23.04.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

что это такое? Устройство и характеристики. Видео.

Если мы посмотрим на технические характеристики автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, то увидим в линейке силовых агрегатов двигатели, которые обозначаются аббревиатурами FSI, TSI, TFSI. Об FSI мы уже рассказывали на нашем автопортале Vodi.su, в данной же статье хотелось бы более подробно остановиться на силовых агрегатах TFSI.

TFSI — расшифровка аббревиатуры

Как несложно догадаться, буква Т обозначает наличие турбины. Таким образом, основное отличие от FSI состоит в турбокомпрессоре, благодаря которому выхлопные газы повторно сжигаются, тем самым TFSI отличаются своей экономичностью и экологической дружелюбностью — в воздух попадает минимальное количество CO2.

Аббревиатура TFSI расшифровывается как Turbo fuel stratified injection, что можно перевести: турбированные двигатель с послойным впрыском топлива. То есть, это революционная, для своего времени, система непосредственного впрыска горючего в камеру сгорания каждого отдельного поршня, оснащенная турбиной.

Благодаря такому подходу достигаются отличные показатели:

высокая мощность двигателей;
большой крутящий момент;
относительно небольшой расход топлива, хотя турбированные моторы традиционно не отличаются экономичностью.

Преимущественно данный тип мотора устанавливают на автомобили Audi. Фольксваген же на своих авто предпочитает применять в целом схожую систему — TSI (турбо двигатель с непосредственным впрыском). FSI, в свою очередь, не оснащаются турбиной.

Впервые TFSI был установлен на модели Ауди А4. Силовой агрегат имел объем 2 литра, при этом выдавал 200 лошадиных сил, а тяговое усилие составляло 280 Нм. Чтобы добиться таких же результатов на двигателе более ранних конструкций, он должен был бы иметь объем порядка 3-3,5 литра и оснащаться 6-ю поршнями.

В 2011 году инженеры Ауди значительно модернизировали TFSI. Сегодня этот силовой агрегат второго поколения объемом в два литра демонстрирует следующие характеристики:

211 л. с. при 4300-6000 оборотах в минуту;
крутящий момент 350 Нм при 1500-3200 об/мин.

То есть даже непрофессионал может заметить, что двигатели данного типа отличаются хорошей мощностью как на низких, так и высоких оборотах. Достаточно сравнить: в 2011 году Ауди сняли с производства 3.2-литровый FSI на 6 поршней, который выдавал 255 л.с. при 6500 оборотах, а крутящий момент в 330 Ньютон-метров достигался при 3-5 тысячах оборотов в минуту.

Вот, к примеру, характеристики Audi A4 TFSI 1.8 литра, выпуска 2007 года:

мощность 160 л.с. при 4500 об/мин;
максимальный крутящий момент 250 Нм достигается при 1500 об/мин;
разгон до сотни занимает 8,4 секунды;
расход в городском цикле (МКПП) — 9.9 литра А-95;
расход по трассе — 5.5 литра.

Если же взять полноприводную версию Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, то двухлитровый турбированный TFSI способен развивать мощность в 252 л.с. Разгон до сотни у него занимает 6. 1 секунду, а расход составляет 8,6 литра по городу с коробкой автомат и 6,1 литра за городом. Автомобиль заправляют бензином марки А-95.

А теперь почувствуйте разницу. Фольксваген Пассат 2.0 FSI:

мощность 150 л.с. при 6000 об/мин;
крутящий момент — 200 Нм при 3000 об/мин;
разгон до сотни — 9,4 сек.;
в городском цикле авто с механикой съедает 11,4 литра А-95;
загородный цикл — 6,4 литра.

То есть, по сравнению с FSI двигатель TFSI стал шагом вперед благодаря установке турбокомпрессора. Тем не менее, изменения коснулись и конструктивной части.

Особенности конструкции двигателей TFSI

Турбокомпрессор установлен в выпускном коллекторе, который образует общий модуль, а дожигаемые газы повторно подаются во впускной коллектор. Изменена система подачи топлива за счет применения во втором контуре насоса подкачки, который способен нагнетать большее давление.

Топливоподкачивающий насос регулируется электронным блоком управления, поэтому объем топливно-воздушной смеси, которая впрыскивается в поршни, зависит от текущей нагрузки на двигатель. При необходимости давление повышается, например, если автомобиль передвигается на низких передачах под горку. Таким образом удалось достигнуть значительной экономии в расходе топлива.

Еще одно значительное отличие от FSI состоит в днище поршней. Камеры сгорания в них более мелкие, но при этом занимают большую площадь. Такая форма позволяет эффективно работать при сниженной степени компрессии.

В целом же, силовые агрегаты TFSI работают по той же схеме, что и все остальные моторы концерна Фольксваген:

два контура топливной системы — низкого и высокого давления;
в контур низкого давления входят: бак, топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливный датчик;
система непосредственного впрыска, то есть инжектор, является составной частью контура высокого давления.

Режимы работы всех составляющих контролируются с помощью блока управления. Он работает по сложным алгоритмам, которые анализируют различные параметры работы систем автомобиля, на основе чего подаются команды на исполнительные устройства и в систему поступает строго отмеренное количество топлива.

Тем не менее, двигатели с турбиной требуют к себе особого подхода, у них есть целый ряд недостатков по сравнению с обычными атмосферниками:

требуется качественное топливо;
ремонт турбины — удовольствие дорогостоящее;
повышенные требования к моторному маслу.

Но преимущества на лицо и они с лихвой перекрывают все эти незначительные минусы.

Загрузка…

что это такое, эксплуатация, отличия от TSI

Маркетологи концерна VW-Group внесли немало путаницы, используя разные аббревиатуры для обозначения двигателей, устанавливающихся в Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Сегодня под нашим прицелом двигатель TFSI. Рассмотрим некоторые особенности конструкции, проблемы и отличия от моторов TSI.

TSI и TFSI

Ни для кого не секрет, что Skoda, Seat и Audi принадлежат Volkswagen, что предполагает совместную разработку двигателей. Вот и получается, что аббревиатура TSI используется на моделях Skoda, Seat Volkswagen, а TFSI на автомобилях Audi, но при этом буквенное обозначение служит для идентификации одинаковых моторов. Разница между Turbo Fuel Startified Injection и Turbo Startified Injection лишь в отсутствии слова Fuel (с англ.- топливо) в обозначении. Сразу же обратим внимание, что не существует универсального инжекторного ДВС, именуемого TFSI или TSI. Это лишь общее обозначение серии двигателей с прямым впрыском и дополнительным наддувом воздуха. Ранее мы уже рассматривали принцип работы TSI, поэтому останавливаться на этом не будем. При этом двигатель может иметь лишь механический нагнетатель либо нагнетатель, работающий в паре с турбокомпрессором. В зависимости от года производства аббревиатуру могут носить как двигатели с обычным, если это слов уместно, непосредственным впрыском, так и ДВС с использование цикла Миллера-Аткинсона.

Говорить об этих моторах в единственном числе, стригя их всех под одну гребенку, было бы неправильно. Это же относится и к списку наиболее распространенных проблем и неисправностей, случающихся при эксплуатации двигателей TFSI. К слову сказать, что даже сейчас в сети достаточно материалов, написанных некомпетентными в этом вопросе людьми либо составленные до того времени, когда наступила необходимость в разделении моделей двигателей.

Модели генерации

TFSI является логичным развитием системы прямого впрыска топлива, именуемой Fuel Startified Injection. Главная особенность FSI, позволяющая атмосферному мотору быть одновременно и экономичным и мощным – послойное смесеобразование. Благодаря особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.

- 2004 год – атмосферный 2.0 FSI получает турбину и некоторые конструктивные изменения, превращаясь тем самым в первый двигатель TFSI. Изначально маркировку можно было встретить не только на Audi, но и на заряженных версиях Skoda Octavia (RS), Seat Leon (FR), но позже Октавия РС и Леон ФР получали только шильдик TSI. Мощность – 147 кВт. Интересная особенность в том, что мотор BWA имеет всего два режима работы: прогревочный (двухэтапный впрыск топлива, позволяющий быстро прогреть каталитический нейтрализатор) и нормальный (работа на гомогенной смеси). Это значит, что ни о каком послойном, а именно это означает слово Startified, не идется. Для нагнетания воздуха используется турбина. 2.0 серии ЕА888, мощность – 162 кВт. В конструкции применена комбинированная система впрыска, в паре турбиной работает механический нагнетатель. В зависимости от модели автомобиля и года выпуска, мощность двухлитрового «сердца» могла варьироваться от 170 л.с (BPJ, предназначенный для Ауди А6) до 271 л.с (Ауди ТТ, Ауди S3). Особого внимания заслуживают агрегаты 2.0 Gen3B, в которых применен цикл Миллера-Аткинсона, а конструкция предполагает установка фирменной системы Valvelift.

2006 – появление 1. 4 TFSI. Мотор, в котором реализована идея Downsizing. Смысл в том, что атмосферные ДВС с большим объемом заменяются менее объемными турбированными агрегатами. Двигатель TFSI 1.4 встречается в модификациях САХС – 92 кВт и CAVG – 136 кВт. Особенностью мотора 1.4 серии EA111 (CAVG) является использование двухступенчатого турбонаддува – механического нагнетатели и турбины. Основной недостаток этих моторов – растяжение цепи ГРМ, приводящее к проскальзыванию и «встрече» клапанов с поршнями. В серии ЕА211 моторы 1.4 могут выдавать 90 кВт (СМВА) либо 103 кВт (СРТА).
1.2. В зависимости от модификации, «сердце» может выдавать от 63 до 73 кВт.
1.8 серии ЕА113. Мотор BYT обладает мощностью 118 кВт (эквивалентно 160 л.с.). Турбонаддув – газовая турбина, цепной привод ГРМ. Рестайлинговый агрегат объемом 1.8 серии ЕА888 обладает уже 132 кВт. Главной особенностью можно назвать комбинированную система впрыска. Это значит, что топливо подается не только в камеру сгорания, но и на клапаны. За впрыск во впускной коллектор отвечает специальная форсунка. Подобное новшество избавляет моторы от проблемы с образованием грязевых отложение на впускных клапанах.

V-образные ДВС

В линейке TFSI присутствуют не только рядные модели, но и V-образные «сердца»:

3.0 V6 мощностью 213 кВТ;
4.0 V8. Двигатель TFSI с мощностью от 309 до 382 кВт. Для повышения эффективности и снижения выбросов вредных веществ за ненадобностью часть цилиндров может отключаться, применена система рекуперации энергии.

Проблемы и неисправности

Среди всех неисправностей двигателей TFSI можно выделить:

растягивание цепи, приводящее к посторонним стукам при работе и риску «встречи» клапанов с поршнями. Неприятности могут настичь владельца уже на 30-40 тыс. км. пробега;
масложор. Это проблемой, к сожалению, страдают все бензиновые ДВС от VW-Group. Постоянные усовершенствования ЦПГ лишь отстрачивают пробег, на котором появляется повышенный расход масла. Часто проблему усугубляют сами владельцы, по незнанию эксплуатируя автомобиль в некомфортных для мотора условиях. К усугублению приводит постоянная бережная эксплуатация лишь с «поглаживанием» педали газа и долгие прогревы на холостых.

Рассказывая историю развития Turbo Fuel Startified Injection, мы употребляли индивидуальные буквенные обозначения двигателей. Именно по этим цифрам и буквам можно точно идентифицировать модель и генерацию двигателя, установленного в той либо иной Ауди. Покупая подержанный автомобиль с TFSI, следует искать профильную информацию, используя именно эти обозначения. Чтобы увеличить круг поиска информации, соотносите аббревиатуры с обозначениями, использующимися для автомобилей Volkswagen.

Описать все проблемы конкретных моделей ДВС у нас попросту нет возможности. Если вы хотите приобрести поддержанную либо новую Ауди, рекомендуем обратиться к отзывам реальных пользователей. Все тонкости конструкции, принципа работы каждой из серии двигателей TFSI вы можете найти в «Программе самообучения Audi». Материалы предназначены для повышения квалификации работников сервисных центров Ауди и, к счастью, находятся в свободном доступе.

проблемы и надежность двигателя 2.0 TFSI (BUL)

19.09.2019

В 2004 году концерн VAG представил свои первые бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском. Эти двигатели относятся к семейству EA113 и являются эволюцией легендарных 4-цилиндровых турбомоторов с 5-ю клапанами на цилиндр. О них мы уже рассказывали.

А вот рассказывать о первом 2.0 TFSI мы будем на примере 220-сильного двигателя Audi A4 DTM Edition 2006 года. Вообще эти 2-литровые прямовпрысковые турбомоторы развивают от 170 до 271 л.с. Заявленные характеристики они выдают на бензине АИ-98.

Блок первого двигателя 2.0 TFSI чугунный и по сути заимствован у его предшественника – двигателя 1.8 Turbo с 5-клапанами на цилиндр. Здесь же отметим, что 2-литровый атмосферник FSI имеет алюминиевый блок.

Двигатели 2.0 TFSI перешли на механизм газораспределения с 4-мя клапанами на цилиндр, хотя привод ГРМ тут конструктивно прежний: выпускной распредвал приводится от коленвала ремнем ГРМ, отдельная цепь приводит выпускной распредвал от впускного. На выпускном распредвале появился фазовращатель. В картере двигателя 2.0 TFSI предусмотрен модуль с двумя балансирными валами и маслонасосом.

За наддув отвечают турбины BorgWarner или KKK.

На смену прямовпрысковым турбомоторам 2.0 TFSI семейства EA113 пришли двигатели семейства EA888 с цепным приводом ГРМ. Они производились параллельно. Старые турбомоторы 2.0 TFSI с ременным приводом выпускали до 2013 года, хотя уже с 2009 года они использовались редко.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.0 TFSI (BUL), снятого с Audi A4 (B7) DTM Edition 2006 года.

Выбрать и купить бензиновый двигатель для Audi или дизельный двигатель для Audi вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надежность двигателя 2.0 TFSI первого поколения

Механически эти двигатели надежные и живучие. Есть несколько слабых мест по «железу», а в остальном при появлении каких-то неполадок или провалов в мощности нужно уметь правильно их диагностировать и читать фактические параметры работы двигателя.

Подкачивающий топливный насос

Нередко снижается производительность топливного насоса, расположенного в баке. Проблема с подкачивающим насосом может заключаться в износе его электромотора или засорении сетки грубой очистки топлива. Он должен подавать топливо под давлением 6 бар. Если давление ниже, то двигателю будет не хватать топлива. Он будет троить на холостых оборотах, разгон будет происходить с рывками и провалами мощности. Также мотор может не развивать более 3000 об/мин, может глохнуть на ходу или при отпускании педали акселератора. При диагностике будет видно низкое давление топлива, а также сопутствующие проблемы. Например, недодув турбины.

В ряде случаев устранить эти симптомы помогает промывка сетки-фильтра погружного насоса.

Давление масла

Бывает, на дисплее панели приборов автомобиля с двигателем 2.0 TFSI загорается красная масленка, указывающая на низкое давление масла. Обычно в большинстве случаев виноват вышедший из строя датчик давления масла. После его замены масленка не загорается.

Датчик коленвала

Глючащий датчик коленвала является причиной того, что двигатель запускается не с первого раза, может глохнуть во время езды накатом. Обычно датчик засоряется грязью, и чистка может помочь.

Направляющего масляного щупа

Направляющего масляного щупа пластиковая и со временем она дубеет, становится хрупкой и просто ломается при очередной проверке уровня масла, когда вынимают щуп.

Пластиковая клапанная крышка

Бывают случаи ослабления натяга винтов пластиковой крышки, из-за чего появляются подтекания масла. Если масло попадет в свечные колодцы, возникнут пропуски воспламенения. Рекомендуется раз в год подтягивать винты клапанной крышки.

Маслоотделитель системы ВКГ

Турбомотор 2. 0 TFSI оснащен сложной системой вентиляции картерных газов. Здесь два маслоотделителя. Один находится в модуле масляного фильтра и очищает от масла газы из картера. Оттуда газы идут выше к каналам, по которым отводятся газы из пространства под клапанной крышкой. Перед утилизацией газы проходят через еще один маслоотделитель лабиринтного типа.

Собственно для утилизации картерные газы отводятся во впускной тракт перед турбокомпрессором или после него. Под нагрузкой на двигатель, когда компрессор создает разряжение во впускном тракте, газы идут туда. Когда нагрузка на двигатель очень маленькая и компрессор не создает разряжения во впуске перед собой, газы направляются во впускной тракт после турбины, т.к. именно там возникает разряжение.

Для регулирования потоков в лабиринтном маслоотделителе есть обратный клапан: он запирает всю систему вентиляции от избыточного давления во впуске при наддуве. А ограничительный клапан регулирует количество высасываемых газов, чтобы турбина не высосала их вместе с маслом.

В ограничительном клапане находится подпружиненная мембрана, которая со временем лопается из-за чего проявляется плавание оборотов холостого хода и ошибки, указывающие на проблемы его регулирования. При засорении обратного клапана ко впускному трубопроводу возможно появление синего дыма при полном газе. Весь маслоотделитель нужно менять в сборе. Делается это просто, а сам стоит всего $35.

Также при диагностировании подсосов воздуха не следует забывать про уплотнительные колечки трубки от первого маслоотделителя ко второму. При их рассыхании они пропускают неучтенный воздух во впуск через всю систему ВКГ.

ТНВД и его толкатель

Топливная система двигателя 2.0 TFSI обладает переменной производительностью. Т.е. расположенный в баке подкачивающий насос качает только такое количество топлива, которое двигатель может расходовать. Cистема топливоподачи здесь тупиковая, т.е. обратной магистрали не имеет. На топливной рампе стоит предохранительный клапан, который стравливает давление, если оно превышает значение 112 бар.

Вообще топливная система этих первых двигателей 2.0 TFSI не очень производительная, ее возможностей для тюнинга не хватает. К тому же, при малейшем износе ее механических узлов она не выдает требуемого давления топлива.

Выбрать и купить топливную рампу для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Бензиновый ТНВД, производителем которого является компания Hitachi, приводится от дополнительного тройного кулачка впускного распредвала. Этот насос создает давление в 110 бар.

На штоке ТНВД находится колпачок-толкатель. По сути, эдакий наперсток между штоком насоса и кулачком распредвала. Этот колпачок не вечный и требует замены из-за износа его поверхности. При износе толкателя возникает недостаток подачи топлива – провалы, вплоть до включения аварийного режима двигателя. Фиксируются ошибки по недостаточному давлению топлива.

В особо запущенных случаях на необходимость замены толкателя указывает посторонний металлический стук со стороны ТНВД. Чаще при игнорировании шума он протирается насквозь, и тогда шток ТНВД и кулачок клапана взаимно задирают друг друга. Тогда придется менять ТНВД и весь впускной распредвал. Толкатель приходится менять каждые 60 000 км. А если двигатель чипован, то он может потребовать внимания уже при пробеге 15 000 км.

ТНВД сам по себе тоже не очень долговечный. На снижение его производительности указывают провалы при полном газе и довольно общая ошибка по некорректному давлению топлива. Однако недостаточное давление в топливной системе может быть вызвано как проблемами с насосом подкачки, засоренным топливным фильтром, так и износом толкателя и даже кулачка распредвала.

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Впускной распредвал

Ранним экземплярам двигателя 2.0 TFSI не повезло с впускным распредвалом – он был сделан из недостаточно прочной стали. От этого страдал тройной кулачок ТНВД – он просто изнашивался и стачивался. Распредвал вместе с ТНВД меняли в рамках отзывной кампании.

Датчик высокого давления на ТНВД

Сверху на ТНВД установлен датчик высокого давления. Он хорошо известен тем, что со временем через него начинает протекать бензин. Утечка будет довольно большая, запах паров бензина будет ощущаться в салоне автомобиля. При такой утечке придется менять весь ТНВД в сборе, т.к. клапан отдельно не продается. Сегодня такой оригинальный ТНВД стоит порядка $350. Есть заменители, которые обычно на 30% дешевле.

Датчик низкого давления на ТНВД

Также на ТНВД стоит датчик низкого давления топлива. При его неисправности двигатель глохнет после первого холодного запуска. Также фиксируются ошибки по регулированию низкого давления топлива.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Audi 2. 0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Турбина

Корпус турбины объединен с выпускным коллектором. Коллектор внутри разделен на 2 части для равномерной подачи отработавших газов на колесо турбины. Турбины имеют жидкостное охлаждение картриджа, которое продолжается и после остановки двигателя благодаря вспомогательному электронасосу.

На корпусе компрессора находятся электрические клапана, регулирующие работу турбокомпрессора. Клапан N75, призванный ограничивать давление наддува – он открывает перепускную заслонку в горячей части турбины.

Клапан N249 вмонтирован в корпус компрессора и является перепускным. При резком закрытии дроссельной заслонки этот клапан открывается и пропускает по кругу сжатый компрессором воздух. При этом не происходит резкого торможения колеса компрессора и устраняется эффект «турбоямы».

Турбины на двигателях 2.0 TFSI ходят неплохо и особых нареканий не вызывают. Как часто бывает на многих моторах, они могут стать жертвами обстоятельств. Например, из-за забитого катализатора и противодавления на выпуске могут пострадать подшипники и валы – из-за сильных нагрузок. Иногда можно столкнуться с негерметичностью перепускной заслонки в горячей улитке.

Проверить производительность турбины можно на этапе компьютерной диагностики по фактическим параметрам наддува и функционированию клапана N75. Давление наддува должно соответствовать запрашиваемому, а клапан N75 не должен открываться более, чем на 80%. Стоит заметить, что действительно корректные показания при диагностике можно получить при полностью герметичном впускном тракте, не стравливающем воздух.

Клапан №249

Первым двигателям 2.0 TFSI достался дефектный клапан №249, который ходил не более 40 000 км или выходил из строя при чип-тюнинге.

В этом клапане разрушается уплотнительная резиновая мембрана, из-за чего стравливается созданное компрессором давление воздуха. Конструкцию клапана изменили, избавившись от слабых резиновых уплотнений.

На неисправность этого клапана указывает снижение мощности двигателя, которое ощущается как при разгоне, так и при трогании, а также подергивания двигателя при сбросе газа. После замены клапана машина едет гораздо веселее. При диагностике на проблему с клапаном N249 указывает резкое снижение наддува – т.е. появление то самой «турбоямы», от которой он должен спасать.

Клапан N75

Клапан N75 нередко является причиной недодува или передува турбины. Ведь именно он заведует ее производительностью. На неполадки этого клапана указывают отклонения в параметрах наддува, а также рывки или волнообразный характер разгона.

Впускной коллектор

Впускной коллектор двигателя 2.0 TFSI пластиковый и оснащен заслонками для поддержания смесеобразования. Эти заслонки закрываются только при минимальных нагрузках на двигатель. Когда они закрыты, воздух попадает в цилиндры только по вихревым каналам. В большинстве режимов работы двигателя и на холостом ходу заслонки всегда открыты.

Заслонки приводятся электрическим сервоприводом.

Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI, а также дроссельную заслонку для двигателя TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Форсунки

Форсунки могут засоряться или изнашиваться. При проблемах с ними фиксируются пропуски воспламенения в соответствующих цилиндрах. Обычно до замены форсунок люди успевают поменять свечи зажигания, перекинуть катушки. И только на последнем этапе, если в пропусках виновата конкретная форсунка, ее меняют на новую.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень в приводе ГРМ – фирменная черта двигателей семейства EA113. Здесь его нужно менять каждые 90 000 км.

Двигателю 2. 0 TFSI достался особый шкив коленвала – он имеет эллиптическую форму, что снижает растяжение ремня и продлевает его срок службы.

Цепь распредвалов

Цепь распредвалов двигателя 2.0 TFSI не вечная и может растянуться. Бывало, что она требовала замены при пробегах даже менее 150 000 км. Растянутая цепь издает постороннее металлическое тарахтение при работке двигателя. Цепь нужно менять вместе с ее натяжителем.

Фазовращатель

Фазовращатель установлен на выпускном распредвалу, но при этом его работой обеспечивается поворот именно впускного распредвала в диапазоне 42° по коленвалу. Т.е. благодаря ему впускной распредвал отстает или опережает коленвал. Разумеется, это возможно благодаря тому, что распредвал связан цепью с фазовращателем, посаженным на выпускной распредвал.

Фазовращатель надежный и служит долго.

За герметизацию каналов подачи масла отвечают тефлоновые кольца, которые при больших пробегах теряют герметичность.

Модуль балансирного вала и маслонасоса

Ведомая звездочка с упругими элементами, принцип действия которых такой же, как у двухмассового маховика. Упругие элементы звездочки призваны гасить увеличенную амплитуду колебаний коленвала.

Также двигатель 2.0 TFSI, как и его предшественник, по-своему откликается на некачественное масло и отложения в масляном блоке. Частички подгоревшего масла и его сгустки забивают маслоприемник, из-за чего снижается давление масла, о чем двигатель, к счастью, довольно быстро информирует. Т.е. если «красная масленка» продолжает появляться после замены датчика давления масла, то обязательно нужно измерить фактическое давление и, если оно низкое, снимать поддон и чистить маслозаборник.

Редко возникает выработка постелей балансирных валов, и тогда моторное масло уходит через увеличенный зазор в них. В этом случае загорается красная масленка и давление масла становится недостаточным.

Блок цилиндров

Блок цилиндров заимствован у мотора 1.8 Turbo с 5-ю клапанами на цилиндр и некоторыми изменениями. Цилиндры расточены прямо в чугунном блоке. Была применена новая технология первоначального хонингования – струйное хонингование, которое выполняется жидкостью под высоким давлением.

Блок очень прочный. Его можно точить под неоригинальные поршни увеличенного диаметра.

Выбрать и купить блок двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI, а также поддон к этому двигателю вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Коленчатый вал

Коленвал кованый и усилен по сравнению с атмосферным мотором 2.0 FSI: имеет упорные приливы увеличенной толщины возле коренных и шатунных шеек.

Выбрать и купить коленвал двигателя Audi 2.0 FSI или 2.0 TFSI вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Поршни

Имеют упрочняющую стальную вставку. Есть масляный канал для смазки поршневого пальца.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Audi и заказать с них автозапчасти.

что это такое в авто, чем TFSI отличается от TSI

У каждого бренда компании эти двигатели имеют определенные различия. В автомобилях Audi чаще всего применяют моторы TFSI, которые известны практически каждому любителю этой немецкой марки.

Существует множество мифов, построенных вокруг данного типа агрегатов. Многие считают, что буква F в названии совершенно ничего не значит, а добавлена просто для различия в модельных линейках. И моторы TSI, по мнению даже некоторых экспертов, полностью идентичны двигателям TFSI. Но это неправда, так как строятся они на разных основах. Сегодня мы поговорим как про данные моторы в отдельности, так и в аспекте сравнения с движками Volkswagen TSI.

Что такое TFSI – расшифровка и особенности технологий

Изначальную технологию данные моторы заимствовали у более старых движков FSI. Очень популярным был мотор VAG 2.0 FSI, который ставили на Skoda, Seat и Volkswagen. Это атмосферный двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Агрегат получил довольно надежную основу, хорошо проработанную конструкцию и достаточно длительный срок эксплуатации.

TFSI двигатель расшифровывается как Turbo Fuel Stratified Injection. Название показывает, что это турбированный мотор с прямым впрыском топлива в камеры сгорания. Вот некоторые особенности турбомотора:

Измененные поршни. Специально для турбированной версии изменили верхнюю часть поршней, они получили большие выемки для работы при сниженной компрессии.
Повышение эффективности и снижение выбросов в сравнении со старой версией FSI, чтобы вместить новый движок в сложные требования экологических норм.
Изменили конструкторы форму и особенности работы коленвала и шатунов. Изменения коснулись и качества материала, производитель повысил его для турбодвигателей.
Впускная и выпускная системы также получили изменения, они стали более точными и эффективными, что было жизненно необходимо для версии с компрессором.
Конечно, конструкторам пришлось установить более мощный и надежный топливный насос. Это обеспечило эластичность работы движка на высоких оборотах.

Основные понятия поясняют, что такое TFSI двигатель, как он работает, и каковы его основные преимущества. Если вы когда-нибудь сталкивались с моторами FSI от VAG, то знаете, что это были самые надежные и удачные двигатели среднего класса в атмосферном исполнении. Многие из них доезжают до 500 000 км без ремонта и вмешательства. Достаточно хорошо обслуживать агрегат и лить дорогое масло в нужный срок.

Чем отличаются двигатели TSI и TFSI?

Моторы TSI строятся на другой технологии. Для производства этого движка концерн Volkswagen не брал старые атмосферные моторы, а построил новый агрегат. У него есть впускной коллектор, две турбины, одна из которых электрическая и работает практически постоянно. Вторая механическая турбина имеет классическую конструкцию. То есть, по своей сути это мотор би-турбо.

Основные отличия от TFSI также заключаются в том, что Volkswagen не обеспечил достойную конструкцию самого блока цилиндров, поэтому ресурс движков TSI далеко не всегда добирается до 200 000 км. Да и сами турбины приносят владельцам очень много неприятностей, особенно при нарушении регламента обслуживания. Особыми капризами отличаются двигатели 1.4 TSI до 2012 года разработки.

Сегодня разработкой и продолжением серий этих двух агрегатов занимаются разные конструкторские бюро. Технологию TFSI на себя взял концерн Audi, а TSI устанавливается на VW, Skoda и Seat. Впрочем, уже ходят слухи о создании новой единой платформы для производства турбированных двигателей меньшего объема.

Основные недостатки и преимущества технологии TFSI

Как уже было сказано выше, разница TSI и TFSI налицо, и она не в пользу первой технологии. Моторы с буквой F в обозначении более объемистые, демонстрируют гораздо больший срок жизни. Сами турбины при условии хорошего обслуживания не ломаются до 300 000 км и 10 лет эксплуатации. В список преимуществ можно записать очень умеренный расход топлива, учитывая большую мощность, которую компания выжимает из данных разработок.

А теперь давайте немного поговорим о минусах технологии:

двигатели с получением турбины утратили неприхотливость и всеядность, нужна хорошая заправка;
стоимость обслуживания заметно возросла, приходится раскошеливаться на дорогие масла и фильтры;
цена ремонта будет колоссально высокой, все запчасти нужно ставить оригинальные и дорогостоящие;
высокий расход масла – конструктивная особенность движков, придется изредка доливать смазочную жидкость;
в системе ГРМ установлена цепь, и это вызывает определенные недостатки в виде растяжения цепного привода.

Все минусы связаны с тем, что мотор производили в большой спешке, чтобы устанавливать его на машины к введению новых экологических норм. Многие недостатки уже не относятся к моторам TFSI нынешнего поколения, а встречаются только на движках 2012-2014 года производства. В остальном значительных минусов с агрегатами нет, каких-либо детских проблем и распространенных неполадок до лимитов пробега в 200-250 тысяч км не бывает.

Итоги – что учесть при покупке машины с TFSI?

Если вы покупаете новое авто с таким агрегатом, можно смело брать машину с любым объемом двигателя. Специалисты из Ауди сделали все возможное, чтобы моторы служили долго и не требовали никакого ремонта. Но подержанные варианты нуждаются в более тщательном подборе и осмотре. Важно провести диагностику, выяснить реальный пробег, уточнить качество обслуживания. Из этих факторов уже можно сложить определенное мнение о машине и ее потенциальном ресурсе.

В целом, агрегаты TFSI считаются надежными и качественными. В своей природе они повторяют практически все преимущества когда-то популярной серии FSI, сегодня моторы продолжают славный ряд надежных двигателей VAG, к которым практически нет претензий. И этим они отличаются от новой разработки TSI.

Что такое двигатель TFSI? Виды двигателей TFSI Отличия двигателя fsi от tfsi audi

Силовой агрегат TFSI 2. 0 — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen с маркировкой EA113. Этот движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоты конструкции, ремонта и технического обслуживания.

Технические характеристики

Двигатель TFSI 2.0 от VW-Group — атмосферный турбированный мотор, который устанавливается на автомобили Ауди, Шкода и Сеат. Впервые силовой агрегат увидел мир в далёком 2004 году.

Ауди с мотором TFSI 2.0

Мотор получил турбонаддув, а также были изменены ряд компонентов в отличие от FSI. Так, чугунный блок и алюминиевая головка, в которой располагалось два распределительных вала. Что касается коленчатого вала, то он получил толстые упорные приливы. Как улучшение, устанавливались гидрокомпенсаторы, только вот недостатком является ремень ГРМ, а не цепь, как у предшественника.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора EA113:

Кроме стандартного мотора имеется целый ряд модификаций. Рассмотрим, основные из них:

BPJ — наиболее слабая версия 2.0 TFSI, мощность 170 л.с. Ставилась на Audi A6, VW Tiguan. Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.
BWA — 185-сильная версия для SEAT Leon.
AXX, BWA, BWE, BPY — самая массовая версия мощностью 200 л.с. Ставился на Audi A3, Audi A4, Audi TT, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon FR, Seat Toledo, Skoda Octavia RS, Volkwagen Golf V GTI, VW Jetta, VW Passat B6.
BUL — 220-сильная версия для Audi A4 DTM Edition.
BYD — усиленный блок, усиленные шатуны, более производительный форсунки, турбина ККК К04 с давлением 0.9 бар, мощность 230 л.с. Ставился на Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30, VW Golf 6 GTI Edition 35.
BWJ — чуть более мощная версия (241 л.с.) для Seat Leon Cupra.
CDL — аналог BYD с увеличенным давлением наддува до 1.2 бар, мощность 256-271 л.с, в зависимости от настроек. Ставился на Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R.
BHZ — 265-сильная версия для Audi S3.

Обслуживание

Как и у всех силовых агрегатов производимых VW-Group, атмосферник TFSI 2.0 имеет межсервисный рекомендованный интервал в 15 000 км. Но, некоторые автомобилисты утверждают, что для сохранности движка, необходимо снизить этот показатель до 10 000 км пробега.

Двигатель с системой впрыска TFSI 2.0

Ремонт и неисправности

Любой двигатель имеет своим плюсы и минусы, и EA113 TFSI 2.0 не стал отличием. Использование данного движка оставило значительный отпечаток у владельцев. Он плохо запускается в морозы, а может даже вообще не запуститься. Рассмотрим, основные проблемы:

Жор масла. На автомобилях с пробегом больше среднего, может наблюдаться повышенный расход масла (масложор), данный вопрос решается заменой клапана ВКГ (вентиляции картерных газов) либо, если потребуется, то заменой маслосъемных колпачков и колец.

Стук. Дизеление. Причина в износившемся натяжителе цепи распредвалов, замена поможет решить проблему.

Не едет на высоких оборотах. Причина в износе толкателя ТНВД, решается вопрос его заменой. Срок его службы примерно 40 тыс. км, контролировать состояние нужно каждые 15-20 тыс. км.

Схема движка TFSI 2.0

Провалы в разгоне, потеря мощности. Проблема кроется в перепускном клапане N249 и решается его заменой.

Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, замена все разрешит. Проблема актуальна для американских автомобилей.

Вывод

Двигатель EA113 TFSI 2.0 является хорошим представителем турбированных атмосферников, которые являются экономичные и экологические. Но, на ряду с этим выплывает значительное количество недостатков, которые уже не устранить, поскольку они конструктивного характера.

На некоторые автомобили Volkswagen Group устанавливаются определенный вид двигателей: двигатель TFSI. Из самых ярких представителей таких автомобилей можно выделить автомобили марки Ауди, именно на них с больших успехом устанавливают данные двигатели. Многие продолжают путать этот двигатель с фольксвагеновским двигателем TSI , хотя эти двигатели значительно отличаются друг от друга.

TFSI – это двигатели турбированные , их устанавливают на автомобили марки AUDI и на некоторые автомобили марки Skoda. TSI и TFSI – двигатели абсолютно разные как по строению, так и по некоторых характеристикам. Зато, например, TFSI можно сравнить с другим двигателем – FSI, который является обычным и нетурбированным.

TFSI и FSI.

FSI уже давно выпускается компанией Volkswagen. Он проверен временем и прекрасно зарекомендовал себя. Именно этот двигатель и стал в некотором смысле прародителем мотора TFSI, когда концерн перед собой поставил достаточно серьезную задачу: повысить процент эффективности двигателей FSI. Помимо этой задачи был поставлен ряд других: увеличить мощность двигателя, уменьшить количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ и др. Исходя из поставленных задач, и был разработан новый тип.

Двигатели типа TFSI имеют почти идентичную конструкцию со своим старшим товарищем, у них такой же, как и у FSI, впрыск топлива — непосредственно в цилиндры.

К изменениям можно отнести конструкцию поршней двигателя, а именно днища поршня двигателя, которое было переработано таким образом, чтобы мотор смог работать при снижении степени сжатия . Изменены были также головка блока цилиндра, каленвал и шатун двигателя.

Отличительные черты TFSI.

Буква Т обозначает присутствие в двигателе турбокомпрессора или иными словами – турбины. Эта самая турбина располагается в выпускном коллекторе. С ним она образует общий модуль. К головке блока цилиндров с помощью специальных клемм притянут фланец модуля. Турбина двигателя дает определенные преимущества в крутящем моменте, динамике и мощности разгона (если сравнивать TFSI и FSI).

У двигателей типа TFSI была несколько изменена система подачи топлива, а именно был разработан новый тип топливоподкачивающего наноса. За счет этого наноса разработчиком удалось повысить уровень мощности двигателя и одновременно снизить количество потребляемого топлива. Новейшая прошивка наноса заставляет его подавать именно столько топлива, сколько расходует двигатель.

Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель TFSI является улучшенным турбированным вариантом двигателя FSI.

Узнать, что означает расшифровка TFSI двигателя, лучше заранее, когда рассматриваются разные варианты предлагаемых к покупке автомобилей. Если финансовые возможности позволяют, следует стремиться к приобретению максимально качественной машины, в том числе и по техническим характеристикам – ее вам хватит на многие годы. А двигатель все же является одним из главных узлов автомобиля.

Именно от него зависит, насколько мощной машина получается, насколько быстро сумеет разогнаться и сколько на себе увезет. Поэтому, всякие подозрительные приставки к наименованию и маркировке двигателя лучше уж постараться и расшифровать сразу, чтобы потом не гадать и ожидать от данной выбранной машины незапланированных ее хозяином сюрпризов.

Расшифровка TFSI двигателя достаточно проста: аббревиатура обозначает Turbocharged Fuel Stratified Injection, то есть инжекторный турбированный мотор. Многие ошибочно считают его аналогом TSI, и глубоко заблуждаются – движки отличаются друг от друга не только по характеристикам, но и в строении. Довольно сильно такой тип двигателя отличается и от FSI, хотя как раз с ним имеет общие черты. Рассмотрим же подробнее качества и принципы этих различных вариантов моторов.

Сравнение TFSI и FSI

Последний, чья аббревиатура расшифровывается как Fuel Stratified Injection, является наиболее пожилым, но и самым, наверное, проверенным двигателем от компании немецкого концерна, производящего и машины, и движки на них. Можно сказать, FSI стал прообразом инжекторных движков в целом и TFSI в частности. В свое время немцев перестало устраивать качество разработанного ими двигателя.

Они задались целью сделать его более эффективным и мощным. При этом им хотелось снизить выбросы от него в атмосферу – стремление европейцев уменьшить ее загрязнение резво набирало обороты уже тогда (как, собственно, это и сейчас – одно из основных условий признанного качества). В реализации своих планов они оставили в неприкосновенности основную идею – впрыскивание смеси напрямую в цилиндры. Однако усовершенствовали некоторые узлы.

Конструкции днищ поршней были модифицированы так, что мотор мог эффективно, без потери мощностных характеристик, работать при более низких показателях сжатия.

Головка блока цилиндров стала оснащаться двумя распредвалами, которые начали выпускаться из более прочного и стойкого к износу металла. Из него же стали делать и клапана.

Была доработана система впуска-выпуска топлива, подправлены каналы, по которым подавался бензин и отводилась газовая отработка.

Доработана в TFSI и сама подача бензина. Система монтируется с модернизированным типом насоса подкачки, дающим большее давление, чем в FSI. Как результат – некоторое повышение мощности и небольшое понижение расхода топлива.

Сам насос – электрический, трех кулачковой конструкции (в отличие от двух кулачков, которыми оперировал насос в прежней версии двигателя). К тому же его прошивка позволяет до капли дозировать подаваемый бензин в зависимости от потребления движка.

Однако самым главным отличием является присутствие турбокомпрессора (его-то и обозначает буква T, которой отличается название одного типа мотора от другого). Турбина образует единый комплекс с выпускным коллектором и дает огромное преимущество по мощности, динамичности и крутящему моменту в сравнении с FSI.

Развеиваем заблуждения

Чем же TFSI отличается от TSI? Оба двигателя турбированы, и в этом отношении, казалось бы, равны. Однако TSI имеет 2 отличия:

Топливо подается не прямиком в цилиндры, а в особый впускной коллектор;
В конструкции присутствует так называемый дублированный турбонаддув. Мотор оснащен и механической турбиной – ее заставляют работать отработанные газы – и электрическим компрессором, принудительно повышающим давление воздуха при любых обстоятельствах. Работают они попеременно, подключаясь и отключаясь в зависимости от режима работы двигателя.

Если Вы задались вопросом о приобретении автомобиля либо его замене, и при этом хотите, чтобы на нем был установлен двигатель TFSI, тогда заранее соберите, как можно больше информации об этом моторе.

Ведь что такое TFSI двигатель и вариантов машин с таким мотором довольно большое количество, а выбор это довольно трудная процедура и в нем надо учитывать множество различных факторов. Например, финансовый.

Если Ваши финансы позволяют Вам купить хороший и качественный автомобиль, то Вы уже знаете, что эта покупка будет Вам служить верой и правдой долгие годы. Но нельзя забывать о том, что двигатель любого транспортного средства это важнейшая его составляющая.

Именно этот узел отвечает за мощность, быстроту движения и возможность перевозить определенную массу. Многие современные моторы имеют в своем названии различные приставки и, наименования и маркировки.

Поэтому Вы, как автолюбитель, прежде чем приобретать такое средство должны внимательно изучить и расшифровать эти данные. Они Вам могут много о чем рассказать. Зная эту информацию, Вы будете знать, на что Ваш автомобиль готов, какие ограничения у него есть и как он будет вести себя на дороге.

Описание и особенности двигателя

TFSI двигатель расшифровывается, как Turbocharged Fuel Stratified Injection. Но есть еще одна аббревиатура, которая очень схожа с той, о которой сейчас пойдет речь, TFS. Многие водители почему-то ошибочно путают их и в этом сильно заблуждаются. 2 этих двигателя являются совершенно разными. Они отличаются по характеристикам и по конструкции.

Есть мотор, с которым действительно у TFSI есть общие черты, это FSI, однако и у них имеются очень сильные отличия. Для сравнения мы и возьмем эти два двигателя, чтобы немного о них поговорить. FSI на сегодняшний день является довольно старой версией моторов, но довольно надежной. За много лет своего существования такие двигатели успели себя показать в работе и зарекомендовали себя неплохо.

В очередной раз немецкая компания оказалась на высоте по производству качественных и долговечных двигателей. Именно изобретение и производство FSI стало толчком для появления инжекторных моторов в целом.

С течением времени качество движков разработчиков перестало устраивать и они поставили себе цель создать что-то новое, более мощное и эффективное. При этом ими хотелось изобрести двигатель, который бы выбрасывал в атмосферу меньше вредных веществ, то есть был более экологичным.

Кстати, в настоящее время у европейцев экология занимает ведущую роль во всех областях, в том числе и в машиностроении. Эта область входит условия, по которым признается качество того или иного выпускаемого продукта. Поэтому автомобили не исключение.

Именно поэтому в производстве моторов для реализации задуманных идей они не затронули только ту, которая касалась впрыска смеси непосредственно в сами цилиндры. Остальное все претерпело изменения. Часть узлов была пересмотрена и усовершенствована. Конструкции поршней в целом были изменены таким образом, чтобы двигатель не терял своей мощности, но при этом снизил свои показатели сжатия.

В конструкцию головки блока цилиндров добавили 2 распредвала, которые были выполнены из прочных и стойких видов металлов. Из такого же материала изготавливались и клапана. Доработана была и система, отвечающая за впуск и выпуск топлива. Она была следующим образом усовершенствована: были исправлены каналы, которые отвечали за поступление топлива и отвод газовых отработок.

Подача бензина была тоже изменена в TFSI. Данная система претерпела изменения в виде установки модернизированного насоса, который подкачивал топливо и давал давление на порядок выше, чем в FSI. В результате мы получили больше мощности, но ниже расход. В предыдущей версии моторов в насосе было только 2 кулачка, в современном добавлен еще один и уже мы имеем трех кулачковую конструкцию.

Насос электрический, за счет чего была изменена его прошивка. Это дало возможность двигателю рассчитывать количество подаваемого топлива, учитывая потребности мотора. Постепенно мы подошли к главному отличию между этими типами движков это наличие турбокомпрессора.

В аббревиатуре TFSI это изменение произошло в добавлении буквы T. Таким образом произошло изменение в название с FSI в TFSI. Добавление этой буквы в название и наличие турбокомпрессора дало такому типу движков больше мощности, динамики и крутящего момента.

Теперь нам хотелось бы наконец-то развеить все сомнения по поводу отличия этих двух двигателей. Ведь и в одном, и в другом имеются турбины. И на первый взгляд они одинаковые и равны друг перед другом. Но нет, отличия все же имеются и существенные. Только у TSI их два.

Во-первых, одно из них заключается в подаче топлива, которой идет в впускной коллектор. Второе отличие в том, что конструкцией такого мотора предусмотрено наличие турбинового тарбонадува. То есть в конструкции движка предусмотрены и механическая турбина и электрокомпрессор.

К работе одного агрегата приводят отработанные газы. Другой агрегат повышает давление воздуха. Работа их организуется поочередно и зависит полностью от режимов работы мотора. TSI считаются экономнее и приемистее, в отличие от TFSI.

TFSI чаще всего немцы устанавливают на такие марки машин, как Ауди и Шкода. Теперь стоит немного уделить внимания проблемным вопросам и основным недостаткам моторов TFSI. Они есть у каждого агрегата и узла и будет не правильно, если мы их скроем и не затронем.

Проблемы двигателей TFSI

Итак, мы возьмем двигатель 2.0 TFSI и обсудим, на что чаще всего жалуются владельцы автомобилей с установленными на них, такими типами моторов. Первая и довольно распространенная проблема это расход масла или, как выражаются многие автовладельцы «жор масла».

Такая проблема отсутствует у свежих машин, а больше касается тех, которые уже пробег составил больше среднего. Да, проблема присутствует, но она решаема и ничего страшного в этом нет, достаточно просто вовремя обратиться в сервис и Вам все помогут устранить. Обычно все решается заменой таких узлов, как клапан ВКГ. Если эта процедура не решат проблему, то меняют маслосъемные колпачки.

Вторая проблема это стук. Он появляется, когда уже износился натяжитель цепи распредвала. Тоже решаема и происходит за счет замены данного узла.

Третья проблема это потеря мощности, то есть происходят провалы в разгоне. Проблема заключается в клапане №249. Замена его решит все неприятности.

Четвертая проблема при высоких оборотах автомобиль не едет. Проверяйте толкатель ТНВД, проблема в нем. Если данный узел периодически проверять (каждые 15-20 тыс. километров) и контролировать, то его замена все решит.

Пятая проблема заправили машину, а она не заводится. Проверяйте клапан вентиляции. Такого рода проблемы больше касаются американских автомобилей. Самое интересное, что мы назвали проблемы, с которыми часто встречаются люди.

Однако, Вы наверное заметили, что все они быстро решаются. Приобрели деталь, заменили, вот и весь алгоритм. Так как двигатели довольно сложно устроены, лучшим вариантом было бы при возникновении проблем обращаться к специалистам в этой области.

В этой статье рассмотрим, что означает двигатель TFSI , а также рассмотрим основные проблемы
двигателей TFSI. Но начнем с того, что в этой статье не будут описаны различия ме жду TFSI, TSI, FSI, каждому двигателю будет посвящена отдельная статья.

Аббревиатура TFSI расшифровывается Turbo fuel stratified injection, что с английского означает турбированный мотор с послойным впрыском топлива. В этом двигателе
впрыск топлива осуществляется не посредственно в каждую камеру сгорания
отдельного цилиндра.

За счет этого достигается хорошее соотношение экономичности и расхода топлива.
Подробнее с характеристиками двигателя TFSI Вы можете ознакомиться в таблице, там будут
рассмотрены некоторые из двигателей(там не указан расход топлива, но по данным
производителя расход топлива в городе разнится от 8 до 10 литров).

Двигатель устанавливался на , и др.

Преимуществами двигателя TFSI являются:

1)Экономичность

2)Мощность

3)Возможность увеличить мощность

4)Большой крутящий момент

Проблемы двигателя TFSI

Ну, как всегда, везде есть свои недостатки настало время их обсудить.

1)Расход масла . Это явление начинает появляться в среднем к пробегу в 100 тыс.км,
расход масла может доходить и до 500 г на 2 тыс.км. Самый простой способ выяснить
это следить за уровнем масла, так можно и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Первый виновник расхода масла EGR(клапан вентиляции картерных газов), если замена
не помогла то придется идти дальше и заняться заменой маслосъемных колпачков.

2)Провалы при ускорении вероятнее всего проблема с перепускным клапаном.

3)Встречается проблема с катушкой зажигания

4)Так же из минусов можно заметить, что мотор TFSI требователен к маслу и топливу,
кроме того замена турбины обойдется недешево. (практически в самом
конце статьи) как проверить турбину перед покупкой.

Характеристики

Параметры	2.0 TFSI ***	2,0 TFSI ****	2. 0 TFSI *****	2.0 TFSI	2.0 TFSI ******
Годы выпуска	2007-08	2011-12	2007-13	с 2008 года.	с 2008 года.
Двигатель тип, количество клапанов	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16
Рабочий объем	1984	1984	1984	1984	1984
Степень сжатия	10. 3: 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об/мин)	169/230/5500	173/235/5500	177/240/5700	195/265/6000	200/272/6000
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин)	300/2200	300/2200	300/2200	350/2500	350/2500

Цены на запчасти:

Датчик температуры охлаждающей жидкости(VAG) 1000 руб

Клапан регулирование давление наддува(VAG) 2000 руб

Катушка зажигания (VAG) 5000 руб

Топливный фильтр (VAG) 1500 руб

Двигатель 2,0 (около 160 и более 200 тыс. руб , б/у)

Стоимость турбины около 50 руб

* Цены на запчасти для двигателя TFSI приблизительные и могут быть разными в зависимости от города
и других условий.

как их понимать? — Авторевю

Компания Audi меняет систему дифференциации модификаций своих моделей. Обозначения с указанием рабочего объема (например, 2.0, 3.0, 4.2 и так далее) уходят в прошлое. Вместо них будут использоваться двухзначные цифровые индексы с шагом пять единиц, привязанные к мощности двигателя. Но не напрямую, а косвенно. Например, версии мощностью 110—130 л.с. будут обозначаться индексом 30, с отдачей 230—250 — числом 45, а высшая градация 70 — для машин мощнее 544 л.с. (400 кВт).

Audi A3 на выставке Auto China 2014 года

Такую схему компания начала обкатывать еще в 2014 году, но только в Китае, Индии и на Ближнем Востоке. А первой международной моделью с новыми обозначениями станет новый седан Audi А8. Модификация А8 3.0 TDI мощностью 286 л. с. будет называться А8 50 TDI, а версия А8 3.0 TFSI (400 л.с.) теперь носит индекс А8 55 TFSI.

Audi A8

Этот шаг давно напрашивался. Ведь конкуренты по немецкой «большой тройке» давно отошли от прямого обозначения моторов. К примеру, мерседесовские индексы 180, 400 или 500 давно указывают не на рабочий объем, а на место версии в иерархии. Равно как и две последние цифры в трехзначных индексах легковых машин BMW (или две цифры у версий кроссоверов). К тому же один и тот же мотор нынче имеет несколько версий с разной мощностью — прежние шильдики эту разницу не отображают.

Но главная причина, скорее всего, другая. Дело в том, что Audi стоит на пороге коммерческой реализации электромобилей, а городить для них новую систему индексов сложнее, чем перейти на унифицированную схему, завязанную на отдачу мотора.

Нейминг моделей остается прежним (от А1 до R8). После двухзначного индекса мощности сохранятся приставки, характеризующие тип силовой установки: TFSI (бензин), TDI (дизель), g-tron (газовое топливо) или e-tron (электромобили и гибриды). Исключение сделано для заряженных модификаций S и RS, а также спорткара R8 — их двигатели будут именоваться по-прежнему. Полная смена «моторных» индексов по всему модельному ряду произойдет летом будущего года.

ДОПОЛНЕНО:

Так выглядит новая сетка индексов на сегодняшний день. Но в компании уточнили, что со временем градация по мощности может быть пересмотрена.

2.0 FSI / TFSI – проблемы и неисправности

Двигатели 2.0 FSI (Fuel Stratified Injection, что в переводе с английского — послойный впрыск топлива) не являются уникальными в своем роде, однако, чаще встречаются на рынке. Компания Mitsubishi первой представила подобный двигатель в 1997 году — 1.8 GDI.

В теории двигатель 2.0 FSI является экономичным и экологичным. Он характеризуется, как гораздо более эффективный, чем обычные инжекторные моторы. Преимуществ очень много.

Следует признать, что если все работает как надо, то автомобиль с 2. 0 FSI и TFSI понравится многим. Вы можете рассчитывать на выгодное соотношение производительности к расходу топлива. Например, Audi A3 2.0 FSI в среднем потребляет около 7,5-8 л/100 км, а 200-сильная версия – всего на 2 литра больше.

Возможно, именно поэтому Volkswagen решил развивать турбированные модификации мотора, а FSI – изъял из продажи. В итоге, TFSI попал под капот многих моделей концерна VW и в настоящее время является главным двигателем для мощных компактов, небольших спортивных автомобилей и автомобилей среднего и более высокого класса. Если 2.0 FSI был представлен только в одном варианте форсировки – 150 л.с., то TFSI получил несколько вариаций – от 170 до 272 л.с.

К сожалению 2-литровый агрегат с непосредственным впрыском имеет ряд дорогостоящих проблем. В безнаддувных версиях после 90-140 тыс. км на впускных клапанах появляются углеродистые отложения – нагар. Встречаются проблемы с распредвалами и датчиками двигателя. Кроме того, достаточно незначительных перебоев в работе мотора, чтобы появилось сообщение «Check Engine».

В случае с турбодвигателем следует опасаться проблем с турбокомпрессором и большого расхода масла (порой уходит до 1 л на 2000 км). Кроме того, отмечены случаи появления нагара на впускных клапан и отказ датчиков (например, датчика детонации).

Нагар на клапанах

Симптомы: неровная и грубая работа, снижение мощности.

Ремонт: проблема в основном затрагивает ранние версии FSI. Позже было изменено программное обеспечение. Удаляют нагар несколькими способами: специальными чистящими средствами или механически.

Расход масла

Симптомы: быстрое падение уровня масла, повреждение катализатора.

Ремонт: проблема хорошо знакома официальным дилерам. Чрезмерное потребление масла в основном касается 200-сильной версии мотора начального периода производства и более позднего 211-сильного агрегата. Решение одно – капитальный ремонт двигателя.

Техника

2-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива – это современная конструкция. Помимо особой системы впрыска этот мотор имеет поршни и 16-клапанную головку, изготовленные из алюминиевого сплава, впускной коллектор с заслонками управления потоком воздуха, а также систему изменения фаз газораспределения.

За привод ГРМ отвечает зубчатый ремень, но в некоторых версиях TFSI – цепь (с 2008 года – CAWA, CAWB, CCTA, CCZA и CCZC). В системе впрыска используется насос высокого давления и клапан рециркуляции отработавших газов. Двигатель TFSI постоянно развивается, и в настоящее время флагманская версия мотора имеет мощность 272 л.с.

Технические данные 2.0 FSI / TFSI

Часть 1

Параметры	2.0 FSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI *	2. 0 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI **
Годы выпуска	2004-09	2005-10	с 2008 года.	с 2004 года.	с 2008 года.	2005-07
Двигатель тип, количество клапанов	бензиновый, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16
Рабочий объем	1984	1984	1984	1984	1984	1984
Степень сжатия	11. 5: 1	10.3: 1	9.6: 1	10.5: 1	9.6: 1	10.5: 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об/мин)	110/150/6000	125/170/4300	132/180/4000	147/200/5100	155/211/4300	162/220/5900
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин)	200/3500	280/1800	320/1500	280/1800	350/1500	300/2200

Примечание: * Двигатель может быть запитан от биоэтанола; ** Вариант устанавливался в Audi A4 серии 8E (DTM версия).

Часть 2

Параметры	2.0 TFSI ***	2,0 TFSI ****	2.0 TFSI *****	2.0 TFSI	2.0 TFSI ******
Годы выпуска	2007-08	2011-12	2007-13	с 2008 года.	с 2008 года.
Двигатель тип, количество клапанов	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16
Рабочий объем	1984	1984	1984	1984	1984
Степень сжатия	10.3: 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об/мин)	169/230/5500	173/235/5500	177/240/5700	195/265/6000	200/272/6000
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин)	300/2200	300/2200	300/2200	350/2500	350/2500

Примечание: *** Только на Golf V GTI Edition ограниченным тиражом 30 шт; **** Только в Golf VI GTI Edition ограниченным тиражом 35 шт; ***** В Leon Cuprze; ****** В Golf R — производитель указывает мощность 271 л.с.

Стоимость запасных частей ($) *

Детали	Дилерские	Аналоги
масляный фильтр / воздушный	9/25	от 7/20
свечи зажигания	10	9
турбокомпрессор	1100	от 800
термостат	25	20
водяной насос	50	30
катушки (шт.)	50	30
двухмассовый маховик	600	300

* Для 2,0 TFSI / 200 л.с. (2006).

Применение

Наибольшее распространение двигатели получили в следующих автомобилях:

Audi A3 (2003-2012), Skoda Octavia II (2004-2013), Audi A5 (с 2008 года), Volkswagen Golf (2003-2008), Seat Leon (2005-2012), Volkswagen Passat (2006-2010).

Audi: более старый 2,0-литровый двигатель TFSI, скорее всего, потребует ремонта: отчеты потребителей

Ни для кого не секрет, что Volkswagen и Audi боролись с надежностью в начале 2000-х, но теперь похоже, что проблемы остались на некоторое время. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, используемый в миллионах автомобилей группы VW, снова обвиняется в серьезных проблемах с надежностью, многие из которых требуют полного капитального ремонта двигателя. Consumer Reports теперь называет Audi A4 с 2.0-двигателем в своем списке автомобилей, которые, скорее всего, нуждаются в ремонте двигателя, возглавив этот список вместе с пикапом Ford Super Duty 2008 года, о котором мы рассказывали вчера.

Речь идет об автомобилях 2009 и 2010 годов выпуска. Исследование CR показало, что проблемы возникают при увеличении пробега, обычно от 107 000 до 153 000 миль, что, вероятно, относится к большинству A4 тех лет, которые все еще находятся в эксплуатации.

Consumer Reports ‘ страница с подробной информацией о надежности A4 представляет собой радужную желто-красную окраску двигателя, с жалобами, варьирующимися от довольно безобидных проблем с расходом масла до серьезных проблем, таких как отказ подшипников штока и замена цилиндров.

A4 также занимает третье место по другим независимым исследованиям, таким как Long Term Quality Index. A4 2005-2012 годов присоединяется к Acura TL и CL 1996-1999 годов, а также к BMW 7 серии 2002-2008 годов в нижней части рейтинга качества.

Если все это начинает звучать для вас как территория коллективного иска — хороший глаз. Двигатель 2.0 TFSI был обвинен во многих проблемах, поэтому владельцы, которым не повезло, владели Audi с одним под капотом.Успешный судебный процесс касался Audi A4 2009-2011 годов, A5 2010-2011 годов и пятого квартала 2011 года, в общей сложности 126 000 автомобилей. VW и Audi отрицали какие-либо нарушения, но все равно согласились урегулировать дело.

Если у вас уже есть A4 из пострадавших лет, вы, вероятно, уже хорошо осведомлены о проблемах. Если вы подумываете о его покупке, в Consumer Reports есть несколько рекомендаций по альтернативам, которые не так часто встречаются у вас в магазине. Lexus ES и Infiniti G 2008-2010 годов названы в качестве альтернативы без серьезных проблем с двигателем, как и Acura TL 2009 и 2010 годов.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

TFSI®> Технологии> Модели> Audi New Zealand

Audi была первым производителем в мире, который объединил прямой впрыск бензина с турбонаддувом в крупномасштабном производстве автомобилей. История успеха 2.0 TFSI началась летом 2004 года, когда он дебютировал в Audi A3 Sportback.

Комбинация прямого впрыска бензина и турбонаддува значительно повышает эффективность и, следовательно, экономию топлива.Результат: больше мощности и больше динамики при меньшем расходе топлива.

По сравнению с обычными двигателями V6 без наддува, четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, обеспечивающий такие же характеристики, потребляет на 10–15 процентов меньше топлива.

Технология FSI и турбонаддув составляют прекрасное сочетание, потому что испарение топлива непосредственно в камере сгорания отводит тепло от всасываемого воздуха. Это обеспечивает более высокую степень сжатия, значительно повышая эффективность двигателя.Это также решает старую проблему всех двигателей с турбонаддувом — высокую склонность к детонации при высоких уровнях наддува.

Интегрированный модуль турбокомпрессора / выпускного коллектора обеспечивает оптимальный КПД турбины, что приводит к превосходному использованию энергии выхлопных газов. Таким образом, можно достичь как высокой выходной мощности, так и оптимального отклика. В конечном итоге это помогает эффективно снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов.

Второе поколение двигателей TFSI объемом 2,0 л, которое было представлено в Audi A4, A5 и Audi Q5 в 2008 году, впервые было оснащено системой регулировки подъема клапана в виде системы подъема клапана Audi на стороне выпуска.В результате был значительно улучшен крутящий момент с лучшим крутящим моментом на нижних частотах и более эффективным динамическим нарастанием крутящего момента. Наряду с улучшением производительности, эти оптимизации также привели к увеличению передаточного числа, что привело к дальнейшему снижению расхода топлива.

Комбинация непосредственного впрыска бензина и модуля механического турбонаддува делает двигатель V6 объемом 3,0 л, установленный на некоторых моделях Audi, компактной силовой установкой с начальным максимальным крутящим моментом в 400 Нм, поддерживаемым в широком диапазоне мощности при умеренном расходе топлива.Благодаря своей очень спонтанной реакции и необычайному потоку мощности во всем диапазоне оборотов шестицилиндровый двигатель также обеспечивает особенно динамичный стиль вождения.

Объединяя турбонаддув и непосредственный впрыск бензина, TFSI раскрывает превосходный потенциал: больше мощности и динамики при меньшем расходе топлива.

Откройте для себя мощь Audi TFSI

Многие автомобили имеют большие двигатели, но немногие из них имеют двигатели, обеспечивающие мощную и плавную работу, как Audi TFSI.Вот взгляд на инженерные разработки мирового класса, которые отличает Audi TFSI от всех других двигателей, доступных в автомобилях.

Прямой впрыск с принудительным впрыском

В 2004 году Audi стала первым производителем автомобилей, который объединил принудительный впрыск с прямым впрыском бензина, создав TFSI. Система прямого впрыска с наддувом, или турбонаддувом, помогла Audi преуспеть на трассе Формулы-1, и с тех пор технология была адаптирована для многих уличных транспортных средств производителя.

Система Audi TFSI выделяется тем, что технология турбонаддува и системы прямого впрыска идеально сочетаются друг с другом. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, так что оно вращается вокруг камеры, что помогает решить одну из старейших проблем турбонаддува — детонацию двигателя. По мере того как топливо закручивается, оно охлаждает стенки камеры сгорания. Это предотвращает образование горячих точек в камере, которые ответственны за раннее самовоспламенение топлива — стуки, которые иногда мешают системам с турбонаддувом.

Результатом объединения этих двух технологий стал двигатель, обеспечивающий отличные рабочие характеристики, плавность и надежность.

Преимущества Audi TFSI

Разумеется, преимущества Audi TFSI можно описать более конкретно. По сравнению с другими двигателями, модели Audi TFSI обеспечивают:

лучшее распределение топлива и заправку топлива в камере сгорания (как вихревые топливные завихрения)
более высокие степени сжатия, что приводит к большей мощности и лучшему ускорению
повышает эффективность сгорания топлива, что приводит к лучшей экономии топлива и снижению выбросов.
двигатель отсутствует, что улучшает впечатления от вождения

Короче говоря, двигатели Audi TFSI обеспечивают более плавное вождение, большую мощность и лучшую экономию топлива.На них веселее, экономичнее и экологичнее управлять — побеждать, побеждать и… побеждать.

Испытайте Audi TFSI Experience

В настоящее время Audi TFSI доступна на моделях Audi A4 2017, Audi S3 2017, Audi S6 2017 и Audi S8 Plus 2017. Чтобы лично убедиться, чем моторы этих автомобилей отличаются от двигателей других роскошных автомобилей, сделайте короткий привод Audi Richfield, как только откроется дилерский центр.

Audi Richfield откроется в первом квартале 2017 года и будет обслуживать районы, прилегающие к Блумингтону и Миннеаполис-Стрит.Павел. В дилерском центре будет представлена обширная линейка подержанных автомобилей Audi, которые прошли тщательную проверку по 300 пунктам и с гарантией 6 лет / 100 000 миль, а также будет предлагаться сервисное обслуживание для всех марок и моделей. Самое интересное, что у Audi Richfield также будет много новых Audi 2017 года для тест-драйва, в том числе четыре модели с Audi TFSI. Приходите и прокатите одного или всех четырех.

Что означают названия новых двигателей Audi?

Доступные двигатели, спецификации и какие модели?

Ниже мы перечислили все новые двигатели, доступные в модельном ряду Audi, которые можно арендовать для личного пользования или для бизнес-аренды.И, включая тип топлива, соответствующий объем двигателя, диапазон тормозных мощностей и доступные модели для каждого двигателя. Ознакомьтесь с ними ниже!

25 TFSI

Топливо : Бензин

Объем двигателя : 1.0L

л.с. : 95 (107 и ниже)

Самый быстрый 0-62 : 10,8 с

Максимальная скорость : 118 миль / ч

Пример MPG (комбинированный): N / A

Модели с этим двигателем: A1

30 TFSI

Топливо : Бензин

Объем двигателя:

A1: 1.0L

A3: 1.0L

л.с.: ( 109-129 л.с.)

Audi A1: 116

Audi A3: 116

0-62:

A1: 9,5 с

A3: 9.9 с

Максимальная скорость:

A1: 126 миль / ч

A3: 131 миль / ч

MPG (в сочетании):

A1: 58,9 миль на галлон

A3: 55,4 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A3 Sportback, A3 Saloon, A1

30 ТДИ

Топливо: Дизель

Объем двигателя:

A3: 1.6л

2-й квартал: 1,6 л

л.с.: (109-129 л.с.):

A3: 116

2 квартал: 116

0-62:

A3: 10.4 с

Q2: 10,3 с

Максимальная скорость:

A3: 127 миль / ч

Q2: 122 миль / ч

миль на галлон (в сочетании):

A3: 64,2 миль на галлон

Q2: 57,6 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A3 Sportback, A3 Saloon, Q2

35 TFSI

Топливо: Бензин

Объем двигателя:

A1: 1.5л

A3: 1,5 л

A4: 2,0 л

Q3: 1,5 л

Q2: 1,5 л

A5: 2,0 л

л.с.: (148-161 л.с.)

A1: 150

A3: 150

A4: 150

3 квартал: 150

2 квартал: 150

A5: 150

Самый быстрый 0-62:

A1: 7,7 с

A3: 8,2 с

A4: 8,6 с

Q3: 9,6 с

Q2: 8,5 с

A5: 8.9 с

Максимальная скорость:

A1: 137 миль / ч

A3: 137 миль / ч

A4: 139 миль / ч

Q3: 131 миль / ч

Q2: 131 миль / ч

A5: 140 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A1: 55.4 мили на галлон

A3: 51,4 миль на галлон

A4: 47,1 миль на галлон

Q3: 46,3 миль на галлон

Q2: 51,4 миль на галлон

A5: 47,9 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A1, A3 Sportback, A3 Saloon, A3 Cabriolet, A4 Saloon, A4 Avant, Q3, Q2, A5 Coupe, A5 Sportback

35 TDI

Топливо: Дизель

Объем двигателя : 2,0 л

A3: 2,0 л

A4: 2,0 л

A5: 2,0 л

Q2: 2.0L

Q3: 2.0L

л.с. : (145-159 л.с.)

A3: 150

A4: 150

A5: 150

2 квартал: 150

3 квартал: 150

Самый быстрый 0-62 :

A3: 8.1 с

A4: 8.9 с

A5: 9.1 с

Q2: 8.1 с

Q3: 9.2 с

Максимальная скорость :

A3: 135 миль / ч

A4: 136 миль / ч

A5: 134 миль / ч

Q2: 131 миль / ч

Q3: 128 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A3: 62.8 миль на галлон

A4: 61,4 миль на галлон

A5: 61,4 миль на галлон

Q2: нет данных

Q3: 58,9 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A3 Sportback, A3 Saloon, A4 Saloon, A4 Avant, A5 Sportback, Q2, Q3

40 TFSI

Топливо: Бензин

Объем двигателя:

A1: 2.0L

A3: 2,0 л

A4: 2,0 л

A5: 2,0 л

TT: 2.0L

Q3: 2.0L

л.с. : 165-198 л.с.

A1: 200

A3: 190

A4: 190

A5: 190

TT: 197

3 квартал: 190

Самый быстрый 0-62:

A1: 6.5s

A3: 6.2 с

A4: 7.3s

A5: 7.3s

TT: 6.6 с

Q3: 7,4 с

Максимальная скорость:

A1: 146 миль / ч

A3: 146 миль / ч

A4: 150 миль / ч

A5: 150 миль / ч

TT: 155 миль / ч

Q3: 136 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A1: 47,1 миль на галлон

A3: нет данных

A4: 47,9 миль на галлон

A5: 47,9 миль на галлон

TT: НЕТ

Q3: 37,7 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A1, A3 Sportback, A3 Saloon, A3 Cabriolet, A4 Saloon, A4 Avant, A5 Sportback, A5 Coupe, A5 Cabriolet, TT Coupe, TT Roadster, Q3

40 ТДИ

Топливо: Дизель

Объем двигателя : 2.0L

A3: 2,0 л

A4: 2,0 л

A5: 2,0 л

A6: 2,0 л

A7: 2,0 л

Q5: 2,0 л

л.с. : 165-198 л.с.

A3: 184

A4: 190

A5: 190

A6: 204

A7: 204

Q5: 190

Самый быстрый 0-62:

A3: 6,8 с

A4: 7,7 с

A5: 7,7 с

A6: 8.1 с

A7: 8,3 с

Q5: 7.9 с

Максимальная скорость:

A3: 147 миль / ч

A4: 150 миль / ч

A5: 149 миль / ч

A6: 152 миль / ч

A7: 152 миль / ч

Q5: 135 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A3: нет данных

A4: 62.8 миль на галлон

A5: 62,8 миль на галлон

A6: нет данных

A7: 57,6 миль на галлон

Q5: 51,4 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A3 Sportback, A3 Saloon, A4 Saloon, A4 Avant, A4 Allroad, A5 Sportback, A5 Coupe, A5 Cabriolet, A6 Avant, A6 Saloon, A7 Sportback, Q5

45 TFSI

Топливо : Бензин

Объем двигателя : 2,0 л

A4: 2,0 л

A5: 2,0 л

A6: 2,0 л

А7: 2.0L

TT: 2.0L

Q3: 2.0L

Q5: 2,0 л

л.с.: 223–244 л.с.

A4: 245

A5: 245

A6: 245

A7: 245

TT: 245

3 квартал: 230

Q5: 245

Самый быстрый 0-62 :

A4: 5,8 с

A5: 5,8 с

A6: 6s

A7: 6.2с

TT: 5.5 с

Q3: 6,3 с

Q5: 6.4 с

Максимальная скорость :

A4: 155 миль / ч

A5: 155 миль / ч

A6: 155 миль / ч

A7: 155 миль / ч

TT: 155 миль / ч

Q3: 144 миль / ч

Q5: 147 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A4: НЕТ

A5: нет данных

А6: 42.8 миль на галлон

A7: нет данных

TT: НЕТ

Q3: 37,7 миль на галлон

Q5: нет данных

Модели с этим двигателем: A4 Saloon, A4 Avant, A4 Allroad, A5 Sportback, A5 Coupe, A5 Cabriolet, A6 Saloon, A7 Sportback, TT Coupe, TT Roadster, Q3, Q5

50 ТДИ

Топливо: Дизель

Объем двигателя : 3,0 л

A4: 3,0 л

A5: 3,0 л

A6: 3,0 л

A7: 3,0 л

А8: 3.0L

Q7: 3,0 л

Q8: 3.0L

л.с. : 278-304 л.с.

A4: 286

A5: 286

A6: 286

A7: 286

A8: 286

Q7: 286

Q8: 286

Самый быстрый 0-62:

A4: 5.2 с

A5: 5.2 с

A6: 5.5 с

A7: 5,7 с

A8: 5.9 с

Q7: 6,3 с

Q8: 6.3s

Максимальная скорость:

A4: 155 миль / ч

A5: 155 миль / ч

A6: 155 миль / ч

A7: 155 миль / ч

A8: 155 миль / ч

Q7: 152 миль / ч

Q8: 152 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A4: НЕТ

A5: нет данных

А6: 50.4 мили на галлон

A7: 48,7 миль на галлон

A8: 50,4 миль на галлон

Q7: 41,5 миль на галлон

Q8: 41,5 миль на галлон

Модели с этим двигателем: A4 Saloon, A4 Avant, A4 Allroad, A5 Sportback, A5 Coupe, A5 Cabriolet, A6 Avant, A6 Saloon, A7 Sportback, A8 Saloon, Q7, Q8

55 TFSI

Топливо: Бензин

Объем двигателя : 3,0 л

A6: 3,0 л

A7: 3,0 л

A8: 3,0 л

Q8: 3.0L

л.с. : 324-363 л.с.

A6: 340

A7: 340

A8: 340

Q8: 340

Самый быстрый 0-62:

А6: 5.1с

A7: 5,3 с

A8: 5,7 с

Q8: 5.9 с

Максимальная скорость:

A6: 155 миль / ч

A7: 155 миль / ч

A8: 155 миль / ч

Q8: 155 миль / ч

Пример MPG (комбинированный):

A6: нет данных

A7: 39,2 миль на галлон

A8: 35,8 миль на галлон

Q8: нет данных

Модели с этим двигателем: A6 Avant, A6 Saloon, A7 Sportback, A8 Saloon, Q8

Какой двигатель вам подходит?

Это не ложь, что новая система именования Audi довольно запутанная; но как только вы поймете, что это просто показатель мощности, а не объема двигателя, новая система нумерации на самом деле не требует пояснений.Однако … вам может быть интересно, «какой двигатель мне больше подходит?» поскольку вы можете придать большее значение ускорению или экономии. Для этой проблемы мы создали таблицы ниже, чтобы дать вам представление о том, какой новый двигатель Audi может вам лучше всего подойти:

БЕНЗИН-TFSI
–	ДВИГАТЕЛЬ
Максимальное ускорение (0-62 миль / ч)	45 TFSI (5.5 секунд) — Audi TT
Максимальная скорость	45 TFSI / 55TFSI — крышка 155 миль / ч
Наилучшая экономия топлива в смешанном цикле	30 TFSI- (55,4 миль на галлон A3 Sportback)
л.с.	55 TFSI (324-363 л.с.)

ДИЗЕЛЬ- TDI
–	ДВИГАТЕЛЬ
Максимальное ускорение (0-62 миль / ч)	50 TDI- (5.2 секунды) — Audi A4
Максимальная скорость	50 TDI- Колпачок 155 миль / ч
Наилучшая экономия топлива в смешанном цикле	30 TDI- (64,2 миль на галлон) — A3 Sportback
л.с.	50 TDI- 278-304 л.с.

А как насчет моделей RS и S?

Модели S и RS — это варианты производительности стандартных автомобилей, которые имеют гораздо более мощные двигатели и невероятные технологии.Оказывается, новые названия двигателей Audi на самом деле не относятся ни к каким моделям S или RS. Взять, к примеру, Audi S3; у S3 просто есть «S3» на задней панели, то же самое относится к RS5 и так далее.

Спасибо за то, что прочитали наш последний блог, в котором объясняются названия двигателей Audi. Мы надеемся, что теперь вы лучше понимаете, что они означают. Если вам понравилось это, не забудьте проверить некоторые из других наших последних блогов и связанных страниц!

Статьи и страницы по теме

Лизинг седанов
Лизинг универсалов
Лизинг высокопроизводительных автомобилей
Лизинг Audi
Дизель против бензина
л.с. до кВт
Названия двигателей — что они означают?

Audi: новая система идентификации мощности | Audi SA> Новости и инновации Audi | Audi Южная Африка> Audi Южная Африка

Audi видит будущее эффективно, новаторски и революционно.Представляем новую систему идентификации мощности Audi. Система значков, которая использует общий язык для описания выходной мощности для двигателей внутреннего сгорания, гибридных и электрических двигателей с помощью двузначного обозначения.

Контрольным значением для обозначений новой модели является выходная мощность отдельной модели в киловаттах (кВт). Таким образом, Audi подразделяет свой модельный ряд на различные уровни производительности, каждый из которых обозначается комбинацией из двух цифр. Audi решила использовать диапазон или диапазон кВт для определения мощности каждой модели.кВт также соответствуют технологии электродвигателей и, следовательно, подходят для любых будущих моделей с гибридными и электрическими приводами.

Audi Power Identification состоит из различных диапазонов выходной мощности в кВт и может быть продемонстрирован в таблице ниже:

Например, цифровая комбинация «30» появится на задней панели всех моделей с выходной мощностью от 81 до 109 кВт. А «45» означает выходную мощность от 169 до 209 кВт. Вершиной модельного ряда Audi является класс мощности выше 400 кВт, который обозначается комбинацией цифр «70».В каждом случае цифры появляются вместе с технологией двигателя — TFSI, TDI, g-tron или e-tron.

Поскольку альтернативные приводные технологии становятся все более востребованными, рабочий объем двигателя как атрибут производительности становится менее важным для наших клиентов. Ясность и логика построения обозначений в соответствии с выходной мощностью позволяет различать различные уровни производительности наших автомобилей.

Для Audi инновации — это значит быть первым, кто претерпит изменения.Изменения сделаны правильно, это называется прогрессом.

Новое наименование будет применяться ко всем моделям Audi, прибывающим с последнего квартала 2018 года
(за исключением моделей S, RS и R8).

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с диапазоном выходной мощности вашего нынешнего или будущего автомобиля
Audi.

Переходите из настоящего в будущее.

Выберите модель, чтобы увидеть ее новый идентификационный значок питания.

Тюнинг-проект Audi 2.0L A3 TFSI

Test & Tune by BAR-TEK® Motorsport

В 2013 году парк автомобилей BAR-TEK пополнился новым: последний участник автопарка — Audi A3 Sportback quattro (8PA) 2.0 TFSI (AXX) мощностью 200 л.с. С 2004 по 2008 год такой же двигатель использовался в Golf Mk5 GTI. По сравнению с 1.8T, двигатель 2.0 TFSI имеет гораздо более высокую степень сжатия (10,5: 1 против 9,0X: 1). В принципе, двигатель AXX не так хорош для тюнинга, так как он имеет склонность к дрожанию поршневых колец на высоких оборотах и низкой нагрузке из-за кованых поршней. Вот почему в двигателе-преемнике BWA использовались литые поршни, а степень сжатия была снижена до 10,3: 1. Кроме того, мы использовали новое программное обеспечение. У нашего AXX на счету уже более 180 000 км, но, если не считать обычных проблем с прорезыванием зубов, проблем с двигателем не было.

Изначально мы устранили эти проблемы с прорезыванием зубов. Ошибка: «Занижение предела контроля наддува» была сохранена в памяти ошибок.

1. Вентиляция PCV для картера

Клапан регулирования давления (PCV) вентиляции картера гарантирует, что наддув не уйдет в картер при достижении наддува. PCV имеет большую диафрагму. Эта диафрагма со временем становится пористой из-за паров картера и рано или поздно разорвется. Затем на холостом ходу воздух может попасть в систему впуска мимо датчика воздушных масс (ложный воздух).Результат — нерегулярный холостой ход, и в режиме зарядки может исчезнуть наддув. Повышенный наддув кривошипно-шатунного механизма повреждает двигатель, и прокладки могут быть повреждены. Повышенное давление выходит наружу. Безопасным решением этих двух проблем является наше исправление PCV Fix с TÜV.

2. Выпускной клапан

Выпускной клапан обеспечивает отсутствие наддува перед дроссельной заслонкой, когда клапан закрыт. Это замедлит работу зарядного устройства. При повторном открытии дроссельной заслонки турбонагнетатель должен сначала снова создать давление.Это явление еще называют турбо-лагом. Когда выпускной клапан открыт, воздух со стороны нагнетания снова направляется на сторону всасывания, поэтому скорость работы зарядного устройства не снижается без необходимости. Оригинальный продувочный клапан первой серии имеет резиновую диафрагму, которая становится пористой и рвется. Часть наддувочного воздуха снова постоянно попадает перед зарядным устройством, и может возникнуть недостаточный наддув. В результате VW доработал продувочный клапан. С тех пор используется пластиковый уплотнительный элемент; Однако по причинам дизайна он также не обеспечивает 100% герметичность.Решением является комплект для переоборудования от GFB.

3. Отложения нагара в индукционном канале

Основным недостатком прямого впрыска является образование нагара в индукционном канале. Пары масла из картера попадают во впускной коллектор и сжигаются двигателем. Но поскольку форсунки впрыска находятся в головке блока цилиндров в TFSI и впрыскивают непосредственно на поршень, очистка впускных клапанов впрыскиваемым топливом, как в двигателе 1.8T, не производится.Так называемые масла с длительным сроком службы способствуют образованию отложений углерода. Загрязнения клапанов и впускного канала могут быть весьма значительными. Они не только замедляют наполнение (медленные потери мощности): в крайнем случае клапан может даже оторваться (серьезное повреждение двигателя)!

Мы рекомендуем следующие меры:

Очистите впускной канал специальным очистителем
Замените масло на BAR-TEK® GTX Racing Oil 10W-60
Установка PCV Fix (что означает меньше паров масла в коллекторе )
Переоборудование на наш внешний маслосборник с TÜV

First 2.Проект тюнинга 0L TFSI со стандартным (OEM) турбонаддувом K03:

Второй проект тюнинга 2.0L TFSI с преобразованием на турбо K04

Далее последовал расход топлива . Здесь Audi также внесла много изменений по сравнению с 1.8T: двигатель TFSI оснащен системой высокого и низкого давления. Устранено механическое регулирование давления топлива; аналогично дренажная линия к резервуару. Вместо этого имеется регулируемый по потребности топливный насос, который управляется электронно с помощью сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции).Этот механизм был изобретен для того, чтобы снизить потребность насоса в энергии до низкого уровня и, таким образом, сэкономить топливо. Но поскольку при настройке мы не экономим топливо, расход пришлось увеличить как на ТНВД, так и на ТНВД.

Мы рекомендуем более мощный насос высокого давления, начиная с мощности двигателя 300 л.с. Повышение низкого давления мы рекомендуем для двигателя мощностью 400 л.с.

Существует ряд поставщиков комплектов для модернизации насосов высокого давления или комплектов для переоборудования.По опыту мы знаем, что только Integrated предлагает стабильный и надежный насос высокого давления. Основная проблема обычных насосов высокого давления TFSI заключается в том, что в них используется поршень, диаметр которого уменьшается до меньшего, что может привести к значительному износу и, следовательно, к увеличению количества топлива в картере (разжижение масла).

Но просто заменить насос высокого давления недостаточно. Кроме того, необходимо заменить следующие детали:

Новый толкатель насоса (мы рекомендуем наши толкатели DLC)
Клапан модернизации в топливной рампе
Статус данных (чип) должен быть адаптирован к изменениям

Но давайте продолжить переход на турбокомпрессор K04, установленный в Audi S3.Турбокомпрессор K04-064 отличается от K03 по двум основным параметрам:

Больший диаметр на выходе турбонагнетателя (выход в промежуточный охладитель).
Выпускной клапан находится не на самой турбине, а рядом с дроссельной заслонкой.

Переделка турбокомпрессора относительно проста. Наряду с новыми прокладками и шпильками мы использовали наши турбо-гайки для крепления на головке блока цилиндров. Также желательно заменить маслопроводы и водяные магистрали турбонагнетателя. Как было сказано выше, продувочный клапан необходимо переместить вперед.Для этого понадобятся следующие комплектующие:

Напорный трубопровод от интеркулера до дроссельной заслонки с подключением для продувочного клапана (мы использовали силовой патрубок Upgrade).
Крепление для продувочного клапана
Удлинитель для продувочного клапана
Соединительный шланг для продувочного клапана (Forge Motorsport)
Комплект напорных труб для K04 turbo от SPULEN (соединение между турбонагнетателем и интеркулер)
Форсунки S3
Комплект нагнетательных труб SPULEN для турбонагнетателя K04 (соединение между турбонагнетателем и промежуточным охладителем)

Вы можете найти наш полный комплект турбонагнетателя plug & play здесь или просто нажмите на картинку:

С нашим совпадающим статусом данных (чип) мы смогли измерить производительность 355 л.с. (510 Нм).Повышение было установлено на 1,5 бар при избыточном давлении и на 1,2 бар при давлении выдержки. К сожалению, с AXX невозможно добиться большего наддува, поскольку первый двигатель Audi с турбонаддувом с прямым впрыском и степенью сжатия 10,4: 1 больше похож на двигатель с наддувом. Такая высокая степень сжатия стала возможной прежде всего благодаря прямому впрыску. Поскольку топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под очень высоким давлением, антидетонационные свойства значительно улучшаются.Кроме того, топливо намного быстрее испаряется из горячих отверстий цилиндров, что, в свою очередь, положительно влияет на образование смеси. Недаром двигатель 2.0L TFSI был номинирован на премию «Двигатель года» .

Третий проект настройки 2.0L TFSI: какова максимальная производительность зарядного устройства K04?

Возьмем наше зарядное устройство K04 Upgrade. Мы снабдили его большим основным блоком. Привод и коллектор также были настроены на более высокий наддув.Но обо всем по порядку: в конце концов, основой нашего двигателя был AXX. Как вы знаете, этот двигатель не имеет особо устойчивых шатунов по сравнению с двигателями S3 (BHZ) или CDL. Вот почему мы решили построить новый двигатель, чтобы заложить основу для будущих тюнинговых проектов.

Новый двигатель комплектовался следующими компонентами:

Autobahn Automotive Service | Двигатель Audi 2.0 TFSI — чрезмерный расход масла

У меня поврежденная машина, и я почти уверен, что она не соответствует требованиям, что мне делать?

Если вы находитесь в США, прочтите ссылку на страницу группового иска.

Расчет расхода масла> на главную> На главную

В других странах отнесите его к местному дилеру и скажите, что у вас проблема с расходом масла и вы хотели бы, чтобы они ее рассмотрели. БУДЬТЕ ПОЛИТИЧНЫ: именно дилер обратится в Audi от вашего имени с просьбой внести свой вклад, поэтому вы хотите, чтобы он был на вашей стороне. Если вы отстаиваете свои права, цитируете судебные иски и, как правило, причиняете боль, они, как и любой другой человек, с меньшей вероятностью приложат все усилия, работая от вашего имени с Audi.Вы всегда можете ударить по столу позже, если ваш вклад окажется не таким, как вы хотите. Я спросил очень вежливо, и их начальное предложение было совершенно бесплатной заменой двигателя без каких-либо переговоров.

Если дилер отказывается сотрудничать, обратитесь к другому дилеру или обратитесь напрямую к Audi. Вы можете попросить в этой теме порекомендовать полезного дилера или с кем поговорить в Audi. Тем не менее, этот вопрос становится все более и более заметным и публичным, поскольку он был опубликован в национальной прессе Великобритании, а в последнее время в программе BBC Watchdog по работе с потребителями.Это должно привести к тому, что все больше и больше дилеров будут следовать линии Audi и устранять проблему.

Я уже отремонтировал свою машину год назад и заплатил приличный взнос

Некоторые владельцы, которые раньше вносили большие взносы в исправление, теперь по понятным причинам расстроены тем, что оплаченная ими работа теперь предоставляется бесплатно. Когда эта проблема была представлена на Watchdog, были показаны четыре владельца, которые ранее внесли взносы, и в рамках их ответа на статью Audi согласилась вернуть все четыре из них.Поэтому, если вы ранее заплатили за устранение этой проблемы, вам следует вежливо поговорить с дилером, который выполнил эту работу, и процитировать другие примеры владельцев, у которых такая же работа была исправлена бесплатно. Похоже, есть очень большая вероятность, что вам вернут деньги.

Я подумываю о покупке бензинового автомобиля TFSI до 2012 года выпуска и слышал об этой проблеме, что мне делать?

Многие владельцы, которые поняли, что у них есть эта проблема, но не знали или не верили, что Audi исправит ее, частично поменяли свои машины, чтобы избавиться от нее, поэтому, вероятно, на рынке подержанных автомобилей будет довольно большое количество затронутых автомобилей.Если вы подумываете о покупке любого автомобиля с этим двигателем до 2012 года, вы должны исходить из предположения, что в нем есть проблема, и она, вероятно, станет еще хуже. Имейте в виду, что даже на сильно поврежденных автомобилях вам придется проехать несколько сотен миль, чтобы иметь возможность диагностировать проблему, поэтому дилеры, которые взяли эти автомобили для частичного обмена, вполне могут полностью не обращать на это внимания, и вы не можете полагаться на какого-либо дилера. заверения. Хотя письменное заверение будет полезно, если вы позже захотите предъявить претензию.

Однако это не обязательно означает, что вам не следует покупать машину, и на самом деле в результате вы можете получить довольно выгодную сделку. Но имейте в виду следующее.

1. Не трогайте экземпляры, у которых нет полной истории обслуживания Audi, или, по крайней мере, обсуждайте очень серьезные скидки, например 4 тыс. Долларов на покрытие потенциального вклада
2. Не трогайте автомобиль, который, по вашему мнению, мог быть переназначен или модифицирован
3. Даже если автомобиль выглядит на уровне, имейте в виду, что вам, возможно, придется пройти через несколько месяцев хлопот, чтобы решить проблему, и, как и в случае с любой подержанной покупкой, всегда есть риск, что что-то неожиданно возникнет (например,грамм.

23Апр

Внутреннее строение автомобиля: Устройство автомобиля

23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Устройство автомобиля: Драгоценные подвески

В автомобильном мире давно сформировались некие представления относительно применения того или иного типа подвески: двухрычажная – для спортивных моделей, зависимая – для внедорожников, полузависимая – для компактных авто… Но чем обусловлены эти представления, да и верны ли они вообще?

В подвеске машины можно выделить три группы элементов: направляющие – рычаги, упругие – пружины и стабилизаторы и демпфирующие – амортизаторы. Две последние, то есть стабилизаторы, пружины и амортизаторы, являются краеугольным камнем в большинстве споров о ходовых качествах автомобилей. И это во многом справедливо, ведь перечисленные детали определяют столь ощутимые и важные параметры, как плавность хода, валкость и характер управляемости. Конструкция же подвески – геометрия рычагов – зачастую остается в тени, хотя по своей значимости и влиянию на поведение машины ничуть не уступает остальным факторам.

Итак, что же определяет конструкция подвески? Прежде всего она задает траекторию движения колеса в ходе сжатия и отбоя. В идеальном случае эта траектория должна быть такой, чтобы колесо всегда оставалось перпендикулярным дороге, дабы площадь контакта шины с покрытием была максимальна. Однако, как мы увидим дальше, добиться этого удается редко: обычно в процессе сжатия подвески у колес меняется развал, а в повороте они наклоняются в сторону вместе с кренящимся кузовом. И чем значительнее их отклонение от вертикали, тем меньше пятно контакта шин. Таким образом, устойчивость автомобиля, уровень его сцепления с дорогой – параметры, всецело определяемые конструкцией подвески.

Развал и схождение

Два главных параметра подвески – развал и схождение. Развал – это наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала считается положительным, если внутрь – отрицательным. Схождение – угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Измеряться может как в градусах, так и в миллиметрах. В последнем случае под схождением понимают разность расстояний между передними кромками дисков и задними.

Схожим образом геометрия рычагов влияет и на управляемость, только здесь сказывается уже нестабильность схождения колес. Последствия представить нетрудно – на неровностях машина начинает рыскать, а в повороте проявляется склонность к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Впрочем, это явление можно использовать и во благо, компенсируя, например, склонность к сносу у переднеприводных моделей.

Непостоянной, как правило, оказывается и колея автомобиля – даже небольшой ход подвески может привести к ее изменению на пару сантиметров. Все это, разумеется, ведет к увеличению сопротивления движения, а в конечном счете – и к росту расхода топлива и ускоренному износу шин. Но куда опаснее тот факт, что при этом снижается устойчивость прямолинейного движения, ведь сцепные свойства шин «расходуются» не на удержание машины, а на сопротивление расходящимся в стороны колесам.

Против кренов

Наряду с центром поперечного крена конструкция подвески задает и центр продольного крена – точку, вокруг которой наклоняется кузов в момент торможения или разгона. И при определенном положении этой точки подвеска может препятствовать нарастанию кренов, отжимая или прижимая кузов в нужных местах. Однако такими возможностями обладают не все подвески. Наиболее эффективны в этом плане – подвеска на косых рычагах, на двойных рычагах и многорычажная. Они позволяют располагать центры крена именно там, где нужно. Возможности McPherson скромнее – диапазон ее регулировок уже. А вот подвеска на продольных рычагах в настройках не нуждается – центр продольного крена и так распложен в оптимальном месте. Зависимая же и полузависимая подвески с креном бороться не позволяют – центр крена у них находится в бесконечности.

Сказывается конструкция подвески и на плавности хода. Во-первых, величиной неподрессоренных масс, куда входит и масса всех рычагов (хотя и не полностью, так как они одним концом крепятся к кузову), а во-вторых, своим внутренним трением. Дело в том, что многие современные подвески, в особенности многорычажные, обладают способностью двигаться только за счет деформации резинометаллических шарниров, сайлент-блоков, используемых для крепления рычагов. Замени их на жесткие подшипники – и подвеска окаменеет, потеряет способность двигаться, поскольку каждый из рычагов вокруг своей точки крепления описывает окружность, а эти окружности пересекаются максимум в двух точках. Применяя же резинометаллические шарниры (причем с варьирующейся жесткостью по разным направлениям), можно достичь более сложной кинематики рычагов и обеспечить-таки ход подвески, правда, одновременно увеличив и трение. А чем оно выше, тем хуже фильтрация неровностей.

Но куда удивительнее влияние подвески на уровень кренов автомобиля. Заметьте, речь идет не о пружинах и амортизаторах, а именно о схеме расположения рычагов! Оказывается, их конструкция задает центр поперечного крена. Проще говоря, точку, вокруг которой кренится кузов. Обычно она находится ниже центра тяжести – точки приложения силы инерции, а потому в повороте машина наклоняется наружу. Однако, меняя расположение и наклон рычагов, центр крена можно повысить, уменьшив или даже полностью устранив наклон кузова. Если же эта точка окажется выше центра тяжести, то крен снова появится, но уже в обратную сторону – внутрь поворота, как у мотоцикла! Это в теории, а на практике попытки повысить центр крена сопровождаются рядом проблем вроде слишком сильного изменения колеи, а потому речь идет лишь о некотором уменьшении кренов, но и оно того, безусловно, стоит.

Таким образом, проектирование подвески – задача ответственная и трудная, а ее выполнение – всегда поиск компромисса. К каким решениям приводит этот поиск, мы рассмотрим в следующем номере.

Автор
Издание: Автопанорама №3 2016

Устройство автомобиля (Car parts), лексика и слова по теме

hood (bonnet) – капот

bumper – бампер

boot — багажник

window – окно

roof — крыша

door – дверь

wing – крыло

aerial – антенна

windscreen (windshield) – ветровое стекло

side-view mirror (wing mirror) – боковое зеркало

rare-view mirror – зеркало заднего вида

windscreen wiper – стеклоочиститель (дворник)

headlights – передние фары

backup lights – фары заднего хода

stop (brake) lights – стоп-сигналы

parking lights (sidelights) – габаритные огни

fog lights – противотуманные фары

steering wheel – рулевое колесо

horn – клаксон, сигнал

dashboard – приборная панель

GPS – навигатор

сar stereo — автомагнитола

сigarette lighter – прикуриватель

air conditioner — кондиционер

air bag – подушка безопасности

glove compartment – бардачок

sun visor – козырек от солнца

floor mat – напольный коврик

temperature gauge – температурный датчик двигателя

fuel gauge – датчик уровня топлива

tachometer (rev counter) – тахометр

speedometer – спидометр

odometer (milometer) – индикатор пробега автомобиля

light switch – переключатель света

heater control – управление обогревом

turn signal – сигнал поворота

hazard light switch – аварийная кнопка

wheel (front, rare) – колесо (переднее, заднее)

tire (tyre) – шина

spare tire – запасное колесо

radiator – радиатор

fuel tank – топливный бак

license (number) plate – номерной знак

tail (exhaust) pipe – выхлопная труба

engine — двигатель

battery (accumulator) – аккумулятор

oil pump – масляный насос

transmission – трансмиссия

suspension – подвеска

chassis – шасси

spring – рессора

carburetor — карбюратор

cylinder – цилиндр

bearing – подшипник

brake pad – тормозная колодка

spark plug – свеча зажигания

fuse – предохранитель

electrical system – электрооборудование

cooling system – система охлаждения

fan — вентилятор

car alarm – автосигнализация

central lock – центральный замок

seat (front, back) – сиденье (переднее, заднее)

armrest – подлокотник

headrest – подголовник

seatbelt – ремень безопасности

door handle – дверная ручка

door lock – дверной замок

ignition switсh – замок зажигания

gearbox – коробка передач

speed – скорость

gear shift (stick) – рычаг переключения передачи

accelerator (gas) pedal – педаль газа

brake pedal – педаль тормоза

clutch pedal – педаль сцепления

handbrake – ручной тормоз

Устройство автомобиля (Car parts) — 4. 6 out of 5 based on 5 votes

Добавить комментарий

Устройство автомобиля ВАЗ-2106 — Автомобили, новости и технологии

Устройство автомобиля ВАЗ-2106

1. Бачок для жидкости гидропривода сцепления; 2. Передний тормоз; 3. Пружина и амортизатор передней подвески; 4. Рычаги передней подвески; 5. Расширительный бачок системы охлаждения двгателя; 6. Боковой указатель поворота; 7. Подфарник; 8. Фары; 9. Бачок смывателя ветрового стекла; 10. Масляный фильтр; 11. Топливный насос; 12. Указатель уровня масла в двигателе; 13. Распределитель зажигания; 14. Радиатор; 15. Бачок для жидкости гидропривода тормозов; 16. Аккумуляторная батарея; 17. Воздушный фильтр; 18. Двигатель; 19. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 20. Картер сцепления; 21. Приемная труба глушителей; 22. Рычаг переключения передач; 23. Рычаг стояночного тормоза; 24. Рулевое колесо; 25. Передний дополнительный глушитель; 26. Задний дополнительный глушитель; 27. Пружина задней подноски; 28. Задний амортизатор; 29. Топливный бак; 30. Основной глушитель; 31. Задний указатель поворота: 32. Стоп-сигнал; 33. Фонарь освещения регистрационного знака; 34. Регистрационный знак; 35. Инструментальная сумка; 36. Домкрат; 37. Запасное колесо; 38. Инструментальная коробка; 39. Задний тормоз; 40. Продольные реактивные штанги задней подвески; 41. Задний мост; 42. Заднее сиденье; 43. Задний вал карданной передачи; 44. Промежуточная опора карданной передачи; 45. Передний вал карданной передачи; 46. Переднее сиденье; 47. Коробка передач; 48. Педаль гидропривода колесных тормозов; 49. Педаль гидропривода сцепления.

