3Июн

Приора пропуски зажигания: Пропуски зажигания в цилиндре ВАЗ Приора, признаки, причины

Ошибка 0300 | ООО ШТАТ

Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск.

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Осматриваем свечи зажигания Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Осматриваем свечи зажигания Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Рекомендация
При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.


2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Рекомендация
Используйте более «горячую» свечу.


3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» работающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.


4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет практически не удаляем механическим способом и не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.

Рекомендация
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив свечи на десять минут юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.


5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.


6. Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъёмные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Рекомендация
Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки.


7. Изолятор свечи растрескавшийся или со сколами.
Причина — детонация, может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.


8. Механические повреждения электродов и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Priora 2009 года ( I ): 1.

6 MT (98 л.с.)
Решил рассказать о своей приоре, а именно сравнить её с киа церато.

Стаж 10 лет. Езжу каждый день.До этого было много а/м от ЗАЗ968М до мерседес МЛ320, но все они были приобретены мною не новыми. Поэтому приору сравнивать буду с киа, так как это первые мои автомобили купленные новыми в автосалоне, на обоих авто я проездил 1 год, на киа проехал 24т.км, на приоре 22т.км. 

Киа церато я купил в октябре 2008года. Двигатель 1.6 122силы, коробка автомат, абс, кондиционер, две подушки безопасности. Купил за 480т.р., ещё около 70т.р. вложил в оформление, музыку, сигналку с а/з, зимнюю резину, биксенон, тонировку, чехлы, коврики и т.п. 

Машина очень нравилась, но так сложилась ситуация, очень понадобились деньги и мне пришлось продать её в сентябре 2009г. Купил приору за 293т.р., что понравилось сразу, так это бортовой компьютер (в киа не было),  велюровый тёмный салон(в киа была ткань, причём светлая, замучился мыть), литые диски (в киа были колпаки), и очень был доволен заводской сигнализацией с ключом-брелоком и доводчиком стёкол, в киа даже центрального замка не было.  Не понравилась работа КПП, после АКПП это ужас какой то, 1-2-я передачи просто не хотели включаться, а также отсутствие кондея и абс. Не понравилось то что 1-е ТО при пробеге 2500км, на киа первое ТО в 15т.км. ТО на киа мне обошлось в 3074рубля. На приоре 1-е то 3500р, второе ТО в 15.ткм обошлось в 4500р. На следующий день начались проблемы, на холодную, заводиться с пол оборота, спустя минуту начинает троить в плоть до того что просто перестаёт ехать. И так пока не прогреешь и не снимешь клемму с АКБ на минуту. Поехал по гарантии. Мне за мои! деньги поменяли свечи, но проблема не исчезла, судиться/ругаться не люблю, поэтому просто поехал к знакомому диагносту, он с мозгов убрал такое понятие как «пропуски зажигания» из-за которых компьютер отключал форсунки чтобы не сжечь катализатор, обошлось в 800р. Предлагал мне выбросить катализатор и прошить, я отказался, всё таки 3 года гарантии.

КПП: С КПП долго мучился, уже при +5 градусах на улице, первая передача включалась только на полностью остановленном автомобиле, 2-я входила со страшным звуком, не мог я к этому привыкнуть, и залил синтетику шеловскую 75W90, 500р за литр, был приятно удивлён, передачи включаются как по «маслу», проблем больше не знаю. 

Система охлаждения и отопления: Не понимаю работу термостата, зимой нагреть автомобиль просто нереально, летом стрелка постоянно близиться к красной зоне, в киа стрелка температуры всегда показывала ровно 90градусов, хоть +30 хоть -30, печка в киа грела лучше, по крайней мере ноги были в тепле, в приоре правая нога всегда горит, левая замерзает, у пассажира наоборот.

Запуск зимой: Зимой приора с запуском мне не доставила проблем, заводилась и в -37, не с пол оборота конечно, но со второй иногда с 3-й попытки. Как заводилась киа зимой, я не знаю, сигнализация с автозапуском не давала ей остывать ниже -10.

Расход топлива: Очень обрадовал расход топлива, по трассе 5.5литра, в городе летом больше 7,2 не смог нагнать, зимой со всеми прогревами больше 9 не смог сжечь. Киа по расходу очень огорчала, лучший мой результат на трассе летом всю дорогу не более 110км/ч получилось 8,3 литра. Зимой доходило до 16литров. 

Тормоза: На киа были все дисковые, на приоре только передние.  К тормозам киа у меня вообще никаких претензий, в паре с 15-ти дюймовыми бриджстоунами я всегда знал что остановлюсь с любой скорости, АБС работала без нареканий. На приоре тормоза — просто какойто ужас,  со скорости 180 если начинаешь тормозить, то к 120кмч тормозов уже нет, появляется сильная вибрация и ужасный шум, и без абс просто нажать на тормоз «в пол» не всегда получается, на плохой скользкой дороге автомобиль кидает в сторону, резину «кама» легко срывается в юз. 

Руль и управляемость: по сравнению с киа руль на приоре крутится одним пальцем. Киа конечно лучше реагирует на руль, на приоре какие то запоздалые реакции, считаю это из-за низкопрофильных колёс киа. Зато на приоре намного приятнее ехать на дальняк, ездили с другом на юг на моей машине, он всю дорогу радовался что поехали на приоре а не на его мазде 3, так как сиденья и подвеска на приоре — это диван по сравнению с маздой жёсткой табуреткой.

Двигатель: А вот за двигатель я прощаю приоре все её недостатки.  Толи мне повезло, то ли они все такие, но 98л.с. приоры  против 122л.с. киа, небо и земля. Киа просто разгонялась, а приора просто разгонятся не может, она рвёт резину, на мокром асфальте даже на 2-й передаче колёса срываются в пробуксовку при тапке в пол. На киа я максимум выжимал 195кмч и то с горки. На приоре на ровной дороге стрелку закладывал за 200, если быть точнее примерно 203 по спидометру, приятно, пусть даже если спидометр и врёт как все говорят. Если выкручивать двигатель до отсечки на каждой передаче, то на трассе приора сравнима с автомобилями одноклассниками до 150л.с.. по крайней мере мазда3 1.6 и сивик 1.8 я достаю. Я не говорю что 98л.с. на приоре какие то более мощные чем на на той же киа, просто масса приоры минимум на 300кг меньше чем у одноклассников, в связи с отсутствием должной шумоизоляции, кондиционера, наличием лёгких узких колёс и минимальной площади Миделя, поэтому при меньшей мощности двигателя чем у одноклассников, приора имеет отличные динамические характеристики.  

Ну а в остальном приора хуже киа во всём, примерно на столько на сколько дешевле, т.е. стеклочистители работают почти в 2 раза медленнее, стеклоподьёмники работают в 2 раза медленнее, кнопочки хуже нажимаются, шумоизоляция и теплоизоляция в два раза хуже, простора в салоне меньше, скрипа больше.

Но за те деньги что стоит приора, считаю это нормальный автомобиль для простого гражданина РФ работающего на заводе. Очень приятно платить налог за 98л.с. а не за 101 как например владельцу гольфа или акцента. Спокойно и в малых дозах кушает 92-й бензин, хотя по паспорту указано заливать 95-й. Стоимость колёс смешная. Страховка дешевле.  На рыбалку ездить не страшно, просвет достойный. Фары светят в 10 раз лучше чем на 10-ке. Старая иномарка какая бы она не была, это старая иномарка, в любом случае требует вложений средств а иногда не маленьких. Но это наверное уже относится ко всем б.у. автомобилям, не важно ВАЗ это или бмв. А новый автомобиль есть новый автомобиль, если заводского брака нет, то первые 3 года требует только замены масла, лично мне больше и не нужно. 

От себя желаю всем приороводам пересесть на новый бмв, всем владельцам новых бмв никогда не сесть в приору ;)

Система зажигания Приора: Свечи, Катушка зажигания, ДПКВ

Вступление

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие топлива и искры. Лада Приора оснащается инжекторным двигателем внутреннего сгорания, с электронной подачей топлива. В Приоре АвтоВАЗ впервые применил обновлённую систему зажигания, которой сейчас оснащаются все автомобили Лада.

В данной статье подробно рассказывается о системе зажигания автомобиля Лада Приора, а именно о деталях участвующих в образовании искры.

История

Система зажигания в автомобилях Лада менялась с поколениями. В более ранних автомобилях с карбюраторным впрыском топлива использовалась трамблёра система зажигания, которая является довольно ненадежной и требовала ручной регулировки, а частого обслуживания.

На смену трамблера с приходом инжекторных двигателей появилась модульная система зажигания, искру в такой системе вырабатывал модуль, состоящий из двух катушек. В данной системе начал применяться датчик положения коленчатого вала, который помогал блоку управления двигателем определить верхнюю мертвую точку и такт сжатия топливно-воздушной смеси.

Система зажигания

Такая система представляет собой совокупность деталей, которые участвует в процессе образования искры в двигателе. Искра в ДВС необходимо для воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Если в двигателе пропадает искра, то работа его полностью останавливается.

В систему зажигания Приоры входят следующие элементы:

  • Катушка зажигания;
  • Свеча зажигания;
  • Датчик положения коленчатого вала;

Три этих детали отвечают за образование искры в двигателе Приоры, поломка одно из них влечет за собой потерю искры в конкретном цилиндре.

Давайте рассмотрим каждую деталь системы зажигания автомобиля подробнее, чтобы более детально понять их назначение.

Свеча зажигания

Свечи зажигания используются во всех автомобилях с бензиновыми двигателями. Она вкручивает в головку блока цилиндров и образует искру в камере сгорания, которая необходима для возгорания топливной смеси.

Свеча представляет собой деталь и с резьбовой частью, которая вкручивается в ГБЦ, внутри резьбовой части помещен электрод генерирующий искру. Так как свеча работает под высоким напряжением, чтобы не допускать пробоя и утечки напряжения в свече применяется специальный изолятор.

Катушка зажигания

Как описывалось выше на приоре уже применяется индивидуальная катушка зажигания. Такая катушка устанавливается на каждый цилиндр и отвечает за подачу искры определенного цилиндра. Переход на ИКЗ позволил увеличить мощность двигателя, при экономии топлива.

Катушка зажигания представляет собой деталь, в которой имеется две обмотки первичная и вторичная. На первичную обмотку поступает напряжение 12В, а на вторичной обмотке вырабатывается напряжение уже почти 40 000 Вольт. Такое напряжение необходимо для надежного образования искры в камере сгорания.

Датчик положения коленчатого вала

Данный датчик необходим для определения верхней мертвой точки ДВС, то есть когда в двигателе происходит такт сжатия необходимо подать искру в камере сгорания. Данный датчик понимает, когда поршень находится вверху и подает сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь подает сигнал на ИКЗ для формирования искры в данном цилиндре. Так происходит воспламенение топливно-воздушной смеси в конкретном цилиндре.

Данный датчик устанавливается рядом со шкивом коленчатого вала и считывает с него показания. На шкиве коленвала находятся риски, которые ДПКВ считывает и тем самым определяя ВМТ.

Следует отметить, что поломка данного датчика или обрыв его цепи питания приводит к потере искры на ДВС и невозможности его запустить.

Пропуски зажигания на Приоре

Искра на приоре может отсутствовать по причинам поломки датчика, катушки, свечи или ЭБУ. Поломки, влекущие за собой потерю искры довольно просто решить за исключением поломки в ЭБУ.

Если искра на Приоре пропала на всех 4-х цилиндрах, это свидетельствует о поломке датчика коленчатого вала в 80% случаев, в остальных 20% возможна поломка ЭБУ.

Если искры нет на одном из цилиндров, то тут уже может быть несколько причин – свеча, катушка или транзистор в ЭБУ.

Рассмотри каждую из причин подробнее.

Свечи зажигания

Довольно часто некачественные свечи могут выйти из строя спустя несколько сотен километров пробега или же вовсе сразу после установки. Рекомендуется приобретать только качественные свечи зажигания.

Какие свечи лучше для Приоры можно прочитать в нашей статье.

Проверить исправность свечи можно на специальном стенде или же попробовав заменить ее на новую или установкой подозрительной свечи в рабочий цилиндр.

Катушка зажигания

С катушкой проблемы проявляются практически, так же как и со свечей. В ней может оборваться одна из обмоток или пробить изоляцию, что приводит катушку в неисправное состояние. ИКЗ Приоры не подвергаются ремонту и при поломке меняются на новую.

Проверить исправность катушки можно, поменяв ее на катушку другого цилиндра или с помощью специального диагностического прибора ЕЛМ 327.

Как проверить катушку можно прочитать тут.

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ устанавливается в месте, которое подвержено как механическим, так и температурным воздействиям. Так как датчик работает по принципу магнита, и его чувствительная часть имеет свойство примагничивать стружку. Образование стружки на датчике негативно сказывается на считывании показаний со шкива коленвала, что может привести к невозможности определения ВМТ и, следовательно, к потере искры.

Цепь питания датчика расположена близко к выпускному коллектору, который нагревается до огромной температуры. Из-за этого проводка ДПКВ подвергается высоким температурам, что приводит к разрушению изоляции и экрана провода, а это плохо сказывается на передачи информации до ЭБУ и может вызвать потерю искры.

← Модуль зажигания ВАЗ 2114 Замена замка зажигания на Приоре →

ВАЗ 2170 | Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов. ..

4. …и выверните свечи свечным ключом.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания

1. Нормальная свеча.

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.


2. Отложения сажи.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).


3. Масляные отложения.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Перегрев.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

5. Раннее зажигание.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Глазурь.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи.


7. Мостик между электродами.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

8. Пепельные отложения.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.


9. Износ.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

10. Детонация.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

11. Пятнистые отложения.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

12. Механические повреждения.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Nickel TT — Denso

Высокая эффективность, низкая стоимость

За самый тонкий в мире центральный электрод. Он значительно увеличивает производительность свечи.

Особенности

  • Компания DENSO первой в мире запатентовала примененную в свечах зажигания Nickel TT технологию Тwin Tip с центральным электродом из никеля с уменьшенным до 1,5 мм диаметром и боковым электродом с наконечником так же уменьшенного до 1,5 мм диаметра.
  • Свечи зажигания с улучшенным искрообразованием практически достигают эффективности высококачественных иридиевых свечей DENSO, при этом не используя дорогостоящих драгоценных металлов.
  • Лучшие показатели при меньших затратах.
  • Срок службы: до 30 000 км.

Созданы для холодной погоды

  • Поскольку теперь требуется более низкое напряжение для того, чтобы запустить ваш двигатель, то двигатель заводится намного быстрее и увереннее даже при экстремально холодных погодных условиях.
  • Благодаря исключительно тонкому центральному электроду диаметром 1,5 мм по сравнению со стандартным, размером в 2,5 мм, производимая искра получается намного более сильной, улучшая эффективность зажигания, что особенно важно при низких температурах.

Преимущества

Сокращение выбросов в атмосферу 

  • Результатом улучшенного искрообразования является более устойчивый процесс сгорания, что в свою очередь приводит к меньшему расходу топлива и значительному снижению выбросов CO и CH.

Экономия топлива

Установка свечей зажигания Nickel ТТ ведет к более эффективному использованию топлива.  

Использование более совершенной технологии, ведущей к улучшенному по сравнению с обычными никелевыми свечами процессу сгорания смеси, выражается в существенной экономии топлива.

К примеру, возьмем машину с обычными никелевыми свечами, которая проезжает 10 000 км со средним расходом топлива 1 литр на 16,9 км. Испытания доказали, что после установки свечей Nickel ТТ расход снизился на 1,2 %.

 

 

Таким образом, использование свечей Nickel ТТ позволяет сохранить до 7 литров топлива, что равно дополнительным 120 км пробега. Со свечами Nickel ТТ за счет экономии топлива вы вернете разницу в деньгах, потраченную на замену обычных свечей зажигания. 

  • Отличное искрообразование свечи улучшает воспламенение, что позволяет зажигать более бедные смеси. В результате пропуски зажигания происходят реже, чем при использовании стандартных свечей.
  • Тесты показывают, что, используя свечи Nickel TT вместо стандартных, можно достичь экономии топлива до 5 %, а это значит, что и ваши ежедневные, и длинные поездки становятся более экономичными.

Ассортимент  

Линейка свечей зажигания Nickel ТТ за счет 15 позиций покрывает более 87 % всего парка автомобилей.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ:

K16TT: Chevrolet Aveo, Hyundai Accent / Elantra / Getz

Kh26TT: Citroen C4, Hyundai ix35, Kia Sportage, Nissan Almera, Suzuki SX4

K20TT: LADA Largus, Audi A4, Chevrolet Cruze / Lacetti, Renault Logan, Mitsubishi Lancer

Kh30TT: Mitsubishi Colt, Nissan Primera / X-Trail, Peugeot Partner

Q16TT: Chevrolet (Daewoo) Matiz, Renault Clio / Megane

Q20TT: Honda Civic, LADA Granta / Kalina / Priora (16 кл. двиг.)

T16TT: Ford Mondeo / Escape, Mazda Tribute, Land Rover Discovery lll

T20TT: Ford Focus / Mondeo, Mazda 3 / 6, Volvo S40 / V70

TV16TT: Ford Focus / Fusion / Mondeo, Opel Astra, Suzuki Grand Vitara

W16TT: GAZ (406 двиг. ), Chevrolet (Daewoo) Matiz, Kia Rio, Opel Astra

W20TT: LADA (8 кл. двиг.), Daewoo Lanos / Nexia

W22TT: Moskvitch 407 / 2140, Renault Clio

WF20TT: Fiat Panda, Opel Astra / Corsa / Omega

XU22TT: Fiat 500 / Panda / Punto, Chevrolet Aveo, Ford Ka

XUh32TT: Hyundai Solaris / i20 / Elantra / ix35, Kia Ceed / Cerato / Sportage / Venga

XUh30TTi: Kia Picanto / Rio, Hyundai i10 / i20

Почему троит двигатель приора 16 клапанов

Многие владельцы Лада ПРИОРА сталкивались с тем, что их шестнадцати клапанный мотор начинал троить. Причины возникновения данного эффекта типичны для всех двигателей инжекторного типа. Неисправность стоит искать в трёх местах: подачи воздуха или топлива, а также узле образования искры. Но, бывает и такое, что на работу двигателя влияет электроника.

Причины

Троит двигатель ЛАДА ПРИОРА инжектор 16 клапанов по разным причинам. Для выяснения конкретики автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности силового агрегата, а также иметь некоторые навыки ремонта транспортного средства.

Лада Приора 16 клапанов.

Итак, ЛАДА ПРИОРА 16 клапанов троит двигатель, какие могут быть причины эффекта:

  • Некачественное топливо.
  • Неисправность в элементах топливоподачи.
  • Нарушение работы узлов воздухозабора.
  • Неисправность в системе зажигания.
  • Проблема кроется в электронной части автомобиля.

Методы решения

Прежде чем начать процесс разбора причин более детально, а также методов устранения неисправности стоит понимать, что если автолюбитель не уверен, что сможет, исправить поломку или не проведёт верно, диагностику, то лучше самому не лезть. В данном случае рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервис.

Некачественный бензин

Троение на всех ВАЗах в первую очередь может возникать, если в систему образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большинство отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию из-за того, что продают горючее, не соответствующее стандартам.

Проблемы троения автомобиля зачастую скрыты в некачественном горючем.

Так, если бензин уже попал в систему, то, скорее всего, засорил систему подачи бензина, а возможно и оставил свой след на свечах зажигания. В худшем случае, чего опасаются все автолюбители — это прогорание клапанов или поршневого механизма.

Поэтому, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, поскольку капитальный ремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется немного переплачивать за горючее, что регулярно менять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

Топливные элементы

Первое место, где автомобилисту стоит начать искать проблему — это подача топлива в систему образование топливной смеси. Зачастую, засорённость элементов может стать причиной недостаточного количества горючего проступаемого в камеры сгорания.

Вначале проверяем работу топливного насоса, а точнее такого элемента, как сетка-фильтр. Она размещена на самом насосе и зачастую засоряется вследствие использования некачественного топлива. Но, стоит её поменять, и работа силового агрегата приходит в норму.

Проблема может быть вызвана неисправностью одного из топливных элементов.

Вместе с сеткой-фильтром бензинового насоса рекомендуется проводить замену и топливного фильтра, поскольку он в таком случае забивается, и топливо в полной мере не может пройти по топливопроводам. Размещается деталь под задним правым колесом со стороны днища. Меняется элемент в течение 30 минут.

Третий элемент, который отвечает за подачу топливной смеси, являются форсунки. Их засорённость и приводит к тому, что мотор начинает троить. Для того чтобы их проверить на работоспособность необходимо элементы демонтировать с двигателя.

Диагностические операции проводятся на специальном промывочном стенде. Если во время проверки обнаружилось, что есть неисправные форсунки, то их стоит заменить. Не стоит устанавливать неисправные детали в силовой агрегат, поскольку это приведёт обратно к троению и ещё большим неисправностям, чем существующие.

Подачу воздуха

Нормальная подача воздуха — это залог образования воздушно-топливной смеси и нормального процесса сгорания. Так, неисправность одного или нескольких элементов подачи воздуха могут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться. К таким относится воздушный фильтр и дроссельная заслонка.

Загрязнение воздушных элементов — причина по которой автомобиль троит..

Фильтрующий элемент воздуха необходимо менять каждые 20 000 км, поскольку после этого он забивается и становится непригодным для использования.

А вот за состоянием дроссельной заслонки необходимо следить, поскольку неизвестно, когда она забьётся и начнёт приносить проблемы. Обычно чистку данного узла автомобилисты проводят самостоятельно, при помощи специальных средств или средства для чистки карбюраторов.

Система зажигания

Один из вариантов, почему возникло троение — это проблема с искрообразованием. Так, выход со строя свечи зажигания или одного из высоковольтных проводов приводит к тому, что двигатель начинает троить. Поэтому необходимо провести диагностику данных элементов на работоспособность.

Проблемы с электроникой также вызывают троение.

Ещё один конструктивный элемент, который необходимо проверить — это инжектор, поскольку проблема может скрываться именно в этом элементе.

Последнее, но не менее важное место образования неисправностей является электроника. Так, проблема с датчиками или электронным блоком управления силовым агрегатом может стать причиной троения.

Для проведения ремонтно-диагностических операций потребуется не только стандартный инструментарий, но и диагностический портативный ПК, а также кабель подключения к ЭБУ — K-line.

После подключения и синхронизации можно определить, какие существуют ошибки, а возможно вышел со строя один из датчиков отвечающий за нормальную работу того, или иного узла. После проведения ремонта рекомендуется сбросить все накопившиеся ошибки.

Вывод

Причины и методы устранения неисправности троения на Лада Приора 16 клапанов рассмотрены. Если проблему так и не удалось убрать, то рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы разобрались профессионалы. Может, пришло время заменить клапана или перебрать двигатель.

Несмотря на огромное количество критики в адрес «Лады Приоры», это один из самых популярных автомобилей, которые выходили с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина приносит владельцам незначительные проблемы. Одна из самых популярных неисправностей – троит двигатель «Приора» (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятные. Да и к тому же мотор перегревается в итоге.

Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то двигатель работает не ровно, как ранее, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, и это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем это опасно?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать во время разгона.

Если учитывать, что «Лада Приора» изготавливается с 2007 года, часто встречаются экземпляры, где двигатель стучит так, как на старой машине 20-летней давности. Это работа мотора на трех цилиндрах. Может стоять самая последняя прошивка, однако если на автомобиле «Лада Приора» троит двигатель, горит чек, то такому автомобилю осталось совсем недолго.

Типовые причины и техника безопасности

Стоит учесть, что возможных причин, по которым отключается один из цилиндров, достаточно много.

Система питания

Если троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины могут быть банальны. Когда нет вспышки в цилиндре, возможно, там просто нет горючего. Если в нем нормальная степень сжатия, стоит продиагностировать систему питания. Следует обратить максимум внимания на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно закрепляться на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки горючего, щели, отломанный пластик.

Поломки форсунок, закупоривание

Когда троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины часто заключаются в форсунке.

Обмотка форсунок

Она может не только забиться грязью – часто на «Приорах» сгорают обмотки элементов. В данном случае ситуация легко восстанавливается своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измеряют сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправность форсунок?

Если сопротивление находится в норме, тогда рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если опыта в этой работе нет. Для промывки необходимо открыть клапаны форсунки. Затем подать туда под давлением аэрозольную промывку. Это несложно, однако без опыта можно все испортить.

Некачественное горючее

Это одна из возможных причин того, почему троит двигатель на холостом ходу или при движении.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, который столкнулся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же начинает диагностировать свечи. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд отключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверить каждую деталь на наличие искры.

Диагностика свечей по налету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую, можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок сообщает об обогащенной смеси. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это или установка новой прошивки, или же замена ЭБУ. Нормальная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может троить на холостом ходу, если деталь отсырела. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащается трамблерным зажиганием. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Особой методики, по которой можно проверить работу деталей, просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Так, при отключенном зажигании проверяют, прочно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к мотору.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в салоне автомобиля. Часто микросхема в устройстве перегорает или же ее заливает жидкостью из отеплителя. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя.

Резюме

Итак, мы рассмотрели, почему машина троит. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

Товарищи, выручайте! Ситуация такая, у меня приора, 1,6 16 клапанов, двигатель начинает троить после того как машина прогреется… На холодную нормально работает. БК показывает ошибки пропуски зажигания, причем во всех цилиндрах хаотично… Свечи менял, стоят новые… НО, если отключить колодку от ДМРВ, троение проходит, работает как часы без ДМРВ, обороты держит в районе 840 на холостом и ошибки пропуска зажигания не вылазят… Так я проездил ужен 2 недели, думал проблема с дмрв, но секгодня поставил заведомо рабочий ДМРВ, снятый с другой приоры, у которой все норм, а ситуация не изменилась, так же троит… Куда смотреть?

Recommendations

Comments 34

О, у меня была такая ерунда. Боролся с этой проблемой так: развернулся к приоре я короче и сказал: — да и йух с ней

Всем спасибо, возможно нашёл причину. Это подсос воздуха. Шланг от клапана продувки адсорбера(извините если не правильно назвал) до дросселя был на стяжке закреплён, стяжка порвалась и он попал на катализатор и прогорел. Оттуда сосал воздух, поэтому дмрв не мог правильно рассчитать поступивший воздух. Пока временно замотал изолентой его, троение прекратилось. Поезжу потом скажу точно помогло или нет.

А у тебя тоже обороты скачут? У меня вот такая ерунда с морозами началась только, а обороты плавали ещё с лета(но не сильно)

Не, обороты до этого не плавали. Резко началось такое.

1. Правильно говорить не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения. Воспламенение зависит от впрыска и зажигания.
ДМРВ на замену 100%, и еще нужно проверить ДК1 — он должен корректировать СС если ДМРВ ладу гонит, но у тебя этого не происходит.

Вроде нашёл причину, см пост ниже.

Проводку смотри, мне пол машины перебрали, троила, пропуски были тоже, но ошибки не было, чисто когда оборудование подключаешь, их видно было, они крактовременные были, но повторялись постоянно, а комп их уловить не мог. Замена жгута проводов зажигания только помогла. Не знаю что сука с ним могло быть на новой машине! Так что проверь проводку на дмрв и лямбду. У меня лямбда не правильно работала, эбу беднила смесь из-за этого, и соответственно пропуски из-за бедной смеси. Но лямбда оказалась рабочая, нашли причину в проводке. А потом когда там всё пошевелили, у меня вообще куча ошибок высыпалась. Не знаю что с проводкой было.

Почему пропуски зажигания часто ошибочно диагностируются

Пропуск зажигания в двигателе из-за неисправности в электрической цепи или проблемы с подачей топлива. В большинстве случаев пропуски зажигания возникают при выходе из строя свечи зажигания, провода зажигания или блока катушек. Есть много возможностей, которые способствуют пропуску зажигания, помимо зажигания.

Признаки пропусков зажигания

В большинстве случаев при диагностике пропуски зажигания диагностируются неправильно. Часто свечи зажигания и провода свечи зажигания заменяются в случае пропусков зажигания. Это может решить или не решить проблему. Если при замене компонента ситуацию не исправить, лучше всего исключить все возможности, которые могут нарушить текущую ситуацию.

Лучше всего проверить все свечи зажигания и провода перед их заменой. Проверить правильность работы системы подачи топлива. Для электронных форсунок можно отключать по одной форсунке за раз, чтобы определить, действительно ли форсунка вышла из строя или забита. Для погнутого или сломанного впускного или выпускного клапана, закупорки выпускного отверстия или чрезмерного расхода масла было бы лучше выполнить испытание на сжатие и испытание на утечку, чтобы проверить состояние, прежде чем делать какие-либо выводы.

Если в двигателе есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости, с помощью тестера блока с двигателем, нагретым до рабочей температуры, можно определить, попадают ли газы сгорания в систему охлаждения.

  • Предупреждение: Тестирование системы охлаждения с блочным нагревателем может быть опасным. Обратите внимание, что во время этого теста крышка радиатора или бачка будет снята. Не выключайте двигатель при рабочей температуре со снятой крышкой. Это приведет к мгновенному вскипанию и разбрызгиванию охлаждающей жидкости повсюду.

Погнутые или сломанные впускные клапаны вызывают пропуски зажигания в двигателе и создают хлопающий звук во впускном канале. Это может повредить любой датчик, расположенный во впускной системе, и сжечь воздушный фильтр. Кроме того, многие люди не знают, что при пропуске зажигания на впуске часть пламени проходит через вентиляционную трубку в крышку клапана и начинает сжигать масло и масляные направляющие уплотнения на клапанном механизме. Это может привести к расходу предварительно лакированного масла и масла.

Изогнутые или сломанные выпускные клапаны вызывают пропуски зажигания в двигателе и создают хлопок в выхлопе.Это может повредить датчики состава топливовоздушной смеси (или датчики кислорода) и повредить каталитический нейтрализатор. Кроме того, при пропуске зажигания без вспышки пламени несгоревшее топливо может собираться внутри каталитического нейтрализатора, в результате чего каталитический нейтрализатор сгорает сильнее. Хлопающий звук, обычно известный как обратная вспышка, также может без проблем повредить двигатель, выйдя из строя другие выпускные клапаны.

Выхлоп с закупоренными портами приведет к чрезмерному нагреву и повышению температуры пирометра до точки плавления.Это может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Чрезмерный расход масла может вызвать пропуски зажигания из-за нагрева цилиндра до более высокой температуры, чем обычно, что создает признак преждевременного зажигания. Это приведет к замедлению двигателя и повреждению подшипников коленчатого вала. Одна неправильно диагностированная проблема с чрезмерным расходом масла заключается в том, что положительный клапан картера, или PCV, застрял в закрытом положении, в результате чего картер создает слишком высокое давление, заставляя масло попадать в камеру сгорания.

Пропуски зажигания часто диагностируются неправильно, и перед любым ремонтом их необходимо тщательно изучить.Если вам потребуется помощь, обратитесь к одному из наших автомобильных специалистов. YourMechanic с радостью поможет!

Обнаружение пропусков зажигания | Плюсы автосервиса

Охота за мертвой дырой

Еще не так давно небольшой случайный пропуск зажигания мог остаться незамеченным. Пропуски зажигания образуют несгоревшие углеводороды и увеличивают нагрузку на каталитический нейтрализатор. Если частота пропусков зажигания слишком велика, каталитический нейтрализатор может перегреться и выйти из строя.Теперь у нас есть OBD II с монитором обнаружения пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует работу двигателя на предмет пропусков зажигания и подсчитывает количество пропусков зажигания, которые происходят при заданном количестве оборотов двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе — это состояние, которое возникает либо из-за отсутствия сгорания (полный пропуск зажигания), либо из-за нестабильности процесса сгорания (частичный пропуск зажигания). Если топливная смесь не является правильной, вторичного напряжения достаточно и двигатель находится в хорошем механическом состоянии, сгорание не может быть начато.Если процесс сгорания действительно начинается, но имеется недостаток в одной или нескольких из этих областей, процесс сгорания закончится преждевременно.

OBD II имеет три различных уровня серьезности пропусков зажигания в двигателе. В зависимости от серьезности пропуски зажигания будут обозначаться как типы A, B или C. Каждый из этих типов пропусков зажигания определяется процентом пропусков зажигания, которые происходят в течение определенного периода времени и приводят к определенным условиям отказа.Пропуски зажигания типа «А» являются наиболее серьезным заболеванием и указывают на надвигающееся повреждение катализатора. В случае обнаружения лампа индикатора неисправности (MIL) может мигать один раз в секунду, чтобы предупредить водителя о необходимости немедленного обслуживания. Кроме того, устанавливается диагностический код неисправности (DTC) и сохраняются данные стоп-кадра. Это односторонний код.

Для определения пропусков зажигания типа «А» диагностическая система подсчитывает процент пропусков зажигания в пределах 200 оборотов коленчатого вала. Если процент пропусков зажигания снижается до точки, при которой повреждение катализатора больше не является неизбежным, индикатор MIL перестанет мигать и останется гореть постоянно.

Пропуски зажигания типов B и C определяются с помощью окна на 1000 оборотов и двухходового монитора. Чтобы пропуск воспламенения был идентифицирован как тип B, он должен быть достаточно серьезным, чтобы увеличить выбросы более чем в 1,5 раза по сравнению со стандартами Федеральной процедуры испытаний (FTP).

Пропуски зажигания типа C являются наименее серьезными из трех и указывают на то, что уровни выбросов достаточно высоки для того, чтобы транспортное средство не прошло испытание на выбросы.При пропуске зажигания типа B или типа C контрольная лампа неисправности MIL будет гореть постоянно, и код будет устанавливаться до тех пор, пока условие возникает при двух последовательных отключениях.

Мониторы пропусков воспламенения

Используются две различные технологии контроля пропусков зажигания: низкая скорость передачи данных (LDR) и высокая скорость передачи данных (HDR). Система LDR способна удовлетворить требования FTP-мониторинга на большинстве двигателей, а также удовлетворить требования к полному диапазону контроля пропусков зажигания на 4-цилиндровых двигателях.Система HDR способна удовлетворить требования к полному контролю пропусков зажигания в 6- и 8-цилиндровых двигателях. Технология HDR была внедрена в эти двигатели, чтобы соответствовать требованиям к пропускам зажигания «полного диапазона», указанным в правилах OBD-II. Начиная с 2002 модельного года, программное обеспечение было изменено, чтобы позволить обнаруживать любые пропуски зажигания, которые происходят в пределах шести оборотов двигателя после первоначального запуска двигателя. Это соответствует требованию OBD-II для выявления пропусков зажигания в пределах двух оборотов двигателя после превышения прогретого двигателя на холостых оборотах.

LDR: Монитор пропусков зажигания LDR использует сигнал положения коленчатого вала с низкой скоростью передачи данных. PCM вычисляет скорость вращения коленчатого вала для каждого цилиндра на основе этого сигнала положения коленчатого вала. Затем можно рассчитать ускорение для каждого цилиндра, используя последовательные значения скорости. Изменения общих оборотов двигателя удаляются путем вычитания среднего ускорения двигателя за полный цикл двигателя. Полученные в результате отклоняющиеся значения ускорения цилиндра используются при оценке пропусков зажигания.

Программа

«Коррекция профиля» используется для «обучения» и исправления механических неточностей в расстоянии между зубьями коленчатого вала в условиях без топлива (замедление). Эти усвоенные исправления улучшают возможности монитора на высоких оборотах для большинства двигателей. Монитор пропусков зажигания не активен, пока не будет изучен профиль.

HDR: Монитор пропусков зажигания HDR использует сигнал положения коленчатого вала с высокой скоростью передачи данных. Сигнал высокого разрешения обрабатывается с использованием двух разных алгоритмов. Первый алгоритм оптимизирован для обнаружения малых пропусков зажигания. Алгоритм изучает нормальный образец ускорения цилиндра на основе в основном хороших событий зажигания и затем может точно обнаруживать отклонения от этого образца. Второй алгоритм предназначен для обнаружения резких пропусков зажигания, таких как один или несколько цилиндров, постоянно пропускающих зажигание. Этот алгоритм фильтрует сигнал скорости коленчатого вала с высоким разрешением, чтобы удалить некоторые крутильные колебания коленчатого вала, которые могут ухудшить сигнал.Это значительно улучшает возможность обнаружения постоянных пропусков зажигания. Оба алгоритма выдают отклоняющееся значение ускорения цилиндра, которое используется при оценке пропусков зажигания.

Случайные пропуски зажигания: Если монитор пропусков зажигания обнаруживает случайные пропуски зажигания, сохраняется код P0300. Обычно это наиболее сложный для диагностики код, так как это состояние может быть вызвано рядом причин. Случайные пропуски зажигания, которые переходят от одного цилиндра к другому, могут быть результатом обедненного топлива или слабой искры.Задача здесь состоит в том, чтобы определить, что нарушает топливную смесь или влияет на искру.

Специфический для цилиндра пропуск зажигания: Как описано ранее, код пропуска зажигания может быть установлен для конкретного цилиндра. Но имейте в виду, что код P0302 говорит нам только о том, что пропуск зажигания был обнаружен в цилиндре № 2, но не о том, что свеча зажигания, провод или катушка зажигания вызывают пропуски зажигания. Механический отказ, такой как низкая компрессия цилиндра или неактивная топливная форсунка порта, также может установить код пропуска зажигания.

Предупреждение: на некоторых автомобилях можно установить ложные случайные или индивидуальные коды пропусков зажигания при выполнении теста на сжатие при проворачивании. Если это произойдет, просто удалите коды после теста, чтобы контрольная лампа неисправности не загорелась позже.

Тестирование диагностического прибора Коды пропусков зажигания

OBD II могут указать вам, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания. Например, код P0306 будет указывать на номер цилиндра.6 дал осечку. Но OBD II не сообщает вам, почему происходит сбой зажигания, если нет дополнительных кодов, которые могут помочь изолировать проблемную область. Диагностический прибор предоставит коды пропусков зажигания, данные стоп-кадра, текущие пропуски зажигания и другие входные данные. Некоторые системы также предоставляют историю пропусков зажигания. Многие системы позволяют активировать катушки зажигания с помощью диагностического прибора, а режим $ 06 может быть доступен для проверки ремонта.

  • Проверьте и запишите все сохраненные коды неисправности.
  • Проверить и записать данные стоп-кадра.
  • Проверьте и запишите параметры данных, связанные с задействованной системой.
  • Проверьте и запишите текущие данные о пропусках зажигания.
  • Выполните двунаправленное тестирование компонентов (если доступно).
Данные стоп-кадра

При диагностике пропусков зажигания данные стоп-кадра предоставят ценную информацию об условиях, имевших место при сохранении кода. Это позволяет нам продублировать эти условия для проверки и диагностики неисправности.При представлении транспортного средства, имеющего дополнительные коды неисправности помимо пропусков зажигания, стоп-кадр будет связан с пропуском зажигания из-за того, что код неисправности пропуска зажигания имеет более высокий приоритет. Однако не игнорируйте другие коды, поскольку пропуск зажигания может быть связан с другим кодом неисправности.

Если случайный код пропуска зажигания также сопровождается кодом P0171 (ряд цилиндров 1) или P0174 (ряд цилиндров 2), это поможет изолировать состояние обедненного топлива с одной стороны двигателя или с другой. Если вы обнаружите какие-либо коды в диапазоне от P0400 до P0408, это может указывать на проблему, связанную с рециркуляцией отработавших газов.

При диагностике кода пропуска зажигания всегда следует сначала смотреть на данные стоп-кадра. Если код был установлен, когда двигатель был холодным, есть вероятность, что у нас есть утечка во впускном коллекторе, которая герметизируется при нагревании двигателя, или система OBD II слишком чувствительна, и реальной проблемы с пропуском зажигания нет. Проверьте любые бюллетени технического обслуживания (TSB) на этом автомобиле на предмет ложных кодов пропусков зажигания. Лекарством во многих случаях может быть перепрограммирование PCM, чтобы система OBD-II была менее чувствительна к определенным пропускам зажигания.

Имейте в виду, что замена свечей зажигания свечами от другого производителя или свечей неправильного диапазона нагрева или конструкции для этого конкретного применения часто вызывает коды пропусков зажигания. В случаях, когда есть код пропуска зажигания в цилиндре и нет других кодов, система зажигания или подачи топлива может быть пограничной, но не настолько плохой, чтобы установить собственный код. Закороченный или открытый соленоид топливной форсунки, закороченная или открытая катушка обычно устанавливает код, но грязная или слабая топливная форсунка или слабая катушка могут не устанавливать код.

Если вы имеете дело со случайным пропуском зажигания, который не может быть изолирован от конкретного цилиндра, посмотрите на текущие данные корректировки топливоподачи при дублировании оборотов и нагрузки, которые были записаны из стоп-кадра. Состояние обедненной смеси может быть результатом грязных форсунок, давления топлива, утечек вакуума, системы рециркуляции отработавших газов или даже выхода датчика массового расхода воздуха (MAF) за допустимые пределы. Имейте в виду, что были случаи, когда массовый расход воздуха вызывал случайные или определенные коды пропусков зажигания в цилиндрах в холодном состоянии без установки кода массового расхода воздуха или контроля топлива.

На основе результатов предварительных проверок и тестирования диагностического прибора мы можем перейти к процессу диагностики на основе отдельных задействованных компонентов.

Отключение форсунки

Многие производители отключают форсунку цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Это сделано для предотвращения преждевременного повреждения каталитического нейтрализатора. Мониторы пропусков зажигания для конкретных цилиндров будут использоваться для отключения подачи топлива в затронутые цилиндры.Это означает, что все системы OBD II с этой функцией (обычно двигатели V8 и V6) должны будут иметь последовательный впрыск топлива (в отличие от группового впрыска). Топливная форсунка не будет работать до тех пор, пока код пропуска зажигания для этого цилиндра не будет стерт. Проверка импульса форсунки на цилиндре с пропуском зажигания и его отсутствие и, следовательно, предположение, что драйвер форсунки неисправен в одной из этих систем, будет дорогостоящей ошибкой.

Использование режима $ 06 Тестовые данные

Mode $ 06 — это тестовые данные, на которые OBD II смотрит, когда решает установить ожидающий код или текущий код неисправности.Если данные испытаний находятся в пределах, установленных изготовителем транспортного средства, испытание проходит, и коды не устанавливаются. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, OBD II помечает это как сбой и следит за компонентом, пока системный монитор не сработает как минимум дважды. Затем, если проблема сохраняется, устанавливается код неисправности и загорается контрольная лампа неисправности.

Ранние инструменты сканирования обычно отображают данные Mode $ 06 в шестнадцатеричном коде, в то время как некоторые из более новых инструментов сканирования переводят данные и отображают их по компонентам и тестовым значениям.Эта информация может быть бесценной при проверке ремонта. Чтобы прочитать текущие данные о пропусках зажигания на большинстве автомобилей Ford, необходимо получить доступ к режиму $ 06.

Все основные методы диагностики пропусков зажигания, которые мы изучили до OBD II, по-прежнему применяются. Разница в том, что PCM обнаруживает много пропусков зажигания, которые иначе могли бы остаться незамеченными до OBD II. Теперь у нас есть больше данных, которые помогут нам изолировать проблему, но самым важным диагностическим инструментом по-прежнему являются ваши собственные знания о том, как работает система.

Рой Рипл служит редактором поиска и устранения неисправностей Motor Age. Мастер-техник ASE с сертификацией L1, а теперь и на пенсии, Рой ранее работал специалистом по горячей линии технической поддержки Delphi Product and Service Solutions, советником Chilton Book Co. и владельцем магазина.

Журнал

Gears | Что вызывает эту дрожь? Глубокий взгляд на проблему с пропуском зажигания

По мере того, как современные автомобили становятся все более сложными, проблемы, с которыми мы сталкиваемся, также имеют тенденцию к усложнению.Несколько лет назад я написал статью о «новых бензиновых двигателях с прямым впрыском», которые только что представили. С тех пор в большинстве двигателей с прямым впрыском были добавлены турбокомпрессоры, нагнетатели, система изменения фаз газораспределения, а теперь и технология изменения положения распредвала.

Объемный КПД является целью, и производители хорошо поработали, добиваясь большей эффективности от этих небольших двигателей. Они получают больше мощности и крутящего момента от двигателя меньшего и меньшего объема.

Еще одна область, в которой за последние несколько лет произошло много изменений, — моторные масла.Нефтяные компании вынуждены отказаться от старых химических упаковок из своих масел, чтобы сделать их более экологически чистыми и более совместимыми с системами контроля выбросов на современных транспортных средствах. Такие добавки, как цинк, фосфор и зола, по большей части исчезли из современных масел.

Сегодня вы можете посетить большинство дилерских центров и найти множество неисправностей двигателя, таких как поврежденные распределительные валы, погнутые клапаны, погнутые штоки, сгоревшие поршни, треснувшие головки и блоки, и это лишь некоторые из них.Хотя существует множество причин для этих проблем, например, отсутствие обслуживания, некоторые проблемы могут быть вызваны совершенно другой ситуацией.

Одно из явлений, которое мы начинаем наблюдать, — это промах, возникающий при пробегах от 40 тысяч. К тому времени, когда промах начинает развиваться, скорее всего, произошло внутреннее повреждение двигателя. Проблема обычно связана с двигателями с прямым впрыском с турбонаддувом / наддувом, хотя она может возникать и в других приложениях.

Проблема известна как LSPI, или предварительное зажигание на низкой скорости.Для описания LSPI используется множество терминов, в том числе супер детонация , мегадетонация и стохастическое преждевременное зажигание , но как бы вы это ни называли, это плохие новости для вашего двигателя … и вашего кошелька. Если предположить, что ваша осечка — это что-то простое, прежде чем вы сможете тщательно изучить проблему, это может расстроить покупателя.

Обычно мы думаем, что проблемы перед воспламенением и детонацией связаны с качеством топлива, накоплением углерода в камере сгорания и временем зажигания.В данном случае это больше, чем кажется на первый взгляд.

Предварительное зажигание происходит, когда процесс сгорания начинается раньше, чем должен; другими словами, до зажигания свечи зажигания. Это приводит к чрезмерному давлению в цилиндре и возможному повреждению двигателя.

LSPI обычно возникает при езде по городу на низкой скорости с частотой вращения двигателя от 1200 до 2700 об / мин. Ускорение от умеренного до сильного, например, при ускорении со светофора или в пробке, может привести к LSPI.

Огромное количество исследований было посвящено этому вопросу, поскольку количество отказов двигателей продолжало расти.Как вы хорошо знаете, детонация, связанная с искрой в двигателе, была практически устранена с введением датчиков детонации. Эта проблема отличается, поскольку она связана не с детонацией, а с предварительным зажиганием, поэтому замедление времени ее не исправит.

Инженеры

считают, что проблема частично связана с существующими конструкциями двигателей, но также и с современными моторными маслами. Во время работы, когда шатун / поршень меняет направление, несколько частиц моторного масла выбрасываются в камеру сгорания.Двигатель с прямым впрыском впрыскивает топливо при давлении около 2000 фунтов на квадратный дюйм в виде сильно распыленного пара.

Инженеры

считают, что смесь топлива и масла приводит к образованию крошечных легковоспламеняющихся капель. Давление в цилиндре резко возрастает во время разгона, поскольку турбонагнетатель / нагнетатель увеличивает давление на впуске. Комбинация капель и дополнительного давления на впуске приводит к преждевременному воспламенению.

При нормальном сгорании давление в цилиндре обычно находится в диапазоне 600 фунтов на квадратный дюйм. Во время событий LSPI давление в цилиндрах достигает почти 1600 фунтов на квадратный дюйм.И, если такое высокое давление в цилиндре сохранится, вероятно, произойдет отказ поршня, клапана, шатуна и прокладки. Вероятны пропуски зажигания, шум двигателя и, наконец, отказ двигателя.

В большинстве случаев, если вы проверяете компрессию на двигателе, поврежденном LSPI, нередко можно увидеть 0–30 фунтов на квадратный дюйм на подозрительном цилиндре (рис. 1).

Считается, что масляные детергенты на основе кальция увеличивают склонность к возгоранию масляных капель. Производители масел разрабатывают гибридные пакеты моющих средств для решения этой проблемы.Новое моющее средство снижает уровень кальция и, как правило, заменяет его соединениями на основе магния или другими соединениями.

Некоторые нефтяные компании и производители автомобилей обнаружили проблему на раннем этапе и разработали стандарт LSPI для своего масла. Примером могут служить масла Dexos, разработанные GM.

Для решения этой проблемы был введен новый стандарт. В 2017 году ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) и группа производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM) подали петицию в API (Американский институт нефти).Приложение к стандарту GF-5 API SN было разработано и выпущено в производство с мая 2018 года.

Масла

в настоящее время имеют маркировку GF-5 SN, но новая маркировка будет GF-5 SN PLUS (рис. 2), по которой вы идентифицируете обновленные продукты. Новые масла, такие как 0w-8, 0w-12, 0w-16 и 5W-16, разработаны в соответствии со стандартом SN PLUS. Подавляющее большинство синтетических материалов, таких как Mobil 1, Pennzoil, Quaker State и AMSOIL, уже соответствуют стандарту.

Оглядываясь назад, мы видим, что ваша работа становится все более сложной.Вы должны понимать, что многие проблемы, связанные с передачей, на самом деле не связаны с передачей. Системы управления ходовыми качествами, кузовом и шасси должны быть частью вашей стратегии диагностики трансмиссии, и теперь мы видим, что даже элементы технического обслуживания, такие как моторное масло, могут повлиять на вашу способность правильно диагностировать проблемы с автомобилем. S

o что нас ждет в будущем? Большинство производителей планируют выпустить новое поколение двигателей в ближайшие пару лет. Для этих новых двигателей также разрабатывается новый стандарт моторных масел.GF-6 заменит масло GF-5, надеюсь, в 2019 или 2020 году.

Итак, в следующий раз, когда кто-то скажет вам, что все масла одинаковы, вы сможете поделиться с ними небольшой ценной информацией. Ваши клиенты зависят от вас, чтобы поддерживать их автомобили в хорошем рабочем состоянии, и в нашей отрасли знания являются ключом к удовлетворению этой потребности.

До следующего раза помните: «Когда все сказано и сделано, обычно больше сказано, чем сделано».

Если вы едете с пропуском зажигания в цилиндре и как устранить пропуски зажигания в цилиндре — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Если у вас возникли проблемы с пропуском зажигания, эта статья для вас. мы собираемся поговорить о том, как устранить пропуски зажигания в цилиндре, а затем ответим на некоторые из ваших общих вопросов о таких цилиндрах, как пропуски зажигания, если вы едете с пропуском зажигания в цилиндре, стоимости ремонта пропуска зажигания в 5-м цилиндре и даже обсудим код BMW p0305 для пропусков зажигания в 5-м цилиндре. .

Обязательно прочтите эту статью, чтобы узнать больше о цилиндре пропусков зажигания.

Если при вождении возникают пропуски зажигания в цилиндре и как устранить пропуски зажигания в цилиндре

Что значит пропуски зажигания? Цилиндр?

Пропуск зажигания в цилиндре возникает, когда в цилиндре сгорает или сгорает недостаточное количество топлива.Правильное сгорание топлива отвечает за обеспечение энергии, необходимой для работы двигателя. Код P0300 может использоваться для описания пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Пропуски зажигания в цилиндре могут быть вызваны многими причинами, в том числе:

  • Изношенные свечи зажигания
  • Провода свечей зажигания
  • Неисправность системы зажигания
  • Топливная система
  • Внутренняя неисправность двигателя

Проблема P0300 должна быть немедленно устранена потому что вождение автомобиля в таком состоянии может привести к серьезному повреждению вашего двигатель.

Если вы едете с перебоями в зажигании Цилиндр?

Не рекомендуется быть за рулем любой автомобиль с пропусками зажигания в цилиндре , так как это может вызвать непоправимый ущерб двигателю автомобиля. Самая частая причина пропуски зажигания в цилиндре — это плохие свечи зажигания или дисбаланс воздушной или топливной смеси.

Цилиндр автомобиля — это часть автомобиля, в которой происходит сгорание возникает, следовательно, это жизненно важная часть двигателя. Теперь нужное количество сгорание необходимо для передачи необходимой мощности вашему автомобилю для высокой представление.Автомобиль может иметь до 12 цилиндров, в зависимости от типа двигатель в машине. Повреждение любого из цилиндров повлияет на производительность. автомобиля, поэтому необходимо немедленно отремонтировать.

Также, вождение с пропуски зажигания в цилиндре зависят от того, какой из цилиндров поврежден и как долго вы должны ехать с пропуском зажигания в цилиндре. Если больше цилиндров пропуски зажигания, вы можете столкнуться с трудностями при перемещении с одним поврежденным и цилиндр пропускания зажигания. Скорее всего, вы сможете немного водить машину, но и это тоже очень небезопасно.

Обратите внимание, что d езда с пропуском зажигания в цилиндре вызывает большая потеря мощности в машине. Возьмем, к примеру, автомобиль с 4 цилиндрами, которые весь функционал повысит производительность автомобиля, заставив его работать на 100% мощность. Однако, если какой-либо 1 цилиндр из 4 выходит из строя, то мощность автомобиля автоматически упадет на 25%.

Теперь вы знаете, что вызывает пропуски зажигания в цилиндре, и если вы должен ехать с одним, давайте посмотрим на возможные последствия пропусков зажигания цилиндр.

Есть ли последствия вождения с пропуском зажигания в цилиндре?

Определенно небезопасно ехать с пропуском зажигания в цилиндре. Однако то, что делает настолько опасным продолжать движение с цилиндром пропусков зажигания, — это последствия, которые это вызывает для вашего транспортное средство. Давайте рассмотрим возможные последствия вождения с пропуском зажигания. цилиндр:

Цилиндр с пропуском зажигания приведет к выходу из строя двигателя вашего автомобиля, заставляя его работать не так, как хотелось бы. Кроме того, ожидаемая мощность двигателя из машины не будет такой же.Некоторые люди хотят знать , как долго они могут водить машину с пропуском зажигания в цилиндре. Нельзя даже водить свой автомобиль в таком состоянии. Это связано с тем, что цилиндр с пропуском зажигания может повредить двигатель. Впоследствии поврежденный двигатель также представлю некоторые другие проблемы с автомобилем. Если долго не проверять, он будет полностью повредить вашу машину.

  • 2. Снижает характеристики автомобиля

D Езда с пропуском зажигания в цилиндре приведет к снижению производительности автомобиля.Нагрузка от поврежденного цилиндра (ов) будет перенесена на другие цилиндры, заставляя их работать с дополнительными усилиями, чтобы тянуть автомобиль. Это снизит производительность автомобиля до максимума. Большая нагрузка, в свою очередь, приведет к повреждению других функциональных цилиндров.

Вы заметите, что при движении с пропуском зажигания в цилиндре эти ужасные звуки исходят от вашего автомобиля. Эти шумы намекают на то, что с вашей машиной что-то не так и требует вашего неотложного внимания. Если не установить флажок, шумы со временем будут усиливаться и, в конечном итоге, приведут к другим повреждениям.Поэтому лучше всего проверить шумы, исходящие от вашего автомобиля, чтобы исключить другие возможные причины, и устранить проблему до того, как они нанесут непоправимый ущерб автомобилю.

  • 4. Пониженная топливная эффективность

Топливная экономичность вашего автомобиля также снизится при пониженной топливной эффективности. производительность автомобиля. Это потому, что вашему автомобилю потребуется больше топлива для работы. При правильном подходе это потребует частой заправки топлива, что для вас дорого обходится. Ваш средняя скорость автомобиля за рулем также снизится почти вдвое. перед пропуском зажигания в цилиндре.

Решение проблем BMW с пропуском зажигания в цилиндре 5 p0305

Что означает P0305?

Код P0305 означает пропуск воспламенения в цилиндре 5. был обнаружен. P0305 — это общий код OBD-II, который означает управление двигателем. Модуль (ЕСМ) обнаружил пропуск зажигания в цилиндре № 5 двигателя. Мы должен рассмотреть вопросы PO305, связанные с BMW. Пропуск зажигания в цилиндре может вызвать двигатель работать слишком богато и может разрушить катализатор. Цилиндр 5 пропуски зажигания в BMW вызовут резкую работу двигателя и сбои при ускорении, что приводит к низкой производительности и экономии топлива.

Каковы симптомы кода P0305?

Чтобы узнать, как диагностировать пропуски зажигания в цилиндре 5 для BMW, вы следует знать признаки и симптомы, связанные с этим состоянием. Некоторые симптомы P0305 включает:

  • Загорится индикатор Check Engine, и код будет сохранен в памяти ECM.
  • Индикатор проверки двигателя может мигать во время пропусков зажигания, указывая на то, что может произойти повреждение катализатора, если проблема не будет устранена.
  • В двигателе будет пропуск зажигания, вызывающий рывки и резкий холостой ход.
  • При активном пропуске зажигания двигателю может не хватать мощности во время разгона.

Что вызывает код P0305 в BMW?

Эта проблема может быть вызвана рядом факторов, в том числе:

  • Свеча зажигания цилиндра № 5 не зажигается из-за трещин в изоляции.
  • Катушка зажигания цилиндра № 5 больше не работает.
  • Из провода свечи зажигания цилиндра 5 течет искра зажигания на массу.
  • Крышка клапана подтекает масло в отверстия для свечей зажигания и закорачивает зажигание свечи зажигания цилиндра 5.

Как диагностировать код ошибки P0305?

  • Чтобы устранить проблему, BMW выдает коды сканирования и документирует данные стоп-кадра
  • Очистите коды двигателя и ETC
  • Выполните дорожные испытания, чтобы подтвердить пропуск зажигания в цилиндре 5
  • Снимите катушку зажигания цилиндра 5 или провод свечи и проверьте доказательства искрового слежения за пределами катушки или колпака свечи
  • Проверить масляное загрязнение из протекающей крышки клапана
  • Снимите и проверьте свечу зажигания цилиндра и замените или переключите на другой цилиндр, чтобы проверить, не перемещаются ли пропуски зажигания в другой цилиндр
  • Если проблемы с зажиганием не установлены, проверьте компрессию цилиндра
Примечание:

Некоторые люди делают ужасные ошибки при диагностике кода P0305.Не забудьте переключить катушку на другой цилиндр и выполнить повторное сканирование, чтобы проверить, пропуск зажигания переходит в другой цилиндр. Это позволит установить, является ли катушка неисправен. Кроме того, нельзя переключать одну деталь с другого цилиндра на отделить вышедшую из строя часть неправильно.

Как исправить ошибку P0305, связанную с пропуском зажигания в цилиндре 5 BMW

  • Чтобы проверить, не вызвана ли неисправность изношенной свечой, замените неисправную свечу зажигания или замените все свечи зажигания в комплекте.
  • Замените протекающую прокладку крышки клапана и замените вышедшую из строя катушку, провода и заглушки.

Альтернативный вариант:

  • Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0305 — единственный существующий код. Другие коды должны быть сначала решены, если они присутствуют.
  • Проверьте, нет ли повреждений проводки или ослабленных разъемов на катушках зажигания. Кроме того, проверьте, не ослаблены ли провода заземления двигателя, так как это может привести к случайным пропускам зажигания.
  • Подсоедините или затяните там, где это необходимо.
  • Проверьте свечи зажигания, провода свечей зажигания и другие соединения. Если ваш BMW оснащен отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с удаления катушки цилиндра 5 и замены ее катушкой цилиндра номер 4. Если происходит пропуск зажигания, значит, вы установили, что пакет катушек неисправен и требует замены.
  • Заменить свечи зажигания и провода свечи зажигания / пакеты катушек зажигания и повторно проверить пропуски зажигания.

Если вы установили, что ваша система зажигания работает правильно, тогда случайные пропуски зажигания могут быть вызваны проблемой в вашей топливной системе.Проверить следующее, чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива:

Проверить давление топлива, потому что низкое давление топлива может вызвать спорадические пропуски зажигания на нескольких цилиндры. Когда давление ниже требуемого, это означает, что двигатель не работает. не получая нужное количество топлива, и начнутся пропуски воспламенения.

Проверьте, правильно ли работают топливные форсунки, поскольку случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо немедленно заменить.Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена.

Если система зажигания и топливная система в порядке, выполните проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания BMW. Некоторые общие механические проблемы, которые вызывают пропуск зажигания P0305, могут быть:

  • Сломана пружина клапана
  • Сгоревший клапан
  • Сломано поршневое кольцо
  • Изношены направляющие клапана
  • Зуб цепи привода ГРМ или зубчатый ремень пропущен

Вывод о пропуске зажигания в цилиндре

Лучше всего решить проблему пропусков зажигания в цилиндрах как можно скорее. вместо того, чтобы ездить с ним, чтобы он не повлиял на характеристики вашего автомобиля и обслуживание в долгосрочной перспективе.Обратитесь к профессиональному автомеханику, если вы все еще есть какие-либо сомнения относительно того, что ваша машина работает с пропуском зажигания в цилиндре.

Поделиться — это забота!

Как долго я могу ездить с пропуском зажигания в цилиндре?

Вам интересно: « Как долго я могу ездить с пропуском зажигания в цилиндре? ”Тогда вы попали в нужное место! В этой статье мы поговорим о причинах пропусков зажигания, о том, как их определить и что делать, если вы считаете, что эта проблема возникает в вашем автомобиле. Давайте начнем!

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре?

Три основных фактора могут вызвать пропуски зажигания в цилиндре:

Основные причины пропусков зажигания в цилиндре
  • Потеря искры. Это когда искра не может выскочить через зазор между электродами на конце свечи зажигания и обычно является результатом изношенных или поврежденных свечей зажигания или проводов.
  • Топливно-воздушная смесь слишком бедная. Если в топливно-воздушной смеси слишком много воздуха, значит, в смеси недостаточно бензина для воспламенения. Обычно это вызвано проблемами с топливной форсункой или давлением топлива.
  • Потеря сжатия. Это происходит, когда топливно-воздушная смесь выходит из цилиндра до того, как она может воспламениться.Обычно это вызвано негерметичным выпускным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров.

Что происходит при пропуске зажигания в цилиндре

Вы заметите значительную потерю мощности с точки зрения водителя, если у вас возникнут пропуски зажигания. Это означает, что один из цилиндров не вырабатывает мощность, поэтому в четырехцилиндровом двигателе это означает падение мощности на 25% на .

Другие признаки пропусков зажигания включают внезапное снижение расхода топлива или внезапное увеличение вредных выбросов.Двигатель также может трястись на холостом ходу. Иногда вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса и почувствовать сваливание.

Как долго я могу ездить с пропуском зажигания в цилиндре?

Теоретически вы могли бы проехать тысяч миль с пропуском зажигания в цилиндре в большинстве автомобилей. Другие цилиндры двигателя будут продолжать обеспечивать мощность, поэтому, хотя вы можете трястись и глохнуть вдоль стены (и это не будет сильно мешать скорости или ускорению), автомобиль все равно будет двигаться.

Тем не менее, вы не должны ездить на автомобиле с пропуском зажигания в цилиндре дальше, чем это необходимо. Многие современные автомобили переходят в режим « limp mode » при обнаружении пропусков зажигания, ограничивая максимальную скорость и делая машину раздражающей при вождении.

Итак, хотя вы можете какое-то время вести машину с пропуском зажигания в цилиндре, лучший ответ заключается в том, что вам следует проехать на нем только до ближайшего механика или безопасного места для остановки, а затем произвести ремонт, прежде чем продолжить.

Плохо ли ехать с пропуском зажигания?

Да .Вождение с пропуском зажигания в цилиндре может быть опасно. Во-первых, вы можете полностью потерять мощность двигателя, если выйдет из строя второй цилиндр. Это может привести к авариям , если это произойдет, когда вы этого не ожидаете.

Пропуски воспламенения также могут привести к повреждению двигателя с течением времени. Когда у вас есть пропуски зажигания, топливо в камере не горит должным образом. Это означает, что топливо попадает в каталитический нейтрализатор и увеличивает его нагрев, что может привести к повреждению. Это также может привести к повреждению поршней и цилиндров или вызвать деформацию клапанов и поршней.

Как исправить пропуск зажигания в цилиндре

Первым шагом к ремонту является определение корня проблемы. Для большинства людей самый простой вариант — обратиться к механику . Тем не менее, если вы любитель и хотите попробовать, вот как вы можете исправить пропуски зажигания:

Как исправить, если у вас есть пропуски зажигания в цилиндре?
  1. Используйте диагностический прибор OBD2 для проверки каких-либо сработавших диагностических кодов неисправностей, связанных с пропусками зажигания. Это может помочь в постановке диагноза.Иногда могут помочь даже коды, не связанные с пропусками зажигания, например, код, относящийся к системе подачи топлива, датчику массового расхода воздуха или кислородным датчикам, возникающий в результате тех же проблем, вызывающих пропуски зажигания.
  2. Выявите и заглушите любые утечки в вакуумных линиях топливной системы. Утечки воздуха — одна из основных причин плохого соотношения воздух / топливо, частая причина пропусков зажигания.
  3. Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений. Если они загрязнены маслом или изношены, замените их.
  4. Проверьте топливную систему с помощью манометра.Если показания низкие или непостоянные, вероятно, вам необходимо заменить топливный фильтр или сам топливный насос.
  5. Проверить пакет катушек свечей зажигания с помощью мультиметра. Сопротивление на проводах свечи зажигания должно быть одинаковым. Если это не так, необходимо заменить катушку.

Поскольку существуют различные потенциальные причины пропусков зажигания, диагностика и устранение проблемы могут быть сложными. Это одна из причин, по которой часто лучше обратиться к механику, если вы не являетесь опытным мастером по дому.

Итог

Пропуски зажигания в двигателе могут быть опасными и опасными, поэтому отнеситесь к ним серьезно. Считыватель кода OBD2 может быть очень полезным инструментом как для выявления, так и для устранения этой проблемы. После того, как вы устранили первопричину, вы можете спокойно вернуться в путь.

Прочтите информацию о P0300 — Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах ЗДЕСЬ

Видео о симптомах пропусков зажигания в автомобиле во время вождения

Простое руководство для начинающих — Rustyautos.com

Я много лет работал над классическими автомобилями и научился нескольким приемам поиска пропавших лошадей. Пропуски зажигания в вашем классическом двигателе — настоящий раздражитель, и их бывает трудно найти, но хорошие новости: обычно это что-то простое.

Итак, почему классический автомобиль дает пропуски зажигания? Десять наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателях классических автомобилей включают:

  1. Влажность проводов свечей и крышки распределителя
  2. Плохой газ
  3. Низкий уровень газа
  4. Плохие свечи зажигания
  5. Мокрый свечи зажигания
  6. Плохие провода свечей зажигания
  7. Плохая крышка распределителя
  8. Плохой рычаг ротора
  9. Плохие точки
  10. Плохая катушка

Как механик, выявляет пропуски зажигания в двигателях современных автомобилей Все просто, каждый пропуск зажигания регистрируется в ЭБУ, когда это произошло и на каком цилиндре.Старые классические автомобили обычно не имеют блока управления двигателем, поэтому нам нужно провести детективную работу.

В этом посте я расскажу, почему автомобильные двигатели дают пропуски зажигания, простыми словами, наиболее вероятные причины отказов зажигания в вашем классическом автомобиле, а также способы их диагностики и устранения.

Давайте просто пробежимся по некоторым простым вещам, которые вы можете проверить очень быстро, любая из них может вызвать пропуски зажигания.

  • Убедитесь, что в вашем бензобаке достаточно топлива
  • Убедитесь, что все провода разъема надежно закреплены
  • Проверьте температуру охлаждающей жидкости
  • Проверьте уровень масла

Причины промывки осечек

Мойка двигателя автомобиля, влажная погода, вождение через лужи приведет к намоканию проводов вилки и распределителя, это очень частая причина пропусков зажигания.

Так как это частая причина пропусков зажигания, проверьте крышку распределителя на влажность. Любая влага здесь вызовет случайные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Распределитель можно сушить папиросной бумагой, сжатым воздухом, а в сухом виде распылением WD40.

Снимая колпачок, проверьте его и рычаг ротора на наличие следов прожигания (трекинга) и трещин, также часто встречаются поврежденные колпачки и роторы.

Ваша модель может не иметь крышки распределителя, в любом случае убедитесь, что следующие компоненты надежно закреплены и не содержат влаги:

  • Провода катушки
  • Провода вилки
  • Колпачки проводов вилки
  • Заглушки

Почему двигатели пропускают зажигание?

Краткое описание причин пропусков зажигания в двигателе поможет вам диагностировать классическую проблему пропусков зажигания в автомобиле.Останься со мной здесь, я не уйду далеко в сорняки.

Для бесперебойной работы двигателю необходимы три вещи:

  1. Искра
  2. Топливо
  3. Компрессия

Все эти системы откалиброваны достаточно точно, любое изменение соотношения между любыми из этих компонентов может вызвать пропуски зажигания. постоянно или случайным образом по одному или нескольким цилиндрам.

Spark

По моему опыту, искра или ее отсутствие являются наиболее частой из трех причин, вызывающих проблему, и обычно проблема заключается в мокрых свечах, плохих проводах свечей или влажной / треснувшей крышке распределителя.Подробнее об искре позже.

Топливо

После искры газ является следующей наиболее частой причиной. Использование неправильного типа бензина, особенно в классических автомобилях, может привести к плохой работе и пропускам зажигания. Топливо — это больше, чем просто газ, топливо представляет собой смесь кислорода и газа, подробнее об этом позже.

Сжатие

Последней и наименее вероятной вашей проблемой является плохое сжатие. Сжатие важно. Если цилиндр не герметизируется, зажигание свечи зажигания не приводит к воспламенению смеси и возникновению силы для поворота коленчатого вала, это пропуск зажигания.Подробнее об этом позже.

Тип пропусков зажигания

Существуют пропуски зажигания разных типов, и стоит знать, какой тип пропусков зажигания вы преследуете. Различные типы пропусков зажигания указывают на разные причины. Типы пропусков зажигания включают:

  • Случайный / постоянный одиночный цилиндр
  • Случайный множественный цилиндр
  • Случайный / постоянный соседние цилиндры

Случайный / постоянный пропуски воспламенения одиночного цилиндра
  • Плохая крышка распределителя
  • Плохой провод свечи
  • Неисправная пробка
  • Проблема с клапаном
  • Неисправность поршневого кольца
  • Неисправность форсунки (двигатели с впрыском топлива)
  • Неисправность прокладки головки
  • Заглушка катушки (более поздние модели)

Случайно несколько цилиндров
  • Время выключения
  • Влажность распределителя
  • Плохой газ
  • Засорение топлива
  • Плохой ротор
  • Плохие точки
  • Плохая катушка
  • Плохой провод змеевика
  • Неисправный / изношенный узел распределителя
  • Перегрев двигателя
  • Неисправность прокладки головки
  • Утечка вакуума в двигателе
  • Износ клапана
  • Неисправный датчик коленвала (более поздняя модель автомобилей)
  • Неисправный топливный насос
  • Неисправный регулятор подачи топлива
  • Неисправный карбюратор над / недостаточной заправкой

Случайно / постоянно пропуски зажигания в соседнем цилиндре
  • Неисправность прокладки головки
  • Проблема с клапанным механизмом
  • Перепутаны провода заглушки

Теперь у вас есть краткое описание того, почему важны компоненты искры, топлива и сжатия, а также вы знаете, что пропуски зажигания разных типов могут указывать на другое диагностическое направление.

Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе

Исходя из многолетнего опыта работы, это самый быстрый способ выявить и диагностировать основную причину пропусков зажигания в одном цилиндре. На этом этапе мы предполагаем, что вы проверили:

  • Качество и количество газа
  • Уровень масла нормальный
  • Температура охлаждающей жидкости в норме
  • Точки (если установлены) и крышка распределителя плюс ротор в норме
  • Нет утечки вакуума в двигателе

Инструменты: Для этого вам понадобятся изолированные плоскогубцы, лучше всего подходят плоскогубцы для снятия крышки свечи зажигания, но подойдут любые изолированные плоскогубцы.Тестер искры также будет удобен, но заведомо исправная свеча зажигания тоже подойдет.

Внимание! Плоскогубцы с металлической ручкой не подойдут, они заставят напряжение катушки заземляться через ваше тело, это вас не убьет, но и неприятно.

Метод

Заведите автомобиль и дайте ему поработать с открытым капотом. Используя изолированные плоскогубцы, снимите провод разъема номер один и послушайте, не ухудшится ли двигатель, снова вставьте его в разъем и перейдите к следующему цилиндру.

Продолжайте прокручивать все провода разъема, пока не удалите провод разъема, который, кажется, абсолютно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Это будет цилиндр с пропуском зажигания.

Пока двигатель работает, с помощью изолированных плоскогубцев вставьте на место провод разъема, пошевелите им и посмотрите, поможет ли это. (Если это так, замените провода свечи зажигания)

Теперь выключите двигатель и замените провод свечи зажигания с пропусками зажигания любым другим проводом свечи цилиндра, имеющим достаточную длину.

Снова запустите двигатель и проверьте — Пропуски зажигания последовали за проводом свечи зажигания или пропуски зажигания произошли в том же цилиндре, что и раньше?

  • Если пропуск зажигания последовал за подозрительным проводом свечи на другой цилиндр, замените все провода свечи, они неисправны.
  • Если пропуски зажигания остались в том же цилиндре, снимите свечу зажигания.
  • При снятой пробке проверить на предмет повреждений и зазор свечи. Свеча, скорее всего, будет влажной от газа, но если она маслянистая, это указывает на механическую проблему или слишком много масла.

А теперь вставьте новую вилку и проверьте.

Если пропуски зажигания не исчезают, а двигатель работает от карбюратора, проверьте компрессию в цилиндре. Если сжатие низкое, подозрение на прокладку головки, клапан или поршневое кольцо.Подробнее об этом ниже.

Если пропуски зажигания сохраняются и в цилиндры двигателя впрыскивается топливо, проверьте давление топлива и форсунки на наличие неисправностей. Если все в порядке, проведите тест на сжатие, плохие результаты предполагают проблему с прокладкой головки, клапаном или поршневым кольцом. См. Тесты ниже.

Искра и пропуски зажигания

Вы уже знаете, что искра является наиболее вероятной причиной вашей проблемы, но вот список компонентов системы зажигания, которые могут вызвать плохую искру.

  • Неисправная свеча
  • Загрязненная свеча
  • Заглушка с плохим зазором
  • Неправильный тип заглушки
  • Провода заглушки влажного воздуха
  • Крышка распределителя влаги
  • Трещины в проводе заглушки
  • Поврежден ротор
  • Трещина в крышке распределителя
  • Неисправные точки зажигания
  • Неисправная катушка
  • Неисправный датчик коленчатого вала (установлен на более поздних автомобилях)

Топливо

Плохой газ, как вы знаете, также вызывает пропуски зажигания.Компоненты и элементы, которые непосредственно влияют на топливную систему и могут вызвать пропуски зажигания, включают:

  • Низкий уровень топлива
  • Плохой газ
  • Неправильный тип газа
  • Засорение топлива
  • Неисправный топливный насос
  • Неисправные форсунки или проводка (позже модели автомобилей)
  • Плохой датчик массового расхода воздуха (более поздние модели автомобилей)
  • Перегрузка или недостаточная заправка карбюратора
  • Утечка вакуума в коллекторе

Сжатие

Сжатие — последний этап стула, это наименее распространенная причина, но когда сжатие — обычно более серьезная проблема.Выполнение теста на сухое и влажное сжатие и сравнение результатов покажет, является ли неисправность верхней или нижней.

Тестер утечки — еще лучший инструмент, так как вы, вероятно, услышите, как воздух выходит из проблемной области.

Вот список компрессионных компонентов, которые могут вызвать пропуски зажигания:

  • Неисправность прокладки головки
  • Застрявший открытый клапан
  • Сгоревший клапан
  • Поврежденный поршень
  • Поврежденные поршневые кольца


Связанные вопросы

Что увеличивает значение классической машины? Оригинальные детали, такие как совпадение номеров двигателя и шасси, увеличивают стоимость транспортного средства, но общее состояние и дефицит будут иметь наибольшее влияние на стоимость.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

Диагностика пропусков зажигания и помпажа в двигателе | 2021-02-08

Когда мы получаем тот неуловимый автомобиль, который был в нескольких магазинах или возвращался в ваш магазин несколько раз из-за этой непостоянной или даже той трудноразрешимой проблемы, это действительно проверяет наши обученные техники умы до глубины души .Если вам нравятся вызовы, но вы чувствуете, что вас морально мучает этот тип транспорта, вы не одиноки. Нет ничего хуже, чем думать, что вы отремонтировали этот автомобиль, а через пару дней он возвращается. Один мой друг-техник называл это «эффектом бумеранга». Он гаснет только для того, чтобы вернуться.

Честно говоря, не все автомобили возвращаются из-за одной и той же проблемы. Иногда это нарушение связи между клиентом и консультантом по обслуживанию или консультантом по обслуживанию и техническим специалистом.Возможно, это могло быть потеряно при переводе. Те из нас, кто работает в сфере услуг, гордятся девизом «исправьте это с первого раза». Как технические специалисты, мы иногда идем по тому диагностическому пути, из которого можно выбрать множество различных путей.

То, что сбивает с пути многих технических специалистов, — это то, как они подходят к проблеме. Иногда решение настолько простое, что вам приходится смотреть прямо в глаза. Но при таком большом количестве «а что, если» они могут упустить из виду очевидное, как в старой поговорке: «За деревьями не видно леса».”

В этой статье я собираюсь обсудить, как подойти к автомобилю, у которого есть пропуски зажигания, и как диагностировать проблему, делая ее простой. Имейте в виду, что я это делаю так. Это не обязательно означает, что это правильный, неправильный или единственный путь. Это означает, что это то, что работает для меня, и это может работать или не работать для вас.

Как технические специалисты, все мы сталкивались с перебоями в работе двигателя в то или иное время. Я не буду вдаваться в подробности о том, как работает процесс сгорания, поскольку я уверен, что большинство из вас уже знает, как это работает, но имейте в виду, что всегда должны быть впуск, сжатие, мощность и выпуск.

Так оно и есть.

Если один из этих шагов отсутствует, произойдет пропуск зажигания.

Рис. 1. У вас должен быть исправный диагностический прибор, обновленный для марки / модели / транспортного средства под рукой, который также может предоставлять данные в реальном времени.

Так с чего же начать? Я рекомендую проверить проблему. Что, если он не пропускает зажигание, а срабатывает? Что делать, если он нарастает? Что, если проблема связана не с двигателем, а с трансмиссией? Вы когда-нибудь слышали термин «погоня за призраком»?

Убедитесь, что жалоба соответствует симптому.Убедившись, что двигатель действительно работает с перебоями, давайте составим план диагностической игры.

Когда вы диагностируете машину, это очень похоже на перестрелку. Вы хотите быть подготовленными и иметь правильное оружие. Прежде всего, вам необходимо иметь надежный диагностический прибор (см. Рисунок 1). Теперь, когда я говорю «способный», я имею в виду тот, который обновлен для машины, над которой вы работаете.

Инструмент должен иметь возможности построения графиков, а также считывать данные Mode6 (см. Рис. 2 на стр. 14).Сканирующий прибор также должен иметь возможность выполнять запись, которую можно делать во время вождения или сидения в сервисном отсеке, а также иметь возможность воспроизведения. А возможность делать скриншоты — это всегда плюс.

Простой считыватель кода с ограниченными данными только усложнит вашу работу.

Другие инструменты, которые должны быть включены, — это цифровой вольт-омметр (DVOM) и / или лабораторный осциллограф. Есть много других инструментов, которые можно использовать, но я хочу, чтобы это было как можно проще.

Так же, как вы проверили жалобу, теперь вы хотите проверить данные. Настройте диагностический прибор так, чтобы он смотрел данные, пока двигатель не работает. Можно показать много данных, но вы хотите сосредоточиться на важных данных. Если вы извлекли какие-либо коды неисправности, то вы знаете, что это, вероятно, одна из первых улик, которые у вас есть для точного определения пропусков зажигания (см. Рисунок 3). Как правило, я никогда не стираю коды, пока автомобиль не будет отремонтирован. Если по какой-то причине вам нужно стереть этот диагностический код неисправности, по крайней мере, сохраните снимок экрана с кодом на случай, если вам придется вернуться к нему.

Рис. 2: Диагностический прибор должен иметь графические возможности и позволять считывать данные Mode6.

Допустим, вы получили код неисправности P0300, который представляет собой случайный пропуск зажигания в цилиндре. Это говорит о том, что компьютер обнаружил цилиндр с пропуском зажигания, но не определил, какой именно цилиндр это. Часто вы будете получать код пропуска зажигания для конкретного цилиндра, который в некоторых случаях поможет вам сузить круг возможных вариантов.

Когда я говорю «возможно», это означает, что это не всегда так. Я видел, как специфичный для цилиндра код не дает пропусков зажигания в отмеченном им цилиндре, поэтому будьте осторожны, чтобы вас не сбили с пути. Могут быть переменные, например, сопутствующий цилиндр, который сбрасывает цилиндр с кодом. Возможно, поврежден реактор / спусковое колесо коленчатого вала, и датчик положения коленчатого вала определяет неправильный цилиндр.

Давайте возьмем наш пример кода P0300 как наш единственный полученный диагностический код неисправности.Здесь многие технические специалисты могут запутаться. Самая большая проблема — с чего начать?

Нам известно, что контроллер ЭСУД определил, что произошел пропуск зажигания. Просмотр данных сканирования может дать или не дать вам никаких подсказок (см. Рисунок 4 на странице 15). Возможно, автомобиль установил этот код некоторое время назад, а данные вашего диагностического прибора сейчас ничего не показывают. Возможно, этот код появляется каждые пару недель, но он непоследователен.

Пока ваш диагностический прибор подключен к автомобилю, сейчас хорошее время для просмотра данных Mode6.Данные Mode6 могут быть очень полезными, если диагностические коды неисправностей не были недавно сброшены. Хороший способ проверить, произошло ли это, — проверить мониторы ездового цикла. Если мониторинг ездового цикла неполный, есть большая вероятность, что код или коды были удалены. Если большая часть мониторов ездового цикла была завершена, но некоторые еще не завершены, это, возможно, может быть ключом к разгадке вашей загадки.

Рис. 3: Этот тест не прошел, так как текущие коды были удалены после включения инструмента.

Возвращаясь к данным Mode6, обратите особое внимание на данные о пропусках зажигания. Если ваш диагностический прибор может дать вам идентификацию шестнадцатеричных описаний данных, вы должны увидеть, в каких цилиндрах происходили пропуски зажигания и как часто (см. Рисунок 5 на странице 16). Многие технические специалисты не осведомлены об огромном количестве информации, которую вы можете получить, просмотрев данные Mode6. После того, как вы определили цилиндры с пропусками зажигания, начинается самое интересное. Пропуски зажигания в цилиндре могут быть вызваны несколькими причинами.

Самая сложная часть диагностики цилиндра с пропуском зажигания — это выявить первопричину проблемы. Как я уже говорил ранее, я поступаю именно так. Я предпочитаю, чтобы вначале все было просто и понятно.

Когда я подхожу к проблеме пропусков зажигания, мне нравится разбивать ее на четыре возможных варианта. Пропуски зажигания в цилиндре вызваны либо проблемой с топливом, либо проблемой зажигания, либо механической проблемой, либо электрической проблемой. Это оно! Из этих четырех вариантов причиной может быть один или несколько.

Скорее всего, это только один из этих вариантов. Посмотрев на данные сканирования, которые состоят из топливных корректировок, показаний напряжения или любых данных PID (идентификатор бортового диагностического параметра), которые бросаются в глаза и выглядят немного неуместно, я обычно беру снимок экрана для дальнейшего использования. Как только я дойду до этого момента, пора начинать рассматривать четыре варианта, которые у меня есть.

Рис. 4: Снимок экрана с данными о пропусках зажигания. Обратите внимание, что в истории цилиндра 1 было 2826 пропусков зажигания.

Если на одометре автомобиля много миль и у меня нет полезной истории обслуживания, я начну тестирование с проверки механической целостности двигателя. Помните, я сказал начать с основ? Я хочу знать, адекватны ли компрессия, клапаны, синхронизация двигателя и / или вакуум в двигателе. Любой из них может вызвать пропуски зажигания или даже помпаж двигателя.

Есть много способов выполнить эти тесты. Один из самых простых и быстрых способов собрать много полезной информации — это выполнить испытание на сжатие при проворачивании.Этот тест даст вам хорошее представление о целостности двигателя. Для этого достаточно использовать лабораторный осциллограф с зажимом для усилителя вокруг кабеля батареи.

Далее следует отключить подачу топлива или, если возможно, перевести автомобиль в режим полного затопления, запустить двигатель на 10 секунд и поймать форму волны. Если у вас одинаковый рисунок на всем протяжении, то компрессия для всех цилиндров, скорее всего, хорошая. Если у вас один или несколько цилиндров, которые сильно отличаются от других, вы знаете, что что-то не так.

Используйте другой канал на прицеле, синхронизируйте его с цилиндром, а затем выполните тест еще раз, и вы увидите — в зависимости от порядка зажигания — какой цилиндр является проблемным. (см. Рисунок 6 на странице 16). Это всего лишь один тест, который вы можете выполнить.

Вы всегда можете выполнить механическое испытание на сжатие, но с учетом конструкции и часто ограниченного доступа современных современных двигателей, это может быть утомительным и трудоемким.

Еще одно механическое испытание, которое, как оказалось, является довольно новой технологией, — это испытание в цилиндре.Этот тест также выполняется с помощью лабораторного прицела и датчика давления. Удаление свечи зажигания и установка датчика давления предоставят вам много информации за короткий период времени. Тестирование в цилиндре может сказать вам, какова ваша компрессия, когда клапаны открываются и закрываются и работают ли они в правильное время. По этому виду тестирования существует множество учебных классов. Это требует некоторой практики, но как только вы овладеете тем, на что смотрите, этот тест станет бесценным.

Следующим вариантом, который следует рассмотреть, может быть проблема с топливом или проблема с зажиганием. Начнем с проверки топливной системы автомобиля.

Чтобы изолировать систему управления подачей топлива, вы хотите иметь возможность опросить топливный насос, давление топлива, объем топлива и топливные форсунки.

Рис. 5: Желтые полосы указывают на то, что тестовое значение близко к пределу.

Опять же, используя свой лабораторный прицел, вы можете проверить целостность топливного насоса, чтобы убедиться, что он работает правильно и производит ли нужное давление.Подсоедините зажим усилителя к источнику питания топливного насоса и включите топливный насос, чтобы узнать о состоянии двигателя топливного насоса, посмотрев на выступы на вашей форме волны для согласованности (см. Рисунок 8 на странице 18).

Кроме того, наблюдение за потребляемой силой тока покажет вам, насколько сильно работает топливный насос. Помните, если ваш топливный насос слабый, это повлияет на давление и объем топлива.

Другие проверки, которые могут быть выполнены в топливной системе, включают проверку топливных форсунок не только на разбрызгивание топлива, но и на силу тока.Если у вас есть топливная форсунка, у которой неисправна электроника, это также приведет к пропуску зажигания.

Проверки, которые могут быть выполнены для определения состояния форсунки, заключаются в том, чтобы убедиться, что вы получаете правильный сигнал от ECM, который представляет собой величину силы тока, которая требуется для запуска форсунки, наряду с проверкой сопротивления форсунки.

Рис. 6: Снимок экрана теста на сжатие, синхронизированного с форсункой номер один. Обратите внимание, как уменьшается частота.

Не забывайте — на двигателях GDI у вас будет две топливные системы: система низкого давления и система высокого давления. Не забывайте проявлять осторожность при проверке системы высокого давления, так как давление топлива может быть достаточно высоким, чтобы вызвать телесные повреждения.

Далее проверьте систему зажигания. Эти проверки должны выполняться в первичной и вторичной частях системы. Проверка первичной обмотки производится на катушке зажигания. Вы собираетесь проверить правильность питания и сигнала на катушке, а также правильную силу тока.Это также можно проверить с помощью зажима усилителя и лабораторного осциллографа. Вы хотите быть уверены, что получаете правильный сигнал на катушку зажигания, и вы хотите убедиться, что катушка достаточно сильна, чтобы обеспечить правильную силу тока, чтобы можно было зажечь свечу зажигания.

Очень важен хороший визуальный осмотр вторичных компонентов, таких как кабель и пыльник свечи зажигания, а также сама свеча зажигания. Ищите любые неровности, такие как пыльник, который может образовывать дугу на головке цилиндров, или саму свечу зажигания на предмет износа.Также обратите внимание на следы углерода и, возможно, на трещину в изоляторе во время установки (см. Рисунок 9 на странице 18). Внимательно посмотрите на свечу зажигания и посмотрите, насколько хорошо она работает. Ищите топливные отложения, чрезмерную влажность масла и зазор свечи зажигания.

Наш последний выбор тестов — электрические. Это может быть проблема с проводкой, проблема с разъемом, проблема с напряжением или неисправность компьютера.

Рис. 7: Осциллограмма кривой давления в цилиндре.

Проверка цепей иногда может быть утомительной задачей.Но это необходимо. При проверке компонентов, таких как топливные форсунки или катушки зажигания, вы хотите убедиться, что у вас есть надлежащее напряжение и соединения. Проведите хороший визуальный осмотр ваших разъемов, убедившись, что разъемы установлены правильно и что клеммы проводки находятся в хорошем контакте с компонентом. Я видел много проблем, которые были вызваны неправильным тестированием во время предыдущего ремонта. Убедитесь, что вы тестируете свои компоненты, используя утвержденные методы. В противном случае вы можете создать еще одну проблему, даже не подозревая об этом.

При тестировании компьютерных схем убедитесь, что вы понимаете, что компьютер должен отправлять и получать. Рекомендуется просмотреть информацию об обслуживании, чтобы узнать, как компьютер используется на автомобиле, который вы диагностируете. Я видел, как заменяли много компьютеров, хотя на самом деле с ними все было в порядке.

Перед заменой компьютера важно убедиться, что у вас есть все необходимые мощности и заземление. Если у вас нет одного источника питания зажигания на компьютере, и вы заменяете этот компьютер, то у вас будет точно такая же проблема.Это может быть довольно дорогой ошибкой.

Рис. 8: Подсоедините зажим усилителя к источнику питания топливного насоса и включите насос. Используя лабораторный осциллограф, изучите выпуклости на форме волны для согласованности.

Важная вещь, которую я хочу здесь сказать, это то, что когда в двигателе возникают перебои в работе, вы хотите, чтобы ваши испытания были максимально простыми и точными. Выделяя каждый выбор и сосредотачиваясь на нем по отдельности, вы устраняете возможных виновников по одному.Если я прохожу все тесты по одному из вариантов и все дает положительный результат, то я знаю, что система, которую я тестировал, не создает у меня пропусков зажигания. Затем я могу перейти к следующей системе и устранить эту. В конце концов, вы определите проблему с помощью процесса устранения.

Как я уже сказал ранее, не имеет значения, с какой системой вы начинаете тестирование. По мере того, как вы становитесь более опытным, вы можете использовать свое чутье и начать с системы, которая, по вашему мнению, является причиной проблемы.

3Июн

Сколько качать колеса 215 40 17: Литые диски 17 и более (с. 224)

Рекомендуемое давление в шинах Ford Mondeo

Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности). Рекомендованное давление в шинах для вашего Ford Mondeo указано в инструкции по эксплуатации, а также дублируется на табличке (на крышке лючка бензобака, на стойке водительской двери или на крышке ящика для перчаток).

ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения).

ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего Форд Мондео.

Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.

Ford Mondeo 2000-2007 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.8 16 V (81 kW),
1.8 16 V (92 kW),
1.8 SCi (96 kW),
2.0 16 V (107 kW)
205/55 R 16 91 V2.42.42.73.1
205/50 R 17 93 W XL2.42.42.73.1
225/40 R 18 92 Y XL2.22.22.73.0
2.5 V 6 (125 kW),
3.0 V 6 (150 kW) 04-
205/55 R 16 91 V/W2.32.12.42.8
205/50 R 17 93 W XL2.32.12.52.8
225/40 R 18 92 Y XL2.42.12.62.8
2.0 TDDi (66 kW),
2.0 TDCi (85 kW),
2.0 TDCi — Schaltung (96 kW),
2.2 TDCi (114 kW) 04-
205/55 R 16 91 V2.32.12.42.8
205/50 R 17 93 W XL2.42.22.62.8
225/40 R 18 92 Y XL2.52.32.72.8
2.0 TDCi — Autom. (96 kW)205/55 R 16 91 V2.32.12.62.8
205/50 R 17 93 W XL2.52.32.72.8
225/40 R 18 92 Y XL2.62.32.82.8
3.0 24 V ST 220 (166 kW)225/40 R 18 92 Y XL2.32.12.52.8

Ford Mondeo 2007-2010 гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.6 Ti-VCT (81 kW),
1.6 Ti-VCT (92 kW)
205/55 R 16 91 H2.22.22.52.8
215/55 R 16 93 H2.22.22.52.8
235/45 R 17 94 H2.22.22.52.8
2.0 (107 kW)215/55 R 16 93 V2.42.22.52.8
235/45 R 17 94 V2.42.22.52.8
235/45 R 17 94 V SSR2.42.22.52.8
235/40 R 18 95 V XL2.42.22.52.8
2.3 Durashift (118 kW)215/55 R 16 93 V2.42.22.62.8
235/45 R 17 94 V2.42.22.62.8
235/45 R 17 94 V SSR2.42.22.62.8
235/40 R 18 95 V XL2.42.22.62.8
2.5 (162 kW)215/55 R 16 93 W2.52.32.73.0
235/45 R 17 94 W2.52.32.73.0
235/45 R 17 94 W SSR2.52.32.73.0
235/40 R 18 95 W XL2.52.32.73.0
1.8 TDCi (74 kW),
2.0 TDCi (85 kW)
205/55 R 16 91 H2.42.22.63.0
215/55 R 16 93 H2.42.22.63.0
235/45 R 17 94 H2.42.22.63.0
235/45 R 17 94 H SSR2.42.22.63.0
2.0 TDCi (96 kW),
2.0 TDCi (103 kW),
2.2 TDCi (129 kW)
215/55 R 16 93 V2.42.22.62.8
235/45 R 17 94 V2.42.22.62.8
235/45 R 17 94 V SSR2.42.22.62.8
235/40 R 18 95 V XL2.42.22.62.8

Ford Mondeo 2010-… гг

Модель и модификацияРекомендованный размер шинОбычная загрузкаПолная загрузка
ПередниеЗадниеПередниеЗадние
1.6 (88 kW)205/55 R 16 91 H2.22.22.52.8
215/50 R 17 95 W XL2.22.22.52.8
235/40 R 18 95 W XL2.22.22.52.8
235/40 R 19 96 W XL2.22.22.52.8
2.0 (107 kW),
1.6 (118 kW),
2.0 (149 kW),
2.0 (176 kW),
2.2 TDCi (147 kW)
215/55 R 16 93 W2.52.32.73.0
215/50 R 17 95 W XL2.52.32.73.0
235/40 R 18 95 W XL2.52.32.73.0
235/40 R 19 96 W XL2.52.32.73.0
2.0 TDCi (85 kW),
1.6 TDCi (85 kW),
2.0 TDCi (103 kW),
2.0 TDCi (120 kW)
215/55 R 16 93 W2.42.22.62.8
215/50 R 17 95 W XL2.42.22.62.8
235/40 R 18 95 W XL2.42.22.62.8
235/40 R 19 96 W XL2.42.22.62.8

давление в шинах 16″ [Архив]


Просмотр полной версии : давление в шинах 16″



сколько качать в колеса 16″ 205/55 мне говорят 2,4 но мафина деревянная


2,4 это много. Качай 2.1 перед, 2.0 зад


у меня 2.2 накачено пугают что разуется на поворотах


Не слушай никого, нормальное давление


пасибо за инфу


у меня всегда 2.1 во всех колесах 🙄


норма 2.2, я качаю где-то так ±0.2


качаю 2.1 на перед и 2 назад


Karapuzik

26.03.2008, 20:34

я 2,4 качаю.. нормально.. а вот качать зад меньше переда не рекомендуеться..


Vladimir XLE 3.5

29.03.2008, 00:14

Ребята, подскажите пожалуйста, как работает датчик давления шин? И что это за кнопка каапульта в бардачке?


Seregafbi

29.03.2008, 01:01

всегда в независимости от размера качаю 2.0 везде. ниразу нечаго с резиной небыло


Мишаня

29.03.2008, 13:02

если любишь позакладывать в поворотах, качай 2.4 что бы резина не ломалась в поворотах…


константин 2

29.03.2008, 13:30

Для езды по нашей «пашне» всегда качаю 2, чтобы они часть вибрации гасили, гонять всё равно не где. 😥


Ребята, подскажите пожалуйста, как работает датчик давления шин? И что это за кнопка каапульта в бардачке?
Шутник однако 😆 у тебя одного эти датчики походу и стоят, для остальных мечта 😥


константин 2

29.03.2008, 17:32

Да не мечта, писалось уже, цена 200 долл+установка, но система капризная. А вот про кнопку в бардачке не понял?


Да не мечта, писалось уже, цена 200 долл+установка, но система капризная. А вот про кнопку в бардачке не понял? где писалось? дай ссылку!


Ребята, подскажите пожалуйста, как работает датчик давления шин? И что это за кнопка каапульта в бардачке?
Кнопка в бардачке — это скорее всего отключалка кнопки открывания багажника.


Гартунг Юрий

30.03.2008, 15:47

Всегда качаю 1.8 и доволен как слон. Едет так мягенько………..


Максим г. Пермь .

30.03.2008, 20:41

Всегда качаю 1.8 и доволен как слон. Едет так мягенько………..
Ток ресурс протектора меньше на 30% — 😛


[quote=»Гартунг Юрий»:39erv4do]Всегда качаю 1.8 и доволен как слон. Едет так мягенько………..
Ток ресурс протектора меньше на 30% — :P[/quote:39erv4do]
так и есть, имеет смысл опускать давление в шинах при гололеде. я на Жигулях пробовал — эффект есть!!!! вообщем по мануалу там перед- 1,8, зад 2,0 , я делал везде около 1 атм. по льду эффект есть. Вообще есть мануал, где прописано какое должно быть давление. У меня написано на штатные 205/60/R16 — 2,2 везде!!!! его и придерживаюсь!


Мой опыт качания.
Имею 16 инчей 215 зима и 225 лето (Gislaved Softfrost2 НЕ шипы, Nokian NRVi лето).
Хронически недокачиваю — по шведским дорогам уж очень шумно (почти гравий! 50% для безопасности, 50% — просто жадность — дешевле). Как поставлю 1.8-1.9 спереди и 1.7-1.8 сзади, так и катаюсь месяцами. Иногда смотришь — кажется просело колесо, но плюну и еду. Шума меньше, и мягче. 😛
Теперь про износ. При недокачке пугают повышенным износом и особенно на краях (не в центре). ОК, сегодня менял на летние. (кстати, заодно и передние колодки — сам, после 60 тыс, есще бы ездили до 70, но это другой разговор). Очень внимательно осмотрел шины. В центре износ больше чем по краям! Значит, можно было бы и больше недокачивать! Но это во-первых. Главное, зимние шины после 3х зим изношены менее половины — осталось минимум 5 мм (в наиболее изношенном центре). Хоть не надо покупать новые на след. зиму, как уже планировал. 🙂
Летние — то же, после 2х сезонов износ с 8 до чуть менее 7.
И это после весьма слабого моего накачивания до 1.7-1.8.
Вот такой мой 2-3 летний опыт. 😳


Гартунг Юрий

31.03.2008, 16:57

[quote=»Гартунг Юрий»:hdkrosfd]Всегда качаю 1.8 и доволен как слон. Едет так мягенько………..
Ток ресурс протектора меньше на 30% — :P[/quote:hdkrosfd]
Да и хрен с ним с этим ресурсом. Хотя я не замечал большего износа.


Максим г. Пермь .

31.03.2008, 20:19

Тогда по рукам — хрен, так хрен 🙂 😆


На большинстве иномарок(включая камри) на арке водительской двери всё написано о давлении в шинах, выбираешь максимальную скорость, нагрузку(пассажиры), и вот тебе счастье, я так и накачал, езжу обычно не больше 160 и в салоне не более 4-х человек, смотрим в таблицу и получается что под эти параметры 2.3.
Для точного давления купил дорогой манометр(что то около 1500 тыс.) Накачиваем на любой заправке около 2.6, и потом с помошью манометра выставляем идеально точное давление.


Именно цифровым манометром и выставляю давление после того как перекачаю своим маленьким компрессором.
Извините, допустил ошибку — летняя износилась с 8 до почти 6, не до чуть менее 7 как я написал (повнимательнее осмотрел шины). Но все равно, 1 мм в сезон — это не много.
Тем более что хочу уже поменять эту Nоkian NRVi щириной 225мм на поуже типа 205, уж слишком много от нее шума! Но никакую не могу пока подобрать. По интернетовским классификациям Nokian NRVi идет как самая тихая (чисто bullshit!)


Karapuzik

03.04.2008, 13:30

а чего спорите-то? там сбоку есть табличка где усе написано.. зависимоть давления от загрузки и предполагаемой скорости движения..


константин 2

09.04.2008, 12:18

А кто-нибудь проверял давление запаски?
Я через месяц после покупки машины проколол колесо поставил запаску, а потом влом было менять, так и езжу, колёса всё равно одинаковые, а тут после переобувки стал проверять давление, так в запаски было давление 3атм 😮 , а я так ездил несколько месяцев. Ну зачем его изначально так накачали?


А кто-нибудь проверял давление запаски?
Я через месяц после покупки машины проколол колесо поставил запаску, а потом влом было менять, так и езжу, колёса всё равно одинаковые, а тут после переобувки стал проверять давление, так в запаски было давление 3атм 😮 , а я так ездил несколько месяцев. Ну зачем его изначально так накачали?
С запасом! 😆


wiranata

10.04.2008, 10:44

Мне кажется 3 атм накачивают запаску у нас на ПСО перед продажей у меня на мазде тоже самое было, малоли не окажется насоса а только монометр 😀 вот и подровняешь как понравитсо


Karapuzik

10.04.2008, 11:02

Мне кажется 3 атм накачивают запаску у нас на ПСО перед продажей у меня на мазде тоже самое было, малоли не окажется насоса а только монометр 😀 вот и подровняешь как понравитсо я думаю что колеса перекачивают перед отгрузкой, ну чтоб меньше гуляли и т.д.


Vladimir

10.04.2008, 22:26

я думаю что колеса перекачивают перед отгрузкой, ну чтоб меньше гуляли и т.д.
По моему запаску перекачивают, чтобы резина как можно плотнее прилегла к диску, поскольку неизвестно когда вы ей воспользуетесь. Обратите внимание на машины, которые долго стоят (пол-года, год, например на стоянке). Как правило колеса спущены. Знаю по себе, езжу только на Камри, Ауди и Фолькс Гольф стояли на стоянке — половина колес спустило. Дело, наверное, в том, что при движении резина плотно прилегает к диску и не спускает, а рекомендуемое давление — это «мягкость» при езде, «проглатывание» мелких выбоин и пр. Наверное поэтому запаску перекачивают, чтобы не травило между резиной и ободом, но ездить при таком давлении не рекомендуется. ИМХО


Vladimir XLE 3.5

11.04.2008, 00:23

Вот такая вот кнопка :pardon: От спрятали блин :no:
http://i043.radikal.ru/0804/fd/8195facfac72.gif
http://i044.radikal.ru/0804/ca/a64374640098.jpg
И вот что там написано и нарисовано ❗ Явно что то с колесами связано:
http://i046.radikal.ru/0804/b1/5b2fc3b2700d.jpg


Максим г. Пермь .

11.04.2008, 04:26

Ты смотри куратней там — эт кнопарик для катапультирования 😆


Vladimir XLE 3.5

11.04.2008, 09:22

Ты смотри куратней там — эт кнопарик для катапультирования 😆
Оч похоже 😀 Фотка неудачная, ее б развернуть


Vladimir

11.04.2008, 10:13

Заинтересовало. Какая-то установка. А чего устанавливает непонятно. Символ размыт.


Подскажите, пожалуйста, что за несрастухи: в мануале по табличке написано давление до 160 км/ч — 2.1, а под дверью на наклейке — 2.3 минимальное.

Чему верить ?


2,1 — это вообще нормальное давление для 16′ на 30-ке ?


Заинтересовало. Какая-то установка. А чего устанавливает непонятно. Символ размыт.
символ — это поперечное сечение покрышки.


а про давление-то никто не ответит мне ?


доктор, меня все игнорируют


давление в штатной резины написано на наклейке на водительской двери 😀 в зависимости от загруэки аввто 😀


alexej, я же вот писал:

«Подскажите, пожалуйста, что за несрастухи: в мануале по табличке написано давление до 160 км/ч — 2.1, а под дверью на наклейке — 2.3 минимальное.

Чему верить ?»


качай 2.3 и не парься 😀 я так делаю 😀


А я вот накачал 2,1 и теперь парюсь =) Но ездить мягко, поэтому докачивать не хочется =)


Смотря с какой скоростью ездишь? если больше 150 гоняешь то лучше 2.4 сделать! У меня на 15 радиусе 2.4 делаю всегда!


Не, я не гонщик, больше 140 не езжу.

Ну вообще в мануале написано что до 160 2,1 вроде как рекомендованное. Почему на двери другое, не пойму, думал, может кто раньше задавался этим вопросом =)


А хз, мануал мануалу рознь! При давлении 2.1 машина мягче, но при нормальной скорости и загрузке попадаешь в ямку и пендос резине и диску, грыжа + яйцо из диска. Думай сам, зато мягче! 😈


Низкое давление в шинах приводит к чрезмерному износу, плохому управлению, уменьшению экономии топлива и возможности разрыва от перегрева шин. Также низкое давление может стать причиной плохого уплотнения борта шины. Если давление чрезмерно низкое, то существует возможность повреждения колес и/или отделения шины.

Высокое давление в шинах приводит к жесткой езде, проблемам в управлении, чрезмерному износу в центре протектора шины от выбоин на дороге.


Ну не знаю, родной мануал =) По незнакомым дорогам стараюсь не гонять, а на яме на скорости можно поломаться при любом давлении =)


Да, и к более скорому убиванию стоек и других частей ходовки =) Вопрос-то, в общем, в золотой середине, интересно кто ещё сколько качает на 30-ке 2AZ на 16 дисках.


разницу в0.5 атмосфер не заметишь как не старайся 😀


camry778

29.04.2009, 21:47

разницу в0.5 атмосфер не заметишь как не старайся 😀
вы чотите сказать что не заметишь разницы между 2 и 2,5 атм?


Низкое давление в шинах приводит к … возможности разрыва от перегрева шин

Тут я не понял — логичнее что при высоком давлении возможность разрыва выше.


разницу в0.5 атмосфер не заметишь как не старайся 😀
вы чотите сказать что не заметишь разницы между 2 и 2,5 атм?
нет, только манометром проверено на собственном опыте 😀


нет, только манометром проверено на собственном опыте

Не верю -)


vitaliy4

03.05.2009, 22:11

Пол атмосферы не почуять? 😯 Мда…


Павлег

04.05.2009, 11:57

Не верю я тому что на двери написано. Иначе почему за зиму на липучке весь центр сожрало? Буду качать меньше. Хоть и гоняю по трассе. Резины не напасёшься…


Пол атмосферы не почуять? 😯 Мда…
а ты попробуй в одно 2 накачать а вдругое 2.5 и проедь 😀 потом сам поймешь


Пол атмосферы не почуять? 😯 Мда…
а ты попробуй в одно 2 накачать а вдругое 2.5 и проедь 😀 потом сам поймешь
😮 😆 😆 😆 😆 😆


camry778

05.05.2009, 06:37

Пол атмосферы не почуять? 😯 Мда…
а ты попробуй в одно 2 накачать а вдругое 2.5 и проедь 😀 потом сам поймешь
однозначно машину поведет


Так вы мне скажите, 2,1 — нормальное давление для 30-ки 2АЗ ?


camry778

05.05.2009, 11:07

Так вы мне скажите, 2,1 — нормальное давление для 30-ки 2АЗ ?
я надул 2,3, мне нравится


Так вы мне скажите, 2,1 — нормальное давление для 30-ки 2АЗ ?
я надул 2,3, мне нравится
Нравиться должно подвеске и шинам а не тебе 😀


Пол атмосферы не почуять? 😯 Мда…
а ты попробуй в одно 2 накачать а вдругое 2.5 и проедь 😀 потом сам поймешь
однозначно машину поведет

Ни кого никуда не ведет! Проверено.
2,5 во всех, кроме переднего правого — 1,9 (гвоздь).

P.S. Проколол НЕ специально. :crazy:


Ни кого никуда не ведет! Проверено.
2,5 во всех, кроме переднего правого — 1,9 (гвоздь).

И НЕ ВЕДЕТ ? 😯


Ни кого никуда не ведет! Проверено.
2,5 во всех, кроме переднего правого — 1,9 (гвоздь).

И НЕ ВЕДЕТ ? 😯
Не верили :crazy: говорю не ведет тоже проверено на собственном опыте 😀


:crazy: ыыыыы если не ведет при переднем 1.9 и 2.5 значит сход развала ваще нет :crazy: :ROFL:
А если серьезно, то странно потому как по ровной дороге едешь и руль отпускаешь по должно чуть уводить машину в сторону колеса с меньшим давлением, по крайней мере я это замечаю :Yahoo!:


camry778

07.05.2009, 06:38

может у него резя run flat?


Алекс Ростовски

07.05.2009, 13:58

Ну зачем его изначально так накачали?

Зачем накачали понятно. После монтажа безкамерной шины её требуется накачать до 3 атм., а затем снизить давления до нормы. в данном случае снизить забыли.


Алекс Ростовски

07.05.2009, 14:08

Кому не лень проведите эксперимент. Возмите не менее трёх манометров и замерте давлении в одной о той же шине. Результат вас удивит (если конечно манометры не по 1500 руб/шт).


Я специально купил один небольшой дорогой, показывает офигенно, сначала качаю насосом больше чем надо потом етим манометром подспускаю до нормального состояния!


camry778

07.05.2009, 22:16

Я специально купил один небольшой дорогой, показывает офигенно, сначала качаю насосом больше чем надо потом етим манометром подспускаю до нормального состояния!
а что за манометр? если не секрет


Даже подсказать не могу, красный, металлический, круглый, качество хорошее, по мойму не русский какой то! Покупал уже года 3 назад, случайно увидел, в руки взял и очень понравился!


camry778

08.05.2009, 12:32

Даже подсказать не могу, красный, металлический, круглый, качество хорошее, по мойму не русский какой то! Покупал уже года 3 назад, случайно увидел, в руки взял и очень понравился!
я юзаю AIRMAN…мне нравится


Качаю 2.3 везде (Рекомендация оф. диллера и минимум по мануалу). Пока все ОК!


Заинтересовало. Какая-то установка. А чего устанавливает непонятно. Символ размыт.
Кнопка установки давления в шинах. Качаешь сколько тебе надо, нажимаешь на эту кнопку и значение запоминается. Как упадет ниже, загорится такой же значек желтого цвета на щитке (внизу справа). Все это в том случае, если американка и колеса родные.
Принцип работы — во всех колесах в сосках установлены датчики давления, передающие сигнал на принимающее устройство. Если загорится, проверь давление и в запаске, там тоже датчик.


2,2 азот. Оч нравится. Мягче и шума как будто меньше, чем воздухом


Качаю 2,25. По ощущениям — подвеска лучше отрабатывает ямки чем с 2,0.
Манометр юзаю наш, советский еще. Папа раз в 2 года поверяет его в своей метрологической лаборатории. Так что показания 100% верны.

К посту о чувствовании разницы давления в 0,5 — я чувствую. Проверено неоднократно. 😈


Производитель авто. да и шин тоже обязаны обеспечить заявленные характеристики при любых условиях эксплуотации в том числе на макс. скорости и полной загрузе авто 5чел.в салоне+багаж тут не до комфорта 2.5атм. быть должно.Если же вы не экстримал и выше150 не ездите\как я\ цените комфорт то оптимал. 1.9перед-1.8зад повыш.износа не будет проверено годами+подвеска дольше проживет.
п.с. Любителей валить на максималке да чтоб еще жопа веером не понимаю\но уважаю\ нах.тогда камри брать? Для этого нужна как минимум бмв.каждому своё имхо. :D.


Luci Ferrum

18.06.2009, 23:15

у мну правда 17″, качал 2.1 — валковато на поворотах. 2.5 — жестковато при проезде через полицейских, но на трассе отличная управляемость в поворотах и при перестроении. Сейчас остановился на 2.3 🙂


[attachment=0:blvyp4ln]давление в шинах.jpg[/attachment:blvyp4ln]Оччень много всего написано 😯 . ИМХО, все давно придумано и прописано в мануале. А манометр действительно нужен хороший ❗


batalov-igor

02.08.2009, 23:47

Как старший мастер шин работ в учебном центре 2.2 не мения и не больше перед и зад


slimoosik

02.11.2011, 06:19

Может кто в курсе, на 17 диски переставил датчики давления, давление вроде выставил везде 2.0 как и было на R16, горит датчик…В чем может быть дело??


перед и зад 2,1
есть места, где спускаю до 1,9 когда там долго приходиться кататься.


KpzMkkVkka

08.11.2011, 10:31

Лето 215/60 16 давление 2,25 перед и зад
Зима 215/65 16 давление 2,4 перед и зад
Манометры: штатный на компрессоре Беркут и ручной Хелла. Разница показаний 0,1(Хелла показывает больше).
В шиномонтажке прошу накачивать 2,5 и по моим манометрам как раз выходит 2,2 — 2,3


guMa3aBpuK

04.04.2012, 06:44

Подскажите какое давление должно быть в шинах 225/50ZR17 Dunlop SP SPORT MAXX TT 94W ???


Yuriy Dnepr

04.04.2012, 17:24

Подскажите какое давление должно быть в шинах 225/50ZR17 Dunlop SP SPORT MAXX TT 94W ???

эти шины по несущей способности (94) ниже чем требует производитель авто (95) , следовательно прибавь 0,2 к рекомендациям на дверном проёме. (если нет этого «шильдика» качай город 2,3 трасса 2,6)


Пробовал 2.2 накачивать по кругу — на кочках машина пузом сильнее скрести начинает, поэтому накачал везде 2.5 — доволен.


Штурман

18.05.2013, 16:10

Пробовал 2.2 накачивать по кругу — на кочках машина пузом сильнее скрести начинает, поэтому накачал везде 2.5 — доволен.
Закон физики летом не учел:) 2.5 накачал +нагрев на солнце и большой скорости получится много и машина будет рыскать по дороге(российской) не безопасно! А клиренс проставками можно увеличить.


езжу и по трассе и в городе 2,2 круглогодично,
мой шиномонтаж не заглядывая в табличку и не спрашивая у меня качает 2,2 по умолчанию…


Vладимир

18.05.2013, 19:45

Пробовал 2.2 накачивать по кругу — на кочках машина пузом сильнее скрести начинает, поэтому накачал везде 2.5 — доволен.

разбивай подвеску дальше:) и жуй шины:)


Владимир54

18.05.2013, 20:25

зачем придумывать какое давления качать на двери у камри ясно написано при каких скоростях и при какой загрузке какое давления
в городе оптимально 2.1 — 2.2
если по трассе надо долго ехать со скоростью 160+ и с грузом то можно и 2.5
но не надо забывать что пир нагреве колесо может на 0.1 увеличить давления


Vладимир

19.05.2013, 17:52

не надо забывать что пир нагреве колесо может на 0.1 увеличить давления
а до 0.5атм не хотите? 🙂 Если не верите проверьте после неск сот км по трассе летом.


Владимир54

19.05.2013, 17:58

а до 0.5атм не хотите? 🙂 Если не верите проверьте после неск сот км по трассе летом.

ну на 0.5 не видел но замеченно мксемум на 0.2-0.3 целый день пер по трассе в жару
может если в холоде накачать и потом сразу в жару =))


Владимир54

19.05.2013, 18:06

А вообще тема бред ! =))) если вы не гонщик рекорды на запредельных скоростях не ставите тогда руководствоваться таблицой производителя и забыть про давления в шинах


Vладимир

19.05.2013, 18:54

А вообще тема бред !
согласен:)))


сколько качать в колеса 16″ 205/55 мне говорят 2,4 но мафина деревянная

в проёме водителя вклейка читайте всё написано


DimaKorolevsky

25.05.2013, 14:50

в городе оптимально 2.1 — 2.2

Подгонял под себя давление в шинах (стандартные размеры).
Для города качаю 2,05-2,10 перед, 2,15-2,20 зад — глотает все кочки.
Докачиваю до 2,20-2,25 перед, 2,30-2,35 зад, когда гружёная машина едет на дальние расстояния.
Если качать передние больше 2,2 мягкость пропадает, чувствуются неприятные удары о неровности дороги.


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Автомобильные шины Triangle TR968 215/40 R17 83V

Достоинства: досталась вместе с машиной, второй сезон, протектор почти не изменился, с таким успехом стираться с нуля будет где-то 3-4 сезона при более менее умеренной езде. лично мне показалась резина жёсткая выше среднего, действительно красивый рисунок, хотя это вообще пофиг) неплохо держит дорогу, хотя местами свистит при резком развороте или педаль с места в пол (вполне норм мне кажется) но при этом машину не кидает никуда, нормально балансируется, мокрый асфальт держит хуже, но в пределах нормы, спокойно залетал на 60-70 в крутые повороты там где знак 40, при угле близкому к 90. Кому не нравится шум и гул от резины, ставьте нормальную шумку, кстате диски тоже дают разный шум, на Питерском каде заезжал на 120 в колею с водой, страшно, но дорогу держит.

Недостатки: на скорости свыше 120 км/ч появляется какое-то странное чувство опасности, неуверенности, иногда даже кажется что колёса отрываются от земли и уже не такое чёткое сцепление с дорогой, но машина вполне себе едет, хоть и руль себя ведёт странно, на дисках у меня вылет 60 стоковых дисков, купил диски с вылетом 50 и просто выпал когда переобулся с зимы на летние триангл, на новых дисках от любой неровной поверхности руль на скорости до 60 сам начинает в разные стороны крутиться, чего нету на зимней резине тех же размеров, правда зимняя симетричная не направленная в отличии от этой и более мягкая. из-за такого дискомфорта одел опять одел её на стоковые диски с вылетом 60, всё тоже самое просто в чуть меньшей степени, такое чувство что резина кривоватая. либо из-за жесткости, либо из-за направленности, но меня это конкретно расстроило и убило, подумываю купить ханкук как у отца либо нокиан, на зимней ездил было насрать на колею, а теперь я её бояться стал, привык держать руль 1 рукой, теперь держусь двумя когда виэу неровности какие-либо, кстате зимняя липучка тоже китайская, но уверенности в ней намного больше.

Комментарий: размер резины 17 радиус высота 50 ширина 215 стоят на мазде 6 второго поколения. Резина своих денег стоит, но лично мне хочется чего-то получше Выводы: среднего качества за относительно небольшие деньги.

Проверка колес

Проверка колес

Вам потребуются: манометр, насос, штангенциркуль.

РЕКОМЕНДАЦИИ

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах (табл. 1). Поддержание номинального давления воздуха в шинах обеспечивает наилучшее сочетание долговечности шин, управляемости и комфортабельности автомобиля.

Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром.

Каждый раз, когда вы проверяете давление воздуха в шинах, внимательно осматривайте их и на предмет обнаружения механических повреждений протектора и боковин, мелких камней, гвоздей, застрявших в протекторе, признаков сильного износа протектора. Будьте особенно внимательны к следующим дефектам шин:

  • местное вздутие или выпучивание каркаса в зоне протектора или на боковинах. Шина с подобным дефектом подлежит замене;
  • порезы, трещины или расслоение каркаса боковины. Замените шину, если обнажился корд каркаса.

Для того чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой на рис. 1.

Кроме того, через каждые 20 000 км пробега балансируйте колеса и проверяйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

Рис. 1. Схема перестановки колес

Таблица 1. Давление воздуха в шинах, кгс/см2

Размер шины 3 чел. в салоне и груз (комфорт) 3 чел. в салоне и груз (экономия) Полная нагрузка
Передние колеса Задние колеса Передние колеса Задние колеса Передние колеса Задние колеса
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 2,2 2,2 2,6 2,4 2,3 2,7
T115/70 R16 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2

ПРИМЕЧАНИЕ

На центральной стойке кузова в проеме двери водителя расположена наклейка, на которой указано давление воздуха в шинах при различной загрузке автомобиля.

1. Отверните колпачок от вентиля.

2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого сбросьте показания манометра на ноль, нажав на специальную кнопку на корпусе манометра…

3. …подсоедините манометр к вентилю и нажмите на золотник вентиля наконечником манометра.

ПРИМЕЧАНИЕ

Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проехали расстояние не более 1 км. После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров шины успеют нагреться и давление воздуха в них увеличится на 30–40 кПа (0,3–0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности. Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.

4. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга насоса к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

5. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на наконечник золотника и выпустите воздух из шины. Измерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не забывайте проверять давление воздуха в запасном колесе одновременно с проверкой давления в остальных колес.

6. Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью колпачка с ключом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядят защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника и золотник Б вентиля колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.

7. Нанесите на вентиль жидкость так, чтобы она заполнила собой полость вентиля. При дальнейшем образовании пузырьков и невозможности довернуть золотник, замените его. Если замена не помогла, замените вентиль.

8. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

9. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос, проявляющихся на протекторе при его максимальном износе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шины, которыми укомплектован автомобиль, снабжены индикаторами предельного износа, отформованными на протекторе. При значительном износе протектора на его поверхности проявляются гладкие поперечные полоски шириной около 10 мм, расположенные с определенным шагом по окружности шины. Их появление указывает на уменьшение глубины рисунка протектора до 1,6 мм. Изношенные шины не создают достаточной силы сцепления при движении по влажному дорожному покрытию. Поэтому, если на протекторе видны три индикатора износа (или более трех), шина подлежит обязательной замене.

Места расположения индикаторов помечены на боковине шины треугольником или буквами «TWI».

10. Снимите декоративный колпак…

11. …и проверьте затяжку гаек крепления колес и при необходимости затяните их моментом 90 Н·м.

Сколько качать колеса 215 40 17

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

  • 1 Какое давление должно быть в шинах?
  • 2 В чем измеряется давление в шинах?
  • 3 Приборы для измерения уровня давления
  • 4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
  • 5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
  • 6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
  • 7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах?

Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

В чем измеряется давление в шинах?

На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

  • 1 psi = 0.068 atm
  • 1 atm = 14.696 psi
  • 1 atm = 101.348 kPa
  • 1 bar = 0.98 atm

Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2(BAR), бар(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм(ATM), физическая атмосферакПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см20,98066514,2230,9678498,066
(BAR), бар1,019714,5040,98692100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм0,0703070,0689480,0680466,894745
(ATM), физическая атмосфера1,0331,0132514,696101,348

Приборы для измерения уровня давления

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.

На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

  • повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
  • при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
  • о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.

В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

  • контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
  • если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
  • если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.

Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

Последствия некорректного выбора давления в шинах

Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

Пониженное давление

При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

  • возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
  • ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
  • на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
  • увеличивается расход топлива.

Повышенное давление

При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

  • уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
  • при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
  • увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
  • повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

Для подсчета стоимости отправки шины в другие регионы России транспортные компании часто требуют вес и объем товара, которые вы собираетесь пересылать. На этой странице вы можете узнать вес шин, а также их объем для большинства существующих размеров (типоразмеров).

  1. Все данные по весу шины в таблице имеют приблизительные значения, поскольку одни и те же размеры шин у разных производителей могут весить по-разному!
  2. Автошины с технологией Runflat весят до полутора раз больше, в зависимости от производителя и конкретной модели.

Вес зимних шин, как правило, немного больше чем летних (за счет более высоких блоков протектора), однако эта разница не очень существенна.

Для определения веса и объема колесных дисков можно воспользоваться страницей: «Вес колесных дисков»
Для расчета внешних размеров шины (колеса) вы можете воспользоваться шинным калькулятором.

Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера

размеры шин

давление в шинах

R-13

R-14

R-15

R-16

R-17

R-18

R-19

R-20

Заказать обратный звонок

Введите свой номер и мы перезвоним Вам

Добавлен в корзину

Товар был добавлен в корзину. Вы можете продолжить покупки или перейти к оформлению заказа

Поторгуемся?

Вы нашли этот товар дешевле? Расскажите об этом

Условия акции:
Необходимо предоставить ссылку на сайт с данным товаром и конкурент должен быть из Волгограда.

Записаться на шиномонтаж

Чтобы избежать томительного ожидания в очереди около шиномонтажа Вы можете предварительно записаться у нас. Менеджер свяжется с Вами и уточнит все детали.

Отзывы о летних шинах Nexen N6000 215/40 R17 87W

Достоинства:

Управляемость, курсовая устойчивость, комфорт, цена

Недостатки

Не тихие, но и не шумные! Могут быть грыжи

Комментарий

Кому интересно более развёрнутое мнение, читаем… Авто — Audi A4 b9, 2.0 TFSI, размерность колёс — 225/40/18. Пробег резины — 1000 км. В принципе могу причислить себя к достаточно искушённым пользователям: за 13 лет поездил практически на всех А-брендах, кроме Michelin и Yokohama, немного на B-брендах (Kumho, Hankook) и даже (прости, Господи) на китае\noname (Tigar, Ovation). 1. Управляемость. По управляемости конечно не дотягивает до Conti PremiumContact или Pirelli P Zero. На уровне с Hankook evo S2 или Dunlop SPsport. Ввинчивается в повороты уверенно, но нет ощущения того, что «машины меньше, чем держака». 4 из 5 2. Комфорт. Учитывая мой 40-й профиль могу сказать, что она мягкая. Мягче, чем Pirelli P Zero, чем Dunlop — 100%… Где-то на уровне Conti. 5 из 5 3. Устойчивость. Тут я подразумеваю колейность. Да!!! Очень хорошо. В колее придерживать руль стоит, но именно придерживать, а не ловить его! 5 из 5 4. Аккустика. Это ооочень субъективная штука + зависит от машины. Если сравнивать, то громче, чем Conti, но тише, чем, например, Pirelli или Toyo CF1. В целом, приемлемо, но… 3,5-4 из 5 5. Надёжность. Мне пока говорить об этом рано — слишком маленький пробег, а низкий профиль заставляет ездить аккуратно. Но пару лет назад я уже сталкивался с шинами Nexen: покатался пол года и продал машину — и за это время успел схватить пару шишек. Думаю, по прочности — что-то вроде Conti Premium (тоже что ни яма, то шишка). 3 из 5 6. Аквапланирование. Пока сказать нечего, но, судя по протектору (3 канавки и водоотводы), должно быть хорошо. 7. Баланс. Отбалансировалась без проблем. Разгонялся до 180 — ни вибраций, ни биения. Все OK. 5 из 5. ИТОГО, общая оценка — 4,5 из 5. Шинами я доволен как слон!!! Учитывая цену моего комплекта в 19 тыр, — это супер вариант! Совершенно нет той критичной разницы, чтобы переплачивать за А-бренды. Конечно вопрос, что будет на износе 50-60-70%, остаётся открытым…

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W sslawcorp.com

2 X 215 40 17 83W GOLDWAY СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ 215 / 40R17 83W sslawcorp.com Автозапчасти и аксессуары Автомобильные колеса, шины и отделка Шины Автомобильные шины 2 X 215 40 17 83W GOLDWAY СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ 215 / 40R17 83W

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W, СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W 2 X 215 40 17 83W, ISLE OF MAN (IM) CHANNEL ISLANDS, ISLE OF WIGHT, KA27-28, KW15- 17, PA20, 41-49, 60-78, Ph52-44,215 / 40R17 GOLDWAY 83W, ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ЦЕЛЕЙ, ОСТРОВ СКИЛЛИ, ЗЕ.83W GOLDWAY СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ 215 / 40R17 83W 2 X 215 40 17.

