21Апр

Устройство подшипника ступицы переднего колеса: Ступицы передних колес – устройство и задачи

Ступица переднего колеса – проблемы и их устранение

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок эксплуатации и со временем изнашивается. Все владельцы авто заинтересованы в безопасном и долгом передвижении транспортных средств. Ходовую часть автомобиля, к которой относится и ступица, нужно постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки – почему греется?

Поломка ступицы переднего колеса – довольно частая проблема, учитывая качество наших дорог. Ступица переднего колеса – устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит ступицу в действие. К ступице крепится также тормозной диск и шаровые опоры авто. Так как устройство ступицы специфическое, то определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень ощутимы во время езды. Самый первый признак поломки – неприятный звук (гул) во время езды, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите. Определить на звук, с какой стороны устройство поломано, не всегда легко, лучше всего поднять машину на домкрат и покрутить оба колеса вручную.

Также очень часто значительно изнашивается резина на переднем колесе, тогда на скорости от 80–120 км/час появляется сильная вибрация, которая отдает в руль. Во время износа подшипника ступицы очень греется тормозной диск, потому как подшипник неправильно вращается по своей оси. При этом греется и диск автомобиля – после остановки достаточно просто приложить к нему руку, чтобы почувствовать это. Определить, с какой стороны подшипник вышел из строя, можно также во время движения автомобиля – при повороте вправо сильнее будет гул подшипника в левом колесе, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту – когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что ваша ступица вышла из строя, то вам необходимо незамедлительно произвести ремонт. Вы можете поехать на ближайший автосервис, где вам проведут полную диагностику всей ходовой части автомобиля. Однако авторсервис не всегда находится рядом, а откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками – операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях вам нужен будет обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкрата. Также в процессе замены подшипника ступицы потребуется молоток и зубило. Ну и, конечно же, сама ступица или её подшипник, в зависимости от того, что из деталей греется при езде и что больше износилось.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего авто – чем проще автомобиль, тем выше вероятность наличия детали на складе. Если такой детали нет, то закажите её, для крупного города проблемы с доставкой возникнуть не должно.

Замену подшипника ступицы, который греется, стоит производить аккуратно и тщательно, так как от этого зависит дальнейшая эксплуатация ходовой части автомобиля. Необходимо поднять нужную вам сторону для ремонта на домкрат, рекомендуем также подставить какую-то опору для страховки. На коробке передач выставьте первую передачу и поставьте автомобиль на ручник. Также рекомендуется поставить опоры под задние колеса авто.

Процесс в деталях – пошаговая инструкция для новичков

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, далее используя широкую отвертку, удалите защитный колпачок ступицы. Следующий этап – это снятие суппорта с тормозного диска. Поверните барабан вместе со стойкой на себя и открутите болты крепления суппорта, после этого отведите его в сторону, что бы он вам не мешал.

Потом приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ нужно предварительно обработать их веществом, которое удаляет ржавчину и облегчает процесс откручивания. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, после этого открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте это сделать ключом, если провернуть её не получается, тогда примените зубило. В центральной гайке есть канавка, которая позволяет вставлять зубило. На следующем этапе открутите стойку и вытяните ступицу с гранаты.

После того, как ступица снята, приступайте к ее ремонту. Подшипник ступицы стоит выбивать аккуратно, чтобы не повредить устройство механизма и гнезда. Если не получается сделать руками, тогда необходимо выполнить данную работу на прессовочном станке. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как в комплекте оно не всегда идет, поэтому действуйте аккуратно.

Подшипник колеса передней ступицы при демонтаже окончательно разрушается, поэтому не пытайтесь его сохранить целым.

Подшипник задней ступицы колеса снимается намного легче и не разрушается при демонтаже, да и срок службы у него побольше. После замены подшипника соберите все аккуратно в обратном порядке и отправляйтесь на СТО –вам нужно сделать развал-схождение колес авто, так как при снятии рулевой тяги предыдущие настройки сбиваются.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

устройство, замена и 3 способа ремонта

Содержание статьи

Ступица переднего колеса — это узел ходовой части автомобиля, который выполняет несколько функций. Водителю нужно знать не только, как заменить лампочку ближнего света, но также как устранить неполадки в подобной ступице. Если данная деталь выйдет из строя, транспортное средство не сможет передвигаться.

Чтобы предотвратить это, водитель обязательно должен проводить регулярную проверку состояния ступиц, организовывать техническое обслуживание авто, а также своевременно обращаться в специальный сервис для устранения даже самых незначительных поломок детали. Чтобы самостоятельно проверить работу ступицы, необходимо знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Назначение ступицы переднего колеса

Чтобы понять, что такое ступица, стоит разобраться с её основным функциональным назначением. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные познания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица представляет собой особую деталь, которая обеспечивает возможность вращения колеса. Для этого оно должно быть максимально надёжно закреплено на полуоси. На ступицу прикручивается диск, а в конструкции её самой есть пара вращающихся подшипников. Функций у данного конструкционного элемента существует достаточно много. Вот самые основные из них.

  1. Основная задача ступицы – подвижное и одновременно надёжное соединение диска колеса на оси поворотного кулака.
  2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск также закреплён на ступице.
  3. В переднеприводных автомобилях ступица передаёт колесам вращательное движение по направлению от полуоси. Для этой цели предназначено специальное внутреннее отверстие со шлицами внутри, куда в процессе передвижения входит один конец полуоси. Это позволяет автомобилю свободно перемещаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих в постоянном режиме получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение машины. Ступица переднего колеса в этом сложном процессе играет не последнюю роль.

Конструкция ступицы

Устройство ступицы переднего колеса необходимо знать для обнаружения и устранения возможных неисправностей. При относительно сложном функциональном назначении, элемент отличается достаточно простым внутренним устройством. Среди основных частей данного узла можно отметить:

  • тело ступицы;
  • подшипники;
  • колёсные шпильки;
  • специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой прочную литую деталь, выполненную из специального сплава и прошедшую обработку токарными инструментами.

Данный элемент необходимо рассматривать в качестве единого комплекса, имеющего подшипники и шпильки. У основной массы производителей данные элементы идут только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Подобная монолитность в состоянии обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всей ходовой части транспортного средства.

Признаки наличия неисправностей в ступице

Выявить те или иные неисправности в работе ходовой системы транспортного средства, водитель сможет, опираясь на такие характерные признаки, как:

  • неравномерное стирание установленных протекторов покрышек;
  • значительное раскачивание кузова при осуществлении стандартного торможения или поворота;
  • часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
  • сжатие и протекание амортизаторов;
  • высокий уровень производимой вибрации;
  • появление разных посторонних звуков, которые постоянно сопровождают перемещение машины.

Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель на слух не сможет определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука нужно сразу поднять транспортное средство на домкрат и попытаться вручную прокрутить передние колёса.

При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид колёс. Одним из распространенных проявлений поломки ступицы является повышенная изнашиваемость резины. Вызвано это сильной, отдающей в руль вибрацией, с одновременным нагреванием тормозного диска, что происходит по причине неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно прочувствовать посредством простого прикладывания к нему руки после пройденных 8 — 10 км. Если ступица неисправна, температура данного элемента превышает 70 градусов.

Схожими признаками может характеризоваться такое явление, как выход из строя подшипников ступицы.

Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, не обязательно останавливать и приподнимать автомобиль. Достаточно будет обратить внимание на степень производимого гула в процессе поворота руля. При поворачивании вправо, гул будет усиливаться в левом колесе, при повороте налево, звук будет исходить с правой стороны.

Причины возникновения неисправностей в ступице

Оснований для выхода ступицы из строя существует достаточно много. Среди самых основных причин поломки можно отметить следующие распространенные факторы:

  1. Износ отдельных элементов системы.
  2. Погрешности в регулировке развал-схождения.
  3. Неправильное крепление амортизаторов.
  4. Сильные долговременные нагрузки на передние колёса.

Поскольку поломок может быть несколько, определить точную причину будет достаточно сложно. Тем не менее, не заметить её просто невозможно. Все без исключения неисправности очень ощутимы. Нельзя оставить без внимания появившийся постоянный шум или гул, степень интенсивности которого меняется в прямой зависимости от скоростного режима или от силы производимого торможения.

При возникновении перечисленных проблем, нужно срочно провести ремонт ступицы переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации, проведение ремонтных работ может касаться простой регулировки крепления подшипников, болтов или гаек. В иных случаях может потребоваться полная замена ступицы, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно провести ремонтные работы можно только при наличии определённых знаний и специальных инструментов. Ниже можно изучить инструкцию проведения ремонтных работ. Рассказано, как провести проверку крепления, как заменить специальный поворотный колпак.

Ремонт и замена ступицы

При осуществлении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

Подготовка инструментов

В первую очередь потребуется подготовить необходимые для этого инструменты. В массе случаев достаточно обычного набора специальных гаечных ключей с головками. Одновременно с ним нужно подготовить следующие инструменты.

  1. Съёмник стопорных колец.
  2. Специальный чашечный съёмник.
  3. Тиски.
  4. Отвёртки.
  5. Домкрат.
  6. Зубило.
  7. Молотки.

В качестве дополнения к домкрату стоит подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть все возможные бруски и подпорки. Также потребуется приобрести новые детали, если осуществляется замена. Купить нужно весь комплект ступицы или подшипники, всё зависит от степени их изношенности.

Подготовка машины

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов, можно приступать к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «поддомкратить» автомобиль в нужную сторону, в зависимости от того, с какой стороны будет осуществляться замена. Для обеспечения дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, поместить под задние колёса автомобильные антипокатные опоры.

Подготовка деталей

Далее на КПП выставляется первая передача, если это механика, осуществляется постановка авто «на ручник». При помощи специального ключа откручиваются колёсные болты и ступичная гайка подшипника. Если диски у машины легкосплавные, колесо придется снять, далее нажать на тормоз и полностью выкрутить гайку ступицы.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы очень сильно затянута и снять её ключом не получается. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны гайки, которая заклинила. Это позволит рассверлить край детали до самой резьбы. Потом останется раскрыть деталь при помощи тупого зубила и легко и просто открутить её.

После выполнения подобных мероприятий, потребуется снять переднее колесо и посредством отвертки устранить защитный колпак (читайте подробнее о колпаках на колеса). Далее с тормозного диска снимается суппорт и убирается в сторону. Для этой цели барабан вместе со стойкой нужно повернуть на себя и выкрутить крепежи. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом подобных работ детали стоит обработать специальным веществом, предназначенным для удаления ржавчины. Это серьёзно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, потребуется отвинтить два встроенных в ступицу болта и потом тоже проделать с гайкой, расположенной по центру. Сделать это можно при помощи ключа или зубила, всё зависит от того, насколько крепко прикручена деталь. Как только стойка полностью откручена, можно достать ступицу и приступить к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, потому основные ремонтные работы будут базироваться на его замене. Здесь может быть три основных пути и варианта действия:

  1. Первый метод строится на замене детали с применением съёмника, но поворотный кулак при этом не снимается.
  2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет меняться на установленном верстаке.
  3. Третий способ подразумевает снятие всей стойки. Замена подшипника производится с применением тисков.

Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать болт регулировки такой системы, как развал схождения. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если не будет подъёмника и специальной ямы. По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.

Намного легче и проще будет провести замену по второму методу. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В данном случае перед откручиванием болтов поворотного кулака, потребуется отметить его первоначальное положение в стойке и одновременно с этим обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию. Это поможет избежать ошибок и погрешностей при обратной сборке.

Второй вариант замены идеально подойдет тем, кто занимается не только сменой подшипника, но также всех элементов ходовой – рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самым сложным вариантом замены является третий способ. Здесь чтобы убрать стойку, потребуется полностью распрессовать рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого можно будет произвести замену вышедшего из строя элемента.

В процессе осуществления замены нужно обратить внимание на извлечение/выбивание ступицы и её деталей. Осуществлять данные мероприятия нужно очень аккуратно. Это позволит избежать каких-либо повреждений гнезда и общего устройства механизма. Если деталь не получается достать руками, работу можно выполнить на специальном прессовочном станке. При этом нужно постараться оставить целым установленное штопорное кольцо, которое не всегда находится в комплекте с новой ступицей.

В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Данные элементы практически всегда разрушаются. Это нужно принимать во внимание.

Заключение

После установки новой детали всю конструкцию нужно собрать, следуя инструкции, указанной выше, но в обратном порядке. После проведенных работ нужно обязательно посетить рядом расположенное СТО. Профессионалы должны сделать развал-схождение колёс автомобиля, потому что после снятия тяги руля, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Все про маточину колеса і підшипник маточини


Вузол маточини, на якому тримається колесо, несе на собі всю вагу автомобіля, додатково посилений динамічними навантаженнями (розгін, гальмування, повороти).
Як правило, комплектом маточини або вузлом маточини називають саму маточину разом з підшипником (вальницею), стопорними кільцями, болтами і гайками, а в окремих випадках до нього ще належить і вісь маточини.

Маточина, підшипник і вісь

 

Маточина колеса

Маточина служить основою для установлення колісного диска і гальма. Її завдання – забезпечувати фіксацію і вільне обертання колеса і супутніх деталей, а для тягових коліс маточина служить ланкою передачі обертового моменту від диференціала на колесо. Це одна з найбільш надійних деталей підвіски, і вивести з ладу маточину можна хіба що в результаті аварії або дуже тривалої експлуатації у важких умовах.

Для роботи при постійних навантаженнях маточини роблять суцільнометалевими: з литої сталевої болванки виточують деталь потрібної форми. Такий спосіб дозволяє виготовити міцну конструкцію без ділянок напруги.

На зовнішній (великий) обід маточини кріпиться гальмовий диск (барабан) і колісний диск, що фіксуються болтами або шпильками. Внутрішній обід забезпечується підшипником (одним або двома), які можуть розташовуватися на зовнішній або внутрішній частині маточини, залежно від його призначення і місця установки.

Маточина колеса без підшипників і в зборі з підшипниками

Спосіб установлення залежить від того, ставиться вона на керовані або некеровані (передні або задні), тягові або ведені колеса.

За конструктивними особливостями поділяють 4 основні види маточин:

  • Для тягових некерованих коліс (задні колеса автомобілів із заднім або повним приводом). На таку маточину передається зусилля від диференціала через піввісь, яка може мати цапфу, що входить в маточину, або фланець для кріплення.
  • Для ведених некерованих коліс (задні колеса передньопривідних автомобілів). У таких випадках маточина об’єднується з підшипниками в одне ціле, а вісь маточини кріпиться на важіль заднього моста.
  • Для провідних керованих коліс (передній міст передньопривідних або повнопривідних автомобілів). Тут передача крутного моменту йде через ШРКШ, цапфа якого входить в зачеплення з шліцами маточини.
  • Для ведених керованих коліс (передній міст задньопривідних автомобілів). Ось маточини встановлюється в поворотний кулак.

Крім цих, є й інші варіанти конструкції, зумовлені особливостями того чи іншого автомобіля.

Для деяких моделей автомобілів розрізняють маточини для лівого і правого колеса, якщо у них асиметричне кріплення. При покупці потрібно звертати увагу на сторону установки: ліва, права або універсальна двостороння.

 

Підшипник маточини

Підшипник маточини – одна з найбільш навантажених деталей, на яку не тільки доводиться вага автомобіля, а й додаткові навантаження від гальмувань-прискорень-поворотів. Механізм, який працює в таких умовах, робиться максимально надійним, і сучасні підшипники розраховані на 200 тис. км акуратного «європейського» водіння або 50-100 тис. км їзди поганими дорогами.

Якщо сама маточина забезпечує обертання колеса, то підшипник фіксує всю конструкцію на підвісці.

За конструкцією підшипники діляться на однорядні і дворядні, кулькові радіально-опорні і конічні роликові. Чим більша опорна поверхня підшипника, тим менше навантаження на його елементи і тим довший термін служби, тому багато виробників віддають перевагу конічним підшипникам, які встановлюються або парою (для компенсації різноспрямованих навантажень), або відразу робляться дворядними.

На торцевій поверхні підшипник має захисне кільце, яке надійно охороняє від витікання пластичного мастила і потрапляння всередину води і бруду. Пошкодження кільця означає заміну самого підшипника: всі вони робляться нерозбірними і не ремонтуються.

Схема маточини переднього колеса з підшипником.
1. Поворотний кулак. 2. Зовнішнє брудовідбивне кільце.
3. Підшипник маточини. 4. Маточина. 5. Опорна шайба. 6. Гайка.
7. Стопорне кільце. 8. Внутрішнє брудовідбивне кільце.

 

Види підшипників маточини

В сучасних іномарках вже не використовуються обслуговувані підшипники застарілих моделей (так звані підшипники нульового покоління), які потребують регулювання і змащення. Їх місце зайняли дворядні підшипники типу HUB-I (першого покоління), які можна замінити окремо від маточини.

Підшипники HUB-I

Друге покоління – підшипники HUB-IІ, зовнішня обойма яких забезпечена фланцем з кріпильними отворами, і з його допомогою підшипники фіксуються на елементах підвіски.

Підшипники HUB-IІ з обертанням за внутрішнім (зліва)
і за зовнішнім кільцем (праворуч).

Найсучасніший варіант –  підшипник маточини третього покоління HUB-IІІ, що представляє собою маточинний вузол в зборі, в якому підшипник захищений від зовнішніх впливів, має мінімальні показники радіального биття і відхилення від лінійних розмірів. В якості однієї зі сторін обойми (поверхонь кочення) в підшипниках HUB-IІІ використовується поверхня самої маточини, що додатково знижує вагу всієї конструкції.

Вузли маточини HUB-IІІ для тягового (зліва)
і веденого колеса (праворуч)

Підшипники другого і третього покоління забезпечуються касетними ущільнювачами, що дозволяють газам виходити з робочої порожнини, але не пропускають всередину вологу і бруд.

Маточинні вузли четвертого покоління HUB-IV об’єднані зі ШРКШ, а конструкції п’ятого покоління – з гальмовими дисками. Такі рішення поки не впроваджуються широко, перебуваючи в стадії розробок і випробувань.

 

Інтеграція в ABS

На сучасні маточинні вузли можуть встановлюватися датчики і сенсори антиблокувальної системи. Це може бути як класичне зубчасте кільце, так і магнітний енкодер новітнього зразка зі змінними ділянками магнітних полюсів, що передає дані про швидкість обертання колеса на сенсор.

Переваги магнітних енкодерів – маленька вага (що важливо для непідресореної маси) і можливість зчитувати дані при низькій швидкості руху колеса. Самі активні датчики мають меншу вагу в порівнянні зі старими моделями і легше монтуються на підшипник маточини.

Система ASB (Active Sensor Bearing)
з кільцем радіального (зверху) і осьового (знизу) типу

 


Несправності

Як правило, сама суцільнометалева маточина практично не ламається. Більшість несправностей відбувається через зношування підшипника, як природного, так і аварійного. Ознаки несправності підшипника: гул при русі, перегрів, втрата мастила, деформація поверхні, люфт колеса. Підшипник маточини вимагає заміни приблизно раз на 3 роки, але цей термін може скоротитися або подовжитися залежно від стилю водіння, режиму експлуатації автомобіля та інших факторів навантаження.

Фахівці рекомендують перевіряти стан ходової на кожному ТО: майстри зможуть виявити і усунути проблему на самому початку, не чекаючи аварії.

Лопнула кулька в підшипнику маточини

Ні сама маточина, ні ступичний підшипник ремонту не підлягають: при виявленні несправностей їх можна тільки замінити. Заміна може робитися тільки на тій стороні, де це потрібно (зліва чи справа). На відміну від багатьох інших частин підвіски, у випадку з деталями маточини парна заміна не обов’язкова.

Навіть при високій якості самої деталі і бездоганній її установці, рано чи пізно міняти підшипник доведеться. Краще це робити відразу при появі ознак несправності, а не чекати неприємних сюрпризів.

 

Про те, як вибрати комплект маточини і на які бренди звернути увагу, читайте наш «Гід покупця».

 

Ступица: устройство, проверка, неисправности

У каждого автомобиля есть такой элемент, как ступица. Для чего она необходима, не сложно догадаться. Именно этот элемент позволяет вращаться колесо вокруг собственной оси и при этом плотно держаться на подвеске. То есть, такая деталь связана с каждым колесом, без различия по моделям и предназначению машины. Кроме того, помимо банального вращения, она позволяет передать на колесо крутящий момент от трансмиссии.

В случаях, когда ступица передает крутящий момент необходимо различать конструктивные особенности устройства. В зависимости от модели, деталь имеет цельную форму с литой полуосью, либо же прикрепляемой полуосью через специальные шлицы.

Не стоит забывать также о торможении, ведь именно на ступице закрепляется тормозной диск либо же «барабан» в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, в современных машинах, датчики и сигнализаторы разного уровня, стараются инсталлировать в ступицу.

В целом, можно выделить несколько основных задач этого элемента:

• Надежно удерживать колесо.

• Служить крепежной системой для тормозов, в том числе датчиков АБС.

• Позволять колесу вращаться.

• Передавать «момент».

Устройство ступицы

Учитывая, что конструктивно на такую деталь возлагается огромное усилие, изготавливается она из прочных материалов. Причем делается это из цельнолитой «болванки», которую далее обрабатывают на специальном станке. Устройство и назначение отдельных узлов ступицы:

1. Обод располагает на себе отверстия либо же шпильки, для установки колеса.

2. Внутренняя часть, состоящая в основе из посадочного места под подшипник.

Как устроена ступица

3. Далее следует отверстие, предназначенное для установки полуоси.

4. На современных моделях на ступице можно также найти посадочное «гнездо» под датчик АБС.

Хотелось бы уточнить, что разновидности подшипников, которые монтируются во внутреннее «гнездо», в зависимости от марки и модели могут отличаться. Как правило, это два основных типа: роликовые закрытые и конусообразные. Есть также третий тип – шариковые, однако их использование не рекомендуется из-за малой площади соприкосновения.

Кстати, интересный момент касаемо современных моделей от иностранного производителя. Конфигурации устроены таким образом, что в случае выхода из строя подшипника, придется менять полностью всю деталь. Дело в том, что используют цельные элементы, где подшипник несъемный.

Ступица с длинными шпильками

Причины неисправностей

Запомните главное, никогда даже самая ненадежная ступица не выйдет из строя, одномоментно. Это в принципе очень сложно допустить. Поэтому всегда обращайте внимание на посторонние звуки, которые могут доноситься с той части автомобиля, возможно, это первая весточка, что пора проводить ремонт. Сейчас же хотелось обсудить, а что в принципе может повлиять на выход из рабочего состояния, такого «крепкого» элемента.

Итак, наиболее частые причины:

• Неаккуратная езда, особенно по ухабистым дорогам.

• Сильный перегруз автомобиля.

• Резкое торможение, а также разгоны, очень сильно влияют на ресурс конструкции.

• Попадание грязи, песка, прочей «гадости» внутрь.

• Частая езда по бездорожью, особенно.

Старая и новая ступица

В среде любителей «офф-роуда» принято считать, что «проходит» она не более пары тройки выездов. Причина в том, что попадает грязь, забивается подшипник, разрушается и все это в определенный момент может проявиться на дороге.

Как правило, в новых автомобилях, производители указывают срок без проблемной эксплуатации в период до 100 000 км. Но, тоже необходимо понимать, в каких условиях «живет» автомобиль, характер вождения, все это индивидуально, тем более в отечественных реалиях.

Что сломается?

О том, что именно выйдет из строя, можно только догадываться. В зависимости от того, какая изначально причина была, будет зависеть и характер поломки.

К примеру, при наезде на какие-то препятствия, ямы, особенно на скорости, в большинстве случаев деформируется обод, без возможности восстановления. Попавшая влага, песок, грязь вовнутрь станет причиной «высыхания» смазки. Также не редко выходят из строя сами подшипники. Здесь скорей проблема в некачественных изначальных материалах производства.

В разобранном виде

Признаки неисправностей

Все перечисленные неисправности очень сложно диагностировать на начальном этапе, поэтому важно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование. Есть несколько признаков, которые могут вас насторожить:

• Появившийся свис и скрежет, но, как правило, на скорости очень, да и вообще в пути очень сложно определить, с какой именно стороны он доносится.

• Появился гул, отчетливо доносящийся со стороны колеса.

• При разрушившемся подшипнике, тормозной диск будет сильно греться, из-за неправильной траектории вращения. Определить это очень просто, достаточно после поездки, пощупать диск колеса (он, кстати, тоже будет греться).

• Изношенная неравномерно резина.

Слева новая, справа — старая ступица ВАЗ

Советы, как определить и диагностировать неисправность?

1. Наиболее простой и эффективный способ выяснить, есть ли неисправность – это постучать по шине. Не правда ли, звучит глупо, однако эффективность такого метода заприметили еще давно. Если шатается даже совсем немного хоть одно из колес, то вероятность неисправности 99%.

Помните, что обнаружить люфт гораздо проще, чем определить по звуку проблему. Люфт появляется задолго до возникновения разного рода «музыкальных композиций». Поэтому не ленитесь и периодически проверяйте, есть люфт или нет.

2. Определить неисправность на звук очень сложно, и зачастую такая возможность представляется тогда, когда степень износа достигла критической отметки.

Появление звука (гула, скрипа, свиста) со стороны ступицы почти всегда подразумевает износ роликов (подшипников).

Итак, ищем неисправность на слух:

• Проблемы с передними ступицами можно определить на скорости до 60км/час, для этого необходимо разогнаться и немного повилять. Теперь внимание, помните, если звук появляется при повороте «баранки» направо, то проблема с левой стороны и наоборот.

• На задних колесах немного сложней ситуация, очень сложно точно определить с какой именно стороны поломка. Можно попробовать поднять корму и покачать колеса, если чувствуете люфт, посторонние звуки, как хруст, постукивание, приступайте к ремонту.

3. Третий способ, который мы бы порекомендовали – это проверка неисправностей на сервисах. Потому что даже при условии того, что вы найдет поломку, самостоятельно, без инструментов и помещения, заменить деталь сложно, особенно новичкам.

Ступица переднего колеса – что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса – проблемы и их устранение Ремонт ступицы переднего колеса своими руками

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Следует привести перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
  • Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
  • Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

  1. С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
    Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
  3. Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
  4. Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

  • Цапфу в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
  • Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
  • После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

  • Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
  • После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
  • Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

  • Мастер ставит метки;
  • Выбивает болты кулака;
  • Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
  • Подшипник должен быть выбит из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтируются;
  • С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Поставить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
  • Монтировать узел на ступицы;
  • С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
  2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
  7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия — 256706, у него такие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
  2. Диаметр внешней обоймы — 60 мм.
  3. Масса — 400 гр.
  4. Ширина подшипника — 37 мм.
  5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
  3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Под передними колесами поставьте упоры.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
  2. Снять колесо.
  3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
  4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
  5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
  7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

  1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
  2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

  1. Установите ступицу на оси.
  2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
  3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
  4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
  5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
  6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Если при эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принимать срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до несчастного случая. В этом смысле передняя ступица является очень важным узлом в автомобиле, требующим особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты без труда могут диагностировать неисправности ходовой части машины. К ним относятся:

  • раскачивание кузова во время совершения поворота или при торможении;
  • неравномерное истирание поверхности покрышек;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их протекание;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при езде.

Причинами этих явлений чаще всего становятся недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала-схождения. Поломка шарниров и деформация хотя бы одного рычага тоже могут стать причинами неприятностей. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым эта модель и относится.

Большинство автомобилей, имеющих передний привод, обладают независимой телескопической передней подвеской, гидравлическими амортизаторами с пружинами. На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровой шарнир гайкой и к амортизатору с помощью болтов. Посредством поворотного кулака она сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри нее находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. О его выходе из строя говорит посторонний шум при движении. На ступице также крепится тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя устроена сложнее, поэтому и ремонт ее требует большей внимательности и умений.

Монтаж детали для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не представляет труда. Для этого нужно изучить ее устройство и последовательность выполнения работ. Затем нужно приготовить следующие инструменты:

  • домкрат для подъема автомобиля;
  • набор различных головок;
  • гаечные ключи на «17» и на «22»;
  • специальный съемник, которым снимаются шаровые опоры;
  • ключ универсального назначения для откручивания колеса.

Для безопасности выполнения работы под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками во избежание качения. Такие же меры предполагает и замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Выколоткой или отверткой убирается защитный пластиковый колпак, закрывающий подшипники в центре. Если он имеет повреждения, нужно будет поставить новый.
    2. С помощью зубила выпрямляется буртик гайки подшипника.
    3. С помощью ручного тормоза и башмаков осуществляется фиксация автомобиля. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Ослабляются гайки колеса.
    6. Оба передних колеса вывешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением мер безопасности, описанных выше. Важно подвесить оба колеса, так как в противном случае поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который крепится болтами на задней стороне ступицы ВАЗ вместе с колодками, и убираем его в сторону так, чтобы не повредить шланг. При наличии антиблокировочной системы снимается датчик ABS.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, не менее 150 тысяч км. Главная причина, по которой выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников. Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признак износа подшипников ступицы — гул и вибрация со стороны одного из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны. Если при этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей в среднем составляет 40-50 тысяч км. Разобрать этот узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые — задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Подготовка и разборка узла

Передние подшипники качения — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой — правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, вторая — к левой.

Производителю неизвестно, на каком из колес будет производиться замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу можно на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.

Перед тем как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап — снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Теперь можно до конца выкрутить гайку, вытащить шайбу и снять ступицу с оси цапфы руками. После этого нужно со всех деталей удалить старую смазку, она содержит металлическую стружку.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промыть бензином или соляркой. Последовательность дальнейших работ.

    1. Положив ступицу на 2 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец или другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В процессе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию с другой стороны.
    2. Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» ступице, для этого применяют старый дедовский метод. Следует сделать на поверхности посадочных мест небольшие насечки керном или зубилом. После запрессовки обойм они плотно сядут на эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.

Схема ступицы:
1. Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо наружного подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

  1. Новые обоймы покрыть тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вложить в отверстие без перекосов. Сверху наставить старую деталь того же размера и легкими ударами молотка плашмя запрессовать обойму в посадочное место. Повторить операцию с другой стороны ступицы.
  2. Тщательно смазав ролики, вложить подшипник в запрессованную обойму. Начинать нужно с внутренней стороны ступицы. Следом установить сальник таким же образом, как описано в п.3. Тщательно смазать и вложить второй подшипник, обе детали обильно покрыть густой смазкой. Вытереть обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и надеть ступицу на ось цапфы. Закрутить гайку крепления, слегка поджать ее ключом.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.

Выполняя замену подшипников или ступицы целиком, все внутренние поверхности следует заполнить густой смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

10. Снимаем со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через выколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем из передней сутпицы кольцо.
13. Повернув ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем кольцо наружного подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадочные места подшипников ступицы наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутрь ступицы. Новые кольца в ступицу запрессовываем до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Устанавливаем в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Устанавливаем дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца прежнего подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
7. Закрепляем на ступице двумя штифтами тормозной диск с дистанционным кольцом и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.
8. Наносим смазку на сепаратор наружного подшипника, надеваем внутреннее кольцо на цапфу, устанавливаем шайбу и наворачиваем новую гайку ступицы.
9. Регулируем зазор в подшипниках ступицы

Ступица — Словарь автомеханика

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, в таком соединении, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части в целом, так как именно они отвечают за управляемость автомобилем и во многом обеспечивают безопасность водителя.

Предназначение ступицы – соединение между собой вала и колесного диска для передачи крутящего момента. С одной стороны ступица авто насаживается на вал, а с другой – она имеет специальное посадочное место для сопряжения с колесным диском. Через ступицу передается вращательное движение с оси коленвала на колесо. Также к ней крепится тормозной диск, поэтому она участвует и в торможении. Вращается колесо благодаря подшипникам ступицы.


Виды ступиц и подшипников

Наибольший груз среди всех автомобильных подшипников испытывает именно подшипник ступицы, который фактически удерживает всю массу автомобиля. Наивысшие значения нагрузки возникают в процессе движения, особенно при ускорении и торможении машины. При этом подшипник практически одновременно испытывает воздействие осевой и радиальной силы, что предъявляет очень высокие требования к его качеству.

Подшипники ступицы

В современных автомобилях подшипник ступицы – это всегда подшипник качения, который состоит из двух колец (наружное и внутреннее) и распределяющего сепаратора, призванного удерживать на траектории и распределять по подшипнику тела качения, которыми выступают шарики, ролики или другие детали. По видам переносимой нагрузки ступичные подшипники бывают:

  1. радиальными;
  2. упорными;
  3. радиально-упорными;
  4. упорно-радиальными.

В современном автомобиле ступица, схема которой не является идентичной для всех моделей, может быть выполнена в различных конфигурациях. Так, в заднеприводных моделях преимущественно применяются стандартные однорядные роликовые подшипники, которых есть по два на каждой ступице. Все большее распространение приобретает схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, являющимися неотъемлемым элементом ступицы.

Устройство ступицы

В новых моделях с электронным управлением системами ступица колеса совмещена с системой ABS, а также датчиками скорости оборотов колес. Такие ступицы изготавливаются полностью закрытыми, они не являются разборными и ремонтопригодными, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля.


Причины и признаки поломки ступицы

Вывести из строя ступицу можно даже при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. Эта проблема определяется сразу, поэтому потенциальной угрозой безопасности движения, как правило, стать не может.

Замену ступичного подшипника рекомендуется производить при помощи специального пресса, поскольку выпрессовка и запрессовка выколоткой и молотком может привести к деформации посадочных мест.

Поломка подшипника ступицы определяется по изменению звука работы подвески. Даже новички чаще всего слышат неладное при возникновении подобных неисправностей. При повороте руля в процессе движения, со стороны поворота будет слышен непривычный гул, если со ступичным подшипником что-то случилось. Также о проблемах с подшипником или ступицей будет свидетельствовать повышенный люфт колеса.

Увеличение износа ступичного подшипника даст о себе знать помимо шумов появлением вибраций через кузов. Если ничего не предпринять, со временем удары настолько усилятся, что локализировать их источник на слух и ощупь уже не получится. Естественно, это крайне пагубно повлияет не только на ходовую часть, но и на весь автомобиль в целом.

Повреждение сальника подшипника приводит к утечке смазки и быстрому выходу из строя, как подшипника, так и ступицы в целом.

В основном ступицы и их подшипники выходят из строя из-за износа. Также причиной может стать сильный удар в процессе движения, например при попадании в яму на скорости. Что касается ремонта, то его тип зависит от модели автомобиля и вида установленных на нем ступиц. Часто подшипники можно поменять отдельно, но нередко они меняются только вместе со ступицей.

Часто задаваемые вопросы

  • Что такое ступица?

    Ступица – это деталь ходовой части, которая соединяет подвеску автомобиля и колеса. С одной стороны на нее крепятся тормозной диск и колесный диск. С другой стороны поворотный кулак и ось автомобиля. Вращение оси передается посредством подшипника, который установлен в центральном отверстии ступицы.

  • Где находится ступица?

    Ступица находится за колесом и тормозным диском вашего автомобиля.

  • Что делает ступица?

    Основная задача ступицы – надежно зафиксировать колесо, при этом давая ему вращаться. Благодаря жесткому креплению колесными болтами колесо держится на ступице, а благодаря ступичному подшипнику вращается. Если это ведущая ось – то ступица передает момент вращения от дифференциала непосредственно на колесо. Также благодаря тому, что на ступице фиксируется тормозной диск, она участвует в торможении.

Связанные термины

Ремонт ступицы колеса с помощью замены подшипника

Замена подшипника ступицы колеса – операция, которую можно выполнить самостоятельно. Каждому автовладельцу было бы полезно разобраться в том, что такое ступица колеса, как она устроена и как ее чинить, до того, как с ней возникнут проблемы.

Замена подшипника ступицы колеса – операция, которую можно выполнить самостоятельно. Каждому автовладельцу было бы полезно разобраться в том, что такое ступица колеса, как она устроена и как ее чинить, до того, как с ней возникнут проблемы.

Что такое ступица колеса и как она устроена?

Задача ступицы – обеспечить передачу крутящего момента с коленвала на колесо. Помимо этого, она участвует в торможении, так как к ней крепится тормозной диск.

Анатомия ступицы переднего колеса

Устройство передней и задней ступицы кардинально различается.

Устройство ступицы заднего колеса

У разных моделей автомобилей ступица устроена по-разному.

Так выглядит ступица в сочетании с тормозным механизмом

Как определить, что подшипнику ступицы требуется замена?

Подшипник – ключевой элемент ступицы, фиксирующий колесо в нужном направлении и, в то же время, обеспечивающий его свободное вращение. Как правило, ломается именно он.

Его можно найти на передней и задней оси авто (кроме тех моделей, на которых установлен разрезной или неразрезной мост).

Подшипник ступицы переднего колеса Mazda 3

Для диагностирования повреждений этой детали выполните следующие действия:

  1. Установите под автомобиль подставки и поднимите его одним или двумя домкратами, чтобы колесо оказалось над землей.
  2. Попробуйте покачать кузов, – если он не поддается, значит вы крепко установили его на подставках. Если он хотя бы немного качается, поставьте их понадежнее.
  3. Возьмитесь за покрышку сначала сверху и снизу, а потом слева и справа. Покачайте ее в разные стороны. Люфт не должен превышать 1 мм. Если при движении колеса издается любой посторонний звук (вроде постукивания, гула, щелкания и т.д.), подшипник необходимо заменить.

Определить неисправность можно и во время езды. Если при езде по прямой из колеса издается посторонний звук, который прекращается, когда машина поворачивает, это означает проблему с подшипником одного из передних колес. Если звук пропадает при повороте налево, заменять нужно правый подшипник, если при повороте направо – левый.

Основные причины поломок подшипника ступицы

  • Попадание воды внутрь детали.
  • Перегрев.
  • Резкий и сильный удар.
  • Частое использование тормозов, особенно на высоких скоростях.

Помощь специалистов

Лучше обратиться к профессионалам, чем заниматься экспериментами. Если вы неуверенно себя чувствуете в обращении с автомобилем, обратитесь за ремонтом ступицы в автосервис.

По вопросам обслуживания звоните по телефону +7 (926) 069-90-01, наши специалисты вас проконсультируют.


Лучший узел ступичного подшипника ступицы колеса (обзор) в 2021 году

Преимущества узлов ступицы подшипника ступицы колеса

  • Лучшее рулевое управление. Одним из самых больших преимуществ замены ступицы ступичного подшипника в сборе является улучшенное рулевое управление и лучший контроль при движении автомобиля, особенно на поворотах.
  • Более плавный привод. После того, как вы установили запасную часть, вы также заметите, что ваш автомобиль чувствует себя более плавным в управлении, даже если вы едете по неровным неровным поверхностям.Это повысит удовольствие от вождения и повысит его безопасность.
  • Снижение шума. Покупка новой ступицы ступичного подшипника в сборе может снизить любой шум и вибрацию, исходящие в настоящее время от вашего автомобиля. Это означает, что вы не будете слышать громкого писка во время движения.

Типы ступичных узлов подшипников ступицы колеса

Шариковые подшипники

Это наиболее распространенные типы ступичных подшипников и, как правило, самые универсальные. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на задние и передние колеса.Осевая нагрузка — это давление на повороте, а радиальная нагрузка — это вес, приложенный к колесу. Обычно они используются в колесах небольшого размера, например, на роликовых коньках, но также подходят и для колес большего размера на автомобилях.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники не обладают такой универсальностью, как шариковые подшипники. Они не выдерживают нагрузок, но с легкостью справляются с радиальными нагрузками. В результате они практически небезопасны и непригодны для использования в колесах, которым необходимо преодолевать повороты на современных скоростях.Их обычно используют на тележках с продуктами.

Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники — это наиболее распространенные типы ступиц колесных подшипников, которые можно найти на большинстве стандартных легковых и грузовых автомобилей. Они имеют форму конуса, что помогает уменьшить трение при повороте автомобиля, поскольку осевая нагрузка максимальна. Когда автомобиль поворачивает, колеса могут наклоняться под разным углом, а конические роликовые подшипники позволяют это делать с комфортом без повреждений.

Ведущие бренды

Timken

Компания Timken была основана в 1899 году, в настоящее время ее штаб-квартира находится в Огайо.Эта уважаемая компания является американским производителем ступичных подшипников и разрабатывает высококачественную продукцию для ряда транспортных средств. Подшипник и ступица Timken в сборе восстановят ваш автомобиль, чтобы он снова работал плавно и безопасно.

AM Autoparts

AM Autoparts гордится тем, что продает автомобильные аксессуары по разумным ценам, которые безопасны и надежны в использовании. Его простой в использовании веб-сайт поможет вам сориентироваться в выборе инструментов, подходящих для вашего автомобиля. Мы рекомендуем подшипник ступицы и ступицу в сборе.Этот комплект поставляется с уже установленными шпильками и 10-летней гарантией для вашего спокойствия. Это также отличное соотношение цены и качества, поскольку ваша покупка включает пару подшипников для передней стороны водителя и пассажира.

Mac Auto Parts

Mac Auto Parts была основана в 1978 году в Нью-Йорке. Компания предлагает широкий ассортимент автозапчастей онлайн по сниженной цене, чтобы обеспечить клиентам отличное соотношение цены и качества. Его высококачественная продукция и отличные отзывы покупателей делают его широко известным брендом, которому доверяют.Из широкого ассортимента мы рекомендуем узел ступицы подшипника переднего колеса. Это обеспечивает простую и беспроблемную установку, что делает ее удобной для установки и использования. Это высококачественная деталь, которая подходит для автомобилей Nissan Armada 2012-2015 годов и Nissan Titan 2012-2015 годов.

Стоимость ступицы и узла подшипника ступицы колеса

  • До 100 долларов: Более дешевые ступичные узлы ступичного подшипника в сборе обычно совместимы с ограниченными марками и моделями автомобилей. Они также поставляются с минимальным набором инструментов, поэтому обычно вам приходится делать дополнительные покупки.
  • 100 $ и больше: Высококачественные ступичные узлы ступичных подшипников обеспечивают более плавную и безопасную езду и изготовлены из коррозионно-стойких и атмосферостойких материалов. Как правило, они более прочные и уменьшают трение при вождении автомобиля.

Основные характеристики

Теплопроводность

Это ключевая особенность при выборе наилучшего узла ступицы ступичного подшипника. Важно, чтобы вы выбрали защитный узел ступицы ступичного подшипника с высокой теплопроводностью.Это защитит подшипник от повреждений в случае его нагрева из-за трения, износа или погодных условий. Это также избавит вас от необходимости постоянно покупать запасные части.

Долговечность

В среднем колесные подшипники имеют срок службы от 85 000 до 100 000 миль. Однако точный срок службы зависит от производителя подшипника, материалов, качества, компонентов и других характеристик. Вам следует рассмотреть качественные материалы от известных ведущих брендов. Кроме того, убедитесь, что установка проста и вам удобно, или выберите опытного механика.

Прочие соображения

  • Марка и модель автомобиля. Для правильной установки ступичного подшипника и обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех пассажиров необходимо проверить марку и модель транспортного средства, с которым совместим колесный подшипник. Примите во внимание вес и грузоподъемность автомобиля, так как это также может повлиять на выбранный вами подшипник.
  • Материалы. Вы обнаружите, что ступицы колесных подшипников изготавливаются из разных материалов. Выбирайте эластичные материалы, чтобы подшипник мог вернуться к своей первоначальной форме.Менее гибкие материалы обычно сокращают срок службы подшипника.
  • Коррозионная стойкость. Коррозия — серьезная проблема для ступиц колесных подшипников, поэтому очень важно выбрать аксессуар, который ограничит это. Выбирайте коррозионно-стойкий материал, который с меньшей вероятностью будет разрушен при чрезмерном воздействии воды.

Лучшие обзоры и рекомендации ступичных узлов ступичных колес 2021

Наконечники

  • Ступицы колесных подшипников имеют долгий срок службы.Тем не менее, они регулярно нуждаются в смазке, чтобы поддерживать их эффективное функционирование и увеличивать срок службы. При смазке используйте синтетическое масло для достижения лучших результатов.
  • Высококачественная система ступичных подшипников повышает устойчивость и ценность вашего автомобиля, его оси и колес. Кроме того, это повышает безопасность и долговечность вашего автомобиля.
  • При покупке ступицы ступичного подшипника следует учитывать несколько факторов. К ним относятся ваш бюджет, совместимость с вашим автомобилем и качество материала.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, требуется ли замена ступичного подшипника в сборе?

Если вы слышите скрежет, исходящий от вашего колеса, и слишком большой люфт колеса, это может быть признаком того, что вам нужна замена ступицы подшипника. Другие общие симптомы включают ненормальный износ шин и вибрацию рулевого колеса.

Q: Как часто нужно менять ступичные подшипники?

A: Большинство ступичных подшипников имеют увеличенный срок службы, и их замена зависит исключительно от ваших навыков вождения.Однако многие производители советуют заменять их через каждые 85 000–100 000 миль.

Q: Почему я должен заменять ступицу ступичного подшипника?

Неисправный ступичный подшипник вызывает неравномерный износ шин, что означает, что вам может потребоваться замена шины. Если он изношен, колесо начинает раскачиваться, и торможение становится затруднительным. Их замена обезопасит вас и сэкономит деньги.

Последние мысли

Мы рекомендуем подшипник и ступицу Timken в сборе. Он прочен, надежен, повышает производительность и прост в установке.Однако, если у вас ограниченный бюджет, и вам по-прежнему нужен компонент, который будет эффективно служить вам в течение многих лет, подумайте о ступице подшипника ступицы колеса ECCPP.

Замена подшипника ступицы колеса — узел передней и задней ступицы

Что такое узел ступицы?

Колесные подшипники и ступицы являются неотъемлемой частью рулевого управления, подвески и тормозной системы вашего автомобиля. В современных автомобилях используется цельный узел ступицы, который включает ступицу, ступичный подшипник, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Ступицы колес соединяют оси, поворотные кулаки и колеса. Они необходимы для системы рулевого управления, они выдерживают вес автомобиля и поворачивают колеса. Ступицы колес имеют фиксированную часть, монтажный фланец, который крепится к поворотному кулаку и поворачивается вместе с поворотной частью (подшипниками ступицы колеса), которые содержат болты с проушинами; они удерживают колесо и тормозной ротор на ступичном подшипнике.

Ось входит в подшипник. В переднеприводном или полноприводном автомобиле, когда ваша ось поворачивается, она поворачивает подшипник, который затем вращает движущуюся часть вашей ступицы.Колесо и тормозной ротор, прикрепленные к ступице болтами с проушинами, поворачиваются вместе со ступицей, позволяя ускорять или замедлять колеса вашего автомобиля. В автомобиле с задним приводом подшипник переднего колеса позволяет колесу свободно вращаться.

Подшипник переднего колеса

Подсоедините передние оси к передним колесам, помогая осям поворачивать колеса. Расположенные в центре ступицы, заполненные консистентной смазкой и уплотненные резиной, они имеют внутреннее и внешнее кольца, называемые «дорожками», и шарикоподшипники между двумя кольцами.

Замена подшипника заднего колеса

Ступицы задних колес соединяют задние оси с тормозами и колесами. В отличие от ступиц передних колес они не играют роли в рулевом управлении. Задний привод и 4WD соединяют оси с колесами для передачи мощности на задние колеса. В грузовиках не используются отдельные ступицы, они имеют твердые задние оси, к которым крепятся колеса.

Когда необходима замена ступицы колеса

Пора заменить подшипник ступицы колеса, если он издает шум или, что еще хуже, влияет на ваше рулевое управление или езду.Замену ступицы ведет именно ступичный подшипник. Поскольку ступицы колес из прочной стали, с ними редко возникают проблемы.

Подшипники колес выходят из строя из-за возраста, грязи, загрязнения водой или неправильной установки. Износ резиновых уплотнений подшипника пропускает грязь и воду, ускоряя износ шарикоподшипников или «скачков», из-за чего подшипники вращаются неравномерно. Этот неравномерный поворот представляет собой скрежет, который усиливается по мере того, как автомобиль движется быстрее или когда вы поворачиваете. Если оставить его, изношенный подшипник создаст ощущение неряшливости рулевого управления или вызовет «люфт» в рулевом колесе.

Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе требуют замены, когда датчик ABS, встроенный в ступицу, перестает работать. Когда это происходит, необходимо заменить всю ступицу переднего колеса и подшипник в сборе, даже если ступица была идеальной.

Почему мои колеса вибрируют?

Ваши колеса вибрируют, когда колесо или шарикоподшипники изнашиваются, ось вращается неравномерно и колеса вибрируют. Такое ощущение, что вы едете по гулкой полосе, и вибрация усиливается по мере увеличения скорости или поворота.

Сколько стоит замена ступицы колеса?

Стоимость замены ступицы колеса зависит от модели автомобиля и того, кто выполняет эту работу; независимый механик или дилерский центр. Стоимость самого концентратора колеблется от 100 до 600 долларов. Затраты на рабочую силу могут варьироваться от 150 до 400 долларов.

Могу ли я самостоятельно заменить ступичный подшипник или ступицу колеса?

Замена ступиц колес и особенно ступичных подшипников — это работа, требующая некоторого опыта в автомобилестроении.Если вы никогда раньше не заменяли подшипник ступицы колеса в сборе, вам пригодится руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Передние ступицы снять сложно, потому что эта область подвержена ржавчине. Используйте много масла, проникающего сквозь ржавчину, и проявите терпение.

Запрессовка подшипника ступицы колеса — это высокоточная работа, для которой требуются специальные инструменты. Если вам нужно надавить на подшипник, а не устанавливать ступицу целиком, лучше, чтобы эту работу сделал профессионал.

Общий обзор замены типовой ступицы подшипника ступицы колеса в сборе
  1. Поднимите автомобиль и поставьте его на домкрат.
  2. Отверните гайки крепления и снимите колесо.
  3. Снимите тормозной суппорт. Совет: Повесьте его на раму с помощью стяжек или эластичного троса, чтобы не подвергать тормозные магистрали натяжению.
  4. Снимите кронштейн тормозного суппорта.
  5. Снять тормозной ротор.
  6. Снимите гайку оси. Для этого шага удобна перемычка
  7. Выверните болты, которыми ступица крепится к поворотному кулаку.
  8. Снять старую ступицу.
  9. Поднимите новую ступицу на место и вручную закрутите болты.
  10. Затяните болты ступицы до рекомендованного производителем транспортного средства крутящего момента с помощью динамометрического ключа.
  11. Закрепите гайку оси на оси и затяните с рекомендованным моментом затяжки.
  12. Надеть тормозной ротор.
  13. Наденьте кронштейн тормозного суппорта, вверните болты кронштейна суппорта и затяните до рекомендованного момента.
  14. Поставить тормозной суппорт.Установите болты суппорта и затяните их с рекомендованным моментом затяжки.
  15. Наденьте колесо и вручную навинтите гайки.
  16. Опустите автомобиль на землю.
  17. Затяните зажимные гайки до рекомендованного крутящего момента.

Для получения подробной информации о ступичных подшипниках и ступицах в сборе, например о том, как они работают вместе, почему они выходят из строя, советы по замене и многое другое, ознакомьтесь с нашим руководством по ступичным подшипникам и ступицам.

Ступицы передние рулевые и ступичные подшипники — что делать?

Джон Сиверт был назначен 57-м председателем правления NTEA — Ассоциации индустрии рабочих грузовиков на онлайн-обмене молотками, чтобы начать виртуальную Неделю рабочих грузовиков 2021 года.Сиверт, президент Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, принял должность бывшего председателя совета директоров Питера Миллера, исполнительного вице-президента по развитию бизнеса и продажам Pro-Tech Industries.

«Я уверен, что все согласятся: 2020 год, безусловно, принес с собой ряд перемен и вызовов. Но это также еще больше объединяет нас как отрасль, демонстрируя наше лидерство и устойчивость, поскольку мы объединяемся, чтобы помочь Северной Америке двигаться вперед », — сказал Миллер в своем вступительном слове.«Независимо от того, что принесут ближайшие месяцы, я знаю, что мы решим эти проблемы, демонстрируя неустанный драйв и инновации, которые стали ключевой характеристикой того, кем мы являемся как сообщество».

Как показано во вводном видео, Зиверт начал свою трудовую карьеру в металлообрабатывающей промышленности в качестве ученика инструмента и штампа. Понимая, что ему нужно лучше понимать бизнес и лидерство, он пошел в школу по вечерам, чтобы получить степень, а через пару лет вернулся в школу, чтобы получить степень MBA в области финансов.Вскоре после этого он присоединился к Douglas Dynamics и открыл для себя индустрию грузовых автомобилей.

«Где еще у вас есть шанс увидеть, как ваша работа воплощается в жизнь каждый день, когда она бегает, ухаживает за городскими улицами, доставляет посылки, поддерживает остальную экономику?» — сказал Зиверт. «Наша отрасль имеет тенденцию быть несколько скрытой, даже несмотря на то, что мы поддерживаем очень много других отраслей. Когда дело доходит до поиска работников для нашей отрасли, мы должны заявить о себе и помочь людям понять, насколько это здорово — иметь возможность делать то, что мы делаем, и поддерживать остальную экономику.

Джон Сиверт, президент подразделения Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, будет председателем NTEA в 2021–2022 годах.

В дополнение к поддержке образовательных программ для тех, кто уже работает в сфере грузовых автомобилей, Зиверт хотел бы разработать программы по обучению и найму опытных людей, не связанных с бизнесом.

Забегая вперед, он указывает на постоянное участие ассоциации в пропаганде государственной политики.

«У нас более 100 лет инфраструктуры двигателей внутреннего сгорания в Северной Америке», — сказал он.«По мере того, как мы переходим к новым формам трансмиссии и новым формам управления этими транспортными средствами, нам необходимо убедиться, что отрасль остается очень актуальной и очень актуальной для строительных грузовиков».

В короткой беседе Миллер и Зиверт отметили, что год назад они были на сцене перед тысячами людей во время ежегодной встречи NTEA на выставке Work Truck Show, а не сидели у камина для веб-трансляции.

«Я знаю это в прошлом году, я очень много узнал о себе и о нашей отрасли. Я научился быть терпеливым именно потому, что все совсем по-другому », — сказал Сиверт.«Теперь я также учусь общаться, потому что вы больше не можете просто зайти к кому-то и поговорить с ним. Вы должны придумать, как связаться с ними разными способами ».

С другой стороны, как добавил Миллер, он узнал, что работа из дома означает «не всегда быть доступным».

«Иногда вам нужно сделать перерыв», — сказал Миллер. «Так это был переходный период:« Как все это будет работать? »Одна из вещей, которую я усвоила, заключалась в том, что это нормально не знать, что мы не уверены, как долго это продлится, или смотреть, но — вы знаете, что — просто начни двигаться вперед.Это мутно, но двигайтесь вперед ».

Действительно, Зиверт отметил, что NTEA продолжает помогать отрасли двигаться вперед, адаптируя свои разнообразные инструменты, чтобы сделать их доступными во время перехода к пандемии. Douglas Dynamics использовала «затишье» для внедрения программы NTEA Work Truck Cert, в то время как Miller и Pro-Tech воспользовались возможностями онлайн-обучения и постоянной доступностью персонала NTEA.

«Персонал NTEA сделал все возможное, — сказал Миллер. «Это просто прекрасное свидетельство того, что может сделать эта отрасль и как мы можем адаптироваться, когда этого требует время.»

Конечно, наиболее очевидной адаптацией было большое ежегодное мероприятие, которое сделало его виртуальным в 2021 году.

« Мы знаем, что эти связи в нашей отрасли жизненно важны », — сказал Сиверт. «Итак, хотя в этом году у нас не будет Work Truck Show, мне приятно видеть, что у нас хотя бы есть Work Truck Week, где мы можем общаться друг с другом».

Миллер сообщил, что в его беседах с членами ассоциации все согласились, что виртуальный WTW21 — «правильный выбор».Передавая молоток Зиверту, он поблагодарил свою семью и уходящих представителей NTEA: Трэвиса Эби, EBY Truck Bodies; Кэлвин Геддингс, Lee Transport Equipment; и Шон Моран, Pritchard Commercial.

«Для новых членов совета директоров впереди много интересных дел и задач — добро пожаловать на борт», — сказал Миллер.

2021–2022 Правление NTEA

Вместе с Зивертом в Исполнительном комитете Совета NTEA работает первый вице-председатель Тина Олбрайт из TBEI Inc.; Второй заместитель председателя Дэвид Шейтлин из Auto Truck Group LLC; и третий заместитель председателя и казначей Джейсон Ричи из Curry Supply Co.

Директора по дистрибьюторам

  • Рик Альбертини, Phenix Truck Bodies & Van Equipment
  • Rod Hill, Utility Truck Equipment Inc.
  • Тереза ​​Миллер, American Midwest Fleet Solutions
  • Майк Рэндольф, Fontaine Modification Co.

Директора производителей

  • Пэт Годвин мл., Godwin Mfg. Co. Inc.
  • Эрик Джонс, VBG Group Truck Equipment
  • Крис Вайс, Knapheide Manufacturing Co.
  • Бен Винтер, Transfer Flow

Заместитель директора

  • Джо Карран, Peterbilt Motors Co

Замена подшипников ступицы рядом со мной

Проверка ступичных подшипников

В вашем автомобиле используется ступичный подшипник ступицы колеса, чтобы шина и обод могли плавно вращаться как на низких, так и на высоких скоростях.Материал колесного подшипника как вращающейся части медленно изнашивается во время использования.

По достижении предела срока службы подшипник ступицы колеса может начать гудеть во время движения.

На этом этапе вы должны поручить квалифицированному специалисту заменить изношенные компоненты с помощью пресса для ступичных подшипников, чтобы восстановить хорошее рабочее состояние вашего автомобиля и устранить неприятные шумы и плохое качество езды.

Предупреждающие знаки о неисправном подшипнике ступицы колеса

Сначала неисправные ступичные подшипники начинают громко пищать во время движения.Вы поймете, что пора заменить ступичный подшипник, если шум будет постоянным, а не только при нажатии на тормоз.

Если вы допустите усугубление проблемы, ваш автомобиль может дрожать во время движения, особенно на высоких скоростях.

Общие сведения о стоимости замены ступичного подшипника

Чтобы понять общую картину и правильно отремонтировать ваш автомобиль, технические специалисты должны проверить износ разнообразные компоненты, от шин и тормозов до рулевых тяг и рычагов управления, чтобы найти источник шума и вибрации.

Во многих случаях диагностический процесс быстро определяет причину в подшипниках передних колес. После подтверждения диагноза техник напишет наряд на работу, в котором будет указана полная стоимость замены ступичных подшипников.

Как заменять подшипники ступицы колеса

Техники проходят обширную подготовку, чтобы научиться правильно менять ступичные подшипники. Техники используют в цехе тяжелые инструменты, в том числе большой пресс, для извлечения подшипников из ступицы. На большинстве автомобилей технический специалист должен снять шину, ротор и ступицу, чтобы получить доступ к точке крепления подшипника.

После установки ступицы в пресс требуется несколько минут для замены ступичных подшипников. Ваши новые подшипники также должны быть вдавлены в ступицу, чтобы их задняя поверхность находилась в нужном месте.

После завершения обслуживания техник проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить уровень шума и качество езды. Если все пойдет хорошо, вам вернут автомобиль.

Ваша машина пищит?

Причиной шума вполне могут быть ступичные подшипники.

Позвольте местному автосервису Meineke провести диагностику, и мы сообщим вам, как мы можем отремонтировать или заменить ваши ступичные подшипники, чтобы вернуть ваш автомобиль в исправное состояние.

Ступицы колес | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.com

Ступицы — это опоры для колес вашего автомобиля, а подшипники внутри ступиц позволяют им свободно вращаться. Состояние колесных подшипников имеет решающее значение как для производительности, так и для безопасности. Ослабленные и изношенные подшипники могут вызвать шум и вибрацию, а сильно поврежденные подшипники могут даже привести к потере колеса.Если вы чувствуете вибрацию или слышите скрежет, гудение, грохот или рычание, необходимо проверить ступичные подшипники.

Имеется 3 конфигурации ступицы и подшипника. На сегодняшний день наиболее распространенным является узел или встроенный узел ступицы и подшипника, который часто включает в себя датчик ABS. Они не подлежат разборке и заменяются как единое целое. Некоторые подшипники ступицы на переднеприводных автомобилях требуют снятия поворотного кулака, после чего подшипник и ступица прижимаются друг к другу и снова вместе. Наконец, существуют ступицы неведущих мостов с противоположными сменными коническими роликоподшипниками.

.

Для проверки подшипников агрегата необходимо выслушать, осязать и измерить. Если вибрация и шум, которые вы слышите при движении по прямой, становятся громче при повороте рулевого колеса вправо или влево, скорее всего, на стороне, противоположной шуму, неисправны подшипники. Подняв и надежно поддерживая автомобиль, вращайте колесо, вдвигая и выдвигая его, и нащупайте неровности. Снимите тормозной суппорт и ротор, возьмитесь за ступицу и выполните такую ​​же проверку. Наконец, установите циферблатный индикатор, расположив наконечник напротив ступицы.Проверьте на наличие люфта и сравните со спецификациями производителя.

Сменные конические роликоподшипники можно проверить на шероховатость после устранения люфта, но наиболее точный осмотр требует снятия ступицы, очистки подшипников и последующего визуального осмотра. Проверьте ролики и дорожки (чашки) на наличие признаков задиров, сколов, расслоения, отслаивания, коррозии, ослабления и любых других признаков повреждений. Если требуется замена, необходимо установить новые кольца в ступицу, а подшипники и полость ступицы тщательно заполнить качественной высокотемпературной противозадирной смазкой для ступичных подшипников.При повторной установке необходимо отрегулировать осевой люфт подшипника в соответствии со спецификацией.

Независимо от типа подшипников на вашем легковом или грузовом автомобиле или повреждений, у нас есть запасные ступица и подшипниковые узлы, ремонтные комплекты ступицы колеса, а также отдельные подшипники и уплотнения для восстановления безопасной эксплуатации. У нас также есть большой выбор сопутствующих компонентов, таких как болты и шпильки крепления колес, поэтому вы можете выполнить полный ремонт. Все детали производятся в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства или даже превосходят их, поэтому вы можете быть уверены в точной установке, безупречной работе и долговечности.

7 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены)

Подшипник ступицы колеса является важной частью, которая соединяет колесо с осью. В этой статье мы подробно расскажем о роли ступичных подшипников, признаках, которые необходимо заменить, и о стоимости их замены.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес — это устройства, снижающие трение, предназначенные для уменьшения трения между движущимися частями, позволяя частям свободно вращаться. Поскольку они облегчают движение с меньшим сопротивлением, подшипники широко используются в автомобилях, велосипедах, двигателях, самолетах и ​​других сложных машинах.Подшипник ступицы — это простое и оригинальное устройство, которое играет жизненно важную роль в обеспечении движения нашего современного мира (и вашего автомобиля).

Подшипники колеса являются частью ступицы в сборе, которая соединяет колесо с осью оси. Подшипник автомобильного колеса состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца и тел качения — шариков или роликов. Современные колесные подшипники обычно герметичны, чтобы предотвратить попадание воды и мусора в узел. Уплотнения также удерживают смазку внутри подшипникового узла, что помогает подшипникам оставаться смазанными и остывать.

Каково его назначение?

Основное назначение подшипников ступицы колеса — позволить ступице колеса свободно вращаться на шпинделе оси. Они действуют как важное связующее звено между неподвижными и движущимися частями автомобиля. Подшипники незаменимы в автомобилях, поскольку сильное трение может вызвать серьезные повреждения трансмиссии и компонентов подвески автомобиля. Детали, которые постоянно находятся под нагрузкой и находятся в движении, не могут полагаться только на тонкий слой смазки.

Кроме того, колесные подшипники позволяют передавать крутящий момент от осей на колеса с небольшой потерей мощности. Трение — это растрата движущей силы, и его уменьшение имеет первостепенное значение для повышения эффективности транспортного средства.

Наконец, подшипники обеспечивают устойчивость вашего автомобиля, удерживая колеса в пределах их оси вращения и в то же время поглощая радиальные и осевые силы.

Какие признаки износа ступичных подшипников?

Есть несколько признаков износа подшипников ступицы колеса.Некоторые признаки легко заметить, например необычный шум. Некоторые из них заметны только тогда, когда автомобиль находится в движении. В современных автомобилях есть функция диагностики, которая предупредит вас о любых проблемах, связанных с узлами ступицы вашего автомобиля. Эта функция действительно удобна — бортовой компьютер уведомит вас о любых проблемах до того, как они станут серьезными.

Если вы ведете старый автомобиль или бортовой компьютер не отправляет предупреждение, следующие сигналы могут указывать на износ ступичных подшипников.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, очень важно немедленно отнести свой автомобиль в ремонт. В противном случае вам может грозить дорогостоящий ремонт и, что еще хуже, серьезные проблемы с безопасностью.

1. Неравномерный и ненормальный износ шин

Самый простой способ обнаружить неисправные ступичные подшипники — это проверить картину ненормального износа шин. Некоторые проблемы могут вызвать необычный характер износа шин, в том числе чрезмерное или недостаточное накачивание, неправильное выравнивание, изношенные компоненты подвески и другие. В случае неисправных ступичных подшипников вы обычно заметите пятна, гребни и необычный износ на плечах шин.

2. Вибрация или качающиеся колеса

Колебания и вибрации колес обычно вызываются плохой центровкой, ослабленными колесами или изношенными деталями подвески. Однако зазор или люфт в подшипниках также могут вызвать вибрацию и раскачивание колеса. Колебания могут различаться по силе, обычно увеличиваясь параллельно со скоростью. Колебание также способствует ненормальному износу шин.

3. Щелчки, скрежет или урчание

Необычные шумы обычно связаны с неисправными ступицами в сборе, изношенными шинами и поврежденными деталями подвески.Однако щелчки, скрежет или грохот также могут указывать на износ подшипников. Эти шумы вызваны чрезмерным люфтом в подшипниках, сломанными элементами подшипников и неправильной посадкой подшипников. Неоспоримые и раздражающие шумы, связанные с подшипниками, — это простой признак того, что подшипники нуждаются в замене.

4. Шимминг

Шимминг, который обычно связан с плохой центровкой, изношенными втулками и неравномерным износом шин, является еще одним признаком износа ваших подшипников. Шимминг вызван чрезмерным люфтом подшипников и обычно заметен, когда автомобиль находится в движении.Когда ступица колеса в сборе вращается на более высоких скоростях и колебания больше, шиммирование ухудшается. Автомобиль также может смещаться или тянуться в сторону колеса с изношенным подшипником, потому что его колесо больше не синхронизировано с остальными колесами.

5. Раскачивание при торможении

Для эффективного торможения подшипники, роторы и тормозные суппорты должны находиться в одной плоскости. Если какая-либо из этих частей не выровнена, автомобиль может неконтролируемо отклониться от курса во время торможения.Тормоза предназначены для одновременного срабатывания, чтобы поддерживать устойчивость транспортного средства при снижении скорости. Если одно из колес имеет неисправный ступичный подшипник, тормоза на этом колесе не будут работать должным образом, поскольку ротор (вместе со ступицей) ослаблен.

6. Неисправная система ABS

Поврежденные подшипники могут привести к смещению датчика скорости вращения колеса. Антиблокировочная тормозная система (ABS) полагается на входной сигнал датчика скорости вращения колеса, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения.Если датчик не выровнен, он может отправить ложную информацию на компьютер, что приведет к неисправности системы ABS.

7. Необычный износ тормозных колодок и ротора

Необычный износ тормозных колодок и ротора, хотя и не сразу очевиден, является признаком износа подшипников. Подшипник ступицы удерживает тормозной ротор внутри зазора между тормозными колодками и параллельно ему. Если подшипники изношены, ротор может раскачиваться в зазоре, вызывая неравномерный износ тормозных колодок и контактной поверхности ротора.

Что вызывает отказ подшипников?

Подшипники колес изготовлены из закаленной стали. Достижения в области металлургии позволяют им выдерживать огромные наказания. Подшипники сконструированы таким образом, чтобы выдерживать полный вес автомобиля, поглощать силы и длительное использование. Несмотря на то, что подшипники прочные, они со временем неизбежно изнашиваются.

Скорость износа подшипников варьируется и зависит от условий вождения и манеры вождения. При езде по дорогам с твердым покрытием подшипник ступицы подвергается незначительной нагрузке.Обратное верно для езды по пересеченной местности. Привычки вождения влияют на срок службы подшипников.

Помимо обычного износа, повреждение подшипника ступицы колеса может быть связано с поломкой уплотнений, неправильной центровкой и ударными нагрузками.

1. Сломанные уплотнения

Сломанные уплотнения являются наиболее частой причиной выхода из строя подшипников. Современные герметичные подшипники имеют резиновые или пластиковые уплотнения, которые можно порвать или сломать. Назначение уплотнения — удерживать смазку внутри подшипникового узла и предохранять его внутренние части от загрязнения.Из-за своего расположения уплотнения подшипников подвержены повреждениям от сильных вибраций и ударов.

Подшипники зависят от смазки, которая эффективно снижает трение и нагрев. Если уплотнения сломаны, смазка внутри подшипников может вытечь, лишая шарики или ролики столь необходимой смазки. Сломанные уплотнения также могут привести к попаданию мусора и влаги в подшипниковый узел. Грязь и влага могут загрязнить смазку внутри, уменьшая ее способность смазывать и охлаждать тела качения.

2. Коррозия

Помимо сломанных уплотнений, коррозия может быть вызвана также внешними факторами, такими как конденсация и влажность. Несмотря на то, что они не подвергаются непосредственному воздействию элементов, расположение колесных подшипников делает их уязвимыми для вызывающей коррозию влаги с дороги. Внешняя коррозия подшипника ускоряет износ, что в конечном итоге приводит к поломке уплотнений.

3. Ударные силы

Другой причиной износа подшипников являются чрезмерные ударные силы.Хорошими примерами являются проезд по ухабам на высокой скорости и движение по очень пересеченной местности. Количество ударов, передаваемых от шин на подшипники, огромно, поскольку они не могут использовать демпфирующие эффекты системы подвески. Ударные силы могут сломать уплотнения, деформировать сепаратор подшипника, деформировать или задеть дорожки качения подшипника.

4. Неправильная установка

Неправильная установка может привести к выходу подшипника из строя. Подшипник должен плотно сидеть в ступице в сборе с прямой и правильной осью вращения.Следует использовать подшипниковый пресс, поскольку сила от неподходящих инструментов (например, молотков) может повредить подшипники во время установки.

Неправильная посадка также может вызвать люфт в подшипнике или ступице колеса в сборе и может вызвать качание колеса. Если не отремонтировать, колебания и вибрация, вызванные зазором, почти наверняка со временем повредят подшипник.

5. Неправильная центровка

Цель центровки — обеспечить прямое и точное движение автомобиля.Чрезмерные углы схождения и развала создают дополнительную нагрузку на подшипники под углами, на которые они не рассчитаны. Правильная центровка колес обеспечивает равномерное распределение нагрузки на ступичные подшипники, шины и подвеску. Неправильная центровка может ускорить износ шин, поскольку пятна контакта шин неровные.

6. Низкое качество подшипников

Подшипники колес должны быть долговечными, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, которым они подвергаются. К сожалению, некоторые производители экономят на материалах и процессах при производстве подшипников.Подшипники из некачественных материалов подвержены выходу из строя и износу.

Как диагностировать неисправный ступичный подшипник?

Самый простой способ диагностировать неисправный подшипник — это проверить колеса на предмет люфта и необычных звуков. Поднимите автомобиль и покачивайте подозрительный узел колеса из стороны в сторону. Если есть люфт, велика вероятность износа подшипника. Необычные звуки, например скрежет, также могут указывать на износ подшипников даже при отсутствии люфта.

Как заменять ступичные подшипники?

Есть две противоречивые точки зрения на замену ступичного подшипника.Некоторые предлагают заменять только неисправный подшипник, а другие рекомендуют заменять их попарно. На наш взгляд, последнее логично. Поскольку колесные подшипники устанавливаются одновременно, есть большая вероятность, что другой подшипник также не идеален.

Замена ступичного подшипника — трудоемкая работа, включающая разборку ступицы колеса в сборе. Сначала колеса снимаются со ступицы. Суппорт тормоза, крепление суппорта и ротор снимаются, чтобы открыть узел ступицы.Для подшипников передних колес узел ступицы снимается со стойки, рычагов управления и рулевой тяги. Затем ступица снимается с оси.

В ступичных узлах с напрессованными подшипниками старый подшипник выдавливается из ступичного узла. Посадочное место подшипника очищается, и новый подшипник вдавливается на место. Все переустанавливается, выполняя действия в обратном порядке.

Более новые автомобили идут с неисправными ступицами в сборе. В этой конфигурации вам необходимо заменить весь узел, так как подшипники не предназначены для выдавливания из ступицы.

Сколько стоит замена подшипников?

Общая стоимость замены ступичного подшипника зависит от трех факторов: стоимости деталей, затрат на рабочую силу и различных сборов. В среднем замена подшипника переднего колеса стоит около 600 долларов. Детали могут стоить от 200 до 300 долларов (за пару узлов ступицы). Стоимость рабочей силы обычно составляет от 250 до 350 долларов.

Общая стоимость также зависит от того, нужно ли заменить только одну пару подшипников или нужно заменить все ступичные подшипники автомобиля.Естественно, стоимость замены всех ваших подшипников в основном вдвое выше, чем стоимость обслуживания только передних или задних колес.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это то, куда вы отправляете машину в ремонт. Доставка вашего автомобиля в автосалон может легко стоить вдвое дороже. Автосалон — отличный вариант, если не проблема с деньгами. Вы можете спать спокойно, зная, что ваш автомобиль находится в руках компетентных механиков автосалона.

Если ваши карманы не такие глубокие, подумайте о том, чтобы отдать машину к независимому механику.Они берут меньше, чем в представительстве, и могут без проблем поменять подшипники. Найти подходящего механика может быть немного сложно, поскольку некоторые могут сэкономить на деталях или процедурах. Поспрашивайте или просматривайте отзывы в Интернете.

Последний вариант — маршрут «сделай сам» может сэкономить вам много денег и может стать отличным учебным опытом. Обычно не рекомендуется менять подшипники самостоятельно, если только вы не склонны пачкать руки и не возражаете против тяжелой работы. На всякий случай держите механика в режиме ожидания.

Заключение

Подшипники колес играют жизненно важную роль в эксплуатации и безопасности автомобиля. Когда они повреждены или изношены, их необходимо как можно скорее заменить. Хотя замена подшипников стоит денег, душевное спокойствие стоит вложенных средств.

Полное руководство по стоимости замены подшипника переднего колеса

Колесные подшипники на вашем автомобиле помогают в управлении, помогая автомобилю лучше управлять. Как только они начинают изнашиваться или повреждаются, они могут издавать много шума, и он будет становиться все громче и громче, пока вы их не замените.

В среднем вы заплатите около 400 долларов за замену переднего ступичного подшипника. Стоимость работ составит от 140 до 180 долларов, а детали могут стоить от 200 до 400 долларов. Разница в ценах связана со стоимостью запчастей для более дорогих автомобилей, а также с различными сборами, взимаемыми отдельными механиками.

Сравнение затрат на замену подшипника переднего колеса

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев 40521

Midas

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцевШина905 905 905 900 NAP
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 426- $ 1168
Работа Гарантия Цена
Детали и работа 24 месяца $ 489- $ 1263

Walmart

Детали Limited $ 145- 874 $

Amazon

Работа
Цена на запчасти Цена на запчасти $ 790

Вт · ч при замене подшипника переднего колеса?

Возможно, вам потребуется заменять только один ступичный подшипник за раз.Даже потому, что они потерпели неудачу, это не означает, что другие подлежат замене. Затраты на рабочую силу будут расти для каждого следующего ступичного подшипника, поэтому убедитесь, что вы не заменяете те, которые находятся в хорошем состоянии, только потому, что один из них вышел из строя. Необязательно, что все они погаснут одновременно.

Преимущества замены подшипника переднего колеса

Замена подшипника колеса означает, что ваш автомобиль будет лучше управлять и контролировать. Вы будете ездить более плавно, а также с меньшей вероятностью попадете в дорожно-транспортные происшествия из-за неправильного управления.

Что делается при замене подшипника переднего колеса?

Машине придется много перемещать, чтобы добраться до ступичных подшипников. Замена даже одиночного ступичного подшипника требует больших усилий. Современные ступичные подшипники по большей части герметизированы в ступице ступичного подшипника. Это означает дополнительную работу по их устранению. Итак, если у вас была предыдущая модель, на которой легко было заменить ступичные подшипники, это не значит, что ваша текущая модель будет такой же простой.

Как только старый ступичный подшипник выйдет из строя, можно просто поставить на его место новый.Затем механик должен поставить на место все детали автомобиля, которые им пришлось сдвинуть с места, чтобы добраться до ступичного подшипника.