Тормоза. Тормозная система снабжена гидравлическим приводом к колесным механизмам, управляется педалью подвесного типа и действует на все колеса. Система стояночного и запасного (аварийного) торможения (т.е. ручной тормоз) управляется рычагом 23 и действует только на задние колеса. Эта система имеет механический тросовый привод. Передние тормоза 2 — дисковые, состоят из диска и суппорта.

Диск прикреплен к ступице колеса, а суппорт, охватывающий диск тормоза, прикреплен к кронштейну, установленному на поворотной цапфе. Внутри суппорта находятся колесные гидравлические цилиндры с поршнями, передающими усилия на колодки с фрикционными накладками. Задние тормоза 39 — барабанные, с самоустанавливающими колодками, с приводом от одного главного цилиндра или от рычага механического привода. В алюминиевом барабане заднего тормоза находится чугунное рабочее кольцо.

Гидравлический привод тормозов состоит из двух независимых контуров (систем) торможения передних и задних колес. Поэтому бачок имеет две емкости для тормозной жидкости, а в главном цилиндре сделаны две независимые полости с двумя поршнями. Две независимые системы введены для безопасности: в случае повреждения одной из них (утечка жидкости или повреждения трубопровода), вторая остается в действии. Имеющийся в системе привода задних проводов регулятор давления уменьшает вероятность блокировки колес при торможении.

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников тока и потребителей электроэнергии соединены c «массой», выполняющей функцию второго провода. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока типа Г-221 с встроенным полупроводниковым выпрямителем и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55. Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 с электромагнитным тяговым реле и роликовой обгонной муфтой.

В систему зажигания входят катушка зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, центробежным автоматом и вакуумным корректором угла опережения зажигания, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания. Система освещения и световой сигнализации автомобилей обеспечивает ближнее и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля сигнальными огнями, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую сигнализацию о повороте автомобиля и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.

Основными приборами наружного освещения являются фары, подфарники, боковые указатели поворота, задние фонари, катафоты и фонари освещения регистрационного знака. Салон освещают два плафона, которые включаются выключателями, расположенными на корпусах плафонов. Кроме того, имеются дверные выключатели на стойках передних и задних дверей. При открывании какой-либо двери включаются оба плафона. На щитке приборов размещены тахометр, спидометр со счетчиками пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва и указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления. Кроме того, в спидометре и тахометре находится шесть контрольных ламп.

Кузов автомобилей типа «седан», цельнометаллический, несущей конструкции, т.е. такой, к которому крепится силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением) и все остальные узлы и механизмы автомобиля. Корпус кузова представляет собой сварную пространственную ферму, основными деталями которой являются стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы коробчатого сечения в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями придают конструкции требуемую жесткость.

Передние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Передние двери запираются ключом снаружи и кнопкой изнутри; запертая дверь может быть открыта внутренней ручкой. Задние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее — опускное с приводом от ручки, заднее неподвижное. Замок задней двери имеет блокировку. Дверь запирается изнутри кнопкой; запертая дверь не может быть открыта внутренней ручкой.

Запорное устройство каждой двери состоит из замка, внутреннего привода замка с ручкой, наружной ручки и фиксатора, расположенного на стойке кузова. Ветровое стекло типа «триплекс», состоящее из двух слоев стекла с прозрачной пластмассовой пленкой между ними, даже при растрескивании остается прозрачным. Заднее и боковые стекла безопасные, закаленные. Капот, открывающийся в сторону движения автомобиля, навешен на кузов по переднему краю и закреплен сзади в одной точке замком.

Багажник размещен в задней части кузова. Замок крышки багажника запирается и отпирается ключом. В багажнике размещается запасное колесо 37, домкрат, а также набор шоферского инструмента и принадлежностей. Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки. Заднее сиденье — неподвижное, цельное. Модификации автомобилей ВАЗ-2103 различаются установкой двигателей различной мощности.

Автомобиль ВАЗ-2106 отличается от ВАЗ-2103 установкой более мощного двигателя с рабочим объемом 1,6 л, внутренним и наружным оформлением кузова, измененной схемой оборудования. Модификации ВАЗ-21061 и ВАЗ-21065 отличаются от ВАЗ-2106 установкой двигателей с другим рабочим объемом. Модификация ВАЗ-2106 оснащена двигателем 2106, как и автомобиль ВАЗ-2106, но комплектуется пятиступенчатой коробкой передач и главной передачей с передаточным числом 3,9. На ВАЗ-21065 может быть установлена бесконтактная система зажигания и карбюратор 21053-1107010 (типа «Солекс»), галогеновые фары, электрообогреваемое заднее стекло. В кузове изменены обивка и подголовники сидений.

Статьи по теме

Continue Reading

Общее строение автомобиля — Автомеханик .ru

Ремонт автомобиля собственными руками – дело непростое. Многие скажут: «Зачем напрягаться, самому лазить под капотом и пачкать руки, когда кругом столько разных СТО и автосервисов…». Так то оно так, но все люди разные. Кто-то может позволить себе ремонт своего автомобиля на СТО или у официального дилера, а кто-то нет. И поэтому им проще, интереснее и дешевле поехать в «гаражик» и самим поковыряться. К тому же, ситуации, в которые попадают водители, бывают весьма непредсказуемые и не всегда СТО есть под боком. Поэтому какими-то базовыми знаниями по ремонту и эксплуатации автомобиля должен владеть каждый автолюбитель.

Для того чтобы приступить к ремонту автомобиля, необходимо сначала, разобраться в строении автомобиля и основных принципах работы отдельных его узлов и систем, понять как работает двигатель, из каких частей состоит подвеска, как работает рулевое управление, что происходит при нажатии на педаль тормоза и многое другое. Устройство автомобиля показано на рисунке ниже.

Схема основных составляющих частей автомобиля

Автомобиль состоит из взаимосвязанных узлов и систем, к ним относятся двигатель, топливная система, электрооборудование, трансмиссия, система охлаждения, кузов, подвеска, рулевое управление, тормозная система, а также колеса и шины. В такой последовательности мы и начнем знакомство с автомобилем.

Сердцем любого автомобиля является его двигатель! В основном, на всех автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания. Они так называются потому, что горючая смесь бензина и воздуха воспламеняется внутри мотора. В основе работы такого двигателя лежит движение поршня в цилиндре под действием высокого давления газов, которые образуются при сгорании рабочей смеси (смесь бензина с воздухом). Топливо само по себе не горюче, а вот его пары, перемешанные с воздухом, очень легко воспламеняются, создавая тем самым огромное давление внутри цилиндра, которое приводит подвижный поршень в движение. Поочередное движение 4 поршней вверх-вниз преобразуется во вращательное и передается колесам.

По виду рабочей смеси все автомобильные двигатели можно разделить на две категории: с внешним смесеобразованием (карбюраторные), и с внутренним смесеобразованием (дизельные и инжекторные).

В бензиновых карбюраторных двигателях пары топлива и воздух смешиваются в специальном устройстве карбюраторе, а уже от туда готовая смесь поступает в цилиндр и воспламеняется. В инжекторных и дизельных двигателях топливо подается во впускной коллектор или в цилиндр путем непосредственного впрыска под большим давлением с помощью форсунок. В дизельных двигателях на образование смеси остается очень мало времени, поэтому не успевает произойти хорошее перемешивание, и сгорание получается неравномерным, отсюда громкое рычание дизельных моторов. Более подробно рассмотрим строение и работу двигателя в следующей статье «Общее устройство двигателя автомобиля».

В Лондоне показали сверхзвуковой автомобиль Bloodhound

24 сентября в Лондоне была представлена самая быстрая машина в мире — Bloodhound Super-Sonic. Как сообщает ВВС, сверхзвуковой автомобиль, завершенный на 95%, выставлен в комплексе East Wintergarten в деловом районе Кэнери-Уорф. В пятницу состоится официальная презентация проекта. Ожидается, что в этот день и в субботу посмотреть на Bloodhound придут до 8000 человек. С одного бока корпус машины будет демонтирован, чтобы можно было увидеть ее внутреннее строение. Также публике покажут различные типы колес Bloodhound для установки рекордов и сверхтонкие резиновые для пробных выездов.

Bloodhound Super-Sonic была создана для того, чтобы побить рекорд скорости другой британской машины, Thrust SSC, которая в 1997 г. разогналась до 1228 км/ч. На разработку «ищейки», включая предварительные исследования, ушло восемь лет. Ее ходовые испытания начнутся в следующем году на специальном треке, который для нее изготовили в ЮАР на дне пересохшего озера. Первоначальная цель — установить 15 октября 2016 г. рекорд в 1287 км/ч. Конечная — в 2017 г. разогнаться свыше 1610 км/ч.

Болид длиной 13,5 м и весом 7,5 т оснащен тремя двигателями — реактивным Eurojet EJ200, гибридным ракетным двигателем, а также вспомогательной силовой установкой Jaguar V8. Их суммарная мощность составит 135 000 лошадиных сил. Как пишет «Российская газета», конструкторы говорят, что эта мощность в семь раз превышает мощность двигателей всех машин Formula 1, вместе взятых. Мотор будет производить шум мощностью 180 децибел, то есть будет громче Boeing 747, отмечает «Популярная механика». Предполагается, что разогнаться до 1600 км/ч Bloodhound SSC сможет за 55 секунд. Для безопасности на машине установлены три автономных тормозных системы и семь огнетушителей.

Самый быстрый в мире автомобиль Bloodhound Super-Sonic

Над проектом, о котором впервые было объявлено в октябре 2008 г., работают 350 компаний и научных организаций. Старший инженер Марк Чапмен признался, что удивительно видеть машину вне мастерской и почти готовой к гонкам. Как цитирует ВВС, он очень хочет увидеть реакцию публики. Директор проекта Ривард Ноубл сказал, что пока все говорит о том, что поставленные изобретателями задачи достижимы, но предупредил, что его роль — не только быть у руля проекта, но и «вовремя нажать на тормоз». Испытывать Bloodhound в ЮАР будет летчик-испытатель Энди Грин, который установил в 1997 г. рекорд на Thrust. Все, что происходит в ходе пробных заездов, будет транслироваться в исследовательский центр в Великобритании, чтобы авторы проекта были в курсе всех деталей и могли вовремя и адекватно отреагировать. Руководитель ИТ-отдела проекта Сара Коуэлл пообещала, что прямую трансляцию испытаний покажут и публике.

После выходных Bloodhound вернут в Бристоль, где машина будет дожидаться недостающих элементов. В частности, это один из трех двигателей, законцовки крыльев, аэродинамические тормоза. На данный момент на сверхзвуковой автомобиль потрачено более 25 млн фунтов, или $38 млн, сообщает ВВС.

★ Внутреннее устройство автомобиля | Информация

Пользователи также искали:

видео, для детей, 3d, книга, автошкола, общее, двигателя, устройство автомобиля видео, устройство автомобиля для детей, устройство автомобиля 3d, устройство автомобиля книга, устройство автомобиля автошкола, общее устройство автомобиля, устройство двигателя автомобиля, устройство автомобиля, учебник, видео бесплатно, учебник бесплатно, учебник pdf, механизмы, устройство автомобиля учебник, устройство автомобиля видео бесплатно, устройство автомобиля учебник бесплатно, устройство автомобиля учебник pdf, устройство автомобиля учебник для учащихся автотранспортных техникумов, механизмы автомобиля, для девушек, устройство автомобиля для девушек, управляющее, особенности электропривода,

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Старо-Сандовская основная общеобразовательная школа

Физика в конструкции автомобилей.

Актуальность темы проекта.

В современном мире автомобиль имеет огромное значение. Это уже действительно не роскошь, а средство передвижения. Кроме того, он служит и для перевозки грузов, и для занятий автоспортом, является прекрасным транспортом для путешествий; управление автомобилем в некотором плане снимает стресс, а скорость даёт ощущение свободы. Ежегодно мировой автопарк обновляется, ведущие концерны — автопроизводители предлагают десятки новых моделей, поражающих воображение дизайнерскими и конструкционными находками. Итак, автомобиль-это комфорт, красота, сила, скорость, мощный двигатель, и…престиж в обществе.

Я родился в городе, с детства видел множество различных моделей автотранспорта, мой отец — автолюбитель. Всё это способствовало развитию моего познавательного интереса к технике. Когда учитель физики предложил мне заняться разработкой творческого проекта, то я долго не колебался при выборе темы: конечно же физика в конструкции автомобиля! Мне показалась данная тема актуальной, потому что у меня есть познавательный интерес к истории автомобилестроения, внутреннему устройству автомобиля, а также стремление понять, насколько востребованы в технике теоретические знания, преподаваемые нам в школе. Я всего лишь учащийся 8кл общеобразовательной школы, а не инженер — конструктор, но выбрав такую тему проекта, надеялся получить немало новой информации. Возможно, моя будущая профессия будет связана с наукой и техникой, и работа над данным проектом дала мне возможность получить немало новой информации, которая позволяет стать более образованным человеком. А когда однажды я стану владельцем автомобиля, полученные знания поспособствуют, чтоб я стал умелым водителем и механиком.

Возможно, моя исследовательская работа не имеет такого уж большого научного или практического значения, однако она может способствовать развитию интереса школьников к физике и технике, если, конечно, в будущем, учитель сочтёт полезным использование материалов моего проекта в образовательном процессе. Кроме того, для меня это первый опыт работы над проектом, и мне было интересно проверить себя, на что я способен, как у меня получится?

Новизна работы состоит в том, что в ней школьником /а, отнюдь, не инженером/ предпринята попытка взглянуть на автомобиль не как на транспортное средство, а именно с научно-технической точки зрения.

Объект исследования — современный автомобиль.

Предмет исследования — конструкция автомобиля как техническое воплощение физических явлений.

Цели проекта:

-узнать, что такое автомобиль, совершив экскурс в историю его создания;

-предположить, как, возможно, будут выглядеть автомобили в обозримом будущем;

-и, наконец, самое главное: выяснить, как в конструкции автомобиля использованы физические явления и законы

Гипотеза: я предположил, что в конструкции автомобиля нашли широкое применение физические явления и законы. Так ли это? Постарался разобраться.

Краткая историческая справка по теме проекта:

Кто и когда создал автомобиль?

В 1768 году француз Кюньо, собственно,это ещё был не вполне автомобиль, да и слова такого не существовало, так…самодвижущаяся «тележка»на паровом двигателе, т.к. даже идеи двигателя внутреннего сгорания тогда ещё и близко не было

В 1885г немецкий инженер Карл Бенц создал первый автомобиль, оснащённый бензиновым ДВС, изобретённым соотечественником Бенца инженером Николасом фон Отто

В конструкции современных автомобилей используются максимально лёгкие,но в то же время прочные/а в двигателе-жаропрочные сплавы/,а ещё различные виды пластика, керамика…В отделке салона присутствуют кожа, ткани, иногда даже древесина!

Общее устройство
современного автомобиля/представлено в виде схемы расположения основных узлов ,систем и механизмов/:

Как может измениться автомобиль в будущем?/Слайд 11/

-может, станет возможным и ездить по дороге и летать в небесах… /Слайд 12/

-или плавать под водой, /Слайд 13/

-а может российский автомобиль вернётся
к «классическому» дизайну, кто знает?! /Слайд 14/

Конструкционные связи устройства автомобиля с физическими явлениями и законами.

Далее, серьёзно подумав, как же конструктивные особенности автомобиля связаны с физикой, начал более глубокое исследование по данным направлениям. Ввиду того, что связь с физикой можно проследить буквально в каждой системе автомобиля, в каждом конструкторском и дизайнерском решении, рассмотреть абсолютно всё мне было невозможно, поэтому некоторые моменты как то физические процессы в работе ДВС, особенности в конструкции карбюраторного, инжекторного и дизельного ДВС, а также внешние аэродинамические особенности я не исследовал.

Я выбрал такие направления изучения связи физики с конструкцией автомобиля.

Силы, действующие на движущийся автомобиль.
Инерция. Масса – мера инертности.
Вращение твёрдого тела.
Центр тяжести.
Термодинамика.

Силы, действующие на движущийся автомобиль.

Никакая электроника не в состоянии изменить законы физики, она помогает лишь до определенных пределов.

Необходимо знать основы физики движения. Они помогают лучше понять процесс вождения и причины возникновения аварийных ситуаций при управлении автомобилем.

Выезжая на дорогу, совсем не надо быть ученым-физиком, но разбираться в основах вождения и аэродинамики должен каждый человек, решивший сесть за руль автомобиля.

Всем нам хорошо известна карусель, где сиденья подвешены на цепях. При вращении эти сиденья стремятся уйти на своей гибкой подвеске по направлению от центра вращения, образуя угол вплоть до девяноста градусов по отношению к вертикали. Заставляет их это делать центробежная сила. Точно так же и на автомобиль, движущийся по окружности, воздействует центробежная сила, стремящаяся вытолкнуть его наружу поворота. При этом следует учитывать, что центробежная сила тем больше, чем больше масса машины и ее скорость. Но здесь есть одно “но”. Увеличивая скорость движения по окружности или в повороте в два раза, вы увеличиваете центробежную силу в четыре раза. Это надо знать и снижать скорость, входя в поворот.

Если силовое замыкание между колесами машины и дорогой недостаточно, то автомобиль как раз благодаря воздействию на него центробежной силы в повороте может уйти в занос (неуправляемое скольжение передних или задних колес в зависимости от привода автомобиля — переднего или заднего). Чревато заносом в повороте и резкое, неграмотное управление тормозными механизмами, газом и рулем. Это надо учитывать перед вхождением в поворот и ни в коем случае не тормозить резко на дуге, не прибавлять резко газ и не уменьшать по возможности радиус поворота. Все это может делать, да и то с оговорками, только специально подготовленный водитель, прошедший курс экстремального вождения и знающий правила прохождения поворотов в управляемом заносе, или автогонщик, но ни в коем случае не новичок за рулем. Поэтому в каждой поездке водитель просто обязан “прочитывать” дорогу, то есть учитывать силовое замыкание (сухо, снег, лед, вода и так далее) и грамотно выбирать скорость в поворотах или при перестроениях.

Силовое замыкание.

Под силовым замыканием между автомобилем и дорогой понимается трение сцепления между рабочей поверхностью шины и поверхностью дорожного полотна. Чем оно больше, тем лучше для безопасного управления автомобилем. Зависит оно от силы, с которой колесо прижимается к дорожному полотну, и шероховатости (или скользкости) самого дорожного полотна, определяющих коэффициент трения.

Инерция. Инерция автомобиля вокруг вертикальной оси.

Инерция-явление сохранения скорости тела при отсутствии действия на него со стороны других тел.

Момент инерции тела – это мера инертности этого тела во вращательном движении, по аналогии с массой в поступательном движении. Момент инерции является очень важной массовой характеристикой автомобиля, поэтому его определяют ещё на этапе компоновки, назначая габариты, положение и массы узлов и агрегатов.

Помните второй закон Ньютона? Ускорение= Сила/Масса. Поэтому для достижения большего ускорения можно либо увеличивать силу, либо снижать массу. Вот и во вращательном движении также: Угловое ускорение=Момент сил/Момент инерции.

Что же такое момент инерции автомобиля вокруг вертикальной оси, проходящей через центр масс? Если мысленно разбить автомобиль на элементарные массы, то сумма произведений этих элементарных масс на квадрат расстояния от них до вертикальной оси и даст нам момент инерции относительно этой оси.

Представьте себе автомобиль, которому надо войти в вираж. Для этого водителю необходимо совершить поворот автомобиля относительно центра поворота, находящегося обычно приблизительно на продолжении задней оси.

Чем большей линейной скорости прохождения виража хочет добиться водитель, тем быстрее ему нужно направлять автомобиль в поворот, т.е. увеличивать угловое ускорение автомобиля.

Вращательным движением называют такое движение, при котором все точки тела движутся по окружностям, центры которых лежат на одной прямой — оси вращения.

Вращательное движение в автомобиле:

-Колеса автомобиля, кроме того, что они вместе со всем автомобилем движутся, вращаются вокруг одной оси;

-Коленвал;

-Руль.

Центр тяжести.

Для расчета весовых характеристик автомобиля в расчет обычно принимается масса взрослого человека (около 70кг), а для детей 35 кг. Центр массы взрослого человека принимается на обоснованном расстоянии от нижней крайней точки спинки сиденья и составляет 200 мм.

Проектирование автомобиля осуществляется с использованием следующих параметров: масса отдельных частей автомобиля, сухая масса автомобиля, реальные массы агрегатов. Сила тяжести определяется в Ньютонах. Для этого необходимо получить произведение массы автомобиля, умноженной на ускорение свободного падения 9,8м/с2.

Термодинамика.

Термодинамика – наука об основных способах преобразования внутренней энергии в механическую работу.

Справедлив постулат Клаузиуса и для автомобиля: «процесс, при котором не происходит других изменений, кроме передачи теплоты от горячего тела к холодному, является необратимым, то есть теплота не может перейти от холодного тела к горячему без каких-либо других изменений в системе».

Постулат Клаузиуса: «процесс, при котором не происходит других изменений, кроме передачи теплоты от горячего тела к холодному, является необратимым, то есть теплота не может перейти от холодного тела к горячему без каких-либо других изменений в системе».

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) переводят химическую энергию топлива в тепловую энергию, а затем с помощью кривошипно-шатунного механизма в механическую работу. При этом 1 литр бензина при сгорании выделяет около 9,5 кВт*ч тепловой энергии.

У современного ДВС К.П.Д достаточно низкий – до 30%, поэтому основная (70%) часть тепловой энергии, которая не была преобразована в механическую, должна быть отведена от ДВС. Если лишнюю энергию не отводить от двигателя, то он перегреется, что чревато выходом его из строя; прежде всего, заклиниванием поршней в цилиндрах.

Для регулирования скорости отвода «лишней» тепловой энергии нужен элемент системы охлаждения прибор термостат. Но при этом необходимо помнить, что это не единственный способ отвода избытка тепловой энергии.Он происходит тремя путями: 1) через конвекцию и тепловое излучение, 2) через систему выпуска выхлопных газов и 3) через систему охлаждения двигателя, где как раз и нужен термостат для регулирования объема охлаждающей жидкости.

Итак, я узнал, кто создатель первого авто-, как в общих чертах устроен современный автомобиль, предположил возможное совершенствование дизайна автомобиля в будущем, и, самое главное, изучил на доступном уровне физические принципы, заложенные в конструкцию любого автомобиля.

Источники информации:

-сайты сети интернет;
-собственные знания и размышления;
-энциклопедический словарь юного техника.

ВЫСТУПЛЕНИЕ НА ЗАЩИТЕ ПРОЕКТА.

1. Приступая к работе над проектом, я ставил перед собой следующие цели:

-узнать, что такое автомобиль, совершив экскурс в историю его создания;

-предположить, как, возможно, будут выглядеть автомобили в обозримом будущем;

-и, наконец, самое главное: выяснить, как в конструкции автомобиля использованы физические явления и законы

2. Актуальность темы проекта состоит в следующем:
В современном мире автомобиль имеет огромное значение. Это уже действительно не роскошь, а средство передвижения. Кроме того, он служит и для перевозки грузов, и для занятий автоспортом, является прекрасным транспортом для путешествий; управление автомобилем в некотором плане снимает стресс, а скорость даёт ощущение свободы. Ежегодно мировой автопарк обновляется, ведущие концерны — автопроизводители предлагают десятки новых моделей, поражающих воображение дизайнерскими и конструкционными находками. Итак, автомобиль-это комфорт, красота, сила, скорость, мощный двигатель, и…престиж в обществе.
Я родился в городе, с детства видел множество различных моделей автотранспорта, мой отец — автолюбитель. Всё это способствовало развитию моего познавательного интереса к технике. Когда учитель физики предложил мне заняться разработкой творческого проекта, то я долго не колебался при выборе темы: конечно же физика в конструкции автомобиля! Мне показалась данная тема актуальной, потому что у меня есть познавательный интерес к истории автомобилестроения, внутреннему устройству автомобиля, а также стремление понять, насколько востребованы в технике теоретические знания, преподаваемые нам в школе. Я всего лишь учащийся 8кл общеобразовательной школы, а не инженер — конструктор, но выбрав такую тему проекта, надеялся получить немало новой информации. Возможно, моя будущая профессия будет связана с наукой и техникой, и работа над данным проектом дала мне возможность получить немало новой информации, которая позволяет стать более образованным человеком. А когда однажды я стану владельцем автомобиля, полученные знания поспособствуют, чтоб я стал умелым водителем и механиком.
Возможно, моя исследовательская работа не имеет такого уж большого научного или практического значения, однако она может способствовать развитию интереса школьников к физике и технике, если, конечно, в будущем, учитель сочтёт полезным использование материалов моего проекта в образовательном процессе. Кроме того, для меня это первый опыт работы над проектом, и мне было интересно проверить себя, на что я способен, как у меня получится?
Новизна работы состоит в том, что в ней школьником
/а,отнюдь, не инженером/ предпринята попытка взглянуть на автомобиль не как на транспортное средство,а именно с научно-технической точки зрения.

2. Краткая историческая справка по теме проекта:
Кто же и когда создал автомобиль? В 1768 году француз Кюньо, собственно,это ещё был не вполне автомобиль, да и слова такого не существовало, так…самодвижущаяся «тележка»на паровом двигателе, т.к. даже идеи двигателя внутреннего сгорания тогда ещё и близко не было
В 1885г немецкий инженер Карл Бенц создал первый автомобиль, оснащённый бензиновым ДВС, изобретённым соотечественником Бенца инженером Николасом фон Отто
В конструкции современных автомобилей используются максимально лёгкие,но в то же время прочные/а в двигателе-жаропрочные сплавы/,а ещё различные виды пластика, керамика…В отделке салона присутствуют кожа, ткани, иногда даже древесина!

3. Ход выполнения проекта:
Гипотеза: я предположил, что в конструкции автомобиля нашли широкое применение физические явления и законы. Так ли это? Постарался разобраться.
Сначала я решил выяснить для себя, что же такое автомобиль с научно-технической точки зрения.
Затем узнал кем и когда был создан первый автомобиль вообще и первый автомобиль с бензиновым двигателем.
Уяснил для себя общее устройство автомобиля, представив его в виде схемы.
Немного пофантазировал, представив как могут выглядеть автомобили будущего.
Далее, серьёзно подумав, как же конструктивные особенности автомобиля связаны с физикой, начал более глубокое исследование по данным направлениям. Ввиду того, что связь с физикой можно проследить буквально в каждой системе автомобиля, в каждом конструкторском и дизайнерском решении, рассмотреть абсолютно всё мне было невозможно, поэтому некоторые моменты как то физические процессы в работе ДВС, особенности в конструкции карбюраторного, инжекторного и дизельного ДВС, а также внешние аэродинамические особенности я не исследовал.
Я выбрал такие направления изучения связи физики с конструкцией автомобиля.
• Силы, действующие на движущийся автомобиль.
• Инерция. Масса – мера инертности.
• Вращение твёрдого тела.
• Центр тяжести.
• Термодинамика.
Рассказ сопровождается показом слайдов презентации. Кто это будет делать!?В.И.?

4. Выводы по теме проекта и собственная оценка работы над проектом.
Итак, я выяснил, кто создатель первого автомобиля, как в общих чертах устроен современный автомобиль, предположил возможное совершенствование дизайна автомобиля в будущем, и, самое главное, исследовал на доступном учащемуся уровне /то есть, к сожалению, лишь теоретически/ физические принципы, заложенные в конструкцию любого автомобиля. Надеюсь, в будущем эти знания помогут стать мне умелым и аккуратным на дороге водителем, а также механиком своему автомобилю, который когда-нибудь у меня, надеюсь, будет.
Уважаемые слушатели, на этом у меня всё. Спасибо за внимание!

Схема внутренней структуры кабины

На этом изображении вы найдете нексус для сока, атмосферную полку, болтовню, резиновые спиновые петли, нижнюю часть кишечника, кранч-палку, обратную рукоятку го бокса, противоударные средства, крестовину шпинделя для хлыста, плоскость кода, фронтиспис, фотонные взрывы.

На этом изображении вы также можете найти искровую матку, скручивание Святого Джона, окошко с обратной стороной, измеритель направления, большой видимость, внутреннюю структуру автомобиля, автомобиль, автомобиль, структуру автомобиля, анатомию автомобиля.

Мы рады предоставить вам изображение под названием Схема внутреннего устройства кабины . Мы надеемся, что это изображение Схема внутренней структуры автомобиля поможет вам в изучении и исследовании. для получения дополнительных материалов по анатомии, подпишитесь на нас и посетите наш веб-сайт: www.anatomynote.com.

Anatomynote.com нашел Схема внутреннего строения автомобиля из множества анатомических изображений в Интернете. Мы думаем, что это самый полезный снимок анатомии, который вам нужен.Вы можете щелкнуть изображение, чтобы увеличить его, если не видите четкого изображения.

Изображение добавлено администратором. Спасибо за посещение anatomynote.com . Мы надеемся, что вы сможете получить именно ту информацию, которую ищете. Пожалуйста, не забудьте поделиться этой страницей и следить за нашими социальными сетями, чтобы способствовать дальнейшему развитию нашего веб-сайта. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

Если вы считаете эту картинку полезной, пожалуйста, не забудьте поставить нам оценку под картинкой!

Одна из наших целей собрать эти изображения — мы надеемся, что эти изображения не будут потеряны при удалении соответствующей веб-страницы.

Но вы также можете знать, что любое содержимое, товарные знаки или другие материалы, которые могут быть найдены на веб-сайте anatomynote.com, которые не являются собственностью anatomynote.com, остаются собственностью соответствующих владельцев. Anatomynote.com никоим образом не претендует на право собственности или ответственности за такие предметы, и вам следует запросить юридическое согласие на любое использование таких материалов от его владельца.

Анатомия — удивительная наука. Это может помочь вам лучше понять наш мир. Мы надеемся, что вы будете использовать это изображение в своем исследовании и в своих исследованиях.

Этот пост «Схема внутренней структуры автомобиля » относится к следующим категориям / категориям. В этих категориях вы также можете найти более связанное и подробное содержание.

Детали внутренней конструкции автомобиля Функция

На этом изображении вы найдете катализатор окисления, устраняющий окись углерода, несгоревшие углеводороды, церий и керамическую сотовую структуру катализатора.

Вы также можете найти выбросы из выхлопной трубы, воду, CO2, двуокись углерода, n2, азот, катализатор восстановления для удаления NOX, тепловой экран, корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали.

Это изображение также содержит другие части, такие как выхлопные газы, HC, CO, NOX, оксид азота, оксид углерода, углеводороды, положение разъема датчика кислорода, основная реакция, каталитически активный материал, внутренняя структура автомобиля, конструкция автомобиля, анатомия автомобиля, машина и тд.

Мы рады предоставить вам изображение под названием Car Internal Structure Parts Function .Мы надеемся, что эта фотография « Внутренняя структура автомобиля, функция« »поможет вам в изучении и исследовании. для получения дополнительных материалов по анатомии, подпишитесь на нас и посетите наш веб-сайт: www.anatomynote.com.

Anatomynote.com нашел Внутренние части конструкции автомобиля Функция из множества анатомических изображений в Интернете. Мы думаем, что это самый полезный снимок анатомии, который вам нужен. Вы можете щелкнуть изображение, чтобы увеличить его, если не видите четкого изображения.

Изображение добавлено администратором.Спасибо за посещение anatomynote.com . Мы надеемся, что вы сможете получить именно ту информацию, которую ищете. Пожалуйста, не забудьте поделиться этой страницей и следить за нашими социальными сетями, чтобы способствовать дальнейшему развитию нашего веб-сайта. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

Если вы считаете эту картинку полезной, пожалуйста, не забудьте поставить нам оценку под картинкой!

Этот пост « Внутренняя структура автомобиля, функция » относится к следующим категориям / категориям. Вы также можете найти более связанное и подробное содержание в этих категориях.

Анатомия автомобиля
Детали машин

Future Teslas будет иметь батареи, которые имеют двойную конструкцию, что сделает их более жесткими, а также повысит эффективность, безопасность и стоимость — TechCrunch

Tesla коренным образом изменила способ интеграции аккумуляторных батарей в автомобили, превратив их в конструктивные элементы автомобиля, а не только в качестве источника топлива.На мероприятии Tesla Battery Day во вторник Илон Маск сравнил это с тем, как коммерческие самолеты использовали для загрузки топлива в баки, которые находились внутри крыльев, но которые были по существу прикреплены к внутренней структуре — позже они поняли, что гораздо более эффективен объем топлива. Можно было нести, а также вес и использование деталей, сделав корпуса крыльев собственно топливными баками.

«Все современные самолеты, топливный бак, ваше крыло — это всего лишь топливный бак и форма крыла», — сказал он.«Это абсолютно правильный способ сделать это. И тогда топливный бак служит двойной структурой, и это уже не груз. Это фундаментально для конструкции самолета — это был большой прорыв. Мы делаем то же самое с автомобилями ».

Превратив элемент батареи в структурный компонент автомобиля, Маск указал, что они действительно могут сэкономить больше массы в автомобиле, чем вы могли бы предположить на бумаге, если бы вы просто удалили структурные опоры в элементах батареи, как они существуют в настоящее время. .Это связано с тем, что большую часть вспомогательной работы выполняет сама батарея, что, как он отмечает, на самом деле делает автомобиль в целом более безопасным, что может показаться нелогичным.

Tesla достигнет этого за счет создания наполнителя, который также является структурным клеем и также действует как антипирен. Он «эффективно приклеивает ячейки к верхнему и нижнему листу, и это позволяет выполнять передачу сдвига между верхним и нижним листами», — сказал Маск.

«Это дает вам невероятную жесткость, и на самом деле любой сверхбыстрый объект работает так, будто вы создаете сотовый сэндвич с двумя фазовыми пластинами», — сказал он.«На самом деле это даже лучше, чем то, что делают самолеты, потому что они не могут этого сделать, потому что топливо жидкое».

Конечным результатом этого будет структура, которая позволит автомобилям Tesla быть намного жестче, чем любые обычные автомобили. Эта более жесткая конструкция лучше для безопасности в целом, а также означает, что батареи будут более эффективными, при этом избегая любых «произвольных точечных нагрузок», связанных с деформацией или нагрузкой на сам элемент батареи.

«Это также позволяет нам перемещать ячейки ближе к центру машины, потому что у нас нет […] вроде всех опор и прочего», — сказал он. «Таким образом, объемная эффективность структурной упаковки намного лучше, чем у неструктурной упаковки. И мы фактически приближаем клетки к центру ».

Это снижает вероятность боковых ударов от столкновений, которые фактически достигают ячеек, а это означает, что они должны быть менее восприимчивыми к таким повреждениям, которые могут привести к пожарам, связанным с аккумулятором. По словам Маска, это также «улучшит полярный момент инерции», что в основном приведет к лучшему маневрированию транспортного средства, а также к ощущениям от вождения и управляемости.

Наконец, конструктивная конструкция батареи содержит на 370 деталей меньше по сравнению с нынешней конструкцией аккумуляторных элементов Tesla, что значительно снижает стоимость, а также снижает количество потенциальных точек отказа. По словам Маска, это даст значительную экономию на производстве и будет сочетаться с другими нововведениями в области аккумуляторов, которые он представил.

Внутренняя структура автомобиля изображение_фото номер 401758821_psd формат изображения_ru.lovepik.com

Применимые группы	для личного пользования	Команда запуска	Micro Enterprise	Среднее предприятие
Срок авторизации	Навсегда	Навсегда	Навсегда	Навсегда
Портретное разрешение		Навсегда	Навсегда	Навсегда
Авторизованное соглашение	Персональная авторизация	Авторизация предприятия	Авторизация предприятия	Авторизация предприятия
Онлайн-счет-фактура
Маркетинг в социальных сетях (Facebook, Twitter, Instagram и др.)	Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов)
Маркетинг в цифровых СМИ (SMS, электронная почта, интернет-реклама, электронные книги и т. Д.)	Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов)
Интернет, мобильные устройства, программное обеспечение Дизайн страницы Веб-дизайн и дизайн приложений, программное обеспечение и игровая оболочка, H5, электронная коммерция и продукты и т. Д.	Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов)
Печатные экземпляры физического продукта Упаковка продукции, книги и журналы, газеты, открытки, плакаты, брошюры, купоны и т. Д.	Личное Коммерческое использование (ограничение печати 200 копий)	Лимит 5000 Копий Печать	Лимит 20000 Копий Печать	Без ограничений Копий Печать
Отчет по маркетингу продукта и бизнес-плану Предложение по дизайну сети, дизайну VI, маркетинговому планированию, PPT (неперепродажа) и т. Д.	Личное Коммерческое использование
Маркетинг и показ наружной рекламы Наружные рекламные щиты, реклама автобусов; витрины магазинов, офисные здания, гостиницы, магазины, другие общественные места и т. Д.	Личное Коммерческое использование (ограничение печати 200 копий)
СМИ (CD, DVD, фильм, ТВ, видео и т. Д.)	Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов)
Перепродажа физического продукта текстиль, чехлы для мобильных телефонов, поздравительные открытки, открытки, календари, чашки, футболки
Интернет-перепродажа Мобильные обои, шаблоны дизайна, элементы дизайна, шаблоны PPT и наши дизайны в основном элементе для перепродажи.
Книжная коммерческое использование	(Только для обучения и общения)
Использование с портретной ориентацией (табачная, медицинская, фармацевтическая, косметическая и другие отрасли)	(Только для обучения и общения)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)

внутренние части автомобилей и других дорожных транспортных средств — синонимы и родственные слова

Связанные слова

акселератор

существительное

педаль, на которую вы нажимаете ногой, чтобы заставить автомобиль двигаться быстрее

заднее сиденье

существительное

сиденье за водителем автомобиля

приборная панель

существительное

неформальное приборная панель автомобиля

приборная панель

существительное

часть внутри автомобиля, где находятся спидометр и другие приборы

обогреватель

существительное

американская часть машины, которая взрывается воздух на окна, чтобы они оставались чистыми

туманоуловитель

существительное

британский обогреватель

светорегулятор

существительное

американский выключатель для опускания фар автомобиля.Британское слово — двухпозиционный переключатель.

двухпозиционный переключатель

существительное

британский диммер на машине

сиденье водителя

существительное

американское сиденье, на котором вы сидите, когда ведете машину

аварийный тормоз

существительное

американское оборудование в автомобиле, которое вы используете для предотвращения движения автомобиля, когда он припаркован или в аварийной ситуации. Тормоз, который вы обычно используете для остановки автомобиля, называется ножным тормозом.

половица

существительное

американское пол в машине

педаль газа

существительное

американское неформально плоский предмет, на который вы нажимаете ногой, чтобы заставить автомобиль двигаться быстрее

коробка передач

существительное

крышка или контейнер, который защищает набор шестерен

ручной тормоз

существительное

британский элемент оборудования в автомобиле, который вы тянете рукой, чтобы машина оставалась неподвижной после ее остановки

подголовник

существительное

верхняя часть стула или автокресла, к которой вы опираетесь головой

высота потолка

существительное

расстояние между вашей головой и потолком, особенно в автомобиле

звуковой сигнал

существительное

объект в автомобиле или другом транспортном средстве, издающий громкий предупреждающий звук при нажатии на него

зажигание

существительное

место, куда вы вставляете ключ для запуска двигателя автомобиля

в (передней)

фразе

в той части автомобиля, где водитель и контрагент ролями

километр

существительное

Британский одометр

панель

существительное

часть транспортного средства или машины, где находятся переключатели и другие инструменты

пассажирское сиденье

существительное

переднее сиденье в дорожном транспортном средстве рядом с сиденьем водителя

ремень безопасности

существительное

прочный ремень в автомобиле или самолете, который вы пристегиваете вокруг себя, чтобы удерживать себя на своем сиденье

палка

существительное

неформальный рычаг переключения передач

рычаг переключения передач

существительное

американский короткий металлический рычаг в автомобиль, который водитель использует для переключения передач (= механизм, который преобразует мощность в движение). Британское слово — рычаг переключения передач.

солнцезащитный крем

существительное

экран, который вы кладете на одно из окон в машине, чтобы не было слишком жарко, когда он припаркован на солнце

козырек

существительное

плоский предмет в верхней части переднего окна машины, которую вы сбрасываете, чтобы защитить глаза от солнца

Английская версия тезауруса внутренних частей автомобилей и других дорожных транспортных средств

Как работают гибридные автомобили? Внутренняя структура и основной принцип

Большинство водителей в мире никогда раньше не водили гибридные автомобили.

Все, что они знают об этих гибридных автомобилях, — это то, что они работают на бензиновом двигателе внутреннего сгорания и на электродвигателе, работающем от аккумулятора.

Но немногие из них знают, как эта комбинация заставляет машину работать.

По правде говоря, у водителей есть выбор; Сколько электроэнергии от электродвигателя они могут использовать для вождения, и сколько бензина они получают от двигателя внутреннего сгорания .

Также прочтите — Можно ли заводить гибридный автомобиль?

Обычно водитель использует и двигатель, и электродвигатель для экономии заряда аккумулятора и бензина.

Аккумулятор внутри гибридного автомобиля намного больше, чем у обычного обычного автомобильного аккумулятора.

Не только гибридная батарея должна питать основные аксессуары; подобно кондиционеру и радио, он также должен обеспечивать некоторую часть движения автомобиля.

Для этого требуется гораздо более массивная батарея, которая стоит тысячи долларов и прослужит около 100 000 миль (около 160 934 км).

Также прочтите — Как работает рекуперативное торможение?

Шесть основных характеристик внутренней конструкции гибридного автомобиля

Чтобы понять, как работает гибридный автомобиль, вам просто нужно понять его внутреннюю структуру.

Ниже приведены его 6 основных конструктивных особенностей.

1. Топливный бак

У вас по-прежнему будет топливный бак для хранения бензина, как в обычном автомобиле.
Благодаря передовым технологиям в гибридных автомобилях, потреблять много газа не нужно.

У вас будет более высокая топливная эффективность и, как следствие, меньше вредных выбросов.

2. Трансмиссия

В большинстве гибридных автомобилей по-прежнему будет использоваться обычная трансмиссия, которую можно найти в обычных бензиновых автомобилях.

Однако есть новые трансмиссии, которые строятся специально для некоторых гибридных автомобилей, таких как Toyota Prius.

3. Аккумуляторы

Аккумуляторы — это то, что питает электродвигатель гибридного автомобиля.

Не только это, но и аккумуляторы могут забирать энергию от электродвигателя.

Это один из способов продления их жизни.

4. Генератор

Если у вас серийный гибридный автомобиль, у них есть генератор, который приводится в действие бензиновым двигателем.

Оттуда генератор может вырабатывать энергию для электродвигателя и помогать перезаряжать аккумулятор.

По сути, это способ преобразования бензина в электрическую энергию для двигателя и аккумулятора.

5. Электродвигатель

Это особенность, которая делает гибридный автомобиль особенным.

Электродвигатель может ускорять автомобиль, получая энергию от аккумулятора.

Однако он также может вернуть питание аккумулятору, если вы замедляете движение автомобиля.

6. Бензиновый двигатель

У гибридного автомобиля по-прежнему установлен бензиновый двигатель.

Он остается основным источником энергии транспортного средства, поскольку 1 галлон (3,79 литра) бензина имеет такую же энергию, как полтонны заряда аккумулятора.

Дополнительная информация

Некоторые гибридные автомобили можно подключить для подзарядки аккумулятора, в то время как другие не имеют такой возможности.

Подключаемые гибриды считаются электромобилями, в то время как те, которые нельзя подключить к электросети, не являются электромобилями.

Те, которые вы можете подключить, обычно будут иметь функцию «только электрический привод», которая позволяет вам приводить в действие движение полностью с помощью электродвигателя.

Единственная проблема заключается в том, что вы можете двигаться только на низкой скорости от 10 до 30 миль (примерно 48 км) в час (примерно 48 км / ч).

Электродвигатель недостаточно мощный, чтобы разгонять автомобиль быстрее, не задействуя бензиновый двигатель для увеличения мощности.

Если вы попытаетесь разогнаться быстрее 30 миль в час (прибл.48 километров в час), находясь в режиме «только электрический привод», вы быстро разрядите аккумулятор и будете вынуждены ехать только на бензине, как в обычном автомобиле.

Подробнее:

Попробуй получить 100%

Анатомия электромобиля с аккумулятором (BEV) — x-engineer.org

Электромобиль с аккумулятором (BEV) по сравнению с классическими автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) довольно просты и удобны в эксплуатации.Простейшая архитектура трансмиссии состоит из высоковольтной батареи, электродвигателя с контроллером силовой электроники и односкоростной коробки передач. BEV также называются чистыми электрическими транспортными средствами , чтобы отличать их от гибридных электромобилей (HEV) , которые имеют гибридную трансмиссию (двигатель внутреннего сгорания плюс электродвигатель).

В BEV движущая сила основана исключительно на электроэнергии, хранящейся в высоковольтной батарее.

Изображение: Анатомия Nissan Leaf
Кредит: Nissan

Электромобили с аккумуляторной батареей увеличивают свою долю рынка, потому что они являются наиболее жизнеспособным способом создания чистой и эффективной транспортной системы. По сравнению с автомобилями с ДВС наиболее важными преимуществами BEV являются общая высокая эффективность, надежность и относительно низкая стоимость электродвигателя. Главный недостаток — низкая удельная энергия высоковольтной батареи.

Диапазон электромобиля — это максимальное расстояние, которое можно преодолеть с «полной» батареей. Примите во внимание, что диапазон указан для конкретного цикла испытаний (NEDC, FTP и т. Д.)

Изображение: анатомия BMW i3
Кредит: BMW

В зависимости от диапазона и максимальной скорости и ускорения электромобили с аккумуляторными батареями могут классифицироваться как:

электромобили для соседей : малолитражные автомобили с очень малым запасом хода (менее 25 км)
городские электромобили : малые транспортные средства с малым запасом хода (менее 50 км)
аккумулятор полной мощности электромобили : они эквивалентны классическим легковым автомобилям с пробегом от 100 до 600 км.

В этой статье мы сосредоточимся на полнофункциональных (пассажирских) аккумуляторных электромобилях (BEV).

Изображение: Анатомия Renault Zoe
Кредит: Renault

Большая часть архитектуры BEV имеет трансмиссию на передней оси и высоковольтную батарею в полу, между передней и задней осями. Эта конфигурация дает много места для пассажирского пространства и багажника / багажника.

Высоковольтная аккумуляторная батарея, являющаяся самым тяжелым электрическим компонентом транспортного средства, расположена очень низко, в полу кузова. Это дает еще одно преимущество — очень низкий центр тяжести, что улучшает общую устойчивость автомобиля.

Изображение: Шасси и двигатель Tesla Model S P90D
Кредит: Tesla

Высокопроизводительные BEV, такие как Tesla Model S , имеют два тяговых электродвигателя: один на передней оси, второй на задней оси. Оба двигателя имеют собственные контроллеры силовой электроники. Эта конфигурация дает возможность полного привода (AWD), а также очень хорошие характеристики с точки зрения ускорения и динамики движения (векторизация крутящего момента).

Изображение: Rimac Concept_One anatomy
Кредит: Rimac

Высокопроизводительные BEV, такие как Rimac Concept_One , поднимают производительность и динамику движения на экстремальный уровень.Трансмиссия состоит из 4 двигателей, по одному на каждое колесо. У каждого мотора своя коробка передач: спереди — односкоростные, а сзади — двухскоростные с карбоновыми муфтами. Высоковольтная батарея расположена в форме буквы «Т» между передней и задней осями. Rimac Concept_One — первый аккумуляторный электрический гиперкар серии .

Компонент накопления энергии в чисто электрическом транспортном средстве — это высоковольтная (HV) батарея . Номинальное напряжение в большинстве случаев составляет от 360 до 450 В.BEV также имеет низковольтную батарею, обычную батарею на 12 В, которая используется в качестве источника питания для вспомогательного оборудования (освещения, мультимедиа и т. Д.).

Изображение: высоковольтная батарея Nissan Leaf
Кредит: Nissan

Аккумулятор является ключевым компонентом электромобилей, потому что:

запас хода автомобиля почти полностью зависит от высоковольтной аккумуляторной батареи
это самый тяжелый электрический компонент
— это самый дорогой электрический компонент.

Существуют разные типы высоковольтных батарей, главным отличительным фактором которых является химический состав.Наиболее распространенными высоковольтными батареями для BEV являются литий-ионные батареи . У них также разные «вкусы»:

оксидов металлов (например, оксид лития-марганца, LiMn ₂ O ₂)
фосфатов (например, фосфат лития-железа, LiFePO ₄)

Фосфат для автомобильного применения литий-ионные батареи более подходят, потому что они более безопасны с точки зрения химической и термической опасности.

Изображение: Трансмиссия Renault Zoe
Кредит: Renault

Обозначение:

Электронный контроллер мощности
Статор
ротор
Односкоростная коробка передач и дифференциал

Крутящий момент обеспечивается электрической машиной .В легковых автомобилях уже используются в основном два типа электродвигателей, с интересом к третьему:

машины с постоянными магнитами
индуктивные машины
переключающие реактивные машины

Их более уместно называть электрическими машинами, а не двигатели, потому что они также могут вырабатывать электрическую энергию при торможении транспортного средства. Этот механизм называется рекуперация / регенерация энергии .

Когда транспортное средство ускоряется, электрическая машина получает электроэнергию от высоковольтной аккумуляторной батареи и вырабатывает крутящий момент.Это мотор , фаза . Когда транспортное средство тормозит, кинетическая энергия транспортного средства используется электрической машиной для производства электроэнергии. Это фаза генератора .

Основное различие между электрическими машинами состоит в способе создания крутящего момента (постоянное магнитное поле от магнитов, индуцированное магнитное поле в обмотках ротора или магнитопроводящий путь в роторе, совмещенный с полем статора).

Изображение: Renault Zoe power electronics
Кредит: Renault

Обозначение:

DC-DC преобразователь
входной фильтр
инвертор

Модуль управления силовой электроникой имеет несколько подсистем, каждая из которых отвечает за функция управления.Когда автомобиль заряжается от домашней электросети (например, 220 В), выпрямитель преобразует переменный ток (AC) в постоянный ток (DC), который подается в высоковольтную батарею.

23Апр

Снятие вакуумного усилителя тормозов: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Снятие Замена вакуумного усилителя тормозов Фольксваген Пассат Б5 своими руками

В нашем фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Фольксваген Пассат Б5. Причины которые указывают на поломку или начало выхода из строя вакуумного усилителя тормозов, это «деревянная» педаль тормозов. Нужно приложить не мало усилий, для нажать такой педали до пола.

Сама по себе процедура замены не сложная. Для замены нам потребуется:

Самая обычная плоская отвёртка;
Гаечный ключ на 13, можно воспользоваться ключем-трещёткой и головкой на 13 к ней.

Источник: http://zarulemvaz.ru/

Первым делом нужно снять резинку-уплотнитель и пластик аккумуляторного отсека.

Вид рабочего пространства.

Далее снимаем шланг(вакуумный).

Вынимаем штекер с датчика. Снимаем пластмассовую заглушку. Далее используя шприц откачиваем жидкость из бачка.

Выкручиваем винт на котором держится бачок с ТЖ.

Момент затяжки винта = 10 Нм.

Бережно вынимаем бачок из уплотнительных пробок ГТЦ и отводим его в сторону. С этого момента ЗАБЫВАЕМ ПРО СУЩЕСТВОВАНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА!!!

Изолируем ГТЦ полиэтиленом, чтобы не попал мусор в магистраль ГТЦ.

Берём ключ на 22 и отворачиваем гайку самоконтроля ГТЦ.

Далее выкрутить нижний левый болт. После, левую гайку что крепит ГТЦ, при помощи ключа на 22.

В салоне демонтируем отсек для хранения. Четыре ТОРКСА.

Возле педального узла отсоединяем педаль тормоза от вакуумника (требуется специальная VAG-овская приспособа).

Замеряем Штангелем расстояние.

При помощи ключа на 16 поддерживаем штангу, ключом на 19 откручиваем контргайку штанги.

Получается вот такая картина.

Далее вынимаем ГТЦ из вакуумника и отводим в бок, насколько это возможно.

При помощи тряпки убираем небольшой налёт ржавчины.

снимаем заглушку с центрального дворника.

Отвинчиваем гайку и снимает дворник.

Снимаем левую (центральную) защелку на водо-отводящем коробе. Затем снимаем правую защелку.

Отводим вверх пластиковый кожух водо-отводящего короба и вынимаем аккуратно вакуумник.

Утопленный вакуумник. Далее несколько фотографий с разного ракурса.

Причина неисправности.

Ржавый передний шток вакуумника, который вставляется в ГТЦ, с такой же ржавой шайбой. Требует чистки.

Для вскрытия плоской отверткой отгибаем «уши» задней крышки вакуумника по окружности.

Справа от вакуумника уже очищенный шток. Разъединяем половинки вакуумника и видим такую картину. На резиновой мембране видим остатки металлической детальки.

На задней стенки вакуумника отчетливо видны ржавые следы от воды. Это следствие утопления вакуумника. Вода пробралась ч/з две мембраны.

Под мембраной также ржавые следы от воды. Все требует чистки.

Причина всех бед.

Эта скоба как раз и фиксирует задний шток в вакуумнике.

Вот место её дислокации.

Изготавливаем похожею скобу.

Устанавливаем скобу на место и собираем вакуумник. Скобу устанавливаем разрезом вниз.

Перед сборкой смазываем подвижные части вакуумника.

Замена вакуумного усилителя тормозов | АВТОЧАС

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) облегчает процесс остановки, водителю нет необходимости прикладывать усилие при нажатии на педаль. Неисправности тормозной системы чреваты опасностью дорожного движения. Замена вакуумного усилителя не требует особых технических навыков и познаний в области устройства машины.

Неисправности вакуумного усилителя тормозов

Для авто без вакуумного насоса, явный признак — возникновение чрезмерного сопротивления тормозной педали. Это отчётливо проявляется во время движения:

при нажатие во время езды — двигатель начинает троить.
при экстренном торможение — двигатель заглохнет.

Подобное проявление наблюдается у авто, схема которых предполагает особый забор рабочей массы. Для функционирования вакуумного усилителя с впускного коллектора топливо поступает в функциональное пространство. Это происходит из-за подсоса избыточного воздуха через негерметичные трубки или мембраны.
%rtb-4%

Диагностика вакуумного усилителя

Самая частая поломка — порванная мембрана. Устройство и принцип действия подразумевает создание разности давления в основных камерах усилителя. Это и облегчает процесс нажатия на педаль тормоза. Если камера потеряла свою герметичность — всё давление будет уходить в атмосферу, а водителю придётся прилагать лишние усилия.

Для проверки нормального состояния ВУТ необходимо:

Запустить мотор и выжать педаль тормоза до упора. Если появится шипение, то значит — есть подсос из-за утраты герметичности.
Несколько раз энергично выжать педаль тормоза, удерживая её в рабочем положении включить двигатель. Если вакуумный усилитель исправен — после пуска усилие на педали поменяется в меньшую сторону, она частично опустится вниз.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов

Ремонтировать данный узел не целесообразно. Заводская технология предполагает вальцовку для соединения элементов корпуса. В условиях обычной мастерской воспроизвести подобную методику нереально, система будет негерметична. При замене стоит обратить внимание на вакуумный шланг, его герметичность также важна.

При замене вакуумного усилителя не требуется демонтаж и разборка тормозного цилиндра. Поэтому нет необходимости прокачивать тормоза.
%rtb-4%

Замена вакуумного усилителя

Конструктивная схема проста и однотипна. Последовательность операций:

Снимаем разъём датчика тормозной жидкости.

Откручиваем болты крепления цилиндра к усилителю для отвода бачка цилиндра в сторону, магистральную часть разбирать не стоит.
Отсоединяем вакуумный шланг с обратного клапана. В случае исправности клапана, устанавливаем его на новый вакуумный усилитель.

Откручиваем болты, крепящие усилитель к щиту двигателя. Потребуется удлинённая головка, трещотка.
Отключаем датчик запуска тормозной системы.
Извлекаем усилитель, отсоединяя от педали тормоза.
Снимаем пластину оси вращения рычага педали тормоза.
Если ваше авто оснащено толкателем, связанным с рычагом педали, его надо аккуратно снять запомнив на какое число оборотов была закручена гайка. В противном случае — поставить гайку на толкатель нового ВУТ не выйдет.

Откручиваем корпус вакуумного усилителя тормозов от кронштейна.
Приступаем к установке нового вакуумного усилителя тормозов и обратной сборке.

В случае наличия, необходимо проверить техническую точность установки уплотнительной прокладки. Она находится между корпусом и цилиндром для торможения. Если в ходе замены расположение толкателя изменилось, необходимо произвести регулировку свободного хода тормозной педали.

Замена усилителя тормозов Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Вакуумный усилитель тормозов это сложная трудноразбираемая конструкция. Для его ремонта требуется высококвалифицированный подход и спецоборудование. Имейте ввиду что вакуумный усилитель это устройство которое оказывает большое влияние на безопасность движения автомобиля. Ремонт низкого качества может привести к тяжелым последствиям, поэтому если усилитель немсправен — заменяйте его в сборе.

Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра

В салоне под панелью приборов отверткоЙ поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)

… и снимаем его.

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю …

… и снимаем его со штуцера. Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы …

. .. отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой. Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние. При необходимости заменяем прокладку новой.

Ключом «на 12» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейнам (четвертая гайка на фото не видна) .

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка …
… и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. Снимаем с толкателя гофрированный защитный чехол .

Проверяем размер между осью отверстия толкателя и привалочной плоскостью вакуумного усилителя, который должен составлять 278,5 мм. Для получения нужного размера …

…ключом «на 14» отворачиваем контргайку, удерживая ключом «на 13» регулировочную втулку толкателя. Вращением втулки добиваемся получения нужного размера, после чего затягиваем контргайку. Если есть необходимость осмотреть или заменить толкатель …

.. . пассатижами выводим пружинный фиксатор из паза втулки …

… и вынимаем толкатель. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности.

Замена вакуумного усилитель тормозной системы Опель Астра Opel Astra

Вакуумный усилитель тормозов — это сложная трудноразбираемая конструкция. Для его регулировки и ремонта необходимы специалисты и оборудование. Имейте ввиду что усилитель тормоза напрямую влияет на безопасность движения. Неспециализированный ремонт усилителя может привести к тяжелым последствиям, поэтому при поломках заменяйте усилитель целиком.

Снятие

Из-за того что длина и форма тормозных трубок не позволяет отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, на достаточное расстояние , чтобы можно было снять усилитель, необходимо предварительно снять главный тормозной цилиндр. Помимо этого, из-за некоторых особенностей моторного отсека Opel Astra, электронный блок АБС не позволяет снять вакуумный усилитель со щитка передка автомобиля.Поэтому нужно отсоединить от кузова кронштейн электронного блока АБС и отвести его вперед настолько, насколько это позволяет гибкость тормозных трубопроводов.

1. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг, извлекая его наконечник из уплотнительной втулки отверстия в корпусе усилителя.

2. Извлеките главный тормозной цилиндр.

3. Поддев пальцем фиксатор колодки жгута проводов гидроэлектронного блока АБС, выдвиньте фиксатор вперед…

4. …и отсоедините колодку от блока.

5. Отверните болты (2 шт., указаны стрелками) крепления кронштейна блока ABS к кузову и отведите блок вперед на такое расстояние, насколько это позволят сделать тормозные трубопроводы.

6. В салоне , под приборной панелью отсоедините от педали тормоза вилку толкателя вакуумного усилителя. Толкатель соединен с педалью пальцем, закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором (красная стрелка).

7. Снимите фиксатор…

8. …и извлеките палеи из отверстий вилки и педали.

9. Отверните левую нижнюю…

10. …и правую верхнюю гайки крепления вакуумного усилителя к щиту передка…

11. …и снимите усилитель, одновременно отводя вперед гидроэлектронный блок ABS.

12. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную
прокладку и установите на новый усилитель.

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

Уплотнительную кольцевую прокладку главного тормозного цилиндра нужно заменять при каждой разборке узла.

13. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и прокачайте систему.

Для Astra G

Снятие

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Работая внутри автомобиля, снимите зажимы и удалите нижнюю отделочную панель у ног водителя.

Отсоедините штепсельный разъем провода от выключателя стоп-сигнала, затем поверните последний против часовой стрелки и выньте из кронштейна.

Снимите стопорное кольцо с правой стороны оси соединения вилки усилителя с педалью.

Используя подходяшие плоскогубцы, снимите стяжную пружину с педали, чтобы можно было снять ось вилки усилителя и педали.

Отсоедините вакуумную трубку от гидроусилителя.

Отверните две гайки и осторожно отсоедините главный тормозной цилиндр от шпилек на гидроусилителе. Передвиньте главный цилиндр немного вперед, стараясь не нагружать трубопровода тормозной жидкости.

Отвинтите четыре гайки крепления кронштейна усилителя от перегородки (для того, чтобы достать нижний болт, потребуется торцевой ключ с гибким сочленением), затем наклоните сборку кронштейн/усилитель и выньте ее из моторного отделения.

По желанию опорный кронштейн можно отсоединить от усилителя, открутив четыре гайки. Резиновую втулку теперь можно снять с усилителя.

Для снятия вилки с муфты на тяге усилителя снимите стопорное кольцо.

Установка

Перед установкой усилителя проверьте соблюдение размера вилки следующим образом.

Измерьте расстояние от торцевой поверхности корпуса усилителя до центра отверстия для оси на конце вилки. Оно должно составлять 255.5 мм (рис. 9.25.).

Рис. 9.25. Размеры вилки сервопривода тормоза

Если требуется регулировка, ослабьте стопорную гайку на муфте тяги (приводного стержня). Поворачивая вилку, поставьте ее так, чтобы получить требуемый размер, затем затяните стопорную гайку.

Где требуется, установите резиновую втулку и усилитель на опорном кронштейне. Затяните гайки требуемым моментом.

Установите усилитель с кронштейном на место, а затем и саму сборку на перегородку. Применив новые самостопорящиеся гайки, затяните гайки требуемым моментом.

Соедините главный тормозной цилиндр с усилителем и затяните гайки требуемым моментом.

Подсоедините вакуумный трубопровод к усилителю.

Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию. После ее окончания проверьте работу гидровакуумного усилителя.

Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов — проверка, снятие и установка

Назначение клапана состоит в том, чтобы пропускать воздух только в одном направлении из усилителя. Если клапан пропускает воздух в обе стороны, его надо заменить.

Для проверки клапана вначале снимите сборку шланг/клапан, как указано ниже в данном разделе.

Продуйте шланг со стороны усилителя: воздух должен свободно проходить через клапан.

Теперь продуйте шланг со стороны впускного коллектора; воздух не должен проходить.

Если клапан неисправен, его надо заменить.

Пластмассовый клапан расположен в вакуумном шланге, который идет от впускного коллектора к усилителю тормозов.

При замене клапана легче заменить целиком сборку шланг/клапан.

Для снятия сборки осторожно отсоедините переходник шланга от вакуумного усилителя, затем отверните штуцер усилителя; отсоединив штуцер шланга от внутреннего коллектора, выньте сборку.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но во время подсоединения переходника шланга к усилителю старайтесь не повредить прокладку. После запустите двигатель и проверьте, нет ли утечки воздуха

Вакуумный усилитель тормоза — снятие и установка Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожный номер деталей данного узла см. здесь

Вакуумный усилитель тормоза: 1 — толкатель; 2 — защитный чехол с фильтром; 3 — шпилька крепления усилителя; 4 — корпус усилителя

Вакуумный усилитель тормоза установлен под капотом на переднем щитке кузова, он находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром.

вид без переднего щитка кузова

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра (см. здесь)

Примечание: тормозные трубки от тормозного цилиндра можно не отсоединять — это предотвратит попадание воздуха в систему

Осторожно снимаем со шпилек усилителя тормозной цилиндр в сборе с бачком и отводим в сторону.

Извлечь обратный клапан из корпуса вакуумного усилителя (см. здесь)

После чего, в салоне автомобиля…

… отсоединить вакуумный усилитель от педали тормоза, для чего повернуть пружинный фиксатор пальца 3, рисунок 4-1,

поддеть отверткой и снять пластмассовое стопорное кольцо

вверх и извлечь палец (ось) из отверстий толкателя вакуумного усилителя и педали тормоза.

Примечане: если палец (ось) с пружинным фиксатором изношены, замените его.

Рисунок 4-1 — Снятие вакуумного усилителя тормоза:

1 — вакуумный усилитель тормоза;
2 — прокладка;
3 — палец (ось соединительная)

Снять со шпилек крепления педального узла две пружинные шайбы крепления шумоизоляционной накладки (отвертка плоская)

и снять накладку

Отвернуть четыре гайки 2, рисунок 4-2, крепления вакуумного усилителя к кронштейну 1 педального узла (головка «на 13», удлинитель).

Рисунок 4-2 — Снятие вакуумного усилителя тормоза:

1 — кронштейн педального узла;
2 — гайки крепления вакуумного усилителя;
3 — педаль тормоза

… и снять вакуумный усилитель тормоза

Установка

Внимание. Перед установкой проверить наличие и состояние прокладки 2, рисунок 41, между вакуумным усилителем и щитком передка, при необходимости заменить.

Внимание. Соединительная ось (палец) 3 между толкателем вакуумного усилителя и педалью тормоза подлежит обязательной замене.

Рисунок 4-3 — Регулировка вылета штока вакуумного усилителя тормоза:

X1 — величина вылета штока

Внимание. Перед установкой, рисунок 4-3, проверить размер X1 = 145,8 ± 0,5 мм, при необходимости отрегулировать.

Примечание: Регулировочный болт штока усилителя зафиксирован от самовыворачивания фиксатором резьбы.

Установить вакуумный усилитель тормоза на место и закрепить его к щитку передка и кронштейну педального узла четырьмя гайками.

Момент затяжки гаек 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка «на 13», удлинитель).

Соединить вакуумный усилитель с педалью тормоза, для чего установить новую соединительную ось (палец) в отверстия толкателя усилителя и педали тормоза и защелкнуть флажок оси на штоке толкателя. Ось устанавливается только движением справа налево и сверху вниз. Перед установкой на ось нанести смазку MOLYCOTE ЗЗМ в количестве 1г.

Установить на место шумоизоляционную накладку и закрепить ее двумя пружинными шайбами (трубка технологическая).

Установить на место обратный клапан вакуумного усилителя тормоза .

Установить на место главный цилиндр тормоза .

Выполнить прокачку тормозной системы и гидропривода сцепления. (см. тут)

Отрегулировать выключатель сигнала торможения . (см. тут)

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Видео

Замена усилителя тормозов (вакуумный усилитель) Нива Шевроле

Особенности конструкции

Рисунок 8.4. Вакуумный усилитель: 1 – фланец крепления наконечника; 2 – шток; 3 – возвратная пружина диафрагмы; 4 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 – главный цилиндр; 6 – шпилька усилителя; 7 – корпус усилителя; 8 – диафрагма; 9 – крышка корпуса усилителя; 10 – поршень; 11 – защитный чехол корпуса клапана; 12 – толкатель; 13 – возвратная пружина толкателя; 14 – пружина клапана; 15 – клапан; 16 – буфер штока; 17 – корпус клапана; А – вакуумная камера; В – атмосферная камера; С, D – каналы

Устройство вакуумного усилителя тормозов показано на рисунке 8.

Можно ли отремонтировать усилитель?
— Вакуумный усилитель достаточно сложен, для его ремонта требуются некоторые навыки и специальное оборудование, поэтому при выходе усилителя из строя проверьте его работу и заменяйте его в сборе.

ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ

При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.

Вам потребуются: отвертка, резиновая груша.

1. При неработающем двигателе нажмите на педаль тормоза 5–6 раз. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, проверьте…

2. …плотность посадки вакуумного шланга на штуцере впускной трубы и…

3. …на обратном клапане. При необходимости в зависимости от дефекта подтяните хомут крепления шланга, замените хомут или шланг.

ЗАМЕТКА
Ослабление креплений, повреждение деталей не допускаются. Ослабевшие крепления подтяните, поврежденные детали замените.

4. Для проверки обратного клапана отсоедините от клапана вакуумный шланг.

5. Выньте клапан из корпуса усилителя.

6. Наденьте на штуцер большего диаметра (которым клапан вставляется в усилитель) резиновую грушу и сожмите ее. При этом…

7. …воздух должен выйти через клапан. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. В противном случае замените клапан. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17».

1. Отсоедините наконечники проводов от датчика уровня тормозной жидкости.

2. Выверните болт кронштейна крепления бачка гидроусилителя руля,…

3. …выньте бачок из кронштейна и отведите его в сторону.

4. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

5. Не перегибая и не перекручивая тормозные трубки, аккуратно отведите главный тормозной цилиндр в сторону.

6. Придерживая обратный клапан, отсоедините от него шланг.

7. Изнутри салона снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза.

8. Выньте палец педали тормоза, отсоединив тем самым толкатель вакуумного усилителя от педали.

9. Отверните гайки крепления вакуумного усилителя.

10. Снимите вакуумный усилитель.

11. Устанавливайте вакуумный усилитель в порядке, обратном снятию.

Видео

Subaru Forester | Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов

Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов

Сервопривод вакуумного усиления тормозов в регулярном обслуживании не нуждается, за исключением периодических проверок состояния вакуумного шланга. Описание процедуры проверки исправности функционирования усилителя приведено в Разделе Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов.

Блок вакуумного усилителя тормозов восстановительному ремонту не подлежит и в случае отказа должен заменяться в сборе!

Снятие

Проверка свободного хода педали ножного тормоза

1. Отсоедините вакуумный шланг, подведенный к усилителю от впускного трубопровода двигателя. Постарайтесь не повредить шланг, снимая его со штуцера на сборке усилителя.
2. В салоне автомобиля отыщите узел подсоединения штока толкателя вакуумного усилителя к педали ножного тормоза, — (в случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком). Сначала отсоедините возвратную пружину, затем извлеките шплинт, высвободите цилиндрический штифт и отсоедините разрезной палец толкателя от рычага педали.
3. Отдайте крепежные гайки и осторожно снимите со сборки вакуумного усилителя главный тормозной цилиндр (см. Раздел Снятие и установка главного тормозного цилиндра) — постарайтесь не допустить перегибания и скручивания гидравлических линий.
4. Со стороны салона слева под панелью приборов отдайте четыре гайки крепления сборки вакуумного усилителя к переборке двигательного отсека, — в случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком.
5. Перейдите в двигательный отсек и снимите сборку вакуумного усилителя с задней переборки. Тяните сборку строго по оси ее установки до полного высвобождения штока толкателя. Извлеките сборку из двигательного отсека.

Установка и регулировка

Проверка величины выступания штока толкателя ГТЦ вакуумного усилителя тормозов

1. Установка производится в обратном порядке. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием. Не забудьте заменить шплинт штифта крепления штока толкателя к педали. Проследите за надежностью фиксации возвратной пружины.
2. Проверьте величину выступания “L” штока толкателя ГТЦ, — требуемой значение составляет 10.00 мм.
3. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите сборку вакуумного усилителя тормозов на свое штатное место, — действуйте крайне осторожно, старайтесь не допускать прикладывания боковых нагрузок к штоку толкателя. В случае необходимости замените защитный чехол штока.
4. В заключение прокачайте гидравлический тракт тормозной системы (см. Раздел Прокачка тормозной системы).

Что делает удаление усилителя тормозов? — Outbound Motorsports

На гравии блокировка тормозов происходит при очень низких тормозных усилиях, потому что коэффициент трения очень низкий, даже ниже на мокром гравии или снеге. В этом примере мы скажем, что блокировка тормозов на ралли с сухим гравием составляет около 400 фунтов на квадратный дюйм для рассматриваемого автомобиля. Это означает, что с усилителем тормозов ваша ступня должна регулировать усилие на педали от 0 до 25 фунтов, чтобы различить разницу между простым замедлением автомобиля, например, быстрым нажатием, чтобы остановить автомобиль, и полным торможением, когда колеса запираются.Теперь, если вы удалите усилитель в этом примере, теперь сила, необходимая для блокировки колес, составляет около 60 фунтов. Это означает, что теперь ваш «рабочий диапазон» составляет от 0 до 60 фунтов. Таким образом, вы увеличили разрешение, с которым вы можете регулировать тормоза, что дает вашей ноге (и вашему мозгу) гораздо больше контроля, чтобы отточить тормоза, и позволяя вам тормозить прямо под точкой блокировки, не переусердствуя.

Это не только обеспечивает лучший контроль и разрешение при торможении, но и помогает предотвратить чрезмерное торможение, которое может вызвать ускоренный износ колодок и закипание тормозной жидкости.То, что вы НЕ хотите испытывать ближе к концу 10-мильного раллийного этапа…. Поверьте мне…. Я делал это слишком часто. 😊

Каково жить с

Это всегда удивительно. Сначала, когда вы выезжаете с подъездной дорожки с новым усилителем тормозов, вам будет казаться, что вы буквально не можете остановить машину. Это потому, что вы всегда привыкли к низким тормозным усилиям, которые умножаются на большие. Однако по мере того, как вы ведете машину, вы все больше и больше привыкаете к тому, сколько силы требуется, и в течение дня или меньше, похоже, что ускорителя никогда не существовало! Негативные побочные эффекты, о которых вы можете прочитать на форумах, часто связаны с людьми, которые запрыгнули в машину без усилителя и объехали квартал.Это будет ужасно и покажется очень небезопасным, но на самом деле это просто потому, что они не привыкли к этому.

Какими способами можно немного упростить работу педали, если вы обнаружите, что его все еще слишком много, чтобы заблокировать тормоза? Одно из быстрых решений — уменьшить размер главного цилиндра. На Subaru я настоятельно рекомендую найти MC от 1.8L impreza, так как это был самый маленький размер MC, который выпускал Subaru, который подходит, вам придется проявить творческий подход к изменению маршрута тормозной магистрали!

Еще одна важная вещь, о которой нужно помнить.Удаление усилителя тормозов еще более эффективно в сочетании с колодками, предназначенными для работы с системами без усиления. Пэды, такие как серия Carbon Lorraine RC (рекомендуется RC6 или RC8) или пэды Winmax серии W7-W9. Эти колодки часто недешевы, но они разработаны, чтобы быть более эффективными с системами без наддува и их легче регулировать при более низком тормозном давлении.

Mercedes-Benz W210 Замена усилителя тормозов (1996-03) E320, E420

Силовые тормоза работают за счет вакуума двигателя, который притягивает большую диафрагму за главным цилиндром.Это увеличивает усилие, прилагаемое к тормозам, когда вы нажимаете педаль. После многих лет использования резиновая диафрагма внутри усилителя может протечь или выйти из строя, что приведет к неправильной работе системы. Обычно это приводит к тому, что при торможении приходится нажимать на педаль сильнее. Кроме того, отказавший усилитель тормозов создаст утечку вакуума, которая может повлиять на работу системы впрыска топлива автомобиля.

Перед заменой усилителя тормозов убедитесь, что вы проверили соединения вакуумных шлангов, идущих к двигателю, на предмет утечек. Вакуум выводится от двигателя через длинный пластиковый шланг, идущий сбоку от двигателя. впускной коллектор, вдоль стороны моторного отсека и, в конечном итоге, до усилителя тормозов.Часто вакуумный обратный клапан на конце вакуумного шланга выходит из строя, вызывая проблемы. Простой способ проверить работу — снять вакуумную линию и продуть оба конца шланга. Если вы можете продуть оба конца шланга, обратный клапан поврежден и его необходимо заменить. Если вы можете продуть одну сторону шланга, а не другую, обратный клапан работает и усилитель необходимо заменить.

Первым шагом при снятии усилителя является снятие главного цилиндра (см. Техническую статью Pelican: Замена главного цилиндра).После снятия главного цилиндра вам нужно будет снять панель под рулевым колесом, чтобы добраться до гаек, удерживающих усилитель на месте. Начните с удаления металлических винтов Phillips, которые удерживают панель внизу. Посмотрите вверх под красной ручкой открывания капота. Вы увидите небольшой винт с головкой Phillips. Удалите винт. Как только они будут удалены, найдите пластиковый винт с крестообразным шлицем, крепящий вентиляционное отверстие в пространстве для ног к центральной консоли.

После снятия поверните вентиляционное отверстие по часовой стрелке на 90 градусов, чтобы снять его.В самом низу рулевой колонки вы увидите пластиковую гайку. Снимите гайку, чтобы освободить нижнюю нижнюю панель, и слегка опустите ее. Теперь вам нужно вывести ручку открывания капота через заднюю часть нижней панели. Освободившись, сдвиньте фиксирующий разъем порта OBD-2 вправо, чтобы освободить его. Теперь выньте нижнюю панель из машины.

После того, как нижняя панель будет снята, вы сможете получить доступ как к крепежным гайкам, так и к штифту, которым усилитель тормозов крепится к педали тормоза.Первое, что нужно удалить, это металлический штифт, фиксирующий привод усилителя тормозов. К сожалению, сам штифт действительно сложно вынуть на место. Вам нужно будет приподнять один край штифта, пока вы вытаскиваете его из отверстия на удерживающем валу. Я включил изображение штифта, а также вилки усилителя, снятых с автомобиля, чтобы лучше понять, как вся сборка идет вместе. Как только штифт будет удален, вам нужно будет вытолкнуть ось как из рычага педали тормоза, так и из вилки усилителя.Теперь используйте 13-миллиметровое гнездо на длинном удлинителе, чтобы удалить две гайки, крепящие усилитель к брандмауэру.

Из моторного отсека осторожно извлеките старый бустер из брандмауэра. Новый бустер должен иметь новую уплотнительную прокладку на задней стороне, которая будет плотно прилегать к брандмауэру.

Рисунок 1	После того, как главный цилиндр будет снят с автомобиля, вы начнете снимать усилитель тормозов, сначала выдернув вакуумную магистраль в нижней части усилителя (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо снять панель под рулевым колесом, чтобы снять гайки крепления усилителя тормозов. Сначала поверните пластиковый винт, показанный здесь (зеленая стрелка), на 90 градусов, чтобы разблокировать его, затем снимите вентиляционную крышку. Также удалите винт с головкой Phillips, показанный здесь (фиолетовая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Удалите винт, крепящий ручку открывания капота к нижней панели (зеленая стрелка), а также винт с головкой Phillips, удерживающий левую сторону нижней панели на месте (фиолетовая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Отвинтите пластиковую гайку, крепящую заднюю часть нижней панели к шасси (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Теперь опустите нижнюю панель и осторожно снимите ручку открывания капота с задней стороны панели. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Освободите диагностический порт OBD-2 с задней стороны панели, сдвинув фиксирующую защелку вправо, как показано здесь (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	После снятия панели вы можете получить доступ к гайкам, удерживающим усилитель на месте.На этом изображении вы можете увидеть две 13-миллиметровые гайки, которые крепят усилитель к брандмауэру автомобиля (зеленые стрелки). Снимите эти гайки, а также стопорный штифт (фиолетовая стрелка), которым усилитель крепится к брандмауэру. После снятия выдвиньте удерживающую ось из рычага усилителя в направлении желтой стрелки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	На этом снимке немного более четко изображен стопорный штифт, снятый с автомобиля.Сложно показать, как это убрать, когда он установлен на место. Подденьте нижнюю часть штифта, чтобы освободить край оси (зеленая стрелка), одновременно подтягивая вверх в направлении желтой стрелки. После удаления штифта сдвиньте всю ось в сборе в направлении фиолетовой стрелки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Здесь показан усилитель тормозов, снятый с автомобиля.При установке нового усилителя важно использовать новую уплотнительную прокладку (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Хорошая идея — собрать пылесосом листья или грязь, которые могут быть под усилителем тормозов. В нашем случае это было что-то вроде крысиного гнезда под вентиляционными отверстиями (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение

Международная ассоциация полноразмерных джипов

Автор: Карл Фарли

На днях я запрыгнул в Grand Wagoneer, чтобы съездить в магазин, и когда я завел джип и нажал на тормоз, чтобы переключить передачу, я услышал громкое шипение.После ознакомления со списком FSJ было установлено, что усилитель тормозов неисправен. Я связался с несколькими магазинами запчастей и, наконец, нашел восстановленный бустер примерно за 100 долларов. Замена бустера была довольно простой, но расположение четырех болтов, крепящих бустер к брандмауэру, усложняло задачу. В этой технической статье я постараюсь объяснить, как заменить бустер.

Первым делом снимите вакуумный шланг с усилителя. Шланг удерживается пружинным зажимом для шланга.Плоскогубцы для скользящих шарниров отлично подойдут, чтобы открыть зажим и протянуть шланг.

После снятия шланга следующим шагом будет снятие главного тормозного цилиндра с усилителя. Главный цилиндр крепится к усилителю двумя гайками, а длина шпилек требует глубокого гнезда. После снятия гаек потяните главный цилиндр вперед, пока он не освободит шпильки и не отделится от усилителя.

Теперь самое интересное. Четыре гайки крепления усилителя к брандмауэру расположены под панелью приборов над рулевой колонкой.До этих гаек будет намного легче добраться, если снять сиденье со стороны водителя. Это может занять больше времени, чем замена бустера. Нанесите большое количество пенетранта на болты на днище джипа и убедитесь, что ваши инструменты высокого качества. Я попробовал использовать дешевый набор рожковых ключей, они немного растеклись и начали закруглять головки болтов. Болты переднего правого и заднего левого сиденья расположены так, что вы можете использовать торцевой ключ, а для остальных потребуется гаечный ключ. Перемещение сиденья вперед, назад и вверх обеспечит лучший доступ.После удаления болтов вы можете наклонить спинку сиденья, отсоединить провод от двигателя сиденья и снять сиденье.

Теперь вы можете лечь на пол джипа с сиденьем и откручивать гайки, удерживающие усилитель тормозов, под приборной панелью. Из-за тесноты под приборной панелью гайки едва можно повернуть. Гнездо с глубоким отверстием подойдет для двух гаек, но для двух других потребуется стандартное гнездо с едва вставленной трещоткой. Как только гайка немного откатится, вы можете защелкнуть гнездо на храповике и продолжить откручивание гаек.Удаление этих четырех гаек заняло у меня около тридцати минут. Воздушный храповик действительно было бы неплохо.

После того, как четыре гайки, удерживающие усилитель, открутятся, вы можете снять шплинт, которым шток усилителя крепится к педали тормоза. С отсоединенной штангой пора оторвать бустер от его места в моторном отсеке. Он плотно прилегает, и главный цилиндр и жгут проводов, а также кабель круиз-контроля мешают, но усилитель можно вытащить, не отсоединяя ни один из них.

Как только бустер извлекается из автомобиля, необходимо заменить старый блок на новый. После перестановки отливки установка бустера производится в порядке, обратном снятию.

Я обнаружил, что после замены усилителя прокачивать тормоза не нужно. Это будет работа с одним бананом, но из-за тесноты и расположения орехов я даю ей два банана.

Карл Б. Фарли
84 Grand Wagoneer «PITA» -Pain In The A $$

Chevrolet Equinox Service Manual — Power Vacuum Brake Booster Замена Гидравлический тормозной усилитель

Процедура снятия

Предупреждение. См. Предупреждение о раздражении тормозной жидкости.

Осторожно: См. Предупреждение о воздействии тормозной жидкости на краску и электрические компоненты.

Снимите вакуумный датчик и шланг вакуумного усилителя тормозов с вакуумного усилителя тормозов и отложите в сторону. См. Замена датчика вакуума усилителя тормозов. Снимите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра. Снимите клапан модулятора тормозного давления (BPMV). См. Замена клапана модулятора тормозного давления.

Снимите скобу BPMV. См. Замена кронштейна клапана модулятора тормозного давления.

Снимите датчик положения педали тормоза. См. Замена датчика положения педали тормоза. Снимите стопорную гайку толкателя вакуумного усилителя тормозов (1). Отсоедините толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза.

Снимите гайки крепления вакуумного тормоза-4- (1).

Осторожно потяните вперед вакуумный усилитель тормозов, пока установочные шпильки не выйдут из передней панели.

Примечание: Убедитесь, что пенопласт на монтажной поверхности вакуумного усилителя тормозов снимается вместе с усилителем.

Снимите вакуумный усилитель тормозов- (1).

Осмотрите прокладку вакуумного усилителя тормозов (1) на предмет повреждений и при необходимости замените. Процедура установки

Установите прокладку вакуумного усилителя тормозов (1).

Примечание: Убедитесь, что изолятор из вспененного материала на монтажной поверхности вакуумного усилителя тормозов правильно установлен на усилителе.

Направляя толкатель усилителя тормозов и крепежные шпильки через панель приборов, установите вакуумный усилитель тормозов- (1).

Осторожно: см. Предупреждение о крепежных деталях.

Установите гайки вакуумного усилителя тормозов- (1) -и затяните с моментом -25-Y (18 фунт-футов).

Подсоедините толкатель вакуумного усилителя тормозов к тормозной педали. Установите фиксатор толкателя вакуумного усилителя тормозов. Держатель толкателя вакуумного усилителя тормозов — поверните на 360 градусов, чтобы убедиться, что он правильно установлен. Установите стопорную гайку толкателя усилителя тормозов (1) и затяните с моментом -25-Y (18 фунт-футов). Установите датчик положения педали тормоза. См. Замена датчика положения педали тормоза.Установите скобу BPMV. См. Замена кронштейна клапана модулятора тормозного давления. Установите BPMV. См. Замена клапана модулятора тормозного давления. Установите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.

Установить датчик вакуума вакуумного усилителя тормозов (1) и шланг на вакуумный усилитель тормозов. См. Замена датчика вакуума усилителя тормозов.

Замена заднего тормозного шланга

Процедура снятия Предупреждение: см. Предупреждение о раздражении тормозной жидкости.Осторожно: См. Осторожно, воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты. Поднимите и установите автомобиль на опорах. См. Подъем и домкрат …

Toyota 4Runner: Снятие — усилитель тормозов

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Перед снятием главного тормоза убедитесь, что в усилителе тормозов отсутствует разрежение. цилиндр от усилителя тормозов.

ПРОЦЕДУРА

1.СЛИВНАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Немедленно смойте тормозную жидкость, если она попала на окрашенную поверхность.

2. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА В СБОРЕ

(a) Снимите узел главного тормозного цилиндра (см. Стр. ).

3. СНИМИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

4. СНИМИТЕ ШТИФТ НАСОСА

5. ОТСОЕДИНИТЕ ШАТУНУ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА CLEVIS

(a) Ослабьте стопорную гайку шпильки толкателя главного тормозного цилиндра.

(b) Отсоедините вилку толкателя главного тормозного цилиндра.

6. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

(a) Сдвиньте зажим и отсоедините вакуумный шланг.

7. СНИМИТЕ ТОРМОЗНЫЙ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ

(a) Снимите вакуумный обратный клапан в сборе с усилителя тормозов.

8. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

(a) Снимите втулку обратного клапана с усилителя тормозов.

9. СНИМИТЕ БУСТЕР ТОРМОЗА

(a) Снимите 4 гайки и снимите усилитель тормозов с корпуса.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не повредить тормозные магистрали.

10. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА

(a) Снимите прокладку усилителя тормозов с усилителя тормозов в сборе.

11.СНИМИТЕ ШТОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА CLEVIS

(a) Ослабьте стопорную гайку и снимите вилку толкателя главного тормозного цилиндра. и контргайку от усилителя тормозов в сборе.

Осмотр на автомобиле

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ БУСТЕР ТОРМОЗА В СБОРЕ. (а) Проверка герметичности (1) Запустите двигатель и остановите его через 1-2 минуты. Медленно нажимать педаль тормоза севера …

Инспекция

ОСМОТР ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЙ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ. (a) Убедитесь, что есть вентиляция от усилителя к двигателю и нет вентиляции от двигателя к бустеру…

Другие материалы о Toyota 4Runner:

Relay
On-Vehicle Inspection ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СВЕТОМ (a) Снимите реле управления стоп-сигналом с блока реле моторного отсека. (b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже. Стэн …

Снятие
СНЯТИЕ ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ УВЕДОМЛЕНИЕ: При установке смажьте детали, указанные стрелками, литиевым мылом. базовая гликолевая смазка (см. стр.).Поскольку на трубку тормозного привода № 1 оказывается высокое давление, никогда деформируйте его. Не включайте …

Toyota Sienna Service Manual: Снятие — усилитель тормозов

ВНИМАНИЕ:

Не регулируйте толкатель усилителя тормозов.
Не изменять комбинацию диаметров преобразователь и тормоз.

1.СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

2. СЛИВНАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ВНИМАНИЕ: Немедленно смойте тормозную жидкость, если она прилипла к любые окрашенные поверхности.

3. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММА ОТДЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ

4. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

5. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ОБИВКУ БОКОВОЙ ОБИВКИ

(a) Снимите гайку и снимите левую пластину облицовки кожуха.

6.СНИМИТЕ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. НИЖНИЙ LH

(a) Снимите 2 болта и отделку панели приборов. панель в сборе нижняя левая.

7. СНИМИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ НАКЛАДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. ВСТАВЬТЕ МОДУЛЬ № 1

(a) Снимите 4 болта и снимите подушку безопасности панели приборов. вставьте узел № 1.

8. СНИМИТЕ БЛОК ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ КОЖУХА. НАРУЖНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (см. Стр. SP-13)

9. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СО ШЛАНГОМ

10.СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (без VSC). НСТ 09023-00101

СОВЕТ: См. Страницу BC-184.

11. СНИМИТЕ АБС И ТЯГОВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ. (с VSC)

SST 09023-00101

СОВЕТ: См. Страницу BC-179.

12. СНИМИТЕ ТОРМОЗНУЮ ТРУБУ

(а) Снимите переднюю тормозную трубку № 1, переднюю тормозную трубку. № 2, передняя тормозная трубка № 3 и передняя тормозная трубка № 4.

(b) Снимите заднюю тормозную трубку № 1 и задний тормоз. трубка №2.

13. СНИМИТЕ ШТИФТ ШТАНГА

(a) Снимите штифт толкателя с усилителя тормозов. толкатель.

14. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА В СБОРЕ

(a) Сдвиньте зажим и отсоедините главный тормозной механизм. шланг бачка цилиндра от главного тормоза штуцер цилиндра.

(b) Сдвиньте зажим и отсоедините вакуумный шланг от узел тормозного вакуумного обратного клапана.

(d) Вытяните усилитель тормозов с главным цилиндром.

15. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА

(a) Снимите прокладку усилителя тормозов с тормоза. усилитель с главным цилиндром.

16. СНИМИТЕ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА. СБОРКА

(a) Снимите узел тормозного вакуумного обратного клапана. и втулку обратного клапана от усилителя тормозов сборка.