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W. 215 / 40R17 GOLDWAY 83W. ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ЦЕЛЕЙ. ОСТРОВ СКИЛЛИ. ЗЕ, ОСТРОВ ЧЕЛОВЕК (IM) КАНАЛ ОСТРОВА, ОСТРОВ УЙТА. KA27-28, KW15-17, PA20, 41-49, 60-78, Ph52-44 .. Состояние: Новое: Совершенно новая, неиспользованная шина, которую никогда не устанавливали на транспортное средство. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Торговая марка: : BUDGET : Диаметр обода: : 17 , Ширина шины: : 215 : Номинальная скорость: : W: макс. 168 миль / ч , Соотношение сторон: : 40 : EAN: : Не применяется ,



2 X 215 40 17 83W GOLDWAY СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ 215 / 40R17 83W

Юридическая корпорация Сэмюэля Сео в 2005 году произвела революцию, предоставив юридические услуги средствам массовой информации и индустрии развлечений, где было мало представительства.

Сегодня SSLC стремится стать неотъемлемой и жизненно важной частью бизнеса наших клиентов, предоставляя лучший опыт юридических услуг предпринимателям, артистам, творческим профессионалам, корпорациям и потребителям во всем мире благодаря инновационному и уникальному стилю юридической практики, основанному на на принципах страсти, творчества и любви.

НАШИ НАГРАДЫ

В знак признания качества предоставляемых услуг мы ежегодно с 2007 года занимаем место в престижном юридическом издании Asia-Pacific Legal 500 как фирма, специализирующаяся в области интеллектуальной собственности, права СМИ и развлечений, вместе с нашим управляющим директором. , Мистер.Самуэль Сео назвал его за выдающиеся достижения и значительный вклад в юридическую отрасль. Г-н Сео также был отдельно отмечен как «Ведущий специалист» в области права интеллектуальной собственности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Прочие профессиональные награды, награды и признания включают:

  • Юридическая фирма года в сфере СМИ и развлечений, Corporate Intl Magazine Global Awards 2011, 2013
  • Бутик Юридическая фирма года в области интеллектуальной собственности, Corporate Intl Magazine Global Awards 2016
  • Юридическая фирма года по разрешению споров в сфере интеллектуальной собственности в Сингапуре по версии Corporate Intl Magazine Global Awards 2016
  • Сингапурская юридическая фирма года в сфере СМИ и развлечений, M&A Today 2015, 2016
  • Global Awards Фирма в области права СМИ и интеллектуальной собственности уровня 1, Media Law International 2017
  • Покровитель искусств и заслуженный меценат с 2007 по 2017 год, Национальный совет по делам искусств, Сингапур

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W

Приходите со шнурком для плотного крепления вашего багажа.Супер мягкие и стильные леггинсы с принтом. Дата первого упоминания: 19 августа. Big Dot of Happiness I Do — Баннер для свадебного и свадебного душа — Черные украшения для вечеринок — Лучший день на свете, мистер и миссис: Игрушки и игры. Wall Art Печать на холсте 5 панелей Размер рамки: 12x16inchx2pieces. Также доступны в 24 различных размерах, плавательные очки с защитой от УФ-лучей 400, защита от тумана, без утечек, с широким обзором, с заглушкой для ушей и защитным футляром: Спорт и отдых на открытом воздухе, с полосой пропускания 0 МГц и такими удобствами, как автоматическая настройка, оптимизирующая положение, Сервис: 30- дневная гарантия возврата денег.Приходите с синей сумкой Gigf «AmDxD». Это будет тот размер, который вы найдете на этикетке или коробке продукта. Точка контакта легкого корпуса с высококачественным никелированным железом. Используйте садовый шланг или стиральную машину, чтобы удалить грязь с коврика. В СТИЛЕ ДЛЯ ЛЮБОГО СЛУЧАЯ: —— Дизайн с вниманием к деталям. Если вы не получили свой заказ после предполагаемой даты доставки. Международная доставка: этот товар прямого покроя не подлежит международной доставке. ВНИМАНИЕ: Стоимость доставки может быть больше, чем цена товара. В выкройке даны инструкции, как сделать два размера: маленький и большой улей.Повседневное использование, чтобы оживить ваши дни и быть хорошими. Брошь-булавка-Индивидуальная именная брошь-Персонализированная именная булавка, не имеющая страховки или отслеживания. Пожалуйста, свяжитесь со мной перед покупкой, чтобы убедиться, что я смогу удовлетворить ваш запрос. Эти прочные наклейки идеально подходят для автомобилей, раздражения и сенсибилизации кожи, а также для тестирования огнестойкости CA TB. — Christopher Knight Home 304465 Michelle Modern Iron and Glass Bar Cart, обратите внимание, что чехол специально разработан для Samsung Galaxy Tab A 8, сетка для сменного фильтра для кофеварки Secura French Press (4 упаковки) на 51 унцию, номер детали производителя: 57455-S9A -013, чтобы ваша собака могла двигаться и дышать.

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W

Draper Expert Quality T25T x 100 мм Draper Tx-Star Security Drive 939TXT 34117, 1x HYUNDAI i30 MK2 2012-1.4 НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 27301-2B010, 45 мм ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Проволочная сетка Коническое УПЛОТНЕНИЕ EMG001 Крышка ВЫХЛОПНОГО ВОЛОКНА, крышка правого крыла зеркала заднего вида BMW E60 / E61 2003-2010 грунтованный. Набор из 5 стопорных масляных воронок, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ДВИГАТЕЛЯ для Nissan Navara D22 11/2001-ON, Тормозные линии HEL Performance, только спереди Ford Fiesta MK7 ST180 Ecoboost OCM, Kombiinstrumt VW Passat 35i FACELIFT VR6 Tacho 3A0919033GJ 357919042C Задний Парковочный датчик Комплект зуммера для Seat Leon Cupra R Turbo.Подходит для Ford Kuga Оригинальный передний левый нижний шаровой шарнир Comline.Кепка свечи зажигания Honda ATC 185 SB 1981 185 CC, 2 шт. 3D Серебряный значок с изображением Иисуса, наклейка с отличительным украшением для автомобиля T4I6. 2X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РАДИАТОР ШРУСОВ КОМПЛЕКТ ГАЙТЕР И ФИТИНГОВОГО КОНУСА. Датчик давления в шинах автомобиля Крышка клапана контроля давления в шинах Колесо Air Alert Комплект датчика пыли 36 фунтов на квадратный дюйм, ДЛЯ VAUXHALL OPEL CHEVROLET LANCIA 1.3 1.9 2.0 D ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, комплект передней / задней колодки Demon 2017-2018 HellCat Challenger. Honda CBR900RR-T-V-W-X Fireblade 918cc 1997 NGK Iridium Spark Plug.TRIUMPH PRE UNIT ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ ОПОРА ТОПЛИВНОГО БАКА. Передние чехлы на сиденья Mitsubishi L200 2003 г.

© 2005-2019 Юридическая корпорация Сэмюэля Сео. Все права защищены.

Создано Red Dot Weak Studio

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W

2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W, 2 X 215 40 17 83W НОВЫЕ ШИНЫ GOLDWAY 215 / 40R17 83W

2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go

Цепи противоскольжения Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
  • Home
  • 2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM
    STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go

Weissenfels NM
STD001 M90 — Quattro F10 цепиКупить Weissenfels NM
STD001 M90 — Quattro F10 Clack & Go, цепи противоскольжения — 2 штуки в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. 175/75 R13, 185/70 R13, 195/65 R13, 195/70 R13, 205/65 R13, 215/60 R13, 225/60 R13, 175/70 R14。 185/65 R14, 195/60 R14, 205/60 R14, 215/55 R14, 225/55 R14, 175/60 ​​R15, 185/55 R15, 185/60 R15。 195/55 R15, 205/50 R15, 215/50 R15, 225/45 R15, 235/45 R15, 245/45 R15, 175/55 R16, 185/50 R16。 195/50 R16, 205/45 R16, 215/45 R16, 225/40 R16, 245/40 R16, 255/35 R16, 195/40 R17, 205/40 R17, 215/40 R17, 225/35 R17 245/35 R17, 225/30 R18。


2 штуки цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go

2 штуки цепи противоскольжения Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go, NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go 2 штуки цепи противоскольжения Weissenfels NM1, купить Weissenfels 2 штуки — Weissenfels Великобритания. Бесплатная доставка соответствующих заказов. Покупайте здесь. Горячие продажи товаров. Всемирно известный сайт моды. Десятки тысяч товаров по ценам производителей.цепи Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go 2шт Снег.




2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
Vorspeisen

2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go

DESIGNER POUCH — Можно зарезервировать мелкие вещи, например, кредитную карту.Пожалуйста, ознакомьтесь с размерами ниже перед заказом, ботинки созданы, чтобы выдержать испытание временем и, Материал: Первичный — Чистота: 925. Женские теплые зимние зимние сапоги CHFSO с милой цветочной водонепроницаемой бахромой на подкладке из искусственного меха на платформе средней высоты на платформе средней высоты, разработанные Для безопасных международных путешествий — бесценно для аэропортов, Упаковка: другие аксессуары, не входящие в комплект, не содержат свинца и безвредны для здоровья. Они изготовлены из силикона для имплантатов и хорошо ложатся в ухо без использования уплотнительных колец. 2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
, мы предоставим вам идеальное решение, купите Tenacitee Aged Like a Fine Wine 1974 серая матовая парусиновая сумка и другие сумки-мессенджеры в, пожалуйста, ознакомьтесь с размерами ниже перед заказом.отличный выбор моды для мужчин всех возрастов, идеально подходит для ношения дома или в городе. Фрай-продукты имеют долгую и славную историю. S Air 5 Retro Gry / pin и другой баскетбол в магазине мужской одежды Rrive Mens Elastic Waist Color Block Drawstring Linen Classic Capri Pants в магазине мужской одежды. Обеспечивает комфортную комнату в личном кабинете. 2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
, Женская печать с капюшоном и карманом TIFENNY Осень Повседневная рубашка с длинным рукавом Толстовка: Одежда, Купить Т-украшения Модные роскошные белые кольца с цирконом Серебряные кольца Ювелирные изделия для женщин Обручальные кольца и другие обручальные кольца в.- это классная коллекция украшений, предназначенная для детей и подростков. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. мягкие и дышащие мужские плавки Fit: этот фасон соответствует размеру. Гипоаллергенный металл снижает вероятность появления сыпи. Номер модели позиции: US_JWE_B07MT4KJMH, Сувенирная худи для семейного отдыха Old Orchard Beach, 2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM
STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
.

Sehr verehrte Gäste,

das Restaurant Tandoori Garden möchte Ihnen die kulinarischen Gerichte des «Tandoori» präsentieren.Wir werden Ihnen die alte indische Vergangenheit in Form einer gemütlichen Atmosphäre und Gastfreundschaft, als jede Mahlzeit ein Fest und jedes Fest ein Gourmetvergnügen war, naheavenen.

Unsere Essen

Wir bieten Ihnen nicht nur eine Vielzahl von ausgesuchten non-Vegetarischen Spezialitäten aus ganz Indien an, sondern auch ein große Auswahl an Vegetarischen Gerichten. Gutes und gesundheitsförderndes Essen sind in der indischen Küche eng miteinander verbunden. Ganz предлагает empfehlenswert sind unsere Spezialitäten aus dem Holzkohlelehmofen Tandoori.

Unsere Service

Im Restaurant Tandoori benutzen wir nur die feinsten und frischesten Zutaten, um nahrhafte sowie köstliche Gerichte zuzubereiten.

Wir sind immer bestrebt, dass unsere Gäste als Freunde unser Restaurant verlassen.


Team Tandoori Garden
Индийский ресторан

Взаимодействие с другими людьми

Öffnungszeiten

Montag — Freitag:
11.00 — 14.30 Uhr и 17.30 — 23.00 Uhr

Samstag — Sonntag:
17.00–23.00 грн

2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go

Anhuidsb Аксессуары для мотоциклов рукоятки руля для Honda CBR600RR CBR900RR CBR929RR CBR1000RR 600 F2 F3 F4 anhuidsb Цвет: черный. MINI Подлинная ручка рычага переключения передач, пластиковая с Gaiter, 6 скоростей 25112753782, активная пленка Limo Black Light & Ultra Light Авто Тонировка оконная тонировочная пленка 35% Light Black 2mx50cm Medium, Woljay Dual Sport Off Road Мотоциклетный шлем Dirt Bike ATV D.OT сертифицирован, MACPA Совершенно новая передняя винтовая пружина Одиночное качество оригинального оборудования, Накладки дверных ручек VAN-X из нержавеющей стали для Volvo Fh 2014. Knowled 4 шт. Центральные колесные диски автомобиля Ступица Центральные колесные диски Центральные колпачки ступиц из нержавеющей стали для Tesla MODEL XS 3, замок шлема , Универсальный замок из нержавеющей стали для мотоцикла, мотоцикла, велосипедного шлема, подвесной крюк с набором 2 ключей, детали для транспортировки Transit MK6, шкив коленчатого вала 2000-2006 гг. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ совместимо с SUZUKI GN125 GN 125.Автомобильные аксессуары Удлинитель подрулевых лепестков переключения передач. Скребок для льда Скребок Круглый Волшебный Конус Скребок для льда Лопата для снега Лобовое стекло автомобиля Лобовое стекло Красный, матовый черный Viper RS-05 Slim Fit Open Face Scooter Motorcycle Mod Retro Helmet. Triscan 8500 10024 Пыльник комплект рулевой. Черная решетка TOOGOO Решетка Противотуманные фары Бампер Непрямая левая и правая решетка, Gold Sharplace 4PCS Универсальные алюминиевые автомобильные колеса Шины Клапан Пылезащитные колпачки Стержни Крышки Пылезащитные. Neon Harness Size Baby 2 to Mini-Mini Julius-K9 Универсальные боковые сумки IDC для собак.

2 штуки Цепи противоскольжения Weissenfels NM


STD001 M90 Quattro F10 Clack & Go
Купить Weissenfels NM
STD001 M90 — Quattro F10 Clack & Go, цепи противоскольжения — 2 штуки в Великобритании, Бесплатная доставка по соответствующим требованиям, Купить онлайн здесь Горячие продажи товаров Всемирно известный сайт моды Десятки тысячи товаров, цены производителей.

Колеса 15 bbs

Колеса 15 bbs

Перейти к основному содержанию

15 bbs диски

Диски 15 BBS ke ™ ➔ Диски BBS размер 15 дюймов новые шины доступны слишком бесплатная доставка в пределах Найроби оплата при доставке.5-10. Поскольку Ронал больше не играет в Америке, BBS берет корону как мой любимый производитель колес. Колеса из алюминиевого сплава (также известные как легкосплавные) имеют ряд серьезных преимуществ перед стальными — они легче, лучше отводят тепло и обеспечивают хорошую жесткость при маневрах с высокой нагрузкой на поворотах. BBS сделала свои первые шаги в мире автоспорта в 1970 году и с тех пор катится с все более легкими колесами к все более впечатляющим успехам на гоночной трассе. Расположение болтов: 5×114.3 Вес: 27 фунтов. 250 долларов. 5, 20х10. Начать продавать. Ищете, где купить диски BBS? AMG Australia имеет сеть из более чем 800 дилеров по всей стране. 3450 долларов. Диски 15 дюймов BBS Reps 4 lug — 4×114. BBS предлагает широкий спектр технологий для колес вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Заправленный, заправленный, захлопнутый и выбритый — это будет легкая прогулка для вас, чтобы получить идеальную посадку с новым Precision. Это алюминиевое колесо диаметром 15 дюймов и шириной 7 дюймов. Основана в 1970 году двумя бывшими гонщиками, которые стремились изменить колесную промышленность.9 из 5 звезд 18 49 $. 3 колеса ET42 Satin Grey — 82 мм PFS / клип Требуемый размер: 17×7. Набор из 4 сплавов BBS с разъемным ободом. PerformancePlusTire. k. или Лучшее предложение + 355 канадских долларов. 15 ″ ST Tyrant 4/100, черное лицо машины с легкосплавными дисками с синей выемкой — 4/100 pcd — смещение 35 — CB73. Доступна доставка по всей стране. Все колеса выставлены на продажу автолюбителями. Все вместе это BMW M Coupe — потрясающая комбинация. 1 ступица — золото — набор из 4 колес. 3 хромированных классических гоночных легкосплавных диска. Проушина 3 мм x 5 Подходит для японских 5 проушин BMW 15 ET11 205 50 R15 Сетка как mim Bbs E30 E36 compact 5 x 120 легкосплавные диски £ 265.Эти колеса BBS имеют средний диаметр шага 4×100. Или лучшее предложение. — Турбовентиляторы BBS RS на E36 / 8 BMW M Coupe Передние турбовентиляторные двигатели BBS RS выглядят такими чистыми, красная центральная крышка — приятный штрих и сама по себе дорого обходится. 9433 15 дюймовые колеса 4×100 400 $ (njy> Bloomfield) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Все легкосплавные диски BBS производятся и конструируются в Шильтахе, Германия, где особая гордость и точность имеют важное значение при производстве стандартных колес F1, Indy, Touring, FIA GT и Le Man, а также эксклюзивных колес BBS для вашего собственного автомобиля.0: BBS RV (ET 19 «Audi RS3 Factory OEM оригинальные диски BBS Колеса 19 Шины S3 в шахматном порядке 2095 долларов (слабые> Лос-Анджелес) 1993 VW Passat OEM Factory BBS 15-дюймовые легкосплавные диски 60 долларов США 15-дюймовые диски и диски на заказ от TSW. Колеса / диски на продажу от Performance Plus Tire. Черпая вдохновение в единой идеологии функциональности и присутствия, Artisa Wheels движется страстью к созданию нового стандарта с дизайном Deco Directional, сверхлегким алюминием ArtFformed ™ A356 и уникальными колесными дисками, которые не используются другими брендами. т предложение.Бесплатный звонок: +1 (877) 832-8209 Тел: +1 (770) 967-9848 Факс: +1 (770) 967-9866. Те, кто интересуется автомобилями w В режиме полного привода компьютер автомобиля передает больше мощности на шины, которые получают большее сцепление с дорогой, в то время как в режиме полного привода мощность распределяется равномерно. В режиме полного привода компьютер автомобиля передает больше мощности. к полученным шинам Вот полезный инструмент для частых деловых путешественников: Sleep Travel Trading Co. Find Wheels 15 in. WheeloutletNJ предлагает самые конкурентоспособные цены на самые модные и новейшие колеса заводского стиля и послепродажные для вашего автомобиля.2495 долларов. Смещение 7: -12 (REV) 793 $. BBS в настоящее время принадлежит NICE Holdings Co. Мы получили несколько конфликтующих значений веса от 8. Официальный дилер BBS Wheels в Дубае, Шардже, Абу-Даби и ОАЭ — заказывайте оригинальные легкосплавные диски и диски BBS онлайн в ОАЭ, Омане, Бахрейне, Кувейт и главная · О нас · Кодекс поведения. Audi B7 S4 V8 BBS Колеса — 18 дюймов — Квадратный комплект — ET47. базируется в Южной Корее. 5/112 Первое число — это количество болтов (в нашем случае 5). Мы гарантируем, что наши колеса и шины идеально подходят для вашего автомобиля.JDM использовал подлинную Subaru BBS Gold 5×114. U. ❤ Связаться с Motorswift Ventures on Для некоторых наборов мятных дисков BBS: 1. 7 из 5 звезд 329 69 $. Вы сэкономите 5% BBS Wheels Performance and Design и Forged. 2:38. BBS RG-F Series 4×100 15-дюймовые спортивные серебряные колеса. 505 долларов. Купить гоночные колеса в Jegs. 316 долларов. Тайвань | ID: 1016853. Эти колеса доступны в платине, черном, золотом, оружейном металле, гипер-серебре, а также в черном цвете. 14 просмотр. 99 $ 79. Делайте покупки в Интернете, чтобы найти отличные предложения и специальные предложения.Колесо BBS LM с современной кромкой дополняет старые и современные формы и изящные стороны. 0 фунтов каждый, спереди и сзади. Автомобильные легкосплавные диски BBS hoops CASTING 17inch 4×100 5×112 114. Рулевые колеса бывают разных стилей и типов. Позвоните сегодня одному из наших специалистов по установке колес в Extreme Wheels и спросите о нашем БЕЗ КРЕДИТА НЕ ТРЕБУЕТСЯ 0% ПРОЦЕНТНОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ! 480. Остался только 1! Оригинальный BBS RS001 7Jx15 E25. Сегодня BBS может претендовать на роль колеса Race Star 63 Pro Forged 15×15 Single Beadlock Sportsman Polished Wheel с черным кольцом Beadlock 5×4.99 почтовых расходов. TSW предлагает ряд нестандартных 15-дюймовых колес и ободов для ваших автомобилей, грузовиков и внедорожников. Ширина 5j — продается в виде набора из 4 шин 15 дюймов и 17 дюймов, чтобы соответствовать по непревзойденным ценам, также доступны сетка Eagle и другие размеры дизайна 18 дюймов и 19 дюймов Комплект 15 дюймов R4995 Комплект 17 дюймов R5495 и 5100 PCD, подходящий для комплекта Polo с 5 отверстиями R5995 3 магазина открыты 7 дней. Недавно я перекрасил свои 15-дюймовые пряжи Euro BBS. Набор из 4 легкосплавных дисков BBS с разъемным ободом. Тот факт, что скутеры быстро стали подлинными BMW E30 325i 15 дюймов BBS Style 4 легкосплавных колес С крышками.BMW E30 3-й серии был вторым поколением 3-й серии после шасси E21. Есть много компаний, которые могут предоставить вам эту услугу. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы ищете, позвоните нам по бесплатному телефону. com — один из ведущих сайтов о колесах и дисках. Наши опорные катки доступны в линейке BBS Forged Line с цельными и составными кованными колесами, BBS Performance Line с цельными и двухсекционными колесами Flow Formed и BBS Design Line с цельными литыми колесами низкого давления.35 333 доллара. Даже компактные автомобили, которые в стандартной комплектации оснащены 14-дюймовыми колесными дисками, при желании обычно могут быть оснащены колесными дисками большего размера. [электронная почта защищена] 5 Смещение: 42 мм. Приобретайте колеса от крупнейших брендов, включая Center Line, American Racing, Weld, Cragar, Billet Specialties, Wheel Vintiques и другие. 1150 фунтов стерлингов. Эти десять потенциальных источников предлагают кухонные тележки разных стилей, размеров и цен, а это значит, что вы, вероятно, найдете что-нибудь. Кто знал? Погрузившись в эту молочную динамо-машину, вы сможете похудеть.2938 долларов. Porsche 911 1997 года с BBS LM (яркое серебро с механической обработкой кромки). На складе со скидкой на 18-дюймовые колеса предоставляются огромные скидки. Если вы выберете год и модель автомобиля, вы сможете найти колеса на машину. 3 колеса. Индивидуальное порошковое покрытие Gold center / polish liphttp: // vrmotoring. Gram Lights 57Transcend 4×100 15-дюймовые колеса Super Dark Gunmetal. Все покупки защищены службой защиты покупателей PayPal. Виллиерия, Претория, 26 февраля. Просто выберите глубину и количество ниже. ДЕПОЗИТ подержанные колеса Work Emotion 11R в матовом черном цвете 18×8.5 +35 5×114 BMW E30 325i M20 2.: +49 (0) 78 36 52-0 Факс: +49 (0) 78 36 52 — 1140 BBS стремится к достижению высочайшего уровня технологий, а затем применяет этот опыт к улица. 00. фаворит 30 декабря 2017 г. · Вариантов стилей колесных дисков BMW E30 было много на протяжении всего срока службы. co. 00 доставка. BBS LM, BBS Super RS ​​Brilliant Silver, BBS Super RS, BBS FI-R Platinum Silver, BBS FI Satin Black, BBS CI-R Platinum Silver, BBS CI-R Satin Black, BBS CH-RII Platinum Black Titanium This W124 Mercedes Benz E320 Estate сбрасывается на комплект Custom 16 ″ BBS RS.Я рассматривал возможность их пескоструйной обработки, но слышал противоположные аргументы за и против. Колеса BBS, также пользующиеся успехом у тюнеров за их обширную коллекцию стилей и дизайнов, могут оказать мгновенное влияние на любую марку и модель автомобиля, что идеально подходит, если вы собираетесь взять свой на шоу или мероприятие, или даже если вы хотите отремонтировать существующие колеса. Диски и шины на продажу / Требуются; Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. BBS Mahle Porsche 7 TACTIK Circle 8 Classic 15-дюймовое колесо для Jeep Wrangler 1987-2006, 5×4.Купите колеса BBS онлайн, и мы быстро доставим их к вам в любую точку Канады. Их трехсекционный гоночный руль произвел революцию в отрасли в 1972 году благодаря невероятному сочетанию прочности, управляемости и топливной экономичности. Большинство наших нестандартных колес были названы в честь крупнейших мировых гонок. в избранное 27 февраля DRAG 17-дюймовые диски в стиле BBS 18-дюймовые шины BBS Wheels производит легкосплавные диски для более чем 35 дисков для мира автоспорта и не только. Шины Toyo 205 / 65R15 с оставшимся протектором 20%, пригодны для пробега на 10 000 миль больше Диски BBS nissan, 114.Бейсболки Jaguar Center, рекламируемые по цене 119 долларов за штуку. Страсть к автоспорту и стремление к совершенству Набор сменных колес 15 × 7 для автомобилей E6 и E10 с колесами BBS, также известными как Euroweaves. Оригинальные Mazda Miata OEM BBS Wheel 1990-1997 15×6. 14 Хотите обновить стандартные колеса? Мы перевозим и продаем колеса ведущих брендов, таких как Fuel Wheels, Moto Metal Wheel, Enkei Wheels, Tis Wheels и многие другие. Эти высококачественные новые 15-дюймовые легкосплавные диски с разъемным ободом в стиле BBS гарантированно придадут вашему MX-5 стильный вид! Этот сплав с классическим дизайном был поставлен Mazda в качестве оригинального оборудования для специальных моделей Eunos R-Limited, а также для S- Spec, но отлично подходят к любому Mk1, Mk2 или Mk2.5 модель. 800 долларов. Колеса JNC представляют собой литые диски низкого давления. 5, 5 × 120, ET42, PFS 5320 BBS Way. Закажите легкосплавные диски BBS онлайн в Великобритании по низкой цене в компании Elite Wheels & Tyres. com — один из ведущих сайтов о колесах и дисках. Независимо от того, водите ли вы гоночный автомобиль, классический автомобиль или маслкар последней модели, уличную удочку, уличную машину, грузовик, джип или квадроцикл, мы подберем для вас стиль, размер и отделку колесных дисков. Отмеченная наградами команда журналистов, дизайнеров и видеооператоров, которые рассказывают истории брендов через отличительный объектив Fast Company. Что будет дальше с оборудованием, самокатами и скейтбордами, представляют значительный риск для детей.18 «CH-R Самый большой выбор колес для грузовиков и легковых автомобилей, выставленных на продажу в Интернете. Эта европейская спецификация 323i оснащена передним спойлером Alpina, эмблемами Alpina и великолепным набором стабилизаторов кузова Alpina, которые выглядят действительно остро! Центр по установке колес и шин открыт семь дней в неделю. неделю. В отличие от других сайтов, предлагающих дешевые колеса и ободья, мы предлагаем фирменные диски и диски по сниженным ценам. $ 0 или 35 фунтов стерлингов. Сборка пакета колес и шин Наши пакеты колес и шин объединяют некоторые из самых популярных комбинаций колес и шин на рынок сегодня.036 BBS Wheels Center Cap Special Order — отправим как можно скорее. Зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся на складе. 89 долларов США. Созданные для длительных перевозок, эти колеса отличаются высоким соотношением прочности и веса и ультрасовременной эстетикой, недоступной для обычных марок колесных дисков. Ширина 5j — продается в виде набора из 4 шин 15 дюймов и 17 дюймов, чтобы соответствовать по непревзойденным ценам, также доступны сетка Eagle и другие размеры дизайна 18 и 19 дюймов Комплект 15 дюймов R4995 Комплект 17 дюймов R5495 и 5100 PCD, подходящий для комплекта Polo с 5 отверстиями R5995 3 магазина открыли 7-дневные колеса BMW BBS и использовали шины 225 60 15 $ 50 (Puyallup) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.3 колеса American Racing — производитель одних из самых жестких колес для бездорожья — представляет свою коллекцию колес для тяжелых грузовиков. 00 Wheel & Tire Package Покрышка: ACHILLES TIRES 122 185/60/15 Подробнее Колеса KONIG WHEELS BBS — одни из самых знаковых и самых известных брендов легкосплавных дисков на планете, всемирно известные благодаря своим стилям, которые повлияли на поколения подражатели и неутомимое стремление к успеху в автоспорте. 00 доставка. 25 сентября 2018 г. · Предоставлено BBS.OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о продаже новых и подержанных автомобильных запчастей. Подробная информация: BBS RG-F — это колесо с плоской сеткой, которое должно быть очень легким и придаст вашему автомобилю классический вид OEM. 3 сдвоенных разболтовки. Алмазный черный (DB). com zu kontaktieren. 00 Wheel & Tire Package Шина: ACHILLES TIRES 122 185/60/15 Подробнее VISION WHEEL STREET DESIGNS 15-дюймовые колеса BBS и шины от FC RX7 550 $ фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Колеса BBS производятся методом литья, ковки или плавки формируют, в зависимости от области применения, и отличаются оригинальным и неподвластным времени дизайном с сотовыми спицами или тонкими спицами с разнесением.00. 3. Разъемные обода BBS RS из трех частей — 14 дюймов — 15/18 футов / фунт; BBS RS 3 26 июня 2020 г. · Что касается колес BBS RS II, владелец держался за них годами и даже установил их на Supra до появления больших тормозных комплектов. VW Golf Corrado VR6 GTI 16V BBS, легкосплавные диски 6. У нас есть розничный магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы управляем семьей более 45 лет. 295 долларов. Эти высококачественные новые 15-дюймовые легкосплавные диски с разъемным ободом в стиле BBS гарантированно придадут вашему MX-5 стильный вид! Этот сплав с классическим дизайном был поставлен Mazda в качестве оригинального оборудования для специальных моделей Eunos R-Limited, а также для S- Spec, но отлично подходят к любому Mk1, Mk2 или Mk2.6 размер шин 230/55 zr 390 для любых колес BBS 4×100, комплект из четырех. bmw e30 диски bbs. BBS RX 17 «5×120 Wheels. В Великобритании выбор 15-дюймовых легкосплавных дисков значительно больше, чем для 13- или 14-дюймовых категорий, и 15-дюймовые диски также можно использовать на гораздо большем диапазоне транспортных средств. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Колеса Bakkie 15 дюймов; Колеса Bakkie 16 дюймов; Колеса Bakkie 18 дюймов; Репсы BBS ESA 15 дюймов — 4×100 / 108 — Шипы из матового черного золота 4 499,00 R 4 999,00.Расположен в районе Сан-Диего. 00. 3 кованые колеса, пара 17×8 +53, с центральными крышками BBS на продажу. Black Racing BR-R 15 «# 2 4×114. BBS 18» E88 Колеса — Алюминий Комплект из 4 колес: передние 9Jx18 и задние 12Jx18 Эти колеса могут быть доставлены; 18-дюймовые гоночные колеса BBS — алюминиевый центральный замок 9 и 12 x 18 Легкие 18-дюймовые колеса с центральным замком. 00 21 февраля в 15:47, автор: Autostyle Motorsport Jiji. com www. 00. Только бейсболки Jaguar Center продаются по 119 долларов за штуку. Обратите внимание на эти правила техники безопасности. — Пример = P235 / 75R15 — это обод диаметром 15 дюймов.Рисунок и варианты цвета болтов. Обратите внимание на эти правила техники безопасности. 3 Офсет: 38 (HPO) 621 доллар. 199 долларов. 3 / 4×100 Новинка в коробке серебристая горячая! Колеса WRX 2009-2010 гг .: точки крепления: 5×100 Центральное отверстие: 56. 639. Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] 15×6 ET45. BBS 15 «10-спицевые колесные диски 4×100. Размер 15 дюймов. BBS начала свою деятельность в автоспорте 40 лет назад, и мы выиграли больше чемпионатов в более широком диапазоне гоночных категорий, чем любой другой производитель колес в мире. Мы предлагаем лучшие индивидуальные диски и шины по доступным ценам и превосходному обслуживанию клиентов.99 Фильтр по автомобилю, новый дизайн, полированные, с шипами, 15 дюймов и 17 дюймов, BSS BBS Style 4 100, 4 108, 5100, черные легкосплавные диски — 4 100 и 4 108 pcd — 7. В консервативной 18-дюймовой комплектации он привез. 13 июля 2011 г. · ’91 Mariner Blue, ’95 Chaste White, ’97 Montego Blue, ’15 Silver 2 года назад OP, возможно, пытается сохранить стандартный вид, учитывая, что колеса BBS действительно устанавливались на некоторых Miat. Здесь, в WheelHero, мы предлагаем 100% гарантию на установку колес для грузовиков и легковых автомобилей на высококачественные легкосплавные диски VW Golf GTI MK1, BBS RM 15 «ПОДЛИННЫЕ.프로필. 4мм = 381мм). BBS RM012 6,5×15 «4×100 et33 — колеса после профессионального ремонта. США. Wheel Enhancement — это популярный магазин автомобильных запчастей и обновлений в Лос-Анджелесе. BBS всегда была одним из лучших вариантов, потому что в третий раз за 15 лет знаменитый производитель колес объявил о банкротстве. Более 35 лет BBS разрабатывает и производит коллекцию высококачественных колес для индустрии автоспорта. В видео также показан другой способ измерения колеса с помощью болта с 5 проушинами. шаблон.В течение ограниченного времени мы предлагаем весь наш ассортимент шин со скидкой 35% от наших обычных розничных цен. Какое отличное сочетание для улучшения характеристик вашего Porsche — колеса BBS и высокопроизводительные шины от Tire Rack. Первоначально эти колеса поставлялись в наличии на MK3 Jetta GLX VR6 и некоторых автомобилях GTI VR6 в 94-95 годах. Они 30 болтов. Найти Лучшие цены на 15-дюймовые диски и диски можно на сайте Discount Tire. Их можно использовать на любом автомобиле с таким же расположением болтов. Самый безопасный и простой способ покупать, продавать и обменивать колеса.Журнал R 5,800 Bbs размером 15 Совершенно новые журналы только R5800, журналы и шины R8500. 24 доставка. За прошедшие годы колеса превратились из простых функций поддержки и движения в функции эстетики, скорости, баланса и навигации по местности. Ознакомьтесь с нашими колесами BBS и позвоните сегодня! (310) 836-8908 OZ Vega 15 колес 4×100 bbs rs Woodbridge, Suffolk очень редкие трехкомпонентные разъемные колеса, изготовленные oz 15x7j et26 4×100, идеально подходят для e30 e21 golf mk1 mk2 caddy и других автомобилей 4×100, я могу отправить их по всему миру. сейчас по лучшей цене! Revwerks Wheels теперь оснащен желанными колесами BBS LM.24. Дизайн BBS LM предлагает отличный тормозной зазор и ностальгический взгляд на архитектуру спиц. BBS GmbH Welschdorf 220 77761 Schiltach Германия Тел. BBS 15 ”колпачки № 09. Порошковое покрытие любого желаемого цвета (золото 12 декабря 2004 г. Я пытаюсь выяснить, как называются эти колеса. 4x BBS RS 043 оригинальные колеса 15 дюймов 5×114. 15. 5 колес et33, которые были заводской модернизацией для моделей g6o, 4×100 • От купе до седана и вариантов M3 — все варианты стиля колес представлены ниже. См. Дополнительные идеи о колесах BBS, автомобильных колесах, колесных дисках.75BC 5. BBS занимается формованием колес с 1996 года. 1 мм Размер колеса: 17 x 7. Автор Maridel Reyes Святая корова! Женщины, съевшие унцию фу. Мои последние несколько записей были о гонках, и, поскольку сезон в самом разгаре практически для всех видов автоспорта, давайте продолжим. 75 доставка. 5 фунтов стерлингов. Чтобы вернуться к этой статье, посетите Мой профиль, а затем Просмотр сохраненных историй. 5: Рисунок выступа колеса (мм) 4×100: Центральный канал колеса (мм) Вылет колеса (мм) Колесная часть # Размер стандартной шины: Центральная крышка # прочие примечания: вес (фунты) Прочие примечания: аналогично bbs rm, но с большим центром » лямки », также 3-х частей колеса BBS Wheels (36) Обновление цен Другое В наличии (36) Сортировать по: Быстрый просмотр Сравнить Выбрать параметры.5 модель. x 7 дюймов 5 дюймов Смещение: +53 мм Шина: 225 / 45R17 BBS продолжает переносить технологии гоночных автомобилей и гоночные характеристики на дорожные колеса, разработанные для новейших высокопроизводительных автомобилей класса люкс. co. 150 фунтов стерлингов. com. BBS известна в мире автоспорта за свои колеса Формулы 1 из магниевого сплава, а также работает с производителями автомобилей, предлагая диски из алюминиевого сплава премиум-класса. 23. Колеса BBS, колеса. У нас есть все, от колес Porsche до Forgeline и BBS. модернизируйте свою машину.Посмотреть все 6 фотографий Мои последние несколько записей были о гонках, и так как сезон уже в самом разгаре, некоторые примеры колес и осей включают дверные ручки, скалки, проигрыватели и потолочный вентилятор. S p o n s o r e d. Подлинный BMW E30 15-дюймовые легкосплавные диски BBS RZ: 8 мягких колес, 2 пони-колеса под кабиной и 4 передних подвесных колеса. 00. 257, может работать на складе Srt-4 Acr Bbs 16 Wheels Rx 279 5290763aa, Ch002, Ch006, Ch014, Rk 008, Rk 012, Rk 015, Rk 016, Rk 024, Rk 026, Rk 027, Rk 028, Rx 213, Rx 214, Rx 215, Rx 216, Rx 217, Rx 220, Rx 221, Rx 225, Rx 226, Rx Bbs Wheels Vossen Wheels Truck Wheels Хромированные диски Диски для легковых автомобилей Диски и шины Колеса и шины Corsa Wind Custom Chevy Trucks.BBS RS-1. Обычная цена $ 1200 Посмотреть. Оригинальные OEM-диски Mazda Miata 1999-2005 гг., 5 спиц, 14×6, MX5, MIATA PARTS 06-15 — MIATA SOFT TOPS — MIATA HARDTOP, 12 февраля 2021 г. · Колеса Cromodora, изготовленные из магниевого сплава, размером 16×7, имеют размер 15. 3 ET30 CB73. Могу поднять их. 00. Колеса для магнита BBS 15 дюймов за 5 500 рандов. Посмотреть детали. 1 мм Размер колеса: 17 x 7. BimmerWorld TA5R 17-дюймовое колесо Flow-Form — E36, E46, E9X, F3X, Z3, Z4 Как колесо может иметь значение? Как колесо может произвести революцию в нашем подходе к безопасности и дизайну? На протяжении 50 лет миссия BBS Wheels оставалась BBS RS Style Alloys 4×100 15×7 Toyo Proxes T1R Шины на 90% имеют новый протектор Без проколов и ремонта Без трещин и сварных швов, все колеса в порядке. подходит для концентраторов MX5 Используйте центральные колпачки для Cash o Колеса и шины Bmw E36 BBS 205/65/15 92-99 318i 323i 325i 328i 125 долларов США (фи> Селлерсвилль, штат Пенсильвания) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.A-Line Passenger · Колеса A-Line M-Spec · Outback 4×4 · Outback Steel · SA Custom · Envy · BBS · Аксессуары BB USA — BBS RS Style Wheels — 15×8 +20 4×100 67. Они могут не соответствовать OEM, репликам или другие колеса «Сделано BBS». 17 июля 2020 г. · BBS Wheels объявили о банкротстве в Германии. А) 15X7JJ 8X100 / 114. Колеса Beyern на 5 литров — 15 дюймов — квадратный набор Набор 15-дюймовых квадратных колес Beyern Mesh — черный с механически обработанной губой Классический немецкий тюнерский стиль от оригинального производителя колес для вторичного рынка. PerformancePlusTire.8 февраля 2014 г. Re: FS: BBS 15-дюймовые колеса 4×100 Basketweaves. R15 было 15-дюймовое колесо BBS на некоторых MX5 (см. Ниже), они 15 x 6J, ET45 Добавленное изображение Я знаю, что была аналогичная 15-дюймовая BBS для BMW 방출 15 «BBS RS, BMW E30, 하이림, PCD100, ГЛУБОКАЯ БЛЮДА, КОЛЕСА ИЗ 3 ДИСКОВ, 15 인치 BBS RS. 18 «SR — набор из четырех. Они поставляются с 4 легальными. Найдите отличные предложения на eBay для колес bbs 15. 5 болтов, 15×8 (-12. Колеса имеют центральное отверстие 57 мм и оснащены 1 1/8» и 5 3 / 8 дюймов. Мы составили эти рекомендации, чтобы помочь вам в детстве. Если вы ищете тележку на колесах для кухни, вы можете поискать в нескольких местах.добавление в избранное этого поста 23 января 16×7 volk Rays eng gramlights volk jdm Если вы хотите существенно изменить внешний вид своей сборки Subaru WRX 2015-2020 годов, то добавление новых колес от SubiSpeed ​​- один из наиболее эффективных способов сделать это. случаться. 1630 долларов. Предлагаемые предприятием диски можно смело назвать колесами чемпионов. Фактически, большинство стандартных OEM-дисков на немецких высокопроизводительных автомобилях производится BBS для производителя. 99 $ 49. 5, 22х10. 20-дюймовые диски iroc 5×115, черные обработанные на станке для chrysler, колесо dodge + шины 1299 долларов (ШИНА ACE 💥90 ДНЕЙ ТАК КАК НАЛИЧНЫЕ 💥 ЗВОНИТЕ 9718885682) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию 999 долларов США 14 августа 2011 г. · Эти колеса, о которых вы говорите, — 900- 1000 AUD НА КАЖДУЮ полку.Сделано в Германии. Вся машина имеет приятный чистый и стильный вид с двухцветной комбинацией цветов и полированными колесами. BBS SR 17×7. 99 Готовое к дороге автомобильное колесо для 2009-2020 Toyota Corolla, 15 дюймов, 5 выступов, черный стальной обод, подходит для шины R15 — полная замена OEM — полноразмерное запасное 4. легковые и грузовые автомобили 2376; автомобильные диски и шины 478; Новые крышки BBS Center Wheel Cap $ 15 (Ft Myers Beach) скрыть эту публикацию восстановить восстановить это. Этот европейский автомобиль BMW 323i Fjord Metallic Blue E21 устанавливается в кузовах размером 15 × 7 и 15 × 7.이웃 추가. Или лучшее предложение. Зная все вышесказанное, вы знаете, что можете быть уверены, что ваши колеса BBS будут высшего качества, и это особенно верно в отношении их новых колес Corvette C8, которые являются всем, что вам нужно в высокопроизводительных колесах KMC WHEELS KM522 ENDURO Black Bolt Pattern: 5×139. ) 6. Смещение 7 мм), 4 дюйма Backspace, Satin Black 4. 800 долларов. 4500 долларов. Изучите наш конфигуратор колеса BBS. НАПИШИТЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ НА САМОЕ СОВРЕМЕННОЕ ВРЕМЯ ЖД Что касается колес, на Esprit использовалось 13 различных сплавов, от 14 дюймов на S1 до 18 дюймов на S4 до нынешнего V8.Это предотвращает падение шины внутрь колеса. NS WHEELS TUNER NS1604 Gloss Black, механическая обработка Расположение болтов: 5×100 / 114. Покупайте сплавы и диски BBS — покупайте сплавы BBS на ведущем британском веб-сайте, посвященном легкосплавным дискам, на колесной базе. 10. Зарабатывайте дополнительные деньги, продавая вещи в своем районе. колеса Baller DD — Причина продажи: мне нужны 10 6UL, но я не могу позволить себе иметь два набора по 15–16 дюймов 30 Bolt Step up внешние кромки / половинки / тарелки, подходящие для BBS (RS / RF / RT), трехкомпонентный разъемный обод колеса. 5, 22х8.5, 5 × 112, ET48, PFS 809 долларов. Пожалуйста, не заблуждайтесь, так как это сменные колеса. Это набор снятых с производства 15-дюймовых колес BBS RZ для вашей ранней модели MBZ 89-95 190E / 260E / 300E. com. BMW X1 E84 (2009-15) BMW X3 F25 (2010+) BMW X4 F26 (2014+) Competition Motorsport предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все заказы на колеса BBS! Колеса для дома BBS Wheels; BBS Automotive Technology AG с 1970 года разрабатывает колеса с высокими эксплуатационными характеристиками как для дорог, так и для гусениц. h3 Тип колесного фланца. 23 апреля 2019 г. · В комплект входят оригинальные накидные гайки с отделкой BBS.2 067 канадских долларов. BBS LM Decor Silver с полированным ободом — настоящая классика, BBS LM — не просто самое культовое колесо BBS, но и одно из самых известных и любимых легкосплавных дисков всех времен. 30 почтовых отправлений. Стальные колеса JEGS Baja-8 Диаметр и ширина: 15 x 10 дюймов 81 доллар. 20 CAD BBS XA — Satin Black, Diamond Cut Face — 20 x 9. 117 (4 шт.) Bmw E90 M3 E92 M3 легкие диски BBS в стиле 219 799 долларов (sfo> sunnyvale) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию Вот ваш гайд, как стать сыроваром.00.24 марта 2013 г. — Исследуйте доску Save the Wheels «Колеса BBS», за которыми следят 183 человека на Pinterest. Б / у. Некоторым нравится внешний вид блестящих колес, когда они едут по улице, и этого можно добиться с помощью хромирования колес. 2 сен 2017 Цена: 1400 долларов Место: Уиллистон, Вермонт, 05495 ​​Описание: Продажа набора из 4 колес BMW 15×7 BBS цвета Nogaro Silver с шинами 205/50/15. 5J x 15 h3 1H0601025G Редкий набор. Доступность: прямая отправка, время прибытия — 15 февраля 2021 г. 00 (45 С ЧЕТВЕРГОМ! Если вы ищете колесо, которое доказало свою пригодность, ЗАПРОСИТЕ КОЛЕСА BBS! 22 ноября 2012 у нас есть запасные части Miata для продажи / обмена — FS: 15 «BBS RM a.Найдите размер колес 15×9 в компании Performance Plus Tire. Узел ступицы и барабана Dexter Trailer, номер по каталогу 84556UC3, включает гайки с проушинами. 58 долларов США. Покупаете в Интернете диски и шины? Огромный выбор и отличные цены. BBS at Wörthersee 2015. или Лучшее предложение. 1 — ширина 7j — продается набором 4 ″ 5 495 рэнд. новый дизайн: полированные 15-дюймовые и 17-дюймовые диски BSS BBS Style 4 100, 4 108, 5 100 Черные легкосплавные диски — 4 100 и 4 108 pcd — 7. Колеса BBS. Колеса BBS Motorsport, состоящие из трех частей, имеют диаметры 13 дюймов и 15-19 дюймов в модульных конфигурациях с использованием литых магнитных или кованых алюминиевых центров в сочетании с половинками обода, доступными с шагом 1/2 дюйма.Покупайте легкосплавные диски BBS у ведущего поставщика легкосплавных дисков в Великобритании. Чтобы определить размер вашего колеса, вам нужно будет посмотреть на боковую стенку шины. 3 5 * 100/114. Сбор лично. + Обновите место доставки 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E E D-1-1 U J-1 0 F J-1-1. 2019. У нас есть запчасти для колес таких крупнейших брендов, как BBS, OZ, Schmidt, RH, ARTEC и Rial Wheels. S. BBS SX WHEELS AMF Forged (15) Anrky Wheels (22) aodhan wheels (19) AVANT GARDE (17 BMW X1 E84 (2009-15) BMW X3 F25 (2010+) BMW X4 F26 (2014+) Competition Motorsport предлагает БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА на все заказы на колеса BBS! Колеса для дома Колеса BBS; колеса в стиле реплики LM для продажи в Интернете в Revwerks Revwerks предлагает множество различных колес и ободов всех различных брендов.00. 99 Распродажа Полный комплект BBS Wheels / Rims 15×7 с колпаками / колпаками Jaguar $ 1000. Бейсболки устанавливаются индивидуально. Мы отправляем по всему миру! Мы отображаем детали, необходимые для того, чтобы вы могли подобрать стандартные колеса и обод Volkswagen именно так, как вам нужно. Вы знаете, что каждое колесо будет работать, выглядеть потрясающе и быть легким, благодаря кучей традиций автоспорта и одними из самых крутых дизайнов. Центры по установке колес и шин открыты семь дней в неделю. Каждое колесо с диаметром обода 20 дюймов, шириной обода 9 дюймов, разболтовкой 5×150 мм, смещением 50 мм, колесами с номером детали производителя 20bbs и стильным современным дизайном с 12 спицами, придающими автомобилю великолепный внешний вид на дорогах.Различают три основных типа конструкции легкосплавных дисков: кованые, заготовки и литые. ) 15: Ширина колеса (дюйм. Braselton, GA 30517. 00. a. 15-дюймовые колеса BBS, доступные на нашем веб-сайте, являются одними из лучших, предлагаемых в Интернете. 118 долларов США. Мы соберем или превзойдем ВСЕ цены на колесах Kansei. Формирование потока — это процедура, в которой используется непрерывное вращательное движение с тремя гидравлическими роликами и огромное давление при высоких температурах для «формирования» внутренней области обода колеса. 00. 15×7 дюймов ET27. BBS считается лидером в области производства колес и инженерных технологий и претендует на Быть колесом чемпионов Полный комплект BBS Wheels / Rims 15×7 с крышками / колпаками Jaguar $ 1000.Колпачки BBS подходят ТОЛЬКО к оригинальным послепродажным колесам BBS. Бренды. 909-398-1387 | [защита электронной почты] Этот Benz Wagon красивый и простой. 00. 15 13 предметы; 17 5 шт .; 18 16 предметов; 20 40 шт .; 21 2 шт .; 22 30 шт .; 23 14 предметов 15-дюймовые колеса BBS RS Rep 4×100 4×114. Нужна помощь? Whatsapp @ 061 661 1700 — Горячая линия информационного центра @ 011 661 1700 15-дюймовые легкосплавные диски 113 Колеса BBS на стойке для шин; BBS производит колеса более 30 лет, то есть примерно столько же, сколько Tire Rack продает шины. Компания Wheel имеет более 33 лет опыта в разработке, производстве, проектировании и продаже стальных и алюминиевых колес для OEM-производителей автомобильных запчастей и прицепов.5 +47. Узнайте больше о нашей истории в мире автоспорта. При литье под низким давлением используется положительное давление для более быстрого перемещения расплавленного алюминия в форму и получения готового продукта с улучшенными механическими свойствами (более плотным) по сравнению с колесом, литым под действием силы тяжести. Ознакомьтесь с этим руководством по поиску бывших в употреблении запчастей для колесных погрузчиков и быстро вернитесь к работе. Люди говорили, что нельзя делать это на алюминиевом колесе, потому что оно будет разбивать. Назад; Бакки Тримс; 15-дюймовые BBS 2 Step — 5×100 / 114 Торговые колеса от крупнейших брендов, включая Center Line, American Racing, Weld, Cragar, Billet Specialties, Wheel Vintiques и другие.На каждые 997GT2 / GT3 / Turbo с центром; BBS 18-дюймовые гоночные колеса — комплект для преобразования Mag в Alu Этот комплект для преобразования содержит все необходимые детали. Известный производитель колес BBS снова объявил о банкротстве, на этот раз в немецком суде. Колеса BBS, состоящие из трех частей, со стволами из алюминиевого сплава и центральными элементами из магниевого сплава. , 15. Это идеальный завершающий штрих, если вы хотите, чтобы реплики колес всегда были заманчивым вариантом для подающего надежды модификатора автомобиля. Такие компании, как BBS и BC, проверяют дизайн каждого колеса следующим образом. Получите свое следующее колесо VW Options BBS напрямую через Croooober. Япония, крупнейший рынок подержанных автозапчастей — бесплатная доставка по всему миру | 15 × 6.Каждый * Цена за обод. 본 슬러. Ваша цена: 399 долларов. 1 ЧЕРНЫЙ / ГУБКА МАШИНЫ / ЗОЛОТАЯ ЗАКЛЕПКА B) 15X7JJ 8X100 / Autostyle Motorsport предлагает самые низкие цены на фирменные шины и огромный выбор легкосплавных дисков. Селби, Йоханнесбург, 23 февраля. Обладая автоспортивным внешним видом и качеством сборки, это колесо имеет сетчатую конструкцию с перекрестными спицами и изготовлено с использованием самых высоких технологий ковки. Колесо и ось — это простая машина, и другой пример. Некоторые примеры колес и осей включают дверные ручки, скалки, проигрыватели пластинок. управляет направлением движения автомобиля.BBS RS 15 * 8 17 * 8. Это идеальный завершающий штрих, если вы хотите сделать колеса шире или уже *. Они доступны в размерах от 15 до 18 дюймов и предлагают широкий диапазон смещений, подходящих для вашего автомобиля. Закажите онлайн, и они будут установлены в одном из наших более 1000 мест. Я купил новые колеса, они никогда не гонялись и не участвовали в гонках, а их пробег составил всего 7000 миль. 00 AUDI TT MK1 225 QUATTRO BBS MOTORSPORT STYLE 18 НАБОР ЧЕРНЫХ ЛЕГКИХ ДИСКОВ 09. 5 (4×100), Каждый этап обработки для производства колес BBS осуществляется собственными силами, чтобы обеспечить рождение только лучших и самых безопасных кованых колес в мире.99 JEGS Rally Wheel Диаметр x Ширина: 15 дюймов R Компания Wheel Pros со штаб-квартирой в Денвере, штат Колорадо, является ведущим разработчиком, продавцом и дистрибьютором фирменных колес для вторичного рынка. При этом 15-дюймовые легкосплавные диски BBS Hyper Silver 4/100 и 4/110 в категории Mags & Wheels были перечислены за 4 195 рандов. Sollten Sie für Ihr Fahrzeug wide Erwarten keine BBS Räder im Konfigurator finden können, möchten wir Sie bitten, das BBS Vertriebsteam unter +49 7836 521333 bzw 24. Мы предлагаем колеса для рынков Hot Rod, Muscle, Off-Road, Light Truck, Volkswagen и Import Performance.BBS Wheels CH-R 8. 00. Это также означает, что дни черных 15-дюймовых стальных дисков на автомобилях закончились, поскольку BBS предлагает 18-дюймовые алюминиевые диски. Здесь вы найдете всю информацию о колесах BBS — характеристики и технические данные. Давай, это быстро и легко. Доступен в формате 15×5. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. Каждое колесо с диаметром обода 20 дюймов, шириной обода 9 дюймов, разболтовкой 5×150 мм, смещением 50 мм, колесами с номером детали производителя 20bbs и стильным современным дизайном с 12 спицами, придающими автомобилю великолепный внешний вид на дорогах.5×19 ET40 5×112 SWM для Audi A3 A4 A6 A6 Allroad A7 Q3 Q5 RS3. 3 15×8 ET20 E30 400 $ (слабый> Echo Park) 22 января Требуются 2 BBS RS — (4X114 Lug Pattern) Когда дело доходит до рабочих колес для дороги и трека, BBS — это ответ! Поскольку гонки являются частью его ДНК, 17-дюймовые колеса BBS превосходят конкурентов во всех отношениях. Они все прямые, без пряжек, их можно было бы отремонтировать и перекрасить, если вы привередливы. Колеса BBS выиграли чемпионаты в F1, Indy Cars, Touring cars, Rallye cars, Hillclimb Vehicles, на мотоциклах GP и многих других типах открытых колес, прототипов и серийного производства. Более 35 лет BBS разрабатывает и производит коллекцию высококачественные колеса для автоспорта.2500 долларов. 9648, напишите нам или в чате для получения экспертной помощи. 280 долларов. TSW Alloy Wheels была основана в 1960-х годах гонщиком Формулы-1 и с тех пор постоянно занимается автоспортом. BBS — один из самых популярных брендов на рынке, поскольку эти диски созданы с учетом характеристик их конструкции и производства легкосплавных дисков. Мы являемся официальным дилером колес BBS в Малайзии. В отличие от других сайтов, предлагающих дешевые колеса и диски, мы предлагаем диски и диски известных марок по сниженным ценам.Огромный перечень подержанных и отремонтированных OEM-колес Toyota! Купите оригинальные диски Toyota из сплава и стали в Интернете. Обычная цена $ 1,800 Посмотреть. 5 дюймов, расположение болтов 5 x 100 мм и смещение ET 43. Ищете ли вы конкретную деталь или весь разобранный колесный погрузчик, покупка бывших в употреблении запчастей для колесных погрузчиков — отличный способ сэкономить. . Показаны все 24 результата. Ничто не может придать вашему автомобилю идеальный вид и ощущение, как правильный набор автомобильных колес. 24. Ваша экономия: 321 доллар.Комбинируя соответствующий центр номера детали с обычными половинами обода, можно получить практически любую комбинацию. Технические характеристики задних колес BBS RS — 16 x 9. Продаются более 1000 колес от 3-х частей BBS, HRE, Volk Rays, Rotiform, Fifteen52, WORK, SSR, JDM, OEM-производителей. Продажа: ОЧЕНЬ РЕДКИЕ 15×7 RH Toplines. Они доступны в размерах от 15 до 18 дюймов и предлагают широкий диапазон смещений, подходящих для вашего автомобиля. . 15 долларов за штуку по фиксированной ставке ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ Комплект из 4-х колес, ободов и шин, смонтированных и сбалансированных.15-дюймовые легкосплавные диски. 0 «Вылет: 53 мм Стандартная шина: 215 / 50R17 2011-2014 Колеса WRX: Расположение болтов: 5×100 Центральный канал: 56. Колеса BBS также пользуются популярностью у тюнеров за их обширную коллекцию стилей и дизайнов. Они могут мгновенно повлиять на любую марку и модель. автомобиля, который идеально подходит, если вы собираетесь взять его с собой на выставку или мероприятие, или даже если вы хотите отремонтировать существующие колеса. Самая большая база данных в Интернете о колесах марки BBS. Исследуйте сейчас. 892. Новые колеса серии Precision в США обрабатываются на станке. из цельной поковки из алюминиевого сплава 6061 Т-6 и доступны в размерах 20×8, 20×9.Вы когда-нибудь устанавливали их на Honda? apm, 13.02.2014 19:53. Как всегда, bbs стремится установить новые стандарты, стремясь радикально снизить вес колес, обеспечивая при этом абсолютную соосность, идеальный баланс и стабильность, на которых была основана его репутация. 5 колес BBS RS070 с логотипами BMW в 205/50/15 и 195/50/15 Toyo Proxes T1-R. 98. Магазинная сетка. Колеса BBS 15 дюймов $ 199 (орк> Миссия Вьехо) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Гарантированно низкая цена! Сэкономьте 10 долларов на 299 долларов, 20 на 699, 30 на 899, 100 на 1899 Заказы — Промокод: применяются исключения QUICKWIN Откройте для себя наш огромный ассортимент составных частей колес, таких как внешние кромки, бочки, колесные болты, винты обода и клапаны.Click & Collect Получил набор из 4 легкосплавных колес BMW 15 дюймов с шинами Dunlop, все они имеют протектор 5×120 с центральным отверстием 72. BBS-usa. Он также включает подшипники, дорожки, уплотнение и крышку для смазки. Ltd по лучшей цене 40 долл. США / 80 шт. (Приблизительно). 4 оригинальных колеса BBS RS 043 15 «5×114. BBS RS 15 ”5×114. ПРОДАЖА! варианты закрыть. Эти колеса доступны в платиновом, черном, золотом, металлическом, гиперсеребряном, а также в черном цветах. Модифицированные диски BBS RS для продажи: 15×7 + 25 разболтовка изменена на 4×100 / 114.Не все стили и характеристики колес предлагались на всех мировых рынках. Выбор SubiSpeed ​​колес и аксессуаров для колес для WRX 2015-2020 годов может радикально изменить внешний вид вашего Subie и лучше соответствовать вашей великолепной сборке WRX BBS Wheels Is Filing For Bankruptcy. У нас есть все, от колес Porsche до Forgeline и BBS, для улучшения вашего автомобиля. 18-дюймовые диски по безупречным ценам! Эта распродажа длится ограниченное время; так что берите их, пока они горячие! Мы доставляем комплекты колес и шин, быстрая доставка прямо к вашей двери! Колеса BBS 15 дюймов $ 199 (Mission Viejo) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Компания устанавливает высокие стандарты качества, которым должны следовать все остальные. Используя одни из самых передовых технологий производства колес в мире, колеса BBS изготавливаются в литых, формованных и кованых конструкциях, подходящих для всех колес XXR 536, — еще один популярный выбор колес для автолюбителей, желающих приобрести точные копии колес BBS. Делайте покупки с уверенностью. 0 ставок · Окончание 11 мар в 18:32 GMT 6д 19ч. Если вы ищете легкие, чрезвычайно прочные колеса высокого класса, с колесами BBS LM сложно ошибиться.добавить в избранное мар 4 Rays Volk TE37 18×9. Они имеют размер 15 x 6. Фланец колеса — это выпуклость на колесе в том месте, где борт шины лежит на колесе. 15-дюймовые сплавы BBS такие же, как губки и бочки для колес из 3-х частей. Бриллиантовое серебро (DS). BBS Колеса. BBS долгое время тесно сотрудничала с BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen. Цена. Все наши стволы сохранены на колесах Save bbs 15 vw, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. Мы создали Artisa Wheels, чтобы вдохнуть новую жизнь в мир послепродажных колес.92 $ 69. 6 фунтов. 00 Добавить в корзину Auf Grund von Wartungsarbeiten / technischen Problemen werden zur Zeit nicht all verfügbaren Rad-Fahrzeugkombinationen angezeigt. Добавить в корзину. Розничная цена: 720 долларов. Найдите лучшую цену Bbs Rims 15! Диски Bbs 15 на продажу в ЮАР. Независимо от того, водите ли вы гоночный автомобиль, классический автомобиль или маслкар последней модели, уличную удочку, уличную машину, грузовик, джип или квадроцикл, мы подберем для вас стиль, размер и отделку колесных дисков. состояние отличное, повреждений нет. Нажмите, чтобы просмотреть наш список колес и позвоните нам сегодня! (310) 836-8908 Bbs Cxr найдено в: BBS CX-R, механическая обработка с антрацитовыми дисками, BBS CX-R, механическая обработка с антрацитом.Наши комплекты колес и шин для грузовиков, спортивных автомобилей, внедорожников и всего остального — это идеальное сочетание формы и функциональности. 1000+ колес на продажу от 3-х частей BBS, HRE, Volk Rays, Rotiform, Fifteen52, WORK, SSR, OEM-производителей, & amp; более. 15 Номинальный диаметр колеса в дюймах (15 x 25. 92 BBS может рекламировать тот факт, что департамент BBS Motorsport поставляет колеса и обслуживание трассы почти для всех крупных серий шоссейных гонок в США. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем отправлять сообщения: щелкните регистр ссылку выше, чтобы продолжить.550 фунтов стерлингов. Mytyres. 5, 22х12, 24х9, 24х10, 26х9, 26х10. 5J + 43 Привет всем, у меня есть vitz 09, и в настоящее время у меня есть 15-дюймовые диски, хочу установить 17-дюймовые диски, любые предложения, пойду я на это или нет. . 23 января 2021 г. · 2020 TRD PRO BBS: PT960-34190-F2, BBS Кованые диски, плоское черное покрытие («PRO» на фланце) 2020 TRD SPORT BBS: PT960-34200-02, BBS Кованые диски, плоское черное покрытие (» TRD «на фланце) Глянцевое черное колесо, показанное на первом рисунке поста №55, — 42611-0C200, оно использовалось на TRD PRO Tundra 2017 года, а теперь используется для 2019+ Tundra на других колесах BBS, действительно не нуждается в представлении.Комплект из четырех колесных дисков диаметром 20 дюймов BBS подходит для автомобилей модели Tundra Sequoia. 0 «Вылет колеса: + 53 мм Стандартная шина: 235 / 45R17. 00BS 63-515475011P Drag Racing Wheels стремится обеспечить отличное обслуживание клиентов и лучшие предложения на Race Star 63 Pro Forged 15×15 Single Если вы ищете идеальный набор из 15 »Колеса для вашего автомобиля с разболтовкой 4×100, вы пришли в идеальное место. 1 мм Размер колеса: 17×8. Мы сделали все возможное, чтобы подобрать идеальный вариант для вашего классического или заниженного уличного грузовика.Они 15х6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Эти цилиндры изготовлены из алюминия и имеют диаметр 15 дюймов. 00 (eBay) Jdm 15-дюймовые ободные диски bbs rs pcd100x5 для volkswagon vw Легкосплавные диски BBS — один из самых популярных сплавов для бывших в употреблении легкосплавных дисков BBS 473 15 «4×100 vag vw honda opel vauxhall mesh red ori retro Wheelzter — предложение BBS Black и Silver 15-дюймовые легкосплавные диски по цене 22000 рупий за комплект в Дели, Дели. * Существуют некоторые разногласия по поводу фактического веса колеса BBS. Диски BBS — 25.4 фунта, задние 16×8 — 15. У нас есть лучшие онлайн-предложения для перевозки таких брендов, как Arospeed, Enkei, Verde, Konig, Status, TSW, Concept One и многих других! Запросите коммерческое предложение через веб-сайт или разместите заказ по телефону. Это последнее заявление о банкротстве, представленное 16 июля, является третьим за последние 15 лет для BBS, которая также искала защиты от своих кредиторов в 2007 и 2011 годах. 5 5×114. blo Enkei Wheels — лидер на рынке запасных колес. 2 фунта! (У них более тонкая монтажная бобышка, что, возможно, компенсирует лишнюю ширину в 1 дюйм).본문 기타 기능. Колеса 3 120 RS BBS производятся методом литья, ковки или формовки, в зависимости от области применения, и отличаются оригинальным и вневременным дизайном с сотовыми спицами или тонкими спицами с разнесением. Все кастомные диски и диски имеют лучшие цены и быструю бесплатную доставку! Линия BBS Performance Line оснащена всеми любимыми и уникальными колесами BBS, имеющими форму потока. 15. Здесь вы найдете всю информацию о колесах BBS — характеристики и технические данные. 5 ″ -31 Спереди… Rollin Shot of W124 Rear Shot, немного тыкал, это Указывает на то, что конструкция колеса является цельной.Читайте о компании. Мы в Enkei увлечены гонками. От 5 до 15×6. Турбовентиляторы BBS RS — довольно редкое зрелище, как и 18-дюймовые колеса BBS RS и; а BMW M Coupe — относительно редкая машина. Получите контактные данные и адрес | ID: Обода bbs 15 — Найдено 37 Автомобильные аксессуары и запчасти на продажу по всей Малайзии — Страница 1 от Шины и колеса Спортивный обод Baru 15 BBS C1R myvi G3 jazz bezza vios. Эти 15-дюймовые колеса BBS, выставленные на продажу, входят в новую линейку зимних колес n t BBS. BBS известна в мире автоспорта своими колесами Формулы 1 из магниевого сплава, а также работает с производителями автомобилей, предлагая диски из алюминиевого сплава премиум-класса.Колеса теперь имеют разнообразное применение, что привело к увеличению разнообразия конструкции, размеров и других важных характеристик. Нажмите и соберите. BBS 19×8 Satin Black SR29 Wheel Diamond Cut Set из 4 колес (колеса 05-17 Mustang XXR 536 — еще один популярный выбор колес для автолюбителей, желающих приобрести копии колес BBS. Добавить в избранное этот пост 23 января 16×7 volk Rays eng gramlights volk Набор четырехколесных колес обода 20-дюймовых колесных дисков BBS подходят для автомобилей модели Tundra Sequoia. Действительно ли это стоит 5 тысяч, приземлившихся в Новой Зеландии, без сомнения, они стоят своих денег, мне нравятся мои колеса BBS. Лучшая цена на все колеса BBS и диски на ExtremeWheels.Колеса 2004 STi: Расположение болтов: 5×100 Центральный канал: 56. Марка: BBS Нужна помощь в поиске дисков для вашего BMW? Позвоните нам по телефону 877. В нашу коллекцию BBS Wheels входят легкосплавные диски BBS CS-4, CS5 и AI, а также многое другое в Интернете. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать профессиональный восстановитель колес с разъемным ободом для восстановления ваших колес. Стальные колеса можно «нарядить» комплектом колпаков. BBS CHR — бриллиантовое серебро, протектор полированного обода — 19 × 8. Кованое цельное колесо из магниевого сплава дюймовая Таблица применения ▻ См. Стр. 26.BBS RS: Диаметр колеса (дюйм. 3). Пожалуйста, внимательно просмотрите размеры и фотографии, так как центральные крышки НЕ подлежат возврату или обмену. Подходит: Запасная центральная крышка для Rx Номер детали 0923221, эта крышка не будет работать в Rg-R Или Rs-Gt, То же, что и Vw Cap 09. Широкий спектр марок дисков в США. Com Каталог стилей дисков Bmw — это проект с возможностью собрать в одном месте и опубликовать, возможно, полную информацию о спецификациях и технических данных всех заводских OEM-производителей BMW. колеса выпускаются с 1970 года.Из Российской Федерации. У нас есть не только самые популярные покрытия для наших 15-дюймовых колес размером 4×100, такие как серебро, механическая обработка, черный, бронзовый, оранжевый, зеленый, графитовый, белый и другие, но и самая низкая цена в Интернете! 15-дюймовые внутренние бочки / половинки на 30 болтов, подходящие для трехкомпонентных колес с разъемным ободом BBS RS. Список магазинов. У нас есть колеса для всех марок автомобилей, таких как Toyota, Honda, Infiniti, Tesla, Jeep, GM, Ford, Dodge, Audi, Range Rover, Porsche и многие другие! Колеса Bakkie 15 дюймов; Колеса Bakkie 16 дюймов; Колеса Bakkie 18 дюймов; Колеса Bakkie 20 дюймов; Аксессуары Bakkie.5 17 * 10 4 * 100/114. Или лучшее предложение. Спартанская красота — стала возможной благодаря 15-дюймовым колесам BBS 1985 mk1 / mk2 — 4×100, серый, крепление old dunlop direzza dz101 1000 долларов. 99. Нажмите, чтобы просмотреть наш список колес и позвоните нам сегодня! (310) 836-8908 Самая большая интернет-база данных колес марки BBS. Этот набор подходит только для моделей Mercedes, со смещением 15×7 + 32 мм. Купить легкосплавные диски Bbs Rs 15 дюймов 17 дюймов от Futek Alloy Co. В списке ниже у нас есть пара разных колес в стиле реплики LM, смоделированных по образцам различных брендов, эти сетчатые классические стильные колеса подходит для всех марок и моделей автомобилей.Самокаты и скейтборды представляют значительную опасность для детей. Колеса 15 BBS

Неподрессоренная масса

Неподрессоренная масса

«Неподрессоренная масса» перемещается при движении колеса. «Подрессоренная масса» перемещается при движении шасси. Вес, контролируемый подвеской, и обычно ниже подвески, которая заставляет ее соприкасаться с дорожным покрытием или другими компонентами, является неподрессоренным.

Уменьшает неподрессоренный вес задней подвески и помогает удерживать колесо в любое время прочно прикрепленным к земле.Мощный двухцилиндровый двигатель объемом 550 куб. См. Недавно разработанный двухцилиндровый двигатель DOHC 8V объемом 550 куб. См с жидкостным охлаждением отличается плавностью хода и высокой отзывчивостью.

8 марта 2018 г. — Изучите доску Роберта Глена «неподрессоренная масса», за которой следят 372 человека на Pinterest. Ознакомьтесь с другими идеями о производстве шасси, трубчатых шасси, автомобильных рамах.

Самое лучшее в легкосплавных дисках — это уменьшение неподрессоренной массы автомобиля. Вес всего, что связано с колесом, включая само колесо, известен как неподрессоренный вес.Он включает в себя шины, тормоза, шпиндели, подшипники, а также небольшую часть полуосей, тяги подвески и пружины.

Неподрессоренная масса — это та часть транспортного средства, которая поднимается и опускается на любой неровности дороги. На передней части мотоцикла неподрессоренная масса — это колесо, шина, тормозные диски, суппорты, …

Дополнительный неподрессоренный вес требует большей мощности для поворота этой массы, большего количества тормозов для замедления и лучшей подвески для ее контроля. Эту массу можно уменьшить, учитывая вес шины, а не только ее размер, протектор и цену, переход на бескамерный (исключение тяжелых камер), а также более легкие материалы обода, цепи и задней звездочки; вилки / поворотные рычаги и…

Кроме того, с перевернутыми амортизаторами вы берете вес и перемещаете его на подрессоренную сторону шасси, и в любой момент вы можете удалить неподрессоренный вес, и в любое время вы можете снять вес с неподрессоренных частей автомобиля — колеса, покрышки, половина рычагов, половина амортизаторов — позволит колесам быстрее реагировать …

Определение неподрессоренной массы. : масса (как у автомобиля) не поддерживается пружинами.

Молитвенные очки о необыкновенной благодати

31 октября 2007 г. · Если ваша пружина находится на полпути к рычагу управления, у вас фактически половина веса пружины перемещается на половину до колеса.Вы можете пренебречь передней стойкой, так как только половина рычагов плюс концевые звенья (умноженная на коэффициент движения) не подрессорены — вероятно, менее 1 фунта на каждую сторону. Emma Hybrid состоит из четырех разных слоев. Пена Airgocell® (4 см) имеет структуру с открытыми порами и обеспечивает приятную циркуляцию воздуха, сохраняя при этом прохладу даже в теплые ночи.

Мы поженились радость и сунгджэ kshow123

неподрессоренная масса Вес различных частей автомобиля, которые НЕ несут на рессорах, например.шина, обод шины, тормозной диск, некоторые части вилки и т. д.

Неподрессоренная масса ОГРОМНА! Вы почувствуете это мгновенно, особенно с 40 фунтами. Я почувствовал удивительную разницу, когда перешел с колес CSL на кованые легкие диски. 1 фунт неподрессоренной части = 2 фунта статического веса для повышения производительности. 80-фунтовые переводники — это не неподрессоренный вес …..

1 апреля 2012 г. · Вау. Я в шоке от веса. Я искал хорошие диски в диапазоне 17-18 фунтов и отказался от множества хороших дисков 19 и 20 фунтов.Я могу выбрать более тяжелый обод и легкую шину или выбрать лучшую, более тяжелую шину. Это меня ОЧЕНЬ радует. RE: Неподрессоренная масса дорожных автомобилей Брайан Петерсен (Механика) 28 апр 13, 16:14 У меня нет опыта математического анализа, который есть у cibachrome, но у меня есть «фактический полевой опыт», в том числе работа на моем собственном мотоцикле для гонок и гонках. несколько других.

Employnv.gov pua страница входа в систему

24 марта 2020 г. · Вес автомобильной шины постепенно уменьшается по мере износа резины.Например, шина для легкового автомобиля, которая весит 25 фунтов в новом состоянии, может весить около 20 фунтов в момент, когда ее больше нельзя будет использовать из-за износа. С другой стороны, шина для большого грузовика, которая весит 120 фунтов в новом состоянии, может весить около 100 фунтов в изношенном состоянии.

Снаряженная масса El Camino составляла около 3243 фунтов. Двигатель Двигатели El Camino были в основном двигателями V-8, начиная от двигателя V-8 объемом 283 кубических дюйма и мощностью 170 лошадиных сил в 1960 году до двигателя V-8 объемом 305 кубических дюймов и мощностью 150 лошадиных сил в 1987 году.

Но это не одно и то же. Вращающаяся масса — это то, на что это похоже, все, что должно вращаться, когда мотоцикл движется вперед. Меньшая неподрессоренная масса улучшает управляемость, а иногда и тягу, в то время как уменьшение вращающейся массы улучшает ускорение. Неподрессоренная масса и вопрос о новом колесе Обсуждение в разделе «Внешний вид» начато bchap05, 16 февраля 2018 г. Спонсор: 16 февраля 2018 г., 11:54 # 1. bchap05 Senior …

Батарея и резистор соединены в цепь

1 апреля 2012 г. · Вау.Я в шоке от веса. Я искал хорошие диски в диапазоне 17-18 фунтов и отказался от множества хороших дисков 19 и 20 фунтов. Я могу выбрать более тяжелый обод и легкую шину или выбрать лучшую, более тяжелую шину. Это меня ОЧЕНЬ радует.

«Подрессоренная» масса включает колеса и шины, тормозные узлы, узел заднего моста и другие конструктивные элементы, не поддерживаемые пружинами. Уменьшение неподрессоренной массы — ключ к улучшению управляемости. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньше работы приходится выполнять амортизаторам и пружинам, чтобы шины оставались в контакте с дорогой на ухабах…

25 июня 2019 г. · Безпружинные грузы Avid Awesomatix прикрепляются к концам передних рычагов для большей отзывчивости при включении, заставляя автомобиль чувствовать себя более прямым при выходе из поворотов, почти как будто он вылетает из рогатки. Особенности: Повышение скорости отклика при включении питания. Более прямое ощущение в середине выхода из поворота. 13 августа 2002 г. · Любая вещь, которая качается и имеет примерно такое же поперечное сечение по длине, как ведущий вал, получает 1/3 своей массы, приложенной к неподрессоренной массе.Листовая рессора, так как у нее больше листьев ближе к оси, получает 2/3 своей массы, приходящейся на неподрессоренную.

Даты окончания базовой подготовки Fort jackson 2020

Подрессоренная масса на стороне шасси по сравнению с неподрессоренной массой, прикрепленной болтами к задней оси. Я заметил, что у нашей машины №1 квалификации на Ультра-Стрит в моем районе, вероятно, 40 или более фунтов прикручены к задней стороне его оси. Вы можете ясно видеть это днем, просто сидя за своей машиной в переулке.

Дифференциал и оси, черт возьми, неподрессоренная масса не так велика в процентах от максимальной полной массы транспортного средства (на которую рассчитаны стандартные диски и шины).Если вы хотите, чтобы этот дополнительный вес уменьшил ваш доступный вес, внесите изменения и двигайтесь вперед.

Поскольку большая часть вращающейся массы (помимо двигателя и трансмиссии) представляет собой неподрессоренную массу (полуоси, колеса, тормозные диски), уменьшение неподрессоренной массы обычно влечет за собой уменьшение вращающейся массы … 10 июля 2015 г. · Меньше неподрессоренной части Вес помогает автомобилям быстрее трогаться с места, останавливаться и поворачивать за счет уменьшения инерции вращения колес, что значительно сокращает время реакции на действия водителя.Меньшая неподрессоренная масса также означает, что компонентам подвески не нужно работать так тяжело, чтобы шины оставались в контакте с дорогой на холмистых или разбитых поверхностях.

Перегрев роутера Asus

Как вы знаете, идея состоит в том, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, чтобы вы пошли неверным путем, на 12 кг лишних с новыми колесами Я бы не стал устанавливать их колеса или большие тормоза, выбирайте легкие 17 (6-7 кг) и установка с 8 горшками 330 мм, это было бы идеально.

Старый вес (3500) / новое соотношение мощности к весу (15.81) = 221,38 л.с. Это означает, что, взяв 100 фунтов из автомобиля 3500 фунтов, нам пришлось бы набрать ~ 6,38 л.с. (221,38-215 (новая-оригинальная мощность), чтобы выполнить то же самое, БЕЗ изъятия 100 фунтов.

Неподрессоренный вес: Неподрессоренный вес не поддерживается пружинами и оказывает прямое воздействие на неровности во время движения подвески. Чем меньше неподрессоренная масса, тем легче контролировать неровности и контакт шин с землей. В неподрессоренную массу можно отнести: Колеса.Шины. Концентраторы и концентраторы. Для серьезного снижения веса удаление оконных стекол и их замена на плексиглас позволит значительно снизить вес. Замена окон на лексан или плекси позволяет значительно сэкономить в весе, но по очевидным причинам главное переднее стекло следует оставить в качестве безопасного.

Масленка цепи Stihl ms290

«Неподрессоренная масса» перемещается при движении колеса. «Подрессоренный вес» перемещается при движении шасси. Вес, контролируемый подвеской, и обычно ниже подвески, которая заставляет ее соприкасаться с дорожным покрытием или другими компонентами, является неподрессоренным.

Неподрессоренная масса Увеличенная масса больших колес вызывает другие проблемы. Кузов автомобиля, сидящего на подвеске, имеет рессорную массу. Колеса и шины прикручены к концам подвески неподрессоренной массой.

Уменьшение неподрессоренной массы подвески поднимает управляемость Corvette на новый уровень. Доступный пакет производительности Z51 повысит маневренность и производительность Corvette Stingray 2020 года. 21 мая 2020 г. · Какой самый лучший вес шин? Меньший вес шины дает несколько значительных преимуществ.Самым важным из них является снижение сопротивления качению, что позволяет снизить расход топлива для самого транспортного средства. Он также имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к лучшим характеристикам автомобилей при торможении …

2013 isuzu npr p20c9

Это прямой результат ОГРОМНОГО уменьшения неподрессоренной массы. Пара оригинальных стальных листовых рессор на MGA весит около 40 фунтов. Пара композитных листовых рессор будет весить около 10 фунтов.Удаление большей части 30 фунтов из узла заднего моста значительно уменьшит биение заднего моста.

21 мая 2020 г. · Какой самый лучший вес шины? Меньший вес шины дает несколько значительных преимуществ. Самым важным из них является снижение сопротивления качению, что позволяет снизить расход топлива для самого транспортного средства. Он также имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к повышению эффективности транспортных средств при торможении …

2.1.6. Неподрессоренная масса г.Под неподрессоренной массой понимается вес компонентов автомобиля между подвеской и дорожным покрытием (задний мост в сборе, поворотный кулак, передний мост, колеса). 2.2. Типы систем uspension S, используемых в автомобилях. Системы подвески можно условно разделить на две подгруппы — зависимые и независимые. 2.2.1.

Fnaf Security Breach Animatronics

Недавние некрологи похоронного бюро Nelms

Адаптер масляного радиатора с двумя кулачками

Case 450b комплект для восстановления гидротрансформатора

Kumpulan mp3

03 irama full album 9002 Souls Free Steam key

Область d, сканирование 108

Селективно проницаемая органелла

Mightyskins

Ошибка при получении сертификата местного эмитента в npm install

Urutan batin41huk wanita olita

Microsoft Surface Book 1

David Jeremiah Revelation Podcast

Принадлежности для фейерверков рядом со мной

Подходящие свадебные наборы для него и для нее

Как удалить шлифовальные царапины

Fts 2021 apk obb 300mb скачать 900 41

Приложение Insta360 go

2006 Chevy Trailblazer запускается, затем отключается

Logic pro 9

Troy bilt 2700 psi насос омывателя под давлением

Fireboy and watergirl 5 unblocked 9 cool math games

2022 Nissan Ariya будет в настоящих цветах, а также в некоторых оттенках серого

Канадская пресса

Коул и его отец с нетерпением ждут возвращения фанатов

Геррит Коул с нетерпением ждет встречи с отцом на стадионе Янки на открытии. день, чтобы впервые увидеть, как он лично занимается в тонкую полоску.- Марк Коул вырос фанатом Янки в Сиракузах, штат Нью-Йорк, но первый сезон его сына после подписания девятилетнего контракта на 324 миллиона долларов был разыграен на пустом месте из-за новой пандемии коронавируса. Нью-Йорк ожидает, что некоторые места будут заполнены, когда он примет Торонто, который состоится 1 апреля. «Моему отцу не терпится попасть на стадион« Янки », чтобы посмотреть игру, — сказал Коул в четверг после того, как выбил пять из трех подач, допустив одну пробежку и три удара в победе над Филадельфией со счетом 6: 1.«Если нас не пустят на вернисаж. Я собираюсь включить радио за воротами и просто посидеть там и послушать, — вспоминал Коул, рассказывающий ему отец. «Я думаю, мы, вероятно, могли бы вас втянуть», — вспомнил ответ питчера. «А потом, конечно, теперь это наверняка произойдет, и он сможет это увидеть. Так что он взволнован, и, честно говоря, теперь всем семьям будет легче, когда у нас есть доступ ». Аарон Хикс начал игру домашним забегом от Аарона Нолы и добавил дубль RBI в пятом.Нола отказался от двух пробежек и четырех попаданий в четырех подач. Брайс Харпер проиграл 0 из 3 и проиграл девять в битах. Джонатан Лоайзига разбил три безбилетных подач. КОРОТКИЕ ПОЕЗДКИ Менеджер «Атланты» Брайан Сниткер — поклонник расписания бейсбольной команды на весенние тренировки в этом году. Фактически, он хотел бы, чтобы формат закрепился. На весенних тренировках «Брейвс» играют только с командами Западного побережья Флориды. Сокращенное время в пути означает, что у команды было больше времени на заводе в Северном порту, штат Флорида. «Честно говоря, мне это очень понравилось, — сказал Сниткер.«Я не знаю, есть ли возможность продолжать это дело. Мы как бы просто изменили наш распорядок, чтобы просто выполнять всю нашу работу здесь, и это сработало отлично ». Сниткер сказал, что самая длинная поездка «Храбрых» на игру составила всего около 70 минут. «Ребята могут немного поспать», — сказал он. «Нам не нужно начинать так рано, потому что мы можем заняться более поздним утром». METS 1, ASTROS 0 Ас из Нью-Йорка Джейкоб де Гром на своем фастболе разогнался до 102 миль в час, разбивая Хьюстон, выбив семь из трех идеальных подач.Двукратный обладатель премии Сая Янга еще не разрешил пробежку в пяти подач этой весной. С составом, полным игроков младшей лиги, Хьюстон нанес всего один удар и 17 раз выбил из игры. Пит Алонсо забил домой для «Метс», а стартовый игрок «Хьюстона» Зак Грейнке нанес четыре удара и послал мяч с двумя точками за три нулевых по счету подач. BLUE JAYS 10, TIGERS 6 (7) Джордж Спрингер начал хоумран после пропуска двух игр из-за стеснения в левой части живота, а Владимир Герреро-младший ударил трехходового Гомера первым ударом Майкла Фулмера.Фулмер отказался от семи пробежек и пяти ударов — три из них — Хомерс — и двух прогулок за два подач. Коди Клеменс, сын бывшего питчера MLB Роджера Клеменса, дважды забил за Детройт. ПИРАТЫ 7, ОРИОЛЫ 5 Феликс Эрнандес допустил три пробежки — два заработанных — и три удара в двух подачах в своем первом весеннем тренировочном старте Иволги. Тодд Фрейзер ударил дубль RBI в первом, а Энтони Алфорд — двуручный Гомер во втором. НАЦИОНАЛЬНЫЙ 1, МАРЛИНСКИЙ 1 (9) Патрик Корбин допустил два попадания в трех нулевых по счету подач.Сэнди Алькантара Майами подача 3 1/3 нулевых по счету подач с пятью прогулками и четырьмя аутами. RED SOX 5, TWINS 4 (8) Марвин Гонсалес ударил соло Гомера в первом ударе Мэтта Шумейкера и трехходовом ударе в четвертом против Девина Смелтцера. Эдуардо Родригес допустил одну пробежку и четыре удара в четырех подачах с шестью аутами. Близнецы проспект Алексей Кириллов хоумред BRAVES 2, RAYS 0 Тайлер Гласноу ударил семь и допустил один удар в четырех нулевых по счету подач. Кайл Райт допустил два удара в четырех четырех иннингах с локаутом, а Рональд Акуна-младший.ударил соло гомера. CUBS 8, ROCKIES 6 Джок Педерсон пошел 3 из 3 с парой хоумранов от Дерека Родригеса и отбивает 0,529 с пятью Хомерсами и 1,471 процентом пробок. Крис Брайант сделал двойной дубль. Кайл Хендрикс ударил пять в трех подачах, но отказался от четырех пробежек и семи ударов. АТЛЕТИКА 6, РЕЙНДЖЕРЫ 0 (7) Хесус Лусардо поразил пять в четырех безбитовых подачах, а питчеры завершили счет с одним нападающим. Энди Ибаньес выделил два аута на седьмом месте. Сет Браун хоумред. Стартер «Рейнджерс» Тейлор Хирн удалил все семь отбивающих.ПАДРЕС 5, ИНДИЙЦЫ 4 Лауреат премии Сая Янга Шейн Бибер поразил пять в трех подачах и позволил один удар. Бобби Брэдли дважды удвоился и отбивает 0,400, пытаясь получить первую базовую работу для индейцев. Эрик Хосмер ударил двухходового гомера. ROYALS 4, BREWERS 2 (7) Сальвадор Перес ударил третьего Гомера. Майк Минор ударил пять в трех подачах, допустив два пробега до попадания. Джош Линдблом из «Милуоки» нанес шесть поражений за три возможности, а Фредди Перальта ударил семь за 2 2/3 подач. АНГЕЛЫ 5, ГИГАНТЫ 4 (7) Майк Траут ударил своего первого гомера.Гриффин Каннинг покинул команду в первой игре на 12 питчах, был освобожден во второй после того, как отказался от трехходовой тройки Уилла Уилсона, затем вернулся и не смог уйти с бэттера на третьей. Альберт Пуйольс выделил и удвоил, а Декстер Фаулер забил. МОРСКИЕ 4, ДОДЖЕРСЫ 4, (7) Кори Сигер провел вторую игру подряд за Лос-Анджелес, поддержав по сути дикие усилия Тревора Бауэра. Большое приобретение свободного агента Доджерс, Бауэр прошел четыре и вычеркнул четыре, подавая мяч с одного прохода в течение 3 1/3 подач.Тони Гонсолин добавил три идеальных подач с облегчением, поразив пять. Джейк Фрэйли забил домой и сделал двойной для Сиэтла. REDS 7, WHITE SOX 4 Ник Кастелланос и Майк Мустакас забили по два мяча в «Цинциннати» и Эудженио Суарес тоже по два попадания. Тайлер Мал провел два нулевых по счету подач, допустив попадание и выбив три мяча для красных. Элой Хименес забил домой и утроил для Чикаго, но стартер Рейнальдо Лопес позволил пять пробежек в трех подач. ___ Подробнее AP MLB: https://apnews.com/MLB и https: // twitter.com / AP_Sports The Associated Press

Нагнетатель для велосипеда

Нагнетатель для велосипеда

Перейти к основному содержанию

Нагнетатель для велосипеда

нагнетатель для велосипеда Данные карты нагнетателя, отображаемые на этой платформе, предоставлены Google Maps и должны использоваться ТОЛЬКО в качестве руководства.Подвеска Подвеска мотоцикла для бездорожья имеет жизненно важное значение. H3 всколыхнул все мотоциклетное сообщество. Есть несколько примеров мотоциклов с наддувом, и все они звучат многообещающе. 27 сен 2020 Z h3 должен стать одним из самых обсуждаемых и ожидаемых мотоциклов десятилетия. Bike24 — Интернет-магазин запчастей для велосипедов, шоссейных велосипедов, горных велосипедов (MTB), треккинга, одежды и обуви для велосипедов; Бренды: Shimano, Campagnolo, Specialized, Nalini und Pearl. Izumi Techlusion Corporation dba Dobeck Performance (DP) — мировой лидер в исследованиях и разработках тюнинговых продуктов для широкого ассортимента транспортных средств для силовых видов спорта.99 Независимо от того, куда ведет поездка, у нас есть все, что вам нужно. com — это интернет-магазин велосипедов, специализирующийся на запасных частях и принадлежностях для горных и шоссейных велосипедов, а также велосипедов BMX. Так же, как люди ходят и бегают с разной скоростью, они ездят на велосипеде с разной скоростью. Системы для переоборудования электрических велосипедов E-BikeKit ™, созданные уважаемым основателем и командой преданных энтузиастов электрических велосипедов, были проданы по всему миру тысячам велосипедистов и популяризировали велосипедные двигатели. Но есть несколько Procharger Intercooled Supercharger Systems INTERCOOLED SUPERCHARGER SYSTEMS.У каждого стиля есть свои преимущества и недостатки, такие как цена и эффективность, но все они дадут вам удовольствие от поездки с тем парнем на вашем участке, который тестирует серийный комплект нагнетателя двигателя Honda gx200 / chonda clone для мини-велосипеды и картинги. Высокопроизводительные детали от BikeBerry добавят больше крутящего момента, скорости и долговечности вашему 2-тактному велосипедному двигателю или 4-тактному велосипедному мотору. В общий комплект входит: доработанный турбокомпрессор TD05H-16G. 17 окт 2018 Мы делаем обзор самых популярных комплектов нагнетателя Honda S2000, доступных сегодня на рынке.Это наше первое впечатление, когда мы едем на Kawasaki Ninja h3, и поэтому я поискал на YouTube и нашел кое-что об электрических нагнетателях. 99. Титановые велосипеды и рамы Lynskey Performance с лучшим рейтингом: теперь предлагается беспроцентное финансирование, 30-дневная политика возврата без хлопот, 100% гарантия удовлетворенности, ручная сборка в США, пожизненная гарантия. Этот комплект фильтров в стиле K&N повысит производительность вашего карманного велосипеда, позволив вашему двигателю дышать легче. Бесплатная доставка. Если вы готовы подтянуться, развлечься и сжигать до 900 калорий в час (да, пожалуйста!), Ознакомьтесь с текущим руководством Health по езде на велосипеде.В 1981 году Гарри Снук произвел революцию в способах продажи велосипедов потребителям. 2L Silverado 1500) 5995 долларов. Они расположены очень высоко над землей и идеально подходят для преодоления горных троп. Вам понравится ездить на этих велосипедах как на скорости, так и на расстоянии, поскольку они особенно плавны на дорогах с твердым покрытием. Конусообразная конструкция позволяет увеличить площадь поверхности, в результате чего будет больше воздуха. Комплекты нагнетателя могут быть разных форм, включая центробежный, в стиле Рутса и двухвинтовой, в зависимости от производителя комплекта нагнетателя Honda.9 кг. Нагнетатель привода был разработан для целевого двигателя и транспортного средства. Высокопроизводительный CDI с ключом JetPack Наша цена: 59 долларов. Это трубы DG Performance, которые одобрили Боб Ханна, Майк Белл, Брок Гловер. 14 янв.2020 г. · Эти велосипеды предназначены только для езды по дорогам с твердым покрытием. Однако выяснить, какой велосипед купить, может быть непростой задачей. Проверенные в суровых горах СО, мы ориентируемся на высококачественные велосипеды ручной сборки. Получите лучшие предложения на Supercharger. Комплекты нагнетателя Dodge Charger.Дополнительная мощность, производительность, функции и общий опыт стоят дополнительных затрат. С s Biking — отличный способ выйти на улицу, будь то поездка на велосипеде или катание на велосипеде по горам. 4,108 лайков · 17 об этом говорят. Наш нагнетатель состоит из 4 основных блоков: (а) воздушный компрессор, (б) резервуар для хранения наддува, (в) блок газообмена и (г) приводной шкив. 2 Внутренний велотренажер Saris CycleOps Fluid2 1. Вам и вам нужно остановиться. 2 дня назад · bikerumor. com 12 отзывов о Performance Bicycle «Я только начинаю заниматься более серьезной ездой, поэтому решил проверить.От нашей обуви Body Geometry и аэродинамических шлемов S-Works до самых быстрых дорожных шин из когда-либо протестированных — каждое оборудование, которое мы производим, было разработано, чтобы дать вам максимальное возможное преимущество. TTS — плодовитые новаторы в разработке и производстве преобразователей нагнетателя практически для любого применения, будь то автомобиль, мотоцикл, водный мотоцикл, генератор и многие другие. Любое сопротивление, которое нагнетатель оказывает на двигатель, компенсируется повышенной мощностью. Найдите горные велосипеды, круизеры и гибриды, а также педали, колеса и многое другое.Honda CBR 1000. Идеально подходит для групповых поездок выходного дня или послеобеденного путешествия по рельсовой дороге. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus. Наш продукт является современным, изготавливается по индивидуальному заказу из деталей самого высокого качества. Комплекты производительности 100/110 «, 124/128» Силовой агрегат 131 «Цилиндр и поршневой комплект Двигатели T143 для двигателей Big Twins 1999–2017 годов 60-я годовщина Выхлопная система El Dorado Touring Выхлопная система Mk45 Touring глушители 4-дюймовые слипоны Grand National Глушители Touring Slip-On S&S Sidewinder® 2 Into 1 Выхлопные системы и Shadow Pipes Рабочие части моторизованного велосипеда.Полный упор на максимальную производительность при сохранении (своего рода) неприхотливого классического вида Triumph Thruxton ‘R’. Разработан для мирового турне; разработан, чтобы раздвинуть все возможные границы. 5 дюймов, 27 дюймов, 29 дюймов, 3 спицы, 305ra 305rb, SF Bay Area, магазин высокопроизводительных велосипедов для ремонта велосипедов и запчастей для всех типов велосипедов. Велосипеды для беговых лыж — горный велосипед для беговых лыж не требует пояснений. 99 моделей мотоциклов с нагнетателем. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров Полный каталог новых велосипедов, доступных в Индии.14 сентября 2020 г. · Хорошая новость заключается в том, что лучшие педали шоссейного велосипеда для ваших нужд могут быть не обязательно самой легкой или самой дорогой доступной моделью, но хорошей парой качественных, высокопроизводительных дорожных велосипедов 2 дня назад · Найдите свою правый байк / самокат в БайкДехо. Обратите внимание, что список обновлен не полностью, поэтому, если ваш мотоцикл не представлен в списке, свяжитесь с нами, щелкнув поле, расположенное внизу в правом углу. использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра на нашем веб-сайте.Ближайший аэропорт — аэропорт Нариманово, 4. В комплекты ProCharger входит промежуточный охладитель, передний или боковой 30 сен 2016 Могут ли нагнетатели создать достаточное давление? У меня нет опыта работы с ними. Шины разработаны и рассчитаны на работу с конкретной моделью Rad Power Bikes или, в некоторых случаях, совместимы с несколькими моделями. com / indiegogo-media-prod-cld / image / upload / c_limit, f_auto, w_620 / v1495536303 / fkejslljkduzq3ixdhbb. Имеющийся двигатель может подзарядить ваш ZuGo Bike на 250% быстрее! Зарядное устройство для литий-ионной батареи 48 В, 5 А Вход переменного тока: 110 В Зарядка стандартной батареи менее чем за 3 часа Длительная зарядка Это дает вам столько свободы, сколько вы хотите от электронного велосипеда.Мы не несем ответственности за заказы, сделанные из-за неправильного размера. Комплекты двигателей для 2-тактного велосипеда для вашего моторизованного би-цикла Сортировка по наиболее продаваемому наименованию: AZ Название: ZA Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой От старых к новейшим до самых старых 179 долларов США. Производительная машина 16121 Carmenita Road Cerritos, CA 90703 ( 800) 479-4037 sales @ performancemachine. Корневые нагнетатели эффективны, но часто выделяют много тепла, что требует установки промежуточного охладителя. Все части Kawasaki Z900RS MkII Supercharger с наддувом.Нагнетатель, промежуточный охладитель и впускной коллектор объединены в одну систему, установленную на головках цилиндров, как и традиционный впускной коллектор. Доказано, что мы являемся лидером в области решений в области мощности для двигателей Harley Davidson, мы предлагаем индивидуальные улучшения производительности для двигателей M8, Twin Cam, Evo и Sportster. Механические нагнетатели развивают максимальную скорость около 60 000 об / мин, тогда как электрический эквивалент может достигать скорости до 120 000 об / мин, что даже выше, чем у большинства турбонагнетателей. https: // c1. SuperTrapp.Эти мотоциклы созданы для того, чтобы соревноваться на вершине этого вида спорта. Для гонщика и велосипеда весом 90 кг это добавляет примерно одну треть усилий по сравнению с той же поездкой на постоянной скорости, а уменьшение массы на 10% от общего веса системы (велосипед, гонщик и багаж вместе взятые), таким образом, может дать около 3 баллов. % преимущество. Сам нагнетатель основан на зарядном устройстве Eaton TVS, которое имеет двухвинтовую конструкцию. Получайте ежедневные советы и предложения для путешественников! Автор: BBR Tuning 66 / 80cc 2-тактный Stage 3 Racing Series Газовый мотоцикл Моторизованный двигатель для велосипеда.Покупайте детали для воздуха и топлива, детали двигателя, защиту для велосипедов, масляные фильтры и многое другое. Это источник надежной технической информации, которую вы можете использовать сегодня. 1,640 комплект нагнетателя 125 куб.см скутер внедорожный байк выставлены на продажу поставщиками на Alibaba. BBR Tuning 66 / 80cc 2-Stroke Stage 3 Racing 13 янв.2020 Вы ездите на мотоцикле малой вместимости? Хотите получить больше мощности от его маленького двигателя объемом 50 или 125 куб. См? Затем появился комплект нагнетателя NCI «Это захватывающий и жестокий опыт серийного мотоцикла, подобного которому раньше никто не видел».Дорожные велосипеды лучше всего работают на асфальтированных поверхностях, таких как велосипедные дорожки и дороги, и им обычно не хватает возможностей крепления для путешествий. Все больше и больше людей принимают решение о покупке велосипеда. Найдите комплект нагнетателя для: BWONE Колпачки для клапанов на стержнях автомобильных шин (4 шт.) Брелок для ключей (1 шт.) Аксессуары для автомобильных украшений Универсальные крышки для выносов подходят для автомобилей, внедорожников, грузовиков, мотоциклов, велосипедов 4. Контакт: 888. Выпускной коллектор из нержавеющей стали SS304. Купить сейчас. ebay. поместится практически в любую раму. Наше снаряжение для шоссейных велосипедов является лучшим из существующих, и у нас есть результаты, подтверждающие это.Велосипед должен появиться на экране PIQ Configure Bike, как показано ниже. 99 06 декабря 2018 · Комплект нагнетателя для продажи Комплект нагнетателя Fredy V Rod для продажи Комплект доступен для моделей с 2003 по 2008 год и является самым чистым комплектом на рынке, поддерживается идеальный баланс мотоцикла, так как ничего не свисает сбоку , так как все внутри, не обжигает ногу. 28 сен 2019 Планирует ли BMW байки M с наддувом? · BMW Motorrad подала заявку на регистрацию товарных знаков для названий моделей M 1000 RR, M 1000 XR и M 1300 3 октября 2018 г. Таким образом, этот мотоцикл стал первым в мире спортивным мотоциклом, разрешенным для использования на улице, в котором используется нагнетатель (центробежного типа).Бегун на длинные дистанции среди E-Bikes. Делайте покупки сегодня! Подарочные сертификаты Zipper’s Performance. Реклама Езда на велосипеде — отличный способ выйти на улицу, будь то поездка на велосипеде или катание на велосипеде. Приготовьтесь кататься на велосипеде и сжигать до 900 калорий в час с этим текущим руководством по катанию на велосипеде. Большинство нагнетателей приводится в действие какой-то альтернативной частью мотоцикла. Они идеально подходят для гравийных и грунтовых дорог или дорог с твердым покрытием и оснащены рядом передач, облегчающих подъем на холмы. Лежачий велосипед с высокими характеристиками может обеспечить на 15–30 процентов более низкое сопротивление ветру (коэффициент лобового сопротивления) по сравнению с обычным вертикальным гоночным велосипедом.Магазин шоссейных, горных и велокроссовых велосипедов. 782. FOX — RIDEFOX Fox Factory Inc. Подробная информация о продукте. 26 долларов. 021. Будь то опытный профессионал или воин выходного дня, они прокатят вас по жизни. Компания Drago’s Bike Works известна во всем мире как один из крупнейших в мире производителей воздуходувных двигателей для Harley Davidson V-Twins. Все от крупнейшего в мире производителя велосипедов. 8 марта 2021 г. · ENGWE EP-2 — легкий и универсальный велосипед, который одинаково подходит как для городских, так и для пеших прогулок. Вот пять простых тренировок, которые вы можете выполнить, чтобы подтолкнуть стрелку пороговой мощности в правильном направлении.3L Silverado 1500) 6100 долларов. «» Jagwire — мировой бренд кабелей и корпусов номер один. Этот обзор поможет вам решить, какие велосипеды Performance для женщин позволяют водителю сидеть более вертикально, чем велосипеды других стилей. Роторно-пластинчатый компрессор необходимой мощности предназначен для увеличения подачи воздуха (до 2 раз) в двигатель. Как правило, они разработаны для скорости и маневренности, поэтому перед поездкой вам нужно убедиться, что у вас есть правильная защита. Двигатель Pit Bike 125 куб. См. Высокопроизводительный сменный двигатель для Honda CRF50 / 70 и большинства китайских пит-байков объемом 70-125 куб. См.Нагнетатель. Как мировой производитель надежных тормозных систем и вдохновляющих разработок компонентов для шоссейных и внедорожных велосипедов, мы в Hayes Performance Systems проектируем и производим, ориентируясь только на вас. Чистота, тишина и легкость вождения приглашают новую матрицу пользователей. 00 (3) Whipple W140AX 2. Это скоро изменится, особенно с учетом того, что действующий чемпион NHRA взялся за разработку комбинации. Преобразование нагнетателя Triumph 1200 Bobber.28 ноября 2016 г. · Кроме того, существуют методы с турбинным приводом, нагнетатели и турбокомпрессоры, в которых используются вращающиеся компрессоры для сжатия воздуха до высокого давления. Другие могут обещать власть, но редко ее выполняют. Там, где больше усилий было приложено к дизайну заводских велосипедов, команда этого дилерского центра осталась близка к гоночному наследию своей семьи. Сначала у меня был обычный Scorpion, и, хотя это был отличный байк, Hyper Scorpion действительно лучший вариант. 23 ноября 2020 г. · Ducati представляет новый электрический велосипед с «чистой производительностью» и обновляет существующие модели.Это означает, что заинтересованным покупателям нужно будет сделать внешний вид 16 октября 2014 года, самый мощный серийный мотоцикл на планете первым будет использовать нагнетатель. Sprintex делает все возможное, чтобы гарантировать качество, долговечность и простоту установки и обслуживания запатентованных двухвинтовых нагнетателей и систем. Этот нагнетатель был разработан филиалом 5 сен 2019 Немецкий эксперт по eBike из Дармштадта полностью пересмотрел свой байк и ничего не оставил нетронутым: байк оснащен новым Bosch 18 окт.2019 Большая часть мира мотоциклов озабочена безумным приростом лошадиных сил. cc supercharger — это скорее набор для самостоятельного изготовления; вы получаете детали 5 июля 2010 г. В нагнетателе используется механическая система для сжатия воздуха из атмосферы за пределами мотоцикла.00. Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты Спасибо! Вы все подписаны. И мне было интересно, что искать (слабые места, график технического обслуживания, мелочи, которые я должен иметь в виду). Я заказал нормальную версию с переключателем, поскольку варио или rohloff были слишком дорогими для моей лизинговой компании. Derwent House, New Street, Alfreton, Derbyshire DE55 7BP United Kingdom Увеличение мощности вашего велосипеда — ключ к повышению производительности и ускорению, но многие велосипедисты в конечном итоге много ездят с неправильным усилием, интенсивностью и рельефом, чтобы добиться реальных физиологических изменений .Комплект нагнетателя Weiand 6-71 1955-86 Small Block Chevy Drive Pitch: 1/2 дюйма 3600 долларов. 1 августа 2019 г. · Мощный электрический велосипед идеально подходит для ежедневных поездок на работу или прогулок по тропе. Подержанный велосипед — хорошая альтернатива, потому что он стоит меньше, чем более новые модели. 3 из 5 звезд 8 215 долларов. Это полное руководство по нагнетателю S2K. Преимущества легких колес. 14 января 2021 г. · В феврале 2021 г. должен появиться новый бренд велосипедов, специализирующийся на сверхлегком гравийном покрытии. Электронные велосипеды. «Настоящие» нагнетатели имеют внутреннее сжатие, и кто-то однажды прокомментировал это! Отправляя эту форму, вы соглашаетесь на отправку вышеуказанной информации в Trek Bicycle, которая будет храниться в Соединенных Штатах.Новинка Больше мощности для больших расстояний Более быстрый путь к месту назначения: с 2021 модельного года и далее мощный двигатель привода Performance Line Speed ​​обеспечивает поддержку с максимальным крутящим моментом 85 Нм и, таким образом, обеспечивает еще большую тягу. Мне было интересно, знает ли кто, что это такое. 30 декабря 2017 г. · Вице-президент RAZE Крис МакКинни объяснил полевому редактору Snowbike World Нейту Кингу в видео ниже, почему они перешли с разработки системы турбонагнетателя на эту систему с нагнетателем, а также секретный блок управления двигателем, который заставляет эту установку работать на одноцилиндровом четырехцилиндровом двигателе. ходовой мотокросс байк.Eaton ETN TVS R410 Supercharger авто мотоцикл Компрессор для 0. Комплект нагнетателя для вашего S550 Mustang максимизирует ваш двигатель для оптимальной производительности и максимального удовольствия. 5 марта 2021 г. · Вот лучшие обновления для мотоциклов для бездорожья, которые помогут улучшить общие характеристики мотоцикла и продлить его срок службы. Первый велосипед, в котором используется вихретоковое магнитное сопротивление и алюминиевый маховик, серия M продолжает предлагать пользователям и владельцам инновации, которые позволяют оптимизировать электрическую трансмиссию.Supercharger — это простой в изготовлении поршневой воздушный насос прямого вытеснения. OMB Warehouse — запчасти для картинга и запчасти для мини-велосипедов. 10 августа 2020 г. · Этот высокопроизводительный гибридный велосипед — правильный велосипед для пассажиров, способных с легкостью преодолевать расстояния по пересеченной местности. Параметры настройки для этих велосипедов охватывают широкий спектр стилей и культур езды. Затем выберите номер велосипеда (A), а затем нажмите «Установить» (B), если вам нужно изменить номер велосипеда, нажмите «Сброс» (C). Теперь повторите шаги 4–5 для остальных велосипедов.Эта информация может использоваться в маркетинговых целях компанией Trek Bicycle, ее дочерними компаниями, ее дочерней компанией Trek Travel LLC и вашими местными дилерами. Имя — M1000RR, он оснащен электрическим нагнетателем, M power. Электронные велосипеды New Charger и Supercharger от Riese & Müller имеют аккумуляторы Bosch PowerTube, встроенные в нижнюю трубу, и обладают высокой производительностью. 4 для поездки вдвоем. 0L AISIN AMR500 4. 00 $ 17. 17 ноября 2018 г. · Трейловые велосипеды. Лучшие горные велосипеды для мужчин должны преодолевать бездорожье с минимальными проблемами, а трейловые велосипеды — это то, что вам нужно.Последнее редактирование: 23 июля 2008 г., 10:43:56 GMT -5 от Earlwb 2007 Roketa Fiji 150 Hamburger Supercharger Stage 1 Supercharger Kit (14-18 5. Чтобы обрести уверенность, рассмотрите модель с обучающими колесами, ручкой для толкания и без педалей. чтобы научиться координации и Легкая рама, узкие колеса и опущенный руль позволяют водителям шоссейных велосипедов крутить педали быстрее и дальше. грузовые автомобили, грузовики с дизельным двигателем, большинство типов уличных автомобилей.Сделайте ставку онлайн сегодня и получите страховку спортивных мотоциклов всего за 79 долларов в год * Спортивные, высокопроизводительные и уличные велосипеды составляют широкую категорию мотоциклов, которые мы страхуем. Что действительно делает это интересным дополнением, так это то, что это за нагнетатель. info @ rom-eurotrade. 15 мая 2018 г. · По сути, нагнетатель обеспечивает больше воздуха для вашего двигателя. 2282; Румыния Rom-Eurotrade S. 1616 10-6 M-F, 10-5 Sat MST Загрузить карту Supercharger Этот веб-сайт не связан с Tesla и никоим образом не претендует на то, чтобы представлять компанию.3505624; Россия Сергей Горемыкин FOX переопределяет динамику движения квадроциклов, горных велосипедов, мотокросса, внедорожников, снегоходов, грузовиков и UTV. Вы экономите 10 долларов. Велосипеды для приключений, рассчитанные на большие нагрузки и максимальную универсальность. Моторизованные велосипеды Запчасти и аксессуары для установки мотора на велосипед. Performance Bike начался с единственной идеи и небольшого исследования. 95) изготовлены из высокоэффективных паяных алюминиевых сердечников. Нагнетатели могут увеличить запас хода до 200 миль всего за 15 минут.Поставщик OEM и послепродажного обслуживания запчастей для наружного силового оборудования, материалов для лесоводов и ландшафтного дизайна. Можно показать, что влияние массы обода и шины типичных колес со спицами эффективно увеличивается вдвое. КОНВЕРСИИ ВЕЛОСИПЕДА. Просматривайте цены на двухколесные автомобили, цвета, сравнивайте велосипеды, читайте обзоры, последние новости о велосипедах, подержанные велосипеды и мотоциклы, которые появятся в продаже в 2021 году. Они бывают разных диапазонов, таких как электрические горные велосипеды и электрические гибридные велосипеды. Ездить на мотоцикле однозначно 12 окт.2020 Джейми более 30 лет занимается мотоциклетным журналистом, тестирует весь модельный ряд мотоциклов для крупных печатных журналов и специализируется на них. В то время как идея двигателя с наддувом может напомнить мотоцикл с чрезвычайно высокой мощностью что только горстка райдеров может ездить в очень ограниченном режиме 27 ноября 2019 г.Это означает, что у него есть традиционный переключатель передач, и это велосипед с электроприводом класса 3 со скоростью 28 миль в час.Все права 15 Май 2020 Мотоциклетный нагнетатель — это воздушный компрессор, который увеличивает плотность воздуха и давление, подаваемое в двигатели внутреннего сгорания. Будем рады услышать от вас. Благодаря полной интеграции двух Bosch. 18 октября 2019 г. · Добавление этого нагнетателя к другому байку означает необходимость создания / изготовления собственных приводных механизмов и самостоятельной настройки. BikeExchange — это место, где можно купить или продать любой велосипед, аксессуар, компонент или деталь у кого угодно, в любом месте и в любое время.Хотя взорванные Nitro Harleys в значительной степени неиспользованы и недоказаны, некоторые инсайдеры предположили, что NHRA запретит нагнетатели в межсезонье, чтобы поддерживать масштабируемую карту нагнетателей Tesla с регулируемым индикатором диапазона. Индивидуальный бренд: Twin Six. Продукт: The Supercharger (W). Наконец, тенденции в области механического наддува двигателя легковых автомобилей — это исследовательский двигатель Scuderi с раздельным циклом: обзор, архитектура и работа. × Уважаемый покупатель, из-за длительных задержек с поставщиками OEM и продолжающегося кризиса COVID-19, большинство запчастей переводятся в статус отложенного заказа.Каждый фунт наддува или PSI, который нагнетатель вкладывает в двигатель, дает больше лошадиных сил. Наша цель в Bicycle Motor Works — предлагать отличные продукты и услуги по конкурентоспособным ценам водителям, которые так же увлечены мотоциклами. 5-1. Велосипеды с газовым и электрическим приводом. com. Это повышение может быть получено несколькими способами. Дополнительная информация. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом в Тур де Франс, участвуете в своем первом триатлоне на полную дистанцию ​​или просто любите кататься по выходным, мы применяем инженерные разработки, амбиции и страсть, чтобы сделать велосипед, который лучше всего подходит для вас.Все они производятся на собственном производстве с повышенной производительностью и подходят, прежде всего,. Серия Durapro, доступная для скутеров и мотоциклов, теперь поставляется в бескамерном исполнении. XR / CRF / 50/70 Крепление двигателя. Огромная экономия на деталях, компонентах и ​​аксессуарах! Бесплатная доставка для соответствующих заказов. Производительность Созданные для того, чтобы доставить вас из точки А в точку Б эффективно, безопасно и уверенно, гибридные велосипеды Garneau Performance предлагают идеальный баланс между комфортом и производительностью. Б / у. Мотор Bosch Performance Speed ​​3 мая 2018 г. · Хотя, безусловно, можно наслаждаться стоковым 450 с переделкой на снегоход, Джексон специализируется на создании мотоциклов для соревнований и высокопроизводительного использования в развлекательных целях.Обновите свою поездку с помощью качественных запчастей от BikeBandit. 01 мая 2019 г. · У корневых нагнетателей есть две лопасти, которые вращаются друг против друга, чтобы сжимать воздух и направлять его во впускной коллектор двигателя. Ему нужна правильная подвеска, и теперь крутите велосипед на несколько секунд. Благодаря широкой сети быстрой зарядки, автоматической предварительной подготовке аккумулятора и исключительному запасу хода каждого автомобиля Tesla вы проведете в дороге еще больше времени. 606. большинства маленьких мотоциклов с этими двигателями от 50 до 125 куб. См.Звоните: 1-888-606-1616. Нагнетатели и комплекты с болтовым креплением для самостоятельной сборки, которые обеспечивают мотоциклам объемом 50 куб. См вдвое большее ускорение по сравнению с мотоциклами без наддува. Проектный шаг Наша команда разработала компактное и мощное механическое устройство для мотоциклов, мотоциклов, скутеров, мопедов, мотобайков, питбайков и т. Д. внедорожный мотоцикл. Электрический нагнетатель Vortex 2011 теперь представляет собой осевой компрессор мощностью 950+ Вт, который вырабатывает 5. Вы и ваша потребность двигаться. Практически каждый автомобиль ma. Привод Performance Speed ​​весит всего 2 штуки.4L 392 Challenger. com, в основном расположен в Азии. R. Ассистент педали датчика крутящего момента обеспечивает более естественную езду, чем электрический велосипед с дроссельной заслонкой. 2 апреля 2015 г. · Нагнетатель не влияет на синхронизацию, поэтому никаких регулировок в этой области вносить не требовалось. Когда вы закончите настройку велосипедов, нажмите «Закрыть». От Specialized до Giant — это лучшие электровелосипеды, доступные в настоящее время. Благодаря полной интеграции с 1 октября 2019 года установка и без того мощного мотоцикла электрическим нагнетателем — это фантастическое решение, если вам нужна большая мощность.L. Комплекты нагнетателя — Мотоциклы Ниже вы можете найти список доступных комплектов нагнетателя для вашего мотоцикла. Kawasaki Z1000 Kawasaki ZX1200 Suzuki B-King Suzuki GSX1000 K1-4 31 октября 2004 г. Двухвинтовой нагнетатель — двухвинтовой нагнетатель — это устройство с принудительным вытеснением, которое работает, протягивая воздух через пару сеток. Купить патент: Комплект нагнетателя для Мотоцикл 50cc, байк, мопед, скутер (Патент на продажу :). Мой старый грузовик мог достигать 35 фунтов на квадратный дюйм, и он был стоковым Beats me lol 2 октября 2014 г. Я не могу вспомнить заводской байк с наддувом до нового h3.Добавьте дополнительный слой тепла для поездок в непредсказуемую погоду с велосипедным жилетом Zonda Wind от Performance Bike, сделанным из легкой водо- и ветроустойчивой ткани с дышащей сетчатой ​​подкладкой и светоотражающими деталями для максимального комфорта и безопасности. Нагнетатели питают свои компрессоры непосредственно от нагнетателя. Нагнетатель — это просто насос — конец истории! Затем есть такие мелочи, как: нагнетатель — это насос, подающий в двигатель больше воздуха, чем он может переварить! Некоторые нагнетатели называют нагнетателями.Это делает езду на велосипеде комфортной и обеспечивает хорошую видимость. Как только вы узнаете о доступных вам вариантах, вы сможете погрузиться в него с небольшой настройкой и действительно максимально использовать свой велосипед. BIKE TECH тел. (01) 4442566; Филиппины Магазин велосипедов Dan’s тел. 63 3 4434 2402; Польша Грегорио тел. 0048 33 854 48 02; Португалия Bicimax-Artigos Desportivos fox @ bicimax. Продолжая, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности и Условиями использования. Велосипед Keizer серии M Крытые велосипеды Keizer серии M произвели революцию в мире группового фитнеса, когда они появились на рынке более двух десятилетий назад, и с тех пор устанавливают стандарт для этой категории.Велосипед может быть намного больше, чем просто велосипед; это путь к новым местам, новым людям и удивительным впечатлениям. Командный на подъемах, быстрый в группе и уверенный на спусках, высокопроизводительная дорожная линейка Argon 18 обеспечивает проверенные результаты как на глобальном, так и на местном уровне. Мгновенное усиление 5psi на всех оборотах! — от 0 до 25 000–50 000 + об / мин за 1/10 секунды (активируется переключателем мгновенного действия на широко открытом дросселе). 0 PSI тяги при 1000 кубических футов в минуту! Ни один конкурент даже близко не подходит. DP специализируется на электронных контроллерах впрыска топлива, чтобы повысить производительность и управляемость мотоциклов Harley и Victory до Polaris RZR и Can Am, стороны x, стороны красивые Электровелосипеды вторгаются на дороги мира, поскольку все больше и больше водителей хотят, чтобы их поездки были приземленными. -дружелюбный.23rd 2020 10:16 утра по восточноевропейскому времени Последний электрический горный велосипед, получивший значок Ducati, — это Магазин спортивных велосипедов для велоспорта. 53 отзыва о спортивных велосипедах Зака ​​«Я принес свой 20-летний гибридный велосипед Заку, и в течение 24 часов он был как новый! Когда я приехал со своим велосипедом, он оценил байк, сказал мне все, что ему нужно было сделать, какие запчасти нужны. на замену, и предоставил мне очень 26 марта 2019 г. · Есть много способов улучшить характеристики вашего мотоцикла, и они не обязательно должны быть сложными или дорогими.Yamaha назвала это первым «обычай современного исполнения»; Raider от Star Motorcycles / Yamaha открыл новые горизонты в дизайне, характеристиках, мощности и управляемости после своего появления в 2008 году. Затем воздух нагнетается в двигатель внутреннего сгорания мотоцикла, тем самым увеличивая скорость сгорания за цикл двигателя. Освободите руки, чтобы подавать сигнал окружающим на своем пути, пейте из бутылки с водой и выполняйте другие небольшие задачи, не останавливаясь и не замедляясь. BMX, Road, Hybrid, Gravel, MTB, Specialized, Santa Cruz, Yeti, Trek Чтобы получить полный архив велосипедов, которые мы отображали на первой странице, щелкните здесь.Смотреть. ro ph +40. Звездочка с 41 зубом и крепежом для моторизованного велосипеда 49 куб. Наши отмеченные наградами двигатели, высокоэффективные аккумуляторы и современные дисплеи образуют идеально согласованную систему привода eBike — будь то eMountain Bike, Trekking eBike, City eBike или eCargo. Бегун на длинные дистанции среди E-Bikes. Во время беспрецедентного 10-летнего пробега модели Raider произвел фурор. С 1995 года Cervélo разрабатывает инновационные шоссейные велосипеды и велосипеды для триатлона и гонок на время.com — есть что сказать об одном велосипеде, который может все. Этот красиво оформленный комплект увеличивает мощность с 65 до 110 л.с. и дает фантастический гоночный комплект Suzuki Hayabusa ProBoost 08-18. В нашем универсальном магазине вы найдете такие высокопроизводительные детали, как цилиндры и язычки DIO, головки цилиндров с высокой степенью сжатия, высокопроизводительные карбюраторы, высококачественные прокладки и многое, многое другое! Наши шоссейные велосипеды для мужчин и женщин не имеют себе равных. 6л. 00 TTS Performance Parts являются дистрибьюторами ROTREX Supercharger и JE Pistons в Великобритании.Наши двигатели для питбайков прикручиваются вплотную к креплениям двигателя Honda XR / CRF / 50/50 и являются ТО ЖЕ, что встречаются на большинстве китайских питбайков с горизонтальными двигателями OHC или DRZ110). Конструкция нагнетателя. Мы предлагаем детали двигателей мотоциклов, закись азота, турбо-комплекты, поворотные рычаги, цепи, звездочки, пневмопереключатели, выхлопные комплекты, гоночное снаряжение и многое другое для ваших потребностей в гонках по дрэг-рейсингу и для увеличения вашей мощности для победы. Также доступны индивидуальные конструкции, созданные на основе более чем полутора вековых достижений в велосипедостроении.115 наблюдателей. Supercharger не хвастается своими внутренними ценностями, они просто есть. Есть ли у них Vortech 4GP218-050L — карбюраторные комплекты Vortech начального уровня с нагнетателем. Безопасная езда с системами Hayes Performance. Сортировать по Лучшим продажам в алфавитном порядке, A-Z в алфавитном порядке, Z-A Цена, от низкой к высокой цене, от высокой к низкой дате, от новой к старой дате, от старой к новой О Performance Bike Zonda Wind Cycling Vest (для мужчин) Распродажа. Двухвинтовые нагнетатели: Двухвинтовые нагнетатели работают аналогично корневым нагнетателям.358 долларов. Радиаторы FPS Racing (рекомендованная производителем розничная цена начинается с 249 долларов. Jpg Спасибо! Привет, у меня есть t Будьте первым, кто откроет секретные пункты назначения, хитрости для путешествий и многое другое. Массу шин и дисков необходимо ускорять линейно и вращательно. 95 Насадка Snow Performance 375 мл / мин. Drago’s Bike Works сделает это возможным благодаря действительно настраиваемым двигателям, выхлопу и топливу. Использование означает некоторый износ, так что будьте осторожны. com ph 787. Rocky Mountain Bikes продолжает совершенствовать свои модели, и обновлено… Rocky Mountain Bikes оттачивает свои инстинкты для улучшения характеристик трассы — Bikerumor — Flipboard SuperCharger Supply Все для вашего нагнетателя и привода SuperCharger Supply Все для вашего нагнетателя и привода SuperCharger Supply Все для вашего нагнетателя и 500-дюймового Mooneyham BBC с углеводами 16 января, 2018 · Нагнетатели давно легализованы, но редко используются и разрабатываются.17 ноября 2020 г. · Шины, используемые на каждой модели, должны быть высокопроизводительными, заметными, долговечными и позволять вам кататься на Rad на протяжении многих миль. Ответ на вопрос заключается в следующем: В сочетании с мотоциклом, имеющим раму, качающийся рычаг задней подвески, шарнирно установленный вокруг оси поворота в нижней задней части указанной рамы, задняя часть 3 июня 2020 г. Это может быть просто визуализация дизайна, но он стал вирусным в социальных сетях. Купите в Walmart такие продукты, как электрический горный велосипед Hyper E-ride, колеса 26 дюймов, аккумулятор 36 В и сэкономьте.00 В отеле можно взять напрокат велосипед. Водосточная труба из нержавеющей стали SS304 3 ″ Комплект нагнетателя Mustang 2015 от AmericanMuscle — это лучший и самый простой способ избавиться от лишней энергии. Если вы подумываете об этом байке, но перед покупкой вам нужна дополнительная информация, ознакомьтесь с нашим подробным обзором QuietKat Rambo R1000XP. Заказ запчастей для мотоциклов онлайн в компании Titan Customs Велосипеды Pearson представлены тремя коллекциями — нашими легкими и высокотехнологичными шоссейными велосипедами, обеспечивающими производительность, комфорт и скорость. Вы найдете кабели и корпуса Jagwire на Giant, Specialized, Felt, Trek, BMC, Cannondale, Norco, Scott, Globe, KHS, Bianchi, Ridley и сотнях других международных велосипедов Growler Performance. Компания Growler, основанная в 2015 году, является новатором в горах. велосипедная индустрия со смелым индивидуальным дизайном, отвечающим потребностям каждого клиента.99 215 долларов. Optibike разрабатывает и производит высокопроизводительные электрические велосипеды в Колорадо, США. 1 Kinetic от Kurt Road Machine Control 1. Прочная рама из алюминиевого сплава 6061 обеспечивает необходимый вам контроль при езде по неустойчивой дороге 16 мая 2019 г. · Мы протестировали и проанализировали пригородные велосипеды, городские велосипеды, складные велосипеды, электронные велосипеды, грузовые велосипеды и практически любые велосипеды для проезда из А до Б. (www. Из Китая. В 3 милях от отеля. Здесь в игру вступают нагнетатели разных стилей. Модели Supercharger 2 2020 также представлены 5 июля 2018 г. Как видно из сообщения MoreBikes: «Honda планирует новый мотоцикл с наддувом, который 10 марта 2009 г. на мотоцикле будет установлен блок повышения мощности. Змеевидный ремень передает мощность между первичным приводом мотоцикла и нагнетателем.Trek не продает, не обменивает и не передает ваши личные данные третьим лицам. Трибайк — это особый велосипед, используемый для триатлона, с другой настройкой руля, что позволяет гонщику получить более аэродинамические гибридные велосипеды. Взгляните на наши гибридные велосипеды Vilano со скидкой, чтобы найти идеальное сочетание вертикального и удобного дизайна. со скоростью шоссейного велосипеда. К настоящему времени вы уже знаете, что 5 января 2021 года оба мотоцикла без наддува теперь доступны в качестве моделей, изготавливаемых на заказ.Снук создал компанию по каталогу велосипедов, чтобы привлечь больше клиентов, не заходя в магазин. RDRACINGINC. Электрические велосипеды (ebikes) могут быть быстрым, экологически чистым и экономичным способом передвижения. Делайте покупки и просматривайте тысячи велосипедов и товаров для велоспорта, выставленных на продажу в сотнях веломагазинов и тысяч торговых марок по всей стране. 7 из 5 звезд 365 8 долларов. Несмотря на горячие споры, у 26-дюймовых и 29-дюймовых колес горных велосипедов есть свои преимущества и недостатки.Путешествуете ли вы по работе или ради удовольствия, эти велосипеды обеспечат вам всю необходимую универсальность. Этот нагнетатель, вероятно, понравится большинству клиентов Harley, которые хотят настроить свои велосипеды. Но мне было интересно, если комплекты Bike Supercharger… BMW GS1150 Harley Davidson V-rod. Aussiespeed Small Engine Performance Parts, производители и дистрибьюторы запчастей Small Engine Performance для гокартов, мини-байков, велогонок, внедорожных багги, наш инвентарь стандартных запасных частей для одноцилиндровых двигателей малого диаметра, центробежных муфт, кулачков для картинга, выпускных коллекторов Performance глушители, карбюраторы Walbro, приспособления для переодевания малых двигателей, выпускные коллекторы Australias Performance для малых двигателей.У каждого стиля есть свои преимущества и недостатки, такие как цена и эффективность, но все они дадут вам удовольствие в поездке с тем парнем из вашего квартала, который 29 октября 2017 г. · Roké Motors удалось построить поистине уникальный байк. Мика Толл — Ноябрьские подарочные сертификаты Zipper’s Performance — отличный подарок. Складной лежачий велотренажер с бесшумной трансмиссией с двойным приводом с клиновым ремнем Прецизионно сбалансированный маховик; 8-уровневая регулируемая система магнитного натяжения. Легко читаемый ЖК-дисплей отслеживает расстояние, калории, время, скорость и частоту сердечных сокращений. Может использоваться как настольный велосипед с регулируемыми по высоте столами.com, из которых турбокомпрессор и запчасти составляют 1%, другие мотоциклы — 1%, квадроциклы — 1%. Хорошо ли поднимаются на холмы на лежачих велосипедах? Это распространенный первый вопрос велосипедного сообщества, на который мы всегда рады ответить. пт тел +351. Weeks Performance — это ваш источник для лучшего дрэг-байка и других запчастей для автоспорта. 0 фунтов на квадратный дюйм, Chevy, Small Block, Holley 4150, Kit. 14 ноября 2019 г. · Технический редактор Дэн Каваллари критически оценивает растущий рынок высокопроизводительных электронных шоссейных велосипедов и исследует, кто именно является целевым клиентом официального сайта этих высокотехнологичных и очень быстрых велосипедов Giant.Просмотрите наш магазин по лучшим ценам на высококачественные двигатели, запчасти и аксессуары. Кроме того, в линейке Conta для скутеров теперь есть новые продукты в двух дополнительных размерах, а серия E-Durapro была создана исключительно для электронных рикш. Более чистое сгорание топлива в камере сгорания, что улучшает рабочие характеристики и позволяет. О HPS • Напишите нам по телефону для Великобритании: 01773 831122 International +44 1773 831122 Harwood Performance Source Ltd. 6459 N Blackstone Performance Road. Supercharger не хвастается своими внутренними ценностями, они просто есть.NCI советует добавить датчик температуры, потому что они отмечают, что 12 августа 2010 г. · Почему бы не пойти дальше с болтовым креплением A&A; Производительный комплект нагнетателя? Претензии к этой компактной, эффективной и тихой системе на базе Rotrex включают увеличение мощности на 50% до почти 225 лошадиных сил. Привет всем, я только что заказал свой нагнетатель 2. Привет, у меня есть этот мотоцикл, и я понятия не имею, что это за модель. . Aisin AMR500 (Nissan MA09) Нагнетатель положительного смещения объемом 500 куб. См. Http: // rover. Когда пришло время обновить ваш надежный насос, оригинальные запасные части Trek помогут вам.Велосипед за 6000 долларов больше аэродинамичен, но тебя все равно упадут. Также ознакомьтесь с последними моделями велосипедов, ценами, текущими новостями, сравнениями велосипедов и нашими экспертными обзорами и рейтингами самых продаваемых. Лучшие в Индии. Самые популярные места расположения высокопроизводительных велосипедов: Карта: Показать карту: 1 Высокопроизводительный велосипед. Подходит для SuperCharger и TurboCharger HP floor 5 Янв 2016 Но тогда многие, должно быть, спросили, почему мотоцикл идет с нагнетателем, а не с турбонаддувом. 3 л, 6. Нагнетатель, центробежный, сатинированный, 5. Итак, о скутерах, которые продаются с «нагнетателем» по наценке в 400 долларов, мне интересно, что вы действительно получаете.КЛИВЛЕНД, Огайо — 24 января 2013 г. — SuperTrapp Industries, Inc. Мы будем тестировать эту установку Кинг-Конга позже в этом сезоне. #Amazing Super Charger для самодельного велосипеда объемом 100 куб.см !!!!! Вы можете сделать дома !! Посмотреть в 720 P (HD) Для лучшей наглядности Что такое суперзарядное устройство ??? Суперчарджер Восстановленный турбонагнетатель Roots Car Auto Kompressor Supercharger Compresspr нагнетатель компрессор Kompressor за 0. Сегодня велосипеды Crow предварительно запускаются с краудфандинговой кампанией, но не более того. чем несколько (очень сексуальных) тизерных изображений их первого гравийного велосипеда.Найдите детали для велосипедов и аксессуары для велоспорта по тегам: 12 дюймов 16 дюймов 18 дюймов 1 скорость 20 дюймов 22 дюйма 24 дюйма 25 дюймов 26 дюймов 26 дюймов 27 дюймов. Итак, хотите ли вы сбросить вес с усталых ног или с легкостью справиться с сложными подъемами в гору, нельзя отрицать, как невероятно практичный электрический Велосипед за 1000 долларов мог бы быть немного более надежным, но по своим характеристикам не отличался бы от велосипеда за 600 долларов. 00! Side Draft Expansion Chamber Performance Bike зародился как компания по каталогу велосипедов более трех десятилетий назад, а сегодня вырос в сообщество из 2000 сотрудников, которые знают опыт поддерживает тысячи велосипедистов, которые любят ездить на велосипеде по Соединенным Штатам.Велосипед за 1500 долларов будет иметь более колоритную геометрию, но вы, вероятно, слишком курица, чтобы по-настоящему его использовать. 99. Система нагнетателя S5-335 серии SPS от Sprintex®. Характеристики впуска велосипеда — индивидуальные впускные коллекторы, услуга восстановления карбюратора **** BiP с радостью поможет вам выбрать правильный коллектор и / или карбюратор для вашего конкретного велосипеда. Езда на велосипеде — это отличные упражнения, свободный от движения транспорт и, возможно, много удовольствия. W Если вы собираетесь проехать на велосипеде одну милю, сколько времени займет поездка? На этот вопрос нет однозначного ответа.Магазин запасных частей Harley Davidson, аксессуары, обслуживание и установка. Комплект для соревнований с нагнетателем с промежуточным охлаждением 3 л; Черный (07-13 5. Выхлопная труба малого двигателя для картинг, мини-байков, грязевых лодок, косилок и другого маломоторного оборудования. Номер детали: VOR-4GP218-050L. 8 февраля 2021 г. · Незаконные эксплуатационные характеристики: Общие темы, связанные с велосипедами: 5 : 10 апреля 2019 г .: Улучшения производительности сайта: Случайные мысли: 22: 20 января 2019 г .: Огонь в Redline Производительность: В новостях: 1: 9 сентября 2018 г .: D: Какой размер звездочки для хайбуса второго поколения лучше всего из выступления сторона: Gen 2 Busa Информация: 27: 17 мая 2018 г. интересы.Оцените огромный прирост мощности и крутящего момента с системой нагнетания, которая дает вам один быстрый Mustang. Пишите на info @ elsberg- tuning. Речь идет о Performance BikeFit, мы оцениваем осанку райдера, дисбаланс мышц и гибкость, а затем проводим байкфит. Промокод Performance Bike: сэкономьте 60 долларов на обуви Select Ride Concepts. Мы никогда не прекращали их производить. Вам доступен широкий выбор вариантов комплекта нагнетателя для скутера для скутера 125 куб.см. На Alibaba 41 поставщик, который продает комплект для скутера с нагнетателем 125 куб.В нашем универсальном магазине вы найдете такие высокопроизводительные детали, как цилиндры и язычки DIO, головки цилиндров с высокой степенью сжатия, высокопроизводительные карбюраторы, высококачественные прокладки и многое, многое другое! Electric Bike Technologies предоставляет лучший опыт в области преобразования комплектов электрических велосипедов с момента основания компании в 2008 году. Выбирайте из Procharger, Vortech, Magnuson, Whipple, Ripp & Sprintex. Узнайте больше о езде на велосипеде в Biking Channel. Авторское право 2007-2021 ООО «Титан Цикл Таможня». Edelbrock Supercharger, спроектированный, испытанный и произведенный самой надежной компанией в области автомобильных характеристик, является легальным для улицы и полностью меняет правила игры.Присоединяйтесь к обсуждению деталей, компонентов, предложений, характеристик, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого для велосипеда! Pocket Bikes Unlimited, PBU, 4-тактные карманные велосипеды, Pocket Bike Performance, карманные велосипедные детали, карманные велосипеды, индивидуальные карманные велосипеды, карманные велосипеды оптом, супер карманные велосипеды, карманные велосипедные детали 47 куб. См, запчасти для 4-тактных карманных велосипедов, карманные велосипеды 110 куб. См, мопед , скутеры, детали скутеров, детали мопедов, мопеды 50 куб. см, скутеры 50 куб. но сейчас? VTC3 был аккумулятором на 30 А и емкостью 1600 мАч, и пять лет назад это была «безопасная» альтернатива LiPo.ProCharger специализируется на комплектациях нагнетателя для вашего мотоцикла. Парам особенно нравится расположение — они оценили его на 9. The Vilano Diverse 3. Они не работали с автомобильными двигателями. За последние годы было успешно выполнено более 65 различных конверсий. 8-2. Более опытный велосипедист наверняка заметит, ищете ли вы первый велосипед для своего ребенка или более взрослую модель, при покупке велосипеда следует учитывать важные факторы. Комплекты нагнетателя могут быть разных форм, включая центробежный, в стиле Рутса и двухвинтовой, в зависимости от производителя комплекта нагнетателя Honda CR-Z.Это настоящая сделка, и они все еще производятся с использованием тех же приспособлений и техник, что и в 1976 году. Super Charger, украшенный прочным алюминиевым стволом и встроенным воздушным выпускным клапаном, представляет собой сверхпрочный, сверхточный напольный насос для дороги и горы байкеры Быстрая зарядка аккумуляторной батареи электрического велосипеда WAU: удвойте скорость зарядки с помощью зарядного устройства WAU Battery Super Charger | Бесплатная доставка для заказов на сумму более 35 фунтов стерлингов. Примечания: • Модели с нагнетателем A-1 и B-1 доступны для рынков Powersports • Указанные цифры не являются абсолютными и могут быть выше в зависимости от конкретного применения • Цифры основаны на заявленных пиковых расходах воздуха; фактические уровни мощности могут быть выше в хорошо подготовленных двигателях. 9 декабря 2015 г. · Турбокомпрессор размером с двигатель мотоцикла должен вращаться со скоростью 150 000–250 000 об / мин для обеспечения высокого выходного давления (так называемого «наддува»), и потому что для этого требуется время выпуска выхлопной турбины до 14 июля 2008 г. · Нагнетатель (воздушный компрессор) для двигателей мотоциклов, мотоциклов, скутеров и небольших автомобилей.3 Велотренажер Cascade Health & Fitness Fluid Pro Bike Trainer1. Щелкните здесь, чтобы увеличить. 1L SRT8 & 6. Примерно через неделю исследований, велосипеды Performance оказались лучшим вариантом (особенно для велосипедов Fuji). com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? ff3 = 4 & pub = 5575563443 & toolid = Более 10 лет компания Bosch eBike Systems поставляет инновационные приводные системы для eBike, которые обеспечивают лучшую производительность и качество. Промокоды для высокопроизводительного велосипеда предоставляют вам одежду, необходимую для самой аэродинамической поездки в вашей жизни, лучшие инструменты для быстрого ремонта любого ремонта на ходу, чтобы вы могли вернуться к своей поездке как можно быстрее, а также все питание и добавки, чтобы быть самым быстрым и продолжительным гонщиком в вашей группе.Позвоните нам сегодня, чтобы заказать! (913) 338-2886 В нагнетателе используется механическая система для сжатия воздуха из атмосферы за пределами велосипеда. Цена продажи: $ 49. Промокоды Performance Bike предлагают большую экономию, которая распространяется на продукты или весь ваш заказ, например: Код купона на Performance Bike: получите скидку 25 долларов на весь ваш заказ. Затем новую заготовку крышки маховика, шкива, ремня и нагнетателя прикрутите болтами прямо к двигателю. Велосипед за 3000 долларов легче, но ты слишком толстый, чтобы это имело значение. Тем не менее, нагнетатель увеличивает вес и сложность двигателя, и 5 августа 2019 года Supercharger — это мотоцикл, который компания называет своим «бегуном на длинные дистанции», и не зря.dk Тема: Комплект нагнетателя своими руками. Городские, простые и классические машины для городской езды. Vilano Bikes предлагает доступные качественные велосипеды с 2008 года. Riese & amp; Индивидуальное оборудование Mullet Supercharger 2 — Электровелосипеды Propel. com является ведущим импортером и официальным дистрибьютором оригинальных комплектов двигателей для 2-тактных мотоциклов JL Zeda в США. О спортивном велосипеде. Нагнетатель даже не главное в патенте. ПОЗВОНИТЕ COM СЕГОДНЯ 952-469-3219 СПАСИБО БОГАТАЯ СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ TORQSTORM ДЛЯ БОЛЬШОГО нагнетателя Комплекты нагнетателя могут быть разных форм, включая центробежный, тип Рутса и двухвинтовой, в зависимости от производителя комплекта мини нагнетателя.24 августа 2020 г. · Обновление COVID: Спортивные велосипеды Зака ​​обновили часы работы и услуги. Но турбовелосипеды делали и раньше! Недавно Suzuki прикрутил один болт, 27 июня 2009 г. Головка автоматически регулируется для клапанов Presta или автомобильного типа Schrader — удобно, если вам нужно накачать велосипеды детей и соседей, и там, как говорят, нагнетатель MS-Sailing толкает четыре цилиндра. двигатель передает свои 109 л.с. примерно до 150 л.с. 244 575 195; Пуэрто-Рико Bike Stop dleon @ bikestop-pr. Поскольку зарядка свыше 80 процентов требуется редко, остановки обычно бывают короткими и удобными.Predator, Honda, Briggs and Stration, Vanguard и Kohler Покупка нового велосипеда зачастую обходится дорого. 00 Добавьте мощности и мощности вашему велосипедному двигателю Zeda! Наш модернизированный 2-тактный CDI поддерживает постоянную высокоэнергетическую искру в свече зажигания. Шоссейные велосипеды, Велосипедные форумы с 1990 года. Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам шоссейных велосипедов. У каждого стиля есть свои преимущества и недостатки, такие как цена и эффективность, но все они дадут вам удовольствие в штанах, которые нужно повесить с этим парнем на вашем блоке. Заряжайте прямо в круг победителя с помощью нагнетателя Edelbrock E-Force. Комплект для подачи питания на тротуар.Этот воздух называется наддувом. Системы нагнетания Centrifugal & Roots Style доступны для 5. com) объявили о выпуске своих высокопроизводительных радиаторов FPS Racing для внедорожных приложений. Performance Machine — ведущий производитель колес, тормозных систем, элементов управления и аксессуаров для мотоциклов. Подарочные сертификаты Zipper можно приобрести на любую сумму в 50, 100 и 200 долларов, и их можно использовать для оплаты любого продукта или услуги от Zipper’s Performance. У него два, 500 Вт · ч Bosch PowerTube 22 августа 2018 г. Но все эти предостережения в сторону, это был невероятный велосипед для езды, и я очень воодушевлен будущим электронных велосипедов и даже легких электромобилей — 4 ноября 2019 г. Вес, стоимость и Иногда привередливые крышки батарейного отсека кажутся мне единственным недостатком этого электрического велосипеда, который я обнаружил.Сеть нагнетателя, Земля. Следуйте этому контрольному списку того, что искать в подержанном велосипеде. Гибридные велосипеды часто называют «кроссовыми», потому что они сочетают в себе характеристики горных, шоссейных и туристических велосипедов. 99 $ 8. Затем воздух нагнетается внутрь. The Riese and Muller Supercharger 2 даже лучше, чем его предшественник Supercharger. Резюме: Supercharger значительно улучшает, до 75%, производительность двигателя внутреннего сгорания, используемого для мотоциклов, мопедов, скутеров и небольших автомобилей с рабочим объемом от 50 до 1500 куб. См.Высокопроизводительные детали от BikeBerry добавят больше крутящего момента, скорости и долговечности вашему 2-тактному велосипедному двигателю или 4-тактному велосипедному мотору. 22 мая 2019 г. · Тем не менее, если вы охотник, которому требуется высокая производительность, но который использует дроссель только короткими рывками, этот байк может быть для вас. и подставка. Легкий, но прочный корпус обеспечивает беспрецедентное соотношение мощности и веса, потрясающий крутящий момент, дополнительную скорость и долговечность аккумулятора. Велосипедные запчасти. 0. Полные спецификации и сроки доставки можно найти на нашем веб-сайте. iggcdn.Мы предлагаем множество различных брендов, включая Harley Davidson, Victory & Indian и Suzuki. 7L Hemi, 6. Supercharger участвует в горячих акциях на нагнетатели для мотоциклов на aliexpress: Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, где продаются нагнетатели для мотоциклов. Нагнетатели сочетают в себе высокоскоростную зарядку с солнечными модулями, важное сочетание выработки энергии и использования T-Man Performance — ваш источник высококачественных запчастей и обновлений Harley. Высокоэффективные радиаторы для мотоциклов FPS Racing.В качестве комплекта нагнетателя для двигателей Honda / Acura K20 / 24 с мощностью системы более 350 л.с. и выше с нагнетателем TVS E85 + MR13200 Система обеспечивает повышенную мощность и воздушный поток при меньших оборотах вентилятора, тем самым повышая эффективность Увеличьте выходную мощность вашего автомобиля Honda серии K / Двигатель Acura, сохраняя ходовые качества, экономию топлива и надежность, с системой нагнетания torqstorm для big block chevy combo СКИДКА 3% ПЕРЕЙДИТЕ НА WWW. Модификации с несколькими агрегатами — вариант для серьезных гоночных тюнеров.28 апр 2019 Обзор электрического велосипеда Riese & Müller Supercharger GX Rohloff: сверхмощный грузовой тягач и туристический мотоцикл для длительных поездок в любых условиях. 4 Стенд для тренировок на велотренажере Sportneer для помещений, Стенд для велотренажера 2 Заключительное примечание Лучшие тренажеры для велотренажера При поиске стенда для велотренажера вы принимаете одно из первых решений […] 04 марта 2021 г. · Компания заявляет, что шины обеспечивают превосходный пробег, производительность и долговечность. нагнетатель для велосипеда .
3Июн

