Сучка крашена! Фразы из «Любовь и голуби», которые смешат нас до сих пор
https://ria.ru/20201101/golubi-1582476112.html
Сучка крашена! Фразы из «Любовь и голуби», которые смешат нас до сих пор
Сучка крашена! Фразы из «Любовь и голуби», которые смешат нас до сих пор
“Сучка крашена” — так сейчас говорят и те, кто никогда не смотрел (зря, конечно) “Любовь и голуби”. Поговорка “Ёшкин кот” — тоже оттуда! А вот выражения «кака така любовь» на самом деле в фильме нет: это результат ошибочной работы памяти. Вспоминаем цитаты из картины Меньшова, которые актуальны и спустя 35 лет с момента выхода комедии на экраны.
Сучка крашена! Фразы из «Любовь и голуби», которые смешат нас до сих пор
“Сучка крашена” — так сейчас говорят и те, кто никогда не смотрел (зря, конечно) “Любовь и голуби”. Поговорка “Ёшкин кот” — тоже оттуда! А вот выражения «кака така любовь» на самом деле в фильме нет: это результат ошибочной работы памяти. Вспоминаем цитаты из картины Меньшова, которые актуальны и спустя 35 лет с момента выхода комедии на экраны.
audio/mpeg
Сучка крашена! Фразы из «Любовь и голуби», которые смешат нас до сих пор
“Сучка крашена” — так сейчас говорят и те, кто никогда не смотрел (зря, конечно) “Любовь и голуби”. Поговорка “Ёшкин кот” — тоже оттуда! А вот выражения «кака така любовь» на самом деле в фильме нет: это результат ошибочной работы памяти. Вспоминаем цитаты из картины Меньшова, которые актуальны и спустя 35 лет с момента выхода комедии на экраны.
audio/mpeg
Слушайте подкасты РИА Новости и подписывайтесь на них в мобильных приложениях: для iPhone — iTunes, для Android — Google Podcasts. С любым устройством вы можете использовать Яндекс.Музыка, Castbox и Soundstream. Скачайте выбранное приложение и наберите в строке поиска «РИА Новости» или название подкаста.________Текст эпизода Елены ИсайкинойГолоса эпизода: Наталия Шашина, Игорь Кривицкий, Артём Буфтяк, Лина Алексюнайте, Анастасия БалгуринаМонтаж Андрея ТемноваСпрашивайте нас, предлагайте нам, спорьте с нами: [email protected]Слушайте наши подкасты ВКонтакте, подписывайтесь на наш профиль в Инстаграме и канал в Яндекс.Дзене
“Сучка крашена” — так сейчас говорят и те, кто никогда не смотрел (зря, конечно) “Любовь и голуби”. Поговорка “Ёшкин кот” — тоже оттуда! А вот выражения «кака така любовь» на самом деле в фильме нет: это результат ошибочной работы памяти. Вспоминаем цитаты из картины Меньшова, которые актуальны и спустя 35 лет с момента выхода комедии на экраны.
«КрашеНый» или «крашеННый», как правильно пишется?
Выбор написания слов «крашеный» и «крашенный» сделаем в зависимости от их принадлежности к части речи и от контекста.
От глагола «красить» образуется как прилагательное, так и страдательное причастие прошедшего времени. Эти слова в полной форме отличаются написанием: отглагольное прилагательное «крашеный» пишется с одной буквой «н», а причастие — с двумя. Научимся различать эти слова в контексте.
Правописание прилагательного «крашеный»
Производящее слово «красить» отвечает на вопрос: что делать? Это глагол несовершенного вида, который образует прилагательное «крашеный».
Крашеный пол сиял чистотой.
Этот подоконник свежекрашеный.
Эти слова обозначают постоянный признак предмета, который не имеет отношения к протеканию действия.
У них нет приставок и зависимых слов, что является грамматическими признаками, что это прилагательные, которые пишутся с суффиксом -ен-. Аналогично образуются прилагательные от глаголов несовершенного вида, заканчивающихся на -ить:
точить — точёная ножка стула;
перчить — перчёный суп;
хвалить — хвалёная пьеса;
плавить — плавленый сыр.
«Крашенный» — страдательное причастие
Слово «крашенный» образуется от того же глагола «красить» с помощью суффикса -енн-. В контексте у него, как правило, имеются зависимые слова, которые помогут распознать в нем глагольную форму — страдательное причастие прошедшего времени.
Крашенный вечером пол еще не высох.
Крашенное желтым полотно похоже на золотистый одуванчик.
Крашенная в коричневый цвет мебель расставлена по всему залу.
Крашенные хной волосы отливают рыжинкой.
Страдательное причастие прошедшего времени «крашенный» имеет признак действия.
Это можно доказать тем, что это слово можно легко трансформировать в глагол прошедшего времени, например:
крашенный вечером пол — это пол, который красили вечером;
крашенное желтым полотно — это полотно, которое красили жёлтым цветом;
крашенная в коричневый цвет мебель — это мебель, которую красили в коричневый цвет;
крашенные хной волосы — это волосы, которые красили хной.
Сравним написание отглагольных прилагательных и похожих причастий:
Отглагольное прилагательное «крашеный» пишется с одной буквой «н». Страдательное причастие прошедшего времени «крашенный» в полной форме имеет суффикс -енн-
Скачать статью: PDF
5 гипотез естественного подхода Стивена Крашена
Eстественный подход к овладению иностранными языками был создан Стивеном Крашеном, профессором университета Южной Калифорнии, лингвистом и профессионалом в сфере прикладной лингвистики. Крашен является автором более 350 статей и книг, посвященным теории изучения иностранного языка, для которой он создал ряд инновационных концепций. Разработанные им в семидесятых годах прошлого века принципы оказали существенное влияние на развитие теории овладения вторым языком. По сути, он создал группу из пяти гипотез, составивших общепризнанную теперь теорию изучения языка. Вот эти пять гипотез Крашена:
Гипотеза «усвоения и изучения»
Автор методики противопоставляет друг другу эти два слова, так как усвоение — подсознательный процесс, который не похож на изучение (сознательное обучение). Таким образом, «усвоение» по мнению автора методики сравнимо с тем, как маленькие дети узнают первый язык – детям совершенно безразличны языковые формы, а осваивают они язык подсознательно. Во время «изучения» языка, люди учат в том числе и правила, что делает усвоение второго языка сознательным. Человек занят усвоением, когда читает книги и журналы, слушает музыку и просматривает фильмы на иностранном языке. То есть, он создает вокруг эффективную языковую среду. В свою очередь, изучение – процесс приложения усилий для восприятия и усвоения информации. Изучение происходит во время обучения грамматике иностранного языка, выполнения упражнений, повторения лексики. Крашен считает, что усвоение лучше изучения, поэтому так важно уделять как можно больше внимания естественному восприятию языка. Лингвист делает вывод о том, что сознательно работать над усвоением языка сложно и малоэффективно в сравнении с методом естественного овладения.
Гипотеза «естественного порядка»
Стивен Крашен утверждает, что обучение иностранному языку, как и родному, осуществляется в естественной последовательности. Менять этот порядок не следует. Изучать язык в выбранной преподавателем последовательности не имеет смысла, мозг сам выявит те вещи, которые он освоит в первую очередь.
Гипотеза «редактора»
Усвоенные знания дают толчок для разговора и отвечают за самопроизвольное применение языка, в то время как сознательное обучение можно сравнить с редактором, корректирующим то, что было выучено. Другими словами, по-настоящему ценные знания, то есть навыки, усваиваются бессознательно, а сознательное обдумывание информации должно служить только дополнением. Изучение играет важную роль, так как благодаря нему появляется внутренний контроль правильности речи. Так, люди не просто говорят на иностранном языке, но стремятся делать это грамотно. Вместе с тем, если уделять изучению слишком много внимания, возникает языковой барьер. Изучающий иностранный язык студент боится ошибиться, чересчур внимательно следит за своей речью и не решается говорить на другом языке.
Гипотеза о «входящем потоке информации»
Согласно четвертой гипотезе у человека, который стремится овладеть иностранным языком, плавно возникает компетенция: он начинает воспринимать новую информацию, которая немного превышает уже достигнутый им уровень знаний. Если текст совершенно понятен и прост, не будет роста навыков. Если информация будет чересчур сложной, человек ничего не поймет, и смысла в таком обучении тоже не будет. Другими словами, сложность информации должна быть чуть выше настоящего уровня знаний студента. Кстати, многие учебные пособия построены по этому принципу. Они содержат материал на уровень сложнее нынешнего уровня студента.
Гипотеза «эмоционального фильтра»
По мнению Крашена, эмоциональный фильтр — это барьер, затрудняющий или блокирующий входной поток информации, важный для усвоения другого языка. По большей части барьер вредит как раз естественному усвоению языка. Барьер может проявляться в виде злости, раздражения, страха и прочих отрицательных эмоций. Согласно автору гипотезы, барьер не позволяет информации достичь той части мозга, что отвечает за естественное овладение вторым языком. Максимально эффективное и успешное обучение возможно в спокойной, непринужденной среде.
По сути, Крашен полагал, что лучшим подходом к преподаванию языка будет тот, который подает студентам в комфортной и приятной обстановке ясную и по-настоящему интересную информацию.
«Не бита, не крашена» — как правильно выбирать б/у автомобиль
Купить новое авто далеко не каждому человеку по карману. В большинстве случаев будущие владельцы транспортных средств ищут автомобили среди предложений б/у. Подержанные авто стоят дешевле, а при наличии навыков распознавания обмана можно подобрать транспорт в очень хорошем состоянии.
«Не бит, не крашен» – эта фраза встречается практически во всех объявлениях о продаже подержанных автомобилей. Доверять ей не стоит – для сокрытия реального состояния авто владельцы или перекупщики идут на самые разные уловки. Как правильно выбирать б/у автомобиль, чтобы не попасться на них?
Подбор авто стоит проводить детально
Внимательно изучите фото в объявлении – чаще всего слабые места машины не фотографируют либо же стараются скрыть их при помощи светотени. Каким элементам уделить наибольшее внимание? Изучите:
зазоры кузова – неровные могут быть следствием ДТП;
соответствие оттенков краски на всех частях автомобиля;
наличие не заводских деталей, обвеса, фар и пр.;
соответствие года выпуска всех частей, в том числе заднего и боковых стекол.
Если продавец заменил элементы кузова с целью апгрейда авто – он предложит продать вместе с транспортным средством «родные» детали. В ином случае стоит очень внимательно отнестись к тому, почему бампер, фары, капот, крылья были заменены на новые.
«Скрутить» пробег можно быстро и недорого. как же узнать реальные цифры? Машина, которая провела немало времени на дорогах, сама расскажет об этом. на что смотреть? На состояние оптики (пожелтевшие фары) и капота (царапины, посеченность), колесной арки (на пластике остаются следы работы камешков и песка), ступицу колеса (грязь и ржавчину в этом месте редко убирают). Об износе авто может поведать и салон:
смотрите на степень изношенности руля;
убедитесь в целостности сидений;
изучите целостность накидок на педали;
обратите внимание на состояние обивки потолка, дверей и пр.
Не всегда износ салона свидетельствует о большом пробеге. Иногда это следствие неаккуратности владельца. Но в этом случае стоит задуматься – обращался ли он с «начинкой» транспорта лучше?
Проверка на СТО – гарантия качества. Это утверждение, к сожалению, далеко не всегда верно. Результат проверки зависит от человеческого фактора, а, значит, имеют место ошибки. Неопытный мастер может не заметить тщательно скрываемые недостатки. Наивысшая гарантия качества авто при проверке на СТО может быть получена только от профессионального механика, который готов нести ответственность за данную им информацию.
Купить б/у авто и не прогадать – значит, учесть множество нюансов. Необходимо знать, какие вопросы задавать продавцу, как общаться с владельцем авто и перекупщиком, какие детали у каких марок являются наиболее уязвимыми. А получение всех сведений об автомобиле может понадобиться немало времени и сил, а осмотреть несколько ТС – еще сложнее. Не хотите тратить время, силы и деньги впустую – обратитесь за помощью к специалистам. Профессиональный автоподбор выполнит всю работу за вас, предоставив для изучения лишь готовые результаты и рекомендации. Помощь в покупке и оформлении документов – также за специалистами.
В этой статье рассмотрим, по каким признакам можно определить “крашена” ли машина, то есть производился ли кузовной ремонт на автомобиле и имеет ли кузов или его отдельные детали не заводскую покраску.
Заводская покраска и сборка автомобиля имеет определённые стандарты качества. Новый автомобиль имеет ровные, одинаковые зазоры между деталями кузова, гладкое лакокрасочное покрытие с одинаковым оттенком на каждой детали, а также хорошо закрывающиеся двери, капот и крышку багажника. Смысл распознавания следов кузовного ремонта и не заводского окрашивания, сводится к тому, что нужно постараться найти дефекты, которые укажут на то, что над автомобилем производился кузовной ремонт. Если ремонт был сделан очень качественно, то иногда даже профессионалу бывает сложно определить «крашена» ли машина. В большинстве случаев, советы, приведённые ниже, помогают распознать аварийное прошлое автомобиля.
Отличие оттенка
Самый заметный признак перекраски детали автомобиля – это несовпадение оттенка цвета. Нужно обойти машину и внимательно осмотреть все ли детали имеют одинаковый оттенок. Нужно смотреть под разными углами. Под одним ракурсом оттенок может выглядеть практически одинаковым, а под другим отличаться (см. фото).
На нашем примере (см. фото), передняя дверь перекрашена. Она имеет более тёмный оттенок, чем прилегающая к ней панель кузова. Это часто бывает при недостаточно хорошем подборе цвета. Краски с эффектом «металлик» и «перламутр» рекомендуется красить с напылением (переходом) на соседнюю деталь, а лаком перекрывать обе детали. Тогда не будет заметно отличия в оттенке. Если деталь покрашена без соблюдения этого правила (а это бывает часто), то крашеная деталь будет отличаться.
Здесь есть одно «но». Оттенок краски на пластиковых бамперах может немного отличаться с завода. Это связано с особенностью материалов, на которые наносится краска. На пластиковых бамперах цвет краски всегда немного отличается от цвета краски на металлических деталях. Более подробно об этом можете прочитать в другой статье.
Граница по краям окрашенной детали
После визуального осмотра нужно ощупать края всех кузовных панелей и проёмов. Не должно чувствоваться резкой границы на переходе от лицевой к внутренней части. Тоже самое с проёмами, не должно быть резкой границы, ощущаемой пальцами, на переходе от внешней части панели в проём. Маляры заклеивают границу панели кузова малярной лентой, на которую клеят укрывной материал. После покраски и отклеивания малярной ленты остаётся небольшая ступенька (разница между новым слоем краски и старой).
Сейчас существуют специальные поролоновые ленты для проёмов, которые исключают появление такой границы. Но многие маляры по-прежнему используют малярную ленту, так как это дешевле.
Опыл от краски
Перед покраской кузова машины или отдельных её панелей кузова, маляры закрывают детали, которые не должны быть окрашены. Для этого используется малярная лента и укрывные маскировочные материалы. Иногда остаются не закрытые места, на которые потом попадает краска. В нашем примере, край уплотнителя остался не закрытым, и на него попала краска. Также, белая краска попала на резиновую гофру для электрики (см. фото).
Это легко заметить, когда цвет машины светлый и отличается от цвета чёрного цвета уплотнителей. Если цвет окрашиваемого автомобиля тёмный, то такие недочёты будет сложнее заметить.
Следы от шлифования под краской
Если деталь кузова была повреждена, то при ремонте была использована шпаклёвка, которую выравнивали шлифованием. После шлифования, грунтования и покраски, могут быть видны следы от шлифовальной бумаги. Особенно хорошо их видно на тёмной машине, при ярком свете. Это бывает при несоблюдении технологии шлифования, когда следы шлифования от грубой шлифовальной бумаги не удалены более мелкой шлифовальной бумагой. Это заметный признак, который говорит о том, что деталь кузова ремонтировалась и окрашивалась.
Шагрень (эффект «апельсиновой корки»)
Заводское лакокрасочное покрытие имеет одинаковую структуру на всех деталях кузова. Если на кузове есть небольшая заводская шагрень, то она должна быть такой же и на всех панелях кузова. Если шагрени нет, то её не должно быть на всём кузове. Отличие в структуре лакокрасочного покрытия (к примеру, крупная шагрень) может говорить о том, что деталь перекрашивалась.
Также и отсутствие шагрени на одной детали, может говорить о том, что деталь перекрашивали.
Дефекты окрашивания
Нужно внимательно исследовать каждую окрашенную деталь кузова на наличие дефектов окраски. Если лакокрасочное покрытие имеет такие дефекты, как подтёки, включения мусора в затвердевшую краску, матовость и пр., то это прямой признак не заводской окраски.
На этом фото отслаивается лак, что также говорит о том, что деталь красили и при этом не очень хорошо.
Смотрите на отражение лакокрасочного покрытия
Чтобы заметить следы кузовного ремонта и покраски нужно обратить внимание на глянец лакокрасочного покрытия. Боковые панели кузова нужно проверять, рассматривая их под острым углом. Если смотреть на поверхность под прямым углом, то можно не увидеть некоторых неровностей. В отражении, все линии должны быть ровными.
На фото видно, что отражение на заднем левом крыле не ровное. Так бывает, когда деталь была шпаклёвана, грунтована и покрашена. Шпаклёванная поверхность была недостаточно хорошо выровнена шлифованием. Также, шпаклёвка и грунт имеют свойство «проседать», что тоже может дать такие неровности.
На этой фотографии видно, что левое заднее крыло внедорожника, в области над лючком, недостаточно ровное. Также, заметен дефект недостаточно ровно выведенной формы внизу, у края заднего стоп-сигнала. Это признак проведённого кузовного ремонта и окраски.
Вот пример ровной поверхности.
Проверьте болты
Нужно осмотреть болты, которыми прикручены такие детали кузова, как передние крылья и капот. Они должны быть того же цвета, что и детали, прикрученные ими. Их сложно открутить, не поцарапав. Царапины и следы откручивания на них – это верный признак ремонта или замены этих элементов кузова.
Проверка толщины краски
Для проверки толщины лакокрасочных материалов, нанесённых на металл, используется Толщиномер ЛКП. Нужно проверить все панели кузова, либо сделать тест подозрительных мест. Заводская толщина краски и грунта на кузове автомобиля должна быть везде одинаковая.
Герметик
Нужно обратить внимание на швы, промазанные герметиком. Герметик должен быть одинаково нанесён с обеих сторон автомобиля.
Зазоры
Сравните все зазоры с обеих сторон автомобиля, зазоры должны быть одинаковыми и ровными. Двери, капот и крышка багажника должны закрываться хорошо и без значительного усилия. На данной фотографии видно, что зазор двери и заднего крыла не правильный. Дверь «утоплена» внутрь проёма. Такая дверь будет закрываться с усилием. Это признак некачественного кузовного ремонта.
На этом фото зазор между дверью и крылом с одной стороны очень большой, а с другой стороны слишком маленький. Это, опять же, говорит о том, что кузов машины ремонтировался и недостаточно хорошо.
В завершение
Достаточно большой процент автомобилей на дорогах ремонтировались и окрашивались. Нужно понимать, что «крашенная» машина не обязательно плохая. Некоторые автомобили могли окрашиваться по причине косметического ремонта. Наличие небольшого количества шпаклёвки на панели также не приговор.
Чем плоха «битая» машина?
Всё зависит от того, какие повреждения имел автомобиль до ремонта и насколько качественно был выполнен ремонт. Качественный ремонт косметических дефектов не делает машину хуже. Замена и покраска кузовных деталей также не портит автомобиль функционально.
Какие, всё таки, отрицательные моменты в «крашеном» автомобиле? Может получиться так, что Вы купите не самый дешёвый автомобиль, даже хорошо отремонтированный, как не битый и стоимость он будет иметь как «некрашеный». При последующей продаже покупатель с помощью профессионального эксперта выявит следы ремонта, и будет вправе требовать снижения стоимости. Тут можно порекомендовать с самого начала тщательно осматривать автомобиль и понимать, за что платите деньги. При последующей продаже нужно быть готовым, что следы ремонта будут выявлены и стоимость будет снижена.
Ещё проблема в том, что покупка «битой» машины – это лотерея. Машина сначала может выглядеть неплохо, но потом, через некоторое время, может появиться ржавчина в местах, где производился ремонт.
Важно, чтобы все геометрические размеры кузова были в норме и на силовых частях кузова (лонжеронах) не было следов неквалифицированного ремонта.
Спасибо за внимание! Надеюсь, статья была полезной!
Можете также прочитать статью о том как определить перевёртыш при покупке автомобиля.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Малый пробег, один хозяин, не бита, не крашена
ВВС США внесли в контракт с компанией SpaceX модификации, позволяющие использовать повторные бустеры для запуска спутников GPS-III.
Additional context— not a per satellite launch saving. $52M cash back in execution of pair of agreements covering 4 booster recoveries, 2 F9 reflights. Also preps for Phase 2 NSSL work https://t.co/EJOYcggEJo
— Irene Klotz (@Free_Space) September 25, 2020
After SpaceX successfully recovered the Falcon 9 rocket booster after the GPS III SV-03 launch in June, the U.S. Space Force’s SMC amended its contract with the company to allow for recovery and reuse for the upcoming SV-04, SV-05, and SV-06 missions. pic.twitter.com/JkxWQK8Qkm
— Michael Sheetz (@thesheetztweetz) September 25, 2020
Изначально — контракт на запуск спутников GPS требовал от SpaceX: первое — использование только новых бустеров и второе — использование бустеров в «невозвращаемом варианте» — то есть, без ног и крылышек, и всё топливо бустера тратится на создание резерва по перформансу. Теперь — USAF позволили: использовать бустеры в возвращаемом варианте (начиная с GPS III SV-03 и по GPS III SV-06 — последний в рамках текущего контракта) плюс — на двух последних запусках (GPS III SV-05 и GPS III SV-06) использовать повторные бустеры.
За это они получили от SpaceX скидку в $52M. Первоначальная цена этих четырёх пусков была ~ $393M
Да, быстро это у SpaceX получилось. Первый запуск повторным бустером состоялся в марте 2017 (SES-10). Потребовалось всего три с половиной года — чтобы набрать достаточную статистику и убедить в надёжности — самых упрямых и консервативных заказчиков. Которые, кстати, ещё и самые богатые 🙂
PS: это маленькое событие можно ещё назвать гвоздиком в гроб коммерческим надеждам Роскосмоса — гвоздиком маленьким, но последним и окончательным. Теперь эти надежды можно смело хоронить — вернуться в пусковой бизнес Роскосмосу уже не удастся.
«Сучка крашена», или Как снимали «Любовь и голуби» — tele.ru
Нечаянная слава
Получив «Оскар» за фильм «Москва слезам не верит», режиссер Владимир Меньшов не добился признания коллег: они посчитали картину довольно примитивной, низкопробной и не понимали, почему ей достался приз Американской киноакадемии. Меньшов мечтал снять следующую ленту такой, чтобы все увидели: высокая награда — не случайность и он действительно делает отличное кино! Однажды Владимир Валентинович попал в театр «Современник» на премьеру спектакля «Любовь и голуби». Режиссер плакал и смеялся вместе с залом, а выйдя из театра, понял: вот она, его новая история! На следующий день он позвонил заведующей литературной частью «Современника», и та дала ему координаты автора пьесы.
Актер омского театра драмы Владимир Гуркин и мечтать не мог, что у его пьесы будет такой ошеломительный успех. За год ее поставили во многих провинциальных театрах, потом в популярнейшем московском, где она привлекла внимание оскароносного режиссера! Естественно, он сразу согласился написать по пьесе сценарий. Меньшов всего через неделю после просмотра спектакля приехал к Гуркину в Омск. Правда, выяснилось, что сценарии начинающий драматург писать не умеет, но вместе с Меньшовым они управились за месяц.
Надежда (Нина Дорошина) Фото: Legion MediaПоотрывать бы им органы движения!
Не мечтали о всесоюзной славе и бывшие соседи Гуркина Василий и Надежда Кузякины, которых он показал в пьесе, даже не поменяв их имена и фамилию. Владимир Гуркин с семи лет и до поступления в театральное училище жил в шахтерском городке Черемхово Иркутской области. Гуркины обитали в двухэтажном доме на 8 квартир, без водопровода и центрального отопления. Их квартира была на втором этаже, а под ними жили Вася и Надя Кузякины. Однажды, когда Владимир уже вырос и стал актером, он приехал в отчий дом и узнал о скандале в семье соседей. Василий получил производственную травму и был отправлен восстанавливать здоровье в санаторий, где у него случился курортный роман! Его супруга рвала и метала: «Поехал на курорт лечить органы движения и подженился там. Поотрывать бы им эти органы движения!» Положив их историю в основу пьесы, автор все собирался дать своим героям другую фамилию, да так и не нашел более подходящей. После выхода кино на экраны он встретил в Черемхове Василия и спросил, не обижен ли он. Тот зла не держал.
Голубей настоящий Кузякин не разводил — этим увлекался дядя автора пьесы, который одно время жил в доме у Гуркиных. Когда он за драку попал на два года в тюрьму, за его птицами ухаживал будущий драматург. Характеры Васи и Нади Гуркин позаимствовал у своих родителей, дядю Митю списал с родного деда, а бабу Шуру — с бабушкиной сестры. Был прототип и у соблазнившей Василия Раисы Захаровны, ее имя автор называть отказался. Но замечал, что она «известный в Иркутске человек».
Спектакль «Любовь и голуби» на сцене театра «Современник» (1982): Василий Кузякин —Геннадий Фролов, Ольга Кузякина, его дочь —Ирина Зеленская, Надя Кузякина, жена — Нина Дорошина Фото: Владимир Яцина /ТАССХорошо, что есть Юрский!
В Омском театре драмы Кузякина играл Юрий Кузнецов, будущий Мухомор из «Улиц разбитых фонарей», однако на роль в кино Меньшов его пробовать не стал: тот готовился к съемкам в своем первом фильме — «Торпедоносцах». Когда на пробы пришел Александр Михайлов, режиссер сразу понял, что хочет снимать именно его. Однако на всякий случай вызывал Михайлова еще трижды, как-то даже позвал его в пивную, чтобы «поискать» характер. Михайлову не нужно было наблюдать за мужиками в пивной: он вырос в сибирской деревне и прекрасно представлял, каким должен быть Вася — его повадки, сибирский говорок… После фильма «Мужики» Александр был необычайно популярен и востребован — снимался так много, что Меньшов боялся, как бы занятость актера не привела к срыву съемок его фильма. Но очень хотел увидеть в главной роли именно его и говорил, что без Михайлова и снимать бы не стал.
Слева направо: баба Шура (Наталья Тенякова), Людка (Янина Лисовская) и Надя Кузякина (Нина Дорошина) Фото: Legion Media
На роль Надежды пробовалась Любовь Полищук — и Кузякина у нее получилась бы интересная, совсем не похожая на ту, что сыграла Нина Дорошина. Но о Дорошиной режиссер подумал в первую очередь, поскольку именно она играла Надю в «Современнике», правда, Меньшов опасался, что актриса не захочет дважды входить в один образ. Но Дорошина согласилась, пришла на съемки с готовой ролью. Режиссер даже почти с ней не репетировал. Меньшов очень хотел, чтобы дядю Митю сыграл Олег Табаков — но Олегу Павловичу предложили сняться в «Мэри Поппинс, до свидания!» в роли противной гувернантки мисс Эндрю, и он не устоял перед этой яркой ролью. Меньшов пробовал на роль «дядь Мити» актеров лет 60-70 — все они показались ему какими-то скучными. И тут он вспомнил, как феерически перевоплощался в старика Сергей Юрский (26-летний актер играл 75-летнего Илико в спектакле «Я, бабушка, Илико и Илларион» БДТ им. М. Горького. — прим. «ТН»)! Интеллигент и интеллектуал, которому тогда не было и 50, никогда не игравший деревенских мужиков, с удовольствием принял предложение. А вот жена Юрского Наталья Тенякова, когда ее стали уговаривать сыграть жену дяди Мити бабу Шуру, решила, что над ней шутят.
Александр Михайлов, Людмила Гурченко и Владимир Меньшов —рабочий момент съемок, Сочи Фото: Legion MediaКак бы по грибы…
Второй режиссер картины приехал к Юрскому и Теняковой, когда они отдыхали на юге, и подошел к актрисе прямо на пляже. Стройная 38-летняя дама в купальнике крайне удивилась, когда ее позвали играть старуху. Видя, что Тенякова не жаждет сниматься, второй режиссер привел неожиданный, но веский аргумент: «Соглашайтесь! Снимаем в Карелии, там столько грибов!» И актриса ответила: «Ладно, поехали…» Художники по гриму и костюмам чудесно ее состарили, а чтобы Тенякову не выдавали молодые ноги, она носила толстые чулки и резиновые боты, которые были ей велики на пару размеров: в них походка актрисы менялась в нужную — худшую сторону. Глядя на бабу Шуру и Надежду в кадре, сложно поверить, что на самом деле первая моложе второй на 10 лет.
Сергей Юрский никогда не играл сибирских мужиков, но дядя Митя стал его звездной ролью Фото: Legion Media
На роль Раисы Захаровны Меньшов уговаривал Татьяну Доронину, но та отказалась. Пробы Натальи Кустинской не понравились худсовету. Уже в экспедиции в Карелии Владимир Валентинович подумал о Людмиле Гурченко. Она отдыхала в Пицунде, но, получив телеграмму от Меньшова, приехала в северный городок. Роль ведущего, объявляющего номера, Меньшов оставил себе. А чтобы из-под его кепки выбивался роскошный чуб, использовали парик Людмилы Марковны — надев его Владимиру Валентиновичу задом наперед.
Карелия — та же Сибирь
Действие фильма происходит в сибирской деревне — в Сибири и пытались найти место для съемок. Побывали в Черемхове, других местах на Байкале — выяснилось, что для съемок те места не очень подходят, да и добираться туда слишком долго. И тут Меньшов вспомнил о красотах Карелии, где работал в молодости. Он отправился в Медвежьегорск: ему хотелось, чтобы местность была с холмами и пригорками, а, исходя из названия городка, там они должны были быть. Поначалу и Медвежьегорск не впечатлил, но потом спустились к реке, увидели дом и дворик и поняли: вот где должны жить Кузякины! Построили голубятню, в которую доставили из столицы дрессированных голубей, соорудили рядом с домом деревянный настил — в Сибири дворы мостят досками… А хозяева продолжали жить в доме своей жизнью, занимаясь огородом и скотиной. Чтобы снять эпизод, где (к концу ленты) Василий занимается с Надеждой любовью и сухое дерево внезапно покрывается цветами, вызвали фокусника. Он привез трости, из которых выскакивают цветы, и прикрепил их к дереву — целых десять штук. По команде «Мотор!» «расцвели» не десять, а только семь — но и того хватило.
Одно из «тайных свиданий» супругов Кузякиных — на временном пристанище Василия Егоровича Фото: Legion MediaСпасайте Михайлова!
Все «домашние» сцены снимались в павильонах «Мосфильма», а курорт — в Сочи и в Батуми. Но именно там условия для актеров были наименее комфортными. Знакомство в море снимали в ноябре. Упав в воду, где уже плескалась Гурченко, Михайлов от обжигающего холода забыл слова и на первом дубле вместо нужной фразы пробормотал: «Люсь, текст забыл…» Людмила Марковна напомнила: «Ёшкин кот, Саша!» Но самой Гурченко эта сцена далась еще тяжелее: холод был для нее страшным испытанием, она даже холодной водой никогда не умывалась, а тут пришлось плавать в 14-градусной воде! Зато когда сцену сняли, Меньшов от радости и сам прыгнул к актерам в море. К слову, предыдущая сцена, где Василий в костюме и галстуке открывает дверь своего дома и падает в воду, дорого обошлась Александру Михайлову: его едва не утопили! Падение в море снималось в Батуми на двухуровневом пирсе. К подъемному крану, стоящему на верхнем уровне, прикрепили часть декорации дома Кузякиных. Михайлов открывал дверь и падал, кран сразу поднимал декорацию, а актер в это время уже выныривал в трусах. Сам он не мог быстро раздеться под водой, и с него стаскивали костюм два водолаза. Первым дублем режиссер остался недоволен и потребовал от водолазов, чтобы те раздели артиста быстрее. Михайлова переодели в новый сухой костюм, и только галстук был мокрый (поскольку всего один). Костюмерша, чтобы он лучше смотрелся, затянула его потуже. На втором дубле водолазы за пару секунд справились с одеждой, но узел галстука затянулся! Водолазы пытались его стянуть, но Михайлову уже нечем было дышать, и он начал их отталкивать. Актер дрался из последних сил. Гурченко поняла, что ее партнер слишком долго не выныривает, и закричала: «Спасайте Михайлова!» Но он спасся сам: увидел у одного водолаза нож, начал по нему бить — и тот разрезал галстук.
Раиса Захаровна (Людмила Гурченко) и Василий Егорович (Александр Михайлов): курортный, вернее, санаторный роман Фото: Legion MediaЭто выше, чем я
Когда кино было готово, в стране началась антиалкогольная кампания, а с «употреблением напитков» были связаны многие сцены комедии, не говоря о всей линии дяди Мити. Худсовет постановил вырезать все сцены, где фигурируют бутылки и убрать дядю Митю, поскольку норма его жизни — нетрезвость. Владимир Меньшов резать ленту не стал, и его отстранили от работы. Перемонтажом занимались другие люди. Их вариант получился ужасным, что вынуждено было признать даже руководство. Работу снова доверили Меньшову, но он наотрез отказался перемонтировать перемонтированное и отстоял свой вариант. Выкинул только эпизод, где пьяница за минуту допивает за Кузякиным и дядей Митей шесть кружек пива. Фильм вышел без рекламы, его не отправляли на фестивали, за исключением одного — фестиваля комедийных фильмов в Испании, где он взял главный приз. Но всероссийскую любовь эта трогательная комедия получила. «Посмотрев готовый материал, я понял: это не я, — сказал Владимир Меньшов. — Это выше, чем я». А его коллеги-режиссеры вынуждены были признать: «Старик, «Москву…» мы еще смогли бы как-то снять. Но «Любовь и голуби» — никогда».
Тогда я должен был выбрать себе карьеру, я был бы ленивцем и обжорой, не простым, а, например, сочувствующим всему возвышенному и прекрасному.Как вам это? В то время как одни заявляли, что рабыне достаточно, чтобы она была красивой, другие, в числе которых был Хакан, утверждали, что одной красоты недостаточно, но она должна сопровождаться остроумием, мудростью, скромностью и Однажды пришли два самозванца, которые выдали себя за ткачей и сказали, что умеют производить самую красивую ткань, какую только можно вообразить. Другой, молодой человек, сгруппировался вокруг прекрасной принцессы Елены, дочери князя Василия, и маленькая княгиня Болконская, очень хорошенькая и розовая, хотя и слишком пухленькая для ее возраста.Опять же, красивый объект, будь то живой организм или любое целое, состоящее из частей, должен не только иметь упорядоченное расположение частей, но также иметь определенную величину; Ведь красота зависит от величины и порядка. КРАСИВЫЙ старик, встречая ученика воскресной школы, нежно возложил руку на голову парня и сказал: «Слушай, сын мой, слов мудрых и прислушивайся к советам праведников. . »« Это правда, »сказал Вивальдо; и когда он собирался прочитать еще одну газету из тех, кого он сохранил от огня, его остановило чудесное видение (так казалось), которое неожиданно представилось их глазам; ибо на вершине скалы, где копали могилу, появилась пастушка Марсела, столь прекрасная, что ее красота превосходила ее репутацию.Таким образом, ему удалось несколько раз приблизиться к прекрасной и гордой Анне Австрийской и полюбить ее, ослепив ее. В замке висело семьсот таких клеток, и все с красивыми птицами в них. Отдать все остальное за два пенса стоит только прекрасного супа? То тут, то там над травой стояли прекрасные цветы, похожие на звезды, и было двенадцать персиковых деревьев, которые весной распускались нежными розово-жемчужными цветами, а в траве росло двенадцать персиковых деревьев. осень принесла обильные плоды.Но наша любовь была намного сильнее, чем любовь К тем, кто был старше нас — Многим гораздо мудрее, чем мы — И ни ангелы на небесах наверху, ни демоны внизу под морем Не могут никогда отделить мою душу от души красивая АННАБЕЛЬ ЛИ: —
Сделать фанфики настолько красивыми, что поместятся на книжной полке
Единственное, что прекраснее красной ткани, натянутой на обложку ручной работы Сары Лесур, — это закрученный шрифт, заполняющий страницы внутри. Каждая страница тщательно продумана, чтобы выглядеть роскошно, как дорогой фолиант на задней полке в маленьком книжном магазине.Лесур тратит часы на то, чтобы каждая книга выглядела уникальной и царственной, но она должна быть осторожна, чтобы не использовать какие-либо специфические образы, которые могут привести к неприятностям.
Это потому, что книги Lesure Crafts содержат произведения фанфики, и она нашла целое сообщество заядлых читателей, стремящихся превратить свои неавторизованные цифровые фавориты в физические удовольствия.
В этом процессе нет ничего простого. «Есть буквально сотни моментов, когда я могу сделать что-то не так, и все рушится», — сказал Лесуре, студент, который начал переплетное дело в течение последнего года в 2019 году, The Verge .Ее процесс включает набор, переделку набора, повторение этого снова и снова, пока все не получится, печать, фальцовку, шитье, изготовление обложки и, наконец, сборку всего этого.
«Первые несколько книг я создал вручную специально для своих друзей».
Fanfiction традиционно ограничивались онлайн-сайтами, такими как Archive of Our Own (AO3) и FanFiction.Net, но некоторые из самых плодовитых художников в этом пространстве нашли способ помочь людям насладиться своими любимыми названиями новыми способами: связать истории в физические романы, предназначенные для лучшего чтения и выделения на книжных полках.Ремесла помогли перенести некоторые из самых популярных неофициальных историй, действие которых происходит в Гарри Поттер , Звездных войнах и других вселенных, на полки, где они могут разместиться рядом со своими официальными аналогами.
По словам ряда переплетчиков, с которыми говорил The Verge , фанфики по переплетному делу
в последние месяцы резко выросли благодаря TikTok. И по мере того, как их работы знакомятся с новыми поклонниками, артисты начали открывать свои DM для заказов.
Одна из привязок Омгрейло. Автор фото omgreylo
Фото omgreylo
Один из самых популярных переплетчиков фанфиков в TikTok и Twitter начал с того, что в марте 2020 года подарил физическую копию своей любимой работы оригинальному автору. С тех пор Сэм, известная своими замысловатыми деталями, создала имя @omgreylo в Twitter и TikTok. более 150 книг.
«Когда я действительно начинал, я работал на полу в спальне, а мой младенец лежал на кровати, а по телевизору играли детские песенки», — рассказал Сэм The Verge .
Переплетное дело зародилось как способ провести время в карантине для многих мастеров. The Verge говорил, позволяя им изучить новый навык и почувствовать себя связанными в то время, когда весь мир чувствует себя изолированным. TikTok переполнен мемами о людях двадцати и тридцати, возвращающихся в фанфики, чего они не делали годами.Салина Ли, продавец на Etsy, которая узнала о переплетном деле от своей старшей сестры, сказала, что «вся ее жизнь вращалась вокруг Гарри Поттера », добавив, что «все, что я мог придумать, связано с этим».
Фанфикшн идет вразрез с законом об авторском праве, а переплетное дело создает дополнительные проблемы
Чтобы создать каждую книгу, создатели должны выбрать набор физических деталей, таких как размер полей и то, как начать новую главу. Они будут работать с покупателями, чтобы выяснить, какие цвета и рисунки они хотели бы видеть в готовом продукте, а какие — нет.Это в такой же степени бизнес и наука, как и искусство.
Разные создатели ненавидят разные части процесса. Сэм ненавидит буквальный процесс печати; наблюдая, как выходят страницы, чтобы убедиться, что все выглядит правильно и в принтере не заканчиваются чернила. Lesure ненавидит набор текста. Она полагалась на домашние видеоролики, которые она нашла на YouTube, и в первые несколько раз почти была близка к тому, чтобы бросить курить из-за трудностей. Студенты, занимающиеся графическим дизайном, осваивают этот навык в школе, но без учителя, который направляет новичка в этот вид искусства, например, Lesure, это может оказаться сложной и утомительной задачей.
Когда Лесур наконец закончила свою первую книгу, вскоре ее бизнес пошел в гору. «Я вручную создал несколько первых книг только для своих друзей, и когда мы написали об этом в Твиттере, это быстро набрало популярность, и случайные люди подходили ко мне и спрашивали, возьму ли я комиссионные», — сказал Лесур The Verge . «Все пошло к тому месту, где я нахожусь сегодня — 30 книг в процессе обработки и заказов до апреля».
«Практически не существует закона о том, считается ли возмещение затрат коммерческим или нет.”
При продаже книги Лесур и Сэм возмещают затраты на материалы и доставку, но ни один из них не говорит, что они получают прибыль от своей работы из-за озабоченности по поводу законности, связанной с фанфиками.
Fanfiction по определению следует линии закона об авторском праве, и защитники утверждают, что большинство свободно доступных историй технически подпадают под положения о «добросовестном использовании». На протяжении десятилетий некоммерческие группы, такие как Организация трансформационных работ, тратили время на защиту таких сайтов, как AO3, от студий, издателей и других групп, которые пытались использовать законы об авторском праве как способ удаления произведений.Но переплетное дело создает дополнительные проблемы, поскольку обычно между двумя сторонами происходит обмен деньгами.
«Практически не существует закона о том, считается ли возмещение затрат коммерческим или нет», — сказала The Verge Бетси Розенблатт, профессор права интеллектуальной собственности Калифорнийского университета в Дэвисе и член Организации трансформационных работ. «И когда я говорю, что закона практически нет, я имею в виду отсутствие закона. Это просто не пришло. Причина, по которой он не возникает, заключается в том, что, если кто-то только возмещает расходы, они вряд ли подадут иск.”
Одна из книг Сары Лесур. Фото Сары Лесюр
Работы, вдохновленные фанатами, сложно продать в Интернете. Переплетчики и авторы фанфиков присоединяются к другим артистам, которые продают несанкционированные товары, и сталкиваются с угрозой извещения об удалении. Ли, новая переплетчик фанфиков, которая управляет магазином Etsy, где она продает другие произведения искусства, сказала, что юридические последствия редко заканчиваются миром. «Я просто очень надеюсь, что они посмотрят на меня и скажут:« Черт возьми, она почти ничего не понимает, все в порядке », — сказал Ли.
Ремесла, выставленные на продажу в магазине Li’s Etsy, были сняты из-за нарушения авторских прав, сказала она The Verge . «Это одна из тех игр в угадывание, на которые нужно обратить внимание, особенно когда вы владелец малого бизнеса», — сказал Ли. По ее словам, она в первую очередь берет плату за расходные материалы и доставку своих связанных фанфиков, потому что «это не моя работа». Она получила разрешение связать историй о Гарри Поттере и историй от автора по имени Соня, но также: «Гарри Поттер тоже не ее.”
Члены переплетного сообщества фанфиков также знают о другой проблеме, лежащей за пределами их крошечного безобидного мира, — о самопечатных мастерских. Такие артисты, как Сэм и Лесур, публично осуждали людей, использующих такие магазины, как Lulu, или прибегающих к самопечати в таких магазинах, как Barnes & Noble, из-за повышенного юридического риска, связанного с этим. Сэм слышал, как читатели фанфики оправдывают использование Barnes & Noble для их печати, потому что «у них есть разрешение от автора.”
«Они занимаются чем-то слишком важным, чтобы позволить страху остановить их».
В этих случаях она будет напоминать людям, что «автор фанфиков не имеет права говорить, что все в порядке», пытаясь разъяснить членам сообщества, что «материал по-прежнему принадлежит Warner Bros., Scholastic, Disney и т. Д. . » Представитель Barnes & Noble сообщил The Verge, : «Мы запрещаем и строго запрещаем использование Barnes & Noble Press для публикации или печати любого контента, который нарушает авторские права на работу.”
«Мне регулярно присылают TikToks подростков, которые хвастаются тем, что незаконно получают свои любимые фиксы от Barnes & Noble, и объясняют людям, как это сделать», — сказал Лесур. «Мне нравится энтузиазм по поводу концепции фанфиков как книг, как сумасшедшие люди переходят на это; это абсолютно здорово. Но особенно в TikTok непонимание правовых норм очень пугает ».
Проблема, возможно, никогда не будет решена по-настоящему, учитывая, что то, что составляет добросовестное использование материалов, защищенных авторским правом, определяется в каждом конкретном случае.Но эти опасения не должны мешать авторам фанфиков и переплетчикам создавать книги, сказал Розенблатт. Создатели должны «знать, но не бояться», — сказала она.
«Они занимаются чем-то слишком важным, чтобы позволить страху остановить их», — сказал Розенблатт. «Этот вид самовыражения слишком важен для обретения смысла в жизни, для самореализации и для построения сообщества, чтобы позволить страху остановить то, что происходит, гораздо больше пользы, чем вреда».
Красивые синонимы | 118 лучших синонимов к слову красивый
byo͝o’tə-fəl
Фильтры
(0)
Морально или духовно привлекательна; gracious
Определение «pulchritudinous» — это способ описать огромную физическую красоту.
Это привлекает или обладает способностью притягивать; особенно, приятный, обаятельный, красивый, красивый и т. д.
(неформальный) Красивый, чудесный, восхитительный и т. д.
Характеризуется чувством приличия или изысканности; впечатляюще привередлив в манерах и вкусах
Очень красиво или мило, особенно. деликатным или тщательно обработанным способом.
Изысканность определяется тонкостью или мелочью, а зачастую и красивой.
«Восхитительный» — это кто-то или что-то очаровательное или вызывающее счастье и радость.
Замечательно или очень хорошо; отлично или великолепно:
Впечатляюще или красиво, достойно или вдохновляюще.
О признании красоты или хорошего вкуса:
(Мужчин) Приятных для глаз или для правильного вкуса; приятный внешний вид или выражение лица; привлекательный.
Первоклассный; высочайшего качества; исключительно хорошо.
Демонстрирует изящество движения, формы или пропорции:
эстетично
Применяется, в частности, к произведениям искусства
Создает или имеет тенденцию производить впечатление; способность производить впечатление; адаптированы для возбуждения внимания и чувств, касания чувств или воздействия на совесть; как впечатляющий дискурс; впечатляющая сцена.
Illustrious; героический; блестящий; отмечается; известный; как, блестящая победа или репутация.
Хорошая внешность — это что-то или кто-то физически привлекательный или приятный для глаз.
Замечательный — это кто-то или что-то с положительными характеристиками, достойными обожания, любви или уважения.
Обладая способностью очаровывать или привлекать; увлекательный.
Имея приятное или подходящее сочетание составляющих элементов:
Демонстрация или выражение жизненной силы или радости:
Обесцвеченные коричневатыми или желтоватыми пятнами, как листья старой книги
Великолепное определение нечто исключительное или удивительное по внешнему виду.
Легкие и красивые; прекрасный; изящный.
junoesque
Высокий, со зрелой стройной фигурой
Поразительно привлекательной внешности.
(Литература, драма) Искусно сконструированный или надуманный
Производит сильное впечатление благодаря своим размерам, силе, достоинству и т. Д .; впечатляющий
Яркий, перспективный, жизнерадостный и др.
Приятно смотреть; визуально привлекательный.
Максимально обученный и физически развитый
Наивысшего или лучшего вида или качества; первоклассный:
Под статуей понимается кто-то, особенно женщина, высокая и величественная.
(Великобритания, эвфемистический) кровавый ( в вульгарном смысле ).
Идеал определяется как что-то или кто-то, кого считают идеальным примером чего-либо.
Сладострастие — это полная, стройная женская фигура.
(Неформальный) Первоклассный, особенно. по стилю или манере; элегантный; штраф
Удивительный, внушающий трепет, «на что можно восхищаться».
Божественное означает относящееся к Богу или чрезвычайно хорошее.
Ангела или ангелов; духовный; небесный
Из, относящийся или служащий украшением или украшением.
(— Новая Англия) Неуправляемый. Используют животных, особенно коров или лошадей.
хорошо выглядеть
Специально для людей
Красиво, особенно для зрения.
цветочек
Похож на цветок, особенно по форме
Приятный на вид; красивый, красивый, симпатичный и т. д.
Определение великолепного полно великолепия или ослепления.
Вызывает большую радость или восторг; восхищает
Обладает качествами, радующими глаз
Небеса, в которые верят многие религии, или относящиеся к ним; хорошо, красиво, великолепно, приятно.
Имея приятную или изящную форму или форму; стройный
Относящийся к поэту или подобающий ему:
Веселый, беззаботный нрав; беззаботный
Стройный и изящный; гибкий
Исключительно хорошее в своем роде; исключительных заслуг, добродетелей и т. д.
Большие и впечатляющие по размеру или размеру:
Яркое или яркое привлечение внимания
Это вызывает интерес; привлекательный; выигрыш
Сервировка для украшения или украшения; орнаментальный.
(Неформальный) Наличие хорошо сформированного, физически привлекательного тела
Определение «богатый» означает большую ценность, ценность или материальное богатство, или деньги, или наличие ингредиентов, придающих чему-то тяжелый, глубокий вкус.
long on look
Применяется в первую очередь к людям
Характеризуется отталкиванием или имеет природу отталкивания
(Лингвистика, вычисления) Написано правильно; синтаксически правильный; выражается способом, который подчиняется правилам построения формул на определенном языке.
Уродливое или непривлекательное лицо.
Вдохновляющий трепет и благоговение; внушительный и великолепный
В высшей степени точный.
для наполнения глаз
Применяется специально для людей
Из, относящиеся или предназначенные для нападения:
Выбран с осторожностью; удачно выбран:
(— Бот.) Это можно разделить на аналогичные половинки плоскостью, проходящей через центр; также, имея одинаковое количество частей в каждом обороте листьев
Sheer; полный; неквалифицированный:
Не нравится; неприятный:
Относящийся к искусству или художникам или относящийся к ним:
Гротеск определяется как отталкивающе уродливый или шокирующий.
Исследование синонимов
Красивый
, что эквивалентно
красивая
в поэзии и возвышенной прозе теперь иногда используется в юмористически уничижительных ссылках на красоту
Справедливый
в этом сравнении предлагает красоту свежую, яркую или безупречную, и применительно к людям используется особенно. цвета лица и особенностей
Миловидный
применимо только к людям и предполагает скорее здоровую привлекательность формы и черт, чем высокую степень красоты
Хорошо выглядит
близко эквивалентно
красивый
или же
симпатичный
, предлагая приятный внешний вид, но не выражая тонких различий ни одного слова
Симпатичный
подразумевает изысканность, нежность или изящество в том, что нравится и несет в себе коннотации женственности или миниатюрности
Красивый
подразумевает привлекательность благодаря приятным пропорциям, симметрии, элегантности и т. д.и несет в себе коннотации мужественности, достоинства или внушительности
Прекрасный
относится к тому, что вызывает восхищение, внушая любовь или горячее восхищение
Красивый
применяется к тому, что доставляет наивысшую степень эстетического удовольствия чувствам или уму, и предполагает, что объект наслаждения приближается к представлению об идеале
Найдите другое слово для красивый .На этой странице вы можете найти 118 синонимов, антонимов, идиоматических выражений и связанных слов для красивых , например: прекрасный, многогранный, привлекательный, великолепный, элегантный, изысканный, изящный, ослепительный, восхитительный, красивый и замечательный.
Мне нравится эта песня эта песня моя любимая песня эта песня — хитовая песня когда-либо
ты получил красивый ум kpop for life
@ 0ppsdddxoqg9 💗💗
@ aaron-bacilio-casabon 😡
omfg, я бы хотел петь, как его foice
😯😪😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Kamusta kayo jan?
Я люблю тебя, амбрея 😍
Состав Life Is Beautiful 2021 f / ASAP Rocky, Young Thug и др.
Музыкальный и художественный фестиваль Life Is Beautiful, трехдневный фестиваль, который обычно проходит в Лас-Вегасе ежегодно анонсировала свой модельный ряд на выпуск 2021 года.
Примечателен, конечно, тот факт, что — как это было практически с каждым крупным событием в 2020 году — итерация 2021 года «Жизнь прекрасна» знаменует собой возвращение организаторов фестивалей после того, как они разумно пропустили торжества в прошлом году из-за пандемии.
«Мы всегда ставили здоровье, безопасность и защищенность нашего сообщества на первое место», — заявила в среду Лорен ДельФраго, директор фестиваля «Жизнь прекрасна». «Готовясь к проведению фестиваля 2021 года, мы чувствуем повышенное чувство ответственности перед нашими сотрудниками, партнерами, исполнителями и посетителями и продолжаем тесно сотрудничать с местными и государственными чиновниками, чтобы обеспечить безопасное возвращение к живой музыке.
ASAP Rocky, Young Thug, Billie Eilish, Green Day, Tame Impala, HAIM, Сент-Винсент, Ludacris, Brittany Howard, All Time Low, Ashnikko, Noah Cyrus, Poorstacy и другие — среди тех, кто подтвердил участие в фестивале этого года. .
«Спустя год мы рады не только приветствовать наших фанатов в центре Лас-Вегаса, но и наших партнеров-художников, поваров, спикеров и творцов всех форм», — сказал генеральный директор Life Is Beautiful Дэвид Оэм. «Мы верим в силу и связь, которые приходят с живым опытом, и мы очень рады воссоединиться и отпраздновать коллективное возвращение к открытиям, интуиции и вместе!»
Как объяснил в среду Джастин Венигер, партнер LIB, процесс кураторства состава 2021 года был напрямую вдохновлен подходом, согласно которому команда оставалась «основанной на реалиях» прошлого года.
«То, как мы открываем для себя артистов, изменилось, места, где мы слушали музыку, эволюционировали, а значение музыки углубилось по мере того, как мы слушали по-новому, — сказал Венигер. «Состав этого года — это не состав 2019 года в 2021 году. Это наш состав 2021 года, и он чествует артистов, как признанных, так и начинающих, которые были ярким светом в наши самые мрачные дни».
Life Is Beautiful 2021 продлится три дня, начиная с 17 сентября. Продажа билетов начнется в эту пятницу в 10:00 по тихоокеанскому времени на официальном сайте фестиваля.
Изображение с Life Is Beautiful
Билли Эйлиш возглавила состав Life is Beautiful 2021; билеты в продаже Friday
ЛАС-ВЕГАС (KLAS) — Билли Эйлиш, Green Day и Tame Impala будут хедлайнерами фестиваля Life is Beautiful в этом году, сообщается на сайте фестиваля.
Билеты поступят в продажу в 10 часов утра в пятницу, 12 марта, на фестиваль, который состоится 17-19 сентября в центре Лас-Вегаса.
General Admission Билет на 3 дня будет доступен за 330 долларов плюс налоги / сборы; 3-дневные VIP-билеты будут доступны за 685 долларов плюс налоги / сборы; VIP + 3-дневные билеты будут доступны за 1495 долларов плюс налоги / сборы; и трехдневные билеты All-In будут доступны за 2995 долларов плюс налоги / сборы, согласно пресс-релизу Life is Beautiful.
Среди других перечисленных исполнителей:
A $ AP Rocky
Illenium
HAIM
Young Thug
Glass Animals
FISHER
St.
Brittany Howard
San Holo
JID
Surfaces
Gorgon City
EARTHGANG
Death From Above 1979
All Time Low
Ekali
Purity Ring
Purity Ring
Purity Ring
DRAMA
Cash Cash
surf mesa
Still Woozy
Ной Сайрус
Caamp
Yaeji
CloZee
Shiba San
Lost Frequencies
Joelry 905 Coral 905 905 Emotion 908
полуживой
Jamila Woods
Wh ite Reaper
Slenderbody
BIA
LSDREAM
NOTD
Ant Clemons
Mob Rich
Amy Allen
Evan Giia
ford.
The Backseat Lovers
Sir Chloe
Teddy Swims
Brijean
POORSTACY
Ekoh
Midnight Kids
Monoky
«Оставайтесь на связи, бросая вызов жизни в этом году. в реалиях года, который мы только что прожили », — сказал Джастин Венигер, партнер Life is Beautiful.
Проверка и регулировка фар производится на полностью снаряженном автомобиле, то есть у него должен быть полностью заполнен бак, в нем должен находиться весь инструмент, который автолюбитель возит с собой, и, главное, не забывать про запасное колесо.
Для того, чтобы произвести регулировку, понадобится длинный шестигранник на шесть.
Теперь можно переходить непосредственно к процессу, который состоит из нескольких этапов.
1. Предварительно нужно накачать колеса и проверить давление в шинах.
Стоит обратиться к схеме регулировки света фар. Здесь 1 линия – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; 2 – линия проходящая через центры световых пятен; А, В – вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О – осевая линия; h – расстояние от центров фар до пола; d – расстояние между центрами ламп фар
2. На втором этапе необходимо установить авто перпендикулярно гладкой стене, таким образом, чтобы он находился от нее примерно в 5 метрах. На сидение водителя стоит положить груз, который соответствует массе человека, управляющего данным транспортным средством. На стене размещается экран, а на нем рисуются линии 1, 2, А, В, О. d должны располагаться симметрично относительно осевой линии. На высоте h проводится линия 1, а ниже на 55 миллиметров проводится 2.
3. Теперь можно включить зажигание и повернуть ручку корректора фар в положение «0». Оно соответствует тому, когда в машине находится только один водитель.
4. Далее открывается капот и производится регулировка пучка света для каждой фары. Это стоит делать только в том случае, если расположение световых пятен на проекционном экране не совпадает с рисунком.
5. Направление светового пятна регулируется отдельно для каждой фары. При этом вторая должна быть закрыта или отключена от источника питания. Это способствует более четкому восприятию всей информации на экране.
6. Свет фар можно считать отрегулированным только в том случае, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией, которая проходит через центры световых пятен. При этом линии А и В должны проходить через точки, в которых пересекаются горизонтальные и наклонные участки световых пятен. Только после проверки, можно считать, что работа выполнена удачно.
Гранта настройка фар
Регулировка фар на Лада Гранта своими руками: видео и фото
Лада Гранта стала одним из наиболее доступных автомобилей нашего времени. Именно это сделало его настолько популярным. Улучшает ситуацию и факт наличия неплохих технических характеристик, включая и качественную оптику независимо от комплектаций (стандарт, норма, люкс).
Проверка и настройка фар Лада Гранта
Поговорим о регулировке фар, которая схожа с тем, как проводится регулировка на других моделях автомобилей. Проводить данную процедуру нужно, как на полностью новом автомобиле, так и после движении по неровной дороге.
Если у Вас перестал гореть ближний свет фар, то виной тому может стать реле или предохранитель. А если наоборот, ближний свет не выключается, то, скорее всего у Вас «залипло реле«.
Для регулировки нам потребуется обзавестись крестовидной отвёрткой типа «Филипс», стандартным инструментом, а также запасным колесом и полным баком бензина (по возможности). Последние пункты нужны для того, чтобы обеспечить полную загрузку транспортного средства.
Автомобиль нужно установить на ровную поверхность полностью горизонтального типа.
Проверка горизонтальности установки автомобиля
После этого автомобиль заводится и работает на холостом ходу. Чтобы зафиксировать его положение, выжимается ручной тормоз. В случае не подтянутого или не работающего ручного тормоза под задние колёса можно установить противооткатный «башмачок».
Проверьте давление в колёсах. Если оно не соответствует норме, то подкачайте или спустите их.
Далее перед машиной устанавливается специальная стенка, высота которой достигает двух метров, а расстояние к ней равно около трём метрам. В принципе, стенку можно изготовить и самому из ДСП или фанеры, а также других доступных материалов. Либо автомобиль ставят перед ровной стеной, ка которую наносят разметку.
Регулировочная схема для настройки фар
На водительское кресло кладется груз весом до семидесяти килограммов, что необходимо для выравнивания линии фар. Можно попросить сесть за руль напарника.
Дабы снять колебания кузова, а также его амортизаторов, автомобиль аккуратно раскачивается.
Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «один человек». Именно это положение соответствует грузу в машине на водительском кресле.
Гидрокорректор в положении «0»
Включаем ближний свет, изучая выход и реальное отклонение лучей фар на машине.
Настройка фары (барашки для регулировки)
Барашек служит для регулировки в горизонтальной плоскости, а болт-шестигранник регулирует положение пучка света по вертикали. По возможности, пучки должны максимально точно соответствовать точкам на изготовленной стене, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
На фото два барашка регулировки фар
Самый труднодоступный болт регулировки в вертикальном положении
Считается, что оптика правильно отрегулирована тогда, когда лучи выходят прямо на места необходимых проекций, заранее нанесённых на стену, согласно правилам эксплуатации машины.
Теперь проводится, так называемый, тестовый заезд. Это нужно сделать для того, чтобы закрепить регулировку фар, а также проверить, была ли сделана работа правильно. Следите за тем, чтобы пучки света не ослепляли водителей, которые едут вам навстречу.
Улучшаем качество проделанной работы
Чтобы добиться оптимального результата, необходимо проверить, чтобы кузов автомобиля не располагал теми или иными деформациями, иначе настроить фары будет крайне трудно, и свет от них будет светить, как будто, в разброс.
Проверьте и то, чтобы стекло оптических приборов было максимально чистым. Удалить пыль и некоторые другие виды грязи можно при помощи пылесоса, не демонтируя фару.
Даже не вооружённым глазом видно царапины на фаре автомобиле
Если автомобиль эксплуатируется уже длительное время, тем более на грунтовых дорогах, то стекло фар могло получить повреждения в виде небольших царапин. Менять фары совсем необязательно. Достаточно будет просто отполировать их.
Некоторые проблемы могут случаться и при повреждении отражателя или при нарушении его геометрии. Тут помочь уже сложно, так как зеркальная поверхность восстанавливается крайне сложно. Придётся заменить отражатель новым. Обнаружить дефекты на нём совсем несложно, так как равномерность искривлений картинки на отражателе будет нарушена.
И, конечно же, учитывайте то, что в оптике должны быть установлены лампы с равной друг другу мощностью, а также с идентичными размерами. Если это не так, то толку от регулировки не будет вовсе.
Выводы
Как можно заметить, процедура регулировки фар на Лада Гранта своими руками совсем не сложная. Вся процедура, при наличии готовой «стены» займёт не более двадцати минут.
Правая фара буквально «свалилась» вниз, так ездить опасно
Как правило, оптика не располагает чётким временем эксплуатации. Длительность использования ничем не ограничивается, так как всё зависит от дорожных условий, а также стиля, в котором водитель водит автомобиль.
Но, даже при нормальных выходных данных, оптика редко выдерживает более ста тысяч километров пробега, так как её поверхность покрывается обилием мелких царапин. Как мы уже сказали, устранить такие царапины можно полиролями или более существенным абразивом, но ресурсы такого восстановления не безграничны.
Уделите немного внимания и мощности галогенной фары. Дело в том, что отклонения в большую или меньшую сторону могут привести к тому, что регулировка фар на Лада Гранта не сможет быть выполнена качественно.
К тому же, у каждой партии авто могут быть свои особенности постановки пучка света, о чём вы можете узнать, просто заглянув в инструкцию по эксплуатации.
carfrance.ru
Лада Гранта Лифтбек «Ледяная ласточка». › Бортжурнал › Регулировка фар с помощью лазерного уровня.
Полный размер
В ночное время ближний свет буквально упирается в дорогу, и мало что видно.Решено отрегулировать фары, для данной процедуры можно использовать специальный прибор, размеченный щит, или лазерный уровень. Первым делом ставим машину на ровную поверхность.
Полный размер
Выравниваем давление в шинах.
Полный размер
Ставим свет в положение 0
Расстояние от стены до фар должно быть 5 метров.
Выставляем линию по центру линзы.
Полный размер
Далее проецируем линию на стену(в моем случае ворота)
Полный размер
Итак почти все готово для того чтобы настроить свет. Для регулировки фар по горизонтали используем шестигранник(1), отверстие для него показано на фото, для регулировки по вертикали(косые пучки света) сразу за фарой есть специальные «крутилки» (2)
Полный размер
Левая фара
Полный размер
Правая фара
Включаем фары, и настраиваем свет.
Полный размер
Расстояние от лазерной линии до линии света фар должно быть примерно 5-6 см, если свет выше линии то он будет слепить, да и сами вы ничего не увидите, так как свет на дорогу падать не будет.Если же свет совпадает с лазерной линией то это тоже не очень хорошо, так как основной световой пучок будет так же поглощен вникуда. Горизонтальные линии я оставил как есть. Поездил потестил, свет хороший, сам никого не слеплю, и все видно. Конечно можно использовать размеченный щит, или приехать в сервис, но у меня лазерный уровень был и я решил использовать его. Всем удачи на дорогах, и хорошего света!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 9 700 км
www.drive2.ru
Подробная инструкция по регулировке фар Lada Granta своими руками
Лада Гранта – один из популярных автомобилей на отечественном рынке благодаря техническому оснащению, в том числе качественной оптике. Для того чтобы свет отвечал требованиям нужна регулировка фар на Лада Гранта. В статье описана процедура проверки и настройки фар, даны рекомендации по тюнингу, замене гидрокорректора или электрокорректора.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Проверка и настройка фар Лада Гранта
Регулировка фар как левой, так и правой необходима и на новом автомобиле, и после ремонта.
Левая фара Лада Гранта
Применяемые способы проверки и регулировки света идентичны для различных моделей машин. На Лада Гранта установлены две фары с галогеновыми лампами. Функцию регулировки света ламп из салона в Ладе Гранта выполняет гидрокорректор, есть функция задержки выключения ближнего света после выключения зажигания спустя 45 секунд.
Для проведения регулировки нужно приготовить следующие материалы и инструменты:
набор ключей;
крестовую отвертку;
запасное колесо;
полный бак бензина.
Последние два пункта нужны, чтобы дать машине полную нагрузку. Для проверки автомобиль нужно установить горизонтально (автор видео — Autonakat).
Далее действия состоят из следующих шагов:
Сначала нужно завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Для фиксации положения нужно машину поставить на ручной тормоз.
Далее следует проверить давление в шинах и привести его в норму.
Перед автомобилем на расстоянии около 3-х метров нужно установить специальную стену высотой 1,8-2 м и нанести на нее разметку.
На водительское сиденье нужно положить груз весом до 70 кг, чтобы выровнять линию ближнего света от лампочек.
Для снятия колебаний от амортизаторов и кузова, авто следует слегка раскачать.
Регулятор коррекции света нужно выставить в положение «один человек», что соответствует нагрузке на водительском кресле.
Далее, нужно включить ближний свет и отрегулировать отдельно левую и правую фары. И левую и правую фары нужно регулировать с помощью корректора. Лучи света от лампочек должны светить согласно разметке.
Схема регулировки ближнего света
Также необходимо настроить функцию удерживания выключения света. При желании можно отключить функцию в течение 45 секунд.
Настройка фары (барашки для регулировки)
С помощью барашка выполняется регулировка ближнего света по горизонтали, а с помощью шестигранного болта корректируется свет в вертикальной плоскости. Можно поднять или опустить лучи от фар, если, например, нагружена задняя часть авто. В идеале пучки света должны точно соответствовать нанесенной на стене разметке.
После настройки ближнего света, нужно выполнить тестовый заезд для того, чтобы проверить правильность выполнения регулировки после ремонта. Свет от фар не должен слепить водителей на встречных транспортных средствах.
Рекомендации по улучшению качества
Для качественной регулировки ближнего света необходимо проверить кузов. На нем не должно быть никаких деформаций, так как они могут сказаться на качестве света, лучи от ламп будут светить в разброс. Если кузов имеет недостатки, нужно выполнить его ремонт. Кроме того, чтобы лампочки светили ярко, нужно проверить чистоту стекол на фарах. Пыль, которая скопилась на них можно убрать с помощью пылесоса.
Во время эксплуатации на стеклах могут появиться царапины. В этом случае не обязательно менять фару, можно отполировать поверхность стекла. Если выявились проблемы с отражателем, то он ремонту не подлежит, его следует заменить новым. Чтобы правильно выполнить регулировку, на машине должны быть установлены лампы одинаковой мощности и размера.
Галогенная лампа для автомобиля
Выделить авто из общей массы можно с помощью тюнинга:
установить реснички;
затемнить фары;
установить линзованные фары;
сделать подсветку из светодиодов.
Самый простой вариант применяемого тюнинга – приобрести готовые реснички и наклеить их верхнюю часть передних фар Лады Гранты. Придать ресничкам желаемую форму можно с помощью канцелярского ножа. Тюнинг можно выполнить ресничками, сделанными самостоятельно. Применяемые для изготовления ресничек материалы могут быть разные, подойдут пленочные.
Можно купить виниловую пленку, вырезать шаблон из бумаги, а затем реснички вырезать из винила. Тюнинг выполняется путем наклеивания ресничек на нанесенный мыльный раствор. Можно выполнить тюнинг ресничками из пластика.
Тюнинг — реснички на фары
Существует множество вариантов тюнинга, применяемых во время ремонта машины. Все зависит от возможностей и фантазии водителя.
Неисправность гидрокорректора
Устройство гидрокорректора несложное. Он состоит из главного цилиндра и двух вспомогательных для левой и правой фары. Все цилиндры гидрокорректора соединены трубками. На приборной доске находится ручка корректора, применяемая для регулировки фар. При повороте ручки корректора изменяется давление в главном цилиндре, которое по трубкам передается рабочим. Усилие действует на поршни отражателя, который меняет угол.
В электрокорректоре функцию передачи усилия выполняют моторчики, которые получают электропитание от бортовой сети. Электрокорректор более устойчив к температурным колебаниям, чем гидрокорректор, но стоит намного дороже.
Замена гидрокорректора аналогичным устройством
Причина, по которой может потребоваться ремонт гидрокорректора, чаще всего в заклинивании цилиндра или в нарушении герметичности системы: разрыв уплотнителей или повреждение трубок. В этом случае ремонт малоэффективен, проще выполнить замену своими руками гидрокорректора аналогичным устройством или электрокорректором. Процедуры замены похожи, но имеют отличия.
Для замены гидравлического корректора понадобится головка на «21» и трещотка. Сначала, открутив гайку внутри, следует снять ручку корректора для освобождения главного цилиндра корректора. Цилиндр нужно демонтировать. Затем необходимо снять рабочие цилиндры и трубки. Затем всю конструкцию нужно вытащить через отверстие в салон. Установка нового гидрокорректора осуществляется в обратном порядке.
Электрический корректор на Лада Гранта
Замена гидравлического корректора электрическим
Электрокорректор устанавливается аналогично. Снимается гидравлический корректор и вместо рабочих цилиндров устанавливаются электрические аналоги. Затем необходимо положительный провод присоединить к клемме «20», а отрицательный замкнуть на «массу». Соединительные трубки заменяются применяемыми проводами. На последнем шаге нужно присоединить клемму к минусу аккумулятора. Остается проверить, что электрокорректор работает правильно.
Применяемые на современных авто гидро- и электрокорректоры облегчают настройку ближнего света. Правильно отрегулированные фары — безопасность водителя и пассажиров.
Видео «Регулировка фар на автомобиле Лада Гранта»
В этом видео от Сергея Герасимого демонстрируется, как отрегулировать ближний свет на Ладе Гранта.
Загрузка …
avtozam.com
Правильная настройка светового потока фар на Лада Гранта
Данная тема будет актуальна не только для владельцев автомобиля Лада Гранта, но и схожих по конструктивным особенностям моделей ВАЗ. Правильно настроенная оптика позволит безопасно двигаться на транспортном средстве в вечернее и ночное время суток. О том, как произвести регулировку фар, рассказано ниже.
Когда необходима регулировка фар на Гранте.
Почему сбивается
Необходимость регулировки фар может быть обусловлена многими факторами, из-за которых в процессе эксплуатации меняется установочный угол оптических приборов и движение на автомобиле становится небезопасным. Причинами для нерегламентированного светового потока могли стать мелкие ДТП, даже когда слегка был задет бампер, езда с большой скоростью по плохим дорогам.
Инструкция для самостоятельной регулировки
Для регулировки понадобится вспомогательный экран
Устройство фары автомобиля Лада Гранта
Устройство фары автомобиля Лада Гранта(со стороны водителя)
Блок-фара:
1 — регулятор светового потока в горизонтальном направлении; 2 — место под патрон лампочки поворотников; 3 — гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора; 4 — место под патрон лампы дальнего света; 5 — регулятор потока света в вертикальном направлении; 6 — место под патрон лампы габаритов и дневных ходовых огней.
Инструмент и материалы, необходимые для работы своими руками
шестигранник на «6»;
лист ДСП 3 на 2 метра;
мел.
Как отрегулировать свет: механизм работ
Ставим работающую на холостом ходу машину на ровную поверхность, включаем ручной тормоз;
Нагружаем автомобиль любыми подходящими грузами для оптимальной балансировки кузова, чтобы его положение было приближено к повседневной эксплуатации;
Производим контроль давления в шинах;
В трёх метрах от фар автомобиля ставим подготовленный экран;
Размечаем экран так, как показано на рисунке.
Таким образом мы делаем разметку экрана для последующей оптимизированной регулировки фар
Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно газетой фары, смотрим, как располагается световое пятно на экране;
Открыв капот, начинаем шестигранником вращать регулятор горизонтальной регулировки света. Пятно светового потока должно быть таким, как на рисунке;
Рукой вращаем регулятор вертикальной настройки и добиваемся совпадения пятна светового потока с тем, как показано на рисунке;
Противотуманные фары должны работать только с габаритными огнями или ближним светом фар (ПДД, действующая редакция). Свет их регулируется только по высоте.
После всех проделанных работ проводим тестовый заезд для проверки качества настройки оптики.
Видео по работе
Регулировка фар будет считаться законченной, когда лучи света проецируются на экране так, как показано на рисунке. После данной регулировки езда на автомобиле станет ощутимо комфортабельней.
Здравствуйте! Меня зовут Алексей. На данный момент мне 27 лет. Образование высшее-техническое, специальность: инженер-электрик. В 2011 году поступил в аспирантуру и мне очень понравилось писать научно-технические статьи по своей теме диссертации. Но поскольку я человек эрудированный, то писал очень много статей на заказ по самым разнообразным темам. С 12 лет начал активно заниматься ремонтами автомобилей, в то время у меня это было хобби. Поэтому сейчас это самое привлекательное направление для меня, но не исключая и другие темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
pol-z.ru
Лада Гранта регулировка фар своими руками
Во избежание подстерегающей опасности временного ослепления водителя, движущегося во встречном потоке, требуется правильная настройка головной оптики автомобиля. Как должна осуществляться правильно Лада Гранта регулировка фар? Об этом поговорим в данной статье.
Как на Гранте регулировать фары? Имеют место несколько способов, в результате применения которых можно отрегулировать фары в Лада Гранта, а именно:
собственноручная регулировка фар по мануалам или видеоматериалам;
обращение в специализированный сервис, где эта операция выполняется с привлечением оборудования.
Если задаться целью в экономии средств, то данную незамысловатую процедуру можно выполнять своими руками. Работа осуществляется в четыре приема.
Перед процессом регулировки оптики вам необходимо:
точно разметить контрольные точки ламп на стене;
настроить лампы ближнего освещения;
выполнить аналогичные действия с дальним светом.
Далее при проверке настоек требуется взять во внимание немаловажные особенности и обеспечить присутствие следующих параметров:
не допускать различий в диаметре дисков и типоразмере шин;
проверить состояние пружинных элементов подвески;
достичь равномерного распределения нагрузки по осям;
добиться идентичного давления в шинах.
Если у передней оптики Лада Гранта присутствуют дефекты, то добиться корректной установки пучка света будет невозможно. Регулировка фар непосредственно своими руками с достижением правильных параметров следует пользоваться штатным корректором и выполнять процедуру на ровной вертикальной стене, длина которой не менее 7,5 метра, а высота – 2-2,2 м. Регулировка фар на модели Лада Гранта выполняется в индивидуальном порядке ввиду собственных предпочтений владельца. Не следует выходить за рамки стандартных пределов для углов пучка света.
Гранта Лифтбек объем багажника
Багажник Лада Гранта
Датчик скорости Лада Гранта
Особенности регулировки
Нужно знать, как на Гранте регулировать фары правильно и своими руками. Находим ровную поверхность, чтобы ее сторона подходила к стене. На стене не должно присутствовать выступов и прочих неровностей. Подъезжаем на LADA Granta до упора к стене и намечаем на ней центральные точки осей ламп и сам центр симметрии авто. Чтобы обеспечить корректную разметку, замеряем и фиксируем расстояние от ламп до земной поверхности. Затем прочерчиваем линию, которая располагается в 5 см ниже первых отметок. После отъезжаем на определенное расстояние и размечаем на поверхности стены линию, которая предназначена для соединения центральных точек ламп. Затем наносим вертикальные линии (через те же центры ламп). Теперь вы понимаете принцип, как отрегулировать фары.
По завершении процедуры разметки включаем фары и настраиваем углы наклона ламп до совмещения светового пучка с горизонтальной разметкой. Участок подъема светового пятна (верхняя граница) по вертикали вверх должен совпадать с ранее нанесенной пересекающейся линией.
Как отрегулировать фары до идеального пучка следует вращать регулировочные винты, находящиеся в подкапотном пространстве. Оптимальная настройка будет в том случае, когда свет начнет попадать в участок, располагающийся ниже линии отметки центров.
Важно! Настройку дальнего и ближнего светового пучка следует осуществлять в раздельном порядке. Параметры разметки будут немного разниться. У ближнего света они идентичны описанной здесь схеме, а у дальнего пучок должен попадать точно в разметку центра.
Рекомендуется воспользоваться специальным оборудованием и изучить видеоматериал как отрегулировать.
Как отрегулировать ПТФ?
Перед процессом регулировки следует позаботиться о дополнительной нагрузке на авто – подойдет любой предмет, который по габаритам сможет разместиться в автомобиле. Заправляем бак и располагаем Лада Гранта максимально вровень с горизонтальным дорожным полотном. На поверхность аналогичной стены наносим линии, выступающие в роли контрольных точек. Размечаем расстояние до центра. Добиваемся разлинованного с двумя контрольными точками полотна.
После нанесения разметки отъезжаем на LADA Granta на 10 м. Далее, воспользовавшись отверткой, выполняем регулировку винтов, чтобы обеспечить достижения фокуса во всех контрольных точках. Теперь вы знаете, как на Гранте регулировать фары. В этом процессе нет ничего сложного.
vaz-lada-granta.com
Эпопея регулировки фар — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Казалось бы, что может быть проще? Взял шестигранник на 6, воткнул в нужное место, повернул и все готово. И все бы ничего, но ничего не бывает в этой жизни так просто, особенно когда ты не первый владелец.
Полный размер
Привет, друзья
А вот как было. В прошлой записи я писал о замене ламп головного света. Вот так все вышло:
Полный размер
Свет, после замены ламп
На фото все прекрасно, но на деле свет стал светить значительно ниже. Особенно правая фара((( Короче беру спец инструмент и пытаюсь поднять немного фары. Но тут меня ждала задница: мало того, что кто-то до моего владения пытался отрегулировать отверткой и слизал грани регулировки, так фары оказались поднятыми на макс вверх, но светили вниз, особенно правая фара(((
Полный размер
Мои попытки поднять свет к хорошему результату не привели
Беда беда… Но утро вечера мудренее и на следующий день начал искать причину этого нюанса. В сети много говорилось, что гидрокорректор когда ломается, отражатели тупо падают в нижнее положение. У меня как раз гидрокорректор не работает, а раз фары стали светить вниз, особенно правая, то это говорит как раз о том, что при замене ламп я просто втянул гидрокорректор на нижнее положение и там он и остался.
Снимаю правый цилиндрик и тупо откусываю от него шланг
Полный размер
Как видно, он просто занял нижнее положение
Полный размер
Вкрутив саморез, я напомнил ему о его работе
Полный размер
На левой фаре уже кто-то пытался вернуть фару в рабочее состояние таким способом
Полный размер
Мы сделаем все по той же схеме, а то с той насадкой он не сядет в паз отражателя и будет дрожать при езде
Полный размер
На левой фаре воткнуть цилиндрик та еще задачка. Мешают блок абс, расширительный бочок и какой-то толстый жгут проводов.
Может процедура колхозная и цена нового вроде не велика, но мороки при замене хватает, а т. к. я им практически не пользуюсь, то это вечный вариант))) Включив фары днем, было видно на стенке, что бьют они на небеса. Немного приопустил их и стал дожидаться вечера.
Т. к. у меня двор идет под наклоном, то для регулировки нашел в округе хорошее местечко
Полный размер
Идеально, для регулировки
Полный размер
Шаманим шаманим
Полный размер
Теперь все огонь)))
Теперь свет стал огонь(какой и должен быть на гранте). Конечно это все временные меры. В ближайшее время найду место и пусть мне отрегулируют все по прибору, тогда свет уже будет в полной норме)))
Всем спасибо за внимание и хорошего света за рулем.
www.drive2.ru
Регулировка фар на Ладе Гранта своими руками видео
Чтобы избежать опасности для водителя, который едет по встречной, нужно отрегулировать правильно свет фар автомобиля.
Действенных способов того как проходит регулировка фар гранта существует три: регулировка фар Лада Гранта своими руками видео ролики помогут выполнить ее качественно, регулировка фар Лада Гранта специалистом автосервиса, нужным оборудованием.
При желании немного сэкономить на данной процедуре можно ее произвести самостоятельно. Проводится Лада Гранта регулировка фар в 4 этапа.
Перед тем как отрегулировать фары на гранте Вы должны:
– точно сделать разметки на стене;
– произведите разметку ламп;
– настройте ближний свет;
– настройте дальний свет.
Стоит проверить лада гранта фары и некоторые параметры:
– учесть разницу в объеме шин;
– оценить состояние пружин, которые находятся в подвеске;
– распределение нагрузки;
– давление в шинах.
Когда фары Лада Гранта имеют неисправности, то следовательно угол освещения выставлен будет неправильно, что, скажется на регулировке. Естественно, для правильной регулировки необходим электрокорректор фар на Гранту и вертикальная ровная стена для автомобиля — с длиной 7,5 метров.
Так как у каждого водителя свои предпочтения, то регулировка фар на Гранте подбирается индивидуально. Но существуют стандартные значения как поднять фары на Гранте которые Вы можете использовать для авто.
Схема регулировки
Необходимо найти ровную площадку, со стороной которая упирается в стену. Она должна быть в свою очередь без углов, выступов, различных неровностей, вертикальной. Вплотную подъезжаем к стене, отмечаем центр и центральную ось лампы.
Для правильной разметки стены, необходимо отметить от лампы до пола расстояние. Затем начертить линию, расположенную ниже на 5 см от первой. Далее отъехать от стены и провести горизонтальную линию на стене, которая должна соединить на лампах центральные точки. Потом ведем вертикальные линии.
После осуществления разметки, включаем свет фар, производим настройку, чтобы угол наклона лампы совпадал с горизонтальной линией. А место, где начинает свет подниматься вверх, должно обязательно совпасть с начерченными пересекающимися линиями.
Чтобы получился самый идеальный пучок света, Вы должны подкрутить винты, которые расположены под капотом. Идеально вариантом будет, когда свет немного ниже чем сама отметка центра.
Важно! Пучки дальнего и ближнего света настраиваются отдельно. Разметка стены будет отличаться — ближний регулируется по описанному выше методу, дальний должен точно падать на центральную разметку. Лучше в таком случае использовать специальное оборудование и посмотреть видео регулировка фар на гранте.
Регулировка ПТФ
Перед регулировкой Вам нужно снабдить свое авто дополнительной нагрузкой — подходит все что угодно, что поместится в Ваше авто. Заправить полный бак, поставить автомобиль так, чтобы он находился максимально ровно к горизонтальной поверхности. На стене нужно начертить линии, которые означают точки. Также отметить расстояние до центра. В итоге получится разлинованное с двумя точками полотно.
После проведения черчения установите авто от стены – 10 метров и отверткой отрегулируйте винты, нужно добиться фокуса света во всех точках. В местах где центр фар будет пересекаться.
Вам также может быть интересно
Автор всех статей на сайте! Собственный сервис “Нью-Лайн Авто” Все виды работ. Специализация: Lada
la-granta. ru
замена гидрокорректора, видео, как отрегулировать фонари
Регулировка фар Лада Гранта необходима для того, чтобы оптика автомобиля могла обеспечить качественное освещение дороги в темное время суток. Без регулировки безопасность водителя и пассажиров ставится под угрозу. Как правильно отрегулировать освещение и что делать, если вышел из строя гидрокорректор фар — об этом мы расскажем ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Диагностика и настройка оптических элементов на Гранте
Как снять самостоятельно фары, как поднять оптику, как отрегулировать положение устройства лампы ближнего и дальнего света? Начнем с вопроса диагностики и настройки, описанные ниже способы актуальны для многих моделей авто. Лады Гранты оборудуются линзованной оптикой с галогенными лампочками. При помощи гидрокорректора осуществляется регулировка света левой и правой фары своими руками, при необходимости можно активировать функцию задержки выключения освещения после активации зажигания через 45 сек. Что касается задних фар, то разумеется, они не нуждаются в регулировке.
Для настройки светового потока вам потребуется набор гаечных ключей, а также отвертка с крестовым наконечником. Чтобы правильно отрегулировать фары, запасное колесо должно находиться на месте, в нише под багажным отсеком, также желательно заправить полный бак топлива. Эти нюансы позволят обеспечить максимальную нагрузку на авто, для более точной диагностики машину следует разместить на горизонтальной поверхности.
Как регулировать оптику:
В первую очередь надо запустить силовой агрегат машины и подождать несколько минут, пока он поработает на холостых оборотах. Сам автомобиль следует поставить на стояночный тормоз.
Проверьте уровень давления в резине — если есть необходимость, шины следует подкачать.
Желательно, чтобы перед машиной располагалась ровная и светлая стена, но если такой возможности нет, то примерно в трех метрах перед авто следует установить лист фанеры или гипсокартона. Его высота должна быть около 2 метров. На самой стене следует нанести разметку.
Далее, на кресло водителя ложится груз весом около 75 кг, чтобы сымитировать нахождение автомобилиста за рулем. Это позволит выровнять линию ближнего освещения от источников света.
Чтобы предотвратить возможные колебания от кузова авто и амортизаторов, машину необходимо немного раскачать из стороны в сторону.
Далее, электрокорректор необходимо установить в положение одного человека в авто, соответствующем грузу на месте водителя.
После этого осуществляется активация ближнего освещения и производится регулировка фонарей — отдельно левого и правого. Для настройки используется корректор. В соответствии с приведенной схемой осветительный поток от ламп должен быть аналогичным тому, что представлен на рисунке.
Инструкция по настройке фары
Для настройки осветительного потока по горизонтали используется специальная барашка, а для регулировки освещения по вертикали применяется шестигранный винт. При необходимости вы можете приподнять либо опустить освещение от оптики, к примеру, если в багажнике лежит тяжелый груз и передняя часть приподнята. Когда регулировка ближнего освещения будет завершена, необходимо выполнить пробный заезд для проверки качества и правильности исполнения процедуры. Нельзя допустить, чтобы свет от вашей оптики слепил водителей встречных авто.
Советы по улучшению качества
Чтобы применяемые в Гранте лампочки светили как можно более эффективно, перед настройкой желательно произвести диагностику самого кузова. Если на кузове имеются следы деформации, к примеру, если машина после аварии, то учтите, что это может отразиться на качестве осветительного потока, лучи от источников освещения в данном случае будет светить вразброс. Разумеется, если вы хотите, чтобы источники освещения светили как можно более ярко, то следует проверить и сами фары, в частности, стекла, их чистоту. Если на поверхности фонаря имеется слой пыли, разумеется, фару необходимо промыть (автор видео — канал RomadriverTV).
В результате длительной эксплуатации авто на поверхности стекол фар могут образоваться трещины и прочие повреждения. При появлении царапин нужно как минимум произвести полировку фар, если это не помогло — то поменять стекло. Сама фара подлежит замене в том случае, если имеются проблемы в работе отражателя, этот компонент не подлежит ремонту. Также следует отметить, что для правильной настройки в фонарях должны использоваться источники освещения одинакового размера и мощности.
Неисправность гидрокорректора
По своей конструкции корректор — довольно простое устройство, состоящее из основного цилиндра, а также двух дополнительных — по одному на каждую фару. Эти цилиндры соединены между собой посредством специальных трубок. На центральной консоли Лады Гранты расположен регулятор корректора, который используется для настройки оптики. Когда водитель жмет на ручку корректора, в основном цилиндре меняется уровень давления — впоследствии оно передается на рабочие цилиндры. Благодаря усилиям, которые действуют на поршень отражателя, изменяется угол расположения оптики.
Если речь идет об электрическом корректоре, то в данном случае опция передачи усилия осуществляется благодаря специальным моторчикам. Эти устройства питаются от электрической сети автомобиля. Такие девайсы на практике показали себя более устойчивыми к перепадам температур, в отличие от гидравлических корректоров. Соответственно, стоимость первых также более высокая.
Замена гидрокорректора аналогичным устройством
Если корректор не работает, то нужно будет либо произвести замену, либо отремонтировать устройство, причем второй вариант, как показывает практика, менее целесообразный. Причина ремонта обычно кроется в заклинивании цилиндра либо нарушении герметичности системы, в частности, речь идет о разрыве уплотнительных компонентов либо повреждении патрубков.
Как произвести замену гидрокорректора на аналогичное устройство:
Для начала необходимо открутить гайку изнутри, а также демонтировать ручку самого устройства, чтобы освободить основной цилиндр системы.
Сам цилиндр после освобождения снимается.
Далее, демонтируются другие цилиндры, а также патрубки, по которым передается давление.
Когда эти действия будут выполнены, вся конструкция извлекается из технологического отверстия в салоне.
Процедура монтажа нового корректора производится в обратной последовательности (автор видео — Романыч).
Замена гидравлического корректора электрическим
Что касается замены гидравлического девайса на электрический, то в данном случае процедура замены выглядит аналогичным образом. Устройство демонтируется и извлекается, а вместо цилиндров монтируются электрические аналоги девайсов. После выполнения этих действий плюсовой провод системы необходимо подключить к клемме под номером 20, а минусовой подсоединить к заземлению, то есть кузову автомобиля. Все соединительные патрубки следует поменять на проводку, а на завершающем этапе следует подключить питание от устройства к аккумуляторной батарее. После этого следует все тщательно проверить, правильно ли работает система.
Идеи тюнинга фар и их реализация
Как можно произвести тюнинг оптики в Ладе Гранте:
Купить и поставить тюнингованную оптику. Такой вариант является одним из наиболее затратных в плане стоимости, тем не менее, он считается самым эффективным. Тюнингованные фары будут смотреться действительно «круто».
Установить реснички. Этот вариант — самый дешевый в плане реализации. В магазинах или в интернете можно приобрести готовые реснички, которые нужно только поставить на авто, предварительно очистив и обезжирив поверхность стекла. При необходимости можно соорудить реснички самостоятельно, это позволит получить более оригинальный продукт, ведь вы сами сможете выбрать соответствующую форму. Реснички можно изготовить из стекловолокна, пластика либо светодиодов.
Установить новые лампочки — диоды или газоразрядные, то есть ксенон. Такой вариант позволит не только улучшить вид автомобиля, но и обеспечить более качественное освещение дороги.
Затонировать фары, для этой цели можно использовать специальную пленку либо тонировочный лак. Учтите, что тонировка может способствовать ухудшению освещения, поэтому возможно, дополнительно придется установить более яркие лампы.
Фотогалерея «Тюнингованные фары»
Загрузка …
Видео «Как своими руками разобрать фары в Гранте»
Если вы не знаете, как в гаражных условиях разобрать фары в автомобиле Лада Гранта, то предлагаем более подробно ознакомиться с инструкцией по выполнению этой задачи в ролике (автор — Владимир Петров).
avtoklema.com
Регулировка фар лада гранта по высоте
Лада Гранта – один из популярных автомобилей на отечественном рынке благодаря техническому оснащению, в том числе качественной оптике. Для того чтобы свет отвечал требованиям нужна регулировка фар на Лада Гранта. В статье описана процедура проверки и настройки фар, даны рекомендации по тюнингу, замене гидрокорректора или электрокорректора.
Проверка и настройка фар Лада Гранта
Регулировка фар как левой, так и правой необходима и на новом автомобиле, и после ремонта.
Левая фара Лада Гранта
Применяемые способы проверки и регулировки света идентичны для различных моделей машин. На Лада Гранта установлены две фары с галогеновыми лампами. Функцию регулировки света ламп из салона в Ладе Гранта выполняет гидрокорректор, есть функция задержки выключения ближнего света после выключения зажигания спустя 45 секунд.
Для проведения регулировки нужно приготовить следующие материалы и инструменты:
набор ключей;
крестовую отвертку;
запасное колесо;
полный бак бензина.
Последние два пункта нужны, чтобы дать машине полную нагрузку. Для проверки автомобиль нужно установить горизонтально (автор видео — Autonakat).
Далее действия состоят из следующих шагов:
Сначала нужно завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Для фиксации положения нужно машину поставить на ручной тормоз.
Далее следует проверить давление в шинах и привести его в норму.
Перед автомобилем на расстоянии около 3-х метров нужно установить специальную стену высотой 1,8-2 м и нанести на нее разметку.
На водительское сиденье нужно положить груз весом до 70 кг, чтобы выровнять линию ближнего света от лампочек.
Для снятия колебаний от амортизаторов и кузова, авто следует слегка раскачать.
Регулятор коррекции света нужно выставить в положение «один человек», что соответствует нагрузке на водительском кресле.
Далее, нужно включить ближний свет и отрегулировать отдельно левую и правую фары. И левую и правую фары нужно регулировать с помощью корректора. Лучи света от лампочек должны светить согласно разметке.
Схема регулировки ближнего света
Также необходимо настроить функцию удерживания выключения света. При желании можно отключить функцию в течение 45 секунд.
Настройка фары (барашки для регулировки)
С помощью барашка выполняется регулировка ближнего света по горизонтали, а с помощью шестигранного болта корректируется свет в вертикальной плоскости. Можно поднять или опустить лучи от фар, если, например, нагружена задняя часть авто. В идеале пучки света должны точно соответствовать нанесенной на стене разметке.
После настройки ближнего света, нужно выполнить тестовый заезд для того, чтобы проверить правильность выполнения регулировки после ремонта. Свет от фар не должен слепить водителей на встречных транспортных средствах.
Рекомендации по улучшению качества
Для качественной регулировки ближнего света необходимо проверить кузов. На нем не должно быть никаких деформаций, так как они могут сказаться на качестве света, лучи от ламп будут светить в разброс. Если кузов имеет недостатки, нужно выполнить его ремонт. Кроме того, чтобы лампочки светили ярко, нужно проверить чистоту стекол на фарах. Пыль, которая скопилась на них можно убрать с помощью пылесоса.
Во время эксплуатации на стеклах могут появиться царапины. В этом случае не обязательно менять фару, можно отполировать поверхность стекла. Если выявились проблемы с отражателем, то он ремонту не подлежит, его следует заменить новым. Чтобы правильно выполнить регулировку, на машине должны быть установлены лампы одинаковой мощности и размера.
Галогенная лампа для автомобиля
Выделить авто из общей массы можно с помощью тюнинга:
установить реснички;
затемнить фары;
установить линзованные фары;
сделать подсветку из светодиодов.
Самый простой вариант применяемого тюнинга – приобрести готовые реснички и наклеить их верхнюю часть передних фар Лады Гранты. Придать ресничкам желаемую форму можно с помощью канцелярского ножа. Тюнинг можно выполнить ресничками, сделанными самостоятельно. Применяемые для изготовления ресничек материалы могут быть разные, подойдут пленочные.
Можно купить виниловую пленку, вырезать шаблон из бумаги, а затем реснички вырезать из винила. Тюнинг выполняется путем наклеивания ресничек на нанесенный мыльный раствор. Можно выполнить тюнинг ресничками из пластика.
Тюнинг — реснички на фары
Существует множество вариантов тюнинга, применяемых во время ремонта машины. Все зависит от возможностей и фантазии водителя.
Неисправность гидрокорректора
Устройство гидрокорректора несложное. Он состоит из главного цилиндра и двух вспомогательных для левой и правой фары. Все цилиндры гидрокорректора соединены трубками. На приборной доске находится ручка корректора, применяемая для регулировки фар. При повороте ручки корректора изменяется давление в главном цилиндре, которое по трубкам передается рабочим. Усилие действует на поршни отражателя, который меняет угол.
В электрокорректоре функцию передачи усилия выполняют моторчики, которые получают электропитание от бортовой сети. Электрокорректор более устойчив к температурным колебаниям, чем гидрокорректор, но стоит намного дороже.
Замена гидрокорректора аналогичным устройством
Причина, по которой может потребоваться ремонт гидрокорректора, чаще всего в заклинивании цилиндра или в нарушении герметичности системы: разрыв уплотнителей или повреждение трубок. В этом случае ремонт малоэффективен, проще выполнить замену своими руками гидрокорректора аналогичным устройством или электрокорректором. Процедуры замены похожи, но имеют отличия.
Для замены гидравлического корректора понадобится головка на «21» и трещотка. Сначала, открутив гайку внутри, следует снять ручку корректора для освобождения главного цилиндра корректора. Цилиндр нужно демонтировать. Затем необходимо снять рабочие цилиндры и трубки. Затем всю конструкцию нужно вытащить через отверстие в салон. Установка нового гидрокорректора осуществляется в обратном порядке.
Замена гидравлического корректора электрическим
Электрокорректор устанавливается аналогично. Снимается гидравлический корректор и вместо рабочих цилиндров устанавливаются электрические аналоги. Затем необходимо положительный провод присоединить к клемме «20», а отрицательный замкнуть на «массу». Соединительные трубки заменяются применяемыми проводами. На последнем шаге нужно присоединить клемму к минусу аккумулятора. Остается проверить, что электрокорректор работает правильно.
Применяемые на современных авто гидро- и электрокорректоры облегчают настройку ближнего света. Правильно отрегулированные фары — безопасность водителя и пассажиров.
Видео «Регулировка фар на автомобиле Лада Гранта»
В этом видео от Сергея Герасимого демонстрируется, как отрегулировать ближний свет на Ладе Гранта.
Регулировка направления пучков света фар
Регулировку направления пучков света фар рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. При необходимости регулировку можно произвести самостоятельно. Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1×2 м). На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 65 мм проводим параллельную линию 2. Наносим на экране вертикальные осевую линию 0 (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и ВЕ).
Схема регулировки направления пучков света фар. Устанавливаем переключатель корректора света фар в положение «0» (один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар. Закрываем одну из фар непрозрачным материалом. Вставляем крестообразную отвертку в гнездо регулятора через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.
Поворачивая крестообразной отверткой регулятор, расположенный ближе к крылу, изменяем положение светового пучка фары в горизонтальной плоскости.
Поворачивая рукой регулятор, расположенный ближе к радиатору, изменяем положение светового пучка в вертикальной плоскости. При этом верхняя граница светового пучка должна совпасть с нижней горизонтальной линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков светового потока) – с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары. Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
Данная тема будет актуальна не только для владельцев автомобиля Лада Гранта, но и схожих по конструктивным особенностям моделей ВАЗ. Правильно настроенная оптика позволит безопасно двигаться на транспортном средстве в вечернее и ночное время суток. О том, как произвести регулировку фар, рассказано ниже.
Когда необходима регулировка фар на Гранте. Почему сбивается
Необходимость регулировки фар может быть обусловлена многими факторами, из-за которых в процессе эксплуатации меняется установочный угол оптических приборов и движение на автомобиле становится небезопасным. Причинами для нерегламентированного светового потока могли стать мелкие ДТП, даже когда слегка был задет бампер, езда с большой скоростью по плохим дорогам.
Инструкция для самостоятельной регулировки
Для регулировки понадобится вспомогательный экран
Устройство фары автомобиля Лада Гранта
Устройство фары автомобиля Лада Гранта(со стороны водителя)
1 — регулятор светового потока в горизонтальном направлении; 2 — место под патрон лампочки поворотников; 3 — гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора; 4 — место под патрон лампы дальнего света; 5 — регулятор потока света в вертикальном направлении; 6 — место под патрон лампы габаритов и дневных ходовых огней.
Инструмент и материалы, необходимые для работы своими руками
шестигранник на «6»;
лист ДСП 3 на 2 метра;
мел.
Как отрегулировать свет: механизм работ
Ставим работающую на холостом ходу машину на ровную поверхность, включаем ручной тормоз;
Нагружаем автомобиль любыми подходящими грузами для оптимальной балансировки кузова, чтобы его положение было приближено к повседневной эксплуатации;
Производим контроль давления в шинах;
В трёх метрах от фар автомобиля ставим подготовленный экран;
Размечаем экран так, как показано на рисунке.
Таким образом мы делаем разметку экрана для последующей оптимизированной регулировки фар
Противотуманные фары должны работать только с габаритными огнями или ближним светом фар (ПДД, действующая редакция). Свет их регулируется только по высоте.
Видео по работе
Регулировка фар будет считаться законченной, когда лучи света проецируются на экране так, как показано на рисунке. После данной регулировки езда на автомобиле станет ощутимо комфортабельней.
kalina-2.ru
замена гидрокорректора, видео, как отрегулировать фонари
Автор: Виктор
Регулировка фар Лада Гранта необходима для того, чтобы оптика автомобиля могла обеспечить качественное освещение дороги в темное время суток. Без регулировки безопасность водителя и пассажиров ставится под угрозу. Как правильно отрегулировать освещение и что делать, если вышел из строя гидрокорректор фар — об этом мы расскажем ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Диагностика и настройка оптических элементов на Гранте
Как снять самостоятельно фары, как поднять оптику, как отрегулировать положение устройства лампы ближнего и дальнего света? Начнем с вопроса диагностики и настройки, описанные ниже способы актуальны для многих моделей авто. Лады Гранты оборудуются линзованной оптикой с галогенными лампочками. При помощи гидрокорректора осуществляется регулировка света левой и правой фары своими руками, при необходимости можно активировать функцию задержки выключения освещения после активации зажигания через 45 сек. Что касается задних фар, то разумеется, они не нуждаются в регулировке.
Для настройки светового потока вам потребуется набор гаечных ключей, а также отвертка с крестовым наконечником. Чтобы правильно отрегулировать фары, запасное колесо должно находиться на месте, в нише под багажным отсеком, также желательно заправить полный бак топлива. Эти нюансы позволят обеспечить максимальную нагрузку на авто, для более точной диагностики машину следует разместить на горизонтальной поверхности.
Как регулировать оптику:
В первую очередь надо запустить силовой агрегат машины и подождать несколько минут, пока он поработает на холостых оборотах. Сам автомобиль следует поставить на стояночный тормоз.
Проверьте уровень давления в резине — если есть необходимость, шины следует подкачать.
Желательно, чтобы перед машиной располагалась ровная и светлая стена, но если такой возможности нет, то примерно в трех метрах перед авто следует установить лист фанеры или гипсокартона. Его высота должна быть около 2 метров. На самой стене следует нанести разметку.
Далее, на кресло водителя ложится груз весом около 75 кг, чтобы сымитировать нахождение автомобилиста за рулем. Это позволит выровнять линию ближнего освещения от источников света.
Чтобы предотвратить возможные колебания от кузова авто и амортизаторов, машину необходимо немного раскачать из стороны в сторону.
Далее, электрокорректор необходимо установить в положение одного человека в авто, соответствующем грузу на месте водителя.
После этого осуществляется активация ближнего освещения и производится регулировка фонарей — отдельно левого и правого. Для настройки используется корректор. В соответствии с приведенной схемой осветительный поток от ламп должен быть аналогичным тому, что представлен на рисунке.
Инструкция по настройке фары
Для настройки осветительного потока по горизонтали используется специальная барашка, а для регулировки освещения по вертикали применяется шестигранный винт. При необходимости вы можете приподнять либо опустить освещение от оптики, к примеру, если в багажнике лежит тяжелый груз и передняя часть приподнята. Когда регулировка ближнего освещения будет завершена, необходимо выполнить пробный заезд для проверки качества и правильности исполнения процедуры. Нельзя допустить, чтобы свет от вашей оптики слепил водителей встречных авто.
Советы по улучшению качества
Чтобы применяемые в Гранте лампочки светили как можно более эффективно, перед настройкой желательно произвести диагностику самого кузова. Если на кузове имеются следы деформации, к примеру, если машина после аварии, то учтите, что это может отразиться на качестве осветительного потока, лучи от источников освещения в данном случае будет светить вразброс. Разумеется, если вы хотите, чтобы источники освещения светили как можно более ярко, то следует проверить и сами фары, в частности, стекла, их чистоту. Если на поверхности фонаря имеется слой пыли, разумеется, фару необходимо промыть (автор видео — канал RomadriverTV).
В результате длительной эксплуатации авто на поверхности стекол фар могут образоваться трещины и прочие повреждения. При появлении царапин нужно как минимум произвести полировку фар, если это не помогло — то поменять стекло. Сама фара подлежит замене в том случае, если имеются проблемы в работе отражателя, этот компонент не подлежит ремонту. Также следует отметить, что для правильной настройки в фонарях должны использоваться источники освещения одинакового размера и мощности.
Неисправность гидрокорректора
По своей конструкции корректор — довольно простое устройство, состоящее из основного цилиндра, а также двух дополнительных — по одному на каждую фару. Эти цилиндры соединены между собой посредством специальных трубок. На центральной консоли Лады Гранты расположен регулятор корректора, который используется для настройки оптики. Когда водитель жмет на ручку корректора, в основном цилиндре меняется уровень давления — впоследствии оно передается на рабочие цилиндры. Благодаря усилиям, которые действуют на поршень отражателя, изменяется угол расположения оптики.
Если речь идет об электрическом корректоре, то в данном случае опция передачи усилия осуществляется благодаря специальным моторчикам. Эти устройства питаются от электрической сети автомобиля. Такие девайсы на практике показали себя более устойчивыми к перепадам температур, в отличие от гидравлических корректоров. Соответственно, стоимость первых также более высокая.
Замена гидрокорректора аналогичным устройством
Если корректор не работает, то нужно будет либо произвести замену, либо отремонтировать устройство, причем второй вариант, как показывает практика, менее целесообразный. Причина ремонта обычно кроется в заклинивании цилиндра либо нарушении герметичности системы, в частности, речь идет о разрыве уплотнительных компонентов либо повреждении патрубков.
Как произвести замену гидрокорректора на аналогичное устройство:
Для начала необходимо открутить гайку изнутри, а также демонтировать ручку самого устройства, чтобы освободить основной цилиндр системы.
Сам цилиндр после освобождения снимается.
Далее, демонтируются другие цилиндры, а также патрубки, по которым передается давление.
Когда эти действия будут выполнены, вся конструкция извлекается из технологического отверстия в салоне.
Процедура монтажа нового корректора производится в обратной последовательности (автор видео — Романыч).
Замена гидравлического корректора электрическим
Что касается замены гидравлического девайса на электрический, то в данном случае процедура замены выглядит аналогичным образом. Устройство демонтируется и извлекается, а вместо цилиндров монтируются электрические аналоги девайсов. После выполнения этих действий плюсовой провод системы необходимо подключить к клемме под номером 20, а минусовой подсоединить к заземлению, то есть кузову автомобиля. Все соединительные патрубки следует поменять на проводку, а на завершающем этапе следует подключить питание от устройства к аккумуляторной батарее. После этого следует все тщательно проверить, правильно ли работает система.
Идеи тюнинга фар и их реализация
Как можно произвести тюнинг оптики в Ладе Гранте:
Купить и поставить тюнингованную оптику. Такой вариант является одним из наиболее затратных в плане стоимости, тем не менее, он считается самым эффективным. Тюнингованные фары будут смотреться действительно «круто».
Установить реснички. Этот вариант — самый дешевый в плане реализации. В магазинах или в интернете можно приобрести готовые реснички, которые нужно только поставить на авто, предварительно очистив и обезжирив поверхность стекла. При необходимости можно соорудить реснички самостоятельно, это позволит получить более оригинальный продукт, ведь вы сами сможете выбрать соответствующую форму. Реснички можно изготовить из стекловолокна, пластика либо светодиодов.
Установить новые лампочки — диоды или газоразрядные, то есть ксенон. Такой вариант позволит не только улучшить вид автомобиля, но и обеспечить более качественное освещение дороги.
Затонировать фары, для этой цели можно использовать специальную пленку либо тонировочный лак. Учтите, что тонировка может способствовать ухудшению освещения, поэтому возможно, дополнительно придется установить более яркие лампы.
Фотогалерея «Тюнингованные фары»
Загрузка …
Видео «Как своими руками разобрать фары в Гранте»
Если вы не знаете, как в гаражных условиях разобрать фары в автомобиле Лада Гранта, то предлагаем более подробно ознакомиться с инструкцией по выполнению этой задачи в ролике (автор — Владимир Петров).
Как правильно отрегулировать фары на лада гранта
Регулировка фар Лада Гранта
На автомобиль Лада Гранта установлены две фары головного света с галогенными лампами ближнего и дальнего света. Также на автомобиле установлен гидрокорректор, позволяющий при необходимости (при разной нагрузке) изменять направление светового пучка в вертикальной плоскости из салона. В этой статье рассмотрим ситуацию, когда появляется необходимость отрегулировать свет фар Лада Гранта в вертикальной и горизонтальной плоскости своими руками с помощью регулировочных болтов.
Для регулировки света фар потребуется:
Приготовить крестовую отвертку или шестигранник «на 6».
Подготовить автомобиль (давление шин должно соответствовать норме, заправить автомобиль до полного бака, проверить наличие запаски в багажнике и разместить вес 75кг. на водительском сиденье).
Установить автомобиль напротив стены на расстоянии 3м.
Разместить на стене экран, как показано на схеме.
Схема регулировки фар автомобиля по ГОСТу
Регулировка света фар своими руками:
Продольная ось симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.
Вертикальные линии 1 и 2 расположены на равном расстоянии от линии 0.
Расстояние А между линиями 1 и 2 должно быть равно расстоянию между центрами ламп ближнего света фар.
Измерьте высоту центров фар от земли — это будет расстояние h на экране.
Установите гидрокорректор в положение 0 (автомобиль с одним водителем).
Включите ближний свет фар и на время регулировки одной фары вторую закройте непрозрачным материалом.
Откройте капот и отрегулируйте свет фары, вращая регулировочные винты через специальное отверстие.
Регулировка фар Лада Гранта считается выполненной если верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Как отрегулировать фары также показано на видео:
Возможно заинтересует другие инструкции по ремонту Лада Гранта.
Правильная настройка светового потока фар на Лада Гранта
Данная тема будет актуальна не только для владельцев автомобиля Лада Гранта, но и схожих по конструктивным особенностям моделей ВАЗ. Правильно настроенная оптика позволит безопасно двигаться на транспортном средстве в вечернее и ночное время суток. О том, как произвести регулировку фар, рассказано ниже.
Когда необходима регулировка фар на Гранте. Почему сбивается
Необходимость регулировки фар может быть обусловлена многими факторами, из-за которых в процессе эксплуатации меняется установочный угол оптических приборов и движение на автомобиле становится небезопасным. Причинами для нерегламентированного светового потока могли стать мелкие ДТП, даже когда слегка был задет бампер, езда с большой скоростью по плохим дорогам.
Инструкция для самостоятельной регулировки
Для регулировки понадобится вспомогательный экран
Устройство фары автомобиля Лада Гранта
Устройство фары автомобиля Лада Гранта(со стороны водителя)
1 — регулятор светового потока в горизонтальном направлении; 2 — место под патрон лампочки поворотников; 3 — гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора; 4 — место под патрон лампы дальнего света; 5 — регулятор потока света в вертикальном направлении; 6 — место под патрон лампы габаритов и дневных ходовых огней.
Инструмент и материалы, необходимые для работы своими руками
шестигранник на «6»;
лист ДСП 3 на 2 метра;
мел.
Как отрегулировать свет: механизм работ
Ставим работающую на холостом ходу машину на ровную поверхность, включаем ручной тормоз;
Нагружаем автомобиль любыми подходящими грузами для оптимальной балансировки кузова, чтобы его положение было приближено к повседневной эксплуатации;
Производим контроль давления в шинах;
В трёх метрах от фар автомобиля ставим подготовленный экран;
Размечаем экран так, как показано на рисунке.
Таким образом мы делаем разметку экрана для последующей оптимизированной регулировки фар
Противотуманные фары должны работать только с габаритными огнями или ближним светом фар (ПДД, действующая редакция). Свет их регулируется только по высоте.
После всех проделанных работ проводим тестовый заезд для проверки качества настройки оптики.
Видео по работе
Регулировка фар будет считаться законченной, когда лучи света проецируются на экране так, как показано на рисунке. После данной регулировки езда на автомобиле станет ощутимо комфортабельней.
замена гидрокорректора, видео, как отрегулировать фонари
Регулировка фар Лада Гранта необходима для того, чтобы оптика автомобиля могла обеспечить качественное освещение дороги в темное время суток. Без регулировки безопасность водителя и пассажиров ставится под угрозу. Как правильно отрегулировать освещение и что делать, если вышел из строя гидрокорректор фар — об этом мы расскажем ниже.
Диагностика и настройка оптических элементов на Гранте
Как снять самостоятельно фары, как поднять оптику, как отрегулировать положение устройства лампы ближнего и дальнего света? Начнем с вопроса диагностики и настройки, описанные ниже способы актуальны для многих моделей авто. Лады Гранты оборудуются линзованной оптикой с галогенными лампочками. При помощи гидрокорректора осуществляется регулировка света левой и правой фары своими руками, при необходимости можно активировать функцию задержки выключения освещения после активации зажигания через 45 сек. Что касается задних фар, то разумеется, они не нуждаются в регулировке.
Для настройки светового потока вам потребуется набор гаечных ключей, а также отвертка с крестовым наконечником. Чтобы правильно отрегулировать фары, запасное колесо должно находиться на месте, в нише под багажным отсеком, также желательно заправить полный бак топлива. Эти нюансы позволят обеспечить максимальную нагрузку на авто, для более точной диагностики машину следует разместить на горизонтальной поверхности.
Как регулировать оптику:
В первую очередь надо запустить силовой агрегат машины и подождать несколько минут, пока он поработает на холостых оборотах. Сам автомобиль следует поставить на стояночный тормоз.
Проверьте уровень давления в резине — если есть необходимость, шины следует подкачать.
Желательно, чтобы перед машиной располагалась ровная и светлая стена, но если такой возможности нет, то примерно в трех метрах перед авто следует установить лист фанеры или гипсокартона. Его высота должна быть около 2 метров. На самой стене следует нанести разметку.
Далее, на кресло водителя ложится груз весом около 75 кг, чтобы сымитировать нахождение автомобилиста за рулем. Это позволит выровнять линию ближнего освещения от источников света.
Чтобы предотвратить возможные колебания от кузова авто и амортизаторов, машину необходимо немного раскачать из стороны в сторону.
Далее, электрокорректор необходимо установить в положение одного человека в авто, соответствующем грузу на месте водителя.
После этого осуществляется активация ближнего освещения и производится регулировка фонарей — отдельно левого и правого. Для настройки используется корректор. В соответствии с приведенной схемой осветительный поток от ламп должен быть аналогичным тому, что представлен на рисунке.
Инструкция по настройке фары
Для настройки осветительного потока по горизонтали используется специальная барашка, а для регулировки освещения по вертикали применяется шестигранный винт. При необходимости вы можете приподнять либо опустить освещение от оптики, к примеру, если в багажнике лежит тяжелый груз и передняя часть приподнята. Когда регулировка ближнего освещения будет завершена, необходимо выполнить пробный заезд для проверки качества и правильности исполнения процедуры. Нельзя допустить, чтобы свет от вашей оптики слепил водителей встречных авто.
Советы по улучшению качества
Чтобы применяемые в Гранте лампочки светили как можно более эффективно, перед настройкой желательно произвести диагностику самого кузова. Если на кузове имеются следы деформации, к примеру, если машина после аварии, то учтите, что это может отразиться на качестве осветительного потока, лучи от источников освещения в данном случае будет светить вразброс. Разумеется, если вы хотите, чтобы источники освещения светили как можно более ярко, то следует проверить и сами фары, в частности, стекла, их чистоту. Если на поверхности фонаря имеется слой пыли, разумеется, фару необходимо промыть (автор видео — канал RomadriverTV).
В результате длительной эксплуатации авто на поверхности стекол фар могут образоваться трещины и прочие повреждения. При появлении царапин нужно как минимум произвести полировку фар, если это не помогло — то поменять стекло. Сама фара подлежит замене в том случае, если имеются проблемы в работе отражателя, этот компонент не подлежит ремонту. Также следует отметить, что для правильной настройки в фонарях должны использоваться источники освещения одинакового размера и мощности.
Неисправность гидрокорректора
По своей конструкции корректор — довольно простое устройство, состоящее из основного цилиндра, а также двух дополнительных — по одному на каждую фару. Эти цилиндры соединены между собой посредством специальных трубок. На центральной консоли Лады Гранты расположен регулятор корректора, который используется для настройки оптики. Когда водитель жмет на ручку корректора, в основном цилиндре меняется уровень давления — впоследствии оно передается на рабочие цилиндры. Благодаря усилиям, которые действуют на поршень отражателя, изменяется угол расположения оптики.
Если речь идет об электрическом корректоре, то в данном случае опция передачи усилия осуществляется благодаря специальным моторчикам. Эти устройства питаются от электрической сети автомобиля. Такие девайсы на практике показали себя более устойчивыми к перепадам температур, в отличие от гидравлических корректоров. Соответственно, стоимость первых также более высокая.
Замена гидрокорректора аналогичным устройством
Если корректор не работает, то нужно будет либо произвести замену, либо отремонтировать устройство, причем второй вариант, как показывает практика, менее целесообразный. Причина ремонта обычно кроется в заклинивании цилиндра либо нарушении герметичности системы, в частности, речь идет о разрыве уплотнительных компонентов либо повреждении патрубков.
Как произвести замену гидрокорректора на аналогичное устройство:
Для начала необходимо открутить гайку изнутри, а также демонтировать ручку самого устройства, чтобы освободить основной цилиндр системы.
Сам цилиндр после освобождения снимается.
Далее, демонтируются другие цилиндры, а также патрубки, по которым передается давление.
Когда эти действия будут выполнены, вся конструкция извлекается из технологического отверстия в салоне.
Процедура монтажа нового корректора производится в обратной последовательности (автор видео — Романыч).
Замена гидравлического корректора электрическим
Что касается замены гидравлического девайса на электрический, то в данном случае процедура замены выглядит аналогичным образом. Устройство демонтируется и извлекается, а вместо цилиндров монтируются электрические аналоги девайсов. После выполнения этих действий плюсовой провод системы необходимо подключить к клемме под номером 20, а минусовой подсоединить к заземлению, то есть кузову автомобиля. Все соединительные патрубки следует поменять на проводку, а на завершающем этапе следует подключить питание от устройства к аккумуляторной батарее. После этого следует все тщательно проверить, правильно ли работает система.
Идеи тюнинга фар и их реализация
Как можно произвести тюнинг оптики в Ладе Гранте:
Купить и поставить тюнингованную оптику. Такой вариант является одним из наиболее затратных в плане стоимости, тем не менее, он считается самым эффективным. Тюнингованные фары будут смотреться действительно «круто».
Установить реснички. Этот вариант — самый дешевый в плане реализации. В магазинах или в интернете можно приобрести готовые реснички, которые нужно только поставить на авто, предварительно очистив и обезжирив поверхность стекла. При необходимости можно соорудить реснички самостоятельно, это позволит получить более оригинальный продукт, ведь вы сами сможете выбрать соответствующую форму. Реснички можно изготовить из стекловолокна, пластика либо светодиодов.
Установить новые лампочки — диоды или газоразрядные, то есть ксенон. Такой вариант позволит не только улучшить вид автомобиля, но и обеспечить более качественное освещение дороги.
Затонировать фары, для этой цели можно использовать специальную пленку либо тонировочный лак. Учтите, что тонировка может способствовать ухудшению освещения, поэтому возможно, дополнительно придется установить более яркие лампы.
Фотогалерея «Тюнингованные фары»
Видео «Как своими руками разобрать фары в Гранте»
Если вы не знаете, как в гаражных условиях разобрать фары в автомобиле Лада Гранта, то предлагаем более подробно ознакомиться с инструкцией по выполнению этой задачи в ролике (автор — Владимир Петров).
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
kak-otregulirovat-fary-na-grante . Что это такое. Энцикл
Для передвижения в темное время суток требуется качественное освещение дороги. Оно реализовано в автомобилях ближним и дальним светом. Выполняя плановое обслуживание при осуществлении ТО, необходимо уделить внимание проверке геометрии светового пучка и произвести регулировку света фар, если таковая потребуется.
Процедура заключается в коррекции луча таким образом, чтобы он освещал всю проезжую часть и часть обочины, не слепил встречный транспорт, тем самым обеспечивая комфортные условия для передвижения в темное время суток. Настройка фар выполняется при помощи специального оборудования, например, СКО-СВЕТ-А, с помощью которого можно измерить точные характеристики пучка.
Почему фары расстраиваются
Существует несколько причин, почему фары на многих машинах, к примеру на Ниссан и Тойота расстраиваются со временем эксплуатации автомобиля. К ним относятся:
Ремонт фар, связанный с заменой осветительного оборудования. После обратной установки всегда необходимо калибровать положение отражателя, чтобы нормализовать положения светового пятна.
Полировка фар – не редкий случай, который требует вмешательства в регулировку света на Форд Фокус осветительного оборудования. Дело в том, что при снятии даже совсем небольшого слоя и нанесении лака или воска, угол преломления светового луча несколько изменяется. Поэтому необходимо обязательно проверить и выполнить регулировку.
Повреждение корпуса и кузовной ремонт автомобиля, при котором положение осветительного оборудования было изменено деформацией металла.
Недостаточнее качество закрепления отражателя, из-за чего регулировки были изменены.
Когда необходимо регулировать фары
Первым признаком необходимости в регулировании фар на ЛАДА Гранта или иной автомобиль марки ВАЗ является дискомфорт, создаваемый при передвижении в темное время суток.
При этом он может формироваться не только для вас лично. В большей степени неправильно работающая оптика мешают именно встречно идущему транспорту. Из-за некорректного направления света создается ослепительный эффект, что может стать аварийно-опасно.
Также причиной регулирования положения фар на ЛАДА Ларгус является их неверное направление и недостаточное освещение дороги. Калибровка заключается в выставлении осветительных приборов таким образом, чтобы поток полностью освещал дорожное покрытие и часть обочины.
Автотехцентр XL отрегулирует Ваши фары.
Как отрегулировать ближний свет фар
Улучшение света фар часто является одним из первых, что хочет сделать водитель. Мы расскажем, что для этого нужно сделать, как и сам процесс, и стоимость такого удовольствия.
Содержание статьи: Поездка на любом автомобиле невозможна без света, а свет исходит от специального источника (в данном случае от аккумулятора) и напрямую передается по проводке на лампочку.Сегодня в автомобиле помещается более пятидесяти лампочек, фонарей и светодиодов. Некоторые из них относятся к компонентам фар. Причем последние сейчас усовершенствованы и разнообразны, так как могут быть как стандартные заводские, так и тюнингованные.
Уточнение понятия «фара»
Фары являются источником воспроизведения света, который указывает на дальнейшие действия водителя или помогает идентифицировать автомобиль в темное время суток. Именно фары помогают избежать многих аварий на дорогах.
Многие автолюбители, как правило, знают устройство своей машины, но для тех, кто не знает, лучше всего объяснить, что это такое, и какова их классификация. Следует отметить, что все фары делятся по принципу работы на два типа. Первый взгляд основан на механизме работы и в основном по назначению. Таким образом, к первому типу относятся параболические, точечные и рефлекторные фары.
А вот второй тип автомобильных фар можно распознать по задачам освещения, к которым, как правило, относятся фары ближнего света, дальнего света, прожекторы или искатели, противотуманные и рабочие фонари.Далее вам нужно разобраться в этом списке.
Основная функция ближайших световых фар — освещение дороги непосредственно перед едущим или стоящим автомобилем, при этом состояние трассы можно увидеть на расстоянии 46-65 м. Фары ближнего света предназначены для езды на автомобиле по достаточно узким дорогам, не ослепляя встречных водителей. Стоит отметить, что диапазон их различения напрямую зависит от их типа и угла наклона при установке.
А вот что касается фар дальнего света автомобиля, они обеспечивают видимость на 230-250 м, захватывая сбоку 15-20 метров. И это хорошо в этих фарах, так это их неограниченная высота луча и дальность освещения.
Фары дальнего света или фары дальнего света автомобильные излучают узкий слаборассеивающий, но в то же время сосредоточенный свет. Его главное преимущество в том, что он способен освещать объекты на дороге на большом расстоянии.
В ситуациях, когда плохая погода «застала врасплох», воспользуются противотуманными фарами автомобиля.Обычно их используют во время снегопада, дождя или тумана.
Во время различных работ фары рабочего света используются преимущественно в ночное время. Фары рабочего типа в большинстве случаев используются при монтажных или погрузочных работах.
Обычно три основных фактора существенно влияют на фары. Первое — это качество самих фар, второе — правильность их фиксации, третье — их регулировка.
Итак, качество фар. Выбирая налобные фонари, необходимо отдавать предпочтение только качественному товару, который производят только проверенные производители. В этом очень помогут советы знающих людей, то есть менеджеров, инженеров, автолюбителей с немалым опытом.
Но перед советом автомобилисту желательно ответить на следующие вопросы — на какую ориентировочную сумму выделяется покупка фар? Сколько времени уделяется вождению за рулем автомобиля?
Когда дело доходит до выигрыша времени, стоит отметить, что профессионалы и опытные автомобилисты рекомендуют покупать галогенные лампы. Эти лампы хороши тем, что вольфрам испаряется в минимальном количестве, а это, как всем известно, способствует повышению светоотдачи.
Галогенные автомобильные лампы наполнены «галогеном» и считаются дополнительными источниками автомобильного света во время поездки. В зависимости от марки и модели они могут использоваться от 400 до 1000 часов, и имеют такие фары мощностью 55-130 Вт.