Технический осмотр

1.ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА (а) Проверка герметичности. (1) Запустите двигатель и остановите его через 1-2 минуты. Медленно несколько раз нажмите педаль тормоза. НАМЕКАТЬ: Если педаль сильно упала …

Инспекция

1. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЙ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ. (а) Проверьте вакуумный обратный клапан. (1) Сдвиньте зажим и отсоедините вакуумный шланг. (2) Снимите вакуумный обратный клапан. (3) Убедитесь, что там …

Другие материалы:

Ошибка индикации завершения регистрации / Передача запроса на регистрацию / Неполный набор кадров
DTC 01-E0 Ошибка индикации завершения регистрации DTC 01-E3 Передача запроса на регистрацию DTC 01-E4 Несколько кадров не завершены ОПИСАНИЕ № DTCУсловие обнаружения DTC Область проблем 01-E0 Сигнал «Регистрация завершена» от ведущего устройства с …

Каркас переднего сиденья с регулятором
Осмотр 1. ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ. Проверьте работу каркаса сиденья (мотора скольжения). Убедитесь, что каркас сиденья движется плавно, когда аккумулятор подключен к мотору ползуна клеммы разъема. Ok Если результат не соответствует указанному, замените t…

Неправильный диск / диск не читается
DTC 44-41 Не тот диск DTC 44-42 Диск не читается ОПИСАНИЕ № DTC Условие обнаружения DTC Область проблем 44-41 Вставлен неподходящий диск DVD Сборка телевизионного дисплея 44-42 Диск не читается. В …

Снятие гидроусилителя Mustang

Mustang Hydroboost Удаление Это действительно близко к башне амортизатора, но подъем вверх и в сторону двигателя помогает очистить башню.Теперь снимите оригинальную педаль тормоза. Обычно они расположены под приборной панелью. . 8. Отверните болт датчика антиблокировочной системы тормозов и снимите передний датчик антиблокировочной системы тормозов со шпинделя переднего колеса (3105). Открутите четыре болта и вернитесь в машину, чтобы принять на себя вес узла. 1996 г. и новее Cobras и все V8 Mustang ;. Снимите пластиковую крышку под рулевой колонкой и нижней панелью приборов. расположен между усилителем тормозов и шлангом усилителя тормозов. Снимите единственный стопорный винт 5/16, который удерживает опору заливной горловины.1964-1966 Мустанг. Перейти к последнему статусу подписки. Не открыто для дальнейших ответов. Без эффективного усилителя тормозов нажатие на педаль тормоза может оказаться сложной задачей. Если в усилителе будет протечка или возникнут проблемы, вы почувствуете себя сильнее и, хотя не потеряете тормоза, Mustang Cardone Select 1993 года выпуска Усилитель тормозов Восстановленный Cobra Mustang Flex-A-Lite Electric Fan Kit Black Magic S -Лезвие 15 дюймов 3000 CFM Универсальный 1987-1993 Мустанг Внутренние панели отделки заднего хэтчбека на задних фонарях Восстановленный усилитель тормозов Hydroboost для автомобилей GT Mustang 1996, 1997 и 1998 годов.Компьютер добавит опережение зажигания, чтобы компенсировать рециркулирующий газ. Гидроусилитель использует гидравлическое давление от системы рулевого управления с гидроусилителем, чтобы помочь водителю задействовать тормоза. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. Он прикручивается прямо к отверстиям для болтов брандмауэра. Я потерял на этом второй, чтобы обновить усилитель тормозов. Вы заметите переход к жесткой педали, когда будет снято все давление. Система Hydroboost * На складе на дальнем складе — доставка задерживается до 2 рабочих дней Задержка на 2 дня. Возможно, вам придется оторвать усилитель от брандмауэра, если он находится там долгое время. ACH Automotive Playlist 27 ноября 2011 г. Я хочу избавить мою машину от установки главного цилиндра гидроусилителя и выбрать ручной тормозной комплект AC-MBC9401 Aerospace Components Mustang. Отодвиньте усилитель от брандмауэра, и это небольшое видео показывает, как я собираюсь установить усилитель тормозов 93 Cobra, который намного больше стандартного усилителя Foxbody.1 из 5 звезд 32 # 1 Бестселлер в ремонтных комплектах с саморегулирующимися автомобильными тормозами. Я устанавливаю гидроусилитель GM в новый багги, и складной кронштейн наклоняет блок наддува / MC вверх, что не сработает. затем добавьте 3/4 дюйма материала на отметку 3/4 дюйма перед ним, чтобы обеспечить правильное смещение рулевой рейки. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 4 из 4 сообщений. НОВЫЙ 1967 68 69 70 Усилитель тормозов Mustang (подходит для Ford Mustang 1968 года) $ 129. Открутите тормозную магистраль от бачка, а затем два болта, она просто оторвется, и я подозреваю, что с тормозной жидкостью будет много грязи.Обратный клапан усилителя тормозов (2365): расположен на передней части усилителя тормозов. Не забудьте установить толкатель на место, не продавая детали усилителя тормозов Ford Mustang 1969 года выпуска, и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. Если у вас это хорошо получается, вы 27 февраля 2010 г. Я начал свою донорскую ленту и заранее читал руководство, в котором в разделе «Гидроусилитель тормозов» упоминается: «Снимите гайку, удерживающую снятые гайки 3 апреля 2015 г., главный цилиндр начинает разъединяться.Ослабьте 2 зажима и снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Кажется, что он заблокирован t Этот штуцер идеально подходит для замены Coyote с использованием нашего набора кронштейнов или любого другого 4. 2003 — 2004 SVT Mustang Cobra; Удаление Hydroboost + ответ в теме. При использовании привода 3/8 требуется удлинение примерно на фут. Убедитесь, что все удерживающие клинья и крепеж сняты с верхней части вала, где он крепится к колонне, снимите колонку, а затем снимите коробку передач и вал. Вытяните штифт, частично снимите шток, снимите выключатель стоп-сигнала, не потеряйте втулки на конце штанги.Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем в соответствии с рабочими характеристиками. Отрегулируйте давление жидкости в вашем Mustang вручную с помощью регулируемого пропорционального клапана тормозов Ford Racing и завершите все это хромированной крышкой главного цилиндра, чтобы придать вашему моторному отсеку немного больше стиля. Он имеет 4-х колесные дисковые тормоза с приводом. Джеффри прибыл с усилителем и множеством деталей, поставленных Доном Чемберсом в Mustang Country на юге 28 мая 2018 г. · Между шпильками усилителя тормозов и слишком большой верхней частью узла.Прокачка гидроусилителя. Остальное измеряется и режется. Снятие рычагов стеклоочистителя с корродированного шлица должно быть несложной задачей. 09 июля 2011 г. · Мне просто было интересно, как снять педальный узел. Затем потяните налево (глядя на него) и поднимитесь вверх Mach 1 Club ›Mustang Mach 1 Forums› 2003 03-04 Mach 1 4. ACH Automotive Playlist — https: // youtu. Установите новые уплотнения Teflon® на штуцеры давления гидроусилителя рулевого управления. 2009 Ford Mustang, 498 долларов, 281 доллар. Снятие кронштейна, я думаю, в вашем случае с бустером и стойкой — это если вы сможете добраться до него.Усилители тормозной мощности AutoZone предназначены для быстрой остановки вашего автомобиля и сохранения контроля над ситуацией. 3. Запустите двигатель. 2. Нормальные условия движения удаляют воздух, который остается в системе, когда RockAuto доставляет автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру, и все это по складским ценам. Только не снимайте гайку с болта внутри автомобиля, снимите до конца шпильки. Отвернуть главный цилиндр от гидроусилителя. Поэтому я установил комплект Пакстона на машину с заблокированным коллектором 18.Редкий Пони модератор 2-го совета. 21 июня 2020 г. · 1978 FORD MUSTANG II 5. Ответы: 1. 3 июля 2009 г. · Сначала отсоедините 2 тормозные магистрали от главного цилиндра, затем отсоедините лепесток тормоза и снимите все 5 болтов, крепящих усилитель к брандмауэру. Вот как выглядит брандмауэр, когда вы снимаете усилитель с Impala ’65. Привет, ребята, я новичок на этом форуме, а также на Фордах. Мы также включаем высококачественный резервуар с разъемом производства MM, который подходит к гигантской гайке, которая удерживает блок Ford Mustang Hydroboost на креплении межсетевого экрана.1. Изображение большего размера Прочтите об использовании этого инструмента на Mustang-360. Я почти уверен, что вам нужно изготовить переходную пластину для крепления резервуара гидроусилителя к межсетевому экрану. Непосредственно для раздела служебных компакт-дисков Ford 1998 года для Мустанга. За все годы до 2002 г. $ 35 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Все годы после 2002 г. 30 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Это универсальный комплект уплотнений, предназначенный для ремонта практически любого произведенного гидроусилителя. Самый ЛЕГКИЙ способ удалить 4 болта под приборной панелью, которые удерживают кронштейн усилителя тормозов / педали на месте, — это сначала снять крышку обивки рулевого колеса (2 винта), обшивку приборной панели там, где находятся ваши колени (я забыл, как она называется) три болта 5/16, снимите металлическую усиливающую пластину позади них (2 болта 5/16), и тогда у вас будет отцепление и заглушка магистралей M / C, и вам может потребоваться снять скобу стойки амортизатора.Мустанг 2005 года, 12/2004 как снять усилитель тормозов с мустанга 2004 года выпуска? Если вы этого не сделали, снимите главный цилиндр. 0 Мустанг с телом лисы, недавно опубликовал статьи по установке и удалению мустанга с телом лисы 1979-93 годов. При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза на 5–10 полных нажатий. Он разработан для преобразования ручного тормоза / механической коробки передач Mustang в механический тормоз. Мой усилитель тормозов перестал работать, и я пытаюсь снять его с автомобиля, чтобы заменить, но, как он настроен, я не смог его удалить.Затем удалите старый мастер. Скрутка должна сломать уплотнение и позволить вам снять шланг. Зачем мне вообще снимать педальный блок? При переходе на ручной тормоз. Транспортным средствам, оснащенным системами гидроусилителя или более длинными шлангами рулевого управления с гидроусилителем, может потребоваться до 15-20 остановок до остановок. Если вы слышали о усилителе тормозов Cobra, таком же блоке в тормозном комплекте Ford M2300K (таком же, как Mustang Cobra 1994-1998 годов и Cobra R 1993 и 1995 годов), вы, вероятно, слышали ужасные истории об установке блока.Сообщений: 3 188 2002 Mustang Brake Booster Removal. Затем проложите линии высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем и рулевого механизма. com Вот как вы можете установить усилитель тормозов на Mustang 71-73, который входил в стандартную комплектацию всех ручных барабанных тормозов, менее чем за час. 14 марта 2017 г. · EGR отключится на WOT, поэтому прирост производительности от его удаления будет минимальным. Есть три причины, по которым автомобиль может быть оборудован гидроусилителем вместо вакуумного усилителя: РекламаНажмите здесь, чтобы […] Начните с подъема автомобиля и безопасного размещения его на 4 опорных стойках.2. Монтаж блока адаптера гидробуста 36. 95. 110 Crosslake Park Dr Mooresville, NC 28117 1-800-472-4181 info @ mpbrakes. Шаг 1: Установите новый гидроусилитель. 17 апр.2019 г. · Меня немного беспокоит, что если пойти по моему пути и снизить давление в насосе гидроусилителя руля, это может вызвать у меня непредвиденные проблемы. Гидроусилитель использует гидравлическое давление от системы рулевого управления с гидроусилителем, чтобы помочь водителю задействовать тормоза. Будут помехи от «Улучшает останавливающую силу».Большинство гидроусилителей производится компанией Bendix, и почти все уплотнения в установках остались прежними. 28 сентября 2020 г. · Я помню, что то же самое произошло со мной на моем последнем мустанге, когда я устанавливал усилитель тормозов GT350 на свой автомобиль не A6, после того как я перешел на передние и задние тормоза GT350R. 14 апр 2019 · Перестал работать усилитель тормозов. Чтобы наш контент всегда был в курсе актуальной информации, передового опыта и профессиональных советов, статьи регулярно проверяются отраслевыми экспертами с многолетним практическим опытом.Отсоедините (2) выпускные гидравлические трубопроводы от главного цилиндра. Этот комплект разработан для работы с усилителем тормозов с гидроусилителем REV-M50-2005 и главным цилиндром REV-M50-35400, приобретаемыми отдельно. Он держится на 2 болтах. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по эксплуатации Ford Mustang 1998 года. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор. Я использую гаечный ключ на 15 мм: здесь вы можете просто взломать усилитель тормозов Early Mustang 64 65 66 и главный цилиндр, который находится под приборной панелью, чтобы очистить и освободить больше места в моторном отсеке.Еще у меня есть Hydrtech, тормоза гидроусилителя на машине. Обязательно затяните ТОЛЬКО до 10 футов. Снимите зажим на педали со штоком цилиндра сцепления. Снимите синюю заглушку, которая соединяет шток усилителя тормозов с педалью тормоза. Отверните 2 болта с внутренним шестигранником (5 мм) цилиндра сцепления. Я много работал с Chevy, но плохо знаком с классическими мустангами. Сообщений: 3188 Установок / удалений Fox Body Mustang. Я застегнул молнию, привязал педаль тормоза в сторону и снял резиновую пену с брандмауэра, и это было очень доступно.Окна в дверях состоят из двух частей. Затем снимите толкатель с педали тормоза, открутив болт, расположенный в верхней части педали. Сначала я снял капюшон и петли, однако я считаю, что вы можете обойтись, не снимая их. фунты. Присоединился 16 авг. 2007 г. Теперь вы можете удалить старый бустер и отложить его на время. Но заменит ли этот инструмент старый школьный процесс работы с рычагом рычага отвертки с большим плоским лезвием? Внимание — Перед снятием главного цилиндра или отсоединением гидравлических шлангов от гидроусилителя необходимо сбросить резервное давление гидроаккумулятора. Удаление старого главного цилиндра: 1. 4 Power Stroke с НОВЫМ ’79 -’93 Fox Mustang Hydroboost, усилителем тормозов. Отверните (2) гайки, крепящие главный цилиндр к усилителю, и снимите главный цилиндр. Головы поворачиваются еще и тогда, когда у вас проблемы с рулевым управлением из-за поврежденного рулевого шланга. В рамках программы я использую гидроусилитель Cardone 52-7362 на моем 69 Firebird, и я перехожу на новую рулевую коробку и насос PS, которые используют -6AN. (Помогает, чтобы другой человек удерживал гайки / болты от проворачивания внутри джипа.24 мая 2011 г. · Форумы> Технические форумы Mustang s197> 2005+ Mustang GT 4. Снимите трубы или отсоедините их. Рулевой редуктор крепится к балке рамы со стороны водителя тремя болтами. Переустановите гидроусилитель. Усилитель тормозов использует вакуумное давление для увеличения силы, прикладываемой к главному цилиндру, что требует меньших усилий со стороны водителя. У меня есть Mustang Fastback 1967 года, и я установил комплект для переоборудования тормозов с усилителем, однако усилитель, похоже, не работает должным образом. Вы можете легко определить неисправность усилителя тормозов Ford Mustang.Это упрощает нажатие на педаль тормоза, поэтому для включения тормоза требуется меньше усилий. Это новый (не модернизированный) гидроусилитель и крепление для Mustang 71-73 годов. Зацените меня в Instagram @ EKAutoTech * Отказ от ответственности: проконсультируйтесь. Бачок тормоза крепится к передней части усилителя двумя болтами. Этот шланг, который теперь доступен в CJ Pony Parts, легко подключается к вашей сборке, что делает его фантастическим дополнением под капотом вашего Mustang. Это позволит вам повернуть его немного возвышаясь над двигателем, чтобы вы могли проскользнуть в главный цилиндр, не повредив крепежные шпильки, толкатель и не поцарапав стойку амортизатора.Я оставил приборную панель на Мустанге, но вам следует снять рулевую колонку. be В этом видео я подробно описываю процедуру снятия усилителя тормозов на Mustang GT 94. Педаль тормоза остается очень твердой, когда двигатель работает, и кажется, что автомобиль все время слегка тормозит. Connect. Гидроусилитель использует гидравлическое давление от системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы помочь водителю в применении Cobras 1996 года и новее и всех V8 Mustang; Снимите прозрачный шланг с возвратного порта и снова подсоедините обратную линию к насосу.CMC состоит всего из двух болтов с шестигранной головкой и на самом деле легко снимается. Снятие усилителя тормозов (часть 1) Восстановление усилителя тормозов (часть 2) Установка усилителя тормозов (часть 3) Посмотреть профиль One-man-and-his-Mustang-111573645675422 на —1988 Mustang LX 5. Таким образом, теперь я склоняюсь к Система гидроусилителя Мустангов 99-02, только что преобразованная с использованием чего-либо, кроме старых частей Фокса Мустанга. В идеале я бы хотел снять его, не отсоединяя тормозные магистрали от главного цилиндра, поэтому мне не нужно спускать воздух из $ * &% ing, когда я кладу усилитель на место.Ваш Ford Mustang возвращает нас к временам старых маслкаров, предлагая вам современное удобство и безопасность. 14 ноября 2018 г. · Привет всем, я думаю, что в усилителе тормозов в 68-м могла быть утечка вакуума, поэтому хочу вынуть его, чтобы осмотреть и / или заменить. Поместите новый блок вместо старого и расположите его таким же образом.
99-04 Ford Mustang SVT Cobra Mach 1
Эта система была удалена с двигателя 1.76 Mach 2004 года выпуска, 215 долларов. В этом году появился MC с диаметром отверстия чуть более 1 дюйма (близко к диаметру стандартного ручного усилителя).4 гайки навинчиваются на шпильки усилителя. Мы поставляем все шланги высокого и низкого давления для подключения насоса ко всем компонентам вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Все это можно сделать с помощью 2-3 переносных дисковых шлифовальных машин 4 «1/8», что и сделал я. 1 зажим Отверните усилитель от брандмауэра и снимите его. Часть 2 из 2: Установка нового гидроагрегата. Отсоедините и расположите в стороне 2 трубки усилителя тормозов, трубку вентиляции картера и трубку впуска воздуха в резонатор. Убедитесь, что все гайки на задней стороне отключены.Бесплатная доставка. Автомобиль Мустанг 1998 года скачать руководство. Лучшее и единственное обновление — усилитель тормозов Cobra. В новом цилиндре должно быть глубокое отверстие для установки длинного переднего штифта усилителя. Мой усилитель тормозов перестал работать, и я пытаюсь снять его с автомобиля, чтобы заменить, но, как он настроен, я не смог его удалить. Зарегистрирован 25 сен, 2011 · 781 сообщение. Снимите гайку усилителя тормозов. Замена и модернизация гидроусилителя LLY Duramax 2011. У меня много тем 20 сен 2020 Привет, друзья, надеюсь, у вас все хорошо.Он принимает наши 7-дюймовые усилители и 1-дюймовый комбинированный цилиндр № 91031409. Простой в использовании каталог запчастей. После снятия трубопроводов M / C и снятых двух гаек на M / C вы сможете поднять M / C и нажать на двигатель, чтобы снять M / C с усилителя. Если вы много раз возвращали свой Mustang в магазин, потому что тормоза кажутся мягкими, а ваш механик по-прежнему не может найти ничего плохого, попробуйте отрегулировать высоту педали тормоза. Прочная проставка блока педалей MM расположена между брандмауэром и блоком педалей.Кроме того, под приборной панелью достаточно места для работы. Самым сложным было неудобное положение, в котором вы должны лечь. Снимите толкатель с педали тормоза, закрепленный (1) зажимом шпильки, и отсоедините. Коди отделяет рычаг питмена от центрального звена Mustang, готовясь к снятию коробки. Я проложил вакуумную линию к порту. Усилитель тормозов на вашем автомобиле Ford использует вакуум, создаваемый двигателем, для подачи дополнительной мощности на педаль тормоза, что увеличивает тормозную способность и снижает чувствительность педали.4. Приобретите главный цилиндр и усилитель тормозов Ford Mustang в AutoZone. Будет капать немного жидкости. Тормоза с гидроусилителем также используются на мощных спортивных автомобилях, таких как Ford Mustang V8, который демонстрировался каждый год с 1996 по 2014 год. Мы предлагаем нужные продукты по разумным ценам. 11 марта 2014 г. · У Mustang Monthly есть специализированный редакторский пакет, который охватывает все, от рекомендаций для самостоятельной работы до истории Mustang. Хотя вам не нужно снимать рулевую колонку, она прикреплена вверху, и вам нужно будет снять верхний и нижний кронштейны с колонки.Двигатель 6L 2V. Нормальная работа автомобиля приведет к дальнейшему удалению лишнего воздуха. 90mustangLX · Пит Джонс. Клуб Mach 1 ›Форумы Mustang Mach 1› 2003 03-04 Mach 1 4. Установите блок адаптера Hydroboost на устройство Hydroboost. Возможно, вы заметили, что педаль тормоза труднее нажимать, когда двигатель выключен. 2. 00. Обратите внимание на фиксирующий зуб на редукторе. Я не понимаю, почему вы не могли снять и закрыть обе линии давления и возврата к рулевому механизму. Отсоедините педаль сцепления низкого давления 9.Снимите заводской адаптер Hydroboost с вашего устройства Hydroboost, используя прилагаемую головку для гайки Hydroboost MM, MMT-12. Тормоза нуждались в замене, и после долгих исследований и размышлений я решил. 18 сентября 2020 г. Инструкции по замене вакуумного усилителя тормозов: 4. Этот усилитель тормозов Hydroboost является заводской заменой для Mustang GT 1996-1998 годов с 4. james02mustang · Зарегистрировано. 2. Модернизированный усилитель гидравлического тормоза — отличный и недорогой способ остановить вашу пони, идеально подходящий для бюджетных сборок и реставраций.Небольшое обновление по машине. Снимите зажим, удерживающий толкатель усилителя с педали тормоза. Ваш Ford Mustang — это тот американский маслкар, который до сих пор заставляет кружить голову, независимо от года выпуска и комплектации. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Обязательно сохраните все гайки, болты, распорки или незаклепанные монтажные кронштейны, так как они должны быть повторно использованы при установке нового блока. 1-3 из 3 сообщений. Шаг 6: Снимите усилитель тормозов. Небольшое обновление по машине. Это видео также включает указания o 26 сентября 2016 г. · Затем снимите толкатель с педали тормоза.Насколько я понимаю, Cobras 1996-2004 годов поставлялись с гидроусилителем, хотя я не уверен в разнице между годами. com. Снимите трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления и с рулевого механизма. Я предполагаю, что вы сняли дверные панели (карты) с внутренней стороны двери, сняв подлокотник двери вместе с заводными механизмами и дверным проемом … Снимите старый главный цилиндр с вашего автомобиля, сначала отсоединив тормозные магистрали от главный цилиндр. После снятия крепежа вы можете вынуть старый блок повышения давления.На фотографиях ниже показан грузовик Chevy 1500 4×4 2005 года выпуска, однако ваше устройство может выглядеть следующим образом: Снимите электрический разъем с 4 гаек усилителя тормозов. В усилителях тормозов с гидроусилителем используется жидкость для гидроусилителя руля для усиления торможения. Шаг 2: Установите на место крепеж. Просто установите его на насос и изготовьте необходимые линии для выполнения работы. В этом году был выпущен MC с диаметром отверстия чуть более 1 дюйма (близко к диаметру стандартного ручного усилителя). Также для: Mustang GT 1998. Снимите крышку главного цилиндра и убедитесь, что размер резервуара составляет не менее 3/4 полный тормозной жидкости.Требуется обеспечить Hydroboost удерживающую гайку блока брандмауэра Fox Мустанг Hydroboost подкачки комплекта ММ. Снимите контргайки, удерживающие блок Hydro-Boost, и снимите блок с брандмауэра, выдвигая толкатель из брандмауэра со стороны двигателя. Снимите тормозные трубки с первичного и вторичного выпускных отверстий главного тормозного цилиндра (2140). Главный цилиндр дискового тормоза и крышка с наклейкой для вашего Mustang 1967-1968 годов. Мы предлагаем вам ослабить или снять четыре гайки шпилек усилителя под приборной панелью. Этот усилитель тормозов OPR является прямой заменой SVT 1993 года. ) гидроусилитель и крепление для Fox Mustang 79-93 годов.Отсоедините вакуумный шланг коллектора от обратного клапана усилителя тормозов (2365). Я потерялся на этом. Также обратите внимание, что, хотя усилитель тормозов и главный цилиндр являются отличным обновлением и прекрасно работают в нашем автомобиле Mustang 70-го года, его нелегко установить, в основном из-за того, что 13 февраля 2011 г. · Получите Руководство Хейнса, если у вас его еще нет, и следуйте инструкциям по снятию штатного усилителя тормозов, строп и педалей. Купите детали усилителя тормозов Ford Mustang 1965 года и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists.Удобный каталог запчастей. Это поможет предотвратить некоторую предварительную детонацию (пинг) и снизить выбросы углеводородов за счет снижения расхода топлива. 6L V8 DOHC: Инструмент для снятия шланга. Недавно я заметил, что гидроусилитель моего 98 Cobra протекает. Используйте эту процедуру начального удаления воздуха при замене или обслуживании любого компонента в системе гидроусилителя. Ранее я удалил 4-ходовой аспиратор из вакуумной системы и просто заменил на тройники. Кажется, это заблокировано t. Гидроусилитель мощности был введен в 1973 году компанией Bendix в качестве альтернативы вакуумному усилителю.Состояние «Б / у». Снимите свернутый ткацкий станок со шланга усилителя тормозов. он не выходил, пока я что-нибудь не сломал. 8. Замените напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, соединяющий гидроусилитель с рейкой рулевого управления с гидроусилителем, на эту высококачественную замену для вашего GT 1996–1997 годов или Cobra Mustang. Комплекты дисковых тормозов; Главные цилиндры; Усилитель тормозов и аксессуары; Видео о ремонте Hydro Boost — посмотрите, как это просто! Опубликовано 10 апреля 2018 г., вопрос о Mustang GT Hydroboost. Это похоже на круглую гайку с 4 обработанными кромками на ней, чтобы выровнять ее.6L, 32V, Снятие крышки клапана и снятие гидроусилителя. У меня есть мустанг 70, в котором используется преобразователь рулевой рейки с гидроусилителем и в котором используется автомобильная стойка GM J (кавалер, беретта и т. Д.). Восстановленный бустер имеет заводской корпус Ford с новыми уплотнениями, диафрагмами и обратными клапанами. Обсуждение Стартер • ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Усилитель гидроусилителя тормозов Hydro-Boost (2B560), как правило, самовентилируется, и при следующей процедуре обычно происходит стравливание воздуха из усилителя силового тормоза.Возможно, вам придется оторвать усилитель от брандмауэра, если он находится там долгое время.

1999-2004 Ford Mustang V8 Hydroboost Рулевое управление с гидроусилителем. Вы могли бы узнать наверняка, если бы видели внутреннюю гидравлическую схему гидроусилителя. 1. На других моделях GM используйте кронштейны на задней части усилителя, чтобы поднять его вверх и отодвинуть от двигателя. У нас есть все, что вам нужно, чтобы помочь с вашей сборкой! 28.07.2019 · Снятие усилителя тормозов; 1979 Indy Pace Car Mustang 302 / 5spd 1982 Mustang GT T-Top 302 / 4spd 1986 SVO Mustang — 1C.Я начал разбирать его и дошел до того, что снял педаль сцепления, lol. Руководство владельцев автомобилей Ford. Как снять усилитель тормозов? 2 ответа. Независимый обзор, приобретенный на мои собственные кровно заработанные деньги на «Плоскогубцы для снятия рычагов стеклоочистителя». После получения 1000 $. 2. Гидравлический усилитель тормозов OPR (99-04 с гидроусилителем) Запасной главный цилиндр OPR (87-93 5. 6 л или 5. Этот комплект включает специальный усилитель Mustang, у которого длинный штифт находится в передней части усилителя. Мы Предлагаем вам ослабить или снять четыре гайки шпилек усилителя под приборной панелью, которые крепят его к брандмауэру, и удалить один болт справа от усилителя.Часть 2 из 2: Установка нового гидроагрегата. Снимите крепления, которыми усилитель крепится к переборке. Установите новый Hydro-Boost на брандмауэр, но пока не затягивайте крепежные гайки. \ u003cspan> См. также Hydro-Boost. Перейти к последнему статусу подписки. Не открыто для дальнейших ответов. 6L Tech ‘запущен madrussian, 11 мая 2011 года. Сбросьте давление в топливной системе с помощью клапана шрейдера. Я видел все, от Duramax до Cadillac 500 в Fox Body Mustang. Купите этот 59-1 / 2-дюймовый насос гидроусилителя рулевого управления для шланга давления гидроусилителя для вашего Mach 1 2003-2004 или Cobra Mustang от CJ Pony Parts прямо сегодня! Это прямая замена оригинального оборудования и обеспечит бесперебойную работу вашего узла гидроусилителя рулевого управления в течение многих лет. приехать.Это не очень сложно, но я все равно ненавижу это делать. Это дало больше места и упростило установку и снятие, поскольку автомобиль имел трубчатый К-образный элемент и две турбины. Снимите переднее колесо и шину в сборе. Вы должны иметь возможность наклонять весь бустерный / главный цилиндр вверх и выдвигать его. Он предназначен для установки с гидроусилителем, установленным на 90 *, для увеличения зазора в крышке клапана. Он также помогает, если вы снимите переднее сиденье водителя для легкого доступа к опорному кронштейну педали. Предназначен для преобразования Mustang с ручным тормозом в механические тормоза. Применимо к комплекту главного цилиндра / усилителя Ford Mustang II 1974 года выпуска. Получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists.Также есть 4 болта, которыми педальный блок крепится к брандмауэру (задняя сторона усилителя тормозов). Мастер силовых тормозов. Снимите два болта кронштейна троса антиблокировочной системы и датчик антиблокировочной системы тормозов на двух колесах. 14 августа 2010 г. · Снимите предварительно установленный латунный фитинг 90 * для обратного канала низкого давления с блока HB и замените его на THI 5/16. «-24 O-ring папа с наружной резьбой -6AN на блоке HB. Увеличьте вашу тормозную способность! Мы предлагаем полную линейку тормозных усилителей, чтобы сделать вашу тормозную систему более прочной и отзывчивой.Удобный каталог запчастей. После снятия крепежа вы можете вынуть старый блок повышения давления. 30 ноября 2005 г. · Гидроусилитель не только меньше, чем 7- или 8-дюймовый бустер (что дает возможность уменьшить количество дополнительных кубических дюймов), но он также может генерировать от 1200 до 2000 фунтов на квадратный дюйм тормозной магистрали. Редко ли будет иметь 02 Mustang GT с гидроусилителем, или все эти штучки идут вместе с ним? Все модели GT, Cobra, Bullits и Mach 1 поставлялись с гидроусилителем, только V6 поставлялись с вакуумным усилителем. 13 мая 2019 г. · Снимите и выбросьте фиксирующий штифт толкателя усилителя и поместите в сторону толкателя усилителя.. Насколько я понимаю, Cobras 1996-2004 годов поставлялись с гидроусилителем, хотя я не уверен в разнице между годами. Вот выдержки из руководства по ремонту для снятия правой части. Инструкции относятся к снятию гидроусилителя тормозов, и мы используем комплекты для удаления башни амортизатора Detroit Speed для всех сборок Revology, включая автомобили с передней подвеской TCI-IFS, а также алюминиевую раму DSE. . Не забудьте свою высокоэффективную тормозную жидкость, чтобы тормозная жидкость не закипала. так как резьба для этого фитинга может очень легко сорваться.Установите на место блок гидроусилителя. Тормозные системы гидроусилителя обладают самовывозом, если в системе нет других проблем. Отсоедините главный вакуумный шланг от точки «S» или источника на вакуумном дереве, расположенном на брандмауэре. (они смотрят налево от машины) MUSTANG: 4. Я был на миссии, чтобы спасти свои кровно заработанные деньги. Установить компактный усилитель тормозов Trans Am Racing несложно. Я начал с приобретения главного цилиндра, гидроусилителя и всех трубопроводов и шлангов от Mustang Cobra SVT 1998 года выпуска.Вам необходимо использовать тормозную жидкость DOT4 гоночного класса с достаточно высокой температурой. Снимите опору шланга отопителя. Взгляни на мой выбор. Снимите новый главный цилиндр с Hydroboost. В наборах используется главный цилиндр с глубоким карманом на усилителе тормозов с длинным штифтом. Снимите гайки, крепящие главный цилиндр к гидроусилителю. 6L, 32V, Снятие крышки клапана и снятие гидроусилителя. Гидроусилитель мощности был представлен в 1973 году компанией Bendix в качестве альтернативы вакуумному усилителю.Тормозные работы производите на ровной поверхности. . Это облегчит доступ к вакуумным трубкам внизу. Так и с Fits: Mercury Cougar 1967 года, Mercury Cougar 1968 года, Ford Mustang 1967 года, Ford Mustang 1968 года Ракета-носитель Midland использовалась в 1967-68 годах и имеет лучшую тормозную способность, чем Bendix 1969-70 годов. 1965-66 Мустанг Оригинальный усилитель тормозов и кронштейн 1966-65 1964-1 / 2 64. Конец штока удерживается шпилькой. Это инструмент, который вам понадобится для снятия и установки гайки 1-7 / 8 дюйма. 1964, 65, 66 Ford Mustang 7-дюймовый усилитель тормозов с главным цилиндром (подходит для Ford Mustang 1966 года) $ 99.Шаг 6: Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. Поэтому хочу приспособить штуцеры на гидроусилителе под -6AN. Снимите 10-контактный кронштейн разъема с верхней части верхнего воздухозаборника. Установите проставки, прокладки и / или монтажные кронштейны из старого блока на новый блок. ) Я использую прилагаемый к нему насос гидроусилителя GM типа II. Поднять автомобиль на подъемнике. Если вы подозреваете, что усилитель тормозов является основной причиной отказа вашей тормозной системы, выполните следующие три шага: При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза несколько раз.Возможно, вы заметили, что педаль тормоза труднее нажимать, когда двигатель выключен. Это основы. 6. У меня 68 GT Fastback с 68, следуя процедурам удаления воздуха из Hydro Boost от оригинального производителя. 01 Замените напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, соединяющий гидроусилитель с рулевой рейкой с гидроусилителем, на эту высококачественную замену для вашего автомобиля GT 1996-1997 или 12 февраля 2021 г. Наш автомобиль Project 666, 1986 г. 5. Поднимите капот примерно на 1 1/2 дюймов над педалью тормоза.0 — TFS170, FTI Custom cam, впускной патрубок Explorer с портом Tmoss, T5-swap, MM койловеры и полная подвеска, тормоза M-2300K с передними суппортами C6, рулевая рейка SN95, гидроусилитель, сетчатые сиденья Recaro и т. Д. И т. Д. И т. Д. Фитинг подходит непосредственно к насосу рулевого управления Mustang GT 96-2010 и поставляется в комплекте с уплотнительным кольцом. Я начал разбирать его и дошел до того, что снял педаль сцепления, lol. 6 сен 2012 На этом этапе вы можете удалить оригинальный болт педали вакуумного усилителя тормоза, он расположен над педалью газа и представляет собой 18-миллиметровый болт, это НОВЫЙ Fox Mustang Hydroboost ’79 -’93, усилитель тормозов.Поднимите передние колеса над землей или снимите рычаг подъемника или рулевую тягу. 1949-54 chevy седан / ранняя модель chevy, усилитель тормозов — # bb-4954 1953-56 Ford F-100 Truck, брандмауэр комплект усилителя тормозов 1964 1/2-66 FORD MUSTANG, усилитель тормозов — # BB-C6466M 10 апреля 2020 г. · С середины 1990-х гг. Гидроусилители тормозов использовались на различных грузовиках GM, Chevy, Dodge и Ford грузоподъемностью три четверти и одной тонной, особенно с дизельными двигателями. * Most 2500 Снимите возвратную линию с гидроусилителя и заглушки с помощью заглушки или болта подходящего размера.3. При снятии вакуумного шланга с обратного клапана вакуумного усилителя тормозов используйте метод перекручивания и вытягивания. Сначала я снял капюшон и петли, однако я считаю, что вы можете обойтись, не снимая их. карданный шарнир и я думаю глубокая розетка. 38. Шаг 1: Установите новый гидроусилитель. Снимите выключатель стоп-сигнала (13480) и шток усилителя тормозов со штифта педали тормоза. Если у вас есть эти проклятые крышки клапанов BBK, это поможет отвинтить блок гидроусилителя от брандмауэра, чтобы вы могли отодвинуть его в сторону.(Инструкция по тестированию вакуумного усилителя мощности и гидроусиления. Мне не удалось удалить краску в этой области, поэтому я затянул выступы в соответствии со спецификацией и улучшил тормозную способность вашего Мустанга до новых характеристик, заменив старый, изношенный усилитель тормозов w. Теперь вы можете получить всю водопроводную систему гидроусилителя для вашего 99-04 Mustang GT Coyote Swap у PBH. • Для установки затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов). Если вы снимаете главный цилиндр сцепления , вам не нужно снимать педальный узел для этого. Замените его новым шлангом гидроусилителя Ford Mustang от AutoZone сегодня. После установки рулевого механизма или насоса в автомобиль с тормозной системой с гидроусилителем вы можете обнаружить странные проблемы. Продавец 99. Шаг 2: Установите на место крепеж. Надеюсь, это один привод. Вот краткое видео, которое объяснит и расскажет вам о замене главного цилиндра и усилителя мощности на вашем Ford Ranger. Я никогда не снимал стандартные крышки клапанов, пока двигатель был в машине, поэтому я не могу дать вам никаких советов по поводу того, что я заменил как главный цилиндр, так и гидроусилитель на моем 2002 GT около 3 лет назад, потому что мой Hydro -буст-блок протекал жидкость гидроусилителя руля, и я думаю, что в магазине, в который я поехал на своей машине, чтобы установить новые тормоза (я водитель тягача, и у меня действительно не было времени дома, чтобы делать работу самому ) испортил мой главный цилиндр, когда прокачивали тормоза (думаю, они повредили усилитель тормозов с моего Ford Mustang 1997 года выпуска, пара советов и т. д. о том, как его удалить.Удаление этих гаек позволит вам снять главный цилиндр. Хотя может показаться, что это не так, вы можете удалить их, сидя на полу в обычном режиме (не покалеченный под приборной панелью), если вы используете много расширений. Снимите бустер. Комплекты тормозных магистралей для переоборудования Hydroboost: дверные дуги EZ-Remove, рулонная дуга, 2005-2014 Mustang: Mm5RBO-2 :: Колеса Mustang. Запчасти для усилителя тормозов Ford Mustang 1969 года в наличии с доставкой в тот же день. Снимите гайку усилителя тормозов HydroBoost GM Chevy Suburban Tahoe Silverado.Отсоедините вакуумные шланги от обратного клапана усилителя. 4L Mustang, который делает нестандартные шланги высокого давления для гидроусилителя руля. 14 декабря 2009 г. · Снятие Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Вы должны иметь возможность наклонять весь бустерный / главный цилиндр вверх и выдвигать его. 12 августа 2008 г. · В этом нет необходимости. Все, что вам нужно сделать, это отрезать обруч на задней части гидроусилителя, а также отрезать обруч от вакуумного усилителя Stocker и приварить его к гидроусилителю. прикручу к стоковому педделу.5 дюймов! 23 марта 2012 г. · Эта тряпка должна закрывать блок гидроусилителя, она улавливает жидкость гидроусилителя рулевого управления, которую вы теряете при снятии возвратной линии. Это у плунжерного соединения усилителя тормозов, верно? Я тоже купил новый. Возьмите безопасность в свои руки, заменив или модернизировав свой штатный усилитель мощности тормозов новым от AutoZone. Я начал с приобретения главного цилиндра, гидроусилителя и всех трубопроводов и шлангов от Mustang Cobra SVT 1998 года выпуска. Первым делом снимите сиденье со стороны водителя и расчистите место, чтобы вы могли лежать на спине большую часть этой процедуры.Мне пришлось снять сцепление, чтобы педаль тормоза подключилась к стержню гидроусилителя, проходящему через брандмауэр. Просмотрите наши разнообразные статьи по установке и удалению SN95 Mustang 1994-04 годов. Большой вопрос заключается в том, если бы нагнетательная линия к рулевому механизму была забита, как это повлияло бы на давление в усилителе тормозов. Удалите загрузку пыли и стопорное кольцо из гидромет-roboost. # 25921 — Усилитель тормозов — Тормоз Midland Power Brake — ПРЕМИУМ — Восстановленный — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОПЛАТА ОСНОВНОЙ ЗАРЯДКИ ~ 1967 — 1969 Mercury Cougar / 1967 — 1969 Ford Mustang 28 мая 2018 г. · снимите все 3 переключателя (на 1/8 оборота против часовой стрелки) и снимите все кабели прочь.228 продано. Снимите усилитель тормозов или резервуар, если вы еще этого не сделали. В GT 94-98 годов MC идет на небольшом подъеме, поэтому в этом случае резервуар находится на одном уровне. . Это НЕ запасной кронштейн OEM. Есть 3 шайбы, и в инструкциях указано, что использование всех 3 шайб снизит давление примерно до 800 (я думаю, идеально подходит для стойки и шестерни Mustang), но, очевидно, 800 — это немного мало для системы гидроусилителя (я говорю, очевидно, с битом от 23 сентября 2015 г. · Есть две крепежные гайки, которыми главный цилиндр крепится к усилителю тормозов.Усилитель тормозов с гидроусилителем является главным кандидатом для этого сценария из-за его высокого давления в трубопроводе, компактных размеров и независимости от вакуума двигателя. Мы пытаемся удалить часть жидкости, загрязненной пузырьками. Следуйте процедурам ручного или ручного кровотечения. См. «Раздел 00-02». . Лучший способ добраться до них — использовать храповик с удлинителем. be / nrb6aCOwrEI] Я устанавливаю запасной усилитель тормозов на ежедневный водитель Mustang 1967 года. Еще одна приятная деталь в том, что это было сделано в грузовике, заключалась в том, что гидроусилитель уже был красивым и безопасным.2003 — 2004 SVT Mustang Cobra; Удаление Hydroboost + ответ в теме. Тормозные системы с гидроусилителем прокачиваются самостоятельно, если в системе нет других проблем. Снимите гайки усилителя тормозов. Я ездил на Ford Mustang. Руководство по техническому обслуживанию: Усилитель тормозов — гидроусилитель (снятие и установка) · представляет собой двухдиафрагменный усилитель тормозов с вакуумным усилителем · снижает тормозную систему 28 июня 2011 г. Кто-нибудь знает процедуру снятия гидроусилителя? Мне нужно переместить его, чтобы сделать прокладку крышки приводного клапана. закрывается при выключении двигателя.Как только это будет завершено, вы можете приступить к снятию педального узла. 20 апреля 2010 г. · Да, гидроусилитель удаляет усилитель из тормозной системы. Затем установите HB, педали и стропы (используя новые тефлоновые уплотнительные кольца). 1974 Ford Mustang II Master Cylinder / Booster Kits в наличии с отправкой в тот же день. 2. 11-14 Mustang — Снимите обе передние стойки 26 февраля 2018 г. Распространенная проблема и вопрос, на который мы отвечаем больше, чем мы можем вспомнить, — «Почему моя педаль мягкая?» в моей силовой тормозной системе. Мне нужно знать, могу ли я снять блок гидроусилителя, не сливая воду из главного цилиндра. Как снять усилитель тормозов? 2 ответа. 24 сентября 2020 г. · Снимите небольшой вакуумный шланг, который подсоединен к регулятору давления топлива. Удобный каталог запчастей. ) Сборка новой системы. Если я хочу удалить настройки усилителя руля и Hydroboost, мне придется перейти на облегченный 17 февраля 2017 г. Как правильно прокачать усилитель рулевого управления? wheshkde · 20 февраля 2021 г. · SN95 4. 9 июля 2011 г. · Мне просто было интересно, как снять педальный узел. 3. 2015 gt, пружины eibac sportline, впуск 2018, нагнетатель ступени 2, форсунки id 1050x, термостат 170, Vortex bab, Ngk Spark plus, lund tune, сабвуферы и усилитель jl, максимальные двигатели, порты, развал, ролики.Редкий Пони модератор 2-го совета. 6L Tech> Замена усилителя тормозов Обсуждение в ‘2005+ Mustang GT 4. Блок адаптера Hydroboost. Схема крепления бустера составляет 3–3 / 8 дюйма по центру как по вертикали, так и по горизонтали в форме квадрата с 4 болтами. Снимите тройник с вакуумным шлангом 7/32 дюйма и короткий шланг со шланга усилителя тормозов. Затем с помощью канального фиксатора, иглы или плоскогубцев сожмите зажим и поверните возвратную линию, чтобы ослабить ее для снятия. Новые тормоза, роторы и суппорты имели огромное значение в тормозной способности, но им все еще не хватало этого маленького элемента для возмутительно быстрой производительности.153 доллара. Шаг 8: Снимите старый гидроусилитель. 4. Пришло время исправить любую ржавчину на капоте! Также есть некоторые помехи для усилителя тормозов и нижнего кожуха возле вентиляционного отверстия, поэтому освободите себе место, пока ремонтируете любую ржавчину. Этот комплект разработан для совместной работы с модульными насосами гидроусилителя Ford или GM Type II, которые мы предлагаем в наших скоростных приводах. Это единственный журнал на рынке, который строго посвящен хобби Mustang, от винтажных до поздних моделей. 37.Снимите 4 болта через брандмауэр и снимите существующий главный цилиндр и усилитель тормозов как единое целое. Входит в комплекты MM Fox Mustang Hydroboost Swap. Поместите старый Hydro-Boost в картонную коробку, чтобы обеспечить надлежащий кредит по возвращении. 00 + плюс цитата за замену протекающего усилителя тормозов на моем Chevrolet Suburban 2005 года, я решил заняться этой работой сам. 19 мая 2014 г. С моего Ford Mustang 1997 года сняли усилитель тормозов, пару советов и т. Д., Как его снять. В системе рециркуляции выхлопных газов нет ничего особенного, в ней есть: Модификация шланга усилителя тормозов.. Со стороны рамы находится скоба, удерживающая другой конец Z-образной планки. ДонДДР. Мы предлагаем широкий диапазон диаметров усилителя тормозов для удовлетворения ваших потребностей — от 6 дюймов до 11. 0 Mustang с кузовом Fox недавно был модернизирован до тормозного комплекта Wilwood. Да, вы можете использовать штатную стойку, и стропы крепятся к ней болтами. 94-04 Мустанг. Установка / Удаление. В нормальных условиях движения удаляется воздух, который остается в системе после 3 декабря 2008 г. · Система гидроусилителя была введена в 1973 году компанией Bendix в качестве альтернативы вакуумному усилителю.56. Еще добавлю PS фильтр и кулер, все -6AN. K-член. 1. # 13615 — Усилитель тормозов — Midland Power Brake — Core ~ 1967-1969 Mercury Cougar / 1967-1969 Ford Mustang Mustang, Corvette, NSX, MR2 и т. Д. Имеют отличные быстрые системы ABS от Bosch. Метод 1. Проверка усилителя тормозов — довольно простой процесс. 8% положительных. Используйте эту процедуру начального удаления воздуха при замене или обслуживании любого компонента в системе гидроусилителя. видео Я подробно описываю процедуру снятия усилителя тормозов на Mustang GT 94.Освободите выключатель стоп-сигнала и шток усилителя тормозов со штифта педали тормоза. Это может решить проблему и не будет стоить вам ничего, кроме нескольких минут. Даже в самых экстремальных условиях вы обнаружите плавное линейное торможение независимо от оборотов двигателя и доступного уровня вакуума. Снимите 2 верхних болта с гидравлического шланга педали тормоза с кронштейна главного цилиндра в сборе. 0L). Просмотрите наши разнообразные статьи по установке и удалению Fox Body Mustang 1979-93 годов.Комплект для ремонта герметичного уплотнения гидроусилителя подходит для Ford GM Chrysler Chevrolet F-150 F-250 F-350 G30 S10 Bronco Expedition Rubber Universal Replace 2771004x 2771004 4. Удаление обратного клапана иногда может быть таким же простым, как использование поворотных и вытягивающих датчиков тормозов Снятие передней части 1. Прокачка антиблокировочной тормозной системы Обслуживание или замена блока клапанов ABS или насоса и двигателя в сборе не требует какой-либо специальной процедуры прокачки. Шаг 5: Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов. Рисунок 5. В зависимости от года выпуска HB, все может подключиться без изменений.Известно, что в большинстве случаев хорошо обслуживаемая гидравлическая вспомогательная тормозная система такого типа имеет почти бесконечный срок службы, легко превышая средний срок службы вакуумного усилителя тормозов. 29 долларов. 5 июня 2012 г. отключите и слейте гидроусилитель руля. 1979-1995 Мустанг GT. Моя проблема в том, что в моторном отсеке действительно недостаточно места для небольшого бустера и мастера. 11 марта 2014 г. · Для вашего 66 Mustang вам нужно будет снять корпус колонки, а затем снять коробку передач и вал как единое целое.У нас есть все, что вам нужно, чтобы помочь с вашей сборкой! [Обновленное видео с меньшим количеством музыки: https: // youtu. 99 доставка. Запчасти для усилителя тормозов Ford Mustang 1965 года в наличии с отправкой в тот же день. Сначала я попробовал использовать MC от SN-95 Mustang GT 94-98 годов, но пластиковый резервуар сделан так, что задняя часть выше передней при установке на винтажный Mustang при установке на усилитель тормозов Fox. Я много работал с Chevy, но плохо знаком с классическими мустангами. Для этого мне нужно выяснить эту гайку на задней стороне кронштейна.Теперь педаль всегда слегка нажимается. Убедитесь, что ваш автомобиль остается максимально безопасным, гарантируя, что ваш усилитель тормозной мощности Ford Mustang работает наилучшим образом. Удаление этого кронштейна позволит снять Z-образную планку после отсоединения рычажного механизма. Поместите новый блок вместо старого и расположите его таким же образом. Отложите шланг обогревателя в сторону. Ослабьте и снимите все (6) болты ½ ”верхнего впускного коллектора. 2. Закройте левое переднее крыло, чтобы защитить его от случайного пролития тормозной жидкости.Вытяните главный цилиндр и уберите его, не сгибая стропы. Снятие шланга с усилителя может повредить фитинг усилителя. A. Шаг 5: Снимите крепеж усилителя тормозов. 0L 302cid V8 Усилитель тормозов | RockAuto RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру, все по складским ценам. У меня 68 GT Fastback с мотором 68 Cobra Jet. 97,12%, 572 доллара. Есть три причины, по которым автомобиль может быть оснащен гидроусилителем вместо вакуумного усилителя: РекламаНажмите здесь, чтобы […] 03 февраля 2021 г. · B] Один из способов снизить давление в стойке Mustang II при сохранении полного давления в Hydroboost с регулируемым клапаном Heidts (ПС-101, базовый блок; ПС-102, клапан с манометром).Установка . устанавливается отдельно; (установите новую втулку при установке нового обратного клапана). Кто-нибудь знает, какие размеры резьбы монтажный комплект, главный цилиндр в сборе, включая (2) крепежные гайки правильного типа, в этом комплекте используется оригинальное оборудование Ford, предназначенное для крепления главного цилиндра к усилителю тормозов # M-2140-1AK 1979-1993 Mustang 3 июля 2009 г. · Сначала отсоедините 2 тормозные магистрали от главного цилиндра, затем отсоедините лепесток тормоза и снимите все 5 болтов, крепящих усилитель к брандмауэру.29 января 2009 г. · Автомобиль проекта 666 1986 г. 5. Как установить комплект гидробуста SVE Mustang Coyote Swap | 1979-04, How To & nb 7 июня 2013 г. Привет, ребята, я новичок в этом форуме, а также в Ford. По большей части это была простая работа. Это упрощает нажатие на педаль тормоза, поэтому для включения тормоза требуется меньше усилий. com. Другой способ — полностью удалить стропу, надавить на нее пальцем. Перенести измерения всей внутренней поверхности верхней части педального блока 99-04 в бокс для лисы.Он закреплен теми же четырьмя шпильками, которые проходят через брандмауэр, соединяющий педальный блок с вакуумным усилителем тормозов (или блоком адаптера ручного тормоза) или Hydroboost. -Снятие впускного коллектора продолжение Снимите гайки. 68. 28.08.2011, 18:47 # 4. • Для установки затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов). См. Проверка и добавление жидкости для гидроусилителя рулевого управления (без Hydroboost) | Проверка и добавление жидкости для гидроусилителя руля (с Hydroboost). Выполните процедуру снятия в обратном порядке. Есть три причины, по которым автомобиль может быть оборудован гидроусилителем вместо вакуумного усилителя: 1.RRS Stealth под приборной панелью Инструкции по удалению воздуха из системы Hydroboost. Наконец, 15 апреля 2008 года удалось найти замену. Можно ли снять главный цилиндр с гидроусилителя, не сливая всю тормозную жидкость? Кажется, глупый вопрос, но я видел сообщения 18 ноября 2003 г. Мне было интересно кое-что о моей 96 Cobra. Выбирайте из вакуумной диафрагмы или гидравлической конструкции, которая увеличит тормозную мощность и сократит тормозной путь. Повысьте тормозную способность вашего Mustang до уровня новых характеристик, заменив старый, изношенный усилитель тормозов на восстановленную замену от OPR.Отмените и удалите. После того, как ушко тяги было надето на педаль, мне пришлось немного подтолкнуть педаль вперед, чтобы педаль сцепления вернулась на место. Амортизатор 05-10 Mustang — Снимите оба болта крепления стойки и кронштейн линии гидроусилителя, установленный в центре. Усилитель тормозов является важным компонентом многих тормозных систем. резервуар. Сиденье среднего роста снимать не нужно. Подходит: Mercury Cougar 1967 года, Mercury Cougar 1968 года, Ford Mustang 1967 года, Ford Mustang 1968 года Ракета-носитель Midland использовалась в 1967-68 годах и имеет лучшую тормозную способность, чем Bendix 1969-70 годов. Примечание: эта модификация не требует снятия шланга с усилителя. Он также помогает, если вы снимите переднее сиденье водителя для легкого доступа к опорному кронштейну педали. 19 марта 2019 г. · 3 метода проверки отказа усилителя тормозов. 20 окт.2020 г. · Снимите крышку топливного бака и снимите 3 стопорных винта, которые крепят заливную горловину к наливной коробке с помощью отвертки для гаек 10 мм. Усилитель тормозов использует вакуумное давление для увеличения силы, прикладываемой к главному цилиндру, что требует меньших усилий от водителя.Снятие гидроусилителя с автомобиля (установлен брандмауэр) 1. Бесплатная доставка. 8 декабря 2012 г. Отсоедините главный тормозной цилиндр от гидроусилителя, сняв эти две гайки. Этот полезный инструмент, который также входит в комплекты уретановых втулок дифференциала IRS, позволяет легко снять штатную резиновую втулку с задней части IRS. Вот как вы можете установить усилитель тормозов на Mustang 71-73, который входил в стандартную комплектацию всех ручных барабанов. тормозит чуть больше часа. Я думаю о розетке 1/2 «.Гидроусилитель использует гидравлическое давление от системы рулевого управления с гидроусилителем, чтобы помочь водителю задействовать тормоза.
Как вы можете видеть на фотографиях, некоторые линии модифицированы фитингами AN. Тормозная жидкость едкая и разрушает краску за секунды. Снятие дверного стекла. Предпосылки: Независимо от причины снятия стекла, принцип остается неизменным. После установки комплекта Paxton я заметил, что вакуум кажется довольно высоким 25+ дюймов. Остался только один! RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам.После того, как вы ослабили гайки, снимите главный цилиндр и слейте всю оставшуюся жидкость, которая все еще находится в резервуаре главного цилиндра. 2. Снятие педали. Я хотел бы смонтировать все это прямо с моего брандмауэра. 6L Мустанг Тех. Сколько стоит замена гидроусилителя тормозов? Получите эстимейт 17%, 509 долларов.

23Апр

Машины полный привод: Почти как настоящие: самые дешевые кроссоверы с полным приводом

23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Тест полного привода. Чем отличаются трансмиссии AWD, 4WD и 4×4? | Об автомобилях | Авто

Полноприводные автомобили сейчас популярны во всем мире, в особенности в регионах с изменчивым климатом. Считается, что такие машины могут одинаково хорошо передвигаться по размокшим грунтовым дорогам или по скользкому асфальту во время зимнего гололеда. Однако типов трансмиссий большое множество. Владелец, покупая полноприводный автомобиль, далеко не всегда получает весь комплекс качеств, которые он ожидает. Какой же полный привод предпочесть?

Одни ведут, а другие на подхвате

Можно выделить три основных типа полноприводных трансмиссий: AWD, 4WD или 4×4. Все они разнятся по конструкции и назначению. Чтобы выяснить преимущества той или иной схемы, мы отправляемся на полигон «Формулы-1» в Сочи.

Компания Porsche — это не только производитель спорткаров, но и крупный инжиниринговый центр, занимающийся разработкой и проектированием автомобилей, двигателей и трансмиссий для широкого круга заказчиков. К примеру, Audi и Volkswagen пользуются платформами, созданными Porsche. Ими же заимствуется и схема передачи крутящего момента на все четыре колеса. Такая же архитектура автомобилей применена и в кроссоверах Macan, а также в Cayenne.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

В компактном кроссовере Macan реализован подключаемый полный привод AWD. В трансмиссии стоит гидравлическая муфта, распределяющая момент между двумя осями. Она состоит из пакета фрикционов и гидравлической системы, способной сжимать диски фрикционов и блокировать муфту. В распущенном состоянии такой автомобиль передает до 90% тяги на задние колеса. Это позволяет экономить топливо при движении по сухому асфальту. Передние колеса, хоть и получают 10% тяги, но почти не участвуют в поддержании динамики.

Однако, как только кроссовер выезжает на скользкую поверхность, они принимаются за работу. В тот момент, когда ведущие колеса на задней оси хоть чуточку проскальзывают, электроника дает команду гидравлической системе и немного поджимает диски муфты, чтобы перебросить на переднюю ось больше момента. В итоге передние колеса начинают тянуть автомобиль за собой и помогают сохранить траекторию движения. Это очень хорошо заметно в повороте, когда на выходе начинаешь выдавать избыточный газ. Кроссовер пытается подвильнуть хвостом, однако в то же мгновение стабилизируется за счет активировавшегося передка.

В общем, подключаемый полный привод отлично подходит для движения по мокрым дорогам или для гололедицы. С гидравлической муфтой можно ползать даже по рыхлому снегу и легкому бездорожью. Гидравлика держит давление не хуже механического зацепления. Муфта почти не перегревается.

Гидравлическая муфта используется в основном для европейских машин с различными вариациями. В Volkswagen Tiguan она расположена в заднем мосте и подключает не переднюю ось, как на Macan, а заднюю. Двигатель и коробка там стоят поперечно, отчего кроссовер почти всегда ездит на переднем приводе и лишь изредка в случае необходимости активирует задние колеса.

На японских и корейских кроссоверах тоже используется подключаемый полный привод AWD, однако он имеет в своей основе не гидравлическую муфту, а электромагнитную. Она дешевле и хуже справляется с нагрузками. Такие трансмиссии почти бесполезны на бездорожье, так как быстро перегреваются и выключаются.

Главное — не сломать зуб

Система полного привода 4WD считается более надежной, хотя и имеет некоторые ограничения. В ее основе лежит механическая муфта, которая передает постоянный момент на все четыре колеса. Такими трансмиссиями оснащаются в основном внедорожники, рассчитанные на езду не только по ровным дорогам, но и по тяжелому бездорожью. Porsche Cayenne — один из них.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

Механический дифференциал передает тягу не через пакет фрикционов, а через конические или коронарные шестерни (в зависимости от конструкции). Естественно, такой полный привод никогда не перегреется и не выйдет из строя, если, конечно не сломать шестерню.

В Porsche Cayenne трансмиссия делит тягу в соотношении 40/60 для каждой из осей внедорожника. На скользком асфальте автомобиль стоит очень стабильно, хотя если перебрать со скоростью, то длинноходная подвеска начинает крениться и тяжелый кузов старается распрямить траекторию. Под большим газом задняя ось начинает подруливать, и машина проявляет черты заднеприводного болида. Избыточную поворачиваемость можно компенсировать только вмешательством электроники. Передняя ось вытягивать машину из заносов не может, так как на нее всегда подается только 40% тяги. В этом главный недостаток 4WD. На высоких скоростях они проигрывают в маневренности электронноуправляемым муфтам.

Однако полноприводные системы 4WD очень надежны и могут прослужить не один десяток лет. Кроме того, они могут справляться с настоящим бездорожьем и высокими нагрузками.

Последние динозавры уходят

Настоящий полный привод 4×4 стал уделом немногих. Раньше он использовался на рамных внедорожниках, рассчитанных для экстремальных условий эксплуатации. К примеру, предыдущий Mercedes-Benz G-класса вооружался такой трансмиссией.

Система полного привода 4×4 имеет в своей основе только механический полный привод с блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой. При выезде на бездорожье автомобили 4×4 могут жестко заблокировать межосевой и задний дифференциалы и начнут грести грунт всеми четырьмя колесами. Если какое-то из колес проскальзывает в грязи, то дифференциал не станет перебрасывать тягу, а оставит ее как есть. Тогда машина сможет буксовать всеми колесами, и если хоть одно останется в зацеплении, то внедорожник должен выбраться из грязевой ловушки.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

Между тем сейчас многие производители автомобилей уже отказались от подобных супернадежных трансмиссий, так как они слишком дороги и проигрывают другим типам полного привода по эксплуатационным характеристикам. Считается, что владельцы внедорожников уже редко выезжают на настоящее бездорожье и в основном передвигаются в городе. И здесь на первый план выходят уже совсем иные требования. К примеру, Porsche Cayenne 4WD или Macan AWD будут ездить по асфальту значительно лучше Mercedes-Benz G-класса.

В общем, если автомобиль всегда используется в городе, то нет нужды вооружаться блокировками и раздаткой. Вполне подойдет система AWD с муфтой.

Если же внедорожник должен не только ездить по асфальту, но и таскать прицеп или трейлер, то лучше выбрать более дорогой и надежный 4WD.

А вот любители рыбалки или охоты безальтернативно выберут надежные внедорожники 4×4, способные ползать по грязи, как тракторы.

Полноприводные внедорожники — лучшие марки, реальность и мифы

А действительно, что такое полноприводная машина вообще? Для тех, кто слышал, но не знаком с данным термином: машина, у которой написано в характеристиках 4WD, работает всеми четырьмя колёсами, а не только двумя передними или задними. Машина такого класса может иметь также и передний/задний привод, и полный (к таким относится «УАЗ», к примеру). Вы всё ещё думаете, что полноприводные внедорожники или кроссоверы это излишняя роскошь? Тогда предлагаем прочесть дальше наш обзор плюсов и минусов таких автомобилей (а кто считает себя Знайкой из книжки Носова, того просим поделиться знаниями с Незнайкой).

Российские внедорожники

Да, наш рынок имеет свои внедорожники с весьма хорошей историей и репутацией. На ум сразу приходит УАЗик, а следом более приличная и красивая «Нива» (включая также «отредактированную» Chevrolet Niva, совместную доработку американцев и русских отчестственной «Нивы»). Хотя Chevrolet Niva и выглядит как приличный городской автомобиль, на самом деле это полноприводный внедорожник, который пройдёт и проедет по нашим дорогам легко и просто.

Наши машины в большинстве своём делаются на механической коробке передач, что весьма облегчает задачу поездки в распутицу (а автомат, увы, очень быстро ломается на наших дорогах) и возможность понять, а вообще надо ли вам такую большую машину, требующую более чем пристальное внимание по сравнению с обычной малолитражкой? Если это испытание вы с честью выдержали на отечественных внедорожниках (ремонт, поездки, оплата транспортного налога и бензина), то переходим к зарубежному автопрому.

Чуть не забыли: среднее расстояние от земли до подвески в российских внедорожниках составляет двадцать три сантиметра. И многие предпочитают увеличивать этот промежуток ещё, чтобы иметь возможность проехать там, куда точно не ступала нога российского человека («в тундру бы, на охоту…» — как мечтал один из героев отечественного кино).

Японские полноприводные кроссоверы и внедорожники

Внешне, как и по начинке, намного лучше отечественных автомобилей. Но пугает то, что в новых моделях просвет, в основном, в двадцать сантиметров (в то время как в моделях до 2003 года просвет был минимально в двадцать два сантиметра), используется достаточно много пластика (в старых было его намного меньше, соответственно и машины были более надёжные), а также повальное «увлечение» многих инженеров автоматической коробкой передач.

Учитывая, что в Японии дороги всё же лучше, чем у нас (а сама страна маленькая, а императору если захочется прогуляться… В общем, качество дорог отличное), эту манию к данному виду коробки передач можно объяснить. Но на более дальних островах остались такие странные любители механической коробки, из-за которой «машина становится трактором, а не машиной» (эта фраза принадлежит одному из инженеров концерна Ford).

Да, такие полноприводные внедорожники и кроссоверы марок Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi выглядят роскошно и бегают здорово, но сколько в них электроники… Чтобы включить полный привод (в основном кнопкой или рычагом), вам не придётся прилагать много усилий, как на отечественных авто. Но и весьма существенный минус: сломается один датчик — готовьтесь к тому, что за его замену вам придётся выложить весьма круглую сумму (это не считая неплохой стоимости самой машины). Поэтому по качеству японцы уходят на второе место.

Немецкие автомобили

Если после Великой отечественной войны немцы убедились, что дороги у нас паршивые всегда, и надо иметь что-то, что позволит проехать по ним любой другой технике, помимо танка и трактора, то это отразилось именно на качестве машин. Да, отразилось, что бы кто ни говорил и ни писал (наверное, неонацисты и ура-патриоты будут возмущаться, но факт остаётся фактом, а потому их мы просим уйти).

Пожалуй, звание самый лучший полноприводный кроссовер здесь по праву получит автомобиль марки Mercedes. Красивый, надёжный, вместительный… Автомобиль такого класса как нельзя лучше подойдёт тем, кто не привык путешествовать налегке (особенно это важно, если вы отправились в путешествие всей семьёй вместе с собакой), а также тем, кто предпочитает качество и надёжность вкупе с приятной скоростью поездки.

Но все его достоинства перечёркиваются достаточно низкой подвеской, которая легко и просто убивается на наших дорогах. Из плюсов — коробка автоматическая ходит более плавно, чем в российских машинах… Однако в плане ремонта машина вам будет также дорого стоить, как и любая другая зарубежного происхождения. Третье место присваиваем… «За потрясающее везение» (миссис Роулинг, не обижайтесь за цитирование здесь профессора Макгонагалл).

Американские машины

На ум сразу приходят Chevrolet и Ford, две марки, сделавшие честь Америки достаточно устойчивой на несколько десятков лет. Но, пожалуй, ещё одной любовью многих автовладельцев пользуется машина под маркой Toyota американского производства. Совместные работы японцев и американцев дали такой замечательный внедорожник в кузове пикапа как Toyota Tundra.

Весьма высокий просвет в двадцать пять сантиметров, имеет несколько вариантов привода, причём самый лучший полный привод у внедорожников этой марки — пониженная передача.

Когда машина едет намного медленнее, но может увезти больше груза, чем предполагалось ранее.

Несомненно, это лучший полноприводный внедорожник, но его цена весьма сильно вас опечалит, так же, как и затраты на обслуживание (увы, но абы какие колёса не поставить на Tundra). Ну и, конечно, транспортный налог, который будет весьма сильно подрывать ваш бюджет. Увы, но сколь ни хвалить данный внедорожник, но сами финансы и та самая «жаба» против его приобретения, даже б/у (в среднем цена полтора миллиона на машины пятилетнего возраста, поэтому вдумайтесь, дорогие читатели).

А ещё марка Chevrolet имеет лучшие кроссоверы полноприводные. Несколько расстраивает тот факт, что внедорожники в понятиях инженеров данного концерна ездят лишь только в пригород, километров эдак на пятьдесят, а потому зачем заморачиваться с улучшением характеристик таких машин? Лучше разрабатывать линию кроссоверов, подходящих именно для города и пригорода. Американцы заслужили четвёртое место.

Азиатский сегмент полноприводных машин

Не считая приснопамятных японцев, на пятки им уверенно наступают корейские и китайские производители. Да-да, именно они. Преимуществ в приобретении таких марок популярных автомобилей как Kia, Ssang Yong, Geely (и других азиатских гигантов, полюбивших наш рынок) довольно много. И действительно, автомобили, произведённые в Корее или Китае по цене несколько дешевле, чем японские, а про ремонт можно сказать смело, что делается также с матерными плясками (как и всегда, впрочем).

Но из недостатков — отвратительно заводятся при температуре ниже тридцати градусов, средний дорожный просвет равен девятнадцати сантиметрам, увы, но подвеска болтается, как ныне модные штаны с очень опущенной паховой линией (да, те самые штаны «мечта гомосексуалиста обыкновенного»), а самое противное, что и тут одна сплошная электроника, не позволяющая вам просто и спокойно самому починить хоть что-то. Увы, увы, какие бы ни были плюсы, но азиатский сегмент автомобилей завершает наш обзор популярных внедорожников и кроссоверов на отечественных дорогах.

Небольшая памятка для новоиспечённых владельцев полноприводного автомобиля

Прежде чем нажать кнопку внутри себя «купить полноприводный кроссовер», возьмите в руки калькулятор и посчитайте, сколько бензина вы будете тратить на поездки, а также транспортный налог. Если вы не испугались этих цифр и всех будущих расходов, то выберите машину (кроссовер или внедорожник), удобную для вашего бюджета и возможностям парковки (если вы совсем не уверены, что сможете управлять такой машиной, сядьте за руль любого тестового автомобиля в салоне. Покрутив руль и почувствовав машину, вы поймёте, готовы или нет). Если же вы обладаете весьма скромной суммой, то советуем обратить вам внимание на отечественные автомобили данных классов. Здесь много преимуществ: возможность научиться чинить машину самостоятельно, чувствовать каждый её «чих» и «кашель», просто машина вас дисциплинирует по всем пунктам.

Ничего не испугало? Вы твёрдо уверенны в желании купить полноприводное авто? Тогда пересчитайте всё ещё раз и смело идите на автофорумы, где будет весьма богатый выбор автомобилей. Приятного прочтения!

Что такое 4WD на машине и что необходимо знать о полном приводе

Главная » Коробки » Что такое 4WD на машине и что необходимо знать о полном приводе

4WD — что такое полный привод на машине, разбираемся

Автомобили бывают разные. Одни были созданы исключительно для движения по дорогам с твердыми покрытием. Другие – для преодоления более сложных ландшафтов. Не случайно, в инструкции по эксплуатации обычных легковых автомобилей указан их класс – дорожный. С автомобилями, имеющими полный привод все гораздо сложнее.

Для обозначения привода, была принято обозначение колесной формулы следующим образом. Например, колесная формула 4Х4 обозначает количество ведущих колес к их общему количеству. Ведущими называют колеса, на которые подается крутящий момент от двигателя. Также полноприводные машины обозначают 4WD, что буквально означает привод на четыре колеса.

Разумеется, трансмиссия 4WD машины конструктивно куда более сложная, чем автомобиля, имеющего передний или задний привод. Казалось бы, сделать внедорожный автомобиль 4WD довольно просто. Но, это не так.

Чтобы распределить крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам, необходим еще один агрегат – раздаточная коробка. С ее помощью крутящий момент распределяется на все ведущие оси. Распределение крутящего момента – ключевая функция полноприводной трансмиссии. Вместе с тем, все автомобили с полным приводом 4WD, конструктивно отличаются друг от друга. наиболее часто встречаются автомобили как с постоянным полным приводом (Full time), так и с подключаемым (Part time). Поговорим о них более подробно.

Жесткий подключаемый полный привод (Part time) 4WD.

https://www.youtube.com/watch?v=xVsxN4K2EcE

Самое простое решение для автомобиля 4WD – прямое подключение всех ведущих мостов. Такой тип трансмиссии сравнительно прост и надежен. Крутящий момент, поступает через коробку передач к раздаточной коробке, а от нее через шарнирные приводы к дифференциалам мостов. Усилие от двигателя непосредственно распределяется на передний и задний мост практически в равном количестве.

В результате, величина крутящего момента как на задних, так и на передних колесах становится практически равной. Такое распределение момента существенно повышает проходимость. Автомобиль может преодолевать существенное бездорожье.

Для увеличения крутящего момента дополнительно в трансмиссию 4WD вводится еще одна понижающая передача, называемая демультипликатором. При включении понижающей передачи, автомобиль существенно теряет в скорости, зато увеличивается тяга на колесах, что еще больше повышает проходимость. Для движения по рыхлому снегу, а также по вязким почвам рекомендуется включение понижающей передачи.

Такая конструкция лежит в основе всех классических 4WD внедорожников – тяжелых автомобилей, имеющих жесткую рамную основу и зависимую, часто, рессорную подвеску с неразрезными балками мостов. Конструкция классического 4WD внедорожника является фактически повторением конструкции автомобилей с американской маркировкой «general purpose», что в буквальном переводе означало: «автомобиль общего назначения». Позднее, это словосочетание трансформировалось в ставший нам привычным «джип» (Jeep).

Повышенной проходимости способствует не только полный 4WD привод на все колеса с дополнительной понижающей передачей. Успешному преодолению бездорожья во многом способствует удачное распределение веса автомобиля по осям, а также жесткая рама и конечно же, высокая и мощная подвеска, в которой вертикальное перемещение обоих колес жестко связано между собой.

Все это способствует хорошим внедорожным качествам. Если в автомобиле используются межколесные самоблокирующиеся дифференциалы, его проходимость повышается еще больше. Большинство «классических» внедорожников представляют собой автомобили с мощными двигателями, высокой посадкой и внушительными габаритными размерами. Такие автомобили способны преодолеть серьезное бездорожье, снежные заносы и даже переехать неглубокие водоемы без сильного течения.

Наряду с известными преимуществами, классические внедорожники 4WD имеют и ряд существенных недостатков. Главным из них является, как ни странно, жесткий полный привод. Все дело в том, что крутящий момент распределяется в равной степени между осями автомобиля. При некоторых условиях угловые скорости передних и задних колес не всегда бывают одинаковыми

. И если при движении по рыхлому грунту это компенсируется пробуксовкой колес, то при движении по твердому и ровному дорожному покрытию в трансмиссии будут возникать опасные перегрузки. Например, при прохождении поворотов, из-за разности давления в шинах или неравных угловых скоростях карданных шарниров, в трансмиссии внедорожника возникают крутильные колебания, в результате которых механизмы легко выходят из строя.

Чтобы этого не произошло, один из ведущих мостов, чаще передний, имеет возможность отключения от трансмиссии 4WD. Если вы двигались по бездорожью и решили выехать на дорогу с асфальтовым покрытием, прежде чем двигаться по дороге, вы должны отключить одну из ведущих осей. Многие отечественные и зарубежные модели 4WD внедорожников для уменьшения механических потерь оснащаются специальными муфтами, при помощи которых передние колеса подключаются к трансмиссии.

Некоторые модели имеют вакуумный или электромагнитный привод колесных муфт. Исходя из этого, такой тип автомобилей называют «part time 4WD». Повышенный расход топлива – еще один существенный недостаток внедорожников. Тяжелая рамная конструкция, чугунные балки мостов, большие механические потери обуславливают повышенный топливный аппетит таких автомобилей.

Достоинства 4WD:

повышенная проходимость,
простота и надежность конструкции,
жесткая конструкция.

Недостатки 4WD:

высокий расход топлива,
повышенные потери мощности,
необходимость отключения одной из ведущих осей,
высокий центр тяжести (склонность к опрокидыванию).

Постоянный полный привод (Full time) 4WD.

Со временем прогрессивная конструкция внедорожников стала уступать место более легким моделям 4WD автомобилей, которые обладали не менее выдающимися внедорожными качествами. Со временем отпала необходимость в жесткой раме. А колесная подвеска стала полностью независимой. Претерпела изменение и конструкция трансмиссии. Для того, чтобы подключить полный привод 4WD, необходимо было полностью остановить автомобиль, затем подключить колесные муфты, а уж после переводить рычаг включения моста.

Конструкция постоянного полного привода 4WD полностью исключает все эти операции, поскольку крутящий момент передается на обе оси. Это стало возможным, благодаря введению в трансмиссию еще одного элемента – межосевого дифференциала. Межосевой дифференциал напоминает конструкцию колесного дифференциала планетарного типа.

Устройство способно распределять крутящий момент между осями по принципу наименьшего сопротивления. Если передняя ось автомобиля испытывает большее сопротивление движению, крутящий момент автоматически перебрасывается к задней оси. Такая компоновка трансмиссии позволила полностью отказаться от необходимости отключения одной из ведущих осей.

Автомобиль с постоянным полным приводом стал более маневренным и устойчивым к заносу при прохождении поворотов на высокой скорости. Вместе с тем, на бездорожье привод full time 4 WD был бы полностью бесполезен, поскольку при пробуксовке колес на одной из осей, другие остаются недвижимы, поскольку весь крутящий момент переходит на буксующее колесо. Чтобы справиться с этой задачей, в трансмиссию было введено управление блокировкой межосевого дифференциала, также называемое «diff-lock».

В зависимости от марки и модели автомобиля, механизм блокировки дифференциала (diff-lock) может иметь рычажный, вакуумный или электромагнитный привод. Благодаря подобной компоновке полноприводной 4WD трансмиссии, появилась возможность ее установки на более легкие автомобили, имеющие несущий кузов и как продольное, так и поперечное расположение силового агрегата. Автомобили с продольным расположением двигателя имеют компоновку трансмиссии, во многом схожую с «классическими» внедорожниками.

Более интересна конструкция с поперечной компоновкой мотора. Обычно, коробка передач, раздаточная коробка и межколесный дифференциал передней оси собраны в один агрегат. Привод на заднюю ось выполнен в виде углового редуктора, внутри которого и расположены элементы межосевого дифференциала. Такая конструкция 4WD хотя и утяжеляет массу автомобиля, но более компактна по сравнению с аналогичными типами трансмиссии.

В результате, автомобиль 4WD способен одинаково хорошо передвигаться практически на любом покрытии. Конструкция full time 4WD легла в основу многих моделей гибридных внедорожников, называемых кроссоверами. В отличие от «классики», многие модели кроссоверов имеют несущую конструкцию кузова и полностью независимую пружинную подвеску. При этом они способны передвигаться как в плотном городском потоке, так и на легком бездорожье. Главное условие движения с заблокированным дифференциалом (diff-lock on) не рекомендуется разгоняться выше 60 км/ч и двигаться не более 2-х часов.

Вместе с тем, жесткая блокировка дифференциала сегодня стала такой же архаичной, как и зависимая подвеска. Наряду с межосевым дифференциалом или вместо него, часто применяется вязкостная муфта (вискомуфта). Принцип ее работы во многом схож с гидротрансформатором в АКПП. Между дисками, жестко соединенными с трансмиссией, находится специальная жидкость.

При незначительном различии угловой скорости передней и задней осей жидкость допускает проскальзывание дисков друг относительно друга. при пробуксовке одной из осей, жидкость разогревается, в результате чего ее плотность резко повышается. В результате, крутящий момент передается через жидкость к неподвижной оси. Вискомуфта позволяет блокировать межосевой дифференциал автоматически в нужный момент. Недостатком ее является склонность к перегреву. Поэтому, преодолевать тяжелое бездорожье в течение длительного времени на 4WD автомобилях с вязкостной муфтой не рекомендуется.

Современные 4WD автомобили оснащаются более совершенными устройствами блокировки. В них вязкостная муфта заменена многодисковой фрикционной муфтой, работающей по принципу сцепления. Управляется муфта электроникой. Электронное устройство отслеживает угловые скорости колес и распределяет крутящий момент на неподвижные. В отличие от жесткой блокировки, такой механизм позволяет распределить крутящий момент более дозировано. Благодаря электронному управлению, 4WD автомобили стали еще более проходимыми и устойчивыми даже на скользком дорожном покрытии.

Достоинства 4WD

универсальность,
возможность движения,
как по твердому покрытию,
так и по бездорожью,
лучшая управляемость.

Недостатки 4WD

сложность конструкции,
увеличение массы деталей трансмиссии,
повышенный расход топлива (для full time 4 WD с жесткой блокировкой дифференциала).

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Полноприводные легковые автомобили

Сегодня полноприводные легковые автомобили 4х4 можно встретить на машинах, которые даже теоритически не могут покинуть асфальт. Исторически большинство суперкаров и спорткаров были заднеприводными, но теперь и они начинают обзаводиться полным приводом, например Ferrari FF, Nissan GT-R, Audi R8, Lamborghini Avendator. Желание более полно использовать гигантскую мощность многолитрового форсированного мотора заставляет использовать полный привод, позволяющий уменьшить пробуксовку на старте и улучшить управляемость машины на мокрой и скользкой дороге. Однако есть среди полноприводных авто и обычные седаны, кроссоверы и другие машины. Давайте рассмотрим, каким образом появились легковые машины с полным приводом и каковы их особенности.

История появления полноприводных легковых автомобилей

Первые автомобили с полным приводом появились еще до Второй мировой войны. Однако они не были легковыми и их использовали чаще в хозяйственных и военных целях. Своеобразную революцию совершила компания Subaru, которая решила в 1972 году использовать полный привод на легковом автомобиле «Leone». Постепенно и другие автопроизводители начали оборудовать свои седаны системами 4WD. Стали появляться разные направления полноприводных авто. Большую популярность завоевали заряженные хэтчбеки. Их полноприводные версии имели два основных направления – «country» и «sport». Хэтчбеки «кантри» предназначались в первую очередь для сел, дачных поселков и грунтовых дорог. Данные автомобили прекрасно справляются с такой местностью, где после дождя, многие другие авто с обычным приводом застряли бы.
Направление хэтчбеков с полным приводом «sport» имело более жесткую подвеску и мощные двигатели. В основном они предназначались для обычных дорог, лавирования в «городских джунглях». Появление на дорогах полноприводных седанов и хэтчбеков специалисты частично связывают с раллийными гонками. Когда мощность автомобиля запредельная, а сцепление с дорогой слабое полный привод прекрасно помогает управляться с машиной.

Те же самые соображения и стремление улучшить динамику и повысить безопасность на скользких покрытиях диктуют установку полного привода на обычных легковых авто. В то же время многие производители полагают, что современная электроника и без полного привода способна обеспечить должный уровень безопасности и не выпускают полноприводные версии своих автомобилей.
Не смотря на различные формальности и преграды, по сей день популярность полноприводных автомобилей во всем мире продолжает расти. И эта тенденция вряд ли будет идти на спад. Во многом развитие и большая популярность легковых машин с полным приводом обязаны появлению моделей Audi с системой Quattro. Долгое время автомобили данной немецкой компании определяли ход развития полноприводных седанов, хэтчбеков и спорткаров.

«Quattro» – легенда полного привода на легковых автомобилях

Система «Quattro» — один из самых узнаваемых брендов полного привода, которая впервые была разработана в 1980 году. Компания Audi всегда славилась своими полноприводными легковыми автомобилями. Так, например, один из лидеров рынка представительских авто Audi A8 всегда имела полный привод, так как немецкая компания максимально рекламирует бренд Quattro.
От 1980 года по наше время данная полноприводная система пережила шесть смен поколений. Изменения и усовершенствования, произведенные немецкой компанией, сделали привод Quattro одним из самых лучших в своем сегменте.

Зависть производителей к бренду Audi, желание получить больше прибыли и привычка следовать моде заставляют оснащать сегодня полным приводом наиболее комфортные авто представительского класса, например, седаны BMW 7-series и Mercedes S-class, которые всегда были заднеприводными.
Система полного привода от компании Audi делает машину более устойчивой как на обычной дороге, так и на гоночном треке. В ходе проведенных исследований было доказано, что полноприводные легковые автомобили лучше входят в повороты, держат дорогу и используют мощность двигателя. Последняя из перечисленных характеристик является чуть ли не главным плюсом. Вспомните хотя бы модификации AMG для моделей Mercedes с обычным задним приводом: у машины бешенная мощность, но применить ее полностью практически невозможно. Жмешь на педаль газа чуть сильнее, и авто разрывает асфальт, забывая о том, что такое управление. Это наглядный пример того, для чего нужен полный привод на мощные автомобили.
Subaru двигала вперёд восточный рынок полноприводных легковых автомобилей, а Audi помогала развивать европейский. Возможно благодаря системе Quattro мы и имеем столько машин с полным приводом.

Заключение

Наблюдаемая тенденция перехода на полный привод, кажется, противоречит другой тенденции – развитию дорожной сети и улучшению качества дорожного покрытия, которое происходит с развитием цивилизации. Правда, при этом в будущем полный привод будет подразумевать не AWD (all-wheel-drive), а IWD (individual-wheel-drive). В таком приводе каждое колесо снабжено своим электромотором, к которому электроэнергия подводится по проводам. Индивидуальный привод на каждое колесо позволяет управлять машиной оптимальным образом и рекуперировать (возвращать обратно в источник) электроэнергию при торможении. Таким образом, трансмиссия вообще становится ненужной, а машина экологически чистой.

Конечно, каждое явление имеет и свою обратную сторону. Машины с полным приводом более дорогие, ремонт обходится дороже и несколько увеличивается расход топлива. Таким образом полноприводное авто дороже в покупке и дороже в содержании. Однако есть и масса преимуществ, которыми обладают легковые авто с полным приводом. Такие машины лучше держат дорогу, справляются с легким бездорожьем и полноценно используют мощность автомобиля. Миллионы автолюбителей уже отдали свое предпочтение таким авто.
Выбор ваш – покупать или не покупать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Лучшие малые полноприводные автомобили

Если вы живете в районе, подверженном сильным снегопадам, дождю или другим неблагоприятным условиям, полноприводная трансмиссия может предложить дополнительную безопасность и уверенность. Более того, полный привод может помочь вашему автомобилю лучше управлять даже на сухом асфальте. Лучшие маленькие полноприводные автомобили чрезвычайно выигрывают от этой технологии. В последние годы производители разработали системы, позволяющие заставить полноприводные автомобили чувствовать себя как автомобили с задним приводом, пока не потребуется дополнительная тяга.Системы также могут быть настроены для передачи мощности на внешнее заднее колесо при маневрах в поворотах или туда, где больше всего требуется тяга. Более того, эти сложные системы также предлагаются в моделях по популярным ценам.

Audi A3

Совершенно новая для 2015 модельного года Audi A3 — последняя модель из Ингольштадта, которая может похвастаться системой полного привода Quattro среди своих предложений. Выбирают ли покупатели 220 лошадиных сил, 2.Могут быть доступны модели с 0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и крутящим моментом 258 фут-фунт или модели с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 236 фут-фунт с полноприводной трансмиссией. Это, наряду с исключительной отделкой и отделкой, которые Audi применяет в своих автомобилях, а также акцентом компании на топливной экономичности и удовольствии от вождения, делает Audi A3 одной из самых привлекательных новинок 2015 модельного года. Полноприводные модели Audi A3 начинаются с 32 900 долларов.

Audi TT / TTS

Знаковая модель Audi TT, больше похожая на спортивный универсал, чем на настоящий спортивный автомобиль, предлагает преимущества полного привода Quattro по всем направлениям — будь то купе, кабриолет или высокопроизводительная версия TTS. стилизованный автомобиль.Базовые модели оснащены 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 211 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-сила-футов. Более производительные модели TTS получают 265 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента от обновленной версии того же двигателя. Модели TT получают шестиступенчатую механическую коробку с двойным сцеплением, а TTS — шестиступенчатую механическую коробку передач. Уникальный внешний вид TT отражается в конфигурации интерьера. Цены начинаются с 40 350 долларов за TT и 48 700 долларов за TTS.

BMW 2 серии

Если вы едете купе или кабриолет с самым маленьким предложением BMW в США, полный привод доступен в качестве опции.Мощность для моделей BMW 228i xDrive обеспечивается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 255 фут-фунт. Единственное предложение — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Многие считают, что автомобили BMW 2 серии являются современной реинкарнацией легендарного спортивного купе BMW 2002. Они предлагают выдающуюся управляемость, красивую отделку интерьера и, конечно же, яркую сине-белую круглую форму логотипа BMW. В 2015 году цена BMW 228i xDrive Coupe начинается с 33 900 долларов; в то время как 228i xDrive Convertible цена начинается с 39 700 долларов.

BMW 3 серии Gran Turismo

Тем, кто хочет получить от BMW 3 серии чуть больше полезности, компания предлагает BMW 3 серии Gran Turismo 2015 года. Четырехдверный хэтчбек с пятью пассажирами может быть оснащен двумя двигателями. Базовая модель 328i оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 255 фут-фунт. 335i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 300 фунт-футов.Оба автомобиля оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач BMW и полным приводом. Если вам нужно место, чтобы время от времени перевозить вещи, вы не хотите универсал, но цените ощущение отзывчивого автомобиля, BMW 3 серии Gran Turismo вполне может быть тем, что вы искали. Цена 328i GT начинается с 41 850 долларов, а цена 335i GT — с 47 250 долларов.

Форд Фьюжн

Что касается семейных седанов, вам будет трудно найти в ценовой категории Fusion автомобиль с более стильным дизайном, более высоким техническим коэффициентом и столь же приятным опытом вождения.В дополнение к полноприводной трансмиссии Ford предлагает множество технических возможностей, включая интеллектуальный круиз-контроль, самостоятельную парковку, мониторинг слепых зон и усовершенствованную систему интерфейса водителя Ford Sync для дополнительных функций. Чтобы получить полноприводную трансмиссию, вы закажете свой Fusion, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 270 фут-фунт. Вы также получите шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Цена на Ford Fusion 2015 года с полноприводной трансмиссией начинается с 28 325 долларов.

Мини Купер Пейсман ALL4

Если вам нравится Cooper Hardtop, но вы хотите, чтобы у него был полный привод и более просторный салон, возможно, вам стоит обратить внимание на Mini Cooper Paceman. Более крупная и вместительная модель Paceman сохраняет классический силуэт Mini и двухдверный кузов. Для полного привода ваша первая возможность будет с Paceman S. В этой модели используется 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 181 л.с. и 177 фунт-сила-футов.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, шестиступенчатый автомат предлагается в качестве опции. Для большей производительности выберите John Cooper Works Paceman с мощностью 208 лошадиных сил и 192 фунт-футом крутящего момента от обновленной версии 1.6. Цена на Paceman ALL4 начинается с 28 600 долларов США; John Cooper Works Paceman ALL4 начинается с 35 600 долларов.

Мерседес-Бенц CLA

Новое предложение Mercedes начального уровня произвело большой фурор, когда было объявлено о выпуске модели 2014 года со стартовой ценой в 31 500 долларов.Mercedes-Benz CLA, очень похожий на элегантное четырехдверное купе марки CLS, привнес в ценовой диапазон 30 000 долларов значительный стиль. Он также стал самым маленьким седаном Mercedes-Benz с полным приводом. Обе версии автомобиля — CLA250 4MATIC и CLA45 AMG — могут иметь мощность, передаваемую на все четыре колеса. В CLA250 4MATIC используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 208 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. В CLA45 AMG используется собранная вручную версия этого двигателя, сконфигурированная для выработки 355 лошадиных сил и 332 фунт-футов крутящего момента.Цена на CLA250 4MATIC начинается с 34 425 долларов, а на CLA45 AMG — с 48 500 долларов.

Лексус ИС 250 / ИС 350

Компактные роскошные седаны Lexus IS 250 и IS 350 — это две совершенно разные личности. IS 250 с его 206-сильным двигателем V6, развивающим 185 фут-фунт крутящего момента, предназначен для тех, кто любит внешний вид IS, но больше заботится о милях на галлон, чем улыбках на галлон. Между тем, IS 350 обеспечивает потрясающие 306 лошадиных сил и 277 фунт-футов крутящего момента для тех, кому требуется больше мощности.Независимо от вашего выбора двигателя, предлагается полный привод в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Мы обсуждаем именно эти модели Lexus, поэтому вы знаете, что комфорт и удобство также имеют первостепенное значение. IS 250 с полным приводом стоит от 39 085 долларов, а IS 350 с полным приводом — от 42 030 долларов.

Subaru Impreza

Самый дешевый четырехдверный седан, который можно купить в Америке с полным приводом; Subaru Impreza впечатляет по большему количеству причин, чем эти четыре.Если вы ищете просторный салон с вместительным задним сиденьем в автомобиле такого размера, Subaru — лучшая игра в городе. Кроме того, этот бренд имеет заслуженную репутацию благодаря надежности и хорошей стоимости при перепродаже. Мощность исходит от 2,0-литрового горизонтально оппозитного четырехцилиндрового двигателя мощностью 148 лошадиных сил и крутящего момента 145 фунт-футов. Стандартной коробкой передач является пятиступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции предлагается бесступенчатая коробка передач. Цены начинаются с 18 195 долларов.

4 вещи, которые нельзя делать в полноприводном автомобиле

Полноприводные автомобили обладают множеством преимуществ, но они не делают вас безупречным. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок, которые делают люди, и как их избежать

1. Неправильная техника вождения

Это особенно характерно для водителей, которые перешли на новую полноприводную машину после многих лет вождения автомобиля с задним приводом.В автомобилях с задним приводом вы можете использовать дроссельную заслонку, чтобы помочь вам повернуть, используя мощность для поворота автомобиля в середине поворота. Таким образом, вы можете отпустить тормоз раньше, довести высокую скорость на повороте до апекса, а если машина начнет толкать, вы можете использовать мощность, чтобы вернуть машину в нейтральное положение.

Этот метод не работает с большинством автомобилей с полным приводом. Причина этого довольно проста: когда вы нажимаете на дроссельную заслонку в середине угла, вес перемещается на корму, заставляя заднюю часть автомобиля приседать. Это делает переднюю часть легче, а поскольку мощность передается на передние колеса, шины становятся перегруженными, вызывая недостаточную поворачиваемость.

В последние годы улучшенная конфигурация шасси, продуманная трансмиссия и передовая электроника дали нам автомобили с полным приводом, которые с радостью преодолеют предел поворачиваемости (вспомните Ford Focus RS, Audi R8 V10 Plus, Mitsubishi Lancer Evolution X).Однако для большинства полноприводных автомобилей — включая R35 GT-R — лучший способ вести их по трассе — это глубоко затормозить, рано повернуть, поднять тормоз до вершины, повернуть машину и затем как можно быстрее выпрямить колесо. выход. Таким образом вы минимизируете утомительный толчок передней части автомобиля и сможете использовать тягу полного привода автомобиля на выходе.

2.Хард запускает

Жесткие запуски сказываются на всех трансмиссиях, но хуже всего обстоят дела с полноприводными автомобилями. Это потому, что автомобили с полным приводом часто имеют больше сцепления, чем мощности. Например, в нынешнем WRX STI можно запускать полный газ с минимальным пробуксовкой колес. Так что, в отличие от RWD BRZ или M3, шины — не самое слабое звено.Это оставляет трансмиссию на долю тяжелого старта.

По этой причине мы не рекомендуем запускать полностью газ на автомобилях с ручным полным приводом, но если вы полны решимости попробовать, вот несколько быстрых советов, чтобы минимизировать повреждение вашего автомобиля. Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что все соответствует температуре (температура охлаждающей жидкости, температура трансмиссионной жидкости, температура раздаточной коробки и т. Д.). Затем вы должны выжать сцепление, довести обороты до 5000–6000 об / мин (от машины к машине будет зависеть), проскочить сцепление, проползти вперед со скоростью около 1 мили в час, а затем быстро и плавно отпустить сцепление.При пробуксовке сцепления первая передача почти включается, уменьшая провисание трансмиссии. Таким образом, когда вы отпускаете сцепление, толчки, передаваемые через трансмиссию, уменьшаются.

Конечно, эта техника отрицательно сказывается на вашем сцеплении, но подумайте об этом так: вы жертвуете сцеплением, чтобы спасти трансмиссию.И все мы знаем, какой из них заменить дороже.

3. Ручник оборотов

Это может показаться здравым, но я видел множество людей, дергавших ручными тормозами на автокроссах, игнорируя повреждения, которые они наносили своим трансмиссиям.Причина, по которой это плохая идея, заключается в том простом факте, что при нажатии на ручной тормоз задние колеса внезапно замедляются, что создает большую нагрузку на раздаточную коробку, которая является компонентом трансмиссии, не предназначенным для внезапного и длительного изменения скорости. между передними и задними колесами. (Также одна из причин, по которой вы должны перевозить свой AWD только на платформе.)

Двигатель также будет испытывать большую нагрузку, пытаясь бороться с ручным тормозом, чтобы повернуть колеса. Вы, вероятно, ничего не сломаете, если будете время от времени пользоваться ручным тормозом, но это плохо для вашей машины.В конечном счете, если вы хотите скользить на полноприводном автомобиле, используйте вместо этого торможение на трассе или скандинавский маневр.

4. Не думайте, что у вас бесконечный хват

«Способность идти куда угодно», «уверенная управляемость» и «всепогодное сцепление» — это лишь некоторые из терминов, используемых руководителями маркетинга для описания автомобилей с полным приводом.Но в большинстве случаев эти утверждения полностью лукавят. Неважно, едете ли вы на G63 со старым блокируемым дифференциалом или на новом Ford Kuga с « интеллектуальной » системой управления крутящим моментом — если у вас нет подходящей резины при движении по бездорожью. -А ты никуда не денешься быстро.

В конечном счете, шины — это единственное, что отделяет вашу машину от дороги; то, что упускает из виду большинство водителей. Широкая публика покупает большое количество внедорожников в Великобритании, основываясь на ложном представлении о непогрешимости; покори каждую гору, брод, каждый ручей и т. д.Но эти же люди никогда не станут покупать зимние шины, потому что они «слишком дороги». Глубоко ошибочная логика.

Существует также солидная группа из интернет-экспертов , которые утверждают, что такие автомобили, как Nissan R35 GT-R и Audi RS6, «ездят сами по себе».Конечно, сложные полноприводные системы позволяют использовать огромное количество лошадиных сил по желанию, но все же требуются навыки, чтобы управлять этими автомобилями на пределе. Когда я недавно ехал на GT-R Track Edition, спроектированном Nismo, по мокрому и ветреному Сильверстоуну, я был поражен заднеприводным уклоном машины. Задняя ось постоянно хотела «люфт», что было твердым напоминанием о том, что эти автомобили определенно не водят за вас.

Полноприводные и полноприводные — определение и различия

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1 -col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.в коробке .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col. bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column { width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col. layout-2-col-2.content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%} } @media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout -2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. Page-layout-1-col .bs-sks. bs-sksitem, .page-layout-2-col-right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. макет страницы-3-col-0.контейнер, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page -layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3 -col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap , body.page-layout-3-col-4.в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main- wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body. boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col. site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8.content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content > .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs- vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col. sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33 %}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) { .page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs -sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col- 2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar- первичный столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: наследовать ; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout -3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58% }} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content -column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-6. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col -3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и ( min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content- столбец {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3- col-5.sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout- 3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col -md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col- см-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs -6, .col-sm-6, .col-md-6 ,.col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col -md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col- см-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs -12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding- right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right : -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. нумерация страниц ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header. single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-субтитр {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px; font-size: 12px} .post-meta .views.rank-500, .single-post-share.post-share-btn.post-share-btn-views.rank-500 {color: # edaa02! important} .post-meta .views.rank-1000, .single-post-share .post-share-btn.post -share-btn-views.rank-1000 {color: # d88531! important} .post-meta .views.rank-2000, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views. rank-2000 {color: # c44b2d! important} .post-meta .views.rank-3500, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views.rank-3500 {color: # d40808! important} .post-meta .share.rank-50, .single-post-share .post-share-btn.rank-50 {color: # edaa02! important}.post-meta .share.rank-100, .single-post-share .post-share-btn.rank-100 {color: # d88531! important} .post-meta .share.rank-200, .single-post- share .post-share-btn.rank-200 {color: # c44b2d! important} .post-meta .share.rank-300, .single-post-share .post-share-btn.rank-300 {color: # d40808! important} .better-social-counter .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform: initial} .better-social-counter .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 14px; text-transform: initial}.better-social-counter .item-name {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 14px; text-transform: initial} .better-social- counter .item-title-join {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 13px; text-transform: initial} .better-social-banner. элемент-баннера .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 300; font-size: 22px; text-transform: uppercase} .better-social-banner. элемент-баннера .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 12px; text-transform: uppercase}.better-social-banner .banner-item .item-button {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 13px; text-transform: uppercase}. page-layout-1-col .container, .page-layout-1-col .content-wrap, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .main-menu-wrapper, body.page-layout -1-col .boxed.site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed. main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout -1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content.vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content>. vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33% }} @ media (min-width: 768 пикселей) {.layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col -right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout. -3-col-1. Упаковка-содержимое, тело.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 3. boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed. main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container ,.page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header- style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs -pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning- блок, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0.bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill. upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width : 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. Page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs -sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col- 4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-3.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content -column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-4. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left : 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) { .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42 %}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout -3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {право: наследовать; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout- 3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl. layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content-column {слева: наследовать; справа: 33% }} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar -column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col-md-2, .col -lg-2, .col-XS-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-XS-4, .col-sm-4, .col- md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm -6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-xs-7,.col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col -xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col- LG-10, .col-XS-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-XS-12, .col-sm-12, .col-md -12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs -vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. нумерация страниц ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header. single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform:]]>

Четыре- полноприводные автомобили объяснили | BuyaCar

В большинстве автомобилей двигатель используется для приведения в действие двух колес либо спереди, либо сзади. У обоих подходов есть свои преимущества, но в большинстве случаев любой из них подходит для большинства водителей.

Но выбор автомобиля с полным приводом, который передает мощность двигателя на все четыре колеса, дает больше возможностей.Во-первых, у вас будет больше сцепления при ускорении; у вас меньше шансов застрять на скользкой поверхности; и эти системы также помогают при буксировке.

Плюсы

✔ Больше сцепления при ускорении
✔ Меньше вероятность застревания в снегу или бездорожье
✔ Лучше буксировать

Минусы

✘ Обычно тяжелее и экономичнее
✘ Более дорогие модели
✘ Не имеет большого значения в углы

У полноприводных автомобилей больше сцепления?

Полный привод помогает улучшить сцепление с дорогой или сцепление с дорогой, преимущества которого будут наиболее очевидны при разгоне или на бездорожье.Чтобы вывести автомобиль из состояния покоя, вам потребуется большая мощность двигателя. Допустим, ваша машина развивает 100 л.с., а если это полноприводная машина, на каждое колесо будет передаваться по 50 л.с. Эта мощность может очень быстро перегрузить два ведущих колеса, и вы начнете испытывать пробуксовку колес.

В полноприводном автомобиле двигатель выдает такую же мощность, но она распределяется между четырьмя колесами. Таким образом, ваш 100-сильный автомобиль будет передавать только 25 л.с. на каждое колесо. Из-за меньшего усилия у шин будет гораздо больше шансов схватываться и меньше шансов пробуксовывать.

Это не делает автомобиль медленнее, потому что общее количество энергии, приводящей автомобиль вперед, остается прежним.

Полноприводные автомобили на снегу, грязи и льду

Когда вы в движении, полный привод также снижает вероятность застревания, поскольку мощность двигателя продолжает распределяться между всеми четырьмя колеса.

Если одно, два или даже три колеса начнут пробуксовывать на очень скользкой поверхности, то оставшиеся колеса, у которых еще есть сцепление с дорогой, будут способствовать продолжению движения автомобиля.В менее чем идеальных условиях это может существенно повлиять на характеристики автомобиля.

Однако сцепление автомобиля на снегу в большей степени зависит от типа используемых шин. Полноприводный автомобиль с зимними шинами, вероятно, будет иметь большее сцепление с дорогой, чем полноприводный автомобиль со стандартными шинами. Полноприводной автомобиль с зимними шинами — лучший выбор. Подробности смотрите в видео, снятом нашим партнерским изданием Auto Express ниже.

Видео зимних шин или 4х4: что лучше? — Auto Express

Могут ли полноприводные автомобили быстрее двигаться в поворотах?

Полный привод не дает лучшего сцепления с дорогой в поворотах, поэтому не позволяет вам поворачивать в них на более высокой скорости.

Это потому, что на вашу максимальную скорость в повороте влияет боковая сила — центробежная сила, — которую вы можете почувствовать, толкая вас в сторону, когда вы быстро поворачиваете.

Если вы поворачиваете слишком быстро или если поверхность дороги скользкая, центробежная сила может превысить сцепление шин с дорогой, что приведет к заносу автомобиля или его соскальзыванию с дороги.

Однако полный привод может сделать автомобиль более устойчивым и маневренным по двум причинам.

В конце поворота, когда он начинает выпрямляться, вы можете ускориться раньше по тем же причинам, что и полный привод. привод с большей вероятностью заставит вас двигаться по скользкой поверхности: мощность распределяется между всеми четырьмя колесами, поэтому они крутятся с меньшей силой.Это снижает вероятность потери сцепления и вращения.
В некоторых автомобилях есть системы, передающие больше мощности на одно или два колеса при ускорении в повороте. Это используется для того, чтобы автомобиль выглядел резче и маневреннее. Это можно назвать контролем рыскания или векторизацией крутящего момента.

Полноприводные автомобили для буксировки

Вес и мощность — ключ к хорошему буксирующему автомобилю. Чем тяжелее ваш автомобиль, тем более устойчивым он будет, если вы прицепите тяжелый прицеп или трейлер к задней части.И если вы хотите перенести этот вес, вам необходим мощный двигатель.