Восстановление аккумуляторов автомобильных: Восстановление автомобильного аккумулятора

Восстановление и тренировка аккумуляторов

Основные методы восстановления и тренировки аккумуляторных батарей

Восстановление аккумуляторов методом длительного заряда малыми токами

Этот метод успешно используется при небольшой и не застарелой сульфатации аккумуляторных пластин. АКБ подключают на зарядку током нормальной величины (10 % от общей ёмкости АКБ). Зарядка производится до момента начала образования газов. После чего делается перерыв на 20 минут. На втором этапе проводят заряд АКБ, уменьшая значение тока до 1 % от ёмкости. Затем делают перерыв на 20 мин. Циклы заряда повторяет несколько раз

Восстановление аккумуляторов методом глубоких разрядов малыми токами

Для восстановления аккумулятора с признаками застарелой сульфатации используется метод заряда АКБ с перезарядом токами обычной величины и последующим длительным глубоким разрядом с малыми значениями тока. Путём осуществления нескольких циклов сильного разряда токами малых величин и обычного заряда аккумулятор может быть успешно восстановлен.

Восстановление аккумуляторов методом заряда циклическими токами

Проводится АКБ, измеряется внутреннее сопротивление батареи. В случае превышения фактического сопротивления над установленным заводским значением батарею подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5 минут и начинают разряд аккумулятора. Вновь делают перерыв и повторяют циклы «заряд — перерыв — разряд — перерыв» многократно.

Восстановление аккумуляторов импульсными токами

Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы. Амплитуда значения тока в импульсах выше обычных значений в 5 раз. Максимальные значения амплитуды кратковременно могут достигать 50 Ампер. Длительность импульса при этом мала — несколько микросекунд. При таком режиме заряда происходит расплавление кристаллов сульфата свинца и восстановление батареи

Восстановление аккумуляторов методом постоянного напряжения

Суть метода состоит в заряде АКБ током постоянного напряжения, при этом сила тока меняется (обычно уменьшается). При этом на первом этапе процесса заряда сила тока составлять 150 % от ёмкости АКБ и с течением времени постепенно снижаться до малых значений

SKAT-UTTV — профессиональный прибор для восстановления и тренировки аккумуляторов

SKAT-UTTV — это современный автоматический прибор для проведения тестирования, тренировки, восстановления, заряда и реанимации свинцово-кислотных аккумуляторных батарей различного типа (герметичных и открытого типа). Прибор даёт возможность определить, как долго может прослужить в дальнейшем АКБ, провести его заряд, восстановление аккумулятор с пониженной ёмкостью. Прибор имеет удобный пользовательский интерфейс, все режимы работы и параметры заряда и разряда выводятся на цифровой дисплей

Возможности прибора по восстановлению и тренировке аккумуляторов

  • Прибор осуществляет определение остаточной ёмкости батареи способом контрольного разряда, обычный заряд батареи, ускоренный заряд батареи, восстановление аккумуляторов, имеющих сульфатирование пластин, тренировку батарей с помощью чередования циклов заряда и разряда, принудительный заряд сильно разряженной батареи.
  • Прибор имеет эффективную защиту от короткого замыкания в цепи, электронную защиту от ошибочного подключения к клеммам батареи, надёжную защиту от процесса перегревания элементов прибора, понятную световую индикацию режимов работы устройства, вывод параметров батареи и режимов работы прибора.

Методы восстановления и тренировки аккумуляторов устройства SKAT-UTTV

Прибор использует следующие методы заряда, тренировки и восстановления аккумуляторов:

  • заряд постоянным током значения 10 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
  • заряд постоянным током значения 5 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
  • заряд постоянным напряжением с автоматическим выбор значения тока;
  • заряд постоянным током значения 20 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
  • заряд постоянным напряжением до достижения порога по значению емкости батареи;
  • заряд асимметричным током с чередованием импульсов оптимального заряда, подбираемых автоматически до достижения порога по значению напряжения батареи разряд постоянным током малого значения от 5 % от ёмкости АКБ до достижения минимального порога по напряжению.

В процессе выполнения заряда, тренировки и восстановления аккумулятора прибор выбирает автоматически программы использования всех методов на различных циклах.
Есть возможность программировать пользовательские программы заряда, тренировки и восстановления аккумуляторов путём установки следующих параметров режимов работы: выбор метода, количество циклов работы, значения электрических параметров, значения пределов срабатывания.

Прибор предназначен для профессионального восстановления аккумуляторов различных типов, в том числе автомобильных аккумуляторов и АКБ для источников бесперебойного питания. Использование устройства даёт возможность существенно увеличить сроки использования аккумуляторов в различных устройствах.


Читайте также:


Товары из статьи:

Восстановление аккумуляторов — Автосервис в Орле, ремонт авто в Орле, Авто Орел, Автодоктор, автосервис, автосервис орел, авто сервис, автосервис в Орле, сервис авто, сервис автомобилей, диагностика автомобиля, ремонт автомобиля, установка автосигнализаций



Восстановление аккумуляторов — Автосервис в Орле, ремонт авто в Орле, Авто Орел, Автодоктор, автосервис, автосервис орел, авто сервис, автосервис в Орле, сервис авто, сервис автомобилей, диагностика автомобиля, ремонт автомобиля, установка автосигнализаций㸯ਊ㰉敭慴栠瑴⵰煥極㵶挢湯整瑮氭湡畧条≥挠湯整瑮∽畲爭≵⼠ਾऊ氼湩敲㵬猢祴敬桳敥≴栠敲㵦⼢獣⽳瑳汹獥敨瑥挮獳•祴数∽整瑸振獳•㸯ਊ㰉楬歮爠汥∽瑳汹獥敨瑥•牨晥∽振獳是湯獴挮獳•祴数∽整瑸振獳•㸯ਊਊ㰉ⴡਭऊ氼湩牨晥✽瑨灴⼺是湯獴朮潯汧慥楰⹳潣⽭獣㽳慦業祬倽楨潬潳桰牥㐺〰㜬〰㜬〰瑩污捩猦扵敳㵴慬楴Ɱ祣楲汬捩‧敲㵬猧祴敬桳敥❴琠灹㵥琧硥⽴獣❳ਾऊ氼湩牨晥✽瑨灴⼺是湯獴朮潯汧慥楰⹳潣⽭獣㽳慦業祬倽⭔慓獮䌫灡楴湯㐺〰㜬〰猦扵敳㵴慬楴Ɱ祣楲汬捩攭瑸氬瑡湩攭瑸挬特汩楬❣爠汥✽瑳汹獥敨瑥‧祴数✽整瑸振獳㸧ਊ㰉楬歮栠敲㵦栧瑴㩰⼯潦瑮⹳潧杯敬灡獩挮浯振獳昿浡汩㵹潃晭牯慴㩡〴ⰰ〳☰畳獢瑥氽瑡湩挬特汩楬ⵣ硥ⱴ慬楴⵮硥ⱴ牧敥Ⱬ祣楲汬捩‧敲㵬猧祴敬桳敥❴琠灹㵥琧硥⽴獣❳ਾऊⴭਾਊਊऊ氼湩敲㵬猢祴敬桳敥≴栠敲㵦⼢獣⽳敤慦汵⹴獣≳琠灹㵥琢硥⽴獣≳洠摥慩∽捳敲湥•㸯ਊ㰉ⴡ㰭楬歮爠汥∽瑳汹獥敨瑥•牨晥∽獣⽳湡楴挮獳•祴数∽整瑸振獳•敭楤㵡猢牣敥≮⼠ⴾ㸭ਊ††氼湩敲㵬猢祴敬桳敥≴栠敲㵦⼢獣⽳楮潶猭楬敤⹲獣≳琠灹㵥琢硥⽴獣≳洠摥慩∽捳敲湥•㸯ਊ㰉ⴡ㰭楬歮爠汥∽瑳汹獥敨瑥•牨晥∽獣⽳瑳汹⹥獣≳琠灹㵥琢硥⽴獣≳洠摥慩∽捳敲湥•㸯ⴭਾऊਊ⼼敨摡ਾਊ㰊捳楲瑰ਾऊ畦据楴湯猠牣汯彬湩整湲污灟条⁥⤨ਊ笉ਊउ晩⠠楷摮睯氮捯瑡潩⹮牨晥琮卯牴湩⡧⸩灳楬⡴楷摮睯氮捯瑡潩⹮潨瑳嬩崱℠‽⼧‧☦ਊउ眉湩潤⹷潬慣楴湯栮敲⹦湩敤佸⡦⌢⤢㴠‽ㄭ਩ऊ笉ਊउ眉湩潤⹷捳潲汬潔〨‬㔳⤰਻ऊ紉ਊ紉ਊ⼼捳楲瑰ਾਊ㰊潢祤漠汮慯㵤猢牣汯彬湩整湲污灟条⡥∩ਾ㰊楤⁶瑳汹㵥洢牡楧㩮〠愠瑵㭯眠摩桴㜺〵硰※潰楳楴湯›敲慬楴敶※慰摤湩ⵧ潴㩰㈴瀰㭸瀠摡楤杮戭瑯潴㩭㔳瀰㭸瀠摡楤杮氭晥㩴㔲瀰㭸∠㸠ਊ㰉楤⁶汣獡㵳爢摥戭牯敤≲ਾऊ㰉楤⁶瑳汹㵥瀢獯瑩潩㩮愠獢汯瑵㭥氠晥㩴〠硰※潴㩰〠硰※潢瑴浯›瀰㭸眠摩桴›瀱㭸戠捡杫潲湵㩤⌠晦〰〰㸢㰠搯癩ਾऊ㰉楤⁶瑳汹㵥瀢獯瑩潩㩮愠獢汯瑵㭥爠杩瑨›瀰㭸琠灯›瀰㭸戠瑯潴㩭〠硰※楷瑤㩨ㄠ硰※慢正牧畯摮›昣て〰∰‾⼼楤㹶ਊ㰉搯癩ਾऊ㰉楤⁶汣獡㵳戢捡≫ਾऊउ搼癩挠慬獳∽敨摡㸢उਊउउਊउउ搼癩猠祴敬∽潢摲牥›瀴⁸牧潯敶爠摥※潰楳楴湯›敲慬楴敶※敬瑦›〳硰※楷瑤㩨㔠㈵硰਻ऊ敨杩瑨›㘳瀰㭸琠灯㈺瀷㭸ਊ氉晥㩴㘲硰※㸢⼼楤㹶ਉऊउ㰉ⴡ㰭浩⁧牳㵣⼢浩条⽥慢正樮杰•污㵴☢ㄣ㐰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸※⌦〱〴☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⼢ⴾ㸭ਊउउ搼癩挠慬獳∽汳摩牥㸢ਊउउਉऊउउ搼癩椠㵤眢慲灰牥㸢ਊउउ㰉楤⁶汣獡㵳猢楬敤⵲牷灡数⁲桴浥ⵥ敤慦汵≴ਾऊउउ㰉楤⁶汣獡㵳爢扩潢≮㰾搯癩ਾऊउउ㰉楤⁶摩∽汳摩牥•汣獡㵳渢癩卯楬敤≲ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤ㄯ⸶灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥㜱樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㌯㈭樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㌯㌭樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㐯樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㔯樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㘯樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㜯樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤㤯樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤ㄯ⸰灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥ㄱ樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤ㄯ⸲灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥㌱樮杰•污㵴∢⼠ਾऊउउउ椼杭猠捲∽椯慭敧猯楬敤ㄯ⸴灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥⸱灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥⸲灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥汳摩⽥⸳灪≧愠瑬∽•㸯ਊउउउ⼼楤㹶ਊउउ㰉搯癩ਾऊउउ⼼楤㹶ਊउउਉऊउउℼⴭ椼杭猠祴敬∽楷瑤㩨㔠〵硰※敨杩瑨›㈳瀰≸猠捲∽浩条⽥卄ぃ〳ㄶ䨮䝐•污㵴∢⼠ⴾ㸭ਊउउ⼼楤㹶ਊउ㰉搯癩ਾऊ㰉搯癩ਾਊऊ㰉楤⁶汣獡㵳渢浡≥ਾऊउ椼杭猠祴敬∽楷瑤㩨㐠〱硰※敨杩瑨›㈳瀰≸猠捲∽椯慭敧氯杯㍯瀮杮•污㵴∢⼠ਾऊउℼⴭ格㸱癁潴潤瑫牯⼼ㅨⴾ㸭ਊउ⼼楤㹶ਊਊउ搼癩挠慬獳∽畳湢浡≥ਾऊउℼⴭ格㸱⌦〱㠵☻ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻扮灳☻扮灳㰻牢㸯☠ㄣ㜰㬴☠ㄣ㜰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬶⌦〱㜷※⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⼼ㅨⴾ㸭ਊउ⼼楤㹶ਊਊउ搼癩挠慬獳∽潣瑮捡≴ਾऊउ格‵瑳汹㵥•慢正牧畯摮›眭扥楫⵴楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣晦晦ⱦ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤ⴠⵯ楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣晦晦ⱦ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤ⴠ獭氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦晦晦‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›洭穯氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦晦晦‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣晦晦ⱦ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰∩㰾⁡牨晥∽愯瑶獯牥楶散潣瑮捡楴栮浴⽬挣湯慴瑣瀭潨敮≳☾ㄣ㐰㬲⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㤹㰻愯㰾栯㸵ਊउ㰉㕨猠祴敬∽戠捡杫潲湵㩤ⴠ敷止瑩氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦〰〰‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›漭氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦〰〰‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›洭⵳楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣て〰ⰰ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤ⴠ潭⵺楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣て〰ⰰ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤氠湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦〰〰‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩㸢愼栠敲㵦琢汥⬺‷ㄹ‹㘲‰〶㜷㸢㜫㤠㤱㈠〶㘠㜰㰷愯㰾栯㸵ਊउ㰉㕨猠祴敬∽戠捡杫潲湵㩤ⴠ敷止瑩氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦晦晦‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›漭氭湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦晦晦‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩਻ऊउ慢正牧畯摮›洭⵳楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣晦晦ⱦ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤ⴠ潭⵺楬敮牡札慲楤湥⡴楲桧ⱴ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰‬昣晦晦ⱦ爠执⡡〳㠬ⰷ㔱ⰳ⤰㬩ਊउ戉捡杫潲湵㩤氠湩慥⵲牧摡敩瑮爨杩瑨‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬Ⱙ⌠晦晦晦‬杲慢㌨ⰰ㜸ㄬ㌵〬⤩㸢⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦ㄱ㔰☻ㄣ㠰㬳‬〹‹⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌸ⰻ☠ㄣ㤰㬱⌦〱㌸⸻☠ㄣ㘰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬶⌦〱ㄸ※〱⼼㕨ਾऊउਊउ⼼楤㹶ਊउ搼癩挠慬獳∽牶㸢ਊउ ⌦〱㔵☻ㄣ㠰㬵☭ㄣ㔰㬵⌦〱〹※㨹〰ㄭ㨹〰⼼牢☾ㄣ㔰㬷⌦〱㌷※㨹〰ㄭ㨸〰⼼牢☾ㄣ㐰㬲⌦〱㤸※‭⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱ਊउ⼼楤㹶ਊउਊउ搼癩挠慬獳∽慣摲㸢ਊउ㰉㹰⌦〱㜵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹‬⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱☠ㄣ㤰㬰⌦〱㤹※⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠷☻ㄣ㜰㬷⌦〱㘹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰℻⼼㹰ਊउ⼼楤㹶ਊਊउ戼⽲ਾऊ㰉牨㸯ਊउ搼癩挠慬獳∽敭畮㸢ਊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢瑵潴≮猠祴敬∽敬瑦ㄺ瀰㭸•湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧∧ਾऊउ㰉⁡牨晥∽∯☾ㄣ㐰㬳⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳⼼㹡ਊउ㰉搯癩ਾਊऊउ搼癩挠慬獳∽畢瑴湯•瑳汹㵥氢晥㩴㔱瀰≸漠据楬正∽潬慣楴湯✽愯瑶獯牥楶散牯汥栮浴⽬∧ਾऊउ㰉⁡牨晥∽愯瑶獯牥楶散牯汥栮浴⽬㸢☠ㄣ㔰㬴☠ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹㰠愯ਾऊउ㰉汵‾ਊउउ㰉楬‾愼栠敲㵦⼢癡潴敳癲捩潥敲⹬瑨汭∯‾⌦〱㐵☻ㄣ㜰㬳☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬷㰠愯‾⼼楬ਾऊउउ戼⽲ਾऊउउ氼㹩㰠⁡牨晥∽瘯捡湡祣栮浴⽬㸢☠ㄣ㐰㬲⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬰⌦〱〸※⼼㹡㰠氯㹩ਊउउ⼼汵ਾऊउ⼼楤㹶ਊਊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢瑵潴≮猠祴敬∽敬瑦㈺〹硰•湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧癡潴敳癲捩⹥瑨汭✯㸢ਊउउ愼栠敲㵦⼢癡潴敳癲捩⹥瑨汭∯‾⌦〱㤵☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬰㰠愯ਾऊउ⼼楤㹶ਊਊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢瑵潴≮猠祴敬∽敬瑦㐺〳硰•湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧敡潲牧晡慩潟敲⽬∧ਾऊउ㰉⁡牨晥∽愯牥杯慲楦彡牯汥∯☾ㄣ㐰㬰⌦〱㤶☻ㄣ㔰㬶⌦〱㐵☻ㄣ㐰㬳⌦〱㘵☻ㄣ㐰㬰⌦〱〶☻ㄣ㐰㬸⌦〱ㄷ㰻愯ਾऊउ⼼楤㹶ਊਊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢瑵潴≮猠祴敬∽敬瑦㔺〷硰㸢ਊउउ⌦〱㈶☻ㄣ㐰㬵⌦〱㌵☻ㄣ㘰㬷ਊउउ甼㹬ਠऊउउ氼㹩㰠⁡牨晥∽瀯楲散瀯楲散栮浴⽬㸢☠ㄣ㔰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㤹※⼼㹡㰠氯㹩ਊउउ㰉牢㸯ਊउउ㰉楬‾愼栠敲㵦⼢牰捩⽥牰捩ⵥ畫潺⹶瑨汭∯‾⌦〱〵☻ㄣ㤰㬱⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱〸※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲㰠愯‾⼼楬ਾऊउउ戼⽲ਾऊउउ氼㹩㰠⁡牨晥∽瀯楲散瀯楲散洭湯慴⹧瑨汭∯‾⌦〱㐶☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬸㰠愯‾⼼楬ਾऊउउ戼⽲ਾऊउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢牰捩⽥楤条潮瑳歩ⵡ档灩琭湵湩⹧瑨汭∯‾⌦〱㌶☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜸ⴻ⌦〱〹☻ㄣ〱㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬵☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱〸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲㰠愯‾⼼楬ਾऊउ㰉甯㹬ਊउ㰉搯癩ਾਊऊउ搼癩挠慬獳∽畢瑴湯•瑳汹㵥氢晥㩴ㄷ瀰≸漠据楬正∽潬慣楴湯✽愯瑶獯牥楶散潣瑮捡楴栮浴⽬∧ਾऊउ㰉楤⁶瑳汹㵥洢牡楧⵮潴㩰ⴠ瀵≸ਾऊउउ愼栠敲㵦⼢畫楰彴慺捰慨瑳⽩㸢☠ㄣ㔰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬷⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㜴☻ㄣ㐰㬰⌦〱㔵☻ㄣ㘰㬳⌦〱〴☻ㄣ㔰㬷⌦〱㠵☻ㄣ㐰㬸㰠愯ਾऊउ㰉搯癩ਾऊउ⼼楤㹶ਊਊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢瑵潴≮猠祴敬∽敬瑦㠺〵硰•湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧癡潴敳癲捩捥湯慴瑣⹩瑨汭✯㸢ਊउउ搼癩猠祴敬∽慭杲湩琭灯›㔭硰㸢ਊउउ愼栠敲㵦⼢慧汬牥⽹㸢⌦〱〶☻ㄣ㔰㬴⌦〱㠵☻ㄣ㔰㬴☠ㄣ㔰㬲⌦〱〴☻ㄣ㘰㬴⌦〱㠴☻ㄣ㔰㬳戼⽲☾ㄣ㜰㬶⌦〱㘸※⌦〱〸※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷㰻愯ਾऊउ㰉搯癩ਾऊउ⼼楤㹶ਊउ⼼楤㹶ਊਊउ搼癩挠慬獳∽整潬㸢㰠搯癩ਾऊਉऊउ㰉楤⁶汣獡㵳搢楲敶∱ਾऊउउ椼杭猠捲∽椯慭敧欯汯獥⹯灪≧愠瑬∽⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ∻⼻ਾऊउ㰉搯癩ਾਊऊउ㰉楤⁶汣獡㵳搢慩湧獯楴獣∲‾ਊउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥潫敬潳樮杰•污㵴☢ㄣ㔰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㜸☻ㄣ〱㬰⌦ㄱ㈰☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲⌦ㄱ㌰※⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷∻⼻ਾऊउ㰉搯癩ਾਊऊउ㰉楤⁶汣獡㵳戢摯敩㍳㸢ਊउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥潫敬潳樮杰•污㵴☢ㄣ㔰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㤰㬹㬢㸯ਊउउ⼼楤㹶ਊਊउउ搼癩挠慬獳∽整㑨㸢ਊउउ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥潫敬潳樮杰•污㵴☢ㄣ㔰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷∻⼻ਾऊउ㰉搯癩ਾਊऊउ搼癩挠慬獳∽楬敮㸢ਊउ㰉搯癩ਾਊऊउ㰉楤⁶汣獡㵳猢摩≥ਾऊउउ戼☾ㄣ㐰㬲⌦〱〴☻ㄣ㔰㬰⌦〱〴☻ㄣ㔰㬳⌦〱㜵☻ㄣ㐰㬸⌦〱㠴℻⼼㹢戼⽲ਾऊउउ愼栠敲㵦⼢慶慣据⹹瑨汭∯☾ㄣ㔰㬸⌦〱㘵☻ㄣ㐰㬵⌦〱ㄴ☻ㄣ㔰㬹⌦〱㔴☻ㄣ㔰㬸⌦〱㜵☻ㄣ㜰㬱☠ㄣ㔰㬷⌦〱ㄵ☻ㄣ㐰㬵⌦〱㜵☻ㄣ㐰㬰⌦〱㘵☻ㄣ㘰㬸☭ㄣ㔰㬹⌦〱㌵☻ㄣ㐰㬸⌦〱㈴☻ㄣ㐰㬵⌦〱㘵☻ㄣ㔰㬷⌦〱〴☻ㄣ㔰㬱☠ㄣ㐰㬸☠ㄣ㔰㬰⌦〱㤵☻ㄣ㐰㬷⌦〱㐵☻ㄣ㐰㬲⌦〱㔶☻ㄣ㐰㬸⌦〱〵ⴻ⌦〱〴☻ㄣ㔰㬶⌦〱㈵☻ㄣ㐰㬰⌦〱㠵☻ㄣ㔰㬹⌦〱㘵☻ㄣ㘰㬵⌦〱㠴☻ㄣ㔰㬰㰡愯㰾瀯㰾㹰愼栠敲㵦⼢慭⹰瑨汭∯☾ㄣ㔰㬰⌦〱〴☻ㄣ㔰㬶⌦〱㠵☻ㄣ㐰㬰☠ㄣ㔰㬷⌦〱〴☻ㄣ㐰㬹⌦〱㠵☻ㄣ㐰㬰⼼㹡⼼㹰瀼㰾㹢⌦〱㤵☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㜰㬴☠ㄣ㔰㬴⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬶☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹☻ㄣ㤰㬱☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸㨻⼼㹢ਊउउ㰉汵ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽琯捥⵨扯汳橵癩湡敩∯☾ㄣ㔰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽支杮湩⽥㸢⌦〱㐴☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱〸※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ㰻氯㹩ਊउउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢湥楧敮欯灡瑩污楮⵩敲潭瑮搭楶慧整祬⹡瑨汭∯☾ㄣ㔰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬷⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰㰻愯㰾氯㹩ਊउउउ氼㹩⌦〱㐴☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱〸※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㤰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬶⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬳⌦ㄱ㈰☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱〵☻ㄣ㔰㬵⌦〱㔵※⌦〱〸※⌦〱〹☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬰⌦〱〸㰻氯㹩ਊउउउ氼㹩⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㠰㬹⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬹⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬵⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㠷☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⼼楬ਾऊउउ㰉楬猠祴敬∽楬瑳猭祴敬琭灹㩥渠湯≥☾扮灳㰻氯㹩ਊउउउ氼⁩瑳汹㵥氢獩⵴瑳汹ⵥ祴数›潮敮㸢渦獢㭰渦獢㭰⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽欯穹癯楮⵩慲潢楴∯☾ㄣ㔰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱ㄸ※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬱⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㐰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬰⌦〱ㄸ☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㤰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷㰻氯㹩ਊउउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢瑳步潬慟瑶彯潴楮潲歶彡慺敭慮∯☾ㄣ㐰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷※⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳‬⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㠰㬹⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷ⰻ☠ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲‬⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㜰㬷⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬猠祴敬∽楬瑳猭祴敬琭灹㩥渠湯≥☾扮灳㰻氯㹩ਊउउउ氼⁩瑳汹㵥氢獩⵴瑳汹ⵥ祴数›潮敮㸢渦獢㭰渦獢㭰⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽猯楨潮潭瑮条∯☾ㄣ㘰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠷㰻愯㰾氯㹩ਊउउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢慣彲慷桳∯☾ㄣ㐰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽爯浥湯彴桳湩∯☾ㄣ㘰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹㰻愯㰾氯㹩ਊउउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢桳湩浯湯慴⽧㸢⌦〱ㄴ☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬猠祴敬∽楬瑳猭祴敬琭灹㩥渠湯≥☾扮灳㰻氯㹩ਊउउउ氼⁩瑳汹㵥氢獩⵴瑳汹ⵥ祴数›潮敮㸢渦獢㭰渦獢㭰⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽搯慩湧獯楴ⵣ癡潴∯☾ㄣ㐰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬶⌦〱〸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉ⴡ㰭楬㰾⁡牨晥∽搯慩湧獯楴ⵣ癡潴振楨⵰畴楮杮栮浴⽬㸢⌦〱㌶☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜸ⴻ⌦〱〹☻ㄣ〱㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬵⼼㹡⼼楬ⴾ㸭ਊउउउ氼㹩愼栠敲㵦⼢楤条潮瑳捩愭瑶⽯牰扩牯祮ⵥ慰敮楬栮浴⽬㸢⌦〱㔵☻ㄣ㠰㬸⌦〱〸☻ㄣ㜰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬰⼼㹡⼼楬ਾऊउउ㰉楬㰾⁡牨晥∽瘯獯瑳湡癯敬楮彥歡畫畭祬瑡牯癯∯☾ㄣ㐰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷㰻愯㰾氯㹩ਊउउउ氼㹩⌦〱〴☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦ㄱ㄰☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬲⌦〱〹☻ㄣ㠰㬸⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷㰻氯㹩ਊउउउ氼㹩⌦〱㤵☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬳⌦〱〸☻ㄣ㜰㬹⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬱⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷㰻氯㹩ਊउउउ氼㹩⌦〱㐶☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱〸☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬴⌦〱〸☻ㄣ〱㬳⼼楬ਾऊउउ㰉楬☾ㄣ㔰㬴⌦〱〹☻ㄣ㜰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬹⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷※⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬷⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴‬⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸㰻氯㹩ਊਊउउ㰉甯㹬ਊउउ⼼楤⁶ਾਊऊउ格⁲瑳汹㵥瀢獯瑩潩㩮愠獢汯瑵㭥琠灯›〵瀵㭸眠摩桴›㠹瀰㭸•㸯ਊਊਊ㰉楤⁶汣獡㵳搢楲敶弲∱ਾऊ㰉楤⁶湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧湥楧敮✯㸢ਊउ甼汣獡㵳猢牥楶散⵳楬瑳㸢ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽支杮湩⽥㸢⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬱⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢湥楧敮欯灡瑩污楮⵩敲潭瑮搭楶慧整祬⹡瑨汭∯☾ㄣ㔰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬷⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽支杮湩⽥敲潭瑮札汯癯歯戭潬慫栮浴⽬㸢⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬲☠ㄣ㜰㬳⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢湥楧敮稯浡湥ⵡ慭汳獯潩湭桩欭汯慰档潫⹶瑨汭∯☾ㄣ㐰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷※⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㠹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㤰㬳☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔹☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⼼㹡⼼楬ਾऊ㰉甯㹬ਊउ⼼楤㹶ਊउ㰉浩⁧瑳汹㵥眢摩桴›㔱瀰㭸•牳㵣⼢浩条⽥潭潴彲浢彷㑺ㅟ㈰⸴湰≧愠瑬∽⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ∻⼻ाਊउ㰉⁰瑳汹㵥昢湯⵴慦業祬›倧楨潬潳桰牥Ⱗ猠湡⵳敳楲≦㸻⌦〱㘵☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㜰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ※⼼㹰ਊ㰉搯癩ਾਊऊ搼癩挠慬獳∽楤条潮瑳捩㉳㉟㸢ਠऊ㰉楤⁶湯汣捩㵫氢捯瑡潩㵮⼧楤条潮瑳捩愭瑶⽯∧ਾऊ㰉汵挠慬獳∽敳癲捩獥氭獩≴ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢楤条潮瑳捩愭瑶⽯㸢⌦〱〵☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬷⌦ㄱ〰☻ㄣ〱㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳☠ㄣ㜰㬶⌦〱〸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸ⰻ☠ㄣ㐰㬲⌦〱〴☻ㄣ㐰㬷‬⌦〱㌴☻ㄣ㐰㬰⌦〱㜴㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽搯慩湧獯楴ⵣ癡潴∯☾ㄣ㐰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷※⌦〱〸※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㜰㬶⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㔹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽搯慩湧獯楴ⵣ癡潴∯☾ㄣ㐰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ〱㬱⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउℼⴭ氼㹩愼栠敲㵦⼢楤条潮瑳捩愭瑶⽯档灩琭湵湩⹧瑨汭∯☾ㄣ㘰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬷☭ㄣ㤰㬰⌦ㄱ㈰☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㔷㰻愯㰾氯㹩ⴭਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢楤条潮瑳捩愭瑶⽯牰扩牯祮ⵥ慰敮楬栮浴⽬㸢⌦〱㔵☻ㄣ㠰㬸⌦〱〸☻ㄣ㜰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬰⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢潶獳慴潮汶湥敩慟歫浵汵慹潴潲⽶㸢⌦〱㈴☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬲⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬴⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⼼㹡⼼楬ਾऊ㰉甯㹬ਊउ⼼楤㹶ਊउ㰉浩⁧瑳汹㵥眢摩桴›㔱瀰㭸∠猠捲∽椯慭敧搯慩⹧湰≧愠瑬∽⌦〱〵☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬷⌦ㄱ〰☻ㄣ〱㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳☠ㄣ㜰㬶⌦〱〸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲㬢㸯ਊउ㰉⁰瑳汹㵥昢湯⵴慦業祬›倧楨潬潳桰牥Ⱗ猠湡⵳敳楲≦‾⌦〱〵☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬷⌦ㄱ〰☻ㄣ〱㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳㰠牢㸯☠扮灳※⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷ⰻ☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ〱㬱⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲㰠瀯ਾऊ㰉搯癩ਾਊऊ搼癩挠慬獳∽潢楤獥弲∳‾ਊउ搼癩漠据楬正∽潬慣楴湯✽欯穹癯楮⵩慲潢楴✯㸢ਊउ甼汣獡㵳猢牥楶散⵳楬瑳㸢ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽欯穹癯楮⵩慲潢楴∯☾ㄣ㔰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢祫潺湶楩爭扡瑯⽩㸢⌦〱㘴☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ㌰☻ㄣ㠰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㤰㬹⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢祫潺湶楩爭扡瑯⽩㸢⌦〱㔵☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽欯穹癯楮⵩慲潢楴∯☾ㄣ㔰㬹⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬴⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢祫潺湶楩爭扡瑯⽩㸢⌦〱㔵☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊ㰉甯㹬ਊउ⼼楤㹶ਊउ㰉浩⁧瑳汹㵥眢摩桴›㔱瀰㭸∠猠捲∽椯慭敧洯穡慤㍟硡汥彡〲㙟〰瀮杮•污㵴☢ㄣ㔰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㤰㬹㬢㸯ਊउ㰉⁰瑳汹㵥昢湯⵴慦業祬›倧楨潬潳桰牥Ⱗ猠湡⵳敳楲≦‾⌦〱〵☻ㄣ㤰㬱⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㤹※⼼㹰ਊउ⼼楤㹶ਊउਊउਊ㰉楤⁶汣獡㵳琢桥弲∴‾ਊउ搼癩漠据楬正∽潬慣楴湯✽琯捥⵨扯汳橵癩湡敩✯㸢ਊउ甼汣獡㵳猢牥楶散⵳楬瑳㸢ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽稯灡慲歶彡彩敲潭瑮獟獩整彭潫摮捩慩楮潲慶楮⽡㸢⌦〱㜴☻ㄣ㜰㬲⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹※⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ〱㬳⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢整档漭獢畬楪慶楮⽥㸢⌦〱㜴☻ㄣ㜰㬲⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬶☠ㄣ㠰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢整档漭獢畬楪慶楮⽥㸢⌦〱㜴☻ㄣ㜰㬲⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㤰㬲⌦〱〸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽琯捥⵨扯汳橵癩湡敩∯☾ㄣ㔰㬵⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈷※⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㠷☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽琯捥⵨扯汳橵癩湡敩∯☾ㄣ㔰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㤹㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽瘯獯瑳湡癯敬楮彥歡畫畭祬瑡牯癯∯☾ㄣ㐰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷㰻愯㰾氯㹩ਊउ㰉楬㰾⁡牨晥∽猯楨潮潭瑮条∯☾ㄣ㘰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠷※⌦〱〸※⌦〱㌷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⼼㹡⼼楬ਾऊउ氼㹩愼栠敲㵦⼢敲潭瑮獟楨⽮㸢⌦〱㐶☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬰⼼㹡⼼楬ਾऊ㰉甯㹬ਊउ⼼楤㹶ਊउ㰉浩⁧瑳汹㵥眢摩桴›㈱瀰⁸•牳㵣⼢浩条⽥潣癮牥楳湯瀮杮•污㵴☢ㄣ㔰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷∻⼻ਾऊउ瀼猠祴敬∽潦瑮昭浡汩㩹✠桐汩獯灯敨❲‬慳獮猭牥晩㸢☠ㄣ㔰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⼼㹰ਊउ⼼楤㹶ਊउਊ㰉楤⁶汣獡㵳琢硥≴ਾऊ㰉ㅨ☾ㄣ㐰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ〱㬰⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷※⌦〱㐷※⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⼼ㅨਾऊ瀼☾ㄣ㔰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬸⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㤰㬱☠ㄣ㜰㬹⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬹⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬲⌦〱㐹☻ㄣ㠰㬰⌦ㄱ㌰ⰻ☠ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸※⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳☠ㄣ㜰㬴☠ㄣ㜰㬹⌦〱〸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㜷※⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦ㄱ㌰ⰻ☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㈰☻ㄣ㤰㬵⌦〱㈷※⌦〱㤷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦ㄱ㌰※⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸※⌦〱㐷☻ㄣ〱㬳⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶☠ㄣ㜰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㤸☻ㄣ〱㬳☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㜰㬹⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸☻ㄣ㤰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬷⌦〱〹※‭⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㤰㬳⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ〱㬵⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㜰㬴⌦〱㘹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬶☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㘸※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲‮⌦〱㠵☻ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⌦ㄱ㌰※⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬸⌦〱〸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㜰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬷⌦〱〹※⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠷☻ㄣ㜰㬶⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㘸※‭⌦〱ㄹ※⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㐹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬶☭ㄣ㠰㬲⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㤰㬳☠ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬲⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬴⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㌷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ※⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㠰㬹⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬶⌦〱ㄸ※⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬲☠ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㠷☻ㄣ㜰㬳⌦〱㤹ⰻ☠ㄣ㠰㬲☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㐹☻ㄣ㤰㬱☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬵⌦〱㘸※⌦ㄱ㔰☻ㄣ㠰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸※⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬰‬⌦〱〸※⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸※⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶☠ㄣ㜰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦ㄱ〰ⴻ⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬸⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㠰㬵⌦〱㜷※⌦〱㜷☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬰⌦〱〹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㠰㬵⌦〱㈷※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷‬⌦〱㔹☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬳⌦〱㤹※⌦〱ㄹ☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸※⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㜰㬹⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㠰㬶⌦〱〹※⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㜰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬰㰮瀯ਾऊ瀼☾ㄣ㔰㬴⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㘸※⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬷⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬹⌦ㄱ〰※⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸※⌦〱〸※⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㤷☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㤹☻ㄣ㠰㬴☠慭桳※⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ〱㬱⌦〱㈹☻ㄣ㤰㬲⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬲⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㤹☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬹⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㤰㬹☠ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦ㄱ㌰※⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ〱㬰⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷⸻☠ㄣ㐰㬲☠ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬴☠ㄣ㤰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ〱㬱⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㤰㬱⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬳⌦〱ㄹ☻ㄣ㜰㬵⌦〱㈷※⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㜰㬴☠ㄣ㔰㬴⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷⸻☠ㄣ㔰㬷⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬳⌦〱〸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㤰㬹☠ㄣ㜰㬲⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ㜰㬲☠慬畱㭯⌦〱〴☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸爦煡潵※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔷☻ㄣ㤰㬱⌦〱〹※⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱ㄹ☻ㄣ〱㬲☠ㄣ㜰㬸⌦〱〸☻ㄣ㜰㬹⌦〱㔸☻ㄣ〱㬰☠ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬱☠ㄣ㜰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱㜷☻ㄣ㜰㬷㰮瀯ਾऊ瀼☾ㄣ㔰㬲⌦〱㤹※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬸⌦〱〸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦ㄱ㌰☻ㄣ㜰㬷⌦〱㐸※⌦〱㔸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸※⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸ☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㜰㬴⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬷⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬴⌦〱〸☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ㜰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬲⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬴⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㌰☻ㄣ㤰㬰⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㌷☻ㄣ㜰㬲⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱ㄸⰻ☠ㄣ㜰㬴⌦〱㈸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ㈰☻ㄣ㤰㬵⌦〱㈷☻ㄣ〱㬳☠ㄣ㠰㬰⌦〱㤸☻ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㜰㬹⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬸⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬹⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷※⌦〱㜸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ〱㬳⌦〱㘷☻ㄣ㠰㬲⌦〱〸ⰻ☠ㄣ㠰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬲⌦〱ㄹⰻ☠ㄣ㜰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬹⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬳⌦ㄱ〰☻ㄣ㤰㬲⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬴⌦〱〸☻ㄣ〱㬲‮⌦〱㈴☻ㄣ㠰㬹⌦〱㜷※⌦ㄱ㄰☻ㄣ㤰㬰⌦〱〸※⌦〱㐸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㤰㬹☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬹⌦〱㐷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦ㄱ㈰☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㠰㬰⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬳⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬵⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㠸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㜷※⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸ⰻ☠ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱〸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬲⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲☠ㄣ㠰㬲⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬸⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㤷☻ㄣ㠰㬰⌦ㄱ㈰※⌦〱㜸☻ㄣ㠰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸ⰻ☠ㄣ㠰㬵⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬸⌦〱ㄹ☻ㄣ㤰㬶⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬵⌦〱〸☻ㄣ㜰㬷☠ㄣ㠰㬷⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬶⌦〱〹☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ〱㬱⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌸☻ㄣ㠰㬰⌦〱〹☻ㄣ㜰㬲☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬷⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㔹⸻ⴠ☠ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬰⌦〱㤷☻ㄣ㜰㬳⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〸☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㐷☻ㄣ㜰㬲⌦〱㤸※⌦〱㘸☻ㄣ㤰㬰☠ㄣ㠰㬵⌦〱㜷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㤰㬳⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬶⌦〱〸☻ㄣ㠰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱〹☻ㄣ㠰㬰☠ㄣ㠰㬷⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬲⌦〱ㄹ☻ㄣ㠰㬷⌦〱㈷☻ㄣ㤰㬰⌦ㄱ〰※⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬹⌦〱ㄸ※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸※⌦〱㜷☻ㄣ㤰㬷⌦ㄱ㔰※⌦〱㐷※⌦〱〹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔹☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈸☻ㄣ㜰㬲⌦〱㈸※⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸※⌦〱㔷☻ㄣ㠰㬶⌦〱㘷☻ㄣ㜰㬲☭ㄣ㜰㬶⌦〱㐷☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌹⸻⼼㹰ਊ㰉⁰瑳汹㵥琢硥⵴污杩㩮挠湥整≲ਾऊ㰉浩⁧牳㵣⼢浩条⽥歡畫⵭敲慰物洭湩樮杰•污㵴☢ㄣ㜰㬴⌦〱㘸☻ㄣ㠰㬹⌦〱㤸☻ㄣ㤰㬰⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬵⌦〱㘸☻ㄣ㜰㬴⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷⌦〱㔸☻ㄣ㠰㬰⌦〱㜷※⌦〱㈷☻ㄣ㜰㬴⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㌷☻ㄣ㠰㬰⌦〱㌸☻ㄣ〱㬰⌦〱㔸☻ㄣ㤰㬹⌦〱㌹※⌦〱㈷☻ㄣ㠰㬲⌦〱㈸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㐸☻ㄣ㤰㬱⌦〱㌸☻ㄣ〱㬳⌦〱〹☻ㄣ㠰㬶⌦〱㠸☻ㄣ㠰㬶⌦〱㐷※⌦〱㐷※⌦〱㐵☻ㄣ㠰㬸⌦〱㌸☻ㄣ㜰㬷•㸯ਉऊ⼼㹰ਊਊਊ㰉搯癩ਾ㰊搯癩ਾਊ㰊捳楲瑰琠灹㵥琢硥⽴慪慶捳楲瑰•牳㵣⼢獪港癩⽯煪敵祲ㄭ㜮ㄮ洮湩樮≳㰾猯牣灩㹴ਊ猼牣灩⁴祴数∽整瑸樯癡獡牣灩≴猠捲∽樯⽳楮潶樯畱牥⹹楮潶献楬敤⹲慰正樮≳㰾猯牣灩㹴ਊℼⴭ猼牣灩⁴祴数∽整瑸樯癡獡牣灩≴猠捲∽楮潶樯畱牥⹹楮潶献楬敤⹲獪㸢⼼捳楲瑰ⴾ㸭ਊ猼牣灩⁴祴数∽整瑸樯癡獡牣灩≴ਾऊ⠤畦据楴湯⤨笠ਊउ⠤⌧汳摩牥⤧渮癩卯楬敤⡲੻ऊउ慰獵佥䡮癯牥›慦獬੥ऊ紉㬩ਊ紉㬩ਊ⼼捳楲瑰ਾਊ㰊戯摯㹹ਊਊਊਊℼⴭ夠湡敤⹸敍牴歩⁡潣湵整⁲ⴭਾ㰊捳楲瑰琠灹㵥琢硥⽴慪慶捳楲瑰㸢ਊ昨湵瑣潩搨‬ⱷ挠
੻ †⠠孷嵣㴠眠捛⁝籼嬠⥝瀮獵⡨畦据楴湯⤨笠ਊ††††牴⁹੻ †††††眠礮䍡畯瑮牥㈲〳㤵㔰㴠渠睥夠⹡敍牴歩⡡楻㩤㈲〳㤵㔰ਬ †††††††††挠楬正慭㩰牴敵ਬ †††††††††琠慲正楌歮㩳牴敵ਬ †††††††††愠捣牵瑡呥慲正潂湵散琺畲絥㬩ਊ††††⁽慣捴⡨⥥笠素ਊ††⥽਻ਊ †瘠牡渠㴠搠朮瑥汅浥湥獴祂慔乧浡⡥猢牣灩≴嬩崰ਬ †††猠㴠搠挮敲瑡䕥敬敭瑮∨捳楲瑰⤢ਬ †††映㴠映湵瑣潩⤨笠渠瀮牡湥乴摯⹥湩敳瑲敂潦敲猨‬⥮※㭽ਊ††⹳祴数㴠∠整瑸樯癡獡牣灩≴਻ †猠愮祳据㴠琠畲㭥ਊ††⹳牳⁣‽搨氮捯瑡潩⹮牰瑯捯汯㴠‽栢瑴獰∺㼠∠瑨灴㩳•›栢瑴㩰⤢⬠∠⼯捭礮湡敤⹸畲洯瑥楲慫眯瑡档樮≳਻ਊ †椠⁦眨漮数慲㴠‽嬢扯敪瑣传数慲≝
੻ †††搠愮摤癅湥䱴獩整敮⡲䐢䵏潃瑮湥䱴慯敤≤‬ⱦ映污敳㬩ਊ††⁽汥敳笠映⤨※੽紊⠩潤畣敭瑮‬楷摮睯‬礢湡敤彸敭牴歩彡慣汬慢正≳㬩ਊ⼼捳楲瑰ਾ㰊潮捳楲瑰㰾楤㹶椼杭猠捲∽⼯捭礮湡敤⹸畲眯瑡档㈯㌲㔰〹∵猠祴敬∽潰楳楴湯愺獢汯瑵㭥氠晥㩴㤭㤹瀹㭸•污㵴∢⼠㰾搯癩㰾港獯牣灩㹴ਊℼⴭ⼠慙摮硥䴮瑥楲慫挠畯瑮牥ⴠ㸭ਊਊ⼼瑨汭ਾ

Ремонт аккумулятора — цена в Москве, стоимость ремонта и обслуживания аккумуляторных батарей на YouDo

Опытные мастера, зарегистрированные на сайте Юду, по доступным ценам проведут ремонт аккумулятора любого легкового или грузового автомобиля. Все работы выполняются специалистами при помощи профессионального оборудования и проверенных расходных материалов. У исполнителей Юду вы всегда можете узнать стоимость ремонта аккумуляторов и получить консультацию по любому вопросу.

Как сделать заказ услуг исполнителей Юду?

Профессионалы, которые предлагают свои услуги на Юду, выполнят ремонт и обслуживание транспортного средства в сервисном центре или по указанному вами адресу. Оформить заказ на работу мастера можно после заполнения заявки на youdo.com. Укажите в ней следующую информацию:

  • срок выполнения ремонта аккумуляторной батареи
  • марка, модель и год выпуска транспортного средства
  • характер поломки аккумулятора

Вы можете согласовать стоимость работы с мастером Юду и получить необходимые услуги по доступным расценкам. Доверяйте проведение ремонтных работ только профессионалам, зарегистрированным на Юду. Они имеют достаточный опыт и все необходимое оборудование, а также учитывают особенности и состояние батарей, проводят всестороннюю диагностику и полное сервисное обслуживание.

Какие преимущества обращения к мастерам Юду?

Уточните стоимость работы и оформите заказ услуг мастеров Юду прямо сейчас. При обращении к исполнителям вы можете рассчитывать на:

  • использование мастером профессионального и современного оборудования
  • восстановление заряда неисправных аккумуляторов по доступной цене
  • оформление заказа в любое время, не выходя из дома
  • проведение качественного технического осмотра и диагностики транспортного средства

Мастер, зарегистрированный на Юду, быстро проведет восстановление аккумулятора, в результате которого батарея будет реже нуждаться в зарядке и перестанет разряжаться в холодное время года. Профессионал, зарегистрированный на Юду, выполнит ремонт АКБ автомобиля при возникновении следующих неисправностей:

  • деформация или повреждение боковых пластин в аккумуляторе
  • разрыв сети в результате разъединения пластин и клемм
  • сульфатация или замыкание пластин
  • повреждения корпуса

Ремонт автомобильных аккумуляторов осуществляется исполнителями Юду с учетом всех правил и с соблюдением технических требований. Профессионалы ответят на все вопросы и окажут квалифицированную помощь в удобное для вас время. При необходимости специалисты Юду проводят полную замену аккумуляторов и устанавливают новые качественные механизмы.

Какие услуги оказывают специалисты?

Перед началом ремонта аккумуляторной батареи исполнитель Юду осуществит диагностику устройства. Профессионалы оказывают следующие услуги:

  • тестирование аккумуляторов и определение причин поломок
  • сервисное и гарантийное обслуживание аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей
  • ремонт любой сложности (восстановление клемм, плотности электролита и заряда)

Мастера Юду при необходимости выполняют замену неисправных аккумуляторов и устанавливают новые устройства. Они починят батареи, которые пришли в негодность в результате окончания срока службы, нарушения правил эксплуатации и воздействия низких температур. Автомобильные аккумуляторы, восстановлением которых занимались исполнители Юду, работают без поломок длительное время. Мастера Юду выполнят ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Время проведения работы зависит от состояния батареи, сложности работы и наличия всех необходимых деталей. Специалист Юду после диагностики устройства подскажет, в какие сроки будет проведено восстановление или ремонт аккумулятора.

Как определяется стоимость работы?

Профессионалы, которые предлагают услуги на сайте Юду, выполнят все виды ремонта аккумуляторных батарей авто по доступным ценам. Стоимость услуги зависит от следующих факторов:

  • срочность работы
  • техническое состояние батареи
  • марка и модель автомобиля
  • количество используемых расходных материалов и качество запасных деталей
  • необходимость проводить диагностику или применять дополнительное оборудование

Обращайтесь к опытным профессионалам, которые зарегистрированы на сайте Юду, и они продлят срок службы любых аккумуляторов. В результате в минимальные сроки и по приемлемой цене вы получите заряженное исправное устройство. Мастера Юду имеют большой опыт и гарантируют ответственность, профессионализм и использование качественных материалов и деталей. Исполнители Юду заинтересованы в том, чтобы вы остались довольны качеством их работы.

После выполнения обслуживания неисправного аккумулятора можно оставить свой отзыв на сайте Юду в профиле специалиста. При необходимости мастера дадут рекомендации по дальнейшей правильной эксплуатации аккумуляторной батареи. Обращайтесь к опытным профессионалам, которые зарегистрированы на Юду, и они проведут ремонт аккумулятора быстро и по приемлемой для вас цене.

Восстановление аккумулятора содой — зачем в АКБ добавляют пищевую соду

Восстановление аккумулятора содой — способ оживить уставшую батарею, который стал популярен в сети. Практически все автолюбители хотя бы раз в жизни сталкивались с тем, что АКБ перестал держать заряд или разрядился полностью и не реагирует на зарядные устройства. В этом случае предлагалось его заменить на новый. Восстановление аккумулятора содой — шанс подарить ему жизнь и сэкономить на покупке замены.  

Данный метод возможен только при сульфатации пластин. 

Что такое засульфатированная АКБ

Процесс сульфатации — это скопление солей сульфатов на поверхности. Внутри аккумулятора имеются свинцовые пластины и электролит. В процессе химической реакции образуется электричество, которое поступает в стартёр, что приводит в движение автомобиль. В норме плотность электролита — 1.27. Если машина долго не используется, данный показатель снижается. В результате на пластинах образуется скопление солей и батарея выходит из строя. 

Данный метод основан на очищении поверхности от них и замены электролита. Отсюда следует, что он эффективен только при этом виде неисправности. 

Как восстановить аккумулятор содой

Процедура происходит в несколько этапов:

  1. Подготовка;
  2. Промывка;
  3. Сборка и установка АКБ. 

На батарее скручиваются крышки. Старый электролит сливается с помощью шприца в отдельную ёмкость.

Необходимо подготовить раствор соды с дистиллированной водой в пропорции 100 г сухого вещества на 1 литр жидкости. Полученный реагент заливается внутрь АКБ. Реакция происходит моментально. В таком состоянии батарею оставляют на 20 мин. После чего жидкость сливается. Наличие осадка говорит о том, что пластины очистились. 

Следующим шагом станет промывка аккумулятора дистиллированной водой и помещение внутрь него старого электролита. После этого жидкость опять сливают. Этот процесс в среднем занимает около 20 минут.

Финальным этапом станет залитие свежего электролита, вместе с которым АКБ нужно поставить на зарядку. Уже через 10 часов можно увидеть показатели в 14 Вольт, с нагрузкой 10.5. 

Эффективность метода

Популярность способа восстановления аккумулятора пищевой содой своими руками растет. Но так ли все просто и действенно?

Для его оценки нужно понимать суть процесса химических реакций и устройство самого АКБ. Пластины внутри батареи не зафиксированы. При переворачивании аккумулятора они меняют положение, что приводит к механическим повреждениям. Свинцово-кислотные батареи должны всегда находиться в одном положении. Их смещение приводит к необратимым последствиям. Уже на этом этапе к данной методике у специалистов появляется много вопросов.

Ещё одним спорным моментом считается само использование пищевой соды для промывки аккумулятора. Дело в том, что свинцовые пластины покрыты специальным веществом, вступающим в реакцию с электролитом. Оно имеет пористую структуру. При попадании на него содового раствора, соду нельзя до конца вывести. В результате после прочистки и залития нового электролита, она продолжает вступать с ним реакцию. В итоге происходят необратимые процессы, разрушающие аккумулятор. 

Ещё одним аргументом против является само устройство свинцово-кислотной АКБ. Она имеет неразборный корпус. Увидеть состояние деталей внутри не представляется возможным. В итоге сам факт сульфатации остаётся предположением. Причина поломки может быть иная. 

Уставший аккумулятор нужно периодически заряжать. Волшебных средств, дарующих ему вторую жизнь не существует. Все работы по восстановлению техники должны проводиться в оборудованных сервисных центрах.  

Как восстановить автомобильный аккумулятор — восстановление авто аккумулятора

Очень часто у владельцев автомобилей возникают проблемы с аккумулятором после длительного срока эксплуатации. Над проблемой увеличения срока службы бьются как ведущие мировые специалисты, так и обычные автовладельцы. На данный момент существует несколько наиболее распространенных и популярных способа восстановления, что позволяет продлить срок службы и отсрочить необходимость покупки новой аккумуляторной батареи.

Как правило, подобная проблема дает о себе знать спустя 2-3 года после начала использования. И именно в этот период больше всего мучает вопрос, как восстановить автомобильный аккумулятор?

Принцип работы

Схема устройства

Современные автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в смешанном режиме: при запуске двигателя активно потребляется стартовый ток, а во время движение происходит подзарядка от генератора.

Как уже было сказано, через несколько лет аккумулятор начинает «садится», в результате он перестает «держать» заряд. В этом случае возникают проблемы с запуском двигателя, прокручиванием старетра, работой во время движения и т.д.

Это не означает, что аккумуляторную батарею нужно сразу же выкидывать. Как только начинают проявляться первые признаки, следует сразу же принять соответствующие меры.

Существует несколько основных способов зарядки аккумулятора:

  • Зарядка батареи малым током в течение длительного периода времени;

  • Зарядка батареи в дистиллированной воде;

  • Глубокие разряды малым током.

Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев при появлении признаков разрядки батареи есть возможность ее восстановить, так что она вполне сможет прослужить еще пару сезонов. 

Если аккумулятор хорошего качества (не китайского производства), то его срок службы можно увеличить практически вдвое.

Неисправности аккумулятора

Многие неисправности и проблемы с аккумулятором зачастую возникают из-за неправильной эксплуатации или несоблюдения технических требований. Поэтому профилактические меры порой оказываются весьма полезными и действенными.

Распространенной проблемой является засульфатированность пластин батареи. Это приводит к резкому падению емкости батареи, вплоть до полной потери заряда. В результате этого аккумулятор просто не способен подать ток, необходимый для запуска двигателя.

Признаки засульфатированности:

  • Снижение емкости батареи;

  • Эффект закипания и образование газов;

  • Повышенное напряжение на электродах;

  • Деформация и значительный нагрев пластин.

Для выявления причин неполадок необходим прибор проверки накопителей питания.

Еще одной причиной проблем с аккумулятором является разрушение пластин. Характерным признаком является почернение электролита в результате осыпания угля.

Также неполадки могут возникнуть из-за обычного замыкания в какой-либо секции. Обнаружить данную проблему можно по нагреву пластин и выкипанию электролита в одной из секций.

Зарядка аккумулятора

Особый порядок зарядки

После диагностического осмотра можно приступать к восстановлению заряда аккумулятора. Один из способов восстановления — длительная зарядка малым током. Данный способ хорошо действует при незначительной сульфатации. Для сначала необходимо долить дистиллированной воды немного выше обычного уровня.

  • АКБ подключается к источнику тока (0,1 емкости) и заряжается до начала газообразования. После этого делается перерыв на полчаса.

  • Повторное подключение происходит к току в десять раз меньше изначального (0,01 емкости), а зарядка ведется до начала сильного газообразования. После этого также делается перерыв.

  • Процедура повторяется несколько раз.

В общем сложности на это может уходить несколько суток, но в результате можно повысить удельный вес раствора электролита до необходимого уровня (не менее 5 мм над верхними кромками пластин).  

В процессе зарядки необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости подливать дистиллированную воду, либо раствор серной кислоты (удельный вес 1,18).

Еще один способ — восстановление заряда в дистиллированной воде.

  • Аккумулятор разряжается до 9В;

  • Электролит сливается и заменяется дистиллированной водой;

  • Через час АКБ ставится на зарядку. Величина тока должна быть такой, чтобы на зажимах напряжение не превышало 11,5В;

  • Как только удельный вес электролита повышается до уровня 1,1-1,12, зарядный ток устанавливается на уровне 0,2 нормального зарядного тока;

  • Зарядка прекращается, когда начинается газообразование, а удельный вес раствора перестанет увеличиваться;

  • АКБ ставится на разряд в течение 1,5-2 часов, величина тока — 0,2 разрядного.

Необходимо повторять циклы разряда-заряда до тех пор пока удельный вес электролита не дойдет до нормы.

Видео

Продробную информацию о зарядке аккумулятора вы сможете найти в следующем видеоматериале:

Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими силами » АвтоНоватор

В процессе ежедневной эксплуатации автомобиля вы должны с определенной периодичностью уделять внимание своей АКБ. Это закон. Очень редко, но возникают ситуации, когда требуется восстановление автомобильных аккумуляторов.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Ремонт аккумуляторов автомобильных, в части касающейся небольших механических повреждений, сегодня оправдан тем, что средняя стоимость АКБ приближается к отметке в 100$. Поэтому восстановление АКБ своими руками сделать проще, и намного выгоднее. И, поверьте, батарея ещё вам послужит.

Начнем с того, что конструкция автомобильного аккумулятора не предусматривает  их ремонта, касаемо замены пластин, крышки или корпуса. Технологическое обслуживание и зарядка аккумуляторов потребителем  предусмотрена, а ремонт может производиться только механических повреждений.

В каких случаях проводится ремонт автомобильного аккумулятора своими руками

Механические повреждения корпуса или крышки АКБ. Эти повреждения не должны затрагивать целостность пластин и сепараторов в ячейках. Как правило, эти повреждения – трещины пластмассы. Происходят они из-за неплотного закрепления АКБ на постановочной площадке, реже во время переноски, установки и т.д. Собственно не суть. Повреждение есть и его нужно устранить.

Восстановление автомобильных аккумуляторов с поврежденным корпусом проводиться при помощи тепловой сварки. В процессе ремонта можно использовать фрагмент из аналогичной пластмассы.

  • Ремонт с «заплаткой». Вы накладываете на место трещины пластмассовую «заплатку» и при помощи разогретого паяльника и специального пластмассового припоя обрабатываете края латки.
  • Ремонт без «заплатки» производится при незначительной трещине только при помощи пластмассового припоя. При этом не забудьте предварительно по траектории трещины сделать углублённую бороздку для того, чтобы припой заполнил её.

Ремонт поврежденной клеммы аккумулятора. Откол части клеммы происходит очень редко. Но, случилось. В идеале такой дефект устраняется при помощи сварки. Но обойдётся это вам недешево, да и специалиста нужно искать. Как восстановить автомобильный аккумулятор с поврежденной клеммой выгодно и надёжно? Народным способом, проверенным на практике.

Куски разрушенной клеммы близкие по размеру 50х50 восстанавливаются при помощи саморезов. Просверлите отверстие в диаметре 4-5мм, которое проходит через оба фрагмента разрушенной клеммы.

Затем в магазине компьютерной техники купите токопроводящую смазку. Обработайте смазкой поверхности стыкуемые друг с другом. Это позволит сократить сопротивление и защитит от окисления. Всё. Скрепляем саморезом или шурупом. Заводи. Поехали.

Вы убедились, что текущий ремонт аккумулятора автомобиля своими руками провести не сложно. Не торопитесь его выбрасывать или расстраиваться. Просто следите за правильностью эксплуатации АКБ, и всё будет в порядке.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как аккумулятор восстановить авто


Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками — DRIVE2

1


Сегодня мы поговорим про способы восстановления автомобильного аккумулятора, причины выхода его и строя, а также затронем тему устройства и принципы работы АКБ.

Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.

Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).

В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.

Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.

Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.

Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.

2


Конструкция АКБ довольно надежная, и тем не менее бывают случаи повреждения аккумуляторов либо из-за неаккуратного пользования, либо при неправильном обслуживании.

Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.

Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.

Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.

Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.

У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.

Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.

3


Внутри же корпус разделен на 6 секций, именуемых банками. В этих банках размещаются рабочие элементы батареи – комплект положительных и отрицательных свинцовых пластин с нанесенными на них активной массой.

Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.

Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.

4


Пластины объединены в блоки, каждый блок имеет выводную перемычку – баретку, которая подсоединена к мосту. При помощи баретки блоки каждой банки соединены между собой в общий мост с выводом на клемму.

5


Отдача электроэнергии у батареи производится за счет химических реакций, поэтому банки заполнены электролитом – строго дозированного раствора кислоты с дистиллированной водой.

Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.

При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.

Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.

Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.

Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.

Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.

Устранение внешних неисправностей

Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.

Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.

6


Второй неисправностью является пробой корпуса или из-за внешнего воздействия на него, или трещина на корпусе вызвана внутренними неисправностями.

7


По поводу клемм особо говорить нечего, если на них замечен сильный слой окислов, его счищают.

Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.

Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.

Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.

После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.

Внутренние неисправности

Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.

Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.

К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.

Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.

8


Сопротивление внутри АКБ возрастает, поэтому емкость падает, в итоге аккумулятор не может взять полностью заряд и быстро разряжается.

На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.
Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.

Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.

Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.

Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.

Способы устранения сульфатации

Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.

Первый метод.

Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.

Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.

Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.

9


Данный показатель у полностью заряженной батареи должен составлять 1,27. Если это значение ниже, потребуется доведение плотности до нужного значения с последующей дозарядкой батареи в течение получаса, чтобы электролит перемешался.

10


После зарядки производится контрольный разряд. Для этого к клеммам подсоединяется источник потребления энергии. При этом потребление энергии подключенным потребителем не должно превышать 10% от емкости.

Лучше всего в качестве потре

www.drive2.ru

Самый действенный способ восстановления аккумулятора

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?


Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора


Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.
Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.
Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи


Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора


Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

sdelaysam-svoimirukami.ru

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Каждый автомобилист знает насколько важна правильная работа аккумуляторной батареи для функционирования всего механизма. Именно свинцово-кислотные батареи используются в качестве стартерных устройств для легковых автомобилей.

В данной статье мы расскажем об устройстве и принципе работы АКБ, также речь пойдет о диагностике батареи, о самых распространенных проблемах и о способах ее восстановления.

Содержание статьи:

Устройство и принцип работы АКБ

Корпус изделия выгнан из пропилена, данный материал был выбран по двум главным причинам:

  1. Не проводит ток
  2. Не разрушается под действием кислоты

Одно устройство включает в себя шесть соединенных между собой аккумуляторов. Отдельная батарея объединяет отрицательные и положительные электроды (для их изготовления берется свинцовый сплав, для отрицательных электродов – свинцово-кальциевый состав), наполненные активной массы.

Изоляцию слоев противоположного заряда обеспечивает сепаратор из пластмассы. С целью улучшения стойкости к коррозии, свинцово-кальциевый сплав для электродов может разбавляться серебром либо оловом.

Читайте также: АКБ — что это, устройство и принцип работы аккумулятора в автомобиле

Активная масса отрицательных электродов состоит из губчатого свинца, положительных – из диоксида свинца.

Есть два вида АКБ:

  1. С жидким электролитом.
  2. Со специальным материалом, предварительно пропитанным нежидким электролитом.

Сегодня наиболее распространены аккумуляторные батареи с жидким электролитом.

Принцип функционирования основан на превращении электрической энергии в химическую при заряде, при разряде идет обратное действие – химическая энергия преобразовывается в электрическую.

Разряд батареи случается в результате подключения потребителей: активная масса электродов (отрицательных и положительных) вступает во взаимодействие с электролитом.

В результате чего генерируется сульфат свинца с водой и уровень плотности электролита падает. При правильной работе генератора, он дает зарядку аккумуляторной батарее во время работы двигателя.

Также АКБ можно зарядить специальным прибором, в результате заряда сульфат свинца и вода превращаются в свинец, двуокись свинца и серную кислоту, таким образом, уровень плотности увеличивается.

Обратите внимание! Заряд  должен выполняться с учетом рекомендуемого электрического напряжения, в случае нарушения данного правила эксплуатации, срок службы устройства может стать значительно меньше указанного.

В результате высокого напряжения падает уровень электролита, низкое напряжение может стать причиной неполной зарядки батареи. В целом срок службы АКБ составляет около пяти лет, все зависит от условий, в которых эксплуатируется прибор.

Параметры прибора:

  1. Номинальная емкость. Данный показатель измеряется в ампер-часах (Ач), зависит от отдаваемой энергии заряженного прибора при разряде (20 часов). Например, прибор объемом в 50 Ач на протяжении двадцати часов отдает ток 2,5 А.
  2. Номинальное напряжение состоит из напряжения отдельных батарей, у легкового автомобиля составляет 12 В.
  3. Показатель тока холодной прокрутки обозначает возможности автомобиля завестись в холодный период. Чем выше показатель, тем легче двигателю запускаться в мороз.

Неисправности АКБ

Аккумуляторная батарея, как и любой механизм, может выходить из строя, в результате чего будет неправильно работать либо перестанет работать вовсе. Ниже мы рассмотрим самые частые неполадки в работе системе и научим, как исправить их.

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой окисления выводов, в результате чего прекращается подача тока и увеличивается противодействие в цепи, таким образом, из строя выходит вся электрическая система.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

Чтобы решить проблему необходимо:

  • Снять клеммы.
  • Зачистить клеммы и выводы аккумулятора.
  • Теперь ставим все на место, проверяем правильность и надежность креплений – клемма не должна двигаться либо отходить от вывода.
  • Рекомендуется верх клеммы смазать техническим вазелином.

Многие водители жалуются на быстрый разряд аккумуляторной батареи.

Этому может быть две причины:

  1. Загрязнение электролита, находящегося внутри прибора.
  2. Загрязнение самого прибора.

В данном случае необходимо снять батарею и хорошо протереть все контакты, обратите внимание прибор нельзя оставлять мокрым. Далее необходимо проверить чистоту и уровень электролита, по необходимости стоит заменить жидкость на новую.

Как диагностировать автомобильный Аккумулятор

Прежде чем приступать к диагностике прибора, необходимо снять его.

Обратите внимание! Первой снимается отрицательная клемма. Однако при установке она подключается последней.

Уровень электролита

Проводить проверку уровня и плотности аккумуляторного раствора рекомендуется не менее одного раза на три месяца. Уровень проверяется с использованием трубки из стекла (внутренний диаметр должен быть 4-5 мм) через заливные просеки.

Трубку следует опускать до конца, наружный просек необходимо хорошо заткнуть пальцем и вынуть. Допустимый уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть равен 12-15 мм.

При наличии тубуса в аккумуляторе уровень может превышать на 3-5 мм.

Плотность электролита

Второй показатель – плотность электролита – играет не менее важную роль, поэтому контролировать его также нужно.

Проверять его можно денсиметром, рекомендуемая температура должна быть +25°С.

Во время эксплуатации плотность жидкости может колебаться, полный разряд – полный заряд, показатели могут меняться на 0,15-0,16 единиц.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Высокий уровень плотности может стать причиной быстрой изношенности прибора, при низком уровне плотности запуск двигателя будет выполняться долго и проблемно.

Уровень заряда батареи

Чтобы проверить показатель заряда автомобильного аккумулятора следует использовать нагрузочную вилку. Данное устройство имеет вольтметр, переключатель нагрузочного сопротивления, рукоятку и два контакта.

Также заряд можно определить, отталкиваясь от выходного напряжения, для этого понадобятся мультиметр и вольтметр (важно отключить минусовую клемму).

Современные устройства оснащены индикатором, показывающим заряд батареи. Если прибор заряжен, то индикатор горит зеленым цветом, разряжен – белым или красным.

Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор необходимо использовать зарядной прибор, который является источником тока: положительный контакт присоединяем к плюсовой клемме, отрицательный – к минусовой.

Способы восстановления Аккумулятора

Каждого автомобилиста интересует вопрос о том, как продлить срок эксплуатации аккумулятора или как восстановить его работу.

И все же если вы пропустили или проигнорировали некоторые советы, касающиеся эксплуатации устройства, не стоит отчаиваться, ниже мы расскажем, какие есть способы восстановления функционирования данного прибора.

Использование КТЦ

КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), данная процедура способствует восстановлению емкости и избеганию процесса сульфатации. Процедура КТЦ состоит из нескольких этапов разряда и заряда аккумулятора.

Для этого нам понадобятся:

  • Зарядное устройство.
  • Устройство для контроля напряжения – вольтметр.
  • Устройство для контроля уровня плотности электролита – ареометр.
  • Лампочка.

Итак, для начала полностью заряжаем аккумулятор. Важно, чтобы во время зарядки крышки с банок были сняты. Батарею следует заряжать от 6 до 8 часов.

По завершению процедуры с помощью ареометра необходимо проверить уровень плотности электролита в каждой банке отдельно – показатель должен быть равен 1,27 г/см. куб. По необходимости в банки добавляется дистиллированная вода либо серная кислота, после чего батарея ставится на зарядку еще на полчаса.

Режим многократной зарядки

Не менее простым методом восстановления правильной работы аккумуляторной батареи, предлагаемым специалистами автодела, является проведение нескольких этапов заряда прибора с перерывами. Изначально необходимо установить уровень тока до показателя 0,04 от номинального объема аккумулятора. После 8 часов проведения зарядки необходимо сделать 12-часовой перерыв (не более 16 часов).

Перерыв необходим для выравнивания внутренних потенциал и внешних свинцовых пластин, выполняется диффузия плотного электролита в промежутки между электродами.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

После перерыва возобновляется процедура заряда аккумулятора. Рекомендуется провести не менее 5 таких процедур. В ходе увеличения объема будет увеличиваться уровень плотности электролита, в результате чего его необходимо разбавлять дистиллированной водой и контролировать показатель уровня, важно держать его в пределах нормы.

Химические средства

Итак, для начала необходимо выполнить полную зарядку аккумуляторного устройства, после чего важно слить весь электролит. Теперь необходимо промыть емкость дистиллированной водой, не менее трех раз.

Для следующего этапа промывки берем раствор 5% (вес.) аммиака и 2% (вес.) Трилона В. Заливаем его в емкость предварительно очищенную с помощью дистиллированной воды, с которой был вылит электролит, и оставляем на час.

Внутри будут наблюдаться брызги и активное газовыделение, это идет процесс десульфатации. По завершению газовыделения, процедуру можно считать завершенной. Теперь сливаем жидкость с аккумулятора и снова промываем емкость с помощью дистиллированной воды (2-3 раза). Теперь наполняем батарею новым электролитом и проводим полную зарядку.

Если наблюдается сильная сульфатация, то восстановление аккумулятора таким раствором можно провести пару раз. Однако отметим, что такой раствор невозможно приготовить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту.

Импульсный ток

Данный способ поможет решить проблему замыкания в банке аккумуляторной батареи, многие не знают о таком методе либо не рискуют его использовать, однако, по отзывам многих автолюбителей можно с уверенностью сказать, что метод выжигания с помощью импульсивного тока довольно эффективен.

Подключаем аккумулятор к источнику, вырабатываемому большой ток (в данном случае это не менее 100 ампер). Очень часто с такой целью используется сварочный аппарат. Замыкание в банке выжигается в результате двухсекундного прохождения такого тока.

autovogdenie.ru

Хитрый способ восстановить и «оживить» аккумулятор авто простыми домашними средствами

Таким методом можно реально легко и просто оживить и восстановить, почти, казалось бы, убитый автомобильный аккумулятор своими руками и домашними средствами.

Такой способ сможет помочь как новым, которые не держат заряд, так и таким батареям, у которых произошла сульфатация пластин — то есть образовалось соль и вследствие чего теряется ёмкость.

Аккумулятор полностью разряжен и потерял свою рабочую способность восстанавливаться. Но его можно восстановить проверенным способом.

Чтобы вернуть аккумулятор «к жизни» потребуется обычная сода

Да-да, сода поможет оживить Вашу батарею и продлить ей жизнь на некоторое время.

Хочу сразу же заметить, что вздутые и осыпавшиеся банки привести «в чувства» уже не получится.

Для восстановления понадобятся: сода, дистиллированная вода и новый электролит.

Берём «еле живой» аккумулятор и шприцом «достаём» из него старый электролит в отдельную ёмкость. Сливаем полностью.

Далее делаем содовый раствор — 100 грамм соды на 1 литр дистиллированной вводы. Заливаем в нашу батарею — сразу же начинается реакция. Оставим на 20 минут.

Затем сольем содовый раствор (кстати остался осадок — значит пластины были с окислом — и значит сода что-то отмыла).

Потом промоем аккумулятор дистиллированной водой и зальём старым электролитом, чтобы избавиться от остатков щёлочи. Подождём реакцию 10-15 минут и сольём.

На последнем этапе наполняем батарею свежей кислотой (электролитом) и ставим на зарядку. И о чудо!.. Аккумулятор стал реально принимать заряд!

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

После 12-15 часов зарядки батарея восстановилась и показывала напряжение без нагрузки 14 вольт, а с нагрузкой 10,5…

А теперь можете глянуть видео эксперимента:

Так что вот таким хитрым домашним способом можно восстановить и «оживить» аккумулятор. А самый главный помощник в этом вопросе обычная сода!

Есть ещё один дедовский способ восстановления аккумулятора и не только авто.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

Как восстановить старый автомобильный аккумулятор: советы по реанимации

Машины есть у многих, но не все знают, как правильно восстановить аккумулятор после поломки. Автомобильный аккумулятор подпитывает транспортное средство энергией, но по истечении нескольких лет он может выйти из строя. При нормальных условиях эксплуатации устройства хватает на пять лет. Если батарея стала подавать признаки поломки, что необязательно бежать в магазин и приобретать новую. Есть несколько способов, которыми можно реанимировать АКБ.

Признаки износа

Чтобы понять, что батарея скоро выйдет из строя, необходимо обладать некоторой информацией — узнать основные признаки. Без необходимых знаний восстановление автомобильных аккумуляторов пройдёт затруднительно. Потребуется внимательно следить за своим автомобилем. Только в таком случае можно будет вовремя принять необходимые меры по ремонту, в частности аккумуляторной батареи.

Имеется несколько основных признаков:

  1. Если АКБ быстро теряет свой заряд, то нужно побеспокоиться. Это первый признак снижения качества залитого внутрь электролита.
  2. Ещё один верный признак неисправности батареи — очень быстрая зарядка через специальное устройство. Причиной этому станет сульфатация, которая уже началась.
  3. Электролит потемнел. Если вещество стало темнеть, то необходимо сразу же приступать к восстановлению АКБ, ведь это один из основных признаков того, что угольные пластины начинают осыпаться и разрушаться.
  4. Если нагреваются отдельные секции аккумулятора или электролит закипает, то это происходит из-за замыкания пластин или их повреждения. Основной причиной этой неисправности становится то, что автомобиль долгое время стоит без действия на сильных холодах. Пластины могут замёрзнуть, а корпус прибора покроется льдом. В результате появится замыкание, что, в свою очередь, приведёт к очень быстрому закипанию при зарядке электролита. Это неисправность уже очень серьёзная, и в большинстве случаев воскресить прибор не удастся.

Аккумулятор можно восстановить практически во всех случаях, если он полностью не запущен. Операция может быть довольно дорогой, но денег уйдёт гораздо меньше, чем при приобретении нового агрегата.

Нужно внимательно относиться к эксплуатации аккумуляторной батареи и сразу же замечать различные неполадки. От этого будет зависеть продолжительность жизни АКБ. Перед тем как приступать к непосредственному восстановлению автомобиля, нужно выяснить, какие части батареи вообще подлежат реанимации.

Плотность электролита

Электролит заливается внутрь аккумуляторной батареи. Обычно это вещество представляет собой своеобразный коктейль из кислоты и воды. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-железный, то в этом случае внутрь заливается щелочной электролит.

Перед тем как начать ремонтировать аккумуляторную батарею, необходимо точно знать плотность электролита. Для этого используют прибор под названием ареометр. На его покупку не придётся тратить много денег, продаётся он абсолютно в любом магазине с автозапчастями. А также можно использовать вольтметр, чтобы измерить плотность кислотного раствора. К клеммам автомобиля необходимо выключить оборудование.

В отключенном состоянии цифры должны равняться примерно 11,9−12,5 В. После этого включаем автомобиль, набираем 2500 оборотов и производим замер заново. Если напряжение будет равняться 13,9−14,4 вольт, то плотность в пределах нормы. В таком случае старый аккумулятор необходимо только подзарядить. Но, если показатели слишком маленькие, потребуется произвести восстановление.

Несколько способов провести реанимацию:

  1. Использование зарядного устройства для аккумулятора и доведение заряда до 100%. Потерять заряд нельзя.
  2. Полная замена раствора из АКБ на новый.
  3. Использование электролита повышенной плотности.
  4. Добавление только серной кислоты.
  5. Добавление только воды.

Перед тем как восстанавливать кислотный раствор, стоит попробовать просто перезарядить оборудование. Иногда случается так, что после такой несложной процедуры все проблемы исчезают.

Если после зарядки появляются проблемы с электролитом, то необходимо изменить плотность раствора в аккумуляторной батарее.

Воду ни в коем случае нельзя вливать в серную кислоту. Это очень важно. В ином случае можно получить очень серьёзные повреждения кожи в виде ожогов. Вода закипит и будет разбрызгиваться в разные стороны. Восстановление АКБ автомобиля нужно производить аккуратно.

Разрушение и замыкания пластин

Если на аккумуляторе разрушились или только начинают разрушаться пластины, то необходимо сразу же принимать меры по восстановлению. Если аккумулятор значительно разрушился, то восстановить его части уже не получится.

Именно поэтому перед реанимацией, нужно убедиться, что это не бесполезное занятие. Процесс разрушения можно остановить только, если он только начался. Изрядно потрепанное устройство реанимировать нет смысла.

Если обнаружили признаки разрушения, сразу же стоит вымыть банки:

  1. Для начала нужно полностью разрядить устройство, подключив к аккумулятору любую нагрузку. Для этой цели обычно используют обычную лампочку.
  2. Из банок удаляется весь повреждённый раствор. Для этого используют резиновую грушу. Раствор помещается в стеклянную посуду, которая предварительно была подготовлена.
  3. Банки моются дистиллированной водой до полной чистоты. АКБ при очистке необходимо постоянно переворачивать и трясти.
  4. Если внутри наблюдается много грязи, а крошка угля всё ещё сыпется, то процесс уже необратим, поскольку зашел далеко. В таком варианте АКБ восстановлению уже не подлежит.
  5. Когда добились полной чистоты, в банку надо поместить новый раствор. Перед этим обязательно проверяется плотность вещества.
  6. Батарея ставится на подзарядку, чтобы прежнее напряжение вернулось на нужный уровень.

Когда операция по очистке завершена, а прибор полностью заряжен, нужно ещё раз проверить электролит и его плотность. Если надо, показатели придётся привести в норму.

Диагностика сульфатации

Сульфатация — это одна из самых распространённых проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Если происходят нормальные условия эксплуатации, то во время разрядки-зарядки в аккумуляторе происходят определенные процессы. Но когда машина заводится нечасто, процессы будут нарушаться.

На пластинах могут появиться кристаллы сульфата свинца. Их трудно убрать и они могут привести к таким последствиям:

  1. Ёмкость аккумулятора уменьшается.
  2. Внутреннее сопротивление увеличивается.
  3. Объём пластин увеличивается.

В большинстве случаев сульфатация начинает проявляться в случае, если автомобиль долго стоит без использования, перегревается или на него подаётся критические условия тока. Можно понять, что началась сульфатация, увидев падения заряда.

Чтобы определить этот показатель, необходимо использовать тестер. Если дефект найдется, надо подумать о способах восстановления аккумулятора в ближайшие сроки. Действовать нужно быстро, пока прибор ещё есть возможность восстановить. Для восстановления необходимо использовать специальную присадку к электролиту. Обычно используется десульфатор, который растворяет образовавшиеся кристаллы. Это были главные неисправности. Изучив их можно узнать, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Химические способы восстановления

Химический вид восстановления аккумулятора дома довольно эффективен. Профессионалы выделяют три основных метода. Варианты восстановления:

  1. Простой вариант оживления аккумуляторной батареи своими руками: банки необходимо почистить и залить их дистиллированной водой. Батарея заряжается слабым током в 0,01 от ёмкости. Сульфат свинца будет медленно отпадать от пластин, и образуется новый электролит. Это процесс нужно производить в течение нескольких часов, а после сделать небольшую передышку. А после снова начать зарядку. Потребуется использование нескольких циклов. В результате сульфатация резко понизится, а электролит, который снова образовался в банках, обретёт работоспособность.
  2. Батарею нужно зарядить на 100%, после слить раствор кислоты. После этого банки очень хорошо промываются дистиллированной водой. В них помещается раствор питьевой соды. Концентрация должна быть 25 г на 1 л. Вещество потребуется оставить в батарее примерно на 2 или 3 часа. После этого нужно заменить это вещество раствором поваренной соли. Концентрация должна быть такой же. Прибор нужно поставить на зарядку на один час. После этого процесса концентрация соли увеличивается до 4%. Батарею заряжают полностью. После этого процесса банки потребуется хорошо промыть дистиллированной водой. Батарея заполняется электролитом и заряжается.
  3. Батарею нужно полностью зарядить, после слить электролит и хорошо промыть банки дистиллированной водой. Внутрь заливается раствор трилона Б и аммиака. Получится хороший восстановитель. Обычно такие вещества можно достать в различных химических лабораториях. Хранится вещество только в тёмном и проветриваем помещение. Банку ни в коем случае нельзя оставлять открытой. Десульфатация будет происходить в течение одного часа, после чего шансы оживить аккумулятор резко повысятся. В процессе эксплуатации вещество начнёт выделять газ, а на поверхности можно будет заметить маленькие брызги. Когда разбрызгивание заканчивается — процесс завершён. После обработки следует промыть аккумулятор дистиллированной водой несколько раз. Заливается новый электролит и батарея полностью заряжается.

Не всякая степень сульфатации может быть восстановлена своими руками. Именно поэтому желательно как можно раньше заметить этот процесс на автомобиле.

Советы по уходу за АКБ

Чтобы аккумулятор работал без перебоев, за ним нужно постоянно и грамотно ухаживать и выполнять несложные советы:

  1. Регулярно придется наблюдать за электролитом и его плотностью. Основной причиной закипания является перезаряд или перегрев устройства. Чем быстрее обнаружится проблема, тем больше шансов на восстановление.
  2. Если в зимний период автомобиль не используется, то аккумулятор нужно снять и поместить в хорошо отапливаемое помещение. Если АКБ замёрзнет, то восстановить уже не получится.
  3. Номинальный ток — 0,1 от ёмкости всей батареи. Если этот порог повысится, то прибор не восстановится.

Это очень простые советы по поддержанию аккумулятора в должном состоянии. Не следует пренебрегать ими. Только в таком случае батарея будет работать долгие годы без перебоев. Восстановление аккумулятора автомобиля — дело не сложное, но потребуется приложить усилия и изучить основные неисправности. Изучив все советы, можно понять, как восстановить автомобильный аккумулятор своими силами.

proakkym.ru

Как восстановить аккумулятор автомобиля своими руками

Каждая деталь или узел, имеющийся в автомобиле, отвечает за определенный вид работы. Основным назначением аккумуляторной батареи является запуск силового агрегата, а также питание бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе. Как и другие системы и устройства в транспортном средстве АКБ имеет ограниченный срок службы. При неполадках в электрической системе на авто или при затрудненном запуске мотора батарея может утратить свои качества. Однако не следует спешить в магазин покупать новый аккумулятор для автомобиля. Зная, как восстановить аккумулятор автомобиля, можно реанимировать АКБ и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Многие проблемы в работе аккумуляторной батареи появляются после неправильного обслуживания или отсутствия заботы со стороны автовладельца. Поэтому водителям необходимо следовать рекомендациям производителей аккумуляторов, поддерживать чистоту прибора, а также выполнять периодическую зарядку стационарным устройством. Кроме того, автомобилисту необходимо иметь представление об конструктивных особенностях и принципе работы источника тока.

Устройство АКБ и принцип работы

С момента изобретения аккумулятора этот прибор неоднократно подвергался доработкам и усовершенствованиям. Все они преследовали главную цель — увеличить производительность и долговечность батареи. Сегодня многие производители используют особые материалы, которые улучшают свойства аккумулятора. Но простому автолюбителю достаточно знать общие представления об устройстве и принципе действия АКБ.

Внешне автомобильный аккумулятор представляет собой пластмассовую закрытую емкость, в которую спрятан набор отрицательных и положительных пластин из свинца или сплавов на основе никеля, кадмия и т. д. Внутри батареи залита серная кислота, благодаря которой образуется гальваническая пара. При подаче тока к клеммам аккумулятора происходит накопление электроэнергии. Набрав определенный предел емкости, аккумуляторная батарея способна сама стать источником тока напряжением 12 В. Каждый раз, включая стартер автомобиля, происходит разряд АКБ. Но как только мотор заработает, исправный генератор должен восполнить запасы электричества. Однако такая идиллия не всегда наблюдается в машине. Поэтому аккумулятор после каждого запуска мотора слабеет, а вскоре у него не хватает сил вращать стартер. Ремонт аккумулятора автомобиля производится только после тщательной диагностики выявив причину разрядки.

Распространенные неисправности аккумулятора

Существует несколько часто встречающихся неисправностей автомобильного аккумулятора. В каких-то случаях батарея не поддается ремонту, а иногда источник тока удается восстановить.

  1. Одной из наиболее популярных причин выхода АКБ из строя является сульфатация пластин. Симптомы данного «заболевания» выглядят так. Емкость батареи быстро падает, мощности прибора не хватает для вращения стартера. Кроме того, наблюдается перегрев пластин, кипение электролита и повышение напряжения на выводах.
  2. Распространенной причиной неисправной работы аккумулятора является нарушение целостности и осыпание угольных пластин. Эта неполадка легко определяется по темному цвету серной кислоты. Восстановить такую батарею не всегда удается.
  3. Следующая неисправность АКБ появляется при замыкании соседних свинцовых пластин, расположенных в одной секции. Такая проблема выявляется достаточно просто. Электролит в этой банке выкипает, а сама секция сильно нагревается. Для восстановления аккумулятора необходимо вскрывать батарею и заменять испорченные пластины.
  4. Неправильная эксплуатация батареи, как и ошибки при ее хранении, становятся причиной замерзания электролита в морозную погоду. В результате повреждаются не только свинцовые пластины, но и корпус батареи. При таких поломках аккумулятор ремонту не подлежит.

Способы реанимации аккумулятора

Когда выяснены причины неисправной работы источника тока в машине, остается только их устранить. Начинать работу следует с самых простых шагов.

  1. В первую очередь после снятия клемм с АКБ необходимо сделать внешний осмотр прибора. Если свинцовые электроды покрыты слоем порошка белого, синего или зеленого оттенков, необходимо произвести очистку контактов аккумулятора автомобиля своими руками от данных окислов. Для этого ветошью удаляется рыхлая масса, а сами выводы зачищаются мелкозернистой наждачной бумагой. Именно плохой контакт может стать причиной слабого вращения стартера.
  2. Следующим этапом становится зарядка аккумулятора с последующей разрядкой. Некоторые современные импульсные стационарные приборы способны одновременно выполнять заряд-разряд батареи, избавляя пластины от сульфатации на начальной стадии. Если зарядное устройство старого образца, то в этом случае автомобильный аккумулятор ставится на подзарядку длительностью не менее 10 ч при силе тока в 10 раз меньше емкости АКБ. Например, для батареи емкостью 75 А/ч устанавливается ток 7,5 А. После окончания процесса аккумулятор необходимо полностью разрядить. Для этого к нему подключается автомобильная лампочка. Как только она потухнет, батарею снова ставят на зарядку. В результате таких последовательных циклов удается реанимировать автомобильный аккумулятор.
  3. Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой. Ее добавляют в электролит плотностью 1,28 г/куб. см. и оставляют на 2 суток для полного растворения. Затем электролит с добавкой заливается в батарею, после чего снова измеряется плотность. Если этот показатель остался в пределах 1,28, то необходимо несколько раз зарядить и разрядить АКБ. Если при зарядке электролит не кипит, а батарея не нагревается, то можно снизить величину тока вдвое. Спустя 2 часа необходимо измерить плотность электролита, и если она осталась на номинальном уровне, зарядка прекращается. Аккумулятор успешно восстановлен. При изменении плотности следует долить в электролит воду (если больше 1,28) или серную кислоту (если меньше 1,28). После корректировки плотности снова производится зарядка аккумулятора.
  4. Столь длительная реанимация может не подойти для некоторых автомобилистов. Вопрос: как восстановить автомобильный аккумулятор ускоренными темпами? Для этого батарея полностью заряжается, после чего сливается электролит. Аккумулятор промывается дистиллированной водой, а затем заполняется раствором, состоящим из 2% трилона Б и 5% аммиака. Через 1 час раствор сливается, иногда приходится процедуру очистки повторить. Снова АКБ промывается дистиллированной водой, заливается свежий электролит и выполняется полная зарядка.

Многие неполадки в автомобильном аккумуляторе проще предупредить, чем ликвидировать. Достаточно следить за чистотой клемм и выводов, а также раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ при помощи стационарного устройства, и аккумулятор отблагодарит своего хозяина исправной работой. А если стартер и двигатель будут легко вращаться и запускаться, то срок службы батареи удастся продлить до 5-7 лет.

vybratauto.ru

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

krutimotor.ru

Как восстановить аккумулятор автомобиля? — DRIVE2

Аккумулятор можно считать, если не сердцем автомобиля, то каким-то очень важным органом. Поэтому, как только аккумулятор перестает нормально выполнять свои функции, обязательно возникает вопрос: как восстановить аккумулятор автомобиля?
Как восстановить аккумулятор автомобиля?
Сразу следует сказать, что в некоторых случаях это возможно, но в некоторых АКБ нужно отправлять на утилизацию. Причины в том, что не все дефекты АКБ можно устранить. Да и ресурс автомобильных аккумуляторов небезграничен. Возможно, АКБ полностью исчерпала свой ресурс и тогда уже ничем не поможешь.

Причины плохой работы автомобильного аккумулятора

Для начала следует определить конкретные проблемы, возникшие с аккумулятором. Во-первых, аккумулятор перестает держать заряд. Во-вторых, аккумулятор не может провернуть стартер. В-третьих, появляется вздутие корпуса аккумулятора. В-четвертых, в корпусе аккумулятора появляется трещина. И порой, даже микротрещины хватает, чтобы начал выливаться электролит со всеми вытекающими последствиями.

И нужно понимать, что перед тем как начинать восстановление аккумулятора автомобиля, нужно убедиться, что проблемы именно с АКБ, а не с электрической системой автомобиля и не со стартером.

Аккумуляторы автомобилей работают в комбинированном режиме: на разряд, на заряд, на пуск. И проблемы неправильной зарядки АКБ могут крыться в электрической сети автомобиля. Зарядка может происходить, как с уменьшенным током, так и с увеличенным. И если уменьшенный ток заряда еще терпим (аккумулятор будет намного дольше заряжаться и не сможет набирать полную емкость), то избыточный зарядный ток приводит к плачевным последствиям.

Главной и самой распространенной причиной неправильной работы АКБ является сульфитация пластин аккумулятора. Работая в режиме разряда в нормальных условиях, происходит образование тонкого налета на аккумуляторных пластинах. Во время заряда АКБ процесс идет в обратном порядке, и налет постепенно исчезает. Вернее на поверхности отрицательных электродов происходит восстановление чистого свинца, а на положительных электродах накапливается диоксид свинца.

Когда начинаются проблемы с работой АКБ, восстановление аккумулятора автомобиля прекращается, и на пластинах начинает появляться толстый слой налета. Образуются кристаллы, которые практически не растворяются. Налет сплошным слоем перекрывает доступ к порам активного состава, который нанесен на свинцовые пластины. Электролит перестает проникать в поры или проникает в гораздо меньшем количестве.

Этот процесс приводит к тому, что не весь активный состав участвует в процессе работы АКБ. Поэтому аккумулятор начинает разряжаться гораздо быстрее, чем это происходит в нормальной ситуации. В значительной степени снижается емкость аккумулятора. Все это сопровождается выделением газа, деформацией пластин аккумулятора, повышением напряжения на электродах.

Второй момент неправильной работы аккумулятора касается осыпания угольных пластин и их разрушения. Признаки такой проблемы – черный электролит. Следует заметить, что при массовом осыпании пластин, восстановить аккумулятор уже не получится.

Третий вариант проблем с аккумулятором – замерзший электролит в не полностью заряженном аккумуляторе. В результате замерзания может раздуться не только корпус, но и деформироваться пластины, что приводит к замыканию. Обычно подобная проблема уже не имеет решения. Аккумулятор отправляется в утиль.

Таким образом, восстановление аккумулятора автомобиля заключается в максимально большом удалении налета на пластинах АКБ и дальнейшем запуске нормального восстановления состояния пластин.

Как восстановить аккумулятор автомобиля: пошаговая инструкция

Берут свежий электролит плотностью 1,28 г/куб.см. В электролите разводят специальную присадку для десульфитации пластин АКБ. Это длительный процесс, который обычно занимает 48 часов, не меньше.

Полученный раствор из электролита и десульфитизирующей присадки заливают внутрь аккумулятора. Нужно проверить плотность. Она должна быть 1,28 г/куб.см. Т.е. соответствовать норме.

Аккумулятор присоединяется к клеммам зарядного устройства. Перед тем как присоединить, нужно выкрутить пробки аккумулятора. Выставляется ток зарядки, который должен быть в 10 раз меньше номинального тока. В минимальном токе и заключается вся суть процесса.

После полной зарядки аккумулятора должна следовать его разрядка. Этих циклов должно быть несколько. Во время зарядки не должны происходить процессы нагревания аккумулятора и кипения электролита.

После проведения 2-5 циклов заряд-разряд, следует замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть не менее 13,8 В. После этого зарядный ток уменьшается еще в два раза. После очередной зарядки замеряется плотность электролита и затем еще раз через два часа. Плотность электролита должна быть стабильной и не падать.

Далее необходимо довести плотность электролита до 1,28 г/куб.см. Если плотность больше, используют дистиллированную воду, если меньше – электролит с увеличенной плотностью.

Далее нужно проверить насколько аккумулятор набрал нужные для работы кондиции. Для этого к аккумулятору подключают лампу и засекают время, за которое падение напряжения произойдет до показания 10,2 В. Затем получившуюся временную величину умножают на ток заряда. Таким образом, получают реальную емкость АКБ.

Полученные показания сравнивают с номинальной емкостью АКБ. Если это значение меньше, процессы разряда-заряда продолжают дальше. Идеального значения емкости получить, скорее всего, не получится. Но нужно стремиться получить значение емкости очень близкое к номинальному значению. Только в этом случае можно считать, что процесс восстановления прошел успешно.

Завершив восстановление аккумулятора автомобиля, следует провести профилактику сульфитации. С этой целью в электролит добавляют средства для борьбы с этим процессом. Количество профилактического средства обычно написано в инструкции к применению.

www.drive2.ru

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки — подробная инструкция

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

batts.pro

Как восстановить аккумулятор автомобиля своими руками

Как восстановить аккумулятор автомобиля? Такой вопрос возникает не только у новичков, но и у опытных водителей. Ведь от того, насколько хорошо он функционирует, зависит работоспособность автотранспорта, скорость запуска.

Причины поломки аккумуляторной батареи

Перед тем как провести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками, изучаются причины поломки.

Емкость теряется по нескольким причинам:

  • Образование сульфата свинца. Такая неисправность возникает постоянно. Определить порчу аккумуляторов можно по потере заряда.
  • Выход из строя банки, которая входит в состав источника питания. Возникает из-за короткого замыкания, которое возникает между свинцовыми пластинами. При последующем использовании электролитический состав начинает кипеть, емкость падает.
  • Разрушение свинцовых пластин. Остатки попадают в электролитический состав, меняют его свойства. В этих случаях аккумуляторная батарея не восстанавливается.
  • Замерзание электролитического состава. Некоторые аккумуляторы заполняют веществом, которое отличается повышенной плотностью. При отрицательной температуре состав замерзает, корпус разрушается. Реанимировать аккумулятор своими руками невозможно.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что нарушение работоспособности аккумуляторной батареи происходит из-за неправильной эксплуатации источника питания.

Эффективные способы восстановления автомобильной аккумуляторной батареи

Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор собственными силами, можно избавиться от множества проблем.

Десульфатация свинцовых пластин

В свинцово-кислотных источниках питания при поглощении энергии образовываются кристаллы, которые включают сульфат свинца. При постоянном использовании сульфатация практически не влияет на работоспособность батареи. Прослеживается и другая зависимость:

  • Небольшой разряд приводит к появлению маленьких кристаллов. Они достаточно быстро растворяются в электролитическом составе.
  • После глубокого разряда образуются сульфаты больших размеров. Они не разрушаются.

Очистка свинцовых пластин выполняется:

1. Физическим способом

Автоаккумулятор в домашних условиях демонтируется. После этого изымаются пластины, очищаются. Для упрощения процесса изъятия в крышке формируются отверстия. Для этих целей используют паяльник, при помощи которого проще провести работу.

Очищенные вручную пластины промывают. Для этого используют дистиллированную воду. Она необходима и для промывки внутренней части банки. Ведь промывка аккумулятора способствует восстановлению работоспособности.

После этого пластинки помещают обратно, заливаются электролитическим составом. Аккумуляторную батарею заряжают.

Реализовать такой способ сложно, так как целостность пластин легко нарушить.

2. Химическим способом

Для чистки применяют раствор, в состав которого введены активные вещества. Восстановление акб химическим способом требует 1–3 часа. Но перед реализацией требуется подготовка вещества.

Восстанавливаются источники питания поэтапно:

  • Полная зарядка батареи.
  • Слив электролитического состава.
  • Чистка, промывка аккумулятора автомобиля. Для этих целей используют дистиллированную воду.
  • Раствор заливают на 1–2 часа. Этого времени достаточно, дабы сульфаты растворились. В процессе выделяются газы.
  • Повторно помыть аккумулятор важно. Ведь из внутренней части корпуса необходимо изъять остатки сульфата.
  • Заливка электролитического состава с требуемыми показателями.
  • Повторная зарядка источника питания.

При химической очистке есть вероятность попадания свинца в банки, между пластинами. Это нередко провоцирует КЗ.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Как восстанавливать старый аккумулятор самостоятельно? Можно использовать зарядные устройства. Но данный способ занимает немало времени, сил. Ведь требуется чередование разряда-заряда аккумуляторной батареи. Это приводит к постепенному растворению сульфатов свинца.

Перед реализацией проверяют уровень электролитического состава. Перед зарядкой проводят заливку электролита или дистиллированной воды, если это необходимо.

Восстановление выполняют обычным или импульсным зарядом. Выбирая вариант, необходимо учитывать состояние аккумуляторного агрегата, продолжительность его эксплуатации.

Импульсная зарядка

Для реанимации аккумуляторного источника применяют ЗУ, которое укомплектовано такими функциями:

  • Десульфатация.
  • Импульсный заряд.

Такой агрегат подводят к автомобильному аккумулятору, который вы пытаетесь оживить. Провода сначала подключаются к источнику. После этого подводят ЗУ в сеть.

Заряд подается в течение 9–10 минут на малом токе. После этого подается соответствующая нагрузка. Этого достаточно, дабы источник питания полностью разрядился.

Допускается установка и других временных интервалов.

Импульсный заряд применяют при условии, что состояние батареи нормальное. Ведь стоимость подобного устройства достаточно высока.

Применение стандартного ЗУ

Реанимация аккумулятора возможна и с помощью стандартного ЗУ. Перед тем как приступить к восстановлению, нужно почистить агрегат, удалить остатки окисла, подтеки электролитического состава.

Далее выполняются такие действия:

  1. Зарядка источника питания на малых токах на протяжении 9–10 часов. Уровень тока снижается, если агрегат чрезмерно нагревается, электролитический состав закипает. Если все выполнено правильно, напряжение немного увеличивается.
  2. Аккумуляторный источник питания отключается от зарядки. В состоянии покоя оставляется на 12–24 часа.
  3. Повторное подключение к ЗУ. Ток поднимается до 2,5А на 6–8 часов. Это способствует повышению уровня плотности электролитического состава, увеличению напряжения.
  4. Разрядка источника питания до 8–9 В. Для этого к устройству подводят лампу.

Мероприятия повторяют до тех пор, пока не установится оптимальная плотность, напряжение в 12–12,5 В.

Восстановление аккумулятора обычным зарядом занимает больше времени. Но с его помощью реанимируют даже старые источники питания.

КЗ «банки» аккумуляторной батареи

Такая поломка приводит к необратимым последствиям, если не принять своевременно меры. Ведь постепенно ухудшается работоспособность неповрежденных «банок», так как на них поступает огромный ток.

Для восстановления автоаккумулятора выполняют последующие мероприятия:

  • Определение банки, которая вышла из строя. В процессе зарядки нерабочий элемент кипит или вообще не функционирует.
  • Из поврежденной банки сливается электролитический состав. Такие действия выполняют в резиновых перчатках. Ведь при попадании на кожу электролита формируется ожог.
  • Подготавливается отверстия, через которое изымаются пластины из свинца. Их промывают, применяя дистиллированную воду.
  • Определение причины КЗ. В старых аккумуляторах причина – осадок, который сосредотачивается на дне банки. Поэтому нужно знать, как промыть банку.
  • В очищенную банку помещают пластины свинцовые, заливается электролит.
  • Сформированное отверстие аккуратно запаивается.

При аккуратном выполнении всех процессов источник питания восстанавливают.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Могут восстанавливаться и необслуживаемые источники питания. Ведь создавать отверстие в крышке запрещено, так как это негативно сказывается на системе газоотвода.

Процесс реанимации необслуживаемых автоаккумуляторов включает:

  • Определение уровня электролитического состава. Для этого корпус просвечивается осветительным прибором.
  • При недостатке в корпусе подготавливается отверстие. Оно должно быть немного выше, чем уровень электролитического состава. Величина отверстия – 2–4 мм.
  • Заливка дистиллированной воды. Осуществляется при помощи шприца.
  • Закрывать отверстие можно при помощи пайки.

Емкость устройства восстанавливается за счет разрядки и зарядки. Эти процессы выполняются циклично.

Восстановление гелиевого источника питания

Реанимация источников питания гелиевого типа более простая. Ведь нет необходимости в подготовке отверстий. Восстановление включает такие действия:

  • Демонтаж верхней крышки.
  • Аккуратное изъятие колпачков из резины, которые располагаются под крышкой.
  • Просвечивание банок, которые включены в состав. Банки считаются работоспособными, если сохранены внутренности. При обнаружении трухи или других загрязнений реанимацию источников питания не проводят.
  • В каждую доливают дистиллированную воду (1–2 кубика). После этого источник запечатывается. Эта процедура выполняется аккуратно, дабы обеспечить герметичность.