В случае появления желания снизить потребление энергии, ксеноновая лампа здесь будет уместно. Фары с такими лампами сокращают затраты на электроэнергию почти в три раза. Но все же и здесь без минуса не обходится.Такие фары с элементами, излучающими свет, как правило, дороже.
Фары с ксеноновыми лампами более долговечны, так как они не входят в их состав, который есть у большинства лампочек. Ксеноновые фары примерно в два раза мощнее и ресурс их использования намного больше, а именно от 2800 до 4000 часов.
А теперь о правильности установки и регулировки автомобильной фары. Если автомобилист не имеет достаточного опыта и не уверен в своих силах, то все замеры, которые касаются автомобиля, лучше не производить самостоятельно, а в домашних условиях, так как это может быть чревато в дальнейшем как для безопасности водителя, так и сама машина.
Регулировка и установка автомобильных фар производится по Госстандарту. Поэтому следует соблюдать следующие фары: должна быть необходимая высота, ширина и длина; выдержка указанных схем установки; Функциональная электрическая схема; и соответствующие параметры геометрической видимости.
Также при установке и регулировке нужно установить контакт между фарами и двигателем при запуске последнего. И еще нужно будет протестировать контроллеры автоматического управления освещением.
Убедитесь, что вы можете легко установить и отрегулировать фары, просто ведя машину по ровному участку дороги.
Улучшение ближнего и дальнего света
Итак, что нужно для улучшения ближнего света автомобиля? В процессе доработки подготовительный этап включает, или, как ее еще называют, чистку фар, включающую в себя саму их чистку, и осмотр фар на предмет грязи, пыли и трещин.
Стоит указать, что замена штатных оптических элементов всего механизма подачи света также влияет на улучшение ближнего света фар.Улучшение света также влияет на правильное формирование широкого диапазона и светового луча.
Тогда пойдем в дальний свет. Если среднего света недостаточно, или он не работает на всей допустимой мощности, то это первый сигнал о том, что алгоритм установлен неверно. Так же это может быть сигнал о том, что где-то отключились контакты или возникли какие-то проблемы с переключением линк и галогеновых коллекторов. Чтобы устранить эти проблемы, нужно провести осмотр практически всей машины, а затем исправить все «недочеты».Ведь необходимо помнить, что служебная проводка занимает не последнее место в списке поломок, которые могут привести к ужасным последствиям.
Итак, резюмируем вышесказанное. Для улучшенных фар необходимо обратить внимание на исправность и качество всех деталей, определиться с выбором фар (между ксеноном и галогеном), в этой ситуации все же лучше обратиться за помощью к квалифицированным знатокам со стажем.
Если появилось желание самому установить фары или улучшить их свет, то перед этим необходимо перечитать инструкцию по установке и регулировке и регулировке того типа фар, которые были ранее подобраны для автомобиля.
Идя по дороге в темное время суток, необходимо помнить, что освещение фар напрямую влияет как на обзор, так и на видимость водителя управляемой машины и водителей, пришедших к нему. Ведь всем автолюбителям известно, что хорошее освещение фар помогает снизить количество аварий на дорогах, а также не слепит других участников дороги.
Выезжая из дома, а если за городом, то нужно проверить исправность фар, дворников, зеркал, лобового стекла и подсветки.Стоит помнить, что исправность всех деталей и механизмов автомобиля, их правильная работа и постоянный уход — залог безопасного передвижения на легком автомобиле, как и сам водитель, и его пассажиры, за которые он несет ответственность.
А любителям тюнинга нужно помнить. И выбирая новые лампы для фар, нужно помнить не только о красоте своего автомобиля, но и об удобстве встречного или сидящего сзади водителя. В таких ситуациях лучше всего, конечно, подойдут галогенные фары, а не ксеноновые.
Цена на самые распространенные лампы
Самыми энергосберегающими считаются лампы накаливания, но естественно в эксплуатации и использовании они не очень практичны, так как освещают небольшие расстояния и свечение у них не очень яркое, но противоположность тусклая. Цена у них обычно начинается от 0,30 $ за штуку и до 16 $. Все зависит от их мощности. Популярными производителями ламп накаливания для фар являются startwall, Narva и Philips. Последние считаются самыми надежными и распространенными.
А насчет галогенных ламп для автомобильных фар, это известные и надежные производители startwall, Clearlife, Philips, Narva, Koito и Celen. Стоят они немного дороже предыдущих, так как мощность у них больше и служат дольше. Цена галогенных ламп примерно 0,85-50 $ за штуку.
Ксеноновая лампа немного уступает галогенной по мощности. Как правило, в комплекте ксеноновых ламп для автомобильных фар предлагается две штуки. А этот набор стоит 7 долларов.От 5 до 100 долларов. Самыми популярными и проверенными производителями этого вида являются Philips, Clearlight, JPower, SkyWay и Maxlight.
Последний вид среди популярных фар головного света — светодиодные. Лампы такого типа используются при производстве автомобилей нечасто, поэтому их используют только такие марки машин, как Audi, Lexus и Cadillac. Они не предназначены для нормального стандартного дорожного освещения, поэтому устанавливаются, как дополнительное или просто, как говорится, «для красоты». Цена на светодиоды начинается от 5.От 50 до 90 долларов. А их известные производители — Skyway, Philips и Narva.
И в завершение хочется сказать, что, конечно, финансы при выборе необходимых ламп для автомобильных фар играют не последнюю роль, но и не стоит оставлять их на самых дешевых. Потому что, как показывает практика, «бесплатный сыр только в мышеловке». Здоровье пассажиров и их здоровье должно быть на первом плане. Вы всегда должны помнить об этом.
Видео по доработке фар на ВАЗ 2110:
Подумайте, когда вы в последний раз регулировали фары на машине? Я уверен, что большинство из вас скажет, что никогда.Между тем регулировка фар не меньше влияет на безопасность дороги, чем хорошие тормоза или рулевое управление. Подскажите, когда требуется управление фарами и как сделать его самостоятельно без использования сложного оборудования
Те, кто много путешествует в темноте, а зимой такое большинство, наверное, заметили, что при езде с одной встречной машиной не возникает дискомфорта, а при встрече с другой приходится просто закрывать глаза от ослепления. свет. Обычно это происходит на шоссе, когда водители забывают переключить дальний свет на ближайший.(Напомним, правила дорожного движения настаивают на том, что необходимо сделать это не менее чем за 150 м до встречной машины или раньше, если водитель встречной машины попросит вас сделать это периодическое переключение света фар.)
Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь не причем. Винно-белые круги перед глазами становятся некорректно подогнанными вблизи света. Фара вместо того, чтобы освещать дорогу, начинает светиться, тем самым ослепляя встречных водителей . А как такое может случиться, спросите вы, потому что с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И вот мы переходим к первому пункту нашей статьи.
Причины нарушений регулировки фар
На самом деле причины могут быть в весе. Первый — это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится менять. Их обычно меняют на подходящие по типу, но при этом другого производителя. Мы не думаем, что кто-то точно так же заглянет в магазин.Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парс. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласитесь. Однако из-за этого вы вряд ли поедете в дураках с одним пилотом, особенно если фонарь начинается где-то на трассе, а вы все равно рубите и рубите один день в другом городе. Конечно, купите первым делом. Здесь как раз необходимость регулировки фар.
Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя расположение спирали может сдвигаться, особенно если речь идет о недорогих лампах или вообще о подделках.В связи с этим смещается весь световой пучок, а фара либо начинает светить и слепить, либо биться перед бампером. Так что, если будете менять лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Бывает, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, и это тоже приводит к тому, что фара вообще начинает светить.
Не секрет, а какие машины попали в аварию.При повреждении передней части автомобиля обычно требуется ремонт с разборкой оптики. Но как бы качественно ни был выполнен ремонт, фара еще не будет сделана на том месте, где она была установлена на заводе и там регулируется. Он обязательно будет стоять, пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара скорее всего будет новая. Так что подстройка к нему обязательно понадобится.
Поменять фары из-за их поломок. Они после долгой эксплуатации тоже могут выйти из строя. Стекло гнойное, рефлектор сгорает, а просто температура может отражать пластик, удерживая рефлектор или линзу в корпусе, или даже отваливаться от части его крепления к корпусу. В этом случае фара меняется на новую, и ее тоже необходимо отрегулировать.
А еще фары украсть можно. У нас на дорогах много машин без головной оптики. Просто вставить на место новую не хватит, нужна регулировка.
Так что поводов для корректировки может быть много.Но часто хозяева перестают светить фара. Как говорится, горит и ладно. А вот собственно отрегулировать свет фар не так уж и сложно.
Как отрегулировать фары самостоятельно
Итак, вы, например, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, светится ли там, можно прямо в магазине. Достаточно подъехать к стене на расстоянии около пяти метров, включить средний свет (ну если сумерки или ночь, но днем в принципе на таком расстоянии видно световой луч) и посмотрите, синхронны ли вы фары.
На стене отражаться на стене легко. Главное, чтобы машина стояла на которой машина была более-менее плавной. Если разницы в высоте луча от фары, где заменяли свет, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит, вам повезло, регулировать не нужно. Если фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко расположена в месте посадки и не светит там, то приступайте к регулировке.Для этого на прожекторе есть специальный винт, с помощью которого можно легко опустить или приподнять световой луч. Кстати, чтобы понять, правильно ли светятся фары из вашей машины в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. В правильно отрегулированных фарах черно-белая рамка будет примерно на уровне колен.
Более точную регулировку фар можно провести с помощью лазерного строительного уровня.Для этого вам нужно будет поставить машину, но уже на идеально ровный участок, опять же в пяти метрах от экрана, которым может быть гладкая стена дома или ремонтный ящик. Далее устанавливаем строительный уровень перпендикулярно приводу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посередине Middle Lights или линз, а его проекция отображалась на «экране», где будут светиться фары. сиять. Затем откройте капот и посмотрите на маркировку фары.В центре внимания будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча на дорожное полотно от горизонта, называемое исходной ориентацией. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.
А потом дело техники. Включите средний свет и посмотрите, где находится черно-белая граница луча. Если он выходит из лазерного луча сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и значительно уменьшают вам видимость, потому что они светят не на полотно дороги, а вверх.Если граница луча значительно ниже, дорога до и большая освещается только перед машиной, но не на расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или хотя бы равен ей. И это опять плохо. В идеале, если граница светового луча находится ниже лазерного уровня на 5 сантиметров, что на расстоянии до экрана составляет пять метров и имеет такой же уклон «1%». В этом случае фары будут правильно отрегулированы. Если это не так, вращение регулировочных винтов позволит вам легко отвести их назад.
Для более точного и профессионального управления фарами вы можете обратиться в сервисную службу. Однако, как показывает практика, после описанного выше способа регулировки на профессиональном оборудовании потребуется небольшая регулировка, если потребуется. К тому же не любой специалист знает, как правильно работать на таком оборудовании. Если, например, вы не проверили давление перед регулировкой фар, это уже может говорить о «квалификации» мастера.
По правилам давление в шинах необходимо проверять перед регулировкой фар на спецтехнике, топливный бак и остальные полностью заправлены заправочные баки Водитель должен сидеть за рулем, похожий на него, сжатая подвеска, ручная Корректор фар кабины установлен в положение «0». Только в этом случае вы можете гарантировать 100% результат. Кстати, последний пункт — одно из обязательных условий любой корректировки.
Так что не поленитесь проверить, где светят фары вашей машины. И тогда, находясь на границе света и тьмы, вы сами никогда не заблудитесь, и не стучите направо на пути.
Основная часть аварий на дорогах происходит в то время, когда солнце уже было в деревне и темно. Некоторые не включают габаритные огни, а некоторые просто не могут нормально использовать фары, так как они неправильно отрегулированы.
Чтобы не создавать проблем с другими участниками движения и обезопасить себя на дороге в темноте, рекомендуется регулировка фар . Также стоит это сделать при замене фар на новые или при длительной эксплуатации транспорта по плохим дорогам, так как при встряхивании конфигурация нарушается.
Регулировка фар на ВАЗ-2110 выполняется двумя винтами: 1 — по горизонтали, 2 — по вертикали.
Владельцы машин иностранного производства могут считаться счастливыми людьми, ведь на их счету автомобили Flinks с электроникой и автоматикой, что упрощает использование автомобиля.Практически все настройки выполняются в автоматическом порядке с помощью бортового компьютера.
Это относится к Famos. Их угол регулируется в зависимости от загруженности автомобиля, давления в колесах или качества дорожного покрытия. Поэтому на такие машины редко можно навязывать встречный транспорт, и водитель может видеть все препятствия на дороге в темноте.
На ВАЗ-2110 таких регулировок нет, поэтому регулировать угол наклона фар следует в ручном режиме .Специалисты советуют проводить такие настройки на специальных стойках, которых по сотня. Но когда такой возможности нет, можно провести коррекцию и самостоятельно. Для этого вам нужно будет позвать на помощь друга.
Подготовка к регулировке фар на ВАЗ-2110
Перед настройкой необходимо убедиться в отсутствии неисправностей в самих жатках.
Для начала следует посмотреть видео, как проводить регулировку фар. Более подробно разобраться в нюансах проведения операции помогут уроки.
Также перед настройкой необходимо выполнить следующие действия:
Очистить фары от грязи.
При необходимости отполировать оптику.
Если на отражателе есть дефекты, влияющие на качество светового потока, его лучше заменить.
Поменять лампы на новые, более современные.
Залейте в автоцистерну, прокачивайте колеса до требуемых параметров и выполните другие нормативные процедуры, указанные в руководстве пользователя.
Ну фару надо протереть!
После выполнения этих процедур можно переходить непосредственно к настройке.
Регулировка головки самостоятельно
Схема регулировки фар.
Важные моменты процедуры:
Как видно, процедура несложная и ее легко можно провести самостоятельно. Только правильно снимет мерки и сделает отметки на стене.
Самое сложное в работе — поиск ровных оснований и стен, которые необходимо соединять под строгим углом в 90 градусов. Но такое есть не в каждом гараже.
Можно сделать импровизированную будку для регулировки фар.
Заключение
Video Pro Ремонт фар ВАЗ-2110
главная »Автопроизводство» Как отрегулировать ближний свет фар — особенности, рекомендации и методы. Как поднять фары на Лада Грант Как это сделать? Подготовка
Патенты и заявки на патенты с автоматически регулируемым светом фар (класс 362/465)
Номер патента: 10073275
Резюме: Очки, оснащенные двумя линзами и предназначенные для ношения пользователем, каждая из которых содержит экран, способный пропускать или скрывать, по крайней мере частично, падающий свет, предназначенный для прохождения через линзы к пользователю, очки, сконфигурированные так, чтобы в первом режиме затемнения ослаблять интенсивность падающего света путем одновременного затенения двух экранов, а во втором режиме затемнения обеспечивают возможность трехмерного видения данных, излучаемых устройством отображения, посредством попеременного затенения два экрана.
Тип:
Грант
Зарегистрирован:
25 сентября 2014 г.
Дата патента:
11 сентября 2018 г.
Цессионарий:
ВАЛЕО ВИДЕНИЕ
Изобретателей:
Дэвид Хью, Бенуа Флери
Распространенные проблемы с фарами для автодомов и что делать
Дополнительные комментарии
Прочтите уведомление о конфиденциальности
Уведомление о конфиденциальности
В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.
1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, от кредитного бюро).
2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.
3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.
4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, на кого распространяется действие положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.
Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.
Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА.Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБКИ. ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЕЙ АКЦИИ.
Сайт
оригинальных вариантов обновления авто Тюнинг грантов хэтчбек
Выбирая автомобиль для тщательного тюнинга, многие обращают внимание на автомобили российского производителя.В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют невысокую стоимость. Тюнингуя такие автомобили, можно добиться значительных улучшений, как в характеристиках движения транспортного средства, так и в его внешнем виде.
Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Granta может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.
Если заняться тюнингом Лада Грантс основательно, то сразу определится, что это тюнинг Лада Грантс своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.
Лада Грант тюнинг двигателя
При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.
Не рекомендуется тюнинговать двигатель в условиях, если автомобиль был куплен из салона. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров пробега двигателя происходит, в блоке цилиндров происходит процесс, в котором зеркало на цилиндрах заполняется, остальные детали обкатываются.
Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой до первых, гарантированных 10000 километров пробега может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне. После несанкционированного вмешательства и модификации двигателя гарантия на него исчезает.
Тюнинг Лада Гранта фото
Тюнинг двигателя Лада Гранта можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работой, которая внесет кардинальные изменения.
Рассмотрим работу , не предусматривающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .
Тюнинг двигателя, не предусматривающий серьезных конструктивных изменений, включает в себя следующее:
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет в значительной степени обогатить топливо кислородом.Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне увеличения мощности на 3-5% от базового значения в зависимости от характеристик двигателя.
Этот вариант не только позволяет лучше обогатить смесь, но и очищает поступающий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2-3 тысячи километров пройденного пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Такой тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.
Чип-тюнинг двигателя Лада Гранта
Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличить мощность и при этом снизить расход топлива. Вся работа по проведению такого тюнинга заключается в установке новой прошивки в блоке управления управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.
Для разных автомобилей должны использоваться разные программы. Для спортивных автомобилей эти изменения вносятся вручную путем точной настройки после многочисленных тестов.Этот метод чип-тюнинга двигателя дорогостоящий, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.
Настройка выхлопной системы
Настройка выхлопной системы также может увеличить мощность двигателя. Для этого устанавливают прямоточный вариант глушителя, избавляются от катализатора и заменяют штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.
Ведь основной принцип работы выхлопной системы следующий: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.Новая выхлопная система придает автомобилю богатый спортивный звук.
Тюнинг салона Лада Гранта
Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денег при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.
Тюнинг салона Lada Granta, фото которого показывает, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, проводится как по собственному дизайну, так и по уже созданным проектам.
В последнее время автовладельцы все чаще задумываются о том, как выполнить тюнинг Lada Granta. Это желание вполне оправдано, поскольку модернизация направлена не только на улучшение внешности «железного коня», но и на улучшение его технических параметров.
Опытные автовладельцы уверенно заявляют, что благоволит:
Доработка внутреннего оформления салона, экстерьера;
улучшение качественных технических характеристик;
«Компьютеризация» собственного автомобиля.
Конечно, придется засучить рукава, потратить достаточное количество времени, возможно, попрощаться с какой-то суммой денег, но конечный результат, которым закончится тюнинг Lada Grant своими руками, будет серьезно радовать и впечатлять. Ловить восхищенные взгляды других автовладельцев, высоко оценивающих результат доработки Лады Гранта своими руками, не только приятно, но и полезно. Это стимулирует к новым «подвигам», к поиску новых оригинальных идей по модернизации собственных автомобилей.
Техническое перевооружение
В первую очередь настоящий водитель очень хочет улучшить характеристики «железного коня», заставить его слишком резво «скакать» по бездорожью. Для этого, конечно, важно улучшить его аэродинамические характеристики. Также важно улучшить управляемость автомобиля, сделать его максимально послушным и в меру агрессивным.
Замена багажника
Если вы являетесь владельцем Lada Granta Sport, тюнинг можно начать с небольшого апгрейда багажника, тем более что такой процесс не сопровождается особыми трудностями.Большинство владельцев такой машины рекомендуют установить спойлер. Конечно, предпочтение следует отдать модели, которая была специально разработана для Lada Granta. К счастью, производитель делает упор на выпуск такого желательного компонента, чтобы обеспечить успешную настройку седана Lada Granta.
Стоит только настроиться на то, что в автомагазине вы купите спойлер самого распространенного цвета, но вряд ли соответствующего вашему. Однако это не может выступать серьезным препятствием, вы можете покрасить любую деталь самостоятельно, а также обратившись к мастерам на СТО.Когда вы завершите доработку Lada Grants своими руками, предполагающую установку спойлера, вы почувствуете существенные отличия. Ваш автомобиль будет невероятно отзывчивым даже на высоких скоростях, поскольку он улучшает управляемость.
Помимо установки спойлера, некоторые владельцы Lada Granta видят тюнинг еще и в снижении шума, возникающего при открытии багажника. Эту проблему можно решить благодаря. Кстати, это также способствует резкому снижению вибрации.
Модернизация фар
Полезно направить на тюнинг седана Лада Гранта своими руками на.В частности, вы можете украсить свою машину, прикрепив к фарам очаровательные «реснички». Самое замечательное, что в автосалонах можно легко найти такие «ресницы» в любой цветовой гамме, поэтому дизайн «железного коня» явно улучшится.
Многие владельцы не хотят останавливаться только на этом виде тюнинга собственной Лада Грант 2190, а высказывают свои пожелания по поводу замены головной оптики. Чаще всего упор делается на биксеноновые линзы, которые мастера рекомендуют сопровождать обязательным дополнением в виде установки регулятора угла наклона фар и омывателя.
К сожалению, самостоятельно отрегулировать установленную оптику у вас вряд ли получится, ведь такие действия следует производить только на специальных стойках. По этой причине вам придется обратиться за помощью на СТО. Однако это полная мелочь по сравнению с теми действиями, которые вы уже успешно выполняли при автонастройке Lada Granta.
И еще очень важно обратить внимание на то, какими качествами обладает ваша оптика.Если ему не присущи противотуманные характеристики, доработку собственных Жигулей Гранта важно направить на их установку, регулировку фар по нормам ГОСТ.
Модернизация двигателя
Естественно, владелец хэтчбека Lada Granta, планируя тюнинг, не сможет оставить без внимания процесс модернизации «сердца железного коня». Именно увеличение мощности двигателя способствует увеличению «маневренности» автомобиля, увеличению скорости.Эту проблему можно решить разными способами, при этом есть вариант, когда нет необходимости вносить существенные изменения в сам движок.
Второй вариант заставит вас позаботиться о выборе новых компонентов и внесении серьезных изменений в систему. Какому варианту отдать предпочтение решать только вам, учитывая ваши финансовые возможности. Установив воздушный фильтр нулевого сопротивления, вы сразу заметите явное улучшение. Мощность двигателя увеличена на 5%.Установка прямоточной вытяжной системы также позволит увеличить мощность. Чугунную поршневую систему, которой «наградил» ваш автопроизводитель, полезно заменить на кованый аналог. Для многих автомобилей «волшебным секретом» увеличения мощности двигателя является растачивание поршней.
Чип-тюнинг
Современные автомобили, в том числе Lada Granta sport, оснащены ЭБУ. Это компьютеризированная система, предполагающая введение в блок управления специальной прошивки, которая определяет, как система должна работать, в какой последовательности и с какой мощностью должны запускаться механизмы.
К сожалению, производитель довольно часто вводит в прошивку средние параметры, ориентируя машину на сохранение ресурса на более длительный период. Если вы не хотите мириться с такой средней «зависимостью», вам придется на нее обратить внимание. Lada Granta 16-клапанная может часто «хромать» при поездках по городскому пространству.
Недостаток производителя сказывается на довольно медленном разгоне, а также на частых принудительных самопроизвольных остановках двигателя. Вряд ли кого-нибудь впечатлят обстоятельства, когда двигатель глохнет на каждом светофоре, а вы тратите время на его перезапуск.Если провести чип-тюнинг Лады Гранта, все изменится, машина моментально послушается, быстро наберет скорость. Важно только учесть, что для проведения подобных манипуляций нужно запастись новой качественной прошивкой, а перед этим протестировать систему, определить, в какой наладке машина нуждается.
К сожалению, для выполнения подобных манипуляций нужны определенные навыки, поэтому гораздо проще обратиться к специалистам, которые эффективно проведут чип-тюнинг Лады Грант, в которой внедрен 8-клапанный или 16-клапанный механизм головки двигателя.Немного другие отзывы тех, кто уже подвергал свой автомобиль подобным преображениям.
При увеличении мощности уменьшается ресурс автомобиля, поэтому важно взвесить, что является вашим приоритетом. Если без скоростного режима жить не можешь, то смело «борись», проводи чип-тюнинг. Если вы аккуратный и внимательный водитель, вам не следует подвергать свой автомобиль ненужным тестам, связанным с изменением прошивки.
Эстетическая модернизация
Не желая останавливаться на модернизации только технической стороны, многие рассматривают вопрос тюнинга Lada Grant своими руками, который предусматривает улучшение дизайна салона, повышение его привлекательности.
Салон тюнинг
Действительно, им не стоит пренебрегать, так как такие действия будут способствовать его уникальности. Ваша любимая «лошадка» перестанет быть похожей на «серийных сестер».
Украсить салон можно, изменив цвет торпеды. Сделать это можно с помощью аэрозольных красок, а также специальной пленки. Важно выбрать цвет, который будет гармонировать с основным цветом интерьера. Можно заменить чехлы, которые легко найти в автосалонах, а можно сшить самостоятельно, взяв за выкройку старые чехлы.Рекомендуется украсить салон дополнительными интересными обвесами, которые есть в продаже. По этой причине, если у вас есть огромное желание сменить машину, вы без особого труда добьетесь своей цели. Тюнингованная машина порадует вас, поднимет настроение, а учитывая, что она станет более надежной, мощной и «послушной», радости вашей будет не только предел.
Лада «Гранта» лифтбэк — автомобиль новый, выпускается в широком спектре технического оснащения. Усовершенствованная трансмиссия, измененная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач по-прежнему удовлетворяют пользователя.Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек в основном касается экстерьера автомобиля.
Тем не менее, сторонники технического усовершенствования автомобилей имеют отношение к лифтбеку Lade «Гранта» .
Первоначальная настройка двигателя
Купив новенькую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку двигателя. Позвольте вашему Grant работать, приспособьтесь к нагрузкам и заработайте пары трения.Возможно, после обкатки вы найдете идеальные динамические характеристики автомобиля! А может, будут заводские дефекты, на которые распространяется гарантия … Но что-то делать в любом случае нужно.
Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением облегчает «дыхание» автомобиля. Прирост кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально возрастает и мощность.
Еще несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта.Выпускной коллектор с увеличенными патрубками формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.
Пара изящных глушителей сверкающих газов с выхлопными патрубками двигателя завершает работу. С ними ваша машина станет красивее и быстрее!
Обращаем внимание чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие между водителем и автомобилем.После прошивки автомобиль будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность значительно увеличится.
Электронная педаль газа вещь полезная, но не все модели Лад устанавливаются на заводе. Установленная перед чип-тюнингом на лифтбеке Lada «Granta» электронная педаль дает блоку управления возможность точно реагировать на команды водителя.С помощью электронной педали водитель может с максимальной точностью дозировать усилие, развиваемое двигателем. Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!
Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления переключателем режимов. Оснастив «Гранту» таким устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления автомобилем в соответствии с вашими потребностями.
Глубокий тюнинг двигателя Лада «Гранта» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточки цилиндра, «питающей» двигатель турбиной и азотного ускорителя.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного мотора резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива также имеет мало смысла.
Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, доработки трансмиссии и подвески. В противном случае наслаждайтесь ловкостью чемпиона. Лады «Гранта» лифтбэк Долго не займет …
Внешний тюнинг лифтбека Лада «Грант»
Внешний тюнинг Лада «Гранта» лифтбэк Начать можно с крыльев, заменив стандартные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС-пластика.
Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавитесь от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности.Рубленый воздухозаборник настроенного крыла добавит Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.
Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta внимательно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители уникальности автомобиля не сидят сложа руки. «Лица не принято» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Гранта» лифтбэк !
Различные варианты литья переднего бампера и решетки радиатора, сделанные в ателье мастерами тюнинга Lada Granta Liftback , уже сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!
Передний бампер «Я робот» особенно популярен среди приверженцев динамичного стиля вождения.Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.
Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центре бампера, мотор и тормоза передних колес получают дополнительное охлаждение, необходимое во время активного вождения.
Еще более достойными являются варианты доработки переднего обвеса, сделанные профессионалами автомобильного дизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность. «Прищуренные глаза» производят впечатление философской изысканности и непоколебимого спокойствия.Но именно этих качеств участникам дорожного движения так не хватает в любом уголке нашей страны!
В белом варианте кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора приобретает несколько сонный вид, но крупные конструктивные элементы улучшают восприятие дизайна. Незаметный «взор» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой — во всех чертах белого Granta Liftback!
Полезные мелочи придают образу
Внешний вид Лифтбек Lada «Granta» разработан конструкторами очень тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.
Маленькая губа-спойлер стоит на задней кромке крышки багажника «как родная». Немного увеличив размер кузова, тюнинговая часть заметно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает содержать заднее стекло в чистоте.Отметим, что такое дополнение безупречно сочетается с остальными элементами кузова, и с дизайном модели в целом.
Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Лада Грант и Лифтбэк — стильные рейлинги, специально разработанные для нового кузова. Не нужно сверлить крышу, чтобы установить рейлинги Grant! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные точки крепления багажника.
Приобретя дополнительно и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.
Мы играем по-крупному! Мы громко поем!
Меломан, покупая машину, получает передвижной концертный зал. Точнее, концертный зал производит Лада «Гранта» Лифтбэк в тюнинге — но мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в динамики и дорого, и сложно, но при ответственном отношении результат впечатляет.
Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа над подвеской и приводом. Накладки на колесные арки превращают обычный автомобиль в гоночный. «Размноженные» и модифицированные патрубки выхлопных труб похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер связывает воедино все элементы дизайна и инженерии автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и мчится не хуже ракеты!
И хотя черные и красные языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, стремительно проникая в пространство.
Спортивные сиденья, эргономичное рулевое колесо, многоточечные ремни безопасности — отличная находка! Однако молочно-белые изогнутые поверхности в передней части кабины отвлекают (если не раздражают) излишки.
Но давайте не будем переборщить с мастерами-любителями. tuning: Lada Granta Liftback — машина новая, примеров удачных переделок по всем параметрам пока мало. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!
Все как один говорят о необходимости модернизации звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровностях дороги. Такие ощущения, как описывают тестировщики, похожи на сидение в железном барабане.
Забота о важном
В заводской комплектации всей Гранты идет стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только у вас появится лучший щит, не упустите шанс! Приличный дорожный просвет (20 см для модели с МКПП, 16 см для автомобилей с АКПП) не является гарантией от наезда на камни и другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и коробки передач от «Калины» идеальна.
Подкрылки (или крылья, по-русски) — важная часть скоростного автомобиля. Полимерный материал поглощает все удары камней, брызги грязи — и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.
Есть опасения, что подкрылки так сильно нарушают вентиляцию кузова, что ржавление металла ускоряется в разы. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, устанавливаемые без самосверливания корпуса, полезны — и немаловажны.
Согласитесь, колеса стандартного комплекта 175/70 R13 Standard иногда выглядят тонко, а довольно изящный корпус делает его тяжелым.
Большой смысл — особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей дороги — в установке пятнадцатидюймовых колес
Или даже колеса от шестнадцати до семнадцати дюймов с низкопрофильными шинами. Правда, подобное решение оправдано только при наличии везде хороших дорог с качественным покрытием.
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и повторителем поворота в двух направлениях — это диктат времени. Световой сигнализации никогда не бывает слишком много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Выключатель обогрева синхронизирован с обогревателем заднего стекла.
При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя — иначе, включив поворотник влево, вы будете вынуждены притенять от слишком яркого света цветных светодиодов.
Давайте подумаем о прекрасном
Твоя Лада Лада «Гранта» Лифтбек черная как ночь, а ее кузов сияет, как смоляное зеркало? Для более серьезного вида установите между отражателями фары с черным фоном.
Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке — новые гаджеты! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!
Придает прохлады такой же черной пленке на стекле.
Черная пленка не всегда уместна. Как бы зрелищно это не стало Лада Гранта Лифтбэк, воткнуть фары в черный цвет — ерунда! В один прекрасный день света не хватит, чтобы заметить препятствие и вовремя среагировать на него. Результат — случайность!
Некоторым также приятно уменьшить зазор до предельных миллиметров. Согласитесь с этим тюнингом Лада «Гранта» Лифтбек жесткий.
Lada Granta — новый автомобиль Волжского завода, пришедший на смену устаревшей классике. Lada Granta построена на платформе Kalina: у них аналогичное шасси, кузов и интерьер, но, по сравнению с Kalina, Granta имеет увеличенный багажник (до 500 литров) и измененные переднюю и заднюю части кузова.
Тюнинг Лада Гранта для тех, кто выбирает практичность, функциональность и красоту. В нашем интернет-магазине вы найдете товары для внешнего тюнинга модели ВАЗ 2190 Лада Гранта.
Где купить тюнинг на Гранту
Купить Тюнинг для Lada Granta (ВАЗ 2190) можно в интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» по привлекательным ценам. Для этого вам понадобится совсем немного: просто выберите нужный товар, положите его в корзину, правильно заполните форму заказа и отправьте нам. Через некоторое время с вами свяжется наш менеджер. Оживите экстерьер знакомой машины, добавьте ярких красок и оригинальных деталей. Тем более, когда есть прекрасная возможность сделать заказ, не выходя из дома или офиса.Такой удобный способ существенно сэкономит ваше бесценное время. Больше не нужно куда-то специально ехать для покупки тюнингованной Лады Грантс. Вы можете оформить заказ через Интернет-магазин, а получить его на складе транспортной компании в вашем городе.
В нашем каталоге вы найдете самые разнообразные тюнинговые комплекты для Lada Granta разного дизайна, поэтому обязательно найдете подходящий вариант для себя. Каждый обвес выполнен в определенном стиле: агрессивном, спортивном, классическом или элегантном.Широкий диапазон тюнинга позволит вам достойно выделиться из толпы собратьев. Для тех, кто хочет «вдохнуть» новую жизнь в свой автомобиль — тюнинг — отличное решение. Кроме того, наряду с внешними характеристиками вы улучшите аэродинамические характеристики Lada Grants. Это значит, что ваша машина будет чувствовать себя лучше во время быстрой и стремительной езды.
Полезные модификации гранты лада своими руками. Тюнинг ладов грантов. Тюнинг колес на Лада Грант
Автомобиль Лада Гранта — один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, все подробности, касающиеся тюнинга Lada Grant с фотографиями, вы найдете в этой статье.
Тюнинг двигателя Лада Грант
Выпускаемая модель Лада Гранта имеет стандартные средние настройки двигателя, то есть показатели могут быть увеличены за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном проведении может дать прирост автомобиля мощность на 30%. Увеличение параметров двигателя производится без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке.После перенастройки водитель сможет контролировать зажигание, частоту вращения, расход воздуха и, самое главное, подачу топлива. Есть два способа изменить настройку микросхемы. В первом случае нужно снять электронный блок и снять микросхему для дальнейшего изменения параметров, но также можно напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема. Вначале может произойти перерасход топлива, но только из-за неумелого использования новой мощности автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, и характеристики автомобиля по мощности и скорости увеличатся.Работа ведется в большом количестве мастерских, где присутствуют необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.
Основы механического тюнинга
Лада Гранта, сходящая с конвейера, имеет недостатки производителей и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля. Педаль акселератора плохо реагирует, тяга внизу ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора.Водители хотят отключить электроэнергию раньше. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после незначительных изменений в высокой степени разгона двигателя. Изменены впускные-выпускные элементы, заменены детали ШПГ, перенастроен распредвал, существенно увеличен рабочий объем двигателя. В мастерской первым делом нужно перенастроить контроллер двигателя, который исправляет оригинальную промышленную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить КПД и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.
Тюнинг форсунок Гранта
На самом деле в силу новизны автомобиля тюнинг на кинжале модели Гранта проблематичен, а на развернутой машине часто не имеет смысла. Единственное, что можно сделать, это доработать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного актуатора на дроссельной заслонке первичной камеры … После этого можно увидеть значительное улучшение динамики автомобиля, но также немного увеличится расход топлива. Также можно увеличить направляемый объем нагретого воздуха до стабильной точки, заменив стандартный шланг аналогичным шлангом, только большей длины.
Тюнинг шасси Grant
Лада
в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создавалась, в частности, для любителей комфортной езды, и это действительно становится заметно по сравнению с предыдущими моделями. Любая доработка шасси и подвески может сделать еду жестче, что улучшает управляемость, но теряет запас комфорта. Изменения можно улучшить самостоятельно, уменьшив винтовые пружины на задней подвеске автомобиля.Новые пружины покупать нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Чтобы придать немного жесткости, пружины нарезаны на один оборот на двух задних пружинах. Раскосы, которые также могут быть установлены на передних стойках, могут немного растянуть кузов, при этом придав ему жесткость на кручение. На крутых поворотах такая смена позволяет легко управлять на высокой скорости, не наклоняя корпус в сторону. Стойки можно позаимствовать от модели Lada Kalina.Помимо стандартных настроек ходовой, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются аналогичным вариантом для Lada Granta. Чтобы понизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько методов.
Заменяет стандартную подвеску на подвеску с регулируемым клиренсом, что придает амортизаторам автономную жесткость. Летом машину можно опустить, а зимой без проблем поднять.
Самый дешевый и разумный вариант — заменить стандартную подвеску на новую низкую подвеску, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов.
Шины, а точнее их замена на низкопрофильную резину, позволяет снизить подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
Можно разрезать витки на всех рессорах Лада Гранта, оставив при этом родные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам как в работе и долговечности шасси, так и в комфортной езде. .
Часто используются заниженные рессоры, в том числе без изменения базы амортизатора, что качественно использовать можно только при частой езде в городских условиях, но не на бездорожье.
Внешний тюнинг Lada Grant
Lada Granta еще не успела закрепиться на отечественном авторынке, так как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось внешней стороны автомобиля. . Тюнинг модели снаружи осуществляется по нескольким направлениям.
Рейлинговая часть улучшения внешней отделки кузова отличается как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях позволяет даже исправить небольшие перекосы в системе управления. Благодаря такой детали автомобиль приобретает дизайнерскую особенность.
Светодиодные аксессуары, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются сами по себе или в любой мастерской.
Люк на крыше стал важнейшим элементом Лада Гранта летом.Производители не продумали этот элемент для модели автомобиля, и водители должны делать все сами, но такое дополнение не только улучшает дизайн автомобиля, но и добавляет комфорта в салоне в душную погоду.
Спойлер — один из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическое назначение, стабилизируя автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ после измерения и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
В комплектации для Lada Granta есть стандартные зеркала заднего вида с ручной регулировкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить на аналоговые от Lada Kalina, которые регулируются электроникой, а также имеют функцию подогрева, что особенно полезно в случае образования конденсата, дождя или сильных перепадов температуры. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле практически незаметны. Если электроника зеркал не нужна, то есть возможность установить обогрев на штатные боковые зеркала во внутренней части корпуса без его замены.
В стандартную комплектацию автомобиля, увы, не входит молдинг, который оригинально может разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлема, работу можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов достаточно заказать эту деталь, а не две стороны корпуса, взять обезжириватель и двусторонний скотч для крепления. Для идеального сочетания с цветом кузова молдинги изготавливаются по индивидуальному заказу.
Замена системы подачи омывающей жидкости является частью тюнинга внешней стороны автомобиля, но в то же время может решить проблему задержки подачи жидкости, из-за которой дворники, работающие в сухом режиме на первый раз мучаюсь.
К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые представляют собой фрагментарное изображение со всем стилем автомобиля и часто вызывают больше усмешек.
Фары на Лада Гранта
В стандартной комплектации фары на Лада Гранта имеют обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый тусклый свет с размытой зоной свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными бесцокольными лампами, которые имеют большую и многогранную площадь свечения, с соответствующим увеличением мощности.
Есть вариант с модернизацией обычных фар, и трансформацией их в ксеноновые фары с помощью линз. Их обычно называют «глаза ангела», потому что они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на большом, так и на близком расстоянии.
Парковка в ночное время — большая проблема, как в обычной комплектации. В машине только одна лампочка для задних фонарей, что доставляет дискомфорт при парковке из-за плохой видимости. Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую ближнюю и голубоватую окраску.Для этого требуется типичная ксеноновая лампа серии h2 5000K от разных фирм.
Тюнинг, особенно задних фонарей, можно производить путем тонировки, что еще не противоречит законодательству. Тонировка задних фонарей не отличается от тонировки обычных стекол и может производиться вручную. В этом случае снимать фары необязательно, а просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонированной пленкой.
Тюнинг бампера
Сдержанный бампер от создателей Lada Grant мало кого привлекает, но поскольку эта модель вышла давно, на ней уже можно найти много деталей, а именно бамперы для украшение.Первое, что приходит в голову — это обычный бампер «Я робот», который отлично сочетается с крепежом этой модели, но цена переднего и заднего бамперов высокая, как и доставка.
Гораздо выгоднее будет обратить внимание на тюнинг с бампером СТМ. Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих проблем водителя. Это касается и охлаждения тормозной системы, которая улучшена за счет выступа, который захватывает больше воздушного потока.Дополнительные пороги создают большой объем переднего бампера, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально смотрятся и разъемы противотуманных фар и воздухосборника.
Бампер «Снайпер» ценится за уникальную конфигурацию и совместимость при одинаковой резкости и мощности. Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но они также служат дополнительной функцией охлаждения двигателя и передних тормозных систем.
Комплект GTS имеет большую воздушную коробку с четкими линиями. Разъем противотуманной фары добавляет еще большей резкости, что отлично смотрится в цельной упаковке. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.
Задние бамперы, практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику, а также плавные, плавные прорези по тросу и состояние. автомобильные номера.
Сетка радиатора
Сетка радиатора Лада Грант не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени проникают и в моторный отсек и просто застревает на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично.Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на самостоятельную доработку. Вы можете прокачивать радиатор самостоятельно, используя алюминиевую сетку, и ее последующую установку между первой и второй листами радиатора, дающую улучшенную защиту от грязи. Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, зафиксировав сетку клеем или крепежом.
Тюнинг передней панели Лада Гранта
Лада Гранта в принципе, как и любая другая модель автомобиля, бывает разных комплектаций.Если передняя панель люксового автокласса выглядит броско, неповторимо и сразу запоминается своей неповторимостью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно при невысокой температуре. По очереди (грунтовка, краска и лак) нанести 2–3 слоя, чтобы закрепить нужный эффект. Между нанесением слоев должно быть расстояние не более 5-10 минут.По завершении работы вы можете увидеть, как торпеда трансформируется, и в одно мгновение становится дерзкой и просто другой. Вы можете полностью раскрасить панель торпеды или поэкспериментировать и создать свой рисунок. Цвет под покраску часто стандартный, а именно металлический, который отлично смотрится со стандартизированной панелью черного цвета.
Тюнинг багажника
Что забыли производители Lada Grant, так это удобный багажник, доработать который придется самостоятельно, но, к счастью, это может занять не более получаса.Первое, на что следует обратить внимание — это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов даже там, где в салоне находится электронная система. Для того, чтобы багажник сразу же отскочил обратно в открытое положение, потребуется установить две пружины от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавность открывания багажника может только радовать, но если его немного модернизировали и прибавили в весе, то пружины от классических тормозных колодок.Пружины в крайнем случае можно заменить на газовый упор.
Также можно починить освещение в багажном отделении, которого в темные ночи явно не хватает для поиска нужной вещи. Самый распространенный способ улучшить свечение — заменить стандартные лампы на светодиодные, но, несмотря на то, что света больше, он не может проникать во все нужные места. Спасением в этом случае становится светодиодная лента, которую лучше проводить по периметру у верхних стен.
Тюнинг салона Лада Гранта
Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя.Руль можно легко доработать, купив новое рулевое колесо в необходимой комплектации или сделав все вручную. Обтяжка руля кожей обычно не такая уж простая задача, особенно если вы хотите поменять не только обод, но и спицы. Вы можете сделать все самостоятельно, но нужно помнить, что для правильного замера вам придется снять форму с руля, и только потом привыкать самостоятельно пришивать кожу на руле.На первое время подойдет готовый комплект, несложный в установке. Шить ничего не нужно, так как чехол стянут нитками и также легко снимается с места.
Тюнинг подлокотников Lada Grants может обернуться катастрофой, если не учитывать их особенности. Сейчас рынок просто переполнен китайскими товарами, а в нашем случае — подлокотниками. Отличаются универсальными, но довольно хрупкими креплениями.Пластик, возможно, через некоторое время под прямыми солнечными лучами потрескается, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает. Две последние проблемы можно решить, обернув изделие сверху кожаной тканью и добавив внутрь немного мягкого материала. Также можно использовать стандартные подлокотники от Lada Priora, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.
Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, потому что они тусклые, освещают салон и только мешают.Для того, чтобы произвести тюнинг под потолок, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену плафона, а затем выбор может упасть на такую модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения. Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиодные, но они, как правило, не дают очень сильного прибавки света, поэтому их часто дополнительно дают светодиодные модули ELF 5SMD или подобного типа.
Кардинально изменить интерьер можно, только если полностью переделать всю отделку салона, но из-за цены и сложности работ на такое дело решаются немногие. Лучшим вариантом будет покупка чехлов, тем более, что выбор на рынке порадует любого водителя.
Модельные чехлы отличаются своей четкостью, за счет того, что размеры сняты по выкройке. Как выяснилось, ткань шьют на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитывают не только форму и размер сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или откидывающуюся спинку кресла.Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему.
Универсальные чехлы на сиденья известны своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке. Эластичные ткани часто выступают за материал, чтобы соответствовать креслам, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы с коллекцией покрывают только ее долговечность.
Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на моделях разных типов, но они могут быть своеобразным помощником в создании уюта.Мех отличного качества, а именно не дает сиденью летом потеть, а зимой — промерзать. Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха.
Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, учитывая их цену и ограниченный ассортимент на рынке. Они обладают большой массой отрицательных качеств в плане комфорта как зимой, так и летом, но зато отлично преображается внешний вид салона автомобиля.
Последний тип чехлов на Lada Granta изготовлен из нового материала — экокожи, которая по внешнему виду полностью повторяет натуральную кожу, но, помимо этого, решает проблему прохождения воздуха.Воздухопроницаемость экокожи в 10 раз выше, чем у натуральной кожи, но при этом она препятствует проникновению влаги.
Последним штрихом можно назвать усовершенствование системы освещения на задних пассажирских сиденьях … Тюнинг световой базы, основанный на установке двух плафонов по бокам стоек задних окон. Их можно установить вручную, главное найти правильное расстояние между пассажирами и центром света, чтобы не было дискомфорта.Дополнительные источники света обычно можно расположить в дверных ручках. Для этого потребуется не более двух диодных ламп, при этом плата в виде квадрата на 4 диода. Цоколь снимается с ламп и устанавливается на место заглушек в ручках. Колпачки можно заменить вырезанными частями от рассеивателя плафона, для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки на определенной точке.
Тюнинг дверных панелей
Дверные панели часто настраивают, но есть разные способы.Первый и самый распространенный — это обшивка панелей кожей или кожзаменителем, но при этом работа довольно накладная в виде гибких и изогнутых форм, на которые проблематично установить кожу. К тому же такая кожаная отделка через время даст о себе знать с плохой стороны, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, той же формы, попадания влаги и постоянного контакта с панелями. Проблемы можно решить вырезанием подиума из ДСП, на который в будущем будет устанавливаться материал, но заготовки нужно делать с предельной точностью, чтобы не было казусов насчет отверстий для ручек и панели стеклоподъемника. .
Задняя полка
Тюнинг задних полок, между моделями Лада наблюдается очень большой поход между собой из-за того, что слив часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки крупногабаритных грузов, желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая обтянута кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда дизайн интерьера полностью выполнен в стиле кожзаменителя или натурального аналога материала.
Тюнинг электрики
Электрик на Лада Гранта, как и на любой другой отечественной машине, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. Из монтажного блока нужно снять реле К2, отвечающее именно за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактами, чтобы стеклоподъемники работали в любом режиме работы машины.
Для владельцев Гранты не секрет, что педалью газа в машине управляет электрик, но не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамичность или провалы. Если машиной управляет только один человек, то все можно решить перепрошивкой ЭБУ, чтобы добавить маневренности педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется поставить усилитель педали газа или как его еще называют Jetter. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, которая часто не успевает за нажатием педали, но после настройки динамически реагирует на первое касание педали, добавляя ему мощности и резкости. .
Рекламная кампания АвтоВАЗа, предшествующая выпуску новой модели Lada Granta, анонсировала практически неограниченные возможности тюнинга автомобиля. Конструкторы и дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы сохранить функциональные характеристики бренда, оставив широкое «поле деятельности» для внешнего и технического тюнинга.
Но не получилось, как ожидалось. По не совсем понятным причинам массовое производство тюнинговых деталей было приостановлено. Поэтому ожидания большинства любителей автомобилей ВАЗ не оправдались.Они разными способами пытались найти выход из этой ситуации: одни отказались от идеи доработки новой Лады, другие пытались максимально использовать имеющиеся инструменты своими руками. В помощь профессиональным и «колхозным» тюнерам разработчики программного обеспечения подготовили для виртуального специальные программы, позволяющие примерить всевозможные модификации именно для вашего автомобиля.
Интересно, что запущенная в серийное производство бюджетная Lada Granta уже была объектом заводского тюнинга.Над его интерьером и экстерьером серьезно поработали дизайнеры компании «ТМС-Спорт». Особое внимание было уделено улучшению качественных характеристик двигателя: на нем установили турбину, увеличившую мощность двигателя до 210 л.с. Секвентальная коробка передач модернизированной версии и дифференциал повышенного трения значительно упростили управление автомобилем.
В экстерьере автомобиля были внесены изменения: правильно установленный и продуманный обвес придал Ладе более эстетичный и привлекательный вид.
Способы тюнинга, обозначенные профессионалами Гранты часто становятся объектом пристального внимания рестайлинговых автомобилей. Устанавливают спойлеры и бамперы от Lada Grants Sport, делают объемные накладки на крылья и пороги. Такие изменения качественно влияют не только на внешний вид автомобиля, но и на его функциональные характеристики — повышаются аэродинамические характеристики модели.
Установка тюнингованного бампера на Лада Грант своими руками на видео:
Первые настроенные гранты — побалуйте себя!
Первая бюджетная Lada Granta появилась в массовых продажах сравнительно недавно.Поэтому данных о возможных вариациях тюнинга для этой марки сравнительно мало. Но уже на основании некоторых фотографий, взятых из интернета, можно сделать выводы — действительно есть место любителям доработок. И хотя заводских запчастей для тюнинга в свободной продаже не так много, хитрые «тюнеры» научились вылезать даже в таких непростых ситуациях.
Первая часть машины, к которой прикасаются руки мастеров — это кузов. На улицах города уже можно увидеть автомобили, перекрашенные в самые неожиданные цвета — от матово-черного до ярко-розового.Но «венцом» всех творений остается Грант, оклеенный золотой пленкой. Автомат «а ля золотой слиток» — это своеобразная попытка показать вашу респектабельность и презентабельность. Действительно, такая тюнинговая вариация не может не привлекать внимание на дороге, красочно выделяясь в толпе обычных заводских штамповок. О том, как в гаражных условиях мы писали ранее.
Второй этап перевоплощения — занижение посадки автомобиля. Кстати, автор этого эксперимента — все тот же владелец «золотой» Lada Granta.Замена пружин и штатных стоек амортизаторов позволила хотя бы визуально приблизить бюджетный российский автомобиль к знаменитой Audi R8. И хотя многие водители считают этот этап тюнинга чем-то вроде самоубийства (учитывая состояние наших дорог), полученный результат превзошел все ожидания.
Камнем преткновения при доработке заводской гранты стали колесные диски. Большинство рестайлеров сошлись во мнении, что дизайнеры уделили достаточно внимания проработке кузова.А вот легкосплавные диски в цвет кузова все же лучше заменить. А для завершения нового облика можно использовать стильный спойлер, позаимствованный у спортивной версии.
Ну и конечно — куда без народной замены осветительных приборов! Различные типы освещения позволяют представить автомобиль в совершенно новом облике. Хорошо смотрятся фары и противотуманки от новой «Калины», устанавливаемой на Гранту. Также можно ограничиться чисто визуальной доработкой оптики с помощью.
Видеоинструкция по установке противотуманных фар на Лада Грант своими руками:
Исчерпав буйство фантазий на переделки кузова, автомобилисты приступили к модернизации салона. Некоторые использовали запчасти и детали интерьера других производителей. Более изысканные и состоятельные — заказывали дизайнерские кресла и обивку в профессиональных авто-ателье. Для создания в машине комфорта и изоляции от окружающих звуков можно сделать дверные панели, крышу, полы, колесные арки и багажник автомобиля.
Шумоизоляция пола Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция крыши Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция багажника Лада Гранты своими руками на видео:
Шумоизоляция колесных арок Лады Гранты своими руками на видео:
Грандиозные планы АвтоВАЗа — мечтать не вредно
Понимая, что он теряет тюнинговую квалификацию, АвтоВАЗ решил начать выпуск новой собственной системы, которая будет оснащена нейтрализатором от известной компании Eberspaecher.А пока планы не осуществились, автомобилистам предложили альтернативную замену — хромированное чудо, которое по своей выразительности, красоте и мощности смело может составить конкуренцию всем известным МИГам.
Улучшение тормозной системы — показатель квалифицированного тюнинга
Тормоза — это не только важная часть оборудования автомобиля, но и спасательный элемент в критических ситуациях. Поэтому многие любители тюнинга не ограничиваются внешними изменениями, а уделяют особое внимание тормозной системе, меняют стандартные дисковые тормоза на новые, более мощные. Конечно, это удовольствие недешевое, и его невозможно оценить со стороны. Зато спокойствие и уверенность за рулем вам обеспечены.
Газ с удовольствием
Наряду со всеми вышеперечисленными достоинствами у этой машины есть один существенный недостаток — слабая электронная педаль газа. Автомобиль упорно не хочет, чтобы ускорить быстро, особенно, если есть дополнительная нагрузка или восхождение на гору. Установка усилителя на педаль газа, как специфического и эффективного усилителя сигнала, позволяет устранить этот пробел инженеров.
Установка и установка этого устройства не требует каких-либо дополнительных навыков или навыков, его легко и быстро провести в гараже. С помощью штатных разъемов усилитель крепится между педалью газа и электронным блоком. Практика показала, что установка такого усилителя позволяет устранить имеющуюся проблему разгона автомобиля и ускорить переключение передач.
Для большего комфорта водителя бустер имеет несколько экономичных и спортивных режимов работы.Те, кто испытал это устройство на практике, утверждают, что оно положительно влияет на скорость реакции автомобиля. А приемлемая цена в 4300 рублей говорит в пользу бустерного тюнинга.
Granta Lux — почти идеальный заводской тюнинг
Если тюнинг автомобиля не является вашей сильной стороной, но вы очень хотите прокатиться на самом стильном, экстравагантном и комфортном автомобиле — выбирайте люксовую версию Lada Granta, запущенную в серийное производство в 2012 году. Совместная работа заводских дизайнеров и конструкторов увенчался неслыханным успехом — автомобиль имеет практически все современные «навороты» и не требует дополнительных доработок.
Заводская Granta Lux оснащена функцией подогрева передних сидений, имеет систему зеркал с подогревом и электропривод. Из внешних наработок — легкосплавные диски, встроенные противотуманные фары, отделка центральной консоли и хромированные дефлекторы.
Перепрошивка «мозгов» — эффект ощутимый
Лада Гранта — достаточно универсальный автомобиль. Его можно эффективно использовать для бесшумного передвижения в городских условиях или модернизировать до популярной спортивной версии. Любители скорости занимаются прошивкой ПО — процедурой, влияющей на скорость работы бортового компьютера… Польза от такой прошивки очевидна — провалы на малых оборотах практически полностью исчезают, а средний расход топлива снижается до 9,6 л на 100 км.
Установка подлокотника на Лада Гранта своими руками на видео:
Как поставить датчик дождя на Лада Гранта своими руками:
Ниже предлагаем познакомиться с наиболее удачными (на наш взгляд) способами тюнинга Lada Grants на фото.
Лада «Гранта» лифтбэк — автомобиль новый, выпускается в широком спектре технического оснащения… Усовершенствованная трансмиссия, измененная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач по-прежнему удовлетворяют пользователя. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек в основном касается экстерьера автомобиля.
Тем не менее, сторонники технического усовершенствования автомобилей имеют отношение к лифтбеку Lade «Гранта» .
Первоначальная настройка двигателя
Купив новенькую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку двигателя.Позвольте вашему Grant обкататься, приспособьтесь к нагрузкам и работайте над натирающими парами. Возможно, обкатавшись, вы найдете динамические характеристики автомобиля идеальными! А может, проявятся заводские дефекты, на которые распространяется гарантия … Но что-то делать в любом случае нужно.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления облегчает «дыхание» автомобиля. Увеличение кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Выходная мощность растет пропорционально.
Еще несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта. Выпускной коллектор с увеличенными патрубками формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.
Пара изящных сверкающих глушителей с выхлопными трубами колоколов, охваченных пламенем двигателя, завершает работу. С ними ваша машина станет и красивее, и быстрее!
Обращаем внимание чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие между водителем и автомобилем.После прошивки автомобиль будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность значительно увеличится.
Электронная педаль газа — вещь полезная, но не все модели Lad устанавливаются на заводе. Установленная спереди чип-тюнинг на лифтбек Lada «Granta», электронная педаль позволяет блоку управления точно реагировать на команды водителя. С помощью электронной педали водитель может с максимальной точностью измерить силу, развиваемую двигателем.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!
Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления переключателем режимов. Оснастив «Гранту» таким устройством (см. Статью на странице), вы сможете изменить режим работы комплекса управления автомобилем под свои нужды.
Глубокий тюнинг двигателя Лада «Гранта» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндра, «подпитку» двигателя с помощью турбины и азотного ускорителя.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного двигателя резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива также имеет мало смысла.
Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, доработки трансмиссии и подвески. В остальном насладиться чемпионской маневренностью Lada «Granta», лифтбеком , не заставит себя долго ждать…
Внешний тюнинг лифтбека Лада «Грант»
Внешний тюнинг Лада «Гранта» лифтбэк можно начать с крыльев, заменив стандартные металлические детали кузова на более выразительные, сделанные из прочного АБС-пластика.
Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавитесь от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. Рубленый воздухозаборник настроенного крыла добавит Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.
Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta внимательно изучают экстерьер автомобиля, рассуждая об особенностях серийной комплектации, любители автомобильной уникальности не сидят сложа руки. «Лица не принято» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Гранта» лифтбэк !
Различные варианты литья переднего бампера и решетки радиатора, сделанные в ателье мастерами тюнинга Lada Granta Liftback , уже сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!
Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля вождения пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Я — робот».Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.
Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центре бампера, мотор и тормоза передних колес получают дополнительное охлаждение, необходимое во время активного вождения.
Варианты доработки выглядят еще более достойно переднего обвеса, выполненного профессионалами автодизайна, и придают автомобилю среднего класса сдержанную солидность. «Прищуренные глаза» производят впечатление философской изысканности и непоколебимого спокойствия.Но именно этих качеств участникам дорожного движения так не хватает в любом уголке нашей страны!
В белом варианте кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора приобретает несколько сонный вид, но крупные конструктивные элементы улучшают восприятие дизайна. Незаметный «взор» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой — во всех чертах белого Granta Liftback!
Полезные мелочи придают образу
Внешний вид Лифтбек Lada «Granta» разработан конструкторами очень тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.
На заднюю кромку крышки багажника «как родной» поставлен небольшой губчатый спойлер. Немного увеличив размеры кузова, тюнинговая деталь заметно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает поддерживать чистоту.заднее стекло … Отметим, что это дополнение безупречно сочетается как с остальным кузовом, так и с дизайном модели в целом.
Визуально приятное и, несомненно, практичное тюнинговое дополнение Lada Grant и Liftback — стильные рейлинги , специально разработанные для нового кузова … Нет необходимости сверлить крышу, чтобы установить рейлинги на крышу grant! Детали тюнинга предлагаются в двух цветах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные точки крепления багажника.
Приобретя и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы без труда сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.
Мы играем по-крупному! Мы громко поем!
Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал. Точнее, концертный зал производит Лада «Гранта» Лифтбэк в тюнинге — но мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в звуковые колонки и дорого, и сложно, но при ответственном отношении результат впечатляет.
Расширить колею серийного автомобиля непросто: это требует серьезной работы над подвеской и приводом. Накладки на колесные арки превращают обычный автомобиль в гоночный. «Размноженные» и модифицированные патрубки выхлопных труб похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер связывает воедино все элементы дизайна и инженерии автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и мчится не хуже ракеты!
И хотя черный и красный языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, стремительно проникая в пространство.
Спортивные сиденья, эргономичное рулевое колесо, многоточечные ремни безопасности — отличная находка! Однако молочно-белые изогнутые поверхности в передней части кабины отвлекают (если не раздражают) излишек.
Но давайте не будем переборщить с мастерами-любителями. tuning: Lada Granta Liftback — новый автомобиль , примеров удачных переделок по всем параметрам пока мало. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!
Как один, они говорят о необходимости улучшения звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровном дорожном покрытии. Такие ощущения, как описывают тестировщики, похожи на сидение в железном барабане.
Забота о важном
В заводской комплектации всей Гранты идет стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только у вас появится лучший щит, не упустите шанс! Приличный дорожный просвет (20 см для модели с МКПП, 16 см для автомобилей с АКПП) не является гарантией от наезда на камни и другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и коробки передач от «Калины» идеальна.
Подкрылки (или подкрылки, по-русски) — важная часть скоростного автомобиля. Полимерный материал поглощает все удары гальки, брызги грязи — и, как следствие, защищает детали кузова от истирания и коррозии.
Есть опасения, что подкрылки так сильно нарушают вентиляцию кузовного пространства, что ржавление металла ускоряется в разы. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, устанавливаемые без самосверливания корпуса, полезны — причем немалые.
Согласитесь, колеса стандартного комплекта 175/70 R13 Standard иногда выглядят тонко, а довольно изящный корпус делает его тяжелым.
Большой смысл — особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей дороги — в установке пятнадцатидюймовых колес
Или даже шестнадцати-семнадцатидюймовые диски с низкопрофильной резиной … Правда, подобное решение оправдано только при наличии везде хороших дорог с качественным покрытием.
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и повторителем поворота в двух направлениях — это диктат времени. Световой сигнализации никогда не бывает слишком много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Включение обогрева синхронизируется с обогревателем заднего стекла.
При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя — иначе, включив поворотник влево, вы будете вынуждены притенять от слишком яркого света цветных светодиодов.
Давайте подумаем о прекрасном
Твоя Лада Лада «Гранта» Лифтбек черная как ночь, а ее кузов сияет, как смоляное зеркало? Для более серьезного вида поместите фары с черным фоном между отражателями.
Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке — новые гаджеты! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!
Придает прохлады такой же черной пленке на стекле.
Черная пленка не всегда уместна. Как бы зрелищно это не стало Лада Гранта Лифтбэк, воткнуть фары в черный цвет — ерунда! В один прекрасный день света не хватит, чтобы заметить препятствие и вовремя среагировать на него. Результат — случайность!
Некоторым также приятно уменьшить зазор до предельных миллиметров. Согласиться с таким образом тюнингом Lada «Granta» Liftback сложно.
Никто не решается утверждать, что практичная модель седана Lada Granta за короткий период своего существования приобрела завидную популярность среди многочисленной армии отечественных автомобилистов. Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить мелкие недостатки, присутствующие в ней, своими руками вполне возможно. Для этого вам потребуется сделать популярный сегодня тюнинг своими руками, что позволяет не только придать Гранту индивидуальный шарм, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина.
Как улучшить двигатель и ускоритель в сборе?
Здесь на первый план должен выйти чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает выполнение электронным модулем управления усредненных и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных процессу обкатки автомобиля. Процедура модернизации предполагает снятие микросхемы с ЭБУ и ее перенастройку. Вы должны выполнять это задание самостоятельно, только если у вас есть определенные знания и опыт в области программирования.Для рядового владельца седана Lada Granta такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, недоступна, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если правильно выполнить прошивку, то добиться прироста мощности в пределах 15-20% вполне реально. Здесь также можно отрегулировать уровень расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.
Еще один существенный момент, который может вызвать повышенное внимание со стороны владельца, — это педаль акселератора.Стандартная настройка агрегата характеризуется «вялой» реакцией мотора седана Lada Granta на нажатие соответствующей педали. Чтобы добиться резкого увеличения оборотов, требуется более глубокое утопление педали, но и здесь задержки неизбежны. Вы можете минимизировать эту неприятную особенность, затянув демпфер тросового привода и отрегулировав действия с помощью распределительного вала.
Секреты настройки подвески
Ходовая часть Лада Гранта седан запросто может быть подвергнута такой вещи, как тюнинг своими руками.Конструкция подвески изначально была разработана с учетом качества езды, ориентированного на мягкость и комфорт. Этот аспект лучше всего проявит себя на качественном дорожном покрытии. Но на самом деле ситуация иная, в связи с чем подвеска седана Лада Грант требует трансформации.
Действия не являются сложными, они состоят в разрезании по одному витку на каждой пружине. Результирующая жесткость способна обеспечить автомобилю ранее отсутствующую устойчивость.Так же можно заменить передние амортизаторы на от Калины. За счет меньшей длины заимствованных стоек они обеспечат невысокий подъем улучшенного седана LADA Granta.
Тюнинг элементов экстерьера
Выполнить модернизацию внешнего облика седана LADA Granta можно по желанию, поскольку производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото. Парадокс в том, что боди-тюнинг своими руками — самое популярное направление среди предрасположенных к этому искусству владельцев.Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своей машины, выполняя операции трансформации. Особенно предвзято относятся к бамперам, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Конструкция «Робот» используется чаще аналогов благодаря простоте крепления и современному внешнему виду. Самый прогрессивный вариант — это модификация бампера СТМ. Здесь обеспечен комфорт. Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных агрегатов, и на фото это неплохо выглядит.Посадочные разъемы для головной оптики имеют оригинальный дизайн.
Кормовой бампер менее подвержен таким вещам, как тюнинг, по сравнению с его передним «аналогом». Большинство владельцев ограничиваются только установкой спойлера. Некоторым любителям этот «аксессуар» не нужен, но это не так. Спойлер наделен важной функцией, как только скорость автомобиля приближается к максимальному значению. Он позволяет сконцентрировать и направить встречный воздушный поток в направлении проезжей части, создавая известную прижимную силу.Компонент изготавливается в специализированных ателье. При покупке продукта у владельца есть только «обязанность» установить его.
Стандартная решетка перед радиатором не может похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно обостряется ситуация летом, когда бешеные стаи насекомых с бешеной яростью торпедируют беспомощные радиаторные соты. Избежать этой печальной участи очень легко. Достаточно между краями решетки смонтировать сетку. Можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно.
Если коснуться тюнинга интерьера, то к нему стремятся только самые требовательные владельцы, желающие выделиться из общей массы владельцев Грант. Изначально производитель предусматривал для своего детища самые разные конфигурации, подразумевающие возможность выбора передней панели, оснащения опциями и обивки элементов салона. Но некоторые субъекты до сих пор бушуют по поводу штатного интерьера и склоняются не только к замене «родной» обивки, но и к установке новых сидений.
Благодаря внушительному опыту в области тюнинга, которым успешные владельцы любезно делятся на просторах сети (фото и видео), можно выделить варианты трансформации, позволяющие добиться эффектности в внешний вид интерьера и экстерьера при достаточно «вменяемом» бюджете.
В качестве альтернативы тюнинг можно использовать для модернизации деталей седана LADA Granta от других автомобилей. У инсталляции таких изделий достаточно возможностей преобразить вашу «ласточку», наделив ее уникальностью.Благо предложений аналогов на рынке очень много, что позволяет творческим владельцам проводить тюнинг своими руками. Гранты с невероятной маневренностью, добиваясь завидных результатов.
На авторынок вышла недавно. Нельзя сказать, что это идеальная модель автомобиля. позволяет свести к минимуму его мелкие недостатки и настроить параметры автомобиля под нужды конкретного автомобилиста. Отличный вариант доработки внешнего вида можно увидеть на видео.
Работа над двигателем и ускорителем
Первое, на что нужно обратить внимание, — это чип-тюнинг двигателя. Электронный блок настройки микросхемы по умолчанию, рассчитанный на оптимальные параметры при обкатке двигателя. Впоследствии микросхему снимают с блока и перенастраивают. Сделать это самостоятельно можно только при наличии определенного опыта и знаний основ электроники. Среднестатистический водитель не справляется с этой работой, поэтому чип-тюнинг двигателя делают в специализированных автомастерских. Простая «переделка» микросхемы позволяет увеличить мощность двигателя на четверть. При этом внутренний износ деталей сократится почти вдвое.
Второй момент, который не оставят без внимания водители, касается педали акселератора. Изначально машина плохо реагирует на нажатие на педаль: чтобы добиться высоких оборотов, педаль просто нужно вдавить в полку. Этого можно избежать, внося определенные изменения во впускную систему, затягивая трос дроссельной заслонки и регулируя распределительный вал.
Тюнинг шасси
Постоянно дорабатывается. Дело в том, что подвеска Granta оказалась мягкой, рассчитанной, скорее, на комфортную езду по ровным дорогам… Увы, таких дорог действительно нет, поэтому для задней подвески Гранты своими руками нуждаются в доработках.
Это можно сделать просто: отрезать один виток пружины. Автомобиль потеряет комфорт, но дополнительная жесткость придаст устойчивости на дороге. Переднюю подвеску можно увидеть на амортизаторах от Lada Kalina. Они немного ниже, поэтому автомобиль получит более низкую стойку.
Тюнинг экстерьера автомобиля
Внешний тюнинг Lada Granta производить не нужно, машина выглядит достойно.Но именно в этом направлении автовладельцы работают особенно старательно. Лада Гранта переделывают до неузнаваемости своими руками. Особенно тяготеют автовладельцы к бамперу. Считается, что выглядит немного старовато и неагрессивно. используется чаще других.
Прекрасно ложится на застежки, выглядит современно. Но более перспективным кажется использование бампера STM. Вы получите большую пользу от комфорта. Форма воздухозаборника такова, что создается дополнительное охлаждение как для двигателя, так и для тормозной системы.Хорошо смотрятся разъемы фар и противотуманных фар.
Задний бампер заменяют редко.
Чаще тюнинг в задней части автомобиля ограничивается установкой спойлера. Для многих автолюбителей это простое украшение. На самом деле спойлер имеет большое значение при движении на высоких скоростях. Он «работает» как крыло самолета, с той лишь разницей, что здесь воздушный поток давит на спойлер, прижимая машину к проезжей части. Устойчивость автомобилю придаст только правильный расчет аэродинамики спойлера, поэтому делать его самостоятельно не рекомендуется.Посмотрите видео, демонстрирующее действие спойлера на дороге и вы сами откажетесь от мысли сделать его в домашних условиях. Обычно эти детали изготавливаются на заказ в мастерских. Там же расписывается готовое изделие. Владельцу нужно только установить его своими руками.
Иногда меняют решетку радиатора и переднюю панель.
Решетка радиатора тоже плохо защищает двигатель. В летнее время это чревато забиванием двигателя (да и салона тоже) пухом от растений и насекомых.Самостоятельно устранить этот недостаток проще простого: между ребрами решетки радиатора устанавливается алюминиевая сетка (см. Видео). Можно закрепить качественным клеем, но лучше струбцинами. Будет обеспечена защита от грязи и насекомых.
Изменение внешнего вида салона зависит только от фантазии и смекалки дизайнера
Тюнинг передней панели автомобиля и салона в целом можно отнести к разряду дизайнерских изысканий автовладельцев.Гранта выпускается в разных вариантах оформления салона и передней панели, поэтому лучше покупать автомобиль, максимально отвечающий вашим потребностям. Как показывают фотографии внутренней отделки салона, автовладельцы не всегда довольны дизайном салона. Варианты дизайнерских решений описывать нет смысла, так как они могут не понравиться владельцу авто. Применяются неожиданные решения, от замены заводской обивки до полной замены сидений.
Для Гранты тюнинг своими руками, фото которого вы видите, стоит не очень дорого и не занимает много времени.
Базовая комплектация машины такова, что к ней подходят многие детали от других автомобилей, дающие стильные внешние изменения. Та же Lada Kalina, о которой было сказано ранее, является практически идеальным «донором» запчастей для Lada Grant. Рынок комплектующих насыщен до предела, поэтому тюнинг Lada Grants не должен создавать проблем автовладельцам. Дерзайте, возможно, ваш вариант тюнинга автомобиля станет прототипом новой Лады.
Тенденций в мире тюнинга автомобилей лада гранта. Как сделать тюнинг Лады Гранты? Тюнинг шасси
Лада «Грант» лифтбэк — автомобиль новый, доступен в широком спектре технического оснащения.Усовершенствованная трансмиссия, доработанная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач пока удовлетворяют пользователя. Именно поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек в основном касается экстерьера автомобиля.
Тем не менее, приверженцам технического усовершенствования автомобилей есть чем заняться в Lada Lada «Grant» .
Первоначальная настройка двигателя
Купив новую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку мотора.Позвольте своему Гранту обкататься, приспосабливайтесь к нагрузкам, зарабатывайте парочки потертостей. Возможно после обкатки вы найдете динамические характеристики машины идеальными! А может, заводские дефекты, которые попадают под гарантию, проявят себя … Впрочем, что-то делать в любом случае надо.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления облегчает «дыхание» автомобиля. Увеличение кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально растет и мощность.
Несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта. Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.
Пара ослепительно сверкающих глушителей с выхлопными факелами, опаленными пламенем двигателя, завершает работу. С ними ваша машина станет красивее и быстрее!
Обращаем внимание чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля.После перепрошивки машина будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность заметно увеличится.
Электронная педаль газа вещь полезная, но не все модели Лад устанавливаются на заводе. Установленная перед чип-тюнингом на лифтбек Лада «Грант», электронная педаль дает блоку управления возможность точно реагировать на команды водителя. Используя электронную педаль, водитель может дозировать усилие, развиваемое двигателем, с ювелирной точностью.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!
Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления с переключением режимов. Оснастив Гранту аналогичным устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления транспортным средством под свои нужды.
Глубокий тюнинг двигателя Лада «Грант» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндра, «подпитку» мотора турбиной и азотным ускорителем.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного двигателя резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива тоже бессмысленна.
Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, переделки трансмиссии и подвески. В остальном пользоваться чемпионской маневренностью Лады «Гранта» лифтбэк не придется долго…
Внешний тюнинг Лада «Грант» лифтбэк
Тюнинг экстерьера Ладу «Грант» лифтбэк можно начать с крыльев, заменив штатные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС-пластика.
Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавите себя от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. Рубленая линия настроенного воздухозаборника крыла добавит автомобилю Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.
Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta скрупулезно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители автомобильной оригинальности не сидят сложа руки. «Лица — это не общее выражение» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Грант» лифтбэк !
Разнообразные варианты молдинга переднего бампера и решетки радиатора, выполненные в ателье мастерами тюнинга Лада Granta Лифтбек сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!
Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля вождения пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Я робот».«Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.
Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центральной части бампера, двигатель и тормозная система передних колес получают дополнительное охлаждение, столь необходимое при активном приводе.
Еще более достойно смотрятся варианты доработки переднего обвеса, выполненные профессионалами автодизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность.Прищуренные глаза производят впечатление философской мудрости и непоколебимого спокойствия. Но именно этих качеств так не хватает участникам дорожного движения в любом уголке нашей страны!
В белом варианте окраски кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора принимает вид несколько сонный, однако крупные элементы конструкции улучшают восприятие дизайна. Неясный «взгляд» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой — во всех аспектах внешнего вида Грантс Лифтбек белого цвета!
Полезные мелочи формы
Внешний вид Лада «Грант» лифтбэк Разработан дизайнерами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.
На задней кромке крышки багажника «как родной» достается небольшой липовый спойлер. Немного увеличив размер кузова, тюнинговая часть значительно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает сохранить чистоту заднего стекла.Отметим, что такое дополнение отлично сочетается как с остальным корпусом, так и с дизайном модели в целом.
Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Lada Grant и Liftback — стильные рейлинги , специально разработанные для нового кузова. Для установки рельсов Грант сверлить крышу не нужно! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные места крепления багажника.
Купив и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.
Играем по-крупному! Поем громко!
Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал. Точнее, в концертном зале занимается Лада «Грант» Лифтбэк в тюнинге — да и мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в динамики и дорого, и сложно, но при ответственном отношении к делу результат впечатляет.
Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа с подвеской и приводом. Накладные элементы колесных арок превращают обычную машину в гоночную. «Умноженные» и модифицированные выхлопные патрубки похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер соединяет в себе все элементы инженерии и дизайна автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина звучит и мчится не хуже ракеты!
И хотя черный и красный языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, быстро погружающийся в пространство.
Спортивные сиденья, эргономичный руль, многоточечные ремни безопасности — большое благо! Однако молочно-белые узоры на передней части салона отвлекают (если не раздражают) бюсты.
Но не будем слишком строги к мастерам-любителям. tuning: Lada Granta Liftback — автомобиль новый, примеров удачных переделок по всем параметрам пока немного. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!
Все как один говорят о необходимости модернизации звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровных дорогах. Такие ощущения тестировщики описывают, как будто вы сидите внутри железного барабана.
Позаботьтесь о главном
В заводской комплектации любой Гранты стоит стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только появится возможность обзавестись более надежным щитом, не упускайте шанс! Достойный дорожный просвет (20 см для модели с механической коробкой передач, 16 см для автомобилей с автоматической коробкой передач) не является гарантией от ударов о камни или другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и КПП от Калины идеальна.
Подкрылки (или, по-русски, подкрылки) — важная часть скоростной машины. Полимерный материал принимает на себя все удары гальки, брызги грязи — и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.
Есть опасения, что подкрылки настолько нарушают вентиляцию кузова, что ржавление металла значительно ускоряется. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, установленные без любительского сверления корпуса, приносят пользу — причем немалую.
Согласитесь, колеса стандартного комплекта Standard 175/70 R13 иногда выглядят тонкими, и они делают довольно элегантный кузов тяжелым.
Большой смысл — особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей дороги — в установке пятнадцатидюймовых колес
Или даже шестнадцати-семнадцатидюймовые диски с низкопрофильной резиной. Правда, такое решение оправдано только при наличии хороших дорог с универсально качественным покрытием.
Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и двусторонним указателем поворота — веление времени. Световой сигнализации никогда не бывает много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Обогрев синхронизирован с обогревателем заднего стекла.
При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя — иначе, включив левый указатель поворота, вы будете вынуждены заблокировать от слишком яркого свечения цветных светодиодов.
Подумайте о прекрасном
Ваша Лада Лада «Грант» Лифтбек черная как ночь, а ее тело сияет, как гудроновое зеркало? Установите фары с черным фоном между отражателями, и серьезность во внешнем виде автомобиля повысится.
Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке — новые лосьоны! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!
Добавляет жесткости той же черной пленке на стекле.
Черная пленка не везде уместна. Как ни эффектно Лада Гранта Лифтбэк Наклеить черные фары — ерунда! Когда не хватает света, чтобы заметить препятствие и вовремя на него отреагировать.Результат — случайность!
Некоторые находят красивым и уменьшение клиренса до предела миллиметров. Принимаю кстати тюнинг Лада «Гранта» Лифтбек хард.
Lada Granta — отечественный автомобиль нового поколения, который уже существенно отличается от своих предшественников, сошедших с конвейера Волжского автозавода несколько десятилетий назад. Однако если адреналин бурлит в крови водителя, буря воображения не может найти себе места в его голове, если он постоянно хочет испытать что-то новое, подвергнуть свою машину трансформациям, то неважно, сколько лет его машине.Как бы то ни было, желание водить Ладу Грант своими руками будет расти с невероятной силой, пока такие мечты не осуществятся в полной мере.
Опытные мастера уверенно заявляют, что модернизация салона Лада Грант может быть проведена без особых трудностей, а конечный результат порадует безумно. Единственный «недостаток» поведения — это рождение неукротимого желания и дальше совершенствовать свой автомобиль, останавливаться на достигнутом будет сложно, так как совершенству нет предела.
Улучшение эстетики интерьера Lada Granta
Иномарки сводят с ума владельцев отечественных автомобилей своим отменным дизайном интерьера, наличием множества ярких деталей, сверкающих устройств. По этой причине неудивительно, что решение о проведении тюнинга салона принимается достаточно быстро. Конечно, вам придется запастись не только терпением, но и собрать некоторую финансовую сумму, чтобы закупить расходные материалы. Смело решайтесь на такие действия, не жалейте потраченных денег, результат обязательно вас порадует.
Управлять оригинальным и ярким автомобилем с обновленным салоном вдвойне приятно, но вместе с тем, как бальзам на душу, слова восхищения в адрес вашего автомобиля будут заложены.
Отделка элементов интерьера
Если в вашем распоряжении Лада Грант, лучше всего начинать тюнинг салона с замены некоторых внутренних устройств автомобиля. В частности, можно изменить основной элемент, с помощью которого управляется транспортное средство.
Индивидуальные владельцы решают установить спортивный руль в сопровождении меньшего диаметра.Однако такие действия приветствуются далеко не всеми автовладельцами, иногда управлять маленьким рулевым колесом просто непросто, поэтому рекомендуем использовать альтернативный способ украшения руля.
Рулевое колесо может быть обтянуто кожей, чтобы сделать его более привлекательным. Однако важно понимать, что процесс подтяжки кожи не очень простой. Это однозначно требует определенных практических навыков.
Некоторые автовладельцы рекомендуют более простой метод, предполагающий использование готовых комплектов для обрезки руля.Его очень легко установить, зашить ниткой, а при необходимости так же легко снять. Подбирать кожух рулевого колеса важно только с учетом общей Lada Granta с кузовом лифтбэк. Тюнинг салона вашего автомобиля по-прежнему может быть направлен на улучшение эстетических характеристик подлокотника.
На авторынке можно найти самые разные подлокотники. На первый взгляд вам может показаться, что с их выбором и последующей установкой проблем не возникнет.К сожалению, это не так, рынок пестрит различными предложениями, но в основном это все китайские товары, которые не только со временем, но могут моментально спровоцировать ваше недовольство.
Корпус таких подлокотников состоит из пластика, который под воздействием солнечных лучей, проникая в интерьер, трескается. К сожалению, не имеют прочности и крепления, которыми устройство крепится к основанию кабины. Также раздражает неприятный скрип, возникающий при открытии или закрытии верхней части подлокотника.Чрезмерное бренчание и та мелочь, которую ты вставляешь в салон подлокотника.
Несмотря на многочисленные недостатки подлокотников китайского происхождения, полностью отказываться от них не стоит. Их можно улучшить, устранив все те факторы, которые вызывают раздражение.
В частности, внутри салона можно проложить мягкий материал или плотный поролон, что избавит от бренчания и скрипов. Верхнюю часть подлокотника можно обшить автомобильным текстилем, обшивкой некачественным пластиком.Также можно своими руками создать новое крепление, которое с помощью саморезов можно надежно закрепить.
Модернизация освещения в салоне
Если вы решили модернизировать свой автомобиль Лада Грант кузовом лифтбэк, то в тюнинг салона следует включить модернизацию системы освещения, так как производитель сделал ее слабоватой. Для увеличения можно выбрать несколько вариантов решения вопроса, но большинство владельцев решают установить светодиодное освещение. Для этого необходимо строго следовать определенному алгоритму.В первую очередь демонтируется старый абажур, после чего снимается диффузор.
Заранее следует приобрести светодиодную ленту примерно на 18 ламп. Теперь разделите эту ленту на три равные части, после чего с помощью двустороннего скотча прикрепите все три части к внутреннему пространству потолка, установленного в салоне.
Осталось подключить светодиодную ленту к проводам, которые выводятся для подключения потолка. Не забываем учитывать, что светодиодное освещение сопровождается полярностью, поэтому внимательно читайте инструкцию при подключении.
Поле до завершения монтажа светодиодных лент нисколько не помешает не только убедиться в исправности системы освещения в салоне, но и «прозвонить» вольтметром для предотвращения короткого замыкания. Если прибор указывает на такие нежелательные признаки, не поленитесь еще раз проверить правильность подключения всех контактов.
Тюнинг торпед и приборных панелей
Важным элементом интерьера является панель приборов, которая активно задает общую эстетику внутреннего пространства салона.К сожалению, производитель не обратил внимание на внешнее оформление торпеды, сопроводив ее темно-серыми оттенками и затемнением панели приборов. Все можно устранить, если есть желание. Заранее приобретите материалы, с помощью которых можно сделать его ярким. К таким материалам относятся:
специальная краска для металла;
Грунтовка
, ориентированная на работу с пластиковой поверхностью;
растворитель;
лак акриловый;
набор щеток или компрессор.
Для того, чтобы перекрасить отдельные элементы панели приборов, их сначала снимают, тщательно очищают, обезжиривают. После таких подготовительных работ аккуратно нанесите на панель приборов грунтовку. Теперь оставьте панель приборов на некоторое время, чтобы грунтовка полностью высохла. Только убедившись, что грунтовочный слой идеально высох, можно приступать к окрашиванию. Оптимально использовать краску в баллончиках или специальный компрессор для краски. Покрасить приборную панель можно кистью, но в этом случае очень сложно добиться максимально ровной поверхности.
Кстати, не переусердствуйте с нанесением краски, а точнее с многократным нанесением слоев, так как это может спровоцировать ненужные протечки на панели приборов, что явно не поспособствует повышению эстетики салона.
В заключение, когда лакокрасочный слой полностью высох, остается покрыть окрашенный щиток приборов акриловым лаком, дать ему снова просохнуть и только после этого приступить к сборке торпеды.
Панель приборов на Лада Гранта сопровождается светодиодными фарами, но по мощности они не могут соперничать с теми, что устанавливаются на иномарки. Если вы хотите сделать панель приборов максимально яркой и сверкающей, можно удалить установленные производителем светодиодные ленты, а вместо них установить те, которые были куплены в автомагазине. Результат будет потрясающий, ведь приборная панель заиграет, и на фоне такого великолепия у вас будет настроение.
Дополнительная модернизация салона
Сделайте своими руками внутреннее пространство интерьера любимого «железного друга», прибегнув к смене обшивки потолка, дверных накладок, пола. Этот процесс сопровождается немалыми финансовыми затратами, так как автомобильного текстиля придется закупить в большом количестве. Обойти такую замену можно, если старая обшивка салона будет сопровождаться целостностью. Достаточно будет только очистить все детали накладки с помощью современной автохимии.
Чехлы на сиденья также полезно тщательно осмотреть на предмет повреждений. Если есть мелкие дефекты, их можно декорировать. Если дефекты чрезмерно большие, лучше приобрести или сшить новые чехлы на сиденья.
Старые просевшие сиденья не поленитесь восстановить, добавив густую пену на провисшие сиденья. На передних сиденьях всегда есть подголовники, а задним пассажирам крайне редко доступен такой дополнительный комфорт. У некоторых моделей Lada Granta отсутствуют подголовники на задних сиденьях.
Эта проблема решается легко, тем более что на эту марку автомобиля есть комплекты для подголовников.
Осторожно снимите спинку сиденья, снимите все пластиковые фиксаторы. После этого отметьте, в каких именно местах вы хотите установить подголовники. Не забывайте, что они впоследствии должны обеспечивать комфорт пассажирам, а также располагаться симметрично, иначе неправильно установленные подголовники не только не добавят эстетики, но, напротив, ухудшат внешний вид задней части салона.
Просверлите отверстия в трубках подголовника, используя которые, надежно закрепите их на спинке сиденья. После того, как подголовники были успешно закреплены вами, установите спинку на нужное место, зафиксировав ее всеми предусмотренными крепежными элементами.
Многие автовладельцы ради этого проводят собственный тюнинг салона, но в большинстве случаев такие действия только вызывают дополнительный ажиотаж. Опираясь на впечатляющие результаты, автовладельцы стремятся внести еще более интересные изменения в интерьер, и им это действительно удается.Если вы искренне любите своего «железного друга», не поленитесь, уделите ему достаточно внимания, то вы можете получить оригинальную тюнингованную машину, равных которой точно не будет.
Автомобиль Lada Granta — один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, все подробности, касающиеся тюнинга Лады Грант с фотографиями, вы найдете в этой статье.
Тюнинг двигателя Лада Грант
Выпускаемая модель Лада Грант имеет стандартные усредненные настройки двигателя, то есть показатели могут быть увеличены за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном выполнении позволяет увеличить мощность автомобиля на 30% .Увеличение параметров двигателя производится без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке. После перенастройки водитель сможет контролировать зажигание, скорость, расход воздуха и, самое главное, подачу топлива. Есть два способа перенастроить чип-тюнинг. В первом случае нужно снять электронный блок и снять микросхему для дальнейшего изменения параметров, но также можно напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема.Вначале может произойти перерасход топлива, но только из-за неумелого использования мощности нового автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, а показатели машины по мощности и скорости увеличатся. Работа ведется в большом количестве мастерских, где есть необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.
Основы механического тюнинга
Лада Гранта, которая сходит с конвейера, производители имеют недостатки и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля.Педаль акселератора плохо реагирует, тяга на низах ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора. Водители хотят быстрее получить выходную мощность. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после небольших доработок при высокой степени наддува двигателя. Изменены впускные и выпускные элементы, заменены детали ШПГ, перенастроен распредвал, существенно увеличен рабочий объем двигателя.В мастерской первым делом перенастраивают контроллер двигателя, который настраивает промышленную начальную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить КПД и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.
Тюнинг форсунок Гранта
На самом деле в силу новизны автомобиля тюнинг на кинжале модели Гранта проблематичен и зачастую не имеет смысла на некатаной машине. Единственное, что можно сделать, — это модифицировать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного привода на первичной дроссельной камере.После этого можно увидеть значительное улучшение в области динамики автомобиля, но расход топлива также немного увеличивается. Вы также можете увеличить направляемый объем нагретого воздуха до стабильной точки, заменив стандартный шланг аналогичным шлангом, только большей длины.
Grant Тюнинг шасси
Лада
в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создана, в частности, для любителей комфортной езды, и она действительно становится заметной в сравнении с предыдущими моделями.Любая настройка шасси и подвески может сделать еду жестче, что улучшает управляемость, но при этом теряется запас комфорта. Изменения можно улучшить самостоятельно, уменьшив винтовые пружины на задней подвеске автомобиля. Новые пружины покупать нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Чтобы выдать небольшую жесткость, пружины нарезаны поровну, один виток на двух задних пружинах. Растяжные стойки, которые также можно установить на передние стойки, позволяют немного растянуть кузов, при этом придав ему жесткость на кручение.На крутых поворотах такая смена может дать легкое управление на большой скорости, не бросая корпус в сторону. Растяжки можно позаимствовать у модели Лада Калина. Помимо стандартных настроек подвески, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются аналогичным вариантом для Lada Grant. Чтобы занизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько методов.
Это замена стандартной подвески с подвеской с регулируемым зазором, придающей амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно опустить, а зимой поднять без проблем.
Самый дешевый и разумный вариант, замена штатной подвески на новую, с низкой посадкой, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов.
Шины, а точнее их замена на низкопрофильные шины, позволяет снизить подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
Вы можете сократить повороты на всех рессорах Лада Гранта, оставив собственные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам в работе и долговечности шасси, а также к комфортной езде.
Низкие рессоры часто используются, также без изменения базы амортизатора, что качественно использовать можно только при частой езде в городских условиях, но не на бездорожье.
Внешний тюнинг Лада Грант
Лада Грант не успела закрепиться на отечественном авторынке, так как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось большей части внешности автомобиля. Тюнинг модели снаружи осуществляется по нескольким направлениям.
Перила усовершенствованной внешней отделки различаются как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях может даже исправить небольшие искажения в системе управления. Благодаря такой детали машина получает конструктивную особенность.
Светодиодные улучшения, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются самостоятельно или в любой мастерской.
Самым важным элементом Лада Гранта летом стал люк.Производители не придумали этот элемент для модели автомобиля, и водители должны делать все сами, но это дополнение не только улучшает дизайн автомобиля, но и добавляет комфорта в салоне в мягкую погоду.
Спойлер относится к одному из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическое назначение, стабилизируя автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ после измерения и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
В комплектации Lada Grant идут стандартные зеркала заднего вида с ручной настройкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить аналогами от Lada Kalina, которые настроены электронно, а также имеют функцию подогрева, что особенно полезно при конденсации, дожде или резких перепадах температур. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле практически незаметны. Если электроника зеркал не нужна, то есть возможность установить обогрев на штатные боковые зеркала во внутренней части кузова без его замены.
Увы, молдинг не входит в штатное оснащение автомобиля, которое оригинально может разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлема, работу можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов необходимо, просто закажите эту деталь не на двух сторонах корпуса, возьмите дегидратор и двусторонний скотч для крепления. Для идеального сочетания с цветом кузова лепка создается на заказ.
Замена системы подачи омывающей жидкости — это часть тюнинга снаружи автомобиля, но в то же время она может решить проблему задержки подачи жидкости, которая влияет на дворники, впервые работающие в сухом режиме.
К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые представляют собой фрагментарный рисунок со всем стилем автомобиля и часто вызывают еще большую усмешку.
Фары на Лада Гранта
В штатной комплектации фар на Лада Гранта стоят обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый приглушенный свет с зоной диффузного свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными безцокольными лампами, имеющими большую и многогранную область свечения, с увеличением мощности соответственно.
Есть вариант с модернизацией обычных фар и их переделкой в ксеноновые фары с использованием линз. Их обычно называют «глаза ангела», потому что они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на большом, так и на близком расстоянии.
Парковка в ночное время становится большой проблемой, так как в стандартную комплектацию автомобиля входит только один фонарь на задних фонарях, что делает парковку неудобной из-за плохой видимости. Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую ближнюю и голубоватую окраску.Для этого вам понадобится типовая ксеноновая лампа серии h2 5000K, выпускаемая разными компаниями.
Тюнинг, особенно задних фонарей, можно производить тонировкой, что пока не противоречит закону. Тонировка задних фонарей не отличается от тонировки обычных окон и может выполняться вручную. При этом снимать фары необязательно, а просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонированной пленкой.
Тюнинг бампера
Сдержанный бампер от создателей Lada Grant мало кого привлекает, но поскольку эта модель вышла довольно давно, на ней уже можно найти много деталей, а именно бамперы для украшения.Первое, что приходит в голову — это широко распространенный бампер «Я робот», который отлично ложится на крепеж этой модели, но цена переднего и заднего бамперов высокая, как и доставка.
Намного выгоднее будет уделить внимание тюнингу с помощью бампера СТМ. Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих проблем драйвера. Это также относится к охлаждению тормозной системы, которое улучшено за счет выступа, улавливающего больший воздушный поток.Дополнительные пороги создают большой объем переднего бампера, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально смотрятся и разъемы противотуманок и воздухозаборника.
Бампер, получивший название «Снайпер», ценится за уникальное оснащение и совместимость в одном сразу, а также за резкость и мощность. Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но они также выполняют роль охлаждения двигателя и передней тормозной системы.
Комплект GTS имеет большой воздухозаборник с четкими линиями. Разъем для противотуманок добавляет еще большей резкости, что отлично смотрится в цельной упаковке. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.
Задние бамперы практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику и ровные плавные вырезы для троса и состояния. автомобильные номера.
Сетка радиатора
Сетка радиатора Lada Grant не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени, но проникают как в моторный отсек, так и просто застрять на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично.Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на собственное улучшение. Прокачивать радиатор можно самостоятельно, можно использовать алюминиевую сетку и последующую ее установку между первым и вторым листами радиатора, что дает улучшенную защиту от грязи. Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, закрепив сетку клеем или крепежом.
Тюнинг передней панели Лада Грант
Лада Грант в принципе, как и любая другая модель автомобиля, бывает в разных комплектациях.Если передняя панель у авто класса люкс выглядит броско, неповторимо и сразу запоминается оригинальностью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно с без экстремальных температур. В порядке очереди (грунтовка, краска, лак) наносится 2-3 слоя, для закрепления нужен эффект. Между нанесением слоев следует соблюдать расстояние по времени не более 5-10 минут.По окончании работы вы можете увидеть, как торпеда трансформируется, и становится в один момент дерзкой и просто другой. Вы можете раскрасить приборную панель панели полностью или поэкспериментировать и сделать свой собственный рисунок. Цвет для покраски часто выбирают стандартный, а именно металлик, который отлично смотрится со стандартизированным панно в черном цвете.
Тюнинг багажника
Что забыли производители Lada Grant, так это удобный багажник, который придется доработать самостоятельно, но, хорошо, это может занять не более получаса.Первое, на что нужно обратить внимание, это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов даже там, где в салоне находится электронная система. Для того, чтобы багажник сразу перескочил в открытое положение, потребуется установка двух пружин от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавность открывающегося багажника может только радовать, но если он был немного модернизирован и приобрел лишние килограммы, то пружины от классических тормозных колодок.Пружины в крайнем случае можно заменить на газовый упор.
Можно исправить освещение в багажном отделении, которого в темные ночи явно не хватает для поиска нужной вещи. Самый распространенный способ улучшить свечение — заменить стандартные лампы на светодиодные, но даже несмотря на то, что света больше, он не может проникнуть во все необходимые места. В этом случае спасением становится светодиодная лента, которую лучше всего делать по периметру у верхних стен.
Тюнинг салона Лада Грант
Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя.Руль легко доработать, купив новый руль в нужной комплектации или сделав все вручную. Кожаная отделка руля, как правило, не такая уж простая задача, особенно если нужно поменять не только обод, но и иголки. Все можно сделать самостоятельно, но нужно помнить, что для правильного измерения необходимо снять выкройку с руля, и только потом придется приспосабливаться к пришиванию кожи на руль. На первое время подойдет готовый комплект, несложный в установке.Шить ничего не нужно, так как чехол стянут нитками и к тому же легко снимается с места.
Тюнинг подлокотников Lada Grants может стать катастрофой, если не учитывать их особенности. Сейчас рынок просто завален китайскими товарами, в нашем случае подлокотниками. Они отличаются универсальными, но достаточно хрупкими креплениями. Пластик, может быть, через какое-то время под прямыми солнечными лучами трескается, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает.Две последние проблемы можно решить, обернув деталь сверху кожаной тканью и добавив внутрь немного мягкого материала. Можно использовать и стандартные подлокотники от Lada Priora, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.
Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, так как тускло освещают салон и только мешают. Для того, чтобы произвести тюнинг под потолок, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену потолка, и здесь выбор может упасть на такую модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения.Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиоды, но они, как правило, не дают слишком сильного прироста света, поэтому их часто дополнительно дают светодиодные модули ELF 5SMD или тому подобное.
Кардинально изменить интерьер можно только если полностью переделать скин, но из-за цены и сложности работы на такое решаются немногие. Лучше всего покупать чехлы, тем более что выбор на рынке порадует любого водителя.
Модельные чехлы отличаются своей четкостью, за счет того, что размеры сняты по выкройке. Как выяснилось, ткань шьют на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитываются не только форма и размер сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или складывающиеся спинки. Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему.
Универсальные чехлы на сиденья славятся своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке.Эластичные ткани часто отдают предпочтение материалу, подходящему к стульям, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы футляра с коллекцией покрывает только его долговечность.
Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на разных типах моделей, но они могут послужить хорошим подспорьем в создании комфорта. Мех отличного качества, а именно не допускает потения сиденья летом и промерзания зимой.Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха.
Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, учитывая их цену и малый ассортимент на рынке. У них есть большая масса отрицательных качеств, в плане комфорта как зимой, так и летом, но внешний вид салона автомобиля преображается отлично.
Последняя разновидность чехлов на Лада Грант изготовлена из нового материала — экокожи, которая полностью повторяет внешний вид натуральной кожи, но помимо этого решает проблему воздушной трансмиссии.Прохождение воздуха в экокоже в 10 раз выше, чем в настоящей коже, но в то же время препятствует проникновению влаги.
Последним штрихом можно назвать усовершенствование системы освещения на задних пассажирских сиденьях. Тюнинг световой базы, построенной на установке двух плафонов по бокам стоек заднего стекла. Их можно установить своими руками, главное найти правильное расстояние между пассажирами и фокусом света, чтобы не было дискомфорта. Дополнительные источники света, как правило, могут располагаться в дверных ручках.Для этого потребуется не более двух диодных ламп, с платой в виде квадрата из 4-х диодов. Цоколь снимается с ламп и устанавливается на место заглушек в ручках. Заглушки можно заменить вырезанными частями от диффузора для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки на определенной точке.
Настройка дверных панелей
Дверные панели часто настраивают, но есть разные способы. Первый и самый распространенный — это натяжка панелей кожей или кожзаменителем, но при этом работа достаточно дорогая в виде гибких и изогнутых форм, на которые установить обшивку проблематично.Кроме того, похожая на кожу отделка через некоторое время будет плохо себя чувствовать, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, той же формы, влажности и постоянного контакта с панелями. Решить проблемы можно, вырезав подиум из ДСП, на который в будущем будет устанавливаться материал, но заготовки нужно делать с предельной точностью, чтобы не было инцидентов, касающихся проемов для ручек и панели стеклоподъемника.
Задняя полка
Настройка задних полок между моделями Lada очень похожа друг на друга, потому что приклад часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки крупногабаритных грузов, то желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая обтягивается кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда интерьер полностью отделан, выполнен в стиле экокожи или натурального аналога.
Тюнинг электрики
Электрик на Ладе Грант, как и на любой другой отечественной машине, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. С монтажного блока нужно снять реле К2, отвечающее именно за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактами, для работы стеклоподъемников в любом режиме работы машины.
Для владельцев Гранты не секрет, что педаль газа в машине контролирует электрик, но не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамика или сбои. Если машиной управляет только один человек, то все можно решить перепрошивкой компьютера, чтобы прибавить скорости педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется поставить акселератор на педаль газа или как ее еще называют Jetter. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонки, которая часто не успевает за нажатием педали, но после настройки динамически реагирует на первое касание педали, добавляя ему мощности и резкости.
При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя. Это связано, в первую очередь, с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют небольшую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно внести существенные улучшения как в показатели движения автомобиля, так и во внешний вид.
Ведь тюнинг автомобилей можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Grant может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.
Если произвести тюнинг Lada Grants основательно, то сразу определится, что это тюнинг Lada Grants своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.
Тюнинг двигателя Лада Грант
При проведении тюнинга двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые обращают внимание многие, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.
Тюнинг двигателя в условиях, если автомобиль был куплен из салона, не рекомендуется. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч км пробега двигатель проходит обкатку, в блоке цилиндров происходит процесс, при котором на цилиндры набивается зеркало, остальные детали пригорают.
Также стоит отметить, что при покупке машины из салона может возникнуть ситуация, при которой до прохождения первой гарантии в 10 000 км может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне.После несанкционированного вмешательства и замены двигателя гарантия на него аннулируется.
Тюнинг Лада Грант фото
Тюнинг двигателя Лада Грант можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работами, которые принесут кардинальные изменения.
Рассмотрим работу , не предполагающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .
К тюнингу двигателя, не предусматривающему кардинальных изменений конструкции, относятся:
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет обогатить топливо кислородом до в большой степени.Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне 3-5% сопротивления мощности от базового значения, в зависимости от характеристик двигателя.
Этот вариант не только позволяет максимально обогатить смесь, но и очищает входящий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2-3 тысячи километров пройденного расстояния, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Подобный тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.
Чип-тюнинг двигателя Лада Грант
Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличения мощности и снижения расхода топлива. Все работы по реализации такого тюнинга заключаются в установке новой прошивки в блок управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.
Разные автомобили должны использовать разные программы. Для спорткаров такие изменения производятся вручную, путем доводки после многочисленных тестов.Этот метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.
Настройка выхлопной системы
Настройка выхлопной системы также может привести к увеличению мощности двигателя. Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.
Ведь основным принципом работы выхлопной системы является следующая закономерность: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук.
Тюнинг салона Лада Гранта
Тюнинг салона Лада Гранта можно провести без особых денежных затрат при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты будет дешевле, чем потому что девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.
Тюнинг салона Лада Грант, на фото которого видно, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, и проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.
Каждому водителю хочется, чтобы его личный автомобиль имел стильный и оригинальный вид. Поэтому в большинстве случаев текущий тюнинг направлен на доработку интерьера и экстерьера.
Выбрать наиболее подходящий вариант переделки можно из фотографий других владельцев отечественных авто. Не стал исключением и современный фототюнинг Lada Granta, водители которого представлены на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти изысканное решение не составит труда.
Выбор внешнего тюнинга: оригинальные бампера, юбки и фары
Отлично выделит автомобиль и подчеркнет его экстерьер новыми элементами кузова. Увеличенные бамперы помогут превратить обычный седан в спортивную модификацию или автомобиль бизнес-класса. Стильный тюнинг Лада Грант по фото, который представили владельцы авто, упростит выбор и покупку новых комплектующих. Особое внимание стоит уделить комбинированию обвесов.
Хорошо дополнят седан Грант широкими передними и задними бамперами.Рекомендуется приобретать модели с увеличенной сеткой или тонкой полоской. Они обеспечивают легкий доступ воздушных потоков к радиатору, предотвращая проблемы с его работой во время летних поездок.
Тюнинг Гранты своими руками с установкой новых обвесов несложно. Нужно только аккуратно снять элементы с зажимов и саморезов.
Оригинально смотрится отечественная модель с порогами. Правда, надстройки продают далеко не во всех автосалонах. Поэтому перед проведением тюнинга Гранта понравившееся владельцу фото стоило уточнить у автора материалов, где можно приобрести предметы.Это позволяет водителю не тратить личное время на самостоятельный поиск комплектующих.
Установка новых фар, ангельских глазков это еще один способ доработки базовой модификации. Такой простой тюнинг седана Lada Granta позволит выделить транспорт и сделать его еще безопаснее. Яркие (но не слепящие) лампы помогут улучшить видимость дороги во время езды. А оригинальная форма иллюминаторов подчеркнет изысканность экстерьера.
Доработка салона Гранты: установка новой фурнитуры, переделка руля
Некоторые владельцы мечтают сделать изумительное внутреннее освещение.Крепление светодиодных лент вдоль порогов обеспечит легкую посадку. А вот тюнинг седана доступен для современной Lada Granta и со специальными порогами со встроенной подсветкой. Они эффектно смотрятся и могут дополнить любой салон.
Новые фары также помогут улучшить видимость в автомобиле. Установить их не составит труда даже новичку. Нужно только правильно подключить провода. Монтаж на тюнинг Гранта в виде новой подсветки салона можно производить по инструкции:
1.Минусовой провод снимается с АКБ.
2. Плафон извлекается из пластикового корпуса (нужно поддеть плоской отверткой).
3. Штанга с лампами отключена.
4. Крестообразной отверткой ослабьте винты, которыми корпус крепится к крыше.
5. Корпус аккуратно снимается и устанавливается новая лампа в обратном порядке.
Очень интересно смотрятся фото тюнинга Гранты, который проводился по описанной схеме с небольшими дополнениями.Например, синие или фиолетовые диоды можно использовать для подсветки заднего ряда и багажника. Они подчеркивают неповторимость интерьера и создают удивительную атмосферу. Срок службы таких элементов не меньше, чем у обычных светодиодных ламп белого цвета.
Дороже будет обновление салона с установкой нового кожаного руля. Вы можете осуществить установку самостоятельно по прилагаемой инструкции. Такое современное фото тюнинга Гранта, которое можно увидеть на автомобильных порталах, придаст автомобилю солидный вид.Ездить с новым рулем будет и приятнее, и удобнее.
Сколько стоит грант на тюнинг и как можно сэкономить на обновлении автомобиля?
Стоимость тюнинга будет зависеть от выбранных для установки элементов. Например, бамперы будут стоить от 3 до 5-6 тысяч рублей, фары — примерно 3,5 тысячи.
Давление в шинах лада гранта r15. Какое давление должно быть в шинах автомобиля Лада Калина
На вопрос «какие шины могут быть поставлены по гранту» нельзя ответить однозначно.Как и в случае с другими машинами, выбор шин и дисков является приоритетом для каждого водителя, поскольку правильный выбор обеспечит комфортную и безопасную поездку.
Чтобы правильно выбрать размер и выяснить, какие шины лучше всего подходят для Лада Грант, следует проанализировать множество факторов, которые напрямую влияют на выбор.
Сфера влияния шин и дисков
Чтобы понять, какие шины лучше всего подходят для лада гранта, сначала нужно выяснить, на что влияет размер шин и дисков на автомобиле.Специалисты СТО отмечают, что при замене шин следует руководствоваться тем, что разница в наружном диаметре минимальна.
Выбор шин влияет на следующие особенности эксплуатации автомобиля:
тормозные и тяговые характеристики;
трансмиссия
;
расход топлива;
выбросы в атмосферу.
Увеличение радиуса колеса, шины и обода дает следующий эффект.
Изменение размера шин обязательно приведет к изменению управляемости автомобиля. По мере увеличения объема шины увеличивается и пространство, соприкасающееся с дорожным покрытием. Это обеспечивает достаточно места для маневрирования.
Заводские характеристики шин и дисков на ЛадаГранта
По заводской спецификации оригинальные шины на гранту с завода имеют радиус R14 и R13. R14 — довольно классический вариант для малолитражек.И диски, и резина с такими размерами экономичны и их довольно легко найти на рынке. Аналогичная ситуация и с R13. Поэтому, анализируя, какие диски подходят для гранта, стоит помнить об этом моменте.
Размерные характеристики шин и дисков, подходящих также для LadaGranta На сегодняшний день все переднеприводные модели АвтоВАЗа комплектуются дисками R15. И хотя оригинальные шины Lada Granta R15 с этой моделью колес имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо подойдут к шинам 175/70, 185/60 и даже 195/55.
Давление в шинах штатной заводской гранты, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке, выглядит так: R13 (175/70) — 0,19 / 0,19 (1,9 / 1,9) R14 (175/65) — 0,20 / 0,20 (2,0 / 2,0) Данные представлены в соотношении «кг / см2». Давление в шинах спорт гранта примерно на одном уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.
Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность движения и предотвращает износ шин.Если давление будет на низком уровне (ниже 1,9 атмосфер), то боковые части протектора из-за неравномерного распределения воздуха при движении будут изнашиваться намного сильнее. При прокачке шин (выше значения 2,0) пострадает средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.
Перечень негативных последствий от неравномерного распределения давления в шине:
увеличивается масштаб контакта с дорогой;
быстрый и неравномерный износ протектора;
снижение управляемости автомобиля;
потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.
Для правильного измерения давления в шинах вам понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после сильного нагрева во время движения. Оптимальное значение стоимости (для R13 — 1,9, для R14 — 2,0) указано в виде числа, которое можно найти на бензобаке или на двери автомобиля. Важно, чтобы воздух не выходил из колеса при использовании калибра.
Полученное значение нужно сравнить с оптимальным и прокачать до нужного.Для параллельных колес на одной оси уровень давления должен быть одинаковым.
Можно ли установить колеса с габаритами R16 205/55 на Лада Гранта
Колеса с радиусом R16 размерностью 205/55 не подходят как для обычной комплектации Лада Гранта, так и для модели Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при движении приведет к быстрому износу протекторов и снижению маневренности автомобиля. Владельцы Lada Granta рекомендуют ставить 195/50 или 205/45 с радиусом R16.
Зимняя резина для LadaGranta
Подбор зимней резины для Lada Granta должен осуществляться исходя из характеристик местности, по которой вам придется ездить. Если дороги недостаточно расчищены, а зима грозит частыми оттепелями, сменяющими заморозки, то следует использовать шипованную резину.
Зимние шины должны мягко прилегать к поверхности дороги, чтобы обеспечить надежное сцепление даже на утрамбованном снегу, а основание протектора должно быть жестким для точного управления.Фирмы Goodyear, Pirelli и DinlopWinter имеют правильные размерные характеристики для Lada Granta, а именно в диапазоне от R13 до R16.
Зимние шины также должны пройти обкатку, чтобы они могли прочно сидеть на своих местах. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. Во время обкатки следует избегать резкого торможения и скольжения. Для улучшения тяги также рекомендуется выбирать шины с узким профилем.
Летняя резина для ЛадаГранта
Качественная летняя резина должна обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода.Шины должны иметь широкий профиль, и для этого лучше всего подходят шины с размерами R14 185/60 или R14 175/65.
Краткий чек-лист — Как правильно купить резину на Лада Гранта
1. Подбирайте подходящие шины, учитывая габаритные характеристики заводских. Размер выбранных вами шин должен соответствовать этим данным. 2. Обратите внимание на рисунок протектора. От этого во многом зависит комфорт езды.
3. Обратите внимание на параметры ширины. Именно ширина пятна, сходящейся с проезжей частью, влияет на ускорение и торможение автомобиля. 4. Особое внимание следует обратить на диаметр отверстия. Слишком высокие или широкие шины могут повредить подвеску, а слишком узкие шины увеличивают нагрузку на подшипники. 5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности. 6. Данные об износе протектора, сцеплении, температуре и максимальном давлении предоставляют информацию о сроке службы шин, характеристиках торможения, термостойкости и предельном давлении в шинах, соответственно.
Видео — Диски на Lada Granta Liftback Lux.Честный обзор
Видео — Новые диски LS и шины Pirelli на Grant
Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиль «Лада Калина», «Гранта» или любую другую модель этого российского производителя. Одни смотрят в паспорте и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.
Однозначно можно сказать, что давление в шинах Гранта, Калина или Приора влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ шин.
Нормативные значения давления в колесах
В «Жигули» есть 3 варианта состояния давления в колесах:
занижены. Увеличивается контакт поверхности колес «Гранта», «Приора» или «Калина» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
завышена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность быстрого ремонта ходовой части.Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что ездить на машине становится все менее комфортно — машина подпрыгивает даже на небольших неровностях;
нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, находящийся в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортно.
Особенности накачки колес
Для комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачивания колес механическим или электронным манометром.
Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора
Оптимальный уровень накачки вы также увидите в таблице, представленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:
количество пассажиров, багажа;
модели автомобилей (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей Lada различаются в зависимости от их веса).
Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.
Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta
Однако есть нюанс: если «Лада Калина» длительное время стояла в теплом гараже или на СТО, приготовьтесь к небольшому снижению прокачки колес после выхода на холод.
Таким образом, в холодное время года вам придется чаще накачивать шины своего автомобиля.
Нормативное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:
для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9 / 2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2 / 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.
№
Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина
Наличие в салоне автомобиля до 3-х человек специалисты называют частичной загрузкой Приоры, Гранты или другой модели Лады, при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (массой менее 50 кг).
Если вы хотите узнать уровень накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.
Размеры шин Лада-Калина
Производители колесной резины
Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие типы резины:
Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для езды в холодное время года. Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, на льду и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбэк), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Оборудован большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукции этой фирмы;
Bridgestone Blizzak зимняя резина
Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью настройки, снабжен дренажными каналами. Оптимальная величина прокачки для таких продуктов — 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Он оформлен в елочку и оснащен ламелями. Он отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Надут от 2-х банкоматов, что подходит для Грантов;
Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta
Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, производство Польша. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендован к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Жигулей по соотношению цены и качества.
LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан получил высокую оценку водителей. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая звукоизоляция и технические характеристики — это далеко не полный список его достоинств.Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который на них хорошо себя ведет.
Как и любой другой автомобиль, этот требует особого внимания. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции. Под влиянием определенных факторов он со временем меняется. Увеличение происходит после движения, уменьшение — в холодное время года.
Надо регулярно мерять. Идеально заниматься этим каждый день, но, как показывает практика, удается далеко не всем. Достаточно будет один раз в неделю проверять состояние шин. Показатель зависит от размера колес и загруженности автомобиля. Информация о том, какое давление должно быть в Lada Granta Sedan, дана в виде таблицы.
Размеры и давление в шинах LADA Granta sedan
Давление в шинах Lada Granta Liftback
* Частичная загрузка — когда в машине находится не более 3 взрослых, в багажнике нет груза.
Полная загрузка — когда в автомобиле находятся 3 и более человек и в багажнике находится груз весом 50 кг.
* Момент затяжки колесных болтов 70-90 Н * м
В зимний сезон давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт / кв. Дюйм) на каждые 7 ° C (12 ° F) понижения температуры.
Для безопасного вождения необходимы автомобильные шины, так как давление в шинах Lada Grant меняется. Их размер должен соответствовать рекомендуемому номинальному давлению. Поскольку проверка этого параметра является важным моментом, для этого используется специальный прибор — манометр.Он служит для измерения уровня давления. В этом случае полученные результаты следует сравнить с рекомендованными значениями.
Важно использовать только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если во время измерений будет обнаружено давление ниже рекомендуемого, то это может вызвать ускоренный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, так как углы установки колес также меняются.
Давление в шинах, рекомендованное производителем, указано в таблицах.Он измеряется в кг / м² в передних и задних шинах при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбэк. Размер шин зависит от комплектации, которая делится на люкс, стандарт и стандарт.
Следует иметь в виду, что давление воздуха в помещении, оборудование которого относится к категории «Стандарт», отличается от других аналогичных показателей версий «Стандарт» или «Люкс». Разница выражается в сотых.Первая версия оснащена колесами меньшего размера.
Идеальный вариант — поддерживать этот уровень этого показателя, который был установлен производителем. Частичная загрузка предполагает, что в машине находится не более 3 взрослых и что в ней нет багажа или груза. Если в багажнике находится груз весом 50 кг, а в машине находится 3 и более человек, это предполагает полную загрузку.
Подобные столы производитель предоставляет в салонах автомобилей и лифтбэках. Расположение стола — средняя стойка со стороны водителя.
При движении автомобиля показатель тоже увеличивается. Правильно проверить давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта можно только с помощью манометра. Причем уровень их температуры и окружающего воздуха должны иметь одинаковое значение.
Как правильно проверить давление в шинах?
Внешний вид шин автомобиля Лада Гранта может быть нормальным даже при пониженном уровне параметров. Судить об этом параметре по внешним признакам невозможно.Следует провести измерения, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендуемым значениям.
Давление в шинах любого автомобиля, в том числе Lada Granta, не может быть постоянным, независимо от того, зимняя это резина на колесах или летняя. В условиях повышенной температуры показатель увеличивается. Если его понизить, то давление в зимних шинах упадет.
Давление в шинах должно быть постоянным независимо от погодных условий
Если разница температур составляет от 10 ° C до 15 ° C, этот параметр следует проверить.его практически не видно, так как зимние шины не нагреваются из-за замерзания воздуха и низких температур дорожного покрытия.
Шины плохо охлаждаются летом из-за теплого воздушного потока и горячего дорожного покрытия. Эти факторы увеличивают показания на 0,2-0,3 бар. Чтобы его уменьшить, нужно подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.
Безопасная езда на любом автомобиле напрямую зависит от состояния колес. Важно не допускать быстрого износа шин.
Как правильно снять мерки, чтобы увеличить срок службы Лада Грантс?
Определенная комплектация автомобилей Lada Granta имеет соответствующие стандарты, которые характеризуются собственным уровнем исследуемого параметра.
Если давление в шинах при движении автомобиля Lada Granta не соответствует рекомендованным заводом-изготовителем нормам, то колеса этой модели претерпят преждевременный износ.
Если параметры шин значительно изменились, их следует проверить на утечки газа.
При заметном падении индикатора следует проверить шины на предмет утечки воздуха. Возможно, причина только в этом, тогда катушка подтягивается или просто заменяется на новую. Если будет установлено, что катушка исправна, а давление снизилось, то причина может заключаться в неисправности шины. Возможно, был разгерметизирован его специальный защитный слой, тогда его демонтаж проводится специальным приспособлением.
Если была проверена балансировка колес, которая осталась нормальной, то демонтаж нужно начинать с отметки на шине специального места, где находится клапан.После того, как все работы будут выполнены, шина должна быть смонтирована в соответствии с отметкой.
Для более равномерного износа шин менять колеса нужно каждые 30 тысяч километров. Для этого проводят следующие действия:
Осмотрите покрышки Лада Грант с дисками, чтобы убедиться в отсутствии порезов, отслоения резиновых покрышек.
Проверьте стальной корд на наличие участков, подверженных коррозии из-за проникновения влаги.
Колпачки на колесах необходимо открутить, чтобы проверить давление в шинах.
Если обнаруживается, что показатель больше, чем требуется, то надавите на кончик катушки, чтобы из шины вышла определенная часть воздуха.
Затем индикатор снова измеряется.
При постоянном падении индикатора, с помощью колпачка и ключа катушка наматывается максимально плотно.
Чтобы проверить золотник на герметичность, смочите отверстие клапана.
Если появляются пузырьки воздуха, замените катушку на колесе.
Измерение остаточной глубины протектора шины штангенциркулем, замените его, если глубина устройства равна 1.6 мм или меньше.
При отсутствии суппорта глубину можно проверить визуально в соответствии с параметрами износа шины, которые могут проявляться в виде полос, расположенных поперек протектора. При необходимости колеса подтягивают.
При подготовке Lada Granta к работе зимой обязательно замените летние шины на зимние. Зимние шины необходимо использовать в обязательном порядке, если не планируется консервация автомобиля на холодное время года.
Но разница не очень существенная.Для колес размером R13 передние и задние колеса должны быть накачаны на 1,9 атмосферы, а R14 и R15 — до 2 атмосфер.
Лада Гранта седан
13 шин в комплектации Norm
Лада Гранта Лифтбек
14-я резина на лифтбек Granta
При этом следует учитывать и нагрузку, с которой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка составляет примерно половину максимальной грузоподъемности, шины следует накачать, как описано выше.Но, если машина постоянно едет с полной нагрузкой, то давление в задних шинах стоит немного поднять. Для 13-ти колес сзади нужно накачать до 2,1 атм., А для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Lada Grant нужно повысить с 2,0 до 2,2 атмосферы.
Если вы едете на колесах, давление в которых чуть меньше требуемого производителем автомобиля, то действительно будет немного комфортнее. Однако следует учитывать несколько факторов.
Факторы, которые следует учитывать
Во-первых, безопасность. Не зря производитель предписывает для шин определенное значение давления. При движении на небольшой скорости, например, до 60 км / ч, это особо не скажется, но если вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Шины с давлением даже немного меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на высоких скоростях, а также увеличат его тормозной путь.
Меньше давления — больше расход
Во-вторых, меньшее давление в шинах означает большее сопротивление качению и, соответственно, больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора.Поэтому почти все производители шин рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Это нужно делать не реже одного раза в три недели.
Оптимальный размер резины для Лада Гранта
Чтобы сделать езду по неровной дороге более комфортной с шинами, лучше всего выбирать те, которые имеют самый высокий профиль. Это позволяет колесам поглощать большие неровности.
Для Lada Grant в данном случае лучшим вариантом будут шины размером 185 / 60R14.
Как сдать на права? Пять шагов от мечты к реальности | Обучение
Но эти самые права нужно еще получить. Жизнь заставляет порой учиться управлению автомобилем и в 30, и в 40, и в 50. Может, кому-то и легко дается учеба, и получается все сразу, но, как показывает практика, далеко не у всех наблюдаются подобные успехи.
Что же делать? Пересдавать до бесконечности? Искать пути получения прав в обход закона? Думаю, ни то, ни другое вас не устраивает. Вот несколько простых, но, на мой взгляд, верных шагов, которые помогут успешно пройти путь от курсанта автошколы до водителя автомобиля.
Шаг первый. Вы решили выучиться и сдать на права
Вероятно, вы удивитесь (поскольку это не вуз), но к автошколе надо готовиться заранее — месяца за 2−3. Как только приняли решение стать курсантом автошколы, начните настраивать себя психологически на то, что скоро вам предстоит перейти из категории пешеходов (пассажиров) в водители автомобиля.
Сидя на пассажирском месте, не тратьте попусту время на любование пейзажем за окном. Старайтесь следить за тем, какие действия выполняет водитель. Обращайте внимание на сигналы светофора, включение поворотников и т. д. Запоминайте маршруты, которыми едете на автобусе или такси. «Привычка» к дороге очень поможет впоследствии на практике.
Приобретите книжку с ПДД (Правила дорожного движения), в которой вы найдете и дорожные знаки. Заучивать не нужно, но ознакомиться — стоит. Общие понятия о главной дороге, разметке, дорожных знаках помогут на первых занятиях вникнуть в тему быстрее, тем более что время на изучение ограничено.
Шаг второй. Вы стали курсантом автошколы
Отнеситесь к занятиям серьезно. Не откладывайте изучение теории на «завтра» или на «потом». Ежедневно, помимо занятий, уделяйте время самостоятельному изучению темы. Решайте билеты каждый день. Разбирайте непонятные ситуации на занятиях вместе с преподавателем. Перед практикой у вас не должно быть «провалов» в теории.
Шаг третий. У вас началась практика
Помните, что в большинстве своем инструкторы не обладают запасом педагогических и психологических навыков для вашего обучения. В лучшем случае они отличные водители и терпеливые инструкторы. Поэтому не ждите, что для вас будут искать какой-то особый подход в обучении водительскому ремеслу. Не замыкайтесь в себе, не впадайте в истерику, не «бросайте» руль, а помогайте инструктору научить вас вождению. Разбирайте сложные для вас дорожные ситуации, «выжимая» с вашего учителя как можно больше знаний. Поверьте, неподдельное желание научиться ездить по правилам вызывает уважение.
Шаг четвертый. Вам нужно найти «общий язык» с учебной машиной
Научитесь «чувствовать» автомобиль. «Железо» тоже может быть капризным, если не стремиться к нему прислушиваться. Поэтому постарайтесь на первых же занятиях «изучить» машинку, на которой придется проходить практику. Только своими руками и ногами вы почувствуете, с какой силой крутить руль и нажимать на педали. Умение «чувствовать» автомобиль и быстро к нему привыкать поможет при внезапной смене учебной машины.
Шаг пятый. На государственном экзамене в ГИБДД вам необходимо лишь продемонстрировать то, что вы знаете и умеете
А поскольку вы добросовестно посещали занятия, знаете билеты, успешно прошли практику, то бояться экзаменов вам нечего. Лучше вместо переживаний и страхов выспитесь хорошенько — это во-первых. Во-вторых, не пичкайте себя успокоительными таблетками, это не столько снимает напряжение, сколько мешает концентрации внимания. И в-третьих, не слушайте «страшные» рассказы «бывалых», которые сдают уже по несколько раз. Вы подготовились — и у вас все получится!