Механик захочет проверить автомобиль после установки ступичного подшипника, чтобы убедиться, что шум ушел и ваш автомобиль работает должным образом.

Когда производить замену подшипника переднего колеса

Подшипники вашего колеса, вероятно, будут издавать грохочущий шум, когда вы поворачиваете или превышаете скорость примерно 15 миль в час.Вы можете сказать, что они нуждаются в замене, если осмотрите их и обнаружите, что они изношены, повреждены, утеряны или протекают.

То, что ваши ступичные подшипники шумят или ваши шины издают странные звуки, не означает, что ваши ступичные подшипники подлежат замене.

Подшипники ступиц со временем изнашиваются после чрезмерного воздействия тепла и воды. Таким образом, если вы живете в очень влажной, очень жаркой или влажной среде, то подшипники колес обязательно будут доставлять вам проблемы чаще.Если вы живете в месте, которое склонно к экстремальным погодным условиям, убедитесь, что ваш механик проверяет подшипники колес во время обслуживания вашего автомобиля.

Как сэкономить деньги на замене подшипника переднего колеса

Будьте осторожны, пытаясь выполнить этот ремонт самостоятельно. Если вы видите неравномерный износ шин или слышите шум от шин во время движения, то легко ошибочно определить, что это ступичные подшипники. Если вы не уверены на 100%, в чем проблема, позвольте опытному механику решить ее за вас.

Вы можете сэкономить деньги другими способами, например, сравнивая расценки на оплату труда механиков или самостоятельно приобретая некоторые детали. Бывают случаи, когда вы можете сэкономить значительные деньги, просто сравнивая цены, чтобы найти лучшее предложение.

Примерные затраты на замену подшипника переднего колеса

8761 8761 905 $ — 408 долл. США
Модель Труд Детали Итого
$ Ford F-Series 905 $ 902- $ — $ 745
Chevrolet Silverado $ 216- 275 $ $ 634- $ 1212 $ 850- 1487 $
Ford Focus $ 360- $ 459 $ 360- $ 459 $ 252- 321 $ $ 150- $ 230 $ 402-551 $
Toyota Corolla $ 486-620 134- $ 242 $ 620- 821 $ $ 620- 821 $ долл. США 605 долл. США 810 долл. США
долл. США 234 долл. США Civic $ 234- 298 $ $ 180- $ 274 $ 414- $ 572
Honda Accord $ 315-402 $ 224-336 $ Ford Fusion 184–256 долларов 436–577 долларов
.
21Апр

Разрешение на крупногабаритный груз: Разрешение на перевозку негабаритных грузов автотранспортом

Как получить разрешение на перевозку негабаритного груза

Строительный бум охватил нашу страну. Возводятся промышленные корпуса, жилые кварталы, прокладываются новые автомагистрали. Стройки не могут обойтись без применения крупногабаритной и тяжеловесной техники, оборудования, использования длинномерных стройматериалов. По Федеральному закону (08.11.07. №257) для перемещения таких грузов необходимо получение разрешения на негабарит.

Почему нужно получать разрешение на перевозку негабаритный груз?

По Правилам дорожного движения размеры перевозимых грузов не должны превышать нормативных величин. Негабаритным считается груз больше 4 м по высоте, ширине – 2,55 м, длине – 20 м. Совокупный вес содержимого и транспорта не должен быть больше 18,36 т.

Перевозка нестандартных материалов, техники требует повышенной ответственности от исполнителя. Тяжёлый груз совместно с перевозимым транспортом может повредить дорогостоящее дорожное полотно, стать причиной пробок на автомагистрали.

Автопоезд рискует задеть транспортируемым предметом автомобили, находящиеся на пути, причинить ущерб строениям, рекламным щитам, мостам, линиям электропередач, трубопроводам. Массивный груз является причиной опрокидывания автомобиля при подъёме или спуске.

Грузоперевозчик несёт уголовную или административную ответственность при отсутствии спецразрешения за все перечисленные нарушения. Сама перевозка в этом случае считается незаконной.

Как оформить разрешение на негабаритный груз?

Для лиц или организаций, собирающихся перевозить подобный груз, встаёт вопрос: как оформить негабаритную перевозку? Чтобы получить подобный документ, приходится потратить уйму времени, подготовить большое количество документации. Самостоятельно без должного опыта правильно собрать нужные справки не просто. В этом случае на помощь приходят компании, занимающиеся этим профессионально.

Оформление разрешений негабарита проводится следующим образом:

  1. Подготовка документов. Необходимо предоставить: технический паспорт перевозимого груза, чертежи с его размерами, маршрут автопоезда и его особенности, путевой лист. Также в пакете должны быть данные о водителе и транспорте: копии паспорта, водительского удостоверения, свидетельства о регистрации ТС, страховок, уплаты госпошлин. В зависимости от характера негабарита, его опасности возможно потребуется наличие дополнительных документов.
  2. Пишется заявление на официальном бланке согласно форме, разработанной в Министерстве транспорта РФ в 2012 году. Образец можно найти на сайте организации в интернете.
  3. Отправка документации в региональное Управление дорог. Пакет можно отнести лично, передать через доверенное лицо (юриста), отправить: по почте, через компанию перевозчика, государственный портал «Услуги».

В зависимости от сложности и габаритов перевозимых грузов рассмотрение поданных документов проходит в течение 5-15 дней, в особых случаях – до месяца. Максимальный срок рассмотрения заявки – 45 дней.

Подводные камни вопроса: как сделать разрешение на негабаритный груз

Как перевезти негабаритный груз, если дорога проходит по нескольким областям? Опытные перевозчики знают: в этом случае необходимо заручиться спецразрешением от дорожных органов, находящихся в начальной точке маршрута. В случае изменения пути потребуется приобретение нового разрешения.

После получения документа от Управления дорог нужно обратиться в ГИБДД для оформления пропуска на транспортировку негабаритного груза. Нужно внимательно отнестись к составлению маршрута. Если по мнению сотрудников государственной инспекции он составлен неправильно: опасность повреждения линий электропередач, наличие крутых поворотов на пути и т. д., то Госавтоинспекция может отклонить заявку на перевоз. Придётся всё начинать по-новому.

В случае, если размеры автопоезда больше 3,5 м по ширине и 24 м по длине, автопоезду потребуется сопровождение автомобилями прикрытия, оборудованными проблесковыми оранжевыми маячками. Если габариты превышают 4 м и 30 м, транспорт сопровождают машины ГИБДД.

Только после получения всех разрешений вопрос: как получить разрешение на перевозку негабаритного груза можно считать закрытым.

Сколько стоит разрешение на негабарит?

Стоимость оформления зависит от:

  • размеров груза;
  • массы негабарита;
  • длины маршрута;
  • типа транспортного средства;
  • степени опасности груза;
  • необходимости в машинах сопровождения;
  • количества документов на получение разрешения.

В случае неправильного оформления спецразрешения или его отсутствия инспекторы ГИБДД могут отправить негабаритный груз с транспортным средством на штрафстоянку, а организатору перевозки выписать крупный штраф. Выйти из тупиковой ситуации поможет срочное разрешение на негабарит. Для этого необходимо обратиться в компанию «Тралком-СПб», занимающуюся оформлением разрешений на его транспортировку.

Разрешение на негабаритный груз (негабарит). Разрешения на негабаритные перевозки. Разрешение на перевозку негабаритного, тяжеловесного, крупногабаритного груза

К негабаритным причисляются грузы, превышающие одно из условий:

высота – 4 метра,

ширина – 2,55 метра,

длина – 20 метров,

вес – 44 тонн.

Согласно статьи 31 федерального закона 257 от 8.11.2007 транзит негабарита требует специальных разрешений.

Приказ №258 Министерства транспорта России в совокупности с приказом 7 от 15,01,14 определяют порядок выдачи разрешений на перевозку негабаритных грузов автотранспортом и требования к сопровождению.

Приказ регламентирует:

информацию, которая вносится в разрешение на негабаритные перевозки;

порядок подачи заявления для разрешения на негабаритный груз;

требования приемки и отказов заявлений для разрешения на перевозку негабарита;

условия согласования заявления для разрешения на перевозку крупногабаритного груза;

специфику согласования тяжеловесных грузов;

срок регистрации разрешения;

получение выписанного разрешения на негабарит производится в установленном порядке.

Разрешение на негабарит

Десятидневный срок выдачи разрешения предоставлен компетентному органу после обращения перевозчика. Для оформления разрешения на негабаритный груз для случая, когда требуется проводить изменения в инженерных сооружениях, срок увеличивается до 30 дней. Разрешение на тяжеловесный груз – важный этап во всем процессе транспортировки. Разрешение на негабаритный груз может выдаваться на определенный срок и число поездок. В случае перевозок в одном направлении тем же транспортным средством удобно получить разрешение на крупногабаритный груз на срок до трех месяцев.

Перевозка без разрешения на негабарит повлечет эвакуацию на спецстояку и привлечение к административной ответсвенности с наложением крупного денежного штрафа.

Отдельно от стоимости разрешения на перевозку негабаритных грузов оплачивается урон, который наносят тяжеловесные автомобили. Размер платы и алгоритмы расчетов ущерба зафиксированы в постановлении 12 от 09.01.14.

Разрешение на тяжеловесный груз

Высокое качество выполнения доставки продукции с большим весом могут обеспечить компании, обладающие опытом работы и транспортом для перевозки негабаритных грузов.

На видных местах транспортного средства устанавливаются знаки негабаритного груза. Компания строго соблюдает правила перевозки негабаритных грузов, выполняет упаковку негабаритных грузов. Своевременно полученное разрешение на тяжеловесный груз позволит избежать возможных штрафов. Получение разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов связано с высоким риском транспортировки таких предметов. Разрешения на негабаритные перевозки можно оформить и в нашей компании «ТехСтройТранс».

 

Разрешение на перевозку негабаритного груза

Перевозка негабаритных грузов является ответственным мероприятием, поэтому получение разрешения на ее осуществление – достаточно непростая процедура. Компания ООО «НП-Технология» полностью возьмет ее выполнение на себя. Наши сотрудники помогут получить разрешение на перевозку негабаритного груза по России и странам СНГ.

Официально разрешение на негабаритный груз подлежит оформлению в течение 3–8 дней. Однако часто происходит задержка получения необходимых согласований. Сотрудники «НП-Технология» принимают необходимые меры для того, чтобы в срок получить требуемые документы, и стимулируют сотрудников соответствующих органов на выполнение работы в срок.

Этапы получения разрешения

Заполнение заявления. Первоначально от заказчика получается исходная документация. Она состоит из метрических данных и чертежей груза, спецификации на него, а также маршрута следования, в котором указаны точные адреса погрузки и выгрузки. На основании этих данных заполняется заявление на разрешение. Затем оно направляется в соответствующую дорожную службу. Практика показывает, что самостоятельно проделать все указанные процедуры достаточно сложно. Компания «НП-Технология» знакома с нюансами предоставления информации и выполнит эту работу максимально оперативно. Это одна из причин, по которой стоит воспользоваться нашими услугами.

Согласование маршрутов перевозки. Сотрудники всех перечисленных ведомств для обеспечения безопасности доставки крупногабаритных объектов ведут согласование маршрута грузоперевозки с другими различными организациями. В ходе него определяется наличие и высота ЛЭП, местоположение газо- и прочих путепроводов, а также оптимальное время проезда грузового транспорта через железнодорожные пути.

Получение пропуска. В случае успешного согласования маршрута с дорожными службами нужно получить пропуск на транспортировку от органов ГИБДД РФ. Со своей стороны в ГИБДД также оговаривают маршрут перевозки. Если массогабаритные показатели превышают допустимые значения или груз относится к категории особо опасных, возникает необходимость в сопровождении машины доставки автомобилем прикрытия с проблесковыми маячками или патрулем ГИБДД.

Какая информация содержится в разрешении

На первом листе указана информация о типе транспортировки и разрешения, а также маршрут движения, вид автомашины (ее марка, модель, номер полуприцепа и тягача), данные перевозчика груза и получателя. Кроме того, приводится характеристика доставляемых объектов и параметры транспортного средства – наименование, габариты и масса.

На втором листе содержится форма пропуска МВД РФ ГИБДД, информация об особых условиях движения автопоезда для ряда пунктов маршрута и общие положения. Также на нем указан перечень организаций, которые согласовали перевозку, и поставлена подпись водителя автопоезда. Заверение подтверждает, что водитель ознакомлен с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации». Разрешение также подписывает ответственное лицо логистической компании.

ООО «НП-Технология» предлагает услуги по оформлению разрешения на перевозку негабарита и приглашает к сотрудничеству организации и компании. Наши телефоны: +7 (495) 988-2237 и +7 (495) 988-2239. Также вы можете написать нам на электронную почту [email protected].

Получить разрешение на перевозку негабаритного груза

Разрешения на перевозку груза негабарит – это трудоемкий процесс, который потребует немало затрат и времени. Товары, которые вы планируете перевозить, должны соответствовать определенным требованиям. При перевозке груза, превышающего допустимый вес, необходимо оформить соответствующее разрешение. Получить удостоверение специалиста по безопасности перевозок/грузоперевозок вы можете в нашей компании. Мы предлагаем качественные услуги по разумным ценам. Специалисты компании бесплатно проконсультируют и помогут оформить всю документацию.

Зачем получать разрешение на негабаритный груз?

Негабаритный груз – это товары, превышающие установленные нормы по размерам и весу. Пользователям запрещается транспортировать их по дорогам общественного назначения без специального разрешения. Чтобы перевезти негабаритный груз, потребуется особый вид транспортного средства. На пути могут встретиться преграды: эстакады, туннели, мосты и т. д. Федеральное дорожное агентство России и таможенная служба учитывают эти нюансы, анализируют маршрут и принимают решение о выдаче разрешения на перевозку грузов. Если перевозить товары без разрешающего документа – это незаконно и преследуется по закону вплоть до уголовной ответственности.

Как получить разрешение на крупногабаритный груз?

Чтобы получить разрешение на крупногабаритный груз, необходимо собрать и подготовить всю документацию. От этого процесса зависит дальнейший исход. Оформить документацию можно не только самостоятельно, но и с помощью специалиста нашей компании. Наши работники скрупулезно проверят всю документацию и грамотно оформят документы. У вас не возникнет никаких сложностей при перевозке и транспортировке грузов. Стандартный пакет документации включает в себя:
  • копию страхового полюса;
  • свидетельство о регистрации транспортных средств;
  • путевой лист;
  • тех паспорт на товар;
  • маршрут перевозки;
  • водительскую корочку и пра

Оформление разрешений на перевозку груза

Компания «ТРК-Пермь» предлагает оформление разрешений на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза.

Мы оформляем разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по РоссииБелоруссии и Казахстану, а также международные разрешения на перевозку негабарита и крупногабарита.

Хотите оформить разрешение на негабарит быстро? Свяжитесь с нами по телефону +7 (342) 271-48-55.

Как оформить разрешение на негабаритный груз?

Процедура оформления заявления и получения разрешения на перевозку негабаритных грузов только на первый взгляд может показаться простой.

Прежде всего, Вам необходимо корректно и правильно заполнить заявление, составить схему автопоезда, затем заявление отправить в органы уполномоченные выдавать разрешение. Под такими органами подразумеваются: Федеральные дирекции автомобильных дорог, Региональные дирекции, Территориальные органы управления дорожным хозяйством. Заявление регистрируется, проверяется правильность его заполнения, соответствие технических характеристик тягача и характеристик прицепа, прокладывается маршрут и принимается решение о выдачи разрешения. После получения разрешения перевозчику необходимо согласовать его с Госавтоинспекцией МВД РФ, ГУВД, УВД субъектов РФ, на территории которых начинается маршрут движения транспорта.

Таким образом, оформление разрешений сопряжено с множеством незапланированных трудностей. Они могут серьезно повлиять на сроки доставки груза, что, как следствие, приводит к убыткам.

Получение разрешения на перевозку груза

Сейчас многие перевозчики обращаются в сторонние организации за оформлением разрешений на перевозку негабаритных грузов. Это распространенная практика в Перми и Пермском крае. В нашем регионе лидирующая позиция в подготовке документов у «ТРК-Пермь»!

Обратившись в компанию «ТРК-Пермь», Вы освобождаетесь от всех вышеперечисленных трудностей. Мы экономим ваше время и нервы. За время нашей деятельности мы оформили и получили более сотни разрешений. Накопленный большой опыт помогает нашим экспертам выполнять всю процедуру оформления документов максимально быстро. Получение разрешений может растянуться на месяцы, мы же оформляем документацию за срок от 2 до 10 дней.

Если у Вас остались какие-либо вопросы по организации грузоперевозок или оформлению разрешений — позвоните нашим специалистам, и мы обязательно проконсультируем Вас.

Образцы разрешений на перевозку негабаритных грузов

Оформление разрешений на негабаритный груз в Казани

Перевозка негабаритных грузов, или перегон крупногабаритной техники не возможны без разрешения на негабарит, или как говорят без разрешения на КТГ. Согласно инструкции по перевозке негабаритных грузов, транспортировка негабарита осуществляется по специальному разрешению на перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов.
Компания «Негабарит Казань» оказывает комплекс услуг по оформлению разрешений на перевозку крупногабаритных грузов. Оформление разрешения КТГ включает в себя:

Грамотное составление заявления для получения разрешения в соответствующих органах, учитывая технические особенности автопоезда и особенности перевозимого груза;

Формирование полного и правильного комплекта документов подаваемого в ФКУ;

Своевременная регистрация подаваемых документов, а также оперативный сбор согласований от уполномоченных органов;

Непосредственно оформление разрешения на перевозку негабарита;

Оформление проекта организации дорожного движения.

Оформление пропуска в органах ГИБДД;

Оперативная доставка разрешений к Заказчику, или подвоз к его автотранспорту.

Перечень необходимых документов для оформления разрешения:

1. Заявление для получения разрешения на перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза(КТГ)

2. Схема транспортного средства с грузом (вид сбоку и сзади)

3. Копии паспортов технических средств (ПТС) тягача и полуприцепа или свидетельств о регистрации; 

Документы на груз, подтверждающие его весо-габаритные параметры — из справочников, чертеж от завода — изготовителя, либо копию ТТН на груз. Для спецтехники Паспорт самоходной машины (ПСМ).

Стоимость разрешения на перевозку негабаритного груза, на межрегиональные и местные перевозки Вы можете уточнить по телефону.

Сроки оформления разрешений на перевозки по Республике Татарстан — 1 рабочий день, межрегиональные перевозки с началом маршрута с территории РТ — от 4-х рабочих дней.


ООО «Негабарит Казань» оказывает услуги по оформлению разрешений и согласований на автомобильные перевозки негабаритных грузов по России, а также оформляем разрешения на перегон негабаритной спецтехники, двигающейся своим ходом. В отделе работают квалифицированные специалисты, которые могут ответить на все интересующие Вас вопросы.


Если вы заинтересованы в сотрудничестве с нами в области перевозок, или у вас есть вопросы связанные с оформлением разрешения на перевозку негабаритных грузов – свяжитесь  
с нами: +7 (960) 069-08-48  

Кто выдает разрешение на перевозку тяжеловесных грузов?

Негабаритные и тяжеловесные грузы – особая категория техники, конструкций и изделий, которые по трассам общего пользования и населенным пунктам перевозить запрещено. Для транспортировки данной категории грузов применяется специальная техника, привлекаются лишь опытные и квалифицированные водители, а также требуется получение особых разрешений от государственных контролирующих органов.

Перечень структур, выдающих разрешения на перевозку тяжеловесных грузов

Задаваясь вопросом, кто выдает разрешение на международную перевозку тяжеловесных грузов, владелец транспортной компании или ее клиент должен в обязательном порядке знать перечень основных организаций, где можно получить подобные документы. Перечень всех таких государственных органов прописан в особой Инструкции по перевозке крупногабаритных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ и включает в себя следующие положения:

  • Федеральная автомобильно-дорожная служба России с головным офисом в Москве.
  • Федеральные дирекции автомобильных дорог. Такие государственные учреждения выдают разрешения на местные и междугородние перевозки грузов по трассам федерального значения. Располагаются, как правило, подобные дирекции в каждом федеральном округе РФ. Аналогичные разрешения можно также получить и в региональных дирекциях.
  • Территориальные органы управления дорожным хозяйством. В таких государственных учреждениях можно получить разрешения на перевозку крупногабаритных грузов на местные и междугородние перевозки по обслуживаемой сети дорог. Зачастую, это различного рода Упрадоры и Автодоры, расположенные в областных центрах, либо столицах республик.

Зная все государственные департаменты, которые выдают разрешения на перевозку негабарита, можно обеспечить быструю и безопасную транспортировку тяжеловесных грузов как в пределах страны, так и в ближайшие государства.

 

 

Перейти на следующую статью Схема перевозки крупногабаритного груза

Временные разрешения на перевозку крупногабаритных / негабаритных грузов

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ПЛАН (IRP)

Выделенные автомобили должны быть зарегистрированы в IRP. План определяет транспортное средство с возможностью распределения как: любое транспортное средство, которое используется или предназначено для использования в двух или более юрисдикциях-членах и которое используется для перевозки людей по найму или спроектировано, используется или обслуживается в основном для перевозки имущества, и:

  1. имеет две оси и полную массу транспортного средства или зарегистрированную полную массу транспортного средства, превышающую 26000 фунтов (11 793.401 килограмм), или
  2. имеет три и более осей, независимо от веса, или
  3. используется в комбинации, когда полная масса автомобиля в такой комбинации превышает 26 000 фунтов (11 793,401 кг).

Исключения: Транспортные средства для отдыха, транспортные средства с ограниченными номерами или государственные транспортные средства.
Необязательно: грузовые автомобили или седельные тягачи, или комбинации транспортных средств с полной массой 26 000 фунтов (11 793,401 кг) или меньше.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО НАЛОГАМ НА ТОПЛИВО (IFTA)

Вы имеете право на получение лицензии IFTA, если вы управляете своим подходящим автомобилем в Калифорнии и любом другом штате США или канадской провинции, которые являются участником Международного соглашения о налогообложении топлива.
Транспортное средство, используемое или предназначенное для перевозки людей или имущества, является квалифицированным автотранспортным средством, если оно:

  1. имеет три и более осей; или
  2. имеет две оси и полную или зарегистрированную полную массу транспортного средства более 26 000 фунтов или 11 797 кг; или
  3. используется в комбинации, которая имеет совокупную или зарегистрированную полную массу транспортного средства более 26 000 фунтов или 11 797 кг.Транспортное средство для отдыха, такое как дом на колесах или пикап с кемпером, не считается квалифицированным транспортным средством, если человек использует его исключительно для личного удовольствия. Транспортные средства, используемые в связи с коммерческой деятельностью, не считаются рекреационными.

Если вы управляете квалифицированным автомобилем с дизельным двигателем, передвижение которого между штатами ограничено Мексикой и Калифорнией, вы не имеете права на получение лицензии IFTA. Тем не менее, вы имеете право на получение лицензии по налогу на дизельное топливо для межгосударственных пользователей (DI).
Если вы управляете квалифицированным автомобилем, передвижение которого ограничено только Калифорнией, вам не требуется иметь лицензию IFTA или DI.

РАЗРЕШЕНИЯ НА ПРОБЕГ

При движении в Кентукке, Нью-Йорке, Нью-Йорке и Ирана транспортному средству может потребоваться Разрешение на пробег в дополнение к разрешениям на топливо и поездку.

СЕРТИФИКАТЫ / РАЗРЕШЕНИЯ NEW YORK HUT

Свидетельство о регистрации HUT требуется для любого грузовика, трактора или другого самоходного транспортного средства полной массой более 18 000 фунтов.(Если вы решите использовать метод разгруженного веса для подачи деклараций, сертификат необходим для любого грузовика с разгруженным весом более 8000 фунтов и любого трактора с разгруженным весом более 4000 фунтов.)

НЕВАДА ГОСУДАРСТВЕННАЯ ВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РАЗРЕШЕНИЯ НА ТОПЛИВО

Коммерческие автомобили из штата с общей полной массой 10 001 фунт или более должны получить разрешение на регистрацию перед въездом в штат. Разрешения на налог на топливо требуются для транспортных средств стоимостью 26 001 фунт или более или любого транспортного средства с тремя или более осями.

UCR (ЕДИНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКА) ПЛАТА ЗА ЗАЯВКУ

Соглашение UCR представляет собой систему базового государства, в соответствии с которой регистрант UCR оплачивает сборы UCR через свое базовое государство от имени всех государств-участников. Регистрант UCR должен выбрать свое базовое состояние, используя следующую иерархию:

  1. Если ваше основное место ведения бизнеса, как указано в разделе 1 формы, является AK, AL, AR, CA, CO, CT, DE, GA, IA, ID, IL, IN, KS, KY, LA, MA, ME, MI, MN, MO, MS, MT, NC, ND, NE, NH, NM, NY, OH, OK, PA, RI, SC, SD, TN, TX, UT, VA, WA, WI или WV , вы должны использовать это состояние в качестве базового.
  2. Если ваше основное место ведения бизнеса не входит в число перечисленных выше, но у вас есть офис или производственное предприятие, расположенное в одном из этих штатов, вы должны использовать этот штат в качестве основного штата.
  3. Если вы не можете выбрать базовое состояние с помощью (I) или (II) выше, вы должны выбрать базовое состояние из (I) выше, которое является ближайшим к вашему основному месту деятельности, или выбрать базовое состояние следующим образом:
  1. Если ваше основное место ведения бизнеса в округе Колумбия, Мэриленд, Нью-Джерси или VT или канадской провинции ON, NB, NL, NS, PE или QC, вы можете выбрать один из следующих штатов: CT, DE, Массачусетс, Мэн, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Вирджиния или Западная Вирджиния.
  2. Если ваше основное место ведения бизнеса — штат Флорида или Мексика, вы можете выбрать один из следующих штатов: AL, AR, GA, KY, LA, MS, NC, OK, SC, TN или TX.
  3. Если вашим основным местом ведения бизнеса является канадская провинция ON или MB, вы можете выбрать один из следующих штатов: IA, IL, IN, KS, MI, MN, MO, NE, OH или WI.
  4. Если ваше основное место ведения бизнеса — штат Аризона, HI, NV, OR или WY, или канадская провинция AB, BC, MB, NT, NU, SK или YT, или штат Мексика, вы можете выбрать одно из следующие состояния: AK, CA, CO, ID, MT, ND, NM, SD, UT или WA.

Разрешения на негабаритные грузы — тяжелые перевозки

Разрешения на негабаритные грузы требуются в штатах, если вы превышаете максимальные допустимые размеры в этом штате. В этой статье рассматривается только груз слишком большого размера, то есть нагрузка, превышающая максимальную длину, ширину или высоту. Разрешить перевес — совсем другое дело.

Заявление об ограничении ответственности

Государственные постановления могут быть изменены. Всегда внимательно читайте листы с разрешениями и условиями.Мы не можем гарантировать точность предоставленной информации.

Ориентировочная стоимость разрешений


На приведенной ниже карте США показана ориентировочная стоимость разрешений для каждого штата и включает приблизительную плату за обслуживание в размере 15 долларов США для каждого штата. Плата за государственное разрешение + плата за обслуживание = стоимость разрешения.

Ориентировочная стоимость разрешений должна использоваться только для нагрузок, не превышающих этих размеров.

80 футов в длину, 12 футов в ширину и 14 футов в высоту


Разрешения на заказ


  • Непосредственно в штате — если вы сами заказываете разрешения непосредственно в штате, вы можете сэкономить на стоимости услуг, которые другие могут взимать за предоставление этой услуги для вас.
  • Служба разрешений
  • — эти компании помогают заказывать разрешения, необходимые для перевозки. Они осведомлены о правилах и положениях штатов и заполняют формы. Они взимают плату за обслуживание, стоимость которой может варьироваться.
  • Государственный веб-сайт. Многие штаты создали онлайн-программное обеспечение, которое позволяет оператору связи вводить информацию о своем профиле, а затем заказывать разрешения через компьютер.

Размеры

Государства устанавливают пределы размеров различными способами.Чтобы взять длину, например, состояния могут указать длину как:

  • Общая длина — от бампера до бампера или от бампера до конца груза (если свес)
  • Длина прицепа — 53 фута или больше, например
  • Прицеп + груз — Прицеп длина плюс любой свес.
  • Вылет — предел, разрешенный для выступа за заднюю часть прицепа.
  • Шкворень к заднему мосту — можно использовать другие состояния измерения для определения допустимых значений.

Сопровождение

Требования к сопровождению также значительно различаются в зависимости от штата.Эти расходы могут действительно увеличить стоимость доставки, поэтому обязательно укажите их.

  • Гражданское сопровождение — частная компания, заключившая контракт с правительством (государством) на выполнение основной задачи по сопровождению негабаритных грузов.
  • Полицейское сопровождение — в дополнение к гражданскому сопровождению часто требуется полиция штата определенного размера или маршрута.
  • Пилотный вагон — при сверхвысоких нагрузках часто требуется пилотный вагон, который движется впереди груза, чтобы проверить, нет ли низких конструкций, которые могут удариться о груз.

Мы любим тяжелые грузовые перевозки!

Меня зовут Трэвис Смит, я работаю в сфере грузоперевозок с 1994 года и с Heavy Haul Trucking с 2001 года. Наш офис знает о негабаритных, тяжелых и специальных грузах, а также о том, как доставить ваш груз именно туда, где он вам нужен, безопасно и вовремя. Мне нравится писать о Heavy Haul, и если вы хотите узнать больше, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей. Если вам нужно расценки на доставку, просто позвоните по телефону (417) 312-2920 или посетите нашу страницу с расценками на бесплатную перевозку для получения более подробной информации. Google+

Разрешения на негабаритный / избыточный вес | TxDMV.gov

Губернатор Техаса Грег Эбботт объявил о катастрофе в 254 округах Техаса в связи с экстремальными зимними погодными условиями. Департамент транспортных средств Техаса отреагировал на это, временно приостановив требования разрешений на превышение габаритов / веса транспортных средств и грузов, связанных с деятельностью, необходимой для реагирования на стихийное бедствие. Кроме того, Департамент транспортных средств Техаса в настоящее время временно приостанавливает действие плана международной регистрации (IRP) и 72-часовых и 144-часовых разрешительных требований для транспортных средств и грузов, связанных с деятельностью, необходимой для реагирования на стихийное бедствие.В транспортном средстве должны находиться копии Отказа губернатора Грега Эбботта и Уведомления об отказе от требований TxDMV, оба из которых прилагаются ниже.

Кроме того, президент Джозеф Байден одобрил объявление о чрезвычайной ситуации в Техасе, которое можно найти по адресу President-Joseph-R-Biden-Jr-Approves-Major-Disaster-Declaration-Texas. Это дает Техасу право выдавать федеральное разрешение на оказание помощи при стихийных бедствиях (MAP-21), которое теперь доступно через Систему выдачи разрешений и оптимизации маршрутов Техаса (TxPROS). Рекомендации Федерального управления шоссейных дорог по использованию этого разрешения приведены по ссылке ниже.

Уведомление о подвеске TxDMV
Департамент автотранспортных средств Техаса временно приостановил работу:

  • Требования IRP к регистрации транспортного средства в соответствии с разделом 502.091 Транспортного кодекса и разделом 43 раздела 217.56 Административного кодекса Техаса, если транспортное средство еще не зарегистрировано в рамках IRP, и пока транспортное средство зарегистрировано в одном из 48 смежных штаты США; и
  • Требования к разрешению на временную регистрацию на 72 и 144 часа в соответствии с разделом 502 Транспортного кодекса. 094 и Раздел 43, Раздел 217.40 (b) (3) Административного кодекса Техаса, если транспортное средство зарегистрировано в одном из штатов США.

Примеры помощи при стихийных бедствиях включают, помимо прочего, транспортные средства, используемые для перевозки гуманитарных работников, продуктов питания, воды, одежды, оборудования, медицинских принадлежностей, материалов, топлива, жилья и других предметов снабжения в районы стихийных бедствий. в качестве транспортных средств, используемых для восстановления инженерных сетей и вывоза мусора из зон бедствия, перечисленных в декларации бедствия.Приостановление действия не распространяется на какие-либо требования, прямо не указанные в этом уведомлении, включая требования безопасности и страхования. Кроме того, операторы несут ответственность за безопасный маршрут движения своих транспортных средств и получение актуальной информации об опасных дорожных условиях до начала движения.

Оператор коммерческого транспортного средства должен хранить в кабине транспортного средства следующую документацию и предоставлять ее любому офицеру по поддержанию мира в Техасе по запросу:

Эти приостановки остаются в силе до тех пор, пока не будут отменены Управлением губернатора или пока не истечет срок действия декларации о стихийном бедствии, упомянутой выше.

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом.

Осевая группа Максимум
Одиночный 25000 фунтов
Тандем (двухосный) 46 000 фунтов
Tridem (трехосный) 60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси) 70 000 фунтов
Quint (пять осей) 81 400 фунтов
Шесть или более осей Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.
  • Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
  • Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
  • Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
  • Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы осей могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Движение по дорогам с ограничением нагрузки требует зонирования нагрузки на оси и группы осей. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема с разбивкой по нагрузке составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).


Известные юрисдикции с ограничениями, требующими уведомления до перемещения

..
Округ Абилин, Округ Тейлор, Город Абилин 15-03-18 Высота более 15 футов: водитель должен связаться с администрацией города Абилин за 24 часа до поездки по следующим автомагистралям в пределах города Абилин: (325) 665-3831
  • BI20, Часть BU83 и US84, где они имеют двойную подпись с BI20.
  • US83 EFR и WFR, часть US84 и US277 EFR и WFR, где они подписаны дважды с US83 EFR и WFR.
  • BU83, часть BI20, имеющая двойную подпись с BU83.
  • Ш451
Округ Амарилло, округ Карсон, США 60 на Элси-авеню в Панхандле 02-06-09 Более 100 футов должны:
  • , свяжитесь с железнодорожной компанией за 24 часа до высадки и / или посадки на Элси-авеню в Панхандле и
  • позвоните в Burlington Northern и Santa Fe Railway (BNSF RR) и спросите дорожного мастера: (580) 310-2564.
Округ Амарилло, Округ Очилтри, Город Перритон 20-11-14 Более 18 футов в ширину и / или более 17 футов в высоту: грузчик должен позвонить в диспетчерское управление полиции Перритона не менее чем за 48 часов до поездки в Перритон: (806) 435-4002.
Округ Атланта, округ Боуи, Ричмонд-роуд / Тексаркана 09-30-09
08-13-13
Все грузы, которые необходимо высадить / забрать с Ричмонд-Роуд в Тексаркане, находятся в следующих условиях: максимальная высота
* 16 футов при спуске и / или получении с Ричмонд-Роуд между SH93 и LP14.
* Груз не должен выходить / забираться с Ричмонд-роуд в Техаркане с 07:00 до 09:00, с 12:00 до 13:00 и с 16:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.
* На Ричмонд-роуд требуется сопровождение. Перевозчик несет ответственность за получение этого сопровождения.
* Перевозчик несет ответственность за отправку по факсу следующей информации в город Тексаркана (903) 794-1257 до высадки / высадки с Ричмонд-роуд в Тексаркане:
  • Копия разрешения.
  • Имя водителя и номер мобильного телефона.
  • Расчетное время, в течение которого груз будет доставлен в Тексаркану.
Округ Остин, округ Бастроп, SH95 01-29-16 В Смитвилле: более 16 футов в ширину, 16 футов в высоту и / или 130 футов в длину находятся в следующих условиях при движении по SH95 между FM2571 и SH71:
  • Пассажир должен связаться с отделом полиции Смитвилля по телефону (512) 237-3282 за 30 минут до поездки.
  • Комендантский час: движение запрещено с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.
  • Нет движения во время следующих праздников: Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День благодарения, Рождество.
Округ Остин, Округ Бастроп, SP230 01-29-16 В Смитвилле: более 16 футов в ширину, 16 футов в высоту и / или 130 футов в длину находятся в следующих условиях при движении по SH95 между FM2571 и SH71:
  • Пассажир должен связаться с отделом полиции Смитвилля по телефону (512) 237-3282 за 30 минут до поездки.
  • Комендантский час: движение запрещено с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.
  • Нет движения во время следующих праздников: Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День благодарения, Рождество.

  • CR321 / Hill Rd находится примерно в ½ мили к западу от SH71.
Округ Остин, округ Бастроп, Фишер-стрит в Элджине, 12-02-99 Перевозчик должен связаться с директором по планированию и развитию города Элгин по телефону 512-281-0119, прежде чем отправиться на Фишер-стрит, расположенную на южной стороне US290 между SH95 и FM1704 в Элгине.
Округ Остин, округ Бланко, US281 NB — N.US290 WB 10-18-06 Поворот шириной более 18 футов и / или высотой более 17 футов от US281 NB до N.US290 WB:
Перевозчик должен связаться либо с офисом шерифа округа Бланко: 830-868-7104, либо с отделением полиции Джонсон-Сити: 830-868 -0995 до въезда в Джонсон-Сити.
Округ Остин, округ Хейс, SH80 07-21-10 Нет разрешений от Ih45 до FM2439, за исключением грузов с отправлением или назначением.
Для всех грузов, место отправления или назначения которых указаны в этом ограничении:
  • Требуется фронтальное сопровождение.
  • Специалист по разрешениям должен получить разрешение от округа Остин.
  • Перевозчик должен связаться с отделом полиции Сан-Маркос за 24 часа до поездки в соответствии с этим ограничением (512) 753-2108.
Округ Остин, округ Хейс, FM150 25-03-19 Нет разрешений между FM1826 и Sh31, если груз не имеет здесь пункта отправления или назначения.
Пункт отправления или назначения: грузоотправитель должен связаться с округом Хейс не менее чем за 24 часа до начала движения: (512) 618-0247 или [email protected]
Округ Остин, округ Хейс, FM 2439 07-21-10 Нет разрешений от FM12 до SH80, за исключением грузов с отправлением или местом назначения.
Для всех грузов, место отправления или назначения которых указаны в этом ограничении:
  • Требуется фронтальное сопровождение.
  • Специалист по разрешениям должен получить разрешение от округа Остин.
  • Перевозчик должен связаться с отделом полиции Сан-Маркос за 24 часа до поездки в соответствии с этим ограничением (512) 753-2108.
Округ Остин, округ Хейс, LP82 10-28-03 В Сан-Маркосе: Нет разрешений от S.Ih45 до S.Ih45, за исключением грузов с отправлением или местом назначения.
Для всех грузов, место отправления или назначения которых указаны в этом ограничении:
  • Требуется фронтальное сопровождение.
  • Специалист по разрешениям должен получить разрешение от округа Остин.
  • Перевозчик должен связаться с отделом полиции Сан-Маркос за 24 часа до поездки в соответствии с этим ограничением (512) 753-2108.
Округ Остин, Округ Ли, Город Гиддингс 27-27-17 Более 16 футов в ширину, 16 футов в высоту и / или 130 футов в длину находятся в следующих условиях для проезда в пределах города Гиддингс:
  • Перевозчик должен связаться с офисом шерифа округа Ли по телефону (979) 542-2800 до въезда в округ Ли и с отделом полиции Гиддингс по телефону (979) 540-2700 за 30 минут до поездки в пределах города Гиддингс.
  • Комендантский час: движение запрещено с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до 18:00 с субботы по четверг.
  • По пятницам движения нет.
  • Нет движения во время следующих праздников: Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День благодарения, Рождество.
Округ Остин, Округ Ли, Город Лексингтон 18-18-19 Высота более 16 футов: водитель должен связаться с полицейским управлением Лексингтона за 24 часа до поездки по любой автомагистрали в пределах города Лексингтон: (979) 773-4844.
Округ Остин, округ Уильямсон, Sh238 09-23-99 Промышленные дома при повороте с Sh238 WB на CR-226 SB не должны перемещаться по частной собственности при повороте.
Округ Остин, округ Уильямсон, бульвар Лейклин в Сидар-парке 01-17-06 Запрещается высадка и / или высадка на бульваре Лейклайн в Седар-парке. Грузы, отправляемые или конечные на Lakeline Blvd, должны получить разрешение от City of Cedar Park (512) 401-5000 или полицейского управления Cedar Park (512) 260-4600 до перевозки.
Lakeline Blvd пересекается с US183 примерно в 3/4 мили к северу от N.Sh55.
Lakeline Blvd также пересекается с FM143 1 примерно в 1 1/4 мили к западу от US183.
Beaumont District, Chambers, Hardin, Jasper, Jefferson, Liberty, Newton, Orange и Tyler County, All Highways 11-10-14 Высота более 19 футов: грузчик должен связаться с Entergy (коммунальной компанией) по адресу [email protected] или позвонить по телефону (800) 340-3605 и оставить сообщение не менее чем за 48 часов до поездки в любой округ округа Бомонт.
Округ Бомонт, округ Чемберс, Игл-доктор в Мон-Бельвье 11-07-14 Полная масса более 254 300 фунтов: городу Мон-Бельвье требуется разрешение на поездку на Eagle Dr. между FM3360 и FM3180. Грузчики могут связаться с полицейским управлением Мон-Бельвье по телефону (281) 576-2417; Адрес: 11607 Eagle Drive, Mont Belvieu TX, 77523
Округ Бомонт, Округ Джефферсон 01-12-10 Округ Джефферсон требует разрешения на перевозку негабаритных / тяжеловесных грузов по дорогам округа.
Movers могут связаться с округом Джефферсон для получения этого разрешения и информации об этих дорогах: (409) 782-8163 или (409) 835-8584
Округ Бомонт, Округ Джефферсон, Город Бомонт 09-24-10 Город Бомонт требует разрешения на перевозку негабаритных / тяжеловесных грузов по улицам города.
Водители могут связаться с оператором CAT по поводу этого разрешения и информации об этих дорогах: (409) 785-4739.
Beaumont District, Liberty County, Waco St in Dayton 20. 02.13 Город Дейтон требует, чтобы грузчики OS / OW получили городское разрешение на Waco St.Грузчики могут связаться с диспетчерским центром полиции Дейтона по телефону: (936) 258-7621. Адрес: 111 N.Church St, Dayton Tx, 77535.
Waco St пересекает US90 примерно в мили к западу от W.Sh246.
Waco St также пересекает FM1960 примерно в мили к западу от Sh421.
Район Браунвуд, округ Браун, US67 / US84 / US183 / US377 WB — W.US183 NB 04-06-16 При поездке с US67 / US84 / US183 / US377 WB на W.US183 NB действуют следующие условия:
  • 125 футов макс. Длина
  • Длина более 100 футов: водитель должен связаться со следующими полицейскими управлениями, прежде чем совершить этот поворот:
  • • Отделение полиции Браунвуда: (325) 646-2525
  • • Раннее отделение полиции: (325) 646-5322
Район Браунвуд, округ Команч, все шоссе 21.07-15 Более 20 футов в ширину, 18 футов в высоту, 200 футов в длину и / или 254 300 фунтов полной массы: перед въездом в округ Команч перевозчик должен связаться с диспетчерской округа Команч: (325) 356-2222.

Это постоянное ограничение.

Район Браунвуд, округ Команч, город Делеон 10-05-01 Высотой более 15 футов 6 дюймов: водитель должен связаться с полицейским управлением Де Леона (325) 356-5185.

Это постоянное ограничение.

Округ Браунвуд, округ Лампасас, США 183
Часть US190
Часть US 281
Часть FM580
05-07-98 18 футов 6 дюймов и более: водитель должен связаться с отделом полиции Лампасаса (512) 556-6235 перед поездкой между примерно ½ мили к югу от S.US190 (Центральная Техасская скоростная автомагистраль) и N.FM580.
Это ограничение также влияет на US190, где он имеет двойную подпись с US183.
Это ограничение также влияет на US281, где он имеет двойную подпись с US183.
Это ограничение также влияет на FM580, где он имеет двойную подпись с US183.

Это постоянное ограничение.

Округ Браунвуд, округ Лампасас, США 281
Часть US 183
Часть US 190
Часть FM580
03-04-13 18 футов и более: водитель должен связаться с отделом полиции Лампасаса (512) 556-6235 перед поездкой примерно на ½ мили к югу от S.US190 и N.FM580.
Это ограничение также влияет на US183, где он имеет двойную подпись с US281.
Это ограничение также влияет на US190, где он имеет двойную подпись с US281.
Это ограничение также влияет на FM580, где он имеет двойную подпись с US281.

Это постоянное ограничение.

Район Браунвуд, округ Миллс, США 183 / Sh26 11-12-18 US183 / Sh26 ограничивается следующим образом между FM574 и S.US84:
  • 125 футов макс. Длина
  • Более 14 футов в высоту и / или 65 футов в длину: водитель должен связаться с офисом шерифа округа Миллс перед поездкой: (325) 648-2245.
  • Это постоянное ограничение.
Район Браунвуд, округ Сан-Саба, US190 / Sh26 09-02-08 12 футов макс. ширина, максимальная высота 18 футов 6 дюймов и / или максимальная длина 170 футов в JCT US190 / Sh26.
Это ограничение влияет как на US190, так и на Sh26.
Это ограничение влияет на все повороты на любую магистраль и обратно на этом перекрестке. прямое прохождение на US190 или Sh26 не ограничено.
Более 12 футов в ширину и / или 120 футов в длину (до 170 футов максимальной длины) разрешено проезжать через это ограничение, но он должен иметь управляемые оси прицепа, а тягач должен контактировать с San Офис шерифа округа Саба по телефону 325-372-5551 и офис технического обслуживания Сан-Саба по телефону 325-372-3527 до проезда через перекресток.

Это постоянное ограничение.

Округ Брайан, Округ Бразос,
Город Брайан
19-15 15 Высотой более 15 футов: водитель должен связаться с Городскими общественными работами Брайана за 24 часа до въезда в городскую черту Брайана: (979) 209-5900.
Любой автомобиль, которому требуется помощь полиции Брайана, должен позвонить за 24 часа до въезда в город Брайан: (979) 209-5300.
Сюда входят, помимо прочего, участки SH6, Sh31 и FM2818 в пределах города Брайан.

Это постоянное ограничение.

округ Брайан, округ Фристоун, город Тиг 08-22-11 Для грузчиков, которым может потребоваться помощь в Тиге, они могут обращаться:
Департамент полиции Тига: (254) 739-2553
Или в мэрию Тига: (254) 739-2547
Район Корпус-Кристи, округ Нуэсес, Ih47 до / от Carbon Plant Rd в Корпус-Кристи 17-03-10 Спуск шириной более 11 футов на улицу Carbon Plant Rd в Корпус-Кристи или выезд с нее: водитель должен связаться с администрацией порта Корпус-Кристи, Дейвом Майкелсоном, прежде чем отправиться в коридор Джо Фултона по Carbon Plant Rd: (361) 885 -6164 или (361) 816-8829 (сотовый).
Район Корпус-Кристи, округ Сан-Патрисио, дороги графства 09-24-10 Путешественники, которым необходимо проехать по дорогам округа Сан-Патрисио, могут позвонить в Департамент управления и безопасности округа Сан-Патрисио для получения информации и / или разрешения на эти дороги: (361) 364-6208 доб. 103.
CR30 к югу от Матиса является одним из таких Дорога. CR30 существует между JCT Ih47 и Sh288 и FM666. CR30 пересекается с FM666 примерно в 3 1/2 милях к югу от Sh459.
CR50 — еще одна такая дорога.CR50 существует между Sh334 и FM666. CR50 пересекается с Sh334 примерно в 2/10 милях к западу от S.Ih47 и пересекается с FM666 примерно в 4 милях к югу от Sh459.
округ Даллас, округ Эллис, FM664 08-03-16 Все транспортные средства с увеличенной шириной, превышением высоты и / или длины находятся в следующих условиях в пределах города Овилла:
  • Перевозчик должен связаться с отделом полиции Овиллы как минимум за два дня до поездки в пределах города Овилла: (972) 617-7262
  • Все передвижения должны производиться только с 09:00 до 16:00
  • Транспортное средство не должно оставаться в пределах города Овилла после 16:00.

  • Это постоянное ограничение.
округ Даллас, округ Эллис, FM664 23.01-18 Все транспортные средства с избыточной шириной, превышением высоты и / или длины, предназначенные для проезда в пределах города Овилла:
Водитель должен связаться с отделом полиции Овиллы для получения разрешения на любое движение до 09:00 или после 16:00: (972) 617- 7262

Это постоянное ограничение.

Округ Даллас, округ Рокволл, SH66 11-07-13 Ширина более 14 футов: водитель должен связаться с отделом полиции города Ройс для получения помощи между FM1138 и линией округа Коллин / Рокволл: (972) 636-9422.
Район Эль-Пасо, округ Эль-Пасо, улицы города Эль-Пасо 09-10-12 Полицейское управление Эль-Пасо предпочитает, чтобы грузчики звонили только тогда, когда действительно нужна помощь правоохранительных органов на улицах города.
В таких случаях перевозчик может связаться с ними с понедельника по пятницу с 6:00 до 14:00.
Департамент полиции Эль-Пасо предпочитает, чтобы грузчик связывался с ними по крайней мере за 72 часа. Грузчик может попросить сержанта. Энди Перес, (915) 564-7236.
Округ Эль-Пасо, округ Хадспет, США 62 / США 180 07-05-16 Все негабаритные автомобили находятся в следующих условиях между 18 милями к западу от FM2317 и 4 милями к западу от FM1437:
  • Максимальная ширина 20 футов
  • Требуется сопровождение от правоохранительных органов: грузчик должен связаться с офисом шерифа округа Хадспет не менее чем за 48 часов до входа в это ограничение на строительство: (915) 369-2161, спросите шерифа или его заместителя.
Округ Эль-Пасо, округ Президио, Sh27 09-18-09 Длина более 70 футов: водитель должен связаться с шерифом округа Президио по телефону (432) 729-4308 только при следующих поворотах в Марфе:
US90 EB — US67 SB
US90 / US67 WB — Sh27 NB
Sh27 SB — US90 WB
Все остальные повороты не затрагиваются.
На проезд через этот перекресток это не повлияет.

Это постоянное ограничение.

Округ Эль-Пасо, округ Брюстер, US67 / US90, Sh218, Sh323 10-02-91 шириной 12 футов и более: в пределах Альпийского города требуется полицейское сопровождение.
Грузчик должен позвонить по телефону: (432) 837-3486.
Округ Форт-Уэрт, округ Эрат, SH6 / FM219 на железнодорожном переезде в Дублине 04-09-19 Более 25 футов в ширину и / или более 18 футов в высоту: если перевозчику требуется дополнительная информация о железнодорожном переезде между US67 и E.FM219, он может связаться с Управлением технического обслуживания округа Эрат за помощью и информацией: (254) 965-3511.

Это связано с сигнальными лампами надземной железной дороги.

Округ Форт-Уэрт, округ Джек, FM2127 12-01-14 Максимальная ширина 10 футов между Sh248 и SH59.

Более 10 футов шириной могут перемещаться под этим ограничением при следующих условиях:

  • Транспортное средство должно иметь пункт отправления или назначения в пределах ограничения.
  • Требуются переднее и заднее сопровождение.
  • Перевозчик должен связаться с офисом технического обслуживания округа Джек для получения помощи до поездки в этом ограничении: (940) 567-6611
  • Это постоянное ограничение.
Район Форт-Уэрт, округ Джонсон, BU67, Sh271, Sh274 в Клеберне 29.10.08 Высота более 17 футов: водитель должен связаться с Oncor за 48 часов до поездки по телефону (888) 313-4747, прежде чем ехать по любой из этих магистралей в Cleburne.

Это из-за верхнего света и проводов.

Округ Форт-Уэрт, округ Паркер, город Уэтерфорд
06-05-14 Нет разрешений на движение по следующим автомагистралям в Уэтерфорде, если груз не имеет пункта отправления или назначения:
US180: Между шоссе Ric Williamson Memorial Hwy и Ih30. Шоссе Мемориала Рика Уильямсона расположено примерно в 1 милях к западу от SP312.
Sh271 / FM51: Между Ih30 и US180.
FM51: Между US180 и шоссе Рика Уильямсона Мемориал.
Ric Williamson Memorial Hwy находится примерно в 1,6 км к северу от FM920.
FM920: Между FM51 и шоссе Рика Уильямсона Мемориал.
Ric Williamson Memorial Hwy находится примерно в мили к северо-западу от FM2421.
FM2421: Между FM920 и шоссе Рика Уильямсона Мемориал.
Ric Williamson Memorial Hwy находится примерно в ½ мили к северу от FM920.
SP312: Между шоссе Рика Уильямсона Memorial Hwy и US180.
Ric Williamson Memorial Hwy находится примерно в 1 ½ милях к юго-западу от US180.

Грузы с местом отправления или назначения на любой из этих автомагистралей находятся в следующих условиях:
1) Водитель должен позвонить в полицию Weatherford по телефону 817-598-4300 или 817-598-4301 за 48 часов, а также за 2 часа до пребытие. (Это необходимо для того, чтобы у них были адекватные офицеры для сопровождения груза в пределах города.)
2) Никакого движения с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до 18:00.

Это постоянное ограничение.

Хьюстонский округ, все округа, все шоссе 03-09-16 17 футов 6 дюймов и более: Тягач соответствует следующим требованиям:
  • Перевозчик должен отправить копию разрешения в сигнальную лавку округа Хьюстон с 08:00 до 16:00 с понедельника по четверг за 48 часов до переезда в округ Хьюстон. Отправить по адресу [email protected]. По вопросам, грузчик может позвонить по телефону: (281) 630-2442
  • .
  • Перевозчик также должен указать контактную информацию, чтобы сигнальный цех мог связаться с ним и уведомить их, если сотрудники TxDOT должны сопровождать груз.
  • Утвержденные TxDOT сигнальные подрядчики должны сопровождать движущегося и отключать, временно поднимать и / или повторно подсоединять любые опоры освещения, верхние рычаги мачты или сборки пролетных тросов. Квалифицированные компании по производству автовышек должны использовать стандарты округа Хьюстон.
  • Все имущество не должно быть повреждено при перемещении / подъеме.
  • Вся работа должна быть сделана так, чтобы TxDOT удовлетворял требованиям.
  • Перевозчик несет все расходы.
  • Это постоянное ограничение.
Округ Хьюстон, Округ Бразория, JCT FM1495 & FM523 07-03-09 Все грузы должны проявлять осторожность, чтобы не повредить какие-либо знаки при проезде или поворотах на JCT FM1495 и FM523.
Если знаки необходимо временно переместить, перевозчик должен связаться с отделом технического обслуживания округа Бразория, чтобы бригады TxDOT удалили и заменили знаки: (979) 864-8550, 8: 00–17: 00, с понедельника по пятницу.
Хьюстонский округ, округ Галвестон, улицы города Галвестон 28-03-12 Город Галвестон требует разрешения на перевозку негабаритных / тяжеловесных грузов по улицам города.
Чтобы получить городское разрешение, водитель должен позвонить по телефону (409) 797-3620.
округ Харрис, город Хьюстон 06-11-18 Это ограничение применяется к разрешениям на промышленное жилье и разрешениям, выданным в соответствии с процедурами MCD House Move для всех дорог в пределах города Хьюстон:
  • Требуется сопровождение правоохранительных органов.
  • Перевозчик должен связаться с отделом полиции Хьюстона по крайней мере за 3 дня до прибытия: (832) 412-0902.
  • Перевозчик несет ответственность за все сборы.

  • Это постоянное ограничение.
Округ Хьюстон, округ Харрис, разрешения города Хьюстон 02-28-17 Для проезда по улицам города Хьюстона всем негабаритным / тяжеловесным транспортным средствам требуется разрешение города Хьюстона.
Перевозчик должен связаться с администрацией города Хьюстон, чтобы получить разрешение на превышение или превышение габаритов.
округ Хьюстон, округ Харрис, FM1960 EB 11-30-15 Парковка крупногабаритных / тяжеловесных транспортных средств вдоль полос движения FM1960 в восточном направлении между W.BF1960 и Lee Rd в Humble:
Большинство пассажиров связываются с начальником бригады технического обслуживания округа N.Harris, по крайней мере, за 48 часов до поездки сюда: (713) 448-0515 или (281) 319-6450)
Lee Rd находится приблизительно ¼ мили к востоку от W.BF1960.
округ Хьюстон, округ Монтгомери, все шоссе 05-26-11 Высота более 17 футов: водитель должен связаться с Управлением технического обслуживания округа Монтгомери перед тем, как отправиться в путь по любой автомагистрали, обслуживаемой штатом в округе Монтгомери:
Начальник технического обслуживания: (936) 538-3350.
Помощник начальника технического обслуживания: (936) 697-4927
округ Хьюстон, округ Монтгомери, город Конро 09-04-13 Все грузы шириной более 14 футов, высотой 14 футов и / или длиной 110 футов находятся в следующих условиях для движения внутри границ Конро-Сити:
  • Комендантский час: груз не должен перемещаться с 06:00 до 09:00 и с 03:00 до 19:00 с понедельника по пятницу.
  • Вопросы, касающиеся ограничений: Перевозчик должен связаться с инженером Conroe City: (936) 522-3100
  • Перевозчик должен связаться с муниципальными работами города Конро за 48 часов до въезда в пределы города Конро, чтобы подтвердить дату и время перевозки: (936) 522-3885.
  • Грузчик должен отправить копию разрешения по электронной почте в Управление общественных работ города Конро: [email protected]
округ Хьюстон, округ Монтгомери, город Монтгомери 12-13-16 Все автомобили шириной более 14 футов, высотой 14 футов и / или 110 футов находятся в следующих условиях в пределах города Монтгомери:
  • Комендантский час: движение запрещено с 06:00 до 09:00 и с 02:30 до 19:00 с понедельника по пятницу.
  • Требуется сопровождение правоохранительных органов: грузоотправитель должен связаться с полицейским управлением Монтгомери в письменной форме не менее чем за 24 часа до прибытия:
  • • Электронная почта: негабаритный @ ci.montgomery.tx.us
  • • Телефон: (936) 597-6866
  • • Перевозчик несет ответственность за оплату сопровождения правоохранительных органов.

  • Это постоянное ограничение.
Хьюстон, округ Уоллер, All FM Highways 09-11-13 Более 14 футов в ширину, 17 футов в высоту и / или 125 футов в длину: водитель должен связаться с Управлением технического обслуживания округа Уоллер по телефону (979) 921-2400 за 24 часа до поездки по любой автомагистрали FM в округе Уоллер.

Это постоянное ограничение.

Округ Ларедо, округ Кинни, FM334 11-10-10 Более 18 футов от US90 до FM674: водитель должен связаться с городом Brackettville по телефону (830) 563-2412 до въезда в город.
Утвержденные TxDOT коммунальные подрядчики необходимы, если необходимо переместить свет.
Округ Ларедо, округ Валь-Верде, США 90
Часть US 277
Часть US 377
10-27-11 Более 17 футов 8 дюймов от улицы Де Ла Роса до Стриклен авеню в Дель Рио: грузчик должен связаться с Бобби Родригесом по телефону 830-703-1431 или по его мобильному телефону (круглосуточно, 7 дней в неделю) 830-703-6659, 24-48 часов до въезда в город.
De La Rosa St находится примерно в миле к востоку от EUS277.
Stricklen Ave находится примерно в 2 милях к северу от SP239.
Округ Ларедо, округ Уэбб, US83 NB 22–13 05 Все негабаритные / тяжеловесные грузы: грузчик должен связаться с пограничным патрулем / контрольно-пропускным пунктом за 1 час до прибытия на контрольно-пропускной пункт северного направления, расположенный примерно в 1 миле к югу от Sh54: (956) 419-2802.

Это постоянное ограничение.

Район Ларедо, графство Уэбб, Sh355 07-01-10 Максимальная высота более 18 футов: водитель должен связаться с инспектором по техническому обслуживанию округа Уэбб для получения помощи, чтобы объехать эстакаду для считывания платы за проезд, расположенную примерно в ½ мили к востоку от FM3338.
Обратитесь к супервайзеру по техническому обслуживанию: (956) 712-7714 офис, (956)763-2856 в нерабочее время и в выходные дни.

Примечание: Для грузов, требующих проверки маршрута, этот объезд допускает максимальную ширину не более 30 футов.
Это связано с шириной ворот на объезде.

Район Ларедо, Округ Уэбб, Город Ларедо, Городские улицы 17-17-13 Городу Ларедо требуется разрешение на передвижение по улицам города для грузов шириной более 10 футов, высотой более 14 футов и / или длиной более 65 футов.
Перевозчик может обеспечить охрану города, связавшись с администрацией города Ларедо по телефону (956) 791-2200, доб. 8280, с 08:00 до 17:00 с понедельника по пятницу.
Водитель также может получить разрешение на город на мосту Camino Columbia Bridge: (956) 729-2060.
Район Лаббок, графство Гейнс, город Семинол 09-03-13 Высотой более 17 футов: водитель должен связаться с отделом полиции семинолов только в том случае, если требуется помощь для маневра, чтобы избежать попадания света в верхние огни на JCT US62 / US180 и US385 и / или в JCT US62 / US180 и Sh314: (432) 758- 9871.

Это постоянное ограничение.

Район Лаббок, округ Терри, JCT US62 / US385 и N.US380 03-11-19 Более 17 футов 6 дюймов в высоту и / или 85 футов в длину: водитель должен связаться с отделом полиции Браунфилда для следующих поворотов по JCT US62 / US385 и N.US380: (806) 637-2511
  • US380 WB — N.US62 / US385 NB
  • US380 WB по N.US62 / US385 SB
  • Это постоянное ограничение.
Район Луфкин, округ Анджелина, SH94 EB TO W.LP287 NB 08-06-08 Все автомобили длиной более 100 футов при повороте SH94 EB на W.LP287 NB находятся в следующих условиях:
  • Требуются управляемые оси прицепа и тележки.
  • Перевозчик также должен связаться с офисом технического обслуживания округа Анджелина по крайней мере за 48 часов до прибытия: (936) 634-3414.
Округ Луфкин, округ Анджелина, FM2497 SE до US59 SB 05-26-10 Длина более 75 футов:
Перевозчик должен связаться с отделом полиции Диболла для получения помощи не менее чем за 30 минут до поворота, чтобы поехать с FM2497 SE на US59 SB: (936) 829-5586.

Это постоянное ограничение.

Район Луфкин, округ Анджелина, NW.LP287 NB — N.US69 / N.LP287 EB 08-06-08 Максимальная длина 100 футов на NW.US69 для грузов, перемещающихся NW.LP287 NB, поворотных на N.US69 / N.LP287 EB.
Это связано с резким поворотом направо на съезде.
Для транспортных средств максимальной длиной более 100 футов: должны быть управляемые оси прицепа и тележки.
Перевозчик также должен связаться с офисом технического обслуживания округа Анджелина не менее чем за 48 часов до прибытия: (936) 634-3414.
Одесский район, Мартинский уезд, FM829 01-26-16 шириной 20 футов и более: перед поездкой через Ih30 водитель должен связаться с офисом технического обслуживания Стэнтона: (432) 756-2140 или (432) 231-6931.

Это постоянное ограничение.

Одесский район, округ Пекос, США 190 07-09-09 Более 200000 фунтов максимальной полной массы между FM305 и E.Sh449: грузчик должен связаться с офисом технического обслуживания Ираана, прежде чем вводить это ограничение: (432) 639-2710 7:00 — 17:30 с понедельника по четверг

Это постоянный ограничение.

Это из-за крутых склонов.

Парижский округ, округ Грейсон, JCT US82 и FM131 03-02-07 При выполнении поворотов на JCT US82 и FM131:
более 65 футов. Водитель должен проявлять особую осторожность, чтобы не повредить дорожные знаки.
Если требуется помощь с удалением / заменой знаков, обратитесь в отдел обслуживания округа Грейсон: (903) 893-8831.
Парижский округ, округ Грейсон, США 82 на 4-й улице в Уайтсборо, 12-16-09 Более 17 футов высотой: водитель должен связаться с полицейским управлением Уайтсборо для получения помощи правоохранительных органов по контролю над встречным движением, когда автомобиль движется по полосам встречного направления, чтобы избежать попадания на верхние огни на 4-й улице в Уайтсборо: (903) 564-3585.4-я улица
расположена примерно в 1 миле к западу от US377.
Парижский округ, округ Грейсон, SH91 17.08-18 Нет разрешений между SP503 и N.US75, за исключением грузов с местом отправления или назначения здесь.
Перевозчик должен обращаться в Denison PD за помощью только в том случае, если для поездки из пункта отправления или пункта назначения необходимо путешествие в соответствии с этим ограничением: (903) 465-2422

Это постоянное ограничение.

Парижский округ, округ Хант, JCT FM118 & FM499 10-28-03 Длина более 65 футов: Перевозчик должен связаться с Управлением технического обслуживания округа Хант за 24 часа до начала следующих поворотов по JCT FM118 и FM499: (903) 455-2303:
  • FM499 EB до FM118 NB
  • FM499 WB — FM118 NB
Округ Сан-Анджело, все округа, все автомагистрали, обслуживаемые штатом 13-11-11 Более 17 футов высотой:
Специалист по разрешениям должен отправить копию разрешения в офис округа Сан-Анджело: [email protected]
Перевозчик должен связаться с координатором сигналов / знаков района Сан-Анджело по телефону (325)947-9208 с 7:00 до 15:30 с понедельника по пятницу или по мобильному телефону (325) 650. -7481 в нерабочее время, за 48 часов до переезда в любой округ округа Сан-Анджело.
Вмешательство анкерных болтов не допускается.
Грузчик должен использовать утвержденного TxDOT подрядчика по сигнальной технике для отсоединения, временного подъема и повторного подсоединения любых рычагов подвесной мачты или узлов пролетного троса. Эта работа будет выполнена в соответствии с требованиями TxDOT.
Все расходы несет грузоотправитель.
Округ Сан-Анджело, округ Крокетт, JCT Ih20 & Sh263 20.11.08 Более 12 футов в ширину, 18 футов в высоту, 65 футов в длину и / или имеют избыточный вес: водитель должен связаться с шерифом округа Крокетт в Озоне для обеспечения контроля за движением правоохранительных органов, прежде чем совершать какие-либо повороты на JCT Ih20 и Sh263: (325) 392- 2661

Это постоянное ограничение.

Примечание: Все повороты делаются по подъездным дорогам.

Район Сан-Анджело, округ Эдвардс, город Рок-Спрингс 12.09.13 Перевозчик должен связаться с инспектором по техническому обслуживанию округа Эдвардс по телефону (830) 683-2188 (офис) или (830) 683-7183 (сотовый телефон) за 24 часа до поездки в / через Рок-Спрингс.
Округ Сан-Анджело, округ Менард, US83 NB to US190 WB 10-23-08 Путешествие от US83 NB до US190 WB более 95 футов: грузчик должен связаться с офисом Menard Sheriff по телефону 325-396-4705 для сопровождения.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Анджело, округ Реал, США 83 10-12-15 Более 12 футов шириной и / или 18 футов 6 дюймов: водитель должен связаться с инспектором по техническому обслуживанию Real County (830) 232-5356 или (830) 683-7184 (мобильный), прежде чем путешествовать по US83 из 1 мили к югу от FM337. до 1 1/2 мили к северу от FM337.
Округ Сан-Анджело, округ Реал, FM336 17-04-14 FM336 ограничен следующим образом:
Округ Сан-Анджело, округ Раннелс, США 67 10-16-09 18 футов шириной и больше и / или 17 футов высотой и больше, водитель должен связаться с отделом полиции Баллингера.(325) 365-3591 до переезда из восточного побережья США 83 в 1 милю к западу от западного побережья США 83.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Анджело, округ Раннелс, США 83 10-16-09 18 футов шириной и больше и / или 17 футов высотой и больше, водитель должен связаться с отделом полиции Баллинджер (325) 365-3591, прежде чем двигаться с 1 мили к югу от W.US67 до 2 миль к северу от E.US67.

Это постоянное ограничение.

Район Сан-Анджело, округ Раннелс, Sh258 10-16-09 18 футов шириной и больше и / или 17 футов высотой и больше, водитель должен связаться с отделом полиции Баллингера.(325) 365-3591 перед перемещением между US67 и 2 милями к западу от US67.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Анджело, округ Шлейхер, JCT US190 и US277 10-10-17 Высота более 17 футов: перед въездом в Эльдорадо перевозчик должен связаться с инспектором по техническому обслуживанию Sonora (325) 387 2848 или (325) 226 0973 (сотовый) или помощником супервайзера (325) 226-1271 для следующих маневров в JCT US190 и US277. :
  • US190 EB / WB
  • US277 NB / SB
  • Все ходы
  • Это постоянное ограничение.
Округ Сан-Анджело, округ Саттон, город Сонора 05-22-09 Грузы, которые необходимо высадить и / или забрать с любых городских улиц:
Специалист по разрешениям должен получить разрешение с понедельника по четверг у инспектора по техническому обслуживанию Sonora (325) 387 2848 или (325) 226 0973 (мобильный) или помощника супервайзера (325) 226-1271.
Округ Сан-Анджело, округ Саттон, США 277 и LP467 10-10-17 Максимальная высота более 14 футов и / или максимальная длина 100 футов: водитель должен позвонить начальнику технического обслуживания Sonora (325) 387 2848 или (325) 226 0973 (мобильный) или помощнику супервайзера (325) 226-1271 перед поездкой на следующие шоссе:
US277: Между S.LP467 и N.LP467, включая все повороты на / с любой дороги.
LP467: Между W.Ih20 и E.Ih20, включая все повороты на W.US277 и / или E.US277 и обратно.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Анджело, округа Саттон и Шлейхер, FM864 08-24-07 Нет ширины и / или веса между Ih20 и линией округа Шлейхер / Менард.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Анджело, округ Саттон, FM 1691 10-11-17 Более 14 футов в ширину и / или более 16 футов в высоту между LP467 и концом технического обслуживания штата к югу от LP467:
1) Требуются переднее и заднее сопровождение.
2) Перевозчик должен связаться с офисом технического обслуживания Соноры до поездки в Сонору: начальник технического обслуживания (325) 387 2848 или (325) 226 0973 (сотовый) или помощник начальника (325) 226-1271
Район Сан-Антонио, все округа, все шоссе 16-17-17 16’6 дюймов в высоту:
  • Копия разрешения должна быть отправлена ​​по электронной почте в округ Сан-Антонио при выдаче разрешения: [email protected]
  • .
  • Пассажир должен отправить свою копию разрешения по электронной почте в округ Сан-Антонио, чтобы указать, что поездка началась: [email protected]
  • Грузчик должен использовать утвержденного TxDOT подрядчика по сигнальной технике для отсоединения, временного подъема и повторного соединения любых рычагов подвесной мачты или узлов пролетного троса. Чтобы получить список утвержденных подрядчиков или получить дополнительную информацию, обратитесь в районную сигнальную службу Сан-Антонио: (210) 527-7135 или (210) 615-5978 с 07:00 до 16:00 с понедельника по пятницу.
Округ Сан-Антонио, Округ Бандера, Sh26 10-05-15 Более 17 футов между S.Ш273 и Зачарованная река Док в Бандере:
Округ Сан-Антонио, Округ Бандера, Sh273
Часть Sh26
10-05-15 Более 17 футов между FM1077 и Бейкер-стрит в Бандере:
Район Сан-Антонио, округ Бандера, Sh273
Часть Sh26
27-28-15 Более 11 футов в ширину, более 16 футов 6 дюймов в высоту и / или 85 футов в длину и более находятся в следующих условиях между Бандеровским хребтом в Бандере и FM2828:
Округ Сан-Антонио, округ Комал, BS46 в Нью-Браунфелсе 08-16-96 Ширина более 12 футов: требуется сопровождение от правоохранительных органов между Ih45 и Sh56 / LP337.Звоните (830) 608-2179.
Район Сан-Антонио, округ Керр, все шоссе 02-05-18 Высота более 16 футов 6 дюймов: за 24 часа до поездки по любой трассе округа Керр,
  • Грузчик должен связаться со всеми соответствующими коммунальными предприятиями
  • Требуются переднее и заднее сопровождение
  • Требуется автовышка, одобренная TxDOT
  • Это постоянное ограничение.
Округ Сан-Антонио, округ Керр, город Керрвилл 16-08-18 Более 14 футов в ширину, 14 футов в высоту и / или более 110 футов в длину находятся в следующих условиях на всех автомагистралях в пределах города Керрвилл:
  • Перевозчик должен связаться с администрацией города Керрвилл по адресу https: // kerrvilletx.gov / oversizedpermit на организацию сопровождения сотрудников правоохранительных органов.
  • Комендантский час: движение запрещено с 07:00 до 08:15, с 11:30 до 13:15, с 15:30 до 17:30 с понедельника по пятницу.
  • Это постоянное ограничение.
Округ Сан-Антонио, округ Керр, Sh26 11-24-08 Нет разрешений от линии округа Бандера / округ Керр до FM1273, если груз не имеет места отправления или назначения в этом ограничении.
Для грузов, место отправления или назначения которых указано в этом ограничении:
1. Копия разрешения должна быть отправлена ​​в округ Сан-Антонио во время его выдачи;
2. В рамках этого ограничения требуются переднее и заднее сопровождение.
3. Перевозчик должен связаться с округом Сан-Антонио не менее 24 часов. до движения по телефону (210) 615-5873 пн-пт с 08:00 до 17:00.

Это постоянное ограничение.

Район Сан-Антонио, округ Керр, Sh37 25-01-07 Если вы путешествуете по городу Ингрэм, грузы длиной более 75 футов должны связаться с городским маршалом Ингрэма за 24 часа до переезда по телефону (830) 367-2636
Округ Сан-Антонио, округ Макмаллен, JCT Sh26 & S.SH72 20.05-15 Высота более 17 футов 6 дюймов: все повороты на JCT Sh26 и S.SH72:
За помощью в правоохранительных органах следует обратиться в шериф округа Макмаллен для контроля дорожного движения (361) 274-3311.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Антонио, округ Макмаллен, JCT Sh26 & N.SH72 20.05-15 Более 17 футов 6 дюймов в высоту: все повороты на JCT Sh26 и N.SH72:
Движущий должен связаться с шерифом округа Макмаллен для получения помощи правоохранительных органов по контролю дорожного движения (361) 274-3311.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Антонио, округ Увалде, США 83 11-10-08 Более 18 футов в ширину, 17 футов в высоту и / или 80 футов в длину между FM117 и 1 милей к северу от US90: водитель должен связаться с отделом полиции Увалде для сопровождения (830) 278-9147.
Это ограничение также влияет на все повороты на JCT US83 и US90.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Антонио, округ Увалде, США 90 и FM 1435 09-25-07 Максимальная ширина 10 футов и / или максимальная длина 65 футов на стыке US90 и E.FM1435 и на US90 и W.FM1435.
Для грузов, превышающих 10 футов в ширину и / или 65 футов в длину: грузчик должен связаться с полицией Увальде для сопровождения по телефону (830) 278-9147, если необходимо проехать на эти шоссе или с них.
Прямой проезд по US90 не затронут.
Это влияет на все ходы.

Это постоянное ограничение.

Округ Сан-Антонио, округ Увалде, JCT US90 и FM481 05-14-08 Более 20 футов в ширину, делая любые повороты на JCT US90 и FM481: Водитель должен связаться с Департаментом полиции Увальде по телефону (830) 278-9147, чтобы получить помощь на всех поворотах на JCT US90 и FM481.
Округ Сан-Антонио, округ Увалде, JCT US90 и W.FM1049 01-03-08 Более 18 футов в ширину и / или 65 футов в длину, все повороты на JCT US90 и W.FM1049:
Водитель должен связаться с шерифом округа Увалде по телефону (830) 278-4111 для получения помощи перед выполнением любых поворотов на JCT US90 & W. .FM1049.
Округ Сан-Антонио, округ Увальде, JCT US90 и E.FM1049 01-03-08 Более 18 футов в ширину и / или 65 футов в длину, все повороты на JCT US90 & E.FM1049:
Перевозчик должен связаться с шерифом округа Увалде по телефону (830) 278-4111 для получения помощи перед тем, как совершать какие-либо повороты на JCT US90 и E.FM1049.
Район Тайлер, округ Грегг, город Лонгвью 06-26-08 16 футов и более: перед поездкой в ​​пределах города Лонгвью водитель должен связаться с отделом полиции Лонгвью для обеспечения сопровождения правоохранительных органов: (903) 237-1199.
Район Йоакум, округ Де-Витт, город Куэро 01-27-95 Более 15 футов 6 дюймов: требуется полицейское сопровождение через Куэро: (361) 275-5734.
Район Йоакум, округ Лавака, США 77 09-19-03 На высоте более 17 футов 6 дюймов на расстоянии примерно ½ мили к югу от W.US90A и примерно 1 ¼ мили к северу от E.US90A: перед поездкой водитель должен связаться с отделом полиции Халлетсвилла: (361) 798-3683.
Район Йоакум, округ Лавака, США 90A 11-15-07 Более 17 футов 6 дюймов в высоту между 1 милей к западу от SH95 и 1 милей к востоку от SH95: необходимо связаться с отделом полиции Shiner.по телефону (361) 594-3339.