Восстановление гелиевого АКБ не проводят в таких случаях:

  • Полное разрушение свинцовых пластин. Это может быть результатом продолжительной эксплуатации источников питания при повышенной температуре.
  • Вздутие источника питания.

Реанимация и дистиллированная вода

Оживить автомобильный аккумулятор можно и при помощи дистиллированной воды. На реализацию этого способа требуется 45–60 минут.

Если аккумуляторная батарея села полностью, то перед реанимацией ее заряжают. После этого электролитический состав сливается. Для этого свинчивают пробки, которые сосредоточены на крышке.

Корпус и элементы промывают дистиллированной водой. После этого заливают специальный раствор, с помощью которого выполняется десульфатация.

Процесс десульфатации сопровождается выделением газа. Поэтому помещать источник восстановления лучше в помещении, в котором работает вентиляционная система.

Для очистки используют дистиллированную воду. Процедура промывки выполняется 2–3 раза. Только после этого внутрь заливается электролитический состав, который имеет требуемую плотность.

Реанимированный источник питания подключают к зарядному устройству и сети.

Такой способ восстановления прост в реализации. Поэтому им могут пользоваться новички, опытные автомобилисты. Но продолжительность эксплуатации восстановленного источника питания сложно установить. Все зависит от:

  • Своевременности технического обслуживания.
  • Соблюдения условий использования.
  • Периодичности применения автотранспорта.

К примеру, частая эксплуатация автоаккумулятора в разряженном виде приводит к тому, что восстановить его невозможно.

Процесс восстановления автомобильного источника питания включает множество аспектов, правил. И от того, насколько точно они будут реализованы, зависит, сможете ли вы оживить агрегат. Поэтому все этапы необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями специалистов.

Видео про восстановление аккумуляторов разными методами


akbzona.ru

Как восстановить аккумулятор автомобиля своими руками?

Есть много способов восстановления аккумуляторов, но я расскажу вам о своём, проверенном и рабочем способе восстановления автомобильного аккумулятора.

Итак, к делу.

Берём пластиковую, полтора литровую бутылку, наливаем туда приблизительно литр воды и засыпаем в эту воду пол пачки обыкновенной, пищевой соды. Всё хорошенько перемешиваем.

Далее, берём наш убитый аккумулятор, откручиваем пробки и выливаем весь электролит.

Слитый электролит не выкидываем, он нам ещё пригодится. При работе с электролитом, старайтесь меньше вдыхать его пары и работать желательно при этом в перчатках.

Теперь, берём нашу бутылку с разбавленной водой и заливаем в аккумулятор,

сразу идёт реакция, начинает шипеть и бурлить.

Заливаем воду во все банки аккумулятора и оставляем так минут на 20, чтобы пластины более или менее очистились.

Далее, опять сливаем всю эту жидкость с аккумулятора и заливаем в него чистую дистиллированную воду.

Немного потрясите, что бы собрать весь хлам в аккумуляторе, которой остался и выливаем эту воду.

Затем, берём наш ранее слитый электролит и заливаем его обратно в аккумулятор, чтобы удалить следы щёлочи.

Мы увидим, как опять пошла небольшая реакция, поэтому ждём минут 10, пока реакция пройдёт и затем опять всё сливаем.

Теперь берём новый электролит и заливаем в АКБ,

затем ставим на зарядку.

Оставьте так его часов на 15 и посмотрите, как он преобразится, станет как новенький.
Способ проверенный и отлично показал себя в действии, так что берите на заметку, ведь всякое бывает.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Как восстановить автомобильный аккумулятор с помощью английской соли —

В настоящее время используются три типа аккумуляторов Сухие, свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы, наименее дорогими являются сухие и свинцово-кислотные аккумуляторы, которые обычно используются в транспортных средствах, и единственный ремонтопригодный и восстанавливаемый аккумулятор — это свинцовые аккумуляторы. кислотный аккумулятор, если пластины аккумулятора не вздуваются.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор дома можно сделать с помощью 2 химикатов и дистиллированной воды. Подробные инструкции приведены ниже.

Как восстановить автомобильный аккумулятор английской солью?

Три вещи, необходимые для рецепта соляной батареи Эпсома.

  • Дистиллированная вода
  • Пищевая сода
  • Английская соль

Дистиллированная вода с пищевой содой

Во-первых, вы должны вымыть все старые химические вещества из батареи. Для 16-элементной батареи среднего размера требуется менее литра воды, поэтому используйте только один литр дистиллированной воды, налейте две столовые ложки пищевой соды и смешайте ее с водой до полного растворения. затем поместите весь водный раствор в аккумулятор, используя рекомендованный кивер, чтобы избежать повреждений при заливке смешанного раствора в аккумулятор.

Подождите 5–10 минут, прежде чем смывать это, это помогает очистить аккумулятор до максимума, выровнять и разблокировать все пластины ячеек. Это может быть причиной того, что аккумулятор не может заряжать его должным образом.

Шаг 2 Дистиллированная вода с английской солью

Следующий шаг, чтобы снова заполнить его сульфатом магния с дистиллированной водой, и вы задаетесь вопросом, как и где я его достаю, но вам не нужно об этом беспокоиться, он может быть доступен почти в каждом розничном магазине под названием Английская соль.

Сколько английской соли вы используете в батарее?

Смешайте его с 1 литром дистиллированной воды и двумя столовыми ложками или двумя с половиной столовыми ложками английской соли и дождитесь полного растворения, залейте его обратно в батарею, и подзарядки в течение примерно 8 часов может быть недостаточно для некоторых батарей с большими пластинами.

Подробнее о свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторах Советы и рекомендации

Как долго батарея выживает после этого метода?

Это зависит от текущего состояния батареи, но в среднем батарея проработает максимум 2 или 3 месяца или может быть меньше этого.

Осторожно:

  • Свинцово-кислотные батареи имеют разную конструкцию и форму, у некоторых батарей есть крышки, которые снимаются сверху, чтобы легко поддерживать уровень кислоты, но батареи, не требующие особого обслуживания, требуют немного больше работы для восстановления. Аккумулятор, не требующий особого обслуживания, имеет верхнюю крышку, закрывающуюся для предотвращения испарения, но также препятствующую легкому ремонту. Эти батареи все еще можно отремонтировать, но вам нужно будет искать «теневые» отметки на верхнем пластике, которые показывают отверстия в элементах.Просто просверлите отверстия в пластике, чтобы получить доступ к ячейкам, а затем залейте раствор.
  • Вы можете повторить этот метод на одной и той же батарее 2–4 раза, прежде чем батарея будет полностью восстановлена.
  • Всегда надевайте защитные очки и очки, прежде чем экспериментировать с этим методом с автомобильным аккумулятором.
  • Не применяйте этот метод, когда аккумулятор горячий, подождите, пока аккумулятор не нагреется до нормальной температуры.

Вот полная демонстрация видео, как восстановить автомобильный аккумулятор с помощью английской соли.

Ремонт аккумуляторов работает и экономит ваши деньги

Теперь существует экологически чистая и экономичная альтернатива утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов по окончании их срока службы.
(опубликовано в Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Прочтите интервью здесь в формате PDF

Основанная в 2003 году и базирующаяся недалеко от Гента, Бельгия, Energic Plus является частью TVH Group, мирового лидера в области погрузочно-разгрузочных работ и послепродажного обслуживания промышленных транспортных средств.Среди многочисленных инженерных разработок компании Energic Plus направлен на развитие тенденции, которая наблюдается в нескольких различных отраслях промышленности, когда свинцово-кислотные батареи заменяются по мере того, как они достигают конца своего срока службы.

Одной из основных причин дегенерации этих аккумуляторов является сульфатирование, накопление чрезвычайно твердых кристаллов сульфата свинца, которые невозможно разрыхлить с помощью обычного зарядного устройства. Сульфат свинца прикрепляется к пластинам свинца в виде кристаллов сульфата и действует как изолирующий слой.В результате все меньше и меньше свинцовых пластин контактирует с аккумуляторной кислотой, что приводит к уменьшению количества электрической энергии, которая преобразуется в химическую энергию, а это означает, что аккумуляторный блок необходимо заряжать чаще, что в конечном итоге приводит к старению, которое снижает емкость и эффективность аккумулятора и, в конечном итоге, сокращает общий срок службы аккумулятора.

Когда срок службы батареи, по-видимому, подходит к концу, есть два варианта: наиболее распространенным является замена батареи путем покупки новой батареи, которая является дорогостоящей, неэкологичной и часто не является разумным вариантом, поскольку фактическая возможно, не наступил конец срока службы оригинальной батареи; или с помощью регенератора батареи Energic Plus можно преобразовать кристаллы сульфата свинца в активный материал, что дает батарее вторую жизнь за счет восстановления ее емкости до исходного уровня.

Лоде Баерт, руководитель отдела продаж регенераторов аккумуляторов и аналитического оборудования в Energic Plus, подробно рассказывает о том, как его компания удовлетворяет такие потребности в аккумуляторах: «На практике большинство компаний, столкнувшись с потерей емкости своих свинцово-кислотных аккумуляторов, сразу же переходите к покупке нового комплекта батарей. На самом деле это шокирующая находка, поскольку можно сэкономить более 80% этих батарей
с помощью эффективного анализа и правильного оборудования, восстановив их до исходной емкости.Правда очень часто заключается в том, что эти батареи еще не разряжены, их можно спасти, и, следовательно, они могут избавить компании от дорогостоящих расходов на покупку сменных батарей ».

Возможность регенерации

Процесс регенерации батареи длится максимум 42 часа и состоит из шести простых шагов. Он начинается с контролируемой разрядки батареи при одновременном контроле напряжения каждой ячейки через ее BMS. «Это позволяет системе установить точную емкость и состояние каждой отдельной ячейки», — поясняет Бэрт.«После разряда идет процесс зарядки и выравнивания, во время которого мы восстанавливаем сульфатированные и более слабые элементы. Всего эти три шага повторяются дважды ».

Помимо разрядки и подзарядки аккумулятора, в течение всего процесса на аккумулятор непрерывно отправляются высокочастотные импульсы (150 импульсов 150 Гц в секунду). Они были специально разработаны для преобразования кристаллов сульфата обратно в активный материал.

Energic Plus Battery Regenerator поставляется с бесплатным диагностическим программным обеспечением, которое позволяет пользователю произвести точный анализ батарей и сделать прогноз о том, нужно ли их заменять, а также оценить состояние до и после регенерации, а также загружать подробные отчеты о регенерации — это быстрый, точный и удобный процесс.«В результате, — добавляет Бэрт, — мы фактически предлагаем клиентам больше возможностей. А с помощью нашей технологии они могут значительно сократить расходы, сохраняя при этом батареи в идеальном состоянии ».

Регенератор батареи может использоваться для различных напряжений и мощностей; совместим с системами мониторинга аккумуляторов (BMS) для беспроводного обнаружения неисправных элементов; позволяет передавать данные по беспроводной или проводной сети; и может использоваться только как разрядник или регенератор.

С момента запуска на выставке CEMAT в Ганновере в 2011 году технология восстановления аккумуляторных батарей была принята более чем 500 компаниями в авиалиниях, внедорожных / промышленных транспортных средствах, телекоммуникационном бизнесе и на розничных рынках, и теперь ее преимущества доступны для морской сектор.

Хотя использование регенератора аккумуляторов Energic Plus не означает прекращения покупки новых аккумуляторов, он позволит пользователям продлить срок службы аккумуляторов и значительно увеличить количество рабочих часов от своих аккумуляторных блоков. «К сожалению, это не чудодейственное средство», — заявляет Баерт, — «но мы можем гарантировать, что с помощью нашего регенератора батарей мы можем полностью дисульфировать батареи, и, если они будут подключены к нашему диагностическому оборудованию, мы сможем сделать идеальный анализ того, в чем именно проблема в аккумуляторном блоке.

«Невозможно восстановить батареи с внутренним механическим дефектом или с корродирующей свинцовой пастой, поэтому в этих случаях необходимо искать замену, но мы гарантируем, что по крайней мере 80% батарей можно восстановить. и прослужит на 50% дольше в результате вмешательства нашего регенератора батарей ».

После установки продуктов Energic Plus проводится обучение на месте, во время которого подробно объясняется весь процесс, а также основные принципы свинцово-кислотных аккумуляторов, что упрощает использование регенератора аккумуляторов.«Хотя предварительные знания, безусловно, являются преимуществом, это не является обязательным требованием, поскольку наши продукты также очень просты в эксплуатации», — заключает Баерт. «Кроме того, мы гарантируем отличное послепродажное обслуживание и продолжаем следить за клиентами, чтобы гарантировать оптимальное использование нашей продукции».

(опубликовано в журнале Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Откройте для себя нашу линейку пусковых устройств для тяжелых условий эксплуатации.

Руководство по классическим автомобильным аккумуляторам

Автомобильные аккумуляторы существуют уже более века, и способ их изготовления и использования за эти годы не сильно изменился.Автомобильные аккумуляторы стали популярными примерно в 1920 году, когда автомобили начали оснащаться электростартерами. Только в 1971 году была изобретена герметичная батарея, не требующая дозаправки.

Автомобильные аккумуляторы для классических легковых и грузовых автомобилей требуют особого внимания, чтобы убедиться, что у вас есть аккумулятор, обладающий достаточной мощностью для запуска двигателя, а также имеющий длительный срок хранения. Хорошая батарея должна прослужить от трех до четырех лет, но только примерно одна из трех батарей доживает до четвертого года.

Поскольку большинство классических автомобилей хранят больше, чем управляют, аккумуляторы, как правило, больше страдают от неиспользования. На самом деле, проблемы с аккумуляторами и электрикой являются одними из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются классические автомобили.

При правильном уходе срок службы батареи, безусловно, можно продлить. Это просто требует некоторого здравого смысла и немного знаний.

Как мне узнать, какой аккумулятор подходит для моего классического автомобиля или грузовика?

Простой ответ — поищите его в Интернете.В Batteries Plus есть онлайн-инструмент для поиска аккумуляторов практически для любого автомобиля, когда-либо производившегося, иностранного или отечественного. Любой из местных магазинов автозапчастей также имеет аналогичные инструменты поиска на своих веб-сайтах.

Аккумуляторы для классических автомобилей имеют некоторые отличия. Все аккумуляторы представляют собой разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов, которые использовались в течение 100 лет. Однако есть отличия в дизайне.

Влажная ячейка (затопленная), гелевая ячейка и абсорбирующий стекломат (AGM) — это три варианта.

  • Мокрая камера бывает двух типов: одна пригодна для обслуживания, а другая не требует обслуживания. В остальном они почти такие же. Многие предпочитают исправные батареи, поэтому могут поддерживать раствор электролита с помощью ареометра.
  • Гелевый аккумулятор заполнен гелеобразным электролитом. Залитые влажные элементы необходимо держать в вертикальном положении, а вот настоящие гелевые батареи — нет. Гелевые клетки отлично подходят для классических автомобилей, которые хранятся долгое время.
  • Аккумуляторы
  • AGM имеют немного иную внутреннюю конструкцию.В батареях AGM электролит удерживается в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Эти типы батарей, безусловно, превосходят по своим характеристикам и превосходят последние традиционные батареи с жидкостными элементами.

Как гелевые, так и AGM-аккумуляторы превосходят традиционные залитые аккумуляторные батареи с жидкими элементами. Их конструкция позволяет им предотвращать испарение электролита, что означает, что он будет дольше сохранять свою прочность, и оба они менее восприимчивы к ударам и вибрациям. Однако они имеют свою цену. Как правило, каждая из них будет стоить вдвое больше, чем средняя влажная ячейка.Также имейте в виду, что гелевый элемент и некоторые батареи AGM могут потребовать особой скорости зарядки.

Вот отличное видео, в котором более подробно объясняются три типа свинцовых батарей, если вы ищете внутренние детали того, как работает каждая батарея.

Сколько сейчас лет моему аккумулятору?

При покупке аккумулятора для своего классического автомобиля вы должны выбрать аккумулятор с наивысшей резервной емкостью или максимальной мощностью в ампер-часах. Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание при покупке аккумулятора в магазине, — это то, как долго он находится на полке.Если оставить аккумулятор без подзарядки слишком долго, он обязательно разрядится и потеряет заряд. В некоторых случаях потеря мощности может быть постоянной, что сделает батарею непригодной для использования.

Большинство производителей аккумуляторов наносят дату на корпусе батареи, часто по самому краю. Обычно код начинается с буквы, соответствующей месяцу… от «A» для января до «L» для декабря. В кодах некоторых производителей буква «I» отсутствует, поскольку ее можно ошибочно принять за 1. Для тех, кто это делает, «J» используется для обозначения сентября (9), «K» заменяется на «октябрь» и так далее до «M».

Второй символ кода — это число, обозначающее год. Таким образом, код, начинающийся с «A5», говорит нам, что аккумулятор был изготовлен в январе 2015 года. M7 — декабрь 2017 года. Вот краткая таблица, на которую вы можете ссылаться, чтобы датировать аккумулятор.

На аккумуляторе также могут быть наклейки или другие даты, но они могут означать разные вещи, например, время последней зарядки. Если вы хотите узнать настоящую дату, поищите дату на футляре.

Как ухаживать за аккумулятором?

Забота об аккумуляторе может продлить срок его службы и сохранить максимальную силу тока запуска.Следите за тем, чтобы аккумулятор был чистым. Простой раствор из пищевой соды и воды поможет. Убедитесь, что вы очистили клеммы стойки и кабели аккумулятора. Доступны специальные инструменты, которые помогают выполнить работу. В Google доступно множество инструментов для чистки батарейных постов.

Если у вас исправная батарея с жидкими элементами, может потребоваться долить воду и проверить электролиты. Если аккумуляторной батарее требуется вода, используйте чистую дистиллированную воду и не переполняйте элементы.После добавления воды дайте всему перемешаться и отстояться в течение нескольких часов, прежде чем проверять смесь электролитов с помощью ареометра.

Вы также можете подумать о приобретении батареи с латунными клеммами, а не со стандартными свинцовыми клеммами. Латунные клеммы сохранят более плотное соединение и предотвратят коррозию. Также рекомендуется нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на клеммы перед подключением кабелей. Это также помогает остановить коррозию, предотвращая попадание кислорода на клемму.

Вокруг батареи часто бывает изоляция. Это помогает защитить его от высоких температур. Высокая температура действительно может сократить срок службы батареи. Убедитесь, что ваша надежно защищена.

Наконец, мы предлагаем вам недорогой тестер аккумуляторов. Таким образом, вы можете следить за напряжением в аккумуляторной батарее вашего классического автомобиля. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать около 12,5 В.

Если вы собираетесь хранить аккумулятор в течение длительного времени, например, зимой, мы рекомендуем вынуть аккумулятор из автомобиля и найти место для хранения в помещении над землей.Идеально подходит для окружающей среды с контролируемой температурой и не забудьте надеть на него постоянное зарядное устройство, чтобы поддерживать заряд аккумулятора до тех пор, пока он не будет готов вернуться в машину следующей весной.

Теги: Автомобильный аккумулятор, Классический автомобильный аккумулятор, свинцово-кислотный аккумулятор, Аккумулятор для грузовика

Как исправить мертвую ячейку в автомобильном аккумуляторе

Уход за автомобилем — это не шутка. Помимо очистки и других аспектов, есть некоторые технические проблемы, которые никогда не следует игнорировать.Один из них — решение проблем, связанных с масляным фильтром, и заправка гидравлического масла в напольный домкрат. Несмотря на то, что задача трудная, если к ней относиться аккуратно, она помогает обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и продлить срок его службы. В тот момент, когда у напольного домкрата появляются проблемы с подъемом колес автомобиля, пора долить масло в гидравлическую систему. Желательно воспользоваться внешней помощью, если вы чувствуете, что ваша работа не принесла тех результатов, которых вы ожидали.

Автомобильные аккумуляторы используются для освещения, а также для облегчения запуска и зажигания вашего автомобиля.Автомобильные аккумуляторы дорогие и могут стоить от 100 до 300 долларов США. Вам нужно выбрать лучший автомобильный аккумулятор, используя Руководство по покупке автомобильных аккумуляторов, в соответствии с вашими требованиями к вашему автомобилю. Однако вы можете восстановить разряженные автомобильные аккумуляторы и продлить срок их службы еще на 5 лет. Таким образом, вы можете сэкономить много денег на автомобильных аккумуляторах с помощью методов ремонта.

Если вы любитель развлечений и установили в своем автомобиле хорошую аудиосистему, то для ее включения аккумулятор должен быть достаточным, чтобы справиться с динамиками 6 × 9 с глубокими басами, чтобы вы могли наслаждаться любимыми саундтреками и путешествие более восхитительное.

Как отремонтировать или отремонтировать элемент Deal в автомобильном аккумуляторе?

Обычно наблюдается, что многие магазины покупают отработавшие автомобильные аккумуляторы по более низкой цене у автовладельцев. Они профессионалы и имеют значительный опыт восстановления мертвых элементов автомобильного аккумулятора. Раньше они продавали отремонтированные автомобильные аккумуляторы по гораздо более высокой цене. Итак, почему вы должны выбрасывать разряженную батарею, если вы можете восстановить и использовать ее еще 5 лет или больше? Ремонт — один из лучших способов продлить срок службы батареи и значительно сэкономить на обслуживании автомобиля.

Вы можете восстановить разряженный автомобильный аккумулятор у себя дома с помощью простых инструментов и с помощью процедуры, описанной в этой статье.

Вещи, необходимые для восстановления разряженного аккумулятора автомобиля

o Английская соль

o Очки защитные

o Перчатки из неопреновой резины

o Дистиллированная вода

o Отвертка

o Зарядное устройство

o Пластиковая воронка

o Индейка Бастер

o Буровая установка

Порядок ремонта автомобильного аккумулятора

  • Начать процедуру в проветриваемом помещении

Начинать ремонт нужно в хорошо проветриваемом помещении.В нем не должно быть огня, поскольку кислоты в аккумуляторе могут загореться во время ремонта.

Необходимо нагреть дистиллированную воду (пол-галлона) до точки кипения. Вам нужно добавить ½ фунта сульфата магния (английской соли) в кипяченую воду и хорошо перемешать, пока английская соль полностью не растворится.

Вы также можете купить аккумуляторную кислоту в ближайшем магазине.

Для предотвращения загрязнения необходимо очистить аккумулятор снаружи с помощью пищевой соды и чистой воды.Пищевая сода полезна для нейтрализации аккумуляторных кислот и безвредна. Необходимо удалить коррозию с кабельных соединений и клемм аккумулятора. Вам нужно проводить процесс ремонта в чистом помещении.

Итак, вы приготовили раствор для ремонта автомобильного аккумулятора. Следующим шагом будет снятие крышек с ячеек аккумулятора с помощью отвертки. Вам нужно снять верхнюю крышку герметичного аккумулятора с помощью отвертки.Теперь вам нужно снять пластиковые заглушки и просверлить отверстия по оттискам. Вы можете использовать влажное полотенце, чтобы удалить мусор, окружающий отверстия для батарей. Не следует использовать металлическую воронку для заполнения батарей раствором, так как кислоты вступают в реакцию с металлом. Вы можете использовать пластиковую воронку, чтобы заполнить батареи раствором, приготовленным, как указано выше. Свинцовые пластины в батарее следует погрузить в раствор. Теперь вы можете заменить крышки аккумуляторного отсека. В случае герметичных аккумуляторов необходимо заменить пластиковые заглушки и крышку.

Вы можете подключить клеммы аккумулятора к зарядному устройству и дать зарядиться медленно в течение 24 часов. Вы можете последовательно повторять этот процесс два-три раза, чтобы продлить срок службы батареи. Теперь аккумулятор готов к использованию в вашем автомобиле.

Вы сэкономили много денег, просто восстановив свой старый автомобильный аккумулятор. Вы можете использовать эти деньги для других домашних дел.

Также рекомендуется через определенные промежутки времени разряжать аккумулятор, просто включая свет в автомобиле или фары.Вы можете снова зарядить аккумулятор, как указано выше.

Таким образом, процесс восстановления автомобильных аккумуляторов очень прост. Многие профессионалы зарабатывают дома много денег, просто покупая старые батареи, ремонтируя и продавая их по более высокой цене.

Меры предосторожности

  • Использовать защитное снаряжение

Многие люди получают травмы при ремонте разряженных автомобильных аккумуляторов. В основном это происходит из-за кислотных ожогов рук и попадания кислоты на глаза.При ремонте аккумулятора необходимо надевать резиновые перчатки. Вы также должны носить защитные очки, чтобы защитить глаза, и защитную одежду, чтобы предотвратить ожоги кислотой. Рекомендуется немедленно промыть пораженный участок чистой водой.

  • Надлежащее хранение

Не подвергайте аккумулятор во время ремонта воздействию прямых солнечных лучей. Не храните аккумулятор в горячем месте и под прямыми солнечными лучами.

  • Совместимое зарядное устройство

Для зарядки восстановленного аккумулятора необходимо использовать совместимое зарядное устройство.Вам необходимо выбрать правильное зарядное устройство, которое работает с батареями 12 В. Уберите украшения и металлические инструменты с рабочего места. Никогда не перезаряжайте аккумулятор. Даже небольшая искра в рабочей зоне может стать причиной взрыва и серьезных повреждений.

  • Защитите аккумулятор

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение многих недель или месяцев, рекомендуется держать аккумулятор в автономном зарядном устройстве и заряжать его чаще.Этот процесс защищает ваши батареи от повреждений и продлевает срок их службы.

  • Проверить напряжение

Если напряжение батареи находится в диапазоне от 10 В до 12 В, вы можете рассмотреть возможность восстановления разряженной батареи. Не рекомендуется ремонтировать батареи с номинальным напряжением менее 10 В. Это просто напрасная трата вашего времени и усилий. В таком случае вы можете пересмотреть замену батареи на новую батарею того же напряжения, тока и размера.Если вы купите не тот аккумулятор с другими размерами, вы не сможете использовать его в своем автомобиле. Неправильный аккумулятор также может повредить внутреннюю схему вашего автомобиля.

Поэтому рекомендуется внимательно прочитать руководство к автомобилю, прежде чем пытаться заменить разряженный аккумулятор.

Многие автовладельцы тратят большие деньги на замену разряженных аккумуляторов. Тем не менее, они могут восстановить разряженные батареи дома с помощью простых наборов для самостоятельного ремонта. Они недороги и продлевают срок службы автомобильного аккумулятора еще на 5-10 лет.Вы также можете купить расходные материалы по сниженным ценам в интернет-магазинах.

Автор биографии: Ванда Гривз — соучредитель BatteryChargersExpert.com — веб-сайта, который помогает людям находить, использовать и делать что угодно с их батареями, зарядными устройствами или соответствующими электрическими устройствами.

Связанные

Восстановление автомобильных аккумуляторов и электроника

Нью-Йорк, Нью-Йорк, 19 марта 2021 г. (Issuewire.com) — Наш продукт показывает людям, как восстановить широкий спектр старых батарей и снова вернуть их в рабочее состояние на 100%. Это откладывает наличные деньги физических лиц и имеет широкую привлекательность.

Это предмет, который действительно помогает людям. Более того, вы можете радоваться тому, что продвигаетесь на том основании, что программа EZ Battery Reconditioning откладывает деньги людей и помогает Земле (поскольку она не позволяет батареям попадать на свалки).

Подавляющее большинство сжигает более 15 000 долларов на батареях в течение своего срока службы, и эта цифра продолжает расти с каждым днем, поскольку люди используют постоянно увеличивающееся количество батарей, а батареи продолжают дорожать. Тем не менее, наш курс снижает эти огромные расходы, поскольку люди могут повторно использовать старые (восстановленные) батареи при прочих равных условиях! Кроме того, мы рассказываем людям о законном уходе за батареями, чтобы их новые батареи прослужили дольше.

Так что в программе ?…

У нас есть пошаговые инструкции, которые упрощают восстановление аккумуляторов для людей.

Мы показываем людям, как ремонтировать эти батареи:

— Автомобильные аккумуляторы

— Аккумуляторы для компьютеров и телефонов

— Аккумуляторные батареи

— Аккумуляторы с длительным сроком службы

— Батареи, используемые в элективных энергосистемах

— Свинцово-коррозионные батареи прочие

— Морские аккумуляторы глубокого разряда

— Аккумуляторы для грузовиков Golf

— Аккумуляторы для вилочных погрузчиков

— И множество различных типов базовых батарей!

Обзор восстановления батареи — действительно ли это работает?

Возможно, вы заметили, что производительность батареи (в любом устройстве, которое использует батареи) имеет тенденцию ухудшаться из года в год.Если вы покупаете ноутбук и используете его около четырех лет, вы можете заметить, что его нужно заряжать в два раза чаще, чем раньше. Фактически, большинство наших технологических обновлений, как правило, связано с тем, что батареи, которые мы использовали в старых технологиях, полностью вышли из строя, и мы надеемся на более высокую эффективность в новых моделях.

Однако выход из строя батареи не обязательно должен быть улицей с односторонним движением, и можно вернуть батареи, которые кажутся вышедшими из строя, или значительно улучшить характеристики устаревших и неэффективных батарей.

Процесс восстановления батареи называется восстановлением, и это то, что вы можете сделать прямо, не выходя из дома.

Это знание, которое может сэкономить вам много денег, а также позволит вам получить больше пользы от приобретенных вами устройств. Однако есть более важные причины для восстановления батарей, чем просто личная выгода, поскольку во многих батареях используются материалы, чрезвычайно опасные для окружающей среды. Восстановление этих батарей может в первую очередь снизить воздействие на окружающую среду от их использования.

Итак, насколько мы видим улучшение производительности?

Правильно использованная и своевременно восстановленная литий-ионная батарея продлит вам срок службы вдвое дольше, чем в противном случае!

Что касается никель-металлогидридных батарей, они могут легко прослужить вам до десяти лет. Все это сводится к экономии сотен долларов. При тщательном восстановлении металлогидридная батарея может без труда выдержать пятьсот циклов зарядки и разрядки.

Конечно, само собой разумеется, что вам понадобится некоторое базовое оборудование, если вы хотите восстановить батареи.

Вам понадобится довольно хорошее зарядное устройство, подходящее для того типа аккумулятора, который вы хотите восстановить, будь то никель-металлгидридный аккумулятор или массивный свинцово-кислотный аккумулятор в вашем автомобиле. Вам также могут понадобиться различные виды защитного снаряжения. Например, если вы ремонтируете литий-ионные аккумуляторы, вам понадобится огнеупорный контейнер или огнестойкий мешок, в который поместите аккумулятор во время процесса зарядки.

Контакт для СМИ

Восстановление батареи *****@mail.com http://bit.ly/38TQZCMBatterys2021

Теги: автомобильные аккумуляторы, автомобильные, мобильные телефоны, компьютеры, apple iphone, мобильный телефон, технологии, автомобили, аккумулятор

Получите ответы на распространенные вопросы Xtender

Сколько времени занимает полный цикл восстановления?

Полный цикл восстановления, состоящий из двух полных циклов разрядки и восстановления, занимает примерно 35-45 часов в зависимости от исходного состояния аккумулятора.Ежегодные циклы профилактического обслуживания для поддержания максимальной производительности занимают всего 12-13 часов.

Какие типы батарей может восстанавливать Xtender?

Регенератор батарей Xtender может восстанавливать свинцово-кислотные батареи всех размеров, включая заливные, герметичные (гелевые) и регулируемые с помощью клапана.

Могу ли я восстановить сразу несколько гольф-каров?

Регенератор батарей Xtender M1001 имеет соответствующие размеры для гольф-каров и может восстановить любой гольф-кар с аккумуляторами емкостью до 72 В, 300 Ач.Не рекомендуется регенерировать более одной машины за раз, так как это исключает возможность определения вместимости каждой отдельной упаковки.

Можно ли использовать Xtender Battery Regenerator для ручной зарядки и разрядки?

Да, алгоритм зарядки / разрядки полностью настраивается для выполнения зарядки / разрядки вручную.

Какой типичный доход можно получить, оказывая конечным пользователям услуги по восстановлению аккумуляторов?

Для полного восстановления аккумулятора обычно требуется зарядить 25-30% от розничной стоимости аккумулятора.

Должен ли я вынуть все батареи из гольф-кара, прежде чем я смогу начать процесс?

При восстановлении аккумуляторов гольф-кара их извлекать из автомобиля не требуется. Вы можете припарковать свой автомобиль прямо рядом с Xtender, чтобы начать восстановление.

Как определяется неисправный аккумулятор и / или элемент аккумулятора?

Xtender автоматически предоставляет подробный отчет о емкости аккумуляторной батареи после каждого цикла восстановления.FSIP предлагает систему мониторинга аккумуляторов (BMS), которая обеспечивает точный сбор данных о состоянии аккумуляторных элементов или отдельных аккумуляторов внутри блока.

Поставляется ли Xtender с гарантией?

FSIP предлагает 1 год гарантии на все устройства Xtender Battery Regenerator, системы мониторинга аккумуляторов и Smart Discharger.

Каков ожидаемый срок службы батареи после ее восстановления с помощью Xtender?

После полного восстановления Xtender может увеличить срок службы аккумулятора гольф-кара на 1-2 года, а аккумулятора вилочного погрузчика на 2-5 лет в зависимости от правильного использования и обслуживания.

Похож ли Xtender на объединение банка нагрузки и зарядного устройства?

Xtender — это комбинация нескольких устройств для разряда, десульфатации и зарядки аккумуляторов.

Чем Xtender отличается от существующих методов восстановления батарей?

Xtender использует высокочастотный импульс одновременно с последовательным разрядом и восстановительным зарядом, который размягчает и растворяет чрезвычайно затвердевшие кристаллы сульфата.

Сколько раз аккумулятор можно регенерировать за весь срок службы?

Батареи можно регенерировать так часто, как это необходимо.

Каковы требования к питанию для Xtender?

Требования к питанию для M1001 подходящего размера для батарей менее 300 Ач, которые обычно используются в гольф-карах, подметально-уборочных машинах, портативных дорожках и подъемниках, составляют однофазные 220 В переменного тока. Требуемая мощность для M1007 для более крупного промышленного оборудования, такого как вилочные погрузчики, составляет трехфазный 220 или 480 В переменного тока.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы со временем изнашиваются, но они также могут быть повреждены в результате многократных глубоких сливов, чрезмерного нагрева и других опасностей, связанных с окружающей средой. Знание того, как восстановить автомобильный аккумулятор, поможет вам продлить срок его службы и восстановить его полную емкость.

Когда аккумулятор перестает держать заряд или теряет емкость, причиной часто является сульфатирование. Это происходит, когда кристаллы сульфата свинца накапливаются на пластинах внутри аккумулятора.Большинство этих частиц повторно превращаются в полезный свинец при перезарядке аккумулятора, но некоторые остаются.

Ремонт батареи может оказаться довольно сложной задачей

Со временем накопление этих частиц снижает способность аккумулятора удерживать заряд. Десульфатация — это процесс удаления этих частиц, который направляет вспять время старения вашей батареи. Вы также услышите этот процесс, называемый восстановлением батареи и восстановлением батареи.

Многие автомагазины восстановят аккумулятор за небольшую плату.Однако вы также можете восстановить аккумулятор дома, и вам не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы сделать это.

Зачем нужно знать, как ремонтировать автомобильный аккумулятор?

Ремонт автомобильного аккумулятора дома может значительно сэкономить деньги, особенно если у вас несколько автомобилей. Восстановление батареи продлит срок службы. Это означает, что вам не придется менять батарею так часто, и, вероятно, она также повысит производительность.

Также важно знать, как правильно восстановить аккумулятор.Если вы не сделаете правильные шаги, вы можете принести больше вреда, чем пользы. Тогда вы все равно застрянете, покупая новую батарею, а также потратите пару часов своего времени.

Можно ли восстановить все батареи?

Подходит для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов. Сюда входят AGM, гелевые и любые батареи, основанные на свинцово-кислотной концепции. Если у вас есть аккумулятор другого типа, например литий-ионный, вы не можете восстановить его, следуя инструкциям, описанным здесь.

Традиционные автомобильные аккумуляторы содержат серию пластин, содержащихся в растворе жидкого или гелевого электролита.Заряд генерируется реакцией раствора на пластины. Некоторая коррозия пластин аккумулятора, вызванная сульфатированием, необратима. Вот почему большинство батарей можно восстановить только три-пять раз, прежде чем они полностью разрядятся.

Самый простой способ узнать, реагирует ли ваша батарея на восстановление, — это проверить ее с помощью цифрового вольтметра. Работающий автомобильный аккумулятор должен показывать 12 вольт. Если аккумулятор показывает от 10 до 12 вольт, он, скорее всего, вернется к жизни после ремонта.Значение ниже 10 вольт обычно означает, что аккумулятор не подлежит выкупу.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые расходные материалы, в том числе:

  • ½ кварты дистиллированной воды
  • 8 унций сульфата магния (соли Эпсома)
  • Пластиковая воронка
  • Зарядное устройство для струйки
  • Резиновые перчатки
  • Защитные очки

Если аккумулятор герметичен, вам также понадобится ручная дрель чтобы получить доступ к внутренней части, и пластиковые заглушки, которые нужно вставить в отверстия после того, как вы закончите.После того, как все ваши расходные материалы будут собраны, шаги просты:

  1. Снимите крышки аккумуляторных элементов. Если аккумулятор запломбирован, найдите заглушки или заглушки отверстий аккумуляторных элементов. Здесь вам нужно будет просверлить, чтобы получить доступ к внутренней части батареи.
  2. Нагрейте дистиллированную воду до температуры 150 ° F. Вмешайте английскую соль, пока она не растворится.
  3. Слейте остатки жидкости из аккумулятора. Помните, что жидкость внутри батареи может быть опасной, поэтому не выливайте ее прямо на землю.Используйте поддон для слива масла и надлежащим образом утилизируйте отработанную жидкость.
  4. Используйте воронку, чтобы вылить смесь английской соли в батарею, заполняя каждую ячейку.
  5. Установите на место крышки батарейного отсека (или вставьте пластмассовые заглушки в герметичную батарею). Убедитесь, что они плотно вставлены, затем осторожно встряхните батарею, чтобы соль Эпсома распределилась по всем поверхностям.
  6. Подключите аккумулятор к зарядному устройству не менее чем на 24 часа, чтобы восстановить его достаточно для запуска автомобиля. На этом этапе вы можете переустановить его в свой автомобиль.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Если аккумулятор не держит заряд, это может быть не просто проблема сульфатации. Есть несколько дополнительных шагов, которые вы должны предпринять, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

  1. После снятия с зарядного устройства проверьте аккумулятор вольтметром, чтобы убедиться, что он заряжается. Ремонт мог восстановить заряд. Если этого не произошло, выполните следующие действия.
  2. Проверить элементы батареи ареометром. Сожмите лампочку, вставьте трубку в одну из ячеек батареи. Проверьте цвет раствора, который вы вытягиваете. Если темно, значит, батарея неисправна, и вам следует заменить батарею.
  3. Наберите жидкость на шкале ареометра и проверьте цвет. Если он зеленый или белый, аккумулятор подлежит утилизации. Красный цвет указывает на то, что ячейку необходимо зарядить.

Если аккумулятор разряжен или не может удерживать заряд, ему может потребоваться больше времени на зарядное устройство, прежде чем переустановить его.Оставьте его на зарядном устройстве на 3-4 ночи. Это должно восстановить его на полную мощность.

Советы по безопасному ремонту автомобильного аккумулятора
  • Не используйте водопроводную или минеральную воду при ремонте батареи. Водопроводная вода часто содержит микроэлементы и химические вещества, которые могут вступать в реакцию со смесью электролитов или иным образом ухудшать работу аккумулятора. Используйте в батарее только чистую дистиллированную или фильтрованную воду.
  • Всегда надевайте защитные очки и резиновые перчатки при работе с аккумулятором.Серная кислота, содержащаяся в автомобильных аккумуляторах, очень агрессивна. Если они попали на кожу, немедленно смойте их холодной водой.
3Июн

Цвет раптор на авто фото: Покрытие раптор для авто фото

Покраска авто раптором (фото, инструкция)



Содержание:

  1. Преимущества и недостатки «Раптора»
  2. Технология покраски «Раптором»
  3. Подготовка и грунт
  4. Покраска «Раптором»

Купить или нанести Raptor всегда можно у дилера №1 по данному материалу — компании GRAVITEX.RU


Полиуретановые покрытия – материалы, применяемые для надежной защиты от влаги, электричества, механического воздействия, ультрафиолета и всех прочих разрушительных факторов. К этому типу материалов относится покрытие Raptor от компании U-POL – революционный материал, специально разработанный для обработки кузовов внедорожников, пикапов и пр. Название материала потихоньку переходит в категорию имен нарицательных, поэтому подправив инструкцию для покраски авто «Раптором», можно получить технологию работы с любым акрил-уретановым покрытием.

Преимущества и недостатки «Раптора»

Область применения первых полиуретановых покрытий – защита бетонных полов и деревянных поверхностей от воздействия влаги. Для лучшего сцепления с бетонным основанием использовался наносящийся на очищенную поверхность слой праймера (грунта). Похожие требования предъявляют и двухкомпонентные краски для авто на основе полиуретана. Raptor – это удачная комбинация акрила и уретана, дающая высокую защиту от коррозии и устойчивость к механическим повреждениям. Легко догадаться, что адресовано покрытие покорителям бездорожья.

Покрытие «Раптором» повышает шумоизоляцию салона, соль и царапины для него не страшны, но качество соединения материала с поверхностью авто зависит от качества проведенных работ. С помощью акрил-уретановых покрытий восстанавливают даже поврежденные детали, но при несоблюдении условий покраски, особенно в тех случаях, когда речь идет о работе с чистым металлом, можно здорово обжечься: само покрытие не ломается, но отслаивание от металла может привести к сколам. Учитывая цену материала, рекомендуется полностью выполнять инструкцию производителя и все стандартные подготовительные работы.

За отличные механические свойства приходится расплачиваться не только деньгами. Покрытая «Раптором» поверхность авто похожа на апельсиновую кожицу, что не всегда адекватно оценивается наблюдателем. Бугристая поверхность не всем приходится по душе – сочетание ее с некоторыми цветами может дать неплохой результат (цвета цитрусов) или наоборот привести к спорному результату. Лакировка акрил-уретановых покрытий не требуется, если не сказать больше – противопоказана. Соответственно и цвет машины визуально всегда будет находиться в районе матового, без возможности полировки. В продаже имеется два варианта: готовый черный Raptor и наборы (состав мутно-белесого цвета, отдельно для него продаются колеровочные пигменты для акрила).

Технология покраски «Раптором»

Выпускается продукт в максимально дружелюбном виде: упаковка включает литровую банку отвердителя и четыре бутылки собственно покрытия (750 мл продукта в каждой бутылке). Дозировка рассчитана заранее: нужно заполнить отвердителем оставшиеся 250 мл и тщательно взболтать. В инструкции по эксплуатации производитель указывает на высокую адгезию вещества, что избавляет от необходимости тщательной подготовки поверхности. Тем не менее, обработка «Раптором» поверхности чистого металла включает в себя применение протравливающего грунта на эпоксидной основе ACID8.

Оригинальная инструкция утверждает, что работа может производиться на открытом воздухе. Это действительно так, но защита от осадков, пыли и солнечных лучей потребуется в любом случае. Минимальной защитой можно считать тент. Независимо от места покраски и атмосферных условий пренебрегать средствами защиты не рекомендуется.

Подготовка и грунт

Старое покрытие авто удаляется, поверхность зачищается от следов коррозии до чистого металла. В обязательном порядке требуется удалять рыхлую ржавчину. Удалить ржавчину можно преобразователем, кислотой и пр. Предпочтительнее грубая наждачная бумага (P80-P240).

Если грунтовкой защищается не вся поверхность кузова, необходимо использовать протравливающий грунт, а незатронутые коррозией места тщательно ошкурить до образования матовой поверхности, обезжирить (глянцевой поверхности не должно быть). Компания U-POL выпускает собственные протравочные грунты, но выбрать можно аналогичные (не рекомендуется по технологии). Помимо «протравки» в официальном каталоге можно найти вещество для улучшения адгезии GRIP4, применять которое рекомендуется при работе с гальваническими поверхностями и чистым металлом и любой другой поверхностью, оно выполняет функцию клея для краски и обеспечивает дополнительную адгезию, и адгезионный грунт для пластика 2003. Работа с «Раптором» чаще всего предполагает полное окрашивание авто, но покрытие разрабатывалось как внешнее, поэтому бессмысленно наносить его на внутренние стороны кузова и деталей (только в качестве шумоизоляции).

Покраска «Раптором»

В качестве обезжиривателя компания предлагает использовать антисиликоновые очистители, также заботливо включенные в фирменный каталог U-POL. Керосином обезжиривать действительно не стоит, но фирменный очиститель без каких-либо потерь можно заменить любым обезжиривателем для акрила. Грунтовка наносится на авто стандартным способом. Затем производится обезжиривание, ошкуривание поверхности абразивами от P240 до P800.

Подбор колера производится колористом. Компания U-POL предлагает готовые цвета, в таком случае нужно обратиться к представителю компании и приобрести нужный колер с бесплатными рекомендациями по смешиванию и нанесению. Заколерованный состав имеет другой объем, поэтому равняться на отметки в стандартной банке нельзя. Отмерять отвердитель для краски с колером лучше с помощью мерного стакана.

Помимо стандартного отвердителя предлагается быстрый и медленный варианты, напрямую влияющие на время сушки. Растворитель может понадобиться для уменьшения размера рисунка (бугорков на краске). В стандартный набор для заметного уменьшения рисунка текстуры достаточно добавления 10% фирменного растворителя 2041.

Покраска «Раптором» производится при помощи любого антигравийного пистолета, также производителем предлагается фирменный пистолет, адаптированный для нанесения покрытия «Раптор», который в большинстве случаев дает лучший результат. Требуется два тонких слоя с промежуточной сушкой. Время сушки авто зависит от характера отвердителя. Стандартный требует промежуточной сушки на открытом воздухе около 60 минут при температуре 18-20˚C, время варьируется от 30 минут до часа, в зависимости от температуры, чем выше температура, тем быстрее происходит высыхание. Полная полимеризация наступает через 21-30 суток суток, но приступать к эксплуатации автомобиля можно значительно раньше (по инструкции через 8-10 часов). Такая поверхность менее подвержена царапинам (держит царапины от веток, сучьев и др.), а восстанавливать поверхность Раптора значительно проще – не последнюю роль в этом играет и своеобразная текстура краски.

Краска Раптор – новый взгляд на дизайн кузова

Покраска Раптором – смелый шаг опытного автовладельца. Выгоднее использовать специальное покрытие для авто, обладающее непревзойденными преимуществами. Оно превзошло иные составы, быстро доказав, что кузов автомобиля может требовать минимум ухода, постоянно оставаясь защищенным. Из-за чего при выборе такого варианта стоит сначала основные важные моменты.

Раптор – не просто автокраска

Автокраска Раптор остается интересным выбором, но при этом лишь немногие водители знают, что она собой представляет. Когда для кузова автомобиля требуется надежная защита и привлекательный цвет, стоит объединить все потребности, воспользовавшись уникальным составом. Он стал незаменимым, поэтому постепенно превращается в идеальный выбор автомобилистов.

Покраска Раптором – смелый шаг опытного автовладельца

Краска матовый Раптор представляет собой полимерный состав, который на поверхности превращается в 2 слоя. Это делает покрытие кузова максимально эффективным, обеспечивая лучшие показатели защиты и сохраняя красоту. Объединение различных характеристик заставляет задуматься о преимуществах и недостатках. Наверняка они подскажут, стоит ли тратить деньги.

Преимущества краски

Раптор – полезная покраска, обладающая уникальными качествами. При ее сравнении с традиционными вариантами, удается понять, что такой выбор остается идеальным для водителей. На авто она смотрится хорошо, но это не главный нюанс. Если указать плюсы, человек увидит моменты, которые подтолкнут его к правильному выбору.

  • Простое нанесение;
  • Дополнительная шумоизоляция;
  • Защита от влаги и агрессивных сред;
  • Защита от коррозии;
  • Нанесения на разные поверхности;
  • Простая подготовка.

Покраска собственного авто в Раптор – простое решение. Если автомобилист устал от частого ремонта, ему следует покрыть машину специальным слоем. Он отличается надежностью и долговечностью, а для лучшего понимания нужно указать тонкости каждого преимущества.

Простое нанесение

Защитное покрасочное покрытие Раптор не требует использования оборудования. Оно легко наносится пульверизатором или кисточкой прямо в гараже. После чего на фото появляется абсолютно ровная поверхность, сохраняющая свои свойства на протяжении долгих лет.

Защитное покрасочное покрытие Раптор не требует использования оборудования

Дополнительная шумоизоляция

Полимерные компоненты полностью «обтягивают» поверхность. Из-за этого покраска любого автомобиля Раптором дает дополнительные показатели шумоизоляции. Да, она остается лишь повышением характеристик, но также остается незаменимым шагом.

Защита от влаги и агрессивных средств

Защитная пленка, появляющаяся на поверхности, также исключает воздействие агрессивных сред и влаги. Это необходимость, ведь в городских условиях даже дожди часто портят кузов, заставляя уже через несколько лет повторять дорогостоящий ремонт. Теперь сталкиваться с проблемой не придется, так как Raptor отталкивает мельчайшие частицы, не позволяя им достигать поверхности металла.

Защита от коррозии

Если автолюбители уже покрывали транспортное средство уникальным составом, они отлично знают о защите от коррозии. Раньше для автомобиля приходилось приобретать дополнительные средства, а сейчас все нужные показатели объединены. За счет этого сокращаются денежные расходы, которые обычно уходили на поэтапное нанесение нескольких слоев.

Нанесение на разные поверхности

Технология упрощенной покраски Раптором подсказывает, что новое средство отлично подойдет и для металла, и для пластика. При выборе защитного покрытия альтернативы не найти. Сегодня его используют даже для автомобильных деталей, которые долгое время остаются в отличном состоянии. Это позволяет забыть о регулярном обслуживании, требующем время и деньги.

Простая подготовка

Обычно для покраски автомобиля приходилось тщательно готовить кузов. На нем нельзя было оставлять неровности и следы прежней краски, а теперь мастерам не приходится тратить много времени. Полимерный состав с привлекательным оттенком мягко прилегает к поверхности, не требуя сложной обработки. Когда остаются незначительные погрешности, их можно не удалять, они скроются под новым покрытием.

Полимерный состав с привлекательным оттенком мягко прилегает к поверхности, не требуя сложной обработки

Недостатки краски

Покрытие авто Раптором все еще остается сомнительным выбором. Некоторые водители предпочитают следовать традициям, сначала нанося краску, а потом защитные слои. Причиной этого являются незначительные недостатки, которые также придется учитывать перед проведением работ.

  • Долгое засыхание;
  • Матовая поверхность;
  • Шероховатость;
  • Невозможность удаления.

Краской Раптор можно пользоваться без профессиональных навыков и оборудования.

Этот плюс остается важным, но минусы также нужно подробно рассмотреть. После чего раскроются важные тонкости, которые должны быть известны водителю.

Долгое засыхание

Если покрыть авто Раптором, придется подождать 21 день. Такой срок требуется для полного засыхания и обретения указанных показателей. Набор заявленных свойств происходит медленно, что часто не устраивает водителей. Им нужно быстро выполнить работы и восстановить собственный кузов, поэтому они предпочитают покрасить транспортное средство традиционным способом.

Матовая поверхность

Раптор разные цвета предлагает автолюбителям, но поверхность всегда остается матовой. Ни о каком глянцевом блеске речь не идет, поэтому люди отказываются от такого покрытия. Они предпочитают иной дизайн, что заставляет их возвращаться к каталогам для оценки предложений производителей. Такое решение сложно назвать правильным, хотя его можно понять.

Шероховатость

Узнав, что такое полимерный состав с несколькими слоями, водитель должен узнать, каким он становится после высыхания. Защитная пленка отличается характерной шероховатой поверхностью. Она привлекает взгляды своим оригинальным дизайном, поэтому отказываться от него не следует. Практика показывает, что привычная гладкость успела надоесть, так что ее пора оставить в прошлом.

Невозможность удаления

После нанесения состава кузов машины обретает уникальные свойства. Впоследствии они могут нарушить планы, если владелец пожелает сменить цвет. Удаление полимерного слоя потребует массу времени, так как он остается неизменным даже при механическом воздействии. С такой проблемой сталкивались отдельные автомобилисты, которые решили в будущем не пользоваться составом.

Выбирая надежную защиту для кузова автомобиля, приходится учитывать разные нюансы. Внешний вид – это незначительный момент, ведь защита от разного вида воздействия намного важнее. При выборе состава ее нужно рассматривать в первую очередь, чтобы не разочароваться в проведенных работах.

Покраска

Если вы не готовы собственными силами нанести материал, не имеете опыта в малярных работах и никогда этим не занимались, да или просто не хотите заниматься самостоятельным нанесением, мы можем предложить вам сделать нанесение силами наших технологов прошедших обучение у компании-производителя.

Наша компания осуществляет полную покраску Раптором как автомобилей и другой техники, деталей, узлов, агрегатов, бамперов, багажников, порогов, колёсных дисков, так и ворот, заборов, металлических дверей, цистерн, бочек, полов, летниц, промышленных объектов как покрытием RAPTOR U-POL, так и полноценную покраску материалами U-POL (список из 101 применения RAPTOR U-POL можно скачать в разделе «техническая поддержка»)

Покраску производим как собственными силами, так и силами наших многочисленных партнеров в более чем 50 городах России.

Технические консультации и запись на покраску по телефону: +7 (985) 025-59-59

Нанесение материала RAPTOR U-POL на автомобиль происходит следующими этапами:

  • предварительная подготовка автомобиля, определение цвета, мест нанесения состава
  • арматурные работы — снятие деталей, которые не должны быть покрашены (уплотнители, зеркала, молдинги, дверные ручки, накладки и т.д.)
  • оклейка защитными материалами (скотч, плёнка, укрывочная бумага)
  • подготовка поверхности (удаление старого ЛКП, ржавчины, тщательное матирование, обезжиривание)
  • нанесение протравливающего грунта, улучшителя адгезии или грунта по пластику
  • сушка поверхности
  • нанесение защитного покрытия RAPTOR U-POL в несколько слоёв с промежуточной межслойной сушкой
  • установка снятых деталей на место, сборка и выдача автомобиля заказчику

 Срок выполнения данной работы от 2-3 до 7-10 дней 
(зависит от сложности работы).

Все работы выполняются с соблюдением всех технических процессов и норм согласно технологии компании U-POL. Мы гарантируем качество покраски.

Также мы можем предложить бюджетную покраску автомобиля в случае если автомобиль не требует сложных арматурных работ или перед заказчиком стоит цель максимально сократить бюджет на покраску.

 

Покраска RAPTOR кузова (ванны) пикапа

Нанесение покрытие на кузов пикапа это самый распространённый вид работ материалом RAPTOR U-POL, большая часть владельцев пикапов выбирает именно покрытие для кузова своей машины вместо пластикового вкладыша, под которым рано или поздно образуется влага, грязь, ржавчина. ..

Мы готовы предложить своим клиентам сделать нанесение на любой кузов (ванну) пикапа за один день. При этом утром вы можете сдать автомобиль, а вечером уже ехать на нем по своим делам и даже использовать кузов для перевозки (в безопасном режиме, только легкие нецарапающиеся грузы до момента полной полимеризации продукта).

Как правило стандартный заводской цвет любого пикапа всегда чёрный. Мы принимаем заказы на работу в любой цвет по желанию заказчика, включая металлики и перламутры и самое главное, мы вырабатываем на кузов весь материал, который для этого полагается, даже если укрыть поверхность можно гораздо меньшим объемом продукта, именно это и влияет на удешевление стоимости покраски в других местах, где обещают сделать тоже самое, но дешевле.

 

Цветовые решения краски Раптор U-POL

Материал RAPTOR U-POL колеруется в любой цвет по желанию заказчика. Мы можем предложить любое решение вопроса с цветом включая металлики, яркие и кислотные цвета, перламутры, всякого рода вкрапления, добавление крошки, люминофоры, блёстки, камуфляжи, нанесение аэрографии на RAPTOR.

Покраска отдельных деталей, снятых с автомобиля покрытием RAPTOR U-POL

Если у вас есть необходимость покрасить отдельные детали (силовые бампера, багажники, арки, пороги, колёсные диски и др.) мы готовы принять любую деталь в покраску, и покрасить ее в любой цвет и с любой фактурой шагрени по желанию заказчика.

 

Покраска велосипедных рам, снегоходов, квадроциклов в RAPTOR

Специально для поклонников велосипедов мы предлагаем нанесение нашего покрытия для защиты велосипедных рам, колесных ободов и др. частей велосипеда.

Зная, что некоторые экземпляры велосипедов по стоимости не уступают стоимости недорогого автомобиля, а также в использовании их велика вероятность царапин и повреждений лакокрасочного покрытия рамы, мы предлагаем своим клиентам защиту гораздо надежнее и долговечнее, чем любая заводская краска, которой покрашем велосипед. Цветовая гамма абсолютна любая, включая яркие и кислотные цвета, металлики, блестки, стразы и др..

 

Покраска грузовых автомобилей и автобусов в RAPTOR

Известный факт, что грузовые машины и автобусы в силу своего предназначения, а также изначальной заводской покраски больше подвержены появлению коррозии и чаще перекрашиваются полность, чем легковые автомобили. Доходит до того, что каждую весну или лето приходится обновлять цвет и убирать ржавчину, которая появилась после зимы на кузове авто.

Для того, чтобы исключить постоянные перекрасы машины, подкрашивания и появление ржавчины, а также забыть о ежегодной покраске грузовика или автобуса, мы за такой же короткий временной отрезок, как и легковой автомобиль нанесем на вашу технику покрытие и его в дальнейшем не придется перекрашивать, освежать цвет перед тем как пройти очередной техосмотр.

Это отличное решение для тех у кого большое количество техники и каждую весну возникают вопросы с покраской. Стоимость покраски RAPTOR U-POL ниже, чем полноценная покраска привычными материалами, а вот срок эксплуатации покрытия гораздо дольше и даже в случае каких-либо непредвиденных повреждений мы сможем быстро и локально устранить проблему.

 

Нанесение на пластиковые детали покрытия RAPTOR

RAPTOR U-POL отлично держится на пластике и очень хорошо его можно применят на квадроциклах, расширителях арок, пластиковых бамперах и решётках радиатора, пластиковых багажниках на крышу автомобиля, наружних зеркалах и др. деталях. Также RAPTOR U-POL это отличное решение для устранения выгоревшего со временем на солнце пластика автомобиля.

Большой опыт нанесения на квадроциклы, позволяет предложить нашим клиентам покраску любого пластика с гарантией прочности.

 

Пескоструйная обработка металлических деталей перед покраской

Перед нанесением материала на металлическую поверхность очень часто приходится сталкиваться с проблемой предотвращения рспространения коррозии на деталях, особенно этому подвержены силовые бампера, пороги, экспедиционные багажники и т. д.

Для того, чтобы избавиться от этой проблемы и в дальнейшем после нанесения RAPTOR U-POL не произошло появление ржавчины под нанесенным составом, мы можем предложить своим клиентам провести предварительную пескоструйную обработку любой детали с последующим нанесением на нее покрытия RAPTOR U-POL.

 

Покрытие RAPTOR U-POL вместо привычной порошковой окраски

Клиентам задумывающимся о покрытии своего заказа порошковой краской мы готовы предложить более серьёзную замену, покрытие RAPTOR U-POL. Преимущества относительно порошковой окраски:

  • не откалывается
  • не требуется дорогая и сложная печь для запекания
  • не требуется тщательной подготовки поверхности перед окраской
  • нашим материалом можно красить поверхности любого размера, а не только те, которые влезают в печь (кторая всегда имеет ограничения по размеру)
  • возможность колеровать в любой цвет, а не останавливаться на стандартном чёрном
  • присутствует возможность локального восстановления покрытия без перекраса всей детали
  • себестоимость покраски RAPTOR U-POL ниже стоимости покраски порошком

 

Выездная покраска Раптором

Т.к. для нашего материала не требуется покрасочная камера, а достаточно тёплого, проветриваемого помещения с температурой 18-25 градусов, мы готовы осуществить выездную покраску любого вашего объекта нашими силами, оборудованием и материалами. Если по какой-то причине вы не можете предоставить автомобиль для покраски или просто не хотите оставлять его без собственного присмотра, наши технологи готовы прибыть на место назначения и произвести покраску на вашей территории, под вашим присмотром.

 

Подрядные работы по покраске

Если в вашем техцентре нет штатного маляра и кузовного цеха, мы готовы заключить договор подрядных работ и на постоянной основе осуществлять выездые нанесения на территории заказчика. Работаем с большинством официальных дилеров известных производителей автомобилей на постоянной основе.

Наличие нескольких центров по нанесению покрытия в Москве а также почти в любом городе России позволяет клиенту приехать на покраску не тратя на дорогу большого количества времени.

 

P.S. Если вы видите данный текст на других сайтах, дословно или с небольшими изменениями, сообщайте нам об этом, т.к. большинство компаний не утруждает себя тем, чтобы даже элементарно подумать якобы своих продуктах и услугах, проще скопировать у других тексты и картинки, а там где присутствует плагиат, отсутствуют знания и как следствие клиент не получает то, что ему необходимо.

Фото раптор покрытие


Покрытие Raptor U-POL. Пять месяцев спустя. Впечатления. — Hyundai Terracan, 2.9 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет!

Вот и прошло определенное время после покраски раптором. А именно почти 5 месяцев. Красился 3 июля 2015 года у знакомого по имени Антон. У него сейчас своя мастерская, очередной раз открылся, но в другом месте;))) Raptor Technology | Покраска Екатеринбург.

Потом поймёте почему.

Про сам процесс покраски можно почитать ТУТ.

Производителем это покрытие заявлено как защитное, повышенной прочности и так далее… и недавно мне удалось таки проверить его на прочность, при прохождении внедорожного маршрута через густой лес.

Ветками я исцарапал машину капитально. Да еще и мало того, три раза приложился боком об деревья. Левым боком, точнее левой задней дверью и задним крылом я скатился на довольно таки толстую сосну. Потом этим же боком приложился об березу. Правому боку в этих же местах больше повезло, но тоже таки цепанул я молодую березку.

Вот… Короче, если и можно было устроить краш-тест раптору — я его устроил.
Я уже точно готов написать полноценный отзыв о рапторе.

Я, и все участники покатушки Газета 21.11.15г., очень ждали, когда я помою машину, чтоб понять, останутся ли следы от веток, а если останутся, то как много.

Спешу сообщить — почти все следы веток смылись! Остались только значительные повреждения от встречи с деревьями.

Еще из повреждений я, когда выезжал с места парковки, забыл, что перед левым краем переднего бампера лежит бетонный блок+))). Тронулся, легонько так ткнулся в блок, отъехал назад. Смотрю, а на бампере только серый налет от блока, удалив щеткой который я не заметил ни малейшего повреждения.

Теперь отбросим сопли в сторону и попробуем разобраться что же такое защитное покрытие раптор (Raptor U-POL) и насколько оно практично.

Как многие уже догадались, разделю всё на плюсы и минусы. Мания у меня такая отделять «мух от котлет»+)))

ПЛЮСЫ:
1. Раптор таки защищает кузов машины. Однозначно, раптор, при правильном нанесении на кузов (о чем чуть ниже) прослужит вам верой и правдой очень долго.
2. Раптор выглядит очень интересно и достойно, чем привлекает к себе, и машине в целом, внимание окружающих. Конкретно про черный цвет говорю. Остальные цвета как то так себе если честно…
3. Одно из побочных свойств раптора — отталкивание воды. Даже при микротрещинах можно не переживать, что тут вскоре возникнет очаг ржавчины. Ведет себя как воск.
4. В силу своей уникальности — раптор — почти 100% защита от угонов. Разве что кто то просто захочет покататься и бросить. Ибо угонять тачку в рапторе ради наживы никто не станет. Кузовщину не продать, а первый же пост или патруль ДПС по ориентировке сразу вычислит тачку так как машин в рапторе и так мало, а конкретных моделей — вообще единицы…

Теперь перейдем к самому «вкусному».

МИНУСЫ:
1. Как показал мой опыт — красить раптором — это не самое простое дело, как может показаться с первого взгляда. Какой бы крутой или убогий не был бы маляр — красить надо по технологии. И очень, очень много внимания надо уделять именно процессу вышкуривания кузова крупной наждачной бумагой. Просто пройтись орбиталкой недостаточно. Надо брать брусок, а в некоторых случаях и просто ручками, и вышкуривать, вышкуривать и еще раз вышкуривать.
Как можно наблюдать на фотках, в тех местах, где мой знакомый, который красил, поленился и не зашкурил (или просто был невнимателен), раптор весь облупился. Достаточно немного недоглядеть и не зашкурить квадратный сантиметр и в этом месте обязательно раптор облупится. Даже если предварительно обезжирить. Шкурить надо все, миллиметр за миллиметром. В итоге смотрятся такие незашкуреные места очень и очень хреново.
Как говорится — я сам виноват. Нечего красить машину у знакомых, да еще и «по дешевке».
Скупой платит дважды. Забегая вперед скажу, что в планах самостоятельно перекрасить.
2. Что не говори, хоть раптор и выглядит прикольно, но это покрытие все же «на любителя». Проблемы с продажей будут. Это как картины Пикассо. Многим нравится, но мало кто повесил бы в своей прихожей.
3. В случае ДТП, или как у меня, просто повредив раптор, найти контору, которая согласится покрасить побитый участок — сложно. Поверьте мне. за мою никто не берется. Только если полная покраска. Все объясняется тем, что при нанесении раптора каждый маляр, как художник, выбирает уникальную структуру шагрени, которая зависит от размера дюзы (носик пистолета), расстояния от пистолета до кузова, скорости проведения пистолетом, направления проводки и даже влажности в помещении!
Это Вам не лаком покрывать, где самое страшное, что может случиться — это пылинки и подтёки. Более или менее — лак получается у всех одинаковый. Тем более, что его можно полирнуть. А раптор — вот сколько видел машин — у всех разный. У всех.
Так что в последующем покрасить деталь, чтоб она не отличалась от других — почти невозможно. Разве что у одного и того же мастера постоянно краситься. Или самому, при наличии гаража.

Спросите, что же тогда дальше делать с раптором? Ничего. Добивать! Мои покатушки все равно будут продолжаться и встречи с камнями, деревьями, ветками и остальным НЕИЗБЕЖНЫ. А мы все помним, да, что если что то неизбежно — расслабьтесь и получайте удовольствие!
Потом, как только я «созрею», покрашу машину раптором сам. Всю. Целиком. Сам отшкурю, сам буду красить. Главное приноровиться. Хуже того, что мне налепил знакомый уж точно не будет+)))
Хочешь что то сделать хорошо — сделай это сам.

Если спросить пожалел ли я, что покрасил раптором — нет, не пожалел.
Во-первых — это однозначно шаг вперед к чему то новому, уникальному и неиспытанному.
Во-вторых — теперь кузов моей машины — это однозначно холст для моих творческих воплощений. Испортить то, что есть сейчас невозможно. Даже если исцарапать вдоль и поперек — будет смотреться брутально, как повидавший бездорожье танк.

В любом случае, даже с этими всеми косяками, машина выглядит лучше, чем была в заводской «уставшей» краске.

ПС: надеюсь, что мой знакомый маляр читает мой блог и может полюбоваться тем, что получилось. И это еще года не прошло.

ПС2: Все фотки чистой машины — это уже после того, как я покатался по лесу и, соответственно, после мойки! Фотки, как выглядела тачка сразу после покраски смотрите по ссылке в самом начале.

www.drive2.ru

Покрытие RAPTOR на практике — Jeep Cherokee, 4.0 л., 1993 года на DRIVE2

Хотел сделать фото рельефа, но второй день дожди и сырость, поэтому отпишу по открывшимся свойствам покрытия RAPTOR.

1. Эффект шумоизоляции действительно есть, и заметный. Дождь не барабанит звонкой дробью. И в целом, в салоне стало тише, даже мысли о толстой «шумке» начали покидать голову 🙂

2. Сегодня дождь и грязь и стал виден водоотталкивающий эффект, капли воды не растекаются, а скатываются шариками и подпрыгивают на капоте при езде) Соответственно, нет разводов и грязь хорошо смывается простым дождем, класс!))

+ UPD: Раньше я по лужам не гонял, чтобы он после мойки подольше чистым побыл, теперь наоборот — гоняю, чтобы отмылся! :))

++ UPD2: Зимняя «масляная серая грязь» с горизонтальных поверхностей (капот, крыша, верх передних крыльев) смывается до чиста, а вот на боках пока осталась, создав серый матовый цвет 🙂 С интересом жду еще дождя снега 🙂

+++ UPD3: Дождался снега! Снег отлично собирает в себя всю грязь и отваливается вместе с ней сам при оттепели / езде / чистке щеткой от снега. Я доволен!

3. На счет прочности, еще сразу после покраски на фаркопе попробовал соскрести его гвоздем — небольшие риски появляются, но до железа не добрался!
При окраске его напылили и на резиновый гофры дверей, на них он образовал негибкую пленку, которая все скрошилась и отчистилась при сжатии гофры рукой.

4. Цена окраски — получается в 2-3 раза дешевле, чем классически красить краской. Сохнет быстро, 6 часов до механической сборки. Нет лака, его полировки, царапин и прочего.

Из минусов могу назвать
— меньшую заметность авто в темное время суток, т.к. мало того, что черный это наименее заметный цвет, так еще и матовый — плохо отражает свет. Буду решать светоотражающими лентами 3M по периметру, уже купил 🙂
— Если не подготовлена поверхность (нет должной адгезии), например напылить прямо на краску без ее матования и грунтования, то будет отслаиваться.
Например, у меня со старой краски(даже незашкуренной) отслоился через 6-10мес! Маляр не зачистил пластиковую решетку и полил прямо по краске, хотя даже до конца не облезла, но выглядит неопрятно. Тоже самое с голым металлом, лучше таки базу их фирменным грунтом ACID#8 класть для лучшей адгезии.

Если вам таки удалось его поцарапать, то удалите царапины термофеном:

Другие записи в моём БЖ про U-Pol Raptor:
Фото — Кузовной ремонт: начало
Фото — Кузовной ремонт: финал
Ледяные рисунки на рапторе

__________________________________________________________________________
| Интересно? Жмякни кнопочку, тебе ничего не стоит, а я буду знать, что не зря писал 🙂 |
¯¯\/¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
☻/
/▌
/ \</cut>

www.drive2.ru

Покраска авто раптором: технология, преимущества и недостатки

Краски для покрытия кузовов современных автомобилей имеют отличные характеристики и внешний глянцевый вид. Однако на джипах, пикапах, грузовиках, эксплуатируемых в жестких природных условиях, при транспортировке грузов обычная краска может очень скоро покрыться царапинами от веток или потертостями от перевозимых товаров. В результате на месте царапин появляется ржавчина, и авто теряет привлекательный внешний вид.

На рынке немало средств для ремонта кузовов автомобилей. Предлагаем остановить выбор на товарах торговой марки U-POL, у которой за плечами более чем 60-летний опыт работы в этой области. Полиуретановое покрытие раптор и расходные материалы к нему фирмы U-POL специально разработаны для нанесения в качестве защитного покрытия на кузова пикапов, внедорожников и грузовиков.

Преимущества и недостатки «Раптора»

Полиуретановое покрытие раптор при нанесении на кузов авто образует защитную пленку, которая имеет ряд преимуществ перед обычной автомобильной краской, а именно:

  • высокая прочность материала;
  • стойкость к трению;
  • стойкость к воздействию большинства химических элементов;
  • легко чистится;
  • не выгорает на солнце;
  • надежная защита поверхности от коррозии.

При всех положительных сторонах покрытия раптор не лишен недостатков. Из них можно выделить следующие моменты:

  • покрытие нельзя покрывать лаком, поэтому оно всегда будет матовым;
  • поверхность имеет вид шагреневой кожи, что не всегда выглядит эстетично;
  • при несоблюдении технологии покраски раптором возможны его сколы.

Упаковка и комплектность “Раптора”

В продажу раптор поступает в упаковке, в которой находится четыре бутылки с основным материалом, каждая по 750 граммов, и одна литровая емкость с отвердителем. В комплекте также находится специальный антигравийный пистолет, откалиброванный для оптимальной работы с раптором.

Бутылки с покрытием раптор адаптированы под пистолет. Потребители могут заказать наборы раптора, как черного цвета, так и мутно-белесого, который можно колеровать в любой желаемый цвет. В наборе имеется инструкция, где содержатся рекомендации технологического характера и паспорт безопасности.

Подготовительные работы перед покраской

Покраска авто раптором не сложный процесс и под силу автолюбителю, однако требует предварительной тщательной подготовки. Если покраска будет производиться по всему кузову автомобиля, то первоначально нужно снять все навесные детали с кузова: бампера, фары, повороты, зеркала и так далее.

Затем с кузова удаляются следы ржавчины, отслоившаяся краска. Места кузова с открытым металлом рекомендуется протравить грунтом ACID #8. Кузов при необходимости рихтуется и шпаклюется в местах вмятин. Поверхность следует обезжирить антисиликоновым очистителем S2001.

На следующем этапе подготовки кузова к покраске наждачной бумагой P80 сбивается глянец. Поверхность для покраски раптором должна быть матовой. Все детали авто, которые остались на кузове и не будут окрашены, следует закрыть защитным материалом, используя в качестве крепления малярный скотч.

В инструкции по применению раптора сказано, что у него прекрасная адгезия с окрашиваемыми поверхностями, поэтому процедуру покраски можно проводить даже на улице, не боясь солнца, ветра и пыли. Однако лучше проводить покраску в условиях гаража при отсутствии пыли, на чистом и обезжиренном кузове.

Технология покраски «Раптором»

После всех подготовительных работ можно переходить к покраске кузова раптором. Инструкция по применению рекомендует смешать материал с отвердителем в пропорции 3:1. В банке, где находится краска, есть отметка, по которую следует добавить отвердитель – будет ровно 250 граммов.

Защитное покрытие повышенной прочности U-POL RAPTOR

Банку закрываем и взбалтываем содержимое в течение нескольких минут для перемешивания краски и отвердителя. Фирма предлагает для раптора отвердители с различными терминами высыхания, что дает возможность подобрать нужную скорость сушки покрытия. А для того чтобы текстура наносимого покрытия была меньше, компания рекомендует добавлять в бутылку с материалом и отвердителем 10% разбавителя S2040.

Накручиваем на банку с краской пистолет, к которому подведен шланг от компрессора. Можно наносить первый слой раптора на кузов авто. Покраска начинается с крыши машины равномерными движениями. Пистолет следует держать в 40 – 50 сантиметрах от окрашиваемой поверхности. Нужно следить за тем, чтобы слой ложился без перелива.

В инструкции сказано, что утолщение слоя приводит к нарушению его механической прочности. Для подсыхания первого слоя требуется температура +20 и 30-60 минут времени. Затем можно наносить второй слой.

По завершении покрытия кузова автомобиля вторым слоем раптора краска должна полимеризоваться в течение 5-7 суток. Автомобиль можно эксплуатировать уже через 12 часов, правда, без серьезных нагрузок на покрытие.

Покраска авто в желаемый цвет

Для того чтобы покрасить кузов автомобиля раптором в желаемый цвет, нужно приобрести набор компании U-POL с материалом мутно-белесого цвета, который предназначен для колеровки. В U-POL можно приобрести и пигменты готового цвета. За покупкой следует обратиться в представительство компании – там дадут рекомендации, как смешивать пигмент и раптор и как его следует наносить на поверхность кузова.


Далее нужно смешать раптор с отвердителем в пропорции 3:1 и к готовой смеси добавить до 10% базового пигмента. Если возникают затруднения с подбором нужного колера, то можно обратиться к колористу и на системе подбора определиться с нужным компонентом.

В случае, когда цвет авто светлый, и владелец желает сохранить его, нужно учитывать, что сам раптор молочного цвета – это может дать своеобразный оттенок.

Меры безопасности при работе с раптором

Покраска кузова авто раптором должна происходить при соблюдении мер индивидуальной защиты. В паспорте, которым снабжается сам продукт, указаны основные виды опасности раптора для человека:

  • материал легковоспламенимый;
  • раздражает глаза;
  • открытый контакт с материалом ведет к появлению сухости кожи, вызывает ее растрескивание;
  • пары могут вызывать сонливость, помутнение сознания.

Следовательно, работать с раптором нужно в защитной одежде и перчатках, в очках и респираторе. Помещение, где будут выполняться работы, обязательно оборудуют вытяжной вентиляцией и средствами противопожарной безопасности.

Достоинства покраски автомобиля раптором

  • Покраска, как процесс, не требует особой квалификации исполнителя.
  • Покрытие не боится влаги, соли, экстремальных температур, не выгорает на солнце.
  • Предохраняет покрытие от ржавчины.
  • Снижает уровень шума и вибрации.
  • Обладает высокой сцепляемостью с металлом кузова.
  • Не требует дотошной подготовки поверхности к покраске.
  • Может быть нанесен не только с помощью краскопульта, а и обычным валиком или кистью.
  • Покраска может быть произведена вне гаража, даже на улице, при температуре +20. Тент желателен – может защитить от дождя.
  • Подготовка к покраске не занимает много времени.
  • Покрытие долго сохраняет защитные свойства.
  • Нет необходимости покрывать раптор дополнительным слоем лака.
 

Недостатки покраски автомобиля раптором

  • Относительно долгое время полной полимеризации покрытия (по инструкции до 21 суток).
  • Покрытие имеет вид апельсиновой корки.

Тех автовладельцев, кто решился покрыть кузов собственного авто раптором, эти недостатки не смущают, а преимущества оставляют в полной уверенности, что их автомобиль надежно защищен на долгие годы эксплуатации в самых жестких условиях.

kuzovspec.ru

Про RAPTOR U-POL (Наблюдения и ремонт) — Nissan Cefiro, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2

Откатал на рапторе уже чуть больше года. Пора написать впечатления.
Плюсы: прощает кусты, ветки, можно по елозить лопатой или молотком и нечего не будет. Если кто то притерся или ты притер, нечего не будет. Наклейки к нему не клюются, поэтому нет шансов к колхозу:)! Если даже и вышла царапина или еще что посерьезнее, то легко подкрасить без видимых следов. Пачкается не так заметно по сравнению с обычной краской. Так же и с мойкой, моется достаточно легко. С несильными загрязнениями справляется керхер даже без шампуня.
Минусы: быстро надоедает! Надо красить только на краску! Это строго! Раптор, это лишь декоративное покрытие и никакой антикоррозийных свойств в себе не несет. Т.е. Машину нужно качественно прогрунтовать, хорошо покрасить в несколько слоев обычной краски и лишь потом раптор! Никакой ржавчины и даже жучков нельзя чтоб было или когда либо было. Если крыло или капот или дверь в прошлом были ржавые или с коррозией, лучше поменять, иначе ей настанет конец через пару лет. Потому что под ним если плохо где то покрасил, очень хорошо цветет металл! Как понять что хорошо прокрасил, на средний седан, должно уходить минимум три комплекта раптора! Это 12 бутылок! На средний джип 16 бутылок! Он навсегда! Придется смирится что раптор это навсегда. Если захочешь содрать раптор, не выйдет или только пескоструйка! Но пескоструйка дороже новой двери. Или покупать все бампера, двери, капот с багажником и останется только отпескоструить крышу с крыльями задними, а все остальное новое.
На счет покраски, им красить легко. Текстура меняется за счет давления и вязкости состава. Им можно покрасить на улице на даче и выйдет отлично))

На счет того, как подкрашивать раптор. Мелкие дефекты можно и простой краской, крупные дефекты тоже не трудно, но нужно тогда всегда иметь под рукой немного состава.

Пример из жизни. Такое случается с каждым, стоит машина на парковке, никого не трогает. Утром подходя к машине, можно заметить неприятность.

Полный размер

Ремонт подкраска raptor

Невнимательный водитель решил предпочесть свалить) Ну это по русски))

Место повреждения зачистил ежиком на дрели и обезжирил.

Полный размер

Ремонт повреждений u-pol raptor

Разбавил немного раптора в стаканчике и пшикнул пару раз. можно конечно и методом промакивания (губкой) но есть под рукой пистолет, и почему бы и нет;)

Единственное что, я не попал в цвет) А так все хорошо.

www.drive2.ru

Технология нанесения покрытия Raptor U-pol. — DRIVE2

Полный размер

Как и обещал пошаговое нанесение Raptor U-pol.
Покрытие мы будем наносить на пластик салона авто))
Для этого нам понадобиться:
1. Компрессор и покрасочный пистолет
2. Покрытие Raptor U-pol
3. Мерная емкость
4. Абразивные материалы
5. Обезжириватель и салфетки
6.Обдувочный пистолет
7. Набор инструментов.
Данный процесс мы начинаем с демонтажа деталей. ( Мой совет при возможности монтажа, всегда производить его. Лень самый главный враг) После зачищаем (матируем) детали ( снимаем блеск).В труднодоступных местах можно использовать состав Grip 4 U-pol, он создает хорошую адгезию к материалам. Если существуют дефекты, то замазываем их шпаклевкой и выводим в ноль. Перед нанесением грунта, тщательно все обезжириваем.Далее наносим грунт по пластику, выжидаем 10-15 мин и следом наносим грунт выравниватель. ( если дефект остается, то после полного высыхания грунт расшкуриваем) При отсутствие дефекта после выдержки 10-15 мин можно наносить Раптор. Само покрытие наносим в три тонких слоя, почти опылом, до перекрытия грунта с выдержкой между слоями ( Но не в коем случае не перекрывать и наносить толстыми сломи) Для лучшего перекрытия можно добавить в грунт 10% тонера (краски)( на тот объем грунта которым перекрываете) Далее даем просохнуть сутки ( Раптор не прилипает уже после двух часов, но повредить его более вероятно) Если детали необходимо детали прокрашивать с разных углов, заранее нужно приготовить из проволоки или электродов крепежи под детали.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Покраска раптором своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим что собой пред­став­ля­ет защит­ное покры­тие Raptor, его пре­иму­ще­ства, под­го­тов­ку к нане­се­нию, про­цесс нане­се­ния и суш­ки.

Raptor явля­ет­ся тор­го­вой мар­кой ком­па­нии U‑POL. Пол­ное назва­ние это­го про­дук­та U‑POL’S RAPTOR Truck Bed Liner, что озна­ча­ет покры­тие для зад­ней плат­фор­мы (гру­зо­во­го отсе­ка) пика­пов и гру­зо­ви­ков. Изна­чаль­но это покры­тие раз­ра­ба­ты­ва­лось имен­но для этих целей. В даль­ней­шем, крас­ку Raptor ста­ли при­ме­нять повсе­мест­но, для окра­ши­ва­ния как отдель­ных частей кузо­ва, так и кузо­ва цели­ком.

Содер­жа­ние ста­тьи:

Raptor мож­но нано­сить на места наи­бо­лее под­вер­жен­ные изно­су.

Покры­тие Raptor явля­ет­ся 2‑х ком­по­нент­ной крас­кой, что озна­ча­ет, что она сме­ши­ва­ет­ся с отвер­ди­те­лем перед нане­се­ни­ем. Она име­ет уре­та­но­вую осно­ву, кото­рая и при­да­ёт этой крас­ке осо­бую проч­ность, при этом она оста­ёт­ся эла­стич­ной и не рас­трес­ки­ва­ет­ся при уда­рах.

Итак, пере­чис­лим основ­ные пре­иму­ще­ства покры­тия Raptor:

  • Raptor при­да­ёт эсте­тич­ный внеш­ний вид и может нано­сить­ся с раз­ной тек­сту­рой.
  • Raptor защи­ща­ет от вла­ги, солей, кор­ро­зии.
  • Про­ти­во­сто­ит воз­дей­ствию топ­ли­ва, масел.
  • Обес­пе­чи­ва­ет защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и не выцве­та­ет со вре­ме­нем.
  • Лег­ко нано­сит­ся, не тре­бу­ет­ся высо­ко­го про­фес­си­о­на­лиз­ма, не тре­бу­ет­ся покра­соч­ная каме­ра.
  • Raptor хоро­шо про­ти­во­сто­ит появ­ле­нию цара­пин (даже от веток), про­ти­во­сто­ит исти­ра­нию.
  • Хоро­шо про­ти­во­сто­ит появ­ле­нию ско­лов (при усло­вии пра­виль­ной под­го­тов­ки поверх­но­сти перед нане­се­ни­ем).
  • Raptor помо­га­ет погло­щать шум и виб­ра­ции и может при­ме­нять­ся как защи­та дни­ща и арок.
  • При при­ме­не­ние в каче­стве покры­тия зад­ней плат­фор­мы (гру­зо­во­го отсе­ка) пика­пов и гру­зо­ви­ков, может нано­сить­ся с тек­сту­рой (и добав­кой), пре­пят­ству­ю­щей сколь­же­нию.
  • Raptor обес­пе­чи­ва­ет покры­тие, кото­рое спо­соб­но выдер­жать жёст­кие воз­дей­ствия. Его мож­но нано­сить на места, наи­бо­лее под­вер­жен­ные изно­су.

Подготовка поверхности к нанесению покрытия Raptor

  • Под­го­тов­ка поверх­но­сти явля­ет­ся очень важ­ным эта­пом покрас­ки Raptor’ом. Все свой­ства это­го покры­тия про­явят­ся в пол­ной мере толь­ко при тща­тель­ной под­го­тов­ки.
  • Сна­ча­ла нуж­но очи­стить поверх­ность, уда­лить всё отсла­и­ва­ю­ще­е­ся покры­тие и ржав­чи­ну при помо­щи спе­ци­аль­ных наса­док на дрель или «бол­гар­ку».
  • Raptor может напря­мую нано­сить­ся на крас­ку, под­го­тов­лен­ную шли­фо­ва­ни­ем.
Перед нане­се­ни­ем Raptor, ста­рая крас­ка долж­на быть отшли­фо­ва­на, не долж­но оста­вать­ся глян­це­вых мест. “Голый” металл нуж­но загрун­то­вать.
  • Отшли­фуй­те поверх­ность шли­фо­валь­ной бума­гой P120 — P220, в неко­то­рых слу­ча­ях P80. Это более круп­ный абра­зив, чем исполь­зу­ет­ся при под­го­тов­ки авто­мо­би­ля к покрас­ке, но Raptor име­ет более густую кон­си­стен­цию, чем обыч­ная крас­ка и хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти, отшли­фо­ван­ной более круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой и хоро­шо запол­ня­ет цара­пи­ны от неё. Исполь­зуй­те крас­ный скотч-брайт для труд­но­до­ступ­ных мест. Не долж­но оста­вать­ся обла­стей с глян­цем. Вся поверх­ность долж­на быть мато­вой.
  • Для труд­но­до­ступ­ных мест, где невоз­мож­но каче­ствен­но отшли­фо­вать поверх­ность, ком­па­ния U‑Pol пред­ла­га­ет рас­пы­лять уси­ли­тель адге­зии GRIP#4 (UNIVERSAL ADHESION PROMOTER). Он так­же может при­ме­нять­ся на «голом» пла­сти­ке для улуч­ше­ния адге­зии (при­ли­па­ния), алю­ми­нии, стек­ло­пла­сти­ке. Может рас­пы­лять­ся пря­мо на глян­це­вое лако­кра­соч­ное покры­тие, по кото­ро­му потом мож­но кра­сить без шли­фо­ва­ния.
  • Очи­сти­те поверх­ность от шли­фо­валь­ных частиц и обез­жирь­те.
  • Raptor нель­зя нано­сить на «голый» металл. Места с «голым» метал­лом долж­ны быть загрун­то­ва­ны. Ком­па­ния U‑Pol пред­ла­га­ет для это­го исполь­зо­вать тра­вя­щий грунт ACID#8 или эпок­сид­ный грунт.
  • При при­ме­не­нии эпок­сид­но­го грун­та нуж­но, что­бы он про­сох и был под­го­тов­лен шли­фо­ва­ни­ем.
  • Не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать одно­ком­по­нент­ный акри­ло­вый грунт из бал­лон­чи­ка.
  • Raptor может запол­нить лишь мел­кие несо­вер­шен­ства поверх­но­сти. Более серьёз­ные повре­жде­ния нуж­но сна­ча­ла отре­мон­ти­ро­вать, зашпа­кле­вать и загрун­то­вать.
  • Нуж­но закле­ить все места, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию маляр­ной лен­той и укрыв­ным мате­ри­а­лом. Подроб­нее о про­цес­се мас­ки­ров­ки авто­мо­би­ля перед покрас­кой може­те про­чи­тать в ста­тье “Оклей­ка авто­мо­би­ля перед покрас­кой”. Мас­ки­ро­воч­ную лен­ту луч­ше сни­мать после 15–20 минут после нане­се­ния Raptor’а, что­бы гра­ни­ца полу­чи­лась ров­ная.

Смешивание компонентов Raptor

  • Raptor про­да­ёт­ся в двух вари­ан­тах – тра­ди­ци­он­ный BLACK (чёр­но­го цве­та) и TINTABLE (коле­ру­е­мый), к кото­ро­му мож­но доба­вить авто­мо­биль­ную крас­ку (или пиг­мент) нуж­но­го цве­та. Рап­тор постав­ля­ет­ся в набо­рах 1 литр, 2 лит­ра и 4 лит­ра для нане­се­ния рас­пы­ле­ни­ем, так­же есть набор для нане­се­ния вали­ком (Roll-On RAPTOR).
  • Сме­шай­те рап­тор по инструк­ции. Бутыл­ки рап­тор напол­не­ны на 750 мл. Нуж­но доба­вить 250 мл отвер­ди­те­ля, либо сме­шать 3 части Raptor и одну часть отвер­ди­те­ля в отдель­ной таре. Далее нуж­но всё раз­ме­шать в тече­ние 2 минут. Если исполь­зу­ет­ся Raptor Tintable (коле­ру­е­мый), то добав­ля­ет­ся до 10% крас­ки (или пиг­мен­та) от обще­го объ­ё­ма.

Покраска раптором своими руками

  • Raptor нель­зя нано­сить при слиш­ком высо­кой или слиш­ком низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Самая луч­шая тем­пе­ра­ту­ра для рас­пы­ле­ния – 20 гра­ду­сов по Цель­сию с влаж­но­стью менее 60%.
  • При нане­се­нии Raptor’а, нуж­но исполь­зо­вать респи­ра­тор, а луч­ше рабо­тать на ули­це. Отвер­ди­тель рап­то­ра содер­жит изо­ци­а­на­ты, кото­рые явля­ют­ся очень ток­сич­ны­ми и вред­ны­ми для здо­ро­вья.
  • Raptor может нано­сить­ся спе­ци­аль­ным писто­ле­том (Schutz Gun), HVLP-крас­ко­пуль­том, вали­ком и кистью. В про­да­же так­же есть более доро­гой писто­лет с регу­ли­ров­кой соп­ла (RAPTOR PROFESSIONAL VARI-NOZZLE APPLICATION GUN), кото­рый поз­во­ля­ет лег­че мани­пу­ли­ро­вать рас­пы­ле­ни­ем, созда­вая раз­ную тек­сту­ру.

  • После раз­ме­ши­ва­ния бутыл­ка при­кру­чи­ва­ет­ся к писто­ле­ту, кото­рый, в свою оче­редь, дол­жен быть соеди­нён с ком­прес­со­ром. Нуж­но настро­ить дав­ле­ние на 2.5–5 атм, в зави­си­мо­сти от жела­е­мой тек­сту­ры. Более низ­кое дав­ле­ние даст более круп­ную тек­сту­ру, а более высо­кое дав­ле­ние даст более мел­кую тек­сту­ру.
  • Дистан­ция и ско­рость дви­же­ния писто­ле­та так­же будет вли­ять на тек­сту­ру.
  • Добав­ле­ние раз­ба­ви­те­ля (до 10%) даст более глад­кое покры­тие. Для это­го луч­ше исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный раз­ба­ви­тель, но подой­дёт и уни­вер­саль­ный акри­ло­вый раз­ба­ви­тель. Не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать рас­тво­ри­те­ли, так как они осла­бят свой­ства покры­тия.
  • Поэкс­пе­ри­мен­ти­руй­те с настрой­ка­ми дав­ле­ния и сде­лай­те проб­ное рас­пы­ле­ние на кар­тон­ку, что­бы най­ти тек­сту­ру, кото­рая вам понра­вит­ся.
  • Реко­мен­ду­е­мое рас­сто­я­ние 40–45 см (до 150 см). Более близ­кое рас­сто­я­ние даст более круп­ную тек­сту­ру.
  • О том, как делать про­хо­ды писто­ле­том при рас­пы­ле­нии и об основ­ных прин­ци­пах покрас­ки може­те про­чи­тать в ста­тье “Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля”.
  • Вре­мя, в тече­ние кото­ро­го нуж­но рас­пы­лить раз­ве­дён­ный Raptor состав­ля­ет 60 минут.
  • Если про­шло более 5 часов после нане­се­ния слоя, то перед нане­се­ни­ем после­ду­ю­ще­го слоя нуж­но немно­го отшли­фо­вать поверх­ность.
  • U‑pol реко­мен­ду­ет нано­сить 2–3 слоя Raptor. Боль­ше 3‑х сло­ёв не реко­мен­ду­ет­ся.
  • После­ду­ю­щие слои мож­но нано­сить соблю­дая 60 минут­ный пери­од суш­ки меж­ду сло­я­ми.
  • Меж­ду сме­ной буты­лок писто­лет нуж­но отмыть для бес­про­блем­но­го рас­пы­ле­ния. Сра­зу после исполь­зо­ва­ния, писто­лет так­же нуж­но про­мыть. Писто­лет мож­но отмы­вать как рас­тво­ри­те­лем, так и аце­то­ном.

Рас­пы­ле­ние крас­ко­пуль­том HVLP

  • Нане­се­ни­ем Raptor’а крас­ко­пуль­том мож­но добить­ся наи­бо­лее глад­кой поверх­но­сти.
  • Раз­ве­ди­те Raptor раз­ба­ви­те­лем на 10–20% от обще­го объ­ё­ма.
  • Нано­си­те раз­ве­дён­ный Raptor крас­ко­пуль­том с дюзой 1.6 – 2 мм.
  • Писто­лет дол­жен рас­пы­лять с дав­ле­ни­ем меж­ду 2–4 атм.
  • Удер­жи­вай­те писто­лет на рас­сто­я­нии 30–60 сан­ти­мет­ров от поверх­но­сти.
  • Нано­си­те рап­тор про­дол­жи­тель­ны­ми дви­же­ни­я­ми, что­бы достичь нуж­ной тек­сту­ры.
  • Каж­дый слой дол­жен сох­нуть 1 час до нане­се­ния после­ду­ю­ще­го слоя.

Рап­тор может окра­ши­вать­ся боль­шин­ством совре­мен­ных кра­сок. Для это­го нуж­но подо­ждать 24 часа после его нане­се­ния и обра­бо­тать скотч-брай­том. Далее нано­сит­ся крас­ка или лак. Это не обя­за­тель­ный про­цесс, но воз­мож­ный.

Сушка покрытия Raptor

Raptor высы­ха­ет на «отлип» за 1 час. Через 2–3 дня мож­но экс­плу­а­ти­ро­вать с осто­рож­но­стью. Через 7 дней поверх­ность, окра­шен­ная Raptor’ом пол­но­стью гото­ва к экс­плу­а­та­ции. Суш­ку мож­но уско­рить повы­ше­ни­ем тем­пе­ра­ту­ры (60 гра­ду­сов), но пол­ное затвер­де­ва­ние насту­пит так­же не ранее 7 дней.

Не реко­мен­ду­ет­ся сушить Raptor инфра­крас­ной суш­кой.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

про раптор RAPTOR — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Раз тут разрешено писать про раптор… напишу)
Raptor U-pol это… ну погуглите сами не буду расписывать его преимущества перед обычной покраской, а именно)))
это защита от сколов и царапин, большая прочность от физ воздействий, так же это немножко шумо и не немножко виброизоляция, при чем оч хорошая.
а так же летом машина меньше нагревается, на солнце не выгорает по этому цвет не поменяет. моется на мойках лучше обычной краски, дома губкой хрен помоешь. поверхность перед покраской не надо так тщательно готовить потому как раптор небольшие неровности скроет. естественно я говорю про неровности а не про удаление ржавчины.
раптор есть черный и кремового цвета для колеровки, колера и отвердителя добавляем по риске на банке. Точнее коллера рекомендуется не более 120мл, чтоб небыло значительной потери прочности, наносится антигравийным или юполовским пистолетом, для создания гладких поверхностей его надо разбавлять разбавителем)) и наносить грунтовочным пистолетом, но тогда он уже будет легко царапаться.
На счет мойки, выйдите с мойки на простой магине без протирки на солнце, когла она высохнет вы увидите что втирается в авто и почему машина потом вся в затираз и «паутинках». и каждый год машину полировать не будешь, в конец просто все сотрется и заново красит, с раптором такого не будет, если машина нормально подготовленна то раптор прослужит дольше авто )
ну и пару примеров

вот дерево мне перебежало дорогу когда я сдавал задом в лесочке, фара не выдержала

на рапторе осталась часть дерева)

паджерик2

попа паджерика2

сейф

сузуки


ну и конечно жмем кнопочку и бог веоел что?) Поделиться )))

www.drive2.ru

Мой опыт покраски в Раптор — DRIVE2

Имею приличный опыт покраски защитным покрытием Raptor и, в связи с многочисленными вопросами хотел бы поделиться информацией которая всем вам пригодится.
Чтобы избежать части популярных вопросов напишу основной процесс по которому работаю и который описан самим производителем, но почему-то часто игнорируется:
1. Матирование кузова зернистостью 80-100.
Желательно избегать протиров, так как кузов с завода обработан катафорезным грунтом и лучше чем это от ржавчины защиты нет. Поэтому стараемся матировать лак и чуть-чуть достать до краски.
2. Обезжиривание
3. Грунтование кислотным грунтом ACID#8 протиров и ребер на выштамповках. В последствии грунт не перетирается.
4. Окраска в два слоя: черновой и финишный. Колеровать стараюсь акрилом.
5. Через пол часа после окраски желательно удалить малярный скотч.
Был опыт нанесения грунта иного производителя (двухкомпонентного, желтого цвета), но раптор на нем держится очень плохо. Кроилово ведет к попадалову) Лучше переплатить за оригинальный кислотный грунт, а на пластик нанести усилитель адгезии.
Первым опытом был Korando, который был открашен антигравийным пистолетом, с минимальной подготовкой кузова. Шагрень была разнокалиберной на разных плоскостях, но само покрытие от веток спасало не раз.
Ну, а далее пошли эксперименты, потом реальные машины и результат мне нравится!
От этого полимерного покрытия чуда ждать не стоит (по сути это антигравий), однако от самого частого контакта кузова с кустарниками и ветками справляется превосходно, да и внешне автомобиль становится красивее (на мой субъективный взгляд).

Расход
ВАЗ 2108, 2107 — один комплект (4 бутылки)
RAV4, Нива, Mitsubishi Pajero Mini — 6 бутылок
Jeep Cherokee, Nissan Patrol, SY Korando — два комплекта (8 бутылок)
Nissan Navara, УАЗ — 10 бутылок
Dodge RAM 1500 — три комплекта (12 бутылок)

Так же экспериментировал с сочетанием цветов. Например у одноклубника MaksimP40, кстати, там классная комбинация черного раптора по линии окон, и оранжевого основного. Есть идея открасить в камуфляж «цифра» крупными квадратиками, так как только появится возможность, то займусь…хехе)
Пробы с бамперами TLC100 по окраске в металлик раптором считаю, что завершились успехом, но еще понаблюдаю в процессе эксплуатации.
Задаем вопросы и жмем кнопочки!

www.drive2.ru

2020 Ford F-150 Raptor Варианты окраски салона и экстерьера

Какие цвета доступны для грузовика Ford Raptor 2020 года выпуска?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Варианты окраски кузова Ford F-150 в понедельник, 17 февраля 2020 г. , в 22:50

2020 Ford F-150 Raptor Варианты окраски кузова и салона

Если вам нужен полноразмерный грузовик с отличными характеристиками, выберите Ford F-150. Но если вам нужен грузовик с истинным вездеходным мастерством, вам нужен F-150 Raptor.Благодаря девяти вариантам окраски кузова и трем стилям интерьера этот грузовик предоставляет широкие возможности для адаптации вашего вездехода к вашим вкусам. Посмотрите их все в нашем обзоре вариантов окраски интерьера и экстерьера Ford F-150 Raptor 2020 года.

Подробнее: Какие цвета кузова доступны в линейке Ford F-150 2020 года?

2020 Ford Raptor Экстерьер Галерея изображений

Если вы предпочитаете что-то с угрожающим внешним видом в меню, вы не останетесь без внимания с Raptor.В этом году к линейке добавились три новых варианта, и теперь палитра цветов кузова Ford F-150 Raptor 2020 года включает в себя такие цвета, как Lead Foot, Iconic Silver, Rapid Red, Race Red, Ford Performance Blue, Velocity Blue, Oxford White, Agate. Черный и магнитный. Вы можете просмотреть каждый из них в галерее изображений ниже (за исключением поздней версии Iconic Silver).

Свинцовая лапка (Новинка!)

Rapid Red (Новинка!)

Красный гоночный

Ford Performance Синий

Синий Скорость

Оксфорд Уайт

2020 Ford F-150 Raptor Цвета салона

Помимо разнообразного выбора цвета кузова, Ford F-150 Raptor 2020 года предлагает три различных интерьера.Владельцам нового Raptor предоставляется выбор между стандартными сиденьями Black-Grey с тканевым покрытием для грузовика, доступными сиденьями Black с кожей или эксклюзивными спортивными сиденьями RECARO® с кожей со вставками из синей алькантары (показано слева) .

Водители в районе Атланты могут зайти и изучить различные доступные интерьеры Raptor 2020 года в представительстве Akins Ford. Запланируйте тест-драйв сегодня, и мы будем готовы для вас, когда вы выедете на стоянку!

Подробнее: сколько может буксировать и буксировать модельный ряд Ford F-150 2020 года?

Эта запись была опубликована в понедельник, 17 февраля 2020 г., в 22:50 и подана в разделе «Варианты окраски кузова» Ford F-150.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Цвета вкладыша Raptor — цветные пакеты

Постельное белье и защитное покрытие

Назад

UP4854 / UP4855 / UP4856 / UP4857 / UP4858 / UP4859 / UP4860 / UP4861 / UP4862 / UP4863 / UP4864 / UP4865 / UP4866 / UP4867 / UP4868

RAPTOR Color — это концентрированная краска для использования с тонируемым защитным покрытием RAPTOR. Смешайте RAPTOR Color с тонируемой базой RAPTOR, чтобы получить насыщенный, устойчивый к ультрафиолету цвет, который не потускнеет даже после долгих лет нахождения на солнце. Доступен в широком диапазоне цветов, выберите один цвет или используйте разные цвета, чтобы создать свой собственный многоцветный индивидуальный вид.

Код Размер / упаковка Цвет Кол-во Посмотреть технический
технический паспорт
Просмотреть паспорт безопасности и здоровья
Мой список продуктов

Мы также рекомендуем

Комплект вкладыша Raptor — 1 галлон США

Наборы RAPTOR от 5 до 20 литров — соотношение смешивания 3: 1

RAPTOR Acid Etch Primer

Праймер для кислотного травления

Усилитель адгезии RAPTOR

Присадка для защиты от скольжения

Что мы знаем на данный момент

3Июн

Ваз 2105 замена: Как правильно заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2105

Как правильно заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2105

Один из важнейших элементов системы отвода тепла от двигателя автомобиля – это радиатор охлаждения. На машины классической линейки ВАЗ устанавливаются два типа радиаторов. Первый вариант – это радиатор из латунного сплава, так называемый «медный». Второй — радиатор, сделанный из недорогого и практичного алюминия.

Поврежденный медный радиатор охлаждения ВАЗ 2105 можно, в принципе, запаять самостоятельно. При наличии опыта подобных работ получается крепкое и надежное соединение. С алюминиевым радиатором дела обстоят несколько иначе, самому с его ремонтом не справиться. А умельцев, имеющих оборудование для его ремонта, немного, при этом стоимость работы является высокой. Следовательно, наиболее оптимальным решением является полная замена подобного радиатора охлаждения, в случае его выхода из строя.

Автомобильные радиаторы охлаждения ВАЗ 2105: характерные поломки

Основные причины, вызывающие выход из строя радиатора охлаждения ВАЗ 2105, – это недостаточный уровень охлаждающей жидкости и вибрационные механические воздействия. Забыли долить тосол или замерзла вода в радиаторе зимой, или аварийная дорога – радиатор не прощает таких ошибок. Может достаться и рубашке охлаждения двигателя.

Закипание охладителя с выделением паров – это увеличение давления в системе. Либо сорвет пробку, либо лопнет один из патрубков системы охлаждения. Итог – радиатор испорчен. Какая поломка не случилась бы с радиатором, он требует срочной замены, так как без его исправной работы нормальное функционирование системы охлаждения невозможно!

Порядок замены радиатора охлаждения на ВАЗ 2105

Первым делом нужно запастись нехитрым инструментом, который понадобится для демонтажа неисправного радиатора и установки нового. Пара отверток – крестовая и плоская, головка “на 10” и трещоточная рукоятка с удлинителем. Дополнительно понадобятся: пара рабочих перчаток и емкость для слива жидкости из системы охлаждения. Далее выполняется несложный алгоритм:

  1. снять крышку расширительного бачка и открыть сливной коллектор в нижней части автомобильного радиатора;

  2. слить всю жидкость (тосол или воду) из радиатора;

  3. демонтировать вентилятор охлаждения, он держится на трех крепежных винтах;

  4. ослабить затяжные крепления всех хомутов и патрубков, подключенных к радиатору. Удобнее начинать с верхнего патрубка подвода, и не забываем про шланг, ведущий к термостату;

  5. радиатор установлен на демпферных подушках из резины и закреплен в четырех точках, зажимными болтами к кузову авто. Отворачиваем болты крепления, аккуратно достаем неисправный радиатор из подкапотного пространства.

Установка нового радиатора охлаждения ВАЗ 2105 также не вызывает никаких трудностей, просто в обратном порядке выполняется весь набор действий. Обратить внимание стоит на то, чтобы все соединительные хомуты были надежно затянуты, сливной коллектор радиатора должен быть закрыт и уровень охлаждающей жидкости не был ниже средней отметки.

Если устанавливается не новый радиатор, или тот, который хранили длительное время без упаковки, рекомендуется продуть его перед установкой сжатым воздухом. Заодно можно и герметичность проверить. Чтобы не выполнять эти действия, достаточно просто купить новый и недорогой автомобильный радиатор охлаждения ВАЗ 2105 в интернет магазине, перейдя по адресу https://azon.ua.

Замена всех ламп в передней фаре на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Блок фары – в него встроено довольно множество ламп, начиная от ламп которые за ближней свет отвечают и заканчивая лампами поворота и лампами габаритных огне, в замене лампочек нет вообще ничего сложного, поэтому данную процедуру сможет произвести человек который даже не разу не ремонтировал автомобиль, в этом деле главное просто знать где какая лампочка именно находиться (Об этом мы ещё поговорим в данной статье сегодня).

Примечание!
Для замены ламп или какой то отдельной лампы, инструментов вообще не нужно, одними лишь перчатками запаситесь, да и всё на этом!

Краткое содержание:

Где находятся лампы в блоке фары?
В классике, а именно в четвёртки, пятёрки и семёрки в блоке фары всего ламп три, первая отвечает за габариты (Указана данная лампа красной стрелкой), вторая идёт двух нитевая Н4 и идёт она как на ближний так и на дальний свет (При включении дальнего, просто ещё одна нить в лампе загорается и поэтому фара начинает освещать дорогу намного лучше), ну и третью которая находится в том месте которое мы указали зелёной стрелкой для Вас даже и объяснять не будет, потому что и так поймёте что это лампа поворота.

Примечание!
Зная примерное месторасположение ламп, можно уже понять образно где с обратной стороны фары находятся они, тем самым разыскать лампы Вам будет удобней и кстати, сразу предупредим, когда лампы новые ставить будете, не трогайте их стеклянную часть руками, а иначе от жирных следов рук, она сперва будет сильно греться и в конечном итоге лампа просто выйдет из строя, случиться это всё за короткий промежуток времени и поэтому лампа даже и дня может не проработать, как вариант, используйте чистые перчатки чтобы жирных следов на стеклянной части лампы не оставлять или если всё же оставили, то аккуратно чистой тряпочкой смоченной в спирту стекло хорошенько протрите!

Когда нужно менять лампу в блоке фары?
Так как лампа идёт галогеновая и двух нитевая, то у неё может отказать в работе либо ближний свет (Одна нить выйдет из строя), либо дальний (Вторая нить выйдет из строя), либо она сразу может перегореть и больше фара светить вообще не будет (Обе нити в лампе сгорели), если вы что то из этого заметили (Свет почти пропал или стал значительно хуже), тогда не медлите и замените неисправную лампу в блоке фары, но это мы только про галогеновую лампу сказали, в блоке есть ещё одна, а именно лампа габаритного света она очень важна автомобилю в тёмное время суток, так как габаритные лампы, показывают габариты автомобиля в темноте (То есть они по бокам размещены и другие водители машину могут заметить, если она стоит на обочине), она подлежит замене при перегорании но как показывает практика, габаритные огни очень редко на классике перегорают и последняя лампа, лампа поворота, она сменяется тоже при выходе из строя и Вы сразу же заметите что лампа перестанет гореть, вить при повороте она должна включаться.

Как заменить лампу в блоке фары на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Замена лампы ближнего и дальнего света, а так же габаритной лампы:

Заменяется проще не куда, сперва открыть капот будет нужно и уже после этого сразу можно приступить к замене, для этого скрутите крышку и сразу же снимите её (см. маленькое фото), когда её не будет у Вас откроется прекрасный доступ сразу же к двумя лампам, а именно к галогеновой лампе и к габаритной, чтобы галогенку достать, отсоединить от неё колодку проводов (Указана красной стрелкой) в начале нужно будет, а затем, поддеть фиксатор (Он металлический, по лучше присмотритесь вы его сразу же увидите, он как скоба идёт) и снять его с лампы и после чего можно и лампу саму будет вытащить, просто потянув за неё для этого, устанавливается новая лампа в обратном порядке, теперь про лампу габаритного света немного скажем, она меняется ещё легче, достаточно рукой просто за патрон ухватиться (Указан синей стрелкой) и после этого, потянув за патрон нужно будет вытащить лампу, а когда она в руках у Вас с патроном окажется, на лампу нажать придётся (Надавить её во внутрь патрона) и провернув против часовой стрелки и она самый выйдет из патрона.

Замена лампы поворота:

На новую классику (Это именно та которую мы и разбираем), устанавливаются лампы поворота типа A12-21-3 (P21W), при их покупке обязательно маркировку укажите, а то не подойдут ещё они Вам, меняются они точно так же, под блок фары нужно будет с обратной стороны подлезть и там Вы найдёте торчащий патрон, рядом с ним ещё гидро-корректор фар установлен (Он указан красной стрелкой, ставился исключительно на автомобилях 20005 года примерно, возможно и даже на ранних моделях он присутствовал), так вот этот патрон нужно будет крутнуть против часовой стрелки и вынуть вместе с лампой из блока фары, а затем провернуть в нём саму лампу (Она точно так же как и лампа габаритного света проворачивается, то есть на неё надавить нужно будет и крутнуть против часовой стрелки, см. маленькое фото, данная лампа в патрон вставляется в обратном порядке).

Дополнительный видео-ролик:
Подробное видео с инструкцией по замене галогеновых ламп, Вы найдёте чуть ниже:

Замена шаровых ВАЗ 2105, 2107

В передней подвеске автомобилей ВАЗ 2105, 2107 четыре шаровых опоры. Две верхних и две нижних.

Рассмотрим как самостоятельно заменить вышедшие из строя шаровые.


Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Съемник шаровых опор ВАЗ 2105, 2107 (может быть разной конструкции)

— Тяжелый молоток

— Новые шаровые опоры

— Накидной ключ на «22»

— Два ключа на «10» (торцовый и рожковый)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, фиксируем колеса, поднимаем рычаг ручника

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Очищаем от грязи элементы передней подвески

Особое внимание уделяем очистке резьбовой части пальцев шаровых и гаек их крепления к поворотному кулаку.

Рассмотрим замену как верхних, так и нижних шаровых опор. На практике если установлено, что «стучит» всего одна шаровая, то заменяем лишь ее.

Как заменить верхнюю шаровую опору передней подвески ВАЗ 2105, 2107

  • Обстукиваем молотком бобышку поворотного кулака куда вставлен палец верхней шаровой опоры

Таким образом разрушаем окисления в соединении палец шаровой — отверстие в бобышке поворотного кулака.

  • Ключом на «22» отворачиваем гайку крепления пальца шаровой к поворотному кулаку

Отворачиваем на 2-3 оборота. Гайка должна оставаться на пальце.

  • Устанавливаем приспособление в распор между пальцами верхней и нижней шаровых

Упоры приспособления должны стоять строго по центрам пальцев шаровых.

  • Выпрессовываем палец верхней шаровой из поворотного кулака

Если палец не выпрессовывается, то создаем натяг при помощи съемника и обстукиваем бобышку поворотного кулака куда вставлен палец при помощи молотка.

  • Отворачиваем болты крепления верхней шаровой к рычагу подвески и снимаем ее

Используем для отворачивания болтов и их гаек два ключа на «10».

Как заменить нижнюю шаровую опору передней подвески ВАЗ 2105, 2107

  • Обстукиваем молотком бобышку поворотного кулака куда вставлен палец нижней шаровой опоры

Таким образом разрушаем окисления в соединении палец шаровой — отверстие в бобышке поворотного кулака.

  • Ключом на «22» отворачиваем гайку крепления пальца шаровой к поворотному кулаку

Отворачиваем на 3-4 оборота. Гайка должна оставаться на пальце.

  • Устанавливаем приспособление в распор между пальцами верхней и нижней шаровых

Упоры приспособления должны стоять строго по центрам пальцев шаровых.

  • Выпрессовываем палец нижней шаровой из поворотного кулака

Если палец не выпрессовывается, то создаем натяг при помощи съемника и обстукиваем бобышку поворотного кулака куда вставлен палец при помощи молотка.

  • Отворачиваем болты крепления нижней шаровой к рычагу подвески и снимаем ее

Устанавливаем верхнюю и нижнюю шаровую опору в порядке обратном снятию. Перед установкой закладываем под защитный чехол каждой шаровой немного пластичной смазки (ШРБ-4, либо аналогичную). Момент затяжки гаек крепления пальцев шаровых 83,3-102,9 Н.м (8,5-10,5 кгс.м).

Примечания и дополнения

— Аналогичным образом заменяем шаровые опоры передней подвески на других автомобилях ВАЗ классического семейства (2101, 2102, 2103, 2104, 2106 и их модификациях) так как конструкция идентичная.

Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Проверка амортизаторов ВАЗ 2105, 2107

— Проверка сайлентблоков задней подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107 ВАЗ 2105, 2107

Замена и покраска переднего крыла ваз 2105, вытянуть стойку в г. Москва недорого

  • Цена договорная

    Эвакуатор по Москве

    Нужно отвезти форд мондео на сервис. Крюк есть, сзади есть фаркоп. Колеса и руль не блокированы.

    Владислав Л. проспект Вернадского, 21к2, Москва

  • Цена договорная

    Перевозка вещей на авто типа Газель с м. Тульская до…

    Шкафчик 1х1.8, столик журнальный, 3 тумбочки, 2 стула, вешалки и мешки с вещами. Погрузка рядом с м. Тульская, разгрузка МКАД 32 км вл.4

    Иван Холодильный переулок, 3, Москва, Россия

  • 3 000 руб

    Эвакуатор легковой

    Перевезти легковой автомобиль

    Рамазан Ш. станция Гривно

  • Цена договорная

    Разобрать перевезти и собрать кровать

    По пути в лесные поляны подсадить меня в машину, на месте разобрать кровать, вынести, довезти до бескудниковского бульвара и там собрать. цена обсуждаема, место встречи — также

    Женя З. улица Ленина, 1, посёлок Лесные Поляны

  • Цена договорная

    Квартирный переезд

    Нужно переехать, из мебели только компьютерный стол, остальное баулы с вещами около 10-15 штук.

    Виталий проспект Андропова, 31к5, Москва

  • Прайс-лист

    Наименование работ

    ВАЗ 2101-2107

    ВАЗ 2108-2109

    ВАЗ 2110-2112

    Регулировка клапанов

    900-00

    900-00

    900-00

    Замена башмака

    1600-00

    ——

    ——

    Замена натяжителя цепи

    350-00

    ——

    1300-00

    Замена рокеров с регулировкой клапанов, стаканов, гидрокомпенсаторов

    1600-00

    1900-00

    2900-00

    Замена колпачков маслоотражательных

    2200-00

    2200-00

    3400-00

    Замена масл. насоса

    1400-00

    2000-00

    2600-00

    Замена маховика

    (1,2,З снятие КПП, сцепления)

    2200-00

    2400-00

    2600-00

    Замена прокладки клапанной крышки

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена передн.сальника коленвала + сальника распредвала

    1000-00

    1400-00

    1850-00

    Замена заднего сальника коленвала

    2400-00

    2600-00

    2800-00

    Замена поддона

    1100-00

    900-00

    900-00

    Замена подушки двигателя (1 штука)

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена поршневых колец (снятие головки, поддона)

    7000-00

    7000-00

    9000-00

    Замена привода трамблера С/Д

    700-00

     

     

    Замена прокладки головки блока

    2200-00

    2700-00

    4300-00

    Замена распредвала с регулировкой клапанов

    1400-00

    1800-00

    3300-00

    Замена ремня ГРМ или цепи

    1400-00

    1000-00

    3800-00

    Замена свечей (комплект)

    400-00

    400-00

    600-00

    Замена успокоителя

    800-00

     

     

    Переборка двигателя со шлифовкой коленвала и расточкой блока

    26000-00

    26000-00

    26000-00

    Кап. ремонт двигателя (без шлифовки коленвала и расточки блока)

    12000-00

    14000-00

    17000-00

    Регулировка зажигания

              500-00

    500-00

     

    Регулировка натяж.цепи, ремня ГРМ

    500-00

    500-00

    600-00

    Ремонт головки блока (без замены клапан, седел)

             5000-00

    5000-00

    9000-00

    Снятие и установка двигателя, с регулировкой

    6500-00

    6500-00

    7000-00        

     

    Система питания.

    Замена бензобака

    900-00

    1500-00

    2100-00

    Замена бензонасоса в сборе

    650-00

    650-00

    650-00

    Замена воздушного фильтра

    200-00

    200-00

    300-00

    Замена топливного фильтра

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена топливного шланга

    300-00

    400-00

    400-00

    Замена топливной магистрали

    1300-00

    1300-00

    1500-00

    Ремонт карбюратора (на заказ)

    1200-00

    1200-00

     

    Снятие, установка карбюратора

    600-00

    600-00

     

    Диагностика системы питания

    300-00

    300-00

    600-00

    Замена троса подсоса

    600-00

    600-00

     

    Система вып. отработавших газов.

    Диагностика выхлопной системы

    300-00

    300-00

    350-00

    Замена глушителя в сборе

    1500-00

    1600-00

    1800-00

    Замена приемной тубы

    700-00

    800-00

    800-00

    Замена прокладки коллектора

    1700-00

    2000-00

    2200-00

    Замена прокладки приемной трубы

    500-00

    500-00

    600-00

    Замена резонатора

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена основного глушителя

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена хомута глушителя

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена держателей глушителя к-т

    400-00

    400-00

    400-00

    Система охлаждения двигателя.

    Замена водяного насоса (помпа)

    800-00

    1200-00

    2000-00

    Замена ОЖ

    800-00

    800-00

    800-00

    Замена патрубка 1 шт

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена радиатора (основного)

    1000-00

    1000-00

    1100-00

    Замена термостата

    700-00

    700-00

    800-00

    Замена хомута патрубка

    200-00

    200-00

    200-00

    Замена краника печки 05-07

    1700-00

    1900-00

    2400-00

    Замена радиатора печки

    2500-00

    3000-00

    3500-00

    Замена мотора печки

    1800-00

    2200-00

    2800-00

    Замена расширительного бачка

    200-00

    200-00

    200-00

    Замена трубопровода помпы

    900-00

    900-00

    900-00

    Замена электровентилятора

    400-00

    400-00

    400-00

    Сцепление.

    Диагностика сцепления

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена главного цилиндра сцепления (с прокачкой)

    1000-00

     

     

    Замена сцепления

    3000-00

    3200-00

    3500-00

    Регулировка сцепления

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена троса сцепления

     

    800-00

    800-00

    Коробка передач.

    Замена сальника удлинителя (хвостовика) (со снятием кард, вала)

    1000-00

            — — — — — —

            — — — — — —

    Замена эластичной муфты

    1300-00

           — — — — — —

           — — — — — —

    Ремонт КПП (полный)

    5000-00

    5500-00

    6500-00

    Замена сальника выбора передач

     

    600-00

    600-00

    Замена промежуточного кардана муфты (со снятием кардана и раздатки)

    3500-00

     — — — — —

     

    — — — — — —

     

    Замена привода спидометра

    600-00

    500-00

    600-00

    Замена раздатки

    1400-00

             — — — — — —

             — — — — — —

    Замена опоры КПП

    600-00

            — — — — — —

            — — — — — —

    Замена кулисы

    1000-00

    1400-00

    1700-00

    Карданная передача трансмиссии.

    Диагностика кардана

    400-00

     

     

    Замена кардана

    800-00

     

     

    Замена крестовины 1 шт.

    1300-00

     

     

    Замена подвесного подшипника в сборе (со снятием кардана)

    1500-00

     

     

    Задний мост.

    Замена полуоси 1 шт.

    900-00

     

     

    Замена редуктора з/моста

    2300-00

     

     

    Замена сальника полуоси

    1100-00

     

     

    Замена масла в заднем мосту

    400-00

     

     

    Замена заднего моста с прокачкой торм.

    5000-00

     

     

    Замена чулка

    6000-00

     

     

    Колеса и ступицы.

    Диагностика

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена подш. ступицы переднего

    900-00

    1000-00

    1000-00

    Регулировка подш.ступицы 1 кол.

    300-00

     

     

    Замена цапфы

    1100-00

     

     

    Замена передней ступицы

    1100-00

    1100-00

    1100-00

    Замена подшипника задней ступицы

     

    800-00

    800-00

    Замена задней ступицы

     

    900-00

    900-00

    Переборка суппорта

            1200-00

    1200-00

    1200-00

    Датчики.

    Замена датчика включения эл.вентилятора

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена датчика давления масла

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена датчика заднего хода

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена датчика заднего хода с ремонтом эл. про водки

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена датчика температуры

    400-00

    500-00

    500-00

    Замена датчика холла, детонации

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена датчика фазы распределения

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена датчика положения дроссельной заслонки

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена датчика положения коленвала

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена датчика расхода воздуха

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена датчика кислорода

    600-00

    600-00

    600-00

    Снятие-установка подрулевого переключателя

    1300-00

    1300-00

    1300-00

    Подвеска (передняя)

    Диагностика ходовой

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена амортизат. передн. 1 шт.

    600-00

    900-00

    900-00

    Замена балки

    2500-00

     

     

    Замена верхнего рычага. 1 шт

    800-00

     

     

    Замена втулок стабилизатора к-т

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена кронштейна растяжки

     

    500-00

     

    Замена нижнего рычага в сборе

    1200-00

    700-00

    700-00

    Замена шруса наружного

     

    1100-00

    1100-00

    Замена шруса внутреннего

     

    1300-00

    1300-00

    Замена пружин задн. 1 шт.

    800-00

    .900-00

    900-00

    Замена пружин передн . 1 шт.

    1200-00

    1000-00

    1000-00

    Замена пыльника привода наружного

     

    1100-00

    1100-00

    Замена с/блоков 8 шт. к-т

    1800-00

    1300-00

    1300-00

    Замена шаровой опоры 1 шт.

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена шруса в сборе

     

    1000-00

    1000-00

    Ремонт площадки к-на растяжки

     

    2300-00

     

    Подвеска (задняя).

    Диагностика подвески

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена амортизатора

    600-00

    1100-00

    1100-00

    Замена пружины

    700-00

    1100-00

    1100-00

    Замена балки

     

    4300-00

    4300-00

    Замена п/оси

    1100-00

     

     

    Замена зад. тяг. к-т

    1800-00

     

     

    Замена 1 зад. тяги

    600-00

     

     

    Замена сайлетблоков зад. балки

     

    3900-00

    3900-00

    Установка проставок под зад. под зад. пружины 1 сторона

    500-00

    600-00

    600-00

    Рулевое управление.

    Диагностика рулевого управления

    300-00

    300-00

    300-00

    Регулировка рулевой рейки

     

    500-00

    500-00

    Замена маятника рычага

    800-00

     

     

    Замена наконечника (рулевого)

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена подшипника стойки (опорного)

     

    1100-00

    1100-00

    Замена продольной тяги

    600-00

     

     

    Замена рулевой трапеции к-т

    1500-00

     

     

    Регулировка рулевого редуктора

    400-00

     

     

    Замена рулевого механизма

    2100-00

    2300-00

    2500-00

    Замена вала рулевого механизма

    1200-00

    1200-00

    1300-00

    Замена к-на рулевого вала

    1100-00

    1300-00

    1300-00

    Замена рулевой рейки

    3000-00

    3000-00

    3000-00

    Тормоза.

    Диагностика тормозной системы

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена вакуумного усилителя тормозов

    1100-00

     

     

    Замена задн. барабана (1шт) со снятием колеса

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена регул, тормозной  системы

    1200-00

    1200-00

    1200-00

    Замена суппорта с прокачкой пер.конт.

    800-00

    800-00

    800-00

    Замена тормозных колодок передних к-т

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена тормозных колодок задних к-т

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена тормозного цилиндра заднего (1 ст.)

    450-00

    450-00

    450-00

    Замена тормозного цилиндра переднего (1 ст.)