Желаю удачи всем начинающим. Дерзайте в водительском деле, и для вас будут открыты все дороги!
Цены на обучение в автошколе «Смольный» в СПб – Стоимость курсов вождения
В стоимость обучения в автошколе «Смольный» входит оплата за:
Онлайн курс для всех кто соблюдает карантин.
Пройди онлайн курс пока карантин, вождением можно заняться позже
прохождение теоретических программ
оказание доврачебной помощи водителю и пассажирам при авариях
занятия по вождению
комплексное сопровождение в ГИБДД
занятия по вождению в городе
занятия на автодроме
Единая цена для всех филиалов, типов групп (вечерняя, утренняя, выходного дня), коробки передач учебного автомобиля («механика»/ «автомат»).
Восстановление навыков вождения
Также автошкола оказывает услуги восстановления навыков вождения. Если у Вас уже есть права, то Вы можете обратиться в учебную часть ближайшего в Вам филиала. Администратор подберет Вам инструктора. Стоимость занятий зависит от квалификации инструктора.
Наши цены на обучение вас приятно удивят! Хотите восстановить навыки вождения — тогда мы ждем вашего звонка!
Перезвоните мне, я хочу записаться на занятия!
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности. Подробнее
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями Политики компании в отношении обработки персональных данных. Настоящим я даю разрешение УК АНОПО «Ленинград»( далее «Ленинград») в целях информирования о товарах и услугах Ленинград, заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, пол, дату рождения, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты, а также данные об интересах на основании анализа моих поисковых запросов и посещений Интернет-сайтов. Также я разрешаю «Ленинград» в целях информирования о товарах, работах, услугах направлять на указанный мною адрес электронной почты и/или на номер мобильного телефона рекламу и информацию о товарах, работах, услугах «Ленинград» и его партнеров. Согласие может быть отозвано мною в любой момент путем направления письменного уведомления по официальному адресу [email protected].
Почему «Смольный»?
Учеба в Системе автомобильных школ «Смольный» — реальная возможность стать обладателем заветной водительской «корочки». В нашей автошколе в СПб цена обучения на права вполне приемлема для большинства учащихся, вносить оплату можно сразу или в несколько этапов.
К услугам наших учеников:
26 филиалов во всех районах Санкт-Петербурга;
4 автодрома;
крупный учебный автопарк из отечественных «Лад» и иномарок;
любые комбинации часов учебы в зависимости от основной деятельности.
Широкий спектр машин:
Сопровождение в ГИБДД:
Гибкий график занятий:
Передовые технологии:
«Лада»
«Mercedes»
«Opel»
«Peugeot»
«Reno»
«Volkswagen»
и прочие
Регистрация и полный комплект документов для ГИБДД
Присутствие инструктора
Автотренажерные классы
Экзамен на том автомобиле, на котором проходило обучение
Будни: занятия в утренние, дневные, вечерние часы
Субботние группы
Возможность дистанционного обучения
Инновационные учебные пособия
Мультимедийное оборудование
Автотренажерные классы
Квалифицированные преподаватели
Условия обучения в автошколе Смольный
Обучаться в автошколе могут ВСЕ категории граждан с 17 лет: граждане, имеющие постоянную прописку в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, иногородние и иностранные граждане.
Условия для имеющих прописку в СПб, ЛО и других регионах РФ:
Для записи в автошколу нужен только паспорт (или другой документ, подтверждающий личность).
В течение обучения необходимо предоставить медицинскую справку, которая подтверждает, что ученик по медицинским показаниям допущен к управлению транспортным средством нужной категории.
Если медицинская комиссия была пройдена не в Санкт-Петербурге, нужно предоставить лицензию медицинского учреждения.
Условия для иностранных граждан:
Паспорт
Медицинская справка
Нотариально заверенный перевод паспорта
Временная регистрация в СПб (необходимо в процессе обучения заверить в 310 кабинете МРЭО ГИБДД).
Условия несовершеннолетних (с 17 лет):
Паспорт
Медицинская справка
Разрешение от родителей, заверенное нотариусом.
Несовершеннолетние ученики могут пройти полный курс обучения и сдать экзамены в ГИБДД в составе своей группы. Получение водительских прав будет осуществлено по достижению 18 лет.
Цены на обучение в автошколе в СПб в 2020 году 🚘
Екатерина
Вячеслав
Ярослав
Алина Лукашевич
Училась в автошколе «Чемпион» на Будапешской все понравилось, уровень знаний по теории, благодаря урокам, достаточно высокий, получила там большой объем полезной информации, что помогло мне успешно сдать экзамен по теории с первого раза! Что касается вождения, то хочу выразить огромную благодарность своему инструктору Чекотину Олегу Вадимовичу! Очень грамотный и профессиональный подход к обучению кандидатов, ни разу не возникло никаких недоразумений…
Руслан Морару
Хочу выразить огромную благодорность моему инструктору Пуляеву Петру Генадьевичу. Благодаря его урокам получил права с первого раза, отличный инструктор и хороший человек. И спасибо большое автошколе «Чемпион». Вы лучшие!!!
Ирина Иванова
Добрый день!Сегодня получила долгожданные права!Спасибо автошколе Чемпион.Обучение проходила в филиале на Среднеохтинском.Огромное спасибо преподавателю теории Евгению Естиславовичу,все понятно объясняет,спасибо администратору,Буториной Светлане Михайловне.Отдельное спасибо моему инструктору по вождению,Воронову Игорю Ивановичу,а так же хочу выразить большую благодарность инструкторам,которые с нами находились до самого конца и очень переживали за нас в ГАИ…
Светлана Шелонина
Хочу выразить большую благодарность автошколе Чемпион, филиал на международной. Теорию вел Валерий замечательный человек,на каждый урок бежали с большим удовольствием,теорию выучили на ура и сдали без ошибок в гаи)))Вождение проходили у Богдашкина Анвяра Шагидуловича, золото а не преподаватель. Опытный, любезный, пунктуальный,даже из меня мартышки сделал водителя, В гаи сдала с первого раза…
Екатерина Давыдова
Недавно сдала все экзамены! Училась на Лесном 50. Выражаю глубокую благодарность инструктору по вождению Каримову Файзулло Шарифовичу за полученные знания и навык вождения автомобиля. Гибкий график занятий, всегда можно выбрать удобное для себя время, всех сразу записывает в специальную программу, поэтому исключен вариант «перепутал», «забыл») Все объясняет доступно, понятно, можно задавать любые вопросы…
Александра Царёва
Хочется оставить отзыв, и выразить благодарность Инструктору, Чекотину Олегу Вадимовичу. Не знаю как студентам, привыкшим к учебе, а людям которые успели забыть, каково это, тяжело дается начинать что-то новое. Олег Валимович, за то малое время, что отведено на обучение, сумел не только помочь овладеть основными навыками, но и побороть страхи, развить внимательность, заставил понять, как нужно чувствовать автомобиль, покрытие, окружающую обстановку…
Вера Кузьмина
Вчера получила долгожданные права, по этому поводу хочу поблагодарить автошколу, а также своего инструктора Еновицкого Владимира Анатольевича, доступно объяснял, не психовал при моих косяках (а их было достаточно), имеет чувство юмора и всегда поддержит, если ты вдруг заглохнешь на проезжей части. Большое спасибо, всем удачи!
Анастасия Пасюк
Наконец получила вчера свои права, сдала хоть и не с первого раза, но по своей вине))
За это огромное спасибо инструктору Смирнову Денису!)
С ним было очень комфортно учиться, не просто научил как надо ездить, но и очень терпеливо относился к моим “тупникам” и помогал абсолютно во всём)))
Илья Кудрявцев
Спасибо большое автошколе за обучение. На каждом этапе все было чётко и понятно: теория доходчиво и интересно, обучался в озёрках, вождение на классной машине, с грамотным инструктором. Одно удовольствие. Сдал без особых проблем. Отдельное спасибо Чекотину Олегу Вадимовичу за уроки вождения, круто покатались) спасибо инструкторам на карусели и тем кто сопровождал группу на экзамене. Всем буду советовать!!!
Роман Фигурин
Очень понравилось обучаться в Вашей автошколе, буду рекомендовать друзьям и знакомым. Отдельное спасибо инструктору по вождению Олегу Вадимовичу Чекотину — очень крутой инструктор, все доходчиво объясняет, даже без практического опыта вождения все достаточно быстро стало получаться, появилась уверенность в своих силах). В целом, в автошколе процесс сдачи внутренних и внешних экзаменов порадовал — все хорошо организовано.
Ирина Гончарова
Спасибо автошколе за хорошую работу. Обучалась теории на пр. Ветеранов, преподавать Надежда Николаевна. Занятия всегда проходили интересно и даже с юмором. С инструктором мне очень повезло. Владимир Анатольевич Ендовицкий доходчиво и не спеша все объяснял. Огpомное ему спасибо. Также Благодарю инструкторов, которые поддерживали нас на экзамене в ГИБДД, были с нами в этот не простой день от начала до конца.
Мы не пишем заказные отзывы и не пускаем пыль в глаза. Изучите сотни отзывов наших реальных учеников, пообщайтесь с ними. Нам нечего скрывать.
Во сколько лет идти учиться на права?
Стоит ли ждать совершеннолетия для поступления в автошколу? Можно ли пойти учиться в 16 лет? Все ли категории доступны в 18 лет? Рассказываем, со скольки лет в России обучают на водительские права.
Для начала обозначим главное — для каждой категории прав (А, В, С и D) свои правила и возраст обучения, сдачи прав и, непосредственно, получения прав.
Во сколько лет можно начинать учить ПДД?
Основы ПДД мы узнаем еще в детстве, когда родители объясняют нам, на какой сигнал светофора можно идти, а на какой следует остановиться.
Сейчас изучать теорию можно не выходя из дома — понадобится только доступ в интернет. Поэтому здесь смело можем сказать: возраст не имеет значения для самостоятельного изучения правил дорожного движения.
Однако для обучения в автошколе нужно достичь определенного возраста.
Во сколько лет идти в автошколу?
Если вы или кто-то из ваших близких решил пойти в автошколу, обратите внимание на возрастные ограничения, прописанные в законе.
С 16 лет можно пойти учиться на следующие категории:
С 18 лет проходит обучение на категорию:
С 20 лет разрешат обучение категориям:
D — автобусы (исключение — военные автобусы, с 18 лет),
Tb — троллейбусы)
Tm — трамваи.
Во сколько лет можно сдавать экзамен в ГИБДД?
Несмотря на то, что обучаться на некоторые категории транспортных средств можно с 16 лет, сдать экзамен в ГИБДД в этом же возрасте не получится.
С 16 лет можно сдавать экзамен в ГИБДД на управление транспортными средствами категорий А1 и М .
Сдать экзамен на получение прав можно только с 17 лет для категорий В, С.
На категорию А сдать экзамен можно только после достижения 18 лет.
Для категорий D, Tb и Tm этот возраст еще выше — 21 год. Однако здесь есть исключение — водители, проходящие военную службу, могут сдать экзамен в 19 лет.
Во сколько лет можно получить права?
Для категорий А1 и М — с 16 лет.
Чтобы получить права на категории А, В и С, будущему водителю должно быть как минимум 18 лет.
Права на категории D, Tb и Tm можно получить с 21 года. Исключение все также составляют военные — их возраст должен быть от 19 лет.
Возраст для остальных категорий
Помимо привычных для нас категорий А, В, С, D, Tb и Tm существуют также составы транспортных средств — категории BE, CE, DE. На них можно пойти учиться только после одного года водительского стажа. Это относится и к обучению, и к экзамену в ГИБДД, и к получению прав.
Когда учиться на права?
Для начала определитесь с категорией и посмотрите возрастные ограничения. Если сразу после исполнения 18 лет вы хотите получить права и управлять легковым автомобилем, то идти учиться можно за несколько месяцев до совершеннолетия. Так вам не придется ждать длительное время для получения прав. Однако, если вы уверены в своих силах, а время вас не пугает, то можно пойти учиться в 16, сдать экзамен в 17 и в 18 прийти за водительским удостоверением.
Если же вам 16 и вы хотите управлять мотоциклом, то смело можете получить категорию А1 и управлять мопедом или легким мотоциклом с объемом камеры сгорания до 125 куб. см и мощностью мотора до 11 КВт.
Читайте наш текст о том, как будет проходить экзамен в ГИБДД в 2020 году.
Как получить водительские права иностранцу в России?
Чтобы получить водительские права российского образца НЕ обязательно иметь гражданство России. Нужно лишь иметь документ, который будет подтверждать законность нахождения иностранца на территории РФ:
— временную регистрацию
— разрешение на временное проживание (РВП)
— или вид на жительство
Как вы будете получать водительское удостоверение РФ будет зависеть от ситуации.
Если у вас есть национальные водительские права
1. Проверьте, соответствуют они требованиям международных договоров РФ, в частности изучите приложение №6 к Венской конвенции о дорожном движении
2. Если права соответствуют требованиям, то вы можете БЕЗ обучения в автошколе сдать экзамены в ГИБДД (теорию, вождение на площадке и в городе) и обменять свои права на удостоверение российского образца.
3. Если права не соответствуют требованиям, то вам нужно отучиться в российской автошколе и только затем сдать экзамены и получить права;
Узнавать, можно просто обменять ваши права или нужно учиться в автошколе, лучше в ГИБДД.
Если у вас нет никаких водительских прав, то нужно пройти обучение в автошколе
и сдать экзамены в ГИБДД. Все иностранцы учатся и сдают экзамены на общих основаниях и с теми же условиями, что и граждане РФ.
Чтобы поступить в автошколу и сдавать экзамены в ГИБДД иностранцу нужны такие документы:
1. Национальный паспорт (или загранпаспорт), перевод паспорта на русский язык с нотариальным заверением
2. Две фотографии 3х4 см. Фотография может быть как цветной, так и чёрно белой, матовой или глянцевой — не важно
3. Документ о временной регистрации, РВП или виде на жительство в России
4. Медицинская справка установленного образца — можно получить позже, уже в процессе обучения в автошколе
5. В дальнейшем для экзаменов будет нужна справка из автошколы (подготовит сама автошкола) и квитанция об оплате госпошлины. Обо всём этом вам расскажут в автошколе.
Ещё один нюанс — в каком ГИБДД будет сдавать иностранец на права, будет зависеть от его статуса:
— если у иностранца временная регистрация — то в специализированном подразделении МРЭО ГИБДД, которое занимается иностранными гражданами, по месту получения временной регистрации
— если есть РВП — в ГИБДД по месту получения РВП (поэтому хорошо правильно выбрать автошколу по территории, чтобы сдавать экзамен в группе)
— есть вид на жительство — в любом ГИБДД
Водительское удостоверение для иностранца действует 10 лет, как и для граждан РФ. Но имейте в виду, что права будут действительны только при наличии действующей временной регистрации или РВП.
В нашей автошколе Фортуна Авто мы обучаем иностранцев без каких-либо ограничений. Обращайтесь: автошкола в Некрасовке автошкола в Новокосино автошкола в Измайлово автошкола на Калужской
Мы с вами до получения водительского удостоверения!
..
Как учиться в автошколе, если работаешь
Хотите научиться водить, однако из-за занятого трудового графика у вас недостаточно свободного времени для занятий в автошколе? Выход есть — во многих автошколах проводятся занятия в вечернее время. Помимо того, есть такие группы, правилам дорожного движения, в которых учат по выходным. В статье расскажем об этих приемах обучения более досконально.
Вечерние занятия на права
Помимо обыкновенного дневного расписания занятий, существует — вечерняя автошкола. Значительным достоинством вечерних занятий, если работаешь до вечера, является то, что они учатся по вечерам в такие дни, как понедельник, вторник, то есть занятий на выходных не существует и следовательно в субботу и воскресенье можно провести время со своей семьей или же встретиться с друзьями в уютном кафе и выпить чашечку кофе.
Выбрав вечерние занятия для получения в автошколе категории В, вы не будете привязаны к посещению автошколы, следовательно у вас останется время для хобби, странствий и так далее.
Такой порядок занятий чаще всего подходит:
• студентам дневного обучения; • работающим по будням с 8 до 17.
Занятия проводятся в выходные дни
Нужны права? Если работаешь вахтой трудно посещать курсы. Спешим вас обрадовать, что вы такие не одни. Именно ради работающих вахтой, в некоторых автошколах организуют группы выходного дня, то есть по субботам и воскресениям. Выбрав такой график обучения, вам не придется на протяжении обучающего курса совершать выбор между опозданием на работу и тем, чтобы избегать мыслей уйти пораньше с работы ради учебы.
Данная модель обучения подойдет:
• людям с тяжелым графиком рабочего дня; • если работаешь 5/2; • работникам, которые имеют несколько смен в день; • студентам дневного обучения, навещающим занятия во вторую перемену; • людям, которые заняты в вечерние будние любимыми занятиями и другими делами.
Ради изучения курсов в группе выходного дня в автошколе предусмотрена возможность получить права в максимально комфортном режиме.
Выбор автошколы
При выборе автошколы, очень важно предусмотреть расположение школы. Прекрасно, если бы автошкола находилась около метро либо была рядом удобная транспортная развязка. Также советуем обратить ваше внимание на срок проведения занятий, то есть план и время проведения лекций, где вы обретете теоретические знания. Дает ли автошкола занятия в выходные дни, утренние часы, дневные, либо лишь в вечерний период времени?
В некоторых автошколах ученики не обязаны посещать теоретические занятия. Если в выбранном учреждении такие занятия не проводятся, лучше искать другую школу — стажер должен сначала изучить правила дорожного движения. Теоретические уроки также являются хорошей возможностью задать вопросы и прояснить любые сомнения относительно конкретных правил.
Низкая цена курса часто идет рука об руку с качеством преподавания. Определенно лучше заплатить немного больше и быть уверенным, что мы будем тщательно подготовлены не только к экзамену, но, прежде всего, к безопасному вождению на дорогах.
Когда записываться на курс обучения на права
Зимой (декабрь, январь, февраль) наличие инструкторов самое высокое, поэтому цены самые низкие. В это время у инструкторов меньше всего клиентов, большинство из них предлагает — реальные акции и самый простой способ организовать поездку. Многие люди боятся езды по снегу. Однако достаточно вспомнить, сколько раз зимой идет снег, а если идет дождь, сколько времени остается на дороге.
Весной, летом и ранней осенью желающих пройти курс намного больше. Летом инструкторы находятся в отпуске, а учащиеся, проводящие каникулы, используют их для прохождения курса. Проанализируйте все и подумайте, должна ли критерием при выборе автошкола быть только цена?
Как учиться в автошколе и получить права категории Б, если работаешь и нет времени?
Автошкола в Ижевске «Формула»
Настоящая Политика конфиденциальности регулирует порядок обработки и использования персональных и иных данных сотрудником ООО «Формула» (сайт: https://formula18.ru), ответственным за Персональные данные пользователей, далее — Оператор.
Передавая Оператору персональные и иные данные посредством Сайта, Пользователь подтверждает свое согласие на использование указанных данных на условиях, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности.
Если Пользователь не согласен с условиями настоящей Политики конфиденциальности, он обязан прекратить использование Сайта.
Безусловным акцептом настоящей Политики конфиденциальности является начало использования Сайта Пользователем.
1. ТЕРМИНЫ.
1.1. Сайт — сайт, расположенный в сети Интернет по адресу: https://formula18.ru.
Все исключительные права на Сайт и его отдельные элементы (включая программное обеспечение, дизайн) принадлежат ООО «Формула» в полном объеме. Передача исключительных прав Пользователю не является предметом настоящей Политики конфиденциальности.
1.2. Пользователь — лицо использующее Сайт.
1.3. Законодательство — действующее законодательство Российской Федерации.
1.4. Персональные данные — персональные данные Пользователя, которые Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при отправлении заявки или в процессе использования функционала Сайта.
1.5. Данные — иные данные о Пользователе (не входящие в понятие Персональных данных).
1.6. Отправление заявки — заполнение Пользователем Регистрационной формы, расположенной на Сайте, путем указания необходимых сведений и отправка их Оператору.
1.7. Регистрационная форма — форма, расположенная на Сайте, которую Пользователь должен заполнить для отправления заявки.
1.8. Услуга(и) — услуги, предоставляемые ООО «Формула» на основании Оферты.
2. СБОР И ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ.
2.1. Оператор собирает и хранит только те Персональные данные, которые необходимы для оказания Услуг Оператором и взаимодействия с Пользователем.
2.2. Персональные данные могут использоваться в следующих целях:
2.2.1. Оказание Услуг Пользователю, а также для информационно-консультационных целей;
2.2.2. Идентификация Пользователя;
2.2.3. Взаимодействие с Пользователем;
2.2.4. Оповещение Пользователя о предстоящих акциях и других мероприятиях;
2.2.5. Проведение статистических и иных исследований;
2.2.6. Обработка платежей Пользователя;
2.2.7. Мониторинг операций Пользователя в целях предотвращения мошенничества, противоправных ставок, отмывания денег.
2.3. Оператор в том числе обрабатывает следующие данные:
2.3.1. Фамилия, имя и отчество;
2.3.2. Адрес электронной почты;
2.3.3. Номер мобильного телефона.
2.4. Пользователю запрещается указывать на Сайте персональные данные третьих лиц.
3. ПОРЯДОК ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ И ИНЫХ ДАННЫХ.
3.1. Оператор обязуется использовать Персональные данные в соответствии с Федеральным Законом «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27 июля 2006 г. и внутренними документами Оператора.
3.2. Пользователь, отправляя свои персональные данные и (или) иную информацию, дает свое согласие на обработку и использование Оператором предоставленной им информации и (или) его персональных данных с целью осуществления по указанному Пользователем контактному телефону и (или) контактному электронному адресу информационной рассылки (об услугах Оператора, вносимых изменениях, проводимых акциях и т.п. мероприятиях) бессрочно, до получения Оператором письменного уведомления по электронной почте об отказе от получения рассылок. Пользователь также дает свое согласие на передачу, в целях осуществления действий, предусмотренных настоящим пунктом, Оператором предоставленной им информации и (или) его персональных данных третьим лицам при наличии надлежаще заключенного между Оператором и такими третьими лицами договора.
3.2. В отношении Персональных данных и иных Данных Пользователя сохраняется их конфиденциальность, кроме случаев, когда указанные данные являются общедоступными.
3.3. Оператор имеет право хранить Персональные данные и Данные на серверах вне территории Российской Федерации.
3.4. Оператор имеет право передавать Персональные данные и Данные Пользователя без согласия Пользователя следующим лицам:
3.4.1. Государственным органам, в том числе органам дознания и следствия, и органам местного самоуправления по их мотивированному запросу;
3.4.2. Партнерам Оператора;
3.4.3. В иных случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством РФ.
3.5. Оператор имеет право передавать Персональные данные и Данные третьим лицам, не указанным в п. 3.4. настоящей Политики конфиденциальности, в следующих случаях:
3.5.1. Пользователь выразил свое согласие на такие действия;
3.5.2. Передача необходима в рамках использования Пользователем Сайта или оказания Услуг Пользователю;
3.5.3. Передача происходит в рамках продажи или иной передачи бизнеса (полностью или в части), при этом к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики.
3.6. Оператор осуществляет автоматизированную и неавтоматизированную обработку Персональных данных и Данных.
4. ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ.
4.1. Пользователь гарантирует, что все Персональные данные являются актуальными и не относятся к третьим лицам.
4.2. Пользователь может в любой момент изменить (обновить, дополнить) Персональные данные путем направления письменного заявления Оператору.
4.3. Пользователь в любой момент имеет право удалить свои Персональные данные, для этого ему достаточно отправить электронное письмо с соответствующим заявлением на Email: [email protected]. Данные будут удалены со всех электронных и физических носителей в течение 3 (трех) рабочих дней.
5. ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ.
5.1. Оператор осуществляет надлежащую защиту Персональных и иных данных в соответствии с Законодательством и принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты Персональных данных.
5.2. Применяемые меры защиты в том числе позволяют защитить Персональные данные от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ними третьих лиц.
6. ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ТРЕТЬИХ, ЛИЦ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМИ.
6.1. Используя Сайт Пользователь имеет право заносить данные третьих лиц для последующего их использования.
6.2. Пользователь обязуется получить согласие субъекта персональных данных на использование посредством Сайта.
6.3. Оператор не использует персональные данные третьих лиц занесенные Пользователем.
6.4. Оператор обязуется предпринять необходимые меры для обеспечения сохранности персональных данных третьих лиц, занесенных Пользователем.
7. ИНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
7.1. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Оператором, возникающим в связи с применением Политики конфиденциальности, подлежит применению право Российской Федерации.
7.2. Все возможные споры, вытекающие из настоящего Соглашения, подлежат разрешению в соответствии с действующим законодательством по месту регистрации Оператора. Перед обращением в суд Пользователь должен соблюсти обязательный досудебный порядок и направить Оператору соответствующую претензию в письменном виде. Срок ответа на претензию составляет 7 (семь) рабочих дней.
7.3. Если по тем или иным причинам одно или несколько положений Политики конфиденциальности будут признаны недействительными или не имеющими юридической силы, это не оказывает влияния на действительность или применимость остальных положений Политики конфиденциальности.
7.4. Оператор имеет право в любой момент изменять Политику конфиденциальности, полностью или частично, в одностороннем порядке, без предварительного согласования с Пользователем. Все изменения вступают в силу на следующий день после размещения на Сайте.
7.5. Пользователь обязуется самостоятельно следить за изменениями Политики конфиденциальности путем ознакомления с актуальной редакцией.
Изучите права человека с помощью онлайн-курсов и уроков
Что такое права человека?
Права человека — это основные права, присущие всем людям. Эти основные права применяются ко всем без дискриминации и включают право на жизнь, право на свободу, право на работу, получение образования и многое другое. В 1948 году Организация Объединенных Наций приняла Всеобщую декларацию прав человека (ВДПЧ), в которой изложены основные права человека, которые все страны должны принять и защищать.
Онлайн-курсы и программы по правам человека
Получите представление о правах человека на онлайн-курсах, которые проводятся в крупных университетах и учреждениях по всему миру. Edx предлагает как индивидуальные курсы, так и продвинутые программы, разработанные, чтобы помочь вам узнать о законах в области прав человека, активизме, защите и государственном участии в увлекательной и эффективной среде онлайн-обучения, дополненной видеоуроками, викторинами и многим другим.
Кроме того, edX предлагает возможность получить подтвержденные сертификаты на курсах по правам человека.В сертификате указан edX и название университета или учреждения, предлагающего курс, и его можно загрузить в ваш профиль LinkedIn. Это доказательство того, что вы успешно прошли курс для работодателей и других лиц. Начните с одного из следующих курсов или программ.
Программа MicroMasters по правам человека Университета Кертина включает три курса по законам, защите и практике прав человека. Получите глубокое понимание концепции универсальных прав человека и узнайте о том, как социальные движения и активизм стали пионерами позитивных социальных изменений и помогли выявлять и сокращать нарушения прав человека.
Чтобы получить обзор международного права прав человека, зарегистрируйтесь на курс, предлагаемый Université Catholique de Louvain в рамках их MicroMasters по международному праву. Этот бесплатный 10-недельный курс охватывает текущие законы о правах человека и рассматривает основные противоречия, связанные с их развитием. Получите лучшее понимание прав человека в связи с текущими мировыми событиями, а также в контексте борьбы с терроризмом.
Изучите эти и другие бесплатные онлайн-курсы по правам человека.Многие курсы предназначены для самостоятельного изучения, поэтому вы можете записаться на них и начать обучение уже сегодня.
6 бесплатных онлайн-курсов, чтобы узнать больше о правах человека
массовых открытых онлайн-курсов (МООК) превратились в мощный инструмент для доступа к образованию в области прав человека в любом месте.
В ноябре 2015 года Amnesty International в партнерстве с EdX запустила свой первый MOOC «Права человека: право на свободу выражения мнения», который в настоящее время доступен в архивном формате. Курс был создан для того, чтобы участники научились защищать свое право на свободу выражения мнений, откуда бы они ни приехали.Мы собрали шесть дополнительных онлайн-курсов по правам человека от различных провайдеров, которые бесплатны и полностью доступны онлайн.
1. Введение в права человека
В первой половине этого курса дается общий обзор основных понятий в области прав человека, таких как понятие этики и морали, а также принципы равенства. Затем он переходит к освещению различных вопросов современной глобальной повестки дня в области прав человека, таких как миграция, терроризм, борьба с коррупцией, интеллектуальная собственность, окружающая среда и права женщин и детей.
Юрист и профессор прав человека Хосе Залакетт, который преподает этот курс, является одновременно практикующим специалистом и преподавателем. Помимо того, что он был бывшим президентом Исполнительного комитета Amnesty International и Юридического отдела Комитета по мирному сотрудничеству Чили, он возглавляет проект MOOC Chile, онлайн-платформу, посвященную образованию в области прав человека.
Когда / Где: Этот курс доступен на Udemy в течение всего года и является самостоятельным.
Модули: 6 часов лекционного материала.
Язык: английский и испанский.
2. Три курса по правам человека от Международной Амнистии Венесуэла
Amnesty International Венесуэла запустила три онлайн-курса, предназначенных для лиц, желающих расширить свои знания в области прав человека: Введение в права человека, недискриминацию и права ЛГБТ и сокращение вооруженного насилия. Курсы сочетают преподаваемые модули с интерактивными упражнениями и проектами, которые побуждают учащихся задуматься о различиях между различными нарушениями прав человека, а также об обязанности государства защищать права человека.Хотя вводный курс посвящен некоторым ключевым элементам и характеристикам прав человека, последние два включают более специализированные знания о принципах недискриминации, а также о влиянии неконтролируемого распространения огнестрельного оружия и боеприпасов на права человека
Когда / Где: Все три курса доступны на Lear density и для самостоятельного изучения.
Модули: Три курса состоят из примерно 45 модулей.
Язык: Испанский
3.Международные права человека
Этот курс, проводимый бывшим Специальным докладчиком Организации Объединенных Наций по вопросу о праве на питание, охватывает ключевые области, связанные с развитием международного права прав человека и его применением. Например, некоторые модули сосредоточены на таких вопросах, как «когда могут быть ограничены права человека?» Или «когда государство должно вмешиваться для защиты прав человека?» Опираясь на различные юрисдикции и прецедентное право, курс использует сравнительный подход к изучение таких тем, как права человека в трудовых отношениях, экономические и социальные права в развитии и права человека в борьбе с терроризмом.
Когда / Где: Этот курс возобновится 15 июня 2016 года на EdX.
Модули: Курс рассчитан на 10 недель, расчетное время составляет от 6 до 8 часов в неделю.
Язык : английский
30 000 человек зарегистрировались для участия в первом МООК Amnesty International на тему «Права человека: право на свободу выражения мнения», который она запустила в партнерстве с EdX в ноябре 2015 года.
4. ЕС и права человека
Как глобальный игрок в области прав человека, этот курс посвящен вызовам и факторам, которые влияют на деятельность Европейского Союза в отношении прав человека.Модули сопровождаются тематическими исследованиями, которые иллюстрируют некоторые инициативы, предпринятые ЕС для выполнения своих внутренних и внешних обязательств в области прав человека. Формат мульти-инструктора позволяет широко представлять различные государства-члены ЕС, такие как Венгрия, Италия, Нидерланды, Испания и Дания, на протяжении всего курса.
Когда / Где : Этот курс возобновится 21 июня 2016 года на EdX.
Модули: Курс рассчитан на 7 недель, расчетное время составляет от 4 до 6 часов в неделю.
Язык (и): Английский
5. Международная организация «Здоровье женщин и права человека»
Этот курс дает обзор здоровья женщин и прав человека, от младенчества до всех возрастов, и охватывает темы от доступа к образованию и питанию до репродуктивного здоровья, насилия в отношении женщин и торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации. Четыре важнейшие темы, которые лежат в основе различных модулей, — это рождение и дискриминация женщин, бедность, неравный доступ к базовым услугам и различные формы гендерного насилия.
Разработанные активисткой и президентом Глобального фонда для женщин Энн Ферт Мюррей, модули включают лекции и интервью с рядом ученых, экспертов и лидеров НПО. Двухнедельный компонент под названием «Чайное время с Анной» также позволяет студентам задавать вопросы, относящиеся к затронутым темам, и комментировать текущие события, связанные со здоровьем женщин и правами человека.
Когда / Где: Хотя курс в настоящее время не используется, архивные материалы доступны на Lagunita, платформе онлайн-обучения Стэнфорда.
Модули: Курс 8 недель
Язык : Курс доступен на английском языке с испанскими субтитрами.
6. Психология политического активизма: женщины меняют мир
Хотя этот курс напрямую не охватывает права человека, он фундаментально связан с активизмом и психологическими теориями, которые были разработаны, чтобы понять, что побуждает людей участвовать в коллективных действиях и работать над социальными изменениями.Для практического применения этих теорий в курсе используются девять тематических исследований, которые были созданы с использованием одной из самых обширных коллекций устных историй женщин-активисток со всего мира. В дополнение к лекционным модулям, материал включает видео-отрывки с участием этих активистов, интерактивные цифровые хроники и учебные группы.
Когда / Где: Хотя курс в настоящее время не используется, заархивированные материалы доступны на EdX.
Модулей: Курс рассчитан на 7 недель.
Язык: Английский
Следите за Amnesty HRE на Facebook и подпишитесь на наш блог, чтобы быть в курсе последних новостей и информации об образовании в области прав человека во всем мире.
Не теряйте свои конституционные права — узнайте их !: Патрик, Шон: 9781938895227: Amazon.com: Книги
Нет более кровавой и разрушенной записи истории, чем власть править.
Бесчисленные миллионы были отправлены в могилы во время войн, которые велись по прихоти и в интересах одиноких людей.Еще бесчисленные миллионы людей пострадали в жалком, неизбежном рабстве просто потому, что они были рождены не в тех классах. Целые империи, построенные блеском и усердием поколений, рухнули в руках деспотических королей, не обладающих большей компетентностью и умом, чем самый низкий нищий.
На протяжении многих веков Человек был заперт в социальном механизме, посредством которого небольшая элита произвольно владела властью, раскачивая массы взад и вперед, практически не признавая или не уважая божественное вдохновение, горящее во всех нас.Тем не менее, во время блуждания человека через мрачные средневековья возникла радикальная идея, которая, как и сказка об Атлантиде, зажгла воображение, чтобы мечтать о мире, о котором раньше не знали.
Эта простая концепция была первым вдохом того, что станет величайшей идеологической трансформацией в истории: все люди, независимо от пола, статуса, богатства и религии, рождаются одинаково свободными и с правом на наслаждение жизнью, свободой. , а также собственность и право на поиски счастья.Эти естественные права рождаются с нами, существуют внутри нас и не могут быть отобраны у нас никакими человеческими силами, не забрав нашу жизнь. Более того, эти права образуют основной закон, которому подчиняются все созданные человеком системы господства или управления.
Эта философия была золотым лучом света, рассекающим мрак прошлых тираний, и сутью новаторских признаний личных свобод, таких как Великая хартия вольностей, постановление о хабеас корпус, прошение о праве, Северо-Западный ордонанс, и другие.
Исторически сложилось так, что американские колонисты будут людьми, которые доведут эту идеологию до ее полного воплощения. «Америка была открыта, — писал Эмерсон, — после того, как феодальные разногласия были исчерпаны, и поэтому люди сделали хорошее начало. Мы начали хорошо. Никаких инквизиций, никаких королей, никакой знати, никакой господствующей церкви. Здесь ересь утратила свой ужас. . »
Первый проект Конституции США был завершен в 1787 году, но в нем отсутствовал жизненно важный компонент: позитивное заявление о неотъемлемых правах, гарантированных всем гражданам нации.Джефферсон убедительно заявил об этом в письме к Джону Адамсу: «Позвольте мне добавить, что билль о правах — это то, на что люди имеют право против любого правительства на земле, общего или частного, и что ни одно справедливое правительство не должно отказываться или опираться на вывод «. Несмотря на аргументы в пользу того, что в Билле о правах нет необходимости, поскольку Конституция не дает правительству власти нарушать такие права, Джефферсон беспокоился, что без такого заявления законодательная тирания будет неминуемой опасностью на десятилетия и столетия и что исполнительная тирания будет следить.
После двух лет споров и дебатов торжество личной свободы против государственной власти, одна из самых благородных тем в истории, была наконец воплощена в Американском билле о правах — незыблемых законах, которые должны быть добавлены к Конституции, защищающей от злоупотреблений. «великие права человечества», как выразился Мэдисон.
Как вы скоро увидите, Билль о правах — это торжественное провозглашение священных истин, от которых зависит свобода, и героическая защита личности от большинства, подверженного демагогии и обману.
К концу этой книги вы не только полностью поймете и оцените свободы, которые Разработчики гарантировали вам, вашей семье, вашим друзьям и обществу, но вы увидите, что эти свободы являются основой образа жизни, которым вы в настоящее время пользуетесь. Вы также увидите невзгоды жизни без них — кошмар, который наши Основатели осмелились поверить в то, что они могут предотвратить его повторение.
Беглый обзор хроник истории показывает, что каждая цивилизация, империя и нация пострадали или умерли из-за того, что власть накапливалась в чужих руках.Лорд Актон написал знаменитую фразу о том, что «власть имеет тенденцию развращать, а абсолютная власть развращает абсолютно», и человеческая природа, к сожалению, сегодня так же предсказуема, как и тогда.
«Бог дарует свободу только тем, кто любит ее и всегда готов охранять и защищать ее», — сказал Дэниел Вебстер. Основатели обладали невероятным состраданием, проницательностью и предусмотрительностью, но они больше не здесь, чтобы защищать нас. Их наследие — не бумажные надписи, а великолепное видение свободной, процветающей нации, народ которой, как смело заявил Патрик Генри, ценит свободу превыше всего — даже своей жизни.Это видение должно продолжаться, и мы единственные, кто может индивидуально дать ему свет и силу.
Истинный патриотизм — это вера в идеалы, на которых была основана эта нация; это не их незнание и бездумная бесконечная преданность правительству. Поэтому никогда не забывайте послание Основателей о том, что мы, люди, управляемы только с нашего согласия, что мы создаем правительство и что мы имеем право сменить правительство, если оно превышает его ограничения. Не принимайте свои свободы как должное, иначе они медленно разрушатся, пока, как древний пергамент, не рассыплются при малейшей провокации.
Получите образование, побуждайте других следовать за ним, и вместе, несмотря на наши различные политические взгляды, мы можем объединиться как люди, которые признают и уважают права друг друга на жизнь и свободу, на приобретение и владение собственностью, а также на поиски и получение счастье и безопасность.
Знай свои права | iAmerica
Материал «Знай свои права» также доступен на ИСПАНСКОМ, ПОЛЬСКОМ, КОРЕЙСКОМ, ТАГАЛОГСКОМ, УПРОЩЕННОМ КИТАЙСКОМ, ВЬЕТНАМСКОМ, КХМЕРСКОМ, ХИНДИ и ГАИТАНСКОМ КРЕОЛЕ.
Помните, что все люди в США, независимо от иммиграционного статуса, имеют права в соответствии с Конституцией США и другими законами. Убедитесь, что вы знаете свои права, если к вам обратятся в полицию или ICE. Ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, чтобы понять, каковы ваши права и что делать в различных ситуациях.
Быстрые ссылки:
У ВАС ЕСТЬ ПРАВА
Все люди в США, будь то гражданин или негражданин, имеют определенные права в соответствии с Конституцией США и другими законами.
У вас есть право отказать иммиграционным службам или полиции в разрешении на обыск вас, вашего автомобиля или вашего дома.
Вы имеете право хранить молчание. Если вы хотите воспользоваться этим правом, вы должны сказать это вслух.
Если вы не являетесь гражданином США, вы имеете право позвонить в консульство своей страны. Иммиграционная служба и полиция должны разрешить вашему консульству посетить вас или поговорить с вами.
Вы имеете право поговорить с адвокатом, прежде чем отвечать на любые вопросы. Вы можете сказать: «Я буду молчать, пока не поговорю с адвокатом».
Не нужно подписывать ничего, что вам непонятно.
У вас есть право на получение копии всех ваших иммиграционных документов.
* Это не является юридической консультацией.
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ИММИГРАЦИЯ ИЛИ ПОЛИЦИЯ ПРИХОДИТ К ВАШИМ ДВЕРИ
ОСТАНОВИТЕСЬ И ДУМАЙТЕ ДВАЖДЫ, КОГДА КТО-ТО ПОДХОДИТ К ВАШЕЙ ДВЕРИ Обычно от вас не требуется никому открывать дверь.Иммиграционная служба и полиция не могут войти в ваш дом без ордера, подписанного судьей.
ОСТАВАЙТЕСЬ ТИХИМ У вас есть право хранить молчание. Иммиграция может использовать все, что вы скажете против вас.
БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ И НЕ БЕГАТЬ Используйте свой телефон, чтобы делать фотографии и делать заметки о рейде, но сохраняйте спокойствие и не бегите.
Попросите поговорить с вашим адвокатом и подумайте дважды, прежде чем подписывать что-либо Не подписывайте формы, которые вы не понимаете или не хотите подписывать.Адвокат, знакомый с защитой от депортации, может помочь вам оспорить ваше дело.
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ИММИГРАЦИЯ ИЛИ ПОЛИЦИЯ ОСТАНОВИТ ВАС ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ МАШИНЫ
ОСТАВАЙТЕСЬ Молчанием Покажите полиции свои водительские права. Если вас попросят, покажите регистрацию вашего автомобиля и подтверждение страховки. Но вы все равно имеете право хранить молчание обо всем остальном.Иммиграция может использовать все, что вы скажете против вас. Вы имеете право отказаться дать согласие на обыск себя или своего автомобиля.
БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ И НЕ БЕГАТЬ Используйте свой телефон, чтобы делать фотографии и делать заметки об остановке, но сохраняйте спокойствие и не бегите.
Попросите поговорить с вашим адвокатом и подумайте дважды, прежде чем подписывать что-либо Не подписывайте формы, которые вы не понимаете или не хотите подписывать. У вас есть право поговорить с адвокатом.
ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ В iAmerica есть список поставщиков юридических услуг, если вам нужен адвокат
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ИММИГРАЦИЯ ИЛИ ПОЛИЦИЯ ОСТАНОВИТ ВАС НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ
ОСТАВАЙТЕСЬ МОЛЧАТЬ Если вас попросят, укажите свое имя.Но вы все равно имеете право хранить молчание обо всем остальном. Иммиграция может использовать все, что вы скажете против вас.
БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ И НЕ БЕГАТЬ Используйте свой телефон, чтобы делать фотографии и делать заметки об остановке, но сохраняйте спокойствие и не бегите.
Попросите поговорить с вашим адвокатом и подумайте дважды, прежде чем подписывать что-либо Не подписывайте формы, которые вы не понимаете или не хотите подписывать. У вас есть право поговорить с адвокатом.
ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ В iAmerica есть список поставщиков юридических услуг, если вам нужен адвокат
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ИММИГРАЦИЯ НАХОДИТСЯ НА ВАШЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО
НЕ БЕГАЙТЕ Сохраняйте спокойствие и не бегите.Бег можно рассматривать как признание вины.
НЕ НОСИТЕ ЛОЖНЫЕ ДОКУМЕНТЫ Предоставление ICE фальшивых документов может повлечь за собой депортацию и уголовное преследование.
НЕ ВМЕШАТЬСЯ С ЛЕДЯНЫМИ АГЕНТАМИ Вмешательство в действия агентов ICE во время рейда на рабочем месте может привести к уголовному преследованию.
НЕ ПОДПИСЫВАЙТЕ НИЧЕГО, ЧТО ВЫ НЕ ХОТИТЕ ПОДПИСАТЬ ИЛИ НЕ ПОНИМАЕТЕ Дважды подумайте, прежде чем подписывать что-либо, не разговаривая с юристом. Подписание документа может закончиться соглашением о добровольном выезде из Соединенных Штатов.Проконсультироваться с юристом перед тем, как что-либо подписать, — лучший способ защитить свои права.
ПРАВО МОЛЧАТЬ У вас есть конституционное право хранить молчание и отказываться отвечать на вопросы. Если вы хотите воспользоваться своим правом хранить молчание, покажите ICE свою карточку «Знай свои права».
СОХРАНИТЕ ВАЖНЫЕ ТЕЛЕФОННЫЕ НОМЕРА Держите при себе номер телефона вашего профсоюза и поставщика юридических услуг.
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАС АРЕСТОВАТ
ОСТАВАЙТЕСЬ ТИХИМ У вас есть право хранить молчание.Иммиграция может использовать все, что вы скажете против вас.
БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ И НЕ БЕГАТЬ Используйте свой телефон, чтобы делать фотографии и делать заметки об остановке, но сохраняйте спокойствие и не бегите.
Попросите поговорить с вашим адвокатом и подумайте дважды, прежде чем подписывать что-либо Не подписывайте формы, которые вы не понимаете или не хотите подписывать. У вас есть право поговорить с адвокатом.
ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ В iAmerica есть список поставщиков юридических услуг, если вам нужен адвокат
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ НАХОДИТЕСЬ В СИЗО
ОСТАВАЙТЕСЬ Молчанием У вас есть право хранить молчание и право говорить со своим общественным защитником.Информация о вашем иммиграционном статусе может быть использована против вас в уголовном или иммиграционном деле.
СПРОСИТЕ Поговорить с вашим адвокатом Не забудьте поговорить со своим общественным защитником, прежде чем отвечать на любые вопросы полиции или иммиграционной службы.
Подумайте дважды, прежде чем подписывать что-либо Не подписывайте формы, которые вы не понимаете или не хотите подписывать. У вас есть право поговорить с адвокатом.
ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ В iAmerica есть список поставщиков юридических услуг, если вам нужен адвокат
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОЮ КАРТУ ПРАВ: ЗАГРУЗИТЕ И СОХРАНИТЕ НА ТЕЛЕФОН
Загрузите эту карту и сохраните в телефоне.Эта карта может защитить вас, если вас допросит иммиграционная служба или полиция. Карта сообщит иммиграционной службе или полиции о том, что вы осуществляете свои конституционные права.
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОЮ КАРТУ ПРАВ: ПЕЧАТЬ, ВЫРЕЗАТЬ И НОСИТЬ С ВАМИ
Загрузите, распечатайте, вырежьте и носите эту карточку с собой. Вы можете поделиться этими карточками с семьей и друзьями. Эта карта может защитить вас, если вас допросит иммиграционная служба или полиция.Карта сообщит иммиграционной службе или полиции о том, что вы осуществляете свои конституционные права.
Загрузить
к началу
ЗНАЙТЕ СВОИ ПРАВА: Я ГРАЖДАНИН США. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЛЕДОВЫЙ ВОПРОС, ЗАДЕРЖИВАЕТ ИЛИ ЗАПРЕЩАЕТ МЕНЯ?
ИМЕЕТ ЛИ ICE ПРАВО ЗАДЕРЖАТЬ ИЛИ АРЕСТОВАТЬ ГРАЖДАН США НА ОСНОВЕ ИММИГРАЦИОННОГО СТАТУСА? НЕТ. Иммиграционный закон и его правила не распространяются на граждан США.Агенты ICE имеют право депортировать только неграждан.
Агенты ICE нарушают 4-ю и 5-ю поправки к Конституции, если они подвергают сомнению, задерживают или арестовывают гражданина США на основании его расы.
Сообщите ICE, что вы являетесь гражданином США, и ICE не имеет права задерживать или арестовывать вас.
Попросите поговорить с вашим адвокатом. У вас есть право поговорить со своим адвокатом.
Спросите имя агента ICE и номер значка и сохраните эту информацию.
Проконсультируйтесь с юристом по поводу подачи иска, если вас допрашивают, задерживают или арестовывают. ICE и местная полиция, которые помогают ICE, могут нести ответственность за уплату штрафов и денежную компенсацию за незаконный допрос, задержание и арест граждан США.
Найдите список поставщиков юридических услуг.
Загрузить
к началу
Подробнее о правах студентов
Виртуальное обучение и права учащихся на речь
Если вы студент колледжа, возможно, вы сейчас не в кампусе.Но хотя ваши вещи могут все еще находиться в вашей комнате в общежитии, вы также не оставили позади свое право на свободу выражения мнения.
Шпаргалка по незащищенной речи
Хотя Конституция обеспечивает надежные права на свободу слова, не все слова защищены Первой поправкой. Изучите категории высказываний, которые не подпадают под конституционную защиту.
Надлежащая правовая процедура в кампусе
Студенты имеют права в рамках дисциплинарного производства в кампусе, которые должны соблюдаться, прежде чем обвиняемый в правонарушении будет признан виновным или наказан.Узнайте, что это за права учащихся и как определить предупреждающие знаки, указывающие на то, что права учащихся на надлежащую правовую процедуру могут оказаться под угрозой.
Свобода совести и реформа мысли в кампусе
Чрезвычайно важно, чтобы учащиеся могли свободно и без принуждения прийти к своим убеждениям. Узнайте, что представляет собой свобода совести и как дискриминация точек зрения и реформа мышления угрожают основному праву учащихся на свободу совести.
Свобода вероисповедания в кампусе
Свобода вероисповедания, одна из наших основных и заветных свобод, защищена положениями о создании и свободе осуществления Первой поправки.Несмотря на эти конституционные гарантии, свобода вероисповедания часто подвергается нападкам в университетских городках наших стран. Проконсультируйтесь с этим учебником, чтобы узнать о своем праве на свободу вероисповедания в университетском городке.
Свобода слова в старшей школе
Верховный суд Соединенных Штатов представил общий план прав старшеклассников Первой поправки, которыми они пользуются в четырех важных делах. Узнайте о случаях, которые устанавливают границы свободы выражения мнения учащихся старших классов в школе.
Часто задаваемые вопросы FIRE по политическим выступлениям в кампусе
Политическая речь важна для демократического участия, но слишком часто — особенно в год выборов — правила, относящиеся к политическим выступлениям в университетском городке, неправильно понимаются, искажаются и неправильно применяются. Вот ответы FIRE на вопросы, которые студенты задают нам снова и снова.
Часто задаваемые вопросы FIRE о студенческих протестах в кампусе
Если вы или ваши друзья участвовали в акциях протеста или возглавляли протесты, или планируете организовать организацию на территории кампуса, это ваш полезный ресурс.Изучите некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые FIRE получает о праве студентов на протесты в кампусе.
Кодекс речи вашей школы
Первый шаг к защите и защите ваших прав в университетском городке — это выяснить, есть ли в вашей школе правила, ограничивающие свободу слова. Узнайте, как FIRE оценивает политику университетов и что вы можете сделать для защиты права голоса студентов в вашем кампусе.
Студенческая пресса
Посетите эту страницу, чтобы узнать, как может выглядеть цензура прессы в университетском городке, изучите различные ресурсы для информирования вашего кампуса о важности свободной прессы и узнайте, что вы можете сделать, если студенческая публикация в вашем кампусе была подвергнута цензуре.
Свобода слова в частных университетах
Хотя права учащихся частных школ не гарантируются Конституцией, это не обязательно означает, что учащиеся частных учебных заведений не имеют права на свободу слова. Если вы работаете в частном учреждении, узнайте, как определить свои права и как их защитить.
Библиотека Первой поправки
Изучите Библиотеку Первой поправки FIRE, чтобы узнать больше о пяти свободах Первой поправки: религия, слова, пресса, собрания и петиции.Этот обширный ресурс включает материалы дела, эссе и хроники, которые невероятно полезны для понимания Первой поправки и ее истории.
Библиотека первой поправки Глоссарий свободы слова
Библиотека Первой поправки: глоссарий свободы слова — это ваш полезный ресурс для понимания терминологии, которая встречается в статьях по Первой поправке. Глоссарий содержит определения более 75 основных терминов.
База данных дезинвестирования
FIRE отслеживает одну конкретную тенденцию, которая подрывает открытый дискурс в университетских городках: отторжение выступающих.Узнайте о трех типах отказов и об этом тревожном явлении в университетском городке.
Руководства FIRE
Руководства FIRE по правам студентов в кампусе — это наши самые подробные ресурсы для студентов, которые хотят узнать о своих правах в кампусе. Ознакомьтесь со всеми пятью руководствами, которые охватывают: свободу слова в кампусе; надлежащая правовая процедура и правосудие в университетском городке; плата за обучение, финансирование и юридическое равенство на территории кампуса; свобода вероисповедания в университетском городке; ориентация на первом году обучения и реформа мышления в кампусе.
Так сказать
So to Speak: The Free Speech Podcast дает нецензурный взгляд на мир свободы слова через личные истории и откровенные беседы. Этот подкаст о свободе слова — отличный способ узнать больше о свободе слова от лидеров борьбы и быть в курсе того, что происходит в университетском городке. Подпишитесь сегодня!
Учимся: школы для каждого ребенка
Давайте учиться: школы для каждого ребенка — это инициатива Комитета юристов по гражданским правам в соответствии с законом, направленная на защиту конституционного права всех детей, независимо от их иммиграционного статуса, посещать государственные школы в Соединенных Штатах.Подтверждено Верховным судом США в деле Plyler v. Doe , дети иммигрантов и беженцев имеют право на образование до 12 лет, и школьные округа не могут отказать в этом основном праве на основании иммиграционного статуса учащегося или его родителей. Давайте узнаем стремится защитить это право посредством разъяснительной работы с тремя важными группами — Генеральными прокурорами штата, школьными округами, а также родителями и учащимися. А именно:
Направлены письма генеральным прокурорам всех 50 штатов и округа Колумбия, призывающие их выполнять свои обязанности в соответствии с законом и давать четкие письменные инструкции педагогам своих штатов по своим конституционным обязательствам.
Выявлено тридцать школьных округов по всей стране, политика которых, как представляется, не соответствует закону, и потребовали, чтобы они реформировали свою политику и / или уточнили информацию о регистрации в Интернете, чтобы защитить право всех детей на доступ к образованию.
Разработаны и собраны ресурсы по зачислению в школу, чтобы родители, учащиеся и учителя знали свои права в соответствии с законом.
Создана онлайн-форма для родителей и преподавателей, чтобы задавать вопросы о зачислении в школу и анонимно сообщать о школьных округах, правила которых не соответствуют закону.
Мы приглашаем вас изучить ресурсы, которые мы создали, а также ресурсы других организаций, на которые мы ссылаемся. Вы можете связаться с нами по адресу [электронная почта защищена].
Воспользуйтесь нашей онлайн-формой, если:
Вы обеспокоены тем, что ваша школа может сообщить о вас или вашем ребенке в ICE;
Вашему ребенку было отказано в зачислении в школу из-за его иммиграционного статуса; или
Вы хотите задать вопрос о правилах приема в школу.
карточек для обсуждения прав — Совет по качеству и лидерству
Как вы информируете людей, которых поддерживаете, о конституционно защищенных правах, таких как свобода слова? Знают ли они, что они обязаны уважать взгляды и мнения других людей? Знают ли они, что поддержка может быть предоставлена с помощью адаптивных коммуникационных технологий? Это лишь один из примеров того, как карточки для обсуждения прав CQL могут помочь вам рассказать людям об их правах.Эти игральные карты предоставляют забавный и увлекательный способ вызвать обсуждение различных прав, включая принятие решений, надлежащую правовую процедуру, конфиденциальность, голосование, здравоохранение, финансы, доступность и многое другое!
Если вы хотите приобрести эти карты, после нажатия кнопки «Купить» вы будете перенаправлены на веб-сайт Cherry Hill — High Tide Press, где вы произведете оплату и ваш заказ будет обработан.
Каждый набор включает:
66 игральных карт увеличенного размера
9 пустых карточек включены для настройки
3 категории — права, обязанности и поддержка
42-страничное руководство для ведущего с инструкциями по игре
19 различных тематических областей, влияющих на жизнь людей
9 различных игровых опций для подсказки разговора
В прилагаемом Руководстве для фасилитатора представлены 9 различных вариантов карточных игр с инструкциями, помогая участникам играть вместе с помощью интерактивных заданий, чтобы узнать о правах, а также связанных с ними обязанностях и поддержке.Карточные игры можно использовать для начала разговора, а Руководство для фасилитатора предлагает подробную информацию о каждом праве. CQL недавно выпустила две дополнительные карточные игры , которые можно добавить в Руководство фасилитатора. Эти игры будут включены в будущие издания Руководства для ведущего.
Карточки для обсуждения прав разбиты на три категории, включая права, обязанности и поддержку, с 19 тематическими областями, каждая из которых подразделяется на 3 разные категории.
19 тематических областей
Свобода вероисповедания
Свобода слова и выражения
Свобода от зла
Гражданство и право голоса
Достоинство и уважение
Конфиденциальность
Жениться и заводить детей
Владение и собственность
Свободные ассоциации и собрания
Работай и получай честно
Досуг и отдых
Продовольствие, кров и одежда
Равное образование
Свобода выбора / Решения
Равный доступ
Контроль собственных денег
Доступ к здравоохранению
Свобода передвижения
Надлежащая правовая процедура
Права
Каждая из 19 карточек в этой категории содержит список прав, гарантированных взрослым гражданам США, которые содержатся в таких документах, как наша Декларация независимости, Конституция, Всеобщая декларация прав человека ООН, а также в различных законах, законы и решения Верховного суда.
Как самостоятельно сделать капот из стекловолокна?
Чуть ль не каждый владелец авто, хоть раз в жизни хотел сделать что — нибудь собственноручно для своего автотранспорта. Бывают такие случаи, что произведения искусства сделанное собственными руками выглядит смешно и не красиво, тем самым ухудшается внешний вид автотранспортного средства. Конечно, встречаются и водители с умелыми ручками, которые могут сделать со своего железного коня конфетку. На сегодняшний день актуальной темой, является изготовление капота из стекловолокна собственноручно, и в нашей статье вы подробно узнаете, как все сделать.
Что собой представляет стеклопластиковый капот
Одной из первичных и неотъемлемых функций капота, является защита внутреннего механизма и агрегата от внешних факторов окружающих условий. Капоты имеют всевозможные конструкции, и подчёркивают стиль и экстерьер автотранспорта. Хорошим вариантом остается капот со стекловолокном, так как он устойчиво держит форму и надежней, нежели классическая и металлическая разновидность. Благодаря своим достоинствам такой капот очень потребляем в кругу автолюбителей. Так как изготовление такого капота, значительно уменьшает денежные расходы, большинство автовладельцев пытаются заниматься этим собственноручно.
Метод изготовления собственноручного капота из стекловолокна
Вся процедура разработки и изготовления капота займет примерно от двух до трех недель. Для успешного произведения работы, вы должны иметь огромное желание и все делать на совесть. Дабы изготовить капот, вам необходимо подготовить следующее:
· грунтовка;
· полиэтилен;
· растворитель;
· сольвент;
· шпатлевка;
· смола для ламинирования;
· стекловолокно;
· краска для автотранспорта.
Итак, приступим. Приготовленной смесью из масла и мыла, необходимо смазать капот-основу. При замешивании жидкости, необходимо соблюдать пропорции 1 к 1. Вам нужно обеспечить герметизацию, для этого после полного высыхания смеси на поверхности капота наложите поверх нее тоненький слой полиэтилена. Дальше в ход идут пласты стекловолокна, делам немного с нахлестом. Остальное, что осталось лишнее на поверхности: пыль, мусор, остатки стекловолокна, следует убрать. Также нужно добавить малость отвердителя и смолы. Смола понадобится для ламинирования. Дабы слишком быстро не засохла смесь, выдерживайте пропорции на данном этапе. При помощи точечного метода наносим образовавшуюся жидкость на поверхность нашего стекловолокна. По окончанию процедуры дайте подсохнуть поверхности пару часов. Посредством шлифовочных приборов отполируйте поверхность. Очень аккуратно и старательно нужно обработать участок стыковки стекловолокна. Для следующего слоя стекловолокна, совершите такой точно процесс. И не забывайте, что нужно также подождать высыхания поверхности, ориентировочное время два часа. Еще нужно будет проконтролировать, дабы слои стекловолокна не попадали друг на друга. Повторяем шлифовку поверхности. Далее на капот наносим внушительный слой шпатлевки, не переусердствуйте. Ждем стопроцентного высыхания, переворачиваем, а затем размещаем капот на мягкое место. Немного по-другому следует работать с внутренней частью. Необходимо нанести на поверхность смолу, естественно для ламинирования и только потом сверху ложем стекловолокно. Когда убрали полиэтилен, следует при помощи шлифованного устройства обработать капот. Если вы заметили на капоте неровности, избавьтесь от них обрезками волокна. Следующее, что нужно сделать, это приклеить слой стекловолокна на весь капот. Все что получили, устанавливаем на автотранспорт, и досконально убираем все дефекты с поверхности.
Монтаж собственноручного капота
Когда соберетесь устанавливать творение, первым делом все нужно измерить, а затем примерить на машину. Потом не спеша, ставим на капот крепление, которое можно зафиксировать смолой для ламинирования. Это необходимо для придания прочности, несколько слоев стекловолокна ложем на крепление. Далее шлифуем полученное изделие, желательно делать это на твердой поверхности, и наносим грунт. После высыхания грунтовки, это занимает 2 часа, как вы уже знаете, красим капот. Только когда высохнет первый слой, можно наносить следующий. После окончательного завершения изделия, приступайте к установке на автотранспорт. Если вы придерживались всех пунктов, то ваша поверхность получится ровной и красивой. Как только установили капот, дайте ему немного времени усесться на кузов автотранспорта, и чтоб он приработался. После установки капота можете окрасить свой автотранспорт целиком.
Как сделать капот из стекловолокна своими руками
Процесс создания композитной детали достаточно сложный и имеет много нюансов. Для того чтобы сделать капот из стекловолокна своими руками, понадобится в первую очередь оригинальное заводское изделие, которое послужит макетом для набора матриц, воск для работы с композитными материалами, полиэфирная смола, стеклоткань.
Сборка матриц капота
Берётся капот, с которого будет сниматься матрица. По его периметру делается отбортовка, то есть борта обклеиваются полосами вспомогательного материала, немного наращивая его периметр. На лицевую часть наносится воск для композитных материалов, после этого восковая поверхность полируется. Полировать можно вручную ветошью, которая не даёт ворсинок. Поверх полированной восковой поверхности наносится гелькоут, который должен сохнуть порядка 12–24 часов. После высыхания гелькоута накладывается два слоя стекловуали плотностью 30–50 грамм на метр квадратный, предварительно промазанной полиэфирной смолой, оставляется высыхать на 12–24 часа.
Благодаря своей структуре она защищает гелькоут от следов других слоёв ткани. Используется в виде барьера между поверхностью матрицы и стекломатом. При наклеивании материала нужно добиться отсутствия пузырьков воздуха, так как они уменьшают жёсткость изделия. Следующим наносится стекломат плотностью 300 грамм/м2 двумя слоями, промазанными полиэфирной смолой, и оставляется высыхать на 12–24 часа. После накладывается двойной слой стекломата плотностью 600 грамм на метр квадратный со скрепляющей полиэфирной смолой. Конструкцию оставляют для высыхания не менее 12 часов. Завершает набор толщины ровинговая стеклоткань, которая, промазываясь полиэфирной смолой, укладывается также в два слоя.
После укладки последнего слоя материала на лицевую часть капота деталь оставляют высыхать при температуре +20…−25 градусов Цельсия в течение 40–60 часов. За это время происходят процессы усадки и отвердения матрицы.
Далее, капот переворачивается и начинается работа с рамкой. Внутри рамки все имеющиеся зазоры, сколы, щели закрываются пластилином или другими материалами, для того чтобы избежать попадания смолы. Проводится процесс воскования внутренней поверхности с последующим полированием ветошью. Точно в таких же последовательности и объёме укладывается стеклоткань, как на лицевой стороне капота.
Внешняя и внутренняя матрицы разделяются, изделие извлекается наружу. Полученные детали обрабатываются воском в 3–4 слоя, с полировкой каждого из них. Далее, идёт работа с гелькоутом общего назначения, который наносится на лицевую матрицу капота кистью и оставляется высыхать порядка 12–24 часа. Затем накладывается стекловуаль, стекломат плотностью 300 грамм на метр квадратный, стекломат плотностью 600 грамм/м2, каждый слой предварительно пропитывается полиэфирной смолой, укатывается всё валиком, тщательно просушивается в течение 40–60 часов.
На внутреннюю часть матрицы накладывается в два слоя стекломат плотностью 600 грамм на метр квадратный с пропиткой.
Стеклопластиковый капот заранее комплектуется металлическим крепежом, которым будет крепиться к внутреннему пространству.
Края наружной и внутренней матриц капота проклеиваются по периметру полосой стеклоткани шириной 5–6 сантиметров в 2–3 слоя для придания прочности. В процессе формирования деталей закладывается смоченный смолой стеклотканевый шнур по всем имеющимся изгибам формы.
После отвердевания обеих частей производится обрезка облоя по периметрам изделий. Закладные детали крепления вклеиваются перед соединением матриц в одно изделие. Для того чтобы собрать обе детали в цельный капот, готовится клеящая смесь для склеивания половинок матрицы. В состав смеси входит полиэфирная смола и аэросил. Перед склеиванием поверхности тщательно обезжириваются, обеспыливаются, а также проводится примерка и подгонка. По периметру, где будет склеиваться капот, наносится состав. Верхняя матрица рамки вклеивается на своё место в нижнюю. После отвердевания неровности шпаклюются, шлифуются. Также на поверхности детали вырезаются необходимые технологические отверстия, предусмотренные заводской конструкцией.
Подготовка капота к покраске и покраска
Собранный стеклотканевый капот шпаклюется, зачищается шлифовальной машинкой, наждачной бумагой с бруском, проверяется на плоскостность, отсутствие вмятин и глубоких царапин. После этого наносится грунтовка, для того чтобы определить проблемные места, дефекты покрытия. Проявочный слой грунтовки зачищается мелкой наждачной бумагой. Проявив, таким образом, поверхность, при необходимости проводится дополнительное шпаклевание неровностей, а также зачистка перед нанесением второго слоя грунтовки. Проявив грунтовку наждачной бумагой, как правило, остаются незначительные дефекты, которые шпаклюют финишной шпатлёвкой и не требуют дополнительного нанесения грунтовки.
Качественно подготовленная поверхность изделия обеспыливается и обезжиривается растворителем. Готовится краска для окрашивания. Для того чтобы цвет детали не отличался от цвета автомобиля, делается подбор колера. Полученную нужного оттенка краску разводят растворителем до требуемой консистенции, после чего заливают в ёмкость окрасочного пистолета. Тестируется работа пистолета на посторонней поверхности, при необходимости производится регулировка распыла и интенсивности подачи краски. Правильно настроенным окрасочным устройством наносится проявочный слой краски на стеклотканевый капот. Оставляется для сушки в сушильной камере в течение 12–18 часов. Полученную поверхность зачистить мелкой наждачной бумагой, для того чтобы проявить остаточные мелкие дефекты. Неровности шпаклюются финишной шпатлёвкой, выравниваются шлифовальной машинкой, задуваются грунтом. Далее, следует финишная окраска, сушка с последующей установкой на автомобиль.
Перечень расходных материалов для изготовления капота из стеклоткани
Для того чтобы определиться с вопросом, как сделать капот из стекловолокна, нужно знать, какие материалы применить, а также в каком количестве. Для создания детали размером 100 сантиметров на 140 сантиметров потребуется:
полиэфирная смола порядка 6–8 литровых банок;
стекловуаль плотностью 30–50 грамм/м2 в количестве 7–8 квадратных метров;
стекломат плотностью 300 грамм/м2, общей площадью 8–9 метров квадратных;
Полученный методом формовки из стеклоткани капот на 50–70 % легче заводского аналога, не уступает ему по прочностным свойствам, а по долговечности даже превосходит, учитывая материал, из которого изготавливается.
Нам было бы интересно узнать, понравился ли вам настоящий материал.
Как установить воздухозаборник на капот — MOREREMONTA
Понимаю, что многие мои собратья по увлечению машинами 09 семейства категорически не приветствуют идею резки и сверления капота. Предвидя бурю критики, в свое оправдание хочу сказать, что решение резать капот и ставить воздухозаборник я вынашивал последние два года. Тщательно все обдумывал, взвешивал все за и против, прикидывал разные варианты. Но, в конце концов, пришел к выводу, что другого пути у меня просто нет. Ибо плоский капот совершенно не вписывается в задуманный мной образ автомобиля. Воздухозаборник – достаточно небольшая деталь внешнего тюнинга. Но она требует очень большого внимания, потому что находится на самом видном месте. В прошлом году был куплен вот такой воздухозаборник. Заранее зная, что тюнинговые детали очень редко сразу встают на место без дополнительных доработок, специально смотрел, чтобы материал изготовления был стеклопластик. Мои опасения оказались не напрасными. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что данный воздухозаборник рассчитан на выпуклый капот. На плоском капоте Лады Самары он образует большие зазоры.
Описание на сайте продавца рекомендует монтировать воздухозаборник на капот с помощью клея. Такой способ монтажа не внушает доверия. Металлические усики, расположенные на внутренней стороне воздухозаборника и предназначенные для крепления сетки на вентиляционные отверстия, тоже не выглядят слишком надежными.
Задачи, которые необходимо решить в процессе доработки: — Подогнать воздухозаборник под капот автомобиля; — Продумать и смонтировать надежные элементы крепления к капоту; — Доработать крепление сетки на вентиляционные отверстия с внутренней стороны воздухозаборника. Первым делом распилил центральную перегородку между вентиляционными отверстиями воздухозаборника и сделал в нее вставку высотой примерно 1см, чтобы нижняя поверхность воздухозаборника, примыкающая к капоту, выгнулась вниз и закрыла зазор между капотом.
Немного нарастил стекловолокна на задней части воздухозаборника.
Спереди нижняя часть воздухозаборника хоть и выгнулась вниз, но все еще оставалась недостаточно ровной для плотного примыкания к капоту. Поэтому, наращиваем на нее стекловолокна с эпоксидным клеем.
Стачиваем напильником и шлифуем переднюю часть, чтобы получился пологий спуск.
С помощью полосок стеклоткани и эпоксидного клея монтируем ряд болтов М5х30 с изнаночной стороны вдоль всего периметра воздухозаборника.
На предыдущем фото видно, что шляпки болтов имеют красноватый оттенок. Они обработаны клеем БФ-2 с прогревом в духовке. Такой метод подготовки металлических деталей позволяет достичь очень высокой прочности соединения металла со стекловолокном. Теперь из капронового шнура, замоченного в эпоксидном клее, делаем серию петелек для крепления сетки на вентиляционные отверстия.
Вокруг каждого болта наращиваем плоскую площадку из стекловолокна, чтобы обеспечить плотное прилегание воздухозаборника к капоту по всему периметру. Все лишние лохмотья стекловолокна и прочие неровности устраняются с помощью напильника. Для большей надежности еще всю внутреннюю поверхность воздухозаборника загрунтовал эпоксидным клеем и облил черной краской для бамперов из баллончика.
Монтаж на капот – самая простая и приятная часть работы. Прикладываем воздухозаборник к капоту и карандашом отмечаем места сверления отверстий. Удалось поймать только одно положение воздухозаборника ±1 см, при котором крепежные отверстия проходили между ребрами жесткости капота, не затрагивая их. Немного огорчили форсунки стеклоомывателя – оказалось, что они расположены на капоте несимметрично уже с завода. Раньше не обращал на это внимания. Теперь это будет заметно. Берем ручную дрель со сверлом 6мм и сверлим отверстия. Удивительно, но мне сразу удалось просверлить все 18 отверстий сразу в нужных местах – даже не пришлось ничего подгонять и растачивать.
Выпиливаем в капоте два вентиляционных отверстия. Почему два? С нижней стороны через середину капота проходит ребро жесткости, которое лучше не трогать.
Монтируем воздухозаборник на место. Оказалось, что капот не совсем плоский. Небольшая выпуклость все же присутствует, и воздухозаборник пришлось под эту выпуклость немного подточить.
Кастомный воздухозаборник на капот может быть не только эффектным тюнингом экстерьера, но и иметь функциональное предназначение. Рассмотрим, как изготовить воздухозаборник своими руками и как установить аксессуар, чтобы не навредить лакокрасочному покрытию автомобиля.
Изготовить или купить
Как показывает практика, чаще всего воздухозаборник на капоте – лишь дополнение к заранее установленным кузовным обвесам, расширению арок и т. д. Поэтому подобрать аксессуар по вкусу среди готовых вариантов сложно, да и стоимость готового капота в нестандартном исполнении нельзя назвать гуманной.
Ранее мы рассматривали процесс изготовления капота из стекловолокна, где был упомянут метод матричного изготовления деталей из стекловолокна. Такой же способ подойдет для создания многоразовых матриц воздухозаборников на капот автомобиля. Ниже рассмотрим более простой способ изготовления, который лучше подходит для работы в домашних условиях.
Материалы
Для изготовления вам потребуются:
монтажная пена – наиболее простой способ наращивания объема. Если вы планируете изготовить тонкостенный воздухозаборник по типу тех, что устанавливаются на капот Subaru Impreza WRX STI, то пену можно использовать для изготовления заготовки, на которую впоследствии будет накладываться стекловолокно. В таком случае вам еще потребуется тонкая пленка, которая будет укладываться на матрицу из пены, чтобы потом после засыхания смолы без труда отделить воздухозаборник от формы;
стекломат. Основное отличие стекловолоконной ткани в размерах нарезки, а также плотности. Изначальная форма воздухозаборнику придается более грубым материалом с поверхностной массой 150 г/м2, затем можно использовать стеклоткань 300 г/м2 и 600 г/м2, так как такой материал гораздо проще в обработке;
полиэфирная смола и отвердитель, которые часто продаются комплектом. Некоторые мастера изготавливают детали из стеклопластика при помощи эпоксидной смолы, так что такой вариант также возможен;
наждачная бумага различных градаций (Р80 – для шлифовки стеклоткани, Р80, Р120, Р240 для обработки шпаклевки, Р320 – для грубой шлифовки грунтовки, Р600 – для финишной обработки поверхности под покраску). Также не обойтись без шлифовального бруска;
кисточка для пропитывания стеклоткани эпоксидным клеем;
емкость для приготовления смолы, перчатки. Если работа проводится не на открытом воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, то необходимо использовать респиратор;
скульптурный пластилин, которым удобно формировать сложные изгибы и закругления;
шпаклевка. Поскольку капот является достаточно термонагруженным элементов, для базового выравнивания поверхности используйте стекловолоконную шпаклевку, далее можно работать универсальной шпаклевкой;
обезжиреватель.
Вопрос самостоятельной покраски воздухозаборника в цвет капота в данном случае рассматривать не будем, так как об этом уже было достаточно сказано в разделе Покраска.
Изготовление своими руками
Заборник воздуха изготавливается отдельно от капота, так как иначе у вас попросту не будет возможности должным образом обработать внутреннюю полость, установить сетку. Как сделать воздухозаборник на капот:
потребуется подставка, на которую будет накладываться слои монтажной пены;
после высыхания обрежьте пену канцелярским ножом по форме, которая будет нижней полостью воздухозабрника;
обмотайте форму пленкой;
равномерно накладывайте листы стеклоткани с перекрытием 1,5-2 см, обильно промачивая полиэфирной смолой каждый слой. Между слоями обязательна сушка. Чтобы поверхность впоследствии получилась более ровной, после высыхания смолы горбы, перекрытия листов лучше немного сошлифовывать. Старайтесь делать места перекрытия стеклоткани в разных местах;
после высыхания последнего слоя стеклоткани можно начинать грубую шлифовку;
перед шпаклеванием форму можно подправить техническим пластилином;
не следует ожидать, что вам удастся зашпаклевать и вывести под грунт деталь с первого или даже второго раза;
для грунтовки и покраски своими руками необходим специальный инструмент и понимание процесса, поэтому грунтовку и покраску лучше доверить профессионалам. Но если к качеству покрытия особых требований нет, то воздухозаборник можно покрыть акриловым грунтом из баллончика, а затем покрасить аэрозольной краской.
Еще на этапе изготовления формы предусмотрите полость, в которую можно будет вкрутить саморез для крепления сетки. Но поступить можно куда проще – приклеить сеточку эпоксидным клеем.
Как лучше закрепить на капоте
Многие установку воздухозаборника методом прикручивания к капоту считают вандализмом. Горечь в том, что в месте сверления рано или поздно, но появятся очаги коррозии. Будет неплохим решением приклеить воздухозаборник к капоту, к примеру, той же эпоксидной смолой. Но для этого глянцевую поверхность капота придется как минимум заматовать наждачной бумагой, чтобы обеспечить адгезию. Если аксессуар устанавливается на неокрашенный капот, то это и вовсе не проблема.
Лучше всего для крепления использовать кузовной герметик. Он достаточно прочно будет держать воздухозаборник и не даст ему повредить ЛКП автомобиля. В качестве временного решения можно использовать двухсторонний скотч 3М, для улучшения адгезии рекомендуем праймер, использующийся при оклейке авто виниловой пленкой. Но стоить быть готовым к тому, что со временем прочность соединения ослабнет.
Важно знать
Наибольшая проблема большинства кастомных воздухозаборников – скопление грязи, листьев во внутренней полости. Также не стоит забывать об агрессивных дорожных реагентах, коими так щедро обрабатывают дороги в зимнее время. Если в вашем случае воздухозаборник выполняет свое прямое предназначение – охлаждает интеркулер, как это реализовано в Subaru Impreza WRX STI, или улучшает приток воздуха к воздушному фильтру, и вам пришлось вырезать отверстие в капоте, почаще промывайте полость мойкой высокого давления. Также примите противокоррозийные меры в месте реза, креплений. Примеряя место выреза в капоте, обязательно ориентируйтесь на внутренние ребра жесткости.
Установка воздухосборника на капот позволяет вам улучшить внешний вид автомобиля. Такая деталь придает ему спортивный вид и радует глаз своему владельцу. Однако, воздухозаборник имеет и другое, более функциональное назначение. Постараемся узнать, что это, как установить воздухозаборник на капот и как сделать такую деталь своими руками?
Для чего на копоте нужен воздухозаборник?
Любому, даже менее опытному автовладельцу известно, что для нормальной работы двигателя, ему не обходимо большое количество воздуха. Если быть точнее, то от этого воздуха, камере сгорания необходим кислород, который хорошо поддерживает горение. Количество кислорода, который содержится в воздухе, напрямую зависит от температуры воздуха. В процессе работы двигателя, он нагревается, и количество кислорода в подкапотном пространстве заметно снижается. Соответственно, уменьшается и мощность, развиваемая двигателем, так как он не в состоянии обеспечить оптимальное сгорание топлива из-за малого содержания кислорода.
Исходя из вышесказанного, что если обеспечить наивысший приток холодного кислорода в подкапотное пространство, топливо будет сгорать намного лучше, а значит, увеличится и мощность, развиваемая мотором. Данный прирост мощность можно заметить только на высоких оборотах, когда двигатель работает под достаточно сильной нагрузкой.
Таким образом, воздухозаборник за счет своей особой формы обеспечивает бесперебойное прохождение кислорода в подкапотное пространство автомобиля и увеличивает мощность двигателя, что делает его не только элементом декора, но и частью тюнинга автомобиля.
Где именно устанавливается воздухозаборник?
На ВАЗ 2107 предусмотрено специальное решетчатые окна на капоте, которые служат для набора воздуха в отопление салона. Производители специальных воздухозаборников изготавливают детали под эти окна, которые крепятся при помощи двухстороннего скотча или любых других скрепляющих приспособлений. Эффективность от такого воздухозаборника будет невелика, так как расстояние от этого окна до двигателя достаточно большое. В связи с этим, воздух успевает серьезно нагреться или вообще уходит в отопление салона.
Лучшим вариантом для максимального снабжения двигателя кислородом можно считать установку воздухозаборника в середине капота.
Данное месторасположение считается самым оптимальным, где струя воздуха будет направлена сразу на двигатель и не успеет прогреться до его температур. Кроме увеличения мощности, улучшится охлаждение мотора, что актуально в жаркое время года.
Для улучшения эффекта, струю воздуха можно направить в специальный патрубок, который выведет его к воздушному фильтру. Однако, для спортивного автомобиля, данное действие не допустимо, и воздухозаборник устанавливают прямо над воздушным фильтром. Симметрия в этом деле не так важна. Впрочем, выбор места расположения воздухозаборника по-прежнему остается за вами.
Как сделать воздухозаборник на капот ВАЗ своими руками?
Для начала, необходимо определиться с материалом будущего воздухозаборника. В настоящее время, для этого применяют как пластик, обладающий довольно высокой прочностью, так и металл. Металл, чаще всего, точно такой же, какой применяется при изготовлении капота автомобиля.
Если вы выбрали металлический воздухозаборник, то его придется наваривать. Для этого в середине капота необходимо сделать пропил в виде буквы «П» таким образом, чтобы ребра жесткости пересекались с ним как можно реже (если изрезать их довольно сильно, то капот станет менее жестким и начнет перегибаться, в результате, вы получите не презентабельный внешний вид автомобиля). Остаток отгибается внутрь капота и воздухозаборник наваривается при помощи специального оборудования. Конечной операцией можно считать нанесение шпатлевки, шлифовку и покраску элемента в цвет капота.
В случае с пластиком все может обойтись намного проще. Изначально, создают форму будущего воздухозаборника из монтажной пены и обклеивают стекловолокном с помощью эпоксидной смолы. Чтобы клей не прилипал к застывшей пене, форму покрывают паркетной мастикой. Слоев стекловолокна и эпоксидной смолы должно быть как можно больше. Оптимальными считаются 2-3 слоя.
Как только деталь высохнет, оторвите ее о т монтажной пены, обработайте шпатлевкой и покрасьте в цвет кузова автомобиля. Крепление можно осуществлять с помощью саморезов.
Помимо пластмассы и металла, широкое применение в изготовлении воздухозаборников нашел и пенопласт. Чтобы изготовить воздухозаборник из пенопласта, необходимо подбирать самый плотный материал. Так его будет легче резать.
Вначале, с помощью ножа нарежьте будущую форму воздухозаборника. Допускается грубое обращение, но старайтесь не повредить изделие, чтобы не начинать все сначала. Как только наброски будут завершены, необходимо увеличить прочность детали, а именно, нанести эпоксидную смолу и наложить бинт на каждый слой. Следите за тем, чтобы последний как можно хорошо пропитался смолой. После наложения последнего слоя, дождитесь полного высыхания состава и приступайте к следующему шагу.
Пройдите по всей поверхности воздухозаборника грубой наждачной бумагой и заранее выявите места, где наличие шпатлевки должно быть наибольшим. После этого, нанесите слой шпатлевки. Желательно применять только материалы на синтетической основе, которые быстро высыхают и делают надежный слой, легко поддающийся обработке. Полученный слой отшлифуйте с помощью наждачной бумаги. Вероятно, появятся некоторые дефекты, которые устраняются путем нанесения последующих слоев и обработок. С каждым разом применяйте меньшую наждачную бумагу. Применение воды при обработке – обязательно.
Теперь необходимо удалить пенопласт из внутренней части изделия и покрасить воздухозаборник. Внутреннюю часть необходимо покрасить черной краской. Таким образом, вы подчеркнете его глубину. Поле этого, окрашивается наружная часть в цвет капота.
Чтобы прикрепить воздухозаборник капоту, можно использовать клей и автомобильный герметик. После прижатия, необходимо удалить остатки и еще раз прижать изделие. Помимо этого, в качестве крепления можно использовать и саморезы. Они вкручиваются с внутренней стороны капота и не создают эстетических препятствий снаружи автомобиля.
Видео — Режем капот под воздухозаборник
В чем минусы воздухозаборника?
Помимо достоинств, такая деталь имеет, также, определенные недостатки. Что касается ВАЗ 2107, то они, примерно, следующие:
Конструкция некоторых воздухозаборников создает дополнительное сопротивление встречному потоку воздуха. Однако, данное влияние имеет большое значение только на действительно спортивных автомобилях.
Появление нового воздуха в подкапотном пространстве с таким же успехом может занести и камушки, летящие с дороги. Простым решением данной проблемы может быть установка специально решетки. То же самое требование относится и к влаге.
Теперь воздушный фильтр будет работать на полную, а, следовательно, загрязняться будет намного чаще. Будьте готовы к постоянной замене воздушного фильтра.
Вот так производится установка воздухозаборника на ВАЗ 2107. Делать это или нет – решать вам. Задача данной статьи была исключительно информативная.
Как сделать крыло из стекловолокна — MOREREMONTA
Как говорится, по просьбам телезрителей.
Расписывать всю технологию не вижу смысла, так как в сети полно информации, в том числе на этом сайте. Напишу для тех, кому интересно именно как сделать крылья.
Итак, имеем пару стоковых крыльев средней убитости, которые примеряются на свою машину и проверяются на возможность правильной установки. Всяческие косяки убираю с помощью шпатлевки. Далее расширение. Здесь вариантов несколько, я пошел по вот такому пути. Приобрел лист пенополистирола
Важный момент- симметрия. Если вы не хотите чтобы правое и левое крыло имели разную форму, то не стоит верить своим глазам. Это дело нужно доверить специально обученному инструменту. Например такому
У меня к сожалению его нет, поэтому я клеил шаблоны термоклеем из кусочков картона, повторяя сечения, отмеренные и размеченные маркером на крыльях. После того как убеждаемся, что крылья симметричны, вышкуриваем все в идеал, как для покраски, потому как все косяки будут на матрице.
На данный момент все популярнее становится тюнинг и облегчение кузова автомобиля. Так же если вы обладаете достаточно старым автомобилем, то некоторые фрагменты кузова очень сложно достать, или же они будут стоить просто баснословные суммы денег. На первый взгляд, это является очень затратной частью, но ничего страшного в этом нет, ведь вы всегда можете сделать не большой custom своими руками.
Мы расскажем с помощью чего, можно сделать при минимальных затратах новые передние крылья не уступающие по прочности заводским аналогам.
С помощью стеклоткани или стекломатов можно создать любую и даже очень сложную форму кузова автомобиля. Кузова из композитных материалов не ржавеют, легко обрабатываются и ремонтируются, обладают исключительной прочностью, способны гасить колебания и просты в изготовлении. Пропитывая стекломат или стеклоткань эпоксидной, полиэфирной или фенолформальдегидной смолой получают стеклопластик. При пропитке стекломатов или стеклоткани фенолформальдегидной смолой получается деталь с высокой температурной устойчивостью и механической прочностью. К тому же у стеклопластиков на этой основе самая низкая стоимость исходного материала. Большую прочность имеют стеклопластики на основе эпоксидных смол, но стоимость их выше.
Изготовление мастер модели.
Прежде чем начать создавать мастер модель, оцените имеющийся подручный материал: ДСП, пластилин, пенопласт, глину, алебастр, гипс. Если есть поблизости глина и песок, можно начинать с них, но наилучшим материалом является скульптурный пластилин. Любые твёрдые поверхности, как застывший гипс или алебастр Вы будете часами шлифовать и спиливать, а пластилин нужно всего лишь поскоблить шпателем или скребком.
Перед началом работ необходимо выровнять площадку. Настил должен быть выровнен по уровню и чем точнее, тем вернее получится мастер модель. На настил устанавливают раму с колесами, а к ним крепится каркас будущего кузова. Каркас изготавливается из любых подручных материалов- фанера, ДСП, пенопласт, монтажная пена. Не забываем уменьшить размер каркаса и оставить место для нанесения пластилина.
Для того чтобы не перекосить кузов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, изготовьте два шаблона. Один с чертёжными размерами вида сверху, другой вида спереди (сзади). Для более точного выравнивания каркаса по высоте используйте гидроуровень. Далее обмазываем каркас пластилином и формируем будущий кузов автомобиля. Перед Вами широкое поле деятельности: пластилин позволяет срезать слои и образовывать любую поверхность. Заготовьте шаблоны на все криволинейные сечения поверхностей, капот, крыша, двери, облицовка радиатора и т. д. Кроме того, хорошо иметь ровную рейку длиной 3,5…4 м с сечением 20х30 мм. Эта рейка позволит проводить на поверхностях мастер модели лекальные кривые и проверить плавность построенных поверхностей.
Если Вы используете стёкла от серийного автомобиля, а не делаете их на заказ, то установите стёкла на мастер модель. Стекло смачивают водой и устанавливают на мастер модели по предварительно сделанной разметке, которая переносится с чертежа будущего автомобиля на мастер модель.
Так же следует поступить и с серийными приборами освещения, ручками дверей и т.д. по списку, если Вы не собираетесь их изготавливать самостоятельно или делать на заказ. Это позволит избежать многих ошибок проектирования и убережет будущий кузов от многочасовых подгонок нестыкующихся деталей.
Закончив изготовление мастер модели, выверив все ее поверхности и линии, приступают к подготовке ее для изготовления кузова или матрицы. Сделав качественную мастер модель, лучше сделать матрицу, а по ней выклеивать кузов (один, два и более). Стеклопластик позволяет получить качественную поверхности кузова без последующего шлифования.
Прежде чем изготавливать матрицу, необходимо хорошо подготовить поверхность, так как любой выступ и любая впадина точно отобразятся на внутренней поверхности матрицы, а затем и на внешней поверхности кузова. Выровнять поверхности на мастер модели проще, чем на кузове автомобиля, да и лучше эту работу выполнить один раз, а не для каждого экземпляра кузова.
Если Вы изготовили мастер модель из пластилина, то нужно нанести разделительный слой и приступать к выклейке матрицы. Если же мастер модель изготовлена из глины, гипса или алебастра, то необходимо покрасить мастер модель, зачистить и отполировать. После этого необходимо нанести разделительный антиадгезионный слой, для облегчения снятия готовой матрицы. Для получения такого слоя применяют целлофановые, полиэтиленовые, полиамидные и другие полимерные пленки, а также пленкообразующие растворы или полировальные пасты и мастики, которые после высыхания образуют на поверхности тончайшую пленку антиадгезионного слоя.
Вот несколько рецептов самодельных составов для разделительного слоя:
2 части воска и 1 часть скипидара. Воск растапливают на водяной бане, затем снимают с огня и вливают скипидар. Проверьте качество состава, если высохший слой можно отполировать, то состав подходящий, в противном случае добавьте скипидар.
30% парафина, 30% бензина и 40% мыльной воды
Изготовление матрицы.
Мастер модель готова, приступаем к изготовлению матрицы.
Нам понадобится следующий инструмент:
Ножницы для раскроя ткани или матов;
Шпатели различной ширины;
Кисти с жесткой щетиной;
Резиновый ролик для прикатки;
Банки и противни для смолы.
Смолу приготавливают небольшими порциями, так как время до начала отверждения и потери клеящих свойств 40-60 мин. Поэтому Обычно берут 1-2 кг смолы. Смолу готовят согласно инструкции, но предварительно нужно проверить состав на небольшом куске стекломата или стеклоткани, так как клеящие свойства зависят не только от состава и качества смолы, но и от способа соединения слоёв, перемешивания, температуры, влажности окружающей среды и других причин.
Сначала на готовую поверхность наносят, так называемый, декоративный слой (смолы 50% и алюминиевой пудры 50%) толщиной 1 мм и дают ему загустеть до такого состояния, чтобы следы смолы не оставались на пальце («до отлипа»). После этого наносят тонкий слой жидкой смолы и накладывают стеклоткань. Ее прокатывают роликом и обрабатывают жесткой кистью, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пузыри.
Если все же они возникают, то, прорезав пузырь ножницами, «прибивают» его кистью, смоченной смолой.
К первому слою сразу же прикладывают второй спой ткани и «прибивают» его, как и первый. Ни в коем случае нельзя проводить кистью по ткани, так как кисть может потащить за собой ткань и испортить работу.
Если матрица изготавливается из элементов: крылья, двери, капот, крыша, то матрицу нужно сделать разъёмной. Для начала размечаем линии разъёма матрицы, в дальнейшем они станут швами на кузове автомобиля, далее монтируем опалубку разъёма. Делается она из металла, картона или фанеры. В пластилиновую мастер модель опалубка просто втыкается по намеченным линиям, а с твёрдой мастер моделью из глины, гипса или алебастра поступают иначе. Наклеивают 2-3 слоя стеклоткани на всю мастер модель. Затем, как и на пластилиновой мастер модели, намечают линии разъема матрицы. Разметку следует проводить после полной полимеризации смолы. Затем подготавливают полосы, шириной 80- 100 мм. из металла, фанеры или картона. Один край будущей опалубки вырезают так, чтобы он повторял контуры плоскости, так как его нужно будет ввести в разрез, сделанный для разъема. На полосы наносится, упомянутый выше, разделительный слой. Ножовкой или «болгаркой» разрезают уложенные слои, вводят в зазоры полосы опалубки и дальше проводят выклейку по выше указанной технологии . При раскрое стеклоткани учитывается припуск на плоскости разъема.
Затем, уложив пять-шесть слоев на предыдущие, укрепляют плоскости разъема деревянными брусками. Для этого брусок и отбортованные плоскости стеклоткани попарно смазывают смолой и затем их скрепляют гвоздями, после полной полимеризации смолы борта сверлят и скрепляют болтами и гайками М6 или М8.
Для предотвращения «игры» поверхностей, опалубку укрепляют брусками или накладывают ребра жесткости в виде жгутов стеклоткани, пропитанной смолой. После полимеризации смолы матрицу с мастер модели снимают.
Если разделительный слой был уложен равномерно и без пропусков, элементы матрицы будут сниматься без значительного усилия, нужно только ввести острый предмет в места разъема — отделить кромки стеклоткани от стальных полосок и руками потянуть на себя снимаемый элемент матрицы.
Оголив всю мастер модель проводят контрольную сборку матрицы, затем разбирают ее на элементы.
Выклейка кузова.
Элементы матрицы кузова очищают от разделительного слоя, оставшегося на внутренней поверхности. Затем внутреннюю поверхность шпатлюют и полируют.
Если на внутренней поверхности имеются большие раковины, то шпатлевку лучше производить эпоксидной смолой с наполнителем. Выступы снимают грубым напильником (стеклопластики хорошо обрабатываются), а затем поверхность шлифуют.
Внимательно осмотрев поверхность и убедившись, что на ней нет изъянов, наносят разделительный слой, при этом стараются сделать его как можно тоньше. Разделительный слой обязательно надо отполировать, так как какая поверхность получится на внутренней стороне матрицы, такой же будет и внешняя сторона готовой детали.
На разделительный слой наносят декоративный слой смолы, выдерживают его. Затем наносят жидкий слой, укладывают и прикатывают стекломат или стеклоткань так, чтобы не образовывалось пузырей; первый слой — лицевой слой. Обработав кистью со смолой первый слой, прикатывают второй, за ним — третий и т. д.
Рекомендовать количество слоев трудно, так как толщина композита зависит от толщины стеклоткани. Для того чтобы определить требуемую толщину, лучше всего провести эксперимент на небольших размеров образце. Однако менее 3 мм слой не делают! При использовании кевлара толщина слоя может быть 0,5…1,5 мм.
Уложив последний слой стеклоткани, тщательно прикатывают его резиновым валиком или пропитывают смолой с помощью кисти. После полной полимеризации смолы деталь вынимают из матрицы.
Следует учесть, что избыток смолы приведёт к деформации детали. Опытные мастера советуют наносить новый слой только после полимеризации предыдущего и его зачистки наждачной бумагой.
Если нет времени ждать полимеризации каждого слоя, попробуйте воспользоваться технологией, используемой на промышленном производстве. Деталь, вместе с матрицей помещают в мешок из тонкой мембраны и откачивают воздух. Мембрана плотно обжимает каждый изгиб детали и выдавливает излишки смолы. В таком виде деталь оставляют до полной полимеризации смолы.
Окраска.
Стеклопластик хорошо окрашивается как синтетической, масляной красками, так и нитрокраской. Для этого нужно только обезжирить наружную поверхность, зачистить ее наждачной бумагой, положить один слой грунта, а по нему производить окраску.
Можно предложить и другой метод. В эпоксидную смолу надо добавить 2-3% анилинового красителя. Прежде чем приступить к выклейке панелей с такой смолой, надо выполнить в порядке эксперимента операции окраски на отдельном куске стеклоткани и смолы, так как краска может изменить свой цвет при внесении ее в смолу.
Для первого декоративного слоя следует применять состав: 100 массовых частей смолы ПН-1, 6 частей инициатора и 8 частей ускорителя. Этот слой не только создает блестящую поверхность. но и защищает стекпонаполнитель от воздействия влаги и химикатов.
Окрашенный кузов шлифуют водостойкой мелкозернистой шлифовальной бумагой, полируют пастой или жидкостью для обработки кузова автомобилей.
Кузов из стеклопластика, изготовленный по каркасу автомобиля.
Некоторые конструкторы пришли к выводу, что для изготовления одного образца делать матрицу нецелесообразно.
Существует метод выклейки панелей кузова непосредственно по мастер модели без изготовления матрицы. Было замечено, что стеклоткань, пропитанная смолой и хорошо прикатанная к поверхности мастер модели, повторяет ее рисунок с учетом всех линий кузова. Если при этом последний (наружный) слой сделать декоративным, то фактически готова форма кузова автомобиля, и при соответствующей шпатлевке имеется возможность из этой заготовки изготовить кузов автомобиля. Удалив из внутренней части скорлупы оставшиеся части мастер модели, можно разрезать получившийся кузов на элементы, подклеить к ним той же смолой внутренние декоративные и несущие элементы и установить все на раму автомобиля. При таком изготовлении кузова требуется тщательно наложить каждый слой ткани и проверить поверхности на блики. При неправильном выполнении этих операций неоправданно возрастает расход шпатлевки при доводке и подготовке к окраске.
Данная статья была подготовлена по материалам книги «Я строю автомобиль» В. Захарченко и И. Туревский изд. «Машиностроение» 1989 г.
Капот по «чулочной технологии»
После очередного контакта с сугробом капот на моей Формозе (см. статью «Шасси, крылья, хвост») практически вывернуло наизнанку. Такое возможно только в том случае если в материале присутствуют остаточные (после формовки) внутренние напряжения. Иначе бы он просто растрескался, а не выворачивался, как видно на фото. Вообще это уже не первый капот из набора, который практически сразу приходится менять на самодельный. Конечно, они смотрятся хорошо, легкие, но уж очень хрупкие. Даже надколоть шилом, чтобы наметить точку для крепления на саморез не получается. Тут же образуется трещина.
Исключение составляют капоты и гондолы шасси, выклеенные из стеклоткани. Они достаточно прочные и хорошо держат форму. Но у них два серьезных недостатка.
1. Очень тяжелые. Поэтому годятся, пожалуй, только на большие модели, как правило, с ДВС. 2. При обработке выделяют стеклянную пыль, которая раздражает кожу и попадает в легкие.
По мне так самые лучшие капоты из ПЭТ-бутылок. Дешево и сердито. Но для их изготовления нужна хорошая деревянная болванка и приспособления. (См. статью «Лето Мустангов») А это все осталось на даче. Поэтому пришлось опять тряхнуть стариной и попробовать изготовить новый капот как когда-то из… дамских чулок!
Собственно в этот раз вместо чулок мне достались дамские колготки на выброс. Чулки были бы лучше – они тоньше и капот был бы легче. Но у меня не до конца снята проблема догрузки носа Формозы и к тому же летает она так быстро, что дополнительная прочность не повредит. Поэтому взял, что дали. Черный цвет тоже не самый лучший вариант, но женщина всегда права, а если она не права, то, как говорят французы, первым делом надо попросить у нее прощения!
Достоинство этой технологии в том, что болванку можно делать из пенопласта. Технология обычная. Сначала контур, потом скругления. Затем оклеиваем болванку скотчем, не оставив ни одной щели. Это чтобы клей не проник под скотч и не приклеил изделие к болванке, и чтобы готовый капот можно было потом легко снять.
Далее натягиваем чулок (или что дали) на болванку без складок и на торце собираем в пучок. Нужно обеспечить хорошее натяжение, иначе на изделии будут морщины.
Теперь промазываем клеем. Обычно это эпоксидка. Первый слой я так и делал на самой обыкновенной эпоксидке отечественного производства. И хотя я очень не люблю этот вид клея, но он гарантированно не приклеится к скотчу и защитит болванку. Все последующие слои я мазал старым добрым эмалитом. Сейчас его мало где можно купить, поэтому думаю, что в качестве замены подойдет любой нитролак. Заодно можно сразу получить нужный цвет. Количество слоев ткани зависит от задачи. У меня получилось три. Меньше не рекомендую, капот будет слишком проминаться.
После высыхания очередного слоя клея мажем еще. В этом основное неудобство технологии. Зато можно делать изделия сложной формы, наклеивая ткань полосками (болванка будет одноразовой, ибо ее придется выломать при снятии изделия). По завершении процесса обрезаем «хвост» и снимаем капот с болванки. Вот что получилось в итоге. Как видите, болванка не пострадала.
Далее примеряем по месту, прорезаем отверстие под вал двигателя и ставим на модель. Перед покраской надо зашкурить, стараясь не размочалить ткань. Капот легко получился гибкий, но при этом достаточно хорошо держит форму.
Всем мягких посадок!
Ю. Арзуманян
Кузов из стеклопластика своими руками – АвтоТоп
Статья рассказывает о том, какими свойствами обладает стеклопластик и насколько он применим в строительстве и в быту. Вы узнаете, какие компоненты нужны для изготовления этого материала и их стоимость. В статье приведены пошаговые видео и рекомендации к применению стеклопластика.
С момента открытия эффекта быстрого окаменения эпоксидной смолы под действием кислотного катализатора стеклопластик и его производные стали активно внедрять в бытовые изделия и детали машин. На практике он заменяет или дополняет исчерпаемые природные ресурсы — металл и дерево.
Что такое стеклопластик
Принцип действия, заложенный в основу прочности стеклопластика, аналогичен железобетону, а по виду и структуре ближе всего к армированным слоям современной «мокрой» отделки фасадов. Как правило, вяжущее — композитный, гипсовый или цементный раствор — имеет свойство ссыхаться и трескаться, не удерживая нагрузку, а иногда даже не сохраняя целостности слоя. Чтобы этого избежать, в слой внедряют армирующий компонент — стержни, сетки или холст.
В результате получается уравновешенный слой — вяжущее (в высохшем или полимеризованном виде) работает на сжатие, а армирующий компонент работает на растяжение. Из таких слоёв на основе стекловолокна и эпоксидной смолы можно создать объёмные изделия, либо дополнительные усиливающие и защитные элементы.
Компоненты стеклопластика
Армирующий компонент*. Для изготовления бытовых и вспомогательных строительных элементов обычно используется три типа армировочного материала:
Стеклосетка. Это сетка из стекловолокна с ячейкой от 0,1 до 10 мм. Поскольку эпоксидный раствор — агрессивная среда, для изделий и строительных конструкций настоятельно рекомендована сетка с пропиткой. Ячейку сетки и толщину нити следует подбирать, исходя из назначения изделия и требований к нему. Например, для армирования нагруженной плоскости стеклопластиковым слоем подойдёт сетка с ячейкой от 3 до 10 мм, толщиной нити 0,32–0,35 мм (усиленная) и плотностью от 160 до 330 г/куб. см.
Стеклохолст. Это более совершенный вид основы стекловолокна. Он представляет собой очень густую сетку, изготовленную из «стеклянных» (кремниевых) нитей. Его применяют для создания и ремонта бытовых изделий.
Стеклоткань. Имеет те же свойства что и материал для одежды — мягкий, гибкий, податливый. Этот компонент очень разнообразен — он различается по прочности на разрыв, толщине нити, густоте плетения, спецпропиткам — все эти показатели ощутимо влияют на конечный результат (чем они выше, тем прочнее изделие). Главный показатель — плотность, в пределах от 17 до 390 г/кв. м. Такая ткань значительно крепче даже знаменитого военного сукна.
* Описанные виды армировки применяются и для других работ, но в паспорте изделия обычно указывается их совместимость с эпоксидной смолой.
Таблица. Цены на стеклоткань (на примере продукции компании «Интеркомпозит»)
Плотность
Цена, у. е./кв. м
17
4,6
25
3
48
3,2
80
2,8
110
2,8
160
3
200
3
280
4,3
390
5,2
Вяжущее. Это и есть эпоксидный раствор — смола, смешанная с отвердителем. По отдельности компоненты могут храниться годами, но в смешанном виде состав твердеет от 1 до 30 мин, в зависимости от количества отвердителя — чем его больше, тем быстрее твердеет слой.
Таблица. Наиболее распространённые марки смолы
Наименование
Производитель
Назначение
Цена, у. е./кг
ЭД-16
Россия, Китай
Ремонтные работы и слои в защищённых местах
4,6
ЭД-20
Россия, Китай
Ремонтные работы и слои на открытых местах
6,3
LR1100
Саудовская Аравия
для бытовых нужд, бижутерии
2,5
ЭТАЛ-45М — 10 у. е./кг.
ХТ-116 — 12,5 у. е./кг.
ПЭПА — 18 у. е./кг.
Дополнительным химическим компонентом можно назвать смазку, которую иногда наносят для того, чтобы защитить поверхности от проникновения эпоксида (для смазывания форм).
В большинстве случаев баланс компонентов мастер изучает и подбирает самостоятельно.
Как применить стеклопластик в быту и в строительстве
В частном порядке этот материал чаще всего применяется в трёх случаях:
для ремонта стержней;
для ремонта инвентаря;
для усиления конструкций и плоскостей и при герметизации.
Ремонт стержней из стеклопластика
Для этого потребуется рукав из стеклоткани и высокопрочная марка смолы (ЭД-20 или аналог). Технически процесс подробно описан в этой статье. Стоит отметить, что углеволокно значительно прочнее стекловолокна, а значит, второе не подойдёт для ремонта ударного инструмента (молотков, топоров, лопат). При этом из стеклопластика вполне можно изготовить новую ручку или рукоятку для инвентаря, например, крыло мотоблока.
Полезный совет. Стеклопластиком можно усовершенствовать свой инструмент. Оберните пропитанным волокном рукоять рабочего молотка, топора, отвертки, пилы и сожмите в руке через 15 минут. Слой идеально примет форму вашей руки, что заметно отразится на удобстве в работе.
Ремонт инвентаря
Герметичность и химическая стойкость стеклопластика позволяют ремонтировать и герметизировать следующие изделия из пластика:
Канализационные трубы.
Строительные вёдра.
Пластиковые бочки.
Дождевые отливы.
Любые пластиковые детали инструмента и техники, не испытывающие больших нагрузок.
Ремонт при помощи стеклопластика — пошаговое видео
У «самодельного» стеклопластика есть одно незаменимое свойство — он точно обрабатывается и хорошо держит жёсткость. Это значит, что из холста и смолы можно восстановить безнадёжно испорченную пластиковую деталь, либо изготовить новую.
Усиление строительных конструкций
Стеклопластик в жидком виде имеет прекрасную адгезию к пористым материалам. Иными словами, он хорошо сцепляется с бетоном и деревом. Этот эффект можно реализовать при монтаже деревянных перемычек. Доска, на которую нанесён жидкий стеклопластик, приобретает дополнительно 60–70% прочности, а значит, для перемычки или перекладины можно использовать доску вдвое тоньше. Если усилить этим материалом дверную коробку, она станет более устойчивой к нагрузкам и перекосам.
Герметизация
Ещё один способ применения — герметизация стационарных ёмкостей. Резервуары, каменные цистерны, бассейны, покрытые изнутри стеклопластиком, приобретают все положительные свойства пластиковой посуды:
нечувствительность к коррозии;
гладкие стены;
сплошное монолитное покрытие.
При этом создание такого покрытия обойдётся около 25 у. е. за 1 кв. м. О прочности изделий красноречиво говорят реальные испытания продукции одного из частных мини-заводов.
На видео — испытания стеклопластика
Особо стоит отметить возможность починки кровли. Правильно подобранным и нанесённым эпоксидным составом можно отремонтировать шифер или черепицу. С его помощью можно моделировать сложные светопрозрачные конструкции из оргстекла и поликарбоната — навесы, уличные светильники, скамейки, стенки и многое другое.
Как мы выяснили, стеклопластик становится простым и понятным ремонтно-строительным материалом, который удобно применять в быту. При развитом навыке из него можно создавать интересные изделия прямо в собственной мастерской.
Самодельный автомобиль. Кузов из стеклопластика.
Самодельные автомобили (то, что мы сегодня называем самоделками) начали строить еще с появлением первых заводских моделей. Использование отдельных серийных агрегатов, и целых кузовов без наружных панелей дает возможность строить автомобили с оригинальным дизайном и нестандартными потребительскими свойствами. Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)
Причем, техническая начинка донора обеспечивает самодельному автомобилю современные характеристики передвижения и комфорта.
Автомобиль-реплика Morgan Aero-8 построен на шасси японского представительского седана Toyota Crown. Привлекательность этого донора в его конструкции. Кузов Крауна стоит на полноразмерном подрамнике (хотя и не жестком), к которому крепятся все элементы двигателя, трансмиссии, подвески и топливной системы. Для изготовления на его базе самодельного автомобиля можно полностью отказаться от использования родных кузовных элементов.
Компоновка ходовой части оставлена без изменений, двигатель не передвигался, но радиатор переставлен за двигатель.
Панели нового кузова сделаны из стеклопластика и смонтированы на пространственной трубчатой раме. В крыше врезан стеклянный люк. Сама крыша съемная и крепится к кузову и рамке ветрового стекла четырьмя болтами. Зеркала заднего вида от Crown закреплены на самодельных кронштейнах. Как и у прототипа, на реплике установлены фары от Volkswagen New Beetle. Решетка радиатора изготовлена из латуни и покрыта хромом. Дверные ручки от Alfa Romeo, приборы от Crown.
Детали интерьера изготовлены из стеклопластика и обтянуты кожей и алькантарой.
На выставке «Автоэкзотика» в Тушино в 1999 году, мы с моим товарищем- вдохновителем постройки эксклюзивных автомобилей выставляли свой первый самодельный автомобиль Агата. К нам подошел молодой парень и поинтересовался, сможем ли мы сделать автомобиль по его проекту. Мы согласились. Мой товарищ взялся руководить этой стройкой, а я обещал слепить, склеить и собрать кузовные детали на раме донора.
Сначала был найден донор: в приличном состоянии, сравнительно свежая Toyota Crown.
Макет прототипа взяли из магазина игрушек. Масштабная модель автомобиля Morgan Aero-8 прослужил нам ориентиром для построения пропорций и пластики кузова.
На подрамнике донора я свинтил каркас из ДСП, брусьев и натянул на него оргалит.
Каркас в местах, где форма кузова имела округлые поверхности, я завалил пластилином и придал форме пластику схожую с прототипом. В целом пропорции и размеры кузова отличаются от английского Моргана. Наша реплика шире, длиннее и выше оригинала.
По пластилину я наформовал стеклопластик и сделал матрицу. Это был мой рекорд, когда я в одиночку склеил матрицу кузова за одну неделю…
Снимали корки матрицы уже вдвоем. Очищать их от пластилина и шкурить было, наверное, самой тяжелой и грязной работой. Часть макета во время съема матрицы, естественно, разрушилась.
Зашкуренные фрагменты матрицы мы свинтили и установили собранную матрицу для формовки кузовных панелей. В этой чаше мне предстояло построить в негативе форму внутренних поверхностей деталей кузова.
Поэтапно, в порядке очередности расположения деталей в кузове, я простраивал и вылепливал из пластилина боковины дверей, дверные проемы, отвороты-водостоки проемов капота и багажника, фланцы съемной крыши, ниши номерного знака, фар, фонарей и крышки топливного бака. Так же, поэтапно мы заформовывали эти опалубки стеклопластиком.
Прямо в матрице мы сварили и собрали легкую трубчатую раму по контуру уже готовых стеклопластиковых деталей. По фланцам дверных проемов, водостоков и отворотам порогов мы приклеили эту раму к кузовным панелям.
В результате, после съема матрицы у нас получился жесткий кузовной верх, с дверями, съемной крышей, капотом и крышкой багажника.
Много времени ушло на установку верха кузова на раму донора и изготовление пола. Панели пола, моторный щит, дно багажника и арки колес мы выклеивали из стеклопластика. Стеклопластиком же склеили между собой верх кузова и полы. Получилась достаточно жесткая конструкция, тем более, что пол мы тоже укрепили металлическим каркасом. Раму пола закрепили на раме Крауна на родных подушках.
Под капотом сделали раму и закрепили на ней радиатор с вытяжными вентиляторами позади двигателя. В передней части кузова мы склеили моторный щит, на котором закрепили остальные детали. Поскольку Toyota Crown праворульный автомобиль, пришлось переносить рулевой механизм на левую сторону.
К сожалению, время изготовления кузова до покраски было ограничено шестью месяцами, а количество исполнителей — бюджетом, поэтому во многих случаях приходилось поддаваться на компромиссные решения. Уложиться в сроки, в частности, нам помогло упрощенное конструктивное и технологическое решение капота. Мы объединили капот с бампером и крыльями, хотя из-за этого он стал значительно тяжелее. Вся эта корка поднимается на двух трубчатых кронштейнах-петлях, закрепленных на раме кузова над приборным щитом. Стеклопластиковая панель капота сама имеет стальной подрамник и металлическую фальшпанель, которая расположена близко к двигателю. В опущенном положении вся конструкция крепится с боков и спереди к раме кузова. Крышка багажника тоже усилена рамкой из стального профиля и закреплена на кронштейнах – петлях к раме кузова. Для фар и фонарей в стеклопластике отформованы ниши, защищающие заднюю сторону светотехники.
В кузове реплики мы сразу заложили конструкцию съемной жесткой крыши. Снизу через фланцы она опирается на полку за задними сидениями и крепится к раме кузова, а спереди к раме рамки лобового стекла. Заднее стекло на съемной крыше, лобовое и боковые стекла плоские, изготовлены по индивидуальным размерам. Трудно было подобрать подходящие уплотнители для наших безрамочных дверных стекол. Так до конца эту проблему нам на этом кузове решить не удалось. Впредь решили, по возможности, использовать в комплекте стекло с уплотнителем от подходящего донора.
Внутри дверных коробов я собрал подрамники из металлического профиля для монтажа направляющих стекол, установки петель, замков и ручек. Двери повесил на петли в проемах и подогнал зазоры. После этого были изготовлены кронштейны из металлического профиля и стеклопластика для штатных зеркал и прикручены к дверям. Ручки от Alfa Romeo встали на свои места на дверях.
В салоне поставили кресла и прикрепили их через пол к раме кузова. Смонтировали консоль с рычагом ручного тормоза и ручкой переключения передач, педальный узел и рулевую колонку с рулем на удобном расстоянии от сидения. По сидениям же спроектировали и изготовили из стеклопластика подоконники, обшивки и ручки дверей, панели щитка приборов и корпуса консоли. После покраски кузова все детали интерьера обтянули кожей и алькантарой.
Автомобиль эксплуатируется уже несколько лет в сухую и теплую погоду.
Спасибо всем, кто принимал участие в изготовлении автомобиля.
Статьи о тюнинге своими руками.
При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.
Друзья поделитесь опытом и мыслями. Каковы +/- постройки кузова автомобиля целиком из стеклопластика. Как рассчитать примерную стоимость изготовления кузова на примере кузова Газ 24. Каковы эксплуатационные свойства его в последующем?
Метки: целиком, кузов, стеклопластик, газ24
Комментарии 63
Сделать можно, но не целиком, несущую конструкцию с металла оставить нужно, дорого конечно, геморно, особенно в гараже.
Бери готовую как у меня www.drive2.ru/l/5297153/ из стекловолокна база как у волги 2 год полет нормальный!
есть фирмы что делают пластиковые крылья итд
Видел как то аварию трабанта, в итоге у него корпус слетел целиком. А так задумка интересная
Где то на драйве видел пост как парен для своего чайзера делал элементы из стеклопластика. Так теперь у него двери капот богажник стеклоплатик. Но так как он машину готовил для гонок ему нужно было уменьшить вес.
было бы круто! но нужен идеально ровный донор для снятия матриц, а так 24й кузов всегда в цене, многие на его базе проекты ваяют
Вот это КЛАССНАЯ ТЕМА!
🙂 А ещё лучше — из нержавейки 🙂 но это другая тема 🙂
можно глянуть Tagaz Aquila. она из стеклопластика на металлической раме. вроде ездят машины
американцы с начала 90-х ездят, еще как ездят!у меня один из представителей есть 😉
можно глянуть Tagaz Aquila. она из стеклопластика на металлической раме. вроде ездят машины
это ооочень не бютжетно будет.да и каркас на рамме тоже придется ваять.много в весе не выиграешь
Долго и Дорого будет
Можно, но надо будет слои армировать титановой сеткой. А в идеале заложить под кузов раму, из алюминиевых труб, для жесткости в основных узлах
Какой еще титановой сеткой? Может лучше сразу армировать рогом единорога?
Не шерстью единорога)
попробуй для начала на окушке
Прообраз Оки был из стеклопластика на трубчатой стальной раме. Если не шоу-кар, и без металлического каркаса, то пространственная рама будет очень массивной и больше походить на самолёт с множеством балок, лонжеронов, шпангоутов, ферм и т.п. только для того, что бы достигнуть приемлемой жёсткости кузова. При этом, при ударе в дтп, это гроб на колёсах. Даже если углепластик, то нужна будет обвязка из металла что бы кузов имел нужную пластичность и мог погасить удар при дтп за счёт деформации металла.
Тут был человек в теме, который испытывал кувалдой свой бампер. Херачил со всего размаха! Поднимал за бампер домкратом машину. Я могу найти — но лень.
Там крепости — выше крыши!
В первую очередь надо понимать цель, затем финансы и самое главное желание . Желание не просто построить а фанатическое желание, иначе не стоит и браться .
а я тут при чем 😀
Как это при чем? Делает машину с нуля и он не при чем)))
Для кузова только углепластик стеклопластик очень гибкий я проверил на собственном опыте правда это была рама для велосипеда. сам не понимал почему из стекла велики не делают теперь понял он очень гибкий и пружинит хорошо. Но не успокоился.
Из бамбука делают рамы .
посадил за гаражом пока не подрос жду.
И зачем ты мне эту книгу показал. Теперь на твоей совести как минимум одна бессонная ночь а завтра мне на работу. Теперь у меня помутнение сознания потому-что я хочу ее прочесть.
Только малыми порциями читать .)
Че мозги могут перегрузиться?
Хватит флудить .) Напиши в личку напоминалку и ещё потом пару книг найду из закладок д2 .
Не знаю зачем вам это но могу сказать точно, даже в лям не уложитесь, и ёще если нет опыта работы с композитами то лучше и не пытаться создать такой проект начните с простово.
Скорее всего, придется вокруг каркаса собирать, либо вклеивать множество элементов жесткости, смоделированных из стеклоткани. Я думаю, полностью стеклопластиковый он будет, все же, жидковат на кручение, плюс, опять же, как писали выше, нужны металлические элементы для крепления подвески и агрегатов.
Прогугли мемуары Парфенова и Хаитова. Они в свое время целую свору собак на этом деле съели.
Насколько я помню в СССР делали самоделки из стеклоткани и баксидки, но там присутствовала рама и каркас из железа, так что полностью изготовить кузов с несущими элементами наверное будет проблематично, с другой стороны у кого то из участников сообщества недавно видел отчёт с выставки и там была фотография кузова где несущий каркас был изготовлен из карбона и к нему приклёпаны элементы кузова
каркас точно необходим, на него будут крепиться подвеска и силовые агрегаты
смотря для чего тебе это знать, одно дело для поднятия производства или собственного баловства, а другое дело для его приобретения) плюсов много, но минус есть, придётся всё равно встраивать силовые элементы из метала для подвески и рамы безопасности для пассажиров. ремонт её простой, не гнеёт, вес авто упадёт на 500-800кг зависит от модификации, будет хорошо ловить через крышу gps. зимой не будет так промерзать, а летом пропекатся. цена зависит от человеко часов. сам сможешь сделать её наверно в 50-70тр в одну харю. Но минимум за год) подробнее мне просто лень писать)
Воздухозаборник на капот своими руками – сделайте машину агрессивнее!
Воздухозаборники на автомобилях спортивных моделей служат для обеспечения дополнительного охлаждения двигателя, узлов и механизмов которые сильно разогреваются при высоких нагрузках. Часто водители простых автомобилей желая немного изменить внешний вид, устанавливают пару спойлеров, или же воздухозаборник.
Для начала вам стоит знать, что данные элементы бывают двух типов, различающиеся по функциональному применению:
воздухозаборник который работает на захват потока воздуха, такой вариант ставится, если интеркуллер, расположенный под капотом, стоит в горизонтальном расположении. В этом случае мощный поток воздуха будет эффективно его охлаждать;
второй вариант работает в обратную сторону, он вытягивает горячий воздух из-под капота. Такой метод хорош, когда радиаторная решетка пропускает достаточный поток воздуха для полного охлаждения мотора. В таком случае через верхний воздухозаборник потоком будет выносить горячий воздух.
Перед тем как начать изготавливать воздухозаборник своими руками, необходимо определиться с его дизайном, который будет подходить к вашему автомобилю.
Весь процесс будет проходить в несколько шагов:
придание нужной формы;
пропитка формы воздухозаборника;
нанесение лака и краски;
Для изготовления основы вам понадобиться баллон монтажной пены, острый нож и толстая полиэтиленовая пленка. После того как вы точно решите, где именно на капоте будет установлен воздухозаборник, положите там кусок пленки, она должна будет быть больше, чем требуется, зато вы не испачкаете капот. Пленку нужно закрепить с помощью скотча, а поверх ее нанесите монтажную пену, после чего дайте ей время, чтобы она полностью застыла и отвердела.
фото формирования воздухозаборника
Теперь эту застывшую пену нужно обрезать и максимально придать ей форму вашего будущего воздухозаборника. И не бойтесь, вам нужно придать только общие очертания, мелкие недочеты потом будут закрыты. Обрезать излишки нужно острым ножом. Начинать следует снизу, во-первых, это самый сложный участок работы, во-вторых, в случае неудачи вы можете залить снова, и вам не будет жаль потраченного времени. Не забывайте оставлять запас, т.к. потом будете придавать ей форму с помощью крупной наждачной бумаги.
После того, как форма у вас получилась, можно переходитьть к созданию самой детали, путем оклеивания заготовки стекловолокном. Важно правильно подобрать толщину ткани, учитывая форму вашей заготовки. Если форма сложного вида, угловатая, то рекомендуется использовать стеклоткань потоньше, приблизительно 1-2мм толщиной, это позволит вам точнее повторить все грани.
Соответственно при использовании тонкой ткани, вам придется сделать несколько слоев, а общая толщина слоев должна быть не менее 4мм.
После того, как вы полностью оклеили деталь стеклотканью, нужно дать ей хорошенько подсохнуть, как правило не менее суток. Потом можно продолжать работу. Теперь вам нужно удалить изнутри всю монтажную пену, после чего внутреннюю поверхность нужно хорошо обработать наждачной бумагой.
Пропитка и шпаклевка.
Обычно пропитку производят мастикой смешанной с порошком стекловолокна, но можно обойтись простым смешиванием с мастикой для работы по кузову, пропорция 3:2, три части мастики, две части кузовной. В процессе пропитки, воздухозаборник нужно прикладывать на место его установки, так будет видно, где нужно доложить слой, а где зашкурить.
Когда деталь основательно пропиталась, можно преходить к ее шпаклевке. После первого слоя зачищать шкуркой и укладывать второй, затем третий и так до нужного размера. Первый слой практически полностью впитается, потому что стекловолокно очень хорошо впитывает в себя шпаклевку, даже после пропитки мастикой. Необходимо заполнить все поры волокна. Количество слоев придаст детали прочность, которая понадобится при воздействии мощного потока воздуха.
фото готового воздухозаборника
Перед покраской нужно обезжирить и покрыть деталь грунтом.
Краска также накладывается в несколько слоев, для высыхания слоя достаточно 15-20 минут. Финишная работа, это покрытие лаком, который наносится так же, как и краска, в несколько слоев.
Установка защитной сетки.
На воздухозаборнике обязательно нужно поставить сетку от насекомых. Какого сечения выбрать сетку и с каким рисунком — решать вам. Желательно место для вставки сетки в деталь делать заблаговременно, в процессе изготовления, но можно прорезать и в заключительный момент. Сетку вырезаем по форме входа с запасом 1 см для крепежа. Крепится сетка на силиконовый герметик или на любой влагоустойчивый клеящий состав. Не забудьте покрасить сетку в нужный цвет, как правило, это черный.
Крепить изделие можно двумя способами: через отверстия в капоте, с последующей шпаклевкой и окраской. Либо посадить его на герметик или на двухсторонний скотч.
А установка воздухозаборника на капот является одним из элементов доработки авто. Такой тюнинг не только придаст автомобилю более спортивные черты, но и обеспечит хорошее охлаждение двигателя и турбины в жаркие летние дни.
Для того чтобы изготовить воздухозаборник своими руками нужны следующие материалы:
1. Расстелите пленку на месте где планируете устанавливать воздухозаборник (пленка должна закрывать большую часть поверхности, чтобы не испачкать лакокрасочное покрытие монтажной пеной). Затем нанесите пену равномерным слоем на пленку (старайтесь сделать нужную вам форму заготовки) и дайте ей высохнуть.
2. После полного высыхания пены раскрываем в себе талант скульптора и придаем заготовке необходимые формы и очертания с помощью ножа и наждачки, до тех пор, пока у вас не получится деталь, которую вы хотите установить на свой автомобиль.
3. После того как деталь будет готова ее нужно обклеить стекловолокном, если ваше изделие имеет сложную форму и острые грани то толщина материала должна составлять 1-2 мм. Чтобы максимально повторить формы изделия, а материал как можно плотнее прилегал к основанию, стекловолокно нужно нередко надрезать. В зависимости от типа ткани определяется необходимое количество слоев наклеивания, общая толщина наклеенного материала должна составить не меньше 4 мм. Также вместо стекловолокна допускается использование бинта с эпоксидным клеем, конечный результат практически идентичен. 4. После оклеивания изделию нужно дать хорошо высохнуть, в зависимости от температуры это может занять от одного до трех дней. Когда деталь полностью высохнет можно продолжать работу. Для начала нужно удалить ножом пену с внутренней части изделия, делая отверстие для потока воздуха, а затем следует отшлифовать наждачной бумагой самые заметные неровности.