Это постоянное ограничение.

Район Йоакум, округ Лавака, США 90A 09-19-03 Более 17 футов 6 дюймов в высоту между примерно 1 милей к западу от W.US77 и E.US77: необходимо связаться с отделом полиции Халлетсвилла: (361) 798-3683.
Район Йоакум, округ Матагорда, Ш45 и Ш60 в Бэй-Сити 09-06-12 Высота более 16 футов: водитель должен связаться с отделом полиции Бэй-Сити перед поездкой по любой части Sh45 и / или SH60 в пределах города Бэй-Сити: (979) 245-8500.

Это постоянное ограничение.

Район Йоакум, округ Виктория, BU59 в штате Виктория 10-10-13 15 футов 6 дюймов и более между S.US59 и LP463: водитель должен связаться с отделом полиции города Виктория за 24 часа до поездки для сопровождения: (361) 485-3700.

Это постоянное ограничение.

Нормы и разрешения для широких и негабаритных грузов: все, что вам нужно знать

Теги: Законы и правила

Прежде, чем вы сядете в дорогу с большим грузом, Всегда важно убедиться, что ваш груз соответствует нормам.Широкая нагрузка разрешения часто необходимы для больших грузов, таких как тракторы, краны, сборные дома, а также различное промышленное оборудование и грузы. Некоторые широкие и негабаритные грузы требуются дополнительные разрешения или сопровождение, но законы могут варьироваться от штата к штату, и, таким образом, запутать навигацию по соответствию.

Если вы собираетесь перевезти груз, вы думаете, что может подпадать под категорию большой или негабаритной нагрузки, прочтите, чтобы узнать что такое широкий или негабаритный груз, нормативы штата и как получить широкий разрешения на погрузку для вашего следующего рейса.

Местные правила и законы о негабаритных грузах

Первый шаг к загрузке дорога понимает местные правила. Определите, какие города, округа и заявляет, что вы будете путешествовать, чтобы вы точно знали, какие правила нужно придерживаться.

Хотя правила варьируются от штата к штату, есть несколько типичных рекомендаций, которые вы можете ожидать встретить в Соединенных Штатах. Штаты:

  • Стандартная ширина автомобильной дороги полоса 12 футов
  • Нагрузки более 8.5 футов шириной считается негабаритным и требует государственного разрешения
  • Максимальный предел высоты составляет от 12,5 до 14,5 футов
  • Для грузов шириной более 12 футов может потребоваться пилотные или сопровождающие автомобили (P / EV)
  • Грузы шириной более 16 футов считается сверхнагрузкой и может потребовать закрытия дорог в дополнение к сопровождению автомобиль или полицейский

Нет федеральных разрешений, выдаваемых для негабаритных или тяжеловесных транспортных средств, поскольку каждое государство несет ответственность за выдачу разрешения на основании их уникальных правил.Однако есть федеральные правила по размеру и весу, которые необходимо проверить перед транспортировкой на Убедитесь, что дальнейшие приспособления или изменения нагрузки не требуются.

Федеральное соответствие веса должно быть считается, даже если ширина, высота или длина груза не превышает государственные постановления. Водители и операторы должны ознакомиться с маршрут, по которому они пойдут, чтобы знать, есть ли там мосты, которые могут повлиять на структуру груза вашего прицепа.Мост Формула веса рассчитывается по следующей формуле:

Вт = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)

  • W = общий вес брутто на любом группа из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов
  • L = расстояние в футах между крайняя часть любой группы из двух или более последовательных осей
  • N = количество осей в группе на рассмотрении

Что делать при транспортировке негабаритного груза

После того, как вы установили, что у вас большой или негабаритный груз, требующий разрешения на превышение габаритов, есть несколько других способов подготовиться к вывозу.К ним относятся получение самих разрешений, использование сопровождения и соблюдение дополнительных мер безопасности.

Допуск для крупногабаритных и широких грузов

Поскольку правила и разрешения различаются в зависимости от в штате, лучше всего связаться с местными властями, чтобы убедиться, что ваш груз соответствует требованиям и разрешено надлежащим образом. Соединенные штаты. Департамент транспорта Федерального дорожного управления имеет полную список всего состояния и канадские разрешительные контакты на их веб-сайте.

Стоимость — это общая проблема, которую водители и Операторы, как разрешают, в сочетании с сопровождением могут быть довольно дорогостоящими.Стоимость путевок может варьироваться от 15 до 70 долларов. в зависимости от состояния, маршрута, пункта назначения и размера груза, а также может требуется комиссия за обработку.

Разрешения обычно включают надбавки на следующий:

  • Негабаритный
  • Перевес
  • Сопровождение гражданского или полицейского
  • Сверхгруженное
  • Разрешение на топливо или поездку до проехать через штат, в котором транспортное средство не зарегистрировано

Сопровождение

Сопровождение различается в зависимости от штата и нагрузка.Не забудьте проверить каждый штат, через который вы будете путешествовать, чтобы убедиться, что что у вас есть надлежащее сопровождение и вы соблюдаете законы о негабаритных грузах. Факторы, которые следует учитывать в отношении сопровождения включают:

  • Тип перевозимого груза
  • Размер груза
  • Тип дороги, по которой вы едете в каждом штате (мосты, межштатные автомагистрали, переулки)
  • Время дня, в которое вы путешествуете
  • Маршрут путешествия (будете ли вы пересекать линии штата?)

Кроме того, в некоторых штатах требуется, чтобы водители пилотов / сопровождающих были сертифицированы, что может повлиять на стоимость разрешений на превышение габаритов.

Маркеры и индикаторы безопасности

Безопасность — первоочередная задача любого транспортного средства, но перевозка негабаритного груза увеличивает риски для безопасности. Таким образом, дополнительные меры предосторожности необходимо принять меры, чтобы гарантировать, что грузы перемещаются соответствующим образом. Общая безопасность комплектация включает:

Государства могут иметь разные руководящие принципы водители и операторы применяют индикаторы безопасности, но обычно они требуют автомобиль должен иметь желто-черный знак с надписью «ШИРОКАЯ НАГРУЗКА» или «ПЕРЕГРУЗКА» НАГРУЗКА.Этот знак размещен на передней и задней части транспортного средства или нагрузка.

Правила перевозки негабаритных грузов также должны иметь флажки. на любой части груза, выходящей за пределы транспортного средства. Для Например, если угол груза шире, чем прицеп, на котором он находится, ему необходимо красный или оранжевый флаг, который имеет квадрат 18 дюймов, прикрепленный к самому дальнему краю. Проверять с местными правилами относительно конкретного расположения флагов.

Если вы едете ночью, вместо флагов могут потребоваться огни.Фары размещены в том же местоположение в виде флагов, чтобы предупредить других водителей о степени нагрузки. Экстремальный погода, такая как туман, также может потребовать света.

Если вы планируете купить или арендовать коммерческий прицеп для негабаритных грузов, вам следует знать правила для разрешений на широкую загрузку и негабаритных грузов. Сотрудничество со специалистами по прицепам может гарантировать, что вы получите прицеп, подходящий для типа груза, который вы будете перевозить, включая соответствующие оси для более тяжелых грузов.

At Hale Trailer Brake and Wheel, Inc., у нас есть знающие представители в каждом из пунктов проката трейлеров, готовые ответят на ваши вопросы и помогут найти подходящий коммерческий трейлер для вашего потребность в переноске.

Нормативы штата по негабаритным грузам

Негабаритные грузы перевозят многие виды материалов и продуктов, которые заставляют нас, повседневных потребителей, двигаться вперед. От стволов деревьев, которые превращаются в пиломатериалы для наших домов, до промышленных домов, дающих нам укрытие, и солнечных панелей, которые вырабатывают энергию для этих домов; негабаритные грузы необходимы для того, чтобы общество работало.Но у них могут быть самые сложные поставки. Для перевозки негабаритных грузов может потребоваться только защитное оборудование, сопровождение и разрешения. Кроме того, правила различаются в каждом штате. Этого более чем достаточно, чтобы у кого-нибудь заболела голова. Вот почему мы хотели написать этот блог; чтобы упростить то, что вам нужно знать при отправке негабаритных грузов, и предложить вам единое место, где можно найти все правила перевозки негабаритных грузов по штатам.

Что считается негабаритным грузом?

Негабаритным грузом может быть любой груз, превышающий максимально допустимый вес или габариты.В каждом штате действуют свои правовые ограничения, однако федеральные нормы таковы:

  • Длина: максимум 75 футов от передней части грузовика до конца груза
  • Ширина: максимум 8 футов 6 дюймов
  • Высота: максимум 13 ‘6 дюймов от земли до верхней части груза
  • Вес: 80 000 фунтов, включая грузовик, прицеп и груз.

* Важно знать точные размеры негабаритного груза, чтобы иметь возможность определить, требуется ли разрешение и / или вспомогательные услуги.

Соответствующее оборудование

Помимо соблюдения правовых норм, негабаритные грузы нуждаются в правильном оборудовании для их перевозки. Вы должны быть уверены, что знаете пределы своего оборудования и не перегружаете его. Перегрузка может плохо сказаться на рулевом управлении, торможении и контроле скорости, не говоря уже о повреждении самого грузовика. Ваш груз должен быть правильно размещен на платформе для равномерного распределения веса. Плохое расположение и слишком тяжелая верхняя часть могут означать более высокую вероятность опрокидывания.

Негабаритный груз может вызвать большие проблемы, если он не закреплен должным образом. Падающий незакрепленный груз может вызвать проблемы с дорожным движением и может причинить кому-либо вред или даже хуже. Убедитесь, что для привязки груза или оборудования используются подходящие материалы, чтобы они не двигались во время транспортировки.

* Поиск подходящего оборудования и опытного водителя может оказаться сложной задачей при работе с негабаритными грузами. К счастью, у Trinity Logistics более 70 000 перевозчиков и прочные отношения с опытными перевозчиками тяжелых грузов.

Сопровождение

Правила сопровождения автомобилей также различаются в зависимости от штата. В зависимости от типа и размера груза может потребоваться один или два автомобиля сопровождения. Кроме того, если груз слишком велик, в некоторых штатах требуется сопровождение со стороны правоохранительных органов, при этом их время обычно оплачивается транспортной компанией.

Защитное оборудование

Защитное оборудование включает предупреждающие знаки, флажки и фонари, позволяющие водителям видеть негабаритный груз и его края.В большинстве штатов требуется желто-черный знак или баннер с надписью «ШИРОКАЯ НАГРУЗКА» или «ПЕРЕГРУЗКА» на задней и / или передней части транспортного средства. Если разрешено движение груза в ночное время, требуются огни желтого или красного цвета, а также всякий раз, когда возможна ухудшение видимости, например, туман или дождь.

* Все защитные приспособления необходимо снимать или отключать, когда грузовик не перевозит груз.

Разрешения

Несмотря на то, что правила перевозки негабаритных грузов различаются в зависимости от штата, любой груз, превышающий установленные законом ограничения по весу или размеру, ДОЛЖЕН получить разрешение для штата, через который он перемещается.Для негабаритных грузов, следующих через несколько штатов, это может означать получение нескольких разрешений. Плата за разрешение может составлять от 15 до 70 долларов в зависимости от состояния и размера груза. В некоторых штатах взимается сбор за обработку заявки в размере 15 долларов, но если вы часто перемещаете негабаритные грузы, они могут предложить вам создать учетную запись, чтобы уменьшить или снизить будущие сборы за подачу заявки. Разрешения можно приобрести для одноразовых переездов, многократных переездов схожих выборок или даже годового разрешения на перемещение схожих выборок.

* Точные маршруты должны быть указаны в государственном разрешении на перевозку негабаритных грузов. Штрафы за несоблюдение условий разрешения или за отсутствие разрешения могут привести к значительным штрафам.

21Апр

Неисправности акпп симптомы: Симптомы поломки АКПП

Симптомы поломки АКПП

При выявлении первых признаков некорректной работы трансмиссии безотлагательно обращайтесь за помощью в сервисный центр. Последующая эксплуатация автомобиля с существующими проблемами может только усугубить проблему и привести к полной блокировке движения машины. Бездействие автовладельца обернется высокими денежными затратами и длительным простоем транспорта. Часто одни и те же признаки поломки АКПП вызваны разными причинами. Поэтому описанная ниже информация носит лишь познавательный характер и не подходит в качестве руководства по ремонту.

Симптомы неисправности АКПП

Ситуация 1 – Не работает передний ход, машина пробуксовывает, может сдавать назад.

Причина кроется в естественном износе фрикционов или муфте переднего направления. Неполадка может быть связана с выходом из строя поршня, колец муфты и некорректной работой клапанов гидроблока.

Ситуация 2 – Не работает режим реверса. Включаются только первые две скорости, рычаг не переводится на последующие передачи. 

Возможные неисправности:

  • Износ фрикционных дисков;
  • Выработка ресурса или разрушение манжет поршня;
  • Изношенность уплотнительных колец муфты;
  • Обрыв шлицевого соединения в корпусе барабана.

Ситуация 3 – Авто абсолютно неподвижное на переднем и заднего ходу. При включении режима парковки появляется характерный рывок смены режима, но машина продолжает стоять на месте.

Это типичные симптомы нехватки масла в АКПП и поломки гидротрансформатора. Неисправность часто встречается из-за засоренности масляного фильтра.

Ситуация 4 – Машина едет только на третьей скорости

Характер поломки:

  • Выработка ресурса фрикционов или муфт;
  • Износ манжет поршня;
  • Изношенность колец муфты;
  • Заедание клапана.

Ситуация 5 – Из автоматической коробки передач доносится гул, вой и другие посторонние звуки, которые становятся громче с увеличением оборотов. Ощущаются сильные вибрации.

Для устранения поломки потребуется заменить втулки, подшипники, шестерни планетарного ряда.

Ситуация 6 – Машина не едет ни в какую сторону, ощутимый толчок при смене скорости – отсутствует.

Это признаки неисправности гидротрансформатора АКПП и масляного голодания. Причиной поломки может выступать:

  • Выход из строя ведущей шестерни масляного насоса;
  • Забилась сетка (мембрана) фильтра;
  • Выработка ресурса тормозной ленты, фрикционных дисковых муфт;
  • Утрата работоспособности соленоида, клапана гидроблока;
  • Изношенность или разрушение манжет поршней;
  • Нарушение герметичности из-за износа уплотнительных резинок.

Ситуация 7 – Автотранспорт едет только назад, а также на первой и второй скорости. После прогрева может восстановиться полная работоспособность трансмиссии.

Заедание засоренного клапана в соленоиде или гидроблоке.

Ситуация 8 – Машина начинает двигаться при переходе рычага в нейтральное положение.

Возможные проблемы:

  • Неправильно отрегулирован трос или рычаг привода;
  • Заклинивает поршень какой-нибудь муфты;
  • Фрикционные диски соединились между собой вследствие продолжительной буксировки.

Ситуация 9 – Небольшая пробуксовка сразу после старта, по мере разгона машина едет нормально во всех режимах.

В гидротрансформаторе износились шлицы в ступице турбины, что привело к проскальзыванию вала в КПП на высоких оборотах мотора. К этому добавляется выработка ресурса фрикционов пакета сцепления переднего хода и разрыв манжет поршня муфты, принадлежащей данному узлу.

Ситуация 10 – Переход на следующую (более высокую) передачу происходит с запозданием, т.е. когда скорость автомобиля выходит за пределы диапазона текущего режима.

Причины неисправности АКПП:

  • Неправильно отрегулирован тросик, отвечающий за управление дроссельным клапаном;
  • Заклинивание клапана центробежного регулятора;
  • Забилась сетка масляного фильтра;
  • Заедает дроссельный клапан.

Ситуация 11 – Авто нормально едет при холодной КПП, после нагрева масла машина буксует или полностью останавливается.

Проблема возникает из-за выхода из строя фрикционных дисков, фрикциона ГТД или засоренности сетки фильтра.

Ситуация 12 – Нормальная езда на равнинной местности, но при подъеме на горку машина буксует, а рычаг переходит на пониженную передачу.

Поломка устраняется путем дозаправки масла, замены соленоидов, маслонасоса, фрикционных дисков, муфты или тормозной ленты.

Ситуация 13 – Не активируется режим «кикдаун» (снижение передачи при резком нажатии на газ).

Данный симптом подтверждает следующие неисправности АКПП:

  • Заклинило клапан гидроблока, отвечающий за переход с 3 на 2 передачу;
  • Выход из строя датчика давления или кнопки «kickdown»;
  • Повреждение электроцепи в датчике-сенсоре;
  • Сбои в регулировке троса заслонки.

Ситуация 14 – Затрудненное трогание с места, нарушенная динамика разгона, скорость езды остается медленной.

Неисправность возникает из-за поломки лопаток вентилятора в турбинном или насосном колесе либо потеря их герметичности.

Ситуация 15 – Недостаточное давление трансмиссионной жидкости.

Основной причиной неполадки является попадание посторонних частиц в соленоиды или гидроблок. Возможен недостаточный уровень масла или вышел из строя клапан сброса чрезмерного давления в маслонасосе.

Ситуация 16 – Во время движения из коробки автомат доносится скрежет.

Автовладельцу следует заменить подшипники дифференциала или шестерни. Проблема может заключаться в большом зазоре в подшипниках.

Ситуация 17 – В поддоне выявлены посторонние частицы

Железа:

  • Выработка ресурса пальца сателлитов;
  • Усталостное разрушение упорного подшипника или планетарной шестерни.

Алюминия:

  • Осыпается верхний слой подшипника;
  • Непригодность алюминиевой втулки, корпуса, шайбы либо других компонентов;
  • Изношенность упорных подшипников.

Пластмассы (в фильтре или на дне):

  • Разрушение пластмассовой шайбы;
  • Неисправность муфты или упорной шайбы;
  • Выход из строя составляющих обгонной муфты.

Для установления точной причины некорректной работы понадобится профессиональный осмотр. Диагностика неисправности КПП проводится методами органолептического и инструментального контроля, что позволяет установить поломки любого характера на различной стадии. Данную услугу оказывают специалисты компании Avir Group. При заказе ремонта коробки передач погрузчиков, легковых или грузовых автомобилей на нашей базе, диагностика проводится бесплатно.

Симптомы неисправности АКПП, основных деталей и способ их определения | by Иван Сова

Автоматическая коробка передач — важный и один из основных узлов в автомобиле. Ее поломка может привести к большим финансовым затратам автовладельца. Поэтому даже начинающему водителю необходимо знать, какие бывают неисправности АКПП и как их определить. О самых распространенных поломках автоматической трансмиссии вы узнаете в этой статье.

АКПП

Симптомы неисправности коробки автомат, как правило, едины независимо от того, какая конкретно деталь вышла из строя. Зачастую коробка просто начинает вести себя нетипично: появляется стук, шум, скрежет, толчки, вибрация. Могут пропадать передачи, замедляться их переключение. В критических ситуациях коробка может просто отказать в работе, что приведет к полному стопу автомобиля.

Однако в зависимости от вида поломки, толчки и рывки могут отличаться. Чтобы понять, какая неисправность образовалась, зачастую помогает бортовой компьютер автомобиля. Он выводит ошибку на экран панели или передает сигнал на соответствующий индикатор.

С помощью компьютера можно понять, что:

  • Недостаточно масла;
  • АКПП перегрета;
  • Недостаточное давление в системе;
  • Вышли из строя датчики;
  • Есть проблема в переключении режимов.

Любая новообразованная проблема — это повод обратиться к специалистам. И хоть ремонт АКПП в любом случае затратный, дешевле будет сделать его сразу, как только симптом поломки был обнаружен. Ведь в случае с АКПП, проблема нарастает снежным комом — чем дольше затягивать, тем больше будет проблема. Поломки в трансмиссии имеют свойства разростаться. Например, несвоевременная замена масла в коробке приведет к его загрязнению, попаданию продуктов переработки и стирания. Это, в свою очередь, может привести к перегреву системы и выходу из строя всей коробки. Такой ремонт обойдется гораздо дороже, чем во время замененное масло.

Зачастую причиной поломок разного типа зачастую является неправильная эксплуатация автомобиля:

  • Экстремальный вид вождения с большой нагрузкой на коробку. Особенно это актуально для тех марок автомобилей, которые не рассчитаны на высокие скорости;
  • Езда по морозу на непрогретом масле;
  • Несвоевременное ТО, замена расходников, рабочей жидкости;
  • ДТП.

Также нередко причинами поломок становится естественный износ. Но крайне редко, особенно в дорогостоящих автомобилях, АКПП ломается из-за производственного брака. Хотя и этот вариант не исключен.

В зависимости от того, какая конкретно деталь вышла из строя, определяются симптомы поломки. Рассмотрим неисправности основных узлов АКПП.

Кулиса рычага — достаточно уязвимое место в коробках устаревших модификаций, где она механическим образом связана с селектором. Из-за выхода из строя кулисы, затрудняется переключение передач или полностью проседает передача, а сама кулиса начинает заедать или вовсе не двигаться. Такие поломки решаются с помощью замены детали. В зависимости от модели АКПП, это можно сделать, как с ее снятием, так и без.

Неисправность гидроблока является частой проблемой, если автомобиль начинает движение без заранее не прогретого масла. Определяется поломка вибрацией, ударами, толчками. Иногда, если коробка промерзла и не была прогрета, автомобиль вовсе не заводится. В современных авто о поломке гидроблока уведомит бортовой компьютер. Решается проблема, как правило, заменой деталей гидроблока или полной заменой всего узла.

Нередко причиной неправильной работы АКПП является некорректность функционирования блока управления. Электронная система может неправильно подбирать обороты, переключать режимы или заблокировать трансмиссию. Разобраться в проблеме помогут только специалисты, которые, как правило, не рекомендуют ремонтировать ЭБУ, а сразу менять его вместе со шлейфами, прилегающие к нему.

Симптомами поломки ГДТ становится снижение динамики автомобиля, образование металлической стружки в масле, скрежет, вибрации и стук. К счастью, гидротрансформатор ремонтопригоден и подобные работы предлагаются часто (например тут), а стоимость ремонтных работ гораздо ниже ремонта гидроблока и других деталей.

Утечку рабочего масло можно самостоятельно увидеть, заглянув под капот или под днище автомобиля. Образуется она чаще всего из-за лопнувших резиновых уплотнителей, которые легко меняются в условиях СТО. Ремонт в таком случае наиболее бюджетный: резиновые уплотнители не дорогие. После их замены необходимо долить вытекшее количество рабочей жидкости.

Зачастую поломки образуются по вине самого автовладельца. Поэтому ему, в первую очередь, чтобы избежать поломок и последующего ремонта АКПП, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Это касается скорости езды, длительности простоя в пробках по жаре, прогреве масла в морозы, а также общей нагрузке на коробку автомат.

Необходимо своевременно проводить диагностику АКПП. Специалисты рекомендуют делать ее регулярно: периодически самостоятельно смотреть под капот, чтобы во время увидеть протечку масла, а также раз в полгода-год (в зависимости от частоты и условий эксплуатации авто) посещать СТО для диагностики коробки.

Большинство поломок не визуализируются без снятия АКПП, поэтому самостоятельно определить их невозможно. Снимать коробку передач в кустарных условиях категорически не рекомендуется во избежание более серьезных проблем. Диагностика АКПП должна проводиться в специальных условиях: на яме, подъемнике или после ее снятия квалифицированными мастерами. Не экономьте на этом, ведь от этого зависит состояние коробки и стоимость ремонта в дальнейшем.

Диагностика коробки всегда проводится в несколько этапов:

  1. Сначала определяются симптомы неисправности в рабочем режиме. Для этого, чаще всего, выполняется тест-драйв. Мастер на слух может определить симптом, характерный той или иной поломке. Также важным этапом является общение с автовладельцем, который расскажет при каких условиях образовался симптом, как давно менялось масло и проводилось техническое обслуживание. Уже на этом этапе возможно поставить “диагноз”, определив вид поломки;
  2. Проводится осмотр трансмиссии без ее снятия. Некоторые проблемы можно решить без снятия АКПП. Мастер к бортовому компьютеру подключает электронный сканер, который считывает коды ошибок, а позже их расшифровывает. Также проводится осмотр масла, его качества и количества, общего состояния трансмиссии;
  3. Дефектовка, если это необходимо. Если поломка не найдена, АКПП снимается и разбирается, осматривается каждая деталь. Это трудоемкая и ответственная процедура, которая выполняется в крайнем случае только в присутствии владельца транспортного средства.

Если вы услышали звуки, скрежет, ощутили горелый запах или коробка начала вести себя нетипично, не затягивайте. Срочно обращайтесь в специализированные мастерские и выполняйте ремонт АКПП. Таким образом, вы сэкономите на услугах СТО и продлите срок эксплуатации трансмиссии. И помните, что состояние автоматической АКП зависит только от вас: чем больше внимания вы будете ей уделять, чем лучше вы будете соблюдать правила эксплуатации автомобилем, тем дольше он вам прослужит.

Как понять что «умирает» АКПП: проверка и признаки неисправностей

Как правило, серьезные поломки АКПП редко возникают неожиданно и бессимптомно. Другими словами, в подавляющем большинстве случаев возникает шум в АКПП при движении, коробка может переключаться рывками и толчками, возникают пробуксовки коробки автомат и т.п.

При этом, особенно перед покупкой автомобиля с пробегом, важно знать, как понять, что умирает АКПП, на что указывает шум в коробке автомат, причины появления толчков и рывков автоматической трансмиссии. Далее мы рассмотрим,  как проверить коробку автомат, а также на какие признаки и симптомы обращать внимание.

Содержание статьи

Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки

Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно. Зачастую  отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления. 

Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.

На большинстве автомобилей верным признаком проблем с автоматом является загорание надписи «AT» на приборной панели. Это своего рода «чек» коробки автомат (по аналогии с «чеком» двигателя). При этом часто недобросовестные продавцы сбрасывают ошибки перед продажей авто, а в некоторых случаях физически глушат индикатор.
  • Прежде всего, на АКПП проверки нужно начинать с масла, которое является рабочей жидкостью и может многое рассказать о владельце автомобиля, обслуживании и состоянии коробки.

Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП  в «P»). Уровень  ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».

Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.

Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.

Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.

В случаях, когда масло мутное, видны вкрапления металлической стружки, а также имеется запах гари, тогда это явно указывает на износ, серьезные проблемы с АКПП и то, что владелец не занимался ремонтом, а также не уделяет должного внимания вопросу обслуживания агрегата. Наличие фаркопа может подтвердить догадку, так как это указывает на тяжелые условия эксплуатации автомобиля.

  • Следующим шагом становится проверка АКПП в движении. Первым делом, нужно убедиться в том, что нет посторонних шумов, стуков, сильной вибрации. Перед началом поездки нужно поверить качество работы коробки «на холодную» и на «горячую», стоя на месте и удерживая нажатой педаль тормоза.

Само собой, все режимы должны правильно и быстро включаться.   Не допускаются задержки при переключениях. Также, если АКПП холодная, при переключениях из режима «P» в «D» или «R» может ощущаться легкий и малозаметный толчок, а также небольшая вибрация. Так вот, это является нормой. Если же замечен явный удар, это может указывать на разные поломки (например, неисправны подушки коробки передач, умирает автомат и т.д.).

  • Далее можно начинать движение. Пока коробка холодная, в первые километры момент переключений передач «вверх»  и «вниз» может ощущаться более явно в виде легкого толчка. Затем, после прогрева агрегата (для этого нужно проехать на авто около 10-15 км.), указанные момент переключений в норме практически незаметен.  

Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки  при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть. Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.

Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах пробуксовки коробки автомат, на что обратить внимание во время эксплуатации и при диагностике АКПП.

Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).

При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны.   Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.

Если же после активного разгона отпустить педаль газа, по мере замедления автомобиля передачи должны незаметно переключаться «вниз» вплоть до первой скорости. При резком торможении автомат должен мягко и быстро сбросить все передачи до первой скорости, причем без рывков, ударов и задержек.

  • В случае, когда машина прошла указанные проверки, необходимо также исключить возможность пробуксовки АКПП. Данная неисправность не всегда заметна с первого взгляда, однако может указывать на серьезные проблемы автомата.

Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление.  То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.

Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).

Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.

Что в итоге

Как видно, при подборе автомобиля б/у с автоматической трансмиссией важно, чтобы коробка автомат работала без нареканий. В норме автомат АКПП работает мягко и плавно, без пробуксовок. Тяга от двигателя должна передаваться на колеса предсказуемо, без явных потерь, автомобиль не должен сильно перерасходовать горючее (при условии отсутствия других проблем с мотором, системой питания и т. д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах толчков и рывков коробки автомат, почему АКПП дергается при переключении режимов на месте, при разгоне и т.д. 

Хотя допускаются небольшие толчки на холодной коробке, после прогрева исправная АКПП должна работать максимально плавно при спокойной езде. Резкие разгоны могут сопровождаться более ощутимым подталкиванием машины вперед, особенно при переходе с первой на вторую передачу, однако ударов и рывков быть не должно.

Напоследок отметим, что даже если на первый взгляд работа коробки не вызывает подозрений и замечаний, оптимально перед покупкой автомобиля посетить СТО для профессиональной диагностики АКПП и всего автомобиля. Такой подход позволяет за сравнительно небольшую стоимость обнаружить скрытые дефекты и поломки автомата, двигателя и других узлов и агрегатов при условии их наличия.

Читайте также

Типичные неисправности АКПП , Диагностика причин.

НЕИСПРАВНОСТЬ

Возможная причина

Автомобиль едет только на 3-й скорости.

Компьютер диагностировал неисправности, не позволяющие эксплуатировать дальше коробку (см. коды) и перевел автомат в Аварийный режим. Необходимо ехать на диагностику и ремонт.

«Нахолодную» переключения происходят с толчками, после прогрева — нормально. Или наоборот.

Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. Клинят клапана насоса (если есть) Износ расходников, клинит и перекашивает поршни, которые включаются с хлопком. Необходима диагностика, чистка гидроблока, возможно с заменой расходников Ремкомплекта прокладок и сальников. Может помочь замена масла.

Появился вой, гул, вибрации, непонятные звуки при движении, и чем выше обороты, тем сильнее гул.

Износ одного из подшипников, втулок, шестерен  планетарного ряда. Требуется замена изношенных деталей.

Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. 

Машина не тянет, не откликается на нажатие педали акселератора, хотя обороты растут. Иногда на холодном масле тяга немного восстанавливается.

1. Износ фрикционных дисков пакета сцепления Форвард, Директ.

2. Износ (или обрыв) манжет поршня пакета сцепления.

3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.

4. Износ втулки.

5. Заел один из клапанов гидроблока или соответствующего соленоида. 

Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет или машина не реагирует на педаль газа.

1. Износ фрикционных дисков соответствующей муфты/пакета сцепления.

2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.

3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.

4. Срезано шлицевое сое­динение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления.

Нет движения назад, вперед есть все переключения.

1. Износ тормозной ленты или соответствующего пакета сцепления (Реверс).

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Сломался шток поршня тормозной ленты.

4. Проблемы уплотнений пакета торможения.

Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.

1. Неисправен гидротрансформатор.

2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. И нет сцепления её с гидротрансформатором

3. Недостаток масла.

4. Критическое загрязнение сетки/мембраны фильтра.

5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.

6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов.

7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов.

8. Неисправный соленоид или клапан гидроблока.

Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.

1. Неисправен гидротрансформатор.

2. Недостаток масла.

3. Забит масляный фильтр.

Есть движение назад, а вперед включается только 1-я (и\или 2-я передача), других  передач нет. При прогреве масла проблема может исчезать.

1. Заедает\перекашивает забитый или изношенный клапан в гидроблоке или в соленоиде. 

Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и  переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.

1. Недостаточный уровень масла в коробке.

2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикционных дисков этой муфты. 

3. Изношены узлы маслонасоса. 

4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока.

При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем скорость едет нормально, переклю­чаясь на остальные скорости.

1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.

2. Износ фрикционов пакета сцепления переднего хода.

3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.

Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». 

1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.

2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард).

3. «Приварились» фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки)

Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. 

1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.

2. Заедание клапана центробежного регулятора.

3. Частичное засорение сетки/мембраны фильтра.

4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.

При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу («кикдаун»).

1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кикдаун».

2. 3аедание клапана гидроблока переключе­нием с 3-й передачи на 2-ю.

З. Обрыв электрической цепи датчика-сенсора.

4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельны­ми заслонками.

Пробуксовка муфт при переключении передач. 

1. Пограничная засоренность сетки/мембраны фильтра.

2. Малый уровень масла.

З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов.

4. Износ деталей насоса.

Автомобиль при езде дергается, буксует.

Вышла из строя муфта свободного хода.

Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками, как раньше.

1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах.

2. Засорились каналы гидроблока или соленоидов.

3. Износ тормозной ленты и поршней серво.

Нет движения ни назад, ни вперед.

Магистральное давление в автомате есть.

1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ.

Нет движения ни назад, ни вперед.

Магистрального давления нет.

1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же.

1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала.

  

1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала.

2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в одном из подшипников.

З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале.

Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте.

1. Износ фрикционных дисков.

Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая тягу.

2. Износ фрикциона гидротрансформатора. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт.  

Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта «кикдаун«.

 

Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000 до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.

 

При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу.

1. Заедание клапанов гидроблока переключения скоростей.

2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток.

Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать.

Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная суспензия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление.

Низкое давление масла в магистрали.

1. Грязь в гидроблоке. Соленоидах.

2. Низкий уровень масла.

3. Подсос воздуха во всасывающем трубо­проводе.

4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе.

В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные, крупнее 1 мм.

1. Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника.

2. Износ пальца сателлитов планеты.

Частицы алюминия на дне поддона. 

1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника.

2. Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали)

3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала.

Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке.

1. Износ или поломка пластмассовой шайбы, втулки.

2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты.

3. Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента.

В поддоне на магните обнаружены мелкие ролики.

Рассыпался упорный роликовый подшипник.

Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу.

1. Износ до металла фрикционных дисков какого-либо барабана или ГДТ.

признаки, причины и способы их устранения

Коробка-автомат — один из основных узлов транспортного средства, поломка которого может понести ощутимые потери для бюджета автомобилиста. Поэтому даже начинающий автомобилист должен разбираться в том, какие неисправности АКПП существуют и как их выявить. Подробнее об основных поломках этого агрегата, причинах и способах их устранения вы сможете узнать на нашем ресурсе.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки проблем с АКПП

Автоматическая трансмиссия в разобранном виде

Не секрет, что в ходе эксплуатации транспортного средства на автоматическую трансмиссию возлагаются большие нагрузки, которые могут стать причиной поломки коробки передач. И хотя в последнее время автомобильные производители делают все, чтобы увеличить ресурс службы этих агрегатов, все равно «автомат» считается одним из самых уязвимых узлов. Что касается неисправностей и их признаков, то они могут быть самыми разнообразными. К примеру, при поломках в работе гидроблока во время переключения скоростей могут возникнуть толчки и рывки. Однако, толчки могут быть самыми разными, их существует много типов и все они говорят о разных поломках.

Особенно, если поломки прогрессируют, толчки и рывки могут изменяться. Если возникают подобные проблемы в эксплуатации узла, владелец транспортного средства должен как можно быстрее заняться поиском неисправностей или обратиться к специалистам. Также следует отметить, что неисправности автоматической коробки передач могут быть выражены в невозможности переключить ту или иную скорость. Либо же в полной блокировке передач. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эксплуатировать свое транспортное ни в коем случае нельзя, иначе проблема может усилиться.

Иногда неисправности АКПП могут быть определены с помощью регуляторов и прочих датчиков, которыми оборудован агрегат.

Такие устройства позволяют автомобилисту определить и предупреждают его о:

  • недостаточном уровне трансмиссионной жидкости в системе;
  • недостаточном давлении рабочей смазки;
  • перегреве автоматической трансмиссии;
  • выходах из строя других датчиков;
  • проблемах с переключением режимов.

Собственно, то же самое может сделать и бортовой компьютер, выдав на панель управления сообщение водителю путем активации лампочки Check Engine. Однако следует отметить, что большая часть подобных сообщений о поломках трансмиссии носят неточный характер. Соответственно, определить точно неисправности АКПП позволит только полная компьютерная диагностика или разбор и переборка агрегата. Также следует отметить, что в некоторых отдельных случаях даже диагностика не поможет, в результате чего возникнет необходимость демонтажа трансмиссии.

Причины

Если признаки неисправности АКПП вам понятны, то перед тем, как разобрать способы их устранения, рассмотрим основные причины. Список основных причин поломок автоматических трансмиссий представлен ниже. Только исходя из причин можно определить, как дальше быть с автомобилем.

Планетарная передача автоматической трансмиссии в разобранном виде

Кулиса рычага

Если вы являетесь владельцем автомобиля с АКПП старого типа, в которой селектор и трансмиссия связаны непосредственно механическим образом, то знайте, что кулиса рычага часто становится виной проблем. Кулиса селектора коробки передач иногда ломается, в результате чего изменение режимов работы АКПП становится невозможным. Как показывает практика, в большинстве случаев подобные поломки решаются путем замены рычага и кулисы.

Что касается признаков, то проблемы, связанные с кулисой, проявляются затруднением перемещения рычага АКПП. В итоге селектор может и вовсе перестать двигаться, соответственно, активация того или иного режима будет невозможной. В некоторых агрегатах работы по замене кулисы можно осуществить без снятия трансмиссии.

Утечка масла

Часто на практике неисправности АКПП вызваны утечкой трансмиссионной жидкости из системы, при этом протечка в основном наблюдается из-под уплотнительных резинок. Поэтому мы рекомендуем всем автомобилистам периодически производить визуальный осмотр агрегата на яме или эстакаде. Если вы заметили какие-либо признаки утечки, то это свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Как правило, такие проблемы решаются быстро, их устранение не вызывает труда, поскольку оно решается путем замены резинок и замене рабочей жидкости.

Всегда визуально проверяйте состояние агрегата, это поможет выявить неисправность трансмиссии.

Блок управления

Иногда некорректная работа автоматической коробки передач может быть обусловлена проблемами в работе блока управления. В частности, этот блок может некорректно выбирать обороты для переключения режимов либо же он может и вовсе заблокировать работу агрегата. Как показывает практика, ремонт блока управления обычно мало помогает. Поэтому обычно подобные проблемы решаются исключительно заменой устройства, а также прилегающих к нему шлейфов.

Поломки гидроблока

Выход из строя гидроблока также является часто встречаемой проблемой. К примеру, при неправильной эксплуатации трансмиссии. Если автомобилист не прогревает авто в мороз перед выездом, а сразу же начинает двигаться, то гидроблок будет самым уязвимым узлом в этом случае. Подобные неисправности проявляются в виде ударов, толчков или вибраций, иногда транспортное средство может и вовсе не завестись. Если у вас современный автомобиль, то о поломке гидроблока вы сможете узнать из сообщения от бортового компьютера.

Неисправности гидротрансформатора

Как показывает практика, подобные поломки можно решить только ремонтом. Что касается стоимости, тов случае с гидротрансформатором она будет значительно ниже, чем с гидроблоком и ЭБУ. Если гидротрансформатор работает некорректно, то вы будете слышать стуки, вибрации, шелест, заметите, как ухудшилась динамика, а при замене рабочей жидкости вы заметите металлическую стружку в поддоне.

Как избежать проблем?

О причинах и признаках поломок мы рассказали, теперь подробно остановимся на способах их устранения. Сразу же следует отметить, что все причины условно делятся на те, которые вызваны механическим износом и те, которые появились в результате неверной эксплуатации авто. На практике многие автолюбители далеко не всегда вовремя меняют рабочую жидкость в коробке, со временем отсутствие смазки может стать причиной перегрева агрегата. В итоге все подвижные компоненты трансмиссии гораздо быстрее ломаются, единственным способом их устранения является замена. Поэтому автолюбителям с коробкой-автомат следует периодически осуществлять диагностику смазывающей жидкости в системе.

Еще одним способом устранения возможных проблем является регулярный прогрев коробки передач зимой, что избавит автовладельца от неисправностей, связанных со смазкой подвижных компонентов. В результате использования некачественного масла страдают соленоиды, а их замена может занять не только много времени, но и немалые финансовые затраты. Не стоит забывать и о том, что подобные трансмиссии всегда чувствительны к агрессивному и быстрому стилю езды. Более того, при постоянной работе мотора на повышенных оборотах очень быстро стачиваются и сгорают фрикционы трансмиссии. Поэтому мы рекомендуем воздержаться от такой манеры вождения.

Еще одной сложностью в устранении поломок трансмиссии является то, что выявить неисправность в большинстве случаев можно только в результате демонтажа и разбора АКПП. Соответственно, трансмиссию нужно будет снимать с машины. Как показывает практика, в домашних условиях осуществить качественный ремонт очень сложно, практически невозможно, поэтому в таких случаях лучше обращаться к специалистам. Ремонт элементов трансмиссии заключается в смене вышедших из строя компонентов. Здесь же нужно отметить, что вне зависимости от способа устранения поломки, ремонт АКПП всегда будет сложнее «механики» из-за конструктивных особенностей агрегата.

Как диагностируется?

Устранение поломок начинается с их диагностики.

Есть несколько способов:

  1. Выявление поломок на слух. Во многих случаях диагностика работы АКПП может заключаться в том, чтобы услышать неисправность. Как правило, если агрегат начинает работать по-другом, автомобилист сразу же узнает об этом. Устранение неисправностей легкого типа заключаются в очистке того или иного регулятора от масла или заменой рабочей жидкости. Иногда достаточно только добавить масла в систему.
  2. Второй тип диагностики именуется специалистами как «потрогать». На этом уровне выявить поломку часто помогает диагностика электропроводки, обычно эта процедура занимает несколько минут. Если поломка более серьезная, то ее можно попытаться обнаружить при демонтаже поддона. Кроме того, без снятия агрегата мастер может определить неисправность путем измерения давления в системе или снятия кодов поломок.
  3. Третий тип диагностики неисправностей и их устранения является демонтаж и полная переборка агрегата. В том случае, если коробка передач перешла в аварийный режим работы, то для выявления поломки необходимо будет только разбирать трансмиссию. Как правило, необходимость демонтажа и разбора возникает в случае с агрегатами, прошедшими более 200 тысяч км пробега. Обычно при таком пробеге возникает необходимость замены фрикционов.
 Загрузка …

Таблица — помощник по определению поломки автомата

ПризнакиПричины
Машина не может поехать вперед, наблюдается пробуксовка, задняя скорость работает нормально.Эти признаки говорят об изношенных фрикционах, муфте переднего направления. Также проблема может заключаться в поломке манжета поршня, износе колец муфты или заедании одного из клапанов гидроблока.
Не включается задняя скорость. Третья и четвертая передачи также отсутствуют, работают только первые две скорости.
  • Износились фрикционы;
  • оборвался манжет поршня;
  • отработали свой ресурс уплотнительные резинки масляных колец.
Авто не едет ни вперед, ни назад. Если активируется режим парковки или нейтральной передачи, да в принципе при любой скорости появляются рывки, передача включается, но без движения.
  • Некорректно функционирует гидротрансформатор;
  • недостаток трансмиссионной жидкости;
  • забитый масляный фильтр АКПП, необходимо заменить.
Авто движется только на третьей передаче.Износились фрикционы или муфты, манжет поршня, кольца заело клапан гидроблока.
На холодном АКПП при переключении скоростей появились рывки.Замусорены соленоиды, гидроблок, иногда дело в плохом масле.
Не включается задняя скорость.Износ тормозной леты, манжета поршня, штока.
Машина не едет совсем, скорости включаются без рывков.Не работает гидротрансформатор, сломалась шестеренка насоса, отсутствует масло в системе, забился фильтр, поломка соленоида или клапана.
Появился шум при работе агрегата, вибрации, стуки. Звуки усиливаются при наборе оборотов.Нужно менять подшипник.
Включается только задняя, первая и вторая передачи, после прогрева могут включаться все.Проблема в соленоиде или забитом клапане гидроблока.
Скорости включаются при повышенных показателях скорости.Нужно отрегулировать трос дроссельного клапана, прочистить фильтр или заменить клапан.
Машина еде в целом нормально, но при подъеме начинает буксовать и сбрасывать скорость.
  • Нужно добавить масло;
  • заменить фрикционы или муфту;
  • вышел из строя маслонасос;
  • вышли из строя соленоиды.
При нажатии на газ скорость не переключается.
  • Вышел из строя датчик или произошел обрыв в проводке;
  • заедают клапаны;
  • неисправность тросика ДЗ.
При трогании с места появляется пробуксовка, других проблем не наблюдается.
  • Износились шлицы ступицы турбинного колеса;
  • нужно заменить манжет поршня.
Пробуксовка проявляется при переключении всех скоростей.
  • Засорился фильтр трансмиссионного масла;
  • качество расходного материала низкое, масло надо поменять, поскольку оно отработало свой ресурс эксплуатации;
  • вышел из строя насос.
При прогреве авто до рабочей температуры начинает пробуксовка, машина может вовсе не ехать.
  • Неисправны фрикционные диски;
  • износился фрикцион гидротрансформатора.
 На нейтральной передаче появляется шум.Износились фрикционы одного или нескольких барабанов.
 Трансмиссионная жидкость начала пениться, в целом цвет масла неестественный. Иногда наблюдается пробуксовка.Скорей всего, причиной является попадание влаги внутрь агрегата.
 Низкое давление рабочей жидкости.
  • Гидроблок или соленоиды нужно почистить;
  • уровень смазки в системе следует проверить;
  • также нужно проверить работоспособность клапана сброса в насосе.
 В поддоне обнаружены металлические частицы.Возможно, износился скользящий подшипник или скоро из строя выйдет планетарная шестеренка.
 Скрежет металла при движении.Необходимо произвести замену шестеренок или подшипника дифференциала.

Видео «Советы по эксплуатации авто с АКПП»

Подробно об основных неисправностях в работе автоматической трансмиссии и рекомендациях по использованию узнайте из видео.

Признаки неисправности АКПП

Автоматические коробки передач – это очень сложные механизмы, состоящие из огромного количества деталей. Точно определить, какие возможные проблемы с АКПП возникли в данном конкретном случае, можно только при полном разборе АКПП.

АКПП в разрезе

Для начала необходимо снять коды ошибок системы самодиагностики и расшифровать. Помимо этого, можно прозвонить цепи, замерить давление, сделать тест вождением. Однако такая диагностика и процедуры редко дают точную картину – коробку нужно демонтировать и разбирать.

Считывание кодов неисправности АКПП

Ремонт АКПП без разбора похоже на лечение пациента на основании его внешних симптомов и той информации, которую он сам донес до врача. То есть лечение без каких-либо анализов. А в медицине на каждый симптом может быть по нескольку сотен диагнозов.

При странном поведении АКПП, хаотично появляющейся ошибке можно проверить шлейфы, поменять масло и точно выставить его рекомендуемый уровень. Это может помочь на современных супер точных АКПП БМВ, например, или уставших АКПП с пробегом более 200000 километров.

Также без демонтажа можно осмотреть гидроблок, его датчики и шлейфы, которые также могли быть источником неисправности автоматической коробки передач. Однако для автомобилей с пробегом более 120000 или для тех, которые не выходят из аварийного режима, все вряд ли закончится таким простыми процедурами.

Определять детали, которые нуждаются в замене «на слух» или другим магическим способом без вскрытия коробки крайне не рекомендуется.

Самыми частыми причинами досрочной поломки автомата является нарушения правил её эксплуатации. Действия, точно приводящие к неисправности АКПП:

  1. Агрессивная езда и пробуксовки;
  2. Халатное отношение к состоянию трансмиссионной жидкости, фильтра, невыполнение обслуживания в сроки;
  3. Несвоевременная смена расходников: сальников, уплотнителей, соленоидов и их проводки.

Все это приводит примерно к одной картине – масляному голоданию внутри коробки и повышенному износу её частей.

После 120000–200000 километров пробега в любой коробке наблюдается значительный износ деталей и всегда необходим капитальный ремонт и диагностика, поскольку начинаются первые неисправности АКПП. Если его не делать, АКПП способна проехать еще некоторое время, но все равно встанет в один «прекрасный» момент.

Капитальный ремонт АКПП

Ремонтировать АКПП своими руками достаточно сложно, но вполне возможно при наличии необходимых знаний, навыков, инструмента и помещения. По большей части АКПП снабжены исчерпывающими чертежами и руководствами по ремонту и диагностике, которые можно найти на просторах интернета.

Основные неисправности коробки передач

Течь сальников, колец и втулок. Абсолютно нормальная ситуация после 200000. Неисправности АКПП возникают по причине простого износа и устаревания деталей. Уплотнительные элементы дубеют, трескаются, теряют эластичность и начинают пропускать масло. Эта маленькая неприятность сигнализирует владельцу автомобиля о том, что фрикцион гидротрансформатора стерся до клеевого слоя, и теперь не выполняет свою функцию. Он начинает больше затормаживать, проскальзывать и страшно перегревается, передавая температуру, возникшую от силы трения прямо в смазку. Грязное масло засоряет насос, уничтожает его сальник и втулку, что приводит к масляному голоданию и его выходу из строя. Помимо этого, масло с останками фрикциона загрязняет и гидроблок. Его каналы засоряются и разрушаются под действием абразивной обработки, он начинает работать неправильно и выдавать в коробку нештатное давление. Износу гидротрансформатора предшествует повышение расхода топлива, потеря динамики автомобиля, течи на коробке и посторонние звуки при работе трансмиссии.

Масло на корпусе — признак течи сальников

Ранее уплотнительные элементы делали из чугуна, и они переживали практически все механизмы коробки. Теперь же их делают из резины и тефлона. Грязное масло способно со временем проделать в них дырки, из которых начинает сочиться масло. Насос пытается исправить ситуацию и гонит туда все больше трансмиссионной жидкости. Поэтому все уплотнительные элементы меняются при каждом удобном случае и выпускаются комплектами.

Недостаток масла. От недостаточного количества или давления масла механизмы коробки перестают получать достаточное количество смазки. Фрикционы и стальные диски начинают проскальзывать. Потеря динамики – это явный признак необходимого ремонта коробки и игнорировать его очень глупо. Капитальный ремонт и диагностика в этот период обойдутся дешевле, и после них АКПП проживет еще долго.

Износ фрикциона из-за недостатка масла

Если фрикционы сгорели окончательно, то масло, скорее всего, стало практически черным и точно приобрело явный запах гари. Все фрикционы в АКПП, даже неизношенные, пропитались горелым маслом. Собственно, ремонтировать уже поздно, только восстанавливать или заказывать.

Гидроблок. Ранее гидроблоки были практически вечными. Их производили чугунными, не было никакой тонкой настройки, расчетов и каналов, рассчитанных до долей миллиметра. Современный гидроблок делается из мягкого алюминия с массой тоненьких каналов, которые очень легко забиваются мусором из масла и им же растачиваются, как напильником. Теперь их необходимо периодически чистить, обычно эта процедура производится при капитальном ремонте. Их ресурс один из самых маленьких среди деталей АКПП, а поломки стали привычным делом.

Гидроблок АКПП

Частички мусора или забивают золотники с соленоидами, что приводит к их залипанию, или растачивают их каналы, что приводит к нештатной работе тонкой электроники. Результат всегда один – при нештатной работе хотя бы одного клапана в одном из сцеплений наблюдается или избыток давления, или его недостаток, фрикционы начинают проскальзывать и умирают, далее утягивая за собой всю коробку, которая теперь ездит на сгоревшем масле.

Плунжеры соленоидов, забитые маслом, залипают, и это приводит к их переключению через раз, наблюдаются рывки и толчки.

Но и этого инженерам было мало. Проводку электрической части АКПП они начали производить в виде шлейфов толщиной с человеческий волос, а электронный блок управления из салона автомобиля перенесли в саму гидравлическую плиту. Чтобы он лучше перегревался, очевидно.

Блок электроники АКПП

С помощью такого хитрого решения электроника АКПП тоже стала очень ненадежным местом. Маленький отсоединившийся проводочек может давать очень пугающие симптомы поломки в виде рывков и пинков в переключении коробки.

Признаки неисправности АКПП в гидроблоке

  • Коробка хорошо работает только на холодную/горячую. Загрязнение соленоида.
  • Автомобиль не может тронуться, реверс работает. Дело в клапане.
  • Передачи не активируются. Сломался соленоид.
  • Работают только реверс и первая передача. Заел клапан.
  • Пробуксовка по мере движения в горку. Соленоид или каналы гидроблока.
  • Удары и рывки при работе трансмиссии. Такие поломки могут вызывать загрязнение гидроблока и обрыв проводки.
  • Машина глохнет при переходе на следующую передачу, если не газовать. Заел клапан, поломки произошли в механической части АКПП.

«Железо». Планетарная передача, хабы и суппорта. По мере износа коробки и уплотнительных элементов в ней увеличиваются вибрации. Помножьте это на масляное голодание и получите совсем неидеальные условия для соприкасающихся деталей из металла. Они начинают истираться, крошится, лопаться. Поломки в «железной» части автомата характерны для возрастных машин, на новых возникают нечасто.

Планетарная передача АКПП

Вероятные поломки железа

    • Гул, вибрация, нарастающие по мере ускорения. Усталость подшипника, втулки или планетарной передачи;
    • Машина не едет, задняя скорость есть. Износ втулки, фрикционного диска, муфты, обрыв манжета поршня.
    • Пропал реверс и 3–4 передачи. К пунктам, описанным выше, прибавляется срезанное шлицевое соединение.
    • Нет только реверса. Усталость тормозной ленты, пакетов сцепления, обрыв манжеты поршня или штока, сломан весь пакет торможения.
    • Машина не может тронуться и не реагирует на переключения селектора. Не включается задняя скорость, передняя включается при нажатии педали газа. Смерть гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционов, тормозной ленты, поршней, всех уплотнительных колец. Стоит проверить щуп, может, в трансмиссии просто нет смазки.
    • Толчки при смене положения селектора, но автомобиль буксует. Маловато масла, забит фильтр, умер гидротрансформатор.
    • Автомобиль буксует при штурме подъемов. Маловато смазки, износ фрикционов, поршней, масляного насоса.
    • Пробуксовка при старте с места. Изношен гидротрансформатор, сцепления, манжеты муфты.
    • Машина едет на нейтрале, как на скорости. Неверная регулировка селектора передач, неисправность его датчика, заел поршень, фрикционные диски слиплись.

  • Смена передач происходит только на больших скоростях. Неверная регулировка тросика, заедает клапан центробежного регулятора, засорен фильтр, заело дроссельный клапан.
  • Пропал кикдаун. Умер датчик или его проводка, заел клапан, неверно отрегулирован тросик.
  • Удары и рывки при смене передач. Износ фрикционов или тормозной ленты.
  • Машина двигается и начинает движение с места с большим трудом. Умер гидротрансформатор.
  • Металлические звуки, гул в коробке. Износ шестерней, подшипников, дифференциала, сателлитов.
  • После прогрева АКПП машина не едет. Износ фрикционов.
  • Машина глохнет при переключении передач, если не газовать. Гидротрансформатор.
  • Частички металла в поддоне. Износ планетарной передачи, подшипников, сателлитов, втулок, дифференциала.
  • Частички пластика в поддоне. Сломалась втулка, шайба, вошер или иной элемент.
  • Шарики в поддоне. Рассыпался подшипник.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Для определения поломок автомата существует собственная электронная система самодиагностики, которая совмещена с общепринятой системой OBD-II.

P0700

Неисправен блок управления

P0701

Ошибки блока управления

P0702

Неисправна электрическая часть системы управления

P0703, P0719, 724

Неисправен датчик крутящего момента при снижении скорости

P0704

Неверные показания датчика сцепления

P0705

Неверные показания датчика положений селектора

P0706

Неверная регулировка датчика селектора

P0707-P0710

Неверные показатели датчика селектора

P0711- P0714

Неверные показатели датчика температуры охлаждающей жидкости

P0715- P0718

Неверные показания датчика турбины

P0720- P0723

Неверные показания датчика частоты вращения вала

P0725-P0728

Неверные показания датчика оборотов двигателя

P0730

Неверная регулировка АКПП

P0731

Неверная регулировка первой передачи

P0732

Неверная регулировка второй передачи

P0733

Неверная регулировка третьей передачи

P0734

Неверная регулировка четвертой передачи

P0735

Неверная регулировка пятой передачи

P0736

Неверная регулировка заднего хода

P0740-P0744

Неисправна муфта сцепления

P0745-P0749

Неисправность регулятора давления

P0750-P0754

Неисправен первый соленоид переключения

P0755-P0759

Неисправен второй соленоид переключения

P0760-P0764

Неисправен третий соленоид переключения

P0765-P0769

Неисправен четвертый соленоид переключения

P0770-P0774

Неисправен пятый соленоид переключения

P0780

Неисправен переключатель

P0781

Неисправны первый и второй переключатели

P0782

Неисправны второй и третий переключатели

P0783

Неисправны третий и четвёртый переключатели

P0784

Неисправны пятый и четвертый переключатели

P0785-P0789

Неверные показания датчика соленоида

P0790

Неисправен нормальный режим

P0801

Сломан реверс

P0802

Неисправен соленоид переключения 1–4

P0803

Неисправна подсветка переключения 1–4

P1701

Неисправен задний ход

P1703

Неисправен датчик тормоза

P1709

Не определяется режим парковки и нейтрали

P1711

Не тестируется датчик температуры

P1728

Ошибка датчика скольжения

P1729

Ошибка полного привода

P1740

Неисправен блок управления крутящим моментом

P1741-P1744

Ошибка датчика муфты гидротрансформатора

P1745-P1749

Ошибка электронного регулятора давления

P1751-P1761

Ошибки соленоидов-шифтовиков

P1780

Неисправен блок управления

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

P1781

Неисправен переключатель полного привода

P1783

Температура трансмиссии превышена

P1788- P1789

Соленоиды CCS неисправны

Автор: Д. Спирин

Неисправность АКПП: признаки, причины, устранение

Неисправность АКПППричина неисправности
Автомобиль не движется ни на одной из передач, при переводе рычага выбора диапазона в любое из положений нет характерного толчка включения передачиНизкий уровень масла
Загрязнение фильтра
Поломка гидротрансформатора
Износ фрикционных элементов (тормозных лент, фрикционных дисков)
Разрушение или износ ведущей шестерни масляного насоса
Разрушение или износ манжет в поршнях пакетов фрикционных дисков
Поломка клапана или соленоидов гидроблока
Автомобиль не движется ни на одной из передач, при переводе рычага выбора диапазона в любое положение ощущается характерный толчок включения передачиПониженный уровень масла
Поломка гидротрансформатора
Загрязнение масляного фильтра в коробке
Автомобиль не движется при включении передних передач, задняя передача работает нормальноНеисправность одного из клапанов гидроблока
Износ фрикционных дисков в муфте прямого хода
Разрушение или износ уплотнительных колец муфты прямого хода
Разрушение или износ манжет поршня в муфте прямого хода
Автомобиль не движется при включении задней передачи, передние передачи работают нормальноИзнос фрикционных элементов (тормозной ленты)
Поломка штока поршня тормозной ленты
Разрушение или износ манжет поршня тормозной ленты
Автомобиль не движется назад, при переводе рычага выбора диапазона в положение «D» и «O/D» включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-я и 4-я передачи не работаютИзнос шлицев в корпусе барабана сцепления
Износ фрикционных дисков муфты прямого хода
Разрушение или износ уплотнительных колец муфты прямого хода
Разрушение или износ манжет поршня муфты прямого хода
Автомобиль движется назад, при переводе рычага выбора диапазона в положение «D» и «O/D» включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-я и 4-я передачи не работаютЗаклинивание или поломка клапана или соленоида в гидроблоке
Автомобиль движется нормально по дороге без уклона, при подъеме в гору происходит пробуксовка и преждевременное переключение на пониженную передачуПадение уровня масла
Одновременный износ фрикционных дисков муфты прямого хода, ее уплотнительных колец и манжет поршня
Движение автомобиля при положении рычага выбора диапазона в положении «N»Склеивание фрикционных дисков муфт между собой
Заклинивание поршня одной из фрикционных муфт
Пробуксовка автомобиля при начале движения и во время разгона, после набора скорости коробка работает нормальноИзнос фрикционных дисков муфты прямого хода
Разрушение или износ манжет поршня муфты
Проскальзывание вала КПП в результате износа шлицев в ступице турбины гидротрансформатора
Включение повышенных передач происходит с запозданием (на более высоких скоростях, чем положено)Заклинивание клапана в центробежном регуляторе
Сбой регулировки троса привода клапана-дросселя
Засорение сетки масляного фильтра в коробке
При переключении передач наблюдается пробуксовка муфтПадение уровня масла в коробке
Засорение сетки масляного фильтра
Падение давления масла в результате нарушения работы соленоидов или другой неисправности гидроблока
Не срабатывает режим KickDown (при резком нажатии на педаль газа не происходит переключение на пониженную передачу)Поломка ножного выключателя режима KickDown либо датчика давления
Нарушение электрической цепи ножного выключателя или датчика давления
Заклинивание клапана гидроблока, отвечающего за переключение с 3-й на 2-ю передачу
Нарушение регулировки привода дроссельной заслонки
Пробуксовка и дергание автомобиля во время движенияПоломка обгонной муфты
Автомобиль не движется при перемещении рычага выбора диапазона в любое положение. Магистральное давление в нормеИзнос шлицев в ступице турбины гидротрансформатора
Автомобиль не движется при перемещении рычага выбора диапазона в любое положение. Магистральное давление пониженное или вовсе отсутствуетИзнос шлицев на валу статора гидротрансформатора
Износ шлицев на валу масляного насоса
Ощутимые удары при переключении передачЧрезмерный износ дисков фрикционных муфт
Поломка клапана в гидроблоке
Разрушение возвратной пружины клапана гидроблока
Слишком медленный, затрудненный набор скорости вперед и назадПоломка лопаток на реакторе или турбинном колесе гидротрансформатора
Деформация лопаток на реакторе или турбинном колесе гидротрансформатора
Движение автомобиля происходит только при холодной АКПП, после прогрева происходит полная остановка и невозможность дальнейшего движения при любых положениях рычагаПадение магистрального давления масла вследствие засорения сетки фильтра
Износ дисков фрикционных муфт в сочетании с трансмиссионным маслом пониженной вязкости
Звуки (гул и скрежет) в районе дифференциалаИзнос подшипника в дифференциале
Износ шестерен (ведомой и ведущей) дифференциала
Заклинивание или увеличенный люфт пальца сателлитов дифференциала
Остановка двигателя при переключении передач без нажатия на педаль газаЗаклинивание колес или иные неисправности гидротрансформатора
Заклинивание клапанов в гидроблоке
Падение магистрального давленияПониженный уровень масла в коробке
Попадание грязи в соленоиды и гидроблок
Воздушная подушка в масляных каналах
Заклинивание перепускного клапана в масляном насосе
Лязг из коробки на холостом ходу двигателяЧрезмерный износ дисков фрикционных муфт

10 Признаки трансмиссии, о которых должен знать каждый автовладелец.

Проблемы с трансмиссией в автомобиле могут быть самыми разными по серьезности и затратам на ремонт. Это может быть так же просто, как замена жидкостей, или это может быть реконструкция стоимостью более 5000 долларов.

Мелкий ремонт трансмиссии включает замену неисправных соленоидов, повторное уплотнение на предмет утечек, замену деталей и регулировку троса дроссельной заслонки. Капитальный ремонт трансмиссии требует разборки, осмотра, очистки и восстановления. Это трудоемко и непомерно дорого.

К счастью, отказ коробки передач обычно не происходит без предупреждения. Есть несколько предупреждающих знаков о том, что ваша передача прекращается.

Вот 10 симптомов передачи, о которых нужно помнить.

1. Странные запахи

Поездки полны странных запахов, но если кажется, что какой-то из них исходит от вашего двигателя, обратите внимание. Если вы заметили запах гари, это верный признак того, что что-то не так.

Когда трансмиссионная жидкость заканчивается или ухудшается, она перегревается и начинает гореть. Это приводит к перегреву двигателя, что способствует преждевременному износу, появлению избыточного мусора и коррозии.

Другие причины запаха гари включают застрявший пластик, капающий антифриз или плавящийся сердечник нагревателя. Вы всегда должны проверять запах гари, независимо от причины.

2. Странные звуки

Поломки автомобилей в фильмах всегда сопровождаются лязгом, будь то спущенное колесо или неисправный стартер.В данном случае фильмы не лгали. Странные звуки могут означать проблемы с передачей.

Не выпускайте резкие изменения в саундтреке к автомобилю с беглым словом «ну, это ново».

Грохот, гудение или нытье — признаки неисправности автоматической коробки передач. Неисправная механическая коробка передач также издает громкие машинные звуки, которые, кажется, возникают из ниоткуда.

Звук при переключении передач является характерным признаком трансмиссии.Попросите механика осмотреть это.

3. Шумность

Чрезмерный шум также может указывать на проблему. Шумный звук, когда автомобиль находится на нейтральной передаче, требует проверки двигателя.

Решение обычно довольно простое. Может быть мало жидкости. Также может быть, что был использован неправильный тип жидкости, и он не выполняет свою работу.

С другой стороны, это может быть проблема с подшипниками или зубьями шестерни, которые могут нуждаться в замене.

4. Проверьте свет двигателя

Хотя многие водители привыкли игнорировать постоянный световой индикатор проверки двигателя, бывают случаи, когда можно отнестись к этому серьезно. Красный или мигающий свет пытается предупредить вас о неотложной проблеме.

Датчики

вокруг вашего автомобиля могут вызвать срабатывание системы предупреждения. Его может вызвать даже такая несущественная вещь, как неплотная крышка бензобака.

Когда датчики трансмиссии загораются лампочкой проверки двигателя, это является поводом для беспокойства.Датчики обнаруживают мелкие толчки и толчки, которые иначе вы бы не заметили. Не ждите, пока вы их заметите, поскольку простое диагностическое сканирование может дать вам душевное спокойствие.

5. Нет ответа

Работающая трансмиссия сразу переходит на правильную передачу. Если ваша машина колеблется или не отвечает, что-то не так, и часто это трансмиссия.

В автомобиле с механической коробкой передач это отложенное переключение передач сопровождается скачком оборотов и шумом двигателя, который не соответствует вашей скорости.Возможно, это просто ваше сцепление, но единственный способ узнать наверняка — сдать его в сервис.

6. Утечка жидкости

В вашем автомобиле 6 основных жидкостей. Они смазывают, охлаждают и помогают управлять автомобилем, тормозить и очищать лобовое стекло.

Если ваши жидкости протекают или выходят из строя и вы не заменяете их достаточно быстро, ваш двигатель не может работать должным образом.

Утечку топлива в автоматической коробке передач легко обнаружить по красному цвету и сладкому запаху.Он также может приобретать более темный цвет и приобретать жареный запах, если истек свой цвет.

Вы можете проверить утечку самостоятельно, если заметите на подъездной дорожке подозрительные жидкости. Прогрейте двигатель короткой поездкой, затем проверьте щуп трансмиссии. На палочке имеется выемка, чтобы отмечать надлежащий уровень жидкости.

Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, есть утечка. Не горит, как моторное масло. Вы можете довести его до конца, но тогда вам, вероятно, понадобится повторное уплотнение трансмиссии.

7. Фрагмент сцепления

Хотя это не проблема для автоматических коробок передач, буксирующее сцепление является признаком неисправности для автомобилей с механической коробкой передач.

Избыточное провисание педали сцепления затрудняет расцепление диска сцепления и оставляет сцепление вращающимся. Поскольку сцепление не может передавать мощность двигателя на трансмиссию, переключение передач невозможно.

Вы также заметите скрежет и скрежет сцепления.

8. Встряхивание

Если вашу машину трясет во время переключения передач, что-то не так. Обычные коробки передач переключаются плавно, часто без предупреждения. Вы не должны прыгать по шоссе.

Поначалу проблему легко преуменьшить, но с износом она усугубляется. Постепенное увеличение рывков может заставить вас расслабиться до тех пор, пока вы не выстрелите.

В руководстве ваше сцепление может нуждаться в замене или регулировке.

9. Не включается передача

Может быть, ваша машина категорически отказывается включать передачу. Нам всем время от времени нужен перерыв. Часто это проблема с жидкостями.

Если ваши жидкости чистые и залиты, это может быть проблема с тросиками переключения передач или рычажным механизмом сцепления. Компьютерная система вашего автомобиля также может быть виновником.

По крайней мере, это простое решение. Отключите аккумулятор на полчаса, компьютер перезагрузится, когда вы его снова подключите.Стандартный IT-персонал.

10. Механизмы скольжения

Обычно автомобиль полагается на внешний вход для информирования о переключении передач. С механической коробкой передач водитель решает каждую передачу. В случае автоматической коробки передач водитель выбирает задний ход, нейтраль или привод.

Если ваш автомобиль переключается между передачами без включения, это опасно для вас и может повредить ваш двигатель. Низкий уровень жидкости и изношенные ленты трансмиссии могут вызвать пробуксовку шестерен.

Не пропустите эти симптомы передачи

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов трансмиссии, проверьте его. Если что-то не так, вероятно, так оно и есть. Игнорирование необычных запахов, звуков и темперамента может стоить вам в долгосрочной перспективе.

Не ждите, пока не станет слишком поздно. Приходите и диагностируйте свой автомобиль на нашем современном оборудовании. Назначьте встречу сегодня.

Проблемы с трансмиссией и диагностика | Firestone Complete Auto Care

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕДАЧИ

НИЗКИЙ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ВЫЗВАННАЯ УТЕЧКОЙ, ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ИЛИ ВОЗРАСТОМ


Автомобили с механической трансмиссией нуждаются в трансмиссионной жидкости для смазки шестерен и предотвращения шлифования.Автомобили с автоматической трансмиссией нуждаются в трансмиссионной жидкости для создания гидравлического давления, которое фактически обеспечивает движение внутри трансмиссии. Без правильного количества чистой трансмиссионной жидкости, не содержащей мусора, трансмиссии могут перегреваться, а важные шестерни могут проскальзывать, бежать или терять землю, и — особенно в случае автоматических трансмиссий — может произойти полный отказ автомобиля.

СИНХРОНИЗАТОРЫ ПЕРЕДАЧИ (ТОЛЬКО СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)


В системах механической трансмиссии синхронизаторы передач — или, как их обычно называют, синхронизаторы — являются компонентом трансмиссии, который заставляет шестерню, которую вы собираетесь переключить, вращать с той же скоростью, что и передача, с которой вы переключаетесь.Благодаря тому, что две шестерни вращаются с одинаковой скоростью во время переключения, синхронизаторы передач обеспечивают плавное и плавное переключение. Изношенные зубчатые синхронизаторы — распространенная проблема механических коробок передач, и если их не лечить, они могут вызвать отказ трансмиссии.

СЦЕПЛЕНИЕ ИЗНОШЕННОЕ (ТОЛЬКО СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Изношенное сцепление — еще одна распространенная проблема механической трансмиссии. Сцепление в системе механической трансмиссии может изнашиваться из-за механической ошибки, если есть утечка гидравлической жидкости в главном цилиндре сцепления, или из-за человеческой ошибки, если водитель часто ускоряется и переключает передачи, не отпуская ногу от сцепления. схватить.Это может быстро сжечь сцепление механической коробки передач и потребовать замены сцепления.

ИГОЛЬЧАТЫЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ)

Игольчатые подшипники — это небольшие легкие роликовые подшипники, которые предотвращают шлифование шестерен гидротрансформатора автоматической коробки передач. Если игольчатые подшипники трансмиссии изнашиваются или работают медленно, вы можете услышать скрежет или скрежет, исходящий от вашего автомобиля во время движения. Этот звук может означать, что шестерни трансмиссии работают неэффективно и преждевременно изнашиваются.

10 Признаков, что ваша передача прервалась

Знаете ли вы, что ваша трансмиссия в течение всего срока службы автомобиля изнашивается больше, чем любой другой механический компонент? Отлаженная трансмиссия так же важна для автомобиля, как и его двигатель. Трансмиссия должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства при различных передаточных числах в зависимости от скорости и нагрузки. Однако ни один владелец транспортного средства не хочет заниматься проблемами трансмиссии.Фактически, многие водители скорее не будут знать о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя коробки передач. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понимаемым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как отметила А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть. Это только усложняет им встречу, когда они, наконец, приходят в себя ».

Мы поняли. Никто не пожелает неудобств или за счет восстановления или ремонта трансмиссии их врага.Однако избегая тема не помешает проблемам с трансмиссией. С другой стороны, понимание симптомы плохой передачи до он выходит из строя и приводит к опытная специализированная ремонтная мастерская может как удлинить жизнь вашей передачи и сэкономить деньги. Часто дорого ремонта можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля или с помощью быстрого осмотр при обнаружении чего-то необычного. Например, блок соленоидов или датчик может быть заменен сегодня за небольшую часть общего ремонта трансмиссии через несколько недель или месяцев.

Если вам действительно нужен ремонт трансмиссии, доверьтесь команде с почти 100-летним совместным опытом восстановления трансмиссии на собственном предприятии.

В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача была отправлена ​​для справки. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге следует рассматривать их как красный флаг, если вы испытываете какой-либо один из перечисленных ниже симптомов или их комбинацию.

1. Отсутствие ответа

Неуверенность или откровенность отказ переключиться на правильную передачу — верный признак трансмиссии беда.Невозможность переключения передач может быть электрической, гидравлической или механической. В время от времени это может казаться задержкой при переключении с движения на парковку перед тем, как передача правильно включается, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто приводит к форма разъединения между числом оборотов двигателя и фактическим автомобилем скорость. В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, казалось бы, очень велико. ниже, чем можно было бы предположить по звуку двигателя.Некоторые описывают это как трансмиссия «пробуксовывает».

2. Странные звуки

Шумы автомобиля различаются в зависимости от по марке и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам уделять пристальное внимание к конкретному звуку рассмотрим два вопроса:

Вы никогда раньше не слышали такого звука? Если шум очень необычный, вам следует предоставить вашему автомобилю осмотр в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.

Похож ли звук на гудение, жужжание, нытье или лязгание? Чаще всего используются для описания шумов при отказе трансмиссии.При наличии сотен деталей в трансмиссии один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы — больше, чем помеха. В конечном итоге они приводят к отказу трансмиссии. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто плохие автоматические коробки передач издают гудение, жужжание или нытье; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как стук. Некоторые из этих шумов могут относиться к двигателю, выхлопной системе, ведущему валу, дифференциалам или даже подшипнику ступицы колеса.На этом этапе чрезвычайно важно правильно диагностировать звук.

3. Утечка жидкости

Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) дает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии для уменьшения трения и предотвращения перегрева. Он также функционирует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач. Если ATF может протечь, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что повысит вероятность перегрева.Это самый быстрый способ выхода из строя трансмиссии. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под вашим автомобилем, немедленно отнесите ее в магазин трансмиссий. Обратите внимание: если вытекшая жидкость имеет темно-коричневый или черный цвет и издает запах пригорания, жидкость может гореть; в этом случае никакой мелкий ремонт или процедура обслуживания не могут исправить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть повреждена, если промывка трансмиссии и ремонт поддона / прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

4.Шлифовка, рывки или тряска

Дрожание и рывки являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Шлифовка зубчатых колес — частый симптом в автомобилях с механической коробкой передач. Неисправность АКПП часто начинается с некоторого колебания при переключении передач. Некоторые могут также назвать это «сползанием». Со временем при переключении передач автомобиль может начать дрожать или трястись. У этих симптомов есть альтернативные причины. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны из-за стука и рывков между передачами.Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить ваш автомобиль к специалисту по ремонту, который определит истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, нанесет дополнительный ущерб.

5. Обжигающий запах

Как упоминалось ранее, утечка жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не протекает, ваш трансмиссионная жидкость вероятно перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлические компоненты и шлам. Если трансмиссионная жидкость не была промыта или обслуживается на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычное явление.

Как узнать, что сгорело трансмиссия жидкость как пахнет? Когда горит ATF, пропускается однозначно едкий запах, более близкий к запаху горящей резины, чем горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, может даже появиться дым. Однажды жидкость сгорает, он больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазать детали и переключить передачи с помощью гидравлики.

6. Не могу использовать Gear

Возможно, вы попали в этот ужасный сценарий: сидите в застрявшем автомобиле с включенным двигателем и не можете двигаться.Ваша трансмиссия не включается. Машины гудят, крутятся вокруг вас, движение останавливается на многие мили … Даже если вы никогда не испытывали этого, любой водитель может представить ситуацию с мучительным отвращением.

Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не заводится, причина может быть в нескольких проблемах. Немного потенциальные проблемы включают неподходящий тип трансмиссионной жидкости, неправильное переключение передач расположение троса, внутренняя механическая неисправность, забитый фильтр, неисправное сцепление связь, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправный компьютер система.