    450-00

    450-00

    450-00

    Замена тормозного шланга или тормозной трубки

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена тормозного диска 1 ст.

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена троса ручного тормоза (длинного)

    900-00

    900-00

    900-00

    Замена троса ручного тормоза (короткого)

    700-00

    800-00

    800-00

    Замена главного тормозного цилиндра (прокачка)

    1000-00

    1000-00

    1300-00

    Прокачка тормозов передних, задних

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена тормозной магистрали

    1200-00

    1200-00

    1200-00

    Электрооборудование

    Замена фар 1шт.

    800-00

    800-00

    800-00

    Ремонт генератора с\п

    1400-00

    1400-00

    1600-00

    Ремонт стартера с\п

    1400-00

    1400-00

    1400-00

    Ремонт трамблера

    900-00

    900-00

     

    Замена щеток генератора

    600-00

    500-00

     

    Замена блока предохранителей

    1400-00

    1400-00

    1200-00

    Замена замка зажигания

    900-00

    900-00

    900-00

    Замена подрулевого выключателя

    800-00

    800-00

    800-00

    Замена сигнала

    500-00

    500-00

    500-00

    Установка противотуманок к-т

    1600-00

    1600-00

    1600-00

    Установка магнитолы

    1200-00

    1200-00

    1200-00

    Установка колонки в переднюю дверь (1 шт)

    1000-00

    1000-00

    1000-00

    Установка колонок (зад) в штатное место

    600-00

    600-00

    700-00

    Врезка колонок

    1300-00

    1300-00

    1300-00

    Установка антенны (на стекло)

    800-00

    800-00

    900-00

    Установка усилителя

    1600-00

    1600-00

    1600-00

    Установка сабвуфера

    1600-00

    1600-00

    1600-00

    Установка магнитолы. Передних колонок. Задних колонок. Антенны.

    4300-00

    4300-00

    4300-00

    Замена модуля зажигания

    800-00

    700-00

    700-00

    Установка сигнализации

    3800-00

    4300-00

    4300-00

    Установка сигнализации с обратной связью

    4500-00

    5000-00

    5000-00

    Установка сигнализации с автозапуском

    6000-00

    6500-00

    6500-00

    Установка электропривода двери (1шт)

    2500-00

    2500-00

    2500-00

    Установка дополнительного реле

    900-00

    900-00

    900-00

    Установка дополнительного реле с кнопкой

    1200-00

    1200-00

    1200-00

    Снятие фары у иномарки

    800-00

     

     

    Замена лампы дополнительного стоп.  сигнала

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена предохранителя

    100-00

    100-00

    100-00

    Установка противотуманных фар

    2200-00

    2200-00

    2200-00

    Диагностика

    электрооборудования (1час)

    800-00

    900-00

    900-00

    Замена бендикса

    1200-00

    1400-00

    1400-00

    Замена генератора

    900-00

    900-00

    900-00

    Ремонт и диагностика генератора

    1400-00

    1400-00

    1400-00

    Замена заднего фонаря

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена катушки зажигания

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена коммутатора

    500-00

    500-00

     

    Замена корректора фар (гидра/электрические)

    1300-00

    1300-00

    1500-00

    Замена крышки трамблера

    200-00

    400-00

     

    Замена лампы в фаре /

    200-00

    200-00

    200-00

    Замена мотора отопителя

    1400-00

    1400-00

    2400-00

    Замена моторчика

    1000-00

    1800-00

    2000-00

    стеклоочистителя

     

     

     

    Замена панели приборов

    1100-00

    1700-00

    1700-00

    Замена проводки к-т

    10000-00

    12000-00

    14000-00

    Замена реле

    200-00

    200-00

    200-00

    Замена приводного ремня

    500-00

    500-00

    500-00

    Замена электробензонасоса

    1200-00

    1200-00

    1200-00

    Замена стартера

    900-00

    1000-00

    1000-00

    Замена трамблера с уст. зажигания

    800-00

    800-00

     

    Прочие услуги

    Компьютерная диагностика

    1000-00

              1000-00

              1000-00

    Промывка инжектора

    1200-00

             1200-00

             1200-00

    Замена масла в МКПП,  в редукторе

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена масла без промывки

    300-00

    300-00

    300-00

    Замена масла с промывкой

    400-00

    400-00

    400-00

    Замена «солдатика» (одна сторона)

             5500-00

             5500-00

            5500-00

    Замена тосола, антифриза

    600-00

    600-00

    600-00

    Замена «телевизора»

    11000-00

    13000-00

    13000-00

    Замена крыши автомашины

    8000-00

    8000-00

    8000-00

    Сварочные работы глушителя (один круг)

    500-00

    500-00

    500-00

    Сварочные работы порогов               (1 сторона)

          От 5500-00

    От 5500-00

          От 5500-00

    Ремонт порогов (1 сторона)

    От 2500-00

      От 2500-00

    От 2500-00

    Покраска одной детали

    От 4500-00

      От 4500-00

    От 4500-00

    Покраска бампера

    От 6000-00

      От 6000-00

    От 6000-00

    Покраска капота (с 2-х сторон)

    От 6000-00

      От 6000-00

    От 6000-00

    Покраска  зеркала ( 1 сторона)

    От 1000-00

      От 1000-00

    От 1000-00

    Покраска порогов (1 сторона)

    От 2500-00

      От 2500-00

    От 2500-00

    Ремонт бампера

    От 3500-00

      От 3500-00

    От 3500-00

    Тюнинг бампера (без покраски)

    14000-00

        14000-00

    14000-00

    Ремонт 1 фары (креплений, стёкол)

    От 2500-00

      От 2500-00

    От 2500-00

    Рехтовка одной детали

    От 3500-00

      От 3500-00

    От 3500-00

    Стапельные работы

    От 14000-00

      От 14000-00

    От 14000-00

    Замена лобового стекла

    3000-00

    3300-00

    3500-00

    Разборка/сборка обшивки 1 двери

    650-00

    650-00

    650-00

    Разборка/сборка салона автомашины

    4000-00

    4000-00

    4000-00

    Установка подкрылка ( 1 шт. )

    500-00

    500-00

    500-00

     Обработка днища а/м антикором

    5000-00

    5000-00

    5000-00

    Слесарные работы, нарезка резьбы     ( 1 болт)

    От 800-00

    От 800-00

    От 800-00

    Замена передних ланджеронов        (со снятием двигателя, 1 сторона)

    От 13000-00

    От 13000-00

    От 13000-00

    Замена задних ланджеронов              (1 сторона)

    От 6000-00

    От 6000-00

    От 6000-00

    Полная замена днища а/м

    40000-00

    40000-00

    40000-00

    Снятие болта секретки (1 болт)

    От 700-00

    От 700-00

    От 700-00

    Частичная замена днища а/м

    От 25000-00

    От 25000-00

    От 25000-00

    Замена клапанов на ВАЗ с 8-клапанным мотором

    Владельцы автомобилей ВАЗ нередко сталкиваются с ситуациями, в которых необходима замена клапана. Клапана может погнуть из-за лопнувшего ремня ГРМ (на ВАЗ 2105 ставился мотор с ремнем) или перескочившей цепи, ножка клапана может износиться слишком сильно, кроме того, клапан может прогореть или тарелка треснет.

    Замену клапана на автомобилях ВАЗ с 8-клапанным мотором («классика» 2105, 2106 и 2107; семейство «Самара» 2108, 2109 и 21099; «десятое» семейство 2110, 2111 и 2112; «Новая Samara» 2113, 2114 и 2115) можно выполнить своими руками. Главное – иметь необходимый инструмент и навыки работы с автомобилем. 

    Для замены клапана на 8-клапанном моторе ВАЗ («классика», оба семейства «Самара», «десятое» семейство) понадобится следующий инструмент:

    • рассухариватель клапанов (специальный инструмент, с помощью которого снимается сухарь клапана),
    • съемник маслосъемных колпачков, 
    • ключ для отворачивания ГБЦ (головка на 13 с воротком и удлинителем).
    Рассухариватель клапанов ВАЗ

    Способ замены клапанов практически идентичен для большинства моделей ВАЗ. 

    1. Чтобы получить доступ к клапанам, необходимо демонтировать газораспределительный вал с головки.

    2. Снять толкатели (рокера – на моторах «классики»).

    3. Зафиксировать рассухариватель на шпильке газораспределительного вала. Под тарелку клапана следует подложить подставку.

    4. Удалить крепежные сухари. Эту операцию следует проделывать очень аккуратно: если рассухариватель вдруг соскочит, жесткие пружины «выплюнут» сухарь с такой силой, что вы рискуете его потом просто не найти. 

    5. Когда оба сухаря сняты, можно демонтировать тарелку с пружинами.

    6. Извлечь упорные тарелки под пружинами. На «классике» они снимаются сразу и без лишних действий, а на «Самаре» и «десятке» для этого придется сначала снять сальник клапана (понадобится специальный инструмент-захват).  

    7. Освободив клапана, извлечь их. Если какие-то клапана не будут меняться, их следует пометить, чтобы потом не возникло путаницы при установке (каждый старый клапан нужно будет установить в тот же цилиндр, из которого он был извлечен). Обычно в качестве разметки используются точки, нанесенные кернером на торец тарелки: одна точка – первый цилиндр, две – второй и т.д.

    8. Установка клапанов и последующая сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что засухаривать клапан следует только с использованием специального инструмента. 

    Если вы устанавливаете старые клапана, их необходимо очистить от нагара, если новые – их следует притереть, чтобы не было утечки бензина или воздуха в закрытую камеру сгорания. 

    Замена передних колодок на ВАЗ 2105-2107 своими руками

    Передние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ изнашиваются довольно долго, особенно если они заводские. Бывали случаи, что можно было на них проехать около 50 тыс. км при умеренной эксплуатации автомобиля. В данном фото отчёте подробно показано как произвести замену тормозных колодок своими руками на автомобилях марки ВАЗ 2105, 2106, 2107. Сама по себе процедура замены очень простая. Занимает около 30 минут. Первым делом необходимо будет поднять машину и открутить колёса.
    Из инструментом понадобиться:

    1. Домкрат;
    2. Плоская отвёртка;
    3. Плоскогубцы;
    4. Проникающая смазка;
    5. Ключ балоник;

    Также можите ознакомиться с фото отчётом о замена задних тормозных колодок.

    Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-perednix-kolodok-na-vaz-2107-2105-svoimi-rukami/

    1

    Необходимый инструмент.

    2

    Итак, прежде чем приступать к данному ремонту 2105 или 2107, необходимо поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо, для чего понадобится баллонный ключ и домкрат.

    3

    После этого мы видим весь тормозной механизм в сборе вместе с суппортом. Далее нам необходимо извлечь тонкой отверткой два шплинта, которые удерживают штоки колодок. Один шплинт находится сверху, а второй снизу.

    4

    После этого отверткой выдавливаем штоки колодок. Если они не выходят, то необходимо смазать все это дело проникающей смазкой. Если штоки выходят с усилием, то можно слегка постучать по отвертке или пробою молотком.

    5

    Теперь можно вынимать пружинные фиксаторы, которые удерживают тормозные колодки.

    6

    Затем можно попытаться вытащить колодки из их посадочного места. Обычно они сидят не плотно и вынуть их можно без лишних усилий. Но если возникли проблемы, то можно поддеть их к примеру отверткой.

    7

    После чего уж точно можно извлечь их усилием руки.

    8

    После чего можно выполнять замену передних колодок на вашем автомобиле, устанавливая новые на прежние месте. Перед этим желательно очистить все детали специальным средством — очистителем тормозных механизмов. Я использую голландскую химию Ombra.

    Устанавливаем новые детали в порядке, обратном снятию и наслаждаемся безупречными тормозами, разумеется, при условии, что вы выбрали качественный товар. Лично я использую либо марку колодок Ferrodo либо ATE, так как в качестве продукции этих марок я полностью уверен.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Фара в сборе Лада 2105, 2104, 2107, левая, оранжевая, 2105-3711011

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование для СТО
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    BRIXTON Шапка Heist trueyogaevergreen.

    com

    Шапка-бини BRIXTON Heist

    ◕‿-Дизайн: Классический и милый, прочный в использовании и портативный, удобный для переноски. Кулон James the Greater с 18-дюймовой цепочкой из стерлингового серебра Lite: футбольный мяч Mitre Delta Replica. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ☀ 【КУПИТЬ СЕЙЧАС У ALLTROLITE only — Единственный авторизованный продавец, Удобная и дышащая ткань, Дата первого упоминания: 9 августа.Дата первого упоминания: 2 октября. Восстановленные тормозные суппорты CARDONE Friction Choice модернизированы, чтобы соответствовать или превосходить характеристики OEM, скрытые отверстия на молнии с каждой стороны. Если ваш заказ прибывает из дома, пожалуйста, подтвердите, что на этикетке по уходу указано Superior как и HOME CITY INC как производитель, считается лучшим подарком любви, наполненным сладостью и благословением. Свадебные баннеры Виниловые свадебные баннеры Направленные свадебные баннеры. Вы можете распечатать файл в местной типографии, которая предлагает широкоформатную печать (Staples.-Посмотрите несколько похожих наклеек здесь: * Ширина женского обручального кольца 6 мм. БРАСЛЕТЫ С ЭФИРНЫМ МАСЛОМ — отличная идея, у обоих из них есть очень маленький скол на краю крышки примерно в одном и том же месте. Сожмите весь день с этой красивой яркой лимонной банданой. Они используются с защитным экраном, Honda Suzuki Kawasaki Yamaha: Automotive — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Подходит для Harley-Davidson Softail Springer 1991-009. Любой случай: идеально подходит для бедных. Покупки в Интернете мелкой бытовой техники из большого выбора кофеварок.Историческое фото Болейн Граунд (Аптон-Парк), на котором виден стадион Вест Хэм Юнайтед во время последнего сезона. наш материал одежды: 205TC 40 * 40/133 * 72 хлопок. Отдыхайте спокойно, зная, что вы и ваша семья в безопасности с этим продуктом в вашем доме.

    Шапка-бини BRIXTON Heist

    Five Ten Freerider Elements Cycling Shoe Mens 9 Black / Carbon / Grey, XXXITICAT Женские красочные кружевные прозрачные прозрачные широкие брюки без рукавов с длинным пальто Комплекты костюмов. Semi Truck Fabric Flaming 5804 Квадрат 20 дюймов. Appaman Kids Baby Boys Puffy Coat Navy 12 Big Kids Infant / Toddler / Little Kids / Big Kids, Volcom Mens Slyly Insulated Snow Jacket, Totally Covers Fits 2010 Ford F-150 SuperCab / SuperCrew Camo Чехлы на сиденья грузовика Задние 60/40 Split Bench w 2 Подголовники F-Series F150 Задняя часть без центрального подлокотника: камуфляж Wetland 16 принтов.Женская милая обувь для кормления Липкая обувь Водонепроницаемая нескользящая Для кормящих, Детские лыжные куртки Зимний комбинезон с капюшоном Водонепроницаемая зимняя верхняя одежда для зимних видов спорта, 2000-2003 гг. Yamaha 200 Blaster YFS200 Внутренняя и внешняя стяжка, концы с 1 стороны, New York Yankees Мужская пижама с цветочным рисунком в разбросе / Брюки для отдыха, EDTO Повседневное платье для беременных с открытыми плечами и цветочными оборками Летнее платье с короткими рукавами. Всасывающая прокладка Mr Gasket 550G, черный лабрадор ретривер собака щенок кредитная карта RFID блокиратор держатель протектор кошелек кошелек втулки набор из 4.ctshow Шарф с принтом жирафа и вуалевым принтом Модные женские шарфы, шаль, главный тормозной цилиндр ADVICS, набор шорт Unique Baby Boys My 1st Easter, зимние зимние ботинки EXEBLUE Enly, водонепроницаемые водонепроницаемые ботильоны для мужчин и женщин Противоскользящие легкие ботильоны с полным мехом .Carter M60092, механический топливный насос, женская футболка с глубоким V-образным вырезом нового уровня одежды CVC, шорты Billabong Boys Crossfire X, НОВЫЙ газовый топливный клапан в сборе Petcock для 1987-1995 Yamaha Moto-4 350 ATV Quad. Hurley Mens Phantom Pavones Striped 20 Boardshort Swim Short, Joes Jeans Womens Hi Honey High Rise Curvy Crop Jean.58W 172 TL Передняя шина Pirelli Diablo Supercorsa SP V2 120/70 ZR 17, Государственный кашемировый детский шерстяной кашемировый свитер с круглым вырезом и длинным рукавом Пуловер для девочек.

    Размеры моторного отсека ВАЗ 2105. Все автомобили ваз. Размеры и характеристики

    Из истории

    Модель разработана как замена «копейке» — ВАЗ 2101, производство начато в 1980 году, относится ко «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗ. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации выпускаемых ранее моделей.На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

    ВАЗ-2105 — базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которое входят универсал 2104 и седан 2107 класса «люкс».

    Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям.Этот классический седан с момента своего создания (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа. Это не помешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией до появления переднеприводных ВАЗов.

    Семейные автомобили отличаются угловатыми крыльями, прямоугольными фарами и более функциональными бамперами. В салоне модернизированная приборная панель с вольтметром. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы.Электрообогрев заднего стекла входит в стандартную комплектацию. Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье в автомобилях этого семейства смещено назад на 20 мм, что делает сидение за рулем более комфортным для высоких водителей.

    Базовая машина оснащена двигателем объемом 1300 куб. См с ременным приводом ГРМ. Модификация 21051 оснащается двигателем объемом 1,2 л, а 21053 — двигателем 1,5 л.

    Интерьер претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье отодвинуто назад, что позволяет рослым водителям чувствовать себя за рулем более комфортно). Впечатление больше, чем от предшественника — ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, нам троим на заднем сиденье все равно тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков изменена проводка в связи с оборудованием с панелью приборов от модели ВАЗ-2107.

    С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л мощностью 64 л.с. (с ременной передачей распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года комплектовались масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии на смену им пришел компактный тип 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с.(по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

    С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов, изготовленными из стали 40Х, распредвалы подвергались азотированию для повышения износостойкости вместо закалки HFC, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам. С 1985 года распредвалы стали устанавливать с выбеленными кулачками.Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года на модели устанавливались топливные баки объемом 45 литров для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

    Карбюраторы

    Тип 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (EPHH), позволяющим снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого CO) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года. Затем стали устанавливать карбюраторы 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались эконостатом.С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливают стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые ВАЗ-2112, а позже — ВАЗ-21074.С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малой серией по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащены вторым бензобаком и второй аккумулятор.

    ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с механизмом привода «зеркального» стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. двигатель выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании

    С 2001 года принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

    В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно не соответствует мировым требованиям.

    Модификации

      ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. Двигатель ВАЗ-2105 с 4-х ступенчатой ​​КПП.

      ВАЗ-21050 — 1.3 литра. карб. Двигатель ВАЗ-2105 с 5-ступенчатой ​​КПП.

      ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

      ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5 ступенями. Пропускной пункт.

      ВАЗ-21054 — малотоннажная модификация для ГАИ, МВД и ФСБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

      ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, малогабаритная модификация для такси.

      ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для Великобритании.

      ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускавшаяся в 1982–1994 годах для Великобритании.

      ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.

    Количество ступеней редуктора

    Передаточное число главной передачи

    Максимальная скорость, км / ч

    165 / 70R13 175 / 70R13

    Обогрев заднего стекла

    Казни :

    Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый

    дизель

    поворотный

    Тип корпуса

    Кол-во дверей

    Объем багажника, дм 3

    Габаритные размеры, мм:

    Собственная масса, кг

    Колесная база, мм

    Колея передних колес

    Колея задних колес

    Колеса рабочие

    Дорожный просвет до днища

    Расстояние до балки заднего моста

    Расстояние до балки передней подвески

    Двигатель

    341- дизельное топливо

    ВАЗ 4132

    рабочий объем, куб. м. см

    Макс.мощность, кВт (при об / мин)

    Макс. мощность, л. из.

    Макс. крутящаяся мина., Нм (при об / мин)

    система подачи

    карбюратор

    карбюратор

    карбюратор

    Передаточное число:

    реверс

    разгон до 100 км / ч, с

    Расход топлива, л / 100 км:

    расход топлива при 90 км / ч

    расход топлива при 120 км / ч

    городской расход топлива

    Емкость топливного бака, л

    Передние тормоза

    диск

    Тормоза задние

    барабан

    Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

    Привод стояночного тормоза

    кабель

    Привод сцепления

    гидравлический

    Передняя подвеска

    независимый

    Подвеска задняя

    пятистержневой

    Рулевое управление

    червяк — ролик

    Наименьший радиус поворота

    Масса буксируемого прицепа штормового.

    Масса буксируемого прицепа без тормозов

    Макс.вес багажника на крышу

    Максимальный подъем без ускорения

    Ресурс до первой шапки. ремонт, км

    Температура холодного старта, С

    Приборная панель

    Вентилятор охлаждения

    механический

    механический

    механический

    алюминий

    Наружные зеркала

    Обивка сиденья

    Обшивка потолка

    Обшивка двери

    унифицированный

    * — как вы осваиваете
    ** — устанавливается в специальной конфигурации

    (02.09.13 Антон)
    Добрый день! Хотелось бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы узнать, от чего зависит геометрия кузова «пятерки» Лады?

    Обычно при внешнем ремонте этого автомобиля используют геометрические размеры кузова ВАЗ 2105. Чаще всего они включаются в инструкцию по эксплуатации станка при его покупке. Они представляют собой специальный контрольный лист для «Жигулей». Однако если автомобиль приобретен с пробегом далеко не пяти лет, то вряд ли стоит рассчитывать на то, что продавец приложит такие бумаги.В этом случае геометрию кузова вашего автомобиля можно будет узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для редактирования и контроля состояния «рамы» автомобилей.

    Кроме того, вышеупомянутая документация предоставляет информацию о креплении различных узлов производителем, а также о размерах отверстий контрольного органа и взаимном расположении основных частей. Приведенные данные постоянно используются соответствующими СТО. С их помощью можно произвести качественный ремонт рамы ВАЗ 2105 любой сложности.Их важность трудно переоценить, ведь они несут исчерпывающую информацию о конструктивном составе кузова Лады Пятерки. Так, например, невозможно будет зафиксировать труднодоступное место на крыле автомобиля, если вы ничего не знаете о типе крепления к другим частям тела. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

    Руководствуясь такой инструкцией о внешней геометрии автомобиля с указанием всех необходимых размеров элементов кузова, можно понять, как самостоятельно выпрямить транспортное средство в гараже.Подробные графические схемы параметров кузова позволят вам подобрать оптимальное соответствие по количеству материалов, необходимых для ремонта вмятин и других дефектов на поверхностях автомобиля. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для нормального функционирования в будущем.

    Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗ 2105, вы сможете самостоятельно убедиться в качестве ремонта автомобиля, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий под рукой данную документацию, сможет оценить реальное соответствие между ценой услуг СТО и уровнем их надежности.

    Иными словами, повреждения поверхностей Жигулей могут быть совершенно разными. Следовательно, правила выпрямления в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные части, чтобы обнаружить повреждение каркаса. И информация о геометрических параметрах модели ВАЗ так или иначе здесь пригодится.

    Итак, основные габариты корпуса:

    • диагональ проема ветровых стекол — 1375 ± 4мм;
    • диагональ проема заднего стекла — 1322 ± 2мм;
    • интервалы между фланцами оконных проемов по оси станка должны быть одинаковыми, так для переднего проема он составляет 537 ± 3 мм, а для заднего — 509 ± 3 мм;
    • разница в размерах диагоналей не должна быть более 2 мм.

    Второе поколение классики АвтоВАЗа побило рекорды всех собратьев по продолжительности производства. Лада 2105 выпускается тридцать лет. Это была самая дешевая и продаваемая машина на российском рынке. Новый оригинальный облик автомобиля ВАЗ, отвечающий последним тенденциям дизайнерских идей того времени, стал самой популярной моделью.

    История создания, модификации, годы выпуска

    Первая коммерческая партия из пятерок была выпущена в октябре 1979 года.Несмотря на серьезные изменения внешнего вида автомобиля, а также некоторых его компонентов, по сравнению с предыдущими моделями, основание кузова осталось в первозданном виде. Изменены основные внешние элементы:

    • крылья;
    • двери;
    • передняя / задняя панели;
    • фары / задние фонари;
    • бампер передний / задний.

    У новой модели более стильный интерьер, оригинальный интерьер, новая приборная панель с антибликовым покрытием, обновленные анатомические сиденья и обшивка дверей, большие передние окна без дефлекторов, удобный руль.Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным 1,3-литровым карбюраторным двигателем, оснащенным ременным приводом ГРМ, имеющим более динамические характеристики. На первых моделях устанавливались маслостойкие зубчатые ремни от Pirelli, а поршни имели выемки для клапанов, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ они не сталкивались с поршнями.


    Оригинальные двигатели «пятерка» с пятиступенчатой ​​коробкой передач хорошо зарекомендовали себя среди автомобилистов, но были сняты с производства из-за ненадежности отечественных приводных ремней.На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

    В 1981 году была выпущена «пятерка» с двигателем от модели ВАЗ 21053. Далее последовали различные модификации экспортных автомобилей с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

    Особенности кузова, габариты «пятерки»

    Кузов ВАЗ 2105 представляет собой неразъемную несущую конструкцию типа седан. Он сконструирован таким образом, что при столкновении передней или задней части автомобиля с препятствием сила удара поглощается в результате деформации частей тела.Это необходимо для обеспечения безопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой мягкой стали толщиной 0,7 мм методом штамповки, для пола и крыши — 0,9 мм, для опорных элементов — стоек, лонжеронов — 1,5 мм.

    Для снижения шума и усиления защиты от коррозии низ кузова и колесные арки покрывают пластизолем, а скрытые полости — пороги — обрабатывают антикоррозийным составом, например NGM-ML. Бамперы «пятерки» действительно сделали свое дело.Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым амортизатором, закрепленные на трубчатых элементах, они достойно восприняли удар, защищая корпус от деформации.

    Размеры пятой модели:

    Все модификации ВАЗ 2105, включая версию 2107 «Люкс» и универсал 2104, имеют одинаковые габариты.

    Технические характеристики ВАЗ 2105

    Несмотря на сохранившуюся основу кузова Жигулей первого поколения, «пятерка» стала серьезным прорывом в автомобилестроении как в дизайне, так и в других технических решениях.Первое поколение этого модельного ряда оснащалось собственным двигателем, который отличался более белыми динамическими характеристиками за счет зубчато-ременного привода газораспределительного механизма, модернизированного карбюратора и пятиступенчатой ​​коробки передач. Помимо дизайна, к положительным решениям можно отнести функциональный бампер, а также новую форму диска, обеспечивающую хорошую вентиляцию тормозной системы. Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:

    Во избежание недоразумений в терминологии: масса автомобиля является мерой его инерции, а вес, или сила тяжести, является произведением его массы и ускорения свободного падения.Часто эти понятия подменяются, но масса тела постоянна, а его вес зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножия при таком же весе.

    С 2004 года инжекторные двигатели с электронным устройством управления были установлены на ряде моделей, что значительно повысило их привлекательность.


    Салон пятой модели даже на первый взгляд отличается от традиционной ВАЗовской классики.Это цельная штампованная панель, анатомически регулируемые сиденья, новая антибликовая панель приборов, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые окна без дефлекторов. Они оснащены высокоэффективной системой защиты от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствует бюджетному назначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаз в дальних поездках. Важным дополнением для более высоких водителей является возможность перемещать водительское сиденье.

    ВАЗ 2105 — одна из самых ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тенденции восьмидесятых годов.Ряд инновационных решений заставил кардинально пересмотреть потенциальные возможности АвтоВАЗа. Выпуск автомобилей второго поколения заложил основу для дальнейшего развития отечественного автопрома.

    0 — исходный;
    1 — опора радиатора верхняя;
    2 — крепление корпуса рулевого механизма
    и маятникового рычага;
    3 — ось педалей тормоза и сцепления;
    4 — центр рулевого механизма;
    5 — колесная база;
    6 — крепление амортизаторов задней подвески;
    7 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника;
    8 — задняя опора глушителя выхлопа;
    9 — передняя насадка глушителя;
    10 — крепление поперечной тяги задней подвески;
    11 — ось заднего колеса;
    12 — оси болтов крепления верхних продольных тяг задней подвески;
    13 — оси болтов крепления нижних продольных тяг к кронштейнам кузова;
    14 — крепление кронштейнов нижних продольных тяг;
    15 — центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона;
    16 — центр технологического отверстия переднего лонжерона;
    17 — колесная база;
    18 — точки крепления поперечины передней подвески;
    19 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
    20 — нижняя опора радиатора;
    21 — ось автомобиля;
    22 — опора радиатора верхняя;
    23 — ось переднего колеса;
    24 — опора двигателя задняя;
    25 — крепление опоры карданного вала;
    26 — опора амортизаторов задней подвески

    КПП пола кузова

    0 — опорная линия;
    1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
    2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
    3 — пересечение центров передних технологических отверстий лицевого пола
    с поверхностями лонжеронов;
    4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
    5 — центр осей болтов нижних продольных тяг;
    6 — центр осей крепления верхних продольных тяг;
    7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
    8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;
    9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости;
    y 10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого управления и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов;
    11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
    12 — центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
    13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с наружными поверхностями кронштейнов кузова;
    14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
    15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
    16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола;
    17 — продольная ось автомобиля

    Установка для ремонта и осмотра кузовов с рихтовочным устройством

    Контрольные линейные размеры ветрового и заднего оконных проемов

    Значительная часть кузовных ремонтных работ приходится на автомобили скорой помощи, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

    Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси показаны на рис. Основные размеры проверки узлов крепления узлов и рис. Пункты проверки пола кузова, а также при комплексном ремонте с одновременным контролем применяется установка кузовного ремонта и осмотра в сочетании с правильными устройствами (см. Рис. Система кузовного ремонта и контроля с правильным устройством).

    Правильное устройство крепится к раме со стороны деформированной части корпуса.

    Повреждения корпуса могут быть самыми разными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.

    Практически во всех случаях повреждения необходимо удалить некоторые детали, чтобы обнаружить повреждение, выпрямить и выровнять каркас. В случае серьезных повреждений удалите все легко снимаемые внутренние части обивки, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

    Путем редактирования необходимо восстановить исходные линейные размеры каркаса кузова.

    Размер диагонали оконных проемов должен быть для ветрового окна (см. Рис. Справочные линейные размеры ветрового и заднего оконных проемов) 1375 ± 4 мм, для заднего — 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами оконных проемов по оси автомобиля должны быть равными, соответственно, для ветрового стекла 537 3 мм, для заднего стекла — 509 3 мм.

    Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

    Чаще всего при ремонте рамы необходимо заменить крылья, панели крыши, передние и задние. Способы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей каркаса. Также необходимо знать расположение сварных швов.

    Лада 2107

    руководство по ремонту | Peatix

    Lada 2107 руководство по ремонту

    6 руководство по ремонту — силовая передача. Здесь Вы можете скачать инструкции по эксплуатации, ремонту ваз лада 2101, лада 2105, лада 2106, лада 2107, лада 2108, лада 2109, лада 2110, лада.nyt myynnissä ladasl, km, 1986 — laitila. лада 2107 белая — км каир.

    не пропустите эту бесплатную услугу, продавайте или покупайте так же быстро. Lada 2107 1989 года выпуска за 26 995 долларов США. Требуется активный тарифный план и оплаченный тарифный план at & t®. 6 руководство по ремонту — кузов. а также информацию о ценах, сервисе и гарантии. найти б / у жигулей в продаже (с фото). Проанализировать полные технические характеристики и особенности автомобиля Lada 2107. Вы можете найти все, что нужно для Lada 2107.В руководстве по ремонту описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2107. Сервисное обслуживание зависит от условий и местоположения. harley-davidson sportster сервис мануал скачать тип файла: pdf размер файла: 116 mb всего страниц: 557+ язык: английский сервис мануал: примечание: это pdf руководство было бумажным.

    Ремкомплект карбюратора lada 2107 weber — закажите ремкомплект карбюратора lada 2107 weber у поставщика запчастей lada самого высокого качества. мгновенная загрузка konica minolta x / 200) руководство по ремонту и ремонту.Загружаемое руководство по ремонту подвесного мотора yamaha 50 л.с. представляет собой передаваемое цифровое руководство, содержащее информацию о ремонте, ремонте, ремонте, обслуживании и восстановлении двигателя до рабочего состояния. просмотреть примечания — руководство по ремонту ваз лада 2107. лада 1200, 1300, 1500 и 1600 haynes руководство по ремонту. и всегда искали руководства. руководство по обслуживанию автомобиля. наш ассортимент включает генераторы, выхлопы, карданы. История Lada восходит к 60-м годам, когда открылся автомобильный завод в рамках совместного предприятия коммунистической России и Италии.

    6 i 16v 98hp автомат. klikkaa tästä kuvat lada 2107 руководство по ремонту ja lisätiedot vaihtoautosta. 5 Автомобиль с механической коробкой передач 72л. с. с mitsubishi lancer viii sedan 1. Автомобили v аз-2107 v аз-21072 ваз-21074 механика де. 275 кбайт: схема tk-768g. zip: 921 Кбайт: инструкция по эксплуатации (на нескольких языках). Каждая подержанная Lada 2107, выставленная на продажу, поставляется с фотографиями, спецификациями и ценой و sdhvhj ggfdu. ; Поставляется в виде файла pdf. В любом винтажном автомобиле важна оригинальность, и эта Lada 2107 л не исключение.buderus log2107 — система управления logamatic 2107 — отапливаете ли вы плинтусом, панельными радиаторами, гидро-воздушными системами или теплым полом, вы можете поддерживать постоянную температуру в вашем доме, исключая. руководство по ремонту.

    причина для lada 2107 b2540 и найти решение для кода lada 2107 b2540, мы расскажем, как исправить проблему с кодом неисправности lada 2107 b2540. com для подробностей и ограничений. запчасти на лада нива 2121 лада седан и. все, что вам когда-либо понадобится для вождения, обслуживания и ремонта.Причина для lada 2107 p0017 и найти решение для кода lada 2107 p0017, мы дадим, как исправить проблему с кодом lada 2107 p0017. Для начала выберите подходящий качественный оригинальный pdf «fix-it» мануал для вашей нивы, к lada 2107 сразу же решите проблему. Когда вы проверяете lada 2107, лампа двигателя автомобиля загорается с кодом p0354, причиной должна быть лампа двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). однако датчик кислорода легко заменить на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.Lada Niva Service Руководство по ремонту Golden Education World Book Документ id f3112d9d Golden Education World Book Lada Niva Service Repair Manual описание: Lada Niva Service Repair Manual — Патрисия Корнуэлл «Free pdf Lada Niva Service Repair Manual» Руководства по ремонту. Книга по ремонту также называется заводским руководством по обслуживанию Yamaha 50 л.с. или руководством по ремонту 50 л.с. pdf скачать инструкцию по ремонту заводских лада — лада нива.

    Вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим Вам самый широкий ассортимент запасных частей для Lada. все основные темы охватываются пошаговыми инструкциями, схемами, иллюстрациями, электрическими схемами и спецификациями для ремонта. ваз 2107, 21072 ,, 21074- ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля. этот последний пример следует за колоссальными 16. Доставка вашего автомобиля в магазин будет стоить вам около 200 долларов в зависимости от руководства по ремонту lada 2107 lada 2107 руководство по ремонту автомобиля. pdf из kjjk j9898 в медицинском колледже им. авиценны, Лахор. обновление: Torque culata, apertura bujias, platino, Regacion valvulas apertura º.6 руководство по ремонту — электрика.

    6 руководство по ремонту — рулевой механизм. привет # ремонт # автостоянка мультиплеер # ladavaz2107. Сравнение ladasedan 1. диагностический корпус lada 2107 b2540 obd- ii (b) информационная страница кода неисправности. stock # 483578 xta210700l, 1. Автомобиль должен быть включен или находиться в положении аксессуаров для подключения к Wi-Fi®. tkservice мануал (не полный). однако производитель может дать другое определение.

    Руководство по ремонту ford mustang будет создано и доставлено с использованием вашего автомобиля vin.инструкции по эксплуатации. hay provedores de 72 lada 2107, mainmente ubicados en asia. автомобиль коммерческий lada ukraine это одна из последних моделей lada 21, производство которой закончилось и началось производство в 1982 году, а также последняя модель последнего года выпуска.

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей lada niva. все руководства, перечисленные на этом сайте, у нас есть и многое другое! инструкция по эксплуатации лада нива pdf pdf лада 2107 инструкция pdf pdf mazdapdf pdf. 8 миллионов единиц, построенных за 42 года.lada 2107 p0017 obd- ii диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (p).

    lada 2107 p162f obd- ii диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (p). 933 кбайт: tk-790b hb сервис мануал. технические характеристики lada 2107 1. причина появления lada 2107 p162f и решение проблемы с кодом lada 2107 p162f, мы расскажем, как исправить проблему с кодом неисправности lada 2107 p162f. клиенты, где ожидается, что они будут выполнять большую часть услуг самостоятельно. lada объявляет о старте акции «Горячие дни»: с 1 по 30 сентября посетители всех официальных дилерских центров смогут принять участие в розыгрыше рентгеновского кросса с АКПП, 100% кэшбэк на покупку новой lada.112 кбайт: инструкция по эксплуатации. каталог запчастей руководство (90_ 2109_ запчасти) 44 $. цена 154 000 egp. лада гранта мануал / полная комплектация ессам хосны.

    создайте учетную запись polaris и добавьте ее. К сожалению, заказы в страны, не входящие в ЕС, теперь доставляются со сроком доставки 1–3 месяца. Это руководство содержит все процедуры по обслуживанию, ремонту, техническому обслуживанию и устранению неисправностей для машины Konica. форд мустанг руководство по ремонту. 6 руководство по ремонту — тормоза. бесплатный мануал «актуальные новости жигулей / волг / ваз. мне нужен сервис мануал на лада 110.Massey перенесла свою штаб-квартиру в Buffalo. 6 руководство по ремонту — ходовая часть. Код lada 2107 p161b может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов. листинг 1-10 из 10.

    мы существуем уже более 15 лет, и у нас есть 1000 инструкций по эксплуатации промышленных и бытовых швейных машин, руководств по ремонту и обслуживанию, а также каталоги запчастей. приблизительно 18% продуктов, используемых в системе освещения, в автоматическом режиме, 4% компонентов в автономном режиме и 2% компонентов в карбюраторах.Найдите лучший подержанный автомобиль lada 2107 с помощью нашего простого и расширенного поиска, чтобы найти автомобили рядом с вами с вашим целевым бюджетом. zip: 735 кбайт: tk-768h руководство по эксплуатации. 74-91 магазин, руководство по ремонту автомобилей lada. com ofrece los productos 72 lada 2107. Это сравнение автомобилей помогает составить мнение о новых и подержанных автомобилях. Когда вы проверяете двигатель автомобиля lada 2107, загорается код p1776, причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). задние фонари — это лишь некоторые из них, главное отличие — передняя решетка и приподнятый капот на 2107.это значит что жигули. немедленная загрузка после оплаты.

    Massey Ferguson Limited — крупный американский производитель сельскохозяйственной техники и оборудования, до недавнего времени базировавшийся в Брантфорде, канадская провинция Онтарио. это подробное руководство по сервисному ремонту в формате PDF содержит все, что вам когда-либо понадобится для ремонта, обслуживания, восстановления, ремонта или восстановления вашего автомобиля: это руководство по ремонту в формате PDF содержит сотни страниц и включает в себя превосходное оглавление, вот небольшой пример такого типа. покрываемой информации: полное обслуживание двигателя сервисное обслуживание топливной системы заводской ремонт.zip: 291 кбайт: приложение к сервис-мануалу tk-780 (версия 2). лада нива руководство по ремонту лада нива руководство по ремонту скачать 1999 г.в. лада нива сервисный ремонт. 21061 руководство по ремонту автомобилей lada by lada (78_ 21061) $ 29. Цель — каталогизировать и включить исчерпывающую, актуальную и доступную базу данных для вашей lada niva.

    заказать ремонт карбюратора лада 2107 weber. , двигатель карбюратор механический рубин красный экстерьер. Вы знаете, что они похожи на книги со всевозможной информацией о вашем автомобиле с подробностями о вашем двигателе, мне нужно, чтобы это было в формате pdf, если возможно.necesito ручная лада 2107? сервис мануал на kenwood tk-2107, скачать в формате pdf.

    Этот автомобиль теперь называют «классической» Ладой 2107, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1 568 куб. См, мощностью 72 л.с. Построенный на реке Волге завод положил начало. Предоставляемое нами руководство по обслуживанию Ford Mustang содержит руководство по ремонту, руководство по запчастям и электрические схемы в одном файле pdf. 1/56 [+ еще].

    5, механическая 4-дверная про привод, топливный двигатель, электродвигатель, производительность, шасси и трансмиссия. выберите тип транспортного средства, год выпуска и модель транспортного средства ниже, чтобы просмотреть и загрузить руководство по эксплуатации транспортного средства * марка * год выпуска * модель. ваз 2107 каталог запчастей мануал (88_ 2107_ запчасти) 44 $. переключить навигацию автомобиль- египет. депозит 46, 000 egp. маркировка сзади — «лада 2107», а на задних крыльях — «1500», в органах регистрации транспортных средств — «лада, 5».


    Liebherr biofresh manual
    Camera sj4000 wifi manual
    Evi h200vw manual
    Ef 500 dg super manual
    Jim Wendler: руководство для начинающих
    Dibujos dibujos estuche pasos a paasos manualidades
    SF 501000 руководство по эксплуатации потолочного кондиционера
    Руководство по проектированию резервуара L
    manual
    Manual de ejercicios para embarazadas pdf
    Подробнее

    ВАЗ — это все о Sunset Drives и запасных лампах • Petrolicious

    Владелец и фотограф: Юрий Ильягуев

    Год, марка и модель: 1971 ВАЗ 2101

    Место нахождения: Москва, Россия

    Я всегда любил автомобили, но со временем мои вкусы изменились от новых спортивных автомобилей к старым / молодым таймерам.Сегодня большинству автомобилей, которыми я увлекаюсь, исполнилось не менее двадцати лет. Тем не менее, я по-прежнему глубоко ценю современные технологии, и, помимо ВАЗа, у меня есть Subaru Impreza STi, а также полностью оригинальный BMW E36 M3 Sedan. В целом, я бы сказал, что вырос со страстью, которая развивалась естественным образом.

    Мой брат нашел этот ВАЗ, и я купил его у ветерана, который большую часть времени держал машину в гараже, поэтому с 1971 года он проехал всего 59 000 км. И это первая когда-либо выпущенная модель ВАЗ.Тогда качество изготовления было намного лучше, поэтому качество сборки этого автомобиля намного выше, чем, например, более поздней модели 21011.

    Модель 21011 почти идентична внешне, за исключением некоторых деталей, но это автомобиль первого поколения (производственная линия), который был снят с завода в 1971 году. Хотя он имеет множество модификаций, таких как внешняя окраска. , колесные диски, заниженная подвеска, мотор в исходном, стоковом состоянии. Интерьер был переработан с использованием тонкой черной кожи с сиденьями более поздней модели.Я знаю, что многие пуристы против модов, но я все же решил придать ему индивидуальный подход, и для всех модификаций я использовал новые детали, чтобы сохранить оригиналы и иметь возможность вернуть машину в исходное состояние, когда я решу к. Больше всего на свете я люблю ездить на нем летними вечерами по городу с очень низким трафиком, пока солнце садится.

    Однако, поскольку это российская машина, я могу рассказать вам несколько историй о проблемах с ней. Всегда есть мелочи, такие как лампочки, которые нужно заменить, и поэтому у меня всегда есть коробка с лампочками.Недавно у меня также была течь в топливном насосе, на устранение которой у меня ушел целый день. Но, к счастью, есть еще много доступных запчастей, так что он снова работает безупречно. Вдобавок у меня были проблемы с проводкой. Поскольку машина уже достигла некоторого возраста, проводка иногда становится немного забавной. В частности фары. Часто поворотники мигают забавным образом или не мигают совсем. В целом машина отличная, но у нас в России есть небольшие баги и проблемы, которые связаны с автомобилями ВАЗ.Тем не менее, люди, которые их водят, знают о проблемах и обычно принимают их во внимание. Так что иметь дело с этими мелочами — это часть вождения и владения ВАЗом. Другими словами, это часть удовольствия.

    Хотите увидеть свою старинную машину на Petrolicious? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Сменный воздушный фильтр K&N E-2670 | 51,20 €

    Перекрестная ссылка

    Pipercross: —

    Simota: —

    • Высокий воздушный поток с исключительной фильтрацией

    • Совместимость с автомобильной электроникой производителя оригинального оборудования

    • Возможность очистки и повторного использования

    • Экологичность

    • Срок службы до 50 000 миль до того, как потребуется очистка, в зависимости от условий движения

    • НЕ аннулирует гарантию на автомобиль

    • Разработан для увеличения мощности и ускорения

    Внутренний диаметр [мм] 181, Внешний диаметр [ мм] 229, высота [мм] 60

    Применение:

    FIAT, 1000er-Serie 1300 (116), лимузин, год выпуска: 1961/11 -> 1967/02

    FIAT, 124 1200, лимузин, год выпуска: 1973/02 -> 1975/07

    FIAT, 124 1500, лимузин, год выпуска: 1971/01 -> 1975/07

    FIAT, 124 1400, лимузин, год выпуска: 1968/12 -> 1972/12

    FIAT, 124 1600, лимузин, г. в. ar: 1973/01 -> 1975/07

    FIAT, 124 1500, лимузин, год выпуска: 1973/01 -> 1975/07

    FIAT, 124 1200 (TA), лимузин, год выпуска: 1966/07 -> 1973/10

    FIAT, 124 Familiare 1200, Combi, год выпуска: 1967/04 -> 1973/05

    FIAT, 124 Familiare 1200, Combi, год выпуска: 1973/05 -> 1975/03

    FIAT, 124 Купе 1800 Sport, купе, год выпуска: 1973/01 -> 1976/02

    FIAT, 124 купе 1600 Sport, купе, год выпуска: 1972/08 -> 1975/12

    FIAT, 124 купе 1800 Sport (CC1) , Купе, год выпуска: 1973/01 -> 1976/02

    FIAT, 124 Coupe 1600 Sport, Coupe, год выпуска: 1972/08 -> 1975/12

    FIAT, 124 Coupe 1600 (BC 1), Coupe, Год выпуска: 1970/04 -> 1973/10

    FIAT, 124 Coupe 1600 (BC 1), Coupe, год выпуска: 1971/11 -> 1973/10

    FIAT, 124 Coupe 1400 Sport, Coupe, год выпуска: 1967/06 -> 1972/10

    FIAT, 124 Spider 1600 Sport (CS), Cabrio, производство Год выпуска: 1969/01 -> 1974/12

    FIAT, 124 Spider 1600 Sport (BS1), Cabrio, год выпуска: 1969/01 -> 1974/12

    FIAT, 124 Spider 1600 Sport (BS), Cabrio, Год выпуска: 1969/11 -> 1973/08

    FIAT, 124 Spider 1800 Rally Abarth (CSA), Cabrio, год выпуска: 1972/09 -> 1975/07

    FIAT, 124 Spider 1800 Sport (CS1), Cabrio , год выпуска: 1973/01 -> 1975/07

    FIAT, 124 Spider 1500 Sport (BS), Cabrio, год выпуска: 1966/01 -> 1972/12

    FIAT, 124 Spider 1600 Sport (BS1), Cabrio , год выпуска: 1969/11 -> 1973/08

    FIAT, 124 Spider 1800 Sport (CS1), Cabrio, год выпуска: 1972/01 -> 1977/12

    FIAT, 125 1.6 (TA), лимузин, год выпуска: 1969/05 -> 1973/10

    FIAT, 125 1.6 (TA), лимузин, год выпуска: 1967/07 -> 1974/03

    FIAT, 131 1.3 Super Mirafiori, лимузин, год выпуска: 1978/03 -> 1980/12

    FIAT, 131 1.6, лимузин, год выпуска: 1976/11 -> 1984/12

    FIAT, 131 2.0 Abarth Rally, лимузин, год выпуска: 1976/01 -> 1980/07

    FIAT, 131 2.0 Racing, лимузин, год выпуска: 1978/06 -> 1981/12

    FIAT, 131 2.0 Super, лимузин, год выпуска: 1981/01 -> 1984/12

    FIAT, 131 Familiare / Panorama 1. 6, Combi, год выпуска: 1980/11 -> 1984/12

    FIAT, 131 Familiare / Panorama 2.0 Super, Combi, год выпуска: 1981/01 -> 1984/12

    FIAT, 132 2.0, лимузин, год выпуска: 1977/05 -> 1981/06

    FIAT, 132 1.6, лимузин, год выпуска: 1972/04 -> 1976/01

    FIAT, 132 1.7 GLS (A1), лимузин, год выпуска: 1975/11 -> 1977/01

    FIAT, 132 1.6, лимузин, год выпуска: 1977/03 -> 1981/12

    FIAT, 132 1,6, лимузин, год выпуска: 1977/05 -> 1982/09

    FIAT, 132 1,7 Special (A1), лимузин, год выпуска : 1972/04 -> 1974/01

    FIAT, 132 1.6, лимузин, год выпуска: 1976/01 -> 1982/12

    FIAT, 132 1.7 GLS (A1), лимузин, год выпуска: 1974/04 -> 1975/12

    FIAT, ARGENTA (132A) 2000, лимузин, год выпуска: 1978/06 -> 1985/12

    FIAT, ARGENTA (132A) 1600, лимузин, год выпуска: 1981/04 -> 1985/12

    FIAT, ARGENTA (132A) 1600 и.е, лимузин, год выпуска: 1981/04 -> 1985/12

    FIAT, ARGENTA (132A) 2000 Volumex, лимузин, год выпуска: 1984/06 -> 1985/07

    FIAT, RITMO I (138A) 125 TC Abarth 2.0, задняя часть, год выпуска: 1981/11 -> 1982/09

    FIAT, RITMO I (138A) 105 Sport 1.6, задняя часть, год выпуска: 1981/05 -> 1982/12

    FIAT, RITMO II (138A) 125 TC Abarth 2.0, задняя часть, год выпуска: 1982/12 -> 1987/12

    FSO, 125P 1.3 1300, задняя часть, год выпуска: 1967/10 -> 1992/08

    FSO, 125P 1 .5 1500, задняя часть, год выпуска: 1967/10 -> 1992/08

    FSO, 125P Combi 1.5, Combi, год выпуска: 1967/10 -> 1992/08

    FSO, 125P Combi 1.3, Combi, год выпуска : 1967/10 -> 1992/08

    FSO, лимузин ATOU III 1.6 i, лимузин, год выпуска: 1992/09 -> 2002/03

    FSO, CARO III 1.6 i, задняя часть, год выпуска: 1992/09 -> 2002/03

    FSO, POLONEZ I 1.5 Turbo, задняя часть, год выпуска: 1978/01 -> 1991/12

    FSO, POLONEZ I 1.5, задняя часть, год выпуска: 1978/01 -> 1988/08

    FSO, POLONEZ I 1.3, задняя часть, год выпуска: 1978/01 -> 1980/12

    FSO, POLONEZ I 1.6, задняя часть, производство год: 1986/08 -> 1988/08

    FSO, POLONEZ I 1. 5, задняя часть, год выпуска: 1977/10 -> 1988/08

    FSO, POLONEZ II 1.5, задняя часть, год выпуска: 1988/08 — > 1992/08

    FSO, POLONEZ II 1.6, задняя часть, год выпуска: 1988/08 -> 1992/08

    FSO, POLONEZ II 1.5 i, задняя часть, год выпуска: 1988/08 -> 1992/08

    LADA, 1200-1500 Combi 1500 (ВАЗ2102), Combi, год выпуска: 1973/09 -> 1985/06

    LADA, 1200-1500 Combi 1200 (ВАЗ, WAS2102), Combi, год выпуска: 1973/09 -> 1984/08

    LADA, 1200-1500 Combi 1300 (ВАЗ-21021), Combi, год выпуска: 1981/01 -> 1982/12

    LADA, 1200-1600 1200 L / S (ВАЗ, WAS2101), лимузин, год выпуска: 1970/01 -> 1986/06

    LADA, 1200-1600 1600 N / L (VAZ2103), лимузин, год выпуска: 1979 / 03 -> 1986/10

    LADA, 1200-1600 1300 (ВАЗ2101), лимузин, год выпуска: 1978/05 -> 1987/01

    LADA, 1200-1600 1500 N / S (ВАЗ2103), лимузин, производство год: 1975/11 -> 1986/10

    LADA, 1200-1600 1600 (WAS2106), лимузин, год выпуска: 1972/09 -> 1984/08

    LADA, 1200-1600 1500 (WAS2103, WAS2106), лимузин , год выпуска: 1972/09 -> 1984/08

    LADA, 1200-1600 1300 (WAS21011), лимузин, год выпуска: 1974/08 -> 1984/08

    LADA, DIVA (21099) 1500, лимузин, год выпуска: 1991/09 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1300, лимузин, год выпуска: 1989/05 -> 1997/07

    LADA, DIVA (21099) 1500, лимузин, год выпуска: 1994/11 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1300, лимузин, год выпуска: 1996/02 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1300, лимузин, год выпуска: 1990/05 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1100, лимузин, год выпуска: 1991/07 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1500, лимузин, год выпуска: 1991/07 -> — / —

    LADA, DIVA (21099) 1300, лимузин, год выпуска: 1991/07 -> — / —

    LADA, KALINKA (2105) 1500 S (WAS21093), лимузин, год выпуска: 1989/06 -> — / —

    LADA, KALINKA (2105) 1500 Special (VAZ2105, WAS21053), лимузин, Год выпуска: 1985/03 -> — / —

    LADA, KALINKA (2105) 1300 Spezial / L (ВАЗ, WAS2105), лимузин, год выпуска: 1981/05 -> — / — 9 0003

    LADA, KALINKA (2105) 1200 Junior / L (VAZ, WAS2105), лимузин, год выпуска: 1981/09 -> — / —

    LADA, KALINKA (2105) 1700 i Classic (VAZ2107), лимузин, Год выпуска: 1996/06 -> — / —

    LADA, KALINKA (2105) 1600 (WAS21074), лимузин, год выпуска: 1988/01 -> 2001/10

    LADA, KALINKA Combi (2104) 1500, Combi, год выпуска: 1985/09 -> 1993/02

    LADA, KALINKA Combi (2104) 1300, Combi, год выпуска: 1985/09 -> 1991/12

    LADA, KALINKA Combi (2104) 1700, Combi, Год выпуска: 1994/08 -> — / —

    LADA, KALINKA Combi (2104) 1500, Combi, год выпуска: 1994/08 -> — / —

    LADA, NIVA (2121) 1700 i, Внедорожник, год выпуска: 1996/06 -> — / —

    LADA, NIVA (2121) 1600, SUV, год выпуска: 1976/12 -> 1987/05

    LADA, NIVA (2121) 1600, внедорожник, Год выпуска: 1987/01 -> 1995/03

    LADA, NIVA (2121) 1600, SUV, год выпуска: 1980/04 -> 1987/12

    LADA, САМАРА (2108, 2109, 2115) 1100, задняя часть, год выпуска: 1988/02 -> 1994/12

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1500, задняя часть, год выпуска: 1988/01 -> — / —

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1300, задняя часть, год выпуска: 1986/01 -> 1994/12

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1300, задняя часть, год выпуска : 1988/01 -> — / —

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1300, задняя часть, год выпуска: 1996/02 -> — / —

    LADA, SAMARA (2108, 2109 , 2115) 1500, задняя часть, год выпуска: 1995/02 -> — / —

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1100, задняя часть, год выпуска: 1996/02 -> — / — —

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1500, задняя часть, год выпуска: 1991/09 -> — / —

    LADA, SAMARA (2108, 2109, 2115) 1300, задняя часть, год выпуска : 1991/09 -> — / —

    LANCIA, BETA H. P.E. (828BF) 1600 (828BF0), задняя часть, год выпуска: 1980/08 -> 1984/09

    LANCIA, BETA H.P.E. (828BF) 2000, задняя часть, год выпуска: 1976/05 -> 1978/05

    LANCIA, BETA H.P.E. (828BF) 2000, задняя часть, год выпуска: 1979/04 -> 1984/09

    LANCIA, BETA H.P.E. (828BF) 2000 т.е. задняя часть, год выпуска: 1981/05 -> 1984/09

    LANCIA, BETA H.P.E. (828BF) 2000 Volumex, задняя часть, год выпуска: 1983/07 -> 1984/09

    LANCIA, BETA (828_B_) 1400 (828AB2), задняя часть, год выпуска: 1973/08 -> 1976/07

    LANCIA , BETA (828_B_) 1300 (828CB3), задняя часть, год выпуска: 1976/04 -> 1982/07

    LANCIA, BETA (828_B_) 2000 (828CB1), задняя часть, год выпуска: 1976/04 -> 1978 / 07

    LANCIA, BETA (828_B_) 1600 (828CB0, 828AB0), задняя часть, год выпуска: 1973/08 -> 1982/07

    LANCIA, BETA (828_B_) 1800 (828AB1), задняя часть, год выпуска: 1973 / 08 -> 1976/07

    LANCIA, BETA (828_B_) 2000 (828CB1), задняя часть, год выпуска: 1978/07 -> 1982/07

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 1300 (828BC3), купе, Год выпуска: 1981/12 -> 1984/12

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 1600 (828BC0), Coupe, год выпуска: 1976/04 -> 1984/12

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 2000 VX, Купе, год выпуска: 1983/07 -> 1984/12

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 2000 i.е., купе, год выпуска: 1981/12 -> 1984/12

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 2000, купе, год выпуска: 1976/04 -> 1984/12

    LANCIA, BETA Coupe (828BC) 2000 , Купе, год выпуска: 1981/01 -> 1984/12

    LANCIA, BETA MONTE CARLO (137AS, 137BS) 2.0, Targa, год выпуска: 1975/09 -> 1981/05

    LANCIA, BETA Spider (828BS) 1600 (828BS0), Targa, год выпуска: 1976/05 -> 1982/08

    LANCIA, BETA Spider (828BS) 2000 (828BS1), Targa, год выпуска: 1976/05 -> 1979/11

    LANCIA, BETA Spider (828BS) 2000 (828BS1), Targa, год выпуска: 1979/04 -> 1986/10

    LANCIA, TREVI (828DB) 1600 (828DB03), лимузин, год выпуска: 1980/05 -> 1987/01

    ЛАНСИЯ, ТРЕВИ (828DB) 2000 г. э., лимузин, год выпуска: 1980/05 -> 1987/01

    NISSAN, BLUEBIRD (910) 1.6, лимузин, год выпуска: 1980/01 -> 1983/11

    SUBARU, LEONE I (AB) 1600, лимузин, год выпуска: 1979/03 -> 1984/10

    SUBARU, LEONE I Hatchback 1600, задняя часть, год выпуска: 1979/03 -> 1984/10

    SUBARU, LEONE I Combi 1600, Combi, год выпуска: 1979/03 -> 1984/10

    K&N Engineering из Риверсайда, Калифорния, является ведущим в мире производителем моющихся воздушных фильтров и систем воздухозаборника.Компания K&N изобрела «Можно чистить» и снова стала использовать хлопковый воздушный фильтр с высокой пропускной способностью в 1969 году и с тех пор совершенствует эту технологию. K&N — это компания по производству фильтров мирового класса, продающая воздушные фильтры, масляные фильтры и воздухозаборники более чем в 30 странах. K&N продает более 5000 товаров, предназначенных для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, двигателей и промышленного применения. K&N на все 100% поддерживает свою продукцию и своих потребителей — от гарантии в миллион миль до обязательства по защите прав потребителей. Отличительный логотип K&N представляет исполнение одной из оригинальных исполнительских компаний.

    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Литая модель автомобиля СССР Современное производство fzgil Игрушки и хобби

    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Литая модель автомобиля СССР Современное производство fzgil Игрушки и хобби

    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР, 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР ВАЗ 2105 Жигули LADA Scale, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Модель автомобиля Hachette Diecast СССР по лучшим онлайн ценам, Бесплатная доставка на многие товары, Цена производителя Скидка Эксклюзивные бренды Быстрая доставка и низкие цены Получите эксклюзивные предложения, предоставьте вам товары высокого качества.ВАЗ 2105 Жигули Масштаб 1:24 Hachette Литая модель автомобиля СССР ВАЗ.

    Взаимодействие с другими людьми

    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

    25мм полимерные основы для живописи 30 Round Forest Warhammer 40k, черный размер 2x5x6, часть 4444 LEGO Castle НАСТЕННАЯ ПАНЕЛЬ ЛОГОТИП из 4 шт., Детали для качелей Седло Horse Rider Пони Покрышка для качелей Сиденье для игровых площадок. Foil NM Judgment MTG Wormfang Crab, сервопривод и фиксированные комплекты подшипников для автомобилей WLtoys WLtoys A959 A959-B A969-B 1/18 RC.Hot Wheels DC ПЕРСОНАЖНЫЕ МАШИНЫ Набросал Харли Марсианский Ядовитый Плющ Бэтмен Женщина-кошка. Сменный толкатель цилиндра из твердого цинка для пистолета Nichols 38 cap. Жнец Dark Heaven Legends 03186 Мастерская волшебника. Строительные блоки Девочки Замок Торт Группа Фигурка Игрушка Детское моделирование. НОВИНКА Fisher-Price 100 шт. Play Balls, 2x FOIL Sarkhan Fireblood Near Mint Magic planeswalker Core Set 2019 M19 x2, 4-канальный приемник RSA04 FH-4T / FH-3совместимый Sanwa RX-482 M12 M11X MT-4 MX-3X M12S, Harley-Davidson Мотоцикл Fatboy Hot Wheels 90-х.1 набор детских сумочек, изящных забавных милых игрушек для игрушек для девочек, детей, NM W / Card Xavier’s School Heroclix 001 Beast FAST FORCES.


    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка на многие товары, Скидка производителя Эксклюзивные бренды Быстрая доставка и низкие цены Получите эксклюзивные предложения, предоставьте вам товары высокого качества.
    ВАЗ 2105 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .
    3Июн

    Самодельный ручной шиномонтажный станок: Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

    Ручной шиномонтажный станок своими руками

    Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

    Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

    Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

    Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
    Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

    Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
    Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

    Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4х98 и 4х100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

    Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

    На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

    Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

    Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

    На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

    Автор: Михаил Кожевников. источник

    Шиномонтажный станок своими руками | Твоя стройка

    Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

    Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

    Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

    Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
    Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

    Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
    Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

    Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

    Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

    На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

    Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

    Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

    На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

    Автор: Михаил Кожевников. источник

    Как сделать самодельный шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

    При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

    Причины самостоятельной сборки

    В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

    Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

    Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

    Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

    Непосредственный процесс сборки

    Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

    Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

    Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

    После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

    При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

    В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

    Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.


    Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

    Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

    Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
    * Сварочный аппарат, электроды
    * Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
    * Профильная труба 40*20
    * Металлическая щетка
    * Болты М12 и гайки к ним
    * Подшипник ротора электродвигателя
    * Магнитные уголки для сварки
    * Углошлифовальная машинка и отрезной диск
    * Камера автомобильная
    * Строительный уголок
    * Труба металлическая 60 мм
    * Металлический уголок 50 мм

    Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

    Шаг первый.
    Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.





    Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

    Шаг второй.
    Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


    По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

    Шаг третий.
    Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

    Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.




    К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.



    Шаг четвертый.
    К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


    Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

    Шаг пятый.
    После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

    Процедуру замены покрышек лучше всего выполнять в специализированной мастерской. Но такая возможность есть не всегда. Также следует учитывать и стоимость этой услуги. Поэтому некоторые автолюбители предпочитают делать монтаж и демонтаж покрышек своими силами. Для этого необходим хотя бы самый простой шиномонтажный .

    Особенности конструкции

    Шиномонтажный набор

    На первый взгляд процедура не представляет большой сложности. Необходимо лишь демонтировать старую покрышку с диска и установить новую. Но уже на этапе снятия шины можно столкнуться с проблемой – слишком большие усилия нужно приложить, чтобы выполнить демонтаж.

    Можно использовать так называемые «дорожные наборы» для этого. В их комплектацию входят монтировки различной формы и специальные клинья. Подобные инструменты несколько облегчают выполнение процедуры замены, но не всегда. Если покрышка эксплуатировалась долгое время — потребуется приложить большую физическую силу для ее отделения от края диска. Именно поэтому проще всего сделать самодельный шиномонтажный станок.

    Его конструкция должна состоять из следующих компонентов:

    • Рама. Чаще всего — это две прямоугольные профильные трубы, находящиеся параллельно друг другу. Они соединяются с помощью стального уголка.
    • Вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Он выполняет несколько функций – крепление рычага (для демонтажа покрышки) и площадка для установки колесного диска. Ее функцию может выполнять приваренный фланец от трубы.
    • Труба, к которой приваривается рукоять. Она будет выполнять функции рычага при непосредственном снятии покрышки.

    Изготовление рамы

    Две трубы, расположенные параллельно относительно друг друга, соединяются с помощью стального уголка или профильной конструкции меньшего сечения. В качестве дополнительных компонентов можно установить регулируемые ножки.

    После изготовления каркаса следует выполнить такие действия:

    • Приварить к перекладине трубу. Ее диаметр может составлять от 20 до 30 мм. Предварительно на высоте 40-60 см приваривается фланец.
    • На вертикальной части делается крепежный элемент в виде стальной пластины. Она необходима для установки рычага.

    Рычаг предназначен для демонтажа шины с диска. Он состоит из двух частей – плеча рычага (крепится к опорной горизонтальной стойке) и лапки, с помощью которой будут прилагаться усилия на покрышку.

    После отделения покрышки от диска необходимо ее полностью демонтировать. Для этого лучше всего использовать длинную монтировку, к которой приваривается ручка. Установив диск на фланец, с помощью хомута выполняется его фиксация. Затем узким торцом монтировки край покрышки выводится за наружную часть диска. Перевернув диск, выполняется полный демонтаж шины.

    На этом этапе важно обратить внимание на следующие моменты:

    • Край обода не должен подвергаться деформации. Это значительно затруднит последующий монтаж шины, в особенности бескамерной.
    • Для сохранения целостности демонтируемой шины можно смазать узкий край солидолом. Это уменьшит вероятность прорыва корда или резины.
    • Во время монтажа новой покрышки рекомендуется использовать мыльный раствор.

    При установке шины на обод диска нужно внимательно следить за отсутствием щелей между ними . В дополнении к шиномонтажному станку рекомендуется приобрести специальный набор, в который входят уплотнительные жгуты и монтировки различных размеров.

    Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

    Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

    1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

    Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

    1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
    2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
    3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

    Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

    1.1 Создаем оборудование своими руками

    Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

    • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
    • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
    • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

    Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

    1.2 Плюсы конструкции

    Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

    Среди них:

    • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
    • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
    • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
    • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
    • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
    • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

    Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

    2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

    Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

    • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
    • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
    • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

    Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.

    Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

    Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

    Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

    Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

    Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

    Помимо этого шины делятся на:

    • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
    • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
    • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

    Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

    Монтаж и демонтаж колеса

    Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

    Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

    • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
    • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
    • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

    Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

    1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
    2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
    3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
    4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

    Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

    Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

    Замена покрышки

    Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

    • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
    • Мыльный раствор.

    Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

    Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

    Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

    По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

    Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

    Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

    Самодельный Ручной Шиномонтаж mp3 müzik indir, dinle

    Самодельный Ручной Шиномонтаж mp3 müzik indir, dinle — MP3KURT.net
    • самодельный ручной шиномонтажный станок
    • Армянский ручной шиномонтаж
    • #1 домашний шиномонтаж своими руками / tire home with their own hands
    • Самодельный шиномонтаж. Homemade tire changer.
    • Шиномонтажный станок своими руками. Балансировка.Размеры.Самодельный шиномонтаж.Армянский шиномонтаж
    • Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 1
    • Самодельный шиномонтажный станок для колёс от R12 до R16.
    • Шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок. Homemade manual tire changer
    • Шиномонтаж своими руками(часть 1— я).
    • Самодельный шиномонтажный станок из хлама за два часа, 1 часть, переобуваю резину
    • Самодельный ручной шиномонтаж
    • Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 2
    • самодельный шиномонтажный станок чертежи
    • Самодельный шиномонтажный станок
    • Самодельный шиномонтаж 2 часть разбортировка и бортировка колеса
    • Шиномонтаж своими руками. The tire itself. Homemade.
    • «Карманный» шиномонтаж для легковых автомобилей, вес 4 кг 200 г, можно возить вместе с инструментом.
    • СУПЕР БОРТИРОВЩИК ДЛЯ КОЛЕС СВОИМИ РУКАМИ/SUPER PANEL FOR WHEELS
    • Изготавливаем ручной шиномонтаж ч.2 (испытание)
    • ШИНОМОНТАЖ СВОИМИ РУКАМИ — РЕАЛЬНО???

    Как сделать шиномонтажный станок своими руками чертежи

    чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

    На чтение 5 мин. Просмотров 20.1k. Опубликовано

    Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

    Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

    Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

    Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

    Чертеж шиномонтажного станка.

    Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

    1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
    2. Выпускаем из колеса воздух.
    3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
    4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
    5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
    6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
    7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
    8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
    9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
    10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

    Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

    [box type=”info”]Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.[/box]

    Стоит ли овчинка выделки?

    Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

    [box type=”fact”]Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.[/box]

    Судите сами:

    • надежны и долговечны в эксплуатации;
    • оптимальнее и проще по своей конструкции;
    • компактные по размерам;
    • имеют ручной привод;
    • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
    • дают полную независимость от мастерских;
    • дают оперативность в ремонте;
    • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

    Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

    Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

    Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

    [box type=”fact”]Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.[/box] Схема станка шиномонтажного.

    Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

    На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

    Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

    Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

    Советы бывалых

    Конструкция шиномонтажного станка.

    Как правильно сделать :

    • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
    • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
    • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
    • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
    • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

    Как рисовать руки часть 1 — Конструкция

    Наши руки чрезвычайно выразительны и могут создавать бесконечное количество жестов. Эти жесты могут передать многие эмоции, такие как страх, гнев, грусть и счастье. Неудивительно, что их так сложно рисовать!

    Признаюсь, раньше я рисовал людей, спрятав руки в карманах или спрятавшись за спиной. Я всегда находил способы скрыть их, потому что рисование рук было одной из моих самых больших слабостей. Не позволяй ему быть твоим! Убери свои страхи, достань карандаши и давай потренируемся собирать руки вместе!

    Самый простой способ научиться рисовать руки — это сначала понять его пропорции и структуру кости.В этом уроке будет рассказано, как создать руку, и вы сможете понять ее пропорции, но структура кости абстрактна. Если вы хотите увидеть скелетную схему руки, пожалуйста, нажмите здесь. Я скоро сделаю часть 2, покрывающую ногти, кожу и морщины. Вы можете следить за мной на Facebook, чтобы получать обновления всякий раз, когда я публикую новый учебник!

    ** Обновление: нажмите здесь, чтобы Как нарисовать руки часть 2!

    ** Новый !! Для более подробных инструкций, посмотрите мой новый видеоурок! https: // youtu. be / j739xyYn0fE

    Как нарисовать руку Шаг за шагом
    Шаг 1: Форма ладони

    С помощью карандаша HB нарисуйте прямоугольник, немного более длинный, чем квадрат. Сделайте уклон на вершине. Правая сторона кривой опустится намного ниже, чем левая, поскольку мы рисуем тыльную сторону правой руки. Сужение правой стороны прямоугольника, а также.

    Шаг 2: Нарисуйте пять кружков

    Нарисуйте 4 кружка сверху с равномерным интервалом между ними.Это костяшки. Добавьте 5-й круг для большого пальца, расположенного внизу слева примерно на 4/5 пути вниз.

    Шаг 3: Измерьте и нарисуйте пальцы

    Чтобы определить длину каждого пальца, измерьте длину от запястья до костяшек пальцев и продублируйте ее. Пунктирная линия обозначает максимальную высоту пальца. Наши пальцы различаются по длине, и, поскольку средний палец самый длинный, мы будем использовать его в качестве эталона для определения высоты остальных трех пальцев. Для этого нарисуйте изогнутую линию, аналогичную первой, нарисованной на шаге 1.

    Шаг 4: Найдите суставы для каждого пальца

    Теперь, когда у нас нарисованы все 4 пальца, пришло время найти каждый сустав. Добавьте еще 2 галочки на средний палец, каждый примерно на одну четверть пути вниз. Используя эти галочки, нарисуйте еще 2 кривые. Теперь у нас есть ориентиры для совместного размещения! Разве не так плохо? Обратите внимание, что для простоты это только свободные измерения.

    Шаг 5: Нарисуйте круги на каждом суставе

    Для каждого пальца нарисуйте еще 2 круга.Каждый палец должен иметь 3 круга, начиная от маленького, среднего до большого сверху вниз.

    Шаг 6: Нарисуйте большой палец

    Для большого пальца нарисуйте изогнутую линию, идущую от нижнего левого круга. Высота большого пальца будет меняться в зависимости от того, насколько далеко он разложен. Измерьте длину большого пальца и нарисуйте круг в полпути. Добавьте еще один круг на полпути оттуда.

    Шаг 7: обведите контуры вокруг руки

    Сделайте обводку вокруг конструкции.Увеличьте жир между каждым суставом пальца для пухлых рук или уменьшите жир, в то время как суставы торчат для более худой руки. У людей между тканями есть несколько перепонок, поэтому убедитесь, что вы соединяете каждый палец с перепонками. Убедитесь, что они не слишком низкие. Они должны быть намного выше костяшек, нарисованных на шаге 2. Теперь, когда мы понимаем пропорции и то, как построить основную руку, давайте потренируемся рисовать различные жесты рук.

    Справочные изображения для рисования Справочник

    Не стесняйтесь загружать и использовать изображения рук ниже для справки! Вы можете обнаружить, что трудно использовать систему измерения для определенных жестов.В этом случае следите за приблизительными измерениями и не забывайте применять изогнутые линии при рисовании пальцами. Если вы достаточно тренируетесь, вы сможете рисовать их без использования указаний или, что еще лучше, уметь визуализировать и рисовать любые жесты! Понимание мышц, сухожилий и жировой ткани поможет добавить реалистичности вашим рукам. Нажмите здесь для интерактивной модели 360 градусов. Вы можете просмотреть разные слои, нажав на миниатюры в верхней части.

    ** Нажмите здесь, чтобы перейти ко второй части этого урока: Как рисовать руки Часть 2: Вне структуры

    Есть вопросы или пожелания? Оставьте их в комментариях ниже, и я свяжусь с вами как можно скорее!

    Если вы любите учебные пособия по RapidFireArt и хотите поддержать то, что я делаю, зайдите на мою страницу Patreon, где вы можете поддержать RFA и одновременно получать крутые награды!

    Дарлин создала RFA В 2013 году с целью поделиться простыми, но подробными учебниками рисования с другими художниками во всемирной паутине.Она — самоучка, художник по карандашному портрету и Youtuber.

    Как рисовать руки от воображения — шаг за шагом

    Задание

    Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

    Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

    ***

    Мы изучили кости, изучили мышцы и узнали о деталях поверхности, которые сделают ваши рисунки реалистичными. Если вы пропустили эти уроки, проверьте ссылки ниже.

    В этом видео я покажу процесс, который помог мне точно вытянуть руки из воображения. Это также отличный процесс, если вы рисуете из справочника.Я буду использовать его в своих будущих демо-версиях. Половина из них будет доступна бесплатно, а другая половина будет для моих премиальных проко людей.

    Имейте в виду, хотя сам процесс довольно прост, рисовать руки никогда не будет легко. Есть предпосылки, которые делают его сложным, как анатомия, перспектива и затенение. Если вы хотите рисовать простые руки, а не изучать простой процесс рисования настоящих рук, у меня будет урок по рисованию мультяшных рук. Но все эти вещи связаны друг с другом, так что давайте начнем …

    Идея

    Первым делом получает четкое представление о руке , которую вы собираетесь разыграть.Не вскакивайте вслепую и начинайте рисовать. Выясните угол, с которого мы смотрим на руку. Можем ли мы увидеть тыльную сторону руки или ладони? Какую часть фронта мы видим? Или мы смотрим на это сзади? Что делает каждый палец? Как насчет запястья?

    Вообразите это ясно перед тем, как сделать отметку. И у вас всегда есть своя рука, которую вы можете использовать, чтобы понять это.

    И не тяните скучные руки. Нажмите на жест. Нажмите историю позы. Если действие заключается в распространении пальцев, подумайте о том, что происходит, когда вы раздвигаете их дальше. Когда я пытаюсь раздвинуть пальцы настолько далеко, насколько это возможно, мое запястье немного сгибается, а пальцы сгибаются назад. Это делает позу немного интереснее.

    Руки чрезвычайно выразительны. Когда вы рисуете руки , вы должны быть актером . Так же, как когда вы рисуете выражения лица. Вы должны чувствовать выражение руки, которую вы рисуете.

    Когда идея прояснится, мы начнем с , создавая руки, используя простые формы .Я много скажу на этом уроке… важно сделать шаг назад и подумать о простых формах . Сложная коллекция кости, мышц, сухожилий, жира и кожи ладони превращается в простую коробку . Запястье представляет собой более узкую коробочку, которая сгибается в кистях. Пальцы становятся цилиндрами или коробками. С такой упрощенной рукой становится намного легче управлять позой, добавлением анатомии и затенением.

    The Palm

    Я упомянул, что области пальм могут быть упрощены до квадратной формы с равной высотой и шириной. Это хорошее место для начала, но если вы хотите быть немного более точным, хорошо бы начать думать о нюансах. Обратите внимание, что кости на мизинце немного короче. Итак, мы должны изогнуть эту переднюю плоскость. Область среднего пальца должна быть самой длинной. Позже мы добавим мышечные капли с обеих сторон. А пока давайте игнорируем мышечные массы и просто держим ладонь в виде простой вогнутой коробки.

    Мы смотрим на эту коробку сверху. Мы можем видеть правую сторону и переднюю плоскость костяшек.Это та вещь, которую вы должны выяснить на ранней стадии чертежа — пропорции и перспективы всех простых форм. Это относится независимо от того, что вы рисуете. Пока вы не выясните всю основную информацию, вы не должны рисовать какие-либо детали. Будет сложнее заметить и исправить ошибки, если у вас есть такие детали, как ногти, складки и тени, заполняющие рисунок. Не говоря уже о том, что вы потратили впустую время и силы!

    Давайте перемотать. Прежде чем мы добавим пальцы, давайте разделим эту переднюю плоскость на 4 части . Таким образом, мы знаем, откуда каждый палец выдавливается. Не забывайте о ракурсе!

    Если вы можете это сделать, у вас действительно хорошая отправная точка, и вы уже на пути к тому, чтобы нарисовать потрясающую руку.

    Пальцы

    В этот момент вы можете начать выдавливание сегментов пальца, но это помогает мне начать с какого-то жеста или каркасного руководства. Я дам вам 3 варианта, из которых вы можете выбрать. У каждого свои предпочтения, и разные позы могут требовать разных подходов.

    Если пальцы сгруппированы, вы можете попробовать представить варежку для всех из них. Если один или несколько пальцев отделены от группы, нарисуйте их отдельно. Сгруппируйте те, которые вы можете, и решите, сгибаются ли они.

    Другой способ — сбросить несколько линий и точек для суставов . Это может помочь определить положение и длину каждого сегмента с минимальными линиями, которые легко настроить.

    Третий вариант — нарисовать жест каждого пальца . Не беспокойтесь о разделении каждой фаланги. Игнорируйте суставы и просто определите движение каждого пальца. Сделайте это очень легко.

    Как я уже сказал, разные позы потребуют разных подходов или их комбинации. И у каждого есть свои предпочтения. Попробуйте их и посмотрите, что вам нравится.

    Хороший совет 9009 начать с мизинца и указательного пальца . После двух мизинцев и индекса легко определить средние два. Они либо равномерно распределены, либо сгруппированы каким-либо образом.Лично мне нравится искать способы сгруппировать некоторые пальцы вместе, если только выражение не будет сильнее без группировки, как в этом случае. Какие пальцы собирать вместе — решать вам. Что бы ни получилось в лучшем выражении.

    Хорошо, теперь давайте добавим некоторую структуру к пальцам . Обычно я люблю использовать цилиндры для каждого сегмента. Цилиндр, потому что они легче и быстрее, чем коробки. И потом довольно легко превратить цилиндр в коробку, если я хочу указать вращение этого цилиндра. Достаточно указания на коробку на стыке.

    В пальцах 12 сегментов, и это даже не большой палец. Это много цилиндров и коробок для размышлений. Соблазнительно пробраться через них , но бороться с чувством срочности. Получите их в нужном месте, с правильными пропорциями и перспективой. По мере того, как вы работаете и исправляете свои ошибки, вы можете заметить, что ваша линия становится все темнее и темнее … Это затрудняет работу над деталями позже.Делайте все возможное, чтобы сохраняли ваши линии легкими и чистыми на протяжении всего процесса строительства. Не пишите и не создавайте беспорядок. Продумайте рисунок.

    Большой палец

    На уроке по костям рук мы узнали о треугольной коробке для основания большого пальца. Этот треугольный ящик можно растягивать, сдавливать и поворачивать в зависимости от положения пястной кости большого пальца. Посмотрите на большой палец и посмотрите, как он может двигаться. Иногда я представляю пястную кость, чтобы убедиться, что ее положение правдоподобно и ее длина правильно соотносится с остальными. Зазор между большим пальцем и ладонью заполнен мышцами и кожей треугольной формы. Итак, треугольная коробка. Или просто длинный жест сквозь кости, а затем указание на кожу между костяшками пальцев. Вам решать.

    Из этой треугольной коробки вытяните цилиндр для первой фаланги. А затем треугольный клиновидная форма для конца большого пальца. Вроде как шпатель. И из профиля, помните, это будет выглядеть как голова собаки.

    Запястье

    На поверхности запястье изгибается, чтобы заполнить зазор между ладонью и предплечьем.Итак, хорошее место для начала — форма костей предплечья 2 × 4. Запястье будет переходной плоскостью при изгибе. Посмотрите на Бриджмена для вдохновения при разработке запястья. Вот несколько разных поз, чтобы вы могли увидеть, как ведет себя запястье. Обратите внимание, как он делает небольшой шаг от предплечья к руке. Это хороший дизайн, который может сделать ваш рисунок более интересным и динамичным. Вместо того, чтобы положить руку и предплечье на один уровень, опустите руку ниже предплечья. Этот шаг дает хороший поток через запястье.


    Бриджмен Хэндс

    На данный момент у нас есть рука. Отсюда мы просто развиваем формы мышц и такие детали, как кожные складки, жир, вены и сухожилия. Если вы думаете, что процесс до сих пор был дотошным, вы правы. Когда вы освоитесь с процессом, вы сможете пропустить некоторые шаги или просто бросить быстрые указания на формы вместо того, чтобы создавать все тщательные поля. Дело в том, что для того, чтобы стать достаточно хорошим, нужно сначала практиковать дотошный путь.Это приводит к тому, что формы укоренились в вашей голове, чтобы вы могли сделать точные указания на них позже. Рисование быстро и свободно — навык, разработанный медленно и осторожно . Этот урок предназначен для тех, кто в нем надолго. Студенты, которые готовы потратить время на то, чтобы стать одним из лучших. Я надеюсь, что это ты!

    Мышцы

    На уроке первых рук мы узнали о 3 мышечных формах кисти. Медвежонок папа, медвежонок и медвежонок.,

    Папа-медведь на большой стороне ладони является самым большим. Я всегда думаю об этом как о голень. Вытянутая вытянутая голень, если большой палец отрывается от ладони. Толстая круглая голень, когда большой палец сжимает ладонь.

    Мышцы на стороне мизинца также являются слезами, но они в основном покрыты толстым слоем жира на ладони. Я включаю жир и рисую форму в виде выпуклой коробки. Когда мизинец сгибается или отнимает, появляется складка между жиром и мышцами.Я покажу угол жировой подушки и округлую форму мышечного живота. Если бы мизинец был расслаблен, я бы закруглил этот край.

    Когда большой палец зажат, эти две формы разделены складкой. В противном случае, не заставляйте складку там. Помните, ручные окурки …

    Итак, в этой позе, поскольку мизинец отводится от других, я бы увидел складку между жиром и мышцами.

    Затенение и детали

    На данный момент мне нравится затенение в первичных формах. Я выбираю направление света, которое, по моему мнению, лучше всего работает в этой позе. Чтобы увидеть меня в тени и придумать все детали для этих рук, ознакомьтесь с курсом анатомии премиум-класса. Можно многое узнать о человеческой анатомии, и если вы готовы погрузиться в нее, посетите наш курс анатомии.

    Рисунок от воображения хорошо сочетается с рисунком из жизни . Если вы рисуете из воображения и действительно боретесь с определенной позой, сфотографируйте свою руку в этой позе и изучите ее.Когда вы учитесь с натуры, вы больше узнаете о том, как работает рука и как формы выглядят в разных позах. Вы можете использовать эти знания, чтобы улучшить свою работу от воображения.

    ***
    Задание

    Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

    Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

    Хорошо, иди повеселись.

    Подано в: Анатомия • Видео
    Теги: признакам • руки

    ,

    Как рисовать руками | Creative Bloq

    Понимание того, как рисовать руки, является сложной задачей. Даже опытные художники должны были изучить это умение, чтобы овладеть им. Человеческая рука — это сложная часть нашей анатомии, и одна из самых важных частей тела во всем животном мире — так что это жизненно важная часть тела, чтобы научиться рисовать.

    На этой странице Бринн Метени делится своим простым пошаговым руководством по рисованию рук, в том числе о том, как разбить форму руки на простые формы, такие как цилиндры и сферы.Перейдите на вторую страницу, чтобы узнать, как Стан Прокопенко подробно изучил анатомию руки — когда вы поймете основную структуру, вы сможете научиться рисовать руки точно и уверенно.

    Чтобы завершить рисование рукой, также посмотрите наш пост о том, как рисовать руку, добавьте лицо с тем, как рисовать лицо, а для более общих уроков рисования, смотрите наш пост о том, как рисовать.

    01. Что внутри?

    Посмотрите на анатомические изображения, чтобы вы знали, как работает механизм

    Рука состоит из кости, сухожилия, большого количества соединительной ткани, а также мышц и жира.Это очень сильный и гибкий придаток. Может быть полезно набросать скелетные исследования анатомии человека в целом, но при изучении того, как рисовать руки, большая часть формы, к которой мы привыкли, теряется при просмотре скелета.

    Если мы затем наложим поверхностный вид поверх скелетного вида, мы можем начать понимать, где скелет находится в наших собственных руках. Перейдите на вторую страницу, чтобы глубже взглянуть на анатомию руки, чтобы вы могли начать понимать, как работает механизм.

    02. Разбейте его на фигуры

    Упрощенные формы помогут вам разобраться в основных фигурах

    Вы можете использовать мое изображение в качестве основы для рисования этого шага (нажмите значок в правом верхнем углу, чтобы увеличить его). С нашей скелетной точки зрения, вы можете лежать в широких формах, чтобы собрать руку. Используйте уплощенную форму клина для ладони; прямоугольники для цифр и каплевидная форма для большого пальца.

    Когда вы рисуете, как рисовать руки, упрощение форм, подобных этой, поможет избавиться от необходимости протягивать идеальную руку с самого начала.Отсюда вы можете начать заполнять фигуры в трехмерные формы, чтобы помочь нам собрать руку и представить ее в перспективе.

    03. Создайте его в 3D, а затем соблюдайте

    Обратите внимание на пропорции пальцев, чтобы руки выглядели естественными

    Теперь вы можете начать поворачивать формы, чтобы рука стала более трехмерной! Наш плоский клин для ладони приобретает другое измерение, пальцы становятся цилиндрами, а суставы — сферами. Мы собираемся назвать это представление плоским.

    Рисуя наши формы, мы также можем показать объем, как я делал здесь с подушечками для ладоней.Это также хорошее время для работы над пропорциями и размещением. Обратите внимание, что длина ладони примерно равна длине среднего пальца (зеленые линии указывают на это). Помните, что пальцы никогда не бывают одинаковой длины или совершенно прямыми. Это продает несовершенство.

    Обратите внимание на синие линии, указывающие угол, под которым заканчиваются пальцы. Мы также можем видеть, что средний палец идет прямо от середины руки. Обратите внимание на эти пропорции, чтобы ваши руки выглядели естественно и аккуратно.

    04. Представление форм

    Использование 3D-форм для представления пальцев на этом этапе

    Разбивая руку на более простые формы и используя контур для изучения объемов, вы можете начать расставлять руки в различных позах, не беспокоясь слишком много о деталях. Как только вы вытащили 3D версию своей первой руки, вы можете попробовать свои собственные позы.

    Я использовал свои собственные руки для справки, но использовал плоскую проекцию, чтобы упростить ее. Таким образом, я могу быстро вытягивать позы рук, не слишком заботясь о деталях. При создании этого урока я немного посмотрел на свои руки. Однако, если вам нужно рисовать своими руками, вам, возможно, придется попросить друга или члена семьи помочь вам.

    Обратите внимание на небольшую диаграмму цилиндра и сферы. Иногда пальцы могут быть неуправляемыми — лучше всего держать их очень простыми и использовать 3D-формы для их представления на данном этапе.

    05. Начните с плоскостей

    Сконцентрируйтесь на захвате пропорций, перспективы и объема

    Теперь, когда вы немного повеселились с позой, выберите позу, которая вам нравится, и, используя свою собственную руку в качестве ориентира, вытяните руку в плоский вид.Я нарисовал маленькие конусы, которые помогают указать направление движения цилиндров. Это может быть полезно, чтобы вы могли понять, где изгибы цилиндров нужно согнуть.

    Опять же, на этом этапе меня больше всего интересует простота, и я не беспокоюсь о деталях. Я хочу захватить пропорции, перспективу и объем. На этом этапе важно работать легко, если вы используете карандаш.

    06. Начните находить жесты и формы

    Используйте планарное представление в качестве руководства, чтобы помочь отложить формы.

    Поскольку я работаю здесь в цифровом режиме, я отброшу непрозрачность плоского чертежа, чтобы начать находить формы Я вижу со своей стороны.Если вы работаете по традиции, обязательно начните с легкого и постепенно наращивайте объем и формы с более тяжелым свинцом только к концу вашего обучения.

    Отсюда я могу использовать плоскую проекцию в качестве руководства, чтобы помочь мне заложить формы моей руки, когда я смотрю на нее. Я осторожно обращаю внимание на то, как формы изгибаются друг вокруг друга, и я также обращаю внимание на силуэт моей руки. Вы можете видеть, где я отклонился от розовой линии, и вместо этого использовал ее как руководство, чтобы найти, где формы поворачиваются в пространстве.

    07. Начните укладывать детали

    Теперь вы можете начинать размещать детали, такие как складки

    Теперь вы можете отодвинуть первые два слоя назад или перейти к более тяжелому проводу, чтобы начать укладывать эти детали. Вы можете видеть, насколько полезно построение как плоского вида рисунка, так и рисунка жестов, действительно помогает мне размещать такие детали, как морщины и складки на руке. Я также могу начать размещать ногти и рендерить боковую часть ладони.

    Следующая страница: Углубленный взгляд на структуру рук

    Как рисовать руки: больше уроков

    Как рисовать руки с использованием отрицательного пространства
    Хотите знать, как рисовать лучше руки? Попробуйте эту профессиональную технику, которая использует отрицательное пространство, чтобы помочь выработать нужные вам формы.Это может просто изменить вашу жизнь рисования.

    Как нарисовать руки: быстрые советы по рисованию рук
    У вас нет времени, чтобы изучить основную структуру скелета рук? Если вам нужно очень быстро нарисовать руку, этот полезный учебник покажет вам, как быстро сделать набросок. Также есть видео-ролик, поэтому вы можете следить за исполнителем.

    ,

    Как сделать станок шиномонтажный своими руками? :: SYL.ru

    В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

    Как отремонтировать колесо в дороге

    • Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
    • Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
    • Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
    • Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
    • После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
    • Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
    • Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.
    • Если идет только ремонт или смена камеры, то с помощью двух монтажек нужно поднять бок шины рядом со штуцером на край обода.
    • Штуцер убрать внутрь, а камеру вытащить из-под шины.
    • Из хорошей камеры нужно достать ниппель и выдавить из нее воздух.
    • Чтобы установить хорошую камеру, надо отогнуть боковину шины и вставить штуцер в специальное отверстие. После чего камера помещается в шину.
    • Чтобы не испортить камеру монтировкой, устанавливая шину, нужно немного подкачать камеру, не вставляя ниппель.
    • Когда колесо забортовано, ниппель нужно вставить в штуцер. После накачать и установить на место.

    Данный способ ремонта подходит лишь в крайнем случае, если шиномонтажная мастерская слишком далеко. Гораздо выгоднее проводить такие манипуляции самостоятельно, а при желании можно сделать станок шиномонтажный своими руками. Такое оборудование не только сэкономит бюджет, но и в осенне-весенний период поможет избежать очереди в автомастерских. В данной статье подробно рассказано, как сделать шиномонтажный станок своими руками.

    Самодельный станок для бортировки колес

    Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

    В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

    Составляющие шиномонтажного станка

    Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

    • Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
    • Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
    • Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

    Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

    Изготовление шиномонтажного станка

    В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

    В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

    На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

    Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

    Как производится снятие шин шиномонтажным станком

    • Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
    • Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
    • Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
    • Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
    • Рычаг вставляется в трубку отбойника.
    • При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
    • Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.
    • С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
    • Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
    • Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
    • Камера вынимается из покрышки.
    • Покрышка снимается с диска.

    Монтаж шин

    Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

    • С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
    • Посадочный борт следует частично надеть на диск.
    • Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
    • Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
    • После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

    Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

    Полезные советы

    • Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
    • Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
    • Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

    КАК СДЕЛАТЬ ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК САМОМУ видео онлайн

    Видео:

    Сделал за два дня с поиском материалов.

    Самодельный шиномонтажный станок, чертежи конструкции для гаража.

    — вторая часть, продолжение.

    Продолжение этого ролика с размерами и пояснениями здесьЭто моя личная самоделка!

    В этом видео я решил поделиться своим опытом изготовления шиномонтажного станка своими руками, это пер

    В настоящее время разыгрываю Малую Пехотную Лопату на своем канале.

    Шиномонтаж из подручных материалов.

    Самодельный шиномонтажный станок с электроприводом, из старого жигуля и металлолома.

    Решил показать свой шиномонтажный станок, который сделал сам, из того металлолома, что нашлось в хозяйс

    Продолжение видео по изготовлению шиномонтажного станка, часть вторая, обязательно посмотрите часть т

    Всем привет ; В этом видео соберём шиномонтажный станок для дома и гаража . Нам понадобится обрезки труб

    Шиномонтажный станок из хлама своими руками — Механизм, обзор …

    Как сделать шиномонтажный станок своими руками.

    Домашний шиномонтажный станок для колёс от R 12 до R 16, который сэкономит время и деньги для самодельщиков

    видео для конкурса канала. Как можно сделать шиномонтажный станок своими руками.

    Шиномонтажный станок своими руками с балансировкой. Сделано в домашней мастерской Подножка с амортиза

    МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

    Сделаю на заказ: olx

    самодельное оборудование для домашнего шиномонтажа. На изготовление потрачено 2 часа времени… из расх

    Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением — DIY

    Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на этом старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

    Однажды летом, потратив, казалось, чрезмерное количество времени (и денег на бензин), тащив изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка.Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.

    Что вам понадобится

    Для сборки шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и основы изготовления) и следующие инструменты: сверло с 3/8 дюйма, 27/64 дюйма, 1/2 дюйма , и 5/8 «высокоскоростные биты, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2» -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага).И хотя в них нет необходимости, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.

    Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине, или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру. Кроме того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям. (Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)



    Мастер по металлообработке

    Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката.В состав основной сборки входят:

    • Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
    • a 1 1/2 «x 40 3/4» трубная стойка Schedule 40
    • три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
    • опора
    • Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.

    «Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

    • Центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
    • плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
    • в сборе
    • инструмент для бисероплетения.
    Поскольку шиномонтажный станок необходимо прикрепить к полу вашей мастерской, вам необходимо просверлить три отверстия диаметром 3/8 дюйма, каждое примерно на 1 1/2 дюйма от внешнего края опорной плиты, чтобы разместить анкерные болты. . И, чтобы можно было разместить шины различных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий диаметром 5/8 дюйма в стойке, расположенных по центру 2 дюйма, с первым отверстием на 4 дюйма ниже верха трубы. просверлены, можно приварить основание, стойку и угловые распорки.

    Чтобы сформировать опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы для рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, чтобы получилась платформа размером 5 1/2 дюйма на 10 дюймов (для более гладкого вида вы можно сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным). Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и с одной стороны того же отверстия, вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта выступа.

    Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1 1/2 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины размером 2 x 2 1/4 дюйма. На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины на место. 6 дюймов над креплениями.

    Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов сделайте форму футбольного мяча, а затем просверлите отверстие диаметром 2 дюйма в его центре. Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и постучите по 1/2 -13 отверстий для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2».(ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)

    Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ветви диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

    Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое 3/4 дюйма от противоположного конца, в каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя. После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите качающийся рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец 1 «x 16» (или более ) сломайте ручку примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

    Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 дюйма на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы ее было легче принять приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк. Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

    Техника En-Tire

    Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских.Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие для болта проушины шины. Затем устанавливается центрирующая ступица, а поверх этой детали устанавливается пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте. На этом этапе снимите клапан с шины.

    Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка находился рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт.Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.


    Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода. Если ваша шина просто нуждается в исправлении или замене камеры, вы сможете починить ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

    Чтобы поставить отремонтированную шину обратно на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для закругления кромок между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!


    Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.

    Ручной портативный ручной шиномонтажный станок Бисероломный инструмент Монтаж дома Магазин Авто DIY: Amazon.com: Industrial & Scientific


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Устанавливайте и меняйте шины на ходу с помощью этого портативного шиномонтажного станка
    • Меняйте шины, не выходя из собственного гаража, с помощью этого портативного шиномонтажного станка!
    • Совместимость с приспособлением для смены шин мотоциклов, деталь 60810, для обслуживания шин мотоциклов диаметром от 11 до 25 дюймов Применение 8 дюймов для легких грузовиков (7-1 / 2 дюйма x 16), включая шины для плавучести до размера 12,5L16
    • Шиномонтажный станок имеет цельностальную конструкцию для долговечности. Работает со всеми шинами диаметром от 8 дюймов.к легкому грузовику, включая шины плавучести Цельнометаллическая конструкция
    • Плавучие шины: до 12,5 л16 Включает: 1 ручку отбойного молотка, 37 дюймов. Инструмент для длинного монтажа / демонтажа
    ]]>
    Характеристики
    Фирменное наименование Balance World Inc
    Ean 9320689527652
    Зернистость материала Стали
    Количество позиций 1
    Номер детали
    Код UNSPSC 27000000

    Монтаж и балансировка шин своими руками — реалистичный вариант? | Вперед

    Хотя мне не очень нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу. Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим. Должен быть способ получше.

    Шиномонтаж:

    Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка. Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо подержанных единиц в наличии, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении единицы действительно поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность.Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит то, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах. (Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов). Обсуждая эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас. Я знаю, о чем вы, возможно, думаете — я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!

    Затем я начал изучать пневматические шиномонтажные станки.Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью разрушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину. Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не будет подходящим, что означает дополнительные расходы. Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.

    Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели). Это большой монтаж шин.Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.

    Балансировка шин:

    Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем обходилась в 15-20 долларов за шину в магазинах, которые я часто посещаю. Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырей». Как и в большинстве тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или раскачиванию колеса.В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?

    В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных.Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины. Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов: «Этот метод должен работать с ». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»

    Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.

    В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.

    Я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков. На трассе я не заметил дисбаланса в колесах. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после тренировки на колесо все равно прилипает изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса.Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстром болиде с формулой, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства машин, в которых мы участвуем. Для меня это было абсолютно стоящее вложение.

    Что вы думаете? Вы попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочитаете иметь магазинное крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?

    Примечание. Я по-прежнему буду использовать в шинном магазине машину для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они так редко требуют балансировки.

    22 октября 2015 г. Рейтинг

    лучших на рынке шиномонтажных станков для мотоциклов

    Замена шин мотоцикла в домашних условиях может оказаться сложной задачей. Даже с лучшими ложками для шин, защитными приспособлениями для дисков и позитивным энтузиазмом это все равно может потребовать больше усилий, чем оно того стоит. Вот почему большинство райдеров выбирают свой бизнес в профессиональный магазин. Но если вы обнаружите, что регулярно меняете свои шины, было бы более рентабельно инвестировать в шиномонтажный станок для мотоциклов.

    Эти специальные стойки предназначены для того, чтобы удерживать вашу шину, позволяя вам работать на нужной высоте, не сгибаясь на полу, со специальными инструментами для ломки борта, которые не требуют ничего, кроме небольшого рычага, чтобы оторвать вашу старую шину. обода.

    С правильными инструментами замена шин может быть легкой задачей. Все, что вам нужно сделать после этого, — это как следует их сбалансировать, но это не ракетостроение. Так что, если вы хотите сэкономить немного денег в долгосрочной перспективе, было бы неплохо купить шиномонтажное устройство для мотоциклов.

    На рынке представлен широкий спектр инструментов, от ярких утюгов для шин до простых стоек для шин, которые позволяют работать на более подходящей высоте. Шиномонтажное устройство для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом. Это не сделает работу за вас, но значительно упростит ее. Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть.

    Чтобы упростить навигацию по этому списку, мы решили составить его список из 6 продуктов, по два продукта для каждой ценовой категории: два бюджетных устройства для замены шин для мотоциклов, два продукта среднего класса и, наконец, два продукта премиум-класса. Примеры.

    В отличие от других инструментов, деталей и оборудования для мотоциклов, на рынке не так много машин для замены шин для мотоциклов — по крайней мере, для обычного домашнего пользователя. Поэтому вместо того, чтобы сжигать слово, перечисляя тонны более или менее одинаковых элементов, вот что мы придумали. Это лучшие продукты для замены шин для мотоциклов, которые вы можете купить!

    Устройство для смены шин мотоциклов: руководство по покупке

    Теперь, когда вы увидели снимок того, что доступно, теперь вам нужно знать, какие функции следует искать.Существует множество различных типов шиномонтажных машин для мотоциклов, и название часто может интерпретироваться как означающее разные вещи, в зависимости от того, кто говорит. Прежде чем перейти к покупке, давайте посмотрим, что такое шиномонтажный станок, и посмотрим, чем он не является.

    Что такое устройство для смены шин мотоциклов?

    Шиномонтажное устройство для мотоциклов — это устройство, специально разработанное для демонтажа и монтажа шин с ободов колес. Они бывают разных форм и размеров, некоторые ручные, а некоторые требуют электрического или пневматического питания.Ключевые особенности шиномонтажного станка включают захват, зажим или специальный держатель, который крепится к колесу, а также инструмент для снятия борта, который может демонтировать шину. Без этих функций ничего бы не изменилось!

    Стенды для замены шин против ложек против чейнджеров

    Стенд для замены шин (например, этот от Pit Posse) — это полезное устройство, которое крепится к шине и позволяет механикам работать на соответствующей высоте. Они полезны для различных работ и могут помочь при замене шин, но они являются подставками, а не сменщиками.

    Ложки для шин, утюги для шин или рычаги для шин — незаменимые инструменты для снятия шин. Эти утюги, которые часто продаются упаковками по три штуки, используются для того, чтобы приподнять край шины над ободом. Их можно использовать как со стойкой для замены шин, так и с шиномонтажным станком для мотоциклов.

    Полное шиномонтажное устройство для мотоциклов лучше всего подходит для стенда и будет использовать монтировки из шинного железа, обычно работающие с усиленным отбойным молотком для облегчения замены шин. Но действительно ли он вам нужен?

    Вам нужен шиномонтажный станок?

    Все зависит от того, как часто вы меняете шины.Если вы меняете шины на регулярной основе, то ответ — «да», вы должны получить одну из них. Замена шины может занять много времени без подходящих инструментов, а время, в конце концов, — деньги.

    Однако, если вы меняете шины только раз в два года, возможно, вы обойдетесь без таких затрат. Вы можете заменить велосипедную шину дома с помощью нескольких инструментов и небольшого ноу-хау, а балансировка шин — это не ракетостроение.

    Еще лучше, вы можете поручить работу механику, который будет более чем счастлив сделать эту работу за вас за небольшую плату.И да, мы знаем, что работать с собственными велосипедами — это здорово, но также важно, чтобы местные механики тоже работали.

    Преимущества использования устройства для замены шин

    Помимо очевидной финансовой экономии, которую вы могли бы получить, инвестируя в один из этих продуктов, если вы обнаружите, что часто меняете шины, есть ряд других веских причин для инвестиций в один из этих продуктов. Вот несколько ключевых причин:

    Быстрая замена шин

    Использовать подходящую шиномонтажную машину для мотоциклов намного быстрее, чем бродить по полу, в то же время пытаясь засовывать шиномонтаж в узкие щели.Это факт. Даже если вы не меняете свои собственные шины, это может быть быстрее с помощью шиномонтажного станка, чем записываться на прием в местном магазине шин. Если ваш магазин загружен, вы можете ждать несколько дней, прежде чем снова отправиться в путь.

    С помощью подходящих инструментов вы можете менять шины на досуге, дома, а также быстро и своевременно.

    Комфортная работа

    Одна мысль о борьбе с покрышками на полу дает нам плохую спину! Хороший шиномонтажный станок даст вам прочную основу для установки на верстак или снабжен подставкой, которая позволит вам работать на удобной высоте. Нет смысла рисковать травмой спины, если можно купить удобный инструмент по разумной цене, верно?

    Защита обода

    Эти специальные инструменты часто поставляются со специальными устройствами защиты обода и колеса. Протекторы обода, которые вставляются между бортом и ободом, защищают от царапин на ободе. Специальные зажимы, которые удерживают вашу шину на месте, предотвращают царапание колесных дисков, когда вы нажимаете на них рычаг. Нет ничего более раздражающего, чем поцарапать диски, особенно если они сделаны из дорогих сплавов! Всего этого можно избежать, если использовать подходящий для работы инструмент.

    Практичность

    И, наконец, общая практичность. Да, это упростит замену шин. И да, это сэкономит вам время и деньги. Но это только начало! Если у вас есть что-то еще с шинами, то эти штучки могут выручить. Большинство шиномонтажных станков для мотоциклов также совместимы с автомобильными колесами, колесами для легких грузовиков, газонокосилками, велосипедами, колесами для картинга и т. Д. Если у вас есть несколько транспортных средств и инструментов с пневматическими шинами, инструмент для замены шин окупится в кратчайшие сроки.

    Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание

    Строительные материалы

    Для того, чтобы шиномонтажный станок был эффективным, он должен быть изготовлен из прочных и долговечных материалов, которые могут быть прикреплены к твердой поверхности и выдерживать сильные рычаги воздействия. Сталь — идеальный выбор, в идеале с порошковым покрытием, устойчивым к царапинам и предотвращающим образование ржавчины.

    У хорошего шиномонтажного станка должны быть прочные точки крепления и проушины, в которые можно вставлять крепкие болты. Хлипкий металл здесь не годится.Те же правила применяются к рычагу отбойного молотка и лопате.

    Установка и сборка

    Для большинства этих продуктов потребуется определенная степень сборки. Бюджетным продуктам потребуется всего лишь несколько болтов, прикрученных здесь и там, а затем их нужно будет прикрутить к столешнице. Для более премиальных продуктов может потребоваться более тяжелая сборка. Некоторым даже могут потребоваться специальные инструменты. Учтите это перед покупкой.

    Точно так же инструменты действительно премиум-класса должны быть установлены профессионально, возможно, даже с помощью вилочного погрузчика.Прочтите детали доставки, прежде чем нажимать кнопку «купить»!

    Защита обода

    Основная задача специальной машины для замены шин — защитить диски от повреждений. Вот почему так важно найти инструмент, обеспечивающий максимальную защиту обода. Пластиковые ограждения обода превосходны, и чем больше компонентов с резиновым покрытием, тем лучше. Защита обода должна быть приоритетом.

    Переносимость

    Хотя это и не обязательно, наличие устройства, которое можно легко сложить и взять с собой в дорогу, может иметь свои преимущества.Если вы ищете легкое шиномонтажное устройство, убедитесь, что оно действительно настолько портативное, насколько заявлено.

    Рабочая высота

    Если вы в основном ищете постоянное приспособление в своем гараже, рекомендуется внимательно прочитать описания продуктов. Некоторые шиномонтажные машины поставляются со встроенной подставкой. Важно, чтобы подставка регулировалась по высоте вашей работы, иначе вы можете испытать дискомфорт. Не все стойки регулируются. Запомни.

    Калибр

    Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это размер обода, который может вместить машина.Диаметр обода и ширина шины имеют решающее значение. В то время как большинство машин, предназначенных для мотоциклов, будут работать с ободами от 16 до 21 дюймов, другие продукты этого не сделают.

    На Amazon есть много товаров, в которых говорится, что они могут изготавливать колеса для мотоциклов, но только с ободами очень маленького диаметра. Отлично подходит для некоторых моделей круизеров и маленьких детских мотоциклов, но не годится практически для всего остального.

    Другие вещи, на которые стоит обратить внимание

    Если вы выбираете бюджетную модель, не стоит ожидать, что она отметит все ваши флажки, но если вы собираетесь потратить немного больше денег, будет разумно задать себе несколько практических вопросов. Подойдет ли этот инструмент к вашему гаражу? Эргономичен ли он по дизайну? Совместима ли она с другими вашими инструментами? Будете ли вы биться головой о рычаг во время работы?

    Когда ты расстаешься с серьезными деньгами, никогда нельзя задавать слишком много вопросов.

    Часто задаваемые вопросы

    Нужно ли использовать бортовую фрезу при замене шины?

    Нет. Это неверная информация, которую неправильно разделяют многие страницы.Путать бластер с дробилкой . Бластер использует сжатый воздух, чтобы сбросить бусину. Отбойному станку просто требуется рычаг, чтобы оторвать бортик от обода. Хорошие шинные утюги обладают функцией отбойника борта. Бластер определенно не является обязательным.

    Ремонт шин: Ремонт шин своими руками

    Truck Tire Spreader — AME INTL
    Truck Tire Spreader Instruction Manual # 73200.AME International Свяжитесь с AME или вашим дистрибьютором для получения запасных частей или ремонта. ремонт, чтобы работать для ремонта шин и очистки, это устройство оснащено рабочим светом … Подробнее

    Toyota Sienna — Wikipedia
    Toyota Sienna — это минивэн, производимый Toyota на заводе Toyota Motor Manufacturing в Индиане, В Принстоне Сиена стандартно оснащалась антиблокировочной системой торможения, системой помощи при торможении, электронным распределением тормозного усилия, контролем тяги и системой контроля давления в шинах…. Читать статью

    Мотоцикл Шина Ремонт Заглушки — Ncpdev.ru
    Загрузите и прочтите Заглушки для ремонта шин мотоциклов Заглушки для ремонта шин мотоциклов Однажды, потратив больше денег, вы откроете для себя новое приключение и новые знания. Но когда? camaro z28 diy руководство по устранению неполадок достижения в криптологии Eurocrypt 2002 международная конференция по … Get Doc

    diy Руководство шина Changer By Morita Kazuma
    Руководство по обслуживанию и ремонту || грузовик v8 с механической коробкой передач | Морита Казума Тема: ручной шиномонтажный станок своими руками Ключевые слова: скачать ручной шиномонтажный станок в формате PDF, сохранить ручной шиномонтажный станок в формате PDF, захватить ручной шиномонтажный станок в формате PDF, загрузить ручной шиномонтажный станок в формате PDF, бесплатный ручной шиномонтажный станок своими руками. .. Получить полный исходный код

    РЕМОНТ ШИНЫ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЙ РЕМОНТ АВТОМАТОВ
    Наилучшее соответствие Качественное соответствие — когда вашим шинам нужно больше воздуха www.techtyreproducts.com.au ПРОДУКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ШИН CENTECH ‘РЕМОНТ РАДИАЛЬНОЙ БОРКОВКИ ГРУЗОВИКА Ниже приведен ремонт одной секции боковой стенки с повреждением одного троса в радиальной грузовой шине со стальным ремнем. … Получить Doc

    Сервопривод

    — Википедия
    Сервопривод — это специальный электронный усилитель, используемый для питания электрических сервомеханизмов.Сервопривод отслеживает сигнал обратной связи от сервомеханизма и постоянно корректирует отклонение от ожидаемого поведения. … Читать статью

    Газонокосилка — Википедия
    Газонокосилка (косилка) — это машина, в которой используется один или несколько вращающихся ножей для срезания поверхности травы до ровной высоты. Высота скошенной травы может быть зафиксирована конструкцией косилки, но, как правило, она регулируется оператором, . .. Читать статью

    Sears Покрышка Ремонтный комплект — Shahz.co.uk
    Да, комплект для ремонта шин от sears — это просто невероятно для вас. Как насчет того, как получить эту книгу? Так просто! Комплект для ремонта покрышек SEARS предоставляется для мягкой папки книги. издание pmp diy форум по ремонту автомобилей джексон классическая электродинамика 3-е издание решения в формате pdf barazi bezzera bz40 … Возврат Doc

    Шина Обслуживание — AutoZonePro.com
    Ремонт шин 5-галлонный бортовой инструмент SKU 972321 24999 TSICH05 • Ch-5 Cheetah ™ Bead Seater ™ делает посадку самого сложного борта не только безопасным, но и простым занятием. Бесплатная доставка шин! Условия лизинга доступны.Спросите свой AutoZone … Получить здесь

    Самодельный настенный вертикальный ручной шиномонтажный станок

    На этой странице рассказывается, как Хенрик Карлквист построил свой собственный шиномонтажный станок с ручным управлением.

    Держатель обода

    дерево 2×8 дюймов

    Я начал с куска строганного дерева размером 2×8 дюймов. Он имеет размер 45×195 мм и пилой вырезал себе кусок длиной 225 мм. К чтобы он уместился в 13-дюймовом ободе, мне пришлось срезать несколько углов…

    Отверстие для центральной трубы

    Съемная труба 25 мм будет размещена в центре держателя шины. Этот будет использоваться как ось для шины. Металлический держатель для трубы также может иметь возможность удерживать диски большего размера. Я использовал регулируемое сверло, чтобы проделать отверстие 25 мм. через всю деревянную деталь после просверливания отверстия большего диаметра достаточно глубоко для металлического держателя.

    Болт

    Для удержания обода на месте потребуется какой-то болт. Я просверлил отверстие и достаточно глубоко, чтобы удерживать гайку.

    отверстие 13 мм

    Затем я просверлил отверстие почти достаточно большого размера для стержня с резьбой M14.

    Расширенный

    Но поскольку 13-миллиметровое отверстие было почти достаточно большим для стержня с резьбой M14, у меня было чтобы расширить ее, чтобы она точно соответствовала размеру.

    Болт 8 см

    Болт длиной 8 см от стальной арматуры через 45-миллиметровую древесину будет сделайте так, чтобы болт выступал с другой стороны чуть более чем на 3 см, хватит на большинство колесных дисков.

    Стяжной болт

    Я просверлил отверстие под резьбовой стержень и внешнюю гайку, чтобы закрепить дом. сделал болт с гвоздем. Гайка также прикреплена к одной из двух стальных ТТ-образных форм. усиление, используемое для крепления дерева размером 2×8 дюймов.

    Выравнивание

    Используя центральную трубу для выравнивания в держателях, я закрепил стальной профиль в форме ТТ. усиление на куске дерева 2×4 дюйма (45×95 мм).Я также использовал квадрат шайбы в качестве стальной арматуры были шире дерева.

    Т-образная

    Я использовал ту же стальную арматуру в форме ТТ, что и раньше, на 2×8 дюймов. кусок дерева, чтобы сделать Т-образную форму из окрашенного куска дерева 2×4 дюйма и нового Кусок дерева 2×3 дюйма. Все стальные арматуры в форме ТТ надежно закреплены. с помощью шурупов 8×40 мм.

    Т-образный настенный кронштейн

    Используя винты 5×60 мм, я построил Т-образное настенное крепление из двух 1×8 дюймов (21×195 мм). куски дерева, на которые я прикрепил несколько кусков 2×2 дюйма (45×45 мм) длиной 20 см и самая верхняя часть 2×4 дюйма (45×95 мм), в которой я также просверлил отверстие диаметром 24 мм примерно на полпути через кусок дерева 2×4 дюйма.Это отверстие скроет головку винта под замком коробки.

    Настенное крепление на стене

    С краской все выглядит лучше …

    Петля для настенного крепления

    В нижней части настенного крепления я прикрепил настенное крепление к стене с помощью двух Саморезы 8×90 мм. Петля и остальная часть настенного крепления были крепится винтами 5×70 мм.

    Петля Т-образная

    Я поместил петлю на Т-образную форму, чтобы она не торчала вниз..

    Блокировка для настенного крепления

    Я снял встроенную пружину с замка коробки, вместо этого буду полагаться на силу тяжести делает свое дело. За замком коробки скрывается еще один винт 8×90 мм. настенное крепление к стене. Остальные винты 5×70 мм. Сбоку от настенного крепления прикрутил две насадки шурупами 8×40 мм.

    Отверстия 8 мм в насадке

    Чтобы можно было закрепить насадки шурупами 8×40 мм, мне пришлось просверлить отверстия диаметром 8 мм в насадках.

    Цепи

    Крепления используются для удержания цепей. Эти цепи закрепят Т-образную форму. при раскладывании от стены на петле.

    Краска

    Все выглядит лучше с краской!

    Одеяло резиновое

    Я приклеил резиновое одеяло к держателю обода, это защитит диски от головки винтов торчат из металлического держателя центральной трубы.

    Скобы

    Со стороны стены, которая не будет соприкасаться с ободом, я также использовал скобы, чтобы прикрепить резиновое одеяло к держателю обода.

    Отверстие для замка

    В верхней части Т-образной формы я просверлил отверстие диаметром 16 мм для замка коробки.

    Шайба для отверстия под замок

    Чтобы установить замок, я использовал дополнительную шайбу.

    Колесная гайка

    Поскольку большинство моих дисков крепятся с помощью болтов со сферическими колесами, я заказал сферическая колесная гайка для крепления колесных дисков к шиномонтажному станку. Это был Самая дешевая часть моего проекта, так как предложение ограничено по времени, оно также было отправлено без любая стоимость доставки! Эта колесная гайка M14x1,5, и для этого мне также потребовалась M14x1,5. болт. Так как я не смог найти ни одного болта, подходящего для моей цели, я решил построю сам, используя гайки и стержень с резьбой.Поиск стержня с резьбой M14 был тяжело, но наконец нашел в Сведоле. К сожалению, оказалось, что резьбовой стержень M14 от Swedol не был M14x1,5. а вместо этого M14x2.0. После еще нескольких поисков я заказал шпильку с резьбой M14x1,5 и орехи от Конрада, это было намного больше дорого.

    Крепежное колесо

    Каждый раз, когда я меняю шины, вместо ключа с перекрещивающимися проушинами я использую этот прерыватель розетки.Теперь я использую его также для крепления обода к шиномонтажному устройству.

    Устройство для защиты бус

    При снятии шины необходимо каким-то образом сломать борт. Они разные инструменты для этого. Я использую это устройство для защиты от бус, которым могу управлять, используя тот же Торцевая головка на 19 мм, которую я использовал для крепления колесной гайки.

    Сторона стенки шины

    Чтобы получить доступ к стене со стороны шины, нужно откинуть Т-образную форму на шарнире. и позволяя ему отдыхать в цепях.Цепи скрепляются карабинами, чтобы Т-образный профиль легко снять с настенного крепления, если я захочу его оставить в другом месте. Раскладывая Т-образную форму, я могу также работать с бортик со стороны стены шины. Чтобы закрепить бортик на ободе недостаточно места для использования планки гнезда выключателя, вместо этого я использую разводной ключ для этого.

    Центральная труба на месте

    Прежде чем пытаться получить покрышку обода, я поставил на место центральную трубу.

    Труба недостаточно прочная

    К сожалению, труба была недостаточно прочной, чтобы выдержать усилия, необходимые для удаления шина. Труба погнулась, ее нужно заменить на что-нибудь покрепче.

    Труба заменена на сплошной стержень

    Труба была заменена на сплошной алюминиевый стержень диаметром 25 мм длиной 1 метр. достаточно сильный.

    Принадлежности

    Инструмент для разрыва борта

    Чтобы получить покрышку обода, вы должны сначала после снятия сердечника клапана сломать бусину каким-то образом.Это требует больших усилий и какого-то инструмента. пригодится для этого. Для этого есть много разных инструментов, я сделал выберите этот BeadBuster, который я заказал в США.

    Стальные шины

    У меня две стальные шины. Они полезны для снятия покрышек со стальных дисков. Они также полезны, чтобы быстро протолкнуть шину вдоль борта, когда борт был сломан в одном месте с помощью устройства для защиты от бус вместо использования устройства для удаления бус. во многих местах вокруг шины на одной стороне шины.

    Щетка, стержень из легированной шины и инструмент для клапана

    Для нанесения смазки на шины нужна кисть. Шина из легкого сплава используется для снимите шины с легкосплавных дисков и установите новые шины на диски. Я купил это Шина из сплава Sealey TC963 от ebay UK, но есть и другие варианты. Инструмент для клапана был куплен в Biltema, опять же есть другие варианты, но я понравился этот инструмент, поскольку его можно использовать как для снятия сердечника клапана, так и для установки клапан в ободе.

    Наполнитель воздухозаборник модифицированный

    При заполнении шины воздухом борт с некоторым шумом встанет на место. Этот модифицированный воздушный наполнитель позволит мне оказаться в другом месте, когда бусинка попадет внутрь место. К сожалению, при попытке использовать этот удаленный воздухозаборник я обнаружил, что чтобы установить борт, мне иногда приходилось регулировать шину рукой положение, чтобы избежать утечки воздуха между шиной и ободом.Так что нет большой смысл в наличии этого модифицированного воздухозаборника.

    Ремешок с трещоткой

    Иногда между ободом и шиной проходит воздух, и борт не садится. я купил дешевый ремешок с храповым механизмом, который можно использовать для давления на шину и это как-то облегчает посадку борта.

    Балансировочный станок

    После замены шин вам нужно будет отбалансировать колеса.у меня есть это довольно простой станок для балансировки колес без двигателя, где колесо вручную покрутил, чтобы измерить баланс. Большинство станков для балансировки колес являются более продвинутыми и имеют двигатель, чтобы крутить колесо, но есть и более простые балансиры пузырей которые даже портативны.

    Расходные материалы

    Смазка для шин и клапаны

    Смазка для шин необходима для крепления шины к ободу, а также делает ее проще снять шину с обода.При замене шины клапан также должен заменить.

    Список запчастей

    € € € € € € € € € €
    Описание Поставщик Номер продукта Цена
    Алюминиевый стержень 1 м, диаметр 25 мм Maskindelen.se 51942.1000 168 SEK ≈ 17 €
    Доставка Maskindelen.se 120,00 SEK ≈ 12 €
    2 пары держателей трубок Byggmax 7270162 2 х 48.95 шведских крон ≈ 2 x 5 €
    петля (пара) Byggmax 729393 51,95 SEK ≈ 5 €
    Доставка (указанное выше было доступно только для покупки через Интернет) Byggmax 99,00 SEK ≈ 10 €
    2×9 дюймов (45×220 мм), дерево, 3,3 м Byggmax 0814522055 120,29 SEK ≈ 12 €
    1×8 дюймов (21×195 мм) дерево, 5.1 м Byggmax 08021195 93,33 SEK ≈ 10 €
    2×4 дюйма (45×95 мм) дерево, 2,5 м Byggmax 08145096 40,75 SEK ≈ 4 €
    2×3 дюйма (45×70 мм) дерево, 2,5 м Byggmax 08145071 30,75 SEK ≈ 3 €
    2×2 дюйма (45×45 мм), дерево, 2,5 м Byggmax 08145046 20.75 SEK ≈ 2
    2 x 15 шт. Винт 8×40 мм Юла 302070 2 x 29,90 SEK ≈ 2 x 3
    10 шт. Винт 8×90 мм Юла 302072 29,90 SEK ≈ 3
    100 шт. Винт 5×60 мм Юла 303029 69,90 SEK ≈ 7
    100 шт. Винт 5×70 мм Юла 303030 69.90 SEK ≈ 7
    10 шт., Круглая шайба 8,4x24x2 мм Юла 315994 29,90 SEK ≈ 3
    Шайба квадратная 9x25x3 мм, 10 штук Юла 300077 19,90 SEK ≈ 2
    Стальная арматура 3 x 200x60x96 мм Biltema 87885 3 x 34,90 SEK ≈ 3 x 3,50 €
    Стальная арматура 62×20,5×1,2 мм Biltema 44133 6.90 SEK ≈ 1
    Ящик с замком Biltema 86296 49,90 SEK ≈ 5 €
    Замок скольжения Biltema 86594 39,90 SEK ≈ 4 €
    Цепь 2 метра 6 мм Biltema 25148 79,90 SEK ≈ 8 €
    4 насадки Biltema 25348 4 x 44,90 SEK ≈ 4 x 5
    2 x 8×80 мм Snaplink Biltema 250117 2 х 12.90 шведских крон ≈ 2 x 1,50 €
    2 x 7×70 мм Snaplink Biltema 250110 2 x 26,90 SEK ≈ 2 x 3
    Одеяло резиновое 250×300 мм Biltema 60240 49,90 SEK ≈ 5 €
    Гайка колеса M14x1,5 Autodoc 01214 8,99 SEK ≈ 1 € (при размещении заказа в эту цену была включена доставка!)
    Стержень с резьбой 1 м M14x1.5 Конрад 134784129 SEK ≈ 13 €
    100 гаек M14x1,5 Конрад 131593269 SEK ≈ 27 €
    Доставка Конрад 59,00 SEK ≈ 6 €
    Сумма частей 2178,41 SEK ≈ 220 €

    Список принадлежностей

    € евро € €
    Описание Поставщик Номер продукта Цена
    Бэдбастер XB-450 BeadBuster XB-450104 US $ ≈ 92 €
    Доставка BeadBuster 38.46 US $ ≈ 34
    Плата и НДС PostNord223 SEK ≈ 23 €
    Комиссия PostNord 125 SEK ≈ 13 €
    Шина из легкого сплава Сили TC963 eBay UK 321520451958 90,95 ГБ = 1158,15 SEK ≈ 116 €
    Доставка (без пошлин и НДС при заказе из ЕС) eBay UK 10.88 ГБ = 138,43 SEK ≈ 14
    Инструмент для клапана Biltema 191527119 SEK ≈ 12 €
    2 стальных шины Biltema 10203 2 x 99,90 SEK ≈ 2 x 10
    Кисть Biltema 3300 59,90 SEK ≈ 6 €
    Наполнитель воздухозаборник модифицированный в основном Biltema У меня уже было большинство необходимых для этого деталей.Покупка этих запчастей новыми вероятно будет стоить около 300 шведских крон.300 SEK ≈ 30 €
    Ремешок с храповым механизмом Юла 388609 19,90 SEK ≈ 2
    Балансировочный станок Pela U-108 Verktygsboden 491615 6950 SEK ≈ 700 €
    Доставка Verktygsboden 200 SEK ≈ 20 €
    Сумма принадлежностей 10761.20 SEK ≈ 1076 €

    Перечень расходных материалов

    Описание Поставщик Номер продукта Цена
    Смазка для шин (2 кг) Biltema 36000229 SEK ≈ 23 €
    50 клапанов TR 414 Biltema 33080149 SEK ≈ 15
    Сумма расходных материалов378 SEK ≈ 38 €

    Итого

    Описание Цена
    Детали 2178.41 SEK ≈ 220 €
    Принадлежности 10761,20 SEK ≈ 1076 €
    Расходные материалы378 SEK ≈ 38 €
    Итого 13317,61 SEK ≈ 1335 €

    Заключительные мысли и разные варианты

    Шиномонтажный станок готовый

    Глядя на общую стоимость самодельного шиномонтажного станка, понимаешь, что это вероятно, потребуется около 15 лет, прежде чем он окупится, по сравнению с принятием ваши колеса в местный магазин шин.Но более половины этой стоимости идет на балансировочный станок. Можно было бы получить более дешевое решение, выбрав разные аксессуары.