Это означает, что вам, возможно, придется резко увеличить обороты двигателя для максимальной мощности для отъезда, особенно если вы остановились на подъеме.

Попытка передать всю эту мощность только через два колеса может быть слишком сложной для шин: вы можете обнаружить, что они визжат, когда теряют сцепление с дорогой, или даже крутятся на месте.
Распределяя эту мощность между четырьмя шинами, полноприводный автомобиль помогает перемещать тяжелый автомобиль и прицеп.

Полноприводные автомобили для бездорожья

Полноприводные автомобили не только улучшают сцепление со скользкой поверхностью, но и позволяют двигаться, когда только одно колесо касается земли. Это особенно полезно, когда земля особенно неровная, и машину можно оставить болтающейся в воздухе.

Полноприводные автомобили и экономия топлива

Дополнительные механические детали, необходимые для полноприводного автомобиля, увеличивают его вес, а это означает, что вам нужно немного больше мощности и топлива во время движения.

Система также менее эффективна, потому что вы теряете часть энергии на каждое колесо, которое вы приводите в движение, особенно из-за трения. Оба фактора означают, что у полноприводных автомобилей показатель миль на галлон ниже, чем у эквивалентной полноприводной модели.

AWD или 4WD?

Раньше было так, что полноприводный автомобиль (4WD) был таким, который вы вручную переключали с двухколесного привода в режим полного привода. Полноприводный (AWD) автомобиль — это автомобиль, который постоянно находится в режиме полного привода.

Но это уже не так. Производители используют оба термина как синонимы, поэтому вам нужно присмотреться поближе, чтобы определить, какой тип полноприводного автомобиля вы рассматриваете.

Типы полноприводных автомобилей

Полный привод с возможностью выбора Это наименее сложный вариант, поскольку он не предназначен для использования на дороге и работает только на малых скоростях. Вы используете рычаг или диск, чтобы выбрать полный привод, когда находитесь на скользкой или неровной поверхности, и вам нужно не забыть выключить его, когда вы вернетесь на асфальт.

Постоянный полный привод / полный привод Это наименее эффективный тип полного привода, поскольку он постоянно включен

Интеллектуальный полный привод / полный привод Также известен как автоматический четырехколесный привод При движении эта система непрерывно изменяет количество мощности, передаваемой на каждое колесо, чтобы максимизировать топливную экономичность, сцепление с дорогой и производительность.

При обычном вождении большая часть мощности передается на передние или задние колеса, чтобы улучшить экономию топлива. Если автомобиль чувствует пробуксовку одного колеса, он передает мощность другим.Более сложные системы рассчитывают лучшее распределение мощности для резких и быстрых поворотов.

Этот тип полного привода наиболее распространен. Он используется в суперкарах, таких как Audi R8, больших внедорожниках, таких как Range Rover Sport, и маленьком BMW 1 серии xDrive.
Некоторые автомобили, такие как Renault Kadjar и Nissan X-Trail, позволяют полностью выключить его с помощью шкалы в машине.

Как производители маркируют свои полноприводные автомобили

В большинстве случаев этикетка 4WD означает полноприводную модель.Значок AWD (полный привод) часто штампуется и на моделях этого типа, но есть некоторые производители, которые придумали свои собственные способы идентификации полноприводных автомобилей.

Audi Quattro
BMW xDrive
DS Hybrid4
Kia KX
Lexus E-Four
Mercedes 9010 Mini
Mercedes 4M Peugeot
Porsche 4
Seat 4Drive / X-Perience
Suzuki Allgrip
Volkswagen 4Motion

All-Wheel Drive (AWD) Nissan США

Транспортные средства Транспортные средства
Магазин дома Магазин дома
Технологии Технология
Больше

Кроссоверы и внедорожники Легковые автомобили Грузовые автомобили Спортивные автомобили Электромобили Фургоны

Почему Honda не делает автомобиль с задним приводом? — Т.350 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 26. апр 2017

Почему Honda не делает автомобиль с задним приводом? — Том 350

Текущая линейка автомобилей Honda — это либо переднеприводные (FWD), либо полноприводные (AWD). Однако задний привод (RWD) — это золотой стандарт спортивных автомобилей, автомобилей класса люкс и любителей вождения. Почему Хонда не обращается к ним с заднеприводной моделью?

История Honda RWD и флирт
Этот животрепещущий вопрос вызывает особое недоумение, учитывая, что когда-то Honda делала хорошо зарекомендовавшие себя автомобили с задним приводом.Родстер Honda S2000 первого поколения был заднеприводным автомобилем с высокими динамическими характеристиками и управляемостью. По большинству показателей Honda S2000 имела успех на двух наиболее важных рынках — Японии и США.

Второе поколение S2000 не было таким успешным, и в конце концов его сняли с производства в 2009 году, но даже до этого ходили слухи, что Honda работает над полноразмерным седаном с двигателем V8 и задним приводом, и все это с благословения тогдашнего президента Honda. , Такео Фукуи.

Прежде чем захватывающий седан с V8 получил распространение, мир поразил серьезный экономический спад. Фукуи выбыл и его заменил Таканобу Ито. Ито не потребовалось времени, чтобы объявить, что Honda совершенно не нужно покупать двигатель V8 или задний привод. Вместо этого Honda сконцентрировалась на усовершенствовании переднеприводных автомобилей, гибридных автомобилей, рядных четырехцилиндровых двигателей и двигателей V6, а также полного привода, который в то время был для Honda в новинку.

Ито будет записывать, наклеивая ярлык «классический» на заднеприводной машине с продольным расположением двигателя и раздельными трансмиссией и осью.«Классика» как по-старому, так и по традиции. Далее он сказал, что не видит смысла пытаться превзойти компании, которые производили автомобили с задним приводом более пяти десятилетий.

RWD: содержание и репутация
Проще говоря, суть RWD не всегда соответствует его репутации. Попросите автолюбителя назвать его любимую спортивную машину, маслкар или роскошный автомобиль, ведь у автомобиля не должно быть заднеприводной трансмиссии. RWD — это нечто, чему поклоняются на пьедестале.Это уже проблема сразу. Репутация RWD может быть настолько велика, что невозможно оправдать себя.

Во-первых, считается, что RWD имеет гораздо лучший баланс, чем FWD. В автомобиле с передним приводом двигатель, трансмиссия и ось находятся на одной линии с передним колесом. Напротив, вес гораздо лучше распределяется в заднеприводной конструкции с продольным расположением двигателя, трансмиссией в середине автомобиля и осью в задней части. Лучший баланс означает лучшую управляемость и управляемость, особенно на поворотах.Вы услышите, как автомобильные любители используют такие слова, как недостаточный или избыточный поворот, чтобы очернить автомобиль FWD.

Другая большая репутация RWD — это гораздо более прочная ось. На заднеприводном автомобиле можно переехать бордюры и выбоины, и обычно ничего не происходит. Это не так для автомобиля FWD, когда все загружено впереди. Не говоря уже о том, что ШРУСы стареющих Хонд, как известно, нуждаются в замене.

А если серьезно, репутация RWD именно такая? просто репутация.Дело в том, что большинство владельцев Honda довольны управляемостью и балансом своих автомобилей, благодаря электронной системе контроля тяги и другим техническим достижениям. Хотя это правда, что задний привод более прочен, он также намного дороже в сборке, за что вам придется заплатить авансом.

Наконец, пора поговорить об явном преимуществе FWD. FWD может справляться с дождливыми и снежными условиями настолько лучше, чем RWD, что это даже близко. Эта способность сцепления с дорогой в дождь и снег является результатом передней нагрузки в конструкции FWD.Переднеприводному автомобилю гораздо сложнее гидропланетировать под дождем или застрять в не вспаханном снегу, чем заднеприводному автомобилю. На самом деле, заднеприводная машина совершенно безнадежна на снегу даже с зимними шинами.

Как видите, у Honda просто нет веских причин пересматривать задний привод.

23Апр

Холодильник своими руками: Page not found — bouw.ru

23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Автомобильный холодильник своими руками : как сделать, Пельтье

Сделать автомобильный холодильник своими руками лучше всего на элементах Пельтье. Устройство такого холодильника значительно проще, чем привычного для нас агрегата с компрессором и фреоном в качестве хладагента. Несмотря на то что компрессорный холодильник имеет более высокий КПД, чем работающий на основе эффекта Пельтье, последний предпочтительней использовать в автомобилях. Так как он обладает другими немаловажными преимуществами: меньшими габаритами и бесшумной работой.

Компрессорная климатическая техника все же используется в автомобилях, например, кондиционер. Объясняется это тем, что кондиционер охлаждает большой объем и его не удастся сделать на основе эффекта Пельтье. К тому же кондиционер должен отводить тепло из салона автомобиля дальше, чем позволяет конструкция элемента Пельтье. Если вам достался старый домашний кондиционер, не спешите радоваться, так как вряд ли вам удастся сделать из него автомобильный холодильник.

Охлаждение без компрессора

Эффект Пельтье заключается в том, что при протекании электрического тока через контакт двух полупроводников с различными типами проводимости (p-n переход) в зависимости от направления тока происходит либо его охлаждение, либо нагревание. Объясняется это взаимодействием электронов с тепловым колебанием атомов кристаллической решетки. А при прохождении тока через последовательно соединенные переходы тепловая энергия, поглощенная одним p-n переходом, выделяется на другом.

Если расположить элемент Пельтье так, чтобы один p-n переход был внутри контейнера с хорошей теплоизоляцией, а другой снаружи, то получится небольшой холодильник, которому достаточно питания от автомобильного прикуривателя. Еще один холодильник, работающий без компрессора, – абсорбционный. Сделать холодильник в машину можно и из такого старого агрегата. Но в этом случае конструкция будет зависеть, от того, что вам досталось, поэтому непременно нужно будет поменять нагреватели и терморегуляторы на 12 вольтовые.

Делаем корпус

Для изготовления корпуса вам понадобятся материалы:

МДФ толщиной 10 мм.
Алюминиевый уголок 1,5×1,5 см.
Вытяжные заклепки 3×15 мм.
Мебельные шарниры – 2 шт.
Замок-защелка типа лягушка.
Вспененная фольгированная теплоизоляция толщиной 10 мм.
Клеенка на тканевой основе.
Клей «жидкие гвозди».
Клей ПВА.
Герметик.
Поролоновый уплотнитель для окон.

Один элемент Пельтье не сможет значительно охладить большой объем, поэтому для одного термоэлектрического элемента не делайте корпус больше чем 40×40×30 см.

Для распила оргалита используйте электрический лобзик или дисковую пилу, если же их нет в вашем арсенале, подойдет и обычная ножовка с мелким зубом. Из листов МДФ при помощи уголков и вытяжных заклепок соберите коробку, которая будет корпусом вашего мини-холодильника. Уголки располагайте изнутри, чтобы заклепки удерживались надежней. Все полости в стыках между деталями конструкции заполните герметиком. После высыхания герметика оклейте внутреннюю поверхность получившегося ящика утеплителем. Используйте для этого «жидкие гвозди».

На верхние торцы стенок наклейте поролоновый уплотнитель. МДФ очень гигроскопичен, поэтому перед оклейкой корпуса его необходимо загрунтовать. Вместо грунтовки разведите водой немного ПВА (в 1 часть клея добавьте 2 части жидкости). Загрунтуйте корпус, дайте ему просохнуть и оклейте его клеенкой. Не оклеивайте дверцу, так как она является радиатором, а оклейка ухудшит ее теплоотдачу.

Монтаж охладителя

Для этого понадобится:

Элемент Пельтье.
Электрический вентилятор с рабочим напряжением 12 В и крепление для него.
4 винта М 3×15 с гайками.
Разъем для подключения к гнезду прикуривателя.
Два медных, многожильных, изолированных провода. Сечение определите исходя из суммарной мощности элемента Пельтье и вентилятора.
Термопаста.
Листовой алюминий толщиной 3–4 мм.

Сначала нужно изготовить из алюминия два радиатора, смонтировать между ними охлаждающий элемент и отделить их друг от друга листом теплоизоляции. Эта конструкция будет по совместительству дверкой холодильника. При наружных размерах корпуса 40×40×30 см верхний радиатор должен быть 40×40 см, так как он будет закрывать бокс, а нижний 38×38 см, потому что он должен входить внутрь. Отрежьте от листа утеплителя квадрат 38×38 см, в его центре прорежьте отверстие по размеру охлаждающего элемента и приклейте его к меньшему радиатору на «жидкие гвозди». Припаяйте провода питания к выводам элемента (на вывод красного цвета нужно подавать «+», а на черный «землю»).

Положите большой радиатор вниз, а на него, теплоизоляцией вверх, маленький так, чтобы их центры совпадали. В сантиметре от каждого угла выреза в теплоизоляции просверлите по отверстию Ø 3 мм одновременно в двух радиаторах. Смажьте охлаждающий элемент с обеих сторон теплопроводящей пастой и положите на свободный от утеплителя участок меньшего радиатора охлаждающей стороной к металлу. Накройте его большим радиатором так, чтобы ранее сделанные отверстия совпали, и стяните получившийся сэндвич винтами с гайками до сжатия теплоизоляции и касания радиаторами охладителя. Контролируйте сжатие с помощью штангенциркуля измеряя расстояние между радиаторами. Толщина элемента равна 3,8 мм. После уменьшения зазора до этой величины стягивание пластин радиаторов следует прекратить.

Прикрепите получившуюся дверку к шарнирам, а их к корпусу таким образом, чтобы при ее закрывании меньший радиатор входил внутрь корпуса. Для вывода проводов из корпуса наденьте на них подходящий по диаметру отрезок резиновой трубки. В верхней пластине рядом с контактами подключения питания охладителя просверлите отверстие размером немного меньше наружного диаметра трубки. Выведите через него провода, оставив трубочку в отверстии, чтобы провод не терся о его края. Прикрепите вентилятор к дверце так, чтобы он был направлен на нее, и подключите его к той же паре проводов. Осталось прикрепить защелку и какую-нибудь ручку для переноски устройства и генератор холода готов.

Выбор сечения провода

Чтобы узнать ток, который потребляет построенный кондиционер, сложите номинальный ток вентилятора с аналогичным параметром охлаждающего элемента. После этого остается только выбрать из справочника соответствующие этому току сечение провода. Фрагмент справочника достаточный для принятия решения в этом случае мы приводим ниже. При длине подключения до 2 м:

ток до 1,5 А, сечение провода – 0,3 мм²;
ток – 2,5 А, сечение – 0,5 мм²;
ток – 3,5 А, провод – 0,7 квадратов;
ток – 7,5 А, провод 1,5 квадрата;
ток – 10 А, провод – 2 мм².

При длине подключения 3 м:

I_ном до 1,5 А, провод – 0,4 мм²;
I_ном– 2,5 А, провод – 0,8 мм²;
I_ном– 3,5 А, провод – 1,1 квадрата;
I_ном – 7,5 А, сечение – 2,3 мм²;
I_ном – 10 А, сечение – 3,2 квадрата.

Если ваш кондиционер потребляет больший ток, чем тот, на который рассчитан предохранитель прикуривателя, придется подключить его к клеммам аккумулятора через собственную плавкую вставку. Зато вы сэкономите на разъеме для подключения к гнезду прикуривателя.

Сечение одножильного провода S после измерения его диаметра d можно посчитать по формуле – S=π_*(d/2)². Для определения сечения многожильного провода нужно посчитать количество жилок под изоляцией, вычислить сечение одной и умножить на их количество.

Если у вас нет штангенциркуля, диаметр одножильного провода вы можете определить с помощью обычной линейки. Для этого намотайте на отвертку 10 витков провода виток к витку и измерьте линейкой длину получившейся намотки. Поделите результат на 10, и получите диаметр провода.

Требования к питанию

Питание устройства должно быть постоянным током напряжение не более 15 В. Небольшие пульсации не мешают работе. Значит, в особых условиях самодельный кондиционер не нуждается и его можно просто подключать к бортовой сети автомобиля с 12 вольтовым электрооборудованием. Для владельцев автомобилей с напряжением бортовой сети 24 В можно порекомендовать соединять два охлаждающих элемента последовательно.

Преимущества и недостатки термоэлектрических охлаждающих устройств

Термоэлектрический охлаждающий кондиционер на основе эффекта Пельтье обладают следующими преимуществами:

Высокая удельная мощность охлаждения. При размерах 40×40×3,8 мм один элемент может отводить тепловую энергию мощностью до 57 Вт.
Бесшумность работы.
Невысокая стоимость. Один элемент стоит не более 3 долларов.
Высокая надежность. Время непрерывной работы до выхода из строя достигает 200 тыс. часов.

Недостатки кулеров Пельтье:

Низкий КПД. Поэтому при большом охлаждаемом объеме тяжело добиться значительной разницы температур противоположных поверхностей.
Кондиционер потребляет сравнительно большую мощность. Потребляемый одним элементом ток достигает 6 А.
Часть потребляемой мощности расходуется на нагревание радиатора, отдающего тепло в атмосферу.

Сделанный своими руками холодильник, разумеется, не заметит кондиционер либо климат-контроль, но в любом случае облегчит поездки в жаркую погоду.

Несколько потрясающих идей как украсить холодильник своими руками

Чисто белая поверхность холодильника не всегда идеально вписывается в декор кухни, и производители бытовой техники уже давно предлагают холодильники разнообразной расцветки. Но холодильник — эта не та вещь которая заменяется каждые два-три года. Чтобы холодильник гармонично вписывался в интерьер жилища его можно оригинально декорировать. Пусть поверхность холодильника станет холстом для воплощения ваших идей. Если вы умеете рисовать, то вооружившись красками, вы можете расписать его стенки пейзажами или забавными картинками, если нет, то на холодильнике можно опробовать технику декупажа или использовать самоклеящуюся декоративную пленку, или вовсе перекрасить поверхность в милый сердцу и подходящий к интерьеру цвет.

Сегодня мы предлагаем несколько идей как украсить холодильник своими руками фото

Самый простой способ украсить холодильник — это использовать самоклеящуюся пленку.

Подберите пленку, которая наилучшим образом впишется в ваш интерьер

Бывает, что холодильник по каким-либо причинам ставиться в коридоре или комнате и пленка под дерево будет наилучшим выбором. Поверхность холодильника будет гармонировать с цветом остальной мебели.

Узор составлен из отдельных деталей цветной клейкой ленты

Холодильник можно обклеить специальной пленкой на которой можно рисовать мелом.

Так же в продаже можно найти специальную грифельную краску, которой можно покрасить холодильник.

Из самоклеющийся пленки можно вырезать оригинальные фигурки и узоры

Как украсить холодильник своими руками фото

Художественная роспись на холодильнике

Декупаж на холодильнике можно делать с помощью салфеток или фотообоев, главное затем покрыть поверхность лаком.

Как украсить холодильник своими руками фото

Сумка холодильник своими руками для продуктов и лекарств

Сумка холодильник своими руками – оптимальное решение для тех, кто много путешествует. Она пригодится в поездке, при походе на пляж или просто на пикнике. На рынке представлен большой выбор сумок, которые отличаются высокой функциональностью. Единственный недостаток – высокая стоимость. Если нет денег на новое изделие, то стоит задуматься над тем, чтобы изготовить самостоятельно. Достаточно просто подготовить необходимые материалы и в точности следовать инструкции. Итак, как сделать сумку холодильник своими руками?

Разновидность сумок-холодильников

Сумки, используемые для транспортировки продуктов и медикаментов, делятся на несколько типов. Каждый из них обладает определенными конструктивными особенностями и свойствами.

Перед тем, как сделать термосумку своими руками, необходимо рассмотреть все возможные варианты:

Термосумка. Универсальное мобильное устройство, которое одновременно играет роль термоса и холодильника. В течение нескольких часов она будет поддерживать заданную температуру, необходимую для хранения продукта. Она подходит не только для холодного, но и теплого. Она выглядит, как обычная тканевая сумка с термоизоляционной прослойкой.
Термический контейнер. Отличие предыдущего варианта заключается в том, что контейнер имеет более жесткий корпус. Короб изготовляется из пенопласта или пластика, который покрывается толстым слоем термоизоляции. Чтобы повысить срок хранения, используют аккумуляторы, которые заряжаются теплом или холодом. А это значит, что контейнер применяют для перевозки горячих и холодных продуктов.
Автохолодильник. Идеальное решение для тех, кто имеет транспортное средство. Работает от прикуривателя и не нуждается в аккумуляторах. При выборе прибора стоит учесть объем перевозимого.

В зависимости от назначения сумки делятся на такие типы:

Сумка-холодильник для продуктов. Предназначена исключительно для перевозки продуктов и напитков. Желательно сортировать перевозимое, чтобы предотвратить смешаннее запахов. Стеклянные тары укладывают так, чтобы они не разбились.
Медицинская сумка. Используется для медицинских препаратов, которые нуждаются в хранении при низкой температуре. Небольшое изделие подойдет для путешествий на большое расстояние. В них можно перевозить обезболивающее, жаропонижающее и антисептическое средство.
Рыбацкая сумка. Идеально подходит для хранения приманки, наживки и пойманной рыбы. Также можно положить еду для себя. Их рекомендовано упаковывать и размещать отдельно, чтобы не перемешивать запахи.

Перед тем как самому делать холодильник, необходимо решить, с какой целью будет использовать. От этого будет зависеть размеры сумки и ее конструктивные особенности. Немаловажную роль имеет длительность хранения. Чем толще будет изоляционный слой, тем дольше контейнер будет сохранять температуру. На это влияют аккумуляторы и их наполнение.

Основные комплектующие элементы, которые понадобятся

Чтобы решить такой вопрос, как сделать термосумку своими руками, необходимо подготовить следующие материалы:

Сумка. При выборе учитываются размеры будущего переносного холодильника. В качестве основания используют спортивные и другие сумки. Главное, чтобы изделие было удобным в использовании и вместительным, насколько это нужно. Хорошо, если она оснащена молнией. Это сделает использование термосумки более удобным.
Утеплитель. Для изготовления холодильника-сумки используют различные утеплительные материалы. Большой популярностью пользуются фольгированный полиэтилен, который еще называют полиизолом, изолоном или теплоизолом. Толщина утеплителя должна составлять 5-10 мм. Материал находится в открытом доступе в строительном магазине. Перед покупкой необходимо рассчитать необходимое количество материала. Для этого учитываются габариты сумки. Мастера рекомендуют использовать теплоизоляционный материал, который имеет фольгированное покрытие с двух сторон. Это повысит изоляцию хранилища для продуктов и напитков.
Скотч с фольгированным покрытием. С его помощью обрабатывают все стыки. Если под рукой нет такого материала, то вполне подойдет обычная клейкая лента или двухсторонний скотч.
Несколько заводских аккумуляторов холода. В качестве аналога допустимо использовать медицинскую грелку или пластиковые бутылки, которые наполняются соляным раствором. После этого емкости охлаждаются. В процессе транспортировки продуктов или лекарств они будут передать холод.

К подбору материалов необходимо подойти очень внимательно. От этого будет зависеть качество изготовляемого холодильника. Особое внимание стоит уделить самой сумке. Она должна быть изготовлена из прочного материала, который обеспечит долгий срок службы. Это касается и комплектующих элементов. Хорошо если сумка оснащена ручками и ремнем для транспортировки на плече.

Важно! Аккумуляторы холода должны содержать достаточное количество соляного раствора, необходимого для сохранения холода на протяжении определенного времени.

Как функционирует сумка-холодильник

Принцип работы термосумки довольно прост. Основную роль играют аккумуляторы холода, в качестве которых выступают тары с соляным раствором. Именно они задают исходную температуру внутри хранилища. Термоизоляционный материал и покрытие из фольги позволяет сохранять температуру во внутреннем пространстве сумки.

Переносная сумка холодильник своими руками напоминает термос. Отличие заключается в назначении. Если термос призван сохранять тепло, то холодильник – холод. Это достигается путем обеспечения высокой термоизоляции. Такая цель достигается с помощью современных материалов, которые, несмотря на свою толщину, обладают высокими изоляционными свойствами. В результате в термоизоляционном коробе создаются оптимальные условия для транспортировки и хранения продуктов и лекарств, пусть и на короткое время.

Особенность полиэтилена с покрытием из фольги обладает многими достоинствами. Материал имеет небольшую толщину и вес. Это позволяет создать легкую термосумку. Несмотря на все преимущества полиэтилена, он способен только на время создать защиту внутреннего пространства. А это значит, что спустя несколько часов, температура начнет медленно повышаться. Это нарушит условия хранения. Поэтому переносные холодильники рекомендовано использовать только для хранения на небольшой промежуток времени.

Важно! С начала таяния соляного раствора температура в холодильнике будет постепенно повышаться. Этот процесс важно постоянно контролировать, особенно в жаркий период.

По этапность работ

Когда все материалы будут подготовлены, можно приступать непосредственно к выполнению поставленной задачи, такой как сшить сумку холодильник.

Независимо от назначения и размеров все работы проводятся в такой последовательности:

Двусторонний фольгированный полиэтилен вырезать по форме сумки. В результате должен получиться цельный крест, стороны которого будут иметь размеры пропорциональные будущему холодильнику. Центральная часть укладывается на дно сумки. Стороны креста покроют боковые стенки сумки.
Боковины креста тщательно проклеить скотчем. В результате должен получиться короб. Стыки необходимо тщательно проклеить. От этого будет зависеть изоляционные свойства изделия.
Аккуратно поместить в сумку короб, чтобы не повредить его целостность. Соединить стенки с помощью двухстороннего скотча. Крепление должно быть надежным. Главное плотно соприкоснусь изоляционный короб с днищем и стенками.
Присоединить крышку. Заранее ее изготовляют отдельно. Недостаток утеплителя заключается в том, что он легко гнется, поэтому не приспособлен для создания элемента конструкции, который бы обладал нужной жесткостью. Поэтому для создания крышки изготовляют более плотный материал, который в результате обшивается изоляцией. После этого она крепится к самому холодильнику.
Изготовить аккумулятор. Для холодильника используют готовые или самодельные элементы для сохранения температуры. Готовые аккумуляторы представлены в специализированных магазинах. Они имеют определенный объем, от чего зависит длительность охлаждения. Для создания самодельных аккумуляторов используют пластиковые тары или медицинские грелки. Наполняются соляным или спиртовым раствором.

Процесс изготовления сумки не займет много времени (не более часа). Главное правильно выполнять все действия. При желании холодильник можно оснастить датчиком температуры. С его помощью контролируют обстановку внутри контейнера.

Датчик необходим для тех случаев, когда нужно транспортировать лекарства или скоропортящиеся продукты. Устанавливается в сумках с надежным и качественным хладагентом, который обеспечивает низкую температуру внутри переносного холодильника до 10 часов.

Полезные советы при изготовлении и пользовании самодельной сумки-холодильника

Термосумка своими руками незаменимая вещь для дома. Особенно это касается тех, кто любит путешествовать и часто выезжает на пикник. Также контейнер идеально подходит для транспортировки скоропортящихся продуктов в период сильной жары. Сумка может иметь разные размеры, что значительно расширяет ее функциональные возможности.

При изготовлении термосумки стоит использовать такие советы:

Для изготовления сумки используют не только скотч, но и аналоги, которые обладают соответствующими свойствами. Так, для герметизации и крепления короба внутри сумки используют скобы. Они практичны и надежны в использовании.
Чтобы повысить изоляционные свойства холодильника, рекомендовано использовать двойное покрытие полиэтиленом. Для этого картонную коробку необходимого размера с двух сторон покрывают изоляционным материалом. Внутри в обязательном порядке стелиться фольга. После этого обработанный короб помещается в сумку.
Хладоэлементы рекомендовано положить в сумку непосредственно перед транспортировкой. Если есть такая возможность, то продукты предварительно поддаются заморозке. Это позволит значительно повысить длительность сохранения холода во внутреннем пространстве.
Продукты необходимо упаковывать правильно. Они заворачиваются в специальную упаковочную упаковку или в простую газету. После этого плотно укладываются в холодильник. Наличие свободного места ускорит нагревания пространства. Поверх настилается полотенце или бумага.
Если сумка используется для транспортировки лекарств в ампулах, то лучше оснастить ее кармашками. В процессе перевозки это позволит снизить их тряску. Такие отделения хорошо подойдут и для хранения напитков в стеклянной таре.

Каждый раз после использования сумку очищают от аккумуляторов холода. Перед следующей перевозкой ее рекомендовано обрабатывать дезинфицирующим средством. Мастер-класс позволяет легко и быстро изготовить подходящее хранилище своими руками. Для этого не нужны серьезные денежные затраты.

Холодильник для аквариума своими руками.

Ну вот наконец то дошли руки написать отчет по изготовлению холодильника для аквариума.

Сразу оговорюсь, что пока что все в виде эксперимента, и бросатса сломя голову повторять не стоит.

Уже нашел несколько недочетов, которые пока что нет возможности исправить. Приеду домой, буду изменять конструкцию.

Итак, что мы имеем?! Вот что было взято (куплено, найдено, украдено:-) для изготовления так сказать «прототипа»:

1. На е-бэе были куплены 4 элемента Пельтье, по 60 Ватт каждый (около 4$ каждый).

2. Взяты 4 радиатора от компьютерных процессоров. На радиаторах установлены куллера. В попыхах схватил со стола два радиатора без куллеров. Приеду домой, поменяю. Куллера небольшого диаметра, на 12 Вольт, поэтому достаточно шумные. Но у них есть один большой плюс: Куллеры имеют встроенную интеллектуальную систему управления. Скорость вращения регулируетса в зависимости от температуры. Хотя это не дает возможности запитать их пониженным напряжением. Сколько стоють эти железяки сказать не могу, потому как просто взял на работе.

3. Вырезал стеклышки. Мастер когда увидил мои размеры чуть сосмеху не помер. Сказал что у него первый раз такой заказ. Там стеклышек 3х1 см 20 штук. Сначала было предложил мне просто разбить бутылку и клеить из этих осколков:-) Цена вопроса 100 р.

4. Ну и всякое борохло, типа герметика, инструмента, термопасты, винтиков, гаечек и прочего должно быть в хозяйстве у любогоуважающего себя самоделкина.

В начале думал обойтись без радиаторов. Но после проведения пары опытов с элементами Пельтье, понял, что без них никак. Разнитса температур между «холодной» и «горячей» поверхностями элементов Пельте порядка 50 градусов. По документации вообще 70. Следовательно, для того, чтобы на выходе была температурапредположим 20 градусов, внешняя сторона будет нагреватса минимум до 70. Поэтому без радиаторов никак не обойтись!!!

Набросал вот примерную схемку всего устройства. Сам теплообменник сделал из обычного силикатного стекла 4ки. Не самый подходящий материал, ничего более подходящего в тот момент не нашел. Времени не было. Скорее всего потом сделаю из нержавейки. Сварю аргоном. Но пока что стекло.

Склеил теплообменник. Внутри него перегородки, для замедления потока и увеличения времени прохода воды по теплообменнику. В ходе тестов понял, что это был абсолютно ненужная затея. Скорость потока можно регулировать уменьшая проходное отверстие на выходе либо помпой. Я купил донную помпу с максимальным расходом 100 л/час и возможностью регулировки производительности.

В торцах вклеил штуцера из инсулинового шприца. Тоже большой минус:-( Толщина герметика получилась слишком большой и штуцера держутса не жостко. Даже по неосторожности чуть не выдернул один, пришлось домазывать герметиком.

Для закрепления радиаторов сдела шасси из оргсеткла. Радиаторы крепятся к ней с помощью стоек для крепления плат и компонентов в радиоэлектронной аппаратуре. Высота стоек такова, что в промежуток между шасси и плоскостью радиатора точно входит теплообменник с наложенными на него элементами Пельтье. Между теплообменником, элементами Пельтье и радиаторами слой термопасты.

После высыхания герметика, сборки и расключения проводов налил в таз воды и провел испытания. Не имею сдесь мощного источника питания, чтобы запитать сразу все элементы, поэтому работал только на одном. Каждый элемент потребляет около 5 Ампер, при напряжении 12 Вольт. Соответственно нужно источник держащий ток минимум 20 Ампер. Буду дома полностью проверять.

Условия проверки: температура воды 30 градусов, температура воздуха 36, расход воды через теплообменник около 60 литров в час. Подключен один элемент Пельтье. При таких условиях температура на выходе из теплообменника составила 28,5 градусов.

Думаю очень даже не плохо для «сырого» образца. В принципе основная задача сего устройства не остужать, а не дать нагретса воде в аквариуме, при повышении температуры окружающего воздуха. Сомневаюсь, что кто то будет лить в аквариум кипяток, а потом остужать его

Хотелось бы еще отметить, что элементы Пельте, могут выступать как в роли охладителей, так и нагревателей. Если поменять полярность подключения, то «холодная» сторона элемента начинает нагреватса. «Горячая» сторона при этом имеет комнатную температуру. Подключив устройство через контроллер можно реализовать различное подключение и использовать устройство и ка кохладитель и как нагреватель.

Нужен ли холодильник для Вашего аквариума?

Первое, что Вы можете сделать, чтобы не тратить деньги на дорогой охладитель воды, это попробовать запустить 1-2 вентилятора в верхней части аквариума либо отстойника (САМП-а). Кулеры могут достаточно хорошо снижать температуру воды (на 1-2⁰С). Но у них тоже есть серьезный минус, состоящий в том, что они потребляют лишнее электричество и способствуют повышению испарения воды, быстро опуская ее верхний нормальный уровень. Это может быть достаточно неприятно и дорого обходиться, особенно если Вы доливаете воду в аквариум из обратного осмоса. Холодильники для аквариумов могут использовать много электроэнергии, особенно если они рассчитаны на небольшие аквариумы, а Вы пытаетесь охладить огромный объем воды.

Если Вы содержите морской аквариум только с рыбой и живыми камнями, то, скорее всего, Вам не потребуется устанавливать мощные металлогалогенные лампы или люминесцентные лампы высокой мощности. Зачем тратить электричество на животных, которые практически не реагируют на повышение яркости света? В этом случае Вам, скорее всего, не понадобится аквариумный охладитель. Как Вы уже знаете, для понижения температуры на 1-2 градуса Вам будет достаточно 1-2 вентиляторов.

Вам обязательно придется инвестировать в холодильник для аквариума, если температура воды в нем часто колеблется или сильно повышается, особенно при содержании рифового аквариума либо холодноводных видов рыб, моллюсков и других животных. Также рекомендуется купить охладитель для воды, если у Вас работает охлаждающий вентилятор, иначе придется в аквариум часто доливать воду вместо испарившейся, что экономически не выгодно.

Параметры холодильников для аквариумов.

Охладители воды, как правило, оцениваются по их мощности и объему воды, в котором они могут удерживать необходимую температуру. Производители обычно рекомендуют объем аквариума, для которого может быть использован холодильник. Если же Ваш аквариум находится на границе указанных параметров, то лучше купить более мощный охладитель воды, иначе Вы будете затрачивать много электричества на работу слабого холодильника (он будет постоянно работать). Кроме этого слабый охладитель может не справляться с поставленной для него задачей.

В нашей стране наиболее распространены и доступны внешние холодильники для аквариумов. Для их работы Вам нужно будет дополнительно купить помпу и трубки. С помощью помпы через одну трубку вода из аквариума будет попадать в охладитель, а через вторую – возвращаться обратно в аквариум. При использовании данного холодильника, рекомендуется иметь запасную помпу и трубки, иначе если что-нибудь выйдет из строя, то, возможно, придется ждать до утра, окончания выходных или доставки из другого города, прежде чем Вы снова сможете запустить охладитель.

Также существуют и внутренние холодильники. Они имеют так называемый охлаждающий змеевик, который помещается в отстойник (САМП). Преимущество его в том, что Вам не нужно будет устанавливать дополнительные помпы для закачки воды в холодильник и обратно в аквариум.

Рекомендации по покупке охладителя!
Холодильники – достаточно дорогое аквариумное оборудование. Прежде чем купить какой либо охладитель, обязательно изучите его параметры и поспрашивайте об их плюсах и минусах на аквариумных форумах. Для этого просто введите в поисковике модель холодильника и слово «обзор», «характеристики» и т.д. Не стоит «вестить» только на отзывы в продающих холодильники Интернет магазинах, так как они могут быть «заказными», то есть специально написанными продавцами для увеличения продаж. Будьте внимательны и обращайте внимание на то, что Вы читаете, и только после тщательного изучения аппарата Вы будете уверены, что Вы выбрали правильный охладитель для своего аквариума.

На что обращать внимание при покупке холодильника для аквариума?

Цена холодильника
Потребляемая энергия
Уровень шума (холодильники могут быть достаточно шумными, особенно большие)
Простота в обслуживании
Будет ли его достаточно для нормального охлаждения Вашего аквариума?

Вывод.
Главное, для чего предназначен аквариумный холодильник – это стабильно держать температуру воды на одном уровне. Стабильная температура воды в аквариуме – один из компонентов, которые способствуют крепкому здоровью рыбы и кораллов.

КАК ПРАВИЛЬНО МЫТЬ АКВАРИУМ С АКВАРИУМНЫМИ РЫБКАМИ И РАСТЕНИЯМИ.

КАК ПОЗАБОТИТЬСЯ О ПРАВИЛЬНОМ КОЛИЧЕСТВЕ КИСЛОРОДА В АКВАРИУМЕ?

ПОЧЕМУ,ЧЕМ МЕНЬШЕ РЫБЫ В АКВАРИУМЕ,ТЕМ ЛУЧШЕ?

ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР ДЛЯ АКВАРИУМА СВОИМИ РУКАМИ.

Сумка холодильник своими руками для продуктов и лекарств

Эргономичная сумка-холодильник, сделанная своими руками, будет гораздо выгоднее и в экономическом, и в функциональном эквиваленте, чем купленная в магазине или на рынке, так как фирменная хладосумка, как правило, стоит недешево, а отвечать за качество дешевых аналогов вряд ли кто-нибудь отважится.

В зависимости от назначения сумка холодильник своими руками может быть сконструирована и применена в следующих целях:

Для перевозки продуктов в багажнике машины, в виде компактной сумки.
Для походов в магазины — пакет-холодильник.
Для переноски медицинских лекарств через плечо, либо рюкзак-холодильник.

Основные комплектующие элементы, которые понадобятся

Перед тем, как сделать сумку холодильник своими руками, необходимо укомплектоваться следующими элементами:

Сумкой, можно спортивной, т.е. разной по габаритам, однако не слишком громоздкой. Сумка должна быть функциональной и удобной, желательно с молнией-застежкой.
Утеплителем. Материалом для утеплителя сумки-холодильника чаще всего служит фольгированный полиэтилен (его еще называют изолон, теплоизол или полиизол) с толщиной не менее 5-10 мм, который можно приобрести в любом строительном супермаркете. Его метраж подбирают в зависимости от размера сумки, как правило, не более 1-1,5 м. Желательно также приобрести фольгированныйполиэтилен с двухсторонней фольгой (чтобы не выпускал холод и не впускал внутрь тепло).
Скотч-фольгой, либо широким двухсторонним скотчем и обычной клейкой лентой;
Аккумуляторами холода заводского происхождения (2-4 шт.). Аналогами аккумуляторам холода может стать либо обычная медицинская грелка, либо пара пластиковых бутылок с соляным раствором внутри, которые будут сохранять холод и передавать его продуктам или лекарствам.

Как функционирует сумка-холодильник?

Феномен работы сумки-холодильника базируется на сохранении температуры, которую внутри задали исходным материалами — аккумуляторами холода (тарами с ледяным соляным раствором). Теплоизолирующий материал, фольга и замороженный соляной раствор дают возможность поддерживать внутри термо-короба постоянную температуру.

Сумка-холодильник функционирует точно так же как обычный термос, только наоборот. За счет созданной внутри хорошей термоизоляции, которую обеспечивают использованные для ее изготовления материалы, охлаждаемые продукты или лекарства сохраняются в отличном состоянии на протяжении 2-3 часов. Фокус элементарен — внутренний термо-короб сумки из воздухонепроницаемого проклеенного вспененного полиэтилена, покрытого фольгой, превосходно отражает и сберегает заданную температуру в нем.

Поэтапность работ

Разобравшись в предназначении портативной сумки-холодильника, ее составляющих и функциональности, можно вполне реально для своих потребностей создать такое удобное в быту приспособление своими руками.

Итак, любой термо-короб, будь то небольшая сумка-холодильник для лекарств (например, для инъекций), либо объемный рюкзак-холодильник для продуктов или напитков при самостоятельном изготовлении состоит из следующих этапов работ:

Нарезки двухстороннего фольгированного полиэтилена в виде цельного креста, который в зависимости от размеров сумки будет пропорционально иметь разные стороны. Дно сумки будет широкая центральная его часть, а длинные стороны — боковины (стенки) сумки.
Склеивания при помощи обычного широкого скотча боковин креста вместе, таким образом, чтобы получился короб. При этом чем плотнее склеятся углы короба, тем лучше будет впоследствии теплоизоляция сумки.
Размещения фольгированного короба в сумку — чехол и склеивания его внутри при помощи двухстороннего скотча.
Создания крышки для короба, которая изготавливается отдельно, т.к. фольгированный полиэтилен имеет свойство плохо гнуться. Ее можно снаружи обшить плотным материалом, и она должна лишь плотно прикрывать короб.
Изготовления аккумуляторов холода. Это могут быть как готовые изделия, которые можно приобрести в магазине, так и приготовленные в домашних условиях соляные (либо спиртовые растворы). Эти растворы необходимо залить в тару, как правило, полулитровые пластиковые бутылки или грелки, и заморозить в морозильнике. На пол-литра обычной водопроводной воды потребуется 3 ст. л. поваренной соли. Обязательно нужно оставить немного воздуха внутри тары, так как лед при оттаивании имеет свойство расширяться. Процесс заморозки такой смеси занимает около суток.

Весь процесс изготовления сумки холодильника своими руками занимает около 20-30 минут. Медицинская сумка холодильник дополнительно оснащается внутри датчиком температуры, контролирующим обстановку, а также акцент при ее создании делается на надежные хладоэлементы, которые должны обладать быстрым действием и привести моментально сумку в готовое состояние, с поддерживанием внутри нужной температуры для лекарств минимум 8-10 часов.

Полезные советы при изготовлении и пользовании самодельной сумки-холодильника

Сумка холодильник, изготовленная своими руками, весьма полезная и нужная вещь в доме, особенно если вы любите выезжать всей семьей на пикники или долго делать покупки в продуктовых точках, когда купленный продукт требует прохлады и защиты от жары (особенно в летний период).

При создании сумки холодильника своими руками, вместо скотча, можно использовать скобы, которые при помощи степлера тоже надежно загерметизируют короб. Для более надежной конструкции, термоизоляцию короба можно сделать двойной, т.е. фольгированный полиэтиленовый короб (обязательно фольгой внутрь) потребуется уложить в картонный короб, и упаковать снаружи вторым слоем полиэтилена, а затем получившуюся конструкцию поместить в дорожную сумку.

Хладоэлементы кладут в короб непосредственно перед упаковкой продуктов внутрь, через каждые 10-15 см. При этом продукты, которые можно замораживать, желательно заморозить, для дополнительного холода внутри сумки. Все, что упаковывается в сумку, должно быть завернуто в газету или упаковочную бумагу и плотно уложено внутри сумки, без лишнего свободного места. Сверху упакованные продукты накрываются бумагой и полотенцем.

Для медиков сумка-холодильник медицинская сделанная своими руками тоже станет незаменимым помощником при оказании первой помощи.

Как правило, объем таких сумок небольшой, и имеет внутри разного размера кармашки, в которые плотно входят контейнеры с лекарствами и прочие емкости, помогающие уменьшить вред тряски при дорожных перевозках транспортируемых материалов.

К тому же стоит помнить, что медицинская сумка холодильник должна обязательно подвергаться внутри и снаружи дезинфекции — обработки раствором стирального порошка с добавлением в него 3% перекиси водорода.

Главным правилом, сохранения холода внутри сумки надолго, это наименьшее ее открывание (т.е. поменьше заглядывать внутрь, только в случае острой необходимости) и плотное закрывание крышки. Так, сумка холодильник с качественными аккумуляторами холода сможет в среднем продержать необходимую температуру внутри до 12-18 часов.

Как обновить старый холодильник своими руками: идеи реставрации старого холодильника

Вашему холодильнику уже 10 или даже 20 лет? Вы не хотите его менять по причине безупречной работы, да и лишних денег пока не имеете? Но так хочется оживить интерьер кухни чем-нибудь ярким и необычным?

Варианты есть – существуют недорогие и интересные способы обновить старый холодильник, о которых мы вам сегодня расскажем. Смотри для вдохновения галерею идей и читай ниже, как это сделать в домашних условиях.

НАКЛЕЙКИ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА

Пожалуй, самый простой способ декорирования старого и годами потрепанного холодильника. Наклейки могут быть на любую тематику, разных размеров, цветов и фактур. Хотите смешную рожицу – пожалуйста, пузатого повара – без проблем, забавного котика с рыбкой – замечательно.

Вам достаточно купить наклейку в магазине и задекорировать ей фасад холодильника. Не забывайте, что наклейки лучше подбирать, исходя из общего стиля кухни. Так, например, стилю модерн подойдет изображение с городом или рожицей, провансу и кантри – цветочные мотивы, хай-теку – геометрические рисунки.

Только учтите, что наклейки можно использовать только на ровных и плоских поверхностях, поэтому очень старые и пузатые холодильники такой способ декорирования никак не подойдет. Но попробовать вы можете, только наклейка ляжет неровно с дефектами – это нисколько не добавит старому холодильнику привлекательности.

ОКРАШИВАНИЕ

Читать также Дизайнерский ковер на пол: новый взгляд на оформление комнаты

Покрасить можно все, что угодно. Холодильник – не исключение. Выберите цвет (яркий тоже подойдет, ведь в любой момент вы можете его снова перекрасить), тщательно вымойте поверхность, снимите или оклейте ручки скотчем, немного ошкурьте. Все – можно приступать к окрашиванию, но терпением придется запастись.

Окрашивание холодильника производится валиком, соблюдая тонкость слоя. После первого слоя холодильник будет выглядеть не лучшим образом, чтобы он стал главным ярким пятном кухни – его красят 5-7 раз. Процедура может занять до 10 часов… Долго, понимаем, но результат того стоит.

Окрашивание с помощью аэрозольных красок тоже имеет место быть. Палитра широка, сохнут довольно быстро, наносится легко. Чтобы краска легла ровно, обезжирьте поверхность холодильника, не забудьте защитить окружающие предметы от брызгов с помощью старых газет. Если умеете рисовать, можно воспроизвести на дверке холодильника оригинальное граффити или нанести рисунок с помощью трафарета.

ЦВЕТНОЙ СКОТЧ

Читать также Что делать с птичьей клеткой: 8 классных идей

Когда на обновление нет времени и денег, в ход идет цветной скотч. Собственно все – легко, просто, ненавязчиво и нет намека на возможность испортить холодильник своими неумелыми ручками. Узоры из цветного скотча можно создавать любые: ацтекские, морские, геометрические, абстрактные. Будет ярко и стильно, обещаем.

АЭРОГРАФИЯ

Будет дорого, не обольщайтесь, но результат просто космический. Сделать подобное оформление под силу только профессионалу – даже не пытайтесь, испортите холодильник.

Вы можете создать любой рисунок и принт – животных, картину великого художника, пейзаж, ночной город, символику какой-нибудь страны, мультяшные персонажи.

СТИЛИЗАЦИЯ ПОД ДЕРЕВО

Читать также Межкомнатные двери в интерьере: как обновить своими руками

Если у вас деревянный кухонный гарнитур, а классический белый холодильник портит всю атмосферу своим ледяным видом, его можно стилизовать под дерево. Имитировать дерево вам помогут фактурные обои с вертикальной текстурой. По контуру дверки холодильника приклейте фанерные накладки, выкрасите их под цвет шкафов.

Прикрепите к холодильнику ручки, выкрашенные металлизированной краской. Еще один вариант стилизации холодильника под дерево – самоклеющаяся пленка с соответствующей текстурой.

САМОКЛЕЮЩАЯСЯ ПЛЕНКА

Они могут быть однотонными и узорчатыми, глянцевыми и матовыми. Самоклейка подойдет холодильнику с видимыми дефектами на поверхности, такими как царапины, потертости и трещинки. Самоклеющаяся пенка хорошо моется, долговечна и стильно позволяет обновлять поверхность.

МАГНИТНЫЕ ИЛИ ГРИФЕЛЬНЫЕ ДОСКИ

В декоре хороша магнитная доска, которая будет выполнять не только декоративную, но и практическую роль. С ее помощью можно осуществлять переписку с домочадцами, оставляя задания на день или планируя меню.

Читать также Украшаем квартиру домашними растениями: 8 классных идей

Вы также можете рисовать забавные картинки, оставлять смешные послания, признания в любви, тем самым дарить праздник домочадцам.

ДЕКУПАЖ

Модная нынче техника декупаж, применяющаяся везде, где не лень. Подберите рисунок, который вы хотите видеть на своем холодильнике, вырежьте его аккуратно по контуру. Аккуратно отделите один слой, извлекая рисунок. Нанесите клей на цветную часть и прикрепите узор к поверхности корпуса, не забывая разглаживать неровности и складки. Дождитесь высыхания и покройте холодильник лаком. Холодильник в технике декупаж будет смотреться очень креативно и такого точно ни у кого не будет.

Как украсить холодильник своими руками: интересные идеи и рекомендации

Любите заниматься рукоделием? Тогда вас вряд ли устроит скучный одноцветный холодильник. Ведь эту вещь можно декорировать разными способами. При желании вы сможете украсить холодильник так, чтобы он отлично вписался в интерьер вашей кухни. И даже он может стать главным акцентом обстановки. Идеи того, как украсить холодильник, ищите ниже.

Краска или мелки

Сегодня модно украшать темные поверхности надписями. Шрифтовые композиции стали модными еще несколько сезонов назад, и до сих пор они удерживают лидирующее место в виде дизайнерского приема в декоре интерьера. Если вы ломаете голову над решением вопроса, как украсить холодильник, то вы можете взять на заметку подобный способ декора.

Ваш холодильник предназначен для росписи мелками и имеет специальное покрытие? Тогда разрисуйте его различными надписями. Плюс декора холодильника мелками заключается в том, что в любой момент, когда вам надоест текущий дизайн, вы сможете с легкостью его изменить. Чтобы надписи смотрелись интересней, расставьте цветовые акценты. Для этого следует использовать мелки разных цветов. А в качестве дополнительных декоративных элементов вы можете использовать яркие магниты.

Ваш холодильник не предназначен для росписи его мелками? Тогда вооружитесь акриловой краской. Она будет хорошо ложиться на обезжиренную поверхность пластика. Такой декор можно считать более долговечным, так как вы сможете с высохшей краски стирать пыль и даже убирать грязные пятна, если они появятся на поверхности холодильника.

А когда вам надоест шрифтовой дизайн, вы сможете его смыть с помощью любого слабенького растворителя. Например, средством для снятия лака без ацетона или же жидкостью для снятия макияжа.

Самоклеящаяся бумага

Подобную идею сможет осуществить даже человек, абсолютно далекий от творчества. Оригинальный холодильник можно сделать буквально за два часа, если в вашем распоряжении будет яркая или блестящая самоклеящаяся бумага, а также канцелярский ножик и длинная линейка.

Нарежьте бумагу на полоски одинаковой ширины и длины. Вам нужно будет одной полоской обтянуть все три стены холодильника. Когда завершите этот этап работы, с помощью канцелярского ножа сделайте разрезы полосок в месте открытия двери. Загните полоски под резинку. Ваш декор должен выглядеть очень аккуратно, поэтому старайтесь резать пленку по прямой.

Если вы решили делать глянцевый декор холодильника, то имейте в виду, что полоски декора постоянно будут пачкаться, и на них могут оставаться отпечатки пальцев. Если вы не готовы мириться с этим фактом, то лучше сразу возьмите матовую пленку. Ее не придется мыть каждые два дня, так как грязь и следы от пальцев на ней не видны.

Точки

Необычный декор холодильника своими руками сделать очень просто. Что вам для этого потребуется? Самоклеящаяся пленка и дырокол. Вместо стандартного дырокола вы можете взять дизайнерские устройства, которые делают не только стандартные круглые отверстия, но и фигурные прорезы.

Из самоклеящейся пленки создайте множество различных заготовок вашего будущего декора. Если не хотите усложнять себе жизнь, то делайте заготовки размером не меньше 1х1 см. Иначе у вас уйдет очень много времени на то, чтобы обклеить холодильник.

Как красиво украсить главный акцент кухни? В хаотичном порядке наклейте по холодильнику декоративные элементы. Подобный декор долговечный, поэтому сразу имейте в виду, что отдирать его будет настолько же трудоемко, как и клеить. Если вы знаете, что вы очень непостоянный человек и сегодня вам нравится одно, а завтра другое, то прежде чем украшать холодильник подобным способом, обтяните его прозрачной пленкой. Если вам дизайн быстро надоест, снять его вы сможете за считаные минуты.

Магниты

Не хотите тратить много времени на создание сложного декора? Как украсить дверцу холодильника всего за несколько минут? Для этого вам необходимо будет купить магниты. Чтобы декор смотрелся интересно, нужно взять буквенные магниты. Сразу покупайте несколько наборов. В одном комплекте обычно продаются по одной букве алфавита. А как вы понимаете, чтобы сделать одну надпись, вам может потребоваться несколько одинаковых гласных и согласных.

Декорировать холодильник следует каким-нибудь лозунгом или же призывом. Например, девушка, которая хочет похудеть, может сделать надпись: «Не ешь после 18». А если у вас есть дети, то с помощью букв вы можете ежедневно писать на холодильнике интересные загадки.

Подобный способ декора очень удобен для людей, которые не любят постоянство. Вы можете время от времени убирать буквы, когда они вам надоедят, и вешать их назад снова, когда холодильник вновь покажется скучным.

Фотографии

Как можно украсить холодильник своими руками? Для этого вам понадобится распечатать свои любимые снимки. Вы можете выбрать красивые кадры из вашей жизни за последние несколько лет или же купить популярные сегодня фотоаппараты с моментальными снимками и сделать снимки на будущей неделе. Желательно подогнать все памятные кадры под один формат. Так, ваш декор будет смотреться опрятней и интересней.

Конечно, если вы хотите сделать акцент на каких-то конкретных фотографиях, вы можете сделать их в большем размере. Когда подготовительная работа будет завершена, можно приступать к декору.

Вооружившись двухсторонним скотчем, приклейте толстые полоски по периметру каждой фотографии. Затем, нарисуйте карандашом на холодильнике приблизительный эскиз того, как вы хотите расположить снимки. При желании вы можете выложить из фотографий какую-то простую геометрическую фигуру или же сделать сложную звезду или спираль. Финальное действие – это заполнение готового контура фотографиями.

Заметки

Вы постоянно все забываете? Тогда не стоит долго думать на тему, как можно украсить холодильник. Сделайте из вашего кухонного помощника большую записную книжку.

Купите красивые стикеры или же вырвите из блокнота красивые листики. С помощью маленьких магнитов расположите чистые листы для заметок по всей лицевой части холодильника.

Чтобы подобные памятки бросались в глаза, желательно для каждого конкретного случая записи использовать свой цвет. Например, когда вы будете записывать то, что нужно купить, используйте розовые листики, а когда будете писать, что хотите сделать по дому, берите зеленые бумажки. Так, у вас получится не только декорировать свой холодильник, но еще и упорядочить свою жизнь, одновременно упорядочив свои мысли.

Подобная система украшения подходит для визуалов, которые действительно каждый день будут перечитывать записи на холодильнике, а не использовать их исключительно в декоративных целях.

Важная информация

Если человек работает не только в офисе, но и дома, ему обязательно пригодится знание о том, как украсить старый холодильник. Ведь декоративные элементы могут быть не только красивыми, но еще и полезными. Например, если вы пытаетесь запомнить какую-то информацию, изучаете графики или таблицы, то повесьте это все на дверцу. Кухня – это одна из самых посещаемых комнат, и заходя в нее, вы сможете ввести себе привычку просматривать всю документацию, висящую на холодильнике.

А как оформить информацию так, чтобы она выполняла декоративную роль? Вы можете вставить документы в рамки или же повестить их на специальных зажимах. А также можно приобрести или же сделать своими руками доску для записей, и все необходимые документы крепить туда с помощью ярких кнопок.

Снеговик

Нарядить холодильник к Новому году довольно просто. Для этого вам потребуется черная и цветная самоклеящаяся бумага. Как украсить холодильник своими руками:

Для начала вам из черной бумаги нужно вырезать 8 небольших кружков и два больших. Это будут глаза, пуговицы и рот снеговика.
Затем из оранжевой бумаги вырежьте треугольник, который будет выступать в роли морковки.
Остается сделать снеговику шарф из полосок бумаги с принтом в виде прямоугольников.
Наклейте заготовки, руководствуясь фото, представленным выше.

Подобная работа по декору холодильника не займет много времени. Если вы захотите сделать декор более оригинальным, то можно соорудить бытовой технике шапку из бумаги или же прикрепить декоративное ведро.

Мумия

Как украсить холодильник своими руками? Фото интересного варианта представлено выше. Подобная мумия порадует и детей и взрослых. Как ее создать? Сложностей с декором у вас не возникнет.

Возьмите скотч серого или охристого цвета и на равном расстоянии друг от друга сделайте намотку. Продублировать полоски следует еще и бумажным скотчем. Если вы хотите создать более реалистичную мумию, то можете вместо скотча в первоначальном варианте использовать бинт. Прикрепить его к холодильнику лучше с помощью горячего пистолета.

Намотку нужно сделать не только с лицевой стороны, но и с боков холодильника тоже. Когда часть работы будет завершена, можно приступать к изготовлению глаз. Из черного картона вырежьте прямоугольник, а из белого – два крага. Соберите глаза и прикрепите их в верхней части холодильника между намотками.

Детские рисунки

У вас есть ребенок, и вы считаете его талантливым художником? В этом случае работы вашего чада смогут украсить холодильник. Как декорировать поверхность детскими рисунками? Для этого вам нужно будет или вставить работы в рамочки, или же к каждому рисунку создать контрастное паспарту из плотной бумаги.

Прикрепить к холодильнику рамки следует с помощью скотча для стекла. Этот скотч используется для хорошего крепления нескольких объектов, в том числе зеркал к стене. Поэтому вы можете не бояться, что рамки отвалятся. Если вы делаете персональную выставку ребенка на холодильнике и оформляете творения малыша в паспарту, то крепить работы можно будет на двухсторонний скотч.

Живые растения

Вы любите живые цветы, и думаете, как украсить холодильник и сделать из него небольшую клумбу? Для этого вам необходимо будет запастись пробками от вина. Заранее сделайте заготовки. В пробках создайте несквозное отверстие и наполните его грунтом. Посадите в небольшой горшок кактус или же суккулент. Подобные растения не нуждаются в частом поливе, поэтому вы можете поливать их раз в неделю.

Прикрепить декоративные горшочки к двери холодильника можно с помощью маленьких магнитов. Подобные маленькие горшочки можно сделать не только из пробок от вина, но и из перегоревших лампочек, а также из маленьких глиняных или пластиковых чашек. Главное, не крепить слишком большие горшки, чтобы растения не смогли впоследствии разрастись и упасть под своей тяжестью.

17 Самодельных холодильников, которые можно легко сделать своими руками

Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят мастерить и делать вещи самостоятельно, создание собственного холодильника своими руками может показаться амбициозным проектом, который вам понравится.

Для всех, кто хочет попробовать, мы заглянули в Интернет, чтобы узнать, что пробуют другие люди, и вот 17 лучших планов, которые мы нашли, как построить холодильник своими руками.

1. Портативный мини-холодильник своими руками

Если вам нравится этот блоггер и вы любите пить холодную газировку на ходу, вы можете скопировать его дизайн для мини-холодильника своими руками, который идеально подходит для того, чтобы брать с собой в машину.Вы найдете список всех материалов, которые вам понадобятся, подробные схемы и четкие инструкции, которым нужно следовать при сборке, поэтому, если вы хотите построить собственный холодильник своими руками, этот план — отличное место для начала.

Проверьте детали плана

2. Как работает охлаждение

Для всех, кто хочет построить холодильник своими руками, но не знает, как он работает, это информативное видео на YouTube будет быть бесценным источником информации.Хотя он может не объяснять подробно, как его построить, он дает вам отличный обзор того, как работают холодильники, помогая понять основные концепции, прежде чем создавать свой собственный. По этой причине мы думаем, что он более чем заслуживает места в нашем списке и рекомендуется к просмотру всем, кто заинтересован в его создании.

3. Как сделать самодельный холодильник

Никто не сказал, что создание работающего самодельного холодильника — простая задача, но если вы задумаетесь, с правильным планом, которому нужно следовать, это далеко не невозможно.И для всех, кто хочет попробовать, это план, который предоставит вам всю информацию, необходимую для попытки реализовать проект. Вам нужно будет купить несколько единиц специализированного оборудования, но все подробности включены в план, поэтому, если вам интересно, почему бы не проверить это?

4. Холодильник DIY, который почти не потребляет энергии

Холодильники — это важные приборы, без которых большинство людей будет бороться, но проблема в том, что даже самые энергоэффективные из них имеют тенденцию сжигать электричество, поскольку они должны быть оставил включенным все время.Однако самодельный холодильник, который представляет этот блог, имеет гораздо более высокую энергоэффективность, что означает, что он может сэкономить деньги и в то же время помочь защитить планету. И если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, прочтите это, чтобы увидеть, как они это сделали.

Проверьте детали плана

5. Сборка самодельного холодильника

Ютубер в этом видео не просто делает самодельный холодильник, он создает полноценный холодильник. холодильная камера.Это может быть более масштабный проект, чем многие люди готовы попытаться, но если вы ищете что-то, чем вы будете заняты большую часть недели, этот видеоплан должен вас заинтересовать.

6. Как построить собственный холодильник

Многим людям нравится строить самодельную мебель и другие вещи для своих домов, потому что это позволяет им экономить деньги, но, возможно, не многие из них подумают о самостоятельном изготовлении холодильника. Однако с учетом того, что цены на холодильники постоянно растут, все больше и больше людей могут захотеть попробовать — и если вы один из них, то этот блог, возможно, стоит посмотреть.Вы найдете простое пошаговое руководство, в котором объясняется, что делать (хотя мы также были бы признательны за несколько фотографий), и если вы готовы потратить время и усилия, скопируйте этот план. отличный способ сэкономить много денег.

Проверьте детали плана

7. Сделайте свой собственный компрессорный холодильник / морозильник Danfoss по дешевке

Возможно, вы не захотите делать полный холодильник с нуля, но если хотите Чтобы узнать, как преобразовать холодильник Данфосс в холодильник, работающий в автономном режиме, этот план покажет вам, что делать.Как объясняет YouTuber, он исследовал это в Интернете, но не смог найти никакой информации, поэтому просто пошел дальше и попробовал сам. Это видео — результат его экспериментов, и его необходимо просмотреть всем, кто хочет попробовать что-то подобное.

8. Холодильник DIY, потребляющий 0,1 кВтч в день

Вот план, если вы не хотите строить холодильник с нуля, но хотели бы модифицировать старый, чтобы сделать его в десять раз более эффективным.Это интересная идея, потому что, если сделать холодильники такими эффективными так просто, почему производители не делают это за нас? Мы предоставим вам ответ на этот вопрос, но, возможно, этот план поможет вам принять решение.

Проверьте детали плана

9. Изготовление холодильника на 12 В

Если вы похожи на этот ютубер, который часто отключен от сети, вам может понадобиться холодильник или кулер. который разряжается от батареи, и для всех, кто может иметь отношение к этой ситуации, это видео покажет вам умный способ что-то настроить.Это простой план, в котором используется изоляция из пенополистирола вместе с несколькими другими необходимыми элементами. Он не слишком усложняет ситуацию, поэтому, если вам понадобится что-то подобное, мы уверены, что вы оцените его идеи.

10. Создание собственного мини-холодильника

Для всех, кто любит создавать классные вещи — или, действительно, для тех, кому из практических соображений нужен относительно недорогой самодельный холодильник — вот отличный план для чтения. В нем показано, как сделать холодильник своими руками из пластины Пельтье, пенополистирола и некоторых других кусочков — и это тоже выглядит потрясающе.Вся необходимая информация размещена на сайте, и ее несложно воссоздать дома, поэтому, если вы хотите попробовать, почему бы не попробовать?

Проверьте детали плана

11. Как покрасить холодильник и украсть вид на 2000 долларов

Этот план не говорит вам, как построить холодильник, но он знает расскажут, как сделать макияж своими руками, чтобы он выглядел как модель высшего класса за 2000 долларов за небольшую часть стоимости.Нам нравится, как он выглядит в конце, и есть много возможностей адаптировать его к вашему вкусу, что делает этот план достойным внимания.

12. 6 простых обновлений, чтобы превратить ваш старый холодильник в умный

В наши дни практически все может быть «умным», от телевизоров до дверных звонков, и холодильники не исключение. Проблема в том, что умные приложения намного дороже, чем «глупые», если только вы не знаете, как их сделать своими руками. Если вы хотите сэкономить кучу денег, превратив свой глупый холодильник в умный, вот шесть хитростей, которые покажут вам, как это сделать, и позволят вам управлять своим холодильником со смартфона, не тратя тысячи долларов.

Проверьте детали плана

13. Создайте свой собственный холодильник

Это еще одно видео, которое мы хотели включить в наш список, потому что оно дает вам отличный обзор науки, лежащей в основе охлаждение. Как и в случае № 2, он не дает вам подробного плана по его созданию, но знание фактов, лежащих в основе его работы, поможет вам понять, что потребуется, если вы захотите попробовать создать свой собственный.

14. DIY Холодильник с солнцем и влажным полотенцем

Нам понравился этот план, потому что он основан на научных достижениях в области охлаждения и использует его для создания «холодильника», не требующего электричества! Это удивительный метод, и трудно поверить, что он работает — но с наукой не спорят, так почему бы не испытать его, чтобы убедиться в этом?

Проверьте детали плана

15. Прототип мини-холодильника Пельтье / TEC

В этом видео на YouTube показано, как построить самодельный холодильник с помощью пластины Пельтье.Одно можно сказать наверняка, когда дело доходит до DIY, и этот опыт — лучший учитель. Мы всегда должны учиться на своих ошибках, но также неплохо учиться на ошибках других, поэтому нам не нужно делать их самим — и если вы можете согласиться с этим мнением, посмотрите это видео, прежде чем начинать строить. .

16. Самодельный холодильник «горшок в горшке»

Это еще один гениальный план низко-технологичного холодильника, на этот раз сделанный из пары цветочных горшков.Он работает по тому же принципу, что и # 14, и способен охлаждать воздух внутри до 40 ° F, что примерно соответствует температуре магазинного холодильника. Нам нравятся подобные планы, которые делают удивительные вещи с наукой, и их очень легко воспроизвести дома.

17. Как сделать холодильник дома

Если вы готовы потратить деньги на комплектующие, вполне возможно построить домашний холодильник за небольшую часть стоимости. покупки в магазине.Если вы хотите попробовать, это видео дает вам всю необходимую информацию, рассказывая о том, что вам нужно купить, и о том, как все это соединить. Это удивительные часы, которые легко скопировать дома, что делает их еще одним планом, который нам очень понравился.

Множество интригующих планов попыток

Как видите, есть много способов построить холодильник своими руками, от простых низкотехнологичных вариантов до более продвинутых моделей, которые могут соответствовать покупным в магазине машинам.

Мы надеемся, что вам понравилось читать и смотреть эти планы так же, как мы их для вас находили, и надеемся, что помогли вам найти вдохновение и попробовать создать один из них самостоятельно.

DIY Холодильник почти не потребляет энергии

Со всеми последними достижениями в области энергоэффективных приборов и электроники производители были отмечены за их успехи в снижении воздействия энергии на типичное домашнее хозяйство.

И это заслужено. Возьмем, к примеру, холодильник. Всего 20 лет назад обычный холодильник сжигал 800 и более киловатт в год. 10 лет назад их сократили до 500. Сейчас 350 кВтч — нормальная норма.

Важное новшество в холодильном оборудовании

Но время от времени кто-то приходит с инновациями, настолько простыми и блестящими (в том смысле, что они спрятаны у вас под носом), что заставляет все с трудом заработанные достижения казаться спорными.Что касается холодильника, то это австралийский изобретатель Том Чалко (PDF).

У него возникла идея превратить старый морозильный ларь (известный как энергоблок) в СУПЕР высокоэффективный холодильник, используя не что иное, как внутренний термостат, вставленный в компрессор. Результат — почти несуществующие 100 Вт в день (эквивалент 100-ваттной лампочки, работающей в течение часа). Это примерно 1/10 энергопотребления самого энергоэффективного (стандартного размера) холодильника, представленного в настоящее время на рынке.

Как это работает

Вот почему это работает. Горизонтальное расположение верхней крышки морозильного ларя идеально подходит для сохранения охлаждения. Даже открывая крышку, вы получаете очень мало охлаждения из-за того, что охлаждение опускается прямо вниз. С другой стороны, открытие стандартного холодильника означает, что часть более холодного воздуха из нижней части холодильника неизбежно улетучится, поэтому тот же объем на вертикальном холодильнике требует гораздо больше энергии для сохранения холода.

Простая физика, которая приносит большие плоды.Еще одно преимущество … абсолютная тишина. По словам изобретателя, вентилятор работает около двух минут в день.

Это серьезное нововведение, сделанное своими руками. Теперь все, что нам нужно, — это специальные выдвижные ящики, которые выдвигаются вверх и вниз, чтобы холодильник-комод мог стать таким же удобным, как вертикальный.

через: Home Design Find

DIY: Как починить холодильник | Домашние дела

Идеи и советы по ремонту и обслуживанию дома

Ваш холодильник является одним из самых незаменимых приборов в вашем доме, поэтому, когда что-то не работает должным образом, вы хотите, чтобы их быстро починили.American Home Shield представляет собой удобный список некоторых из наших лучших и проверенных советов по диагностике и ремонту вашего холодильника.

Устранение неполадок Распространенные проблемы холодильников

Мы обнаружили некоторые из наиболее распространенных и легко решаемых проблем — от поломки льдогенератора до температур ниже среднего. Найдите проблему, с которой вы столкнулись, и AHS расскажет, как правильно починить холодильник.

Warm Fridge

Температура немного снижается? Производить и напитки теплее, чем хотелось бы? Эта проблема может быть связана с вашей воздушной заслонкой, перегородкой или диффузором.Не волнуйся. После быстрой проверки ремонт домашнего холодильника сделает свое дело.

Воздушная заслонка, перегородка или диффузор помогают сбалансировать воздушный поток из корпуса вентилятора испарителя. Это еще не все, они также контролируют количество холодного воздуха, поступающего в отделение для свежих продуктов. Если ваша перегородка или заслонка повреждены, это может привести к более высокой температуре, чем обычно.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, где найти перегородку или заслонку. Обычно они располагаются там, где холодный воздух попадает в отделение для свежих продуктов холодильника.Вы заметите, что перегородка / диффузор заключен в пластик с подкладкой из пенополистирола для предотвращения утечки воздуха.

После того, как вы найдете перегородку / заслонку, убедитесь, что воздух течет свободно. Возможно, поток воздуха заблокирован или ограничен. Следует отметить, что некоторые холодильники используют термочувствительную лампу для регулировки изменений внутренней температуры. Если эта лампа обнаружена в неправильном положении или повреждена, отрегулируйте или замените, чтобы возобновить нормальную работу.

Утечка

Никто не хочет видеть лужу, выходящую из-под его или ее холодильника.Если вы обнаружите, что из-под холодильника выходит небольшой ручей, вам стоит проверить дверные прокладки и / или уплотнения, обнаруженные с внешней стороны дверцы холодильника.

Уплотнения дверей обычно изготавливаются из винилового материала и обычно имеют внутри гибкую магнитную полосу, которая помогает создать герметичное уплотнение. Если вы чувствуете влагу по краю двери, проверьте прокладки на предмет деформации или повреждений. Даже небольшая утечка воздуха из-за неисправной прокладки может привести к размораживанию или утечке воды.

При замене прокладки вы хотите, чтобы она была как можно более податливой. Чтобы облегчить это, вы можете поместить новую прокладку в сушилку для одежды на несколько минут, чтобы сделать ее более гибкой и простой в установке.

шумно

лязгает? Противное жужжание? Ортодоксальный шум может быть признаком серьезных проблем или просто неприятностью. В любом случае, скорее всего, виноват вентилятор конденсатора. Вентилятор конденсатора обеспечивает циркуляцию воздуха по змеевику конденсатора для отвода тепла.Он также служит для циркуляции воздуха над дренажным поддоном для испарения и размораживания воды. Этот маленький вентилятор делает много тяжелой работы для вашего холодильника, поэтому, если вы слышите громкий шум, вам нужно немедленно заняться расследованием.

Прежде чем искать вентилятор, отключите питание и снимите заднюю панель доступа. Как только это будет решено, поищите мусор или препятствия, которые могут препятствовать потоку воздуха. Периодическая уборка пылесосом для удаления мусора может быть полезным советом по обслуживанию.

Пока вы там, проверьте двигатель вентилятора на предмет износа. Также не забудьте проверить лопасти вентилятора, их можно легко заменить и продлить срок службы двигателя вентилятора.

Не запускается

Когда холодильник не запускается, первым делом может возникнуть паника — сохраняйте спокойствие, возможно, вы просто имеете дело с проблемой реле перегрузки. Что делает реле перегрузки? Он используется в цепи компрессора, питание подается на обмотки двигателя компрессора через устройство защиты от перегрузки.Реле перегрузки используется для добавления пусковой обмотки в цепь до тех пор, пока компрессор не заработает на полной скорости.

Если вы слышите, как работают вентиляторы, а компрессор не запускается, или если вы слышите отчетливый щелчок из холодильника, проверьте реле перегрузки на предмет перегрева или искрения.

Итак, теперь, когда вы знаете, что ищете, вам нужно знать, где искать. В современных холодильниках реле перегрузки совмещено с боковой частью компрессора. Возьмите мультиметр, чтобы проверить реле перегрузки.Пусковой конденсатор обеспечивает повышенное пусковое напряжение на обмотках компрессора. Если ваш пусковой конденсатор неисправен, ваш компрессор может не запуститься. Если все в порядке, возможно, у вас неисправный компрессор. Это немного сложнее, и мы рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту.

Когда ремонт холодильника своими руками идет не так, как надо

Хотя некоторые общие проблемы можно легко диагностировать и устранить с помощью ремонта домашнего холодильника, более сложные проблемы могут показаться пугающими. Хуже того, некоторые домовладельцы могут иметь самые лучшие намерения при ремонте, только чтобы усугубить проблему.Вот почему мы рекомендуем включить ваш холодильник в домашнюю гарантию. Не позволяйте мелочам превращаться в большие проблемы.

Узнайте больше о гарантии на холодильник для дома от American Home Shield® и узнайте, как легко защитить себя от непредвиденных затрат на ремонт и замену.

Источники:
https://www.hunker.com/12606365/what-does-a-refrigerator-overload-protector-do
https://www.partselect.com/Repair/Refrigerator/

СДЕЛАТЬ САМ РЕМОНТ ХОЛОДИЛЬНИКА — СЕБЯ РЕМОНТ ХОЛОДИЛЬНИКА

Ремонт холодильника своими руками — Холодильник нижний морозильный нержавеющий — Настоящие запчасти холодильника.

Ремонт холодильника своими руками

Прибор или отделение, в котором искусственно поддерживается охлаждение и используется для хранения еды и напитков. Современные холодильники обычно используют охлаждающий эффект, возникающий, когда летучая жидкость принудительно испаряется в герметичной системе, в которой она может конденсироваться обратно в жидкость вне холодильника

бытовая техника, в которой можно хранить продукты при низких температурах

Холодильник — это охлаждающий аппарат.Обычный бытовой прибор (часто называемый для краткости «холодильник») состоит из теплоизолированного отсека и теплового насоса — химического или механического средства — для передачи тепла от него во внешнюю среду (т. Е.

Рефрижератор — скаковая лошадь Аппендикс-четверть, которая трижды побеждала в гонке чемпионов чемпионов. Это был гнедой мерин 1988 года, полученный от Rare Jet и от Native Parr. Rare Jet был внуком Easy Jet, а также двойным потомком Depth Charge (TB) и Three Bars (TB).

Устранить (такое повреждение) путем ремонта или ремонта это

Починить или отремонтировать (вещь, имеющая повреждение или неисправность)

формальный способ обозначить состояние чего-либо; «Дом в хорошем состоянии»

акт повторного приведения чего-либо в рабочее состояние

Исправить (нарушенные отношения или нежелательная ситуация)

восстановление путем замены части или сборки разорванного или сломанного элемента; «Она ремонтировала свой телевизор»; «Почините мою обувь, пожалуйста»

спать вместе: иметь половую связь с; «Эта студентка спит со всеми в своей спальне»; «Адам знал Еву»; «Были ли вы когда-нибудь близки с этим мужчиной?»

«Do It» — песня португальско-канадской поп-певицы Нелли Фуртадо для ее третьего альбома Loose (2006).Его написали Фуртадо, Тимбалэнд и Янне Суни, а спродюсировали Timbaland and Hills.

Сделай это! пятый альбом группы Clinic, выпущенный 7 апреля 2008 года. Сингл «Free Not Free» (с би-сайдом «Thor») был доступен для бесплатного скачивания 1 февраля 2008 года по адресу. «Witch (Made to Measure)» был выпущен вторым синглом в мае 2008 года.

I Did It !!!

Я так рад завершить свой первый 365! У меня было несколько снимков, которые я любил, некоторые я ненавидел, а некоторые просто помогли мне пройти — но все это время мне нравились испытания.Когда я начинал год назад, я никогда особо не мечтал, что действительно смогу это сделать. Затем, когда год подходил к концу, я так сильно нервничал, что что-то помешало мне закончить. Я, вероятно, пойду и сделаю это снова, но не думаю, что почувствую такое же давление, как в последние несколько дней … потому что я сделал это! Спасибо всем моим друзьям из flickr за поддержку и вдохновение. Ах да, с Новым годом !! (365/365) :))))

Похожие сообщения:
масло в холодильнике
холодильник для вина и пива
готовый к панели холодильник с французской дверью
промышленный холодильник
холодильник из нержавеющей стали на продажу
пластинчатые морозильники
криогенное охлаждение
стеклянная дверца холодильника
морозильник морозильник

Как отремонтировать холодильник: Советы и рекомендации

Если компрессор не работает, вероятно, неисправен таймер размораживания.Эта часть находится рядом с компрессором. Чтобы проверить таймер размораживания:

Шаг 1: Отключите холодильник от сети.

Шаг 2: Отсоедините провода от таймера и двигателя таймера. Снимите таймер с кронштейнов, отвернув два крепежных винта.

Шаг 3: Протестируйте таймер размораживания с VOM, установленным на шкалу RX1. Прикрепите один датчик VOM к каждому таймеру оттайки, а не к проводу двигателя, и поверните вал винта управления таймером до щелчка.Если таймер размораживания работает, счетчик покажет ноль. Если игла прыгает, таймер размораживания неисправен. Замените его новым такого же типа.

Шаг 4: Подключите новый таймер оттаивания таким же образом, как был подключен старый.

Чтобы проверить двигатель таймера оттаивания, закрепите по одному датчику VOM на каждом проводе двигателя, установив шкалу на RX100. Если измеритель показывает от 500 до 3000 Ом, двигатель работает нормально. Если счетчик показывает более 3000 Ом, двигатель таймера неисправен.Замените его новым такого же типа. Подключите новый двигатель так же, как старый.

Обслуживание нагревателя размораживания

Этот компонент представляет собой нагревательный элемент, расположенный на змеевике испарителя. Когда холодильник или морозильная камера переключаются на цикл размораживания, включается нагреватель размораживания, чтобы растопить иней в камере. Неисправность нагревателя размораживания приводит к невозможности размораживания.

Протестируйте элемент с VOM, установленным на шкалу RX1. Чтобы получить доступ к нагревательному элементу, снимите стеновые панели отсека.Прикрепите по одному щупу VOM к клеммам каждого элемента. Измеритель должен показывать от 5 до 20 Ом. В противном случае нагревательный элемент неисправен и его необходимо заменить. Замените нагреватель на новый того же типа и электрической мощности. Подключите новый обогреватель так же, как старый.

Обслуживание вентилятора конденсатора

Вентилятор конденсатора расположен под агрегатом. Если вентилятор неисправен, холодильник или морозильная камера не охладятся должным образом, будут работать непрерывно или совсем не работать.

Протестируйте вентилятор с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините электрические провода от двигателя вентилятора и прикрепите по одному щупу VOM к каждой клемме двигателя вентилятора. Если счетчик показывает от 50 до 200 Ом, двигатель работает нормально. Если показания измерителя выше 200 Ом, двигатель вентилятора неисправен и его следует заменить.

Пока вы работаете с двигателем вентилятора, убедитесь, что лопасти вентилятора чистые и не имеют препятствий. Если лезвия погнуты, аккуратно распрямите их плоскогубцами.

Очистка сливных отверстий

Сливные отверстия расположены в нижней части морозильной и холодильной секций устройства. Эти отверстия могут забиться мусором или льдом, что приведет к проблемам с дренажем при размораживании устройства. Чтобы очистить порты, используйте короткий отрезок провода, который будет соответствовать отверстиям. Не используйте зубочистку, потому что древесина может сломаться в отверстии и застрять. На некоторых холодильниках сливные отверстия расположены рядом с нагревателем оттайки на змеевиках испарителя.Чтобы очистить этот тип устройства, требуется много разборки. Если холодильник или морозильная камера относится к этому типу, возможно, вам лучше обратиться к специалисту по обслуживанию, чтобы очистить порты.

В некоторых морозильных камерах слив расположен под морозильной камерой и имеет форму рожка для обуви. Этот тип слива обычно можно отвинтить, чтобы можно было очистить место слива.

Обслуживание сливного шланга и поддона

Вентилятор конденсатора расположен под днищем холодильника.Во время цикла размораживания вода может течь через небольшой шланг в дренажный поддон и испаряться естественным образом. В некоторых холодильниках сливной шланг резиновый, а не металлический. Шланг этого типа может треснуть, что приведет к утечкам. Осмотрите шланг. Если он поврежден, замените его новым такого же типа. Если вы заметили воду на полу, сливной поддон может опрокинуться на кронштейны, или поддон может потрескаться или заржаветь. Чтобы устранить утечку, выровняйте или замените поддон.

Обслуживание льдогенераторов

Морозильные камеры с автоматическими льдогенераторами иногда выходят из строя из-за засорения сетчатого клапана впускного клапана воды, который подает воду в льдогенератор.Чтобы решить эту проблему, отключите прибор от сети и отключите подачу воды. Снимите линию подачи воды в том месте, где она входит в клапан — обычно у нижнего края устройства. Найдите сетчатый фильтр и снимите его. Очистите сетчатый фильтр жесткой щеткой с использованием мягкого бытового моющего средства. Соберите компонент в обратном порядке.

Устранение утечки хладагента

Утечки охлаждающей жидкости можно определить по едкому запаху. Вы ничего не можете сделать для устранения утечки охлаждающей жидкости, кроме как обратиться к специалисту по обслуживанию для решения проблемы.

Обслуживание двигателя / компрессора

Компрессор и двигатель холодильника или морозильника находятся в герметичном блоке. Если вы обнаружите проблемы в любом из этих компонентов, не пытайтесь исправить устройство самостоятельно. Вызовите специалиста по обслуживанию.

Как вы видели, некоторые типичные проблемы холодильника (например, неисправные прокладки) можно легко отремонтировать дома, в то время как другие (например, двигатель или компрессор) выходят за рамки обычного мастера. Теперь вы знаете, как сделать мелкий ремонт, а также когда вы встретили свою пару.

Как починить холодильник за 6 простых шагов

Вы заметили, что ваш холодильник не охлаждается, как обычно? Вот шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы починить холодильник.

Easy DIY Холодильник Руководство по поиску и устранению неисправностей

Нет ничего более неприятного, чем открыть холодильник, потянуться внутрь и заметить, что он недостаточно прохладен, чтобы еда не испортилась.Это пошаговое руководство по устранению неполадок покажет вам, что именно нужно делать, чтобы определить проблему и исправить ее самостоятельно.

Самое приятное то, что если вы обнаружите, что для исправления действительно потребуется профессионал с правильными инструментами и деталями, вы сможете показать им, что именно не так, что сэкономит им время и ваши деньги.

Инструменты для работы

Прежде чем приступить к обнаружению проблемы с охлаждением, вам необходимо собрать следующие инструменты:

Набор головок и трещоток
Инструмент для зачистки проводов / кусачки

Необходимые материалы

Вентилятор испарителя и / или вентилятор конденсатора (их можно купить на Amazon)

Простые решения общей проблемы

Есть несколько возможных причин, по которым ваш холодильник не сохраняет холодную еду и напитки.Но прежде чем мы перейдем к более сложному ремонту, давайте сначала рассмотрим самые простые исправления.

1. Убедитесь, что ваш холодильник не отключен от сети. Иногда вилку можно частично выбить из розетки, когда толкнули холодильник. Может быть, семейный питомец отсоединил шнур. Когда вы открываете дверцу, должен загореться свет холодильника. Если этого не произошло, либо ваша лампочка перегорела, либо вилка не полностью перегорела.

2. Проверьте термостат, чтобы убедиться, что он не был выключен случайно.

3. Проверьте вентиляционные отверстия на задней стороне морозильного отделения. Они заблокированы большими коробками с мороженым или пиццей? Эти вентиляционные отверстия должны быть чистыми, чтобы холодный воздух мог циркулировать по всей морозильной / холодильной камере.

4. Если вы живете в доме с домашними животными, перед спиралями под холодильником и за ним может скапливаться много шерсти домашних животных. Засоренные змеевики могут вызвать плохое охлаждение, поэтому тщательно пропылесосьте змеевики.

5. Убедитесь, что в вентиляторе конденсатора ничего не застряло и что он свободно вращается.Если у вас более новая модель холодильника, у него может не быть вентилятора, а вместо него расположен змеевик на задней панели. Для более старых моделей отключите холодильник от сети и вытащите его. Очистите лопасти вентилятора конденсатора и покрутите вентилятор пальцами, чтобы проверить, свободно ли он движется или застрял. Включите холодильник снова и посмотрите, работает ли вентилятор при работающем компрессоре. Если вентилятор не работает, продолжайте читать, чтобы узнать, как его заменить.

Замена вентилятора испарителя холодильника

Если вы слышите, как работает компрессор холодильника, но температура внутри устройства недостаточно низкая, скорее всего, вентилятор испарителя застрял или сломался.Одним из характерных признаков неисправного вентилятора испарителя является звук, который он издает. Вы услышите визг или чириканье, когда двигатель вентилятора начнет выходить из строя, и этот шум станет громче, когда вы откроете дверцу морозильной камеры. Чтобы проверить и заменить вентилятор испарителя, выполните следующие действия:

Шаг 1. Снимите крышку

Крышка испарительного отделения находится в задней части морозильной камеры. Снимите эту крышку, чтобы осмотреть испаритель и получить доступ к вентилятору испарителя. Если вы не видите очевидных винтов, они могут быть закрыты маленькими пластиковыми заглушками, которые вам придется сначала вытащить.

Шаг 2: Снимите крышку вентилятора

Если в вашем устройстве есть крышка вентилятора, вам нужно открутить винты, удерживающие крышку на месте, затем осторожно снять крышку, чтобы открыть внутренний вентилятор.

Шаг 3. Снимите вентилятор испарителя

Если вентилятор шумит или не вращается, необходимо заменить двигатель вентилятора. Обязательно отключите холодильник от сети, прежде чем откручивать винты, удерживающие двигатель вентилятора, и снимать сам вентилятор.

Шаг 4: Установка нового двигателя вентилятора

Снимите монтажный кронштейн со старого двигателя вентилятора и прикрепите его к новому вентилятору. Отсоедините провода от старого вентилятора и вставьте их в новый вентилятор. Завинтите вентилятор на место и установите заднюю крышку.

Проверка вентилятора конденсатора

После замены вентилятора испарителя ваш холодильник должен заработать. Если по какой-то причине это не помогло, вам нужно будет проверить вентилятор конденсатора.

Шаг 1. Найдите конденсатор

Отключите холодильник от сети и отодвиньте холодильник от стены. Снимите тонкую заднюю панель в нижней части, чтобы получить доступ к компрессору агрегата и вентилятору конденсатора. Подключите холодильник к розетке и подождите, пока снова включится компрессор. Вентилятор тоже должен включиться. Если компрессор работает, но вентилятор не работает, или, если вентилятор издает визг или стрекотание, вам необходимо заменить вентилятор.

Шаг 2: Снимите старый вентилятор и установите новый

Как и в случае с вентилятором испарителя, вашему устройству может потребоваться сначала снять старый кронштейн с вентилятора.Далее вам нужно будет обрезать старые провода как можно ближе к старому вентилятору. Зачистите эти провода и подключите их к разъемам проводов нового вентилятора. Прикрутите новый вентилятор к кронштейну и снова установите вентилятор и кронштейн в заднюю часть холодильника. Установите на место заднюю крышку, подключите холодильник и установите его на место.

Теперь у вас должен быть холодильник, в котором ваша еда снова будет оставаться красивой и холодной.

Хотя это довольно простые исправления, легко запутаться, если вы никогда раньше не ремонтировали какое-либо устройство.Если в любое время вам понадобится помощь, просто позвоните нам по телефону (303) 722-1013. Мы ремонтируем холодильники для людей в районе Денвера с 1955 года.

Полное руководство по ремонту холодильников

Ваш холодильник издает шум? Да, холодильники издают звуки. Ожидаемые и нормальные звуки — это стук льда в бункер для хранения и шипение хладагента в трубопроводах. Но жужжание, жужжание, жужжание и вибрация — это ненормально, поэтому попробуйте эти исправления:

Выровняйте холодильник

У вашего холодильника есть регулируемые ножки, которые, вероятно, были установлены много лет назад.По мере того, как ваш дом стареет, а полы на кухне провисают, иногда необходимо снова выровнять холодильник. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть ноги. Рекомендуется, чтобы двери могли закрываться самостоятельно при открытии наполовину (45 градусов). Итак, отрегулируйте ножки при наполовину открытой дверце и продолжайте регулировать, пока дверца не захлопнется.

23Апр

Клапан тнвд: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Обратный клапан ТНВД, электромагнитный клапан давления, дозатор ТНВД

Эксплуатация вашего автомобиля в течение самого длительного срока зависит в полной мере от того, насколько качественные комплектующие используются при его производстве и ремонте. Далеко не всегда вы сможете купить запчасти, которые будут характеризоваться высоким качеством и значительным ресурсом. Лишь только воспользовавшись услугами настоящих профессионалов своего дела, вы сможете рассчитывать на безупречное качество приобретаемых запчастей. Мы можем предложить своим потребителям множество разнообразных вариантов клапанов для топливного насоса высокого давления (ТНВД), которые полностью соответствуют высоким современным требованиям. Наша компания напрямую работает с производителями, которые поставляют качественные комплектующие – это дает возможность нам не завышать неоправданно цены на все позиции каталога, привлекая новых покупателей и сотрудничая со многими на постоянной основе. Мы готовы стать надежным партнером, который обеспечит не только качество поставляемых комплектующих, но и скорость их доставки.

Достоинство применения клапана давления ТНВД

Топливный насос служит для равномерного распределения топлива при его подаче, а клапаны имеют различные функции, препятствующие возникновению избыточного давления, а также уменьшению количества топлива, которое попадает в двигатель. Обратный клапан ТНВД оказывает помощь в препятствовании попадания дизельного топлива. Мы можем предложить потребителям наших услуг клапаны, которые подойдут для различных моделей автомобилей и тракторов – как с аккумуляторным, так и непосредственным впрыском. Качественные комплектующие вы сможете заказать при помощи онлайн-формы, а также связавшись с нашими менеджерами по телефону.

ТНВД редукционный клапан надежно защищает от излишней подачи топлива, регулирует его впрыск в дизельных двигателях различных марок. Подобного рода клапаны эффективно выполняют свою функцию, если они выпущены надежными производителями. Мы сотрудничаем напрямую с проверенными компаниями, всегда организовываем тщательный контроль качества оборудования.

Клапан перепускной электромагнитный – разнообразие ассортимента, надежность поставок

Предлагаемые нами перепускные магнитные клапаны фиксируют подачу топлива и с помощью электромагнита делают данный процесс максимально рациональным. Рекомендуемое нами оборудование характеризуется высокой эффективностью и значительным ресурсом.

Также мы готовы предложить приобрести надежные и функциональные датчики ТНВД, установка которых поможет фиксировать все изменения, происходящие с топливным насосом.

Среди многообразия реализуемого нами оборудования вы обязательно найдете необходимое для ремонта вашего транспорта. Для большинства автомобилей даже самых мало распространенных марок мы сможем предоставить запчасти высокого качества.

В ассортименте представлены модели клапанов ТНВД КамАЗ, характеризующиеся значительным ресурсом, а также достаточно доступной стоимостью. В рабочие часы возможны консультации со специалистами по вопросам, связанным с реализуемым нами оборудованием. Мы постарались создать комфортный и надежный сервис.

Неоспоримые преимущества нашего онлайн-ресурса

На нашем онлайн-ресурсе посетители могут быстро и просто приобрести необходимое оборудование. Этому способствует обеспеченный нами интерфейс, возможность использования такого эффективного инструмента, как фильтр характеристик, прекрасно позволяющий сэкономить время. Все многочисленные виды клапанов, а также другого оборудования мы стараемся поддерживать в складском наличии.

Возможно приобретение следующего оборудования:

· электромагнитные клапаны ТНВД;

· клапаны давления ТНВД;

· клапаны дозаторы ТНВД;

· дозатор для ТНВД;

· клапаны-регуляторы ТНВД;

· клапаны ТНВД Bosch.

Также все наши потребители могут легко и достаточно комфортно получить требуемые консультации – профессиональные мастера нашего интернет-магазина достаточно быстро и максимально качественно помогут своим клиентам в решении самых важных проблем.

Условия приобретения и доставки

Среди всего предлагаемого разнообразия имеются и клапаны отсечки топлива – множество предлагаемых модификаций оборудования помогут вам в ремонте различных видов транспорта. Связаться с нами вы можете разнообразными способами: это можно сделать как с помощью электронной почты, так и таким хорошо зарекомендовавшим себя методом – оставить заявку с целью дальнейшего быстрого ответа наших специалистов. Мы можем предложить потребителям и возможность оптовых продаж предлагаемого оборудования. Вас устроит вполне доступная стоимость и прекрасные условия доставки – все будет осуществлено в необходимые сроки. Также вы можете позвонить нам – мы всегда на связи, это является нашим важным преимуществом. Электроклапаны ТНВД обладают высокими характеристиками, все оборудование сопровождается гарантиями производителей.

Отзывы

Многочисленные преимущества нашего сервиса сделали возможным значительное увеличение продаж – только из-за квалификации обслуживающих кадров стало реальным достичь серьезных показателей.

Купить датчик ТНВД у нас – значит приобрести оборудование высокой надежности по оптимальной цене. Предлагаемое нами оборудование способно выдержать высокие эксплуатационные нагрузки. Высокий уровень сервиса и реализуемого оборудования позволяет нам получить лишь положительные отзывы заказчиков. Мы не перестаем работать над совершенствованием качества сервиса.

Кроме реализуемого разнообразия клапанов ТНВД, мы предлагаем самый широкий выбор запчастей для грузовиков, стекол для спецтехники, огромное количество фильтров и сепараторов, а также запчастей для тепловозов. Мы работаем с целью удовлетворить потребности каждого владельца грузовиков и спецтехники различных видов, помогаем ремонтировать транспорт при помощи качественных запчастей и при приемлемых затратах. Обращайтесь, и мы готовы гарантировать, что сможем предложить выгодные условия и запчасти безупречного качества!

Устройство и принцип действия электронного ТНВД

Радиально-поршневой распределительный ТНВД представляет собой насос впрыска с электронным регулированием, имеющий собственный блок управления. Насос создаёт давление впрыска 1500 бар. Высокое давление впрыска позволяет достичь мелкодисперсного распыления топлива. Это приводит к более полному сгоранию топливно-воздушной смеси и меньшему
содержанию вредных веществ в ОГ

Основные задачи радиально-поршневого распределительного ТНВД:

забор топлива из топливного бака
сжатие топлива до 1500 бар
распределение топлива по цилиндрам

Всасывание
Радиально-поршневой распределительный ТНВД расположен там, где раньше был установлен пластинчатый насос, всасывает топливо из топливного бака и создаёт давление в ТНВД.

За счёт давления, созданного в ТНВД, при открытом электромагнитном клапане топливо подаётся в камеру сжатия.

Сжатие
Топливо сжимается двумя плунжерами, которые приводятся от кулачковой обоймы через ролики. Привод осуществляется приводным валом.

За счёт вращательного движения приводного вала ролики нажимают на кулачки обоймы и перемещают плунжеры вовнутрь. Это приводит к сжатию топлива между плунжерами.

Распределение
Если электромагнитный клапан закрыт, топливо распределяется по отдельным цилиндрам с помощью вала распределителя и распределительной головки через обратный дроссель нагнетательного клапана и форсунку впрыска.

В распределительной головке имеются отверстия, соответствующие отдельным цилиндрам. Вал распределителя проворачивается приводным валом и соединяет камеру сжатия попеременно с каждым отверстием в распределительной головке

Радиально-поршневой распределительный ТНВД имеет собственный блок управления. Задачей блока является управление и контроль исполнительных элементов насоса впрыска. Для этого в блоке управления сохранены характеристики, точно соответствующие характеристикам насоса впрыска. Блок управления и насос впрыска образуют единый блок и прочно соединены друг с другом

Что чем управляет?
Датчики отправляют на блок управления двигателя информацию о режиме работы двигателя и о положении педали акселератора. Блок управления двигателя анализирует эту информацию и рассчитывает момент начала впрыска и необходимое количество подаваемого топлива. Полученные значения блок управления двигателя отправляет на блок управления топливного насоса. Блок управления топливного насоса рассчитывает команды управления для электромагнитного клапана регулирования количества подаваемого топлива и клапана управления опережением впрыска. При этом учитываются сигналы, поступающие в насос впрыска от блока управления двигателя и датчика угла поворота. Для контроля управления двигателя блок управления топливного насоса отправляет на блок управления двигателя обратное сообщение о режиме работы насоса впрыска. Передача сигналов между блоком управления двигателя и блоком управления топливного насоса осуществляется по шине CAN. Преимуществом шины CAN является то, что обмен всей информацией между блоком управления топливного насоса и блоком управления двигателя может осуществляться по двум проводам. Блок управления двигателя выполняет и другие задачи, например, управление исполнительными элементами системы рециркуляции ОГ и регулирование давления наддува.