7. Скоро сервисное обслуживание двигателя

Помимо вероятности проблем с трансмиссией, индикатор Check Engine на вашем автомобиле разработан как невероятное раннее указание на проблему. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в критических точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет скрежетать и дрожать; Если загорается индикатор «Проверьте двигатель», лучше сразу же доставить автомобиль в сервисную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает серьезный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает технику о том, что требуется серьезный ремонт (например, восстановление или замена трансмиссии).

8. Шумная передача в нейтрали

Обратите внимание на звук вашей передачи на нейтрали. Ваша трансмиссия «толкает» или дрожит? Немного шум, подобный этому, требует добавления или замены автоматической коробки передач жидкость или какое-то другое простое решение.Однако в других случаях более серьезная проблема рукой, и, как мы уже много раз упоминали, доставить свой автомобиль к специальности Ремонтная мастерская — самый безопасный и экономичный вариант. Это может показаться глупым но многим автомобилям Chrysler, включая Dodge и Jeep, требуется жидкость. осмотр в нейтрали.

9. Механизмы скольжения

каждый перечисленные выше симптомы могут представлять опасность; тем не менее, проскальзывание шестерен — это, очевидно, серьезная угроза безопасности как владельцев транспортных средств, так и окружающих водителей / пешеходы.Чтобы избежать опасной ситуации, часто водителя заставляют хлопать. на перерывах или быстро ускоряться. Автомобиль, который не отвечает или поскользнулся между передачами или в нейтральное положение представляет серьезную угрозу безопасности. На данный момент это вопрос общественной безопасности — превратить ваш автомобиль в профессиональную мастерская по ремонту трансмиссии, подлежащая осмотру. Многие современные трансмиссии предотвращают водитель от неосторожного вождения с поврежденной трансмиссией, зайдя в «Вялый режим» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система будет обнаруживают проблему с трансмиссией и по умолчанию переключаются на одну передачу.Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто 3 rd передач, как механизм безопасности, позволяющий водителю добраться до местного трансмиссионный цех.

10. Фрикционная муфта

Тяговое сцепление наблюдается только в механических коробках передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Тяговое сцепление возникает, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии на педаль сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскочить» из коробки передач.Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Главный и рабочий цилиндры должны быть проверены, поскольку гидравлическая система от педали сцепления до сцепления с маховиком часто является источником неправильной диагностики трансмиссии.

Расширенный центр передачи

За 4 десятилетия в бизнеса, мы специалисты по ремонту трансмиссии Денвера. Мы предоставляем честные коммуникация и высокое качество исполнения для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение потребностей клиентов, каждый раз — и у нас есть все самое лучшее обзоры в Денвере, чтобы подтвердить наши требования.Читайте ниже несколько наших клиентов отзывы:

Кевин С. написал: «Отлично. служба. Я второй раз использую Advanced Transmission, и каждый раз гарантируем и делаем качественную работу. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили утечку в моем дифференциале и заменили карданный шарнир приводного вала, который был свободен. Моя машина годами не ехала так гладко. Если это привод проблема … это твое место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене ».

Недавно Дульси К.написал: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и ​​качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше ».

Аманда Д. только что дала нам также любезный отзыв: «Этот магазин потрясающий, а менеджер супер дружелюбный / услужливый! Я собирался написать этот отзыв с первого визита но я был занят, наслаждаясь тем фактом, что мой автомобиль, наконец, безопасен для вождения и надежный. После пробежки в 3 других магазинах, техники здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены.В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая коробка передач, или не было ничего плохого, или что мне нужно было заменить всю мою выхлопную систему. Ни одна из этих проблем не являлась реальной, мне нужен был только поддон коробки передач. запечатанные и новые карданные шарниры для моего карданного вала. Я обязательно воспользуюсь этим магазином еще раз для будущего ремонта и очень рекомендую их! »

Это лишь несколько примеров отзывов, которые мы получаем от довольных клиентов. В Advanced Transmission Center мы честно подходим к клиентам, обеспечивая бескомпромиссную честность в своей работе.Наша бесплатная программа TrueTest TM Inspection выявляет конкретные проблемы вашего автомобиля, поэтому вы платите только за необходимый ремонт. Не стесняйтесь связаться с нами по указанному ниже номеру телефона или через нашу онлайн-форму.

Southwest Metro Denver (Lakewood / Littleton): Позвоните по телефону 303-816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Позвоните по телефону 303-647-5257

Какие признаки плохой передачи?

Трансмиссия — это наиболее неправильно понимаемая и игнорируемая часть транспортного средства.Но хорошо функционирующая трансмиссия так же важна для работы автомобиля, как и двигатель. Трансмиссия отвечает за передачу соответствующего количества мощности на колеса, чтобы вы двигались с заданной скоростью. Проблемы с трансмиссией могут подвергнуть опасности вас, ваших пассажиров и других автомобилистов. Вот почему чрезвычайно важно понимать признаки и симптомы плохой передачи до того, как она не удастся — это знание может продлить жизнь вашей передачи, сэкономить ваши деньги и обезопасить вас.

Итак, как узнать, что ваша передача не работает?

Отсутствие реакции при переключении передач

Нерешительность при переключении на правильную передачу — верный признак проблем с трансмиссией. Вы можете заметить задержку при переключении с движения на парковку, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, отсутствие реакции на переключение передач представляет собой разрыв между частотой вращения двигателя и реальной скоростью движения — шум намного громче, чем вы ожидаете от ускорения.

Странные шумы

Разные марки и модели имеют разные звуки, но чем больше вы водите машину, тем лучше вы слышите индивидуальные звуки вашего автомобиля. Если вы слышите звук, о котором никогда раньше не слышали, немедленно отнесите его в местный магазин. Если звук напоминает гудение, гудение или лязг, возможно, произошел сбой передачи. Плохая автоматическая трансмиссия может издавать гудение, жужжание или завывание, в то время как механическая трансмиссия издает более резкие «лязгающие» звуки.

Утечки жидкости

Жидкость для автоматических коробок передач смазывает компоненты трансмиссии, предотвращая перегрев. Если трансмиссионная жидкость протечет, у вас останется меньше смазки, что повысит вероятность перегрева. Если вы заметили под автомобилем ярко-красную жидкость, значит, у вас утечка. Если жидкость темно-коричневого или черного цвета и пахнет пригоршнями, возможно, она сгорела.

Дрожание, скрежет или подергивание

Дрожание, дрожание и рывки являются надежными индикаторами проблем с трансмиссией, а скрежет шестерен — частый симптом в автомобилях с механической трансмиссией.Как уже упоминалось выше, выход из строя АКПП обычно начинается с нерешительности при переключении передач. По мере развития проблемы автомобиль может трястись при переключении передач.

Запах гари

Если вы заметили запах гари, но утечки нет, вероятно, ваша трансмиссионная жидкость перегревается из-за обломков сцепления и поломки металлических компонентов. Это обычное явление, если ваша трансмиссионная жидкость не была промыта более 100 000 миль. Когда горит трансмиссионная жидкость, она имеет едкий запах, похожий на запах горящей резины.Сгоревшая жидкость больше не может контролировать нагрев, смазывать детали и переключать передачи.

Не могу перейти на передачу

Если ваш автомобиль не переключается на передачу, причиной может быть несколько различных проблем, включая неправильный тип трансмиссионной жидкости, неправильное расположение троса переключения передач, внутреннюю механическую неисправность, засоренный фильтр, неисправное сцепление сцепления, неисправные соленоиды, неисправные датчики, или неисправная компьютерная система.

Неисправная коробка передач представляет серьезную угрозу безопасности для всех на дороге.Именно поэтому каждый водитель и автовладелец должен знать о симптомах неисправной трансмиссии.

Если вы заметили какой-либо из описанных выше знаков, отнесите свой автомобиль в проверенный магазин трансмиссий для осмотра и ремонта или закажите помощь на дороге, нажав ПОЛУЧИТЬ ПОМОЩЬ СЕЙЧАС или загрузив приложение HONK на свой смартфон или планшет.

Ваша автоматическая коробка передач выходит из строя? Вот четыре признака этого!

Автоматические трансмиссии сложны, и важно поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии, чтобы избежать проблем, поскольку ремонт и замена трансмиссии могут быть дорогостоящими.Hummel’s Automotive Диагностика и ремонтные услуги и ремонт автоматических и механических коробок передач. Вы можете оказаться на пути к ремонту автоматической коробки передач, если заметите любой из следующих четырех признаков. Загляните в наш магазин прямо сейчас, если вы это сделаете.

Проскальзывание передачи

Это классический знак надвигающейся гибели трансмиссии. Ваша трансмиссия должна переключаться между передачами на правильных скоростях и оставаться на соответствующих передачах до следующего необходимого переключения передач.Если ваша автоматическая коробка передач выскальзывает из коробки передач, значит, с ней что-то не так. Проскальзывание шестерни также может повредить трансмиссию, поскольку каждая шестерня спроектирована и изготовлена ​​с учетом определенной скоростной нагрузки.

Прядение без зацепления

Если вы нажмете на педаль газа и ваша трансмиссия начнет вращаться без движения вперед, у вас возникнет проблема, требующая немедленного внимания. В вашей автоматической коробке передач тоже есть сцепление, и пробуксовка — признак того, что сцепление вышло из строя.Естественно, это тоже признак плохого сцепления в МКПП. Что происходит под капотом, так это то, что муфта трансмиссии больше не может задействовать шестерни трансмиссии.

Отставание перед помолвкой

Если ваша трансмиссия отстает перед включением, это означает, что ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не сразу «включается». Другими словами, вы находитесь у знака остановки и нажимаете на педаль газа, когда приходит ваша очередь ехать, но ваш автомобиль не сразу трогается с места.Скорее, он отстает до того, как переключится на передачу и начнет двигаться вперед. Задержка передачи также может происходить между высшими передачами.

Проблемы с трансмиссионной жидкостью

Есть две проблемы с первичной трансмиссионной жидкостью, которые указывают на неисправность трансмиссии. Жидкость сгорела или вытекает из коробки передач. Нормальная трансмиссионная жидкость розовая и почти прозрачная. Если автоматическая коробка передач сжигает жидкость, она станет темно-коричневой или черной.Утечка трансмиссионной жидкости является признаком неисправности поддона трансмиссии, прокладки поддона, уплотнений или сливной пробки.

Отнесите свой автомобиль в отдел диагностики и ремонта автомобилей Hummel, если вы подозреваете, что ваша трансмиссия вышла из строя. Если мы обнаружим проблему раньше, чем позже, мы сможем снизить ваши затраты на ремонт. Вы найдете наш магазин в Сент-Джордж, штат Юта, и вы можете позвонить нам, чтобы договориться о встрече сегодня.

6 признаков неисправности трансмиссии и способы их предотвращения

Ваша трансмиссия нуждается в обслуживании.

Этой фразы боится каждый автовладелец. Но не бойтесь; мы здесь, чтобы помочь. Продолжайте читать, чтобы узнать о признаках отказа трансмиссии, чтобы предотвратить повреждение и сохранить работоспособность трансмиссии, как новую. Последовательное обслуживание трансмиссии может сэкономить вам 1000 долларов.

Что такое коробка передач?

Трансмиссия автомобиля передает мощность, создаваемую двигателем, на ведущие колеса, которые, в свою очередь, вращают колеса. Без трансмиссии ваша машина не движется. Автоматическая трансмиссия состоит примерно из более чем 800 деталей, каждая из которых имеет сложное расположение и зависит друг от друга.Часто, когда уходит одна часть, уходит вся передача. Отсюда стремительно растут цены на ремонт неисправной трансмиссии.

Для охлаждения и смазки вашей коробки передач используется жидкость для автоматических коробок передач. Если вы позаботитесь о трансмиссионной жидкости, ваш кошелек поблагодарит вас позже.

Как обслуживать АКПП

Во-первых, вы можете предпринять шаги, чтобы резко снизить риск отказа передачи. Регулярное обслуживание и бдительное наблюдение за предупреждающими знаками могут предотвратить появление признаков отказа трансмиссии.

  • Проверяйте уровень и цвет трансмиссионной жидкости каждые несколько месяцев. У некоторых автомобилей есть щупы для облегчения доступа, но другие представляют собой закрытые системы и требуют нескольких инструментов или механика. Обратитесь к руководству по эксплуатации.
  • Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. Убедитесь, что поддон трансмиссионной жидкости снят, очищен и установлен новый фильтр. Используйте только жидкости и объемы, рекомендованные производителем.
  • Никогда не переключайтесь с привода на задний ход и наоборот, пока автомобиль все еще движется.
  • Плавно увеличивайте скорость, чтобы передачи переключались в нужное время.

Хотя ремонт автомобиля неизбежен, следование этим советам по обслуживанию до появления каких-либо признаков неисправности может по крайней мере помочь избежать более дорогостоящих.

Признаки отказа трансмиссии

Расшифровать между неисправной трансмиссией и множеством других болезней, которые могут быть у вашего автомобиля, сложно. Признаки изношенной или неработающей трансмиссии часто трудно не заметить, поскольку трансмиссия играет жизненно важную и заметную роль в реальном движении вашего автомобиля.Исправить это можно так же просто, как добавить жидкость для автоматической коробки передач. Но если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше всего как можно скорее поговорить с механиком.

  1. Перегоревшая трансмиссионная жидкость. Трансмиссионная жидкость должна быть прозрачного красного или коричневого цвета. Если он очень темный или толстый, немедленно замените его. Если ваша трансмиссионная жидкость сгорела, вы также можете почувствовать сладкий запах гари.
  2. Пробуксовка или задержка реакции при ускорении. Может показаться, что ваши шины крутятся на льду, или вы заметите, что обороты увеличиваются, даже когда ваша машина не движется. Шестерни должны немедленно заблокироваться. Если вы заметили задержку при нажатии на педаль газа, это признак неисправности.
  3. Глохнет или отказывается двигаться. Это часто означает, что передача или другой жизненно важный компонент находится на последнем этапе. Ваш автомобиль небезопасен и требует немедленного обслуживания .
  4. Утечка трансмиссионной жидкости. Если вы заметили красную жидкость на земле, немедленно посмотрите на нее. Низкий уровень трансмиссионной жидкости приведет к значительному износу трансмиссии.
  5. Жесткое переключение передач. Автоматическое переключение передач сделано так, чтобы быть плавным и почти незаметным. Если вы чувствуете рывки или тряску каждый раз, когда ваша машина переключает передачу, вам нужно, чтобы кто-то проверил вашу коробку передач.
  6. Странные звуки при повороте и переключении передач. Изношенные трансмиссии иногда издают хныканье или лязг. Это означает, что металл трется о металл.Фигово.


Не игнорируйте вышеупомянутые признаки отказа трансмиссии. Раннее обнаружение — ваш единственный шанс спасти вашу передачу.

Подумайте о Rawhide, когда пора переходить на

Неисправная трансмиссия часто является смертным приговором для большинства подержанных автомобилей. Стоимость ремонта и замены трансмиссии составляет от 1000 до 8000 долларов. Когда придет время сократить потери и перейти на более надежную и экономичную поездку, помните о Rawhide.Мы берем автомобили в любом состоянии для финансирования наших программ лечения молодежи из групп риска. Ваша старая машина может изменить жизнь в Rawhide.

5 признаков сбоя передачи | Проблемы, вызванные отказом автоматической и ручной коробки передач | Грубое переключение передач в автомобиле | Признак неисправности трансмиссии | Подержанные трансмиссии | Автомобиль издает гудящий шум при разгоне

Осмотрите трансмиссию, пока еще не поздно

Определите общие признаки неисправности трансмиссии и сэкономьте значительные средства в будущем.

Если ваш автомобиль или грузовик издает странные звуки и неправильно переключает передачи, возможно, у вас проблема с трансмиссией.

Прочтите некоторые из наиболее распространенных индикаторов проблем с трансмиссией — и поймите, что вы должны немедленно проверить эти проблемы, , иначе вам может грозить чрезвычайно дорогой ремонт в будущем.

Sturtevant Auto использовал трансмиссии и использовал детали трансмиссии по дешевке!

Свяжитесь с нами сегодня!

  • Проскальзывание трансмиссии

    Если ваш автомобиль переключается без видимой причины и ваш двигатель начинает завывать, у вас могут быть проблемы с проскальзыванием коробки передач.Показания выше 3500 оборотов в минуту или задержка ускорения могут указывать на буксование коробки передач. Это может быть вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости или, что еще хуже, изношенными лентами трансмиссии или шестернями.

  • Грубое переключение передач или отсутствие реакции

    Иногда машина отказывается переключать передачи или просто переключается не плавно. Если вы слышите лязг или чувствуете резкое переключение передач при переключении передач, ваша трансмиссия может выйти из строя. Любая задержка реакции при ускорении или движении может указывать на то, что у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией.

  • Утечка трансмиссионной жидкости

    Коробки передач

    герметичны и не должны протекать. Если вы заметили под автомобилем яркое или темно-красное пятно, положите под автомобиль картон и определите, активна ли утечка. Также проверьте цвет жидкости — если жидкость темно-коричневая или черная, температура слишком высока и вам необходимо проверить трансмиссию.

    Допущение утечки трансмиссии без устранения проблемы — наиболее частая причина выхода из строя трансмиссии.Исправьте это как можно скорее!
  • Громкое хлопанье и нытье

    Иногда проблемы с автомобилем проявляются очень незаметно, и для того, чтобы определить проблему, требуется натренированное ухо. Однако когда у вас проблемы с механической или автоматической коробкой передач, в этом нет никакой загадки. Если вы слышите необычные шумы, такие как нытье, жужжание или жужжание, ваша передача может быть источником проблемы.

  • Проверьте свет двигателя

    Это кажется очевидным, но световые индикаторы «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель» часто игнорируют.Датчики в двигателе автомобиля могут уловить необычную активность трансмиссии, которую вы не можете обнаружить. Не откладывайте обслуживание автомобиля, когда загорится индикатор проверки двигателя. Неспособность решить проблему с передачей на ранней стадии может означать катастрофу.

Что произойдет, если моя трансмиссия выйдет из строя во время вождения?

Невозможно точно предсказать, что именно произойдет, когда ваша передача не удастся, потому что существуют разные типы сбоев передачи.Но если вы ведете машину, когда это происходит, ваша машина, скорее всего, больше не будет ускоряться.

Моя машина меня пугает: что делать, если у вас выключается трансмиссия

Не ждите, пока вы попадете в затруднительное положение, прежде чем серьезно относиться к проблемам с трансмиссией.

Когда ваша трансмиссия выходит из строя, она не передает вращение двигателя на колеса вашего автомобиля. По сути, ваш двигатель будет вращаться, а ваши колеса — нет. Пока ваши тормоза находятся в рабочем состоянии, вы, вероятно, переживете это испытание.

Шаги, которые необходимо предпринять : Если ваша трансмиссия выходит из строя во время движения, вы больше не сможете разгоняться до .

  1. Включите аварийное освещение и остановитесь на
  2. Когда машина полностью останавливается, поставить ее в парк
  3. Немедленно позвоните в службу буксировки

Если вы опасаетесь выхода из строя трансмиссии, знайте, что с вами, вероятно, все будет в порядке, кроме необходимости покупки ремонта или новой трансмиссии.Если вы видите признаки или симптомы отказа коробки передач или пробуксовки, проверьте ее. Не рискуй.

Если ваша трансмиссия вышла из строя, и вы больше не можете держать свою машину, Auto Salvage возле Милуоки купит ее! Мы покупаем все типы автомобилей, даже те, которые больше не могут работать. Так же мы предлагаем удобные пикапы из старья!

Покупка подержанных трансмиссий сэкономит вам сотни долларов

Ремонт трансмиссии может быть очень дорогим. Если вам повезет, вам может потребоваться всего 150-200 долларов на замену неисправного соленоида трансмиссии.Если вам не повезло, возможно, вам нужен ремонт стоимостью в тысячи долларов.

Наш склад для утилизации отходов (недалеко от Милуоки) полон полностью исправных бывших в употреблении трансмиссий и деталей трансмиссий для отечественных и импортных моделей, включая VW, Chevrolet, Chrysler, Ford и Nissan, среди многих других. Установка бывшей в употреблении трансмиссии обходится вам намного дешевле, чем установка новой.

Мы использовали трансмиссии большинства производителей автомобилей:

Уборочный склад Милуоки-Ареал быстро приносит деньги за старомодную машину

Ремонт или полная замена трансмиссии (новой или бывшей в употреблении) в вашей Toyota Corolla 1998 года, вероятно, слишком дорого обходится, чтобы серьезно относиться к этому.Он прошел отлично, и у вас остались прекрасные воспоминания — пора двигаться дальше. Поместите свой Chevy Blazer, Honda Accord или Dodge Caravan на наш склад в Стертеванте, штат Висконсин, и мы предложим вам более выгодную цену, чем где-либо еще.

Однако вы можете превратить неудачное расставание в возможность быстро заработать.

Sturtevant Auto покупает ваши старые машины, предлагая вам лучшую цену рядом с районом Милуоки. Мы вытаскиваем оставшиеся годные к употреблению автозапчасти и продаем их нашим клиентам по сниженной цене.Никто не ценит вашу брошенную машину так, как мы, поэтому вы знаете, что мы предложим вам лучшую цену.

Мы приедем к вам, заплатим наличными на месте и заберем вашу машину, чтобы отвезти на нашу свалку.

Sturtevant Auto предоставляет подержанные автозапчасти по дешевым

Помимо бывших в употреблении трансмиссий, на нашей свалке в Милуоки есть множество других автозапчастей по доступным ценам. Инвентарь Sturtevant Auto постоянно меняется — свяжитесь с нашим дилером по продаже подержанных автозапчастей сегодня!

Наш инвентарь подержанных автозапчастей включает:

В Sturtevant Auto есть все необходимые детали, от использованных аккумуляторов до систем подвески.

21Апр

Vin номер где находится: что это такое, где находится, для чего нужен

Для новичков: Зачем нужен VIN- номер?

Эти 17 цифр и букв – ключ к быстрому ремонту и хорошему техническому обслуживанию

Для многих автовладельцев первый разговор с автодилером или служащим интернет-магазина не слишком приятен, так как они спрашивают VIN-код. Это сочетание букв повергает в шок, заставляет перекапывать техническую документацию, судорожно искать загадочное обозначение. Мало кто знает, где искать неуловимый идентификационный номер транспортного средства. Автовладельцы задаются вопросом, что они должны сделать, куда заглянуть или что потереть для получения оригинального набора стеклоочистителей или масляного фильтра.

 

Смотрите также: Проверка по vin номеру истории автомобиля в Москве

 

Для дилеров VIN автомобиля (серийный номер) обеспечивает полную расшифровку того, каким оборудованием он был укомплектован. В коде зашифрована такая информация:

  • дата сборки транспортного средства;
    • тип и размер двигателя; 
    • модель трансмиссии; 
    • цвет кузова.  


Также это данные о почти бесконечном списке функций, дополнительном и стандартном оборудовании. В магазинах производителей оригинального оборудования (не OEM) обычно встроены декодеры VIN в каталоги комплектующих. Они предоставляют некоторую базовую информацию, такую как тип двигателя, но не больше. Иначе сайты будут занимать огромные объемы интернет-пространства.


Найти VIN можно во многих местах, таких как: страховые документы, в верхней левой части панели приборов, на дверной наклейке авто. Это 17-значная комбинация из цифр и букв. Некоторым поставщикам услуг и запчастей требуется только его часть, в то время как другим нужны все 17 символов.


Многие полагают, что года выпуска и модели автомобиля должны быть достаточно, но автопроизводители предлагают разные уровни оборудования на одной и той же модели. Например, некоторые одинаковые варианты комплектаций имеют различные тормозные системы, подвески и компоненты рулевого управления. Многие косметические и внутренние отделочные детали поставляются в определенных цветах и конфигурациях. 


Иногда оборудование транспортного средства меняется в середине производственного года, а некоторые из разных частей могут не быть взаимозаменяемыми. Есть редкие случаи, когда автопроизводитель отмечает два совершенно разных автомобиля с одинаковым названием, выпущенные в один год, например, Malibu от Chevrolet и Malibu Classic.


Когда дилер имеет дело со многими частями для пикапов, колесная база часто является важной частью информации (так как большинство этих тягачей предлагалось разной длины), и она измеряется от центра переднего колеса до заднего колеса, как правило, в дюймах (но иногда в мм). И независимо от того, что ищет клиент, ему необходимо правильно назвать модель, а не уровень отделки салона – например, это Jeep Wrangler, а не Sahara или Rubicon.

Предоставление правильной информации – залог того, что владелец автомобиля получит оригинальную запчасть, избежит проблем с ее установкой и дальнейшей эксплуатацией.  

 

Смотрите также: Что такое рестайлинг автомобиля?


При этом стоит понимать, что менеджеры, работающие в магазинах автозапчастей, не могут знать размеры болтов для всех моделей, выпускаемых последние несколько лет. Это не гении, а простые люди, именно поэтому и был придуман VIN, который должен облегчить взаимодействие между дилерами и клиентами. Задумка так зашифровать информацию неплоха, но, к сожалению, на практике не всегда работает.

 

Автор: Сергей Василенков

VIN код (номер кузова) автомобиля. Где находится Vin. Расшифровка Vin. Год выпуска по Vin. Проверка по vin коду

Что такое Vin код

Стандарт ISO 3779, который описывает формат VIN-кода автомобиля (что в переводе Vehicle Identification Number — индентификационный номер транспортного средства) был принят в США и Канаде в 1977 году. Принятие данного стандарта позволило создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи. Комбинация цифр и букв VIN-кода защищена от перебивки номеров путем применения алгоритма вычисления контрольного числа, которого придерживаются все производители автомобилей в США и экспортеров в эту страну, в Европе стандарт ISO 3779 соблюдается не всегда.  В соответствии со стандартом ISO 3779 VIN-код  из СЕМНАДЦАТИ символов. Для обозначения VIN-кода разрешены следующие символы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z Символы I, O, Q запрещены в виду схожести на 0 и 1 и между собой.

Где находится номер кузова (VIN код) автомобиля. Расположение VIN кода (номера кузова)

VIN код указан в тех паспорте Вашего автомобиля. На изображении приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).

У всех современных автомобилей номер VIN располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло. Также его можно найти на левой передней стойке кузова.

На американских автомобилях VIN-код, как правило, расположен на торпедо с левой водительской стороны в том месте, где лобовое стекло спорикасается с капотом и дублируется на стикере, находящимся в проеме водительской двери. Кроме того он может дублироваться и в других местах.

Для автомобилей Fiat VIN код для большинства моделей располагается на верхней части правой арки колеса. Но есть исключения: VIN код для Punto, Сabrio, Barchetta располагается на поверхности пола, под ногами пассажира.

Традиционными местами нанесения VIN являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном,а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) — еще и лонжероны.

Идентификационный номер автомобиля выбивается не только на кузове, шасси и двигателе, но и на специальной маркировочной табличке — она либо привинчивается, либо приклепывается где-нибудь на видном месте в моторном отсеке.

В других случаях VIN код можно узнать из ПТС или свидетельства о регистрации автомобиля.

Расшифровка (структура) VIN кода (номера кузова) автомобиля.

ZFA22300005556777

VIN  код (номер кузова) автомобиля содержит  17 символов, в состав VIN-кода входят три части:  WMI — 3 символа, VDS — 6 символов, VIS — 8 символов.

1-я часть: WMI (World Manufacturers Identification) — мировой индекс изготовителя. WMI — это код, идентифицирующий изготовиля автомобиля. В соответствии с ISO 3780 буквы и цифры, используемые в первых двух символах WMI, закрепляет за страной и контролирует международное агентство — Общество автомобильных инженеров (SAE), работающее под руководством Международной организации по стандартизации (ISO). WMI состоит из трех символов:

Первый символ (код географической зоны) является буквой или цифрой, которая обозначает какую-либо определенную географическую зону. Например: от 1 до 5 — Северная Америка; от S до Z — Европа; от A до H — Африка; от J до R — Азия; 6,7 — Страны Океании; 8,9,0 — Южная Америка.

Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько символов. Только комбинация первого и второго символа гарантирует однозначную идентификацию страны. Например: от 10 до 19 — США; от 1A до 1Z — США; от 2A до 2W — Канада; от ЗA до ЗW — Мексика; от W0 до W9 — Германия, Федеративная Республика; от WA до WZ — Германия, Федеративная Республика.

Третий символ является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией. Таким образом комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля — международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI).

Примечание:

В качестве третьего знака может присутствовать и цифра 9 в этом случае, она характеризует производителя, который выпускает менее 500 автомобилей в год. В мире  существуют десятки тысяч таких  производителей с небольшими объемами выпуска: штучные суперкары, пожарные автомобили, крупная строительная техника и т.д. Зачастую объемы производства таких компаний измеряются сотнями, а то и десятками транспортных средств в год. Для таких случаев, и с целью экономии возможных вариантов кода производителя (WMI), в стандарте для производителей с годовым объемом до 500 автомобилей предусмотрен вариант, когда их всех объединяют под одним WMI,заканчивающимся на «9», и вводят дополнительный код в 12. ..14 позициях VIN. Оставшихся в конце 3-х знаков для серийного номера при таких объемах более, чем достаточно. Пример: все мелкие автопроизводители Германии VIN на своей продукции наносят в формате W09xxxxxxxxYYYxxx, где W09 — код, указывающий на принадлежность данного производителя к Германии и объем производства не более 500 автомобилей в год, YYY — код, указывающий конкретного производителя. Остальные позиции VIN производители заполняют на свое усмотрение.

2-я часть: VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть. Описательная часть идентификационного номера (VDS) состоит из шести cимволов (если индекс ТС состоит менее чем из шести символов, то на незаполненные места последних символов VDS (справа) ставятся нули), обозначающих, как правило, модель и модификацию ТС, согласно конструкторской документации (КД). 4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой символы раскрывают характеристика транспортного средства, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д. Тип кузова, например, для Toyota (4, 5 символы): 11 – Джип / Минивэн со стандартной крышей 12 — Минивэн с приподнятой крышей 21 – Грузовой автобус со стандартной крышей 22 – Грузовой автобус с приподнятой крышей 23 – Грузовой автобус с высокой крышей 31 – Пикап / Грузовик с одинарной кабиной 32 – Пикап / Грузовик с полуторной кабиной 33 – Пикап / Грузовик в двойной кабиной 41 – Автобус со стандартной крышей 42 – Автобус с приподнятой крышей 43 – Автобус с высокой крышей 52 – Хэтчбек, 2 боковые двери 53 – Седан 54 — Хэтчбек, 4 боковые двери 63 – Купе 64 – Лифтбек 72 – Универсал / вагон. 9-й символ – контрольная цифра VIN-номера, по которой проверяют его корректность.

3-я часть: VIS — это код из восьми знаков, причем последние четыре знака — это обязательно цифры. Обозначение модельного года располагается на первой (10-й) позиции VIS, а сборочного завода — на второй, но производители не обязаны включать эти параметры в VIN-код (смотри ниже). Остальные знаки обозначают последовательность автомобиля в производстве по ходу прохода по сборочному конвейеру, т.е. его серийный номер.

Примечание:

Также за производителем могут закрепляться несколько WMI, но один и тот же номер запрещается закреплять за другим производителем автомобиля минимум в течение 30 лет с того момента, как он первый раз был использован предыдущим (первым) производителем.

Год выпуска авто по Vin коду (номеру кузова). Модельный год

Стандарт ICO 3779-1983 является рекомендательным и поэтому не обязывает изготовителей указывать место сборки автомобиля, каждая фирма может делать это по-своему. , поэтому заводы-изготовители так же не обязаны указывать год выпуска и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них, в явном виде год выпуска в VIN на европейском рынке не указывается на автомобилях BMW, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota.поэтому при определении года могут возникнуть затруднения. Определение года так же усложняется и тем, что фирмы подразумевают под ним не календарный, а модельный год и начинают пробивать букву или цифру, соответствующую данному году выпуска, уже во второй половине предыдущего года, а иногда и ранее. Т.к. стандарт первоначально разрабатывался американской ассоциацией инженеров (SAE), то они заложили туда традиции американских производителей: на летних автосалонах представлялись модели следующего года выпуска, которые сразу после автосалона поступали в продажу. Поэтому стандарт рекомендует начинает следующий модельный год выпуска с 1 июля текущего года. Положительных моментов от этого два: покупатель в салоне имеет дополнительный признак «свежести» текущей модели; продавцы к Новому Году уже практически не имеют на складе «прошлогодних» автомобилей. Т.к. сейчас американские производители отошли от традиции ежегодного обновления модельного ряда, то первый пункт уже особого значения не имеет. Поэтому в общем случае зная календарный год и модельный год выпуска автомобиля можно определить его возраст с точностью до полугодия. Этой рекомендации придерживаются большинство производителей, но есть и исключения:

— АО «АвтоВАЗ» периодически «играется» с введением следующего модельного года под давлением российского министерства по налогам и сборам; — ЗАО «ЗАЗ» на автомобили собственного пр-ва может начать ставить следующий модельный год в период от 1 октября до 31 декабря;
— китайские производители, похоже, следующий модельный год в VIN ставят начиная с фактического начала календарного года.

Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска десятую по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Kia, Subaru, Toyota, Nissan. Однако есть исключения из правил: например, европейское подразделение компании Ford

Расшифровка VIN номера. Узнать второй VIN код

Автомобилям при крупноузловой сборке в России присваивают российский VIN (это обычная практика для автомобилей, проходящих досборку в России), он и является основным в ПТС, а оригинальный немецкий VIN указывается в «особых отметках» в свидетельстве о регистрации ТС.

При подборе запчастей  очень часто необходимо знать точную комплектацию автомобиля. Но не всегда автомобили, собранные в России корректно расшифровываются по российскому VIN номеру. Поэтому в магазинах спрашивают немецкий VIN номер, который как правило указан в «особых отметках».

Если свидетельства о регистрации нет под рукой, или в нём нет «особых отметок», то немецкий VIN номер опеля можно узнать из нашей базы.(до 2014 г.в) 

Расшифровка VIN номера

Посмотреть расшифровку VIN номера своего автомобиля OPEL или CHEVROLET (декодировать):

 

НАЙТИ ВТОРОЙ VIN НОМЕР
Структура VIN (Идентификационного номера)

В VIN разрешено использовать только следующие символы латинского алфавита и арабские цифры:=»>

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z=»>

Использовать буквы I, O, Q запрещено, так как они сходны по начертанию с цифрами 1, 0, а также между собой. =»>

 

1-й знак в VIN номере всегда указывает на страну изготовителя транспортного средства: 

Германия: W

Россия: X

Например:

W0LSH9EMXE4117066 – VIN номер изготовителя – Германия

XWFSH9EM1E0001141  – VIN номер того же автомобиля, но присвоенный при сборке в Калининграде.

 

10-й знак в VIN номере всегда указывает на модельный год выпуска автомобиля.

При этом нужно помнить, что модельный год может существенно опережать календарный.

До 2000-х годов кодирование производится буквами, непосредственно 2000 год обозначен буквой Y, далее 2001-2009 года кодируются цифрами, а после опять буквами A, B, C и т.д.

Например:

W0LSH9EMXE4117066 – 2014 год выпуска

КодГод
КодГод
КодГод
КодГод
КодГод
КодГод
A =1980
L =1990
Y =2000
A =2010
L =2020
Y =2030
B =1981
M =1991
1 =2001
B =2011
M =2021
1 =2031
C =1982
N =1992
2 =2002
C =2012
N =2022
2 =2032
D =1983
P =1993
3 =2003
D =2013
P =2023
3 =2033
E =1984
R =1994
4 =2004
E =2014
R =2024
4 =2034
F =1985
S =1995
5 =2005
F =2015
S =2025
5 =2035
G =1986
T =1996
6 =2006
G =2016
T =2026
6 =2036
H =1987
V =1997
7 =2007
H =2017
V =2027
7 =2037
J =1988
W =1998
8 =2008
J =2018
W =2028
8 =2038
K =1989
X =1999
9 =2009
K =2019
X =2029
9 =2039

 

 

11-ый символ обозначает завод Opel на котором осуществлялась сборка.

1 — Рюссельхайм (ФРГ)

2 — Бохум (ФРГ)

3 — Азамбуйя (Португалия) — с 1993г.

4 — Сарагоса (Испания)

5 — Антверпен (Бельгия)

6 — Антверпен (Бельгия) и Айзенах (ФРГ) — с 1993г.

7 — Лутон (Великобритания) — с 1993г.

8 — Эльесмере (Португалия) — с 1993г.

9 — Усикаумпунки

A — Азамбуйя (Португалия)

B — Бертоне (Италия)

C — Айзенах (ФРГ)

E — Эльесмере (Португалия)

H — Хеллас

L — Элизабет

P — Варшава

S — Сентготтхард (Венгрия)

T — Данстейбл

V — Лутон (Великобритания)

X — Запорожье (Украина)

Информация о номере VIN / номере шасси

VIN (идентификационный номер автомобиля) — это номер, присвоенный автопроизводителем в качестве уникального идентификатора автомобиля / модели. Номера присваиваются на основе стандарта ISO 3779 — 1983, который обеспечивает универсальную идентификацию во всем мире.


Номер состоит из 3 частей:

WMI — международный идентификатор автопроизводителя — основан на 3 цифрах / буквах.

VDS — описание модели — состоит из 6 символов и дает описание модели в последовательности, выбранной производителем.

VIS — уникальный автоматический идентификатор — это последние 8 символов (последние 4 обычно представляют собой цифры) и почти всегда включают год производства и завод-изготовитель.

VIN состоит из буквенно-цифровых символов, причем последние четыре почти всегда являются числами.Они могли составить любую комбинацию из этих заглавных букв и цифр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z.

Автопроизводители часто разделяют элементы VIN, WIM и VIS пробелами или другими пунктами, но в документах автомобиля VIN должен отображаться как одна строка без каких-либо пробелов или прерываний, то же самое верно для VIN, видимых на / в автомобиле. .

Материал согласно ISO 3779 (1983)

Где я могу найти номер VIN?

На большинстве легковых автомобилей вы можете найти номер VIN на передней панели приборной панели со стороны водителя.Лучший способ увидеть это — посмотреть через лобовое стекло снаружи автомобиля. Вы также можете найти номер VIN на стойке двери со стороны водителя.

Если вы не знаете, где найти номер VIN, прочтите эти советы, и вам будет очень легко найти этот уникальный идентификационный номер автомобиля.

Этот уникальный код может отображаться на вашем автомобиле в разных местах. Это зависит от марки вашего автомобиля, но здесь мы перечисляем самые популярные места, где вы можете найти VIN:

.
  1. Панель приборов со стороны водителя — видна через лобовое стекло
  2. косяк двери со стороны водителя — выглядит наклейка
  3. дверь со стороны водителя
  4. в моторном отсеке — ищите табличку с VIN
  5. в багажнике — ищите шильдик с VIN

Если у вас возникнут проблемы с поиском VIN, мы рекомендуем обратиться к вашему дилеру или производителю, который может помочь вам найти точное местоположение для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Номер VIN вы также найдете в карточке страхования транспортного средства и в свидетельстве о регистрации, а также в записях о праве собственности (например, в США).

Номер VIN — очень важный уникальный идентификационный номер автомобиля. VIN автомобиля может сказать вам гораздо больше, чем только то, где он был произведен. Он содержит всю историю автомобиля, поэтому очень важно проверить номер VIN перед покупкой автомобиля.

Если продавец не хочет показывать вам номер VIN, вы должны знать, что с автомобилем что-то не так, и вам следует избегать этого предложения, особенно если цена очень низкая.

Проверка

VIN и декодеры VIN — самые популярные способы проверить автомобиль перед покупкой.

Так что не ждите больше — найдите VIN автомобиля и проверьте его на нашем веб-сайте.

Расшифровка VIN (идентификационный номер автомобиля)

Ваш автомобиль для вас — единственный в своем роде. Несмотря на то, что на дорогах преобладают тысячи автомобилей, похожих на марку и модель вашего автомобиля, все же ваш автомобиль для вас уникален. Итак, в мире, где есть много других автомобилей той же марки, модели и даже того же цвета, что и ваша машина, как бы вы отличили свою в сложной ситуации?

Также прочтите: Самые важные детали, упомянутые на автомобиле | Разъяснено

VIN и номер двигателя на автомобиле

Обычно в такой ситуации вы просто смотрите на номерной знак своего автомобиля.Представьте, что вы оказались в ситуации, когда вашу машину угнали, и власти находят автомобиль, соответствующий MO вашего автомобиля. К сожалению, головорезы наверняка избавились от номерного знака. Как ты можешь быть уверен, что это твоя машина?

Поскольку у нас есть UID (уникальный идентификационный номер), такие как номера Aadhaar, поскольку гражданин этой страны, автомобильный мир также следует аналогичной системе. Каждому автомобилю, который вы видите на дороге, присвоен идентификационный номер, уникальный для каждого транспортного средства. Этот 17-значный номер является VIN или идентификационным номером автомобиля.

Предложено: 15 причин, по которым вам нужно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля прямо сейчас

Что такое VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Расположение номера VIN города Honda на стороне водителя

17-значный номер, прикрепленный болтами или тиснением на определенных участках вашего автомобиля, известен как номер VIN. Этот номер дает вашему автомобилю легитимную идентификацию, уникальную для вашего автомобиля. Никакие два номера VIN никогда не будут одинаковыми, и каждый автомобиль в мире с 1981 года, сходящий с заводской линейки, имеет свой VIN.

Этот 17-значный код — не просто случайная последовательность символов, собранных по какой-то причине. Каждый персонаж, расположенный определенным образом, дает много информации о конкретном транспортном средстве.

Какое значение имеет VIN?

2017 Honda City VIN-номер Расположение

Все семнадцать символов в номере VIN предоставляют такую ​​информацию, как Страна, в которой был произведен автомобиль, год выпуска, тип транспортного средства, тип двигателя и т. Д.

Полезное чтение: Как обнаружить поддельные поддельные запасные части | Экспертный анализ

Эта информация может быть полезна во многих отношениях:

  • Каждый номер VIN уникален, поэтому он поможет вам отследить свой автомобиль, если вам понадобится
  • При покупке подержанного автомобиля вы можете проверить подлинность автомобиля, просмотрев базу данных автомобиля по VIN-номеру
  • Вы можете проверить оригинальность двигателя автомобиля, сопоставив его с VIN
  • Важная страховая оценка автомобиля
  • Чтобы быть уверенным в модельном году автомобиля

По сути, номер VIN — это как подтверждение личности для любого автомобиля и стандарт, которому следуют все производители по всему миру.

Где я могу найти VIN на моем автомобиле?

Где найти свой автомобиль VIN
VIN для легковых и коммерческих автомобилей

Для легковых и грузовых автомобилей номера VIN обычно находятся на стойках двери со стороны водителя, передней части приборной панели, смотрящей через лобовое стекло, а также под капотом со стороны моторного отсека.

Последние новости: MoRTH обновляет правила регистрации номеров. Вот что вам нужно знать!

VIN для мотоциклов

Для мотоциклов номер VIN чаще всего находится на шее руля или рядом с двигателем велосипеда.

VIN для скутеров

Номер VIN на скутерах можно найти в перчаточном ящике или ковше сиденья, рядом с центральной подставкой, под приборной панелью или напечатан на раме.

Расшифровка VIN

Расшифровка VIN автомобиля

С первого по семнадцатую позицию все символы в VIN относятся к определенному типу информации, которая в основном является стандартной для всех транспортных средств и производителей. Какое именно число говорит, что именно и как его можно расшифровать, давайте выясним.

Позиция первого символа

Первый символ VIN указывает на страну, в которой построен автомобиль. Это может быть цифра, пара алфавитов или их комбинация. Например, любой автомобиль, построенный в Индии, будет иметь VIN, начинающийся с MA-ME, MZ, а в странах Южной Америки, таких как Бразилия, он начинается с 9A-9E.

Первые три символа

Комбинация первых трех символов в VIN обычно известна как идентификатор WMI или мирового производителя, который помогает идентифицировать производителя транспортного средства.В некоторых случаях третий символ обозначает только производителя, а в некоторых случаях третий символ обозначает тип транспортного средства (автомобиль, автобус или грузовик). Первые три буквы также обозначают подразделение производителя, на котором произведено транспортное средство.

Позиции с четвертого по девятый

Этот раздел VIN представляет собой раздел описания транспортного средства (VDS). Все символы, попадающие в этот раздел, дают такую ​​информацию, как тип транспортного средства, платформа, на которой он построен, модель, тип кузова, тип двигателя. В основном все производители выбирают разные позиции для разной информации в этом разделе. Тем не менее, восемь позиций обычно используются для обозначения типа двигателя.

Девятый символ может представлять код безопасности или, в некоторых случаях, месяц, в котором был произведен автомобиль.

Позиция десятого символа

Десятый символ в основном обозначает год выпуска Транспортного средства. Он обозначается алфавитом, присвоенным каждому конкретному году с 1981 года.

Позиция одиннадцатого символа

Если вы хотите узнать год выпуска автомобиля, обратите внимание на одиннадцатый знак. Также рассказывается о заводе, на котором производился автомобиль.

Позиции знаков с двенадцатой по семнадцатую

Последние шесть позиций в VIN зарезервированы для серийного номера, уникального для автомобиля. Это вторая важная часть идентификации автомобиля.

VIN-номер — это самый важный код, который вы найдете на своем автомобиле, и это его индивидуальный идентификатор. Направляйтесь к своей машине, найдите номер VIN и попытайтесь его расшифровать и понять.

Наверх Далее: Разъяснение типов номерных знаков в Индии и HSRP

Проверка VIN мотоцикла — Где находится VIN номер

Как прочитать и проверить VIN на мотоцикле? Лучший способ проверить VIN мотоцикла — это его расшифровать. Мы можем сделать это сами. Это действительно просто.

Номер VIN разделен на четыре части.

  • РАЗДЕЛ I Мировой идентификатор производителя WMI)
  • РАЗДЕЛ II VDS (Раздел дескриптора транспортного средства)
  • РАЗДЕЛ III Управляющий знак
  • РАЗДЕЛ IV Год выпуска, Завод, VIS (Vehicle Indicator Section) — номер автомобиля

Пример VIN-номера 1HFRC29A8TA381925 с разделением на разделы, выглядит так:

1HF — код завода, первые символы говорят нам, на каком заводе был изготовлен мотоцикл (в данном случае Honda Motorcycle; Japan American Honda Motor Co. , Inc .; Торранс, Калифорния; США)

RC29A — идентификация транспортного средства (в данном случае Honda Motorcycles первые 4 символа обозначают тип мотоцикла, а последние — версию)

8 — управляющий знак

T — год выпуска (в данном случае T — 1996 год)

A — завод (в данном случае A обозначает Огайо, США)

381925 — номер ТС, это последние 5 знаков

Проверить VIN мотоцикла действительно просто


Чтобы расшифровать номер VIN, используйте таблицы и сопоставьте номер кузова с мотоциклом.

РАЗДЕЛ I

рэнд.
Диапазон кодов Страна [континент]
А — Н [Африка]
AA — AH Южно-Африканская Республика
AJ — AN Кот-д’Ивуар
AP — A0 [-]
BA — BE Ангола
BF — BK Кения
BL — BR Танзания
BS — B0 [-]
CA — CE Бенин
CF — CK Малагасийский (ныне Мадагаскар)
класс — CR Тунис
CS — C0 [-]
DA — DE Египет
DF — DK Марокко
DL — DR Замбия
DS — D0 [-]
EA — EE Эфиопия
EF — EK Мозамбик
EL — E0 [-]
FA — FE Гана
FF — FK Нигерия
FF — FK Мадагаскар
FL — F0 [-]
GA — G0 [-]
HA — H0 [-]
Дж — [Азия]
JA — J0 Япония
KA — KE Шри-Ланка
KF — KK Израиль
KL — KR Южная Корея
KS — K0 [-]
LA — L0 Китай
MA — ME Индия
MF — MK Индонезия
ML — MR Таиланд
МС — M0 [-]
NF — NK Пакистан
NL — NR Турция
NS — N0 [-]
PA — PE Филиппины
ПФ — ПК Сингапур
PL — PR Малайзия
PS — P0 [-]
RA — RE Объединенные Арабские Эмираты
РФ — РК Тайвань
RL — RR Вьетнам
RS — R0 [-]
S — Z [Европа]
SA — SM Великобритания
СН — СТ Германия
SU — SZ Польша
S1 — S0 [-]
TA — TH Швейцария
TJ — TP Чехословакия
TR — телевизор Венгрия
TW — T1 Португалия
Т2 — Т0 [-]
UA — UG [-]
UH — UM Дания
UN — UT Ирландия
УУ — УЗ Румыния
U1 — U4 [-]
U5 — U7 Словакия
U8 — U0 [-]
ВА — ВЭ Австрия
VF — VR Франция
VS — VW Испания
VX — V2 Югославия
V3 — V5 Хорватия
V6 — V0 Эстония
WA — W0 Германия
XA — XE Болгария
XF — XK Греция
XL — XR Нидерланды
XS — XW СССР
XX — X2 Люксембург
Х3 — Х0 Россия
YA — YE Бельгия
YF — YK Финляндия
YL — YR Мальта
YS — YW Швеция
YX — Y2 Норвегия
Y3 — Y5 Беларусь
Y6 — Y0 Украина
ZA — ZR Италия
ZS — ZW [-]
ZX — Z2 Словения
Z3 — Z5 Литва
Z6 — Z0 [-]
1–5 [Северная Америка]
1А — 10 Соединенные Штаты Америки
2A — 20 Канада
3A — 3 Вт Мексика
3X — 37 Коста-Рика
38-30 [-]
4A — 40 Соединенные Штаты Америки
5A — 50 Соединенные Штаты Америки
6-7 [Австралия и Океания]
6A — 6 Вт Австралия
6X — 60 [-]
7A — 7E Новая Зеландия
7F — 70 [-]
8-0 [Южная Америка]
8A — 8E Аргентина
8F — 8K Чили
8L — 8R Эквадор
8S — 8W Перу
8X — 82 Венесуэла
83 — 80 [-]
9A — 9E Бразилия
9F — 9K Колумбия
9L — 9R Парагвай
9S — 9 Вт Уругвай
9X — 92 Тринидад и Тобаго
93–99 Бразилия
90 [-]

РАЗДЕЛ II

Раздел содержит информацию о типе и версии мотоцикла (а также о типе и мощности двигателя). Это дает производитель.

РАЗДЕЛ III

письмо значение письмо значение письмо значение
А 1 Дж 1 Т 3
B 2 К 2 U 4
С 3 л 3 В 5
D 4 M 4 Вт 6
E 5 N 5 Х 7
Ф 6-п. 7 Y 8
G 7 R 9 Z 9
H 8 S 2

РАЗДЕЛ IV

Год выпуска

Код Год выпуска
А 1980
B 1981
С 1982
D 1983
E 1984
Ф 1985
G 1986
H 1987
Дж 1988
К 1989
L 1990
M 1991
N 1992
п. 1993
R 1994
S 1995
Т 1996
В 1997
Вт 1998
X 1999
Y 2000
1 2001
2 2002
3 2003
4 2004
5 2005
6 2006
7 2007
8 2008
9 2009

Завод

Код Завод
А Огайо, США
B Aalst, Бельгия
С Сайтама, Япония
D Гвадалахара, Мексика
E Монтеса, Испания
Ф Атесса, Италия
К Кумамото, Япония
M Хамамацу, Япония
R Манаус, Бразилия
S Сузука, Япония
Т Точиги, Япония
4 Южная Каролина, США

Номер ТС

— дает производитель.

Проверка VIN мотоцикла

Помните, перед покупкой стоит проверить историю автомобиля! Вы можете сделать это, введя свой VIN-номер ниже.

Мицубиси | Идентификационный номер автомобиля

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Таблички с обозначением модели

расположены на левой верхней передней панели, видны через лобовое стекло.

1983-91

CORDIA, ECLIPSE, GALANT, GALANT SIGMA, MIRAGE,

MONTERO, PICKUP, SIGMA, STARION, TREDIA, VAN, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США

СДЕЛАТЬ

А = Mitsubishi

ТИП АВТОМОБИЛЯ

3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

ДРУГОЕ

B = ручной ремень безопасности

G = 5001-6000 фунтов

C = пассивный пояс

X = Подушка безопасности водителя

F = 4001 фунт или более G. В.В.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

A = Мираж

L = подборщик 4 × 2

B = Галант (85-87)

M = пикап 4 × 4

Галант Сигма (88)

N = Фургон

Sigma (89-90)

R = Galant F.W.D. (89-91)

C = Starion

S = Eclipse

D = 3000GT F.W.D.

T = 4 Вт. Eclipse

E = 3000GT 4 W.D.

U = Мираж (89-91)

F = Кордия, Тредиа

X = Галант 4 Вт.Д. (89-91)

J = Монтеро

КОД ОТДЕЛКИ

ТИП КУЗОВА

1 = 5-дверный вагон

5 = Грузовик с удлиненной кабиной

3 = 3-дверный универсальный автомобиль

6 = 4-дверный седан

4 = 2-дверный хэтчбек; 7 = 4 двери Hardtop

Грузовик со стандартной платформой

9 = длинномерный грузовик

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

B = 3,0 литра (D.O.H.C.) (181,4 C.I.)

4 = 1,8 литра (109,5 C.I.)

С = 3.0 литров (181,4 C. I.) (турбо)

5 = 2,0 литра (121,9 C.I.)

D = 2,0 литра (121,9 C.I.)

7 = 2,6 литра (155,9 C.I.)

E = 2,6 литра (155,9 C.I.)

9 = 2,3 литра (143,2 C.I.)

F = 1,6 (97,4 CI) (Turbo)
G = 1,8 литра (109,5 CI) (Turbo)
H = 2,6 литра (155,9 CI) (Turbo)
J = 2,3 литра (143,2 CI)
K = 1,5 литра ( 89,6 CI)
L = 2,4 литра (143,4 CI)
N = 2,6 литра (155,9 CI)

Турбо с промежуточным охлаждением

R = 2.0 литров (DOHC) (121,9 CI)
S = 3,0 литра (184,4 CI)
T = 1,8 литра (107 CI)
U = 2,0 литра (122 CI) (Turbo)
V = 2,0 литра (SOHC) (121,9 CI) )
W = 2,4 литра (143 CI)
X = 1,5 литра (89,6 CI)
Z = 1,6 литра (Turbo) (97,4 CI)

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

00001

КОД ПЕРЕДАЧИ

с Калифорнией

2 = 4 скорости
5 = 5 скорости
8 = Auto Trans

без Калифорнии

1 = 4 скорости
4 = 5 скорости
7 = Auto Trans

КОД ТРАНСМИССИИ

с Калифорнией

5 = стандартная передача
8 = автоматическая передача

без Калифорнии

4 = стандартная передача
7 = автоматическая передача

СБОРНЫЙ ЗАВОД

A = Мидзусима — 2
E = DSM
J = Нагоя — 3
P = Нагоя — 2
U = Мидзусима — 1
Y = Нагоя — 7
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

D = 1983

Дж = 1988

E = 1984

К = 1989

F = 1985

L = 1990

G = 1986

M = 1991

H = 1987

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

PRECIS 1987-91

ТИП АВТОМОБИЛЯ

км / ч = легковой автомобиль (через 3-10-88)
км / ч = легковой автомобиль (3-11-88 и старше)

ТИП ПРИВОДА

V = левый привод
U = правый привод

ТИП КУЗОВА

A = 4-дверный хэтчбек
D = 2-дверный хэтчбек
F = 4-дверный седан

СЕРИЯ

1 = База
2 = RS, GL
3 = LS, GLS

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

000001

КОД ЗАВОДА

U = Завод в Ульсане
B = Завод Бромон

ГОД МОДЕЛИ

H = 1987

L = 1990

Дж = 1988

M = 1991

К = 1989

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Дж = 1. 5 литров

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

0 = Ремень без ремня безопасности
1 = Трехточечный ремень безопасности
2 = Пассивный ремень

1992

ДИАМАНТЕ, ЗАТМЕНИЕ, ЭКСПО, ЭКСПО LRV,

GALANT, MIRAGE, MONTERO, PICKUP, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США

СДЕЛАТЬ

А = Mitsubishi

ТИП АВТОМОБИЛЯ

3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

ДРУГОЕ

B = ручной ремень безопасности
C = автоматический ремень безопасности
F = 4001 — 5000 фунтов G.В.В.
G = 5001 — 6000 фунтов G.V.W.
X = Подушка безопасности водителя с пассажиром

Ремень безопасности с ручным управлением

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

A = Diamante

T = Eclipse 4 W.D.

D = 3000GT F.W.D.

U = Мираж

E = 3000GT 4 W. D.

V = Expo LRV F.W.D.

К = Монтеро

Вт = Expo LRV 4 W.D.

L = подборщик 4 × 2

X = Galant 4 W.D.

M = пикап 4 × 4

Y = Экспо F.W.D.

R = Galant F.W.D.

Z = Expo 4 W.D.

S = Eclipse F.W.D.

КОД ОТДЕЛКИ

1 = Экономика

5 = Премиум

2 = Низкий

6 = специальный

3 = средний

7 = Максимальный

4 = высокий

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

00001

СБОРНЫЙ ЗАВОД

E = DSM
J = Нагоя — 3
P = Нагоя
U = Мидзусима — 1
Y = Нагоя
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

N = 1992

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

А = 1.5L SOHC

T = 1,8 л SOHC

B = 3,0 л DOHC

U = 2,0 л DOHC

C = 3,0 л DOHC

(турбо)

(турбо)

В = 2,0 л, SOHC

D = 1,8 л, SOHC

Вт = 2. 4 л SOHC

R = 2,0 л DOHC

Y = 1,6 л DOHC

S = 3,0 л, SOHC

ТИП КУЗОВА

0 = 4 Dr Wagon

6 = 4 Доктор Седан

1 = 5 Dr Wagon

7 = 4 Dr Hard Top

4 = 3 Dr Хэтчбек

9 = 5 Dr Wagon;

Стандартная кабина —

Стандартная кабина —

Короткая кровать

Длинная кровать

5 = Расширенная кабина

PRECIS 1992

ТИП АВТОМОБИЛЯ

км / ч = легковой автомобиль
км / ч = легковой автомобиль

ТИП ПРИВОДА

V = левый привод
U = правый привод

ТИП КУЗОВА

A = 4-дверный хэтчбек
D = 2-дверный хэтчбек
F = 4-дверный седан

СЕРИЯ

1 = База

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

000001

КОД ЗАВОДА

U = Завод в Ульсане
B = Завод Бромон

ГОД МОДЕЛИ

N = 1992

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Дж = 1. 5 литров

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

0 = Ремень без ремня безопасности
1 = Трехточечный ремень безопасности
2 = Пассивный ремень

1993

ДИАМАНТЕ, ЗАТМЕНИЕ, ЭКСПО, ЭКСПО LRV,

GALANT, MIRAGE, MONTERO, PICKUP, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США
6 = Австралия

СДЕЛАТЬ

А = Мицубиси
М = Мицубиси

ТИП АВТОМОБИЛЯ

M = Пассажир
3 = Пассажир
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (легковой автомобиль) /
GVWR / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (грузовик, универсальный автомобиль)

B = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

C = автоматические ремни безопасности
D = ручные ремни безопасности
L = 4001 — 5000 фунтов / гидравлический
M = 5001 — 6000 фунтов / гидравлический
X = подушка безопасности водителя, пассажира

.
21Апр

Полная полировка кузова автомобиля: Цена полировки кузова автомобиля от царапин жидким стеклом в Москве и Санкт-Петербурге

Полировка кузова автомобиля цена. Полировка кузова автомобиля от царапин

На выполненные работы дается гарантия и предоставляется скидка по дисконтным картам
от 5 до 10 %.
УслугаЦена/руб
Полная полировкаот 5500
Полировка одной деталиот 700
Полировка фар (1 шт.)от 350
Развернуть цены
Покрытие ЛКП (с защитой)от 2500
Оплата возможна:наличными;
Заявка на ремонтПодробную информацию вы можете узнать у нашего
мастера по телефону:
8 (495) 455-15-55, 8 (495) 517-42-44
отдел запчастей: 8 (495) 517-88-41
режим работы: с 09:00 до 20:00

Хотите чтобы ваш автомобиль всегда выглядел ухоженным как снаружи так и внутри? Ведь внешний вид Вашего авто красноречиво заявляет и о Вашем социальном статусе, достатке и об отношении к жизни в целом.

Вам надоели царапины на корпусе вашего авто, образованные бесконечными мойками, и неудачными парковками. На компания предлагает вам широкий спектр услуг по полировке автомобиля. Наша компания использует самые современные технологии полировки автомобиля. Гибкая ценовая политика и огромный ассортимент предоставляет нам возможность обслуживать клиентов на автомобилях от эконом класса до представительского. Наши знания удовлетворят даже самого взыскательного клиента.

Полировка автомобиля позволяет кардинально изменить вид вашего авто, будто он только что из магазина. Мы предлагаем вам восстановительную и защитную полировку автомобиля. Ваш автомобиль будет защищён от внешних воздействий на автомобиль.

Восстановительная полировка кузова автомобиля

С помощью Восстановительной полировки удаляются мелкие потертости, царапины, наслоение химических веществ, помутнение лака, а также опыл, возникший после ремонтной окраски кузова. Автомобиль вновь приобретает первозданный ослепительный блеск «свежей краски». Компания Автопланета предлагаем качественно восстановление глянца кузова автомобиля, с использованием таких полиролей как 3M, Meguiar’s, Farecla, Festool, Koch-Chemie. Они глубоко проникают в поверхность, но не нарушают целостности слоя и не наносят никакого вреда лаковому покрытию в отличии, от жестких крупноабразивных полиролей, сжигающих значительный слой лака на кузове автомобиля, губительно  воздействующих на окрашенные поверхности. Полировка выполняется путем механической обработки кузова автомобиля и происходит в шесть этапов. Продолжительность полировки 5-6 часов

На выполненные работы дается трехлетняя гарантия.

Защитная полировка кузова автомобиля

Защитная полировка автомобиля сегодня является одной из самых популярных так как использует новейшие нанотехнологии и помогает продлить срок службы вашего авто. Защитная полировка поверх краски делает дополнительный слой из жидкого стекла, поэтому ограничение на количество защитных полировок отсутствует. При нанесении полироль взаимодействует с краской кузова на молекулярном уровне, образуя при этом слой-защиту, который отталкивает грязь и влагу, предохраняет от химического разрушения краски, от окисления и реагентов, которыми посыпают дороги в зимнее время, а также от влияния ультрафиолетовых лучей. Исходя из этого, полировка кузова автомобилей, цены на которую весьма небольшие, должна быть обязательной.

После полировки поверхность кузова получает глубокий, насыщенный блеск, который при правильной эксплуатации (мойка автомобиля бесконтактным способом 2 раза в неделю) будет радовать Вас и защищать Ваш автомобиль от года до 4 лет, т.к. наши специалисты импользуют только высококачественные материалы таких марок как Willson, Pika Rain, Ceramic Pro.

Отдавая нам свой автомобиль на полировку, вы можете быть уверены: в нашем автосервисе ему обязательно вернут заводской блеск и красоту, вне зависимости от возраста авто и его состояния.

Полировка авто | Восстановление блеска кузова

Полная и мягкая абразивная полировка кузова для удаления царапин и восстановления ровного блеска и гладкости лакокрасочного покрытия автомобиля.

Определить класс своего автомобиля
Прайс-лист на услуги
регулярного ухода за автомобилем
1Класс 2Класс 3Класс 4Класс 5Класс
Подготовка кузова авто к полировке (мойка+очистка от битума, смол) 3 000 3 500 4 000 4 000
Мягкая полировка кузова 16 000 17 000 18 000 20 000 22 000
Полная абразивная полировка 20 000 21 000 22 000 23 000 24 000
Полировка капота, крыши, крышки багажника 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000

*Также обращаем ваше внимание, что в зависимости от степени загрязнения, к указанным выше ценам могут применяться коэффициенты 1,5-2.

Проведение полировки авто

Полировка — комплекс процедур, способствующий сохранению глубины цвета, восстановлению лакокрасочного покрытия и его защите от воздействия окружающей среды. Вы не поверите, но даже новому авто не повредит профессиональная полировка, причем не только кузова, но и полировка лобового стекла, фар и других деталей. Если внимательно рассмотреть ЛКП, можно заметить, что на его поверхности присутствует эффект шагрени — она неидеально ровная. С помощью легкой ручной полировки можно устранить все неровности, и сделать покрытие идеально гладким и блестящим.

Плюсы полировки кузова автомобиля:

1. Удаляет царапины, неровности и другие мелкие дефекты;
2. Делает поверхность гладкой;
3. Способствует гидрофобному эффекту;
4. Защищает от образования коррозии;
5. Придает блеск и сияние ЛКП.

Существует несколько видов полировки:

1. Абразивная полировка автомобиля – оказывает минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия. Удаляет с поверхности кузова мелкие царапины, потертости, возвращает авто первоначальный блеск.

2. Антиголограммная полировка – для проведения используются безабразивные полироли на основе синтетических материалов или восков. Они надежно защищают ЛКП от воздействий, механических повреждений, а также придают покрытию ухоженный вид.

3. Комбинированная полировка – подходит для машин японского производства, имеющих тонкий и не прочный слой лака. Проводится с помощью безабразивных и мелкоабразивных паст.

Сколько стоит полировка автомобиля?

Цена полировки кузова или стекла автомобиля зависит от сложности работы и класса Вашей машины. В Brooklands Detailing Вы можете провести локальную или полную полировку.

При профессиональном осуществлении процедуры Ваш автомобиль не только изменится до неузнаваемости, но и сможет надолго сохранить свою новую “сияющую” внешность, вне зависимости от окружающих погодных условий! Капли дождя и брызги грязной воды из-под колес просто не смогут задержаться на водоотталкивающей поверхности полированных деталей. Таким образом, бережно “законсервированные” полирующим средством детали сохранят чистоту, блеск и безукоризненный внешний вид. Информацию об особенностях проведения полировки вы можете найти в разделе FAQ.

В нашем детейлинг центре вы можете провести полировку авто с последующим нанесением жидкого стекла Brooklands Premium.

Отзывы клиентов

Константин «AcademeG» Заруцкий

Видеоблогер, автообзорщик

«В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»

Алан Енилеев

Автомобильный блогер и журналист

«Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»

Эрик Давидович

Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru

«Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»

Влад Топалов

Певец, исполнитель, актёр

«@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»

Гурам Инцкирвели

Гонщик, блогер, бизнесмен

«Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.

Артем Рублев

Писатель

«В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»

Vladvyn, Vladimir

С портала www.drive2.com

«То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»

Арсений Л.

Пользователь Яндекс

«Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем.»

Marina Kachalkina

Отзыв из поисковой системы Google

«Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»

Полировка кузова автомобиля в Казани по низким ценам


Для многих автовладельцев автомобиль не просто средство передвижения, а любимое детище. Содержать свою машину в должном техническом состоянии привык каждый водитель, но не все обращают внимание на внешний вид.

С течением времени на кузове автомобиля появляются мелкие дефекты: сколы, трещинки, царапины, потертости, теряется первоначальный лоск, и яркое прежде покрытие темнеет и мутнеет.

Лакокрасочное покрытие автомобиля разрушается с течением времени: воздушные потоки проникают внутрь, песок, пыль и осадки воздействуют снаружи. В холодное время года добавляются химические реагенты и перепад температурных режимов.

Не стоит забывать и о птичьем помете, который способен за неделю так разрушить поверхность покрытия, что придется этот участок зачищать и окрашивать заново. Наиболее верный способ вернуть первоначальный вид — провести процедуру полировки кузова.

Виды полировки кузова

Восстановительная полировка

Этот вид полировки способен вернуть автомобилю утраченный лоск, яркость краски и восстановить выгоревшую насыщенность цвета. Под воздействием климатических явлений (солнце, осадки, ветер) и регулярных моек автомобиля на поверхности кузова образуется мельчайшая сеточка, мутнеет лак, тускнеет блеск краски.

Если тщательно присмотреться к автомобильному кузову, то можно увидеть множество следов: мелкие царапины, сколы, следы неаккуратной мойки.

Наиболее эффективно с такими дефектами справится абразивная полировка автомобильного кузова. Восстановительная процедура полировки проводится в несколько этапов:

  • полировка абразивом — снимается тончайший верхний слой покрытия в 2 мкм;
  • удаление мелких дефектов кузова: потертости, царапины;
  • устранение химической пленки;
  • выравнивание опылов после покраски;
  • снимается слой помутневшего лака.

Восстановительная полировка кузова автомобиля проводится по всей площади и занимает от 2 до 7 часов, в зависимости от сложности работы и первоначального состояния автомобиля.

При необходимости можно провести полировку отдельных частей (дверь, капот, крыша автомобиля) — в этом случае будет исключен этап работы крупным абразивом.

В Казани восстановить насыщенность цвета и сочного тона краски, вернуть кузову блеск и первоначальный лоск можно в центре кузовного ремонта «Кузовной — Казань».

Стоимость полировки кузова автомобиля в автоцентре невысока, но вы не пожалеете о потраченных средствах, когда увидите свое авто после данной процедуры.

Защитная полировка

При этом виде полировки на кузов автомобиля наносятся специальные полимерные составы, главными компонентами которых выступают силикон и антицарапин.

Главное отличие защитной полировки от восстановительной заключается в том, что верхний слой лакокрасочного покрытия не снимается абразивом, а затирается полировочными пастами. Все дефекты кузова заполняются силиконом, что делает их практически незаметными.

При нанесении полимерного состава на автомобиль происходит реакция на молекулярном уровне, образуется тончайшая защитная пленка. Она препятствует наслоению пыли и грязи на кузове, отталкивает влагу.

Преимущества защитной полировки:

  • комфортная мойка автомобиля;
  • защита кузова от грязи, влаги и природных явлений;
  • защита в зимнее время от химических реагентов;
  • защита от ультрафиолетовых лучей.

После проведения защитной полировки кузов автомобиля приобретает насыщенный блеск и незаметную окружающим защиту на лакокрасочном покрытии. Полимерное покрытие на восковой основе обладает отличными водоотталкивающими свойствами.

Усилить действие защитной полировки помогают составы с тефлонами, которые сохраняют стойкость к химическим реакциям и перепадам температур.

Такой вид полировки рекомендуется проводить не реже двух раз в год. Вся процедура занимает около трех часов.

Мягкая полировка

Мягкая полировка кузова автомобиля проводится после защитной полировки и заключается в снятии предыдущего покрытия и наведении сияющего лоска. Мягкую полировку рекомендуется проводить примерно раз в месяц, вся процедура занимает около двух часов.

Ручная или профессиональная полировка?


Для правильного проведения процедуры полировки необходимо специальное помещение с определенным температурным режимом и фильтрацией пыли. Только крупные специализированные сервисы, такие как центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань», способны обеспечить все необходимые условия.

Перед проведением полировки необходимо заблаговременно подобрать требуемые материалы, исходя из нужд лакокрасочного покрытия определенного автомобиля, так как для каждого случая есть свое решение.

Необходимо тщательно соблюдать алгоритм процедуры, особенно при абразивной полировке: сначала всегда идут наиболее активные и агрессивные полироли, затем более мягкие, финишные.

Обычные мойщики на проходных автомойках просто не знают всего технологического процесса, не знакомы со всеми этапами правильного проведения полировки кузова. Последствия такой работы самые печальные: разводы и голограммы в лучшем случае или полная перекраска детали в худшем.

Самый главный аспект при автомобильной полировке — толщина слоя лака, его очень легко повредить. В зависимости от марки и модели автомобиля, года и страны его выпуска варьируется жесткость лака, толщина слоя.

Чтобы не повредить этот лаковый слой, необходимо точно знать число оборотов шлифовальной машины и ее скорость, а это возможно определить только на профессиональном оборудовании, которое опять же есть в специализированных центрах и полностью отсутствует на случайных автомойках или в шиномонтажных.

И хоть цена профессиональной полировки кузова авто выше, чем если делать всё самостоятельно или в ближайшем гараже, но огрехи, которые вы можете допустить, в будущем могут вылиться вам в большую сумму.

Любой вид полировки кузова, проведенный на профессиональном уровне (например, в центре кузовного ремонта «Кузовной — Казань»), не уступает по результативности заводскому покрытию. Для наиболее заметного эффекта следует тщательно следить за периодичностью:

  • 1 раз в год — восстановительная полировка;
  • 1 раз в полгода — защитная;
  • 1 раз в месяц — мягкая.

Только при соблюдении этого несложного графика ваш железный конь будет вызывать восхищение спустя долгие годы после выпуска с конвейера.

Не стоит жалеть денег на данную процедуру, ведь цена полировки кузова автомобиля в Казани невелика, однако регулярное проведение данного комплекса мероприятий позволит защитить вашу машину от вредных факторов окружающей среды.

Комплексная профессиональная восстановительная полировка кузова автомобиля

Особенности комплексной восстановительной полировки кузова

Для этого и используется методика комбинированной полировки кузова автомобиля: она позволяет минимизировать потери лакокрасочного покрытия в мало поврежденных участках, а также провести восстановительную полировку нужных мест.

Чаще всего комбинированная полировка требуется после «зимовки», когда зимний период оставил немало «автографов» на поверхности автомобиля.


Профессиональная комбинированная полировка – оптимальное сочетание методов

  • Полная восстановительная полировка – это дорогое мероприятие, которое также приводит к значительной потере толщины ЛКП. В свою очередь мягкая полировка не предполагает использование достаточных абразивов, чтобы справиться с глубокими царапинами в некоторых зонах. Более того, вид этих повреждений будет более подчеркнутый и выраженный после мягкой полировки.

  • Решение – выполнение глубокой восстановительной полировки с абразивными пастами только в тех местах, где это нужно. После чего выполняется второй этап, — полная мягкая полировка всего кузова.

  • Результат – равномерное восстановление покрытия, блеск и отличный внешний вид автомобиля.

 

 

Как проводится комбинированная полировка

  • Автомобиль тщательно очищается от всех видов загрязнений после эксплуатации.

  • Определяемся, какие зоны нужно полировать более тщательно и глубоко.

  • В первую очередь выполняется более грубая восстановительная полировка.

  • Следующий этап работы — профессиональная полировка кузова с применением мелкоабразивных паст.

  • Финальный этап работы – полировка без абразива, для наведения блеска. Ваша машина приобретает вид, словно только была куплена в салоне.

Данный вид полировки особенно сложен с технической точки зрения, так как чтобы грамотно комбинировать полировочные пасты, специалист должен иметь большой опыт.

Умная комбинированная полировка в Москве

Стоимость полировки у нас – весьма привлекательная, услуга всегда предоставляется с учетом индивидуальных особенностей авто клиента и пожеланий. Так как данный вид полировки занимает намного меньше времени, чем полная восстановительная полировка, срок выполнения работ будет довольно быстрым – не более 8 часов.

Отметим, что после проведения комбинированной полировки оптимальный выбор – нанесение экологически чистого защитного состава, который позволит существенно продлить срок эксплуатации ЛКП и долго сохранить его эффектный внешний вид. 

Наши преимущества

25 лет опыта

Работая с 1993 года, мы идеально знаем все тонкости нашего дела

Идеальное качество

Имея за плечами огромный опыт, мы гарантируем качество своих услуг

Индивидуальный подход

Мы ценим клиентов, поэтому и внимательно подходим к реализации каждого проекта

Любая сложность

Мы с лёгкостью решаем и реализуем даже самые невероятные идеи и случаи

Полировка кузова автомобиля в Ижевске.

Покраска элемента кузова в «Интерпартнер»

Эксплуатация в суровых российских условиях требует регулярной полировки кузова автомобиля. Сохранность заводского лакокрасочного покрытия увеличивает рыночную стоимость автомобиля и просто доставляет его владельцу массу приятных эмоций. Полировка кузова в Ижевске производится в сервисном центре «Интерпартнер» с помощью качественного профессионального оборудования и специальных средств.

Для чего необходима полировка кузова?

Полировка кузова автомобиля требуется в следующих случаях:

  • Защита от возможных повреждений с началом эксплуатации автомобиля;
  • Восстановление после длительной езды по пересеченной местности;
  • Устранение следов зимней езды и попадания на кузов грязи и реагентов;
  • Полировка после незначительного ДТП, когда не требуется покраска элемента кузова.

Защитная полировка кузова

Защитная полировка кузова автомобиля выполняется с целью предотвратить возможные повреждения в результате попадания на элементы кузова грязи, песка, камней, битума, которые летят из-под колес движущихся транспортных средств.

Во время защитной полировки кузова на лакокрасочное покрытие автомобиля наносится дополнительный защитный слой на основе полимерных материалов. Прозрачные полимеры придают автомобилю особый блеск и надежно защищают его от умеренного механического воздействия.