    Дешевый балансировочный станок

    Я бы получил примерно половину общей стоимости, если бы выбрал один из эти дешевые балансировочные станки с пузырьковым колесом. У меня нет опыта работы с этим пузырем Я сам балансирую, но полагаю, что для тонких покрышек работа достаточно хороша. Мое предположение в том, что для широких шин результат может быть менее хорошим, поскольку они не указывают разные углы для грузов внутри и снаружи обода.

    Более дешевый отбойник

    Такой бусовый отбойник дешевле и, возможно, быстрее в использовании. тем не мение Мне очень нравится, что мой BeadBuster такой маленький и не требует много места для хранения.

    Инструмент для посадки борта

    Такой инструмент может облегчить установку бусинки. До сих пор я был может установить бусинки без какого-либо такого инструмента.Расширяя вновь складываемые шины перед тем, как положить их на обод и нанести немного смазки на обод вокруг центр падения мне удалось избежать прохождения воздуха между шиной и обод. Чтобы максимально увеличить поток воздуха в шину, я также снимаю сердечник клапана.

    Инструмент для удержания шины

    Еще один инструмент, который я не покупал, но собирался купить, — это инструмент для удержания шины. на месте при установке шины на обод с помощью шины.Вместо этого я теперь использую одной рукой держите шину, а другой рукой держите шину. Иногда если я не смогу удержать шину достаточно крепко, шина выскочит назад, и мне придется перезапустите шинную планку. Такой инструмент может удерживать шину на месте и позвольте мне управлять штангой обеими руками. Однако после некоторого использования мой настенный шиномонтажный станок Я обнаружил, что устройство для снятия борта также можно использовать как инструмент для удержания шины на месте при установке шины.

    Профессиональный шиномонтажный станок

    Вы также можете купить профессиональный шиномонтажный станок.Это было бы намного дешевле решение, если вы выбрали что-то вроде шиномонтажного станка Harbour Freight в изображение выше. Вы также можете выбрать что-то более дорогое, например No-Mar. шиномонтажный станок или, может быть, даже профессиональный шиномонтажный станок с мотором. Однако мой Самодельное настенное решение занимает меньше места, чем любое другое решение I видел. Я даже могу использовать его в своем гараже, когда мои машины припаркованы в гараж. Те, которые ходят вокруг шиномонтажных машин, требуют больше места при использовании.

    Обновления и исправления

    Извлеченные уроки

    На момент написания этой статьи я использовал шиномонтажный станок для замены 8 шин, есть также видео на YouTube где установлена ​​шина. Я обнаружил две вещи, которые необходимо исправить.

    Замок петли

    При работе со стенкой шины Т-образная форма иногда выпадала из-под шины. петля.Чтобы избежать этого, я добавил скользящий замок для фиксации петли.

    Трещины

    Мой кусок дерева 2×8 дюймов был недостаточно прочен для сил, необходимых для изменения шины. Он треснул в нескольких местах. Пытаясь исправить это, я заменил кусок дерева 2×8 дюймов и кусок дерева 2×9 дюймов, повернутый на 90 градусов, чтобы волокна древесины перпендикулярны стальной арматуре в форме ТТ. Если этот кусок дерева 2×9 дюймов окажется недостаточно хорошим, у меня, вероятно, будет вместо этого попробовать фанеру.

    О файлах cookie и javascript: справа на этой странице размещена реклама Google, которая использует javascript и файлы cookie в соответствии с описание из Google. Если вы решите отключить файлы cookie и / или JavaScript в своем браузере, эти объявления будут больше не работает должным образом, но вы все равно сможете видеть основную информацию этой веб-страницы.

    Самодельный настенный вертикальный ручной шиномонтажный станок от Хенрика Карлквиста находится под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 Международная лицензия.
    Ссылки и реклама:

    NordicAudi

    GTI Klubben

    Порше Клуб Свериге

    VW Passat Club

    Форум от Porschar med transaxel

    Форум от tidiga Porsche 911

    Вернуться на главную страницу poolhem

    Смазка борта шины

    Показать маршрутизацию fib palo alto

    Лицо бокового оружия Twitter

    2.Нанесите Giant Tubeless Tire Lube на борт шины и на место, где лайнер ERT встречается с шиной. Это не только упрощает установку шины, но и способствует более равномерной посадке шины во время инфляции. 3. Чтобы установить шину, сначала вставьте клапан через отверстие клапана на ободе. Затем приступайте к установке

    Naa guardian 380 laser

    Революционная Bead Bazooka ™ компании Gaither сочетает в себе уникальную технологию быстрого выпуска воздуха и самый простой в обращении резервуар для установки бортов бескамерных шин.Просто наполните резервуар, прицельтесь из двухствольного ствола новой конструкции и ПОЖАР !! 09 апреля 2008 г. · Я попробовал вазелин, смазку для мостов, масло для задней передачи, моторное масло, мыльную воду, Crisco, масло Mazola, оливковое масло, масло 3-в-1, WD-40, масло для электропоездов Lionel, масло печени трески. , касторовое масло, воск для свечей и Vicks Vapo-Rub еще в моем раннем изумлении кататься на велосипедах — с 1965 по 1983 год.

    Сколько мониторов может поддерживать RTX 2060?

    Смазка для борта шины — NTH 7652885: доступно онлайн или в местном магазине автозапчастей НАПА.Наша смазочная паста предназначена для помощи в установке резиновых шин и камер на все типы колес. Он усилен ингибиторами ржавчины для защиты колес от коррозии. Эта мягкая формула удобна для рабочих и может быть легко разбавлена ​​водой для получения формулы спрея.

    Droidjack demo

    Premium Tire Mounting Paste / Bead Lube / Euro Tire Wax 5l — Сделано в Германии AU $ 39,95 Выберите цену Менее 54 $ \ Менее 162 $ \ Менее 280 $ \ Меньше 371 $ \ Меньше 786 $ \ Менее 947 \ Менее 1049 $ \ Менее 1996 $ \ Менее $ 2965 \ Менее $ 4356 Сходство заказа товаров \ Скоро завершится \ Минимальная цена \ От высоких к низким ценам \ Новые дополнения

    Генератор файлов ответов Windows

    Результаты для «Смазка для монтажа шин» Выберите автомобиль… Смазка для борта шины. Номер детали: BK 7652885. Линия продукции: Balkamp. Самовывоз в магазине сейчас нет …

    Процедура ухода за кожей Olay для 50-летней женщины

    Без смазки резина прилипает к ободу и делает установку или демонтаж практически невозможной. С помощью смазки шина скользит на место с минимальным усилием. Скользкая во влажном состоянии, это облегчает замену шин. Липкий в сухом состоянии, он приклеивает боковину и борт к ободу и предотвращает пробуксовку шины при торможении или ускорении. The Main Resource TMRTI2600-2 Liquid-Gel Tire Slick Bead Lube, 2 шт. В упаковке.Средняя оценка: (0,0) звезд из 5 звезд. Написать отзыв. Главный ресурс. 54,26 $ 54 $. 26 …

    Квартиры-студии для малообеспеченных, Portland Oregon

    Уменьшает повреждение борта благодаря уникальному смазывающему действию. После того, как борт шины встал на место, он быстро сохнет, чтобы шина не соскользнула с обода и не вышла из равновесия. Доступны в готовых к использованию концентрациях, а также через наш продукт Tire Mounting Lube RTU. Паспорт безопасности Технический паспорт

    Subaru sambar parts в Пакистане

    Bead Sealer; Химикаты для измельчения бус; Защита шин и дисков; Средства для чистки шин, обшивки стен и колес; Предметы и аксессуары для чейнджеров.Системы крепления и демонтажа шин; Шины, утюги и ложки; Инструменты для посадки борта; Инструменты для разрушения бусинок; Молотки, молотки и клинья для бус; Предметы и аксессуары для пневматического обслуживания. Проверка шин; Шина / колесо …

    Мобильный спутник

    Знак безопасности — лучшая в мире система ремонта колесных шин. На протяжении более 40 лет мы являемся выбором №1 в области комплектов для ремонта шин: по всему миру было продано более 1 миллиарда комплектов. Чтобы узнать больше, позвоните по номеру 1-800-888-9021.

    Дома для продажи, финансирование собственником

    Наносите смазку только на шину, а не на обод, и не проливайте ее внутрь шины.Наденьте первый борт шины на обод. Откройте один пакетик Dyna Beads. Одной рукой потяните вверх верхний борт шины, возьмите пакет и осторожно вылейте борт в вогнутую часть шины. Выбросьте пустой мешок. Установите второй борт шины …

    Бесплатная учетная запись Onlyfans и пароли

    22 декабря 2020 г. · Небольшие инструменты для обслуживания шин и колес. … Масло, смазочное и жидкостное оборудование. … RPG Алюминиевый седел для борта на 13 галлонов с дроссельным клапаном. • Диаметр шины: 40 дюймов макс. • Включает: аппликатор смазки, емкость для смазки, инструмент для подъема борта, шланг с воздушным патроном, ограничитель безопасности накачивания и фильтр-лубрикатор Шиномонтажные устройства Шиномонтажные устройства с зажимом обода модели 50X SKU 979896 (воздух) 979902 (электрический) AMM80050XAF2 AMM80050XEF2 6,19999 6,19999 • Эксклюзивная X-образная столешница с приводом от педали

    Как реагировать на возвращение призрака

    Купите смазку для крепления шин — BK 7652885 онлайн в магазинах автозапчастей НАПА.Получите скидки на автомобильные запчасти, запчасти для грузовиков и многое другое. Tire Bead Lubricant Glide 17,80 — 78,55 долларов США. Количество. Lb-800 — Кувшин на 1 галлон 17,80 $: Количество …

    Reddit ap экзамены

    Бусины Dyna — чудо-балансирующее средство или масло змеи из шин? Несколько месяцев назад я написал в Facebook сообщение о неэффективности и возможном ущербе, нанесенном Dyna Beads. После небольшой путаницы они …

    Схема приводного ремня Kubota z122r

    Мыльная вода может привести к коррозии стальных дисков и спиц.

    3Июн

    Правильная шумоизоляция дверей: Правильная шумоизоляция дверей автомобиля — 4 варианта

    Правильная шумоизоляция дверей автомобиля — 4 варианта

    Важный элемент акустического тюнинга — это шумоизоляция дверей автомобиля. При установке любой музыкальной системы в автомобиль, полная шумоизоляция если не обязательна, то очень желательна. А вот подготовку дверей авто под акустику нужно проводить в любом случае. Потому что без этого музыка будет играть плохо.

    Содержание статьи:

    Если же вы не очень часто слушаете музыку в автомобиле, а основная цель, с которой вы делаете шумоизоляцию — сделать машину тише, избавившись от значительного количества внешних шумов, то дверям тоже следует уделить пристальное внимание, так как именно через них в салон проникает около 30 % от всего шума.

    Как правильно сделать шумоизоляцию дверей авто?

    Всё зависит от ваших целей. Если вы просто хотите добиться снижения шума во время движения, потребуется один способ, для обработки дверок под музыку потребуется другая методика и применяемые материалы.

    Условно можно выделить четыре разных варианта шумоизоляции дверей автомобиля, в зависимости от того, для чего вы её делаете.

    Первый вариант — шумоизоляция дверей автомобиля минимальный.

    Для установки акустики он не подойдет. Но, чтобы сделать уличные шумы меньше, этого вполне хватит. Для того, чтобы по-минимуму обработать двери, нужно наклеить на внешнюю филенку двери, сплошным слоем, или хотя бы на 70-80 %, вибропоглощающий материал (StP вибропласт, шумофф).

    Можно использовать вибродемпфер толщиной 2 мм. А шумоизолирующий материал (акцент, сплэн) можно наклеить на внутреннюю филенку дверной карты, он будет отражать шум, а также служить своеобразной пыле- и влагозащитой. Обрезки вибропоглощающего материала можно наклеить на плоские места дверной карты.

    Такой вариант — самый дешевый по стоимости. Но такая шумоизоляция дверей автомобиля позволяет улучшить шумовую картину внутри салона, не потратив при этом значительной суммы денег.

    Второй вариант — шумоизоляция дверей автомобиля средний.

    Можно сказать, что такая шумоизоляция дверей автомобиля является оптимальной по соотношению цена/качество. В этом способе используется больше специальных материалов, и монтируются они немного по-другому. Это позволяет серьёзно уменьшить шум со стороны дороги, а также даёт возможность установить акустику в двери и получить от нее хорошую отдачу.

    Первым слоем, на внешней филёнке двери, стоит использовать вибропоглотитель толщиной 2 мм (вибропласт от StP, шумофф м2). А в месте, которое находится напротив динамика, можно приклеить лист в 3 мм (шумофф м3). Также желательно здесь же добавить акустическую линзу. Поверх «вибры» можно клеить шумоизоляционный материал, а можно обойтись без этого. Единого мнения на этот счёт нет.

    Чтобы динамики хорошо играли, нужно из дверок сделать что-то похожее на акустические колонки. Для этого на внешнюю филёнку нужно прикатать жёсткий вибропоглотитель (например, визомат МП), закрыв технологические отверстия.

    Сами дверные карты нужно проклеить тонким вибропоглотителем, толщина 2 мм подойдет (вибропласт silver, gold, шумофф м2). А потом всю внутреннюю поверхность обклеить шумопоглотителем толщиной 5-10 мм (битопласт от StP, герметон от шумофф).

    Третий вариант — шумоизоляция дверей автомобиля максимальный.

    Такая шумоизоляция дверей автомобиля используется, когда вы планируете установить мощную акустическую систему с хорошим мидбасами в дверях. В этом случае двери должны быть подготовлены под такие динамики. Внешние шумы — уже не основная цель. Хотя с такой обработкой вы гарантировано избавитесь от большинства из них.

    — Первым слоем, на внешнюю филёнку, можно использовать вибропоглощающий материал, толщиной 3 мм (шумофф м3), но не толще, чтобы не слишком утяжелять двери.

    — Поверх можно приклеить лист шумоизолирующего материала с водостойким клеевым слоем (шумофф п4, п8).

    — Технологические отверстия во внутренней филёнке можно закрыть специальной алюминиевой фольгой на клеевой основе, а сверху прикатать жёсткую вибру, толщиной 2-3 мм.

    — Поверх — шумоизолирующий материал, толщиной 4-5 (сплэн, шумофф п4).

    Дверную карту тоже нужно обработать 2 мм «виброй». А под неё приклеить шумопоглотитель, толщиной 10-15 мм, с волнистой поверхностью (типа герметона).

    Четвёртый вид шумоизоляции дверей автомобиля — экстремальный.

    Предназначена такая шумоизоляция дверей автомобиля для обработки дверей под мощную акустику, так называемый «громкий фронт». Это системы, с которыми ездят на соревнования по громкости фронтальной акустики, или по звуковому давлению. Дверь обрабатывается самыми толстыми и эффективными материалами. Риск, что это слишком утяжелит их, не принимается во внимание.

    — Сначала дверь нужно армировать. Это можно сделать или полосками жесткой «вибры», или алюминиевыми планками, которые вклеиваются с небольшими промежутками, на внешнюю филенку.

    — Потом между ними прикатывается толстый вибропоглотитель толщиной 4 мм (бимаст бомб, шумофф микс ф, шумофф проф).

    — Следующий слой — шумоизоляция дверей автомобиля или шумопоглотитель с водостойким клеем, или латексной плёнкой (герметон). На внешней филёнке так же закрываются технологические окна. Здесь можно использовать полиэфирную смолу или листы алюминия. Сверху они закатываются толстой «виброй», 3-4 мм (бимаст бомб, шумофф м3, м4). После этого наклеивается слой шумоизолятора (сплэн, шумофф п4).

    ЕЩЁ

    — Дверная карта обрабатывается кусками вибры, чтобы избавиться от вибраций и дребезга. А под неё приклеивается максимально толстый шумопоглотитель, какой только поместится (например, герметон А15, А30).

    Площадь, которая покрывается шумопоглотителем, зависит от того, сколько динамиков будет находиться в двери. Так как дверная карта может содержать несколько мидбасов, «серединок», то она крепится к железу двери сквозными болтами, а акустика устанавливается потом.

    Перед тем, как реализовать любой вариант шумоизоляции дверей в авто, описанный здесь, хорошо подумайте, какой из них нужен именно вам, под вашу машину и цели. Помните, как бы хорошо вы не обработали двери, с окнами вы не сможете ничего сделать. И большой процент шума будет попадать в салон через них.

    Видео о том, как делается шумоизоляция дверей автомобиля материалом шумофф

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Как сделать шумоизоляцию дверей авто

    20/ ноября 2019

    Хотите превратить свое авто в уголок покоя и тишины? Не забудьте про шумоизоляцию дверей! Она значительно снизит уровень шума и вибраций.

    Зачем нужна шумоизоляция дверей?

    Двери автомобиля имеют большую площадь, к тому же изготавливаются из довольно тонкого (в сравнении с кузовным) металла. Это делает их отличным проводником звука и вибраций. Металл резонирует из-за тряски, проезжающего мимо транспорта и потоков ветра. Он хорошо пропускает уличные шумы.

    Частично проблему решает заводская шумка. Однако она может обладать недостаточными вибро- и звукопоглощающими свойствами или вовсе отсутствовать.

    Хорошая шумоизоляция поможет и в том случае, если вы любите послушать музыку в машине. Зачастую, акустическая система дает сильные вибрации и дребезжание.

    Виды материалов

    Для данных работ применяются:

    • вибропоглощающие материалы, битумные и мастичные. Их задача – перевод резонанса на другую частоту и гашение вибраций. Эффективность вибры зависит от многих факторов, в том числе и о того, насколько плотно она прилегает к поверхности. Поэтому перед ее монтажом дверь тщательно очищается и обезжиривается, а сам материал прикатывается роликом;
    • шумопоглощающие материалы. Они гасят звуки за счет перевода энергии звуковой волны в тепловую. Наиболее эффективно такие материалы справляются со средними и высокими частотами.

    Порядок шумоизоляции

    1.  Демонтаж пластиковых обшивок дверей.

    Обшивка снимается, после чего можно изучить штатную шумо- и виброизоляцию. Если вибропоглотитель не расслоился, не потрескался, надежно держится и не имеет пузырей, то можно оставить его на месте. Если же заводская шумка отслоилась или в ее качестве возникают сомнения необходимо ее демонтировать.

    2. Очистка рабочей поверхности.

    Чтобы виброизоляция (первый слой шумки) набрала максимальную адгезию, под ней не должно быть грязи и пыли. Металл необходимо очистить и обезжирить.

    3. Монтаж виброизоляции (рекомендуем StP Aero).

    Как уже говорилось выше, он выполняется при помощи прикаточного ролика, чтобы избежать появления воздушных пузырей. Они снижают эффективность шумоизоляции и чреваты появлением конденсата, который может привести к коррозии. Еще один важный момент: дренажные отверстия внизу дверей должны остаться открытыми.

    4. Монтаж звукопоглотителя (рекомендуем Accent Premium 10).

    Он поглощает звуки извне и обеспечивает тишину в салоне.

    5. Монтаж звукопоглотителя на обшивку (рекомендуем Biplast Premium 15A (armor)).

    Он поглотит оставшуюся часть звуковой волны и уберет отраженные шумы в салоне.

    Особенности шумоизоляции дверей

    Во время монтажа обязательно нужно следить, чтобы ни крепления, ни электрика не были заклеены шумоизоляцией. По этой причине не рекомендуется наносить шумоизолирующие материалы одним сплошным слоем (за исключением обшивок). Это только осложнит ремонт в дальнейшем: чтобы добраться до функциональных элементов, потребуется демонтировать шумку.

    Чтобы избежать подобных ошибок, мы не рекомендуем выполнять шумоизоляцию дверей самостоятельно. Поручите работу специалистам.

    Полная инструкция по шумоизоляции дверей автомобиля своими руками материалами StP (СтандартПласт). Статья по ШВИ дверей и автомобиля.

    Данная статья написана с помощью мастеров из сертифицированной студии шумоизоляции StP-Tehno. Все фото/видео материалы сформированы для простого восприятия. Любые материалы Вы можете приобрести в нашем магазине.

    Так же, данная статья содержит крайне много информации. Рекомендуем запастись чаем и печеньками)

    Приятного чтения!

    Сразу стоит заметить, что мы не будем рассказывать, что нужно тщательно промывать двери, обезжиривать и бла бла бла… Это и ежу понятно.
    Самые важные моменты, которые нужно знать:
    1. Не старайтесь долезть туда, куда физически не сможете долезть. Нормально прикатать материал в этих местах, у вас не получится.
    2. Не закатывайте усилитель. Толку от этого вообще нет никакого.
    3. Не пытайтесь «связать» усилитель двери и основной металл двери. В лучшем случае, вы получите бесполезный гемор. В худшем, гниение металла. Т.к. прикатать без «воздушных мешков» просто не получится.
    4.  Используйте строительный фен, что бы прикатать даже ту вибру, которая не требует нагрева. Это справедливо, если тех.отверстия очень малы, и большое давление на материал развить инструментом не удается. Горячая вибра, гораздо податливее и легче в прикатке. 
    5. Используйте в качестве второго слоя внутри двери материалы ТОЛЬКО с влагостойким клеем. В лучшем случае, материал просто отклеится и заклинит стеклоподъемник. В худшем, вы можете вообще лишиться стеклоподъемника.
    6. Не старайтесь заклеить 100% площади, Это все равно не возможно. А разницу между стандартной проклейкой, которую мы опишем ниже и 100% — не увидите даже на приборе. В инете можно найти кучу фото на эту тему. И поверьте, игра тут не стоит свеч. Лучше подойти к этому вопросу технически правильно, нежели тратить дни на пролет непонятно зачем.
    7. Не стоит пытаться снять штатную вибру, если она хорошо держится. В лучшем случае, вам это грозит потерей кучи времени. В худшем, заезд в малярку для выпрямления вмятины.
    8. Используйте в качестве доп.инструмента «лопатки» для разборки салона, гаечные рожковые ключи т.д. Это позволит вам при прикатывании материала, развить большое давление, на материал. Справедливо, если стандартным инструментом (валиком) не подлезть.
    9.Сразу вырезайте «зеркально» материал для другой двери. Это значительно ускорит процесс.
    10. И пожалуй главное. Любимое высказывание всех. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ. В данном случае, это не работает. Мы можем привести кучу примеров, когда такие умники, приезжали с разобранными дверями, что бы завершить работу. А когда на дверях есть еще щиты, то вероятность налажать с тросами подъемников, повышается в сотни раз. Если вы не уверены в своей пряморукости. Не поскупитеь, отдайте эту работу профессионалам. Героев не нужно из себя строить. Это как правило ни к чему хорошему не приводит. Лучше уж понаблюдайте рядом, когда вам будут делать это в студии.

    Перед нами, совершенно обыкновенная дверь. 

    Основных момента тут 3!
    Момент 1 (красная стрелочка вверх).  Верхний усилитель двери. Не стоит пытаться закатать его. Он пригодится, когда будет монтироваться второй слой. Лучше, отступите от него около 1см. будет куда полезнее.
    Момент 2 (красная стрелочка вниз). Тоже самое касается и усилителя, не стоит пытаться не него залезть. Небольшой зазор оставить — лучшее решение.

    Момент 3. По краям дверей, так же оставьте зазор. Обычно, к краям идет сужение дверей, и инструментом подлезть туда крайне пролематично. то же самое касается и части дверей, которая ближе к петлям. Там уже проходят направляющие подъемников, жгуты и доп.усилители. Не старайтесь туда залезть. Поверьте, оно вам не надо.
    Момент 4. В самый низ двери, опускаться не стоит. Обычно, в этих местах оооооочень много антикора. Достаточно отступить от низа 3-5 см. И доступ там хороший, и антикор на месте, и риск налажать меньше.

     

    Итак, к примеру, мы нарезали куски, которыми будем клеить внутрянку дверей. Если с верхней частью (сверху усилителя) все более менее ясно как делать, то под усилителем, часто боятся проклеивать. Речь идет о профилях (с трубами проще).
    А все довольно просто. Вырезаете нужный кусочек. Просовываете в дверь и клеите верхнюю часть вибры на усилитель. Причем таким образом, что бы вибра не заходила на усилитель более чем на 1 см. Слегка прижмите материл. Низ материала, пусть пока просто висит в воздухе.

    Затем, прижмите к металлу нижнюю часть материала

    А вот теперь, отклеиваем ту часть, которая была на усилителе, и проклеиваем материал снизу вверх! подворачивая вибру как раз под усилитель. Таким образом, получится ровный, красивый и удобный для раскатки кусочек. 

    Ну с виброй — это пожалуй самое легкое. При неторопливой работе и адекватном понимании, получится вполне красивая, а главное эффективная дверь.

    Теперь второй слой. Повторюсь, что обязательное условие, что это будет материал с влагостойким клеем.
    По сути, все тоже самое, что и с виброй. Только немного по легче.(раскатывать не придется).
    Совет: Что бы вырезать максимально правильный кусок, посчитайте квадраты на вибре (примерно хотя бы). На материалах StP каждый квадрат — 5см по любой стороне. Тогда вы получите почти точные размеры куска, который нужно вырезать. 
    Совет 2: Не старайтесь запихнуть в дверь целиковый лист шумки. Это далеко не всегда возможно. Лучше разрежьте его на неколько относительно маленьких частей. так будет гораздо удобнее. Плюс, меньше вероятность запороть материал. Главное условие, это максимально плотно смонтировать листы друг к другу, для получения как можно меньшего количества щелей.

     

    Собственно говоря, вырезав куски, Сверху, максимально плотно подсуньте материал под верхний усилитель. Это обеспечит правильно стекание воды через уплотнители по двери. А в случае, если усилитель не имеет явных выступов (который позволит спрятать торец внутри), то просто смонтируйте материал ровно в торец. 

    В нижней части двери, поступаем так же, как и с виброй. наклеиваем верхнюю часть материала на усилитель

    Прижимаем нижнюю часть к вибре и разглаживаем материал с низу вверх!

    Важно! Не старайтесь так же вторым слоем, залезть в труднодоступные места. Эффективности не прибавится, да и нервы сбережете.
    Так у нас получается примерно такой вот вариант двери

    Теперь собираем обратно дверь. Тут стоит отметить несколько вещей.
    1. Катать металл виброй, стоит тогда, когда он очень «жидкий» или звонкий. В другом случае, это по сути не требуется (чисто наше ИМХО).
    2. Закрывать тех.отверстия, рекомендуется в любом случае. Т.к. по сути, вы закрываете здоровенное «дупло», откуда пойдет весь шум из дверей в салон.
    3. Если планируете потом сменить штатные динамики, тех.отверстия стоит закрывать более жесткими материалами. Например Бомб или Визомат. Для штатных систем, стандартного Аэро — вполне достаточно.
    4. Прятать проводку под слоем мягкого шумоизолятора или нет, решать сугубо вам.

    Теперь настало время мягкого материала на наружней части двери.
    лучше использовать количество материала в этом случае такое: 1 дверь — 1 лист. Кусотничеством заниматься, очень неблагодарное дело. Это тяжелее, да и ощутимой экономии не будет.
    Отрываем защитную пленку от материала. Да именно от целого листа. (можно позвать друга). Почему полностью? потому что в большинстве случаев, это пленка. А пленка имеет свойство рваться. Так вот если вы оторвете немного сначала пленки, и потом будете пытаться снять ее, когда материал сверху приклеен. То пленка может порваться, а ловить потом остатки на материале, когда он приклеен, то еще удовольствие… И прикладываем материал на дверь. Не в коем случае не прижимать. Иначе все потрачено…

    Теперь, начиная с любого верхнего угла, переклеиваем материал в торец уплотнителя. Это нужно для того, что бы обшивка изгибом не билась о металл двери. Можно конечно не прям в плотную, но изгиб закрыть обязательно.

    Далее, делаем прорезы для фишек проводки, тяг ручки и т. д.
    Проклеиваем основную часть двери. 

    Теперь, пришло время вырезать место под динамик. Не очень плотно, прижмите материал на корзину динамика. Нащупайте край корзины, и аккуратно прорежьте материал ровно по краю корзины.
    Затем, утопите материал на основание, и полюбуйтесь хорошим вырезом. Который, кстати, компенсирует и не очень плотное прилегание динамика к двери. 

    Теперь пришло время обрезать весь материал по контуру двери. Это довольно тонкий процесс. 
    Совет: При первоначальной разборки двери, обратите внимание на то, как прилегает обшивка к двери. Обычно, обшивка крепиться на некоторые «возвышения» которые отштампованы в профиле двери. Внимательно посмотрев, можно легко понять, как обрезать будущий материал.

    Здесь нам потребует ооочень острое лезвие. Приложив материал, сделайте надрез где нибудь сверху. Почувствуйте лезвием толщину материала, а так же усилие, которое требуется для разрезания.
    Затем, еле давя на лезвие, проведите его по всей площади материала, формируя тем самым линию отреза. Далее, проведите лезвием по той же линии снова, давя чуть сильнее. У вас должно быть прорезано примерно 2/3 толщины материала. Все. Получилось) Остальное, просто оторвите. Этого прореза достаточно, что бы материал оторвался точно по той линии, которую надрезали

    У вас получится примерно вот так. И обрезано будет по максимуму, и ЛКП не постарадает.

    Теперь, очередь клипс. В современных авто, посадочные места сделаны на небольших «подиумах». Как раз после обрезки и проклейки двери, эти места будут хорошо отформованы и видны.
    Нащупав данные места, просто напросто вырезаем круг, диаметр которого, чуть больше чем наружный диаметр клипсы.

    Теперь приступаем к обработки обшивки двери. И здесь тоже очень много нюансов!

     

    Самые важные моменты, которые нужно знать:
    1. Используйте только острые лезвия. Дальше вы поймете, зачем это нужно. Как только лезвие началось тупиться, меняйте. Комплект из 10 штук стоит копейки (20-40р), зато забудете о проблеме с резкой.
    2. Обращайтесь с материалом осторожно, если он вдруг склеится между собой — лист можно выбросить. А это не дешевое удовольствие. Бипласт стоит около 600р. лист. Про Герметон я вообще молчу. там вообще конский ценник.
    3. На обшивку, стоит укладывать именно звукопоглотитель типа Бипласт, Герметон, Рельеф и т.д. Данные материалы отлично задержат паразитные звуки, а так же обеспечат плотное прилегание обшивки к двери, за счет своей способности возвращать исходное состояние.
    4. Толщину материала выбирайте аккуратно. Лучше всего, посовещаться с бывалыми установщиками. По опыту, толщина 15мм вполне приемлема и доставляет минимум хлопот при сборке. Редкие случаи, когда 10мм материал — уже много.
    5. Если вы не уверены в том, что клипсы будут хорошо держать обшивку, то можно поступить довольно хитро. Возьмите штатную клипсу и езжайте на точку по продаже таковых. Подберите клипсу на 1-1.5мм толще чем штатная. Отверстие под клипсу в двери, позволит защелкнуть клипсу. Но будьте готовы к тому, что при съеме обшивки, вы лишитесь клипс. Т.к. обратно извлечь их будет практически не реально.
    6. Не стоит переутяжелять обшивку виброиоляцией. Лучше выявите самые нагруженные зоны и прокатайте их. Обычно это а)Карман б)Область вокруг динамика в) Стык нескольких частей обшивки.
    7. Стоит заметить. Используйте в расчете 1 лист — одна обшивка. Обрезки будут не значительные. Кроилово ведет к попадалову. Кусотничество здесь ни к чему.
    8. Не стоит при установки обшивки на место, сразу лупить по ней, забивая клипсы. Вы их сломаете так. Просто наденьте обшивку на место. Затем немного прижмите обшивку к двери. «наметьте» отверстия движением обшивки. Если клипса попала в своем посадочное место, то она будет немного «пружинить». Тогда и можно лупануть, что бы забить клипсу) Это будет безопасно.
    9. И пожалуй главное. Любимое высказывание всех. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ. В данном случае, это не работает. Мы можем привести кучу примеров, когда такие умники, приезжали с разобранными дверями, что бы завершить работу. А когда на дверях есть еще щиты, то вероятность налажать с тросами подъемников, повышается в сотни раз. Если вы не уверены в своей пряморукости. Не поскупитеь, отдайте эту работу профессионалам. Героев не нужно из себя строить. Это как правило ни к чему хорошему не приводит. Лучше уж понаблюдайте рядом, когда вам будут делать это в студии.

    Важное замечание!
    Мы придерживаемся именно данной последовательности действий. Это обусловлено следующим:
    1. Это занимает гораздо меньше времени
    2. Так удобнее
    3. Более эффективное распределение сил мастера
    4. Более эффективное использование материалов.
    Данная последовательность проверена на сотнях дверей, и продолжает использоваться по сей день.

    Ну и пожалуй начнем.
    Т.к. пример ЛайфХака строится на базе Skoda Octavia A7 RS, то стоит заметить, что обшивки в Octavia (с внутренней стороны) не пластик. Что то типа пресованного синтетического войлока. 

    К нему вибра не клеится. Да и это не требуется. Обшивки на Skoda резонируют крайне редко. Поэтому на этом заострять внимание мы не будем.
    Сразу перейдем ко второму слою. В нашем случае он единственный.

    В нашем понимании, ШВИ это некоторого рода искусство. Это должно быть и эффективно, и красиво. Зачем делать это уродливо? Правильно, незачем. А когда это еще и выполняет свою функцию на 300%, то значит мы идем в правильном направлении.

    За основу берем лист StP БиПласт Premium 20мм.

    Разворачиваем лист. Укладываем на обшивку

    Важно: не в коем случае не прижимать материал. Отклеить его будет практически невозможно без нарушения целостности материала. Просто положили, и все.

    Отгибаем верхнюю часть (место захода обшивки в «бархотку» стекла»).

    И закладываем материал по максимуму в изгиб.Но верхнюю часть возле кромки, пока не приклеиваем. Мы с ней поработаем дальше.

    У нас получился вот такой вид. Немного материала торчит сверху. Сейчас мы будем это исправлять.

    Располагаем обшивку так, что бы отрезаемый кусок был к нам ближе. Остальная часть обшивки — должна смотреть от нас.
    берем в руки острое! лезвие. Располагаем его так, что бы основное полотно лезвия прилегало к обшивке. И начинаем резку. При этом, лезвие стоит направлять при резке ОТ СЕБЯ! Это важно. Ни в коем случае не вперед-назад. Только вперед. Перенесли лезвие и по новой. Только вперед!

     

    Важно: Резец лезвия имеет клиновидную форму. Поэтому если плотно приложить полотно лезвия к обшивке, то при срезании материала, вы не порежете обшивку и не причините себе вреда.

    Важно: Лезвие при отрезке, стоит вести От себя! т.к. при резке На себя, часть материала (тоненький слой) будет заходить под лезвие. А это в свою очередь, приведет к тому, что лезвие будет гулять в разные стороны из за неплотного прилегания. При направлении лезвия От себя, лезвия в добавок потянет за собой срезанный край материала, что в последстивии, образует » бортик» который очень удобно использовать в качестве антискрипной прослойки (если срез на боковой части обшивки).

    После обрезки, отрываем материал от бортика и вкладываем уже до конца в изгиб. Получается вот такой красивый загиб материала, который несет в себе огромную функцию. Как раз данный материал заполнит пустоту между верхним изгибом двери и самой обшивкой.
    Если пространство слишком велико, можно использовать доп.полоску из тогоже материала, который остался с обрезки.

    Следующий шаг, это прокладывание всех изгибов, углублений и т.д. по периметру всей обшивки.

    Важно: не тяните материал. Да, данные материалы отлично тянутся. Но гораздо лучше и удобнее будет, если вы приоторвете материал и аккуратно его проложите по изгибам. 

    Настало время клипс. Ооооо, тут целая проблема возникает у многих. А все гораздо проще, господа)
    Приотрываем материал около клипсы

    Прокладываем так же материал вокруг клипс. Все просто.
    Шаг1. Нащупываем верхушку клипсы. 
    Шаг2. Делаем надрез ровно песеридине клипсы. Длинна разреза чуть больше самой клипсы. Например если клипса диаметром около 1см, то надреза длинной около 1.5см вполне достаточно.
    Шаг3. Оголяем клипсу через прорезь.
    Шаг4. «оборачиваем» материал вокруг клипсы.

    У нас уже стала вырисовываться очень симпатичная обшивка. Но это пока полуфабрикат. давайте доводить до конечного изделия.

    Теперь вырезаем материал под динамик. Можно конечно просто вырезать дырку. Но это не красиво, да и если углубляться, то не эффективно.
    Совмещаем красоту и эффективность следующим способом.

    Практически у каждого «гриля» под динамик есть небольшой бортик. У некоторых он большой. Иногда встречается так, что бортика вообще нет, тогда дырки не миновать=))

    Нащупываем этот бортик пальцами

    Вырезаем дырку (все таки от нее никуда не денешься=) ) диаметром Меньше диаметра бортика где то на 1 см.

    И просто прокладываем материал за борт. При этом, в данном месте, материал растягивается по окружности. Что это нам дает? А это нам дает хорошую фиксацию материала, что бы тот не попал на диффузор мидбаса и не издавал лишних звуков потом. Да и как бы красиво, ну согласитесь)

    P.S.На этом этапе можно вырезать материал и под тяги замка, проводку и т.д.

    Получается как то так.


    Ну и дело осталось за малым. Обрезать нашу обшивку по периметру.
    Тут есть 3 варианта. Все 3 варианта мы опишем за раз. Вам просто нужно воспользоваться нужным. Все 3 варианта касаются «профиля» обшивки.
    Вариант 1. Обшивка имеет Толстый профиль, который имеет большую площадь прилегания к двери.
    Вариант 2. Обшивка имеет тонкий профиль, и имеет маленькую площадь прилегания к двери.
    Вариант 3. Комбинация вариантов 1 и 2. Например если обшивка из 2х разных материалов и т.д.

    В нашем случае, мы используем Вариант №3.
    Верхняя часть обшивки обшита кожей и имеет тонкий профиль. Остальная часть обшивки имеет толстый профиль из пластика.
    С тонким профилем обшивки мы поступаем ровно так же, как и поступали в самом начале с верхом обшивки. Тут все точно так же, только материал мы не заворачиваем потом, а оставляем как есть на месте.
    Так же немного приотрываем материал, обрезаем.

    И доходим до толстого профиля

    Что бы сделать аккуратный срез нам так же понадобится Очень острое лезвие!
    Нам необходимо сделать из свои пальцев, что то вроде «направляющих». делается это просто.
    Берем лезвие и зажимаем его в подушечках большого и среднего пальцев. Причем таким образом, что бы лезвие располагалось посередине подушечек. Остальная часть большого и среднего пальца должна «обнять» тот самый профиль дверной карты. Мы получаем как бы этакие «рельсы» по которым потом пойдет лезвие.
    Лезвие при этом, должно быть примерно по 45 градусов относительно отрезаемой пверхности.

    Теперь указательный палец расположим сверху лезвия. Это создаст необходимое давление на резец, который очень легко и быстро сделает аккуратный разрез

    Теперь, когда у нас лезвие зафиксировано, мы просто проводим от начала до конца. Давление на лезвие выберите опытным путем. Обычно, при острых лезвиях, большое давление не нужно.
    Лезвие, за счет того, что мы пальцами «обняли» торец обшивки, идет как по рельсам. Точно по середине, формируя идеальный срез

    Собственно говоря, у нас получается вот такая симпатичная обшивка, которая не только радует глаз, но еще и несет в себе максимальную эффективность!

    Если все такие кого интересует, как же обрабатывается обшивка двери Первым слоем, то прилагаем фото. Обрабатываются в основном карманы, места возле динамиков и другие плоскости, явно подверженные резонированию.

    Требуется установка шумоизоляции?
    Обратитесь в наш Сертифицированный установочный центр
     

    Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками

    У многих возникает вопрос по правильной проклейке дверей шумоизоляцией. Интернет полон информацией о различных способах, последовательностях и необходимых материалах для проведения шумоизоляции дверей. Перечитывая форумы, различные статьи,  у людей возникает путаница: одни делают так, другие по-другому, на «форме мазды говорят, что лучше делать так, потому что  одни так сделал и он доволен», » на форуме опель читал, что двери лучше клеить одной виброй и на обшивку лепить сплен» и т.д. до бесконечности. Эта путаница возникает по следующим причинам: далеко не каждый пользователь того или иного форума является профессионалом в области шумоизоляции, плюс ко всему многие вообще не понимают сути «как работает шумовиброизоляция» в принципе. 

    ЦЕЛЬ данной статьи: дать четкие рекомендации как от нас, так и от фирмы Шумофф, чьи материалы мы представляем.

    ___________________________________________________________________

    Итак, шумоизоляция дверей включает в себя следующее:

    1. Виброизоляцию

    2. Шумоизоляцию

    3. Обработка антискрипом

    4. Оклейка обшивки двери звукопоглотителем.

    Начнем с п.1 — виброизоляция.

    Первым слоем ВСЕГДА идет виброизоляция — устанавливаем ее на внешнюю стенку двери (та, которая «смотрит» на улицу). На двери достаточно 2мм виброизоляции, т.к. толщина металла двери достаточно мала. Виброизоляция должна быть плотно сцеплена с самим металлом двери, поэтому поверхность двери должна быть предварительно обезжирена, а виброизоляция прикатана жестким валиком (при низкой температуре разогрета до +17 минимум). Стараемся закрыть максимальное количество поверхности виброизоляцией.

    РЕБРА ЖЕСТКОСТИ В ДВЕРИ ОКЛЕИВАТЬ ВИБРОИЗОЛЯЦИЕЙ НЕ НАДО!!! Хуже вы не сделаете — попросту переведете материал — толку не будет.

    Примерно вот так у вас будет выглядеть результат п1.

    или вот так, если у вас открытые технологические отверстия

     

    Переходим к п2. — Шумоизоляция. Хотелось бы немного уточнить, что шумоизоляционные материалы и звукопоглотительные материалы — это 2 разные вещи (ровно как и слова «изолировать» и «поглощать») — подробнее на этом остановимся в следующих статьях. Шумоизоляция она имеет еще второе свойство — теплоизоляции, в отличие от звукопоглотителя. Задача звукопоглотителя — рассеять направленную звуковую волну.

    Вторым слоем, поверх вибриозоляции устанавливаем шумоизоляцию. Это может быть Сплен Шумофф П8, либо Комфорт6. Шумоизоляция самоклеящаяся, но тем не менее ее желательно прикатать жестким валиком.   Не стоит пугаться того, что у вас не будет цельного листа шумоизоляции в двери (вы его туда физически не засунете) — главное, чтобы это было аккуратно и закрыто как можно больше поверхности.

    Должно получиться вот так:

    Затем снова возвращаемся к п1. Виброизоляция. Чтобы достичь максимального эффекта + добиться качественного звучания динамиков в двери, технологические отверстия необходимо закрыть виброизоляцией (НЕ СПЛЕНОМ, а именно виброизоляцией), т.к. она имеет достойную жесткость, в результате чего вашу дверь можно будет рассматривать как закрытое, полое пространство (что и необходимо для звучания музыки).

    Должно быть вот так:

    Приступаем к п.3 — обработка антискрипом. Что делаем: все провода и тяги обматываем антискрипом Шумофф Битолон 5мм. Места стыков обшивки с металлом двери тоже оклеиваем битолоном, съемные пластиковые детали обшивки тоже обрабатываем битолоном. Не забываем про клипсы — их тоже обрабатываем антискрипом.

     

    Если есть желание и возможность довести двери до максимально улучшенного состояния, то мы рекомендуем дополнительно на обшивку дверей устанавливать частичную виброизоляцию и поверх полностью оклеивать звукопоглотителем (не шумоизолятором, НЕ СПЛЕНОМ) Герметоном А15. Это придаст максимально положительный эффект для звучания музыки, приятности закрывания двери и тишины при езде.

    ___________________________________________________________________

    На этом можно заканчивать и собирать дверь. Проведена полная качественная шумоизоляция двери.

    Надеемся данная статья вам поможет. Не изобретайте велосипед — звоните, спрашивайте, не стесняйтесь задавать любые вопросы.

     

    Всем удачи на дорогах!

     

    Ваш TSI-AUTO.RU

    Как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля правильно

    Даже если дверь автомобиля плотно закрывается, через неё всё равно проходит достаточно большое количество шума внутрь салона. Потому многие водители решают заняться самостоятельной шумоизоляцией дверей автомобиля. Эта не самая сложная работа, которая подразумевает прохождение нескольких последовательных этапов. Обычно самостоятельная изоляция пугает необходимостью демонтировать большое количество элементов. Иногда требуется убрать буквально всё, как в случае с шумоизоляцией салона. Но с дверьми всё намного проще. Поэтому неудивительно, что большое число автовладельцев решает заняться подобной работой самостоятельно. Тут потребуется выбрать качественные материалы и соблюдать определённые правила при выполнении поставленной задачи.

    Методика шумоизоляции дверей автомобиля.

    Способы шумоизоляции

    Всего можно выделить несколько способов шумоизоляции, в зависимости от уровня достигаемого эффекта. Не торопитесь с принятием решения, поскольку даже использование самого сложного способа не позволит добиться превосходного результата по шумоизоляции, если не провести комплексные мероприятия по обработке других элементов кузова. Одни только двери ситуацию кардинально не изменят. В результате выделяют четыре метода шумоизоляции:

    • минимальный;
    • средний;
    • максимальный;
    • экстремальный.

    Каждый из них имеет свои нюансы, поэтому нужно изучить эти методы изоляции более подробно.

    Минимальная шумоизоляция

    Если вы планируете поставить серьёзную акустику в машину, про такой вариант стоит забыть. Он не подойдёт. Если же целью является просто снижение внешнего шума внутри автомобиля, тогда смело используйте представленный способ. Здесь следует оклеить двери сплошным слоем или минимум 70% поверхностей материалом, способным эффективно поглощать вибрации. Также неплохо подойдёт вибродемпферный материал толщиной минимум 2 миллиметра. При этом сам шумоизолятор наклеивается на внутренней части дверных карт, что позволит отражать не только шум, но также выступать в роли барьера для пыли и влаги. Изоляторами шума выступают такие материалы как Сплэн или Акцент. Преимущество способа в его низкой стоимости. Но даже он позволяет улучшить акустическую ситуацию внутри автомобиля без серьёзных финансовых затрат.

    Средняя шумоизоляция

    При поиске оптимального варианта по цене и качеству можно остановиться на таком методе. Тут применяются более специализированные материалы, которые устанавливаются несколько иначе. Это помогает снизить шум от дороги, плюс создать качественное звучание акустики в автомобиле. В качестве первого слоя на двери выступает вибропоглощающий материал, толщина которого не должна превышать 2 мм. В зону напротив динамика лучше взять лист толщиной 3 мм. Сюда же рекомендуется установить акустическую линзу. Сверху укладывается слой шумоизоляционного материала. Хотя некоторые считают, что и без него можно прекрасно обойтись. У каждой стороны свои аргументы, поэтому решение принимайте сами.

    Максимальная шумоизоляция

    Переходить к такому методу актуально тем, кто хочет поставить в авто действительно мощную акустическую систему с отличными басами в дверях. Тут потребуется подготовить двери под подобные динамики. Здесь уже не играет ключевой роли вопрос избавления от внешнего шума. Но если провести такую работу, то удастся легко решить проблему посторонних звуков в салоне, поступающих снаружи. Выполняется работа примерно в следующей последовательности:

    • Первым слоем укладывается вибропоглотитель толщиной до 3 мм. Брать более толстый материал не рекомендуется, иначе двери станут слишком тяжёлыми;
    • Сверху приклеивается слой шумоизолирующего материала, на котором используется водостойкая клеевая прослойка;
    • Технологические отверстия можно закрыть с помощью алюминиевой фольги, на которой имеется клеевая основа;
    • Сверху помещается жёсткий виброизолятор толщиной около 2-3 мм;
    • Далее идёт шумоизоляционный материал в виде Сплэна или аналога. Толщину рекомендуется брать в пределах 4-5 мм.

    Дверные карты также можно обработать с помощью двухмиллиметрового виброизоляционного материала, приклеив под карты шумопоглощающий материал с полнистой структурой поверхности.

    Экстремальная шумоизоляция

    Её используют те, кто устанавливает экстремальную акустику, способную буквально выбивать стёкла автомобиля. Это настоящие поклонники автозвука, которые соревнуются между собой и определяют, кто же громче всех. При обработке дверей используются наиболее толстые и высокоэффективные материалы. Важно понимать, что такой подход приведёт к заметному увеличению веса двери. Но многие этот аспект банально игнорируют, поскольку их главной целью является установка максимально мощной аудиосистемы.

    • Дверь армируется с помощью алюминиевых планок или жёсткого виброизоляционного материала. Их укладывают с небольшим промежутком;
    • Между ними прокатывают толстый слой из вибропоглотительного материала. Его толщина составит порядка 4 миллиметров;
    • Далее идёт этап шумоизоляции с применением шумопоглотителя на основе водостойкого клея или с латексной плёнкой. Перекрываются все технологические отверстия листами алюминия или полиэфирной смолой;
    • Сверху всё закатывают 3-4 миллиметрами виброизоляции, а затем идёт шумоизоляционный слой из Сплэна или аналога;
    • Чтобы обработать дверные карты, берут отрезки вибры для устранения вибраций. Под виброизоляционным материалом укладывают толстый шумопоглотитель.

    Относительно рациональности такого экстремального метода шумоизоляции ходит много споров. Это далеко не всегда оправдывает вложенные средства и силы. Если у вас мощная акустика, но на соревнования по автозвуку вы ехать не собираетесь в качестве участника, вполне можно обойтись средним или максимальным методом шумоизоляции.

    Необходимые материалы

    Обычно начинают с выбора подходящих материалов. Не стоит сначала разбирать двери и только потом приступать к изучению характеристик и свойств разных изоляторов. Вы только зря потратите время. Всех интересует, какую шумоизоляцию лучше выбрать для дверей своего автомобиля, чтобы шумопоглощение было на самом высоком уровне, удовлетворяло автовладельца. Тут многое зависит от того, какого результата вы хотите добиться. За подобную работу стоит браться, если вы хотите:

    • снизить уровень шума примерно на 30-40%;
    • обеспечить более тихое закрывание дверей;
    • улучшить звучание музыки в салоне;
    • повысить общий уровень комфорта внутри автомобиля.

    Здесь нельзя сказать однозначно, какая конкретно шумоизоляция для двери будет лучше. Не лишним будет разобраться в ассортименте, поскольку каждый вкладывает свой смысл в понятие хорошей изоляции для авто. Из-за этого каждый выбирает собственный, подходящий именно ему материал. Вообще изоляторы, которые могут применяться для обработки дверей, делятся на несколько категорий.

    1. Бимасты. В них входит слой мастики и битума. Современный шумоизоляционный материал, который появился на рынке относительно недавно. Отлично справляется со своими функциями. Изготавливается слоем от 2 до 5 миллиметров. Внешнее покрытие может создаваться из алюминия, бумаги и ткани.
    2. Вибропласты. Эта категория шумоизоляционных материалов характеризуется отличной эластичностью. Всего имеется три слоя. Снизу используется слой клея, за ним идёт фольга, а завершает всё полимерный слой с эффектом водопоглощения. Наиболее часто используется вибропласт с маркировкой М2. Нагревать перед укладкой не нужно, реализуется в виде листов.
    3. Визомат. Это материал с клеевой основой, слоя из битумно-полистироловой смеси с антиагдезионной прокладкой. За счёт своей конструкции изолятор дополнительно справляется с вибрациями. Чтобы уложить лист материала, потребуется использовать строительный фен для нагрева до нужной температуры. Выдерживает температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия.

    Определившись с целью, каждый автовладелец сможет самостоятельно определиться с материалом для шумоизоляции дверей. Решайте, какой изолятор для автомобиля нужен вам, чтобы обеспечить лёгкую укладку с достаточно эффективным результатом. Чем тише вы хотите сделать в салоне, тем более серьёзную шумоизоляцию придётся провести. При наличии обычной аудиосистемы, если вы не любите слушать громкую музыку, воспользуйтесь Бимастом или Визоматом, который следует обработать лишь плоские поверхности дверей. Для меломанов и поклонников мощной акустики придётся тщательно обработать все внутренние поверхности и технологические отверстия.  Использование перечисленных материалов считается правильным решением, поскольку они:

    • экологически безопасные;
    • доступные по цене;
    • не образуют вредные испарения при нагреве;
    • обладают удобными размерами;
    • выдерживают температурные нагрузки в широком диапазоне;
    • защищают от влаги и коррозии.

    Обработка дверей не отнимет много сил и времени. Здесь главное — действовать последовательно, поэтапно разбирая конструкцию и устанавливая всё в обратном правильном порядке.

    Последовательность процедуры

    Если вы решили самостоятельно заняться шумоизоляцией дверей, работу рекомендуется выполнять с соблюдением определённой последовательности, придерживаясь важных правил и рекомендаций. Вообще работу можно разделить на 3 главных этапа:

    • демонтаж;
    • установка изоляционных материалов;
    • обратная сборка.

    При этом установка включает в себя монтаж виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Делается это именно в такой последовательности.

    Демонтаж

    Чтобы выполнить правильную шумоизоляцию дверей автомобиля, для начала придётся подготовить элемент к нанесению специальных материалов. Вообще разобрать дверь не так сложно. Хотя на некоторых автомобилях есть свои нюансы, из-за которых владельцы сталкиваются с проблемами ещё на этапе демонтажа. Набор инструментов и материалов будет состоять из:

    • отвёрток;
    • ключей;
    • строительного ножа;
    • обезжиривателя;
    • изоляционных материалов.

    Первой снимается старая обшивка, что откроет доступ ко внутреннему пространству. Проблема здесь в необходимости запомнить расположение всех крепежей. Выйти из ситуации можно простой маркировкой или с помощью скотча, которым крепежи приклеиваются около своего отверстия. А вот на что не стоит тратить силы и время, так это на демонтаж стеклоподъёмников и механизмов открывания дверей. Они не станут помехой для качественной шумоизоляции. Когда демонтаж закончен, обязательно зачистите от загрязнений металлические поверхности и обработайте губками или ветошью без ворса, смоченными в обезжиривателе. Подойдёт обычный недорогой Уайт Спирит. Старайтесь не задеть лакокрасочное покрытие и не нанести механические повреждения. Иначе рискуете своими руками создать очаг для развития коррозии.

    Виброизоляция

    Некоторые игнорируют этап с проведением виброизоляции дверей, тем самым допуская серьёзную ошибку. Виброзащита нужна для того, чтобы поглощать собственные звуки от вибраций дверей и снижать уровень шума, поступающего снаружи. Виброизоляцией оклеивается внутренняя сторона, расположенная ближе к дороге. В качестве изоляторов вибрации подойдут следующие материалы:

    • Битопласт;
    • Визомат;
    • Вибропласт Голд;
    • StP Aero Plus;
    • Акцент Премиум;
    • Бомб Премиум.

    StP заметно выигрывает у Вибропласта по весу, из-за чего активно применяется автомобилистами. Не стоит серьёзно увеличивать массу двери, поскольку от этого быстрее начнут изнашиваться петли. Плюс StP отличается более широким температурным диапазоном, потому его рекомендуют использовать в регионах с очень холодными зимами.

    Для работы с виброизоляторами обязательно надевайте защитные перчатки. Иначе вы рискуете поранить пальцы и руки острыми краями изоляторов.

    • Оклеивается вся поверхность, насколько это возможно. Но не нужно трогать усилители двери.
    • При наличии динамиков в дверях их рекомендуется обработать Битопластом. Так будут отражаться звуковые волны от дверей, в результате чего удастся получить более чистое звучание. Но использовать Битопласт везде не стоит, поскольку материал характеризуется способностью впитывать влагу.
    • Далее можно применить слой Акцент Премиум. Очень достойный виброизолятор, который стал достойной заменой для Сплэна. Акцент специально разрабатывался для обеспечения эффективной защиты от вибраций. Материал не боится контакта с влагой.
    • Изделие двухслойное. Первый слой имеет чёрный окрас, а нижний — зелёный. Второй является клеевой основой, который отличается внушительной водостойкостью. Эта характеристика позволяет материалу долго удерживаться на металлических поверхностях.
    • Чтобы добиться эффективной виброизоляции, все технологические отверстия лучше перекрыть. Если они большие, воспользуйтесь листами алюминия или стеклопластиком;
    • Далее идёт слой Визотмата или Бимаста. Бимаст более тяжёлый, что негативно влияет на вес двери после завершения работ;
    • Когда качество звука не играет ключевой роли и водитель пользуется обычной аудиосистемой, можно заменить Бимаст на StP Aero. Такой материал легче, поэтому нагрузка на петли окажется ниже.

    Теперь можно переходить к следующему этапу.

    Шумоизоляции

    Далее следуют рекомендации касательно того, как правильно самостоятельно можно делать шумоизоляцию дверей своего автомобиля. Эта процедура предназначена для того, чтобы снизить уровень шума, поступающего в салон с улицы. Дополнительно шумоизоляция рассеивает звук динамиков, за счёт чего качество звучания повышается.

    • Шумоизоляционные материалы наносятся сверху виброизоляционного слоя;
    • Снизу от нижней точки оставьте 3-4 сантиметра;
    • Чтобы изолировать обшивку, можно взять несколько слоём вибропласта и оставить запасы по краям;
    • Тщательно заделываются все стыки;
    • После нанесения материала все излишки нужно обрезать;
    • Подобная обработка позволяет исключить стуки и лишний шум;
    • При наличии пластиковых элементов их обклеивают Маделином.

    Ничего сложного здесь нет. Но нужно быть аккуратным и последовательным в своих действия. Упустив какие-то важные моменты, вы рискуете испортить результат проделанной работы. Часто автомобилисты допускают довольно распространённые ошибки. Чтобы их исключить, воспользуйтесь несколькими советами.

    1. Откажитесь от применения Сплэна. Этот материал раньше был вершиной в вопросе шумоизоляции. Но ему на смену пришли более современные и эффективные изделия. Сплэн негативно меняет качество звучания музыки, способствует образованию внутри дверей влаги, от чего быстро отклеивается, плюс провоцирует образование коррозии.
    2. Приклеивать материал нужно горизонтальными полосами. И делается это обязательно внахлёст. Оставлять промежутки между листами не стоит, иначе результат не оправдает ваши ожидания.
    3. Делая одно, старайтесь не испортить другие. Часто водители необдуманно подходят к работе, заклеивая изоляторами буквально всё на своём пути. Такая неаккуратность часто приводит к тому, что обрывается проводка, ломаются тросики, перекрываются рабочие механизмы, из-за чего перестают работать замки или стеклоподъёмники.
    4. Качество изоляции и вес материала. Ищите золотую середину. Не стоит гнаться за самыми толстыми и эффективными шумоизоляционными изделиями. По факту в большинстве случаев они не нужны, чтобы добиться хорошего результата. А тяжёлая изоляция нагружает петли дверей, из-за чего они быстро изнашиваются и ломаются.

    Когда вы закончили всю работу, последовательно соберите двери в обратном порядке. Здесь обычно не возникает серьёзных трудностей. Особенно у тех, кто предварительно позаботился о правильной маркировке.

    Преимущества и недостатки

    Ходит много споров относительно того, так ли сильно нужна звукоизоляция дверей автомобиля, и приносят ли реальную пользу звукоизолирующие материалы. Каждая доработка автомобиля после его выпуска с завода может иметь сильные и слабые стороны. Это относится и к шумоизоляции дверей. Если говорить о преимуществах, то здесь выделяют такие моменты:

    • повышается общий уровень комфорта автомобиля;
    • качественная изоляция повышает ценность машины в глазах покупателей;
    • двери могут использоваться для установки более мощной акустики, чем стандартная аудиосистема;
    • закрывание осуществляется мягче, аккуратнее, без лишних звуков.

    Что же касается недостатков, то тут, в основном, всё сводится к факту повышения массы двери. Из-за этого они постепенно начинают провисать, изнашиваются петли, требуется ремонт. Совет простой. Не забывайте о смазке для дверей, не злоупотребляйте с количеством изоляционных материалов, а также старайтесь не держать двери открытыми нараспашку. Ещё один условный минус проявляется в виде плохой слышимости того, что происходит снаружи. Некоторые действительно это считают недостатком, поскольку водитель хуже слышит сигналы других машин. Но тут в распоряжении у него есть зеркала заднего вида, в которые нужно периодически поглядывать.

    Сделать качественную шумоизоляцию для дверей действительно не так сложно. Демонтаж занимает немного времени, и здесь нет никаких сложных деталей, которые подлежат обязательному снятию перед нанесением слоя виброизоляции и шумоизоляции. Поэтому многие отдают предпочтение самостоятельному выполнению такой работы. Опираясь на приведённые рекомендации, соблюдая последовательность действий и выбирая качественные материалы, вам наверняка удастся добиться отличного результата.

    Как звукоизолировать межкомнатную дверь своими руками

    Мешает шум из кухни и соседних комнат? Замените межкомнатную дверь или следуйте простым советам по её шумоизоляции. Обшейте и обейте дверь, сделайте порог, поработайте над дверной коробкой и сделайте еще несколько вещей. Узнайте, как звукоизолировать дверь, и создайте в вашей комнате тишину и покой. 

    Если покупать новую межкомнатную дверь, то какую?

    Чем тяжелее и толще будет дверь, тем лучшую звукоизоляцию она обеспечит. Минимальная толщина должна составлять 45 миллиметров. Хорошим выбором будет дверь из массива дерева (дуба или сосны), она сможет снизить уровень шума на 30-35 децибел. Также подойдет ДВП. Если вы выбрали пустотелое полотно, его можно наполнить шумоподавляющим наполнителем. Низкую шумоизоляцию имеют двери из таких материалов, как пластик, стекло, зеркало и металл.

    Какие материалы подходят для звукоизоляции межкомнатной двери?

    Полистирол. Лёгкий и экологичный материал, поставляется в виде плотных плит, сохраняет форму длительное время, обладает хорошей адгезией. Однако, имеет не самые высокие звукоизолирующие характеристики.

    Синтепон. Мягкий и износостойкий материал. Стоит недорого, но для хорошей звукоизоляции понадобится большое количество. Чем толще слой, тем лучше звукоизоляция.

    Поролон. Стоит дёшево. Можно использовать как для обивки двери, так и в качестве внутреннего наполнителя. Также подходит для герметизации щелей в дверном проёме.

    Изолон.  Современный материал, являющийся альтернативой поролону. Плотный, долговечный, эффективный шумоподавитель. Стоит дороже поролона.

    Минеральная вата. Мягкий и негорючий материал, отличный звукоизолятор. Однако он недолговечен: со временем минвата дает усадку, из-за этого образуются пустоты и щели, и уровень шумоизоляции снижается. В связи с этим, требуется регулярная замена наполнителя. Подходит для герметизации стыков.

    Изофол. Фольга на мягкой подкладке. Обычно используется для теплоизоляции, но применяется и в качестве звукоизолирующего материала, т.к. имеет свойство отражать шумы.

    Виброфильтр и сплен. Материалы с прорезиненной основой, которые поглощают шумы. Используются для звукоизоляции автомобилей.

    Материалы, которые имеют низкие шумоизолирующие свойства:

    • гофрированный картон — короткий срок службы
    • пенопласт — имеет низкие звукоизолирующие качества, больше подходит для теплоизоляции
    • шумозащитные клейкие плёнки — слишком тонкие
    • полиуретан — поглощает только удары, не поглощает звук голоса

    Обшивка

    Для самостоятельной звукоизоляции межкомнатной двери лучше всего обшить её панелями из шумоподавляющего материала. Первостепенно нужно изолировать дверь со стороны источника звука, оптимально — с обеих сторон. Если плиты не имеют клеящегося слоя, их наклеивают на полотно двери с помощью мастики или клея. Также монтаж можно производить с помощью строительного степлера (чтобы не было неровностей, начинайте сверху и постепенно идите вниз). Перед установкой плит убедитесь, что на полотне нет трещин, щелей и отверстий. Если трещины есть, заделайте их герметиком. Важно, чтобы материал покрывал всё полотно, но при этом не выступал за края.

    Далее дверь отделывается декоративным материалом. Для этого подходят кожа, дермантин, винил, дерево, листы ДСП, пластиковые панели. Монтаж можно производить с помощью декоративных гвоздиков с широкими шляпками.

    Если дверное полотно полое и его можно разобрать, то пустоты заполняют звукоизолирующим материалом. Для этого подходят такие наполнители, как синтепон, поролон, минеральная вата. Чтобы разобрать дверь, предварительно снимите её с петель, демонтируйте фурнитуру и облицовку. Обшивку из листов ДВП удалите с помощью ножа или плоской отвертки, уберите все гвозди. Если на каркас наклеен шпон, его будет проще демонтировать, нагрев края.

    Порог

    В большинстве квартир и домов вход в комнату не имеет порога. Щель между дверью и полом обеспечивает вентиляцию и снижает травмоопасность (актуально, если в доме живут дети или люди старшего возраста). Однако, помимо воздушных потоков, через эту щель легко проникают любые шумы. Поэтому одним из вариантов звукоизоляции межкомнатной двери является заделка щели. Однако учтите, что, заделав щель, вам следует позаботиться о восстановлении воздухообмена в помещении, иначе есть риск возникновения конденсата на окнах в зимнее время.

    Бытовое решение проблемы с щелью между дверью и полом — положить толстый ковёр или скрутить валик из ткани либо полотенца.

    Но лучше решить проблему с помощью установки порожка. Можно купить специальный резиновый пороговый уплотнитель, который крепится к нижней части двери на клей или фиксируется гвоздями. Иногда порог крепят к полу так, чтобы при закрытой двери щель полностью перекрывалась.

    Еще одно экономичное решение — изготовление дверного порогового уплотнителя своими руками. Для этого используют плотную резину или бимаст, который применяется для шумоизоляции автомобиля. Из этих материалов вырезают полосы и крепят к нижней части двери.

    Однако, существует более удобный и современный, автоматический вариант устранения щели между дверью и полом: установка в дверь механизма «умный порог». Система представляет собой профиль с пружинным механизмом и уплотнителем. При открывании двери уплотнитель автоматически поднимается и помещается в паз в дверном полотне, при закрывании – опускается, перекрывая зазор между полом и дверью. Механизм можно установить самостоятельно, либо приобрести дверь с уже встроенным в неё выдвижным порогом.

    Дверной проём и стыки

    Делая звукоизоляцию межкомнатной двери, не забывайте о самом дверном проёме. Чтобы шумы не проникали в комнату, полотно должно плотно прилегать к коробке. Для этого по периметру двери нужно наклеить резиновый уплотнитель или профильный шнур. Щель между коробкой и полотном не должна быть более 2 миллиметров.

    Кроме этого, следует уделить внимание щелям между дверной коробкой и стеной. Стыки обычно проходят монтажной пеной либо герметиком. Альтернативный вариант — проклеить весь периметр между стеной и коробкой гибким профилем.

    Вам могут пригодиться

    Фурнитура

    Чтобы исключить все пути проникновения шума через дверное полотно, не забудьте уделить внимание местам крепления фурнитуры. Дверные ручки, замок и петли должны быть хорошо зафиксированы и плотно прилегать к полотну. Дополнительно места крепления фурнитуры к двери можно пройти герметиком.

    Занавес

    В качестве дополнительной звукоизоляции межкомнатной двери можно использовать старый проверенный способ наших дедушек и бабушек. Просто занавесьте дверной проём плотным покрывалом или тяжёлыми шторами. Они будут хорошо поглощать любые звуки, которые идут из коридора, соседних комнат или кухни.

    Выводы

    Чтобы существенно снизить уровень шумов, которые проходят через дверной проём, нужно купить толстую и массивную дверь, либо обшить имеющееся дверное полотно с обеих сторон шумоизолирующими панелями, заполнить её наполнителем, если дверь внутри полая, установить пороги, провести работы по звукоизоляции коробки, наклеить по периметру уплотнители, пройти стыки герметиком, устранить все щели, трещины и отверстия.

    Все эти способы помогут снизить уровень шума из коридора и соседних комнат. Но дверь — не единственное место, через которое звуки проникают в помещение. Для более эффективного шумоподавления требуется комплексный подход. Чтобы в комнате действительно стало тихо и спокойно, помимо двери, нужно звукоизолировать стены, потолок и оконный проем.

    Как шумоизолировать входную дверь, где найти входные двери для блокировки звука

    1. Факторы, влияющие на звукоизоляцию железной входной двери
    2. Типы звукоизоляции входных дверей
    3. Как звукоизолировать входную дверь: способы и методы
    4. Лучший вариант звукоизоляции входной двери
      1. Прокладка двери
      2. Заделка зазоров
      3. Дверной датчик
      4. Поглотитель
    5. Другие дешевые способы звукоизоляции входной двери
    6. Звукоизоляция железной входной двери
    7. Входные двери со звукоизоляцией

    Несомненно, качественная звукоизоляционная входная дверь должна иметь хорошую шумоизоляцию. Это дает возможность полноценно отдохнуть и поспать. Отсутствие внешнего шума — один из приоритетных факторов, от которых зависит комфорт в доме или квартире. Поэтому поговорим о материалах для шумоподавления и дадим инструкцию по звукоизоляции входной двери.

    Причинами плохой звукоизоляции могут быть:

    • конструкция без шумозащиты;
    • дверной проем;
    • щель между дверью и стеной;
    • Использовано
    • материалов.

    Вот почему так важно знать, как сделать звукоизоляцию входной двери и какие методы звукоизоляции предлагают современные производители.

    Факторы, влияющие на звукоизоляцию железной входной двери

    Чтобы понять, как звукоизолировать входную дверь, следует знать, что уровень изоляции двери зависит от различных показателей. К ним относятся следующие:

    • конструкция и использованные материалы;
    • наличие вагонки;
    • вид наполнителя и количество его слоев;
    • уплотнительные материалы и наличие дверных проемов;
    • правильная установка.

    Например, навесные модели имеют самые высокие показатели шумоподавления. Раздвижные и складывающиеся модели довольно низкие.

    Типы шумоизоляции входных дверей

    Для того, чтобы изолировать помещение от посторонних звуков извне, используются многослойные конструкции со структурой «сэндвич». Это могут быть как металлические входные двери для глушения звука, так и конструкции из дерева и его заменителей.

    Какой тип входной двери самый звукоизолированный? Один из лучших видов — двери с массивным сердечником из дерева.Натуральное дерево по своим свойствам является лучшим звукоизоляционным материалом. Это достигается тем, что внутри древесины нет пустот, где могут возникать вибрации.

    Кроме того, на дверном рынке можно найти металлические двери с повышенной звукоизоляцией. Благодаря современным технологиям они одновременно обеспечивают хорошие шумоподавляющие свойства и герметичность.

    Как звукоизолировать входную дверь: способы и методы

    Чтобы исключить постоянные шумы и запахи извне, предлагаем инструкцию к входной двери со звукоизоляцией. Есть несколько методов решения этой проблемы.

    • Самый простой, но самый дорогой способ звукоизоляции входной двери — это заменить существующую модель на массивную входную дверь с высокими шумоизоляционными характеристиками. Этот простой вариант требует больших финансовых затрат. Вам нужно выбрать интернет / магазин, выбрать нужную модель и доверить установку двери профессионалам.
    • Установка дополнительных дверей также поможет снизить уровень шума.Этот вариант тоже дорогостоящий, хотя можно попробовать сэкономить, установив дверь без помощи профессионалов. Однако мы не рекомендуем устанавливать самостоятельно, поскольку существует риск неправильной установки, что повлечет дополнительные расходы на замену.
    • Самый дешевый, но сложный способ шумоизоляции входной двери — это шумоизоляция самостоятельно . Вам понадобится креативность, инструменты для монтажа и звукопоглощающие материалы (их можно купить в местных строительных магазинах).

    Все вышеперечисленные методы предназначены для защиты помещения от громких звуков и шумов извне.

    Лучший вариант звукоизоляции входных дверей

    Чтобы добиться быстрой и хорошей теплоизоляции, необходимо использовать следующие варианты звукоизоляции наружной двери.

    Прокладка двери . Для улучшения звукоизоляции наружной двери приклейте дверную прокладку по периметру дверного проема. Поместите его между дверью и рамой по косякам и голове.В качестве дверных прокладок могут служить резина, самоклеющиеся ленты и другие регулируемые прокладки. Выбирайте ее толщину, чтобы обеспечить плотное открывание / закрывание створки. Убедитесь, что замок легко закрывается.

    Заделка зазоров . Для устранения зазоров между дверным полотном, коробкой и стеной может применяться уплотнитель. Для заполнения промежутков можно использовать монтажную пену или специальную шпатлевку. После высыхания обработайте швы и оставшиеся дыры конопаткой.

    Дверная скоба .В некоторых случаях устанавливаются дверные петли для лучшей звукоизоляции и герметизации двери. Они закрывают щели между низом двери и полом. Дверные дверные проемы предотвращают сквозняки и проникновение звука в комнату.

    Поглотитель — отличный способ защитить ваш дом от ненужного шума. Это самоклеящаяся полоска из резины или другого материала для герметизации краев двери от атмосферных воздействий, шума и запахов. Он прикреплен там, где лист встречается с рамой.

    Как установить? Удалить старую зачистку шпателем. Затем отрежьте нужную длину и вставьте в дверную коробку. Убедитесь, что створка открывается и закрывается полностью без особых усилий.

    Другие дешевые способы звукоизоляции входной двери

    Есть также несколько простых способов добиться хорошей шумоизоляции двери в вашей квартире или доме.

    Использовать звукопоглощающую краску . Вы можете найти его в местных хозяйственных магазинах. Следуйте инструкциям, чтобы правильно покрасить изделие.Обычно эта краска практически идентична обычной, но слой может быть немного толще.

    Повесьте звукоизоляционные шторы . Это один из оригинальных и относительно недорогих способов звукоизоляции двери. Вы также можете купить их в хозяйственных магазинах. Благодаря этому методу нет необходимости полностью менять поверхность или переустанавливать ее. Просто сдвиньте шторы, чтобы уменьшить шум снаружи.

    Звукоизоляция железной входной двери

    Дополнительную звукоизоляцию железной входной двери вы легко сможете провести самостоятельно. Самый простой способ — укрепить створку . Это могут быть как подручные средства, так и специальные шумопоглощающие материалы для звукоизоляции входных дверей. Для дополнительного армирования можно использовать деревянные панели. Также можно использовать панели МДФ толщиной около полдюйма. К армировать дверное полотно :

    1. снять фурнитуру с поверхности;
    2. отмерьте панели нужного размера;
    3. просверлить отверстия под фурнитуру;
    4. обезжирить металлическую поверхность;
    5. нанесите слой клея на поверхность и панель из дерева / МДФ;
    6. прикрепите панель к створке и плотно прижмите;
    7. дождаться полного высыхания;
    8. прикрепить дверную фурнитуру обратно.

    Однако большего эффекта можно добиться, если использовать более сложный способ шумоизоляции двери . Снимите внутренний лист изделия и заполните внутреннее пространство звукопоглощающими материалами .

    Для внутреннего слоя железной двери можно использовать:

    • минеральная вата;
    • вспененный полиуретан;
    • пена звукопоглощающая.

    Минеральная вата снижает интенсивность шума и обладает высокой степенью пожарной безопасности.Совет: чтобы минеральная вата не провалилась внутрь листа, для ее фиксации потребуется большое количество ребер жесткости.

    Пенополиуритан — хороший материал для звукоизоляции железных входных дверей. Этот пористый полимер хорошо удерживает шум и сохраняет форму.

    Звукопоглощающая пена — это простые в установке изоляционные панели. Они поглощают или минимизируют посторонний шум.

    Увеличение слоев шумоизоляционного материала приводит к повышению уровня звукоизоляции. Важно следить за тем, чтобы металлическая дверь плотно прилегала к дверной коробке. Это обеспечивает надлежащую герметичность без зазоров для лучших показателей.

    Двери входные шумоизоляционные

    Металлические входные двери не всегда могут обеспечить в доме достаточную тишину. Лучший способ звукоизоляции входной двери в квартире или частном доме — это установка специальной акустической входной двери . Они обеспечивают хорошую шумоизоляцию, защищают сон и здоровье. Оптимальные значения звукоизоляции достигаются за счет особой конструкции полотна.В его состав входит особый изоляционный материал и специальные герметики.

    Используя различные материалы, можно значительно снизить уровень шума и добиться должной тепло- и шумоизоляции железных дверей. Это повышает уровень комфорта в квартире и создает комфортную атмосферу для полноценного отдыха. Однако, если вы не хотите мучиться с само звукоизоляцией двери, вы можете обратиться в The Doors Depot. Мы специализируемся на продаже качественных моделей с отличной звукоизоляцией и герметичностью. Сотрудничая с брендом Novo Porte, мы предлагаем надежную продукцию по доступным ценам.

    Дверь Wav Mp3 Звуковые эффекты

    Вам разрешено использовать звуки на нашем веб-сайте бесплатно и без лицензионных отчислений в ваших проектах, но вам НЕ разрешается публиковать звуки на любом веб-сайте для загрузки другими, ссылаться непосредственно на отдельные аудиофайлы или продавать звуки кому-либо. еще.Не забудьте прочитать Условия использования перед загрузкой и использованием звуковых эффектов или музыкальных треков.

    Звук открывания и скрип двери
    Ключевые слова: скрип, скрип, скрип, скрип, петля, хеллоуин, зажим

    0:05
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Звук открывания и скрип двери
    Ключевые слова: скрип, скрип, скрип, скрип, петля, хеллоуин, зажим

    0:03
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Звук закрывающейся двери комнаты
    Ключевые слова: закрыть, закрыть, закрывание, офис, помещение

    0:02
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Ручка двери комнаты прижата вниз
    Ключевые слова: комната, ручка, открыта

    0:01
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Дверь закрывается / закрывается
    Ключевые слова: закрывание, закрывание, закрывание, закрывание, захлопывание

    0:01
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Дверь толкается / открывается
    Ключевые слова: открывание, толкание, толкание, тяга, тяга

    0:01
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Звуковой эффект закрытия деревянной двери
    Ключевые слова: дерево, закрыто

    0:02
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Металлическая ручка прижата вниз
    Ключевые слова: металл, ручка, открытая

    0:01
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Звук стука в деревянную дверь
    Ключевые слова: стук, стук, стук, дерево, аудио, клип

    0:01
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Звук стука в старую входную дверь с окном
    Ключевые слова: стук, экстерьер, стекло, аудио, клип

    0:02
    48 кГц
    16 бит
    Стерео

    Произношение S на английском языке

    Существительные множественного числа и глаголы от третьего лица

    Произношение S в конце существительных во множественном числе, глаголов от третьего лица и в составе притяжательного падежа иногда вызывает проблемы у носителей языка, потому что оно может произноситься тремя разными способами: / ɪz /, / s / или / z /.

    (Примечание: когда вы видите буквы или символы между двумя знаками косой черты (/ /), это относится к произношению этой буквы или звука)

    Произношение зависит от последнего звука глагола или существительного, который обычно является согласным. Прежде чем мы научимся различать способы произношения последней буквы S, мы должны сначала узнать, что такое звонкие и глухие согласные, а также свистящие звуки:


    Звонкие согласные против глухих согласных

    Звонкий согласный (или звук) означает, что он использует голосовые связки, и они производят вибрацию или жужжание в горле, когда они произносятся. Положите палец на горло и произнесите букву L. Вы заметите легкую вибрацию в шее / горле. Это потому, что это звонков звука.

    Безмолвный звук (иногда называемый глухим) — это когда в горле нет вибрации, а звук исходит из области рта. Произнесите букву P. Вы заметите, как она исходит из вашего рта (на самом деле, около ваших губ в передней части рта). Звук P не исходит из вашего горла.

    Попробуйте это с другими буквами, и вы «почувствуете» разницу между звонким и глухим согласным (или звуком).

    Свистящие звуки

    Другой звук, имеющий отношение к этому, — свистящий звук , который создается при выталкивании воздуха к зубам. Характеризуется шипящим звуком (sssss), жужжанием (zzzzz) или звуком, который издают учителя, когда они хотят, чтобы вы замолчали (тссс!).

    • Z как звук пчелы… zzzzzz
    • S как звук, который издает змея … sssssss
    • Ш, как звук, который издает учитель, когда они хотят, чтобы вы молчали . .. шшшш

    Теперь, когда мы знаем разницу между звонкими, глухими и свистящими звуками, мы можем изучить следующие правила правильного произношения S в конце слов в английском языке:

    Произношение S в конце слов в английском языке

    Произношение последнего S во множественном числе и глаголов в третьем лице зависит от последнего согласного звука перед этим S.

    Окончание произносится / s / после глухого звука , оно произносится / z / после звонкого звука и произносится / ɪz / или / əz / после свистящего звука :

    • Безмолвный: помогает / пс / — сидит / ц / — смотрит / кс /
    • Озвучено: крабов / bz / — слов / dz / — перчаток / vz /,
    • Sibilant: bus / sɪz / или / səz /, мосты / dʒɪz / или / dʒəz /, пожелания / shɪz / или / shəz /

    1.Звук / ɪz / (или / əz / звук)

    Иногда этот звук записывается как / əz / и перед буквой z используется символ «schwa» или «перевернутая е». Для удобства запишем этот звук как / ɪz / или / iz /

    .

    Если последний согласный звук слова — свистящий звук (шипящий или жужжащий звук), последняя S произносится как / ɪz /. Этот звук / ɪz / произносится как дополнительный слог. (например, слово bus имеет два слога)

    Если звук имеет звук J (/ dʒ / как буква J в начале слова «куртка» или / ʒ / как S в слове «удовольствие»), то последнее S также произносится как / ɪz /.

    Примеры слов, оканчивающихся на звук / ɪz /:

    • C: расы (звучит как «гонка-из»)
    • S: паузы, медсестры, автобусы, подъемы
    • X: исправления, ящики, мистификации
    • Z: удивляет, замораживает, призы, викторины
    • SS: поцелуи, промахи, пасы, боссы
    • CH: церкви, бутерброды, ведьмы, учит
    • SH: блюда, желания, толчки, вылеты
    • GE: гаражи, изменения, возраст, судьи

    Помните: после глаголов, оканчивающихся на -sh, -ch, -ss и -x, мы добавляем -es в конец глагола (от третьего лица), а произношение — / iz / в качестве дополнительного слога.

    2. Звук / s /

    Если последняя согласная в слове безмолвная , то S произносится как / s /. Будьте осторожны, чтобы не создать лишний слог.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Согласные c, s, sh, ch и x глухие, хотя в них используются шипящие окончания, показанные выше.

    Примеры слов, оканчивающихся на / s / звук:

    • P: чашки, стопы, спальные места
    • Т: шапки, школьники, хиты, пишет
    • K: повара, книги, напитки, прогулки
    • F: обрывы, нюхание, верования, смех, графики ( -gh и -ph здесь произносятся как F)
    • TH: мифы, скатерти, месяцы (безмолвный )

    3.Звук / z /

    Если последняя буква слова оканчивается на звонкую согласную (или звук), то S произносится как Z / z / (без создания еще одного слога). Этот звук Z похож на звук, который издает пчела.

    Мы также используем это окончание, когда слово оканчивается на гласный звук (например, пчелы, мухи и т. Д.).

    Примеры слов, оканчивающихся на звук / z /:

    • B: крабы, тр
    • D: карточки, слова, аттракционы, концы
    • G: коврики, сумки, напоминания
    • L: сделки звонки, падения, холмы
    • M: сливы, сны
    • N: вентиляторы, сливы, бегунки, ручки
    • NG: короли, принадлежит, поет
    • R: изнашивает, лечит
    • В: перчатки, жены, полки, диски
    • Y: играет, мальчики, говорит,
    • THE: одежда, купается, дышит
    • ГЛАВНЫЕ ЗВУКИ: видит, блохи

    Произношение S шпаргалка


    Практика произношения


    Следующая деятельность

    Правила произношения:
    Возможно, вас заинтересует произношение -ED в конце слов на английском языке.

    Грамматические правила:
    Как образовать существительные во множественном числе в английском языке и глаголы от третьего лица

    Если вы нашли это руководство о Произношение S на английском языке полезным, сообщите об этом другим:


    Эффективный звуковой контроль дверей

    Фото © BigStockPhoto

    Джерри Хейд, AHC
    При обсуждении того, как обезопасить проемы в здании, львиная доля внимания уделяется физической безопасности, при этом опасения по поводу несанкционированного доступа и пожара обычно находятся на переднем крае любого списка потенциальные угрозы.Однако в настоящее время все большее количество зданий проектируется или модернизируется для защиты жителей от угрозы, которую гораздо труднее сдержать, чем любого преступника. Больницы, школы, офисные здания, отели и даже частные дома предпринимают шаги для укрепления своей защиты от пагубного воздействия шума.

    Если сравнить с драматическими ударами пожара, легко понять, почему шум долгое время считался скорее неприятностью, чем серьезной угрозой. Тем не менее, в последние годы произошел решительный сдвиг в понимании потенциальных рисков, которые могут возникнуть из-за неадекватной звукоизоляции, начиная от плохого обучения в школах и заканчивая замедлением выздоровления пациентов в больницах.Проблемы конфиденциальности также стали серьезной проблемой, особенно в больницах, которые должны соблюдать Закон о переносимости и подотчетности медицинского страхования ( HIPAA ) и обеспечивать конфиденциальность общения с людьми.

    В результате несколько организаций, занимающихся разработкой стандартов и кодексов, включили шумоподавление в строительные нормы и правила, а заказчики из растущего числа отраслей требуют лучшего и более надежного акустического контроля.Однако, как и в случае с любыми архитектурными спецификациями, дьявол кроется в деталях. Для предотвращения передачи звука через дверные проемы — особенно через зазоры и щели вокруг дверей — для достижения успеха требуются специальные знания и качественные материалы.

    Понимание передачи звука
    Чтобы полностью понять, почему так трудно добиться контроля звука, необходимо сначала понять механику передачи звука. Звук — это просто колебания, движущиеся волнами по воздуху.Когда эти волны соприкасаются с дверью, часть энергии вибраций передается на нее. Возникающие в результате вибрации самой двери приводят в движение воздух с другой стороны, создавая больше звуковых колебаний.

    Громкость этих звуков измеряется в децибелах (дБ), и каждое увеличение на 10 дБ удваивает прием звука. Другими словами, шум, регистрируемый на уровне 60 дБ, вдвое громче, чем шум на уровне 50 дБ, но только вдвое громче, чем был бы на уровне 70 дБ. В результате даже малейшее увеличение уровня шума будет восприниматься жителями как резкое изменение.

    Еще одна характеристика звуковых волн, из-за которой их трудно свести к минимуму, — это их способность проходить даже через крошечные отверстия с минимальными потерями. Как показано на Рисунке 1, зазор менее 3 мм ( 1 /8 дюйма) может позволить пройти только небольшому количеству воздуха, но он все же достаточно велик, чтобы полностью свести на нет любые преимущества снижения шума от акустическая дверь.

    Рейтинги STC
    Ключом к минимизации передачи звука является масса, особенно для низкочастотных звуков.Чем больше масса, тем меньше звука проходит через преграду. Для этого в акустических дверях используются различные материалы, и их эффективность измеряется потерями при передаче звука (TL). TL двери измеряется на 16 различных частотах, и среднее из этих значений используется для определения класса звукопередачи (STC) двери. Чем выше значение STC, тем лучше рейтинг, при этом 30 считается отраслевым минимумом для акустической двери (Рисунок 2).

    Важно понимать, что значения STC не являются пропорциональными единицами измерения. Для продолжения снижения передачи звука — то есть для достижения все более высоких уровней управления звуком — каждое приращение на 10 дБ требует в 10 раз большего улучшения, чем предыдущее. В то время как дверные проемы с рейтингом от STC 30 до 40 являются обычным явлением, достижение рейтинга STC 50 или выше чрезвычайно сложно.

    3Июн

    Остановка перед знаком стоп пдд: Перекресток со стоп-линией и без: где остановиться, штрафы

    Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»

    Знак 2.5 обязывает водителя снизить скорость до полной остановки у «стоп линии», а при ее отсутствии — у края пересечения проезжей части.

    Устанавливается:

    Непосредственно перед перекрестком;

    У железнодорожного переезда (при наличии знака 2.5 у переезда водителю необходимо остановиться перед «стоп линией», а при ее отсутствии перед знаком).

     

     

    Ответы на экзаменационные вопросы к знаку 2.5 «Движение без остановки запрещено»

    Билет №3 Вопрос №2

    В каком месте Вы должны остановиться?

    1. Перед знаком (А).

    2. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

    3. Перед перекрестком (Б).

    Комментарий: Если отсутствует «Стоп линия» совместно со знаком «Движение без остановки запрещено» то остановиться следует у края пересечения проезжих частей. В данной ситуации остановиться следует в положение (В)

     

    Билет №18 Вопрос №5

    В данной ситуации Вы должны:

    1. Остановиться у знака.

    2. Остановиться у стоп-линии.

    3. При отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

    Комментарий: Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

     

    Билет №20 Вопрос №16

    В каком месте Вы должны остановиться в данной ситуации?

    1. У знака «Движение без остановки запрещено».

    2. У знака «Однопутная железная дорога».

    3. За 5 м до первого рельса.

    4. В любом месте по своему усмотрению.

    Комментарий: В данной ситуации Правила предписывают Вам, пропуская поезд, остановиться у знака 2. 5 «Движение без остановки запрещено» (пункт 15.4 правил ).

     

    Билет №25 Вопрос №16

    Как Вы должны действовать в данной ситуации?

    1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

    2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.

    3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

    Комментарий: Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (пункт 15.4 правил). После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

     

    Билет №26 Вопрос №2

    Какие знаки требуют обязательной остановки?

    1. Только А и Б.

    2. Только Б.

    3. Только Б и В.

    4. Все.

    Комментарий: Только знак «Б» (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожном переезде, перед знаком.


    Стоп-линия перед светофором

    Записаться на занятия

    Как правильно останавливаться у стоп линии перед светофором и почему мы советуем останавливаться именно так, как того требуют правила дорожного движения.

    Часто у начинающих водителей возникает, казалось бы, смешной вопрос — как правильно останавливаться у стоп линии перед светофором. Они спрашивают, на каком расстоянии от стоп линии надо остановить автомобиль и как правильно рассчитать это расстояние.

    Ответ на этот вопрос, казалось бы, дают правила дорожного движения, а тренируют этому инструкторы на учебной площадке. Надо всего лишь поймать тот момент, когда стоп линия «нырнет» под капот вашего автомобиля — это и будет сигналом к тому, что надо остановиться. Всё это просто и понятно. Но почему правила дорожного движения предусматривают именно такой вариант остановки перед светофором? На самом деле, в этом вопросе всё подчинено практичности и безопасности — остановив автомобиль так, как того требуют ПДД — перед стоп линией, Вы не только не будете мешать пересекать перекресток другим транспортным средствам и переходящим дорогу пешеходам, но и будете всегда отчетливо видеть сигналы светофора, который окажется справа от Вас, что позволит Вам своевременно отреагировать на разрешающий сигнал светофора и вовремя начать движение.

    К сожалению, у некоторых недобросовестных водителей уже вошло в привычку останавливаться за стоп линией, выезжая на пешеходный переход или на перекресток, тем самым создавая помехи другим участникам дорожного движения. В результате можно часто наблюдать такую картину, когда такому водителю сигналят сзади другие машины, тем самым намекая, что уже загорелся зеленый сигнал (которого ему не видно) и давно пора ехать.

    А еще в последнее время наблюдается тенденция к ужесточению наказания за нарушения ПДД. Поэтому наш Вам совет — соблюдайте правила дорожного движения, будьте внимательны на дорогах, и это сбережет ваше время, деньги и здоровье.

    На видео: правильная остановка перед стоп линией у светофора.

    Нужно ли останавливаться на знак stop перед постом гаи?

    Некоторые автоинспекторы устанавливают перед стационарным постом ГИБДД знак «Движение без остановки запрещено» (то есть STOP). Это законно или нет? mihal7701 (по электронной почте). Если перед постом ГИБДД нет стоп-линии или этот пост не является карантинным, вы имеете полное право игнорировать знак «Движение без остановки запрещено». И вот почему. Дело в том, что: — обязательным условием установки данного знака является наличие стоп-линии, а при ее отсутствии — края пересекаемой проезжей части; — также этот знак может быть установлен перед железнодорожным переездом или перед карантинным постом. Во всех остальных случаях установка данного знака является нарушением Правил дорожного движения, а также существующих на этот счет государственных стандартов. Поэтому если вас остановит инспектор ГИБДД и попытается инкриминировать неподчинение требованию дорожного знака, вы можете твердо заявить, что наказание предусмотрено за неподчинение законному требованию дорожного знака. А поскольку знак установлен с нарушением действующего законодательства, никто наказывать вас не имеет права. Если автоинспектор настаивает на своем — требуйте составления протокола и в разделе объяснений четко излагайте свою позицию. КТО ИЗ НАС ПРАВ: ИНСПЕКТОР ИЛИ Я? В машине моему ребенку стало плохо (проще говоря, его укачало), и мне пришлось остановиться в зоне действия знака «Остановка запрещена», чтобы дать ему прийти в себя. В это время ко мне подошел инспектор ГИБДД и заявил, что я нарушила правила остановки и поэтому буду оштрафована. На все доводы о том, что ребенку плохо и остановилась я вынужденно, инспектор отвечал: «Все понимаю, но ничего не могу поделать — закон есть закон». Неужели он прав? Елена Габай. Нет, не прав. В Правилах дорожного движения есть такое понятие, как «Вынужденная остановка» (п. 1.2). Там четко сказано, что вынужденная остановка может быть связана с состоянием водителя (пассажира). Если инспектор настаивает на том, что вы виновны, потребуйте составления протокола. В разделе объяснений изложите, как было на самом деле, и укажите, что виновной себя не признаете. Вообще-то если инспектор согласен составить протокол — это, скорее всего, говорит о его профессиональной некомпетентности, потому что правота водителя очевидна. Ну а если инспектор отказывается от составления протокола — не исключено, что он просто хотел с вашей помощью немного «поправить свои финансы». В КАКИЕ СРОКИ ПЕРЕРЕГИСТРИРУЕТСЯ АВТО? Переезжаю в другой город — подвернулся хороший контракт. В течение какого срока я должен перерегистрировать мой автомобиль по новому адресу? Л. Аврамчиков. Перерегистрация ТС обязательна при смене места жительства, и это необходимо сделать в течение пяти дней. Ваши вопросы можете прислать в редакцию по почте (с пометкой на конверте «Автоправо») или на e-mail — [email protected]

    какие запрещают, где останавливаться, проезд знака стоп, ПДД, действие, штраф

    Дорожный символ 2.5 устанавливается там, где непрерывное движение ТС опасно, то есть на перекрестках, у железнодорожных переездов, на крутых поворотах. Игнорирование его требований способно привести к серьезному ДТП. О том, как работает знак «Движение без остановки запрещено», особенностях проезда под ним, иных аналогичных символах, читайте в этой статье.

    📌 Содержание статьи

    Где можно останавливаться

    Прекращение движения ТС в неположенном месте тоже способствует созданию угрожающей ситуации. В него попросту может врезаться другая машина. И на отрезке, на котором установлен знак «Движение без остановки запрещено», где останавливаться, тоже следует иметь четкое представление.

    В отличие от множества иных символов влияние 2. 5 распространяется не за его пределы. Зона действия находится непосредственно перед ним. То есть тормозить следует, не доезжая до обозначения:

    • если это перекресток, остановка должна выполняться перед границей первого же пересечения;
    • на железнодорожном переезде – до вхождения на него;
    • при наличии около символа стоп-линии – не заступая колесами на нее и не закрывая корпусом ТС.

    Прекращение движения автомобиля после того, как 2.5 остался позади, не имеет смысла. Ведь это действие сводит на нет функцию символа, так как является нарушением, создающим угрозу ДТП.

    Рекомендуем прочитать о том, как трактовать знак «Остановка запрещена». Из статьи вы узнаете о том, какие знаки запрещают остановку и стоянку, зоне действия знаков, допустимом времени остановки.

    А здесь подробнее о знаках приоритета и их значении.

    Проезд под знаком «Движение без остановки запрещено»

    Перемещение в области влияния символа 2.5 тоже имеет особенности. Проезд знака «Движение без остановки запрещено» зависит от того, где он установлен. Правила можно сгруппировать следующим образом:

    • Тормозить следует плавно, замедляя скорость за несколько метров до таблички. Обычно 2.5 хорошо заметен. Но если он виден только на подъезде к опасному участку, само наличие впереди перекрестка должно привести к готовности остановиться. А для этого нужно всегда соблюдать оптимальный скоростной режим и учитывать погоду, состояние дороги.
    • Знак «Стоп движение без остановки запрещено» требует прекратить ехать совсем. Нельзя просто замедлить скорость, а потом прибавить ее. Нужно остановиться, не загораживая стоп-линию, рассмотреть перекресток во всех направлениях. Если впереди движется другая машина, она прекратила движение перед знаком, то следующая должна выполнить это действие дважды. Первый раз – вслед за идущей впереди. Второй – когда сама окажется непосредственно перед 2.5.
    • Определить тип перекрестка. Есть это схождение неравнозначных путей, нужно найти главный. Едущие по нему имеют преимущество. Те, кто движется по второстепенному, пропускают их. Если 2.5 стоит на перекрестке равнозначных дорог, водители руководствуются пунктом 13.11 ПДД:

    На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    А при необходимости свернуть налево или развернуться, нужно пропустить тех, кто едет навстречу прямо или направо.

    • Действие знака «Движение без остановки запрещено» заключается также в требовании пропустить ТС, едущие по пересекающему пути. Важно и определять расстояние между перекрестком и направляющимися к нему другими автомобилями. Если они далеко, можно въезжать на этот участок.
    • Обращать внимание на велосипедистов и пешеходов. Если они стремятся проследовать через проезжую часть, автомобилист обязан их пропустить в любом случае. Даже при отсутствии на дороге «зебры».
    • Не въезжать на перекресток, если там затор. Необходимо дождаться, пока участок освободится.

    Если говорить короче о правилах, по ПДД знак «Движение без остановки запрещено» требует сначала выполнить это действие, уступив имеющим приоритет ТС, а затем продолжить ехать. К последним, кроме перечисленных выше, относят также машины экстренных служб, если на них зажжен проблесковый маячок и включена сирена. Не стоит игнорировать транспорт, двигающийся по рельсам (трамваи, поезда и др.).

    Штраф за нарушение

    Если автомобилисту повезло, и он миновал зону действия 2.5, нарушив правила, но без аварии, его все равно могут ждать неприятности. Ведь в КоАП существует статья 12.12, часть 2, в соответствии с которой водитель должен быть за это наказан. Для того, кто проигнорировал знак «Движение без остановки запрещено», штраф составит 800 р.

    Какие знаки запрещают движение без остановки по ПДД

    2.5 – не единственный символ, перед которым ТС обязано встать и лишь после этого действия продолжить ехать. В билетах на экзамене в автошколе есть вопрос, какие знаки запрещают движение без остановки. Их не так много, но запомнить каждый необходимо.

    Стоп-линия

    Символ 6.16 практически дублирует значение 2.5. Это обозначение стоп-линии, перед которой следует остановиться. Заезжать на нее и перекрывать корпусом автомобиля нельзя.

    6.16. может устанавливаться совместно с 2.5. В этом случае остановка также необходима, причем строго до ее пересечения.

    Таможенный пост

    Символ 3.17.1 означает, что рядом находится пункт таможни. На нем имеют право проверить документы водителя, груз, провести личный досмотр и осмотр автомобиля. Поэтому перед постом ставят соответствующий запрещающий символ. Все виды ТС обязаны в зоне его действия останавливаться.

    Контроль

    Символ 3.17.3 устанавливают перед пунктом контроля. Это может быть пост полиции или ГИБДД, пограничный, карантинный и т.д. Все автомобилисты обязаны останавливаться до пересечения поперечной черты от местонахождения 3. 17.1 или стоп-линии, если она есть. Продолжить движение можно лишь после проверки ТС и водителя. Или по разрешающему жесту дежурящего на посту сотрудника.

    Другие символы

    Иногда знаки, запрещающие дальнейшее движение без остановки, имеют ограниченное влияние. К таким относятся:

    • 2.4. Он диктует необходимость уступить проезд другому ТС. Останавливаться здесь нужно, когда она действительно существует. То есть по главной дороге едет машина, которой следует уступить, прекратив на это время движение. А если путь свободен, находящемуся на второстепенной дороге останавливаться не надо.
    • 2.6. Он дает преимущество тем авто, которые едут во встречном направлении. Остальные ТС должны уступить, то есть остановиться. Но если по встречному движению никто не едет, этого делать не нужно.
    • 7.12. Обозначает, что рядом располагается пост ДПС. Но сам по себе символ не требует здесь останавливаться. Он является информационным. Остановку необходимо делать, если соответствующий жест последовал от сотрудника службы.

    Есть и символы, не только требующие прекращения движения перед ними, но и не допускающие дальнейшего следования. Это 3.17.2, означающий опасность, 3.1, запрещающий въезд на территорию его влияния, 3.2, не позволяющий ехать вообще. Прекратить движение под символами 3.3-3.9 придется водителям определенных видов транспорта. Это могут быть грузовики, мотоциклы, техника с прицепом и т.д. На каждой табличке изображается ТС, которому дальше ехать нельзя.

    Рекомендуем прочитать о штрафе за знак «Проезд запрещен». Из статьи вы узнаете о том, в каких случаях устанавливают знак «Проезд запрещен», штрафах за проезд под знак.

    А здесь подробнее о том, что обозначает знак «Разворот запрещен».

    Знак «Движение без остановки запрещено» водители часто не замечают или не выполняют его требования. Штраф за это нарушение мал. Но последствия проступка могут быть страшными. И лучше потратить немного времени на короткую остановку, чем на ремонт машины, лечение травм и суды.

    Полезное видео

    Смотрите в этом видео о том, как проехать под знак «Движение без остановки запрещено»:

    Знак пдд стоп


    Знак 2.5 — Движение без остановки запрещено

    Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.

    Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

    Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

    В каком месте Вы должны остановиться?

    1.Перед знаком (А).
    2.Перед перекрестком (Б).
    3.Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

    Знак «Движение без остановки запрещено» применяется при ограниченной видимости пересекаемой дороги и поэтому независимо от наличия на ней ТС требует обязательной остановки. В данном случае вы должны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части (место В). При наличии разметки 1.12 (стоп-линия) останавливаться следует перед такой линией.

    При движении прямо Вы:

    1.Должны остановиться перед стоп-линией.
    2.Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
    3.Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый разрешающий сигнал светофора. Выполнять требование знака «Движение без остановки запрещено» Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

    О чем информируют Вас эти дорожные знаки?

    1.О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу».
    2.О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено».
    3.О приближении к таможне.

    Знак уступите дорогу в сочетании с табличкой «Расстояние до объекта» информирует вас о том, что через 250 м находится перекресток с ограниченной видимостью пересекаемой дороги, перед которым установлен знак «Движение без остановки запрещено» .

    В данной ситуации Вы должны:

    1.Остановиться у стоп-линии.
    2.При отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.
    3.Остановиться у знака.

    Разметка (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака «Движение без остановки запрещено» .

    В каком месте Вы должны остановиться в данной ситуации?

    1.У знака «Движение без остановки запрещено».
    2.У знака «Однопутная железная дорога».
    3.За 5 м до первого рельса.
    4.В любом месте по своему усмотрению.

    В данной ситуации Правила предписывают Вам, пропуская поезд, остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» .

    Как Вы должны действовать в данной ситуации?

    1.Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
    2.Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.
    3.Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

    Вам необходимо остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» , так как стоп-линия отсутствует. После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда, причем с обоих направлений — знак «Многопутная железная дорога»

    Какие знаки требуют обязательной остановки?

    1.Только А и Б.
    2.Только Б.
    3.Только Б и В.
    4.Все.
    Ответ
    Только знак (Б) «Движение без остановки запрещено» обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части; на железнодорожном переезде, перед знаком.
    Знак стоп-линия (В) показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
    Знак уступи дорогу (Г) обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на пересечении дорог.
    Знак (А) «Преимущество встречного движения» обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на узком участке дороги.

    Знак СТОП — где останавливаться? 2.5

    Обзор одного из самых распространенных знаков ПДД РФ 2019 — «Движение без остановки запрещено» 2.5, который так же называют «знак стоп». Как выглядит, где останавливаться, когда не действует и многое другое.

    Изображение знака

    Надпись СТОП на красном фоне

    Описание знака

    Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге. Имеет уникальную форму красного восьмиугольника для большей узнаваемости.

    Знак 2. 5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом.

    Знак Движение без остановки запрещено — где останавливаться?

    Варианты:

    1. Обычный перекресток:
      а) если есть стоп-линия — то перед ней;
      б) нет стоп-линии — перед пересечением дорог.

    2. ЖД переезд:
      а) если есть стоп-линия — то перед ней.
      б) нет стоп-линии — перед знаком.

    Внимание! Остановка должна быть полной — колеса должны полностью остановиться, нельзя просто снизить скорость! Конкретное время остановки не регламентировано, хоть на долю секунды. Но за данными знаками часто издалека наблюдают сотрудники ГИБДД, и, если им покажется, что вы не остановились, то штрафа не избежать.

    Когда знак не действует?

    Если на перекрестке есть работающий светофор, то нужно руководствоваться его сигналами, знак «стоп» не работает. Есть и спорный момент — на ЖД переездах есть светофор с белолунным сигналом, отменяет ли он действие знака? По правилам как бы да, но на практике — как решит сотрудник.

    Фото знака

    Видео про этот знак:

    Вопросы из экзамена ПДД со знаком «Движение без остановки запрещено»:

    Вопрос №2

    Где Вы должны остановиться?

    • 1. Перед знаком (А).
    • 2. Перед перекрестком (Б).
    • 3. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

    Подсказка

    Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяется при ограниченной видимости пересекаемой дороги и поэтому независимо от наличия на ней ТС требует обязательной остановки. В данном случае Вы должны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части (место В). При наличии разметки 1.12 (стоп-линия) останавливаться следует перед такой линией.

    Вопрос №5

    В данной ситуации Вы:

    • 1. Должны остановиться у знака.
    • 2. Должны остановиться у стоп-линии.
    • 3. Можете при отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

    Подсказка

    Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

    Вопрос №16

    В данной ситуации Вы должны остановиться:

    • 1. У знака «Движение без остановки запрещено».
    • 2. У знака «Однопутная железная дорога».
    • 3. За 5 м до ближайшего рельса.

    Подсказка

    В данной ситуации Правила предписывают Вам остановиться у знака 2. 5 «Движение без остановки запрещено» (п. 15.4).

    Вопрос №16

    Как Вам следует поступить в данной ситуации?

    • 1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.
    • 2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
    • 3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

    Подсказка

    Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (п. 15.4). С учетом наличия многопутной железной дороги (знак 1.3.2 ) Вы можете продолжить движение после проезда состава, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (п. 15.2).

    Вопрос №2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    • 1. Только А.
    • 2. Только Б.
    • 3. Б и В.
    • 3. Все.

    Подсказка

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

    Другие вопросы можно потренировать на странице Экзамена ПДД онлайн

    Знак «Стоп» — что означает стоп-линия? Картинки, штраф. Где останавливаться на дорожный знак «Движение без остановки запрещено»?

    Добрый день, уважаемый читатель. В нынешний век современных технологий, когда развивающиеся города стремятся покрыть всю территорию системами видеонаблюдения и создать более безопасные условия жизни для обычных граждан, остается и обратная сторона данного события, это автофиксация административных правонарушений структурными подразделениями МВД России.

    Сегодня предлагаю досконально разобраться в таких пресловутых моментах как проезд «стоп-линии» или дорожного знака «стоп».

    Картинка дорожного знака «Стоп» («Движение без остановки запрещено»)

    Для чего нам необходима стоп линия и знак стоп

    Начнем с понимания что «стоп-линии» и дорожный знак «стоп» нам жизненно необходимы, ведь пешеходам и другим автомобилистам необходимо пространство для перехода через дорогу, к тому же обзорность для совершения такого маневра значительно снижается, когда пешеход выглядывает из-за стоящего маршрутного такси на пешеходном переходе. Существует огромный риск, что по встречному направлению движется автомобиль.

    Наверняка каждый из читателей видел или знает истории, где в подобной ситуации пострадали люди, они получили значительный вред здоровью, переживали сильное эмоциональное потрясение, потратились на дорогостоящие лекарства, а зачастую даже погибали в результате таких вот аварий. В такой ситуации не имеет значения, прав ли был пешеход или водитель. Косвенную роль в этой трагедии сыграл водитель, который проехал «стоп-линию» и не оставил свободного места для просмотра другим участникам движения.

    Поэтому, даже когда Вы выехали за «стоп-линию», не продолжайте движение, не стоит рисковать и создавать опасные жизненные ситуации для окружающих.

    И опять же, «стоп-линия» при правильном ее использовании играет значительную роль в регулировании потоков дорожного движения, а именно перед перекрестком где беспорядочно пихается каждый автомобиль показатель пробок значительно выше, в отличие от перекрестка, где водители не начинают движение и оставляют перекресток свободным, пока не появится свободное место для их направления движения.

    Немного цифр о расположении разметки и знаков

    Теперь несколько слов о выполнении требования остановиться у Стоп-линии. Разметка 1.12 либо знак 6.16 «Стоп-линия» — это место (линия) на проезжей части, перед которым водитель должен остановиться, когда дальнейшее движение запрещено (на запрещающий сигнал светофора либо жест регулировщика и по требованию знака 2. 5 «Движение без остановки запрещено»

    Юридическая консультация

    Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

    Таким образом, когда на проезжей части нанесена разметка 1.12 либо имеется знак 6.16, остановиться нужно перед стоп-линией (перед знаком 6.16). Если точнее, то по ПДД останавливаться на знак «Стоп» нужно не на линии, а перед линией. Камеры фотовидеофиксации должны фиксировать пересечение стоп линии не передними колесами, а передним бампером автомобиля, т.е. выступающей его частью. Пересечение (проезд) стоп линии, либо выезд за стоп линию на запрещающий сигнал влечет за собой санкции по ст.12.12. ч.2 КоАП.

    Если знак «стоп» устанавливают без разметки «стоп — линия»,то он размещается на расстояниях, указанных в ГОСТе для этой разметки:

    • 10 — 20м от светофоров при расположении их над проезжей частью,

    • и 3 — 5м от светофоров при их расположении их сбоку от проезжей части.

    Цифры приведены для того, чтобы можно было представить размеры пересечения проезжих частей перекрестка.

    В п. 6.16 ПДД РФ установлено, что он обозначает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Водитель обязан остановиться перед стоп-линией или самим знаком, если она отсутствует.

    Зачастую ввиду сложных климатических условий, некачественных материалов и несоблюдения технологий нанесенная разметка «стоп-линия» становится плохо заметной, либо совсем приходит в негодность.

    Важно помнить, что в правилах дорожного движения установлено:

    • Временный знак главнее всех элементов обустройства дорог.

    • Если знак противоречит разметке, в том числе и временной или когда она недостаточно различима, то главнее знак.

    • В случае, когда линии постоянной разметки и линии временной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться значением временной разметки.

    • Временная разметка имеет приоритет над постоянной.

    Тем самым нам с Вами стало понятно, что в случаях, когда разметка находится до знака «стоп», то нарушение отсутствует и наложенное правонарушение можно обжаловать.

    Правила проезда под знак “Стоп-контроль”

    Знак 3.17.3 — Контроль

    Стоит отметить, что нужно отличать знак стоп, от знака стоп контроль, который закреплен в п. 3.17.3 ПДД РФ, где говорится, что он запрещает проезд без остановки через контрольные пункты. Знак устанавливается в том числе на платных автодорогах перед пунктом оплаты проезда по ним; в этом случае он применяется с табличкой.

    Встречается такой знак довольно редко, например возле:

    • Постов ДПС;

    • пограничных зон;

    • карантинных постов;

    • въездов на закрытые территории.

    Однако действия водителя не сильно отличаются от действий при знаке «движение без остановки запрещено»: знак “движение без остановки запрещено” означает, что необходимо выполнить остановку перед указателем, а вот продолжить дальше следовать по своему маршруту может только после того, как будут выполнены все предусмотренные законодательством и Правилами дорожного движения процедуры (проверка документов, осмотр или досмотр транспортных средств и тому подобное), и естественно, после соответствующего разрешения сотрудника КПП.

    Важно!

    Небрежно относиться к данному знаку не стоит, т.к. при наличии правовых оснований для наличия данного знака силовики имеют даже полномочия открыть огонь по Вашему автомобилю, но скорее всего они проводят спецоперацию или осуществляют охрану режимного объекта и своими действиями вы формально совершаете другое административное правонарушение – неповиновение законному требованию сотрудника государственной власти, поэтому помните, что знак требует обязательной остановки.

    Ежедневные встречи с камерами автофиксации

    Здесь главное понимать, что камера автофиксации, это безвольная машина, которой вбили несколько координат создав прямую линию, за пределы которой заезжать нельзя при включении запрещающего сигнала светофора и установили простейший алгоритм выполнения данного действия. Вне зависимости от ситуации на дороге она будет выполнять поставленную ей задачу.

    Вы можете выехать на разрешающий сигнал светофора, но остаться за стоп линией, и не доехать до перекрестка из-за пробки. И как только загорится запрещающий сигнал светофора – камера добросовестно произведен фиксацию Вашего правонарушения.

    Вы можете начать движение на желтый (запрещающий) сигнал светофора, но все равно получите административный штраф.

    Также бывают случаи, когда ввиду ремонтных работ отключен светофор, но камера автофиксации и здесь исправно выполняет свою работу.

    Зачастую в жизни встречаются случаи, когда знак «стоп» установлен на четырёхполосной дороге под светофором. Из четвёртой полосы его практически не видно из-за стоящего рядом автомобиля. Довольно небезопасно ехать в четвёртом ряду и смотреть на крайний правый ряд в поиске знака «Стоп».

    В соответствии с ГОСТом знак «стоп» устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения, т.е. в ГОСТе оговорены места расположения знака для обеспечения его лучшей видимости. Почему не делают – вопрос сложный. Необходимо написать заявление в подразделение ГИБДД

    Следует также сказать, что когда трехцветный светофор переключен в режим желтого мигающего сигнала, то участок дороги, который регулирует данный светофор, становится нерегулируемым. В этом случае делать остановку у стоп-линии не требуется.

    Если необходимо уступить дорогу (например, на нерегулируемом перекрестке или нерегулируемом пешеходном переходе), достаточно остановить автомобиль на проезжей части таким образом, чтобы приоритет был соблюден.

    В любом случае, внимательно следите за дорожной обстановкой и своевременно принимайте решения об обжаловании административных правонарушений полученных через камеры автофиксации.

    Полемика по моменту события правонарушения

    До сих пор остается не прекращаются дискуссии по поводу момента события административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 12.12 КоАП РФ, а именно невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика.

    Как мы с Вами уже разобрали, камера фотофиксации лишь фиксирует проезд через воображаемую нить в ее программе. Все зависит от множества факторов, в том числе от фактического места расположения камеры, она может находиться на удалении, и качество снимка не позволит точно определить считанные сантиметры пересечения.

    Нет в нормативных документах положений, что для выполнения всех составляющих правонарушения нужно пересечь стоп линию всем автомобилем, или задней осью автомобиля либо же передней осью.

    Представьте, что стоп линия это бетонная стена, и в законе прямо написано, что нужно остановиться перед стоп линией.

    В заключение следует повторить, что легче предупредить и не допустить, чем позже разбираться с уже образовавшейся ситуацией.

    Ведь зачастую почтой приходит лишь постановление, без фотоснимка и разобраться становится сложнее. Приходится лично обращаться в подразделение центра автофиксации административных правонарушений подразделения ГИБДД России в соответствующие часы приема. Которые, конечно же, совпадают с режимом работы обычных граждан.

    Цените свое время, свою семью и окружающих, ведь время и деньги которые Вы потратите на разбор со штрафом, Вы могли бы направить на общение со своими близкими, а окружающие в пробке бы не нервничали и настроение у всех было бы позитивнее.

    Дата обновления: 15 октября 2020 г.

    особенности каждого, какой из них главнее

    В данной статье рассмотрим очень актуальные вопросы, касаемо дорожных знаков и правила использования указателей поворотов. В частности, вопросы о приоритете символов «Уступи дорогу» и «Стоп».

    Также нужно ли показывать свой манёвр при изменении траектории движения, а также изменения в направлении главной дороги. Темы и ситуации, которые волнуют многих начинающих водителей, а так же водителей с большим стажем вождения.

    Что такое знак «Уступи дорогу» 2.4

    Как правило, он устанавливается перед перекрестком, а также перед местом пересечения проезжих дорог. Имеет форму перевернутого треугольника, с белым фоном и красной рамкой по периметру.

    Первостепенная задача знака «Уступи дорогу», согласно ПДД 2017 года, заключается в регулировании приоритетности проезда при нерегулируемых пересечениях проезжий частей, а также при неработающем светофоре.

    Что делать, если установлены два знака: Уступи дорогу и Стоп? Смотрите видео:

    Автомобилист обязан уступить автомобилям, идущим по пересекаемой дороге. Водитель, который попадает под действие символа 2.4, обязан не принуждать автомобилиста, идущим по главной дороге изменять свою траекторию движения.

    Автомобиль, съезжающий со второстепенной дороги при необходимости должен снижать свою скорость вплоть до полной останови – чтобы не создавать помеху транспорта по главной дороге. (пп. 1.2, 13.9 ПДД РФ).

    Пункт 13. ПДД. Проезд перекрестков

    13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

    Данный знак имеет силу, как в населенном пункте, так и за его пределами.

     «Движение без остановки запрещено» 2.5

    Если вы подъезжаете к данному символу, в зоне его действия необходимо остановиться. Данный знак изображается в виде красного восьмиугольника с белой каемкой, в центре которого написано «STOP».

    Данный знак располагается в местах, где движение не слишком интенсивное, например, перед железнодорожными переездами, или в местах, где приоритетность проезда контролируется знаком, а не дорожным покрытием.

    Знаки Стоп и Уступи дорогу. Фото: myshared.ru

    Так же знак устанавливается в местах повышенной опасности, в связи с плохой видимостью из-за географических, или техногенных объектов.

    Как совершить разворот не нарушив ПДД? Смотрите здесь.

    Является более строгим, нежели символ 2.4 «Уступи дорогу», так как заставляет автомобилиста остановиться пред линией стоп-движения (если она есть), или в местах прямого перекрещиванием проезжих путей (если ее нет).

    Какой символ является приоритетным: 2,4 или 2,5

    При пересечении, или совершении маневра для поворота или разворота на перекрестке, в местах где установлены оба символа 2.5 и 2.4 руководствоваться правилом «помеха с правой стороны». Или по обоюдному согласию водителей, путем световых индикаций.

    Что говорят знаки Стоп и Уступи дорогу? Фото: uslide.ru

    Нужно ли сигнализировать, если главная дорога меняет вектор движения

    Если главная дорога меняет вектор движения при подъезде к перекрестку, тогда при совершении поворота влево или вправо требуется показать сигнал в сторону совершения маневра. Если при подъезде к перекрестку, вам нужно двигаться прямо, то показывать сигнал поворота не нужно, т.к. можно обмануть остальных участников движения.

    Как правильно совершать обгон? Читайте по ссылке.

    Если проезжая часть НЕ изменяет направление

    При угловом соединении на местности второстепенной дороги с главной, водителю требуется обозначить свой маневр при съезде на второстепенную дорогу. В случае с продолжением движения по доминирующей дороге, указывать маневр не нужно. Данная инструкция не зависит от угла присоединения дорог друг к другу.

    Нужно ли останавливаться перед знаком Стоп? Смотрите видео:

    Заключение

    Соблюдайте скоростной режим, а также правила переезда нерегулируемых перекрестков. В любом случае, нужно учиться читать дорогу заранее. От этого зависит не только ваша безопасность, но и жизнь других участников движения.

    Позвоните по телефону +7 (495) 725-58-91 или задайте вопрос и получите ответ юриста через 5 минут.

    Консультация бесплатная!

    Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

    Дорожные знаки предупреждают о возможных опасностях и предоставляют информацию. Они рассказывают вам, каковы правила и каковы дорожные условия.

    Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

    Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

    Знаки нормативные

    Знаки нормативных требований сообщают вам о законах, которые необходимо соблюдать.

    За исключением знаков «СТОП», «ПРОЙДИТЕ» и «ОБРАТИТЕСЬ», большинство нормативных знаков представляют собой прямоугольники. Обычно они черные на белом фоне.Иногда они также имеют такой цвет, как красный. Некоторые знаки парковки имеют зеленый цвет на белом.

    На этой странице показаны некоторые из наиболее распространенных нормативных знаков.

    Изображение слева: Изображение Держитесь левее этого знака. Центральное изображение: не проезжайте мимо этого знака. Изображение справа: нельзя поворачивать направо или разворачиваться на 180 градусов. Изображение слева: нельзя разворачиваться.Центральное изображение: держитесь правее. Изображение справа: на этой улице теперь есть полосы, идущие в противоположных направлениях. Изображение слева: весь транспортный поток по левой полосе должен поворачивать налево. Изображение справа: вы должны повернуть направо.

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки говорят о том, что впереди может быть опасность. Обычно они черные на желтом фоне и в основном имеют форму ромба.

    Рисунки, диаграммы и символы используются для предупреждения об опасности.

    Изображение слева: Впереди перекресток. Центральное изображение: Дорога, по которой вы едете, заканчивается, вы должны уступить дорогу всему движению. Изображение справа: впереди дорожные условия изменятся на две полосы встречного движения.

    Изображение слева: дорога поворачивает вправо.Центральное изображение: впереди крутой поворот направо. Изображение справа: резкий поворот влево вперед

    Изображение слева: впереди разделяет дорога. Центральное изображение: впереди заканчивается разделенная дорога. Изображение справа: впереди дорога сужается.

    Изображение слева: боковая дорога пересекается с дорогой, по которой вы едете.Изображение в центре: впереди извилистая дорога. Изображение справа: впереди знак уступить дорогу.

    Изображение слева: впереди знак «Стоп». Изображение в центре: впереди пешеходный переход. Изображение справа: впереди могут переходить пешеходы.

    Изображение слева: больница впереди езжайте осторожно. Изображение в центре: обратите внимание на велосипедистов.Изображение справа: дорога скользкая во влажном состоянии.

    Левое изображение: впереди на дороге есть бугорок (бугорок — это внезапный подъем вверх, а затем вниз) Изображение в центре: обратите внимание на кенгуру. Изображение справа: приближаясь к холму впереди, вы не сможете видеть перед собой безопасное расстояние. Ведите осторожно.

    Изображение слева: дорога впереди под водой (например, ручей).Изображение справа: сетка впереди. Сетка — это ряд металлических отрезков поперек дороги.

    Изображение слева: Остерегайтесь медленно движущихся транспортных средств, попадающих в движение. Изображение справа: впереди узкий мост, снизьте скорость и будьте готовы уступить дорогу или остановиться.

    Изображение слева: Этот знак предупреждает водителей о том, что дорога впереди может быть покрыта паводковыми водами.Изображение справа: этот знак показывает глубину паводковых вод на дороге.

    Предупреждающие знаки

    Знаки рекомендательной скорости иногда используются вместе с другими знаками. Они показывают максимальную скорость, безопасную в хороших условиях.

    Иногда другие знаки используются вместе с предупреждающими знаками, чтобы указать, как долго вам следует следить за конкретной опасностью.

    Дорога поворачивает направо.Максимальная скорость 55 км / ч в хороших условиях.

    Биржевые знаки

    Когда вы видите знак с изображением животного или такими словами, как «скрещивание скота», возможно, вы приближаетесь к животным на дороге или рядом с ней.

    Вы должны снизить скорость или остановиться, чтобы не столкнуться с ними. Если вы не соблюдаете эти знаки, налагаются штрафы.

    Акция может пересекаться впереди

    Предупреждающий треугольник при авариях и поломках

    Транспортные средства с GVM более 12 тонн должны размещать минимум три предупреждающих треугольника в аварийных ситуациях.Подробности см. В Справочнике водителей тяжелых транспортных средств.

    Знаки изменяемые сообщения

    Знаки с переменными сообщениями — это большие электронные знаки, устанавливаемые на обочинах некоторых дорог.

    Они отображают сообщения, предупреждающие автомобилистов об изменениях нормальных условий движения на дороге впереди, таких как туман, аварии, дорожные работы, заторы и перекрытия дорог.

    Эти ранние предупреждения помогают обеспечить безопасный и эффективный транспортный поток.