5. Далее нужно пропитать деталь мастикой и зашпаклевать. Процесс достаточно трудоемкий и от него зависит конечный результат. Для пропитки лучше использовать мастику со стекловолокном, наносить ее нужно большим слоем это поможет скрыть погрешности, которые были допущены при оклеивании тканью. Во время пропитки деталь периодически нужно прикладывать к месту, на котором она будет устанавливаться, чтобы сразу выявит и устранить неровности (между деталью и капотом не должно быть зазоров). Затем начинаем заполнять мелкие поры шпаклевкой, старайтесь сделать первый слой как можно толще, чтобы сразу заполнить все поры и сделать деталь крепче ведь она будет испытывать сильные нагрузки на больших скоростях, а вторым и третьим слоем выровняйте поверхность. После высыхания шпаклевку следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, при необходимости неровные участки подшпаклевываются, чтобы поверхность была идеально гладкой.
6. Далее деталь нужно обезжирить, загрунтовать, покрасить и покрыть лаком. Для монтажа воздухозаборника на капоте лучше использовать заклепки.
Воздухозаборники на автомобилях спортивных моделей служат для обеспечения дополнительного охлаждения двигателя, узлов и механизмов которые сильно разогреваются при высоких нагрузках. Часто водители простых автомобилей желая немного изменить внешний вид, устанавливают пару спойлеров, или же воздухозаборник. Для начала вам стоит знать, что данные элементы бывают двух типов, различающиеся по функциональному применению: воздухозаборник который работает на захват потока воздуха, такой вариант ставится, если интеркуллер, расположенный под капотом, стоит в горизонтальном расположении. В этом случае мощный поток воздуха будет эффективно его охлаждать;
второй вариант работает в обратную сторону, он вытягивает горячий воздух из-под капота. Такой метод хорош, когда радиаторная решетка пропускает достаточный поток воздуха для полного охлаждения мотора. В таком случае через верхний воздухозаборник потоком будет выносить горячий воздух.
Перед тем как начать изготавливать воздухозаборник своими руками, необходимо определиться с его дизайном, который будет подходить к вашему автомобилю. Весь процесс будет проходить в несколько шагов: образование основы; придание нужной формы; оклеивание стекловолокном; удаление основы; пропитка формы воздухозаборника; нанесение лака и краски; установка очистительной сетки; монтаж воздухозаборника. Дальше речь пойдет о каждом процессе изготовления отдельно и в деталях.
Изготовление основы.
Для изготовления основы вам понадобиться баллон монтажной пены, острый нож и толстая полиэтиленовая пленка. После того как вы точно решите, где именно на капоте будет установлен воздухозаборник, положите там кусок пленки, она должна будет быть больше, чем требуется, зато вы не испачкаете капот. Пленку нужно закрепить с помощью скотча, а поверх ее нанесите монтажную пену, после чего дайте ей время, чтобы она полностью застыла и отвердела.
Создание формы.
Теперь эту застывшую пену нужно обрезать и максимально придать ей форму вашего будущего воздухозаборника. И не бойтесь, вам нужно придать только общие очертания, мелкие недочеты потом будут закрыты. Обрезать излишки нужно острым ножом. Начинать следует снизу, во-первых, это самый сложный участок работы, во-вторых, в случае неудачи вы можете залить снова, и вам не будет жаль потраченного времени. Не забывайте оставлять запас, т.к. потом будете придавать ей форму с помощью крупной наждачной бумаги.
Нанесение стекловолокна.
После того, как форма у вас получилась, можно переходитьть к созданию самой детали, путем оклеивания заготовки стекловолокном. Важно правильно подобрать толщину ткани, учитывая форму вашей заготовки. Если форма сложного вида, угловатая, то рекомендуется использовать стеклоткань потоньше, приблизительно 1-2мм толщиной, это позволит вам точнее повторить все грани. Соответственно при использовании тонкой ткани, вам придется сделать несколько слоев, а общая толщина слоев должна быть не менее 4мм.
Удаление основы.
После того, как вы полностью оклеили деталь стеклотканью, нужно дать ей хорошенько подсохнуть, как правило не менее суток. Потом можно продолжать работу. Теперь вам нужно удалить изнутри всю монтажную пену, после чего внутреннюю поверхность нужно хорошо обработать наждачной бумагой.
Пропитка и шпаклевка.
Обычно пропитку производят мастикой смешанной с порошком стекловолокна, но можно обойтись простым смешиванием с мастикой для работы по кузову, пропорция 3:2, три части мастики, две части кузовной. В процессе пропитки, воздухозаборник нужно прикладывать на место его установки, так будет видно, где нужно доложить слой, а где зашкурить.
Когда деталь основательно пропиталась, можно преходить к ее шпаклевке. После первого слоя зачищать шкуркой и укладывать второй, затем третий и так до нужного размера. Первый слой практически полностью впитается, потому что стекловолокно очень хорошо впитывает в себя шпаклевку, даже после пропитки мастикой. Необходимо заполнить все поры волокна. Количество слоев придаст детали прочность, которая понадобится при воздействии мощного потока воздуха.
Покрытие краской и лаком.
Перед покраской нужно обезжирить и покрыть деталь грунтом. Краска также накладывается в несколько слоев, для высыхания слоя достаточно 15-20 минут. Финишная работа, это покрытие лаком, который наносится так же, как и краска, в несколько слоев.
Установка защитной сетки.
На воздухозаборнике обязательно нужно поставить сетку от насекомых. Какого сечения выбрать сетку и с каким рисунком — решать вам. Желательно место для вставки сетки в деталь делать заблаговременно, в процессе изготовления, но можно прорезать и в заключительный момент. Сетку вырезаем по форме входа с запасом 1 см для крепежа. Крепится сетка на силиконовый герметик или на любой влагоустойчивый клеящий состав. Не забудьте покрасить сетку в нужный цвет, как правило, это черный.
Монтаж воздухозаборника.
Крепить изделие можно двумя способами: через отверстия в капоте, с последующей шпаклевкой и окраской. Либо посадить его на герметик или на двухсторонний скотч.
Наверняка многие замечали на некоторых автомобилях, точнее на капоте, небольшой выступ. И каждый хоть раз да задумывался над вопросом о том, что же это такое и зачем оно нужно. Такие мысли могут обитать в головах только у несведущих людей, знающие же прекрасно знают, о чем идет речь. Дело в том, что некоторые владельцы оснащают свои автомобили турбиной, воздухозаборник на капот ставят для дополнительной вентиляции. Но не будем забегать вперед и разберемся подробнее.
Лада 21099 Woody ALIEN › Бортжурнал › Установка воздухозаборника на капот
Понимаю, что многие мои собратья по увлечению машинами 09 семейства категорически не приветствуют идею резки и сверления капота. Предвидя бурю критики, в свое оправдание хочу сказать, что решение резать капот и ставить воздухозаборник я вынашивал последние два года. Тщательно все обдумывал, взвешивал все за и против, прикидывал разные варианты. Но, в конце концов, пришел к выводу, что другого пути у меня просто нет. Ибо плоский капот совершенно не вписывается в задуманный мной образ автомобиля. Воздухозаборник – достаточно небольшая деталь внешнего тюнинга. Но она требует очень большого внимания, потому что находится на самом видном месте. В прошлом году был куплен вот такой воздухозаборник. Заранее зная, что тюнинговые детали очень редко сразу встают на место без дополнительных доработок, специально смотрел, чтобы материал изготовления был стеклопластик. Мои опасения оказались не напрасными. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что данный воздухозаборник рассчитан на выпуклый капот. На плоском капоте Лады Самары он образует большие зазоры. Описание на сайте продавца рекомендует монтировать воздухозаборник на капот с помощью клея. Такой способ монтажа не внушает доверия. Металлические усики, расположенные на внутренней стороне воздухозаборника и предназначенные для крепления сетки на вентиляционные отверстия, тоже не выглядят слишком надежными.
Задачи, которые необходимо решить в процессе доработки: — Подогнать воздухозаборник под капот автомобиля; — Продумать и смонтировать надежные элементы крепления к капоту; — Доработать крепление сетки на вентиляционные отверстия с внутренней стороны воздухозаборника. Первым делом распилил центральную перегородку между вентиляционными отверстиями воздухозаборника и сделал в нее вставку высотой примерно 1см, чтобы нижняя поверхность воздухозаборника, примыкающая к капоту, выгнулась вниз и закрыла зазор между капотом.
Немного нарастил стекловолокна на задней части воздухозаборника.
Спереди нижняя часть воздухозаборника хоть и выгнулась вниз, но все еще оставалась недостаточно ровной для плотного примыкания к капоту. Поэтому, наращиваем на нее стекловолокна с эпоксидным клеем.
Стачиваем напильником и шлифуем переднюю часть, чтобы получился пологий спуск.
С помощью полосок стеклоткани и эпоксидного клея монтируем ряд болтов М5х30 с изнаночной стороны вдоль всего периметра воздухозаборника.
На предыдущем фото видно, что шляпки болтов имеют красноватый оттенок. Они обработаны клеем БФ-2 с прогревом в духовке. Такой метод подготовки металлических деталей позволяет достичь очень высокой прочности соединения металла со стекловолокном. Теперь из капронового шнура, замоченного в эпоксидном клее, делаем серию петелек для крепления сетки на вентиляционные отверстия.
Вокруг каждого болта наращиваем плоскую площадку из стекловолокна, чтобы обеспечить плотное прилегание воздухозаборника к капоту по всему периметру. Все лишние лохмотья стекловолокна и прочие неровности устраняются с помощью напильника. Для большей надежности еще всю внутреннюю поверхность воздухозаборника загрунтовал эпоксидным клеем и облил черной краской для бамперов из баллончика.
Монтаж на капот – самая простая и приятная часть работы. Прикладываем воздухозаборник к капоту и карандашом отмечаем места сверления отверстий. Удалось поймать только одно положение воздухозаборника ±1 см, при котором крепежные отверстия проходили между ребрами жесткости капота, не затрагивая их. Немного огорчили форсунки стеклоомывателя – оказалось, что они расположены на капоте несимметрично уже с завода. Раньше не обращал на это внимания. Теперь это будет заметно. Берем ручную дрель со сверлом 6мм и сверлим отверстия. Удивительно, но мне сразу удалось просверлить все 18 отверстий сразу в нужных местах – даже не пришлось ничего подгонять и растачивать.
Выпиливаем в капоте два вентиляционных отверстия. Почему два? С нижней стороны через середину капота проходит ребро жесткости, которое лучше не трогать.
Монтируем воздухозаборник на место. Оказалось, что капот не совсем плоский. Небольшая выпуклость все же присутствует, и воздухозаборник пришлось под эту выпуклость немного подточить.
Источник
1 Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?
На многих автомобилях можно увидеть оригинальные украшения – виниловые наклейки, аэрообвесы, жидкие подкрылки и так далее, которые изготавливаются и монтируются водителями самостоятельно либо в специализированных мастерских. Подобные декоративные детали делают машину нестандартной, выделяющейся из потока движущихся транспортных средств. Ярким и запоминающимся элементом внешнего тюнинга легкового авто является воздухозаборник. Его практическая функция заключается в заборе из окружающей среды холодного воздуха и направлении его на внутренние механизмы и системы машины.
Сначала создаете основу под декоративный элемент. На участке капота, где будет монтироваться заборник воздуха, расстилаете толстую пленку и фиксируете ее, используя монтажный скотч. На закрепленную основу наносите пену (как можно более равномерно), стараясь предварительно придать заготовке задуманную вами конфигурацию. Затем нужно будет подождать, пока монтажный состав полностью не высохнет.
После затвердевания пены вооружаетесь наждачной бумагой и острым ножом и придаете сделанной основе требуемые очертания и формы. Работа требует внимания, усидчивости и скрупулезности. Оттачивайте будущее украшение на капот до момента, пока не получите без преувеличения идеальную деталь.
Сделанную универсальную заготовку оклеиваете стекловолокном. На этом этапе также придется постараться, особенно, если ваш будущий воздухозаборник будет иметь острые грани и сложную конфигурацию. Используйте стеклоткань небольшой толщины (до 2 мм максимум). Для плотного ее прилегания вам придется надрезать материал. Тогда абрис изделия получится четким и красивым.
Некоторые умельцы вместо стекловолокна используют эпоксидный клеящий состав либо обычную марлю. Итоговый результат от этого, в принципе, не изменится. Обратите внимание. Заготовку нужно будет последовательно оклеить 2–4 слоями материала. Общая толщина стеклоткани должна равняться 4–6 см.
Собрать воздухозаборник для авто своими руками
Принцип забора холодного воздуха заключается в том, чтобы приносить холодный воздух с улицы в двигательный отдел и доставлять его в корпус дроссельных заслонок. Некоторые автолюбители самостоятельно улучшают системы забора воздуха, устанавливая на своих автомобилях фильтры из сетчатых полимеров или конические сетчатые фильтры из промасленного хлопка.
Вы можете сконструировать систему забора воздуха сами, у себя дома, из частей обычного водопроводного оборудования, и она будет в 95% случаев (на мой взгляд) работать так же эффективно, как и купленная в магазине. Таким образом вы сможете сэкономить некоторую сумму, но не это главная причина, по которой я предлагаю вам попробовать собрать воздухозаборник самому – эта система полностью разбираема, я, например, могу демонтировать ее обратно на запчасти за 15 минут.
На то, чтобы полностью собрать воздухозаборник, вам потребуется менее 4 часов. Полная стоимость обойдется меньше чем в 75 долларов (при использовании оригинального конического 9-дюймового фильтра K&N). Запчасти вы легко найдете в магазине сантехники.
Вам потребуется:
Пластиковая труба (вам потребуется около 7 дюймов, однако мне пришлось купить 10)
Две пластиковых арматуры, загнутые на 45 градусов, размером 3 дюйма («мама» и «папа»)
Одна пластиковая арматура, загнутая на 22,5 градуса размером 3 дюйма («мама» к «маме»)
Одна прямая пластиковая соединительная деталь размером 3 дюйма (не знаю, как это правильно называется, похоже на кусок трубы)
Одна резиновая сцепляющая муфта размером 3 дюйма с нержавеющими прижимными шинами (вообще-то ее внутренний диаметр равен приблизительно 3,7 дюймов, но называется она муфта на 3 дюйма)
Одна серая переходная муфта, размер неизвестен (пока что). Это для регулирующего выхлоп шланга. Я взял шланг с собой в магазин и на месте нашел муфту нужного размера. Пожалуйста, учтите, что вам будет нужно снять загибающуюся на 90 градусов часть на конце шланга. Вы можете сделать это, просто потянув за нее. НЕ ОБРЕЗАЙТЕ КОНЕЦ ШЛАНГА И ВООБЩЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ КАК-НИБУДЬ ЕГО ИЗМЕНИТЬ, иначе не сможете потом вернуть его в исходное состояние.
Трубный цемент (берите небольшую баночку, так как много не понадобится; внимательно читайте инструкцию по применению).
Также вам понадобится воздушный фильтр. Я использовал конический 9-дюймовый фильтр K&N, но вы можете выбрать любой другой – какой вам больше по душе. Если вы будете делать воздухозаборник по образцу, который предложил вам я, то вам понадобится воздушный 4-дюймовый фильтр с соединением «мама», чтобы все встало правильно. В фильтре, который использовал я, конус был размером 9 дюймов, и 4 дюйма было у основания. Он назывался K&N RE-0870.
Ещё на AutoLex.Net: Покраска дисков для авто светящейся люминофоровой краской
Кое-что еще, что вам пригодится:
• Эпоксидный клей (лучше 5-минутный) • Мелкозернистая наждачная бумага (я использовал номера 200 и 400) • Дремель или другой вращающийся инструмент, для шлифовки пригодится напильник • Ножовка • Краскоотметчик светлого тона • Крестовая отвертка • Плоская отвертка • Втулка на 10 мм • Втулка на 13 мм • Удлинитель • Храповый механизм
Последовательность действий приблизительно напоминает сборку системы забора воздуха для Golf. Вы снимаете оригинальную воздушную коробку, аккумуляторную батарею и коробку. В последнюю очередь вам нужно снять трубы, по которым проходит воздух (они находятся около фар), и, возможно, переместить некоторые провода (я этого не делал). Я следовал инструкции для воздухозаборной системы EVO Cold Air (ее бы я выбрал, если бы решил купить готовую).
Передвиньте воздушную коробку, аккумулятор и то, что его окружает. Я для подстраховки передвинул еще и датчик подачи воздуха.
Здесь показано отверстие, внутрь которого мы поместим фильтр, за передним бампером.
Вам нужно будет отрезать два куска пластиковой трубы, один размером 4 дюйма в длину и ещё один – 7 дюймов. Я подравнял края дремелем, а потом еще подшлифовал для большей гладкости.
Порядок сборки (от фильтра): 1. 45-градусную арматуру большим окончанием («мама») к фильтру 2. Пластиковая труба – прямо присоединяем («мама» к «маме») (не знаю, как точно это назвать, напоминает кусок трубы в 5 дюймов) 3. 45-градусную арматуру большим окончанием («мама») к фильтру 4. Пластиковую трубу («папа») (кусок трубы длиной 4 дюйма) 5. 22,5 градусов 6. Кусок трубы длиной 7 дюймов (фотографии нет) 7. Резиновую муфту
Куски трубы собирайте прямо на месте, чтобы углы получились такими, какими нужно. Это пока что ТЕСТОВАЯ сборка, нужная, чтобы все промерить и отметить. Какая-то часть может встать не так, как задумывалось, и будет лучше, если вы обнаружите это при сухой сборке, а не тогда, когда все уже проклеено и сохнет.
Ещё на AutoLex.Net:
Если «грелка» перестала греть
Осуществите сборку в вышеуказанном порядке и затем поворачивайте соединения, пока не получите то, что нужно (удостоверьтесь, что оставили место для аккумулятора!). В готовом варианте воздух должен идти ПРЯМО в датчик забора воздуха, не меняя направления.
После того, как вы достигли желаемого результата, возьмите краскоотметчик (я использовал серебрянный) и отметьте на каждой детали место ее соединения с другими.
На этой фотографии показано то, к чему вы должны cтремиться
Также отметьте место, где регулирующий выхлоп шланг будет присоединен к главной трубе длиной в 3 дюйма, чтобы вы знали, где просверливать отверстие.
Когда вы сделали все отметки, снова разберите все на детали. Приготовьте клей. Наносите его на 1 деталь за раз, так как клей очень быстро застывает. Лучше производить склеивание на улице из-за неизбежного запаха. Чтобы склеить две детали, совместите их и распределите клей вращательным движением. Во время склеивания ориентируйтесь на те линии, которые вы сделали краскоотметчиком. Несколько секунд удерживайте детали вместе, чтобы дать время клею подсохнуть.
Итак, после нескольких минут склеивания вы получили собранный воздухозаборник! Теперь самое время просверлить отверстие для регулирующего выхлоп шланга, если вы, конечно, отметили для него место. Вам нужно просверлить отверстие МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА, чем деталь, которую вы собираетесь приклеить на это место, так как она будет установлена сверху трубы. Я использовал сверло на ½ дюйма и затем отполировал отверстие напильником и отшлифовал его.
НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ШАГ!
Я решил покрыть свой воздухозаборник матовой эмалью, чтобы он соответствовал по цвету всему остальному под капотом. Сейчас там все одного цвета.
Прочистите воздухозаборник. Вычищайте его ИЗНУТРИ, пока он не будет ЧИСТЫМ! Удостоверьтесь, что внутри не осталось частиц пластика или пластмассовой пыли!
Ещё на AutoLex.Net:
Простые правила авторемонта
Соберите заново аккумуляторный отсек и поместите его под капот. Отойдите на 2 шага и наслаждайтесь результатами своей работы!
Здесь я устанавливаю новые фары Hella Micro DE. Можете видеть, что фильтр стоит за бампером. Я не прикасался к нему с того самого момента, как установил – приблизительно 2500 миль назад.
Перевод: Japancar.ru
Какая польза от воздухозаборника на капоте, как установить своими руками
Всем привет! Я вот о чем подумал. Вижу множество автомобилей, на которых явно не с завода устанавливается воздухозаборник на капот. Это сугубо тюнинг капота, то есть декоративные накладки, либо реально полезная штука? Как вы считаете?
Меня очень заинтересовал этот вопрос, потому решил изучить его более подробно. Все вы знаете, что во время работы двигателя под капотом температура растет очень существенно. Это приводит к нагреву, а иногда и перегреву. Разные воздухозаборники, решетка радиатора и прочие входные отверстия, предусмотренные производителем, нужны именно для обдува.
То есть вроде как инженеры заранее просчитывают необходимость в дополнительном охлаждении подкапотного пространства. Но почему-то многие дополнительно ставят своими руками или обращаются к мастерам, чтобы сделать дополнительный воздухозаборник. Вот давайте попытаемся узнать, зачем это делается и оправдывает ли себя установка такого элемента.
Турбина — роскошь или необходимость
При первом взгляде на выпуклость капота невольно задаешься вопросом: «Это признак роскоши и богатого состояния владельца или все же первая необходимость?» Первым делом стоит упомянуть, что подобный тюнинг характерен лишь для тех машин, которые оснащаются турбиной. И прежде всего здесь стоит вопрос усиления мощи своего железного коня.
В последнее время каждый второй водитель желает установить воздухозаборник на капот. И это в силу того, что установка турбины приобрела широкую известность и признание со стороны многих водителей. Это самый распространенный и неизбежный элемент технического тюнинга.
Увеличение мощности может составлять до 30-50 процентов, исходя из марки модели силового агрегата. Помимо этого, примерно на 15 % снижается потребление топлива. То есть видно, что турбина устанавливается в целях экономии, учитывая, по какой стоимости отпускается топливо на многих заправочных станциях.
Что касается окупаемости, то установленный воздухозаборник на капот автомобиля компенсирует затраты в течение короткого периода. А частое использование транспортного средства сокращает этот срок. Но что самое ценное, так это отсутствие необходимости покупать более сильный мотор, который крупнее. К тому же турбированный двигатель лучше справляется с нагрузками в процессе эксплуатации автомобиля. Отработавшие газы после таких моторов менее токсичные.
Зачем это нужно
Чтобы двигатель хорошо работал, ему требуется большое количество воздуха и кислорода в частности. Кислород поступает в камеру сгорания, смешиваясь с топливом, образуя топливовоздушную смесь. Она воспламеняется, что приводит в движение поршни, коленчатый вал и в конечном итоге колеса.
Причем количество поступающего кислорода в камеру сгорания напрямую зависит от того, какой температуры воздух. Из-за того что двигатель греется во время работы, количество кислорода от этого падает. Отсюда и западение мощности силовой установки. Поскольку в цилиндры поступает недостаточный объем кислорода, топливовоздушная смесь получается неполноценный, не может полностью сгорать.
Чтобы кислород лучше поступал, требуется обеспечить его лучшее проникновение. Можно говорить, что воздухозаборники тут играют самую непосредственную роль. Причем выполняют они сразу две функции. А именно охлаждают двигатель, и обеспечивают приток свежего воздуха с большим содержанием кислорода.
Установив воздухозаборник, его специальная конфигурация обеспечивает эффективное проникновение кислорода в подкапотное пространство, повышая мощность и отдачу. Потому можно с уверенностью сказать, что этот элемент лишним не будет. Только если речь идет не о декоративной накладке.
Полезная красота
Польза турбины теперь понятна, но тут кто-то может спросить о том, причем здесь воздухозаборник. На капот он ставится для выполнения двух главных задач:
улучшает производительность машины;
создает неповторимый облик.
Кто же не желает иметь хороший автомобиль не только в техническом плане, но и с точки зрения эстетичности?
Как известно, двигателю для работы, помимо топлива, нужен кислород. Его количество напрямую зависит от показателей температуры. Под капотом она выше, чем снаружи, соответственно, и кислорода там меньше. Тем не менее этого количества хватает для сгорания топлива.
Если вы установите воздухозаборник на капот ВАЗ, двигатель получит дополнительную порцию воздуха и ему будет существенно легче работать. Рабочая смесь в этом случае будет полностью сгорать, что отражается приростом мощности. Только почувствовать это можно лишь на высоких оборотах двигателя. К тому же форма воздухозаборника обеспечивает более богатый воздушный поток.
Куда устанавливать
Купить и установить дополнительный воздухозаборник можно на любой автомобиль. Тут важно понимать, что все машины уже заранее предусматривают наличие входных путей для прохождения воздуха с его дальнейшим попаданием на двигатель и внутрь мотора для создания топливовоздушной смеси.
Потому ставят сугубо вспомогательные элементы. Их можно встретить на таких автомобилях как:
В некоторых авто уже заранее есть специальные окна с решетками на капоте, через которые поступает воздух для дальнейшего перехода в систему отопления.
Есть ряд фирм, которые изготавливают воздухозаборники под имеющиеся окна или под конкретные модели разных марок автомобилей. Крепят их даже двусторонним скотчем. Хотя это уже какая-то халтура. Подобную конструкцию следует качественно закрепить.
Но подобные воздухозаборники будут малоэффективными, поскольку окна около лобового стекла для воздухозаборников находятся далеко от двигателя. Потому основная масса воздуха начнет перегреваться или идти сразу в отопитель. Толку для двигателя не будет. Специалисты рекомендуют с целью повышения эффективности работы силовой установки ставит заборники воздуха непосредственно посередине капота.
Такое положение считается оптимальным, поскольку потоки воздуха будут идти напрямую на двигатель, а потому они не успеют прогреться до температуры, равной температуре мотора. Дополнительно улучшается внешнее охлаждение силовой установки, что в жаркую погоду крайне актуально.
МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ – ЗА И ПРОТИВ
Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.
Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:
увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.
Важные недостатки
Прежде чем решиться на подобный шаг, изучив объективные преимущества дополнительных воздухозаборников, не забудьте проанализировать их недостатки.
Здесь выделяют несколько основных минусов:
Но окончательно решение принимать вам. Воздухозаборники действительно неплохо себя показывают. Но в основном на спортивных авто и машинах с мощными двигателями. Для серийных гражданских машин, где мощность мотора едва превышает 120-150 лошадиных сил, потребности в этом элементе нет.
Хотя всегда есть вариант использовать воздухозаборник сугубо в декоративных целях. Если вы делаете тюнинг, и хотите придать спортивный образ машине, заборник отлично поможет создать эффект мощного мотора под капотом.
А как вы относитесь к воздухозаборникам? Как считаете, есть ли смысл их устанавливать? Или это напрасная трата времени, денег и ненужные разрезы на капоте? Пишите свое мнение в комментариях.
Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставайтесь с нами и зовите к нам друзей!
Источник
Изготовить или купить
Как показывает практика, чаще всего воздухозаборник на капоте – лишь дополнение к заранее установленным кузовным обвесам, расширению арок и т.д. Поэтому подобрать аксессуар по вкусу среди готовых вариантов сложно, да и стоимость готового капота в нестандартном исполнении нельзя назвать гуманной.
Ранее мы рассматривали процесс изготовления капота из стекловолокна, где был упомянут метод матричного изготовления деталей из стекловолокна. Такой же способ подойдет для создания многоразовых матриц воздухозаборников на капот автомобиля. Ниже рассмотрим более простой способ изготовления, который лучше подходит для работы в домашних условиях.
Материалы
Для изготовления вам потребуются:
Вопрос самостоятельной покраски воздухозаборника в цвет капота в данном случае рассматривать не будем, так как об этом уже было достаточно сказано в разделе Покраска.
Изготовление своими руками
Заборник воздуха изготавливается отдельно от капота, так как иначе у вас попросту не будет возможности должным образом обработать внутреннюю полость, установить сетку. Как сделать воздухозаборник на капот:
Еще на этапе изготовления формы предусмотрите полость, в которую можно будет вкрутить саморез для крепления сетки. Но поступить можно куда проще – приклеить сеточку эпоксидным клеем.
Как лучше закрепить на капоте
Многие установку воздухозаборника методом прикручивания к капоту считают вандализмом. Горечь в том, что в месте сверления рано или поздно, но появятся очаги коррозии. Будет неплохим решением приклеить воздухозаборник к капоту, к примеру, той же эпоксидной смолой. Но для этого глянцевую поверхность капота придется как минимум заматовать наждачной бумагой, чтобы обеспечить адгезию. Если аксессуар устанавливается на неокрашенный капот, то это и вовсе не проблема.
Лучше всего для крепления использовать кузовной герметик. Он достаточно прочно будет держать воздухозаборник и не даст ему повредить ЛКП автомобиля. В качестве временного решения можно использовать двухсторонний скотч 3М, для улучшения адгезии рекомендуем праймер, использующийся при оклейке авто виниловой пленкой. Но стоить быть готовым к тому, что со временем прочность соединения ослабнет.
Важно знать
Наибольшая проблема большинства кастомных воздухозаборников – скопление грязи, листьев во внутренней полости. Также не стоит забывать об агрессивных дорожных реагентах, коими так щедро обрабатывают дороги в зимнее время. Если в вашем случае воздухозаборник выполняет свое прямое предназначение – охлаждает интеркулер, как это реализовано в Subaru Impreza WRX STI, или улучшает приток воздуха к воздушному фильтру, и вам пришлось вырезать отверстие в капоте, почаще промывайте полость мойкой высокого давления. Также примите противокоррозийные меры в месте реза, креплений. Примеряя место выреза в капоте, обязательно ориентируйтесь на внутренние ребра жесткости.
Источник
Преимущества и недостатки тюнинга
С одной стороны, воздухозаборник позволяет улучшить параметры автомобиля, но с другой — таит определенные недостатки. В качестве плюса стоит упомянуть хорошую циркуляцию воздуха, что не только лучшим образом снабжает двигатель кислородом, но и хорошо охлаждает его. В жаркое время года это становится актуальным.
Минус его в том, что такой тюнинг ухудшает аэродинамику кузова. Поэтому если и возникла необходимость, то следует обратиться к профессионалам, чтобы не сделать хуже прежнего.
Совок Race Scoops SML1 Совок из стекловолокна с болтовым креплением sareg.com
COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.
О НАС
Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Францию или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.
Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма за эти годы значительно расширилась и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями в поиске наиболее эффективных с точки зрения налогообложения решений для англоговорящих клиентов.
Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.
SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP
SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам общие бухгалтерские и юридические услуги.
SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.
Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.
Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.
Более подробная информация на сайте www.srconseil.fr
Нанесение краски
Endura | Parks Composites
Ремонт и реставрация судов
Полная реставрация и ремонт судов. Предлагаем нестандартные модификации, Краску и Гелькоут. Отправьте нам свой запрос по электронной почте.
Партнерство с Roshel Defense
БТР Roshel Senator доставил астронавтов НАСА ракеты SpaceX 9 на стартовую площадку // Crew Dragon.
Carbon Fiber Live Edge
Мы являемся создателями Carbon Live Edge. Чистая элегантность, единственные в своем роде произведения искусства из современного / восстановленного дерева. Свяжитесь с нами сегодня по индивидуальному заказу.
Судовой ремонт и восстановление
Полное восстановление и восстановление судового оборудования. Предлагаем нестандартные модификации, Краску и Гелькоут. Отправьте нам свой запрос по электронной почте.
Композитный ремонт?
Обломки, расслоения, осмос, отсутствие; список продолжается. Если он сделан из стекловолокна, углеродного волокна или кевлара, мы можем отремонтировать, построить и изменить его до любой формы или формы, вернув его в исходное положение и сохранив его остаточную прочность.Мы работаем на новом современном предприятии с множеством контролируемых сред, чтобы в полной мере гарантировать контроль качества и безопасность. Наш воздух превосходит ISO-8573.1.
Parks Composites обладает возможностями, возможностями, знаниями и опытом для реализации проектов всех уровней. На наших предприятиях площадью 20 000 кв. Футов мы еженедельно отрабатываем многие процессы в композитной промышленности, в том числе: инфузию смолы, ручную укладку, прессовое формование и методы измельчения. От чертежной доски до САПР и CAM до оснастки детали или пресс-формы — мы можем воплотить вашу идею в реальность и создать качественный продукт.
Мы производим более 80 копий и кастомных капотов гоночных снегоходов начала 70-х годов. Все наши вытяжки поставляются в цветах OEM, так как оригинальные или нестандартные цвета доступны за дополнительную плату. Это изделия ручной работы из качественных материалов канадского производства, обеспечивающие лучшие на рынке капоты для снегоходов. Все монтажное оборудование для осветительных приборов и воздушных коробок изготавливается в требуемых кожухах.
~ Отзыв клиента ~
«Я работал с Адамом над проектом восстановления морской среды с конца 2017 по 2018 год.Он пришел вовремя, в рамках бюджета и проделал впечатляющую работу, вернув моей Velocity былую славу. Адам поддерживал со мной контакт регулярно, был очень любезен и очень интересовался тем, что я доволен достигнутым прогрессом. Мне доставляет большое удовольствие рекомендовать Адама и его работу. Честный, качественный и трудолюбивый ».
Кевин Ваучоп.
Ларри отправляет его с нашей легкой сменной вытяжкой Parks Composites OEM.
Ознакомьтесь с Time Lapse Video Hand Building this Hood.#LarryEnticer
Выпуск нового продукта.
Скоро в продаже
Как сделать капот автомобиля из углеродного волокна
Особое видео-руководство из трех частей, показывающее каждый продукт, процесс и этап, необходимые для начала с оригинальной стальной панели автомобиля (например, капот / капот, багажник / багажник, крыло / крыло и т. Д.) И выполнения высококачественной замены углеродного волокна.
Мы создали эту серию видео, потому что вопросы, которые нам задают чаще всего, это «как мне сделать свой собственный капот из углеродного волокна» или «как мне сделать багажник из углеродного волокна», и очевидно, что ответ довольно длинный и сложный, потому что Много шагов на пути от начала использования оригинальной стальной детали до установки великолепной, легкой и потрясающе выглядящей замены из углеродного волокна.В этой серии видео (в общей сложности около 1 часа) мы покажем вам все материалы, обучим навыкам и объясним процесс от начала до конца. Если вы используете эти материалы и правильно выполните эти шаги, вы получите желаемый результат.
Чтобы получить полный список всех продуктов, используемых в каждом видео из серии, просмотрите проект (в качестве Full HD) в нашем онлайн-центре обучения композитам.
Часть 1 — Подготовка шаблона, добавление барьеров и изготовление внутренней и внешней формы
Подготовка детали с помощью химического разделительного агента Добавление барьеров с помощью рифленой вывески Заклеивание любых отверстий / деталей Использование системы Uni-Mold — гелькоут, связующее покрытие, основное армирование Извлечение формы, ремонт, полировка и подготовка форм
Вот видео.Дайте мне знать, что вы думаете:
Часть 2 — Изготовление внутренней и внешней оболочки из углеродного волокна
Подготовка форм с помощью разделительного агента Распыление эпоксидного совместимого полиэфирного гелевого покрытия Настой наружной смолы кожа с использованием 200 г углерода и сердцевины Lantor Soric SF 2 Вливание смолы внутренней оболочки с использованием 200 г углерода и 660 г углерода Извлечение из формы
Часть 3 — Обрезка пленок из углеродного волокна, добавление крепежных элементов и сборка Отделка Деталь
Обрезка внутренней обшивки с помощью дреммеля с кругом Perma-Grit Приклеивание крепежных элементов для крепления петель Приклеивание опоры для механизма защелки Приклеивание внутренней и внешней обшивок к друг другу Обрезка и отделка внешняя оболочка для отделки детали
Matt Statham Easy Composites / Carbon Mods — Технические продажи
1984-1986 Mustang SVO Fiberglass Hood
Номер позиции: 8486S
Номер по каталогу производителя: 8486S
Количество: * Всего
Просто заменяет стальной капот СВО Мустанг 1984-1986 годов.Ford перестал делать этот капот, поэтому H.O. Fibertrends и Ассоциация владельцев SVO работали вместе, чтобы предоставить вам замену капота из стекловолокна для вашего SVO Mustang 1984-1986 годов. Это облегченная версия, всего 35 фунтов. и принимает все оборудование под капотом, включая подкладку капота, что делает его хорошей альтернативой стальному или ржавому капоту или просто той дополнительной модификации, которая поможет облегчить переднюю часть вашего автомобиля.
Изготовлен из высококачественного стекловолокна ручной укладки. Наши капюшоны изготовлены из прочного белого гелькоута, который не пропускает отпечатки волокон.Мы используем только поверхностные покрытия самого высокого качества, лучше, чем гелькоуты общего назначения, которые используют большинство наших конкурентов.
Наши вытяжки из стекловолокна отличаются прочностью и надежностью. Вместо дешевых вставок в стеклопластик вставлены петли и защелки, которые можно вытащить. области. H.O. Fibertrends тратит время на ламинирование блоков авиационного алюминия в стекловолокно под конструкцией. Петли поставляются с предварительно просверленными отверстиями и резьбой.Защелка металлическая армированная. Итак, когда прибудет вытяжка, она будет готова к установке.
Этот капюшон поставляется с новыми высококачественными болтами Sims для ваших петель, предохранительной защелкой и натяжной пружиной капота, чтобы упростить и ускорить установку.
После того, как наши вытяжки выйдут из форм, мы снимаем гидроизоляцию и обрабатываем края за вас. Заполняя щели, оставленные путем склеивания верхней и нижней структур вместе, большинство вытяжек, которые вы покупаете у наших конкурентов, полагаются на вас или на ваш кузовной мастер, чтобы произвести ремонт перед покраской капота.
Собираем все вместе. Вытяжки производства H.O. Fibertrends дает вам лучшее соотношение цены и качества в качественной, хорошо подогнанной части тела.
Отзывы о продукте
(12 Рейтингов, 2 Отзывы)
Средний Рейтинг:
Рад, что появилась эта вытяжка!
Майк Стивенс
(Акворт)
27.06.2017 17:50
Я заменил поврежденный капюшон на этот агрегат перед перекрашиванием.Он хорошо подходит, и я смог без проблем использовать стандартный механизм защелки.
Я бы рекомендовал покрасить нижнюю сторону прозрачным лаком для облегчения очистки.
Отличный капот!
Джин Байрд
(Пирленд, Техас)
09.08.2015 11:17
У меня есть капюшон, и он отличный. Прикручен прямо. Послевкусие отличное. Я добавил пару Aero Catches, потому что я не доверял заводской защелке капота на стекловолокне, но у меня не было проблем.Джин Бирд
Как отремонтировать стекловолокно — Ремонт стекловолокна
Немногие материалы могут соперничать со стекловолокном. Он имеет ряд преимуществ перед сталью. Например, мелкосерийные детали из него стоят намного дешевле стальных. Он устойчив к большему количеству химикатов, в том числе к тому, что в изобилии превращает сталь в коричневую пыль: кислород.При равных размерах правильно сделанный стекловолокно может быть в несколько раз прочнее, но все же легче стали. На самом деле даже вмятины не будет.
Нет, когда стекловолокно выходит из строя, оно трескается. На самом деле, если ударить достаточно сильно, стекловолокно разлетится на куски.
Стальные снобы радуются этой последней части, но мало ли они знают, что именно здесь стекловолокно действительно начинает сиять. Опытный ветеран с магазином, полным специализированных инструментов, может быть не в состоянии оправдать ремонт плоского разбитого металлического крыла, но опытный любитель с едва ли более простыми ручными инструментами может собрать стеклопластиковый кран из десятков разбитых частей… иногда за один день.
Чтобы узнать, как это исправить, мы должны прежде всего понять, как работает стекловолокно. В зависимости от техники строительства стеклопластик напоминает либо бетонную плиту, либо лист фанеры.
Плита обязана своей прочностью стальному арматурному стержню или арматурному стержню, встроенному в него; бетон — это просто клей, который скрепляет стержни и обеспечивает удобную гладкую поверхность. Поменяйте арматуру на гораздо больше стеклянных нитей, бетон на значительно меньше пластичной смолы и уменьшите ее целиком, и вы получите деталь из стекловолокна, сделанную с помощью измельчителя.
Деревянные слои, связанные клеем, создают панель, намного более прочную, чем цельная древесина сопоставимого размера. Эта конструкция заставляет отдельные слои выдерживать нагрузки при растяжении или сжатии, в направлениях, где большинство материалов являются наиболее прочными. Мы называем детали из стекловолокна, изготовленные аналогичной техникой склеивания, ручной укладкой или ламинированием.
Ручное ламинирование требует больших затрат труда и имеет серьезные преимущества. Во-первых, он не требует специального оборудования, такого как ружья-чопперы, поэтому он очень полезен для случайных пользователей.Но самое главное, ручное ламинирование делает детали намного более прочными, чем может мечтать любой измельчитель. Это потому, что стекловолокно обязано своей прочностью почти исключительно стеклянным волокнам, а ламинирование вручную обеспечивает гораздо лучшее соотношение стекла и смолы, чем пистолет. Помните, что смола существует только для связывания волокон. Он сравнительно хрупкий, и если больше необходимого, детали становятся слабее и тяжелее.
Это различие важно не только для выбора деталей из стекловолокна; Техника ручного ламинирования — основа большинства ремонтов стекловолокна.Вместо того, чтобы просто соединять сломанные материалы в месте повреждения, как при сварке металла, мы буквально шлифуем повреждения и заменяем их новым материалом. Путем шлифовки поврежденных панелей определенным образом ремонт стекловолокна обеспечивает большой контакт поверхности с поверхностью, что очень важно для строительной техники. Более того, правильно сделанный ремонт настолько же прочен, как и остальная часть панели. В некоторых случаях, особенно с деталями, изготовленными из дробовика, ремонт, выполненный с помощью этой техники, может быть прочнее существующей панели.Но лучше всего то, что любой энтузиаст, владеющий несколькими очень распространенными инструментами и хорошим поставщиком, может отремонтировать стекловолокно с таким же качеством и надежностью, как и опытный ветеран.
Хотя мы не можем предвидеть все виды повреждений, этот метод применяется к 99 процентам всех ремонтов из стекловолокна. Фактически, эта информация применима к таким вещам, как измельчение стекловолоконных столешниц и сращивание двух панелей. Только тот, кто рубит, наносит ущерб. Ремонт после доработок во многом остался прежним.
Хотя мы не думаем, что вы намеренно нанесете урон только для того, чтобы получить возможность опробовать эту технику, простое знание того, как это сделать, определенно избавляет от большого беспокойства. По крайней мере, вы будете отдыхать спокойно, зная, что прочный и надежный ремонт из стекловолокна проще, чем вы думали.
Посмотреть все 25 фото Повреждение этой панели не выходило далеко за пределы того, что указано на поверхности. Однако поблизости был обнаружен гигантский пузырь воздуха (стрелка). Технически мы должны исправить это, пока мы здесь, но пока мы проигнорируем это.
Слово о безопасности При работе со стекловолокном, особенно при шлифовании материала, образуются миллионы почти микроскопических осколков стекла. И эти осколки ужасно чешутся, когда проникают в поры вашей кожи. Рассказы о зудящих подмышках и промежности делают хорошие соревнования по скамейке запасных. Только нет ничего забавного в том, что эти осколки попадают в ваши легкие, что подчеркивает важность качественного защитного снаряжения. В этом случае эти осколки могут порезать мешочки в легких, вызывая необратимое состояние, называемое фиброзом легких.Это снижает объем легких и, как правило, ведет к несчастной и калечной жизни. Такие простые вещи, как респиратор, могут иметь большое значение для сохранения качества жизни. А еще лучше использовать малярный респиратор. Пары смолы и ацетона могут придать дневное ощущение каменного ощущения, но длительное пребывание может сделать вас немым надолго. Ах да, убедитесь, что ваша рабочая зона хорошо вентилируется. Никакой респиратор, каким бы мощным он ни был, не защитит вас в насыщенном дымом рабочем месте.
Смолы и растворители также проникают через кожу, как фруктовый пунш через бумажное полотенце, и плавят почки и печень, когда они покидают здание.Латексные перчатки отлично работают, и, учитывая, что постоянный контакт с химическими веществами неизбежен, вы собираетесь проткнуть перчатки так же, как брошенный подросток проходит через ткани.
Даже глазное яблоко вряд ли имеет шанс. Кусок стекловолокна, поднятый шлифовальным кругом, режет, как лезвие летающей бритвы. Одна капля сильнодействующего окислителя, используемого для катализирования попадания брызг смолы в глаза, может навсегда ослепить. Очки — хорошая отправная точка, но не стоит недооценивать комфорт и душевное спокойствие, которые предлагает полнолицевая маска.Особое внимание следует уделять тем, кто носит очки по рецепту.
Существуют также дополнительные защитные меры. Длинные брюки, прикрепленные к щиколоткам, и рубашки с длинными рукавами, прикрепленные к запястьям, могут вызвать у вас пот, но вы оцените отсутствие зуда в конце дня. Поставщики инструментов продают лосьоны, которые закрывают поры, предотвращая попадание стекловолокна в поры. Шапки и банданы сохранят ваши волосы в чистоте и т. Д.
Не заблуждайтесь: стекловолокно относительно безопасно при правильном обращении. Он также способен причинять невыразимую боль.Относитесь к нему (и к себе) осторожно.
Полиэфирная смола Практически любая полиэфирная смола из хорошего магазина подойдет, но, если возможно, подойдет и смола Iso. Избегайте использования смол для покрытия такого типа ремонта; парафиновый воск, взвешенный в них, позволяет поверхности более полно высохнуть, но наносит ущерб краске и будущим слоям, если вы полностью не отшлифуйте высушенную поверхность.
Как и краска, стекловолоконная смола бывает нескольких видов: полиэфир, винилэфир и несколько видов эпоксидной смолы.Хотя некоторые из этих составов обладают невероятной прочностью и долговечностью, Дж. Б. Дональдсон рекомендует альтернативную полиэфирную смолу. «Да, другие вещи могут быть намного сильнее, но с ними также может быть чрезвычайно сложно работать», — предупредил он. Он отметил, что альтернативные смолы часто требуют очень конкретных измерений (в основном по весу), процедур смешивания и температуры для достижения их полной прочности.
«Они также могут серьезно затруднить будущую работу», — добавил он. В то время как эпоксидная смола будет прилипать к полиэфирной смоле (эпоксидные грунтовочные герметики по необработанному стекловолокну и наполнителям на основе полиэстера), обратное не всегда верно.«Нельзя просто покрыть эпоксидную смолу полиэстером», — заметил он. «Он просто не прилипает, что значительно затрудняет ремонт детали в будущем».
Как и простейшая эмаль, полиэфирные смолы бывают разных форм. Однако прежде чем мы продолжим, позвольте нам предостеречь: избегайте продажи смолы в сетевых магазинах. Недорогая смола — часто коричневая, коагулированная масса — ужасно сыпется, ужасно перемешивается и ужасно смачивает материалы. Он также делает хрупкие и слабые детали, когда материал затвердевает, а в некоторых случаях и вовсе.
Вместо этого поищите запас пластмасс или очень хороший лодочный домик на месте или по почте. J.B. говорит, что нужно указать изофталевую смолу, часто называемую изофталевой смолой или инструментальной смолой. Он отметил, что, хотя ортофталевые смолы подходят, они не так прочны, как смолы Iso, особенно из-за очень скромной экономии. Разница в цене иногда работает в пользу хороших вещей. Моя последняя партия смолы Iso, например, стоит меньше, чем зеленая банка вонючей коричневой смерти в универмаге и треть от цены продукта в местном магазине запчастей.
Магазины снабжения предлагают то, чего не может предложить ни один магазин в коробках: услуги. Сотрудник в синем жилете вряд ли скажет вам, в каком проходе искать смолу, не говоря уже о том, как ее использовать. Снабжающие предприятия часто хорошо осведомлены о своей продукции, будь то из первых рук или благодаря опыту своих клиентов, и могут предложить другие расходные материалы и материалы, которые сделают вашу работу намного лучше или проще.
Специализированные магазины также предлагают свежие материалы, что немаловажно, поскольку даже чистая банка полиэфирной смолы определенно имеет срок годности.
Как катализировать смолу Содержание катализатора является ключом к правильной скорости отверждения и прочности. К счастью, у большинства бутылочек с катализатором есть капельницы для довольно точных измерений. Обратитесь к таблице соотношения смол к катализатору, чтобы приблизиться к этому.
Смола сшивается или полимеризуется в свое собственное сладкое время, но нагревание может ускорить процесс. Крупные производители используют гигантские печи, но очень маленькие дозы действительно мощного окислителя, называемого пероксидом метилэтилкетона, или MEKP, вызывают цепную реакцию, которая генерирует достаточно локализованного тепла для сшивания смолы.
Но есть одна загвоздка: это соотношение смолы и катализатора очень чувствительно. Слишком мало — и смола может не застыть, слишком много смолы приведет к растрескиванию множества микроскопических трещин, которые ослабят структуру. Слишком много, на самом деле, приведет к пожару. Ситуация усложняется тем, что температура играет аналогичную, хотя и менее драматичную роль в этой цепной реакции.
Производители химикатов считают, что их формулы лучше всего работают при температуре 70 градусов по Фаренгейту, или 21 градусе Цельсия, с 1 процентом от их веса в катализаторе.Ни одна из фигур не выгравирована на камне. На самом деле они обратно связаны: по мере того, как один растет, другой опускается. Например, смоле требуется меньше катализатора для полимеризации при более высоких температурах окружающей среды и больше катализатора для полимеризации при более низких температурах.
Имейте в виду, что у этой подделки есть ограничения. Катализатор менее 0,75 процента, вероятно, не полимеризует смолу; более 1,5% вызовут повреждение или пожар. Этого может быть достаточно, чтобы расширить рабочий диапазон с 60 градусов по Фаренгейту до 95 градусов.«Но не пытайтесь заходить слишком далеко», — предупреждает J.B. «Разогрейте магазин, если там холоднее 60 градусов», — советует он. Мой местный поставщик предложил построить коробки для проектов и обогреть внутреннее пространство лампой. Вы не поверите, но в 40-градусный день у меня это сработало.
Как бы утомительно ни звучало такое соотношение веса и объема, его применение не утомительно. Например, восемь капель МЕКП заменяют 1 процент унции смолы. Продавцы знают это и обычно расфасовывают небольшие количества МЕКП в бутылки для отжима, которые удобно распределять по каплям.Используйте эту диаграмму как рабочий диапазон. Помните, что всегда используйте катализатор не менее 0,75 процента и никогда не превышайте 1,5.
МЕКП
0,75%
1%
1,25%
1,5%
Смола
Капли
Капли
Капли
Капли
1 унция
6
8
10
12
4 унции
24
32
40
48
8 унций
48
64
80
96
Показать все
Мы специально выбрали относительно небольшие количества на диаграмме, чтобы показать важность смешивания только того, что вы можете использовать в течение 20-минутного периода.Даже тогда вам будет довольно сложно правильно использовать 8 унций катализированной смолы, прежде чем она начнет застывать в чашке. Хотя производители часто смешивают по галлонам, имейте в виду, что они используют инструменты и / или методы производства, которые потребляют материалы намного быстрее, чем это может сделать группа из нас, любителей. Правильная техника требует времени.
Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, говоря о смоле: размер чашки для смешивания. Сначала это звучит странно, но определенное количество смолы полимеризуется намного быстрее в чашке меньшего размера, чем в чашке большего размера.Он возвращается к теплу: концентрация катализированной смолы в меньшем контейнере также концентрирует выделяемое ею тепло. Чтобы добиться максимальной жизнеспособности смолы, смешивайте ее в широких неглубоких чашках. Само по себе это может удвоить жизнеспособность смолы, не влияя на скорость ее отверждения.
Полное руководство по ремонту стекловолокна
Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?
Пройдите нашу викторину по ремонту стекловолокна!
Обзор стекловолокна и композитов
Композиты
обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами.Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, — это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим. Не бойтесь, композитные детали часто легче ремонтировать, чем детали, сделанные из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать как при структурном, так и при косметическом ремонте.
Если вы прочитали эту статью и еще не знакомы с композитными материалами или типичными процессами производства композитов, вы можете прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре. У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.
Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы. Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта — от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитов.Однако есть одно предостережение: для некоторых частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье. Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте, относящуюся к их деталям. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат описанным здесь стандартным процедурам ремонта.Если не обращать внимания на то, что если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, выполнены правильно, то в результате будет произведен серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонтируете стекловолокно своими руками.
Что нужно знать о ремонте стекловолокна?
Есть несколько фундаментальных принципов, понимание которых позволяет успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали.Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:
Ремонт отличается от оригинальной детали. — Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь. При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола затвердевает, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единое целое, независимо от количества или ориентации слоев ткани.Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.
После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже). По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности — прочности физического сцепления с первичной структурой.По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.
Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. — Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности соединительной линии повысит прочность и долговечность соединения — и по расширению запчасть или ремонт.
Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем больше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.
Альтернативный метод увеличения площади поверхности — ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.
Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считает, что зачистка более проста, и в целом считается лучше. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом ремонтируемом слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.
По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. — Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.
С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.
Этапы ремонта конструкций из композитных материалов
Поскольку после ремонта структурного композитного материала обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:
Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Ламинат для ремонта
Осмотр ремонта
Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:
Как проверить поврежденные композиты
Существует четыре основных категории составных повреждений. Ваш ремонт может включать одну или все из этих категорий в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:
Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
Отверстие или прокол — Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
Crushed Core — Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
Расслоение — В результате этого повреждения слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта
Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, так как проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, — это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.
Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?
После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя при выборе необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли отсечки, которая гарантирует продолжение ремонта.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Удаление поврежденного материала
Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы добиться максимальной прочности ремонта, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сэндвич-сердечника, имеют тенденцию к блинчикам и грибовидным образованиям, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.
При удалении поврежденного материала старайтесь удалить как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше, чем необходимо. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.
Поддержите деталь и подготовьте поверхность
После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы ничего не деформировалось в процессе ремонта. Иногда это так же просто, как наклеить несколько полосок малярной ленты шириной 2 дюйма, а иногда это сложнее, чем изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной опорной системы. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ремонт выполнен правильно.
Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.
При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет становится еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на один слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.
При использовании любого метода для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы пыль могла быть удалена во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.
Полезные продукты
Ламинат пластыря для ремонта стекловолокна
Подготовьте композитные заплаточные материалы
Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки — это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную нарезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили при подготовке поверхности. Если ваша деталь состоит из многослойного материала сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сердечника сэндвича, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, при этом первый слой должен быть размещен в области склеивания поверх стопки.
Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу
Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте следует ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.
После того, как вы измерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, максимизируя физическую связь. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию.
Фото предоставлено IStock Photo.
Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение последней ремонтной заплаты как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки — наиболее универсальный метод, но ракели, ролики или другое прижимное давление будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.
Полезные продукты
Осмотр ремонта
Как проверить композитный ремонт
Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.
Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.
Этапы косметического ремонта
Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, находящееся ниже, а также быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.
Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, поскольку считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогое оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.
В этом разделе мы предоставим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин из стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для ремонта конструкции:
Осмотреть, измерить и идентифицировать.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Смешать и нанести наполнитель
Отполировать ремонтную зону
Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.
Проверить, измерить и идентифицировать
Как проверить косметические повреждения
Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что прошла ваша часть. Категории следующие:
• Gouge Gouge — это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать наполнителя и поверхностного покрытия для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.
• Волдыри Волдыри — это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.
• Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.
• Трещины Трещины с трещинами — это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта
Как только вы поймете, какой у вас тип повреждений, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд может показаться нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.
Как определить композитные ремонтные материалы
После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелевого покрытия, в то время как царапины и трещины, как правило, можно исправить только с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может сцепляться эпоксидная или полиэфирная смола.
Полезные продукты
Арт.
Описание
Обтекатель и наполнитель
Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут
Гель-коут
бывает разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer
Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей детали поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Удаление поврежденного материала
Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что удален неподдерживаемый поверхностный материал.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.
Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь отслоившийся материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. Пузырьки должны быть полностью выставлены в это время. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.
Подготовить поверхность
После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.
Полезные продукты
Арт.
Описание
Наполнители
При заделке более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон
Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA
PVA или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага
Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта
Смешать и нанести наполнитель
Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием
Мелкие царапины можно напрямую заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подобрали гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.
Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей
Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены недостающего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если гелькоут является предполагаемым верхним слоем. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.
Если после косметического ремонта следует структурный ремонт, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять все углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для морского ремонта используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.
Ремонтные работы на эпоксидной смоле после затвердевания довольно стабильны, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.
Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета
Для отделки гелькоутом
Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для чашек с гелевым покрытием до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.
Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.
Для окраски
Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer — лучший материал для выполнения этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются застывшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.
Полезные продукты
Полировка ремонтного участка
Как закончить композитный ремонт
Последний этап профессионального ремонта композитных материалов — шлифовка и полировка.Наши полироли №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевым лаком. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.
А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?
Листовой формованный компаунд (SMC) — это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и персональных гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы кратко их обсудим.
Во-первых, важно понимать, что SMC отличается от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные с использованием SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи — обычно это первая подсказка для их идентификации. Кроме того, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.
Далее вам нужно выбрать правильную смолу. Хотя SMC является материалом на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от деталей, отформованных традиционным способом, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью для сцепления с этой поверхностью. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.
Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.
Сводка
Композиты — это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного потренировавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, в этой статье мы дадим вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваши навыки, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.
В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.
Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала была изготовлена оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
Подготовка — ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
Планирование ремонта : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно нарезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
Осмотр и завершение : После того, как вы выполнили структурный ремонт, обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова вводить ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.
Как отремонтировать панели из стекловолокна
Стекловолокно — непостоянная хозяйка. Хотя можно создавать удивительные вещи, используя немного смолы и стекловолокна, они остаются в постоянном состоянии затвердевания. Конечно, после завершения первоначального отверждения этот процесс значительно замедляется, со временем смола становится хрупкой. В автомобильной среде это означает трещины, разрывы и расколы в корпусе вашего Corvette. Добавьте к этому некоторых из более «предприимчивых» владельцев многих из этих автомобилей, вам, возможно, придется отремонтировать панели из стекловолокна, чтобы вернуть все в норму.Возьмем, к примеру, кабриолет Corvette 1967 года, который у нас есть. В 1970-х это был крутой шоу-кар с темно-фиолетовой металлической чешуйчатой краской и вентилятором 8-71, свисавшим с капота.
Автомобиль прошел пескоструйную обработку, что является большим запретом для стекловолокна, но, кроме того, само стекло имело грубую форму. Множество трещин и поломок, требующих ремонта.
Обследование повреждений
На протяжении всей эксплуатации этого автомобиля на нем были неровности и царапины, которые привели к некоторым повреждениям кузова.Одним из самых неприятных явлений была трещина под задней палубой на задней перегородке между бензобаком и салоном автомобиля. Предыдущий владелец пытался отремонтировать стекловолокно, которое мы смогли удалить с помощью отвертки. Это нужно было исправить. Мы также хотели отремонтировать оригинальный капюшон Stinger, который был модифицирован с гигантским отверстием для воздуходувки.
В корпусе видна большая вертикальная трещина. Это необходимо отремонтировать, прежде чем переходить к сборке автомобиля, иначе ситуация ухудшится.
Предыдущий владелец пытался отремонтировать нижнюю часть, но она просто отскочила отверткой, что не годится. Стекловолокно не является клеем; это просто не работает.
Ремонт трещины стекловолокна
Есть несколько факторов, которые влияют на хороший ремонт стекловолокна. Ключ связывает новый материал со старым. Чистота имеет первостепенное значение, но это только половина дела. Даже если поверхность чистая и подготовленная, требуется механическое соединение для обеспечения фактического ремонта.Лучше всего это сделать, просверлив ряд отверстий по периметру ремонтируемого участка, чтобы зафиксировать его.
После очистки участка с помощью шлифовальной тарелки с зернистостью 80 на шлифовальном станке в корпусе были просверлены несколько отверстий. сторона трещины. Это отверстия диаметром ½ дюйма. Также рекомендуется просверлить концы трещины, чтобы остановить ее развитие. Отверстия соединят обе стороны ремонта, зафиксировав все на месте.
Для смешивания стекловолоконной смолы не нужны специальные инструменты, но нужно знать, как ее смешивать.Полиэфирная смола представляет собой двухкомпонентный субстрат, время работы которого при правильном смешивании составляет около 15 минут. Отвердитель, МЕКП (перекись метилэтилкетона), добавляется в очень малых количествах по сравнению с основанием смолы. Смешивание небольших партий обычно означает подсчет капель из бутылки. Это правильное соотношение, исходя из комнатной температуры 76 градусов. Смесь экзотермична, что означает, что она откладывает тепло по мере застывания. Когда температура окружающей среды повышается или понижается с этой точки, отвердитель либо уменьшается, либо добавляется для обеспечения надлежащего отверждения.Слишком большое количество отвердителя делает смолу хрупкой, и она слишком быстро отбивается, недостаточно, и она может вообще не растираться. Возраст смолы также важен. Стекловолоконная смола (основа) имеет срок хранения около 6 месяцев. Его можно использовать и дальше, но требуется больше отвердителя.
При смешивании смолы необходимо уделять особое внимание соотношению отвердителя. Если у вас нет шприца, вы можете пересчитать капли. На 12 унций смолы нужно около 25 капель, так что вы будете много считать и легко сбиться со счета.
Смешивайте только то, что вы можете использовать, примерно за 15 минут.Если оставить смесь в чашке для смешивания, экзотермический характер ускорит процесс отверждения, очень быстро превратив смесь в твердый блок. На машине, когда она разложена, это может занять час. Соотношение 2% отвердителя и смолы является идеальным, при этом 1% означает медленное отверждение в жаркие дни и 3% — быстрое отверждение в холодные дни. Не выходите за рамки этого соотношения, если хотите качественный ремонт. При измерении по весу для 100 г смолы потребуется 1 мл отвердителя. Если вы смешиваете большое количество смолы, рекомендуется использовать шприц для измерения отвердителя.Для справки: 1 чайная ложка равна 5 мл.
Тип стекловолоконного мата, который вам понадобится для ремонта, также имеет значение. Доступно несколько типов матов, наиболее распространенными из которых являются тканые, рубленые и рыхлые волокна, все они доступны в разном весе. Коврик для рубки, на котором нет рисунка, представляет собой серию прядей длиной 1-2 дюйма, которые были спрессованы в листы. Это самый прочный тип мата, но он не ложится очень гладко и легко разлагается. Это хорошо для больших плоских поверхностей, где требуется прочность.Тканый коврик отлично подходит для верхнего слоя поверх коврика для измельчения, обеспечивая однородную отделку и резкие изгибы. Свободные пряди лучше всего подходят для создания подкладки, заполнения пустот и для смешивания собственного армированного наполнителя для тела (например, Duraglas® или «кошачья шерсть»). Для показанного здесь ремонта использовались как тканые, так и рубильные коврики. Вес материала зависит от предполагаемого использования. Для ремонта кузова идеально подходят типичные коврики средней массы, которые можно найти в любом магазине автозапчастей НАПА. Если вы создаете свои собственные панели для тела, вам нужно будет провести дополнительные исследования.
Сначала на корпус был нанесен базовый слой из смолы. Это служит для удержания коврика на месте.
Затем мы добавили слой коврика для рубки.
Кисть использовалась для проталкивания смолы в мат. Коврик станет прозрачным, когда он полностью намокнет. Это было наслоено три раза.
Процесс повторили с нижней частью кузова, завершив ремонт.
Ремонт отверстия из стекловолокна
Иногда вам нужно исправить мод, сделанный предыдущим владельцем. Этот капюшон был модифицирован таким образом, чтобы вентилятор мог торчать, но это не направление этой сборки.Вместо того, чтобы покупать новую вытяжку, мы решили ее починить. Обратите внимание, что отверстия просверлены по периметру.
Верхняя часть ремонта была заклеена, а верхняя часть капота была использована из листового металла. Мы согнули металл в тормозе, чтобы получилась четкая линия по центру. Нижняя сторона металла также была замаскирована. Панель была приклеена к капоту.
Мы начали со слоя тканого стекловолокна, который был верхним слоем.
С тканым слоем мы продолжаем процесс с ковриком для рубки, используя стыковочный валик из стекловолокна, чтобы вытолкнуть любые захваченные пузырьки воздуха.Это добавляет ремонту немало сил. Для этого ремонта мы использовали около семи слоев мата.
Конечные результаты ремонта совпадают с гребнем оригинальной вытяжки, и ремонт полностью зафиксирован на месте и готов к отделке.
Отделка
Отделка ремонта проводится так же, как и любой другой проект кузова из стекловолокна. Отшлифуйте поверхность до гладкой поверхности, а затем нанесите на нее шпатлевку и толстослойную грунтовку. Следует предпринять еще один дополнительный шаг — использовать распыляемую полиэфирную грунтовку.Это герметизирует стекловолокно так же, как гелькоут, обеспечивая идеальную отделку на заводе.
Последний этап после кузовных работ — полиэфирная грунтовка. Этот материал становится густым, а затем гладко шлифуется. Достаточно 3-4 средних влажных слоя. Это закончилось работой по заливке капота, но до основной работы с остальной частью автомобиля. Полиэфирную грунтовку необходимо отшлифовать.
После покраски вытяжка идеальна, вы никогда не догадаетесь, что раньше в центре было гигантское отверстие.
Процесс, показанный здесь, может быть использован для любого типа конструкции из стекловолокна, включая лодки, дома на колесах, кемперы и даже убежища. Ключ к качественному ремонту стекловолокна — это чистая подготовка, терпение и качественные компоненты, такие как смолы 3M и маты.
Ознакомьтесь со всей продукцией для краски и кузова , доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.
Покрытие Ceramic Pro 9h: 7 преимуществ защитного покрытия
Почему покрытие получило такое название? Рассмотрим поочередно
Как работает Ceramic Pro 9H? Принципы действия
Перед нанесением покрытия обязательными являются этапы подготовки автомобиля, среди них:
7 преимуществ услуги покрытия Ceramic Pro 9H
Керамика на авто: что это?
Вы, наверное, не раз слышали о покрытии Ceramic Pro 9h? Как бы высокотехнологично это не звучало, все в разы проще, чем вы могли подумать. Будем разбираться вместе и рассмотрим все преимущества данного средства.
Многие компании сейчас активно пользуются в обиходе данным словосочетанием, чтобы привлечь максимальное количество клиентов на известное и знакомое выражение, но на самом деле работают с абсолютно другими средствами.
Из чего же оно состоит? Ceramic Pro 9h состоит из нано-компонентов, проходящих через высокую термическую обработку.
Почему покрытие получило такое название? Рассмотрим поочередно
Ceramic Pro – актуальное одноименное название бренда, серией продукции которого оно и является. Бренд, в свою очередь, принадлежит компании Nanoshine LTD.
9H – имеет отсылку к десятибалльной шкале Мосса, которая дает определенную оценку прочности материалов, где данное покрытие относится к 9, то есть оно максимально близко к совершенству.
Само по себе покрытие среди детейлеров считается профессиональным, поэтому выбирать студию или салон для нанесения средства надо с умом. Справиться с покрытием Ceramic Pro 9h смогут специалисты с опытом работы и необходимыми навыками. Чтобы керамика действительно облагородила и защитила автомобиль, подход должен быть ориентирован на аккуратность и успешный результат. Нужно учесть кейсы и итоговые работы компании, чтобы не ошибиться с выбором.
Стоит ответить на распространенный вопрос: “Можно ли в дальнейшем будет снять керамику?” Керамику получится снять только повторной глубокой полировкой, что иной раз доказывает прочность и твердость покрытия.
Удивительно, но можно отметить факт того, что о покрытии нет отрицательных отзывов. Возможно, это связано с немаленькой ценой, которая заставляет многих оставаться в стороне. Оправдано это или нет? Сейчас расскажем наше мнение, а выводы – за вами.
Как работает Ceramic Pro 9h? Принципы действия
Жидкость скатывается с покрытия, собираясь в капли. Создается эффект, называющийся гидрофобным, он возникает из-за высокого натяжения на поверхности. Благодаря этому автомобиль «самоочищается», и мыть его приходится значительно меньше. Также возникает эффект антиграффити – покрытие имеет большую устойчивость к воздействию химии и реагентов.
Касательно внешнего вида, покрытие Ceramic pro 9h полностью прозрачно, поэтому оно лишь усиливает цвет и оттенок авто. Дополнительно, покрытие имеет свойство блокировать УФ излучение, то есть позволяет избежать машине дальнейшего выгорания и сильного нагрева в жару.
Перед нанесением покрытия обязательными являются этапы подготовки автомобиля, среди них:
1. Мойка авто
Обязательно должна быть бесконтактной, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и полностью избавить его от пыли и грязи.
2. Очистка кузова
Далее важно по возможности уничтожить сложные въевшиеся загрязнения. Для этого производится глубокая очистка кузова, которая несомненно оказывает влияние на дальнейший результат. Чем лучше будет очищена поверхность, тем легче ляжет керамика. В конце кузов обезжиривается.
3. Изоляция элементов
Есть детали, которые изначально требуют более мягкой полировки, к ним относится пластик, стекла и фары, контактирующие с покрытием.
4. Полировка
Когда предварительная подготовка к полировке заканчивается, наступает не менее значимый процесс. Трещины и царапины удаляются, в зависимости от серьезности повреждений, полировка может быть глубокой, а может быть мелкой абразивной.
5. Керамика
Наносится определенное количество слоев, все зависит от автомобиля и предпочтений владельца. Максимальное количество – 10. Нанесение каждого слоя занимает около 2-х часов. За это время средство успевает проникнуть вглубь трещин, тем самым прочность защитного слоя увеличивается.
6. Сушка
Финальным этапом является сушка керамики. Специалистам нужно аккуратно высушить каждый слой. В профессиональных студиях используются инфракрасные лампы, позволяющие кристаллизоваться полимерам в разы быстрее. Именно благодаря этой возможности, клиент не будет ждать свое транспортное средство несколько дней, и после оказания услуги может спокойно продолжить путь домой.
Сейчас есть достаточно “профессионалов”, которые сразу же предлагают нанести керамическое покрытие, пропустив бесконтактную мойку и полировку, не понимая, какой вред они рискуют нанести покрытию автомобиля. Нарушения такого характера могут сильно изувечить кузов без возможности дальнейшего исправления.
7 преимуществ услуги покрытия Ceramic Pro 9h
Обобщая вышесказанное, можно выделить ряд главных преимуществ, которые имеет Ceramic pro 9h:
1. Защита цвета
Керамическое покрытие отлично защищает лакокрасочное покрытие и взаимодействует с ним очень бережно. Также керамика – это еще и забота о пластике и обивке салона от реагентов и влияния ультрафиолетовых лучей. Защита такого рода помогает поддерживать насыщенность цвета как в жаркую, так и в холодную погоду. Помимо перечисленного керамика избавляет авто от микротрещин.
2. Гидрофоб
Ceramic pro 9h позволяет любым жидкостям просто скатываться с кузова, независимо от движения авто. Машине не страшны надоедливые осадки.
3. Антихимия
Керамика бережет транспортное средство от различных видов воздействий, которые теоретически могут отрицательно сказаться на лакокрасочном покрытии, то есть обезопасить от моющих средств, машинного масла, следов соли.
4. Отсутствие сторонних повреждений
Лакокрасочное покрытие будет защищено от легких царапин, дефектов и повреждений. Все неприятные «встречи» с камнями, ветками и прочими предметами никак не скажутся на машине, оставшись незамеченными.
5. Представительный внешний вид
Детейлеры избавляют авто от всевозможных загрязнений. Дополнительно с поверхности обязательно удаляются все трещины, дефекты и вмятины. Автомобиль выглядит, как только что приобретенный в салоне, а покрытие приобретает яркость и сочность цвета, а также характерный блеск. После полировки поверхность кузова становится зеркально гладкой.
6. Экономия
Выгода Ceramic pro 9h очевидна. Бесконечные автомойки больше не имеют необходимости, благодаря защите и гидрофобному эффекту, которое образует покрытие. Любые осадки или загрязнения будут в разы проще смываться, а возможные небольшие повреждения минимизируются.
7. Гарантия
Покрытие имеет гарантию до 3х лет, в отличие от обычного керамического покрытия. Полимерная защита не смоется так просто, как может показаться, поэтому комфортное вождение будет обеспечено.
Данная услуга не просто так востребована среди клиентов и автолюбителей. Ряд достоинств и преимуществ действительно высок и масштабен. Ведь помимо защиты любимого автомобиля, с помощью которой можно избежать многих повреждений и проблем, Ceramic pro 9h дарит машине презентабельный внешний вид и удивленные взгляды прохожих.
Водители, которые делают покрытие Ceramic pro 9h впервые, не всегда могут узнать свое транспортное средство – преображение настолько кардинально и удивительно. Часто детейлеры рассказывают о забавных случаях, когда клиент отдает машину на керамику для предпродажной подготовки, но по возвращении авто, становится настолько потрясенным, что с большим трудом отделывается от мыслей оставить машину.
Бытует мнение, что цена за обсуждаемую нами услугу не оправдано высока, но это неправда. Вы избежите бесконечных моек, а также замены деталей, на что финансы расходуются намного чаще и быстрее. Тем самым вы сможете сэкономить приличную сумму денег.
Но внушительнее только объем времени, которого нам вечно так не хватает. Вы не будете тратить столько сил на уход за машиной. Ceramic pro 9h сделает всю основную работу за вас, главное, лишь поддерживать чистоту авто в целом.
Для водителей, ценящих внешний вид, эстетику, красоту и комфортное вождение, данный вид керамического покрытия является идеальным вариантом.
Керамическое покрытие автомобиля, плюсы и минусы
В этой статье разберёмся, что собой представляет керамическое покрытие, его характеристики, способ нанесения, плюсы и минусы.
Для защиты краски кузова наиболее популярным покрытием всегда был воск. Это неплохой барьер от агрессивного воздействия окружающей среды, но требующий периодического обновления.
На рынке появилось новое более износостойкое и долговечное средство защиты поверхности кузова. Это керамическое покрытие. Этот способ защиты ЛКП стал массовым трендом в индустрии детейлинга. Оно может стать хорошей альтернативой защитному воску. Керамическое покрытие создаёт крепкую связь с краской кузова, не сотрётся и не разрушится при мойках и не потребуется повторного частого обновления.
Можно сравнить продолжительность, с которой действуют популярные защитные составы:
Хорошее керамическое покрытие способно прослужить от 2 лет и более, в зависимости от качества нанесения, дальнейшей эксплуатации и ухода.
Рассмотрим подробнее, что может дать керамическое покрытие, чего от него не следует ожидать.
Содержание:
Какие преимущества даёт керамическое покрытие
Вот преимущества, которые даёт керамическое покрытие:
Защита от ультрафиолетового излучения и окисления. Если автомобиль часто находится под палящим солнцем, то краска начинает тускнеть и выцветать. Керамический защитный слой предотвращает этот разрушительный процесс.
Защита от воздействия химических веществ. Масла, бензин, кислотные осадки не действуют на керамический защитный слой.
Лёгкость мойки кузова. Одним из самых значимых свойств керамического покрытия является его гидрофобность. То есть оно имеет водоотталкивающие свойства. Вода просто скатывается с поверхности кузова. Загрязнения также долго не задерживаются на поверхности, либо прилипают не слишком сильно. Наноструктура керамического слоя обеспечивает повышенную ровность и гладкость поверхности. Таким образом, загрязнениям не за что зацепиться к поверхности и она просто сползает с неё. Сокращается поверхностная энергия.
Улучшенный блеск. ЛКП приобретает улучшенную отражающую способность и глубокий глянец.
Стойкость к мелким царапинам. Поверхность керамического слоя твёрже оригинального ЛКП.
Постоянная долговременная защита (вплоть до 5 лет).
Улучшается антикоррозионная защита. Керамический состав проникает во все поры и трещинки краски и герметизирует их. Проводились неоднократные тесты действия разрушающих солей и керамическое покрытие хорошо показало себя.
Стойкость к высокой температуре (вплоть до +780 градусов).
Керамический слой защищает от птичьего помёта, смолы с деревьев. Подобные загрязнения гораздо легче убираются с кузова.
Даёт защиту от рисования баллончиками на кузове (антиграффити). Краска легко удаляется без последствий.
Даёт эффект антиобледенения.
Обрабатывать можно практически все поверхности автомобиля.
Чего не может керамическое покрытие?
Керамическое покрытие не маскирует несовершенства краски. Если его нанести на поверхность с царапинами, то их будет видно и уже не уберёшь, так как под слоем “керамики” краску уже не изменить. По этой причине защитный состав должен наноситься на новую или восстановленную абразивной полировкой поверхность.
Керамическое покрытие не сможет полностью исключить царапины и сколы с кузова автомобиля во время эксплуатации. Стойкость к царапинам часто преувеличивается. Оно будет защищать от появления мелких царапинок, но не защитит от более серьёзных царапин и сколов, создаваемых внешним воздействием с усилием. Неправильная мойка может по-прежнему царапать поверхность. Его нельзя считать заменой для более надёжной защиты от сколов, которую даёт защитная прозрачная плёнка. Камень при попадании отскакивает и может оставить след на плёнке, но не на кузове.
Не способно полностью исключить образование следов от высохшей воды. Так, вода обычно содержит некоторое количество солей и загрязнений. После её испарения все соли и загрязнения остаются на кузове в виде видимых следов. Большая часть воды действительно скользит и скатывается с кузова автомобиля, но всё же некоторый процент воды остаётся, и, испаряясь, оставляет следы.
Нельзя исключать регулярную мойку автомобиля, покрытого “керамикой”. Автомобиль по-прежнему будет загрязняться, но грязь не будет сильно прилипать к поверхности. Мойка становится более лёгкой и не требуется дальнейшая обработка кузова воском, но всё же должна быть регулярной.
Важной особенностью керамической защиты является важность подготовки поверхности перед его нанесением. От этого будет зависеть дальнейший срок службы защиты. Процедура подготовки и нанесения будет рассмотрена в этой статье ниже.
В чём главный минус керамического покрытия?
Это скорее не минус, а особенность. Так как керамическую поверхность всё же возможно поцарапать, то рано или поздно на ней по разным причинам могут появиться царапины. Не так много, как на незащищённой или восковой поверхности, но они будут. Эти царапины невозможно будет убрать полировкой, как на обычном лаке. Единственный способ убрать царапины – это удаление старого керамического слоя и нанесение нового. Учитывая его стоимость, это сделать не просто. Для этого требуется абразивная обработка поверхности, которая вместе с керамическим покрытием удалит также небольшое количество оригинального ЛКП. К примеру, если машина обработана воском, его можно в любой момент обновить. Это легко сделать в отдельных местах, которые этого требуют. С керамическим слоем так поступить нельзя, потому что он является постоянным, долгосрочным слоем, имеющим прочную связь с ЛКП.
Царапины на керамическом покрытии после неправильных моек кузова.
От Вас зависит только бережная эксплуатация и уход за защитным слоем. Каждая царапинка, которая будет появляться в течение этого срока, будет оставаться на машине вплоть до момента, когда Вы решите полностью удалить “керамику” и нанести новую. Производители решают эту проблему дополнительным слоем полироли, требующей периодического обновления. Так люди, поверившие в чудодейственность “керамики” и решившие «нанести и забыть» могут разочароваться. Эта защита также требует определённого ухода.
Профессиональные детейлеры и реставраторы не рекомендуют наносить керамический защитный слой на дорогие классические автомобили, чтобы никак не повлиять на их оригинальную краску, а наносят воск.
Почему керамическое покрытие называется нано-покрытием?
Технологию получения нанокерамики открыли ещё в 1980 году, после чего способы получения нанокерамики совершенствовались.
Увеличенная структура керамики слева и нанокерамики справа.
Нано-материалами являются материалы, составные частицы которых имеют размер не более 100 нм. При таком размере частиц материал обретает совершенно другие свойства, в сравнении с обычными материалами. Таким образом, приставка «нано» относится именно к структуре керамики, а не к толщине слоя, получаемого при её нанесении (как часто упоминают при описании свойств нано-керамики). На самом деле, общая толщина нескольких слоёв “керамики” получается больше воскового слоя почти в 100 раз.
Нано-керамика обладает уникальными свойствами, которых нет у простой керамики. Обычная керамика, имеющая макроструктуру является хрупкой, жёсткой и легко разрушается при ударе. Однако, нано-керамика обладает другими свойствами, среди которых супер пластичность и более высокая ударная прочность.
Из чего состоит керамическое покрытие?
Керамическое покрытие разных производителей может иметь отличающийся состав. Существует много брендов, не имеющих своих собственных заводов. Они закупают полуфабрикат у крупных производителей, потом придумывают различные громкие слоганы, но не афишируют точного состава своих продуктов.
Формула керамического покрытия включает растворители/разбавители, разную концентрацию SiO2 (или других базовых элементов), а также другие компоненты, влияющие на его свойства. Основным компонентом может быть SiO2 (Диоксид Кремния), TiO2 (Диоксид Титана) и SiC (Карбид Кремния). Хорошая “керамика” может не содержать связующего полимера, являющегося слабым звеном. Таким образом, защитный слой получается полностью инертным и износостойким.
SiO2 является главным компонентом песка. Он имеет наилучшее соотношение стоимости и эффективности при формировании гидрофобных покрытий, поэтому чаще всего применяется.
TiO2 даёт лучшую защиту от ультрафиолетовых лучей, а также высокую твёрдость.
SiC – очень редкий в природе, но часто используется как синтетический алмаз в промышленности и обладает высокой твёрдостью. Карбид Кремния (SiC) есть в составе керамического покрытия компании OptiCoat. Это единственный продукт на рынке, содержащий данный компонент.
Важным критерием качественного защитного состава является наличие высокого процента SiO2 или его заменителей. У хорошего продукта должно содержаться не менее 50% SiO2.
Как керамическое покрытие соединяется с ЛКП?
В рекламе производители часто говорят об образовании химической связи “керамики” с лакокрасочным покрытием после её нанесения.
В лаке (который является стабильной структурой сам по себе, особенно уретановый лак) нет реагентов , реагирующих, чтобы создать химическую связь с нанокерамической структурой. Единственная причина, по которой “керамика” остаётся на месте, это за счёт механической взаимосвязи 2‑х структур. По-простому можно сказать, что благодаря тому, что нано-керамика содержит очень мелкие частицы, они проникают во все неровности и поры краски, а после испарения растворителей керамический слой держится очень прочно и, можно сказать, становится частью ЛКП. Но это не химическая связь, по крайней мере не ковалентная, когда объединяются электроны соединяемых веществ. Лак, к примеру, наносится на базу и держится на поверхности механически и не создаёт химической связи, при этом не отслаивается.
Какую твёрдость на самом деле имеет керамическое покрытие?
В описании преимуществ, производители часто упоминают значение 9H, как самый высокий балл по шкале твёрдости.
Набор для теста Вольфа Вильборна для определения твёрдости покрытий.
Иногда, в обсуждениях твёрдости “керамики”, уточняется, что это значение определяется тестом Мооса, в котором применяются различные минералы для тестирования твёрдости поверхности её царапаньем минералами.
В тесте принимают участие всего 10 минералов от самого мягкого (талька) до самого твёрдого (алмаза). Таким образом, можно подумать, что твёрдость керамического покрытия 9H близка к алмазу. На самом деле значение 9H обозначает твёрдость по шкале твёрдости теста Вольфа Вильборна. Обычное ЛКП по этой шкале будет иметь значение примерно 3H-4H. Это тест определения твёрдости карандашами. Такой тест распространён при определении твёрдости ЛКП.
На таре внизу можно разглядеть пояснение “9H Pencil Hardness”, что переводится, как “9H твёрдость карандаша”.
При тестировании, карандаши разных степеней твёрдости надавливают и двигают по поверхности, которую нужно протестировать, пока поверхность не поцарапается. Для этого используется специальный блок для удержания карандаша под определённым углом (45 градусов). Движение производится в сторону, куда направлен грифель карандаша. Есть даже стандарт ISO 15184, определяющий правильную процедуру тестирования твёрдости лаков и красок данным тестом. Данный тест не является точным, но даёт примерное представление о твёрдости покрытия.
По шкале Мооса графит (грифель карандаша) будет обладать твёрдостью равной примерно 1.5, но никак не 9. Производители керамического состава Ceramic Pro описывают преимущества своего продукта в способности нанесения нескольких слоёв, из-за чего увеличивается твёрдость. Так, по словам самого производителя, 4 слоя потянут на значение 6 по шкале Мооса.
Так или иначе, твёрдость “керамики” далека от твёрдости алмаза и, опираясь на практику использования, керамическое покрытие царапается, но не так легко, как обычный лак.
Покрытие автомобиля керамикой
Поверхность должна быть 100% чистой, не содержать пыли и быть сухой.
Для этого нужно кузов тщательно отмыть и обработать чистящей глиной.
Все воски и другие защитные продукты должны быть удалены.
Перед нанесением защитного состава кузов нужно отполировать при помощи абразивной пасты (см. статью об абразивной полировке). Смысл в том, чтобы убрать или сгладить имеющиеся царапины, после нанесения этого уже нельзя будет сделать. Для этого используется ротационная полировальная машинка с жёстким поролоновым кругом. Чтобы потом окончательно убрать круговые царапины, лучше применить полировальную машинку двойного действия.
Желательно продуть сжатым воздухом каждый уголок, чтобы вода случайно не попала на только что обработанный кузов.
После мойки, обработки чистящей глиной и полировки, нужно очистить поверхность кузова от остатков полировальной пасты при помощи изопропилового спирта (или специального очистителя) и микрофибры. Это подготовит поверхность к хорошей адгезии с защитным средством.
Далее уже можно наносить керамический состав. Процедуру нужно делать в помещении при температуре 10–30 градусов по Цельсию.
«Керамика» продаётся в комплектах, содержащих всё, что нужно для её нанесения.
В зависимости от производителя, способ обработки может немного отличаться. Способ и процедуру нанесения нужно уточнять в инструкции конкретного продукта.
Оберните микрофибру из набора вокруг аппликатора. Далее капается 4–5 капель состава и без усилия наносится состав на ЛКП ровными перекрёстными движениями сначала горизонтально, потом вертикально.
После нанесения нужно подождать 1–3 минуты, в зависимости от рекомендаций производителя и окружающей температуры. После испарения растворителей, используя микрофибру из набора, протираются обработанные места (прямыми движениями), чтобы убрать лишний остаток и разровнять нанесённый состав. Нужно слегка надавливать, но не нужно создавать излишнего трения.
Если будет обрабатываться вся машина, то можно следовать такой последовательности: начать с капота, потом перейти на крышу, крышку багажника, бампера, боковые панели и двери, в завершение боковые зеркала.
Нужно наносить средство по очереди на каждую деталь кузова.
Наносите секциями 60 см на 60 см. К примеру, капот можно поделить на четыре части.
Для ускорения затвердевания “керамики” можно использовать инфракрасную сушку (120–130 градусов по Цельсию) нагревая по 20 минут каждую панель автомобиля.
Не мочите и не прикасайтесь к кузову в течение 24 часов. Лучше в этот период не эксплуатировать автомобиль. В течение недели машину нельзя мыть.
Рекомендуется наносить 2–5 слоёв для лучшей твёрдости и износостойкости. Второй слой наносится после 2–5 часов после первого.
Керамическое покрытие может наноситься на любые внешние детали автомобиля, кроме мягкой резины и покрышек. Может также наноситься на внешнюю часть двигателя. Есть также смысл защитить колёсные диски. Это особенно актуально для дисков со сложной формой, которые не удобно мыть.
Керамическое покрытие образует постоянную адгезию к лаку и может быть удалено только при помощи абразива. Никакие химически активные вещества не смогут растворить его.
В итоге можно сказать, что керамическое покрытие, несомненно, уникально, но перед решением его нанести нужно учесть все его особенности и помнить, что для долгой службы оно требует определённого ухода.
Читайте также по теме:
Жидкое стекло или керамика, в чём отличие?
Как удалить керамическое покрытие?
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Покрытие автомобиля керамикой — защита кузова от Skolof net
Центр автоухода Skolof net предлагает услугу — керамическая защита кузова. Покрытие автомобиля керамикой позволяет придать ему великолепный привлекательный внешний вид, яркий и блестящий!
Образовавшаяся пленка обладает высокой твердостью (9-Нпо шкале Кохинора) и устойчивостью к абразивному истиранию. Она надежно защищает ЛКП кузова автомобиля от любых воздействий. Материал создает крепкую связь, сцепляясь с краской кузова, его очень сложно стереть или разрушить.
Керамическая защита кузова — что это?
В условиях нашего неблагоприятного климата защита кузова необходима для сохранения красивого внешнего вида автомобиля. Керамическое покрытие — это нанесение на ЛКП специального химического состава, которое имеет следующие свойства: прочность, стойкость к агрессивным химическим воздействиям, прозрачность. Оно отталкивает грязь и машину можно будет реже мыть, благодаря чему она будет меньше стареть и сохранит презентабельный внешний вид.
В работе мы используем продукцию Gyeon и Meguiar’s. Это мировые лидеры, производящие специализированные продукты по уходу и защите кузова автомобиля.
Цена нанесения керамических покрытий
Выполненные работы
Состав керамической защиты кузова
Основа всех современных покрытий — диксид кремния, в который вкраплены нано-элементы, например, диоксида титана, позволяющий повысить адгезию препарата и прочность пленки. В целом же состав представляет собой сложную смесь из различных химических элементов:
оксид титана;
диоксид кремния;
декаметилциклопентасилоксан;
оксид алюминия;
алкоксисилан;
поверхностно-активные вещества.
Преимущества нанесения керамического покрытия на автомобиль
Защита кузова от пыли, песчинок, грязи и гравия, смолы с деревьев и птичьего помета.
Легкость в уходе. Главное преимущество — способность отталкивать воду. Таким образом, во время мойки автомобиля жидкость будет просто скатываться с поверхности, и то же самое будет происходит с различными загрязнениями, так как им не за что будет зацепиться.
Ослепляющий блеск кузова.
Зеркальный эффект.
Возвращение первоначального внешнего вида кузова.
Снижение вероятности образования микротрещин.
Улучшение антикоррозионной защиты. Состав проникает глубоко внутрь поверхности, заполняет каждую трещинку и пору, благодаря чему обеспечивается их лучшая герметизация. В результате коррозия практически не образуется.
Стойкость к воздействию высоких температур. Керамическая защита кузова способна выдержать разогрев до +780 градусов Цельсия.
Эффект антиобледенения. В зимний период поверхность кузова будет спасена от наледи.
Защита может прослужить 3-5 лет без потери качества.
Оптимальное соотношение цены, качества и продуктивности.
Безопасность для человека и окружающей среды.
Гарантийный срок службы — 3 года.
Легкость стирания краски и маркеров — антивандальное свойство.
Этапы нанесения керамического покрытия
Тщательная мойка без агрессивных реагентов.
Устранение сколов с последующей полировкой.
Полировка кузова автомобиля, чтобы убрать все дефекты ЛКП.
Нанесение керамического состава. Чем больше слоев, тем выше качество. Обычно наносится минимум 4 слоя. Первый — подложка, затем — два слоя основных слоя. Первый благодаря адгезионной подложке пропитывает заводской лак, повышая его прочность, а второй образует поверхностную пленку. Завершающий, финишный слой обеспечивает гидрофобный эффект и хороший блеск.
Сушка от 8 до 12 часов.
Защитные воски Meguiar’s
Линейка продуктов Meguiar’s насчитывает множество составов для керамической защиты кузова автомобиля. Большинство из них создано на основе натуральных или синтетических восков. Особое место, по праву, занимает средство Meguiar’s Deep Crystal Ultra Paint Coating.
Meguiar’s Deep Crystal Ultra Paint Coating — это профессиональная система, разработанная для долговременной защиты ЛКП, опираясь на богатый опыт, накопленный компанией более чем за 100 лет.
Продукты Meguiar’s создают выраженный гидрофобный эффект, который не позволяет воде скапливаться на поверхности, защищает кузов вашего автомобиля от кислотных дождей, промышленных осадков, УФ излучения и истирания поверхности.
Защита керамикой не позволяет кузову мутнеть, ЛКП не трескается, не отшелушивается даже под воздействием суровых условий окружающей среды. Это новая улучшенная силоксановая формула обеспечивает прочную защиту и чрезвычайную стойкость на поверхности.
Еще одним популярным и проверенным временем продуктом для защиты ЛКП кузова машины являются премиальные воски от Meguiar’s. Уникальная формула восков Meguiar’s позволяет создать богатую насыщенность цвета, обезопасить краску от выцветания и замаскировать небольшие царапины.
Композиция из воска карнаубы и полимеров, позволяет достичь потрясающих результатов, удалить все разводы и создать идеальную зеркальную поверхность. Воск обеспечивает надежную, длительную защиту ЛКП, придает богатую насыщенность цвету, не дает выцветать, маскирует небольшие царапины, надолго сохраняя блестящий внешний вид вашего автомобиля.
Защитные воски Meguiar’s — идеальное средство быстро и качественно преобразить внешний вид машины. Их нанесение продемонстрировано на видео.
Мойка автомобиля с нанесенным керамическим покрытием
В течение первых двух недель машину не моют, так как пленка не до конца сформировалось. После этого срока грязь на кузове будет задерживаться меньше, поэтому если мыть регулярно, то достаточно будет ополаскивания. По истечении 30 дней допускается чистка с использованием автомобильной химии и мягких губок.
Отметим, что абразивного воздействия нужно избегать, чтобы не нарушить гладкости покрытия, то есть мыть автомобиль старыми грязными тряпками и щетками нельзя. Рекомендуется применять двухступенчатую мойку: бесконтактную, без использования щеток и традиционную — с применением мягких моющих средств с последующей сушкой воздухом. Когда минует более месяца после процедуры можно пользоваться любой мойкой, в том числе детейлинг мойкой в нашей компании.
Наши сертификаты
Наши мастера прошли обучение в компании GYEON, что подтверждено сертификатом.
Детейлинг студия Skolof.net применяет всю линейку средств Meguiar’s. После нанесения их на кузов Ваш автомобиль преобразиться! Записывайтесь в наш центр по адресу: Фрунзенский район, ул. Камчатская, дом 5, к. 2. Записаться можно он-лайн с помощью кнопки слева на странице. А также по телефону:
Рейтинг керамики для авто — Детейлинг центр инновационного тонирования в Москве SunStek
Кузов любого автомобиля нужно защищать. Дополнительное покрытие увеличит прочность лакокрасочного покрытия (ЛКП), продлит срок эксплуатации автомашины, а при продаже её цена будет выше аналогичной марки, но без дополнительной защиты.
Однако возникает вопрос: где купить керамику для авто и как сделать выбор?
Поэтому ниже мы указали самые надежные, на наш взгляд, средства. В каждом из трех разделов будут по 1-2 керамических покрытия.
Самостоятельная обработка
Японское изделие Willson Body Glass Guard можно наносить на ЛКП в гараже без применения спецсредств. Это лидер продаж на территории СНГ. Толщина одного покрытия — 0,8 мкм. Поэтому рекомендуется три слоя, чтобы получить 2-3 мкм защитной пленки.
Защита обеспечена около года или 40 моек. Гидрофобный эффект сохранится полгода, а устойчивость к царапинам – на 2 месяца больше.
В комплект покрытия входят губка с салфетками. С их помощью и надо наносить защиту на лакокрасочное покрытие.
Еще один японский продукт, Soft99 Glass Coating H-7. По сравнению с предыдущим «японцем», блеск и гидрофобный эффект хуже, но стойкость к царапинам выше. На машину средних размеров хватит 50 мл изделия.
Защитный эффект продержится около 9 месяцев, а гидрофоб – только 4.
Самостоятельная и профессиональная обработка
HKC Ceramic Coating 2.2 хорошо защищает поверхность машины от царапин. Эстонская нанокерамика позволяет обойтись без специальных инструментов и средств, легко наносится, просто располировывается и отлично растягивается. В итоге получается прекрасная защитная пленка. Используя 50 мл. состава, можно в три слоя обработать кузов Ауди А6.
Для нанесения требуется теплый бокс и много времени.
Эстонское керамическое покрытие, создающее эффект призмы, защитит кузов авто в течение 18 месяцев и выдержит до 80 моек.
Gyeon Q2 Prime – продукция из Ю. Кореи, на 50% состоящая из из SiO2. Она имеет прекрасный зеркальный эффект и делает кузов машины устойчивым к химическому воздействию. Покрытие хорошо смотрится на черном кузове и ЛКП типа «металлик».
30 мл. хватит, чтобы в три слоя покрыть поверхность «легковушки». Корейская керамика сохраняет свойства до 12 месяцев и может выдержать до 60 моек.
Для детейлинг центров
Тайваньская керамика PRO h9 на авто придает ТС отличную защиту, прекрасный блеск и хорошие гидрофобные свойства. В свободной продаже могут быть только подделки, потому что керамика сложная для самостоятельного нанесения. Поэтому полировка авто и нанесение керамики возможно только в специализированных центрах.
Каждый нанесенный слой дает 2 микрона защиты. Это позволяет автомобилю выдерживать более 100 моек. Однако придется дополнительно использовать два средства: до обработки — Nano-Polish, после — Ceramic Pro Light.
50 мл. хватит для получения трех слоев. Этого достаточно, чтобы на 24 месяца забыть про полировку, а кузов получит защиту от УФ, грязи и воды, небольших царапин, дорожных солей. Однако раз в 9 месяцев, если хотите сохранить максимальный гидрофоб и предельный блеск, придется обновлять верхний слой.
Защита кузова автомобиля от сколов и царапин нанокерамикой Ceramic pro
Porsche 911 после обработки керамикой, стал еще более ярким
BMW M4 получила свою порцию блеска и защиты.
Старичек Mercedes Benz W211 получил свою порцию омолодительных процедур.
Преимущества покрытия автомобиля защитой нанокерамикой:
Блокирует воздействие ультрафиолетовых лучей, благодаря чему поверхность авто не выгорает, не тускнеет, сохраняет свое первоначальное состояние.
Улучшается цветовая насыщенность поверхности после обработки защитными составами Ceramic Pro.
Керамическая защита кузова позволяет защитить металлические поверхности от появления коррозии
Увеличивает блеск лака и увеличивает эстетический вид автомобиля. Появляется очень красивый эффект «Карамелька»
Гидрофобный эффект. Отталкивает не только воду, но и любые жидкости
Поверхность дольше остается чистой, гладкой, блестящей и намного реже пачкается
Эффект нанокерамики Ceramic pro сохраняется на долгие годы, что подтверждается экспертизами сообщества SGS, имеющего репутацию лучшей организации, тестирующей и подтверждающей качество всех товаров, связанных с автомобилями.
Что входит в услугу?
Защита Ceramic Pro или как её еще любят называть «Нанокерамика» — это услуга нанесения на поверхности автомобиля защитых покрытий от одноименной марки «Ceramic pro» (США) с целью создания тонкой, но при этом, высокопрочной пленки, которая защищает детали авто от внешних воздействий во время ежедневной эксплуатации. Покрыть авто керамикой может не каждый, так, что доверяйте Ваш автомобиль только профессионалам. Керамическая защита авто необходима для вашего автомобиля.
Студия King Detailing является авторизованным партнером Ceramic Pro. Наши специалисты прошли профессиональную подготовку по нанесению защитных покрытий марки Ceramic Pro в учебном центре и теперь мы с гордостью предлагаем вам несколько видов защиты вашего автомобиля:
Важные преимущества покрытия автомобиля нанокерамикой от CERAMIC PRO:
Керамика на авто блокирует воздействие ультрафиолетовых лучей, благодаря чему поверхность авто не выгорает, не тускнеет, сохраняет свое первоначальное состояние
Улучшается цветовая насыщенность поверхности после обработки защитными составами Ceramic Pro
Покрытие авто керамикой защищает металлические поверхности от появления коррозии
Керамическое покрытие авто увеличивает блеск лака и увеличивает эстетический вид автомобиля. На кузове авто появляется очень красивый эффект «Карамелька»
Гидрофобный эффект. Отталкивает не только воду, но и абсолютно любые жидкости
Поверхности автомобиля дольше остаются чистыми, гладкими, блестящими и намного реже пачкаются
ЗАПИШИТЕСЬ НА ЗАЩИТУ КУЗОВА ПОКРЫТИЕМ CERAMIC PRO
по телефону
+7 495 741-12-97
+7 925 841-57-68
Смотрите другие услуги:
INSTAGRAM
Покрытие кузова авто керамикой в Москве【ЦЕНЫ】| Ceramic PRO 9H
При Нанесении CERAMIC PRO 9H 2-х слоёв антидождь CERAMIC PRO RAIN в подарок!
При Нанесении CERAMIC PRO 9H 3-х слоёв 4-й слой CERAMIC PRO 9H + CERAMIC LIGHT в подарок!
Ceramic Pro 9H — нанопокрытие последнего поколения защиты кузова от повреждений и негативного воздействия окружающей среды. Это надежная защита для Вашего авто на основе керамических молекулярных соединений.
Уникальность нанопокрытия Ceramic Pro 9H состоит в принципе его действия на молекулярном уровне. Высокой прочности ковалентная связь скрепляет наночастицы керамики с лакокрасочным покрытием Вашего авто. Нанокерамика образует прочную связь с атомами поверхности авто. Поэтому, состав проявляет высокую стойкость к любым, даже очень серьезным химическим и механическим воздействиям.
Основные достоинства Ceramic Pro 9H:
супергидрофобный эффект;
твердость до 9H по шкале Мооса;
делает блеск более глубоким и насыщенным;
абсолютная устойчивость к воздействию химических веществ;
защита от ультрафиолета;
антиграффити защита;
надежная защита от коррозии на 10+ лет;
выдерживает от 100 моек;
срок службы от 12 месяцев и выше.
Закажите нанесение керамического покрытия на авто по тел.: 8 (495) 766-15-75 8 (968) 892-15-15
Наименование услуги
Стоимость
1 слой (1*Nano Polish,1*Ceramic Pro 9H,1*Ceramic Pro Light)
12 000 Р
2 слоя (1*Nano Polish,2*Ceramic Pro 9H,1*Ceramic Pro Light)
22 000 Р
3 слоя (1*Nano Polish,3*Ceramic Pro 9H,1*Ceramic Pro Light)
32 000 Р
Цена за каждый дополнительный слой работа + материал
10 000 Р
Подробнее о Ceramic Pro 9H >
О нанокерамике Ceramic Pro 9H
Ceramic Pro 9H — это современное защитное покрытие кузова авто от механических повреждений и пагубного влияния внешних факторов. Материал состоит из керамических молекулярных соединений. Ceramic Pro 9H уникальна принципом действия веществ на уровне молекул. Ковалентная связь большой прочности соединяет наночастицы керамики с покрытой лаком обшивкой авто. Данный материал создает плотную связь с поверхностью автомобиля. Благодаря ультрасовременным характеристикам керамика отличается высоким уровнем устойчивости к внешнему негативному механическому и химическому влиянию. Услуга от автомобильного детейлинга в Северо-западном административном округе Москвы (СЗАО) доступна прямо сейчас, поспешите!
Покрытие кузова керамикой: основные преимущества
Запросы в интернет-ресурсах на подобии “покрытие авто керамикой цена в Москве” становятся все более популярными. Но знаете ли Вы о положительных моментах этой услуги? Топ-10 плюсов керамики от “M Car” (Москва):
суперсовременное защитное покрытие;
устойчивость к коррозии более 10 лет;
твердость около 9Н по шкале твердости материалов Мооса;
защита антиграффити;
водоотталкивающий эффект;
защита от действия ультрафиолетовых лучей;
придает авто яркий глянцевый блеск;
переносит более 100 чисток;
совершенно устойчива к влиянию химикатов;
гарантия свыше 1 года.
Как наносят защиту на автомобиль?
Профессиональные мастера автомобильного детейлинга наносят керамику на авто в несколько этапов. Как и все услуги детейлинга, нанопокрытие требует особого подхода к выполнению.
Подготовка. Перед началом работ команда мастеров готовит специальный бокс, где помещается транспорт для дальнейших процедур.
Чистка автомобиля. Команда приступает к работе после комплексной мойки авто. Необходимо удалить грязь со всей поверхности транспортного средства. Для этого используем высококачественные средства для чистки, которые легко убирают как свежие загрязнения, так и устаревшие пятна.
Далее следует дополнительное нанесение полироли, которая считается основой для нанесения керамики. Все процедуры выполняются при помощи профессиональных инструментов. Толщина и качество полироли — очень важная деталь для последующих работ.
Нанесение Ceramic Pro 9H аппликатором. Количество слоев керамики зависит от желания клиента, ведь за одну процедуру возможно нанести до 10 слоев. Цены на дополнительные услуги смотрите на сайте.
Когда материал подсох, следы от материалов просто вытираются микрофиброй.
Чтобы закрепить действие керамики, мастер наносит последний слой Ceramic Pro Light, который придаст глянец Вашему транспорту.
Заключительный этап — сушка (около 8 часов).
Компания “M Car Studio” в Москве предлагает Вам сервис услуг по нанесению керамического покрытия по доступным ценам. По телефону, указанному на сайте, Вы можете получить консультацию от профессионалов и заказать данную процедуру для своего “железного коня”.
Автомобильная керамика | Британника
Автомобильная керамика , современные керамические материалы, из которых изготавливаются компоненты для автомобилей. Примеры включают изоляторы свечей зажигания, катализаторы и опоры катализаторов для устройств контроля выбросов, а также датчики различных типов. В этой статье кратко описаны два важных применения современной передовой керамики в автомобильной промышленности — несущие конструкции для элементов каталитического нейтрализатора и различные датчики давления и тепла.
Подложки каталитического нейтрализатора
Каталитические нейтрализаторы используются для уменьшения количества оксидов азота, монооксида углерода и непрореагировавших углеводородов в автомобильных выбросах.(Каталитическое преобразование требует точно сбалансированного соотношения воздух-топливо, отсюда и необходимость в датчиках кислорода, таких как те, что описаны в проводящей керамике: датчики кислорода для помощи в управлении впрыском топлива с обратной связью.) В системах с двумя преобразователями выхлопных газов сначала восстанавливается с целью удаления оксидов азота; затем они окисляются добавленным воздухом, чтобы удалить окись углерода и несгоревшие углеводороды. В более совершенных трехкомпонентных конвертерах отдельные катализаторы восстанавливают каждый компонент одновременно.
Катализаторы представляют собой металлы платиновой группы или неблагородные металлы, такие как хром, никель и медь. В катализаторах из неблагородных металлов активными поверхностями фактически являются керамические оксиды металлов. Поскольку платиновые металлы чрезвычайно дороги, они осаждаются на керамических носителях катализатора в виде солей, а затем восстанавливаются до мелкодисперсных металлических частиц.
Для эффективности преобразования требуются чрезвычайно большие площади поверхности. Они выполнены с помощью изобретательной микроструктурной инженерии керамической опорной конструкции.Изготавливаются два типа конструкции — окатыши и сотовые монолиты. Гранулы представляют собой пористые шарики диаметром приблизительно 3 миллиметра ( 1 / 8 дюймов). С одной гранулы, имеющие до 10 квадратных миллиметров площади внутренней поверхности пор, один литр гранул может иметь до 500000 квадратных метров поверхности носителя. Материал гранул часто представляет собой оксид алюминия (оксид алюминия, Al 2 O 3 ). Высокая внутренняя пористость достигается за счет тщательного выжигания органических добавок и неполного спекания.Сотовые монолиты имеют от 1000 до 2000 продольных пор размером примерно один миллиметр, разделенных тонкими стенками. Материалом обычно является кордиерит, алюмосиликат магния (Mg 2 Al 4 Si 5 O 18 ), известный своим низким тепловым расширением. Структура экструдированного кордиерита покрыта слоем глинозема, который, в свою очередь, поддерживает частицы платинового катализатора. Площадь поверхности монолита обычно находится в пределах одного квадратного метра; однако эту цифру необходимо многократно умножить из-за пористости глинозема на поверхности.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас
Опоры из монолита намного дороже опор для пеллет, но они вызывают меньший перепад давления в выхлопной системе. Оба типа носителя катализатора из-за присущей им хрупкости чувствительны к разрушению из-за колебаний. Сдерживание опор также затруднено. Необходимо обеспечить хорошее уплотнение и поддерживать его без внешнего воздействия на рыхлую структуру.
В дополнение к датчику кислорода, используемому для контроля и управления соотношением воздуха и топлива (см. Проводящую керамику), в автомобилях используются многие другие датчики для измерения ряда переменных, включая температуру, давление, скорость и уровень топлива.Многие из этих датчиков изготовлены из керамики. Например, датчики для считывания давления во впускном или выпускном коллекторах могут включать в себя диафрагму-подложку из оксида алюминия, на которую нанесена толстопленочная схема трафаретной печати. Поскольку диафрагма отклоняется из-за колебаний давления, регистрируется изменение емкости. Датчики динамического давления — , например, для давления в камере сгорания — изготовлены из пьезокерамики, которая генерирует напряжение при воздействии давления. Пьезоэлектрические датчики могут быть довольно маленькими и иметь короткое время отклика.Различные датчики-приводы положения и датчики ускорения-замедления изготавливаются из пьезокерамики. Пьезоэлектрическая керамика описана в статье конденсаторный диэлектрик и пьезокерамика.
Керамика для тепловых двигателей
Огнеупорная керамика получила широкое распространение в качестве отдельных компонентов и покрытий для металлических компонентов в двигателях внутреннего сгорания. Керамические детали и покрытия обладают явными преимуществами меньшего расхода топлива (из-за их более высоких рабочих температур, более высокого теплового КПД и меньшего веса) и снижения выбросов выхлопных газов (из-за более полного сгорания топлива при более высоких рабочих температурах).Также выгодна выдающаяся износостойкость керамики. Так называемые термобарьерные покрытия из керамики на металлических головках цилиндров, головках поршней, впускных и выпускных отверстиях являются одним из примеров того, как тепловые и механические свойства керамики могут сочетаться с прочностью металлических частей, которые они защищают.
Из керамики можно также придать сложные формы роторам и статорам, используемым в газотурбинных двигателях. У газовых турбин есть вращающиеся, а не возвратно-поступательные части, и здесь тугоплавкость керамики, ее устойчивость к коррозии и износу, а также их легкий вес обеспечивают высокоэффективную работу при высоких температурах.Турбинные двигатели с керамическими деталями или металлическими деталями с керамическим покрытием в настоящее время используются как вспомогательные источники энергии. Автомобильная керамика — это лишь один из нескольких видов современной конструкционной керамики. Обзор вопросов, связанных с адаптацией керамики для требовательных структурных приложений, см. В разделе «Современная структурная керамика». Справочник по всем статьям, охватывающим как традиционную, так и передовую промышленную керамику, см. В разделе «Промышленная керамика: обзор ».
Схема охвата
Encyclopædia Britannica, Inc.
Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:
катализатор
Каталитический нейтрализатор в автомобилях, компонент систем контроля выбросов, используемый для уменьшения выброса ядовитых и загрязняющих газов из двигателя внутреннего сгорания. Каталитический нейтрализатор состоит из изолированной камеры, содержащей сотовую структуру или гранулы, покрытые катализатором, через которые проходят выхлопные газы. Углеводороды и…
токопроводящая керамика: датчики кислорода
Кислородные датчики
используются в промышленности для мониторинга и контроля технологической атмосферы, а также в автомобилях для мониторинга и регулирования соотношения воздух-топливо (A / F) в двигателе внутреннего сгорания.Важным материалом сенсора является диоксид циркония, который, как отмечалось выше, может быть отличным проводником кислорода при высоких температурах, если он подходит…
платиновая группа
Платиновая группа, шесть металлов в порядке возрастания атомной массы: рутений (Ru), родий (Rh), палладий (Pd), осмий (Os), иридий (Ir) и платина (Pt). Все элементы имеют серебристо-белый цвет, за исключением осмия, который имеет голубовато-белый цвет. Химическое поведение этих металлов парадоксально в том смысле, что они обладают высокой стойкостью…
Проводящая керамика | Британника
Электропроводящая керамика , современные промышленные материалы, которые благодаря изменениям в своей структуре служат электрическими проводниками.
Помимо хорошо известных физических свойств керамических материалов — твердости, прочности на сжатие, хрупкости — существует свойство удельного электрического сопротивления.Большая часть керамики сопротивляется прохождению электрического тока, и по этой причине керамические материалы, такие как фарфор, традиционно использовались в качестве электрических изоляторов. Однако некоторая керамика отлично проводит электричество. Большинство этих проводников представляют собой передовую керамику, современные материалы, свойства которых изменяются за счет точного контроля над их производством из порошков в изделия. Свойства и производство современной керамики описаны в статье «Современная керамика». В этой статье предлагается обзор свойств и областей применения некоторых электропроводящих современных керамических материалов.
Причины возникновения удельного сопротивления в большинстве керамических материалов описаны в статье «Состав и свойства керамики». Для целей этой статьи можно кратко объяснить происхождение проводимости в керамике. Электропроводность в керамике, как и в большинстве материалов, бывает двух типов: электронная и ионная. Электронная проводимость — это прохождение свободных электронов через материал. В керамике ионные связи, удерживающие атомы вместе, не допускают свободных электронов. Однако в некоторых случаях в материал могут быть включены примеси разной валентности (то есть имеющие разное количество связывающих электронов), и эти примеси могут действовать как доноры или акцепторы электронов.В других случаях могут быть включены переходные металлы или редкоземельные элементы различной валентности; эти примеси могут действовать как центры для поляронов — разновидностей электронов, которые создают небольшие области локальной поляризации при перемещении от атома к атому. Электропроводящая керамика используется в качестве резисторов, электродов и нагревательных элементов.
Ионная проводимость состоит из перехода ионов (атомов с положительным или отрицательным зарядом) от одного узла к другому через точечные дефекты, называемые вакансиями в кристаллической решетке.При нормальных температурах окружающей среды происходит очень мало прыжков ионов, поскольку атомы находятся в относительно низкоэнергетических состояниях. Однако при высоких температурах вакансии становятся подвижными, и некоторые керамические материалы демонстрируют так называемую быструю ионную проводимость. Эта керамика особенно полезна в датчиках газа, топливных элементах и батареях.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас
Толстопленочные и тонкопленочные резисторы и электроды
Полиметаллические керамические проводники обладают самой высокой проводимостью из всех, кроме сверхпроводящей керамики (описанной ниже).Примерами полуметаллической керамики являются оксид свинца (PbO), диоксид рутения (RuO 2 ), рутенат висмута (Bi 2 Ru 2 O 7 ) и иридат висмута (Bi 2 Ir 2 O 7 ). Как и металлы, эти материалы имеют перекрывающиеся энергетические зоны электронов и поэтому являются отличными электронными проводниками. Они используются как «чернила» для резисторов трафаретной печати в толстопленочных микросхемах. Чернила представляют собой измельченные частицы проводника и глазури, диспергированные в подходящих органических веществах, которые придают свойства текучести, необходимые для трафаретной печати.При обжиге органика выгорает по мере плавления глазури. Изменяя количество проводящих частиц, можно добиться больших вариаций сопротивления толстых пленок.
Керамика на основе смесей оксида индия (In 2 O 3 ) и оксида олова (SnO 2 ), называемая в электронной промышленности оксидом индия и олова (ITO), являются выдающимися электронными проводниками, и у них есть дополнительное преимущество оптической прозрачности. Проводимость и прозрачность возникают из-за комбинации большой запрещенной зоны и достаточного количества доноров электронов.Таким образом, существует оптимальная концентрация электронов, чтобы максимизировать как электронную проводимость, так и оптическую передачу. ITO находит широкое применение в качестве тонких прозрачных электродов для солнечных элементов и жидкокристаллических дисплеев, например, используемых в экранах портативных компьютеров. ITO также используется в качестве тонкопленочного резистора в интегральных схемах. Для этих целей он применяется стандартными методами тонкопленочного осаждения и фотолитографии.
Проводящая керамика давно используется в качестве нагревательных элементов для электрических нагревателей и печей с электрическим нагревом.Электропроводящая керамика особенно эффективна при повышенных температурах и в окислительных средах, где устойчивые к окислению металлические сплавы не работают. Примеры электродной керамики и их максимальной температуры использования на воздухе показаны в таблице 1. Каждый материал имеет уникальный механизм проводимости. Карбид кремния (SiC) обычно является полупроводником; однако, легированный соответствующим образом, он является хорошим проводником. И SiC, и дисилицид молибдена (MoSi 2 ) образуют защитные поверхностные слои из кварцевого стекла, которые защищают их от окисления в окислительной атмосфере.MoSi 2 — полуметалл с высокой проводимостью. Хромит лантана (LaCr 2 O 4 ) — небольшой поляронный проводник; замена ионов щелочноземельных металлов (, например, кальция, или Ca 2+ ) на La 3+ приводит к тому, что равная доля Cr 3+ превращается в Cr 4+ . Перескок электронов между двумя состояниями ионов Cr дает высокую проводимость, особенно при повышенных температурах.
Керамический нагревательный элемент
керамический материал
максимальная температура использования на воздухе
общее название
химическая формула
(° C / ° F)
карбид кремния
SiC
1,500 / 2,730
дисилицид молибдена
MoSi 2
1,800 / 3,270
хромит лантана
LaCr 2 O 4
1,800 / 3,270
диоксид циркония
ZrO 2
2,200 / 3,630
Проводимость в диоксиде циркония (ZrO 2 ) является ионной, в отличие от механизмов электронной проводимости, описанных выше.При легировании диоксида циркония ионами Ca 2+ или иттрия (Y 3+ ) образуются кислородные вакансии. При температуре выше 600 ° C (1100 ° F) ионы кислорода (O 2-) становятся подвижными и заполняют эти вакансии, и они очень подвижны при более высоких температурах. Для нагревательных элементов из диоксида циркония требуется предварительный нагреватель для достижения порогового значения 600 ° C, но их можно использовать для достижения температуры до 2000 ° C (3600 ° F).
Оксид олова (SnO 2 ) имеет очень специфическое применение в качестве предпочтительного электрода для специальных стекловаренных печей (например, для оптического стекла).Это приложение требует высокой проводимости и устойчивости к коррозионным элементам в расплаве стекла; Кроме того, ржавый электродный материал не должен изменять цвет стекла. Оксид олова — единственный материал, который удовлетворяет этим критериям. Чистый оксид олова — это полупроводник с широкой запрещенной зоной, но присущий ему недостаток кислорода плюс замена олова ионами сурьмы приводит к высокой проводимости.
Быстрый ответ: каково применение керамики?
Посмотреть все
Для чего нужна керамика?
Керамические изделия бывают твердыми, пористыми и хрупкими.В результате из них делают керамику, кирпичи, плитку, цемент и стекло. Керамика также используется во многих местах в газотурбинных двигателях. Биокерамика используется в качестве зубных имплантатов и синтетических костей.
Каковы свойства и использование керамики?
Какими свойствами обладает керамика?
Высокая температура плавления (поэтому они термостойкие).
Высокая твердость и прочность.
Значительная долговечность (они долговечные и износостойкие).
Низкая электропроводность и теплопроводность (хорошие изоляторы).
Химическая инертность (не реагирует с другими химикатами).
Какие виды керамики бывают?
Традиционная керамика изготавливается на основе глины. Здесь представлены глиняные изделия, керамика и фарфор. Состав используемых глин, тип добавок и температура обжига определяют характер конечного продукта. Основные типы гончарных изделий описаны как фаянс, керамика и фарфор.
Какие три основных типа керамики?
Есть три основных типа гончарных изделий / керамики. Это фаянс, керамогранит и фарфор.
Какие преимущества у керамики?
Общие свойства керамического материала имеют следующие преимущества:
Высокая устойчивость к износу, нагреву, давлению и химическому воздействию (газы и жидкости)
Чрезвычайная твердость.
Отличная электроизоляция.
Относительно легкий.
Каковы характеристики керамики?
Керамика представляет собой соединение металлических и неметаллических элементов.
Характеристики керамики:
Устойчивость к высоким температурам.
Высокая твердость-хрупкость.
Высокая механическая прочность.
Низкое удлинение при приложении нагрузки.
Низкая теплопроводность и электрическая проводимость.
Как производится керамика?
Керамику обычно производят путем воздействия тепла на обработанные глины и другое природное сырье с образованием жесткого продукта.После образования частиц эта «зеленая» керамика подвергается термообработке (называемой обжигом или спеканием) для получения жесткого готового продукта.
Из чего сделана керамика?
Керамику обычно изготавливают из смеси глины, глиняных элементов, порошков и воды, придавая им желаемые формы. После того, как керамике придана форма, ее обжигают в высокотемпературной печи, известной как обжиговая печь. Часто керамику покрывают декоративными водостойкими красками, известными как глазури.
Насколько прочна керамика?
Керамические материалы хрупкие, твердые, сильные на сжатие и слабые на сдвиг и растяжение. Они противостоят химической эрозии, которая возникает в других материалах, находящихся в кислой или едкой среде. Керамика обычно выдерживает очень высокие температуры, от 1000 до 1600 ° C (от 1800 до 3000 ° F).
Какой пример керамики?
Керамика — это больше, чем керамика и посуда: глина, кирпичи, плитки, стекло и цемент, вероятно, самые известные примеры.Керамические материалы используются в электронике, потому что, в зависимости от их состава, они могут быть полупроводниками, сверхпроводниками, сегнетоэлектриками или изоляторами.
Какая керамика наиболее распространена?
Виды глины
Три наиболее распространенных типа глины — это фаянс, керамика и каолин. Глиняная посуда, или обычная глина, содержит много минералов, таких как оксид железа (ржавчина), и в сыром виде может содержать песок или небольшие кусочки камня.
Керамика прочнее стали?
Прочность (1)
Твердость материала определяется путем измерения размера вдавливания острого алмаза, сильно прижатого к образцу материала.Твердость глиноземной керамики почти в три раза выше, чем у нержавеющей стали; карбид кремния более чем в четыре раза тверже нержавеющей стали.
Цемент — это керамика?
Традиционная керамика включает изделия из глины, силикатного стекла и цемента; в то время как современная керамика состоит из карбидов (SiC), чистых оксидов (Al2O3), нитридов (Si3N4), несиликатных стекол и многих других. Керамические материалы обладают широким спектром свойств, которые облегчают их использование во многих различных областях продукции.
Какая керамика самая прочная?
карбид кремния
Откуда появилась керамика?
Керамика — одно из старейших изобретений человека, возникшее до периода неолита, с керамическими предметами, такими как статуэтка Венеры из Дольни-Вестонице из граветтской культуры, обнаруженная в Чешской Республике, датируемая 29–25000 гг. До н.э., и керамические сосуды, обнаруженные в Цзянси. , Китай, датируемые
г. Прочитать после урока —
Применение керамики
Применение, которое захватило воображение инженеров, а также широкую публику, это, безусловно, керамический двигатель, то есть адиабатический турбодизель и керамическая турбина для использования в автомобилях.В пути есть несколько успешных фототипов, однако широкое применение сдерживается проблемами стоимости и надежности. Неуклонно продвигается вперед повышение надежности керамики. Но фактор стоимости, скорее всего, останется проблемой в течение некоторого времени.
Здесь следует упомянуть, что долгосрочную надежность в эксплуатации еще предстоит определить для тех применений, где материал должен выдерживать очень высокие температуры и динамически изменяющиеся механические и термические нагрузки в химически агрессивной среде.
Керамические двигатели и турбины — это лишь вершина пирамиды с точки зрения применения. При более низких уровнях производительности существует множество других приложений, в которых условия эксплуатации менее жесткие, например, керамические теплообменники для химических заводов. Керамика находит применение в подшипниках и деталях двигателей из-за ее высокой твердости и высокой стойкости к истиранию.
При производстве труб используются три основных материала: металл, резина и пластик.
Металл прочнее резины и пластика. Он также тяжелее и жестче, чем резина и пластик. Металл — самый прочный материал, но он также и самый тяжелый, и самый жесткий. Это также самый дорогой из трех материалов.
Резина слабее металла или пластика. Он также более гибкий, чем два других материала. Резина — самый гибкий из трех материалов, но самый слабый.
Пластик легче металла. Он также дешевле, чем сталь или резина.Пластик — самый легкий материал. Это также самый дешевый из трех материалов.
Стекло используется для изготовления окон, потому что через него видно, оно очень твердое и поэтому его нельзя легко разрезать. Но в то же время он очень хрупкий, поэтому легко ломается.
Древесина мягкая, поэтому ее легко резать. Его можно использовать при пожарах, потому что он горючий.
Автомобильные шины изготавливаются из резины, потому что резина гибкая.
Панель автомобиля изготавливается тремя способами. Сначала производится листовая сталь. Это делается путем проталкивания стального листа между двумя роликами, которые сжимают металл и делают его длиннее и тоньше. Этот метод называется прокаткой. Не все металлы можно прокатать. Например, железо нельзя прокатать, потому что оно слишком хрупкое. Но сталь можно катать, потому что она достаточно жесткая и податливая ().
Затем из стали вырезается плоская форма. Для этого лист помещают на матрицу, а затем вырезают в ней дыроколом.Метод называется штамповкой. Сталь легко режется, потому что теперь она очень тонкая.
Наконец, листовую сталь сгибают и прессуют до округлой формы. Это делается путем помещения листа в матрицу и последующего сгибания листа вокруг матрицы с помощью пресса. Этот метод называется прессованием. Прессовать листовую сталь несложно, потому что она тонкая и податливая.
:
Практика того, чему они учатся изо дня в день
Наречия далее
C.После того, как вас с кем-то представили, вежливо задать несколько общих вопросов, чтобы познакомиться.
E. Хозяин (H) и гость (G) сидят в зале ожидания аэропорта после успешной деловой встречи. Разыграйте диалог по ролям согласно модели, приведенной ниже.
Чем ваш день отличается от Лизы? Используя секвенсоры (после этого, наконец, сначала, затем, затем) в правильном порядке, сообщите группе о своем распорядке дня.
I. Переведите следующий отрывок, используя словарь этого урока
Лучшее применение керамики — отличные предложения по применению керамики от мировых продавцов керамики
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для нанесения керамики. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее применение керамики в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили заявку на керамику на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в применении керамики и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести application of ceramic по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ.
Презентация на тему: «МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ.» — стенограмма презентации:
1
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ
2
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Прочность на изгиб Напряжение при разрыве при использовании этого испытания на изгиб известно как прочность на изгиб.Испытание на изгиб: образец стержня, имеющий круглое или прямоугольное поперечное сечение, изгибается до разрушения с использованием метода трех- или четырехточечного нагружения.