В качестве материалов для защитной полировки кузова используются:

  • жидкое стекло,
  • полимерная паста,
  • нанокерамика.

Каждый из перечисленных полимерных материалов обладает своими эксплуатационными характеристиками и сроком службы. Об том Вас проконсультируют опытные специалисты сервисного центра «Интерпартнер». Цена полировки кузова автомобиля зависит от типа материала и вида услуги, это может быть как полная, так и локальная полировка какого-либо элемента кузова.

Восстановительная полировка кузова

Полировка кузова в Ижевске с целью восстановления внешнего вида автомобиля пользуется сегодня повышенным спросом. Эта услуга необязательно должна завершать покраску элемента кузова, она вполне востребована как отдельное мероприятие.

Если автомобиль утратил первоначальный блеск и свежий внешний вид из-за многочисленных царапин, Вам нужна восстановительная полировка кузова, которая эффективно помогает избавиться от различных неглубоких дефектов лакокрасочного покрытия.

Виды восстановительной полировки

Восстановительная полировка кузова может быть осуществлена двумя основными способами:

  • Абразивным, когда с помощью специальных паст снимается верхний слой лака. Частое применение такого вида полировки истончает ЛКП и снижает коррозионную стойкость кузовных элементов;
  • Безабразивным, когда дефекты лакокрасочного покрытия устраняются без повреждения верхнего слоя. Эта процедура не причиняет вреда заводскому ЛКП, однако цена такой полировки кузова несколько выше.

Почему выбирают нас?

Полировка кузова автомобиля в сервисном центре «Интерпартнер» выполняется при строгом соблюдении всех технологических этапов:

  • Перед началом полировочных работ автомобиль тщательно готовится к процедуре, поверхность лакокрасочного покрытия очищается от сильных загрязнений, следов насекомых и битумных пятен;
  • В случае локальной полировки защищаются соседние элементы кузова;
  • Устраняются глубокие повреждения ЛКП;
  • Сглаживаются незначительные дефекты;
  • Проводится финишная полировка кузова.

Для закрепления результата полировки кузова возможно нанесение специального защитного состава.

Работа с лакокрасочным покрытием автомобиля требует крайней осторожности. Нарушение технологии полировки кузова здесь недопустимо. Именно потому полировку кузова лучше доверить специалистам нашего сервисного центра, которые используют только профессиональные инструменты и качественные материалы.

Полировка кузова автомобиля — услуга, которая требуется каждому, она не только восстанавливает идеальный внешний вид Вашего транспортного средства, но и способна предотвратить серьезные проблемы, которые могут произойти с ним в будущем.

Кроме того, наш сервисный центр «Интерпартнер» может оказать Вам такие услуги, как полировка фар в Ижевске или наномойка автомобиля.

Записаться на мойку Вы можете по телефону
+7 (3412) 68-11-46 +7 (3412) 68-11-46 (с 7.30 до 20.30 ежедневно)

Недорогая полировка автомобилей в Челябинске


Часто даже новые машины имеют некачественное лакокрасочное покрытие, что, безусловно, требует вмешательства специалистов.

Если игнорировать такое положение вещей, можно попрощаться с положительными свойствами кузова из-за постоянного воздействия климатических факторов и атмосферных осадков.

Мастера центра «Кузовной — Челябинск» быстро исправят различные царапины, потертости, потускнения поверхности. Такое вмешательство, осуществленное вовремя, избавит от необходимости окрашивания машины, ведь цена полной покраски авто довольно внушительна.

Специалисты центра используют эффективный арсенал средств, который позволяет в кратчайшие сроки вернуть автомобилю вид как из салона. Они применяют один из приведенных ниже видов полировки.

Виды полировки автомобилей

Существует два типа полировки кузова автомобиля:

  • защитная;
  • абразивная.

В первом случае на поверхность наносится немного полироля — специального средства, обладающего множеством различных преимуществ. Далее мастер втирает его с помощью нехитрых приспособлений. Готово! Такой процесс нужно осуществлять время от времени, обновляя покрытие.

Абразивная полировка кузова автомобиля немного отличается от защитной. Осуществляется она в два этапа:

  1. Удаление царапин, потертостей и потускнений на поверхности.
  2. Сам процесс полировки кузова.

Такая восстановительная полировка кузова автомобиля может проводиться не более пяти раз. После этого не обойтись без покраски кузова. Любая из этих услуг и многие другие оказываются в сервисном автомобильном центре «Кузовной — Челябинск».

Здесь трудятся специалисты высокого класса, имеющие богатый опыт работы, образование, навыки. Всё это вкупе с современным оснащением позволяет выполнять работы на высоком уровне.

Чем профессиональная полировка отличается от кустарной?

Хотя цена профессиональной полировки кузова автомобиля явно выше, чем самостоятельное полирование, есть некоторые факторы, склоняющие чаши весов в сторону специалистов.
При самостоятельной попытке отполировать кузов можно сильно за это потом поплатиться.

Такой процесс должен осуществляться в специальных условиях с применением современного оснащения. Так, любитель не сможет выявить возможные дефекты и устранить их. Также он не сможет выполнить работу на профессиональном уровне.

Профессиональную и кустарную полировку можно сравнить с услугами двух стоматологов, один из которых принимает в чистом кабинете, отвечающем всем санитарно-гигиеническим требованиям, а другой — в подвале многоэтажного дома. К какому врачу вы хотели бы пойти? Ответ очевиден.

То же самое и в случае с полировкой. Она должна делаться в специальных условиях, которыми обладает челябинский автомобильный центр «Кузовной — Челябинск». Только так можно гарантировать отличный результат.

Средние цены на полировку

Цена полировки кузова автомобиля в Челябинске зависит от многих факторов. Сюда относится и объем работ, и сложность процесса, и количество затраченного материала, и многое-многое другое. Также на цену полировки кузова автомобиля влияет марка и модель, год выпуска, ведь, отталкиваясь от этих факторов, выбирается как способ полировки, так и средства.

На деле же такую услугу может позволить себе абсолютно каждый автовладелец Челябинска. Для этого ему лишь нужно обратиться к специалистам сервисного центра «Кузовной — Челябинск» и воспользоваться оказываемыми там услугами.

Преимущества полировки кузова

Полировка кузова обладает множеством бесспорных преимуществ, среди которых следует выделить следующие:

  • максимальная защита поверхности, осуществляемая за счет нанесенных средств;
  • быстрое избавление от дефектов различного происхождения;
  • процесс занимает совсем немного времени;
  • привлекательный внешний вид автомобиля;
  • глубокое проникновение средств, что обеспечивает долговечность и надежность слоя;
  • эффективное удаление любых загрязнений, которые не поддаются чистке и другим воздействиям.

Обращение к профессионалам

Мы уже рассмотрели вопрос о том, чем отличается профессиональная полировка от кустарной. Теперь вы знаете, почему нужно обращаться к специалистам высокого класса. Именно такие состоят в штате нашего центра, который на протяжении многих лет с успехом реализует свою деятельность.

Чем обусловлен такой успех? Всё просто: он объясняется нашим ответственным отношением к каждому заказу и качественному выполнению работы. Только так можно обеспечить себя нескончаемым потоком клиентов, что и наблюдается в нашем автомобильном центре на сегодняшний день.

Хочется отдельно поговорить о наших специалистах. Каждый из них имеет опыт работы не менее пяти лет. Согласитесь, что эта цифра весьма внушительна.

Помимо этого, каждый мастер нашего центра имеет соответствующее образование: вы отдадите своего железного коня не в руки самоучек, а доверите его опытным специалистам. Можете быть уверены, что работа будет выполнена в кратчайший срок и с превосходным качеством.

Что касается стоимости полировки кузова автомобиля, поверьте, наши цены не ударят по вашему семейному бюджету. Позволить себе обращение к нам может каждый желающий.

Мы ежедневно открываем двери огромному количеству автовладельцев, которые желают сделать полировку кузовов своих транспортных средств. Мы с удовольствием оказываем такую услугу, и конечный результат всегда радует заказчиков.

Наш сервисный центр может похвастаться обширной клиентской базой, ведь это подтверждает высокий уровень нашего профессионализма. Обладать таким качеством — целое искусство, которым виртуозно владеют наши мастера. Не каждому дан такой талант и способности. Мы рады, что у нас трудятся подобные специалисты.

Хотите убедиться во всём сказанном на практике? Желаете на собственном опыте понять, что качество выполненных работ для нас превыше всего? Тогда не стоит ждать!

Обратитесь к нам и воспользуйтесь профессиональными услугами, которые мы с огромным удовольствием окажем вам. Мы уверены, что вы останетесь довольны, станете нашим постоянным клиентом и будете регулярно пользоваться нашей помощью.

Глубокая полировка авто в Москве. Полировка глубоких царапин на кузове автомобиля

В процессе эксплуатации Ваш автомобиль постепенно покрывается небольшими царапинами, паутинками трещин и небольших потертостей. Чтобы придать ему былой блеск обычной мойки и натирания воском будет недостаточно. Мы сделаем глубокую полировку авто после которой  кузов Вашей машины будет сиять первозданным блеском яркой заводской краски.

Что такое глубокая полировка авто

Она является восстановительной процедурой для кардинального решения проблем существующих царапин и мелких сколов. При ее выполнении снимается небольшая часть лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Благодаря этому выровненная, отполированная поверхность дает заводской цвет и глянец.

Перед выполнением полировки необходимо провести тщательную дефектовку покрытия, чтобы определить возможность полного устранения царапин. Возможно особо глубокие, дошедшие до металла будет невозможно устранить полностью. Сам процесс полировки состоит из нескольких этапов, благодаря чему соблюдаются все стадии технологического процесса:

  • Мойка с использованием активной пены для удаления трудных загрязнений;
  • Обезжиривание поверхности;
  • Полировка различными шлифовальными кругами;
  • Нанесение и втирание защитной пасты;
  • Финишная полировка для усиления блеска.

Особенности услуги

Так как работа заключается в удалении части лакокрасочного покрытия, то доверить эту операцию необходимо профессионалам. Невнимательное и неосторожное выполнение работ может повредить лакокрасочное покрытие.

Только специалисты смогут оценить необходимую и оптимальную величину снятия ЛКП. Нормой считается выполнения примерно 3 глубоких полировки за весь срок службы авто. Потом просто не остается лакокрасочного покрытия, которое можно снимать. Поэтому доверив эту работу профессионалам Вы продлите службу ЛКП.

Такую услугу можно рекомендовать при продаже автомобиля, или при покупке подержанного автомобиля для придания ему обновленного вида. Если Вы хотите обновить кузов своей машины, и долго наслаждаться его ярким и насыщенным цветом, то выполняйте комплексные процедуры по уходу за авто. По всем вопросам, в том числе и цены, Вас могут проконсультировать наши специалисты.

Преимущества глубокой полировки

Данная услуга обеспечивает получение оригинального цвета автомобиля. Вы получаете кузов с настоящим заводским цветом и блеском. При этом устраняются мелкие дефекты и неровности, полученные автомобилем в процессе эксплуатации.

Процедура не занимает слишком много времени, и не такая затратная по стоимости, если оценивать внешний эффект от полировки. Она не требует каких-то особых инструментов. Необходимы просто качественные материалы и умелые руки мастера.

Полировка кузова в московской студии МаркуС-Мr.Сар

У нас Вы получаете высококлассный сервис и комплексный подход к внешнему виду Вашего автомобиля. Настоящие мастера своего дела и качественные материалы обеспечат надежный уход и красоту вашего транспортного средства. В зависимости от состояния автомобиля и требуемых процедур цена будет меняться. Запишитесь на осмотр, и мы предложим Вам лучшие решения для сохранения красоты машины.

Заказать звонок

фактов о полировке кузова автомобиля

Даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, может иметь малейшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые не видны невооруженным глазом. Что уж говорить о закаленных «железных конях», прошедших со своим хозяином снег, дождь и плохие дороги! Сколы, царапины, потертости верхнего слоя лака — с каждой поездкой их появляется все больше и больше. Разглаживая их и защищая тело, вы полируете его.

    1. Полировка кузова трех видов

Защитная полировка эпоксидной смолой — самый доступный вариант, предлагаемый производителями полироли для автомобилей в Дели .Эффект от него сохраняется до полугода. При такой полировке не используйте абразивные материалы. В то же время полироль на основе эпоксидной смолы покрывает корпус дополнительным тонким слоем, который защищает склейки от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

  1. Полировка кузова защитит от ржавчины

Царапины и сколы на лакокрасочном покрытии не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым.Если долго не обращать на них внимание, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет только полная покраска. Чтобы этого не произошло, рекомендуется вовремя полировать кузов, что обеспечит его восстановление и защиту.

  1. Полировка кузова возможна как интегрированная, так и местная

При сложной полировке обрабатываются все детали кузова. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда необходимо устранить сколы и царапины на определенной части корпуса, а все остальные части находятся в идеальном состоянии, можно прибегнуть к локальной полировке.

  1. Полировка кузова обезопасит вашу машину

Тончайший защитный слой, созданный при полировке, заполняет царапины и сколы и делает корпус идеально гладким. Благодаря этой грязи и реагентам зацепиться просто не за что. Таким образом, отполированная машина дольше остается чистой, менее грязной — и вам не придется мыть ее так часто, как раньше. Учитывая, что частые стирки поцарапают лакокрасочное покрытие — вы не только сэкономите на стирке, но и защитите покрытие от царапин.

  1. Рекомендуется полировать ранней весной

Производители автомобильной полироли в Индии советуют проводить защитную полировку кузова после зимы. Ни для кого не секрет, что мороз, влага и реагенты зимой могут повредить лакокрасочное покрытие, а отправив машину на полировку, вы избавитесь от разрушительного воздействия атмосферы в машине.

  1. Новую машину тоже нужно отполировать

Только кажется, что недавно сошедший с конвейера автомобиль обойдется без полировки.На самом деле свежее лакокрасочное покрытие очень нестабильно, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит, ему нужна защита. Вновь выпущенный автомобиль полировать невозможно, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется провести первую полировку.

  1. Ручная полировка небезопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу только при правильной технологии. Для этого нужны особые условия: оборудованное помещение, профессиональный инструмент, качественные полировальные пасты и опытный мастер.Все это могут сделать только специалисты.

Как отполировать машину и придать ей зеркальный блеск?

Чтобы лак сиял как новый, а то и больше, необходимо его отремонтировать. Даже самые лучшие воски не приблизят нас к результатам такой процедуры.

Многие считают это сложным процессом, но это совсем не так. Нам просто нужно запомнить несколько вещей, которые описаны в этой статье. То, что на это уходит много времени, правда.Чтобы правильно удалить царапины, нам понадобятся бесплатные выходные. К счастью, когда мы решаем делать работу сами, вместо того, чтобы обращаться в детальную компанию, мы можем сэкономить много денег. И это даже если придется покупать полировальную машинку!

Рис. Результат полировки автомобиля. Левая сторона до и правая сторона после ремонта лака.

Фундаментальная вещь — ремонт лака — это постоянная процедура, результат которой (при правильной защите лака) сохраняется до нескольких лет.
Естественно, после ремонта лака нужно помнить о нескольких вещах, чтобы на автомобиле не было царапин в течение нескольких месяцев. Прежде всего, следует избегать автоматических мойок автомобилей, как чумы, и дело не в качестве самих щеток или материала, из которого они сделаны, а в частицах песка, которые стираются с прозрачного покрытия, оставляя после себя стойкое покрытие. сувенир.

Во-вторых, , мы должны не забыть начать с предварительной стирки с активной пеной.Его можно наносить вручную и с помощью струйной мойки, не забудьте наносить его снизу на крышу автомобиля.

В-третьих, , нам нужно правильно выбрать инструмент для мойки автомобилей. Лучшее решение — перчатки, созданные для этой задачи из тонких микроволокон или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим мыть машину совершенно безопасным способом, мы должны использовать метод мойки с двумя ведрами. Нам понадобится одно ведро с водой и автомобильным шампунем и второе ведро с грязеотделителем на дне для ополаскивания перчатки.

Еще один способ сохранить результат (который следует рассматривать только после ремонта лака), дополнительно усиливающий блеск, — это нанесение керамического покрытия. Что-то, что также отлично работает и намного дешевле, — это хороший воск, наносимый после ремонта, хотя его стоит применять чаще, например каждые 3 месяца. Итак, с чего начать?

Наиболее частые повреждения прозрачного покрытия — завихрения и окисление

Ремонт прозрачного покрытия — это наиболее приятное занятие, когда нам нужно удалить завихрения и окисление прозрачного покрытия, которые являются наиболее частыми повреждениями, возникающими в результате регулярного использования автомобиля.Проще говоря, завитки — это круглые царапины, наиболее заметные при ярком солнечном свете.
Oxidation — это просто потускневшее прозрачное покрытие. Последний чаще всего встречается с более старыми акриловыми лаковыми покрытиями, а также с металлическими. Все, что нужно, — это машина, которая попала в аварию, и маляр все испортил.

Хорошо заметная апельсиновая корка в данном случае — результат неправильной покраски.

Так называемая апельсиновая корка — это не самый простой дефект для удаления.В этом случае, прежде чем мы начнем ремонт с помощью полировальной машины, нам нужно использовать водостойкую наждачную бумагу и вручную удалить неровную текстуру лака.
Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях. Однако кромки и изгибы кузова лучше отполировать вручную. Так мы не доберемся до базы.

Никого не должен пугать тот факт, что использование водостойкой наждачной бумаги полностью потускнеет лак, это нормально.Позже мы восстановим блеск с помощью полировальной пасты, а также губки или меха.

Для удаления апельсиновой корки можно использовать наждачную бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень мелкая). Для начала попробуйте P2500, если не работает, уменьшите зернистость. Если начать с P2000, может оказаться, что потом придется долго полировать машину полировальным мехом или поправлять P2500.
Более толстая бумага быстрее удаляет апельсиновую корку, но также создает толстые царапины, которые трудно удалить.
С помощью этого метода можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Однако нам нужно быть готовыми к многочасовой работе.

Голограммы

Голограммы — сигнал о том, что кто-то уже пробовал повозиться с лаком, но забыл закончить работу. Голограммы создаются на первом этапе ремонта, т. Е. При удалении самых глубоких царапин с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для так называемой резки.

Голограммы — это просто следы, оставленные полировальной машиной.Вопрос в том, удалил ли тот, кто пытался освежить лак, все завитки и окисление?
Если да, то задача простая, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако, если из-под голограмм видны более толстые царапины, процесс ремонта прозрачного покрытия необходимо выполнить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки, предназначенные для полировки лака

Большинство полировальных паст бывает 3-4 разновидностей.В первую категорию входят пасты для тяжелой резки, которые используются для стирания глубоких царапин. Другими словами, когда мы приступаем к ремонту лака, мы берем в руки режущую пасту и полируем ею всю машину.

Так мы быстро избавимся от глубоких царапин, завихрений, матовости и голограмм. Поскольку лаки обычно довольно твердые, это относится к более чем 90% автомобилей. Удаление царапин с металлических лаков от BMW и Audi занимает больше времени, чем от других производителей.

Однако есть автомобили с акриловым лаковым покрытием, неметаллические, более деликатные. Это в первую очередь японские автомобили, с упором на Honda, где очень легко получить зеркальный блеск даже на металлических прозрачных покрытиях.

Другая сторона медали в том, что они быстрее получают царапины. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, сразу следует начинать с полировочной пасты (fast cut), т.е. средней абразивности.
Независимо от того, с какой пасты мы начинаем, нам всегда нужно еще раз отполировать автомобиль с помощью финишной пасты (ультратонкой), т.е.е. отделка или полировка. Если мы откажемся от этой процедуры, велика вероятность, что машина останется с голограммами.

Они будут невидимы по вечерам и в пасмурную погоду, но будут хорошо видны на полном солнце. Для хорошего ремонта лака требуется как минимум два этапа. Исключение из этого правила бывает очень редко.
Для твердых лаков используется паста Q1, для мягких — Q3. Использование Q5 в качестве второй или третьей стадии ремонта лака является обязательным условием для достижения вау-эффекта.

Читайте также статью: ,, Как правильно выбрать воск для своей машины? [ВИДЕО]».

Какие губки или полировальные диски использовать для полировки прозрачного покрытия

Подушечки или просто полировальные губки не зря бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, диски делятся на режущие (сильно абразивные), полирующие (средние абразивные) и финишные — для получения глянцевого покрытия.
Последний часто отображается черным цветом, но он зависит от других, поэтому перед покупкой стоит проверить его дважды.Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой следует подумать о правильной подготовке лака на автомобиль.

Жесткая полировальная подушечка очень хорошо удаляет царапины, но может оставлять голограммы.

Кроме того, колодки бывают двух версий: одна навинчивается на полировальную машинку, а другая прикрепляется к стойке на липучке, которая затем прикручивается к полировальной машине.Но во время работы это не имеет особого значения. Давайте купим то, что дешевле. Губки тоже бывают разного диаметра. Стандартный и самый удобный вариант — диаметр 150 мм.
Мы также можем получить колодки меньшего размера, которые более удобны для полировки различных уголков и щелей кузова автомобиля. Однако это необязательно, потому что эту работу отлично можно выполнить с помощью стандартной губки.

Существует также невоспетый герой, которого следует включить, если использование жесткой губки и сильно абразивной пасты не дает удовлетворительных результатов.Имя героя — полировка меха, и его использование будет почти на 100% необходимо, когда мы продолжим ремонт довольно нового BMW с металлическим прозрачным покрытием.
Используем мех с твердой пастой. Его преимущество в том, что он очень быстро удаляет глубокие царапины. У него тоже есть свои недостатки — он довольно сильно пылится, обычно остаются голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, а когда не получается — полировальной, то есть средней, с помощью полировальной губки.

Мех, инструмент для специальных задач.Мы используем его, когда жесткие губки не справляются с царапинами.

Ротационные полировальные машины — лучше для первой ступени

Самыми популярными и дешевыми полировальными устройствами являются так называемые роторные станки. По сути, это не что иное, как кофемолка, которая, однако, работает на более низкой скорости. Устройства оснащены потенциометром, который — в зависимости от модели — может регулироваться в диапазоне примерно от 500 до 4000 об / мин.

Выбирая полировщик, стоит обратить внимание, есть ли на нем кнопка, блокирующая выключение устройства.Благодаря этому нам больше не нужно будет удерживать кнопку включения. На многих более дешевых машинах переключатель сконструирован таким образом, что его необходимо постоянно удерживать, что усложняет работу. Самым большим преимуществом перед станками двойного действия (DA) является высокое усилие резки прозрачного покрытия, то есть самые толстые царапины удаляются намного быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка ускользает от руки больше, чем полировальная машинка DA, и требует большего внимания — лаковое покрытие легче обжечь.Хотя полировка металлических деталей может считаться довольно безопасной, стоит снизить частоту вращения пластиковых деталей с 3000. до максимальной 2000 об / мин. Стоит учитывать, что у многих автомобилей есть не только пластиковые бамперы, но и передние крылья. Также нужно быть осторожным с краями лака.

Полировальные машинки Dual Action — лучше для полировки

Устройства

Dual Action, также колебательно-вращающиеся или орбитальные, гораздо лучше подходят для отделки лака.Они не только вращают площадку, но и перемещают ее в сторону, что ограничивает возможность создания голограмм.

Вот почему они лучше работают при одноэтапном ремонте, а также при нанесении воска и чистящих средств. Их преимущество — простота использования. Они не соскальзывают с руки, как вращающиеся, и не нагревают лак слишком сильно.

Это означает, что нам не нужно проявлять особую осторожность возле краев кузова автомобиля или пластиковых деталей. В этом случае нам даже не нужно покрывать прокладки лаковой лентой, так как есть небольшая вероятность, что мы их повредим.Но это все равно стоит сделать, потому что тогда нам не придется смывать с них полировочную пасту.

Выбирая машину Dual Action, стоит убедиться, что она имеет функцию плавного пуска. Он также должен иметь функцию стабилизации вращения, что означает, что он будет поддерживать свою скорость независимо от того, насколько сильно мы прижимаем его к прозрачному покрытию.
Конечно, приветствуется и очень плавная регулировка скорости, чтобы работа с самой машиной была удобной и безопасной для лака.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5 м.

Чем точнее закрепим пломбы, тем меньше у нас будет работы по удалению с них остатков пасты.
У качающихся машин тоже есть свои недостатки. Прежде всего — эти устройства дороже. Кроме того, удаление царапин на первом этапе ремонта станком Dual Action займет больше времени, чем при вращении с полировкой шерсти.

И полировальные диски изнашиваются быстрее. Стоит помнить, что в данном случае мы используем не подушечки высотой 5 см, а те, которые в два раза меньше. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому больше энергии уходит на гибкость пэда, а не на лаковое покрытие.

Таким образом, идеальным решением является использование ротационной полировальной машины с твердой губкой и абразивной пастой на первом этапе и вращающейся полировальной машиной с мягкой губкой и финишной пастой на втором этапе.Мягкая губка с мягкой пастой на ротационной машине также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком работы будет больше.

Избыток пасты

В процессе работы может случиться так, что останутся излишки пасты. В этом случае — в первую очередь — стоит меньше наносить на следующий элемент. Избыток пасты следует распылить с помощью распылителя IPA, то есть разбавленного изопропилового спирта (наполовину, предпочтительно деминерализованной водой).

Мы также можем приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то его достаточно протереть сухой микрофиброй. Однако не забывайте использовать мягкую, неиспользованную и чистую ткань из микрофибры.

Если, несмотря на это, паста остается на прозрачном слое и начинает приставать к нему, это означает, что нам необходимо заменить полировальную подушку на новую или очистить ее. В последнем случае мы должны вынуть ее из полировальной машины и промыть теплой водой, чтобы выжать как можно больше старой пасты.

Затем нужно просушить чистой салфеткой из микрофибры, желательно плотно прижав их друг к другу. Это еще не все, так как на этом этапе прокладка все еще будет влажной. Лучше подождать, но мы также можем надеть его на роторную полировальную машинку и запустить устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.
Это самый быстрый способ избавиться от оставшейся влаги. Однако необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в двигатель полировальной машины. Поэтому мы начинаем с минимальной скорости и держим устройство подушечкой вниз.

Как отполировать лак?

Когда полировальная машинка вращается очень медленно, мы слегка прижимаем ее к поверхности. Работу нужно разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент за один присест. Например, капот машины лучше всего разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно. Так мы сделаем работу точнее и не будем работать с засохшей пастой.

Как пользоваться аппаратом? Самым простым способом.Сначала мы наносим пасту на лак, затем при выключенной машине наносим ее на ту деталь, которую хотим отполировать. Затем мы включаем полировщик, пока он наносится на лаковое покрытие, и очень медленно перемещаем его влево или вправо.

Затем перемещаем площадку вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «прохода» перекрывал след, сделанный ранее. Таким образом мы спускаемся или поднимаемся по элементу. Затем мы возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс, но вместо того, чтобы идти слева направо, мы идем сверху вниз.
Если мы не будем «махать» полировщиком во всех направлениях, а аккуратно и медленно проводить его по прозрачному покрытию, мы быстрее удалим царапины.

Время от времени также стоит проверять, не нагрелся ли полируемый участок. Если он очень горячий на ощупь, нам нужно перейти к другой части лака.
Следует избегать быстрых движений, а также чрезмерного удержания устройства на одном месте, например при удалении глубоких царапин.Кроме того, большие царапины следует полировать вертикально, а не горизонтально.

Когда мы закончим первый этап ремонта лака, мы должны не забыть повторить все это с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, потому что мы удаляем только небольшие царапины и голограммы. Полировки каждого фрагмента один или два раза должно быть достаточно, чтобы получить потрясающий результат.

Осмотр — как проверить результат?

Тот факт, что мы сделали два «прохода» полиром по части вытяжки, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли.Чтобы убедиться, что их там нет, нам нужно стереть пасту с прозрачного покрытия.

Если пасты осталось много, сначала мы опрыскиваем излишки спиртом IPA или обезжиривающим средством. Если на прозрачном слое остаются следы пасты, которые невозможно стереть — не о чем беспокоиться. Это могут быть обычные голограммы, которые мы удалим при втором подходе, то есть на финише лака.
Проверку лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но также подойдет и спирт из IPA, разбавленный водой.

Лучший свет для проверки прозрачного покрытия

Без дополнительного источника света будет сложно определить, действительно ли мы удалили все царапины. Конечно, лучше запастись специальными фонариками и лампами для инспекции прозрачного покрытия, но они очень дороги. К счастью, обычная галогенная лампа, цветовая температура которой слегка желтоватая и близка к солнечному свету, подойдет.
В случае светодиодных ламп все зависит от цветовой температуры света.Если она находится в диапазоне от 4000 K до 5000 K, то царапины будут хорошо видны. Если цвет света выше, белый / синий, то оставшиеся царапины увидеть труднее. Когда это единственный свет, который мы используем, то после выезда на полное солнце, скорее всего, окажется, что наша работа нуждается в корректировке.

Последний этап — мойка, обезжиривание и восковая эпиляция

В конце концов, ничего не остается, кроме как мыть машину и ополаскивать пасту со всех сторон под давлением.Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так-то просто, но это необходимо, особенно перед нанесением воска.
Для этого нам понадобится хороший шампунь, способный обезжирить кожу. Также доступны жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину очень мягкой губкой круговыми движениями. Использование мойки высокого давления с функцией нагрева воды также является хорошим методом.

Хороший ремонт — это ремонт, после которого все отражается в прозрачном слое, как на прилагаемой фотографии.
Затем нам нужно высушить машину, прежде чем она высохнет сама по себе. Удобнее всего делать это с помощью большой впитывающей салфетки из микрофибры. Завершающим этапом ремонта лака будет нанесение хорошего воска или керамического покрытия. Выполнено!

Смотрите также: ,, 5 причин для нанесения керамического покрытия ”.

Что такое детализация автомобиля? | Руководства по покупкам

Если вы хотите повысить ценность своего автомобиля в глазах потенциальных покупателей или просто хотите, чтобы ваша поездка сияла, тщательная или детальная очистка автомобиля имеет множество преимуществ.Однако, помимо экономических и эстетических преимуществ, регулярная детальная обработка вашего автомобиля также может помочь продлить срок его службы за счет удаления коррозионных материалов с кузова и механических компонентов.

Как детализировать автомобиль

Для получения наилучших результатов при детализации автомобиля вы должны начать с внешней стороны, а затем заняться интерьером. Вот пошаговое руководство по детализации автомобиля:

Сбор материалов: Для того, чтобы правильно детализировать автомобиль, вам нужно сначала собрать материалы.

Часто используемые предметы для экстерьера включают:

  • Шланг или, если хотите, распылитель
  • Два ведра чистой воды
  • Рукавица для мытья и щетка с мягкой щетиной
  • Мыло / шампунь для мытья автомобилей
  • Очиститель колес и шин
  • Полотенца из микрофибры
  • Очиститель окон
  • Блеск шин
  • Глиняная планка (опция)
  • Полироль / воск для автомобилей

Теперь, когда у вас есть подходящее оборудование для экстерьера, вам нужно спланировать материалы вам понадобится для интерьера.В дополнение к некоторым из перечисленных выше предметов вам понадобятся:

  • Пылесос
  • Очиститель обивки
  • Детальщик салона
  • Пароочиститель (опция)
  • Освежитель воздуха (опция)

Большинство из этих предметов можно можно приобрести в местном магазине автозапчастей или у продавца больших коробок.

Очистите колеса и шины: Хотя это может показаться нелогичным, вместо того, чтобы начинать процесс детализации сверху с крыши вашего автомобиля, вы должны начать с очистки колес и шин автомобиля.

Почему? Потому что колеса и шины обычно являются самыми грязными частями транспортного средства, поскольку они постоянно контактируют с землей, собирая масло, газ, грязь, соль, тормозную пыль и любое количество других веществ, обнаруженных на поверхности дороги. Очистив сначала колеса и шины, вы избежите попадания грязной воды, сажи и чистящих средств на чистую сухую краску.

При чистке колес обязательно используйте соответствующий очиститель в зависимости от материала поверхности. Например, не используйте агрессивные чистящие средства для хромированных или алюминиевых колес.Работайте с одной шиной за раз. Нанесите чистящее средство на колесо и используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы удалить грязь, жир, сажу и т. Д. Подождите, пока внешняя деталь будет завершена, чтобы придать шине блеск или отполировать хром, чтобы не повредить краску.

Ополосните, вымойте и высушите снаружи: Используя шланг или насадку для шланга с распылителем, промойте весь автомобиль, чтобы удалить большую часть грязи. Если вы используете палочку, распыляйте ее под углом, чтобы не повредить краску автомобиля или не вызвать утечку воды вокруг окон.

При мытье начинайте с крыши автомобиля и постепенно спускайтесь вниз. Используйте рукавицу для мытья посуды и ведро с мылом / шампунем для мытья автомобиля, а затем снова ополосните автомобиль. Вытрите автомобиль полотенцем из микрофибры. Не позволяйте автомобилю высохнуть на воздухе, так как на нем образуются пятна от воды.

Используйте глиняный брусок: Глиняный брусок используется для удаления микроскопических загрязнений с автомобильной краски, которые невозможно удалить при помощи одной мойки. Во-первых, сформируйте глину так, чтобы она удобно лежала в руке, и нанесите ее на панели кузова автомобиля, чтобы она покрыла поверхность краски.Когда глина легко скользит по поверхности краски, ее можно протирать полотенцем из микрофибры.

Нанесите полироль для автомобилей: Если на лакированной поверхности вашего автомобиля есть царапины или завитки, полировка поможет их уменьшить. Полировку можно проводить вручную или, если у вас есть опыт, использовать полировальную машинку двойного действия или вращающийся буфер. Однако имейте в виду, что существует множество различных видов автомобильной полироли с разным уровнем абразивности, поэтому лучше всего начать с полироли с низким истиранием.

Нанесите воск или лак-герметик для придания блеска шинам: Вощение и / или герметизация краски вашего автомобиля может помочь защитить его от непогоды и придать ему сияющий блеск. Вы можете выбирать между натуральным карнаубским воском или синтетическим, или вы можете использовать герметик для краски. Конечный результат будет немного отличаться в зависимости от того, какой продукт вы выберете.

Наконец, когда колеса и шины станут чистыми и полностью высохшими, нанесите блеск для завершения внешней детали.

Очистите салон пылесосом и паром: Сначала удалите все коврики и коврики и пропылесосьте салон.Используйте бытовой отпариватель для очистки любых мягких на ощупь поверхностей, включая поверхности сидений (винил, ткань или кожа), а также ковер и напольные коврики. Используйте щетку с мягкой щетиной для очистки труднодоступных щелей.

Удаление пятен на обивке: Если после обработки салона паром все еще остались стойкие пятна, обработайте их очистителем для обивки. Убедитесь, что вы используете средство, подходящее для вашего типа обивки (например, используйте средство для чистки кожи, если у вас кожаные сиденья).

Чистые виниловые и пластмассовые поверхности: Чувствительные к прикосновению участки, такие как рулевое колесо, переключатель, информационно-развлекательная система и климат-контроль, а также центральная консоль, могут быть особенно грязными.Используйте универсальный инструмент для внутренней отделки, чтобы тщательно протереть и очистить эти области.

Дезинфекция вентиляционных отверстий: Чтобы устранить запахи и вредные бактерии, вы также можете очистить вентиляционные отверстия паром.

Как вернуть блеск выставочного зала перед обменом

Вы водите свой автомобиль несколько лет, и сейчас наступает время обменять его до того, как начнутся механические проблемы. Мы все были там. Вы делаете еще раз свою старую поездку и знаете, что ничего не добьетесь, потому что похоже, что она пережила несколько войн.Вы знаете, что вам следовало использовать его для регулярных стирок, но для этого уже слишком поздно. Ваш ум блуждает в тех старых рекламных роликах, где старик кричит о том, как он покрасит любую машину за сотню долларов, но в наши дни эта услуга стоит немного дороже, и это выходит за рамки вашего бюджета на машину, которую вы продаете. Вы можете сдать свой автомобиль в профессиональную компанию по восстановлению лакокрасочного покрытия, но эта услуга также стоит непомерно дорого. Ну так что ты делаешь? Вы можете легко восстановить отделку своего автомобиля или грузовика, если готовы потратить несколько часов на то, чтобы придать своему автомобилю новый вид, увеличив свою торговую стоимость на сотни долларов. Вы можете вернуть автомобильной краске блеск в салоне всего за несколько часов выходных.

Процесс восстановления отделки автомобиля своими руками

Отделка вашего автомобиля может быть слегка выцветшей или содержать царапины на самом лаке. Посмотрите на свою машину и определите, насколько сильно повреждена ваша отделка. Более новые автомобили с меньшим УФ-повреждением и меньшим количеством царапин могут нуждаться только в применении хорошего карнаубского или синтетического воска. Во многие воски даже добавлены пигменты для восстановления цвета, чтобы ваш автомобиль сиял.Если ваша отделка подверглась многолетнему износу и повреждению от ультрафиолетового излучения, большую часть своей жизни не использовалась в гараже и начала показывать желтоватую дымку, тогда полироль для вас. Полироли для автомобилей могут удалить мелкие царапины и выцветание и, как правило, являются более долговечным решением, но являются более трудоемкими, поскольку вам придется полировать автомобиль воском после полировки.

Полироль для автомобилей

Полироль для автомобилей содержит абразивные материалы, удаляющие мелкие царапины. Эти полироли бывают разной степени абразивности; тяжелый разрез, средний разрез и легкий разрез.Обязательно выберите уровень, который лучше всего соответствует потребностям вашего автомобиля. Использование слишком сильного абразива может нанести больший ущерб вашей отделке, чем необходимо, и потребуется больше времени, чтобы создать новый вид отделки. В отличие от воска, полироль необходимо обработать лаком, а абразивные материалы необходимо измельчить, чтобы избежать образования завихрений и матовости.

Шаг 1. Сбор материалов
  • Орбитальный буфер
  • Подушечка для полировки
  • Ткань из микрофибры
  • Лента
  • Полироль для автомобилей
    • Средний срез
    • Полироль для отделки
  • Автомобильный воск
Шаг 2: Подготовительные работы

Как гласит старая пословица, «Ленивый Джонни работает вдвое больше.” Хорошая подготовительная работа избавит от множества лишних хлопот. Начните с хорошей мойки автомобиля. Проезжая машину через автомойку на заправочной станции, можно сбросить тяжелую пыль, но для этого случая вам нужно попасть туда с перчаткой и оттереть всю грязь. Все, что осталось на вашей отделке после стирки, может усложнить вашу работу, вызывая более глубокие царапины и бороздки по мере того, как вы наносите полироль на поверхность. Промывка должна быть завершена непосредственно перед процессом полировки.

Затем заклейте скотчем все, что не является отделкой вашей машины; это хром, пластик, который выглядит как хром, фары, окна, декоративные полосы, резиновые прокладки, эмблемы и все, что абсолютно не окрашено в основной цвет вашего автомобиля. Полировочную пасту с этих поверхностей невероятно сложно удалить, и она не улучшит внешний вид вашего автомобиля.

Шаг 3: полировка

Наконец-то пришло время вырваться из этой орбиты. Для тех, кто до смерти хотел использовать машину, теперь ваше время! Прикрепите полировальную подушку к орбитали.Для этого первого применения выберите орбитальную подушку для легкой резки. Если вы впервые используете буфер, начните с места, куда не смотрят первые люди, например, в нижней части задней панели, или, если ваш автомобиль выше большинства людей, начните с крыши. Это даст вам возможность почувствовать, что вы делаете, прежде чем вы доберетесь до наиболее очевидных мест в автомобиле, таких как капот или задняя панель. Нанесите несколько капель полировальной пасты средней толщины на внешний край колодки. Затем включите буфер (самая низкая скорость, если у вашего буфера есть переменные настройки скорости) и распределите полироль примерно на один квадратный фут, используя очень небольшое давление по горизонтали по поверхности. Вы просто наносите полироль, а не полируете. После того, как вы распределите полироль по поверхности этой области, выберите начальную точку, начните с легкого надавливания и начните двигаться по поверхности со скоростью около дюйма в секунду, сохраняя горизонтальный узор.

После того, как вы отполировали весь квадрат, начинайте обрабатывать поверхность в вертикальном направлении. Помните, что полироль необходимо наносить на поверхность так, чтобы абразивные материалы разрушались, а не просто наносить ее поверх краски.Полироль сначала будет казаться влажным, затем мутным, а по мере того, как вы продолжите полировать, он станет полупрозрачным, а затем, наконец, станет сухой и прозрачной поверхностью. Теперь, когда вы прошли по своему участку, отключите буфер и протрите участок чистой тканью из микрофибры. Если вы достигли высокого блеска и отполировали все царапины на отделке, пора переходить к следующей области. Продолжайте полировать этим средним слоем всю отделку вашего автомобиля, слегка перекрывая друг друга, чтобы создать равномерный эффект.

Затем идет финишная полировка. Замените аппликационную подушечку на новую финишную подушку и нанесите финишную полировку на внешние края новой подушечки. Работайте так же, как вы использовали смесь средней резки, используя небольшие квадратные футы, перекрывая секции. Теперь отделка автомобиля должна быть чистой и блестящей. Снимите ленту; Теперь можно переходить к эпиляции воском.

Автомобильный воск

Автомобильный воск отличается от полироли тем, что он предназначен для нанесения поверх лакокрасочного покрытия в качестве защитного покрытия, , а не для удаления царапин.Существуют воски, содержащие формулы краски, которые заполняют мелкие царапины, но они не будут эффективны для автомобиля, краска которого выцветла за пределы заводского цвета. Покройте машину воском в тени, желательно при температуре от 60 до 80 градусов по Фаренгейту.

Шаг 1. Сбор материалов
  • Паста автомобильная восковая
  • Панель приложений
  • Салфетка из микрофибры
Этап 2. Подготовительные работы

Подготовка к восковой эпиляции во многом такая же, как и к полировке.Если вы переходите от полировки к этому шагу, ваша машина уже вымыта, но если это ваш шаг 1, то тщательно вымойте машину. Любые частицы, которые останутся, например, дорожная сажа или пыльца, будут обработаны воском, поцарапав поверхность. Используйте средство для мойки автомобилей, предназначенное для удаления отложений воска. Если оставить старый воск на машине, это не поможет, так как он пожелтеет и станет мутным.

Шаг 3: восковая эпиляция

Нанесите небольшое количество восковой пасты на подушечку для аппликатора воска из пенопласта, затем начните наносить воск на отделку легкими ровными движениями с минимальным давлением.Не наносите воск на воск; вы наносите тонкий слой . Несколько тонких слоев создадут глубокий блеск и завершение, которое вы ищете. Вы не обрабатываете воск воском; вы плаваете его поверх краски. Так же, как полировка, работайте небольшими участками. Площадь два фута на два фута — хороший пример для большей части кузова вашего автомобиля. Дайте воску высохнуть до матовости в течение 3-5 минут. Сложите ткань из микрофибры пополам. Удалите излишки воска только одной стороной ткани, оставив на поверхности лишь тонкий слой воска.Затем переверните ткань на новую сторону и еще раз с легким надавливанием отполируйте воск до глубокого блеска. Продолжайте этот процесс по всей поверхности вашего автомобиля.

После того, как вы закончите полный цикл нанесения воска, выйдите из машины. Получил ли он тот блеск, который вы ищете? Если это был ваш первый раунд, то, вероятно, потребуется второй раунд. Повторите процесс восковой эпиляции столько раз, сколько необходимо, чтобы создать вид пола выставочного зала , который поможет вам продать свой автомобиль по лучшей цене.

Заключение

Возврат отделки вашего автомобиля из автосалона или его разумное копирование — трудоемкий процесс, но он стоит потраченного времени. Первые впечатления имеют большое значение при обмене или продаже автомобиля. Тусклая, поцарапанная и унылая машина просто не выглядит привлекательной. Вы получите гораздо большую выгоду, если у вас будет автомобиль, который выглядит как деталь, даже если он не идеален с механической точки зрения. Стоимость лучших продуктов для восстановления автомобильной краски невысока, особенно по сравнению со стоимостью профессиональной компании.Прежде чем заглянуть в автосалон, очистите свой график на эту субботу и уделите немного времени отделке вашего автомобиля. Ваш кошелек будет вам благодарен!

Компаундирование автомобиля — зачем и как это делать?

Повреждение краски автомобиля неизбежно. Его внешний вид ежедневно подвергается воздействию вредных элементов, таких как ультрафиолетовые лучи, кислотные дожди и загрязнения. Незначительные повреждения краски, такие как царапины или завитки, можно временно устранить путем нанесения воска или полировальных средств с помощью полировальной или полировальной машины.Тем не менее, компаундирование автомобиля — это то, что вам нужно для более долговечного решения, особенно с царапинами, которые проникают глубоко в слои краски.

Сборка автомобиля — что это?

Компаундирование автомобиля — это когда вы используете компаунд для удаления царапин путем выравнивания неровной поверхности краски. Иногда это путают с полировкой. Последний — более широкий термин для устранения дефектов краски и нанесения воска и герметика для защиты. Ключевое различие — это применяемый компаунд или выравнивающий агент.Он действует как жидкая наждачная бумага, удаляя большое количество прозрачного слоя покрытия и выравнивая поверхность.

Преимущества компаундирования

Устраняет дефект навсегда

Так как процесс компаундирования сглаживает поврежденные участки краски, коррекция краски более стойкая и не снимается после нескольких стирок.

Полностью уничтожает загрязняющие вещества

Грязь, пыль, древесный сок, птичий помет и другие загрязнения удаляются с внешней стороны автомобиля, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Обеспечивает гладкий и блестящий внешний вид

Процесс компаундирования дает новую жизнь вашему ранее вышедшему из строя автомобилю. Благодаря ему краска вашего автомобиля выглядит новой и блестящей, без следов царапин.

Добавляет защиту

Нанесение воска, полироли и лакокрасочного герметика после компаундирования автомобиля обеспечит дополнительную защиту от внешних воздействий.

Как собрать машину

Компаундирование автомобиля в идеале следует проводить два раза в год, чтобы немедленно устранить незначительные повреждения и предотвратить углубление существующих царапин и следов на лакокрасочное покрытие.Вот основные шаги, которые вы можете выполнить, чтобы составить собственный автомобиль:

Мойка и обеззараживание

Перед нанесением состава убедитесь, что ваш автомобиль чистый и не содержит пыли, мусора и других загрязнений. Тщательно вымойте машину и удалите все загрязнения. Используйте глину для отделки деталей, средство для удаления смолы или средства, удаляющие загрязнения, прилипшие к металлу. После этого полностью вытрите машину, чтобы не было пятен от воды.

Применение Соединения

Важно выбрать правильную формулу состава для конкретного типа повреждений краски, которые вы собираетесь лечить.Компаундирующие агенты используют либо супермикроабразивную технологию (SMAT), либо уменьшающую абразивную технологию (DAT). У них разные подходы и разные способы удаления царапин. Выбор подходящего аппликатора (для ручной полировки) или подушечек для смешивания (машинная полировка) также имеет решающее значение для настройки правильного уровня давления и истирания для внешнего вида вашего автомобиля. Нанесите необходимое количество состава равномерными движениями, чтобы область оставалась влажной.

Аппликаторы

собирают мусор и мусор во время процесса.Поэтому необходимо постоянно их промывать. При работе с машинной полировкой будьте осторожны, чтобы не переутомить и не вызвать дополнительное трение деталей, над которыми вы работаете.

Ополаскивание и сушка

После того, как вы нанесете состав на весь кузов автомобиля, ополосните внешнюю поверхность автомобиля чистой водой и тщательно высушите поверхность.

Полировка и восковая эпиляция

Полировка вашего автомобиля сделает его внешний вид блестящим и гладким. Нанесите на автомобиль воск или полироль для чистовой отделки.Используйте махровые тряпки или губчатый тампон на машинной полировальной машине. Дайте воску высохнуть и сотрите излишки полотенцем из микрофибры.

Восстановление краски

В некоторых случаях необходимо повторно нанести краску на глубоко поцарапанные участки, чтобы скрыть слои покрытия, удаленные составом.

Тусклость автомобильной краски часто связана с тем, что ее нужно помыть или покрыть воском. Иногда вам нужен профессиональный специалист по деталям, чтобы тщательно оценить состояние краски и определить серьезность повреждений, которые большинство автовладельцев не замечают.Позвоните в DetailXPerts прямо сейчас, чтобы проверить свой автомобиль. Наша команда экспертов по детализации обсудит с вами, нуждается ли ваш автомобиль в добавлении смеси и как он может получить обновленный блеск и сияние.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Какие преимущества полировки автомобиля?

Полировка автомобилей дает множество преимуществ.

Сюда входят:

  • Удаление мелких или сильных царапин и дефектов
  • Обеззараживание лакокрасочного покрытия, которое невозможно удалить ведром и губкой
  • Коррекция краски
  • Восстановление выцветания краски
  • Придает лаковому покрытию блеск и сияние
  • Увеличение глубины цвета и омоложение цвета

Печальная реальность жизни состоит в том, что у немногих из нас есть время мыть машины каждый месяц, не говоря уже о том, чтобы их хорошо отшлифовать и отполировать.Когда вы едете по дороге, существует множество факторов, влияющих на качество краски.

Начнем с суровое австралийское солнце . Это может вызвать выцветание краски. Выцветание очень заметно в нашем суровом жарком климате.

Загрязнение дорог . Когда мы едем, в краску попадает дорожная смола, грязь, жир и прочий песок. Микроскопическая металлическая пыль с железнодорожных путей и строительных площадок также является распространенной проблемой. Если не лечить, это приведет к ржавчине на лакокрасочном покрытии и может привести к серьезной коррозии.

Природа. Птичий помет, насекомые-самоубийцы (или целые семейства насекомых), кажется, смертельно опасны для всего вашего лакокрасочного покрытия. Кислотность этих насекомых и помета разъедает краску. Быстрый. То же самое и с поливной водой. Вода испаряется из вашего автомобиля, оставляя за собой минеральные отложения, которые могут «травиться» на краске. Настоятельно рекомендуется защитить ваш автомобиль от краски краской , чтобы избежать долговременных повреждений.

Все это нанесите на краску .Если мыть машину регулярно (например, раз в 2-3 недели), то большую часть этого можно удалить. Но не все это можно удалить ведром и губкой, и со временем он накапливается на краске. Если вы помоете машину, а затем проведете тыльной стороной ладони по лакокрасочному покрытию, вы почувствуете, что нарост. Это будет немного грубо. Даже новый автомобиль будет иметь загрязняющие вещества с завода, отгрузки и из окружающей среды хранилища. Это похоже на налет на зубах. Даже если вы чистите зубы два раза в день, их все равно необходимо профессионально чистить, чтобы удалить стойкие наросты.

Этот нарост не смертельно опасен для краски и является естественным явлением при вождении. Тем не менее, профессионал должен снимать его каждые 12 месяцев.

Когда профессиональный автомобильный полировщик обслуживает ваш автомобиль, он всего лишь удаляет этот уровень отложений — а НЕ саму краску . На большинстве новых / подержанных автомобилей слой покрытия наносится поверх прозрачного покрытия / краски. Однако на некоторых классических и коммерческих автомобилях нет прозрачного покрытия, так что же тогда делать? Вы должны использовать профессиональные инструменты, такие как микрометр (прибор для измерения толщины краски).Это значит, что вы знаете , сколько краски можно снять, не прожигая сталь — страшная штука. Особенно, если вы не знаете, что делаете.

Полировка автомобилей существует уже несколько десятилетий. К сожалению, не так много профессионалов, которые знают, что делают. Конечно, если вы большую часть времени слегка полируете машину вручную, ничего страшного не случится. Однако краска может быть повреждена, как только вы начнете использовать машину .

Так в чем же разница между начинающим полировщиком автомобилей и профессионалом?

Оценка состояния краски . Профессионал сможет осмотреть вашу машину и сказать, какой уровень полировки или коррекции краски требуется.

Инструменты торговли . Профессионал должен знать, какой тип полировальной пасты использовать и какая полировальная тарелка лучше всего подходит для этого автомобиля.Они будут знать, с какой силой нужно нанести полировальную машину на автомобиль, не прожигая краску. У них также будут инструменты, которые помогут им. Например, микрометр и достаточное освещение, например, наша полировочная студия .

Специалисты имеют профессиональную подготовку и имеют многолетний опыт . Они знают разницу между новой и старой автомобильной краской. Даже разных типов автомобилей имеют разные типы прозрачного покрытия .Для твердого прозрачного покрытия потребуется более тяжелый состав и подушечка, поэтому полировка займет больше времени. Более мягкий лак также трудно полировать. Его легче повредить, на отделке появятся завитки, и его очень легко поцарапать.

Новички и самоучки, к сожалению, повсюду. Даже автосалоны и загонщики добиваются ужасных результатов. Они могут нанести необратимый вред лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Например, следы полировки (мутные водовороты полировки), микроцарапины из-за неправильного использования составов и подушек.Не говоря уже о том, что случайно прожигает лак . В основном это из-за неопытности. Ниже приведен пример ремонта, который мы выполнили при неправильной полировке. Вы можете увидеть сильные следы полировки на краске. К счастью, его можно было отремонтировать и не требовал повторной покраски. .

В чем разница между полировкой автомобиля и коррекцией краски?

Well Коррекция краски — это так, как кажется. Это восстановление лакокрасочного покрытия автомобилей для устранения дефектов и возвращения первоначального блеска и блеска, чтобы снова сделать его новым. Полировка автомобиля может означать то же самое, но существует различных уровней полировки автомобиля для исправления лакокрасочного покрытия . Это будет зависеть от того, насколько легкая или тяжелая вам потребуется полировка. О разных уровнях полировки автомобилей мы поговорим ниже. Если ваш автомобиль в хорошем состоянии , скорее всего, вам просто нужно восстановить блеск с помощью хорошего одностадийного полироля . Но если у вас есть автомобиль , на котором есть царапины, завитки или блеклая краска , вам нужно будет пройти двухступенчатую или более часто называемую резку и полировку .Это означает, что вы прорезаете царапины на прозрачном слое, чтобы все разгладить. А затем отполировать до зеркального блеска. Чем ровнее краска, тем блеск она будет. Профессионал должен знать безопасные уровни лака для удаления. Без ущерба для здоровья краски внизу.

Какие уровни полировки автомобиля?

Вообще говоря, состоит из трех этапов полировки автомобиля . Легкие, средние и тяжелые.В зависимости от того, что нужно вашему автомобилю. Ниже мы объясним, что означает каждый этап и что мы предлагаем в Whitworth’s.

Первый уровень (светлый) — это наш сервис Shine-Up Polish. Это наша одноступенчатая полировка автомобилей и больше похожа на обслуживание , чтобы ваш автомобиль оставался чистым и сияющим. Это включает обеззараживание легкой краски с помощью машины для обработки глиняных брусков, мы можем удалить несколько царапин , а одноступенчатая полировка вернет блеск вашему автомобилю .Затем работа завершается нанесением герметика для защиты от глазури, и все готово.

Второй уровень (средний) — это двухэтапная коррекция краски, а — наш самый популярный . Это когда у вас есть завитки на лакокрасочном покрытии или легкие царапины. Завитки могут быть вызваны микроцарапинами при мойке автомобиля. Даже чистая ткань может поцарапать краску автомобиля. На одних автомобилях прозрачное покрытие может быть мягче, чем на других. В отличие от лака для блеска, мы также более тщательно обеззараживаем краску с помощью специальных химикатов .Эти химические вещества разъедают дорожную сажу, грязь и жир. И все это без ущерба для покрасочных работ. Эти специальные химикаты классные. Вы действительно можете увидеть, как грязь тает с лакокрасочного покрытия , открывая красивую чистую панель. Эта дезактивация возвращает краску обратно к красивой чистой поверхности. Затем мы можем приступить к полировке. Полируем Ваш автомобиль дважды . Отсюда и название «двухэтапной» коррекции краски. На первом этапе полировки используется тяжелая полировальная паста с тяжелой подушечкой от до для удаления любых царапин или дефектов на лакокрасочных работах.Это удалит мелкие царапины и завитки, а также слегка испортит краску. Ваш автомобиль , затем отполирован второй раз с более легким составом для улучшения отделки , создавая безвихревую глянцевую краску без завихрений. Поскольку вы только что отшлифовали любые другие воски, которые ранее защищали лакокрасочное покрытие автомобиля, автомобиль всегда должен быть окончательно покрыт лаком .

Третий уровень (тяжелый) — это трехэтапная коррекция окраски.Это когда у вас серьезных дефектов, таких как царапины втулки полного привода . По сути, мы делаем все то же, что и двухэтапное обслуживание, однако на восстановление лакокрасочного покрытия требуется гораздо больше времени из-за необходимости использования наждачной бумаги и выполнения дополнительных этапов полировки на с альтернативными составами и подушечками . А также методы, характерные для повреждений лакокрасочного покрытия ваших автомобилей. Мы также регулярно измеряем толщину лакокрасочного покрытия вашего автомобиля . Это важно при переходе к такому уровню коррекции краски.Меньше всего вам нужно прожечь краску, потому что вы слишком грубы. Это когда очень важно нанять кого-то, кому вы доверяете . Если этот уровень полировки выполнен неправильно, то, к сожалению, единственным выходом может быть перекраска всей машины . Повторное окрашивание обойдется в тысячи. Тем не менее, найдите подходящего человека (например, нас!), Который сделает это за вас, и вы сможете сэкономить тысячи, не нуждаясь в переделке. Многие клиенты приходили к нам, думая, что единственный выход — это перекраска, и мы вернули всю машину к жизни. Наши бесчисленные пятизвездочные отзывы от многих, многих довольных клиентов, когда именно это произошло.

Таким образом, в заключение , преимущества полировки вашего автомобиля многочисленны и разнообразны в зависимости от того, что нужно вашему автомобилю. Например, : уменьшение царапин, восстановление лакокрасочного покрытия, восстановление выцветания, удаление дорожных загрязнений, коррекция окраски и ежегодное обслуживание защиты краски . Также существует трех уровней полировки автомобилей . Легкая полировка для удаления легких загрязнений и возвращения блеска. средней резки и полировки , чтобы уменьшить царапины и завихрения. И для тяжелой коррекции краски для устранения сильных царапин втулки и серьезных загрязнений.

Если вас интересуют какие-либо из наших услуг по полировке автомобилей, пожалуйста, позвоните нашему мастеру полировщику Ли Уитворту сегодня по телефону 0404010 956.

Полировка кузова автомобилей Лондон — Whoops Wheel Fix It

Ремонт автомобилей и колес не будет полным, если кузов вашего автомобиля потерял свой блеск.

Регулярная мойка лакокрасочного покрытия и погодные условия могут снизить качество блеска вашего автомобиля. Это происходит из-за того, что на краску попадают микроскопические царапины, которые делают ее поверхность менее плоской и уменьшают ее блеск. Упс может восстановить блеск выставочного зала, уменьшив эти царапины, так что краска станет такой же плоской, как при первом нанесении. Мы делаем это с помощью трехступенчатой ​​машинной полировки, при которой на каждом этапе медленно удаляются микроскопические царапины с поверхности краски. Результат остается стойким и не выцветает, так как в краске создается новая поверхность.

Повторная полировка вашего автомобиля может быть очень рентабельным способом заставить ваш автомобиль снова почувствовать себя новым, и это оказалось очень популярной услугой для многих клиентов — на самом деле они часто бывают удивлены результатами. В то время как некоторые владельцы автомобилей просто хотят восстановить внешний вид своей машины — возможно, вместо того, чтобы тратиться на покупку новой, — другие владельцы считают наши услуги по полировке автомобилей способом повышения стоимости автомобиля, который они собираются продать. Автомобиль с блеском выставочного зала и безупречным кузовом будет намного легче продать и по разумной цене, чем автомобиль того же возраста, который потерял свой блеск и может выглядеть немного уставшим.

Полировка для автомобилей подходит для удаления царапин на поверхности, которые кажутся гладкими на ощупь. Эти слабые царапины исчезнут после полировки, но только в том случае, если они не дошли до базового покрытия. Там, где есть более глубокие царапины, которые вы отчетливо ощутите пальцем, потребуется ремонт кузова.

Полировку автомобилей можно провести у вас дома, используя наш мобильный фургон, наряду со стандартным ремонтом легкосплавных дисков и мелким ремонтом кузова автомобиля. Шум минимален, поэтому вы не будете беспокоить соседей, и вам даже не нужно беспокоиться о погоде — мы поставим палатку вокруг машины, если есть вероятность дождя, чтобы мы могли завершить работу.

21Апр

Минимойка для автомобиля какую выбрать: 10 критериев выбора минимойки высокого давления

Как выбрать минимойку для автомобиля?

1) На какие характеристики обращать внимание при выборе минимоек?

2) Рекомендации по выбору минимоек

3) Какую мойку ТМ Worcraft выбрать?

Хороший автомобилист ухаживает за своим стальным конем и регулярно моет его кузов. Посещать платные мойки не всегда удобно и достаточно дорого. Практичнее купить собственный аппарат высокого давления и ухаживать за авто в любое время в удобном месте. В этой статье мы рассмотрим виды минимоек, а также советы, которые помогут выбрать нужную модель.

Технические параметры минимоек

От характеристик аппаратов высокого давления зависит многое: продуктивность, срок службы, область применения, качество и надежность комплектующих. Зная эти параметры, вы сможете подобрать аппарат для частного и коммерческого применения. На какие отличия обращать внимание?

Классовость. Существует 3 класса аппаратов высокого давления:

  • Бытовые – компактные и доступные по стоимости устройства с давлением воды от 100 бар и производительностью от 300 л/ч. Их назначение – эпизодическая мойка авто или очистка садовой мебели и фасадов построек на приусадебном участке.
  • Профессиональные – модели с давлением воды до 175 бар и производительностью от 400 л/ч. Выдерживают 15 часов непрерывной работы в сутки. Используются на автомойках и в строительстве.
  • Промышленные – устройства, применяемые на предприятиях с давлением воды 200 бар и производительностью 1000 л/ч.

Производительность. Измеряется в литрах в час, характеризует объем воды, который насос перекачивает за 60 минут. Чем выше этот показатель, тем сильнее напор.

  • до 360 л/ч – модели для мытья двухколесного транспорта и садовой мебели.
  • от 400 до 500 л/ч – модели для мытья легковых автомобилей, мотоциклов. Легко справляются с любыми типами загрязнений.
  • от 600 до 800 л/ч – оборудование для мойки габаритного транспорта.
  • 1000 л/ч – профессиональное оборудование для мытья всех видов транспорта.

Давление воды. Влияет на способность минимойки справляться с сильными загрязнениями. Измеряется в барах.

  • до 120 бар – оборудование начального класса,
  • до 160 бар – качественные бытовые модели,
  • от 200 бар – оборудование профессионального класса.

Для различных задач нужно различное давление воды. Например, для мытья автомобиля достаточно 30-70 бар. Для удаления строительного мусора нужно давление 150-200 бар.

Температура воды. Теплая вода лучше убирает грязь, экономит моющие средства. Кроме того, зимой мыть авто холодной водой нельзя, так как она разрушает лакокрасочное покрытие.

  • Модели без подогрева – доступные по цене устройства, которые очищают за счет сильного напора и моющих средств.
  • Модели с подогревом – снижают расход моющих средств. Нагревают воду до заданной температуры. Справляются с сильными загрязнениями. Температура воды достигает 90 °С
  • Модели с паром – профессиональное оборудование для очистки сложных загрязнений. Температура пара 150 °С.

Тип двигателя. Влияет на сферу применения минимойки и стоимость ее эксплуатации.

Электрический двигатель – мощный и экономичный. Оптимальный вариант для для мытья авто и уборки приусадебного участка.

Дизельный – оптимальный вариант для мобильных минимоек, которые используются там, где нет электрической сети.

Насос (помпа). Изготавливается из различных материалов. Бывает разборным и неразборным.

  • Насос из пластика. Легкий, недорогой. Не разбирается и не ремонтируется, быстро выходит из строя. Не переносит воздействия горячей воды.
  • Насос из силумина. Разборной, практичнее и долговечнее пластика. Ремонт обходится достаточно дорого.
  • Латунные и алюминиевые насосы. Разборные устройства с высокой ремонтопригодностью и длительным сроком службы.

Ресурс. Общий срок службы минимойки. У бытовых моделей ресурс 100 часов, рабочий цикл 20 минут. У профессиональных моделей ресурс 1000 часов, рабочий цикл 60 минут.

Насадки. Расширяют возможности минимойки.

  • Стандартная – пригодна для большинства моющих операций.
  • Точечная – нужна для работы в труднодоступных местах.
  • Веерная – захватывает большую площадь. Пригодна для полива огорода.
  • Грязевая фреза – очищает застарелую грязь. Может разрушить лакокрасочное покрытие.
  • Поворотная – вращается на 360 градусов. Нужна для очистки труднодоступных мест.
  • Моющая щетка – нужна для очистки деликатных поверхностей.

Рекомендации по выбору минимойки

Выбирайте модель под свои задачи. Нет смысла покупать профессиональное оборудование с давлением воды 200 бар для эпизодической мойки легкового автомобиля. Покупайте минимойки с разборным насосом – в случае поломки вы легко сможете его починить.

Какую минимойку выбрать в интернет-магазине ТМ Worcraft?

Для большинства задач хватит возможностей минимойки HC21-110. Она отличается высокой мощностью электродвигателя — 1400 Вт, производительностью 7 л/мин (420 л/ч) и максимальным рабочим давлением 165 бар. Благодаря функции автостоп отключает двигатель при отпускании курка на пистолете. Оснащена встроенной емкостью для образования пены.

Для мытья транспортных средств и работы на приусадебном участке рекомендуем минимойку HC14-070. Это модель мощностью 3000 Вт, максимальным рабочим давлением 110 бар и производительностью на уровне 6,0 л/мин (360 л/ч).

Как выбрать минимойку для автомобиля


Как выбрать минимойку для автомобиля: 10 важных параметров

Содержание статьи:

  1. Бытовые
  2. Профессиональные
  3. Промышленные
  • Основные сферы использования
  • Факторы, которые надо учесть перед покупкой
  • Что наиболее важно при выборе минимойки
  • Убирать грязь – дело сложное и малоприятное. Но так уж устроена наша жизнь, что постоянно нужно что-то отчистить или хорошо отмыть. К примеру, владельцы автомобилей, не понаслышке знают, что «верный железный конь» требует мойки и ухода чуть ли не ежедневно. То же самое в бытовой сфере – владельцы усадеб, дач, частных домов всегда имеют длинный перечень работ по мойке и чистке.

    Чтобы облегчить неприятную работу, ускорить ее и разнообразить, мы часто обращаемся к различным моечным приборам и оборудованию. Одним из таких устройств является минимойка или, как ещё называют − аппарат высокого давления. Предназначение этого устройства — забрать воду из емкости или водопровода и направить ее в нужное место под высоким напором.

    Купить минимойку – желание не только вполне разумное и объяснимое, а еще и верное и выгодное. Но мир минимоек настолько разнообразен, что очень трудно определить какая лучше (бытовая или профессиональная), какую лучше выбрать фирму-производителя, как сделать правильный выбор среди моделей с забором воды из емкости, как не ошибиться в мойке с подогревом воды.

    Чтобы идеально подобрать мойку для планируемых работ и твердо знать, как выбрать мойку высокого давления нужного вида и необходимой мощности, следует разобраться в ее разновидностях и областях применения.

    Различные виды моек

    Все аппараты высокого давления работают на электродвигателе от стационарной сети. Они бывают однофазные (220В) и более мощные, требующие трехфазного питания. Кроме этого, различные виды минимоек сильно отличаются друг от друга функциями, дизайном, а также качеством и направлением работ.

    Существует три класса аппаратов высокого давления (минимоек):

    Минимойки бытовые

    Это, как правило, достаточно дешёвые аппараты, однофазные, небольшой мощности. Они предназначены в основном для нечастого, нерегулярного и непродолжительного применения. Из-за своего непродолжительного времени работы, эти аппараты совершенно бесполезны в обиходе мелкого и средн

    storgom. ua

    Личный опыт: портативные автомобильные мини-мойки

    Я давно собирался приобрести себе мини-мойку, но не мог определиться с моделью. Они такие разные: от совсем маленьких, работающих от прикуривателя и берущих воду из пластиковой бутылки, до аппаратов солидных размеров, требующих наличия водопровода и сети 220V.

    Хотелось что-то универсальное, способное отмыть даже совсем грязный автомобиль, при этом желательна максимальная автономность и не слишком большие размеры.

    Обойдя всех своих друзей, я попробовал в деле совершенно разные аппараты, а результаты этого «тестирования» решил собрать в единый отчет и определиться — что, все-таки, лучше.

    Микромойки — слабый напор

    Все изделия можно разделить на три группы. Первая, назовем ее «микромойки», — маломощные модели с отдельной емкостью, работающие от прикуривателя. Есть два варианта: с разбрызгивателем и со щеткой.

    Модель «Снаппер» с разбрызгивателем похожа на детский водяной пистолет. Источник воды, пластиковая бутылка, присоединяется снизу. Струя воды из носика тонкая и вялая, мыть автомобиль таким помощником можно очень долго…

    В моделях мини-моек серии «Компакт» вода просачивается на щетину щетки, которой и предлагается отмывать грязь. Но слабый напор воды позволяет только размочить пыль, а потом долго и мучительно пытаться ее стереть с кузова.

    В целом, «микро-мойки», — вещь бесполезная. Они не подходят даже для сбивания пыли, не говоря уже о ликвидации более серьезных загрязнений.

    Керхеры — высокое давление

    Вторая группа — полная противоположность предыдущим — так называемые мини-мойки высокого давления, получившие в народе название «керхеры». Но производит их не только компания с одноименным названием.

    Здесь претензий к качеству работы нет. Струя мощная, человека с ног сбить может, обычно в комплекте или продаже есть дорогостоящие насадки для разного типа работ, такие мойки можно применять не только для очистки кузова автомобиля, но и для полива участка, уборки дорожек, мытья стен дома. Это все очень актуально для владельцев загородной недвижимости.

    Но и тут не обошлось без недостатков. Ведь мини-мойки надо подключать к сети 220V и магистральному водопроводу. Городскому жителю протянуть удлинитель и шланг из квартиры даже второго этажа, не говоря уж о более высоких, — задача трудновыполнимая. Да и на даче, где водопровода нет, использование такой мойки — дело нереальное. «Керхер» расходует примерно 300 литров воды в час, а на мойку небольшого автомобиля средней загрязненности уйдет порядка 150 литров. Принести 15 ведер воды вручную — хорошая альтернатива фитнесу, но не каждый к этому готов.

    Итак, такая бытовая мини-мойка подойдет только для использования жителем собственного загородного дома в пределах участка со всеми коммуникациями.

    Print

    www.zr.ru

    Как выбрать мойку высокого давления для автомобиля?

    При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

    В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как выбрать мой­ку высо­ко­го дав­ле­ния для авто­мо­би­ля. Рас­смот­рим, какие они быва­ют, на какие харак­те­ри­сти­ки сто­ит обра­тить вни­ма­ние при покуп­ке, что вли­я­ет на сто­и­мость.

    Все мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния рабо­та­ют по оди­на­ко­во­му прин­ци­пу. Вода с низ­ким напо­ром вхо­дит в неё. Потом мотор задей­ству­ет пом­пу, кото­рая сжи­ма­ет её до опре­де­лён­но­го  (высо­ко­го) дав­ле­ния и выклю­ча­ет­ся. При нажа­тии кур­ка писто­ле­та-рас­пы­ли­те­ля, откры­ва­ет­ся кла­пан и вода под напо­ром рас­пы­ля­ет­ся из соп­ла, нахо­дя­ще­го­ся на кон­це длин­но­го ство­ла (так назы­ва­е­мой пики или копья). Мой­ка уве­ли­чи­ва­ет напор воды, иду­щей из садо­во­го шлан­га в 60 раз и боль­ше.

    В целом, суще­ству­ет два вида моек высо­ко­го дав­ле­ния: с элек­три­че­ским дви­га­те­лем и с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния.

    Элек­три­че­ские мой­ки луч­ше под­хо­дят для домаш­не­го исполь­зо­ва­ния, чем бен­зи­но­вые или дизель­ные. Они лег­че, тише рабо­та­ют, выда­ют доста­точ­но мощ­но­сти для отмы­ва­ния маши­ны и садо­вых нужд. Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость нали­чия розет­ки.

    Мой­ки с бен­зи­но­вым или дизель­ным мото­ром реко­мен­ду­ют­ся для более часто­го и дли­тель­но­го исполь­зо­ва­ния. Они изно­со­стой­кие, мощ­ные и пред­на­зна­че­ны для тяжё­ло­го режи­ма рабо­ты. Они под­хо­дят для мас­штаб­ных работ и тре­бу­ют боль­ше воды. Такие устрой­ства явля­ют­ся мобиль­ны­ми, так как не тре­бу­ют нали­чия розет­ки. Бен­зи­но­вые и дизель­ные аппа­ра­ты обла­да­ют недо­стат­ка­ми в виде шума, повы­шен­но­го веса, необ­хо­ди­мо­сти в топ­ли­ве и обслу­жи­ва­нии. Их нуж­но под­го­тав­ли­вать к зиме, так как они не могут хра­нить­ся дома.

    Доступ­ная сто­и­мость и удоб­ство экс­плу­а­та­ции и хра­не­ния элек­три­че­ских моек сде­ла­ла их наи­бо­лее попу­ляр­ны­ми.

    Производительность

    У моек высо­ко­го дав­ле­ния суще­ству­ет три основ­ных пара­мет­ра, отно­ся­щих­ся к их про­из­во­ди­тель­но­сти.

    • Мощ­ность мото­ра. У элек­три­че­ских моек изме­ря­ет­ся в ват­тах (W), а для моек с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния – в куби­че­ских сан­ти­мет­рах или лоша­ди­ных силах. Чем боль­ше кило­ватт, тем мощ­нее мой­ка и боль­ше под­хо­дя­щая для тяжё­ло­го режи­ма рабо­ты. Всё же, мощ­ность не все­гда явля­ет­ся чёт­ким пока­за­те­лем про­из­во­ди­тель­но­сти. К при­ме­ру, мощ­ность мой­ки с обыч­ным дви­га­те­лем и с индук­ци­он­ным нель­зя срав­ни­вать, опи­ра­ясь на коли­че­ство ватт. Индук­ци­он­ные элек­тро­дви­га­те­ли спо­соб­ны выда­вать более высо­кое дав­ле­ние при мень­шем коли­че­стве ватт.
    • Рабо­чий дав­ле­ние PSI (Pounds Per Square Inch) или бар, созда­ва­е­мое пом­пой. Этот пара­метр опре­де­ля­ет воз­мож­ность уско­ре­ния воды, тре­бу­е­мо­го, что­бы раз­ру­шить и смыть при­кле­ен­ное загряз­не­ние с поверх­но­сти. Чем оно более высо­кое, тем более труд­ное загряз­не­ние мож­но смыть.
    • Объ­ём воды GPM (Gallons Per Minute) или LPM/LPH (litres per minute/hour – лит­ров в мину­ту или в час), исполь­зу­е­мый во вре­мя рас­пы­ле­ния её под напо­ром. Это вли­я­ет на вре­мя, в тече­ние кото­ро­го она что-либо отмо­ет. Чем боль­ше поток, тем коро­че про­ме­жу­ток вре­ме­ни, в тече­ние кото­ро­го отмо­ет­ся объ­ект. Это дости­га­ет­ся более про­из­во­ди­тель­ным дви­га­те­лем.
    • Так­же, суще­ству­ет пока­за­тель CU (Cleaning Units), извест­ный в США и Евро­пе. Он вычис­ля­ет­ся умно­же­ни­ем PSI на GPM. Полу­ча­ет­ся общий инди­ка­тор отно­си­тель­ной чистя­щей эффек­тив­но­сти или объ­ём про­де­лы­ва­е­мой рабо­ты. Чем выше циф­ра, тем луч­ше.
    • Что важ­нее, объ­ём исполь­зу­е­мой воды или её напор? Важ­ны оба пара­мет­ра при выбо­ре. Силь­ный напор созда­ёт луч­шую очи­ща­ю­щую про­из­во­ди­тель­ность. Боль­ший поток созда­ёт луч­шее смы­ва­ю­щее дей­ствие. Обыч­но тот или дру­гой пока­за­тель изме­ня­ет­ся, в зави­си­мо­сти от моде­ли и необ­хо­ди­мых задач. Нуж­но, что­бы была пра­виль­ная ком­би­на­ция этих двух пара­мет­ров. Напор без доста­точ­ной вод­ной мас­сы не спо­со­бен нор­маль­но смы­вать загряз­не­ния. Оно обес­пе­чи­ва­ет про­ник­но­ве­ние, а объ­ём дви­га­ет и смы­ва­ет грязь. Вод­ный объ­ём уве­ли­чи­ва­ет ско­рость отмы­ва­ния. Для мас­штаб­ных поверх­но­стей, боль­шой вод­ный объ­ём осо­бен­но важен.
    • На доро­гих домаш­них и про­фес­си­о­наль­ных мой­ках высо­ко­го дав­ле­ния может быть уста­нов­лен индук­ци­он­ный элек­тро­мо­тор. Индук­ци­он­ный элек­тро­дви­га­тель не содер­жит щёток. Он надёж­нее, чем обыч­ные элек­тро­дви­га­те­ли и име­ет дли­тель­ный экс­плу­а­та­ци­он­ный срок служ­бы. Индук­ци­он­ные элек­тро­мо­то­ры спо­соб­ны про­ра­бо­тать без поло­мок в несколь­ко раз доль­ше обыч­ных дви­га­те­лей с щёт­ка­ми. Как упо­ми­на­лось выше, индук­ци­он­ный мотор с тем же коли­че­ством ватт, что и обыч­ный, спо­со­бен пре­вос­хо­дить его по мощ­но­сти. Он явля­ет­ся пока­за­те­лем про­из­во­ди­тель­но­сти и надёж­но­сти.