Регулирование количества подаваемого топлива

На приведённом ниже обзоре системы показаны датчики, на основании сигналов которых определяется количество подаваемого топлива Сигнал, поступающий от блока управления двигателя, преобразуется блоком управления топливного насоса в сигнал для электромагнитного клапана регулирования количества подаваемого топлива. Задачей регулирования количества подаваемого топлива является точная адаптация количества топлива к различным режимам работы двигателя.

Принцип действия:
Процесс наполнения Если электромагнитный клапан регулирования количества подаваемого топлива открыт, топливо из внутреннего пространства насоса подаётся в камеру сжатия.

Впрыск
Блок управления топливного насоса подаёт сигнал управления на электромагнитный клапан регулирования количества подаваемого топлива, клапан перекрывает подачу топлива. Все время, пока электромагнитный клапан закрыт, топливо сжимается и подаётся на форсунки впрыска. При достижении заданного блоком управления двигателя количества топлива электромагнитный клапан открывает подачу топлива из внутреннего пространства насоса. Давление падает; впрыск завершён.

При полной нагрузке двигателя объём топлива на каждый цикл впрыска составляет ок. 50 мм3.
Это равно объёму одной капли воды.

На оборотах холостого хода на каждый цикл впрыска требуется ок. 5 мм3 топлива.
Это соответствует размеру булавочной головки диаметром 2 мм.

Дополнительной задачей электромагнитного клапана регулирования количества подаваемого топлива является остановка двигателя. При выключении зажигания электромагнитный клапан открывается, сжатие топлива не происходит.

Регулирование момента впрыска

На приведённом ниже обзоре системе представлены датчики, на основании сигналов которых определяется момент начала впрыска. Сигнал, поступающий от блока управления двигателя, преобразуется блоком управления топливного насоса в сигнал для клапана управления опережением впрыска. Задачей регулирования момента впрыска является адаптация момента впрыска к частоте вращения двигателя.

Принцип действия:
При увеличении частоты вращения впрыск должен происходить раньше. Опережение впрыска осуществляется регулятором впрыска. За счёт силы действия пружины управляющий поршень прижимается к поршню регулятора впрыска. В кольцевую полость управляющего поршня через отверстие из внутреннего пространства ТНВД поступает топливо под давлением. Клапан управления опережением впрыска определяет давление топлива в кольцевой полости управляющего поршня.

При увеличении частоты вращения клапан управления опережением впрыска увеличивает давление топлива в кольцевой полости. За счёт этого управляющий поршень отжимается от поршня регулятора впрыска, преодолевая силу действия пружины, и открывает канал. Топливо поступает в полость за поршнем регулятора впрыска.

За счёт давления топлива поршень регулятора впрыска перемещается вправо. Поршень регулятора впрыска соединён с кулачковой обоймой так, что горизонтальное движение регулятора впрыска проворачивает кулачковую обойму в направлении опережения впрыска.

Перепускной клапан ТНВД ЯМЗ 236

Слив лишнего топлива в ТНВД происходит за счет работы специальных клапанов. Их называют перепускными или редукционными. В этой статье мы расскажем о типах таких узлов и их устройстве, а также о нюансах функционирования перепускного клапана ТНВД ЯМЗ 236.

Разновидности клапанов

В нашем каталоге МАЗ легко найти детали следующих видов:

В насосах с несколькими секциями;
В секциях насоса, подкачивающего топливо;
Дросселирующие в распределительных насосах.

У каждого типа агрегатов имеются определенные особенности.

В насосах с несколькими секциями перепускной клапан ТНВД BOSH стоит в корпусе, точнее, в передней его части. Соединяется с каналами для передачи топлива на секции нагнетания с топливоподкачивающего насоса. Клапан выглядит как вариант запорного элемента с пружиной в форме диска либо шара, помещенный в корпус.

Как работает перепускной клапан ТНВД?

Чтобы проверить работу устройства, нужно знать особенности каждого вида агрегатов. Некоторые сделаны в форме болта, внутри него установлен запорный элемент. Через отверстия на стенке топливо отводится обратно в магистраль. Болт вворачивают в корпус и присоединяют к ниппелю.

Деталь является началом обратной магистрали. Второй тип — клапан-штуцер. Его вворачивают в корпус насоса, подсоединяя магистраль снаружи. Различия важно изучить до того, как купить перепускной клапан ТНВД.

При снижении давления, перепускной клапан ТНВД BOSH остается закрытым. Такой эффект достигается усилием пружины. Когда двигатель начинает работать в другом режиме, в магистрали растет топливное давление.

Работа нагнетательных устройств затрудняется, и в результате превышается пороговое значение. Преодоление усилия пружины приводит к открытию клапана. Излишнее топливо сбрасывается в магистраль, а клапан снова закрывается.

Другие типы узлов

По такому же механизму строится работа перепускного клапана, установленного в распределительные ТНВД. Он находится позади насоса, подкачивающего топливо, и при повышении давления обеспечивает сброс излишков. Устройство может иметь перечисленные выше формы, его также встраивают в корпус насоса.

В клапанах дросселирования, применяемых в распределительных ТНВД, соединены устройство перепуска и жиклер для сброса топлива. Во втором случае речь идет о небольшом отверстии, посредством которого топливо сливается в магистраль. Таким образом, позволяет жидкости циркулировать в насосе, из-за этого детали охлаждаются, а воздух удаляется.

Если вы решили купить перепускной клапан ТНВД для МАЗ, обратите внимание, что подобное отверстие есть не во всех насосах. При невысоком давлении определенный объем топлива пропускается, а при росте показателя открывается клапан. Таким образом, излишнее топливо попадает обратно в магистраль.

Запчасти для системы питания МАЗ ищите в нашем каталоге.

371111140 Клапан ММЗ перепускной ТНВД-363,773 ЯЗДА — 37.1111140

371111140 Клапан ММЗ перепускной ТНВД-363,773 ЯЗДА — 37.1111140 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Применяется: ПАЗ, ГАЗ, ЯЗДА

Артикул: 37.1111140

Код для заказа: 179917

Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 3 магазинах — 7 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 22.03.2021 в 21:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 24 Марта)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 24 Марта)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: завтра c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Код для заказа 179917 Артикулы 37. 1111140 Производитель ЯЗДА Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.039 Длина, м: 0.021 Вес, кг: 0.043 Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.03.2021 21:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
7c568f51c686bca8c4ddca4b986e58cb

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
*Проверка клапана отсечки топлива, педаль и трос акселератора, ТНВД*
В контур системы впрыска топлива включен электромагнитный клапан 1 отсечки топлива (см. иллюстрацию 2.0). Для того, чтобы двигатель остановился, необходимо, чтобы клапан отсечки топлива прекратил подачу топлива. При неисправности клапана отсечки топлива двигатель запустить невозможно. Проверку клапана отсечки топлива необходимо проверять в случаях, когда двигатель не запускается или же продолжает работать после выключения зажигания. Если двигатель не запускается, несмотря на то, что топливный бак полон и система предварительного разогрева в норме, то причиной тому может быть неисправность клапана.
2.0 Клапан отсечки топлива на ТНВД
1 — клапан отсечки топлива
2 — клапан регулировки начала подачи топлива
3 — регулятор муфты опережения впрыскивания топлива
1 Убедитесь в первую очередь, что провод питания клапана отсечки топлива в норме.
2 Попросите помощника повернуть ключ в замке зажигания, асами послушайте, срабатывает ли при этом клапан отсечки топлива. При срабатывании клапан издаёт достаточно громкий щелкающий звук. Если такого звука не нет, то причина неисправности в отсутствии питания клапана или в самом клапане.
Если же характерных щелчков не слышно, то вначале проверьте подачу питания на клапан, руководствуясь принципиальной схемой.
Педаль и трос акселератора
См. иллюстрацию 3.0.
3.0 Педаль и трос акселератора
1 — кронштейн педали
2 — датчик положения педали акселератора
3 — трос акселератора
4 — возвратная пружина
5 — педаль акселератора
Топливный насос высокого давления — снятие и установка
4.0 Крепление ТНВД на двигателе
1. — крышка привода ТНВД
2. — шестерня ТНВД
3. — опорный кронштейн
4. — патрубок охлаждения
5. — кронштейн
6. — кронштейн
7. — ТНВД
8. — сегментная шпонка крепления шестерни на валу
Внимание! Ремонт ТНВД следует поручать соответствующей мастерской.
Снятие
1 Снимите аккумулятор.
2 Отсоедините штекер жгута проводов от ТНВД.
3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, провернув двигатель за центральный болт шкива привода вспомогательных агрегатов и совместив насечку 1 на шкиве с указателем 2 на блоке цилиндров (см. иллюстрацию).
4.3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, совместив насечку 1 на шкиве с указателем 2 на блоке цилиндров
3 — метка желтого цвета для регулировки опережения впрыска
4 Отсоедините от ТНВД подающий и возвратные топливопроводы, а также топливопроводы высокого давления, которыми он соединен с форсунками.
5 Снимите подающий воздуховод 1 воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
4.5 Снимите подающий воздуховод 1 воздушного фильтра
2 — механический клапан системы рециркуляции ОГ
3 — электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
4 — вакуумный насос
5 — шланги низкого давления
6 Вывинтите болты крепления и снимите крышку зубчатого ремня привода ТНВД
7 Снимите с задней шестерни распределительного вала и шестерни ТНВД зубчатый ремень, см. соответствующую главу.
8 Снимите с вала ТНВД шестерню, вывинтив болт крепления (см. иллюстрацию). Шестерню при этом следует удерживать от проворачивания подходящим устройством. После снятия шестерни выньте из паза на валу сегментную шпонку.
4.8 Снимите с вала ТНВД шестерню, вывинтив болт крепления
9 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) и снимите ТНВД.
4.9 Вывинтите болты крепления (см. стрелки) и снимите ТНВД
Установка ТНВД выполняется в последовательности, обратной снятию.
10 Выполните регулировку опережения впрыска, см. соответствующую главу.
Клапан ТНВД перепускной (МТЗ) Д-240/144 16-с13-1Б
Выберите категорию: Все Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ) »» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций »» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523 »» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320 » Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Щетки для тракторов МТЗ 82.1 » Косилки для трактора МТЗ 82.1 » Грабли ворошилки для тракторов » Разбрасыватели песка и удобрений » Сменные рабочие органы на навесное оборудование » Почвофрезы Запчасти для МТЗ » Запчасти Д-240 » Сцепление МТЗ » Коробка передач МТЗ КПП » Передний мост МТЗ »» Колеса МТЗ » Фары МТЗ, электрика » Турбокомпрессоры Запчасти на навесное оборудование » Запчасти для щеток »» Запчасти на ЩД-01 »» Запчасти МК-454, МК-2,0 »» Запчасти на УМДУ » Запчасти на КУН » Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины) » Запчасти КРН » Ремкомплекты на гидроцилиндры » Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка) » Диски щеточные » Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567) » Запчасти для косилок WIRAX (виракс) » Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик Прицепы и полуприцепы для тракторов » Пресс-подборщики рулонные для тракторов » Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов » Прицепы специальные для тракторов » Опрыскиватели ОПШ Запчасти для вакуумных насосов » Запчасти на ассенизаторскую машину » Запчасти для КО-503 » Запчасти для вакуумных машин КО-505 » Запчасти для КО-510 » Запчасти для КО-522 » Запчасти для УВД Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10. 000А Гидравлика » Насосы НШ » Гидрораспределители секционные » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры Мелитополь »»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора »»» Гидроцилиндры задней навески трактора »»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS »»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ »»» Рулевые гидроцилиндры на трактора »»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова Гидравлика Пневмостроймашина » Аксиально-поршневые гидронасосы » Аксиально-поршневые гидромоторы » Универсальные насосные агрегаты Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX Запчасти для Спецтехники » Сцепления на Спецтехнику »» Сцепление на УАЗ »» Сцепление на ГАЗ »» Сцепление на ЗИЛ » Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним »» Стартера на трактора и спецтехнику »» Генераторы на трактора и спецтехнику »» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs Минитрактора » Jinma » Уралец Сопутствующие товары Запчасти для почвофрезы 1GQN Ремкомплекты » Профмаш Пальцы (зуб) косилки, пресс-подборщики
Название:
Артикул:
Текст:
Производитель: ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО «Механический завод»ООО ПКФ «Технорай» г. БарнаулЗавод «Профмаш»Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод «Тракторозапчасть» ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмаш
Новинка: Вседанет
Спецпредложение: Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Показать
Назначение и принцип действия электромагнитных клапанов и нагнетательной секции ТНВД VP44
Клапан управления наполнением ответственен за дозирование топлива и обеспечение высокого давления впрыска, открывающего топливные форсунки через нагнетательный клапан. Дозирование топлива обеспечивается программными средствами при помощи изменения времени действия импульса тока, поступающего в электрическую обмотку клапана управления наполнением. В течение времени действия импульса происходит нагнетание давления и впрыск топлива топливными форсунками. Время действия клапана поддерживается в требуемом диапазоне электронным модулем за счёт формирования им длительности сигнала управления.
   Клапан опережения впрыска приводит в действие устройство, изменяющее действительное значение угла опережения впрыска топлива — автомат опережения. Клапан управляется импульсным током переменной скважности, благодаря изменению которой регулируется величина управляющего давления топлива, действующего на исполнительный элемент автомата — подвижный поршень. Изменение положения поршня приводит к некоторому развороту кулачкового кольца нагнетательной секции относительно корпуса ТНВД и изменению момента впрыска топлива. В зависимости от направления разворота кольца различают опережение и запаздывание момента впрыска.
Таким образом, параметрами дозирования и момента впрыска топлива в ТНВД являются:
>               давление топлива, развиваемое топливоподкачивающим насосом во внутренних полостях ТНВД в зависимости от частоты вращения;
>               длительность импульса тока управления электромагнитным клапаном наполнения, изменяющая продолжительность впрыска топлива;
>               переменная скважность тока управления электромагнитным клапаном опережения впрыска, регулирующая опережения запаздывания впрыска.
Управляемые электромагнитные клапаны применяются в качестве регулирующих и запорных устройств в каналах ТНВД VР44. Исполнительным рабочим элементом клапана является подвижный магнитный сердечник — соленоид, расположенный внутри электрической обмотки или катушки, выполненной из проводника электрического тока в форме большого количества витков. Электромагнитные клапаны управляются постоянным или импульсным токами, управление клапанами в ТНВД обеспечивается только импульсными токами. Клапаны работают в режиме, открыт или закрыт, и исполнительный элемент занимает одно из крайних положений, без регулирования сечения проходного каната. Функциональные схемы электромагнитных клапанов приведены на следующих рисунках.
Функциональная схема электромагнитных клапанов
На торце соленоида изготавливается клапан, которым соленоид запирает или открывает выполненный в корпусе канал, пропускающий рабочее вещество, конкретно в ТНВД — дизельное топливо. Открытие канала происходит в результате перемещениясоленоида внутрь катушки, при этом соленоид может занимать различные положения, чем изменяется проходное сечение у клапана и пропускная способность канала.
   Клапаны имеют входное и выходное отверстая, через которые они встраиваются в управляемые магистрали.
       Действующая магнитная сила втягивает соленоид внутрь катушки, при этом магнитная сила преодолевает сопротивление упругости возвратной пружины. Сила магнитного поля и соответственно, величина хода соленоида прямо пропорциональна силе электрического тока.       Чем выше сила тока, тем выше магнитное действие.
    В результате действия тока на соленоид начинают действовать противоположно направленные силы, и он занимает внутри катушки положение, определяемое балансом магнитной силы и силы упругости сжатой пружины. Таким образом, проходное сечение у клапана и пропускная производительность канала зависят от силы действующего электрического тока.
При обрыве тока обмотки на соленоид прекращают действовать магнитные силы, и он под воздействием возвратной пружины занимает исходное положение, при котором клапан запирает проходное отверстие канала. Прохождение по каналу рабочего вещества прекращается.
       Клапан управления впрыском является регулируемым гидравлическим клапаном низкого давления, управляемым импульсным током переменной скважности. Клапан обеспечивает изменение проходного сечения управляемого топливного канала, благодаря чему регулируется величина давления топлива, действующего на исполнительный автомат опережения впрыском топлива. Величина управляемого давления зависит от значения скважности импульсного тока.
   При этом оба клапана ТНВД устроены, так что в открытом состоянии клапана управления наполнением обеспечивается нагнетание высокого давления впрыска, а клапана управления моментом впрыска — изменение угла опережения впрыска топлива.    В закрытом состоянии клапана управления наполнением происходит отсечка (прекращение) нагнетания давления топлива и закрытие топливных форсунок, а клапана управления моментом впрыска — прекращения регулирования величины управляющего давления топлива, угол впрыска топлива не регулируется.
   Изменение длительности рабочего состояния электромагнитного клапана, зависит от режима работы двигателя и в первую очередь, от числа оборотов и нагрузки на двигатель. В каждом случае контроллер рассчитывает для любого из клапанов оптимальную длительность действия импульса тока управления, определяемую конкретными значениями частоты вращения коленчатого вала и величины нагрузки.         Измерение времени действия и силы импульсного тока, при котором поддерживается рабочее положение электромагнитных клапанов (например, открытое положение клапана автомата опережения впрыска), производится через понятия времени действия и скважности импульса.
Нагнетательная секция
   От топливоподкачивающего насоса топливо поступает к нагнетательной секции для наполнения камеры высокого давления. Принцип действия нагнетательной секции роторного типа приведен на следующем рисунке.
Электромагнитный клапан на нагнетательной секции открывается электрическим сигналом, поступающим от электронного модуля. Открытие клапана означает, что открывается нагнетательный канал, по которому топливо под высоким давлением поступает к основным элементам нагнетательной секции, регулирующим наполнение топливом и длительность впрыска. Электромагнитный клапан одновременно управляет двумя топливными каналами: каналом управления наполнением, обеспечивающим наполнение и слив топлива, и нагнетательным каналом, через который топливо под высоким давлением поступает к форсункам. Ротор совместно с плунжерами и роликами вращается внутри кулачкового кольца. Объем между плунжерами образует камеру высокого давления, объем которой может изменяться в результате набегания роликов на кулачки, благодаря чему плунжеры смешаются в радиальном направлении к центру. Это движение плунжеров соответствует рабочему ходу. В начале встречного движения плунжеров, то есть в момент набегания роликов на возрастающий профиль кулачков топливный канал, по которому происходит наполнение и слив, закрывается, В момент открытия клапана осевой канал ротора совмещается с каналом подачи топлива к форсунке. При набегании роликов на кулачки плунжеры перемещаются навстречу друг другу, уменьшая объем полости. В результате уменьшения объема происходит резкое повышение давления топлива, которое нагнетается к топливной форсунке. Форсунки открываются давлением топлива, обеспечивая впрыск в камеру сгорания.
Для прекращения подачи топлива клапан управления наполнением закрывается. Закрытие клапана означает противоположное состояние элементов: нагнетательный канал закрывается, но открывается канал управления наполнением и продолжает оставаться открытым. Давление в полости между плунжерами и на форсунках резко снижается, и форсунки закрываются. При дальнейшем рабочем ходе плунжеров топливо вытесняется в направлении слива обратно во внутренние полости ТНВД с низким давлением до набегания роликов на вершины кулачков.     Клапан управления наполнением остается закрытым в результате вращения ротора, когда ролики начинают скользить по сбегающему профилю кулачков, плунжеры меняют направление движения на противоположное и расходятся от центра к периферии, увеличивая объем камеры высокого давления. В этом случае топливо начинает поступать в направлении наполнения по открытому каналу наполнения, заполняя увеличивающийся объем камеры высокого давления.    Как только плунжеры сместятся на величину высоты профиля кулачка, электромагнитный клапан снова открывается согласно командам электронного модуля для выполнения следующего впрыска. Камера высокого давления при этом будет заполнена топливом.   Положение плунжеров относительно профилей кулачков кулачкового кольца зависит от угла поворота вращающегося ротора, поэтому электронный модуль управления постоянно контролирует угловое положение ротора согласно поступающим сигналам с датчика положения ротора ТНВД.   Клапан управления наполнением расположен напротив торца ротора, для удобства объяснения принципа его действия на схеме положение клапана показано произвольно. топливоподкачивающего насоса. Необходимое количество топлива сливается из полости над поршнем автомата посредством изменения проходного сечения сливного канала, в котором установлен электромагнитный клапан управления впрыском. При подаче тока управления клапан открывает сливной канал на требуемую величину открытия и часть топлива начинает сливаться из полости над поршнем, обеспечивая поддержание необходимого давления. Насосы VР44 не имеют системы смазки трущихся деталей, функцию смазки выполняет топливо, вследствие чего падение давления топлива внутри ТНВД и выход из строя топливоподкачивающего насоса являются недопустимыми.
Обратный клапан нагнетательного насоса
Устранение неисправностей, снятие и ремонт — Видео по запросу | Комплекты MercedesSource, продукт
Подробнее о продукте
Симптомы неисправного обратного клапана
<noscript><img src='/800/600/https/motorstroi.ru/wa-data/public/shop/products/86/01/186/images/534/534.970.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/ZRQbKdpgR3U?width=100%&height=100%&theme=dark&autoplay=0&vq=hd720&rel=0&showinfo=0&modestbranding=1&iv_load_policy=3&controls=2&autohide=2&start=0&wmode=opaque» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Варианты комплектации. Этот товар предоставляется бесплатно при покупке со следующими продуктами:
Посмотрите видео на YouTube выше, чтобы увидеть симптомы плохо работающего обратного клапана. Есть и другие причины, по которым ваш двигатель может не запускаться, но если у него хорошая компрессия, недавняя регулировка клапана и проверенные исправные свечи накаливания… если он запускается и выключается несколько раз утром в 80% случаев, это будет плохой обратный клапан IP.
Это видео по запросу проведет вас через этапы поиска и устранения неисправностей и проверки обратного клапана, снятия его с двигателя, открытия, осмотра деталей внутри, очистки, развертывания и повторной сборки. Если у вас нет специальных инструментов и принадлежностей, мы рекомендуем вам купить полный комплект, который будет включать это видео и большинство других предметов, которые вам понадобятся для успешного капитального ремонта обратного клапана IP вашего двигателя.
Общее время работы : 20:32

Как просмотреть это видео по запросу:
После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»). Видео появятся в разделе Мои видеоинструкции. Видео НЕ загружается на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просматривать его в любое время, из любого места и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.
Важное примечание: Это видео-руководство может включать, а может и не включать всю информацию, которая вам понадобится для поиска и / или устранения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, подходит ли это видео для вашего года и модели и содержит ли информацию, которую вы ищете. Если нет, вернитесь к нашему «Поисковику решений» и введите номер шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предложим ли мы решение.
Сопутствующие товары:
Проверьте / замените перепускной клапан возврата топлива
Перепускной клапан впрыскивающего насоса Bosch VP44 расположен на стороне впрыскивающего насоса. Он также используется для подсоединения возвратной топливной магистрали (банджо-фитинг) к топливному насосу высокого давления.
Симптомы впрыскивающего насоса Bosch VP44
Отсутствие / нестабильность низких оборотов
Белый дым
Жесткий запуск
Двигатель глохнет на холостом ходу
Низкая мощность
Топливный фильтр растрескивается
Объем топлива из перекачивающего (подъемного) насоса всегда обеспечивает больше топлива, чем ТНВД требует.Перепускной клапан (обратный клапан) используется для направления излишка топлива по возвратной топливной магистрали и обратно в топливный бак. Примерно 70% подаваемого топлива возвращается в топливный бак. Клапан открывается примерно при 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм). Если обратный клапан внутри узла заедает, слив топлива из ТНВД может вызвать затруднения при запуске. Если диагностический код неисправности (DTC) был сохранен для снижения производительности двигателя из-за высокой температуры топлива топливного насоса высокого давления, перепускной клапан может застрять в закрытом положении.
Диагностика и проверка перепускного клапана
Для этого теста необходим обдувной пистолет с резиновым наконечником и регулируемым давлением воздуха в линии.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на ТНВД.
2. Снимите клапан с насоса и банджо-фитинга.
3. Утилизируйте старые уплотнительные прокладки.
4. Установите регулируемое давление воздуха примерно на 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм).
5. Используя продувочный пистолет, подайте давление на впускной конец перепускного клапана (конец, который входит в топливный насос).
6. Внутренний обратный клапан должен сработать, и воздух должен пройти через клапан под давлением 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм). Если нет, замените клапан.
7. Уменьшите регулируемое давление воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм и наблюдайте за клапаном. Клапан должен оставаться закрытым. Если нет, замените клапан.
8. Установите новые уплотнительные прокладки на клапан.
9. Установите клапан через банджо-фитинг в насос.
10. Затяните с моментом 32 Н · м (24 фунт-футов).
Снятие перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления.Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. Клапан не имеет внутренних обслуживаемых деталей и подлежит замене в сборе. Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на ТНВД.
2. Снимите клапан с насоса и банджо-фитинга.
3. Утилизируйте старые уплотнительные прокладки.
Установка перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления. Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. Клапан не имеет внутренних обслуживаемых деталей и подлежит замене в сборе. Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
Установить новые уплотнительные прокладки на клапан.
Установите клапан через банджо-фитинг в насос.
Затяните с моментом 32 Н · м (24 фунт-футов).
Нагнетательный насос дизельного распределителя с электромагнитным клапаном
Образец цитирования: Fischer, W., Fuchs, W., Laufer, H., and Reuter, U., «Дизельный распределительный насос с электромагнитным клапаном впрыска», Технический документ SAE 930327, 1993, https://doi.org /10.4271/930327.
Загрузить Citation
Автор (ы): Вернер Фишер, Вальтер Фукс, Гельмут Лауфер, Уве Рейтер
Филиал: Роберт Бош ГмбХ
Страниц: 9
Событие: Международный конгресс и выставка
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Новые разработки в дизельных двигателях и компонентах-SP-1025, Топливная система топливной экономичности и выбросы-SP-1015, Future Fuel and Emission Systems-SP-0949
Bosch VP44 перепускной клапан топливного насоса — топливо
Описание перепускного клапана
Перепускной клапан расположен сбоку на ТНВД Bosch VP44 .Он также используется для подсоединения возвратной топливной магистрали (банджо-фитинг) к ТНВД Bosch VP44 вашего грузовика Dodge с двигателем Cummins.
Работа перепускного клапана
Объем топлива от топливоперекачивающего (подъемного) насоса всегда будет обеспечивать больше топлива, чем требуется топливному насосу высокого давления. Перепускной клапан (обратный клапан) используется для направления излишка топлива по возвратной топливной магистрали и обратно в топливный бак. Примерно 70% подаваемого топлива возвращается в топливный бак.Клапан открывается примерно при 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм). Если обратный клапан внутри узла заедает, слив топлива из ТНВД Bosch VP44 может вызвать затруднения при запуске. Если диагностический код неисправности ( DTC ) был сохранен для «P0168 снижения производительности двигателя из-за высокой температуры топлива в топливном насосе впрыска», перепускной клапан может заклинивать в закрытом положении.
Диагностика и тестирование перепускного клапана
Для этого испытания необходим обдувной пистолет с резиновым наконечником и регулируемым давлением в воздушной линии.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на топливном насосе высокого давления Bosch VP44 .
2. Снимите перепускной клапан с ТНВД Bosch VP44 и банджо-фитинга.
3. Выбросьте старые уплотнительные прокладки.
4. Установите регулируемое давление воздуха примерно на 97 кПа (14–16 фунтов на кв. Дюйм).
5. С помощью продувочного пистолета подайте давление на впускной конец перепускного клапана (конец, который входит в топливный насос Bosch VP44 ).
6.Внутренний обратный клапан должен сработать, и воздух должен пройти через перепускной клапан под давлением 97 кПа (14–16 фунтов на квадратный дюйм). Если нет, замените перепускной клапан.
7. Уменьшите регулируемое давление воздуха до 10 фунтов на кв. Дюйм и наблюдайте за перепускным клапаном. Перепускной клапан должен оставаться закрытым. Если нет, замените перепускной клапан.
8. Установите новые уплотнительные прокладки на перепускной клапан.
9. Установите перепускной клапан через банджо-фитинг в топливный насос Bosch VP44 .
10. Затяните с моментом 30 Н · м (24 фута.фунт) крутящий момент.
Снятие перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления. Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. В перепускном клапане нет деталей, обслуживаемых внутри, и его необходимо заменять в сборе. Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на ТНВД.
2. Снимите клапан с насоса и банджо-фитинга.
3. Выбросьте старые уплотнительные прокладки.
Установка перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления. Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. Клапан не имеет деталей, обслуживаемых внутри, и его необходимо заменять в сборе.Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
1. Установите новые уплотнительные прокладки на клапан.
2. Установите клапан через банджо-фитинг в насос.
3. Затяните с моментом 30 Н · м (24 фунт-футов).
Несколько заметок …
Вот увеличенное изображение выпускного отверстия в переливном клапане.Это изображение увеличено в 10 раз, поэтому вы даже можете увидеть крошечное отверстие, через которое стравливается воздух из системы.
Существует много споров по поводу работы перепускного клапана на топливном насосе высокого давления Bosch VP44 , выбранном Cummins. По моему личному мнению, перепускной клапан является последним обратным клапаном, который выдерживает давление до 14 PSI для ТНВД. Что касается выпускного отверстия на той стороне, это отверстие настолько маленькое, что оно не может создать достаточный поток, чтобы помочь в охлаждении впрыскивающего насоса Bosch VP44 , если не открыт перепускной клапан, который, как указано выше, требует открытия 14 фунтов на квадратный дюйм .
Перепускной клапан для регулировки впрыскивающего насоса Bosch P7100
5 звезд
Автор: Прошлые обзоры, 11 мая 2016 г.
Этот клапан спас мой брак!
Размещено DerrickPace 12 декабря 2013 г.
Я только что вернулся после пробега после установки нового перепускного клапана 020, который я купил у вас. Ух ты! Я не знал, что в моем старом грузовике осталось столько жизни. Он работает на холостом ходу, работает намного плавнее и тише.Это просто звучит и снова кажется правильным.
Для моего грузовика потеря мощности и увеличение NVH происходили постепенно, поскольку OFV выходил из строя и продолжал ухудшаться. Это было умножено на тот факт, что я перестал ежедневно водить грузовик год назад, когда получил служебный автомобиль. Каждый раз, когда я садился в него, мне казалось, что все идет не так, и потеря мощности, наконец, была доведена до дома, когда я не мог поддерживать скорость, буксируя только прицеп 6х12 и квадроцикл.
Я так расстроился, что подумывал обменять грузовик и потратить 40 тысяч + на новый.Я рад, что решил сначала попробовать OFV! Если он будет продолжать работать так, я смогу пробежать еще как минимум 150 км.
Итак, в заключение, то, как я смотрю на это, ваш продукт сэкономил мне 40 тысяч плюс все расходы на развод и половину моего собственного капитала. Я знаю, что OEM-деталь могла бы сделать подобное улучшение, но ваши очевидные инженерные навыки и готовность улучшить некачественный дизайн помогли мне в вашем продукте. В будущем я снова буду покупать Tork Teknologies.
СЕЙЧАС мой грузовик работает отлично
Написал Зак Крамм 26 ноября 2012 г.
Привет, Торк Тек, я только что купил OFV 020.Я только что установил его прошлой ночью, и какая разница, у меня были ужасные проблемы с запуском грузовика и низким давлением топлива. Новый клапан! Грузовик заводится, не проблема! 23psi на холостом ходу и отлично работает! Большое спасибо, я много месяцев боролся с этой проблемой!
Еще раз спасибо!
Зак — очень довольный клиент
Работает отлично
Написал Туан 16 марта 2012 г.
У меня были проблемы с запуском грузовика утром, и после того, как я немного возился с ним, оказалось, что у меня было низкое давление топлива из-за мой старый клапан.Клапан OFV020 поднимает мое давление до 24 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и до 33 фунтов на квадратный дюйм при умеренной нагрузке. Электроэнергия вернулась на место и отлично запускается каждое утро. Я, вероятно, уменьшу его на 2 фунта на квадратный дюйм, чтобы приблизиться к стандартным характеристикам. Спасибо за хорошее обслуживание клиентов, когда я позвонил.
Грузовик работает отлично
Размещено Майком Карриером 30 января 2012 г.
Я уверен, что вы получаете их много, но подумал, что все равно отправлю его. Только что установил новый OFV в свой 97 года. Раньше у меня были проблемы с грубым холостым ходом и медленным турбонаддувом.
Я счастлив, что потратил эти 50 долларов. Теперь я вижу 22 фунта на квадратный дюйм на холостом ходу и до 30 фунтов на квадратный дюйм, когда нахожусь на нем. Грубого холостого хода больше нет, и время катушки вернулось на прежнее место.
Большое спасибо!
Майк
Отличный товар — лучший сервис!
Отправлено Лиамом 19 января 2012 г.
У меня было много проблем с моей топливной системой, включая подъемный насос и OFV. После замены LP я все еще мог нажимать только около 13 фунтов на квадратный дюйм. Быстрая и простая замена OFV на этот довела меня до 28 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и 30-32 на крейсерском.Отличный продукт, а обслуживание было еще лучше. Быстрая доставка, хорошая цена, проблема решена. Все вокруг хорошо!
Какая разница
Автор: Неизвестный 23 августа 2011 г.
Я установил клапан в двигатель Cummins 8,3, и вся мощность вернулась. Он работает на холостом ходу плавно, и отклик дроссельной заслонки такой, каким должен быть.
Я понятия не имел, что он работает так плохо, пока не вставил клапан OFV020.
БЕСПЛАТНО ОБНОВЛЕНО!
Размещено пользователем Unknown 16 августа 2011 г.
У меня в грузовике установлен OFV020 в течение 5 месяцев, и у меня не было никаких проблем с этим продуктом.Установка была легкой, и дополнительные мили на галлон были отличными. Я не знаю наверняка, работал ли предыдущий обратный клапан должным образом или нет, но я все равно решил его заменить, так как все говорили, что это лучшее место для начала при диагностике проблемы. С этим продуктом я перешел от среднего показателя 14 миль на галлон в городе до примерно 16 миль на галлон в городе. Я очень рекомендую этот продукт всем. Спасибо Tork Tek за отличный продукт.
Лучшие 50 долларов, которые я потратил
Автор: Грег Бенсон, 15 августа 2011 г.
Быстрая доставка и простая установка.Это устранило мою проблему и вернуло меня к работе.
Спасибо, Роб
Превосходный продукт, отличное обслуживание клиентов
Написал Сет 12 августа 2011 г.
Я заказал OFV 020, когда я понял, что мои запасы OFV были безупречно плохими. После разговора с Робом он смог подробно объяснить, что именно мне нужно для моего приложения, и я пошел дальше и заказал 020. Установка была простой, вместе с настройкой, и я был очень доволен результатами. Давление топлива поднялось примерно на 10-15 фунтов на квадратный дюйм, реакция дроссельной заслонки была намного быстрее и плавнее, и в целом я очень доволен продуктом и компанией.
Двигатель работает ровно
Размещено Jlil 8 мая 2011 г.
Клапан высокого качества, плавный холостой ход и диапазон мощности. Рекомендую этот клапан!
Наконец-то облегчение
Автор: Марк Риджли, Ван Найс, Калифорния, 5 мая 2011 г.
После борьбы со стандартными перепускными клапанами
в течение многих лет, наконец, есть устройство, которое работает
отличный, по разумной цене, отличный клиент
обслуживание и супер перерыв в доставке. Я очень счастлив, спасибо, Роб.
Наконец-то облегчение
Автор: Марк Риджли, Ван Найс, Калифорния, 5 мая 2011 г.
После борьбы со стандартными перепускными клапанами
в течение многих лет, наконец, есть устройство, которое работает
отличный, по разумной цене, отличный клиент
обслуживание и супер перерыв в доставке. Я очень счастлив, спасибо, Роб.
Очень приятно
Размещено Брайаном S 16 апреля 2011 г.
Я заменил стандартный перепускной клапан на ваш OFV020.Заодно заменил 14-миллиметровый болт подачи банджо. На холостом ходу манометр показывает 20 фунтов на квадратный дюйм от механического подающего насоса, при 1100 оборотах в минуту 25 фунтов на квадратный дюйм, примерно при 2100 оборотах в минуту 30 фунтов на квадратный дюйм. На холостом ходу реакция отличная, и сразу видно, что двигатель тянет сильно и даже снизу вверх. Отличный продукт, ребята!
Отличные товары и услуги от Tork Tek !!!!
Автор: Пабло — NTG Racing, 14 апреля 2011 г.
За двенадцать лет, которые я проработал у дистрибьютора Cummins, я видел много вариантов перепускного (каскадного) клапана и проблемы, которые были у каждого из них.Компания Tork Tek предложила решения проблем и использовала эту информацию для создания лучших перепускных клапанов, с которыми мне приходилось сталкиваться. Сейчас я использую только перепускные клапаны Tork Tek, и мне нравится, что я могу регулировать давление для каждого отдельного грузовика без скачков высокого давления, которые вызывают текущие перепускные клапаны.
Настоятельно рекомендуется обновление!
Написал Джордж 12 апреля 2011 г.
95 12v с 215k, замена клапана за 10 минут, более плавный холостой ход, больше мощности при разгоне, лучшие 50 долларов, которые я вложил в грузовик!
Отличный товар !!! Отличный сервис!!
Написал colton 17 марта 2011 г.
добавил, что дополнительная мощность на верхнем конце, которую я хотел потратить на 50 долларов, потратил на мою книгу.Доставка по почте заняла всего 2 дня. спасибо
Клапан перелива Торк-Тек отлично работал сразу после покупки!
Размещено Джеймсом Спарксом 16 ноября 2010 г.
Только что установили перепускной клапан! Еще не было времени на тест-драйв, но был удивлен, что давление поднялось там, где, по словам Cummin, должно быть! Больше никаких тяжелых запусков и, надеюсь, больше экономии топлива.
люблю регулируемость
Написал Скотт 6 ноября 2010 г.
Я купил регулируемый клапан ofv 020, не работает лучше.исправил мои проблемы с топливом, рекомендовал моим друзьям с 12 клапанами Cummins
более легкий запуск
Написал Джеймс 5 ноября 2010 г.
после установки этого перепускного клапана мой грузовик теперь запускается лучше и работает плавнее
Cummins ТАК ГЛАДКИЙ
Написал Нейт 30 октября 2010 г.
Привет, я прочитал вашу статью в Интернете о подъемном насосе 12 В и хотел бы, чтобы вы прислали мне остальное ..
также я только что установил ваш ofv020, и мой 94 работает намного более плавно и не Я даже не скучаю больше.. (маленький насос и большие форсунки) эти клапаны безусловно стоят времени и денег
Мне нравится!
Размещено Art 27 октября 2010 г.
Заказал оф20 в пятницу, получил в следующий понедельник. Поговорим о быстром обслуживании. Я бы хотел, чтобы так работало больше компаний. На самом деле никогда не было проблем с питанием или запуском, даже при 12 фунтах на квадратный дюйм на холостом ходу, но все равно решил заменить перепускной клапан. Рад, что сделал это, потому что теперь подача мощности стала намного более плавной. Теперь у меня 18 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и 28 фунтов на квадратный дюйм.Отличный продукт, стоит каждой копейки.
95 Неожиданные изменения Dodge Cummins
Написал Greasyfingers 26 октября 2010 г.
. Я купил TORK TEK OFV020, увидев показания давления повсюду … Когда я получил его, я заменил его и фильтр, попытался заправить sys. и обнаружил, что подъемный насос был мертв … теперь нулевое давление … ну, я поклялся, что больше не получу механический насос … поэтому я взял Carter P5000, привязал его к уже существующим проводам на передающем узле резервуара и получил 45-55 фунтов на квадратный дюйм.Ну, я настроил OFV020, и теперь у меня 35-40 фунтов на квадратный дюйм … отлично работает, мне это нравится.
Я надеюсь, что это поможет кому-то еще …
Отличное обслуживание клиентов
Автор: Неизвестный 19 октября 2010 г.
Я купил ofv 020. Я был очень доволен тем, как быстро я получил его и как быстро были решены любые проблемы. Обслуживание клиентов этой компании — это то, чему другие компании должны подражать. Я доволен продуктом, который я получил, и они снова получат мой бизнес.
Еще раз спасибо, Мэтт
топливный перепускной клапан
Написал том 12 октября 2010 г.
У меня была проблема с наддувом, и я хотел купить топливный насос, я позвонил на сайт, задал несколько вопросов, он посоветовал попробовать перелив клапан первый.
перепускной клапан меньше 50 баксов (топливный насос был 500)
Я получил детали, установленные демпфер давления топлива
TORK TEK CUMMINS ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ SNUBBER CBS010
затем заправил и запустил двигатель, 5 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и Дроссельная заслонка шириной 15 фунтов на квадратный дюйм.
я затем добавил перепускной клапан 15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу 25-30 фунтов на квадратный дюйм при полностью открытой дроссельной заслонке.
Это также решило мою проблему с наддувом, у меня кончалось топливо.
Общее время около часа на замену фитингов и заправку двигателя, стоит потраченного времени и денег.
еще раз спасибо Роб
Товар хорошего качества.
Автор: Unknown 3 октября 2010 г.
У меня было хорошее давление на холостом ходу, но на WOT оно составляло всего 20 фунтов на квадратный дюйм, и я бы хотел большего. Я смог увеличить его на холостом ходу, и холостой ход немного сгладился, но я не смог получить больше давления на WOT, даже с новым подъемным насосом. Так что это не решило мою проблему, но приятно, что меня можно регулировать. Я, наверное, добавлю подкачивающий насос, и нужна будет адаптивность.
Превосходный продукт, коммуникация, доставка, упаковка, инструкции
Размещено Крисом 2 октября 2010 г.
Первоклассный продукт и обслуживание клиентов по очень разумной цене.Включенные инструкции ясны и полны. Устанавливается за считанные минуты, никакого драматизма, а давление топлива на холостом ходу составляет 21 фунт, а при нагрузке — 40 фунтов. Грузовик ощущается совершенно по-другому и гораздо тяжелее вытаскивает из ямы.
WOW
Размещено Пэт 28 сентября 2010 г.
отличное обслуживание клиентов !! Говоря о быстрой доставке, я заказал его в четверг поздно вечером и получил его в понедельник. отличный продукт, только что его установили, и давление топлива соответствует отметке
Работает как описано
Размещено пользователем Неизвестно 26 сентября 2010 г.
Мое давление топлива было немного низким с перепускным клапаном запаса после 300000.Это позаботилось об этом!
Спасибо
ПОЛУЧИТЕ ОДИН! Даже если у вас нет проблем с топливом!
Размещено Veggiefuel 25 сентября 2010 г.
Пусть вас не пугает 15-минутное время установки! Это также включает в себя извлечение гаечного ключа на 3/4, установку, всасывание холодного гаечного ключа и очистку! А если серьезно, даже с плохим подъемным насосом я мог заметить разницу. После замены лифтового насоса я работаю лучше, чем новый! Обслуживание клиентов было отличным, Роб очень хорошо осведомлен и находит время, чтобы ответить на все ваши вопросы, с энтузиазмом я могу добавить! Он вам нужен, особенно если вы используете вегетарианское топливо!
Какая разница за 15 минут.
Размещено zthatzmanz28 North Carolina 18 сентября 2010 г.
Только что доставлено и установлено через 15 минут. Теперь 12В CTD 1998 года работает на холостом ходу, НЕТ белого дыма при запуске и работает более плавно. Дорога до меня заняла примерно 3 дня. Надеюсь получить датчик уровня топлива на следующей неделе и подключить демпфер!
На аукционе есть более дешевые, и большинство других интернет-магазинов требуют БОЛЬШЕ для OEM. Рад видеть отличные продукты, которые появляются в моем старом родном штате!
VP44 Клапан дозирования топлива
Общее описание
Система впрыска дизельного топлива с ТНВД Bosch имеет два блока управления для электронного управления дизельным двигателем.Блок управления помпой Bosch (установлен на помпе) и блок управления двигателем. Такая конфигурация предотвращает перегрев определенных электронных компонентов, а также помехи от сигналов, которые генерируются очень высокими токами (до 20 А) в ТНВД распределительного типа.
Внешний вид
На рис. 1 показан насос VP44.

Фиг.1
Принцип действия клапана дозирования топлива VP44
VP44 — это впрыскивающий насос среднего высокого давления роторного типа, в основном механический с двумя компонентами с электронным управлением — соленоидом дозирования топлива и соленоидом опережения.Электромагнитный клапан дозирования топлива является одновременно клапаном заправки топлива и клапаном сброса давления для ротора. Ротор является полым с тремя радиально установленными в нем поршнями, которые соприкасаются с волнообразным кольцом на внутренней стороне корпуса насоса и проходят через них. Соленоид на самом деле представляет собой клапан на конце ротора. Когда он открыт, низкое давление топлива заполняет полую часть ротора топливом, поскольку центробежная сила и давление топлива толкают поршни наружу к самому низкому месту на волнистом кольце, позволяя ротору полностью заполниться топливом.В волшебный момент, определяемый компьютером, соленоид закрывает точку наполнения или топливный соленоид, а затем, когда ротор вращается, волнистое кольцо заставляет поршни сжиматься, когда они проходят через высокие точки. Когда поршни сжимаются, давление в роторе увеличивается, и когда оно превышает давление отрыва форсунки, топливо течет через форсунку до тех пор, пока компьютер в верхней части топливного насоса не отключит соленоидный клапан, позволяя ему открыться, что уменьшает давление в форсунке. давление в роторе упадет ниже давления взрыва, и топливо перестанет течь.Поскольку соленоид теперь открыт, ротор заполняется для следующего впрыска. Чем дольше топливный соленоид остается закрытым во время каждого впрыска, тем больше топлива впрыскивается в цилиндр. Вот так из этого насоса выходит больше или меньше топлива. Коробка передач в стиле заправки, такая как наша система управления топливом, работает на этом принципе. Коробка производительности удерживает соленоид закрытым дольше, чем указывает компьютер на насосе, и топливо продолжает поступать, создавая больше мощности, пока ротор не опустеет или соленоид не будет отключен коробкой, а заправочный клапан не откроется!
Порядок проверки работоспособности клапана дозирования топлива VP44
• Проверка клапана дозирования топлива VP44 с помощью осциллографа
Подключите токовые клещи переменного / постоянного тока к первому каналу осциллографа.
Установите диапазон клещей постоянного / переменного тока на ± 20 А.
Важное примечание: Следует зажимать только один из двух проводов, а не оба. Неважно, какой провод будет зажиматься токовыми клещами: положительный или отрицательный. Это повлияет только на полярность измеряемого тока.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Посмотрите на экран осциллографа и сравните его с осциллограммой на рис.
.

Фиг.2
• Возможные неисправности клапана дозирования топлива VP44
Механическая неисправность
Неисправность соленоида клапана
Отсутствует управляющий сигнал — обычно из-за неисправного блока управления насосом
Комплект плунжера и клапана впрыскивающего насоса Deutz
Описание
Новый комплект плунжера и клапана впрыскивающего насоса Deutz — M2931528
Это совершенно НОВЫЙ комплект плунжера и клапана для впрыскивающего насоса Deutz.Этот предмет заменяет оригинальное оборудование (OE) вашего двигателя Deutz. Это продукт вторичного рынка, который был протестирован и использовался во многих различных областях, чтобы гарантировать, что ваш двигатель вернется к заводским спецификациям или превосходит их. Этот товар также заменяет или заменяет номер (а) детали:
Серийный номер двигателя Deutz (номер двигателя) Каталожный номер
Это руководство поможет продавцу найти именно те детали, которые необходимы для двигателя клиента.Обратите внимание, что это руководство может не относиться к каждому серийному номеру двигателя. Серийный номер двигателя или, в некоторых случаях, номер двигателя (Mtr. Number) будет расположен на металлической бирке где-нибудь на двигателе. Ниже приведена полезная картинка, которая поможет вам определить местонахождение тега. Если бирка отсутствует, на блоке двигателя будет проштампован или отпечатан номер. Если числа выступают из блока, это номер отливки, а не серийный номер. Номер отливки не помогает при поиске деталей двигателя.Снова нам нужен серийный номер, который проштампован на блоке. Посмотрите и это место ниже. Серийный номер двигателя будет состоять из 6-8 цифр, все числа. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот номер будет содержать только цифры, без букв и символов. Этот номер используется для поиска модели двигателя и приложения, в котором двигатель поддерживает. Помимо модели двигателя, торговый представитель будет искать такую информацию.
DK Engine Parts предлагает широкий выбор деталей и комплектов двигателей для большинства областей применения и моделей двигателей Deutz.Пожалуйста, ознакомьтесь с тем, что мы предлагаем на нашем веб-сайте, и не стесняйтесь звонить нам в любое время с вопросами, касающимися товаров, перечисленных на нашем веб-сайте. Также обратите внимание, что мы предлагаем больше деталей, чем то, что в настоящее время указано на нашем веб-сайте. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам.

23Апр

Чистка кондиционера автомобиля: Самый простой и дешевый способ почистить кондиционер в автомобиле — Лайфхак
23 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Ультразвуковая чистка кондиционера автомобиля в «Восток Авто» — Статьи
Большинство современных автомобилей сейчас оснащается продвинутыми системами кондиционирования салона, климат-контроля (порой с несколькими зонами, для создания комфортных условий для каждого пассажира), а также обдува салона и стекол. И мы, автолюбители, активно этими системами пользуемся. Сложные климатические условия просто не оставляют нам выбора – в суровую русскую зиму активно используется «печка» для прогрева салона и размораживания стекол, летом же от сильной жары и палящего солнца спасает автомобильный кондиционер. Некоторым автовладельцам больше по душе езда с приоткрытым окном, однако это не всегда удобно (могут помешать, например, сильный дождь или поднимающие столбы пыли «обочечники»).
Почему специалисты техцентра «Восток Авто» (г. Москва, ВАО) рекомендуют чистить систему кондиционирования?
Казалось бы, конструкция автомобильного кондиционера совершенна и не сулит никаких проблем. Но все не так просто – помимо своевременной проверки и заправки кондиционера фреоном (об этом поговорим отдельно) и замены салонного фильтра необходима своевременная чистка кондиционера автомобиля.Дело в том, что даже при непродолжительной работе автомобильного кондиционера в системе образуется водяной конденсат. В условиях темноты, теплой температуры и постоянной повышенной влажности активно размножаются бактерии, также такие условия крайне благоприятны для появления грибка. Влага на стенках труб системы кондиционирования способствует оседанию на них дорожной и салонной пыли, микрочастиц реагентов, которые неизбежно попадают туда при циркуляции воздуха. При последующем интенсивном использовании, как минимум, в салоне появится запах сырости (особенно часто такое встречается у автомобилей с пробегом более 80 – 100 тыс. км, которые не проходили процедуру очистки системы кондиционирования автомобиля), а также возможно заполучить легочные заболевания, простуду. Многие люди сейчас жалуются, что стоит им включить «кондей» хоть на десять минут – и простуда тут как тут (а также усталость, сухость глаз, кашель), но даже не задумываются, что во многом это причина бактерий, которые попадают в воздух при включении обдува. Крайне остро эту проблему чувствуют люди, страдающие бронхиальной астмой, аллергией, бронхитом и другими заболеваниями легких и ослабленным иммунитетом. Пожалуй, это и является основной причиной для обращения в техцентр «Восток Авто» за услугой «Антибактериальная чистка автомобильного кондиционера».
Какие виды очистки автомобильного кондиционера предлагает техцентр «Восток Авто»?
Существует несколько способов очистки автокондиционера. Рассмотрим 2 основных подхода, применяемых в нашем техцентре, исходя из пожеланий Клиента.
1)    Жидкостная очистка кондиционера, аэрозоли. Технология применяется в случае самых тяжелых загрязнений с частичным разбором элементов салона для доступа к испарителю кондиционера. Зачастую необходим демонтаж салонного фильтра и вентилятора. Проверяется дренажная система кондиционера, затем с помощью пневмомагистрали, зонда –распылителя Klima Anlagen Reinigungspistole и жидкости Klima Anlagen Reiniger в течении 15 минут происходит очистка внутренних полостей системы вентиляции и кондиционирования.
2)    Ультразвуковая очистка кондиционера автомобиля. Мы рекомендуем именно этот способ очистки кондиционера, как наиболее эффективный и технологичный. От грибка и бактерий при этом очищается не только система кондиционирования, но и салон Вашего автомобиля. Вся процедура занимает около 20-30 минут, а разборка салона не требуется. Дезинфекция системы кондиционирования производится на профессиональном оборудовании WYNN’ Aircomatic последнего поколения (WYNN’ Aircomatic III) с применением специальной жидкости Wynn’s  Airco-Clean Ultrasonic for cars. Ултьразвуковой элемент с частотой 1,7  MHz трансформирует жидкость в маленькие капли диаметром менее 5 микрон, этот пар из выпускного патрубка попадает на фильтры и испаритель, удаляя загрязнения и обеззараживая поверхности. За правильностью и длительностью проведения процедуры следит встроенный микропроцессор, а большой опыт работы с оборудованием Wynn’s гарантирует лучший результат, а не потраченные впустую время и деньги. Проходить такую процедуру мы советуем раз в 3-4 месяца, и уж точно она не будет лишней при прохождении очередного ТО.
Какие еще виды услуг с автомобильными кондиционерами и климатическими системами предоставляет техцентр «Восток Авто»?
В нашем сервисе Вы можете расчитывать на широкий спектр услуг, а также высочайшее качество работ при приемлемой цене, таких как:
— вакуумная диагностика кондиционера автомобиля;
— вакуумная фильтрация системы кондиционирования;
— заправка кондиционера фреоном;
— ремонт кондиционера любой сложности;
— замена салонного фильтра, продажа салонных фильтров для всех марок автомобилей и др.
По всем вопросам обращайтесь по тел. +7 (495) 755-89-09; +7 (499) 753-89-09
Все о ремонте автомобильных кондиционеров можете узнать у наших мастеров по телефону +7(495) 755-89-09, или приехать в сервис на диагностику. К нам удобно добраться из Метрогородка и Измайлово, из районов Гольяново, Щелковская.
Дезинфекция автокондиционера своими руками — CARHack.ru
Кто-то скажет, что автомобильный кондиционер — это весьма второстепенный агрегат не заслуживающий к себе отдельного внимания. Однако практика показывает, что и он требует обслуживания. И в частности, необходимо осуществлять его дезинфекцию, чтобы избавляться от запахов в салоне авто, а также увеличивать срок эксплуатации этого помощника.
Итак, кондиционер необходимо обслуживать. Если чистить его своевременно снижается риск поломок. Кроме того, это снижает риск возникновения проблем со здоровьем, особенно аллергий и респираторных заболеваний.
В процессе эксплуатации кондиционера в нем оседает влага, которая попадает с воздухом и вместе с ней оседает пыль и грязь. Только своевременная чистка позволяет избавиться от этих проблем и потому исключать ее неразумно. Тем более, что при накоплении грязи кондер начинает работать хуже и со временем вовсе перестает справляться с возложенными на него задачами. При засорении кондиционер перестает работать с нормальной производительностью, а затем появляется и запах.
Чтобы всего этого не возникало необходимо обслуживать кондиционер согласно руководству. Если в документации нет указаний на этот счет, стоит проводить профилактику хотя бы 1-2 раза за год. При этом если есть необходимость, стоит выполнять эту задачу чаще. То же самое касается ситуаций, когда автомобиль эксплуатируется постоянно или если в нем ездят люди склонные к аллергиям. Лучше всего проводить профилактику весной и осенью.
Когда кондиционеру требуется дезинфекция?
Некоторые автовладельцы ориентируются больше на признаки, которые свидетельствуют о необходимости проведения чистки. Среди таковых стоит отметить:
Посторонние звуки при работе устройства.
Запахи, которые присутствуют в салоне и усиливаются при включении кондиционера.
Влага, которая появляется при работе климатического оборудования.
Что будет, если не чистить и не дезинфицировать кондиционер?
При отсутствии ухода за кондиционером появление неприятного запаха в салоне гарантируется, но это только вершина айсберга. Ведь этот запах возникает из-за конденсата, то есть влаги, которая накапливается на испарителе. Эта влага создает идеальные условия для развития плесени и грибков. Микроорганизмы заселяют весь воздуховод. Они размножаются, колонии увеличиваются, появляется тот самый неприятный запах. А еще споры и микроорганизмы распространяются по салону при каждом включении кондиционера.
Также между радиаторами системы охлаждения и кондиционирования попадает грязь. Это препятствует нормальной работе компрессора и в результате он может досрочно кончиться. В кондиционере есть детали из алюминия. Влага и активность микроорганизмов способствуют быстрому появлению и распространению коррозии. Это заканчивается потерей фреона.
Как чистить кондиционер в домашних условиях
Для того, чтобы исключить все эти нежелательные процессы необходимо осуществлять своевременную чистку системы с использованием специальных средств. И об этом определенно стоит поговорить подробнее.
Чистка кондиционера может осуществляться механически или химически. При химическом подходе следует применять пены, аэрозоли. При этом аэрозоли выполняют только роль дезинфекторов, в то время как пена помогает еще и прочищать устройство. Если химия не помогает, целесообразно пользоваться механическими средствами и способами.
Как выполняют химическую чистку системы
Выбрав средство в магазине автохимии и приобретя его можно приступать к процедуре. Обычно препарат сразу снабжается трубкой, которая существенно упрощает его использование. Чтобы начать процесс нужно запустить двигатель. Далее запускается сам кондиционер и настраиваем на максимальную рециркуляцию. Нужно разместить баллон со средством у клапана забора воздуха печки и выпустить содержимое баллона. При этом окна и двери закрываются. Нужно выждать период времени, который указывается в инструкции к препарату. Далее кондиционер выключается, а салон проветривается. Так используют аэрозоль.
Если вы выбрали пену нужно для начала снять салонный фильтр. Затем баллончик снабжается трубкой и пена выпускается на испаритель. Воздуховоды должны быть наполнены препаратом. Далее выжидается указанное в инструкции время и включается кондиционер. Нужно, чтобы он проработал в различных режимах порядка 10 минут. Затем его отключают, а салон проветривают.
Однако специализированные средства стоят достаточно дорого и порой оставляют стойкий неприятный запах. Потому некоторые автолюбители ищут и находят им замену. Можно применять Хлорамин Б или Хлоргексидин. Подойдет и Лизоформин 3000. Если использовать Хлорамин в порошке, достаточно растворить одну ст. ложку на литр воды. Нужно залить средство в бутылку с распылением, и использовать как пену, но только при проветриваемом салоне. То есть двери надо открыть.
Если химия не помогла, нужно переходить к механической чистке.
Как выполнить механическую обработку?
В этом случае придется разобрать панель. Одновременно с этим можно проверить состояние системы и при необходимости поменять патрубки и уплотнители.
Итак, нужно снять панель, откачать фреон, демонтировать печку, чтобы добраться до патрубков. Все датчики и прочие элементы при этом нужно отсоединить. Далее система промывается обычным мыльным раствором. После этого нужно поставить все на место и закачать новый фреон. Это сложно, однако всегда дает стопроцентный эффект.
Что делать, чтобы отсрочить необходимость обработки системы?
Разумеется, что выполнять столь сложную процедуру регулярно не хочется. Потому стоит ознакомиться с некоторыми советами которые помогут надолго сохранить кондиционер в достойном состоянии.
Нужно менять салонный фильтр регулярно, согласно инструкции. Как правило он рассчитан на 25 тыс. км пробега. Также стоит сделать все возможное, чтобы исключить появление сырости.
Исключить ее появление можно путем естественной просушки системы. Отопитель при этом подключаться не должен. Необходимо отключать его в последние минуты езды, чтобы вентилятор смог сделать свою работу и просушить кондиционер. Тогда и конденсат лишний раз не появится, что минимизирует риск появления запаха в салоне. Также кондиционер стоит своевременно обслуживать. А при появлении любых проблем с ним стоит безотлагательно обращаться в сервис к специалистам, чтобы получить необходимую помощь в их устранении.
Таким образом, выполнять минимальный уход за климатической системой автомобиля можно своими руками. Это важная процедура которую следует выполнять своевременно, 1-2 раза в год. В противном случае может появиться не только неприятный запах, но и другие, более серьезные проблемы.
Чистка кондиционера автомобиля | Дезинфекция испарителя в Цефей
Любой автолюбитель следит за техническим состоянием своего четырехколесного друга:

следит за правильным функционированием двигателя;

заменяет все жидкости и расходники;

смотрит за подвеской;

подкрашивает кузов при необходимости.
Однако, не каждый думает о том, что должна проводится регулярная чистка кондиционера автомобиля. Кроме этого нужно своевременно менять фильтры. Лишь после того, как в салоне машины возникает неприятный запах, автовладельцы вспоминают об этом и обращаются на СТО. Причиной такого своеобразного «аромата» являются бактерии, которые размножаются на тканевой поверхности воздушного фильтра автокондиционера. Наша компания предлагает очистку кондиционера автомобилей по самым выгодным ценам.

Для чего должна проводиться дезинфекция кондиционера авто?

В потоки воздуха, циркулирующие в автокондиционере, попадают различные пылинки и грязь. Чаще всего это случается извне (с улицы). Он в своем составе имеет грязь, элементы листьев и травы, насекомые. Засоры из-за мусора, и являются причиной возникновения вредоносных бактерий, а данный процесс начинается на фильтрах и на испарителе, после оседания на них влаги.

Дезинфекция кондиционера автомобиля нужна, во-первых, для того, что избавляться от отталкивающих «ароматов» в салоне. Однако, главной причиной, почему должна проводиться антибактериальнаяобработка кондиционера, это чистка микробов, грязи, мусора. Ведь важно, чтобы бактерии больше не размножались и не приносили вред Вашему здоровью. Стоит помнить, что загрязненный воздух доставит неприятные ощущения, и станет причиной возникновения ряда инфекционных заболеваний:

ангина;

острые инфекции нижних дыхательных путей;

воспаление легких;

бронхиальная астма и др.
Помните, что детский организм более подвержен (нежели взрослый) воздействию микробов и возникновению заболеваний. Чтобы избежать этого, важно вовремя обращаться в автосервис и выполнять антибактериальную обработку кондиционера. Также не забывайте регулярно менять отдельные детали и элементы климатической системы машины.

Как понять, что пора проводить дезинфекцию автокондиционера?

Чтобы экологическое состояние атмосферы в машине находилась на нужном уровне, дезинфекцию автокондиционера следует выполнять минимум раз в год. В противном случае в нем начнут развиваться микробы.

Если после предыдущей очистки прошло менее года, но в машине появился неприятный аромат, то стоит обратиться к специалистам и провести обработку кондиционера. Для этого мы используем современное оборудование – озоновый генератор.

Антибактериальная обработка озоновым генератором

Озоновый генератор для дезинфекции кондиционеров авто, это инновационный аппарат третьего поколения. Он не просто устраняет неприятные запахи и загрязнения, но и надолго избавляет от возможного возникновения микроорганизмов. Работы с генератором, с учетом предварительных работ, дальнейшей просушкой и сборкой агрегата, процесс продлится до 30 минут.

Преимущества компании Цефей

новое професиональное оборудование. Мы используем дорогое профессиональное оборудование и расходные материалы;

низкая цена. Мы заботимся о наших клиентах, и настроены на долгосрочное сотрудничество, поэтому предлагаем низкую цену за антибактериальную обработку кондиционера;

уровень обслуживания. Ожидание в чистой уютной комнате с кондиционером и кофе.

полный комплекс услуг. При необходимости заправляем автокондиционер фреоном и проверяем его на герметичность;

минимум времени. Процедура проходит за 20-30 минут;

бонусы. Кроме бесплатной консультации постоянные клиенты получают дополнительные скидки.
Как записаться на дезинфекцию испарителя

Чтобы оформить заявку на чистку кондиционера в Челябинске у нас, позвоните по телефону +7(351) 210-99-99. Либо оставьте заявку в форме для обратного звонка, и менеджер перезвонит Вам в удобное для вас время. Звоните, ведь дезинфекция автокондиционера – это забота о здоровье Вашей семьи.
Антибактериальная чистка кондиционера
По мере использования автомобиля, атмосфера в салоне постепенно перестает быть свежей: частицы загрязнений, пыль, бактерии попадают внутрь, оседая на поверхностях. Если же машина оборудована кондиционером, процесс идет еще быстрее, ведь даже регулярная уборка салона не гарантирует полного удаления пыли и загрязнений, которые попадают в детали кондиционера.
Результатом становится появление неприятного запаха, негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы избежать таких последствий, обратитесь к специалистам «Автомойки №1», которые оперативно и качественно выполнят антибактериальную чистку кондиционера вашего авто.
Антибактериальная чистка кондиционера вашего автомобиля на Автомойке N1
АКЦИЯ! При заказе услуги «заправка кондиционера авто фреоном»
озоновая чистка кондиционера от запахов и бактерий стоимостью 1 400 руб. в ПОДАРОК!
Обращайтесь!
Москва: +7 (499) 390 07 54 | +7 (985) 445 54 54
В чем суть антибактериальной чистки и как ее проводят
Вариантов чистки кондиционера существует несколько:
разбор устройства с дальнейшей механической чисткой деталей и обработкой химическими составами;
озоновая чистка, которая удаляет загрязнения, убивает микроорганизмы.
Преимущества озоновой чистки очевидны: она не оставляет шанса бактериям, микробам, плесени или грибкам; не вызывает аллергии и не вредит здоровью водителя; озон отлично очищает кондиционер, который не требуется при этом разбирать. При озонировании не появляется неприятный запах, очищается воздух, гибнут микробы и удаляются посторонние ароматы. Такая обработка не вредит кондиционеру и позволяет создать комфортную атмосферу в салоне авто.
Чтобы вы были уверены в качестве работы, мы проводим антибактериальную чистку кондиционеров под видеоконтролем, что гарантирует выполнение всего комплекса работ. При этом процедура не отнимает большого количества времени: заказчик может подождать окончания работ в уютном кафе на комфортабельном диване за просмотром популярных видеоклипов.
Мы используем современное и качественное оборудование, что позволяет гарантировать оперативную качественную очистку и долговременное сохранение результата.
Чистка кондиционера авто в Красноярске
Автомобильный кондиционер устроен так же, как и бытовой и точно также нуждается в регулярной чистке. Причина – скапливающиеся бактерии в конденсате, который неизбежно образуется естественным путем при охлаждении воздуха. Если кондиционер не чистить, то, говоря бытовым языком, в нем появится плесень. Вряд ли такой воздух будет полезен для здоровья. Между тем, очень просто поддерживать кондиционер своей машины в идеальном состоянии. Нужно проходить периодическую чистку в нашем автосервисе. Такая обработка рекомендуется перед началом лета, когда климатическую систему в машине будут включать не только на обогрев.
Технология чистки автомобильных кондиционеров
В автосервисах автомобильные кондиционеры обслуживают, заправляя фреон и проводя чистку их воздушной части. Воспользоваться этими услугами мы рекомендуем у нас. Не забывайте, что при одновременном заказе целого пакета обслуживания, вы получаете существенную скидку. Для обработки воздушной части мы используем специальную установку для дезинфекции. Она обеспечивает распыление дезинфицирующего аэрозоля и его прогон по обрабатываемому воздушному тракту. Такая промывка испарителя в Красноярске очень эффективна. Установку можно заправлять моющим средством различной концентрации, а также добавлять ароматизаторы. Вы можете рекомендовать нашим специалистам проверенные составы.
Простые элементы кондиционера промываются с помощью пистолета-распылителя. Полная дезинфекция гораздо эффективнее местной. Те автосервисы, которые чистят только испаритель, оставляют без внимания тот факт, что споры плесневого грибка довольно быстро переносятся с других элементов системы, которые не подвергались дезинфекции. Через некоторое время в такой автосервис придется ехать и платить заново. Мы же проводим только тщательную тотальную промывку и дезинфекцию всего кондиционера. Результат держится весь летний сезон, да и вы можете его проверить сами визуально. Редко требуется повторная обработка, только при большом количестве конденсата и дефектах на поверхности испарителя.
Типовые неисправности автомобильных кондиционеров
неисправность возможные причины
посторонний запах из кондиционера грязный испаритель, грибок, плесень. попадание посторонних предметов.
снижение производительности. износ компрессора. утечка фреона, разгерметизация системы.
появление воды из решетки грязный испаритель, грибок. неправильная мойка машины.
нечеткая работа кнопок задвижек в вентиляционной системе загрязнение испарителя и посторонние предметы в вентиляционных каналах. неисправность электроприводов.
Очистка и дезинфекция кондиционера с помощью установки ультразвукового распыления проводится без ограничения по маркам автомобилей. Одновременно с чисткой рекомендуем пройти и другое техническое обслуживание в нашем сервисе.
Основной загрязнитель тракта охлаждения воздуха — плесневые грибы, подающие из атмосферы и размножающиеся во влажной среде. Конечно, сделать тракт кондиционера абсолютно сухим невозможно, для этого надо полностью высушить воздух, поэтому идут другим путем: тщательно очищают испаритель и дезинфицируют всю вентиляционную систему. Многое определяется самим производителем. На всех автомобилях предусмотрена система удаления конденсата. Конечно, испаритель в любом случае имеет слишком сложную форму, чтобы с него сразу удалялся весь конденсат, поэтому очистка должна быть регулярной. Пройти полное обслуживание кондиционера и других элементов автомобиля рекомендуем у нас. Обращайтесь к нам. Ждем ваших заказов.
Видеоматериал по чистке автомобильного кондиционера

Поделится статьей «Чистка кондиционера авто в Красноярске»
Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель
Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.
Самостоятельная диагностика кондиционера
Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.
С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.
Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.
Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.
Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.
Куда уходит фреон
«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.
Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.
Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги
Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.
Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.
Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.
Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.
Как заправить кондиционер правильно
Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.
В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.
В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.
Чистка испарителя кондиционера
Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.
Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.
Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.
Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!
очиститель кондиционера или механическая очистка
Наличие кондиционера или климат-контроля в автомобиле является очень важной и полезной опцией. Если еще несколько лет назад многие новые авто в «базе» не имели климатической установки, сегодня кондиционер повсеместно присутствует даже на бюджетных моделях большинства производителей.
При этом далеко не все автовладельцы знают, что кондиционер в машине нужно чистить, а также регулярно обслуживать. Обслуживание предполагает проверку давления хладагента в системе, замену фильтра салона (он же фильтр кондиционера), оценку состояния привода компрессора и т.д.
Что касается чистки, с этим не все так однозначно. Многие полагают, что если кондиционер работает, значит все в порядке и дополнительных действий не требуется. На самом деле, это далеко не так.   Если кондиционер не чистить, неизбежно появление характерного затхлого запаха, а также есть риск возникновения проблем со здоровьем у водителя и его пассажиров. Далее мы рассмотрим, как выполняется чистка автокондиционера.
Содержание статьи
Чистка и дезинфекция кондиционера автомобиля: для чего необходима
Прежде всего, на испарителе кондиционера, который неизбежно увлажняется, постепенно накапливается грязь и микробы. Также в процессе эксплуатации происходит постепенная закупорка дренажей, то есть вода с испарителя теряет возможность полностью стекать.
В подобных условиях бактерии и грибок активно размножаются. Следует запомнить, что именно кондиционер является наиболее подходящим для размножения микроорганизмов местом, так как имеет место постоянное наличие влаги, отсутствие света и избыточное тепло.
Если не предпринимать меры, процесс размножения микроорганизмов быстро прогрессирует, в результате появляется стойкий и неприятный запах. Само собой, при включении климата микрочастицы также попадают в салон, после чего водитель и пассажиры начинают вдыхать загрязненный воздух. В отдельных случаях это может быть очень опасно!
Важно понимать, что в подобной ситуации банальной заменой фильтра салона (фильтр кондиционера) проблему уже не решить. Другими словами, нужна чистка автокондиционера. Также, чтобы свести к минимуму риски, кондиционер нужно чистить, даже если явных признаков загрязнения нет.
В свою очередь, чистка решает сразу несколько проблем:
удаление неприятного запаха;
повышение производительности системы;
увеличение срока службы автомобильного кондиционера;
снижение рисков для здоровья;
повышение безопасности при езде (меньше потеют стекла) и т.д.
Как правило, чистить кондиционер в машине рекомендуется 2 раза в год (каждые 6 месцев), весной и осенью. Параллельно выполняется замена фильтра салона. На практике, если кондиционер зимой не используется, в крайнем случае, можно ограничиться чисткой только перед наступлением летнего периода, когда климатическая установка задействована наиболее активно.
Однако, все же оптимально поддерживать систему кондиционирования в чистоте, выполняя чистку каждые полгода. Это позволит быстрее и эффективнее очищать кондиционер, а также в значительной степени снижает возможные риски.
Конечно, можно сразу отправиться на сервис, где специалисты выполнят все работы (прочистят испаритель кондиционера автомобиля, выполнять промывку дренажей, удалят пыль и грязь из воздуховодов и т.д.). К сожалению, стоимость подобных услуг зачастую достаточно высокая. По этой причине автолюбители часто принимают решение почистить кондиционер в авто своими руками.
Как почистить кондиционер в машине самому
Итак, промывка кондиционера автомобиля может быть профилактической и комплексной. Другим словами, саму чистку можно реализовать двумя способами: использовать очиститель кондиционеров или же разбирать систему и выполнять чистку механическим путем с использованием специальных и подходящих для этого средств.
Например, если владелец регулярно чистил систему ранее или машина новая, тогда чистка испарителя кондиционера со снятием данного элемента может и не требоваться. В свою очередь, если уже отмечено появление неприятного запаха, даже с новым фильтром салона потеют стекла, тогда нужна глубокая очистка. Для такой очистки заранее необходимо изучить, как снять испаритель кондиционера на той или иной модели автомобиля.
На практике, по ряду причин многих привлекает исключительно профилактическая чистка кондиционера автомобиля. Это понятно, так как данный способ простой и не требует особых навыков.
Достаточно купить очиститель кондиционера (например, пенный очиститель кондиционера авто или любой другой можно приобрести в любом крупном гипермаркете, где есть отдел автомобильных товаров). В общих чертах, чтобы выполнить чистку, нужно снять фильтр салона. Далее потребуется закрыть окна в машине, выключить кондиционер, включить вентиляцию. Также желательно включить печку на какое-то время, чтобы «просушить» испаритель.
Далее средство через воздуховоды впрыскивается внутрь. Затем, согласно инструкции, нужно выждать определенное время, снова включить вентиляцию на максимум, не открывая окон.
После устанавливается новый салонный фильтр. На этом процесс очистки можно считать завершенным. Кстати, подбирая очиститель кондиционера, отзывы на профильных форумах по тому или иному составу помогают определиться, какое средство лучше выбрать, какой тип состава является оптимальным по качеству и цене и т.д.
Если рассматривать чистку более подробно, можно выполнить очистку кондиционера в автомобиле следующими средствами: чистка кондиционера хлоргексидином, специальная пена для чистки кондиционеров (пенный очиститель), LIQUI MOLY Klima-Anlagen-Reiniger, Лизоформин 3000, Хлорамин Б, CRC Airco Cleaner, PRESTO Klimaanlagen-reiniger и т.д. Также может потребоваться заранее подготовить удлинитель (тонкий шланг), чтобы подавать средство в воздуховоды. Еще необходимо иметь под рукой чистую ветошь, перчатки и т.д.
На начальном этапе следует завести двигатель, включить климат в авто в режим максимальной интенсивности обдува. Затем нужно выставить направление обдува в режим «ноги» и «лицо». После следует закрыть заслонку, перекрыв забор наружного воздуха. Далее следует закрыть окна и двери автомобиля. После нужно выполнить вентиляцию около 10 минут, при этом запрещено находиться в салоне. Далее нужно менять режимы обдува. Затем следует тщательно проветрить салон по окончании процедуры.
Например, достаточно часто автолюбители предпочитают почистить кондиционер в машине хлоргексидином. Для этого в распылитель заправляют 3 упаковки хлоргексидина, после чего средство распыляют в отверстия для забора воздуха. Можно не переживать, так как лишнее просто выльется по дренажу. При этом хлоргексидин является эффективным и относительно доступным средством для удаления грибка и бактерий.
Также можно почистить кондиционер пеной. Для этого подбирается чистящее средство, которое подается через дренажное отверстие при помощи шланга. Больше действий не требуется, так как через несколько минут пена превратится в жидкость и начнет вытекать через дренаж.
Кстати, чистка кондиционера авто своими руками при помощи различных средств приблизительно одинакова. Однако важно изучить рекомендации и все делать по инструкции производителя.
Завершает список более сложный механический способ очистки. Для этого потребуется подготовить инструменты и обордование, так как может быть нужна разборка кондиционера и перезаправка хладагента, а также дозаправка масла в компрессор кондиционера.
Параллельно нужно иметь в запасе патрубки, уплотнительные элементы и т.д. В ряде случаев, основная задача — снять испаритель (радиатор теплообменника), чтобы иметь возможность его почистить.
Также из системы кондиционирования выкачивается хладагент. При этом может потребоваться снятие печки, чтобы получить доступ к патрубкам испарителя. Далее испаритель отмывается при помощи обычного мыльного раствора. При этом в рамках ручной чистки удается прочистить систему наиболее качественно, хотя такой способ обычно не практикуют в условиях обычного гаража.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что система кондиционирования в автомобиле нуждается в отдельном уходе и обслуживании. Также важно обращать внимание на определенные симптомы: запах, снижение производительности, запотевание стекол и посторонние шумы при работе. Если появились подобные признаки проблем, в этом случае нужна немедленная чистка кондиционера в машине.
При этом рассмотренные выше способы позволяют выполнить очистку быстро и эффективно, причем все работы можно выполнить самостоятельно. Как правило, пенного очистителя и/или специальных средств бывает достаточно.
Если же загрязнение слишком сильное, тогда рекомендуется не пытаться очистить систему поверхностно. С учетом того, что самому разобрать, почистить, заправить и собрать кондиционер в автомобиле сложно, лучше посетить сервисные СТО, где специалисты произведут комплексную механическую чистку и обслуживание автомобильного кондиционера. После можно в дальнейшем поддерживать чистоту, выполняя профилактические чистки уже самостоятельно.
Как очистить систему кондиционирования вашего автомобиля
Лето официально здесь. Палящая жара должна быть напоминанием для автовладельцев о том, что нужно проверить, в хорошем ли состоянии система кондиционирования (AC) их автомобиля. В конце концов, вам не захочется отправиться в долгую поездку со слабым кондиционером или неприятным запахом в салоне.
Но прежде чем вы отправитесь прямо в ближайший авторизованный сервисный центр и, возможно, выложите несколько тысяч песо в процессе, вы можете попробовать сделать это самостоятельно.Вот удобное руководство о том, как самостоятельно почистить кондиционер в автомобиле.
Очистить вентиляционные отверстия
Протереть вентиляционные отверстия не так просто, как кажется. Небольшая щель затрудняет доступ к внутренним частям вентиляционных отверстий, где скапливается грязь. Эксперты предлагают использовать кисть из пенопласта из-за ее эластичных свойств, а относительно тонкая, но прочная ручка кисти позволяет пользователям вставлять ее дальше, чтобы очистить труднодоступные места.Обратите внимание, что при этом часть грязи вытолкнется вниз по воздуховодам и попадет в фильтр переменного тока, и это нормально, так как вы очистите его позже.
Очистить салонный фильтр
Очистить фильтр салона немного сложно, так как он отличается от машины к машине. Но, как правило, он находится за бардачком.
Первым делом удалите все предметы из бардачка.Затем вам нужно будет найти все штифты, соединяющие перчаточный ящик с приборной панелью, осторожно отсоединить их, и только тогда у вас будет полный доступ к салонному фильтру.
Владельцам автомобилей рекомендуется заменять воздушный фильтр каждые 12–15 000 км или не реже одного раза в год. Но если бюджет не позволяет купить новый воздушный фильтр салона, его можно вытащить и очистить с помощью воздушного компрессора, чтобы сдуть пыль. Не забудьте после этого обработать его автомобильным дезодорантом и / или дезинфицирующим средством, а затем собрать все вместе.
На этом завершается простая часть очистки системы кондиционирования воздуха в автомобиле.
Очистить / протереть вентиляторы
А теперь самое сложное. Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля был выключен на некоторое время. Откройте капот и найдите вентилятор конденсатора кондиционера автомобиля, который обычно расположен сразу за самим конденсатором (перпендикулярно бамперу). Если до него легко дотянуться, просто протрите лопасти вентилятора.Так будет лучше, если вы сможете вынуть его из моторного отсека. Просто убедитесь, что вы помните, как все это собрать.
Распылитель конденсатора
Еще одна проблема — очистить конденсатор вашего автомобиля, который представляет собой сетчатую часть сразу за решеткой радиатора / передним бампером. И да, некоторые автомобили могут потребовать снятия самого бампера, чтобы получить к нему доступ. Хорошая вещь в том, что как только вы получите к нему доступ, вы можете просто сбрызнуть его водой, чтобы очистить грязь, и высушить на воздухе.Будьте осторожны, чтобы не намочить другие провода в моторном отсеке, так как это может вызвать короткое замыкание.
После всей этой чистки вы можете почувствовать улучшение работы системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. Но перед тем, как разбирать что-либо, не забудьте прочитать руководство к вашему автомобилю и изучить его, чтобы избежать каких-либо неудобств.
Статьи по теме
Как уберечь машину от перегрева 5 самых распространенных механических проблем автомобилей Не беспокойтесь о запасных частях Kia на Филиппинах 6 улучшений радиатора для предотвращения перегрева вашего автомобиля Почему дворники и омыватели важны
Как часто нужно чистить кондиционер в машине?
Вот и мы посреди летней жары! Что такое кондиционирование воздуха посреди автомобильного движения, не так ли? Но как бы он ни был удобен, он не остается таким бесконечно, и нет ничего более раздражающего, чем кондиционер, который не выполняет свою работу должным образом. Ключевым моментом является техническое обслуживание, и одним из наиболее важных аспектов этого является очистка. Кондиционер вашего автомобиля должен быть чистым, чтобы он оставался в хорошем рабочем состоянии, чтобы он мог продолжать выполнять свою функцию по поддержанию прохлады в наших автомобилях, особенно в эти летние месяцы.
Но как часто нужно проводить эту процедуру? Следует ли это делать ежегодно? Раз в два года? Каждые три года? Все зависит от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и насколько хорошо работает ваш кондиционер.
Многие специалисты по автокондиционерам посоветуют вам делать это через регулярные интервалы .Они, вероятно, будут давать советы каждые два года или раз в два года. Прежде чем я дам совет о том, как часто вам следует чистить кондиционер, позвольте мне рассказать вам, что вы можете сделать, чтобы продлить и продлить интервалы этой процедуры. Для автомобиля, используемого ежедневно:
Читать ниже ↓
Обрызгивайте конденсатор водой под высоким давлением не реже раз в пару месяцев . Это действительно простой процесс. В следующий раз, когда вы пойдете на автомойку, попросите их промыть конденсатор водой под высоким давлением, чтобы очистить его.Конденсатор обычно устанавливается перед радиатором, за решеткой радиатора, в передней части автомобиля. Это вытолкнет пыль, листья и мусор и позволит ему лучше выполнять свои функции.
Меняйте салонный фильтр не реже одного раза в год . Если вы можете сделать это самостоятельно, снимайте салонный фильтр и очищайте его не реже одного раза в шесть месяцев. Это поможет предотвратить дальнейшее загрязнение испарителя пылью и мусором.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Если вы можете делать эти две вещи регулярно, вы значительно продвинетесь в продлении интервалов, в которые вам потребуется профессионально чистить кондиционер вашего автомобиля.Однако даже если вы регулярно и тщательно очищаете и заменяете салонный фильтр, на испарителе неизбежно образуется плесень и грибок из-за неизбежного образования конденсата. Темная замкнутая среда в кожухе испарителя под приборной панелью в сочетании с конденсатом является идеальным местом для роста плесени и грибка, которые в конечном итоге будут скапливаться и забивать ребра. Это скопление плесени и грибка потребует снятия испарителя и его очистки.
Читать ниже ↓
Профессиональная работа снимет испаритель и конденсатор, чтобы очистить их. И вы должны убедиться, что они это делают; иногда ленивый магазин просто сносит испаритель, а не конденсатор. Вы должны убедиться, что они опускают обе эти части, чтобы очистить их должным образом. Это трудоемкий и дорогостоящий процесс. Предполагая, что вы были прилежны и следовали регулярной чистке, которую я советовал выше, на совершенно новом автомобиле, который используется в качестве ежедневного водителя, я советую сделать эту профессиональную чистку через четыре или пять лет после нового , а затем затем каждые три года.В это время вам также следует попросить провести тщательную проверку состояния компрессора.
Вышесказанное является лишь советом по регулярному техническому обслуживанию. Это ни в коем случае не является надежным, поскольку многие другие вещи могут пойти не так во многих частях системы кондиционирования воздуха. Но регулярная чистка системы, несомненно, поможет продлить ее эффективность и позволит вам чувствовать себя комфортно во время регулярных поездок на работу.
Читать ниже ↓
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
Как вывести бактерии из вашего автомобиля AC
Плесень и плесень в вашем автомобиле AC
Плесень и грибок являются распространенными источниками бактерий в вашем автомобиле. кондиционер в машине.Они растут из-за влаги (из-за конденсации, влажность или любая утечка воды внутри автомобиля), а также отсутствие воздушного потока. Ваш воздух кондиционер становится рассадником плесени и грибка, особенно когда он включен.
Признаки наличия бактерий в вашем автомобиле.

Плесень и плесень являются основными источниками бактерий в кондиционере вашего автомобиля. Они растут из-за влаги (из-за конденсации, влажности или любой протечки воды внутри автомобиля) и отсутствия воздушного потока.Ваш кондиционер становится рассадником плесени и грибка, особенно когда он включен.
Если с момента доставки автомобиля в сервисный центр прошло больше года, велика вероятность того, что в вашем кондиционере полно грязи и бактерий. Обратите внимание на следующие признаки, чтобы узнать, нуждается ли кондиционер вашего автомобиля в тщательной антибактериальной чистке:
Плохой запах
Недостаток холодного воздуха, идущего из вентиляционных отверстий кондиционера
Чувство удушья
Распространенные проблемы со здоровьем, вызываемые бактериями в кондиционере вашего автомобиля
В кондиционере вашего автомобиля накапливаются бактерии, когда воздух, попадающий в систему кондиционирования воздуха, накапливает бактерии. Автомобиль через испаритель кондиционера и вентиляционные отверстия переносит частицы плесени и бактерии.Когда вы находитесь в машине с включенным кондиционером и закрытыми окнами, вы будете вдыхать воздух, который выдувается из вентиляционных отверстий кондиционера. Это означает, что вы также вдохнете бактерии через воздух. Это может вызвать несколько проблем со здоровьем — от незначительных головных болей до более серьезных проблем, таких как аллергические реакции.
Вот и другие проблемы со здоровьем, вызываемые бактериями в системе кондиционирования вашего автомобиля:
Головная боль и сонливость
Заложенный нос или насморк
Аллергические реакции, такие как чихание или кашель
Бактериальные инфекции
Советы по простой и эффективной очистке автомобильных вентиляционных отверстий
Добавлено 4 мая, 2020 г. Аарон Видмар качество воздуха, вентиляционные отверстия, воздушный фильтр салона, качество воздуха в салоне, чистый воздух, очистка вентиляционных отверстий
Комментариев нет
Как очистить воздуховоды автомобиля от пыли и аллергенов
Вентиляционные отверстия вашего автомобиля могут не выглядеть грязными, но они заполнены пылью и твердыми частицами, которые попадают в ваши легкие каждый раз, когда вы включаете кондиционер. Если воздуховоды грязные и запущенные, они наполнят кабину загрязнителями и раздражителями, которые могут нанести вред вашим легким.
Когда вы чистите салон автомобиля пылесосом. сиденья и пыль с приборной панели, убедитесь, что вы также чистите машину вентиляции, выполняя эти шаги каждые шесть месяцев.
Essential Vehicle Maintenance : Почему важно часто промывать трансмиссионную жидкость?
_{Фото: The News Wheel}
Распылите сжатый воздух в вентиляционные отверстия
Так же, как чистка клавиатуры или другой чувствительной электроники, баллончик со сжатым воздухом поднимет любую грязь, приставшую к поверхностям воздуховодов.
Сначала распылите его в отверстия для забора наружного воздуха, расположенные у лобового стекла, управляя автомобилем и системой циркуляции воздуха, как и вы. Затем полностью выключите двигатель и кондиционер и распылите жидкость в вентиляционные отверстия кабины. Используйте только аэрозольный продукт, безопасный для очистки вентиляционных отверстий и воздуховодов, например Armor All FRESHfx или A / C Pro Vent & Duct Cleaner.
_{Фото: The News Wheel}
Используйте сильный пылесос
Чтобы удалить рыхлую грязь из вентиляционных отверстий, возьмитесь за шланг мощного пылесоса для влажной / сухой уборки и прижмите его к вентиляционной крышке.Включите пылесос, чтобы вытащить грязь, и осторожно
Получите больше от вашего автомобиля: Способы увеличить срок службы вашего автомобиля и его стоимость
_{Фото: News Wheel}
Протрите вентиляционные отверстия
Удалите остатки грязи и пыли из вентиляционных отверстий, используя ткань. Лучший способ проникнуть между ними во все укромные уголки и трещины — это с помощью щелевой щетки или очистителя вентиляционных отверстий. Это стоит всего пару баксов и незаменимый инструмент для тех, кто чувствителен к пыли или имеет проблемы с дыханием.
_{Фото: The News Wheel}
Замена воздушного фильтра
Когда вы или ваш механик в последний раз меняли воздушный фильтр салона в машине? Этот элемент следует заменять каждые 15 000-25 000 миль. Чем чаще вы запускаете систему HVAC, тем чаще вам следует менять фильтр — или если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения воздуха.
Если в вашем автомобиле присутствует неприятный запах, например, сигаретный дым, выходя из вентиляционных отверстий, вам необходимо принять дополнительные меры.Вы можете распылить очиститель аэрозоля во внутренние и внешние воздухозаборники для циклического прохождения система, как вы ее запускаете. Профессиональный автодетейлер также может очистить паром вентиляционные отверстия, чтобы безопасно их мыть.
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Мистер.Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые места. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
как сохранить вашу автомобильную систему кондиционирования воздуха чистой и здоровой
Чтобы начать процесс дезинфекции, вы должны сначала очистить всю пыль или грязь , скопившуюся внутри вентиляционных отверстий.Сделайте это, используя кисть для поролона и смесь теплой воды и белого уксуса. Затем, вооружившись губчатой щеткой, вам необходимо терпеливо очистить все вентиляционные решетки вентилятора.
Следующим шагом перед дезинфекцией является полное просушивание автомобиля (другими словами, удаление как можно большего количества влаги из окружающей среды, особенно из внутренних компонентов). Для этого запустите нагреватель при высокой температуре на несколько минут. Затем лучше выйти из машины, пока вы не выключите обогреватель.
Есть два варианта нанесения дезинфицирующего средства .Во-первых, вы можете купить канистру с дезинфицирующим средством с очень длинной насадкой, которая идеально подходит для проникновения продукта как можно глубже в вентиляционные отверстия кондиционера.
Чтобы правильно нанести дезинфицирующее средство , вы должны сначала снять внутренний или антипыльцевый фильтр и заменить их новыми, так как старые могут быть потенциальным источником инфекции. После удаления старых фильтров снова наденьте крышки. Не устанавливайте новые фильтры до конца процесса.
Чтобы максимально замкнуть контур, надо включить систему рециркуляции воздуха и закрыть все решетки.Затем выключите систему и откройте только центральные решетки (основные, на всякий случай), так как именно здесь мы будем наносить продукт, стараясь проникнуть как можно глубже. Затем закройте каждую решетку и переходите к следующей, пока не продезинфицируете все вентиляционные отверстия.
Когда это будет сделано, оставьте продукт работать на время, указанное производителем (не более получаса), а затем пора испарить продукт. Для этого запустите двигатель и установите кондиционер или систему климат-контроля на максимально возможную температуру, при этом все вентиляционные отверстия должны быть открыты как можно дальше.Дезинфицирующее средство испарится, и процесс будет завершен.
Через несколько минут, когда все полностью испарится, вам нужно будет должным образом проветрить машину, открыть окна и дать возможность наружному воздуху полностью циркулировать (теперь вы можете выключить двигатель). Осталось только установить новые фильтры, и система вентиляции вашего автомобиля будет продезинфицирована.
Если вы решите использовать распылитель , который является другим типом, доступным для покупки, все, что вам нужно сделать, — это внимательно следовать инструкциям, прилагаемым к продукту. Наиболее распространенные инструкции — нанести продукт внутри автомобиля и включить кондиционер (без обогревателя) на полную мощность, а затем убедиться, что все двери и окна полностью закрыты на время, указанное в инструкциях производителя. Очевидно, что на этом этапе вы не должны оставаться в автомобиле.
Затем вы должны хорошо проветрить автомобиль, оставив двери и / или окна открытыми. Как только это будет сделано, процесс будет завершен.
Как промыть автомобильную систему переменного тока и почему это важно
Ехать по Долине без кондиционера — это ужасно, особенно с учетом того, что в некоторые летние дни температура может достигать 120 градусов.Если ваша система кондиционирования воздуха выйдет из строя, вы захотите, чтобы ваша система была отремонтирована должным образом, чтобы вы могли сохранять спокойствие.
Одной из частых причин неисправностей системы кондиционирования воздуха является отказ компрессора. Когда компрессор выходит из строя, он отправляет в систему осколки металла и пластиковый мусор. Эти обломки и обломки могут быть вредными для системы кондиционирования воздуха, блокируя небольшие проходы и вызывая большее повреждение других компонентов и потенциально разрушая новый компрессор.
Промывка системы переменного тока — лучший способ обеспечить удаление мусора из системы.
Что такое промывка автомобильной системы переменного тока?
Промывка системы кондиционирования — это необходимая процедура для обеспечения чистоты системы кондиционирования и отсутствия каких-либо загрязнений. Любые посторонние предметы в системе кондиционирования могут вызвать засорение и помешать эффективной работе компрессора. Даже малейшее количество посторонних предметов в системе может ограничить поток хладагента и масла.
Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для смазки движущихся частей и предотвращения поломки. Как и двигатель, компрессор кондиционера, единственный движущийся компонент в системе, требует масла для предотвращения отказа.
Масло проходит через систему с хладагентом и имеет прямой контакт с конденсатором, аккумулятором, шлангами, испарителем и трубками. Если в систему попадут какие-либо частицы мусора, все компоненты могут быть повреждены. Промывка кондиционера удаляет загрязнения и защищает жизненно важные детали кондиционера.
Обязательно промывайте кондиционер, если система загрязнена или каждый раз при снятии или замене компрессора кондиционера в вашем автомобиле.
Как промыть автомобильную систему переменного тока
Хотя выполнение промывки системы кондиционирования, безусловно, может быть выполнено домашним мастером, вы можете оставить это профессионалам. Замена компрессора кондиционера дорогостоящая, и, выполняя промывку самостоятельно, вы рискуете повредить систему и потенциально вызвать еще больший ущерб, что приведет к увеличению затрат на ремонт.
Как выполняется промывка кондиционера:
Техник подключит манометры коллектора к подходящей арматуре. Специализированная машина начнет откачивать систему до тех пор, пока давление не упадет до 0 фунтов на квадратный дюйм. Как только давление снижается, автомобиль готов к следующему этапу.
Затем техник снимет шланг хладагента как с высокой, так и с нижней стороны конденсатора. Свежая жидкость будет заливаться во впускной патрубок со стороны высокого давления конденсатора. Впоследствии сжатый воздух будет добавлен в сторону высокого давления, выталкивая грязную жидкость из выпускного отверстия в конденсаторе, пока весь мусор и загрязнения не будут удалены из системы.В некоторых конденсаторах есть внутренние трубки, которые нельзя промыть, и их необходимо заменить.
Затем техник снимет монтажный кронштейн, фиксирующий гидроаккумулятор, а также диафрагму / расширительный клапан. После снятия техник визуально осмотрит дроссельную трубку / расширительный клапан на предмет любого мусора или признаков повреждения и при необходимости заменит.
Новый гидроаккумулятор и диафрагма / расширительный клапан будут закреплены на монтажном кронштейне.
Теперь, когда система очищена от мусора и собрана заново, технику нужно будет снова ввести хладагент в систему.Как только система будет перезаряжена до приемлемых характеристик и будет установлено правильное давление, технический специалист снимет машину, заменит крышки на каждом фитинге и продолжит работу кондиционера в течение примерно 10 минут, чтобы обеспечить циркуляцию хладагента по системе. .
Зачем нужен специалист по переменному току?
Автомобильные техники, особенно в Sun Devil Auto, имеют соответствующее образование и сертификаты, необходимые для выполнения сложных услуг переменного тока. В любой день техник может выполнить 4 или 5 промывок переменного тока против мастера, у которого может быть мало опыта или вообще нет.
Кроме того, хотя наборы для самостоятельной подзарядки, приобретенные в магазинах автозапчастей, могут дать временное решение, они опасны. Если все сделано неправильно, вы рискуете серьезно повредить систему, что приведет к дорогостоящему ремонту для устранения любых повреждений.
Когда ваша система кондиционирования не дует так холодно, как должна, самое время для проверки. Принесите свой автомобиль в Sun Devil Auto, где сертифицированный техник визуально осмотрит систему и проверит наличие утечек. В некоторых случаях необходимо будет выполнить эвакуацию и подзарядку, чтобы помочь обнаружить любые утечки, которые не обнаруживаются визуально.
После завершения система будет проверена, чтобы убедиться, что она охлаждается до нужной температуры. Вы заслуживаете прохлады и комфорта во время вождения, будь то температура 90 или 120 градусов. Посетите Sun Devil Auto сегодня, чтобы сохранять хладнокровие!
Почему кондиционер в моей машине пахнет плесенью? (И как это исправить)
Вы когда-нибудь садились в вашу машину, включали кондиционер и думали: «Что это за странный запах?» Если у вас не растет там небольшой сад, есть вероятность, что вы задаетесь вопросом, почему ваша машина ужасно пахнет. Не говоря уже о том, что если вы едете далеко на работу (а даже если и не едете), никто не захочет сидеть в машине, от которой воняет.
Итак, что вы делаете, чтобы избавиться от этого затхлого запаха?
Конечно, вы можете сходить на местную заправку и почистить машину внутри и снаружи, но это не решает проблему. У нас есть удобная небольшая диаграмма, которая точно показывает, как неприятный запах остается в вашей машине и производит этот ужасный запах. Это немного технический вопрос, но он поможет вам понять корень проблемы.Посмотрите это ниже.
Кроме того, если вы понимаете первопричину того, откуда исходит запах, вы можете предотвратить появление затхлого запаха в будущем (если вы попытаетесь реализовать наши советы).
Изображение: Рабочий механизм автомобильного кондиционера (предоставлено Rug Doctor)
Когда вы садитесь в машину и включаете кондиционер, нагнетатели перемещают воздух в салоне над испарителем — именно здесь улавливается затхлый запах.
Главный виновник здесь?
Испаритель.
Скорее всего, на испарителе образовалась плесень, грибок или плесень, из-за которых неприятный запах идет прямо вам в нос.
Когда в вашем автомобиле включен кондиционер, воздух, наполненный грязью, пылью, органическими материалами, омертвевшими клетками кожи и т. Д., Проходит через испаритель.
К сожалению, часть этого материала застревает в испарителе.
Пыль и грязь в сочетании с влажной средой испарителя создают идеальную среду для размножения микроорганизмов.
Плохая новость? Они растут и размножаются в испарителе вашего автомобиля.
Устраните неприятный запах из кондиционера одним из следующих двух способов:
1. Знайте, когда выключать AC
Обычно мы не выключаем кондиционер в машине, пока не доберемся до места назначения или пока погода не приспособится к нашему комфорту.
Представьте себе это; вы ехали 3 часа подряд с включенным кондиционером. В течение этого времени через испаритель проходят внешние органические вещества и пыль.
Когда вы доберетесь до пункта назначения (при еще включенном кондиционере), испаритель все еще влажный — потому что до этого момента кондиционер включен.
Но это настоящий кикер — внешние органические вещества / пыль / грязь вместе с влагой вызовут на вашем испарителе заражение плесенью и вуаля! … Признайте вонь от вашего кондиционера.
Помните: профилактика лучше лечения; и заражение плесенью можно легко предотвратить.
Выключите кнопку кондиционирования автомобиля примерно в двух кварталах от пункта назначения, переключитесь в режим вентиляции и оставьте вентилятор включенным.
По возможности старайтесь использовать вентилятор и регулярно сушить испаритель, особенно в сезон высокой влажности. Это уменьшенная версия воздуходувки, легко доступная в хозяйственном магазине.
2. Используйте спрей для избавления от плесени
Выполните следующие простые шаги:
Заведите машину. Включите кондиционер в обычном режиме и включите вентилятор на высокой мощности (оставьте окна открытыми)
Обильно распылите (коммерческий спрей для устранения запаха переменного тока) через все впускные отверстия, расположенные в области капота вашего автомобиля (обычно вне автомобиля, под лобовым стеклом или под приборной панелью).
Переключить систему на обогрев и распылить еще немного на тех же участках, что и раньше
Есть несколько коммерческих спреев для очистки кондиционеров, которые вы легко найдете в местных магазинах автозапчастей.Убедитесь, что на этикетке четко указано, что продукт убивает плесень и бактерии.
Некоторые спреи от плесени могут плохо пахнуть. Это означает, что вы можете избавиться от затхлого запаха, но теперь придется иметь дело с запахом спрея.
Освежитель воздуха — не лучшее решение для удаления автомобильного запаха.