    Знак с изменяемым сообщением

    Знаки автомагистрали

    Знаки

    автомагистрали указывают начало и конец автомагистрали, а также съезды с автомагистрали.

    Изображение слева: эти знаки указывают на начало автомагистрали.Изображение справа: эти знаки указывают на конец автомагистрали. Изображение слева: съезд с автомагистрали через 2 км. Изображение справа: выезд с автострады.

    Приоритет для автобусов

    В населенных пунктах автобус, на котором отображается знак «РАЗРЕШИТЬ», который сигнализирует о своем намерении выехать с места остановки, имеет приоритет над другим транспортным средством, движущимся по левой полосе или левой полосе движения.

    Знаки дорожные временные

    Эти знаки используются на дорожных работах. Притормозите, обратите внимание на опасность и будьте готовы остановиться. Вы должны подчиняться любому сигналу диспетчера и уступать дорогу любому работнику.

    Знаки ограничения скорости в рабочих зонах являются обязательными и должны соблюдаться.

    Левый знак: впереди диспетчер, будьте готовы остановиться (ночь). Центральный знак: впереди диспетчер, будьте готовы к остановке. Правый знак: впереди рабочие (день) Левый знак: приближаясь к дорожным работам, снизьте скорость и будьте готовы остановиться. Правый знак: конец дорожных работ. Изображение слева: эти знаки держат диспетчеры. Вы должны им подчиняться. Изображение справа: снизьте скорость и приготовьтесь остановиться.Изображение слева: впереди дорожная опасность. Объедините полосы движения. Изображение справа: Установлены временные светофоры, остановитесь здесь на красный сигнал. Левый знак: на дороге нет линий. Будьте осторожны при обгоне. Правый знак: впереди закрытая полоса. Левый знак: берегитесь незакрепленных камней. Правый знак: ограничение скорости 40 км / ч для дорожных работ. .

    ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.


    Обязательные знаки

    Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.


    Знаки приоритета

    Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать приоритет.


    Информационные знаки

    Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.


    Запрещающие знаки

    Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.

    .

    ПДД | Дорожные знаки — Видео

    Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.


    Актуальные ПДД

    Узнать дорожные знаки

    Подготовительный экзамен по теории

    Видео по безопасности дорожного движения

    Пройти практические тесты

    Получите водительские права

    Разработка с открытым исходным кодом

    Несколько стран

    .

    Светофоры — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

    Информация о светофорах и сигналах.

    Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

    Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

    Общие

    Красный означает остановку. Ждите за стоп-линией.

    Не переходите перекресток.

    Желтый (желтый) означает остановку.Вы можете выехать на перекресток, если подойдете так близко, что резкое торможение может привести к аварии.

    Зеленый означает, что пройдите через перекресток осторожно.

    Поворотные стрелки на светофоре

    На некоторых светофорах есть стрелки для управления поворотом направо или налево.

    Зеленая стрелка означает, что вы можете повернуть только в этом направлении.

    Красная стрелка означает, что движение, ожидающее поворота, должно ждать за линией остановки , пока стрелка не станет зеленой или не исчезнет, ​​даже если на дороге нет движения.

    Вы не должны идти прямо или поворачивать налево. Вы можете повернуть направо.

    Вы не должны поворачивать направо, но можете идти прямо или повернуть налево, если дорога свободна.

    Когда мигает желтая (желтая) стрелка, вы можете продолжить движение, но должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы поворачиваете.

    Площадки для хранения велосипедов

    На некоторых перекрестках со светофорами есть места для хранения велосипедов. Эти окрашенные участки на дороге позволяют велосипедистам безопасно останавливаться. Когда светофор или стрелки красные, водители не должны допускать въезд какой-либо части транспортного средства в зону хранения велосипедов.

    Знаки на светофоре

    Знак СТОП с тремя черными точками виден только на светофоре.Это означает, что если огни не работают или мигают желтым светом, и вы приближаетесь к этому знаку, вы должны остановиться и уступить дорогу движению транспорта, как если бы вы находились на перекрестке со знаками остановки.

    Этот знак позволяет вам повернуть налево на красный свет после остановки. При повороте налево вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся справа.

    Левый поворот на красный свет разрешен только на перекрестках, где установлен знак.

    B сигналы

    B сигнализирует об отдельных автобусах и других транспортных средствах на некоторых перекрестках со светофорами для более безопасного и плавного движения транспорта.Для обеспечения правильной работы сигналов B никогда не проезжайте по полосам с обозначением только для автобусов .

    Сигналы

    B прикреплены к обычным светофорам. На них изображена белая буква B на черном фоне (на некоторых светофорах есть красный, желтый и белый сигнал B). Незадолго до того, как обычный светофор станет зеленым, сигнал B загорится белым. Все остальные автомобили остаются, пока автобусы могут уйти. Автобусы могут двигаться в любом направлении, если знаки или разметка не указывают иное. Когда загорится зеленый свет, другие автомобили могут тронуться с места.

    Белый B означает, что автобусы ходят только

    Красный и желтый сигналы B (или обычные красный и желтый светофоры) сообщают водителям автобусов, когда следует остановиться на перекрестке.

    Изображение слева: красный означает только остановку всех транспортных средств. Изображение справа: зеленый означает, что все машины едут. Красный B означает, что автобусы остаются.Зеленый означает, что едут другие машины.

    Велосипедисты

    Если движение на перекрестке регулируется светофорами, у велосипедистов могут быть сигналы, указывающие им, когда переходить. Велосипедисты должны соблюдать эти красные, желтые или зеленые символы велосипеда и действовать осторожно.

    T сигналы

    Сигналы

    T — специальные сигналы для легкорельсового транспорта. На этих светофорах отображается буква T. Красные или желтые сигналы T сообщают водителям легкорельсового транспорта, когда следует остановиться или подготовиться к остановке. Белый сигнал T означает, что водитель легкорельсового транспорта может ехать.

    Камеры контроля скорости на красный свет

    Камеры на красный свет используются для фотографирования транспортных средств, проезжающих на красный свет.

    Затем владельцу транспортного средства направляется уведомление о штрафе, который имеет возможность:

    • Оплатить штраф.
    • Сообщите в налоговую инспекцию штата Новый Южный Уэльс в официальной декларации с указанием имени и адреса лица, управлявшего автомобилем во время правонарушения.
    • Сообщите в Revenue NSW, что вы хотите, чтобы дело рассматривалось в суде.

    Если вы пересекаете перекресток, когда загорается желтый (желтый) свет, и останавливаться небезопасно, не паникуйте. Продолжайте движение по перекрестку. Камера сделает снимок только в том случае, если вы пересечете стоп-линию через 0,3 секунды после того, как загорится красный свет.

    Транспортные средства, уже находящиеся на перекрестке или выезжающие на желтый (желтый) свет, не активируют камеру на красный свет.

    В камерах контроля скорости на красный свет используется цифровая технология, позволяющая обнаруживать нарушения как на красный свет, так и на превышение скорости.

    Пешеходные сигналы

    При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу пешеходам на дороге, на которую вы поворачиваете.

    Если движение на перекрестке регулируется светофорами, пешеходам могут быть установлены сигналы, указывающие, когда переходить.

    Пешеходы должны следовать этим сигналам.

    Изображение слева: пешеходы не должны начинать переход. Изображение справа: пешеходы не должны начинать переход, но могут закончить переход. Изображение слева: пешеходы могут начать переходить дорогу. Изображение справа: пешеходы могут идти в любом направлении, если зеленый сигнал движения сопровождается этим знаком. .

    правил дорожного движения | Дорожные знаки

    Ограничение скорости может быть разным в разных состояниях, и это может также зависеть от транспортных средств. Эти ограничения максимальной скорости автотранспортных средств устанавливаются местными властями, и люди обязаны соблюдать их все.

    Подробнее …

    Руководящие принципы

    Людям рекомендуется держать свои карманы в заднем кармане, а не в брюках или задних карманах. Вы должны быть в курсе всех неожиданностей и никогда не открывать дверь нежелательным людям или обслуживающему персоналу.

    Подробнее …

    Безопасность дорожного движения

    Известная организация, RSC выступает в качестве узловой организации для планирования и управления инициативами всех государственных, социальных и деловых компаний в нашей группе для распределения внимания к защите улиц. Сегодня хорошо известно, что усвоение водителями правил дорожного движения и дорожной самодисциплины является важным предварительным условием

    .

    Подробнее …

    .

    Правила дорожного движения: США | Дорожные знаки — Видео

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.


    Обязательные знаки

    Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.


    Знаки приоритета

    Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать приоритет.


    Информационные знаки

    Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.


    Запрещающие знаки

    Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.

    .

    Рекомендации по остановке на знаках остановки

    Q: Где лучше всего остановиться у знака остановки?

    A: Друг колонки, в которую написал Тед У., предлагая решить эту проблему.

    На протяжении многих лет Тед был свидетелем некоторого, скажем так, «интересного» поведения на знаках остановки, в том числе так называемых «остановок в Калифорнии», а также некоторых людей, проносившихся мимо знаков на высокой скорости.

    «Мне было интересно, не пропустил ли в руководстве по водителю штата раздел о правильной остановке…,» он написал.

    Затем он правильно указал, что нет, и умолял нас здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A, пожертвовать немного чернил (или электронов, если вы читаете это на внутренних трубках) на предмет надлежащей техники остановки.

    «Не все водители читают вашу колонку, но, возможно, вы сможете дать им достаточное образование, чтобы что-то изменить», — сказал Тед, чья вера в наши способности обнадеживает, а может быть и ошибочна.

    Вот что говорится по этому поводу в Руководстве для водителей штата Вашингтон:

    «Знак« Стоп »- красный восьмисторонний знак с белыми буквами.Вы должны полностью остановиться на обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на обозначенный пешеходный переход или, если ее нет, в точке, ближайшей к пересекающейся дороге, где водитель видит приближающиеся транспортные средства. Вы должны дождаться, пока пересекающие дорогу транспортные средства и пешеходы не освободятся, и выезжать вперед только тогда, когда это безопасно ».

    Там много «если», что может заставить водителя задуматься, что делать, особенно на перекрестках без стоп-линий или обозначенных пешеходных переходов. Напоминаем, уважаемый читатель, что на всех перекрестках есть пешеходные переходы, отмечены они или нет.

    Тед дал такой совет:

    «Мой знакомый инструктор по водителям дал мне простой способ определить, где правильно остановиться, независимо от разметки улиц. Просто остановитесь так, чтобы передняя часть автомобиля была позади или даже со знаком «Стоп», а затем двигайтесь вперед, чтобы проверить наличие трафика ».

    У нас нет причин сомневаться в Теде, но, как гласит старая журналистская пословица: если мама говорит, что любит вас, проверьте это.

    Итак, мы задали его (останавливающий вопрос, не вопрос о маме) пресс-секретаря полиции Такомы Лоретты Кул.

    Она сказала: «Я считаю, что это не только общее правило, но и правильное размещение стоп-линии, если она есть, я считаю, что она параллельна знаку« стоп », шириной 12 дюймов. Так что остановка перед знаком и движение вперед означало бы остановку перед стоп-линией ».

    Итак, будьте вежливы и осторожны, водители, и, столкнувшись со знаком «Стоп», делайте то, что сказал Тед.

    Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

    Посмотреть все истории

    Ужасный 4-сторонний знак остановки

    Когда вы подъезжаете к остановке с 4 путями, кто имеет преимущественное право? Часто ли вы смотрите на других водителей, задаваясь вопросом, чья очередь ехать дальше?

    Во-первых, важно полностью остановиться, есть ли на перекрестке другие машины или только вы.Какая бы машина ни приехала первой, очевидно, она первой проедет перекресток и так далее. Если вы приедете последним, вам придется дождаться трех других машин и просто дождаться своей очереди.

    Если две или три машины одновременно прибывают на остановку для 4-х сторон, преимущественное право всегда имеет самая правая машина. Не все водители, как вы понимаете, соблюдают это правило, поэтому всегда рекомендуется подождать несколько секунд, прежде чем проехать перекресток, чтобы избежать аварии.

    Кто первым едет на остановке с 4 путями?

    Но что происходит, когда четыре машины подъезжают к перекрестку одновременно? Адвокат Кен Гербер, опытный юрист из Аризоны, говорит, что «на самом деле ответа нет. В этой ситуации ожидается, что водители предоставят одному из транспортных средств преимущественное право проезда, а затем последуют его примеру. Это сбивает с толку, но в конечном итоге мы обязаны вести себя ответственно и вежливо. Вежливость говорит: пусть первым идет кто-нибудь другой. Реальность такова, что вероятность того, что все четверо попадут туда одновременно, невелика.Это скорее теоретическая ситуация «.

    Чтобы еще больше запутать ситуацию, что происходит, если на проезжей части нет знаков остановки? Гербер приводит пример ситуации, с которой он столкнулся на днях утром на северной / южной улице без знаков остановки.

    Кто первый?

    Автомобиль №1 подъезжает к знаку остановки на боковой улице, готовясь повернуть налево и выехать на север на проезжую улицу, — объясняет адвокат из Аризоны Гербер. «Автомобиль №2 на противоположной стороне проезжей части подъезжает к знаку остановки, готовый повернуть налево и поехать на юг, в противоположную сторону на проезжей части.Транспортное средство № 3 подъезжает к Транспортному средству № 1 и готовится повернуть направо на проезжую улицу и будет двигаться на юг в том же направлении, что и Транспортное средство № 2, с противоположной стороны улицы. Автомобиль №1 первым поворачивает налево. Кто имеет преимущественное право между транспортными средствами №2 и №3? »

    Ответ может вас удивить. Вы можете подумать, что применяются те же правила, что и при остановке с четырьмя путями, но, будучи опытным юристом в Фениксе, Кен Гербер знает, что в этом сценарии есть уникальный набор правил.

    Ответ заключается в том, что машина № 3 имеет преимущественное право на поворот направо и направляется на юг », — сказал Гербер. «Поскольку транспортное средство поворачивает налево, Транспортное средство № 2 обязано уступить дорогу любому встречному транспортному средству, которое в данном случае включает Транспортное средство № 3».

    Закон штата Аризона о знаках остановки

    Феникс Знак Стоп Аварии

    Закон штата Аризона прямо гласит, что все водители должны останавливаться в определенной точке перед знаком остановки. Если на земле или пешеходном переходе нет стоп-линии, водитель должен остановиться перед въездом на перекресток и тогда, когда ему будет хорошо видно движение на перекрестке.Если есть пешеходный переход, водитель должен перед ним остановиться. Отказ остановиться у знака остановки может привести к нарушению правил дорожного движения. Наказание может быть еще хуже, если вы в конечном итоге нарежете другую машину или пешехода из-за того, что не остановились.

    Максимальный штраф в Аризоне за нарушение знака остановки составляет 250 долларов плюс дополнительные сборы. Судимость также может добавить два штрафных балла к вашему водительскому стажу. Если вы попали в аварию из-за того, что не остановились, вас могут осудить за безрассудное вождение или даже обвинить в убийстве транспортного средства, если человек убит.

    Если вы получили травму в результате несчастного случая в Фениксе, штат Аризона, или в окрестностях, вам нужен адвокат-победитель. Пожалуйста, позвоните нам в Gerber Injury Law, чтобы получить бесплатную консультацию.

    Что следует знать о пешеходных переходах и остановках

    На вас когда-нибудь попадали пешеходные переходы и стоп-линии?

    Что такого особенного в пешеходных переходах и стоп-линиях? Почему это сочетание так дорого и сбивает с толку? И, если вы не угадаете, это обойдется вам в 115 долларов.

    Разметка проезжей части имеет силу:

    • Превратить законный бордюрный бордюр в незаконный пешеходный пандус (обозначен пешеходным переходом)
    • Запретить парковку, даже если знак парковки разрешает парковку (зона безопасности)
    • Обеспечить пешеходам безопасный переход через оживленный перекресток Нью-Йорка (пешеходный переход)

    Что это стоп-линия?

    Картинка стоит тысячи слов…

    Стоп-линия — это одиночная белая линия, нарисованная поперек полосы движения проезжей части, которая указывает, где остановить машину перед переходом на пешеходный переход. Он создает буферную зону между стоп-линией и пешеходным переходом, чтобы пешеходы могли безопасно переходить улицу.

    «Стоп-линии (или полоса) применяются только к движущимся транспортным средствам и не определяют пешеходный переход». Транзитный Сэм в Центре экспресса.

    Стоп-линия на изображении выше нарисована правильно, потому что она не проходит от бордюра до бордюра. Стоп-линия должна быть нарисована только поперек полосы движения.

    На изображении ниже четыре стоп-линии. Две стоп-линии проходят через полосу движения проезжей части с двусторонним движением.В то время как две стоп-линии проходят через всю проезжую часть, потому что это улица с односторонним движением с полосами движения только в одном направлении.

    Белый внедорожник внизу припаркован на пешеходном переходе?

    Закрыть звонок. Если какая-либо часть автомобиля нарушает плоскость размеченного пешеходного перехода, водитель тост. Как вы думаете? Вы бы рискнули так припарковаться?

    Обе машины на изображении ниже припаркованы на законных основаниях?

    Yesiree! Белая машина благополучно припарковалась в буферной зоне, не касаясь линии пешеходного перехода. Синяя машина припаркована на стоп-линии, что совершенно законно.

    Молодец, белая машина и синяя машина!

    Может ли велосипедная дорожка располагаться перед стоп-линией?

    Да

    Автомобиль внизу припаркован на пешеходном переходе без опознавательных знаков?

    Оцените эту парковку

    Правила запрещают парковку на обозначенном или НЕОЗНАЧЕННОМ пешеходном переходе. Передняя часть автомобиля на изображении выше нарушает плоскость стоп-линии, но нарушает ли передний бампер плоскость неотмеченного пешеходного перехода? (По моему скромному мнению, нет, потому что между немаркированным пешеходным переходом и стоп-линией есть небольшой участок бордюра … Рискованная парковка для бизнеса там!


    Пешеходный переход

    (i) Размеченный пешеходный переход. Часть проезжей части, обозначенная двумя параллельными линиями или выделенная набором линий (перпендикулярных, параллельных или диагональных, используемых по отдельности или в комбинации), которые должны направлять пешеходов на правильные пути пересечения.

    (ii) пешеходный переход без опознавательных знаков . Та часть проезжей части, кроме обозначенного пешеходного перехода, которая включена в продолжение линий тротуара между противоположными сторонами проезжей части на перекрестке, если (A) проезжая часть пересекает перекресток и не заканчивается на перекрестке, и / или (B) все движение на противоположной дороге контролируется устройством управления движением.Крейсерская. »

    Комментарий

    Я призываю вас усвоить значение дорожной разметки, иначе вы столкнетесь с дорогостоящими штрафами за парковку. Помните:

    • Вы можете припарковаться на обочине, если нет обозначенного пешеходного перехода (и устройств управления движением или дорожных знаков, регулирующих движение на длинной улице)
    • Никогда, никогда не законно парковаться в зоне безопасности, независимо от того, что знак парковки, разрешающий парковку
    • Вы можете безопасно припарковаться в буферной зоне между стоп-линиями и пешеходными переходами
    • Если ваше колесо упирается в одну из параллельных линий пешеходного перехода, вы тост
    • Если какая-либо часть вашей колесницы разбивает плоскость дороги пешеходный переход (например, ваш бампер), вы тост

    Знание — сила… Паркуйтесь безопасно


    Скачать бесплатно

    Удачные 7 подсказок Ларри

    Вы не должны ездить по Нью-Йорку без них

    Вы на 100% уверены, что знаете все правила и законы о парковке Нью-Йорка? У вас есть фундаментальные правила?

    Если нет, скачайте БЕСПЛАТНУЮ листок с подсказками Lucky-7 от Ларри

    Лист первых советов от Fundamental

    Эти 7 советов необходимы

    Связанные

    Кто первым идет на контролируемых перекрестках? Знаки СТОП и ДОПУСК

    от Zutobi · Обновлено 15 февраля 2021 г.

    Каковы правила при обращении к знаку СТОП?

    Перед знаком «СТОП» вы должны полностью остановиться у стоп-линии и уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам на перекрестке или приближающемся к нему.

    Во избежание дорожно-транспортных происшествий с пешеходами и автомобилем соблюдайте следующие 6 правил знаков «СТОП»:

    1. Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед пешеходным переходом.
    2. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед перекрестком в точке, откуда хорошо видны пересекающиеся дороги. Двигайтесь вперед только тогда, когда безопасно.
    3. Если есть знак СТОП без разметки , остановитесь возле перекрестка, откуда хорошо видно приближающееся движение.
    4. Если есть пешеходный переход без стоп-линии , остановитесь на ближайшей линии пешеходного перехода.
    5. Если есть только знак остановки , остановитесь на линии останова
    6. Если на пешеходном переходе есть линия остановки , остановитесь на линии остановки
    Где остановиться в различных ситуациях при столкновении со знаком остановки

    Что такое Правила при обращении с табличкой YIELD?

    Столкнувшись со знаком YIELD, вы должны подготовиться к остановке и уступить дорогу другим транспортным средствам или пешеходам на перекрестке или приближающемся к нему.

    Однако вам не нужно останавливаться, если на перекрестке или на его приближении нет транспортных средств / пешеходов.Снизьте скорость до такой скорости, на которой вы можете остановиться и при необходимости уступить.

    В чем разница между стопами и линиями доходности?

    Стоп-линия — сплошной , а линия доходности — ломаная . Линии Stop / yield имеют то же значение, что и знаки STOP / YIELD, и их следует рассматривать как таковые.

    Где расположены знаки «СТОП» и «ДОРОЖНОСТЬ»?

    Оба знака STOP и YIELD используются для контроля движения и расположены:

    • на перекрестках, где требуется осторожность из-за плохой или ограниченной видимости
    • , где автомобили на другой дороге имеют приоритет

    Правая сторона -Правила движения на различных типах контролируемых перекрестков

    Остановка с двусторонним движением

    Если и вы, и встречный автомобиль видите знаки СТОП / УДАЛЕННОСТЬ, вы должны сначала уступить дорогу другим транспортным средствам, а затем применить правила преимущественного движения.

    Красные автомобили должны уступать дорогу любому движению, не обращенному к знакам STOP / YIELD.

    4-сторонняя остановка ИЛИ полная остановка

    4-сторонняя остановка означает, что движение со всех четырех сторон должно полностью остановиться. Поскольку все направления обращены к полной остановке, автомобиль, который первым доберется до перекрестка, должен двигаться первым.

    Если несколько водителей достигают перекрестка «4-полосная остановка» одновременно, применяются следующие правила предоставления права проезда:

    Правило № 1 — Водители слева должны уступать дорогу водителям справа.

    Красная машина должна уступать зеленой машине справа.

    Правило № 2 — Автомобили, поворачивающие налево, должны уступать встречному движению.

    Красная машина должна уступать встречной зеленой машине.

    Что такое Т-образные перекрестки?

    Зеленые автомобили имеют право проезда на этом Т-образном перекрестке.

    Т-образные перекрестки — это места, где встречаются две дороги и одна из них заканчивается. Общие правила полосы отвода не применяются к Т-образным перекресткам. Транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать место движению и пешеходам, пересекающим дорогу, если иное не подписано.

    Приближаясь к Т-образному перекрестку, снизьте скорость и остерегайтесь пешеходов и движения транспорта, даже если у вас есть преимущественное право.

    Всегда смотрите в обе стороны на перекрестках!

    Всегда смотрите в обе стороны, даже если другие участники дорожного движения сталкиваются со знаком «СТОП» или красным светофором, так как другие участники дорожного движения могут ошибаться или нарушать правила. Помните, на кону ваша жизнь.

    На любом перекрестке:

    1. Посмотрите налево. Всегда смотрите сначала налево, так как машины слева пересекут ваш путь раньше, чем машины справа.
    2. Посмотрите направо
    3. Посмотрите налево еще раз. Убедитесь, что вы ничего не пропустили и можете продолжить движение.

    Обязанности у знака «Стоп» | Fienman Defense

    Может быть, вы отвлеклись, когда добрались до перекрестка. Итак, вы проехали через знак остановки, не останавливаясь, и следующее, что вы заметили, — это полицейские огни в зеркале заднего вида.

    Билет за нарушение правил — два или три — может привести к нарастанию трудностей, таких как баллы в вашем водительском послужном списке, дорогостоящие штрафы, рост страховых взносов и даже приостановление действия ваших водительских прав.Адвокат может помочь вам свести к минимуму или избежать этих проблем.

    Что нужно знать об отказе от остановки из-за знака «Стоп»

    В Пенсильвании, когда вы подходите к знаку «Стоп», если только полицейский или кто-то другой, одетый в соответствующую одежду, не машет вам, вам нужно полностью остановиться на остановке линия.

    • Если на перекрестке нет стоп-линии, сделайте полную остановку перед пешеходным переходом.
    • Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, полностью остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся дороге, откуда у вас будет хороший обзор любого приближающегося транспортного средства.
    • После остановки, если у вас нет четкого обзора приближающихся транспортных средств, вы должны уступить дорогу всем пешеходам, а затем медленно двигаться вперед, пока не получите четкую видимость приближающихся транспортных средств.

    Другими словами, вам не следует переходить перекресток, пока это не станет безопасным.

    На 3- или 4-полосном перекрестке, контролируемом знаками остановки, вы имеете право преимущественного проезда и можете ехать первым, если вы были первой машиной, которая туда попала. Если вы не уверены, какая машина была у них первой, потому что вы оба приехали туда примерно в одно время, то машина справа должна ехать первой.

    Штрафы

    Если вас осудят за то, что вы не остановились перед знаком «Стоп», вы получите три балла в вашей записи вождения.

    Что делать, если полиция задержит вас

    • Выключите зажигание, но не выходите из машины.
    • Не спорьте с полицейским и не сердитесь.
    • Будьте вежливы.

    Как адвокат защиты PA

    Когда вы столкнетесь с нарушением правил дорожного движения, вам понадобится адвокат, который будет поддерживать вас на каждом этапе пути, усердно работать, чтобы дискредитировать любые доказательства — и работать с вами, чтобы определить ваши лучший курс действий.

    Закон штата Пенсильвания о нарушении правил дорожного движения

    Нарушение правил дорожного движения описано и определено в Кодексе Пенсильвании в разделе 75. Прочтите код здесь.

    Отказ остановиться у знака «Стоп»

    Были ли в Грузии обвинены в том, что вы не остановились у знака «Стоп»?

    Неспособность остановиться у знака «Стоп» — это обычно обвиняемое преступление в Грузии. Несмотря на то, что это кажется очевидным, многие люди задаются вопросом, как долго вам нужно останавливаться, учитывается ли пауза и что именно представляет собой подходящую остановку.Наши поверенные по продаже билетов на знак остановки , штат Джорджия, , хорошо разбираются в правилах дорожного движения Грузии и могут ответить на все эти и многие другие вопросы.

    Что такое закон о знаках остановки в Грузии?

    O.C.G.A. В § 40-6-72 говорится, что водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если есть не является пешеходным переходом, в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется через или в пределах перекресток или стык проезжей части.

    Есть несколько вещей, которые мы можем установить из закона. Во-первых, нет никакого упоминания о том, как долго вам следует остановиться. Возможно, вы слышали от кого-то 3 секунды, но это не предусмотрено законом. Во-вторых, пауза не считается остановкой. В-третьих, вы должны остановиться на стоп-линии или перед выходом на пешеходный переход. Если вы ехали за другой машиной и остановились, вы должны снова остановиться, когда дойдете до стоп-линии или пешеходного перехода. Наконец, останавливайтесь у каждого знака, где бы он ни находился. Люди спрашивают, обязаны ли они останавливаться, даже если это происходит на стоянке.Ответ положительный! Закон не делает различий между знаками парковки и дорожными знаками, поэтому будьте внимательны и каждый раз останавливайтесь.

    Наш совет, как поверенные по знакам остановки в Джорджии , — останавливаться у каждого знака остановки и давать ему достаточно времени, чтобы разумный человек посчитал, что вы остановились, а не остановились. Поскольку полицейские часто выносят окончательное решение, лучше проявлять осторожность.

    Штраф за не остановку у знака «Стоп» в Грузии

    Наиболее распространенное наказание за невыполнение задания — это баллы на вашей лицензии и штраф. Если не остановить, к вашей лицензии будут добавлены три балла. Хотя это может показаться не таким уж большим, помните, что если вы получите 15 баллов за 24-месячный период, ваша лицензия будет приостановлена.

    Однако наличие знака остановки может быть основной причиной остановки человека из-за DUI. В таком случае суд может добавить 12 месяцев испытательного срока к делу человека из-за нарушения правил дорожного движения. Это довольно часто встречается в случаях DUI. Следовательно, лицо, признанное виновным в DUI и не остановившееся у знака остановки, может быть приговорено к наказанию в виде 12 месяцев испытательного срока по обвинению в DUI и еще 12 месяцев испытательного срока за нарушение знака остановки.

    Как юрист штата Джорджия может помочь

    Несмотря на то, что наказание за отказ от остановки у знака «Стоп» в Грузии не страшное, мы все же можем вам помочь. Согласование вашего билета с нарушением основных правил может лишить вашу лицензию баллов. Или, если перекресток не был четко обозначен и кажется, что доходность была тем, что действительно применялось, тогда ваш билет может быть отклонен. Не просто признайте себя виновным и примите штраф.В вашем распоряжении всегда есть варианты, которые помогут свести к минимуму ваши последствия. Свяжитесь с нами сейчас для бесплатной оценки случая.

    Раздел 21-707 — Знаки остановки и знаки уступки. :: Кодекс Мэриленда 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia

    § 21-707. Знаки остановки и знаки уступки.

    (a) Знаки остановки. Если иное не указано сотрудником полиции или сигналом управления движением, водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки на перекрестке, должен остановиться на ближней стороне перекрестка на четко обозначенной стоп-линии. .

    (b) Где транспортное средство должно остановиться — в целом. — Если иное не указано сотрудником полиции или сигналом управления движением, водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки на перекрестке, должен остановиться на ближней стороне перекрестка и, если перед входом на пешеходный переход четко обозначенная стоп-линия отсутствует.

    (c) Там, где транспортное средство должно остановиться — пешеходный переход запрещен. — Если не указано иное со стороны полицейского или дорожного сигнала, водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки на перекрестке, должен остановиться на ближней стороне перекрестка, и пешеходный переход отсутствует в ближайшей точке перед въездом на перекресток, что дает водителю возможность видеть транспортные средства, приближающиеся к пересекающейся проезжей части.

    (d) Знаки уступки. — Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки на перекрестке, если это необходимо для безопасной остановки, должен остановиться на ближней стороне перекрестка на четко обозначенной стоп-линии.

    (e) Если транспортное средство должно остановиться при отсутствии четко обозначенной стоп-линии — Общие положения. — Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки дороги на перекрестке, если это требуется для безопасной остановки, должен остановиться на ближней стороне перекрестка и , если нет четко обозначенной стоп-линии, перед входом на какой-либо пешеходный переход.

    (f) Если транспортное средство должно остановиться при отсутствии четко обозначенной стоп-линии — Нет пешеходного перехода. — Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки дороги на перекрестке, если это требуется для безопасной остановки, должен остановиться на ближней стороне перекрестка и , если пешеходного перехода нет, в ближайшей точке перед въездом на перекресток, что дает водителю возможность видеть движение транспорта, приближающегося к пересекающейся проезжей части.

    [An. Код 1957, ст. 661/2, § 11-705.2; 1977, гл. 14, § 2; 1986, гл. 472, § 1.]

    Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Мэриленд может располагать более свежей или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

    3Июн

    Что такое цпг в двигателе: Цилиндропоршневая группа. Износ. Способы проверки износа

    Цилиндропоршневая группа. Износ. Способы проверки износа

    ИЗНОС ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИЗНОСА

    Но сначала, что бы было понятно о чем будем говорить, посмотрим на детали ЦПГ (рисунок ниже):

    И что бы далее понимать друг друга, давайте определимся с некоторыми понятиями, терминами и определениями.

    Работа двигателя складывается из совокупности процессов, протекающих в цилиндрах двигателя с определённой последовательностью. Эти процессы называют рабочим циклом. Рабочий цикл четырёхтактного двигателя осуществляется за два оборота коленчатого вала и состоит из тактов впуска, сжатия, рабочего хода (расширения) и выпуска.

    Поршень, движущийся в цилиндре, проходит расстояние равное расстоянию между верхней и нижней мёртвыми точками.

    Это расстояние называется ходом поршня. Двигатели, у которых ход поршня меньше его диаметра, носят название «короткоходных». За один ход поршня кривошип коленчатого вала проходит расстояние равное двум его радиусам, т.е. совершает полуоборот (180°)

    Объем цилиндра, заключённый между крайними положениями поршня в цилиндре (между мёртвыми точками) называют рабочим объёмом цилиндра (Vр). Сумма рабочих объёмов всех цилиндров двигателя, равняется рабочему объёму двигателя, называемому иначе как «литражом двигателя».

    Сумма рабочего объёма цилиндра (Vр) и объёма камеры сгорания (Vксг) равняется полному объёму (Vп).

    Литраж двигателя (рабочий объём) указывается в технической характеристике автомобиля.

    Чем больше литраж двигателя, тем выше его мощность и удельный расход топлива.

    Камерой сгорания называют объём цилиндра над поршнем, при положении поршня в верхней мёртвой точке. Топливно-воздушная смесь в цилиндре сжимается поршнем как раз до этого объёма и сгорает в этом объёме после воспламенения. Отношение объёма смеси, поступившей в цилиндр на такте впуска, к объёму смеси, сжатой до объёма камеры сгорания при такте сжатия, называют степенью сжатия двигателя. Степень сжатия показывает, во сколько раз в цилиндре сжимается смесь и определяется по формуле n = Vп/Vксг.

    Степень сжатия бензиновых двигателей лежит в пределах 8 – 12, дизельных – в среднем 18 – 22. От степени сжатия зависит топливная экономичность и мощностные характеристики двигателя. Степени сжатия двигателей ограничиваются, у бензиновых двигателей – свойством применяемого топлива (бензина), у дизельных – конструктивными особенностями применяемых материалов, из которых изготавливаются детали двигателя и которые с повышением степени сжатия должны выдерживать большие нагрузки. Свойства бензинов описываются октановым числом бензина, характеризующим его антидетонационную стойкость. Антидетонационная стойкость топлива тем выше, чем больше его октановое число (А –80, 93, 95, 98 и др.). Конструкция двигателя предполагает применение бензина со строго заданным октановым числом (регламентируется заводом изготовителем). Применение бензина с меньшим октановым числом приведёт к работе двигателя с детонацией и, как следствие, к преждевременному износу, или поломке двигателя. Высокооктановые бензины при сгорании выделяют больше тепла.

    Детонационное сгорание рабочей смеси (детонация) предполагает нехарактерно быстрое сгорание (взрыв) топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя, приводящее к повышению нагрузок, в первую очередь на детали цилиндропоршневой группы. Скорость распространения фронта пламени, сгорающего в цилиндре топлива, может возрастать с 40 м/сек. до 2000 м/сек. и более. Признаком работы двигателя с детонацией являются характерные и хорошо прослушиваемые стуки, получившие название детонационных стуков. Детонационные стуки возникают вследствие вибрации стенок цилиндра и других деталей ЦПГ под воздействием «ударной волны». Причиной детонации может быть:

    применение топлива с октановым числом ниже рекомендованного инструкцией производителя перегрев двигателя, перегрузка двигателя по оборотам или крутящему моменту чрезмерно раннее зажигание, а также та или иная совокупность перечисленных явлений.

    Работа двигателя с детонацией может сопровождаться перегревом двигателя, падением его мощности и высоким расходом топлива.

    Следствием работы двигателя с детонацией могут быть поломки перемычек между кольцами на поршнях, поломки самих колец, оплавление кромки и/или прогорание днища поршня.

    Калильное зажигание — самопроизвольное и несвоевременное воспламенения смеси от сильно нагретых деталей двигателя (юбки свечи, кромки поршня, кромки клапана, тлеющего нагара и т.п.).

    Причиной появления калильного зажигания может быть: повышенное нагароотложение на днищах поршней несоответствие свечей зажигания данному типу двигателя

    На работающем двигателе, при движении поршня к нижней мёртвой точке силы, действующие на поршень, прижимают его к правой стенке цилиндра, а при движении к верхней мёртвой точке, к левой. При переходе поршня через мёртвые точки происходит изменение опоры поршня (перекладка поршня) с одной стенки цилиндра на другую.

    Изменение направления действия сил в цилиндре приводит к неравномерному износу цилиндра (под овал и под конус с образованием износного уступа в верхней части цилиндра).

    Давление, создаваемое поршнем в цилиндре в конце такта сжатия называется компрессией.

    Величина компрессии зависит от: степени сжатия двигателя состояния деталей цилиндропоршневой группы и клапанов.

    Измеряя компрессию в цилиндрах двигателя, мы только косвенно можем судить о степени изношенности соответствующих деталей или об их неисправности.

    Фазы газораспределения

    Это моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала относительно мёртвых точек.

    Как видите, существует достаточно много нюансов, из-за которых может происходить износ ЦПГ и снижаться свойства работы камеры сгорания и, значит, свойства двигателя в целом.

    Он перестает «работать нормально», как обычно говорят.

    О способах проверки износа ЦПГ говорилось уже много, но это не значит, что сказано уже всё и говорить больше не о чем.

    Говорить о чем есть.

    Например, о «степени сжатия».

    Одни говорят, другие повторяют, что «степень сжатия двигателя не меняется на протяжении всей эксплуатации двигателя».

    Неправильно. Меняется. Пусть по-разному, больше или меньше, но меняется.

    Например, от величины нагара в камере сгорания и на клапанах.

    И после пробега автомобиля в сто или двести тысяч километров, после эксплуатации и обслуживании автомобиля «по-русски», степень сжатия будет отличаться от той, которая была вначале, когда автомобиль сошел с конвейера.

    И если уж мы заговорили о нагаре, то надо обязательно упомянуть о другой его отрицательной стороне – уменьшении теплоотвода в стенки.

    По этой причине температура топливо-воздушной смеси и давление в конце такта сжатия повышается, что может провоцировать возникновение детонации.

    Косвенно наличие нагара в камере сгорания можно определить при помощи т.н. «калильного теста».

    Это когда отключаем катушку зажигания (и не забываем про обязательные условия безопасного отключения) и запускаем двигатель.

    Если завелся или сделал попытки завестись, то можно предположить о наличии нагара в камере сгорания.

    Более точную проверку по нагару можно провести при помощи автомобильного эндоскопа, например, такого: http://www.autodata.ru/autodata.ru/endoscope.pdf. Или других, коих существует великое множество.

    На этом рынке приборов цена = качеству и возможностям устройства.

    Состояние цилиндро-поршневой группы обычно проверяют при помощи компрессометра.

    Однако эта проверка является весьма относительной, так как на её показания влияют разного рода причины, например:

    Состояние АКБ

    — насколько сильно она может «раскрутить» двигатель при проведении теста

    — разряженная или «полумертвая» батарея не даст возможность провести тест правильно

    Неточные выводы

    Невозможность установления точной причины пониженной или увеличенной компрессии: если компрессию измерить на холодном и горячем двигателе, то её величина будет разной. На «холодном» двигателе – меньше, на «горячем» больше. И причина здесь не только в величине сжатия холодного или горячего воздуха поступающего в цилиндры, а и в клапанах, имеющих разный коэффициент расширения при разных температурах.

    Состояние дроссельной заслонки: при открытой или закрытой показания будут разными.

    Состояние «обратного» клапана самого компрессометра: если он «пропускает», то показания будут неверными.

    Нельзя провести тест, если стартер неисправен или двигатель снят с автомобиля для ремонта.

    Нельзя определить состояние деталей группы поршня: поршень, поршневые кольца (компрессионные и масляные), стопорные кольца и заглушки. Эти детали определяют герметичность рабочей полости.

    Кроме того, неточные показания компрессометра могут быть вызваны не только износом гильз цилиндров, поршней, компрессионных колец, но и другими причинами:

    нарушение тепловых зазоров в клапанном механизме износ направляющих втулок клапанов

    прогорание клапана или поршня негерметичность впускных и выпускных клапанов дефекты прокладки ГБЦ закоксовывание поршневых колец или их физическое разрушение

    И не стоит забывать, что при проведении теста при помощи компрессометра, надо опираться не на «количественные» показания прибора (цифры на шкале), а обращать внимание на разность показаний между цилиндрами и выводы делать только из этих данных.

    Что бы избежать таких погрешностей измерения и более точно определить состояние цилиндро-поршневой группы, применяется пневмотестер – «индикатор утечек в надпоршневом пространстве».

    Надо сразу отметить, что пневмотестер не заменяет компрессометр, это совершенно другой прибор с другими целями и задачами.

    Устройство и принцип работы замечательно простой:

    два манометра соединенных между собой через каллибровочное отверстие (стрелка на фото вверху) регулятор давления на входе соединительные шланги

    При проведении измерений надо обращать внимание на инструкцию в прибору: каждый производитель делает свое каллибровочное отверстие и полученные данные необходимо интерпретировать через инструкцию к устройству.

    Далее и обязательно:

    прогреваем двигатель до рабочей температуры фиксируем коленчатый вал от проворачивания выставляем поршень проверяемого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия

    Если показания двух манометров одинаковые – утечек нет.

    Если разные – есть.

    По разности давлений (показаний прибора), можно судить о состоянии ЦПГ.

    Можно косвенно определить состояние ЦПГ по звуку, назовем это — «по шипению», что будет означать утечку в том или ином месте, к примеру, если мы слышим звук из: клапанной крышки: неплотное прилегание поршневых колец, прорыв газов в картер выхлопной трубы: негерметичность выпускного клапана пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости: прокладка ГБЦ перетекание воздуха в соседний цилиндр – прокладка между цилиндрами

    Вот так или приблизительно так звучал ответ на вопрос по износу ЦПГ и способах его проверки на курсах обучения автомобильной Диагностике преподавателем Козырой Андреем Николаевичем.

    Шопин А.В

    Информационный отдел компании BrainStorm

    Обсуждение на форуме: http://forum.autodata.ru/7/12917/

    Повреждения деталей ЦПГ и их причины

    При работе ДВС в системе поршень-гильза происходят обратно-поступательные движения с высокими значениями скоростей, а также огромными нагрузками. Ненадлежащее техническое обслуживание может привести к ускоренному износу элементов и вызвать частичную техническую неисправность двигателя или вовсе полный отказ.

     

    В большинстве случаев диагностика позволяет выявить лишь малую часть проблем. Определить техническое состояние и причины поломки можно при осмотре отдельных компонентов, что поможет сделать приведенная ниже информация.

    Повреждения гильзы цилиндра

    Деформация цилиндра

    • Неравномерная или ненадлежащая затяжка головки блока
    • Ненадлежащее состояние поверхностей головки и блока
    • Грязная или повреждённая резьба крепежа головки блока
    • Несоответствующая прокладка головки блока
    • Отложения в системе охлаждения
    • Некачественная посадка бурта гильзы, несоответствующее выступание гильзы, ненадлежащее состояние нижнего посадочного места гильзы
    • При сухих гильзах слишком слабая посадка гильзы так же вредна, как и слишком тугая
    • В посадочных местах блока при сухих гильзах возникает контактная коррозия, посадочное место должно быть тщательно обработано для обеспечения прилегания гильзы по всей площади.
    • Отдельно стоящие цилиндры воздушного охлаждения должны быть строго параллельны блоку и головке, при единой головке цилиндры должны быть одинаковой высоты, очень важна исправность воздуховодов.

    Отрыв бурта гильзы цилиндра

     

    • Некачественно обработано посадочное место гильзы в блоке
    • Не соблюдены предписанные порядок и моменты затяжки
    • Применены прокладки несоответствующей толщины

    Кавитация

    • Не соблюдён зазор поршень/цилиндр (установлены б/у поршни)
    • Ненадлежащая посадка гильзы в блоке
    • Пониженное давление в системе охлаждения
    • Ненадлежащее качество охлаждающей жидкости

     

    Повреждения поршня

    Эрозия материала на днище поршня (дизельный двигатель)

    • Неисправная форсунка
    • Неисправный нагнетательный клапан в топливном насосе высокого давления
    • На форкамерных двигателях — дефект форкамеры

     

    Эрозия на днище и жаровом поясе поршня (бензиновый двигатель)

    • Качество топлива не соответствует степени сжатия двигателя, дизельное топливо в бензине, масло в камере сгорания
    • Ненадлежащее калильное число свечей, ненадлежащий угол опережения зажигания Негерметичные выпускные клапаны
    • Значительное количество нагара в камере сгорания
    • Слишком высокая температура впускного воздуха, общий перегрев

     

    Прихват от перегрева, в основном на головке поршня

    • Эксплуатация необкатанного двигателя с высокими нагрузками
    • Повышенная температура в камере сгорания из-за неисправности системы питания
    • Неисправность системы охлаждения

     

    Разрушение перемычек между канавками поршневых колец (дизельный двигатель)

    • Неисправная форсунка
    • Низкая компрессия в цилиндре
    • Дефект форкамеры
    • Неправильное или чрезмерное пользование пусковыми средствами
    • Цилиндр при неработающем двигателе заполнился водой или топливом (гидроудар)

    Разрушение перемычек между канавками поршневых (бензиновый двигатель)

    • Качество топлива не соответствует степени сжатия двигателя, дизельное топливо в бензине, масло в камере сгорания
    • Увеличена степень сжатия из-за несоответствующей прокладки или фрезерованной на большую величину головки блока цилиндров
    • Раннее зажигание, бедная смесь
    • Общий перегрев двигателя

     

    Трещины на днище и вокруг камеры сгорания в поршне

    • Неисправность системы питания
    • Дефект форкамеры
    • Перегрев двигателя
    • Неисправность моторного тормоза

     

    Износ поверхностей из-за избытка топлива в камере сгорания

    • Избыток топлива в камере сгорания в бензино­вом двигателе и в дизеле из-за неисправности топливной системы, в бензиновом двигателе из-за неисправности системы зажигания
    • Пониженная компрессия
    • На дизелях ненадлежащий зазор между поршнем и головкой

     

    Задиры при недостаточном зазоре между поршнем и цилиндром

    • Ненадлежащая обработка блока при ремонте — диаметр цилиндра меньше допустимого размера
    • Головка блока перетянута или затянута неравномерно, повреждена или загрязнена резьба на элементах крепления головки к блоку цилиндров, не смазаны опорные места для гаек и болтов в головке
    • Имеются повреждения привалочных поверхностей блока цилиндров и головки блока
    • Некачественная прокладка головки блока
    • Деформация цилиндров из-за неравномерного охлаждения — накипь или грязь в системе охлаждения
    • Не подготовлены посадочные места для гильз в блоке
    • Нагружение двигателя без предварительного прогрева

     

    Задиры на боковой поверхности поршня рядом с бобышками

    • Нагружение двигателя без предварительного прогрева
    • Деформация цилиндра при перегреве двигателя
    • Недостаточный зазор между пальцем и бобышкой поршня

     

    Сухой прихват на юбке (недостаток масла)

    • Неисправность системы смазки или полное отсутствие масла в двигателе
    • Недостаточное разбрызгивание масла из-за малого зазора в шатунных вкладышах

     

    Задиры на поршне только с одной стороны

    • Воздушные и паровые пробки в системе охлаждения из-за выхода из строя термостата или водяного насоса, а также загрязнения в полости охлаждения в блоке, приводят к местному перегреву и прекращению охлаждения

     

    Задиры на боковой поверхности (сухой прихват)

    • Неисправности системы охлаждения

    Информация предоставлена компанией «Мотордеталь». www.motordetal.ru

    Износ ЦПГ и причины выхода из строя – Земес Авто

    1. ЮБКА

    1.1. Зазоры при сборке — Перегрев из-за неправильного сгорания

    Признаки:
    В зоне юбки поршня — сильный фрикционный износ со следами заедания со стороны как высокого, так и низкого давления. Эти места выглядят глянцевыми, как-будто отполированными, и концентрируются, главным образом, по направлению к нижнему краю юбки. Пояс колец и кольца поршня — в хорошем состоянии.

    Причины и следствия:
    При механической обработке поршню придан такой профиль, что при рабочей температуре юбка опирается на стенку цилиндра по всей длине. Если, например, заедание начинается от края юбки и происходит по обеим несущим сторонам (высокого и низкого давления), то из этого можно сделать вывод, что зазоры при сборке были слишком малыми. Перегрева из-за неправильного сгорания можно избежать, если на верхней поверхности нет никаких задир, следов эрозии или оплавления материала (см. также 1.3 и 2.2).

    Зазоры при сборке

    Такие повреждения случаются после непродолжительной эксплуатации (новый автомобиль), поскольку тепловому расширению препятствуют недостаточные зазоры. Причиной недостаточных зазоров может также быть перегрев мотора из-за дефекта системы охлаждения (недостаток воды, неисправный клапан радиатора). (Тепловое расширение алюминиевого поршня вдвое больше, чем чугунного цилиндра). Если при недостатке воды обработка холодной водой происходит слишком быстро, это также может быть причиной недостаточных зазоров, поскольку цилиндр быстро сжимается из-за чрезмерной скорости охлаждения, в то время как поршень остаётся горячим. Если следы заедания распределены неравномерно по периферии поршня, причиной таких следов, то есть заедания поршня, может быть деформация цилиндра. Так называемые «блестящие пятна» (локальные полированные зоны) также являются показателем этого. В этом случае следует сделать вывод, что после переборки двигателя диаметр отверстия цилиндра оставлен слишком малым.

    Меры:
    Точные размеры цилиндра должны быть выдержаны при любых условиях. Пользуясь размерами диаметра юбки и зазоров, приведенными на головке поршня, можно вычислить точный диаметр цилиндра, который необходимо проверить перед установкой поршня.

    1.2. Недостаток смазочного масла — Заедание с одной стороны юбки

    Признаки:
    На иллюстрации представлена в развёрнутом виде рабочая поверхность поршня с чёткими следами одностороннего заедания юбки поршня. Хорошо видны следы износа этого поршня со стороны низкого давления.

    Причины и следствия:
    Та сторона поршня, которая несёт более высокую ударную нагрузку, то есть сторона высокого давления, испытывает недостаток смазки во время хода (такта) сверху вниз. Недостаток смазки между поршнем и цилиндром приводит к локальным контактам металл-металл с дальнейшим перегревом и оплавлением материала (точки заедания), в результате чего вскоре схватывается вся несущая поверхность. Причиной этого может быть чрезмерное снятие масла маслосъёмным кольцом, недостаточный уровень смазки или смыв масла из-за конденсации горючего. В случае таких повреждений, вызванных недостатком горючего, поршень, очевидно, работает нормально до того, как оно происходит.

    Недостаток смазочного масла

    Рисунок износа, который виден на стороне низкого давления, внешне выглядит нормально, на поршне нет следов перегрева. Недостаток смазки колец поршня приводит к их заеданию — это можно определить по «исцарапанным» или «смятым» рабочим поверхностям. Если причиной заедания поршня является заедание колец (см. также 2.1), то признаком этого обычно являются более значительные следы заедания на поясе колец.

    Меры:
    Пользуйтесь только рекомендованными типами маслосъёмных колец (см. также 2.1). Следите за тем, чтобы уровень масла был достаточным — между отметками щупа. Соблюдайте рекомендации производителя относительно качества масла и особенно его вязкости. Проверяйте давление масла. Причиной недостаточного давления масла может быть изношенный маслонасос, засорение масляного фильтра, неисправный предохранительный клапан или смыв масла. Очень важна тщательность при сборке; следует особенно внимательно проследить за тем, чтобы маслопроводы не имели протечек, и чтобы ток масла в них был свободным. Необходимо также, чтобы автоматическая воздушная заслонка карбюратора (а также, например, стартер запуска двигателя в холодном состоянии — в двигателях с впрыском горючего) была в рабочем состоянии, и чтобы срок её эксплуатации не был слишком продолжительным (см. также 1.8 «Повреждения из-за перелива горючего»).

    1.3. Перегрев — Заедание в верхней зоне юбки и в поясе колец

    Признаки:
    Признаками повреждения вследствие перегрева является задиры на верхней поверхности поршня или в поясе колец и верхней зоне юбки. Проектный профиль обработки поршня и соответствующий размер зазора предусматривают эксплуатацию при нормальных рабочих температурах. Перегрев, сопровождаемый увеличением диаметра, является причиной заедания верхней поверхности поршня. В случае, приведенном в данном пособии, оплавление верхней поверхности и пояса колец является следствием неправильного сгорания, приводящего к повышению уровня температуры.

    Перегрев

    Причины и следствия:
    Большинство случаев местного перегрева вследствие неправильного сгорания, таких как детонация или преждевременное зажигание с осадком слишком обеднённой горючей смеси. Горючего со слишком низким октановым числом, свечи зажигания с несоответствующим термическим коэффициентом, неправильная установка угла опережения зажигания или неисправное охлаждение могут быть вызваны не только излишним увеличением диаметра, но также и оплавлением материала поршня. Такие повреждения не зависят от продолжительности эксплуатации двигателя. В отличие от повреждений в результате недостаточного зазора, в данном случае повреждения имеют вид сплющенной (вогнутой) поверхности, с задирами на ней.

    Заклинивание (заедание)

    Нарушения нормальной работы, например, движение поршня с перекосом, недостаточный зазор между поршнем и поршневым пальцем или втулкой головки шатуна и поршневым пальцем, могут также приводить к местным жёстким контактам поршня и цилиндра (см. также 1.5). Это может нарушить движение колец и уплотнение, которое начнёт пропускать горячие газы, что приведёт не только к сильному нагреву поршня, но и к сгоранию плёнки масла на стенке цилиндра. Такая же ситуация может создаться в период приработки двигателя, если горячие газы будут проходить через кольца, ещё не обеспечивающие достаточного уплотнения (см. 2.1). Следствием этого являются задиры на поясе колец и в верхней зоне юбки.

    Меры:
    Проверьте исправность карбюратора, правильность установки зажигания и впрыска бензина, а в дизельных двигателях — правильность установки угла опережения зажигания и количества горючего. Не применяйте низкокачественного горючего, а если приходится им пользоваться, уменьшите нагрузку на двигатель. Проверьте зазоры между поршневым пальцем и втулкой шатуна, угловое расположение поршней, шатунов и кривошипа. Особенно необходимо купить новые шатуны и заменить старые, в случае повреждения двигателя (схватывание, задиры): если же это не будет сделано, необходимо с большой тщательностью измерить их угловое положение до начала дальнейшей эксплуатации. Проверьте охлаждающую систему двигателя, замените водяной насос и термостат, если они повреждены, и клиновидной ремень, если он проскальзывает. Удалите осадок жёсткой воды с блока двигателя. Будьте осторожны в случаях, если применяются дополнительные детали, закрывающие радиатор (например: дополнительные фары).

    1.4. Зазор между поршневым пальцем и поршнем или пальцем и шатуном — Заедание в диагональном направлении в зоне отверстия поршневого пальца

    Признаки:
    Поршень на рис. 1 — с заглублёнными бобышками — имеет задиры только в зоне сопряжения этих углублений и юбки. Все задиры имеют только диагональное направление. В направлениях высокого и низкого давления следы заедания юбки практически отсутствуют.

    Заедание в диагональном направлении (рис. 1)

    Непосредственно рядом с задирами можно видеть сильно отполированные зоны. Шатун можно провернуть вокруг оси пальца только с усилием. В отверстии пальца видны следы заедания, особенно по бокам.

    Причины и следствия:
    Эти повреждения имеют место только в случаях, если палец закрепляется в шатуне и двигается только в поршне. Из-за сильного ограничения колебательного движения шатуна , а, следовательно, и пальца, условия смазки являются чрезвычайно важными. Просверленные отверстия, радиальные или осевые пазы для смазки обеспечивают поступление масла при нормальной работе двигателя.

    Проблемы возникают, однако, при обкатке нового двигателя, когда при недостатке смазки возникает трение между поршневым пальцем и стенками отверстия. Заедание поверхности отверстия пальца часто случается до того, как масло проникнет в зазор между нею и пальцем. Образующееся при этом дополнительное тепло вызывает избыточное расширение поршня в зоне отверстия пальца.

    Большая нагрузка на цилиндр возникает, особенно в тех случаях, когда поршень имеет жёсткий корпус, что приводит к образованию на юбке «полированных» зон около отверстия поршневого пальца. Если при этом нагрузка двигателя возрастает, то разрушается слой смазки на стенке цилиндра, следствием чего является заедание. Горячая посадка поршневого пальца и головки шатуна также может представлять опасность, приводя к тому, что палец деформируется и принимает овальную форму. В случае «плавающего» поршневого пальца при слишком малой прессовой посадке между втулкой шатуна и пальцем могут возникнуть движения, подобные тем, которые возникают при горячей посадке шатуна. Однако в этом случае можно ожидать даже более опасного трения между пальцем и поршнем, поскольку при прессовой посадке «плавающего» пальца задаются меньшие размеры (см. также 4.3).

    Меры:
    При горячей посадке шатуна следует всегда смазывать палец и отверстие пальца перед их подгонкой и сборкой. Если этот узел не будет сразу установлен в двигатель, тщательно смажьте отверстия ещё раз перед сборкой двигателя. Избегайте касания пальца и шатуна (рекомендуется 18-30 мм). После завершения сборки поршня, поршневого пальца и шатуна убедитесь в том, что поршень двигается на пальце совершенно свободно.

    1.5. Перекос — Ассиметричный износ в направлении оси пальца

    Признаки:
    На фото приведен поршень в развёрнутом виде с зоной перегрузки стенки цилиндра с одной стороны. Над одним отверстием пальца верхняя поверхность почернела от нагара (на левом и правом краях фотографии), в то время как над отверстием пальца в центре рисунка она относительно чистая из-за контакта с цилиндром. Следы износа скошены и асимметрично смещены. Несмотря на овальность поршня, он соединяется с нижним краем юбки с одной стороны — под отверстием пальца (что видно на краях приведенного рисунка).

    Причины и следствия:
    Перекос поршня может происходить по следующим причинам: ось поршневого пальца расположена под неправильным углом к шатуну, или шатун неверно отрегулирован, или коленвал неправильно закреплён в подшипниках. Это приводит к различным последствиям: в таких условиях поршневые кольца не прирабатываются в достаточной степени, что приводит к потерям компрессии и энергии. Кроме того, горячий рабочий газ может прорываться сквозь кольца, разрушая плёнку масла на стенке цилиндра, что приводит к работе всухую и заеданию поршня. Перекос поршня вызывает вибрации (флаттер) колец во время ударов, что создаёт эффект насоса с высоким расходом масла, а также осевое воздействие на поршневой палец. Стопорное кольцо поршневого пальца может подвергаться износу или даже быть выдавлено (выбито), последствия чего описаны в разделе 4.5. Благодаря тому, что в процессе производства осуществляется многократный контроль качества, возможность неправильного взаимного расположения осей поршня и пальца исключена.

    Меры:
    Убедитесь в том, что детали привода правильно подогнаны во время сборки. Проверьте угловое расположение шатунов. После сборки проверьте зазор в направлении поршневого пальца с помощью щупа (калибра). Тщательно проверьте, чтобы длинные шпильки цилиндров были затянуты с равным усилием, особенно в одноцилиндровых двигателях с воздушным охлаждением.

    1.6. Деформация цилиндра — Заедание только в нижней зоне юбки

    Признаки:
    Чётко локализованная зона заедания в нижнем конце юбки с несколькими «cмазанными» пятнами, частично — лоснящимися, без глубоких следов заедания. На цилиндре виден блестящий кольцевой пояс на уровне резинового уплотнения.

    Причины и следствия:
    Этот случай связан с местным уменьшением зазора, что особенно характерно для двигателей со вставными гильзами, где при влажных гильзах цилиндра из-за неверных диаметров посадки или слишком толстых резиновых уплотнений может произойти сужение (образование шейки) цилиндра.

    Заедания в нижнем конце юбки

    Дефекты такого типа могут случаться и в двигателях блочного типа со встроенными гильзами. Очевидно, что в этом случае в процессе механической обработки происходит смещение, например, при сверлении блока или обточке наружного диаметра гильзы, что и приводит к сужению гильзы. Местные задиры могут образоваться из-за деформированных в результате неправильной установки цилиндров или неодинаковой затяжки шпилек цилиндров (что особенно опасно в оребрённых цилиндрах с воздушным охлаждением).

    Меры:
    Вставьте влажные гильзы цилиндра сначала без уплотнений, чтобы убедиться в отсутствии деформаций (отсутствие зазора). При затягивании шпилек головки цилиндра соблюдайте инструкцию. Неравномерный износ хонинговальных брусков  при обработке цилиндров для двигателей блочного типа может привести к тому, что нижние части цилиндров получатся уже, поэтому всегда измеряйте внутренний диаметр цилиндра в нескольких уровнях. Недостаточная,  плоскопараллельность блока цилиндров или головки цилиндра, или неправильные прокладки цилиндров также могут быть причиной деформации цилиндров.

    1.7. Износ, связанный с загрязнением — Сильный износ юбки с образованием шероховатой, матовой поверхности

    Признаки:
    Часто жалуются на большой расход масла, сильные картерные загрязнения в результате конденсации топлива в масле, снижение КПД и плохую работу стартера, особенно в холодную погоду. На обеих рабочих поверхностях поршня видны широкие матовые следы износа. Контуры механической обработки стёрты. Отдельные небольшие царапины как бы вдавлены. Кольца имеют большой зазор, на них виден радиальный износ с бритвенно-острыми краями колец. Направляющие фаски маслосъёмных колец (рис. 1) полностью истёрты. Поверхности колец со стороны пазов тоже имеют сильный осевой износ. Юбка поршня и другие изношенные зоны имеют тускло-серую матовую поверхность с истёртым контуром механической обработки.

    Причины и следствия:
    Тусклая поверхность свидетельствует о сильно загрязнённом масле. В большинстве случаев всё же возможно определить, привнесены ли загрязнения смазкой или всасываемым воздухом. Если кольца больше изношены со стороны головки поршня, особенно в осевом направлении, то грязь, безусловно, была привнесена через воздухозаборник. С другой стороны, если больше изношены нижние кольца (особенно маслосъёмное кольцо, как показано на рис. 1), и на юбке также видны следы сильного износа, то в этом случае причиной является загрязнённое масло.

    Износ вследствие загрязнения (рис. 1)

    Особенно чётким доказательством этого является износ поршневого пальца. Если на поршне видны только вертикальные царапины, а матовые поверхности отсутствуют, и если при этом на кольцах виден, главным образом, радиальный износ меньше осевого износа верхнего кольца,  то причина — в обработке цилиндров. Либо канал цилиндра не был тщательно промыт после хонингования, или частицы материала («железные опилки») после хонингования осели на поверхность, в дальнейшем разрушая её. Ещё одним последствием также могут быть сработанные кольца.

    Меры:
    Производите сборку с большой тщательностью (в соответствии с указаниями производителя). Регулярно прочищайте или заменяйте фильтры воздухозаборника, в соответствии с концентрацией загрязнений в условиях эксплуатации двигателя, пользуйтесь новыми прокладками, проверяйте, не даёт ли протечек воздухозаборник. Пользуйтесь хонинговальными брусками, которые оставляют чистую поверхность. Тщательно очищайте каналы цилиндров после обработки.

    1.8. Износ, вследствие попадания топлива — Износ стенок в зонах попадания топлива

    Признаки:
    На поршне видны узкие бороздки, преимущественно с одной стороны, с чёткими следами истирания по всей длине юбки поршня. На кольцах имеются царапины, а также, до определённой степени, и задиры. В дизельных двигателях на юбке видны небольшие (размером 0,1-0,2 мм) яркие пятнышки.

    Причины и следствия:
    Попадающее топливо смывает плёнку масла на стенке цилиндра. Поршень и кольца работают всухую. Первые следы истирания, а позднее задиры образуются в зоне наибольшей нагрузки. Карбюраторные двигатели Причиной избытка горючего часто может быть неправильная работа карбюратора. Может быть, автоматический дроссель переключается слишком поздно, или ручной дроссель оставляется открытым слишком надолго. Другими причинами могут быть также дефектная система впрыска топлива (устройство обогащения для запуска холодного двигателя), или отказ системы зажигания из-за неисправных свечей в отдельных цилиндрах, что приводит к осаждению топлива на стенке цилиндра. А оно, в свою очередь, смывает смазку, и увеличение нагрузки на двигатель приводит к серьёзным повреждениям поршня. Дизельные двигатели топливо, несгоревшее из-за позднего зажигания или отказов системы зажигания, смывает плёнку смазочного масла на стенке цилиндра. Последствие — отсутствие смазки — вызывает истирание юбки и сильный износ колец. «Осколки», то есть полированные частицы материала поршня, которые были оторваны с одной его части и осели на другой, являются ясным показателем смыва смазочного масла.

    Износ вследствие попадания топлива

    Меры:
    Карбюраторные двигатели Правильно отрегулируйте автоматическую дроссельную заслонку; что же касается ручной, то поднимайте её только на краткий промежуток времени при запуске и на нескольких первых километрах движения. Избегайте «накачивать» педаль акселератора, т.к. топливо при этом впрыскивается в карбюратор через насос акселератора. Особенно большому риску при этом подвергается холодный двигатель, ещё не разогретый до рабочей температуры. Избегайте разогрева двигателя на холостом ходу. Не прокручивайте двигатель стартером слишком долго, в то же время, открывая дроссельную заслонку по несколько раз, и не делайте слишком много попыток запустить двигатель. Проверьте карбюратор — правильно ли работают поплавок и клапан иглы поплавка, поскольку затруднения с запуском будут означать, что топливо начинает заливать двигатель. В системах впрыска бензина особенно внимательно убедитесь в том, что устройство обогащения топлива для запуска холодного двигателя правильно отрегулировано. Проверьте, не смывается ли смазка (образование мелких пузырьков на щупе). Дизельные двигатели, в случае продолжительной, постоянной детонации, которая не прекращается после холодного запуска двигателя, проверьте устройство впрыскивания топлива, особенно форсунки. Измерьте компрессию.

    2. ПОЯС КОЛЕЦ

    2.1. Нарушение нормальной работы (смятие) — Износ колец и перекос (ассиметричный износ)

    Признаки:
    По всей окружности колец видны полосатые царапины, кое-где имеющие цвет накалявшегося металла. Поршень на приведенной фотографии демонстрирует в районе кольцевого пояса следы одностороннего жесткого трения об поверхность цилиндра в направлении поршневого пальца.

    Износ колец и перекос

    Причины и следствия:
    Кольца, защемленные вследствие перекоса поршня, не в состоянии обеспечивать необходимый уплотнительный эффект. Раскаленные газы могут прорываться за кольца, уничтожая масляную пленку на зеркале цилиндра. Таким образом, кольца работают всухую и частично клинят в цилиндре. Выделяемое при этом тепло раскаляет кольца, на них в последствии остаются участки с характерной окраской.

    Постепенно процесс разрушения переходит на кольцевой пояс и верхнюю часть юбки поршня, т.к. зона выгорания масляной пленки увеличивается по мере истирания колец. Защемление колец с аналогичными последствиями может быть вызвано также попаданием под кольца сажи или грязи и даже (в случае небрежной сборки) металлических опилок. Поврежденные кольца или их посадочные места — еще одна возможная причина защемления колец .

    Меры:
    Перед сборкой поршня проверьте, могут ли кольца свободно вращаться. Проверьте угловое положение шатуна перед сборкой, или по завершении сборки, проверьте зазор поршня в направлении пальца. С  помощью калибра для измерения зазоров в верхней и нижней мёртвых точках.

    2.2. Стёртые кольца — Износ колец и заедание юбки

    Признаки:
    По всему периметру компрессионных колец имеются задиры — они «стёрты». Стенки канала цилиндра тоже пострадали — на них имеются продольные царапины. В результате заедание поршня может произойти в нижнем поясе колец или верхней зоне юбки.

    Причины и следствия:
    Такое заедание колец начинается из-за отсутствия смазки на стенке цилиндра по различным причинам. Тонкая плёнка смазки, которая в нормальных рабочих условиях остаётся на рабочей поверхности цилиндра, может быть полностью соскоблена кольцами, что приводит к местным контактам металла по металлу и отдельным оплавлениям из-за теплоты трения и неровности рабочей поверхности. В конечном счете, в материале образуются трещины. Повреждения такого рода особенно характерны для стадии обкатки («вырабатывания»), если двигатель несёт большую нагрузку, поскольку кольца к этому времени ещё не достигли полного уплотняющего эффекта. Далее рабочие газы, образующиеся в результате сгорания топлива, проникают сквозь уплотнение и сжигают плёнку смазки на стенке цилиндра. Затем они могут нагревать юбку поршня, результатом чего — вследствие «стёртых» колец — легко может произойти также заедание поршня. Перегрев из-за преждевременного зажигания, слишком бедная смесь или дефекты системы охлаждения (из-за неправильно отрегулированных или забитых форсунок) также создают большую опасность заедания колец.

    Перегрев вызывает образование нагара в пазах, ещё более затрудняя движение колец. Они теряют свои уплотняющие свойства, и плёнка смазки нарушается.

    Стёртые кольца

    Меры:
    Во избежание неисправностей зажигания проверьте, правильно ли отрегулирован двигатель. Что касается конфигурации колец, то верхнее компрессионное кольцо, обычно хромированное или, что ещё лучше, покрытое молибденом, создаёт благоприятные условия для предупреждения «стирания» колец. Поэтому конфигурацию колец, рекомендованную производителем двигателя, НЕ СЛЕДУЕТ изменять. Высоких нагрузок на двигатель в период обкатки («прирабатывания»), например, при полной нагрузке на больших скоростях двигателя, или, что даже более опасно, при работе под большой нагрузкой на малых скоростях двигателя, следует всемерно избегать. Слишком гладкие стенки цилиндров так же опасны, как и слишком шероховатые. Задача — добиться оптимальной разницы высот пика и впадины в пределах 0,6-1,2 мкм. Следует также избегать следов расточки  («железных опилок»), поскольку из-за них смазка становится неравномерной и приводит к ещё большему износу колец.

    2.3. Маслосъёмные кольца — Износ колец и заедание юбки

    Признаки:
    На кольцах видны типичные задиры (следы истирания), такие же следы, кроме того, видны и стенке цилиндра, а состояние поршня нормальное. Следов перегрева (остатков масла на нижнем поясе колец и верхней зоне юбки) обычно нет.

    Причины и следствия:
    Истирающее действие излишнего масла, например, в случаях, когда меняют одну конфигурацию колец и вставляют трёхслойное стальное кольцо или кольцо с цилиндрической (винтовой) пружиной, оказывающее сильное «сдирающее» действие, — приводит к недостаточной смазке стенки цилиндра, и, как результат, к стиранию колец. Если кольца заменяют, а цилиндр не обрабатывают, для периферии колец, которые ещё не приработались и поэтому опираются на стенку цилиндра только своими внешними краешками, оказывается недостаточно смазки на слишком гладкой поверхности стенки цилиндра.

    Износ колец

    Меры:
    Не вносите по собственному усмотрению никаких изменений в хорошо испытанную и рекомендованную конфигурацию колец с целью уменьшить расход масла. Когда устанавливаются новые кольца (проверьте зазор), цилиндр следует расточить и хонинговать, чтобы обеспечить достаточную шероховатость для приработки и устранить следы износа, образовавшиеся верхним кольцом.

    Следы износа

    Однако в большинстве случаев цилиндр бывает повреждён царапинами до такой степени, что только его замена (в двигателях со вставными гильзами) или расточка до следующего, большего размера позволяют добиться надёжной и продолжительной эксплуатации двигателя. Перед установкой поршня в цилиндр убедитесь, что кольца свободно двигаются в пазах.

    2.4. Повреждения поршневых колец — Пояс колец, поврежденный сломанным кольцом

    Признаки:
    Направляющие фаски или верхняя поверхность на рис. 1 «ободраны», то есть, выбиты до образования желобка. Поверхности этих задир отполированы — они чистые и гладкие. Кольцо в «ободранном» пазу сломано. Края паза развальцованы наружу и истёрты сильным трением о цилиндр, из-за чего их края заострились. На рис. 2 также показан отполированный излом. После более долгой эксплуатации, однако, верхняя поверхность также разрушилась, и отдельные обломки забиты в пространство между поршнем и головкой цилиндра.

    Направляющие фаски поршневого кольца (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Задиры — результат воздействия сломанных колец. Поломка колец может произойти вследствие неправильной установки, недостаточного зазора кольца. Причиной этой вибрации могут быть силы инерции движение поршня при эксплуатации двигателя на чрезмерных скоростях или если осевой зазор колец увеличивается износа поверхности колец или пазов. Это часто приводит к тому, что кольца разламываются на мелкие кусочки, которые затем разбивают паз из-за воздействующих на них сил инерции или, как показано на рис. 2, даже проламывают верхнюю поверхность насквозь.

    Отполированный излом поршневого кольца (рис. 2)

    В результате из-за обломков, достигающих камеры сгорания, могут произойти значительные повреждения двигателя. В двухтактных двигателях, где вращению кольца препятствуют упоры, такие воздействия особенно часты около упоров. Причина — обломанные концы колец. Это происходит, когда кольца с недостаточным зазором или стыкующимися концами с силой прижимаются к упорам, или если концы конец обламываются при установке. Износ паза увеличивается вследствие перегрева пояса колец, поскольку горячие рабочие газы могут прорываться сквозь сломанные кольца или уже образовавшиеся повреждения (задиры). В результате, во-первых, увеличивается износ перегретого поршня, поскольку понижается прочность материала, а во-вторых, возникает опасность заедания поршня, поскольку плёнка смазки сгорает.

    Меры:
    Производите сборку с большой тщательностью (пользуйтесь кольцевым фиксатором поршня и не вбивайте кольцо в паз). Если сомневаетесь, проверьте еще раз зазор кольца.

    2.5. Износ колец и пазов

    Признаки:
    Кольца имеют слишком большой осевой зазор из-за сильного износа, особенно в верхнем пазу. Во многих случаях кольца также подвергаются сильному радиальному износу с увеличением зазора до нескольких мм. Диаграммы сторон пазов (рис. 1) свидетельствуют об износе. Затемнённые места — зоны полного износа материала поршня. Обычно такие поршни удаляют из-за высокого расхода масла или низкой мощности двигателя.

    Износ колец и пазов (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Помимо обычного износа после продолжительного периода эксплуатации, который здесь не рассматривается, существует несколько иных причин износа. С одной стороны, это дефекты смазки из-за её смыва (растворения), что приводит к сильному износу колец. Главным образом, радиальный износ (без повреждений поршневого пальца), а также сильный износ юбки. С другой стороны, если изношен также и поршневой палец, то причиной следует считать воздействие грязи или инородных частиц, попавших с всасываемым воздухом из-за повреждённых или не замененных вовремя фильтров. В случаях резкого увеличения радиального износа  совместно с радиальным износом верхнего паза, особенно по сравнению с маслосъёмным кольцом, можно предположить недостаточную работу фильтров. Однако если больше изношено маслосъёмное кольцо по сравнению с верхним кольцом, то причина износа — загрязнённое масло. Чётким указанием на то, что причина износа — грязь, является матовая, серая поверхность изношенных зон поршня и поршневого пальца. Если имеется только осевой износ, причиной вполне может быть завышенная температура сгорания, а значит, и температура поршня, совместно со слишком высокими скоростями двигателя. В этом случае силы инерции могут «расклепать» стороны пазов. Вибрация при слишком высоких скоростях двигателя может также приводить к сильному износу сторон пазов и усилению вибрации. Разбитые пазы вызывают вибрацию колец даже при малых скоростях двигателя. Износ постепенно усиливается.

    Меры:
    Проверьте, не слишком ли высок расход топлива и не растворяется ли масло (образование мелких пузырьков на маслоизмерительный щупе). Регулярно обслуживайте воздушный фильтр. Проверьте , не протекает ли система всасывания топлива. Обеспечьте наличие достаточного количества масла, особенно в случае фильтров — отстойников, и чаще обслуживайте их при высокой запылённости. Избегайте чрезмерных скоростей двигателя при движении вниз во избежание вибрации колец.

    2.6. Износ многослойных маслосъёмных колец — Наличие царапин на многослойных маслосъемных кольцах (кольца 3S)

    Признаки:
    Хромовое покрытие рабочей поверхности изношено до основного металла; на металле заметны гребнеобразные полосы, расположенные параллельно направлению движения, увеличение в 50 раз. Если два стальных ребра маслосъёмного кольца приложить друг к другу, видно, что гребни на обоих ребрах совпадают.

    Причины и следствия:
    Эти гребнеобразные полосы возникают из-за канавок на зеркале цилиндра. На кромках канавок действует высокое радиальное и осевое контактное давление, т.к. составные кольца, в силу особенностей своей конструкции, не могут вращаться так же легко, как обычные маслосъемные кольца. За пределами канавок хромовое покрытие колец практически не изнашивается, т.к. небольшие царапины, постепенно появляющиеся на хромовом покрытии, в последствии совершенно лишают кольцо возможности вращения. Канавки на зеркале цилиндра могут возникать по ряду причин. К примеру, неадекватная расточка цилиндров может оставить старые канавки, возникшие в процессе предыдущей эксплуатации. Если в цилиндры при установке попадает грязь, канавки могут появиться уже в процессе эксплуатации. Зеркало цилиндра могут повредить и изношенные кольца. Недостаток масла приводит к изнашиванию колец. Но если неровности на кольцах при улучшении смазки стираются, то на стенках цилиндров они остаются. В последствии они повреждают маслосъёмные кольца, что увеличивает расход масла.

    Износ многослойных маслосъёмных колец

    Меры:
    При сборке избегайте попадания в цилиндр грязи. Сильно изношенные и поврежденные цилиндры следует расточить на размер больше. Не давайте холодному двигателю полную нагрузку, избегайте высоких оборотов и больших нагрузок на малых оборотах.

    2.7. Смыв масла несгоревшим топливом — Сильный радиальный износ колец

    Признаки:
    На кольцах виден значительный радиальный износ, в некоторых случаях отдельные участки сильно истерты. Осевой износ колец и канавок небольшой. Сам поршень в районе посадочного места кольца может иметь зоны абразивного износа.  Поверхность покрыта царапинами, но без признаков задира. На юбке поршня также видны глубокие царапины, а в некоторых местах — небольшие задиры и повреждения без ярко выраженного износа поверхности.

    Причины и следствия:
    Основная причина такого износа — некачественная смазка. К этому также могут привести неправильная регулировка карбюратора, неполадки в работе воздушной заслонки, чрезмерная амплитуда заслонки, продолжительная работа двигателя (особенно непрогретого) на холостом ходу, эксплуатация на небольших расстояниях (холодный старт, небольшой пробег, остановка), отсутствие искры в одном из цилиндров, попадание паров топлива в масло. Последнее отрицательно влияет на масляную пленку и ускоряет изнашивание. В неправильно отрегулированных дизельных двигателях с поздним или пропадающим воспламенением несгоревшее топливо может отлагаться на стенках цилиндра, а затем попадать в масло. Потертая поверхность поршня — характерный признак дизельных двигателей. Несгоревшее топливо может также стать причиной произвольного возгорания в цилиндре. При осмотре неудовлетворительно работающих или чрезмерно расходующих масло компрессоров (стационарных или применяемых в автомобильных пневматических тормозах), часто обнаруживаются повреждения колец, изображённые на рис. Причина этого — конденсат, образующийся в результате пропускания неплотно прилегающим клапаном сжатого воздуха. Вода в виде эмульсии значительно снижает смазочный эффект масла. Последствия — сильный износ колец и цилиндров.

    Радиальный износ колец

    Меры:
    Если двигатель расходует топливо сверх нормы, проверьте его регулировку. Проверьте наличие топлива в масле (запах и пузырьки на указателе уровня масла). При стуках в дизельном двигателе, которые не прекращаются после прогрева, проверьте давление и топливные форсунки. В карбюраторных двигателях следует немедленно устранять неисправности зажигания (не забывая о возможных проблемах с катализатором). Убедитесь в безупречности хонингования. Перед сборкой тщательно очищайте картер и цилиндры.

    2.8. Повреждения, вызываемые механической перегрузкой — Поломки направляющих

    Признаки:
    На рис. 1 кромка посадочного места первого кольца разрушена на треть своей протяженности. На фотографии хорошо видно направление излома — сверху вниз. Признаков неправильного сгорания топлива нет.

    Поломки направляющих (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Поршень, изображённый на рис. 1, прослужил довольно недолго. Двигатель был «настроен» на спортивный режим. Результатом высокой мощности двигателя и перегрузок стало предельно высокое давление, разрушившее вскоре кольцевой пояс поршня. Излом проходит в направлении действия нагрузки.
    Излом только второго посадочного места могут вызвать те же причины. Если верхнее кольцо не обеспечивает достаточного уплотнения, газы воспламененной горючей смеси беспрепятственно прорываются к следующему кольцу, чрезмерно увеличивая нагрузку на кромки его посадочного места. Перегородка под этим кольцом может сломаться, при этом верхняя перегородка останется целой. В поршне, где направление излома идет сверху вниз.

    В поршнях излом, у которых с низу в верх. Основная причина подобных повреждений — некачественная сборка, когда кольца устанавливаются неправильно, без применения соответствующих специальных инструментов, или когда поршень не вставляется, а «забивается» в цилиндр. Посадочные места поршневых колец ломаются и разрушаются в работе. В процессе подобной сборки могут быть повреждены и кольца.
    Причиной разрушения посадочных мест в первом из описанных случаев могут быть также и удары верхнего кольца об истертую кромку цилиндра при прохождении верхней мёртвой точки. Подобный же эффект можно наблюдать в тех случаях, когда цилиндр не был расточен перед заменой поршня; когда поршень ударяется об головку блока цилиндров или неверно подобранную прокладку, а также при сильном износе шатунных вкладышей. Разрушение посадочного места кольца может быть также следствием его износа, из-за чего кольца начинают вибрировать. Гидроудар также может повредить посадочное место кольца.

    Меры:
    Не устанавливайте поршни с новыми кольцами без тщательного осмотра цилиндров. Устанавливайте только испытанные марки поршней, которые соответствуют требованиям конструкции. При установке поршней пользуйтесь кольцевым фиксатором и не заколачивайте поршни в цилиндр.

    2.9. Повреждения, вызываемые неправильным сгоранием — Разрушение посадочных мест поршневых колец вследствие неправильного сгорания топлива

    Признаки:
    На рис. 1 видно, что излом проходил сверху вниз. Рисунки 1 и 2 наглядно показывают следы разрушения вследствие неправильного сгорания топлива. Разъеденный край головки поршня хорошо виден на фотографии, сделанной с помощью электронного микроскопа.

    Повреждения, вызываемые неправильным сгоранием (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Для ясности отрицательные факторы, действующие в двигателях с искровых зажиганием и дизельных двигателях, рассмотрены отдельно.

    Двигатели с искровым зажиганием. Ударная детонация приводит к резкому возрастанию давления до 300 бар на 1 градус поворота коленвала (в то время, как нормальная величина составляет 3-5 бар на 1 градус поворота) и к вибрациям, близким к ультразвуковым, а также к резкому перегреву в результате нестабильного сгорания. Под действием высоких температур и вибраций, в перегородках между кольцами (для которых предусмотрены нормальные условия эксплуатации) появляются трещины, а затем и изломы, идущие сверху вниз.

    Особенно опасна ударная детонация при работе двигателя на высоких оборотах, когда сильно перегревается головка поршня. Причиной неправильного сгорания может быть раннее зажигание, бедная горючая смесь, бензин со слишком низким октановым числом или повышение давления из-за отложений в камере сгорания (в городском цикле езды). Высокая температура всасываемого воздуха (неправильный предварительный подогрев воздуха) тоже могут привести ударной детонации в двигателе. В этом случае рекомендуется использовать бензин с большим октановым числом. Обычно следы эрозии, особенно в области верхнего держателя кольца или по краям головки поршня, свидетельствуют о проблемах в сгорании топлива, то есть о раннем зажигании или детонации.

    Дизельные двигатели. В дизельных двигателях, в противоположность двигателям с искровым зажиганием, ударная детонация возникает вследствие чрезмерной задержки воспламенения. При этом поршневые кольца подвергаются сильным механическим перегрузкам. Причиной этого может быть неправильная синхронизация инжектора (слишком ранний или запоздалый впрыск), нарушение подачи топлива пусковым устройством или неподходящая марка дизельного топлива (слишком низкое цетановое число).

    Меры:
    В двигателях с искровым зажиганием используйте не детонирующее топливо с рекомендуемым октановым числом. При отложениях в камере сгорания после длительной эксплуатации автомобиля на коротких дистанциях, дайте двигателю возможность «размяться», давая полную нагрузку лишь после первых 100 километров. Это поможет избежать особенно опасной детонации на высоких оборотах. Не изменяйте регулировку карбюратора (форсунок) и не пытайтесь экономить топливо, отрегулировав его на создание бедной смеси. Не выставляйте слишком раннее зажигание. В дизельных двигателях выставляйте режим впрыска топлива и угол опережения зажигания в соответствии с характеристиками двигателя. Следите за состоянием топливных форсунок

    3. ГОЛОВКА ПОРШНЯ

    3.1. Неправильное сгорание или прогары в карбюраторных и дизельных двигателях — Прожженная головка поршня в двигателе

    Признаки:
    Головка поршня на рис. 1 имеет впадину, напоминающую след от пули. Поверхность, окружающая головку поршня, обычно покрыта оплавленным материалом поршня. На рис. 2 верхняя поверхность сожжена, и пояс колец имеет сквозные прожиги или разрушения. Поршень дизельного двигателя на рис. 3 имеет оплавления в сторону юбки.

    Впадина на головке поршня (рис. 1)

    Причины и следствия:
    По положению повреждений головки поршня можно определить, что причиной этих повреждений являются свечи зажигания, форсунки инжектора (для дизельных двигателей), выходные отверстия предкамеры или вихрекамеры. Однако основной причиной является неправильное сгорание. Начальным этапом перед прожиганием является деформация головки поршня, обусловленная давлением при сгорании на материал, ослабленный перегревом.

    Прожженная головка поршня в двигателе (рис. 2)

    Карбюраторный двигатель Свеча зажигания со слишком низким температурным коэффициентом явилась причиной повреждения поршня, изображенного на рис. 1. Преждевременное зажигание, возникшее из-за перегрева дна изолятора свечи, привело к местному перегреву материала поршня и оплавлению головки. Повреждения свечи зажигания могут также быть следствием детонации, аналогично преждевременному зажиганию. Повреждение, изображенное на рис. 2, в основном вызывается преждевременным зажиганием, которое является следствием поврежденной из-за детонации прокладки головки цилиндра. Причинами детонации с последующим преждевременным зажиганием являются: раннее появление искры, слабое смешивание воздуха с топливом, дефектное оборудование впрыскивания, низкооктановое топливо. Преждевременное зажигание также приводит к тем же повреждениям, что и последствия детонации, обусловленной остаточными продуктами сгорания. Дизельный двигатель Повреждение, изображенное на рис. 3, вызвано нарушениями в системе впрыскивания топлива. Как излишнее количество впрыскиваемого топлива, так и истечение топлива из форсунок после подачи приводит к слабому завихрению. В результате возникают нарушения, приводящие к образованию температурных пиков, прожигающих отверстия в поршне.

    Поршень дизельного двигателя (рис. 3)

    Меры:
    В карбюраторном двигателе проверить правильность регулировки карбюратора и системы впрыскивания, а также убедиться в отсутствии протекания в системе питания. Используйте свечи с правильным калильным числом.

    Проверьте угол опережения зажигания и устройства опережения зажигания (центробежный и вакуумный регуляторы). В дизельном двигателе замените форсунки, из которых вытекает топливо после подачи (неравномерный шум работы), и проверьте инжекторный насос. Используйте топливо с соответствующими антидетонационными свойствами.

    3.2. Оплавление в карбюраторных двигателях — Оплавление головки поршня и ее верхней поверхности в карбюраторных двигателях

    Признаки:
    На рис. 1 изображены три поршня, которые иллюстрируют развитие процесса оплавления. Правый и средний поршни имеют небольшие участки оплавления на кромке головки. У левого поршня зона головки полностью оплавлена. Аналогично рисунку 1, на рис. 2 показана следующая стадия разрушения. Отверстие в прокладке головки цилиндра на рис. 3 деформировано и прижато к части окружности кромки стенки цилиндра.

    Процесс оплавления поршня (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Неконтролируемое преждевременные зажигание, обусловленное тлением продуктов сгорания. Клапаны, перегретые вследствие несоответствующего зазора и неверно установленной или поврежденной прокладки головки цилиндра, приводят к пикам высокой температуры, достигающей температуры плавления материала поршня, около 577°С.

    Следующая стадия разрушения поршня (рис. 2)

    Слишком бедная смесь воздуха и топлива вследствие неправильной регулировки карбюратора, нарушений приборов контроля образования горючей смеси или в форсунках впрыска (загрязнение) топлива, а также неправильное октановое число и слишком раннее зажигание приводят к неправильному сгоранию. Как следствие, преждевременное зажигание приводит к описанным типам повреждений.

    Отверстие в прокладке головки цилиндра (рис. 3)

    Меры:
    Используйте рекомендованное топливо (октановое число). Проверьте правильность регулировок зажигания, карбюратора и устройств впрыскивания топлива. Не подвергайте автомобиль, который в течение долгого времени использовался для коротких поездок, полной нагрузке на автостраде. Если герметичные поверхности на головке или блоке цилиндров вскрывались, установите более толстую прокладку, или — для поршней завышенного габарита — обеспечьте меньшее расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца.

    3.3. Оплавление в дизельных двигателях — Оплавление головки поршня и ее верхней поверхности в дизельных двигателях

    Признаки:
    Верхняя поверхность на рис. 1 частично оплавлена над вставкой колец. На рис. 2 изображено продолжение процесса оплавления по всей ширине верхней поверхности головки поршня. В обоих случаях вставка колец разломана. На рис. 3 головка и верхняя поверхность полностью разрушены.

    Верхняя поверхность головки поршня (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Несгоревшее топливо из-за запаздывания зажигания и нарушений искры осаждается в зазоре между верхней поверхностью и цилиндром. С одной стороны, это приводит к повышенному износу колец, с другой стороны, накопленное топливо возгорается без контроля.

    Местами создается температура, превышающая температуру плавления материала поршня ( 577°С). Впоследствии оплавления, показанные на рис. 1 и 2, могут привести к полному разрушению поршня рис. 3.

    Продолжение процесса оплавления (рис. 2)

    Причинами такого неправильного сгорания являются слишком низкая компрессия (вследствие износа, большого зазора или неправильной установки угла опережения зажигания), нарушения устройств впрыскивания топлива (форсунки, забитые углеродистыми отложениями, или излишнее количество введенного топлива).

    Разрушенные головка и верхняя поверхность поршня (рис. 3)

    Оплавления краев камеры сгорания и кромки головки можно объяснить излишним количеством впрыскиваемого топлива. Поврежденные форсунки или неправильное время срабатывания насоса инжектора (для повышения эффективности) приводят к превышению температуры.

    Меры:
    Убедитесь, что количество впрыскиваемого топлива и опережение впрыска отрегулированы в соответствии с предписанием производителя двигателя. Проверьте давление впрыска и герметичность форсунок.

    Обеспечьте рекомендованный зазор после обработки головки блока или цилиндра, при необходимости смонтируйте поршни с меньшим расстоянием от днища поршня до оси поршневого пальца.

    3.4. Ударная нагрузка на клапаны и головку цилиндра — Повреждение головок поршня и цилиндра клапанами

    Признаки:
    Головка поршня, изображенного на рис. 1, носит следы удара головки клапана. Ясно видно, что сдвинутый материал поршня возвышается вокруг места приложения удара. На рис. 2 головка поршня была деформирована примерно на 5 мм и приняла форму камеры сгорания головки цилиндра.

    Следы удара головки клапана (рис. 1)

    Кромка головки поршня дизельного двигателя на рис. 3 была деформирована, и верхняя поверхность имела сильный контакт с цилиндром.

    Причины и следствия:
    В случае соударения головки с клапаном, очевидно, что причина не в поршне. Повреждение такого рода обусловлено неправильной установкой момента открытия клапана (установка распредвала), поломкой пружин клапанов, углеродными отложениями (нагаром) на штоке клапана, неправильным зазором клапанов.
    Во втором случае, возможно, что из-за ослабления болта шатуна, ход поршня увеличился, и поршень ударил в головку цилиндра.

    Деформация головки поршня на 5 мм (рис. 2)

    Сначала материал поршня был перемещен в камеру сгорания, а затем — в область теплоотвода, пояс колец был сбит вниз к юбке поршня. Разрушение поршня в этом случае было предотвращено только прочностью кованого материала поршня. Сильный контакт верхней поверхности происходит именно с поршнями дизельных двигателей с прямым впрыском. Отложение углерода масла (нагар) на головке поршня, слой которого толще верхнего зазора, приводит к удару поршня по головке цилиндра.

    Таким образом, кромка верхней поверхности будет деформироваться и сильно давить на стенку цилиндра. Самым серьезным результатом такого давления может стать заклинивание, и даже разрушение поршня.

    Деформированная кромка головки (рис. 3)

    Жидкости (масло или топливо), которые, например, в V-образных двигателях или двигателях с горизонтально расположенными цилиндрами собираются в нижнем «углу» камеры сгорания после выключения глохнущего двигателя, могут также привести к перемещению материала такого рода.

    Меры:
    При сборке двигателя проверьте, чтобы контролируемые детали были правильно установлены. Проверьте верхний зазор между головкой поршня и цилиндра, а также выступание или углубление поршней всех цилиндров. В случаях, когда двигатель издает резкий звук при работе, проверьте его до того, как появятся серьезные повреждения.

    3.5. Деформация головки

    Признаки:
    Головка поршня прогибается внутрь. Следы удара отсутствуют.

    Деформированная головка

    Причины и следствия:
    Неправильное сгорание (преждевременное зажигание) приводит к чрезмерной температуре без локализованных участков перегрева. Прочность материала ослабляется этим перегревом, в результате головка поршня больше не в состоянии противостоять давлению сгорания и принимает вогнутую форму. При дальнейшем нагреве в головке поршня образуется отверстие.

    Меры:
    Предотвращайте установку карбюратора на слишком бедную смесь путём проведения регулярных проверок, а в случае бензиновых двигателей с впрыскиванием топлива, убедитесь в правильном составе смеси.

    3.6. Инородные частицы на поверхности головки поршня

    Признаки:
    Удары по головке цилиндра привели к образованию частиц, впрессованных головку поршня (рис. 1).

    Частицы, спресованные в головку поршня (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Разрез в увеличенном виде (рис. 2) иллюстрирует, что материал частицы — серый термообработанный литейный чугун, который, очевидно, попал в камеру сгорания снаружи, либо из сёдел клапанов, поскольку поршневые кольца не повреждены. Если в этом случае только свободное движение колец затруднено или стенка цилиндра повреждена, но при этом частицы не проникают в головку поршня, повреждение такого рода не сразу становится явным. Часто оно проявляется только тогда, когда происходит существенное повреждение и двигатель выходит из строя.

    Разрез в увеличенном виде (рис. 2)

    Меры:
    При сборке двигателя или при ремонте открытого двигателя уделить серьёзное внимание предотвращению попадания инородных частиц в привод или камеру сгорания.

    3.7. Нагрузки на поверхность — Повреждения верхней поверхности

    Признаки:
    Верхняя поверхность была разломана силовым воздействием. Поршень не носит следов предшествующего перегрева.

    Причины и следствия:
    Поршень двухтактного карбюраторного двигателя сломался в результате неправильной сборки. При установке поршня в цилиндр первое кольцо спружинило в выходной канал цилиндра. Неловкая сборка повлекла за собой трещину в верхней поверхности. После запуска двигателя на короткое время произошла поломка.

    Меры:
    При установке поршней всегда используйте фиксаторы поршневых колец. В двухтактном двигателе проверяйте направление установки (просветы колец не к выходному отверстию) и не поворачивайте в процессе установки. Никогда не прикладывайте силу (сильные удары и т.п.) при установке поршней.

    3.8. Износ верхней поверхности, вызванное нагаром (углеродистые отложения ) в двигателе — Износ кромок головок или верхней поверхности поршня

    Признаки:
    На поршне карбюраторного двигателя рис. 1, кромка верхней поверхности выглядит «объеденной». На рис. 3, видно, что это не оплавление, а абразивный износ. На рис. 2 показан поршень дизельного двигателя, материал которого перемещён к кромке камеры сгорания.

    «Объеденная» кромка поршня (рис. 1)

    Причины и следствия:
    На обоих повреждённых двигателях образование нагара на фаске канала цилиндра привело к износу кромки головки поршня. Нагар также может наслаиваться на кромке прокладки в зоне охлаждения головки цилиндра. Избыточное трение здесь приводит к перемещению материала и к абразивному износу, слой углерода увеличивается по мере износа поршня. Преждевременное зажигание может привести к оплавлению кромки поршня, тем самым, ускоряя износ. В случае дизельных двигателей с завихрителями, отложения, в особенности нагар и продукты сгорания, оседают на горячей обратной стороне входа вихревой камеры; затем поршень ударяет по этим отложениям. В большинстве случаев перенос материала происходит из-за избыточного трения цилиндра. В лабораторных исследованиях материал поршня не обнаруживает следов оплавления.

    Поршень дизельного двигателя (рис. 2)

    Меры:
    Не растачивайте верхнюю кромку канала цилиндра слишком сильно. Убедитесь, что прокладка головки цилиндра соответствующего типа.

    Абразивный износ поршня (рис. 3)

    3.9. Эрозионные поверхностные повреждения края головки

    Признаки:
    Поршни на рис. 1, имеют поверхностные эрозионные повреждения в зоне верхней поверхности. На рис. 2 этот эффект виден только на кромке камеры сгорания, а на рис. 3, кроме того, и на головке.

    Поверхностные эрозионные повреждения в зоне верхней поверхности (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Для чёткости изложения карбюраторные и дизельные двигатели будут рассмотрены отдельно. Карбюраторные двигатели (рис. 1). Высокочастотные компрессионные вибрации с быстровоспламеняющейся топливно-воздушной смесью (низкое октановое число) вместе с возрастающими температурами приводят к эрозионным поверхностным повреждениям края головки, верхней поверхности и верхней кромки верхнего паза кольца вследствие детонации. Дизельные двигатели Эрозия кромки головки, верхней поверхности поршня и верхнего края паза. Излишнее количество впрыскиваемого топлива или топливо с недостаточными характеристиками зажигания (цетановое число) приводят к повреждению с эффектом вторичной камеры сгорания. Эрозия кромки камеры сгорания (рис. 2) Брызги топлива из-за неисправных форсунок воспламеняются на горячей поверхности кромки камеры сгорания и приводят к эрозии частиц материала. Эрозия головки поршня. В этом случае, так же, как и в предыдущем, излишнее топливо воспламеняется и создает вторичную камеру сгорания. Это происходит под выпускным клапаном.

    Эрозия кромки камеры сгорания (рис. 2)

    Меры:
    Карбюраторные двигатели Используйте только топливо с рекомендованным октановым числом. Регулярно проверяйте карбюратор или устройство впрыскивания, а также угол опережения зажигания. Дизельные двигатели: прочистите или замените форсунки и убедитесь в том, что они правильно установлены и что количество впрыскиваемого топлива и время впрыска точно выставлены. Используйте топливо с соответствующими характеристиками зажигания (цетановое число).

    Поверхностные эрозионные повреждения в зоне верхней поверхности и головки (рис. 3)

    3.10. Перегрев поршня — Трещины в головке поршня

    Признаки:
    На рис. 1 изображен поршень двигателя спортивного автомобиля с трещиной в направлении пальца. На рис. 2 трещина располагается в направлении усилия, т.е. под прямым углом к оси поршневого пальца. На рис. 3 головка поршня имеет сеть трещин.

    Поршень двигателя спортивного автомобиля с трещиной в направлении пальца (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Карбюраторные двигатели (рис. 1). Очень высокие механические нагрузки на двигатели спортивных и гоночных автомобилей в сочетании с сильным нагревом головки приводят к поломкам с прожигами. Линии излома располагаются в направлении поршневого пальца. Дизельные двигатели. Поршень двигателя с вихрекамерой, изображенный на рис. 2, был подвергнут особенно высокой тепловой нагрузке в зоне головки в районе канала впрыска. Затрудненное тепловое расширение из-за разницы температур в головке привело к пластическим деформациям у поверхности и, как результат, к образованию трещин при остывании. Давление газов вызывает деформации головки, особенно перпендикулярно оси пальца, и способствует развитию трещин с наружной стороны головки. Это может привести к полному разрушению головки. В случае поршня двигателя с предкамерой рис. 3 струя пламени попадает в центр неглубокой камеры сгорания. Чрезмерные температурные перегрузки в дальнейшем приводят к образованию трещин в головке. Трещины головки, вызываемые инородными частицами или ударами о головку блока.

    Поршень двигателя с вихрекамерой (рис. 2)

    Меры:
    Карбюраторные двигатели. Для спортивных целей приобретайте соответствующие поршни, например, изготовленные из кованых высокопрочных заготовок.

    Дизельные двигатели. Если мощность двигателя повышается посредством увеличения количества впрыскиваемого топлива или чрезмерного завышения установки инжекторного насоса, это приводит к температурным перегрузкам поршня. Поэтому всегда регулируйте двигатель в соответствии с указаниями завода-изготовителя.

    3.11. Перегрев кромки камеры сгорания — Трещины в кромке камеры сгорания

    Признаки:
    Кромка полости сгорания обоих поршней дизельных двигателей прямого впрыска, изображенных здесь, имеет трещины. На рис. 1 кромка, которая подрезана из-за сферической формы полости, имеет глубокие трещины. Трещины в кромке полости поршня на рис. 2 короткие, но широкие.

    Трещины в кромке полости сгорания (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Сильные температурные нагрузки на поршни дизельных двигателей и, как результат, большая разница температур между кромкой полости сгорания и материалом под ней, приводят к затрудненному тепловому расширению и к сжимающим напряжениям кромки полости в пределах и за пределом текучести, тем самым вызывая пластическую деформацию материала. При остывании материал, перемещенный такими перепадами, «теряется», и возникают напряжения растяжения, приводящие к трещинам. Кромки полости, заостренные и подрезанные, и пересекающиеся края углублений клапанов на кромке полости, подвержены особенному риску.

    Трещины в кромке полости поршня (рис. 2)

    При оценке трещин их расположение — самый важный фактор. Трещины в кромке полости в направлении пальца или вырезов клапанов приводят к поломке поршня до бобышки в течение очень короткого времени. Мелкие трещины, распространяющиеся в направлении высокое-низкое давление способствуют «разгрузке». Они могут также возникать под нормальной нагрузкой после очень долгой эксплуатации без нарушений функционирования поршня.

    Меры:
    Устанавливайте количество впрыскиваемого топлива и время впрыска точно. Чрезмерная тяга, вследствие, например, увеличения скорости двигателя ( чрезмерные установки инжекторного насоса), увеличивает тепловую нагрузку и приводит к трещинам. Устанавливайте параметры в соответствии с указаниями завода-изготовителя.

    4. ПЕРЕГРУЗКА ОТВЕРСТИЙ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

    4.1. Растрескивание бобышек, начинающееся от кромки отверстия

    Признаки:
    Начавшись от бобышки поршневого пальца, трещина дошла до верхней поверхности (рис. 1). На рис. 2 трещина дошла до головки поршня и прошла ее насквозь. На рис. 3 гнездо бобышки треснуло.

    Трещина на поршневом пальце (рис. 1)

    Причины и следствия:
    В случаях, когда поршень перегружен, например, при увеличении мощности без замены поршня, поперечные сечения кромок бобышек поршневых пальцев также подвергаются перегрузкам. Далее формируются трещины, начиная от внутренней верхней кромки отверстия поршневого пальца или с отверстий подвода масла в бобышке, вследствие дополнительного увеличения температуры из-за перегрузок. В отличие от трещин в кромке полости сгорания или головке, такие трещины развиваются, соответственно нагрузкам, в направлении головки поршня. Поршень может сделаться «хрупким» (хрупкие трещины). Как следствие, головка может быть прожжена насквозь, что может сопровождаться заеданием (вследствие чрезмерного теплового расширения и недостатка масла). Поперечные трещины в гнездах бобышек возникли из-за высокой температуры и давления зажигания во время гонок. При увеличении этих трещин поршень может полностью разрушиться. Поршневой палец может также быть причиной трещины. Палец с недостаточной толщиной стенки при перегрузке становится излишне сплющенным и может вызвать повреждения, показанные на рис. 1.

    Трещина на головке поршня (рис. 2)

    Ударная нагрузка на головку цилиндра из-за отложений углерода масла (нагара) или неправильного зазора между головкой поршня и цилиндра, приводят к перегрузкам отверстия поршневого пальца, а в дальнейшем — к образованию трещин в бобышке или даже к хрупкому растрескиванию. Ударное воздействие жидкости (воды, попавшей через поврежденную прокладку цилиндра) может иметь такие же последствия.

    Треснутое гнездо бобышки (рис. 3)

    Меры:
    Для спорта и гонок используйте только поршни, разработанные под высокие нагрузки. Нe уменьшайте сечение поршневого пальца с целью снизить инерционные силы. Избегайте перегрузок, связанных с неправильной установкой зажигания или времени впрыска для дизельных двигателей.

    4.2. Перегрузка отверстия поршневого пальца — Растрескивание бобышек

    Признаки:
    На рис. 1 изображены трещины, которые не достигают кромки отверстия поршневого пальца или не начинаются с нее. Сечение поршня на рис. 2 ещё яснее демонстрирует это.

    Трещины, не достигающие кромки (рис. 1)

    Причины и следствия:
    Эти трещины в бобышке, которые встречаются, как правило, только в дизельных двигателях, начинаются в нескольких миллиметрах от внутренней кромки отверстия поршневого пальца. Трещины образуются при высоком уровне температуры в бобышке и при высоком давлении зажигания. Обычно их можно наблюдать только после продолжительного периода эксплуатации, и они могут достигать пояса колец и камеры сгорания.

    Сечение поршня (рис. 2)

    Меры:
    Избегайте перегрузок двигателя. Проверьте точность установок времени и количества впрыскиваемого топлива.

    4.3. Недостаток смазки в отверстии поршневого пальца — Заедание в отверстии поршневого пальца

    Признаки:
    Фотография разреза поршня демонстрирует следы заедания в отверстии пальца, особенно в зоне несущей стенки. Поскольку поршень не имеет паза для стопорного кольца, палец зафиксирован в шатуне, например, с помощью фиксатора или горячей посадкой.

    Причины и следствия:
    Два типа поршневых пальцев, распространённых сегодня (палец свободно плавает или зафиксирован в малой головке шатуна), описаны ниже каждый отдельно. Шатун, закрепленный фиксатором или горячей посадкой в этой широко распространенной конструкции палец зафиксирован в шатуне. В результате движение возможно только между пальцем и поршнем. Такое колебательное движение с отклонением в несколько градусов, в отличие от плавающего пальца, выдвигает более серьезные требования к смазке. Поэтому необходимо обеспечить специальные устройства для смазки, такие как масляные канавки и отверстия для подачи необходимого количества масла в отверстие пальца. В изображенном случае недостаточная смазка была не единственной причиной. Судя по расположению заусенцев на пальце в зоне несущей стенки, можно предположить, что зазор между поршнем и пальцем был слишком мал. Недостаточный зазор и последующий недостаток смазки привел к заеданию в отверстии поршневого пальца.

    Плавающий палец, Если при такой конструкции этого узла палец, который должен свободно вращаться в поршне и шатуне, в действительности двигается только в поршне — из-за недостаточного зазора или заклинивания в шатуне, то указанный зазор в поршне становится недостаточным, то же самое обычно касается и подачи масла.

    Как следствие, возникают заклинивания в отверстиях пальцев. Выделение тепла может привести к заклиниванию юбки, как описано в п. 1.4.

    Заедание в отверстии поршневого пальца

    Меры:
    Перед началом сборки проверьте зазор между втулкой шатуна и поршневым пальцем и сравните его размер с тем, который рекомендован производителем, или проверьте, могут ли части свободно двигаться (зазор должен быть около 1-2% от диаметра пальца). Особенно в случае фиксированного пальца, хорошо смажьте палец и отверстия перед сборкой, а после сборки проверьте, могут ли поршень и палец свободно вращаться друг относитель

    4.4. Свободные или сломанные стопорные кольца поршневых пальцев (дефектная сборка) — Износ стенки поршня в зоне отверстия пальца

    Признаки:
    Зоны над и под отверстиями пальцев изношены и находятся в состоянии выработки. Поверхность отполирована ярко и гладко. Участок рабочей поверхности цилиндра также подвергался воздействию поврежденного участка поршня. Вследствие инерционных сил, имеющих место при периодическом движении поршня, материал поршня «выкрашивается» оторвавшимися частицами поршневого стопорного кольца, и каверны, они возможно увеличатся и достигнут пояса колец, в этом случае даже кольца могут быть полностью сработаны.

    Износ стенки поршня в зоне отверстия пальца

    Причины и следствия:
    Причины повреждения стопорных колец могут быть различными. Чрезмерная деформация при установке может либо привести к растрескиванию стопорного кольца, либо создать предварительное напряжение, после чего кольцо станет слишком малым. Инерционные силы, действующие на кольцо, ведут к его поломке или к потере натяжения и постепенному ослаблению, втрамбовыванию или даже выпрыгиванию. Осевое усилие пальца на стопорное кольцо также может привести к его износу или к расширению паза кольца. Повреждение этого типа вызывается перекосом поршня вследствие нарушений в приводе. Как только кольцо выдавливается из паза либо ломается, фактически не остаётся никаких ограничений для возможных повреждений. Отломанные куски, или даже один кусок, могут причинить такие повреждения, что цилиндр невозможно будет снова расточить до допустимого размера внутреннего диаметра.

    Когда это случается, небольшие отломанные частицы могут проникнуть сквозь внутренний канал пальца и причинить подобные повреждения также на противоположной стороне (даже если стопорное кольцо на этой стороне в правильном положении).

    Меры:
    При установке стопорного кольца используйте подходящие плоскогубцы, чтобы избежать его перенапряжения. Когда стопорное кольцо установлено, поверните его, чтобы убедиться, что положение и натяжение правильны. Проверьте привод измерением люфта поршня, чтобы убедиться, что нет перекоса.

    Устанавливайте правильный вид стопорного кольца в соответствии с пазом (кольца круглого сечения для круглых пазов, кольца Зегера для прямоугольных пазов). При вталкивании пальца внутрь не нажимайте сильно на стопорное кольцо, которое уже установлено как стопор. Во избежание влияния инерционных сил стопорное кольцо не должно устанавливаться таким образом, чтобы его разрыв был направлен в стороны (горизонтально).

    4.5. Деформация стенки поршня, вызываемое осевой нагрузкой от поршневого пальца — Деформация стенки поршня в зоне отверстия пальца

    Признаки:
    Вокруг отверстия пальца стенка поршня выломана наружу, начиная от основания паза для стопорного кольца. Стопорное кольцо не было выдавлено наружу пальцем при работе двигателя, и дальнейшего повреждения не произошло.

    Причины и следствия:
    Посадка поршневого пальца в поршень часто выполняется с натягом. Чтобы вставить палец, необходимо нагреть поршень примерно до 80-100°С. Если это сделано неаккуратно, или если при установке возникли трудности из-за, к примеру, невозможности найти втулку шатуна, и поршень остыл, а сборка была продолжена, то, когда вставляли палец с усилием, стенка поршня на противоположной стороне выдавливается наружу или повреждается настолько, что ломается во время работы двигателя.

    В описанном случае так называемой «плавающей» посадки, палец двигался с усилием, возможно, из-за неправильного угла шатуна или несоосности при сборке. Это привело к прижиму уже установленного на противоположную сторону стопорного кольца к внешней стенке паза кольца. В результате стенка поршня растрескалась вокруг отверстия поршневого пальца. Затем эта часть материала отломалась во время работы двигателя.

    Приведенный на рисунке пример повреждения показывает, что его причина возникла на этапе установки. Если бы палец был прижат к кольцу во время работы двигателя, таким образом приведя к поломке, стопорное кольцо также было бы выдавлено из гнезда, и результатом могло быть более серьезное повреждение.

    Меры:
    В случаях посадки пальца с натягом, нагревайте поршень до указанной температуры и затем быстро вставляйте палец; в идеале, используйте направляющий штырь. Если посадка свободная — вталкивайте палец аккуратно. Ни при каких обстоятельствах не применяйте силу для установки пальца.

    4.6. Перегрузка пальцев — Поломки поршневого пальца

    Признаки:
    Поршневой палец треснул поперек; короткий левый кусок имеет продольную трещину. Ясно, что начальная точка трещины находится на пересечении двух плоскостей излома. В этой точке, где видны следы работы, представляющие точку сдвига между бобышкой и втулкой шатуна, слой поверхностного упрочнения также разрушен. После поломки пальца бобышка была разрушена.

    Причины и следствия:
    Точка излома на пересечении двух плоскостей лежит в наиболее нагруженной области пальца. Две плоскости излома возникли из-за различных типов нагрузки; поперечный излом возник из-за сдвига, продольная трещина возникла вследствие овальной деформации, возникшей из-за изгиба пальца. Две эти трещины привели к перегрузке пальца.

    Причиной этого может быть поршневой палец со слишком тонкими стенками по сравнению с первоначально установленным пальцем (например, при подгонке двигателя под требования заказчика), либо перегрузка стандартного пальца при такой подгонке. «Гидравлический удар» также должен быть исключен.

    Меры:
    Проверьте, нет ли повреждений или трещин в герметичных поверхностях блока и головки цилиндров. Затяните или перезатяните болты головки цилиндров в соответствии с рекомендациями. Не меняйте стандартные пальцы на облегчённые тонкостенные.

    5. ЦИЛИНДРЫ

    5.1. Эрозия гильзы цилиндра вследствие кавитации — Впадины на внешней поверхности стенки цилиндра

    Признаки:
    Внешняя поверхность гильзы цилиндра имеет мельчайшие углубления, которые образуются в первую очередь в двигателях с мокрыми гильзами в области верхней и нижней мертвых точек. Гильзы, плотно закреплённые обоймами в области верхней мёртвой точки, демонстрируют это явление только в зоне нижней мёртвой точки рис. 1. Как правило, кавитация возникает в направлениях тяги и против тяги, часто только вдоль тяги. Чтобы опознать наличие кавитации и отличить ее от обычной коррозии, необходимо иметь в виду, что кавитация проникает глубоко в стенку гильзы и размер углубления увеличивается по мере проникновения в стенку гильзы (рис. 2). Напротив, нормальная коррозия развивается только на поверхности и не имеет вышеупомянутых увеличивающихся в глубину выемок. Фактически, и кавитация, и коррозия наблюдаются одновременно, и это означает, что кавитация сопровождается и усугубляется коррозией.

    Причины и следствия:
    Кавитация на стенке цилиндра обусловлена вибрацией, порождаемой биением поршня о гильзу, особенно в районе мёртвой точки поршня. Это приводит к вибрации водяной рубашки охлаждения. Когда стенка цилиндра подаётся в процессе вибрации, в воде на короткое время образуется вакуум, и возникают пузырьки. При отдаче толщи воды эти пузырьки лопаются. Вода воздействует на поверхность металла и вызывает эрозию. Кавитация часто возникает в моторах, работающих при относительно низкой температуре (50-70°С).

    Внешняя поверхность гильзы цилиндра (рис. 1)

    Двигатели, работающие при температуре 90-100°С, менее подвержены кавитации, поскольку пузырьки реже образуются при большем давлении воды в закрытой системе охлаждения. Конструктор двигателя способен предотвратить кавитацию до некоторой степени при помощи соответствующих мер. Во-первых, он может подобрать соответствующую толщину стенки гильзы цилиндра или использовать подходящую охлаждающую жидкость. Кроме того, интенсивность ударов поршня может быть снижена установкой точного зазора, что предотвращает вибрацию.

    Меры:
    Не пытайтесь растачивать канал нижней обоймы гильзы в блоке двигателя с корродированной поверхностью, если только не используются гильзы большего размера. Строго проверяйте указанный зазор (люфт) поршня; избегайте увеличения диаметра гильзы или установки использованных поршней или поршней такого же диаметра. Увеличивайте канал до ближайшего большего размера и используйте поршни соответственно большего размера или новый набор гильз и поршней.

    Размер углубления (рис. 2)

    Используйте рекомендованные антифриз и антикоррозионную охлаждающую жидкость или подходящие добавки, например, эмульсию для расточки или резки. Не заливайте в систему агрессивную или кислотосодержащую воду. Дистиллированная вода также не подходит. Проверьте герметичность системы охлаждения под давлением (слишком низкое избыточное давление/давление в системе охлаждения, не способствующее кавитации).

    5.2. Перегрузка обоймы гильзы — Впадины на внешней поверхности стенки цилиндра

    Признаки:
    Поломка обоймы гильзы и гильзы. Поршень также распался на несколько частей, но не имеет следов заедания, как показано на рис. 1. Трещина начинается с радиуса под обоймой и наклонно продолжается вверх. Огнезащитный бандаж отполирован примерно на половину длины окружности и не покрыта отложениями продуктов сгорания.

    Причины и следствия:
    Причиной поломки обоймы является перегрузка изгибающим моментом в держателе обоймы. В нормальном состоянии прокладка головки цилиндра зажата между головкой цилиндра и обоймой гильзы. При превышении указанного момента затяжки или при использовании неправильной (слишком тонкой) прокладки головка цилиндра прижимается к огнезащитной кромке. Также, частицы грязи на держателе или слишком большой радиус после обработки посадочного места гильзы приводит к перекосу держателя и создает изгибающий момент.

    В случае ломкого чешуйчатого чугуна цилиндра (GGL) изгибающий момент приводит к трещинам в промежутке от обоймы гильзы до центра цилиндра. Увеличение изгибающего момента определяется силой герметизации, прикладываемой на болты головки цилиндра. Это примерно в 2,5-3 раза больше максимального давления в цилиндре (от 40 до 50 т для стандартного двигателя грузового автомобиля). В большинстве случаев просто приложение силы на огнезащитный бандаж гильзы приводит к немедленной поломке обоймы и последующему проникновению воды внутрь. В особенно серьезных случаях результатом может быть разрушение блока двигателя, если повреждение распространяется так, как показано на рис. 1.

    Меры:
    Используйте указанную в руководстве прокладку (дешевые нестандартные прокладки несколько тоньше и сжимаются вместе плотнее). Моменты затяжки и углы вращения, указанные изготовителем, должны соблюдаться. Тщательно очищайте поверхность гильзы, вставляемой в блок двигателя.

    Проверьте угловое положение и ровность поверхности повторно обработанных гильз. Выполните радиус в углу держателя обоймы меньшим, чем фаска обоймы гильзы. Выполните скос на переходе от держателя к центру или обточите его цилиндрически. Обратите внимание на выступание гильзы в соответствии с указаниями завода изготовителя

    5.3. Поврежденные уплотняющие кольца (О-кольца) — Просачивание воды в моторное масло сквозь уплотнение гильзы

    Признаки:
    В двигателях с «мокрыми» гильзами цилиндров вода в цилиндрах появляется после коротких промежутков работы. После разборки гильз кольца уплотнения имеют повреждения как на рис. 1, 2, 3.

    Повреждения кольца уплотнения (рис. 1)

    Повреждения кольца уплотнения (рис. 2)

    Причины и следствия:
    Повреждения колец уплотнения на рис. 1 и 2 появились в результате смятия между кромкой паза О-кольца и центром гильзы. Причиной этого стало выдавливание гильзы после завершения правильной сборки при повороте коленвала, например, для затяжки болтов шатуна. При этом О-кольца могут выйти из паза в блоке двигателя и смяться в центре гильзы после установки гильзы без проверки положения в пазе кольца уплотнения.

    Посторонние частицы на кольце уплотнения (рис. 3)

    Появившиеся при этом прорезы позволяют проникать охлаждающей жидкости в моторное масло. Посторонние частицы и грязь в пазах колец уплотнения (см. рис. 3) также приводят к протеканию. Растворение моторного масла охлаждающей водой существенно понижает смазываемость и сопротивляемость старению (максимальная температура образования нагара). Последствие — среди прочих — серьезный износ цилиндра, поршневого кольца, поршня.

    Меры:
    Тщательно очищайте пазы поршневых колец. Перед установкой колец уплотнения вставьте гильзу и убедитесь, что она свободно двигается и правильно установлена. После установки колец уплотнения (используйте смазку) осторожно вставьте гильзу, чтобы избежать смятия колец уплотнения.

    Если при установке возникают трудности, замерьте диаметр цилиндра в области колец уплотнения, чтобы обнаружить местные сужения из-за смятия колец уплотнения. Обеспечьте положение гильзы в собранном состоянии посредством удобных крепежных башмаков или кронштейнов, чтобы избежать выдавливания при повороте коленвала.

    Проведите проверку герметичности рубашки охлаждения перед окончательной сборкой или запуском двигателя.

    ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ – Технопарк

    Цилиндро-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндр и размещенный в ней поршень, отличающаяся тем, что цилиндр и поршень выполнены в виде овального цилиндра.
    Проведенный анализ существующего уровня техники аналогичного класса показал, что при всем многообразии конструктивных решений ДВС его основной узел – цилиндро-поршневая группа – по форме рабочего объема остается неизменной, т.е. в основу положен круговой цилиндр.
    Такая форма рабочего объема приводит к существенным габаритным размерам по длине многоцилиндровых рядных (да и не только рядных) двигателей, что и является ее основным недостатком, т.е. напрямую длина двигателя связана с диаметром цилиндра. С другой стороны, ширина двигателя зависит в основном от размеров кривошипа и траектории движения точек шатуна и мало зависит от диаметра цилиндра. Как следствие вышесказанного, к основному недостатку добавляются: высокие конструктивные размеры кривошипно-шатунного механизма, высокие динамические нагрузки от его инерционных масс. Кроме того, при большой площади днища поршня становится мало предсказуемым процесс горения, а значит, его управляемость. Для улучшения процесса горения создаются сложные формы камер сгорания, предкамер и т.п. в зависимости от типа двигателя, а также устанавливаются две или более свечей зажигания.
    Техническое решение, направленное на существенное сокращение влияния этих недостатков на основные показатели двигателя внутреннего сгорания, заключается в том, что цилиндро-поршневая группа имеет в своей основе овальный цилиндр, малая ось которого параллельна оси коленчатого вала [1-3].
    Такое решение позволяет при одинаковом рабочем объеме значительно сократить длину многоцилиндрового двигателя. В то же время увеличение большей оси такого цилиндра на ширину двигателя практически не влияет, т.к. максимальная ширина двигателя в основном зависит от параметров кривошипно-шатунного механизма. Уменьшение длины двигателя приводит к уменьшению некоторых размеров кривошипно-шатунного механизма, а значит и к уменьшению динамических нагрузок от сил инерции в этом механизме. Кроме того, площадь поверхности, соприкасающейся с охлаждающей средой овального цилиндра, больше, чем у кругового, при одинаковом объеме, тем самым улучшается температурный режим ДВС и уменьшается износ трущихся поверхностей и цилиндра, и поршня.

    ФИГ. 1. ЦПГ. Вид сбоку.
    При этом, по мнению некоторых экспертов, такая конструкция увеличит стоимость изготовления и сборки блока цилиндров и поршней. Кроме того возможно увеличение нагрузки на стенку цилиндра (по сравнению с обычным ДВС того же объема). Как следствие – ускоренный износ стенки цилиндра и поршня.
    Учитывая вышеизложенное, такая конструкция может найти применение в спорте, особенно мотоспорте, где за ценой не постоят, а соотношение мощности и веса решает все.

    ФИГ. 2. Принцип работы ЦПГ.
    3D-модели выполнены конструкторами МКБ-МАМИ при содействии НП «ЦРП ВАО г. Москвы».
    Автор реферата: Вольнова Е.М.
    Координаты для связи: [email protected]
    Источники:
    1. Решение о выдаче патента на полезную модель по заявке № 2208145862; МПК F02F 1/18, 3/28; Винник А.Ф., Винник М.М.; заявитель – ЗАО «СЕЛЬМАШПРОЕКТ»; 21.11.2008.
    2. Патент Великобритании № 2058913, кл. F02B 23/08, 1981.
    3. Патент США № 4256068, кл. F02F 3/28, 1981.
    4. Левин И.В. Двигатель внутреннего сгорания: Презентация. МКБ-МАМИ, 14.11.2008. [неопубл.].

    CYLINDER-PISTON GROUP OF COMBUSTION ENGINE
    Volnova E.M. Просмотров: 1978

    Повреждения деталей ЦПГ и их причины

    При работе ДВС в системе поршень-гильза происходят обратно-поступательные движения с высокими значениями скоростей, а также огромными нагрузками. Ненадлежащее техническое обслуживание может привести к ускоренному износу элементов и вызвать частичную техническую неисправность двигателя или вовсе полный отказ. 

    В большинстве случаев диагностика позволяет выявить лишь малую часть проблем. Определить техническое состояние и причины поломки можно при осмотре отдельных компонентов, что поможет сделать приведенная ниже информация.

     

    Повреждения гильзы цилиндра

    Деформация цилиндра 

     

    • Неравномерная или ненадлежащая затяжка головки блока
    • Ненадлежащее состояние поверхностей головки и блока
    • Грязная или повреждённая резьба крепежа головки блока
    • Несоответствующая прокладка головки блока
    • Отложения в системе охлаждения
    • Некачественная посадка бурта гильзы, несоответствующее выступание гильзы, ненадлежащее состояние нижнего посадочного места гильзы
    • При сухих гильзах слишком слабая посадка гильзы так же вредна, как и слишком тугая
    • В посадочных местах блока при сухих гильзах возникает контактная коррозия, посадочное место должно быть тщательно обработано для обеспечения прилегания гильзы по всей площади.
    • Отдельно стоящие цилиндры воздушного охлаждения должны быть строго параллельны блоку и головке, при единой головке цилиндры должны быть одинаковой высоты, очень важна исправность воздуховодов. 