3
Для прямоугольного поперечного сечения прочность на изгиб σ fs равна, L — расстояние между точками опоры. Когда поперечное сечение круглое, R — радиус образца. Напряжение рассчитывается исходя из, толщины образца, изгибающего момента, момента инерции поперечное сечение МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ
4
Твердость Твердость подразумевает высокую устойчивость к деформации и связана с большим модулем упругости.В металлах, керамике и большинстве полимеров деформацией считается пластическая деформация поверхности. Для эластомеров и некоторых полимеров твердость определяется сопротивлением упругой деформации поверхности. Поэтому технические керамические компоненты характеризуются своей жесткостью и стабильностью размеров. На твердость влияют пористость поверхности, размер зерен микроструктуры и эффекты межзеренных фаз.
5
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Модуль упругости Модуль упругости E [ГПа] почти для всей оксидной и неоксидной керамики постоянно выше, чем у стали.Это приводит к упругой деформации примерно от 50 до 70% от той, что присутствует в стальных компонентах. Однако высокая жесткость подразумевает, что силы, испытываемые склеенными керамическими / металлическими конструкциями, должны в первую очередь восприниматься керамическим материалом.
6
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Плотность Плотность ρ (г / см³) технической керамики составляет от 20 до 70% плотности стали. Относительная плотность d [%] существенно влияет на свойства керамики.
7
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Пористость Технические керамические материалы не имеют открытой пористости. Пористость может быть получена за счет соответствующего выбора сырья, производственного процесса и, в некоторых случаях, за счет использования добавок. Это позволяет создавать закрытые и открытые поры размером от нескольких нм до нескольких мкм. Изменение модуля упругости в зависимости от степени пористости керамических пен SiOC, полученных из прекерамического полимера
8
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Прочность Показатель прочности керамических материалов, [МПа] статистически распределяется в зависимости от состава материала, размера зерна исходного материала и добавок, условий производства, процесса изготовления Распределение прочности по партиям
9
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КЕРАМИКИ Вязкость Способность материала противостоять разрушению под влиянием температурной зависимости скорости деформации между прочностью и пластичностью материала и наличием концентрации напряжений (надрез) на поверхности образца.
10
ПРИМЕНЕНИЕ КЕРАМИКИ Прочность на сжатие делает керамику хорошими конструкционными материалами (например,g., кирпичи в домах, каменные блоки в пирамидах) Изоляторы высокого напряжения и свечи зажигания изготавливаются из керамики из-за ее свойств электропроводности. Хорошая теплоизоляция — это керамическая плитка, используемая в печах и в качестве внешней плитки на орбитальном корабле Shuttle. Некоторые виды керамики прозрачны для радаров и других электромагнитных волн и используются в обтекателях и передатчиках.
11
Твердость, стойкость к истиранию, непроницаемость к высоким температурам и чрезвычайно едкие условия позволяют использовать керамику в особых случаях, когда нельзя использовать другие материалы. Химическая инертность делает керамику идеальным решением для биомедицинских применений, таких как ортопедические протезы и зубные имплантаты.
Принудительная блокировка дифференциала на УАЗ с мостом «Спайсер»
Особенности
Быстрота срабатывания
Блокируемая муфта неподвижна — поэтому полуосевая шестерня должна сместиться относительно блокируемой муфты на величину не более 11 градусов.
Для сравнения: у аналогов, схема работы которых основана на замыкании полуоси на корпус, для включения блокировки требуется до 10 раз большее смещение.
Корпус выполнен с высокой точностью и жесткими допусками
Это исключает появление шумов и вибраций в мостах, причиной которых может быть некачественно изготовленный корпус
Полная совместимость с заводской конструкцией
Принудительная блокировка на УАЗ устанавливается на место стандартного дифференциала. Не требуется оригинальных полуосей или каких-то других специфических запчастей. Блокировка дифференциала от ИЖ-ТЕХНО совместима с родными полуосями.
В конструкции используются только оригинальные комплектующие нашего производства
Сателлитная группа, которой оснащена блокировка дифференциала УАЗ, способна передавать крутящий момент двигателя в 400 Н·м благодаря тому, что высокопрочные шестерни сателлитов увеличены в размере по сравнению со стандартными заводскими. Для лучшего подвода масла в зону контакта оси сателлитов выполнены с винтовыми канавками.
Привод расположен внутри картера моста, что надежно защищает его от внешних воздействий.
Простота установки
Для установки достаточно стандартного набора слесарных инструментов и обычной дрели. Вам не потребуется ни сварочного оборудования, ни «болгарки», ни демонтажа и разбора моста. Просто просверлите дрелью сквозное отверстие в картере моста для установки штуцера и фитинга.
Для защиты штуцера ввода от внешних механических воздействий при движении предусмотрена установка стального кожуха.
Универсальность
Принудительная блокировка от ИЖ-ТЕХНО может устанавливаться как в передний, так и в задний мост.
Мы не накладываем никаких ограничений на мощность двигателей, диаметр колес авто и агрессивность протектора.
Принудительная блокировка.
Обзор: комплектация, конструкция, принцип работы.
Применяемость:
Принудительная блокировка дифференциала подходит для автомобилей на основе УАЗ Патриот и Хантер с мостами типа «Спайсер». Устанавливается в передний и задний мосты. К пневмосистеме принудительная блокировка подключается пневматическим шлангом с внутренним диаметром 8 мм или пневматической рилсановой трубкой размером 6/4.
В комплект входит:
дифференциал в сборе — 1 шт.
пневматический привод в сборе — 1 шт.
защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост — 1шт.
фитинг угловой (6522 4М5)— 1 шт.
трубка (TPU 4/2-B) — 0,2 м.
гайка (M 12×1,25 DIN 934)— 1 шт.
штуцер ввода воздуха в мост — 1 шт.
штуцер-«елочка» — 1шт.
фитинг прямой S6510 6-1/8— 1 шт.
болты крепления главной передачи (00001-0055404-339) — 10 шт.
как переделать блокировку мтз 80 на механическую
Рождение идеи смены гидравлического привода включения блокировки дифференциала на механический способ включения и полный отказ от фрикционной муфты в механизме блокирования даёт эффект максимального упрощения реализации данной функции трансмиссии трактора МТЗ 80. Многие трактористы считают этот метод оправданным, ввиду нежелания тратится на восстановление блокирующей фрикционной муфты и гидродатчика автоблокировки. Тем более, что нормальная работа последнего зависит от технического состояния рулевой колонки ГУР в части увеличенных зазоров в паре рейка-сектор, которая часто в практике на многих тракторах неидеальна.
Принцип переделки
В самодельном варианте переоборудования штатной блокировки МТЗ 80 на механическое включение используют принцип действия скользящей шлицевой муфты, смыкающей при включении блокировочный вал с левой ведущей полуосью заднего моста. То есть устройство остаётся в том же штатном месте, только для её реализации наружный конец блокировочного вала оборудуется шлицевой частью в соответствии со шлицами левой полуоси ведущей шестерни конечной передачи. Установленная своими внутренними шлицами скользящая муфта на шлицы валов осуществляет блокирование при соединении своей рабочей частью двух вращающихся деталей в единое целое. При передвижении к корпусу моста и освобождении шлицов блокировочного вала происходит разблокирование, тогда детали начинают вращаться независимо друг от друга, включая в работу механизм дифференциала.
Реализация переделки
Для перехода на механическое включение демонтируется датчик автоблокировки с корпуса ГУРа , посадочное место глушится. Демонтируется муфта блокировки и осуществляется переоборудование блокирующего вала.
Переделка блокировочного вала, размеры детали
Изготовление детали можно осуществить двумя способами:
использовать штатный вал блокировки
применить при наличии в запасе вала ручного тормоза, устанавливаемого с другой стороны моста в правую ведущую полуось
Размеры переделанного блокировочного вала
Использование правого вала тормозов имеет преимущество в плане менее трудоёмкого процесса переделки, где нужно срезать одну шлицевую часть на детали и проточить её под нужный диаметр (33 мм под установку уплотнительных колец) на токарном станке для свободной установки вовнутрь полуоси с левой стороны. На валу нужно оставить крайнюю шлицевую часть, которая абсолютно идентична по размеру со шлицевым концом полуоси правой стороны.
правый вал тормозов МТЗ 80
Для использования штатного блокирующего вала нужно обрезать диск с наружного конца детали и наварить шлицевую часть, соответствующую шлицам вала полуоси. В качестве шлицов можно использовать обрезанную шлицевую часть детали блока шестерён силовой передачи для привода насоса гидросистемы и ВОМ в промежутке, входящую в зацепление со шлицами ступицы корзины сцепления. А также любую соответствующую шлицевую часть из состава первичного и дополнительного валов КПП.
Торцевую часть блокирующего вала можно оборудовать местом установки внутренней обоймы подшипника, который наружной обоймой будет установлен в крышку устройства. Подшипниковая опора наружного конца вала исключит осевое и поперечное биение вращающейся детали и обеспечит комфортное включение муфты при соединении обеих валов.
Изготовление скользящей муфты
Для изготовления соединительного скользящего блока удобно использовать блок-шестерню 1,2 и задних передач, посажёной на шлицы дополнительного вала КПП или блок 3,6,9 передач штатно расположенный на первичном валу коробки.
Шестерня первой и задней передач КПП МТЗ 80
шестерня 3,6,9 передач КПП МТЗ 80
Внутренние шлицы данных деталей соответствуют шлицевым частям обеих валов, участвующих механическом в блокировании. Переделка заключается в срезе наружных зубьев шестерён и выравнивании наружной цилиндрической поверхности. Торцевые части муфты оборудуют буртами для упора вилки переключения с помощью проточки, либо приваривают шайбы с наружным диаметром больше наружного диаметра детали.
Самодельный вал механической блокировки с шлицевой муфтой
Механизм включения
Включение реализуют с помощью вилки, передвигающей блок, шарнирно связанной с рычагом, выведенным кабину. Рабочий ход муфты, при включении, должен обеспечивать равномерное перекрытие шлицевых частей обеих валов. Желательно, чтобы амплитуда движения вилки была организована с небольшим свободным ходом, предотвращающим постоянное трение детали о бурты вращающегося блока муфты. Положение рычага управления должно фиксироваться для предотвращения самопроизвольного или частичного включения.
Минусы механической блокировки
Вообще-то, жёсткое прямое механическое блокирование было реализовано в составе заднего моста МТЗ 50(52) и МТЗ 80Х хлопковой модификации, где внутренние части полуосей конечных передач имели шлицевые концы и соединялись между собой, при блокировании, скользящей по шлицам кулачковой муфтой. Непосредственно принудительное включение осуществлялось нажатием на педаль через систему рычагов и тяг.
Справка! Ввиду предусмотренного отбора мощности от ведущих полуосей трансмиссии для привода хлобкообрабатывающего оборудования в МТЗ 80Х, конструкция блокировки на данных тракторах осталась неизменной как в МТЗ 50(52)- с механическим блокированием валов ведомых шестерён конечных передач.
Схема механической блокировки заднего моста МТЗ 80 Х
Впоследствии завод, руководствуясь логикой усовершенствования трактора, выпустил МТЗ 80 с блокировкой работающей в двух режимах « автоматическом» и «принудительном» благодаря системе встроенного гидравлического датчика в рулевую колонку и одновременного гидравлического привода включения фрикционной блокирующей муфты. Такое техническое решение значительно повысило ходовые и эксплуатационные качества трактора особенно в части выполнения пахотных и других работ связанных с обработкой почвы.
Поэтому нужно понимать, что отказ от системы лишает трансмиссию автоматического режима работы блокировки и щадящего мягкого блокирования в принудительном режиме благодаря пробуксовке фрикционных дисков в муфте включения при возникновении сверх нагрузок в механизме заднего моста.
Другие варианты переоборудования
На мой взгляд достоин внимания вариант с гидравлическим или пневматическим приводом работы штатной фрикционной муфты блокирования. Несмотря на исключение работы датчика автоматического режима, в данном варианте остаётся штатная муфта. Это позволяет осуществлять щадящее принудительное блокирование без перегрузок трансмиссии.
Альтернативный гидропривод блокировки
Вместо подвода масла от датчика устанавливается рабочий выжимной тормозной цилиндр от любого автомобиля с гидроприводом тормозов. Рабочая жидкость на цилиндр подаётся от установленного в кабине главного тормозного цилиндра. Привод управления цилиндром можно реализовать как педалью, так и дополнительно установленным фиксируемым секторным рычагом от ручника. При воздействии на шток главного цилиндра жидкость своим давлением выжмет шток рабочего цилиндра, который своим рабочим ходом зажмёт фрикционные диски блокирующей муфты трактора.
Также у практиков есть опыт подачи давления для привода блокирующей муфты от свободной секции распределителя гидросистемы. Для снижения рабочего давления в подающую магистраль встраивают редукционный клапан, сбрасывающий избыточное давление в слив.
Пневматическая блокировка
Таким же образом можно организовать пневмопривод включения муфты блокирования от воздушной системы трактора. Подача давления управляется дополнительным воздушным краном запитанным от ресивера. Вместо масляной трубки к гидромуфте блокировки присоединяется через штуцер воздушный рукав. При подаче давления в мембранную камеру муфты 6-7 атмосфер происходит соединение фрикционных дисков устройства и непосредственное блокирование дифференциала.
Блокировка дифференциала на ВАЗ
Для ВАЗ: 2110, 2114, 2109, 2108, Х-РЭЙ Приора, Калина, Гранта, Веста, Датсун Ресурс до 150 000 км.
При заказе в поле «для комментария» указывайте модель автомобиля на который приобретаете блокировку дифференциала.
Описание работы блокировки дифференциала
Дифференциал выполняет важную роль в трансмиссии автомобиля, но его большим недостатком является тот факт, что при попадании ведущих колёс автомобиля на поверхность с разным сцеплением одно из колёс перестаёт передавать крутящий момент, тем самым провоцируя застревание машины.
Самоблокирующийся дифференциал на ВАЗ убирает этот недостаток, сохраняя при этом функции дифференциала в автомобиле. Блокировка дифференциала в обычном режиме находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого. Блокируется же самоблок на ваз за счет двух воздействующих на него сил: первая это крутящий момент от двигателя, вторая — сила сопротивления качению при торможением двигателем.
Важно понимать, что такие устройства как: самоблок автоспринтер или самоблок автопродукт будет выполнять функции дифференциала, только когда на колесо будет воздействовать внешняя сила, позволяющая вращать колесо быстрее, чем вращается остальная часть трансмиссии. На скользких же поверхностях, где одно из колес, как правило буксует, самоблокирующийся дифференциал начнёт передавать крутящий момент от двигателя на оба колеса, тем самым значительно увеличивая проходимость машины.
Совместимость блокировок дифференциала на ВАЗ
Винтовой самоблокирующийся дифференциал Автопродукт, предназначен для установки в механическую коробку передач следующих переднеприводных автомобилей: ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2109, Лада Х-Рэй, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта, Лада Веста и Датсун.
Самоблок на ВАЗ 2110
Самоблокирующийся дифференциал на ВАЗ 2110 автолюбители стали устанавливать сразу как только появились такие блокировки дифференциала на ваз 2110. По отзывам покупателей они особенно хорошо себя показали на территории Урала и Сибири в условиях снежной русской зимы и гололеда. Но и для жителей средней полосы, которые купят самоблок на ваз, данная блокировка позволит значительно увереннее чувствовать себя как в городе, так и на трассе.
Преимущества
уменьшает пробуксовку ведущих колёс на скользких покрытиях
технология установки аналогична заводской детали
заводская система контроля качества
ресурс до 150 000 километров
Самоблок на ВАЗ 2114
Блокировка дифференциала ВАЗ 2114 стала очень востребована в силу того, что семейство данных автомобилей понравились водителям любящим быструю езду с ветерком. Объясняется это тем, что самоблокирующийся дифференциал на ваз 2114 обеспечивает более устойчивое прохождение поворотов. Достигается это за счёт перекидывания крутящего момента на буксующее колесо.
Помимо семейства автомобилей Лада Самара 2, самоблоки автопродукт и самоблоки автоспринтер устанавливаются и на автомобили семейства Лада Самара. Для них выпускаются самоблок на ваз 2109 и блокировка дифференциала ваз 2108. Эти самоблокирующиеся дифференциалы на ваз 2109 полностью идентичны, так как устанавливаются в трансмиссию автомобилей у которых КПП полностью одинаковая.
Преимущества
улучшает управляемость в поворотах и на скользких покрытиях
полностью штатная установка
заводская система контроля качества
ресурс до 150 000 километров
Самоблок на Гранту
Самоблокирующийся дифференциал на Гранту очень популярный товар у покупателей нашего магазина. Объясняется это тем, что сама машина очень популярна у автолюбителей. Блокировка дифференциала на Гранту улучшает старт с места и динамику разгона. Необходима для поездки на рыбалку и в лес за грибами. Помогает при транспортировке прицепа с лодкой или квадрациклом. В общем во всех сферах жизни где используется этот бюджетный автомобиль. Именно поэтому стоит купить самоблокирующийся дифференциал на гранту.
Преимущества
уменьшает пробуксовку ведущих колёс в сложных дорожных условиях: снег, лёд, грязь
не даёт автомобилю застрять в «диагональном вывешивании»
срабатывает мягко и без рывков
штатная установка
не требует обслуживания
Самоблок на Приору
Самоблокирующийся дифференциал Приора крайне полезен на скользких покрытиях и позволяет, в отличие от обычного дифференциала перекинуть тягу на буксующее колесо что значительно улучшается проходимость. Блокировка дифференциала Приора значительно повышает управляемость при езде в управляемом заносе, это для любителей погонять по ночному городу.
Подходит как для Лада Приора, так и для ЛАДА КАЛИНА!
Покупая блокировку дифференциала приора или самоблок на Калину от компании Автопродукт вы значительно экономите в цене, так как эта блокировка дифференциала намного доступнее по стоимости нежели предложения от других производителей.
Преимущества
технология установки аналогична заводской детали
ресурс до 150 000 километров
отсутствие ударов в руль при срабатывании блокировки
простая, не требующая обслуживания конструкция
заводская система контроля качества
Самоблок на Весту
Самоблокирующийся дифференциал на Весту набирает популярность у владельцев данного автомобиля. Данный автомобиль активно замещает собой все предыдущие выпуски машин ваз. Поэтому применение блокировки дифференциала веста и самоблока веста кросс для решения широкого спектра задач становиться просто необходимостью. Машина оборудованная блокировкой дифференциала веста кросс подойдет и рыбакам и грибникам, и тем кто буксирует на прицепе лодку или квадрацикл. Незаменима такая машина и зимой в гололедицу и в глубоком снегу в сельской местности и во дворе дома после снегопада.
Преимущества
уменьшает пробуксовку ведущих колёс в сложных дорожных условиях: снег, лёд, грязь
не даёт автомобилю застрять в «диагональном вывешивании»
ресурс до 150 000 километров
заводская система контроля качества
Самоблокирующийся дифференциал на ваз купить можно у нас. Мы являемся официальными представителями. Обеспечим доставку по России любой Транспортной или курьерской службой с гарантией.
Блокировки
В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:
– Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?
Давайте попробуем разобраться нужно или нет?
Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС).
После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.
Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска
На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:
Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.
И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:
Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.
Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?
Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:
– посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;
– скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);
– распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;
– положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣
ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉
Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД (первоисточник)
Комплект «Принудительная блокировка с электроприводом УльтраБЛОК» на передний мост Шевроле Нива и Нива
ПАСПОРТ с инструкцией по эксплуатации и монтажу ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ с ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА «УльтраБЛОК» для АВТОМОБИЛЯ LADA 4х4 «НИВА» и Шевроле Нива
1. ВВЕДЕНИЕ Настоящий паспорт, совмещенный с техническим описанием и руководством по эксплуатации, содержит сведения, необходимые для установки, эксплуатации и технического обслуживания Принудительной электромеханической блокировки дифференциала редуктора переднего моста «УльтраБЛОК». Настоящий комплект «УльтраБЛОК» предназначен для установки на автомобили LADA 4х4 «НИВА» ВАЗ 21213-31, ВАЗ 2123 и их модификации, а также на автомобили других моделей, в трансмиссии которых используется редуктор переднего моста (РПМ) ВАЗ 21215-2302010, 2123-2302010, 21213-2302010,
2. КОМПЛЕКТНОСТЬ.
1
Редуктор переднего моста с системой «УльтраБЛОК» в сборе
1
2
Шарнир внутренний левый ВАЗ 2123 арт. 2123-2215055 (24 шл) или ВАЗ 21214 арт.2121-2215055 (22 шл)
1
3
Кронштейн левый крепления переднего моста Шевроле Нива арт. 2123-2303089 или Кронштейн левый крепления переднего моста ВАЗ 21214 арт. 2121-2301063
1
4
Жгут электрических проводов
1
5
Контроллер управления
1
6
Кнопочный выключатель с панелью в сборе
1
7
Паспорт
1
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
1
Номинальное напряжение питания, В
12
2
Потребляемый ток, А не более
1,5
3
Пусковой ток, А не более
5
4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Система «УльтраБЛОК» состоит из электроприводного механизма расположенного на корпусе РПМ, блокирующего устройства расположенного в чулке картера РПМ, жгута проводов, кнопочного выключателя и контроллера управления.
Учитывая особенности эксплуатации системы на автомобилях повышенной проходимости, внешние элементы системы, такие как электроприводной механизм и соединительные колодки жгута, изготовлены в пылевлагонепроницаемом исполнении со степенью защиты не ниже IP67, а также располагаются в максимально защищённых от повреждений местах — между ребер жесткости корпуса РПМ с обратной стороны от прямого хода движения автомобиля.
Включение блокировки дифференциала РПМ происходит следующим образом:
При нажатии на кнопку выключателя, контроллер в течение 10 сек. подаёт напряжение на электроприводной механизм, который взводит пружину блокирующего устройства. Под воздействием усилия пружины скользящая блокирующая муфта перемещается, и жестко связывает привод колеса с ведомой шестерней главной па-ры редуктора блокируя дифференциал. РПМ может находиться в заблокированном состоянии продолжительное время, в том числе и при отключенном электропитании системы «УльтраБЛОК». Это связанно с тем, что для удерживания блокировки как от самовыключения так и от самовключения используется механическое усилие пружины блокирующего устройства. Отключение блокировки производится повторным нажатием кнопки управления, контроллер в течение 10 сек. подаёт обратное напряжение на электроприводной механизм, и далее как при включении, но в противоположном направлении.
5. МОНТАЖ НА АВТОМОБИЛЬ.
5.1. Демонтировать РПМ с автомобиля согласно руководства по ремонту авто-мобиля. 5.2. Демонтировать привод правого колеса. 5.3. Снять внутренний ШРУС с привода правого колеса. 5.4. Установить привод в ШРУС на РПМ с системой «УльтраБЛОК». 5.5. Установить РПМ в сборе с правым приводом на автомобиль и полностью собрать передний мост. 5.6. В моторном отсеке автомобиля провести и закрепить провод электроприводного механизма вдоль существующих жгутов, таким образом, чтобы исключить перетирание провода и задевание об систему выпуска двигателя. Разъём необходимо расположить в районе выхода подкапотных жгутов из салона. 6. Установка жгута электропроводки с контроллером и кнопочным выключателем в салоне автомобиля. 6.1. Работы по установке жгута электропроводки должны проводиться при отключенном аккумуляторе автомобиля. 6.2. Перед установкой жгута, в салоне автомобиля необходимо демонтировать облицовку щитка приборов и щиток приборов. 6.3. Удалить декоративную заглушку в панели клавишных переключателей и при помощи канцелярского ножа, не снимая панель, срезать уголки крепления в одной из ячеек панели переключателей рис.1. 6.4. Разместить жгут с контроллером в нише щитка приборов. 6.5. Вывести разъём для кнопочного выключателя в подготовленную по п.6.2. ячейку панели переключателей. 6.6. Другую часть жгута с герметичным разъёмом, протянуть под панелью при-боров и через стандартную резиновую заглушку жгутов проводов, расположенную слева под панелью, вывести разъём в моторный отсек. Соединить герметичный разъём и закрепить при помощи пластиковых стяжек (в установочный комплект не входят). 6.7. Подключить разъёмы питания и подсветки символа кнопочного выключателя согласно прилагаемой схемы рис. 3. 6.8. Закрепить контроллер при помощи пластиковых стяжек. 6.9. Подключить разъём к выключателю и вставить светодиод в крепление на панельке выключателя. Вставить выключатель в подготовленную по п. 6.2 ячейку панели выключателей рис. 2. Удерживание выключателя в ячейке происходит за счёт плотного натяга и не требует дополнительного крепления. 6.10. Собрать и установить щиток приборов. Рис. 1 Рис.2
7.ЭКСПЛУАТАЦИЯ УльтраБЛОК.
7.1. Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис.2. поз.1
7.2. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис.2. поз.2.
7.3. Особенности работы УльтраБЛОК.
Для срабатывания механизма электропривода при включении/отключении блокировки необходимо время, которое составляет 10 сек. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод. После окончания работы механизма, сигнальный светодиод перестаёт мигать и остаётся либо в горящем состоянии (блокировка вкл.), либо в погасшем состоянии (блокировка откл.).
Включение/отключение блокировки может осуществляться во время движения автомобиля.
7.4. Система УльтраБЛОК предназначена для повышения проходимости авто-мобиля, её включение рекомендуется проводить заранее перед преодолением труднопроходимых участков.
7.5. Движение автомобиля с включенной системой УльтраБЛОК (заблокированным дифференциалом РПМ) на скорости свыше 40 км/ч
ЗАПРЕЩЕНО!
7.6. Длительное движение автомобиля с включенной системой Ультра-БЛОК на дорожных покрытиях имеющих высокий коэффициент сцепления с колёсами (сухой асфальт, бетон и тд.) ЗАПРЕЩЕНО!
Рис. 3
8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
8.1. Гарантийный срок эксплуатации УльтраБЛОК составляет 12 месяцев. 8.2. Изготовитель гарантирует работоспособность системы УльтраБЛОК при эксплуатации на автомобиле с диаметром колёс не более 700 мм. 8.3. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, установке колёс большего, чем указанно в п.8.2, размера — изготовитель за работоспособность УльтраБЛОК ответственности не несёт и претензий не принимает.
9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ Система Принудительной электромеханической блокировки дифференциала редуктора переднего моста «УльтраБЛОК» соответствует техническим условиям ТУs____________ и пригодна к эксплуатации. Заводской номерs____________________ Дата выпуска s_____________________ Штамп и подпись ОТК s_______________
Дифференциалы (Блокировка)
Сортировать по
Товар
Цена
Кол-во
Купить
При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте его ведущие колеса проходят различный путь, что приводит к дополнительной нагрузке на шины и детали трансмиссии (например главная пара). Это обстоятельство существенно увеличивает их износ и ухудшает управляемость. В эпоху малых скоростей и отсутствия автомобильных дорог эта проблема не причиняла водителям особого беспокойства, а цельная ведущая ось лишь повышала проходимость автомобиля.
Однако, техника совершенствовалась, скорости возрастали, что привело к необходимости развязать между собой ведущие колеса. Таким устройством, позволяющим колесам вращаться с разной скоростью послужил дифференциал — планетарный механизм, распределяющий крутящий момент поровну между полуосями.
Но, несмотря на увеличение устойчивости и управляемости автомобиля, дифференциал значительно снизил его проходимость, именно заводской Вазовский дифференциал страдает таким недостатком. Этот недостаток возникал из-за того, что величина крутящего момента задавалась колесом, имеющим худшее сцепление с дорогой. Из-за этого одно колесо начинало пробуксовывать, а второе просто останавливалось.
Использование ручной блокировки дифференциала не смогло решить данную проблему, так как такое устройство годилось лишь преодоления труднопроходимых участков дороги и требовало от водителя постоянного внимания.
Необходимость автоматической блокировки дифференциалов привела к созданию всевозможных конструкций самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения). Такие дифференциалы не требуют от водителя дополнительных действий и даже компенсируют некоторые ошибки.
Наибольшее распространение при тюнинге серийных автомобилей получили самоблокирущиеся дифференциалы винтового типа. Это связано с их высоким ресурсом и отсутствием проблем при установке. Благодаря относительно несложной конструкции, такие дифференциалы доступны и почти не требуют технического обслуживания.
Недостатком большинства конструкций блокировок дифференциалов является возникновение кратковременных пиковых нагрузок, появляющихся в момент включения блокировки. Особенностью винтовой блокировки являются сглаженный процесс включения-выключения, что предупреждает повышенный износ трансмиссии. Кроме того, при включении винтовой блокировки на рулевое колесо не передается дополнительное толчковое усилие (что характерно при установке дисковых блокировок на переднеприводные автомобили).
Установка самоблокирующегося винтового дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Благодаря оптимальному перераспределению крутящего момента между ведущими колесами, буксующее на скользкой дороге колесо разгружается, а колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием, получает дополнительный крутящий момент. Автомобиль с винтовой блокировкой быстрее разгоняется по льду и плотному снегу, легче управляется в поворотах и предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на асфальте.
Для еще более комфортной езды в систему блокировки дифференциала устанавливается муфта предварительного натяга, которая выравнивает срабатывание блокировки и уменьшает нагрузки на трансмиссию автомобиля. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший — повышает проходимость на плохой дороге. Однако, учесть все нюансы конструкции автомобиля, манеры вождения и дорожного (или бездорожного) покрытия смогут только опытные профессионалы. Таковыми являются специалисты Клуба Турбо, которые при установке блокировки дифференциала выставят (по желанию клиента) наиболее подходящую величину преднатяга (для езды в обычных условиях значение предварительного натяга устанавливается, как правило, равным 4 кг).
В силу конструктивных особенностей винтовых самоблокирующихся дифференциалов, при их изготовлении требуется соблюдать высокую точность, а высокие механические нагрузки предполагают большой запас прочности комплектующих.
Блокировка дифференциала 4×4 Руководство для покупателей
ЕСЛИ У ВАС есть склонность к опасным трассам, от которых большая часть населения избегает, тогда вам нужно будет гарантировать эффективную передачу привода на все четыре колеса. Единственный способ обеспечить это — пара переднего и заднего дифференциалов с блокировкой.
При движении по бездорожью дифференциал всегда передает крутящий момент на колесо с наименьшим сопротивлением; поэтому, если 4×4 теряет сцепление с дорогой (в воздухе, застревает в грязи и т. д.), колесо с наименьшим сцеплением будет вращаться неэффективно.
Блокировка дифференциалов предотвращает это, передавая одинаковый привод на оба колеса по оси, независимо от местности или сцепления, поэтому с блокировками переднего и заднего дифференциалов (выбираемыми или автоматическими) вы сможете проползти через большинство препятствий практически без пробуксовка.
«Локеры — отличное вложение, поскольку они значительно улучшают возможности автомобиля, давая владельцу возможность блокировать или разблокировать дифференциалы по мере необходимости и захватывать 100% доступного крутящего момента и равномерно распределять его на оба конца оси» Об этом нам сообщил инженер-конструктор Harrop Себастьян Чивитарезе.«Это позволяет водителю сохранять инерцию на бездорожье и безопасно перемещаться по пересеченной местности, не теряя сцепления с дорогой. Это одинаково полезно для обычного туриста или при буксировке по скользкой поверхности, такой как лодочные аппарели.
«В конечном счете, шкафчики уменьшают потерю сцепления с дорогой», — сказал он.
Под замком
РАСПРОСТРАНЕННОЕ заблуждение многих экспертов по полноприводным автомобилям состоит в том, что при переводе транспортного средства в режим «4WD» мощность будет постоянно передаваться на все четыре колеса. Однако в определенных сценариях стандартное транспортное средство с открытыми дифференциалами будет передавать привод только тому колесу, которое легче всего вращать на любой заданной оси, будь то колесо в грязевой яме или в воздухе.
«Шкафчик позволяет использовать полный привод на оба колеса, даже если одно из них находится в отрыве от земли», — сказал переводчик запчастей Terrain Tamer Чарли Данбар. «Итак, когда колесо приземляется, у вас уже есть движение, позволяющее набрать сцепление и выбраться из плохого места».
Марк Бергер, менеджер по маркетингу бренда
ARB, добавил: «С блокировкой дифференциала вы можете заблокировать дифференциал, чтобы он не вращал левое и правое колесо оси независимо друг от друга, заставляя оба колеса вращаться с одинаковой скоростью независимо от того. какое колесо имеет сцепление, а какое нет.”
10
Установка набора шкафчиков дифференциала и возможность блокировать и разблокировать дифференциалы при необходимости экспоненциально увеличивает внедорожные возможности автомобиля, при этом 100 процентов доступного крутящего момента могут равномерно распределяться на оба конца ось.
Как объяснил Джастин Хеттрик, менеджер по подвеске и трансмиссии TJM, шкафчик дифференциала обеспечивает мгновенное сцепление с дорогой: «Внедорожные качества почти любого полноприводного автомобиля увеличиваются вдвое. Шкафчик может быть устройством, которое заставит вас путешествовать по местности, о которой вы никогда не думали, что сможете.”
Межосевой дифференциал
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ дифференциал, как следует из названия, расположен — в полноприводных и постоянных полноприводных моделях, таких как популярный универсал серии LandCruiser 200 — между передним и задним дифференциалом. Однако, в отличие от переднего и заднего дифференциалов, центральный дифференциал будет распределять мощность 50/50 спереди назад, а не из стороны в сторону каждой оси.
10
Блокировка центрального дифференциала необходима для обеспечения привода как передней, так и задней оси; Тем не менее, передние и задние дифференциалы по-прежнему необходимы для равномерного распределения привода из стороны в сторону.
«Транспортные средства с центральным дифференциалом (и без рундуков) могут передавать привод на любое из четырех колес транспортного средства, но мощность по-прежнему будет передаваться только на одно колесо, и это будет колесо с наименьшим сцеплением», — пояснил Бергер.
Передняя и задняя?
ВЫБОР переднего или заднего рундуков в конечном итоге зависит от типа транспортного средства и уже установленного оборудования. Например, некоторые автомобили имеют заводской дифференциал повышенного трения (LSD), и поэтому может быть разумным решением выбрать шкафчик спереди и оставить задний без изменений.Для автомобилей с открытыми дифференциалами задний рундук является гораздо более популярным выбором, так как он больше подходит для различных ситуаций на бездорожье.
«Если у автомобиля есть только открытые дифференциалы, мы обычно рекомендуем задний, который будет более эффективным при подъеме на бездорожье», — сказал Себастьян Чивитарезе. «Если в автомобиле установлен заводской LSD сзади, гораздо лучшим решением будет установить ELocker спереди и оставить LSD сзади».
10
По словам Марка Бергера, задние рундуки дадут вам максимальную отдачу, так как задняя подвеска будет больше прогибаться и оставаться в контакте с землей, сохраняя этот важнейший импульс.Однако передние шкафчики не лишены своих преимуществ, как объяснил Бергер: «Передний шкафчик идеально подходит для подъема на холмы или вытаскивания вас через последнюю часть болота или через выступ скалы. Но передние шкафчики также могут ограничить вашу управляемость, когда вес приходится на переднюю ось (т. Е. На ровной поверхности и на спуске), поэтому вы должны быть осторожны при их использовании ».
Третий и более эффективный вариант — установка рундуков как на передний, так и на задний дифференциалы.
«Почему мы не можем просто взять и то, и другое?» — спросил Бергер.«Блокиратор на одной оси улучшит ваш полный привод с 50% до 75%, а установка фиксаторов на обоих дифференциалах обеспечит вам 100% -ный привод».
Зачем нужны качественные шкафчики?
РАССМОТРЕНИЕ шкафчика — важный инструмент для тех, кто ищет удаленные, труднодоступные кемпинги, важно не «удешевить» и приобрести нестандартный блок, который заставит вас пожелать, чтобы вы отделили больше монет в пользу уважаемого бренда. . Пройдите по Интернету, и вы быстро найдете множество продуктов с сомнительных веб-сайтов, но проведите исследование, и вы обнаружите, что покупка у известной, уважаемой компании имеет гораздо больше смысла.
«Шкафчик — это не тот компонент, на котором вы хотите сэкономить и довольствоваться более низким брендом или качеством», — сказал Себастьян Чивитарезе. «Если что-то пойдет не так на трассе, вы можете остаться в затруднительном положении.
«Стоимость извлечения дифференциала и устранения проблем быстро превысит первоначальные вложения в покупку высококачественного шкафчика».
Марк Бергер из
ARB не может с этим согласиться: «В конце концов, шкафчик является важным механическим компонентом трансмиссии вашего автомобиля, и поэтому он будет хорошо служить владельцам 4WD, чтобы убедиться, что они уважают автомобиль, на который они полагаются. безопасно и надежно доставить их туда, куда они собираются, и обратно.
«Как технический и механический компонент, снятие и установка могут быть как дорогостоящими, так и трудоемкими, поэтому стоит приобрести продукт, который, скорее всего, прослужит дольше и будет поддерживаться производителем и установщиком.
«Качественные, проверенные производители придерживаются высоких отраслевых стандартов, и тысячи клиентов по всему миру должны заботиться о них, верят им, что они поддержат их продукт и своих клиентов» Как всегда, проверенные бренды будут предлагать многолетнюю гарантию: например, TJM и ARB предлагают пятилетнюю гарантию на свои соответствующие Pro Locker и Air Locker, а Harrop и Terrain Tamer предлагают трехлетнюю гарантию на ELocker.
10
«Нестандартные шкафчики просто не сделаны из тех же высококачественных материалов, они не прошли те же исследования, разработки и разработки, и не прошли те же испытания, чтобы создать качественный конечный продукт, — объяснил Чарли Данбар. «Поломка некачественных шкафчиков — это обычное дело, и, конечно же, они могут стать причиной поломки других частей».
Выбор v Автоматический шкафчик
Control — это основное различие между автоматическим шкафчиком и шкафчиком с возможностью выбора; у вас есть контроль с помощью выбираемого шкафчика, и у вас нет контроля с помощью автоматического шкафчика.Важно выбрать, когда блокировать и разблокировать дифференциалы, поскольку это может снизить нагрузку на компоненты трансмиссии автомобиля.
«При автоматическом запирании дифференциалы всегда блокируются до тех пор, пока не будет приложено достаточное усилие на повороте, чтобы разблокировать механизм блокировки дифференциала», — сказал Марк Бергер из ARB. «Конструкция многих автоматических шкафчиков может стать причиной интересного поведения на дороге, поскольку они блокируются и разблокируются и могут привести к ненужному износу трансмиссии и шин автомобиля».
Ограничения LSD
Для автомобилей, выставленных на продажу в выставочном зале, часто встречается открытый дифференциал спереди и дифференциал повышенного трения сзади.Задача дифференциала повышенного трения заключается в том, чтобы направлять мощность (или привод) от колеса с меньшим тяговым усилием и направлять ее к противоположному колесу на той же оси.
«LSD долгое время считались отличным вариантом для задней части многих полноприводных автомобилей, но у них есть свои ограничения», — сказал Бергер. «LSD работают так же, как и автоматический шкафчик, где требуется определенное усилие на повороте, чтобы ослабить сопротивление, позволяющее дифференциалу свободно вращаться и передавать привод на колесо с наименьшим сцеплением.”
10
LSD никогда не может быть заблокирован на 100% и имеет ограничения.
«LSD по своей конструкции построены из таких компонентов, как диски сцепления, которые подвержены износу, и, учитывая, что они используются каждый раз, когда вы управляете автомобилем, функциональность дифференциала будет постепенно ухудшаться, становясь все менее и менее эффективной», — добавил Бергер.
Чарли Данбар из Terrain Tamer добавил: «LSD не может подавать полную мощность на колесо, которое в нем нуждается, и всегда будет отдавать часть ее колесу без тяги.”
Плюсы и минусы: шкафчики с возможностью выбора
PROS • Снижает износ компонентов транспортного средства • Более тихая работа • Мгновенное сцепление • Можно включать и выключать • Встроенный сжатый воздух (с воздушными замками) • Может блокировать одну или обе оси независимо ( при обкатке передних и задних рундуков)
PROS • Водителю не нужно блокировать / разблокировать дифференциал • Более дешевая альтернатива • Чисто механический (без воздуховодов или проводов)
МИНУСЫ • Водитель не может управлять блокировкой. • Шумнее, чем выбираемые блокираторы. • Может повлиять на ходовые качества автомобиля. • Может увеличивать износ компонентов трансмиссии и шин. . • Труднее рулить до точки отключения.
Виды шкафчиков
ЭЛокеры
ЭЛОКЕР — это шкафчик с возможностью выбора, но он отличается от шкафчиков с пневматическим приводом (TJM’s Pro Locker и ARB’s Air Locker) тем, что вместо него используется электрический магнит; который вращает пластину аппарели, чтобы зацепить стопорные штифты и стопорную пластину, которая фиксирует боковую шестерню в корпусе.При расцеплении магнит освобождается, и стопорная пластина возвращается в свое разблокированное положение с помощью возвратной пружины.
10
«ELockers — это довольно простая конструкция с точки зрения установки, — сказал Данбар. «Также есть преимущество в отсутствии воздуховодов для запуска или компрессора, который нужно устанавливать или покупать».
ELocker спроектирован и изготовлен в Австралии с прецизионной обработкой на станке с ЧПУ и зубчатыми колесами, изготовленными методом прецизионной ковки и термообработки. Внутренние шестерни от Eaton специально предназначены для тяжелых условий эксплуатации и обеспечивают повышенную прочность и долговечность по сравнению со стандартными шестернями.
10
«Запатентованные системы электронных шкафчиков с четырьмя шестернями затем производятся в Австралии и управляются вручную с помощью электромагнита, питаемого от аккумуляторной батареи автомобиля», — добавил Данбар.
Еще одним преимуществом ELocker является то, что он не требует внешнего модуля, компрессора или шлангов; просто щелкни и забудь. Этому механизму блокировки доверяют OEM-производители во всем мире — возьмите, например, Chevy Colorado ZR2, в котором используются технологии как в переднем, так и в заднем дифференциале, что еще раз подтверждает надежность и надежность конструкции.
Шкафчик TJM Pro
TJM Pro Locker изготовлен из высокопрочного чугуна SG, а ведущие шестерни толще, чем шестерни оригинального оборудования (оригинального оборудования). Узел крышки фланца имеет дополнительную толщину, чтобы использовать более длинные болты коронного колеса, опять же для увеличения прочности.
Используя сжатый воздух, когда шкафчик активирован, внутреннее кольцо переключателя входит в стопорное кольцо. Когда Pro Locker задействован, он образует прочную связь между несущей и боковыми шестернями. Дифференциал теперь заблокирован и будет передавать 50/50 привода на оба колеса по оси.
10
Привод уникальной конструкции работает как поршень двигателя. Вилка находится на верхней части селекторного кольца, направляя его поперек при включении или выключении. Это закаленное кольцо переключателя соединяется с стопорным кольцом через четыре металлических штыря. Закаленное стопорное кольцо распределяет силы внутри и снаружи, увеличивая его запирающую способность.
Воздушный шкаф ARB
Выбираемый Air Locker
ARB устанавливается в текущий корпус дифференциала автомобиля и заменяет все, кроме ведущей шестерни и шестерни, новыми модернизированными компонентами для дополнительной прочности.
«Основа конструкции заключается в том, что сжатый воздух подается от бортового компрессора, прижимая внутреннее стопорное кольцо к крестовине», — пояснил Марк Бергер.
Air Locker имеет четыре крестовины, которые являются компонентами, которые позволяют дифференциалу направлять привод на левое или правое колесо.
«Стопорные кольца фиксируют крестовины зубчатой передачи относительно корпуса, что предотвращает действие дифференциала и, следовательно, передает привод в равной степени на левое и правое колесо на оси», — сказал он.«Когда Air Locker выключен, давление воздуха сбрасывается, и внутренние шестерни снова могут свободно вращаться, позволяя дифференциалу выполнять свою работу».
10
Существенным преимуществом ARB Air Locker является то, что его можно задействовать на любой скорости — в отличие от ELocker — поэтому водители могут щелкнуть ими в нужный момент, не останавливаясь.
Обладая более чем 35-летним опытом, компания ARB заявляет, что использует собственные высокоавтоматизированные станки с ЧПУ, которые отличаются многократным выполнением жестких допусков и прецизионной формы, которая постоянно проверяется с помощью программируемых роботизированных измерений.
Автоматические шкафчики
Такие бренды, как Lokka, производят шкафчики, не требующие ручного управления.
«Считайте Lokka альтернативным комплектом планетарных шестерен», — поясняет компания. «Когда заводские шестерни работают или двигаются, шестерни Lokka тоже. Разница в том, что шестерни Lokka запускаются из заблокированного положения, тогда как обычные шестерни вращаются свободно.
«Механизм Lokka позволяет колесу вращаться быстрее, чем скорость, с которой его вращает дифференциал (действие дифференциала), но никогда не позволяет колесу вращаться медленнее, чем скорость вращения дифференциала и двигателя (тяга).Таким образом, колесо никогда не может перестать вращаться, если его ведет двигатель, но в повороте его можно заставить действительно вращаться быстрее. В отличие от обычного дифференциала, двигатель никогда не может вести одно колесо быстрее другого ».
Как вам новый дизайн нашего сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback@whichcar. com.au.
Ваш путеводитель по шкафчикам, дифференциалам повышенного трения и катушкам
Первым автопроизводителям нужно было во многом разобраться, например, как передать мощность двигателя на колеса.С самого начала было обнаружено, что нельзя согласовать скорость двигателя со скоростью вращения колес. Бесчисленные часы инноваций и инженерных разработок привели к появлению блестящих изобретений, таких как муфты и дифференциалы, которые могли бы правильно передавать мощность и использовать ее. Пришлось изобрести трансмиссии, которые умножили бы передаточные числа и позволили бы дифференцировать скорость определенных частей, чтобы обеспечить плавную работу системы.
С тех пор были написаны целые книги по технике, лежащей в основе дифференциалов и систем сцепления, но мы попытаемся дать вам основы дифференциалов мостов в этой статье.Хотя дифференциалы можно найти в других местах транспортного средства (например, в полноприводных раздаточных коробках), для практических целей мы будем обращаться исключительно к тому, что находится внутри ваших осей.
В чем разница?
Дифференциалы находятся в ведущих мостах автомобилей. Энергия проходит через трансмиссию от двигателя к трансмиссии через раздаточную коробку и вниз по карданному валу, который вращает ведущую шестерню оси (или независимую центральную часть подвески в IFS или IRS).Ведущая шестерня этой оси вращает коронную шестерню, которая установлена на дифференциальной шестерне, которая поворачивает оба полуоси перпендикулярно оси вращения приводного вала благодаря наклонному сечению зубчатых колес с зубчатым венцом. Кольцевая шестерня и ведущая шестерня не имеют передаточного числа 1: 1, а вместо этого делят скорость вращения приводного вала на любое передаточное число (например: передаточное число 4,10: 1 поворачивает полуоси примерно на 1/4 скорости Приводной вал.) Дифференциал не только является опорой зубчатого венца, передающей мощность, но и позволяет дифференцировать скорость вращения колес.
Соответствующим образом названный «дифференциал» в вашей оси делает именно это; он позволяет дифференцировать скорость вращения колес на обоих концах ведущей оси. Это сделано для того, чтобы трансмиссия не заедала, и автомобиль не «подпрыгивал» при повороте, обеспечивая плавность хода. Когда автомобиль поворачивает в одну или другую сторону, внутренняя шина в повороте вращается медленнее, чем внешняя шина. Если бы оба полуоси были заблокированы вместе, обе шины должны были бы вращаться с одинаковой скоростью, несмотря ни на что.Хотя было бы неплохо ехать прямо по дороге, даже смена полосы движения на шоссе может немного изменить скорость колес. Это небольшое изменение скорости колес требует наличия дифференциала на каждой ведущей оси для плавного управления автомобилем.
Внедорожник
Но то, что делает дифференциал отличным, может испортить ему грязь. Учет разницы в скорости вращения колес означает, что одна шина может быть полностью остановлена, в то время как другая шина вращается (при открытом дифференциале).Следовательно, если одна шина теряет сцепление с дорогой, в то время как другая сторона имеет его (сцепление), только шина без сцепления будет вращаться. Вот как ты застреваешь. Вот почему нам нужны дифференциалы, улучшающие тягу.
Дифференциал, улучшающий тяговое усилие, — это дифференциал, который значительно снижает или устраняет любую разницу в скорости вращения колес. Существует два основных типа: дифференциалы повышенного трения или дифференциалы с блокировкой, также известные как локеры. Третий тип тягового устройства для оси — используемый только для внедорожных или гоночных целей — это шпуля; держатель зубчатого венца, который на самом деле не дифференциал, а представляет собой цельный кусок металла, который полностью блокирует оба полуоси вместе в центральной части вашей оси.Существует множество вариаций дифференциалов повышенного трения и рундуков, но пусть это будет ясно: шкафчик на 100% блокирует оба полуоси оси вместе, что позволяет абсолютно не различать движения колес (в заблокированном состоянии), если что-то не сломается. Все, что заблокировано менее чем на 100 процентов, следует рассматривать как открытый дифференциал, дифференциал с ограниченным скольжением или просто неработающий.
Что подходит вам?
Это вопрос, на который вы должны ответить на основе полученной вами информации.Если вы ежедневно управляете своим 4×4, дифференциал повышенного трения или регулируемые блокираторы дифференциалов всегда будут вашим лучшим выбором. Преимущество ограниченного скольжения перед шкафчиком в том, что он постоянно включен и может помочь даже на улице. Выбираемый блокиратор удобен тем, что он абсолютно блокирует обе шины (обе стороны оси) вместе при включении и позволяет полностью нормально работать на улице при отключении. Если вы 100% времени находитесь в бездорожье, вам может подойти несколько менее дорогой автоматический шкафчик.А если вас совсем не беспокоит износ шин или радиус поворота, можно просто запустить катушку.
Открытые дифференциалы
Открытый дифференциал — это дифференциал, который применяет одинаковый крутящий момент к обоим колесам, но позволяет различать скорость вращения (полуоси). Следовательно, хотя к обеим сторонам водила постоянно прилагается одна и та же сила, открытый дифференциал позволяет одному колесу вращаться медленнее, чем другому, или даже полностью останавливаться, в то время как другое колесо вращается быстрее. Открытые дифференциалы достигают этого за счет использования боковых шестерен и звездочек внутри водила.
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения (LSD) препятствует разнице в скорости вращения колес, чтобы предотвратить проскальзывание шины при уменьшении тяги на одной стороне оси. LSD по-прежнему будет позволять дифференцировать скорость колес, поэтому вы можете нормально ездить по асфальтированным дорогам с одним установленным, что делает его популярным выбором для уличных грузовиков. Для целей этой статьи мы собираемся сосредоточиться на двух основных типах доступных LSD на вторичном рынке: с муфтой сцепления и с шестеренчатым ограниченным скольжением.
01. СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ КОНУС LSD
В дифференциале повышенного трения с муфтой сцепления используется пакет дисков сцепления или конусы. Сила зажима и трение используются для сведения к минимуму неравномерного вращения колес. Внутренняя часть водила LSD с муфтой похожа на открытый дифференциал, с предохранительной силой сцепления, всегда включенной, готовой предотвратить пробуксовку колес. Чем больше крутящий момент прикладывается, тем большее усилие будет приложено к муфтам (или конусам будет увеличиваться) и тем более сцепленными будут колеса.Эти типы дифференциалов могут иногда нуждаться в восстановлении и замене носимых предметов.
02. ПЕРЕДАЧА LSD
Редукторный дифференциал повышенного трения — это чувствительный к крутящему моменту механический LSD, не имеющий конусов или муфт. В нем используются косозубые червячные (или прямозубые) шестерни, которые прижимаются к водилу и создают трение для предотвращения пробуксовки колеса. Смещение крутящего момента применяется только к более медленно вращающемуся колесу, когда это необходимо, и в противном случае остается в «открытом» положении.Вы можете рассматривать этот тип как автомат ограниченного трения. Поскольку ограниченные проскальзывания с приводом от зубчатой передачи только передают крутящий момент, когда это необходимо, они не создают каких-либо заеданий, как это могло бы быть у LSD с муфтой или шкафчика, поэтому их можно использовать в передних частях без отрицательного воздействия.
Дифференциалы с автоматической блокировкой
Автоматический блокиратор дифференциала переходит в разблокированное «открытое» положение при повороте, а затем повторно входит в зацепление для движения по прямой, блокируя оба колеса вместе. Это обнаружение разъединения и повторного включения осуществляется посредством полностью механической операции и оказалось надежным, сверхмощным, беспроблемным вариантом, который предпочитают многие энтузиасты бездорожья.Но некоторые пользователи обнаруживают, что автоматическое включение и выключение не всегда происходит точно, и иногда автоматический шкафчик внезапно выскакивает или слегка заходит в угол. Этот щелчок иногда может звучать так, как будто вы только что сломали полуось, и обязательно привлечет ваше внимание, когда произойдет.
Шкафчик Drop-In
Менее дорогая опция блокировки дифференциала — это «вставной» рундук. Выдвижной шкафчик — это модернизация дифференциала, которая входит в ваш существующий открытый багажник и превращает его в дифференциал с автоматической блокировкой. Как правило, это самый дешевый тип вспомогательного средства тяги, которое вы можете добавить (помимо катушки) к своей оси, но иногда они не так сильны, как полный сменный ящик.
Выбор дифференциала блокировки
Выбираемый шкафчик дифференциала — это тот, который идет от открытого дифференциала до полностью заблокированного дифференциала (который, по сути, действует как золотник). Включение и отключение выбираемого шкафчика чаще всего осуществляется с использованием сжатого воздуха или электричества для приведения в действие шкафчика.Когда выбираемый шкафчик заблокирован, не учитывается разница в скорости вращения с обеих сторон оси. Несмотря ни на что, обе шины повернутся вместе. При движении спереди будет очень сложно повернуть рулевое колесо с включенным фиксатором, если обе шины имеют сцепление с дорогой.
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ШКАФОВ
Пакеты шкафчиков с возможностью выбора часто продаются в комплекте со всем необходимым (за исключением установочного комплекта) для замены существующих дифференциалов на блокирующую. Дифференциалы с электрической блокировкой обычно имеют два провода, которые выходят из картера моста и идут к переключателю. В шкафчиках с пневматическим приводом используются воздуховоды и соленоиды, а иногда воздушные компрессоры продаются отдельно. Если вы торопитесь завершить установку перед поездкой, убедитесь, что у вас есть воздушный компрессор, включенный в вашу покупку, если вы используете воздушный шкафчик.
Катушки
Иногда отсутствие дифференциала — лучший выбор. В более экстремальных условиях бездорожья (например, в гонках) многие водители выбирают на задних осях золотник вместо дифференциала.Золотник блокирует оба полуоси вместе и позволяет не различать скорость вращения колес. С этим легче справиться, когда есть проскальзывание шины из-за разницы в сцеплении с грязью / грязью / песком. Нет более легкого, более прочного и более холодного варианта центральной секции, чем катушка. Катушки представляют собой цельный кусок обработанного металла без движущихся частей, поэтому они не только недорогие, но и чрезвычайно прочные, компактные и не нагреваются. Это неприемлемый вариант для уличного транспортного средства, равно как и не вариант для переднего дифференциала 4WD — ваша способность поворачиваться будет значительно ограничена.Золотники следует использовать только на задних осях.
Одна ось за раз?
Предполагая, что у вас полноприводный автомобиль, у вас есть два дифференциала: один передний и один задний. Добавляя шкафчик дифференциала, вам не нужно совмещать оба конца с шкафчиками. В то время как хардкорные внедорожники предпочитают иметь фиксаторы на обеих осях, вы все равно заметите значительное улучшение тяги с помощью только заднего фиксатора. Пока вы не меняете передаточные числа, вы можете работать с одной осью за раз без каких-либо последствий.
Dana 60 или Ford 9 дюймов?
Dana 60s и Ford 9-дюймовые оси — две самые популярные оси для внедорожников. Оба могут быть полуплавающими или полностью плавающими; Оба могут быть оснащены 35- или 40-шлицевыми полуосями, если они были изменены, и оба имеют в наличии множество вторичных корпусов и дифференциалов. Dana 60 имеет зубчатое колесо диаметром 9,75 дюйма, а Ford 9 дюймов — зубчатое колесо диаметром 9 дюймов (внешний диаметр). Однако многие утверждают, что 9-дюймовый Ford такой же прочный, как Dana 60, потому что зубчатый венец 9-дюймового колеса толще из-за меньшего внутреннего диаметра зубчатого венца.Но эта разница во внутренних диаметрах коронной шестерни влияет на размер дифференциала. Дифференциал (слева) Dana 60 больше, чем 9-дюймовый Ford (справа) . Так что, если вы не используете катушку, Dana 60 будет более надежным вариантом, учитывая размеры дифференциала.
Dana 60 (слева) и Ford 9 дюймов (справа) — две самые популярные оси среди внедорожников.
Отличительные черты вашей езды
Большинство стандартных полноприводных автомобилей производятся с открытым дифференциалом.Дифференциалы повышенного трения являются опцией в качестве модернизации при сборке автомобиля, но очень немногие автомобили собираются с шкафчиками дифференциала. Есть несколько исключений: Toyota предлагает дифференциал с электрической блокировкой на обеих осях своих Land Cruiser и в задней части Tundras и Tacomas. Jeep предлагает в своем автомобиле Wrangler Rubicon передние и задние шкафчики. А у Ford есть запасные задние электрические шкафчики даже для их грузовиков Super Duty. Следует отметить, что дифференциалы, улучшающие тягу (например, описанные выше), могут быть частью электронных систем поддержки тяги, установленных на VW Touaregs и многих более новых полноприводных автомобилях высокого класса, но не являются их частью.
Переключение передач
Говоря об изменении передаточного числа, магазин снаряжения будет взимать с вас примерно такую же сумму денег за демонтаж вашей оси и установку шкафчика независимо от того, меняете ли вы передаточные числа или нет. Если вы думаете о переключении передач, сейчас самое время. Конечно, вы потратите больше денег на покупку оборудования, но в конечном итоге вы сэкономите деньги, поскольку вам не придется платить за установку дважды.
Авто или возможность выбора
Дифференциал с автоматической блокировкой использует поперечное вращение колеса для указания того, блокировать ли его или нет.Он может определять ненужное или нежелательное пробуксовывание колес и мгновенно блокировать обе оси. Автоматический шкафчик теоретически разблокируется при повороте или повороте и блокируется обратно по прямой. В теории это звучит замечательно. И есть несколько высокотехнологичных OEM-систем автоматической блокировки, которые прекрасно работают. Но автоматический шкафчик иногда может слегка сработать, когда вы этого не хотите (например, при повороте). И по тем же причинам на них не всегда легко ездить по обледенелой дороге. Кроме того, износ шин может ускориться с помощью автоматического рундука.Поэтому многие энтузиасты часто выбирают шкафчик с возможностью выбора, если он предназначен для ежедневного использования 4 × 4. Возможность оставить дифференциал полностью открытым во время движения по дороге часто является самым простым и лучшим вариантом для использования на улице / шоссе. Но выбираемый шкафчик обычно дороже и добавляет к вашему шкафчику внешние элементы, которые могут выйти из строя за пределами оси (проводка, воздуховоды, соленоиды, реле, переключатели и т. Д.). По этой причине многие специализированные внедорожные установки будут оснащены автоматическими шкафчиками.
Примечание редактора: Версия этой статьи впервые появилась в печатном выпуске журнала Tread Magazine , осень 2016 г., .
Открытые 4X4 | Что такое блокировка дифференциала и когда ее использовать?
Понимание блокировки дифференциала — одна из основ управления полноприводными автомобилями 4X4, так что же такое блокировка дифференциала и когда ее использовать?
Термин «блокировка дифференциала» является аббревиатурой от блокируемого дифференциала, также известного как блокиратор дифференциала.Есть несколько разных типов, но прежде чем мы перейдем к тому, почему вы хотите заблокировать дифференциал, нам нужно объяснить, что такое дифференциал, и это начинается с проблемы, которую он решает.
Представьте, что у вас есть два колеса на оси, как показано на рисунке ниже.
Когда эта ось поворачивает угол, внутреннее колесо описывает более короткую дугу, чем внешнее колесо. Тем не менее, обоим колесам требуется одинаковое количество времени для завершения поворота. Это нормально, если колеса просто свободно вращаются на конце оси, но это становится проблемой, если мы хотим вести колеса вместе с двигателем.
Мы могли бы просто вставить пару зубчатых колес и заставить приводной вал вращать ось, но это будет означать, что оба колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Если мы затем попытаемся завернуть за угол, внутреннее колесо будет вращаться с той же скоростью, что и внешнее колесо, а внутреннее колесо будет подпрыгивать, скользить и подпрыгивать, поскольку оно вынуждено вращаться с гораздо большей скоростью, чем должно было бы. небольшое расстояние, которое он должен пройти. Проблема заключается в нагрузке на ось, износе шин, плохой управляемости и склонности к «недостаточной поворачиваемости», что означает, что нос вашего автомобиля будет широко давить в поворотах.
Итак, что необходимо, так это каким-то образом управлять обоими колесами, но позволять им поворачивать с разной скоростью за поворотом. Решение есть, и оно называется дифференциалом, или сокращенно diff . Это сложная серия зубчатых колес, которая позволяет внутреннему колесу замедляться по сравнению с внешним колесом, но при этом оба остаются в движении. С точки зрения водителя не важно, как именно винтики делают это, важен эффект.
На схеме ниже показано, что внутреннее колесо движется по более короткому кругу, чем внешнее, и вращается медленнее.Фиолетовая точка представляет собой дифференциал, который позволяет этому случиться, но приводит в движение оба колеса. Синие стрелки показывают относительную скорость каждой части трансмиссии.
На фото ниже изображена ось с картером дифференциала в виде выпуклости справа, внутри которой находятся зубцы, составляющие дифференциал. Это немного необычно, так как в основном дифференциалы расположены посередине оси.
Итак, дифференциалы решают проблему прохождения поворотов, но они имеют огромный недостаток для езды по бездорожью, что показано на этом рисунке:
Вы видите на картинке, что переднее правое колесо безумно крутится, а переднее левое не двигается.Это потому, что дифференциалы ленивы, они направляют привод на колесо, которое легче всего повернуть. Если быть точным, они уравнивают крутящий момент (крутящее усилие) между двумя колесами на оси.
Итак, если у нас есть колесо с меньшим сцеплением с дорогой по сравнению с другим на оси, например, в воздухе или по грязи, его довольно легко повернуть, поэтому оно имеет очень маленькую крутящую силу, и именно столько его партнерское колесо с другой стороны ось попадает. Часто этого недостаточно, чтобы переместить автомобиль, и мы называем это «дифференциальной проблемой».
Понимание проблемы дифференциала — одна из основ езды по бездорожью, потому что это ключ к пониманию не только блокировки дифференциала, но и многих других средств обеспечения тяги и приемов вождения.
Итак, вы уже догадались, что такое блокировка дифференциала. Это устройство, которое отключает дифференциал, блокируя его. Это означает, что оба колеса должны вращаться с одинаковой скоростью, что устраняет проблему с дифференциалом. Но это также исключает хорошую часть дифференциала, часть, которая позволяет колесам на оси двигаться с разной скоростью, а транспортным средствам эффективно поворачивать повороты.Вот почему можно включать или отключать блокировку дифференциала — вы включаете ее, когда вам это нужно, например, при подъеме на крутой скалистый подъем, и отключаете, когда вы, например, не едете по обычной дороге.
Существует два основных типа блокировки дифференциала: ручной и автоматический. Большинство из них включаются и выключаются вручную, но есть некоторые конструкции, которые включаются и выключаются автоматически с помощью механических средств или компьютерного управления. Подкрылки предназначены для работы на малой скорости по бездорожью на рыхлых поверхностях, поэтому потеря дифференциального эффекта на поворотах не является большой проблемой, вы просто замечаете, что радиус поворота больше, чем раньше.
То, о чем мы до сих пор говорили, — это не просто блокировка дифференциала, а «межколесный блокируемый дифференциал», чтобы дать ему полное название. Это потому, что это блокировка дифференциала, которая работает на двух колесах на оси. Точно такая же концепция применяется к относительному вращению передней оси по отношению к задней, и это называется «межосевым дифференциалом». Просто будьте осторожны, чтобы знать, что шкафчик межколесного моста отличается от замка центрального дифференциала, хотя концепция такая же. Мы также называем дифференциал, у которого нет шкафчика, открытым дифференциалом или открытым дифференциалом.
На фото ниже Тойота Прадо. У него включена центральная блокировка дифференциала, что показано на спидометре оранжевым значком четырех колес с X посередине. У него также есть заблокированный дифференциал заднего моста, показанный эквивалентным красным значком, но с X между задними осями.
Могу ли я установить на свой 4X4 блокировку дифференциала послепродажного обслуживания? А я должен?
Может быть, в стандарте уже есть один или два. Если нет, возможно, ответ. Есть ряд компаний на вторичном рынке, которые поставляют дифференциалы, но не для всех марок и моделей, а только для тех, которые наиболее широко используются для бездорожья.Если у вас есть шкафчик, он может быть установлен механиком. Примерами компаний-производителей раздевалок на вторичном рынке являются ARB и Eaton.
Замки дифференциала — определенно не первое, что нужно покупать для внедорожника — оборудование для обеспечения безопасности, такое как огнетушитель и аптечки, являются более приоритетными, чем подвеска, шины, трубки и тому подобное. После того, как вы разберетесь со всем остальным, подумайте о блокировке дифференциалов. Если ваш автомобиль современный, с хорошим электронным контролем тяги, то вам меньше требуется блокировка дифференциала по сравнению со старым автомобилем без электронного контроля тяги.Это потому, что электронная система контроля тяги смягчает «проблему дифференциала» аналогично блокировке дифференциала.
На фотографии ниже показаны органы управления водителя передним и задним подкрылками ARB. Они называются воздушными шкафчиками, потому что механизм включения и выключения приводится в действие воздушным компрессором.
Большинство владельцев устанавливают рундуки для вторичного рынка в задней части автомобиля, поскольку это, как правило, наиболее выгодно при движении по бездорожью, а задняя ось сильнее передней, не в последнюю очередь из-за того, что у нее нет CV суставы.Однако некоторые владельцы таких автомобилей, как Nissan Patrol, устанавливают их на переднюю ось, исходя из того, что задняя часть уже имеет сильный дифференциал повышенного трения (LSD). LSD находится между шкафчиком и открытым дифференциалом.
Какие автомобили имеют в стандартной комплектации блокировку дифференциала?
Вполне возможно, что ваш 4X4 будет поставляться с блокировкой дифференциала на задней оси или на обеих осях. Примерами автомобилей с задними шкафчиками являются Ford Ranger, Pajero Sport и Nissan Patrol Y62, а для передних и задних шкафчиков — некоторые модели Land Cruiser 70 Series, Mercedes-Benz G-Wagen и Jeep Wrangler Rubicon. Мы называем автомобили с передним и задним блокировками дифференциала с двойной блокировкой.
Не все версии 4X4 имеют блокировку дифференциала. Ищите такую кнопку на Nissan Y62 Patrol. В правой части изображения есть значок с четырьмя колесами с крестиком между задними осями — это кнопка для включения и выключения заднего фиксатора.
Не существует серийных внедорожников 4X4 с фиксаторами на передней оси, а не на задней, это всегда только задняя ось или обе оси, и вам необходимо задействовать заднюю ось, прежде чем вы сможете задействовать переднюю.Это необходимо для сведения к минимуму риска перегрузки и повреждения трансмиссии, так как запирающие механизмы могут легко вызвать значительную дополнительную нагрузку на компоненты трансмиссии, такие как оси.
Когда следует использовать блокировку дифференциала?
Не попадайтесь в ловушку мысли о том, что когда дела становятся тяжелыми, вы включаете блокировку дифференциала, и жизнь всегда становится лучше. Иногда лучше оставить его выключенным. Существует так много ситуаций на бездорожье, что невозможно дать конкретный совет, и вам придется в какой-то момент нарушить каждое из приведенных ниже правил, но вот несколько общих советов:
Используйте шкафчики, когда
Ваш прогресс может быть нарушен из-за наличия колеса на оси с вращением рундуков, например, изрезанный колеями подъем на холм или некоторые грязные колеи.Jeep Wrangler Rubicon, изображенный ниже, закрывает свои шкафчики, когда он поднимается на холм. Это можно сказать, потому что переднее правое колесо не вращается. То же самое для Nissan GU Patrol, изображенного на заглавном изображении этой статьи;
Спуск с холма с колеями, где одно колесо может оказаться в воздухе или потерять сцепление с дорогой; и
Обычно везде, где вы двигаетесь в низком диапазоне первым или вторым, вероятно потеря сцепления на одном или нескольких колесах, но есть хорошее сцепление с другими колесами, и вам не нужно круто поворачивать.
Не используйте шкафчики, если:
Вам нужно сильно повернуть, например, при резком обратном повороте, потому что шкафчики увеличивают радиус поворота;
Все четыре колеса находятся на земле с примерно равной массой на них или равной массой двух колес на оси, потому что колеса, вероятно, будут иметь одинаковое сцепление с дорогой, поэтому предотвращение пробуксовки одного колеса не проблема;
На боковых склонах, так как автомобиль будет выскакивать боком из-за дифференциала, не допускающего проскальзывания колес по оси; и
Вы едете относительно быстро и вам необходимо маневрировать, например, по песку, в некоторых ситуациях в грязи и снегу.Jeep Grand Cherokee внизу нуждается в противодействии рулевому управлению, чтобы продолжить движение в гору, а шкафчики сделают это сложнее. К тому же это происходит относительно быстро.
Итак, чтобы подвести итог…
Термин «блокировка дифференциала» является сокращением от «блокировки дифференциала», а также сокращается до рундуков. Существует два типа межколесных дифференциалов, которые описаны здесь, и центральные блокировки дифференциалов (центральные блокировки дифференциала), которые мы объясним более подробно в другой статье. Следите за этим.
Дифференциал сам по себе означает, что два колеса на оси могут приводиться в движение с разной скоростью, но это означает, что одно колесо на оси может вращаться, когда оно теряет тягу, что приводит к замедлению хода. Шкафчик решает эту проблему, устраняя эффект дифференциала.
Есть два типа, большинство из которых ручные, но некоторые автоматические. Некоторые 4X4 поставляются с ними в стандартной комплектации либо на задней оси, либо на передней и задней осях («двойная блокировка»), и в зависимости от точной марки и модели вашего автомобиля вы можете установить шкафчик для вторичного рынка.Запирающиеся шкафчики очень полезны на бездорожье, но их не следует рассматривать как решение всех проблем с тягой, и их установка не должна быть приоритетом для новых внедорожников, которым следует в первую очередь сосредоточиться на защитном снаряжении.
Есть разница? ЛСД против заблокированных против буферизованных, часть 2 — шкафчики и катушки
Джастин Баннер
В то время как дифференциал повышенного трения (LSD) имеет несколько больших преимуществ, есть несколько недостатков, которые делают этот тип дифференциала неудачником в списках хардкорных внедорожников.Иногда вам нужна мгновенная блокировка, а это означает, что вам нужен один из двух других типов дифференциалов: локер или буферный дифференциал.
Опять же, цель дифференциала — позволить ведомым шинам вращаться с разной скоростью во время поворотов. Это предотвращает проскальзывание внутренней оси, повреждение шины и даже потенциальную поломку оси во время поворота. Это замечательно на поверхности, которая все время имеет идеальное сцепление с дорогой, но мы едем по грязи. Тяга практически не обязательна.Разве мы не можем обойтись без раскручивания обеих шин с одинаковой скоростью во время поворота по грязи? Да, мы можем, но если вы хоть немного ездите по дороге, надежно заблокированная ось все равно не лучшая идея. Итак, как нам продолжать идти на компромисс в отношении того, что лучше всего работает на бездорожье? Вот где в игру вступает шкафчик.
Шкафчики
Хотя некоторые LSD действительно работают на бездорожье, проблема в том, что они все еще допускают пробуксовку колес, особенно когда одно колесо находится в воздухе, а другое — на земле.Хотя есть обходные пути, они подходят не для всех. В таком случае вам стоит взглянуть на шкафчик. Просто с ЛСД на рынке есть разные типы шкафчиков.
Механические шкафчики
Один из самых популярных шкафчиков, устанавливаемых владельцами, — это механический шкафчик . Первый, который появился на свет, был сделан Warn в 1973 году, но это был недолговечный дизайн. В нем использовалось роликовое сцепление, поэтому оно, вероятно, было основано на многом из того, что они узнали из своих втулок Lock-O-Matic.
Шкафчик этого типа не требует вмешательства водителя и останется в «заблокированном» состоянии, когда оба колеса будут двигаться как одно целое. До тех пор, пока боковые шестерни не начнут свое кулачковое действие, чтобы надавить на шестерни корпуса водителя и отделить их от корпуса водителя, дифференциальное действие отсутствует. К этому типу относятся легендарный Eaton «Detroit Locker» и более новый Yukon Gear and Axle «Spartan Locker».
Механические блокираторы
могут варьироваться от блока, полностью заменяющего картер дифференциала, до блока, заменяющего только крестовины открытого дифференциала.Некоторые раздвижные устройства даже повторно используют боковые шестерни в своей конструкции, чтобы не только сделать их экономичным выбором, но и таким, который не зависит от количества шлицев оси, поскольку оси по-прежнему удерживаются боковыми шестернями.
Автомат? Коробка для ланча?
Некоторые назовут его «автоматическим, механическим», «автоматическим» или «автоматическим отпиранием» шкафчика, потому что он заблокирован до тех пор, пока кулачки наружной стороны корпуса не откроются и не отойдут от центрального корпуса, тем самым позволяя внешнему колесу вращаться быстрее во время движения внутренняя ось. Другое распространенное название выдвижного механического шкафчика — «шкафчик для ящика для завтрака» (названный так, потому что он имеет вид куполообразного ланч-бокса старой школы) или «карманный шкафчик».
Что общего у обеих версий, так это их базовая конструкция. Корпуса (боковые и приводные) имеют зубчатые поверхности. Это то, что предотвращает пробуксовку колес с разной скоростью и является механизмом блокировки механического рундука. Корпус привода удерживается на месте с помощью картера и штифта (или даже пары штифтов), независимо от того, заменяется ли весь блок или только звездочки.Штифты приводят в движение центральный корпус, поскольку они зафиксированы на месте с держателем.
Боковые шестерни приводятся в движение осями и отделяются от корпуса привода, когда между осями имеется достаточный перепад скорости. Это позволяет более быстрой оси открываться кулачком против своей пружины и складывать ее. То есть до тех пор, пока боковые части корпуса и корпуса привода снова не достигнут одинаковой скорости и пружина не сведет их вместе.
Опять же, это может быть целая деталь, которая непосредственно прикрепляется к шлицам оси или контактирует с исходными боковыми шестернями открытого дифференциала.В некоторых шкафчиках также повторно используются упорные шайбы боковых шестерен, в других — нет. Если вам интересно, да, при повороте автомобиля будет издаваться «цокающий» или «храпящий» звук.
Шкафчик «Gov-Lock»
Существует действительно автоматическая блокировка дифференциала, которая действует только там, где есть разница в скорости между двумя шинами. Это известно как «Gov-lock», широко используется во многих дифференциалах GM с кодом заказа G80 и производится Eaton.Часть «Правительство» исходит из того, как она работает. Он использует регулятор для уменьшения скорости вращения колеса шины с наименьшим тяговым усилием.
Во-первых, он определяет разницу в скорости вращения колес — обычно около 120 об / мин — с помощью центробежного собачьего механизма, который вращается кулачком. Затем кулачковый диск вращается с боковой шестерней с кулачковой поверхностью и прижимает кулачковый диск и другую боковую шестерню к муфте сцепления. Его собачки раздвигаются и движутся, пока не коснутся защелки.
Наконец, защелка входит в зацепление и предотвращает вращение кулачковой пластины, что заставляет боковую шестерню, обращенную к кулачку, вращаться относительно кулачковой пластины. Это прижимает пакеты сцепления и блокирует дифференциал. Это происходит почти мгновенно, но у него есть свои пределы. Слабость этого дифференциала в основном в его центробежном кулачковом механизме и защелке.
Если они нанесут сильный удар вместо плавного, это может привести к поломке одной или обеих частей. Например, если вы едете нормально и нажимаете на дроссельную заслонку автомобиля с высоким крутящим моментом, он, вероятно, сломает ее, прежде чем вы нарушите сцепление с дорогой.На вашем обычном немодифицированном Silverado или классическом восстановленном K5 Blazer у вас, вероятно, никогда не произойдет этого.
Если вы строите грузовик, который готов к ползанию, или хотите похвастаться этим новым нагнетателем, нажав на дроссельную заслонку и раскрутив шины (чего не следует делать на улице), вы, вероятно, сломаетесь. Это.
Другой заключается в том, что, хотя в нем используются блоки сцепления, в нем не используется трансмиссионное масло с модификаторами трения для дифференциалов повышенного трения.В нем используется трансмиссионное масло 80W-90 с номером детали GM 869 GL5, как и в большинстве автомобилей GM с открытым дифференциалом. Eaton даже рекомендует Texaco 2276. 75W-90 с рейтингом GL5 без присадок в качестве альтернативы и ту же жидкость, что и GM 88
1. У обоих есть две проблемы: Texaco 2276 чрезвычайно трудно найти, а GM 88
1 может быть довольно дорого.
Альтернативой 2276 может быть Havoline 222271 80W-90 (надлежащий вес в соответствии с требованиями GM) или Delo 2230319 75W-90 (вес, рекомендованный Eaton).Оба они произведены Chevron, владеющей Texaco, и имеют рейтинг GL5.
Тем не менее, хотя они подчеркивают, что оно должно иметь рейтинг GL5, даже Eaton заявляет, что сцепления сцепления недостаточно для перегрева масла и что не требуется добавка модификатора трения, как это требуется для ограниченного скольжения. Если вы действительно используете смазку с ограниченным проскальзыванием или смазку класса E500, существует риск застекления муфт, и блокировка больше не будет работать, поскольку муфты проскальзывают, а не блокируются.
Некоторые люди используют и будут использовать трансмиссионное масло с модификаторами трения в дифференциалах GM с кодом G80.В то время как некоторые не сообщают о проблемах, в бюллетене GM по автомобилям, оборудованным G80, говорится, что это может вызвать дребезжание при повороте с остановки, так как сцепления застеклены.
Корректирующее действие — слить жидкость и долить без присадок, трансмиссионное масло 80W-90 с рейтингом GL5 или GM 869, пока проблема не исчезнет. Это может произойти за одно изменение или несколько. Однако есть вероятность, что муфты слишком застеклены и потребуют замены.Если после трех изменений вы, вероятно, захотите разобрать его или попросить специалиста по дифференциальной диагностике.
Итак, по этой причине мы также рекомендуем вам не использовать трансмиссионное масло с фрикционной присадкой (либо в составе пакета присадок, либо вы добавляете ее в него) в вашем грузовике GM, оборудованном G80. Используйте трансмиссионные масла класса GL5 только в MLocker / Gov-Locker G80.
Вождение со шкафчиком
То, как работает шкафчик, может усложнить вождение.Когда вы проезжаете поворот без мощности, ось различается как открытая. Однако он начнет приводить в движение обе оси, когда они достигнут одинаковой скорости, чтобы снова заблокироваться, так как либо внутренняя шина больше проскальзывает при ускорении на выходе из поворота, либо внешняя шина замедляется, чтобы соответствовать скорости внутренней шины. Это может привести к нестабильному поведению во время поворота или даже к тому, что автомобиль будет «толкаться» за пределы поворота при резком ускорении в середине поворота для выхода.
Шкафчики на выбор
До 80-х годов прошлого века было только два способа раскрутить колеса полноприводного автомобиля.Сзади вы использовали LSD или механический шкафчик. Для передней части вы были ограничены использованием открытого дифференциала, в редких случаях LSD или использования механического рундука с набором выбираемых замков ступицы, если вам довелось сделать кастомную переднюю ось из Wagoneer Dana. 44 и Jeep Dana 27.
Шкафы с возможностью выбора доступны в трех вариантах, если хотите, в виде шкафчиков с тросом, шкафчиков для воздуха и электронных шкафчиков. Что отличает их от механических шкафчиков, так это возможность выбора, будут ли они заблокированы или разблокированы водителем, по сравнению с «автоматической разблокировкой» дифференциала.
Это означает, что вы можете получить возможность заблокировать ось, чтобы оба колеса вращались с одинаковой скоростью и крутящим моментом, но разблокируйте их, когда вы хотите сохранить возможность различать оси для поворота. Драйвер выбирает его, и для работы требуется его непосредственный ввод.
Почти все они имеют форму кольца, которое перемещается, чтобы зафиксировать кольцо на одной из боковых шестерен дифференциала. Это блокирует действие дифференциала и заставляет оба колеса двигаться с одинаковой скоростью и крутящим моментом.Их отличает то, как происходит это взаимодействие.
Воздушный шкаф
Оригинальный воздушный шкафчик был создан Тони Робертсом в Австралии с помощью «Робертса Дифф Лок» в 1982 году. Он был заядлым гонщиком и внедорожником, который работал над этой концепцией в период с начала до середины 1980 года. Первоначально он использовался в вакууме, пока, наконец, не нашел правильную комбинацию деталей и не использовал сжатый воздух. К 1987 году ARB (что означает Энтони Рональд Браун, основатель компании, основанной в 1975 году) нашла дизайн, приобрела его у Робертса и переименовала в « ARB Air Locker ».”
Воздушным шкафчикам для работы нужен источник воздуха, и большинство людей используют бортовой воздушный компрессор с небольшим резервуаром для хранения воздуха, используемого для шкафчиков. В некоторых случаях компрессора достаточно, но он будет работать со 100-процентным рабочим циклом, а не только по запросу.
Вы также получаете преимущество возможности использовать компрессорную систему для других целей, таких как нагнетание воздуха в шины, или для других целей, где вам необходимо использовать воздух.Однако это также означает, что он имеет дополнительную сложность и стоимость по сравнению с механическими или даже другими типами выбираемых шкафчиков.
Кабельная тяга
Шкафчик с тросом — самое последнее творение на тот момент, когда оно появилось. По сути, это та же идея, но вместо использования воздуха используется ваша собственная сила тяги, чтобы открыть шкафчик. Пока зубы выровнены, они легко входят в зацепление и не требуют безумной силы. Если он не хочет двигаться, немного подкатите автомобиль вперед, и он зацепится за следующий зуб.
Преимущество в надежности. Здесь нет воздушного компрессора, который должен перестать работать, воздушного резервуара, который должен протекать и опорожняться, или чего-либо еще, что помешало бы вам открыть шкафчик за пределами обрыва кабеля. Однако благодаря современному дизайну многие из этих преимуществ уменьшаются. Есть одно преимущество троса перед большинством выбираемых шкафчиков: стоимость.
Даже самый дорогой шкафчик с тросом будет на 300–1000 долларов дешевле (а иногда и больше), чем хорошо оборудованный воздушный шкафчик (хорошо оборудованный, что означает воздушные линии, насос и резервуар).Единственный шкафчик с возможностью выбора, который приближается к этой цене, — это электронный шкафчик, о котором мы расскажем ниже.
Электронный шкафчик
Электронный шкафчик для хранения вещей , называемый электронным шкафчиком, является следующим нововведением в разработке шкафчиков с возможностью выбора. Как следует из названия, он не использует воздух или кабели для открытия шкафчика. Вместо этого шкафчик включается, посылая электрическую мощность транспортного средства на статор — электромагнитную катушку, — которая толкает набор штифтов в одну из боковых шестерен.Это блокирует ось и передает полный крутящий момент на оба колеса, как и воздушный шкафчик.
ECTED Max
Оберна
Версия электронного шкафчика
Auburn Gear, ECTED Max — расшифровывается как «дифференциал повышения тяги с электронным управлением» и произносится как «ek-ted» — это лучшее из LSD и локера. Вместо открытого дифференциала по умолчанию на одной из боковых шестерен используется муфта ограниченного трения.
Поскольку дифференциал управляет разницей в сцеплении колес, он заставляет боковые шестерни выталкиваться и сжимать пакет сцепления. Как только это происходит, он начинает передавать крутящий момент на колесо с большим сцеплением, как LSD.
Однако, когда вы щелкаете выключателем, катушка включается и тянет за пилотный конус. Катушка также вращается на собственном подшипнике, поэтому она никогда не вращается вместе с корпусом дифференциала. Это позволяет набору шарикоподшипников на другой боковой передаче подниматься по пандусу и заставлять боковые шестерни прижиматься к муфте.
Это эффективно превращает его в катушку и фиксирует обе стороны оси вместе, как в традиционном шкафчике.В отличие от других шкафчиков с возможностью выбора — даже других электронных шкафчиков — ECTED можно использовать на большинстве скоростей. Это также означает, что ECTED работает намного тише.
Проблема, однако, в том, что это зажатый ЛСД. Это требует периода обкатки муфты сцепления, специальной жидкости для обеспечения надлежащего трения, а также трения и дисков, которые со временем изнашиваются. К счастью, эти детали — от сцепления до узла катушки — могут быть заменены конечным пользователем, но есть также программа Оберна D-REX — замена дифференциала — программа.
Это требует, чтобы вы отправили устройство целиком, и устройство не должно быть старше 4 лет с даты покупки, чтобы соответствовать требованиям. Вам также необходимо получить заменяющий обменный номер от Auburn, прежде чем отправлять дифференциальный блок, иначе он будет отправлен вам обратно.
Катушки
Золотники — это простые способы соединения осей. Тем не менее, есть еще два различных типа катушек: полные катушки и мини-катушки. Дело не в том, что они работают по-разному между собой, а в том, как они установлены.
Поскольку они оба одинаковые, мы должны поговорить о том, как работает катушка. Опять же, это просто, потому что все, что он делает, — это навсегда фиксирует оси вместе. Нет ни сцеплений, ни пружин, ни электроники — это один или три куска металла, скрепленных вместе в дифференциале.
Поскольку они постоянно заблокированы, при повороте оси не действует дифференциал. Преимущество в том, что вы всегда подаете мощность на ось, у которой есть тяга.Проблема в том, что у вас больше нет полного контроля при повороте автомобиля, потому что обе шины будут пытаться вращаться с одинаковой скоростью.
Это может привести к увеличению износа шин транспортного средства, увеличению вероятности повреждения оси при движении по асфальту или к недостаточной поворачиваемости транспортного средства (гонщики с овальной гусеницей назвали бы это «тесным» состоянием, поскольку передний конец устремлен к стене). .
Мини-шпуля
Мини-золотник — самая простая в установке версия из двух, поскольку не требует снятия всего дифференциала.Вы вытягиваете центральный штифт, снимаете C-образные зажимы на задних концах, которые используются для удержания оси, вытаскиваете крестовины и устанавливаете мини-катушку на свое место.
Если у вас есть задний конец, где ось фиксируется болтами к корпусу подшипника (например, 9-дюймовый Ford, 7- и 8-дюймовый Toyota, Nissan h333B, задний мост Suzuki Samurai и многие другие), они этого не делают. необходимо иметь C-образные зажимы, но они будут удерживать штифт (и) звездочек. Это связано с тем, что оси необходимо вытащить, чтобы опустить переднее крепление.У них нет крышки для доступа, как у осей с C-образным зажимом, и вы никогда не сможете установить несущий элемент или оси (не говоря уже о том, чтобы их снять), если бы их не было.
Для Chevrolet с 14-болтовым креплением и Dana 60 с положительным сцеплением и их четырехконтактного держателя это немного отличается. Поскольку штифты крестовины изготовлены из цельного куска чугуна, мини-шпуля заменяет весь этот узел. Это также более сложное из применений с мини-шпулей. Для этого необходимо снять весь дифференциал с корпуса и открыть водило для доступа к крестовинам.Если вас беспокоит, что ваш открытый дифференциал GM с 14, 10 и 12 болтами и меньшие задние части Dana одинаковы, не волнуйтесь, это не так. Это стандартные открытые дифференциалы.
Недостатком мини-шпули — помимо того, что она является шпулей, — является ее размер, и большинство из них состоит из нескольких частей. И то, и другое вместе может сделать плохо спроектированную или сформированную мини-шпулю легко сломанной. Это особенно актуально для автомобилей с мощностью более 350 лошадиных сил, цепкими шинами и поверхностью с высоким сцеплением.
Полная шпуля
Полная золотник — это цельная деталь, заменяющая весь корпус дифференциала на цельный кусок металла, который крепится к зубчатому венцу и осям. Для осей используйте C-образные зажимы, вам также необходимо купить и установить съемники C-образных зажимов. Они превращают оси с C-образным зажимом в оси с подшипником, такие как оси передней подвески. Однако для этого требуется механическая обработка, возможное изготовление и надавливание на фиксаторы подшипников.
Хотя вам все еще нужно снять зубчатый венец и дифференциал, полная шпуля передних опор и осей GM с 14 болтами и Dana 60 с положительным сцеплением немного проще, поскольку не требует дальнейшей модификации. Поскольку им не нужно беспокоиться о C-образных зажимах, преобразование им не требуется.
Преимущество полной шпули — это ее прочность и меньший вес по сравнению как с мини-шпулей, так и с любым дифференциалом.Поскольку он сделан из цельного куска металла, его можно подвергнуть механической обработке, чтобы уменьшить его общий вес, или даже сделать его из более легкого, но более прочного металла. Обратной стороной является то, что сложность установки может варьироваться от необходимости до возможной повторной прокладки кольца и шестерни до полной сборки для установки съемников C-образных зажимов.
Супер дешево
Если вас не устраивает стоимость полной катушки, LSD, локера или даже мини-катушки, есть другой вариант. Его любовно и саркастически называют «шкафчик Линкольна», или шкафчик Миллера, или как там ваш сварочный аппарат называется.Да, самый дешевый способ заблокировать оси вместе — это приварить крестовины друг к другу, к корпусу или ко всему вышеперечисленному и больше никогда не позволять двигаться.
И, ради любви к Питу, нет. ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ ПРИВАРКУ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ К ШЕСТЕРНИ. Даже не в этом разница. Да, мы понимаем, что это было шуткой в стиле мемов, но все же. Если вы не знаете, что кто-то имеет в виду под «сварным дифференциалом», и это то, о чем вы думаете, это, вероятно, знак того, что вам вообще не следует возиться со своим дифференциалом или всем автомобилем.
Благодаря «блокировке Lincoln» ваш дифференциал превратился в цельную деталь. Вы получите все преимущества и недостатки катушки, не тратя на это денег. Полная катушка обычно не так уж и дорога — менее 200 долларов, но сварочная проволока и время обходятся дешевле.
Еще одна версия этого, которую мы видели, и которая нам очень нравится, — это Fozzy Locker. Вместо постоянной и необратимой сварки крестовин вместе или с корпусом, метод Fozzy сваривает зубья боковых шестерен, за исключением тех мест, где они встречаются с ведущими шестернями.В некоторых случаях все четыре звездочки зубчатого колеса запломбированы, за исключением того места, где они встречаются.
Это означает, что вы можете перейти от заблокированного дифференциала к разблокированному, просто заменив крестовины. Это делает его таким же двусторонним и простым в установке, как и мини-шпулю, без затрат на катушку. Что ж, мы полагаем, что это зависит от одной точки зрения. Если вы не умеете сваривать, вам придется нанять сварщика или заплатить напарнику по сварке чемоданом пива.Итак, есть цена, но она не такая высокая, как мини-шпуля, даже такая недорогая. Большинство мини-катушек стоят менее 100 долларов, и, опять же, сварочная проволока и время обычно дешевле.
Другим недостатком является то, что прочность замка полностью зависит от сварных швов в обоих случаях. Слабые сварные швы могут развалиться и разрушить полностью сварной дифференциал. Шкафчик Fozzy может сломать сварные швы от заполненных зубов, когда шестерни будут пытаться двигаться и сцепляться вместе.Правильный процесс и подготовка могут предотвратить это, поэтому вы должны быть уверены, что ваш сварщик (или вы) знает, как сваривать тот металл, из которого сделаны пауки и держатель. Это особенно верно для чугуна, который перед сваркой необходимо нагреть до температуры.
Хорошо, какой?
В большинстве модификаций автомобилей мы всегда стараемся придерживаться принципа «это зависит от использования», потому что это почти всегда так. В этом случае, поскольку большинство из вас будет ездить по дорогам и бездорожью, мы рекомендуем шкафчик с воздушным или кабельным переключением.Хотя их не так просто установить, они всегда позволяют выполнять дифференциальное действие, когда они не активированы, и полностью заблокированы, когда они активированы. Это дает вам истинное «лучшее из обоих миров».
Ближайшим вторым будет задняя часть с электронным переключением, в частности, Auburn ECTED Max, и либо выбираемый передний дифференциал. Поскольку он дает вам дифференциал повышенного трения в неактивном состоянии, это отличный выбор для задней части автомобиля.Когда вам нужно запитать обе оси, передний дифференциал останется открытым и легко поворачивается. Когда вам нужно, чтобы все четыре колеса вращались независимо от условий, нажмите кнопки шкафчика и отправьте равный крутящий момент на все четыре.
Итак, это немного необычный случай, когда мы можем что-то порекомендовать, поскольку это то, что должно работать специально как для дороги, так и для бездорожья. Вы получаете это только с шкафчиком, который вы можете включить или выключить. Сможете ли вы ездить по бездорожью с LSD, сварным дифференциалом, дифференциалом на катушке, дифференциалом с автоматической блокировкой или даже открытым дифференциалом? Да, ты можешь.Однако недостатки этих дифференциалов значительно проигрывают в их пользу по сравнению с преимуществами выбираемого рундука. Выбираемые шкафчики могут быть тише, надежнее и не перестают работать, когда колесо поднимается в воздух, когда они включены.
По этим причинам мы всегда будем рекомендовать выбираемый шкафчик, если в сборке есть бюджет на него. Затем появятся автоматические шкафчики, а затем ЛСД. Мы подошли бы только к тому, чтобы рекомендовать буферные дифференциалы в полном гоночном приложении.Мы бы по возможности держались подальше от сварных швов, поскольку они могут быть разрушительными, они могут резко выйти из строя, если сделать неправильно, и, честно говоря, мини-катушка не намного дороже, чем наем сварщика.
К счастью, у нас есть продукты из Eaton, ARB, Alloy USA и наш онлайн-каталог постоянно расширяется, чтобы добавить больше в наши физические и интернет-магазины. Мы даже предлагаем крышки, запасные части, подшипники и многое другое для ваших монтажных нужд!
Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Создание прототипа системы управления блокировкой дифференциала грузовика
3.1. Главный цикл алгоритма управления
Входы датчиков для алгоритма управления обрабатываются кодом в основном цикле (в аппаратном обеспечении National Instruments — NI 3110) или в программируемой вентильной матрице — FPGA (NI 9159) для быстрой обработки. В основном цикле алгоритм управления определяет реакцию системы на текущую ситуацию. Этот цикл содержит подфункции с периодом 10 мс. Этот цикл представляет собой сводку основных функций алгоритма управления и определяет, будет ли активирован полный привод или соответствующие дифференциалы будут заблокированы.Входные данные алгоритма управления включают скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса, разность скоростей вала заблокированной кулачковой муфты, скорость автомобиля, обратную связь привода, сигналы педали, состояние торможения автомобиля, давление в пневматической цепи, крутящий момент двигателя, сигналы переключателей и кнопок, а также настройку режима движения. . Входные данные алгоритма управления оцениваются с датчиков, сообщений CAN от других ЭБУ, переключателей управления и кнопок, а также информации сенсорного дисплея. Они показаны на рисунке 3. Основная функция системы — оценка проскальзывания колес и валов.Следовательно, для оценки скольжения используется следующее уравнение:
slipi = max (omgj, omgk) −min (omgj, omgk) max (omgj, omgk) −slipCi,
(1)
где omg — скорость соответствующих колес или валов, i — индекс соответствующего скольжения или корректирующего скольжения, j и k — индексы колеса или вала, а slipC — корректирующее скольжение. Если функция max равна 0, она обрабатывается для предотвращения деления на ноль. Результирующее скольжение сравнивается с параметром управления скольжением. Если значение скольжения выше, чем параметр управления, алгоритм управления реагирует на эту ситуацию.Для оценки пробуксовки необходимо следить за значениями скорости вращения колес. Значения скорости вращения колес отслеживаются с использованием двух подходов: из сообщения CAN (номер группы параметров: 0xFEBF) считывается информация о скорости колеса (км / ч). Эти сообщения отправляются системой ABS, но только для четырех колес. Это означает, что значения из сообщения CAN должны быть преобразованы в скорость вращения колеса omg (об / мин). Таким образом, определяется длина окружности колеса, которая пересчитывается в радиус колеса для последующей обработки скорости вращения колеса.Зависимость радиуса колеса от нагрузки или его износа заложена в алгоритм управления, поэтому параметр контроля пробуксовки должен задаваться с достаточным запасом. Это означает, что если оценивается пробуксовка из-за разного радиуса колес, блокировки дифференциалов или активации полного привода не происходит. Остальные колеса оснащены другими датчиками скорости. Их сигнал отслеживается и оценивается в коде FPGA. Оба подхода получают скорость: omgFLI — скорость левого колеса первой передней оси транспортного средства; omgFRI — скорость правого колеса первой передней оси автомобиля; omgFLII — скорость левого колеса второй передней оси автомобиля; omgFRII — частота вращения правого колеса второй передней оси автомобиля; омгРЛИ — скорость левого колеса первой задней оси автомобиля; omgRRI — скорость правого колеса первой задней оси транспортного средства; omgRLII — частота вращения левого колеса второй задней оси автомобиля; omgRRII — скорость правого колеса второй задней оси транспортного средства.Скорость приводных валов также рассчитывается на основе этих скоростей колес. Ниже приводится использование уравнения (1) для расчета пробуксовки, результаты которого следующие: sFLRI — пробуксовка между правым и левым колесами первой передней оси транспортного средства; sFLRII — пробуксовка между правым и левым колесами второй передней оси автомобиля; sRLRI — пробуксовка между правым и левым колесами первой задней оси транспортного средства; sRLRII — пробуксовка между правым и левым колесами второй задней оси транспортного средства; sAIR — пробуксовка между выходными валами заднего межколесного дифференциала; sAFRI — пробуксовка между входным валом первой передней оси и выходным валом раздаточной коробки; sAFRII — пробуксовка между входным валом второй передней оси и выходным валом раздаточной коробки.
Значение угла поворота используется для оценки корректирующего скольжения и применяется в уравнении (1). Принцип заключается в оценке относительного скольжения, вызванного поворотом транспортного средства. Для этого используется геометрия рулевого управления Аккермана. Значение угла поворота также используется для ограничения блокировки межосевого дифференциала, когда межосевые дифференциалы разблокируются при превышении предельного угла поворота.
Разница скоростей вала заблокированной кулачковой муфты оценивается по разнице соответствующих скоростей вала.К ним относятся: doFLRI — разность скоростей выходных валов межколесного дифференциала первой передней оси автомобиля; doFLRII — разность скоростей выходных валов межколесного дифференциала второй передней оси автомобиля; doRLRI — разность скоростей выходных валов межколесного дифференциала первой задней оси автомобиля; doRLRII — разность скоростей выходных валов межколесного дифференциала второй задней оси автомобиля; doAIR — разность скоростей выходных валов заднего межколесного дифференциала; doAFRI — разность скоростей между входным валом первой передней оси и выходным валом раздаточной коробки; и doAFRII — пробуксовка между входным валом второй передней оси и выходным валом раздаточной коробки.
Скорость автомобиля vc рассчитывается на основе минимальной скорости всех колес, когда автомобиль не тормозит. Когда автомобиль тормозит, скорость автомобиля рассчитывается исходя из максимальной скорости всех колес.
Кроме того, контролируется значение переключателя обратной связи. Этот датчик размещен во всех пневматических цилиндрах, которые являются частями приводов. Датчик сигнализирует о фактическом включении полного привода или о блокировке соответствующих дифференциалов. К ним относятся: FeedbackFAI — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи при активации первого привода переднего моста; FeedbackFAII — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи об активации второго привода переднего моста; FeedbackIR — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи о блокировке / разблокировке заднего междифференциала; FeedbackRI — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи о блокировке / разблокировке межосевого дифференциала первой задней оси транспортного средства; FeedbackRII — входное значение алгоритма, отправляемого исполнительным механизмом для получения обратной связи о блокировке / разблокировке межосевого дифференциала второй задней оси транспортного средства; FeedbackFI — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи о блокировке / разблокировке межосевого дифференциала первой передней оси транспортного средства; и FeedbackFII — входное значение алгоритма, отправляемое исполнительным механизмом для получения обратной связи о блокировке / разблокировке межосевого дифференциала второй передней оси транспортного средства.
Сигналы педали считываются с датчиков или из сообщений CAN. К ним относятся: sigB — сигнал педали тормоза; sigT — сигнал педали акселератора; и sigC — сигнал педали сцепления. Переменная sigB также включает сигналы торможения от двигателя, стояночного тормоза и ретардера. Если значение sigB равно 1, алгоритм не позволяет активировать какой-либо привод для поддержания устойчивости транспортного средства.
Значение давления sigP контролируется для оценки давления воздуха в контуре системы.Это предотвращает повреждение мехатронной системы, если давление выходит за пределы допустимого диапазона.
От ЭБУ двигателя передается сообщение CAN с текущим значением крутящего момента двигателя. Следовательно, это значение обрабатывается и также используется в качестве входного значения алгоритма управления. Если значение крутящего момента двигателя велико, алгоритм управления не позволяет заблокировать соответствующую кулачковую муфту в исполнительных механизмах.
Драйвер использует три переключателя и одну кнопку для установки алгоритма управления. Первый переключатель используется для установки автоматического и ручного режимов управления алгоритмом.Два других переключателя и кнопка используются для включения полного привода и блокировки задних междифференциалов, дифференциалов задней оси и дифференциалов передней оси в ручном режиме управления.
Другой вариант, который есть у водителя, — это настроить на сенсорном дисплее три режима управления для дороги, поля и местности / снега. Режим 1 предназначен для дороги, режим 2 — для полевых дорог, а режим 3 — для местности / снега. Функции для настройки параметров управления в соответствии с выбранными пользовательскими системными режимами в алгоритме следующие.
Перед запуском функции автоматического или ручного режима управления необходимо проверить наличие системных ошибок с помощью функции ошибок, которая будет более подробно описана в следующем разделе. Алгоритм оценивает реакцию на текущее поведение автомобиля. В рамках разработки были протестированы два подхода к алгоритму управления. Один был частично независимым и описан в [14], а другой был зависимым блокировкой дифференциала и описан здесь. Этот процесс показан на рисунке 3.В этом случае полный привод и блокировка междифференциалов активируются на первой фазе (уровень 2/1). На следующем этапе все задние осевые дифференциалы блокируются (уровень 5/2), а все передние осевые дифференциалы блокируются в последней третьей фазе (уровень 8/3). Когда цикл алгоритма управления запускается, сначала решается, есть ли неисправность в системе. При возникновении неисправности в системе, в зависимости от ее приоритета, алгоритм управления устанавливается на один из трех вариантов. Первое состояние — алгоритм управления работает как в ручном, так и в автоматическом режиме.Второе состояние возникает, когда неисправность более серьезная и от нее в значительной степени зависит режим автоматического управления. В этом случае система переходит в режим ручного управления независимо от режима управления, установленного пользователем. Если ошибки считаются очень опасными, система отключается. Если в системе нет серьезных сбоев, она контролируется установленным значением переключателя автоматического или ручного управления, установленным пользователем. В случае ручного режима управления блокировка дифференциала происходит согласно левой части схемы, показанной на рисунке 3.Схема разделена на 4 уровня. Если водитель хочет включить полный привод или заблокировать дифференциал, процедура выглядит следующим образом. На первом этапе водитель нажимает первый переключатель на приборной панели, и алгоритм изменяет значение LockFAI-II и LockIR на 1 (уровень 1), если другие проверенные переменные крутящего момента двигателя и разницы скоростей между валами ниже предел. На втором этапе водитель нажимает второй переключатель, и алгоритм изменяет значение LockRI-II на 1 (уровень 2), если проверенные переменные крутящего момента двигателя, разницы скоростей между валами и значения обратной связи ниже предела. или иметь значение 1.На третьем этапе водитель нажимает кнопку, и алгоритм изменяет значение LockFI-II на 1 (уровень 3), если выполняются условия, как на предыдущем этапе. Эти разницы скоростей и ограничения крутящего момента применяются из соображений безопасности, чтобы неопытный водитель не заблокировал дифференциал в опасной ситуации, которая может привести к разрушению трансмиссии. Значение обратной связи представляет собой фактическое состояние активации полного привода или индивидуальной блокировки дифференциала. Если пользователь хочет активировать полный привод или блокировку дифференциала, значение обратной связи необходимо сначала изменить на 1.Если водителю не нужно включать полный привод или блокировать дифференциал, водитель нажимает кнопку и переключается на уровень 0. Как правило, пользователь должен установить автоматический режим управления по умолчанию. Режим ручного управления должен использоваться пользователем только в том случае, если это неизбежно или если система указывает на неисправность. Как правило, если стрелки на диаграмме (Рисунок 3) отмечены красным цветом, пользователь перемещается по диаграмме вверх. Если стрелки отмечены синим цветом, пользователь перемещается по диаграмме вниз. Это отключает полный привод и разблокирует все дифференциалы.Черные стрелки означают движение вверх / вниз на диаграмме. Зеленые ячейки всегда показывают, что должно быть заблокировано или активировано в отдельном положении диаграммы алгоритма управления. Автоматический режим управления работает в соответствии с правой частью диаграммы на рисунке 3. Оценка состояния основана на значениях разницы скоростей, крутящем моменте двигателя, обратной связи. полного привода и блокировки дифференциала, значения педали тормоза, значения педали сцепления, значения педали акселератора, системные ошибки, настройки режима (дорога, поле, местность / снег), скорости колес и валов, давления в пневматической цепи, пробуксовки между колесами или валы, угол поворота передних колес, время и время проверки.Конечно, переменные всегда имеют какие-то пределы или значения для контроля и принятия решения. Эти значения не публикуются, потому что они конфиденциальны.
Схема автоматического режима управления разделена на 9 уровней, соответствующих срабатыванию блокировки FA — полный привод, блокировка соответствующих дифференциалов Lock R — Lock F или интервалы ожидания — Slip Up / Down.
Общее движение по диаграмме зависит от настройки режимов управления (дорога, поле, местность / снег).Если установлен дорожный режим, положение диаграммы алгоритма управления перемещается до максимального уровня 2. Если установлен полевой режим, положение диаграммы алгоритма управления перемещается до максимального уровня 5. Режим ландшафта / снега устанавливает алгоритм управления для перемещения по всей диаграмме.
На первом этапе отключается полный привод и разблокируются отдельные дифференциалы (уровень 0).
Если колеса транспортного средства начинают буксовать при неблагоприятных условиях сцепления и оцененное скольжение превышает заданный предел, оно перемещается на уровень 1 на диаграмме алгоритма управления.На этом этапе должны быть соблюдены дополнительные ограничения и условия: педаль акселератора должна быть нажата, разница скоростей должна быть меньше указанного предела, транспортное средство не должно тормозить, скорость транспортного средства должна быть ниже указанных пределов, пневматическое давление должен быть в пределах указанного диапазона, а крутящий момент должен быть ниже указанного предела. Он ни в коем случае не должен быть тормозным, это означает, что торможение моторным тормозом, замедлителем или стояночным тормозом также включается в тормозную переменную sigB.Значение sigT педали акселератора должно быть равно 1 для перехода на более высокий уровень в диаграмме алгоритма. Это означает, что если водитель нажимает педаль акселератора, входное значение sigT для алгоритма управления равно 1. Тогда алгоритм знает, что потенциальное пробуксовка колес оправдано. Если пробуксовка оценена и педаль акселератора установлена на 0, алгоритм не может перейти на следующий уровень. Значение vc скорости транспортного средства определяет, может ли система все еще быть активной, чтобы избежать блокировки исполнительных механизмов на высоких скоростях транспортного средства.Значение крутящего момента двигателя Te используется для защиты трансмиссии от ударов крутящего момента. Если все выполнено, алгоритм управления переходит к Slip up FA (уровень 1). Если какое-либо условие не выполняется, позиция на диаграмме перемещается на уровень 0.
На уровне 1 отслеживаются предыдущие условия и ограничения, а также продолжительность их действия. Если это время превышает указанный предел, новое условие выполняется, и положение диаграммы перемещается на уровень 2. Выходной сигнал LockFAI-II и LockIR изменяется на 1 и отправляется на исполнительный механизм для активации полного привода и на заблокировать задний междифференциал.
На уровне 2, если какое-либо условие не выполняется, позиция на диаграмме перемещается вниз на уровень 3. Если условия для перемещения позиции диаграммы выполнены, она немедленно изменяется (уровень 2). Если условия не выполняются, позиция диаграммы смещается вниз по истечении заданного времени.
Другой способ перейти на уровень 2 касается алгоритма, отслеживающего угол наклона транспортного средства вдоль его поперечной оси с помощью гироскопов и акселерометров. Эта функция имеет более высокий приоритет, чем предыдущие условия.Если значение угла больше заданных параметров, положение диаграммы перемещается на уровень 2. Эта функция контроля угла наклона была деактивирована во время тестирования прототипа. Преимуществом этой функции является равномерное распределение крутящего момента на всех колесах, что означает отсутствие перегрузки отдельных валов.
Для дальнейшего перехода на уровень 4 диаграммы должны быть выполнены другие условия. Один — это предел угла поворота колес; если углы поворота DeltaFLI или DeltaFRI превышают установленный предел, алгоритм не позволяет перейти на уровень 4, чтобы избежать повреждения трансмиссии.На уровне 4 также отслеживается значение обратной связи. Это означает, что алгоритм ожидает в данной позиции диаграммы, пока отдельные значения обратной связи Feedback и не изменятся на 1, что означает, что дифференциалы заблокированы или активирован полный привод. Таким образом, крутящий момент привода надлежащим образом распределяется по трансмиссии, защищая ее от повреждений. Если условия соблюдены, он переходит на уровень 4 на диаграмме. Если условия не выполняются, алгоритм переходит на уровень 3, а затем на уровень 0 в соответствии с условиями и пределами уровней.
На уровне 4 в течение установленного тайм-аута отслеживаются те же условия и ограничения, что и на уровне 2. Если условия соблюдены, он перемещается на уровень 5. Если условия не выполняются, положение диаграммы перемещается на уровень 2 и так далее.
На уровне 5 выходной сигнал LockRI-II изменяется на 1 и отправляется на исполнительный механизм для блокировки дифференциалов задней оси. Кроме того, одни и те же условия и пределы контролируются с другой настройкой параметров предельных значений управления. Следовательно, в соответствии с результатом оценки условий и ограничений позиция на диаграмме перемещается вниз на уровень 6 или на уровень 7.Если неблагоприятные условия склеивания сохраняются, положение диаграммы перемещается на уровень 8. Это верхний уровень диаграммы.
На уровне 8 выходной сигнал LockFI-II изменяется на 1 и отправляется на привод для блокировки дифференциалов передней оси. Включен полный привод и заблокированы все дифференциалы. В то же время алгоритм не знает, происходит ли пробуксовка колес. По этой причине запрограммирован так называемый тестовый цикл. Если какие-либо условия, ошибки или ограничения не указывают на то, что позиция диаграммы перемещается вниз до уровня 5, она ожидает в течение указанного интервала времени, а затем переходит на уровень 5.Затем оценивается проскальзывание, и если проскальзывание продолжается, он переходит на уровень 8. Если проскальзывания нет, он продолжает движение вниз по диаграмме. Это предполагает, что автомобиль, например, проехал по илистой местности, и теперь реакция системы больше не требуется. Это движение на диаграмме происходит непрерывно в соответствии с фактическими условиями склеивания.
LOKKA — Устройство блокировки дифференциала
Австралийский шкафчик
™ ?
Какова история LOKKA? LOKKA производится в Австралии с конца 1990-х годов и продается по всему миру под собственной торговой маркой или под торговой маркой для местных торговых посредников.
С 2003 по 2012 год он был наиболее известен в Северной Америке под торговой маркой Aussie Locker ™ *
Посмотреть FAQ
* Aussie Locker является товарным знаком Torq-Masters Technology Inc
Комплект для частичного преобразования
Gear to Goannawhere предлагает комплект для переоборудования 4×4 для автомобилей Toyota Landcruiser 80, 105 и 100 Series и некоторых моделей Lexus.
Отзывы
«У меня есть передняя LOKKA, и она мне очень нравится! Это лучший мод на моем грузовике! Он доставляет меня везде, где большие грузовики могут, а некоторые нет! Это просто великолепно, пуленепробиваемое и прекрасное! »
— Эндрю Р., Toyota Hilux / Pickup 2000
«Тестировал Lokka на местной средней и сложной трассе, и они превзошли мои ожидания.Сегодня вечером на встрече Jeep Club я расскажу всем о Lokka »
— Tyson G, Jeep Wrangler JK
Посмотреть еще отзывы
LOKKA — это полностью автоматическая блокировка дифференциала, не требующая ручного управления. У него нет переключателей, внешних линий, электрического или пневматического управления любого типа.
Он основан на простой механической конструкции, которая использует два различных набора сил — «приводимые от земли» силы, действующие на колесо при повороте (которые заставляют внешнее колесо вращаться быстрее), и силы от двигателя (мощность), поворачивающие колесо. дифференциал и мосты.
Комбинация этих двух наборов противодействующих сил и конструкция LOKKA позволяют автоматически включать и отключать ведущие шестерни, когда автомобиль поворачивает или требует дифференциального действия.
Пробуксовка колес или потеря сцепления могут происходить по многим причинам на бездорожье, включая избыточный газ, высокую скорость приближения, ограничения хода колес (особенно автомобили с независимой передней подвеской), перенос веса с ведущих колес и скользкие поверхности, такие как грязь, песок , снег, сланец, мокрая трава и т. д.
Во многих из этих обстоятельств и нормальный стандартный дифференциал, и центральная часть LSD позволяют колесам с наименьшим сопротивлением пробуксовке. Таким образом, колеса с тяговым усилием не получают реального привода, и автомобиль теряет скорость или останавливается. Центры LSD могут помочь в этих обстоятельствах, но только в том случае, если они находятся в хорошем состоянии и только если на вращающихся колесах имеется достаточное сопротивление, чтобы активировать блок сцепления или шестерни, чтобы заставить привод на колеса с тягой.
Даже новый LSD позволит поднятому колесу свободно вращаться без тяги к колесу.
LOKKA преодолевает недостаток тяги стандартного дифференциала и центра LSD, обеспечивая распределение мощности 50:50 при движении, независимо от наземных (или воздушных!) Условий, но в то же время все еще позволяя дифференцировать действие при поворотах на твердой почве.
При установке на передний или задний или оба дифференциала тяговые характеристики значительно улучшаются во всех ситуациях.
LOKKA пользуется отличной репутацией во всем мире благодаря своей надежности — продается на всех континентах, во всех сферах применения 4×4 и 2×4.
Самоблокирующийся межосевой дифференциал — Технологический портал Audi
Вернуться к обзору
В 2005 году Audi начала следующий этап эволюции своей классической системы привода quattro в RS 4 второго поколения. Новый самоблокирующийся межосевой дифференциал, который сегодня используется во многих моделях, остался верен принципу механики. функции, но представляет собой значительный прогресс по сравнению с дифференциалом Torsen.
При нормальных условиях движения мощность распределяется в соотношении 40:60 между передней и задней осями. Это асимметричное и динамическое распределение крутящего момента обеспечивает спортивную управляемость с уклоном назад. Межосевой дифференциал может при необходимости отводить до 60 процентов мощности вперед и до 80 процентов назад. Если колесо на одной оси должно пробуксовывать, электронная блокировка дифференциала EDL управляет этим, нажимая на тормоза.
Самоблокирующийся межосевой дифференциал выполнен в виде планетарной передачи.Внутренняя шестерня охватывает солнечную шестерню; Между этими двумя элементами вращаются планетарные шестерни в форме роликов, соединенные с вращающимся корпусом. Они распределяют крутящий момент асимметрично — несколько большая часть течет назад через внутреннюю шестерню, которая имеет больший диаметр, и соединенный с ней выходной вал. Меньшая фракция передается на меньшую солнечную шестерню, откуда она направляется на переднюю ось.
Если тяга на одной из осей снижается, винтовая форма шестерен и их наклонные шлицы создают осевые силы в дифференциале.Эти силы действуют на фрикционные диски, чтобы обеспечить желаемый момент блокировки и перенаправить мощность на колеса с лучшими значениями трения.
Полноразмерный внедорожник Q7 (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 10,7 — 7,2; выбросы CO₂ в смешанном цикле в г / км: 249-189) использует трансмиссию quattro особой формы — в данном случае самосвал. -блокировка межосевого дифференциала интегрирована в отдельную раздаточную коробку. Солнечная шестерня использует цепь для привода вспомогательного вала, который проходит мимо коробки передач к передней оси.Цепь используется для транспортировки масла, устраняя необходимость в обычно используемом масляном насосе. Вся трансмиссия Q7 потеряла значительный вес на последней стадии эволюции. Тем не менее, раздаточная коробка очень прочная. Он также обеспечивает высокий дорожный просвет, что является важной чертой для езды по бездорожью.
Что такое ржавчина? Из курса школьной химии известно, что это продукт окисления железа, который имеет характерный красновато-коричневый или чёрный цвет. Ржавчина появлется не только на железе, но также на стали, сплавах, в состав которых оно входит. Появление ржавчины -это электрохимический процесс, который называется коррозией металла. Процессу коррозии способствует кислород, содержащийся в атмосфере, растворенный в воде, а также электролиты, соли жёсткости, окислители. Почему ржавчину надо удалять? Дело в том, что скорость процесса коррозии постепенно увеличивается. В результате ржавления металл теряет свою прочность, конструкционные элементы из него становятся тоньше. Бывают случаи, когда металлические конструкции могут буквально рассыпаться в рыжую труху. Это происходит из-за того, что ржавчина непрочно держится на поверхности, смывается и уносится водой. Китайские учёные обнаружили, что коррозия металлических конструкций на промышленных предприятиях Китая «съедает» примерно 3% от ВВП страны каждый год.
Для защиты изделий из металла на их поверхность наносят лакокрасочные покрытия, консервационные смазки. Также производят оцинковку, хромируют и применяют другие виды защиты от кислорода, влаги, содержащейся в воздухе.
При уборке мы чаще всего сталкиваемся именно с наносной ржавчиной на неметаллических поверхностях в санузлах, на кухне, на пищевых производствах. Источником загрязнения становится вода с повышенным содержанием железа, которая переносит ржавый налёт из труб, бойлеров, радиаторов, другого оборудования, содержащего металлические элементы. Налёт вступает в реакцию с различными примесями, содержащимися в воде – солями жёсткости, атмосферно-почвенными и пищевыми загрязнениями. Всё это постепенно накапливается на поверхности, рыжие подтеки часто остаются на кафеле, фаянсе, пластике, акриле. В итоге имеем трудноудаляемые загрязнения в самых неподходящих местах. Это придаёт интерьеру неопрятный вид, задерживает неприятные запахи, способствует размножению микробов. Значит удалять ржавчину просто необходимо. Избавиться от неё можно при помощи профессиональной химии для уборки.
Состав моющих средств
Ржавчина относится к неорганическим загрязнениям, также как накипь, отложения солей жёсткости, мочевой, водяной и мыльный камни. Все они удаляются кислотными средствами.
НПФ Химитек производит как концентрированные моющие средства для удаления ржавчины, так и готовые к применению продукты. Очистители для удаления минеральных загрязнений содержат в составе различные кислоты и поверхностно-активные вещества (ПАВы).
Кислоты отличаются по силе воздействия, бывают минеральные и органические. При уборке покрытий из разных материалов используем очиститель на подходящей кислоте. Так, например, щавелевая кислота очищает фаянсовые поверхности, но портит хромированные детали сантехники и эмалевое покрытие чугунных ванн. Для очистки хрома и эмали рекомендуем использовать средства на основе фосфорной или лимонной кислоты.
ПАВы повышают эффективность работы кислотных средств во время удаления следов ржавчины. Нередко сразу необходимо убрать бытовые, атмосферно-почвенные и жировые загрязнения. Поверхностно-активные вещества хорошо с этим справляются. Особенно широко применяются неионогенные ПАВы — они демонстрируют высокую моющую способность и отличную совместимость с кислотными компонентами средств для удаления ржавчины и минеральных отложений.
Подобные средства нельзя применять на неустойчивых к кислотам поверхностях: травертине, мраморе, тераццо, бетоне. Например, мрамор и известняк может отреагировать на кислоту бурной реакцией с разрушением верхнего слоя поверхности.
Удаление ржавчины
Подбирают моющие средства для работы исходя из материалов поверхностей, загрязнений и технологии мойки. Кислотные препараты в форме геля хорошо сработают на вертикальных, наклонных плоскостях (например, при уборке душевых кабин, кафельных стен). Готовые составы подойдут для экспресс-уборки. Из концентрированного препарата можно приготовить рабочий раствор необходимой концентрации. Для сильных загрязнений концентрацию выбирают выше, умеренные загрязнения не требуют высокой концентрации рабочего раствора. Это позволяет экономно расходовать очиститель.
В отдельных случаях для удаления застарелых загрязнений потребуется нанесение препарата методом аппликации. Для этого концентрат наносится на увлажнённую салфетку или ветошь и накладывается на проблемное место, чтобы увеличить экспозицию. Время даёт возможность средству воздействовать на въевшееся пятно максимально. Но, обратите внимание, в этом случае надо обязательно убедиться в том, что аппликация не испортит поверхность. Проверку проводят в незаметном месте.
Кислотные средства для удаления минеральных отложений
ХИМИТЕК ПОЛИКОР® – пенный моющий очиститель, одностадийно удаляет минеральные отложения и органические загрязнения, не содержит соляной кислоты. Применяется для пенной мойки с использованием пеногенератора. Средство удаляет ржавчину, известковые и другие минеральные отложения, бытовые и уличные загрязнения, пищевые жиры и масла, эффективно даже против застарелых пятен и отложений. Обладает антимикробным эффектом. Не рекомендуется использовать для обработки хромированных изделий. В зависимости от характера и степени загрязнения и способа мойки средство используется в виде концентрата или рабочих растворов с разведением до 1%.
ХИМИТЕК ПОЛИКОР®-ГЕЛЬ – гель для обработки вертикальных и наклонных поверхностей. Придаёт блеск поверхностям из фаянса. Средство эффективно удаляет ржавчину, стойкие минерально-органические отложения, бытовые и уличные загрязнения. Предназначено для очистки кафельных, керамических, фаянсовых, акриловых, полимерных, хромированных, гранитных, металлических, эмалированных и других поверхностей. Рекомендуется для комплексной уборки сантехнических блоков.
ХИМИТЕК АНТИЗАПАХ-ФОРТЕ – низкопенное средство для удаления мочевого камня и сопутствующих запахов урины и гнилости. Обладает дезинфицирующим эффектом. Средство используется в виде концентрата или 10-50% рабочего раствора. Рекомендуется для уборки туалетов, подъездов, общественных мест с большой проходимостью. Применимо для обработки ковровых покрытий, текстиля, мест содержания животных. Не рекомендуется использовать для обработки хромированных изделий.
Растворители ржавчины | Liqui Moly
Условия эксплуатации любого автомобиля не назовешь дружественными к технике. Сезонные и суточные перепады температуры, прогрев и охлаждение двигателя и салона, вода, реагенты — все это вызывает коррозию. Конечно, за последние десятилетия, антикоррозионная защита автомобиля многократно усилилась, но принципиально не изменилась, до сих пор пока не открыто новых способов борьбы.
Первое, что подвержено действию коррозии, это автомобильный крепеж, особенно по ходовой части. Нет, он не перестает функционировать и не теряет прочность, но коррозия сильно затрудняет ремонтные операции. Немудрено, ведь объем окиси железа примерно в три раза больше, чем объем самого вещества, которое подверглось ржавлению.
Отсюда и возникают напряжения в соединении. Именно поэтому и гайка не откручивается, и болт не вылезает со своего законного места. Чтобы все нормально крутилось, нужно снять повышенное напряжение в соединении, и тут на помощь приходит современная химия, а именно — высокоэффективные растворители ржавчины.
Действующие вещества в этих средствах представляют собой отнюдь не масло или керосин, как многие считают. В растворителях ржавчины нефтяная основа — всего-навсего носитель основных компонентов, а на саму ржавчину действуют поверхностно-активные вещества, как раз и снимающие напряжение в заржавленных соединениях. Именно ПАВы ответственны за снижение поверхностного натяжения и великолепные проникающие свойства составов. Но их наличием функционал не ограничивается, ведь ослабить соединения — еще не значит открутить и разобрать. Нужен еще и компонент в составе растворителей ржавчины, снижающий трение. Поэтому в определенных случаях в состав включают снижающие трение компоненты.
Давайте рассмотрим ассортимент растворителей ржавчины на примере продукции компании Liqui Moly GmbH.
Schnell-Rostloser
Schnell-Rostloser — быстрый растворитель ржавчины, препарат на основе высокоэффективных ПАВов, способствующих быстрейшей пропитке слоев ржавчины и быстрому демонтажу деталей. Используется в несильно запущенных случаях, способствует ускорению слесарных работ. Обладает сильными водовытесняющими свойствами, образует временный смазочный слой. Так сказать, базовый вариант, который должен быть в любом сервисе, заботящемся о качестве и быстроте обслуживания автомобиля.
Отличительная особенность данного растворителя ржавчины — использование углекислого газа СО2 в качестве газа-вытеснителя (пропеллента). Дело в том, что СО2 дает остронаправленную игольчатую струю, не разбрызгивает содержимое на выходе из распылителя. Это позволяет не использовать длинную трубку, которая может легко потеряться при хранении, но исключает распыление из перевернутого баллона. Препарат имеет клона в крупной упаковке 600 мл, особенно удобной для работы сервиса — Rostloser XXL.