23Апр
Шумовиброизоляция авто: Купить Комплект шумоизоляции для дверей STP в интернет магазине DNS. Характеристики, цена комплект шумоизоляции для дверей STP
23 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Шумоизоляция и виброизоляция авто в Томске по ключ: шумовиброизоляция любых автомобилей недорого
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ БЕЗ ПОТЕРИ ГАРАНТИИ!
Шумоизоляция автомобиля, особенно малого и среднего класса, к сожалению, оставляет желать лучшего. Да и автомобили представительского класса имеют, в основном, лишь базовое легкое покрытие шумоизоляционными материалами. Аэродинамические шумы, гул покрышек – все это является источником повышенной утомляемости и дискомфорта для водителя и пассажиров, особенно при длительных поездках. К тому же езда на автомобиле (даже по ровной поверхности) связана с повышенными вибрациями, которые передаются в салон, создавая посторонний шум, и постепенно разбалтывая мелкие элементы обшивки салона, которые начинают поскрипывать, что дополнительно раздражает водителя.Только качественная и выполненная профессионально шумоизоляция автомобиля полностью снимет эти проблемы. Так же улучшению эффекта, полученному от шумоизоляции может способствовать бронирование стекол автомобиля.
Наши специалисты имеют огромный опыт работы по шумо-виброизоляции со всеми известными марками автомобилей. Мы знаем о шумоизоляции автомобилей все, мы профессионалы своего дела!

*Цена указана с учетом работы и материала.


Honda Stream. Шумоизоляция пола и багажника.
Шумоизоляция автомобиля — этапы работ.
Мы полностью разбираем салон и багажник автомобиля, снимаем пластиковые обшивки, сиденья, ковры, разбираем двери и потолок. На разных автомобилях этот процесс может занять от 1-го и до 3-х часов работы. Затем поверхность салона тщательно очищаем и обезжириваем, далее проклеиваем и прокатываем виброгасящими, шумопоглощающими и шумоизолирующими слоями пол салона, багажник, моторный щит (в пределах доступности), все двери, капот, крышку багажника, задние крылья, потолок, колесные арки. Мы используем только лучшие, качественные, современные, сертифицированные материалы. Мы аккуратно обходим всю проводку и все места ее соединений в автомобиле, оставляя их в зоне доступа, вырезая все технологические зоны, предусмотренные заводом-изготовителем. После нанесения всех необходимых материалов салон собирается.
Мы гарантируем идеальную сборку, без заломанных пистонов (в случае необходимости меняем на новые оригинальные) и топорщащихся ковров. Разборку и сборку салона наши профессионалы делают всегда очень аккуратно, в соответствии с технологическими требованиями производителя. Мы разобрали и собрали далеко не одну сотню салонов различных марок авто. Мы знаем об этом процессе все, и гарантируем полную сохранность внешнего вида всех элементов салона Вашего автомобиля!

Kia Rio. Шумоизоляция дверей, багажника, пола.
  Что дает шумоизоляция автомобиля?
Качественная шумоизоляция машины, или, как еще говорят, шумка, прежде всего, сделает каждую поездку в автомобиле комфортной. Вы будете меньше уставать за рулем, снизится Ваша утомляемость. Повысится уровень безопасности во время езды, Вы не будете отвлекаться на посторонние шумы, идущие от колесных арок или дверей. Профессиональная шумоизоляция позволит Вам насладиться новым звучанием аудиосистемы Вашего авто, да и просто в момент захлопывания двери услышите благородный, глухой, еле слышный звук. Кроме того, летом в салоне будет лучше сохраняться прохлада, а зимой — тепло. Увеличится и эксплуатационный срок службы автомобиля, за счет поглощения вибраций битопластом и прочими вибродемпферами.

Mitsubishi Pajero. Полная шумоизоляция авто
Почему необходимо выполнять работы по шумоизоляции именно в «АвтоАудиоЦентре»:

Все работы по шумоизоляции стандартизированы и жестко регламентированы. Благодаря этому наши клиенты получают услугу шумоизоляции традиционно высокого качества;

Вместо рекомендованных 65-70% покрытия площади мы производим покрытие 95-98% поверхности, что позволяет существенно повысить эффект от проведения работ по шумоизоляции;

Благодаря высокому техническому уровню наших специалистов и использованию специальных инструментов, Ваш автомобиль сохранит первозданный вид. Полное отсутствие запаха от шумо- и виброизолирующих материалов в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Материалы не впитывают влагу, не подвергаются разрушению под воздействием окружающей среды. Отсутствие скрипов элементов салона автомобиля после сборки.

Выбрав «АвтоАудиоЦентр», вы получите гарантированный результат после проведения работ. Уровень шума снизится на 3-4 дб, что позволит снизить уровень звукового давления в два раза. Также снизится утомляемость водителя и пассажиров, повысится безопасность, повысится теплоизоляция.

Наша компания прозрачна для своих клиентов, по окончанию работы мы можем предоставить Вам фотоотчет.

Для проведения работ мы используем профессиональный инструмент – специализированный валик для раскатки шумоизоляции, набор инструмента для аккуратного снятия обшивок и панелей автомобиля, промышленный фен с насадками для разогрева битумных материалов, накидные ключи, отвертки, инструмент с торцевыми головами, обезжириватель для подготовки поверхности, нож, ножницы, металлическая линейка.

С самого начала – с момента въезда Вашего автомобиля в производственную зону – он получает максимально бережное обращение. Перед началом работ мастера «АвтоАудиоЦентр» оборудуют элементы кузова защитными чехлами.

Используя специализированный инструмент, производится разбор салона – демонтаж обшивки, сидений, крепежей, кик-панелей и так далее. Все демонтированные элементы на время проведения работ по шумоизоляции упаковываются в защитную пленку. Чтобы не повредить кузов и салон автомобиля, потенциально опасные элементы салона, например, салазки сидений, обматываются пленкой. После проведения разбора салона автомобиля до металла производится нанесение шумопоглощающего, вибродемпфирующего, противоскрипного материалов при помощи специализированного валика и промышленного фена.



Nissan X-Trail 2018. Полная шумоизоляция.
Шумоизоляция в «АвтоАудиоЦентре». Почему у нас?
Большой опыт и знания особенностей всех марок и моделей автомобилей.

Многоступенчатая система контроля качества проводимых работ.

Только прямые поставки оборудования от производителей.

Доступные цены.

Купить оборудование, а так же заказать услугу по установке, вы можете по телефону ☎ 8(3822)97-99-00.

Шумовиброизоляция автомобиля своими руками видео
Рассматриваем виды локальной шумоизоляции для авто и подготавливаемся к ее проведению
Где нужна виброшумоизоляция?
На звуковую обстановку экипажа во многом влияет толщина стекол. Ведь именно через них просачивается до 30% шумов, и переломить эту ситуацию, к сожалению, никак нельзя. Остальные же панели поддаются ШВИ. Итак, основные виды шумоизоляции для авто бюджетного сегмента:
обработка пола;
изоляция дверей;
подготовка колесных арок как с внешней, так и с внутренней стороны;
обработка перегородки между салоном и моторным отсеком;
изоляция крыши;
подготовка багажника.

Вопрос необходимо тщательно обдумать и определить для себя цель. А их может быть две: просто устранение посторонних шумов и/или улучшение качества звучания акустики. Так, для достижения первой цели достаточно обработать пол, моторный щит, колесные арки и подкрылки. Изоляция багажника, дверей, задней полки, а в универсалах еще и крыши – вот рецепт получения качественного аудиопространства.
К сведению. Нетребовательные владельцы бюджетных автомобилей часто под понятием шумоизоляция понимают устранение сверчков и скрипов. А убираются они путем проклейки стыков пластиковых деталей интерьера. На этом зачастую заканчивается тюнинг салона Лада Приора и прочих Жигулей.
Что необходимо для проведения ШВИ?
Начать, пожалуй, стоит с правильной парковки. Автомобиль должен стоять так, чтобы был обеспечен полноценный доступ к обрабатываемым элементам.
Инструментальная база здесь не сложная. Достаточно располагать прикаточным валиком, ножом, ножницами и перчатками.
Для обезжиривания виброизолируемых поверхностей пригодится уайт-спирит.
На замену прикаточному валику вполне подойдет обратная сторона отвертки.
При температуре окружающей среды менее 25°C необходимо дополнительно прогревать листы виброизоляции промышленным феном.

Даже бюджетная шумоизоляция автомобиля своими руками невозможна при отсутствии инструментов для демонтажа элементов интерьера. Выбираются они индивидуально, в зависимости от конструкции салонных панелей. Чаще всего достаточно мультифункциональной отвертки и набора рожковых ключей. Углубленная же технология подразумевает снятие торпедо – и тут уже не обойтись без торцевых головок.
Важно! При демонтаже карт дверей заводские клипсы могут повредиться. Поэтому заранее необходимо запастись фиксаторами.
Как выглядит бюджетная шумоизоляция личного автомобиля своими руками: подбираем материал
Традиционно виброизоляция реализуется в виде битумных листов, покрытых фольгированным слоем. Звукоизоляция продается рулонами.
Общая информация
На полках магазинов можно найти виброизоляционные материалы различной толщины. И это неспроста: обрабатывать все поверхности листами одного формата просто недопустимо. Под действием многократно увеличившейся массы двери просядут, а опоры багажника перестанут держать его. Слишком толстая «вибра», наклеенная на крышу, в состоянии отслоится через некоторое время.
Автомобильная звукоизоляция также различна по толщине. Она легкая, поэтому в отношении нее справедлива другая закономерность: чересчур толстый сплэн будет препятствовать свободной установке интерьерных деталей.
Конкретно о каждой детали
Планировать закупку виброизолирующих листов следует только после определения спектра обрабатываемых элементов. Разъяснив это для себя, можно приступать к подбору толщины «вибры»:
потолок – 1,5-2 мм;
крышка багажника и двери – не более 2 мм;
колесные арки, пол – не менее 4 мм;
моторный щит – 3-4 мм.
К сведению. Определяясь с количеством вибродемпфирующего материала, следует иметь в виду: обработке подвергается лишь часть поверхности. Обычно это не более 70-80% площади кузовного элемента. Да и сама деталь должна быть тонкой – на толстые поверхности и ребра жесткости «вибра» не наносится.
Автомобильный звукодемпфирующий материал клеится на 97% площади обрабатываемой детали. 3% остается на вырезы под крепежные отверстия.

Необходимо отметить, что существуют виды бюджетной шумоизоляции для авто в виде строительных аналогов тому же сплэну:
Использовать полифом крайне не рекомендуется ввиду посредственного демпфирования звуковых волн.
Для обеспечения монтажа строительной изоляции понадобится клей.
Фольгированный слой способствует сохранению тепла в салоне зимой (эффект термоса).
Толщина «шумки» выбирается исходя из зазора между обшивкой и обрабатываемой деталью. Так для потолка и дверных карт вполне сойдет слой 1,5 см. Пол и моторный щит можно закрыть 0,4…0,6-сантиметровым куском. На колесные арки можно наклеить материал толщиной 1…1,5 см.
Развернутая пошаговая инструкция по шумоизоляции любого автомобиля своими руками: формируем техпроцесс
Задачи, как покрасить машину и как «зашумить» авто, объединяет наличие подготовительного этапа. Здесь он заключается в демонтаже элементов внутреннего убранства и обезжиривании рабочих поверхностей.
Технологический процесс нанесения виброизоляции
Первоначальной операцией здесь является подогрев вибродемпфирующего листа. При температуре окружающей среды более 25°C это можно произвести на солнце. Альтернативное решение – подогрев с помощью строительного фена. Впрочем, без него не обойтись в случае наклейки виброизоляции на днище.
Далее техпроцесс выглядит следующим образом:
Снять антиадгезионный слой (убрать бумагу с клеящейся поверхности).
Наклеить лист на заранее обезжиренную поверхность.
Раскатать наклеенный материал валиком от центра к краям.
При нанесении материала на рельефную поверхность (например, на пол), необходимо подогревать лист на месте монтажа и раскатывать либо обратной стороной отвертки, либо валиком.
Исчезнувшая структура фольги является свидетельством того, что лист прикатан.
Качественно наклеенная виброизоляция не имеет пузырей (в них может скопиться влага).
Необходимо использовать перчатки – края фольги слишком острые.
Наносить вибродемпфирующий материал не обязательно целым листом. Достаточно заполнить маленькими кусочками 70-80% площади поверхности. При этом отступ между частями «вибры» составляет 1,5-2 см.
Технологический процесс нанесения шумодемпфирующей изоляции
То, как производится шумоизоляция автомобиля своими руками или пошаговая инструкция процесса укладки «шумки» выглядит так.
Вырезать по контуру обрабатываемого участка.
Обезжирить посадочную поверхность.
Снять пленку с клеевого слоя.
Уложить материал единым листом или кусками стык в стык на обрабатываемый участок.
Разгладить шумоизолирующий лист от центра к краям.
Для изолирования друг от друга трущихся пластиковых деталей применяется маделин. Впрочем, если в торговой сети его нет, расстраиваться не стоит – на помощь придет та же тонкая «шумка».
Содержание
o Виды шумоизоляции автомобиля
o Какая шумоизоляция лучше
o Цели шумоизоляции салона
o Правильная шумоизоляция автомобиля своими руками: основные этапы работ
o Зоны повышенного внимания при проведении шумоизоляции
В дорогих авто бизнес класса шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, и совсем иначе обстоит дело в более дешевых машинах. Здесь защиты от посторонних шумов может не оказаться совершенно, либо она будет выполнена на крайне низком уровне. Соответственно, комфорт, особенно при длительных поездках, будет невысоким.
Помимо невозможности в полной мере насладиться негромкой музыкой из стереосистемы, постоянно воздействие шумов крайне негативно воздействует на организм водителя, снижая его внимательность, скорость реакции и провоцируя быструю утомляемость. Кроме этого, повышается раздражительность, что «заставляет» водителя выбирать более агрессивный стиль вождения, что чревато различными аварийными ситуациями.
ВИДЫ ШУМОИЗОЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Перед тем, как правильно сделать шумоизоляцию в современном авто, следует знать, в каких местах имеет смысл размещать материалы для шумоизоляции. В соответствии с местом размещения, различают
Виды шумоизоляции:
В зависимости от основной проблемы, сделать шумоизоляцию в автомобиле можно как полной, так и частичной. Кроме того, в зависимости от используемых для работы материалов, дополнительно может быть достигнут эффект термо- и виброизоляции, что еще больше повышает комфорт при длительных автомобильных передвижениях.
Для того определить, какой материал выбрать для шумоизоляции автомобиля, следует знать основные виды материалов, которые уже доказали свою достаточную эффективность, поскольку были разработаны специально для автомобилей.
Визомат. Материал на основе смолы, поверх которой расположен слой фольги. Его удобно использовать на больших поверхностях – пол, арки, крыша или багажник. Материал достаточно эффективно гасит звуковые колебания и снижает степень вибрации. Приклеивается на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность путем разогрева смолы строительным феном.
Вибропласт. Достаточно универсальный фольгированный материал, для приклеивания которого фен не потребуется (хотя не помешает). Наиболее часто используется на крыше, в дверях и для багажника. Выпускается в двух вариантах толщины.
Сплен. Пористая изоляция с отличными звукопоглощающими характеристиками, но имеющимся недостатком, проявляющимся в виде скрипа при взаимодействии с пластиковыми деталями.
Бипласт. Предназначен для ликвидации скрипов и заполнения щелей между различными деталями в салоне. Представляет собой схожий с поролоном материал, мгновенно принимающий форму щели/зазора, обеспечивая надежную изоляцию между примыкающими деталями. С успехом применяется на пластмассовых деталях, на стойках лобового стекла и во всех местах скрипа.
Маделин. Особая ткань, снабженная клеящим слоем, использующаяся для устранения зазоров между различными конструктивными элементами, а также для обмотки жгутов с электропроводами.
КАКАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЛУЧШЕ
Какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля решает сам автолюбитель исходя как из приоритетных задач, которые требуется решить, но и материальных возможностей. Наиболее качественно решает проблему изоляции салона профессиональная шумоизоляция авто, но при наличии желания и определенного количества свободного времени, ее вполне можно провести своими руками, точно соблюдая технологию наклеивания применяемых материалов. Имеет смысл предварительно изучить инструкцию к транспортному средству, чтобы при разборке не возникло каких-либо затруднений.
Однозначно ответить на вопрос, какая шумоизоляция для авто лучше практически невозможно. Можно сказать, что лучше использовать специальные материалы, предназначенные именно для автомобиля – они учитывают все особенности и сложности при эксплуатации, к примеру, постоянная вибрация, перепады температур и высокая влажность. Не стоит фанатично искать отдельно теплоизоляцию, отдельно вибро- и звукоизоляцию, поскольку все эти свойства, как правило, объединяются в одном материале. Единственное, на что стоит обратить внимание, это на термостойкость материала, используемого для изоляции моторного отсека.
Стоимость шумоизоляции автомобиля варьируется в зависимости от технических особенностей и толщины материала, но его приобретение с лихвой окупается высоким акустическим комфортом в салоне, отсутствием скрипа и вибрации. Кроме того, в зимнее время салон будет гораздо теплее, а в летнее время будет нагреваться гораздо медленнее, даже под прямыми солнечными лучами. При этом, чтобы получить идеально изолированный салон, скорее всего потребуется использовать несколько видов изоляции, основная часть из которой будет снабжена фольгированным слоем. Посмотреть, как это делается на практике можно на видео
ЦЕЛИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ САЛОНА
Установка шумоизоляция в авто по отзывам владельцев помогает добиться следующих эффектов:
звукоизоляция моторного отсека;
понижение шума при работе коробки передач;
снижение уровня шума от самой дороги;
устранение посторонних шумов (скрипов) пластиковых элементов отделки салона;
теплоизоляция салона.
Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками – это вынужденная мера, поскольку автопроизводители, стремясь максимально снизить стоимость продукции, уделяют этому моменту минимальное внимание. Кроме того, все более совершенная подвеска становится тише, соответственно, шумоизоляция машины становится для производителя все менее актуальной. При этом, даже при первоначальном отсутствии скрипов и обильных шумов в новом автомобиле, езда по плохим дорогам очень быстро вызовет их появление.
Посторонний шум проникает внутрь салона через двери, пол и потолок, багажник и моторный отсек. Встречая на своем пути многочисленные преграды, он частично ослабевает, а частично переходит в вибрацию, которая также воспринимается человеком как шум. Отсюда выделяется шум первичный и вторичный. Установка шумоизоляции для автомобиля позволяет эффективно бороться с обоими видами. Для достижения такого эффекта ее лучше проводить комплексно, т. е. проклеивать изолирующими материалами весь автомобиль.
ПРАВИЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ: ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАБОТ
Монтаж вибро шумоизоляции автомобилей нельзя назвать простым процессом. Он включает четыре основных этапа.
Разборка салона (полная).
Укладка (проклейка) выбранных изоляционных материалов.
Установка материалов для борьбы со скрипами в салоне.
Сборка и оценка качества выполненной работы при движении авто.
Перед тем как проклеить машину шумоизоляцией, ее салон должен быть полностью разобран до металла. Снимать или не снимать торпеду, автовладелец решает самостоятельно, в зависимости от наличия свободного времени и желания. Осуществляя демонтаж, особую аккуратность стоит проявлять по отношению к крепежным элементам, которые могут сломаться или потеряться. По окончании работ по разбору, получается совершенно голый салон, все поверхности которого подлежат очистке от грязи и тщательному обезжириванию. Только после этого можно приступать проклейке автомобиля шумоизоляцией своими руками.
Вначале укладывается виброизоляционный материал, площадь использования которого должна составлять не менее 80% от площади всех металлических поверхностей в салоне. Поверх него закрепляется шумоизоляция. От этого правила можно отступать в том случае, если приобретенный материал сочетает в себе оба этих качества. Стоит понимать, что, сэкономив, и купив слишком тонкий или некачественный материал, вся выполненная работа окажется напрасной, поскольку желаемого результата не принесет.
Внимание!Работать с изоляцией, имеющей фольгированный слой, лучше в перчатках, поскольку весьма велика вероятность достаточно глубоких порезов фольгой.
Если шумоизоляция автомобиля своими руками выполнена правильно, в настоящую проблему может превратится различное поскрипывание в салоне, которое ранее не замечалось. Поэтому работы, направленные на борьбу со скрипом крайне желательно выполнить сразу же после монтажа шумоизоляции. Для этого используются специальные материалы, перечисленные выше, которые укладываются между металлом и пластиковыми деталями салона. Сборка салона проводится в порядке, обратном разборке.
ЗОНЫ ПОВЫШЕННОГО ВНИМАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Двери. Шумоизоляция дверей автомобиля должна выполняться однозначно, поскольку именно через них в авто проникает огромное число шумов. Это сопряжено с их большой площадью и малым количеством ребер жесткости. Качественная их обработка дает весьма ощутимый эффект, мгновенно повышая акустический комфорт в салоне.
Капот. Правильная шумоизоляция авто, особенно дизельного, невозможна без обработки этой зоны. Большая площадь капота провоцирует серьезные вибрационные нагрузки. Его обработка положительно сказывается на комфорте при движении.
Багажник. Его изоляция актуальна для любого автомобиля. Поскольку существенно снижает уровень шум, исходящий от задних арок.
Крыша. Она становится серьезным источником вибрации и шума при движении на большой скорости. Его вибро- шумоизоляция снижает характерный гул в салоне.
Пол. Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками не принесет ощутимого результата, если миновать этот участок. К нему вплотную примыкают такие источники шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Поэтому требуется укладка достаточно толстого слоя.
Арки колес. Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками необходима прежде всего потому, что они отлично передают весь шум и вибрацию в салон. Сами при этом, не являясь источником шума.
Лучшая шумоизоляция для автомобиля – это комплексная изоляция. Для собственноручного ее устройства потребуется достаточно много времени. Это стоит учитывать перед началом работ. Многие водители до последнего сомневаются, стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля, но достаточно провести совсем немного времени за рулем автомобиля с шумоизоляцией салона, как любые сомнения пропадают буквально мгновенно. Видео, на котором показаны основные моменты работ:
Шум, холод, дребезжание деталей, все равно это может однажды случиться с любым автомобилем, и тогда либо в автосалон, либо самостоятельно, закатив рукава, надо что-то делать. Громкая музыка, и теплая одежда не выход, все равно автомобиль должен доставлять ощущение комфорта и уюта.
Фото: монтируем защиту машины
Начинаем самостоятельно улучшать автомобиль
Наверное, первое, что должен знать каждый, кто решит начать процесс шумоизоляции своего железного друга то, что все детали, которые будут подвергаться модификациям, должны быть обязательно высушены, очищены от пыли и масла, грязи, налета, ржавчины, полностью обезжирены. Монтаж необходимо начинать и проводить при комнатной температуре!
Капот
Капот будет первой частью, для которой будет произведена вибро шумо теплоизоляция автомобиля.
Цель работы с капотом в следующем:
Нам нужно снизить уровень внешнего шума.
Снизить шум, который слышен от работы двигателя на холостом ходу.
Повысить теплоизоляционные показатели капота.
Ход работ
Для начала, нам нужно будет приготовить лекала по основным деталям нашего капота. Лекала готовим на плотной бумаге, и по ним мы вырезаем необходимые детали из вибропоглощающего материала. Далее вклеиваем вырезанную деталь между ребрами жесткости и усилителями на крышке нашего капота.
Совет!
Виброматериал, назовем его так, выбираем из вспененного каучука или битума.
Именно такой материал до 85% снижает амплитуду колебаний металлических частей автомобиля.
Монтажным валиком мы прижимаем материал к металлу до полного приклеивания. Нам нет смысла дополнительно нагревать материал, но клеить его надо точно, иначе при демонтаже, мы в любом случае деформируем его.
Багажный отсек
Здесь мы будем обрабатывать основные поверхности багажного отделения:
Пол багажного отделения.
Ниша запасного колеса.
Задние арки и крылья колеса.
Ход работ
Сначала наклеиваем слой виброзащитного материала. Для этого не понадобится даже инструкция, все достаточно просто, главное делать это аккуратно. Для этого нам потребуется нарезать материал по площади поверхности обычным монтажным ножом.
Как правило, материал всегда в верхнем защитном слое, который снимается, и виброматериал клеящей стороной прижимается к поверхности.
Чтобы материал плотно сцепился с поверхностью, нам придется прижать его валиком. В некоторых случаях может потребоваться дополнительно нагреть материал.
Важно!
Не забываем, что в процессе оклеивания задней арки колеса, материал клеем с обеих сторон, и со стороны салона, и со стороны багажника.
В принципе, чтобы обклеить задние крылья вполне можно применять и более легкие материалы, способные поглощать вибрацию.
Совет!
Если мы будем использовать покрытие с невысоким коэффициентом механических потерь, то покрыть поверхность можно и в два слоя.
Мы же понимаем, что цена вопроса не так велика, но при этом именно арка колеса является одним из главных источников звука, поэтому помимо виброизолирующего материала, мы советуем клеить поверх и шумоголощающее покрытие. Это усилит эффективность наших работ, и даст отличный результат.
Причем решит сразу две проблемы:
Внешний шум, производный от аэродинамических показателей при вращении колеса.
Шум, который возникает при соприкосновении поверхности колеса с дорожным полотном.
Крышка багажника
Здесь нам потребуется обработать лишь панели, которые наиболее подвержены вибрации, а это – панели между ребрами жесткости. Опять же спокойно вырезаем по лекалам необходимые детали из вибропоглощающего материала. Процесс работы в данном случае очень схож с тем, что мы уже делали с капотом.
Изолируем крышку багажника
Важно!
При своих физических свойствах, битумный материал, является не только вариантом для вибропоглащения и шумоизоляции, но заодно препятствует проникновению холодного воздуха в автомобиль.
Салон
Приступая к работе с салоном, мы начинаем основные монтажные манипуляции. И первым делом начнем работу с пола.
Пол салона
В первую очередь нас интересует, как шумо и теплоизоляция автомобиля связана с полом. Ответим на этот вопрос крайне просто – пол наибольшая площадь в машине, соответственно от того, насколько мы утеплим напольное покрытие, и изолируем, зависит уровень вибрации и тепла.
Мы можем условно разделить пол салона на:
Передний. Сюда включается пол между перегородкой и передними сидениями, а так же перегородка, которая находится в двигательном отсеке машины.
Средний. Пространство под передними сидениями, и пространство под ногами пассажиров сзади.
Задний. Все пространство под задними сидениями.
Тоннель. Пространство тоннеля глушителя.
Сразу же оговоримся, что самой нагруженной частью пола, с точки зрения вибрации и шума, является передний пол и тоннель, а соответственно именно им и уделяем больше всего внимания.
Ход монтажа здесь полностью идентичен тому, что мы делали с багажным отделением. Кроме того, шумотеплоизоляция автомобиля своими руками предполагает, что мы оставим открытыми места крепления кресел. Можно по лекалу все прорезать, можно поклеить материал, затем монтажным ножом вырезать крепёж, однако второй вариант не самое лучшее ращение, зазоры могут оставаться слишком большими.
Двери
Чтобы шумо вибро теплоизоляция автомобиля своими руками прошла удачно и принесла свои плоды в виде снижения вибрации, шума, и сохранения тепла в салоне, нам необходимо правильно подойти к работе с дверьми.
Здесь абсолютно ничего сложного, просто обклеиваем внешние панели двери простым вибропоглотителем.
Крыша
И закончим мы крышей, которая перед утеплением предварительно очищается и обезжиривается, как и все детали до этого.
Важно отметить, что мы можем наклеить на вибропоглощающий материал еще и шумопоглотитель. В первую очередь это нужно, что бы уменьшить внешний шум, а именно, град, дождь, аэродинамические шумы от большой скорости.
Вывод
Все работы по утеплению и виброзащите своей машины, можно провести самостоятельно, запастись терпением, и медленно, шаг за шагом приводя свой план в действие. Можно начать монтаж защитных материалов с капота, или багажного отделения, не обязательно сразу же бросаться на весь автомобиль! В представленном видео в этой статье, вы найдете дополнительную информацию по данной теме.
Шумоизоляция авто в Кирове |Шумовиброизоляция автомобиля, цены
Комфорт — одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.
Главная цель снижения уровня шума — комфорт водителя и пассажиров.
Цены на шумоизоляцию малых автомобилей
Двери передние (2 шт)
4000
4000
5000
Двери задние (2 шт)
4000
4000
5000
Двери 4 шт
8000
8000
10000
Двери 4 шт уменьш.
7000
7000
8000
Капот
1600
2400
2400
Крыша
2600
3200
8000
Пол до границы багажника
5600
8600
8800
Багажник + задние крылья
5800
7000
9400
Колёсные арки снаружи
5400
5580
12420
Пластик салона
4500
4500
4500
Торпедо
5000
5000
5000
Цены на шумоизоляцию средних автомобилей
Двери передние (2 шт)
4000
5000
6000
Двери задние (2 шт)
4200
5000
6000
Двери 4 шт
8200
10000
12000
Двери 4 шт уменьш.
7500
8500
10000
Капот
1600
2400
2400
Крыша
3000
3600
8400
Пол до границы багажника
6200
9600
10800
Багажник + задние крылья
6000
7200
10000
Колёсные арки снаружи
6300
6660
13680
Пластик салона
5500
5500
5500
Торпедо
5000
5000
5000
Цены на шумоизоляцию для паркетников
Багажник + задние крылья для малых авто
7800
9000
11400
Багажник + задние крылья для средних авто.
8000
9200
12000
Багажник + задние крылья для больших авто.
8800
10000
13000
Именинникам скидка 15%
Виброизоляция авто по ценам от производителя
Виброизоляция для автомобиля
Основная задача Виброизоляции — снять низкие частоты с конструкции кузова авто. Это громкие басы музыки и грохот механических узлов автомобиля. Представляет из себя черное битумное полотно покрытое слоем фольги. Поставляется полотном шириной 1 метр. Кратность 1 метр.
Монтаж виброизоляции
Вы отрезаете нужный кусок, прикладываете, если требуется слегка прогреваете феном место крепления и саму виброизоляцию, далее разлаживаете валиком или прижимаете руками. Покрывать можно до 100% поверхности. Значительно увеличивает вес элемента.
Заказать или узнатьподробности можно по бесплатному телефону: 8-800, который указан в контактах.
Мы все подготовим и отправим Вам изоляцию в любую точку России, через транспортную компанию Деловые Линии или ПЭК.

Завод изоляционных материалов предлагает лучшую виброизоляцию для авто с доставкой по городу и в регионы
У нас Вы можете купить шумо — и виброизоляцию для авто с битумной основой, подкрепленной клеевым и фольгированный слоями, и дополнить ее самоклеящейся изоляцией и самоклеящимися уплотнительными лентами.
Преимущества материалов для поглощения шума в авто
Виброизоляция для авто от Новосибирского завода «Термодом» имеет ряд конкурентных преимуществ.
Легкость. Наша продукция, предназначенная для улучшения качества езды в автомобиле, имеет небольшой удельный вес, что позволяет, не нагружая машину лишними килограммами, избавиться от посторонних шумов и вибраций.
Прочность. Все материалы, изготовленные на нашем заводе, которые предназначены для виброизоляции транспортных средств, имеют высокие характеристики коэффициента механических потерь. Это позволяет Вам не переживать о скорой смене материала и наслаждаться тишиной долгие годы.
Простота. Виброизоляция легко монтируетсяи это позволяет устанавливать её самостоятельно, без привлечения сторонних лиц, что значительно сэкономит запланированный Вами бюджет.
Заказать или узнатьподробности можно по бесплатному телефону: 8-800, который указан в контактах.
Шумовиброизоляция в Калининграде
Шумоизоляция автомобиля: комфорт и удобство вождения
Для того, чтобы передвигаться на любимом автомобиле с комфортом и не отвлекаться на посторонние звуки, крайне важна качественная шумоизоляция. Калининград по европейским меркам — достаточно крупный населенный пункт, поэтому тишина на наших дорогах наступает только в ночное время. Грохот брусчатки, гудение и рев моторов — все это отвлекает от дороги, утомляет и злит. Кроме того, качественно произведенная шумовиброизоляция помогает раскрыть звучание аудиосистемы. Не тратьте свои нервы впустую — установите шумоизоляцию, купить все необходимое для которой можно в автоцентре «Ирбис Трейд»!
Неприятные звуки в салоне — результат воздействия целого комплекса факторов:
движения шин, работы двигателя и трансмиссии;

ветра и атмосферных осадков;

шума от других транспортных средств и участников дорожного движения.

Все это вместе передается на кузов машины, от которого, как от мембраны, происходит отражение в салон через обшивку. Звуки сливаются воедино и накладываются друг на друга, отражаются и создают негативный фон, раздражающий водителя и пассажиров. Шумоизоляция позволяет снизить этот фон путем сокращения колебаний кузова (демпфирования) и возведения преграды для звуковых волн (звукоизоляции).
«Ирбис Трейд» предлагает большой ассортимент товаров всем водителям, которых интересует шумоизоляция авто. Материалы, цены и качество выполнения работ позволяют решить описанные выше проблемы недорого и надолго. Ничто больше не помешает вам наслаждаться музыкой или долгожданной тишиной в салоне!
Тем, кто хочет избавиться от посторонних звуков в салоне, не прибегая к помощи специалистов, стоит учитывать, насколько много времени и усилий потребует шумоизоляция. Цена самостоятельного решения этого вопроса — 3 дня, которые придется провести за разборкой и сборкой автомобиля. К тому же вам потребуется детальное знание технологии, специальное оборудование и инструменты. Не факт, что полученный результат вас обрадует.
Доверив эту работу специалистам «Ирбис Трейд», вы сможете рассчитывать на профессиональный подход. Мы работаем как с европейскими, так и с японскими и корейскими автомобилями. Шумоизоляция машин азиатского производства требуется нашим клиентам гораздо чаще, поскольку производители из Кореи и Японии не уделяют много внимания этому вопросу. Для транспортных средств, сделанных в странах ЕС, обычно хватает частичной шумоизоляции.
В большинстве случае качество дверной шумоизоляции не выдерживает никакой критики, поэтому с данным элементом кузова нашим мастерам приходится работать часто. Технология заключается в нанесении материала на обе поверхности стороны дверного корпуса со стороны салона.
В процессе должны быть закрыты все технологические отверстия, за исключением конструктивных водостоков в нижней части двери, поскольку дверь может играть роль корпуса колонки, а обшивка проклеивается звукопоглощающими материалами, поглощающими звук. Конструктивные водостоки, расположенные в нижней части двери, мы не трогаем — они используются в качестве корпуса колонки. Сразу же после процедуры вы ощутите подлинную глубину звука!
Пол в наибольшей степени влияет на шумоизоляцию в автомобиле, обязательный элемент в комплексе работ по демпфированию пола -шумоизоляция моторного отсека. Демпфирование производится посредством материалов, имеющих толстую битумную основу, благодаря чему отлично гасится вибрация кузова. Еще одним очагом напряжения являются колесные арки, которые изолируют тяжелыми и толстыми материалами.
Наибольшую потребность в шумоизоляции багажника испытывают владельцы хэтчбеков. Дело в том, что салон в таких машинах не отделен от багажного отсека, что создает определенные неудобства. Впрочем, и для седана эта процедура будет полезна — вы сможете по достоинству оценить возможности сабвуфера.
Двигатель — один из элементов автомобиля, который создает значительный объем вибраций, которые отчетливее всего ощущаются при функционировании на холостом обороте и в пробках. Шумоизоляция позволит радикально сократить это негативное воздействие в салоне.
Среди автолюбителей бытует заблуждение, что шумоизоляция потолка не является обязательной, поскольку имеет значение только во время дождя. Однако это не совсем так. Потолок является сильным ретранслятором, так как имеет большую площадь и недостаточную жесткость конструкции. Особенно это ощутимо на больших скоростях при сопротивлении воздуху, когда от потолка отражаются не только звуковые волны внутри салона, но и передаются внешние шумы с улицы.
Наибольшую актуальность шумоизоляция торпедо имеет для машин, работающих на дизельном топливе. Большого количества материалов здесь не потребуется, однако работа будет весьма трудоемкой в плане разборки и сборки автомобиля. Сняв торпедо, можно произвести обработку труднодоступных перегородок моторного отсека, уплотнение всех технологических отверстий между двигателем и салоном.
Уже не первый год в фирме «Ирбис Трейд» высококлассными специалистами выполняется качественная шумоизоляция автомобиля. Калининград — место, где нас хорошо знают многие автовладельцы, уставшие от городской суеты, посторонних звуков и вибраций в салоне.
Обратившись к нам, вы сможете сделать процесс вождения спокойным и комфортным. Шум больше не будет отвлекать вас от контроля за ситуацией на дороге, что способствует безопасности передвижения. Используемые нами материалы прошли необходимую сертификацию, а на выполненную работу предоставляется долгосрочная гарантия качества. Для уточнения подробностей и получения бесплатной консультации мастера звоните по телефонам +7 (4012) 33-59-59, +7 (4012) 33-51-51.
По вопросам консультации и записи на установку оборудования обращайтесь к нашим специалистам.
Позвонить по телефону +7 401 299-47-47 либо написать сообщение в WhatsAapp.
Шумоизоляция, шумовиброизоляция автомобиля в Уфе
Шумоизоляция автомобиля
Для чего нужна шумоизоляция автомобиля?
Марка автомобиля, его техническое состояние, оснащение, цвет салона – как правило, именно это рассматривается в первую очередь при покупке машины. Об уровне шума в авто в этот момент мало кто задумывается. Однако уже после нескольких дней за рулем эта проблема становится все заметнее.
С каждым разом шум в салоне раздражает все больше и больше и это приносит с собой новые заботы:
— повышенная раздражительность снижает внимание;

— ухудшается реакция на происходящее на дороге;

— увеличивается количество неверных решений, что приводит к опасным ситуациям.

Достаточно причин, чтобы всерьез задуматься о создании надежной шумоизоляции авто, и это не говоря об элементарном вреде здоровью.
Стоит заметить, что не все автомобили имеют одинаковый уровень шума. Таким недостатком чаще всего грешат отечественные машины. И этому есть простое объяснение. Еще на этапе разработки перед инженерами не стоило задачи максимально снизить уровень шума. Поэтому конструкция авто не предусматривает изменений в двигателе, подвеске и других системах, которые помогли бы решить эту задачу. Но больше всего от таких недоработок страдают меломаны. В авто без шумоизоляции практически невозможно послушать хорошую музыку во время поездки, не спасает даже качественная аппаратура.
Впрочем, с проблемой высокого уровня шума в салоне сталкиваются и владельцы новых импортных машин. Большое количество иномарок, привезенных в последнее время, или вовсе не имеют защиты от шума, или оборудованы в минимальной степени.
Как избавиться от шума в салоне
К счастью для автолюбителей, навсегда забыть о шуме в салоне можно. Результаты исследований говорят о том, что для начала должна быть в порядке звукоизоляцию и шумоизоляция автомобиля.
Для этого нужно сделать следующее:
— провести монтаж дополнительных вибродемпфирующих деталей на металлические и пластиковые панели кузова;

— установить шумопоглощающие материла на панелях кузова;

— соответствующих образом доработать салон машины в тех местах, которые указаны на специальных схемах.

Шумоизоляция позволит вам наслаждаться тишиной в машине (или хорошо звучащей музыкой), ведь они приводят к следующим результатам:
— понижают рабочий шум, звуки от работы двигателя, трансмиссии или подвески;

— убирают скрипы от различных пластмассовых элементов салона;

— защищают панели кузова от коррозии.

Установить шумовиброизоляцию в салоне вы можете в автоцентре «АртТон» Уфа. Здесь вы оставите свое авто в надежных руках профессионалов. Все работы проводятся в теплых, сухих закрытых боксах, оборудованных специальными инструментами. Для создания шумоизоляции используются соответствующие технологическим стандартам материалы. Все это дает нам возможность гарантировать качество шумовиброизоляции вашего авто.
Виброизоляция автомобиля, делаем виброизоляцию своими руками
Каждый владелец автомобиля не всегда доволен заводской шумо- и виброизоляцией своего «стального коня».
Если новый автомобиль практически не дребезжит при эксплуатации, то со временем в салоне автомобиля появляются неприятные уху звуки. И чем дальше эксплуатируется автомобиль, тем громкость этих звуков все больше.
Появление повышенных звуков в салоне свидетельствует об износе заводской изоляции кузова.
Чтобы избавиться от лишнего шума и вибрации, нужно снова провести виброизоляцию кузова.
Если позволяют финансы, то можно отогнать автомобиль в сервисный центр, где квалифицированные специалисты сделают все необходимые работы. Но если же особого желания обращаться на СТО нет, то можно сделать виброизоляцию автомобиля самому.
Подготовительные работы
Если же решено было делать виброизоляцию самому, то для начала потребуется приобрести на автомобильном рынке или магазине виброизоляционную обшивку.
Выпускаются они разной толщины и предназначаются для разных частей кузова. Для покрытия крыши автомобиля, дверей, крышки багажника, капота, и боковых стоек подойдет виброизолятор толщиной 1,5 мм.
А вот для пола салона и багажника, арок колес понадобится уже виброизоляционная обшивка которой имеет толщину в 2-3 мм. Покупать виброизолятор нужно с запасом.
После приобретения обшивки нужно будет провести подготовительные работы.
Для этого нужно будет разобрать салон, снять всю обшивку салона, поснимать карты с дверей.
Всю заводскую изоляцию, имеющую повреждения надо удалить. В тех местах, где она целая и плотно прилегает к металлу, изолятор можно оставить.
Удалив старый изолятор поверхность, которая будет покрываться виброизолятором, нужно очистить и обезжирить, иначе прилегание новой обшивки будет неплотным и вскоре отпадет.
Нанесение виброизоляционного слоя
Каких-либо клеящих материалов не потребуется, поскольку поверхность изолятора, которая будет прилегать к металлу, имеет клеящую основу.
Перед приклеиванием виброизолятор нужно приложит к поверхности кузова и обрезать. После обрезания до нужного размера можно изолятор приклеивать к поверхности кузова.
Клеить нужно аккуратно, раскатывая виброизолятор валиком, чтобы обеспечить хорошее прилегание изолятора к металлу.
Заключительные работы
После нанесения виброизоляционного слоя нужно будет поверх него приклеить шумоизоляционный материал.
Завершив эти работы можно автомобиль собирать, цеплять карты дверей и обшивку салона.
После виброизоляции автомобиля, проведенной своими руками во время эксплуатации его шум и вибрации в салоне значительно уменьшаться. Дальше можно сделать шумоизоляцию подкрылок автомобиля.
Виброизоляция автомобильного двигателя с помощью систем периодического монтажа
Аннотация
Осведомленность потребителей и их чувствительность к уровням шума и вибрации повысились за счет увеличения телевизионной рекламы, в которой характеристики шума и вибрации транспортных средств используются в качестве основного рыночного отличия. Это осознание заставило транспортную отрасль рассматривать шум и вибрацию как важные критерии для увеличения доли рынка.Одной из отраслей, которая обычно находится в авангарде технологий по снижению уровня шума и вибрации, является автомобильная промышленность. Следовательно, практический интерес представляет снижение структурных откликов, вызываемых вибрациями. Двигатель автомобиля является основным источником механических колебаний автомобиля. Двигатель уязвим для динамического воздействия, вызываемого возмущающей силой двигателя в различных диапазонах скоростей. Вибрации двигателей автомобилей могут вызвать разрушение конструкции, неисправность других деталей или дискомфорт для пассажиров из-за высокого уровня шума и вибрации.Опоры двигателей действуют как пути передачи колебаний, передаваемых от источников возбуждения к кузову транспортного средства и пассажирам. Следовательно, правильная конструкция и контроль этих опор важны для ослабления вибрации конструкций платформы. Для повышения виброустойчивости систем крепления двигателя могут использоваться методы контроля вибрации. Например, некоторые пассивные и полуактивные устройства рассеивания могут быть установлены на креплениях для повышения способности поглощать энергию вибрации.В предлагаемом исследовании представлена принципиально иная концепция, в соответствии с которой рассматриваются периодические опоры, поскольку эти опоры демонстрируют уникальные динамические характеристики, которые заставляют их действовать как механические фильтры для распространения волн. В результате волны могут распространяться вдоль периодических вершин только в определенных частотных диапазонах, называемых «полосами пропускания», а распространение волн полностью блокируется в других частотных диапазонах, называемых «полосами заграждения». Сначала будут изучены экспериментальные схемы, включая конструкцию систем крепления с плоскими и периодическими креплениями.В обоих случаях динамические характеристики таких систем будут получены экспериментально. Затем будут проведены испытания для изучения эксплуатационных характеристик периодических опор с геометрической и / или материальной периодичностью. Эффективность периодичности на уровнях вибрации систем крепления будет продемонстрирована теоретически и экспериментально. Наконец, экспериментальные результаты будут сравнены с теоретическими предсказаниями.
Автомобильный шум / шум: шум, вибрация и резкость
Шум — это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе.Вибрация — это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется вперед-назад или вверх-вниз. Резкость — это проблема качества езды, когда реакция транспортного средства на дорогу четко передается клиенту. Резкость обычно характеризует более жесткую, чем обычно, реакцию системы подвески. NVH — это термин, используемый для описания этих состояний, которые приводят к разной степени неудовлетворенности. Хотя определенный уровень NVH, вызванный дорожными условиями и условиями окружающей среды, является нормальным, этот раздел предназначен для помощи в диагностике, тестировании и устранении симптомов NVH.Все двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии производят некоторый шум и вибрацию; работа в реальных условиях добавляет шум, который не подлежит контролю. Виброизоляторы, глушители и демпферы снижают их до приемлемого уровня. Водитель, незнакомый с транспортным средством, может подумать, что некоторые звуки являются ненормальными, хотя на самом деле звуки являются нормальными для данного типа транспортного средства. Как технический специалист, очень важно знать особенности автомобиля и знать, как они соотносятся с симптомами NVH и их диагностикой.Например, если у автомобиля есть автоматическая повышающая передача, важно протестировать автомобиль как в режиме повышенной передачи, так и вне его.
Амплитуда:
Количество или количество энергии, производимой вибрирующим компонентом (G-сила). Сильная вибрация имеет большую амплитуду. Слабая вибрация имеет низкую амплитуду. См. Интенсивность.
Стрела:
Низкочастотный или низкочастотный шум, часто сопровождающийся вибрацией. См. Также «Игра на барабанах».
Фуршет / Фуршет:
Сильные колебания шума, вызванные порывами ветра. Примером могут служить порывы ветра в боковое стекло.
Жужжание:
Низкий звук, похожий на пчелиный. Часто гудящий звук из металла или твердого пластика. Также описывает высокочастотную вибрацию. Вибрация похожа на электрическую бритву.
Болтать:
Ярко выраженная серия быстро повторяющихся дребезжащих или щелкающих звуков.
щебетать:
Кратковременный высокий шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.
Смех:
Повторяющийся низкий звук. Громкий смешок обычно описывается как стук.
Нажмите:
Резкий, короткий, нерезонансный звук, похожий на нажатие шариковой ручки.
Клонк:
Гидравлический стук.Звук возникает из-за воздушных карманов в гидравлической системе. Также описывается как удары молотком.
Гудок / Гудок трансмиссии:
Тяжелый или глухой, кратковременный, низкочастотный звук. Обычно возникает на автомобиле, который резко ускоряется или замедляется. Также описывается как преобразователь.
Проводник:
Компоненты, передающие (передающие) частоту вибрации от источника к реактору.
циклов в секунду:
циклов в секунду.То же, что и Герц (Гц).
Трещины:
Среднечастотный звук, связанный со скрипом. Звук меняется в зависимости от температурных условий.
Скрип:
Металлический скрип.
Цикл:
Процесс, когда вибрирующий компонент проходит полный диапазон движения и возвращается в исходную точку.
Децибел (дБ):
Единица измерения, относящаяся к уровню звукового давления, сокращенно дБ.
Дрон:
Низкочастотный устойчивый звук, как от компрессора морозильной камеры. Также описывается как стон.
Барабанщик:
Циклический низкочастотный ритмичный шум, часто сопровождающийся ощущением давления на барабанные перепонки. Также описывается как низкий гул, гул или раскат грома.
Флаттер:
Прерывистый звук от среднего до высокого из-за воздушного потока.Подобно флагу, развевающемуся на ветру.
Частота:
Скорость, с которой цикл происходит в заданное время.
Перегрузка:
Дополнительная нагрузка или вес, создаваемый объектом во время ускорения. При измерении уровня или амплитуды вибрации без звука добавляется единица G, чтобы связать силу вибрации с гравитацией. Это похоже на измерение веса объекта, который также является функцией силы тяжести.
Гравийное ощущение:
Скрежет или рычание детали, подобное ощущению при движении по гравию.
Помол:
Абразивный звук, похожий на звук шлифовального круга или трения наждачной бумагой о дерево.
Гц (Герцы):
Единица измерения, используемая для описания проблем шума и вибрации, выраженная в циклах в секунду.
Шипение:
Устойчивый высокочастотный шум.Звук утечки вакуума.
Горячий:
Ровный низкочастотный звук, похожий на дуновение бутылки с длинным горлышком.
Вой:
Среднечастотный шум между барабанами и нытьем. Также описывается как гул.
Интенсивность:
Физическое качество звука, связанное с силой вибрации (измеряется в децибелах). Чем выше амплитуда звука, тем выше интенсивность и наоборот.См. Амплитуда.
Стук:
Тяжелый, громкий, повторяющийся звук, похожий на стук в дверь.
Стон:
Постоянный низкочастотный тон. Также описывается как гул.
Пинг:
Кратковременный высокочастотный звук с легким эхом.
Шаг:
Физическое качество звука, связанное с его частотой.Высота звука увеличивается с увеличением частоты и наоборот.
Ощущение накачки:
Медленное, пульсирующее движение.
Погремушка:
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Реактор:
Компонент или деталь, которая принимает вибрацию от источника и проводника и реагирует на вибрацию движением.
Шероховатость:
Среднечастотная вибрация.Чуть более высокая частота, чем при встряхивании. Этот тип вибрации обычно связан с компонентами трансмиссии.
Шорох:
Прерывистый звук разной частоты, похожий на шарканье листьев.
Встряхивание:
Низкочастотная вибрация, обычно с видимым движением компонентов. Обычно относится к шинам, колесам, тормозным барабанам или тормозным дискам, если он чувствителен к скорости автомобиля, или к двигателю, если он чувствителен к скорости двигателя.Также называется шимми или колебанием.
Шимми:
Ненормальная вибрация или качание, ощущаемое как движение рулевого колеса из стороны в сторону при вращении приводного вала. Также называется вразвалкой.
Дрожь:
Низкочастотная вибрация, ощущаемая через рулевое колесо или сиденье во время легкого торможения.
Пощечина:
Резонанс от плоских поверхностей, таких как лямки ремня безопасности или панели обивки двери.
Писк:
Высокий кратковременный звук, похожий на трение пальцами чистого окна.
Визг:
Длительный высокий шум.
Переходник:
Легкий, ритмичный или прерывистый стук, похожий на постукивание карандашом по краю стола.
Удар:
Тупой удар от ударов двух предметов.
Тик:
Ритмичный стук, похожий на шум часов.
Подсказка к стону:
Легкий стонущий звук, слышимый во время разгона легкового автомобиля, обычно между 40,2 км / ч (25 миль / ч) — 104,6 км / ч (65 миль / ч).
Переходный процесс:
Шум или вибрация кратковременные, непродолжительные.
Вибрация:
Любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется вперед-назад или вверх-вниз.
Ноют:
Постоянный высокий шум. Также описывается как визг.
Свисток:
Высокочастотный шум с очень узкой полосой частот. Примеры свистящих шумов: турбонагнетатель или воздушный поток вокруг антенны.
Шум ветра:
Любой шум, вызванный движением воздуха внутрь, наружу или вокруг автомобиля.
Снижение шума и вибрации в транспортных средствах с помощью соответствующей системы подвески двигателя и активных поглотителей
Образец цитирования: Müller, M., Экель, Х., Лейбах, М., и Борс, В., «Снижение шума и вибрации в транспортных средствах с помощью соответствующей системы крепления двигателя и активных поглотителей», Технический документ SAE 960185, 1996 г., https://doi.org /10.4271/960185.
Загрузить Citation
Автор (ы): Михаэль Мюллер, Ханс-Герд Экель, Маркус Лейбах, Вольфганг Борс
Филиал: Карл Фройденберг, Freudenberg-NOK
Страницы: 14
Событие: Международный конгресс и выставка
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Достижения в конструкции компонентов для контроля шума и вибрации-SP-1147, транзакции SAE 1996 — Журнал легковых автомобилей-V105-6
Полный Автомобиль вибрация и шум анализ на основе субструктуры потоке мощности
Объединения подструктуры и поток энергии теории, в этой статье, внешняя программа написана для управления MSC.Процесс решения Nastran и частотная характеристика субструктуры также сформулированы соответствующим образом. На основе простой модели транспортного средства исследуются характеристики вибрации, шума и потока мощности соответственно. После сравнения с результатами обычного МКЭ (метода конечных элементов), новый метод подтвердил свою применимость. Когда речь идет о транспортном средстве с проблемой низкочастотного шума, создаются конечно-элементные модели подконструкций для кузова и шасси транспортного средства, соответственно.Кроме того, метод потока мощности субструктуры также используется для исследования характеристик передачи многомерной энергии вибрации для всей системы транспортного средства. Благодаря жесткости регулировки опоры приводного вала и втулок на нижнем рычаге задней подвески, шум в салоне автомобиля снижается примерно на 3 дБ при частоте вращения двигателя около 1050 об / мин и 1650 об / мин в эксперименте. В то же время этот метод может повысить эффективность вычислений на 78%, 38% и 98%, когда речь идет об оптимизации конструкции шасси, конструкции кузова и компонентов виброизоляции соответственно.
1. Введение
В связи с постоянным повышением качества жизни людей требования потребителей к характеристикам шума, вибрации и резкости транспортных средств становятся более жесткими. Характеристики ШВХ — ключевой фактор, определяющий, сможет ли автомобиль стоять на рынке. Шумоизоляция в основном измеряется по двум показателям: вибрации кузова и внутреннему шуму. Силовой агрегат и дорога, движущаяся транспортным средством, считаются основными источниками возбуждения. Через компоненты шасси и изоляционные компоненты энергия передается в нескольких направлениях и, в конечном итоге, попадает в структуру кузова, что приводит к вибрации тонких пластинчатых деталей.Кроме того, в сочетании с внутренней акустической полостью вибрации будут генерировать пики низкочастотного шума, которые могут повлиять на комфорт пассажиров. В результате уменьшение энергии вибрации, подводимой к кузову транспортного средства, и управление вибрацией деталей из тонких пластин являются двумя эффективными способами улучшения характеристик шумоизоляции транспортного средства [1].
Поток мощности учитывает скорость вибрации, силу передачи вибрации и их фазовые отношения одновременно и отражает характеристики вибрационного отклика конструкции от природы.В сочетании с теорией потока мощности и МКЭ в данной работе разработан метод субструктуры [2, 3]. Используя простую модель транспортного средства, исследуются характеристики вибрации, шума и потока мощности, соответственно. После сравнения с теоретическим решением и результатами решения обычного МКЭ, возможность и точность нового метода проверяются. Кроме того, в данной статье исследуется своего рода модель транспортного средства с проблемой низкочастотного шума, а передаточные характеристики многомерной энергии вибрации системы транспортного средства получаются с помощью метода анализа потока мощности субструктуры.Наконец, сделано улучшенное предложение, полезность которого подтверждается экспериментами.
2. Поток мощности на субструктуру
2.1. Теория потока мощности
Поток мощности описывает передачу энергии в каждой точке конструкции и может эффективно управлять структурой и шумом. Поток мощности определяется следующим образом [4, 5]:
В этой формуле — поток энергии при передаче вибрации, — внешняя сила, действующая в точке конструкции, и — скоростная характеристика точки, находящейся под нагрузкой.
Трудно охарактеризовать вибрацию конструкции с переходным потоком мощности, поэтому средний поток мощности принимается в качестве показателя оценки для описания энергетической характеристики отклика конструкции. Поток вибрационной мощности выражается следующим образом:
Усредненная по времени мощность вибрации дается формулой [6] или где * обозначает комплексно-сопряженную величину, а представляет собой относительную фазу.
2.2. Функция частотной характеристики субструктур
Как схематически показано на рисунке 1, вся структура состоит из субструктур и.Подструктура — это система с степенями свободы, а подструктура — это система с степенями свободы. Интерфейс между и имеет степени свободы [7, 8].

Уравнение установившейся частотной характеристики:
В этом уравнении — частота возбуждения; — массовая матрица системы; — матрица демпфирования системы; — матрица жесткости системы; — реакция на смещение конструкции системы; — матрица динамической жесткости системы; — внешнее возбуждение системы [9].
Приведенное выше уравнение для характеристики смещения решается следующим образом: где — матрица подвижности, также известная как матрица FRF (функция частотной характеристики).
Уравнение движения для каждой подсистемы в частотной области для комплексного смещения: где — комплексная матрица проводимости (смещение / сила) и — вектор приложенной силы.
Нижний индекс представляет общее количество степеней свободы для каждой подсистемы.
Обратите внимание, что номер одинаковый для обеих подсистем.
Подсистема может быть разделена как
Подсистема может быть разделена как
Пусть верхний индекс представляет объединенную систему, в которой подсистемы жестко связаны в степенях свободы.Для этого требуется
FRF системы можно представить как
DOF соединения из разделенного уравнения (10) для подсистем и равны
Теперь пусть и будут внутренними передаваемыми силами на интерфейсах для подсистем и, соответственно.
Обратите внимание, что для полностью связанной системы
Подставьте эти передаваемые силы в (14) при подготовке к соединению
Установите (18) равными друг другу согласно (11),
Подставив (17) в (19), можно получить внутренние передаваемые силы
Теперь давайте получим связанное уравнение FRF в качестве примера.
Вспомните из уравнения связанную систему (13),
Вспомните из (9) несвязанную подсистему.
Для связанной системы (23) становится
Замените (22) на (24).
Заменить (20) на (25).
Обратите внимание, что на системном уровне может быть заменен на.
Таким образом,
Разделите каждую сторону (29) на
К индивидуальной функции проводимости можно получить доступ через
К настоящему времени вся матрица FRF связанной структуры может быть вычислена в соответствии с матрицей FRF подструктур и.И отклик смещения каждой степени свободы может быть получен согласно (6), а его производная — это отклик по скорости.
2.3. Акустико-структурная муфта
Акустический анализ основан на невязком потоке с линейной зависимостью давления от плотности as И уравнение неразрывности имеет вид где и — давление в жидкой области и смещение структурной области, соответственно, и — сжимаемость жидкости. домен и плотность структурного домена соответственно.
Комбинируя приведенные выше уравнения, определяющее уравнение для области текучей среды составляет
После дискретизации методом конечных элементов набор уравнений для области текучей среды представляет собой матрицу масс, матрицу демпфирования, матрицу жесткости и вектор источника, соответственно жидкой области.
Матрица представляет матрицу интерфейса и ускорение структурных сеток на границе раздела жидкость-структура (градиент давления на границе раздела будет зависеть от ускорения узлов конструкции).
Сборка структурных уравнений может быть записана как где,, и — матрица масс, матрица демпфирования, матрица жесткости и исходный вектор, соответственно, структурной области.
Матрица представляет собой транспонированную матрицу интерфейса и представляет собой давление в узлах интерфейсной жидкости на границе раздела жидкость-структура (смещение, скорость и ускорение узлов структуры на границе раздела будут зависеть от давления в узлах интерфейсной жидкости).
Следовательно, объединенное уравнение границы раздела жидкость-структура имеет вид
Вышеупомянутые уравнения решаются одновременно для неизвестных в структуре и областях жидкости либо посредством прямой частотной характеристики, либо посредством модальной частотной характеристики [10].
3. Модель простого транспортного средства
3.1. Традиционный метод анализа частотной характеристики
Построена трехмерная модель автомобиля, которая состоит из трех частей: кузова, акустической полости и шасси. Конструкция кузова моделируется элементами оболочки CQUAD4, толщина которой составляет 2 мм, всего около 12 тысяч элементов. Модель акустической полости может быть построена с использованием модели закрытого тела и твердотельного элемента CHEXA с акустическими свойствами, а в модели акустической полости около 66 тысяч элементов.Согласно (37), граница раздела между акустической полостью и структурной панелью связана с интерполяцией скорости вибрации. Модель шасси состоит из 500 элементов CBEAM с внутренним диаметром 40 мм и внешним диаметром 60 мм. Принимая во внимание виброизоляцию и демпфирование шин и монтажных конструкций, для построения модели силовой передачи были использованы элемент CONM2 с сосредоточенной массой и одномерный фиктивный элемент PLOTEL. Корпус и шасси соединены 4 упрощенными упругими изоляторами, имитируемыми элементами CBUSH.Простая конечно-элементная модель транспортного средства создается со ссылкой на систему координат транспортного средства, как показано на рисунке 2.

Единичный синусоидальный момент возбуждения был введен в центр масс трансмиссии в направлении вращения коленчатого вала с частотой от От 20 Гц до 200 Гц с шагом 1 Гц. Исследуются вибрационные и шумовые характеристики при использовании традиционных методов и методов основания, соответственно. Изолятор может снизить энергию передачи вибрации.Его главная сторона соединена с шасси, а подчиненная сторона соединена с конструкцией кузова. Мощность возбуждения передается на кузов через 4 изолятора, а излучаемый от транспортного средства шум создается вибрациями конструкции кузова.
3.2. Подструктура Метод анализа частотной характеристики
Из рисунка 3 модель транспортного средства упрощена до двух подструктур. Подконструкции 1 и 2 связаны многомерными пружинами с параметрами жесткости и демпфирования. Основание 1 состоит из конструкции кузова и акустической полости, а основание 2 состоит из трансмиссии и шасси.Вся матрица FRF связанной структуры получена в соответствии с (30). Вибрация и шум анализируются с применением метода субструктуры на этой модели.

3.2.1. Вибрационные характеристики
На примере скоростных характеристик ведущей и ведомой сторон было проведено сравнение результатов частотной характеристики традиционного метода и метода субструктуры. Как показано на рисунках 4 и 5, кривые двух методов очень хорошо совпадают друг с другом, что подтверждает точность метода субструктуры, примененного к моделированию сложной конструкции и анализу отклика на вибрацию.

3.2.2. Шумовые характеристики
На примере акустической характеристики во внутренней точке было проведено сравнение результатов анализа двумя методами. Кривая акустического отклика, основанная на методе субструктуры, в значительной степени сохраняет характеристики кривой, основанной на традиционном методе. При частоте выше 150 Гц наблюдается лишь несколько отклонений, подтверждающих согласованность результатов и дополнительную проверку точности метода основания конструкции, применяемого для моделирования сложных конструкций и анализа шума.Кроме того, метод субструктуры может быть использован в области NVH в автомобилестроении.
4. Конечно-элементная модель автомобиля для анализа шума
Направленная на решение проблемы шума низкой и средней частоты, существующей в автомобилях FR, для анализа шума шума была создана полная модель конечных элементов автомобиля [11]. Энергетические характеристики вибрации были проанализированы с использованием потока мощности на субструктуру, и была предложена схема улучшения для проверки схемы экспериментальным тестом. Полная модель автомобиля включает обрезанный кузов, акустическую полость и шасси в сборе.Чтобы упростить построение модели и управление ею, система рулевого управления (вверх) и система рулевого управления (вниз), соответственно, представляют собой две части над и под карданным шарниром в середине системы рулевого управления. Обрезанный корпус содержит корпус в белом цвете, крышки, отделку, аксессуары и систему рулевого управления (вверху), а акустическая полость включает воздушную полость и полость сиденья. Кроме того, сборка шасси состоит из системы рулевого управления (вниз), системы трансмиссии, системы передней подвески, системы трансмиссии, системы задней подвески и выхлопной системы.
С точки зрения анализа NVH, конструкция кузова является важным путем передачи. В значительной степени реакция конструкции кузова определяет уровень шума в салоне [12]. В результате необходимо обеспечить точность конечно-элементной модели кузова автомобиля. Корпус белого цвета состоит из множества тонких пластинчатых деталей и точек сварки. Сварочную точку можно смоделировать с помощью ACM, как показано на рисунке 6 [13].

(a) Двухслойная сварка
(b) Трехслойная сварка
(a) Двухслойная сварка
(b) Трехслойная сварка
На основе трехмерной геометрической модели тела в белом были упрощены небольшие конструкции, которые почти не влияют на реакцию тела, включая пучок труб, жгут проводов и болты.Согласно опыту, равномерный коэффициент структурного и гидравлического демпфирования для этого типа транспортного средства выбран равным 0,04 и 0,12 соответственно. Все тонкие пластины моделируются элементами оболочки. Средний размер 10 мм × 10 мм, всего около 600 000 элементов оболочки. Чтобы убедиться в достоверности результатов анализа, качество элементов проверялось в соответствии с таблицей 1, пока все элементы не соответствовали критерию.
905 905 905 905 905
Аспект Длина Наклон / ° Деформация / ° Угол Триаса / °
Порог ⩽5 ⩾ 1 ⩽40 ⩽15 ⩾ 0.6
Как показано на рисунке 7 (a), в соответствии с основными шагами и указаниями, приведенными выше, была создана модель конечных элементов для тела в белом цвете. Была рассчитана свободная модальность тела в белом цвете, и результат был сравнен с данными испытаний. Посредством многократного изучения и отладки модели конечных элементов отклонение результата моделирования и данных испытаний должно контролироваться в пределах 10%, а затем окончательная модель тела в белом цвете может быть подтверждена как пригодная для использования в модели транспортного средства [14].Рисунок 7 (b) — модальный тест тела белого цвета. Из таблицы 2 было проведено сравнение результатов анализа методом конечных элементов и результатов испытаний.
850 % −0,98%
Модальный порядок Результаты испытаний Результаты FEM Относительная погрешность Режим вибрации
Деформация задней двери
2 32.99 35,35 + 7,15% Первый заказ крыши
3 38,99 38,91 −0,21% Второй заказ крыши
4
4 Глобальное скручивание

(a) Модель конечных элементов
(b) Модальный тест
(a) Модель конечных элементов
) test
В таблице 2 можно увидеть, что результат свободного модального анализа конечного элемента очень хорошо согласуется с результатом теста, а режимы вибрации согласуются друг с другом.Собственные частоты 1-го, 3-го и 4-го порядков имеют очень небольшие отклонения, составляющие менее 1%. Отклонение 2-го порядка относительно велико, достигая 7,15%, но все же находится в приемлемом диапазоне 10%. Глобальный поворот тела в белом цвете находится в 4-м режиме, эталонное отклонение модальной частоты которого довольно мало, достигая всего 0,98%. Более того, режим глобального скручивания существенно влияет на внутренний шум при анализе NVH [15]. Таким образом, конечно-элементная модель кузова в белом цвете дорабатывается, которая может точно отражать вибрационные характеристики реального транспортного средства.При этом подтверждается допустимость упрощения точки сварки. Рисунок 8 — это свободная модальная форма тела белого цвета. Глобальная модальная форма — это скручивание, а другие — локальные формы. Основная вибрация происходит у задней двери и крыши.
В соответствии с критерием качества элементов в таблице, полная конечно-элементная модель транспортного средства для анализа NVH устанавливается, как показано на Рисунке 9.

4.1. Традиционный метод анализа частотной характеристики
На основе конечно-элементной модели, показанной на рисунке 9, устанавливаются координаты центра масс трансмиссии.Возбуждение в центре масс трансмиссии применяется в направлении вращения коленчатого вала, а точки упругого контакта между шиной и землей ограничены. С помощью обычного метода анализа частотной характеристики MSC.NASTRAN анализируются вибрация транспортного средства и акустический отклик салона в диапазоне от 20 Гц до 100 Гц. Кривые вибрации и шумовой реакции считаются важной оценкой шумовых характеристик автомобиля. Диапазон модального решения 0–200 Гц, диапазон возбуждения 0–400 Гц.
4.2. Несущие Частотная характеристика Методы анализа
субструктура 1 состоит из обрезанного тела и акустического резонатора, и подструктура 2 состоит из шасси в сборе. Две подструктуры соединяются через виброизоляторы в точках, как показано на рисунке 10. Нагрузки и ограничения, которые идентичны тем, которые используются в обычном методе, применяются к модели, и результаты вибрации и шума будут получены из-за к методу анализа частотной характеристики субструктуры [7, 8].

4.2.1. Вибрационные характеристики
На основании приведенных выше NVH модели конечных элементов, был использован метод анализа подструктура потока мощности, чтобы получить ответ скорости в точке соединения между опорой вала трансмиссии втулкой и корпусом. Кроме того, сравнение с результатом вибрационной реакции обычного МКЭ представлено на рисунке 11.

(a) Смещение
(b) Вращение
(a) Смещение
(b) Вращение
Кривые в Рисунок 11 показывает, что обычный результат МКЭ и результат МКЭ каркаса очень хорошо согласуются друг с другом.Оба они демонстрируют, что очевидный пик существует около 32 Гц при трансляции и трансляции, что доказывает точность этой модели конечных элементов.
4.2.2. Шумовые характеристики
Основанный на модели конечных элементов NVH, метод анализа потока мощности субструктуры используется для получения внутреннего акустического отклика, который сравнивается с результатом, полученным с помощью обычного метода. Кроме того, кривые построены на рисунке 12. Выводы можно сделать следующим образом: (1) Два набора кривых имеют высокую согласованность.В полном частотном диапазоне 20–100 Гц кривая акустических характеристик в значительной степени сохраняет характеристики пиковой частоты, характерные для обычного результата частотной характеристики МКЭ. Существует небольшая разница между значениями пиков шума двух результатов, что доказывает, что результат метода потока мощности субструктуры является достаточно точным. (2) 32 Гц, 48 Гц и 56 Гц — потенциальные частоты, соответствующие пику шума. Кривые внутренней шумовой характеристики достигают максимума в районе 32 Гц, 48 Гц и 56 Гц, и становятся наиболее отчетливыми на 32 Гц.В районе правого уха водителя шум достигает 68 дБ; кроме того, в середине сидений второго и заднего ряда уровень шума достигает 71 дБ.
4.3. Анализ потока мощности в субструктуре
Конечный элемент конечной структуры частотной характеристики используется для анализа скорости вибрации конструкции и силы передачи вибрации. В сочетании с базовой теорией потока мощности исследуются характеристики передачи энергии вибрации между подконструкциями. Благодаря скалярному свойству потока мощности опасный путь передачи может быть ранжирован и идентифицирован, что также может быть применено при проведении регулировки системы виброизоляции и конструкции кузова.Возбуждение вибрации создается трансмиссией. Через опоры трансмиссии, втулку передней подвески, втулку задней подвески, крюк выхлопной трубы, опорную втулку вала трансмиссии и конструкцию шасси, возбуждение передается на конструкцию кузова. Когда дело доходит до системы вибрации транспортного средства, необходимо выделить многомерную энергию, вложенную в ответную подструктуру, которая является структурой кузова.
Со ссылкой на модель FEM потока мощности для анализа NVH, матрица FRF каркаса шасси и конструкции кузова рассчитывается, соответственно, с помощью MSC.НАСТРАН. Впоследствии проводится анализ частотной характеристики. Позже определяются скорости вибрации и силы передачи вибрации в 20 точках упругого соединения между основанием кузова и основанием шасси, и общая мощность каждой точки соединения в конструкции кузова может быть вычислена в соответствии с (4). Кроме того, поток мощности в 20 точках, показанных на рисунке 10 количественно, и первые 3 места, в которых большая часть энергии, вводится в структуре тела найдены, которые являются соединительные точки на трансмиссионном валу опорной втулкой, задняя подвеска нижний рычаг втулки ( справа) и втулка нижнего рычага задней подвески (слева) — все это рассматривается как опасный путь передачи внутреннего шума.График зависимости мощности от частоты показан на рисунке 13. На стороне мастера энергия подается на интерфейс; на ведомой стороне энергия выводится через интерфейс, что равносильно энергии, передаваемой телу. Проведя сравнение мощности на ведущей стороне и ведомой стороне на трактах передачи, можно обнаружить, что мощность на ведомой стороне меньше, чем на ведущей стороне, что означает, что резиновые втулки ослабляют энергию вибрации. Кривая отчетливо достигает максимума около 32 Гц, что соответствует опасной частоте внутреннего шума.Следовательно, существует определенная связь между шумовой реакцией и опасными путями передачи.
Кроме того, исследуется поток мощности в разных направлениях движения, с помощью которого можно определить состав общего потока мощности. Впоследствии параметры изолятора в ключевом направлении могут быть отрегулированы, и вклад потока мощности в этом направлении может быть уменьшен. На фиг.14 показана кривая потока мощности опоры вала передачи втулки в 6 направлениях. Путем сравнения кривых полной мощности можно легко обнаружить, что вращение вокруг направления является ключевым направлением движения, а также важным компонентом общей мощности.Кроме того, в этом направлении есть отчетливые пики с частотой около 32 Гц, а пиковое значение очень близко к значению полной мощности.

На рисунке 15 представлена кривая мощности втулки нижнего рычага задней подвески в 6 направлениях. При сравнении кривой каждого направления с кривой общей мощности можно заметить, что поступательное движение вдоль оси является ключевым направлением движения, а также наиболее важным составом общей мощности. Кроме того, в этом направлении есть отчетливые пики с частотой около 32 Гц, а пиковое значение очень близко к значению полной мощности.

(a) Правый
(b) Левый
(a) Правый
(b) Левый
Суммарные мощности в 20 трактах передачи вычисляются, соответственно, и ранжируются, и 3 опасные тракта передачи Обозначены, соответственно, втулка опоры трансмиссионного вала, втулка нижнего рычага задней подвески (справа) и втулка нижнего рычага задней подвески (слева). Кроме того, характеристики потока мощности в каждом направлении анализируются, с помощью которых основные направления движения вала трансмиссии опорной втулки и задней подвески нижнего рычага втулки идентифицированы, которые являются вращение в направлении вдоль и перевод вдоль направления, соответственно.Согласно полученным результатам, характеристики изолятора могут быть оптимизированы.
5. Эффективность
Всего имеется около 2 миллионов узлов в конечно-элементной модели NVH всего транспортного средства, и необходимо решить около 9,5 миллионов степеней свободы.
Чтобы преодолеть практические ограничения длительного времени вычислений, была проделана обширная работа, и в настоящее время для решения больших режимов FE обычно используются методы AMLS (автоматическое многоуровневое подструктурирование) и FastFRS (решатель с быстрой частотной характеристикой).
В AMLS (автоматизированное многоуровневое подструктурирование) конечно-элементная модель конструкции автоматически разделяется на две подструктуры, каждая из которых затем подразделяется на свои собственные подструктуры. Это подразделение повторяется рекурсивно до тех пор, пока тысячи подструктур не будут определены в топологии дерева [16]. FastFRS выполняет только одну числовую операцию, стоимость которой пропорциональна кубу количества режимов, а не одну такую операцию на каждой частоте отклика.
С целью сравнения метода субструктуры с традиционным методом в данной статье не используются методы AMLS и fastFRS.Однако стоит отметить, что эффективность будет повышена, если будут приняты AMLS и fastFRS. Кроме того, по сравнению с использованием только методов AMLS и fastFRS, если был принят метод подструктуры, требуемая память компьютера и время вычислений значительно сократятся при изменении одной подструктуры.
Модель представлена рабочей станцией Dell, оснащенной двойными процессорами Intel Xeon X5690 с тактовой частотой 3,46 ГГц и памятью 48 ГБ. Время расчета составляет около 5 часов для отклика на вибрацию и шум при использовании обычного метода FE.
Модель подструктуры шасси содержит около 680 тысяч узлов, и необходимо решить около 3,5 миллионов степеней свободы. Решение FRF занимает около 1 часа. Между тем, модель субструктуры тела содержит около 1,32 миллиона узлов, и необходимо решить около 6 миллионов степеней свободы. Его решение FRF также занимает около 1 часа. Требуется всего около 4 минут, чтобы вызвать матрицу FRF каркаса и провести полный анализ частотной характеристики каркаса автомобиля, что эквивалентно 0,07 часа. Время анализа традиционного метода и метода субструктуры показано в таблице 3.
905 реакция всего автомобиля
Метод расчета Проект анализа степеней свободы / миллион Затраченное время / часы Общее затраченное время / часы
9,5 5 5
Каркас FEM Анализ FRF шасси 3.5 1 4,07
Тело ФОГО анализ 6 3
Частоты субструктуры отклик — 0,07
Что касается конечных элементов субструктуры При анализе частотной характеристики сначала вычисляется FRF каркаса шасси, а затем FRF каркаса кузова. Кроме того, полное время, необходимое для решения полной FRF транспортного средства, составляет около 4.07 часов. По сравнению с обычным FEM-анализом частотной характеристики экономится 56 минут, что означает повышение эффективности на 18%.
Очевидно, что применение метода конечных элементов для анализа частотной характеристики в модели NVH значительно повышает эффективность, особенно для моделей с большим количеством степеней свободы, для которых измененные структурные схемы требуют повторных расчетов. Применение этого метода существенно сократит время расчета. (1) Подконструкция шасси требует оптимизации.Поскольку расчетная модель сохраняет файл матрицы FRF подструктуры кузова, с применением метода подструктуры необходимо пересчитать только FRF оптимизированной подструктуры шасси. Затем матрицы FRF каждой подструктуры объединяются и выполняется анализ частотной характеристики, который в общей сложности занимает около 1,07 часа. По сравнению с обычным МКЭ этот метод сокращает время анализа с 5 часов до 1,07 часа, а эффективность повышается на 78%, как показано на Рисунке 16.(2) Необходимо оптимизировать каркас кузова. При применении метода каркаса необходимо пересчитать только FRF оптимизированного каркаса кузова. Затем матрицы FRF каждой подструктуры объединяются и выполняется анализ частотной характеристики, который в общей сложности занимает около 3,07 часа. По сравнению с обычным МКЭ, представленным на Рисунке 17, этот метод сокращает время анализа с 5 часов до 3,07 часа, а эффективность соответственно повышается на 38%.(3) Чтобы оптимизировать параметры виброизоляторов между шасси и основанием кузова, необходимо переписать только код DAMP, что в целом занимает около 0,07 часа. По сравнению с 5 часами, необходимыми для обычного метода, эта схема оптимизации занимает всего 4 минуты, а эффективность анализа повышается на 98%, как показано на рисунке 18.

Вкратце, применение подструктуры FEM-анализ частотной характеристики значительно сокращает время инженерных расчетов.Что касается схемы оптимизации конструкции шасси, то КПД увеличен на 78%; если говорить о схеме оптимизации кузова, то эффективность повышается на 38%; Что касается схемы оптимизации виброизоляторов, то КПД увеличен на 98%. Подробности показаны в Таблице 4. При оптимизационном анализе многих схем очевидным образом отражается превосходство метода субструктур.
8 Оптимизация шасси 507 905 905 905 905 905 905 Экспериментальная проверка
6.1. Оптимизация вала коробки передач Втулка поддержки
Передача опорный вал втулка изготовлена из мягкой резины, и его функция заключается в снижении несбалансированной вибрации вала трансмиссии, передающего на структуру тела [17, 18].Ее расположение является точка 20 на рисунке 10. Рисунок 19 (а) показывает установку опоры вала передачи втулки; На рис. 19 (б) показан исходный образец исследуемого автомобиля, жесткость которого составляет 50 ГА; На рисунке 19 (c) показан оптимизированный образец 1 #, жесткость которого составляет 40 HA, а на рисунке 19 (d) представлен оптимизированный образец 2 #, жесткость которого составляет 70 HA. Между твердостью и жесткостью резины существует положительная корреляция. Образец 1 # и образец 2 # устанавливаются отдельно, и проводится проверка эксперимента.
На рис. 20 показана реакция на внутренний шум, когда автомобиль быстро набирает скорость на 4-й передаче. По сравнению с данными испытаний исходного образца, образец 1 # оказал небольшое влияние на шум около 1050 об / мин, но наблюдается снижение примерно на 2 дБ при около 1650 об / мин. Согласно образцу 2 #, шумовая характеристика заметно улучшается при 1050 и 1650 оборотах в минуту. Шум на средних и задних сиденьях снижен на 3 дБ, а шум в районе правого уха водителя снижен на 3 дБ.Образец 2 # с жесткостью 70 HA увеличивает радиальную жесткость и эффективно изолирует неуравновешенное вращение. При снижении энергии трансмиссии в этот момент внутренний шум на 1050 и 1650 об / мин ощутимо снижается.
6.2. Оптимизация втулки нижнего рычага задней подвески
Втулка нижнего рычага задней подвески изготовлена из резины, основной функцией которой является гашение вибрации, передаваемой от подвески. Места установки — точки 8 и 9 на рисунке 10.Рисунок 21 (а) показывает установку. На рисунке 21 (b) показан исходный образец проходной втулки, а на рисунке 21 (c) показан оптимизированный образец 3 #. Для уменьшения радикальной жесткости добавлены два сквозных отверстия диаметром 10 мм.
Внутренний шум проверяется, когда автомобиль быстро набирает скорость на 4-й передаче, и соответствующие данные можно найти на рисунке 22. По сравнению с исходной кривой тестирования шума, образец 3 # улучшает шумовые характеристики примерно при 1050 об / мин. Уровень шума снижается соответственно в районе правого уха водителя, середины вторых сидений и середины задних сидений на 5 дБ, 3 дБ и 2 дБ.В образце 3 # добавлены два сквозных отверстия диаметром 10 мм, что снижает радикальную жесткость. Эта схема эффективно снижает вибрацию подвески и заметно улучшает шумовые характеристики при 1050 об / мин.
7. Заключение
В заключение, эта статья объединила моделирование подструктуры и теорию потока мощности и вывела функцию силы передачи вибрации и скорости вибрации на каждой границе раздела. Модель конечных элементов, основанная на субструктуре, была разработана и использовалась при анализе характеристик потока мощности субструктуры.(1) В качестве примера была выбрана простая модель автомобиля, а вибрационные и акустические характеристики были проанализированы на основе MSC.NASTRAN. Точность метода анализа частотного отклика каркаса была проверена путем сравнения с традиционным решением МКЭ. (2) В сочетании с конечно-элементной моделью NVH всего транспортного средства и методом анализа частотного отклика каркаса в настоящем исследовании исследовались опасные пути, вызывающие внутренний шум и режимы вибрации на этих путях с точки зрения энергии.Затем увеличилась жесткость втулки опоры трансмиссионного вала и уменьшилась радиальная жесткость втулки нижнего рычага задней подвески. Проведя экспериментальное испытание, внутренний шум был заметно улучшен. (3) Метод анализа частотной характеристики субструктуры сохраняет матрицу FRF каждой субструктуры, поэтому неизменную субструктуру не нужно пересчитывать при последующем анализе оптимизации. Это значительно сократит инженерные вычисления и повысит эффективность анализа.Что касается схем оптимизации шасси, кузова и виброизоляторов, эффективность вычислений может быть увеличена на 78%, 38% и 98% соответственно.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Этот проект поддерживается Национальным фондом естественных наук Китая (грант № 51575410).
Звукоизолирующие листы | Амортизатор вибрации автомобиля и ОВК
Характеристики продукта
.060 ″ с 0,04 ″ фольгой и 0,056 ″ бутиловым
MVSS-302 проходит с рейтингом B
Бутиленовый каучук с алюминиевым слоем 4 мил
Вибро- и звукоизоляционные листы VMAX изготовлены из новейшего неотверждаемого бутиленового каучука, приклеенного к тонкому слою черного алюминия. В отличие от других типов материалов для гашения вибрации, звукоизолирующие листы VMAX были спроектированы таким образом, чтобы для управления вибрацией использовалась чистая сила.Тонкий слой алюминия, включенный в продукт VMAX, предотвратит изгиб подложки за пределы заданной точки. Пластины для гашения вибрации и звука VMAX легкие и для установки не требуются специальные инструменты. Звукоизолирующий лист VMAX можно наносить на поверхности из листового металла, дерева, стекловолокна и пластмассы.
Панели кузова автомобилей, изготовленные из листового металла, стекловолокна или пластика, вибрируют с различной частотой. Если они вибрируют с высокой частотой, шум может быть слышен по всему салону и способствует утомлению водителя.Этот тип шума также может отрицательно повлиять на работу автоматической звуковой системы. VMAX HVAC и автомобильный гаситель вибрации уменьшают вибрацию панелей кузова, предотвращая изгиб основания за пределы заданной точки. Установка VMAX HVAC и глушителя вибрации в автомобиле поможет снизить уровень шума в салоне, а также повысить производительность автозвуковых систем за счет предотвращения преобразования звуковой энергии в энергию вибрации. VMAX HVAC и автомобильный гаситель вибрации также можно использовать для создания или замены хрупких пластиковых или бумажных пароизоляционных материалов за внутренними панелями.
VMAX HVAC и автомобильный гаситель вибрации — важный член специализированного семейства высокоэффективных демпфирующих устройств, разработанных для совместной работы. Консультации со специалистом по акустическим поверхностям позволят вам выбрать и комбинировать эти автомобильные звукоизоляционные продукты, чтобы превратить ваше личное пространство в идеальную среду. Для достижения наилучших характеристик необходимо использовать материалы для гашения вибрации и кондиционирования воздуха в автомобиле в течение одного года.
Управление вибрацией — Rogers Corporation
Управление вибрацией — ключевой фактор при разработке продуктов для транспорта, потребительских товаров и промышленных рынков.Вибрация может быть как источником раздражающего шума, так и причиной повреждения хрупких компонентов. Решения Rogers для эластомерных материалов доказали свою эффективность в отношении шума и вибрации в критически важных областях применения. Полиуретан PORON® (включая виброизоляционные материалы PORON® VXT ™) и силиконовые пены BISCO® представляют собой высокоэластичные эластомеры, идеально подходящие для использования в качестве виброизоляторов. Эти уникальные материалы обеспечивают превосходное сопротивление остаточной деформации при сжатии (сжатие) и обладают высокой упругостью, хорошим демпфированием вибрации и поглощением ударов.Пена может отклонять вибрации в течение длительных периодов времени, испытывая при этом лишь минимальные изменения жесткости из-за релаксации напряжений. Их стабильность в широком диапазоне сред делает их идеальными кандидатами в качестве виброизоляторов в широком диапазоне приложений. Кроме того, самосплавляющиеся силиконовые ленты ARLON необратимо связываются, чтобы гасить вибрацию, обеспечивая при этом изолирующий барьер, устойчивый к влаге.
Управление вибрацией, шумоподавление и шумопоглощение самолета
Для салонов самолетов пены BISCO® Silicones являются проверенным долгосрочным решением для снижения шума, вызываемого вибрацией, и разработаны в соответствии со строгими стандартами для экстремальных температур и пламени.Звуковой барьер BISCO® A2 — это прочный силиконовый каучук, разработанный в соответствии с высокими требованиями к воспламеняемости, плотности дыма и токсичности. A2 блокирует передачу звука и демонстрирует отличные характеристики в области шумоподавления на низких частотах. Для дополнительного управления вибрацией самосплавляющиеся силиконовые ленты ARLON необратимо склеиваются, чтобы гасить вибрацию и обеспечивать изоляционный барьер, устойчивый к влаге.
Автомобильное гудение, писк, дребезжание / шум, вибрация, снижение резкости
Ничто не может подорвать доверие покупателей к автомобилю быстрее, чем постоянные шумы и звуки, такие как гудение, скрип и дребезжание (BSR), также известные как шум, вибрация и резкость (NVR).Благодаря проектированию BSR можно значительно снизить уровень шума за счет уменьшения передачи корпусной вибрации и воздушного шума с дороги в пассажирский салон через пол. Пенополиуретан PORON® снижает BSR и обеспечивает улучшенные характеристики NVH. Их уникальный состав не разрушается, сохраняя эффективное уплотнение на протяжении всего срока службы материала. Эти пены, часто используемые для изготовления подушек и гасителей вибрации, обладают высокой упругостью, хорошим гашением вибрации и поглощением ударов.
Виброизоляция автомобильных аккумуляторов
Для аккумуляторной системы HEV требуются прочные материалы для защиты чувствительного содержимого от вибрации. Пенополиуретан PORON® обеспечивает отличную стойкость к остаточной деформации при сжатии (разрушению) и демонстрирует высокую упругость, хорошее гашение вибрации и поглощение ударов. Это продлевает срок службы батареи, продолжая герметизировать и поглощать удары.
Виброизоляция промышленного оборудования
Продукт PORON® VXT ™ 4701-70, специально разработанный для обеспечения низкочастотной виброизоляции в сложных условиях, является самым толстым, прочным, прочным и долговечным полиуретаном PORON из когда-либо разработанных.Продукты VXT обеспечивают самую низкую собственную частоту среди всех пен PORON®, что делает их идеальными для тяжелых условий эксплуатации, таких как антивибрационные прокладки для вращающегося / вибрирующего оборудования или плоские упругие подшипники для оборудования и подсистем HVAC (вентиляторы, чиллеры, насосы). Дизайнеры считают их очень надежными при решении проблемы шума, вибрации и суровых условий в сложных условиях, таких как промышленное оборудование, нефть / газ, производство электроэнергии и транспорт.
Переносная электроника Гашение вибрации
Для портативных продуктов с батарейным питанием, таких как мобильные телефоны и планшеты, полиуретановые пены PORON® обеспечивают отличное сопротивление остаточной деформации при сжатии (сжатие) и обладают высокой упругостью, хорошим гашением вибрации и поглощением ударов.
Управление вибрацией, шумоподавление и звукопоглощение вагонов
Пассажиров железнодорожного транспорта особенно раздражают шум и вибрация. Семейство продуктов Rogers ‘BISCO® предлагает широкий ассортимент ячеистых пен и твердых веществ на основе силикона для использования в различных приложениях для управления внутренней вибрацией рельсов. Сотовые и специальные силиконы BISCO® представляют собой акустические решения, которые блокируют путь звука и вибрации, снижая уровень шума и обеспечивая более комфортную езду. Семейство BISCO® Silicone L3 Premier устраняет вибрацию плавающих полов железнодорожных вагонов.Другие материалы предназначены для работы с различными коэффициентами демпфирования или для предотвращения резонанса. Силиконы BISCO® соответствуют различным национальным железнодорожным стандартам, включая NFPA 130 (США), BS 6853 (Великобритания), DIN 5510 (Германия), EN 45545 (Европа) и NFF 16-101 (Франция).
Поиск подходящего решения для изоляции от ударов и вибрации
Виброизоляционные опоры защищают оборудование, уменьшая амплитуду и частоту вибрационных волн. Такие приложения, как большие двигатели и промышленные машины, в активном состоянии генерируют сильную вибрацию и чрезмерный шум.Эти вибрации вызывают повреждение оборудования и создают опасные условия труда. В конечном итоге это отрицательно сказывается на качестве продукции и даже может остановить производство.
Основная функция виброизоляционной опоры — действовать как высокостабильный буфер между источником вибрации и изолируемым объектом или поверхностью. Когда поверхность на одной стороне крепления получает значительную силу или сотрясение, возникающие в результате толчки не могут перейти на другую поверхность, как если бы эти две поверхности соединялись более традиционными способами.В машинном оборудовании опоры для гашения вибрации действуют как амортизаторы, позволяя двигателям и оборудованию работать более тихо и эффективно.
Виброизоляторы
обычно включают трос, пружинное крепление, потолочное крепление и сейсмическое крепление, в то время как амортизаторы включают эластомер, неопрен, подушечки, стойки, пластины и крепления на крыше.
Изоляторы для троса
Удары и вибрация относятся к числу наиболее разрушительных факторов в промышленной среде. Эти нарушения сокращают срок службы механического и электронного оборудования — приводя в действие машины задолго до того, как это необходимо.Иногда это преждевременное ухудшение происходит из-за повторяющихся перегрузок, иногда из-за усталостных отказов жизненно важных частей, а иногда из-за сочетания того и другого.
Изоляторы для стальных тросов
— идеальное решение для обеспечения низкочастотной, хорошо демпфированной виброизоляции и отличного гашения ударов. Обладая прочной металлической конструкцией, эти пассивные изоляционные системы не требуют обслуживания, занимают мало места и продолжают работать при различных температурах и в агрессивных средах.
Пружинные виброизоляторы
Механические пружины и пружинные амортизаторы — это изоляторы для тяжелых условий эксплуатации, используемые в строительных системах и в промышленности. Пружинные опоры являются важным изолирующим оборудованием, используемым в большинстве промышленного оборудования, которое в силу своей конструкции имеет возвратно-поступательные или вращающиеся части, которые создают вибрацию. Вибрация обычно возникает из-за дисбаланса движущихся частей машины. Вибрация и нестабильность могут сократить срок службы любого оборудования, а также передать эту вибрацию другим смежным конструкциям, создавая высокочастотный шум.
Пружинные изоляторы
идеально подходят для ограничения передачи вибрации, ударов и структурного шума в самых разных областях — от генераторных установок и небольших вентиляторов до тяжелого оборудования HVAC и промышленного оборудования.
Неопреновые / эластомерные виброизоляционные опоры
Неопреновые и эластомерные виброизоляторы и опоры предназначены для ограничения передачи механической вибрации и ударов. Механические удары и вибрация могут привести к сбоям в работе и сокращению срока службы оборудования, не говоря уже о раздражении, вызванном вибрацией строительных конструкций и генерируемым звуковым шумом.
Эластомерные и неопреновые изоляторы часто используются в качестве опор для механизмов или в транспортных средствах. Они поглощают удары и ослабляют некоторую вибрацию. Кроме того, резиновые опоры имеют прочную конструкцию, низкий профиль и могут иметь широкий диапазон статических нагрузок и стилей, включая цилиндрические стойки.
Крепления для виброизоляции
Подушечки или листы, изготовленные из гибких материалов, таких как эластомеры, резина, пробка, плотный пенопласт и ламинат, часто используются в тяжелой технике, под обычными предметами домашнего обихода, в транспортных средствах и других приложениях для снижения передачи шума и вибрации.
Опоры для гашения вибрации для машинного оборудования обеспечивают превосходное гашение высокочастотного звука и могут эффективно использоваться для предотвращения передачи ударов и вибрации в некритичных установках. Эти удобные и экономичные крепления имеют нижние ступеньки, которые захватывают пол, обеспечивая устойчивость и позволяя подушке поддерживать ногу машины от бокового движения, не привязываясь к полу и не привязываясь к ней.
Для виброизоляции они в первую очередь ограничиваются средне- и высокоскоростным оборудованием и, как правило, экономичны только с легким и средним оборудованием.
Сейсмические опоры
В связи с постоянным стремлением к все более строгим строительным нормам, связанным с безопасностью жизни, для исторически несейсмических регионов страны стало обычным явлением требовать сейсмостойкости оборудования MEP (механическое, электрическое и сантехническое).
К счастью, существует широкий ассортимент сейсмических опор и ограничителей, соответствующих требованиям IBC, которые предназначены для управления движением оборудования, трубопроводов и воздуховодов во время сейсмического события.
Сейсмические опоры
предназначены для обеспечения прочности и изоляции, необходимых для максимального увеличения шансов того, что эти системы останутся прикрепленными к конструкции здания.
Виброизоляционные подвесы для потолочного монтажа
Виброизоляционные подвесы, монтируемые на потолке, предназначены для использования с подвесными трубопроводами и оборудованием для предотвращения передачи вибрации на конструкцию здания. Потолочные вибрационные подвески доступны в различных стилях, в том числе из неопрена, пружины и эластомера, а также конфигурации пружин, чтобы удовлетворить ряд требований применения.
Подвески из неопрена
предназначены для изоляции высокочастотных колебаний, а пружинные подвески предназначены для изоляции низкочастотных колебаний.Потолочные подвесы с комбинацией эластомерных и пружинных элементов — лучший вариант, если необходимо изолировать как низкочастотные, так и высокочастотные колебания.
Виброизоляторы, устанавливаемые на крышу
Установленное на крыше оборудование, включая кондиционеры, вентиляторы и конденсаторы, требует особого обращения для предотвращения попадания шума и вибрации в здание. Для решения этой проблемы доступны прочные опорные системы из конструкционных труб из стали для монтажа механического оборудования на крыше.Обычно виброизоляция обеспечивается блоками, изготовленными по индивидуальному заказу, которые включают в себя как бордюр, так и пружинную изоляцию в одну целостную конструкцию.
Приложения для виброизоляторов и опор
Бортовое радиоэлектронное оборудование и оборудование
Приточно-вытяжные установки
Камеры и системы видеонаблюдения
Компрессоры
Компьютерная техника и дисководы
Панели управления
Дизель и парогенераторы
Трансформаторы электрические
Двигатели-генераторные установки
Вентиляторы и нагнетатели
Этажей
Дорожная и внедорожная техника
Промышленное оборудование
ОВК, чиллеры и конденсаторы
Двигатели, кабины и радиаторы
Станки
Судовое и судовое оборудование
Медицинское оборудование
Моторы
Переносное оборудование и механизмы
Электростанции и градирни
Печатные машины
Насосы и центрифуги
Крышное оборудование
Подвесные трубопроводы, воздуховоды и оборудование
Текстильное оборудование
Вибрационные опоры и изоляторы Isotech
Isotech предлагает полную линейку виброопор и изоляторов для всех областей применения.
23Апр
Хорошие чехлы на сиденья автомобиля: 8 лучших чехлов для автомобильных сидений
23 Апр 2021 alexxlab Комментировать
10 лучших производителей авточехлов — рейтинг 2020
Обычный FEM / час FEM каркаса / час Эффективность улучшена
78%
Оптимизация корпуса 5 3,07 38%
Оптимизация изоляторов 5 0,07 98%
Место
Наименование
Характеристика в рейтинге
1 ДИНАС Хит продаж
2 АВТОПИЛОТ Оптимальное сочетание цены и качества
3 Auto Premium Лучшее качество
4 Azard Самые практичные модели
5 AUTOPROFI Оригинальные комбинации материалов
6 Rival Большой выбор модельных чехлов
7 Senator Лучшие чехлы с ортопедической поддержкой
8 Skyway Широкий ассортимент моделей
9 Чехлы России Лучшие чехлы с возможностью индивидуального пошива
10 Много Везу Самые простые защитные чехлы
У заботливого автовладельца машина не только блестит внешне, но и в салоне все выглядит опрятно и стильно. Одним из главных аксессуаров внутреннего пространства авто являются авточехлы. Они выполняют несколько важных задач, поэтому спрос на эти изделия остается высоким. Это и защита кресел от повреждения и загрязнения, и придание салону уникальности и комфорта. Кроме того, производители пытаются применять новые технологии и современные материалы, чтобы удовлетворить запросы всех категорий автомобилистов. Какие же сегодня существуют виды чехлов?
Универсальные модели хороши тем, что подходят для сидений разных автомобилей. Поэтому покупателю не придется переживать за то, что их нужно будет менять или возвращать продавцу. Недостатком этого типа эксперты называют скудный ассортимент, как в плане применения материалов, так и в смысле цветового разнообразия.
Модельные авточехлы изготавливаются под определенные транспортные средства. Такой подход позволяет учесть все нюансы кресла, наличие подголовников, подлокотников, подушек безопасности. Чехлы легко насаживаются и фиксируются на креслах. К сожалению, не на любую машину можно найти модельные комплекты. В этом случае можно воспользоваться услугой по индивидуальному пошиву.
Пользуются спросом у отечественных автомобилистов чехлы-майки. Они имеют такие преимущества, как универсальность, быстрота надевания и снятия. Чаще всего майки делаются из хлопчатобумажного трикотажа. Производители предлагают широкий ассортимент и богатую цветовую палитру.
Что касается выбора материала авточехла, то здесь покупатели ориентируются на свои предпочтения и толщину кошелька. Одним из самых популярных материалов сегодня стала экокожа. Она привлекает автомобилистов доступной ценой, богатым внешним видом и долговечностью.
В наш обзор попали лучшие производители авточехлов. При составлении рейтинга учитывались такие критерии, как:
инновационность продукции;
наличие собственных разработок;
ценовой диапазон;
мнение экспертов;
отзывы потребителей.
ТОП-10 лучших производителей авточехлов
10 Много Везу

Самые простые защитные чехлы
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4. 3
Перед нами самый практичный и недорогой авточехол, который только можно себе представить. В принципе, назвать его авточехлом можно лишь с большой натяжкой, так как по сути, производитель предлагает нам обычные накидки на сиденья. Например, вы часто перевозите домашних животных, у которых началась линька. Или нужно транспортировать строительные материалы или инвентарь с дачи. Просто надеваете чехол на сиденье авто, и можете не переживать за сохранность своей обивки. После эксплуатации чехол легко снимается и отправляется в стиральную машинку, или багажник автомобиля.
Безусловно, для таких целей можно использовать любой кусок ткани, но, во-первых, эти чехлы изготовлены из специального, непромокаемого материала, а во-вторых, они имеют специальные крепления к спинке и сиденью. То есть, даже если ваша собака решит поправить свою подстилку, у нее ничего не получится. Удобная и практичная вещь, которая должна быть в каждом автомобиле. Тем более стоит такой чехол очень дешево.