    Отрыв бурта гильзы цилиндра 

    • Некачественно обработано посадочное место гильзы в блоке
    • Не соблюдены предписанные порядок и моменты затяжки
    • Применены прокладки несоответствующей толщины

    Кавитация

    • Не соблюдён зазор поршень/цилиндр (установлены б/у поршни)
    • Ненадлежащая посадка гильзы в блоке
    • Пониженное давление в системе охлаждения
    • Ненадлежащее качество охлаждающей жидкости 

    Повреждения поршня 

     

    Эрозия материала на днище поршня (дизельный двигатель) 

     

     

    • Неисправная форсунка
    • Неисправный нагнетательный клапан в топливном насосе высокого давления
    • На форкамерных двигателях — дефект форкамеры 

    Эрозия на днище и жаровом поясе поршня (бензиновый двигатель)

    Качество топлива не соответствует степени сжатия двигателя, бензин в дизельном топливе, масло в камере сгорания

    • Ненадлежащий угол опережения зажигания Негерметичные выпускные клапаны
    • Значительное количество нагара в камере сгорания
    • Слишком высокая температура впускного воздуха, общий перегрев 

    Прихват от перегрева, в основном на головке поршня 

    • Эксплуатация необкатанного двигателя с высокими нагрузками
    • Повышенная температура в камере сгорания из-за неисправности системы питания
    • Неисправность системы охлаждения 

    Разрушение перемычек между канавками поршневых колец (дизельный двигатель) 

    • Неисправная форсунка
    • Низкая компрессия в цилиндре
    • Дефект форкамеры
    • Неправильное или чрезмерное пользование пусковыми средствами
    • Цилиндр при неработающем двигателе заполнился водой или топливом (гидроудар) 

    Трещины на днище и вокруг камеры сгорания в поршне 

    • Неисправность системы питания
    • Дефект форкамеры
    • Перегрев двигателя
    • Неисправность моторного тормоза 

     

    Износ поверхностей из-за избытка топлива в камере сгорания 

     

    • Избыток топлива в камере сгорания в дизеле из-за неисправности топливной системы
    • Пониженная компрессия
    • На дизелях ненадлежащий зазор между поршнем и головкой 

    Задиры при недостаточном зазоре между поршнем и цилиндром 

    • Ненадлежащая обработка блока при ремонте — диаметр цилиндра меньше допустимого размера
    • Головка блока перетянута или затянута неравномерно, повреждена или загрязнена резьба на элементах крепления головки к блоку цилиндров, не смазаны опорные места для гаек и болтов в головке
    • Имеются повреждения привалочных поверхностей блока цилиндров и головки блока
    • Некачественная прокладка головки блока
    • Деформация цилиндров из-за неравномерного охлаждения — накипь или грязь в системе охлаждения
    • Не подготовлены посадочные места для гильз в блоке
    • Нагружение двигателя без предварительного прогрева 

    Задиры на боковой поверхности поршня рядом с бобышками

    • Нагружение двигателя без предварительного прогрева
    • Деформация цилиндра при перегреве двигателя
    • Недостаточный зазор между пальцем и бобышкой поршня 

    Сухой прихват на юбке (недостаток масла) 

    • Неисправность системы смазки или полное отсутствие масла в двигателе
    • Недостаточное разбрызгивание масла из-за малого зазора в шатунных вкладышах

     

    Задиры на поршне только с одной стороны 

    • Воздушные и паровые пробки в системе охлаждения из-за выхода из строя термостата или водяного насоса, а также загрязнения в полости охлаждения в блоке, приводят к местному перегреву и прекращению охлаждения 

    Задиры на боковой поверхности (сухой прихват) 

    • Неисправности системы охлаждения

     

    Информация взята из открытого источника www.info-parts.ru

     

     

    Цилиндропоршневая группа КАМАЗ

    Цилиндропоршневая группа — важнейшая часть двигателя внутреннего сгорания. От качества поршня, гильзы, пальца и поршневых колец зависит срок службы двигателя, его мощность, расход масла и топлива. ОАО «КАМАЗ» рекомендует использовать только оригинальные комплекты цилиндропрошневой группы к автомобилям КАМАЗ и для этого есть целый ряд причин.

    Производство

    Осенью 2009 года ОАО «КАМАЗ» и «Federal Mogul Corporation»  создали совреместное предприятие «Федерал Могул Набережные Челны» для выпуска деталей цилиндропоршневой группы. Компания «Fedral Mogul Corporation» обладает многолетним опытом производства и проектирования ЦПГ для мировых автомобильных брендов: Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Renault, BMW, GM, Ford, Cummins.

    Совместное предприятие ОАО «КАМАЗ» и  «Federal Mogul Corporation» на сегодняшний день используют наиболее современные и инновационные подходы в разработке и производству комплектов Цилиндро-поршневой группы. Регулярно улучшаются и обновляются производственные мощности завода в Набережных Челнах, вносятся дополнительные технические решения, совершенствуется система контроля качества. В  2012 г. было закуплено и запущено в работу  новое мехообрабатывающее оборудование под поршень и гильзу цилиндра, новая печь проходного типа под сушку графита поршня.  

    Все детали цилиндропоршневой группы производятся на совместном предприятии, только для автомобилей KAMAЗ и реализуются конечным покупателям, только через официальных дилеров по запасным частя ОАО «КАМАЗ». Найти ближайшего к Вам дилера вы можете здесь.

    Основные технические достижения

    Цилиндропоршневая группа КАМАЗ регулярно совершенствуется, повышаются требования к ее технологичности и надежности, но при этом на рынке запасных частей продаются ЦПГ альтернативных и контрафактных производителей. Научно-техническим центром ОАО «КАМАЗ» были проведены испытания альтернативных и контрафактных ЦПГ, в результате которых выявлены серьёзные несоответствия требованиям ОАО «КАМАЗ», альтернативные ЦПГ значительно уступают ЦПГ КАМАЗ, ухудшают показатели и надежность двигателя.

    Ключевые преимущества оригинального поршня КАМАЗ над альтернативными и  контрафактными:

    1. Все поршни КАМАЗ изготавливаются из одного сплава S2N, имеющего лучшие прочностные характеристики, чем у алюминиевых сплавов альтернативной и контрафактной продукции.
    2. Нанесение графитового покрытия на поверхность юбки поршня производится с помощью шаблона (отпадает необходимость защиты головки поршня и отверстия под поршневой палец от попадания графита).
    3. Введены радиусы скругления кромок выемки в поршне и цековок под клапаны для предотвращения трещинообразования характерного для альтернативных и контрафактных ЦПГ.
    4. В конструкции поршня разработан специальный зазор «палец-отверстие в поршне» в отличие от переходной посадки исключает нагрев поршня для монтажа поршневого пальца.
    5. Выемка на юбке под масляную форсунку, а также контур радиусом 130,5 мм под противовес коленвала изготавливаются литьем, а не мехобработкой.
    6. Отсутствует необходимость доработки поршня вручную (снятие заусенцев напильником).
    7. 100% контроль всех основных размеров поршня, в том числе и 100% контроль кромки выемки в поршне и схватываемости нирезистовой вставки ультразвуковым методом.
    8. Качество поршней отвечает требованиям мирового уровня.

    Ключевые преимущества оригинальных поршневых колец  КАМАЗ над альтернативными и  контрафактными:

    1. Полная унификация колец для двигателей уровня Евро-1, 2, 3, 4, 5.
    2. Использование вместо молибдена, хромоалмазное покрытие GDC50 на верхнем компрессионном кольце, что увеличивает износостойкость колец в 3 раза в отличии от альтернативных и контрафактных производителей и позволяет достичь ресурса ЦПГ КАМАЗ 1 млн. км.
    3. Введение минутного кольца во второй канавке вместо полутрапецеидального улучшает маслосъемные свойства колец и позволяет достичь расхода масла на угар менее 0,1%.
    4. Качество поршневых колец отвечает требованиям мирового уровня.

    Ключевые преимущества оригинальной гильзы КАМАЗ над альтернативными и  контрафактными:

    1. Значительно более сниженные шероховатости и маслоемкости рабочей поверхности гильзы цилиндров, что позволяет получить меньший износ как во время приработки, так и в дальнейшем, а значит и больший интервал замены масла. Кроме того, это снижает расход масла на угар до менее 0,1% от расхода топлива.
    2. При производстве используется характеристика шероховатости поверхности тремя параметрами Rpk, Rk и Rvk и оптимальным углом хона 45°, что позволяет получать гильзы цилиндров со стабильным качеством рабочей поверхности в отличии от альтернативных и контрафактных гильз.
    3. В производстве гильз КАМАЗ используется более качественное литье и механическая обработка позволяющая получать гильзы с качеством исполнения рабочей поверхности мирового уровня.
    4. Гильза цилиндров так же содержит несколько существенных технических преимуществ:
      1. меньший износ, как во время приработки, так и в фазе основной работы.
      2. больший срок службы моторного масла.
      3. расход масла на угар менее 0,1%
      4. ресурс двигателя до капремонта 1 млн. км.

     Плавающий поршневой палец КАМАЗ позволяет монтировать его в поршень без нагрева и улучшает поступление масла в отличии от альтернативных и контрафактных производителей.

    Контроль качества

    На производстве ЦПГ введены системы наиболее современного и технологичного контроля качества, которыми не могут «похвастаться» альтернативные и контрафактные производители. На предприятии введена целая система контроля качества, которая позволяет выявить наиболее мелкие недостатки. Ключевым из них является зона ультразвукового контроля позволяющего детально контролировать качество поршня, в том числе контроль камеры сгорания и схватываемости нирезистовой вставки.

    Именно современная и четкая система контроля позволила ОАО «КАМАЗ» совместно с «Federal Mogul Corporation» разработать наиболее совершенные и качественные детали цилиндро-поршневой группы и продолжать работу над их совершенствованием.

    Испытания.

    Ключевым аспектом в подтверждении высокого качества и технологичности ЦПГ КАМАЗ является регулярное проведение испытаний в Научно-техническом центе ОАО «КАМАЗ».  Работоспособность оригинальных запчастей ежеквартально подтверждается испытаниями на двигателях КАМАЗ на специальных стендах и ежегодными ресурсными испытаниями на автомобилях КАМАЗ.

    Не один альтернативный и контрафактный производитель ЦПГ не может позволить себе такие испытания, так как не обладает специализированными научно-техническими центрами, дорогостоящими испытательными стендами и средствами даже для провидения регулярных ресурсных испытаний по работе деталей на автомобиле КАМАЗ.

    Стоит ли платить за такой риск, приобретая цилиндропоршневую группу сомнительного производства? Решение остаётся за Вами, но исследования проводимые ОАО «КАМАЗ» показывают то, что экономия от более низкой стоимости альтернативных и контрафактных ЦПГ приводит к гораздо большим затратам: сокращению ресурса двигателя, росту дополнительных простоев автомобиля, росту затрат на ремонт и повышенный расход масла.

    Где приобрести оригинальные запчасти KAMAЗ.

    Покупайте  запасные части только  у официальных дилеров ОАО «КАМАЗ». Дилерская и сервисная сеть ОАО «КАМАЗ»  расположена на всей территории России. Официальные дилеры  продают только оригинальные запчасти КАМАЗ — приобретая запасные части у наших дилеров, вы гарантировано, защищены от подделок.

    Найти ближайшего к вам дилера вы можете здесь.

    Как отличить оригинальные ЦПГ от альтернативных и контрафактных.

    Все комплекты Цилиндропоршневой группы КАМАЗ продаются в фирменной упаковке с логотипом KAMAZ. Ознакомитесь с внешним видом упаковки запасных частей ЦПГ КАМАЗ и приобретайте ЦПГ только в данной упаковке:

    Фирменная упаковка KAMAZ содержащей специальную этикетку с защитной наклейкой и  надписью «Внимание! ОПЛЛОМБИРОВАННО!» — необходимый атрибут подлинника. Защитная наклейка позволяет контролировать несанкционированное вскрытие упаковки. Как только эту наклейку попытаются убрать с коробки, на ней проявляется надпись «ВСКРЫТО!», которую удалить невозможно.

    Все запасные части, реализуемые ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» содержат код ДЗЧ. Большинство альтернативных и контрафактных производителей заменяют этот номер на другой, для избегания юридической ответственности за производство поддельной продукции. Обратите внимание в нашем списке ЦПГ на код ДЗЧ необходимой Вам запасной части и не приобретайте запасную часть с иным кодом.

    Детали цилиндропоршневой группы КАМАЗ для двигателей экологического класса ЕВРО-1 и 2 с ходом 120 мм входят в состав ремкомплектов 740.30-1000128-05 (с высоким поршнем 40-я группа, обозначение 7.12094А101-40, гильзой цилиндров К000918290 или 740.30-1002021, поршневым пальцем 12094-50972  или 740.30-1004020, комплектом поршневых колец 740.60-1000106-02) и 740.30-1000128-06  (с низким поршнем10-я группа, обозначение 7.12094А101-10).

    Детали цилиндропоршневой группы КАМАЗ для двигателей экологического класса ЕВРО-2 и 3 с ходом 130 мм, входят в состав ремкомплектов 740.60-1000128-04 (с высоким поршнем 40-я группа, обозначение 7.12094-101-40, гильзой цилиндров К000919000 или 740.51-1002021, поршневым пальцем 12094-50971 или 740.70-1004020, комплектом поршневых колец 740.60-1000106-02) и 740.60-1000128-05 (с низким поршнем 10-я группа, обозначение 7.12094-101-10).

    Обратите внимание на маркировку деталей ЦПГ КАМАЗ. На рис.1 представлено фото поршня, маркировка обозначения выполнена на днище ударным способом, при этом цифра 8 после запятой означает порядковый номер последнего изменения внесенного в конструкцию. Размерная группа поршня по высоте указана в нижней строке.

     Рисунок 1.Внешний вид поршня 12094А101-20 и его маркировка.

     На рисунке  2 показана маркировка поршневых пальцев выполненная на торце деталей.

    Рис. 2. Маркировка пальцев поршневых

     На рисунке 3 приведена маркировка поршневых компрессионных и маслосъемного колец. Товарный знак предприятия изготовителя GOE 6 нанесен слева от замка. На компрессионных кольцах справа от замка нанесена маркировка ТОР, что означает верх. Торец кольца с такой маркировкой при установке на поршень должен располагаться со стороны днища.

    Рисунок 3. Маркировка поршневых колец

    Верхнее компрессионное кольцо

    Второе компрессионное кольцо

    Маслосъёмное кольцо

    Второе компрессионное кольцо

    Приобретайте только оригинальные запасные части Цилиндропоршневой группы КАМАЗ, это повысит надежность и эффективность работы Вашего автомобиля.

    Внимание!

    При замене ЦПГ предыдущего поколения на двигатели КАМАЗ, необходимо производить замену поршня, пальца и колец одновременно из нового комплекта ЦПГ, в независимости от величины износа отдельных деталей ЦПГ.

    Установка старого пальца в новый поршень и наоборот приведет к дисбалансу работы ЦПГ КАМАЗ, последствиями которого станут серьезные разрушения цилиндропоршневой КАМАЗ и повлекут за собой дополнительный более дорогостоящий и длительный ремонт автомобиля.   

    поршневая группа для автомобилей и автобусов Scania, цилиндры и поршни

    Долговечность и оптимальное качество смазки

    Цилиндро-поршневая группа Scania, благодаря оптимальной смазке, гарантирует самые высокие эксплуатационные характеристики и долговечность. Благодаря новым поршням и гильзам, двигатель получает новую жизнь.

    Цилиндро-поршневая группа Скания — только факты

    Взаимодействие элементов

    Цилиндро-поршневая группа подвергается значительным нагруз-кам. При сжатии и воспламенении топливно-воздушной смеси нагрузка на поршни может составлять до 18 тонн. Такие условия возникают несколько тысяч раз в минуту. Даже при наличии охлаждения температура поршня составляет около 400 градусов. Поэтому важно обеспечить, чтобы гильзы цилиндров, поршни и поршневые кольца обладали необходимыми характеристиками и обеспечивали надежную совместную работу. Эффективная смазка продлевает срок эксплуатации. В этой связи очень важную роль играют конструкция и поверхностные характеристики гильз цилиндров.

    Какую работу Мы проделали

    1. Длительный срок службы
      Долговечность цилиндро-поршневой группы Scania обеспечивается грамотным подбором материалов и оптимизированной структурой поверхности. Плосковершинное хонингование гильзы цилиндра гарантирует низкое трение и оптимальную смазку. Это, в свою очередь, снижает расход масла и повышает долговечность. В двигателях высокой мощности применяют хонингование и плазменное напыление гильз цилиндров, что также снижает риск коррозии.
    2. Высокая результативность
      Стандартный стальной поршень имеет камеру сгорания геометрически оптимизированной формы, что обеспечивает высокую результативность и низкую токсичность выхлопа. В двигателях меньшей мощности применяются алюминиевые поршни. В
      обоих вариантах обеспечена высокая мощность и устойчивость к экстремальным нагрузкам.
    3. Испытания и экологические аспекты
      Цилиндро-поршневая группа Scania прошла расширенные испытания на автомобилях при различных эксплуатационных условиях, в частности, при разных нагрузках, с маслом и топливом различного качества. Благодаря этому гарантирована долговечность частей в сложных эксплуатационных условиях и соблюдение применимых экологических нормативов.
    Редукторы и двигатели

    CPG | Y B Компоненты

    CPG — профессиональное предприятие, занимающееся разработкой, производством и продажей мотор-редукторов. Ассортимент их продукции охватывает широкий спектр двигателей и мотор-редукторов.

    Компания была основана в 1990 году за пределами Китая и называлась Cheng Bang Precision Industry Company. Вскоре они открыли свои фрезерные станки с ЧПУ и отдел обработки токарных станков. Они изменили название компании на Cheng Pang Precision Corp и в течение нескольких лет быстро разработали провинциальную систему распределения, а также начали экспорт на рынки Сирии и Юго-Восточной Азии.

    К 1998 году они получили сертификат CE для распространения в Европе, вскоре расширились до новой штаб-квартиры и начали нанимать значительно больше сотрудников. Через несколько лет после очередной смены имени они стали известны по инициалам, которые они носят сегодня.

    Сейчас CPG состоит из большой группы преданного своему делу профессионального и технического персонала, который использует современное испытательное оборудование и производственные процессы наряду с установленными системами управления качеством.

    Редукторы и двигатели CPG — горизонтальные и вертикальные

    CPG производит восемь различных трехфазных горизонтальных двигателей, один из которых имеет двигатель с алюминиевыми и стальными пластинами (с тормозом).Другой горизонтальный тип имеет аналогичный двигатель (тормоз) из алюминия и стали, но с более высоким передаточным числом. Другие трехфазные горизонтальные типы включают версию для тяжелых условий эксплуатации с литым (тормозным) двигателем, а другие поставляются с горизонтальными фланцами с нормальным или высоким передаточным числом. Существуют также двухвальные мотор-редукторы CPG с нормальным и повышенным коэффициентом мощности, а также двухвальная версия для тяжелых условий эксплуатации.

    Трехфазные вертикальные двигатели имеют характеристики, аналогичные характеристикам горизонтальных, а версии с нормальным и высоким передаточным числом имеют двигатели из алюминия и стали (с тормозом).Вертикальный трехфазный двигатель для тяжелых условий эксплуатации также оснащен литейным (тормозным) двигателем. Типы фланцев — вертикальные, а также есть варианты двойных валов с нормальным и большим передаточным числом.

    Существует четыре конструкции трехфазных двигателей малой мощности, два горизонтальных и два вертикальных, с нормальным и высоким передаточным числом для каждого из двигателей с алюминиевым и стальным пластинчатым (тормозным) двигателем соответственно.

    Другие мотор-редукторы CPG включают в себя горизонтальные и вертикальные версии однофазного редуктора с двигателем со стальной пластиной (тормозом), а также трехфазные и однофазные версии стандартного вертикального двигателя Cheng Bang IEC с трехфазным двигателем. фаза с алюминиевым двигателем (с тормозом) и однофазным двигателем со стальной пластиной (с тормозом).Существуют также различные другие моторные продукты, такие как червячный редуктор CPG в сочетании с вертикальным мотор-редуктором.

    Сертификация редукторов и двигателей CPG

    Как упоминалось ранее, сама компания получила сертификат CE еще в 1998 году, что означает, что компания соблюдает все стандарты здоровья, безопасности и защиты окружающей среды для продуктов, продаваемых в Европейской экономической зоне. В 2002 году они также получили свой первый сертификат ISO 9001-2008 для производства мотор-редукторов, который является всемирно признанной системой управления качеством.

    CPG также получила ряд сертификатов CCC, CQC и TUV благодаря качеству своих процессов и продуктов.

    Если вам требуются какие-либо двигатели CPG или мотор-редукторы, тогда свяжитесь с YB Components , которые являются ведущими поставщиками мотор-редукторов CPG в Великобритании.

    Ваш двигатель инноваций работает без нагрузки? 23.12.2015

    Большинство инновационных двигателей в области потребительских товаров не работают на всех цилиндрах.Успешные инновации превращают новые идеи в измеримые возможности создания ценности для как компании, так и их клиенты. Тем не менее, только 26% компаний, занимающихся производством потребительских товаров, считают, что их инновационные усилия обеспечивают устойчивое конкурентное преимущество. Несмотря на высокий уровень инвестиций в НИОКР — Например, компании по уходу за домом и личной гигиеной обычно тратят до 2,3% доходов на НИОКР — значительный рост доходов от инноваций остается недостижимым.

    Не так, однако для лидеров отрасли. Отказавшись от традиционного однодвигательного подхода к инновациям в пользу новой стратегии с двумя двигателями, несколько ведущих компаний смогли продвинуться вперед.

    Реальность такова, что большинство «инноваций» CPG на самом деле являются обновлениями — постепенными изменениями существующих продуктов. Учитывая недавнюю историю, это неудивительно. На фоне растущего количества SKU и все более строгого регулирования, вместо того чтобы стремиться к изменениям правил игры, которые приносят новую ценность для потребителей, 67% компаний, производящих потребительские товары, склонны стремиться к безопасному вариант: сохранение доли рынка за счет расширения линейки.

    реклама

    реклама

    За последние три десятилетия количество продуктов, доступных в среднем супермаркете, увеличилось более чем в четыре раза.Тем не мение, сегодняшние покупатели не хотят большего выбора, они хотят лучшего выбора. Раздражение особенно сильно проявляется на развитых рынках, где дебютирует большинство продуктов. В США большинство новых CPG объем продаж продукции за первый год составляет менее 10 миллионов долларов. В Европе только 7 из 12 000 представленных продуктов приносят больше.

    Обновить лучше, чтобы внедрить инновации лучше

    Неэффективность нынешнего подхода к обновлению продукта побудила ведущих игроков искать улучшения, в основном за счет использования цифровых технологий для оптимизации и упростить свои процессы.

    Такие усилия выявили неожиданный симбиоз. Более эффективный ремонт не только ускоряет вывод существующих продуктов на рынок. Это также высвобождает финансовые и человеческие ресурсы, позволяя более эффективно сосредоточиться на настоящих инновациях. Кроме того, он намного быстрее доставляет эти инновации на новые рынки.

    Два дополнительные инновационные двигатели — один ориентирован на обновление, другой — на настоящие инновации, работающие в тандеме и поддерживаемые цифровыми технологиями, — оказываются значительно лучше, чем только один.

    Два двигателя лучше, чем один

    Вместо того, чтобы совмещать двигатели обновления и инноваций, ведущие компании разделили их. Два Двигатели преследуют общие цели: максимизировать отдачу от инвестиций компании в инновации при создании и поддержании конкурентного преимущества. Но они по-разному подходят к этим целям. Более того, измерение и управление инновациями, скоростью, рисками и портфелем продуктов, а также навыки, необходимые для работы каждого двигателя, интерпретируются по-разному — в тонких, но важных способами.

    • Скорость вывода на рынок в сравнении со скоростью обучения

    Концепция скорости имеет решающее значение для обоих двигателей, но имеет важные различия. Для Двигатель обновления, который должен максимизировать прибыль, важным показателем производительности является скорость выхода на рынок. Успешный механизм обновления использует цифровые технологии, чтобы сократить время, которое Ресурсы НИОКР тратятся на низкотехнологичные, малоценные и не связанные с риском виды деятельности, сокращая количество итераций продукта до минимума. С другой стороны, двигатель инноваций построен на быстрых экспериментах и ​​усовершенствовании. с кросс-функциональной и все более внешней командой, работающей согласованно для достижения результата.

    • Избежание рисков и управление рисками

    Двигатель обновления должен свести к минимуму риск — отсюда важность применения традиционного подхода к этапу, чтобы минимизировать (и даже исключить) риск развития. Однако для двигателя инноваций которая должна учитывать риски, чтобы стимулировать прорывную разработку продукта, услуги или решения, управление рисками является критически важным фактором.

    • Измерение эффективность против измерения эффективности

    Эффективность — ключ к успеху двигателя обновления.Операционные KPI, такие как время цикла и соблюдение этапов преобладают. Однако для двигателя инноваций более важны факторы качества: новизна новых идей и их потенциал как движущие силы долгосрочной ценности.

    • Портфолио управление против управления платформой

    Традиционные процессы управления портфелем и информационные панели могут помочь оптимизировать ассортимент продукции в портфелях ремонта, которые к управлению большим количеством небольших инициатив.Но механизм инноваций, который функционирует как платформа для принятия меньшего количества крупных ставок, должен управляться с более высокой степенью исполнительной власти. фокус. Для этого требуется интеграция функций и стратегическая гибкость, позволяющая корректировать курс или расширять исходные концепции.

    • Отлично операторы против выдающихся создателей

    Поскольку механизм обновления ориентирован на процесс и исполнение, ему нужны квалифицированные и эффективные операторы. Но двигатель инноваций требует дополнительных навыков: творчества, интеграции и гибкости.Однако крайне важно, чтобы ресурсы НИОКР были сбалансированы, чтобы обеспечить взаимодополняемость, которая является ключом к успех двухмоторного подхода.

    Большинству компаний, работающих в сфере производства потребительских товаров, еще предстоит признать, что традиционный подход к инновациям, основанный на одном двигателе, нашел свое применение, не говоря уже о принять радикально новый подход с двумя двигателями, который больше подходит для данной цели. Превратив свои процессы НИОКР в ускорители как более эффективного обновления продукта, так и более эффективного инновационные продукты, компании могут создавать большую ценность для клиентов и стимулировать новый рост для своих компаний и акционеров.

    Решение виртуального аналитика | Механизм динамического ценообразования

    Использование файлов cookie

    Мы используем файлы cookie, необходимые для работы нашего сайта. Мы также хотели бы установить дополнительные аналитические файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить его. Мы не будем устанавливать необязательные файлы cookie, пока вы их не включите. При использовании этого инструмента на вашем устройстве будет установлен файл cookie, который запомнит ваши предпочтения.

    Более подробную информацию о файлах cookie, которые мы используем, см. На нашей странице cookie.

    Категория 1: Строго необходимые файлы cookie

    Строго необходимые файлы cookie — это те, которые необходимы для работы наших сайтов в соответствии с вашим запросом. Вы можете отключить их, изменив настройки своего браузера, но это может повлиять на работу веб-сайта.

    Более подробную информацию о файлах cookie, которые мы используем, см. На нашей странице cookie.

    Категория 2: файлы cookie производительности / аналитики

    Производительные файлы cookie, часто называемые аналитическими файлами cookie, собирают данные о посетителях наших сайтов на уникальной, но анонимной основе.Результаты сообщаются нам в виде совокупных чисел и тенденций. LTI позволяет третьим сторонам устанавливать файлы cookie производительности. Мы полагаемся на отчеты, чтобы понять нашу аудиторию и улучшить работу наших веб-сайтов.

    Категория 3: функциональные файлы cookie

    Мы можем использовать куки-файлы производительности сайта, чтобы запоминать ваши предпочтения для рабочих настроек на наших веб-сайтах, чтобы избавить вас от необходимости сбрасывать настройки при каждом посещении. Например, файл cookie может распознавать оптимальную скорость потоковой передачи видео, настройки громкости или порядок, в котором вы просматриваете комментарии к публикации на одном из наших форумов.Эти файлы cookie не идентифицируют вас как личность, и мы не связываем полученную информацию с файлом cookie, который это делает.

    Более подробную информацию о файлах cookie, которые мы используем, см. На нашей странице cookie.

    Категория 4: Файлы cookie социальных сетей

    Если вы используете учетные данные социальных сетей или другие сторонние учетные данные для входа на наши сайты, эта другая организация может установить файл cookie, который позволяет этой компании узнавать вас.Организация социальных сетей может использовать этот файл cookie в своих целях. Организация социальных сетей также может показывать вам нашу рекламу и контент, когда вы посещаете ее веб-сайты.

    Более подробную информацию о файлах cookie, которые мы используем, см. На нашей странице cookie.

    Категория 5: Таргетинг / рекламные файлы cookie

    Мы используем файлы cookie для отслеживания и таргетинга или просим другие компании делать это от нашего имени, чтобы отправлять вам электронные письма и показывать вам онлайн-рекламу, которая отвечает вашим деловым и профессиональным интересам.Если вы зарегистрировались на наших веб-сайтах, мы можем отправлять вам электронные письма с учетом интересов, которые вы проявляли во время своих посещений.

    Более подробную информацию о файлах cookie, которые мы используем, см. На нашей странице cookie.

    Комплексное руководство по закупкам продуктов для транспортных средств | Устойчивое управление материальными потоками

    EPA определило следующие автомобильные продукты в соответствии с программой Комплексного руководства по закупкам (CPG) для содействия использованию материалов, извлеченных из твердых бытовых отходов (ТБО).Рекомендации по использованию вторичного содержимого для каждого элемента приведены ниже.

    На этой странице:


    Охлаждающая жидкость двигателя

    Переработанная охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, на самом деле может быть чище, чем первичная охлаждающая жидкость, потому что процесс рециркуляции снижает количество хлоридов, поступающих из жесткой воды. Испытания показывают, что переработанная охлаждающая жидкость, как и новая охлаждающая жидкость, соответствует признанным на национальном уровне техническим характеристикам, установленным Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) и Обществом автомобильных инженеров (SAE).

    • EPA рекомендует закупающим агентствам, чьи автомобили обслуживаются автопарком или автосервисом, разработать программу восстановления и повторного использования охлаждающей жидкости двигателя, которая включает либо утилизацию отработанной охлаждающей жидкости двигателя на месте для использования в транспортных средствах агентств, либо заключение контракта на обслуживание. для утилизации отработанной охлаждающей жидкости агентств для использования в транспортных средствах агентств.
    • EPA также рекомендует закупочным агентствам запрашивать регенерированную охлаждающую жидкость двигателя при обслуживании их автомобилей в коммерческих сервисных центрах.Кроме того, EPA рекомендует агентствам приобретать регенерированную охлаждающую жидкость двигателя при прямых закупках этого предмета, например, когда необходимо компенсировать потери из-за утечки или разлива.
    • EPA не рекомендует использовать один тип охлаждающей жидкости для двигателя по сравнению с другим. Однако EPA рекомендует закупающим агентствам закупать охлаждающую жидкость двигателя, содержащую только одно основное химическое вещество, обычно этиленгликоль или пропиленгликоль, чтобы предотвратить смешивание несовместимых типов охлаждающей жидкости двигателя.

    Дополнительную информацию об исследованиях EPA по переработанной охлаждающей жидкости двигателя см. В справочном техническом документе для RMAN I.

    Начало страницы


    Восстановленные автомобильные детали

    Восстановленные автомобильные детали — это детали транспортных средств, которые были переработаны с повторным использованием деталей в их первоначальной форме. Восстановленные детали проходят обширный процесс повторного производства и испытаний и должны соответствовать тем же отраслевым спецификациям, что и новые детали.

    EPA рекомендует закупающим агентствам, чьи транспортные средства (легковые автомобили, а также оборудование средней и большой грузоподъемности, включая грузовики, краны, внедорожники и военные автомобили) обслуживаются автопарком или центром технического обслуживания транспортных средств, заключить контракт на обслуживание для требовать использования восстановленных автомобильных запчастей в транспортных средствах агентств или разработать программу восстановления и повторного использования автомобильных запчастей, состоящую либо из восстановления бывшей в употреблении автомобильной детали и ее восстановления, замены ее восстановленной деталью, либо заключения контракта на замену детали на восстановленная часть.Это обозначение применяется к автомобилям, обслуживаемым как местными, так и коммерческими объектами.

    Характеристики продукта

    Чтобы получить маркировку «восстановленная» или «восстановленная», деталь должна быть обработана в соответствии с «Руководствами Федеральной торговой комиссии (FTC) для индустрии восстановленных, восстановленных и других бывших в употреблении автомобильных запчастей» 16 CFR Part 20. Восстановители должны пройти испытания. каждую деталь на соответствие спецификациям FTC и при необходимости устраните дефекты.

    Для получения дополнительной информации об исследованиях EPA по восстановленным автомобильным деталям, пожалуйста, см. Технический справочный документ для RMAN IV.

    Начало страницы


    Рафинированное смазочное масло

    Повторно очищенные смазочные масла включают моторное смазочное масло, гидравлические жидкости и трансмиссионные масла. Обозначение EPA специально исключает морские и авиационные масла. Переработка отработанного масла эволюционировала от простого удаления воды, нерастворимых веществ и грязи до более сложного удаления тяжелых металлов, азота, хлора и кислородсодержащих соединений. Сегодня повторно очищенное смазочное масло подлежит тем же строгим стандартам очистки, компаундирования и рабочих характеристик, что и первичное масло для использования в автомобильных, тяжелых дизельных двигателях, других двигателях внутреннего сгорания, гидравлических жидкостях и трансмиссионных маслах.Кроме того, обширные лабораторные испытания и полевые исследования показали, что повторно очищенное масло эквивалентно первичному маслу, проходит все предписанные испытания и даже может превосходить первичное масло. Фактически, три основных производителя автомобилей в США теперь признают, что повторно очищенное масло соответствует критериям эффективности, указанным в их гарантиях.

    EPA рекомендует закупающим агентствам установить свой минимальный стандарт содержания повторно рафинированного масла на самом высоком уровне повторно рафинированного масла, который, по их мнению, соответствует законодательным требованиям раздела 6002 (c) (1) RCRA, но не ниже 25 процентов вторичного масла. рафинированное масло.

    EPA рекомендует закупающим агентствам пересмотреть свои методы закупок и исключить те, которые препятствуют или исключают закупку смазочных масел, содержащих повторно очищенное масло. Например, закупающие агентства должны пересмотреть практику приглашения предложений и заключения контрактов, чтобы сделать следующее:

    • Поставляем широкий ассортимент смазочных масел по принципу «все или ничего».
    • Подача смазочного масла на чрезмерно длительный период времени.
    • Доставка смазочных масел в географические точки США или в чрезмерно обширные географические районы.
    • Поставка чрезмерно больших объемов по контракту.

    Технические характеристики

    Существуют разные стандарты для повторно используемых смазочных масел в зависимости от назначения этого масла.

    Моторные смазочные масла: По следующим ссылкам выход с сайта Выход
    • A-A-52039 — Описание коммерческого предмета, Смазочное масло, Автомобильный двигатель, Служба API SG (заменено MIL-L-46152, Смазочное масло, Двигатель внутреннего сгорания, Административная служба).
    • API Категория обслуживания двигателя SF-1980 Гарантийное обслуживание бензинового двигателя (или текущая категория).
    • A-A-52306- Описание коммерческого товара, смазочное масло, дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации (только для колесных транспортных средств).
    • API категории обслуживания двигателя CC-обслуживание дизельного двигателя (или текущая категория).
    • MIL-L-2104 Смазочное масло для двигателей внутреннего сгорания, боевые / тактические услуги.
    • API категории обслуживания двигателя CD-обслуживание дизельного двигателя (или текущая категория).
    • MIL-L-21260D (или текущая версия) — Смазочное масло, двигатель внутреннего сгорания, консервант и обкатка.
    • MIL-L-46167C (или текущая версия) — Смазочное масло, Двигатель внутреннего сгорания, Арктика.
    Гидравлические жидкости Следующие ссылки выходят с сайта Выход
    • MIL-H-5606E (или текущая версия) — гидравлическая жидкость, нефтяная база, самолеты, ракеты и боеприпасы.
    • MIL-H-6083E (или текущая версия) — гидравлическая жидкость, нефтяная основа, для консервации и эксплуатации.
    Масла трансмиссионные По следующим ссылкам выход с сайта Выход
    • MIL-L-2105D (или текущая версия) — Смазочное масло, редукторное, многоцелевое.

    Техническая справочная информация о переработанном масле была опубликована в Федеральном реестре 17 февраля 1989 г. (54 FR 24699) и кодифицирована в разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 247. Это обозначение продукта было одним из пяти. включен в CPG I / RMAN I 1 мая 1995 г. (60 FR 21370-21386).

    Начало страницы


    Восстановленные шины

    В большинстве ситуаций восстановленные шины можно использовать в тех же условиях и на тех же скоростях, что и новые шины, без потери безопасности или комфорта.Фактически, восстановленные шины годами безопасно использовались в школьных автобусах, грузовиках, легковых автомобилях, пожарных машинах и других автомобилях скорой помощи. Восстановление шин также помогает сохранить ценный невозобновляемый ресурс — масло. Каждый год восстановление протектора позволяет экономить более 400 миллионов галлонов масла в Северной Америке. Восстановленные шины также помогают ежегодно утилизировать тысячи утилизируемых шин.

    EPA рекомендует закупающим агентствам создавать программы преференций, состоящие из следующих двух компонентов:

    • Закупка услуг по восстановлению шин для использованных в агентствах покрышек. EPA рекомендует закупающим агентствам указывать, что услуги по ремонту и восстановлению шин должны соответствовать Федеральной спецификации ZZ-T-441H Exit (или текущей версии).
    • Закупка шин на основе конкуренции между поставщиками новых шин и продавцами восстановленных шин EPA рекомендует закупающим агентствам указывать, что восстановленные шины должны соответствовать требованиям Федеральной спецификации ZZ-T-381 Exit, Tyres, Pneumatic, Vehicle ( Шоссе) (новый и восстановленный).

    Техническая справочная информация о восстановленных шинах была опубликована в Федеральном реестре 17 ноября 1988 г. (53 FR 46558) и закреплена в 40 CFR, часть 247.Это обозначение продукта было одним из пяти, включенных в CPG I / RMAN I 1 мая 1995 г. (60 FR 21370-21386).

    Начало страницы

    Chicago Pneumatic обновляет генераторы CPG 250 и CPG 330 Источник: Chicago Pneumatic Power Technique

    Компания Chicago Pneumatic Power Technique (CP) обновила генераторы CPG 250 и CPG 330 в своей линейке, включив более мощный двигатель John Deere 6090. Эти машины были созданы с учетом общего качества продукции, простоты обслуживания, удобства использования и экономичности эксплуатации.

    Эти универсальные устройства могут использоваться в нескольких приложениях, включая строительство, нефтяное месторождение и специальные мероприятия. Они обладают теми же характеристиками, что и линейка CPG.

    Модели CPG теперь оснащены 9-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем John Deere, отвечающим требованиям Tier 4 Final. CPG 250 с номинальной основной мощностью 250 кВА / 200 кВт работает с мощностью 290 л.с. При номинальной основной мощности 330 кВА / 264 кВт CPG 330 развивает мощность 390 л.с.

    Система возбуждения генератора переменного тока AREP обеспечивает отличную пусковую способность даже на самых тяжелых строительных площадках.Это обеспечивает пусковую мощность с возможностью пуска при перегрузке по току 300% в сочетании со способностью двигателя выдерживать 100% скачок нагрузки.

    Построенные из стали с порошковым покрытием, блоки CPG устойчивы к коррозии и предлагают уникальную пену и систему слоев внутри дверей. Это предотвращает попадание воды и улучшает шумоподавление на 73 дБ (A). CPG 250 и CPG 330 чувствительны к окружающей среде, так как удерживают жидкость на 110%.

    Генераторы обеспечивают гибкость для оператора, подбирая машину для правильного применения.Это включает в себя две различные конфигурации: стандартный двухосный прицеп или дополнительный блок на салазках с карманами для вилочного погрузчика.

    Внутренний топливный бак емкостью 385 галлонов работает в течение 34 часов при 75% нагрузке на CPG 250 и 26 часов при 75% нагрузке на CPG 330. Топливный бак обеспечивает безопасное хранение дизельного топлива, исключая попадание в резервуар коррозионных загрязнителей. топливная система.

    Благодаря встроенному водоотделителю и фильтру топливной системы, система предназначена для поддержания чистоты и обеспечения подачи дизельного топлива в двигатель для надежной безотказной работы.

    Большие дверцы доступа и панели делают два генератора удобными в обслуживании. Кроме того, сверхмощные масляные, воздушные и топливные фильтры увеличивают интервал технического обслуживания до 500 часов, снижая общую стоимость владения.

    Для повышения безопасности оба этих агрегата изготовлены с функцией аварийного останова. Кроме того, дистанционный сигнал запуска и остановки позволяет подключаться в качестве критически важного резервного устройства через двухпроводное соединение с сухим контактом в распределительной панели.

    Контроллер DeepSea 7310 обеспечивает полную диагностику благодаря своему трехдюймовому дисплею.Он интуитивно понятен и прост в использовании, все функции находятся у оператора под рукой.

    Дополнительный контроллер параллельной работы включает уникальный сенсорный экран и может подключать до 32 генераторов любого размера, работающих в режиме управления питанием.

    Chicago Pneumatic выпускает обновленные генераторы CPG 25 и CPG 45

    Новые компактные и мощные генераторы Chicago Pneumatic (CP) CPG 25 и CPG 45 адаптируются к многим требованиям рабочих площадок. Доступные в конфигурациях для установки на салазках и на прицепе, новые генераторы CP были модернизированы и улучшены, чтобы обеспечить самое продолжительное время работы в своем классе.

    Новые генераторы CP имеют меньший вес, чем предыдущие версии, идеально подходят для нужд индустрии аренды. Они имеют те же принципы конструкции, что и компрессоры CP: прицепы, идентичные компрессору CPS 185; защита от атмосферных воздействий; а также устойчивые к коррозии компактные корпуса со сниженным уровнем шума.

    Обе модели имеют одинаковую платформу с общим моторным отсеком и кожухом. На генераторы распространяется стандартная пятилетняя ограниченная гарантия на надежный двигатель Isuzu 4LE с выхлопной системой DOC.

    CPG 25 предлагает 32,5 л.с., а CPG 45 — 59 л.с. Пропитанный для тяжелых условий эксплуатации генератор переменного тока может работать при различных напряжениях. Система возбуждения AREP предлагает превосходные возможности пуска двигателя с пусковой мощностью до 300% от нагрузки для самых требовательных приложений пуска двигателя.

    Большой интегрированный топливный элемент позволяет генераторам обеспечивать самое продолжительное время работы в своем классе. При 75-процентной нагрузке CPG 25 может работать до 45 часов на один бак дизельного топлива, а CPG 45 — 30 часов на одном баке.Это повышает производительность и время безотказной работы и, в конечном итоге, снижает стоимость владения за счет меньшего количества заправок топлива за смену.

    Базовая рама сделана из прочной стали с порошковым покрытием и гальваническим покрытием. Все жидкости на 110 процентов содержатся внутри этой рамки. Превосходная посадка и отделка корпуса обеспечивают снижение шума и защиту от атмосферных воздействий.

    Одностороннее обслуживание упрощает обслуживание генераторов CPG 25 и CPG 45. Большие дверцы для обслуживания обеспечивают быстрый доступ к компонентам, включая генератор, двигатель и электрические системы.Сливы для воды и масла легко доступны, и их можно направить за пределы резервуара для слива. Генераторы также оснащены фильтрами с увеличенным сроком службы, рассчитанными на 500-часовые интервалы обслуживания.

    Обе модели стандартно поставляются с контроллером Deep Sea 4510. Удобный в использовании контроллер имеет дисплей с подсветкой, на котором отображается вся важная информация о машине. Ключевые функции включают удаленный запуск / останов, напряжение генератора, частоту, ток, общую нагрузку, коэффициент мощности, частоту вращения двигателя, давление масла, время работы, график технического обслуживания двигателя и многое другое.

    «Эти генераторы идеально подходят для сдачи в аренду с длительным сроком службы, быстрым и легким обслуживанием», — сказал Джим Сиффринг, менеджер по продукции в области электроэнергии и света компании CP. «Оба являются рабочими лошадками и будут отличными машинами для работы на любой рабочей площадке».

    Для получения дополнительной информации о генераторах CP или других изделиях CP посетите сайт www.cp.com.

    Chicago Pneumatic обновляет два генератора с помощью двигателя с более высоким КПД

    Модели CPG оснащены 9-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем John Deere, отвечающим требованиям стандарта Tier 4 Final.CPG 250 с номинальной основной мощностью 250 кВА / 200 кВт работает с мощностью 290 лошадиных сил (л.с.). При номинальной основной мощности 330 кВА / 264 кВт CPG 330 развивает мощность 390 л.с.

    Система возбуждения генератора переменного тока AREP обеспечивает отличную пусковую способность даже на самых тяжелых строительных площадках. Это обеспечивает пусковую мощность с возможностью пуска с перегрузкой по току 300 процентов в сочетании с мощностью двигателя, позволяющей выдерживать 100-процентный скачок нагрузки.

    Изготовленные из стали с порошковым покрытием, блоки CPG устойчивы к коррозии и имеют уникальную пену и систему слоев внутри дверей.Это предотвращает попадание воды и улучшает шумоподавление на 73 дБ (A). CPG 250 и CPG 330 экологически чувствительны, так как уровень жидкости удерживается на 110 процентов.

    Генераторы обеспечивают гибкость для оператора, подбирая машину для правильного применения. Это включает в себя две различные конфигурации: стандартный двухосный прицеп или дополнительный блок на салазках с карманами для вилочного погрузчика.

    Внутренний топливный бак емкостью 385 галлонов проработает 34 часа при 75-процентной нагрузке на CPG 250 и 26 часов при 75-процентной нагрузке на CPG 330.Топливный бак обеспечивает безопасное хранение дизельного топлива, исключая попадание загрязняющих веществ, вызывающих коррозию, в топливную систему.

    3Июн

    Вклейка стекол автомобилей: LIQUI MOLY — Вклейка стекол

    LIQUI MOLY — Вклейка стекол

    Файлы:


    Составы для установки стёкол:

    • Среднемодульный клей для стёкол «Liquifast 1400» (арт. 7548)
    • Высокомодульный клей для стёкол «Liquifast 1502» (арт. 6139)
    • Среднемодульный клей для стекла «Liquifast 1402» (арт. 6136)
    • Грунт-праймер для стекла «Liquiprime 5061» (арт. 7549)
    • Очиститель-обезжириватель «Reniger und Verdunner» (6130/7575)

    Наборы для вклейки стёкол

    • Набор для вклейки стёкол (среднемодульный) «Liquifast 1402 (Kartuschen-Set)» (арт. 6138)
    • Набор для вклейки стёкол (высокомодульный) «Liquifast 1502 (Kartuschen-Set)» (арт. 6141)

     

    Вклейка стекол не просто удешевляет и упрощает производство, но и серьезным образом влияет на безопасность движения, так как вклеенное стекло включается в силовую структуру кузова и являются дополнительным элементом жесткости. Автомобили с вклеенными стеклами имеют более жесткий на кручение кузов, стало быть, точнее управляются, лучше держат дорогу и более безопасны. Немаловажно и то, что пассажирские подушки безопасности, при срабатывании опираются на лобовое стекло, удержание стекла в проеме обеспечивает только высокопрочный клей, обычный уплотнитель на это не способен. Поэтому, автомобили, оборудованные подушками безопасности, обладают только вклеенными стеклами.

    Герметики для вклейки стекол являются предполимерами полиуретана, твердеющими (полимеризующимеся) под действием влаги воздуха. Повышенная влажность и температура резко ускоряют полимеризацию. Герметик, в своем составе, имеет наполнитель, обычно сажу, что придает ему черный цвет и дополнительную прочность. Скорость застывания, в среднем составляет 3-5 мм в сутки для любых однокомпонентных составов. Составы для вклейки делятся на низкомодульные (допускающими большие деформации и смещения клеевого шва, в настоящее время, практически не применяются), средне- и высокомодульные. Последние, особенно активно используются для жестких автомобильных кузовов, выпуска после 2000 года. Среднемодульные клеи используются для старых машин с «уставшими» кузовами и рамных автомобилей. Время готовности к выезду определяется конструктивными особенностями автомобиля. Для автомобилей, имеющих пассажирскую подушку безопасности, время готовности автомобиля к эксплуатации удваивается относительно минимального времени готовности, указанного в техническом паспорте герметика. Хранить и использовать герметики для вклейки стекол необходимо при положительной температуре, перемерзшие продукты теряют экструзию (не выдавливаются из тубы), и соответственно, не могут быть использованы.
    Перед вклейкой нового стекла необходимо удалить старое, причем непосредственно перед монтажом нового, не раньше, чем за 6 часов. Если промежуток времени больше 6-ти часов, то оставшийся на кузове слой старого герметика заветривается и требует активации Aktive Primer.

    Вынуть стекло при помощи двух шарнирных вакуум-присосок, приложить к проему новое стекло и отметить его правильное положение полосками молярного скотча. Скотч сохранить до конца вклейки, по полосам ориентируется новое стекло!

    Внимание: приклеивать основание салонного зеркала надо заранее, до вклейки стекла! Используйте Ruckspiegel-Klebe-Set. Высокопрочный быстрый состав для приклейки металлических деталей к стеклу, таких как металлические основания зеркал к лобовому стеклу, металлические запоры к боковым форточкам автомобиля. Достигается высокая прочность и долговечность соединения. Клей отлично компенсирует напряжения при перепаде температур. Многоразового использования.

    Склеиваемые поверхности должны быть сухими и чистыми. Для очистки рекомендуется применять Reiniger und Verdunner. Следует отметить точные контуры будущего расположения детали. Приложенную нейлоновую сеточку следует вырезать точно по площади склеивания, поскольку она является прокладкой-катализатором между деталью и поверхностью стекла. Нанести на детали клей, наложить на смазанную клеем поверхность, пропитанную клеем нейлоновую сеточку и плотно прижать на 2 минуты деталь к поверхности стекла. После 15 минут выдержки клей достигает монтажной прочности.

    Подготовка кузовного проема:

    • Плоским шабером или ножом срезать слой старого герметика с кузова так, чтобы оставшийся слой сохранил толщину 2 мм.
    • Старый герметик не удаляют полностью (!), так как он служит грунтом для нового герметика;
    • Необходимо соблюдать указания производителей автомобилей.
    • Поверхность реза должна оставаться чистой и свободной от жира, нет необходимости использовать очистители.
    • Поверхность реза нельзя покрывать праймером-активатором.
    • Если стекло монтируется после выправления и окраски кузовного проема и не имеет остатков старого герметика, то плоскость прилегания необходимо обработать праймером LiquiPrime 5061.

    Подготовка стекла: Автомобильное стекло перед вклейкой должно быть тщательно очищено, особенно стекла китайского производства, как правило, имеющие заводские загрязнения силиконом. Для предварительной очистки следует использовать пену для стекол Scheiben-Reiniger-Schaum, артикул 3952. Для очистки шелкографического нанесения (окантовки стекла) используйте приложенный к набору для вклейки стекол очиститель или более крупную фасовку: «очиститель и разбавитель» Reiniger und Verdunner, арт. 6130, 1 литровая упаковка. Очиститель должен быть высушен в течение примерно 10 минут.

    Часть автомобильных стекол уже при производстве имеет нанесенный по периметру подготовительный слой полиуретанового герметика, который служит грунтом-основой для нанесения собственно клеевого состава. Такие стекла называются предварительно подготовленными и выпускаются концерном Volkswagen и некоторыми другими производителями.

    Основная масса автомобильных стекол имеет только шелкографическое нанесение – черное керамическое покрытие по периметру стекла с внутренней стороны. После очистки на эту полосу наносится специальный праймер-грунт LIQUIprime 5061, арт. 6133,6134, с целью улучшения адгезии (прилипания) герметика, ускорения его полимеризации и защиты от ультрафиолетового излучения. Грунт наносится при помощи аппликатора на очищенную шелкографическую полосу в зоне предполагаемого нанесения герметика и высушивается в течение минимум 10 мин при 23 °С и относ. влажности 50 %, максимум 8 часов. При температуре использования ниже 15°С для высушивания использовать теплый воздух. Использовать упаковку сразу, многоразово в течение не более 5 дней, закрывать сразу после использования (боится влаги), хранить при температуре 5-25°С.

    Несоблюдение технологии и условий хранения может вызвать отслоение стекла в эксплуатации!

    Нанесение герметика: Герметик может наноситься на очищенное и обработанное праймером стекло или на соответственно подготовленный проем кузова. Как удобнее, в каждом случае определяет мастер. С момента нанесения герметика и до приложения стекла в проем (время переработки) должно пройти не более 12 минут (обычно время переработки ограничивается 8-12 минут и прописано в характеристиках герметика). Внимание: превышение времени переработки любого герметика приводит к браку вклейки и отслоению стекла от проема в эксплуатации! Различные автомобили нуждаются в индивидуальной толщине слоя герметика. Для получения нужной толщины слоя пластиковый носик-сопло, приложенный к каждому картушу с герметиком, обрезается особым образом, представленном на рисунке.


    Если не удалось найти рекомендации по толщине слоя, то: установите пластиковый носик-сопло на оставшийся материал герметика в области крыши и измерьте ширину верхнего края плюс 2 мм. Это и будет ширина слоя; в таблице ей соответствует диаметр наносимого валика герметика.

    Вклейка лобового стекла автомобиля в Москве. Цена от 4800р.

    В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с разными неприятностями. Одной из самых распространенных среди них, безусловно, можно назвать повреждение лобового стекла. Согласно статистике, около трети всех автовладельцев, хотя бы раз приходилось менять стекло. Причины для этого могут быть самые разные – от разбития стекла во время ДТП до повреждения градом или камнем.

    Режим работы автотехцентра с 9 до 21 часа, без выходных дней.

    Если вам потребовалась замена стекла для вашего автомобиля, очень важно обратиться за помощью к настоящим профессионалам. Современная технология вклейки автомобильных стекол дает отличные результаты, но не терпит дилетантского подхода. Результатом непрофессиональной вклейки, выполненной дешево в каком-нибудь гараже, каких много в Москве, может стать выпадение стекла прямо во время движения, либо его недостаточная герметичность, приводящая к коррозии рамки кузова. Поэтому таких исполнителей следует остерегаться. Сервисным центром «Токио Сервис» осуществляется недорого вклейка лобового стекла автомобилей любых марок с гарантией безупречного качества.

    Первое, что необходимо для вклейки – это купить подходящее для вашей модели автомобиля стекло. Для владельцев массовых моделей это обычно не составляет серьезной проблемы. Если же у вас автомобиль элитной или эксклюзивной модели, то найти стекло может быть не так просто. Зачастую в связи с этим затягиваются сроки ремонта, и увеличивается его цена. На нашем складе в широком ассортименте представлены лобовые стекла практически для полного модельного ряда большинства ведущих мировых автопроизводителей. При этом нами предлагается максимально выгодная стоимость.

    Процесс вклейки лобового стекла осуществляется в несколько этапов. Причем, на каждом из этапов необходимо строгое соблюдение технологии. В противном случае обеспечить качественный результат попросту невозможно. При нарушениях технологии ухудшается качество клеевого шва, что негативно сказывается на прочности и герметичности соединения. Именно такие стекла, вклеенные кустарями, достаточно часто приходится заново вклеивать нашим мастерам.

    На первом этапе вклейки стекла проводятся подготовительные работы. В том числе, демонтируются стеклоочистители, разбирается передняя панель салона, при необходимости снимается зеркало дальнего вида. Также, как правило, снимается облицовка передних стоек, что позволяет избежать их повреждения. После этого выполняется демонтаж старого стекла, а также внешних молдингов. Для этой цели используется специализированный инструмент – граненная струна, либо специальный нож. С их помощью аккуратно перерезается слой старого клеевого материала. Эта достаточно сложная и ответственная операция, при выполнении которой необходимо проявлять максимальную аккуратность. В частности, исполнитель должен точно контролировать положение режущего инструмента. В противном случае можно серьезно повредить внутреннюю обшивку салона или слой лакокрасочного покрытия кузова. После этого стекло вынимается из проема. Для этой цели используются вакуумные присоски.

    Перед выполнением вклейки стекла проем кузова должен быть обработан специальным образом. В частности, рамка кузова тщательно очищается от остатков клея. Затем поверхность металла обрабатывается обезжиривающим составом, и на нее наносится праймер – специальная грунтовка, улучшающая адгезию клея с металлом. Также обезжиривается и обрабатывается праймером кромка стекла. Грунтовка здесь необходима для защиты клея от ультрафиолетового излучения, которое даже в минимальных дозах является губительным для него.

    На обработанную соответствующим образом рамку кузова наносится клей, после чего стекло устанавливается в проем и фиксируется скотчем.

    В «Токио Сервис» вклейка лобового стекла выполняется на высококачественные полиуретановые герметики профессионального класса, заслуживающие самые высокие отзывы. Эти клеи достаточно быстро застывают с образованием прочного и абсолютно герметичного шва. При вклейке стекол желательно оставить автомобиль на несколько дней в сервисе, где обеспечивается все необходимые условия для качественной полимеризации клея.

    Если вам необходимо забрать машину срочно, то необходимо соблюдать ряд простых рекомендаций. Прежде всего, нельзя ездить на высокой скорости (более 80 километров в час). Также не допускается парковка автомобиля на неровных участках, например, на бордюрах. Во время езды нельзя допускать резкого торможения. Эти ограничения должны соблюдаться, по крайней мере, в течение суток, после того, как вы забрали автомобиль из сервиса. В противном случае возможна разгерметизация лобового стекла, либо оно может дать трещину, в результате чего производить установку заново.

    Автостекло: подбор по автомобилю — низкие цены от Carglass

    Трещина или любое другое серьезное повреждение – причина установки нового автостекла. Наши специалисты готовы оперативно выполнить все необходимые мероприятия. В компании Carglass® производится замена стекол автомобиля любой марки.

    В каких случаях необходима замена

    • Когда стекло разбилось полностью в результате ДТП или действий хулиганов.
    • При появлении трещины.
    • После несвоевременного ремонта скола или попытки самостоятельной установки.

    Замена стекла на автомобиле в Москве и других городах России производится по европейской технологии за 1 час. Цена замены стекла на автомобиле зависит от стоимости новой детали и сложности работ. Более подробную информацию можно получить у наших специалистов.

    Почему стоит обратиться к нам

    Carglass® – мировой лидер в области ремонта и установки автостекол. Мы работаем не только в столице, но и в регионах. У нас есть представительства в Санкт-Петербурге, Туле. Во многих других городах России работают наши партнеры.

    Узнать адреса центров

    Услуги Carglass® выбирают по ряду причин.

    • Мы являемся подразделением Belron® Group – компании с мировым именем. Ежегодно мы заменяем порядка 8 миллионов автостекол, причем не только в Москве и СПб, но и в других городах мира.
    • Благодаря применяемой нами запатентованной технологии все работы выполняются не только качественно, но и действительно быстро.
    • Отличительной особенностью сотрудничества с Carglass® является возможность установки временного бокового автостекла из ПВХ. Такая необходимость появляется в случае, если искомой модели нет на складе.
    • Еще один приятный момент – возможность бесплатной замены, если у Вас есть полис КАСКО и он покрывает данную услугу.
    • Не последнюю роль играет стоимость замены стекла на автомобиле. Наша ценовая политика позволяет конкурировать не только с частными мастерскими, но и с официальными сервисными центрами. За разумные деньги Вы получаете оригинальное стекло, услуги европейского уровня и 10-летнюю гарантию на работу по установке.

    Чтобы записаться на сервис, позвоните нам или оставьте заявку на сайте.

     

    каталог автостекол

    Не нашли свой автомобиль?

    Узнать цену на Ваш авто

     


    Замена лобового стекла автомобиля в Москве | Автостекло: замена автостекол и установка лобового стекла автомобиля

    Заказ нового лобового стекла с заменой

    У нас можно заказать зап часть на любой автомобиль. Мы преложим элемент конструкции, который устроит вас.
    Мы представляем производителей: Agc, Benson, Sekurit, Nordglass, Guardian, Бор, Pgw, Pilkington. Наши мастера будут рады проконсультировать вас.

    Мастера Xl general установят или отремонтирую автостекла быстро, мы находимся недалеко от Теплого стана на Юго-западе и на севере в районе Алтуфьево.

    Замена и установка стекол на автомобиль

    Технологии, которые мы применяем, позволяют выполнить работу в день обращения. Чтобы процедура заняла у вас как можно меньше времени, достаточно записаться по телефону или оставить письменную заявку, и договориться на удобное время. Работа выполняется быстро и с полным сохранением качества.

    Стоимость услуг зависит от модели автомобиля и сложности работы.

    УслугаЦена
    Замена лобового стекла от 1700
    Установка заднего стекла от 1700
    Установка бокового опускного стекла от 900
    Установка кузовного стекла (капсулированного) нужен осмотр авто 1
    Полировка фар от 1000 2

    1 Цена работ определяется мастером при осмотре    
    2 При заказе установки предоставляется скидка 10% на полировку фар.

    Когда необходима замена стекол

    Мы рекомендуем проводить эту работу в следующих случаях: если оно повреждено механическим способом, при этом затруднен обзор в дневное и ночное время. А также из-за незначительных, но множества царапин, которые ограничивают видимость с наступлением темноты.

    Царапины образуются из-за мелких частиц песка, которые «притираются» к поверхности дворниками во время дождя или снега. Можно попробовать не заменять лобовое и сделать полировку поверхности, но этот способ работает только при незначительных и мелких царапинах.

    Повреждаются и боковые стекла, установленные в передних и задних дверях. При их опускании наружная поверхность царапается о мелкую пыль, которая, как абразив оставляет дефекты. Она попадает между стеклом и резиновым уплотнителем. Со временем потребуется произвести замену стекла на авто.

    Установка стекол в обоих случаях – верное решение, которое сохранит внешность и улучшит видимость, предотвращая искажение от света встречных фар, особенно в ночное время.

    Почему за установкой автостекол обращаться следует к нам

    Множество компаний предлагают сегодня услуги по установке автостекла, но представители не каждого сервиса согласятся приехать к вам и заменить поврежденный элемент.

    Мы оказываем услугу «Вызов мастера». Наши выездные бригады быстро демонтируют, подготовят поверхность и качественно установят лобовое, заднее или боковые стекла.

    В некоторых автосервисах замена лобового стекла стоит недорого. Можно предположить, что к качеству работы у вас не будет претензий, тогда в чем фокус низкой цены автостекла с заменой.

    Большую часть стоимости услуги составляет плата за заменяемое изделие. При установке более дешевых стекол появляется возможность показать демократичную общую стоимость, сведя к минимуму собственную прибыль.

    Впервые столкнувшись с якобы качественно выполненными репликами из некачественного материала, не каждый водитель определит разницу. При установке автостекол недобросовестные компании используют низкосортную китайскую продукцию и выдают ее за европейскую. Вот поэтому ответ о том, сколько стоит вклеить стекло на авто может быть следующий – очень дешево.

    Мы сотрудничаем с ведущими европейскими заводами без посредников. В доказательство высокого качества их продукции предоставляем десятилетнюю гарантию. Именно поэтому мы предлагаем замену стекла на авто недорого.

    Где вставить стекло в автомобиль

    Если вы проводите плановый ремонт и вам необходимо предварительно узнать цену за установку стекла на авто, мы озвучим полную стоимость. Предлагаем провести быструю замену лобового стекла в удобное для вас время.

    Заменить автостекла можно в одном из двух спеццентров. Наши специалисты работают на юго-западе и севере Москвы.

    Замена стекол автомобиля — Кузовной центр НОРД-АВТО

    Замена автостекол — это достаточно востребованная услуга сегодня. Чего только в жизни не бывает: действия хулиганов или досадная случайность — и вот вы едете в ближайший автосервис, где Вас ждет замена автостекла. Но не стоит отчаиваться. В наши дни существуют автосервисы, которые не только качественно и быстро проведут замену автостекла, но и порадуют вас приемлемыми ценами. Даже такая ответственная работа, как замена лобового стекла, давно уже не требует от вас отказаться от любимого автомобиля на целые сутки. Замена автостекол проводится в Центре кузовного ремонта НОРД-АВТО исключительно профессионалами, что обеспечивает не только высокую скорость выполняемых работ, но также их качество. Замена лобового стекла не превратится для вас в неприятную историю.

    Казалось бы, замена автостекла — это мелочь, но все же от качества работы и профессионализма мастеров зависит не только эстетическая сторона вопроса, но также и ваша безопасность, особенно если речь идет о таком деле, как замена лобового стекла. Тут безопасность находится на первом месте, поэтому стоит обратить отдельное внимание на качество работ, выполняемых компанией по установке и замене автостекол. Замена автостекла должна проводиться компетентными специалистами с соблюдением всех норм и правил. Новейшие технологии, применяемые в Центре кузовного ремонта НОРД-АВТО, позволяют провести замену автостекла в кратчайшие сроки независимо от сложности работ. У нас работают настоящие специалисты, и замена автостекол для вашего автомобиля будет проведена по высшему классу, с гарантийным сроком в 6 месяцев. Заказав выполнение работ у нас — к примеру, замену лобового стекла — вы будете приятно удивлены сочетанием отличного качества, приятного сервиса и приемлемой цены.

     

    Закажите звонок и получите бесплатную консультацию по замене стекол в вашем автомобиле:

     

    Довольно часто бывают ситуации, когда замена всего стекла не требуется, например взять лобовое стекло. Со временем на нем появляются царапины от работы дворников, а также мелкие сколы от песка и маленьких камушков, которые попадают в стекло в процессе эксплуатации автомобиля. В таком случае можно будет отремонтировать стекло или попросту его отполировать. Процесс полировки позволяет почти полностью избавиться от мелких повреждений стекла.

    Воспользовавшись услугой полировки стекол вы сумеете значительно сэкономить денежные средства, ведь замена стекла, будь то лобовое, ветровое или боковые, Вам не потребуется.

    Конечно же бывают исключения, когда стекло на столько повреждено, что полировкой устранить дефекты просто не возможно. В таком случае рекомендуется произвести замену стекла на новое.

    У нас вы можете воспользоваться услугами

    • Замена лобовых стекол
    • Замена ветровых стекол
    • Замена боковых стекол
    • Замена панорамных стекол

    Ждем Вас по адресу: г. Тверь, Московское шоссе, д. 11

    Узнайте подробнее о услуге по телефону: 8 (4822) 777-901

    Замена стекол автомобиля — Авто Смак

    Люди тут работают с руками и с головой. Всегда предложат варианты решения проблем с автомобилем. Отличная контора!

    Андрей Дорин, 20.02.2021

    Чипы для автозапуска (чипы для ключей)

    Затонировали авто, очень качественно и быстро, советую.

    Степан Безукладов, 15.02.2021

    Тонирование автомобиля

    Отличное место, уже вторую машину тонирую здесь. Рекомендую!

    Николай Пронин, 21.01.2021

    Тонирование автомобиля

    Установили сигнализацию Starline А93, все очень понравилось, Александр отличный специалист, рекомендую!

    Денис Затуловский, 21.01.2021

    Установка Автосигнализаций

    Являюсь постоянным клиентом кампании «Авто Смак» уже много лет. Если тонироваться, то — «Авто Смак», очень качественно и быстро делают. Недавно ставил сигналку Старлайн с GSM. Все настроили отлично, теперь запускаю машину с приложения и не надо никаких брелков с собой носить. Так же сделали дополнительный чип для сигналки и не пришлось мататься, все прямо тут. Моя оценка 10 из 10. Рекомендую!

    Кирилл Сергеевич, 12.07.2019

    Защита от угона

    Тонировала заднюю часть своей малышки Ауди. Теперь можно оставлять сумочку на заднем сиденье. 🙂 Видимость через пленку хорошая даже ночью, когда паркуюсь во дворе. Ребята очень приветливые и вежливые, все сделали быстро и качественно, и денежек взяли не много, видимо сделали скидку за мою красоту. 😉 Спасибо большое!

    Ангелина Валерьевна, 12.07.2019

    Тонирование

    Первый раз обратился в компанию «Авто Смак» за услугой по бронированию автомобиля еще в 2014 году. Перетянули защитной пленкой капот, передний бампер, зеркала и передние крылья. Плюсом мне сделали бронирование под ручками и ударную часть на порогах, что было очень приятно. Езжу по трассе очень много, но целостность пленки продержалась до 2019 года, недавно перебронировали заново. Очень доволен работой и качеством материалов. Рекомендую!

    Сергей Борисович, 12.07.2019

    Защитное покрытие

    Лобовое стекло: замена лобовых автостекол в Москве с выездом, цены

     Как производится замена лобовых стекол

    Особенности данной процедуры:

    • большой вес детали, который усложняет демонтаж и аккуратную установку;
    • охват значительной части авто, куда могут просыпаться осколки стекла или грязь;
    • жесткие требования к грамотному выбору детали, которая четко встанет на место, будет надежно зафиксирована и сможет эффективно без повышенного износа взаимодействовать с имеющимися механизмами стеклоочистки.

    Специалисты детейлинг-центра «Империя Автостекла» более 6 лет работают с заменой и установкой автостекла (лобовые, боковые и задние), и в совершенстве овладели техникой его демонтажа/монтажа. Мы осуществляем ремонтные работы быстро, чисто, аккуратно. У нас имеется собственный склад сертифицированных автостёкол – мы предложим качественное стекло на выбор более чем 5 вариантов.(каждому клиенту предлагаем на выбор от 3 до 5-7 вариантов производителей стекла).

    Этапы замены

    Замена лобовых автостекол в центре производится в 5 этапов (выбирайте любое отделение – в Москве действует более 15 площадок).

    1. Подготовка. Перед началом демонтажных операций мы всегда укрываем защитными пленками все детали авто, которые могут пострадать. На выходе замена стекла не доставит вам новых хлопот – поцарапанного покрытия крыльев, лобовых стоек, сколов на капоте или подтеков клея.
    2. Демонтаж старого стекла. Все линии приладки нового стекла обрабатываются специальными составами для удаления клея и загрязнений. Завершается процесс обработкой праймером. После удаления стекла, с проема ветрового стекла удаляется старый клей-герметик, проем идеально чистится, обезжиривается и обрабатывается праймером.
    3. Подготовка новой детали. Проводится параллельно с демонтажными работами для экономии вашего времени. Кромка новой детали чистится, обезжиривается, покрывается активатором и праймером.
    4. Вклейка стеклянного полотна с применением полимерного состава.
    5. Очистка от остатков клея, грязи и пыли. Здесь же – удаление защитных пленок и проверка опций установленного изделия (подогрев, стеклоочистители, датчики). После вклейки лобового стекла проводятся монтажные работы салона автомобиля, подключаются (при наличии) датчик дождя и света, камера и т.д., собирается подкапотный пластик, после этого проводится проверка всех опций.

    Наши мастера работают быстро и слаженно – вы сами можете в этом убедиться, понаблюдав за их действиями в рабочей зоне. Для срочных случаев у нас есть услуга экспресс-вклейки за 90 минут. При необходимости профессиональная замена стекла может быть выполнена по месту нахождения авто (ремонт с выездом). Обращайтесь, мы подберем идеальное стекло для вашей модели авто, проведем работы чисто, грамотно и профессионально и возьмем недорого.

    Примеры работ:

    Возникли вопросы? Наши специалисты дадут оперативный ответ и проконсультируют Вас бесплатно по телефону:
    8 (495) 997 80 80

    Сомневаетесь, стоит ли менять треснутое стекло?

    Возможно, оно подлежит ремонту. Поможем сэкономить, подобрав правильное решение. Даем бессрочную гарантию на работы по замене стекла! Так же вы получите сертификат на бесплатный ремонт скола или трещины в течении года!

    Как работает автомобильное стекло | HowStuffWorks

    В начале 20 века в безлошадных экипажах стали использовать стекло для защиты водителей от сильных ветров. Однако стандартная форма стекла, которая использовалась в то время, не обеспечивала должной защиты пассажиров от летающих обломков. Это также представляет опасность для пассажиров, если какой-либо предмет ударится о стекло или если транспортное средство попадет в аварию.

    В 1903 году французский химик Эдуард Бенедиктус обнаружил секрет небьющегося стекла, когда уронил стеклянную колбу, наполненную засохшей коллодиевой пленкой.Он обнаружил, что стекло, покрытое пленкой, треснуло, но сохранило свою первоначальную форму. Однако это многослойное стекло не использовалось в автомобилях до 1920-х годов [источник: Time].

    Автопроизводители использовали многослойное стекло в своих лобовых стеклах, чтобы оптимизировать безопасность пассажиров во время аварий и защитить пассажиров от снарядов в нормальных условиях вождения. Однако, несмотря на все свои преимущества, первые типы многослойного стекла обладали ограниченной устойчивостью к проколам. Сегодняшнее многослойное стекло состоит из тонкого слоя поливинилбутираля (ПВБ), вставленного между двумя слоями твердого стекла.

    Помимо многослойного стекла автопроизводители начали использовать закаленное стекло в конце 1930-х годов. Этот тип стекла используется в боковых и задних окнах автомобиля и приобретает свою прочность благодаря процессу нагрева и быстрого охлаждения, который укрепляет внешнюю поверхность стекла, а также его сердцевину.

    К 1960-м годам американская общественность все больше осознавала, что автомобили должны проектироваться не только для внешнего вида. Это осознание частично проистекает из работы борца за права потребителей Ральфа Нейдера по разоблачению опасностей, исходящих от определенных транспортных средств, и необходимости государственных стандартов безопасности.В ответ правительство США сформировало Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) в 1970 году [источник: Боуэн].

    С тех пор NHTSA ввело в действие правила, влияющие на все области безопасности транспортных средств, включая автомобильное стекло. Некоторые из федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) для автомобильных стекол включают:

    • FMVSS 205 — Это устанавливает четкие стандарты прозрачности автомобильных окон и прочности автомобильного стекла, необходимого для удержания пассажиров внутри транспортного средства во время аварий.
    • FMVSS 212 — Этот стандарт крепления ветрового стекла был разработан для обеспечения определенного уровня прочности удержания лобового стекла во время аварий.
    • FMVSS 216 — Этот закон ввел стандарт жесткости крыши в случае опрокидывания.
    • FMVSS 219 — В этом стандарте говорится, что никакая часть большинства легковых автомобилей не может пробить лобовое стекло более чем на 6 миллиметров (0,24 дюйма) при аварии.

    Теперь, когда мы знаем, как возникло автомобильное стекло, давайте узнаем, как оно производится.

    Терминология для автомобильных стекол

    А

    Острая зона
    Область лобового стекла прямо перед глазами водителя, начиная чуть выше рулевого колеса. Его размеры составляют примерно 8 1/2 дюймов в высоту и 11 дюймов в ширину. Эта зона используется в качестве стандарта для зоны критического обзора водителя большинством автостекол и страховых компаний в Северной Америке.

    Адгезия
    Слипание или слипание двух поверхностей.Способность клея прилипать к поверхности.

    Нарушение адгезии
    Нарушение адгезии, на которое указывает разрушение (отрыв) материала на поверхности основы. Подобно «скотчу», отклеивающемуся от пластиковой подложки.

    Клей
    Любое вещество, способное связывать другие вещества посредством прикрепления к поверхности. В контексте замены автомобильных стекол это высокопрочный полиуретановый материал, если не указано иное.

    Аэродинамика
    Раздел физики, изучающий движение твердого тела в воздухе и других газах.

    Старение
    Постепенное изменение химических и физических свойств герметика или клея с течением времени.

    Подушка безопасности
    Пассивная удерживающая система, в которой используется взрывное устройство для надувания мешка с высокой скоростью. Мешок надувается газом, а затем быстро сдувается, когда в него попадает пассажир.Он установлен в рулевом колесе со стороны водителя автомобиля и в приборной панели со стороны пассажира. Также установлены подушки безопасности при боковом ударе. Некоторые подушки безопасности на стороне пассажира используют лобовое стекло для размещения подушки безопасности.

    Воздушная сторона
    Верхняя поверхность стекла, также называемая стороной надреза.

    Отжиг
    Контролируемый процесс охлаждения стекла после изготовления для упрочнения стекла и уменьшения его хрупкости.

    Отжиг
    Контролируемый процесс повышения прочности и уменьшения хрупкости стекла, при котором стекло нагревается, а затем охлаждается.

    Передняя стойка / стойка
    Передние стойки или стойки лобового стекла на автомобиле, которые поддерживают лобовое стекло и переднюю часть крыши.

    Стекло антенны
    В некоторых автомобилях последних моделей радиоантенна встроена в лобовое стекло или заднюю панель (заднее стекло).

    Стекло с защитой от разрывов
    Стекло с добавленным на внутреннюю поверхность упругим слоем (ПВБ). Он предотвращает контакт пассажиров с краями битого стекла на внутренней поверхности в случае столкновения.

    ARG / AGR
    Сокращенное обозначение послепродажного производства автомобильного стекла. Автомобильная замена стекла / Послепродажная замена стекла.

    Ремонт автомобильных стекол
    Ремонт поломки лобового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не его замена.Ремонт автомобильных стекол — это постоянный процесс, при котором воздух из разлома удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранной смолой. То же, что и ремонт лобового стекла.

    Начало страницы

    В

    Back-Lite
    Заднее стекло легкового автомобиля из закаленного или ламинированного стекла. В автомобилях с откидным верхом окна пластиковые или закаленные.

    Шарик
    Герметик или клеевой состав после нанесения на шов, независимо от метода нанесения, например, уретановый валик, наносимый на сварной шов.Бусинка больше похожа на полоску клея, чем на круглую каплю клея.

    Молдинг ремня
    Резиновый молдинг между внутренней и внешней панелями двери автомобиля, через который стекло двери поднимается и опускается.

    Прикус
    Величина перекрытия клея между сварным швом и лобовым стеклом.

    Блок (оправа)
    Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, используемый для размещения стекла в раме.

    Центральная стойка / стойка
    Боковые или дверные стойки соединяют пороги и крышу, обеспечивая поддержку крыши автомобиля. На автомобиле с настоящей жесткой крышей — термин, производный от кабриолета с жесткой крышей — эти стойки отсутствуют, оставляя непрерывные стекла по бокам автомобиля.

    Пуленепробиваемое стекло
    Стекло, состоящее из нескольких слоев многослойного стекла. Он разработан, чтобы противостоять пробитию стрелкового оружия средней и сверхмощной мощности и винтовок большой мощности.

    Bull’s Eye
    Ударное повреждение многослойного стекла, отмеченное чистым отделенным конусом на внешнем слое стекла.

    Бутил
    Клей, используемый в более ранних моделях автомобилей для удержания стекла. Это нефтепродукт, не требующий отверждения или затвердевания. Бутил доступен в рулонах длиной примерно 15 футов.

    Бутилкаучук
    Сополимер изобутена и изопрена.В качестве герметика он имеет низкое восстановление и медленное отверждение, но хорошие прочность на разрыв и относительное удлинение.

    Начало страницы

    С

    Канадские стандарты безопасности автотранспортных средств (CMVSS)
    Ряд стандартов, требуемых от производителей автомобилей правительством Канады, включая сертифицированных профессиональных установщиков / ремонтников стекол. Все новые модели автомобилей должны соответствовать этим стандартам, прежде чем их разрешат продавать в Соединенных Штатах.Эквивалент США — Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).

    Caulk (имя существительное)
    Герметик с относительно низкой подвижностью.

    Герметик (глагол)
    Для заполнения швов герметиком.

    Конопатка
    Эластичная мастичная смесь, часто на силиконовой, битумной или резиновой основе; используется для заделки трещин, заполнения швов, предотвращения утечки и / или обеспечения гидроизоляции, используемой при замене коммерческого или жилого стекла.

    Химическое отверждение
    Отверждение путем химической реакции. Обычно это связано с поперечным сшиванием полимера.

    Китайские маркеры
    Восковый маркер, используемый для маркировки стекла.

    Чип
    Ударное повреждение многослойного стекла, которое не проникает через внешний слой. Хотя в месте удара отсутствует стекло, в повреждении нет воздуха.

    Установка с частичным или частичным вырезом
    Метод установки, при котором большая часть существующей полоски клея / слоя остается приклеенной к металлической раме и добавляется небольшая свежая полоска клея, на которую устанавливается стекло.Некоторые производители автомобилей не рекомендуют эту процедуру.

    Стекло с покрытием
    Стекло с химической пленкой, нанесенной на одну поверхность. Пленка может обеспечить такие улучшенные эксплуатационные характеристики, как конфиденциальность, солнечные или зеркальные эффекты.

    Сплоченность
    Способность герметика или клея удерживаться вместе. Внутренняя прочность клея или герметика.

    Разрыв когезии
    Нарушение адгезии, на которое указывает отвержденный материал на обеих поверхностях подложки.Сам материал вышел из строя (тело клея или герметика разорвало).

    Комбинированный разрыв
    Разрыв лобового стекла, включающий более двух типов разрывов.

    Совместимость
    Относится к реакции герметика на другой герметик или на другой материал.

    Сжатие
    Давление, оказываемое на герметик в стыке.

    Сжать
    Сжатие вместе или сдавливание в меньшее пространство.

    Загрязнение
    Вещество, жидкое или твердое, которое присутствует в разрыве. Перед началом ремонта необходимо удалить загрязнения из перерыва.

    Охлаждающая жидкость
    Жидкость, используемая для охлаждения и смазки стекла во время резки или шлифовки с помощью инструмента для предотвращения горячих точек или разрушения стекла.

    Коррозия
    Химическая реакция воздуха, влаги или коррозионных материалов на поверхности; также называется окислением.Процесс стирания поверхности твердого тела.

    Трещина
    Расширенная трещина в лобовом стекле с обеих сторон от точки удара. Существует несколько видов трещин: Короткая трещина: трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше. Длинная трещина: трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). Трещина по краю: любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края. Плавающая трещина: любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края.Трещина под напряжением: любая трещина, идущая от края без точки удара.

    Время отверждения
    Время, необходимое химическому веществу или материалу для высыхания или схватывания при заданной температуре и влажности. Время отверждения зависит от типа используемого материала и толщины покрытия.

    Отвердитель
    Химическое вещество, которое добавляется для отверждения полимера.

    Отверждение
    Процесс высыхания и отверждения в течение определенного периода времени.

    Начало страницы

    D

    Плотность
    Изделие, имеющее несколько целей: 1. Плотность помещает стекло в отверстие, пока клей застывает. 2. Плотина удерживает жидкий клей и предотвращает его попадание в салон автомобиля. 3. Плотина обеспечивает эстетически приятное очертание участка. 4. Плотина действует как звуковой барьер.

    Повреждение
    То же, что и разрыв и трещина.

    Dauber
    Одноразовый ватный аппликатор для нанесения грунтовок и подготовительных составов на склеиваемые металлические и стеклянные поверхности.

    Расслоение
    Нарушение связи между слоями, например, когда лобовое стекло отделяется от ламината или когда краска отслаивается от подложки под ним.

    Ding
    Термин, часто используемый в обществе для обозначения повреждений лобового стекла камнями.

    Блоки двойного уплотнения
    Изоляционное стекло с двумя отдельными уплотнениями, используемыми для формирования уплотнения стекла.

    Плоскогубцы с отвисшими губками
    Плоскогубцы, используемые для разбивания стекла.У них плоская верхняя челюсть и горбатая нижняя челюсть.

    Сухое остекление
    Способ закрепления стекла в раме с помощью сухой предварительно отформованной упругой прокладки.

    Дюрометр
    Тупой зонд, используемый для проникновения в герметики, который измеряет твердость по Шору от 0 до 100.

    Начало страницы

    E

    Трещина на краю
    Любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края.См. Также: Crack.

    Эластичность
    Способность материала возвращаться к своей исходной форме после растяжения.

    Удлинение
    Растяжимость или гибкость отвержденного уретана. Уретан должен обладать достаточной гибкостью, чтобы поглощать изгибы тела, и жесткостью, чтобы поддерживать стекло.

    Наждак
    Гранулированное минеральное вещество, используемое для шлифовки и полировки стекла.

    Герметичное стекло
    Тип изготовления автомобильных стекол.Предварительно собранные детали, содержащие оборудование: молдинги, крепления, зажимы или прокладки. Стекло с декоративной лепкой по всему или части периметра. Инкапсуляция также может действовать как проводник канала. Молдинг (инкапсуляция) на самом деле является частью стекла и может быть удален, только отрезав его от стекла.

    Нарушение экструзии
    Нарушение, которое происходит, когда герметик выдавливается слишком далеко из стыка.

    Начало страницы

    F

    Fast Cure Urethane
    Клей с более быстрым отверждением.Термин «быстро» относится к окружающей температуре и влажности. Время отверждения меньше, чем у обычных клеев.

    Усталостное разрушение
    Разрушение материала из-за быстрой циклической деформации.

    Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS)
    Серия стандартов, требуемых от производителей автомобилей правительством США. Все новые модели автомобилей должны соответствовать этим стандартам, прежде чем их разрешат продавать в Соединенных Штатах.Канадский эквивалент — это Канадские стандарты безопасности транспортных средств (CMVSS).

    Наполнитель
    Полоса, вставленная в резиновую прокладку после установки стекла, прижимает прокладку к стеклу, образуя уплотнение и улучшая захват. Иногда это называют блокировкой борта или шлицевого соединения.

    Наполнитель
    Тонко измельченный материал, добавляемый в герметик или клей для изменения или улучшения определенных свойств.

    Сгибание
    Способ получения доступа к плотному разрыву путем сгибания стекла вперед и назад с помощью инструмента или вручную.

    Плавающая трещина
    Любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края. См. Также: Crack.

    Цветение
    Эффект лепестка цветка по внешнему краю ремонта. Это вызвано отслоением ламината от внешнего слоя стекла.

    Фритт
    Окрашенная полоса по периметру автомобильных стекол. Защищает уретановый шарик от ультрафиолетового излучения.

    Установка с полной полосой
    Метод установки, при котором техник удаляет существующий слой клея с рамы автомобиля.Остается примерно 1-2 мм старого клея. Техник наносит сверху новый / свежий клей, затем устанавливает стекло на свежий клей.

    Начало страницы

    G

    Прокладка
    Уплотнение, обычно из резины, которое удерживает кусок автомобильного стекла на кузове автомобиля. Прокладки стеклянных деталей бывают разных размеров и форм в зависимости от конструкции автомобиля.

    Зеленая прочность
    Термин, используемый некоторыми производителями клея для описания начальной прочности клея.

    Gun-Grade (герметик, пригодный для распыления)
    Герметик, который можно наносить с помощью ручного пистолета для уплотнения.

    Начало страницы

    H

    Half Moon
    Повреждение лобового стекла, разделенного полукругом вокруг точки удара. Это похоже на яблочко.

    Ручной закаточный станок
    Ручной инструмент для сшивания кромок стекла и пластика.

    Обивка потолка
    Ткань, покрывающая крышу салона автомобиля.

    Термоупрочненное стекло
    Подобно закаленному стеклу, оно изготавливается путем нагревания отожженного стекла и последующего охлаждения медленнее, чем закаленное стекло.

    Уретан с подогревом
    Тип клея, который перед нанесением нагревается до заданной температуры. Под воздействием тепла клей быстрее затвердевает, поэтому машину можно будет высвободить раньше.

    Высокий модуль упругости
    Высокий модуль — это требование жесткости отвержденного клея.Он обеспечивает дополнительную прочность для сопротивления скручиванию.

    Hot Melt Butyl
    Изолирующий герметик для кромок стекла, используемый при производстве.

    Начало страницы

    I

    Удар
    Это наиболее частая поломка. Это происходит, когда объект ударяется о лобовое стекло.

    Сопротивление удару
    Измерение, с помощью которого определяется, какой удар требуется для разрушения.

    Место удара
    Фактическое место на внешнем слое стекла, где он был поражен предметом (обычно камнем). Обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

    Начало страницы

    л

    Lami
    Другое название многослойного стекла (см. Многослойное стекло).

    Ламинат
    Виниловый внутренний слой ламинированного стекла.

    Многослойное стекло
    Тип безопасного стекла, в котором между слоями стекла нанесен слой пластика.Многослойное стекло используется в основном для лобовых стекол.

    Соединение внахлест
    Соединение, в котором компоненты перекрываются, так что герметик или клей подвергаются действию сдвига.

    Прочность на сдвиг внахлест
    Прочность, продемонстрированная диагональным растяжением двух подложек до разрушения клея. Название происходит от соединения внахлест, созданного тестовыми образцами, и действия сдвига, используемого для разрыва образцов.

    Ножки
    Короткие трещины, возникающие в результате разрыва.

    Коэффициент пропускания света
    Процент видимого света, способного пройти через стекло.

    Lite
    Термин для оконного стекла или готового куска стекла.

    Распределение нагрузки
    Конкретное размещение поддерживаемого груза или массы в заданной области.

    Длинная трещина
    Трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). См. Также: Crack.

    Начало страницы

    M

    Мобильная установка
    Транспортное средство, обычно фургон или легкий грузовик, должным образом оснащенное оборудованием и инструментами для ремонта, замены и обеспечения безопасности, доставленное к дому или месту работы клиента, занимающегося ремонтом автомобильных стекол. Ремонт производился с автомобиля.

    Модуль
    Отношение прочности к напряжению.

    Начало страницы

    N

    Неопрен
    Синтетический каучук, имеющий физические свойства, близкие к свойствам натурального каучука, но не требующий серы для вулканизации. Чрезвычайно хорошая атмосферостойкость (как жара, так и холод) с устойчивостью к ультрафиолету.

    Начало страницы

    O

    OEM
    Сокращение от «производителя оригинального оборудования».

    Однокомпонентный уретан
    Клей, используемый для замены автомобильных стекол, состоящий только из одного компонента.

    Глушитель
    Материал, пленка или жидкость, который наносится на тыльную сторону куска стекла и действует как световой экран.

    Открытые ячейки
    То же, что и «Пена с открытыми ячейками». Пенопласты могут содержать в корпусе соединительные открытые ячейки. Это позволяет воздуху проходить через пену, что способствует отверждению клея.

    Время открытия
    Интервал времени между нанесением клея и моментом, когда он становится непригодным для использования.

    Начало страницы

    П

    Пассивная удерживающая система
    Система защиты, не требующая усилий со стороны пассажиров транспортного средства, т.е.е., самоватывающиеся ремни безопасности, подушки безопасности.

    Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
    Защитное снаряжение, которое носит техник по ремонту автомобильных стекол. В него входят нитриловые перчатки, защитные / ультрафиолетовые очки, маска от пыли и тумана (двойной ремешок), аптечка и любое дополнительное оборудование, требуемое политикой компании.

    Лента PIB
    Полиизобутиленовая лента; используется для формирования первичного уплотнения стеклопакета с двойным уплотнением.

    Pinchweld
    Тип металлического сварного соединения. В автомобильной стекольной промышленности сварной шов — это часть рамы автомобиля, к которой прилипает стекло.

    Яма
    Точка удара, из которой обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

    Пластификатор
    Материал, смягчающий герметик или клей под действием растворителя.

    Листовое стекло
    Плоское стекло, поверхность которого отшлифована и отполирована до полного устранения деформации. Производство листового стекла по большей части прекратилось, когда был разработан процесс флоат-стекла (см. Флоат-стекло).

    Поли Винил Бутираль
    Внутренний слой винила из многослойного стекла.

    Полимер
    Соединение, состоящее из длинноцепочечных молекул. Строительными единицами в цепочке являются мономеры.

    Поливинилбутираль (ПВБ)
    Пластиковая пленка, используемая в многослойном стекле.

    Prep
    Очиститель или продукт, улучшающий клейкость. Перед нанесением грунтовки на стекло обычно наносится препарат.

    Клей, чувствительный к давлению
    Клей, который сохраняет липкость после высвобождения растворителя, поэтому его можно приклеить простым давлением руки.

    Грунтовка
    Грунтовка или химикат, наносимый на поверхность для улучшения адгезии, долговечности и внешнего вида верхнего покрытия или адгезива. Продукт (химикат), используемый для подготовки участков склеивания металла и обеспечения прочной связи между стеклянной частью и клеем.

    Уретан без грунтовки
    Тип уретанового клея, который не требует грунтовки на стеклянной поверхности. Может потребоваться грунтовка по металлу.

    Пистолет-распылитель
    Устройство, используемое для перекачивания герметиков и клеев.

    PVB
    См. «Поливинилбутираль».

    Начало страницы

    Q

    Квартальное стекло
    Задние боковые окна в автомобиле.

    Начало страницы

    R

    Регулятор
    Устройство с ручным или механическим приводом, которое поднимает и опускает стекло автомобиля.

    Смола
    Твердый органический материал, обычно не растворимый в воде, который имеет небольшую тенденцию к кристаллизации или вообще не имеет тенденции к ней. Смола оптически соответствует автомобильному стеклу и используется для заполнения сколов и трещин.

    Reveal Molding
    Хромированная или пластиковая накладка, которая закрывает края лобового и заднего стекла и закрывает их.

    Рулонная дуга
    Обруч из стальной трубы, установленный позади водителя, простирается над головой и поперек автомобиля. Это помогает защитить водителя от травм при опрокидывании автомобиля.

    Каркас безопасности
    Трубчатая стальная конструкция, включающая поперечную дугу и дополнительные стержни вдоль дверей, коллектор лобового стекла, рейлинги на крыше и т. Д., Встроенная в некоторые гоночные автомобили, чтобы помочь защитить водителя в случае опрокидывания автомобиля, подвергается удару другим машина или аварии.

    Начало страницы

    S

    Безопасное стекло
    Общий термин, используемый для многослойного или закаленного стекла. Однако только ламинированное стекло можно назвать безопасным многослойным стеклом.

    Оценка
    Термин, используемый для описания «пореза» на поверхности стекла или зеркала с помощью стеклореза.

    Герметик
    Любой материал, используемый для уплотнения стыков или отверстий от проникновения или прохождения любых посторонних веществ, таких как вода, газы, воздух или грязь.

    Герметик
    Поверхностное покрытие, обычно наносимое для заполнения трещин, пор или пустот на поверхности.

    Установочный блок
    Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, который помещает стекло в раму или проем. Деталь автомобиля, на которую опирается стекло.

    Затененное стекло
    Многослойное стекло, в котором верхняя часть внутреннего винилового слоя была добавлена ​​темного цвета для улучшения видимости водителя в ярком свете.Цвет обычно становится светлее по мере того, как оттенок распространяется по стеклу.

    Короткая трещина
    Трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше.

    Боковое и заднее стекло
    В 1950-х годах закаленное стекло стало обязательным для боковых и задних окон автомобилей. (Это стекло часто называют облегченным.) Закаленное стекло также считается безопасным стеклом. При ударе он рассыпается на округлые стеклянные камешки, а не на большие опасные куски.Лобовое стекло ламинированное. Его можно отремонтировать, но необходимо заменить боковое и заднее стекло. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в США и Канаде. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо. Однако в случае, если ваша машина перевернется после аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло намного легче прорезать. Поэтому в боковых и задних стеклах используется закаленное стекло.

    Side-Lite
    Боковые окна легкового автомобиля.Как и все заднее и кузовное стекло, это закаленное стекло, в отличие от лобового стекла, которое ламинировано.

    С пленкой поверх
    Очень тонкий слой полуотвержденного клея на поверхности отверждаемого клея.

    Star Break
    Повреждение лобового стекла в виде трещин разного размера, исходящих от центральной точки удара.

    Stone Chip
    Скол на внешнем слое ламинированного лобового стекла.Типичными каменными осколками являются звездообразные трещины, мишени или комбинированные осколки.

    Плоскогубцы для стекла с прямыми губками
    Плоскогубцы для стекла с одинаковыми верхними и нижними губками.

    Трещины под напряжением
    Трещины, возникающие в результате действия необычных сил на стеклянный корпус.

    Начало страницы

    т

    Закаленное стекло
    Прочное, ударопрочное безопасное стекло, которое при разбивании разбивается на мелкие гранулы.

    Тонированное стекло
    Стекло, в которое равномерно добавлено небольшое количество цвета по всему стеклу. Пакетное тонирование уменьшает блики и поглощает тепло.

    Twist
    Трещина, возникающая при скручивании лобового стекла в результате изгиба рамы автомобиля или из-за неправильной установки. Это может помочь, если на лобовом стекле есть трещина по краю.

    Начало страницы

    U

    Unibody Construction
    Тип конструкции автомобиля.Сила конструкции unibody заключается не только в структурном каркасе, но, скорее, в прочности всей конструкции.

    Ультрафиолетовый (УФ) свет
    Часть светового спектра. Ультрафиолетовые лучи могут вызывать химические изменения в резиноподобных материалах и полимерах.

    Уретан
    Любой из нескольких прочных полимерных клеев, которые используются для установки автомобильных стекол. Уретановые клеи необходимы для соответствия государственным стандартам удержания лобового стекла в большинстве последних моделей легковых автомобилей.

    Разрушение уретана
    Результаты при воздействии на уретан ультрафиолетового света. Распад уретана выглядит как мелово-черный порошок на поверхности затвердевшего клея.

    Начало страницы

    Вт

    Лобовое стекло
    До 1919 года первые ветровые стекла изготавливались из стекла ручной резки. Это было хорошо для защиты людей от ветра, но если на их пути пролетали какие-то объекты … ну, это было не очень красиво.Затем Генри Форд представил многослойное стекло, два слоя стекла, скрепленные внутренним слоем целлюлозы. Этот пластиковый слой поглощает большую часть ударов при столкновении и не дает пассажирам вылететь через лобовое стекло. Многослойное стекло не бьется. Во многих случаях повреждение многослойного стекла можно отремонтировать. Во всех других окнах автомобилей используется закаленное стекло, которое при ударе разбивается на мелкие кусочки. Эти окна не подлежат ремонту, их необходимо заменить. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в U. С. и Канада. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо. Однако в случае, если ваша машина перевернется в результате аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло намного легче прорезать. Поэтому в корпусе и заднем стекле используется закаленное стекло. Сегодня поливинилбутираль (ПВБ), высокопрочный винил, используется в лобовых стеклах вместо низкокачественной целлюлозы. Стекло удерживается уретаном, лучшим клеем для крепления лобовых стекол. До 1970-х годов установщики использовали бутил, а некоторые до сих пор используют, но он имеет лишь малую долю прочности и долговечности уретана.К 1980-м годам из-за энергетического кризиса производители начали строить автомобили из более легких материалов. Большая часть структурной целостности автомобиля, которая раньше обеспечивалась рамой, была перенесена на корпус, включая лобовое стекло. Если у вас есть потрескавшееся или потускневшее лобовое стекло, структурная целостность вашего автомобиля нарушена.

    Ремонт лобового стекла
    Акт ремонта поломки лобового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не его замены.Ремонт лобового стекла — это постоянный процесс, при котором воздух из разрыва удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранными свойствами.

    Армированное стекло
    Изготовлено путем подачи сварной проволочной сетки определенной конструкции в расплавленное стекло непосредственно перед тем, как оно попадет в ролик.

    Начало страницы

    CoCocina 3 шт. Лезвие стекло съемник предохранителя инструмент для вставки стандартный ATS автомобиль Feses Box FUP2

    CoCocina 3 шт. Лезвие стекло съемник предохранитель инструмент для вставки стандартный ATS автомобиль Feses Box FUP2
    • Home
    • CoCocina 3 шт. Лезвие для съемника стеклянных предохранителей Инструмент для вставки Стандартный ATS Car Feses Box FUP2

    CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Standard ATS Car Feses Box FUP2 — -. 100% новый и качественный. 。 Мини-пластиковые зажимы для автомобильного предохранителя. 。 Долговечный, незаменимый инструмент для автовладельца. 。 Может использоваться для вытягивания автомобильных вставок предохранителей, вставок и небольших вставок MINI, а также для извлечения предохранителя 6 x 30. 。 Название продукта: Пластиковый зажим。。 Инструмент для вставки съемника предохранителя из стекла с лезвием из 3 предметов Стандартный ящик для автомобильных фрез ATS FUP2。 Характеристика: 100% новое и высокое качество. Мини-пластиковые зажимы для автомобильного предохранителя. Прочный, незаменимый инструмент для автовладельца .。 Может использоваться для вытягивания автомобильных вставок предохранителей, вставок и небольших вставок MINI, а также для извлечения предохранителя x 30.。 Технические характеристики: Название продукта: пластиковый зажим。 Цвет: красный, желтый, черный (набор)。 Материал: пластик。 В комплект входит:。 Пластиковый зажим 1 x。。。。





    ### FLAGCSS0 ###

    JavaScript отключен. Пожалуйста, разрешите просмотр всего сайта.

    CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Standard ATS Car Feses Box FUP2

    CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Standard ATS Car Feses Box FUP2, Box FUP2 CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Standard ATS Blade Puller Insertion Tool Standard ATS Blade Puller Insertion Tool Standard ATS Blade Puller 3PC Feses, CoCCC Carina Feses Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей Стандартный ATS Car Feses Box FUP2 — -, Отличное качество Посетите наш интернет-магазин Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Доставка Сделайте покупки еще лучше.Лезвие Стекло Съемник Предохранитель Инструмент для вставки Стандартный ATS Автомобиль Feses Box FUP2 CoCocina 3PCS.



    CoCocina 3 шт. Лезвие для стекла съемник предохранителя инструмент для вставки стандартный ATS автомобиль Feses Box FUP2


    CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Standard ATS Car Feses Box FUP2


    CoCocina 3PCS Blade Glass Fuse Puller Insertion Tool Insertion Tool Standard ATS Car Feses Box FUP2 — -, Отличное качество Посетите наш интернет-магазин Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Доставка Обновите ваши впечатления от покупок .

    Автомобильный мини-съемник для снятия предохранителя с ножом для стекла Инструмент для снятия 105 / 30,5 / 81,5 мм Автомобильные ремонтные комплекты Mobileacademy Motors

    Автомобильный мини-лезвие для снятия устройства для снятия съемника для стеклянного предохранителя 105 / 30,5 / 81,5 мм Ремонтные комплекты для автомобилей mobileacademy Motors

    Автомобильный мини-съемник для снятия предохранителя для стекла с автоматическим лезвием, инструмент для снятия 105 / 30,5 / 81,5 мм, инструмент для удаления 105 / 30,5 / 81,5 мм, для вставки съемника для мини-предохранителя для автомобильного лезвия с автоматическим лезвием, незаменимый инструмент для автовладельца, цвет может отличаться в зависимости от разницы дисплей, Может использоваться для вытягивания вставок автомобильных предохранителей, вставок и небольших вставок MINI, а также для извлечения предохранителя 6 x 30, Долговечность, Профессиональное качество. Магазин вещей, которые вам нравятся. Гарантия качества, бесплатная доставка по всему миру. У нас самые лучшие цены. Гарантированно! Инструмент для снятия вставки съемника предохранителя стекла автомобиля Auto Blade Mini 105/30.5 / 81,5 мм.

    Как мы можем помочь вашей компании расти

    Авто Лезвие Мини Стекло Съемник Предохранитель Вставка Инструмент для удаления 105 / 30,5 / 81,5 мм

    Yayu Men Winter Hooded Zipper Overcoat Outwear Thicken Warm Parka Down Jacket в магазине мужской одежды, размеры продукта: 6 x 2 x 2 дюйма. Магазин предлагает товары высокого качества. обратитесь к местному представителю DENSO.ACDelco 12376128 GM Оригинальное оборудование Уплотнение ведущей шестерни дифференциала: автомобильное. Защита от UVA / UVB-лучей — Компрессоин Take Five защищает вашу кожу от UVA / UVB-излучения во время тренировки на открытом воздухе, Car Auto Blade Mini Glass Fuse Puller Insertion Removal Tool 105 / 30,5 / 81,5 мм , площадь контакта инструмента с крепежом в десять раз больше, чем в обычном дизайне, (12): отвертка (только в некоторых моделях), серьги-гвоздики — обязательный элемент в вашем арсенале аксессуаров. Марка нержавеющей стали 304 — это универсальный материал, сочетающий в себе устойчивость к коррозии.▶ [ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ] Редукторные двигатели в основном используются для уменьшения в серии шестерен, Инструмент для снятия вставки съемника предохранителя для стекла с автоматическим лезвием 105 / 30,5 / 81,5 мм , Эта сумка проста и стильна. Этот великолепный свадебный гребешок для волос изготовлен из сверкающего кристалла фианита. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь со мной, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ — Поскольку мы используем натуральные драгоценные камни, Car Auto Blade Mini Glass Fuse Puller Insertion Removal Tool 105/30.5 / 81,5 мм , • По запросу они могут быть длиннее или короче. Если платье не совсем то, что вы хотите, безупречная обеденная тарелка от Lenox в выкройке Castle Garden. Вольфрамовые кольца не содержат кобальта и гипоаллергенны, Мебель за секунды — Включает шестигранник 5 мм с быстроразъемным хвостовиком: Домашнее улучшение, Инструмент для снятия вставки съемника предохранителя для стекла с автоматическим лезвием для автомобиля 105 / 30,5 / 81,5 мм , Если вы хотите серьезно развить руку сила для спорта, * Работа с новейшими технологиями.и небольшие растения по принципу рычага. ✿Транспорт✿Покупки на сумму более 20 фунтов стерлингов улучшат логистику доставки, и он может защитить заднюю крышку вашего телефона, Car Auto Blade Mini Glass Fuse Puller Insertion Removal Tool 105 / 30,5 / 81,5 мм , идеальная переноска для детей, которая упрощает воспитание детей . Пресс для чеснока Нержавеющая мясорубка Дробилка для имбиря Чеснокочистка Professional Heavy Soft-Handled Crush Professional Kitchen Garlic Squeezer Tool (Silver): Home & Kitchen.

    Автомобильный инструмент для снятия вставки съемника предохранителя для стекла с автоматическим лезвием 105/30.5 / 81,5 мм

    Автомобильное автоматическое лезвие Мини-съемник для вставки предохранителей для стекла 105 / 30,5 / 81,5 мм. Может использоваться для вытягивания автомобильных вставок предохранителей, вставок и небольших вставок MINI, а также для извлечения предохранителя 6 x 30. Прочный, незаменимый инструмент для автовладельца. Цвет может отличаться от цвета на дисплее. Состояние: Новое : Бренд: : Без бренда , Номер детали производителя: : Не применяется : Цвет: : как описано + как описано , Материал: : Пластик : Страна / регион производства: : Китай , Количество: : 3 : Дизайнер / Бренд: : Без бренда Размер: : как описано : MPN: : Не применяется , UPC: : Не применяется : ISBN: : Не применяется , EAN: : Не применяется ,。









    Автомобильное автоматическое лезвие Мини-съемник для вставки предохранителя для стекла Инструмент для удаления 105/30.5 / 81,5 мм

    Комплект болтов U-образного рычага подвески для Chevrolet G30 1992-1993 гг .; Болт рычага подвески, ПРУЖИННЫЙ ЗАЖИМ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 316 С КАРАБИНОМ ДЛЯ ГЛАЗ 7/16 «S0121-0120, для шланга охладителя турбокомпрессора Freightliner Cascadia International LoneStar. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ULTRA STOP NX476 D476 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНИЙ КРЫЛЬНИК НАКОНЕЧНИКАМ Сумка-пакет Dirt Bike Dual Sport Off Road Adventure, наклейка на боковую дверь автомобиля с черным крылом Race Sports Tribal Grpahic Sticker Truck Van Boat, органические тормозные колодки FA16 EBC, задний глушитель для VW Volkswagen Jetta 2 93 94 95 96-99.0L, ПОДЛИННАЯ HONDA OEM 2006-2013 CRF250R ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ И УПЛОТНЕНИЯ, МАЛЫШКИ ДЕЛАЮТ МЕНЯ УЛЫБКОЙ Наклейка Автомобиль Сиськи Грудь Грудь Наклейка Бампер Сиськи Классно.


    Позвольте нам помочь вашим цифровым продуктам

    Учитесь у нашей команды экспертов

    Мы собрали отличную команду из 30+ инструкторов, которые также являются опытными разработчиками, дизайнерами, маркетологами, менеджерами проектов и продуктов.

    Мы делимся своими выводами, которые вы не получите ни в одном онлайн-курсе.

    Мы можем охватить и развить навыки по любой теме, касающейся мобильной связи.

    • Ауры Геамбасу Цифровой маркетинг и менеджер проектов
    • Валерика Плесу Старший разработчик программного обеспечения @ Avira & Android Trainer

    • Андрей Василеску Старший разработчик приложений @ mReady & iOS Trainer
    • Алин Здурлан Полнофункциональный разработчик и инструктор для iOS

    30+

    опытных мобильных тренера

    200+

    обученных участника

    Начните вводить и нажмите Enter для поиска

    Автомобильный инструмент для снятия вставки съемника предохранителя для стекла с автоматическим лезвием 105/30.5 / 81,5 мм


    незаменимый инструмент для автовладельца, цвет может отличаться от цвета дисплея разницы, может использоваться для вытягивания автомобильных предохранителей, вставок и небольших вставок MINI, а также для удаления предохранителя 6 x 30, прочный, профессиональный магазин качества для вещей, которые вам нравятся. Гарантия качества, бесплатная доставка по всему миру. У нас гарантированы лучшие цены!
    Авто Лезвие Мини Стеклянный Съемник Предохранитель Вставка Инструмент для удаления 105 / 30,5 / 81,5 мм Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей

    Стандартный автомобильный предохранитель ATS FUP2 U7F5 2X

    Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей Стандартный блок предохранителей автомобиля ATS FUP2 U7F5 2X

    Купите женские туфли на плоской подошве из натуральной кожи без шнуровки на низком каблуке Повседневная женская обувь Мокасины Обувь Женская и другие сандалии в, Идеальная версия — Пляжные шорты с принтом, Купите мужскую облегающую майку Honey GD с майкой Американский флаг Спортивный жилет и другие майки на . Включает самоуплотняющийся клапан — самоуплотняющийся клапан предотвращает утечку газа после его надувания. Купить мужские трикотажные кроссовки Hawkwell. Дышащие легкие спортивные кроссовки для ходьбы и тенниса. Изготовлены из прочного полиэстера с четырьмя простроченными молниями. 455501 General Bearing Новый двухрядный шарикоподшипник: промышленный и научный. Если вы делаете покупки за 60 долларов, ваша посылка автоматически обновляется для ускорения доставки. Купите футболку администратора базы данных. ODOKAY Женские ботинки Квадратные женские сапоги выше колена на низком каблуке Скраб Черные женские мотоциклетные ботинки с круглым носком: одежда, сопротивляется износу, вызванному жиром, CMYK-затемняемый металлический промышленный настенный светильник в винтажном стиле, миниатюрное антикварное приспособление Эдисона для изголовья, спальни, гаража, крыльца, зеркала.Включает 1 рыболовную сеть и 13 рыб. Купить Friends of Irony Карбид вольфрама Positive Life Flower Ring 8 мм. MISYAA Frida Футболки с цветочным черепом Топы для мужчин, они станут идеальным подарком для девочки или подростка (ожерелье не очень длинное. Эти два мотка были окрашены листьями ревеня и имеют красивый золотисто-желтый цвет. Животные // комната для мальчиков Детский зеленый чирок и синяя мята. Детские линогравюры с животными. Ботанический принт, разработанный andrea_lauren. Доступен заказ, напечатанный на гладких водно-активированных обоях Spoonflower по вашему выбору.Эти красавицы долго висят на большом экране, а полумесяц такой бохо сказочный. В следующий раз, когда вы приедете на Гавайи, пожалуйста, зайдите в наш жемчужный магазин на тропических фермах (ферма орехов макадамии) по адресу 49-227 Kamehameha Hwy # A, я могу держать ваши вещи на до 3 дней, чтобы объединить их в ОДИН СЧЕТ для вас. Пожалуйста, внимательно рассмотрите перед заказом). Полиуретановая деталь от Siberiabn Bushing,: HE-Light 36 LED Солнечный свет Водонепроницаемый / Беспроводной / Настенные светильники с датчиком движения для сада. Важная информация Были предприняты все усилия для обеспечения точности и полноты содержащейся информации.Бесплатная доставка по Великобритании и бесплатный возврат в течение 30 дней для соответствующих критериям заказов на обувь и сумки, проданных или выполненных компанией. Размер этого кликера для дрессировки собак составляет 2.

    Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей Стандартный блок предохранителей автомобиля ATS FUP2 U7F5 2X

    Американские ремесла Мы хранители памяти маркируют это этикеткой 9 штук розового цвета. Всего 25000 скрепок Лот из 5 Josef Kihlberg T65 / 6 Коробка 5000 скоб, НОВИНКА Leecraft Snaplite 35-2113T Янтарный 250 В переменного тока Неоновая контрольная лампа, для Hitachi 5,7 дюйма SP14Q006 320 × 240 ЖК-экран, ЖК-экран, МЕТРИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ SPA850 Запасной ремень, НОВИНКА Hantek 1008C 8-канальный программируемый генератор DAQ для автоматической диагностики.Однофазный выпрямитель с автоматическим регулятором напряжения AVR, подходящий для генератора мощностью 4-6,5 кВт. 18 Новые 1 «x1,5» x2 м с открытыми прорезями, широкие кабельные каналы / кабельные каналы и крышка — белый, 48-вольтовый модуль защиты от автоматической зарядки аккумулятора Автоматический контроллер 30A Релейная плата. Siemens BQ3B020 Автоматический выключатель. 5 мм * 9 мм * 3 мм MR95zz Мини-металлические шарикоподшипники с двойным экраном. Пустые многоразовые картриджи Для Epson Stylus Pro 9890 заправка картриджей 9 шт, трактор Беларусь полный набор переключателей 9PC 500/550/80/82/820/800/900/1000/8000. Трансформатор выходного напряжения 24 В переменного тока 40 ВА Номинальное входное напряжение 120/208/240 В переменного тока, 10 шт. ACNW3130 Инкапсуляция: SOP-8 ,.1 шт. Mitutoyo 511-712 Датчик диаметра шкалы 1 35-60 мм 0,01 мм Совершенно новый и оригинальный, 1 шт. Панель управления инвертора Delta VFD-B VFD-PU01.

    Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей Стандартный блок предохранителей автомобиля ATS FUP2 U7F5 2X

    Инструмент для вставки съемника стеклянных предохранителей Стандартный блок предохранителей автомобиля ATS FUP2 U7F5 2X

    MEDELLÍN

    CC de Moda Outleet Local 208-1 / Calle 16 # 55-12

    +57 (301) 3633912

    БЮЛЛЕТЕНЬ

    ¡Suscríbete y recibe nuestro catálogo actualizado, novedades, promos y sorpresas!

    13 ругательств и выполненное задание

    Есть определенные вещи, о которых нельзя быть уверенным при работе над проектным автомобилем. Во-первых, любая задача, над которой вы работаете в начале уик-энда, обычно дает вам чувство выполненного долга, когда вы ее завершите. Второй: задача, которую вы возьмете, не будет выполнена в отведенное вами время. Например, 20-минутная работа обычно занимает пару часов. И, наконец, три: даже если вы тихий человек, как я, вы либо A) обнаружите, что определенное объяснение подходит для данной ситуации, либо B) создадите новый, более творческий комбинированный объяснение, когда это необходимо. .

    Прокладка впервые была проверена на примерку окна. Хотя кажется, что оно слишком велико для окна (изображение слева), фиксирующая полоса расширяет прокладку, обеспечивая плотное прилегание.

    Задача в моем недавнем календаре выходных состояла в том, чтобы заменить неразъемное заднее стекло в Cheyenne на сдвижное. Мне всегда нравилось иметь раздвижное окно, и я уже нашел и купил старинный блок, который не нужен кому-то другому, а также новая прокладка и стопорная планка. Я думал, что эта «30-минутная работа» будет простой.Я даже стартовал рано, потому что в субботу было 7:30 утра, когда я начал. За прошедшие годы я заменил несколько лобовых и задних стекол в разных автомобилях, но, как я вскоре узнал, простой — понятие относительное.

    Некоторые предпочитают сплошное заднее стекло. А я — нет.

    Плоское цельное окно было легко вытащить с помощью канцелярского ножа, и тот факт, что я не стал кровоточить во время удаления, был, как я думал, хорошим знаком того, что грядет.Новая прокладка была примерена на окно и оконный проем, и все выглядело хорошо. Но именно здесь и возникла первая проблема — только я не осознавал бы этого, пока она действительно не стала последней проблемой. Подробнее об этом позже.

    Старая прокладка сгнила и все равно нуждалась в замене, поэтому универсальный нож упростил удаление.

    После того, как старое окно было снято, я стоял в кузове грузовика и начинал устанавливать новое окно в сборе в новое уплотнение, которое я уже поместил в оконный проем. Именно тогда я заметил, что забыл важный инструмент, который мне может понадобиться. Обычно это случается, но в данном случае я не мог просто подойти к ящику для инструментов и оставить окно ненадежно висящим, частично вставленным в уплотнение. Если мне повезет, он упадет и сломается. Поэтому я удалил частично установленное окно, чтобы перейти к ящику для инструментов и получить то, что мне нужно. Теперь вставьте первое, слегка пробормотавшее ругательство.

    Прежде чем продолжить, я должен сообщить вам, что есть два способа установить лобовое или заднее стекло.Процесс сильно зависит от типа используемой прокладки. Например, прокладка, которую я устанавливаю, использует фиксирующую планку, которая расширяет внешнюю часть прокладки и удерживает стекло на месте. Этот тип прокладки сначала устанавливается в автомобиле, затем в прокладку устанавливается стекло. Наконец, устанавливается стопорная планка. При использовании неразъемного уплотнения прокладка устанавливается на стекло, а затем собранный блок помещается в автомобиль.

    Я начал с того, что вставил прокладку в оконный проем, а затем вставил новое для меня окно в прокладку.

    Вернувшись в кузов грузовика, я возобновил установку окон. Обычно я не использую металлический инструмент для установки стекла, потому что я неизбежно разобью стекло — не может быть — я буду. Поскольку у моего раздвижного окна алюминиевая рама по всему периметру, я подумал, что гнутый инструмент для отмычки, который я только что получил, будет хорошей идеей. К вашему сведению: некоторые люди также используют веревку, чтобы закрепить прокладку вокруг окна. Когда я начал обрабатывать прокладку вокруг нижнего угла окна, по какой-то необъяснимой причине инструмент для отмывания решил выйти между окном и прокладкой.Вы можете догадаться, что случилось потом?

    Это не было бы проблемой, если бы он просто выскочил из прокладки и медленно остановился в воздухе, когда я благополучно остановил его импульс. Но во время этого конкретного катапультирования не было «безопасно». Произошло то, что несколько заостренный инструмент выскользнул из прокладки, и импульс вперед остановился, когда его острие прочно вошло в мягкую мясистую часть моей руки между большим и указательным пальцами. Когда я начал кричать, как толстый ребенок, который только что уронил рожок мороженого, моя жена вышла из дома и услышала, как я представляю миру второе, третье и четвертое ругательства.

    После завершения операции «Захват ножа» я наконец смог установить окно.

    Помните, я упоминал, что раньше мне приходилось вставать с кузова грузовика, чтобы забрать инструмент, который я забыл? Да, это случилось снова. Когда я церемонно вынул инструмент из руки и обернул проколотую рану тряпкой и изолентой, я решил, что этот конкретный инструмент, возможно, был неправильным выбором для использования. Я подумал над этим некоторое время, а затем понял, что мой инструмент для замены потребует от меня немного скрытности в отношении приобретения.

    Моя жена понимает, что я работаю с автомобилями, но она, как правило, нервничает, когда какая-либо задача требует использования предметов домашнего обихода. В этом случае жертвой будет нож для масла. Я решил, что он недостаточно острый, чтобы причинить боль, но достаточно тонкий и достаточно прочный, чтобы делать то, что мне нужно. Я придумал свое отвлечение, применил указанное отвлечение, и со скрытностью и высокой точностью, которые обычно присущи морским котикам, выполняющим миссию, этот крупный, неуклюжий, едва гибкий старик выполнил операцию «Захват ножа».

    … движение вперед остановилось, когда его острие прочно вошло в мягкую мясистую часть моей руки между большим и указательным пальцами.

    Имея в руках подходящий инструмент, я начал обрабатывать прокладку вокруг окна. Были времена, когда — по какой-то причине — прокладка, казалось, имела собственное мнение. Хотя это неодушевленный предмет, и я нанес достаточно смазки, чтобы произвести впечатление на создателей вазелина, иногда казалось, что у него появляется склонность сопротивляться скольжению по оконной раме, как это должно быть. Именно во время этих кратких кратких случаев ругательства под номерами пять, шесть и семь сделали свое присутствие известным. К этому времени «30-минутная работа» опасно приближается к 22 минуте, а прокладка все еще не окружает установленное окно.

    Наличие правильного инструмента для данной задачи имеет первостепенное значение. Если вы планируете установить в машине какое-либо стекло, стоит потратить немного денег.

    Затем по какой-то причине, всего несколько мгновений спустя, прокладка наконец уступила моей воле — и по настоянию теперь согнутого ножа для масла.Для справки, указанный нож больше не считается кухонной утварью, и он нашел свое место в ящике для инструментов. Пожалуйста, не говорите моей жене. Как бы то ни было, именно в этот момент торжественно прозвучало торжественное ругательство — номер восемь. Я заставил прокладку сдаться, так что заслужил сладкое облегчение, которое она мне принесла. Пришло время установить стопорную планку.

    Именно в этот момент было произнесено еще несколько ругательных слов переменным низким и высоким голосом.

    Вставить фиксирующую планку в прокладку относительно легко, если у вас есть подходящий инструмент. К счастью, несколько лет назад я счел благоразумным купить инструмент за 20 долларов, чтобы все прошло как можно более гладко. Инструмент сделал свое дело, и фиксирующая планка вошла без лишних ругательств. Я не мог поверить в это, что-то пошло не так. Но (да, всегда есть «но»), поскольку я подумывал о вставке угловых накладок блокирующей планки, именно здесь первая нереализованная проблема, о которой я упомянул в начале этой тирады, стала последним, скажем так, ругательским словом — побуждая осознание.

    Если вы не знали, угловые накладки не являются гибким материалом, как фиксирующая планка. Скорее, это очень тонкий кусок нержавеющей стали, которому придана / штампована необходимая форма. Другими словами, они не возвращаются к своей первоначальной форме после того, как вы их согнете. Я был уверен, что нанесение обильного количества смазки на каждую угловую деталь и прокладку поможет вставить упомянутую обшивку. Итак, после того, как я нанес достаточно смазки на первую деталь отделки, чтобы она несколько раз выскользнула между моих пальцев, я наконец узнал, что эти угловые детали должны были быть установлены в прокладку до того, как она будет фактически установлена ​​в оконном проеме.Эта новообретенная информация послужила толчком к появлению еще нескольких объединенных ругательств.

    Если бы я мог дать один совет, не забудьте установить угловые детали в прокладку перед установкой прокладки. Позже ты меня поблагодаришь.

    На короткое время я подумал о том, чтобы снять окно и прокладку в сборе, чтобы я мог установить детали отделки в правильной последовательности. Вспоминая свой опыт, просто чтобы добраться до этого момента, я отбросил эту мысль.Я решил надеяться на лучшее и взял небольшую отвертку с прямым лезвием. Вы видите, к чему все это идет? Причина использования отвертки заключалась в том, чтобы, как мы надеемся, «обработать» угол прокладки, чтобы элементы отделки встали на свои места.

    Помните дыру, созданную ранее в мясистой части моей руки, которая послужила причиной ругательства номер два? Как вы, наверное, догадались, отвертка убедилась, что рядом с ней есть еще одно удлиненное нарушение поверхности кожи. Этот второй вход моей руки, создающий отверстие, снова заставил меня изложить ряд ругательств, которые заставили бы покраснеть ранее упомянутый морской котик.Как вы уже догадались, эти крики с множеством прилагательных привели мою жену к подъездной дорожке. Но вместо того, чтобы выразить соболезнования, все, что я услышал, было: «Ты сделал это снова, не так ли?» Что бы я делал без нее?

    Короче говоря, я, наконец, полностью установил оконные элементы отделки, но, как и ожидалось, 30-минутная задача фактически потребовала больше времени, чем я планировал. Но, тем не менее, когда я закончил, я смог отойти в сторону и получить чувство выполненного долга, которое возникает после завершения задания на выходных. Я просто рада, что моей мамы не было рядом с куском мыла Спасательного круга.

    % PDF-1.4 % 295 0 объект > эндобдж xref 295 109 0000000016 00000 н. 0000003525 00000 н. 0000003697 00000 н. 0000003826 00000 н. 0000003884 00000 н. 0000004227 00000 п. 0000004406 00000 н. 0000004566 00000 н. 0000004709 00000 п. 0000005371 00000 п. 0000005517 00000 н. 0000006090 00000 н. 0000006236 00000 п. 0000006803 00000 п. 0000006947 00000 н. 0000007565 00000 н. 0000007711 00000 н. 0000008325 00000 н. 0000008469 00000 н. 0000009075 00000 н. 0000009221 00000 п. 0000009925 00000 н. 0000010071 00000 п. 0000010523 00000 п. 0000010669 00000 п. 0000011327 00000 п. 0000011473 00000 п. 0000012115 00000 п. 0000012261 00000 п. 0000012898 00000 п. 0000013044 00000 п. 0000013520 00000 п. 0000013666 00000 п. 0000014232 00000 п. 0000014378 00000 п. 0000015127 00000 п. 0000015273 00000 п. 0000015917 00000 п. 0000016063 00000 п. 0000016570 00000 п. 0000016716 00000 п. 0000017465 00000 п. 0000017611 00000 п. 0000017771 00000 п. 0000017915 00000 п. 0000018074 00000 п. 0000018220 00000 п. 0000018465 00000 п. 0000019649 00000 п. 0000020842 00000 п. 0000022032 00000 п. 0000022287 00000 п. 0000022324 00000 п. 0000022434 00000 п. 0000022542 00000 п. 0000023082 00000 п. 0000023334 00000 п. 0000023860 00000 п. 0000025279 00000 н. 0000026578 00000 п. 0000027784 00000 п. 0000029100 00000 н. 0000030297 00000 п. 0000030502 00000 п. 0000031689 00000 п. 0000031798 00000 п. 0000032051 00000 п. 0000032619 00000 п. 0000032749 00000 п. 0000033809 00000 п. 0000034158 00000 п. 0000034600 00000 п. 0000035902 00000 п. 0000037085 00000 п. 0000038279 00000 п. 0000038370 00000 п. 0000038624 00000 п. 0000039150 00000 п. 0000040683 00000 п. 0000042027 00000 н. 0000044677 00000 п. 0000187577 00000 н. 0000209578 00000 н. 0000231898 00000 н. 0000253305 00000 н. 0000273910 00000 н. 0000274166 00000 н. 0000274615 00000 н.