MoS2-Rostloser
Для откручивания длинных резьб, закрученных с приличным моментом силы, оптимален растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser. Мелкая взвесь дисульфида молибдена эффективно снижает трение и позволяет открутить, казалось бы, безнадежные резьбы. Ведь для профессионала не секрет, что очень часто затронутая на пол оборота резьба клинит, и при дальнейшем приложении усилия болт ломается. Растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена как раз для таких случаев. А также для временной смазки деталей сложной формы, для случаев, когда необходимы мощные проникающие свойства. И тут имеется клон увеличенной емкости — 600 мл.
Keramik Rostloser mit Kalteschock
Все механики знают, что наиболее сложный крепеж находится на системе выхлопа. Например, замена катализатора практически всегда заканчивается заменой шпилек, гаек или болтов, накрепко приварившихся под действием высоких температур. Но и тут есть надежный помощник – растворитель ржавчины с керамикой Keramik Rostloser mit Kalteschock.
Как доставить действующее вещество в зазор, надежно герметизированный высокотемпературными окислами? Обычно механик использует газовую горелку для разогрева соединения по принципу клин клином, сервисы побогаче используют индукционный нагреватель. Но в любом случае расположенные рядом элементы могут пострадать от перегрева.
Растворитель ржавчины с керамикой тоже действует при помощи температуры, но не нагревом, а сильным охлаждением детали. При распылении происходит локальное охлаждение и состав засасывает в тончайшие зазоры, а окружающие детали не страдают от нагрева. Керамика же в составе продукта действует аналогично дисульфиду молибдена, снижая трение.
Pro-Line Injektorenloser
Для абсолютно специфической задачи создан растворитель ржавчины Pro-Line Injektorenloser, препарат для демонтажа форсунок с дизелей Common Rail. Данные конструктивные элементы современных дизелей очень глубоко вставляются в тело головки блока мотора, со временем в зазоре накапливается не только ржавчина, но и нагары, что делает съем форсунки непростым делом.
Инструкция по ремонту предлагает использование обратного молотка с ударом на несколько тонн, причем на прогретом двигателе. Но это далеко не всегда возможно, к примеру, мотор не заводится и, соответственно, не прогрет. Замачивание посадочного места препаратом спасает ситуацию: несколько минут и форсунку можно вынимать. Растворитель ржавчины Pro-Line Injektorenloser создан не на нефтяной основе, а на химических растворителях с хорошими проникающими свойствами, эффективными по окислам и нагарам.
Такой набор современной химии позволяет ускорить и повысить качество сервисных работ на любой станции техобслуживания.
Эффект Томса и дилатансия очищают мосты от ржавчины – Наука – Коммерсантъ
Светлана Тюрина, кандидат технических наук, Московский государственный университет приборостроения и информатики
Большинство ответственных конструкций изготавливаются из черных сплавов. Это мосты, опоры ЛЭП, краны, другие подъемные механизмы, различные конструкции на железной дороге и в промышленности, а также многие виды транспорта. При таком обширном применении этих материалов экономический эффект даже от небольшого увеличения срока службы или снижения эксплуатационных расходов будет значительным.
Черные сплавы, как известно, подвержены коррозии, в результате портится внешний вид конструкции, она теряет эксплуатационные качества, прочность, надежность и в конечном итоге может разрушиться. Чтобы этого избежать, необходимо защищать металлоконструкции от коррозии, для чего на них наносятся разнообразные грунты и краски.
Однако прежде надо подготовить поверхность металла под покраску, то есть удалить химические отложения, ржавчину, старую краску и другие загрязнения. Чем качественнее очистка, тем дольше прослужит нанесенное покрытие.
Основные методы очистки, применяемые в настоящее время, следующие: механическая, абразивоструйная, струйная обработка водой под высоким давлением, криогенный бластинг. К любому из них предъявляются такие требования как: простота процесса, высокая производительность, возможность обработки сложных конструкций, имеющих изгибы, углубления, болтовые, заклепочные и сварные соединения и что особо важно, экологичность, так как образовавшиеся в результате очистки диспергированные загрязнения, окислы и частицы металла серьезно загрязняют окружающую среду.
Все перечисленные методы не лишены недостатков. Например, механическое удаление загрязнений происходит очень медленно. Кроме того, после механического воздействия образуется активная поверхность, которая в кратчайшее время подвергается коррозии. Это усложняет работу на больших объектах — начальные участки к моменту окончания очистки покрываются ржавчиной (при повышенной влажности это происходит в считанные часы).
Абразивоструйная очистка во многом лишена недостатков механической: она быстрее и для нее практически нет труднодоступных мест. Однако экологическая сторона у этой технологии слаба, так как кроме удаляемых продуктов, окружающая среда загрязняется еще и отработанным абразивом, который во взвешенном состоянии разносится ветром.
Криогенный бластинг — новый экзотический метод очистки, он во многом схож с абразивной очисткой, но вместо абразивного порошка используются гранулы твердой углекислоты (сухого льда). Он безусловно имеет свою нишу, где его применение оправдано экономически и экологически. А иногда очистить поверхность от загрязнений можно только этим методом, и тогда с выбросами углекислоты — парникового газа — приходится мириться. Для использования на протяженных объектах такой метод неоправдан.
Разработанный учеными МГУПИ метод позволяет очищать сложные поверхности без вреда для окружающей среды, без создания зон активной коррозии и без ускоренного износа оборудования
Фото: Светлана Тюрина, Коммерсантъ
Наиболее приемлемым методом для большинства объектов является гидроструйная очистка. В качестве рабочего тела используется простая вода, отходы легко собирать и утилизировать. Процесс очистки аналогичен абразивоструйным методам и обладает всеми их преимуществами. Правда и при этом не обходится без недостатков: для нормального качества очистки нужны большие давления — 1000-1500 атмосфер, что приводит к значительным энергозатратам и необходимости применения сложного и опасного оборудования.
Расширить технологические возможности гидродинамической чистки позволяет введение в струю воды абразивных добавок. Это обеспечивает необходимую производительность уже при относительно невысоких давлениях в 500-1000 атмосфер. Однако гидродинамические параметры струи с абразивом снижаются, то есть падает ее скорость, увеличивается распыл, укорачивается начальный участок; все это приводит к снижению технологических параметров обработки и увеличению энергоемкости. Кроме того, с абразивом насадки для гидродинамической чистки интенсивно изнашиваются, в результате изменяется рабочий диаметр струи и возникает необходимость частых замен.
В тех же случаях, когда некоторые участки металлоконструкции можно обработать лишь на значительном расстоянии от сопла, а также при обработке материалов с высокими физико-механическими характеристиками, когда решающее значение приобретают высокие гидродинамические и энергетические параметры струи, применение воды или воды с абразивом оказывается малоэффективным.
Группой ученых Московского государственного университета приборостроения и информатики под руководством профессора, д.х.н. Александра Крашенинникова применен альтернативный подход к разработке рецептуры рабочей жидкости для гидроструйной очистки. Суть подхода состоит в использовании двух необычных эффектов: первый — эффект Томса, и второй — аномалия вязкости дисперсных систем (дилатансия).
Фото: Светлана Тюрина, Коммерсантъ
Эффект Томса состоит в аномальном снижении потерь давления при (турбулентном) перемещении жидкости по трубопроводу. Достигается он введением в жидкость длинноцепного полимера в малых количествах (0,01-0,02%масс.). Первое практическое применение эффект Томса нашел в пожарной технике — при добавлении малых количеств водорастворимого полимера снижается нагрузка на пожарный насос, увеличивается его производительность. Но самое интересное в том, что струя воды из насадки пожарного рукава имеет совершенно другую форму, нежели без добавки полимера. Она не распадается на отдельные капли и не расширяется, в результате меньше теряет скорость, что сильно увеличивает радиус действия брандспойта.
Явление дилатансии — аномальное реологическое явление, которое состоит в увеличении вязкости дисперсной системы при приложении к ней нагрузок. Термин впервые был введен Рейнольдсом в конце XIX века. В 1967 году А.И. Крашенинников обнаружил явление упрочнения дисперсной системы, отличающееся от дилатансии Рейнольдса полной обратимостью эффекта. Явление было названо «реологической дилатансией».
Дилатансия непривычна, так как в повседневной жизни при перемешивании дисперсной системы — например загустевшего йогурта или кефира — вязкость снижается. Однако каждый может наблюдать реологическую дилатансию там же на кухне на водной суспензии крахмала при 50%об. Такая суспензия будет реагировать на медленное помешивание или переливание как маловязкая жидкость. При резких движениях, например при интенсивном перемешивании, будет наблюдаться значительное сопротивление, а при ударных нагрузках система приобретет вид твердого тела с признаками хрупкого разрушения. После прекращения деформаций суспензия снова станет жидкой.
Именно это свойство дилатантных систем было определено как положительное для гидроструйной очистки. При перекачивании суспензия имеет малую вязкость, не изнашивает сопло и насос, но при соударении с поверхностью ведет себя как твердое тело и соответственно передает энергию как твердое тело, после чего снова становится жидкостью и может легко регенерироваться или утилизироваться.
В состав разработанной жидкости для гидроочистки кроме основного компонента — воды, входят бентонит (вид мелкодисперсной глины) и водорастворимый полимер.
Показано, что в системах такого компонентного состава возникает дилатансия, что повышает эффективность очистки. Полимер же обеспечивает эффект Томса.
Более того. Бентонит, с одной стороны, не является абразивом, а наоборот, благодаря слоистой структуре работает как твердая смазка (аналогично графиту). С другой стороны, содержит твердые наночастицы кварца и корунда. То есть эта дисперсная система не изнашивает сопло и детали насоса при перекачивании, а при соприкосновении с поверхностью обладает абразивным эффектом.
Таким образом, разработанная рецептура жидкости для гидроочистки обладает следующими преимуществами: за счет эффекта Томса увеличивается дальность струи, что обеспечивает возможность обработки на больших расстояниях с сохранением эффективности, а за счет дилатансии взаимодействие струи с поверхностью происходит на качественно другом уровне, что позволяет снизить давление без ухудшения показателей очистки. Причем компоненты рабочей жидкости мягко взаимодействуют с деталями насоса, клапанами и соплом.
Кроме того, практически установлено и ингибирующее действие рабочей жидкости, замедляющее коррозию обработанных металлоконструкций.
Предлагаемая технология гидрообработки может найти широкое применение во многих отраслях промышленности таких как: железнодорожный и автомобильный транспорт; нефте- и газодобыча; нефтепереработка; коммунальное хозяйство; то есть любое производство, где используются стальные металлоконструкции, нуждающиеся в перекраске.
Наука об аномалиях
Реология — дословно «наука о течении». Она изучает деформацию и течение реальных, неидеализированных сред (чаще жидкостей, иногда и твердых тел). Объектом реологии являются дисперсные системы, полимеры, горные породы, нефтепродукты, различные технологические и биологические среды, а также продукты питания. Реология рассматривает, например такие необычные явления, как дилатансия — изменение объема материала (и вызванные им эффекты) при деформации, реопексия — увеличение вязкости при приложении сдвигового напряжения, тиксотропия — явление, противоположное реопексии.
Названы ошибки, провоцирующие появление ржавчины на кузове машины
Эксперты портала «Автовзгляд» назвали три ошибки водителей, из-за которых новый автомобиль может столкнуться с появлением ржавчины вплоть до сквозной коррозии.
Как правило, после приобретения нового автомобиля из бюджетного сегмента, многие водители стремятся его улучшить. Поскольку шумоизоляция у «бюджетников» не совсем хорошая, первым делом берутся за арки колес, которые обрабатывают снаружи специальной вибродемпфирующей мастикой. Однако, неправильная подготовка машины к данной процедуре грозит серьезными проблемами со ржавчиной.
Перед тем, как начать такую процедуру, арки колес необходимо тщательно очистить и обезжирить. А если пропустить загрязнения и нанести вибродемпфирующую мастику прямо на них, то очаг коррозии обязательно появится. Ржавчина будет распространяться, но водитель заметит это только тогда, когда в арке появится сквозное отверстие.
Еще одна ошибка — установка самодельной защиты двигателя, так как она может нарушить воздушный обмен в подкапотном пространстве. Эксперты отмечают, что на защите и подрамнике станут скапливаться грязь и реагенты. В итоге, через несколько лет в скрытых полостях подрамника появится серьезные очаги ржавчины, а со временем, несущий элемент может просто рассыпаться в труху.
И еще одна процедура, которая может выйти боком. Часто после покупки нового автомобиля водители наклеивают на капот и крылья виниловую пленку, которая призвана защищать кузовные детали от сколов и царапин. Однако многие забывают, что перед нанесением пленки, поверхность необходимо правильно подготовить.
Перед такой процедурой машину нужно тщательно вымыть, нужные детали обработать специальным составом. После этого их снимают, оклеивают пленкой и устанавливают обратно. Если нарушить технологию, то под пленкой может пойти процесс окисления металла, который за срок службы винилового покрытия повредит кузовную деталь.
Ранее автоэксперт Дмитрий Попов в разговоре с телеканалом «Звезда» назвал некоторые приемы, которые позволят избежать проблем с запуском автомобиля в сильный мороз. По словам специалиста, в первую очередь аккумулятору нужно обеспечить небольшую нагрузку, например, включив фары на несколько минут.
Паста антикоррозионная «Удалитель ржавчины КППС»
ОПИСАНИЕ
«УДАЛИТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ КППС» ВЫЛЕЧИТ ВАШ ОБЪЕКТ ОТ РЖАВЧИНЫ, А НЕ ТОЛЬКО СНИМЕТ СИМПТОМЫ!
Паста антикоррозионная «КППС» предназначена для удаления продуктов коррозии с поверхностей металлоконструкций, для очистки от ржавчины и минеральных отложений металлических деталей, для очистки металлических конструкций, арматурных сталей, труб перед покраской, удаление стойких окалин. После обработки поврежденной поверхности пастой «КППС» происходит химическая реакция, в результате которой на поверхности образуется защитный слой. Не требуется последующее грунтование перед нанесением лакокрасочного покрытия (ЛКП).
Результаты работы «Удалитель ржавчины КППС» и результаты работы других преобразователей ржавчины не подлежат сравнению и тем более их результаты по причине того, что продукт нашего производства удаляет ржавчину, предотвращая повторное возникновения повреждений (пример — обычный грибок) – «лечит» изделие, а другие выедают и визуально показывают отсутствие ржавчины (Именно визуально, т.к. за счет состава из смеси агрессивных кислот время протекания реакции снижается, но поверхность безвозвратно подвержена окислению и наводораживанию). По истечению некоторого промежутка времени ржавчина будет проявляться через краску, т.к. предотвращение протекания межкристаллитной коррозии возможно только длительным взаимодействием ингибиторов, что обеспечивается применением преобразователей ржавчины пастообразной консистенции, а также сбалансированного «щадящего» состава.
Преобразователи ржавчины в виде растворов не позволяют обрабатывать вертикальные поверхности, а также не удаляют продукты коррозии под слоем краски. «Удалитель ржавчины КППС» за счет своей консистенции не стекает с вертикальной поверхности, а также проникает и реагирует с зрительно незаметными очагами коррозии. В отличии от других составов, присутствующих на рынке, «Удалитель ржавчины КППС» не только удаляет ржавчину визуально, но и не позволяет ей возникнуть после покраски.
Готовы предложить любую консистенцию для обработки поверхности с последующим нанесением защитного покрытия.
Говоря простым русским языком – наш продукт «лечит» от коррозии, а другие только «снимают симптомы».
В состав пасты входят специальные поверхностно-активные компоненты, с помощью которых:
снижается время обработки пораженной поверхности;
на поверхности образуется защитная пленка;
снижается вероятность поражения металлической основы;
улучшается адгезия лакокрасочных грунтов
взаимодействие металла с активными компонентами не приводит к снижению механических свойств.
Для обеспечения возможности проводить обработку не только горизонтальных, но и вертикальных и наклонных поверхностей в состав пасты введены частицы наноразмерного наполнителя.
Использование пасты «КППС» позволяет продлить срок эксплуатации изделий в 2-3 раза.
Удаление ржавчины с металла: обзор действенных средств (Vidaron): Импрегнат, Лазурь и Лакобейц
Каждый человек в жизни когда-нибудь соприкасается с проблемой коррозии металла и ее негативными последствиями – ржавчиной. Ржавчина на предметах обихода (замках, дверных петлях, гайках, болтах и пр.) не только портит внешний вид, но приводит к негодности и невозможности дальнейшего использования. Коррозия металла – это неминуемый итог, поскольку ни одни существующие способы не могут изолировать поверхность от окислительных реакций на длительный период. Ржавчина разрушает целостность металла и уменьшает срок полезной службы, поэтому требует немедленного удаления.
Как эффективно избавиться от ржавчины? Известно большое количество специальных средств борьбы и профилактики коррозии металла, а также множество «народных» способов. Выбор того или иного средства – за Вами. Мы же постараемся не упреждено проанализировать и сгруппировать существующие способы.
Содержание
Причины появления коррозии металла
Ржавчина (окись железа) образовывается от взаимодействия с воздухом, влагой и другими веществами (к примеру, хлором). Создать защитный барьер, и, соответственно, продлить срок службы металлического изделия помогают такие наиболее распространённые методы защиты:
Со временем защита теряет свою эффективность и на поверхности появляются специфические коричневатые образования – оксид железа. Рассмотрим основные способы его удаления.
Механическая очистка
Элементарный, но результативный способ. Осуществляется посредством механического воздействия на ржавчину ручным (различные абразивы – напильник, наждачная бумага и пр.) или механизированным способом (пескоструйная машина). Первый способ предпочтительнее для небольших изделий, второй – наиболее эффективен для быстрой очистки металлических конструкций большого размера и площади. Механизм роботы пескоструйной машины заключается в подаче под большим давлением смеси песка и воды на ржавую поверхность и полном разрушении коррозийного слоя. Негативной стороной этого метода есть возможность повреждения металлического полотна, использование на слое более 1 мм, большой расход затратных материалов.
Химическая очистка
Наиболее целесообразна для тонкослойного металла или конструкций сложной формы. Процесс химической очистки осуществляется путем воздействия разведенной кислоты на труднодоступные места. Неудобством данного метода есть необходимость в предварительной механической очистке, обезжиривании поверхности и невозможность определения точного времени очистки. Продолжительность химической очистки металла зависит от количества ржавчины, размера и желаемого показателя очистки.
Далеко не у каждого в быту есть в наличии кислота и необходимый опыт и знания по смешиванию и приготовлению кислотного раствора. Поэтому в продаже присутствуют в большом ассортименте всевозможные растворы по удалению ржавчины.
Предпочтение средства – личный выбор каждого. Мы же хотим детальнее остановиться на действенных и проверенных на практике препаратах, оправдавших доверие и получивших позитивные отзывы от специалистов. Речь идет о кислотном средстве Neomid 570 останавливающем и предотвращающим коррозийное разрушение на срок до 12 лет, благодаря образованию плотной защитной пленки из нерастворимых в воде комплексных соединений. Не менее эффективен отечественный преобразователь ржавчины на основе натурального растительного сырья от торговой марки Kompozit. Особенностью средства, выгодно отличающей его от кислотных растворов, есть экологичность и пригодность к использованию на внутренней поверхности трубопроводов, резервуаров с питьевой водой.
Термическая очистка
Наиболее эффективный и наименее затратный способ. Осуществляется путем термического прогрева металла, что полностью удаляет оксид железа. Единственным недостатком способа есть возможность деформации и частичного утончения слоя.
Домашние методы
В быту также можно приспособить вышеописанные способы. Механическая очистка проводится специальными щетками или абразивными кругами для «болгарки». При небольшой толщине металла и ржавчины в труднодоступных местах лучше всего подойдет обыденный вариант химической очистки – средство WD-40 и специфические пасты, размягчающие ржавчину. При отсутствии возможности (время, деньги) приобретения специальных средств можно воспользоваться лимонным соком, уксусом и известным газированным брендом. Любой кислый или щелочной раствор разрушает оксид железа, но требует значительно больше времени и усилий в сравнении со специальными средствами. Поэтому рекомендуем Вам воспользоваться широко представленной узкоспециализированной продукцией.
Профилактика образования ржавчины
Рассмотренные выше способы эффективно устраняют последствия коррозии. Мы же рекомендуем перед началом эксплуатации металлического изделия провести профилактическую работу по предотвращению появления ржавчины. Оптимальным профилактическим средством есть антикоррозийная грунтовка для определенного типа металла. Для черных металлов отличный результат при нанесении и последующем использовании показало английское средство Hammerite Rust Beater No.1 – грунтовка перед покраской для изделий и конструкций, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности (не подходит для погруженных в воду конструкций). Усиливающий и гидрофобный эффект придает фосфат цинка. Создает надежную основу для последующего декоративного покрытия.
Ниже по цене, но не менее эффективное средство отечественного производства Грунтовка ГФ-021 от производителя Kompozit. Средство значительно увеличивает срок службы благодаря надежной изоляции от влаги и агрессивных факторов. Удешевляет стоимость декоративной покраски за счет хорошей адгезии и уменьшения расхода краски.
Stem: Сводка о распространении ржавчины пшеницы
Регулярно обновляемые оперативные сводки о распространении различных видов ржавчины зерновых на основе информации, поступающей от глобальной сети специалистов по борьбе со ржавчиной. Важно отметить, что не все сводки о распространении стеблевой ржавчиныкасаются возбудителя Ug99 или его штаммов – они включают также информацию о других местных разновидностях.
1_stem rust image5.png
9 Jun 2010
Результаты анализа штаммов, проведенного в сезоне 2009/2010 стали общедоступны. В Африке продолжается подтвержденное распространение разновидностей штаммов UG99, имеющих общую вирулентность по отношению к генам Sr31 + Sr24, те же самые разновидности штаммов UG99 преобладают в Кении. Также, из собранных 2009 году образцов, было подтверждено отсутствие штаммов Ug99 в Пакистане.
В Эфиопии подтверждено, что два штамма, собранных возле Мераро в Рифт Вэли в октябре 2007 года, вирулентны по отношению к обоим генам Sr31 и Sr24. Образцы были собранны учеными EIAR, а исследование было проведено Центром Исследования Зерновых в Виннипеге, Канада. Было предположено, что собранные образцы являются расой PTKST. Это говорит о первом подтвержденном в Эфиопии случае разновидности штамма UG99 с вирулентностью по отношению к гену Sr24.
В Кении в 2009 годуученными KARIвсего было собрано 55 образцов, однако провести анализ штаммов было возможно только на примере 12 жизнеспособных образцов. Анализ штаммов был проведен в Центре Исследования Зерновых в Виннипеге, Канада. Были установлены следующие расы: TTKST (Ug99+Sr24) (50%), PTKST (34%) и PTKSK (16%). Несмотря на небольшой объем образцов, результаты показали, что преобладание разновидностей UG99 c общей вирулентностью к генам Sr31 + Sr24 продолжается (исследования проведены Рут Веньера и другими в 2010 году).
В Пакистане образцы были собраны в течение сезона 2009 от Синда до нижнего Пинджаба. Штаммы были исследованы в Мури в Пакистане и в Центре Исследования Зерновых в Виннипеге, Канада. Все протестированные штаммы были идентифицированы как раса RRTTF. Ранее присутствие этой расы было обнаружено в Эфиопии (2007) и Йемене (2007, 2008). Раса RRTTF показала вирулентность по отношению к генам Sr13, Sr36 и SrTmp. Однако она авирулентна к таким генам, как Sr8a, 9e, 22, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 39, 40. Сохраненные споры ржавчины были отправлены в Университет Сиднея, Австралия, для генетического анализана наличие штамма Ug99, полученный результат был отрицательным. Многократные исследования показали отсутствие штамма Ug99 в образцах, собранных в Пакистане в 2009 году.
17 May 2010
Подтверждено, что бразцы стеблевой ржавчины собранные поблизости от Грейтауна, КваЗулу-Натал, Южная Африка, в ноябре 2009 года, являются новым поколением штамма UG99 расой PTKST. Образцы, собранные в декабре 2009 года в другом месте – Седара, КваЗулу-Натал, показали сходные параметры вирулентности. Полученные данные были подтвержены и опубликованы профессором Заком Приториусом и другими в журнале Plant Disease. Впервые раса PTKST была обнаружена в Кении в 2008 году. Раса PTKSТ примечательна тем, что она имеет общую вирулентность по отношению к генам устойчивости Sr24 и Sr31. Опубликованны следующие параметры вирулентности/авирулентности расы PTKST:
Авирулентна к генам: Sr13, 14, 21, 22, 25, 26, 27, 29, 32, 33, 35, 36, 37, 39, 42, 43, 44, Em, Tmp, и Satu
В тестировании рассады 59 из 103 культиваров Южной Африки оказались восприимчивыми к расе PTKST. Считается, что PTKST – это скорее раса случайно попавшая в Южную Африку извне, чем пошаговая мутация местных рас стеблевой ржавчины.
Проект «СПОРА ржавчины» разработан ФАО и ее партнерами как часть Глобальной инициативы Борлауг по борьбе со ржавчиной (Borlaug Global Rust Initiative (BGRI), призванной снизить опасность заражения пшеницы различными видами ржавчины (стеблевой ржавчиной, листовой ржавчиной, желтой ржавчиной).
Оговорка
Все употребленные обозначения и представленные в этом тексте материалы не предполагают выражения ничьего мнения от лица Организаци Объединенных Наций по Питанию и Сельскому хозяйству (FAO) относительно юридического статуса или статуса развития любых стран, районов, городов или областей или представителей их властей или относительно установления их рубежей или границ.
Установите Rust — язык программирования Rust
Начало работы
Если вы только начинаете
Rust и хотел бы более подробный обзор, см. Наш
страница начала работы.
Рекомендации для Windows
В Windows для Rust дополнительно требуются инструменты сборки C ++.
для Visual Studio 2013 или новее. Самый простой способ приобрести сборку
инструменты путем установки
Инструменты сборки Microsoft Visual C ++ 2019
который предоставляет только инструменты сборки Visual C ++.В качестве альтернативы вы
можно установить
Visual Studio 2019, Visual Studio 2017, Visual Studio 2015 или Visual
Studio 2013 и во время установки выберите «Инструменты C ++».
Для получения дополнительной информации о настройке Rust в Windows см.
Документация по rustup для Windows.
Управление цепочкой инструментов с помощью
rustup
Rust устанавливается и управляется
ржавчина
инструмент. Rust имеет 6-недельный
быстрый процесс выпуска
и поддерживает
здорово
количество платформ, поэтому на сайте доступно множество сборок Rust.
любое время. rustup согласованно управляет этими сборками
на каждой платформе, поддерживаемой Rust, что позволяет установить Rust
из каналов бета-версий и ночных выпусков, а также поддержка
дополнительные цели кросс-компиляции.
Если вы ранее устанавливали rustup , вы можете обновить
ваша установка, запустив rustup update .
Для получения дополнительной информации см.
rustup документация.
Настройка среды
PATH
переменная
В среде разработки Rust все инструменты устанавливаются в
~ /.груз / бункер % ПРОФИЛЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ% \. Cargo \ bin
каталог, и именно здесь вы найдете набор инструментов Rust,
включая rustc , cargo и rustup .
Соответственно, разработчики Rust обычно включают это
каталог в их
PATH переменная среды. Во время установки
rustup попытается настроить PATH .
Из-за различий между платформами, командными оболочками и ошибок в
rustup , модификации PATH не могут
вступают в силу до перезапуска консоли или выхода пользователя из системы,
а может и вообще не удастся.
Если после установки запустить rustc --version в
консоль выходит из строя, это наиболее вероятная причина.
Удалить Rust
Если в какой-то момент вы захотите удалить Rust, вы можете запустить
rustup самостоятельно удалить .
Но мы будем по тебе скучать!
Блог о языке программирования Rust
Посты в 2021 году
18 марта
Создание общего видения для Async Rust
фев.26
Const generics MVP выходит в бета-версию!
11 февраля
Представляем Rust 1.50.0
4 января
mdBook рекомендации по безопасности
Посты в 2020
31 декабря
Представляем Rust 1.49.0
16 декабря
Результаты исследования Rust Survey 2020
декабрь.14
Следующие шаги для основного разговора
11 декабря
Начало исследования отравления шлюзов
7 декабря
Основной разговор
27 ноября
Представляем Руступ 1.23.0
19 ноября
Представляем Rust 1.48.0
20 октября
Обозначение проблем как регрессий
окт.8
Представляем Rust 1. 47.0
21 сентября
Призыв к разработке блогов о дорожной карте на 2021 год скоро завершится
14 сентября
Призыв к участникам из группы WG по определению приоритетов
10 сентября
Запуск исследования состояния ржавчины в 2020 г.
3 сентября
Планирование Дорожной карты на 2021 год
Авг.27
Представляем Rust 1.46.0
18 августа
Закладывая фундамент будущего Rust
3 августа
Представляем Rust 1.45.2
30 июля
Представляем Rust 1.45.1
16 июля
Представляем Rust 1.45.0
14 июля
crates.io советы по безопасности
8 июля
Представляем Rustup 1.22,1
6 июля
Представляем Руступ 1.22.0
18 июня
Представляем Rust 1.44.1
10 июня
Расстановка событий 2020 — Обновление
4 июня
Представляем Rust 1.44.0
15 мая
Пять лет ржавчины
7 мая
Представляем Rust 1.43,1
23 апреля
Представляем Rust 1.43.0
17 апреля
Результаты исследования Rust Survey 2019
15 марта
docs.rs теперь позволяет вам выбирать цели сборки
12 марта
Представляем Rust 1.42.0
10 марта
Выставка RustConf CFP 2020 открыта!
фев. 27
Представляем Rust 1.41.1
31 января
Состав участников Rust Event 2020
30 января
Представляем Rust 1.41.0
3 января
Сокращение поддержки 32-разрядной версии Apple нацелено на
Посты в 2019
19 декабря
Представляем Rust 1.40.0
декабрь.3
Запуск исследования состояния ржавчины за 2019 год
7 ноября
Async-await на стабильной Rust!
7 ноября
Представляем Rust 1.39.0
1 ноября
Завершение перехода на новую систему проверки заемщиков
29 октября
Звонок для блогов 2020
15 октября
Представляем Rustup 1.20,0
3 октября
Представляем блог Inside Rust
30 сентября
Консультации по безопасности для груза
30 сентября
Async-await попадает в бета-версию!
26 сентября
Представляем Rust 1.38.0
18 сентября
Предстоящие изменения в документации
15 августа
Представляем Rust 1.37,0
4 июля
Представляем Rust 1.36.0
3 июня
РГ по корпоративному управлению становится публичной
23 мая
Представляем Rust 1.35.0
20 мая
Состав участников Rust Event 2019
15 мая
4 года ржавчины
14 мая
Представляем Rust 1. 34,2
13 мая
Рекомендации по безопасности для стандартной библиотеки
26 апреля
Mozilla IRC Sunset и канал Rust
25 апреля
Представляем Rust 1.34.1
23 апреля
Дорожная карта Rust на 2019 год
11 апреля
Представляем Rust 1.34.0
фев.28
Представляем Rust 1.33.0
22 февраля
Изменения в основном составе
17 января
Представляем Rust 1.32.0
Посты в 2018 году
21 декабря
Процедурные макросы в Rust 2018
20 декабря
Представляем Rust 1.31.1
декабрь.17
Инструменты в редакции 2018 года
6 декабря
представляет Rust 1.31 и Rust 2018
6 декабря
Призыв к публикации в блоге о дорожной карте Rust 2019
29 ноября
Новый взгляд на rust-lang.org
27 ноября
Результаты исследования Rust Survey 2018
8 ноября
Представляем Rust 1.30,1
30 октября
Помогите протестировать Rust 2018
25 октября
Представляем Rust 1.30
19 октября
Обновление об инциденте 15 октября 2018 г. на crates.io
12 октября
Представляем Rust 1.29.2
25 сентября
Представляем Rust 1. 29.1
сен.21
Рекомендации по безопасности для стандартной библиотеки
13 сентября
Представляем Rust 1.29
8 августа
Запуск исследования состояния ржавчины за 2018 год
2 августа
Представляем Rust 1.28
27 июля
Что такое Rust 2018?
20 июля
Представляем Rust 1.27,2
10 июля
Представляем Rust 1.27.1
6 июля
Рекомендации по безопасности для rustdoc
21 июня
Представляем Rust 1.27
5 июня
Представляем Rust 1.26.2
29 мая
Представляем Rust 1.26.1
15 мая
Rust исполняется три года
10 мая
Представляем Rust 1.26
6 апреля
Команда Rust All Hands в Берлине: итоги
2 апреля
Увеличение охвата Rust 2018
29 марта
Представляем Rust 1.25
12 марта
Дорожная карта Rust на 2018 год
Март 1
Представляем Rust 1.24.1
15 февраля
Представляем Rust 1.24
31 января
Состав участников Rust Event 2018
4 января
Представляем Rust 1.23
3 января
Новогодняя ржавчина: призыв к сообщениям в блогах сообщества
Посты в 2017
21 декабря
Rust в 2017 году: чего мы достигли
22 ноября
Представляем Rust 1.22 (и 1.22.1)
14 ноября
Бесстрашный параллелизм в Firefox Quantum
12 октября
Представляем Rust 1.21
18 сентября
impl Future для Rust
5 сентября
Результаты исследования Rust 2017
31 августа
Представляем Rust 1.20
20 июля
Представляем Rust 1.19
18 июля
Состав участников конференции Rust 2017
5 июля
Дорожная карта Rust на 2017 год, шесть месяцев в
27 июня
Увеличение охвата Rust
8 июня
Представляем Rust 1.18
15 мая
Два года ржавчины
5 мая
Ржавчина Либц Блиц
3 мая
Запуск исследования состояния ржавчины за 2017 год
Апр.27
Представляем Rust 1.17
16 марта
Представляем Rust 1.16
2 марта
Инициатива Rust по эргономике языка
9 февраля
Представляем Rust 1.15.1
6 февраля
Дорожная карта Rust на 2017 год
2 февраля
Представляем Rust 1.15
Должности в 2016 году
декабрь.22
Представляем Rust 1.14
15 декабря
объявляет о первом конкурсе Underhanded Rust
10 ноября
Представляем Rust 1.13
20 октября
Представляем Rust 1.12.1
29 сентября
Представляем Rust 1.12
8 сентября
Инкрементальная компиляция
Авг.18
Представляем Rust 1.11
10 августа
Форма будущих ошибок
25 июля
Состав участников Rust Conference 2016
7 июля
Представляем Rust 1.10
30 июня
Обзор состояния ржавчины, 2016 г.
26 мая
Представляем Rust 1.9
16 мая
Один год ржавчины
13 мая
Rust повсюду с помощью rustup
9 мая
Запуск исследования состояния ржавчины за 2016 год
5 мая
Cargo: предсказуемое управление зависимостями
Апр.19
Представляем MIR
14 апреля
Представляем Rust 1.8
2 марта
Представляем Rust 1.7
21 января
Представляем Rust 1.6
Должности в 2015 году
10 декабря
Представляем Rust 1.5
29 октября
Представляем Rust 1.4
17 сентября
Объявление Rust 1.3
14 августа
Ржавчина в 2016 году
6 августа
Представляем Rust 1.2
25 июня
Rust 1.1, подгруппа сообщества и RustCamp
15 мая
Представляем Rust 1.0
11 мая
Абстракция без накладных расходов: черты Rust
Апр.24
Ржавчина однажды, беги везде
17 апреля
Смешивание совпадений, мутаций и ходов в Rust
10 апреля
Бесстрашный параллелизм с Rust
3 апреля
объявляет о выпуске бета-версии Rust 1.0
20 февраля
Представляем Rust 1.0.0.alpha.2
13 февраля
Ржавчина 1.0: отчет о состоянии и окончательная временная шкала
9 января
представляет Rust 1.0 Alpha
Должности в 2014 году
12 декабря
Иегуда Кац и Стив Клабник присоединяются к команде ядра Rust
12 декабря
Rust 1.0: Расписание поездов
20 ноября
Cargo: Ящик сообщества Rust
окт.30
Устойчивость как результат
15 сентября
Дорога к ржавчине 1.0
Ржавчина
Ваш адрес электронной почты
Страна
— выберите -AfghanistanAkrotiriAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAshmore и Картье IslandsAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBaker IslandBangladeshBarbadosBassas да IndiaBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCoral море IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech РеспубликаКот-д’ИвуарДанияДекелияДиего ГарсияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияОстров ЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) Фарерские островаФиджиФинляндияФинляндияФранцияГвинезияФранцузская ГвинеяФранция аза StripGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGlorioso IslandsGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHondurasHong KongHowland IslandHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJan MayenJapanJarvis IslandJerseyJohnston AtollJordanJuan де Нова IslandKazakhstanKenyaKingman ReefKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMidway IslandsMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNavassa IslandNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalmyra AtollPanamaPapua Новый GuineaParacel IslandsParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussia RwandaSaint BarthelemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да CunhaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSpratly IslandsSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTromelin IslandTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited ШтатыУругвайУзбекистан ВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, U.Остров С. Уэйк, Уоллис и Футуна, Западный банк, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,
.
HTML
Текст
Войти Сейчас
Определение ржавчины от Merriam-Webster
\ ˈRəst
\
1а
: красноватое хрупкое покрытие, образующееся на железе, особенно при химическом воздействии влажного воздуха, и состоящее в основном из гидратированного оксида железа.
б
: сопоставимое покрытие, полученное на металле, отличном от железа, в результате коррозии.
2
: разъедающее или повреждающее воздействие или воздействие
3
: любое из многочисленных деструктивных заболеваний растений, вызываемых грибами (отряд Uredinales) и характеризующихся обычно красновато-коричневыми пустулезными поражениями.
также
: грибок, вызывающий это
4
: насыщенный красновато-коричневый
непереходный глагол
1
: образует ржавчину : окисляется
железная ржавчина
2
: дегенерировать, особенно из-за бездействия, неиспользования или истечения времени
большинство мужчин … позволили бы своим способностям заржаветь — Т.Б. Маколей
3
: стать красновато-коричневым, как от ржавчины
листья медленно ржавели
4
: поражение ржавчиной
переходный глагол
1
: вызвать образование ржавчины на (металле)
держите свои блестящие мечи в том же духе, потому что роса их ржавеет — Уильям Шекспир
2
: наносить ущерб или разъедать под действием времени, бездействия или неправильного использования или как бы из-за него
3
: сделать красновато-коричневый : изменить цвет ржавчины
Почему они лучше вместе — Новый стек
Стив Франсиа
За последние 25 лет Стив Франсиа создал одни из самых инновационных и успешных технологий и компаний, которые стали основой облачных вычислений, которые используются предприятиями и разработчиками во всем мире.В настоящее время он является руководителем продукта и стратегии языка программирования Go в Google. Он является создателем Hugo, Cobra, Viper, spf13-vim и многих других проектов с открытым исходным кодом, имея уникальное звание лидера пяти крупнейших в мире проектов с открытым исходным кодом.
В то время как другие могут рассматривать Rust и Go как конкурирующие языки программирования, ни Rust, ни команда Go этого не делают. Напротив, наши команды глубоко уважают то, что делают другие, и считают, что языки дополняют общее видение модернизации состояния разработки программного обеспечения во всей отрасли.
В этой статье мы обсудим плюсы и минусы Rust и Go, а также то, как они дополняют и поддерживают друг друга, а также наши рекомендации, когда каждый язык является наиболее подходящим.
Компании находят ценность в использовании обоих языков и в их дополнительной ценности. Чтобы перейти от нашего мнения к практическому взаимодействию с пользователем, мы поговорили с тремя такими компаниями, Dropbox, Fastly и Cloudflare, об их опыте совместного использования Go и Rust. В этой статье будут цитаты из них, чтобы представить дальнейшую перспективу.
Сравнение языков
Язык
Go
Ржавчина
Дата создания
2009
2010
Создано в
Google
Mozilla
Известное программное обеспечение, написанное на языке
API, веб-приложения, приложения с интерфейсом командной строки, DevOps, сети, обработка данных, облачные приложения
Интернет вещей, механизмы обработки, чувствительные к безопасности приложения, системные компоненты, облачные приложения
Принятие разработчиками
8.8% (# 12)
5,1% (# 19)
Самые любимые
62,3% (# 5)
86,1% (# 1)
Самый разыскиваемый
17,9% (# 3)
14,6% (# 5)
Сходства
Джонатан Тернер
Джонатан Тернер работал с открытым исходным кодом более 20 лет, от небольших проектов до крупных, в том числе помогая Microsoft перейти на открытый исходный код. Он был частью команды, создавшей TypeScript, и помог ей развиваться как руководитель программы и руководитель группы дизайнеров.Он также работал над Rust как член сообщества Rust и как часть команды Mozilla Rust, которая включала совместное проектирование сообщений об ошибках Rust и поддержку IDE.
Go и Rust имеют много общего. Оба являются современными языками программного обеспечения, рожденными необходимостью обеспечить безопасное и масштабируемое решение проблем, влияющих на разработку программного обеспечения. Оба были созданы как реакция на недостатки, с которыми создатели столкнулись с существующими языками в отрасли, в частности, на недостатки производительности, масштабируемости, безопасности и параллелизма разработчиков.
Большинство современных популярных языков были созданы более 30 лет назад. Когда были разработаны эти языки, было пять ключевых отличий от сегодняшнего дня:
Закон Мура считался вечным.
Большинство программных проектов были написаны небольшими группами, часто работая вместе лично.
У большинства программ было относительно небольшое количество зависимостей, в основном проприетарных.
Безопасность была второстепенной заботой… или вовсе не проблемой.
Программное обеспечение обычно писалось для одной платформы.
Напротив, и Rust, и Go были написаны для современного мира и в целом использовали одинаковые подходы к разработке языка для сегодняшних потребностей разработки.
1. Производительность и параллелизм
Go и Rust — это скомпилированные языки, ориентированные на создание эффективного кода. Они также обеспечивают легкий доступ к множеству процессоров современных машин, что делает их идеальными языками для написания эффективного параллельного кода.
«Использование Go позволило MercadoLibre сократить количество серверов, которые они используют для этой службы, до одной восьмой первоначального числа (с 32 серверов до четырех), плюс каждый сервер может работать с меньшим энергопотреблением (первоначально четыре ядра ЦП, теперь не работают. до двух ядер ЦП).С помощью Go компания отказалась от 88 процентов своих серверов и наполовину сократила ЦП на остальных, что дало огромную экономию средств ». — «MercadoLibre растет вместе с ходом»
«В наших жестко управляемых средах, в которых мы запускаем код Go, мы наблюдали сокращение ЦП примерно на десять процентов [по сравнению с C ++] за счет более чистого и поддерживаемого кода». — Бала Натараджан, Paypal
«Здесь, в AWS, мы тоже любим Rust, потому что он помогает AWS писать высокопроизводительное и безопасное сетевое программное обеспечение на уровне инфраструктуры и другое системное программное обеспечение.Первый заметный продукт Amazon, созданный на базе Rust, Firecracker, публично запущенный в 2018 году, предоставляет технологию виртуализации с открытым исходным кодом, которая используется в AWS Lambda и других бессерверных предложениях. Но мы также используем Rust для предоставления таких сервисов, как Amazon Simple Storage Service (Amazon S3), Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2), Amazon CloudFront, Amazon Route 53 и других. Недавно мы запустили Bottlerocket, контейнерную операционную систему на базе Linux, написанную на Rust ». — Мэтт Эсэй, Amazon Web Services
Мы «увидели невероятное увеличение скорости на 1200-1500%! Мы перешли от 300-450 мсек в режиме выпуска с Scala с меньшим количеством реализованных правил синтаксического анализа до 25-30 мсек в Rust с большим количеством реализованных правил синтаксического анализа! » — Джош Ханнафорд, IBM
2.Масштабируемость команды — возможность проверки
Сегодня разработка программного обеспечения осуществляется командами, которые растут и расширяются, часто совместно работая распределенным образом с использованием системы контроля версий. И Go, и Rust предназначены для работы команд, улучшая проверку кода за счет устранения ненужных проблем, таких как форматирование, безопасность и сложная организация. Оба языка требуют относительно небольшого контекста для понимания того, что делает код, что позволяет рецензентам быстрее работать с кодом, написанным другими людьми, и проверять код как членами команды, так и код, предоставленный разработчиками с открытым исходным кодом вне вашей команды.
«Создание кода на Go и Rust, основанное на знаниях Java и Ruby в начале моей карьеры, казалось мне невыносимым грузом с моих плеч. Когда я работал в Google, было большим облегчением встретить сервис, написанный на Go, потому что я знал, что его будет легко создать и запустить. То же самое относится и к Rust, хотя я работал над этим только в гораздо меньшем масштабе. Я надеюсь, что дни бесконечно настраиваемых систем сборки прошли, и все языки поставляются со своими собственными специализированными инструментами сборки, которые просто работают из коробки.»- Сэм Роуз, CV партнер
«Я склонен вздыхать с облегчением, когда пишу сервис на Go, поскольку он имеет очень простую и понятную систему статических типов по сравнению с динамическими языками, параллелизм — это первоклассный гражданин, а стандартная библиотека Go — оба невероятно полированные и мощные, но в то же время по делу. Возьмите стандартную установку Go, добавьте библиотеку grpc и коннектор базы данных, и вам понадобится совсем немного больше для создания чего-либо на стороне сервера, и каждый инженер сможет прочитать код и понять библиотеки.При написании модуля на Rust инженеры Dropbox почувствовали растущие проблемы Rust на стороне сервера до того, как Async-await стабилизировался в 2019 году, но с тех пор крейты сходятся для его использования, и мы получаем преимущества асинхронных шаблонов в сочетании с бесстрашным параллелизмом ». — Даниэль Рейтер Хорн, Dropbox
3. С открытым исходным кодом
Количество зависимостей, используемых средним программным проектом сегодня, ошеломляет. Многолетняя цель повторного использования программного обеспечения была достигнута в современной разработке, где сегодняшнее программное обеспечение создается с использованием сотен проектов.Для этого разработчики используют репозитории программного обеспечения, которые все чаще становятся основой разработки программного обеспечения для расширяющегося диапазона приложений. В свою очередь, каждый из пакетов, которые включает разработчик, имеет свои собственные зависимости. Языки для современных сред программирования должны легко справляться с этой сложностью.
И Go, и Rust имеют системы управления пакетами, которые позволяют разработчикам составлять простой список пакетов, которые они хотели бы использовать, а языковые инструменты автоматически извлекают и поддерживают эти пакеты для них, чтобы разработчики могли больше сосредоточиться на своих собственный код и меньше на управление другими.
4. Безопасность
Проблемы безопасности сегодняшних приложений хорошо решаются как Go, так и Rust, что гарантирует, что код, созданный на этих языках, работает, не подвергая пользователя множеству классических уязвимостей безопасности, таких как переполнение буфера, использование после освобождения и т. Д. Устраняя эти проблемы, разработчики могут сосредоточиться на имеющихся проблемах и создавать приложения, которые по умолчанию более безопасны.
«Компилятор [Rust] действительно помогает вам при работе с возникающими ошибками.Это позволяет вам сосредоточиться на своих бизнес-целях, а не на поиске ошибок или расшифровке загадочных сообщений ». — Джош Ханнафорд, IBM
«Короче говоря, гибкость, безопасность и надежность Rust перевешивают любые неудобства, связанные с необходимостью соблюдения строгих правил времени жизни, заимствования и других правил компилятора, или даже отсутствия сборщика мусора. Эти функции являются столь необходимым дополнением к проектам облачного программного обеспечения и помогут избежать многих часто встречающихся в них ошибок ». — Тейлор Томас, старший, Microsoft.
«Go имеет строгую статическую типизацию без неявных преобразований, но синтаксические издержки по-прежнему на удивление малы. Это достигается простым выводом типа в присваиваниях вместе с нетипизированными числовыми константами. Это дает Go более высокий уровень безопасности типов, чем Java (который имеет неявные преобразования), но код больше похож на Python (который имеет нетипизированные переменные) ». — Стефан Нильссон, профессор информатики.
«При создании нашей библиотеки сжатия Brotli для хранения блочных данных в Dropbox мы ограничились безопасным подмножеством Rust и, кроме того, базовой библиотекой (no-stdlib) с распределителем, указанным как универсальный.Использование подмножества Rust таким образом упростило вызов библиотеки Rust-Brotli из Rust на стороне клиента и использование C FFI как из Python, так и из Go на сервере. Этот режим компиляции также обеспечивает существенные гарантии безопасности. После некоторой настройки реализация Rust Brotli, несмотря на то, что она была на 100% безопасна, код с проверкой границ массива, все же был быстрее, чем соответствующий собственный код Brotli на C. » — Даниэль Рейтер Хорн, Dropbox
5. Действительно портативный
И в Go, и в Rust легко написать одну программу, работающую на многих различных операционных системах и архитектурах.«Напиши один раз, скомпилируй где угодно». Кроме того, и Go, и Rust изначально поддерживают кросс-компиляцию, устраняя необходимость в «фермах сборки», обычно связанных со старыми скомпилированными языками.
«Golang обладает отличными качествами для оптимизации производства, такими как небольшой объем памяти, который поддерживает его способность быть строительными блоками в крупномасштабных проектах, а также простую кросс-компиляцию для других архитектур« из коробки ». Поскольку код Go компилируется в один статический двоичный файл, он обеспечивает легкую контейнеризацию и, как следствие, делает почти тривиальным развертывание Go в любой высокодоступной среде, такой как Kubernetes.»- Девет Динер, Curve.
«Когда вы смотрите на облачную инфраструктуру, вы часто используете что-то вроде контейнера Docker для развертывания рабочих нагрузок. Со статическим двоичным файлом, который вы создаете в Go, у вас может быть файл Docker размером 10, 11, 12 мегабайт вместо того, чтобы использовать всю экосистему Node.js, Python или Java, где у вас есть эти сотни мегабайт — размер файлов Docker. Так что доставка этого крошечного двоичного файла — это потрясающе » — Брайан Кетельсен, Microsoft.
«С Rust у нас будет высокопроизводительная и портативная платформа, которую мы можем легко запустить на Mac, iOS, Linux, Android и Windows.»- Мэтт Рондж, Astropad.
Отличия
В дизайне всегда нужно идти на компромиссы. Хотя Go и Rust возникли примерно в одно время с похожими целями, поскольку они время от времени сталкивались с решениями, они выбирали разные компромиссы, которые разделяли языки по ключевым направлениям.
1. Производительность
Go имеет отличную производительность прямо из коробки. По дизайну нет ручек или рычагов, которые можно было бы использовать, чтобы выжать из Go больше производительности. Rust разработан, чтобы вы могли выжать из кода все до последней капли производительности; в этом отношении сегодня вы действительно не можете найти более быстрый язык, чем Rust.Однако повышение производительности Rust происходит за счет дополнительной сложности.
«Примечательно, что при написании версии Rust мы вложили в оптимизацию только самые элементарные мысли. Даже с помощью простой оптимизации Rust смог превзойти версию Go с гипер-настройкой вручную. Это огромное свидетельство того, насколько легко писать эффективные программы на Rust по сравнению с тем глубоким погружением, которое мы сделали с Go ». — Джесси Ховарт, Discord.
«Инженеры Dropbox часто видят 5-кратное улучшение производительности и задержки при переносе построчного кода Python в Go, а использование памяти часто резко падает по сравнению с Python, поскольку нет GIL и количество процессов может быть уменьшено.Однако, когда нам не хватает памяти, как в клиентском программном обеспечении для настольных компьютеров или в определенных серверных процессах, мы переходим на Rust, поскольку ручное управление памятью в Rust значительно эффективнее, чем в Go GC ». — Даниэль Рейтер Хорн, Dropbox
2. Адаптивность / интегрируемость
Сила
Go в быстрой итерации позволяет разработчикам быстро опробовать идеи и отточить рабочий код, который решает поставленную задачу. Часто этого достаточно, и разработчик может перейти к другим задачам.Rust, с другой стороны, компилируется дольше, чем Go, что приводит к более медленному времени итерации. Это приводит к тому, что Go лучше работает в сценариях, где более быстрое время выполнения позволяет разработчикам адаптироваться к меняющимся требованиям, в то время как Rust процветает в сценариях, где больше времени может быть уделено более точной и производительной реализации.
«Гениальность системы типов Go в том, что вызывающие абоненты могут определять интерфейсы, позволяя библиотекам возвращать расширенные структуры, но требующие узких интерфейсов.Гениальность системы типов Rust заключается в сочетании синтаксиса соответствия с Result <>, где вы можете быть статически уверены, что каждая случайность будет обработана, и вам никогда не придется придумывать нулевые значения для удовлетворения неиспользуемых возвращаемых параметров ». — Даниэль Рейтер Хорн, Dropbox
«(I) если ваш вариант использования ближе к клиентам, он более уязвим для изменения требований, тогда Go намного лучше, потому что стоимость непрерывного рефакторинга намного дешевле. Это то, насколько быстро вы сможете сформулировать новые требования и опробовать их.»- Питер Бургон, Fastly
3. Обучаемость
Проще говоря, нет более доступного языка, чем Go. Есть много историй о командах, которым удалось внедрить Go и запустить сервисы / приложения Go в производство за несколько недель. Кроме того, Go относительно уникален среди языков тем, что его языковой дизайн и практика довольно последовательны на протяжении более 10 лет. Таким образом, время, потраченное на изучение Go, долгое время сохраняет свою ценность. Для сравнения, Rust считается сложным для изучения языком из-за его сложности.Обычно требуется несколько месяцев изучения Rust, чтобы чувствовать себя комфортно с ним, но с этой дополнительной сложностью приходит точный контроль и повышенная производительность.
«В то время ни один член команды не знал Go, но в течение месяца все писали на Go» — Хайме Гарсия, Capital One
«Что отличает Go от других языков программирования, так это когнитивная нагрузка. Вы можете делать больше с меньшим количеством кода, что упрощает рассуждение и понимание кода, который вы в конечном итоге пишете.Большая часть кода Go в конечном итоге выглядит очень похожим, поэтому, даже если вы работаете с совершенно новой кодовой базой, вы можете быстро приступить к работе ». — Глен Баллиет, технический директор по платформам лояльности в American Express American Express Uses Go for Payments & Rewards
«Однако, в отличие от других языков программирования, Go был создан для максимальной эффективности пользователя. Поэтому разработчиков и инженеров с опытом работы на Java или PHP можно повысить квалификацию и обучить использованию Go в течение нескольких недель — и, по нашему опыту, многие из них в конечном итоге предпочитают его.”- Девет Динер, Кривая
4. Точный контроль
Возможно, одна из самых сильных сторон Rust — это степень контроля разработчика над тем, как управлять памятью, как использовать доступные ресурсы машины, как оптимизируется код и как создаются решения проблем. Это связано с большими затратами на сложность по сравнению с Go, который меньше предназначен для этого типа точной обработки и больше — для более быстрого исследования и более быстрого выполнения работ.
«По мере того, как наш опыт работы с Rust рос, он показал преимущества по двум другим осям: как язык с сильной безопасностью памяти он был хорошим выбором для обработки на периферии, и как язык, вызвавший огромный энтузиазм, он стал популярным для компоненты de novo.»- Джон Грэм-Камминг, Cloudflare
Сводка / основные выводы
Простота, производительность и продуктивность
Go делают Go идеальным языком для создания пользовательских приложений и сервисов. Быстрая итерация позволяет командам быстро адаптироваться к изменяющимся потребностям пользователей, давая командам возможность сосредоточить свою энергию на гибкости.
Более тонкий контроль Rust обеспечивает большую точность, что делает Rust идеальным языком для низкоуровневых операций, которые с меньшей вероятностью изменятся и которые выиграют от незначительно улучшенной производительности по сравнению с Go, особенно при развертывании в очень больших масштабах.
Прочность ржавчины наиболее близка к металлу. Сильные стороны Go проявляются ближе к пользователю. Это не означает, что ни один из них не может работать в пространстве другого, но это увеличило бы трение при выполнении этого. По мере того как ваши требования переходят от гибкости к эффективности, становится все более убедительным переписывать библиотеки на Rust.
Хотя дизайн Go и Rust значительно различается, их дизайн имеет совместимый набор сильных сторон и — при совместном использовании — обеспечивает как большую гибкость, так и производительность.
Рекомендации
Для большинства компаний и пользователей Go является правильным вариантом по умолчанию. Его производительность высока, Go легко адаптировать, а модульный характер Go делает его особенно подходящим для ситуаций, когда требования меняются или развиваются.
По мере развития продукта и стабилизации требований могут появиться возможности получить большую выгоду от незначительного увеличения производительности. В этих случаях использование Rust для увеличения производительности вполне может оправдать первоначальные вложения.
Изображение функции через Pixabay.
Авиационные туры и чартеры на Аляску
Авиационные туры и чартеры на Аляску | Авиация Руста
Анкоридж
Температура
Осадки
ПЯТНИЦА
21 °
-11 °
СУББОТА
22 °
-5 °
ВОСКРЕСЕНЬЕ
27 °
7 °
ПОНЕДЕЛЬНИК
29 °
3 °
ВТОРНИК
30 °
13 °
СРЕДА
39 °
16 °
ЧЕТВЕРГ
39 °
26 °
ПЯТНИЦА
14 °
Прогноз на 5 дней
СУББОТА
22 °
-5 °
ВОСКРЕСЕНЬЕ
27 °
7 °
ПОНЕДЕЛЬНИК
29 °
3 °
ВТОРНИК
30 °
13 °
СРЕДА
39 °
16 °
Добро пожаловать в Rust’s Flying Service
Rust’s принадлежит и управляется семьей Руст и является старейшим и крупнейшим оператором гидросамолетов на озере Худ.Они построили свой успех на многих давних отношениях с аляскинским сообществом.
Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями о полетах, наблюдении за медведями и рыбалке с гидом!
Узнать больше
Познакомьтесь с нашими пилотами
Каждый пилот Rust выбирается по сочетанию опыта, навыков и знаний.Они действительно лучшие в своем деле и любят делить Аляску с нашими гостями!
Наши пилоты
Одно из лучших событий в моей жизни. Отличный полет, фантастические виды… могу рекомендовать это.
Тобиас Барт
Хотел поймать рыбу, было приключение в сочетании с опытом, который я никогда не забуду.
Доно Грант
Мы не могли и мечтать о лучшей поездке. Спасибо, Рустс!
Марта Стюарт
Пилот за сутки
Мы рады показать вам дикую Аляску, которую мало кто видит! Летай вместе с Rust’s!
Высадка на ледник
Приземлитесь на высоте 6000 футов на леднике в глубине национального парка Денали.
Сафари по фотографиям Руста
Планируете восхождение на Аляскинский хребет? Позвоните нам — мы поможем вам добраться.
Наши самолеты
Rust летает на историческом парке комфортабельных, безопасных и тщательно обслуживаемых самолетов.
«Погоня за гонкой» Iditarod Tour
Присоединяйтесь к нам, чтобы получить незабываемые впечатления, когда вы получите места в первом ряду на последней великой гонке.
Брайан Руст Статистика и новости
Во время пробега «Питтсбург Пингвинз» на Кубок Стэнли в 2016 году Руст стал восьмым новичком в истории НХЛ, забившим несколько голов в седьмой игре, которая пришлась на финал Восточной конференции против «Тампа-Бэй Лайтнинг». Это была его вторая игра с двумя голами в плей-офф; он также дважды забил в решающей игре 5 в первом раунде против «Нью-Йорк Рейнджерс».
Казалось маловероятным, что Руст станет героем плей-офф в атаке, так как он был известен больше как защитный нападающий, упорный форчекер и штрафной.
Во время гонки «Питтсбург Пингвинз» на Кубок Стэнли в 2016 году Раст стал восьмым новичком в истории НХЛ, забившим несколько голов в седьмой игре, которая пришлась на финал Восточной конференции против «Тампа-Бэй Лайтнинг». Это была его вторая игра с двумя голами в плей-офф; он также дважды забил в решающей игре 5 в первом раунде против «Нью-Йорк Рейнджерс».
Казалось маловероятным, что Руст станет героем плей-офф в атаке, так как он был известен больше как защитный нападающий, упорный форчекер и штрафной.
Проработав два года в Программе развития национальной сборной США по хоккею, Руст посетил Нотр-Дам, начав в 2010-11 годах как настоящий первокурсник, вскоре после того, как Пингвинз выбрал его в третьем раунде (№ 80) 2010 Драфт НХЛ.
В Нотр-Даме Руст был надежным двусторонним форвардом, завершившим свою студенческую карьеру с рейтингом плюс 53 в 161 игре и плюс 25 в юниорском сезоне.
Электронный ПТС — что это такое, как его получить и как оформить авто
С 1 ноября 2020 года бумажные ПТС были полностью исключены из оборота. С этого времени ПТС начали выдаваться в электронном формате.
С какими проблемами можно столкнуться при оформлении электронного ПТС (ЭПТС)?
Недостатки и преимущества электронных ПТС.
Нужно ли в обязательном порядке менять бумажный ПТС на электронный?
Оформление ОСАГО.
Как выглядит ЭПТС?
Отличия электронного ПТС от бумажного.
ЭПТС не сильно отличается от бумажного. Теперь вся информация об автомобилях будет храниться в базах данных. При первой регистрации автомобиля, документу будет выдаваться уникальный номер.
В электронные паспорта можно дополнительно вносить следующую информацию:
Данные о пробеге автомобиля.
О ДТП.
Информацию о ремонте.
Сведения о прохождении технического осмотра.
Информацию о страховании автомобиля.
Сведения о владельцах.
Количество собственников в ЭПСТ намного больше чем в бумажном.
Преимущества и недостатки введения ЭПТС.
Электронный документ имеет как преимущества, так и недостатки.
Преимущества:
Нельзя потерять, а значит не нужно делать дубликаты.
Есть доступ к полной истории авто — от ввоза, до отбытия в другую страну.
Можно моментально проверить юридическую чистоту автомобиля — обременения, на предмет залога тс и т.д.
Есть уверенность в подлинности истории эксплуатации автомобиля.
Можно вписать любое количество собственников. Не нужно брать дубликат, если место для записи собственника закончилось на бумажном носителе.
Можно вносить любые дополнительные сведения, неограниченное количество раз.
Оформление авто возможно будет дешевле – из-за отсутствия необходимости изготовления бланков.
Недостатки:
Портал с ЭПТС может быть перегружен в тот момент, когда вам нужно получить сведения.
Нет возможности вписать покупателя в документ на этапе подписания договора купли продажи.
Не исключены хакерские атаки, в результате чего данные могут быть изменены или стерты.
Нужно ли менять бумажный ПТС на ЭПТС?
До 1 ноября 2020 не было принудительной замены бумажного ПТС на электронный паспорт.
После 1 ноября 2020 всем начал выдаваться электронный паспорт.
Менять его в обязательном порядке не нужно и после 1 ноября. Это нужно только при условии того, что:
Ваш бумажный носитель пришел в негодность.
При утрате бумажного паспорта.
По собственному желанию собственника.
Если закончились свободные поля для заполнения.
Постановка на учет автомобиля с электронным ПТС.
В целом система передачи автомобиля сильно не изменилась.
Покупка нового автомобиля у дилера.
Если вы приобретаете автомобиль у дилера, то достаточно получить от него только договор купли продажи с номером электронного паспорта. Это нужно для оформления ОСАГО. Дилер самостоятельно впишет нового владельца автомобиля в систему.
После этого вам нужно поставить автомобиль на учет в ГАИ. ГАИ внесет данные о номерных знаках и свидетельстве о регистрации (СОР) в ЭПТС.
Оформление поддержанного автомобиля.
Прийти с договором купли-продажи в ГАИ и оформить авто уже не получится.
Продавец и покупатель должны составить обычный ДКП и оформить его в системе электронных паспортов. При наличии верифицированного аккаунта на Госулугах, сделать это можно достаточно быстро.
Как происходит смена собственника?
Процедура смены собственника выглядит так:
Собственник делает запись о передачи авто.
Покупатель в своем аккаунте подтверждает эту запись.
Далее автомобиль официально принадлежит новому владельцу. Все штрафы и т.д. будут приходить непосредственно новому владельцу автомобиля.
Покупка автомобиля б/у с бумажным ПТС.
Как описывалось выше – смена бумажного ПТС для поддержанных автомобилей не является обязательным условием.
При покупке автомобиля вы можете подписать договор купли-продажи с собственником.
Внести дополнения в ПТС.
Приехать в ГАИ и, как и раньше переоформить автомобиль на себя.
При желании, вы можете потребовать смену бумажного ПТС на электронный в органах, имеющих на это полномочия (операторы техосмотра, список которых опубликован на сайте Министерства промышленности и торговли).
Как происходит продажа поддержанного авто с ЭПТС.
Процедура продажи не потерпела сильных изменений:
После того как покупатель вносит задаток за автомобиль и обе стороны подписали договор купли-продажи.
Продавец должен добавить нового собственника в электронный паспорт.
Покупатель подтверждает действие продавца.
Данные поступают в систему с минутной точностью, в этом случае решается вопрос со штрафами предыдущего и нового владельца.
Как продавец может внести изменения в систему электронных паспортов?
Через портал системы электронных паспортов (СЕП). Это сделать возможно в том случае если у покупателя есть цифровая подпись. Получить ее довольно сложно, из-за этого она есть не у всех.
Через портал Госуслуги можно авторизоваться в системе электронных паспортов. Этот вариант доступен в том случае, если у обоих сторон есть зарегистрированные кабинеты на Госуслугах.
Самый частый способ – через МФЦ. Эта процедура самая простая, так как доступна всем, но нужно потратить время на ожидание очереди.
Как оформить ОСАГО с электронным ПТС?
Система электронных паспортов и автостраховщики упорядочили обмен данными между собой. Это облегчит процедуру оформления ОСАГО.
Процесс оформления ОСАГО:
Автовладелец предоставляет страховщику
Договор купли-продажи.
Выписку из ЭПТС с правом ее распечатки.
Страховщик выдает автовладельцу
Страховой полис.
Как выглядит электронный ПТС.
Выписка ЭПТС.
Выписку можно хранить в любом формате – файлом на устройстве или в распутанном виде. Она не несет никакой юридической силы и служит только при страховании автомобиля.
для чего и законно ли это
Если управлять автомобилем можно только при достижении восемнадцатилетнего возраста, то стать счастливым обладателем собственной машины, может даже ребенок.
Оформление прав собственности на человека, который не достиг совершеннолетия, может быть осуществлено по нескольким причинам. В этой статье будут рассмотрена такая ситуация в контексте действующего законодательства.
Можно ли зарегистрировать автомобиль на ребенка
Право собственности на автомобиль за ребенком может быть закреплено в следующих случаях:
Приобретения машины.
Дарения движимого имущества.
Получение авто при вступлении в наследство.
При покупке новой машины ее собственником сразу может стать ребенок. Для детей, не достигших четырнадцатилетнего возраста, действует запрет на самостоятельное заключение сделок купли-продажи.
В такой ситуации юридическое оформление движимого имущества осуществляется родителями либо опекунами. При достижении возраста 14 лет ребенок имеет право самостоятельно приобретать дорогостоящее имущество, но только с разрешения законных представителей.
Возможные ограничения
О некоторых ограничениях на регистрацию автомобиля на имя ребенка следует знать заранее. Например, если авто переходит к несовершеннолетнему лицу в результате вступления в наследство, то при наличии других законных претендентов на движимое имущество, им необходимо выплатить денежную компенсацию. Оформление автомобиля возможно только на одного человека вне зависимости от его возраста.
Полис ОСАГО необходимо оформить до регистрации автомобиля, но учитывая тот факт, что ребенок не имеет права управлять автомобилем, в бланке страховки следует указать также водителя, у которого есть действующее ВУ.
Даже в том случае, если машина не будет эксплуатироваться в ближайшее время, потребуется все равно получить этот документ, чтобы поставить транспортное средство на учет. По этой причине рекомендуется приобретать страховку только на 2 недели.
Некоторые родители пытаются оформить автомобиль на ребенка с целью сэкономить на выплате налоговых сборов и штрафов за нарушение ПДД (законные представители детей имеют право управлять машиной, зарегистрированной на имя их подопечного).
Несовершеннолетние лица на самом деле не могут быть привлечены к такой ответственности, т. к. не имеют права управлять автомобилем. В такой ситуации все бремя ответственности ляжет на законных представителей ребенка (налог и штрафы все равно придется платить родителям или опекунам).
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
В ГИБДД разъяснили новые правила регистрации автомобилей
В ГИБДД разъяснили новые правила регистрации автомобилей
В ГИБДД разъяснили новые правила регистрации автомобилей
ГИБДД будет осматривать автомобили, а также присваивать номера при регистрации транспортных средств в МФЦ. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства. РИА Новости, 22.08.2020
МОСКВА, 21 авг — РИА Новости. ГИБДД будет осматривать автомобили, а также присваивать номера при регистрации транспортных средств в МФЦ. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.Отмечается, что сотрудники многофункциональных центров смогут лишь принимать и выдавать документы.Ранее премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о возможности регистрации транспортных средств в МФЦ. Такой услугой можно будет воспользоваться только в центрах, располагающих необходимой инфраструктурой для обслуживания автомобилистов. Нововведение позволит упростить процедуру регистрации автомобилей и сэкономить время владельцам транспортных средств. Указанные поправки вступают в силу по истечении семи дней после дня официального опубликования постановления правительства, то есть 29 августа.
россия, мфц (многофункциональный центр), авто, михаил мишустин, общество
МОСКВА, 21 авг — РИА Новости. ГИБДД будет осматривать автомобили, а также присваивать номера при регистрации транспортных средств в МФЦ. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
Отмечается, что сотрудники многофункциональных центров смогут лишь принимать и выдавать документы.
«Все остальные административные процедуры, связанные с осмотром транспортного средства, проверочными мероприятиями, оформлением регистрационных документов, присвоением регистрационных номеров, как и ранее, будут осуществляться сотрудниками Госавтоинспекции», — говорится в сообщении Госавтоинспекции.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о возможности регистрации транспортных средств в МФЦ. Такой услугой можно будет воспользоваться только в центрах, располагающих необходимой инфраструктурой для обслуживания автомобилистов.
Нововведение позволит упростить процедуру регистрации автомобилей и сэкономить время владельцам транспортных средств. Указанные поправки вступают в силу по истечении семи дней после дня официального опубликования постановления правительства, то есть 29 августа.
9 августа 2020, 05:20
Российских автомобилистов предупредили о важных изменениях
Как оформить автомобиль на юридическое лицо
Практически все организации и компании, имеющие статус юридического лица, имеют в своем штате водителей для транспортных средств. На ком числятся эти транспортные средства и как оформить автомобиль на юридическое лицо, будет рассказано в данной статье.
Перед оформлением автомобиля, его необходимо купить, либо получить в дар. Таким образом, для начала следует заключить договор купли-продажи. После этого нужно будет проехать в «Государственную инспекцию», отвечающую за безопасность дорожного движения, находящуюся в том районе, где зарегистрирована юридическая фирма для постановки на учет нового автомобиля. Регистрацию транспортного средства следует сделать в течение пяти дней, когда оно стало собственностью организации и имеет транзитные номера. В том случае, когда номера уже есть у автомобиля, то его необходимо зарегистрировать до окончания их действия, то есть в срок от пяти до двадцати дней.
Если у директора организации нет времени заниматься оформлением автомобиля, то нужно направить своего уполномоченного сотрудника с нотариально заверенной доверенностью в ГИБДД. В доверенности, подписанной нотариусом, должно быть обязательно указано, что сотрудник имеет право предоставлять интересы компании от лица директора на оформление автомобиля. Некоторые нотариусы советуют также указывать в доверенности марку автомобиля и технические данные. Это требуется в том случае, чтобы недобросовестные работники не оформили на фирму еще какое-нибудь транспортное средство.
Необходимые документы для оформления автомобиля
Вместе с доверенностью сотрудник должен иметь при себе следующий пакет документов:
Документы, свидетельствующие о праве собственности на автотранспорт. Это может быть договор купли-продажи, либо счет-фактура или дарственная.
Документы, выданные при регистрации фирмы: устав, свидетельство о постановки на учет в налоговом органе, ИНН.
Технический паспорт на автомобиль
Полис страхования гражданской ответственности.
Документы должностных лиц, управляющих юридической организацией.
Данные будущего водителя транспортного средства.
Заявление, в котором указана просьба о постановке на учет.
Приказ для постановки автомобиля на учет в организации.
Документы должны быть заверены личной подписью руководителя организации, а также иметь печать фирмы. Иногда у компании есть две печати – одна «для документов», другая «гербовая». В данном случае нужно использовать «гербовую». После подачи всех необходимых документов, нужно будет подождать некоторое время, пока будет осуществляться проверка автомобиля, а также фирмы. В случае положительного решения ГИБДД, сотруднику, подавшему документы, выдадут паспорт технического состояния, где в графе «Владелец» нужно обязательно проверить, чтобы стояло название организации. После этой процедуры нужно будет получить государственный номер автомобиля.
Во время оформления автомобиля на юридическое лицо должны быть также оплачены некоторые государственные пошлины. Сотруднику организации следует позже предоставить чеки, либо копии квитанций для последующей постановки их на расход фирмы. Бухгалтер должен будет сам провести эти операции. Либо директор фирмы может заранее выдать необходимую денежную сумму, требуемую для оформления автомобильного транспортного средства.
Наиболее выгодно приобретать автомобиль не у частных лиц, а у организаций. Это объясняется тем, что компания в дальнейшем может принять к зачету по НДС. В том случае, если транспортное средство было приобретено у физического лица, не стоящего на учете по НДС, то юридическое лицо теряет 18% от стоимости авто.
Как оформить утилизацию автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
В жизни автомобиля может настать момент, когда его дальнейшая эксплуатация невозможна по каким-то объективным причинам. Это может быть техническая неисправность, нерешаемые проблемы с документами – а может и просто решение владельца о том, что машине пора на покой. В этом случае нужно прекратить не только физическое, но и документальное существование автомобиля – оформить его утилизацию.
1. Что нужно сделать?
Нужно оформить в ГИБДД утилизацию автомобиля в связи с невозможностью его дальнейшей эксплуатации.
2. Как это сделать?
Нужно приехать в любое отделение ГИБДД и заполнить заявление по стандартной форме, приложив к нему ПТС и номера утилизируемого автомобиля. Разумеется, при себе нужно иметь документ, удостоверяющий личность. Заполнив заявление и подчеркнув необходимый пункт, вы сдаете заявление, номерные знаки и ПТС и получаете документ об утилизации: с этой даты вам перестанут начислять транспортный налог на утилизированный автомобиль.
3. Могу ли я утилизировать автомобиль, если у меня нет его номеров и ПТС?
Да, можете – процедура будет абсолютно той же, но в ГИБДД вам потребуется написать заявление об утере номерных знаков и/или ПТС при невыясненных обстоятельствах, чтобы документально исключить факт их кражи.
4. Нужно ли тащить автомобиль на осмотр в ГИБДД при утилизации?
Нет, утилизация проводится без осмотра автомобиля. Сам он в ГИБДД не нужен – только документы и номерные знаки.
5. Если я утилизирую автомобиль, все долги по транспортному налогу утилизируются вместе с ним?
Разумеется, нет – транспортный налог перестает начисляться лишь с момента, когда автомобиль прекращает существовать документально. Все обязательства по уплате транспортного налога, начисленного за прошлые годы жизни машины, остаются за вами в полном объеме. Так что если у вас в гараже разлагается остов древнего Москвича, найдите момент, чтобы заскочить с заявлением, номерами и ПТС в отделение ГИБДД – налог за такую машину придется заплатить, как за функциональную.
6. Могу ли я припугнуть снятием с учета нового владельца, который купил у меня машину, но не зарегистрировал ее на себя?
Нет: процесс утилизации необратим. Не стоит вспоминать годы, когда снятие с учета проводилось при каждой купле-продаже и вообще по любому поводу: теперь, если вы снимете автомобиль с учета для утилизации, он будет утилизирован навсегда. Разумеется, если новый владелец оказался несознательным, утратил машину и пренебрег формальной стороной вопроса, а вам точно известно, что машина сгорела/утонула/была украдена марсианами, можно смело отправиться в ГИБДД и утилизировать ее. Но если вы продали автомобиль за значимую сумму и не знаете, что с ним, то его утилизация может принести вам дополнительные сложности, когда объявится его безответственный новый владелец, получивший в итоге груду запчастей, на которой нельзя ездить. Поэтому если вы попали в такую ситуацию, не снимайте автомобиль с учета, а прекратите его регистрацию в связи с утратой или продажей при отсутствии подтверждения о перерегистрации автомобиля на свое имя новым владельцем спустя 10 дней после продажи.
Как оформить аренду автомобиля — Аренда авто на курортах
Аренда машин в Москве без водителя пользуется в наши дни большим спросом. И это неудивительно, ведь современный уровень жизни диктует свои условия, в которых без машины не обойтись. Но приобрести автомобиль может себе позволить далеко не каждый, да и не во всех случаях это целесообразно.
Для полной безопасности заказчика услуги, аренда автомобиля должна быть грамотно оформлена. Разберемся, как взять машину напрокат, правильно составив соответствующий договор и избежав подводных камней.
Прежде всего, должен быть составлен договор. Если есть сомнения в арендаторе, лучше воспользоваться услугами хорошего нотариуса.
В договоре обязательно должны указываться следующие данные:
марка, год выпуска, цвет автомобиля;
государственный регистрационный номер;
номера двигателя и кузова;
условия, сроки и порядок внесения платы за аренду;
права арендодателя и арендатора;
информация о страховании;
территория использования автомобиля;
информация об ограничении пробега;
наличие дополнительных услуг;
ответственность за ненадлежащее исполнение условий аренды;
условия продления аренды;
прочая информация
Дополнительно к договору оформляется акт приема-передачи. Там указываются характеристики сдаваемого в аренду автомобиля, его пробег, стоимость, а также техническое состояние. В этом акте фиксируются недостатки, имеющиеся в машине на момент ее сдачи в аренду.Сдача автомобиля в аренду регламентируется следующими законами:
Статья 611 ГК РФ. В ней указывается, что имущество следует сдавать в аренду вместе с документами.
Статья 614 ГК РФ. Согласно ей, арендатор должен вовремя вносить плату за предоставленный ему автомобиль.
Статьи 644-646 ГК РФ. В этих статьях говорится о том, что арендатор обязан поддерживать состояние автомобиля, оплачивать страховку и содержание машины.
Статья 608 ГК РФ. В ней указано, что сдавать авто имеет право только собственник либо уполномоченное им или законом лицо.
Следовательно, исходя из этих статей, необходимо проверить наличие документов и права собственности у арендодателя. Кроме того, следует оценить свои финансовые возможности, чтобы избежать в будущем штрафных санкций.
Для того чтобы избежать расходов, следует знать о своих правах. Рассмотрим основные нюансы оформления автомобиля.
Арендодатель перед заключением договора должен ознакомить арендатора с правилами использования автомобиля. Кроме того, он обязан в присутствии заказчика услуги проверить исправность машины.
Капитальный и текущий ремонт автомобиля должен производиться арендодателем. Следует проследить, чтобы этот нюанс был отражен в договоре.
Перед заключением договора обязательно следует внимательно изучить его. Ознакомьтесь с пунктами по техническому обслуживанию, оплате. При появлении малейших сомнений следует проконсультироваться с юристом.
Арендодатель должен предъявить отчетно-кассовые документы. Обязательно требуйте их, иначе факт оплаты потом будет доказать сложно.
Обратите особое внимание на пункт о страховании. Выясните, кто за что будет платить в случае ДТП. Если предоставляется КАСКО, обязательно попросите копии страхового полиса и изучите его на наличие ограничений (как правило, аренда в них входит).
Помните, что в таком щепетильном вопросе, как аренда автомобиля напрокат, ни в коем случае нельзя ограничиваться устными договоренностями. Факт предоставления услуги должен быть оформлен официально, с соблюдением всех требований. Так вы сможете сохранить свои деньги, нервы и время.
Совет Rentacarfor.me: На осмотр автомобиля перед заключением договора обязательно возьмите с собой разбирающегося в машинах человека. Все повреждения и другие недостатки должны быть зафиксированы в договоре. В противном случае не исключено, что отвечать за них придется именно вам.
Инструкция по оформлению автомобиля на сайте ГОСУСЛУГИ
Сайт государственных услуг делает жизнь владельцев авто удобнее. Сегодня для того чтобы зарегистрировать свой автомобиль его владелец избавлен от необходимости приезжать в ГИБДД несколько раз и выстаивать очереди. Те, кому приходилось проходить данную процедуру, не понаслышке знают, сколько неудобств она доставляла. Сегодня при использовании сайта ГОСУСЛУГИ оформление автомобиля проходит намного легче и проще. Достаточно лишь оформить электронное заявление, заполнив формы, предоставляемые на сайте, осуществить оплату госпошлины и в назначенный день и час прибыть в отделение ГИБДД с пакетом документов. Обычно вся процедура оформления автомобиля через ГОСУСЛУГИ вместе с его осмотром проходит в пределах часа, после чего, как правило, заявитель уходит со свидетельством о госрегистрации и новыми госномерами, если, конечно, он их заказывал.
Процедура подачи заявления через интернет не представляет сложности. Следует лишь внимательно заполнить предлагаемые сайтом ГОСУСЛУГИ формы. Для того чтобы этот процесс был более наглядным лучше рассмотреть всю процедуру пошагово.
Порядок оформление авто в ГИБДД через сайт ГОСУСЛУГИ
1. Перечень документов.
Следует понимать, что для регистрации у автовладельца должны быть на руках следующий пакет документов:
– гражданский паспорт;
– документация на ТС;
– диагностическая карта на авто;
– документ о праве собственности на авто;
– полис страхования ОСАГО;
– госномер «Транзит», конечно, если он ранее был выдан;
– квитанции об оплате госпошлин.
Следует отметить, что госпошлину можно оплатить и прямо перед приходом в отделение ГАИ.
2. Процесс выбора конкретной услуги на сайте.
Прежде всего, следует перейти на портал госуслуг – gosuslugi. ru, зарегистрироваться на нём или подтвердить уже имеющуюся учётную запись, после чего будет осуществлён вход на сайт. Затем надо найти окно с названием услуги – «Регистрация транспортного средства». Выглядит оно так
Следует обратить внимание на тот факт, что портал предлагает несколько вариантов оформления:
– постановку на учёт нового ТС, тогда следует выбрать в предложенном меню «Постановка на учёт с выдачей документации» и далее «Регистрацию ТС»;
– перерегистрация авто после прошлого владельца, тогда нужно нажать на кнопку «Изменение регистр. данных» и затем – кнопку «Изменение данных о собственнике ТС»
2. Выбор вида ТС.
Следующим шагом система предлагает выбрать вид транспортного средства. Для чего в открывшимся окне достаточно отметить необходимые позиции.
3. Передача личной информации.
Далее для оформления автомобиля в ГОСУСЛУГах необходимо заполнить формы о личных данных. Вводятся фамилия, имя, отчество, данные паспорта, телефонный номер и др. Причём если эти данные были корректно введены при регистрации на портале, то они автоматически «подхватывается» из личного кабинета и далее вводить больше ничего не требуется.
Для сообщения личных данных система предлагает заполнить следующие формы:
После ввода персональной информации следует сообщить свой адрес.Тут внимание! Адрес указывается по месту своего постоянного жительства либо временной регистрации. Можно также указать место своего фактического жительства.
4. Информация об авто
ГОСУСЛУГИ оформления автомобиля в ГИБДД предполагают внесение полной информации об авто. При этом если надо получить новый госномер, то следует отобразить этот факт в заявлении, и оплатить госпошлину за новые госномера. Далее следует выбрать категорию ТС, подлежащего оформлению.
Очередная форма требует введения идентификационного номера авто – VIN и номера кузова, совпадающего с VIN. Форма, предлагаемая к заполнению, имеет следующий вид:
В последней форме об авто указываются марка автомобиля, конкретная модель и год её выпуска. Причём эти позиции являются обязательными к заполнению. Все остальные – по желанию автовладельца.
5. Данные о документах.
Далее могут быть указаны данные о регистрационных документах и о страховом полисе. Причём предлагаемые формы не требуют их обязательного заполнения.
6. Выбор места оформления, а также времени и даты посещения.
Для выбора отделения ГИБДД по месту жительства и сообщения об удобном дне и времени прихода заполняются соответствующие формы. Примеры:
Через некоторое время после отправки заявления на электронную почту заявителя или по другим указанным каналам придёт сообщение об успешном его принятии. Теперь автовладельцу останется только оплатить госпошлины, прибыть в назначенное время в ГАИ, сдать собранный пакет документов, дождаться, когда будет произведён осмотр авто уполномоченным лицом и по итогам получить регистрационное свидетельство с новой записью и, если заказывались, новые госномера на авто.
ГОСУСЛУГИ оформления авто через интернет оценили уже тысячи автовладельцев. Отзывы о качестве этих услуг только положительные: удобство, комфорт, существенная экономия времени, отсутствие коррупционной составляющей.
Оформлено и задокументировано — Auto Finance
В 1919 году, в том же году, когда был подписан Версальский договор, положивший конец Первой мировой войне, корпорация General Motors Acceptance Corp. (GMAC) открыла свои двери, создав то, что мы сегодня называем косвенным каналом финансирования автомобилей. Типичный файл сделки состоял из заголовка и контракта, слишком маленького размера, чтобы поместиться в стандартный лоток современного принтера.
Это безобидное начало в конечном итоге привело к многочисленным федеральным постановлениям, регулирующим деятельность дилерских центров, которые передают договоры купли-продажи в рассрочку преемнику GMAC, Ally и другим источникам финансирования.Хотя Федеральная торговая комиссия (FTC) возникла на пять лет раньше GMAC, в конечном итоге она стала основным регулятором, контролирующим деловую практику дилерских центров. Ergo Правило FTC по использованию подержанных автомобилей, Правило FTC о гарантиях и другие нормативные акты.
Почти столетие спустя родился младший брат FTC, Бюро финансовой защиты потребителей (CFPB). Это возникло в нашем сознании в 2011 году в ответ на обвал ипотечного кредитования. Его устав аналогичен уставу FTC: быть сторожевым псом потребителей.
И точно так же, как младший брат, CFPB хочет доказать, что он участвует в том же разговоре, что и его старший брат. И всего за пять лет этот агрессивный составитель жалоб потребителей на все финансовые вопросы зарегистрировал миллион жалоб в прошлом сентябре.
И хотя CFPB не смог оторвать надзор за автосалонами от FTC, нет никаких сомнений в намерении агентства регулировать деятельность дилеров через источники финансирования, которым они продают финансовые контракты.И, что ж, его сенсационная деятельность разбудила его старшего брата.
Хорошим примером этого является недавно объявленное FTC обвинение в упаковке платежей и финансировании «йо-йо» против девяти калифорнийских дилерских центров. Это был первый случай, когда Федеральная торговая комиссия (FTC) предъявила обвинения автодилеру за транзакции типа «йо-йо». По неподтвержденным данным, первая сделка йо-йо в Калифорнии была совершена примерно в 1920 году.
Действия FTC представляют собой важное направление развития, на которое дилерам необходимо обратить внимание, поскольку они сигнализируют о готовности FTC принять и принять некоторые методы, процессы и идеологии CFPB. И одна из вещей, которые CFPB требует от источников финансирования, которые он регулирует, — это формализованная и задокументированная система управления соответствием (CMS). Я предсказываю, что FTC потребует того же от дилеров в следующие пять лет.
Так что же такое CMS? Что ж, это метод, с помощью которого дилер управляет всем процессом соблюдения требований потребителей. И это влечет за собой не только программу комплаенс, но и функцию комплаенс-аудита.
Программа соответствия состоит из политик и процедур, которые определяют соответствие дилерского центра законам, нормативным актам и потенциальную судебную защиту.Под функцией аудита соответствия понимается независимое тестирование операций и процессов дилерского центра с целью определения степени соответствия операции законам о защите прав потребителей, а также внутренним политикам и процедурам.
Процесс разработки и внедрения CMS согласуется с необходимыми компонентами, изложенными в Правилах защиты FTC и правилах красных флажков. Эти компоненты включают:
Назначьте специалиста по комплаенсу.
Проведите оценку рисков, чтобы сопоставить текущую практику с требованиями.
Разработайте политику и процедуру для выполнения требований соответствия.
Обеспечить и задокументировать обучение сотрудников руководству по политике и процедурам.
Выполняйте периодические аудиты для подтверждения соответствия политике и процедурам.
Мы будем использовать правило Монрони в качестве примера того, как реализовать вашу CMS. Первая задача — понять требование соответствия. Правило Монрони требует, чтобы все новые автомобили, выставленные на продажу, имели этикетку Монрони, прикрепленную к окну.Достаточно просто, правда?
Итак, теперь, когда требование понятно, дилер должен оценить, насколько он соблюдает правило. Логичным подходом было бы пройтись по стоянке, чтобы проверить размещение лейбла Monroney на каждом автомобиле, выставленном на продажу.
Затем дилеру необходимо создать письменную процедуру, объясняющую, как дилерский центр будет соблюдать требование. После написания процедура становится политикой.
Четвертый шаг — обучить сотрудников политике и процедурам, необходимым для ее реализации.Последний шаг — составить график периодических проверок автомобилей, имеющихся в наличии для продажи, чтобы убедиться, что на каждом из них есть этикетка Monroney, прикрепленная к окну.
Большинство успешных дилеров интуитивно используют модель CMS для управления процессами в представительстве, но они могут не документировать этот подход. Что ж, может скоро наступит день, когда документирование будет так же важно, как и выполнение.
Синонимов к слову «Автомобиль»
Марк Никол
Вопрос о том, как относиться к одному из самых неотъемлемых артефактов современной цивилизации, иллюстрирует ценность синонимов: слово, которое писатель использует для обозначения автомобиля, может придавать ценность этому объекту и помогать читателю оценить нюансы тона писателя.
Автомобиль — вполне подходящее, утилитарное слово, но изобретательного писателя ждет еще много других возможностей. Формальный термин автомобиль и его усеченная форма auto полезны для элегантных вариаций, транспортное средство передает ощущение высокого фалутина, а motorcar имеет винтажный оттенок. Между тем, автомобиль включает в себя другие виды моторизованного транспорта.
Для создания пародийно-поэтического юмористического эффекта писатель может сослаться на свою колесницу или фаэтон.(Последнее является одним из многих синонимов carriage , большинство из которых, например phaeton , неясны, но могут быть понятны читателю, учитывая поддерживающий синтаксис.) Более неформально, среди других возможных шутливых ссылок можно найти buggy для небольшой скромной машины и «детского магнита» (или моей собственной неуклюжей, но точной монеты, «мобиль для кризиса среднего возраста») для особенно гладкой спортивной машины. (Конечно, «детка-магнит» можно иронично применить к автомобилю, который совсем не манит.)
Слова и фразы, описывающие категорию или размер транспортного средства, включают компактный, кабриолет , купе , хардтоп , хэтчбек , седан , «спорткар» (или родстер , который может быть веселым). тон посреди беззаботной речи), «внедорожник», «универсал», малолитражный , грузовик и фургон .Определенные автомобильные марки вызывают прозвища: Beamer или Beemer (BMW), Chevy (Chevrolet), Lambo (Lamborghini).
Уничижительные термины включают beater , bucket , clunker , crate , heap , jalopy , junker , rattletrap и wreck . (Между тем «пожиратель бензина» подчеркивает недостаточную топливную экономичность автомобиля, а «сухопутная яхта» также указывает на чрезмерный размер.) Среди праздничных сленговых терминов — ride (пример глагола, преобразованного в существительное) и wheel или «набор колес» (примеры синекдох, в которых название части представляет собой целое).
Хотите улучшить свой английский за пять минут в день? Оформите подписку и начните получать наши ежедневные советы и упражнения по написанию!
Продолжайте учиться! Просмотрите категорию «Словарь», просмотрите наши популярные публикации или выберите соответствующую публикацию ниже:
Прекратите делать эти досадные ошибки! Подпишитесь на Daily Writing Tips уже сегодня!
Вы будете улучшать свой английский всего за 5 минут в день, гарантировано!
Подписчики получают доступ к нашим архивам с более чем 800 интерактивными упражнениями!
Вы также получите три бонусные электронные книги совершенно бесплатно!
Попробовать бесплатно
для вождения или управления транспортным средством — синонимы и родственные слова
Родственные слова
назад
фразовый глагол
, чтобы заставить машину двигаться назад
блок в
фразовом глаголе
, чтобы не дать кому-то выйти из машины. поместите рамку
в фразовый глагол
, чтобы окружить человека или транспортное средство, чтобы они не могли двигаться или покинуть место
пристегните фразовый глагол
, чтобы пристегнуть ремень безопасности в автомобиле, самолете и т. д.
сжечь резину
фраза
в машине, чтобы разогнаться так быстро, что колеса пробуксовывают, и от шин идет дым
автобус
глагол
отвезти кого-нибудь куда-нибудь на автобусе
обойти
глагол
избегать центра города или город, используя дорогу, которая его огибает
автомобильный пул
глагол
Американец, если группа владельцев автомобилей объединяет автомобили, они соглашаются вместе ездить на работу, в школу и т. время
нести
глагол
, если автомобиль везет кого-то или что-то куда-то, он доставит их туда
разделить
фразовый глагол
Britishinformal, чтобы проехать мимо другой машины, которая едет в том же направлении, что и вы, а затем двигаться впереди слишком рано
изменить вниз
фразовый глагол
, чтобы начать движение на более низкой передаче
переключить передачу / передачи
фраза
, чтобы начать использовать другую передачу, когда вы ведете автомобиль или едете на велосипеде 900 03
изменить вверх
фразовый глагол
, чтобы начать движение на более высокой передаче
, накат
глагол
, чтобы продолжить движение в автомобиле или велосипеде после того, как вы выключили двигатель или перестали крутить педали ногами
угол
глагол
, если машина поворачивает, она движется за угол или поворот дороги
вырезать
фразовый глагол
, чтобы проехать мимо транспортного средства и быстро передвигаться перед ним опасным образом
вырезать
фразовый глагол
to внезапно покинуть полосу движения и присоединиться к другой
тупик
глагол
Управлять поездом или автобусом, в котором нет пассажиров или товаров,
замедлить
глагол
формально двигаться, двигаться вперед или двигаться медленнее
понижающая передача
глагол
Американец, чтобы переключиться на более низкую передачу при вождении автомобиля
привод
глагол
, чтобы управлять транспортным средством так, чтобы оно куда-то двигалось
привод
вер b
, чтобы добраться куда-то на машине
за рулем
существительное
деятельность по управлению транспортным средством так, чтобы оно куда-то двигалось
паром
глагол
неформальный, чтобы отвезти кого-то на машине в разные места
принести
глагол
пойти где кто-то находится, и приведите их домой, особенно в свою машину
этаж
глагол
Американский неформальный прижать акселератор транспортного средства к полу, чтобы увеличить его скорость
уступить дорогу
фраза
в основном британский, чтобы позволить другому транспортному средству проехать идти впереди вас, когда вы ведете машину. Обычное американское слово дает
пистолет
глагол
, чтобы заставить двигатель автомобиля работать очень быстро, нажимая ногой на педаль газа
пистолет
глагол
Американец, чтобы начать очень быстро управлять автомобилем
управление
существительное
управление автомобиль — это насколько легко управлять
повесить U-ey
фразу
австралийский неформальный, чтобы сделать разворот (= когда вы поворачиваете автомобиль в противоположном направлении)
держитесь дороги
фраза
если транспортное средство хорошо держит дорогу, им легко управлять, даже когда вы быстро едете по поворотам
hypermiling
существительное
способ вождения с использованием методов, которые предназначены для наиболее эффективного использования топлива без потерь
указать
глагол
Британский для обозначения поворота в транспортном средстве с помощью индикатора
заедание тормозов / заедание тормозов на фразовом
глагол
очень внезапно и резко наступить ногой на br автомобиль, потому что вы хотите быстро остановиться
прыжок
глагол
Американец, чтобы завести автомобиль, подключив его к другому автомобилю
jump-start
глагол
, чтобы запустить автомобиль, подключив его двигатель к двигателю другого автомобиля с помощью соединительных кабелей
прыгнуть через бордюр
фраза
если автомобиль или водитель прыгает через бордюр, они выезжают на тротуар
опереться на фразовый глагол
, чтобы определенным образом нажать на гудок автомобиля
пониженная передача
существительное
любое передач, которые вы используете, когда едете медленно или в гору
двигаетесь с места
фразовый глагол
если машина трогается с места, она начинает движение
обгоняет
глагол
британец обгоняет другую машину
проходит
глагол
проехать мимо другого транспортного средства
взять
фразовый глагол
, чтобы взять кого-то, кто ждет на дороге, в свой автомобиль и отвезти его куда-нибудь
отъехать
фразовый глагол
, если транспортное средство или водитель отъезжает, они начинают движение
тянуть
фразовый глагол
если автомобиль или водитель где-то останавливается, они останавливаются на этом
тянуть в
фразовый глагол
, если автомобиль или водитель въезжают в место, они останавливаются здесь
вытащить
фразовый глагол
если транспортное средство или водитель съезжает с дороги, они останавливаются рядом с ним
вытаскивают
фразовый глагол
если автомобиль или водитель выезжают, они едут на дорога или часть дороги, где движение движется быстрее
потянуть за
фразовый глагол
, если транспортное средство или водитель остановится, они останавливаются у обочины дороги
подтянуть
фразовый глагол
если транспортное средство или водитель подъезжает, они останавливаются
rev
глагол
, если вы увеличиваете обороты двигателя, или если он набирает обороты, вы нажимаете педаль газа ногой, когда автомобиль не движется, чтобы двигатель работал быстрее
назад
ve rb
для движения назад в транспортном средстве или для того, чтобы заставить транспортное средство сделать это
дорожное испытание
существительное
испытание, чтобы проверить, хорошо ли работает транспортное средство, выполненное путем вождения его по дороге
дорожное испытание
глагол
для проверки что-то, особенно транспортное средство, чтобы проверить его работоспособность на дороге
запустить
глагол
неформальный, чтобы отвезти кого-нибудь куда-нибудь в вашу машину
установите
фразовый глагол
Britishformal, чтобы остановить транспортное средство, чтобы пассажир мог выйти
shift
глагол
для переключения с одной передачи на другую, когда вы ведете машину
spin
глагол
, чтобы быстро куда-нибудь уехать в машине, на велосипеде и т. Д.
задняя дверь
глагол
подъехать очень близко к идущему перед вами транспортному средству
трехточечный поворот
существительное
способ поворота автомобиля, при котором вы поворачиваете и едете лицом к одной стороне дороги, а затем двигаетесь назад , а затем поверните и двигайтесь в том направлении, откуда вы прибыли
радиус поворота
существительное
американский наименьшее пространство, в котором автомобиль может двигаться по полному кругу
выключить
фразовый глагол
, чтобы покинуть дорогу едете, чтобы пройти по другому, ведущему от него
yield
глагол
Американский, чтобы позволить другому автомобилю идти впереди вас, когда вы едете
Английская версия тезауруса для вождения или управления транспортным средством
Определение автомобиля по Merriam-Webster
\ ˈKär
, диалектный также ˈkȯr, kyär \
1
: транспортное средство, передвигающееся на колесах: например,
б
: Транспортное средство, предназначенное для передвижения по рельсам (как железная дорога).
В поезде 20 вагонов.
2
: салон лифта.
3
: Деталь дирижабля или воздушного шара, перевозящая пассажиров и грузы.
Производство Apple Car вот-вот будет формализовано —
Согласно CNBC , Apple и Hyundai близки к сделке по , чтобы формализовать производство Apple Car .Многочисленные источники предполагают, что производство этого автомобиля Apple может происходить на сборочном заводе Kia в Вест-Пойнте, штат Джорджия. Производство могло из 2024 согласно источникам очень близким к делу.
Найдите правильную формулу для разработки Apple Car
В последние месяцы было много слухов о разработке Apple Car. Будет ли это просто программное обеспечение технологического гиганта в автомобиле Hyundai? Или у бренда будет собственный автомобиль? с логотипом Apple , сделанный автопроизводителем и его заводами? Кажется, что второй вариант наиболее близок к реальности.Таким образом, это будет и яблочный автомобиль , и его производство ожидается в 2024 году.
В той же категории
Закон о глобальной безопасности: CNIL предостерегает от технологического решения.
Между Hyundai и Apple еще не достигнуто соглашение, но это ненадолго. Соглашение, которое, безусловно, не мешает Apple вступать в союз с другими производителями. По словам аналитика Минг-Чи Куо, Apple могла бы также сотрудничать с американской General Motors и европейской PSA для развития своего проекта Apple Car.В любом случае, Шансы, что Apple будет производить собственный автомобиль на своих заводах, близки к нулю .
Apple хочет использовать рынок транспорта и мобильности
Фактически, для создания автомобиля требуется примерно деталей в 40-50 раз больше, чем для смартфона . Это не ответственность Apple, не говоря уже о том, что компания хочет быстро выпустить автомобиль. В настоящее время представители Apple и Hyundai отказались комментировать этот вопрос. По данным CNBC, две компании действительно заинтересованы в совместной работе.Для Apple это очевидно: разработка автономного автомобиля открывает возможность воспользоваться преимуществами глобального автомобильного и мобильного рынка стоимостью 10 триллионов долларов .
Для сравнения, рынок смартфонов составляет «всего» 500 миллиардов долларов. У Apple уже есть треть, а на рынке транспорта и мобильности есть все, что нужно сделать. У бренда не было бы . Вам нужно всего 2% этого рынка, чтобы достичь уровня смартфонов . Для Hyundai сотрудничество с Apple во главе с Юисуном Чангом — прекрасная возможность.Бренд считает, что: «Репутация Apple может иметь решающее значение в автономном вождении». . Сотрудничая с Apple, Hyundai наверняка сможет ускорить разработку собственных беспилотных автомобилей проектов и электрических.
RSS Разъяснение: пять правил безопасности автономных транспортных средств
Когда мы учимся водить машину, нас учат правилам дорожного движения. Эти правила обычно имеют две формы:
Явные правила , например ограничения скорости или действия при остановке.
Неявные правила , которые часто носят культурный характер и в значительной степени опираются на здравый смысл, например, как поддерживать безопасную дистанцию и безопасно двигаться в условиях.
Для автономного транспортного средства (АВ) следовать четким правилам несложно. AV никогда не превысит ограничение скорости и всегда будет останавливаться перед знаком остановки. Однако понимание и соблюдение неявных правил труднее. Само определение правил является частью подразумеваемого понимания приемлемых методов вождения, которое обеспечивает безопасное функционирование транспортной системы.
Подробнее: Mobileye Investor Summit 2019
Как же тогда машина может точно интерпретировать эти субъективные имплицитные правила дорожного движения?
В 2017 году Mobileye опубликовала научную статью, в которой предложила безопасность с учетом ответственности (RSS). Математическая модель безопасности AV обеспечивает основу для оцифровки этих неявных правил, чтобы беспилотные автомобили могли успешно интегрироваться с водителями-людьми на дороге.
Хотя мы согласились с тем, что водители-люди с разными способностями (и степенями, основанными на здравом смысле безопасного вождения) могут по-прежнему получать водительские права, для AV существует гораздо большее бремя доказывания.Без проверенного способа продемонстрировать свою способность безопасно управлять автомобилем, AV никогда не получит водительских прав. Технологические лидеры, автопроизводители, государственные органы и общество должны совместно определить стандарт того, что означает безопасное вождение, а также показатель, который можно использовать для оценки и проверки безопасности автономных транспортных средств. С этой целью Intel предоставила технологически нейтральную структуру RSS в качестве отправной точки для отрасли, чтобы согласовать, что означает безопасное вождение AV.
Что такое безопасность с учетом ответственности?
RSS формализует человеческие представления о безопасном вождении, используя набор математических формул и логических правил, которые прозрачны и поддаются проверке. Эти правила определяют основанные на здравом смысле поведенческие характеристики, которые люди охарактеризовали бы как ведущие к безопасному вождению. Цель состоит в том, чтобы AV должен двигаться достаточно осторожно, чтобы не стать причиной аварии, и достаточно осторожно, чтобы компенсировать ошибки других.
RSS совместим с другими AV-системами
RSS является технологически нейтральным, поскольку он совместим с любой автоматизированной системой вождения, что обеспечивает постоянную безопасность. Чтобы установить стандарт безопасности AV, который может быть принят во всем мире, Intel стремится сотрудничать со всеми заинтересованными сторонами в отрасли, правительствами, неправительственными организациями, органами по стандартизации и научными кругами.
RSS может включать AV, которые могут успешно ездить вместе с людьми
RSS работает как отдельный уровень от лиц, принимающих решения на основе искусственного интеллекта.Он детерминированно определяет безопасные решения, позволяя антивирусам совершать осторожные, но настойчивые маневры, которые находятся в четко определенной зоне безопасности — некоторые из них были бы отвергнуты лицами, принимающими решения на основе искусственного интеллекта, которые часто слишком консервативны. Если отрасль не сможет предоставить AV, который естественным образом движется вместе с человеческими драйверами, тогда общество, скорее всего, не примет надоедливые, суперконсервативные AV, которые являются альтернативой.
Для этого RSS придерживается пяти принципов безопасности:
ПРАВИЛО 1.Не ударить машину впереди (продольное расстояние)
Новых водителей учат «оставлять расстояние в 2–3 секунды» между идущими впереди автомобилями, чтобы обеспечить время и пространство для реакции. Это простое руководство работает, не требуя от водителя понимания математики и физики, лежащих в основе скоростей обоих автомобилей, времени реакции водителя и тормозной способности переднего транспортного средства.
В RSS мы формализовали это правило в виде математического расчета (на фото выше).Это означает, что в момент, когда расстояние между двумя автомобилями станет меньше d мин , автоматизированное транспортное средство выполнит надлежащую реакцию: торможение до тех пор, пока не будет восстановлено безопасное расстояние следования или пока транспортное средство не остановится полностью.
ПРАВИЛО 2. Не врезаться по неосторожности (боковое расстояние)
Самые безопасные водители-люди остаются на своих полосах движения и избегают небезопасных врезок при выезде на другие полосы движения. Правило 2 формализует безопасное поперечное расстояние, которое позволяет AV знать, когда их поперечная безопасность может быть поставлена под угрозу небезопасными водителями, свернувшими на свою полосу движения.
Это правило формализовано в формуле (изображенной непосредственно выше), которая также учитывает естественное поперечное движение в пределах полосы движения, выполняемое водителями-людьми.
Например, если другая машина движется в это пространство или занимает это место, человек сначала поворачивает, чтобы избежать столкновения, останавливая поперечную скорость относительно другой машины, а затем продолжает движение вбок, пока не будет восстановлено безопасное расстояние. Точно так же это правильный ответ для AV, если нарушение происходит на безопасном боковом расстоянии, определяемом RSS.
ПРАВИЛО 3. Отвод отдан, не занят
На дорогах с хорошей разметкой право отчуждения свободно. Полосные линии, знаки и светофоры устанавливают приоритеты для пересекающихся друг с другом маршрутов. Однако бывают случаи, когда преимущественное право проезда менее четко, и водители-люди вынуждены договариваться друг с другом. Для AV это согласование должно быть формализовано, чтобы машины могли провести такое же согласование и обязательно прийти к такому же выводу.
Например, на рисунке выше показан Т-образный перекресток без знака остановки. При наличии знака «стоп» водители должны уступать дорогу транспортным средствам без знака «стоп». Иногда нет. И если автомобиль проехал мимо знака «Стоп» и создал опасную ситуацию, АВ все равно должен среагировать соответствующим образом. У него есть преимущественное право проезда на бумаге, но он не должен допускать аварии только потому, что правила дают ему преимущественное право проезда.
ПРАВИЛО 4. Будьте осторожны в местах с ограниченной видимостью
Многие факторы могут повлиять на видимость во время вождения.Помимо погоды, такие факторы, как топография дороги, здания и даже другие автомобили, могут закрывать обзор дороги и других участников дорожного движения. В зависимости от окружения люди, естественно, ограничивают свое поведение, чтобы избежать непредвиденных опасностей.
На главной улице неразумно ожидать, что пешеходы внезапно выскочат на дорогу. Однако на улице рядом со школой или районом это гораздо более вероятно. И для водителей разумно ожидать, что пешеходы внезапно выйдут на дорогу.Водители должны действовать осторожно, особенно когда они подходят к пешеходным переходам или проезжают мимо автомобилей, припаркованных на улице. Для обеспечения безопасности АВ должны будут делать аналогичные предположения и проявлять осторожность в областях окклюзии.
ПРАВИЛО 5. Если транспортное средство может избежать столкновения, не вызвав другого, оно должно
Правила 1-4 создают формальные определения, чтобы определить, что такое опасная ситуация и как правильно реагировать на AV. Правило 5 касается сценариев, в которых опасная ситуация могла возникнуть настолько внезапно, что столкновения невозможно избежать, если не будут предприняты более уклончивые действия.Правило 5 гласит, что если AV может безопасно и законно избежать столкновения, не вызвав другого, он должен это сделать.
Например, если передний автомобиль внезапно выезжает на следующую полосу, обнажая объект на дороге, время воздействия этого объекта на следующий автомобиль недостаточно для своевременной остановки. Однако, если следующая полоса свободна, следующая машина может следовать за передней машиной и предпринимать действия уклонения, чтобы избежать аварии.
Не ограничиваясь пробегом
RSS позволяет проводить испытания безопасности, которые можно проверить, не проехав миллионы миль.Статистическая аргументация — последнее средство заявить о безопасности антивируса, когда его создатели не имеют возможности формально проверить безопасность конструкции. Поскольку RSS является формальной математической моделью, ее правильность может быть подтверждена, поэтому тестирование необходимо только для обеспечения соответствия реализации спецификации, что значительно снижает нагрузку на проверку.
Повышение безопасности дорожного движения сегодня с помощью RSS
RSS — это основа того, как автомобили могут безопасно управлять собой, но эти формализованные концепции также могут использоваться для удержания людей-водителей в пределах зоны безопасности.Например, используя те же принципы безопасности, RSS может быть проактивным механизмом безопасности, улучшающим автоматическое экстренное торможение (AEB). Применение RSS к традиционным системам AEB, называемое автоматическим превентивным торможением (APB), будет использовать формулы для определения момента, когда транспортное средство входит в опасную ситуацию. Затем он будет использовать удобное, легкое торможение, чтобы помочь вернуть автомобиль в более безопасное положение, не дожидаясь неминуемого столкновения, чтобы задействовать максимальное тормозное усилие. Такой превентивный подход обеспечит буфер тормозного пути, который может предотвратить цепную реакцию торможения и поворота в случае аварийной остановки.
RSS получает поддержку
С тех пор, как RSS был предложен в 2017 году, Intel сотрудничает с государственными регулирующими органами и пионерами технологий по всему миру, чтобы собрать отзывы о модели. Его реальная эффективность была продемонстрирована на примере парка разработок Intel AV на оживленных улицах Иерусалима. Поддержка RSS получает глобальное признание среди отраслевых коллег и организаций по стандартизации, которые приветствовали Intel за первый шаг на пути к поддающейся проверке структуре безопасности.
Baidu , китайский технологический лидер, принял RSS как часть своей платформы автономного вождения Apollo, а в 2019 году включил первую в мире реализацию RSS с открытым исходным кодом.
Valeo , европейский поставщик автомобилей, вносит свой вклад в исследование RSS, поскольку он сотрудничает в разработке политик и технологий, направленных на внедрение стандартов безопасности AV в Европе, США и Китае.
China ITS Alliance , орган по стандартизации при Министерстве транспорта Китая, одобрил предложение об использовании RSS в качестве основы для своего будущего стандарта безопасности AV.
RAND Corp. , ведущий аналитический центр, в своем недавнем отчете назвал RSS как ведущую меру, которая определяет безопасность как «оболочку» вокруг AV — важный аспект для AV в достижении «мастерства».
Аризонский институт автоматизированной мобильности , группа, созданная для изучения и обеспечения безопасности AV, использует RSS в качестве основы для своих исследований и испытаний.
Collaborative Research Institutes , в партнерстве с Intel Labs, были созданы в Китае и Европе для изучения вопросов безопасности и надежности AV, используя RSS в качестве основы для исследований.
Хотите глубже изучить RSS? Прочтите полный научный доклад от Mobileye: Vision Zero: Можно ли ликвидировать дорожно-транспортные происшествия без снижения пропускной способности дорожного движения?
Концептуализация типов контрактов от транспортного средства к электросети и их формализация в агент-ориентированных моделях
Электромобили на топливных элементах (FCEV) имеют потенциал для использования в качестве гибких электростанций в будущих энергетических системах. Для интеграции FCEV через транспортное средство в сеть (V2G) необходимы соглашения между владельцами FCEV и субъектом, который координирует V2G от их имени, обычно считается агрегатором.В этой статье мы утверждаем, что в зависимости от цели предоставления V2G и цели системы или агрегатора необходимы различные типы контрактов, которые в настоящее время не рассматриваются в литературе. Мы предлагаем контракты на основе цены, объема и контроля. Используя моделирование на основе агентов и моделирование, мы показываем, как контракты, основанные на цене, могут применяться для продажи V2G на оптовом рынке электроэнергии и как контракты на основе объема могут использоваться для балансирования местного предложения и спроса на энергию в микросети.Эти модели могут стать основой для изучения рыночных стратегий и повышения производительности системы, сильно зависящей от V2G.
1. Введение
Гибкость можно определить как способность системы справляться с изменчивостью и неопределенностью баланса производства и потребления электроэнергии [1]. Одним из потенциальных ресурсов гибкости, который могут быть использованы бытовыми потребителями для электроэнергетических систем, является энергия, запасенная в электромобилях (EV), которая может использоваться всякий раз, когда они припаркованы, для обеспечения хранения, реагирования на спрос или доставки транспортного средства. -сетка (V2G) [2–4].Эта область интересовала уже более десяти лет [5] из-за растущей электрификации транспортных систем [6]. Во многих случаях обеспечение гибкости с помощью электромобилей является возможностью, но также и необходимостью из-за влияния, которое зарядка электромобилей оказывает на распределительные сети. В случае электромобилей на топливных элементах (FCEV) водород используется в качестве энергоносителя, поэтому его можно хранить как централизованно, так и в транспортных средствах. Таким образом, потребность в энергии для мобильности не влияет на сеть напрямую, в то время как энергия, доступная в транспортных средствах, может использоваться для обеспечения гибкой подачи энергии между транспортными средствами и сетями [7].
Исследования аккумуляторных электромобилей (BEV) обычно сосредоточены на вспомогательных услугах (вращающиеся резервы и регулирование) из-за способности BEV обеспечивать регулирование вверх и вниз [8–12]. Как указывают Кемптон и Томич [2], BEV лучше подходят для обеспечения регулирования, а FCEV больше подходят для спиннинговых резервов и пиковой мощности. Оптовые рынки также рассматривались [13–15], поскольку ожидается, что растущая мощность электромобилей в конечном итоге приведет к насыщению балансирующих рынков [16–18]. Также рассматривался источник питания в микросетях для выравнивания нагрузки [19, 20].Что касается FCEV, большая часть литературы посвящена местному энергоснабжению, например, электросетям между автомобилями [21, 22], а в последнее время — микросетям [23-25] и умным городам [26]. Роль FCEV на оптовом рынке в системах с сильным ветровым проникновением также изучается [27]. Более поздние исследования представляют FCEV в рамках концепции «Автомобиль как электростанция» (CaPP), которая сочетает в себе производство энергии из возобновляемых источников, преобразование в водород и хранение [4, 7].
Технический и экономический потенциал V2G широко изучен [2, 21, 22], но из-за политических и нормативных барьеров [28, 29] реализация по-прежнему ограничена контролируемой средой и пилотными проектами [30].В случае FCEV медленное внедрение FCEV и ограниченная водородная инфраструктура являются дополнительными препятствиями, как и общественное признание водорода [31]. После реализации операция V2G будет зависеть от участия водителей, которые должны быть готовы активировать гибкость своих транспортных средств, когда это необходимо. Считается, что роль агрегатора важна для реализации V2G, учитывая, что субъект в электроэнергетической системе необходим для участия на рынках от имени драйверов (просьюмеров) [9, 32].В локальных энергосистемах / микросетях контроллер или оператор микросети играет роль агрегатора. Использование транспортных средств для гибкого электроснабжения агрегатором предполагает необходимость заключения соглашения между собственниками транспортных средств и агрегатором, которое может быть заключено в форме договора [32, 33]. Контракты могут предоставлять агрегатору информацию о доступности и критериях активации транспортных средств, чтобы принимать решения о том, когда использовать какие ресурсы. Однако литература по контрактам V2G весьма ограничена, поскольку для разных рынков обычно рассматривается только одна форма контракта.
Цель этого документа — внести вклад в литературу по контрактам V2G путем добавления новых типов контрактов, чтобы обеспечить различные способы управления электромобилями (в частности, FCEV) для различных рынков и типов мощности V2G, а также продемонстрировать на двух моделях, как основаны на цене контракты можно использовать для продажи электроэнергии на оптовом рынке, а также то, как контракты на основе объема могут использоваться для координации V2G в микросети. Для первой цели мы предоставляем текущее понимание литературы по контрактам V2G и предлагаем новые типы контрактов V2G в рамках классификации, которая используется в литературе по реагированию на спрос (DR): контракты на основе цены, объема и контроля.Мы кратко представляем параметры контракта в каждом из них и объясняем, когда они могут быть подходящими. Для второй цели мы представляем две агент-ориентированные модели, в которых различные энергетические системы представлены как сложные социотехнические системы.
Остальная часть статьи структурирована следующим образом: В Разделе 2 мы представляем обзор соответствующей литературы, которая имеет дело с контрактами для V2G. В Разделе 3 мы описываем три типа контрактов: основанные на цене, на основе объема и на основе контроля. В разделе 4 мы описываем две использованные модели и результаты моделирования.В конце раздела 5 мы приводим выводы о нашем исследовании.
2. Обзор литературы
2.1. От транспортного средства к электросети и его цепочки создания стоимости
Универсальная концепция интеллектуальной энергетики (USEF) определяет отношения в гибкой торговле с использованием ресурсов сторонних потребителей [34]. Поскольку все электромобили (электромобили) можно рассматривать как ресурсы гибкости со стороны потребителя, эту структуру также можно использовать для описания цепочки создания стоимости V2G (рисунок 1). Драйверы предоставляют V2G в электроэнергетическую систему через агрегатор, который может взаимодействовать с ответственными за баланс сторонами (BRP), оператором системы передачи (TSO) и / или оператором системы распределения (DSO) для поставки V2G на разных рынках.Структура также указывает на несколько этапов гибкой торговли, на которых происходит взаимодействие между участниками [35]: контракт, план, проверка, работа и расчет. Этап контракта может включать в себя соглашения между просьюмером и агрегатором о доступной мощности и условиях активации. Этапы планирования и проверки аналогичны процессам на текущих рынках, где участники рынка составляют планы предложения и спроса на энергию, которые проверяются, если это возможно. Этап эксплуатации относится к отправке ресурсов, что относится к использованию транспортных средств для обеспечения электроэнергией.Хотя в целом литература по V2G сосредоточена на этапах планирования и эксплуатации, а также на участии в рынках электроэнергии [8, 36, 37], сведения о фазе договора и ее влиянии на повседневные операции ограничены.
2.2. Роль контрактов в координации межсетевого взаимодействия
Мы определяем оперативную координацию V2G как набор решений, которые принимаются для управления отдельными транспортными средствами для достижения определенной цели в технической системе. Хотя агрегатор предлагает совокупную энергию или мощность на рынках, он также должен принимать решения о работе отдельных транспортных средств с учетом различных потребностей и предпочтений водителей и технических характеристик транспортных средств.Эти аспекты, которые определяют доступности и критерии активации каждой машины, определяют, как она может управляться агрегатором, и должны быть явно определены в контракте.
Гилль и Гросс [32] представляют структуру реализации V2G, которая состоит из использования контрактов для получения обязательств от транспортных средств до того, как агрегатор сможет заключить контракт с системным оператором. Формируется пакетная сделка, состоящая из льготных тарифов на покупку аккумулятора, а также скидок на зарядку и парковку.Обязательства, указанные в контракте, состоят из включения в моменты времени, которые заранее определены в контракте. Несоблюдение условий контракта влечет за собой штрафные санкции. Авторы в [33] описывают два варианта взаимоотношений агрегатора и водителя электромобиля: договорную и внедоговорную. Первый будет включать в себя обязательства по услуге и ежегодную выплату наличными, а второй — бесплатное участие и оплату по мере использования. Эксперимент по выбору электромобилей с поддержкой V2G проводится с использованием простой концепции контракта.Требуемые часы подключения (от 5 до 20 часов) и гарантированный минимальный диапазон (от 25 до 175 миль) являются двумя условиями контракта. Один из выводов состоит в том, что авансовых платежей за V2G водителям может быть недостаточно для участия в V2G.
Одно эконометрическое исследование дает количественную оценку влияния параметров контрактов на экономический потенциал V2G на вторичных рынках резервов Германии [37]. Используемые параметры контракта представлены в [33]. Характеристики водителей из данных о мобильности используются для принятия параметров контракта (на основе теоретического потенциала участия) и для создания подмножеств водителей с аналогичными характеристиками.По подмножествам определяется значение различных характеристик автомобиля для агрегатора. Хотя авторы используют рыночные данные за целый год, они выделяют две недели с самыми высокими и самыми низкими требованиями резервного рынка для расчета оптимального размера автомобильного пула, а также годовой прибыли. Бронеске и Возабал [37] заключают, что ценность определенных параметров контракта для агрегатора зависит от характеристик рынка; то есть рынки, на которых поставляется больше энергии, будут ценить драйверы, которые могут обеспечить достаточно энергии (более низкий гарантированный минимальный диапазон), а также обеспечить достаточную доступность, в то время как на рынках, где поставляется меньше энергии, доступность (часы подключения) будет больше. ценится.
2.3. Различные типы контрактов на поставку транспортных средств в сеть
Для всех типов рынков и услуг поставка V2G имеет разные характеристики и потребности. Как пришли к выводу Бронеске и Возабал [37], на рынках с разными характеристиками «пропускной способности энергии» разные параметры контракта подходят и, следовательно, ценны для агрегатора. Кемптон и Томич [2] также предполагают, что при предоставлении дополнительных услуг доступность (мощность) более ценится, чем фактическая поставленная энергия, поскольку даже в случае потерь при продаже электроэнергии плата за мощность в достаточной степени компенсирует понесенные затраты [2 ].Поскольку характеристики участия в V2G различаются для каждого рынка и системы, необходимо заключать разные типы контрактов с учетом различных потребностей.
В литературе по реагированию на спрос (DR) программы реагирования на спрос можно разделить на «явные» (основанные на объеме) и «неявные» (основанные на цене) механизмы [38]. Первый относится к явному определению уровня гибкости, который должен быть активирован, и подходит для целей надежности системы. Последнее относится к реакции потребителей на цены и, следовательно, к предоставлению гибкости без предварительного согласования объемов [39].He et al. [40] подчеркивают важность активации потребителей для успешного реагирования на спрос. Для этого авторы представляют различные типы контрактов, которые могут обслуживать потребителей с различными техническими возможностями и предпочтениями: контрактов на основе цены , на основе объема и контрактов на основе контроля , все из которых имеют разные технические характеристики. и последствия высокого уровня для просьюмеров.
Концепции реагирования на спрос могут быть расширены до V2G, хотя между DR и V2G есть фундаментальные различия.В случае DR услуга представляет собой отклонение от обычной модели потребления, обычно предоставляемой за счет бытовой нагрузки или зарядки электромобилей. V2G, с другой стороны, подразумевает возможность использования транспортного средства в качестве диспетчерской генерирующей единицы. Это два разных способа обеспечения гибкости электроэнергетических систем [1], которые объединяет тот факт, что в них могут участвовать небольшие просьюмеры. Концепции из [40] и литературы по DR можно использовать в качестве руководства для определения различных способов активации службы V2G, хотя для активации драйверов для питания V2G должны применяться определенные характеристики, связанные с мобильностью.В случае FCEV, которые обычно не подключены к сети, это может быть проблемой, поскольку потребителю требуются дополнительные усилия для подключения транспортного средства и обеспечения энергией.
В настоящее время в литературе рассматривается только один тип контракта, который определяется временем подключения (время и продолжительность) и гарантированным запасом хода после V2G. В [13] исследуются различные стратегии участия V2G с BEV на оптовом рынке. Один из них позволяет водителю определять отпускную цену для V2G, что приводит к минимальному количеству циклов батареи и максимальной экономии (чистой прибыли) по сравнению с другими стратегиями, в которых драйвер не контролирует минимальную цену.Несмотря на то, что роль агрегатора подразумевается, подробностей о договорных отношениях нет, и, похоже, нет разделения прибыли с агрегатором. Этот пример демонстрирует, что в некоторых случаях разрешение водителям устанавливать минимальную цену для активации V2G поможет им контролировать уровень ожидаемых доходов и, таким образом, сделает участие более привлекательным.
2.4. Выводы
В заключение, необходимость контрактов на поставку V2G очевидна из литературы и соответствует процессам гибкой торговли, определенным в [35].Использование контрактов V2G упоминается в литературе либо для обозначения соглашений об уровне участия транспортных средств [8], либо как средство обеспечения или увеличения участия [32, 33]. Бронеске и Возабал [37] продемонстрировали, что параметры контракта влияют на прибыльность на рынке и что разные рыночные характеристики по-разному оценивают параметры контракта. Единственного типа контракта V2G, явно упомянутого в литературе (на основе времени подключения и доступной энергии) [32, 33, 37], может быть недостаточно для привлечения водителей на разных рынках.Это подтверждается различием, проводимым в программах аварийного восстановления и типами контрактов [38, 40], и возможностью того, что установка продажной цены V2G может быть более выгодной для водителей в некоторых случаях [13]. В литературе по-прежнему мало внимания уделяется разработке контрактов V2G или тому, как контракты, заключенные с водителями с разными потребностями и поведением, влияют на оперативную координацию в системе, в которую интегрированы транспортные средства. Рассматривая будущие энергетические системы с V2G как сложные социотехнические системы, мы не можем игнорировать взаимодействие между участниками во всей цепочке создания стоимости V2G и роль контрактов V2G в работе системы.Чтобы агрегаторы могли продавать мощность V2G на разных рынках, параметры контракта, используемые для координации драйверов, должны быть согласованы с характеристиками как отдельных драйверов, так и рынков. Следовательно, существует очевидная необходимость определить новые типы контрактов V2G и их соответствующие параметры, а также изучить их возможное влияние на работу будущих энергетических систем.