9 Чехлы России

Лучшие чехлы с возможностью индивидуального пошива
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.4
Главное преимущество данного производителя авточехлов – возможность индивидуального пошива. Это российский бренд, и его вы вряд ли встретите на полках магазинов или рынке, так как специализируется он в большей степени именно на индивидуальном изготовлении. Да, фирма выпускает стандартные модели для самых распространенных автомобилей, но заказывая чехол здесь, вы можете указать любые ваши пожелания. И дело касается не только выбора цвета или материала, но и индивидуальных особенностей.
Если вы, например, испытываете дискомфорт в районе поясницы, можно изготовить специальные чехлы с подогревом и поддержкой в этой части. Также производитель предлагает комбинировать материалы. Различные вставки и окантовки. Все, на что способна ваша фантазия. Это лучшие авточехлы на рынке, и они не на первом месте нашего рейтинга лишь потому, что у них довольно высокий ценник, что впрочем не удивительно, учитывая индивидуальный подход мастеров к каждому клиенту. Кстати, собрать свой эксклюзивный чехол можно прямо на официальном сайте, и не нужно ехать в мастерскую лично.
8 Skyway

Широкий ассортимент моделей
Страна: Китай
Рейтинг (2020): 4.4
Большинство авточехлов, представленных на современном рынке производятся в России, и это очень приятно, но китайский производитель никогда не останется в стороне, и перед нами бренд из Поднебесной, пользующийся большой популярностью на рынке. Его главное преимущество – широкий модельный ряд. Даже очень широкий, так как сложно найти производителя, способного шить чехлы на автомобили практически всех известных современных марок.
Но, для Китая нет ничего невозможного, и если у вас какой-то редкий автомобиль и вы устали бегать по магазинам в поисках чехлов для него, просто посмотрите на этот бренд, в его арсенале наверняка найдется нужная модель. Что касается качества, то оно, судя по отзывам вполне приемлемое. Да, назвать эти авточехлы самыми лучшими вряд ли получится, но своих денег они стоят, к тому же, сшиты максимально хорошо и действительно под конкретную модель авто, а не с запасом, как это часто бывает.

7 Senator

Лучшие чехлы с ортопедической поддержкой
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.5
Люди, много времени проводящие за рулем автомобиля, рано или поздно начинают испытывать дискомфорт. Это связано с долгим нахождением тела в одной позе и минимумом производимых движений. В люксовых авто устанавливают специальные массажные кресла, а владельцам бюджетных машин приходится идти на различные хитрости. Но все это в прошлом, так как на рынке есть авточехлы со специальной ортопедической поддержкой.
У них тщательно продуманная эргономика и имеются поддерживающие подушки в наиболее сложных местах: под поясницей и на изголовье. На сиденье устанавливается дополнительная подушка, изготовленная из специальной ткани. С такими авточехлами можно проводить в дороге долгие часы и не испытывать дискомфорта. Данный российский бренд специализируется именно на таких чехлах, и можно подумать, что стоить они будут очень дорого. Но это не так. Цена вполне демократичная и даже ниже, чем на некоторые модели из экокожи. Это лучший вариант для тех, кто проводит в машине много времени и особенно ценит личный комфорт.
6 Rival

Большой выбор модельных чехлов
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.6
Экокожа – один из самых популярных, и без сомнения лучших материалов для изготовления авточехлов. Данная фирма производитель специализируется именно на этом материале и их главное преимущество – очень широкий модельный ряд. Наиболее обширно на рынке представлен ассортимент чехлов для автомобилей Лада, но в арсенале бренда множество моделей авто, перечислять которые придется слишком долго.
Как отмечают в многочисленных отзывах, качество кроя и подгонки чехлов просто идеальное. На сиденье они садятся как влитые и прострочка держится очень долго, не расползаясь и не растягиваясь. Правда, некоторых покупателей немного отпугивает цена, но напоминаем, что производитель акцентируется на экокоже, а это сам по себе не дешевый материал, к тому же, сложный в обработке, что и приводит к удорожанию. Зато, авточехлы из него очень прочные и служат много лет, а значит, вам не придется их менять в скором времени, да и загрязнения с экокожи удаляются обычной влажной тряпкой или губкой.
5 AUTOPROFI

Оригинальные комбинации материалов
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4. 7
Отечественная компания AUTOPROFI взяла курс на серьезное обновление линейки авточехлов. Фирма анонсировала появление новых коллекций в этом году. Благодаря комбинированию разных материалов удалось достичь уникального дизайна и долговечности продукции.
Самую популярную модель Comfort сотрудники компании обновили с помощью четырех вариантов комбинаций материалов и пяти способов расцветки. Она будет представлена в России под названием Comfort X.
Совершенно новой разработкой является коллекция Dinamica. Эти чехлы приближены к модельным изделиям за счет качественного исполнения. Потребителю предлагается 5 комбинаций материалов и 7 цветовых исполнений.
В отзывах потребители положительно высказываются относительно стильного внешнего вида, доступной цены, простоты обслуживания. Не довольны автовладельцы сложностью надевания, прилипанию пуха к велюру и просачиванию песчинок на сиденья.

4 Azard

Самые практичные модели
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7
Перед нами самый практичный авточехол на тканевой основе от популярного российского бренда. Это майка, не имеющая конкретного размера и привязки к марке автомобиля. Очень удобная и практичная вещь, способная надежно защитить ваши сиденья от различных загрязнений. У данного бренда чехлы-майки – основное направление производства, но есть и эксклюзивные варианты, сшитые под определенное авто.
Главное преимущество этого производителя – цена. Не важно, какую модель вы выберете, стоить она будет дешевле, чем точно такой же чехол иностранного производителя. Отдельно необходимо сказать про недавнюю коллекцию, выпущенную фирмой. Она изготовлена из экокожи и имеет широкий модельный ряд. Это уже не обычные майки, которые можно надеть на любое сиденье, а специальные чехлы, сшитые по размеру конкретного автомобиля. Моделей авто в списке очень много, от российской Лады, до люксового БМВ.
3 Auto Premium

Лучшее качество
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.8
Как видно из названия, фирма производитель выпускает авточехлы премиум класса. Но это не должно никого отпугивать, так как на самом деле, название тут не более чем рекламный ход, и в арсенале бренда множество моделей по вполне демократичным ценам. Этим бренд и уникален – широким ассортиментом выпускаемой продукции. Здесь есть как бюджетные варианты из ткани, универсального кроя, так и кожаные авточехлы, сшитые под конкретный автомобиль.
Бренд родом из России, поэтому цены приятные, а качество не может не радовать. Многие модели компании выполнены из нескольких материалов, и как отмечают в отзывах реальные пользователи, крой очень качественный и надежный, то есть чехлы не расползаться после пары месяцев эксплуатации. Помимо этого фирма выпускает различные аксессуары, например, подушки или изголовья. Их можно заказать отдельно или подобрать под общий дизайн чехлов. Также следует отметить, что производителя часто называют лучшим, и заявляют это не только пользователи, но и эксперты.
2 АВТОПИЛОТ

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.9
Компания АВТОПИЛОТ производит и реализует автомобильные чехлы с 1999 г. Продукция отличается выгодным сочетанием доступной цены и высокого качества. Чтобы удовлетворить запросы широкого круга автовладельцев, производитель предлагает три варианта пошива.
Лицевая часть базового комплекта делается из выбранного материала. Искусственная кожа применяется для создания тыльной стороны.
Оригинально выглядят комбинированные автомобильные чехлы. К основному материалу добавляются вставки, которые придают накидкам не только изысканность, но и повышают срок службы.
Идут навстречу своим заказчикам сотрудники компании при создании авточехлов по индивидуальному заказу. На выбор предлагаются такие популярные материалы, как алькантара, велюр и экокожа.
Пользователи лестно высказываются относительно комфорта пользования и стильного вида.

1 ДИНАС

Хит продаж
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.9
За 10 лет активной работы петербургская компания ДИНАС смогла завоевать признание у отечественных автомобилистов. Высокая популярность авточехлов объясняется гарантированным качеством, оригинальным дизайном и удобством в пользовании. Специалисты фирмы постоянно изучают потребности автомобилистов, проводя маркетинговые исследования. Производитель пользуется собственными разработками, используя для создания авточехлов качественные прочные материалы.
Одной из популярных коллекций в настоящее время стала разработка из перфорированной экокожи. Ее преимущества автовладельцы ощутили в жаркую погоду. Благодаря развитию собственного производства на территории нашей страны, компании удается предлагать лучшие цены при высоком качестве продукции. Пользователи в отзывах указывают на такие плюсы чехлов для автомобиля, как отсутствие запаха и легкое обслуживание.

Обновлено: 22-08-2019
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
О чехлах начистоту. Какие чехлы лучше выбрать
Салон авто, будь то премиум или эконом класс, должен выглядеть ухоженным и опрятным. Салон машины — лицо владельца.
Все автовладельцы перед покупкой чехлов задаются вопросом, какие лучше приобрести. Ведь выбор просто огромный!
Если вы на стадии раздумий, нужны ли они вообще, почитайте нашу статью “Как выбрать чехлы для сидений автомобиля: виды, производители, особенности установки и ухода“. Тут вы узнаете подробно о причинах износа автомобильных сидений и функциях авточехлов.
Кроме приятного внешнего вида, хочется, чтобы чехлы отслужили длительное время, были комфортными для водителя и пассажиров. В этом деле нет однозначного ответа — что есть хорошо, а что плохо. Каждый вид ткани и тип комбинаций имеют свои преимущества и недостатки. Все, что нужно — это определиться, что для вас важнее: практичность, легкость в уходе, красивый внешний вид, бюджетность покупки. С чем вы готовы мириться, а с чем нет. И самое главное, для каждого параметра — у нас есть оптимальный вариант авточехлов. Сейчас мы говорим исключительно о модельных, а не универсальных чехлах. Они пошиты под конкретную марку и модель авто, поэтому садятся как влитые. Для корректной работы подушек безопасности в чехлах используется ослабленный шов.
Подбробнее о производителях читайте в статье: «Лучшие производители авточехлов в Украине»
В описаниях каждого вида авточехлов мы будем указывать цену полного комплекта одной модели чехлов определенного бренда. Цена модельного комплекта на примере автомобиля Daewoo Lanos (T150 седан 2001-2009 г.в.).
Обратите внимание:
В зависимости от марки и модели машин, цены могут отличаться. На стоимость влияет комплектация салона, форма кресел, наличие дополнительных элементов.
Цена комплекта на определенную марку и модель машины также может отличаться в зависимости от дизайна чехлов, производителя, страны производства материалов.
Подобрать чехлы на сиденья по авто (указав: марку, модель, год выпуска)

По деньгам — сравнительно бюджетно. Практичностью тоже порадуют. Для производства используется крепкий и износоустойчивый материал. К примеру, производитель EMC-Elegant в модели EMC-Elegant Classic EUR использует текстурную многослойную автоткань европейского происхождения, которая создает эффект объемности узора. Она плотная, но в тоже время хорошо пропускает воздух. Швы прошиты крепкими нитями, это дает дополнительную прочность. Автоткань хороша удобством ухода — чехлы можно стирать в стиральной машине (желательно выбрать режим деликатной стирки до 30 °С). После стирки не отжимайте, а просто расправте и дайте высохнуть естественным путем без попадания прямых солнечных лучей.
В холодное и жаркое время года — чехлы из автоткани не создают “температурного” дискомфорта, да и вообще довольно приятны на ощупь. Цветовая гамма в большинстве случаев сдержанная: серые и черные цвета или их комбинация. В принципе, это беспроигрышный вариант для тех, кто выбирает солидность и практичность в одном лице.
Цена на MARKET.RIA: от 930 до 2628 грн/компл (чтобы узнать точную стоимость комплекта, укажите свой автомобиль)

О экокоже в мире автомобильного тюнинга заговорили сравнительно недавно. Она отличается и на вид, и технологично от привычного нам недорогого кожзама. Соответственно, и стоимость куда выше.
Подробно, что такое экокожа, какая она бывает и чем отличается от других аналогов натуральной кожи, читайте в статье “Какие чехлы из экокожи лучше выбрать?”
Вернемся к авточехлам из автоткани и экокожи. Например, при изготовлении модели MW Brothers Premium Style использовались экокожа немецкого производства и европейская автоткань. Чем хороша такая комбинация? Во-первых — выглядит солидно. Во-вторых — практично. Посадочная часть выполнена из автоткани, а боковины и задняя часть из экокожи. Нити, которыми прошиты чехлы, крепкие, они не рвутся и не затираются. Не переживайте по поводу ухода. Влажной тканью протрите боковины из экокожи, а пылесос или щетка помогут вам справится с пылью на автоткани. Как показал наш опыт, эта модель полностью оправдывает ожидания автомобилистов по поводу долговечности и износостойкости.
Цена на MARKET.RIA: от 2100 до 3800 грн/компл (чтобы узнать точную стоимость комплекта, укажите свой автомобиль)

Салон из экокожи — это уверенная заявка на индивидуальность. Многие из нас мечтают о черном кожанном салоне. Ну, кожа, не кожа — на вид попробуй отличить, а цена вполне демократичная. Как мы уже указали выше — материал экологичный и дышащий. Особого ухода экокожа не требует. В большинстве случаев вам понадобится только влажная салфетка или тряпка.
Детально, как ухаживать за чехлами из экокожи и чего стоит избегать при их эксплуатации, читайте в статье “Как почистить чехлы из экокожи: 5 советов для автомобилистов.”
Самой популярной моделью таких чехлов среди клиентов нашего магазина является AVto-AMbition Arigon. Она примечательна средней ценой, лаконичным дизайном и хорошим качеством экокожи. Плюс по цветовой гамме доступны самые популярные оттенки. К черной боковине вы можете выбрать серую, бежевую, красную или синюю центральную часть. Либо же заказать полностью в черном цвете.
Надеть самостоятельно чехлы из экокожи, как показывает практика, — сложновато. Этот момент можно причислить к недостаткам данного варианта интерьерного тюнинга салона. Лучше поручить это дело профессионалам.
Цена на MARKET.RIA: от 1400 до 2600 грн/компл (чтобы узнать точную стоимость комплекта, укажите свой автомобиль)

Внешне и на ощупь алькантару сложно отличить от натуральной замши. Кроме приятных ощущений, этот материал не уступает и в износоустойчивости. Для удобства и комфорта алькантара в чехлах идет на посадочной части, а экокожа на боковинах. Таким образом зимой тепло сохраняется, и водитель чувствует себя уютно. А летом ткань не перегревается. В целом, такие авточехлы не требуют сложного ухода — от пыли легко чистятся мягкой щеткой или же сухой хлопковой тканью. Раз в месяц можно провести влажную чистку с помощью тряпки и нейтрального мыльного раствора. Мягкость и бархатистость, презентабельный внешний вид, стойкость к ультрафиолету — все это про алькантару. А нашем интернет-магазине чехлы в комбинации из экокожи с алькантарой представлены двумя производителями — Союз-Авто и AVTOMANIA. Найдете модель выполненную на любой вкус: середина прострочена горизонтальными строчками или ромбовидным рисунком. Обычную или двойную строчку по периметру изделия. Чехлы в такой комбинации материалов — это хороший вариант внутреннего тюнинга авто. Минус — не самая низкая стоимость.
Цена на MARKET.RIA: от 3810 грн/компл (чтобы узнать точную стоимость комплекта, укажите свой автомобиль)

Какие купить авточехлы | Видео
Итак, подведем итоги. Среди вышеперечисленных типов материала для салона авто — плохих нет. Варианты авточехлов на любой вкус и кошелек — выбирать между эстетикой и практичностью нет необходимости. Поэтому, не сдерживайте себя — преображайте салон, и пусть в вашем авто будет комфортно и уютно.С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста
Как выбрать лучшие чехлы на автомобильные сиденья? Критерии и правила выбора авточехлов

Чехлы на автомобильные сиденья, они же авточехлы – это один из неотъемлемых защитных аксессуаров большинства, как легковых, так и грузовых автомобилей. Авточехлы предназначены не только для защиты отделки кресел от возможных повреждений или выцветания, но и для того, чтобы придать интерьеру салона транспортного средства уникальный внешний вид.

На сегодняшний день на рынке любой автолюбитель может столкнуться с огромным выбором авточехлов для автомобильных сидений, причем можно даже найти эти защитные аксессуары, как для мужских машин со строгими расцветками, так и для женских с яркими цветами, а также уникальными дизайнами.

По мнению автоспециалистов для того, чтобы купить качественные авточехлы, которые прослужат нам верой и правдой, а также доставят удовольствие от покупки, необходимо в процессе подбора, руководствоваться определенными критериями выбора защитных аксессуаров для сидений автомобиля.
ТОП-5 КРИТЕРИЕВ ПРАВИЛЬНОГО ВЫБОРА АВТОЧЕХЛОВ НА СИДЕНЬЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Итак, покупать чехлы для сидений, нужно именно те, которые сшиты исключительно для модели нашего автомобиля, так называемые модельные авточехлы. Конечно можно приобрести и недорогие универсальные чехлы для сидений, но, как показывает жизненная практика, использовать их не рекомендуется, так как в большинстве случаев изготавливаются эти защитные аксессуары из низкосортного материала, поэтому их качество оставляет желать лучшего.

Кроме того, универсальные авточехлы, как правило, довольно плохо прилегают автомобильным креслам, особенно передним, вследствие чего они имеют свойство ускоренно изнашиваться и при этом не обеспечивают должной защиты автомобильным сиденьям.
2. Также в процессе подбора авточехлов, мы должны всегда помнить, что защитные аксессуары для кресел автомобиля должны быть изготовлены из достаточно плотного материала и не иметь визуальных дефектов в виде торчащих ниток или плохо простроченных швов.
Материал изготовления, будь то это экокожа или велюр, должен легко стираться и очищаться от грязи, но при этом не притягивать к себе пыль. Поэтому при выборе защитных авточехлов для сидений своей машины, просто необходимо очень внимательно и тщательно их осматривать. Кроме грубых швов, авточехлы не в коем случае не должны иметь следы вытягивания и потускнения материала. В противном случае, купленные чехлы для кресел быстрее всего обесцветятся и быстро растянутся, после чего начнут рваться.
3. Кроме того, приобретать автомобильные чехлы для сидений желательно только в специализированном автомагазине, где имеется продавец-консультант, который при надобности подскажет и расскажет про все нюансы, которые имеет та или иная модель авточехлов.
Не рекомендуется покупать авточехлы в первом попавшемся магазине, особенно с рук на автомобильном рынке, лучше всего отыскать профильный магазин, где нам не только смогут предложить максимальный ассортимент защитных аксессуаров для автокресел, но и пошагово объяснят, как правильно одевать чехлы на сиденья. Запомните, купив качественные авточехлы, вы тем самым сэкономите не только свои кровно заработанные деньги, но и время при установке чехлов на кресла автомобиля.
4. Также предельное внимание стоит уделять стоимости авточехлов для сидений. Как показывает практика, не всегда самые дорогие модели автомобильных защитных аксессуаров для кресел являются наиболее качественными и долговечными, поэтому перед покупкой комплекта чехлов для автомобиля, их в любом случае нужно осматривать на наличие брака или разного рода конструктивных особенностей, которые могут негативно повлиять на их установку, а также эксплуатационные свойства.
Кроме того, стоит учитывать разницу в стоимости на одни и те же модели авточехлов в разных магазинах, так как цена может разительно отличаться, в зависимости от уровня надбавки продавца.
5. На завершающем этапе выбора той или иной модели автомобильных чехлов для сидений рекомендуется обращать внимание на эстетику, а именно эстетическую составляющую этих защитных аксессуаров для кресел машины.
Покупаемые авточехлы обязаны дополнять интерьер салона вашего автомобиля. Вот именно поэтому, при подборе автомобильных чехлов, нужно со всей ответственностью подойти к выбору оптимального цвета защитных аксессуаров, потому что в противном случае они могут не улучшить, а наоборот, испортить интерьер вашей машины.
Видео: «Как правильно выбрать чехлы на сиденья автомобиля?«
Таким образом, все вышеперечисленные пять основных критериев правильного выбора автомобильных чехлов для сидений, необходимо учитывать и помнить каждому автовладельцу, который заинтересован в сохранении первозданного вида кресел в своей машине. Надеемся наши критерии выбора помогут сделать грамотный выбор в пользу лучших защитных аксессуаров для сидений, и при этом вы не потратите лишних денег на их покупку.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Лучшие чехлы для автомобиля
Чехлы для автомобиля выполняют несколько функций: это защита сидений от грязи, создание комфорта в салоне и украшение интерьера автомобиля. Причем многим автовладельцам важно подобрать такую защиту для сидений автомобиля, чтобы она выполняли все эти функции. А для кого-то в приоритете лишь одна характерная черта чехлов.
Чтобы подобрать идеальные чехлы для авто индивидуально, надо подробно рассмотреть их виды и ткани. Только в этом случае можно будет понять, какие чехлы лучше для автомобиля и стоит ли переплачивать за дорогие материалы или отделку.
К этому делу лучше подойти ответственно и с умом, тогда машина будет радовать не только видом снаружи, но и доставлять удовольствие своим салоном. А сами сиденья при этом останутся чистыми и аккуратными, а значит их вряд ли придется чинить в ближайшее время.
Материалы для чехлов на автомобильные сидения
Одним из основных параметров является материал. Именно от его качества зависит внешний вид, возможность быстрой очистки, стоимость в конце концов.
Велюр. Очень известный материал. Цена чехлов из этой ткани невысока, так что он является вполне бюджетным вариантом. Кроме того, многие отмечают, что велюр комфортен при соприкосновении с кожей человека. Пользователи отмечают, что в летний сезон на данных чехлах не так жарко, а зимой не слишком холодно. Однако велюр требует к себе определенного внимания и должного ухода.

Винил. Так же характеризуется очень невысокой стоимостью. При этом он не пропускает воду к сиденью и может похвастаться большим выбором цветов. У данного материала есть один серьезный минус — ткань вообще не подстраивается под смену сезонов, и как следствие летом водителю и пассажирам будет жарко, а зимой – холодно.

Алькантара. Искусственная замша. У этого материала достаточно высокая стоимость. Но чехлы из него будут долговечными, а вид у салона автомобиля может стать очень презентабельным. Можно смело предположить, что из данного материала получатся лучшие чехлы для автомобиля, если владельца техники не отпугнет стоимость.

Мех. Пожалуй, самый лучший вариант покрытия сидений для зимы. Но легко подвергается загрязнениям и не поддаётся чистке в домашних условиях.

Автомобильная кожа. Очень удобный материал в уходе, красивый на вид, при приемлемой цене. К сожалению, легко повреждается, так что требует осторожности, причем практически от всех, кто сядет в транспортное средство.

Какой же чехол взять для сидений автомобиля? Важно, чтобы защита соответствовала размеру кресел и ее можно было без сложностей постирать. Неплохо, если сшита она будет из качественной ткани, которая прослужит верой и правдой достаточно долгое время. Естественно, хочется, чтобы не пострадало удобство, а дизайн изделий отличался практичностью и красотой.
В чехлах для автомобильных сидений должны быть разрезы для подушек безопасность, выемки для подголовника и подлокотника. В основу подкладки для изделий желательно выбрать поролон — он достаточно мягок и удобен для сидения. Необходимо проверить наличие на боках чехлов кантов из автомобильной кожи, потому что такая отделка позволяет им служить намного дольше.
Рейтинг лучших чехлов для сидений авто
Если составлять условный рейтинг изделий, которые используют автолюбители, то тут есть несомненный лидер и несколько аутсайдеров.
Чехлы-майки. Во главе рейтинга лучших чехлов для автомобильных сидений однозначно находятся изделия типа «майк». Их очень легко надеть практически на любое сидение и просто снять. В постоянной нехватке времени в современном мире – это важный момент. Изготовлены эти чехлы из хлопчатобумажного трикотажа, и поэтому могут похвастаться мягкостью, хорошим впитыванием влаги и отсутствием электризованности. Так же у них есть множество удобных карманов и огромный выбор цветов. Данный вид чехлов нередко изготавливают на специальных резинках. Однако, в этом случае сидение закрывается не полностью.

Модельные чехлы. На второй позиции данного рейтинга разместились модельные чехлы для сидений автомобиля. Подобная защита уже не является универсальной. Да и выбор расцветок не настолько богат. Самостоятельно и с легкостью установить эти изделия уже не получится, и скорее всего придётся обращаться к специалистам. Зато они отлично облегают сидение конкретного автомобиля.

Универсальные чехлы. Завершают импровизированный рейтинг автомобильных чехлов для сидений универсальные изделия. Представляют они из себя готовый комплект для определенной марки авто. Существует сложность подбора по размеру. Но они так же имеют широкий ассортимент расцветок.

Собственно, на этом разнообразие чехлов практически заканчивается и владельцу транспортного средства пора совершить выбор в пользу той или иной модели.
Какой чехол выбрать для кресла авто? Итог.
Итак, из всего анализа, сделанного выше можно сделать вывод о том какие же чехлы лучше всего выбрать. Получается, что усредненным и бюджетным идеальным вариантом является чехол-майка из искусственной замши, крепящийся не на резинках.
Однако, нужно понимать, что далеко не в каждой машине такие изделия будут смотреться органично, именно дополняя интерьер. Естественно, у каждого автолюбителя есть свои приоритеты и пожелания.
Так для бизнесмена в престижной машине, гораздо важнее презентабельный вид и комфорт в салоне, который вряд ли может обеспечить бедная ткань «маечки». В тоже время, для семейного человека огромную роль играет практичность и удобство при чистке чехлов. А для людей, работающих за рулём необходимо, чтобы сидения были удобными и подходили для использования в любой сезон.
Поэтому нет ответа на вопрос, какие чехлы для сидений машин действительно подойдут всем. Каждому автолюбителю придется самостоятельно совершать покупку и выбирать на собственный вкус и цвет.
В конце концов, если выбрать изделие из того, что представлено в магазинах нельзя, то можно заказать индивидуальный пошив чехлов в специализированном ателье. В этом случае можно будет индивидуально подобрать размер и цвет чехлов. А также встроить в них дополнительные функции, такие как массажер спины или подогрев.
Так же не стоит забывать, что чехлы на сидения автомобиля важно правильно установить. В противном случае ткань будет собираться, съезжать в сторону или мяться. Если нет достаточного опыта и количества времени, то лучше обратиться к специалистам, которые правильно и надёжно установят чехлы. В этом случае вероятность возникновения негативных эмоций от новшеств в салоне автомобиля сведется к минимуму.
Чехлы на автомобили в Новосибирске
Популярные товары
Комплект чехлов для сидений ВАЗ 2107
Комплект чехлов на Toyota Harrier.
Комплект чехлов для сидений Газель 3-х местная
Комплект чехлов для ВАЗ 21099
История компании по производству чехлов
Компания зародилась 90-х годах на перепродаже авточехлов из-за границы. Потом уже задумались о том, чтобы не возить их откуда-то, а производить в России.
Производство чехлов основала Скрипкина Татьяна Васильевна.
Изначально мы отшивали только на отечественные машины, в основном чехлы на ВАЗ.
Сегодня мы шьем чехлы на весь ассортимент отечественных автомобилей:
— чехлы на ВАЗ,
— чехлы на Ладу,
—чехлы на УАЗ;
—чехлы на Газель,
—чехлы Шевроле
Иномарок в 90-е годы было очень мало. С началом 2000-х и появлением иномарок, стали задумываться шить чехлы на иномарки, индивидуально под особенности кресла.
На сегодняшний день в нашей базе порядка 1000 лекал на иномарки, который постоянно пополняется.
Также мы изготавливаем утеплители на решетки радиаторов автомобилей и тенты садовые для качель и шатров.
Как происходит процесс создания индивидуальных чехлов на авто
Приезжает машина, мы производим обмер салона, изготавливаем лекала, делаем слепки с сидением. Затем уже идет процесс изготовления лекал по которым собственно потом и шьют авточехлы.
Наша команда
В штате работают квалифицированные швеи и раскройщики. Всего 6 швей, 2 раскройщика — это позволяет производить 430 чехлов на машины в месяц.
Какие материалы для авточехлов мы используем
Для производства авточехлов мы используем автомобильную обивочную ткань, жаккард, которая триплированную поролоне, которая применяется для обивки сидений в автомобилях.
Есть мебельные варианты — вельветы, велюры разных цветов и текстур, рогодка.
Также отшиваем чехлы из алькантары (искусственной замши), чехлы из экокожи, различно плотности и производителей.
Чехлы оптом и в розницу
Чехлы на отечественные автомобили отшиваются крупным оптом (от 1000 шт), доставляются по всей России. Партии отправляются с оптовиками, также продажа осуществляется в Новосибирске. С иномарками получается более точечный индивидуальный пошив, некоторые марки мы также отшиваем оптом.
Купить чехлы можно и в розницу в Новосибирске по адресу ул. Тайгинская 13/1
Индивидуальный дизайн
Когда шьется чехол на заказ можно индивидуально обсудить дизайн. Мы можем поставить дополнительнительную поддержку, сделать двойную строчку, можно сделать ее контрастной, отстрочить серединку ромбами.
Материалы и цвета тканей комбинируется между: автомобильный с мебельным, экокожа с мебельной, с алькантарой
Чехлы шьются под индивидуальные особенности кресла. Учитываются подголовники, отверстия для подголовников, подлокотники, отверстия для подлокотников. Дополнительные замочки для удобства одевания, отверстия под подлокотники, например, для задних сидений нужно учесть ямки, технологические отверстия под крышки, закрывашки и т.д.
Гарантия производителя
На все чехлы, которые мы шьем, мы дает гарантию, 100%. Мы уделяем вЕсли вдруг что-то не подошло при пошиве, то все замечания устраняются абсолютно бесплатно.
Установка чехлов на авто
Так же устанавливаем свои чехлы, есть такая услуга по установке.
10 Лучших Чехлов на Автомобильные Сиденья – Рейтинг 2020 года
У хорошего автовладельца тюнинг салона обычно начинается с установки красивых защитных чехлов на сиденья. Это самый простой способ быстро и недорого придать автосалону опрятный вид. Авторынок переполнен аксессуарами разных производителей, как не ошибиться с выбором, на что обратить внимание перед покупкой? Наши эксперты протестировали изделия нескольких компаний, изучили отзывы покупателей и составили ТОП-10, в который отобрали лучшие чехлы на автомобильные сиденья.
Чехол на автомобильное сиденье какой фирмы лучше выбрать
Спрос на автомобильные аксессуары остается настолько высоким, что многие компании из-за конкуренции стараются сократить затраты на производство, и делается это за счет качества пошива и материала. Чтобы знать, как выбрать авточехол правильно, нужно детально изучить информацию о производителе. Начинаем наш обзор с компаний, которые прошли тест на качество и получили большой процент доверия покупателей.
Автодети. Российская торговая марка, зарегистрирована в 2005 году как информационный центр безопасности маленьких пассажиров. Компания занимается реализацией автоаксессуаров ведущих мировых брендов. Есть собственный склад, онлайн и оффлайн магазины. Принципиальная позиция – продавать только те товары, которые получили высокие оценки в краш-тестах.
Hadar Rosen. Израильская компания H&R специализируется на проектировании, производстве и продаже автомобильных атрибутов для тюнинга и стайлинга интерьера салона. Товары компании заслужили достойную репутацию и международную известность благодаря идеальному балансу между элитным стилем и качеством.
Phantom. Владельцем торговой марки является крупная американская компания Stopol LLC. В 2002 бренд завоевал международное признание. Phantom -это широкий, постоянно обновляемый ассортимент товаров для автомобилей: от ароматизаторов до аудиотехники. Компания никогда не экономила на комплектующих, предлагая потребителям товары неизменно высокого качества.
Auto Standart. Российская торговая компания, вышла на автомобильный рынок в 2005 году. С момента основания смогла создать 5 производственных альянсов, открыть склад в Тольятти. Компания тщательно подбирает производителя для своих товаров, предоставляя исполнителям качественное сырье. Автостандарт – это ежегодное обновление товарных групп и высокий контроль качества.
PSV. История торговой марки началась в 1996 году с небольшой оптово-розничной фирмы. Сегодня – это объединение производителей и торговых компаний в России, Европе и странах Юго-Восточной Азии. Автотовары проходят строгий контроль качества на всех этапах технологического процесса: от разработки дизайна, выбора материала, до реализации.
Recaro. Немецкая компания была основана в 1906 году. Прорыв бренда произошел в 1990 году, после открытия в Кирххайме производственного центра. Сконцентрировав весь производственный потенциал в одном месте, компания ведет строгий учет контроля качества и сбыта своей продукции на мировых рынках.
Azard. Российская компания, дата основания 1999 год. В 2012 году была проведена реорганизация, в ходе которой появился крупный холдинг «AZARD Group». В широкой реализации выставлено свыше 1500 наименований автоаксессуаров. Отечественный покупатель смог оценить достойное качество товаров бренда под маркой Senator – оплетки на руль и чехлы-майки на автомобильное кресло.
Dinas. Петербургская компания производитель автомобильных атрибутов от тюнинга до стайлинга смогла быстро занять вакантное место на российском рынке. Авточехол от производителя Динас – это высококачественное износостойкое изделие оригинальной разработки. Компания использует только сертифицированные материалы, каждая новая модель проходит испытания в дорожных условиях.
Autoprofi. Торговая компания вышла на рынок в 2006 году, считается крупнейшим производителем и поставщиком автотоваров в России и странах СНГ. Autoprofi представляет на рынке более 500 наименований автоатрибутов. Самые ходовые товары: авточехол универсальный, модельный и майка-чехол, детские кресла, коврики и пылесосы.
Чтобы выбрать качественный товар, нужно учесть десятки нюансов, среди которых хорошая репутация торговой компании, доверие покупателей играют первоочередную роль.
Рейтинг чехлов на автомобильное сиденье
При составлении рейтинга сформировалось четкое понимание о качестве, об удобстве установки, о том, насколько долго чехлы накидки на автомобильные сидения должны сохранять внешнюю форму. При выборе требуется сделать акцент на следующих характеристиках:
Материал;
Сохранение первоначальной формы;
Тип крепления;
Модельный ряд;
Удобство установки;
Прочность;
Дизайн;
Дополнительные функции;
Сертификация;
Цена.
Подбирать чехол для автокресла нужно от цели применения и бюджета. Универсальный чехол должен выполнять одновременно несколько задач: защищать кресла от загрязнений и повреждений, поддерживать чистоту сидений, создавать в салоне комфортную обстановку.
Лучшие недорогие авточехлы
Во время выбора автомобильного чехла не последнюю роль играет стоимость. Часто цена определяет качество, прочность и продолжительность эксплуатации. Многие по ошибке считают, что лучшие чехлы на автомобильные сиденья это импортное изделие по заоблачной цене. Не всегда это так, эксперты провели сравнение нескольких номинантов и выявили пять лидеров с достойным качеством и недорогой ценой.
Автодети Guard
Защитная накидка Автодети Gard на заднюю спинку автокресла – это надежный доступный способ уберечь поверхность от детских шалостей. Изготовлена из прочного кожзаменителя, презентабельно смотрится в салоне. Данная модель полностью оправдывает возложенные на нее обязанности, надежно защищает заднюю спинку кресла от следов грязной детской обуви.
Достоинства
Низкая цена;
Прочность;
Стильный дизайн;
Большой выбор расцветки;
Универсальная форма.
Недостатки
Не фиксируется низ накидки.
Автовладельцы выбирают Автодети Gard благодаря демократической цене, качественному пошиву и прочному материалу. За внешним видом накидки легко ухаживать, грязь с поверхности быстро убирается одним движением влажной губки.
Perfect Front
Универсальные чехлы-накидки на передние кресла по доступной цене. Хороший бюджетный выбор для иномарок и отечественных авто. Универсальная модель идеально садится на сидение, как стандартной, так и рельефной формы. Чехлы-накидки изготовлены из износостойкого эластичного трикотажа, дублированы поролоном на сетке 2 мм. Стабильная фиксация не дает накидкам съезжать с сиденья и комкаться.
Достоинства
Доступная цена;
Ровно сидит на автокресле;
Подходят для сидений с Airbag;
Крепкая фиксация;
Качественный пошив.
Недостатки
Быстрый износ и истертости.
Первое преимущество, на которое обращают внимание при покупке автонакидок Perfect Front – это недорого, стильно и удобно. Низкая стоимость полностью себя отрабатывает за год постоянного использования.
Phantom
Чехлы-майки на передние сиденья от Phantom – самый недорогой вариант для экономных автовладельцев. Универсальная модель отлично фиксируется на любой модификации автокресел, может использоваться на сидениях со встроенными боковыми подушками безопасности. Чехлы боксерки изготовлены из прочного поролона, с пластиковыми крепежами.
Достоинства
Низкая цена;
Изящные и негромоздкие;
Надежные крепежи;
Универсальный размер.
Недостатки
Маленькое покрытие сидений;
Сползают плечики.
Чехлы-майки Phantom по праву можно назвать самым ходовым товаром, который нашел своего покупателя. Во-первых, изделие изготовлено из прочного неопрена, который отлично выдерживает многократные чистки и стирки. Во-вторых низкая стоимость изделия позволяет регулярно заменять изношенные авточехлы, без особого удара по бюджету.
Auto Standart
Чехлы на автомобильные сиденья Автостандарт – это универсальный выбор для автомобиля любой марки. Изделие изготовлено из высокотехнологического «дышащего» полиэстера. Материал устойчив к воздействию прямых солнечных лучей, поверхность отталкивает грязь. Дополнительную мягкость чехлам придает поролоновая подложка толщиной в 2 мм. Крепежный элемент состоит из четырех резиновых петель со съемными металлическими крючками, которые регулируют уровень натяжения.
Достоинства
Бюджетная цена;
Мягкая подложка из поролона 2 мм;
Материал прочный, не мнется;
Есть карманы на передних спинках.
Недостатки
Непрочное крепление.
Автовладельцы, кто успел протестировать данное изделие, отметили, что материал действительно имеет высокую износостойкость.
Авточехлы передних кресел оборудованы дополнительным валиком, который обеспечивает плотное прилегание чехла к сидушке.
Racing Plus
Racing Plus – это универсальные чехлы-майки в полной комплектации на весь салон автомобиля по доступной цене. Изделия созданы из качественного полиэстера с мягкой поролоновой подложкой в 3 мм. На спинках заднего ряда предусмотрены 3 молнии для быстрого снятия. Легко одеваются, надежно крепятся, быстро снимаются. В ассортименте 5 расцветок.
Достоинства
Средняя цена;
Мягкая подложка 3 мм;
3 молнии для задних сидений;
Легкая установка;
Передние накидки состоят из двух частей.
Недостатки
За недорогую стоимость покупатель получит полноценный комплект из 8 предметов: два передних авточехла, задняя спинка и сидение, два стандартных подголовника для передних кресел и 3 Г-образных подголовника для заднего сиденья. Крепежные фиксаторы для установки.
Лучшие авточехлы из экокожи
Авточехлы из экокожи способны придать стильный вид салону любого авто. Экокожа обеспечивает изделиям повышенную прочность, износостойкость, долговечность. Материал превосходно прикрывает уже имеющиеся на креслах протертости и повреждения. В этой категории обзора представлены 5 лучших моделей авточехлов премиум-класса, согласно отзывам автовладельцев.
Recaro
Торговая марка Recaro выпускает авточехлы премиум-класса универсальной формы, которые обладают элитным шармом, качеством, средней ценой. Изделия идеально сохраняют форму, справляются с повышенной влажностью, устойчивы к внешним загрязнениям. Есть анатомическая поддержка для удобного расположения в кресле. Вставка из перфорированной кожи придает чехлам премиальный вид.
Достоинства
Легкие в уходе;
Простой монтаж, демонтаж;
Анатомический валик для спины;
Не теряют форму;
Износостойкость.
Недостатки
Небольшой выбор расцветки.
Водители со стажем выбирают чехол из экокожи от Recarо за комфортный спортивный стиль, который красиво подчеркивает слитная конструкция передних подголовников. Здесь даже предусмотрены специальные швы для подушек безопасности, карманы на молнии на спинках передних сидений.
Senator “Brava”
Авточехлы Senator кожа Brava – это универсальный комплект из 11 предметов. Для обеспечения повышенного комфорта передние сидушки и спинки по центру дополнены фактурными кожаными мягкими вставками. Изделие имеет крепкие фиксирующие элементы: утягивающий шнур, металлические крючки, липучки на передних спинках. Чехлы на сидениях триплированы огнеупорным поролоном 5 мм, благодаря этому обладают мягкостью, устойчивы к возгоранию.
Достоинства
Приемлемая цена для премиум-класса;
Раздельная схема установки;
Надежная фиксация;
Стильный дизайн;
Универсальный размер.
Недостатки
Нет ортопедической поддержки;
Нет карманов.
Автомобильные чехлы Senator Brava по достоинству оценили отечественные автовладельцы за простоту установки, раздельная схема надевания дает возможность их быстро снимать и часто стирать.
Dinas №3
Универсальные чехлы марки Dinas №3 подходят для любого времени года, для иномарок и отечественных авто. Хорошо выдерживают повышенные нагрузки, не теряют форму, обладают достаточной износостойкостью. Нетребовательны в уходе, достаточно протереть влажной губкой с любым моющим средством. Чехлы сшиты из экокожи, имеют эластичную мягкую поверхность с толстым наполнителем из синтепона, с боковыми поддержками для спины и литыми подголовниками.
Достоинства
Средняя цена;
Продолжительный срок эксплуатации до 5 лет;
В комплекте 11 предметов;
Задние сидения имеют молнии;
Надежные крепления на стропах;
На спинках есть карманы.
Недостатки
Не обнаружены.
Линия Dinas №3 представляет несколько моделей в разной цветовой гамме. На выбор предлагаются однотонные или комбинированные расцветки.
Всего в ассортименте 14 разных вариаций. Многие покупатели отмечают идеальное качество кроя, пошива и подгонки на любые марки авто.
Motif Next
Чехлы и накидки на кресла Motif Next – это многофункциональный аксессуар. Надежно защищает кресла от загрязнений, легко повышает комфорт и создает презентабельный вид в салоне. Благодаря идеальному сочетанию фактуры и цвета, авточехлы этого бренда стали незаменимым атрибутом многих автовладельцев. Комбинированные модели созданы из жаккарда и эластичной экокожи, приятны на ощупь, прочны, стойки к истиранию, повреждениям. Особую мягкость чехлам придает поролоновая подстежка толщиной 2 мм.
Достоинства
Оригинальный комбинированный дизайн;
Большой выбор расцветки;
Приемлемая стоимость;
Две молнии на задней спинке;
Точная подгонка на любое кресло.
Недостатки
Быстро протирается на стыках.
Автолюбители, которые несколько лет доверяют продукции этого производителя, лестно отзываются о качестве пошива, легкости установки и высокой точности подгонки на сидения любой марки автомобиля.
Autoprofi Persona Full PER-1305GF
Линия Autoprofi Persona Full PER-1305GF представлена на рынке достаточно ходовой моделью классических черных авточехлов из экокожи с подлокотниками. Однотонный нейтральный цвет придает элегантный вид любому автосалону. Универсальный размер и эластичность экокожи помогает получить хорошую подгонку чехлов для любой марки авто.
Достоинства
Качественный пошив;
Современный дизайн;
Точная посадка;
Толстая подложка из поролона 5 мм;
Удобный монтаж/демонтаж;
Надежная фиксация.
Недостатки
Нет ортопедических вставок.
Дополнительная особенность данной модели эластичная спинка с матовой текстурой натуральной алькантары, что придает авточехлам элегантный вид премиум-класса. Отзывы автовладельцев: удобная раздельная схема установки, идеальная посадка без складок, бугров и прочих недостатков.
Какой чехол на автомобильное сиденье лучше купить
Известные компании, которые дорожат своей репутацией, всегда указывают: материал изготовления, его свойства, для каких температур и условий предназначено изделие. В нашем рейтинговом обзоре собраны известные компании, которые гарантируют качество выпускаемых товаров. На этом основании собраны следующие рекомендации:
Автодети Guard. Самый бюджетный вариант для семьи с маленькими детьми. Если нужно защитить задние спинки передних кресел от грязных следов детской обуви – данная модель станет первым надежным помощником от маленьких проказников. Накидки обладают достаточной прочностью, отталкивают грязь, не впитывают влагу. Быстро снимаются/одеваются, легко чистятся.
Универсальные чехлы-боксерки с хорошим сочетанием цена/качество, подходят к большинству типов сидений. Купить Phantom по самому низкому ценнику, это не значит сэкономить на качестве.
Racing Plus. Полноценная комплектация для всего салона автомобиля по самой демократической цене. Изготовлены из качественного полиэстера, за счет этого имеют низкую стоимость. Чехлы-майки универсального размера, с мягкой поролоновой подложкой, легки в установке и эксплуатации.
Перфорированные элегантные вставки из кожи придают чехлам премиальный дорогой вид. Авточехлы оборудованы анатомической поддержкой в наиболее сложных местах: под поясницей и в изголовье. Благодаря ортопедическим свойствам эту модель предпочитают водители со стажем, которые часто находятся в дальней дороге.
Dinas №3. Премиальные авточехлы Динас – это продолжительный срок эксплуатации до 5 лет. Подойдет хозяевам авто, которые привыкли продолжительное время придерживаться одного стиля в интерьере. Изделие из высокопрочного материала выдерживает максимальные нагрузки, сохраняет форму, устойчиво к повышенной влажности и внешним загрязнениям. Идеальный всесезонный выбор – не нагревается на солнце, не деревенеет зимой.
Autoprofi Persona Full PER-1305 GF. Идеальный выбор для сторонников минималистического стиля. Комплект для всего салона авто исполнен не имеет ничего лишнего, исполнен в лаконичном, строгом дизайне. Имеется толстая подложка из поролона 5 мм, что придает чехлам особую мягкость. Отличаются надежной фиксацией и легкой установкой.
Брендов, выпускающих автомобильные атрибуты сотни, но при выборе всегда нужно ориентироваться не на красивый вид и цену, а на основные характеристики. В-первую очередь, перед тем как купить чехлы на автомобильные сидения рекомендуется проверить сертификацию изделия и качество пошива.
Чехлы на автомобильные сиденья по марке автомобиля. Экокожа, алькантара, жаккард.
Ежедневные нагрузки, испытываемые нашими автомобилями, очень часто отражаются на внешнем виде салона. Специалисты фабрики мир-мото рекомендуют использовать чехлы на сидения отшитые именно по марке автомобиля — это позволяет предупредить повреждение обивки, улучшить внешний вид и добавить респектабельности Вашему авто. Легкие в уходе чехлы из экокожи полностью меняют внутренний облик автомобиля. Многочисленные комбинации расцветок и материалов удовлетворяют самых требовательных автовладельцев. На современном швейном оборудовании фабрики ежедневно отшиваются десятки цветовых вариантов авточехлов из экокожи с отстрочкой ромб или полоска, комбинированных чехлов экокожа и алькантара, велюр или флок.
Чехлы на сидения из экокожи набирают все большую популярность у владельцев авто. Экокожа относится к новому поколению гипоаллергенных высокотехнологичных тканей и представляет собой полимерное полиуретановое структурированное покрытие на тканой трикотажной основе.
Основными достоинствами экокожи можно считать:
устойчивость к ультрафиолету, трению и механическим повреждениям

длительный срок эксплуатации

повышенная устойчивость к низким температурам, что особенно актуально в холодное время года, экокожа не дубеет и не трескается на морозе

высокая эластичность при идеальном сохранении первоначальной формы

воздухопроницаемость и гигроскопичность материала обеспечивают хороший воздухообмен, что актуально в жаркое время года

легкость в уходе

При пошиве модельных чехлов используется 2 вида экокожи. Центральная часть сидения, подголовника и спинки чехлов, отшивается из перфорированной экокожи с дополнительным слоем из мелкопористого вспененного пенополиуретана. Наличие данного слоя дает максимально комфортные тактильные ощущения при использовании чехлов и позволяет исправить мелкие дефекты основного сидения, не нарушая основной эргономики кресла. Боковые вставки и спинка чехлов отшиваются из гладкой фактурной экокожи.
Каждый владелец автомобиля, при принятии решения о покупке чехлов сталкивается с вопросом безопасности их использования. Квалифицированные специалисты фабрики mir-moto проводят краш-тесты сидений автомобилей, оборудованных защитными чехлами. Многочисленные тесты доказывают, что правильно подобранные и установленные чехлы мир-мото не препятствуют срабатыванию подушек безопасности сидений автомобиля!
Преимущества покупки чехлов фабрики Мир-Мото это:
собственное производство на новейшем оборудовании, обеспечивает безупречное качество

всегда в наличии более 3000 моделей и расцветок

оригинальные лекала гарантируют идеальную посадку чехлов на сидения автомобилей

полное сохранение функционала сидений

все технологические отверстия обработаны при пошиве

каждая модель прошла тестирование на безопасность

16 расцветок экокожи от ведущих производителей

огромный выбор качественных обивочных тканей

быстрая доставка по Москве и МО

отправка почтой и транспортными компаниями

5 лучших чехлов на автокресла
Собаки, дети и закуски — тройная угроза безупречному автомобилю. Независимо от того, не можете ли вы держаться подальше от этих рассыпчатых батончиков мюсли в дороге или ваш щенок никогда не перестает линять, лучшие чехлы для автомобильных сидений буквально накроют их.
Перво-наперво: прежде чем выбрать чехол, вы должны рассмотреть материал, из которого оно сделано. Например, если вы склонны ежедневно проливать кофе (как я), вам определенно нужен водонепроницаемый чехол для автомобильного сиденья, который защитит ваши сиденья от пятен и запаха.Водонепроницаемый чехол также может быть лучшим выбором для детей и собак. С другой стороны, если вы хотите что-то более удобное для длительных поездок, обратите внимание на протектор сиденья, сделанный из мягкой, дышащей ткани.
Вы также должны учитывать, какие сиденья нуждаются в максимальной защите. Отличный чехол для сиденья может быть именно тем, что вам нужно, чтобы защитить кожаные сиденья от малыша или щенка, но если вы виноваты в беспорядке, вы можете приобрести пару подходящих чехлов для передних сидений.Или даже лучше: защитите все свои автокресла полным комплектом.
Наконец, обратите внимание на варианты, пригодные для машинной стирки. Все лучшие чехлы для сидений будет легко чистить, и чаще всего их можно бросить в стиральную машину и сушилку, чтобы вы могли быстро постирать их и вернуть обратно на свои сиденья.
Продолжайте прокручивать, чтобы найти все, что вам нужно, ниже.
Мы рекомендуем только те продукты, которые нам нравятся и которые, по нашему мнению, понравятся и вам. Мы можем получать часть продаж от продуктов, приобретенных по этой статье, написанной нашим коммерческим отделом.
1
Лучший в целом: FH Group Универсальные плоские тканевые чехлы на ковшовые сиденья
Тысячи отзывов утверждают, что эти чехлы для автомобильных сидений являются лучшими из лучших. Во-первых, они сделаны из дышащей ткани, которая мягкая, но при этом не кажется слишком душной в теплой машине. Они также растягиваются, чтобы безупречно вписываться в любое стандартное ковшеобразное сиденье, и даже поставляются с отдельным чехлом для подголовника, чтобы ваши сиденья выглядели одинаково сверху вниз. Если вы пролили воду, эти крышки легко снять, и их можно стирать в стиральной машине.Кроме того, эти чехлы на сиденья премиум-класса в комплекте из двух — отличное предложение.
По словам одного рецензента: «Хорошо, я обычно не пишу обзоры, но этот продукт стоит потраченного времени. Только при очень внимательном осмотре, вероятно, сидя в машине, вы действительно даже можете сказать, что это чехлы. По ощущениям материал похож на гидрокостюм. На самом деле удобный. Особенно по нынешней цене … За [менее] 20 долларов я большой поклонник ».
2
Лучший водонепроницаемый чехол: Универсальный водонепроницаемый чехол для автокресла AULLY PARK
Если вы ищете простой в установке вариант, который можно надеть после купания или потения, этот водонепроницаемый чехол для сиденья — отличное решение.Он изготовлен из прочной смеси этиленвинилацетата и полиэстера, которая отводит пот и проливает пот, поэтому они никогда не утонут в вашем сиденье и не вызовут нежелательные запахи. Оно также подходит для любого стандартного ковшеобразного сиденья, и его действительно легко брать с собой в дорогу. Просто сверните этот чехол и бросьте в сумку. Когда вы будете готовы использовать его, просто разверните его, прикрепите к подголовнику, и вы готовы к вождению, сохраняя свои сиденья сухими и чистыми. Это немного дороже, чем другие варианты в этом списке, но обозреватели настаивают, что это того стоит.Бонус: это также можно стирать в стиральной машине.
По словам одного рецензента: «Он работает! Он удерживает влагу и не просачивается на ваши сиденья. Он выдерживает время. Прошло шесть месяцев, и он все еще в том же состоянии, в каком я его купил. ] не портит ваши сиденья — они не тают и не деформируются, когда их оставляют в горячей машине (я на юге Флориды. Здесь жарко почти каждый день) ».
3
Лучший чехол для скамейки: BDK BDSC-278 All-Protect Неопреновый чехол для скамейки
Этот чехол для сиденья защищает ваше заднее сиденье от всех видов закусок и брызг.Он имеет мягкий слой из смесового материала сверху и неопреновую подкладку на нижней стороне, которая полностью водонепроницаема. Это означает, что этот чехол не только удобен, но и его внутренняя подкладка действительно впитывает любые пролитые жидкости, прежде чем они коснутся ваших сидений. Этот чехол защищает как спинку, так и низ ваших сидений, его можно стирать в машине и очень легко установить.
По словам одного рецензента: «В нем есть прорези для ремней безопасности / детского сиденья. Устройство целиком, поэтому, если есть мокрая собака или купальный костюм, не будет проскальзывания — очень хорошая защита.Он достаточно толстый, чтобы выполнять эту работу, но достаточно тонкий, чтобы мы могли оставить его на месте и сложить задние сиденья в Тундре ».
4
Лучший комплект: BDK OS309 PolyPro Car Seat Covers — Full Set
Если вы предпочитаете, чтобы вся обивка соответствовала вашей обивке, этот полный комплект автокресла просто необходим. Весь комплект изготовлен из мягкого полиэстера премиум-класса, обеспечивающего максимальную вентиляцию и не допускающий перегрева при длительных поездках. также поставляется с двумя чехлами для ковшовых сидений, разделенным чехлом для скамейки и пятью чехлами для подголовников, так что каждый квадратный дюйм ваших сидений будет закрыт.Вдобавок ко всему, весь набор стоит всего 24 доллара.
По словам одного рецензента: «[Двадцать четыре] доллара за новые чехлы на сиденья? За передние и задние сиденья? Я был крайне скептичен, но решил, что всегда могу отправить их обратно, если они не сработают. Ну, я Я держу их! Они выглядят очень красиво !! Тут и там может быть пара морщинок, но не слишком заметных, чтобы о них можно было писать домой. НО ВСЕ ЕЩЕ, 24 доллара за эти обложки того стоят ».
5
Лучшее для домашних животных: MOKOQI Pet Car Seat Cover
Этот чехол для сиденья гамака не только защитит вашу обивку, но и успокоит вашего щенка.Этот трехслойный водонепроницаемый чехол крепится на переднем и заднем подголовниках, создавая уютную дорожную кровать для вашего питомца, сохраняя при этом ваши сиденья от волос, слюни или несчастных случаев. Он также имеет противоскользящую рукоятку на нижней стороне, поэтому он не сдвинется с места во время вождения, и ваш щенок может чувствовать себя в безопасности. Как и другие чехлы для автомобильных сидений, его можно стирать в машине — большой плюс для владельцев домашних животных.
По словам одного рецензента: «Отлично! Очень рад, что купил этот продукт. Он такой классный.Легко устанавливается, сохраняет сиденье в чистоте, но, что наиболее важно, не дает собаке попытаться сесть на переднее сиденье и поцарапать консоль. Хорошо сделано. Не может быть счастливее ».
Лучшие чехлы на сиденья (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества чехлов на сиденья
Защищают от ультрафиолетовых лучей. Солнце стареет. Когда ваши автомобильные сиденья подвергаются воздействию ультрафиолетовых лучей в течение длительного времени, они стареют раньше, чем следовало бы. Чехлы для автомобильных сидений увеличивают продолжительность жизни ваших сидений, защищая их от солнечного света.
Ревитализация по доступной цене. Если у вас старый автомобиль, на котором уже видны следы повреждений, такие как потертости или разрывы на ткани, чехол для автомобильного сиденья — это экономичный и быстрый способ придать вашим сиденьям новый вид и предотвратить их дальнейшее ухудшение.
Сохраняйте ценность своего автомобиля. Когда ваши автокресла находятся в хорошем состоянии, ваш автомобиль хорошо выглядит и сохраняет свою стоимость при перепродаже. Чехлы на сиденья защищают оригинальные сиденья от износа.
Устранение пятен. Разливы и другие вещества могут оставлять неприятные пятна на ваших сиденьях. Водонепроницаемые чехлы на сиденья образуют защитный барьер, благодаря чему сиденья устойчивы к пятнам от различных жидкостей.
Снижение затрат на уборку. Мытье салона автомобиля может быть дороже, чем мытье снаружи. Если у вас есть чехлы для автомобильных сидений, которые можно стирать в машине, вам не нужно мыть салон так регулярно. Просто бросьте покрывала в белье для стирки дома.
Типы чехлов на сиденья
Кожаные чехлы на сиденья
Это первоклассные чехлы для автомобильных сидений, в которых идеально сочетаются стиль и комфорт.Их главное преимущество в том, что они обладают высокой устойчивостью к разливу. Кожа прочная, стильная и простая в уходе. Кожаные чехлы на сиденья из высококачественной кожи придают ощущение мягкости и эластичности и могут повысить стоимость автомобиля.
Тканевые чехлы на сиденья
Тканевые чехлы на сиденья известны своей универсальностью и долговечностью. Они более доступны по цене, чем кожаные чехлы на сиденья, и подходят для владельцев автомобилей с ограниченным бюджетом. Дышащие чехлы на автокресла могут быть изготовлены из велюра, полиэстера, жаккарда и других материалов.Они также являются хорошим вариантом для автомобилей с подогревом сидений, так как более толстые кожаные чехлы для автомобильных сидений пропускают тепло дольше, чем тканевые чехлы.
Чехлы на сиденья по индивидуальному заказу
Чехлы на сиденья по индивидуальному заказу созданы с учетом пожеланий пользователей — вы выбираете все характеристики, которые вам нужны. Вы можете выбирать из разных цветов и размеров и даже найти чехлы с дополнительными функциями, такими как ремни безопасности. Они идеально подходят для выразительных людей, которые хотят персонализировать свои поездки. Однако чем лучше характеристики, тем выше цена.
Ведущие бренды
FH Group
FH Group, базирующаяся в Секаукус, штат Нью-Джерси, — известный производитель автомобильных аксессуаров, специализирующийся на интерьерах автомобилей. В ее ассортимент входят автомобильные аксессуары индивидуального и универсального применения, такие как чехлы на рулевое колесо и чехлы на автомобильные сиденья. Одним из продуктов с самым высоким рейтингом является полу-индивидуальный чехол для ковшового сиденья.
CalTrend
Эта американская компания работает более 25 лет. Он использует передовые технологии для производства индивидуальных чехлов для автомобильных сидений.Все ее продукты разрабатываются, производятся, тестируются и поставляются из Америки. Если у вас есть автомобиль Chevrolet или GMC, ознакомьтесь с чехлом ковша переднего ряда для некоторых моделей Chevrolet / GMC.
CoverKing
CoverKing — американский бренд, зарекомендовавший себя в индустрии автомобильных аксессуаров. У компании есть целевая группа, которая занимается исследованиями и разработкой продуктов премиум-класса, предназначенных для защиты экстерьера и интерьера автомобилей от повреждений. Один из самых популярных чехлов для сидений, Coverking Custom Fit Seat Cover, настоятельно рекомендуется.
Цена чехла на сиденье
От 10 до 50 долларов: В этом ценовом диапазоне можно найти самые универсальные тканевые чехлы для автомобильных сидений. Они продаются наборами по две штуки для защиты передних сидений и являются наиболее доступным, но зачастую наименее надежным вариантом чехлов для автомобильных сидений.
От 50 до 200 долларов: Полу-нестандартные чехлы для автомобильных сидений, полные комплекты для передних и задних сидений и большинство кожаных чехлов для автомобильных сидений относятся к этому ценовому диапазону. Продукты в этом ценовом диапазоне более долговечны, обычно доступны в большем количестве цветовых вариантов и могут даже иметь гарантию производителя на их поддержку.
200 $ и выше: Чехлы на сиденья изготавливаются на заказ в соответствии с требованиями пользователя. Если вы хотите выбрать каждый аспект чехла для сиденья, вы заплатите большую цену. Стоимость обычно оправдывается материалом, цветом и такими особенностями, как дополнительная набивка и варианты строчки.
Основные характеристики
Материал
Первое, что вам нужно учитывать при покупке чехла для сиденья, — это материал. Такие материалы, как кожа и неопрен, обеспечивают защиту от пролитых жидкостей и легко очищаются.Материал также определяет, насколько прочным будет чехол.
Fit
Плотно прилегающий чехол автокресла охватывает все сиденье. При определении посадки также обращайте внимание на такие характеристики, как нескользкость и прочность на разрыв. Выберите что-нибудь с прочными регулируемыми ремешками, которые не растянутся со временем. Они имеют большое значение для того, чтобы вы оставались на месте во время вождения. Кроме того, избегайте универсальных универсальных чехлов для автомобильных сидений. Выберите тот, который подходит для вашей модели автомобиля или аналогичной модели.
Долговечность
Вам не нужно постоянно менять чехлы на автокресла каждый год. Купите один с наивысшим рейтингом прочности, и он прослужит вам долгое время. Вы можете приобрести водонепроницаемый чехол для сиденья, который легко чистить и устойчивый к пыли. Прочные чехлы также помогают поддерживать качество ваших автомобильных сидений.
Прочие соображения
Простота установки. Выберите чехлы для автомобильных сидений, которые легко снимаются и устанавливаются. Легко устанавливаемый чехол для автомобильного сиденья имеет такие функции, как ремни и ремни, чтобы удерживать его на месте.
Модель автомобиля. Хотя это не первое, что приходит на ум, когда вы покупаете чехол для автомобильного сиденья, ваш автомобиль должен определять, какие чехлы вы получите. Если у вас есть индивидуальные сиденья, подумайте о приобретении чехлов на автомобильные сиденья на заказ или на заказ. Если у вас небольшой бюджет, приобретите универсальные чехлы на сиденья.
Готово. Лучшие чехлы для сидений на рынке с идеальной отделкой. Посмотрите на швы, строчки, молнии и дизайн. Контурный чехол на сиденье отлично смотрится на автокресле.Если он хорошо построен, он прослужит дольше.
Лучшие чехлы на сиденья, обзоры и рекомендации 2021
Советы
Купив чехол для автомобильного сиденья, положите его в хорошо проветриваемое место, чтобы проветрить. Это уменьшает сминание, которое может быть вызвано упаковкой. Это также помогает избавиться от запаха.
Некоторые чехлы на автомобильные сиденья подходят только к определенным моделям автомобилей. Перед тем, как получить их, проверьте, совместимы ли они с вашими автокреслами, чтобы в дальнейшем избежать неудобств.
После того, как вы использовали чехлы для автомобильных сидений в течение нескольких месяцев, постирайте их и проветрите на улице. Это поможет им оставаться чистыми и свежими.
Большинство чехлов автомобильных сидений складываются. Чтобы они прослужили долгие годы, сложите их и храните в сухом месте, когда они не используются.
Очень важно проверить, будут ли чехлы для автомобильных сидений, которые вы собираетесь купить, мешать срабатыванию подушек безопасности в случае аварии.
Часто задаваемые вопросы
В: Как узнать, совместим ли чехол с моим автокреслом?
Большинство производителей чехлов для автомобильных сидений предоставляют онлайн-инструмент, с помощью которого вы можете указать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, чтобы получить рекомендованную идеальную посадку.Amazon также предлагает идеальный инструмент, позволяющий проверить совместимость перед покупкой. Если эти инструменты недоступны, воспользуйтесь старым режимом ожидания: измерьте размеры сидений вашего автомобиля и сравните их с размерами, указанными производителем.
Q: Могу ли я использовать несколько чехлов на сиденье для одной машины?
Да, вы можете приобрести различные чехлы для сидений и регулярно их менять. Если вам не нравится внешний вид одного, просто замените его другим.
Q: Какой лучший материал для чехла автокресла?
По нашему скромному мнению, лучший материал для чехла автокресла — это прочная и прочная кожа, натуральная или синтетическая.Его легко чистить, он прочен и выдерживает серьезный износ. Однако кожаные чехлы на сиденья — не самый бюджетный вариант, и вы можете выбрать другой материал, который вам больше нравится. Если у вас есть домашние животные, вы можете выбрать материал, который является меховым и устойчивым к проколам. Если у вас есть дети, водостойкие и устойчивые к пятнам чехлы для автомобильных сидений должны быть вашим лучшим выбором.
Последние мысли
Чехлы для автомобильных сидений могут быть доступным и быстрым способом изменить правила игры, когда дело доходит до освежения и оживления внешнего вида интерьера вашего автомобиля.Таким образом, наш лучший выбор — универсальная подушка для сиденья Sojoy Universal. Он доступен по цене, прочен и хорошо сочетается с большинством марок и моделей.
Однако, если вы владелец домашнего животного и хотите, чтобы в салоне автомобиля не было меха, мы рекомендуем универсальный чехол для сиденья Gorla Premium Universal Fit.
Какие чехлы на сиденья лучшие в 2020 году? Неопрен? Натуральная кожа?
Ваш автомобиль — это большие инвестиции, и вы хотите, чтобы он выглядел хорошо на долгие годы. Один из самых простых способов сделать это — использовать чехлы на сиденья.Чехлы на сиденья защитят заводские сиденья вашего автомобиля от повседневного вождения. Даже если чехол на сиденье порвется и покроется пятнами, вы можете просто снять его и заменить, сохранив заводские сиденья как новые.
На рынке существует множество различных видов чехлов для сидений. У каждого есть свои плюсы и минусы с точки зрения цены, долговечности и комфорта. Ниже приведены три наиболее распространенных ткани, из которых изготавливают чехлы для сидений.
Кожа
Качественный кожаный чехол на сиденье может сделать интерьер вашего автомобиля роскошным.Кожа мягкая, эластичная и очень удобная для сидения. Обратной стороной является то, что кожа требует определенного ухода. Обычно это включает использование кондиционера для кожи один или два раза в год, чтобы она не высыхала и не трескалась. Хотя это не так уж важно и кондиционирование кожи занимает всего несколько минут, это еще одна вещь, о которой нужно беспокоиться.
Cordura
Cordura — еще один популярный вариант чехлов для сидений. Как правило, оно водонепроницаемое и достаточно прочное, чтобы проколы не повредили исходное сиденье.Другими словами, ткань Cordura отличается высокой прочностью. Он также известен своей устойчивостью к гниению и плесени, что принесет пользу тем, кто живет в условиях высокой влажности или вокруг воды.
Неопрен
Неопрен — самая популярная ткань для чехлов сидений, поскольку она толстая и прочная. Фактически, из этого же материала делают гидрокостюмы для аквалангистов и серфингистов. Одним из больших преимуществ неопрена является то, что его трудно проколоть, поэтому он может выдержать удары, а заводское сиденье по-прежнему не будет повреждено.Неопрен также плотно прилегает к сиденью, создавая ощущение оригинального покрытия сиденья от производителя. Еще одно преимущество неопрена в том, что его можно настраивать. Это означает, что вы сможете подобрать идеальный чехол для сиденья из неопрена, который подходит к вашему автомобилю.
Неопреновые чехлы на сиденья идеально подходят для тех, кто любит гулять на свежем воздухе и не боится немного испачкаться. Этот материал легко чистится и не боится повреждений.
Не оставляйте оригинальные автокресла красивыми на волю случая.Одно простое пролитие или разрыв может испортить заводскую обивку сиденья. Но если вы используете чехол для сиденья, вы можете легко заменить поврежденный чехол, и ваше оригинальное сиденье по-прежнему будет выглядеть как новое.
Чехлы на сиденья: хорошее, плохое, уродливое
Ссылки на Amazon и других розничных продавцов на этой странице являются партнерскими ссылками. Когда вы переходите по ссылке и делаете покупку, New Again Auto Detail получает небольшую комиссию от продавца. Спасибо.
Защити свои сиденья; Избежать повреждений
Сегодня давайте рассмотрим некоторые ключевые моменты, касающиеся «защиты» вашего интерьера.Чехлы на сиденья наверняка найдут свое место в автомобильном мире. Но сначала давайте посмотрим, почему вы можете захотеть — или не захотеть — застилать свои места.
Олди (и не очень) Голди
У вас может быть старый автомобиль, а ткань или кожа изношены, изношены или просто в уродливом состоянии. В данном случае я говорю «два восторженных больших пальца вверх». То же самое можно сказать о ковриках и ковровых покрытиях, но мы отложим это на следующий день.
Не поймите неправильно. Нам нравятся старые машины и даже те, которые выглядят не по ту сторону.В конце концов, нам так нравится внешний вид старого ведра из ржавчины, что мы делаем его частью фирменного стиля New Again Auto Detail!
Новый (и, черт возьми, хочу, чтобы он оставался таким!)
Вы только что купили сладкую поездку. Независимо от того, новая она для вас или только что новая, вы не хотите повредить эту красивую ткань или кожу…
Притормози минутку там.
Почему вы хотите скрыть этот красивый интерьер? Если вы купили автомобиль с кожаной отделкой, вы приняли отличное решение. Защитить его чехлами на сиденья проблем не составит.Не могу тебя винить. Просто знайте, что есть много способов защитить кожу, чтобы вы могли не закрывать ее и наслаждаться ее красотой. Больше об этом в другой раз.
Может быть, вы купили машину с тканью. Неплохой выбор, мне просто нравится моя кожа. Есть много способов сохранить вашу ткань в отличном состоянии и защитить ее. Опять же, об этом в другой день.
Чехлы на сиденья: Хорошие
Мы уже говорили о том, что чехлы на сиденья помогают защитить ткань и кожу.Конечно, есть чехлы для сидений, которые лучше других, но в зависимости от вашей ситуации любое покрытие лучше, чем отсутствие чехла.
Тем из вас, кто живет в жарком климате, знакомо «ощущение», когда вы плюхаетесь на сиденье, которое, возможно, какое-то время находилось на солнце. Это то, что вы, вероятно, не будете делать больше одного раза. Чтобы защитить себя от ожогов на закате, тканевый чехол может творить чудеса.
Как лучшее из обоих миров, вы можете снять это покрытие для ночных круизов или просто в более умеренных частях календаря.
Чехлы на сиденья, конечно, хороши для защиты от шерсти домашних животных, грязи, еды, пролитых напитков и… ну, список можно продолжать и продолжать. Качественные чехлы на сиденья решают многие из этих проблем, но обязательно покупайте чехлы, специально разработанные для вашей машины.
Доступно на Amazon
Покупка чехлов, специально изготовленных для ВАШЕГО автомобиля, поможет предотвратить попадание мусора между чехлом и заводской поверхностью. Без плотной и индивидуальной подгонки грязь может (и будет) попадать между чехлом и поверхностью сиденья.Эта захваченная грязь начинает действовать как наждачная бумага. Он будет медленно стирать ткань или кожу, изнашивая их быстрее, чем отсутствие чехла, «защищающего» ваши сиденья.
Шерсть домашних животных также может пробиваться через плохо подогнанные чехлы. Как только это произойдет, волосы попадут в швы и ткань ваших фабричных поверхностей. Это может привести к появлению трудноудаляемого запаха домашних животных и вросших прядей, которые трудно удалить.
Некоторые универсальные модели «под одну гребенку» могут быть менее дорогими, но вы не получите туго подгонку, которая отпугнет плохих актеров.
Чехлы на сиденья: Плохие
За всем добром, которое доставляют чехлы на сиденья, есть скрытое зло. У вас может возникнуть соблазн сэкономить на менее дорогих обложках. Это будет заманчиво, потому что, в конце концов, ими можно злоупотреблять, потому что настоящее сокровище находится под ними.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!
Если чехлы на сиденья ваших клиентов не являются водонепроницаемыми, пролитая жидкость будет проходить прямо через них и попадать на ткань или кожу. Конечно, вы вытираете излишки, и то, что осталось на поверхности чехла сиденья, должно быстро высохнуть.
Не совсем так.
Эта оставшаяся влага может попасть на тканевую обивку и под ней в пену, создавая запах, который может навсегда заразить ваш автомобиль. То же самое пятно на коже может испачкать кожу, а также повредить поверхность и вызвать шелушение.
Всепогодные чехлы предназначены для надежного блокирования влаги. Это поможет удержать пролитую на поверхности крышки достаточно долго, чтобы она не пропиталась и не повредила заводские крышки. Вам все еще нужно навести порядок, но, по крайней мере, вы чистите только чехол, а не сиденье.
Проведите небольшое исследование и найдите чехол, который соответствует вашим потребностям. Не попадайтесь не на то прикрытие, которое не сработает или не выдержит своей ответственности.
Чехлы на сиденья: Уродливые
Не становитесь участником Уродливой части этой истории. Давайте серьезно поговорим о чехлах для сидений и о том, как они работают с подушками безопасности.
В зависимости от возраста вашего автомобиля велика вероятность, что он оборудован подушками безопасности. Хотя они были изобретены в начале 1950-х годов, они начали появляться на транспортных средствах только в начале 1970-х годов.
Начиная с конца 1990-х годов, они входят в стандартную комплектацию всех автомобилей.
Подушки безопасности Don’t Suffocate с чехлами на сиденья
Доступно на Amazon
Знай свой автомобиль. Что ж, очевидно, что вам это небезразлично, поскольку вы здесь, в New Again Auto Detail. Но мы очень хотим, чтобы вы тоже были проинформированы.
Если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, убедитесь — я имею в виду абсолютно уверен — что вы покупаете чехлы на сиденья, предназначенные для размещения расширяющейся подушки безопасности.
От этого может зависеть твоя жизнь.
Есть много мест, где подушки безопасности могут находиться в вашем автомобиле. Помимо приборной панели, стойки A, стойки B и других частей, те, которые нас больше всего беспокоят сегодня, расположены на спинке вашего сиденья. Это тот, который должен «дышать».
Руководство пользователя Домашнее задание
Как всегда, за важной информацией обращайтесь к источнику. Просмотрите руководство по эксплуатации и даже позвоните в дилерский центр, если возникнут какие-либо вопросы. Не добавляйте чехол на сиденье, если вы не уверены, что он соответствует потребностям вашего автомобиля.
Аварийный манекен спешит на помощь
Это видео — отличный пример того, почему чехлы на сиденья должны быть сконструированы таким образом, чтобы «прогибаться» при столкновении и позволять воздушной подушке дышать.
При скорости 1000 кадров в секунду сверхзамедленное движение этого видео раскрывает то, чего мы никогда не видим. Вся серия увлекательна, но лучший пример — последовательность, которая начинается в 3:50.
Обратите внимание, что в 3:52 и 63 кадре в подписи к видео, подушка безопасности «со стороны сиденья» полностью раскрывается ДО того, как подушка обшивки потолка начнет расширяться.
Я? Я, черт возьми, хочу, чтобы что-либо не задерживало развертывание сиденья, когда что-то идет прямо на меня под этим углом.

Будь умным. Быть безопасным.
Вы гордитесь своей поездкой. Это правильно. Покупка качественного чехла для сиденья защищает ваш автомобиль, но выбор правильной марки и модели защищает и вас.
Не экономьте в этой области. Достаточно одного раза, чтобы пожалеть о том, что у тебя не было … и обычно у тебя не бывает второго шанса.
Вот еще один взгляд на тестирование боковых подушек безопасности, просто чтобы понять идею.
Оставайтесь в безопасности.