    Что ещё нужно учитывать при покупке моек высокого давления для автомобиля

    • При выбо­ре учи­ты­вай­те удоб­ство исполь­зо­ва­ния. Нали­чие колёс, дли­ну шлан­га и его мате­ри­ал, дли­ну кабе­ля.
    • Мате­ри­ал шлан­га. Наи­бо­лее часто он сде­лан из рези­ны или поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ). Рези­но­вые шлан­ги явля­ют­ся более гиб­ки­ми и не пере­ги­ба­ют­ся, как вини­ло­вые.
    • Шланг мой­ки быва­ет раз­ной дли­ны. С длин­ным шлан­гом не при­дёт­ся часто пере­но­сить её с места на место. Дли­на варьи­ру­ет­ся от 3 м, что слиш­ком мало для отмы­ва­ния маши­ны, до 5 м, более под­хо­дя­щая дли­на для мытья авто­мо­би­ля.
    • Неко­то­рые аппа­ра­ты име­ют катуш­ку для шлан­га. Она эко­но­мит мно­го места при хра­не­нии.
    • Нали­чие колёс так­же уве­ли­чи­ва­ет удоб­ство. К при­ме­ру, есть моде­ли с 4 коле­са­ми (Karcher K3 Follow Me), что дела­ет их очень удоб­ны­ми.
    • Так­же нуж­но учи­ты­вать дру­гие харак­те­ри­сти­ки, такие как удоб­ство хра­не­ния, место на кор­пу­се для аксес­су­а­ров, настрой­ки рас­пы­ле­ния.
    • Суще­ству­ют мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния, подо­гре­ва­ю­щие воду. Так, мас­ля­ные загряз­не­ния луч­ше смы­ва­ют­ся.
    • Писто­лет-рас­пы­ли­тель. Он обыч­но сде­лан из пла­сти­ка или ком­би­на­ции пла­сти­ка и метал­ла. Кон­струк­ция с метал­ли­че­ски­ми эле­мен­та­ми надёж­нее.
    • Сто­ит учи­ты­вать нали­чие регу­ли­ру­е­мо­го рас­пы­ля­е­мо­го факе­ла. На боль­шин­стве моек есть соп­ла с изме­ня­е­мым рас­пы­ле­ни­ем. Диа­па­зон изме­не­ния быва­ет раз­ный. Наи­бо­лее базо­вым пред­ло­же­ни­ем явля­ет­ся регу­ли­ру­е­мый ствол, поз­во­ля­ю­щий пере­клю­чать­ся меж­ду узким и широ­ким «факе­лом». Дру­гим вари­ан­том явля­ют­ся заме­ня­е­мые рас­пы­ля­ю­щие насад­ки. Обыч­но они пред­ла­га­ют­ся в набо­ре из 3–5 штук. Они обес­пе­чи­ва­ют раз­ный диа­па­зон шири­ны рас­пы­ле­ния для луч­ше­го кон­тро­ля и при­ме­не­ния в раз­ных зада­чах. Быва­ют уни­вер­саль­ные насад­ки, меня­ю­щие рас­пы­ля­е­мый «факел» её пово­ро­том.
    Насад­ки с раз­ной шири­ной рас­пы­ля­е­мо­го “факе­ла” и для нане­се­ния чистя­ще­го сред­ства. Обыч­но ком­плек­ту­ют­ся с мощ­ны­ми мой­ка­ми.

    Как выбрать мойку высокого давления? Ценовые категории

    Мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния быва­ют раз­ных брэн­дов: Bosch, Stihl,  Nilfisk , Black & Decker, Briggs & Stratton, Craftsman, Excell, Homelite Husky, Karcher и Troy-Bilt и дру­гие. Ком­па­ния Karcher про­из­во­дит самый боль­шой ассор­ти­мент моек в мире.

    Цена может силь­но варьи­ро­вать­ся на раз­ные моде­ли моек. Самая дешё­вая может сто­ить 3000–8000 руб­лей, в то вре­мя, как полу­про­фес­си­о­наль­ная мой­ка может сто­ить более 40000 руб­лей. Почти все мой­ки мож­но раз­де­лить на три цено­вые груп­пы: недо­ро­гие, име­ю­щие сред­нюю сто­и­мость и пре­ми­ум клас­са, име­ю­щие высо­кую сто­и­мость.

    • Самые недо­ро­гие аппа­ра­ты сто­ят от 3000 до 8000 руб­лей. Это обыч­но изде­лия неиз­вест­но­го про­из­во­ди­те­ля, либо самые про­стые вер­сии извест­но­го про­из­во­ди­те­ля с мало­мощ­ным мото­ром (1200W-1600W), с низ­ким рабо­чим напо­ром (менее 90 бар) и низ­ким вод­ным объ­ё­мом (рас­хо­дом). Они быва­ют пере­нос­ны­ми или с колё­са­ми для пере­дви­же­ния. Неко­то­рые дешё­вые мой­ки име­ют фик­си­ро­ван­ные соп­ла, не поз­во­ля­ю­щие изме­нять напор. Дешё­вые аппа­ра­ты спо­соб­ны спра­вить­ся с лёг­ким загряз­не­ни­ем, их лег­ко пере­но­сить с места на место и лег­ко хра­нить. Их недо­стат­ком мож­но счи­тать низ­кую мощ­ность, что дела­ет про­цесс мытья авто­транс­пор­та дол­гим и уто­ми­тель­ным. Подоб­ной мой­кой непро­сто или невоз­мож­но отмыть заста­ре­лую, въев­шу­ю­ся грязь. У них обыч­но очень шум­ные дви­га­те­ли, мини­мум аксес­су­а­ров и корот­кий шланг. Они обыч­но содер­жат пла­сти­ко­вые дета­ли пом­пы, кото­рые могут лег­ко повре­дить­ся при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре.
    • Мой­ки сред­ней цено­вой кате­го­рии от 8000 до 16000 руб­лей. В эту кате­го­рию вхо­дят про­фес­си­о­наль­ные моде­ли мало­из­вест­ных брэн­дов и дешё­вые вер­сии извест­ных про­из­во­ди­те­лей. Здесь Вы най­дё­те огром­ное раз­но­об­ра­зие про­из­во­ди­тель­ных вер­сий, но с мини­маль­ны­ми функ­ци­я­ми. Они ком­плек­ту­ют­ся неко­то­рым коли­че­ством аксес­су­а­ров. Эти изде­лия име­ют дви­га­те­ли сред­ней мощ­но­сти (1600W-2000W), сред­ний напор (100–130 бар) и сред­ний рас­ход воды. Боль­шин­ство моек это­го клас­са тяже­лее преды­ду­щих моек. Обыч­но име­ют круп­ные колё­са и место для хра­не­ния кабе­ля, шлан­га и аксес­су­а­ров. Дли­на шлан­га таких моек обыч­но 5–6 мет­ров. Обла­да­ют хоро­шей мою­щей спо­соб­но­стью, моют быст­ро и лег­ко. У неко­то­рых моде­лей шум­ный мотор и доста­точ­но боль­шие раз­ме­ры, что затруд­ня­ет хра­не­ние. Могут исполь­зо­вать­ся для отмы­ва­ния круп­ных авто­мо­би­лей с силь­ны­ми загряз­не­ни­я­ми.
    • Моде­ли сто­и­мо­стью от 12000 до 35000 руб­лей и выше. Это аппа­ра­ты извест­ных брэн­дов, таких как Karcher, Bosch, Nilfisk и Stihl. Это полу­про­фес­си­о­наль­ные моде­ли с мощ­ны­ми мото­ра­ми (1800W-2500W), с высо­ким дав­ле­ни­ем (130–150 бар) и боль­шим вод­ным объ­ё­мом (рас­хо­дом). У них боль­шой раз­мер и вес, осна­ще­ны круп­ны­ми колё­са­ми, длин­ным кабе­лем и шлан­гом. Содер­жат изно­со­стой­кие алю­ми­ни­е­вые пом­пы, надёж­ные и тихие индук­ци­он­ные элек­тро­дви­га­те­ли. Ком­плек­ту­ют­ся несколь­ки­ми пика­ми (длин­ное дуло для писто­ле­та-рас­пы­ли­те­ля) и рядом допол­ни­тель­ных аксес­су­а­ров. На кор­пу­се дан­ных моек доста­точ­но места для рас­по­ло­же­ния шлан­га, кабе­ля и допол­ни­тель­ных при­над­леж­но­стей. Отлич­но справ­ля­ют­ся с любы­ми загряз­не­ни­я­ми, моют быст­ро и эффек­тив­но. Их недо­ста­ток в доро­го­визне, гро­мозд­ко­сти и неко­то­рой слож­но­сти пере­дви­же­ния.

    Какую выбрать мойку высокого давления для автомобиля?

    • Для отмы­ва­ния авто­мо­би­ля не тре­бу­ет­ся слиш­ком силь­ный напор. Это спра­вед­ли­во и по при­чине без­опас­но­сти для лако­кра­соч­но­го покры­тия. Поэто­му подой­дёт мой­ка малой или сред­ней мощ­но­сти. Поку­пай­те мощ­ную вер­сию, если буде­те её при­ме­нять где-то ещё, кро­ме отмы­ва­ния маши­ны. Если мой­ка будет исполь­зо­вать­ся часто и дол­го, то луч­ше поку­пать наи­бо­лее мощ­ную вер­сию, что­бы был запас про­из­во­ди­тель­но­сти. Ина­че, мало­мощ­ной моде­ли при­дёт­ся рабо­тать на пре­де­ле сво­их воз­мож­но­стей. Суще­ству­ют мощ­ные вер­сии моек высо­ко­го дав­ле­ния с регу­ли­ру­е­мым вод­ным напо­ром.
    • Мож­но посчи­тать коли­че­ство часов, кото­рое будет рабо­тать мой­ка в год. Если Вы пла­ни­ру­е­те исполь­зо­вать её боль­ше 100 часов в год (при­мер­но 2 часа в неде­лю), то луч­ше поку­пать аппа­рат с запа­сом мощ­но­сти. Луч­ше купить базо­вую про­фес­си­о­наль­ную модель, без допол­ни­тель­ных аксес­су­а­ров, чем с мно­же­ством при­над­леж­но­стей, но не пред­на­зна­чен­ную для дол­го­го бес­пре­рыв­но­го исполь­зо­ва­ния. В мою­щей про­из­во­ди­тель­но­сти очень мало отли­чий меж­ду луч­ши­ми домаш­ни­ми моде­ля­ми и про­фес­си­о­наль­ны­ми. Одна­ко про­фес­си­о­наль­ные собра­ны из изно­со­стой­ких и каче­ствен­ных ком­по­нен­тов, поз­во­ля­ю­щих им доль­ше без пере­ры­ва рабо­тать, что про­дле­ва­ет их общий срок служ­бы
    • Како­го вод­но­го напо­ра доста­точ­но? Мало­мощ­ные аппа­ра­ты (90–120 бар) подой­дут для отмы­ва­ния авто­мо­би­лей и неболь­ших вне­до­рож­ни­ков. Аппа­ра­ты для сред­них экс­плу­а­та­ци­он­ных нагру­зок (120–150 бар) могут исполь­зо­вать­ся для мытья боль­ших машин (мини­ве­ны, вне­до­рож­ни­ки, мик­ро­ав­то­бу­сы), а так­же для фаса­дов, забо­ров, доро­жек.
    • Дешё­вые моде­ли могут иметь все необ­хо­ди­мые функ­ции, но изго­тов­ле­ны из низ­ко­го каче­ства дета­лей. К при­ме­ру, боль­шин­ство недо­ро­гих моек, даже извест­ных брэн­дов, име­ют пом­пу, изго­тов­лен­ную из пла­сти­ка. Такая пом­па, даже при нали­чии индук­ци­он­но­го мото­ра, будет сла­бым зве­ном и может одна­жды про­сто раз­ле­теть­ся. Поэто­му луч­ше, что­бы пом­па содер­жа­ла метал­ли­че­ские ком­по­нен­ты. Шлан­ги и писто­ле­ты низ­ко­го каче­ства быст­ро выхо­дят из строя от часто­го исполь­зо­ва­ния. Кон­нек­то­ры и быст­ро­съём­ные соеди­не­ния низ­ко­го каче­ства могут начать про­те­кать. Извест­ные про­из­во­ди­те­ли моек сред­не­го сег­мен­та сто­ят доро­же, но в этом слу­чае Вы полу­ча­е­те опре­де­лён­ную гаран­тию каче­ства и надёж­но­сти.
    • Если Вы не соби­ра­е­тесь исполь­зо­вать мой­ку часто, то не слиш­ком важ­но, какой брэнд при­об­ре­сти. Если исполь­зо­вать её в жёст­ком режи­ме без пере­ры­ва, то тогда сто­ит выбрать каче­ствен­ную модель извест­ной фир­мы.
    • Нуж­но учи­ты­вать, что мой­ка тре­бу­ет бес­пре­рыв­ный вод­ный поток. Чем мощ­нее модель, тем боль­ше воды она потре­бу­ет. Если не полу­ча­ет­ся обес­пе­чить её нуж­ным коли­че­ством воды, то нуж­но рас­смат­ри­вать менее про­из­во­ди­тель­ную вер­сию. Как пра­ви­ло, если у мой­ки ско­рость пото­ка, к при­ме­ру, 500 лит­ров в час, то нуж­но доба­вить 10% к мини­маль­но­му пото­ку (то есть 550).
    • Нуж­но учи­ты­вать гаран­тий­ные обя­за­тель­ства про­из­во­ди­те­ля.

    Дополнительные принадлежности

    Какие при­над­леж­но­сти нуж­но допол­ни­тель­но при­об­ре­сти? Мно­гие аппа­ра­ты уже обо­ру­до­ва­ны все­ми необ­хо­ди­мы­ми при­над­леж­но­стя­ми. Это могут быть заме­ня­е­мые насад­ки или цели­ком дуло с соплом, щёт­ки и ёмко­сти для мою­ще­го сред­ства. Так­же, если в ком­плек­те нет необ­хо­ди­мых аксес­су­а­ров, то их мож­но доку­пить отдель­но. Они помо­га­ют выпол­нять опре­де­лён­ные спе­ци­фи­че­ские зада­чи быст­рее и лег­че.

    • Щёт­ка для мытья авто­мо­би­ля. Она пред­став­ля­ет собой насад­ку на писто­лет-рас­пы­ли­тель и помо­га­ет уда­лить тон­кую дорож­ную плён­ку, а так­же труд­но уда­ля­е­мые загряз­не­ния на кузо­ве и колё­сах.
    • Допол­ни­тель­ные насад­ки или пики (дуло с насад­кой). Мож­но доку­пить дуло с соплом, поз­во­ля­ю­щим менять направ­ле­ние рас­пы­ле­ния, для мытья дни­ща и арок. Так­же суще­ству­ют насад­ки, поз­во­ля­ю­щие эффек­тив­но отмы­вать кро­ме авто­мо­би­ля дру­гие поверх­но­сти. К при­ме­ру, «Dirtblaster» рас­пы­ля­ет воду пото­ком с малень­ким диа­мет­ром, при этом вра­ща­ет­ся с боль­шой ско­ро­стью, что­бы уве­ли­чить поверх­ность воз­дей­ствия.

    • Суще­ству­ет широ­кий круг спе­ци­аль­ных хими­ка­тов, улуч­ша­ю­щих мою­щую про­из­во­ди­тель­ность мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния. Исполь­зу­ет­ся один или два пути добав­ки мою­щих средств. На базо­вых моде­лях бюд­жет­но­го клас­са обыч­но есть бутыль для мою­ще­го сред­ства (пен­ная насад­ка), кото­рый мож­но при­кре­пить к писто­ле­ту. Исполь­зу­ет­ся эффект «вен­ту­ри», что­бы пере­ка­чи­вать сред­ство из бутыл­ки, когда вода про­хо­дит через писто­лет. Дру­гие моде­ли вклю­ча­ют инте­гри­ро­ван­ный резер­ву­ар. Более подроб­но о нане­се­нии пены на авто­мо­биль читай­те в ста­тье “как мыть мой­кой высо­ко­го дав­ле­ния”.
    • Шланг с филь­тром для соеди­не­ния с резер­ву­а­ром, напол­нен­но­го водой. Поз­во­лит исполь­зо­вать дож­де­вую воду из боч­ки.
    • Допол­ни­тель­но мож­но при­об­ре­сти хоро­ший удли­ни­тель, спо­соб­ный выдер­жать нагруз­ку. При исполь­зо­ва­нии удли­ни­те­ля, кабель дол­жен быть пол­но­стью раз­мо­тан.

    Печа­тать ста­тью

    Ещё интересные статьи:

    kuzov.info

    Как выбрать минимойку высокого давления для мытья авто?

    Область применения минимоек высокого давления необычайно широка. Помимо основного назначения — мытья автомобиля — минимойки могут быть использованы для эффективной щадящей очистки различных загрязнений, даже самых сильных и стойких. При этом поверхность очистки может быть совершенно любая.

    Номенклатурное разнообразие мини-моек высокого давления, представленное на рынке, весьма велико. Зачастую это лишь усложняет процедуру выбора оптимального варианта. Для правильного и обоснованного выбора в пользу того или иного очистительного устройства важно понимать их принцип работы, разбираться в типах и классах подобной техники, знать, какие из критериев имеют определяющую роль и, конечно же, каким производителям стоит доверять.

    В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

    • Принцип работы и устройство минимойки высокого давления.
    • Какие бывают виды минимоек.
    • Параметры выбора минимойки высокого давления для автомобиля.
    • Лучшие производители моек высокого давления — какую фирму выбрать.

    В конце статьи Вас ждет подробная видео-инструкция, в которой наглядно рассказывается о принципах выбора того или иного типа минимоек.

    Принцип работы и устройство минимойки высокого давления

    Впервые оборудование, предназначенное для очистки поверхностей и предметов мощной струёй воды, было разработано и запатентовано Альфредом Керхером. Произошло это в далёком 1950 году, однако созданное им предприятие, специализирующееся на производстве моек высокого давления, активно работает и в наше время.

    Принцип работы, реализованный в минимойках, достаточно прост — оборудование позволяет формировать большое давление водяной струи, благодаря чему процесс промывки максимально упрощается.

    В конструкцию автомобильных минимоек обязательно входит насосная станция, двигатель, накопительные ёмкости, система управления, уплотнители, насадки, клапаны и трубки.

    Как правило, для минимоек применяется аксиально-поршневой насос. Неоспоримым достоинством подобных насосов является их высокая производительность, сочетаемая с небольшими габаритными размерами корпуса.

    Конструкция и принцип действия такого насоса условно изображён на приведённой ниже схеме.

    В блоке цилиндров выполнены цилиндрические отверстия, в которых установлены и двигаются поршни. В процессе движения они упираются в наклонный диск, установленный на валу с небольшим отдалением от корпуса ротора. При круговых движениях поршни совершают возвратно-поступательные движения, благодаря чему создаётся такт выталкивания и всасывания воды.

    Работа минимойки напрямую связана с частым включением и выключением. Следует понимать, что для электродвигателей это тяжёлый рабочий режим, связанный с рядом опасностей и повышением износа. Прямым следствием такого ритма работы является перегрев агрегата.

    Для предотвращения нежелательных ситуаций и обеспечения долговечности оборудования в минимойках высокого давления двигатели дополнительно охлаждаются. В преимущественном большинстве современных моделей используется воздушное охлаждение, однако в последнее время встречается и охлаждение водяным контуром. Такой принцип свойственен для минимоек нового поколения.

    A — Схема конструктивного исполнения минимойки

    Схема конструктивного исполнения автомобильных минимоек представлена на изображении A.

    Забор воды осуществляется посредством патрубка 2. При отсутствии возможности подключения к внешнему централизованному источнику водоснабжения конструкции некоторых моделей позволяют использовать отдельно стоящие накопительные ёмкости.

    Двигатель 1, окружённый полостью водяной рубашки 3, обеспечивает смещение наклонной шайбы насоса и подшипникового узла 4. При этом смещение шайбы приводит к продольным перемещениям поршней 6. Посредством всасывающего клапана 5 происходит подача жидкости в цилиндры. Клапан 7 отвечает за безопасность, сбрасывая при необходимости лишнее давление. Инжектор 8 формирует требуемое давление воды, которая подаётся через канал 9 в раздатчик-пистолет. Бачок 10 используется для добавления в воду моющих средств.

    Виды моек высокого давления для автомобилей

    Очистительную технику повышенного давления можно разделить на два основных типа — бытовые и профессиональные. Последние имеют довольно внушительные габаритные размеры, поэтому мини-устройствами они считаются чисто условно. Имея высокую производительность, большую мощность и изрядное рабочее давление, они, как правило, используются в коммерческих целях — на станциях технического обслуживания и на автомойках.

    Для обслуживания одного или нескольких личных автомобилей вполне достаточно простой бытовой минимойки высокого давления. Выгодным преимуществом моделей такого типа является их доступная стоимость, простота использования и обслуживания. Бытовая минимойка — это оборудование небольшого размера в компактном аккуратном корпусе. Основным рабочим инструментом является насадка-пистолет, соединённая с минимойкой специальным шлангом, рассчитанным на высокие показатели рабочего давления.

    По техническим параметрам минимойки бытового использования условно разделяются на три класса: начальный, средний и премиум. Рассмотрим каждый класс на примере продукции фирмы Karcher.

    Начальный уровень (классы K2,K3)
    Модели данного класса, как правило, компактны и достаточно просты с точки зрения собственной конструкции. Они способны обеспечить рабочее давление водяной струи до 110 бар. При этом производительность таких моделей вполне может достигать 400 литров в час (у разных производителей этот показатель может варьироваться в большую или меньшую сторону). В принципе, этого вполне достаточно, чтобы очистить от скопившейся грязи садовые инструменты, уличную мебель, велосипед или даже мотоцикл. Кроме того, минимойки данного класса можно использовать и для мытья авто, но стоит учитывать, что из-за дешевизны таких аппаратов в них применяются исключительно пластиковые помпы, которые не должны работать непрерывно более получаса. Цена такого оборудования находится в бюджетном сегменте.
    Средний уровень (классы K4,K5)

    Минимойки среднего класса такие же компактные и аккуратные. Вместе с тем их надёжность и производительность на порядок выше, чем у самых простых и дешёвых. Комплектуются модели среднего класса пластиковыми или алюминиевыми помпами. При этом пластик применяется только высокопрочный, что даёт возможность непрерывного использования мойки от одного часа до максимум двух. Модели среднего уровня комплектуются надёжными двигателями, теплоизолированными водяной рубашкой. Это позволяет эффективно обслуживать несколько автомобилей и устранять серьёзные загрязнения с любых поверхностей: чистить дорожки, смывать грязь с крыш, промывать канализационные и дренажные отводы. Даже снимать старую краску. Стоимость подобных устройств находится в среднем ценовом диапазоне.
    Премиум-сегмент (класс K7)

    Оборудование премиум-класса по своим техническим характеристикам совсем немного отличается от высокопроизводительных моечных станций. Как правило, может использоваться до четырёх часов кряду, чего вполне достаточно для обслуживания не только легковых машин, но и крупногабаритных грузовиков. Рабочее давление может достигать 160 бар. Стоимость моек премиум-класса высокая, но это оправдано их рабочими показателями и надёжностью.

    Критерии выбора минимойки для мытья машины

    Чтобы приобретённое моющее приспособление высокого давления безупречно выполняло поставленные перед ним задачи, при его выборе следует обращать внимание на ряд основных критериев. Итак, необходимо учитывать:

    • частоту использования. На основании предполагаемой частоты использования стоит определить нужную производительность и мощность оборудования. Все минимойки условно разделяются на маломощные (с рабочим давлением до 80 бар), среднемощные (с давлением до 120 бар), мощные (с давлением до 200 бар) и профессиональные, давление в которых превышает 200 бар. Для бытового использования и регулярного обслуживания личного автотранспорта вполне достаточно и среднемощной модели;
    • материал помпы мойки. Данный показатель является определяющим в вопросах эффективности и долговечности. Именно материал помпы предопределяет общий срок службы. Важно понимать, что в бюджетных моделях минимоек высокого давления применяются, как правило, пластиковые помпы. Они могут быть неразборными и разборными. Второй вариант существенно снижает расходы на восстановление помпы в случае поломки. Но оптимальным вариантом всё же является металлическая помпа. Такое оборудование, разумеется, на порядок дороже, но и надёжность его существенно выше;
    • допустимое количество помывок в сутки. Этот параметр указывается производителем в прилагаемом техническом паспорте. Игнорировать данный показатель при выборе категорически нежелательно, если предполагается эксплуатация оборудования для обслуживания большого количества машин;
    • систему подключения мойки. Некоторые производители ограничивают возможности пользователей относительно источника водоснабжения. В идеальном случае предпочтительным является вариант, позволяющий работать с водопроводной водой или водой, поступающей из стационарного резервуара. При использовании отдельно стоящей ёмкости важно обращать внимание на наличие в конструкции обратного клапана, предотвращающего отток воды из шланга.

    Помимо этого, также следует обращать внимание на систему подачи моющих химических добавок и наличие фильтров. Для бытовых нужд вполне хватает простого исполнения этих элементов, но их наличие обязательно.

    Лучшие фирмы-производители минимоек для авто

    Безотказность и долговечность такой техники во многом определяются выбранным производителем и его технологическими решениями. Среди лучших компаний-изготовителей можно выделить небольшое число брендов:

    1. Karcher. Оборудование немецкого производства, отличающееся безусловным качеством, высокой мощностью и надёжностью. Техника разрабатывается со значительным запасом прочности, благодаря чему очень долго работает без отказа;
    2. DAEWOO. Минимойки, выпускаемые южнокорейской компанией, являются более дешёвым аналогом для продукции компании «Керхер». При этом бренд специализируется исключительно на бюджетных моделях;
    3. Portotecnica. Техника итальянского производства, отличающаяся надёжностью, практичностью и эргономичностью. Благодаря использованию двигателя собственной разработки минимойки компании могут непрерывно работать до 2 часов;
    4. Annovi Reverberi. Техника итальянского производства. Отличается стильным дизайном и высоким качеством сборки. При этом производительность и надёжность моделей уступает признанным лидерам;
    5. MERIDA. Оборудование польского производства. Главным его преимуществом является возможность продолжительной работы. По другим параметрам техника заметно уступает конкурентам;
    6. Bosch. Минимойки, соответствующие высоким требованиям большинства покупателей. В выпускаемых моделях сочетается хорошее качество, производительность и эргономичность. При этом цены ниже, чем у дорогостоящих аналогов.

    Заключение: какую минимойку высокого давления лучше выбрать для авто?

    Для обслуживания собственного автомобиля или нескольких машин желательно покупать только качественную небюджетную технику. В общем случае выбор нужно делать индивидуально, исходя из предполагаемых объёмов работ и частоты использования. Принцип работы минимойки у всех одинаковый, но лучше отдавать предпочтение мойкам среднего или премиум-уровня — это гарантирует требуемую производительность и отсутствие любых проблем в работе. Рекомендуем выбирать модели с прочной помпой — из технического пластика или металла.

    Минимойка для авто должна соответствовать основным вашим критериям, должна обладать необходимым функционалом и дополнительными элементами. Но в этом случае и перебор (больший риск поломок), и недостаток (дефицит функциональности) является изъяном.

    Лучше всего покупать продукцию от именитых мировых брендов. Как правило, они следят за своей репутацией и гарантируют высокое качество, применяя только надёжные комплектующие. Конечно, цена таких минимоек выше, но подобные переплаты целесообразны и оправданы.

    Кроме того, при покупке важно узнать о сервисном обслуживании, ремонтопригодности, гарантии и наличии в свободном доступе запчастей — перестраховка никогда не бывает лишней.

    ВИДЕО: Как выбрать минимойку высокого давления для машины

    Похожее

    10carbest.ru

    какую выбрать для дома и профессионального использования

    Все больше специализированных устройств выпускается производителями для бытового или профессионального использования, кроме удобства, добавляя покупателям новую проблему – какое устройство приобретать. Нет особых сложностей установить ранее доступную только профессионалам мойку высокого давления, но какую выбрать среди обширного количества предложений – это решить становится достаточно сложной задачей, особенно учитывая количество характеристик, которые придется принять во внимание.

    Необходимо сначала понять куда смотреть – в сторону бытовых или профессиональных устройств, определиться с типом питания, нужна мобильная или стационарная мойка, а также решить вопрос с необходимостью подогрева воды. После этого уже можно подбирать нужные характеристики – давление воды, производительность и прочий функционал.

    Устройство и принцип работы мойки высокого давления

    Чтобы понимать как выбрать мойку высокого давления, надо в первую очередь представлять себе принцип работы приобретаемого устройства. Любая мойка состоит из определенного набора компонентов – разница может быть только в их исполнении и дополнительной комплектации.

    1. Входной штуцер для шланга подачи воды из открытого резервуара или подключения напрямую к трубам системы водоснабжения.

    2. Связка – насос-электродвигатель. Это «сердце» мойки, которое забирает воду из источника и помещает его в камеру высокого давления.

    3. Защитная автоматика. Следит за состоянием всей системы – чтобы не перегрелся двигатель или не возникло избыточное давление в камере насоса.

    4. Шланг для подачи воды под давлением. От его длины зависит удобство работы, а прочность и качество используемых материалов соотносятся с общим ресурсом всей системы.

    5. Моечный пистолет – непосредственное орудие оператора мойки высокого давления, которым открывается и закрывается напор воды.

    6. Насадки. При правильном подборе и использовании значительно повышают удобство работы с мойкой и сокращают затрачиваемое на нее время.

    7. Кабель подключения к сети. Требования к его длине и уровню защиты от влаги могут несколько различаться в зависимости от класса самой мойки – мобильная это или стационарная.

    8. Корпус. Чаще всего как таковой используется на мобильных мойках – может быть как со сплошной защитой, так и в виде рамы, на которой крепятся все комплектующие.

    Это только обязательные компоненты любой системы. В отдельных случаях вся конструкция может быть дополнена дополнительным оборудованием, к примеру, системой подогрева воды или линиями защиты.

    Какой вид мойки высокого давления вам необходим

    Выбор мойки высокого давления, необходимо начинать с ответа, для каких целей она будет приобретаться и как часто будет использоваться. Для этого надо знать отличия между основными разновидностями этих устройств: бытовыми и профессиональными, мобильными и стационарными, с автономным питанием или от сети, а также в каких случаях нужен подогрев воды.

    Бытовые или профессиональные мойки высокого давления

    Любое профессиональное оборудование отличается от бытового, в первую очередь, ресурсом работы. Если бытовая мойка высокого давления рассчитана работать час-два в день, то профессиональные модели можно использовать, хоть и с перерывами, но в течение всего рабочего дня.

    Соответственно различаются мощности устройств и качество используемых при их производстве материалов. Бытовая мойка при расходе воды порядка 500 л/час будет выдавать давление в пределах 20-160 Бар. Для удешевления и облегчения всей конструкции основные компоненты моечного пистолета, насоса и корпуса выполнены из пластика. Двигатель преимущественно используется однофазный, мощностью не более 1,5 кВт.

    Профессиональные модели могут за час израсходовать 800-1200 литров воды, но при этом выдают максимальное давление до 1500 бар, что позволяет проводить качественную чистку большинства поверхностей. В качестве материалов для моечного пистолета и помпы преобладают латунь, бронза и легированная сталь. В зависимости от общей мощности мойки применяются одно и трехфазные электродвигатели порядка 3 кВт.

    Как итог – если в домашнем хозяйстве нет необходимости в продолжительном использовании мойки высокого давления, то приобретать профессиональное устройство нет смысла, так как его содержание обойдется достаточно дорого. Ниже приведено сравнение моек высокого давления различных классов.

     
    Бытовые мойки высоко давления начального классаБытовые мойки высоко давления среднего классаПрофессиональные мойки высокого давления
       
     
     
    Частота использования Редкое, до 100 часов в годСреднее, несколько сотен часов в год.Постоянное, тысячи рабочих часов в год.
    Материал изготовления насосаДешевые, не прочные материалы.Более дорогие материалы.Блок из латунных сплавов, клапаны из стали.
    Давление, бар.20 — 1101601500
    Подача воды, л./час.350500600
    Забор воды из внешней емкостиНет В некоторых моделях может присутсвоватьМогут забирать воду из внешних емкостей
    Мойка высокого давдения с подогревом или без подогрева воды

    Горячая вода в любом случае справляется с загрязнениями лучше холодной. Но смысл в приобретении мойки с блоком подогрева воды есть только в том случае, если придётся часто счищать с поверхностей маслянистые и жировые загрязнения. Необходимость в этом часто возникает при работе мойки в сфере сельского хозяйства или на объектах пищевой промышленности. Также подогрев ощутимо поможет при работах в зимнее время, когда холодной воде будет сложно счистить лед или примерзшую грязь.

    При этом функция подогрева воды требует от персонала некоторых знаний правил ее использования. Например, в зимнее время нельзя начинать мойку теплой водой машины, которая стоит на морозе (с холодным кузовом). Надо либо начинать мытье холодной водой, постепенно поднимая ее температуру, либо загнать машину в теплый бокс и дать кузову «отогреться».

    К выбору мойки с подогревом надо относиться очень ответственно так как зачастую в качестве термоблока используется дизельная горелка. Это обусловлено в первую очередь тем, что быстрый поток воды попросту не будет успевать прогреваться стандартными электрическими ТЭНами, а установка мощных нагревателей с дополнительными баками это плюс к расходам на электроэнергию. Еще надо обязательно учитывать неизбежное увеличение размеров и массы самой мойки и соответствующую потерю мобильности, если это важный фактор при выборе.

    Среди несомненных плюсов подогрева воды, это бережное отношение к лакокрасочному покрытию кузова автомобилей, которое разрушается при мойке холодной водой в зимнее время.

    Мойки высокого давления с питанием от электросети или автономные

    Некоторые пользователи ошибочно путают способ питания мойки высокого давления с использованием ее в качестве передвижного или стационарного устройства, что является в корне неправильным мнением.

    Мойки высокого давления могут иметь питание от сети 220 или 380 вольт. Трехфазные мойки — это мощные профессиональные устройства. Мойки высокого давления предназначенные для работы от однофазной сети являются наиболее распространенными устройствами и представляют собой компактные экономичные модели. Выбирать ту или иную мойку нужно в зависимости от потребностей.

    Автономные устройства могут устанавливаться в дали от линий электропередач и использовать в качестве источника энергии двигатель внутреннего сгорания. Чаще всего их используют на стройках или в лесных хозяйствах, в условиях отсутствия электричества.

    Мобильные или стационарные мойки высокого давления

    Подавляющее большинство бытовых моек высокого давления – это мобильные устройства, корпус которых зачастую располагается на раме с колесами для удобства перемещения по участку. При этом мощность устройства не всегда привязывается к его размерам – не обязательно мобильная мойка это бытовое устройство и не всегда стационарная является профессиональной, хотя в большинстве случаев получается именно так.

    Устанавливать стационарные мойки есть смысл только в помещении и для работ внутри него, хотя такие их разновидности как мойки-посты или портальные могут стоять и под открытым небом.

    Так как расход воды и электричества у стационарных гораздо больше, то для установки их в частном гараже должна быть серьезная причина.

    Какие характеристики необходимо учитывать при выборе мойки высокого давления

    Когда решено какую мойку высокого давления необходимо выбрать, можно переходить к деталям – характеристикам оборудования в целом, а также качеству и возможностям комплектующих ее деталей в частности.

    Давление

    Чем выше давление создаваемое насосом в выводной камере насоса и сопле водяного пистолета, тем лучше будет качество очистки поверхности, ведь более мощной водяной струе легче сбить грязь. Обратной стороной медали является возможность попортить очищаемую поверхность, поэтому в некоторых случаях надо подавать струю воды под углом. Для профессиональных моек высокого давления нужна определенная квалификация персонала. За средние значения давления, достаточные для бытовых нужд, принято считать порядка 100 — 160 Бар, а все что выше уже удел профессиональных моделей.

    Производительность

    Несколько двойственный показатель – с одной стороны он показывает просто расход воды в час, а с другой – возможности мойки работать без перерыва, ведь при высоком давлении и низкой производительности придется делать перерывы, пока насос снова накачает воду в выводную камеру. В зависимости от класса мойки, производительность бытового устройства может быть от 350 до 500 л/час, а профессионального как минимум в 2 раза выше.

    Насос мойки высокого давления

    Это один из центральных элементов мойки высокого давления – от него во многом зависит стабильность и мощность работы всего устройства. Задача насоса – засасывать воду из источника и подавать ее в выводную камеру, создавая в ней давление порядка 150 атмосфер. Чаще всего в мойках применяются насосы коаксиального типа с наклонным диском, который позволяет регулировать давление прямо в процессе работы.

    Часто можно услышать споры на тему используемого материала для корпуса насоса и его гачинки, где применяются пластик или металлы. В пользу пластика говорит стоимость, но самые надежные насосы все-таки металлические. Помпы изготовленные из пластмассы часто делаются не разборными, а стоимость их замены может достигать половину стоимости новой мойки и даже более.

    Двигатель мойки высокого давления

    Основной задачей электродвигателя является приведение насоса в действие, поэтому особых требований к нему не предъявляется – чем он мощнее, тем легче будет справляться с вращением ротора насоса и меньше греться. Чаще всего применяются коллекторные двигатели, которые при достаточно скромных размерах выдают необходимую мощность.

    Оценивая двигатель надо дополнительно связывать его характеристики с применяемой схемой охлаждения и защиты. Последняя, при наборе насосом оптимального давления, может отключать мотор или переключает поток воды на входной шланг. В первом случае, в процессе мойки двигатель несколько раз включится и выключится – соответственно, ущерб для обмоток от пусковых токов будет повышенным, что снижает ресурс двигателя (особенно если учитывать, что пуски будут происходить под нагрузкой).

    Автомат выключения двигателя

    Если насос будет работать постоянно, то в его выводной камере возникнет избыточное давление. Чтобы этого не произошло, двигатель надо периодически отключать, что значит неизбежное частое воздействие на его обмотки пусковых токов. Этой проблемы нет в системах, которые не выключают двигатель при возникновении избыточного давления, а открывают клапан, переводящий воду из выходной емкости насоса обратно на шланг подачи воды, попросту прогоняя ее по кругу.

    Эта функция называется «by-pass», что дословно можно перевести как «обходной путь». Ее наличие указывает на чуть больший расход электроэнергии, но при этом значительно повышается ресурс электродвигателя. Дополнительная защита электродвигателя обеспечивается наличием термодатчика, а от переизбытка давления камеру насоса предохраняет гидрозатвор.

    Шланг высокого давления и его длина

    Так как шланг должен с запасом выдерживать давление, создаваемое насосом, зачастую он жёсткий и неповоротливый. Каждый производитель обязан проверить его на заводе и выдать соответствующий сертификат. Согласно этому документу, шланги для высокого давления в некоторых мойках рассчитаны на рабочее давление, превышающее создаваемое насосом на 10%.

    Подбор длины осуществляется в зависимости от предполагаемого использования мойки высокого давления. Для мытья машины вполне достаточно длины штанга в 4 метра, а для очистки фасадов или садовых дорожек уже лучше выбрать длину побольше – порядка 7-8 метров.


    Устройства с длинным шлангом иногда комплектуются катушками для наматывания шланга. Это упрощает работу и продлевает срок его службы.

    Рукоятка

    По большому счёту, моечный пистолет является частью шланга высокого давления, так как он попросту открывает и закрывает выход воды. Но его конструкция должна дополнительно решать еще одну задачу – обеспечить оператору свободный доступ к моющейся поверхности. Так как шланг высокого давления сам по себе очень плохо изгибается, то пистолет должен иметь вращающуюся головку, чтобы направить водяную струю в нужное место – в идеале, у нее должна быть полная свобода во всех плоскостях.

    Бак для моющего средства

    Существует два варианта реализации этой функции. Первый вариант — это когда в самой мойке имеется специальный бачок, в который наливается моющее средство. Оно дозировано подается и смешивается с водой вылетающей из пистолета. 

    Второй вариант, это когда смешивание воды с моющими средствами производится в момент выхода ее из моечного пистолета, для чего к последнему приделывается специальный бачок с форсункой. Смешавшись с водой, моющее средство дает обильную пену, которая значительно упрощает весь процесс мойки. Если есть необходимость в применении моющих средств, то необходимо подбирать устройства с этой функцией. Фото такой насадки смотрите в последнем разделе сатьи.

    Функция забора воды

    Это первое звено всего устройства, которое отвечает за подачу в него воды. В зависимости от типа мойки, шланг подсоединяется к водопроводу, либо опускается в любую подходящую емкость (бочку, бак и т.п.). Если это первый вариант, то для предотвращения обратного гидроудара, в момент пикового набора давления, на шланг устанавливается обратный клапан. Он не позволяет воде из мойки «вытолкнуться» обратно в водопровод. В некоторых случаях такой клапан ставится и при заборе воды из открытых емкостей.

    Устройства обладающие возможностью забора воды из емкостей более универсальны и могут использоваться в любых условиях, не зависимо от того, есть водопровод или нет.

    Функция Total Stop

    Повышенное давление воды налагает определенные ограничения на время беспрерывной работы любой мойки – бытовой или профессиональной. Обычно это 20 минут, после чего оборудование надо отключить «на отдых» – за соблюдением этого времени и следит система Total Stop, совмещенная с прочими защитными датчиками. Дословно название функции можно перевести как “полная остановка”. 

    Насадки

    Стандартной насадкой для мойки высокого давления обычно является веерная, создающая плоскую струю воды. При такой направленности удобно мыть как мелкие детали, так и большие поверхности, включая садовые дорожки.

    Следующей по популярности идет так называемая «грязевая фреза», которая создает вращающийся поток жидкости, хорошо смывающий даже присохшую грязь.

    При частой работе с застарелыми, трудно удаляемыми загрязнениями, можно приобрести гидропескоструйную насадку, которая вместе с водой выбрасывает частицы песка, что в разы повышает эффективность очистки.

    Кабель подключения к сети

    Использование токоведущих проводов на мойке автоматически накладывает определённые требования к их защите от влаги. Кроме влагонепроницаемого экранирования проводов, розетки, к которым подключаются мойка, должны иметь класс защиты, обеспечивающий их функционирование при обливании их прямым потоком воды (случиться может всякое). Также обязательным требованием является заземление линии.

    Корпус

    Корпус мойки высокого давления должен защищать электродвигатель и его контакты от попадания брызг и прямых струй воды, но при этом пропускать достаточное количество воздуха для охлаждения. Если приобретается мобильная мойка, то устройство корпуса должно позволять легкую переноску всего устройства.

    Выбор насадок и щеток для мойки высокого давления

    Изначально мойки высокого давления предназначались для очистки поверхностей бесконтактным способом – т. е. просто струей воды, подаваемой с большим напором. После того, как мойки стали доступны широкому кругу пользователей, производители в целях повышения их возможностей стали оборудовать моечные пистолеты разнообразными насадками.

    Одни из них меняют форму водяной струи, а другие дополнительно оборудованы щетками с ворсом различной длины и жесткости – это позволяет объединить эффективность бесконтактной чистки с возможностью счищать грязь контактным способом или вспенивать моющие средства.

    Жесткость щетины

    Щетина обычно используется двух видов жесткости – с мягким ворсом, для гладких поверхностей и жестким, которым удобно вычищать грязь из мест с шероховатым покрытием. Также жесткие щетки используют для чистки лопат и подобного садового инвентаря, который нет опаски поцарапать. Расположение щетки может быть произвольным – вдоль ручки или поперек, как у швабры.

    Вид и форма рукояток

    Рукоятки для щеточных насадок применяются самых разнообразных форм и размеров, что позволяет добираться щеткой в самые труднодоступные места. Самое бюджетное решение это все же обычная «палка», но всегда можно подобрать телескопическую или подвижную, у которой меняется угол изгиба рукояти. Для быстрой замены насадок они стандартно оборудуются байонетным соединительным разъемом.

    Разновидности насадок

    Различные виды насадок удобнее применять для отдельных видов загрязнений. Основная разница между ними заключается в форме щеток и создаваемого водяного потока.

    1. С вращающейся головкой, которая крутится за счет давления водяной струи. Может быть скомбинирована с насадкой типа «водяная фреза» – в результате получается двойной механизм очистки: струя воды «разбивает» грязь, а щетка счищает ее остатки. При использовании жесткого ворса это идеальный вариант для очистки садовых дорожек, а щетка с мягкой губкой мягко отчистит кузов автомобиля или стекло.

    2. Насадка с соплом и дополнительным баком для моющего средства. Создана специально для взбивания и нанесения пены на поверхность – после размягчения грязи для ее очистки применяются уже другие насадки.

    3. Насадка-губка – для мытья стекол или легкой очистки кузова автомобиля в случае несильного загрязнения. Насадка может быть использована для нанесения пены или растирания моющих веществ, а после подачи воды сама же щетка эту пену и стирает.

    4. Насадка-швабра, счищающая грязь жесткой щетиной сквозь которую подается вода. Если поверхность устойчива к царапинам, то применение такой насадки серьезно ускорит и облегчит процесс очистки.

    5. Насадка-конус с вращающейся щеточной головкой – основное предназначение это очистка болтовых отверстий колесных дисков или подобных труднодоступных мест.

    Надо помнить, что универсальных щеток и насадок не существует, поэтому желательно представлять себе, где мойка высокого давления будет использоваться. Это поможет приобрести для нее нужные комплектующие, не затрачивая дополнительные средства на оборудование, что будет пылиться на складе.

    Если вы заметили ошибку, не рабочее видео или ссылку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    srbu.ru

    Как выбрать минимойку высокого давления и как соорудить ее своими руками

    Наши дороги далеки от совершенства. Даже в больших городах ливневая канализация плохо справляется с потоками воды после дождя, а грязь, стекающая с обочины на проезжую часть, пачкает все проезжающие автомобили. Что уж говорить о загородных поездках? Тем не менее, за внешним видом своего автомобиля каждый водитель обязан следить. Если постоянно забрызганные грязью бока машины просто отрицательно характеризуют её владельца, то нечитаемые номера могут привести к штрафу. Но мыть машину на городских автомойках разорительно для семейного бюджета. Выручает минимойка для автомобиля, выбрать которую поможет эта статья.

    Основными преимуществами этого устройства являются его портативность и мобильность. Можно навсегда забыть про посещение стационарных автомоек, если купить подходящую минимойку для вашего авто. Её можно держать в багажнике автомобиля и использовать тогда, когда в ней возникнет потребность.

    Компактная и мобильная мойка удобна и в процессе хранения, и при транспортировке: она окажется под рукой всегда, когда может пригодиться

    Устроены автомобильные минимойки довольно просто. Вода под давлением подаётся по шлангу, на конце которого имеется сопло-рассекатель. Давление нагнетает насос, работающий от электродвигателя. Вода, проходящая через небольшое (примерно 0,7 мм в диаметре) отверстие под высоким давлением, образует мощную струю. С помощью этой струи и происходит удаление с поверхности автомобиля загрязнений.

    Если для вас легче купить устройство, чем мастерить его самостоятельно, то желательно хорошо ориентироваться в рабочих параметрах минимойки и других обстоятельствах её эксплуатации. Таких, например, как наличие в вашем регионе сервисных центров, способных обеспечить гарантийное обслуживание устройства.

    Производительность устройства

    Производительность – показатель, характеризующий расход воды в единицу времени (минуту или час). Чем выше производительность устройства, тем больше создаваемый им напор. Средние показатели производительности 7-12 литров за минуту или 420-720 литров в час.

    Давление воды – основной параметр

    От величины давления воды зависит, насколько качественно и быстро будет вымыт ваш автомобиль. Недорогой вариант устройства обеспечивает давление в 70-100 бар. Учтите, что этот показатель легко может превратиться в 50-80 бар, если мытье автомобиля будет осуществляться при помощи водозаборника, а не водопровода. Понятно, что тогда процесс может затянуться.

    Минимойки высокого давления (150-180 бар) стоят дороже, но зато и мыть с их помощью можно быстрее, и результат окажется лучше. Поэтому на одну чашу весов поместим деньги, а на другую – качество и время. Выбор за вами.

    Минимойки бывают разных видов, но выбирать их нужно с учетом собственных потребностей и возможностей: не всегда нам нужен именно экстра-класс

    Обращаем внимание на фильтр

    Современные минимойки укомплектованы фильтрами. Но качество нашей воды настолько невысоко, что лишний фильтр в устройстве точно не помешает. Если небольшая абразивная частица попадёт в помпу устройства, это приведет к поломке. Старайтесь избегать сменных картриджей. Фильтры многократного применения эффективнее работают и их легко можно помыть.

    Разные виды помп

    Помпы в минимойках бывают из металла или из пластика. Последние подразделяются на разборные и неразборные. Стоимость помпы составляет примерно 70% от общей цены устройства, поэтому покупка новой неразборной помпы при её возможной поломке обойдется слишком дорого. Модель с разборной помпой стоит дороже при покупке, но в результате её эксплуатации вы останетесь в выигрыше.

    Впрочем, пластиковые помпы хуже металлических. Они портятся от перегрева и слишком горячей воды. Об этом обстоятельстве нельзя забывать.

    У минимойки есть ресурс

    Отсутствие информации о ресурсе устройства не даёт нам полного представления о товаре. Но и сами мы должны четко понимать, как мы планируем эксплуатировать устройство, и для каких целей его покупаем.

    Например, если некоторые модели минимоек выдерживают до получаса беспрерывной работы, то для других и 20 минут являются предельной нагрузкой. Устройства компании Karcher серии 2 и 3 могут за сутки вымывать только одну машину, а серии 7 – до семи автомобилей в день.

    Что такое «тотал стоп»?

    Система, при которой при отпущенной ручке пистолета автоматически прекращается подача воды, называется «тотал стоп». Её наличие продлевает срок службы любой модели мойки.

    Минимойки могут иметь широкую сферу применения, особенно при наличии разных насадок и возможности подключения этого устройства к водопроводу

    Технология забора воды

    Моментально обеспечить давление в системе помогает подключение устройства к водопроводу, когда забор воды происходит непроизвольно. Но не каждый раз есть возможность такого подключения. В этом случае минимойка должна работать с забором воды из ёмкости. Иногда же именно на такую работу наложен запрет и в инструкции написано, что внутренние детали могут получить дополнительный износ. Эксплуатировать изделие можно только так, как это предусмотрено в инструкции.

    Насадки и дополнения

    Различные дополнительные насадки расширяют возможности применения минимоек. Компания Karcher при 1-2 насадках, входящих в базовую комплектацию, предлагает приобрести дополнительно до 20 разных аксессуаров. У других товаропроизводителей выбор меньше.

    Возможность применения автохимии

    Некоторые модели предусматривают добавление автохимии в бак, в других случаях химия может поступать через специальное устройство или нужен специальный пенообразователь, который надевается на бак. При последних двух вариантах вымыть двигатель с добавлением агрессивной химии будет сложно.

    Гарантии и обслуживание

    Готовая минимойка собрана так, чтобы вскрывать её могли только в центрах обслуживания. Условия гарантии и наличие центров обязательно нужно выяснять заранее.

    Ещё несколько слов о том, как выбрать покупную минимойку, вы услышите от специалиста на этом видео:

    Сделанная своими руками минимойка не только сэкономит семейный бюджет, но и доставит дополнительное удовольствие автолюбителю: доступность использованных при её производстве деталей просто вдохновляет. Рабочее напряжение устройства составляет 12 вольт: можно эксплуатировать его, вставив штекер в «прикуриватель» или от бытовой сети через выпрямитель.

    Необходимые в работе детали:

    • рабочий моторчик омывателя «Волги», «девятки» или другой машины;
    • щетка для мытья машины, надетая на шланг;
    • штекер прикуривателя;
    • два трехметровых шланга 6 и 10мм в диаметре;
    • отрезок гофрошланга 25мм в диаметре;
    • кнопка-выключатель;
    • двужильный электропровод 5-6м длиной;
    • болт М8 из латуни с шайбой и гайкой;
    • две полиэтиленовые 10-литровые канистры;
    • 6 оцинкованных самореза-шурупа диаметром 4х12мм;
    • немного герметика.

    Итак, порядок выполнения работы. Тонкий шланг и провода помещают в шланг большего диаметра. Потом он продевается в отверстие, которое нужно предварительно проделать в канистре, и закрепляется втулкой. К моторчику омывателя крепится приемная трубка. На щетке устанавливается кнопка-выключатель. При желании её декорируют отрезком гофрированного шланга 25мм в диаметре. Присоединение нижней части провода хорошо показано на схеме.

    Одну из двух канистр нужно разрезать, чтобы сделать из неё второе дно мойки с челноком, на который будет наматываться провод питания, и поворотную крышку. Для подачи воды к щетке нужно нажать на кнопку-выключатель. Достаточно кратковременного нажатия до 50сек с перерывами по 15-20 сек.

    Самодельная минимойка очень проста в изготовлении и замечательна в применении: отъехал туда, где нет людей и помыл машину без проблем и затрат

    Как именно нужно разрезать канистру, хорошо видно на фотографиях. На правом фото видно дно канистры с закрепленным на нем моторчиком омывателя

    Моторчик омывателя нужно закрепить хомутом, который вырезается из остатков второй канистры. Для его крепления используется болт М8, посаженный на герметик. Шланги надеваются на пластиковые втулки, в качестве которых прекрасно подойдут корпуса от маркеров или простых шариковых ручек.

    После распайки проводов саморезами прикрепляется второе дно, потом поворотная крышка. Не забывайте использовать герметик везде, где он необходим.

    Всё, что необходимо, чтобы самому сделать минимойку, изображено на этом и предыдущих фотографиях и схемах: осталось запастись деталями и терпением

    После завершения мытья автомобиля:

    • шланг прячут вовнутрь;
    • провод накручивается на челнок, закрывается поворотной крышкой;
    • в зимнее время оставшуюся воду нужно слить.

    Такая минимойка позволяет не зависеть от источника воды, мыть машину часто и с удовольствием.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как выбрать минимойку для автомобиля

    Автомобилисты очень часто сталкиваются с проблемой поиска хорошей автомойки с высоким уровнем сервиса и приемлемыми ценами. С покупкой бытовой минимойки эта проблема полностью отпадает, содержать машину в безупречной чистоте можно без услуг моечных комплексов.

    Бытовой аппарат высокого давления полностью окупает себя менее чем за год. Средняя стоимость бытовой минимойки 1800 – 2200 гривен. Если воспользоваться статистическими данными, то автолюбители моют свои машины в среднем 1 раз в неделю. В год получаем примерно 50 раз. Услуги моечного комплекса обойдутся примерно в 70-100 гривен. С помощью простых математический действий не тяжело подсчитать, что минимойка не только окупится за год, но и сэкономит Вам как минимум 1300 гривен. К тому же Вы экономите не только деньги, но и свое время – больше нет нужды ездить по городу или стоять в очереди. Ваша персональная автомойка будет доступна в любое время суток без выходных.

    Смыть пыль и освежить авто можно просто мощной струей воды с использованием стандартной насадки.

    Сильно загрязненный автомобиль лучше мыть с использованием специальных шампуней и пенообразующей насадки.

    Производители минимоек предлагают большое количество аксессуаров – насадок к моющим аппаратам. Благодаря таким насадкам увеличивается эффективность процесса мытья. Например, с легкостью можно сбить грязь в труднодоступных местах, таких как днище автомобиля или внутренние части колес. Также есть специальные насадки-щетки для стекол.

    Вот еще несколько советов и особенностей мойки автомобиля, которые помогут содержать Вашего «железного коня» в безупречном состоянии.

    Во-первых, после мойки не стоит оставлять авто под прямыми солнечными лучами, потому что на солнце выжигается краска.

    Во-вторых, использование специального воска защищает лакированную поверхность и придает водоотталкивающие свойства. Такой воск необходимо наносить сверху вниз, а после – ополоснуть машину чистой водой. Во избежание разводов, следите затем, чтоб воск не попал на поверхность стекол.

    Бытовая минимойка запросто станет лучшим другом для Вашего автомобиля и Вашим надежным помощником!

    Как выбрать автомойку

    Рейтинг 4.9 из 5. Голосов: 379. Категория Выбрать товар для автомобиля

    Для того что бы превратить мытье машины из не приятной процедуры в удовольствие, приобретите портативную мойку для автомобилей. Мойка высокого давления это многофункциональный моечный аппарат. При помощи которого можно мыть автомобиль, садовый инвентарь, садовые дорожки и т.д. Мы поможем вам разобраться, как выбрать минимоку, какие у них достоинства и недостатки.

    Мощность автомойки

    Напор воды в автомойке высокого давления обеспечивает помпа. От мощности помпы зависит давление воды, чем выше давление тем лучше производительность, а значит и класс оборудования.

    К начальному классу относятся мойки от 1,3 до 1,5 кВт. Производительность такой автомойки 340-360 л/ч, давление воды составляет 100-110 бар. Минимойка начального класса легкая, компактна и не дорогая. Такой мойкой вы сможете периодически мыть небольшой автомобиль, мотоцикл, садовый инвентарь и всякую мелочь. Подключать её лучше к водопроводу, так как забор воды из ведра не создаст высокого давления и вам не удастся помыть даже велосипед. Ресурс такой мойки не более 100 часов, поэтому производитель рекомендует её использовать не более одного раза в неделю. Если использовать такую мойку по назначению, не перегружая, то вам хватит ее на несколько лет.

    Автомойки среднего класса более мощнее. В них стоит помпа мощностью от 1,7 до 2,1 кВт. Производительность 420-460 л/ч, давление составляет 120-140 бар. Такой мойкой можно легко помыть две машины в неделю, так же она справится и с фасадом дома, с садовыми дорожками и т.д. Эта автомойка способна заканчивать воду из емкости. Для этого вам понадобится шланг с сеткой-фильтром и обратным клапаном. Но помните, что при таком использовании, ресурс работы автомойки уменьшается.

    Автомойки высокого класса предназначены для регулярного использования. Мощность помпы составляет от 2,5 до 3 кВт. Производительность 550-600 л/ч. Давление составляет 150-160 бар. Эта мойка имеет целый комплект специальных насадок и способна мыть 2 машины в день.

    Минимойки высокого класса имеют очень много функциональных возможностей и способны выполнять практически любые очистные работы. Ресурс этой мойки позволяет мыть практически любой вид транспорта.

    Очень важно для любой минимойки материал из чего изготовлена головка помпы. Более надежные и долговечные модели, помпа у которых сделанная из силумина или латуни. В автмойках начального класса помпа обычно изготавливается из пластика.

    Выбирая автомойку, обратите внимание на длину шланга предоставляемого в комплекте, его длина может быть от 3 до 15 метров, конечно же чем длинее тем лучше.

    Дополнительная комплектация мини мойки

    Выбрав нужную вам мойку, так же купите дополнительное оборудование:

    • удлинительные шланги высокого давления
    • шланги для промывки труб
    • удлинительные трубки
    • струйные трубки
    • щетки
    • губки
    • комплект для струйной абразивной очистки, для удаления ржавчины, краски

    Помните, что дополнительное оборудование, от другого производителя может не подойти для вашей автомойки.

    Кроме этого приобретите чистящие средства:

    • автомобильный шампунь
    • воск для ухода за поверхностью
    • средство для очистки колесных дисков
    • гель для чистки стекол, камня, фасадов, древесины, пластмасс.

    Всё это облегчит работу вам и вашей автомойке.

    Подведем итог

    Узнав немного о классах автомоек, подумайте в каких целях вы будет её использовать. Если вы будете пользоваться автомойкой не чаще одного раза в неделю, не более 20 минут в день, исключительно для мытья не большого автомобиля, то вам скорее всего подойдет компактная мини мойка, начального класса. Но все же лучше приобрести автомойку среднего класса, на всякие случаи в жизни, которой хватит вам при нормальном использовании, на более долгий срок.

    Знаете какую автомойку лучше купить? Тогда оставляйте свои отзывы в комментариях!

    

    Как выбрать мойку высокого давления? – Karchershop.kz

    Как часто вы сталкивались с тем, что не могли отмыть какую-либо поверхность от сильно въевшихся загрязнений?
    Думаем, что каждому хоть раз в жизни приходилось встречаться с такой проблемой и с помощью всех имеющихся в доме средств очищать предмет от грязи, затрачивая при этом большое количество своих сил и времени. И что же в итоге? Если такой труд и давал эффект, то либо он не оправдывал наших ожиданий, либо и вовсе повреждал поверхность, оставляя на ней при этом множество царапин и разводов.

    В желании облегчить людям процесс уборки KӒRCHER нет равных, a потому сегодня мы расскажем вам об устройстве, которое раз и навсегда поможет вам перестать бояться даже самых тяжелых загрязнений и займет почетное место в списке ближайших покупок – мойке высокого давления KӒRCHER.

    Что такое мойка высокого давления?

    Мойку высокого давления иначе еще называют минимойкой. Это аппарат, который предназначен для очистки поверхностей мощной струей воды от различного рода загрязнений, включая самые сложные из них.

    Когда и как появились аппараты высокого давления?

    Как и каждый продукт KARCHER, минимойка нашей компании появилась из желания основателя KARCHER Альфреда Керхера помочь человеку в его ежедневном труде и сделать его проще, лучше и эффективнее.

    Альфред Керхер стал первым человеком, который разработал принцип действия аппарата высокого давления. Сделал он это в 1950 году после того, как в KARCHER обратились с заказом на обслуживание и ремонт пароочистителей, американские вооруженные силы. Альфред Керхер усовершенствовал вверенное ему устройство, доработал принцип его действия и представил миру новую технику – аппарат высокого давления для мойки горячей водой KW 350.

    Для чего нужна мойка высокого давления?

    Минимойка – техника довольно универсальная. Она помогает справиться с различными видами уборочных работ. Вот лишь неполный список того, где можно найти ей применение:

    1. Мытье транспорта
    2. Чистка бассейна
    3. Чистка канализационных и водопроводных систем
    4. Чистка фасадов и окон
    5. Чистка уличной мебели и садового инвентаря
    6. Мытье дорожек и тротуаров

    Какие виды минимоек бывают?

    По типу своего назначения все аппараты высокого давления делятся на бытовые и профессиональные. Бытовые минимойки станут отличным решением для нечастой мойки, например, для мойки легкового автомобиля, велосипеда, садового инвентаря и т.д. Профессиональные минимойки наоборот – предназначены для частого в использования в профессиональных целях: клининговых компаниях, садово-парковых хозяйствах и автомойках.

    На что обращать внимание при выборе минимойки?

    Для того чтобы точно определиться с выбором мы советуем учитывать следующие факторы:

    Назначение минимойки.

    Как говорилось выше, минимойки бывают бытовыми и профессиональными – исходя из того, для каких целей вы желаете использовать мойку высокого давления, вам нужно выбрать тот или иной вариант. И у бытовых, и у профессиональных минимоек есть масса преимуществ, которые вы сможете оценить уже спустя пару применений. Так, например, бытовые минимойки компактны, просты и удобны в эксплуатации и многофункциональны: их можно использовать не только для очистки поверхностей, но и для полива растений, если применять аппарат без давления, к слову, на всех аппаратах KARCHER давление регулируется.

    Профессиональные минимойки имеют давление выше, чем бытовые, и отличаются большей производительностью. Однако такую минимойку не всегда удобно держать дома, так как вес и размер устройства, как правило, большие, да и по цене она обойдется дороже бытовой.

    Производительность. Под производительностью в мойках высокого давления понимают объем потребляемой воды или, другими словами, – проход воды. Так, например, чтобы помыть машину бытовой мойкой Karcher, у вас уйдет в среднем 3 ведра воды, профессиональные минимойки имеют расход в полтора раза воды больше, чем бытовые.

    Длина шланга. От длины шланга зависит удобство эксплуатации минимойки. Если вы планируете использовать ее для мойки автомобиля или велосипеда, то вполне хватит средней длины. Для полива растений, чистки бассейна и садовых работ лучше приобретать модели с длинным шлангом, около 7 метров.

    Давление. В минимойках давление влияет на производительность, результат и скорость работы аппарата, a измеряется оно в барах (бар). Бытовые мойки высокого давления имеют давление в пределах 20-160 бар, a профессиональные мойки высокого давления – от 200 бар и выше.

    Подача воды.  По типу подачи воды все минимойки делятся на 3 2 вида: без подогрева (мойка осуществляется посредством напора воды с помощью насадок и моющих средств), с подогревом (принцип работы такой же, как в минимойке без подогрева, но эффективность выше за счет высокой температуры воды), и, как дополнительная функция у минимоек с подогревом воды -подача пара (минимойка самой высокой эффективности, способная справиться с любыми загрязнениями, температуры воды достигает 150 °С). По типу подачи воды все минимойки делятся на 3 2 вида: без подогрева (мойка осуществляется посредством напора воды с помощью насадок и моющих средств), с подогревом (принцип работы такой же, как в минимойке без подогрева, но эффективность выше за счет высокой температуры воды), и, как дополнительная функция у минимоек с подогревом воды -подача пара (минимойка самой высокой эффективности, способная справиться с любыми загрязнениями, температуры воды достигает 150 °С).

    Двигатель. Аппараты высокого давления могут быть оснащены одним из двух типов двигателей: электрическим или ДВС-двигателем (Двигатель Внутреннего Сгорания). Электрический двигатель является наиболее экономичным вариантом и в большинстве случаев используется в бытовых минимойках. ДВС-двигатель обладает большей мощностью, нежели электрический, и используется для очистки сложных загрязнений в полевых условиях.

    Как выбрать минимойку Karcher?

    На сегодняшний день минимойки Керхер являются самыми усовершенствованными в своем роде. Это определяется их надежностью, качеством и высокой производительностью.

    Чтобы определиться с тем, какая минимойка высокого давления Karcher подойдет именно вам, мы отметим их основные преимущества:

    Высокая производительность. Мойки высокого давления Керхер обладают высокой эффективностью за счет того, что они оснащены запатентованной конструкцией сопла. Это ускоряет процесс очистки и гарантирует ее тщательность.

    Долговечность и безопасность. Минимойки Karcher изготавливаются из прочных и экологически чистых материалов, a также оснащены встроенной защитой от перегрузок.

    Меньший расход чистящих средств. Аппараты высокого давления Керхер с подогревом воды в большинстве случаев справляются с загрязнениями без помощи химических средств. Это позволяет сэкономить средства и избежать вредного воздействия химикатов.

    Интенсивность и эффективность очистки. Karcher регулярно совершенствует свои минимойки, внедряя в них самые инновационные и удобные функции. Вращающаяся струя высокого давления сочетает мощь точечной струи с высокой производительностью веерной. Запатентованная грязевая фреза Karcher превосходит сопоставимые решения конкурентов в интенсивности удаления грязи и гарантирует ускоренную и более эффективную очистку.

    Опциональность. Аппараты высокого давления Керхер комплектуются целым набором принадлежностей, в числе которых насадки, позволяющие расширить область применения мойки. Вы можете использовать минимойки Керхер для решения любых задач: очищения террасы, прочистки водосточных труб или осуществления струйной абразивной обработки.

    Какие бытовые минимойки представлены в Karcher?

    Линия минимоек Керхер представлена моделями, среди которых каждый сможет найти для себя подходящий вариант. Все аппараты высокого давления компании отлично справляются с уборочными работами и обладают высокой производительностью. Минимойки Керхер можно разделить на три класса: начальный, средний и высший премиум. Это вовсе не означает, что минимойки начального класса хуже минимоек среднего класса – просто у них совсем разные задачи. Сегодня мы предлагаем разобрать более детально линию бытовых минимоек Karcher.

    Минимойка Karcher K 2

    Минимойка Karcher K 2 – идеальный вариант для периодического использования. Эта модель предназначена для удаления несильных загрязнений, a ее главные плюсы – это эргономичность, небольшой вес и транспортабельность. С помощью данной мойки высокого давления вы можете произвести очистку велосипеда, садового инвентаря, садовой мебели и многих других объектов. В конструкцию модели также встроен предохранительный клапан, который защищает минимойку от перегрева.

    Минимойка Karcher K 3

    Аппарат высокого давления Karcher K 3 станет удачным решением на случай, если вам нужно произвести мойку мотоцикла или велосипеда. Минимойка Karcher K 3 – это яркий пример удобства и эффективности за вполне доступную сумму. С этой моделью вам не придется затрачивать на уборку много усилий, ведь шланг высокого давления подключается к аппарату и пистолету всего одним щелчком.

    Минимойка Karcher K 4

    Данная модель минимойки так же, как и предыдущие, предназначена для удаления несильных загрязнений с небольших транспортных средств, велосипедов или садовых ограждений. Однако, в отличие от моделей K2 и K3, минимойка Karcher K 4 имеет электрический двигатель с водяным охлаждением. Давление воды в этой модели можно просто регулировать вращением VPS в соответствии с очищаемой поверхностью, a встроенный фильтр надежно защищает насос от попадания частиц грязи.

    Минимойка Karcher K 5

    Karcher K 5 – аппарат высокого давления, с которого берет своё начало новое поколение минимоек Керхер. Высокая производительность, удобство и максимум мощности делают ее вашим верным помощником в любых видах уборочных работ. Технические характеристики Karcher K 5 позволяют использовать ее для удаления загрязнений средней степени, например, для мойки внедорожников, кирпичных ограждений и чистки лестниц. Высокая функциональность и производительность позволяют использовать эту минимойку Karcher для мытья машины.

    Минимойка Karcher K 7

    Аппарат высокого давления Karcher K 7 – одна из самых эффективных моделей в линии минимоек Керхер. Устройство отличается своей компактностью и предназначено для частого использования в очистке сложных загрязнений. Данная мойка высокого давления легко справится с очисткой бассейнов и фасадов зданий, a также внедорожников и минивэнов. Здесь также имеется двигатель с водяным охлаждением, который позволяет проводить уборочные работы даже в самую жаркую погоду, а значит, вам не нужно переживать за то, что ваша минимойка перегреется и выйдет из строя.

    Где можно купить аппараты высокого давления Karcher?

    Мойки высокого давления, как и всю продукцию Karcher, вы можете приобрести в Керхер-центрах, интернет-магазине Karcher Казахстан – karchershop.kz и у официальных партнеров. У нас вы можете найти как бытовые, так и профессиональные модели аппаратов высокого давления.

    Минимойка для автомобиля как выбрать обзор производители видео

    Минимойка для автомобиля широко используется в наше время. Чаще всего такое приспособление используют для мытья машины или мотоцикла. Минимойка также является незаменимым помощником в уборке внешней части дома или садовых дорожек. С ее помощью очень просто вымыть гаражные ворота и забор. Используя минимойку, вы сможете избавиться от любых загрязнений. Основные достоинства этого аппарата налицо: она мобильна, компактна в размерах и при этом позволяет достичь высокой эффективности в уборке.

    Минимойка для автомобиля

    Чтобы выбирать минимойку для машины вам стало проще, давайте разберемся в особенностях работы этого устройства. После этого сразу станет понятно, почему минимойка для машины стала таким популярным инструментом уборки. Вы узнаете секрет того, как можно сделать ее своими руками. Также в этой статье мы познакомимся с рейтингом популярных моделей минимоек высокого давления для автомобилей и попытаемся определить их качественные преимущества.

    Как работает минимойка?

    Название «минимойка» объясняет сразу же, что данный инструмент компактного размера. Этот факт упрощает его применение. Уборка становится мобильной и комфортной.

    Такой аппарат вы сможете взять с собой в поездку, в путешествие, в лес, на дачу. Минимойка поможет вам легко и удобно вымыть автомобиль в любом месте и ситуации. Преимущество от компактности такого аппарата налицо: он всегда под рукой.

    Схема работы минимойки основывается на действии специального насоса, подающего воду под высоким давлением. Шланг заканчивается соплом диаметров около одного сантиметра. При высоком давлении воды, подаваемой через небольшое отверстие, возникает мощная струя, с помощью которой вы легко сможете избавиться от сложных загрязнений на автомобиле.

    Теперь разузнаем подробнее, что такое минимойки высокого давления. Ниже дан видеообзор о схеме работы таких аппаратов на примере автомойки керхер:

    Какими особенностями обладают автомойки высокого давления? Для классификации минимоек используют несколько их ключевых параметров:

    • исполнение аппарата;
    • удобство применения автомойки;
    • результат очистки.

    Поэтому следует понимать, что разница между аппаратами различных уровней очень большая. Далее подробнее разберемся почему. Начнем по порядку.

    Бытовые элементарные аппараты – это первый вид минимоек высокого давления, которым под силу справиться с самыми несложными загрязнениями.

    У них небольшие размеры и невысокая мощность (до 1,6 кВт).

    Обычно их используют редко, потому что такие минимойки быстро изнашиваются.

    Чтобы продлить время работоспособности этих устройств, их рекомендуется использовать в течение 30 минут один раз в неделю. Для тех, кому нужно мыть автомобиль чаще, такой вариант не очень подойдет.

    Главное преимущество таких минимоек для автомобиля – это их низкая стоимость.

    Более подробную информацию о работе этого аппарата вы найдете на видео в интернете, а как она выглядит, посмотрите на фото.

    Есть еще бюджетный вариант минимоек для автомобиля, которые выгодно отличаются от бытовых вариантов своим большим сроком эксплуатации (около 1200 часов).

    • Такие аппараты более мощные (до 3 кВт), отчего их производительность, соответственно, растет.
    • Эти автомойки хороши тем, что мыть свое авто вы можете по мере необходимости.

    Как выглядят такие минимойки, вы можете узнать из видеоматериалов в интернете.

    И последним нам осталось рассмотреть высший уровень автомоек, предоставляющих максимальное возможное количество функций. Они выдерживают серьезные нагрузки. Срок их эксплуатации значительный.

    Такие автомойки могут послужить и для уборки ковров, садовых дорожек. Значительное преимущество этих моделей автомоек в том, что они имеют большую скорость очистки от загрязнений.

    Бытовая минимойка мощностью до 1,6 кВт

    Это, несомненно, экономит ваше время.

    Скорость уборки с автомойками экстракласса в пять раз быстрее, нежели при использовании бытовых минимоек.

    Выбираем подходящую минимойку высокого давления для автомобиля

    Чтобы выбрать подходящую для вас минимойку, для начала нужно определиться с тем, как часто вы ее будете использовать. Обратить внимание на рейтинг производителя вы еще успеете.

    После этого рекомендуется ознакомиться со всеми основными характеристиками каждой модели. К таким характеристикам принадлежат следующие:

    1. Давление – это важная характеристика минимойки, так как от нее зависит, легко ли отмоется с ее помощью грязь. Соответственно, чем выше давление минимойки, тем легче она справится с загрязнениями. Поэтому для качественного мытья автомобиля выбирайте модели минимоек с давлением не ниже 90 бар.
    2. Производительность минимойки определятся по количеству общего объема воды, которая перекачивается насосом за определенное время. От этой характеристики напрямую зависит сила напора воды.
    3. Обязательно обратите внимание на материал, из которого изготовлена помпа электрического насоса. Ее прочность влияет на водяное давление. Поэтому недорогие модели минимоек нужно использовать только в случае крайней необходимости: их помпы сделаны из пластика. Для металлических помп используется латунь, которая устойчива к коррозии. Такие помпы стоят в агрегатах экстракласса.

    Для того чтобы выбор минимойки для автомобиля сделать проще, давайте познакомимся с рейтингом производителей такой аппаратуры.

    Существуют три основных лидера на рынке моющей аппаратуры. Это фирмы Karcher, Интерскол и Штиль (STIHL). Они являются производителями минимоек для автомобилей, которые находятся на вершинах различных рейтингов качества. Давайте разберемся почему. Начнем с родоначальницы моечных машин – фирмы Керхер.