3. Классификация типов контрактов между транспортными средствами и электросетью
В этом разделе мы представляем три типа контрактов V2G и представляем различные наборы параметров.Чтобы концептуализировать эти контракты, мы используем общую классификацию контрактов из литературы по DR [38, 40], которая может быть применена к V2G: на основе цены , на основе объема и на основе контроля контрактов V2G. Мы используем характеристики V2G, как описано в [13, 23, 32, 33], и определяем параметры контракта, соответствующие каждому типу.
Представленные здесь типы контрактов можно использовать как для электромобилей с подключаемым модулем, так и для электромобилей FCEV. Хотя координация интеллектуальной зарядки с подключаемыми электромобилями также может быть организована посредством контрактов с агрегатором, V2G относится строго к потокам мощности от транспортного средства к сети, и поэтому мы исключаем схемы потоков мощности от сети к транспортному средству. (G2V).Для реализации комбинированной интеллектуальной зарядки и подключения транспортного средства к электросети (зарядка и разрядка) с аккумуляторными электромобилями мы предлагаем добавить или отрегулировать параметры контракта, чтобы обеспечить соответствующие ограничения на использование аккумулятора. В оставшейся части этого документа мы концептуализируем и объясним параметры контракта, предполагая, что они используются для управления FCEV, которые технически допускают исключительно перетоки электроэнергии от транспортного средства к сети.
3.1. Ценовые контракты
Ценовые контракты на поставку транспортных средств в сеть включают ценовой сигнал для активации V2G.Как показано в таблице 1, драйвер определяет минимальную цену, которую он хочет получить за V2G. Следовательно, агрегатор будет использовать транспортное средство только тогда, когда он может предоставить это вознаграждение (например, рыночная цена выше) и пока в транспортном средстве достаточно энергии. Доступность или время подключения FCEV является добровольным и, следовательно, не обязательным. В зависимости от рынка агрегатор может определить такую структуру вознаграждения, чтобы водитель получал минимальную цену и процент от дополнительной прибыли (разницу между рыночной ценой и минимальной ценой V2G).Этот процент может зависеть от доступной энергии при подключении или продолжительности подключения, так что доступность вознаграждается.
Параметр контракта
Описание
Мин. Цена V2G
Минимальная цена за активацию, определяемая водителем
Гарантированный уровень топлива
Гарантированный минимальный уровень водорода в баке после эксплуатации
Вознаграждение V2G
Вознаграждение за подачу энергии, например, мин.Цена V2G
Этот тип контракта может использоваться водителями для участия в оптовом рынке, где средние цены могут быть недостаточно высокими, но пиковые цены могут сделать V2G прибыльным [13].
3.2. Контракты на основе объема
Контракты на основе объема подразумевают выделение заранее определенного объема энергии в течение определенного интервала времени, как показано в таблице 2. Таким образом, водители могут ограничить количество энергии, которое они готовы предоставить (максимальный объем).Поскольку запас топлива в баке FCEV ограничен, это означает, что у FCEV должен быть определенный объем при подключении. Определив гарантированный уровень топлива, можно также рассчитать необходимое количество топлива, чтобы водители выполняли взятые на себя обязательства.
Параметр контракта
Описание
Интервал времени 9069 + старт 9069 Макс.объем
Максимальный объем, используемый для V2G
Вознаграждение V2G
Вознаграждение за энергию и мощность
Гарантированный уровень топлива
Гарантированный минимальный уровень топлива после работы
Мин. топливо, необходимое при подключении к сети
Расчетный уровень топлива, необходимого в автомобиле до подключения к сети
Контракты на основе объема могут быть привлекательными для водителей с очень предсказуемым графиком вождения и могут быть подключены регулярно, например, на стоянке на рабочем месте или дома.Этот тип контракта может использоваться, когда важны обязательства по доступности и энергии, например, в местных энергетических системах в зависимости от переменных ВИЭ и FCEV [23, 24, 26] или при обеспечении резервной мощности. Поскольку существует обязательство по времени и объему, структура вознаграждения может быть спроектирована таким образом, чтобы обязательство вознаграждалось.
3.3. Контракты на основе управления
Контракты на основе управления водитель передает управление агрегатору, как только автомобиль подключен к сети.Доступность определяется временным интервалом, который может быть предварительно зафиксирован или проинформирован в плагине, указав ожидаемое время отправления. Как показано в Таблице 3, критерий активации определяется гарантированным оставшимся уровнем топлива после V2G. Хотя он похож на контракт на основе объема, нет никаких обязательств по максимальному доступному объему. Неявно, он определяется после того, как автомобиль подключен к сети, начальным уровнем топлива и гарантированным уровнем топлива. Однако общий доступный объем может каждый раз меняться.
Параметр контракта
Описание
Временной интервал
добровольное возмещение
Вознаграждение за энергию и мощность
Гарантированный уровень топлива
Минимальный уровень энергии, гарантированный после работы, запрошенный водителем
Это может быть форма контракта с минимальной сложностью и при отсутствии обязательного временного интервала, это дает водителю свободу подключаться в любое время.Однако при подключении драйвер не может ограничивать количество энергии, которое может использовать агрегатор. Высокие уровни доступности или топлива могут быть стимулированы путем разработки структур вознаграждения V2G, которые состоят из тарифа V2G плюс вознаграждение за мощность, которое связано с продолжительностью времени и уровнем топлива при подключении.
Этот тип контракта на практике подразумевается в предположениях, сделанных в микросети в [23], где предполагается, что все FCEV подключены, когда они находятся поблизости, и контроллер может использовать их до тех пор, пока не будет достигнут минимальный уровень топлива. .Он также похож на контракты V2G в литературе [32, 33, 37]. Контракты на основе контроля могут быть привлекательными в случаях, когда доступность транспортных средств высока без обязательств, например, большой парк FCEV, которые обычно подключаются в регулярное время, и / или когда предварительное обязательство по объему не требуется, потому что оно не запланировано заранее.
Три типа контрактов, описанные в этом разделе, показывают различные способы для драйверов и агрегаторов, чтобы договориться о доступности и критериях активации их гибких ресурсов V2G, особенно FCEV в данном случае.Основные различия заключаются в уровне обязательства по времени подключения и критерию активации: либо доступная энергия (объем), либо предпочтение минимальной цены. В каждом случае аспект, которым управляет водитель, отличается. На практике агрегаторы могут использовать гибридные формы контрактов для обеспечения определенного уровня участия водителей.
4. Изучение роли контрактов V2G с использованием агент-ориентированных моделей
В этом разделе мы демонстрируем, как контракты V2G могут использоваться для различных типов источников питания V2G.Мы представляем две модели на основе агентов, построенные на Python: одну, в которой контракты на основе цены используются для участия в рынке на сутки вперед, а в другой контракты на основе объема используются для координации FCEV в микросети. Модели описаны в соответствии с рекомендациями протокола ODD (Обзор, Дизайн, концепции и Детали) [42]. В этот раздел мы включаем только основные аспекты в обобщенной форме, а более подробную информацию можно найти в дополнительных материалах (доступных здесь). Полные описания также доступны по запросу.
4.1. Концептуальная основа и подход
Мы используем комплексный социотехнический системный подход для описания системы как комбинации технической подсистемы, состоящей из физических единиц и процессов, социальной подсистемы с вовлеченными акторами и институтов, которые направляют взаимодействия [43– 45]. На работу такой системы влияют взаимодействия между технологией, вовлеченными участниками и институциональными механизмами. В этой статье мы сосредотачиваемся на эффекте контрактов V2G как институциональных правил в двух системах с разнородными участниками.Мы концептуализируем две агентно-ориентированные модели с использованием трех столпов сложных социотехнических систем, технологий , субъектов и организаций , в данном случае контрактов V2G.
4.2. Модель 1. Ценовые контракты на участие в рынке на сутки вперед
4.2.1. Обзор модели
Назначение. Цель этой модели — формализовать контракты на основе цены в рамках агентно-ориентированной модели и изучить влияние параметров контракта.Мы делаем это, моделируя FCEV на автостоянке, которые используются агрегатором для продажи V2G на рынке на сутки вперед. Мы моделируем почасовые действия и взаимодействия агентов, уделяя особое внимание роли отдельных контрактов в объеме V2G, проданного на рынке. Минимальный объем предложения на рынке означает, что объем продаж зависит также от доступности других драйверов и параметров контракта. Доходы агрегатора зависят от доступности агрегированных драйверов, параметров их контрактов и колебаний рыночных цен.Доходы водителей зависят от их собственной доступности и контракта, поведения других водителей и их контрактов, а также от меняющихся рыночных цен. С помощью этой модели мы хотим понять эти микромакро-микровзаимосвязи, чтобы дополнительно изучить, как можно использовать параметры контрактов, чтобы лучше понять, как привлечь драйверы к участию в оптовых рынках и разработать стратегии для агрегаторов.
На рисунке 2 показаны концепции модели, которые различают техническую и социальную подсистемы.Источники данных используются для передачи графиков движения агентам-водителям и для внешнего моделирования будущих цен на электроэнергию и прогнозов, а также их использования в качестве входных данных в модели. Основная оценка производительности основана на чистой прибыли и V2G, предоставленном драйверами. Модель основана на нашей предыдущей работе; Пожалуйста, обратитесь к [27] для описания модели и сценариев рынка на сутки вперед.
Агенты и объекты. В модели есть три типа агентов: драйверы, агрегатор и рыночный агент на сутки вперед.Водители представляют как характеристики водителя, например, график движения или контракт V2G, так и технические характеристики автомобиля, например, уровень водорода в баке. Они водят машину и используют автостоянку, чтобы припарковать и включить машину в «рабочее» или «домашнее» время. Агенты-драйверы владеют ценовым объектом контракта V2G, который содержит параметры контракта. Агент-агрегатор получает доступ к информации в контрактах V2G для продажи V2G на рынке на сутки вперед. Он также покупает электроэнергию для производства водорода с помощью электролизера.Он делает прогнозы относительно прогнозируемой рыночной цены и прогнозируемой доступности для принятия решений на рынке. При продаже V2G используются доступные FCEV на основании договора между драйвером и агрегатором. Контракты V2G строятся как объекты в модели, которые содержат параметры контракта.
Обзор процесса. Вначале между агентами драйвера и агентом агрегатора заключаются контракты. Каждый день в 12.00 агент-агрегатор использует свои прогнозы ожидаемой почасовой доступности FCEV на следующий день и почасовые прогнозы рыночных цен на следующий день, чтобы размещать предложения по V2G на рынке или заявки на покупку электроэнергии для производства водорода.Учитывая минимальный объем предложения 100 кВт на рынке и предполагаемую мощность V2G 10 кВт, на каждые 100 кВт заявки необходимо как минимум 10 автомобилей с минимальной ценой ниже ожидаемой рыночной цены. Каждый день водители водят машины согласно своему графику движения. В зависимости от профиля парковки они используют парковку либо в «рабочее время», либо «дома». После парковки они подключают автомобиль к электросети. Когда они снова уходят, при необходимости пополняют. Основываясь на объемах V2G, проданных на рынке на сутки вперед, подключенные FCEV с минимальной ценой ниже рыночной используются для поставки V2G.В конце прогона моделирования выручка за период рассчитывается для каждого драйвера, а также для агрегатора.
Входы для моделирования. Мы инициализируем агентов, используя входные данные, указанные в таблице 4. Модель моделируется для 8760 шагов (один год) для двух сценариев: Equal minPrice и Random minPrice . Поскольку нет информации о том, как драйверы будут устанавливать этот параметр контракта на практике, мы сравниваем ситуацию, в которой все драйверы устанавливают цену на основе стоимости предоставления V2G, и ситуацию, в которой некоторые агенты увеличивают минимальную цену до 1.В 5 раз дороже предоставления V2G. Это делается с помощью коэффициента, рассчитываемого случайным образом между 1,0 и 1,5. Стоимость предоставления V2G с использованием FCEV рассчитывается с использованием (1), где первая часть указывает стоимость энергии, то есть стоимость покупной энергии, деленную на эффективность топливного элемента и более высокую теплотворную способность водорода. Вторая часть указывает стоимость деградации, которая состоит из цены за единицу топливного элемента, деленной на срок его службы в часах и умноженной на коэффициент 0.5. Аналогично, как и в [26], предполагается, что стоимость ухудшения работы V2G составляет 50% от стоимости ухудшения при вождении.
Переменная
Значение
Драйверы
Драйверы
график
Использование распределения, полученного из [41], будние и выходные дни
Профиль парковки
50% водителей с рабочим временем, 50% с домашними часами
Начальный уровень топлива (кг)
Случайно из 3 .От 0 до 5,65 (макс.)
Контракт V2G
minPrice (/ MWh)
Стоимость [Equal minPrice ] или стоимость V2G random [1,0–1,5] [Произвольная minPrice minPrice ]
guarFuel (кг)
1,5 дневного пробега
driverMargin (%)
Согласно проценту топлива в момент прибытия: [75–100%]: 75; [50–75%]: 50; [25–50%]: 25; [0–25%]: 10
Вознаграждение
Рассчитано с использованием minPrice и driverMargin
Сумма минимального вознаграждения водителя рассчитывается путем добавления к цене минимального вознаграждения водителя.Маржа драйвера — это процент прибыли, которую водитель получает за разницу между рыночной ценой и минимальной ценой. Предполагается, что агрегатор получит рыночную цену за поставленный V2G, и каждый / МВтч сверх минимальной цены будет разделен между ними. Поскольку нет справки о том, как рассчитать эту маржу, мы использовали разные уровни наценки в зависимости от топлива, доступного при подключении. Таким образом, запас водителя может меняться каждый день, и он будет вознаграждать водителей более полными баками.
Рыночные цены на сутки вперед, используемые в прогонах моделирования, соответствуют сценарию «сильного ветра» в [27]. Пожалуйста, обратитесь к дополнительным материалам для получения дополнительной информации об используемых энергетических сценариях и источниках данных.
4.2.2. Результаты
Результаты агентов драйвера и агрегатора из прогона с двумя симуляциями показаны в таблице 5. Как и ожидалось, прогон Equal minPrice приводит к большему объему поставки V2G и более высокой прибыли как для драйверов, так и для агрегатора. .Потенциальная прибыль рассчитывается как прибыль, которая была бы реализована водителем, если бы маржа драйвера и маржа всегда была самой высокой, 75%. Это значение также выше в случае Equal minPrice . Причина в том, что минимальная цена для продажи на рынке ниже (63,45 / кВтч) в этом прогоне. В случае Random minPrice минимальная цена рассчитывается для каждого агента как стоимость V2G, умноженная на случайный коэффициент от 1,0 до 1,5. В моделировании агенты имеют коэффициент между 1.002 и 1,499, а среднее значение составляет 1,233, что означает, что minPrice колеблется от 64,57 до 95 / кВтч, в среднем 78,24 / кВтч. В модели агрегатор предлагает V2G на рынке, когда он ожидает достаточной емкости и ожидаемая рыночная цена выше средней minPrice для всех драйверов. Из-за высокой средней минимальной цены некоторые водители могут потерять возможность продавать. С другой стороны, некоторые драйверы с более высокой минимальной ценой могут продавать, когда рыночная цена ниже, но агрегатор все равно платит минимальную цену.В этом случае доходы водителей могут быть сокращены из-за разницы между рыночной ценой и минимальной ценой. Стратегия, используемая агрегатором для предложения V2G на оптовом рынке, может отличаться от стратегии, используемой в модели. С помощью этой модели можно также изучить возможные стратегии ставок агрегатора и их влияние на чистую прибыль драйверов.
Равная минЦена
Случайная минЦена Драйвер
2
9902
Прибыль (евро / год)
18.62–326,09 (146,68)
8,41–248,081 (96,72)
Потенциальная прибыль (евро / год)
33,21–362,76 (181,09)
15,24–309,27 (129,73)
GW 9069 поставляется
1,19–12,65 (6,39)
0,48–7,73 (3,61)
Результаты агрегатора
Выручка от V2G (Eur / год) 9,4692
Целью добавления случайности в параметр контракта minPrice было проиллюстрировать, как действия (доступность) и различные параметры контракта (минимальная цена) влияют на совокупную доступность транспортных средств.Это, в свою очередь, влияет на прибыль, которую отдельные агенты получают на оптовом рынке. В модели параметры контракта и расписание движения каждого агента могут быть изменены в зависимости от доступности данных и цели исследования.
4.3. Модель 2: Контракты на основе объема в микросети с транспортными средствами на топливных элементах
4.3.1. Обзор модели
Микросеть «Автомобиль как электростанция» — это общественная энергетическая система, состоящая из бытовых нагрузок, возобновляемых источников энергии, преобразования на водород и хранения, а также FCEV в качестве электростанций.В этой системе фотогальванические (PV) панели используются для обеспечения питания, а когда солнечной энергии недостаточно, FCEV используются в качестве электростанций. В нашей предыдущей работе [23] предполагалось, что автомобили доступны для V2G всякий раз, когда они находятся поблизости (аналогично контрактам на основе управления). С введением контрактов V2G на основе объема водители могут сократить время подключения к сети и установить максимальное количество энергии, потребляемой их транспортным средством.
Назначение. Цель этой модели — показать, как контракты на основе объема могут быть сформулированы в рамках агентно-ориентированной модели, и понять влияние параметров контракта на исследуемую систему.Мы моделируем микросеть с жилыми домохозяйствами, которая зависит от переменных возобновляемых источников энергии (V-RES), хранилищ и FCEV для энергоснабжения. Таким образом, оператор микросети (роль агрегатора) зависит от драйверов FCEV и их готовности обеспечивать питание микросети. Используя контракты V2G на основе объема, мы хотим понять взаимосвязь между самодостаточностью микросети (производительность системы), обязательствами, взятыми на себя водителями, и фактическим использованием их транспортных средств (индивидуальная производительность).Спрос на V2G зависит от возобновляемой генерации и наличия транспортных средств, а степень использования автомобиля ограничена контрактом, но зависит также от других водителей и их доступности. С помощью этой модели мы хотим дать представление о разработке параметров контракта, которые больше соответствуют целям системы, например, в данном случае самоокупаемости.
На рисунке 3 показаны концепции модели с выделением технической и социальной подсистем. Как показано на рисунке, в домах есть нагрузки и фотоэлектрические панели, которые питают микросеть в моменты избытка для производства водорода с помощью электролизера.Когда выработки фотоэлектрической энергии недостаточно, используются FCEV, и, в конечном итоге, при необходимости энергия импортируется. Ветровые турбины также используются для производства водорода. Источники данных используются для ввода графиков движения водителям, профиля выработки фотоэлектрических панелей и потребления электроэнергии в домашних хозяйствах. Оценка производительности системы основана на возможности автономного энергоснабжения и количестве импортируемой энергии. Эта модель основана на нашей предыдущей работе; пожалуйста, обратитесь к [23] для получения более подробной информации о работе микросети.
Агенты и объекты. В модели есть три типа агентов: домохозяйства, водители и оператор микросети. Домохозяйства моделируются как простые агенты, у которых нет другого поведения, кроме обновления потребления электроэнергии и производства фотоэлектрических модулей. В этой модели также агенты водителя представляют как характеристики водителя, так и автомобиля. В принципе, они являются частью агентов домохозяйства, но связь в этой модели не исследуется. Водители въезжают и выезжают из района в соответствии со своим графиком вождения.Каждому водителю принадлежит объект контракта V2G на основе тома, который содержит параметры. Агент оператора микросети действует как агрегатор и использует информацию, чтобы знать, какие автомобили можно эксплуатировать, когда это необходимо. Оператор микросети также управляет другими техническими компонентами системы, такими как ветряная турбина и электролизер.
Обзор процесса. При инициализации создаются контракты на основе объема. Каждый час водители садятся за руль, заправляют или подключают к сети свой автомобиль.Домохозяйства вырабатывают электроэнергию с помощью своих фотоэлектрических панелей и используют ее для собственного потребления. Всякий раз, когда есть избыток, он вводится в местную сеть. Оператор микросети проверяет баланс в микросети: если требуется дополнительная мощность, он управляет доступными FCEV с учетом лимитов, установленных параметрами контракта; если есть излишки от фотоэлектрических панелей и всякий раз, когда ветряная турбина вырабатывает электроэнергию, электролизер используется для производства водорода, который хранится по соседству.Если микросеть не может обеспечить достаточную мощность или когда мощность электролизера превышена, происходит обмен мощностью с распределительной сетью.
Входы для моделирования. Мы инициализируем агентов с входными данными, указанными в таблице 6. Поскольку мы хотим представить возможные различные степени доступности FCEV из-за неоднородных предпочтений, мы случайным образом инициализируем параметры контракта в разумных пределах. Для временного интервала (начало, продолжительность) мы определяем начало, используя случайное гамма-распределение, чтобы задержать время подключаемого модуля после прибытия, и выбираем продолжительность в диапазоне от 50 до 100% от общего дневного времени парковки.Максимальный предполагаемый объем выбирается случайным образом от 30 до 90 кВтч (1,5–4,5 кг водорода). На практике эти параметры будут определяться драйверами в зависимости от их предпочтений. Фактическое распределение параметров контракта в группе водителей может сильно отличаться от такового в этой модели. Данные о предпочтениях драйверов могут использоваться в качестве входных данных в контрактах V2G модели вместо случайных значений. Модель смоделирована для 168 шагов (одна неделя) для месяцев март, июнь, сентябрь и декабрь, а также для 8760 шагов (один год).
Переменная
Значение
Драйверы
9069 Драйверы
9069
Использование распределения, полученного из [41], будние и выходные дни
Результаты в Таблице 7 показывают, что в периоды одной недели в июне и сентябре микросеть является самодостаточной, а электричество не импортируется.Объем V2G, обеспечиваемый в среднем каждый день каждым автомобилем, также является самым низким в те месяцы: 13,25 и 17,9 кВтч в день. В течение недель в марте и декабре спрос на V2G со стороны FCEV возрастает, но микросеть все еще должна импортировать электроэнергию. Ежегодно микросеть должна импортировать около 8% потребляемой электроэнергии, и в среднем каждый автомобиль обеспечивает около 21 кВтч в день. В годовом прогоне моделирования среднее значение maxVolume составляет 28,36 кВтч в будние дни и 29,72 кВтч в выходные дни.Это означает, что в среднем было выделено больше объема, чем фактически использовано. Это не означает, что драйверы должны передавать меньшие тома, потому что бывают моменты, когда мощность необходимо импортировать после использования всех доступных FCEV. Время спроса на V2G также должно совпадать со временем, когда доступны FCEV.
RUN
Производительность системы
Значение для водителей
ежедневное время работы от сети / автомобиль
Сред. суточный объем на автомобиль (кВт · ч)
март
97,89%
186,74
7,2
24,79
100%
100%
сентябрь
100%
0,0
7,5
17,9
декабрь
83,03%
2,003,29
7.0
28,0
Год
92,31%
32,292,77
7,0
21,29
Во-первых, поскольку спрос на V2G меняется в зависимости от сезона из-за зависящей от погоды фотоэлектрической генерации, параметры контракта могут быть скорректированы, чтобы уменьшить обязательства водителей в летние месяцы и увеличить их в зимние месяцы.Разница между средними объемами в июне по сравнению с сентябрем или декабрем свидетельствует о возможности снижения параметров контрактов летом. Во-вторых, при том же уровне приверженности самодостаточность системы может быть улучшена путем корректировки параметров для повышения доступности в те моменты, когда это необходимо. Как показано на рисунке 4, есть определенные часы, когда наблюдается нехватка транспортных средств (выделены красным цветом). Когда известны потенциальные моменты снижения доступности, оператор может вознаградить водителей за корректировку их доступности по времени, а также за объем.Как показано на Рисунке 5, в летние месяцы спрос на FCEV ниже, и дефицита нет. Эти результаты, хотя и являются иллюстративными, показывают, что контракты на основе объема могут использоваться для обеспечения более гибкого участия водителей с учетом производительности системы.
Контракты, основанные на контроле, также могут использоваться в этой системе, хотя они и не включены в этот документ. В нашем предыдущем исследовании мы сравнили контракты, основанные на объеме и контроле, в одной и той же микросети [46].
В модели параметры контракта каждого агента-водителя зависят от его графика вождения, который является постоянным для будних и выходных дней. При наличии данных о предпочтениях водителей и повседневной изменчивости поведения при вождении эту модель можно использовать для ответа на различные вопросы «если-то».
5. Выводы
В этой статье мы обсудили необходимость изучения новых типов контрактов для оперативной координации подключения транспортных средств к электросети. В текущей литературе представлена только одна форма контракта, но она может не подходить для всех рынков и типов поставок V2G, поскольку было доказано, что на рынках с разными характеристиками значение одних параметров более подходящее, чем других.
Мы ввели три различных типа контрактов, первые два из которых были новыми в литературе по контрактам V2G: контракты на основе цены, объема и контракты на основе контроля. Мы также предложили набор параметров в каждом контракте, который различает их с точки зрения готовности и критериев активации, а также типа вознаграждения. Мы определили эти параметры специально для FCEV.
Чтобы проиллюстрировать использование различных типов контрактов для координации V2G, мы разработали две агентно-ориентированные модели.Контракты V2G были формализованы в каждой модели как набор правил, используемых агрегатором для управления FCEV. Модели, представленные в этом документе, являются исследовательскими, и поэтому они могут помочь нам понять взаимосвязь между потребностями драйверов, договорными соглашениями и целями системы или агрегатора, а также расширить наши знания о роли контрактов в реализации V2G.
В первой модели мы показываем, как контракты на основе цены могут использоваться для участия FCEV на рынке на сутки вперед.Используя минимальную цену в контракте и прогноз рыночной цены, агрегаторы размещают предложения о продаже V2G. Мы сравнили сценарий с однородными и неоднородными минимальными ценами, и результаты показывают, что, когда все цены одинаковы, чистая прибыль выше. Когда есть различия в минимальной цене внутри автопарка, агрегатор обычно предлагает V2G по более высоким ценам. В результате средняя выручка на киловатт-час выше, но общая прибыль ниже из-за сокращения продаж. Некоторые драйверы теряют возможность продавать из-за более высоких цен предложения.Результаты показывают, что стратегии агрегатора на рынке необходимо изучать в сочетании с параметрами контрактов водителей, особенно когда у водителей разные предпочтения.
Во второй модели мы показываем, как контракты на основе объема могут использоваться в микросети с возобновляемыми источниками энергии, хранилищами и FCEV. Мы позволяем водителям выбирать параметры контракта и видим, что спрос на V2G меняется в зависимости от сезона, а модель доступности не всегда соответствует структуре спроса, что особенно заметно в месяцы нехватки солнечной энергии.Это открывает возможности для корректировки контрактов для увеличения участия, когда это наиболее важно, и для уменьшения обязательств для водителей, когда спрос на V2G относительно низок, например, в летние месяцы. Результаты показывают, что в такой системе, где можно оценить общую производительность системы (например, самодостаточность), параметры контракта могут использоваться для согласования целей и характеристик системы с участием и доступностью драйверов.
Что касается реализации V2G, типы контрактов, представленные в этом документе, могут использоваться агрегаторами для выбора рынка для V2G, а затем для привлечения водителей с характеристиками, которые могут быть подходящими для этого рынка, и наоборот.Более того, агрегаторы могут использовать структуру контрактов для разработки стимулов для участия водителей, например, путем вознаграждения за доступность, энергию или выделение времени или объема. Хотя это не было целью данной статьи, представленные здесь контракты и агентно-ориентированные модели могут быть использованы в процессе проектирования энергетических систем с переходом от транспортного средства к электросети с точки зрения сложных социотехнических систем.
Конфликт интересов
Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Эта работа является частью проекта «Автомобиль как силовая установка», поддерживаемого Нидерландской организацией научных исследований (NWO) в рамках программы URSES (проект № 408-13-001).
Дополнительные материалы
Дополнительные материалы содержат Приложение, которое включает более подробную информацию о моделях, представленных в Разделе 4, например, обзор процесса и используемые входные данные.
Штраф за зимнюю резину летом, летнюю зимой в 2021 году
Каждый раз с приходом нового сезона, каждому кто управляет автомобилем в резко различающихся сезонных погодных условиях лета и зимы приходится менять резину. Ведь эта самая резина гарантирует безопасное передвижение не только для самого водителя, пассажиров, но и всего того, что он перевозит. Кроме того, надо не забывать и о безопасность для других участников дорожного движения, которые также могут зависеть от того, какая резина установлена у их «оппонентов» . Что же, если в итоге суммировать всю эту информацию, к тому же еще подумать о самом дорожном покрытии, которое изнашивается весьма значительно именно от шипов зимней резины, то вполне может возникнуть вопрос о законности использования сезонной резины зимой и летом. Именно эту тему я бы и хотел обсудить, ответим на главный вопрос статьи, — будет ли штраф за зимнюю резину летом и летнюю зимой?
Рассуждать можно много, но смысла в этом мало, если не обратиться к юридической стороне вопроса, то есть не найти основания для штрафа или его отсутствия…
Требовании к автомобильной резине (шинам) летом и зимой
Сразу скажу, что на настоящий момент фактически не существует ограничений на эксплуатацию машины с шинами, которые не соответствуют сезону эксплуатации, то есть все автолюбители предоставлены сами себе. Каждый сам решает когда же пора менять летнюю резину на зимнюю и наоборот! Ответственность за возможные неприятности в случае выбора не той резины и износ асфальта от шипов это дело каждого и одновременно никого! Главным документов в этом вопросе пока что остается ТР ТС.
Итак, с 1 января 2015 года на территории Таможенного союза, в который входит Российская федерация, Казахстан и Белоруссия, применяется технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Этот документ принят на основании решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Надо сказать, что под данный технический регламент подпадают все группы транспортных средств — L, M, N и О.
Так вот, в этом самом регламенте имеется пункт «5. Требования к шинам и колесам» (Приложение №8). В настоящий момент в этом пункте есть несколько условий, которые по факту вроде как ограничивают автолюбителей в выборе шин для машины исходя из сезонности эксплуатации. Так в одном из последних проектов по изменению Технического регламента ТС, абзацы второй и третий пункта 5.5 изложены в следующей редакции…
5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза и ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза , не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств. (Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года N 29.
Отличный от указанного в абзаце первом настоящего пункта период может быть установлен законодательством государства — члена Евразийского экономического союза в связи с характерными для государств — членов Евразийского экономического союза климатическими и географическими факторами. (Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года N 29.
Из документа видно, что месяцы использования для зимней резины и летней строго прописаны, то есть есть критерии использования сезонности резины. Однако каждый из членов-государств (Евразийского экономического союза) может сам корректировать сроки. Также здесь надо продолжить мысль, закончив ее цитированием пункта 5.6.3 из того же документа.
5. 6. Шина считается непригодной к эксплуатации при: … 5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;
Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину.
Из пункта 5.6.3 мы можем понять, что можно ездить лишь на зимних шинах со значком гора и снежинка. Также можно ездить на шинах с маркировкой MS. Износ остаточной глубины должен быть не менее 4 мм или допустимый согласно индикаторов износа на шине.
Второй значок MS, фактически относит шины к всесезонным шинам. Именно так всесезонные шины и маркируют в большинстве случаев. То есть на всесезонных шинах зимой ездить можно.
Штраф за летнюю резину зимой и за зимнюю резину летом
Итак, раз Технический регламент утвержден и вступил в силу с 1 января 2015 года, то это значит, что автомобилистам грозят штрафы за эксплуатацию ТС с зимней резиной с шипами летом и с летней резиной зимой. Однако давайте поищем эти штрафы в КоАП РФ.
Если пролистать сверху вниз и слева поперек главу 12 КоАП РФ, которая как раз и предписывает ответственность за нарушение ПДД, то там ни слова нет о штрафе за зимнюю резину. Так вот, до тех пор пока в КоАП РФ не внесены изменения, никто не будет знать о том, какой штраф выписать, а значит его и не выпишут. Ведь по факту за него не установлен уровень взимания ответственности.
Единственной похожей статьей, под которую можно подвести данное правонарушение может стать статья 12.5 КоАП РФ, часть 1.
…Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена. ..
…хотя опять видим, что статья ссылается на «Основные положения…», а еще точнее на «Перечень неисправностей…». Этот Перечень является приложением для этих Основных положений ПДД. Так вот, в этом Перечне нет изменений, которые отражены на основании требований Технического регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» на счет эксплуатации резины. То есть можно резюмировать…
Штрафа за зимнюю резину летом, а летнюю зимой — нет!
В целом стоит ожидать внесение изменений именно в этот Перечень, что наиболее правильно. Хотя не исключаю появление когда-нибудь отдельной статьи КоАП РФ и внесения изменений в ПДД для нее.
Штраф за зимнюю и летнюю резину (не шипованную, шипованную): хронология порывов введения штрафа
В конце 2013 года уже понималась инициатива об изменении КоАП РФ и внесении в нее статьи о штрафе за использование летней резины зимой и зимней резины с шипами летом, но пока далее проекта и инициативы дело не дошло. Это значит, взимание штрафов в соответствии с КоАП РФ пока откладывается на неопределенное время. Пожалуй, это классический случай для нашего закона, когда телега впереди лошади, регламент вступил в силу, а вот статьи КоАП РФ (штрафа) за его нарушения еще нет.
В 2016 году наши депутаты в очередной раз встрепенулись по поводу ограничения применения шин для лета и зимы. В 2016 году хотели вынести законопроект предусматривающий ответственность за использование или неиспользование несоответствующей резины, шин в определенный период года. В любом случае законопроект будет привязан к нормам Технического регламента Таможенного союза, о котором рассказал выше. Закончилось все ничем…
В конце 2019 года вновь поднимался вопрос о введение такого штрафа в КоАП РФ, но пока конкретной статьи в КоАП РФ, даже в 2020 году так и не появилось!
Прочему все же не стоит ездить не летней резине зимой, а на зимней летом?
Думаю что каждый из читателей человек здравомыслящий и понимающий, а значит, дать ответ на заголовок — вопрос этого абзаца сможете и сами, без меня. Я лишь буду вторить умным мыслям.
Зимняя резина намного мягче летней в холодный период года, что обусловлено требованием к ее пластичности при минусовых температурах. Это позволяет шине лучше контактировать с поверхностью. Однако эксплуатация зимней шины летом приведет к более сильному износу, прежде всего резинового протектора. При этом если шина еще и шипованная, то шипы не только станут издавать цокающий звук, но также будут подвержены сильному износу об асфальт и вырыванию их тела покрышки. Ну и сам асфальт хоть и казенный, тоже все же портится от шипованных шин…
Использование летней шины зимой еще более усугубляет положение. Здесь дело совсем не в износе шины, а в невозможности обеспечить хороший и надежный контакт с дорогой. Летние шины дубеют, твердеют, резина просто скользит по снегу и льду. При этом отсутствие шипов и вовсе не оставляет шансов на уверенный контакт с дорогой. Все это значительно повышает тормозной путь, устойчивость на дороге и риск ДТП. Об этом случае можно сказать, что покупка зимней резины обойдется значительно дешевле, нежели исправление ошибок при отказе от нее в холодный период года.
Вопрос ответ по теме «Штраф за резину (летнюю и зимнюю)»
Вопрос: Есть ли штраф за летнюю резину зимой? Ответ: Нет, соответствующей статьи в КоАП РФ нет!
Вопрос: Есть ли штраф за зимнюю резину летом? Ответ: Нет, соответствующей статьи в КоАП РФ нет!
Вопрос: Когда примут закон о штрафе за летнюю резину зимой, за шипованную летом? Ответ: Кто же его знает? Пока это не более чем болтовня!
разумный подход к безопасности, требования ПДД
Протектор шины — это наружная часть покрышки, которая обеспечивает сцепление с дорогой при любых погодных условиях. Неизбежный износ приводит к уменьшению рабочей высоты ската. Периодический контроль остаточной глубины протектора снизит риск потери управляемости авто и убережет автовладельца от штрафов ГИБДД.
Протектор — скорость износа
Покрышки автомобиля со временем неминуемо изнашиваются. На скорость износа автопротектора влияет множество факторов:
условия эксплуатации и техническое состояние автомобиля;
состояние дорожного покрытия, погодные условия;
стиль вождения;
величина пробега транспортного средства;
фирма-производитель шин;
ценовой диапазон изделий.
Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шины и вовремя принять решение о замене непригодной автомобильной резины на новую.
Требования ПДД: в целях безопасности
Разные шины имеют различную предельную высоту износа. Глубина протектора воздействует на управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения.
Согласно 5 главе ПДД установлены предельные нормы высоты рисунка протектора. Для категории М1 — легковые авто, а также транспортных средств категорий N1, О1 и О2 минимальная допустимая величина составляет 1,6 мм. При эксплуатации зимних шин на заснеженном или обледеневшем покрытии — предел 4 мм.
Сотрудник ГИБДД имеет право измерить остаточную глубину поверенным прибором. При зафиксированном нарушении на автовладельца накладывается штраф.
Летние шины
Новая летняя покрышка имеет среднюю глубину протектора 7-8 мм. Срок службы летней резины составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.
Ограничение остаточной высоты по закону — 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Не следует дожидаться достижения критической величины. Позаботьтесь о замене покрышек заранее.
Зимняя резина
Зимние шины используются при суровых погодных условиях: низкие температуры, гололедица, заснеженное дорожное покрытие. Стертые элементы делают покрышку неэффективной на скользкой зимней дороге. Соответственно, подход к состоянию протектора шин нужен более серьезный.
Нешипованная фрикционная резина (липучка) изначально имеет высоту протектора 8-9 мм. Новая шипованная покрышка — от 9 до 11 мм, отдельные фирмы производят протектор высотой 12-18 мм. При износе протектора до 4-5 мм зимняя резина требует замены. Кроме того, выпадение более 50% металлических шипов — также повод переобуть ваш автомобиль. Средний срок службы зимних шин — 2-4 года.
Всесезонные покрышки
Универсальная всесезонка эксплуатируется в условиях умеренного климата как зимой, так и летом, оптимальна при температуре от +10 до -10˚C. Такая резина не подходит для использования в снегопад или сильные морозы. ПДД разрешает применение всесезонных шин в зимний период при наличии специальной маркировки:
Всесезонные шины в среднем служат 3-4 года. Летом при высоких температурах всепогодная резина изнашивается гораздо быстрее. Новые шины рекомендуется покупать при истирании протекторного слоя до величины в 2-2,5 мм.
Способы измерения глубины протектора
Оценить остаток протекторного слоя можно различными способами:
Специальные объемные индикаторы в виде перемычек: если протекторный слой истирается до уровня перемычек — покрышка не годится для дальнейшей эксплуатации.
На поверхности некоторых видов покрышек фирмы-производители выбивают цифры различной глубины. Износ оценивается визуально, по видимости отдельных цифр.
При помощи измерительных приборов: от металлической линейки, штангенциркуля или глубиномера до электронного измерителя глубины протектора.
Покупка шин: новые или б/у
Старые покрышки пришли в негодность, величина остатка протектора приближается к критической черте — не нужно рисковать, вашему автомобилю пора переобуться. Есть желание обойтись малыми финансовыми затратами и приобрести шины б/у? Будьте внимательны!
Продавцы указывают в объявлениях состояние бывших в употреблении покрышек как хорошее или отличное. Не поленитесь собственноручно измерить высоту протекторного слоя. И помните: для зимней резины величина 4 мм – это уже 100% износ.
Качество отечественных дорог, к сожалению, не позволяет эксплуатировать покрышки в течение 7-10 лет. Приобретение автомобильных шин б/у — всегда риск купить изделия с предельным износом.
Не экономьте на безопасности. Покупка новой резины потребует большего вложения средств, но окупится длительным сроком беспроблемной эксплуатации.
Выводы
Предельно допустимая остаточная глубина протектора для легкового авто: летом — 1,6 мм, зимой — 4 мм.
ПДД строго регламентируют остаточную высоту рисунка протектора. Нарушение ПДД — повод для составления административного протокола.
В целях собственной безопасности своевременно заменяйте изношенные покрышки. Лучше — на новые.
новые правила водителей могут стать обязательными
В патрульной полиции заговорили о том, чтобы обязать украинцев менять летние шины на автомобилях на зимние на законодательном уровне. Эксперты объясняют, повлияет ли инициатива на количество ДТП.
Сайт 24 канала рассказывает, нужна ли такая инициатива и как она повлияет на количество ДТП.
Читайте также Гололедица и туман могут затруднить движение на дорогах: где ждать непогоду
В каких странах водители обязаны переобувать авто на зиму
За десять месяцев 2020 года в Украине произошло 135 626 ДТП. За аналогичный период в прошлом году было 129 815 аварий. Впрочем, уже начинает холодать, выпадает первый снег, а на дорогах появляется гололед. Многие водители не спешат переобувать свои авто и даже по льду и снегу ездят на летней резине.
Алексей Билошицкий, заместитель главы Департамента патрульной полиции, написал на своей странице в Facebook о том, что большинство водителей осознают важность сезонной замены шин. В то же время те, кто игнорирует эту необходимость имеют больше шансов попасть в ДТП. Ведь маневры не всегда проходят так как хотелось бы, особенно, когда снег и гололед.
К сожалению, до сих пор в нашей стране на законодательном уровне не урегулирован вопрос сезонной замены шин. Существуют требования только относительно их качества. Украина входит в число тех стран, в которых зимние шины не являются обязательными, – написал Билошицкий.
Он добавил, что нам стоит перенимать лучший опыт в сфере безопасности дорожного движения. Поэтому, введение на законодательном уровне обязательности замены летней шины на зимнюю, может существенно улучшить ситуацию на дорогах Украины в холодный период и уменьшить количество ДТП.
На карте, которая была добавлена к посту, видно, что зимние шины не обязательны также в Польше, Испании, Италии, Франции, Великобритании, Португалии, Венгрии, Бельгии и др. Правда, в большинстве из этих стран климат значительно отличается от украинского, а зимы там не такие холодные.
Обязательное использование зимних шин при соответствующих погодных условиях в Румынии, Германии, Чехии, Австрии, Словакии, Сербии, Швеции и т.д.
Читайте Какими будут новые штрафы за нарушение ПДД для водителей в 2020 году
Что говорят эксперты о новой инициативе
Мнения экспертов по этому поводу расходятся. Некоторые считают, что вопрос сезонной замены шин в Украине необходимо урегулировать на законодательном уровне, другие уверены, что это нецелесообразно.
Марина Семенова, адвокат АБ «ЮФ «Семенова и Партнеры», отметила, что основная проблема летней резины в том, что ее состав уже при температуре +5. ..+7 градусов по Цельсию не работает должным образом. Это касается эластичности и свойств, имеющих значение для длины тормозного пути и устойчивости транспортного средства на дороге. Зимняя резина имеет другую консистенцию и сохраняет эластичность при низких температурах.
Анализ законодательства стран-членов Европейского Союза позволяет сделать вывод о том, что почти везде сезонная замена шин является обязательной. Разница лишь в сроках такой замены. Так, в Латвии и Эстонии водители обязаны использовать зимние шины с 01 декабря по 01 марта. В Литве с 10 ноября по 31 марта. Италия требует использовать зимние шины с 15 ноября по 15 апреля а в горных регионах с 15 октября), – объяснила Семенова.
Она добавляет, что в Германии действует правило «die O-bis-O-Regel»: с октября до Пасхи (Ostern). При этом штрафы за поездку на летных шинах стартуют от 60 евро. Штраф за ДТП зимой при использовании летней резины составляет 120 евро.
Дмитрий Моргун, адвокат, управляющий партнер ANTEVERIS law firm, говорит, что в такой инициативе есть смысл. Водитель отвечает за техническое состояние своего авто, но с наступлением холодов не все переобулись, а виновников ДТП притягивают за ответственность только 124 КУоАП (ДТП), и ссылки на отсутствие зимней резины только обстоятельство в протоколе, а не зафиксированное правонарушение.
Если будут изменения в законодательстве относительно срока перевода ТС на зимнюю резину, уверен что статистика ДТП снизится по причине отсутствия зимней резины. Здесь правда же вопрос к законодателям каким образом будет изложена диспозиция статьи – будет ли привязка на определенную дату, позже которой будет считаться нарушение закона или с наступлением определенных метеорологических условий, – рассуждает Моргун.
Вадим Володарский, адвокат АО «Кредо», считает, что внедрение обязательной замены резины является ненужным и таким, что не решит проблем с аварийностью. Он говорит, что это невозможно привязать это к календарю. Ведь можно вспомнить прошлую зиму, когда почти не было дорожных условий, характерных для зимы (мороза, гололеда, снега и т.д.), для которых предназначена зимняя резина.
Есть так называемые всесезонные шины, для внедорожников используется так называемая грязе-снеговая резина (маркировка M+S). Непонятно, куда ее относить по такой классификации, но возможны злоупотребления со стороны полиции. Само по себе внедрение обязательной замены резины не приведет к существенному изменению ситуации с аварийностью, а вот конфликты водителей с полицией будет порождать обязательно, – говорит Володарский.
Зимняя резина станет обязательной с 1 декабря: ГАИ напоминает о штрафах
Радио
Получить короткую ссылку
1373 0 0
С 27 ноября стартует акция Госавтоинспекции «Лучший тюнинг для машин ― установка зимних шин», автовладельцам советуют обуть зимние шины на авто, не дожидаясь первого дня зимы.
С начала года только на территории Минской области зарегистрировано 640 ДТП, в которых 116 человек погибли и 683 получили различные травмы, 64 ДТП совершены пьяными водителями. Основные причины аварий вполне традиционны ― неправильный выбор скорости, лихачество водителей и недисциплинированность пешеходов, сказала радио Sputnik старший инспектор отделения по агитации и пропаганде ГАИ Минской области Ирина Сапунова.
С целью предупреждения ДТП в зимних условиях с 27 ноября по 4 декабря Госавтоинспекция по всей республике проводит акцию «Лучший тюнинг для машин ― установка зимних шин», а также Единый день безопасности дорожного движения, который пройдет 29 ноября. Стражи дорог напомнят автолюбителям об основных сезонных рисках, правилах безопасного вождения в зимних условиях, необходимости установки зимних шин, а также доведут до сведения административную ответственность за их отсутствие.
«С 1 декабря 2019 года по 1 марта 2020 года автомобили с технически допустимой массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами», ― напомнила Сапунова.
Зимняя резина устанавливается на всех колесах транспортного средства и должна иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 4 мм. За неиспользование зимних шин предусмотрен штраф до 0,5 базовой величины. Если шины на автомобиле есть, но высота рисунка протектора уже стерлась, штраф составит до 1 базовой величины (25,5 рубля). Повторное нарушение спровоцирует штраф от 2 до 5 базовых.
Автомобиль на зимних шинах намного лучше держит дорогу в зимних условиях, напомнила представитель ГАИ, однако это не все меры, которые стоит предпринять водителям с наступлением зимнего сезона. Кроме шин, полезно убедиться в работоспособности обогревателей стекол, дворников, тормозов, проверить уровень антифриза и залить в бачок «незамерзайку», а также обработать замки и петли дверей авто силиконовой смазкой.
Все рекомендации ГАИ для водителей на зимний сезон слушайте в аудиозаписи радио Sputnik Беларусь.
Читайте также:
Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей
Автомобилистам, которые ездят в регионах со снежными морозными зимами, не стоит экономить на покрышках. Лучше приобрести надежный комплект зимней резины, разработанной для лучшего сцепления с обледеневшей или заснеженной дорогой. Как правило, подобные шины выполнены по современным технологиям с применением специальных смесей, чтобы как можно дольше сохранять первоначальные эксплуатационные характеристики.
Известны две основные категории зимних покрышек – шипованные и нешипованные, так называемые липучки. Оба варианта обладают своими преимуществами и в соответствующих условиях обеспечивают уверенность на дороге.
Остается только выбрать зимнюю резину из огромного многообразия, которое предлагают производители. Рассмотрим несколько вариантов, которые уже доказали свои положительные качества на практике.
Как выбрать зимнюю резину
Шипованная резина для легковых автомобилей
Dunlop SP Winter Ice 03. Высокопроизводительные покрышки, разработанные компанией Dunlop специально для кроссоверов, купе или седанов. Судя по отзывам водителей, эти шины демонстрируют положительные характеристики:
комфорт и малошумность за счет грамотно разработанного протектора;
продолжительный срок службы
стабильная управляемость автомобиля;
плавность движения авто.
MICHELIN X-Ice North 4. Шины популярны среди профессиональных шоферов и автолюбителей. Это четвертое поколение резины, предназначенное для установки на седаны, купе, кроссоверы, минивэны.
У протектора шин направленный рисунок, благодаря этому решению слякоть и вода быстро и эффективно отводятся из пятна контакта. За счет этого снижается риск аквапланирования. Крепко посаженные шипы гарантируют надежное сцепление колес с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. По сравнению с предыдущими версиями автопокрышек модель X-Ice North 4 обеспечивает более сильную тягу на смерзшихся и мокрых поверхностях.
Распространенный недостаток шиповки – повышенный шум при езде – разработчики постарались минимизировать. Как утверждают пользователи, в поездках резина не отвлекает шумом, и в дороге чувствуется больше комфорта, чем при движении на других шипованных покрышках.
Шипованная резина для легковых автомобилей
Nokian Hakkapeliitta 9. Это новое поколение резины для легковых автомобилей. Продукция создана для уверенных поездок по зимним трассам, повышает комфорт для водителя и пассажиров.
Эта модель прошла многократные тесты и успела проявить себя на практике. В результате большинство мнений сводится к тому, что Hakkapeliitta 9:
способствует уверенному управлению машиной;
не подводит при резких поворотах по снегу и льду;
обеспечивает безопасный тормозной путь;
позволяет быстро разогнаться.
Шипованная резина для внедорожников
Continental IceContact 3. По сравнению с предыдущими версиями новая модель получила ряд заметных изменений. Обновился рисунок протектора – вместо асимметричного стал направленным. Кроме того, появилось 2 вида шипов, которые расположились в своеобразном порядке по всей рабочей поверхности покрышки. В итоге автомобиль на этих шинах лучше разгоняется, тормозит и держится на скользкой дороге при прямой езде и поворотах. Возросла сопротивляемость к аквапланированию. Резина рассчитана на передвижение по снегу или льду – здесь ярче всего проявляются ее эксплуатационные качества.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV. Модель шипованных шин для внедорожников, выпускается давно и известна многим автомобилистам.
В отличие от многих конкурентов у UltraGrip Ice Arctic SUV не так много шипов. Но их небольшое число компенсируется особой формой, грамотно рассчитанным расположением и геометрией. В результате с такими покрышками гарантировано отличное сцепление с дорогой на скользких обледеневших или заснеженных трассах.
Профессионалы рекомендуют эти шины, поскольку они неоднократно проявляли себя с лучшей стороны в спортивных автосостязаниях.
Gislaved Nord*Frost 200 SUV. Бренд из Швеции, который принадлежит группе из Германии Continental, выпустил эти шины в 2015 году. Но и в 2020 они не утратили актуальности, так что до сих пор пользуются стабильным спросом. К тому же они стоят недорого.
Gislaved Nord*Frost 200 SUV — зимняя резина с асимметричным рисунком протектора, таким же, как был на снятой с производства серии Continental IceContact. Этот рисунок в сочетании с шиповкой обеспечивает надежное сцепление на льду и стабильность езды по снегу. На асфальте, как и многие другие шиповки, эта резина ведет себя несколько хуже, но по-прежнему остается предсказуемой.
Шипованная резина для внедорожников
Нешипованная резина для легковых автомобилей
Sailun Ice Blazer WSL2. Несмотря на бытующие предвзятые мнения о качестве китайской сборки, компания Sailun уверенно чувствует себя на рынке. Ежегодно ее шины продаются десятками миллионов штук по всему миру. Это говорит о том, что покрышки надежны и достойны того, чтобы их ставили на легковые автомобили. Многократные тесты это подтверждают.
На укатанном снегу или льду резина ведет себя не хуже, чем более дорогие европейские аналоги. Кроме того, автомобиль уверенно управляется на «каше» из снега, смешанного с солью и реагентами.
Pirelli Ice Zero Fr. На сезон 2020-2021 гг. эта зимняя резина является одной из новейших. Современная разработка отлично подходит для установки на седаны или купе, которым предстоит ездить по зимним трассам. При этом шины обеспечивают:
быстрый разгон;
короткий тормозной путь;
высокую тягу на мокром асфальте и снегу;
уверенное вхождение в повороты.
Нешипованные покрышки Ice Zero Fr выпускаются в более чем 7 типоразмерах. Все варианты оснащены армированными боковинами, благодаря чему даже “подспущенное” колесо не станет существенной угрозой для управляемости.
Yokohama Ice Guard IG50. Липучки для легковых автомобилей, которые собрали тысячи положительных отзывов от пользователей. Производитель работал над этими шинами с тем расчетом, чтобы они уверенно вели себя в условиях суровой русской зимы. И ему это удалось. Покрышки стоят недешево, но пользуются неизменным спросом. Причины популярности изделий:
комфорт при езде;
надежная управляемость;
отсутствие аквапланирования за счет состава, впитывающего влагу.
Нешипованная резина для легковых автомобилей
Нешипованная резина для внедорожников
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Фрикционные шины уверенно чувствуют себя при отрицательных температурах воздуха и на льду. Причина — в особой форме протектора, за счет которого талая вода или снег эффективно отводятся из покрышек. В результате улучшается управляемость авто и сокращается тормозной путь.
Другая особенность – двойные стальные ремни с нейлоновым усилением, которые повышают прочность и долговечность зимней резины.
Покрышки Ultra Grip Ice 2 продаются в нескольких размерах от 13 до 19 дюймов, чтобы покупатели могли выбрать оптимальный вариант. Шины подходят для использования на иномарках и отечественных авто.
Bridgestone Blizzak DM-V2. Универсальные «липучки» с направленным рисунком и массивными блоками протектора, которые нужны для надежного сцепления со льдом и высокой проходимости по снегу.
Шины были произведены и выпущены в сезон 2014/2015 и стали одними из первых, на которых применили технологию трехмерных ламелей. Канавки прорезаны на всю глубину протектора, из-за чего покрышки сохраняют первоначальные эксплуатационные характеристики на протяжении всего периода использования.
Еще одно достоинство заключается в особом составе резины. Материал впитывает влагу подобно губке: в пятне контакта нет лишней воды, соответственно, нет эффекта аквапланирования.
Toyo Observe GSI-6. Эти нешипованные покрышки относятся к группе самых молодых моделей. Резину представили в 2019 году в качестве надежного варианта для ежедневных поездок. У шин — направленный рисунок протектора, множество ламелей и центральное ребро жесткости.
Нешипованная резина для внедорожников
Тесты показали, что по сравнению с предыдущей моделью тормозной путь стал меньше:
на 3% по снегу;
на 4% по льду;
на 17% по мокрому асфальту.
Рынок зимней резины постоянно обновляется, и производители продолжают совершенствовать свою продукцию. Мы вам представили самые популярные и проверенные варианты, какой из них выбрать — решать вам. Мы же в свою очередь желаем вам комфортных и безопасных поездок в любое время года!
в Литве изменились требования ПДД
С 1 ноября в Литве изменились некоторые требования Правил дорожного движения. Это связано с погодными условиями в холодный период года. В частности, на автодорогах снижена максимально допустимая скорость движения, а за отсутствие зимней резины автовладельцу грозят серьезные неприятности.
По информации ru.delfi.lt, с 1 ноября по 1 апреля на автомагистралях и скоростных магистралях Литвы допустимая максимальная скорость составляет 110 км/ч, на других асфальтированных или бетонных дорогах — не больше 90 км/ч, а на остальных загородных дорогах — не больше 70 км/ч.
До 1 ноября допустимая скорость, к примеру, на автомагистралях составляла 130 км/ч.
Об этих изменениях нужно помнить и белорусским водителям, выезжающим в Литву. К слову, в этом году в соседней стране вступил в силу новый Кодекс об административных правонарушениях. В частности, ужесточилась ответственность за превышение скорости. Превышение максимально допустимой скорости более чем на 30 км/ч в Литве приводит к потере водительских прав. За превышение скорости больше чем на 50 км/ч водителей будут лишать прав, а штраф составит 550 евро.
Кроме того, с 10 ноября до 31 марта в Литве запрещается эксплуатировать транспортные средства и прицепы на летних шинах. При этом минимально допустимая глубина протектора автомобильной резины должна составлять не менее 3 мм (в Беларуси, для сравнения, не менее 4 мм).
С 1 ноября по 31 марта можно использовать шипованную резину, однако в этом случае на автомобиле должен быть специальный знак.
За отсутствие зимней резины водителю грозит предупреждение или штраф в размере от 5 до 11 евро. Но самое главное: за использование летней резины в зимнее время полиция может аннулировать техосмотр, соответственно, транспортное средство не будет допущено к движению.
У белорусского водителя полиция также может потребовать сертификат о прохождении техосмотра. Ранее в литовских правоохранительных органах корреспонденту Onliner.by комментировали это следующим образом: «Автомобиль должен соответствовать техническим требованиям, водитель обязан предоставить соответствующий документ».
Если водитель на летней резине попадет в ДТП, то не получит страховку, даже если машина застрахована по каско. Если виновником ДТП был водитель на авто с неподходящими шинами, но автомобиль был застрахован, то пострадавшему водителю компенсируют ремонт, однако страховая компания может взыскать эту сумму с виновника ДТП.
Чемоданы и дорожные сумки в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Высота протектора зимней шины, как измерить глубину протектора зимней резины
Это нужно, дабы избежать штрафов, а также аварий на скользких дорогах. Для измерения протектора есть специальные устройства, а изношенную покрышку можно восстановить.
Что такое протектор шины
Протектор – внешняя часть шины, которая предназначена для защиты камеры от проколов, а также формирования контактного пятна для лучшего сцепления с дорогой.
Протекторы делятся на классы:
Внедорожные — обладают усиленным сцеплением с труднопроходимой или скользкой дорогой.
Универсальные – справляются как с асфальтным покрытием, так и с пересеченной местностью.
Гладкие – разрабатываются исключительно для езды на гоночных треках
Ламели – основный элемент зимнего протектора, выглядят, как небольшие надрезы на блоках внешней резины, обеспечивают хорошую устойчивость машины на скользкой или заснеженной дороге.
Глубина протектора зимних шин — стандарты
Важно – если вы начинающий водитель и хотите купить зимнюю резину из рук, то знайте, что глубина протектора новой зимней шины должна быть 8–10 мм.
Глубина протектора на новой зимней резине быстро теряется, сцепления с дорогой уменьшается, а аварийность поднимается. Водители обязанные следить за состоянием шипов, не допускать значение ниже 4 мм для зимнего комплекта покрышек в б/у состоянии.
Высота протектора новой зимней шины должна быть достаточной, для эффективной езды заснеженными дорогами. Ламели (шипи) – важный элемент на зимних шинах, который предназначенный для отвода воды из пятна контакта по специальным каналам, его лучше сохранять в хорошем состоянии, дабы избежать заносов.
Правила ПДД
Прописанная в ПДД глубина протектора шин, которые обозначенные рисунком в виде трех заснеженных вершин – 4 мм. Если к транспортному средству прикреплен прицеп, то глубина протектора на нем должна быть не меньше, чем на самом транспортном средстве.
Шина считается изношенной и подлежит замене, когда появляется индикатор износа на дне канавки протектора, предназначенной для отвода воды.
Как и чем измерить степень износа шины
Дабы определить степень износа, применяется специальный измеритель глубины протектора или визуальный осмотр с помощью индикаторов.
Компании оставляют свои индикаторы, на разных частях шины – это может быть боковая часть или канавка для отвода воды на поверхности резины. Под индикаторами подразумеваются небольшие резиновые логотипы компаний, геометрические фигуры или нарисованные цифры. Когда индикатор пропадает – это значит, что допустимый порог пройден, и покрышка подлежит утилизации.
Второй способ – это купить специальный прибор для измерения глубины протектора шин, который продается в любом автомобильном магазине. Устройство стоит недорого, но с его помощью можно точно измерить любую часть шины, дабы глубина протектора соответствовала правилам ПДД.
Как восстановить стертый протектор
Допустимая глубина зимнего протектора – 4 мм, но что делать, если износ больше, а денег на новую резину нет?
Восстановление протектора возможно, только если есть маркировка «U» или «Regroovable». Эта маркировка сообщает, что производитель заложил дополнительный слой резины для нарезки новых протекторов.
Процесс восстановления – называется «нарезка», чтобы начать процесс, шина должна иметь 3 мм запаса.
Как происходит процесс:
Для разного типа резины, подбирается индивидуальная картосхема, которая прописана производителем или должна быть выполнена профессионалами
Покрышку демонтируют и очищают канавки от мусора
Производятся замеры и подбираются рабочие лезвия, которые будут подходить по глубине и ширине
Дальше вставляется резец, глубина определяется индикатором, как только резец перестает заходить в резину – это значит, что пора делать нарезку
Преимущества:
Продления срока шины и экономия денег
Снижения расхода топлива
Автомобиль не потеряет в тяге и сцепке с дорогой
Не забывайте следить за состоянием протекторов, проверяйте глубину, дабы избежать аварийных ситуаций на дороге. За восстановлением шин и нарезкой протекторов обращайтесь в профессиональные мастерские. Не слушайте народных умельцев, которые говорят о возможности обновления шипов без специальной маркировки, такие действия могут кончиться разрывов покрышки на скорости.
Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?
Вы можете чувствовать себя в безопасности, в безопасности и даже немного самодовольно ездить с четырьмя зимними шинами. Но если они те же, что вы использовали в течение нескольких сезонов, вы можете заметить немного меньшее сцепление, чем раньше. Как долго должны прослужить зимние шины и как мы можем извлечь из них максимальную пользу?
Если вы путешествуете со средним канадским показателем от 20000 до 25000 километров в год и едете по региону, где по крайней мере четыре месяца зимних дорожных условий, вы можете рассчитывать на то, что зимой приемлемого качества будет не менее четырех или пяти сезонов шина.Как и их всесезонные аналоги, они оснащены выступами изнашиваемых планок на поверхности протектора, указывающими время замены. Большинство владельцев выбрасывают старый снег задолго до того, как он полностью изнашивается из-за очевидного — и часто истинного — ухудшения характеристик. Некоторые модели зимних шин могут фактически увеличить свое ледяное сцепление с дорогой, поскольку они изнашиваются из-за конструкции протектора, которая обнажает больше блоков поверхности протектора и каналов, чем глубже вы идете.
Зимние шины обычно изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем всесезонные, поэтому показатели износа ниже.Некоторые производители шин даже рекламируют или публикуют информацию об ожидаемом расстоянии, чтобы избежать конфликта с потребителями. Мишлен — одно из немногих исключений; его лучший показатель износа составляет всего 60 000 километров. Итак, как водители могут получить максимальную выгоду от снега?
Это просто — просто следите за вращением шин. Мы по-прежнему ездим на многих переднеприводных автомобилях, и все они, как известно, плохо переносят шины, если только они не меняются регулярно (в среднем от 10 000 до 12 000 километров). И не только передние шины могут выдержать нагрузку: на минивэнах и больших кроссоверах или внедорожниках с цельным кузовом задняя подвеска может быть чрезвычайно жесткой, чтобы выдерживать полную трехрядную нагрузку на сиденья и груз.На шинах, которые слишком долго находятся на задних колесах этих транспортных средств, могут образовываться рисунки внешнего износа, вызывающие вибрацию и шум. Убедитесь, что на ваших шинах указано положение автомобиля, и следите за пройденным расстоянием в соответствии со спецификациями вращения производителя.
Также избегайте езды на зимних шинах в теплую / жаркую погоду. Эта мягкая резиновая смесь, благодаря которой зимние шины хорошо работают при экстремально низких температурах, может стать ее крахом, когда все в тепле. Несколько дней езды во время зимней оттепели не вызовут особых проблем, но когда, наконец, наступит весна, избавьтесь от снега и начните лето.Правило 7 градусов Цельсия — хорошее правило (и это плюс, а не минус). Когда температура регулярно превышает это значение, пора сменить зиму.
Рассмотрите шины LT, если ваша поездка достаточно тяжелая. Зимние шины LT, или «для легких грузовиков», как правило, служат дольше из-за более твердой резины. Их конструкция учитывает вес автомобиля для улучшения сцепления с дорогой. Даже если вы управляете полноразмерным пикапом с полутонными шинами с шинами P (для пассажиров), вы можете перейти на тип LT на 12 месяцев использования.Однако будьте осторожны: их дополнительный вес может немного увеличить расход топлива, а их более жесткие боковины могут повысить жесткость езды на ступеньку выше.
Будьте осторожны и приобретите зимние шины
Зимняя погода является обычным явлением в Европе до апреля. Меньше всего хочется, чтобы вас поймали без необходимого снаряжения.
Правила для зимних шин
Германия — Автомобили и мотоциклы должны иметь четко обозначенные зимние (снежинки) или всесезонные (M + S) шины.Конкретные даты использования зимних шин не указываются, но немцы обычно следуют правилу «von O bis O», что означает с октября по Остерн (Пасха). Независимо от месяца, если вас поймают за рулем в зимних условиях без соответствующих шин, вас оштрафуют. Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие без зимних шин в зимних условиях, власти могут привлечь вас к ответственности, а ваша страховая компания может отказать в покрытии.
Италия — Зимние или всесезонные шины требуются на большинстве автострад и горных дорог, как указано на знаках.Требования к датам различаются, но обычно зимние шины требуются с 15 октября по 15 апреля на горных дорогах и с 15 октября по 15 апреля или с 15 ноября по 15 апреля на автострадах.
Бельгия, Нидерланды и Великобритания . — Как правило, зимние шины не требуются, если только это не указано знаками или властями. Однако, когда температура опускается ниже 7 ° C, стандартные шины могут затвердеть, снижая сцепление с дорогой во время движения. Зимние шины обеспечивают лучший контроль, производительность и топливную экономичность.
Покупка зимней резины
Вы можете купить шины в зависимости от вашего региона, на вашей установке или через Интернет. Имейте в виду, что если ваши шины необходимо заказать, доставка их может занять от четырех до 12 недель, и вы не хотите, чтобы вас застали без правильных шин, когда температура упадет. Tire Rack — популярный выбор для покупок в Интернете. Он предоставляет возможность приоритетной доставки, поэтому ваши шины могут быть доставлены быстрее, хотя цена доставки будет выше.
Прочие требования
Требуемая глубина протектора шины зависит от страны, хотя рекомендуется 4 мм. Правила в отношении зимних шин также различаются по всей Европе, поэтому убедитесь, что ваш личный автомобиль или арендованный автомобиль соответствует местным требованиям.
Прочие зимние чеки
Убедитесь, что дворники находятся в отличном состоянии, и долейте жидкость для мытья ветрового стекла с добавкой, предотвращающей замерзание. Еженедельно проверяйте фары и подтверждайте, что уровень и мощность незамерзания двигателя достаточны.Если батарея показывает признаки неисправности или ей больше пяти лет, вероятно, пора ее заменить.
Дизельное топливо чувствительно к холодным условиям и может фактически «загустеть» или перейти в затвердевшее состояние, что может привести к неисправности двигателя. Блочные обогреватели помогают прогреть двигатель, когда он не используется. Если в вашем автомобиле не установлен блочный обогреватель, поговорите с доверенным механиком о стоимости его установки на вашем автомобиле. Или вы можете купить переносной обогреватель, чтобы поддерживать безопасную температуру дизельного топлива.Многие европейские страны устанавливают стандарты для заправочных станций, чтобы перейти на смешанное «зимнее дизельное топливо» с добавками, которые помогают замедлить процесс затвердевания, но в очень холодных условиях топливо все еще может загустевать.
Держите в машине фонарик, одеяло, зарядное устройство для мобильного телефона, батончики мюсли и воду в бутылках на случай, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении. Также обратите внимание на автомобильные ассоциации, такие как AA Великобритании, ADAC Германии и ACI Италии. За годовую плату вы можете получить круглосуточную помощь на дороге.
Оставьте в машине скребок для льда и изолирующие перчатки, чтобы убирать снег и лед. Вождение без очистки всего транспортного средства ограничивает вашу видимость, может создать опасность для других автомобилистов и является незаконным в некоторых странах.
С вопросами о требованиях к вождению в зимнее время обращайтесь в местные органы регистрации или техосмотра автомобилей. И дайте себе больше времени на работу и встречи зимой — сжигать резину — плохая идея.
Как безопасно ездить по снегу
Если вы живете там, где идет снег, вы видели, как самоуверенные водители проезжают мимо вас на заснеженной дороге, и задавались вопросом, не окажутся ли — а может, даже втайне надеялись — они окажутся в канаве.Независимо от того, сделали они это или нет, одно можно сказать наверняка: , вы, , не хотите быть этим человеком.
И не обязательно. Годы вождения и тестирования автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы добраться до места назначения спокойно, собранно, комфортно и, самое главное, безопасно.
1. Drive Super Smoothly
Ключ к безопасному вождению по снегу — плавное управление рулевым колесом, акселератором и тормозами.Почему? Резкие движения с помощью органов управления легко отклеивают шины, которые плохо держатся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот колеса, нажатие на тормоза и движение дроссельной заслонки должно быть осознанным, плавным и постепенным. Представьте, что у вас на коленях чашка горячего кофе, и ведите машину, чтобы не пролить ее.
2. Загляните далеко вперед
Чем скользче становится, тем дальше по дороге нужно смотреть — и думать. Предвидьте, что вам нужно делать дальше. Медленный спуск для поворотов.Увеличьте тормозной путь вдвое на мокрой дороге, втрое на снегу и даже больше на льду. Аккуратное и безопасное вождение требует дополнительной концентрации .
3. Обратите внимание на мигающие огни
Какое сцепление с дорогой вы действительно имеете на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как у вас возникнут проблемы, — это понять, что означает одна конкретная маленькая желтая мигающая лампочка на комбинации приборов. (Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой и этот индикатор мигает, это означает, что система контроля устойчивости предупреждает , и , что колеса, ведущие машину, буксуют. Обратите на это внимание. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.
Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система стабилизации предупреждает вас, , о том, что автомобиль начинает съезжать с намеченного пути. Снова ослабьте педаль акселератора до тех пор, пока не перестанете использовать дроссель; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой.И не ускоряйтесь агрессивно при поворотах в городе на заснеженных или слякотных улицах. Всегда облегчает в акселераторе, чтобы ничего неприятного не произошло внезапно.
4. Посмотрите сюда!
Если вы чувствуете, что ваша машина начинает заносить, всегда, всегда , посмотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда машина движется в данный момент. Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, почему они так хорошо восстанавливаются после заносов.
5. Разберитесь с салазками
Рано или поздно вы попадете в скользкое место и почувствуете тошноту в животе, когда ваша машина начнет ускользать от направления, в котором вы хотите двигаться. Можно управлять салазками, даже большими, и в короткие сроки вернуть автомобиль под полный контроль. Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:
Для заноса передних колес, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, ослабьте газ.Через пару секунд передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем прицельтесь туда, куда хотите, когда сцепление вернется.
Для заноса заднего колеса, когда задние колеса теряют сцепление, и вы чувствуете, что начинаете раскручиваться, быстро поверните рулевое колесо в том же направлении , что и задние колеса. Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните колесо влево. Отключите акселератор и не нажимайте на тормоза. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните назад в исходном направлении.
Независимо от того, какой тип заноса вы испытываете, убедитесь, что ваши колеса направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться. И вы можете осторожно, (запомните пункт номер один) использовать тормоза, если вы думаете, что можете восстановиться, ничего не задев. Если столкновение неизбежно, не бойтесь стоять на педали тормоза, как описано в пункте номер шесть.
6. Используйте свои антиблокировочные тормоза таким образом
Если ничего не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пора задействовать антиблокировочную тормозную систему вашего автомобиля. система (АБС).Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочными тормозами, которые используют бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, от которого не можете оправиться или вам нужно объехать препятствие — а в вашем автомобиле установлена АБС — , нажмите на педаль тормоза с силой и не отпускайте. Компьютер сделает все остальное, поддерживая торможение каждого колеса как можно более агрессивно в зависимости от имеющейся тяги.
Самое удивительное в системах ABS — это то, что вы можете держать педаль тормоза полностью нажатой, объезжая препятствия; компьютер отрегулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость.Так что в аварийной ситуации не просто нажимает на тормоза — продолжайте рулить!
Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех аварий, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастрофы. Примечание: большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать при активации, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.
7. Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой
Практически во время любой заснеженной езды доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться и уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий по маршруту.В дополнение к сигнальным лампам систем контроля тяги и устойчивости, ваша антиблокировочная тормозная система может помочь вам оценить, какое у вас сцепление на заснеженных дорогах. Вот как: убедитесь, что рядом с вами нет автомобилей, , затем аккуратно нажмите на тормоза на секунду или две, двигаясь по прямой . Если вы чувствуете стук педали тормоза под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая.Если вы можете замедлиться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других машин, которых не смущает ваше неожиданное замедление. Некоторые антиблокировочные системы также будут мигать желтым светом на приборной панели, пока работает АБС, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления при проверке тормозов на сцепление с дорогой.
Эзра Дайер Автомобиль и водитель
8.Остерегайтесь полного привода
Автомобили, оснащенные полным или полным приводом, могут убаюкать вас в ложным чувством безопасности на скользких дорогах . Они направляют свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользкой поверхности обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно в состоянии покоя, что может создать ощущение, будто у вас гораздо больше тяги, чем на самом деле. Не дайте себя обмануть; Эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «нормальный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо.Если вы хотите оценить, насколько у вас есть тяга, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.
9. Подходящие зимние шины
Технически это не совет по вождению — это совет по выживанию . Это потому, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») — это на самом деле лучшее, что вы можете сделать. улучшить свой запас прочности и снизить уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и на льду, чем даже лучший комплект всесезонных шин.Мы в компании Car and Driver тестируем зимние шины и устанавливаем их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько лучших предложений для вашего автомобиля.
10. Read the Road
Поверхность блестящая или матовая? Есть ли в тени равномерное покрытие из порошка или голые пятна с вкраплениями снега? Достаточно ли температура, чтобы обеспечить хрустящий, легкий снег, или достаточно тепло, чтобы образовалась слякоть? Хотя вы можете остановить машину и выйти, чтобы оценить поверхность, если сомневаетесь (и это неплохая идея), вы можете многое узнать о доступном сцеплении, просто зная, на что вы смотрите.В общем, блестеть — это плохо, потому что это либо лед, либо вода. Тенистые пятна обманчивы, так как впереди них сухой тротуар может вызвать ложное чувство безопасности. А сухой снег намного лучше слякоти. Сухой снег на самом деле обеспечивает довольно хорошее сцепление с дорогой — подумайте о хрусте под ботинками, — в то время как слякоть ведет себя как глубокая вода, покрытая покрышками.
11. Планируйте вперед
Мы уже упоминали о том, чтобы смотреть как можно дальше вперед, и в целом это хорошая идея.Но есть вероятность, что вы едете по знакомой территории, поэтому вы тоже можете использовать эти знания в своих интересах. Когда вы спускаетесь с холма, есть ли такой же подъем на другой стороне долины? Может быть, сохранить импульс для этого. Есть ли спуск с уклоном в четверть мили? Вам не нужно ждать, пока он замедлится. Если вы знаете, что вас ждет, ведите машину так, как будто вы сами являетесь штурманом ралли, и думайте на несколько шагов вперед.
12. Носите нужные припасы
Были времена — обычно, когда мы на полпути перебрасываем сугроб руками, — мы заявляли, что заплатим 500 долларов за лопату для снега.Лучшее решение — бросить его в машину перед отъездом вместе с мешком соли и буксирным ремнем. Если вы действительно беспокоитесь о своем зимнем походе, вы также можете подготовить буксировочное устройство. Буксировочная проушина ввинчивается в резьбовое гнездо (обычно за квадратной пластиковой крышкой, которая выступает из бампера) и может использоваться для прикрепления буксирного ремня к автомобилям, у которых нет сцепного устройства или буксирных крюков, установленных на бампере. Буксировочная проушина обычно находится под задним грузовым полом вместе с запасным колесом, поэтому, если вы думаете, что она вам нужна, не складывайте туда четверть шнура дров, прежде чем отправиться в путь.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Нью-Йорк DMV | Пресс-релиз
Контактное лицо: Джо Моррисси [адрес электронной почты защищен] Кейси МакНалти [адрес электронной почты защищен]
ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА Пятница, 16 октября 2015 г.
DMV REMTSEDINDS ШИНЫ РАЗРЕШЕНЫ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ В НЬЮ-ЙОРК НАЧАЛО 16 ОКТЯБРЯ Агентство предлагает советы по безопасному вождению в преддверии зимы
Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк (DMV) сегодня напомнил жителям Нью-Йорка, что с сегодняшнего дня, 16 октября, водители будут Допускается установка зимних шин с металлическими шипами.По закону эти шины можно использовать в штате Нью-Йорк только с 16 октября по 30 апреля. Агентство также напомнило водителям Нью-Йорка подготовить свои автомобили к зиме и ознакомиться с советами по безопасному вождению перед наступлением холодов.
«Кажется, лето только что наступило, но уже не за горами холодная погода, и с сегодняшнего дня водители могут на законных основаниях устанавливать шипованные зимние шины на свои автомобили здесь, в Нью-Йорке», — сказал исполнительный заместитель комиссара DMV Терри Иган. «Снег и лед — не единственные виновники, которые затрудняют движение в зимнее время: световой день меньше, поэтому темнеет раньше.Важно не только помнить о советах по безопасности, но и быть готовым к зиме. Я призываю всех жителей Нью-Йорка подготовить свои машины к зимней погоде ».
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предлагает следующие советы по подготовке автомобилей к холодной погоде:
Запаситесь транспортным средством. Держите под рукой:
Лопата для снега, метла и скребок для льда.
Абразивный материал, например песок или наполнитель для кошачьего туалета, на случай, если ваш автомобиль застрянет в снегу.
Кабели-перемычки, фонарик и сигнальные устройства, такие как сигнальные ракеты и маркеры.
Одеяла для защиты от холода.
Сотовый телефон с зарядным устройством, водой, продуктами питания и всеми необходимыми лекарствами (для длительных поездок или при вождении в малонаселенных районах).
Отремонтируйте свой автомобиль заранее. Посетите своего механика для настройки и другого текущего обслуживания — никто не хочет ломаться, особенно на морозе или снегу.
Проверьте аккумулятор.Когда температура падает, падает и заряд аккумулятора. Обратитесь к механику для проверки достаточного напряжения.
Проверьте систему охлаждения. Когда охлаждающая жидкость замерзает, она расширяется. Убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости и что он рассчитан на то, чтобы выдерживать зимние температуры, которые могут возникнуть в вашем районе.
Заполните бачок омывателя ветрового стекла и держите под рукой запасное количество в автомобиле. Вы можете довольно быстро очистить много жидкости для стеклоочистителя за одну метель.
Проверьте дворники и обогреватели лобового стекла. Убедитесь, что дворники работают, и замените изношенные щетки. Убедитесь, что обогреватели окон (передние и задние) работают правильно.
Проверьте установку напольного коврика, чтобы предотвратить столкновение педалей. Неправильно установленные или неправильно установленные напольные коврики в вашем автомобиле могут мешать работе педали акселератора или тормоза, повышая риск аварии.
Осмотрите свои шины. Всегда держите в автомобиле датчик давления в шинах и проверяйте давление, когда шины «холодные», то есть они не эксплуатировались в течение как минимум трех часов.Внимательно осмотрите свой протектор и замените шины с неравномерным износом или недостаточным протектором.
DMV и Комитет по безопасности дорожного движения при губернаторе рекомендуют следующие советы для зимнего вождения:
Не садитесь за руль во время гололеда или снежной бури, если в этом нет крайней необходимости.
Если вам необходимо вести машину, сначала очистите автомобиль от льда и снега. Это включает в себя фары и задние фонари, дворники и все окна.Закон штата Нью-Йорк гласит, что управление транспортным средством с чем-либо, что закрывает обзор для водителя, является незаконным. Кроме того, номерные знаки должны быть видны, фары должны обеспечивать достаточное освещение, а все огни должны быть видны другим автомобилистам.
Дайте обогревателям поработать перед поездкой, чтобы вам было хорошо видно.
Включите фары при включении дворников. Закон штата Нью-Йорк делает это обязательным.
Двигайтесь медленно. Даже если у вашего автомобиля хорошее сцепление со льдом и снегом, другие водители будут двигаться осторожно.
Чтобы предотвратить занос на снегу и льду, тормозите как можно раньше, осторожно и осторожно. «Нажимайте» на тормоза медленными, уверенными движениями. Позвольте колесам продолжать вращаться. Если они начинают блокироваться, уменьшите давление на педаль тормоза. По мере снижения скорости вашего автомобиля вы также можете переключиться на более низкую передачу. Щелкните здесь, чтобы узнать, как лучше всего оправиться от заноса.
Когда начинается мокрый снег, ледяной дождь или снег, помните, что в первую очередь замерзнут мосты, пандусы и путепроводы. Также знайте, что после того, как дорожные рабочие убрали снег, могут остаться скользкие пятна.
Чтобы узнать больше о безопасности дорожного движения и GTSC, щелкните здесь. Чтобы узнать больше о DMV, нажмите здесь.
Автомобилистам рекомендуется проверять 511NY перед поездкой. Бесплатная система туристической информации доступна 24 часа в сутки по телефону 511 или на сайте www.511NY.org. Сервис предоставляет информацию о дорожном движении в режиме реального времени и ссылки на информацию об услугах воздушного, железнодорожного и транзита. На веб-сайте 511NY есть консультативная система для зимних путешествий с отчетами о поездках в реальном времени и картой с цветовой кодировкой, показывающей, какие государственные дороги покрыты снегом, покрыты льдом, мокрые, сухие или закрытые, чтобы помочь водителям определить целесообразность поездки.По сообщениям операторов снегоочистителей, система предоставляет обновленные данные о снежных и ледовых условиях на межштатных автомагистралях и других дорогах с интенсивным движением.
Кроме того, Управление автомобильных дорог штата Нью-Йорк предоставляет на своем веб-сайте информацию об экстренной помощи и помощи на дорогах, безопасности вождения и зимней безопасности.
###
Готовьтесь к зимнему снегу и льду
Барбара ЛаБое, связь, 360-705-7080
Шипованные шины разрешены в Вашингтоне с ноября.С 1 по 31 марта; альтернативы зимним шинам без шипов разрешены круглый год
ОЛИМПИЯ — С приближением зимы настало время для путешественников убедиться, что они готовы к вождению в ненастную погоду.
Департамент транспорта штата Вашингтон призывает всех путешественников подготовить себя и свои транспортные средства перед путешествием по снегу и льду. Водители могут посетить веб-страницу WSDOT, посвященную зимнему вождению, для получения советов и информации. WSDOT также просит путешественников всегда «знать перед поездкой» и получать самую свежую информацию о проезжей части, прежде чем отправиться в путь.
«Наши бригады готовы к зиме и прилагают все усилия, чтобы дороги оставались чистыми, но, как показала прошлая зима, в любой части штата может быть суровая погода, и нам также нужна помощь населения», — сказал Джеймс Морин, менеджер по эксплуатации WSDOT. «Большинство закрытых проездов происходит из-за остановок или аварий из-за слишком быстро движущихся транспортных средств или отсутствия надлежащего зимнего оборудования. Ранняя подготовка и информирование об условиях и ограничениях могут помочь сохранить движение транспорта во время шторма ».
Для проверки условий и подготовки к зимней погоде:
Альтернативы цепям Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют не использовать цепи противоскольжения для определенных моделей, это не освобождает путешественников от соблюдения законов штата о тяговых устройствах.Эти требования существуют, чтобы обеспечить безопасное движение всего транспорта в экстремальных зимних условиях.
Патруль штата Вашингтон предоставляет онлайн-список одобренных альтернативных тяговых устройств, соответствующих требованиям штата. Всем путешественникам напоминают о том, что при пересечении горных перевалов необходимо иметь при себе цепи или одобренные альтернативы, чтобы быть готовыми к изменению погодных условий и избежать дорогостоящего билета. Несоблюдение знака цепей противоскольжения может означать штраф до 500 долларов. Этой зимой за горными перевалами будут следить специальные цепные патрули.
Шипованные шины По закону шипованные шины разрешены к использованию в штате Вашингтон только с 1 ноября по 31 марта. Это касается всех транспортных средств в Вашингтоне, даже тех, которые едут из других штатов, и никаких личных исключений или отказов не существует.
WSDOT оценивает, что шипованные шины ежегодно причиняют от 20 до 29 миллионов долларов в ущерб дорожному покрытию государственных асфальтовых и бетонных дорог. Автомобилистам рекомендуется посетить дилера шин, чтобы узнать больше о своих возможностях, включая шины с зимним протектором и нешипованными шинами.Этот тип шин отличается от всесезонных шин, разрешен для использования круглый год и не наносит такого же ущерба проезжей части, как шипованные шины. Более подробную информацию об ограничениях и требованиях к шипованным шинам можно найти в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте WSP.
Подготовка к зимнему вождению — Как двигаться по снегу и льду
Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:
Будьте начеку;
Замедление; и
Оставайтесь под контролем
Лучше всего подготовить автомобиль к зиме до наступления зимы. Запланировать профилактический осмотр шин автомобиля и давления в шинах, аккумулятора, ремней и шлангов, радиатора, масла, фар, тормозов, выхлопной системы, обогревателя / дефростера, дворников и системы зажигания. . Держите бензобак достаточно полным — рекомендуется не менее половины бака. В зависимости от того, где вы едете, вы можете подумать об использовании зимних шин или цепей противоскольжения.
Зимние условия вождения, такие как дождь, снег и лед, существенно влияют на тормозной путь автомобиля. Возможности водителя выполнить плавную и безопасную остановку сильно ограничены из-за пониженного сцепления с дорогой.Для безопасной остановки, колеса транспортного средства должны сохранять сцепление, оставаясь в контакте с поверхностью дороги во время катания , что называется «тяговое усилие при качении». При движении по скользкой зимней дороге ключом к безопасности являются более медленные скорости, более плавные остановки и повороты, а также увеличение дистанции следования. В условиях заснеженной дороги водителям рекомендуется снизить скорость до половины указанного ограничения скорости или меньше.
Не пытайтесь растянуть шины больше в зимние месяцы.Уменьшение глубины протектора может серьезно сказаться на сухом покрытии, но на мокрой и заснеженной дороге эти эффекты усиливаются. Если сомневаетесь, купите новые шины.
Давление в шинах обычно снижается зимой и повышается летом. Недокачанные шины могут замедлить реакцию автомобиля на рулевое управление. Каждый раз, когда наружная температура падает на десять градусов, давление воздуха внутри ваших шин падает примерно на один или два фунта на квадратный дюйм . Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.Водителям следует часто проверять давление в шинах в холодную погоду, добавляя достаточно воздуха, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачивания.
Песок и соль играют большую роль в обеспечении безопасности дорог. Распространение дорожной соли предотвращает прилипание снега и льда к поверхности дороги, поэтому соль обычно разбрасывают в начале шторма, чтобы предотвратить накопление снега и помочь при уборке снега.
В отличие от соли, песок не плавится и поэтому помогает, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях .Песок часто используется, когда температура слишком низкая для того, чтобы соль была эффективной, или при более высоких температурах для немедленного сцепления, особенно на холмах, поворотах, мостах, перекрестках и на заснеженных дорогах.
Следует проявлять осторожность, когда снегоочистители находятся на проезжей части, поскольку снегоочистители, а также грузовики с солью и песком движутся намного медленнее, чем обычное движение. Проезжать мимо снегоочистителя может быть очень опасно, так как видимость и обзор рядом с работающим снегоочистителем сильно ограничены метелью.
На дорогах обычно прохладнее в тенистых местах, и водители могут столкнуться с еще одним чрезвычайно опасным элементом, известным как «черный лед».« Всегда снижайте скорость автомобиля, когда видите тенистые участки. в таких условиях.
Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога скользкая изо льда или снега:
Почувствуйте дорогу медленно трогаясь с места и проверяя свое рулевое управление и тормозные способности. Избегайте вращения шин при запуске, осторожно нажимая на педаль газа, пока автомобиль не начнет катиться. Начните замедляться как минимум в три раза раньше, чем обычно, при повороте или остановке.
Оборудуйте свой автомобиль цепями или зимними шинами. Цепи, безусловно, являются наиболее эффективными, и их следует использовать там, где на проезжей части остаются лед и снег. Помните, что зимние шины будут скользить по льду или утрамбованному снегу, поэтому соблюдайте дистанцию.
Уменьшите скорость в соответствии с условиями. Не существует такого понятия, как «безопасный» диапазон скоростей, с которым вы можете двигаться по снегу или льду. Вы должны быть предельно осторожны, пока не сможете определить, какое сцепление с дорогой вы можете ожидать от своих шин.
При остановке избегайте резких движений рулевого колеса и осторожно нажимайте на тормоз. Избегайте блокировки тормозов на гололеде, так как это приведет к потере рулевого управления и управляемости. Каждый городской квартал и каждая миля шоссе могут отличаться в зависимости от солнца или тени, а также от поверхности проезжей части. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, вы можете постоянно нажимать на педаль тормоза.)
Сохраняйте безопасный интервал между вами и автомобилем впереди вас в соответствии с условиями покрытия.Многие ненужные аварии сзади происходят на обледенелых улицах из-за того, что водители забывают покинуть место для остановки.
Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии для вождения. Фары, шины, тормоза, дворники, обогреватель и радиатор особенно важны для зимнего вождения.
Держите окна чистыми. Не начинайте движение, пока окна не разморозятся и не очистятся, даже если вы едете на небольшое расстояние.
Следите за опасными или скользкими местами впереди. На мостах может оставаться лед, даже если остальная часть дороги свободна.Снег и лед также дольше держатся в затененных местах.
Правильно работающие дворники и обогреватели ветрового стекла необходимы для безопасности при движении в снежных и ледовых условиях. Правильно обслуживаемые дворники — необходимость; также доступны специальные лезвия, которые лучше оснащены для удаления снега с лобового стекла. Эффективность обогревателя важна при первоначальной очистке лобового стекла от снега и льда, а в некоторых случаях и заднего стекла, если автомобиль оборудован таким образом, и ее следует проверять заблаговременно.В некоторых случаях смена термостата автомобиля восстанавливает необходимое тепло в системе размораживания.
SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.
Советы по зимнему вождению | Cooper Tire
Основные советы по зимнему вождению и обслуживанию шин:
Двигайтесь осторожно:
Эксперты говорят, что лучший совет для вождения в суровую зимнюю погоду — не садиться за руль вообще, но, по данным Министерства транспорта США, вождение — даже по льду или снегу — является повседневной частью жизни владельцев с более чем 250 миллионами человек. автомобилей на дорогах в США
Удвойте ожидаемый тормозной путь при торможении в несушку.Остановка займет больше времени в снежную или ледяную погоду.
Не думайте, что полноприводный автомобиль остановится быстрее, чем полноприводный автомобиль — полный привод не дает преимущества при торможении.
В зимних условиях всегда снижайте скорость.
При покупке зимних шин замените все четыре шины. Из-за различных характеристик сцепления летних, всесезонных и зимних шин водитель не получит всех преимуществ управляемости и тяги, если не будут заменены все шины.
Водители должны помнить, что лучше всего проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как их автомобиль должен обслуживаться в холодную погоду.
Проверить протектор:
Единственная часть транспортного средства, которая соприкасается с дорогой, — это шины, а протектор шины является жизненно важной частью управляемости, прохождения поворотов, ускорения и торможения.
Для езды в зимнюю погоду общее правило — чем больше глубина протектора, тем лучше. Минимальная глубина протектора шины должна быть более 2/32 дюйма по всей длине шины.Водители могут проверить глубину протектора с помощью пенни США. Вставьте край монеты в протектор так, чтобы Линкольн шел головой вперед. Если верхняя часть головы Линкольна покрыта протектором, это означает, что имеется, по крайней мере, минимально допустимое количество протектора; если в любом месте на шине видна его макушка, шина изношена и пора ее заменить. Для зимнего вождения в неблагоприятных условиях ваши шины должны превышать минимальную стандартную глубину протектора.
При осмотре протектора также обратите внимание на признаки неравномерного износа или повреждений, такие как порезы, трещины, трещины, проколы и вздутия.Эти условия сокращают срок службы шин, и, если их не исправить, может произойти дальнейшее повреждение шины, выход из строя шины или потеря воздуха.
Испытательное давление воздуха:
Давление в шинах играет решающую роль в общей производительности шин. Недостаточное давление создает чрезмерную нагрузку на шину, а чрезмерное накачивание может вызвать неравномерный износ, а также проблемы с управляемостью и торможением.
Давление в шинах снижается примерно на один фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры наружного воздуха, поэтому очень важно, чтобы водители регулярно проверяли давление воздуха по мере приближения зимы.
Аэрография в Санкт-Петербурге, обучение в ШКОЛЕ АЭРОГРАФИИ на автомобилях, уроки и КУРСЫ АЭРОГРАФИИ
Этот портрет являлся подарком на день рождение моего друга, талантливого художника Германа Баранова.
Соответственно этот подарок должен был быть сюрпризом, для реализации которого были необходимы фотографии на основе которых и будет рисоваться портрет. Но найти фотографии с Германом не самая легкая задача, так как этот человек всегда напрочь отказывался позировать. Для добычи фотографий был разработан коварный план в сговоре с фотографом, чей фотоаппарат неожиданно вышел из стоя, и ему ничего не оставалось как попросить Германа о помощи. Нужно было сделать несколько кадров при уличном освещении чтоб восстановить все настройки. В результате этой интриги была получена редкая фотография, на которой удалось зафиксировать улыбку Германа. На ее основе и рисовался портрет.
Для начала, сделав набросок, слегка оттенила задний план
Этот портрет рисовался только от белого к черному. Ни на одном этапе рисования я не заливала в аэрограф белый цвет. Так как белый, распыляемый на темные цвета, всегда будет давать синеватый оттенок, что может привести к «грязному» итоговому результату. Рисование производилось сильно разбавленным черным цветом. Настолько жидкая и прозрачная консистенция краски выбрана для того, чтоб безошибочно слой за слоем набирать тона теней, дабы не было нужды прибегать к помощи белой краски.
Более насыщенными линиями углубляла контрастные тени
Работая на белом фоне, я могу допустить ошибку и чрезмерно усилить тень, высветлить которую будет не так уж и просто. Поэтому чтоб не сбивать глаз, решаю что пора заняться вторым планом. Наношу незатейливые мазки кистью с жесткой щетиной, дополнительно растушёвывая некоторые участки пальцами:
Вот теперь снова беру в руки аэрограф и возвращаюсь к теням на лице Германа
Белое пятно вместо свитера изрядно напрягает и отвлекает взгляд, но на данные момент нет интереса им заниматься, поэтому я его просто укрываю маскировочным трафаретом. Я всегда начинаю работать с наиболее сложных для меня объектов, а все то, что является элементарным по возможности оставляю напоследок.
Продолжаю усилять тон теней прозрачными слоями краски. И преступаю к парикмахерским обязанностям — создаю прическу. Для создания тонкие волосков я использую макетный нож, которым просто царапаю поверхность холста, снимая краску до самого грунта.
На данном этапе углубила тени на всей картине: я усилила 2-й план, тени на самом Германе, задула черным свитер
Свитер я дорабатывала по тому же принципу что и волосы — снимала слои краски ножом. Еще раз прошлась по всему портрету усилила блики, доработала тени… и подарок Герману готов.
Аэрографию можно назвать промежуточным звеном между машинной росписью по ткани и ручным способом. Краска наносится на материал с помощью особого приспособления — аэрографа. Если говорить простым языком, то это усовершенствованный пульвелизатор.
Красители при этом используются самые разные. Это особая деликатная, очень мягкая и даже изящная техника — распыление краски. Благодаря этому эффекту можно создавать изделия невиданного одухотворения и нежности. Контур таких изображений нечеткий, словно тающий. Словно при использовании краски для ткани в баллончиках.
Один из самых приятных моментов — в аэрографии можно создавать всевозможные сочетания цветов и оттенков.
Нет четкой техники росписи аэрографом. Некоторые предпочитают создавать на полотнище едва видимые, словно тающие в тумане тени и расплывчатые пятна, для это аппарат располагают подальше от ткани. Другие художники распыляют краску под углом, тогда получаются необычные светотеневые переходы.
Авторы разработали целую серию особых «приемчиков» в такой технике. Например, можно создать нежный, мягкий фон с помощью аэрографа, а детали прорисовать контуром или кистью. Особенно популярны в последнее время открытки подобного рода.
Купить аэрограф сегодня не проблема, и если в вашем городе в магазинах товаров для художников его нет, то всегда можно воспользоваться услугами Интернет-магазинов. Краску используем жидкую, на водяной основе, или разбавляем водой ту, что имеется. Если краска покрывная, акриловая, то изделие может топорщиться после сушки, это надо учитывать.
Как же работать с аэрографом?
Во-первых, экспериментировать поначалу желательно не на самой ткани, а на бумаге. Расстояние от объекта примерно 20-30 см. Добившись определенного результата, вы можете приступать непосредственно к задумке.
Обязательно постирайте ткань или изделие перед работой, это позволит краске полноценно войти в нитяные волокна.
Выберете, какой вид рисунка вы хотите создать на ткани? Возможно это будут просто красивые разводы на футболке или блузке, а, может быть, они послужат фоном для какого-то изображения. Тогда после высыхания краски, перенесите на ткань ваш шаблон и можно расписывать его с помощью контуров или кисточки.
Очень интересный эффект получится, если изделия сложить или «смять». Чем складки или замины будут более неровными, тем лучше, почти как в узелковой технике батика. Можно закрутить изделие спиралью или сделать что-то вроде защипов. Важный момент: ткань предварительно должна быть увлажнена, на сухой материи останутся некрасивые кляксы. Не забудьте подложить под верхний слой материи (в случае, если расписываете футболку, к примеру) кусок целлофана, иначе разводы останутся и на нижнем слое (спинке).
Сделали? Теперь можно начинать распылять краситель из аэрографа. Постепенно добавляя в аэрограф разные цвета, приближая аппарат или отдаляя, пробуя распылять краску под различным углом, вы получите необыкновенную по цветовой гамме оформление.
Очень удобно так работать с большой площадью окрашиваемой ткани: гардины, покрывала, палантины прекрасно выглядят, если вы распишите их подобным способом. Вообще, в интерьере такая роспись смотрится потрясающе!
Случилась неприятность? Кляксы, пятна, неудачные места можно, во-первых, закрасить более насыщенным распылением, а можно превратить их в листик, виток орнамента, затейливый узор.
Особый шик — использовать при работе трафарет, однако, желательно, чтобы он был как самоклеющаяся пленка, иначе краска грозит затекать под сам шаблон.
Некоторые художники используют природные трафареты: они накладывают листики, растения (засушенные и живые), коренья и получают на выходе эксклюзивный и стильный рисунок на ткани. Как видно, мастер может использовать даже украшения для создания интересного образа!
Не забудьте, что накладываясь одна на другую, краски смешиваются и могут давать неожиданные (и не всегда приятные) цвета.
Если краска закрепляется с помощью утюга, то высушив работу, просто прогладьте ее утюгом с изнанки, согласно инструкции.
Как видите, техника росписи ткани аэрографом весьма проста и эффективна. Желаю вам побольше вдохновения, креатива и радостных минут творчества!
Также почитайте:
Батик-штифт
Как натянуть холст на подрамник
3.8. Аэрограф
Общая информация
Чтобы вызвать параметры инструмента, нажмите дважды на пиктограмму
инструмента.
Непрозрачность; Кисть; Чуствительность к нажиму
Непрозрачность можно указать тремя способами: скользящая планка,
волчок(spinner), и прямое введение значение непрозрачности в
процентах. Большее значение даст больше непрозрачности, меньшее
значение даст больше прозрачности.
Режим; использовать цвет из градиента
Спускающийся список режима даёт выбор режима рисования. За списком
этих режимов идите в
Глоссарий.
Кисть
Откроет список кистей. С помощью скользящей планки можно выбрать
один из многих стилей кисти. Под выбором кисти находятся параметры
того как выделенные области будут показаны.
Градиент
У Аэрографа есть свойство градиента, контролируемое этим
опускающимся списком. Сам список — стандартный выбор градиента.
Направление градиента можно поменять с помощью галочки справа от
выбора градиента.
Чувствительность к Давлению
Отдел Чувствительности к Давлению устанавливает уровень
чувствительности для тех приспособлений для ввода, которые
поддерживают этот параметр.
Растворение
Этот параметр позволяет мазку раствориться после определённого
расстояния. Мазок растворится в прозрачность, когда покроется
определённое расстояние.
Используй Цвет из Градиента
С этой галочкой, вместо цветов переднего и заднего фонов для
рисования используются цвета градиента. Шаблон градиента может
повторятся с определённой длиной цикла.
Градиент будет нарисован в направлении «вперёд». Вся
последовательность цветов уложится в предоставленное растояние.
Повторение
Пилообразная волна
: рисует градиент повторно. После окончания обозначенного
растояния, градиент повторяется сначала.
Треугольная волна
: рисует градиент повторно. После окончания обозначенного
растояния, градиент меняет направление и рисуется с конца
такое же растояние. Затем всё начинается сначала.
Скорость
Этот ползунок определяет скорость, с которой цвет наносится
аэрографом на изображение. Большее значение производит темнее
мазок в меньшее время.
Давление
Этот ползунок определяет количество цвета, наносимое аэрографом.
Чем выше значение, тем темнее мазок.
Стоит ли самостоятельно рисовать аэрографию?
СОДЕРЖАНИЕ:
Как рисовать аэрографию?
Широко используемая в декоре автомобилей, аэрография, или тюнинг, на сегодняшний день является модным художественным течением. Следуя моде, можно значительно опустошить свой кошелёк, потому что это выливаются в значительные расходы, и, кроме того, отнимает много внимания и времени. Некоторых интересует, как делается аэрография потому, что лишь немногим она по карману.
Стоит ли самостоятельно рисовать аэрографию?
Это, если качественный и красивый тюнинг ходовой или двигателя, – будут делать фирмы – студии или тюнинговые компании. Безусловно, там занимаются специалисты, обладающие не только практическими навыками, но и художественными способностями. Но есть и третий, так называемый, кустарный способ как делать аэрографию. Это когда, засучив рукава, вы сами, на двери или капоте своего авто «творите неординарный шедевр».
Когда-то Эбнер Пилер, сконструировавший простейший аэрограф из швейной иглы, вставленной в систему трубок и подключенной к ручному компрессору, начинал с малого осуществление своего желания. И если вы обладаете навыками рисования кистью, красками и карандашом; знакомы с основными принципами живописи — то, как научиться рисовать аэрографию, привлекающую восхищенные взгляды — это дело времени и практики.
Что такое аэрография?
Что такое аэрография?
Ушедший век ознаменовался свободой творчества. Швейцарец Ганс Рихард Гигер предложил «оживить» дома, бары и, конечно же, автомобили. Это явление, буквально, овладело людьми. Америка взорвалась волной на росписи автомобилей и захватила своим энтузиазмом Европу. Все хотели знать, как делается аэрография.
Гоночные команды первыми стали применять эту технику: наносились изображение животных, информация о спонсорах, рисунки завоеванных кубков. Пронырливые дельцы давно смекнули, что прибыль может приносить каждый квадратный сантиметр, рекламирующий тот или иной бренд. Сегодня аэрография шагает широкими шагами.
Став полноценной разновидностью современного искусства, мода на аэрографию от легковых авто перешла на все, что движется и не движется, в том числе, и на грузовики. Через несколько лет Москва (а потом и другие города) отреагировали появлением студий аэрографии. Теперь все знают, как делается аэрография на личном автомобиле. И делают всё, что приходит на ум.
Свобода проявилась в возможности превратить в искусство все, что угодно, в том числе, и автомобиль. Художественная роспись частного автомобиля превращает машину в движущуюся картину. Слово «аэрография» (airbrush) — в переводе «воздушная кисть» раскрывает метод напыления краски под давлением через сопло, похожим на обычный пульверизатор или краскопульт прибором — аэрографом. Но, зато, с его помощью, мы узнали, как делать аэрографию, а так же, как можно детально прописывать любой рисунок и создавать цветовые переходы очень плавно. Достигается это за счёт точной настройки: от широкого, до узкого спектра распыления (толщиной линии менее 1мм.)
Машина с таким дизайном полировки и мойки не боится. Но стирает рисунок — песок, солнце и дорожные камни. Да, самостоятельно узнать, как научиться аэрографии и освоить это — дело не простое и не быстрое. Но кто оценит степень вашего экстаза от того, что похожего на ваш автомобиль в мире больше не существует!
Недешево стоит и современный аэрограф. Для новичка имеет смысл приобрести простую модель без дополнительных функций. Качественные “навороты” нужны для опытного специалиста. Впрочем, аэрографы бывают двух типов:
Двойного действия с регулированной подачей воздуха и краски;
Аэрографы одинарного действия с независимой подачей.(регулируется только подача воздуха, а краска выходит из емкости из-за действия закона Ньютона «БЕРНУЛЛИ», или под силой тяжести).
Как делать аэрографию? Советы мастеров!
Как делать аэрографию?
Не все самостоятельно могут освоить мастерство аэрографии, хотя мечтают многие. Этому есть вполне обоснованные причины и моменты, которые следует учесть:
Это вредно для здоровья — применяйте в процессе обучения средства защиты для кожных покровов и дыхания (респиратор и перчатки).
Стоимость курсов по аэрографии — занятие дорогое.
Прилично стоит и прибор с компрессором, пленки и краски (даже при условии, если знать, как научиться рисовать аэрографию).
Для нормальных занятий аэрографией необходимо отапливаемое помещение (улица не подойдёт).
Но если решимость начать обучаться не пропала и вас интересует, как научиться делать аэрографию — начните рисовать прибором на холсте.
Возьмите маленькую емкость,
определитесь с цветом рисунка,
приготовьте краску и растворитель,
смешайте (1ч. растворителя и 2ч. краски),
залейте в аэрограф.
подключите к компрессору и творите
На худой конец, можно использовать компрессор от старого холодильника. Поставить бензиновый фильтр для тонкой очистки на входе воздуха в компрессор. А от выхода прикрепить трубки к ресиверу (сосуд для скапливания пара или газа, а в нашем случае — и обычная пятилитровая баклажка подойдет). Но зная, как научиться рисовать аэрографию, – лучше ресивер купить.
В пособии по обучению «как делать аэрографию» сказано, что необходима постепенность и неторопливость:
Урок №1.Теорию запомнить наизусть!
К следующим этапам обучения переходить только при условии выполнения заданий с закрытыми глазами. Три элемента характеризуют рисунок:
продолжительность распыления краски;
направление струи;
расстояние до поверхности материала от сопла аэрографа
Теперь запомним основные моменты работы, или как научиться делать аэрографию:
Подача воздуха в приборе начинается раньше подачи краски. При этом придерживаемся, перпендикулярности струи к поверхности рисунка
Линия рисунка будет тоньше, если аэрограф ближе к поверхности. И наоборот, аэрограф дальше — струя шире.
Если нужны полутона — распылять недолго, с расстояния 30-50 см.
Для яркой закрашенной поверхности увеличиваем время нанесения красителя и приближаем аэрограф.
Урок №2. Практика нанесения простых линий и контуров
Для того чтобы понять, как рисовать аэрографию, нужно больше практиковаться. Психологи советуют: лучше провести два занятия по 4 часа, чем четыре занятия по 2 часа. Быстрее создаются устойчивые двигательно – мыслительные связи между мышцами рук и мозгом.
И ещё один совет для тех, кто не знает, как научиться аэрографии, значительно ускоряющей обучение аэрографии и которым не следует пренебрегать. Расслабьте:
руки,
мышцы шеи и лица,
рисуйте в удобной для Вас позе.
Практика нанесения простых линий и контуров выполняется до идеальных линий в различных направлениях и разной толщины. В идеале, неплохо бы уметь рисовать и левой рукой слева направо, и наоборот.
И второе — надо уметь ставить аэрографические точки разной величины, знать, как рисовать аэрографию. После этого необходимо освоить приём так называемого кинжального удара. И только после этого вам станут доступны методы создания картин.
Существует множество модификаций этой линии.
узкие полоски в начале и конце линии при широкой середине;
при узкой середине — широкие начало и конец линии;
Освоив их, переходим к выполнению искривлённых кинжалов
С “завязанными глазами” надо уметь рисовать их:
крест – накрест;
по диагонали;
и во всех направлениях;
Также, ответить на вопрос: как рисовать аэрографию и разобраться в премудростях помогут специальные программки в сети интернет, которых там – множество. Шаг за шагом, выполняя уроки, вполне возможно своими силами научиться делать эскизы; узнать порядок работы и освоить технику размещения рисунка на поверхности. Позже, вполне по вашим силам, будет и создание трафаретов. Тем более что на сайтах размещается и наглядная иллюстративная информация. Это посильно каждому, по – настоящему увлечённому аэрографией.
Но, всё равно, если в серьез увлекаться – не обойтись без прочтения дополнительно самоучителя «как научиться аэрографии!» Резкий штрих прибора может привести к перекраске части или всего автомобиля, а это – не шутка! Поэтому, продумайте все этапы нанесения рисунка перед его выполнением. Но, бояться не стоит — «не боги горшки обжигают».
Учимся рисовать аэрографию – с чего начать?
Учимся рисовать аэрографию!
Не спешите переходить к более сложным эффектам и рисункам. Привыкните к необычному инструменту, освойте сначала простые действия аэрографа. В интернете поищите интересные и качественные уроки. Подойдет и видео – формат, и файлы в текстовом виде. Потренируйтесь, выполняя пошагово упражнения. Рассматривайте примеры тюнинговых картин. Попытайтесь понять технические нюансы на них, как делается аэрография.
Набивая руку в рисовании красивых и четких линий, варьируйте их толщиной и направлением.
Никогда не касайтесь иглой аэрографа рисунка. Когда тренируетесь, не встряхивайте аэрограф, а держите его навесу. Контролируйте подачу краски — если её слишком много, то есть вероятность, что вы можете испортить рисунок слишком большой подачей краски.
Воздух и краску одновременно подавать нельзя, сначала — подать воздух. Чтобы получилась плавная линия, не отпускайте кнопку подачи воздуха и при подаче краски.
Обучайтесь сначала простым штрихам и линиям нужного цвета и размера, соответственно включая и отключая кнопки подачи краски в соответствии с усложняющимся рисунком и пособием «как рисовать аэрографию».
Чтобы научиться, интуитивно попадать струёй краски на нужные фрагменты или направлять её на точки и линии, рисуйте как можно больше и чаще.
Линия получится тем шире, чем дальше аэрограф от поверхности. Совершенствуйте технику, тренируйтесь, выполняя более тонкие и четкие, а затем рассеянные и более широкие линии. Это потом поможет не бояться, и совершенствовать свои навыки на чужих автомобилях. Ведь научившись рисовать основные линии, вы потенциально готовы к рисованию любых простых рисунков.
Угоняют ли автомобили с аэрографией?
Угоняют ли автомобили с аэрографией?
Некоторые утверждают, что авто с аэрографией меньше угоняют. На самом деле, строгой статистики нет, но доля истины, наверное, в этом утверждении есть (машина становится узнаваемой). Хотя, настоящих преступников аэрография не остановит. Кроме того, имеет значение и площадь росписи, и класс машины. Ведь маленький рисунок на крыле или капоте можно и не заметить, не то, что густо расписанный по обоим бортам рисунок.
Кстати, нанесение рисунков на автомобиль и раскрашивание его с помощью аэрографии может стать второй профессией, на которую сейчас не просто большой спрос, а огромный. Финансовая и экономическая сторона вашей дальнейшей жизни будет решена, потому что приличная зарплата вам гарантирована только от того, что вы знаете – как рисовать аэрографию. Но, осторожно: искусство это затягивает больше чем спиртное и наркотики! Работа – не из быстрых, да и стоит дорого.
При последнем проведение фестиваля, ещё одно название появилось у аэрографии, превращающей в уникальный, самый обычный автомобиль — автотатуаж. И он очень популярен сейчас.
Если всё же одолевают сомнения, прислушайтесь к специалистам ежегодного фестиваля аэрографии, которые объяснят, что:
поверхность авто техника аэрографии не портит;
не оставляет никаких лишних пятен, соскобов краски и царапин;
варьируется площадь пятна распыления, поэтому рисунок расплывчатым не выглядит;
изображение выглядит живо, реалистично, как у фотографии. Дополнительно, в отличие от фото, несет элементы творческой фантазии с элементами искусства;
мазки, проявляющиеся при рисовании кистью, отсутствуют.
А держится автотатуаж так же долго, как краска на кузове. Волнующимся за цвет следует знать: чтобы он не терял аккуратности и живости, рисунок всегда можно подреставрировать.
Как относятся ДПС к аэрографии?
Нормальное отношение к технологии нанесения аэрографии и у сотрудников ГАИ. В ПДД она относится к многоцветной раскраске транспорта, имеющей два требования:
Не должна копировать символику и опознавательную раскраску ведомственных автомобилей — спецслужб, ДПС и милиции;
Oбязательно должна быть соответствующая отметка в паспорте транспортного средства о наличии на автомобиле рисунка.
Нет проблем и в полисе КАСКО. Она может быть туда вписана с обязательством по восстановлению рисунка. Правда, полис при этом – будет чуть дороже.
[youtube]Tj7xAhJjo-s[/youtube]
3.8. Аэрограф
3.8. Аэрограф
Рисунок 8.48.
Инструмент «Аэрограф» на панели инструментов
Инструмент «Аэрограф» имитирует обыкновенный распылитель. Он
хорош для рисования расплывчатых областей цвета.
3.8.1.
Активизация инструмента
Инструмент доступен несколькими способами:
через меню изображения:
/
/
.
Инструмент также можно вызвать, нажав на пиктограмму:
или с помощью клавиши быстрого доступа A.
3.8.2.
Клавиши-модификаторы (по умолчанию)
Ctrl
Ctrla меняет Аэрограф на
Пипетку.
Shift
Shift включает распыление по прямым линиям:
удерживая клавишу Shift нажатой, нажмите
левую клавишу мыши для указания начала
линии, переместите курсор в конечную или промежуточную точку и
щелкните левой клавишей мыши ее раз. Последующие нажатия будут
рисовать линии от конца предыдущей.
3.8.3.
Параметры
Рисунок 8.49.
Параметры Аэрографа
Для вызова диалога с параметрами инструмента дважды щелкните значок
инструмента
Непрозрачность; Кисть; Чуствительность к нажиму; Затухание
Непрозрачность можно указать тремя способами: ползунок,
окно ввода (spinner) и прямое введение значение непрозрачности в
процентах. Большее значение даст больше непрозрачности, меньшее
значение даст больше прозрачности.
Режим; использовать цвет из градиента
Раскрывающийся список режима дает выбор режима рисования. Описание
этих режимов вы найдете в главе
Раздел 2, «
Режим слоя
».
Кисть
Откроет список кистей. С помощью ползунка можно выбрать один из
многих стилей кисти. Под выбором кисти находятся параметры
отображения выделенных областей.
Градиент
У Аэрографа есть свойство градиента, контролируемое этим
раскрывающимся списком. Сам список — стандартный выбор градиента.
Направление градиента можно поменять с помощью галочки справа от
выбора градиента.
Чувствительность к Давлению
Отдел Чувствительности к Давлению устанавливает уровень
чувствительности для тех приспособлений для ввода, которые
поддерживают этот параметр.
Растворение
Этот параметр позволяет мазку раствориться после определённого
расстояния. Мазок растворится в прозрачность, когда покроется
определённое расстояние.
Используй Цвет из Градиента
С этой галочкой, вместо цветов переднего и заднего фонов для
рисования используются цвета градиента. Шаблон градиента может
повторятся с определённой длиной цикла.
Градиент будет нарисован в направлении «вперёд». Вся
последовательность цветов уложится в предоставленное растояние.
Повторение
Пилообразная волна
: рисует градиент повторно. После окончания обозначенного
растояния, градиент повторяется сначала.
Треугольная волна
: рисует градиент повторно. После окончания обозначенного
растояния, градиент меняет направление и рисуется с конца
такое же растояние. Затем всё начинается сначала.
Скорость
Этот ползунок определяет скорость, с которой цвет наносится
аэрографом на изображение. Большее значение производит темнее
мазок в меньшее время.
Давление
Этот ползунок определяет количество цвета, наносимое аэрографом.
Чем выше значение, тем темнее мазок.
Как нарисовать шерсть аэрографом
22.06.2016
уроки
Эту технику использует Пеннай Тоунер, а перевод с буржуйского любезно сделаk Alex-uss (за что ему земной поклон).
Это детализированный демонстрационный пример создания шерсти. И я не думаю, что мой мех очень специфично изображен или выполнен лучше остальных! Это всего-лишь только моя наработка в аэрографии, что бывает сделать достаточно трудоемко и утомительно! Я использую K.I.S.S. технику для изображения меха, к тому же я люблю рисовать его быстро и просто!
Для работы использовался аэрограф и основные цвета фирмы Медиа Комарт в нашем случае подойдет любая краска для аэрографии
Для начала берется то на чем мы будем рисовать (рис.1)
Непосредственно для работы я испоьзую белую непрозрачную краску и аэрограф, а для демонстрационного примера я буду использовать часть холста, но предворительно по краям холста, я наложил, при помощи дизайнерской ленты фирмы 3М, маску (рис. 2).
В самом начале я использую несколько более темный цвет или то, что я называю контрастирующим фоном. Я пытаюсь нарисовать шейный мех длинношерстной породы собак (так как я его вижу). Мех может формировать переходами от короткого к длинному, вообщем сейчас вы все увидите в процессе. Я использую смесь коричневого цвета и прозрачного серого (дымчатого). Мне хочется получить более темный цвет, но при этом я должен помнить, что я буду класть много слоев в ходе рисования и это сделает рисунок существенно темнее.
Для меня мех имеет большую глубину и её трудно передать с большой достоверностью. Работа начинается от начальный — глубоких слоев и постепенно продвигается наружу. Я также работаю от самого темного слоя до самого легкого. Используя круглую кисточку №8 и белую краску, я начинаю наложение краски в самых глубоких слоях волос. Если вы имеете хорошую и качественную краску, то на качество рисунка будет влиять содержание жидкости (воды, растворителя) в краске, это будет влиять на четкость и сочность мазка. Но это актуально в том случае если в качестве инструмента используется не аэрограф.
В ходе рисования вы сами почувствуете сами, как легко рисовать волосы аэрографом и аккуратно вписывать их в общую композицию использую при этом технику нанесения штриха пож названием «Удар кинжала». Я делаю так уже в течении многих лет, и особенно это актуально при работе на футболках.
После того, как будет заполнена вся область рисунка (рис.4), мне хочется внести в часть изображения немного темной краски, которую я до этого использовал для фона (рис.5). Только главное не переборщить, но при этом надо еще помнить и то, что самые глубокие краски, нанесенные в самом начале, потом станут еще темнее.
Теперь, я затемняю нужную мне часть рисунка при помощи аэрогрофа и маски, которая защищает вехнюю половину от попадания краски. И получается вот такая штука: (рис.6)
Теперь у нас есть линия перехода, которая разделяет рисунок на две равные части. Я продолжу работать в правой части (рис.7), а левую осталю на потом, так как там будет изображаться мех с более длинным ворсом.
Наносим еще больше волосинок, окрашенных в светлый цвет, и, разумеется, чем больше мы их рисуем, тем больше становиться их плотность (рис.8)
Теперь слегка затемняем линию перехода фоновой краской. (рис.9)
После этого я меняю кисточки. Если я до этого работал №8, то теперь беру в руки №4. И снова используя белую краску продолжаю наносить следующий слой шерсти. (рис.10)
Теперь я снова берусь за аэрограф и фоновую краску. Снова затемняю линию перехода и еще добавляю хаотичные темные вкрапления уже на поверхности всего меха. Эти поломы\вкрапления придадут больше глубины. Некоторые кробую такие темные пололы создавать той же кисточкой и просто более темной краской — но эффект будет не тот. Здесь надо именно по белому ворсу и слегка «прижать» из аэрографа более темным. (рис.11)
Снова используем белую краску, и помимо вертикальных мазков следует добавить и диагональные, что бы создать характерный беспорядок. Кстати, при нанесении этого слоя мы уже можем наблюдать как формируется рисунок и прорисовывается подшерсток. (рис.12)
Теперь еще немного работы аэрографом, но уже фоновый коричневый цвет я разбавляю до более светлого. (рис.13)
Теперь используем только белый цвет для контраста. Наносим еще немого волос, но главное не увлечся процессом, так как надо знать меру и знать когда сказать себе «стоп».
Все, теперь рисунок закончен и мы можем любоваться сочным цветом и хорошей глубиной.
Теперь займемся левой стороной, где будем рисовать верхнюю часть меха. Для сокращения повествования, я не буду показывать некоторые этапы. Вообщем я использовал кисть №8, а потом снова перешел на №4 для изображения тонких волос (рис.15). Разумеется использовалась только белая краска. Потом работа с аэрографом для нанесения темного тона между слоями. На рисунке 15 вы можите видеть, где я мягко выполнил некую «утопленность» волос правой законченной стороны, а правая наоборот — несколько выступает.
Теперь я снова новый слой белых волос, но не просто слой, а с хаотичными диагораньными штрихами. Рисунок под этим слоем приобретает нужную форму. (рис.16)
На рисунке 17 я окрашиваю аэрографом мех, оставляя на нем легкие оттенки коричневого цвета и добавляю некоторые хаотичные полосы.
Потом добавляются более белые волосы. Мне хочется, что бы они были более длинными, по этому я делю мазки более продолжительными и помещаю эти волосинки в пучки. Нужно что бы эти волосы выглядели легче, по этому я при помощи аэрогрофа делаю сверху их более темными. (рис. 18)
Теперь переходим на использование кисточки №8 и начинаем добавлять длинные волосы и пучки из волос используя, разумеется, белую краску. (рис.19)
На этом этапе я немного затемнил длинные волосы используя аэрограф. Так же при помощи него я добавляю в более длинных волосах тень, используя при этом технику «кинжальных ударов аэрографом». (рис.20)
Снова наношу слой длинных волос белой краской (рис.21)
Еще напыления коричневого цвета и более длиные «кинжальные удары» (рис.22)
Вообщем я доволен результатом, по этому пора еще немного «приглушить» темные область используя технику «кинжальных ударов». И все, результат мне нравится, так что пора бы остановиться (рис.23). Если же вас что-то не устраивает в рисунке, то можно продолжить используя уже известный принцип.
Эта демонстрация заняла у меня приблизительно 26 минут, и это с остановками для того что бы сфотографировать каждый шаг. (И я не учел довольно много фотографий). Правда, это возможно не лучший способ рисования меха, но он мне нравится своей черезвычайной быстротой и легкостью.
Есть и некоторые изменения к этой технике. Я использую иногда не чисто белый цвет, а слегка смешанный с тем цветом который мне нужен и уже эту смесь использую вместе с чисто белой краской. Также хочется еще напомнить, что с нанесением дополнительных слоев, нижние слои станут еще темнее чем были. Если бы мех был одноцветным, т.е. имел один и тот же цвет вовсех слоях, то затенение аэрографом имела бы более существенный характер, нежели чем в моей демонстрационной работе.
Это — несложный путь. Качество и простота работы дает вам возможность всегда, вслучае чего, добавить еще слои.Но это уже для последующих возможностей применения данной технологии.