10 лучших роскошных автомобильных чехлов на сиденья
Роскошь — это не то, что есть у многих из нас. Когда мы думаем о роскоши, мы думаем о знаменитостях и обо всем их богатстве.
Однако мы не думаем о предметах роскоши, которые у нас уже есть, но не знаем, например о нашей семье, друзьях и т. Д.
Одна роскошь, которую можно получить, не тратя кучу денег, — это чехол для автомобильного сиденья.
Есть множество вариантов, из которых вы можете выбрать. Они могут сделать вашу машину красивее, они могут сделать вас более комфортными, и они сделают отличные вещи для тех, кто может ездить в вашем автомобиле.
Кожаный чехол для автокресла FREESOO — лучший чехол для автомобильного сиденья класса люкс, так как он может покрыть до 5 сидений и подходит для большинства автомобилей. Эти чехлы на сиденья изготовлены из натуральной роскошной искусственной кожи, удобны и имеют нескользящую ткань.
Кроме того, эти роскошные чехлы для автомобильных сидений недорого стоят и представлены в широкой цветовой гамме.Их можно использовать круглый год, они имеют боковую конструкцию и совместимы с боковыми подушками безопасности. Есть также небольшие карманы для хранения вещей.
Давайте рассмотрим наш лучший выбор высококачественных чехлов для автомобильных сидений.
Сравнение лучших чехлов на автомобильные сиденья класса люкс
Продукт Ткань Водонепроницаемый Машинная стирка
JOJOHON Роскошные полиуретановые чехлы Кожа PU Водонепроницаемость №
Seemhappy Charming Ярко-розовый Кожа PU Водонепроницаемость Только химчистка
Универсальные чехлы на автомобильные сиденья для пропусков автомобиля Искусственная кожа Водонепроницаемость Есть
ZQDL Водонепроницаемые чехлы на автокресла Натуральная кожа Есть №
Кожаные чехлы на автокресла West Leathers Кожа ПВХ Водонепроницаемость №
Роскошные автомобильные чехлы на сиденья OUTOS Смесь кожи Водонепроницаемость №
1.Роскошный чехол для автокресла из искусственной кожи JOJOHON — Кожаный вариант
Если вы собираетесь разориться и купить автомобиль с кожаными сиденьями, последнее, что вам нужно сделать, это прикрыть их. Чтобы сохранить оригинальные сиденья в первозданном виде и сохранить любимый классический вид кожи, защитите их с помощью этих чехлов для сидений JOJOHON Luxury из искусственной кожи.
Эти универсальные чехлы, имитирующие чистую кожу, входят в комплект для всего вашего 5 легкового автомобиля. Хотя предлагается в некоторых не очень классических цветах, вы никогда не ошибетесь с простой черной стеганой кожей.
Что нам понравилось
В цену включены чехлы на все 5 пассажирских мест
Чистая стеганая кожа черного цвета
Легко вытирается
Что нам не понравилось
Не предлагается для пикапов
Только для автомобилей со съемными подголовниками
Не похоже на нестандартную
Инструкции, которым трудно следовать
JOJOHON Роскошные чехлы для автомобильных сидений из искусственной кожи, 5 мест, полный комплект…
Противоскользящие чехлы на автомобильные сиденья из искусственной кожи. Подходят для большинства 5-местных автомобилей. Однако для этого требуется, чтобы …
Этот продукт может защитить автомобильные сиденья и сохранить оригинальный автомобиль и автокресло. ..
Материал: искусственная кожа; Он удобный и гладкий, может иметь мягкую текстуру, не вызывает дискомфорта.
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
2.ZQDL Водонепроницаемые автомобильные чехлы
Водонепроницаемые чехлы на автокресла ZQDL идеально подходят для тех, кто ищет что-то индивидуальное по своему вкусу.
Эти чехлы на сиденья идеально подходят для ваших сидений. Вы должны отправить им изображение ваших сидений, и они сделают их для вас, что отличается от других продуктов, которые вы можете найти сегодня.
Ткань разработана таким образом, чтобы удобно сидеть, а средняя ткань изготовлена из натуральной кожи и высококачественной износостойкой нижней ткани. Он также имеет противоскользящий материал, который может снизить износ вашего сиденья. И не только это, но и чехлы на сиденья из воздухопроницаемого материала, благодаря чему вам будет прохладно в жаркие летние дни.
Кроме того, эти крышки имеют удобный дизайн и очень привлекательны. У них есть подходящие места для пряжек ремней безопасности, подушек безопасности и многого другого. Раздвижная выдвижная конструкция на задних сиденьях делает чехлы еще более удобными. Также есть 100% гарантия.
Что нам понравилось
Есть несколько вариантов комплектации
Поставляется с крышкой центрального подлокотника
Имеют полный объемный дизайн
Их легко чистить
Водонепроницаемые и огнестойкие
Они доступны по цене и настраиваются
Что нам не понравилось
Они совместимы только с некоторыми автомобилями BMW
3.Кожаные чехлы на автокресла West Leathers
Кожаные чехлы для автомобильных сидений West Leathers отлично подходят для любого автомобиля, в котором они могут разместиться. Они могут поместиться в маленькое купе или в F350, что представляет собой большой выбор автомобилей. Однако вы должны убедиться, что нижняя подушка сзади меньше 57 дюймов.
При установке этих чехлов на сиденья снимать заднее сиденье не нужно, если вы этого не сделаете. Вы можете просто следовать инструкции по установке, прилагаемой к чехлам сидений, которые легко читать.
Они совместимы с подушками безопасности и легко протираются. Сиденья, которые легко чистить, — отличный вариант, если у вас есть дети, которые любят бросать закуски или ставить на сиденья грязные ноги.
Кроме того, материал изготовлен из кожи ПВХ. Он износостойкий и водостойкий. Водонепроницаемость защитит ваши сиденья от пролитого сока, попадания влаги и т. Д.
Их также нелегко поцарапать. Эластичные ремни на чехлах сидений при необходимости можно растянуть и завязать.Также доступны съемные чехлы для подголовников. Эти чехлы для сидений доступны в трех цветах на ваш вкус и по доступной цене.
Что нам понравилось
Они предлагают широкий диапазон совместимости
Водонепроницаемые
Легко чистятся
Их нелегко поцарапать
Установка простая
Что нам не понравилось
Обслуживание клиентов не соответствует номиналу
4.Автокресла OUTOS Luxury Auto
Хотите добавить немного яркости своим сиденьям? Почему бы не рассмотреть автомобильные чехлы на сиденья OUTOS Luxury Auto.
Они обязательно привнесут эстетику вспышки в вашу поездку, потому что разве мы не заслуживаем чувствовать себя особенными, путешествуя весь день?
Эти чехлы для автомобильных сидений изготовлены из противоскользящего материала и подходят для большинства 5-местных автомобилей. Дизайн обложки украшен короной и красивым стежком.
В комплект входят чехлы на подлокотники, подушки для поясницы, подушки подголовника и сам чехол на сиденье. Кроме того, вы можете найти их в трех привлекательных цветовых узорах, таких как розовый и черный, бежевый и черный, а также золотой и черный.
Чехлы на сиденья легко устанавливаются и быстро устанавливаются. Ткань изготовлена из высокопрочной губки, линолеума и износостойкой кожи. Сиденья не абразивные, достаточно гладкие и нежные.
Что нам понравилось
Имеет привлекательные строчки
Поставляется в трех цветовых вариантах
Гладкий и удобный
Антистатический материал
Простота установки
Что нам не понравилось
У них женский дизайн, но в тексте написано «король».
Нет инструкции по установке
5.Seemehappy Charming Hot Pink — Розовая обложка
Если вы хотите выразить свою яркую индивидуальность с помощью чехлов на сиденья, эти ярко-розовые и черные чехлы на сиденья от Seemehappy для вас.
Прежде чем уклоняться от ценника, обратите внимание на высококачественную кожу, из которой сделаны эти сиденья. Мягкая и гладкая черная кожа отделана снаружи, а стеганая розовая кожа украшает внутреннюю часть сиденья.
Что нам понравилось
Изготовлен из высококачественной кожи
Стильный образ
Очень защищает автокресло
Роскошный вариант с дополнительными аксессуарами
Что нам не понравилось
Дорого
Может использоваться только на сиденьях со съемными подголовниками
Сложная установка
Только химчистка
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
6.Универсальные чехлы на автокресла для автомобиля — вариант из искусственной кожи
Кожаные чехлы для автомобильных сидений Car Pass из искусственной кожи выглядят намного дешевле. Эти чехлы изготовлены из искусственной кожи, материала из искусственной кожи, покрытого полиуретаном для придания им вида настоящей кожи.
Хотя эти чехлы для сидений не так прочны, как натуральная кожа, их можно стирать в стиральной машине на 100%.
Они также имеют тонкий слой амортизации для оптимального комфорта во время езды.Все варианты черные; однако вы можете выбрать желаемый цвет окантовки. Предлагаются фиолетовый, бежевый, красный и синий. Потайные молнии облегчают установку этих универсальных чехлов.
Что нам понравилось
Внешний вид кожи по более низкой цене
Машинная стирка
Простая установка
100% возврат денег 90-дневная гарантия
Покупка идет с чехлами на передние и задние сиденья
Что нам не понравилось
Универсальный
Варианты цвета указаны только для разницы в трубопроводе
Более низкое качество и долговечность, чем натуральная кожа
Пользователи жалуются на легкое сминание
CAR PASS Universal FIT Piping Кожаный чехол для автокресла, для…
НАИБОЛЬШИЙ ВАРИАНТ АВТОМОБИЛЯ С РОСКОШНОЙ ПУ-КОЖЕЙ. Размер упаковки: 15,74 дюйма * 11,81 дюйма * 3,93 дюйма …
КОЖАНЫЙ МАТЕРИАЛ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, устойчивый к морщинкам, материал защиты окружающей среды: роскошный полиуретан …
AIGBAG СОВМЕСТИМЫЕ И ЗАБРОСОВАННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ПОДГОЛОВНИКОВ И РЕМНЯ SELT. Идеально подходит для …
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
7. полностью покрывает однотонные чехлы на автокресла — цветной вариант
Хотите украсить свой интерьер? Эти чехлы на сиденья представлены в большом количестве ярких однотонных цветов.Totally Covers предлагает любой цвет, который вы можете себе представить.
Несмотря на свою дороговизну, вы можете приобрести чехлы для передних и задних сидений. Еще одним преимуществом этих чехлов для сидений является то, что за небольшую плату можно добавить подходящие чехлы для подлокотников и подстаканников.
Это позволяет полностью настроить интерьер вашего автомобиля. Ткань из трехслойного хлопка обеспечивает большую прочность и комфорт. Хотя эти чехлы частично соответствуют марке и модели вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, пользователи отмечали, что отверстия для ремня безопасности не всегда идеально совпадают.
Что нам понравилось
Радуга вариантов цвета
Машинная стирка
Полу-индивидуальный подход к вашей марке и модели
30-дневная гарантия возврата денег
Покупка идет с чехлами на передние и задние сиденья
Что нам не понравилось
Хлопок
Дорого
Необходимо доплачивать за подходящие аксессуары
Отверстия для ремня безопасности не всегда точно совпадают
Полностью совместимы с сиденьем Jeep Wrangler JK 2011-2018 гг…
Полный набор передних и задних чехлов на сиденья черного и красного цвета для 4-дверного Jeep JK с 2013 по 2018 год ….
Высококачественный хлопчатобумажный материал с трехслойной конструкцией для долговечности. Набивка из пеноматериала для …
Машинная стирка в холодной воде и сушка в воде. Не сушить в машине.
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
8.Крышка сиденья RAINUNG — опция из неопрена
Чехол на сиденье RAINUNG изготовлен из высококачественного прочного неопрена.Вы спросите, что такое неопрен? Неопрен — это толстый синтетический материал, похожий на то, из чего сделан гидрокостюм. Как вы понимаете, этот чехол для сиденья отлично защищает от грязи, пота и шерсти домашних животных и на 100% водонепроницаем.
Еще одно преимущество — это то, что этот чехол полностью универсален для любого автомобиля, как переднего, так и заднего сиденья, если у сиденья есть подголовник. Просто застегните ремень вокруг подголовника и положите чехол на сиденье. Нескользящий материал удерживает крышку на месте.Если это чехол для вас, обратите внимание, что в каждом заказе поставляется только один чехол для сиденья.
Что нам понравилось
100% водонепроницаемость
Очень хорошо защищает от грязи, пота, шерсти домашних животных и т. Д.
Машинная стирка
Простая установка
Полностью универсален для любого автомобиля и любого типа сиденья
Что нам не понравилось
Только черный
Не подходит по форме к сиденью
Крепится только через пряжку подголовника
Только одна крышка на заказ
На лицевой стороне обложки вышито название бренда
Протектор автокресла: Автокресло из неопрена с…
ПРЕМИУМ ЗАЩИТА АВТОСИДЕНЬЯ: Чехол для автомобильного сиденья Rainung предлагает превосходную защиту для вашего автомобиля …
ПРОСТОТА УСТАНОВКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Эту защиту для автокресла можно включить / выключить одним движением. Быть …
КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ: Это безопасно для ваших автомобильных сидений и комфортно для вас и всей семьи ….
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
9.FH Group Universal Fit — тканевый вариант
Те, кто живет в теплом климате, могут избегать кожаных или непроницаемых для дыхания вариантов чехлов на сиденья.
Эти тканевые чехлы FH Group — отличный вариант для тех, кто хочет легкую, дышащую защиту своих автомобильных сидений по разумной цене.
Скрытая липучка, эластичная ткань и регулируемые ремни позволяют этим чехлам выглядеть так, как будто они сделаны специально для вашего автомобиля. Для тех, кто хочет выразить себя, доступны тринадцать различных вариантов цвета и рисунка. ** Уникальная особенность: легкая дышащая ткань
Что нам нравится
Доступен во многих вариантах цвета и стиля
Легкая дышащая ткань
Пригонка к сиденьям
Машинная стирка
Очень доступный
Что нам не понравилось
Не совместим с подушками безопасности
Может использоваться только на сиденьях со съемными подголовниками
Не самая прочная ткань
Недостаточная амортизация
Последнее обновление 2021-04-12 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
10.Кожаные чехлы на сиденья Saddleman из микрозамши — индивидуальный вариант
Saddleman предлагает индивидуальные чехлы для сидений из одиннадцати роскошных тканей. Их чехол из микрозамши, однако, является одним из самых популярных и хорошо изученных.
Покупатели снова и снова отмечают плотную, идеальную посадку и мягкую эластичную ткань. Варианты расцветки простые, но классические: черный, серый или коричневый.
Что нам понравилось
Подходит для вашего автомобиля
Мягкая роскошная ткань
Сейф с подушкой безопасности
Сделано в США
Что нам не понравилось
Сложно чистить
Дорого
Легко окрашивать
Последнее обновление 13.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Справочник покупателя
При поиске чехлов для автомобильных сидений класса люкс следует учитывать комфорт, долговечность, простоту очистки и цену.
КОМФОРТ
В долгой поездке меньше всего хочется иметь неудобное автокресло. Добавление роскошного чехла может добавить вам комфорта во время повседневного использования или длительных поездок.
Выбирая удобные варианты, выбирайте мягкую, но прочную ткань, а также чехлы на сиденья с мягкой набивкой или из натуральных материалов, например, из овчины.
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
Те, у кого есть дети, домашние животные или тяжелая работа, оценят ценность прочных чехлов для своих автомобильных сидений.
Плотная, неразрывная ткань может защитить ваши сиденья от всех видов износа.
Ищите ткани с толстым переплетением, которые обеспечат защиту независимо от того, для чего вы используете свой автомобиль.
ПРОСТОТА ОЧИСТКИ
Чистка автомобиля никогда не бывает веселым занятием, но с легкими в уходе чехлами для автомобильных сидений это может быть просто и безболезненно. Для тех, кто любит практиковаться со своим автомобилем, ответом могут быть простые варианты протирания. Для тех, кто не слишком практичен, есть легко снимаемые и пригодные для машинной стирки варианты.Выбирайте чехлы, которые больше всего подходят вашим потребностям и образу жизни.
ЦЕНА
Дорого не всегда равно качеству. Рассматривая цену чехлов на автомобильные сиденья, обратите внимание на доступные варианты. Некоторые компании предлагают только одиночные обложки. Другие предлагают чехлы на всю машину по более высокой цене. Учтите свои потребности и используйте это руководство, чтобы найти для вас наиболее доступный вариант.
Защитите свои сиденья во время путешествий с домашними животными
Роскошные чехлы на автомобильные сиденья позволят салону вашего автомобиля оставаться в идеальном состоянии даже в условиях грязи, еды и использования с домашними животными.Если вы не допускаете попадания в машину грязи, еды и домашних животных, они все равно могут повысить комфорт, стиль и индивидуальность вашего автомобиля. Чехлы на сиденья для вашего автомобиля — разумное вложение, независимо от причины.
Лучшая упаковка всех времен: чехлы на автокресла
Мэтью Гай | Последнее изменение: 5 января 2021 г.
Обычно игнорируемые до тех пор, пока они не понадобятся, и часто высмеиваются до тех пор, пока не начнут использовать, чехлы на сиденья — это Родни Дэнджерфилд среди автомобильных аксессуаров. Плохо подогнанные модели несут на себе основную тяжесть угрызений совести покупателя, а необоснованный выбор цвета очевиден для всех прохожих.В конце концов, сиденья занимают большую часть салона вашего автомобиля — их покрытие довольно заметно.
Если кто-то хочет добавить чехлы на сиденья к своей поездке, потому что в машине раньше обитала бешеная белка, или просто чтобы изменить внутреннюю атмосферу, нет недостатка в поставщиках, желающих забрать ваши с трудом заработанные деньги. Хотя это минное поле предложений, мы попытались преодолеть все это и выделить здесь восемь из них.
Связанные
1.Выбор редакции: чехлы на автокресла Luckyman Club
Постоянные читатели (все трое) знают мою склонность к топиариям. Имея это в виду, неудивительно, что я выбрал продукт, который некоторые сочли бы ярким и носящий имя Luckyman. Шутки в сторону; СЧАСТЛИВЧИК! Как ты можешь ошибиться? Эти крышки черного цвета с красной окантовкой по краям и среди ромбовидного рисунка поверхности. Продавец может похвастаться материалом, который толще, чем у большинства конкурентов, что требует дополнительной защиты от нажатия клавиш или других острых предметов.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Руководство для покупателей: 8 лучших дворников, которые можно купить
Отзывы клиентов показывают, что крышки плотно прилегают к широкому спектру автомобилей, от Tacoma до Corolla. Время доставки тоже кажется разумным. Боковые стороны сидений оставлены открытыми, что означает, что эти вещи совместимы с автомобилями с боковыми подушками безопасности передних сидений. Несмотря на дополнительную толщину материала, обогреватели сидений должны по-прежнему обеспечивать поджаренную поверхность сиденья через чехлы.
Плюсы / Кожаный материал, шикарный рисунок и цвета, совместим с боковыми подушками безопасности
Минусы / Существуют более дешевые варианты
Итог / Итог: Вы счастливчик ??
2. Разрешено проживание с домашними животными: чехол для автокресла Vailge Bench Dog
Эта крышка находится прямо в части диаграммы Венна, где функция превосходит форму. По сути, это большое одеяло со стеганой поверхностью и ремнями, удерживающими его на месте, этот протектор — отличная идея для тех, кто регулярно берет с собой Фидо и Пушика в семейные дорожные поездки.К сожалению, продавец также рекомендует его детям. Тогда ладно.
Я допускаю, что это может быть полезно для предотвращения повреждений, вызванных плотно установленным держателем, обращенным назад. В остальном не обращайтесь с детьми как с домашними животными. Что касается чехла, то это не приспособление для формования, а просто крепление ремнями вокруг подголовников и анкеров сиденья. Однако облегчает снятие крышки, когда она не нужна.
Плюсы / Защищает сиденья от перемещений Фидо, дешевая страховка для арендованных автомобилей
Минусы / Не самая облегающая крышка
Bottom Line / Ваш питомец будет вам благодарен, и следующий владелец — тоже
3.Бюджетный выбор: тканевые чехлы на сиденья FH Group
с полным комплектом
Если все, что вам нужно, — это дешевый способ спрятать рваные остатки фабричной ткани сидений в вашем автомобиле, человеку будет сложно сделать что-то лучше, чем с этой опцией. Этот набор чехлов по цене ниже, чем ведро с курицей, включает в себя передние ковшеобразные сиденья, две части для заднего сиденья (спинка и низ сиденья) и квартет чехлов для подголовников, если они понадобятся.
Доступны различные цвета, от приглушенного серого до ярко-красного.Вы знаете, какой я выбрал. Скрытые отверстия на липучке и регулируемые ремни облегчают установку, снятие и повторное прикрепление. Несмотря на низкую цену, продавец утверждает, что они были спроектированы для установки как традиционных сидений, так и сидений с подогревом. По этой цене, если они изнашиваются за год, просто купите другой набор.
Плюсы / Грязь дешево, много вариантов цвета
Минусы / Нет упоминания о совместимости с подушками безопасности
Bottom Line / Быстрый и дешевый способ добавления цвета и базовой защиты
4.Baja Saddle Blanket Многоцветный чехол для сиденья
Вы возвращаетесь во времени быстрее, чем DeLorean, едущий со скоростью 88 миль в час с этим комплектом чехлов для сидений. Ваш автор помнит, как эти чехлы на сиденья украшали автомобили в его безмятежные дни, а именно пикап GM конца 80-х годов, который совершенно не находился на дороге. В то время этот комплект чехлов выполнен в стиле «одеяло Baja» и сделан из «дышащего» материала с 3-миллиметровой подкладкой из вспененного материала. Будут ли они чесаться? Вам решать.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Руководство покупателя: 8 лучших светодиодных фар для вашего автомобиля
Разработан для большинства сидений со встроенными подголовниками, но предоставленные заказчиком изображения показывают, что они работают и на сиденьях со съемными подголовниками, если кто-то хочет немного повозиться во время установки.В порядке щедрости продавец включает в себя чехол на руль и две накладки для ремня безопасности такой же конструкции.
Плюсы / Доступный, стильный, с парочкой аксессуаров
Минусы / Потенциально изворотливая посадка на задние сиденья
Итог / Улыбнись при установке, парднер
5. Дышащий универсальный чехол на сиденье из искусственной кожи Dinkanur
Буквы PU в заголовке не имеют отношения к запаху этих чехлов.По какой-то причине, вероятно, из-за присутствия полиуретана, используемого в производстве, обивочная промышленность использует эти два символа для обозначения искусственной кожи. Этот продукт крепится к автомобильному сиденью с помощью пары крючков и двух талрепов, расположенных рядом с полом, что обеспечивает гораздо более чистый вид, чем чехлы, для которых требуется шнурок, обвязанный вокруг сиденья.
ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Руководство покупателя: 9 лучших HID-ламп для фар для следующего обновления вашего автомобиля
Чтобы избежать разочарования (по крайней мере, с этими чехлами), знайте, что верхняя часть, которая упирается в спинку сиденья, не охватывает всю поверхность этой области, по существу оставляя подушки голыми.Тогда думайте об этом чехле как о скорее защитнике. Эй, по крайней мере, он создает двухцветный цветовой эффект.
Плюсы / Дешевый способ получить (частичный) вид кожи, чистая установка без неприглядных завязок
Минусы / Не покрывает всю поверхность, пассажирам на заднем сиденье не повезло
Bottom Line / Это точно не MB-Tex, но опять же, ничего не
6. Чехлы на автокресла с двухцветным узором BDK
Если вам нужны дикие и яркие ацтекские узоры, то эта команда приготовила их для вас.Этот комплект предназначен для двух передних стульев, которые крепятся к сиденьям с помощью эластичных ремней. По всей видимости, на обратной стороне этой ткани из смесового полиэстера есть нескользящая подложка, поэтому она не должна скапливаться под вашей задницей, когда вы тренируетесь на поворотах с ручным тормозом на школьной парковке.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Плоский, разорванный: лучшие портативные воздушные компрессоры и устройства для накачивания шин
Клиенты сообщают о плотной посадке на некоторых автомобилях, поэтому тщательно измеряйте перед заказом, особенно если у вас более крупный автомобиль, например пикап.Один человек также заметил, что крышка закрывает рычаг подъема сиденья ее Beetle. Однако, заплатив тридцать долларов за пару, сложно ошибиться. Ну, если вам нравятся громкие рисунки.
Плюсы / Недорогое, простое в установке, безумно красивое
Минусы / Не совсем индивидуальная посадка, дикий вид
Bottom Line / Отлично, если вам нужны очень громкие звуки только передних сидений
7. Автомобильный проездной Универсальный кожаный чехол на сиденье автомобиля
Опять же, , а не настоящая кожа — и не стоит ожидать того же за грандиозную сумму в 79 долларов.99. Этот комплект состоит всего из 11 частей, включая пять чехлов на подголовники на случай, если в вашем автомобиле их три для пассажиров на заднем сиденье. Кстати, молнии в чехле сиденья позволяют использовать различные конфигурации складывания, включая 60/40 и 50/50.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Work That Body: лучшие комплекты для ремонта вмятин для вашего автомобиля
Эта деталь обвязки определенно не выдержала бы проверки в Крю, но выглядит более чем приемлемо на комплекте чехлов для сидений стоимостью восемьдесят долларов. Они совместимы с сиденьями, оборудованными подушками безопасности, и продавцы включают в себя благонамеренные, но искаженные английские фразы, такие как «берегите себя на случай выхода».”Будьте осторожны с отзывами, которые показывают обложки со складками упаковки, которые, кажется, никогда не исчезнут. Также имеется множество жалоб на плохое сшивание.
Плюсы / Доступная конструкция, позволяющая складывать задние сиденья раздельно
Минусы / Сообщения о низком качестве и плохой подгонке
8. Двухцветная деревянная подушка для автокресла Zone Tech с бусинами
Вы, конечно, помните об этом. Тридцать лет назад у всех либо был набор, либо у кого-то был знакомый. Подобно перезагрузкам фильмов и модным тенденциям, большинство людей любит хорошую дозу ностальгии.У этих двухцветных чехлов на сиденья, расшитых бисером, это есть в пиках. Подушка специально разработана с небольшими зазорами между бортами, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха. Это специально снижает температуру вашей спины и ног, особенно если вы живете в районе, где регулярно бывает жаркая погода.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Work That Body: лучшие комплекты для ремонта вмятин для вашего автомобиля
Подушка предназначена для легкого массажа спины и бедер водителям в сидячем положении, хотя я припоминаю сообщения о некоторых пользователях, которые просто чувствовали себя так, как будто они сидят на кучке шариков.По крайней мере, у этого продукта хорошая политика возврата.
Плюсы / Ретро стиль, предполагаемые массирующие свойства, свободный поток воздуха
Минусы / Вы не можете вернуться в 1985 год
Часто задаваемые вопросы о чехлах на сиденья
Все ли эти варианты обеспечивают одинаковое покрытие?
Не забывайте, что некоторые из этих опций, перечисленных здесь, включают только чехлы для переднего сиденья, в то время как один из них включает только чехлы для задних сидений.Внимательно прочтите список, чтобы убедиться, что вы получаете то, что ожидаете. Для дополнительной уверенности разорвите измерительную ленту, чтобы определить размеры ваших сидений и сравните их с размерами продукта, прежде чем нажимать кнопку покупки.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Rack ‘Em: Лучшие велосипедные стойки для вашего автомобиля
Можно ли купить для минивэнов?
Да, хотя мы не особо упоминали о них в этом посте. Ищите комплекты подходящего размера, так как у большинства минивэнов средняя скамья отличается по размеру от скамьи в третьем ряду.И, разумеется, вам понадобится что-то отдельное для капитанских кресел.
Представляют ли они проблему безопасности?
Прежде всего, убедитесь, что эти устройства установлены безопасно. Хотя это может показаться неважным, чехол сиденья, который действует как скользящий и скользящий, может привести к опасной ситуации на дороге, не говоря уже о катастрофе, которая может произойти, если панель боковой подушки безопасности заблокируется неправильно установленным покрытие. Как и все в жизни, не торопитесь и прочтите инструкции.
Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.
(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с покупкой седанов 90-х годов. Некоторые из вас не находят эти публикации забавными, но они помогают платить за находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное.Спасибо за чтение.)
[Изображения продукта предоставлены производителем.]
7 лучших защитных чехлов для автомобильных сидений (Обзоры 2021)
Если у вас есть дети, вы знаете, как быстро ваша машина может испачкаться.
Протектор автомобильного сиденья немного упростит поддержание чистоты и, вероятно, увеличит срок службы автокресел.
Давайте подробнее рассмотрим лучшие протекторы, представленные в настоящее время на рынке, и их преимущества.
Изображение
Модель
Сравните лучшие
Характеристики
Отлично подходит для дальних поездок
Helteko Protector & Organizer
Много места для хранения
Легко чистится
Удовлетворение гарантировано
Best Package Deal
Защита ковша и спины
Комфортная амортизация
Водонепроницаемость
Совместимость с системой защелок и ремнем безопасности
Самый удобный
Lusso Gear Seat Protector
Несколько вариантов цвета
Без проскальзывания и скольжения
Годовая гарантия возврата денег
Best for Rear Face
Brica Car Seat Protector
Технология двойного захвата
Цельная конструкция
Регулируемое крепление для подголовника
Лучшее для полного покрытия
VIEWPETS Bench Protector
Обеспечивает полное покрытие
Машинная стирка
Прочная ткань
Best In Style
Коврики Enovoe Kick
Двухслойные
Продаются парами
Несколько точек крепления
Best Backless Protector
Munchkin Auto Protector
Прочная, мягкая защита сиденья
Включает передний карман
Нескользящая текстурированная поверхность
Что такое протекторы автокресел?
Если вы раньше не видели их в действии, протектор автокресла — это то, что закрывает и защищает салон вашего автомобиля.Они могут предотвратить перенос грязи, крошек и разливов, продлить срок службы вашей обивки и сохранить ее новый вид.
Есть несколько разных видов на выбор, поэтому давайте изучим их различия и найдем тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.
Типы протекторов для автомобильных сидений
Есть ли у вас дети, которые любят откидываться назад? Вы попадаете в совместную поездку по спортивным мероприятиям с легкими закусками в машине? От того, как, где и кто находится в вашей машине, будет зависеть, какой тип защиты сиденья вам лучше всего подходит.
Защита сиденья скамейки
Если у вас традиционное заднее сиденье, вы, вероятно, ищете протектор многоместного сиденья — обычно цельный чехол, который крепится за подголовником. Обычно они покрывают большую площадь и предотвращают скопление мусора на сиденье.
Обеспокоены доступом к пряжкам ремня? Некоторые протекторы автокресел предназначены для животных и могут не иметь доступа к пряжке. Убедитесь, что вы выбрали защиту автокресла, которая подходит именно вам. ⁽¹⁾.
ПРОФИ:
Полное покрытие.
Цельный.
Минусы:
Не совместим с раздельными многоместными сиденьями.
Показать больше
Защита спинки сиденья
Дети известны тем, что пинают сиденья перед ними, что является кошмаром в сырую или снежную погоду. Использование протектора для сиденья, закрывающего спинку переднего сиденья, может помочь поддерживать вашу машину в отличной форме.
Эти протекторы спинки сиденья часто имеют карманы для хранения вещей.Это может быть отличной возможностью, когда вы путешествуете с грязными малышами!
ПРОФИ:
Защищает обивку от ног.
Подходит к любому автомобилю.
Минусы:
Может заблокировать доступ к хранилищу.
Показать больше
Защита сиденья ковша
Ковшеобразное сиденье (также называемое капитанским сиденьем) — это автономное сиденье, предназначенное для одного человека. Защитные кожухи для ковшеобразных сидений могут иметь форму, аналогичную форме вашего сиденья — вы даже можете найти чехлы для конкретных марок и моделей.
Те, которые предназначены для ковшеобразных сидений, обычно имеют такую форму, чтобы закрывать как можно большую часть открытого сиденья. Вы найдете их в различных материалах и по разным ценам. Если у вас есть капитанские кресла в трехрядном внедорожнике, возможно, это именно то, что вам нужно.
ПРОФИ:
Доступен во многих стилях.
Подходит для большинства автомобилей.
Минусы:
Не обеспечивает полного покрытия.
Не для средних сидений.
Показать больше
Как выбрать протектор для автокресла
Делая покупки, помните следующее:
Планируете ли вы использовать протектор автокресла с детскими автокреслами? Тщательно проверьте собственное автокресло и протектор автокресла, чтобы убедиться, что их можно использовать вместе.
Совместимы ли подушки безопасности с защитными сиденьями вашего автомобиля? Если в вашей машине есть боковые подушки безопасности, убедитесь, что вы выбрали защиту, которая не будет препятствовать им.
Есть ли в вашей машине подогрев сидений? Если вы используете функцию подогрева сиденья, это может повлиять на то, какую защиту автокресла вы можете использовать.
Будет ли мешать протектор автокресла? У вас есть раздельная скамья, дающая доступ к третьему ряду? Убедитесь, что протектор автомобильного сиденья позволяет ему свободно перемещаться при необходимости.
Из какого материала он будет сделан? Обычные варианты включают винил и нейлон. За винилом легко ухаживать, и он выглядит элитно. Нейлон может быть довольно прочным, но его сложнее чистить.
Какие еще функции вам нужны? Во многих защитных чехлах для автомобильных сидений предусмотрено место для хранения вещей в дороге, таких как чашки, салфетки или iPad. Определите заранее, без чего вы не можете жить.
Лучшие автокресла 2021 года
Вот 7 отличных защитных приспособлений для автомобильных сидений, которые стоит принять во внимание.
1. Протектор и органайзер для автокресла Helteko
Если вы проводите много времени в машине, обратите внимание на протектор для автокресла и органайзер . Каждый блок поставляется с полной защитой автокресла и спинкой сиденья.
Обе части идут с хранилищем. На защитном кожухе автомобильного сиденья передняя часть, которая защищает сиденье от детских ног, имеет сетчатые карманы для таких предметов, как книги, салфетки или салфетки.
Спинка протектора сиденья предлагает дополнительное место для хранения, в том числе для хранения напитков, и место для надежного удержания планшета.Область просмотра ясна, так что вы можете спокойно занять своего малыша фильмом во время поездки.
Эти блоки выполнены в черном цвете и изготовлены из водонепроницаемого материала. Их легко очистить, протерев при необходимости. Очень толстые, они также удобны для тех, кто сидит прямо на защитном кожухе автокресла.
ПРОФИ:
Много места для хранения.
Легко чистится.
Комфортно.
Удовлетворение гарантировано.
2.Защита ковша и спинки автокресла
Этот удобный набор выполняет двойную функцию. С каждым устройством вы получите протектор автокресла, который подходит для ковшеобразного сиденья, и протектор спинки сиденья. Это отличный выбор для традиционных сидений водителя и пассажира, если сзади у вас есть маленькие дети.
Они созданы, чтобы стать отличным дополнением к вашему автомобилю, поскольку они нейтрально-черного цвета и не слишком громоздки. Спинка протектора сиденья также предлагает отделения для хранения и хранения ваших малышей.Они держат свои вещи в пределах досягаемости, пока вы сосредоточены на вождении.
Прочная конструкция также позволяет не отставать от частых проблем в семье. Он легко вытирается, поэтому вы можете тратить меньше времени на обслуживание. Его нескользящая рукоятка также удерживает протектор на своем месте.
Наконец, вы можете получить доступ к разъемам LATCH и использовать ремни безопасности с этим устройством, что всегда является большим плюсом.
ПРОФИ:
Комфортная амортизация.
Водонепроницаемость.
Легко чистится.
Совместимость с системой ЗАДВИЖКИ и ремнем безопасности.
Минусы:
Нет выбора цвета.
Не подходит для среднего сиденья.
3. Протектор автомобильного сиденья Lusso Gear
Если вы проводите много времени в машине, вы знаете, насколько важным может быть удобное сиденье. Этот протектор автокресла имеет очень толстую набивку, обеспечивающую комфортное вождение.
Верх водонепроницаем и устойчив к загрязнениям, поэтому случайное пролитие не составит большого труда, а очистка будет быстрой и легкой.Его привлекательный дизайн подходит как для ковшеобразных сидений, так и для многоместных сидений с подголовником.
Хотя они доступны в нескольких цветах, все они используют черный как акцентный цвет. Эти материалы без запаха и безвредны для окружающей среды и предназначены для использования с автокреслами и системами LATCH.
Нижняя сторона термостойкая и снабжена нескользящей поверхностью. Они не оставят следов, остатков или обесцвечивают существующую внутреннюю обивку или кожу.
ПРОФИ:
Несколько вариантов цвета.
Нет скольжения и скольжения.
Подходит для систем LATCH и ремней безопасности.
Годовая гарантия возврата денег.
Минусы:
База может быть слишком узкой для некоторых детских автокресел.
4. Защитное покрытие для автокресла Brica
Лучшее для детских сидений, обращенных сзади
Это протектор автокресла изготовлен из прочного материала, который идеально подходит для постоянных ударов маленькими грязными ногами. Его уникальная конструкция предотвращает скопление грязи и мусора в швах, но если это так, вы можете легко все протереть.
Изготовленные из прочного винила, они не впитывают запахи, еду или влагу и сохраняют безупречный вид вашего автомобиля. Они разработаны для использования с ковшеобразными сиденьями или многоместными сиденьями с подголовником.
При использовании у вас по-прежнему будет доступ к системе LATCH и ремням безопасности, а также есть функция предотвращения скольжения как сверху, так и снизу устройства. Это удерживает протектор на месте и предотвращает нежелательное движение автокресла.
Хотя он недоступен в нескольких цветах, он имеет безопасную для цвета конструкцию, которая гарантирует, что цвет не перейдет в интерьер вашего автомобиля.
ПРОФИ:
Легко чистится.
Долговечные материалы.
Цельная конструкция.
Позволяет использовать ЗАЩЕЛКУ и ремень безопасности.
Минусы:
Резиновые ручки могут оставлять вмятины на сиденье.
5. Защита сиденья VIEWPETS
Используете ли вы все на задних сиденьях? Одноместные чехлы, предназначенные для заднего сиденья, хороши, но они часто не включают в себя покрытие для среднего сиденья.Средние сиденья, как правило, имеют другой размер и форму, чем крайние, и для них бывает трудно найти чехол.
К счастью, этот протектор может защитить среднее сиденье так же, как и внешние. Он спроектирован так, чтобы надежно размещаться на всем заднем многоместном сиденье, используя подголовники в качестве точек крепления. Эти блоки можно использовать как с точками системы LATCH, так и с ремнями безопасности.
Они доступны в нескольких цветах, чтобы наилучшим образом дополнить интерьер вашего автомобиля — это стеганая ткань, которую при необходимости можно стирать в машине.Это удобная функция для тех случаев, когда простая очистка не поможет.
Нескользящая деталь надежно удерживает все на месте. Эластичные бретели и дополнительные клапаны предотвращают излишнее скольжение.
ПРОФИ:
Предлагает полное покрытие.
Машинная стирка.
Прочная ткань.
Позволяет использовать систему LATCH и ремень безопасности.
Минусы:
Может быть шумно передвигаться.
6.Коврики Enovoe Kick
Ищете что-нибудь, что защитит ваши передние сиденья от маленьких ножек? Рассмотрим такой коврик от Enovoe.
Это устройство крепится к спинке переднего сиденья через подголовник. Нижний ремешок обеспечивает дополнительную безопасность и удерживает протектор сиденья от движения.
Эти устройства элегантны и привлекательны. У них нет карманов или органайзеров, и они будут препятствовать доступу к заднему карману сиденья. Если вам нужно место для хранения, оно может вам не подойти.
Но если вы ищете что-то, что легко очищается и выдерживает неправильное обращение с маленькими ногами, это хороший вариант. Коврики гладкие, визуально ненавязчивые и предлагают универсальную посадку с прочными эластичными ремнями, которые помогают удерживать все на месте.
Эти протекторы спинки сиденья включают пожизненную гарантию возврата денег без лишних вопросов. Они доступны в черном цвете в упаковке по две штуки.
ПРОФИ:
Легко чистится.
Продается парами.
Несколько точек крепления для надежной посадки.
Минусы:
Без карманов.
Нет выбора цвета.
7. Munchkin Auto Seat Protector
Лучший протектор автомобильного сиденья с открытой спиной
Если у вас есть ребенок старшего возраста, который сидит в автокресле лицом вперед, вам может не потребоваться полное покрытие сиденья. Возможно, вас больше беспокоит то, что сиденье оставит след или повредит автомобиль. Если так, то этот протектор сиденья без спинки от Munchkin может сработать.
Изготовлен из сверхпрочного водостойкого материала, он имеет базовую часть, которая устанавливается прямо под автокресло вашего ребенка. У него также есть небольшая приподнятая задняя крышка, которая помогает удерживать протектор сиденья на месте.
Есть передний клапан, который свешивается через край автокресла, чтобы защитить обивку от грязной обуви. Многочисленные карманы позволят вам хранить вещи вашего ребенка под рукой во время вождения.
Доступен в черном цвете и предназначен для использования с детскими автокреслами, поскольку обеспечивает полный доступ к точкам привязи системы LATCH.Его также можно использовать с ремнями безопасности.
Очень большие и толстые углы гарантируют, что все будет на одном месте. Если он испачкался, просто очистите пятно.
ПРОФИ:
Предотвращает появление вмятин и царапин на автокресле.
Позволяет использовать систему LATCH.
Включает передний карман.
Противостоит скольжению.
Минусы:
Подходит для точечной очистки.
Может быть скользким на коже.
Сравнительная таблица протекторов автокресел
Продукт Премия Цвет Материал Размеры Строительство
Helteko Organizer Отлично подходит для дальних поездок Черный Водонепроницаемая ткань 25 ″ x 19 ″ 1 шт.
Ковш и задняя часть Лучшая посылка Черный Водонепроницаемая ткань Оксфорд 600D 49 ″ x 19 ″; 25 ″ x 18 ″ 1 шт.
Шестерня Lusso Самый удобный 5 цветов Водонепроницаемая ткань 600D; ПВХ кожа 18.75 ″ x 49 ″ 1 шт.
Brica Protector Наилучшее решение для облицовки спиной Серый и бирюзовый Винил 20 ″ x 45 ″ 1 шт.
23Апр
Восстановление прозрачности лобового стекла: Восстановление прозрачности лобового стекла и фар
23 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Восстановление прозрачности лобового стекла и фар

Автомобильные стекла должны быть гладкими и прозрачными. Впрочем, рано или поздно на них неизбежно появляются микроцарапины. Но не спешите с заменой. Если образовавшиеся повреждения не слишком глубоки, прозрачность стекла можно восстановить.
Автомобилисты довольно часто сталкиваются с проблемой износа поверхности стекол машины, виновником которого является… обычный песок. Попадая между рабочей кромкой резинки «дворников» и уплотнителями дверных опускаемых стекол, песок работает как абразив, способствуя появлению микроцарапин. Порой определенная доля вины в этом есть и автовладельца: экономя на шампуне, он любовно трет стекла сухой тряпкой, которая по мере загрязнения превращается в «наждачную бумагу». Заправка омывателя водой обходится дешевле, но и эта экономия приводит к появлению царапин на стекле. Образование дефектов в немалой степени зависит от скорости: чем быстрее движется автомобиль, тем эффективнее песок делает свое черное дело. Известны случаи, когда после пробега в 1500-2000 км со скоростью 200-220 км/час, лобовое стекло новых иномарок оказывалось настолько испещренным царапинами, что требовало срочной замены. Кроме «пескоструйки», стекла могут быть также повреждены брызгами металла от проводимых вблизи машины сварочных работ или при обработке металла «болгаркой».
С микроповреждениями участков лобового стекла в светлое время суток еще можно мириться. Другое дело ночью – свет фар встречных машин превращает стекло, иссеченное песком или с затертыми «дугами» от «дворников», в источник засветок, заметно ухудшающих обзорность.
Секреты технологии
Из-за сложностей в обработке стекла его дефекты поддаются лишь частичному удалению. Устранение поверхностных повреждений стекла производится шлифовкой и (или) полировкой, с применением листовых абразивных материалов (мелкозернистой наждачной бумаги), полировочных кругов различных форм и размеров, полировочных паст на основе окислов редкоземельных элементов, а также алмазных паст. Метод восстановления, необходимый инструмент и абразивность материалов выбирают в зависимости от типа стекла, места и вида повреждения, его размера и глубины микронеровностей
Самый распространенный способ устранения незначительных поверхностных повреждений стекла – его полировка, после которой обрабатываемый участок стекла становится максимально прозрачным. При полировке удаляется очень тонкий слой стекла – в единицы микрон. Для этого применяют абразив в виде паст мелкой зернистости (например, паста «ГОИ» на основе окиси хрома, «Крокус» – на основе окиси железа). Паста «Полярит» на основе окиси церия наиболее эффективна. Обычно она используется в виде водной суспензии коричневого цвета.
Небольшие участки потертостей от «дворников» на лобовых стеклах и неглубокие царапины полируются фетровым «грибком» с нанесенной алмазной пастой («доводочная» паста №1/0). Однако избавиться при этом удается лишь от матовости затертых участков. Царапины глубиной 200-300 мкм лучше залить фотополимером, так как устранить их полировкой нельзя. В обоих случаях (полировка или заливка фотополимером) повреждение устраняется на 70-80 %. vДля выравнивания поврежденных участков поверхности и удаления царапин глубиной 50-300 мкм стекло шлифуют. Процесс шлифовки стекла подразумевает и дальнейшую его полировку. Микроцарапины на стекле можно шлифовать и полировать вручную. Если же зона ремонта большая, для работы применяются электрические шлифмашины.
Шлифовка стекла производится с использованием наждачной бумаги №№200-800, абразивных паст на основе карбидов и нитридов бора, а также алмазных паст: «шлифующей» № 21/14 и «промежуточной» № 2/1. Чем более толстый слой стекла подлежит удалению, тем крупнее зернистость применяемых абразивных материалов.
Процесс шлифовки стекла в зависимости от размеров повреждения достаточно трудоемок и отнимает от 2 до 5 часов. Шлифовку толстого слоя стекла делают в 2-3 этапа, с постепенным уменьшением зернистости применяемой пасты. Чтобы не допустить брака, шлифовку производят очень осторожно. Использование электроинструмента облегчает работу, но требует и определенных навыков: шлифмашинку надо прижимать к стеклу с определенным постоянным усилием, иначе от перегрева оно может треснуть. Если усилие резко ослабить, возникнет вибрация круга шлифмашины, и он может повредить обрабатываемую поверхность.
Надо отметить, что полировке поддается любое автостекло, а вот шлифовке только стекла, допускающие снятие относительно толстого поверхностного слоя – обычно это стекла фар.
Полировкой хорошо удаляются следы от подтеков и капель с железных и бетонных крыш гаражей. Такая влага обычно содержит соли и слабые кислоты и образует на стеклах пятна, избавиться от которых в процессе обычной мойки практически невозможно.
Помимо механических способов восстановления прозрачности стекол, существует еще один – химический, с применением реактивов, содержащих плавиковую кислоту. Но он дает лишь временный результат: через 1,5-2 месяца стекло, подвергшееся такой обработке, желтеет. По этой причине химическую полировку сейчас не применяют.
Стекло – дело тонкое
Восстановить прозрачность лобового стекла возможно. Достигается это посредством полировки – равномерного снятия тонкого слоя «посеченного» стекла. На практике лобовые стекла не шлифуют. Дело в том, что на больших участках лобового стекла «безнаказанно» можно снимать лишь очень тонкий слой – до 10-20 мкм. Более грубое вмешательство неизбежно приводит к нарушению параллельности поверхностей «триплекса», в результате чего образующаяся «волнистость» превращает стекло в линзу. Ездить с ним не только неприятно, но и опасно. Возникающие искажения мешают водителю следить за дорожной обстановкой и при длительных поездках быстро утомляют глаза, а это со временем может привести даже к ухудшению зрения.
Каленые (боковые) стекла автомобилей шлифовке не подлежат – любое нарушение поверхностной структуры приводит к их разрушению. Такие стекла допускают лишь косметическую полировку для частичного удаления потертостей от уплотнителей стекла.
«Лечим» фары
Ремонтировать стекла фар проще. Стекло толщиной 5-7 мм допускает удаление более глубоких (50-300 мкм) дефектов, а вносимые при этом искажения практически не влияют на световой поток.
Поврежденное сваркой стекло можно восстановить шлифованием поверхностного слоя на нужную глубину, после чего его нужно отполировать. Если от сварки или «снопа» горячих искр при резании металла «болгаркой» пострадала пластиковая фара, в ее колпаке происходит кратковременный нагрев более глубоких слоев. В результате там образуются молочные «хлопья» и стекло фактически теряет прозрачность. Избавиться от «тумана» можно, удалив слой пластика толщиной 0,5-1,5 мм, но эта операция требует времени и не всегда возможна.
Для полировки пластиковых фар используется алмазная паста на глицериновой основе. Хорошие результаты дает и применение зубного порошка. Эти материалы, нанесенные на салфетку из мягкой кожи (лайки), позволяют осуществить окончательную полировку поверхности.
Резюме
Полировка стекла – процесс длительный и трудоемкий. Из-за сложностей в обработке стекла его дефекты поддаются лишь частичному устранению. По этой причине многие специалисты от полировки отказываются, считая это пустой тратой времени. Cобираясь «подмарафетить» стекла своей машины, посоветуйтесь с мастерами: может оказаться, что «овчинка выделки не стоит», и вам порекомендуют продолжать ездить со старым стеклом или приобрести новое. Тем не менее во многих случаях полировка рентабельна, так как является единственным способом устранения мелких дефектов стекол (особенно дорогих иномарок) и позволяет избежать их немедленной замены.
Полировка автомобильных стекол в Краснодаре
Зачем нужна полировка стекла автомобиля
Негативное воздействие окружающей среды в наибольшей степени испытывает кузов и стекла автомобиля. Со временем окна становятся более мутными, теряют прежнюю прозрачность, покрываясь сколами, микротрещинами и другими дефектами. Из-за многочисленных царапин серьезно снижается качество обзора, что может повлечь за собой аварийные ситуации. В том числе, многочисленные микротрещины негативно сказываются на прочности стекла.
Обратившись в компанию «АвтостеклаПрофи», уже не первый год работающую в Краснодаре, вы сможете восстановить прежний вид и качество окон вашей машины. Полировка стекол автомобиля несет в себе очевидную пользу:
это наиболее действенный метод для тех, кто хочет улучшить светопропускаемость и прозрачность БУ автостекла;

купить и установить новое автомобильное стекло взамен разбитого обойдется вам гораздо дороже. Полировка может помочь привести ваши автостекла в первозданный вид значительно дешевле;

даже микротрещины влияют на качество работы дворников. Вода имеет свойство задерживаться в неровностях и ухудшать видимость водителю. Полировка способна исправить подобное.

Причины появления микротрещин и царапин на лобовом стекле
По каким причинам современные автостекла, особенно те, которые были сделаны под японскими и европейскими брендами, так слабо выдерживают воздействия окружающей среды? Дело в том, что лобовые стекла сегодня принято производить из материала, который при аварии не навредит пассажирам и салону. Его мягкая структура плохо выдерживает удары от мелких камней и прочего мусора, поэтом прозрачность ухудшается довольно ыстро.
Если вы обнаружили лишь микроскопические царапины на лобовом стекле и думаете, что можно проигнорировать их, сперва посмотрите на глубину повреждения. Иначе в случае сильной вибрации в пути, вызванной неровностью или резким поворотом, достаточно глубокий дефект может «разрастись» на все окно.
Процесс полировки автостекол
Как отполировать лобовое стекло? Браться за это задание без соответствующего опыта мы крайне не рекомендуем — вы лишь добавите проблем себе и своему автомобилю. Мастера нашего автоцентра качественно выполнят ремонт лобового стекла в Краснодаре.
Стоимость зависит от объема полученных повреждений:
чаще всего нашим сотрудникам приходится иметь дело с поверхностными царапинами от 50 до 200 микрон глубиной. Их отлично нейтрализует войлочный или мелко-абразивный круг, а также мелкозернистая абразивная паста. В последней основное значение имеет оксид марганца или цинка. В процессе предстоит снять слой около 10 микрон;

средний уровень сложности наступает в случае наличия сколов и прочих дефектов глубиной от 200 до 300 микрон. В этом случае мы работаем с помощью абразивных пасты средней консистенции. Наиболее эффективными считаются те, которые содержат диоксид циркония и оксид железа;

сложнее всего работать с дефектами свыше 300 микрон, которые можно полностью убрать только за счет применения крупнозернистых пасты. Полировка такими веществами производится благодаря воздействию оксида хрома и церия.

Преимущества полировки лобового стекла
Полировка стекла автомобиля — отличное решение для автовладельца, поскольку она:
улучшает светопропускаемость стекол, исключая проблемы с обзором за ситуацией на дороге в дождливую и пасмурную погоду;

выполняется быстро — сроки ее проведения составляют от 30 минут до 2 часов, поэтому вам не придется оставаться без любимого средства передвижения надолго;

стоит недорого в нашей фирме, в которой полировка лобового стекла производится по самым выгодным ценам в Краснодаре. Звоните и приезжайте в наш автоцентр!

Отправляйте ваши отзывы
Полировка фар и лобового стекла
С течением времени автомобильные стекла покрываются царапинами и потертостями, теряют прозрачность. Часто лобовое стекло повреждается щетками «дворников». Иногда в возникновении царапин виноват сам владелец машины: протирание грязной или сухой тряпкой ведет к появлению царапин.
Повреждения стекла не только портят внешний вид автомобиля, но, самое главное, затрудняют обзорность дороги во время поездки. Когда глаза водителя устают и он быстро утомляется в дороге, приходит понимание, что срочно необходима полировка стекол автомобиля.
Отполированное лобовое стекло + покрытое атермальной пленкой
Что предстоит сделать?
Конечно, можно просто поменять поврежденный элемент, купив его на рынке или в магазине запчастей. Однако выгоднее обойтись своими силами и устранить мелкие повреждения, выполнив полировку стекол своего автомобиля.
Нужно заметить, что есть два понятия: полировка и шлифовка, и их не нужно путать. Шлифовка производится при глубоких повреждениях с помощью специальных абразивных материалов. Подойдет она не для каждого вида автомобильных стекол, так как в процессе снимается довольно большой слой. Шлифуют обычно фары – их толщина обычно позволяет это сделать. А вот с устранением повреждений путем удаления незначительного слоя поверхности, под силу справиться самому автолюбителю. Процесс довольно трудоемкий, зато вы не только сэкономите, но и сможете быть уверены в качественном результате работы. Рассмотрим все этапы процесса.
Инструменты и принадлежности
Шлифовальная (полировальная) машинка. Если таковой нет под рукой, вам не придется бежать в магазин и ломать голову над вопросом: какую полировальную машину выбрать? Потому что для работы подойдет обычная дрель, снабженная насадкой для шлифовки с покрытием из войлока;
Фетровый круг с креплением на «липучке»;
Лента малярная или скотч;
Бумажные полотенца;
Пленка полиэтиленовая;
Абразивная паста;
Жидкость-очиститель для стекол;
Пульверизатор;
Маркер цветной.
Анализ степени повреждений
Следует знать, что с помощью полировки удаляются только незначительные повреждения. Например, мелкие царапины или потертости от дворников. Глубокие неровности и сколы от камней лучше не трогать: есть вероятность испортить оптические свойства стекла. Кроме того, в процессе работы, обрабатываемая поверхность очень нагревается, а это будет способствовать появлению трещин при обработке глубоких царапин и сколов. С такими повреждениями лучше обратиться за помощью на СТО.
Подготовительные работы
Хорошо помойте машину. Ваше рабочее место должно быть чистым, так же, как инструменты и принадлежности: случайное попадание песка или пыли еще больше ухудшит ситуацию. Обведите маркером повреждения с внутренней стороны стекла. Это делается потому, что в процессе работы слой полироли может скрыть дефекты, которые необходимо устранить.
Автомобиль укройте пленкой, вырезав окна на месте обрабатываемой поверхности. Затем по краям заклейте окошки скотчем, чтобы избежать попадания состава под пленку. Тщательно вымойте поверхность для обработки жидкостью для очистки стекол. Разведите полировальный порошок, следуя инструкции.
Обозначенное место повреждения для обработки
Заполните пульверизатор чистой водой. Наденьте фетровый круг на дрель или шлифовальную машинку. Теперь вы готовы к работе.
Основные принципы выбора авто — очень популярный материал нашего ресурса!
Полируем лобовое стекло
Первый важный этап работы – полировка лобового стекла автомобиля. Полученную полировочную пасту накладываем на фетровый круг. Растираем ее по области повреждения площадью 30 х 30 сантиметров выключенным инструментом. Затем включите машинку и медленными плавными движениями обработайте поврежденный участок.
Машинку (или дрель) держите так, чтобы поверхность фетрового круга составляла с обрабатываемой областью угол примерно в 5 градусов. Не нажимайте на инструмент, водите круг легкими поступательными движениями. Когда водить станет затруднительно, периодически брызгайте на место обработки из пульверизатора. После полной обработки протрите стекло салфеткой и внимательно осмотрите со всех сторон. При необходимости повторите обработку.
Автоматическая коробка передач предполагает определенный навык пользования ею. Наша статья даст необходимые знания.
Как полировать фары
Рассмотрим такой вид работ, как полировка фар автомобиля. Сделать это можно и своими руками, в этом нет ничего сложного, просто соблюдайте инструкцию. Для работы нам понадобятся следующие материалы:
абразивный материал с поролоновой подложкой (лучше взять Абралон) зернистостью 600, 1000, 2000, 4000;
полироль для доводки;
малярный скотч.
Как выглядит фара до полировки и после обработки
Хорошо вымыв фару, заклейте поверхности, прилегающие к ней, скотчем. Перед работой увлажните круги – это облегчит процесс обработки поверхности. Первая (грубая) обработка проводится кругом зернистостью 600. Полируйте поверхность до получения матового цвета. Ополоснув фару, начинайте работать с кругом на 1000. Затем поочередно обрабатываете кругами зернистостью на 2000 и 4000. После каждой обработки ополаскивайте фару. Каждая операция длится около 3-х минут. После последней полировки фара приобретет прозрачность. Финишная шлифовка выполняется кругом из поролона с помощью полироли. Весь процесс займет около 15 минут.

Недавно я делал запись Долой рифление +шлифовка, а с полировкой неувязка.,но отполировать его любыми подручными средствами так и не получилось.
Начал изучать вопрос.
Для справки:
Есть несколько способов полировки стекла :
1 -Кислотой .Способ исключительно для пром производства .
2 -Огнем в спец камерах.Тоже для пром производства.
3 -Залить лаком.Можно заливать уже после 100 зерна шкурки и дальше не заморачиваться. Самый простой но не рабочий вариант.По отзывам даже года не проживает.
4 -Ручная полировка спец пастами и порошками.
Как Вы уже догадались — нам подходит только полировка пастами и порошками.
Пастой ГОИ отполировать стекло до нужной прозрачности вручную не возможно.Она царапает и матовость остается.
Значит её в расчет не берем.Остаются алмазные пасты или оксид церия (полирит).
На различных форумах люди сходятся во мнении, что полирит качественнее полирует.
Значит его и будем искать.
Москва город большой.Найти можно всё.
И естественно оксид церия не исключение.Но о нем чуть позже.
Сейчас поэтапно о снятии рифления :
Очень хорошо для этих целей подходят «черепашки» (агшк).
Но стОит это удовольствие не дешево, а именно 4200руб(
65$) комплект (50/100/200/500/800/1500/3000/BUFF) .
«Черепашки » нужны ОБЯЗАТЕЛЬНО ГИБКИЕ т.к. стекло вогнутое.
На самом деле на этапе убирания рефления можно обойтись обычными шкурками на липучке с такой же зернистостью- да это будет гораздо дольше и 100% с царапинами но можно !
Ну а царапины (если не сильно глубокие) уберутся в процессе полировки.
Дальше много фоток поэтапно :
Полировка лобового стекла
Полировка лобового стекла
Полировка бокового стекла
Полировка бокового стекла
Этап подготовки
Полировка лобового стекла и шлифовка боковых стёкол автомобиля
Полировка стекол автомобиля
Лобовое или заднее (локально)
Лобовое или заднее (полностью)
Боковое стекло (локально)
Боковое стекло (полностью)
Автостекла, несмотря на свою прочность и твёрдость, не всегда в силах выдержать проверку действительностью. Затиры, потёртости от автомобильных дворников, царапины от песчинок – самые распространенные последствия от столкновения с ней. Но многое из перечисленного поправимо. В детейлинг центре используются передовые составы созданные специально для решения данных проблем. Большинство рядовых затиров поддаются полировке, которая возвращает былую прозрачность стеклу. Но есть царапины, которые требуют более серьёзного подхода и могут быть убраны только шлифовкой. Она позволяет избавиться от неприятных глубоких царапин стекла, но применение на лобовом стекле данной технологии достаточно ограниченно в силу возможного появления эффекта линзы.
Процесс полировки лобового стекла:
покрытие машины укрывной пленкой (все примыкающие к полировке стекла элементы)
защита кузова и его открытых элементов
подготовка лобового стекла к полировке (очистка его глиной и спец. составами)
полировка или шлифовка стекла (в зависимости от конкретного случая)
финишная подготовка стекла, за которым следует его мойка.
Время работы с лобовым стеклом: от 3 до 6 часов
Время работы с задним стеклом: от 2 до 4 часов
Время работы с боковым стеклом: от 2 до 4 часов
Справится ли полировка лобового стекла с Вашими повреждениями?
Это легко проверить: попробуйте повреждение ногтем. Если вы не чувствуете его и не можете за него зацепиться, то данное повреждение можно убрать полировкой с результатом в 85-100%.
Убрать глубокую царапину с лобового стекла нельзя при нескольких причинах:
Если царапина глубокая и Вы чувствуете её ногтем. Так как в этом случае нужно использовать шлифовку, а она даст визуальное искажение, которое недопустимо на лобовом стекле;
Если на лобовом стекле имеется скол. При полировке лобового стекла происходит температурный нагрев, который может спровоцировать скол на «прострел».
Но тем не менее даже если какие-то из повереждений остаются на стекле – за счет полировки основных затиров внешний вид существенно меняется. Ниже приведен пример распространненной проблемы затиров заднего стекла Range Rover Sport.
Опыт работ со стеклом перешагивает уже несколько лет и в наших компетенциях полный комплекс восстановительных процедур:
Полировка лобового стекла с удалением царапин, надписей на стекле и других повреждений криволинейной поверхности от дворников, скребков, рычагов, держателей щеток, удалением кислотных, известковых пятен и брызг грязной воды, напыления краски, цемента, извести.
Шлифовка боковых стекол от вертикальных и боковых царапин оставленных песчинками, застрявших в резинках обрамляющих стекло.
Полировка заднего стекла и устранение следов от дворников, возвращение прозрачности стеклу и блестящего внешнего вида.
Полировка автомобильных фар
Полировка фар автомобиля
Передние и задние фонари
Подготовка фары
Оклейка примыкающих зон
Нанесение пасты
Полировка фар
Полировка фар
На любой фаре есть защитный поликарбонатный лак и наша основная задача оставить его в целости и сохранности. Он достаточно прочный и сохраняет прозрачность фар и отсутствие какого-либо пожелтения долгое время, даже если машине приходится жить среди реагентов большую часть года. Но тем не менее в нашей жизни сложно сохранить пластиковые фары без царапин где мойки или простая протирка в непогоду, увы, оставляют свой след. Поэтому если посмотрев на свои фары, Вы понимаете что пора – смело обращайтесь. Для детейлинг центра это достаточно простой вызов.
Время работы: от 15 до 40 минут
Техническая информация: передние фары покрыты поликарбонатным лаком и при правильном подходе их можно восстановить 4-6 раз фактически из матового состояния.
Задние фары не покрыты лаком, они сделаны из специального высокоглянцевого твердого пластика. Он достаточно износостоек и позволяет восстанавливать более 10-15 раз.
Восстановление фар автомобиля
Восстановление фар
Эта услуга ориентирована на автомобили, которые эксплуатируются в достаточно жестком режиме, либо с пробегом в 5 лет или более 100 000 км. Восстановление фар показано, когда полировкой уже ничего не сделать. Когда фара:
неквалифицированно отполирована
крайне сильно отпескотруена
поликарбонатный лак пожелтел
поликарбонатный лак потрескался или начала отслаиваться
В этом случае восстановлние фар даст поразительный эффект восстановления к заводскому виду фар на 90% и более.
Сама процедура многоэтапна и выглядит следующим образом:
Очистка и подготовка поверхности
Шлифовка всей площади оптики в 5-7 этапов (в зависимости от твердости пластика)
Обезжиривание IPA и продувка выскоим давлением
Нанесние специального поликарбонатного лака на отшлифованую поверхность
Выдержка и сушка
Время работы: от 3 до 5 часов
Техническая информация: восстановление фар возможно как на самом автомобиле, так и демонтированными с него. В случае если плотное прилегание ближайших элементов (крыла и бампера) могут помешать восстановлению фар – мы рекомендуем их демонтировать самомтоятельно или провести данную работу в рамках центра.
Бронирование фар защитной пленкой
Бронирование фар плёнкой*
Противотуманные фары (2шт)
*полиуретановая пленка Suntek
Защита головного света, пожалуй одна из важных и необходимых процедур. Это и внешний вид, где фары страдают бвстрее всех остальных элементов и пассивная безопасность, о которой в нашей стране думают далеко не в первую очередь.
У современных автомобилей фары из поликарбоната в несколько слоев, противотуманные фары сделаны из аналогичного материала или просто стекло.
За короткий промежуток времени, противотуманки и фары могут потускнеть, отпескоструиться, получить приличные сколы – это реальность наших дорог и она касается каждого из нас. Плюс свой вклад несёт влияние реагентов, солей и кислот, в результате со течением времени оптика желтеет и мутнеет, далее появляются трещины лака и его расслоение.
И основным и надежным способом защиты является защита фары пленкой с самых первых километров. Для бронирования мы используем исключительно полиуретановую пленку с верхним лаковым слоем Suntek PPF
Она обладает серьёзными плюсами:
Пленка кристально прозрачна и имеет 100%-ю светопропускаемость
Не заметна на элементе. Её фактически не вижно на фаре
Актуальна как для новых, так и для восстановленных после полировки фар с пробегом
Работает на Вас 24/7 на протяжении нескольких лет
Сопротивление к царапинам, влиянию реагента, соли и кислот. Высокая химическая стойкость
Стоимость защиты в несколько раз ниже стоимости новых фар и ПТФ
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Преимущества полировки лобового стекла и фар
Преимущества полировки лобового стекла, как и полировки фар во многом похожи. В первую очередь это приятные эмоции от вида машины и комфорт нахождения за его рулем. И если положительная сторона восстановления фар кроется в их изменившемся внешнем виде, то список положительных сторон полировки стекла достаточно широк:
После полировки автостекол и фар улучшается оптика стекол и обзор дороги. Глаза водителя меньше напрягаются, он не так быстро устает, снижается риск возникновения аварийной ситуации.
Обеспечивается 100%-ное восстановление прозрачности и заводского блеска стекла путем ликвидации мелких повреждений, загрязнений, матового налета.
Цена полировки лобового стекла значительно ниже цены нового стекла и стоимости услуг по его замене, ведь лобовое стекло самое дорогое из автостекол.
Процедура профессиональной полировки абсолютно безопасна, так как риски, которые свойственны замене автомобильных стекол (напряжение стекла, провоцирующее трещины, протечки) при этом исключены.
При профессиональной полировке опасность возникновения эффекта линзы исключена.
Заводская маркировка стекол полностью сохраняется – это всегда является весомым аргументом при продаже в пользу бережной и безаварийной эксплуатации авто.
Родные автостекла, которые были установлены в заводских условиях, всегда остаются надежнее новых.
Не происходит вмешательства в прилегающие к стеклу заводские элементы.
Полировка лобового стекла автомобиля – трудоемкая операция, требующая времени, соответствующего оборудования, материалов и опыта.
Продолжительность процедуры порядка 4-6 часов
В силу особой специфики данных работ грамотный анализ степени повреждений рекомендуем проводить при живой встрече. Со своей стороны будем рады профессионально решить Ваши вопросы и необходимые задачи!
Как уберечь автостекло от повреждений
И надолго сохранить эффект полировки, мы советуем:
Соблюдать дистанцию с транспортными средствами, которые идут впереди. Не держаться вблизи грузовиков и автобусов.
При движении в крайней левой полосе, стараться держать впереди идущий транспорт на максимально возможном расстоянии.
Если под колесами шум камней, а встречный автомобиль стремительно приближается, можно моргнуть ему фарами (как при засаде ДПС). Возможно, он уменьшит скорость, и полировка стекла автомобиля от царапин не пострадает.
Надо постоянно следить за состоянием брызговиков и дворников (пользоваться омывателями, регулярно менять резинки стеклоочистителей).
Не очищать стекла ото льда скребком, не протирать их грязной и сухой тряпкой .
В угоду безопасности пассажиров европейские и японские производители изготавливают лобовые стекла из относительно мягких видов стекла, поэтому их повредить всё легче и легче. И если это произошло – знайте, что это поправимо. Мы всегда окажем всю необходимую поддержку.
от 1600 до 4300
от 7500 до 9600
от 1600 до 3200
от 5300 до 6900
990 990 1300 1500 1500 1500
1800 1800 2200 2500 2500 2500
от 3500 до 55 см — 6700, от 55 см — 7600
до 12 см — 1900, от 12 см — 2400
Полировка стекол в Челябинске | RDS detailing
ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ
За время эксплуатации автомобиль, как человек, «теряет зрение». Стекла, особенно лобовое, испытывают постоянные ударные нагрузки от камней, частиц пыли. Помутнение, царапины ухудшают прозрачность, видимость, особенно ночью, при дожде, снегопаде. Появляется необходимость замены или полировки автостекол.
Работа щеток стеклоочистителей приводит к появлению потертостей на стеклянной поверхности. Процесс усугубляется при попадании под резинки дворников частиц пыли, дорожных реагентов, других химических, активных веществ. Летящие из-под колес движущихся транспортных средств предметы наносят повреждения автостеклу.
Движение на автомобиле становится затруднительным. Причина – потеря прозрачности, ухудшение обзора ситуации на дороге. Возможно ухудшение зрения у автовладельца. Водитель должен сделать выбор: произвести замену или отполировать лобовое автостекло.
Зачем нужна шлифовка и полировка стекла автомобиля
При интенсивной эксплуатации автомобиля лобовое стекло теряет за год 5% – 7% прозрачности. Микротрещины, сколы, помутнение если вовремя не устранить, приводят к потере обзора на дороге, возможному ДТП. Автостекло требует восстановления. Появляющиеся сколы устраняются шлифованием. Царапины удаляются полированием.
Отполировать автостёкла или заменить – цена
При повреждении лобового стекла вопрос о замене или восстановлении чаще решается в пользу последнего. Новое стоит дорого. На брендовых, престижных автомобилях стоимость автостекла сопоставима с ценой двигателя или коробки передач. Отполировать поверхность стоит в разы меньше. Затраты времени не велики. Операция занимает от 2 до 5 часов. При этом стекла после восстановления выглядят как новые.
Где в Челябинске сделают полировку стекла – защиту стекла от царапин
В студии RDS detailing проведут анализ состояния стекла вашего автомобиля. По результатам проверки предложат комплекс мер по шлифованию, полировке и дальнейшей защите стеклянной поверхности. Мы сделаем все, чтобы поездка на машине для вас была безопасной и комфортной.
Как мы отполируем автостекла
Проведение анализа дефектов стекла позволяет разделить их по размерам:
1. До 150 – 200 мкм. Незначительные повреждения, помутнение, поверхности. Устраняются полировочными войлочными или легкими абразивными кругами с применением абразивной пасты.
2. 200 – 350 мкм. Потертости, мелке сколы. Устраняется полированием абразивными кругами, или войлочными с применением пасты со средней зернистостью.
3. Свыше 350 мкм. Глубокие царапины, сколы, микротрещины. Устраняются шлифовкой абразивными кругами с дальнейшей обработкой мелкозернистыми полировочными пастами.
Преимущества полировки стеклянных поверхностей
Удается вернуть автостеклу прозрачность, восстановить оптические свойства. При сравнении с операцией замены автовладелец получает ряд бонусов:
• Восстановление полированием дешевле замены автостекла;
• Качество восстановленного максимально приближено к новому;
• Операция занимает малый период времени.
Покупайте у нас услугу «полировка автостекла» это выгодно
Потому, что вы становитесь нашими партнерами. Вы становитесь нашими друзьями. Мы рады друзьям!
Отполировав стекло автомобиля в нашем салоне, вам захочется вернуться. Мы окажем любую услугу по обслуживанию вашего любимого авто. Ознакомиться с перечнем и ценами можно на сайте.

Салон RDS Detailing ценит своих друзей, их фантазии. И дарит скидки, бонусы, подарки.
Мы ждем вас!
RDS Detailing предоставляет широкий спектр услуг:
Примеры работ можете посмотреть в портфолио.
Мы готовы ответить на все ваши вопросы. Звоните!
Полировка лобового стекла в Киеве. БЛЕСК-АВТО
От состояния лобового стекла во многом зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Ведь, невозможно нормально управлять автотранспортным средством, если нарушена прозрачность лобового стекла. Различные дефекты, царапины не только отвлекают водителя, но и дезориентируют, а, значит, могут привести к ДТП. В особо тяжелых случаях (посеченность, трещины и пр.) поможет только замена стекла, а если дефекты не такие масштабные, оптимальный вариант — полировка лобового стекла.
Почему ухудшается состояние лобового стекла?
Причин для ухудшения состояния лобового стекла может быть много. Среди самых распространенных:
Низкое качество стекла (заводской брак, который получается при изготовлении стекла с нарушением технологии, точно обеспечит неровности на стекле и часто приводит к появлению трещин или сколов).

Потертости и царапины от дворников (со временем все стекла затираются дворниками из-за накапливающейся на них грязи, которая на первый взгляд не видна).

Следы от скребка (для тех кто любит усердно отчищать лед со стекла).

Сколы от камней, попадающих в лобовое стекло при движении (вокруг многих из них позже образуются трещины).

Загрязнение и помутнение стекла от химического воздействия или ввиду его длительной эксплуатации.

Выработка от дворников

После полировки

В каких случаях поможет полировка?
Во время полировки лобового стекла можно избавиться от кислотных пятен, налета, потертостей, неровностей, царапин и полностью восстановить прозрачность и гладкость стекла. Кроме этих важных плюсов, процедура полировки имеет еще и дополнительные преимущества:
Автомобиль сохранит «родное» заводское стекло со всеми маркировками, что играет немаловажную роль в случае продажи авто.

Можно избежать неприятностей, связанных с заменой стекла: напряжение, протечки и прочее.

Стоимость полировки значительно ниже стоимости нового стекла и работы по его установке.

Полировка выполняется намного быстрее, чем замена стекла.

На лобовом стекле сколы убрать нельзя!
Мифы о полировке лобового стекла
Как и у любого восстановительного метода, у полировки есть свои сторонники и противники. Противники, говоря о несостоятельности такой обработки стекла, рассказывают о негативных последствиях полировки, которые на практике, конечно, не подтверждаются.
После полировки дворники плохо чистят стекло. Это утверждение даже звучит странно, ведь процедура полировки как раз и возвращает стеклу идеальную гладкость, утраченную за время эксплуатации автомобиля. И после нее дворники работают как часы.
После полировки на стекле появляются помутнения и разводы. На стекле не могут появиться помутнения, так как вся процедура полировки направлена именно на восстановление прозрачности стекла.
Полировка не избавит стекло от царапин и сколов, так как она эффективна только при наличии потертостей. Качественная профессиональная полировка прекрасно справляется только с потертостями, царапинами, глубиной до 30 мкм (которые «не цепляются ногтем»). Более глубокие повреждения, сколы можно убрать только применяя абразивы. Боковые стекла сначала шлифуют, а затем полируют. На лобовом стекле (оно сферическое) грубые абразивы не используются — большой риск нарушения геометрии поверхности стекла (эффект линзы).
Возникает эффект линзы. Это самый настоящий миф. Такие искажения возможны только при удалении очень глубоких царапин (более 50 мкм) используя грубые абразивы (методом шлифовки), который не применяется на лобовых стеклах.
Стекло перегревается. Действительно, во время полировки стекло нагревается, но температура технологического нагрева намного ниже, чем, например, температура стекла в автомобиле, простоявшем час на ярком солнце. Кроме того, в процессе полировки используется специальная охлаждающая жидкость, так что перегрев при профессиональной полировке полностью исключен.
Стоимость полировки лобового стекла от 50 у.е
После полировки лобовое стекло рекомендуем обработать нанопокрытием. Это улучшит работу дворников и уменьшит риск возникновения новых царапин. Кроме того, нанопоркытие работает как антидождь.
Любой водитель должен помнить о том, что даже незначительные дефекты лобового стекла или его выработка могут привести к аварийной ситуации. Значит, нужно вовремя исправить положение и вернуть стеклу гладкость и прозрачность. Кроме автомобильных стекол мы полируем стекла мотоциклов.
Полировка авто
Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.

Нанокерамика Ceramic Pro 9H
Ceramic Pro 9H — нанопокрытие последнего поколения защиты кузова от повреждений и негативного воздействия окружающей среды. Благодаря своей химической формуле и высокой степени очистки нанопокрытие возможно наносить до 10 слоев. Каждый дополнительный слой добавляет глубину блеска и твердость ЛКП.

Что такое детейлинг?
Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.

Защитная пленка
Защитная пленка нового поколения не боится воздействия гравия, песка, легких ДТП. Важным свойством новой пленки является эффект самовосстановления. Небольшие повреждения, царапины удаляются при помощи горячей воды (60°C) или на ярком солнце.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Полировка лобового стекла | АвтоСтекло Пенза
Полировка лобового стекла – востребованная услуга нашей компании «АвтоСтекло Пенза» в Пензе и Пензенской области. Обработка автостекол осуществляется на профессиональном оборудовании без потери оптических характеристик материала.
Полировка автостекол обеспечивает:
устранение царапин и любых других дефектов;
обработку поверхности любого уровня сложности;
удаление следов резки и сварки;
применение специализированных полировочных составов.
Полировка автостекол в компании «АвтоСтекло Пенза»
Самая аккуратная эксплуатация не гарантирует сохранения автомобильных стекол в первозданном виде. Можно, конечно, просто убрать детали, утратившие презентабельность, и установить новые. Мы предлагаем пензенцам более рентабельный способ решения – заказать полировку лобового стекла от царапин в компании «АвтоСтекло Пенза». Эффект один и тот же.
Мастера нашего автоцентра имеют огромный опыт по реставрации поверхностей любой сложности. Обратившись к специалистам нашего салона, Вы можете быть уверены в превосходном качестве и приемлемой стоимости наших услуг.
Как выполняется полировка лобового стекла?
Мастера нашего автосалона устранят следующие дефекты:
Мелкие повреждения. К ним относят потертости, встречающиеся на большинстве стекол, величиной 100–200 мкм. Данный дефект возникает вследствие агрессивного воздействия окружающей среды и малоэффективной работы дворников. Устраняют проблему при помощи мелкозернистых абразивных паст и войлочного круга. При шлифовке снимается слой в 1 микрон.
Средние повреждения. Дефекты стекол глубиной до 300 мкм, относящиеся к данной группе, устраняют в несколько этапов. Первичная обработка поверхности ведется с применением оригинального абразива. Заключительная полировка стекла автомобиля от царапин осуществляется аналогично устранению потертостей.
Дефекты величиной от 300 мкм нуждаются в более тщательной проработке и большем времени. В работе используют фотополимеры с УФ-фиксацией, для многоуровневой полировки применяют оригинальные крупнозернистые пасты.
Все работы в салоне по полировке автостекол мы ведем при постоянном водяном охлаждении обрабатываемой поверхности. При проведении работ мы выбираем оптимальный уровень, поскольку при недостаточном количестве воды произойдет превышение допустимой температуры, и стекло станет непригодным для эксплуатации. Избыток воды сделает полировку неравномерной.
Профессиональная полировка автостекол
Тот факт, что оригинальные автомобильные стекла от производителя имеют более высокое качество по сравнению с аналоговыми деталями, известен автовладельцам. Известно и то, что фирменные детали имеют более высокую цену.
Сегодня в интернете выложено множество роликов по ремонту авто. Однако вся видеоинформация интернета с подробным описанием процесса не заменит практического опыта наших мастеров. При самостоятельной шлифовке можно допустить необратимые ошибки, которые не исправит даже опытный профессионал.
Обратившись в компанию «АвтоСтекло Пенза» в Пензе и Пензенской области, Вы получаете неоспоримые преимущества:
восстановление прозрачности стекол любого уровня сложности и презентабельного вида авто по оптимальным расценкам. Цена полировки лобового стекла значительно ниже стоимости установки новых автостекол;
шлифовка производится на специализированном оборудовании с применением полировочных составов от производителей Германии, Швейцарии и США. Оригинальные материалы обеспечивают высокое качество полировки;
квалификация специалистов компании гарантирует превосходный результат. Все работы по реставрации стекол в нашем автосервисе ведутся с соблюдением технологии и соответствуют европейским стандартам качества.
Звоните. И узнавайте подробную информацию об условиях и стоимости наших услуг.
Приезжайте. Все работы будут проделаны с максимальным качеством в минимальные сроки.
Полировка автомобильных стекол
Довольно часто в процессе эксплуатации автомобиля, нарушается прозрачность лобового стекла, на нем появляются всевозможные дефекты (затиры от щеток дворников, множество мелких царапин), отвлекающие внимание водителя во время движения, утомляющие глаза, особенно в темное время суток,
и тем самым, как всякое утомление, приводящие к снижению Вашей безопасности и безопасности Ваших пассажиров. Решить эту проблему можно двумя способами. Первый — полностью заменить лобовое стекло. Однако, взвешивая все за и против, автовладельцы в очень редких случаях решаются на замену. В связи с этим широкое применение получил второй способ — полировка лобового стекла автомобиля.

Полировка лобового стекла автомобиля экономически более выгодна, чем замена автостекла. Полировка восстанавливает прозрачность, первоначальный блеск и прекрасную оптику стекол без образования эффектов «линзы». Технология полировки стекла позволяет снять налет, затиры от щеток стеклоочистителя и неглубокие царапины.
Полировка стекла автомобиля состоит из следующих этапов:
1. Подготовка к ремонту. Лобовое стекло тщательно моется, кузов автомобиля закрывается защитной полиэтиленовой пленкой.
2. Поэтапное шлифование осуществляется при помощи нескольких типов шлифовальных дисков по принципу уменьшения степени абразивности.
3. Полировка полировальной пастой.
4. Заключительная мойка.
подробнее о полировке лобового стекла и о том, как отполировать стекло самому в гаражных условиях можно прочитать в нашей статье «Полировка стекла и можно ли её сделать своими руками?»
Какие дефекты можно устранить полировкой стекла?
Полировка лобового стекла автомобиля без использования абразивных материалов позволяет устранить царапины, надиры от «дворников» и неглубокие выбоины с поверхности лобового стекла, не снимая его с автомобиля, сохранив при этом первоначальные оптические свойства, то есть восстановить прозрачность без риска появления оптических эффектов «волны» и «линзы». Полировочная паста мягко «выравнивает» верхний слой, делает поверхность ровной и прозрачной.
Время полировки стекла: 4-5 часов.
Заказать услугу по полировке стекол можно в Компании РемСтекло по многоканальному телефону:
+7(495) 988-11-76
Схема проезда и адрес мастерской по полировке автомобильных стекол на ул. Южнопортовой-22 (ЮВАО).
Узнать стоимость полировки автостекол.
Запишитесь на полировку лобового стекла заполнив эту форму.
Наш адрес и схема проезда здесь.
Обучение полировке автостекол.
Вместе с этой услугой в Компании РемСтекло чаще всего заказывают следующие услуги:
Полировка кузова
Полировка фар
Бронирование фар
NOVUS Glass Специалисты по оригинальному ремонту лобового стекла
Свяжитесь с NOVUS Glass сегодня по поводу ремонта лобового стекла по телефону 1-800-77-NOVUS
Ремонт лобового стекла
Большинство лобовых стекол можно избавить от трещин, сколов и вмятин с помощью превосходных навыков и резки. -анжевые технологии. Ограничения других поставщиков услуг по ремонту автомобильных стекол приводят к ненужным заменам и вреду для окружающей среды. В NOVUS Glass мы пользуемся услугами наших высококвалифицированных специалистов и передовых технологий, чтобы сохранить ваше лобовое стекло, когда это возможно, и заменять его только в случае необходимости.
Если мы не сможем спасти ваше лобовое стекло, никто не сможет. Так что не откладывайте ремонт этой, казалось бы, безобидной поломки. Свяжитесь с ближайшим к вам NOVUS Glass pro, как только заметите какое-либо повреждение. Даже самые мелкие трещины или сколы могут ухудшиться, если лобовое стекло получит еще один удар, вы переедете неровность дороги или ударит плохая погода.
Когда замена — единственный вариант: Узнайте, почему мы лучше всего выбираем
Почему ремонт лобового стекла — наш первый и лучший вариант
Ремонт лобового стекла означает меньше денег
Ремонт поврежденных автомобильных стекол обычно стоит дорого меньше, чем замена всего лобового стекла.Большинство страховых компаний также покрывают вашу франшизу, что делает ремонт лобового стекла экономичным решением.
Ремонт лобового стекла более экологичен
Легко просто выбросить поврежденное лобовое стекло, вместо того, чтобы искать неисправность в его поломке. Но лобовые стекла автомобилей трудно утилизировать, а ненужная замена означает, что больше автомобильных стекол без нужды выбрасывают на местную свалку. Мы не любим легкого, особенно в ущерб окружающей среде.
Наш ремонт лобового стекла экономит ваше время
В NOVUS Glass мы знаем, что вы достаточно заняты, так как это время между работой, выполнением поручений и доставкой детей в школу и обратно, а также внешкольными мероприятиями.Если лобовое стекло вашего автомобиля нуждается в ремонте, мы позаботимся о том, чтобы вам не пришлось откладывать свой рабочий день. Многие ремонтные работы лобового стекла занимают всего долю часа. Просто свяжитесь с NOVUS Glass, и наши дружелюбные специалисты по ремонту лобового стекла вернут вас в дорогу в кратчайшие сроки.
Ремонт лобового стекла сохраняет передовые системы помощи водителю (ADAS)
Многие новые модели автомобилей оснащены ADAS — семейством систем безопасности, которые позволяют вашему автомобилю автоматизировать и улучшать функции безопасности.ADAS вашего автомобиля может предупредить вас о потенциальных проблемах на дороге и помочь избежать аварий. Функции включают в себя помощь в предотвращении столкновений, чтобы предупредить вас, когда вы находитесь слишком близко к другому автомобилю, автоматическое торможение, чтобы помочь вам избежать столкновений, и адаптивный круиз-контроль, который реагирует на скорость автомобилей вокруг вас. Поскольку датчики ADAS часто устанавливаются на лобовое стекло вашего автомобиля, устранение повреждений помогает сохранить эти системы.
Наши услуги по ремонту лобового стекла имеют пожизненную гарантию.
Не доверяйте ремонт лобового стекла никому; доверяйте профессионалам, которые более полувека являются лидерами в производстве автомобильных стекол.Вы всегда можете доверять компании NOVUS Glass, которая поддерживает нашу работу. Благодаря нашей пожизненной гарантии мы позаботимся о том, чтобы ремонт лобового стекла оставался неизменным на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.
Факты о лобовом стекле вашего автомобиля
Вы когда-нибудь задумывались, как сделано лобовое стекло вашего автомобиля и как оно работает? Если да, ознакомьтесь с нашим кратким описанием лобовых стекол.
Лобовые стекла состоят из нескольких слоев
В то время как разные автомобильные бренды используют разные методы изготовления ветровых стекол для своих автомобилей, грузовиков и внедорожников, все они следуют одной и той же формуле.Для неподготовленного глаза лобовое стекло вашего автомобиля может выглядеть как цельное стекло, но на самом деле оно состоит из трех слоев, соединенных вместе.
Лобовые стекла состоят из очень тонкого слоя поливинилбутираля (ПВБ), помещенного между двумя листами закаленного стекла. Затем слои нагреваются и прижимаются между валками. Это делает ПВБ прозрачным и объединяет все три слоя в единую плиту. Затем лобовое стекло крепится к автомобилю с использованием специальных грунтовок, клея и герметиков, содержащих полиуретан.
Лобовые стекла разработаны для обеспечения безопасности в случае аварии
Слой ПВБ ветрового стекла служит очень важной цели для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров. Во время столкновения PVB обеспечивает защиту от разрушения и предотвращает попадание осколков стекла обратно в автомобиль. Ветровые стекла также разработаны с учетом других функций безопасности, таких как предотвращение провала крыши автомобиля во время опрокидывания и поддержка срабатывания боковой подушки безопасности пассажира.
Ваше лобовое стекло поддерживает ADAS вашего автомобиля
Перед установкой лобового стекла на автомобиль производитель может также прикрепить датчики к стеклу для поддержки ADAS вашего автомобиля. Как мы упоминали ранее, системы, входящие в состав ADAS вашего автомобиля, предназначены для обеспечения безопасности во время вождения за счет автоматизации различных функций. ADAS использует входные данные из различных источников данных, включая датчики на лобовом стекле, для поддержки таких функций, как:
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивное управление освещением
Автоматическое торможение
Обнаружение слепых зон
Системы предотвращения столкновений
Ночное видение
Лобовые стекла сохраняют прохладу
Во многих ветровых стеклах используется стекло, отражающее инфракрасное излучение (ИК), которое отфильтровывает до 50 процентов инфракрасных волн от солнечного света, позволяя при этом пропускать видимый свет, чтобы вы все еще могли видеть.Отражение инфракрасных лучей помогает охладить салон вашего автомобиля и защищает вас от ожогов кожи о перегретые кожаные детали в автомобиле, такие как сиденья и рулевое колесо. ИК-стекло также позволяет упростить работу с кондиционером и повысить топливную экономичность вашего автомобиля.
Все это потрясающие функции, но они работают только в том случае, если ваше лобовое стекло исправно и не имеет повреждений. Если вы заметили какие-либо сколы или трещины, как можно скорее свяжитесь с NOVUS Glass, чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту лобового стекла.
** не все услуги доступны на всех рынках
Сравнение ремонта лобового стекла и замены: что вам нужно?
Поврежденные автомобильные стекла могут создать серьезные проблемы как для водителей, так и для пассажиров. Сколотое, потрескавшееся, потрескавшееся или разбитое стекло может сделать лобовое стекло невидимым, что увеличивает риск несчастных случаев. Ветровому стеклу, ослабленному в результате повреждения, может не хватать структурной безопасности для защиты пассажиров при столкновениях или авариях, связанных с опрокидыванием.Другие случаи разбития автомобильных стекол, будь то боковое окно, вентиляционное окно, заднее или заднее стекло, обычно требуют немедленной замены, чтобы восстановить ваш автомобиль и защитить вашу собственность.
Если вы получили повреждение лобового стекла, люка на крыше или другого автомобильного стекла вашего автомобиля, некоторые повреждения подлежат ремонту, а некоторые — нет. Вот некоторые соображения, которые помогут вам сделать правильный выбор в вашей ситуации.
Сколы и трещины
Автомобильные стекла и ветровые стекла обычно иногда страдают от сколов и трещин.Летающий гравий, град или другой мусор, ударяющийся о лобовое или боковое окно, может вырвать небольшой кусок стекла, оставив округлую или асимметричную деформацию. Трещины могут возникать вместе со сколами, а могут появляться независимо.
Специалисты по ремонту автомобильных стекол могут исправить большинство сколов лобового стекла размером с монету или меньше. Ремонт каменной крошки включает в себя введение смолы в пораженный участок лобового стекла или многослойного стекла и процесс отверждения для восстановления структурной прочности автомобильного стекла.Он имеет 99% успеха и обычно занимает 30 минут. Вы все еще будете видеть дефект после ремонта, но он добавит жизни вашему лобовому стеклу или автомобильному стеклу и сэкономит вам сотни долларов, поскольку вам не придется заменять его.
Ремонт трещин на лобовом стекле большего размера также подлежит ремонту при соблюдении определенных критериев. Мы сертифицированы NWRA (Национальная ассоциация по ремонту лобовых стекол) и следуем этим рекомендациям. Обычно трещины на лобовом стекле не должны превышать нескольких дюймов в длину и не должны находиться в зоне обзора водителя.Более обширные повреждения требуют полной замены лобового стекла, чтобы избежать продолжающегося риска ослабления конструкции или затруднения обзора. Мы будем рады вместе с вами осмотреть ущерб, чтобы определить, не выходит ли он за рамки этих параметров. Просто зайдите в любое из наших мест.
Если вы решили отремонтировать скол ветрового стекла или трещину в автомобильном стекле, сделайте это как можно скорее. Необработанные сколы или трещины могут продолжать расти, пока не станут слишком большими для исправления с помощью обычных процедур ремонта. Тогда вам не останется ничего другого, как заменить стекло.
Точечная коррозия и дедовщина
Даже если вы не видите явных сколов на своем автомобильном стекле, возможно, в нем образовалось несколько крошечных ямок из-за повторяющихся ударов песка или других крошечных частиц. Солнечный свет или автомобильные фары могут привести к тому, что эти ямы будут создавать отвлекающие блики, которые затрудняют безопасное вождение.
Мастерские по ремонту автомобильных стекол иногда могут удалить точечную коррозию, хотя восстановление прежнего первоначального состояния стекла может оказаться невозможным.Техники наносят коммерческий полировальный состав с помощью механической кисти или буфера, чтобы сгладить внешнюю поверхность стекла. Иногда полировка не так рентабельна, как простая замена лобового стекла.
Дедовщина, еще одна причина опасных бликов и проблем с видимостью, может возникать как на внутренней, так и на внешней стороне вашего автомобильного стекла. Дедовщина в салоне обычно возникает из таких источников, как сигаретный дым, газы, выделяемые пластиком кабины, и внешние загрязнители окружающей среды через вентиляционные отверстия кабины.
Дедовщина в салоне обычно не требует ничего, кроме тщательной очистки. Специалисты по автомобильным стеклам могут использовать различные продукты и методы, от простых моющих средств до коммерческих средств для чистки автомобильных стекол, чтобы восстановить чистоту и прозрачность вашего стекла. Многие покупатели, которые делают это своими руками, хранят эти изделия в собственном гараже.
Внешнее помутнение может возникнуть из-за накопления загрязняющих веществ окружающей среды, ржавчины, извести или кальция на поверхности лобового стекла. Такого рода дедовщину сложно устранить.Если продукты, предназначенные для удаления минералов и других веществ, не могут справиться с этой задачей, технические специалисты должны выполнить длительную и обширную процедуру полировки. Скорее всего, необходимо будет рекомендовать замену автомобильных стекол.
В некоторых случаях внешняя дедовщина может потребовать полной замены лобового стекла в зависимости от сравнительной стоимости. Узнайте, сколько ваша страховая компания покрывает каждый вид услуг. Вы можете обнаружить, что замена лобового стекла не будет стоить вам намного больше из своего кармана, чем трудоемкая внешняя полировка.
Разбитое стекло
Разбитое автомобильное стекло, как правило, все остальные стекла, кроме лобового, всегда требуют замены. Закаленное безопасное стекло для боковых, задних окон и люков на крыше разбивается на мелкие кусочки — это мера безопасности, предназначенная для защиты пассажиров от больших зазубренных ножей по стеклу. К сожалению, такое стекло также имеет тенденцию полностью разрушаться при разбивании.
Разбитые лобовые стекла не разваливаются на бесчисленные мелкие кусочки благодаря ламинированной конструкции с листом винилового ламината, который предотвращает попадание осколков стекла в салон.Однако даже если бы вы могли видеть полученный беспорядок, разбитое ветровое стекло потеряло свою структурную целостность, что сделало его неспособным защитить вас от дополнительных повреждений.
Теперь, когда вы знаете, как решить проблему с автомобильным стеклом, получите необходимую профессиональную помощь в Horizon Auto Glass & Tint. Получите от нас цитату сегодня.
SuperGlass Ремонт царапин стеклоочистителя
Ремонт царапин стеклоочистителя
Царапины стеклоочистителя
Перед тем, как мы восстановили это лобовое стекло, оно было покрыто глубокими царапинами от обоих дворников.
Не заменяйте лобовое стекло! Восстанови это!
Мы можем удалить эту уродливую раздражающую царапину на лобовом стекле стеклоочистителя!
SuperGlass не заменяет лобовые стекла. Наша цель — отремонтировать ваше лобовое стекло и сохранить заводскую пломбу! Никакие сменные уплотнения ветрового стекла не устанавливаются так надежно, как уплотнение, установленное, когда ваш автомобиль или грузовик был новым.
Если вам нужен ремонт лобового стекла в Окала, Флорида или где-нибудь в округах Марион, Цитрус или Эрнандо, SuperGlass предоставит вам лучший ремонт лобового стекла в отрасли.
SuperGlass Windshield Repair — мировой лидер в области качества и надежности ремонта лобового стекла. Мы гарантируем 100% удовлетворение каждого ремонта, а также гарантируем ремонт от любой дальнейшей поломки, пока вы владеете автомобилем.
Используя нашу эксклюзивную систему ремонта лобового стекла, которая использует почти 30 дюймов вакуума и точные приращения давления, мы вводим нашу уникальную смолу SuperGlass в поврежденное стекло, восстанавливая прочность и прозрачность лобового стекла, без необходимости снимать стекло с автомобиля.
Преимущества ремонта лобового стекла:
Ремонт лобового стекла экономит ваши деньги
Ремонт экономит ваше время
Ремонт удобен
Ремонт помогает окружающей среде
Ремонт
сохраняет заводское уплотнение лобового стекла
Ремонт
восстанавливает ваше безопасное видение при вождении
Ремонт лобового стекла восстанавливает ценность вашего автомобиля
SuperGlass Nature Coast принадлежит и управляется на местном уровне, и мы гордимся тем, что обслуживаем все округа Мэрион Флорида, округ Ситрус Флорида и округ Флорида Эрнандо, а также города Окала, Инвернесс, Бруксвилл, Спринг-Хилл и Кристал-Ривер.
ЗВОНИТЕ или ТЕКСТ СЕЙЧАС
352-693-0808
Часы:
Понедельник — пятница: 8:00 — 17:00
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА США
Доступна мобильная услуга!
* Для большинства планов страхования. Свяжитесь со своей страховой компанией или SuperGlass для получения более подробной информации.
SuperGlass использует современные смолы, и наш эксклюзивный процесс гарантирует лучший ремонт в отрасли.
Методы резки автомобильного безопасного стекла
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА
В большинстве старых автомобилей использовалось плоское стекло для боковых и вентиляционных окон. В автомобилях с «раздельными» лобовыми стеклами обычно также использовалось плоское стекло, хотя стилисты часто создавали иллюзию изогнутого куска стекла. С годами стекло в автомобилях начинает становиться полупрозрачным, а не прозрачным, особенно по краям. Такое состояние обычно происходит из-за разрушения мембраны между слоями «безопасного стекла», состоящего из двух кусков стекла с прозрачной пластиковой мембраной между ними.Безопасное стекло широко использовалось в автомобильных окнах с середины 1930-х до 1970-х годов.
Производители в основном перешли на закаленное стекло одинарной толщины из соображений веса и безопасности. «Плохая» новость о закаленном стекле заключается в том, что его нельзя разрезать или обрезать без разрушения.
«Хорошая» новость в том, что безопасное стекло можно резать, и вот как это сделать. Зачем мириться с этим безобразным стеклом в недавно отремонтированном автомобиле, если его можно относительно легко заменить? Почему бы не подумать о замене прозрачного стекла на тонированное? Прозрачное или тонированное безопасное стекло легко найти, оно недорогое, и вы можете разрезать его, чтобы поместиться в своей мастерской.
Первый, шаблон
Если у вас есть старый кусок стекла, вам не нужен шаблон, так как старый кусок, вероятно, идеально подходит. Однако если окно отсутствует, вам необходимо создать шаблон. Лучшим материалом для использования является фанера толщиной 1/4 дюйма, так как она близка к общей толщине исходного стекла. Кроме того, это дешево и легко режется.
Чтобы сделать шаблон для разделенного ветрового стекла, например, возьмите предварительно вырезанный (для простоты обращения) кусок фанеры с внешней стороны оконного проема и проведите линию вокруг проема.Затем вам необходимо сделать припуск для той части стекла, которая находится в резиновой прокладке (или оконном канале, в случае дверных и вентиляционных окон). Нарисуйте правильную линию за пределами исходного рисунка, чтобы добавить достаточно материала.
Шаблон для лобового стекла XK120.

Вырежьте шаблон и установите его на место, используя резиновую прокладку на лобовом стекле. Любую неправильную посадку можно исправить, отшлифуя шаблон или, если вы разрезали слишком мало, сделав новый шаблон.
Теперь, безопасное стекло
У вас есть стеклорез? Если нет, сходите в строительный магазин и вложите 2 доллара в один из старомодных резаков (все еще лучший!). Зайдите в местный стекольный магазин, если он есть поблизости, и купите кусок (или кусочки) безопасного стекла, достаточно большой, чтобы вырезать форму шаблона, а также небольшую бутылочку для распыления растворителя для ламината стекла. Если под рукой нет магазина стекла, закажите стакан через Интернет. Если растворителя нет, купите баллончик с жидкостью для зажигалок.
С помощью шаблона перенесите форму на стекло.

Что касается резки, вам нужно надрезать обе стороны безопасного стекла. Не думайте, что вы можете просто забить одну сторону, а затем перевернуть ее, чтобы следовать за линией разреза на другой, потому что эффекты преломления очень затруднят выравнивание разрезов. Вместо этого тщательно измерьте положение шаблона со сторон стекла, используя несколько произвольных контрольных точек на шаблоне. Обведите края шаблона на стекле (с обеих сторон) с помощью фетрового маркера.
Стекло с направляющими из шаблона с обеих сторон.

Теперь мы можем резать. Расположите резак так, чтобы его поверхность под углом 45 градусов была параллельна стеклу, удерживая его, как показано на фотографии. Сильно надавите и следуйте своей линии, двигаясь вперед (от себя). Слушайте внимательно, потому что правильная обработка поверхности стекла сопровождается мягким «шипением», похожим на движение застежки-молнии. Нажмите и переместите резак, пока не услышите этот звук, и продолжайте движение по линии. Никогда не переступайте черту, которую вы уже забили!
Правильный угол, под которым держится стеклорез.Основание фрезы (красная линия) должно быть параллельно на всем протяжении разреза.

Стекло режет не так, как дерево или бумага, поэтому вам нужно резать прямые линии, ломая куски по ходу движения и обходя углы, образуя серию прямых линий. Помните, нужно забивать обе стороны. После того, как вы нарисуете линию с обеих сторон, постучите по каждой стороне стекла шариком на конце резака, пока не увидите, что трещина распространяется по стеклу.
Постучите по стеклу по счету шаровидным концом резака.Вдоль зарубки должна образоваться трещина.

Смочите трещину зажигалкой или спиртом.

После того, как обе стороны потрескались, все, что скрепляет, это пластиковая мембрана. Если у вас есть растворитель, капните немного в трещину, и стекло отделится. Если нет, капните немного жидкости для зажигалок в трещину и зажгите ее. Небольшой огонь расплавит пластиковую мембрану за несколько секунд, и вы сможете оторвать отрезанный кусок.
По мере того, как пламя размягчает пластиковую мембрану, немного обработайте отрезанный кусок вверх и вниз, чтобы облегчить процесс.Скоро кусок оторвется.

Продолжайте отрезать лишнее стекло, пока не получите законченную форму. Отшлифуйте края наждачной бумагой средней зернистости, чтобы удалить острые края и неровности. Вот оно, новое стекло!
data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>
Ремонт и замена автомобильных стекол, Лас-Вегас, Хендерсон, Невада
Если вы заметили небольшой скол или трещину на автомобильном стекле, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его.В противном случае со временем ситуация ухудшится, и вам придется нести расходы, связанные с заменой всего лобового стекла. Вождение с треснувшим лобовым стеклом также может поставить под угрозу вашу жизнь на дороге. Ремонт не будет большой проблемой, так как вы можете увидеть большое количество поставщиков услуг, которые предлагают ремонт автостекол Las Vegas NV . Вам просто нужно выбрать из них известного поставщика услуг и отвезти к нему свой автомобиль в удобное время.
Было установлено, что все лобовые стекла становятся мутными в результате непрерывного царапин или царапин.Вам нужно будет отремонтировать их как можно скорее, когда вы обнаружите заметные изменения. Это связано с тем, что управление автомобилем с непрозрачным ветровым стеклом может ограничить вашу видимость на дороге. Это может увеличить ваши шансы попасть в аварию. Кроме того, эти маленькие фишки могут быть опасны и для вас. Например, если вы случайно натолкнетесь на препятствие, вам придется столкнуться с множеством неприятностей. Это может даже травмировать вас в дороге. Поэтому их лучше отремонтировать как можно скорее, не рискуя жизнью в дороге.Вам просто нужно связаться с поставщиком услуг по ремонту автомобильных стекол Henderson NV. Они детально осмотрят ваше лобовое стекло и предложат наилучшее решение.
Иногда можно решить проблему с ремонтом автостекол. Если повреждение слишком велико, вам будет предложено заменить все лобовое стекло. Современные мировые техники достаточно талантливы, чтобы заполнить небольшие трещинки, которые могут быть найдены на вашем лобовом стекле, и восстановить прозрачность. Было бы лучше, если бы вы могли связаться с таким талантливым поставщиком услуг, чтобы сэкономить деньги.
Есть несколько услуг по ремонту автомобильных стекол Las Vegas NV , которые предлагают дополнительные услуги для своих клиентов, помимо ремонта или замены лобового стекла . Например, некоторые поставщики услуг предлагают бесплатную автомойку для нуждающихся. Было бы лучше, если бы вы могли связаться с таким поставщиком услуг, чтобы сэкономить время и деньги.
Можно ли починить лобовое стекло с ямками?
Ветровое стекло обычно считается частью кузова автомобиля и служит своей цели до тех пор, пока не сломается, не потрескается или не повредится в результате удара.Фактически, стеклянное лобовое стекло подвержено постепенному износу с возрастом автомобиля.
Мелкие частицы песка могут врезаться в лобовое стекло и образовывать воронки, ухудшая видимость и снижая эффективность стеклоочистителей.
Хотя стекло может казаться достаточно прозрачным, чтобы служить своему назначению большую часть времени, ветровые стекла с сильными изъязвлениями представляют собой угрозу безопасности. Если солнечный свет попадает на лобовое стекло под косым углом, это может привести к тому, что лобовое стекло погаснет, как экран телевизора, и уменьшит видимость до нуля.
Стекло мягче, чем вы думаете
Точечная коррозия лобового стекла является серьезной проблемой в пустынных районах, где ветер создает экстремальные абразивные условия, а также в более холодном климате, когда на обледенелые дороги наносится песок или гравий.
Хотя многие автомобилисты считают стекло твердым веществом, оно довольно мягкое. Наждачная бумага, например, может легко поцарапать закаленное стекло.
Лобовые стекла Auto сделаны из двух слоев стекла с виниловым ламинатом посередине.Ламинат скрепляет стекло, поэтому осколки пассажиров не разбрызгиваются. В других частях автомобиля используется закаленное безопасное стекло; он разработан, чтобы разбиться на кусочки с тупыми краями. Каждый тип стекла пропускает около 80% видимого света.
Нет быстрого исправления
Некоторые независимые ремонтные мастерские полируют стекло специальными составами для предотвращения точечной коррозии. Однако этот метод не одобрен техническими организациями в стекольном бизнесе, и многие ремонтные фирмы воздерживаются от его использования.Ни Национальная Стеклянная Ассоциация. ни Общество автомобильных инженеров не смогло определить приемлемую процедуру ремонта изношенного стекла.
Одна проблема в том, что качество таких реставраций в лучшем случае неодинаково. Еще более серьезная проблема заключается в том, что не существует стандартов того, что считается неприемлемым питтингом и, следовательно, что представляет собой приемлемый ремонт. В большинстве штатов нет правил безопасности, касающихся стекла с ямками.
Заменить потёртое стекло, отремонтировать трещины или отверстия
Единственный способ исправить сильно изъеденное лобовое стекло — заменить его.Средняя стоимость нового лобового стекла — 200 долларов. Специальные лобовые стекла, например, со специальными элементами обогрева или сложными контурами, могут стоить более 1000 долларов.
Если на лобовом стекле нет ямок, но есть небольшие трещины, отверстия или царапины, его часто можно отремонтировать.
Несколько систем, предлагаемых франчайзинговыми дилерами по стеклу, могут расплавлять трещины так, что они почти незаметны. В одной системе используется связующий агент на основе смолы, отверждаемый ультрафиолетом. Поврежденная часть высверливается, вводится прозрачная жидкая смола, и компаунд отверждается ультрафиолетом.Ремонт стоит около 40 долларов.
Кроме того, небольшие отверстия, образованные камнями, можно заполнить и отполировать. В большинстве случаев этот ремонт выполняется только на участках за пределами критической для водителя зоны обзора.
Наконец, многие автостраховщики неохотно оплачивают замену лобового стекла, потому что во многих случаях трещины или точечная коррозия могут быть связаны с повреждением дороги.
Замена и ремонт лобового стекла в Роли
Владельцы автомобилей знают, куда обращаться, если их лобовые стекла треснуты или повреждены. Прозрачное автоматическое стекло обеспечивает лучшую замену лобового стекла в Роли и всех прилегающих районах. Мы используем лобовые стекла и материалы самого высокого качества от производителей оригинального оборудования (OEM), поэтому вы можете быть спокойны, зная, что ваше новое автомобильное стекло идеально подходит для вашего автомобиля. Наши специалисты обслуживают все марки и модели, включая легковые, грузовые, внедорожники и фургоны.
Независимо от того, на чем вы едете, вы можете рассчитывать на то, что мы заменим лобовое стекло и восстановим лобовое стекло вашего автомобиля до его прежнего неповрежденного состояния.

Когда звонить нашим техническим специалистам?
Если ваше лобовое стекло повреждено, вам следует позвонить в Transparency и как можно скорее заменить его. Лобовое стекло — чрезвычайно важная часть автомобиля, и вы не должны рисковать безопасным вождением ни для себя, ни для вашей семьи, если на нем есть трещины или зазубрины.
Автостекло защищает вас и вашу семью от ветра, дождя, снега и мусора. Это дает вам четкий и беспрепятственный обзор дороги. Лобовые стекла защищают вас даже при авариях.Совет по безопасности автомобильных стекол (AGSC) утверждает, что при лобовом столкновении автомобильное стекло отвечает за до 45% структурной целостности кабины. При пролонгации на него приходится до 60%.
Мы говорим не только об огромных трещинах. На первый взгляд безобидный скол или трещина размером с четверть может внезапно превратиться в паутину. Хуже того, это может случиться, пока вы путешествуете с семьей.
Так что не откладывайте замену лобового стекла или ремонт лобового стекла.Как можно скорее позвоните нашим техническим специалистам, пока не стало хуже.
Пусть наши специалисты по лобовым стеклам приедут к вам
Небезопасно ездить по Роли с разбитым лобовым стеклом. Итак, предлагаем бесплатный мобильный сервис . Вместо того, чтобы приносить нам ваше разбитое автомобильное стекло, мы доставляем вам наших специалистов и инструменты.
Мы учитываем ваше постоянно меняющееся расписание и местоположение. Наша команда может выехать к вам домой, на работу или в любое удобное для вас место.Просто позвоните нам, и давайте обсудим, где отремонтировать ваше автостекло.
Почему выбирают прозрачное автоматическое стекло?
Быстро отремонтируем ваш автомобиль . Мы можем запланировать ваш ремонт в течение 24-48 часов, чтобы вы могли немедленно вернуться в дорогу. Наши специалисты могут установить большинство автомобильных стекол в течение одного-двух часов.
Мы обеспечиваем комплексное обслуживание автостекол. Мы не просто заменяем автостекла. Наши специалисты могут отремонтировать автомобильные стекла, сколы, замену боковых зеркал, электрические стеклоподъемники и стеклоподъемники.
Мы профессионалы. Все наши технические специалисты сертифицированы и имеют опыт, чтобы справиться с любыми вашими потребностями в стекле.
Работаем со страховкой. Наша команда ежедневно работает со страховыми компаниями. Мы очень хорошо осведомлены и хорошо разбираемся в процессе рассмотрения претензий. Мы можем помочь вам подать иск или помочь узнать, распространяется ли ваша политика на нашу работу.
Предлагаем гарантию. Мы предоставляем пожизненную гарантию на все наши работы по автостеклу.
Нам доверяют больше всего в Роли. Transparency Auto Glass имеет почти идеальную оценку в Google!
Наш процесс
Позвоните нам, чтобы обсудить год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, а также указать, какое повреждение стекла необходимо.
1 2 3 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

неисправность	возможные причины
посторонний запах из кондиционера	грязный испаритель, грибок, плесень.	попадание посторонних предметов.
снижение производительности.	износ компрессора.	утечка фреона, разгерметизация системы.
появление воды из решетки	грязный испаритель, грибок.	неправильная мойка машины.
нечеткая работа кнопок задвижек в вентиляционной системе	загрязнение испарителя и посторонние предметы в вентиляционных каналах.	неисправность электроприводов.

Что такое tfsi у ауди: Двигатель TFSI | Автоблог

что это такое? Устройство и характеристики. Видео.

что это такое, эксплуатация, отличия от TSI

TSI и TFSI

Модели генерации

V-образные ДВС

Проблемы и неисправности

проблемы и надежность двигателя 2.0 TFSI (BUL)

что это такое в авто, чем TFSI отличается от TSI

Что такое TFSI – расшифровка и особенности технологий

Чем отличаются двигатели TSI и TFSI?

Основные недостатки и преимущества технологии TFSI

Итоги – что учесть при покупке машины с TFSI?

Что такое двигатель TFSI? Виды двигателей TFSI Отличия двигателя fsi от tfsi audi

Технические характеристики

Обслуживание

Ремонт и неисправности

Вывод

TFSI и FSI.

Отличительные черты TFSI.

Описание и особенности двигателя

Проблемы двигателей TFSI

Проблемы двигателя TFSI

Характеристики

как их понимать? — Авторевю

2.0 FSI / TFSI – проблемы и неисправности

Нагар на клапанах

Расход масла

Техника

Технические данные 2.0 FSI / TFSI

Стоимость запасных частей ($) *

Применение

Audi: более старый 2,0-литровый двигатель TFSI, скорее всего, потребует ремонта: отчеты потребителей

TFSI®> Технологии> Модели> Audi New Zealand

Откройте для себя мощь Audi TFSI

Что означают названия новых двигателей Audi?

Доступные двигатели, спецификации и какие модели?

Какой двигатель вам подходит?

А как насчет моделей RS и S?

Статьи и страницы по теме

Audi: новая система идентификации мощности | Audi SA> Новости и инновации Audi | Audi Южная Африка> Audi Южная Африка

Тюнинг-проект Audi 2.0L A3 TFSI

Test & Tune by BAR-TEK® Motorsport

1. Вентиляция PCV для картера

2. Выпускной клапан

3. Отложения нагара в индукционном канале

First 2.Проект тюнинга 0L TFSI со стандартным (OEM) турбонаддувом K03:

Второй проект тюнинга 2.0L TFSI с преобразованием на турбо K04

Третий проект настройки 2.0L TFSI: какова максимальная производительность зарядного устройства K04?

Autobahn Automotive Service | Двигатель Audi 2.0 TFSI — чрезмерный расход масла

У меня поврежденная машина, и я почти уверен, что она не соответствует требованиям, что мне делать?

Внутреннее строение автомобиля: Устройство автомобиля

Устройство автомобиля: Драгоценные подвески

Развал и схождение

Против кренов

Устройство автомобиля (Car parts), лексика и слова по теме

Устройство автомобиля ВАЗ-2106 — Автомобили, новости и технологии

Статьи по теме

Continue Reading

Общее строение автомобиля — Автомеханик .ru

В Лондоне показали сверхзвуковой автомобиль Bloodhound

Самый быстрый в мире автомобиль Bloodhound Super-Sonic

★ Внутреннее устройство автомобиля | Информация

Пользователи также искали:

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Старо-Сандовская основная общеобразовательная школа

Схема внутренней структуры кабины

Схема внутренней структуры кабины

Детали внутренней конструкции автомобиля Функция

Детали внутренней конструкции автомобиля Функция

Future Teslas будет иметь батареи, которые имеют двойную конструкцию, что сделает их более жесткими, а также повысит эффективность, безопасность и стоимость — TechCrunch

Внутренняя структура автомобиля изображение_фото номер 401758821_psd формат изображения_ru.lovepik.com

внутренние части автомобилей и других дорожных транспортных средств — синонимы и родственные слова

Связанные слова

акселератор

заднее сиденье

приборная панель

приборная панель

обогреватель

туманоуловитель

светорегулятор