    Минимойки высокого давления Karcher отлично справляются с грязью. Среди минимоек фирмы Керхер вы сможете найти варианты:

    • мойки Karcher, которые отлично подойдут для машин, мотоциклов, лодок;
    • минимойки Karcher легко применить для уборки террасы, фасада и садовых дорожек;
    • существуют минимойка стекол Керхер, а также аппарат Karcher для мойки окон;
    • отдельно представлена мойка Karcher, предназначенная для очистки садовой мебели и инвентаря;
    • с помощью минимойки Karcher вы легко прочистите трубы, промоете контейнер и бочку.

    Поскольку фирма Karcher является родоначальником минимоек, специалисты данной компании создают высокопродуктивное и качественно уборочное оборудование (на фото).

    Широкий спектр использования минимойки Karcher

    У Karcher в арсенале собственные инженерные разработки и инновации. Они и помогают обеспечить создание отличного инструментария для помощи в уборке любых загрязнений. С приобретением минимойки Karcher вы получите возможность порадоваться немецкому качеству и высокой надежности такого аппарата.

    В каталоге фирмы Karcher представлены различные модели минимоек, предназначенные для различных нужд. Какую единицу выбрать лучше, зависит от ваших потребностей:

    • компактные минимойки: K 2 CompactCar, K 2 Basic;
    • минимойки Керхер, работающие от 12 вольт автомобильного прикуривателя;
    • минимойки с забором воды;
    • высокомощные модели автомоек Керхер (например, K 7 PremiumCar).

    Единственный минус автомоек компании Керхер – это их цена. Это высококачественное оборудования лидирует в ценовом рейтинге самых дорогих моделей минимоек. Минимойки высокой мощности стоят как действительно профессиональное оборудование.

    Вы можете убедиться в преимуществах минимоек экстракласса модели Karcher HDS, посмотрев следующее видео:

    Компания Интерскол – это известный российский производитель техники для ремонтных и садовых работ. Продукция Интрескол лидирует на рынке России уже более десяти лет.

    Помимо этого, компания Интерскол является единственным российским производителем электроинструментов, которого признали на мировом рынке в данной отрасли.

    Покупая продукцию Интерскол, вы обязательно получаете два года фирменной гарантии, что не может не радовать.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим ассортимент моек фирмы Интерскол, чтобы решить для себя, какую модель лучше выбрать.

    Минимойки высокого давления от компании Интерскол отличаются особенным качеством конструкции инструмента.

    • Автомойки данной фирмы производятся с функцией самовсасывания воды из любой емкости. При этом в минимойках Интерскол используются латунные и силуминовые помпы, устойчивые к постоянному воздействию воды.
    • Работа с автомойками Интерскол упрощается и тем, что устройство полностью выключается после того, как вы отпустили курок пистолета.
    • Минимойку от фирмы Интерскол легко взять с собой, поскольку вертикальное исполнение аппарата и наличие колес позволяет упростить их транспортировку.

    Фирма Интрескол имеет широкий ассортимент минимоек высокого давления: от обычных бытовых до высококлассных агрегатов. В рейтинге автомоек Интерскол лидируют модели АМ-120/1500 и АМ-100/1300 (на фото).

    Цена на продукцию компании Интерскол средней приемлемости: все зависит от класса минимойки, как и в случае с аппаратами Karcher.

    Очистительная техника от компании Штиль (STIHL) отличается высокой надежностью и качеством. Среди особенно популярных моделей моек высокого давления у фирмы Штиль (STIHL) выделяют модели STIHL RE 163и STIHL RE 281.

    Минимойка Интерскол АМ-120/1500

    Автомойки от STIHL (Штиль) так же как и другие модели известных производителей оснащены системой автоотключения. Минимойки Штиль (на фото ниже) тоже представлены в виде бытовых и высокоуровневых аппаратов.

    Если нет возможности приобрести дорогостоящую минимойку высокого давления экстракласса, например, фирмы Karcher, STIHL (Штиль) или Интерскол, лучше выбрать вариант самодельного аппарата. Минимойка от прикуривателя в 12 вольт, созданная своими руками, подойдет для тех, кому не нужны серьезные агрегаты, а лишь удобное компактное устройство для мытья автомобиля.

    Делаем самостоятельно: из чего сделать автомойку своими руками?

    Вы удивитесь, узнав, что автомойку можно сделать самостоятельно из подручных материалов. При этом необходимые материалы всегда есть у водителей авто.

    Такая минимойка будет работать от прикуривателя автомобиля (12 вольт). Это не замена мощным автомойкам, но она станет вполне надежным помощником в уборке небольших загрязнений с вашего автомобиля. При этом такая маленькая 12-вольтовая минимойка легко поместиться в вашем багажнике.

    Функционирование миниатюрной минимойки происходит по принципу данного аппарата: сначала включается насос, после чего вода под давлением поступает в шланг, на конце которого находится пистолет.

    Рисунок-схема для создания минимойки своими руками

    Итак, давайте разберемся, как создать минимойку своими руками.

    • Питание моечного аппарата, сделанного своими руками, будет от автомобильного прикуривателя в 12 вольт. В качестве насоса можно использовать наружный бензонасос от старого автомобиля (например, инжекторная Волга).
    • Далее нужно сделать заборник воды. Для водной емкости можно использовать любую канистру.
    • Конец трубки для подачи струи должен доставать до самого дна канистры.
    • Объем канистры выбираем около 20 литров.
    • Для бензонасоса, щетки и шланги необходимо сделать крепления.

    Самодельная минимойка в использовании очень проста. В канистру заливаем около 15 литров теплой воды. Открываем краник на весь напор и с помощью сильной струи моем автомобиль. Для регулирования потока воды можно также использовать садовый пистолет.

    Автомойку, работающую от 12 вольт, можно использовать намного чаще, нежели бытовую минимойку. Для этого вам хватит канистры с чистой водой на 18 литров и щетки с подачей воды.

    Автомойка, созданная своими руками, полностью автономна, потому что ей не нужно питание от 220 вольт. Этот несложный аппарат может собрать любой любитель. Самодельная минимойка – это прежде всего мобильность: с помощью такой мойки вы с легкостью очистите свой автомобиль, где бы вы ни находились.

    В любом случае купили ли вы известную модель минимойки фирмы керхер или решили создать ее своими руками, такой аппарат поможет вам сделать свой автомобиль чистым просто и легко. Минимойка будет полезна и в уборке вашего участка, что, несомненно, добавляет ей дополнительные преимущества.

    Как сделать минимойку своими руками смотрите видео ниже.

    Автор: Иванов Денис

    Как выбрать хорошую мини-мойку для авто — 130.com.ua

    Поддержание чистоты в автомобиле — дело сложное и отнюдь не приятное. Но мы все равно ходим на автомойку и стараемся, чтобы машина всегда была чистой снаружи и внутри. Чтобы самостоятельно справиться с этим процессом, мы используем вспомогательные приспособления.

    Ведро и тряпка не дают шансов на успех, но мини-чаша хорошо справляется со своей задачей: направляет поток воды под высоким давлением в нужное место.Купить такую ​​конструкцию — не только разумное решение, но и выгодно. Ведь вы экономите на услугах автомойки, а расширенный модельный ряд позволяет выбрать мини-чашу, которая будет функциональна и экономична.

    Итак, чтобы правильно выбрать устройство, нужно сначала определиться, на какие параметры обращать внимание.

    Виды моек

    Все устройства высокого давления приводятся в действие электродвигателем от стационарной сети. Модели бывают однофазные и более мощные.Да, все мини-мойки направлены на решение одной задачи, но все они отличаются наличием доступных функций, качеством и дизайном.

    Стиральные машины бытовые

    Часто самые доступные модели характеризуются малым параметром мощности. Подходит, если вам нужно мыть машину только время от времени. Они отличаются небольшим циклом рабочего времени, поэтому покупать их рационально для личного пользования, в малом и среднем бизнесе они будут совершенно неэффективными. Бытовые мини-стирки следует часто отключать, так как они могут перегреться и вообще выйти из строя.

    Часто насос изготавливается из высококачественного пластика. Недостаток этого материала в том, что он не рассчитан на высокие температуры. Достоинств таких моделей:

    • низкая цена;
    • проста в использовании;
    • легкий вес.

    Полупрофессиональная и профессиональная мини-мойка

    Такие модели намного дороже, но их особенность — долгий срок службы. Если вы планируете часто проводить процедуру стирки, то покупка такого типа устройства будет выгодной и оправданной.Идеальный вариант — для автомоек и СТО. Если сравнивать их с бытовыми моделями, то полупрофессиональные и профессиональные имеют лучшие показатели производительности, напора, мощности.

    Здесь для насоса используются более качественные материалы. Например, пластик, выдерживающий высокие температуры, или силумин.

    Промышленные стиральные машины

    Используется для очистки больших машин и самолетов. Конечно, здесь функционал намного шире, чем в предыдущих моделях. Например, основные характеристики:

    • Работа с холодной и горячей водой;
    • Есть возможность самостоятельно установить необходимую температуру воды;
    • Встроенный манометр;
    • Материал, из которого изготовлен насос — латунь;
    • Трехфазное питание в большинстве случаев.

    Конечно, покупать такие модели для дома — неэффективно и невыгодно.

    По способу забора воды раковины также могут быть взяты из бака или из водопровода.

    Где использовать мини-стирку?

    Аппараты высокого давления стали популярными в Украине и чаще всего используются для легковых автомобилей, но это еще не конец их применения: велосипеды, мотоциклы, лодки, грузовики, самолеты. Предназначен не только для домашнего использования, но и для автосервисов, СТО и автомоек.

    Многие мини-запуски стали популярными даже в строительной отрасли. С их помощью моют трубы, бетономешалки и другие конструкции. В сельском хозяйстве они используются для уборки конюшен, свинарников и сараев.

    Удивительно, но даже в рыбной отрасли используются мини-мышки. Например, на лодках, где после рыбалки остается много мусора, который сложно удалить вручную. Такие аппараты высокого давления также используются в пищевой промышленности, в сфере общественного питания.

    И, конечно же, мини-мойка — помощник каждой хозяйке. Такие устройства помогут быстрее и эффективнее очистить мебель и любые другие предметы домашнего обихода.

    10 полезных советов: что учесть перед покупкой?

    Итак, выбирая подходящую модель, учитывайте эти характеристики:

    • 1. Производительность — от нее зависит сила подачи воды. В бытовых моделях этот параметр колеблется в пределах 6-12 л / мин.
    • 2. Максимальное давление в среднем 70-150 бар.В принципе, для эффективной уборки автомобилей таких параметров более чем достаточно.
    • 3. Насос в электронасосе должен быть изготовлен из прочного материала. Например, механизм из пластика не может гарантировать долгого срока службы. Лучше отдать предпочтение металлу.
    • 4. Фильтр предназначен для защиты воды от пыли и мусора. Практичнее использовать конструкции многоразового использования.
    • 5. Система водяного отопления — здесь можно не зависеть от хозяйственного водоснабжения.Функция особенно полезна зимой.
    • 6. Система Total Stop разработана для экономии воды. Гарантирует, что один цикл не длится более 20 минут.
    • 7. Насадки позволяют универсально использовать мини-чашу.
    • 8. Размер шланга должен быть таким, чтобы можно было легко добраться до любой части автомобиля. Стандарт — 5-7 м.
    • 9. Для улучшения результата предусмотрено использование моющих средств.
    • 10. Температура воды на выходе.

    Эти советы помогут вам выбрать мини-чашу, соответствующую вашим пожеланиям.Как видите, такие конструкции станут помощником в быту и на производстве. На 130.com.ua вы можете купить мини-мойки в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.

    Связанные материалы:

    Как мыть и воском ваш MINI Cooper

    Весна пришла! С приближением более теплой погоды ваш MINI хочет выглядеть как можно лучше. Мы составили несколько инструкций о том, как лучше всего мыть, наносить воск и детали вашего MINI Cooper.

    Вот что вам нужно:

    • Мыло автомобильное
    • Два ковша
    • Рукавица для стирки
    • Колесная щетка (опция)
    • Вставка для защиты от песка
    • Автомобильный воск / спрей для прозрачного покрытия
    • Мойщик окон
    • Доступ к шлангу
    • Полотенца из микрофибры
    • Буфер и полировальные подушки (опция)

    Мойка:

    Ваш первый шаг — убедиться, что вы удалите большую часть грязи и сажи с вашего автомобиля с помощью базовой мойки.Используйте шланг, чтобы ополоснуть машину. Затем наполните оба ведра водой. Поместите решетку на дно одного из ведер, а затем добавьте автомобильное мыло. Защита от песка представляет собой пластиковую полку с прорезями, которая идет в нижней части ведра, отделяя камни и мусор от остальной смеси. Используйте автомобильную перчатку, чтобы перемешать мыло. Добавление мыла после того, как вы добавляете воду, удерживает количество пузырей, так что у вас есть идеальная смесь, не состоящая только из пены. Таким образом, у вас будет одно ведро с мылом и водой, а в другом — просто вода.

    Следующим шагом будет мытье автомобиля при помощи рукавицы для мытья посуды, пропитанной смесью мыла и воды. Перед тем, как сделать это, убедитесь, что автомобиль достаточно опрыскан шлангом. Вы хотите, чтобы автомобиль был влажным, чтобы грязь могла легче отрываться от краски. Порядок стирки:

    1. Пропитать варежку водой с мылом
    2. Помыть машину рукавицей (работа небольшими участками)
    3. Промойте рукавицу в ведре только водой
    4. Повторить

    Не используйте рукавицу для мытья колес или шин.Вы можете использовать отдельную микрофибру или варежку для колес, чтобы не поцарапать краску камнями или мусором, который был на колесах или шинах.

    После того, как вы вымыли автомобиль, вы можете использовать альтернативную щетку из микрофибры или щетку для колес для очистки колес и шин. Прежде чем делать это, убедитесь, что вы закончили мытье остальной части автомобиля. Когда вы закончите, вы можете использовать шланг, чтобы ополоснуть машину.

    Сушка:

    Сушить MINI можно двумя способами.Один из способов — использовать впитывающую замшу, чтобы впитать всю воду. Другой способ — осторожно сдуть воду с помощью воздуходувки. Вы должны быть уверены, что при использовании воздуходувки для листьев вам не захочется взрывать камни или мусор с земли на вашу машину. Из двух вариантов воздуходувка для листьев будет более быстрым и эффективным способом. Когда вы закончите, вы всегда можете использовать микроволокна, чтобы впитать последние капли воды.

    Убедитесь, что вы открыли все дверцы и просушили дверные замки.Вы также можете открыть багажник и просушить там варенье. Для ваших колес вы можете использовать микрофибру, чтобы удалить большую часть воды. Не беспокойтесь о шинах. Со временем они высохнут. (Блеск шин придет позже.)

    Эпиляция воском:

    Пришло время сделать ваш MINI сияющим! Убедитесь, что краска хорошо высохла. Вы можете использовать твердый или жидкий воск. Эта часть зависит от вас. При покупке воска прочитайте отзывы в Интернете, например (http://www.autodeets.com/top-10-rated-whats-the-best-car-wax-for-your-ride/), и не торопитесь, чтобы посмотрите, какой из них лучше всего подходит вашему MINI.Они производят воски и другие детали для деталей, которые подходят для различных покрытий, цветов и желаемого блеска. При нанесении воска на машину, работайте от секции к секции и убедитесь, что это сделано правильно. Никогда не следует наносить воск круговыми движениями, потому что это может привести к образованию вихрей. При нанесении воска вручную протрите его движением назад-вперед. Помните, что к большинству восков прилагаются инструкции на упаковке, которые также могут вам помочь.

    Очистка стекла:

    Нет ничего хуже, чем когда у вас грязные окна.Вождение под и без того невыносимым солнцем стало еще более сложной задачей. Мы хотим, чтобы на наших окнах не было разводов и они были максимально прозрачными, средство для полировки стекла сделает свое дело.

    Советы от профессионалов:

    • При мойке автомобиля убедитесь, что вы припаркованы в тени. Солнце может образовывать водяные пятна на краске, которые трудно удалить.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ БРОСАТЬ МИКРОФИБРЫ ИЛИ ВЕРХОВКИ НА ЗЕМЛЮ. Если это произойдет, не используйте его снова в автомобиле.Используйте другую микрофибру или варежку, чтобы не поцарапать краску.
    • При покупке автомобильного мыла лучше использовать концентрированное мыло. Со временем вы используете меньше мыла, и оно лучше удаляет грязь, насекомых и птичий помет.
    • Если вы решили украсить свои шины блеском, когда все закончили, используйте аппликатор для блеска шин вместо того, чтобы распылять его на шину. Это поможет избежать чрезмерного распыления краски, отделки и колес автомобиля.
    • Не позволяйте птичьему помету, кислотному дождю, насекомым или сильной грязи оставаться на вашем автомобиле надолго.Смыть как можно скорее, чтобы не повредить краску.

    Теперь, когда ваш MINI выглядит стильно, вы можете отправиться на прогулку и насладиться полученным вниманием.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу http://www.MINIofFreeport.com.

    Чистый МИНИ — это счастливый МИНИ.

    Теги: freeport, mini cooper, mini countryman, mini hardtop
    Опубликовано в Без категории | Нет комментариев »

    Какая автомойка лучше всего?

    Нужно помыть машину? Раздумываете между тем, чтобы сделать это самостоятельно или пойти на профессиональную автомойку? Если у вас нет времени, желания или расходных материалов для того, чтобы почистить машину дома, то пора обратиться к профессионалам.

    Есть три типа мест, где можно помыть машину, и все они с разной степенью эффективности. Опции включают быструю и легкую автоматическую мойку автомобилей; более интенсивная, но менее дорогая бесконтактная мойка автомобилей; или автомойку своими руками.

    В автомойке существует неотъемлемый риск испортить отделку вашего автомобиля или не полностью очистить его, но, несомненно, это дешевле, быстрее и проще, чем делать это самостоятельно дома, что мы рекомендуем.

    Самое главное — почистить эту машину. Установлено, что чистить машину — дело хорошее. Внутри и снаружи он обеспечивает более высокую стоимость при перепродаже, более длительный срок службы (автомобиля) и, самое главное, более безопасное вождение.

    Вот более подробный обзор плюсов и минусов использования автомойки.

    Мойка Touch

    Мойка Touch

    Мойка Touch

    Мойка Touch

    Теперь трогаем

    Помните, как в детстве ходил на автомойку и смотрел, как машина катится по конвейерной ленте, когда вспыхивают холодные огни и по всей машине распыляется мыло? Да, вы, вероятно, наблюдали, как краска и отделка вашей машины испортились.Пластиковые и тканевые щетки, которые хлопают, хлопают и тянутся по отделке вашего автомобиля, действительно удаляют грязь и сажу с вашей краски, но они также оставляют царапины, завитки или матовость.

    Автоматические мойки с сенсорным экраном полагаются на мягкую ткань и пластиковые щетки, воду и мыло для мытья автомобиля, катящегося по конвейерной ленте. Они могут сэкономить ваше время, но стоят дороже, чем бесконтактная или самостоятельная мойка автомобилей. Они также могут быть более разрушительными.

    Сенсорная мойка

    Некоторые владельцы сенсорных автомоек делают это правильно и тратят больше, чтобы использовать больше воды или высококачественного смазочного мыла, чтобы эти щетки были должным образом смазаны, но даже в этом случае этого обычно недостаточно, чтобы полностью удалить всю грязь с использованных щеток. на транспортном средстве, которое предшествовало вашей машине.Некоторые делают все возможное, чтобы помощник промыл грязь и грязь перед тем, как войти в автомойку, чтобы помочь в ситуации. Кроме того, владельцы автомойки обычно не рекламируют, когда используют хорошие вещи.

    В автомойках часто используется сильное мыло, которое иногда может удалить пятна от жесткой воды. Большинство автомоек добавляют ополаскиватель с мягкой водой, чтобы предотвратить появление водяных пятен, и, за дополнительную плату, у них обычно есть жидкий горячий воск, который можно нанести в конце цикла стирки для обеспечения кратковременной подлинной защиты.

    Сенсорная мойка

    Бесконтактная мойка

    Бесконтактная мойка

    Не трогай меня

    Бесконтактные автомойки обычно стоят дешевле, чем автоматическая мойка, в них нет щеток, и, как следует из названия, можно чистить автомобиль, даже не касаясь краски. В бесконтактных системах используется распылитель высокого давления с обеих сторон автомобиля (или жезл, который вращается вокруг автомобиля) для удаления грязи и мусора.

    Бесконтактные автомойки не поцарапают ваш автомобиль.Он удалит большие куски грязи и мусора и в целом хорошо очистит машину. Но на краске останется пленка грязи и дорожной сажи. Это будет более заметно на белой машине, чем на темной, но она есть. Одно протирание воском в аэрозольной упаковке и полотенце из микрофибры покажет, сколько грязи осталось на краске. Зимой на Среднем Западе это приличная сумма.

    Бесконтактная мойка — это простой способ смыть дорожную соль или хлорид магния с автомобиля, но при этом не будет полностью чистой.

    Дополнение в гараже с тряпками из микрофибры и жидким детейлером или воском сделает свою работу.

    Мойка своими руками

    Мойка своими руками

    Мойка своими руками

    Мойка своими руками

    Сделай сам

    Многие автомойки, сделанные своими руками, исчезли с годами. Остальные автомойки, сделанные своими руками, не работают. Этот вариант экономически выгоден всего за несколько долларов, хотя, если вы двигаетесь медленно, вам придется перезагрузить машину и удвоить цену.

    Самостоятельная мойка состоит из таймера с монетоприемником или кредитной картой, который дает вам доступ к распылителю высокого давления с поворотной ручкой, которая управляет ополаскиванием, мылом, ополаскиванием без пятен и воском.

    В то время как в некоторых местах для ополаскивания без пятен предлагают мягкую воду, чтобы на краске не осталось пятен от жесткой воды, все средства для самостоятельной мойки оснащены щетками с длинной ручкой. Хотя эти щетки обеспечивают большой досягаемость и быстро смывают грязь с крыши, капота и багажника вашего автомобиля, они также создают риск поцарапать отделку вашего автомобиля, как и чистка на ощупь.Кисти из конского волоса наносят меньше вреда, в то время как менее дорогие кисти сделаны из пластиковых волокон, которые для краски автомобиля так же, как пятилетний ребенок с маркером для ваших стен.

    Мойка своими руками

    Грузовик, залитый грязью, который только что использовал ту же щетку, которую вы собираетесь использовать, представляет опасность для отделки вашего автомобиля. Будем надеяться, что предыдущий пользователь не уронил его на землю и не попал в кисть. Если промыть, это не порежет. Эта щетка будет завихряться, царапать или размывать прозрачное покрытие вашего автомобиля на автомойке, которую можно сделать своими руками.

    Решение, как я делал в детстве зимой в Миннесоте, — это использовать распылитель высокого давления, чтобы промыть все в автомобиле, а затем использовать ведро с мыльной водой и перчатку из микрофибры, которую вы принесли из дома в руку. помыть автомобиль. Затем с помощью пистолета высокого давления промойте его еще раз перед тем, как промыть мягкой водой без пятен. Конечно, это работа, но после этого ваша машина будет сиять гордостью, и вы не повредите отделку своего автомобиля.

    2020 Nissan GT-R NISMO

    — цена: + 0 руб.

    Дождь

    №Мой дед, Поп-Поп, говорил, что водить машину или выставлять машину под дождь — это Божий способ мыть машину. Я любил свой поп-поп, и до некоторой степени я религиозен, но до того дня, как он умер, я сказал ему, что Бог не моет твою машину, и дождь, конечно же, тоже. Ничто не мешает грязи и сажи от краски. Извини, поп-поп.

    Как помыть машину профессионально

    Что теперь?

    Мойка вашего автомобиля, особенно с использованием фидера, требует больших затрат труда и времени.Это работа, а для тех, кто далеко не такой невротик, как я, мне сказали, что это не весело.

    Для тех, кто не может или не хочет мыть свои автомобили самостоятельно, эти варианты могут сделать работу эффективно, если не обязательно эффективно.

    Безопасно ли водить кабриолет через автоматическую мойку? | Новости

    Автомобили.com, фото Аарона Брагмана

    CARS.COM — Наконец-то пришла весна — температуры повышаются, а это значит, что кабриолеты пора выходить из гаража. Или, может быть, вы живете в той части страны, где прекрасная погода круглый год, но ваш дроптоп все равно пылится и время от времени требует хорошей стирки. Вы сопротивлялись посещению автоматизированной автомойки, потому что не знаете, что такое вода под высоким давлением, вращающиеся щетки и движущиеся механические механизмы.Можете ли вы проехать на кабриолете через автомойку, и безопаснее ли бесконтактная мойка для крыши вашего автомобиля?

    Связанные: 5 лучших автомобилей для въезда

    Кто лучше спросит, чем люди, которые сами строят кабриолеты? Мы поговорили с некоторыми автопроизводителями и некоторыми экспертами отраслевых ассоциаций, чтобы узнать, какие у вас есть варианты — съемная жесткая крыша, тканевый верх или что-то еще.

    Выберите бережную мойку автомобиля (или вымойте ее вручную)

    Кабриолет Mustang

    Ford — один из самых продаваемых дроптопов на рынке, и представитель компании Моник Брентли сообщила нам, что, хотя компания рекомендует мыть кабриолет Mustang вручную, его можно безопасно мыть на автоматизированной автомойке.Однако есть несколько предостережений в отношении автомобиля. В руководстве пользователя содержится предупреждение о том, что распыление струи под высоким давлением может повредить верхнюю часть и ее уплотнения, что может вызвать утечку воды в автомобиле.

    Fiat Chrysler Automobiles больше не производит кабриолет Chrysler 200, но Wrangler выпускается под маркой Jeep. Как и Mustang, FCA заявило, что Wrangler действительно следует мыть вручную, но бесконтактная мойка, скорее всего, подойдет в крайнем случае.

    Если вы предпочитаете мыть кабриолет вручную, нам понравится метод с двумя ведрами, показанный в книге «Лучший способ мыть машину».Но, наверное, это не единственный вариант для вашей машины.

    Большинство автомобилей с откидным верхом подходят для мойки автомобилей

    По словам менеджера Buick по коммуникациям Стюарта Фоула, новый кабриолет Cascada

    от Buick профессионально справляется с автоматизированной мойкой. «Автомойки Cascada hearts. Без ограничений. Каждый автомобиль проходит проверку на качество, чтобы гарантировать его водонепроницаемость… верхняя рама очень жесткая, чтобы выдерживать подъем и опускание со скоростью до 31 миль в час, поэтому щетка для автомойки не проблема ».

    Mercedes-Benz также подтвердил, что все его кабриолеты безопасны для проезда через автомойку.В конце концов, лучший совет — посмотреть, что рекомендовано в руководстве пользователя, или позвонить на горячую линию обслуживания клиентов автопроизводителя.

    В целом эксперты автомойки согласны.

    «Вы должны понять, что автоматизированные автомойки на самом деле моют тысячи автомобилей с откидным верхом каждый день, поэтому мы уже делаем это безопасно и успешно», — сказал Cars.com по телефону генеральный директор Международной ассоциации автомоек Эрик Вульф. «И что вы можете не знать, так это то, что большинство автоматизированных автомоек спроектированы так, чтобы быть безопасными для любой машины, через которую вы их проезжаете.Вся вода под очень высоким давлением, 800–1000 фунтов на квадратный дюйм или более, направляется на дверные ручки и ниже. Вода под самым высоким давлением на самом деле направлена ​​на колеса ».

    Однако это не означает, что вам следует выбегать и ехать на своем классическом Chevrolet Bel Air через местный Carz-n-Sudz.

    «Вы должны убедиться, что ваш топ находится в хорошем состоянии, — сказал Вульф, — без свободной ткани, отделки или потертостей».

    Плюсы и минусы бесконтактных моек

    А как насчет бесконтактной мойки вместо мойки со щетками? Помните, что FCA рекомендует мыть кабриолет Jeep Wrangler вручную, но утверждает, что бесконтактная мойка автомобилей, скорее всего, подойдет, когда мытье вручную невозможно.

    «Бесконтактные автомойки тоже не могут очистить верх», — сказал Вульф. «Вам часто нужно трение щетки вместе с моющим средством, чтобы удалить частицы из ткани».

    Знаете ли вы? Автомойки предназначены не только для мытья машин, чтобы они стали чище. Посетите миниатюрную автомойку Nissan, чтобы проверить краску.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, вырос в семье автомобилестроителей и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган. Электронная почта Аарон

    Что лучше для вашего автомобиля?

    Если вы хотите позаботиться о своем автомобиле — улучшить его внешний вид, продлить срок его службы, сохранить его стоимость при перепродаже — его необходимо регулярно мыть.Однако, если вы хотите получить максимальную пользу от регулярной стирки, какой вариант вам следует выбрать? Что лучше: мыть машину вручную или использовать автомойку для проезда? Чтобы помочь ответить на эти вопросы, рассмотрим различия между автоматической и домашней автомойкой.

    Плюсы и минусы мойки автомобилей в домашних условиях

    В том, чтобы мыть машину дома, есть что-то идиллическое: вытирайте грязь вручную, защищая краску с такой тщательностью, которую можете обеспечить только вы.Мытье рук — самый традиционный способ чистки автомобиля. Имеет ли это смысл для вас?

    Плюсы и минусы читайте ниже:

    • PRO: Более высокая чувствительность. Ничто не сравнится с уровнем внимания и сервиса, который вы можете уделить своей машине. Когда вы удаляете грязь и лезете в щели, ваш автомобиль может быть лучше очищен.
    • PRO: Низкая стоимость. Все, что вам нужно для очистки автомобиля, — это расходы на ведра, качественные губки и салфетки, такие как те, что мы предлагаем в CleanTools, — воду и мыло.К большинству из этих вещей легко добраться и держать под рукой, поэтому вы можете помыть машину в любое время.
    • CON: Повреждение краски. По иронии судьбы, дополнительный уход, который вы можете уделить своему автомобилю с помощью мытья рук, может даже навредить ему. Оттирая краску, вы можете случайно поцарапать ее или стереть из-за ее хрупкости. Может потребоваться отремонтировать или заменить его раньше.
    • CON: Отнимает много времени. Самостоятельная мойка автомобиля занимает больше времени, чем мойка, без вопросов.Также может потребоваться физическая нагрузка, чтобы продолжать работать по мытью и вытиранию в течение нескольких часов, из-за чего вы будете менее сосредоточены и точны в уборке.

    Плюсы и минусы автоматической мойки автомобилей

    С точки зрения удобства, вы не можете превзойти по достоинству поездку в местную автоматизированную мойку и очистку автомобиля за считанные минуты. Легкодоступные и, как правило, недорогие, автомойки через автомойки имеют свои плюсы и минусы, в том числе:

    • PRO: Тщательное покрытие.Современные автоматизированные автомойки профессионально разработаны таким образом, чтобы проходить через определенный набор этапов, поэтому маловероятно, что какая-то часть вашего автомобиля будет упущена из виду.
    • PRO: Лучшая защита краски. Автомойка должна быть щадящей, даже если она быстро и эффективно очищает ваш автомобиль. Это защитит краску и продлит ее стойкость.
    • PRO: Fast. Одно из самых больших преимуществ автомойки — скорость. Вы можете въезжать и выезжать за считанные минуты, не теряя ни минуты, почистив свой автомобиль.
    • CON: Пятна воды. Иногда автоматические автомойки оставляют водяные знаки на автомобилях, которые не могут полностью высохнуть на воздухе, поэтому общий эффект далеко не идеален.
    • ПРОТИВ: Нижнее касание. Хотя мойка с меньшим контактом с автомобилем может быть полезной для краски, существует также вероятность того, что после автоматической мойки на автомобиле останется некоторое количество трудноудаляемой грязи.

    Как узнать, удобнее ли мытье рук или автоматическая мойка для вас и вашего автомобиля? Если у вас есть специальный автомобиль, который вы хотите защитить лично, вы, скорее всего, предпочтете мытье рук.Если вы спешите и у вас мало свободного времени, лучше всего подойдет автомойка. Многие автовладельцы будут использовать оба варианта — мытье дома, когда у них есть время и силы, и мытье на предприятии, когда у них нет.

    Итог? Выбор остается за вами! Если вам интересно узнать больше о таких продуктах CleanTools, как The Absorber, Wash Mitt и The Glosser.

    Мини-мойка

    — купить мини-мойка с бесплатной доставкой на AliExpress

    Отличные новости !!! Для мини-мойки вы обратились по адресу.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта мини-мойка для автомобилей должна в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили мини-мойку на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в выборе автомойки и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомойку по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    ShopMINIUSA.com: АКСЕССУАРЫ MINI: уход за автомобилем

    Предложения доступны для любых соответствующих критериям запчастей / аксессуаров MINI с соответствующими номерами деталей по объявленной рекомендованной розничной цене. Предложения можно комбинировать. Предоплаченная карта MINI Mastercard действительна исключительно для покупки продуктов или услуг в любом MINI. Центр или шопминиуса.только com.

    ПОКУПКА:

    Потратьте 500 долларов США или больше на любые подходящие запчасти / аксессуары MINI с соответствующими номерами деталей по объявленной рекомендованной розничной цене (представленной в https://www.shopminiusa.com/ACCESSORIES-REBATE Список продуктов) в любом центре MINI или только на сайте shopminiusa.com, с 01.01.2019 по 31.12.2019 и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на сумму до 175 долларов (потратьте 500 долларов и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на 75 долларов, потратите 750 долларов и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на 125 долларов, потратите 1000 долларов и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на 175 долларов).

    ПРЕТЕНЗИЯ:

    Перейдите на miniaftersalesrewards.com и заполните онлайн-форму претензии. Подайте все претензии до 15.01.20. Отправьте онлайн-форму погашения карты MINI Prepaid Mastercard с оригинальным счетом MINI Center и / или заказом на ремонт или квитанцией от shopminiusa.com. Выплата бонуса основывается только на рекомендованной розничной цене суммы покупки запчастей. Расходы на оплату труда и / или дополнительные услуги дилера не включены. При подаче заявки необходимо указать последние 7 цифр VIN вашего автомобиля. Неполные заявки не будут приняты или выполнены.Фотокопии не принимаются. Не отвечающие требованиям заявки не будут приняты. Предложение действительно только в США. Вы должны получить свою карту MINI Prepaid Mastercard в течение 6–12 недель после получения заявки. Предоплаченная карта MINI Mastercard будет выпускаться в долларах США. MINI не несет ответственности за утерянную или неправильно направленную почту и неразборчивые записи. Мошеннические представления могут привести к федеральному преследованию в соответствии с Законом США о мошенничестве с использованием почты (18 USC, разделы 1341 и 1342). Логотип MINI и названия продуктов являются товарными знаками MINI US, подразделения BMW of North America LLC и их соответствующих компаний.ДЕЙСТВИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ: Предложение действительно только в США и Пуэрто-Рико. Предложение недействительно, если оно облагается налогом, ограничено или запрещено законом. Предложение действительно только для лиц, у которых есть действующий адрес электронной почты и которые покупают соответствующие запчасти / аксессуары MINI в соответствии с условиями, изложенными в настоящем документе. Подходит только для владельцев или конечных пользователей автомобилей MINI. Действительно только в участвующих центрах MIN или на сайте shopminiusa.com.

    Карта выпущена MetaBank®, членом FDIC, в соответствии с лицензией Mastercard International Incorporated.

    21Апр

    Что такое дсг коробка фольксваген: Что такое DSG

    DSG 7 на какие автомобили устанавливают данную коробку передач? – Akpp Wiki

    4.7 / 5 ( 3 голоса )

    Роботизированная трансмиссия с двумя сухими сцеплениями DSG 7 одна из самых распространенных на сегодняшний день коробок передач устанавливаемых на автомобили концерна VAG. На нашем сайте мы уже подробно рассказывали про принцип работы и историю возникновения DSG, сегодня нам бы хотелось подробно поговорить о том, на какие автомобили устанавливают ДСГ семь, а точнее составить подробный список по маркам и моделям, надеемся что данная информация будет вам полезна.

    Но прежде стоит сказать, что DSG 7 DQ200 устанавливается на переднеприводные автомобили оснащенные бензиновыми турбомоторомами с поперечным расположением. Зачастую объем таких двигателей не превышает 1.8 литра, а мощность 180 л.с. и 250 Нм крутящего момента. В этой модели трансмиссии используется двухмассовые сухие сцепления. Такое конструкторское решение намного надежнее, чем маховик, который использовался в DSG-6.С помощью обновленной прошивки производитель снизил максимальную нагрузку на коробку при полном нажатии на педаль газа. Это позволяет избежать перегрузок и многих поломок.Если вы — поклонник автомобилей концерна VAG, можете смело выбирать себе одно из нижеперечисленных моделей с DSG 7 DQ200, ведь эта трансмиссия обладает всеми достоинствами роботизированных коробок, но при этом лишена многих типичных недостатков предыдущих версий.

    Виды коробок передач DSG 7

    Семиступенчатые роботизированные коробки передач выпускаются в нескольких модификациях и предназначены для разных видов автомобилей.

    Самый простой робот с «сухим» сцеплением имеет маркировку DQ200. Эта трансмиссия предназначена для маломощных силовых агрегатов. Эту КПП можно встретить на многих автомобилях с передним приводом, которые используют в качестве повседневного средства передвижения.

    DQ500 — это робот с «мокрым» сцеплением. Он более надежен и выдерживает более интенсивные нагрузки, чем его предшественник. Такая коробка может выдерживать крутящий момент до 600 Н*м и используется для более мощных силовых агрегатов. Подходит для машин с полным приводом.

    Предыдущие модели роботов предназначены для машин с поперечным расположением мотора. Для продольно расположенных двигателей подходят КПП с мокрым сцеплением модификаций DL501 и DL382.

    Отдельно хочется сказать о новом 7-ступенчатом роботе DQ381. Эта коробка представляет усовершенствованную версию ДСГ 7, которая позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу, имеет сниженный коэффициент трения между деталями. Производитель уверяет, что она надежнее предшественников, но судить об этом еще рано, время покажет.

    Список автомобилей с ДСГ 7

    SEAT

    Ibiza

    • SEAT Ibiza IV 1.2 105 л.с. (2008 – 2012 г.в.)
    • SEAT Ibiza IV 1.6 105 л.с. (2008 – 2012 г.в.)
    • SEAT Ibiza IV рестайлинг 1.2 105 л.с. (2012 – 2017 г.в.)
    • SEAT Ibiza IV рестайлинг 1.6 105 л.с. (2012 – 2017 г.в.)
    • SEAT Ibiza FR IV рестайлинг 1.4 150 л.с. (2012 – 2017 г.в.)
    • SEAT Ibiza IV рестайлинг 1.0 110 л.с. (2015 – 2017 г.в.)

    Leon

    • SEAT Leon II рестайлинг 1.8 160 л.с. (2009 – 2012 г.в.)
    • SEAT Leon II рестайлинг 1.8 160 л.с. (2009 – 2012 г.в.)
    • SEAT Leon III 1.2 105 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • SEAT Leon III 1.4 122 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • SEAT Leon III 1.4 140 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • SEAT Leon III 1.8 180 л.с. (2013 – 2017 г.в.)

    Toledo

    • SEAT Toledo 1.4 125 л.с. (2012 – 2017 г.в.)
    • SEAT Toledo 1.6 90 л.с. (2012 – 2017 г.в.)

    Skoda

    Fabia

    • Skoda Fabia II рестайлинг 1.2 105 л.с. (2012 – 2015 г.в.)
    • Skoda Fabia III 1. 2 110 л.с. (2014 – 2017 г.в.)

    Fabia RS

    • Skoda Fabia RS II 1.4 180 л.с. (2010 – 2014 г.в.)

    Octavia

    • Skoda Octavia A5 1.4 122 л.с. (2008 – 2013 г.в.)
    • Skoda Octavia A5 1.8 160 л.с. (2008 – 2013 г.в.)
    • Skoda Octavia A7 1.4 150 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • Skoda Octavia A7 универсал 1.4 150 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • Skoda Octavia A7 1.8 180 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • Skoda Octavia A7 1.8 180 л.с. универсал (2013 – 2017 г.в.)
    • Skoda Octavia 1.4 TSI 2019 г.в.
    • Skoda Octavia 1.8 TSI 2019 г.в.

    Rapid

    Roomster

    • Skoda Roomster 1.2 105 л.с. (2010 – 2015 г.в.)

    Superb

    • Skoda Superb II 1.8 160 л.с. (2008 – 2013 г.в.)
    • Skoda Superb II рестайлинг 1.8 152 л.с. (2013 – 2015 г.в.)
    • Skoda Superb II рестайлинг универсал 1.8 152 л.с. (2013 – 2015 г.в.)
    • Skoda Superb III 1.4 150 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Skoda Superb III 1.8 180 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Skoda Superb III универсал 1.8 180 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Skoda Superb 2.0 TSI 2 WD 2019 г.в.
    • Skoda Superb 2.0 TDI 2 WD 2019 г.в.
    • Skoda Superb 2.0 TDI 4 WD 2019 г.в.

    Yeti

    • Skoda Yeti 1.2 105 л.с. (2009 – 2014 г.в.)
    • Skoda Yeti 1.4 122 л.с. (2009 – 2014 г.в.)
    • Skoda Yeti рестайлинг 1.4 122 л.с. (2014 – 2017 г.в.)

    Советуем также ознакомиться со списком автомобилей на которые устанавливают DSG 7 DQ500 с мокрым сцеплением. Данный робот устанавливается в основном на мощные авто с полным приводом.

    Volkswagen

    Beetle

    • Volkswagen Beetle A5 1.2 105 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Beetle A5 1.4 160 л.с. (2013 – 2017 г.в.)

    Golf

    • Volkswagen Golf VI 1.2 105 л.с. (2009 – 2012 г. в.)
    • Volkswagen Golf VI 1.4 122 л.с. (2009 – 2012 г.в.)
    • Volkswagen Golf VI 1.6 102 л.с. (2009 – 2012 г.в.)
    • Volkswagen Golf VII 1.4 125 л.с. (2013 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Golf VII 1.4 150 л.с. (2013 – 2017 г.в.)

    Golf Plus

    • Volkswagen Golf Plus II рестайлинг 1.2 105 л.с. (2009 – 2014 г.в.)
    • Volkswagen Golf Plus II рестайлинг 1.4 122 л.с. (2009 – 2014 г.в.)
    • Volkswagen Golf Plus II рестайлинг 1.6 102 л.с. (2009 – 2014 г.в.)

    Jetta

    • Volkswagen Jetta V 1.2 105 л.с. (2005 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Jetta VI 1.4 122 л.с. (2011 – 2014 г.в.)
    • Volkswagen Jetta VI 1.4 50 л.с. (2011 – 2014 г.в.)
    • Volkswagen Jetta VI рестайлинг 1.4 125 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Jetta VI рестайлинг 1.4 150 л.с. (2015 – 2017 г.в.)

    Passat

    • Volkswagen Passat B6 1.4 122 л.с. (2005 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Passat B6 1.8 152 л.с. (2005 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Passat B6 универсал 1.4 122 л.с. (2005 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Passat B6 универсал 1.8 152 л.с. (2005 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.4 122 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.4 150 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.8 152 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.4 универсал 122 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.4 универсал 150 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B7 1.8 универсал 152 л.с. (2011 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Passat B8 1.4 125 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Passat B8 1.4 150 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Passat B8 1.8 180 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Passat B8 универсал 1.4 150 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Passat B8 универсал 1.8 180 л.с. (2015 – 2017 г.в.)
    • Volkswagen Passat 1,8 TDI 2018-19 г.в.

    Новый Пассат, который вышел в свет в 2019 году, тоже доступен с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач, но в этих моделях используется новая DSG-7 DQ 381, оснащенная двойным «мокрым» сцеплением.

    Passat CC

    • Volkswagen Passat CC 1.8 152 л.с. (2008 – 2011 г.в.)
    • Volkswagen Passat CC рестайлинг 1.8 152 л.с. (2011 – 2015 г.в.)

    Polo

    Scirocco

    • Volkswagen Scirocco III 1.4 122 л.с. (2009 – 2015 г.в.)
    • Volkswagen Scirocco III 1.4 160 л.с. (2009 – 2015 г.в.)

    Что бы не говорили о ДСГ, но мы можем встретить их на самых популярных моделях автомобилей разных годов выпуска. Производитель совершенствует роботизированную трансмиссию, при этом сохраняя все достоинства этой коробки и устраняя типичные «болячки». Если несколько лет назад покупать автомобили с роботом многие боялись, то сегодня желающих стать их обладателями все больше. Время и опыт автовладельцев доказывают, что при соблюдении правил эксплуатации этой трансмиссии она редко преподносит неприятные сюрпризы.

    В след за немецкими производителями потянулись и корейские инженеры. Уже сейчас мы можем встретить автомобили марки Kia и Hyundai на которые устанавливается семиступенчатый робот DCT с двумя сцеплениями.

     

    Это может Вас заинтересовать

    Всё о DSG

    КЛЮЧАВТО

    Официальный дилер Volkswagen

    Direct Shift Gearbox (DSG)

    Что такое DSG

    Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

    DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

    Записаться на тест-драйв

    Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

    С феноменологической точки зрения, тест интуит

    Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

    Комфортная езда по городу с DSG

    Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

    Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

    Записаться на тест-драйв

    Стань пилотом гонок вместе с DSG!

    Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

    Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

    В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

    Записаться на тест-драйв

    Управляемость и экономичность

    Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

    А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

    Экономичность

    Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

    Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

    По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

    DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

    Управляемость

    С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

    7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

    DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

    Инновационность и надежность

    Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

    Инновационность

    Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

    С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

    7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

    В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

    Узнать подробнее

    Надежность

    Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

    7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

    DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

    FAQ

    Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

    Что собой представляет DSG?

    По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

    Как устроена коробка передач DSG?

    DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

    Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

    Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
    Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

    Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

    В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

    Как обслуживать DSG?

    DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

    Насколько ремонтопригодна DSG?

    В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

    Насколько надежна коробка передач DSG?

    Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

    В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

    DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

    Любая  информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно  справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть  расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий  по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте,  а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей,  условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

    DSG-7 требуют запретить в России :: Autonews

    Автомобили с DSG-7 необходимо запретить в России. Такого мнения придерживается депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, в письме в Росстандарт потребовавший отозвать сертификацию у ряда моделей концерна Volkswagen, которые оснащаются семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Он также направил соответствующие обращения в Генпрокуратуру, Федеральную антимонопольную службу, Ассоциацию европейского бизнеса и руководству концерна Volkswagen. В беседе с корреспондентом Autonews.ru депутат объяснил свое решение тем, что «Россия для них — глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

    Большинство моделей концерна Volkswagen, в том числе Golf и Tiguan, а также автомобилей, выпускающихся под брендами Skoda и Seat, оснащаются роботизированными коробками DSG с двойным сцеплением – шестиступенчатой с «мокрым» сцеплением (DSG-6) и семиступенчатой с «сухим» (DSG-7). Конструктивно близка к DSG и коробка S-Tronic, которую устанавливают на ряд моделей Audi.

    Депутат пожаловался на DSG в Росстандарт и Генпрокуратуру.

    DSG-7 упрекают в ненадежности, при этом известны случаи, когда неприятности у владельцев автомобилей Volkswagen с таким типом коробки возникают на пробеге в 2-3 тысячи километров, – ряд из них описан на сайте инициативной группы владельцев Volkswagen, требующих решения данной проблемы. Наиболее частые первичные симптомы – вибрация, рывки, дергание, лязг при переключении передач с первой на вторую, либо со второй на третью. В дальнейшем DSG у некоторых из тех, кто столкнулся с данными симптомами, может начать выдавать ошибки.

    По просьбе инициативной группы dsg7.com Вячеслав Лысаков и потребовал запретить эту коробку передач в России. По его словам, с ней «машина либо ускоряется произвольно, либо может просто остановиться в любой момент». Статистики по проблеме он не привел, предположив лишь: «Сколько этих автомобилей, я не знаю, но счет идет не на десятки, не на сотни, а на тысячи».

    Доказанных случаев того, что DSG стала причиной аварии, нет.

    «Поэтому я и направил ряд писем (копии переписок в том числе) в том числе в Генпрокуратуру. И в Росстандарт — с просьбой отозвать одобрение типа транспортного средства, отменить результаты испытаний, по которым эти автомобили были сертифицированы и, в конечном счете, запретить ввоз на нашу территорию этих автомашин. Они опасны», — заявил Лысаков корреспонденту Autonews.ru.

    Однако доказанных случаев того, что DSG стала причиной аварии, нет. «Ситуация очень простая — понятное дело, что к коробке есть определенные вопросы, но эти вопросы не носят массовый характер и, самое главное, не являются жизненно опасными. Если говорить об общем количестве автомобилей с DSG, которое вообще было продано, и посчитать для сравнения тех, кто недоволен коробкой, пусть даже их будет 200 человек – все равно это капля в море», — прокомментировал ситуацию корреспонденту Autonews.ru технический эксперт, хорошо знакомый с конструктивными особенностями DSG.

    «Да, есть люди, которые пересаживаются с традиционного «автомата» на DSG и говорят такую вещь: «О, а она, если я на горке стою на светофоре и отпускаю тормоз, откатывается назад!» Это что, травмоопасно? Нет. Это безумно неудобно? Простите, но если вы плохо владеете сцеплением, так у вас и на механике автомобиль покатится назад. Автомат и DSG — это совершенно две разные конструкции. Одно дело автомат, другое — DSG со сдвоенным сцеплением. У нее есть множество плюсов, которые на самом деле люди ценят», — добавил источник Autonews.ru.

    «Если вы плохо владеете сцеплением, так у вас и на механике автомобиль покатится назад».

    Лысаков, в свою очередь, признает, что такого прецедента, как отзыв одобрения типа транспортного средства, в России еще не было, но и в случае отказа обещает не останавливаться. «Тогда буду писать министру промышленности и торговли Мантурову. Нет — буду к премьеру обращаться. Но я надеюсь, что Росстандарт вникнет в суть дела и примет конструктивные меры. Там прекрасные специалисты», — уверен депутат.

    За «проблему DSG» Лысаков берется не в первый раз. Два года назад, летом 2012-го, он уже обращался с запросом продлить гарантию на КПП в «Фольксваген Груп Рус». В те же сроки концерн запустил в России программу лояльности, по факту представляющую собой продленную до 5 лет (или 150 тыс. км пробега) гарантию на DSG в автомобилях концерна Volkswagen (данная программа не коснулась моделей Audi). Однако этого оказалось недостаточно. «После того, как я получил ответ о том, что до 5 лет или до 150 тысяч будет увеличен гарантийный срок, я успокоился, думал, что все нормально. Но два года прошло, и все стоит на одной и той же точке — полный обман», — утверждает Лысаков.

    При необходимости Лысаков обещает дойти до премьер-министра.

    Обман, по его словам, а также по мнению представителей dsg7.com, заключается в том, что, согласно данной программе, под замену попадают только два элемента в трансмиссии – сцепление и мехатроник. На поверку, впрочем, этого часто оказывается достаточно. Исходя из случаев, о которых рассказано на сайте инициативной группы, в основном проблемы решались гарантийной заменой мехатроника. Опрошенные корреспондентом Autonews.ru автовладельцы, сталкивавшиеся с данной неисправностью, также подтверждают, что этого хватило: как, к примеру, для гарантийной Skoda Octavia, так и для уже сошедшего с гарантии VW Scirocco. В обоих случаях после обращения к дилеру согласование и проведение бесплатного для автовладельцев ремонта прошло без заминок.

    При обращении к дилерам в связи с неисправностью DSG, как правило, проблем не возникает.

    Озвучиваемые дилерами причины поломок разнятся. В частности, бытует мнение, что для DSG-7 губителен московский трафик с постоянными пробками, однако официального и аргументированного подтверждения этой теории нет. Вместе с тем в Volkswagen указывали пробки в качестве одного из факторов (наравне с жарким и влажным климатом), чреватых проблемами с DSG-7 в азиатских мегаполисах.

    В Volkswagen неизменно парируют претензии в свой адрес утверждением, что масштаб проблемы преувеличен. Впрочем, в Азии из-за неисправностей DSG автомобили отзывались, а осенью прошлого года концерн, по информации Bloomberg, решил отозвать около 1,6 миллиона автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, чтобы заменить в коробках переключения передач синтетическое масло на минеральное. Связано ли последнее с пресловутой «проблемой DSG», не сообщается.

    «Россия для них — глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

    Между тем инициативная группа, недовольная DSG-7, требует пожизненной гарантии на коробку, упирая на то, что в Германии происходит именно так, а в Китае, к примеру, гарантия на DSG составляет десять лет. Вячеслав Лысаков, заявляя о разнице в подходах к российским потребителям и владельцам автомобилей Volkswagen в других странах, оперирует теми же аргументами: «Во всем мире эту проблему концерн признал, отзывает десятками тысяч автомобили, меняет коробку, увеличивает гарантийный срок от 10 лет, как в Китае, или до пожизненного, как в Германии, если я не ошибаюсь. А Россия для них — глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

    Однако в Германии пожизненная гарантия отсутствует. Скорее всего, речь идет о куланце – постгарантийной процедуре, в рамках которой компания-производитель берет на себя расходы или их часть по ремонту агрегата при условии, что автовладелец надлежащим образом эксплуатировал свой автомобиль. В Китае же действительно дают 10-летнюю гарантию, но на те DSG, которые там же и произведены.

    Комментариями пресс-службы Volkswagen в России по поводу сложившейся ситуации и обращения Вячеслава Лысакова редакция Autonews.ru пока не располагает.

    Чем опасны коробки DSG — проблемы 7-ступенчатой DSG DQ200

    Надежность роботизированных коробок передач, устанавливаемых на автомобили концерна Volkswagen, небезосновательно вызывает опасения. Для многих этот фактор является причиной отказа от покупки подержанного автомобиля семейства VAG.

    За роботами DSG давно тянется слава проблемных. С момента своего появления они пережили множество модификаций и модернизаций, частично избавились от многих недостатков, но испорченная репутация до сих пор дает о себе знать.

    На сухую

    Самым проблемным роботом от VAG считается 7-ступенчатый DSG DQ200 с двойным сухим сцеплением. Он имеет упрощенную и удешевленную конструкцию, предназначенную для передачи относительно небольшого крутящего момента, сообщает zr. ru.

    Несовершенный алгоритм управления и конструктивные особенности ведут к “дерганному” ритму работы и, как следствие, ускоренному износу деталей трансмиссии. Эта коробка передач имеет две модификации: ранняя 0АМ, и поздняя 0CV. Лавинная доля проблем отпала после модернизации агрегата, проведенной в 2011 году. Но даже после этого коробку сложно назвать надежной. Вторая модернизация произошла в 2014 году, и она уже имела положительный результат – ресурс деталей существенно увеличился.


    Ресурс сухого сцепления – около 100 000 км.

    Характерные для DQ200 проблемы: ускоренный износ сцепления, выход из строя подшипников вилок переключения передач и поломка механизма переключения передач. Комплект сцепления, после нескольких модернизаций, увеличил свой ресурс до 100 000 км. Подшипники на вилках переключения чаще всего страдают в случае несвоевременной замены сцепления, либо в результате чип-тюнинга двигателя или слишком агрессивного вождения. Узел, отвечающий за переключение передач (мехатроник), выходит из строя спонтанно. Официальный сервис меняет его целиком, а народные умельцы уже научились его ремонтировать. Запчасти, необходимые для ремонта мехатроника есть в свободной продаже.

    Самая сложная операция, связанная с 7-ступенчатой сухой DSG — замена подшипников вилки переключения передач. Официальный сервис предпочитает менять коробку целиком. Но некоторые мастера научились их разбирать и собирать, заменив изношенные детали. Это не дешевая операция и занимает она несколько дней. Специалисты, способные ремонтировать такие коробки передач без работы не сидят – как правило, очередь к ним растягивается на недели.

    Читайте также: Можно ли ездить зимой на заднем приводе

    Для продления жизни DQ200 специалисты рекомендуют менять масло в коробке каждые 50 тыс. пробега. Мастера рекомендуют заливать не 1,7 л. (как предписано заводом), а 2,1 л. масла. Также надежность сухой 7-ступенчатой DSG можно повысить, обновив программное обеспечение. Прошивка, использующая более щадящий алгоритм работы, несколько снижает динамические показатели, но увеличивает ресурс деталей трансмиссии и положительно влияет на комфорт.

    Со смазкой

    Роботизированная 6-ступенчатая коробка с мокрым сцеплением (DQ250) появилась раньше своей “сухой” сестрички. Проблем своим хозяевам она доставляет гораздо меньше. Главная модернизация DQ250 была произведена еще в 2009 году. После этого значительная часть «детских болезней» канула в Лету. После этого были другие модернизации и обновления программного обеспечения, но направлены они были главным образом на улучшение пользовательских характеристик.

    Правда, будучи относительно надежным узлом “мокрые” DSG, в случае поломки, требуют гораздо больше запчастей. Все дело в том, что масляный контур коробки объединяет сцепление, механизм выбора передач и механическую часть коробки. Таким образом, неисправность одной части тянет за собой выход из строя других деталей. Например, стружка из убитого сцепления способна закупорить каналы гидравлического блока выбора передач. Масло в этих коробках рекомендуют менять каждые 40-50 тыс. км.

    Читайте также: как ездить зимой на летней резине

    Еще один недостаток DQ250 такой же, как у классических автоматов – коробка не любит длительного пробуксовывания колес. Ведь по своей конструкции многодисковое сцепление напоминает пакеты фрикционов классического автомата. Так же для автомобилей, оборудованных DQ250, не желателен чип-тюнинг, повышающий мощность двигателя. Улучшая динамические показатели автомобиля, можно существенно уменьшить срок жизни DSG.

    Результат

    Последние версии DSG сравнимы по надежности с обычными автоматами.

    За всю свою историю роботы DSG действительно доставили своим владельцам много хлопот. VAG, периодически проводя работу над ошибками, улучшил надежность своих трансмиссий. Последнее поколение 7-ступенчатых DSG с индексом DQ500, которое устанавливается на некоторые автомобили начиная с 2014 года, уже могут похвастаться надежностью, сравнимой с классическими гидромеханическими автоматами.

    Напомним, как правильно узнать уровень масла в АКП.

    DSG | Официальный дилер Volkswagen

    Элвис-Моторс

    Официальный дилер Volkswagen

    Direct Shift Gearbox (DSG)

    Что такое DSG

    Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

    DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

    Записаться на тест-драйв

    Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

    С феноменологической точки зрения, тест интуит

    Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

    Комфортная езда по городу с DSG

    Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

    Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

    Записаться на тест-драйв

    Стань пилотом гонок вместе с DSG!

    Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

    Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

    В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

    Записаться на тест-драйв

    Управляемость и экономичность

    Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

    А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

    Экономичность

    Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

    Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

    По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

    DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

    Управляемость

    С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

    7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

    DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

    Инновационность и надежность

    Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

    Инновационность

    Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

    С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

    7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

    В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

    Узнать подробнее

    Надежность

    Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

    7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

    DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

    FAQ

    Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

    Что собой представляет DSG?

    По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

    Как устроена коробка передач DSG?

    DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

    Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

    Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
    Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

    Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

    В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

    Как обслуживать DSG?

    DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

    Насколько ремонтопригодна DSG?

    В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

    Насколько надежна коробка передач DSG?

    Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

    В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

    DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

    DSG — проблемы и неисправности

    Когда в 2002 году Volkswagen представил коробку с двойным сцеплением в качестве альтернативы классическому автомату, восхищению не было предела. Оно и понятно, подобное решение уже пытались использовать, в частности Porsche. Фольксваген же создал недорогую и весьма эффективную версию для обычных серийных машин. Именно благодаря VW впервые автомобили с автоматической коробкой передач стали столь же динамичными, что и версии с механической коробкой.

    Сегодня DSG заслуживает аплодисменты. Но после 10-ти лет присутствия на рынке стало очевидно, что это решение подходит не для всех. Несмотря на то, что DSG оценивается, как очень удачная и продуманная конструкция, через некоторое время она может потребовать вмешательства механика. Это будет стоить дорого, особенно если предыдущий владелец автомобиля не заботился о регулярной замене масла в коробке. Тем более, что условия эксплуатации и качество ухода в прошлом – большая тайна.

    История

    Коробка DSG (от англ. Dual Shift Gearbox или немец. Doppelkupplungsgetriebe) в настоящее время имеет несколько принципиально отличающихся по конструкции вариантов. Первая версия появилась на рубеже 2002 и 2003 года. Это была 6-ступенчатая коробка передач DQ250, отличительная черта которой – сцепление мокрого типа, т.е. работающее в масле. Коробка в состоянии справиться с крутящим моментом до 350 Нм.

    В 2008 году на рынке появилась более легкая и экономная 7-ступенчатая версия DQ200. Она способна переварить всего 250 Нм крутящего момента. В 2010 году компания представила коробку DQ500, разработанную собственными силами. Все предыдущие версии помогали разрабатывать компании Borg Warner и LUK. Последняя модификация была приспособлена под большие крутящие моменты (до 600 Нм), что позволило ее использовать даже в коммерческих автомобилях, например VW Transporter. Вскоре коробка нашла свое применение и в небольших моделях марки. Конструкторы вновь вернулись к «мокрым сцеплениям», но количество ступеней осталось прежним – 7. Модификация DL501 применяется в автомобилях Audi и обозначается S-Tronic.

    Надежность

    В отличие от классических автоматов, которые не нуждаются ни в сцеплении, ни в прочном маховике, коробка DSG использует оба эти компонента. Двухмассовый маховик должен быть надежным и иметь ресурс, как и в случае работы с механической коробкой передач. Теоретически, он способен выдержать, по крайней мере, 150 000 км. В реальности же, маховик может выйти из строя, пройдя всего половину отмеренного ему пути.

    Что касается сцепления, то «мокрое», благодаря лучшему охлаждению, может прослужить даже 250-300 тыс. км. Замена «сухого» может потребоваться уже при пробеге 150-200 тыс. км. Но по статистике, это происходит раньше, в чем виновата система управления. Проблемы вызывает отсутствие электрического контакта или повреждение электромагнитных клапанов в мехатронике. Дефект, как правило, проявляется еще до пересечения отметки 100 000 км.

    К счастью, во многих случаях неисправность удается устранить в специализированных мастерских. Официальные сервисы при проблемах с мехатроником меняют коробку на новую. В обычных «гаражах» отремонтировать коробку DSG не получится. Независимо от типа, коробка требует специальных инструментов. Точность заводского изготовления 5 микрон, что требует предельной точности при сборке после ремонта.

     

     

    Типы DSG

    DQ250

    Количество передач: 6.

    Максимальный крутящий момент двигателя: 350 Нм.

    Тип сцепления: мокрое.

    Эксплуатация

    Коробка требует регулярной замены масла и фильтра. Обслуживание необходимо не реже, чем каждые 60 000 км. Грязное масло может уничтожить мехатроник.

    Применение

    VW Golf V 1.4 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI

    VW Touran 2.0 TDI

    Seat Leon II 2.0 TDI

    Skoda Octavia II 2.0 TDI

    VW Passat B6 2.0 TDI, 2.0 TFSI.

     

     

    DQ200

    Количество передач: 7.

    Максимальный крутящий момент двигателя: 250 Нм.

    Тип сцепления: сухое.

    Эксплуатация

    Коробка имеет два независимых масляных контура и производитель не предусматривает замены масла. Однако независимые сервисы рекомендуют менять жидкость.

    Применение

    Skoda Fabia II 1.4 TSI

    VW Golf V / VI 1.4 TSI

    VW Golf VI 1.6 TDI

    VW Touran 1.4 TSI

    Skoda Octavia II 1.8 TFSI

    VW Passat B6 / B7 1.4 TSI.

     

    DQ500

    Количество передач: 7.

    Максимальный крутящий момент двигателя: 600 Нм.

    Тип сцепления: мокрое.

    Эксплуатация

    Коробка имеет сцепление «мокрого» типа и требует регулярной замены масла.

    Применение

    VW Multivan 2.0 TDI

    VW Transporter 2.0 TDI

    VW Tiguan 2.0 TFSI

     

     

    Типичные неисправности и затраты на ремонт

    — 6-ступенчатая DSG, независимо от типа, без особых проблем может пройти 200 000 км. Немало и автомобилей, преодолевших более 300 000 км.

    — сухое сцепление 7-ступенчатой коробки может износиться уже к 150-200 тыс. км.

    — двухмассовый маховик, как правило, изнашивается раньше сцепления. Он на 50% дороже, чем маховик для механических коробок передач.

    — для ремонта коробки после больших пробегов (более 300 000 км) может потребоваться около 1500-2000 долларов.

    — DSG в хорошем состоянии можно приобрести за 1000-1500 долларов. Однако количество предложений на вторичном рынке сильно ограничено.

    — стоимость новой коробки в официальном сервисе около 6 000 долларов.

    — что касается самой коробки, то, как правило, встречаются неисправности системы контроля и управления, связанные с работой мехатроника и модуля управления. Для ремонта модуля управления понадобится около 200-300 долларов. Восстановление возможно только в специализированных сервисах.

     

    Симптомы неисправности мехатроника

    — высвечивание «PRNDS» на приборной панели и переход коробки в режим «N».

    — жесткое включение 1-ой передачи.

    — жесткое переключение с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую, иногда отчетливо слышны щелчки.

    — вибрации на 2-ой передаче во время торможения.

    — толчки при последовательных переключениях.

    — ощущение потери тяги при падении оборотов ниже 2000.

     

    Двойное сцепление

    Сцепление DSG 7.

    В результате трения быстрее изнашивается сухое сцепление (даже до 150 000 км). Стоимость нового сцепления (с заменой) составляет около 700 долларов, в официальном сервисе – около 1300 долларов. Мокрые сцепления более долговечные. Они могут пройти более 250 000 км. Стоимость их замены – около 1000 долларов.

     

     

    Мехатроник

    Проблемы возникают из-за потери контакта на плате в местах пайки. Это результат введения в 2004 году экологических методов пайки. Специалисты извлекают модуль и осуществляют повторную пайку. Стоимость услуги – около 200 долларов.

     

    Гидравлический блок

    Он представляет собой группу электромагнитных клапанов и цепь управления давлением масла. Из строя могут выйти электромагнитные клапана, которые можно заменить. Причиной их неисправности могут стать металлические опилки, образовывающиеся в результате износа сцепления.

     

     

    Двухмассовый маховик

    Его износ – наиболее распространенная причина демонтажа коробки DSG (иногда даже после 70 000 км). Долговечность маховика снижает чип-тюнинг и езда на очень низких оборотах. Он стоит дороже, чем маховик для автомобилей без DSG.

     

    Внимание! Регулярная замена масла – необходимое условие исправной работы коробки передач.

    Как правило, фильтр и масло меняются каждые 60 000 км в автоматизированной коробке передач с «мокрыми сцеплениями». Для 6-ступенчатой DSG DQ250 понадобится 5,2 л. Стоимость услуги составляет около 200 долларов в официальном сервисе и 100 долларов в обычном. Масло должно быть специального типа, предназначенного для коробок DSG.

    Производитель не предусматривает замены масла в коробках с «сухим сцеплением». Однако специализированные сервисы все же рекомендуют это делать каждые 60 000 км. Обмену подлежит масло в АКПП (1,7 л) и гидравлическая жидкость мехатроника. Стоимость услуг около 90 долларов.

     

    Коробка автомат DSG: плюсы и минусы коробки передач

    Каждый владелец авто знает о том, что такое коробка передач автомат DSG, и о том, сколько споров вокруг нее возникают. Сегодня, мы расскажем Вам о принципе ее работы и ответим на вопросы, возникающие чаще всего.

    DSG — это автоматизированная коробка передач, оснащенная двумя сцеплениями. С помощью нее можно осуществлять переключение передач очень быстро, благодаря чему, авто разгоняется в течение короткого времени.

    Особенности DSG

    Главная особенность этого устройства — наличие 2-х отдельных валов, которые работают автоматически, то есть при включении первой передачи, разгоняется сцепление на второй и так далее. DSG — автоматизированное устройство, наиболее скоростное и экономичное. Коробка имеет небольшой объем, что позволяет экономить масло (более двух литров не требуется).

    Типы коробки передач DSG

    Есть два типа коробок передач — DSG6 и DSG7. Первый вариант предназначен для более мощных автомобилей, второй — для авто меньшей мощности. Особенности каждой из коробок:

    1. Шестиступенчатая коробка появилась первой. Работает она на масляной бане. Из минусов — потеря мощности за счет использования масла.
    2. Семиступенчатая коробка была выпущена в 2008 году, использует она «сухое сцепление». Этот тип коробки стал проблемным, поэтому при выборе авто следует обращать внимание на коробку, которая там стоит.

    Автоматическая DSG коробка передач проблемы имеет связанные с толчками при переключении передачи. Получается так, что диски сцепления состыковываются чересчур резко, из-за чего машина начинает дергаться, скрежетать, теряет тягу при движении. Опаснее всего потерять тягу при обгоне по встречке.

    Сухое сцепление — основная проблема такой коробки. Устройство очень быстро изнашивается, особенно вилка включения сцепления, втулки валов. Помимо этого, появляются другие проблемы — попадание масла в антифриз, налипание грязи на датчики.

    Что делать, если Вы желаете приобрести автомобиль Volkswagen, Audi или Skoda?

    Автоматизированная коробка передач DSG Фольксваген Skoda и Audi работает на сухом сцеплении. Что же делать, если хочется купить автомобиль именно этой марки? Подбирать модель, оснащенную другой коробкой передач. Например, Polo Sedan и Tiguan, которые оснащенные шестиступенчатым автоматом.

    Недостатки коробки передач DSG 7

    1. Во-первых, коробка передач DSG 7 имеет свойство «вставать» после пятидесяти тысяч пробега. Конечно, не все авто будут дергаться при переключении передач и «вставать», но зачем рисковать?
    2. Во-вторых, такой автомобиль будет потом сложно продать. Автолюбители, покупающие б/у машины, знают о недостатках семиступенчатого автомата, поэтому не захотят его приобрести.

    Современных производителей вопрос надежности авто заботит меньше всего. Разрабатываются различные технологии, которые снижают ресурсы машины. Сегодня, коробка передач — это почти вымирающий вид, но коробка передач DSG 6 сегодня находится на пике развития, ведь она обеспечивает экологичность и экономичность. Говоря о DSG в целом, хочется добавить — изготовители авто не заинтересованы во вторичном рынке, им выгодна покупка новых автомобилей, старые же должны быть утилизированы.

    Хочешь больше узнать о коробке DSG ?  Задай вопрос специалисту «Авто Профи»

    Подробнее о компании.

     

    DSG АКПП в 2016 VW модели

    Многие автомобили Volkswagen имеют дополнительную автоматическую коробку с двойным сцеплением

    По эксперту по продукту | Опубликовано в FAQ, Функции и технологии VW в пятницу, 8 апреля 2016 г., в 19:45

    АКПП DSG в 2016 VW модели

    Некоторые из лучших вещей, которые можно найти в транспортных средствах, — это особенности, о которых вы, возможно, даже не подозреваете, чтобы просить. Один из наших любимых примеров — автоматическая коробка передач DSG в моделях VW 2016 года.Пока вы просматриваете список удобств, часто упускают из виду одну из вещей, которая делает вождение более плавным. Если вы не изучали некоторые из наших спортивных моделей, возможно, вы даже не подозреваете о существовании DSG.

    Что такое трансмиссия VW DSG?

    В большинстве случаев ваши варианты трансмиссии будут либо стандартной ручной, либо автоматической, но в некоторых моделях обновление до более высоких уровней отделки салона также означает, что автоматическая коробка передач DSG может стать стандартной. Инициалы DSG обозначают коробку передач с прямым переключением, и эта трансмиссия имеет две отдельные коробки передач и сцепления, каждая из которых имеет электронное управление. Одно сцепление управляет нечетными передачами, а другое — четными, что означает более быстрое переключение для более плавной езды.

    Другие ответы на вопросы : Какие модели Volkswagen имеют полный привод?

    Как и все другие автоматические трансмиссии в линейке VW, DSG имеет режим движения Tiptronic, что означает, что вы можете взять на себя ручное управление передачами (без использования педали сцепления), просто нажав переключатель вправо или потянув назад, чтобы переключиться на пониженную передачу, или вперед, чтобы перейти на более высокую передачу.Есть также подрулевые переключатели, чтобы эта опция была у вас под рукой, и функция безопасности, гарантирующая, что трансмиссия автоматически переключает передачи при достижении максимальной скорости.

    Итак, какие автомобили вам следует искать, если вы хотите увидеть, как работает эта трансмиссия? Следующие модели Volkswagen имеют в качестве опции автоматическую коробку передач DSG:

    • 2016 VW Jetta Гибрид
    • 2016 VW Jetta GLI
    • 2016 VW Passat V6 обрезки
    • Все варианты 4-цилиндрового двигателя 2016VW CC
    • 2016 VW Beetle R-Line обрезки
    • 2016 VW Golf GTI
    • 2016 VW Eos
    • 2016 VW Golf R

    По большей части, вы найдете автоматическую коробку передач DSG в моделях, наиболее ориентированных на производительность, поскольку медленное переключение передач не подходит для скоростных моделей.Большинство опций также стандартно поставляются с механической коробкой передач, включая VW Golf R 2016 года, у которого раньше не было этой опции.

    Итак, теперь вы знаете, что такое DSG, но не узнаете, подойдет ли он вам, пока не поедете на VW. Пройдите тест-драйв в Napleton Volkswagen Springfield и обязательно загляните сюда, в блог нашего дилерского центра, чтобы увидеть больше сообщений о различных функциях.

    Эта запись была опубликована в пятницу, 8 апреля 2016 г., в 19:45 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Функции и технологии VW».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    15 лет коробкам передач Volkswagen с двойным сцеплением: DSG знаменует историю успеха автоматических трансмиссий в Европе

    США и Европа — два отдельных «мира коробок передач» еще несколько лет назад: в Северной Америке всегда предпочитали автоматическую коробку передач. На рубеже тысячелетий 88 процентов всех автомобилистов выбрали автоматическую коробку передач.Западная Европа, где преобладают компактные автомобили, в 2000 году представила совершенно иную картину: здесь только 14% автомобилей — преимущественно премиальных моделей — имели автоматическую коробку передач. И это было не только из-за более высокой цены на автоматическую коробку передач: механическая коробка передач обычно была более экономичной и спортивной. Таким образом, более 90 процентов автомобилей Golf — самых успешных из всех автомобилей Volkswagen — сошли с конвейера с механической коробкой передач. Триумф автоматической трансмиссии был представлен в 2003 году Golf R32 мощностью 177 кВт / 241 л.с.Как первый Volkswagen, он продавался с опциональной 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Этот новый тип автоматической коробки передач имел чрезвычайно атлетичное переключение и был на 20 процентов экономичнее, чем автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. И это все изменило.

    В 2018 году уровень установки DSG на Golf превышает 40 процентов. Это даже почти 30 процентов для поло меньшего размера. Уровень установки Golf Sportsvan составляет 50 процентов. Показатели DSG для T-Roc и Tiguan находятся на столь же высоком уровне.Для большого Tiguan Allspace процент установки DSG составляет даже около 90%. В Passat средний показатель составляет от 60 процентов (седан) до 70 процентов (универсал). Arteon постоянно преодолевает 80-процентную отметку.

    В зависимости от модели, двигателя и типа привода сегодня Volkswagen предлагает различные 6-ступенчатые и 7-ступенчатые коробки передач DSG. В настоящее время они рассчитаны на крутящий момент до 250 Нм (тип «DQ200-7»), 400 Нм («DQ260-6» и «DQ400-6»), 420 Нм («DQ381-7») и 550 Нм («DQ500». -7 ”). Кроме того, существует 6-ступенчатая гибридная DSG («DQ400E-6», до 400 Нм) в качестве модуля со встроенным электродвигателем для подключаемых гибридных моделей, таких как Golf GTE и Passat GTE .Коробки передач постоянно дорабатываются. Функция движения по инерции, когда DSG отделяет двигатель от трансмиссии, чтобы использовать кинетическую энергию транспортного средства и, таким образом, дополнительно снизить расход топлива, становится все более стандартной.

    Все коробки передач с двойным сцеплением объединяет исключительно хорошее переключение передач без прерывания тягового усилия. Процесс переключения происходит за несколько сотых секунды. Во время круиза DSG очень рано переключает передачу — это экономит топливо.Также факт, что коробки передач с двойным сцеплением идеально подходят для гибридных систем завтрашнего дня. Это еще одна причина, по которой будущее принадлежит DSG.

    Автоматическая трансмиссия

    и коробка передач DSG

    Автоматическая трансмиссия избавляет от тяжелой работы при вождении, особенно когда вы ползаете в плотном потоке транспорта или при длительных поездках по автомагистралям.

    Автоматическая трансмиссия упрощает вождение, принимая решение о переключении передачи и позволяя вам сосредоточиться на движении и дорожных условиях. 1 .