Аэрография диплом по искусству и культуре
СОДЕРЖАНИЕ Введение …………………………………………………………… 3 Глава1 1.1 Материалы и оснащение…………………………………………5 Мастерская……………………………………………………………5 Мебель и дополнительное оборудование…………………………. 5 Аэрограф: характеристики и системы………………………………6 Модели аэрографов…………………………………………………..9 Чистка аэрографа…………………………………………………… 10 Вспомогательное оборудование для аэрографа……………………11 Масляные краски и эмали…………………………………………..11 Другие принадлежности и инструменты…………………………..12 Поверхности материалов для живописи…………………………. 12 Типы масок…………………………………………………………. 13 1.2 Основы рисунка и живописи применительно к аэрографу…………………………………………14 Размеры и пропорции………………………………………………. 14 Свет и тени………………………………………………………….. 14 Параллельная перспектива………………………………………….14 Перспектива теней…………………………………………………..15 1.3 Теория цвета, применимая к живописи аэрографом………….15 Цвет есть свет………………………………………………………..15 Цветовая гармония…………………………………………………. 16 1.4 Основные приемы работы с аэрографом………………………..17 Прямые и волнистые линии и точки ………………………………17 Оттенки тона…………………………………………………………17 Упражнения с тремя основными цветами…………………………17 Глава2 2.1 Практическая часть……………………………………………..18 Рисование на стекле эмалью……………………………………….18 Ретушь фотографий…………………………………………………18 Аэрография на машине……………………………………………. .19 Работа на прорисовку отражения«Приз и шампанское»…………19 Работа на прорисовку отражения «Мыльные пузыри»…………..21 Заключение…………………………………………………………..24 Список литературы…………………………………………………26 _ Приложение………………………………………………………….27 Введение 1 В 1970 году в издательстве «Оксфорд Юниверсити Пресс» вышел «Оксфордский справочник по искусству», который получил высокую оценку за подробность и широкий диапазон информации (3000 статей, 1200 страниц). На странице 169 80 строк посвящены кисти. Этот «инструмент для живописи», сообщает статья, возник в доисторические времена, применялся в Древнем Египте, китайцами, средневековыми художниками. Оксфордский справочник оценивает сравнительные достоинства различных видов кистей – из шести коров, соболя, щетины, кистей для акварели и кистей для масляной живописи, рассматривая стиль письма Дюрера, Делакруа и Сезанна. Страница 21 содержит только четыре с половиной строчки об аэрографе: «Инструмент, используемый главным образом художниками-оформителями для разбрызгивания краски или лака посредством сжатого воздуха. Аэрограф удобен для покрытия колером больших плоскостей, создания оттенков цвета или проведения сверхтонких линий». Последнее издание словаря вышло в 1984 году. В это время так писать об аэрографе и его роли в искусстве как творческого художественного инструмента, конечно, непозволительно. Но это повсеместно используемый инструмент никогда не видел «легкой жизни» на пути к признанию в художественном мире. Он был изобретен в 1893 году английским акварелистом Чарльзом Л. Бердиком, который в том же году основал компанию «Фаунтин Браш» и выпустил в продажу первую партию аэрографов, не имевших успеха у художников.[ 1 ] Королевская Академия искусств отвергла выставленные не выставку акварели Бердика, выполненные им аэрографом, не потому, что у них не было художественных достоинств, а потому, что акварели были созданы «механическим инструментом» Досталось крепко и Манн Рэю за его эксперименты с аэрографом. Этот американский художник, преподаватель рисунка, скульптуры, фотограф, деятель кино родился в 1890 году в Филадельфии. Больше всего он известен как один из основателей движения дадаизма, предтечи сюрреализма и поп-арта. Будучи всегда в поисках чего-то нового, Манн Рэй открыл для себя в 1918 году аэрограф и создал серию картин, которую выставил в Париже под названием «Первый напыленный объект». Выставка провалилась. Критики обвиняли Рэя как «мошенника, преступника, девальвирующего живопись как искусство посредством применения механизированного оборудования». После такого разгрома область применения аэрографа значительно сузилась. Актуальность состоит в том, что он использовался для ретуши фотографий, цветных плакатов, иллюстрированных объявлений. Но к шестидесятым годам мир коммерческого искусства 2 Но технология аэрографии требует, чтобы рабочее место художника имело минимальную площадь 16 кв.м. и вентиляцию, чтобы избежать интоксикации от распыляемой краски. Необходима хорошая вентиляция, хотя бы вытяжной вентилятор. В идеальный набор оборудования для студии входят: 1. студийный мольберт для выполнения изображений большого формата [4] 2. Пробковая доска, к которой легко прикнопить цветные образцы 3. световой стол для копирования изображений 4. тумбы с ящиками для хранения бумаги, художественных материалов 5. ящик с фломастерами для набросков 6. кисти различных размеров 7. лекала для различных кривых 8. клеящаяся пленка 9. наклонный стол 10. лампа освещения рабочего стола 11. регулируемый, вращающийся стул на роликах 12. вспомогательный столик для подставки и оборудования 13. полки с банками анилиновых красок 14. растворители и резиновый цемент в правом углу 15. раковина с водопроводной водой, совершенно необходимая для промывки аэрографов в конце работы и при смене колеров. Мебель и дополнительное оборудование Главным предметом аэрографической мастерской являются рабочий стол. Его дизайн, размер и устойчивость должны быть продуманны. Можно работать на горизонтальной доске, лежащей на столе. Так работают немногие, большинство предпочитают доску с небольшим уклоном, около 10 0 , которая устанавливается на горизонтальный стол; некоторые доски снабжены механизмом, что позволяет устанавливать их на горизонтальный стол и по мере необходимости варьировать угол наклона. Такие доски должны быть прочными, четко фиксирующими плоскость ребрами жесткости. Дизайн стола удовлетворяющий все нужды работающего: наличие наклонной доски, тумбочка с ящиками для материалов, отделение для помещения компрессора, достаточно места, чтобы спрятать подставку для аэрографа; это позволяет обойтись без длинного шланга от компрессора. Если художник создает картины небольшого формата, ему подойдет мольберт типа книжного стенда, его можно наклонять на 450 5 Аэрограф: характеристики и системы Аэрограф – это инструмент, который позволяет рисовать посредством струи распыленной цветной жидкости. Контроль этого контроля зависит от потока воздуха при распылении, консистенции краски и расстояния от инструмента до живописной поверхности. Чтобы понять работу аэрографа, необходимо знать как работает пульверизатор, состоящий из двух соединенных под определенным углом трубочек. Если трубка опущена в баночку с краской, а воздух энергично выдувается сквозь горизонтальную трубку, давление засасывает краску. Смешиваясь с воздухом, краска распыляется и выбрасывается вперед. При таком способе набрызг получается неравномерным.[7] Возник целый ряд усовершенствованных систем, позволивших более тонко, более совершенно регулировать давление воздуха и толщину струи. Эти системы можно подразделить следующим образом: 1. Аэрограф одинарного действия — аэрограф внешнего распыления без иглы — аэрограф внешнего распыления с иглой — аэрограф внутреннего распыления 2. Аэрограф двойного действия — аэрограф фиксированного действия — аэрограф независимого двойного действия 3. Аэрограф со специальными характеристиками — аэрограф для удаления изображения — аэрограф «Paasche Turbo AB» — аэрограф «Chameleon» — аэрограф «Kodak Aztek 3000S» — аэрограф «Fischer Aerostat» Аэрографы одинарного действия В аэрографе одинарного действия рычаг имеет только одну функцию – контролировать поток воздуха. Нажатие рычага увеличивает потребление воздуха и интенсивность выброса смешанного с воздухом колера независимо от типа распыления, внешнего и внутреннего. Аэрограф внешнего распыления без иглы Этот аэрограф основан на таком же принципе, как и простой пульверизатор, продуваемый ртом, и является одной из простейших моделей. У него нет иглы, так что ни струю воздуха, ни струю краски регулировать невозможно. Примером такого типа является «Badger Pistol 250», работающий от компрессора. Этот пистолет-распылитель используется для покраски больших площадей простым колером, без оттенков, при окраске автомобильных кузовов, раскраске моделей. Но некоторые модификации распылителей без иглы позволяют 6 регулировать воздушный поток и поступление колера клапанами у сопла и выход из банки колера. Это только минимальный контроль, поскольку он труднодостижим во время работы. Аэрограф внешнего распыления с иглой Внутри корпуса такого аэрографа проходит только воздух. Поток воздуха создает разрядку давления у сопла, засасывает по трубке колер из банки при помощи иглы и жиклера. Количество колера может регулироваться положением иглы, но, чтобы это сделать, приходиться прерывать распыление. Такие аэрографы имеют более широкое распространение, чем аэрографы одинарного действия, так как позволяют выполнять более точную работу. Их применяют при производстве моделей, изготовлении иллюстраций, в графическом дизайне. Аэрограф с внутренним распылением с иглой В этой модификации смешивание воздуха и краски происходит внутри корпуса инструмента. Когда нажимается рычаг, возникающий поток воздуха распыляет поступивший колер и выбрасывает его струей из сопла с большей или меньшей силой соответственно положению иглы. Чтобы отрегулировать количество колера, снимается колпачок и меняется положение установочного винта иглы. Для более тонкого распыления игла подается вперед, для более густого распыления – назад. [9] Аэрограф двойного действия Все аэрографы двойного действия основаны на внутреннем распылении и наличии иглы. Аэрографы с заданным режимом работы В аэрографах двойного действия художник может регулировать открытие воздушного клапана рычагом и посредством этого регулировать движение иглы. Рычаг способен двигаться назад и вперед, но производит только одну функцию: когда он движется назад, он открывает путь воздуху и одновременно толкает механизм установки иглы. Игла открывает сопло только тогда, когда открыт воздушный клапан, и соотношение потока воздуха и распыленной краски сохраняется. Эти устройства предоставляют гораздо больше возможностей, чем аэрографы одинарного действия, но имеется тот же риск: в начале работы могут получаться более крупные брызги. Аэрографы двойного независимого действия В этом виде аэрографов – наиболее широкого действия и наиболее широко используемых для художественных и технических аэрографий — рычаг имеет два движения и выполняет две независимые функции. Когда рычаг нажимается вниз, постепенно открывается воздушный клапан: когда он оттягивается назад, колер также поступает увеличивающимся потоком. 7 Этот аэрограф выходит с набором сопел, включая одно диаметром 0,1 мм . Он имеет эргономический дизайн и встроенное устройство регулирования давления. [23] Чистка аэрографа Аэрограф необходимо очищать каждый раз при смене колера и в конце работы. Каналы, подающие воздух и краску, очень узкие и легко забиваются остатками засохшей краски. Это может повредить аэрограф и даже испортить его или, во всяком случае, снизить уровень точности его работы. Если используются краски, растворимые водой, — акварель, гуашь и другие, — инструмент промывается водой путем наполнения баллончика и многократного разбрызгивания до полного исчезновения следов колера. Однако после работы с красками на акриловой синтетической смоле, кроме промывки водой, потребуется окончательная очистка скипидаром. В любом случае необходимо следовать следующей последовательности. Сперва очистите баночку кистью, затем наполните ее водой или растворителем и нажимайте на рычаг вперед-назад до тех пор, пока набрызг не освободиться от колера. Ослабьте гайку, закрепляющую иглу, убедившись, что рычаг находится в переднем положении, осторожно выньте иглу и очистите ее влажным тампоном от следов колера. Необходимо быть осторожным. Затем необходимо установить иглу обратно в корпус аэрографа, стараясь не затупить и не погнуть ее. Далее отвинчивается сопло и чистится кисточкой, увлажненной водой или растворителем, или можно просто продуть. Сопло высушивается и навинчивается. Надевается колпачок и инструмент ставиться на подставку. Он вновь готов к работе. Вспомогательное оборудование для аэрографа В оборудование входят: шланг, адаптер для присоединения шланга к компрессору, фильтр против влаги и манометр. Шланги бывают длины, от 90 см. и больше; изготавливаются они из разных материалов: винила, который легок, но быстро изнашивается; резины в оплетке, что более прочно; сочлененных металлических колец, которые обеспечивают долгую службу. Адаптеры для присоединения шланга к компрессору могут быть достаточно просты. Бывают адаптеры для присоединения нескольких аэрографов. Это расширяет возможности работы. Большинство современных компрессоров снабжено фильтрами для задержки влаги, манометрами, емкостями для выравнивания неравномерности давления, поступающего от компрессора. [19] Масляные краски и эмали 10 Обычно масляными красками работают на холсте, но возможно использование и целого ряда иных материалов: деревянных досок (с грунтовкой), пластиков (поливинил, ацетаты), керамики (изразцы, фарфор, фаянс, камень), металла и даже стекла. Исключением является бумага. При использовании масляных красок для аэрографов краску из тюбиков растворяют в очищенном скипидаре, к которому добавляют несколько капель сиккатива, так как масляная краска сохнет медленно. Обычно смесь 50:50 гарантирует однородное напыление колера. Хотя масляные краски кроющие, матовые, некоторые из них, соответствующим образом разбавленные, могут ложиться прозрачно. Эти колера, в некоторых каталогах помеченные термином «Iakes», включают: кадмий желтый и красный, марену розовую, изумрудную зелень, ультрамарин и некоторые фиолетовые цвета. Эти колера очень эффективны на фарфоре, керамике, стекле. Синтетические эмали – это суспензии пигментных материалов в целлюлозе и нитроцеллюлозных растворителях. Они широко применяются в промышленности, где колер наноситься краскопультом (производство мебели, автомобилей), при изготовлении моделей в керамике. В зависимости от применения они различаются по твердости и скорости высыхания. Колера выпускаются в больших банках по 5 кг или больше, а также пузырьках (35 мл.). Эмали достигают удивительной твердости и яркости после высыхания. Все они хорошо и ровно ложатся и быстро сохнут. Во время работы следует беречь аэрограф: некоторые эмали, засохнув, не поддаются растворителям. Очистку инструмента следует делать, пока краска не засохла, сильными растворителями, такими как нитробензин. Обращаться с этими растворителями надо очень осторожно: они чрезвычайно огнеопасны, летучи и токсичны. Работать следует все время в маске. И необходимо помнить, что нитрорастворители разрушают некоторые виды пластмасс, так что не все пластики могут быть окрашены эмалями. Другие принадлежности и инструменты Среди других инструментов, встречающихся в мастерской художника аэрографа, находятся как инструменты, обычные для всех художников (кисти, карандаши, резинки…), так и специально созданные для работы с аэрографом. Инструменты могут быть простыми, как, например, банка с водой, бритвенное лезвие, зубная щетка для создания эффекта набрызга, лупа… А так же такие как: — Рапидограф- для проведения линий различной толщины, — Графитные цветные карандаши -для рисования набросков, — Фломастеры -для создания эскизных набросков, 11 — Кисти – применяются при окончательной прорисовке деталей, при заправке краски в баллончик аэрографа и при необходимости его очистки. Для прорисовки деталей лучше всего использовать колонковые кисти (из соболя), которые имеют упругий тонкий кончик, расширяющийся при нажиме и мгновенно возвращающийся к первоначальной форме. Нумерация кистей идет от 0 до 14 номеров в зависимости от толщины. — Резаки и скальпели – эти ножи необходимы при вырезании масок. — Циркули и рейсфедеры – для проведения окружностей. — Лекала и шаблоны – полезны для изготовления масок. Поверхности материалов для живописи Техника аэрографии не ограничивает художника в выборе материала и поверхности, на которой создается изображение. Бумага, холст, дерево, металл, пластик, керамика и стекло открывают широкое поле для экспериментирования. Важно лишь подобрать соответствующую краску для той поверхности, на которой будет создана картина. Бумага — без сомнения, бумага – наиболее часто используемый материал, особенно такие разновидности с гладкой поверхностью, как бристольский картон. Studio Grattage, Aerostudio, Consign, Schoeller – бумаги с гладкой поверхностью. Фотобумага – в рекламной деятельности изображение иногда выполняется прямо на фотографии с матовой или глянцевой поверхностью. Эта бумага хорошо сохраняет форму, с нее не осыпается гуашь, положенная кисть. Деревянные доски – хорошая основа для аэрографии, но они требуют несколько слоев грунтовки, зачистки, тщательной шлифовки, только тогда получается плоскость с хорошей поверхностью. Типы масок Маскировка – защита и сохранение отдельных участков иллюстрации – важнейшая часть работы с аэрографом. Маски подразделяются на четыре вида: закрепленные, подвижные, воздушные и жидкие. Закрепленная маска прикрепляется к бумаге или к холсту. Чаще всего она делается из клеящейся пленки, специально выпускаемой для аэрографии. Она производиться листами в роликах с защитной бумагой, которая осторожно удаляется, когда пленка прикрепилась. с защитной бумагой, которая осторожно удаляется, когда пленка прикрепилась. Несмотря на плотное, надежное приклеивание, исключающее подтекание краски под край маски, она потом легко снимается. Пленка для маски очень тонкая, благодаря чему не происходит заметного собирания колера по контуру. Она также прозрачна, что позволяет художнику видеть защищенную часть. Более 12 1.3 Теория цвета, применимая к живописи аэрографом Цвет есть свет В начале 19 века в Лондоне жил молодой ученый по имени Томас Янг. По профессии он был врачом, но также интересовался ботаникой, археологией, физиологией. Он был известным египтологом и, кроме французского и немецкого, изъяснялся на греческом, латыни, арабском, иврите и персидском языках. Его особо интересовала физиология зрения, и, изучая ее , он открыл способность хрусталика глаза адаптироваться к свету. С этим открытием он ознакомил немецкого доктора и физика Фон Гельмгольца. Гельмгольц усовершенствовал теорию, которая теперь известна как теория Янга- Гельмгольца. Янг работал годами над проблемой зрения и теории цвета, предметом, который уже изучался столетиями знаменитым английским физиком Исааком Ньютоном, в числе открытий которого закон всемирного тяготения и природа белого света. Хорошо известно, как Ньютон однажды закрывшись в темной комнате, пропустил узкий луч солнечного света через трехгранную хрустальную призму. Ему удалось разложить белый свет на цвета спектра, продемонстрировав тем самым, что цвет – это свет. Что касается Янга то он провел опыт с фонарями, проецируя с шестью фонарями цвета спектра на белую стену. Ему удалось получить белый цвет, подтверждающий результаты Ньютона. Продолжая свой опыт Янг стал менять цвета и исключать некоторые из них. В результате выяснилось, что шесть цветов спектра могут быть сокращены до трех основных первичных цветов. Янг открыл, что только три цвета – красный, зеленый, темно-синий — могут воссоздать белый цвет. Когда идет дождь и светит солнце, каждая капля воды проявляет себя как призма и благодаря этим миллионам призм получается радуга. Признав, что цвет – это свет и что солнечный спектр может быть получен из света, мы можем заключить, что солнечный спектр содержит все цвета природы. Открытие Томаса Янга, согласно которому все оттенки получаются только из трех цветов, помогает понять природу основных цветов. [8] Цветовая гармония Во всех хороших произведениях искусства, выполненным аэрографом, существует гармония цветов и оттенков, которая в основном создается художником. Частично, конечно, эта гармония обеспечивается природой, естественными цветами, которыми пишет художник, и поведением освящения. Но миссия художника – подчеркнуть или изменить натуру в своем произведении, выбрать палитру с доминирующими оттенками желтого, охры, сиены, красных и алых, если такой теплый колорит подходит для данного сюжета. Эта политура иллюстрирует еще одну заповедь теории цвета – градации цветов. 15 Диапазон теплых цветов – характеризуются тенденцией к охра- сиенно-красным оттенком и выполняется из следующих цветов в спектре: зеленовато-желтый, желтый, оранжевый, алый, пурпурный, фиолетовый и все их производные, тот факт, что мы исключили зеленые и голубые, не значит, что они не могут быть использованы в диапазоне теплых тонов. Диапазон теплых тонов характеризуется тенденцией к зеленовато-лиловому цвету и в основном состоит из следующих цветов: зеленовато-желтого, зеленого, голубого, аквамарина, фиолетового в соседстве с их вариантами теплые цвета – желтые, охры, красные, сиены, и т.п. – могут быть включены в холодную палитру для контраста. Диапазон приглушенных или сероватых цветов – главной характеристикой этого ряда является тяготение к серому. Цвета грязновато-серых оттенков доминируют независимо от того, теплые они или холодные. Этот диапазон представляет собой в основном смеси дополнительных цветов и белил. Вы можете это увидеть, если возьмете два дополнительных цвета — например, алый и зеленый – и смешаете их в неравной пропорции, добавив немного белил, получится цвет коричневато-хаки с приглушенно сероватым оттенком. В составе подобных цветов практически могут участвовать все цвета спектра, но смешение дополнительных придает приглушенный характер. 1.4. Основные приемы работы с аэрографом Прямые и волнистые линии и точки Прежде чем начать работу с аэрографом, убедитесь что он послушен вам. Посмотрите, как он проводит более тонкие и более толстые линии, изображает точки различных диаметров, ровный фон, оттенки тона, и т.п. Работайте от темного к светлому перемещая аэрограф вперед и назад, проверяйте интенсивность тона, меняя расстояние между аэрографом и поверхностью, на которой вы работаете. Оттенки тона Заклейте поля клейкой лентой и напылите краску аэрографа по всей поверхности бумаги. Сняв маску, вы получите белые поля вокруг закрашенной площади. Двойное оттенение — это постепенное высветление вправо и влево до белой бумаги (или вверх или вниз при вертикальном расположении листа). Ровно тонированный задний план Чтобы добиться ровного тонированного заднего плана при распылении краски на лист бумаги, аэрограф должен быть постоянно на одинаковой поверхности от листа. [18] Упражнение с тремя основными цветами 16 Существует несколько простых упражнений с тремя основными цветами. Выполнить их можно на практике. Приготовьте из акварельных красок кармин (пурпурный цвет) берлинскую лазурь или аквамарин и кадмий желтый. Начните с пробы тональных эффектов, используя только один цвет. Упражнение № 1 Рисование параллельных линий – оценка работы аэрографа Упражнение № 2 Подложка цвета – поверх нарисованной линии наносится прозрачный цвет Упражнение № 3 Поверх черного цвета наносятся дополнительный цвета. В результате получается разнообразия охристых, зеленых, землистых и фиолетовых тонов. 17 синим и черным: маскировочная жидкость закрывает места отражений на подставке кубка, затем на подставку кубка напыляется черный цвет, за исключением секций замаскированной слева. Жидкая маска стирается каучуковым пластиком; маска с левой стороны кубка снимается, и отражение можно напылять; прорисовываются края под носом, напыляются освещенные места на поверхности стола; Эта картина написана как традиционная акварель: не используются прозрачные белила, вместо белил в конечной картине используется белизна бумаги. Цвета используются средней или легкой интенсивности транспарантными красками, используя белизну бумаги. Следующая стадия работы начинается с того, что кистью рисуются отражения на кубке. Этот натюрморт представляет известную трудность: как изобразить серебро, золото или стекла? Серебро белое, а золото желтое, но на самом деле они впитывают в себя цвета которые в них отражаются. Серебряную чашу в желтой коробке можно принять за золотую. Тоже относиться и к золоту: его не изобразишь одним цветом, обязательно прибавятся цвета, отраженные золотой поверхностью. Тоже относится и к меди, олову или другому полированному металлу. Что касается стекла, то оно не имеет цвета; стекло – белое, чистое и прозрачное. В нем мы видим отражение и цвета и других предметов. Затем рисуется бутылка шампанского: отражение на ее правой стороне покрыто маскировочной жидкостью, чтобы по центру можно было направлять прозрачным зеленым, составленный из желтого, синего и бирюзового цветов. тот оттенок контрастирует с темно-зеленым (больше синим, чем зеленым) и черным снаружи бутылки. Теперь рисуется этикетка смесью кармина, желтого и небольшого количества черного, чтобы получился несколько грязный красный. Теперь снимается маска, покрывающая поднос, часть розы и подставка кубка. Картина почти окончена. Сперва рисуется поднос, затем отражение розы и подставка кубка на столе, и, наконец, бокалы с шампанским. Поднос – соединение белого цвета и отражение, покрытых маскировочной жидкостью, и нескольких прозрачных бирюзовых напылений на его поверхность. Ножка левого бокала и изгиб подноса закончен, маскировочная жидкость удаляется каучуковым пластиком. Завершение отражения розы и подставки кубка выполняется аэрографом свободно от руки, без масок «А вы можете рисовать тонкие линии и детали также тонко, как и карандашом». В самом конце рисуются бокалы с шампанским с помощью маскировочной жидкости, самоклеящихся масок и аэрографа. Последние детали, включают ретушь, профилирование бликов и отражений, совершенствование форм, подрисовку пузырьков в шампанском, изображение надписи на этикетке бутылки, прорисовку капелек воды на зеленом стекле бутылки и подчеркивание контуров серым карандашом. Затем задний план покрывается слоем прозрачного розового цвета и слегка напыляется такой же розовый на кубок, создается эффект мягкого отражения. Работа закончена. 20 Работа на прорисовку отражения «Мыльные пузырьки» Женский портрет «Мыльные пузырьки» Сложность задачи состоит в передаче телесного цвета и изображения волос. Последняя особенно трудна, так как волосы вьющиеся. Еще одна проблема возникает из-за подцветки сзади. Мело того, женщина держит во рту небольшую трубку, через которую выдувает мыльные пузырьки. При создании этой картины использовались следующие материалы: А) рулон полиэстера – для изготовления масок Б) емкость с резиновым цементом С) емкость с маскировочной жидкостью Д) набор гуаши Е) аэрограф F) набор цветных карандашей G) циркуль и рейсфедеры H) набор красок I) ножницы, пинцет, каучуковый ластик, для удаления маскировочной жидкости J) свинцовый карандаш K) кисти (№ 0, 1, 2, 3), 2 керамических резака, один из которого для вырезания кривых линий При работе используется мелкофактурная бумага размером 34х44. Эта бумага, позволяет работать без наклеивания на жесткую основу. Для прикрепления полиэстера применяют резиновый цемент. Краски могут быть прозрачными и непрозрачными в зависимости от количества воды, взятого при приготовлении смеси. При высыхании они становятся водостойкими и приобретают матовую поверхность. Работа начинается увеличенной копии от исходной фотографии, далее перенесенной на бумагу. Затем накладывается маска на рисунок из полиэстера и резинового цемента, вырезается маска заднего плана, затем напыляется слой синего, защитив лицо маской от токсичного воздействия краски. Завершив задний план, отрывается фигура. Теперь маскируется небольшая трубка из которой женщина выдувает мыльные пузыри. Начинается работа аэрографа, сперва проверив конус разбрызгивания, густоту раствора, интенсивность цвета на отдельном листе бумаги. Эта операция будет время от времени повторяться, затем начинается пропись цвета кожи лица смесью серпии, красного и охры. Чтобы рисовать аэрографом, необходимо владеть искусством рисунка, знать правила соблюдения пропорций, научиться оценивать форму, уметь вырезать каждый затемненный и освященный участок изображения. Набрасывается форма век, скул, носа, подбородка, щек и шеи. Цвет лица в основном имеет оранжевые оттенки. Цвет несколько резкий, но это основной цвет, «цвет заднего плана, на фоне которого определяется форма, накладываются другие 21 оттенки, в который вторгаются кармины цвета и голубоватые, чтобы завершить формы цвета и затемненные участки». Теперь напыляются очень мягкие тона синего в затемненных участках левой стороны лица. Далее маскируется лоб и пишутся волоса, прорисовываются детали глаз, бровей, губ, подбородок и шея. Тем самым выявляется нужная форма и цвет. Снимается маска с общего заднего плана, маски, закрывающее платье женщины, и клеящуюся пленку, закрывающие поля. Каучуковым ластиком убирается маска на трубочке, две точки резиновой маски на сережке на месте отблеска и на месте отблеска на нижней губе. Становиться очевидным из баланса между фигурой и задним планом. Этот эффект происходит согласно закону последующих контрастов, который гласит, что в данном случае легкое платье женщины кажется еще светлей и за насыщенности тона заднего плана. Эти бросающиеся в глаза дефекты – жесткий контур и сдвиг в отношении заднего плана – устраняется при помощи ретуши кисти и аэрографа. Вы увидите с помощью кисти, цветных карандашей, а иногда и аэрографа работу в классической манере. Далее прорисовывается правый глаз чёрным и белым, подводится граница нижнего века, тонируются телесным цветом складки век. При завершении работы используются краски и оттенки, встречающиеся на человеческом лице. Отображается игра света и тени: мягкий блик на носу, особенности формы и цвета бровей, прорисовка теней на веках. За тем смешав чёрный и тёмную сепию, кистью № 0, начинаем проводить спирали, которые изображают кудрявые волосы. Одновременно необходимо работать с контуром заднего плана. Без спешки, но и не останавливаясь, прописывается каждый завиток один за другим, чередуя более тёмные и более светлые тона. Среди них натуральная сиенна, оранжевый, белый. Иногда приходиться закрашивать синие “дыры”, пробивающиеся с заднего плана сквозь волосы. Далее рисуется блузка, за тем рисуются пузырьки и , наконец, делаются решающиеся мазки, ретушуются мелкие детали, придаётся большая интенсивность цвету, оттеняются контрасты, тона, контуры. И наконец окончательно дорабатывается фигура, подчёркивая свет, усиливается тон, придавая изображению большую гармонию. Работа производится кистью и аэрографом. Он смягчает чрезмерно выделяющиеся контуры, кричащие контрасты, проявляя терпение и внимание. Когда руки и голова полностью завершены, необходимо приступать к пузырям. Из обычного куска картона необходимо вырезать кружки нужного размера потом необходимо разместить эти маски на изображении и прорисовывается наиболее светлые места кистью и гуашью, а затем проводятся круги аэрографом. Затем дорисовываются оставшиеся пузыри на синем заднем плане. Работа завершена. 22 Список литературы 1. А.Феррон. “Аэрография” 2. Блауг Дж.К. “Мир современной аэрографии” 3. Берг Г.Ю “Моделировка” 4. Водолазко Г.Л ”Приёмы в аэрографии” 5. Гонцов Н.В “Искусство аэрографии” 6. Григолошвилли И.А “Оборудование художника” 7. Гордеева М.А”Промышленный дизайй” 8. Гурушкина С.Л,Гулькина С.Т”Мастерская художника” 9. Гусейнов Р.М “Введение в аэрографию” 10. ДемидовМ.Р,Смирнов А.С”Современное понятие аэрографии” 11. Жид А.Ж ”Колористика 12. ” Иванов С.К”Искусство эскиза” 25 13. Леонтьев В.Г “Колировка фотографии 14. МэдисонС.Л ”Цветоведение ” 15. Морозова Н.Т”Творческая фотография” 16. Никулин П.Л “Воздушные рисунки 17. Немендсон Р.Б ”Модели аэрографов” 18. Николаев М.В”Плакат” 19. Никольский А.А”Будущие перспективы аэрографии” 20. Пермов Н.Г”Художественные композиции” 21. Смехов К.С”Искусство фотосъёмки” 22. Соболев Н.К Рябушкина С.С”Аэрограф и игрущка” 23. Самойлов Н.Б ”Дизайн” 24. Хорламов В.П”Свободные стили искусства” 25. ШиркоП.Р”Игры цвета” 26
Выберите подходящую краску для аэрографа
Краска — это краска — это правильно? Неправильный!
Краска разработана для конкретных целей. Например, окраска стены дома, окраска металла или бумаги. Клей должен прилипнуть к субстрату (окрашиваемой поверхности).
По возможности используйте краску, которая соответствует вашей конкретной цели. В противном случае вы будете поступать так, как меня учил мой инструктор. Купите маленькую бутылку и испытайте ее на предмете, который не имеет значения, или в месте, которое никто не увидит. Тогда посмотрим, что произойдет!
Новичкам следует придерживаться красок «для аэрографа»
На это есть три причины.
Ваше собственное здравомыслие
Аэрография настолько сложна, что даже с краской, готовой для аэрографа, вам захочется выдернуть за волосы невинных, симпатичных щенков под вашей ступней в ботинке в приступе ярости. Зачем добавлять лишние хлопоты с краской, если в этом нет необходимости? Для опытных людей, освоивших аэрограф, можно поиграться с созданием краски самостоятельно.Вы потратили время, у вас есть хорошее представление о типах пигментов, которые следует использовать, а также о том, какую текучесть и липкость вам нужно от краски, чтобы она хорошо распылялась. Новичкам следует прислушаться к моему предупреждению. Это действительно для вашего же блага.
Аэрографу нужна краска определенной густоты или разбавитель.
Это означает, что связующее, клеевая часть краски, должна быть уменьшена настолько, чтобы она текла и легко распылялась, но не настолько, чтобы она не прилипала.
Аэрографам нужны пигменты определенного размера или меньше.
Пигменты должны быть очень и очень тонко измельчены. Пигмент — это просто грязь одного цвета. Грязь любит образовывать комки на вашей краске. Чем тоньше помол, тем меньше вероятность слипания шариков. А также более вероятно, что пигментные шарики распадутся во время распыления.
Овладев аэрографом, если вы все еще хотите смешать краску самостоятельно, во что бы то ни стало выбейте себя.Пока вы не освоите это, используйте более дорогую краску, готовую к нанесению аэрографа.
Лучшие краски для аэрографии
Вот 10 лучших аэрографических красок от известных производителей
Золотой акрил с высокой текучестью, набор из 10 цветов — готовая к использованию краска для аэрографа
Цвета для аэрографа Createx — яркие прозрачные, непрозрачные, перламутровые и переливающиеся
Краска для аэрографа Badger Spectra Tex
E’TAC Private Stock Series
Iwata- Medea Com-Art — Прозрачный и непрозрачный цвет
Auto AIR Colors от Createx — Candy Pigment Colors
House of Kolor Airbrush ready paint
Wicked Colors от Createx — Первичный набор аэрографов
Набор Vallejo Model Air Color — для окраски моделей и miniatures
Golden Airbrush Medium — Превосходный разбавитель краски для аэрографа
Типы красок
ЦВЕТА ВОДЫ
Как видно из названия, это краски на водной основе, хорошо подходящие для использования в аэрографе. Доступен в предварительно уменьшенной форме, готов к нанесению аэрографа или в тубах. Акварель можно уменьшить в большинстве случаев с помощью дистиллированной воды, и это очень прозрачная краска.
Гуашь
Также продается под названием Tempera на водной основе, но с добавлением белого пигмента, чтобы сделать его более непрозрачным. Из-за добавленного белого пигмента вам может быть труднее использовать его в аэрографе, чем в акварели. Гуашь, как и акварель, можно разбавить дистиллированной водой.
ЦВЕТА АКРИЛА
Они бывают как непрозрачных, так и прозрачных.Есть много производителей, но вам будет намного проще использовать их, если вы будете придерживаться бренда, предназначенного для использования в аэрографе.
Обычно можно разбавлять водой или если производитель выпускает разбавитель, который следует использовать. Акрил можно мыть водой или чистящим средством. Долго держится практически на любой поверхности, обязательно прочтите технический паспорт производителя о подготовке поверхности и наилучшем использовании, прежде чем использовать их. Не позволяйте им высыхать в аэрографе, очищайте сразу после использования.
Одной из категорий акриловых красок являются краски для текстиля, предназначенные, конечно, для использования на таких текстильных изделиях, как футболки, куртки, спортивные рубашки.Большинство из них требует, чтобы параметры нагрева снова были постоянными, пожалуйста, прочтите технический паспорт производителя, чтобы использовать его для достижения наилучших результатов.
КРАСКИ МАСЛЯНЫЕ
Краску на основе растворителя можно разбавлять скипидаром, уайт-спиритом и очищать с помощью тех же средств. Масла могут быть непрозрачными или прозрачными, в зависимости от того, насколько вы их разбавите. Масляные краски очень медленно сохнут.
КРАСКИ ДЛЯ ЗНАКОВ
Будьте очень осторожны при использовании этих продуктов, используйте в хорошо вентилируемом помещении, носите маску. Опять продукт на основе растворителя. Есть и другие производители этой продукции. Следует проявлять осторожность при использовании этих продуктов, чтобы следовать техническим паспортам производителя.
Итак, какую краску мне выбрать?
Назначение
Краска должна быть адаптирована к вашей цели или, по крайней мере, очень близка к вашей предполагаемой цели. Например,
Автомобильную краску можно использовать для всего, что имеет твердую непористую поверхность.
Знаковую краску можно использовать так же, как автомобильную краску, поскольку они обе созданы для работы в суровых погодных условиях.
Акрил можно использовать для большинства пористых поверхностей, хотя вы можете захотеть очистить работу после этого, если она находится в зоне с интенсивным движением или погодными условиями.
Макияж можно использовать для тела, хотя краска для тела может быть юридически неприемлема для макияжа с помощью аэрографа.
При распылении пластика вам, вероятно, понадобится лак или акрил.
Используйте краску для аэрографа
Тебе все равно придется с этим поиграться. То, что там написано, что аэрограф готов, не означает, что вы можете использовать его прямо из бутылки.Ваши более темные цвета, такие как фиолетовый и синий, вероятно, можно использовать прямо из бутылки, в то время как более светлые цвета, такие как желтый и белый, вероятно, нужно будет разбавить.
Законность
Любители, как правило, могут игнорировать этот раздел, однако профессионалы ДОЛЖНЫ учитывать юридические последствия наносимых покрытий. Проблема в том, что я могу дать вам только указания для размышлений, поскольку в каждом штате, округе и городе есть свои проблемы.
У вас должна быть лицензия на это распыление? На самом деле это охватывает гораздо больше, чем я думал.Например, свинцовую краску запрещено использовать всем… кроме правительства, пока красит дорогу. Использование уретановых красок постепенно прекращается из-за воздействия на окружающую среду в пользу акриловых красок. Косметологи в Орегоне должны быть лицензированными косметологами. Большинство профессионалов красоты должны иметь лицензию в штате, в котором они работают.
Существуют ли экологические ограничения? Любители в Калифорнии могут без проблем распылить до галлона краски на основе уретана. Увеличьте эту сумму, и если вас поймают, вам грозят огромные штрафы с вероятностью тюремного заключения.
Термины для аэрографической краски — что они означают
Непрозрачный непроницаем для света. Чтобы улучшить цвета аэрографа, сначала используйте белый цвет, так как он очень непрозрачный, как при аэрографии на любой темной поверхности, на черной футболке. например
Прозрачный пропускает свет, так что цвета под ним видны. В сочетании с опаками создадут красивые пастели.
Флуоресцентные цвета полностью покроют любую белую или светлую поверхность.Придает вам неоновый или горячий вид.
Перламутровый покрывает как темные, так и светлые поверхности, создает атласный блеск и мерцание.
Metallic покрывает как светлые, так и темные поверхности, создает металлический блеск, отражающие свойства.
Радужный перманентный, светостойкий, способен воспроизводить множество цветов радуги, покрывает темные поверхности без основного белого сначала.
Chameleon волшебным образом меняет цвет с отраженным светом для достижения максимального эффекта. Используйте его на темных поверхностях.
Использование красок Createx — Подготовка поверхности
Ткань
Включая 100% хлопок, смеси 50/50, джинсовую ткань, толстовки и большинство натуральных волокон.
Для достижения наилучших результатов сначала вымойте вещь, чтобы удалить проклейку и финишную отделку.
Нанесите аэрограф на ткань, избегая скопления краски и чрезмерного наложения краски.
Дайте цветам высохнуть, или можно использовать тепловой пистолет для ускорения времени высыхания. Время высыхания зависит от области применения.
Нагрейте ткань для придания стойкости одним из следующих методов: a) Гладьте в течение 2 минут при температуре 300 ° F, используйте защитную ткань, продолжайте движение утюгом. б) Выверните вещь наизнанку и положите в сушилку для белья на 40 минут при сильном огне.
Кожа
Очистите кожу, протерев уайт-спиритом или медицинским спиртом.
Для достижения наилучших результатов нанесите легкий туман базового слоя Opaque White на области, которые необходимо распылить.
Нанесите цвет, избегая чрезмерной насыщенности и чрезмерного наслоения краски.
Дайте цветам полностью высохнуть перед термофиксацией. 5) Гладьте в течение 30 секунд при температуре 225 °, используя защитную ткань, или используйте термофен на максимальном уровне в течение пяти минут.
Тепловой пресс — 300 градусов в течение 10-15 секунд
Бумага и холст
Нанесите цвет, избегая густого налета.
При использовании фрискета высокой липкости разбавьте краску на 25% водой. Цвета стойкие после высыхания.
Дерево
Подготовить поверхность легким шлифованием, протереть.
Нанесите цвет, избегая густого скопления краски. Перед нанесением прозрачного покрытия дайте цветам высохнуть в течение 24 часов.
Не превышайте температуру 300 ° F при выпечке. Цвета постоянны, например, краска для аэрографии на водной основе для поделок, обработка текстильной краски через 24 часа.
Следующий шаг — выбор подходящего аэрографа
Картины аэрографом на продажу | Saatchi Art
Картины с аэрографом обычно ассоциируются с автомобильным искусством и граффити. Однако аэрографы часто используются и в изобразительном искусстве. Присущие инструменту качества — мягкие, воздушные края и плавное смешение цветов — позволяют художникам создавать эффекты, которые трудно достичь с помощью одних лишь традиционных кистей. Изучите широкий ассортимент картин аэрографом, выставленных на продажу на Saatchi Art, в различных стилях, тематиках и материалах. Выбирайте аэрографию на холсте, бумаге, пластике, металле и т. Д.
Считается, что самые ранние рисунки аэрографом датируются 13000 лет назад, когда доисторические люди использовали полые кости для распыления пигментов и рисования контуров своих рук на стенах пещер.Однако первый современный аэрограф датируется примерно 1893 годом. Ранние прототипы аэрографа использовались для покрытия фотопластинок и ручной ретуши фотографий. Появление новых технологий в начале 1900-х годов вдохновило художников на эксперименты с новыми методами аэрографии для создания изображений этого оборудования. Группа Баухаус, известная своим объединением изобразительного искусства и практического дизайна, научила художников использовать эту новую среду. Аэрографы также были обычным явлением для создания рекламных объявлений, изображений в стиле пин-ап и анимационных изображений.В 1950-х годах художники по цветовому полю экспериментировали с этим инструментом для создания больших холстов. Сегодня аэрографы используются для добавления мелких деталей на другие окрашенные поверхности и по-прежнему распространены в мире художников-графиков и художников-граффити.
Художники, которые создают картины аэрографом, обычно делают это от руки, чтобы измерить давление воздуха, расстояние распылителя от холста и тип используемой краски. Метод однократного действия аэрографа позволяет художнику просто нажать на спусковой крючок аэрографа, чтобы выпустить заданное соотношение краски и воздуха.Художники могут использовать разные форсунки для регулировки этих соотношений, а также ширины самой краски. Техника двойного действия требует, чтобы маляр нажал на спусковой крючок для выпуска воздуха и отрегулировал его для выпуска краски, что позволяет более точно контролировать ширину распыляемой краски. Поскольку аэрографы позволяют художникам добавлять детали для достижения более реалистичных композиций, многие художники комбинируют их с другими средствами. Например, художники комиксов, графики и граффити сочетают аэрограф с вырезанными трафаретами, чтобы контролировать окрашенную область.Художники цветного поля 1950-х и 1960-х годов были известны тем, что использовали аэрографы для добавления более мелких деталей на уже окрашенные поверхности.
Американский художник-абстракционист и живописец Жюль Олицки наиболее известен своими картинами аэрографом на холсте. Первоначально Олицкий использовал небольшие полосы аэрографической краски по краям своих работ, но позже сделал свои усилия более заметными в таких картинах, как «Точное происхождение» (1966). Дэн Кристенсен создал картины с «петлей распыления», такие как «Змеи» (1968), закручивая красочные потоки аэрографической краски на твердом фоне.Ман Рэй создавал «аэрографы», распыляя краску на найденные объекты. Жан-Мишель Баския, который имел опыт граффити, использовал технику рисования аэрографом, чтобы добавить более мелкие детали на свои холсты. К другим художникам, связанным с аэрографией, относятся Василий Кандинский, Альберт Стадлер, Ричард Саба, Кеннет Шоуэлл и Уильям Петет.
Начало работы с аэрографией — Основы — Goonhammer
В нашей серии Как рисовать все мы узнаем, как хорошо рисовать все.От армий до материалов, от техники до отделки, мы погрузимся в различные способы создания и окраски мини-миниатюр и исследуем лежащие в их основе знания. В статье на этой неделе мы поговорим об основах использования аэрографа для раскрашивания миниатюр.
Используя аэрограф для рисования миниатюр, можно добиться впечатляющих эффектов и сэкономить массу времени. Но это также может быть невероятно пугающим для тех, кто плохо знаком с процессом и не привык работать с аэрографом. В нашей статье Fabricator General во вторник мы говорили об основном оборудовании и настройках, необходимых для аэрографии; сегодня мы поговорим о процессе рисования аэрографом и рассмотрим некоторые базовые техники, которые помогут вам начать работу. Здесь есть масса, о которой нужно рассказать, и более чем одна статья, но мы часто ссылаемся на методы аэрографии в других статьях «Как рисовать все», так что следите за ними, когда они появятся.
Покраска с помощью аэрографа
Грунтовка — это первый шаг после сборки ваших миниатюр, она обеспечивает поверхность для захвата краски и обеспечивает однородный базовый слой цвета. Цвет используемой вами грунтовки обычно зависит от вашей схемы окраски.Черный глянец сделает металлик более ярким и светоотражающим. Обычный черный часто является популярным выбором для начала ручной чистки, так как любые пропущенные пятна будут выглядеть как тени. Серый — это нейтральный цвет, который является хорошим общим выбором и тем, с чем я обычно работаю. Белый хорошо подходит для создания ярких цветов и также хорош в качестве основы для красок Citadel Contrast (в частности, для этого отлично подходит белая грунтовка Badger’s Stynylrez). Я обнаружил, что обычно грунтовки не требуют разбавления, но я знаю, что многие любители при необходимости корректируют их.
Два основных акриловых грунтовки от Vallejo и Badger. Я рекомендую Badger’s Stynylrez, так как они не вызывают суеты и очень плавно уходят вниз. Vallejo неплохой, но имеет тенденцию забивать аэрографы, так что это может быть причиной разбавления грунтовки.
В красках вы, вероятно, сами разбавите их, хотя есть несколько линий краски, специально смешанных для аэрографии. К ним относятся несколько линий Vallejo (Model Air, Game Air, Mecha Color) и Citadel Air. С их помощью вы можете прямо налить в аэрограф и использовать их без каких-либо проблем.
Что касается фактического разбавления краски, вы можете смешать свой собственный разбавитель, который представляет собой комбинацию улучшителя текучести, средней и дистиллированной воды. Я лично не заморачиваюсь и использую предварительно приготовленный разбавитель для аэрографа, например, Vallejo Airbrush Thinner. По мере того, как вы становитесь более уверенными, вы можете настроить консистенцию краски, чтобы компоненты разбавителя для аэрографа были действительно полезны. Я также порекомендовал бы купить маленькие горшочки для соуса с полными губами или чашки для смешивания и пипетки. Перемешивание за пределами стакана позволяет увидеть, что происходит с краской, перед тем, как приступить к распылению!
Вы увидите ряд предлагаемых техник, когда начнете практиковаться и рисовать аэрографом.Как правило, они сосредоточены на щетках двойного действия, таких как Patriot 105, рекомендованных ранее. Недавно я перешел с одного метода на другой, я объясню оба ниже и предоставлю ссылки на видео.
Метод 1:
Для этого метода краска должна быть примерно по консистенции обезжиренного молока, а давление воздуха в компрессоре должно быть где-то в пределах 12–16 фунтов на квадратный дюйм. Начните с аэрографа с одной стороны миниатюры. Начните нажимать на спусковой крючок и потяните назад, чтобы начать распыление краски, затем проведите кистью по миниатюре горизонтально.Как только вы покинете миниатюрное изображение, снимите краску (перемещение спускового крючка вперед), а затем воздух (снятие пальца с спускового крючка). Главное, на что следует обратить внимание, это то, что вы не хотите начинать распыление на саму миниатюру, так как в конечном итоге у вас будут области с большим количеством краски, чем другие. Вы можете использовать эту технику для горизонтального распыления вперед и назад по области, чтобы получить однородный слой, или даже отрегулировать количество краски, которое вы распыляете для каждого прохода, чтобы создать градиенты.
Метод второй:
Консистенция краски не так важна, и давление воздуха должно быть где-то в пределах 29–35 фунтов на квадратный дюйм.
Кисть размещается там, где вы хотите, чтобы краска приземлилась.
Придавите давление, чтобы воздух поступил, и осторожно покачайте спусковой крючок вперед и назад. NB. В этой технике вы меняете консистенцию краски в зависимости от выполняемой работы. Базовый слой будет намного толще глазури.
Техника может показаться намного проще, но требует гораздо большей практики. Распыляя краску на модель, вы создаете очень маленькие и контролируемые слои с течением времени, высушивая их воздушным потоком кисти между ними.Я начал отдавать предпочтение второй технике, хотя сам начал с одной. Я могу перейти от лакировки к грунтовке или нанесению воздушной краски, не меняя PSI или не разбавляя. Вот видео, которое хорошо это объясняет.
Лакирование
Лакирование, также известное как верхнее покрытие, является последним шагом для защиты ваших миниатюр и нанесения желаемой отделки поверхности. Их можно наносить точно так же, как вашу грунтовку и краску, но только убедитесь, что поверхность не заливает водой.Vallejo делает хорошие лаки, но для глянцевых финишных покрытий трудно найти что-то лучше, чем Pledge Future. Это полироль для полов, которая работает как акриловый глянцевый верхний слой, чертовски прочный, простой в использовании и очень дешевый.
Basic Fades, автор Evan «Felime» Siefring
Упрощение применения плавных переходов цвета к модели — одно из лучших преимуществ аэрографа. Эффект, который мы собираемся продемонстрировать здесь, — это очень простой переход, за которым будет следовать традиционная окраска остальной части модели.Создание эффекта аэрографа с деталями, выполненными с помощью кисти, — отличный метод, который выполняется довольно быстро и может поразить столешницу, помогая избежать более традиционного «эффекта аэрографии». Я собираюсь использовать волшебника, но он может хорошо работать с чем угодно с большой плавной областью, к которой вы хотите применить затухание, например, ночные привидения, мантии, накидки капитанов космических десантников и т. Д. — Просто измените цвета по мере необходимости. .
Credit Evan «Felime» Siefring
Вот наш мастер после первых шагов.Для этого сначала нанесите на весь мастер темно-красный (VGA Gory Red). Как только вся модель станет красной, примените оранжевый (VGC Orange Fire), начинающий распыляться с края модели и перемещаясь по краю области, которую вы хотите сделать оранжевой, постепенно перемещаясь взад и вперед, чтобы нарастить. эффект до тех пор, пока вы не будете довольны количеством присутствующего апельсина. Затем я повторил процесс с желтым (Golden High Flow Acrylics Hansa Yellow Medium. Подойдет любой красивый чистый желтый цвет, я использовал его для удобства), распыляя по краю фейда и двигаясь вверх, но на этот раз гораздо реже. ловить только самые края.
Credit Evan «Felime» Siefring
Вот мастер после того, как я немного нарисовал кистью. Я усилил окантовку его рукавов оранжевым цветом, а края выделил желтым. На этом этапе, когда я начал лучше понимать, как будут выглядеть окончательные цвета, я решил, что я недостаточно агрессивен с желтым, и хотел немного смешать краевые блики. Поскольку я не особо много рисовал по краям, это не такая уж большая проблема. Если вы будете осторожны, вы можете вернуться к работе с аэрографом и изменить его, даже если вы немного поработали над моделью.
Кредит Эван «Фелиме» Сифринг
Кредит Эван «Фелиме» Сифринг
Я вернулся с желтым аэрографом, повторив предыдущий процесс, чтобы добавить больше желтого цвета к моему затемнению. Затем я прикоснулся к кускам меча и коже, которые попали под перекрестный огонь аэрографа, и продолжил рисовать.
Кредит Эван «Фелиме» Сифринг
Кредит Эван «Фелиме» Сифринг
Теперь раскрасьте остальную часть совы. Ничего особенного, и я в основном использовал возможность немного поиграться.Я добавлю ссылки на другие части модели в конце этого сегмента.
Идея создания эффекта аэрографа, а затем его использования и обхода (или преодоления) является основой многих работ с аэрографом. Без особых изменений вы можете применить подобную технику к таким вещам, как мех, узоры на лошадях, большие участки кожи, градиенты на пластинах брони или все, что может придумать ваш ум. Просто поиграйте и получайте удовольствие, изучая и экспериментируя!
Краски Rundown:
Кожа: VGC Pale Flesh, вымытая Guilliman Flesh, разбавленная Lahmian Medium, экстремальные блики с VMC Pale Sand (менее удачны на этой старой металлической модели, чем на более новых пластиках)
Ботинки: VMC Black, выделенные с помощью Skavenblight Dinge, затем оттенок Skavenblight, смешанный с Jokaero Orange, затем точки оранжевого Jokaero
Посох: Gorthor Brown, промытый водой VMA Burnt Umber
Мешочки: VMA Burnt Umber, выделенные Gorthor Brown
Черепа: Filthy Brown, выделенные VMC Pale Sand , углубления усилены очень разбавленным пухом VMA Burnt Umber
Борода: VMC Black с выделением Skavenblight Dinge
Золото: VGC Hammered медь, усеянная броней Retributor Armor в бликах
Сталь: Vallejo Mecha Air Dark Steel, усеяна Vallejo Mecha Air Steel Чтобы выделить.
Грунтовка Zenithal, автор Альфредо Рамирес
Грунтовка Zenithal — еще один отличный способ быстро достичь поразительных эффектов с помощью аэрографа. Используя зенитную грунтовку, вместо того, чтобы грунтовать нашу модель одним однородным слоем, мы вместо этого используем несколько оттенков для грунтовочного слоя, причем более светлые цвета распыляются со стороны «источника света», который мы собираемся нанести на краску модели (это обычно находится сверху модели, поэтому самые светлые точки также будут наивысшими точками или зенитом модели).После того, как мы нанесем грунтовочный слой таким образом, мы можем нанести на него один тонкий слой краски, который естественным образом будет отражать цвета грунтовочного слоя, создавая визуально яркие, но тонкие эффекты, улучшающие внешний вид модели.
Марнеус Калгар WIP Кредит: Альфредо Рамирес
В этом примере из Как рисовать все: T’au Альфредо рассказывает о своем подходе к рисованию огненных воинов Анклавов Дальнего Взора.
Пехота тау относительно проста в том, что у нее нет тонны материалов, поэтому вы получаете большие цветные блоки.Но вы также получаете много преимуществ. Моя цель для этой схемы состояла в том, чтобы максимизировать контраст на красной броне, чтобы Джо был легко читаем на расстоянии. Тем не менее, я также не хотел использовать сложную схему, поэтому, надеюсь, вы найдете этот подход относительно простым, но поразительным.
Джо Тау Авторы и права: Альфредо Рамирес
Первым делом было грунтование (которое не показано на рисунке, но я уверен, что вы знаете, как это работает). Я использовал черный / серый / белый зенитный прайм с помощью аэрографа.План состоял в том, чтобы дать мне достаточный начальный контраст, чтобы затем я мог распылить один базовый цвет и при этом получить красивый эффект градиента. Для этого я аэрографировал Scale75 Blood Red , что, на мой взгляд, дает отличный базовый красный цвет. Я разбавил его в соотношении 4: 2: 2: 1 водой, улучшителем текучести и разбавителем для аэрографа и распылил его в несколько тонких слоев, чтобы получить красивое базовое покрытие, которое использует зенитал под ним. Контраст становится гораздо менее очевидным, когда вы впервые распыляете модель и все того же цвета, но он оживает, когда вы больше рисуете.Чтобы усилить контраст, прежде чем перейти к оставшимся базовым покрытиям, я сильно разбавил зеленые чернила (8: 1) и распылил их снизу, чтобы сместить тени в сторону зеленого и сделать их контрастными с красной броней.
Как я уже сказал, на вашей типичной пехоте тау не так много материалов, поэтому оставшиеся базовые покрытия были довольно простыми. Для всей ткани я использовал смесь 1: 1 Black и Vallejo Dark Sea Blue . Это темно-зеленый зеленый (мало чем отличается от I ncubi Darkness ) и снова помог мне улучшить контраст с красным.В качестве цвета септа я выбрал Vallejo Dark Sea Grey , который представляет собой холодный серый цвет с некоторыми зелеными тонами (вы уже видите здесь тему?). Кроме того, я использовал приятное яркое золото для металлических кусочков, к счастью, ограниченного количества, и нейтральный почти черный цвет для винтовки. Что касается кожи, я хотел что-то достаточно насыщенное и обнаружил, что Vallejo Azure был идеальным цветом для использования в качестве основы для кожи Тау. Как и любой скин, не стесняйтесь варьировать его в своей армии и создавать некоторые тональные вариации (я не могу представить, что все Тау будут одного цвета).
Как обычно, я покрыл миниатюру глянцевым покрытием, а затем использовал черную эмаль, чтобы вымыть все булавками. На панелях T’au много линий, поэтому булавочные краски отлично подходят для создания визуального отличия. Просто не торопитесь и стирайте все ошибки с помощью растворителя, к счастью, это довольно просто.
И, наконец, края подсветки. Их много на доспехах, и они требуют времени, так что пристегнитесь. Для доспехов я использовал охру, которая обычно является моим предпочтительным методом, а не оранжевым или розовым.Я специально использовал Vallejo Brown Ocher , а также использовал его как свою первую сухую кисть для основы (которая помогает связать модель и основу). Ткань была выделена путем смешивания некоторых оттенков Sunny Skintone с Dark Sea Blue , чтобы добавить желтые тона и сделать ее ярче. Остальное довольно простое, нейтральный серый для оружия, более светлый серый для цвета септы и блики для золота. Что касается кожи, вам нужно иметь что-то действительно похожее на кожу, чтобы выделить ее.Вы можете использовать настоящий светлый цвет кожи (например, кислев) или смешать его с любой базой. В моем случае у меня много фэнтезийных / инопланетных цветов кожи, и я использовал Scale Fantasy Braineater Azure , чтобы выделить. Он синий, но похож на кожу, поэтому отлично работает. Последним шагом было еще раз распылить весь мини снизу разбавленными зелеными чернилами, чтобы усилить контраст. Я думаю, что это сработало довольно хорошо, и в итоге вы получите действительно хорошие тональные вариации, которые можно прочитать на расстоянии. Фактически, последним шагом (после нанесения матового лака) было нанесение яркого серебра на линзы глаз (и светящиеся части на спине), а затем покрытие Tamiya Clear.Вы можете использовать зеленый цвет для линз для глаз для максимального контраста, но я обычно видел желтый в кодексах, поэтому я пошел с этим, и это выглядит хорошо. После этого я покрываю линзы блеском, и все готово.
И окончательный результат:
Джо Тау Кредит: Альфредо Рамирес
Начало создания
После небольшой практики аэрограф может стать очень полезным инструментом. Он может помочь в нанесении грунтовки, базовых покрытий и лака, и это отличный способ начать изучать основы. Как только вы освоитесь с основами, вы можете начать экспериментировать. Это довольно быстрый и простой проект, в котором вы можете обойтись без особых ноу-хау или особенно необычной аэрографии, которая, надеюсь, заставит вас задуматься о том, как включить вашу новую игрушку в свою рутину рисования. И если вы регулярно создаете похожие на драгоценности чудо-объекты и делитесь ими в Интернете, не стесняйтесь делиться ими с нами в комментариях ниже, или, если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы, напишите нам здесь или напишите нам по адресу contact @ молоток.com .
Связанные
Окраска модельных поездов с помощью аэрографа
Если и есть один инструмент, который пугает начинающих моделистов больше, чем любой другой, то это аэрограф. Возможно, это потому, что мысль о том, чтобы испортить краску на модели настолько «окончательна», что мы не решаемся пробовать.
Будьте уверены, хотя использование этого инструмента связано с определенными навыками и искусством, его можно изучить, не разрушая ваши ценные модели. В худшем случае вы всегда можете снять краску и попробовать еще раз, если у вас ничего не получится.
С помощью аэрографа можно делать множество вещей, от рисования модели до нанесения эффекта атмосферных воздействий на нарисованный предмет. Хотя мы обычно ассоциируем это с локомотивами и автомобилями, вы можете использовать аэрограф на всех частях вашей модели железной дороги. Структуры, дорожки и декорации можно нарисовать или детализировать с помощью аэрографа.
Когда все сделано хорошо, результаты часто бывают быстрее и лучше, чем все, чего вы добьетесь с помощью кисти или баллончика. Аэрограф позволяет наносить разбавитель и краску, которую можно наносить на большую площадь или концентрировать, создавая бесконечное множество эффектов.
Вы не сможете овладеть искусством использования аэрографа, прочитав об этом в Интернете. Как и любой другой инструмент, лучший способ научиться — это взять один в руки и попробовать. Но для начала вот несколько советов, которые помогут сделать процесс обучения более плавным.
Выбор лучшего аэрографа
Как и любой другой инструмент, качественный аэрограф облегчит получение хороших результатов. Однако рука, держащая инструмент, оказывает гораздо большее влияние на его работу, чем сам инструмент.Другими словами, недорогая кисть в руках опытного художника обязательно даст лучший результат, чем лучшая кисть в руках новичка.
Недорогой инструмент имеет ряд преимуществ для тех, кто только начинает работать. Техническое обслуживание — ключ к стабильным результатам в долгосрочной перспективе. Простая щетка чистится так же, как и дорогая щетка. Узнайте, как правильно смешивать краску и ухаживать за инструментом на дешевой модели, прежде чем аннулировать гарантию на инструмент за 200 долларов.
Даже после того, как вы перейдете к более совершенным инструментам, все равно останутся определенные работы, для которых эти простые аэрографы будут работать так же хорошо.Даже базовый комплект аэрографа стоит вложения.
Райан С. Канкл
Одинарное против двойного действия
Есть два метода управления аэрографом: одинарного и двойного действия. На аэрографе одинарного действия нажатие дискового переключателя управляет потоком краски и воздухом.
На аэрографе двойного действия вы нажимаете на спусковой крючок, чтобы контролировать поток воздуха, а затем оттягиваете его назад, чтобы контролировать скорость потока краски.
Для обоих типов существует кривая обучения, но кисти двойного действия обычно обеспечивают лучший контроль и лучший результат.Это особенно актуально при плетении моделей, для которых не всегда нужен одинаковый ровный слой краски. Однако для многих основных работ простота аэрографа одинарного действия дает преимущество.
Внутренний и внешний микс
Кисти для внутреннего смешивания смешивают воздух и краску внутри кисти до того, как они выйдут из сопла. На кисточке для внешнего смешивания воздух выходит из сопла, а затем продувает краску.
Оба они могут дать отличные результаты. Щетка для внешнего смешивания дает небольшое преимущество во времени очистки, но очистка инструмента по-прежнему является критическим этапом в любой модели.
Компрессоры, окрасочные камеры и др.
Аэрограф — это только часть уравнения. Что еще тебе нужно?
Во-первых, вам понадобится источник воздуха. «Консервированный воздух» — это вариант, но он практически не позволяет контролировать давление, и, хотя это может показаться более дешевой альтернативой, чем покупка компрессора, не займет много времени, прежде чем вы выбросите баллончиков, превышающих объем компрессора. в мусор.
Большинство аэрографов лучше всего работают при давлении от 15 до 30 фунтов на квадратный дюйм.Таким образом, вам не нужен огромный компрессор, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха. Хороший компрессор должен иметь влагоуловитель и регулятор, позволяющий регулировать давление. Резервуар — огромное преимущество для обеспечения постоянной подачи воздуха и сокращения времени работы компрессора. Тихая работа также является важным фактором, особенно для квартир.
Где вы рисуете, так же важно, как и инструмент, который вы используете. Хорошая окрасочная камера обеспечивает чистую и организованную зону, что снижает вероятность попадания посторонних предметов в краску и держит все необходимое под рукой.
Покрасочная камера защищает не только вашу модель, но и защищает ее — не только краски, но и разбавители и очистители, используемые при аэрографии. Хорошо вентилируемая окрасочная камера отводит от вас эти вредные пары.
Покрасочные камеры бывают разных размеров и цен. Небольшая недорогая и портативная будка может быть всем, что вам нужно. Тем не менее, потратьте несколько дополнительных долларов и купите тот, который будет должным образом фильтровать и выводить пары.
Даже с учетом мер предосторожности окрасочной камеры хорошо иметь маску, защитные очки и перчатки при покраске.
Другие полезные инструменты, которые нужно иметь под рукой: поворотный столик в основании покрасочной камеры для покраски без помощи рук со всех сторон модели, мешалки для краски, пипетки и очистители труб для смешивания и очистки, а также хороший источник света — желательно тот, который имитирует условия освещения на вашем макете. Если в вашем помещении есть лампы накаливания, покрасьте под ними. Изменение оттенка флуоресцентного света может кардинально изменить внешний вид вашей модели.
Краска для смешивания
Когда дело доходит до использования аэрографа, подготовительная работа, ведущая к работе, на самом деле более важна для получения хороших результатов, чем сама окраска.
Большинство красок необходимо разбавлять для использования в аэрографе. Если краска будет слишком густой, она забивается или разбрызгивается комками.
Разные краски необходимо разбавлять разными средами. Даже между акрилом, эмалью и лаком могут быть различия между брендами. Большинство брендов действительно делают разбавители, специально разработанные для их красок, и, как правило, они дают хорошие результаты при использовании по назначению.
В некоторых случаях вы можете добиться столь же хороших результатов, используя гораздо менее дорогие материалы, купленные в отделе покраски в вашем хозяйственном магазине.Однако, как уже говорилось, не все краски созданы одинаково. Подобно тому, как вы не стали бы красить свой автомобиль красками для дома, краски для ваших моделей специально разработаны со свойствами, которые лучше всего подходят для наших приложений.
Если вы хотите использовать разбавители большого объема, то применяются следующие основные правила: акрил можно разбавлять дистиллированной водой (некоторые рекомендуют уайт-спирит или денатурированный спирт), эмали можно разбавлять скипидаром, а лаки — разбавителем для лаков.
Даже если вы не используете эти средства для разбавления краски, они могут быть очень полезны при очистке. Большая банка скипидара из хозяйственного магазина будет стоить меньше, чем маленькая бутылка из ремесленного магазина по соседству.
Степень разбавления краски также сильно зависит от красок. Необходимая последовательность также будет зависеть от выполняемой вами работы. Может потребоваться разбавление от 10 до 90 процентов.
Если вы наносите базовое покрытие на всю модель, вам нужно, чтобы краска была достаточно тонкой, чтобы легко растекаться, но все же достаточно густой, чтобы покрыть модель одним или двумя слоями.Если вы наносите верхнее покрытие для обесцвечивания готовой модели или пробуете другие эффекты атмосферных воздействий, то более тонкая смесь позволит вам постепенно наращивать эффект, не скрывая полностью детали под ним.
Райан С. Канкл
Живопись
Вы не поверите, но это самая простая часть!
Лучший способ овладеть техникой рисования — держать в руке аэрограф, а не компьютер. Но эти общие советы должны помочь.
Держитесь на равном расстоянии от модели.Слишком далеко, и краска не успеет или может высохнуть до того, как попадет на модель. (Это особенно верно для быстросохнущего акрила.) Слишком близко — и краска может растечься.
Используйте плавные, ровные штрихи.
При рисовании большой поверхности расширяйте обводку за край модели, чтобы избежать размытых краев вокруг углов.
Сохраняйте «мокрую кромку» при покраске. Слегка перекрывайте мазки и работайте равномерно по модели от одного конца до другого. Это смешивает штрихи для получения равномерного покрытия.
Глянцевые краски обеспечивают лучшую поверхность для декалей.
Нанесение нескольких тонких слоев всегда дает лучшие результаты, чем одно толстое покрытие. Поскольку краска наносится тонким слоем с помощью аэрографа, слой высыхает намного быстрее, чем при нанесении кистью. Вам не придется долго ждать между слоями.
Используйте поворотный стол, чтобы перемещаться по модели. Доступны другие «пальцы» и инструменты, которые помогут удерживать вашу модель во время рисования, чтобы облегчить доступ к ней со всех сторон.
Райан С. Канкл
Очистить
На самом деле, нанести краску с помощью аэрографа проще всего. Как только вы закончите, пришло время прибраться.
Начните с очистки кастрюли или банки с краской. Некоторые аэрографы предназначены для подачи из стандартной бутылки с краской. Если у вас есть один из них, вы можете просто отвинтить бутылку и заменить крышку. Это отлично подходит для обычных цветов, которые вы можете предварительно смешать или разбавить и сохранить для нескольких проектов.
После замены или удаления большей части краски из бункера залейте в него подходящий очиститель для вашей краски.Пропустите очиститель через щетку, пока спрей не станет прозрачным.
Если вы распыляете несколько цветов, вы можете начать наносить второй слой прямо сейчас. Если вы закончили в течение дня, то рекомендуется пойти немного дальше, чтобы убедиться, что вы полностью очистили кисть перед тем, как положить ее на хранение.
Разберите щетку и погрузите насадку в очиститель. Для очистки труб доступны небольшие очистители для труб.
После очистки дайте деталям высохнуть, прежде чем снова собрать все вместе.
Полная очистка аэрографа требует времени, иногда дольше, чем покраска, но это абсолютно важная задача, чтобы сохранить ваш инструмент и обеспечить хорошие результаты в следующий раз, когда вы будете готовы к рисованию. Засорение инструмента не займет много времени, а засохшую краску потом удалить гораздо сложнее.
Райан С. Канкл
Продукция и аксессуары для аэрографа-Coast Airbrush:
House Of Kolor Createx Auto Air Comart Holbein Medea Textile Aqua Flow Tamiya One Shot Temptu Old School Flake Alsa 3 Allchem Nail Art, Airbrush 905 Allchem
Пистолеты-распылители
Iwata SATA Devilbiss Air Gunsa Dura-Block Astro Pneumatic
Компрессоры
* БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА КОМПРЕССОРЫ СКИДКА ПРИНИМАЕТСЯ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ * Medea Shark Series Medea Studio Series Silentaire Scorpake
KopyK5000 CO2
Видео / DVD
Airbrush Action Auto Air House Of Kolor Killer Paint Steve Kafka Mad Fabricators Old School Flake
Проекторы / световые короба
Артограф KopyKake Стойки и зажимы для стола
Мольберты / доски для рубашек
DH Woodworks Xylem Designs Smokin ‘Paint Стенды House of Kolor Cycle
Покрасочные камеры
Artograph Paasche Spray Tech
Шаблоны / трафареты
Artool Temptu Tattoo GooRoo Auto Air Flame Nail Master
Принадлежности для покраски автомобилей
Алюминиевые заготовки для вывесок здесь
Маскирующие материалы
Автомашина
Лента
Принадлежности для разметки и надписи
Эмали для надписей Кисти и полосы Принадлежности для листочков Наборы для штриховки Уход за кистями и аксессуары
Принадлежности для изобразительного искусства
Холст Доска для иллюстраций Пленка Frisk Шаблоны Ластики и ножи Практические листы Лак / клеи и SAVET
Трафарет / маскирующий материал
Книги / журналы
Бутылки / Шланги / Быстроразъемные соединения
Coast Kustom Kits
Coast Airbrushhas собрали несколько пользовательских наборов для начинающих и профессионалов. Также мы соберем любой рекламируемый комплект конкурента — ПРОСТО СПРОСИТЕ!
Детали аэрографа / в разобранном виде
Принадлежности для аэрографа
Коллекторы Регуляторы и фильтры влажности Фитинги и переходники Держатели для аэрографов Наборы для чистки
Одежда
Coast Kustom Klothing Lucky 13 Brand House Of Kolor Killer Paint Air Syndicate Airbrush Action Iwata / Medea / Artool
Аэрограф для загара
Танн за миллион долларов
Виниловые плоттеры и программное обеспечение
Виниловые плоттеры Roland Программное обеспечение для трафаретов
3D-объекты для рисования
Скульптуры из стекловолокна для рисования.Все предметы под покраску прибывают НЕКРАСНЫМИ Некоторые из них нарисованы на заказ разными художниками. Для приобретения нестандартной росписи позвоните нам по телефону 888-КОЛОРИТ.
Подарочная карта Coast
доставка
Макияж и загар Избранное
Классы
Кисть барсука краски Freak Flex
НЕТ
Цвета иллюстраций Createx
Стартовые комплекты
Детали SATAGraph
Металлические панели
Ивата Блэк Опс.
Части сверхновой звезды
Ленты и распылители FBS
Краска для аэрографа Pro-Line для корпусов из поликарбоната
СПОНСОРНАЯ СТАТЬЯ
Почти 40 лет Pro-Line глубоко погрузилась в радиоуправляемую промышленность, производя высококачественные продукты, которые мы, любители, полюбили и считали на. Еще в 1982 году Pro-Line начала производить шины и диски для внедорожников, чтобы удовлетворить потребности быстрорастущего рынка внедорожников, и вскоре стала поставщиком запасных частей для RC-аксессуаров.Несколькими годами позже, в 1995 году, Pro-Line объединилась с PROTOform Race Bodies, чтобы расширить свое присутствие на дорожном рынке, а также расширить ассортимент кузовов компании. Pro-Line продолжала инвестировать в себя и хорошо известна своим превосходством в разработке продуктов. Они предлагают множество продуктов помимо кузовов, колес и шин, таких как радиоуправляемые машины, высокопроизводительные шасси и компоненты кузова, аксессуары для весов, карьерные механизмы и т. Д. Один пункт, который Pro-Line не затронул до сих пор, — это окраска кузова RC. Совершенно логично, что компания, производящая так много типов кузовов для автомобилей различного масштаба, теперь предлагает свои собственные краски для этих кузовов.Давайте взглянем на краску для аэрографа Pro-Line.
Pro-Line RC Body Paint — это высокоэффективная краска для аэрографа на водной основе, специально разработанная для поликарбонатных кузовов и готовая к распылению прямо из бутылки, что обеспечивает очень простое использование. Краски для аэрографов других марок могут быть трудными для получения правильной смеси и правильной растекания. Это не относится к RC Body Paint, потому что Pro-Line сделала этот шаг за вас. Она была разработана мастерами RC для маляров, поэтому вы можете быть уверены, что эта краска не только проста в использовании, но также сверхгибкая и чрезвычайно прочная, чтобы справиться с тем, с чем сталкиваются наши тела RC во время гонок или ударов.Краска позволяет телу деформироваться и возвращаться к форме, не портя окрашенную поверхность. Как и остальные замечательные продукты Pro-Line, краска производится в США.
В настоящее время Pro-Line выпустила 34 различных цвета и планирует выпустить больше. Они продаются отдельно в 2-х эт. унция. флаконы и в удобных наборах по 6 штук. В настоящее время доступно четыре набора по 6 штук, и их ждут новые.
Набор основных цветов (# 6323-00) — разбавитель краски, белый, черный, красный, желтый и синий
Набор дополнительных цветов (# 6323-01) — оранжевый, зеленый, алюминий, уголь металлик и Перламутрово-синий
Набор цветов металлик / перламутр (# 6323-02) — металлик медный, металлик золотой, металлический оловянный, жемчужно-оранжевый, жемчужно-зеленый и жемчужно-белый
Вот примеры каждого цвета металлик и жемчуг :
Набор флуоресцентных цветов (# 6323-03) — флуоресцентный красный, флуоресцентный оранжевый, флуоресцентный желтый, флуоресцентный зеленый, флуоресцентный синий и флуоресцентный фуксия
Вот пример каждого из флуоресцентных цветов:
Pro Целью -Line было сделать так, чтобы краска RC Body Paint позволила вам достичь профессиональных результатов и подготовить краску к распылению, чтобы вы могли использовать ее прямо из бутылки.Каждый цвет поставляется предварительно разбавленным, что позволяет быстро и легко просто взять нужный цвет и распылить без проблем с смешиванием. Просто встряхивайте краску примерно 30 секунд, чтобы получить оптимальную смесь цветов, а затем вылейте ее в аэрограф. Краска RC Body Paint разработана для использования с аэрографом с наконечником 0,5 мм при 30 фунтах на квадратный дюйм. У вас также есть возможность использовать меньшие наконечники аэрографа и для других конкретных применений, уменьшив краску с помощью Pro-Line RC Body Paint Reducer (# 6324-00).А для очистки Paint Reducer отлично подходит для очистки аэрографа при переключении между цветами и в качестве последнего полоскания после очистки аэрографа водой.
Matte Clear (# 6324-02) Наряду с многочисленными цветами, выпущенными Pro-Line, они также выпустили матовый прозрачный (# 6324-02). Это отличный инструмент для придания уникального плоского вида внешнему виду вашего тела. Только учтите, что любую краску на внешней стороне кузова можно поцарапать при столкновении. Его также можно использовать для добавления защитного слоя к краске с внутренней стороны кузова.
Параметры аэрографа Если у вас еще нет установки аэрографа, вот несколько вариантов, которые следует учитывать, которые помогут вам начать работу с качественной системой аэрографа. Это может быть немного ошеломляющим, когда вы изучаете различные варианты аэрографа, будь то сам аэрограф, воздушный компрессор или полная система аэрографа, из-за множества вариантов, которые там есть.У Amazon очень хороший выбор настроек аэрографа, и вот два из них, которые стоит проверить.
Набор Master Airbrush.
Опция Master Airbrush — это комплект для гравитационной подачи, который включает в себя аэрограф с тремя наборами сопел и мощный компрессор с резервуаром для хранения воздуха. Поставляемый аэрограф представляет собой прецизионный аэрограф двойного действия с гравитационной подачей. Воздушный компрессор мощностью 1/6 л.с. с накопительным баком позволяет ему обеспечивать постоянное давление воздуха и нулевую пульсацию. Эта установка даже включает в себя руководство Hot-To-Airbrush и буклет-путеводитель. КУПИТЬ — Master Airbrush Set: https://amzn.to/2JRXSdJ
Model G222 Pro Set Airbrush TC-20T High Performance 1/6 hp Air Compressor очень хорошая установка. Paasched известен своими высококачественными аэрографами, и этот поставляется с головками трех размеров, включая тот, который идеально сочетается с краской Pro-Line RC Body Paint. Он отлично отполирован и снабжен иглами из закаленной нержавеющей стали для длительного срока службы и уменьшения засорения.Компрессор имеет регулятор и функцию автоматического отключения. И чтобы он работал должным образом, в этот комплект входит набор из 7 щеток.
КУПИТЬ — Комплект аэрографа и компрессора простого действия Paasche H-100D: https://amzn.to/2WGoj83
Компрессор аэрографа простого действия Paasche H с регулятором и автоматическим отключением
Небольшие размеры позволяют легко добавить скамейка или столешница. Многослойная конструкция позволяет хранить и отображать больше краски на одном и том же месте.
Стойка с краской для кузова RC (# 9907-06) Держите вашу краску для тела Pro-Line RC в удобном порядке с помощью этой стойки для краски для тела Pro-Line RC (# 9907-06). Его размер составляет всего 11,5 x 9,0 дюймов, но он может вместить 72 бутылки с краской. Всего 12 рядов, и каждый ряд может вместить 6 бутылок краски RC Body Paint. Теперь, если вы большой художник или владеете магазином для хобби и хотите хранить или демонстрировать больше красок, стойку можно легко расширить благодаря ее универсальной конструкции, где вторую стойку можно установить сверху с помощью фиксирующих язычков.Это сохраняет отпечаток стопы одинаковым, чтобы занимать меньше места на скамейке / прилавке. Наряду со стойкой Pro-Line включает в себя карточку заголовка и цветные наклейки.
ЭТАПЫ ПОКРАСКИ КУЗОВА После того, как вы настроили краска для тела Pro-Line RC и систему аэрографа, пора красить кузов вашего радиоуправляемого автомобиля. Чтобы обеспечить качественную покраску, которая также продлится долго, необходимо выполнить несколько ключевых шагов, и мы решили, что рассмотрим их в этой статье.
Шаг 1. Очистите корпус Вымойте корпус в раковине с помощью средства для мытья посуды и протрите внутреннюю часть бумажным полотенцем. Обязательно очистите всю внутреннюю поверхность, включая узкие места и углы. После того, как вы смоете мыло с мальчика, оно должно издать скрип, когда вы потрете его пальцем. Очистка корпуса имеет решающее значение, так как вы удалите все остатки антиадгезионного средства, оставшегося после изготовления корпуса, и удалите любые другие загрязнения, такие как масла, с ваших пальцев.Не пропускайте этот шаг, даже если корпус выглядит чистым, иначе краска не прилипнет должным образом и легко отслоится.
Шаг 2. Высушите корпус Полностью высушите корпус, чтобы удалить всю влагу. Вы можете осторожно использовать фен для этого шага. Только не нагревайте тело так, чтобы оно могло деформироваться. Использование тряпки или бумажного полотенца может привести к попаданию ворса и других волокон на поверхность, которые будут видны сквозь краску.
Шаг 3. Нанесите оконную маску Большинство производителей кузовов, включая Pro-Line, включают предварительно вырезанные оконные маски для своих тел.Использование масок даст вам прозрачные окна, когда работа будет завершена, и придаст вашему телу более реалистичный вид. Обязательно заклейте края оконной маски, чтобы краска не растекалась под ней, и чтобы вы получили четкую сплошную линию при ее снятии. Ноготь — отличный «инструмент» для прилегания края маски к телу.
Шаг 4 — Нарисуйте схему окраски Используя маркер, вы можете нарисовать маскирующую линию на защитной пленке, находящейся на внешней стороне тела.Это поможет вам наложить малярную ленту на внутреннюю часть тела, а затем обрезать ее по желаемому рисунку.
Шаг 5 — Замаскируйте внутреннюю часть тела на отмеченных участках Используя линии, проведенные на внешней стороне тела в качестве ориентира, замаскируйте внутреннюю часть тела. Затем аккуратно вырежьте контуры ножом и удалите излишки ленты.
Шаг 6 — При необходимости замаскируйте оставшиеся области После того, как вы замаскируете схему раскраски и в зависимости от вашего дизайна, примените маску к оставшимся областям тела, которые необходимо покрыть.
Шаг 7 — Окрасьте наиболее доминирующий цвет схемы окраски. Сначала нанесите наиболее доминирующий цвет схемы окраски. Другими словами, цвет, который покроет большую часть тела. Первый слой следует нанести легким ровным слоем и дать ему высохнуть. Затем нанесите на первый слой средний ровный слой. Первый слой будет действовать как «уплотнение» вокруг малярной ленты, чтобы предотвратить проступание.
Шаг 8 — Удаление маски для следующего доминирующего цвета Удалите маску, как только первый цвет высохнет, и распылите следующий доминирующий цвет.Умеренно используйте обогреватель, вентилятор или фен, чтобы ускорить процесс сушки. Следуйте процессу рисования, как указано в шаге 7, для каждого оставшегося цвета в вашей схеме окраски.
Наконечники для покраски
Задняя панель белая с алюминием для фиксации яркости.
Для других цветов закрасьте их белым, чтобы предотвратить окрашивание.
Если вы хотите, чтобы цвета были темнее, выберите черный цвет. Тогда такие цвета, как серебро, будут иметь более металлический вид.
Шаг 9 — Задняя часть кузова черным цветом Покройте всю схему окраски черным, чтобы придать интерьеру «чистый» вид.Этот шаг также предотвратит полупрозрачность тела там, где сквозь него может проходить свет.
Шаг 10 — Удалите маску окна и внешнюю защитную пленку Это наш любимый шаг при покраске кузова… удаление маски окна и пленки излишков аэрозоля. Хотя пленка излишка спрея прозрачная, она придает телу тусклый вид. Как только он будет удален, тусклый вид цветов станет очень ярким и глянцевым, и ваша новая краска станет вашей новой.
Шаг 13 — Наклейте наклейки и установите тело Нанесите наклейки с деталями на тело и любые другие наклейки, которые вы хотите использовать для украшения тела.Тогда пришло время сесть на тело и покатать.
МАГАЗИН PRO-LINE RACING Используйте код RCDRIVER10 , чтобы сэкономить 10% на вашем заказе на https://www.prolineracing.com/
СПОНСОРНАЯ СТАТЬЯ
* Примечание: некоторые из наших статей, видео и описания могут содержать партнерские ссылки, что означает, что если вы нажмете на одну из ссылок на продукт, мы можем получить небольшую комиссию. Это помогает поддерживать веб-сайт и каналы социальных сетей, а также позволяет нам продолжать создавать контент. Спасибо за поддержку!
Лучший аэрограф для миниатюр и моделей — 2021
Поиск лучших аэрографов для миниатюр и моделей варгеймов может быть довольно трудным. Даже в рамках конкретной марки или модели необходимо учитывать множество факторов. Откуда вы знаете, что выбираете правильные комплекты для аэрографии, особенно если вкладываете так много денег? Ниже мы покажем вам, как срезать половину с модельных аэрографов.
Наши филиалы / хобби-магазины
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Эта статья была обновлена с лучших аэрографов для миниатюр 2017 года, лучших аэрографов для миниатюр 2018 и лучших аэрографов для миниатюр 2019.
Достаточно сложно перейти к моделированию аэрографии со всей новой терминологией. Но когда дело доходит до выбора правильных наборов аэрографов для моделей, необходимо учитывать множество факторов, не позволяя проводить четкие прямые сравнения между брендами и моделями.
Чтобы упростить вам выбор, мы прояснили это ниже, как красиво и просто. Независимо от того, если вы новичок в аэрографии миниатюр или уже имеете некоторый опыт, в этом списке есть несколько твердых аэрографов для вариантов моделирования.
Ниже приведен список 10 самых популярных аэрографов для художников-миниатюр в сообществе варгеймов. Список был составлен путем опроса более 600 художников-миниатюрных художников, которые также пользуются аэрографом.
Вы аэрографируете свои миниатюры?
Если да, оставьте комментарий к этой статье, сказав «да» и какой аэрограф для миниатюр вы используете? Если нет, оставьте комментарий с «Нет», а почему бы и нет?
Это сделано для того, чтобы мы могли лучше понять сообщество и помочь сфокусировать будущие статьи на том содержании, которое вам нужно.Мы стараемся воспроизвести все комментарии, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы в комментариях, и мы дадим все, что я могу посоветовать.
Лучшие хобби-инструменты для миниатюр
Эта статья является частью нашей серии статей о лучших инструментах для хобби для миниатюр и моделей Wargames.
Чтобы увидеть все наши руководства по лучшим инструментам для миниатюр, щелкните изображение выше.
Какой аэрограф лучше всего подходит для миниатюр?
Если вы просто хотите увидеть список лучших аэрографов для миниатюр, посмотрите таблицу ниже.Если вы хотите узнать причину использования отдельных аэрографов, щелкните здесь, чтобы просмотреть полный подробный список.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Какой самый лучший набор аэрографа для начинающих?
Набор аэрографа для миниатюр состоит из аэрографа и компрессора. Лучший компрессор для аэрографа для миниатюр мы рассмотрим в отдельной статье.
Если это ваш «первый» аэрограф для миниатюрной живописи, пожалуйста, прочтите нашу статью «Лучший аэрограф для начинающих для миниатюр и моделей», в которой представлена полная система аэрографа.И ИМХО лучший компрессор аэрографа для миниатюрной покраски. Это идеальный выбор, если вам просто нужен аэрограф для грунтовки миниатюр или если вы хотите дешево нанести аэрограф на миниатюры.
В итоге; Эта статья советует просто подобрать дешевый набор для рисования миниатюр на eBay или Amazon. Это будет включать ваш компрессор аэрографа для рисования миниатюр (который должен прослужить вам долгое время) и очень простой аэрограф для рисования миниатюр. Это не будет один из лучших аэрографов для миниатюр, которые вы можете купить, это будет что-то вроде мастерского аэрографа.Для раскрашивания миниатюр это прекрасно. С самого начала можно купить более дорогой аэрограф, но есть много причин не нырять с головой. Прочтите эту статью для получения дополнительной информации. Лучший дешевый аэрограф для миниатюр — это аэрограф, который вы получаете бесплатно с компрессором, или аналогичный аэрограф, приобретенный отдельно.
Это был мой первый шрифт или аэрограф, и я просто взял его, чтобы аэрографировать миниатюры Warhammer. Чтобы заправить их, не тратя деньги на аэрозольные баллончики. Если это все, что вам нужно, это по-прежнему лучший аэрограф для грунтования миниатюр, и сегодня я использую его как запасные рабочие лошадки.Но через несколько лет я начал искать лучший аэрограф для миниатюр Warhammer. (это то, что ведет к списку в этой статье).
Мнение о покупке этих дешевых аэрографов для начала — это всего лишь один ход мыслей, который соответствовал моему подходу. равное количество людей будут возражать против этого по многим причинам. Ни один из подходов не является правильным, важно то, что подходит вам. У вас сверхбюджет? Получить объяснение дешевого варианта здесь. Если у вас есть лишние деньги, не тратьте время на дешевую модель и сразу переходите к основному списку ниже.
Как пользоваться аэрографом для миниатюр
Взяв свой первый аэрограф, посмотрите учебник по миниатюрам аэрографа или техники миниатюр аэрографа. Вам следует попрактиковаться в распылении аэрографа простой водой. Вы можете сначала распылить узор на бумагу, а не на модель, чтобы понять, сколько брызг выходит.
Даже опытный художник-аэрограф распылит краску на плоскую поверхность, чтобы проверить консистенцию перед нанесением на модель.
Какой аэрограф лучше всего подходит для миниатюр?
Если вы хотите нанести аэрограф на 15-миллиметровые миниатюры, это отличный выбор, в таком масштабе вы вряд ли сможете получить аэрограф, который будет предлагать детали.вероятно, это все, что вам нужно. Приступая к использованию аэрографа 28-миллиметровых миниатюр или аэрографов бесконечности (то же самое), вы действительно можете начать аэрографию заметных деталей и переходов на модели. Чтобы получить лучший аэрограф для 28-миллиметровых миниатюр, все же стоит начать с одной из этих дешевых моделей и перейти к более точному и надежному аэрографу из списка ниже, когда вы почувствуете себя готовым.
Если вы аэрографируете миниатюры 40k (которые, по сути, 28 мм, но теперь с новыми моделями Primaris они ближе к 32 мм или 35 мм), вы действительно можете получить много деталей, используя точный аэрограф.Опять же, для грунтовки, базового покрытия и затенения Zenithal подойдут дешевые варианты. но помните, что это только для начала и дает вам представление о технике. вы, вероятно, захотите перейти на лучшую модель через несколько месяцев.
Какой аэрограф для миниатюр?
Хороший стартовый аэрограф для миниатюр — более дешевая модель без бренда. Эти аэрографы для моделирования являются законными вариантами и фактически заняли 12-е место по популярности в нашем обзоре. Аэрография требует значительного ухода, в противном случае она может быть разрушена после однократного использования.Лучше всего научиться этому на модельной кисте для аэрографии, которую вы подобрали за бесценок. вместо того, чтобы рисковать испортить дорогой аэрограф для моделирования.
Кроме того, если все, что вам нужно сделать с аэрографом, — это грунтовка, базовое покрытие или, самое большее, оттенок Zenithial. Тогда вам в любом случае не понадобится больше, чем дешевый вариант.
Прочтите эту статью, чтобы найти лучший дешевый аэрограф для миниатюр.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Рекомендации по выбору лучших аэрографов для моделирования
Если вы уже знаете о конкретных компонентах аэрографа и о том, что вам нужно в наборах для аэрографа, сразу переходите к нашему списку 10 лучших.
Мы сделаем это просто и сфокусируемся на рисовании миниатюрных аэрографов, вам не нужно знать все о моделировании наборов аэрографов. Мы быстро обобщим всю необходимую информацию для рисования миниатюр с помощью аэрографа.Затем вы сможете сделать правильные выводы для себя и выбрать аэрограф для миниатюр и ваших нужд.
Примечание: если я говорю «Насадка» или «Игла», я обычно говорю об обоих компонентах. В большинстве случаев они работают в паре. Сопло должно иметь отверстие, равное диаметру иглы.
Лучший размер насадки / иглы для аэрографа для моделей
В общих чертах это основной компонент, который контролирует ширину конуса распыления от вашего аэрографа.Меньшее сопло соответствует меньшему распылительному конусу, большему соплу и большему конусу. Подумайте об этом, когда вы думаете о размерах своей кисти: чем меньше число, тем более детально вы собираетесь с ней работать.
С комплектом аэрографа для моделистов есть еще кое-что, что стоит учесть. Чем меньше размер сопла, тем выше вероятность его засорения пигментом.
Акриловые краски
, которые используют большинство модельных аэрографов, не всегда подходят для рисования аэрографом (в частности, Citadel или Vajjelo Model / Game Color).Вот почему многие из наших любимых брендов красок теперь предлагают линейку «Air». Многие другие бренды больше подходят для рисования аэрографом прямо из бутылки. Даже в этом случае форсунки меньшего размера более склонны к засорению.
По мере того, как вы набираетесь опыта, вы найдете баланс между тем, сколько растворителя и краски вам нужно, чтобы получить правильный поток и избежать засоров, не делая краску слишком тонкой. Эти знания и опыт являются причинами, по которым детальная аэрография нужна более продвинутым мастерам аэрографа, чем грунтование аэрографом и базовое покрытие.
Большинство людей считают, что если вы просто грунтовываете, наносите базовое покрытие или затеняете Zenithal Shading, подойдут сопла 0,5 мм или 0,4 мм. Если вы хотите детально проработать аэрографом, например, затенение углублений или точечные блики. вы смотрите на сопло 0,2 мм или 0,15 мм.
Выбор любого варианта можно считать лучшим для аэрографии миниатюрных размеров. Это действительно зависит от того, чем вы хотите заниматься. Если все, что вам нужно, это базовое покрытие, используйте больше, если хотите деталей, уменьшите размер, но, опять же, многие из вариантов ниже
.
К сожалению, это не совсем так просто. На самом деле конус иглы оказывает наибольшее влияние на конус распыления, но мы отметим это ниже, поскольку некоторые варианты имеют двойное сужение.
Вы всегда можете нанести базовое покрытие на резервуар с соплом 0,2 мм, это может занять немного больше времени. С опытом (разбавления краски) разница во времени незначительна. Если все, что вам нужно, это быстро нанести базовое покрытие армии. возьмите 0,3 мм / 0,4 мм или больше, чтобы справиться с меньшим количеством проблем с засорением.
Наборы аэрографа с регулируемой насадкой / иглой?
Некоторые из лучших аэрографов для миниатюр позволят вам заменить стандартную иглу / сопло. Итак, если вы новичок, который хочет попробовать разницу между размерами сопел? Возможно, вы отошли от своего первого дешевого аэрографа, знаете, как правильно нанести базовый слой, и хотите попробовать свои силы в кропотливой работе? Следите за кистями, которые предлагаются или даже идут с различными наборами для переоборудования иглы / сопла.По крайней мере, тогда вы покупаете только одно тело (дорогостоящее), но имеете возможность попробовать разные размеры, чтобы сравнить их
Если вы посмотрите на миниатюры аэрографа, размер иглы несколько важен, но конус распыления может варьироваться между аэрографами. Общее практическое правило гласит, что толщина около 0,2 мм подходит для обработки деталей, а 0,5 мм — для базового покрытия и транспортных средств. Но по моему опыту, форсунка большего размера не будет распылять намного быстрее, чем игла меньшего размера, поэтому использование иглы большего размера значительно сэкономит время.Но с иглой меньшего размера они более склонны к засорению.
Если все, что вы собираетесь когда-либо наносить аэрографом, это автомобили и более крупные модели. 0,5 мм вам подойдет. если вам нужна точность. Лучше всего подойдет 0,1 мм или меньше, но имейте в виду, что они будут легче забиваться. Если вы не уверены, возьмите аэрограф, который предлагает варианты, или купите иглу 0,3 мм или 04 мм.
Какой аэрограф лучше Gravity или Siphon?
Для миниатюрных художников-аэрографов это действительно просто. Лучший аэрограф для рисования миниатюр — это аэрограф с гравитационной подачей.Этот аэрограф для покраски моделей имеет наверху чашку с краской для аэрографа.
Аэрограф с гравитационной подачей
Вы просто заливаете краску, смешиваете с разбавителем для аэрографа и распыляете. Единственное, на что следует обратить внимание для ваших детей, занимающихся аэрографией, — это размер крышки чашки для краски. Некоторые параметры ниже позволяют вам менять местами и изменять размер чашки.
Вы также можете получить Side-Fed, который аналогичен Gravity-Fed, но чашка устанавливается сбоку аэрографа. У меня был один из них, и я не вижу преимуществ перед Gravity-Fed.Во всяком случае, чистить их намного сложнее.
Аэрограф с боковой подачей
Другой распространенный тип модельного аэрографа — это Siphon Fed. Здесь под аэрографом прикрепляется бутылка или чашка, и краска уносится воздухом. У меня тоже был один из них, и если вы не заправляете сотни мини за один раз. это перебор.
Аэрограф с сифонной подачей
Большую часть времени у меня в бутылке оставалось больше краски, до которой не дотянулся сифонный шланг, чем я даже использовал аэрограф с гравитационной подачей.
Элементы управления аэрографом — триггер и поток краски
Самый распространенный выбор в этом списке — спусковой крючок двойного действия (за одним исключением). Он находится в верхней части корпуса аэрографа. Надавите на нее, чтобы выпустить воздух, потяните назад, чтобы выпустить краску.
Чем дальше вы нажимаете на нее, тем больше выходит воздуха, чем дальше вы оттягиваете, тем больше выделяется краски.
Что касается управления воздушным потоком, мне никогда не приходилось использовать такие аналогичные уровни управления, некоторые из аэрографов, представленных ниже, на самом деле не обеспечивают особого контроля над потоком воздуха, малейшее прикосновение просто выпускает весь воздух.Приличный компрессор для аэрографа контролирует количество выпущенного воздуха, поэтому большинство из них в любом случае просто стучат по воздуху.
Наличие удобного и плавного обратного движения (или механизма, препятствующего возврату иглы на заданный уровень) является ключом к получению нужного количества краски.
Вы также можете получить более простой в использовании пистолетный спусковой механизм, который является хорошим вариантом для быстрых армейских маляров и позволяет избежать судорог пальцев.
Ни один из вариантов не считается хорошим аэрографом для миниатюр, но стандартный пальцевый спусковой механизм двойного действия гораздо более распространен в аэрографах для миниатюрной живописи.
Другие элементы управления аэрографом для миниатюрной живописи
Наряду с триггером вы можете получить некоторые дополнительные элементы управления, которые сильно различаются в зависимости от марки и модели.
Многие из ваших наиболее популярных аэрографов оснащены стопорным механизмом, который не дает вам слишком далеко отвести иглу назад. Это гарантирует, что вы не выбросите больше краски, чем планировали. Это может быть хорошо для новичка, желающего выполнять детализацию аэрографа, но это не научит вас правильному управлению аэрографом, но есть много высококлассных художников-миниатюрных художников, которые используют этот механизм.
Помимо этого, вы также можете получить кисти с винтом на передней панели, обычно под краской (хотя их нет в нашем списке). Это сузит трубку, через которую проходит воздух, снова ограничивая скорость подачи краски через сопло. Вы также можете купить отдельный линейный адаптер для этой функции. Если вы чувствуете, что вам это может понадобиться, и если вы хотите иметь возможность (иметь больше циферблатов и ручек), это то, что вы можете рассмотреть.
Аэрограф psi для миниатюр.
Когда вы переходите к миниатюрам аэрографа, давление аэрографа (PSI для вашего компрессора аэрографа) зависит от вашего аэрографа, консистенции краски и того, насколько хорошо вы хотите распылить (насколько близко ваша кисть к модели). Большинство красок Airbrush хорошо работают при давлении 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,3 — 1,7 бар). Для более густых красок, которые вы все равно должны разбавлять водой или растворителем для аэрографа, вы можете поднять PSI до 30-35 (2-2,5 бар).
Опять же, это зависит от вашего аэрографа. Некоторые аэрографы имеют аналоговое управление воздушным потоком в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на спусковой крючок.Другие триггеры имеют меньшую глубину в своем диапазоне и работают больше как двухпозиционный переключатель, не предлагая воздуха или воздуха под полным давлением.
Если аэрограф имеет аналоговые уровни управления, вы можете просто провернуть компрессор до 60 фунтов на квадратный дюйм (4 бара) или выше и просто управлять потоком воздуха с помощью спускового крючка.
Если ваше давление слишком велико, вы создадите паутинную паутину, где краска будет растекаться, когда вы ее распыляете. Чтобы бороться с этим, используйте более густую краску, уменьшите давление или отойдите подальше от модели — последний вариант вызовет более широкую струю.
С другой стороны, если вы получаете брызги, которые не являются гладкими брызгами, это когда краска выходит в виде пятнистых точек. Это потому, что ваша краска слишком густая или давление слишком низкое
Вам нужно поиграть с толщиной краски, давлением и расстоянием, чтобы получить правильную консистенцию распыления.
Лучший комплект аэрографа для моделей — Варианты покупки
А теперь ключевой момент. Приведенный ниже список лучших аэрографов для миниатюрной живописи определит только «тело» аэрографа.Но просто покупка этого тела не гарантирует, что вы будете использовать то же самое, что и ваш любимый профессиональный художник, у которого вы смотрите уроки.
Многие производители продают вам один и тот же корпус с иглами / соплами разных размеров. Помимо этого, существует множество надстроек, в том числе сторонних (которые я здесь не описываю, чтобы упростить задачу). Некоторые из них предложат вам набор комплектов для переоборудования иглы / сопла. Другие могут предложить ту же кисть в другом цвете или отделке (если это важно для вас).Но, по сути, после того, как вы выбрали тело, которое хотите, на основе того, какие доступные функции вам подходят, вы можете затем просмотреть различные варианты покупки, доступные для этого конкретного аэрографа.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
10 лучших аэрографов для миниатюр и моделей военных игр — цена и наличие
Одна из главных вещей, которые будут иметь в виду, когда дело доходит до выбора аэрографа, — это цена. Что ж, с сожалением должен сказать, что здесь все не становится намного проще, потому что здесь нет заметного баланса, когда цена прямо равна стоимости.
Аэрографы, как правило, дешевле покупать в том регионе, где они производятся.Bagerr и Grex дешевле в Америке, Harder и Steenbeck для европейцев дешевле, чем для всех остальных. но кроме того, одни бренды дешевле других.
Я пытался игнорировать это в списках ниже и основывал рейтинг на использовании аэрографа. Его функции и удобство использования в миниатюре — без учета цены. но в некоторых случаях эти цены являются чистыми, и их необходимо взвесить.
Многие из приведенных ниже цен мне пришлось прикинуть. На страницах производителей часто не указывается рекомендованная розничная цена.Даже когда они это делают, это происходит по определенной причине. Из-за импортных пошлин, налогов и т. Д. Цены сильно различаются!
RRP-сайты, посвященные специальным сайтам по аэрографии и хобби, указаны совершенно по-разному в одном и том же регионе. Поэтому я взял среднее значение в большинстве мест, а затем взял среднее значение этих фактических цен для оценки других регионов.
Используйте цены только как индикаторы, когда вы сравниваете модели друг с другом. Если вы платите эти цены, вас снова украдут игры Amazon eBay и Element.Поверьте мне.
Ура, не надо, проверьте сами, я поместил ссылки под каждой кистью, чтобы помочь вам.
10 лучших аэрографов для миниатюр и моделей военных игр
В то время как ниже представлен список 10 лучших, ранжированных по популярности в сообществе аэрографов для миниатюрной живописи. При выборе набора для аэрографии необходимо учитывать свои личные потребности. Основные из них: что вы хотите с ним делать, сколько усилий вы хотите приложить для его обслуживания и насколько легко получить запасные части, если они вам понадобятся?
Как и в случае с поиском лучших кистей, хороший аэрограф не делает хорошего художника-аэрографа.Но если вы пытаетесь освоить новую технику или лучший стандарт, плохой аэрограф может вас сдержать.
Не существует «топового аэрографа для миниатюр», все они по той или иной причине попадают в категорию «лучших». пожалуйста, прочтите списки, чтобы решить, что подходит именно вам.
10. Ultimate — Apex
Бюджетный аэрограф для миниатюр
Лучшее для : меньший бюджет
Рекомендуемая розничная цена: 120 долларов США, 89 фунтов стерлингов.99, 100 €, 155 долларов (CAD), 165 долларов (AUD)
Мы переходим от самой дорогой модели в нашем списке к самой дешевой. Кисть с интересной историей. Первоначально разработанная компанией Thayer & Chandler, которая прекратила свою деятельность в 1998 году, линейка продуктов была впоследствии куплена Badger в 2000 году, которая произвела эту кисть под названием «Omni 4000». Не знаю, что произошло тогда, но теперь он переименован в Apex. Эта кисть продается компанией Ultimate Modeling products, и я считаю, что ее по-прежнему делает Badger.
Оснащен стандартным пальцевым спусковым крючком двойного действия и уплотнительными кольцами, устойчивыми к растворителям. Он имеет регулируемое натяжение спускового крючка и двустороннюю крышку иглы, чтобы либо открывать иглу для работы с деталями крупным планом, либо защищать ее в остальное время. Как ни странно, я не смог найти никаких деталей на объёме стакана с краской, поэтому скажу, что он большой.
Щетка работает с одной насадкой 0,35 мм, она действительно подходит для всех целей. Если вы просто ищете что-то как кисть для новичка и не хотите доверять продуктам Knock off, созданным в Китае, или вам нужен вторичный аэрограф в качестве обычной рабочей лошадки.Это модель для вас.
Опять же, варианты покупки действительно просты, и вы можете купить запчасти буквально к любой детали прямо в Ultimate Hobby Products.
Купите сейчас по ссылкам ниже
9. Ивата — Custom Micron CM-B
Абсолютная прецизионная аэрография
Best For : Ultimate Precision
Рекомендуемая розничная цена: 535 долларов США 428 фунтов стерлингов, 480 евро, 745 долларов США (канадских долларов), 775 долларов США (австралийские доллары)
Какой аэрограф лучше всего подходит для штрафов? деталь?
The Iwata — Изготовленный на заказ Micron CM-B
Первая запись Иваты в этом списке находится на 8-м месте, вероятно, по одной причине.Это дорого, очень дорого. На самом деле, это более чем в два раза дороже некоторых аэрографов из этого списка и в три раза дороже других.
Этот аэрограф с гравитационной подачей имеет фиксированную чашку объемом 1,5 мл (0,05 жидкой унции) без возможности расширения. У него есть стандартный спусковой крючок двойного действия и ограничитель спускового крючка, эта функция позволяет вам повернуть диск на задней стороне аэрографа, чтобы ограничить, насколько далеко вы можете отвести иглу назад.
Пара других особенностей старой школы (или их отсутствие) — это завинчивающийся колпачок иглы и отсутствие выреза в задней части ручки (который можно купить отдельно), который позволил бы вам легко вытащить иглу. игла для «очистки в процессе эксплуатации».Что касается очистки, пользователи сказали, что это одна из самых сложных в обслуживании щеток, не строго, а лишь немного сложнее.
Что в нем есть, так это игла 0,18 мм (без каких-либо вариантов преобразования, которые я могу найти) и невероятная репутация одного из лучших доступных аэрографов с детализацией. Он выполняет одну работу и делает ее хорошо. Пользователи Iwata Custom Micron CM-B сказали, что после использования этой модели они даже не могут подумать об использовании чего-либо другого. Итак, как только вы перейдете на CM-B, вы не вернетесь назад.
Но это не первая или даже промежуточная кисть, это то, над чем вы можете работать после большого и большого опыта в аэрографии, поскольку она предлагает немного деталей. но прежде чем вы получите это, вам действительно нужно знать, как уравновесить текучесть краски и давление воздуха, потому что неправильное использование любого из этих факторов может привести к чему угодно, от паутины до засоров.
Варианты покупки предельно просты — 1 щетка с 1 иглой на выбор.
Купите сейчас по ссылкам ниже
8.Хардер и Стенбек — бесконечное соло
Аэрограф с отличными характеристиками
Лучше всего для : старая модель Infinity CRplus с ограниченным бюджетом (если вы все еще можете ее найти)
Рекомендуемая розничная цена: 250 долларов США (USD) 195 фунтов стерлингов, 220 €, 340 долларов США (CAD), 350 долларов США (AUD) )
Это старая версия Infinity CRPlus — она все еще доступна, пока есть складские запасы. Хотя в CRplus есть несколько незначительных (в основном косметических) отличий, это, по сути, тот же удивительный аэрограф.Если вы можете найти это на «распродаже», это выгодная сделка.
См. Наш обзор «CRPlus» Harder & Steenbeck Infinity
Эта база Infinity Solo поставляется с соплом 0,15 мм, что делает ее одной из лучших аэрографов в этом списке. Идеально подходит для тех из вас, кто хочет почти полностью обработать аэрографом всю модель. Но этот размер не для новичков, вам нужно знать, как правильно разбавить краски, чтобы использовать его, поскольку он настолько хорош, что склонен к забиванию акрилом. Он также имеет емкость для краски на 2 мл.Однако это взаимозаменяемо.
Как и CRplus, у него есть триггерный стопор Quick Fix, чтобы вы не отодвинули иглу слишком далеко назад. Он также имеет вырез для быстрого доступа к системе спуска иглы и кручения, что позволяет регулировать натяжение спускового крючка для более точного управления. У него есть коронная крышка для сверхтонкой обработки деталей, при этом защищая иглу. Он также никелирован, что может быть проблемой для людей, страдающих аллергией на никель, и покрытие со временем изнашивается.В то время как CRplus выполнен из хрома, он будет выглядеть новым в течение многих лет.
Вы можете купить Solo, которая представляет собой сверхтонкую насадку 0,15 мм, или получить ее как набор «два в одном», который также дает вам сопло 0,4 мм и емкость для краски на 5 мл. Если вы найдете эту скидку, вы можете получить лучший в своем классе аэрограф по выгодной цене. Но если вам нравится тратить розничные цены, приобретите Infinity CRplus.
Купите сейчас по ссылкам ниже
7. Grex — Тритий TG
Хороший аэрограф для раскрашивания миниатюр
Лучшее для : удобная ручка, армейская окраска, грунтовка, базовые покрытия и подсветка Zenithal.
Рекомендуемая розничная цена: 411,00 долларов США, 310 фунтов стерлингов, 345 евро, 535 долларов США (канадские доллары), 560 долларов США (австралийские доллары)
С почти светящейся зеленой ручкой, хромированным корпусом и спусковым крючком пистолетной рукоятки — безусловно, этот аэрограф имеет самый интересный вид из всех моделей в этом списке. Grex Tritium или, как его более широко называют, TG — это отличная универсальная аэрография, идеально подходящая для тех из нас, у кого руки склонны к болям.
Спусковой механизм пистолетной рукоятки по-прежнему является спусковым крючком двойного действия.Слегка оттянитесь, и вы получите воздух. Как только воздух будет полностью открыт, при дальнейшем оттягивании игла будет задействована, что будет увеличивать поток краски по мере того, как вы оттягиваете назад. У вас не будет аналогичного управления воздушным потоком, которое вы получаете с помощью триггеров для пальцев, нажимающих-оттягивая назад. но вы всегда можете отрегулировать давление воздушного потока на вашем компрессоре или подобрать клапан Grex Micro Air Control для еще более точного управления, чем может дать вам ваш палец.
Еще одна интересная особенность Grex TG — это магнитный быстросъемный колпачок иглы и заводная головка, которые можно поменять местами с лицевой стороны на хранение с тыльной стороны.В набор входят колпачки для краски на 2 мл, 7 мл и 15 мл, которые вы можете менять по мере необходимости (при необходимости вы даже можете купить надстройку на 50 мл). На веб-сайте даже предлагается использовать углубление для чашки с резьбой в качестве встроенной чашки, когда вам нужно небольшое количество краски.
Гордо сделано в Америке (как и Робокоп и Робокоп 2), так что вы знаете, что это будет тяжелым нападающим. Но, к сожалению, похоже, что получение этого товара за пределами США будет означать, что его будет сложно найти, дороже, если вы его найдете, или, если вам нужно его импортировать, вы несете ответственность за импортные пошлины.
К счастью, «варианты» или «варианты» покупки удобны и просты.
Grex Tritium, TG2, TG3 и TG5 поставляются с иглами 0,2 мм, 0,3 мм и 0,5 мм соответственно. Варианта «2 в 1» не существует, но вы можете купить комплекты для переоборудования любого другого размера. вы даже можете получить комплект для переоборудования 0,7 мм. Дополнительно можно подобрать малярный стакан 50мм. Лучший аксессуар, который предлагает Grex, — это клапан Micro Air Control, который крепится к вашей авиакомпании, чтобы ограничить поток воздуха и вернуть управление потоком воздуха в вашу руку.Это также можно использовать с любым аэрографом.
Хотя пистолетная рукоятка может показаться некрасивой из-за того, что она не похожа на другие аэрографы из этого списка, это действительно не препятствие для аэрографии. Особенно при использовании вместе с клапаном Micro Air Control. Просто купите стартовый комплект и при необходимости добавьте некоторые аксессуары.
Купите сейчас по ссылкам ниже
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Рекомендуемая розничная цена: 217 евро (долл. США) 133 фунта стерлингов, 229 евро, 230 долл. США (канадские доллары), 240 австралийских долларов Из этого списка Badger делает отличные аэрографы и трижды фигурирует в этом списке (4 раза, если вы включаете самый лучший Apex).Скажем сразу. Badger делают аэрографы намного лучше, чем веб-сайты. Попытаться провести какое-либо исследование для этой кисти было похоже на путешествие в 1998 год, когда вы заглядывали на собственный веб-сайт Бэджера. Может быть, в начале 2000-х для их сестринского сайта из серии Renegade. Это было больно! Честно говоря, я даже не могу сказать, находится ли Renegade Krome в производстве, потому что я просто не могу найти его на Badger. Но вы все равно можете получить их на Amazon.
Renegade Krome имеет фиксированную емкость для краски на 10 мл, доступ к игле и регулируемое натяжение спускового крючка.Он также оснащен диском быстрой остановки иглы. Спусковой механизм этой модели известен как одна из наиболее интуитивно понятных систем двойного действия, обеспечивающих отличный контроль.
Опять же, простой вариант покупки, он поставляется в виде набора 2-в-1 с соплами 0,21 мм и 0,33 мм.
Купите сейчас по ссылкам ниже
5. Барсук — Патриот 105
Прочный и простой аэрограф для начинающих
Лучшее для : долговечность при ограниченном бюджете
Патриот 105 — это наиболее часто выбираемый аэрограф Badger для миниатюр
Удобная, надежная и экономичная — так сами Badger описывают эту щетку, и они не ошибаются.Настоящий патриот. Это тоже просто. Второй по популярности аэрограф для художников-миниатюристов находится здесь, потому что это надежная рабочая лошадка, которая просто не подведет. Возможно, это идеальный вариант для тех из вас, кто выбирает дешевый набор аэрографов, который вы, возможно, приобрели в Интернете. О, и я упоминал, что аэрографы Badger поставляются с пожизненной гарантией на уплотнения и работу? Просто заплатите за доставку обратно барсуку, и он будет отремонтирован для вас, когда вы захотите.
В нем есть все необходимое, от новичка до более продвинутых техник. Вырез для доступа к иглодержателю, минимум запчастей и простота обслуживания.
С вариантами покупки все очень просто. Он имеет одну систему игла / сопло 0,5 мм. Как и Sotar, я не могу найти в Интернете никаких подробностей относительно размера этой иглы по сравнению с другими. Тем не менее, его хвалят сообщество художников-миниатюр, поэтому он, безусловно, выполняет большую часть работы.
Существует также модель Extreme с винтом регулировки воздушного потока и более длинным спусковым крючком для более точного управления.но более популярной является базовая модель Patriot 105.
Если известен размер сопла. дайте мне знать в комментариях.
Обновление: Благодаря Мэтью в комментариях и Крису из группы Facebook Hobby Hangout теперь у нас есть размер сопла. 0,5 мм на Patriot 105 и 0,3 мм на Patriot 105 Extreme. В Интернете также доступны комплекты для переоборудования для различных размеров.
Как Infinity, Evolution CRplus — это вершина линейки Evolution.Сама по себе серия Evolution — это предложение среднего класса от Hader & Steenbeck.
Вначале вы можете увидеть, что крышка форсунки отличается от Infinity, но внутри система форсунок такая же, как и крышки для краски. У Evolution нет такого же выреза иглы, как у Infinity, и нет быстрого останова для спускового крючка. Покрытие Evolution также никелевое, что означает, что он изнашивается со временем, в отличие от Infinity, который после многих лет использования будет выглядеть совершенно новым.
Варианты покупки такие же, как у Infinity. 3 индивидуальных размера игл или набор «два в одном». Получите 4.0 (следующий аэрограф объяснит, почему)
Купите сейчас по ссылкам ниже
4+. Cult of Paint Harder & Steenbeck — Evolution CRplus
То же, но другое
Лучшее для : все, что можно, может и лучше.
Рекомендуемая розничная цена: 215 долларов США, 160 фунтов стерлингов, 200 евро, 280 долларов США (канадские доллары),
Найдите разницу….? Посмотрите на аэрограф выше, теперь снова на это, теперь снова на аэрограф выше, теперь снова на это. к сожалению, это не так … Но если вы перестанете использовать триггеры с плоским верхом и перейдете на иглу 0,4 мм, вы сможете получить аэрограф такого же качества, как и этот.
Теперь, когда моя рекламная ссылка на Old Spice 1990-х годов больше не нужна. Позвольте мне прояснить это. Это тот же аэрограф, что и выше, но это не так. Чисто? По сути, ребята из Cult of Paint взяли эволюцию (фантастический аэрограф для начинающих и среднего уровня для начинающих или рабочая лошадка для профессионалов) и улучшили ее, сделав изогнутую.5 и чуть более высокий спусковой крючок r. Они также были первыми, кто использовал новейшую иглу Harder 0,4 мм (у которой был лучший конус, чем у оригинала, что позволяло увеличить радиус действия распылительного конуса)
Я объясню немного позже, так как Аэрограф Cult of Paint, возможно, снова появится в этом списке чуть ниже….
Послушайте, если это вызов между аэрографом выше и этим, возьмите это и поблагодарите меня. Разница в цене между ними незначительна.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Прецизионный аэрограф, не требующий особого ухода, по разумной цене
Лучшее для : Precision
Рекомендуемая розничная цена: 187,25 доллара (доллар США), 189 фунтов стерлингов, 210 евро, 330 долларов США (канадский доллар), 343 доллара США (австралийский доллар)
См. Наш Iwata Eclipse HP- CS Review (при финансовой поддержке Airbrush.com)
Eclipse HP-BS или HP-CS — лучший аэрограф Iwata для миниатюр, если вы ищете отличный универсал.
Хорошо, поэтому я знаю, что похоже, что я объединил 2 аэрографа в одну категорию, но единственная разница между HP-BS и HP-CS — это размер фиксированной чашки для краски (вы видите, как названия моделей аэрографов могут сбивать с толку?). HP-CS, имеющий емкость для краски на 7 мл, и HP-BS, имеющий емкость для краски на 1,5 мл.
Нет разницы в цене, поэтому, если у вас нет специального применения для этого ультратонкого аэрографа, вероятно, стоит просто выбрать HP-CS в качестве варианта с большей чашей, в которую вы всегда можете просто добавить меньше краски.Вы можете приобрести комплекты для переоборудования в Интернете, чтобы при необходимости заменить иглу. Он имеет спусковой крючок двойного действия, прорезь для доступа к игле и быстроразъемный колпачок для иглы с компрессионной посадкой. Однако в нем отсутствуют некоторые из более продвинутых функций, таких как быстрая остановка спускового крючка или любая торсионная система для регулировки натяжения спускового крючка.
Это аэрограф среднего класса, в котором потенциально есть все, что нужно большинству художников-миниатюр. Кроме того, это не обернется для банка, как некоторые из более специализированных вариантов.Нетрудно понять, почему это самый популярный выбор в списке.
Купите сейчас по ссылкам ниже
2. Барсук — Сотар 20/20
Прочный аэрограф с опциями и элементами управления
Лучшее для : долговечность, простота использования, отличное распыление
Рекомендуемая цена: 198 долларов (долларов США), 180 фунтов стерлингов, 301 евро, 230 долларов США (канадские доллары), 245 долларов США (австралийские доллары)
Он бывает черного цвета? Наконец, одна из тех, что я считаю более привлекательной аэрографией.Эта модель имеет стандартный набор функций. Пальцевый спусковой механизм двойного действия, ограничитель спускового крючка, быстросъемный предохранитель иглы и защелкивающийся заводной колпачок. Неподвижная чашка для краски вмещает 2,5 мл краски.
И это все, что я могу вам сказать. Вот что расстраивает людей при покупке аэрографа — несогласованность деталей. Существуют не только разные версии большинства моделей и иглы разного размера. Но Badger Sotar 20/20 даже не соответствует стандартным названиям форсунок, которые обычно определяются диаметром в мм.Вместо этого, иглы Badger Sotar (которые уже имеют уникальный внешний вид из-за пластиковой ручки на заднем конце) определяются как (1) тонкие, (2) средние и (3) большие. Его хвалят как отличный аэрограф, но, как и на архаичном веб-сайте Badger, определение размеров игл с уникальными названиями, которые лучше подходят для художников-миниатюр, было настолько разочаровывающим, что я сдался.
Обновление: Крис из Facebook-группы The Hobby Hangout сообщил нам размеры (1) Fine — 0,2 мм. (2) Среднее значение 0.3 мм и (3) большой — 0,5 мм.
Вы можете купить набор с тонкой иглой и получить наборы для переоборудования различных размеров.
Купите сейчас по ссылкам ниже
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Все модели, представленные ниже, были признаны сообществом миниатюрных фигурок избранным для каждого человека. К сожалению, ни одна из моделей Paasche не попала в Топ-10. Здесь есть ряд отличных кистей от топовых до бюджетных рабочих лошадок. Каждый из них стоит вашего времени и внимания при выборе следующей кисти.
1.Harder & Steenbeck — Infinity CRplus
Модель аэрографа с различными элементами управления и опциями
Лучшее для ; Функции и элементы управления, различные параметры, точность
Рекомендуемая розничная цена: 250 долларов США, 195 фунтов стерлингов, 220 евро, 340 долларов США (канадские доллары), 350 долларов США (австралийские доллары)
См. Наш Harder & Steenbeck Infinity CRPlus Обзор
Harder & Steenbeck Infinity CRPlus — это действительно перспективный аэрограф, который настоятельно рекомендуется для создания миниатюр.В нашей статье «Лучший аэрограф для миниатюр и моделей — 2019» я сказал: «Скорее всего, он войдет в тройку лучших в следующем году (я буду шокирован, если это не так!)» Ну вот … The Infinity Solo продается в Harder & Steenbeck. Infinity CRplus является заменой базовой модели Infinity.
CRplus имеет хромированный корпус и уплотнения из ПТФЭ (для предотвращения износа от растворителей). Здесь тоже нет недостатка в элементах управления. Система быстрой фиксации на спине позволяет вам быстро определить, насколько далеко вы можете отвести спусковой крючок, и вы можете полностью отпустить его в одно мгновение.Вы даже можете контролировать сопротивление спускового крючка. Предохранитель иглы быстро снимается, и чашку можно заменить с 2 мл на 5 мл.
Благодаря тому, что все компоненты быстро защелкиваются, его действительно легко чистить между использованиями, но полный демонтаж сложнее, чем большинство других операций, и требует более регулярного обслуживания.
Это дорогая кисть высшего качества, слишком большая, чтобы сразу жевать ее для большинства художников-миниатюр. Harder & Steenbeck — немецкая компания, поэтому вы сможете извлечь выгоду из превосходного немецкого уровня инженерного качества.Это приведет к увеличению затрат за пределами европейских территорий.
Что касается вариантов покупки, то их почти столько же, сколько и доступных вариантов.
Infinity CRplus 0,15, 0,2 и 0,4 поставляются с иглами 0,15 мм, 0,2 мм и 0,4 мм соответственно. Розничная упаковка 0,4 также увеличивает заменяемую емкость для краски с 2 мл до 5 мл. Они предлагают два разных комплекта «два в одном»: один с соплами 0,15 и 0,4 мм, а другой — с соплами 0,2 и 0,4 мм. Каждый из них поставляется с чашками для краски на 2 и 5 мл.
Для этого есть много вариантов покупки. и помните, что бы вы ни купили, вы всегда можете потратить немного больше денег позже, чтобы приобрести иглы / сопла других размеров и размеры чашек, если хотите.
В любом из этих наборов вы получите действительно хорошее руководство с подробным описанием того, как делать определенные вещи для управления вашей кистью.
Рекомендуемая цена: 300 фунтов стерлингов, 250 фунтов стерлингов, 280 евро, 435 долларов США (канадские доллары), 450 австралийских долларов
Если вы собираетесь купить аэрограф.- взять это. Несмотря на то, что это дорого, и некоторые могут отказаться от цены, если честно, с точки зрения бюджета, это все еще довольно средний уровень по сравнению с некоторыми аэрографами в этом списке.
Kickstarted известными художниками-миниатюристами — Cult of Paint это единственный аэрограф в этом списке, нацеленный на вас, голодных по боевому молотку. От новичка до эксперта, это прочная кисть (хотя я все же рекомендую, чтобы ваш первый аэрограф был дешевой моделью, чтобы вы могли узнать, как ее не сломать).
Это все, что я сказал об аэрографе выше и не только.
Спусковой крючок немного выше для более широкого и точного диапазона движений.
Изгиб на спусковом крючке означает, что вы не пытаетесь контролировать сжатие воздуха и захват одним вертикальным движением пальца. просто добавив пальцем небольшое усилие по горизонтали, вы получите наиболее точный контроль над любым аэрографом.
Он сделан из алюминия, поэтому почти ничего не весит. Многие люди говорят, что предпочитают более тяжелый аэрограф, потому что кажется, что у вас в руке хороший твердый предмет.Хорошо, честно. Но мне нравится, что у меня не болит запястье RSI. Ваш звонок.
Игла 0,4 мм идеально конусообразна, чтобы можно было распылять крошечные блики на базовые покрытия резервуара или что-либо между ними.
Имеет микрочашку для хранения минимально возможного количества краски для тонких слоев и фильтров.
Это матовый черный и хромированный (Mic-drop)
Как продукт, запущенный на Kickstarter, сделанный H&S в Германии и разработанный Cult of Paint в Великобритании. Он продается и распространяется компанией Element Games в Великобритании и поставляется по всему миру.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon
Лучшие аэрографы для миниатюр и моделей военных игр — Заключительные мысли
Как и 10 лучших кистей, выбор лучшего аэрографа для миниатюр зависит от личных предпочтений, и самое высокое качество, самый многофункциональный аэрограф не сделает из вас мгновенного мастера аэрографии. Но в отличие от выбора кистей, выбор аэрографа гораздо больше зависит от личных потребностей и уровня ваших навыков.Ах да, ваш бюджет.
Если вы полный новичок, прочтите нашу лучшую статью об аэрографии для начинающих и, может быть, просто купите что-нибудь дешевое с компрессором, прежде чем погрузиться в глубокий конец, потратив сотни своих кровно заработанных денег. Конечно, это продлится недели, а не годы. Моего первого даже не хватило, пока я не смог его использовать! Но они почти ничего не стоят, чтобы заменить всю щетку. Если вы действительно против подделок eBay, то одна из рабочих лошадок из приведенного выше списка идеально подойдет для вашей первой модели.
Если у вас есть навыки новичка или среднего уровня и вы хотите продвинуться дальше, то логичным следующим шагом будет что-то с дополнительными насадками. Это позволит вам быстро нанести грунтовку или базовое покрытие, а также опробовать точность работы. просто помните, что вам нужно будет начать использовать подходящие разбавители и замедлители высыхания с соплами меньшего размера.
Если вы от среднего до продвинутого в области аэрографии и красите все свои миниатюрные изображения с помощью тонкой аэрографии, у вас уже есть расходные материалы для разбавления краски, хорошая техника и бюджет! Тогда вы хотите смотреть на лучшие в своем классе модели.
Независимо от того, что вы выберете, каждая кисть из приведенного выше списка будет считаться отличным выбором. Просто убедитесь, что вы делаете правильный выбор, исходя из вашего личного уровня и намерений.
Что дальше?
После того, как вы выбрали аэрограф, ознакомьтесь с нашим списком основных аксессуаров, которые вы захотите использовать вместе с ним.
Наши аффилированные лица / магазины товаров для хобби
Великобритания: Element Games, The Outpost, Wayland Games, Mighty Lancer, Goblin Gaming, Forbidden Planet, Model Scenery Supplies, eBay, Amazon