    Автоматическая трансмиссия автоматически адаптируется к вашему стилю вождения в любой момент времени — от неспешного движения до спортивной динамики — а также учитывает дорожные условия. Это не только снижает нагрузку на двигатель и трансмиссию при остановке и трогании, но и снижает нагрузку на водителя.

    Встроенная система безопасности

    Функции блокировки клавиш и переключения передач автоматической коробки передач обеспечивают дополнительную безопасность. «Keylock» предотвращает извлечение ключа зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении «Парковка» (P).После запуска двигателя рычаг селектора может быть перемещен из положений P или N (нейтраль) только тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза (блокировка переключения передач). Это предотвращает опасность непреднамеренного движения автомобиля при запуске двигателя.

    Коробка передач DSG с двойным сцеплением

    Коробка передач DSG с двойным сцеплением, доступная в 6-ступенчатой ​​и 7-ступенчатой ​​версиях, не похожа на обычную автоматическую коробку передач.
    Две независимые коробки передач подключаются под нагрузкой к двигателю поочередно, в зависимости от текущей передачи, через два приводных вала.Выходной вал, назначенный каждой коробке передач, передает крутящий момент на ведомые колеса через дифференциал. Муфты и коробки передач управляются гидравлически с помощью мехатроника коробки передач (сочетание механики и электроники). Электронный блок управления трансмиссией, датчики и блок управления гидравликой образуют единый компактный блок. Блок управления использует такую ​​информацию, как частота вращения двигателя, скорость движения, положение акселератора и режим движения, чтобы выбрать оптимальную передачу и определить идеальную точку переключения. Затем блок управления реализует команды переключения передач в виде последовательности точно скоординированных действий. Каждое изменение занимает менее четырех сотых секунды. DSG можно использовать вручную, с помощью рычага переключения передач Tiptronic или дополнительных лепестковых переключателей.

    Коробка передач Tiptronic

    Коробка передач tiptronic входит в стандартную комплектацию Volkswagen Touareg. Он предоставляет вам лучшее из обоих миров: полностью автоматизированную 8-ступенчатую коробку передач можно использовать в ручном режиме, а полностью автоматический режим доступен для максимального комфорта и простоты.

    Получите полный контроль над автомобилем, переключив коробку передач в режим ручного переключения передач, и используйте рычаг переключения передач или лепестковые переключатели для переключения передач.

    Советы по коробке передач DSG — Советы и новости по автомобилям

    Опубликовано 11 апреля 2016 г. Робом Маршаллом

    Компактная коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox, или Direktschaltgetriebe), ставшая популярной благодаря группе Volkswagen, стала первой коробкой передач с двойным сцеплением, поступившей в массовые продажи с 2003 года.Другие автопроизводители разработали свои собственные версии в сотрудничестве со специалистами по трансмиссиям, поэтому мы будем называть DSG «трансмиссиями с двойным сцеплением». На фото представлена ​​версия Ford / Volvo под названием Powershift — щелкните изображение, чтобы увидеть компоненты в большем масштабе. Независимо от производителя, трансмиссии с двойным сцеплением не были полностью безотказными, но наш технический консультант отмечает, что вы можете значительно увеличить длину этой трансмиссии, прислушиваясь к следующим 10 советам.

    1.Отрегулируйте технику вождения. Большинство людей продавали автомобили с трансмиссией с двойным сцеплением как «автоматические». Их правильнее назвать «автоматизированными руководствами» — тонкое, но важное отличие. Если вам интересно, посмотрите, как работает коробка передач, и имейте в виду, что определенные методы вождения, которые не наносят вреда обычным трансмиссиям с гидротрансформатором, например, удержание автомобиля с использованием дроссельной заслонки, могут значительно сократить срок службы трансмиссии DSG.

    2. Отличить влажное от сухого. Одна из основных проблем — износ дисков сцепления (или их опорных поверхностей). Более мощные автомобили оснащены мокрым сцеплением, которое находится внутри коробки передач и смазывается маслом, что означает очень долгий срок службы. Сухое сцепление, как правило, устанавливается на двигатели с меньшей мощностью (обычно менее 2,0 л) и, как правило, не работает так долго, особенно если автомобиль буксирует тяжелые грузы. Поскольку они более эффективны, сухие трансмиссии с двойным сцеплением становятся все более популярными в новейших автомобилях.Замена блока сухого сцепления очень сложна и требует индивидуального обучения.

    3. Заменить масло. Масло под давлением в трансмиссии с двойным сцеплением испытывает огромную нагрузку, особенно на агрегатах, оснащенных мокрым сцеплением. Большинство автопроизводителей настаивают на том, чтобы масло и внешний фильтр трансмиссии менялись через определенные интервалы, обычно каждые 40 000 миль. Если у вас нет доказательств того, что эта работа была выполнена правильно, ваша гарантия будет аннулирована — см. Совет 10.

    4. Замените антифриз. Многие трансмиссии с двойным сцеплением отводят тепло от коробки передач, используя систему охлаждения двигателя. Хотя антифризы обладают антикоррозийными свойствами, они имеют тенденцию изнашиваться и служат в течение 5-7 лет. Если пренебречь заменой охлаждающей жидкости двигателя, существует риск (особенно на 6-ступенчатых моделях VW DSG) коррозии теплообменника и попадания гликоля антифриза в трансмиссию, который разрушит внутренние детали. Также очень важно использовать антифриз правильного типа — автомобили Volkswagen Group очень чувствительны в этом отношении.

    5. Поддерживайте систему охлаждения автомобиля. Поскольку трансмиссия с двойным сцеплением должна отводить тепло, система охлаждения автомобиля должна содержаться в безупречном состоянии. В частности, замените радиатор, даже если он выглядит слегка корродированным, и будьте осторожны, если двигатель начинает работать более горячим, чем обычно. Большинство трансмиссий с двойным сцеплением отключаются, если температура их масла превышает номинальные 140 градусов Цельсия.

    6. Своевременно заменяйте аккумулятор. Если аккумулятор разряжается, он все равно может запустить двигатель, но кратковременное низкое напряжение, возникающее при попытке запустить двигатель, может вызвать всплеск в электронном блоке управления трансмиссией с двойным сцеплением и повредить программное обеспечение.К счастью, некоторые специалисты могут вскрыть герметичный блок управления двигателем и отремонтировать его. Однако на многих типах ЭБУ является частью блока мехатроники, который представляет собой комбинированный гидравлический и электронный блок, расположенный внутри трансмиссии (см. Рисунок), и для его извлечения требуется значительный демонтаж. По аналогичным причинам никогда не запускайте автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением с другого транспортного средства.

    7. Слушайте странные шумы. Если вы услышите что-нибудь необычное, обратитесь к специалисту по трансмиссии.Например, выход из строя заднего подшипника первичного вала является обычным явлением на 6-ступенчатых двигателях Volkswagen DSG, что, если его не остановить, может вызвать дополнительные дорогостоящие повреждения. В автомобилях с трансмиссией с двойным сцеплением также используются обычные двухмассовые маховики, отказ которых обычно сопровождается дребезжащим / дребезжащим звуком. Если не контролировать, маховик может развалиться и безвозвратно повредить корпус коробки передач. Хруст, особенно на VW DSG на нижних передачах, как правило, вызывается отказом синхронизатора, который имеет другой тип, чем тот, который используется для более высоких передаточных чисел.

    8. Ищите проблемы с низким давлением (пробуксовка сцепления) — Поскольку трансмиссия полагается на гидравлическое давление для приложения усилия зажима к сцеплениям, снижение давления может вызвать проскальзывание и привести к чрезмерному износу сцепления и, возможно, к перегреву масла. также. Обычный симптом дрожания при трогании с места на 6-ступенчатых коробках передач DSG VW, как правило, вызван утечкой внутреннего давления, и разборка коробки передач для замены внутренних прокладок — единственное лекарство.

    9.Остерегайтесь боджес — Обратитесь за советом к специалисту по трансмиссии, если вы планируете модификации для увеличения внутреннего давления, которое обычно используется для предотвращения проскальзывания сцепления при увеличении производительности двигателя. Вы можете сократить срок службы трансмиссии. Некоторые компании рекомендуют использовать присадку для предотвращения утечек сальника двигателя, чтобы остановить утечку внутреннего давления или внешнюю утечку. К сожалению, эти жидкости раздувают все уплотнения трансмиссии без разбора, включая уплотнения поршней, что затрудняет их работу.

    10. Изучите вашу гарантию — Очень внимательно проверьте гарантию производителя вашего автомобиля на коробку передач. Если у вас есть гарантия на подержанный автомобиль или вы заключили отдельный полис страхования от механических неисправностей, внимательно изучите мелкий шрифт, чтобы убедиться, что трансмиссия и ее сцепления включены. Возможно, вам придется предоставить доказательства того, что потенциальный отказ трансмиссии не был вызван небрежным отношением владельца, и поэтому убедитесь, что при всех указанных заменах масла использовались подходящие жидкости и качественные фильтры.

    Наконец, помните о репутации производителя. Техническая служба GEM была задействована в случае отказа трансмиссии DSG несколько лет назад, когда один из участников связался с нами по поводу отказа трансмиссии с двойным сцеплением, 2,0-литрового VW Golf семилетней давности, который проехал 80 000 миль. Мы обнаружили, что антифриз двигателя попал в трансмиссию, и дело завершилось тем, что Volkswagen UK поддержал 70% полной замены коробки передач DSG, оставив владельцу взнос в размере 1000 фунтов стерлингов. Основная причина, по которой Volkswagen UK указала на свое доброжелательное решение, заключалась в том, что рассматриваемый автомобиль имел полную историю обслуживания в основных дилерских центрах.Таким образом, покупка подержанного автомобиля с полной историей обслуживания у дилеров по франшизе, даже если у вас есть аукционный зал, может дать некоторые гарантии, если есть подозрения в исправности трансмиссии с двойным сцеплением.

    В чем разница между DSG6 и DSG7?

    Какое первое, что вы думаете об одной из самых важных автомобильных разработок 2003 года? Без понятия? Скорее всего, не заметив этого, 2003 год был годом, который оказал огромное влияние на нынешнюю автомобильную промышленность.Оглядываясь назад на учебники истории, можно увидеть, что в том же году была основана компания Tesla, было представлено новое поколение Toyota Prius, и Volkswagen Group неожиданно представила совершенно новую коробку передач, которая использовалась в Volkswagen Golf R32: «Direktschaltgetriebe», более известная как DSG.

    Несколько лет спустя мы больше не можем игнорировать эти три автомобиля и автомобильные разработки, которые стали успешными в продажах. В последующие пятнадцать лет более 26 МИЛЛИОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ были оснащены автоматической коробкой передач DSG6 или DSG7.Но как на самом деле работает эта система и в чем разница между этими коробками передач? Вы можете прочитать об этом в этой статье!

    Работа коробки передач DSG

    Автоматическая коробка передач DSG, также известная как Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gearbox, представляет собой коробку передач с двойным сцеплением с двумя первичными валами, один из которых управляет четными передачами, а другой — нечетными. Несмотря на то, что BorgWarner разрабатывал систему от имени Volkswagen, это была не первая попытка создания автоматической коробки передач с двойным сцеплением.Так же, как многие инновации в автомобильной промышленности восходят к автоспорту, так и здесь.

    В 80-е годы Porsche 962 уже использовал автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. При переключении на следующую передачу происходит переключение с одной оси на другую, при этом следующая передача уже включена на соответствующей выходной (основной) оси. При переключении сцепление плавно отключается от «старой» передачи, а сцепление плавно соединяется с «новой» передачей, так что в приводе возникает перекрытие из-за обеих передач.

    Кроме того, крутящий момент двигателя немного снижается при переключении на повышенную передачу, а крутящий момент двигателя слегка увеличивается при переключении на пониженную передачу. Это обеспечивает быстрое и плавное переключение без заметного прерывания движения. Кроме того, Volkswagen утверждает, что DSG также обеспечивает до 20 процентов экономии топлива по сравнению со «стандартной» автоматической коробкой передач с гидротрансформатором!

    Работа DSG во многом аналогична работе традиционной механической коробки передач, и поэтому ее можно описать как обычную коробку передач двойного действия.Большая разница со стандартной коробкой передач, конечно же, в том, что DSG имеет электронное управление.

    Два типа: DSG6 и DSG7

    После выпуска DSG в 2003 году концерн Volkswagen представил несколько версий коробки передач DSG. С тех пор немецкий автомобильный концерн выпустил два варианта: 6-ступенчатую коробку передач DSG (DSG6) и 7-ступенчатую коробку передач DSG (DSG7). Несмотря на то, что на протяжении многих лет к обеим коробкам передач применялись различные технические усовершенствования, основные принципы остаются неизменными.

    DSG6: DSG с мокрым многодисковым сцеплением.

    Механически коробку передач DSG6 можно охарактеризовать как механическую коробку передач с двумя мокрыми многодисковыми сцеплениями, двумя первичными (входная, первичная) оси и двумя выходными (вторичными) осями. Гидравлическое управление с электронным управлением (мехатроник) гарантирует, что коробка передач может работать полностью автоматически. В качестве опции можно выбрать дополнительный вариант ручного переключения (Tiptronic).

    Двухмассовый маховик соединяет коленчатый вал двигателя с двумя корпусами сцепления, которые вместе вращаются вместе с коленчатым валом.Два внутренних держателя вращаются независимо друг от друга на одной и той же оси, и каждый приводит в движение свою ось с помощью фиксированного соединения. Призовая ось 1 вращается в полой призовой оси 2.

    Переключение передач, включение и выключение осуществляется с центрального модуля коробки передач: мехатроника. Он состоит из электронного блока управления и электрогидравлического блока управления. Это означает, что мехатроник встроен в коробку передач и является частью гидравлического контура коробки передач.

    С момента появления DSG6 было изготовлено только два варианта этой коробки передач.Самый последний вариант — DQ400e. Уникальность этой DSG DQ400e заключается в том, что в ней используются три сцепления. Эта третья муфта соединяет электродвигатель с двигателем внутреннего сгорания. Эта автоматическая коробка передач используется, например, в Škoda Superb Mk4 и Volkswagen Golf GTE. «Первоначальная DSG», модель DQ250, представленная в 2003 году, практически не изменилась с момента ее появления. DQ250, который может выдерживать до 400 Нм, все еще используется. Ниже представлен обзор автомобилей, в которых использовалась эта автоматическая трансмиссия.

    Автомобили с коробкой передач DSG6 DQ250

    Volkswagen Passat 3C 2005-2010

    Volkswagen Golf V 2003-2009

    Volkswagen Touran 1T 2003-2010

    Audi A3 8P 2003-2012

    Audi TT 8N 1998-2006

    Несмотря на то, что эту коробку передач DQ250 можно охарактеризовать как очень надежную и полюбившуюся водителям, со временем в системе могут возникать различные неисправности. Мигающий индикатор переключения передач («PRNDS»), который появляется на приборной панели, случайное или плохое переключение передач, а в некоторых случаях даже полный отказ коробки передач — это известные нам жалобы на этот агрегат.

    Если при диагностике автомобиля с автоматической коробкой передач DQ250 вы столкнулись с одним из приведенных ниже кодов неисправности, то можете быть уверены, что мехатроник неисправен. К счастью, ACtronics разработала решение для восстановления этих неисправностей, которое могло бы решить проблему!

    > Коды ошибок DSG6, которые можно восстановить

    Разница между DSG6 и DSG7

    В 2008 году началась новая глава в истории DSG.Основное различие между DSG6 и DSG7 — это система сцепления LuK. Если в DSG6 используются мокрые многодисковые сцепления, то в коробке передач DSG7 используются два сухих дисковых сцепления. Кроме того, DSG7 имеет дополнительный выходной вал, с которым связана передача заднего хода.

    Еще одно большое различие между DSG6 и DSG7 — это количество версий, разработанных на протяжении многих лет. На момент написания уже было разработано восемь различных вариантов DSG7. Самым известным и, возможно, также печально известным среди автолюбителей является DQ200.

    DSG7 DQ200

    DQ200 была первой выпущенной коробкой передач DSG7. Несмотря на то, что эта коробка передач имеет запасной механизм, этот блок вместе с коробкой передач весит 70 кг, но более чем на 23 кг легче DSG6. Большим недостатком этой коробки передач является то, что она может выдерживать «только» 250 Нм крутящего момента. Это означает, что этот DQ200 в основном используется в автомобилях с меньшими двигателями.

    Автомобили с коробкой передач DSG7 DQ200

    Volkswagen Golf V 2003-2009

    Volkswagen Golf VI 2005-2012

    VW Passat 3C 2005-2010

    VW Touran 1T 2003-2010

    Audi A3 8P 2003-2012

    Однако, как мы только что вкратце упомянули, DQ200 — это печально известная коробка передач. В 2013 году во всем мире был отзыв из-за проблем с этой коробкой передач, в результате чего 1,6 миллиона автомобилей вернулись в автосалоны. Однако это не означает, что все проблемы с этой деталью полностью решены. Как и в случае с DSG6, индикатор переключения передач на приборной панели может мигать, и коробка передач может вызывать проблемы с переключением передач.

    Мы также регулярно видим, что предохранитель 30A расплавился из-за короткого замыкания и произошла утечка и / или потеря давления. Если вы столкнетесь с одной из этих неисправностей или с любым из приведенных ниже кодов неисправностей при диагностике автомобиля, вы знаете, что что-то не так с мехатроником в DSG.Компания ACtronics разработала решения по восстановлению этих кодов неисправностей!

    > Коды ошибок DSG7, которые можно восстановить

    Какие модели VW 2016 года оснащены коробкой передач с двойным сцеплением?

    Какие модели VW 2016 года оснащены коробкой передач с двойным сцеплением?

    Когда дело доходит до практически чего угодно в новых автомобилях, существует множество вариантов. Это особенно верно, если вы сравниваете автомобили разных автопроизводителей, и просто выяснение названий каждой функции и того, что она на самом деле означает, может немного сбить с толку.Даже ваши механические аспекты не так ясны, как раньше. Если вы изучали варианты трансмиссии и вам интересно узнать о DSG, но не уверены, какие модели VW 2016 года оснащены коробкой передач с двойным сцеплением, мы обсудим ваши варианты и способы ее использования.

    моделей Volkswagen с доступной коробкой передач DSG

    Прежде чем вы поймете, как ездить с коробкой передач DSG, вам нужно выбрать модель. В то время как большинство автомобилей с DSG стандартно поставляются с механической коробкой передач, тем, кто предпочитает не ронять сцепление, понравится обновление.Принцип работы DSG заключается в том, что у него две автоматические коробки передач вместо одной. Таким образом, он быстро переключает передачи, причем одна коробка передач отвечает за нечетные передачи, а другая — за четные. Большинство наших трансмиссий DSG — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, но есть одна семиступенчатая. Вы найдете следующие варианты, которые позволят вам почувствовать на себе, что такое DSG:

    • 2016 VW Jetta Гибрид
    • 2016 VW Jetta GLI
    • 2016 VW Passat V6 обрезки
    • Все варианты 4-цилиндрового двигателя 2016VW CC
    • 2016 VW Beetle R-Line обрезки
    • 2016 VW Golf GTI
    • 2016 VW Eos
    • 2016 VW Golf R

    Если вы в большей степени визуальный человек, вы также можете посмотреть видео VW на YouTube, чтобы увидеть схему, показывающую, как работает механизм DSG.

    Другие часто задаваемые вопросы: Какие модели Volkswagen оснащены системой полного привода 4Motion?

    Как водить с коробкой передач Volkswagen DSG

    Это автоматическая коробка передач, поэтому пользоваться ею должно быть легко и интуитивно, если вы уже умеете водить машину, верно? Что ж, да, строго говоря, но если вы хотите получить от этого максимум удовольствия, вам стоит поэкспериментировать с различными режимами вождения, которые предлагает VW DSG. Очевидно, вы можете наслаждаться, просто заводя автомобиль и двигаясь, но спортивный режим можно активировать, потянув рычаг переключения передач назад один раз, чтобы дольше оставаться на передаче.Переключение вниз и назад просто вернет его в стандартный режим движения.

    Другие статьи с практическими рекомендациями: Как открыть дверь автомобиля, если технология не работает?

    Для большего контроля над трансмиссией вы можете активировать режим вождения Tiptronic, чтобы получить ощущение автоматического ручного управления. Активировать этот режим так же просто, как переместить переключатель вправо, а затем нажать его вперед или назад для переключения вверх или вниз. Левый и правый подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе также можно использовать для переключения передач, и ваша текущая передача будет отображаться на панели приборов.Если вы не можете переключить передачи, есть встроенная функция безопасности, которая контролирует максимальную скорость для любой передачи, а отсутствие переключения вручную вызовет автоматическое переключение, чтобы предотвратить любое повреждение.

    Если вы обсуждали, стоит ли опробовать DSG в некоторых моделях VW, мы надеемся, что этот пост поможет. Не забудьте заглянуть в блог Findlay North Volkswagen, чтобы узнать больше о моделях и функциях VW.

    Ещё от Findlay North Volkswagen

    Проблемы с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG

    DQ200 DSG Transmission DSG 7 DQ200 — HJL Autoparts


    Коробка передач DSG DQ200 0AM 2-й срочный отзыв

    Вторая крупная партия коробки передач DSG DQ200 с сухим двойным сцеплением анонсирована только 2 месяца назад.Приблизительно пострадали 80 000 автомобилей, 62 000 Volkswagen, 14 000 Audi и 4500 Skodas.


    Затронутая трансмиссия DSG включена в модели VW,
    Volkswagen Golf, Polo, Jetta, Beetle, Passat и Caddy, Skoda Fabia, Rapid, Octavia, Yeti и Superb в период с 2009 по 2015 год.
    Audi A1 (с 2011 по 2016 год), Audi A3 (С 2008 по 2016 год) и Audi TT (с 2012 по 2016 год)


    Возможные неисправные проблемы и причины
    1. Потеря мощности
    2. Возникает признак аварийного режима в исходном положении

    Получите установочную электронную книгу 0AM
    7-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (DSG / 0AM) РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ


    DSG Direct-Shift-Gearbox

    Volkswagen Group разработала эту DSG, прямую коробку передач с двойным сцеплением, для своей 7-ступенчатой ​​коробки передач dq200 0am в 2008 году.

    DSG был разработан компанией Porsche в 1982 году. Затем 0am927769d широко используется в последних моделях Golf, Polo Mk5 и новом SEAT Ibiza, небольших переднеприводных автомобилях.

    Преимущества DSG
    1. Лучшая экономия топлива
    Улучшение до 15% по сравнению с обычной планетарной автоматической коробкой передач. (как более низкие паразитные потери от взбивания масла и для некоторых моделей с механической коробкой передач)

    2. Отсутствие потери передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам во время переключения передач
    Короткое время переключения на повышенную передачу 8 миллисекунд при переключении на альтернативную передачу вал шестерни предварительно выбран, поэтому переключение передач происходит более плавно.

    3. Постоянное время переключения на понижающую передачу 600 миллисекунд, независимо от дроссельной заслонки или рабочего режима


    Многие механики подозревают, что «корпус гидроаккумулятора» является основным компонентом, вызывающим потерю давления масла в гидравлической системе.
    Без надлежащего гидравлического давления трансмиссионной жидкости DSG недостаточная мощность прерывает работу коробки передач.
    Появляется аварийный режим, а затем автомобиль останавливается.
    Визуальное предупреждение подает сигнал, указывающий на то, что автомобиль находится в режиме «хромого дома», и после выключения зажигания невозможно запустить двигатель заново.


    Корпус гидроаккумулятора, как известно, хрупкий, и у этого устройства есть 2 общие проблемы,


    1. Разгерметизации аккумулятора вследствие повреждения стопорного кольца.

    2. Разрыв и трещина корпуса корпуса

    При возникновении вышеуказанных проблем отобразится код ошибки P17BF, указывающий, что корпус накопителя может сломаться.
    Коробка передач DSG DQ200, сухое сцепление, может потребовать замены как корпуса аккумулятора, так и блока мехатроники DSG.

    21Апр

    Автомобиль состоит из: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

    Из каких частей состоит автомобиль

    На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано Обновлено

    На самом деле, любому автомобилисту полезно знать, из каких частей состоит автомобиль. Ведь поломка автомобиля может произойти и на трассе, вдали от СТО. В данной статье мы расскажем именно об этом.

    Современные водители перестали интересоваться конструкцией автомобиля. В крупных городах России достаточно много станций технического обслуживания, которые находятся практически на каждом шагу. Если что-либо случается с автомобилем, владелец чаще всего едет на СТО, где мастера делают проверку и по надобности ремонтируют машину. Соответственно, такого водителю совершенно не нужно знать, из каких частей состоит автомобиль. Если что-то случается с автомобилем либо загорается какая-либо контрольная лампа — он даже не догадывается, в какой части автомобиля произошла поломка. Он просто быстро отправляется на станцию технического обслуживания и отдает автомобиль в руки специалистов. А вот опытные автомобилисты, которые владели автомобилями во времена Советского Союза, отлично знают всю конструкцию автомобиля. На самом деле, любому автомобилисту полезно знать, из  каких частей состоит автомобиль. Ведь поломка автомобиля может произойти и на трассе, вдали от СТО. В данной статье мы расскажем именно об этом.

    Основные части современного автомобиля

    Современный автомобиль является очень сложным транспортным средством, но все равно в нем можно выделить следующие основные части:

    — кузов автомобиля,

    — ходовая часть,

    — трансмиссия,

    — двигатель,

    — системы управления двигателем и электрооборудование.

    Современный автомобиль является очень сложным транспортным средством

    Таблица с краткими характеристиками каждой из основных частей современного автомобиля предложена ниже.

    Часть автомобиляОписание
    Кузов автомобиляКузов автомобиля является несущей конструкцией. У всех современных автомобилей кузов является несущей конструкцией, к которой уже крепятся другие основные части. В Старых автомобилях и грузовых автомобилях несущей конструкцией выступала рама. К ней крепятся подвеска, кузов и другие основные узлы и агрегаты автомобиля. На несущий кузов легковые автомобили перешли из-за стремления автопроизводителей снизить снаряженную массу машин.
    Ходовая частьЗа последние десятилетия подвеска легковых автомобилей значительно изменилась, появились их новые типы. Развитие подвесок связано со стремлением автопроизводителей сделать езду на автомобилях комфортнее. Современные крупные седаны оснащаются независимой передней и задней подвеской. У небольших моделей и хэтчбеков передняя подвеска построена по типу МакФерсона. А задняя подвеска чаще всего бывает полузависимой в виде балки с продольными рычагами. При независимой подвеске каждое колесо автомобиля отдельно крепится к кузову, благодаря этому достигается больший комфорт при езде.
    ТрансмиссияТрансмиссия представляет собой сложную систему узлов и агрегатов автомобиля, благодаря которой крутящий момент двигателя передается на колеса.
    Двигатель внутреннего сгоранияДвигатель является главной частью автомобиля, благодаря которому автомобиль приводится в движение и воспроизводит свою основную функцию — передвижение. В интернете есть значительное количество информации о различных типах двигателей, именно поэтому не будем развивать данную тему в этой статье.
    ЭлектрооборудованиеК электрооборудованию современного автомобиля можно отнести следующие узлы: аккумуляторная батарея, генератор переменного тока, система управления двигателем, электропроводка, фары автомобиля, а также другие потребители электроэнергии автомобиля.

     

    Теперь рассмотрим подробнее каждую часть автомобиля.

    Кузов автомобиля

    Кузов современного автомобиля состоит из следующих частей:

    — штампованное днище,

    — передние и задние ланжероны,

    — стойки кузова,

    — крыша автомобиля,

    — двери,

    — капот,

    — крышка багажника,

    — моторный отсек,

    — навесные составляющие.

    Все части кузова взаимосвязаны между собой. Большинство из них сварено между собой и составляют общую пространственную конструкцию. Навесными составляющими кузова являются панели. К ним относятся крылья, бамперы, крыша, двери и так далее. При этом передние крылья чаще всего являются откручиваемыми, а задние крылья привариваются к общей пространственной конструкции кузова.

    Ходовая часть

    В автомобиле ходовая часть играет роль демпфера, который снижает удары при езде по неровной дороге. Ходовая часть автомобиля состоит из передней и задней подвесок и колес. Если бы у автомобиля не было подвесок, и колеса крепились бы напрямую к кузову, тогда это была обычная телега. Современная подвеска состоит из нескольких составляющих:

    — амортизатор;

    — пружина;

    — рычаги;

    — сайлент-блоки и втулки.

    Передняя подвеска имеет более сложное строение, чем задняя подвеска. Это связано с тем, что передние колеса должны поворачиваться для управления автомобилем. А для этого в подвеске появляются такие составляющие, как рулевые тяги, шрус и т.д.

    Трансмиссия

    Трансмиссия – это механизм, который передает крутящий момент от двигателя к колесу. В легковом автомобиле для этого используется коробка передач, дифференциал. Во внедорожниках трансмиссию дополняют раздаточная коробка, система полного привода, состоящая из дифференциалов, карданных валов, полуосей и т.д.

    Для каждого автомобилиста важно разбираться в коробках передач. Они бывают механическими, автоматическими, автоматизированными механическими и вариативными.

    Двигатель внутреннего сгорания

    Современные легковые автомобили оснащаются бензиновыми моторами, турбодизелями, электрическими двигателями. Стандартный бензиновый двигатель состоит из блока цилиндров, головы цилиндров, распредвала, выхлопной системы, инжектора, системы подачи воздуха, в которую может входить турбина или механический нагнетатель.

    Рулевое управление

    Рулевое управление является важной частью автомобиля, так как благодаря ему автомобиль может поворачивать и маневрировать. У большинства современных автомобилей руль поворачивается с помощью рулевой рейки.

    Рулевое управление является важной частью автомобиля, так как благодаря ему автомобиль может поворачивать и маневрировать.

    Тормозная система

    Благодаря тормозной системе автомобиль может остановиться, что является крайне важным ради безопасности водителя и пассажиров. Чем мощнее двигатель автомобиля, тем мощнее должна быть и тормозная система. Система тормозов состоит из тормозного диска, суппортов,  тормозных колодок, тормозного цилиндра и тормозных контуров.

     

    [su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=DoW-Gw-FB7Y»]

    Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?

    Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?

    Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 28 июня 2017

    В выпуске от 27 июня я рассказывал о том, как утилизируется автомобиль. Как вы поняли, машину можно переработать практически на все 100%. Давайте сегодня посмотрим, из чего же состоит современная машина и из каких материалов она сделана.


    Начну с того, что доминирующим материалом при изготовлении любой машины остается сталь. Некоторые автомобили, например, Audi, Land Rover или Range Rover широко используют «крылатый металл», известный всем под названием «алюминий». Разница между обычным металлом и алюминием лишь в том, что алюминиевые детали практически невозможно починить, и в случае аварии их приходится заменять. Металлические детали также имеют свои минусы: да, их можно чинить, но они подвержены коррозии.

    Теперь поговорим о том, что активно применяется в спортивных моделях – о титане. Он крайне прочный, легкий, устойчивый к коррозии, но у него есть один огромный минус: он очень дорогой. Если говорить о каких-то драгоценных металлах – палладии, платине или родии – они также применяются в автомобилестроении, но если сравнить стоимость автомобиля и используемых в нем драгметаллов, то получится, что в одной машине может содержаться от 1 до 3 граммов палладия или какого-нибудь сверхредкого и дорогущего металла. Поэтому смотреть на это не стоит.

    Пластики – естественно, без них никуда – например, передняя панель сделана из пластмассы. Пластмассы бывают разные: это реактопласты и термопласты, но сегодня я не буду загружать вас какими-то химическими формулами. Реактопласты – это довольно прочные материалы, которые создаются при высокой температуре. Они износостойкие и в основном используются в машинах для изготовления панелей и каких-то пластмассовых частей. А термопласты текучи при очень высокой температуре: их, как правило, используют для того, чтобы просто добавить или придать какие-то формы машине.

    Времена, когда в автомобиле использовался лишь металл и дерево, давно канули в лету. Технологии движутся дальше, и сегодня можно сказать, что современный автомобиль – это некое сочетание технологий и уменьшения себестоимости, потому что любой производитель ратует лишь за это. Стоимость машин растет, потому что применяются новые технологии: сегодня из алюминия изготавливаются не только кузова, но и большая часть автомобильных моторов. Сами технологии может и не изменились за прошедшие сто с лишним лет, с момента появления первого двигателя внутреннего сгорания, но сейчас машина – это сочетание материалов, которые мы используем практически в повседневной жизни. Именно поэтому она может быть переработана.

    Машина состоит из пустоты – Автомобили – Коммерсантъ

    Машина состоит из пустоты

    Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №5 от , стр. 26

    &nbspМашина состоит из пустоты

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИСТОРИИ БОРИСА ГРЕБЕНЩИКОВА

           Когда Борис Гребенщиков стал звездой, машины у него не было. Он ездил на паровозе, и из трубы шел розовый дым. Потом были старенькие одиннадцатые «Жигули», оклеенные иконами, а в позапрошлом году БГ сменил вероисповедание и автомобиль. Православие — на буддизм, «Жигули» — на «Вольво». Альбомы он пишет в Лондоне вместо Петербурга, отдыхает в Катманду вместо Коктебеля.
           
           Апрель, Москва, «Президент-отель». На фоне бледных измученных авитаминозом журналистов Гребенщиков кажется особенно загорелым и отдохнувшим: он только что приехал из Индии. БГ сидит за огромным столом в библиотеке, держит стакан виски с содовой, улыбается и охотно отвечает на любые вопросы: о политике, о музыке, об автомобилях, о чем угодно.
           — Что такое идеальная машина?
           — 440-й «Вольво». Ужасно нравится. Другой такой машины у меня не было, «Жигули» 11-й модели — не в счет… В Берлине я ездил на «Мерседесе», и он мне понравился своей твердокаменностью. А «Вольво»… Мне в ней уютно. Честно говоря, у меня никогда не было денег, чтобы купить хорошую машину. Ту, на которой я езжу сейчас, отдал мне в качестве гонорара президент компании «Курица Рекордс» после выхода диска с песнями Вертинского. Купить ее сам я не смог бы никогда.
           — Вас радует, что «Вольво» — это престижная марка?
           — Я в престижности ничего не понимаю. Я об этом что-то слышал, но престиж для меня — недостижимая вещь и достигать ее я не буду.
           — А как складываются ваши взаимоотношения с автомобилем?
           — У нас симбиоз. Машина — отражение черт владельца. Каждый водитель знает, что у его автомобиля — свой характер, но когда все в порядке, это заметно мало. Иногда машина совершает самостоятельные поступки, нехарактерные для механизма. Например, до «Вольво» у меня был «Жигуль», который сначала принадлежал моему другу. Друг ездил агрессивно. Когда машина попала ко мне, выяснилось, что характер у нее непростой. Несколько раз она объявляла забастовку, я на нее сердился, а потом выяснялось, что если бы я поехал, произошли бы всякие неприятности. И наоборот, когда действительно было надо, двигатель работал вопреки всему — не было бензина, например, а он работал. Я привык: если заводится, значит надо ехать, если нет — лучше остаться дома. Бывали случаи, когда машина мистическим образом вставала посреди дороги и стояла. Все! Мол, дальше не надо — иди пей кофе. Я скоро начал прислушиваться к ее мнению и с большим сожалением отдал машину прежнему хозяину. Ее сразу продали, новый владелец успел проехать ровно десять метров, врезался в первый столб, и «Жигуль» рассыпался на части. Православная была машина: вся оклеенная иконами.
           — А что, «Вольво» — буддистская?
           — Да. Она, правда, не вся еще оклеена Буддами.
           — Барельефы? Как в метро?
           — Один мой знакомый, поп-расстрига, бывший церковный иерарх, написал мрачный рассказ о том, что метро — это обиталище демонов и всякой прочей дряни. Я с ним абсолютно согласен: метро — это дворцы нечистой силы, которые в дневное время используются еще и чтобы людей катать. А ночью там, наверное, такое… Автомобили лучше — по крайней мере, под землю не лезут.
           — Тогда лучше всего самолет. Ближе к ангелам…
           — А ты когда-нибудь видел, как самолет садится? Железная махина висит в воздухе, и ничто ее не держит. Так не бывает. Она должна упасть, потому что тяжелая очень. А она висит. Ужас. Я спокойно летаю на самолетах, потому что чему быть, того не миновать. Но вот бабушка одного моего приятеля отказывалась летать наотрез, потому что бесовская вещь, и вообще непонятная. Приятель говорил: «Бабушка, но ведь существует же судьба — если у тебя судьба не упасть, так ты и не упадешь. «Да, — отвечала бабушка, — у меня-то судьба не упасть, а вдруг у кого-то в салоне судьба упасть? Зачем рисковать?»
           — Какая самая главная деталь в автомобиле.
           — Пассажир! С гуманистической точки зрения пассажир, а с точки зрения автомобиля — руль.
           — А главное правило движения?
           — Где как… В Непале и в Индии правило одно — нажимать на гудок. В Катманду всего три светофора: один не работает вообще никогда, на второй люди не обращают внимания. Третий поставили японцы год тому назад, и это вызвало среди водителей панику. Пришлось четырем полицейским дежурить под светофором, разгонять машины, потому что никто не мог понять, куда ехать… Какие-то огонечки мигают…
           — А вы в экзотических странах водите?
           — Нет, я не готов. Там левостороннее движение и свои правила. Очень трудно привыкнуть. Знаешь, что считается особым шиком в Индии? На горной дороге, на повороте обгонять не во втором ряду, а в третьем. То есть перед тобой кто-то начинает обгон, а ты по третьему ряду обходишь обоих. Если кто-то едет навстречу, то все… То есть первая машина еще может уйти, вторая — если случится чудо, а третьей машине — точно уже п….. Все водители так поступают.
           — Вы купили права или сдали экзамен?
           — Сдал экзамен. Почему-то гаишникам показалось, что я знаю правила.
           — Представьте себе, вы едете, слева у вас двойная сплошная…
           — Подожди-подожди… Я сразу представил себе, что еду не по той стороне. Руль где?
           — Руль слева. Вы едете по нормальной, русской правой стороне.
           — Это для тебя она нормальная, а я отвык. Ладно, еду…
           — Слева у вас двойная сплошная, а прямо перед вами висит «кирпич». Что вы будете делать?
           — Зная теперешнюю ситуацию, я догадаюсь, что за «кирпичом» где-то стоит гаишник. Если нет гаишника, развернусь и поеду назад, если есть, остановлюсь и спрошу, как он понимает сложившуюся ситуацию.
           — Гаишник скажет, что знаки важнее дорожной разметки и поэтому надо разворачиваться через двойную сплошную.
           — Для спокойствия ума я спрошу у него все равно, потому что иначе он сдерет деньги.
           — У вас часто бывают проблемы с ГАИ?
           — Нет. Гаишникам, как правило, приятно, что я отношусь к ним по-человечески, а не просто как к мундиру, фуражке и палке. Бывают, конечно, гаишники с поврежденной психикой. Но ведь и негаишники с поврежденной психикой тоже бывают. И потом, я спокойно езжу.
           — Не гоняете?
           — Нет, больше удовольствия я получаю от спокойной езды. Ведь можно ехать под 150 километров спокойно, а можно на скорости 60 гнать. Жена иногда вытаскивает меня просто покататься. Едем потихоньку, глядим по сторонам. И я ей за это благодарен. Самому-то разве придет такое в голову?
           — А ваш самый опрометчивый поступок за рулем?
           — Ну… Судя по тому, что я еще жив, опрометчивых поступков я не совершал.
           — Ваш прошлый альбом «Навигатор» открывался песней, где говорилось: «Моя смерть ездит в черной машине с голубым огоньком». Что это за черная машина такая?
           — Полная загадка. Песня пишется сама, и только потом, может быть, через несколько лет, я начинаю понимать, что она для меня значит. Я содрогаюсь когда пою эту строчку. Написал, значит это со мной случится. Что именно случится, как это реально произойдет — понятия не имею.
           — Модель черной машины?
           — Не знаю…
           — Быть может, номер?
           — Нет… Я не видел ее, мне просто пришли слова.
           — Голубой огонек — это мигалка?
           — Я не знаю. Гадать не имеет смысла.
           Гребенщиков закрывается руками, так, как будто я и есть его смерть в той самой машине с голубым огоньком.
           — Вы же буддист, — говорю я — у вас же там реинкарнации всякие, Будды-бодхисаттвы… высшие силы…
           — Будды — это не высшая сила.
           — А что высшие?
           — Пустота! Достаточно знать физику на уровне общеобразовательной школы: все твердые тела на девяносто процентов состоят из пустоты. Там какие-то электроны вокруг протонов крутятся… А так — пустота…
           — И машины из пустоты?
           — Да.
           — Даже иномарки?
           — Даже иномарки.
           — Даже ваша «Вольво»?
           — Моя-то «Вольво» уж точно из пустоты. На все сто процентов.
           
           ВАЛЕРИЙ ПАНЮШКИН
           
           

    Комментарии

    Почему автомобили Aurus не нравятся западным журналистам — Российская газета

    Немецкая ежедневная газета Die Welt («Мир») обнародовала критическую статью о новом российском бренде Aurus, намекая и, разумеется, без каких-либо доказательств, на якобы сомнительное происхождение ряда узлов и агрегатов этого семейства.

    Отмечая, что лимузины класса «люкс» не производились в РФ более 30 лет, автор статьи, польский журналист Анджей Кублик приходит к выводу, что «Россия хочет одним махом войти в элитарный круг премиум-класса и составить конкуренцию британским брендам Rolls-Royce и Bentley, а также немецкому Maybach-Daimler».

    Успех бренда, по его мнению, должны обеспечить немецкие инженеры, деньги арабских нефтяных шейхов и имидж президента Путина, который лично пользуется этим автомобилем.

    После деклараций и экскурсов в историю (об использовании автомобилей ЗИЛ в качестве официальных лимузинов для советских, а затем и российских лидеров, а также оценки S 600 Guard Pullman), критик стремится сорвать маски с разработчика спецпрограммы «Кортеж» ФГУП НАМИ, а заодно и с генерального директора компании Aurus Франца Герхарда Хильгерта, с 1981 года работавшего в компании Daimler, а с 1998 по 2004 годы являвшегося главой «Даймлер Крайслер Автомотив Россия».

    «Российское руководство утверждает, что машины марки Aurus — целиком и полностью детища отечественных инженеров и конструкторов. Якобы и детали в основном изготовляются на отечественных заводах: колеса — в Красноярске, амортизаторы — в Башкирии, кожаная обивка сидений — в Рязани, бензобаки — в Нижней Новгороде», — говорится в статье Die Welt.

    Далее следует основное и при этом очень странное обвинение — мол, российские ответственные лица хранят молчание о месте производства антиблокировочных систем и систем электронного контроля устойчивости, а также кондиционеров.

    «Также неясно происхождение восьмицилиндрового двигателя объемом 4,4 литра и мощностью 598 л.с., который можно было увидеть в выставочной модели на Московском автосалоне», — пишет Анджей Кублик, добавляя, что, согласно официальным данным, мотор разработан российскими инженерами при поддержке немецких специалистов из компании Porsche.

    Но важнейшие технические характеристики «указывают на его поразительное сходство с одним из двигателей BMW», считает журналист.

    Ни подробного анализа, ни сравнения двух силовых агрегатов в статье польского автора мы, разумеется, не видим. А объяснения, к слову, были уже неоднократно даны, и очень даже обстоятельные.

    Между тем, по словам главного конструктора Вадима Переверзева, двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но по техническому заданию ФГУП «НАМИ».

    «Все параметры будущего мотора были заданы российскими инженерами исходя из потребностей проекта. Это касается и тягово-динамических показателей, и габаритных, чтобы он идеально вписывался в компоновку автомобиля. Проектирование мотора шло бок о бок российскими и немецкими инженерами. Двигатели собираются в ФГУП «НАМИ». Какой-либо унификации с двигателями Porsche нет. Двигатель оригинальный», — комментирует Вадим Переверзев.

    «По российской блогосфере разошелся миф о том, что НАМИ скопировал этот двигатель с битурбомотора BMW 4.4, но если вы знаете, как устроен баварский двигатель S63/N63, то без труда заметите отличия от мотора, который стоит на Аурусе. Во-первых, турбокомпрессоры у машин ЕМП расположены на внешних сторонах блока цилиндров, а не в развале. Во-вторых, сами нагнетатели однопоточные, компании IHI. В-третьих, привод всех навесных агрегатов осуществляется цепями (всего их четыре) — это требование заказчиков из ФСО, и все цепи рассчитаны на полный срок службы мотора. В-четвертых, Aurus по тому же ТЗ заказчика использует гидроусилитель рулевого управления, насос которого расположен в развале блока», — комментируют, к примеру, журналисты издания «Авторевю».

    Вот и получается, что господин Кублик черпает информацию для своих «разгромных» статей не у технических экспертов, а у анонимных «хейтеров» из интернета.

    Напомним, ФГУП НАМИ разрабатывает проект «Единая модульная платформа» с конца 2012 года. В рамках проекта создана унифицированная модульная платформа и линейка представительских автомобилей на ее базе. В полном составе семейство будет включать седан, лимузин (обычный и бронированный), микроавтобус, внедорожник, а также мотоцикл.

    Не так давно стало известно, что автомобили Aurus раскуплены на два года вперед. Что лишний раз подтверждает большой интерес к новой российской марке.

    Автомобиль состоит из двух — имеет два рулевых колеса и два двигателя

    • Одна машина сделана из двух — каждый едет по-своему
    • Две кабины разных цветов, два сдвоенных двигателя
    • Автомобиль из частной коллекции поступит на аукцион США в июне

    Автомобиль под названием Dodge Double Header Custom состоит из двух других, разрезанных пополам и соединенных друг с другом на высоте центральной стойки. Dodge Colt и Plymouth Champ — модели-близнецы, поэтому объединить их было проще, чем если бы вы выбирали разные автомобили. Водитель может выбрать тот, который он хочет вести, потому что автомобиль подходит для вождения со всех сторон.

    Слияние было сделано тщательно, автомобиль был выкрашен в красный цвет и была добавлена ​​черная пластиковая крыша. Красный и черный также в салоне, но здесь вы можете увидеть различия в цвете на приборной панели и обивки сидений.

    Продавец не раскрывает слишком много технических деталей автомобиля. Известно, однако, что у него есть два четырехцилиндровых 1.6 двигателя и 4-ступенчатая механическая коробка передач. Dodge Colt и Plymouth Mirage — другие названия Mitsubishi Mirage, производимого в Японии и продаваемого в США под местными брендами, японцы также являются двигателями.

    Автомобиль происходит из коллекции классических автомобилей Далласа и Амми Хокинс, которая имеет множество раритетов — не только американских. Чтобы освободить место для дальнейших находок, Даллас Хокинс намерен продать около 20 своих автомобилей, включая такие классические, как Ford Mustang первого поколения 1966 года, Volkswagen Ogórka (1976) и Beetle (1958), Pontiac Firebird ( 1974), Stutz Blackhawk (1976) или уникальный автомобиль, склеенный из Dodge Colt и Plymouth Champ с 1981 года. Автомобили будут выставлены на продажу во время 6-дневного мероприятия, организованного в Индианаполисе аукционным домом Mecum в Висконсине. 23-28 июня

    Устройство автомобиля для чайников: разбираемся вместе

    Изобретение автомобиля в корне изменило человеческую жизнь, причем как в положительную, так и в негативную сторону. На сегодняшний день автомобиль – это не только средство передвижения, но и показатель статуса и положения в обществе.

    Практически каждая семья имеет в своем распоряжении хотя бы один автомобиль, а существуют и города, где автомобилей уже давно больше чем людей.

    Для того, что бы понимать, как управлять транспортным средством и как правильного его эксплуатировать нужно, знать, по крайней мере, из чего оно состоит и как работает. Каждый владелец автомобиля не раз интересовался устройством своего железного коня. Для некоторых достаточно владение базовыми знаниями, а некоторые предпочитают изучить каждую деталь автомобиля. Конечно, для того, что бы охватить все нюансы устройства автомобиля потребуется, как минимум написать книгу, а вот для того, что бы понимать основу и знать элементарное, достаточно прочитать данную статью.

    Возможно для кого-то устройство автомобиля – это высшая математика, но если потратить немного времени и вникнуть в суть, все достаточно просто. Теперь обо всем по порядку.

    1.Основные узлы и системы

    Несмотря на то, что сегодня существует огромное количество разных марок и моделей автомобилей, практически все они устроены по одному и тому же принципу. Речь идет о легковых транспортных средствах. Схема устройства автомобиля условно делиться на несколько частей:

    Кузов автомобиля или несущая конструкция. Сегодня кузов автомобиля является его основой, к которой крепятся практически все агрегаты и узлы. Кузов, в свою очередь, состоит из штампованного днища, передних и задних ланжеронов, крыши, моторного отсека и остальных навесных составляющих. Под навесными составляющими подразумевают двери, крылья, капот, крышку багажника и пр. Данное разделение достаточно условно, поскольку все детали автомобиля, так или иначе, связаны между собой;

    • Ходовая часть автомобиля. Название говорит само за себя и предполагает, что ходовая часть состоит из множества узлов и агрегатов, с помощью которых автомобиль имеет возможность передвигаться. Ее основными составляющими принято считать переднюю и заднюю подвески, ведущие мосты и колеса. Также к ходовой части автомобиля относят раму, к которой также крепиться большинство агрегатов. Рама является предшественницей кузова.

    • С помощью ведущих мостов нагрузка передается от рамы или кузова на колеса и наоборот. Что касается подвески, на многих автомобилях установлена подвеска по типу МакФерсон, которая значительно улучшает управление автомобилем. Существуют также независимые (каждое колесо по отдельности прикреплено к кузову) и зависимые (может быть в виде балки или ведущего моста, считается устаревшей) подвески;

    Трансмиссия автомобиля. Под трансмиссией автомобиля принято считать силовую передачу. Ее основной задачей является передача крутящего момента от коленчатого вала к ведущим колесам. В свою очередь, трансмиссия также состоит из нескольких частей, в частности из коробки передач, сцепления, карданной передачи, дифференциала, полуосей и главной передачи. Последние соединены со ступицами колес;

    Двигатель автомобиля. Основной задачей и предназначением двигателя является преобразование тепловой энергии в механическую. Далее данная энергия передается через трансмиссию на колеса автомобиля;

    Механизм управления. Собственно сам механизм управления состоит из тормозной системы и рулевой;

    Электрооборудование автомобиля. Ни один современный автомобиль не обходиться без электрики, основными частями которой являются аккумуляторная батарея, электропроводка, генератор переменного тока и система управления двигателем. Это только основные части автомобиля, каждая из которых предусматривает систему в системе и порой не одну. На некоторых частях стоит остановиться детальней.

    2. Краткий обзор видов моторов

    Прежде всего, стоит отметить, что двигатель и мотор это одно и то же. Мотором чаще называют двигатели внутреннего сгорания или электрические. Не секрет, что двигатель служит источником энергии для передвижения транспортного средства. Большинство автомобилей предусматривает наличие двигателей внутреннего сгорания, которые условно можно поделить на:

    • Поршневые, в которых расширяющиеся газы во время сгорания топлива заставляют двигаться поршень, который в свою очередь приводит в движение коленчатый вал автомобиля;

    • В роторных двигателях те же газы приводят в движение вращающуюся деталь, собственно ротор.

    Если углубляться, существует большое количество типов и подтипов двигателей. По типу топлива двигатели можно разделить на дизельные, бензиновые, газобаллонные и газогенераторные.

    Также есть газотурбинные двигатели внутреннего сгорания, электрические, орбитальные, ротативные, роторно-лопастные и пр. На сегодняшний день наиболее распространенным является поршневой двигатель внутреннего сгорания.

    3. Краткий обзор видов КПП

    КПП или коробка передач – это одна из основных частей трансмиссии автомобиля. В основном КПП принято делить на три типа, а именно:

    • Механическая коробка передач. Принцип ее работы заключается в том, что водитель с помощью рычага переключает передачи, при этом постоянно следит за нагрузкой двигателя и скоростью автомобиля;

    • Автоматическая коробка передач исключает необходимость постоянно следить за скоростью и нагрузкой, так же не нужно постоянно пользоваться рычагом;

    • Роботизированная коробка передач – это полуавтоматический вид коробки передач, которая комбинирует свойства механической и автоматической коробки передач.

    На самом деле видов и подвидов КПП гораздо больше. Так, различают Tiptronic(основа – автоматическая КПП с ручным переключателем скоростей), DSG( оборудована 2 сцеплениями, имеет автоматический привод переключения и представляет собой 6ти ступенчатую КПП) и вариатор ( бесступенчатая трансмиссия).

    4. Тормозная система

    Как и следует из названия, тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля или полной его остановки. Состоит тормозная система из тормозных колодок, дисков, барабанов и цилиндров. Условно тормозную систему можно поделить на два типа – это рабочая (предназначена для полной остановки или снижения скорости) и стояночная (предназначена для удержания автомобиля на неровном или сложном дорожном покрытии).

    Современные автомобили предусматривают установку тормозных систем, которые состоят из тормозных механизмов и гидропривода. В то время, когда вы нажимаете на педаль тормоза,в гидроприводе возникает избыточное давление, которое возникает благодаря тормозной жидкости. Это, в свою очередь, влечет срабатывание прочих тормозных механизмов.

    5. Сцепление

    Если говорить простыми словами, сцепление предназначено для того, что бы на короткое время разъединять двигатель от трансмиссии, а потом заново их соединять. Сцепление состоит из механизма сцепления и привода. Привод предназначен для того, что бы передавать усилия от водителя к определенному механизму. В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, благодаря которому и приходит в действие.

    Механизм сцепления – это устройство, в котором происходит процесс передачи крутящего момента посредством трения. Составляющими частями механизма сцепления являются картера, кожуха, ведущий, ведомый и нажимный диски.

    Все вышеописанное – это только вершина айсберга, так как каждый из пунктов содержит еще не один десяток подпунктов. Для общего понимания устройства автомобиля вполне достаточно знать его основные узлы и агрегаты. Теперь вы точно знаете, как и почему ваш автомобиль двигается, тормозит и «кушает» бензин.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Электронный ПТС на автомобиль в Москве

    С 1 ноября 2019 года на территории Евразийского Экономического Союза (Россия, Армения, Беларусь, Киргизия, Казахстан) ПТС больше не будут оформляться в бумажном виде. В России уже начался постепенный переход к процессу оформления электронных ПТС и занесения сведений в систему электронных паспортов.

    Что такое ЭПТС?

    ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства, в котором содержится вся информация об автомобиле. ЭПТС оформляется и хранится в автоматизированной системе электронных паспортов. Он необходим для регистрации ТС в органах ГИБДД.

    Как работает ЭПТС?

    • Организация-изготовитель оформляет ЭПТС на выпускаемые в обращение ТС.
    • Регистрирующий орган использует данные из ЭПТС при проведении регистрационных действий.
    • Сотрудник ГИБДД на дороге при надзоре за дорожным движением запрашивает информацию из ЭПТС по внутренним каналам связи.
    • Собственник приобретает в дилерском центре новое ТС уже с оформленным ЭПТС.
    • При прохождении ТО, внесении изменений в конструкцию ТС, страховании и т.д., информация о проведенных работах и актуальный пробег ТС вносится в ЭПТС.

    Преимущества ЭПТС

    • Электронный паспорт (ЭПТС) нельзя потерять и он не может закончиться. Все ЭПТС хранятся в одной автоматизированной системе — АС СЭП.
    • На протяжении всего жизненного цикла автомобиля в него может последовательно вноситься любая информация: сведения о собственниках, о прохождении ТО, страховании, о ДТП, о внесении изменений в конструкцию ТС и т.д.
    • Получить выписку из ЭПТС собственник сможет на свой электронный адрес, в случае указания о нем сведений, как о собственнике ТС в ЭПТС.
    • С полной историей автомобиля можно будет ознакомится, запросив историческую справку через АС СЭП.

    Какие сведения вносятся В ЭПТС?

    ЭПТС отражает полную информацию об автомобиле и состоит из основной и дополнительной частей.

    • Основная часть
      Является обязательной к заполнению. Она состоит из 13 разделов, где отражается: вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки автомобиля, общие технические сведения и многое другое.
    • Дополнительная часть
      Эту часть заполнять не обязательно, хотя она содержит много полезной информации: сведения о собственнике, о залоге, ДТП, аресте, угоне, страховании, ремонтных работах и тд.
    • Статусы ЭПТС
      После оформления ЭПТС ему присваивается определенный статус. Статус «Действующий» — обязательное условие для регистрации а/м в ГИБДД.

    Статусы ЭПТС

    • Незавершенный
      Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, но утилизационный сбор еще не оплачен.
    • Действующий
      Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, а утилизационный сбор оплачен.
    • Погашенный
      Статус возникает, когда на базе одного транспортного средства изготавливается другое транспортное средство.
    • Аннулированный
      В электронном паспорте неверно указаны некоторые сведения: изготовления, цвет, №ОТТС и VIN.
    • Утилизированный
      Статус присваивается автоматически при утилизации автомобиля.

    Приобретение автомобиля с электронным ПТС

    При приобретении автомобиля с электронным ПТС дилер вместе с договором купли-продажи и актом приема-передачи выдаст вам распечатку выписки из системы электронных ПТС.

    При приобретении полиса ОСАГО или КАСКО выписку необходимо предоставить сотруднику страховой компании.

    В переходный период (4 кв. 2019 — 2020) автомобили могут продаваться как с бумажными, так и с электронными ПТС. Проверить, выпущен ли автомобиль с электронным ПТС, можно на официальном сайте elpts.ru, введя VIN-номер вашего автомобиля в поле проверки.

    Раньше для постановки на учет требовался оригинал ПТС, что нужно теперь?

    Для постановки автомобиля на учет в ГИБДД необходим договор купли-продажи и акт приема-передачи. Выписка из базы ЭПТС необязательна.

    Будет ли проводиться замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС?

    Замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС производится в добровольном порядке по заявлению владельца. Список компаний, имеющих полномочия по замене, опубликован на сайте министерства промышленности РФ minpromtorg.gov.ru

    Как мне получить доступ к системе, где я могу посмотреть информацию про ЭПТС?

    Информацию о наличии ЭПТС на автомобиль можно посмотреть на сайте elpts. ru , введя VIN-номер.

    Кто вносит информацию о собcтсвеннике  в ЭПТС и куда обращаться, если изменения не были внесены?

    Изменения в ЭПТС вносят сотрудники дилерского центра.

    * изменения в ЭПТС на автомобили марки LADA дилерский центр не вносит

    Полезная информация:

    При возникновении вопросов по приобретению автомобиля с электронным ПТС а также оформлением ЭПТС вы можете обратиться на горячую линию производителя автомобиля и уточнять информацию на сайте https://elpts.ru

    основных частей автомобиля | Основные компоненты автомобиля.

    В этой статье вы подробно узнаете о компонентах и ​​деталях автомобиля. Продолжай читать.

    Комплектующие и детали автомобилей.

    Автомобиль состоит из нескольких частей. Но есть четыре основных компонента автомобиля. Это:

    1. Шасси.

    2. Двигатель.

    3. Система передачи.

    4. Тело.

    Помимо этих четырех основных частей автомобиля, есть органы управления и вспомогательные устройства.

    Органы управления предназначены для управления движением автомобиля. Вспомогательное оборудование — это дополнительные компоненты, предназначенные для обеспечения комфорта пользователю автомобиля.

    1. Шасси.

    Шасси автомобиля включает в себя все основные узлы, состоящие из двигателя, компонентов системы трансмиссии, таких как сцепление, коробка передач, карданный вал, оси, системы управления, такой как тормоза и рулевое управление, и системы подвески автомобиля.

    Другими словами, это транспортное средство без кузова.

    Основными компонентами шасси автомобиля являются рама, система подвески, оси и колесо. Рама может быть в форме обычного шасси или может быть принята конструкция блока.

    В обычной раме шасси рама образует основной каркас автомобиля. Он поддерживает двигатель, трансмиссию и кузов автомобиля.

    Рама поддерживается на колесах и осях с помощью рессор. Рама выдерживает вес автомобиля и пассажиров, выдерживает крутящий момент двигателя, трансмиссии, ускорения и торможения.

    Он также выдерживает центробежные силы при поворотах и ​​принимает на себя нагрузки, возникающие при подъеме и опускании осей.

    В модульном конструктивном исполнении рама отсутствует. Сначала формируется конструкция кузова автомобиля, а затем различные компоненты, такие как двигатель, система трансмиссии и другие детали, размещаются в подходящих местах конструкции кузова.

    Сама система трансмиссии состоит из ряда частей, таких как узел сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал и оси.

    Остальные части включают детали интерьера, которые используются пассажирами и водителем транспортного средства. Благодаря соответствующей конструкции детали расположены так, что обеспечивают максимальный комфорт и делают поездку в автомобиле приятной.

    Остальные части шасси — это система подвески, оси и колесо. Система подвески поглощает колебания, возникающие при движении колес вверх и вниз.

    Эту функцию выполняют пружины и амортизаторы, соединяющие раму и ось. Пружины могут быть листовыми, цилиндрическими или торсионными. Даже резина или воздух могут быть материалом пружин.

    Колеса автомобиля могут быть подвешены независимо на рессорах или осях с рессорной подвеской. Ось может быть «активной», если на нее передается мощность от двигателя.

    Это может быть «мертвый» мост, если на него не подается питание и он просто поддерживает вес транспортного средства.При «полном приводе» мощность передается на обе оси, и поэтому обе оси находятся под напряжением.

    Помимо поддержки веса транспортного средства, ось также выдерживает нагрузки, возникающие из-за торможения и крутящий момент.

    2. Двигатель.

    Двигатель является источником движущей силы автомобиля. Очевидно, что это очень важная часть автомобиля, потому что в отсутствие двигателя автомобиль может вообще не двигаться, и его основная функция по перевозке пассажиров или товаров будет нарушена.

    Мощность двигателя определяет работу автомобиля. Точно так же эффективность двигателя определяет эффективность автомобиля.

    В настоящее время двигатель неизменно является двигателем внутреннего сгорания. Это может быть двигатель с искровым зажиганием, использующий бензин в качестве топлива.

    В качестве альтернативы это может быть двигатель с воспламенением от сжатия, использующий в качестве топлива дизельное топливо.

    Используемые двигатели являются многоцилиндровыми. Одноцилиндровый двигатель, хотя и способен обеспечивать желаемую мощность, может стать очень тяжелым и поэтому может оказаться непригодным.

    В многоцилиндровом двигателе каждый цилиндр, обрабатывающий меньшую мощность, может уменьшить вес двигателя. В двигателе внутреннего сгорания общее тепло, выделяемое при сгорании топлива, не преобразуется в работу.

    Отчасти вызывает полный нагрев двигателя, что нежелательно. Это тепло должно отводиться должным образом. Для отвода тепла можно использовать охлаждающую жидкость в виде воздуха или воды.

    Таким образом, двигатель может иметь воздушное или водяное охлаждение. В наши дни были разработаны некоторые химические вещества, обладающие охлаждающими свойствами, которые остаются неизменными в течение более длительного периода времени.

    Эти химические вещества используются в качестве охлаждающих жидкостей и не требуют частой замены. Помимо долгого срока службы, они также более эффективны.

    Точно так же смазка — это еще один аспект, о котором нужно позаботиться в двигателе, требующий периодического внимания со стороны пользователя.

    Движущиеся части двигателя нуждаются в регулярной смазке для уменьшения нежелательного трения. Химия смазочных материалов сейчас очень развита. Для смазочных материалов существует стандартный рейтинг, и для каждой цели доступен специальный смазочный материал.

    3. Система передачи.

    Система трансмиссии передает мощность, развиваемую двигателем, на опорные колеса. Мощность на выходе из двигателя выражается в виде вращения коленчатого вала.

    Это движение должно быть передано опорным колесам, чтобы вызвать их вращательное движение. Их вращательное движение делает возможным движение автомобиля.

    Система передачи состоит из разных частей. К ним относятся сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал и ось, а точнее ведущая ось.

    Опорные колеса находятся на концах оси. Движение передается через эти части. Каждая часть системы передачи выполняет свою функцию.

    и. Схватить.

    Сцепление, часть системы трансмиссии, находится рядом с коленчатым валом. Это механизм, обеспечивающий вращательное движение одного вала, передаваемое на второй вал «по желанию».

    Когда двигатель запускается, он не должен быть соединен с опорными колесами, т.е. они не должны начинать движение при запуске двигателя. .

    Во-вторых, это движение должно передаваться плавно, чтобы пассажиры в машине не чувствовали дискомфорта, а ее механизм не был испорчен.

    В случае транспортных средств, используемых для перевозки товаров, плавный процесс передачи имеет важное значение, поскольку в противном случае это может привести к повреждению товаров.

    ii. Коробка передач.

    Коробка передач является составной частью системы трансмиссии рядом со сцеплением. У него есть зубчатая передача и разные передаточные числа. Эти передаточные числа определяют частоту вращения выходного вала коробки передач.

    Крутящий момент, передаваемый на опорные колеса, создает движущую силу или (тяговое усилие) между ними и дорогой. При трогании с места требуется большое тяговое усилие.

    Это делает необходимым введение значительного «рычага» между двигателем и колесами, так что крутящий момент от двигателя, который является почти постоянным, создает большое тяговое усилие.

    Этот «рычаг» обеспечивается коробкой передач.

    Различные передаточные числа, доступные в коробке передач, могут обеспечить необходимое тяговое усилие для преодоления сопротивления, с которым автомобиль сталкивается в различных условиях.

    Карданный вал передает выходной сигнал коробки передач на ось. Эта ось может быть задней или передней, или в некоторых случаях и задняя, ​​и передняя оси могут получать выходной сигнал от коробки передач.

    Выходной сигнал коробки передач представляет собой вращательное движение вала, и это движение передается на ось.

    iii. Дифференциальный.

    Дифференциал — следующий компонент системы трансмиссии. Движение карданного вала передается на дифференциал, который поворачивает его на 90 градусов.Это важно, поскольку ось находится под углом 90 градусов к карданному валу.

    Функция выполняется с помощью шестерни и шестерни. Другой важной функцией дифференциала является снижение скорости внутренних колес и в то же время увеличение скорости внешних колес на ту же величину.

    Требуется, когда автомобиль движется по кривой. На криволинейной траектории внешние колеса должны проходить круг большего радиуса, чем внутренние колеса.

    Это означает, что внешние колеса должны проходить большее расстояние по сравнению с внутренними колесами.Поскольку автомобиль должен двигаться как единое целое, все четыре колеса должны двигаться вместе.

    Следовательно, внешние колеса должны проходить большее расстояние, а внутренние колеса должны проходить меньшее расстояние за тот же период времени.

    Следовательно, необходимо изменение скорости внутренних и внешних колес. Это осуществляется дифференциалом с помощью солнечной и планетарной передачи.

    iv. Ось.

    Ось — следующий компонент системы трансмиссии.Ось, получающая мощность от двигателя, называется «ведущей» осью. Он состоит из двух половин.

    К концам оси прикреплены опорные катки. Эти опорные катки находятся в прямом контакте с дорожным покрытием. Кузов автомобиля находится над осью.

    Ось также воспринимает различные нагрузки, включая вес автомобиля. Он также передает движение опорным каткам.

    4. Тело.

    Использование отдельной рамы, к которой крепится конструкция кузова, в настоящее время почти устарело, за исключением некоторых применений для тяжелых коммерческих автомобилей.

    В настоящее время во многих тяжелых транспортных средствах используются «подрамники» простой конструкции, к которым крепятся двигатель и коробка передач.

    Подрамник поддерживается на основной раме и фиксируется на нем с помощью подходящих резиновых соединений для изоляции вибрации двигателя.

    В связи с развитием технологий точечной сварки и прессования листов большинство транспортных средств имеют цельную конструкцию. Все сборочные единицы автомобилей прикреплены к кузову, который также выполняет роль рамы.

    Это делает автомобиль компактным, легким, а также снижает его стоимость.Также используются некоторые промежуточные конструкции с легким шасси и корпусом из штампованной стали.

    Легкое шасси в таких конструкциях усилено платформой из стального листа. Помимо четырех основных компонентов, описанных выше, автомобиль имеет системы управления и вспомогательное оборудование.

    Системы управления используются для управления движением автомобиля и поэтому необходимы в автомобиле. Они включают;

    и. Система рулевого управления и

    ii. Тормозная система или тормоза.

    и. Рулевая система.

    Автомобиль во время движения может пройти круговой путь. Если путь не прямой, его нужно повернуть на какой-то угол.

    Могут быть и другие ситуации, когда дорога поворачивает налево или направо, и автомобиль должен повернуть налево или направо.

    Этот поворот автомобиля влево или вправо или по криволинейной траектории обеспечивается рулевым механизмом.

    Система рулевого управления должна быть достаточно точной, поскольку автомобиль должен точно поворачивать вместе с траекторией.

    ii. Система торможения.

    Это приводит к снижению скорости автомобиля и при необходимости останавливает его. Остановить автомобиль так же важно, как и его движение.

    Очевидно, когда мы достигли места назначения, мы хотели бы остановиться; и, следовательно, автомобиль должен остановиться.

    Кроме того, может возникнуть какая-то чрезвычайная ситуация, и транспортному средству может потребоваться замедлить скорость или остановиться по пути.В то же время необходимо контролировать его движение.

    Это управление движением обеспечивается с помощью тормозов.

    5. Вспомогательное оборудование.

    Это компоненты автомобиля, которые могут не быть важными, но они могут сделать вождение более комфортным.

    Дело в том, что со временем некоторые вспомогательные устройства становятся необходимыми. Несколько лет назад указатели поворота машины не использовались. Но теперь правительство сделало это обязательным.

    Хотя кондиционер не является обязательным и предназначен только для обеспечения комфортных условий, теперь он есть в каждом автомобиле в развитых странах и находит применение все большим и большим числом людей.

    Изучение автомобильной инженерии включает в себя углубленное изучение всех компонентов и частей автомобиля.

    Сюда входят двигатель, система трансмиссии, система управления и вспомогательное оборудование.

    В автомобиле используется двигатель внутреннего сгорания.Система трансмиссии состоит из ряда частей, внедрение которых уже было представлено.

    Подвески, колеса и шины также являются важными компонентами автомобиля. Изучение рулевого механизма и тормозов также важно, поскольку они образуют систему управления в автомобиле.

    Спасибо! За то, что посетили нас. Это все, что касается автомобильных запчастей. Пожалуйста, не забудьте поделиться им.

    Основные автомобильные детали, которые нужно знать и как они выглядят

    Вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр, если вам кажется, что что-то не так, но это очень помогает, если вы сами разбираетесь в обслуживании автомобилей.Полезно, если вы посмотрите схему автомобильных запчастей, чтобы знать, где находятся самые важные детали вашего автомобиля. Узнайте об автомобильных запчастях, чтобы вы могли более подробно обсудить со своим специалистом по обслуживанию , как правильно обслуживать ваш автомобиль.

    Аккумулятор

    Аккумулятор является важным компонентом. Это в первую очередь позволяет вашему автомобилю включиться. Автомобильные аккумуляторы обеспечивают заряд электричества, необходимый для питания двигателя, а также электрических аксессуаров в вашем автомобиле.Ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, которая подается на стартер для запуска двигателя.

    В большинстве автомобилей он находится под капотом, и вы можете идентифицировать его с помощью символов (-) и (+). Если вам необходимо запустить двигатель от внешнего источника, вам необходимо подключить красный зажим соединительного кабеля к символу (+), а черный зажим — к символу (-).

    Генератор

    Генератор вырабатывает электричество, которое преобразует механическую энергию в электрическую с помощью переменного тока (AC).Вместе с аккумулятором он используется для обеспечения питания электрической системы автомобиля. По мере движения автомобиля генератор переменного тока использует механическую энергию, создаваемую для подзарядки аккумулятора. Проблемы с аккумулятором могут быть результатом перезарядки генератора.

    Ось

    Оси — важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Оси прикреплены к колесам и выдерживают вес вашего автомобиля, передают мощность и являются жизненно важным компонентом системы рулевого управления.Большинство современных автомобилей оснащены разделенной осью, где каждое колесо с каждой стороны соединено с независимым валом, что делает езду более плавной и комфортной, а также улучшает прохождение поворотов и сцепление с дорогой, что продлевает срок службы шин.

    Ось отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Это важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Вы можете определить, находятся ли ваши оси в неисправном состоянии, если они начнут издавать громкие стучащие звуки.Вы также будете испытывать сильную вибрацию по всей машине, особенно при повороте или торможении.

    Тормоза

    Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества компонентов. Есть педаль тормоза, суппорт, выключатель света, колодка и ротор. В большинстве случаев, когда что-то не так с тормозами, это происходит из-за того, что что-то не так с суппортом, колодкой или ротором.

    Тормозные суппорты могут располагаться в передней или задней части автомобиля, но они будут находиться за рулем.Тормозные колодки тоже находятся за рулем, и со временем они начнут изнашиваться. Вы знаете, что колодка на последнем издыхании, когда вы начинаете слышать громкий визг при каждом торможении.

    Тормозная жидкость также жизненно важна для работы ваших тормозов. Тормозная жидкость помогает в гидравлическом процессе, который усиливает давление, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля.

    И, наконец, тормозной ротор. Эта часть расположена рядом с суппортом и колодкой, и каждый раз при торможении она подвергается сильному нагреву.Торможение ухудшается, когда роторы начинают разваливаться. Всегда заменяйте роторы попарно, чтобы оставаться в безопасности.

    Радиатор

    Радиатор находится под капотом. Он будет расположен рядом с двигателем, поскольку в его обязанности входит охлаждение двигателя и предотвращение его перегрева. Он должен иметь достаточное количество охлаждающей жидкости двигателя, чтобы температура двигателя никогда не повышалась слишком высоко.

    Во избежание перегрева охлаждающая жидкость течет по всему автомобилю, притягивая тепло и отводя его от блока цилиндров к радиатору.Горячий воздух проходит через ребра радиатора, где воздух проходит через жидкость, охлаждая ее. Наконец, тепло рассеивается от транспортного средства в атмосферу.

    Компрессор переменного тока

    Компрессор кондиционера находится в моторном отсеке. Он будет с одной из сторон и прикреплен к серпантинному приводному ремню. Компрессор кондиционера пропускает фреон, чтобы обеспечить прохладный воздух по всему автомобилю. Если вы хотите использовать систему кондиционирования вашего автомобиля в жаркие летние месяцы, вам необходимо, чтобы компрессор был полностью исправен.Вы узнаете, когда компрессор поврежден, потому что вы не почувствуете, как холодный воздух проходит через вентиляционные отверстия, а компрессор будет издавать громкие неприятные звуки во время работы.

    Глушитель

    Глушитель является частью выхлопной системы вашего автомобиля и отвечает за его бесшумность, когда вы едете по городу. Сам глушитель расположен между двигателем спереди и выхлопной трубой сзади. Обязательно устраняйте любые проблемы с глушителем, как только заметите их, потому что полный отказ каталитического нейтрализатора может привести к дорогостоящим счетам за ремонт.

    Трансмиссия

    Когда вы смотрите на схему автомобильных запчастей, вы должны принять во внимание, какой у вас автомобиль: передний или задний. При переднем приводе трансмиссия будет расположена между коробками передач за блоком цилиндров. С задним приводом он будет прикручен непосредственно к задней части двигателя.

    Коробка передач имеет ряд передач, которые меняются в зависимости от желаемой скорости водителя. Механические трансмиссии переключаются водителем с помощью зубчатой ​​передачи внутри силовой передачи.Автоматические трансмиссии регулируются внутренним компьютером автомобиля. Передаточное число автоматической коробки передач изменяется на автоматически, на с помощью трансмиссионной жидкости. Трансмиссии CVT плавно переключают передачи в непрерывном диапазоне передаточных чисел.

    Амортизаторы

    Амортизаторы

    помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровной дороге. Амортизаторы будут расположены на днище вашего автомобиля. Немедленная замена необходима для предотвращения дальнейшего износа подвески вашего автомобиля.

    Каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор является частью системы выхлопа и используется для снижения содержания закиси азота, углеводородов и монооксида углерода, образующихся в процессе сгорания. Преобразователь изготовлен из нержавеющей стали с использованием катализатора для удаления вредных выбросов. На автомобиле с неисправным каталитическим нейтрализатором загорится индикатор проверки двигателя.

    Если что-то не так с функциональностью вашего автомобиля, отнесите его в профессиональный сервисный центр.Sun Auto Service здесь, чтобы помочь вам с любым необходимым обслуживанием автомобилей, от ремонта тормозов до замены трансмиссии . Не стесняйтесь задавать нашим опытным техническим специалистам столько вопросов, сколько вам нужно, чтобы вы могли узнать об автомобильных запчастях и стать более информированным водителем.

    В чем разница между трансмиссией и трансмиссией?

    В чем разница между трансмиссией и трансмиссией? Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: