15Апр

Съемный знак инвалид: Почему машины инвалидов могут эвакуировать с их законной парковки — Российская газета

06915907482 Табличка-знак «Инвалид» 15х15см на присоске AUTOSTICKERS — 069159/07482 069159

06915907482 Табличка-знак «Инвалид» 15х15см на присоске AUTOSTICKERS — 069159/07482 069159 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

109

1

Артикул: 069159/07482еще, артикулы доп.: 069159скрыть

Код для заказа: 974123

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 14 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 10.03.2021 в 23:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 12 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 974123 Артикулы 069159/07482, 069159 Производитель AUTOSTICKERS Ширина, м: 0.01 Высота, м: 0.17 Длина, м: 0.15 Вес, кг: 0.018

Отзывы о товаре

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.03.2021 23:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a8a5a92207f1eac0c6b6fe0320662817

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

YJZT 15,2 см * 10,1 см Забавный знак для доступа с ограниченными возможностями ПВХ Высококачественная наклейка на машину 11 00075|Наклейки на автомобиль|

информация о продукте

Характеристики товара

  • Название бренда: YJZT
  • Размещение наклейки: Весь корпус
  • Модель: Oem
  • Индивидуальное изготовление: Да
  • Тип: Клейкий стикер
  • Диаметр Изделия: 0cm
  • Высота Изделия: 10.1cm
  • Длина товара: 0cm
  • Категория: Стикеры
  • Дизайн: cartoon
  • Тип материала: ПВХ
  • Тип наклейки: Корпус автомобиля
  • Тип товара: Наклейки
  • Ширина Изделия: 15.2cm
  • Упаковка: Не упакованный
  • Название Модели: 11-00075
  • Sticker: Car Sticker

отзывах покупателей ()

Нет обратной связи

Знак инвалид распечатать 150х150 гост


Наклейка — Инвалид за рулем в РОМБЕ (или съемный знак на 2-х присосках инвалид в авто)

наклейка — Инвалид за рулем в РОМБЕ (или съемный на 2-х присосках инвалид в авто)

В согласии с федеральным законом «О социальной защите в РФ» ст. 15, возле каждого социально значимого места должны быть установлены специальные знаки, для парковки автомобилей лиц с ограниченными возможностями.

Знаки для инвалидов — стенды74

Доступность для инвалидов всех категорий. Табличка изготовлена из пластика толщиной 2-3 мм, цвет зеленый. Рельефная поверхность выполнена из пластика толщиной 2-3 мм, цвет чёрный, общая толщина тактильного от 4 до 6

Опознавательный знак — Инвалид — на автомобиле по ПДД

Опознавательный «Инвалид» на автомобиле по ПДД

Согласно действующим ПДД, на автомобиле наделяет водителя рядом льгот.

К ним относится возможность проезда по участкам с запрещающими знаками и бесплатная парковка.

Кто имеет право на установку знака «Инвалид за рулем»?

распечатать 150х150 гост Каждый из нас во время передвижения по дорогам города неоднократно замечал автомобили, на лобовом и заднем стекле которых закреплен знак «Инвалид».

Кто имеет право устанавливать «Инвалид» на машину?

В соответствии с современными стандартами, табличка должна иметь размеры 15х15 сантиметров и желтый фон, на котором черным цветом изображен «Инвалид».

Знак «Инвалид» на автомобиле

На дорогах нередко можно увидеть автомобили, имеющие наклейки на окнах.

Встречаются и значки, которые копируют знак «Инвалид». Согласно правилам, люди с подобными наклейками на своем авто могли пользоваться особыми привилегиями при парковке.

Некоторые недобросовестные автомобилисты начали устанавливать на свои автомобили подобные значки и пользоваться льготами против правил.

наклейка — Инвалид за рулем в РОМБЕ (или съемный на 2-х присосках инвалид в авто)

>

Недопустимо эвакуировать автомобили со знаком «Инвалид»

Эвакуацию автомобилей со знаком «Инвалид» необходимо запретить, поскольку людям крайне сложно забирать свои транспортные средства со штрафстоянки. Такое мнение корреспонденту сайта ONF.ru высказал эксперт ОНФ по делам инвалидов Александр Лысенко.

Депутаты Госдумы намерены ввести запрет на задержание транспортного средства, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид», сообщает ТАСС. Законодатели отмечают, что от задержания машины и перемещения ее на специализированную стоянку в наибольшей степени страдают инвалиды, в том числе наиболее маломобильные среди них – инвалиды-колясочники. В этой связи, по мнению авторов документа, задержание транспортных средств инвалидов недопустимо. Вместо эвакуации транспортного средства с опознавательным знаком «Инвалид» может приниматься решение только о его перемещении в ближайшее место, где оно не будет создавать препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов.

«Предложение, которое было внесено депутатами Госдумы, следует поддержать. Дело в том, что человек с инвалидностью испытывает особые трудности, когда ему приходится забирать машину со штрафстоянки. Перемещение же автомобиля в безопасное место значительно облегчит положение. К тому же иногда такая неправильная парковка обусловлена тем, что рядом с объектом, например поликлиникой или реабилитационным центром, просто-напросто нет парковочных мест. Поэтому, скажем, инвалид-колясочник физически не может останавливаться вблизи от того места, куда он приехал. В связи с чем человеку и приходится парковаться в том месте, где парковка запрещена. Следует подчеркнуть, что речь не идет о безнаказанности и вседозволенности для инвалидов. За нарушение правил остановки или стоянки транспортного средства они будут наказываться предупреждением или штрафом наравне с другими водителями. Так что все же лучше парковаться строго по правилам», – сказал Лысенко.

Он добавил, что наряду с этим документом депутатами Госдумы разработан еще один важный законопроект: «В новом законопроекте предложено закрепить съемный знак «Инвалид» за конкретным человеком с инвалидностью, а не за автомобилем. Благодаря этому человек с инвалидностью сможет использовать любую машину, которая его перевозит, и иметь при этом все преимущества, которые сегодня имеет автомобиль с установленным на нем знаком «Инвалид». Получение персонального знака «Инвалид» потребует подтверждения соответствующими заключениями медико-социальной экспертизы, и это исключит возможность появления на наших дорогах «псевдоинвалидов», которые незаконно устанавливают на автомобилях знак», – отметил Лысенко.

В Перми 95-летняя ветеран труда борется с ТСЖ за установку пандуса в доме / Новости / АНО «Центр полномочных представителей общественных объединений инвалидов «ЭКСПЕРТ»

Программа «Доступная среда» шагает по стране. Но до всех ли доходит? 95-летняя женщина-инвалид вынуждена с помощью двух колясок и самодельного складного пандуса ежедневно спускаться во двор.
На протяжении нескольких лет на территории России действует программа «Доступная среда», позволяющая создать наиболее комфортные и безопасные условия жизни для каждого человека в обществе. Но, не смотря на некоторые изменения в работе государственных учреждений: больниц, библиотек, отделений почты в целом, многие жилые дома до сих пор совершенно не пригодны для нормальной жизни людей с ограниченными возможностями.

Для 95-летней Натальи Толкачевой и ее дочери Марии Шатуновой выход на прогулку стал настоящей проблемой. В прошлом году Наталье Николаевне стало нехорошо: отказали ноги. Она упала получила серьёзный перелом шейки бедра. Сейчас педагог с 40-летним стажем, вынуждена передвигаться на специальной коляске.

Дочь рассказала, что ее Наталья Николаевна постоянно в движении и ее инвалидность могла бы ее сломить, если бы не прогулки. Однако дом, в котором женщина проживает для прогулок колясочников не приспособлен. Чтобы выйти во двор на прогулку с мамой, женщине приходится преодолеть путь с седьмого этажа, сменив две коляски и переставив несколько раз съемный самодельный пандус.

— Постоянно переносить пандус было бы не так проблемно, если бы он не весил 10 килограммов. К тому же, не считая самой Натальи Николаевны и пандуса, нужно с собой тащить альпинистское снаряжение — жумар и веревки — жалуется Мария Шатунова.

Облегчить страдания двух женщин очень просто. Нужно лишь установить столь необходимый пандус в доме. Но, как оказалось, помощи ждать не откуда, единственной опорой, заслуженного ветерана труда, педагога, остались только дочь и внуки.

В соответствии со статьей 15 и 16 Федерального Закона «О социальной защите инвалидов в РФ», «в обязанность властей входит обеспечение условий, по которым человек с ограниченными возможностями может побывать в любом помещении. Закон устанавливает ответственность за нарушение этого права». Поэтому необходимо просто обратиться в управляющую компанию жилого дома, и проблема должна быть решена, а в случае дома по Юрша, 56 в ТСЖ.

Но ТСЖ дома, в котором проживает пенсионерка, отказывается устанавливать пандус. Во-первых, дорого, во-вторых, по словам управляющего, старушка долго не проживет, зачем мучится.

— Если бы это был молодой инвалид-колясочник, и мы знали, что он еще здесь долго проживет, уже давно бы поставили… а так ей зачем пандус? — заявила председатель правления ТСЖ Людмила Жилина. Женщина добавила, что узнала об инвалидности Натальи Николаевны, когда лично пришла ее навестить, ни сама пенсионерка, ни ее дочь не просили о помощи в установке пандуса.

Сама Наталья Толкачева утверждает, что она обращалась в ТСЖ за помощью, но управляющие факт обращения отрицают. После неудачного запроса в ТСЖ пенсионерке предложили собрать 1500 тысячи подписей жителей всего дома, чтобы собрать деньги и установить пандус.

С точки зрения законодательства, это верный шаг, так как в случае отказа управляющей компании, нужно собрать подтверждение о необходимости установки у 2/3 жителей дома. Но и это не под силу двум женщинам, оставшимся наедине со своей проблемой. По установленным правилам ТСЖ обязана провести собрание всех жильцов и вынести вопрос на обсуждение, однако в жизни это правило не работает. Поэтому женщина вместе со своим братом придумали временный выход из ситуации — сделать пандус самостоятельно из досок и легкогнущегося алюминия.

Все та же председатель ТСЖ отметила, что, согласно жилищному кодексу, государство может взять на себя все материальные расходы и установить пандус, тогда не нужно будет собирать подписи. Мы решили проверить данную информацию и отправили запрос в администрацию Перми. Будем ждать официального ответа.

Еще в таком случае, рекомендуется обратиться в Пермскую краевую организацию Всероссийского общества инвалидов, которая ведет наблюдение за обустройством доступности в пермских дворах. Эта договоренность достигнута между ПКО ВОИ и районными организациями с департаментом ЖКХ администрации города Перми.

Председатель Пермской краевой организации ВОИ Надежда Романова рассказала газете «Звезда», что вскоре в городе пройдет акция, которая призвана проверить подготовленность города к жизни колясочников.

— Сотрудники наших местных организаций в каждом районе города Перми смогут отслеживать ход работ, чтобы исправить недочеты вовремя, до официальной приемки», — говорит Надежда Романова. – Это поможет провести работы качественно. Подрядчики порой то «забудут» сделать съезд, то бордюрный камень положат на тротуар.

По словам Надежды Романовой, к выявлению адресов, могут подключаться сотрудники Службы социальных участковых. Они смогут собрать информацию о том, где живут инвалиды на кресло-колясках, которые хотели бы, но не могут выйти из дома. После сбора информации будет составлена карта запросов, судя по которой госслужбы смогут оперативно найти и устранить проблему. 

О проблеме Натальи Николаевны общественники слышали, но заявок на установления пандуса много, и старушка вновь вынуждена ждать своей очереди. Хотя и решить проблему, действительно, пообещали.

А пока предложили, решить проблему быстрее, вложив 20 % от стоимости средств собственников квартир, а остальную часть добавят из бюджетов разных уровней. Но здесь вновь придется столкнуться с проблемой сбора подписей. Где гарантия, что на этот раз ТСЖ помогут?


03 июня 2019

Инвалидность при ходьбе | Регистрация | Отдел автотранспортных средств

«Инвалидность при ходьбе», как используется в RSA 261: 88, означает инвалидность, которая ограничивает или ухудшает способность человека ходить, как это определено лицензированным врачом, ортопедом или опытной практикующей медсестрой, до такой степени, что такое лицо:

  1. Не может ходить без корсета, трости, костыля, другого человека, протеза, инвалидного кресла или другого вспомогательного устройства или с их помощью; или
  2. Ограничено заболеванием легких до такой степени, что объем форсированного (дыхательного) выдоха человека за одну секунду, измеренный спирометрией, составляет менее одного (1) литра или давление кислорода в артериальной крови составляет менее 60 мм / рт. комнатный воздух в состоянии покоя; или
  3. Использует переносной кислород; или
  4. Имеет такое сердечное заболевание, при котором функциональные ограничения человека классифицируются по степени тяжести как класс 3 или класс 4 в соответствии со стандартами, установленными Американской кардиологической ассоциацией; или
  5. Сильно ограничен в возможности ходить из-за артрита, неврологического, ортопедического или другого состояния, приводящего к инвалидности.

Подать заявление на получение льгот при ходьбе

Если вы являетесь жителем Нью-Гэмпшира и желаете получить таблички или таблички для лиц с ограниченными возможностями при ходьбе, заявление на получение льгот для лиц с ограниченными возможностями при ходьбе должно быть заполнено и подписано как заявителем, так и врачом. Заявление должно быть заполнено полностью и включать краткое описание состояния здоровья и того, как оно ограничивает или ухудшает способность заявителя ходить. Есть два типа табличек с инвалидностью при ходьбе: временные и постоянные.Временные плакаты разрешены на срок до шести (6) месяцев, а постоянные плакаты разрешены на срок до пяти (5) лет; тем не менее, они истекают одновременно с вашими водительскими правами или удостоверениями личности, не являющимися водителями, и должны быть продлены.

Куда обращаться

Таблицы временной и постоянной инвалидности при ходьбе можно получить в любом офисе регистрации DMV. Продление и передача номеров может быть произведена через местный / городской офис или любое бюро регистрации DMV.Таблички с ограниченными возможностями при ходьбе обновляются одновременно с вашими водительскими правами или удостоверениями личности без водителя.

Заявки также можно отправить по адресу:

NH Dept. of Safety
DMV — Регистрационный номер
Хазен Драйв, 23,
Конкорд, NH 03305

Таблички и таблички

Постоянно висящие таблички: Кандидат, имеющий право на инвалидность при ходьбе, может подать заявку на съемную табличку на лобовом стекле с международным символом доступности.Лицам с постоянной инвалидностью выдается синяя табличка с белыми буквами на срок до пяти (5) лет. Табло присваивается человеку, а не транспортному средству. Табличка снимается с зеркала заднего вида во время движения транспортного средства.

Таблички для инвалидности при ходьбе: Если у вас есть постоянная инвалидность, которая дает вам право на получение льгот для инвалидности при ходьбе, вы можете подать заявление на получение табличек для инвалидности при ходьбе, содержащих международный символ доступности и отличительный номер.Обмен номерных знаков, которыми вы в настоящее время владеете, можно произвести в любом офисе регистрации DMV. За замену пластин взимается плата. Если это не ваш месяц продления, могут взиматься дополнительные применимые сборы.

Зависимый транспорт: Таблички с ограниченными возможностями ходьбы или постоянные или временные висячие таблички могут быть выданы для использования на транспортном средстве, принадлежащем родственнику человека с ограниченными возможностями при ходьбе, если владелец транспортного средства является резидентом этого штата, членом этого государства. семья родственника и инвалид зависят от владельца транспортного средства как его / ее основного средства передвижения.

Соответствующая организация: Таблички для людей с ограниченными возможностями ходьбы, косметические таблички или висячие таблички могут быть выданы для использования на автотранспортных средствах, принадлежащих организации в частном или государственном секторе, которая в основном занимается бизнесом в этом штате, включая уход, лечение, реабилитацию или транспортировку. людей с ограниченными возможностями при ходьбе.

Право на парковку для лиц с ограниченными возможностями при ходьбе: (RSA 265: 74) Любой автомобиль со специальными номерами или висящей табличкой на лобовом стекле, выданный лицу с ограниченными возможностями при ходьбе согласно RSA 261: 88, или аналогичный номерной знак или карта, выданная другой штат или страна, в которых отображается символ международной доступности, должна иметь право на бесплатную парковку в любом городе или поселке, включая любую государственную или муниципальную парковку, где взимается плата.Каждый город или поселок вправе по своему усмотрению устанавливать периоды времени, используя руководящие принципы, которые должны быть предоставлены комиссией губернатора по инвалидности. Бесплатная парковка разрешена только в том случае, если лицо, имеющее право на специальные таблички или висящую табличку, перевозится в транспортном средстве к месту стоянки или с нее и будет выходить из транспортного средства.

Утерянный или украденный плакат: отправьте письмо, в котором сообщается, что ваш плакат был утерян или украден. В письме укажите свое имя, адрес, дату рождения и номер телефона.Это письмо необходимо подписать. Если у вас есть две (2) таблички, просьба также указать в письме номер таблички, которая у вас еще есть, чтобы мы могли аннулировать недостающую карту. Если оба утеряны или украдены, укажите это в своем письме.

Ссылки по теме

§ 5022. Съемные табло — [Выдача] для разрешения парковки в местах, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, P.R. Laws tit. 9, § 5022

Секретарь должен выпускать съемные таблички, разрешающие парковку в зонах, предназначенных для инвалидов, любому лицу, чье нарушение постоянного или неопределенного срока затрудняет доступ к местам или зданиям из-за их существенно ограниченной способности передвижения, при условии в соответствии со следующими нормами:

(a) Разрешение на парковку не выдается от имени лиц, не достигших возраста восемнадцати (18) месяцев, за исключением тех случаев, когда заявитель требует использования переносного вентилятора или регулируемая инвалидная коляска.

(b) Секретарь при предварительной координации и прямой консультации с Защитником по делам инвалидов устанавливает процедуры сертификации и следит за точным соблюдением положений настоящей главы.

(c) В соответствии с правилами, опубликованными Секретарем для этой цели, съемный плакат может быть запрошен при предварительном согласовании и консультации с адвокатом по делам инвалидов и с учетом всех требований, установленных Службой медицинского страхования. и Закон об ответственности 1996 года (Публичный закон 104-191) любым лицом с постоянным физическим состоянием, которое существенно затрудняет его / ее мобильность или постоянно затрудняет свободный доступ к местам или зданиям из-за любого из условий. перечисленных ниже, а также любым лицом, имеющим законную опеку над иждивенцами, чья мобильность ограничена или состояние которых требует тщательного наблюдения из-за любого из перечисленных ниже условий:

(1) Полный и постоянный паралич нижних конечностей, анкилоз любой из основных суставов или другое постоянное состояние, затрудняющее подвижность или требующее постоянного использования инвалидной коляски или оборудования для передвижения.

(2) Частичный паралич любой нижней конечности, требующий, по крайней мере, использования скоб или оборудования для помощи при передвижении.

(3) Ампутация одной (1) или обеих нижних конечностей.

(4) Люди с гемиплегией, которым требуется оборудование для передвижения.

(5) Тяжелые легочные состояния, ограничивающие жизненную емкость легких на шестьдесят процентов (60%) или более.

(6) Хроническая тяжелая почечная недостаточность, требующая гемодиализа или перитонеального диализа не менее двух (2) раз в неделю.

(7) Сердечно-сосудистые заболевания степени III-C или выше.

(8) Имплантированные протезы голеностопа, бедра или колена, которые серьезно или навсегда ограничивают подвижность.

(9) Травма позвоночника или послеоперационное состояние, приводящее к тяжелой или постоянной нервно-мышечной недостаточности, ограничивающей подвижность.

(10) Врожденные или приобретенные деформации и послеоперационное состояние любого сустава нижних конечностей, значительно ограничивающее подвижность.

(11) Периодическое поражение периферических сосудов нижних конечностей, значительно ограничивающее подвижность.

(12) Полная или юридическая слепота, которая определяется как скорректированная резкость зрения 20/200 или наличие зрительной периферии менее 20–20 градусов в самом широком диаметре.

(13) Травма центральной периферической нервной системы, серьезно или навсегда нарушающая подвижность.

(14) Аутизм.

(15) Пигментная ксеродермия, также известная как синдром Sanctis Cacchione.

(16) Синдром Дауна в тяжелой форме.

(17) Умственная отсталость в тяжелой форме.

(18) Состояние фибромиалгии, хронической усталости, системной эритематозной волчанки или ревматоидного артрита после клинического обследования, определяющего тяжелую или стойкую амбулаторную инвалидность. Клиническое обследование проводит физиотерапевт или ревматолог.

(19) Морбидное ожирение, когда индекс массы тела (ИМТ) равен или превышает сорок (40) при клиническом обследовании, которое определяет наличие тяжелой или постоянной амбулаторной инвалидности.

(d) Государственные или частные учреждения, коммерческие или некоммерческие, занимающиеся уходом или транспортировкой людей с ограниченными физическими возможностями, должны использовать съемный плакат лица, за которым они ухаживают или перевозят, в то время как они выполняют такую ​​функцию. .Это положение не применяется к транспортным средствам для инвалидов Специальной программы городской автобусной администрации или любого другого юридического лица или агентства Содружества Пуэрто-Рико, включая муниципалитеты, которые должным образом оборудованы для этой цели и пока они используются для таких целей. цель, определенная Секретарем в правилах.

(e) Специальные карты и съемные таблички для людей с ограниченными возможностями, выданные соответствующими властями штатов или юрисдикций Соединенных Штатов Америки или любой другой страны, имеют право на полное доверие и кредит и автоматически имеют полное право силу и действие в Пуэрто-Рико в течение ста двадцати (120) дней.

(f) Наличие съемного табло не дает инвалиду права парковаться в местах, где парковка обычно запрещена и эти зоны должным образом обозначены.

(g) Выпуск этого съемного табло, как указано в этом разделе и § 5023 этого заголовка, должен быть бесплатным для инвалида. Тем не менее, Секретарь настоящим уполномочен устанавливать требования к выпуску дубликата съемного табло в соответствии с правилами. Для целей подачи заявки и получения дубликата съемного плаката и в соответствии с правилами, введенными Секретарем, последний имеет право взимать сумму в пять долларов (5 долларов США), на которую аннулируется ваучер внутреннего дохода, и сказал Сумма депонируется в фонд DISCO для оплаты затрат на ее изготовление.Выдача дубликата из-за кражи или незаконного присвоения должна быть бесплатной, и в этом случае должна быть представлена ​​официальная копия отчета, поданного в полицию Пуэрто-Рико по упомянутому преступному инциденту.

(h) Секретарь выдает съемные таблички с отличительным знаком для лиц с постоянными физическими недостатками, которым требуется инвалидная коляска для транспортировки. При условии, что только лица, имеющие съемную табличку с отличительным знаком, имеют право использовать парковочные места, обозначенные как «доступные для фургонов», как это определено в «Руководстве ADA по обеспечению доступности зданий и сооружений».

История — янв. 7, 2000, № 22, § 2.21; 11 сентября 2002 г., № 227, § 1; 26 сентября 2005 г., № 120, § 1; 27 сентября 2006 г., № 204, § 1; 12 июля 2011 г., № 123, § 1; 13 июля 2011 г., № 138, § 1, эфф. Через 6 месяцев после 13 июля 2011 г.

Параметры политики шифрования диска для конечных точек Intune

  • 11 минут на чтение

В этой статье

Просмотрите параметры, которые можно настроить в профилях для политики Disk Encryption в узле безопасности конечной точки в Intune как часть политики безопасности конечной точки.

Поддерживаемые платформы и профили:

  • macOS :
  • Windows 10 и более поздние версии :

FileVault

Шифрование

Включить FileVault

  • Не настроено ( по умолчанию )

  • Да — Включить полное шифрование диска с использованием XTS-AES 128 с FileVault на устройствах под управлением macOS 10.13 и новее. FileVault включается, когда пользователь выходит из устройства.

    Если установлено значение Да , вы можете настроить дополнительные параметры для FileVault.

    • Тип ключа восстановления Персональный ключ ключей восстановления создаются для устройств. Настройте следующие параметры персонального ключа:

      • Персональный ключ восстановления
        Укажите, как часто будет сменяться персональный ключ восстановления для устройства. Вы можете выбрать значение по умолчанию Не настроено или значение от 1 до 12 месяцев.
      • Описание места депонирования личного ключа восстановления
        Укажите короткое сообщение для пользователя, в котором объясняется, как он может получить свой личный ключ восстановления. Пользователь видит это сообщение на экране входа в систему, когда ему предлагается ввести личный ключ восстановления, если пароль забыт.
    • Количество раз, разрешенных для обхода
      Установите количество раз, которое пользователь может игнорировать запросы для включения FileVault, прежде чем FileVault потребуется пользователю для входа в систему.

      • Не настроено ( по умолчанию ) — шифрование на устройстве требуется, прежде чем будет разрешен следующий вход.
      • 1 до 10 — Разрешить пользователю игнорировать запрос от 1 до 10 раз, прежде чем потребовать шифрование на устройстве.
      • Без ограничений, всегда запрашивать — пользователю предлагается включить FileVault, но шифрование никогда не требуется.
    • Разрешить отсрочку до выхода из системы

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • Да — отложить запрос на включение FileVault до тех пор, пока пользователь не выйдет из системы.
    • Отключить запрос при выходе из системы
      Запретить пользователю запрос на включение FileVault при выходе из системы. Если задано значение «Отключить», запрос при выходе из системы отключен, и вместо этого пользователю предлагается запрос при входе в систему.

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • Да — отключить запрос на включение FileVault, который появляется при выходе.
    • Скрыть ключ восстановления
      Скрыть личный ключ восстановления от пользователя устройства macOS во время шифрования.После шифрования диска пользователь может использовать любое устройство для просмотра своего личного ключа восстановления через веб-сайт корпоративного портала Intune или приложение корпоративного портала на поддерживаемой платформе.

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • Да — Скрыть личный ключ восстановления во время шифрования устройства.

BitLocker

BitLocker — базовые настройки

  • Включить полное шифрование диска для ОС и фиксированных дисков с данными
    CSP: BitLocker — RequireDeviceEncryption

    Если диск был зашифрован до применения этой политики, никаких дополнительных действий не предпринимается.Если метод и параметры шифрования соответствуют этой политике, конфигурация должна вернуть успех. Если параметр конфигурации BitLocker на месте не соответствует этой политике, конфигурация, скорее всего, вернет ошибку.

    Чтобы применить эту политику к уже зашифрованному диску, расшифруйте диск и повторно примените политику MDM. По умолчанию Windows не требует шифрования диска BitLocker. Тем не менее, для присоединения к Azure AD и учетной записи Microsoft (MSA) может применяться автоматическое шифрование при включении BitLocker при 128-битном шифровании XTS-AES.

    • Не настроено ( по умолчанию ) — принудительное применение BitLocker не выполняется.
    • Да — принудительное использование BitLocker.
  • Требовать шифрования карт памяти (только для мобильных устройств)
    CSP: BitLocker — RequireStorageCardEncryption

    Этот параметр применяется только к устройствам Windows Mobile и Mobile Enterprise SKU.

    • Не настроено ( по умолчанию ) — настройка возвращается к значениям ОС по умолчанию, которые не требуют шифрования карты памяти.
    • Да — для мобильных устройств требуется шифрование карт памяти.
  • Скрыть запрос о стороннем шифровании
    CSP: BitLocker — AllowWarningForOtherDiskEncryption

    Если BitLocker включен в системе, которая уже зашифрована сторонним продуктом шифрования, это может сделать устройство непригодным для использования. Может произойти потеря данных, и вам может потребоваться переустановка Windows. Настоятельно рекомендуется никогда не включать BitLocker на устройстве, на котором установлено или включено стороннее шифрование.

    По умолчанию мастер установки BitLocker предлагает пользователям подтвердить отсутствие стороннего шифрования.

    • Не настроено ( по умолчанию ) — мастер установки BitLocker отображает предупреждение и предлагает пользователям подтвердить отсутствие стороннего шифрования.
    • Да — скрыть приглашение мастеров установки BitLocker от пользователей.

    Если требуются функции автоматического включения BitLocker, предупреждение стороннего шифрования должно быть скрыто, поскольку любое требуемое приглашение прерывает рабочие процессы включения без вывода сообщений.

    Если установлено значение Да , вы можете настроить следующие параметры:

    • Разрешить стандартным пользователям включать шифрование во время автопилота
      CSP: BitLocker — AllowStandardUserEncryption

      • Не настроено ( по умолчанию ) — параметр оставлен по умолчанию для клиента, который требует доступа локального администратора для включения BitLocker.
      • Да — Во время сценариев автоматического включения Azure Active Directory (AADJ) пользователям не нужно быть локальными администраторами, чтобы включить BitLocker.

      Для сценариев включения без вывода сообщений и автопилота пользователь должен быть локальным администратором для завершения работы мастера установки BitLocker.

  • Настройка ротации паролей восстановления на основе клиента
    CSP: BitLocker — ConfigureRecoveryPasswordRotation

    Устройства

    Add Work Account (AWA, официально присоединен к рабочему месту) не поддерживаются для ротации ключей.

    • Не настроено ( по умолчанию ) — клиент не меняет ключи восстановления BitLocker.
    • Отключено
    • Устройства, присоединенные к Azure AD
    • Устройства, подключенные к Azure AD и гибридному соединению

BitLocker — фиксированные настройки диска

BitLocker — Параметры диска ОС

  • Политика системного диска BitLocker
    CSP: BitLocker — EncryptionMethodByDriveType

    • Настроить ( по умолчанию )
    • Не настроено

    Если установлено значение Configure , вы можете настроить следующие параметры:

    • Требуется аутентификация при запуске
      CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • Да — Настройте дополнительные требования аутентификации при запуске системы, в том числе использование доверенного платформенного модуля (TPM) или требования к загрузочному PIN-коду.

      Если установлено значение Да , вы можете настроить следующие параметры:

      • Запуск совместимого TPM
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

        Рекомендуется требовать TPM для BitLocker. Этот параметр применяется только при первом включении BitLocker и не действует, если BitLocker уже включен.

        • Заблокировано ( по умолчанию ) — BitLocker не использует TPM.
        • Обязательно — BitLocker включается, только если TPM присутствует и может использоваться.
        • Разрешено — BitLocker использует TPM, если он присутствует.
      • ПИН-код запуска совместимого TPM
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

        • Заблокировано ( по умолчанию ) — заблокировать использование PIN-кода.
        • Обязательно — Требовать наличия ПИН-кода и TPM для включения BitLocker.
        • Разрешено — BitLocker использует TPM, если он присутствует, и позволяет пользователю настроить ПИН-код запуска.

        Для сценариев включения без вывода сообщений необходимо установить значение Заблокировано . Сценарии тихого включения (включая автопилот) не будут успешными, если требуется взаимодействие с пользователем.

      • Совместимый ключ запуска TPM
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

        • Заблокировано ( по умолчанию ) — заблокировать использование ключей запуска.
        • Требуется — Требуется наличие ключа запуска и TPM для включения BitLocker.
        • Разрешено — BitLocker использует TPM, если он присутствует, и позволяет использовать ключ запуска (например, USB-накопитель) для разблокировки дисков.

        Для сценариев включения без вывода сообщений необходимо установить значение Заблокировано . Сценарии тихого включения (включая автопилот) не будут успешными, если требуется взаимодействие с пользователем.

      • Совместимый ключ запуска TPM и PIN-код
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

        • Заблокировано ( по умолчанию ) — заблокировать использование ключа запуска и комбинации ПИН-кода.
        • Обязательно — Требовать, чтобы BitLocker имел ключ запуска и PIN-код, чтобы его можно было включить.
        • Разрешено — BitLocker использует TPM, если он присутствует, и позволяет использовать ключ запуска и комбинацию ПИН-кода.

        Для сценариев включения без вывода сообщений необходимо установить значение Заблокировано . Сценарии тихого включения (включая автопилот) не будут успешными, если требуется взаимодействие с пользователем.

      • Отключить BitLocker на устройствах с несовместимым TPM
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRequireStartupAuthentication

        Если TPM отсутствует, BitLocker требует для запуска пароль или USB-накопитель.

        Этот параметр применяется только при первом включении BitLocker и не действует, если BitLocker уже включен.

        • Не настроено ( по умолчанию )
        • Да — заблокировать BitLocker от настройки без совместимого чипа TPM.
      • Включить сообщение о восстановлении перед загрузкой и URL-адрес
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRecoveryMessageconfigure

        • Не настроено ( по умолчанию ) — использовать информацию о предварительном восстановлении BitLocker по умолчанию.
        • Да — Включите настройку настраиваемого сообщения о восстановлении перед загрузкой и URL-адреса, чтобы помочь пользователям понять, как найти свой пароль восстановления. Сообщение перед загрузкой и URL-адрес видны пользователям, когда они заблокированы на своем ПК в режиме восстановления.

        Если установлено значение Да , вы можете настроить следующие параметры:

      • Восстановление системного диска
        CSP: BitLocker — SystemDrivesRecoveryOptions

        • Не настроено ( по умолчанию )
        • Настроить — включить конфигурацию дополнительных параметров.

        Если установлено значение Configure , доступны следующие настройки:

        • Пользовательское создание ключа восстановления

          • Заблокировано ( по умолчанию )
          • Обязательно
          • Разрешено
        • Настроить пакет восстановления BitLocker

          • Пароль и ключ ( по умолчанию ) — включите в Active Directory как пароль восстановления BitLocker, который используется администраторами и пользователями для разблокировки защищенных дисков, так и пакеты ключей восстановления, которые используются администраторами для восстановления данных.
          • Только пароль — Пакеты ключей восстановления могут быть недоступны при необходимости.
        • Требовать от устройства резервного копирования информации для восстановления в Azure Ad

          • Не настроено ( по умолчанию ) — включение BitLocker будет завершено, даже если произойдет сбой резервного копирования ключа восстановления в Azure AD. Это может привести к тому, что информация для восстановления не будет храниться извне.
          • Да — BitLocker не завершит включение, пока ключи восстановления не будут успешно сохранены в Azure Active Directory.
        • Пользовательское создание пароля восстановления

          • Заблокировано ( по умолчанию )
          • Обязательно
          • Разрешено
        • Скрыть параметры восстановления во время установки BitLocker

          • Не настроено ( по умолчанию ) — разрешить пользователю доступ к дополнительным параметрам восстановления.
          • Да — запретить конечному пользователю выбирать дополнительные параметры восстановления, такие как печать ключей восстановления, во время работы мастера установки BitLocker.
        • Включить BitLocker после восстановления информации для сохранения

          • Не настроено ( по умолчанию )
          • Есть
        • Блокировать использование агента восстановления данных на основе сертификатов (DRA)

          • Не настроено ( по умолчанию ) — разрешить использование DRA. Для настройки DRA требуется корпоративная PKI и объекты групповой политики для развертывания агента и сертификатов DRA.
          • Да — заблокировать возможность использования агента восстановления данных (DRA) для восстановления дисков с поддержкой BitLocker.
      • Минимальная длина PIN-кода
        CSP: BitLocker — SystemDrivesMinimumPINLength

        Укажите минимальную длину ПИН-кода при запуске, когда TPM + ПИН-код требуется во время включения BitLocker. Длина PIN-кода должна составлять от 4 до 20 цифр.

        Если этот параметр не задан, пользователи могут настроить ПИН-код запуска любой длины (от 4 до 20 цифр).

        Этот параметр применяется только при первом включении BitLocker и не действует, если BitLocker уже включен.

    • Настроить метод шифрования для дисков операционной системы
      CSP: BitLocker — EncryptionMethodByDriveType

      Настройте метод шифрования и стойкость шифра для дисков ОС. XTS-AES 128 бит — метод шифрования Windows по умолчанию и рекомендуемое значение.

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • AES 128 бит CBC
      • AES 256 бит CBC
      • AES 128 бит XTS
      • AES 256 бит XTS

BitLocker — Настройки съемного диска

  • Политика съемного диска BitLocker
    CSP: BitLocker — EncryptionMethodByDriveType

    • Не настроено ( по умолчанию )
    • Настроить

    Если установлено значение Настроить , вы можете настроить следующие параметры.

    • Настройка метода шифрования для съемных дисков с данными
      CSP: BitLocker — EncryptionMethodByDriveType

      Выберите желаемый метод шифрования для съемных дисков с данными.

      • Не настроено ( по умолчанию )
      • AES 128 бит CBC
      • AES 256 бит CBC
      • AES 128 бит XTS
      • AES 256 бит XTS
    • Блокировать доступ для записи на съемные диски с данными, не защищенные BitLocker
      CSP: BitLocker — RemovableDrivesRequireEncryption

      • Не настроено ( по умолчанию ) — данные могут быть записаны на незашифрованные съемные диски.

      • Да — Windows не позволяет записывать данные на съемные диски, не защищенные BitLocker. Если вставленный съемный диск не зашифрован, пользователь должен завершить работу мастера установки BitLocker, прежде чем на диск будет предоставлен доступ для записи.

      • Блокировать доступ для записи на съемные диски с данными, не защищенные BitLocker
        CSP: BitLocker — RemovableDrivesRequireEncryption

        • Не настроено ( по умолчанию ) — можно использовать любой диск, зашифрованный BitLocker.
        • Да — заблокировать доступ к съемным дискам, если они не были зашифрованы на компьютере, принадлежащем вашей организации.

Следующие шаги

Политика безопасности конечных точек для шифрования диска

Мэриленд Автомобилисты с ограниченными возможностями

Парковочные места

Граждане Мэриленда с ограниченными возможностями имеют право на парковку:

Водители с ограниченными физическими возможностями, которые имеют право на получение специальных парковочных знаков и регистрационных знаков, могут воспользоваться несколькими вариантами размещения:

Вы освобождаетесь от оплаты парковочных счетчиков в Мэриленде, если парковочные счетчики не соответствуют требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями и можете парковаться в два раза дольше максимально допустимого времени, указанного на счетчике (не более четырех часов). . Обратите внимание: В районах за пределами Мэриленда, включая округ Колумбия, действуют другие законы об освобождении от использования парковочных счетчиков. Пожалуйста, свяжитесь с местным правительством, чтобы получить информацию об освобождении от платы за парковку.

На номерных знаках и табличках Мэриленда для лиц с ограниченными возможностями изображен символ инвалидной коляски, и они признаны по всей стране.

Примечание. Закон американцев об инвалидах не запрещает платить за парковочные счетчики физическим лицом с ограниченными возможностями.Таким образом, вам следует проверить требования к загрузке счетчиков парковки и ограничения по времени, разрешенные в юрисдикции, которую вы посещаете.

Парковочные места для фургонов

Некоторые места для людей с ограниченными физическими возможностями помечены как «доступные для фургонов». Эти пространства спроектированы с очень широкими проходами (шириной восемь футов) для размещения фургонов с лифтами и минивэнов с пандусами, которым требуется больше места. Водители с табличкой или табличкой для инвалидов, у которых нет этих специальных транспортных средств, должны сначала парковаться на обычных местах для инвалидов и только в местах, доступных для фургонов, если все другие места для инвалидов заполнены.

Могу ли я использовать табличку с указанием инвалидности во время поездок в другие штаты?

Да, все государства должны признавать съемные таблички с ограниченными возможностями, таблички с временной нетрудоспособностью и специальные номерные знаки, которые были выданы властями других штатов с целью идентификации транспортных средств, которым разрешено использовать парковочные места, зарезервированные для лиц с ограниченными возможностями. Несмотря на то, что государства должны признавать знаки инвалидности, знаки временной нетрудоспособности и специальные номерные знаки для использования парковочных мест, зарезервированных для лиц с ограниченными возможностями, у вас может не быть права на бесплатную парковку со счетчиком.

Исключения для жилых помещений

Размещение для автомобилистов с ограниченными возможностями не распространяется на зоны, в которых остановка, остановка или стоянка запрещена для всех транспортных средств, а также места, зарезервированные для специальных типов транспортных средств.

Жилые помещения недоступны там, где существует местное постановление, запрещающее любую парковку в периоды интенсивного движения, например, в утренние, дневные или вечерние часы пик, или если парковка явно представляет собой дорожную опасность, или в городе Балтимор, где существует местное постановление, ограничивающее парковку для транспортных средств, на которых нет разрешения на парковку в жилых помещениях.

Всегда проверяйте определенные вывешенные знаки перед тем, как припарковаться, поскольку вы не можете игнорировать зоны, запрещающие движение всех транспортных средств.

У меня несколько автомобилей; как я могу подать заявление на получение табло об инвалидности, которое будет использоваться при путешествии на каждом принадлежащем мне транспортном средстве?

Лицо с ограниченными возможностями может подать заявление на:

  • Одна табличка
  • Одна табличка общей инвалидности
  • Одна табличка и одна табличка об инвалидности
  • Две таблички.

Кроме того, можно запросить до двух мотоциклетных номеров инвалидности с любой комбинацией, указанной выше.

Таблички

предназначены для легкого перехода с одного транспортного средства на другое, будь то транспортное средство, которым вы владеете лично, или транспортное средство, в котором вы едете, который принадлежит другому.

Условия для специальных парковочных табличек или регистрационных табличек

  1. Имеет заболевание легких до такой степени, что объем форсированного (респираторного) выдоха за одну секунду, измеренный спирометрией, составляет менее одного литра или артериальное давление кислорода (pO2) менее 60 мм / рт.ст. в воздухе помещения в состоянии покоя.
  2. Имеет ограничения сердечно-сосудистых заболеваний, классифицируемые по степени тяжести как Класс III или Класс IV в соответствии со стандартами, установленными Американской кардиологической ассоциацией.
  3. Не может пройти 200 футов, не останавливаясь для отдыха.
  4. Не может ходить без корсета, трости, костыля, другого человека, протеза или другого вспомогательного устройства или с их помощью.
  5. Для передвижения требуется инвалидная коляска.
  6. Потерял руку, кисть, ступню или ногу.См. Примечание (D) «Сертификация в соответствии с законодательством Мэриленда».
  7. Потерял руку, кисть, ступню или ногу.
  8. Имеет постоянную инвалидность, которая отрицательно сказывается на способности заявителя к амбулаторному лечению и которая настолько серьезна, что человек перенесет лишения или подвергнется риску или травме, если ему будет отказано в привилегиях, предоставленных лицу, для которого транспортное средство специально зарегистрировано.
  9. Имеет необратимое поражение обоих глаз, так что: 1) острота центрального зрения составляет 20/200 или меньше в лучшем глазу с корректирующими очками, или 2) Имеется дефект поля, при котором периферическое поле сужается до такой степени. степень, в которой самый широкий диаметр поля зрения охватывает угловое расстояние не более 20 градусов в лучшем глазу.См. Примечание (C) «Сертификация в соответствии с законодательством Мэриленда».
  10. Временный табло (красный)
    Инвалидность не является постоянной, но может существенно ухудшить подвижность человека или ограничить или ухудшить его способность ходить в течение как минимум трех недель, и настолько серьезна, что человек перенесет лишения или подвергнется риску травмы, если временная табличка была отклонена.

Сертификация в соответствии с законом штата Мэриленд

Закон штата Мэриленд определяет, что только лицензированные врачи, фельдшеры, практикующие медсестры, мануальные терапевты, оптометристы, ортопеды или физиотерапевты могут сертифицировать для определенных перечисленных состояний.Вы, ваш иждивенец или любое лицо, которое зависит от вас в плане транспортировки, может быть признано инвалидом в соответствии с десятью перечисленными условиями.

  1. Лицензированный врач, лицензированный помощник врача или лицензированная практикующая медсестра могут сертифицировать все перечисленные квалификационные условия.
  2. Лицензированный мануальный терапевт, лицензированный ортопед или лицензированный физиотерапевт может подтвердить коды инвалидности (с 3 по 8 и 10).
  3. Лицензированный оптометрист может сертифицировать только квалификационные условия в отношении зрения.
  4. Лицо с ограниченными возможностями может самостоятельно подтвердить условия, указанные в коде инвалидности 6, явившись лично с надлежащей идентификацией. В этой ситуации необходимо записать только имя инвалида и этот код инвалидности. Однако, если врач засвидетельствовал потерю конечности, он должен заполнить весь Раздел C.

Временная нетрудоспособность

Если у вас есть временная нетрудоспособность, которая продлится не менее трех недель, вы можете подать заявление на табло временной парковки.Он должен быть сертифицирован лицензированным врачом, помощником врача, практикующей медсестрой, оптометристом, ортопедом, мануальным терапевтом или физиотерапевтом. Эта табличка может быть действительна до шести месяцев.

Сборы

Плата за плакаты не взимается. Запрос на получение таблички инвалидности требует оценки платы за замену / замену бирки. Отправьте заполненное заявление вместе с соответствующим взносом в размере 20 долларов США. Если вы запрашиваете номерной знак инвалидности и время для продления регистрации транспортного средства, также требуется сбор за продление регистрации.

Как мне подать заявление на получение таблички или таблички с инвалидностью?

  • Запросите заявку на «Парковочные таблички / номерные знаки Мэриленда для лиц с ограниченными возможностями» — номер формы VR-210 — позвонив в MVA по любому из номеров, указанных ниже, посетив местный офис полного обслуживания и экспресс-доставки MVA. (только для плакатов) или загрузив его с веб-сайта MVA.
    • Позвоните в систему факсов по запросу MVA по номеру 410-424-3050 и запросите Каталожный № 15
    • Позвоните в центр обслуживания клиентов MVA по телефону 410-768-7000
    • Позвоните в центр обслуживания клиентов MVA из другого штата по телефону 1-301-729-4550
    • TTY для людей с нарушением слуха: 1-800-492-4575
    • Посетите любой филиал MVA (кроме Окленда)
  • Заполните все соответствующие разделы формы.Обязательно определите, подаете ли вы заявку на плакат, установив соответствующий флажок вверху. Инвалид должен подписать заявление и поставить дату. Если вы запрашиваете табличку, заполните Раздел D заявки. Табличка с инвалидностью может быть выдана только транспортным средствам, названным на имя лица с ограниченными возможностями, или транспортным средствам, сданным в аренду лицу с ограниченными возможностями.
  • Попросите вашего врача заполнить раздел заявления о подтверждении инвалидности.Этот раздел не нужно заполнять, если вы сертифицируете себя самостоятельно. Врач может отправить заполненный документ по факсу непосредственно в МВА Мэриленда для отправки по почте или вручения клиенту табло об инвалидности.
  • Отправьте заполненную форму вместе с соответствующими сборами (не отправляйте наличные по почте) по адресу MVA, Disability Unit, Room 202, 6601 Ritchie Highway, Glen Burnie, Maryland, 21062 , или посетите местный офис MVA (кроме Окленда), чтобы получить свой плакат лично. Если вы просите отправить табличку по почте, офис вашего врача может отправить ваше заверенное заявление по факсу на номер 410 787-7840 .Обратите внимание, что офис MVA принимает факс с заявлением сертифицированного врача, если оно отправлено по факсу непосредственно в офис Управления автотранспортных средств, но не может принимать ксерокопию или копию заверенного заявления по факсу, если оно отправлено по факсу физическому лицу, а не MVA.
    Обратите внимание:
    • Таблицы нетрудоспособности выдаются только в офисах MVA с полным спектром услуг.

Моя табличка или табличка потеряна / украдена, как мне получить другую?

  • Сообщите об утерянной / украденной табличке или табличке в местные правоохранительные органы.
  • Получите номер полицейского протокола в местных правоохранительных органах.
  • Заполните заявку на получение «Парковочные таблички / номерные знаки штата Мэриленд для лиц с ограниченными возможностями» — номер формы VR-210. Включите номер полицейского протокола и юрисдикцию, в которой сообщается. Посетите местный центр полного обслуживания MVA, чтобы получить заменяющую табличку или табличку, в любом экспресс-офисе (кроме Окленда) для замены табло лично или отправьте заполненную форму по почте вместе с соответствующими сборами в MVA, отделение для инвалидов, кабинет 202, 6601 Ritchie Highway, Глен Берни, Мэриленд, 21062 .Не отправляйте наличные по почте. Примечание. Офис в Окленде не выпускает плакаты.

Даты валидации табло

Таблицы постоянной нетрудоспособности не содержат даты истечения срока действия. На табличках указано «ПОСТОЯННО», и они действительны до смерти инвалида, в отношении которого была выпущена табличка. Временная табличка может быть действительна от трех недель до шести месяцев. Регистрационные наклейки необходимо наклеивать на таблички каждые два года

Отображение таблички и табличек

Таблички необходимо вешать на внутреннее зеркало заднего вида.Если в автомобиле нет внутреннего зеркала или внутреннее зеркало не видно сзади, вы можете разместить табличку в верхней части приборной панели со стороны водителя. Убедитесь, что на стороне таблички указана дата истечения срока ее действия.

Примечание: Вы должны убрать все висящие таблички с зеркала заднего вида, пока ваш автомобиль находится в движении.

Каждый раз, когда вы пользуетесь табличкой или пластинами, вы всегда должны иметь при себе копию медицинского свидетельства.Это свидетельство должно быть предоставлено правоохранительным органам по запросу.

Чтобы предотвратить кражу, прячьте табличку, когда она не используется.

Регистрационный номер может быть выдан на:

  • Легковой автомобиль
  • Автомобиль многоцелевой
  • Грузовые автомобили массой до одной тонны
  • Мотоциклы
  • Школьные автобусы
  • Пассажирские автобусы

Таблички и таблички для возврата, когда они больше не нужны

Если вам больше не нужны выданные вам таблички или таблички с инвалидностью, вы должны немедленно вернуть их в MVA.

Ветеран

MVA примет письмо от Управления по делам ветеранов о том, что у вас полная (100%) нетрудоспособность для выдачи номерного знака инвалидности. Вы можете выбрать обычный номерной знак инвалида или знак ветерана-инвалида с универсальным символом

Персонализированные номера для людей с ограниченными возможностями

MVA выдает персонализированные номерные знаки с универсальным символом инвалидной коляски для людей с ограниченными возможностями. Пожалуйста, свяжитесь с центром обслуживания клиентов MVA для получения дополнительной информации.

Использование с арендованными автомобилями

Вы можете использовать табличку с указанием инвалидности всякий раз, когда вы арендуете автомобиль, чтобы припарковаться на стоянке для инвалидов. Лицо с ограниченными возможностями должно находиться в транспортном средстве, когда оно припарковано на доступном парковочном месте, и у него должно быть удостоверение об инвалидности для предъявления любому сотруднику правоохранительных органов по запросу. Инвалиды

Любое лицо, совершающее мошенничество или введение в заблуждение при подаче заявления или использовании парковочного знака для людей с ограниченными возможностями, подлежит штрафу в размере до 500 долларов.Если условия инвалидности не соблюдены, табличка / таблички могут быть аннулированы.

Плата доступа для людей с ограниченными возможностями и связи

Административные правила Гавайев, раздел 11, глава 219 Парковка для инвалидов Департамента здравоохранения

Доступная парковка, титул 11, глава 219 (версия PDF)

Эта страница содержит Административные правила Гавайев без подписи. Если вы хотите получить копию правил с подписью губернатора Айджа, нажмите на версию PDF, указанную выше, или свяжитесь с DCAB по адресу [электронная почта защищена].

§11-219-1 Цель и объем
§11-219-2 Толкование
§11-219-3 Делимость положений
§11-219-4 Определения
§11-219-4.5 Соглашение с округами о выдаче разрешений
§11 -219-5 Лицо с заявлением о парковке для инвалидов
§11-219-6 Выдача разрешений на парковку
§11-219-6.5 Выдача удостоверений личности
§11-219-7 Замена утерянной, украденной, изуродованной или конфискованной парковки разрешения и удостоверения личности
§11-219-7.5 Продление разрешения на парковку
§11-219-8 Возврат разрешений на парковку и удостоверений личности
§11-219-9 Утратил силу
§11-219-10 Отображение разрешения и предъявление удостоверение личности
§11-219-10.5 Права на парковку со счетчиками
§11-219-11 Непереносимость
§11-219-12 Штрафы
§11-219-13 Взаимность
§11-219-14 Знаки и маркировка парковочного места и прохода доступа

Экспонаты (версия в формате PDF)
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3

Экспонаты (доступная версия)
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3

Историческое примечание: Эта глава 11-219 в основном основана на главе 19-150.[Эффект 31.12.84; am and comp 4/18/94]

Сборник 18 апреля 1994 г. отменил §19-150-15.

§11-219-1 Назначение и сфера применения . Целью этих правил является создание единой системы парковки для улучшения доступа и безопасности людей с ограниченными возможностями, которые ограничивают или ухудшают их способность ходить, и соответствовать 23 CFR Часть 1235, глава 291, часть III, HRS. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-1, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-2 Устный перевод. Эти правила должны толковаться свободно и соответствовать цели, указанной в разделе 11-219-1. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-2, am и comp 12/15/00; comp 24.12.01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-3 Делимость положений. Эти правила объявляются разделяемыми, и если какая-либо часть или ее применение к какому-либо лицу, обстоятельствам или имуществу будет признано недействительным по какой-либо причине, действительность остальных правил или применение оставшейся части к другим лицам, обстоятельства или имущество не должны быть затронуты.[Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-3, am и comp 12/15/00; comp 24.12.01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-4 Определения. Как используется в этой главе, если контекст явно не указывает иное:
«Проход доступа» означает доступный маршрут, примыкающий к парковочному месту, зарезервированному для людей с ограниченными возможностями, который предусматривает зазоры, подходящие для загрузки и разгрузки мобильных устройств и квалифицированных лиц. с ограниченными возможностями из транспортного средства, припаркованного на парковочном месте, предназначенном для лиц с ограниченными возможностями.
«Дипломированная медсестра с продвинутой практикой» означает дипломированную медсестру, которая соответствует требованиям к дипломированной медсестре передового опыта, установленным в соответствии с главой 457 HRS.
«Свидетельство об инвалидности» означает медицинское заключение о лице с заявлением о парковке по инвалидности, подписанное лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой с продвинутой практикой, которая удостоверяет, что это лицо является инвалидом, как определено в этом разделе.
«Офицер охраны правопорядка» означает офицера полиции округа, уполномоченного добровольного офицера правоохранительного органа округа, государственного служащего агентства контроля за парковкой или частного охранного агента.
«Международный символ доступа» означает символ, принятый Интернационалом реабилитации в 1969 году на его Одиннадцатом Всемирном конгрессе по реабилитации инвалидов.
«Эмитентное агентство» означает доску по вопросам инвалидности и доступа к средствам связи.
«Лицензированный практикующий врач» означает доктора медицины, натуропатии, остеопатии или подиатрии, должным образом лицензированный и уполномоченный заниматься практикой в ​​штате Гавайи в соответствии с главами 453, 455, 460 и 463E, HRS.
«Парковочный счетчик» означает устройство, расположенное поблизости от парковочного места с целью предоставления права парковки лицам на определенное количество минут или часов после оплаты необходимой сдачи способом, разрешенным парковочным счетчиком.Устройство должно записывать определенное количество минут или часов, определяющих период времени, на который были продлены права на парковку. Термин «парковочный счетчик» включает устройство счетчика парковки на несколько мест, расположенное рядом с парковочными местами, которые он регулирует.
«Место для парковочного счетчика» означает любое пространство, которое находится в зоне парковочного счетчика, регулируемой парковочным счетчиком, и которое должным образом предназначено для парковки одного транспортного средства линиями, нарисованными или прочно обозначенными на обочине или на поверхности улица или общественная парковка.
«Зона парковочных счетчиков» означает улицу, часть улицы или другую общественную стоянку, установленную постановлением в качестве зоны, в которой парковка транспортных средств на такой улице или другой общественной стоянке должна регулироваться с помощью парковочных счетчиков.
«Разрешение на парковку» означает съемную табличку на лобовом стекле, временную съемную табличку на лобовом стекле или специальные номерные знаки.
«Парковочное место, зарезервированное для людей с ограниченными возможностями» означает общественное или частное парковочное место, включая проход, предназначенное для использования инвалидами, которое спроектировано и построено в соответствии с требованиями Федерального закона об американцах с ограниченными возможностями. от 1990 г. с поправками и соответствующими правилами и инструкциями; и это обозначено знаком, обозначающим парковочное место как зарезервированное для людей с ограниченными возможностями.
«Лицо с ограниченными возможностями» означает лицо, у которого ограничена или нарушена способность ходить, и которое, как определено лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой с продвинутой практикой:

  1. Невозможно пройти двести футов без остановки для отдыха из-за диагностированного артрита, неврологического, ортопедического, почечного, онкологического или сосудистого заболевания;
  2. Не может ходить без корсета, трости, костыля или помощи со стороны другого человека, протеза, инвалидной коляски или другого вспомогательного устройства;
  3. Ограничено заболеванием легких до такой степени, что объем форсированного (дыхательного) выдоха человека за одну секунду, измеренный спирометрией, составляет менее одного литра или давление кислорода в артериальной крови составляет менее шестидесяти мм / рт.ст. отдых; (5)
  4. Использует переносной кислород; или
  5. Имеет такое сердечное заболевание, при котором функциональные ограничения человека классифицируются по степени тяжести как класс III или класс IV в соответствии со стандартами, установленными Американской кардиологической ассоциацией.

«Лицо с заявлением о парковке по инвалидности» означает государственный бланк, предоставленный агентством, выдающим его, который содержит справку об инвалидности и другую необходимую информацию, требуемую от всех заявителей на разрешение на парковку в соответствии с разделом 11-219-4.
«Табличка» означает съемную табличку на лобовом стекле или временную съемную табличку на лобовом стекле.
«Частное лицо» означает частного владельца или арендатора автостоянки или участка, где приглашение широкой публике выражено или подразумевается, за исключением случаев, когда частное лицо также является религиозным образованием.
«Государственное учреждение» означает штат или любой из его округов.
«Съемная табличка на лобовом стекле» означает двустороннюю табличку в виде вешалок, выдаваемую лицу, имеющему инвалидность, который, как ожидается, просуществует шесть лет в соответствии с разделом 291-51 HRS, и который включает на каждой стороне:

  1. Международный символ доступа высотой не менее двух с половиной дюймов белого цвета на синем щите;
  2. Идентификационный номер
  3. Дата истечения срока действия; и
  4. Слова «штат Гавайи».

«Знак, обозначающий парковочное место, предназначенное для людей с ограниченными возможностями» означает знак, содержащий:

  1. Слова «Зарезервированная парковка»;
  2. Международный символ доступа;
  3. Слова, обозначающие, что место зарезервировано для парковки лицами с ограниченными возможностями, имеющими действующее разрешение на парковку; и
  4. Максимальный штраф за незаконную парковку в пространстве. «Временная съемная табличка на лобовом стекле» означает двустороннюю табличку в виде вешалок, выдаваемую лицу, имеющему временную нетрудоспособность на срок до шести месяцев, и включает на каждой стороне:

«Специальные номерные знаки» означают номерные знаки, выданные лицу, чья инвалидность будет длиться не менее шести лет, что подтверждено лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой.На номерных знаках должен отображаться международный символ доступа в цвете, контрастирующем с фоном, и такого же размера, как буквы и цифры на номерных знаках.
«Временная съемная табличка на лобовом стекле» означает двустороннюю табличку в виде вешалок, выдаваемую лицу, имеющему временную нетрудоспособность на срок до шести месяцев, и включает на каждой стороне:

  1. Международный символ доступа высотой не менее двух с половиной дюймов белого цвета на красном щите;
  2. Идентификационный номер;
  3. Дата истечения срока действия;
  4. Слова «штат Гавайи»; и
  5. Слово «ВРЕМЕННОЕ».

«Комиссия за транзакцию» означает те деньги, которые собираются округами за выпуск всех временных и заменяющих плакатов. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-4, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; am и comp 1/23/03; am и comp 26.07.04; comp 19.08.06; am и comp 7/2/12; am and comp 9/25/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-51; 23 CFR часть 655, подраздел F; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-4.5 Соглашение с округами о выдаче разрешений. (a) Округам разрешено выпускать съемные таблички на лобовом стекле, временные съемные таблички на лобовом стекле и заменяющие таблички от имени выпускающего агентства. Округа могут удерживать любые собранные комиссии за транзакции.
(b) Агентство-эмитент должно заключить соглашение с округами о возмещении округам по ставке 12 долларов за табличку за выпуск любых съемных табличек на лобовом стекле, за которые не взимается комиссия за транзакцию. [Эффект 02.07.12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-51; 23 CFR часть 655, подраздел F; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-5 Лицо с заявлением о парковке для инвалидов. (a) Чтобы получить разрешение на парковку и удостоверение личности, заявитель должен заполнить форму заявления на парковку для лиц с ограниченными возможностями. Раздел формы справки об инвалидности заполняется лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой с продвинутой практикой и действителен не более шестидесяти дней до истечения срока действия разрешения.
(b) Причины, по которым может быть отклонено заявление лица с ограниченными физическими возможностями на парковку, должны включать, но не ограничиваться следующим:

  1. Любая часть лица с заявлением о парковке для инвалидов неразборчива или неполна, или
  2. В любой части лица, подавшего заявку на парковку для инвалидов, есть несоответствия, которые могут указывать на мошенничество.

(c) Лица, принадлежащие к любому из следующих классов, не имеют права на получение разрешения на парковку исключительно на основании этого статуса:

  1. Лица с нарушениями зрения;
  2. Лица, страдающие психическим заболеванием;
  3. Лица пожилые; или
  4. Младенцы.

(d) Заявитель должен представить доказательство того, что он является лицом, указанным в заявлении о парковке по инвалидности.

(e) Заявитель должен лично подать лицу с формой заявления на парковку по инвалидности, если только сертифицированный врач или дипломированная медсестра не освобождает от него по медицинским показаниям; в этом случае заявитель может уполномочить другое лицо подать заявление в личном кабинете заявителя. вместо.Доказательство того, что заявитель является лицом, указанным в форме заявки, также должно быть представлено во время выдачи. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-5, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; am и comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; am и comp 7/2/12; am and comp 9/25/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §§291-51.5, 291-51.6, 291-52, 291-56; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-6 Выдача разрешений на парковку. (a) Для заявителя, чья инвалидность будет длиться не менее шести лет, что подтверждается лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой с продвинутой практикой, округ должен:

  1. Выдать одну съемную табличку на лобовое стекло и одно удостоверение личности;
  2. После подтверждения того, что транспортное средство зарегистрировано на имя заявителя и что транспортное средство будет использоваться в основном для перевозки заявителя, и после оплаты заявителем соответствующей пошлины за специальные номерные знаки и заполнения любых требуемых форм, которые могут потребоваться. требует от округа, выдает специальные номерные знаки и удостоверение личности.Плата за специальные номерные знаки не может быть больше, чем за обычные номерные знаки для того же класса транспортного средства; и
  3. Не выдавать более одной съемной таблички на лобовом стекле заявителю, который также подает заявку на получение или уже имеет специальные номерные знаки. Квалифицированному лицу с ограниченными возможностями ни при каких обстоятельствах не может быть выдано более одного комплекта действующих специальных номерных знаков.

(b) Для заявителя с временной нетрудоспособностью, подтвержденной лицензированным практикующим врачом или дипломированной медсестрой с продвинутой практикой, округ должен:

  1. После уплаты сбора в размере 12 долларов выдайте временную табличку для съемного лобового стекла и одну идентификационную карту.Срок действия этого разрешения зависит от периода нетрудоспособности, указанного в справке об инвалидности, и не может превышать шести месяцев после даты выдачи;
  2. По запросу и уплате сбора в размере 12 долларов выдать вторую временную табличку со съемным ветровым стеклом, срок годности которой должен быть таким же, как и у первой временной таблички со съемным ветровым стеклом; и
  3. Ни в коем случае не выдавайте более двух действительных временных съемных табличек на лобовом стекле квалифицированному лицу с ограниченными возможностями.[Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-6, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; am и comp 8/19/06; am и comp 7/2/12; am and comp 9/25/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §§291-51.5, 291-51.6, 291-52; 23 CFR часть 1235)

Вернуться к началу

§11-219-6.5 Выдача удостоверений личности. (a) В удостоверении личности должен быть указан соответствующий серийный номер разрешения на парковку, и у него должна быть та же дата истечения срока, что и у разрешения на парковку, выданного лицу с ограниченными возможностями.
(b) Выдается новое удостоверение личности со второй временной съемной табличкой на лобовом стекле. Новое удостоверение личности должно иметь тот же срок годности, что и первая временная табличка со съемным ветровым стеклом, и на нем должен быть указан серийный номер второй временной таблички со съемным ветровым стеклом. [Эфф и комп., 24/12/01; am и comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Автор: HRS §291-56) (Имп .: SLH 2001, Закон 297, §1)

В начало

§11-219-7 Замена утерянных, украденных, изуродованных или конфискованных разрешений на парковку и удостоверений личности. У нового разрешения (-ий) и удостоверения (-ий) должна быть такая же дата истечения срока действия, как у разрешения (-ий) и удостоверения (-ий), которые были утеряны, украдены, искалечены или конфискованы. Для замены утерянного, украденного, искалеченного или конфискованного разрешения на парковку или удостоверения личности лицо с ограниченными возможностями:

  1. Заполните все применимые формы и оплатите сборы в соответствии с требованиями округа за специальные номерные знаки, оплатите сборы в соответствии с требованиями округа в сумме, не превышающей плату за обычные номерные знаки для того же класса транспортных средств;
  2. Сдать все оставшиеся предметы, относящиеся к действующему разрешению на парковку, включая удостоверение личности, часть изуродованного плаката и оставшийся специальный номерной знак, агентству, выдающему его;
  3. Отправьте в округ новое заполненное лицо с бланком заявления на парковку для инвалидов, в котором должно быть указано, было ли утеряно, украдено, искалечено или конфисковано разрешение или удостоверение личности.Новый листок нетрудоспособности не требуется, если разрешение все еще действует;
  4. Заплатите округу 12 долларов за утерянную, украденную или конфискованную табличку.
  5. Получите в округе сменную табличку со съемным ветровым стеклом или временную съемную табличку в обмен на изуродованную съемную табличку на лобовом стекле или временную съемную табличку бесплатно. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-7, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; am и comp 26.07.04; am и comp 8/19/06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

Вернуться к началу

§11-219-7.5 Продление разрешений на парковку. (a) Разрешения могут быть продлены за шестьдесят дней до истечения срока действия разрешения.
(b) Доказательство того, что заявитель является лицом, указанным в заявлении о парковке для инвалидов, не требуется.
(c) Для обновления таблички со съемным ветровым стеклом заполненное лицо с бланком заявления на парковку по инвалидности должно быть отправлено в агентство по почте. Агентство, выдающее лицензию, обработает лицо с формой заявления на парковку для инвалидов и выдаст заявителю новую съемную табличку на лобовом стекле и удостоверение личности по почте.
(d) Чтобы обновить временную табличку со съемным ветровым стеклом, заполненное лицо с бланком заявления об инвалидности должно быть лично подано в округ. Округ обработает лицо, подавшее заявление на парковку по инвалидности, соберет соответствующие сборы и выдаст заявителю новую временную табличку со съемным ветровым стеклом и удостоверение личности.
(e) Специальные номерные знаки требуют переаттестации каждые шесть лет для сохранения использования специальных номерных знаков.

  1. Если человеку с ограниченными возможностями также выдана съемная табличка на лобовом стекле, обновление съемной таблички на лобовом стекле также расширит возможность использования специальных номерных знаков.
  2. Если у инвалида нет съемной таблички на лобовом стекле, заполненное лицо с заявлением об инвалидности должно быть подано в округ. Округ предоставит заявителю новую идентификационную карту с указанием специального номерного знака и даты истечения срока действия.
  3. Если инвалиду выданы один комплект специальных номерных знаков и одна шестилетняя съемная табличка на лобовом стекле, срок действия обоих истекает одновременно. [Эфф и комп., 24/12/01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; am и comp 8/19/06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Автор: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; SLH 2001, Закон 297, §1; 23 CFR часть 1235)

Вернуться к началу

§11-219-8 Возврат разрешений на парковку и удостоверений личности. (a) Табличка со съемным ветровым стеклом, временная табличка со съемным ветровым стеклом и удостоверение личности являются собственностью агентства-эмитента и должны быть возвращены агентству-эмитенту:

  1. в случае смерти инвалида; или
  2. Когда человек больше не имеет квалификации согласно разделу 291-51, HRS; или
  3. Когда срок действия съемной таблички на лобовом стекле и временных съемных табличек на лобовом стекле истек.

(b) Специальные номерные знаки должны быть возвращены в округ:

  1. До перехода права собственности на транспортное средство другому лицу.Переход права собственности на транспортное средство не регистрируется до тех пор, пока специальные номерные знаки, присвоенные этому транспортному средству, не будут заменены или возвращены округу;
  2. По истечении срока действия специальных номерных знаков;
  3. Когда человек больше не соответствует требованиям раздела 291-51, HRS; или
  4. В случае смерти лица, получившего разрешение. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren из §19-150-8, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

Вернуться к началу

§11-219-9 ОТКЛОНЕН. [R 7/26/04]

В начало

§11-219-10 Отображение разрешения и предъявление удостоверения личности. (a) Табличка со съемным ветровым стеклом или временная табличка со съемным ветровым стеклом должна отображаться таким образом, чтобы ее можно было видеть спереди и сзади транспортного средства, повесив ее на переднее зеркало заднего вида в любое время при парковке. Если табличку невозможно надежно повесить на зеркало заднего вида, табличка должна отображаться на приборной панели.
(b) Лицо с ограниченными возможностями, которое работает или перевозится в припаркованном или стоящем транспортном средстве, должно иметь действующее удостоверение личности и предъявлять его любому сотруднику правоохранительных органов по запросу. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-10, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; am и comp 26.07.04; comp 19.08.06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Автор: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-54; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-10.5 Льготы на парковку со счетчиком. Любому транспортному средству со специальными номерными знаками, табличкой со съемным ветровым стеклом или табличкой со съемным ветровым стеклом, выданным в соответствии с этой частью, разрешается припарковаться без оплаты сборов за парковку по счетчикам на любом парковочном месте с парковкой максимум на два и более полтора часа или максимальное количество времени, которое позволяет глюкометр, в зависимости от того, что больше. Все сборы за парковку, специально не освобожденные от этой части, остаются в силе. [Эффект 02.07.12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-55; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-11 Непередаваемость. Съемная табличка на лобовом стекле, временная съемная табличка на лобовом стекле, специальные номерные знаки и удостоверение личности не подлежат передаче. (a) Ни одно лицо, кроме инвалида, не может парковать или заставлять стоять автомобиль с табличкой или специальными номерными знаками:

  1. На парковочном месте, зарезервированном для людей с ограниченными возможностями, как определено в разделе 11-219-4, или
  2. Для получения иного права на парковку в соответствии с разделом 291-55 HRS, за исключением случаев, когда он используется в связи с перевозкой человека с ограниченными возможностями.

(b) Съемная табличка на лобовом стекле, временная съемная табличка на лобовом стекле или специальные номерные знаки могут быть конфискованы сотрудником правоохранительных органов или уполномоченным сотрудником правоохранительных органов округа для любого несанкционированного использования. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-11, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; am и comp 1/23/03; am и comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-53; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11 219-12 Штрафы. Любое лицо, которое сознательно фальсифицирует заявку на съемную табличку на ветровом стекле, временную съемную табличку на лобовом стекле, специальные номерные знаки и идентификационную карту, или любое их обновление или замену, подлежит приостановке или аннулированию таблички, специальных номерных знаков, или удостоверение личности. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-12, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; am и comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-53; HRS §291-57; SLH 2001, Закон 297 §1; 23 CFR часть 1235)

В начало

§11-219-13 Взаимность . Штат Гавайи, округа и владельцы частной собственности должны признавать действительные съемные таблички на лобовом стекле, временные съемные таблички на лобовом стекле и специальные номерные знаки, выданные властями других штатов и стран, с целью идентификации лиц, которым разрешено:

  1. Использовать парковочные места, зарезервированные для людей с ограниченными возможностями, или
  2. Осуществлять другие привилегии на парковку, предоставляемые государством, округами или владельцами частной собственности в интересах лиц с ограниченными возможностями.[Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-13, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; comp 1/23/03; comp 26.07.04; comp 19.08.06; comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-51.7; 23 CFR часть 1235)

Вернуться к началу

§11-219-14 Указатели и разметка парковочных мест и проходов. (a) Парковочные места, предназначенные для инвалидов, обозначаются следующим образом:

  1. На парковочном месте не должны размещаться следующие предупредительные знаки:
    1. Знак зарезервированной парковки, как показано на «Типичном знаке зарезервированной парковки для людей с ограниченными возможностями» (Приложение 1) и «Типичном знаке зарезервированной парковки для стоянки для фургонов» (Приложение 2), датированных 01.10.11 в конце эта глава и стала частью этого раздела.Знак зарезервированной парковки должен располагаться перед каждым местом для парковки, зарезервированным для лиц с ограниченными возможностями, за исключением параллельных мест, где знак может быть размещен на обочине прохода для доступа. Знак зарезервированной парковки должен быть установлен на высоте не менее 60 дюймов над чистым полом до нижней части знака зарезервированной парковки. Знак зарезервированной парковки должен быть установлен на отдельно стоящем столбе, на стене или подвешен над головой. Знак зарезервированной парковки не должен устанавливаться таким образом, чтобы препятствовать въезду или выезду из транспортного средства, припаркованного в проходе или на парковочном месте.
    2. Парковочное место, предназначенное для размещения пассажирского фургона, должно иметь знак доступности для фургонов, как показано на Приложении 2 в конце данной главы. Знак доступности фургона должен быть установлен непосредственно под знаком зарезервированной парковки на высоте не менее 60 дюймов над чистым полом до нижней части знака доступности фургона, если это технически невозможно из-за низкой высоты потолка; в этом случае знак доступности фургона должен монтироваться в самой высокой точке над чистым полом.
    3. В жилых помещениях, где парковочные места закреплены за конкретными жилыми помещениями или отдельными лицами, определение доступных парковочных мест и проходов для доступа не требуется.
  2. Помимо требований, установленных в соответствии с требованиями Закона об американцах с ограниченными возможностями в отношении размеров, местоположения и наклона, парковочное место должно быть полосатым с двух сторон от парковочного места. Полосы не требуются по краю помещения. Полоса должна быть шириной четыре (4) дюйма и должна быть четко видна по сравнению с поверхностью парковки.

(b) Проходы доступа должны быть обозначены следующим образом:

  1. Проход для фургонов должен быть обозначен знаком запрета парковки, как показано на «Типичном знаке прохождения доступа» (Приложение 3) от 10/1/11 в конце этой главы и является частью этого раздела.Знак запрета парковки в проходе должен быть установлен на высоте не менее 60 дюймов над чистым полом до нижней части знака запрета парковки, за исключением тех случаев, когда это технически невозможно из-за низкой высоты потолка; в этом случае знак должен быть установлен в самой высокой точке над полом. готовый пол. Знак запрета парковки в проходе должен быть установлен на отдельно стоящем столбе, на стене или подвешен над головой. Знак не должен устанавливаться таким образом, чтобы препятствовать въезду или выезду из транспортного средства, припаркованного на стоянке.Знак запрета парковки в проходе для доступа должен быть расположен в передней части каждого прохода для доступа, за исключением параллельных парковочных мест, где знак может быть размещен на обочине прохода для доступа. Знак запрета парковки в проходе не должен размещаться в проходе или на парковочном месте. Проходы для доступа, кроме проходов для фургонов, не требуют дополнительных указателей.
  2. Помимо требований, установленных Руководством по обеспечению доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями в отношении размеров, расположения и наклона, проходы для доступа должны быть очерчены, за исключением стороны тротуара, и должны иметь диагональные полосы внутри контура.Контур и диагональная полоса должны быть шириной четыре дюйма. Диагональная полоса должна быть под углом 45 градусов к контуру и должна быть четко видна по сравнению с поверхностью парковки.

(c) Если частное или государственное предприятие обеспечивает буксировку незаконно припаркованных транспортных средств, указатели должны соответствовать требованиям раздела 290-11 HRS. [Эффект 31.12.84; am и comp 18.04.94; ren от §19-150-14, am и comp 12/15/00; am и comp 12/24/01; am и comp 1/23/03; comp 26.07.04; am и comp 8/19/06; am и comp 7/2/12; comp 25/9/15] (Auth: HRS §291-56) (Imp: HRS §291-56; 23 CFR часть 1235)

В начало

Таблички и таблички для инвалидов | Отдел автотранспортных средств

Транспортные средства со специальными регистрационными номерами или съемными табличками на лобовом стекле из любого штата или имеющие парковочную карту для инвалидов, выданную Министерством транспортных средств, могут использовать специальные парковочные места, когда карта или табличка отображается на (внутреннем) зеркале заднего вида или Табличка законно установлена ​​на транспортном средстве в соответствии с законодательством Вермонта или штата, в котором транспортное средство зарегистрировано.

Слепой или инвалид, имеющий амбулаторную функцию, может бесплатно припарковаться на неограниченный срок в парковочной зоне, которая ограничена по продолжительности разрешенной парковки. Это не относится к зонам, в которых запрещена парковка, остановка или остановка всех транспортных средств, или которые зарезервированы для специальных транспортных средств, или где парковка запрещена каким-либо запретом на парковку. Условием получения этой привилегии является наличие на транспортном средстве специального номера или табло для инвалидов.

Лицо, не являющееся инвалидом, которое для своих целей припарковывает автомобиль в помещении для инвалидов, будет оштрафовано за каждое нарушение и будет нести ответственность за буксировку.Он или она также будет нести ответственность, по крайней мере, за часть платы за хранение, и на транспортное средство может быть наложено удержание ремесленника для оплаты начисленных сборов.

Заявление на получение (специальных) регистрационных знаков для инвалидов или табличек для инвалидов на лобовом стекле может быть подано в этот Департамент любым лицом, проживающим в штате Вермонт. Организация может подать заявку и получить специальные регистрационные знаки и таблички для транспортного средства, зарегистрированного на имя заявителя, если транспортное средство в основном используется для перевозки лиц с амбулаторными нарушениями или слепых.

Табличка выдается лицу слепому или амбулаторному инвалиду . Необходимо заполнить заявление о парковке для инвалидов (форма № VD-120).

Один комплект из номерных знаков выдается (без дополнительных сборов) на транспортное средство, зарегистрированное на лицо слепого или имеющее амбулаторную инвалидность или на одного из родителей или опекунов лица с постоянной инвалидностью. Заполните регистрационную форму (форма № VD-119), чтобы запросить номер для инвалидов.

Универсальный отчет о медицинском обследовании / прогрессе (форма № VS-113) должен быть заполнен и подписан лицензированным врачом, сертифицированным помощником врача или лицензированной медсестрой с продвинутой практикой. Департамент заполнит форму для использования в будущем и выдаст плакат или табличку, если заявитель соответствует требованиям. Новое медицинское заявление необходимо подавать в Департамент каждые четыре года в случае табличек и при каждом третьем продлении регистрации для табличек (но ни в коем случае не чаще, чем каждые четыре года).Если лицензированный врач, сертифицированный фельдшер или лицензированная медсестра с продвинутой практикой ранее подтвердили Департаменту, что состояние заявителя является как постоянным, так и стабильным, заявитель может обновить специальную регистрационную табличку или табличку без представления формы, подписанной лицензированный врач, сертифицированный помощник врача или лицензированная медсестра с продвинутой практикой.

амбулаторная инвалидность означает нарушение, которое препятствует ходьбе или затрудняет ходьбу.Человек считается амбулаторным инвалидом, если он или она:

  1. Не может пройти 200 футов без остановки для отдыха; или
  2. Не может ходить без корсета, трости, костыля, другого человека, протеза, инвалидного кресла или другого вспомогательного устройства или с их помощью; или
  3. Ограничено заболеванием легких до такой степени, что объем форсированного (респираторного) выдоха человека за одну секунду, измеренный спирометрией, составляет менее одного литра или давление кислорода в артериальной крови составляет менее 60 мм / рт.ст. отдых; или
  4. Использует переносной кислород; или
  5. Имеет такое сердечное заболевание, при котором функциональные ограничения человека классифицируются по степени тяжести как класс III или класс IV в соответствии со стандартами, установленными Американской кардиологической ассоциацией; или
  6. Имеет серьезные ограничения в способности ходить из-за артрита, неврологического или ортопедического заболевания.

Слепой означает нарушение зрения человека, центральная острота зрения которого не превышает 20/200 в лучшем глазу с корректирующими линзами или чья острота зрения, если она выше 20/200, сопровождается ограничением до поле зрения лучшего глаза до такой степени, что его самый широкий диаметр образует угол не более 20 градусов.

Временная нетрудоспособность / Временное табло

Лица, временно нетрудоспособные с амбулаторной инвалидностью, могут заполнить заявление на временную съемную табличку на лобовом стекле (форма № VL-038).Табличка будет действительна в течение шести месяцев и должна отображаться в правом нижнем углу лобового стекла. Эти заявления должны быть подписаны лицензированным врачом, сертифицированным помощником врача или лицензированной медсестрой с продвинутой практикой. Срок действия временной таблички будет установлен на основании письменной рекомендации лицензированного врача, сертифицированного помощника врача или лицензированной медсестры с продвинутой практикой.

% PDF-1.7 % 548 0 объект > эндобдж xref 548 150 0000000016 00000 н. 0000005288 00000 п. 0000005509 00000 н. 0000005545 00000 н. 0000006303 00000 н. 0000006473 00000 н. 0000006638 00000 н. 0000007167 00000 н. 0000007629 00000 н. 0000008024 00000 н. 0000008454 00000 п. 0000008491 00000 п. 0000008615 00000 н. 0000008727 00000 н. 0000008841 00000 н. 0000009377 00000 п. 0000009787 00000 н. 0000010300 00000 п. 0000010387 00000 п. 0000010714 00000 п. 0000010985 00000 п. 0000011288 00000 п. 0000011719 00000 п. 0000012172 00000 п. 0000012563 00000 п. 0000013700 00000 п. 0000014653 00000 п. 0000015459 00000 п. 0000016317 00000 п. 0000017028 00000 п. 0000017881 00000 п. 0000018783 00000 п. 0000019722 00000 п. 0000022516 00000 п. 0000023042 00000 п. 0000025458 00000 п. 0000025861 00000 п. 0000029182 00000 п. 0000033492 00000 п. 0000036516 00000 п. 0000039165 00000 п. 0000039281 00000 п. 0000039405 00000 п. 0000039529 00000 п. 0000039643 00000 п. 0000039767 00000 п. 0000039891 00000 п. 0000040004 00000 п. 0000040451 00000 п. 0000040729 00000 п. 0000042209 00000 п. 0000042546 00000 п. 0000042923 00000 п. 0000055275 00000 п. 0000055314 00000 п. 0000055389 00000 п. 0000056049 00000 п. 0000056097 00000 п. 0000058700 00000 п. 0000440520 00000 н. 0000440941 00000 п. 0000441016 00000 н. 0000442574 00000 н. 0000448270 00000 н. 0000448667 00000 н. 0000448742 00000 н. 0000449078 00000 н. 0000449312 00000 н. 0000449703 00000 н. 0000449778 00000 н. 0000450115 00000 н. 0000450386 00000 п. 0000450780 00000 н. 0000450855 00000 н. 0000451763 00000 н. 0000452069 00000 н. 0000452400 00000 н. 0000452639 00000 н. 0000453036 00000 н. 0000453111 00000 п. 0000453455 00000 п. 0000453718 00000 н. 0000454115 00000 н. 0000454190 00000 н. 0000455222 00000 п. 0000455532 00000 н. 0000455878 00000 н. 0000456132 00000 н. 0000456530 00000 н. 0000456605 00000 н. 0000456932 00000 н. 0000457226 00000 н. 0000457624 00000 н. 0000457698 00000 н. 0000457733 00000 н. 0000457811 00000 н. 0000476068 00000 н. 0000476429 00000 н. 0000476495 00000 н. 0000476611 00000 н. 0000476646 00000 н. 0000476724 00000 н. 0000494983 00000 н. 0000495345 00000 п. 0000495411 00000 н. 0000495527 00000 н. 0000495562 00000 н. 0000495640 00000 н. 0000522604 00000 н. 0000522984 00000 н. 0000523050 00000 н. 0000523166 00000 п. 0000523201 00000 н. 0000523279 00000 п. 0000543232 00000 н. 0000543564 00000 н. 0000543630 00000 н. 0000543746 00000 н.

15Апр

Чем обработать машину чтобы не ржавела: Как защитить автомобиль от соли на дорогах

Как защитить автомобиль от соли на дорогах

Соль на дороге — это хоть и зло, но неизбежное. Других способов бороться со снегом и льдом на дорогах в Беларуси еще не придумали. По информации Минтранса, за зиму дорожники планируют использовать около 460 тысяч тонн песчано-соляной смеси и 160 тысяч тонн чистой соли. Много? Да! Так что не удивляйтесь, если ваша машина этой зимой заболеет «рыжей чумой». AUTO.TUT.BY разбирался, какие элементы машины страдают от коррозии больше всего и как можно от нее защититься.

Неужели во всем мире дороги посыпают солью?

Эксперт Сергей Мухлаев вот уже несколько лет занимается антикоррозийной обработкой авто по канадской технологии. И хорошо знает, как у нас и как там у них.

— Белорусы ругаются, что наступила зима, и у нас снова начнут посыпать дороги солью. Заедьте в Северную Америку, Канаду — она там уже давно лежит. Ровным-ровным слоем. Я когда первый раз увидел, как и сколько сыпят соли в Канаде, уже ничему не удивляюсь. Сыпят обильно, заранее, на сухой асфальт. А если выпал снег, то его поливают раствором соли и чистят. Поливают и чистят. В Канаде соль — это превентивная мера. А у нас выпало — начинают сыпать соль вперемешку с песком. Кстати, до сих пор не пойму, зачем нужен еще и песок, от которого кузов страдает еще больше.

Так выглядят автомобили и дороги в Канаде. Соль лежит на асфальте толстым слоем

На самом деле ничего эффективнее соли в борьбе со льдом на дорогах еще не придумали. Где ее используют? В Прибалтийских странах, России, Польше. Вопреки распространенному мнению, в Скандинавских странах соль тоже сыпят, но только в крупных городах. В Финляндии трассы посыпают солью, когда температура держится около ноля или чуть ниже, то есть при опасности гололедицы. В сильные морозы посыпают гранитной крошкой и используют шипованные шины. В общем, соль применяется много где, просто с разными ограничениями и в разных видах. Где-то жидкая, где-то сухая в крупных гранулах.

А вот следы соли на кузове после пары часов езды по австрийскому автобану

В Германии, Австрии тоже используют соль, но в виде раствора, которым поливают дорогу. Если долго ехать по такой трассе на автомобиле, то потом на кузове остается заметный соляной налет, хотя по виду асфальта не скажешь, что он обработан солью.

— Канадская соль от белорусской отличается химическим составом, но с точки зрения процесса между металлом и солью — нет разницы. Возможно, небольшая разница будет в скорости происходящих процессов, но в любом случае и канадская, и белорусская соли вызовут коррозию. Воздействие на кузов будет одинаковым.

Пусть ржавеет, главное — чтобы ехала?

— Чем вредит соль нашим машинам? Очевидно — они активно ржавеют. Можно к этому отнестись философски — ржавеет и ржавеет. Но чем это опасно? В первую очередь, коррозией элементов топливной и тормозной системы. Страдают многочисленные датчики, электрооборудование, а также пассивная безопасность, когда гниют пороги, лонжероны, подрамники. И, конечно, потеря товарного вида является меньшей из проблем.

Коррозия усложняет и удорожает даже простое обслуживание и ремонт автомобиля. Все, что под днищем можно было открутить, приходится распиливать, например рычаги подвески.

Так что именно может «съесть» соль в моей машине?

Если вы думаете, что у вас не ржавое авто, изучите на подъемнике днище в задней части. Это самое уязвимое место

Самые уязвимые места — днище за задними колесами. Там создается аэродинамический карман, и даже у самых стойких к коррозии машин начинаются проблемы. Это первое, где начинается коррозия.

— Если крепления тормозных и топливных трубок сделаны не очень технологично, в местах соприкосновения с клипсами задерживается соль, и там начинают разгораться очаги коррозии. Страдают штуцеры тормозных трубок, датчики ABS. Самые слабые места — любые заполненные отверстия, где нет естественной вентиляции. Задержалась там влага с солью, песчинками поцарапало грунт до краски — получите очаг коррозии. Опасные места — сварные швы. Там грунтовое покрытие будет нарушено просто чисто технологически, при сварке. Поэтому используют герметики для швов.

Второе важное место любого автомобиля — бортовая электросеть, особенно возле аккумулятора. Часто гниют силовые провода, нагруженные контакты и разъемы. Другим словом, все то, что делает автомобиль современным и безопасным.

А если мыть машину почаще — поможет?

Действительно, зимой машине стоит уделять повышенное внимание и мыть ее как можно чаще. При этом для мойки днища использовать специальные составы для удаления соляных отложений. Простой водой их не смыть. Но эта мера краткосрочная и поэтому неэффективная.

— Если вам не все равно, что будет с автомобилем после нескольких лет эксплуатации, то необходимо заняться антикоррозийной обработкой. В зависимости от того, что вы хотите получить на выходе, надо выбирать и составы, и способ обработки. Есть препараты, которые защищают только кузов, есть те, которые защищают и кузов, и подвеску, и трубки, и агрегаты.

По словам эксперта, в мире существуют два основных «лагеря» по борьбе с коррозией. Это канадский подход и шведский. Они кардинально отличаются друг от друга. Шведская технология подразумевает покрытие толстым полимерным слоем поверхности кузова снаружи, днища, лонжеронов. А в скрытые полости заливаются специальные ML-составы (что-то вроде нашего «Мовиля» — он жидкий, имеет высокую проникающую способность и останавливает развитие коррозии). Эта технология требует тщательной подготовки кузова автомобиля.

Канадская школа использует более универсальный и дешевый метод нанесения антикора. Используются антикоррозийные составы на масляной основе с высокой проникающей способностью и диэлектрическими свойствами. Последнее очень важно — электрохимическая коррозия любого авто всегда есть вне зависимости от погоды! В процессе обработки покрывается не только кузов, но и вся конструкция автомобиля — подвески, электрообрудование, тормозные и топливные трубки, агрегаты. Его можно наносить даже поверх ржавчины — дальше она уже не пойдет, потому что в составе масла есть ингибиторы, останавливающие распространение коррозии. Недостаток такой технологии в том, что покрытие имеет малую механическую прочность. И если в скрытых полостях оно держится стойко, то на открытых участках кузова требует периодического обновления.

Фото: Михаил Осипенко

— Лучше всего обратиться к специалистам, которые проведут консультацию на основе той боли, которая беспокоит автовладельца. Если нужно обработать новый автомобиль — это один подход, если подержанный — другой подход. Есть случаи, когда сначала нужно сделать кузовной ремонт, а уже потом заниматься антикором. На каждый случай есть дорогой и дешевый способ, хороший и плохой. Но дешево хорошо защитить автомобиль не получится.

Спасет ли машину самодельный «гаражный» антикор?

Сергей Мухлаев не скрывает, что «дедовские» методы тоже работают. Пушсало, отработка, деготь, которыми замазывают днище, тоже подойдут. Любой антикор хорош и будет защищать кузов. Но есть и небольшие нюансы. Например, когда варят самодельный антикор, используя как «базу» отработанное масло. В «отработке» много частиц цветных металлов из-за износа механизмов. А эти частицы значительно ускоряют процесс коррозии. В тех же канадских антикорах масляная база — это минеральное масло высокой очистки, химически нейтральное.

— Самостоятельная обработка — это в любом случае лучше, чем не делать ничего. Просто раньше не было специализированных сервисов, где это сделают быстро и заводскими препаратами. Стоит учитывать и временные затраты на самостоятельную обработку. Есть время и место возиться — отлично. Не забывайте только одно — не существует вечного антикора, как не существует вечного моторного масла. Антикоррозийную обработку, будь она сделана в гараже или на сервисе, необходимо периодически повторять.

Нет варианта антикора типа «облил и забыл». Обязательна ежегодная инспекция, обновление, через лет пять — полное восстановление покрытия. Регулярность должна быть. Чем более настойчиво специалист говорит, что антикор не на всю жизнь, тем больше специалисту можно верить.

Когда антикор делать уже поздно?

Гниют все авто. Но есть машины, которым антикор категорически рекомендуется сделать до начала эксплуатации, а есть такие, которым можно его сделать на любой стадии. Созрев для проведения антикоррозионной обработки, автомобилисты иногда приезжают на процедуру слишком поздно. Существуют повреждения кузова, при которых заниматься антикором уже бессмысленно.

— Если вы приехали на обработку, может вскрыться масса подводных камней. Так, к нам приезжал японский пикап. Сделали все, что должны были. Через некоторое время владелец был вынужден ехать на СТО и менять тормозные трубки. Они неожиданно потекли. Что произошло? Ржавчины на металле стало больше, чем самого металла. Толщина этой трубки оказалась критически малой. А что делает состав? Он ищет металл, проникает и ложится между ржавчиной и металлом. То есть антикор стал своего рода катализатором. И это хорошо, что проблема вылезла раньше.

В истории центра антикоррозийной обработки был случай, когда на премиальном внедорожнике мойкой высокого давления буквально «вымыли» подрамник. Оказывается, он уже давно сгнил в труху. Антикор может помочь не на любой стадии. Он не залечивает сквозные дырки. Иногда автомобили перед антикором отправляют на кузовной ремонт, иначе вся процедура станет бессмысленной тратой денег.

Подход к коррозии у авто и кариесу у зуба — одинаковый

— Коррозия — это болезнь. Здесь можно провести полную аналогию с зубным врачом и кариесом. Чем раньше ты возьмешься его лечить, тем дешевле тебе это обойдется. Чем чаще ты посещаешь врача для профилактического осмотра, тем раньше можно заметить проблему и решить ее дешево и безболезненно.

— В Канаде мыслят практично. Машину покупают не на год-два-три, чтобы потом воспользоваться дешевым кредитом и купить новую. На первый план выходит рациональное использование денег. Вместо новой машины их можно потратить на отпуск, обучение для детей, дом. Много на что. Кроме того, машина теряет товарный вид. Как бы ни была богата страна, люди там все равно умеют считать свои деньги. Поэтому обрабатывать автомобили настоятельно рекомендует авторитетная организация CAA — Канадская автомобильная ассоциация.

Эксперт признает, что в Беларуси об антикоре начинаются заботиться все чаще и приходят к той же модели поведения, что в Канаде или Европе.

У нас об этом начинают говорить все больше. Меняется автопарк Беларуси, появляется все больше бюджетных новых авто, которые многие владельцы покупают на длительный период как единственный автомобиль в семье. Это заставляет задумываться о сохранности автомобиля и его товарного вида.

— Увеличивается доля дорогих подержанных машин премиального сегмента. Причина проста. Владельцы думают: «У меня хорошая машина, зачем ее продавать. Ее надо сберечь».

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

Чем обработать машину чтобы не ржавела


🔧 Как бороться с ржавчиной на автомобиле? Советы по удалению. — DRIVE2

Источник: vk.com/cars.best

— Так и не смог понять, откуда на крыше моей машины образовалась точечная, но достаточно глубокая вмятина. Похоже не большую ветку с острым сучком, но вроде бы рядом я ничего похожего не видел… А то, что я увидел через несколько недель на месте этой вмятины приятным точно не назовёшь – ржавчина… В данной статье я расскажу как бороться со ржавчиной на автомобиле и дам советы из личной практике по удалению ржавчины.

— Итак, что же это такое – всем знакомая ржавчина, или говоря более научно – оксид железа Fe2O3. Ржаветь способно только железо или его сплавы, которые окисляются после соединения металла с водой. Коррозия металла – это электрохимический процесс, при котором с анода (его роль выполняет металлический кузов автомобиля) эмиссируются электроны, которые через электролит (вода даже с незначительной примесью солей) попадают на катод (металлические части, которые могут принимать электроны). В результате этого процесса железо кузова машины и преобразуется в оксид железа – то есть ржавеет.

— Понимание процесса коррозии и даёт нам инструменты для борьбы с ней. Так как кузов машины сделан из железа, то анод и катод найдутся всегда, а вот с электролитом мы должны что-то делать. Кстати, именно из-за большей насыщенности различными солями химических реагентов, которые используют коммунальные службы в борьбе со льдом, машина и начинает усиленно ржаветь в этот период (очень уж насыщенным и качественным получается электролит).

— Процесс борьбы с коррозией является многоступенчатым и делится на три принципиально различных направления.

— Первый путь – пассивный. Раз мы не можем заменить железо кузова машины на, к примеру, пластик (достаточно хрупко) или на металлы без железа (дорого) – нам необходимо покрыть металл кузова изолирующим покрытием – т.е. загрунтовать и покрасить. Этот процесс и является наиболее эффективным способом предупреждения коррозии – но необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять его на мелкие повреждения – трещины, удары, сколы. В случае их обнаружения следует незамедлительно принимать меры к восстановлению покрытия.

— Также к этому пути относится и мероприятия, связанные с чистотой машины – мойка (раз в две недели) и периодическая (после каждой второй мойки) обработка воском покрытия машины – по воску вода быстрее стекает с покрытия.

— Воскование – это уже второй путь борьбы с коррозией, называемый активным, то есть использование различных физических и химических покрытий на металл. Для этого применяются различные мастики, герметики, защитные смазки и антикоррозионные спреи. Их существует большое множество, но суть одна – создание дополнительного защитного слоя помимо основного лакокрасочного покрытия. В основном эти препараты используются на наиболее подверженных опасности коррозии участках машины – днище, пороги, арки. Дополнительная защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности, иначе под пленкой защиты может остаться вода, которая будет продолжать процесс коррозии.

— Третий путь – электрохимический – используется реже, в первую очередь из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного дополнительно электронного прибора (станции катодной защиты). Грубо можно сказать, что благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в автомобиле начинают проходить только в определённом месте, и катодом теперь является не кузов машины, а специальный электрод, который и ржавеет вместо неё. Появилась и более новая, чисто электронная система, «Финал-коат», образующая равномерный поток свободных электронов на кузове машины, которые не взаимодействуют с атомами металла.

— Все три пути защиты кузова идеально взаимодополняют друг друга, но все равно иногда случается промашка и процесс появления ржавчины показывает себя во всей своей буро-рыжей красе. Тут уже нужно действовать оперативно, так как запустить процесс коррозии по всему корпусу очень просто, а вот избавиться от него гораздо сложнее.

Перво-наперво, нужно тщательно удалить ржавчину. Для этого используется слабый раствор щелочной кислоты, которым обрабатывается ржавчина, а затем она удаляется механически (наждачкой или металлическими щётками). Тщательно соблюдайте требование инструкции, так как кислота достаточно агрессивна и просто разъедает ржавчину изнутри, и этот процесс нужно вовремя остановить.

— Также эффективны так называемые преобразователи или модификаторы ржавчины, которые в результате химической реакции преобразуют оксид железа в таннат железа, который является более стабильным веществом. Качественные модификаторы содержат полимеры и выступают в роли грунтовки. Недостатком является то, что если оксид металла не обработается во всем объёме и останется, то процесс коррозии будет продолжаться.

— Сейчас в специализированных магазинах легко найти те самые преобразаватели ржавчины различных видов. Стоимость их довольна не высока. Процесс обработки очень прост, сначала зашкуриваем поврежденное место до чистого металла, затем наносим состав преобразователя ржавчины и оставляем на несколько часов в зависимости от инструкции. Не пугайтесь, когда очищенный участок будет зеленным цветом, — это работает модификатор ржавчины.

— Далее все стандартно – место, с которого удалили ржавчину (или преобразовали её) шпаклюется, грунтуется и красится. Действия повторяются при необходимости. В моём же случае я решил воспользоваться современным и наиболее надёжным и стойким, по моему скромному мнению, методом – проведением оцинковки. Способ также является электрохимическим процессом, и в результате электролиза раствора, содержащего цинк, на поверхности железа появляется защитный слой из цинка, не подверженный ржавчине.

— Теоретически подготовиться к этому процессу можно было и самостоятельно, но я предпочёл купить готовый набор, состоящий из двух пузырьков с жидкостями (плюс вспомогательные штучки). Первая предназначена для удаления ржавчины и обезжиривания поверхности (ржавчину я удалил механически – благо её было немного – но все-таки…). Затем я смочил специальный тампон в содержимом второго флакона – растворе солей цинка – и с помощью прилагаемого проводка, подсоединённого к аккумулятору, запустил процесс электролиза.

— В результате я был: а) жутко доволен своей технической и химической продвинутостью; б) восполнил психологическую потерю от некупленного мне ещё в детстве набора юного химика; и в) получил на кузове тонкий слой защитного цинкового покрытия серого цвета (а пузырёк с моей краской у меня итак есть).

Так что бороться с ржавчиной на автомобиле можно и нужно, и Вы теперь тоже знаете – как.

www.drive2.ru

Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Появление автомобилей в жизни людей – это значительный технологический прогресс. Для стабильной работы машины и отличного внешнего вида за ней нужен регулярный уход. И тут назревает вопрос, как остановить образовавшуюся ржавчину на кузове автомобиля и не допустить ее дальнейшего появления.

Причины возникновения ржавчины

Распространение ржавчины на кузове авто – это серьезный вопрос, который требует внимания, ведь коррозия, если ее не устранить, распространяется на всю поверхность автомобиля, что вскоре приведет к «гниению».

Щебенка и камни – это одна из основных проблем, из-за которых образуется ржавчина. Во время езды камни отскакивают из-под колес и ударяют корпус, создавая царапинки и микротрещины. Наиболее подверженные поражению коррозией нижние участки машины: пороги, подкрылки, низ дверей и т.д. В месте дефекта краска слезает и именно там начинается процесс образования коррозии, который будет «расходиться» дальше по кузову, если вовремя его не остановить.

  

В снежное время года образованию пятен ржавчины способствует влажная погода, температурные перепады, а также реагенты, которыми усыпаются дороги. Принято считать, что иномарки более устойчивы к воздействию ржавчины, нежели отечественные машины, но в большей части все зависит от возраста транспорта. Рассмотрим группу риска, в которую попадают следующие автомобили, которые:

  • Длительное время стоят во влажном помещении и не эксплуатируются;
  • Находятся в аварийном или неухоженном состоянии;
  • Не обрабатываются антикоррозийными средствами.

Для предотвращения ржавчины кузова применяются специализированные средства. Чтобы предостеречь авто от повреждений это можно делать несколько раз в год. О методах профилактики немного позже.

Как остановить ржавчину на автомобиле и ее дальнейшее развитие

На сегодняшнем рынке есть множество средств, чтобы остановить коррозию на участках и в дальнейшем не допустить ее появления. В большей части, подобные жидкости продаются в виде распылителей и аэрозолей для удобного нанесения на участок. Существуют же и механические методы прекратить на машине ржавчину, которые основываются на зачистке кузова, шпаклевке, грунтовке или же покраске.

Рассмотрим несколько действующих вариантов, а вы уже самостоятельно выберите подходящий способ избавления от коррозии.

Механическая обработка

Рассмотрим известный и общепринятый метод, чтобы остановить коррозию кузова:

  • Для начала, нужно понять, какими инструментами надо работать, и какие нужны материалы. Понадобится крупнозернистая наждачная бумага, круг на болгарку, чтобы снять слой проржавевшего металла и некоторые химические составы, служащие как коррозийный нейтрализатор;
  • Подготавливаете поверхность, где были обнаружены поврежденные участки;
  • Зачищаете место с дефектом при помощи болгарки.

Первичная обработка кузова – это важный момент, ведь на всех этапах требуется максимальная внимательность, дабы не усугубить ситуацию. Перед покрасочными работами нужно применить обезжириватель, к примеру, растворитель или спирт. Без него краска может вздуться пузырями, плохо схватить или же отпасть через некоторое время.

При подготовке металла мод покраску важно не допустить образования ям, углублений и неровностей. Даже мелкие дефекты при покраске могу существенно испортить результат.

В данном случае, образование ржавчины мы останавливаем именно покраской. Важно отметить, что этот способ применим для поверхностных устранений очагов коррозии, ведь лечение сквозных «ран» автомобиля невозможно без услуг профессионального сварщика. В данном случае рекомендовано обратиться к специалистам, что бы не испортить структуру и симметрию поверхности.

Химический метод

При помощи химических средств можно остановить ржавчину на кузове и избежать его перекраски. На данный момент популярны разнообразные преобразователи коррозии, которые способны остановить процессы гниения автомобиля.

Принцип действия преобразователей базируется на таком специальном химическом веществе как ортофосфорная кислота. Она реагирует на окисленные поверхности, создавая защитную пленку, которая останавливает коррозию и ликвидирует источники ее дальнейшего распространения. При этом свойства и структура металла не меняется.

Преобразователи выпускаются в форме аэрозолей, жидкостей или же гелей. На упаковке данного средства будет написана подробная инструкция и рекомендации по применению. В зависимости от типа, названия и производителя способ использования пожжет отличаться. Самые распространенные модели преобразователей коррозии: «Elf Neutralisant Rouille», «ВСН-1», «Rust Remover». При работе с ними не допускайте попадания реагентов на кожу и соблюдайте технику безопасности.

Подручные средства и народные методы

Удаление следов коррозии возможно своими руками, но здесь нужно быть предельно внимательным. Если вы используйте народные средства, то нужно быть уверенным на сто процентов, что они помогут справиться с проблемами и не нанесут еще больше вреда.

Избавиться от дефектов можно при помощи прозрачного столового уксуса. Предварительно зачистив область, нужно распылить уксус на участок и оставить автомобиль на пару часов. Каждые 20-30минут желательно повторно опылять авто, ведь жидкость будет высыхать. По истечению 2-3 часов поверхность тщательно вытираем щеткой или же жесткой губкой, удаляя пятна.

Также часто применяется пищевая сода. Необходимо сделать содовый раствор, чтобы по итогу консистенция жидкости была густой и напоминала гель. Полученную массу наносим на пораженную область и оставляем на 30-40 минут. После чего тщательно чистим место щеткой и промываем.

Данные методы будут эффективны при небольших пятнах. Если участок поражения велик, то нужно прибегать к более серьезным способам и средствам.

Профилактика и защита

Для того чтобы предотвратить появление ржавчины в дальнейшем нужно применять некоторые профилактические действия. При регулярном покрытии кузова каким-либо антикоррозийным составом вы значительно продлеваете срок службы вашего транспорта. Защита кузова и правильный уход – это очень важно, поэтому рассмотрим несколько способов профилактики:

  • Регулярно мойте транспорт горячей водой, вымывая даже труднодоступные участки на подобии арок;
  • Для эффективной защиты кузовного элемента нужно просушивать машину после мойки. Особенно стоит обратить внимания на арки и днище транспорта. Для сушки можно использовать напор горячего или теплого воздуха;
  • Регулярно обследуйте машину и загоняйте ее на подъемники для обнаружения коррозийных пятен и своевременного удаления;
  • Хорошо помогает справиться с проблемой нанесение гравитекса на нижние элементы кузова, а также покрытие днища специальными антикоррозийными составами.

Как упоминалось ранее, образование коррозии на корпусе начинается с небольших трещинок и царапинок на элементах авто. Для того чтобы защитить кузов от грубых механических воздействий можно приобрести и установить различные «мухобойки» на капот, углы дверей, пороги и т.д. Они представляют собой каркас из прочного пластика, укрывающий угловые элементы кузова, которые наиболее подвержены повреждениям.

Если регулярно следить за внешним видом транспорта, то можно удалить дефект на моменте его начального образования и не прибегать к серьезным и дорогостоящим методам устранения.

infokuzov.ru

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

aif.ru

Особенности обработки внутренних полостей дверей автомобиля от коррозии

Приобретая новый авто бюджетного сегмента, или выбирая модель на вторичном рынке, водители всегда сталкиваются с проблемой, чем обработать двери автомобиля внутри от коррозии. Плохо обработанные скрытые полости кузова — это всегда опасность получить гниение каркаса c неожиданной стороны. Самыми уязвимыми элементами остаются пороги, нижние части дверей, колесные арки.

Причины коррозийного поражения

Водители должны понимать, что внешняя обработка дверей антикоррозионными средствами будет бесполезной, если ржавчина разрушает металл изнутри. Полость, которая находится под обшивкой, служит карманом для бокового стекла, проложенных кабелей, блоков датчиков и пр. необходимо защищать от коррозии так же основательно, как и видимую часть двери. Причины возникновения коррозии:

  • плохая антикоррозионная обработка металла;
  • электрохимический процесс;
  • систематический контакт с водой;
  • антиледовые реагенты.

Если металл прогнил больше, чем на 40%, есть сквозные дыры большой площади, то дешевле провести замену двери.

Антикоррозионная обработка предполагает не просто промазать двери битумной мастикой или жидким парафином, но и предварительно осмотреть металл. Если на двери уже есть следы ржавчины, то использование консерванта, который купирует распространение коррозии будет недостаточным. Необходимо зачистить поврежденное место, прогрунтовать, защитить антикором.

Электрохимическая коррозия возникает в местах сварки, поскольку нарушается цельность металла в местах соприкосновения алюминиевых заплат и стали.

Если забиты дренажные отверстия в пороге, то внутри двери постоянно находится влага, которая способствует окислению металла, быстрому гниению. Одновременно с дверью начинают разрушаться пороги, вода попадает в щели между уплотнителями накладок, проникает во внутренний короб, разрушает кузов изнутри.

Зимой улицы городов посыпают солевым составом, чтобы лед не замерзал глыбами, и его было проще убирать. Соли, агрессивные химикаты, попадая на ЛКП кузова, оставаясь в щелях, разрушают детали намного быстрее, чем вода. Этому способствует наличие царапин, сколов, вмятин с повреждением лакокрасочного покрытия.

Разновидности коррозии дверей

Коррозию только условно можно разделить на несколько видов по степени повреждения, которые ржавчина уже успела нанести металлу. В зависимости от этого будут использоваться различные виды ремонта и последующая антикоррозионная защита. Водители сталкиваются с такими проблемами:

  1. Вздутие лакокрасочного покрытия на наружной поверхности. Несмотря на то, что ЛКП не повреждено, это не означает отсутствие под слоем краски ржавчины. В 60% водители обнаруживают значительный очаг коррозии, сквозную дыру, после того как очищают поверхность.
  2. Видимые полосы ржавчины на нижней части двери. Дефект возникает в месте скола или микротрещины ЛКП. В этом случае гниль проникает как во внутренний карман, так и на порог.
  3. Значительные очаги коррозии по нижней кромки двери. Такой дефект не возникает за один день, но если авто зимовало на улице под простым тентом, не эксплуатировалось, то за 3 месяца зимы коррозия может покрыть всю деталь, затронуть элементы днища.

Локальные ремонты без использования сварки проводятся в случае, если ржавчина появилась в микротрещине ЛКП или на месте скола,при этом не разрушила металл. В остальных случаях потребуется накладывание металлической заплаты или замена двери.

Профилактика коррозии дверей автомобиля

Прежде чем обработать подкрылки авто от коррозии, зачищать двери, менять пороги необходимо провести диагностику металла. Простучать детали молотком и проверить, нет ли минимальных следов ржавчины. Профилактические мероприятия против коррозии можно разделить на следующие типы:

  1. Пассивная защита. Элемент кузова очищается от грязи, высушивается, обрабатывается битумной мастикой. Используется антикор на основе парафина для внешней поверхности, в закрытую полость необходимо залить масляной состав.
  2. Активная преобразующая профилактика. Для защиты используются не просто антикоры, а составы, которые вытесняют влагу по типу Мовиля с консервантами первичных очагов ржавчины. Жидкими составами обрабатываются элементы кузова, после высыхания образуется защитная пленка. Главное условие для использования Мовиля — отсутствие синтетических уплотнителей в двери, агрессивный состав разрушает резинки и пластиковые накладки.
  3. Комплексная профилактика предполагает использование как антикоров, так и обработку металла грунтовкой после предварительной зачистки кузовного элемента.
  4. Оцинковка. Дорогой производственный метод защиты кузова автомобиля от коррозии. Многие бренды цинкуют горячим методом на стадии сборки, поэтому двери, пороги, днище автомобиля устойчивы к ржавчине. Лучшие результаты показывает компания Вольво. Автомобили бренда не гниют после 15 лет эксплуатации. В домашних условиях можно использовать грунтовку с высоким содержанием цинка.
  5. Конструктивная защита. Современный способ предотвратить появление коррозии основан на том, что на автомобиль устанавливают систему, которая управляет потоком электронов на поверхности металла. Это устройства катодной, анодной, электронной защиты используется на моделях премиум сегмента.
  6. Ламинирование, установка накладок. Защита двери от ржавчины пленкой направлена в первую очередь на предотвращение появления сколов на ЛКП от летящего гравия. Автомобильный пленочный антикор наносится самостоятельно, срок службы пленки до 1,5 лет.

К какому сегменту бы не относился автомобиль, профилактика ржавчины любым методом помогает избежать дорогостоящего ремонта и экономит время. Использование накладок, ламинирование помогают подчеркнуть стиль.

Как часто должна происходить обработка машины от ржавчины

Эффективность антикоррозийной защиты на 90% зависит от правильной подготовки поверхности. Даже новые автомобили рекомендуется защитить от ржавчины сразу после покупки. Этот совет можно игнорировать, если автомобиль покупается на 2-3 года. На всех автозаводах, в том числе в КНР, проводится антикоррозийная обработка деталей кузова промышленным пластполимером. Покрытия хватит на 2 года, чтобы защитить металл от ржавчины.

Если автомобилю больше 5 лет, то необходимо раз в год проводить обработку днища и колесных арок, раз в два года выполнять полный комплекс обработки изнутри, который включает защиту скрытых полостей, покрытие выхлопной системы термолаком.

Виды и особенности антикора

Чтобы обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками прошла быстро, необходимо использовать антикор для внутренних поверхностей, который при застывании образует маслянистую или парафиновую пленку. К антикорам, которые защищают двери и скрытые полости, предъявляются следующие требования:

  1. Состав должен сохранять текучесть, чтобы хорошо пропитывать ее микротрещины.
  2. Не разрушать лакокрасочное покрытие.
  3. Обладать свойствами консервирования ржавчины.

Антикоры для внешних поверхностей должны обладать следующими свойствами:

  1. Сохранять прочность при высоких, низких температурах.
  2. Иметь высокие антиударные свойства, оптимальную степень адгезии.
  3. Быть устойчивым к агрессивному воздействию антиледовых реагентов.

Средства для внешней обработки производятся на основе битумных мастик, синтетических смол. Составы пакуются в банки, имеют высокую вязкость. Битумные мастики наносятся на кузов толстым слоем, могут иметь в составе цинк.

Выбор антикора для дверей

Для обработки внутренней полости двери подходят жидкие антикоры, рассмотрим основные марки.

Dinitrol ML. Материал имеет высокую адгезию, образует масляную пленку, не стекает. Антикор надежно консервирует очаги ржавчины, сохраняет поверхность от проникновения воды и окислителей до 1,5 лет.

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung. Универсальный битумно-восковой состав подходит для обработки внешних, внутренних полостей. Наносится пистолетом, покрытие имеет шумоизоляционные свойства, выдерживает значительные механические воздействия.

Tectyl ML. Имеет хорошие показатели вязкости, проникает в микротрещины, не скатывается. Благодаря ингибиторам коррозии препятствует проникновению влаги, консервирует первичную ржавчину.

ВЭЛВ Мовиль. Масляной антикор после нанесения сохраняет мазутообразное состояние, эффективно консервирует первичную ржавчину, выталкивает воду из микропор. Рекомендуется наносить только на обработанную поверхность корректируя количество, может стекать.

Для внешней обработки двери используются твердые антикоррозийные мастики, которые наносятся кисточкой или пистолетом под высоким давлением.

Dinitrol 479. Для распыления вязкого состава используется пистолет высокого давления. Средство наносится толстым слоем до 2 мм. В антикоре используется синтетическая резина совмещенная с ингибиторами коррозии. Вспененный состав образует на поверхности металла прочное покрытие устойчивое к механическому повреждению, проникновению влаги.

Tectyl Bodysafe. Антикор наносится пистолетом, имеет среднюю степень вязкости, оборудование не требует специальных насадок или регулировок. Имеет высокие ингибирующие свойства, легко переносит перепады температуры, не трескается.

Body. Мастика для обработки внешних частей кузова используется для обработки днища, порогов (под покраску), дверей. Плотная структура обеспечивает хорошую механическую защиту поверхности, имеет срок службы до 3 лет. Выбирается для машин до 2010 года выпуска.

LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz. Имеет среднюю степень вязкости, хорошо проникает в микротрещины, обеспечивает полноценную защиту металла от воды, солевых реагентов.

Антикорозийка своими руками

Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками может проводиться с использованием средства, сделанного самостоятельно. За основу берутся производственные синтетические материалы, которые кроме высоких характеристик защиты обеспечивают шумоизоляцию салона.

Самодельный материал используется для обработки днища, колесных арок, порогов, поэтому у водителей не возникает вопрос о том, чем обработать низ дверей автомобиля. Мастика подходит для внутренних, внешних работ.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы имеют первостепенное значение перед обработкой кузова. От качества чистки, сушки, шлифовки металла зависит насколько плотно антикор будет прилегать к поверхности. Подготовка кузова проводится по шагам:

  1. Вымыть, высушить поверхность.
  2. Зачистить ржавчину, если есть очаги коррозии. Снять краску, обработать металл болгаркой, если разрушение значительное.
  3. При сквозных отверстиях провести ремонт.
  4. Зачистить наждачной бумагой, обезжирить.
  5. Прогрунтовать, при необходимости прошпатлевать.

Последним этапом обработки двери остается нанесение защитного покрытия, покраска.

Изготовление и нанесение

Чтобы изготовить антикор самостоятельно, понадобится следующий материал:

  1. Body-950. Используется для увеличения шумоизоляции ─ 400 мл.
  2. Мастика Кордон, увеличит антивибрационные характеристики кузова ─ 2 л.
  3. Антикор масляной Мовиль НН — 2,7 л.
  4. Пластилин ─ 2 пачки.
  5. Пушеное сало ─ 1 банка.
  6. Обезжириватель Сольвент или Уайт спирит.

Для изготовления необходимо смешать пушечное сало, пластилин и Кордон в металлической посуде, подогреть на водяной бане. Подождать пока состав не почернеет, постоянно перемешивая. Снять с бани, наносить кисточкой на обработанную поверность, пистолет не использовать. Обработка дверей автомобиля проходит по шагам:

  1. Обработать поверхность обезжиривателем.
  2. После высыхания Уайт спирита нанести Body-950 в два слоя. Каждый новый накладывать после полного высыхания предыдущего.
  3. Нанести домашнее антикоррозонное средство.
  4. После высыхания покрасить.
  5. Обработать внутренние полости двери.

Внутрение полости обрабатываются масляным или парафиновым антикором. Деталь снимается с кузова, проводится полный демонтаж обшивки. Можно использовать мовиль ТЕКТИЛ МЛ в баллонах. Провести обработку скрытых полостей через технологические отверстия.

  1. На флакон надевается специальная трубка распылитель.
  2. Патрубок вставляется в отверстие, распыляется.

Домашнее средство используют для защиты внутренности днища, короба, порога без разбора элементов. Прежде чем обработать под крыльями авто ,необходимо провести полную зачистку детали от грязи. Можно использовать парафиновые или универсальные составы.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Обработка антикором позволит сохранить кузовной металл от разрушения в большинстве случаев:

  • если производитель не оцинковал детали кузова производственным способом;
  • при повреждении ЛКП;
  • во время эксплуатации зимой при стоянках машины вне гаража.

Эффективность защиты зависит не только от качества состава, но и от предварительной обработки поверхности. Если не зачистить, не подготовить металл, то под слоем антикора будут продолжаться коррозионный процессы, которые быстро приведут к тому, что кузов прогниет незаметно.

infokuzov.ru

Как защитить машину от коррозии правильно! — Vskrest на DRIVE2

Всем доброго дня.
Сейчас я вам расскажу как правильно нужно избавляться от коррозии на вашем авто!

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

в местах крепления фар и подфарников, в передней части днища, за щитками передних колес, на внутренних частях порогов и дверей, в арке заднего колеса, на стыке колеса с крылом, в задней части днища и т.д.

Наиболее уязвимым местом являются сварные швы. Это объясняется тем, что в месте сварки всегда присутствуют микротрещины, в которые без труда проникает влага. В зимний период она превращается в лёд, увеличивая щель и занимая всё больший объём. Усиливает механизм щелевой коррозии вибрация, возникающая во время езды.
Внутренние полости

Что касается конструктивных особенностей кузова, наполненного множеством внутренних полостей – здесь весьма часто возникает коррозия, которую поздно обнаруживают. Ведь полости не только плохо вентилируются, но ещё и скрыты от глаз. В таких местах коррозия протекает гораздо быстрее и, как правило, незаметно.
Днище

Не менее уязвимой является поверхность днища. Это очевидно, поскольку беспрерывное механическое воздействие песка и щебня в комплекте с водой и солью, которые летят из-под колёс, способно разрушить даже самое крепкое защитное покрытие.
Двигатель и выхлопная система

Работа двигателя и выхлопной системы тоже зачастую провоцирует возникновение ржавчины – функционирование этих узлов связано с существенным повышением температуры.

Именно поэтому, различные компоненты автомобиля требуют разного уровня защиты и индивидуального подхода.

Часто вижу БЖ как владелец старой машины например w124 что я вижу чаще, выкладывает фото как он с большой любовью снимает салон и начинает пилить ржавчину на днище автомобиля болгаркой нарезным или зачистным диском, далее видит что все ржавчины нет остались только странные черные точки, а так металл блестает как новый и он берет банку пушсало и это все намазевывает прям на металл, ладно бывает кто то покупает баллончик с краской и подкрашивает эти места, видел что даже берут грунт в баллончике 1к акрил и обливают им, и после опять таки ведра пушсало или мастики.
Далее пишут что мой дед так делал и я буду так делать, всю жизнь все мажут и я буду!
Не думая что мазали еще тогда когда не было просто знаний и технологий что есть щас.
Конечно нельзя сказать что мастика или сало не дает защиту, дает, конечно дает, но! давайте посмотрим и на плюсы и на минусы.
Плюсы:
Пушсало, мастика и т д дает какой то защитный слой от нашей агрессивной среды.
Можно залить пороги, ланжероны и другие труднодоступные места.
Сам по себе материал дешевый и может позволить себе каждый.
Если брать новый авто то вполне можно и даже можно пролить некоторые места и защитить от коррозии
Минусы:
Возьмем старую машину которая уже просто склонная к коррозии из за своего возраста, старую берем мы потому что речь идет можно сказать и про ремонт своих любимых старых машин, вы разобрали салон, вырезали коррозию, убрали жуки, убрали все это диском, цинкарем все прошли, в любом случаи щанс что вы что то упустили есть(черные точки, ржавчина в порах, тонкий слой металла после зачистки), навалили пушсала, мастики на швы и ремонтные места, навалили все дно из салона, мало того что сало не высыхает, мастика будет пахнуть (некоторое время) после пройдет время, 1 неделя 1 месяц и в этих местах где вы делали ремонт 100% пойдет ржа, потому что мастика не обладает никакими защитными антикоррозийными святыми силами, а что там пошла ржа вы уже из за своего добротного слоя не увидите.

Как же нужно сделать правильно?
Начнем с того что если ржавчина пошла от нее вы ни как не избавитесь, ни какие цинкари или другие средства вам не помогут, вариант один это замена элемента, вариант два зачистка на корню но должен учитываться оставшейся слой металла и вы должны быть уверенны что больше там нет ни чего.
Объясню все просто своими словами, что бы было всем понятно и просто:
сняли салон, вырезали все очаги коррозии, что то зачистили, смело беремся за грунта и герметики!
наносим слои грунта кислотного, после наносим грунт акриловый (соблюдаем межслойные сушки и технологию нанесения, она указана на банке производителя) далее берем уже шовный герметик для ваших швов и мажем с любовью:) первый слой лучше продавить немного с усилием, что бы герметик хорошо забил поры в швах.
второй вариант есть уже с эпоксидным грунтом вместо кислотника, варианты оба хороши, но для данной ситуации что мы с вами разбираем кислотный подходит больше.
ВОТ И ВСЕ! мы сделали отличную антикоррозионную защиту вашему кузову!
Поверти! времени на это уйдет меньше чем с намазыванием мастики и ожиданием ее высыхания.
Что же нанести на грунт? тут уже пойдет очень много вариант, пройдемся по самым правильным что я лично считаю.
После нанесения грунтов МОЖНО нанести уже или акриловую краску или база+лак, разумнее применить акрилл, так как база+лак более дорогой вариант да и просто умнее нанести акрил, но это уже решать самому владельцу.
что получается в итоге? защищенное дно специальными антикоррозионными грунтами и нанесен слой акриловой краски что дает отличную защиту и эстетический вид, в случаи появления коррозии вы увидите ее и просто сделайте это место снова, что вы не сможете сделать если у вас наваленно мастикой.
Если кому то интересно почему нужно применять кислотные, эпоксидные грунта в таком ремонте почитайте на оф сайтах производителей этих грунтов, там все ясно и понятно расписано, люди годами разрабатывают качественную защиту вашим машинах, и главное соблюдайте технологию которую указывает производитель, не соблюдения технологии к хорошему не приведет.

PS. после нанесения данных грунтов если говорить про нижнюю часть дна, арок и тд, то там уже можно и даже нужно использовать дополнительные защитные слоя, чаще всего используют так называемые «жидкие подкрылки»

Если у вас возникли вопросы то пишите в лс, отвечу без проблем.

Прием заказов:круглосуточно, 7 дней в неделю.
+79154465623 — Покраска, Ремонт.

За Репост Записи Скидки на все товары 5%

www.drive2.ru/o/KaifDmitriy

Полный размер

www.drive2.ru

Обработка пола от ржавчины. Часть 1. — Mazda 6, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать Вам свою историю о том, что бывает если вовремя не замечать мокрый пол в автомобиле особенно в зимнее время. В данном блоге много букв поэтому для тех, кто любит посмотреть картинки я старался сфотографировать все самые важные моменты. В общем поехали по очереди.
Этой весной ездил к официальному дилеру по поводу отзывной по замене газогенераторов подушек безопасности (да да эта тема уже всех на драйве достала, но блог не о ней, не ругайте меня за это))), там на месте мастер-приемщик оформлял документы и фотографировал машину. Само собой, для проверки того что машина попадает на отзывную, мастеру нужно было сфотографировать вин номер. Я до этого момента особо туда не заглядывал, хотя знал, что ржавчина хоть и не большая, но имеется. В этот раз оказалось все гораздо хуже. К счастью для меня хоть вин неплохо так проржавел, но цифры были полностью читаемы и мне в итоге все поменяли. После этого я решил, что нужно что-то делать, а то так сгниет все и проблем с машиной будет еще больше. Решил подождать до лета пока погода станет теплой и можно спокойно все обработать.
Уже летом откинул угол ковра переднего пассажира и вот что там в итоге оказалось.

Полный размер

Печальное зрелище

Посидев подумав решил все это дело обрабатывать только кислотой, так что бы механических следов там не было. Полазив по закромам нашел пару средств от ржавчины.

Полный размер

Первых два оказались более эффективными

С начало средство мазал сверху обычной кисточкой для снятия верхнего слоя ржавчины, после начал обрабатывать все частями. Купил обычный автомобильный пластилин и с помощью него вылепливал ванночки (пробовал обычный пластилин, но он от кислоты разваливался), в эти ванночки заливал средство от ржавчины и оставлял все примерно на пол дня, иногда в особо запущенных местах оставлял на сутки. Само собой, начал именно с вин номера так как жутко бомбило.

Полный размер

Немного терпения и вин номер начал откисать от ржавчины

Пока все это дело с ванночкой травилось, решил «дайка сниму сиденье и посмотрю, что там сзади творится». Это был полный писец… В итоге разобрал почти весь салон, снял ковер, и вот что увидел.

Полный размер

Общий вид беды

Полный размер

Правый боковой лонжерон

Полный размер

Самый сок под водительским сиденьем

Полный размер

Левый боковой лонжерон

Полный размер

Весь войлок оказался мокрым, буду его менять на что то другое

Полный размер

Тут образовался грибок с гнилью

Особенно пострадало место под водительским сиденьем, в тех местах где лежал войлок на металле образовался толстый слой ржавчины. Сразу же было решено что от войлока нужно будет избавляться полностью и стелить вместо него что-то более влагостойкое. Сама коррозия проникла даже под саму штатную виброизоляцию, в этих местах вибра откалывалась от металла без особых усилий, поэтому решил ее полностью снимать и после полной обработки делать ШВИ пола. Там, где вибра держалась хорошо я ее нагревал строительным феном и что бы не царапать не тронутую коррозией краску снимал пластиковым шпателем. После снятия вибры все ржавые места сначала зачищал стальной насадкой на дрель и крупнозернистой наждачной бумагой, после проходился по этим местам преобразователем ржавчины, так же мелкие раковины с ржавчиной выковыривал заточенным гвоздем.
В итоге после очистки под водительским местом оказалось 7 сквозных дырок, а рядом с вин номером ржавчина проела еще одну дырку.

Полный размер

После очистки от ржавчины появились дырки

Полный размер

Вин номер тоже немножко пострадал от коррозии

Все дырки были зачищены и заварены сваркой, так же решил заварить передние лючки, что бы наверняка после очередного наезда на камень они самовольно не вскрылись. С задними пассажирскими местами было не так все плохо, но повозится все же пришлось, особенно в местах стыков боковых лонжеронов.
Итак, после очистки от ржавчины нужно было как-то защитить поверхность перед покраской. В интернете нашел много статей о реактивных грунтах, так же их называют кислотными так как в их состав входит так называемая фосфорная кислота, благодаря ней процесс коррозии значительно приостанавливается, а если наносить этот грунт на уже очищенную поверхность, то он защищает кузов от влияния внешних факторов в том числе и от ржавчины. В походе в местный автомобильный магазин был приобретен 2х компонентный фосфатирующий грунт, а также акриловый грунт и серая краска в баллончиках.

www.drive2.ru

Hyundai Elantra GLS БЕЖЕВАЯ НОТКА ♫ › Бортжурнал › Тревожный признак – ржавчина на нижней кромке двери

Машине у меня 8 лет от роду (2010 год выпуска). Машина немолодая и вопросами коррозионной стойкости я себя озадачил. Поискал данные в сети и нашел что заводская гарантия от сквозной коррозии для Hyundai Elantra XD составляла 3 года (вне зависимости от завода на котором собиралась машина). Так же встретились данные экспертной оценки коррозионной стойкости автомобильных кузовов. Для Hyundai Elantra XD она оценивается в 6 лет. Значит самое время внимательно обследовать состояние автомобиля и принять меры к защите от коррозии.

Первым звоночком для меня стал вздувшийся шовный герметик на нижней кромке водительской двери. Потыкав в него пальцем и поняв, что он шевелится решил срезать его и посмотреть что там. Открывшаяся картина не очень приятная, хотя и находится только в начальной стадии

Полный размер

К кардинальному лечению со срезанием кромки я не готов, поэтому пробую обойтись малым вмешательством:

1. Заклеил прозрачным скотчем место стыка бархотки и стекла чтобы на время ремонта в дверь не попадала вода, т.к. машиной пользуюсь ежедневно да и поставить ее в теплый бокс возможности нет

Полный размер

2. Срезал шовный герметик по всей нижней кромке

3. Зачистил все поверхности, к которым есть доступ до металла – сначала процарал отверткой и ножом, потом проволочной насадкой на маленькую шлифмашинку «типа Дремель», потом шкуркой

4. Заклеил весь низ двери бумажным скотчем и плотно залил все пораженные места безотмывным преобразователем ржавчины, в том числе старательно запихивал преобразователь в шов

Полный размер

5. Через сутки после нанесения преобразователя покрыл кислотным грунтом в два слоя

Полный размер

6. Через сутки после нанесения кислотника – два слоя акрилового грунта

Полный размер

7. После полного высыхания грунта вмазал в шов шовный герметик. Место неудобное, шов специально не раскрывал, поэтому герметик запихивал в шов маленьким резиновым шпателем

Полный размер

8. Последним покрасочным шагом стала покраска в два слоя и лак в два слоя

Полный размер

На этом работы по созданию внешнего защитного слоя завершены. Используемые материалы (слева направо):

Полный размер

1. Преобразователь ржавчины в грунт Wurth
2. Грунт кислотный Reoflex
3. Акриловый грунт Reoflex
4. Шовный герметик NOVOL
5. Эмаль MOBIHEL
6. Лак MOBIHEL

Внешне выглядит все хорошо. Однако коррозия двери идет не снаружи, а изнутри. Значит нужно какое-то средство, которое можно запихать / залить в дверь. При этом это средство должно попасть в шов, просочиться через ржавчину, которая там есть до самого металла и остановить (или сильно замедлить) процессы коррозии.

Ясное дело, что это должен быть какой-то антикор, вот только какой? Много чего перечитал в открытом доступе и для себя пришел к выводу что антикор должен быть масляный. В идеальном случае какое-нибудь консервационное масло которое затекло бы в самые маленькие щели и зазоры и там более менее застыло.

В итоге наткнулся на запись sscdimon про «вечный» антикор www.drive2.ru/l/4897057// Вот по этому рецепту я и пойду.

Купил пушечное сало ОЙЛРАЙТ и РАСТ СТОП Б

Полный размер

По информации на сайте ruststop.ru/ средство производится в Канаде, производитель «A.M.T. Inc.». Однако на упаковке изготовителем указан Rust Stop Inc

Полный размер

И обратите внимание на штрих-код. Как бы ни разу не код Канады, ну да ладно…

Полный размер

Пушечное сало фасовано в пластиковое ведерко поэтому расплавить его сложно (если поставить на плитку, то есть опасность расплавить упаковку). Поэтому вооружившись феном вытопил все сало в алюминиевую кастрюльку, догрел до полного растопления, вбухал чуть больше половины бутылки раст стопа и перемешал. Перемешивается сложно, так что мешать нужно долго. После полного перемешивания разлил готовый к применению антикор по более мелкой фасовке – использовал жестяные литровые банки из под пива со снятой крышкой. В такой банке и расплавить антикор потом можно будет.

Полный размер

Через пару дней после приготовления антикора закончил описанные выше покрасочные работы. Еще пару дней на высыхание краски и лака и можно антикорить.

Разобрал дверь, растопил немного антикора, шприцом впрыснул в самый угол и остальное промазал кистью. После этого немного прогрел дверь феном (аккуратно чтобы краска не вспучилась). Грел до тех пор пока из дренажных отверстий не закапало немного. После этого нагрев прекратил

Полный размер

www.drive2.ru

Чем обработать раму внедорожника от ржавчины

Содержание статьи:

Коррозия металлов снижает срок эксплуатации автомобилей. Это в первую очередь касается рамы авто. В заводских условиях ее покрывают антикоррозийными составами, но со временем они истончаются или отслаиваются, открывая металлические участки. Поэтому обработка рамы внедорожника от ржавчины – процесс, который надо проводить один раз в три или четыре года.

Обработка рамы

Если не обрабатывать металлические детали антикоррозийными составами, они начнут ржаветь

Объем проводимой обработки, а также периодичность нанесения антикоррозийных составов зависит от условий эксплуатации машины. В первые 3-4 года ничего делать не надо. Если мастера автосервиса утверждают, что обработку лучше провести, это обычная перестраховка, на которую придется затратить определенную сумму.

Основные причины образования ржавых участков – влага, которая проникает во все технологические отверстия, а также камни, которые вылетают из-под колес и повреждают защитное покрытие.

Перед тем как избавиться от ржавчины на авто, необходимо правильно выбрать антикоррозийный материал. На рынке он присутствует в огромном ассортименте, разобраться без специалиста сложно. Это лаки, краски и грунты, всевозможные консерванты, антигравийные покрытия и специальные составы, которыми покрывают внутренние плоскости крыльев и колесных арок.

Материалы для антикоррозийной защиты

Обработка машины от ржавчины предполагает несколько технологий, в которых используют разные материалы. Самый простой – битумная мастика. Тонкий слой отлично защищает металл от влаги. Однако срок ее эксплуатации небольшой, потому что мастичное покрытие при перепадах температуры теряет свою пластичность и со временем начинает отслаиваться. Материал хорошо противостоит механическим нагрузкам в виде камешков и других твердых предметов. Нанесенный состав выполняет функции шумоизоляции.

Наносить мастики на ржавые участки без их предварительной обработки можно, если коррозия затронула только поверхностные слои металла. Если ржавчина уже проникла вглубь рамы, необходимо провести полноценную очистку участка. Если коррозийное место можно назвать критическим, мастика здесь уже не поможет.

Большой популярностью пользуются ML-масла. Яркими их представителями являются препараты под названием «Мовиль» и  «Раст Стоп». Это проникающего типа антикоррозийные составы, которые легко проникают в сварные швы, технологические отверстия, закрывая их после высыхания прочной пленкой. Она защищает металл от контакта с воздухом. Технология их нанесения не требует тщательной подготовки рамы, что облегчает проведение антикоррозийного процесса.

ML-масло защищает металл от контакта с воздухом

ML-масла можно наносить на ржавые участки даже с большой степенью коррозии. В состав материала входят ингибиторы, которые замедляют процесс коррозирования металлов. Последние замедляют химический процесс ржавения. Но специалисты рекомендуют раму перед обработкой все же хорошо очистить, чтобы достичь максимального эффекта.

Единственный недостаток масел этого типа – низкая механическая прочность. Внутри скрытых полостей они отработают не один десяток лет. На открытых участках их срок службы небольшой.

Опытные мастера рекомендуют использовать комплексный подход при обработке металла рамы внедорожника от ржавчины. Оптимально – залить через технологические отверстия внутрь рамы ML-масло. Им же обработать внешние плоскости детали. После высыхания нанести дополнительно битумную мастику.

В городских условиях эксплуатации автомобиля рекомендуется первую обработку проводить через 5 лет или через 100.000 км пробега машины. Далее через каждые 50000-70000 км. При повторной обработке внутренние полости рамы заливать маслами нет необходимости.

Народные средства

Керосин используют для обработки поврежденных участков перед нанесением битумной мастики или краски

Поврежденный участок металла обрабатывают керосином, удаляя рыжий налет. После этого место коррозии промывают водой, высушивают и закрашивают или наносят битумную мастику.

Можно вместо керосина использовать ортофосфорную кислоту. Технология такова:

  1. дефектный участок промывают водой;
  2. высушивают;
  3. обезжиривают раствором соды;
  4. еще раз промывают водой и высушивают;
  5. проводят травление кислотой.

Мастера давно используют механическую очистку, для чего применяют наждачную бумагу или шлифовальные круги, которые насаживают на болгарку. Метод неплохой, давно себя зарекомендовавший. Но есть у него два отрицательных момента:

  • пыль, которая вылетает из-под инструмента;
  • невозможно удалить дефектный участок с глубоко проникшей ржавчиной.

Механическую очистку используют в комплексе с другими методами против ржавчины на раме на машине. К примеру, очищают слой рыжего налета наждачной бумагой, обрабатывают место керосином, а затем наносят ML-масла или битумную мастику. Несколько лет назад вместо новых материалов раму грунтовали и окрашивали.

С помощью народных средств можно очистить раму от ржавчины, если коррозия металлов только начинается. В остальных случаях без химических препаратов не обойтись. Производители антикоррозийных материалов стараются снизить негативное воздействие своих изделий на окружающую среду и человека. Особенно в этом направлении эффективно работают европейские и канадские компании.

Правила и требования к обработке

Сушка днища автомобиля

Перед тем как перейти к обработке рамы нужно ее хорошо промыть. В СТО для этого используют обычную водопроводную воду, которую подают под большим давлением, используя специальное оборудование. Далее дно авто высушивают. Вариантов здесь несколько, но все чаще применяют тепловые пушки. Поднимают машину, устанавливают под нее пушку мощностью 24 кВт, которая за полчаса высушивает авто полностью. Рекомендуется оборудование передвигать вдоль автомобиля для равномерного высыхания внутренних полостей.

Внутрь рамы с помощью специального устройства заливают ML-масла. Этим же материалом обрабатывают внешние поверхности рамы. После высыхания (на это может уйти до 15 часов) проводят обработку битумной мастикой. Она будет сохнуть не менее суток.

Битумные мастики – материал непрозрачный, в отличие от ML-масла. Будет сложно контролировать процесс коррозии. Поэтому в СТО мастера оценивают степень поражения металла, после этого решают, каким слоем наносить мастику, и требуется ли это. Во многих случаях нанесенного ML-масла достаточно.

Рынок изобилует продукцией сомнительного качества. Фирменные антикоррозийные реагенты стоят дорого, но это стопроцентная гарантия долгосрочной эксплуатации рамы автомобиля. При этом многие материалы даже после хорошей чистки плохо держатся на металлической поверхности. Важно ознакомиться с инструкцией по применению, разобраться в ней и не упустить самые мельчайшие подробности. К примеру, российские битумные мастики надо наносить только на предварительно загрунтованную поверхность.

Профилактика образования ржавчины

Есть несколько рекомендаций, которые позволяют увеличить эксплуатацию автомобиля без образования коррозии:

  • регулярно мыть машину теплой водой (+50-60С) и раму, в том числе;
  • идеальная профилактика – сушка после мойки с помощью тепловых пушек;
  • удаление участков коррозии металлов, для чего надо на подъемнике поднять машину, осмотреть раму и при необходимости провести антикоррозийные мероприятия.

Все это можно сделать за один день. Стоят такие услуги недорого. Дороже будет запустить машину, а затем проводить сложные ремонтные работы.

kliningovyj-raj.ru

10 мифов о коррозии и антикоре автомобиля

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную  тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии. 

10 мифов о коррозии и антикоре

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную  тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии. 

МИФ 1: НОВОМУ АВТОМОБИЛЮ АНТИКОР НЕ НУЖЕН.

На самом деле это не так. Любой производитель гарантирует защиту от сквозной коррозии в течение 12 лет. Пока на элементах кузова не образовались дыры в очагах ржавчины, претензии от клиента не принимаются. Чтобы не попасть в ситуацию, когда кузов начал ржаветь, но сделать что-либо по гарантии просто невозможно, лучше заранее позаботиться о превентивной антикоррозионной защите. 

МИФ 2: ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ НЕ РЖАВЕЕТ.

Цинк, который входит в состав нержавеющей стали или наносится на поверхность оцинкованной стали, действительно эффективно защищает ее поверхность от коррозии. Но дело в том, что кузова автомобилей не производятся из нержавеющей стали, детали которой просто сложно сварить друг с другом из-за присутствия цинка. Поэтому на заводах выполняют гальваническую оцинковку, в результате которой на поверхности стали образуется слой цинка толщиной до 0,015 мм. Такой слой цинка довольно экономичен с точки зрения производственных издержек и служит хорошей защитой. Однако его легко повредить механически. Причем не только в результате ДТП, но и при абразивном воздействии на поверхность кузова. Также цинковый слой нарушается при эксплуатации, во время которой кузов испытывает на себе различные изгибающие и деформирующие нагрузки. Из-за них коррозия первой появляется на точках сварки и на стыках – многочисленных силовых и подвижных элементах любого кузова. Поэтому даже хорошему оцинкованному кузову дополнительная антикоррозионная защита никогда не помешает. 

МИФ 3: РЖАВЕЮТ ТОЛЬКО ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КУЗОВА, КОТОРЫЕ АНТИКОРОМ НЕ ЗАЩИТИТЬ.

Это совсем не так. Обратите внимание на то обстоятельство, что многие автомобили ржавеют по нижним кромкам наружных поверхностей и элементов. Края капотов, дверей, крышек багажников, края панелей крыш, нижние края несъемных задних крыльев – их коррозия атакует в первую очередь. Почему? Все дело в конденсированной влаге, которая неизбежно образуется в межсезонье. При ночных заморозках кузовной металл охлаждается до низких температур, и на нем выпадает роса. Причем не только снаружи, но и изнутри – ведь воздух и содержащаяся в нем влага проникает во все негерметичные полости. И если на наружных панелях роса высыхает, то на внутренних нет. Капельки влаги стекают к нижним кромкам и собираются там, постепенно проникая к стали сквозь тонкий слой грунта. В результате наружу из-под краски прорывается ржавчина – гидратированный оксид железа. Поэтому антикором в первую очередь нужно защищать именно скрытые полости кузова и соединения листов металла!

МИФ 4: АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.

На самом деле, защита днища от коррозии несет лишь эффект плацебо. Представьте такую ситуацию: мастер показывает мастику, нанесенную на днище, а владелец машины облегченно вздыхает. «Машина защищена!» – думает он. И, пусть не сильно, но ошибается. Как следует из предыдущего мифа, важно защитить скрытые полости кузова. Открытые поверхности, даже днище, страдают от ржавчины не так быстро. И на днище очаги коррозии образуются из скрытых ниш в лонжеронах-усилителях и порогах. 

МИФ 5: АНТИКОРРОЗИОННУЮ ОБРАБОТКУ НУЖНО ПРОВОДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ.

Действительно, многие годы самым разумным решением было обрабатывать кузов новой машины, не затронутой коррозией. Но сегодня защитить от коррозии можно любую машину, даже ржавую, даже произведенную полвека назад. И это будет эффективная защита, а не мнимая поверхностная. 

МИФ 6: БЕСПОЛЕЗНО ОБРАБАТЫВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПОРАЖЕННЫЙ КОРРОЗИЕЙ.

Нет, не бесполезно. И тут есть два решения. Можно зачистить очаги коррозии до металла и защитить его голую поверхность слоем антикора. А можно просто нанести современный эффективный антикоррозионный состав на все ржавые поверхности. При этом состав обезвредит коррозию – остановит ее развитие и, как следствие, разрушение металла. Действие антикора в этом случае можно сравнить с зачисткой металла и последующей защитной обработкой. Только в этом случае нужно гораздо меньше трудозатрат и времени. 

МИФ 7: СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ И ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА КРАЙНЕ ТРУДНО ОБРАБОТАТЬ АНТИКОРОМ.

Нет. На самом деле все легко и просто. Сегодня существует эффективное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом и защищает все металлические поверхности, на которых оседает. Таким способом можно обработать и открытые поверхности, и скрытые, а также труднодоступные детали (например, топливные и тормозные трубки) – достаточно лишь проникнуть в них специальным щупом с распылителем, из которого под давлением поступает антикоррозионный состав.  

МИФ 8: АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЕТСЯ ЗА СУТКИ.

В самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикором, особенно уже пораженного коррозией, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности было необходимо очищать от грязи и зачищать от коррозии. Нередко требовалась частичная разборка кузова – в том случае, если был необходим доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в сфере антикоррозионной защиты позволяют обработать наружные поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышки багажника и т.д. всего за несколько часов. 

МИФ 9: ЗАНИМАТЬСЯ АНТИКОРОМ СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ОСЕННЕ-ЗИМНИМ СЕЗОНОМ.

Обработать и защитить кузов от коррозии можно и нужно в любую пору года. Современные антикоррозионные составы позволяют наносить их как на сухие, так и влажные (например, после мойки) поверхности кузова (днища). Современный антикор не боится влияния влаги и реагентов, которые неизбежно попадут на обработанную поверхность сразу после выезда на дороги общего пользования. 

МИФ 10: АНТИКОРОМ НЕЛЬЗЯ ОБРАБОТАТЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК И ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ.

Это неправда. Современные технологии позволяют не обходить стороной подкапотное пространство, а целенаправленно его обрабатывать. Защитные свойства антикоррозионных составов позволяют без опаски обрабатывать электрические кабели, проводку, открытые и закрытые электрические разъемы, блоки управления и вообще всю электронику. Современный антикор наносится едва заметным слоем и является диэлектриком – то есть, он полностью безопасен для любого электрооборудования.

Защита подвески антикором не является лишней мерой. В самом деле, едва ли какой-то рычаг подвески успеет проржаветь насквозь даже за четверть века. Однако совсем не лишней будет антикоррозионная защита чашек, на которые опираются пружины подвески. На многих автомобилях локальное ржавление нижних витков пружины является причиной их преждевременного обламывания. Также современное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом, защищает все резиновые элементы шасси: многочисленные пыльники, сайлентблоки, элементы опор и креплений. Кроме того, антикор предохраняет от ржавления все резьбовые соединения: все гайки, болты и винты будут легче откручиваться при ремонте. 

А вот что никакой антикоррозионный состав не может защитить, так это элементы выхлопной системы. Высокие температуры, до которых разогревается глушитель, разрушают любой антикор и вообще любые покрытия, попадающие на его поверхность. 

Средством, разрушающим все мифы касательно антикоррозионной защиты, является канадский состав Krown T40. Он действительно легко и быстро наносится на открытые и скрытые поверхности кузова, защищает от коррозии и нейтрализует ее существующие очаги, защищает электрику в подкапотном пространстве и детали подвески от воздействия агрессивных сред и веществ. 

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown. 

Источник www.autospot.by

Почему нельзя оставлять царапины и вмятины на кузове? Чем это опасно?

Каждый водитель рано или поздно сталкивается с царапинами и вмятинами на кузове авто. Совсем необязательно попадать в аварию — выброс гравия из-под идущей впереди машины или случайно задетая ветка способны оставить скол на лакокрасочном покрытии, а то и содрать краску до металла.

Многие автовладельцы не обращают внимания на мелкие ссадины —  чем может быть опасна царапина, которую сразу и не разглядишь? Да и опасна ли она вообще для чего-то, кроме чувства прекрасного?

К сожалению, да.

Давайте вспомним, как красят кузов. На чистый обезжиренный металл кладут шпатлёвку и грунтовку, после чего идёт слой краски и сверху лак. Почему металл должен быть чистым? Потому что мельчайшая капелька воды провоцирует коррозию, металл начнёт ржаветь. Любое соприкосновение обнажённого металла с окружающей средой приведёт к тому, что рано или поздно на сколе появится пятнышко грязно-рыжего цвета — ржавчина. И она будет расти.

Фактически лакокрасочное покрытие кузова предназначено не так для удовлетворения эстетических чувств, как для защиты вашей машины от коррозии. Вспомните, как часто вы видите прогнившие авто. Всех их отличает общее свойство — они с ободранной краской, без следов лака, без желания хозяина спасти и сохранить своё имущество. И чаще всего плачевная картина начинается с мелкого скола.

Хорошо, с царапинами разобрались. А что насчёт вмятин? Они не опасны для кузова? Краска же вроде на месте?

Да, краска на месте. Примерно как в яйце, по которому стукнули ложкой, чтобы образовалась трещина на скорлупе. Желток же не вытекает наружу? Однако спустя пару дней от яйца почему-то появляется тухлый запах.

Лакокрасочное покрытие являет собой довольно жёсткую конструкцию, для которой губительны любые деформации.

В районе скола или вмятины со временем образуются пузыри — деталь ржавеет, и ремонт обойдется в круглую сумму. Не стоит затягивать с устранением даже мелких ссадин на своем стальном друге. На стадии скола или небольшой вмятины ремонт делается быстро и стоит копейки.

Приезжайте к нам, и мы исправим дефект за 30 минут, пока вы перекусите и попьёте кофе.

Чем обработать металл чтобы не ржавел на авто


Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета

Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый «железный конь» покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения «здоровья» кузова вашей машины.

Превентивные меры

Сначала — о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.

Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.

Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.

Антикор и воскование

Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.

Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула — стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются «Мовиль» и «Тектил-309» (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.

Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.

Электрохимическая защита

Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом — с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова — восстанавливается.

Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др. ).

Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.

Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.

Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый «хвост» — полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. «Хвост» крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На «хвост» попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс «хвоста» — контроль над статическим напряжением.

Борьба с начавшейся коррозией

Если зарождение «ржи» прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.

За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав — простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.

Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно — на «рыжик» — и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.

10 вещей, которые люди ошибочно полагают о ржавчине на автомобилях (10 вещей, которые им следует знать)

Нет ничего хуже, чем увидеть ржавчину на наших машинах, потому что это сигнал того, что мы не обращаем внимания на важные детали. Найти коричневое пятно на крыле, пузырь в краске на дне двери, полы, внезапно намокшие после попадания в лужу, — это ситуации, которые нас пугают, потому что подразумевают, что что-то не так и что мы должны вкладывать деньги в решить, пока не стало слишком поздно.

Но правда в том, что существует множество представлений о ржавчине и о том, как она возникает, можно ли ее контролировать или нет, и о причинах, которые ее вызывают. Согласно Dinitrol, «ржавчина — это общее название оксида железа для описания процесса, при котором железо или металл, содержащий железо, ослабляется из-за длительного воздействия кислорода и влаги.Этот процесс обычно проявляется на дверных петлях, велосипедных цепях и висячих замках, особенно при воздействии погодных условий на открытом воздухе », в то время как How Stuff Works объясняет, что« поскольку для образования ржавчины нужны только анод, катод и электролит, автомобили восприимчивы к этому. . Металл в вашем автомобиле может действовать как анод и катод. Вода — это электролит. Если климат достаточно влажный, на вашем автомобиле может образоваться ржавчина, даже если он находится под навесом ».

Итак, сегодня мы поговорим об определенных городских легендах, которые существуют относительно ржавчины, и некоторых факторах, которые мы должны принять во внимание при решении этой проблемы.Таким образом, мы сможем избежать этого в будущем и лучше заботиться о своем автомобиле.

20 Неправда: защита от ржавчины требуется ежегодно

Через Pinterest

Есть два типа людей, которые относятся к этой проблеме: те, кто считает, что нет необходимости применять защиту от ржавчины на наших автомобилях, и те, кто считает, что это следует делать слишком часто.И золотое правило простое: ничего лишнего — не хорошо.

Важно, чтобы компания и квалифицированный персонал выполняли эту процедуру на нашем автомобиле. Если человек сделает это правильно, результат может сохраниться пару лет (а то и несколько).Качественная антикоррозионная работа должна длиться до десяти лет.

19 Верно: защита от ржавчины идеально подходит для любого автомобиля

Via Handelsblatt Global

Инвестиции в процесс защиты от ржавчины — всегда хороший вариант, потому что он помогает предотвратить ржавление металлических и стальных предметов.

К счастью, защита от ржавчины — это процедура, которая может быть применена к любому типу транспортных средств, и хотя большинство автомобилей, построенных в наши дни, не собираются полностью ржаветь, как это было бы десятилетия назад, в любом случае, всегда важно ухаживайте за нашей машиной дома с помощью подходящих продуктов.

В тот момент, когда мы начинаем замечать признаки коррозии, мы можем применить этот тип процедуры. Таким образом, мы значительно продлим жизнь нашей машине.

18 Неправда: ржавчина непоправима

Через Pinterest

Сколько раз мы слышали смертоносную фразу «если у вас уже есть ржавчина на вашей машине, вы не можете получить защиту от ржавчины?» Очень много.Но это распространенный миф на улицах, реальность такова, что хоть на машине есть следы окисления, это можно исправить.

Мы также должны помнить, что существуют разные типы защиты от ржавчины, поэтому в зависимости от того, насколько серьезен наш случай, специалист может сказать нам, какой вариант лучше всего.

Согласно Mighty Auto, «новое пятно ржавчины можно отшлифовать и отретушировать, так что это не проблема. Теперь разрешено, если пятну ржавчины позволено расти и расти, то, возможно, мало что можно сделать.Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, машину можно спасти и отремонтировать ржавчину ».

17 Верно: большая часть поверхностной ржавчины возникает при разрушении краски

Через сеть Hot Rod

Мелкие детали имеют значение, и первый признак того, что на поверхности может появиться ржавчина, — это повреждение краски в результате механических или иных повреждений.

Это самая распространенная проблема окисления в автомобилях, которую легче всего решить.

Popular Mechanics предлагает: «Лучше исправлять поверхностную ржавчину, как только вы ее видите. Это решение мало чем отличается от обычного ремонта краски. Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги, чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл. .Затем нанесите грунтовку, затем краску и лак. Отшлифуйте для смешивания отделки. «

16 Неправда: автомобили должны быть защищены от ржавчины до появления ржавчины

через Youtube.com

Если на различных частях кузова вашего автомобиля уже образовалась ржавчина, не паникуйте, у вас все еще есть несколько вариантов решения проблемы.Многие люди не знают, что, хотя процесс окисления в автомобиле уже начался, этот процесс все же можно замедлить с помощью защиты от ржавчины. Кроме того, когда мы применяем этот тип техники в нашей машине, даже если на кузове уже есть признаки ржавчины, мы помогаем защитить детали, которые находятся в лучшем состоянии.

Более того, всегда рекомендуется спросить у специалиста, что лучше всего подходит для нашего конкретного случая.Таким образом, мы можем предотвратить дальнейшее распространение ржавчины.

15 Правда: восковая эпиляция автомобиля перед первым снегопадом — хорошая идея

через autointhebox

Иногда решения будущих проблем лежат в основе.Многие люди не знают, что частое нанесение воска на наши автомобили и их мытье помогает не только придать автомобилю чистый вид и подчеркнуть цвет, но и продлить срок службы краски.

Что касается ржавчины, то, если мы должным образом нанесем воск на наш автомобиль до первого снегопада, мы поможем создать дополнительный слой защиты перед сменой сезона, таким образом замедляя процесс образования ржавчины.

14 Неправда: вы не должны получать защиту от ржавчины после наступления зимы

Через цифровые тенденции

Каждая смена сезона может стать злейшим врагом нашей машины, и, конечно же, резкие погодные изменения не помогают от ржавчины.

И хотя зима может стать одним из самых сложных сезонов для защиты нашего автомобиля от ржавчины, нет никаких доказательств, которые повлияют на результаты в отношении качества процесса.Mighty Auto объясняет, что «настоящая причина попыток защиты от ржавчины — это соль, грязь и налет. Пока ваш автомобиль тщательно очищен, все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, некоторые дополнительная защита всегда лучше, чем ее отсутствие «.

13 Верно: ржавчина может появиться где угодно на кузове автомобиля

Через tumblr.com

В отличие от того, что думают многие, окисление может происходить на любой части нашего автомобиля и часто в менее заметных областях. Распространенный миф заключается в том, что окисление всегда происходит на поверхности тела, где мы можем сразу это заметить.

Дело в том, что ржавчина распространяется по кузову автомобиля, и если мы будем небрежны и не обращаем внимания на признаки ранней ржавчины (в дополнение к уходу за нашим автомобилем с помощью подходящих продуктов), мы столкнемся с серьезные проблемы, которые не только повлияют на внешний вид нашей машины, но и будут стоить нам больших денег.

Noxudol объясняет, что «как только появляется ржавчина, она быстро распространяется на другие части, поэтому владельцы автомобилей серьезно озабочены тем, как эффективно остановить ржавчину».

12 Неправда: новые автомобили имеют защиту от ржавчины

Через: Toyota

Дело в том, что большинство автомобилей, которые мы видим сегодня на рынке, имеют пластиковые крышки вокруг корпуса шасси, чтобы уменьшить сопротивление ветру и улучшить экономию топлива.

Однако это не предотвращает скопление большого количества влажной грязи между ходовой частью автомобиля и пластиковыми крышками, что способствует образованию коррозии на протяжении многих лет.

Когда мы сравниваем их с автомобилями предыдущих десятилетий, мы можем сказать, что современные автомобили имеют преимущество перед коррозией, но это не делает их невосприимчивыми, просто требуется больше времени на разработку.

11 Верно: лучше быстро исправить ржавчину

через BestRide.com

Когда мы обнаруживаем окисление на поверхности, лучше попытаться решить проблему как можно скорее.Popular Mechanics объясняет, что «структурно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть достигнут уровень« пассивации »».

Чем дольше мы ждем, тем серьезнее будет повреждение нашей машины, и потребуется больше времени для решения проблемы.Кроме того, важно помнить, что на ранних стадиях окисления требуется меньше времени и денег, чтобы исправить пораженный участок, и таким образом мы предотвратим его расширение по всему автомобилю.

10 Неправда: мы не можем защитить собственный автомобиль от ржавчины

Через readerdigest.ca / SHUTTERSTOCK

Технически, да, мы можем, на рынке есть продукты, такие как комплекты для защиты от ржавчины, специально разработанные для нанесения на наши автомобили и предотвращения ржавчины, не выходя из дома.

Тем не менее, всегда желательно посетить специализированный центр в нашем городе, который может предложить качественный результат с профессионалами, обученными этому типу проблемы.

Как правило, в этих центрах есть лифты для транспортных средств, которые обеспечивают легкий доступ к нижней части кузова, что на 100% упрощает нанесение защитного покрытия.Упомянутые выше продукты идеальны в качестве меры предосторожности, но когда окисление уже заметно, лучше всего обратиться в специализированный центр.

9 Верно: ржавчина может появляться быстрее в зависимости от того, где мы живем

Via Прокат автомобилей Да

Возможно, эта идея никогда не приходила вам в голову, но в зависимости от того, где мы живем, в нашей машине может возникнуть окисление.В основном это связано с климатом. Это не то же самое для человека, который живет в тропиках, и для человека, живущего в стране с разными сезонами.

Но один из злейших врагов автомобиля — соль.Это один из агентов, ускоряющих коррозию, поскольку он улучшает способность воды переносить электроны, поэтому люди, живущие рядом с пляжами, с большей вероятностью будут иметь автомобили, которые подвержены более быстрой коррозии, чем люди, живущие в городе.

8 Неправда: защита от ржавчины того не стоит

Через readerdigest.ок

Некоторые люди утверждают, что этот тип процедуры — пустая трата денег, но на самом деле, когда мы говорим о защите от ржавчины, нет простых ответов, она не черная или белая, и под этим я подразумеваю, что каждый случай индивидуален. .

И дело в том, что в наши дни автомобили не собираются полностью ржаветь, как их предшественники.

Кроме того, Readers Digest объясняет, что мы должны учитывать продолжительность владения нашим транспортным средством. «Те, у кого есть краткосрочная аренда, не увидят особой выгоды в защите от ржавчины, за исключением немного более высокой остаточной стоимости.Если вы планируете приобрести автомобиль на дальние расстояния, защита от ржавчины может способствовать продлению срока службы вашего автомобиля ».

7 Верно: оцинкованная сталь широко используется производителями автомобилей

Via noticias.coches.com

Гальванизация — это термин, который в последнее время стал популярным среди производителей благодаря своим результатам. Итак, позвольте мне поместить вас в контекст: железо в автомобиле реагирует с кислородом с образованием ржавчины, которая представляет собой оксид железа.

Этот процесс окисления можно предотвратить, нанеся на железо покрытие подходящим инертным элементом.Когда этим элементом является цинк, процесс называется гальванизацией.

Процесс довольно дешевый, поэтому многие автопроизводители с ним работают. Кроме того, покрытие из цинка защищает наш автомобиль на 100% от ржавчины, потому что кислород и цинк не реагируют, как железо и кислород, поэтому оцинкованная сталь не ржавеет.

6 Неправда: ремонтировать дешевле, чем предотвращать

через Youtube

Люди обычно не думают, что стоимость ремонта повреждений, вызванных окислением, всегда дороже, чем инвестирование в продукты или процессы, чтобы избежать этого, и это потому, что после того, как мы обнаружим признаки ржавчины, легкие или тяжелые, в нашем автомобиле, мы будем возможно потребуется понести другие расходы на ремонт.

Следовательно, профилактика лучше лечения. Лучше на раннем этапе инвестировать в продукты, которые помогут нам заботиться о нашем автомобиле, чем ждать появления ржавчины и пытаться ее решить.

5 Верно: срок службы автомобиля можно увеличить

через Focus2move

Обычно срок службы автомобиля составляет от 8 до 15 лет, но при необходимом уходе он может быть продлен.Если мы потратим время на уход за нашим автомобилем, мы не будем подвергать его изменениям сурового климата без необходимой защиты, мыть его, когда это необходимо, и с необходимыми продуктами, мы сможем продлить его срок службы и сэкономить несколько тысяч долларов.

Такие вещи, как частая смазка автомобиля воском, обработка ходовой части антикоррозийным маслом из магазина автомобильных запчастей, мойка автомобиля и недопущение попадания брызг в лужи или попадания вблизи соляных грузовиков, помогут нам избежать коррозии.

4 Неправда: частая мойка автомобиля делает его более подверженным ржавчине

Via Carmel Автомойка

Некоторые люди ошибочно полагают, что регулярная мойка автомобиля — не лучшая идея, потому что это может привести к повреждению краски и проблемам с коррозией, но на самом деле все наоборот.Мойка автомобиля устраняет все загрязнения, которые прилипают к кузову и могут со временем вызвать коррозию.

Майк Куинси, автомобильный аналитик Consumer Reports, объясняет: «Регулярно мойте машину, особенно зимой, после того, как вы ехали по засоленной дороге», — это хороший способ защитить нашу машину от ржавчины, насколько это возможно.«Если вы едете по этой соли, она может попасть глубоко в днище вашего автомобиля. Легче всего вымыть днище автомобиля с помощью мойки высокого давления или автоматической мойки».

3 Верно: в первую очередь нужно проверить нижнюю часть автомобиля

Через КОЛЕСА.ок

Обычно, когда люди думают о ржавчине на машине, первое, что они делают, это проверяют снаружи, не беспокоясь о том, что происходит под ней. Часто дорожная соль и другие загрязнения вызывают коррозию наших автомобилей.

Это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове нашего автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна.Вот почему автомобили в северном климате, где зимой используют соль, более подвержены гниению.

Dinitrol Direct рекомендует, чтобы «ваш автомобиль ежегодно осматривался на предмет коррозионных повреждений и ремонтировал любые небольшие участки, которые стали обнаженными из-за повреждения слоя покрытия днища дорожным мусором.«

2 Неправда: на машине, стоящей в гараже, не образуется ржавчина

Via Garage Living

Это правда, что внешние загрязнители, с которыми ежедневно сталкиваются наши автомобили, помогают быстрее изнашивать их.Однако хранение машины в гараже не обязательно позволит избежать этого.

Конечно, избегайте длительного пребывания на солнце и маршрутов с солью, чтобы продлить срок службы транспортного средства, но не ожидайте, что даже это предотвратит образование ржавчины в какой-то момент.

Все советы, которые я объяснил выше, такие как мытье, нанесение воска и защита автомобиля от ржавчины, служат для замедления появления ржавчины, однако спустя годы это нормально.

1 Истина: ржавчина снижает ценность автомобиля

Через Pinterest

Машины — это вложение.Они не просто переносят нас из одной точки в другую, поэтому мы должны позаботиться о каждой детали, от механических характеристик до эстетики.

Ржавчина — это рак для автомобилей, и если мы не позаботимся о мелких деталях, это не только будет стоить нам больше, чем покупка нового автомобиля, но и в тот момент, когда мы решим, что хотим продать его, стоимость снизится, и это Потому что никто не будет вкладывать средства в автомобиль, у которого есть проблемы с коррозией, потому что вложение денег для устранения этих проблем будет дороже, чем то, что они изначально заплатили за автомобиль, и поэтому иногда профилактика лучше лечения.

Источники: readerdigest.ca, autoguide.com, davesbodyshop.com, topgear.com

следующий 10 крутых спортивных автомобилей, о которых все забыли

.

Почему некоторые вещи ржавеют?

Вы когда-нибудь видели очень старую машину? Как насчет старого металлического ключа или набора инструментов? Может быть, вы видели валяющийся старый велосипед. Если какие-то из этих вещей были заброшены и оставлены без присмотра в течение нескольких лет, они, вероятно, в плохом состоянии. Фактически, они, вероятно, стали красновато-коричневыми. Они могут даже отслаиваться во многих местах.

Что это за красновато-коричневый материал? Это пятна, на которых металл подвергся коррозии, и их называют ржавчиной.Когда металлические предметы ржавеют, они подвергаются опасности. Если в ближайшее время о них не позаботиться должным образом, они никому не пригодятся.

Но что такое ржавчина? Ржавчина — очень распространенное соединение. Его научное название — оксид железа (Fe2O3). Ржавчина образуется при реакции железа и кислорода в присутствии воды или влаги в воздухе.

Но знаете ли вы, что ржавчина не всегда бывает красновато-коричневого цвета? Вы бы поверили, что иногда он зеленый? Это так! Когда железо вступает в реакцию с хлоридом в подводной среде, появляется зеленая ржавчина.Иногда это можно увидеть на стали, используемой в подводных столбах.

Ржавчина возникает при коррозии железа или его сплавов, например стали. В присутствии кислорода и воды поверхность куска железа сначала подвергнется коррозии. Со временем любой кусок железа полностью превратится в ржавчину и распадется.

Процесс ржавления — это реакция горения, похожая на огонь. При контакте с кислородом железо вступает в реакцию с кислородом с образованием ржавчины. Однако, в отличие от огня, реакция намного медленнее и не вызывает пламени.

Есть определенные факторы, которые могут ускорить процесс ржавления. Например, вода ускоряет реакцию. Другие вещества, такие как соль, также могут увеличить скорость процесса ржавления.

Для предотвращения ржавчины железо можно покрыть покрытием. Это предотвращает его реакцию с кислородом и водой. Один из таких процессов называется гальванизацией. Обычно это включает покрытие железного предмета слоем цинка. Цинк препятствует реакции железа с кислородом и водой с образованием ржавчины.

Другой метод предотвращения ржавчины намного проще и распространен.Что это такое? Покрасить! Вот так. Простой слой краски может предотвратить реакцию железа с кислородом и водой в окружающей среде.

У вас дома есть ржавые предметы? Как вы можете защитить их от коррозии? Действуй быстро! Они могут не подлежать ремонту, прежде чем вы об этом узнаете.

Стандарты: CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1, NGSS.PS1.B,

.

Как предотвратить автомобильную ржавчину

Поддержание вашего автомобиля в рабочем состоянии требует регулярного технического обслуживания и внимательного наблюдения. Одна проблема, которую хочет избежать любой автомобилист, — это ржавчина. Ржавчина не только делает вашу машину менее привлекательной, но и может привести к серьезным повреждениям, если ее не остановить.

Ржавчина — это оксид железа , молекула, состоящая из двух атомов железа и трех атомов кислорода. Это продукт электрохимического процесса, называемого коррозией. Для образования ржавчины должны присутствовать три фактора: анод, катод и электролит.Анод — это кусок металла, который при определенных обстоятельствах легко выделяет электроны. Катоды — это металлы, которые принимают электроны. Электролиты — это жидкости, облегчающие движение электронов.

Объявление

Когда электроны текут от анода к катоду через электролит, металл анода корродирует. В случае металлов, содержащих железо, часть анодного металла становится ржавчиной. По мере того как металл подвергается коррозии, он ослабевает.Это не то, чего вы хотите, чтобы случилось с вашим автомобилем.

На вашем автомобиле есть несколько точек, которые более подвержены ржавчине. Например, двигатель, рама, шасси, выхлопная система и багажник вашего автомобиля могут образовывать ржавчину. Дополнительное оборудование, такое как сцепные устройства для прицепов, также может стать жертвой коррозии. Ржавчина может разрушить даже окрашенные поверхности вашего автомобиля.

Избавиться от ржавчины непросто. Проще предотвратить появление ржавчины, чем ее искоренить.В случае ржавчины унция профилактики стоит фунта лечения.

В этой статье мы рассмотрим условия, при которых ваш автомобиль может ржаветь. Мы также рассмотрим способы предотвращения ржавчины, а также способы избавления от нее, если на вашем автомобиле уже есть признаки коррозии.

.

Условия, вызывающие автомобильную ржавчину

Поскольку для образования ржавчины необходимы только анод, катод и электролит, автомобили восприимчивы к этому. Металл в вашем автомобиле может действовать как анод и катод. Вода — это электролит. Если климат достаточно влажный, на вашем автомобиле может образоваться ржавчина, даже если он находится под навесом.

Некоторые вещества облегчают образование ржавчины на вашем автомобиле. Один из самых распространенных — это соль. Хотя вода может действовать как электролит, она не очень эффективно переносит электроны.Соленая вода намного эффективнее. Предмет, который при нормальных условиях может ржаветь медленно, ржавеет быстрее при контакте с соленой водой.

Объявление

Если вы живете недалеко от океана, ваш автомобиль может быть подвержен коррозии из-за высокого содержания соли во влажном океаническом воздухе. Но даже если вы живете за сотни миль от воды, соль все равно может доставить вам неприятности. Например, многие люди используют соль, чтобы избавиться от льда и снега. Когда лед тает, у вас остается электролит, способный превратить вашу машину в ведро ржавчины.

Грунтовка и краска, используемые производителями автомобилей, обеспечивают некоторую защиту от ржавчины. Но если это покрытие повреждено из-за царапин или вмятин, влага может попасть на оголенный металл под краской. Без защиты покрытия ваш автомобиль начнет ржаветь.

Оксид железа образуется легко, и транспортные средства могут образовывать ржавчину в любом регионе и окружающей среде. Автомобили в более суровых условиях или вблизи океанов могут быть более восприимчивыми к ржавчине, чем автомобили в засушливых регионах, но ни один автомобиль не является полностью защищенным.

.

Покупать ли автомобиль со ржавым кузовом

Как нам известно, еще со школьного курса химии — причиной возникновения ржавчины (в том числе и на кузове автомобиля) является кислород с водой. При этом сама ржавчина может распространяться катастрофически быстро, постепенно поражая не только кузов, но и отдельные механизмы, а также узлы машины. Кроме того, ржавеющий металл сам по себе выглядит не слишком эстетично, вызывая у нас не самые лучшие чувства к покрытому ржавчиной объекту и сигнализируя о том, что долго он не протянет.

Но что делать, если вас интересует скупка авто с пробегом в Москве и вы уже нашли такой автомобиль, но она оказалась в некоторых местах покрыта ржавчиной?

Для начала давайте определим, какие бывают виды коррозии и чем они грозят автомобилю.

Существует два вида коррозии:

  • Поверхностная.
  • Глубокая.

Оба вида негативно отражаются на облике авто, однако в первом случае проблема носит скорее косметический характер. Рассмотрим подробнее:

Поверхностная коррозия

И так, вас заинтересовал выкуп подержанных авто, но на машине, которую вам предлагают, вы нашли такие пятна ржавчины, которые выглядят как пузырьки или отслоившиеся частички. Такой вид ржавчины называется косметическим, и хотя выглядит он некрасиво, избавиться от него вам будет несложно.

Появляются такие пятна, когда летящий из под колес щебень ударяется о лакокрасочное покрытие автомобиля, и образует скол. Металл вступает в реакцию с воздухом и водой и начинает ржаветь. Краска в таком месте постепенно начинает отслаиваться.

Многие водители поначалу даже не обращают внимания на такой скол (иногда он даже не заметен невооруженным глазом), однако если оставить автомобиль на некоторое время, то коррозия в этом месте возникнет 100%.

Удалить такой вид коррозии легко, для этого достаточно:

  • Аккуратно обработать поверхность кузова.
  • Покрасить ее.

Большинство автомобилистов в Москве справляются с такой задачей самостоятельно. Кстати, поверхностную ржавчину, образующуюся под кузовом машины также легко можно удалить самостоятельно.

Конечно, в таком случае вам придется потратить некоторое время и собственные усилия, однако результат того стоит. В случае если вы приобретаете машину, то благодаря такому незначительному дефекту вы можете поторговаться с продавцом, а если продаете, то удалив ржавчину, стоимость вашего автомобиля снова повысится.

Глубокая коррозия

Глубокая ржавчина, которая к тому же находится в проблемных местах автомобиля, способна доставить вам массу проблем. Такая коррозия заметна сразу, при этом металл может проржаветь насквозь — в таком случае повод для беспокойства действительно есть.

Проржавевшие элементы и узлы машины не только выглядят ужасно, но также серьезно влияют на безопасность во время езды. Коррозия в области сварных швов также должна вызывать серьезное беспокойство. Проржавевший автомобильный каркас может в буквальном смысле развалиться на ходу, а это является прямой угрозой не только вашей безопасности, но и безопасности остальных участников дорожного движения.

«Лечение» такой проблемы, как глубокая коррозия конечно возможна, однако более дорога и трудозатратна.

Выводы

В конечном счете, вам самим решать, стоит ли проржавевший автомобиль своих денег, однако если ржавчина носит поверхностный характер, то сделка может оказаться весьма выгодной для вас. В любом случае советуем вам потратить некоторое количество времени на осмотр авто, которое вас заинтересовало.


* Мифы о коррозии автомобильных кузовов

Существует ряд мифов о коррозии автомобильных кузовов. Часть идет из прошлого, когда не было современных методов обработки и качественных материалов для такой обработки, часть сформировалась под влиянием маркетинговых лозунгов, часть имеет вообще непонятное происхождение.

Вот основные мифы:
1. Это иномарка, она не ржавеет
2. Если кузов начал ржаветь, то уже ничего нельзя сделать
3. После обработки нужно поездить по пыли
4. Обработку нужно делать летом, после обработки нужно поставить на солнце.
5. Если после обработки материал не течет из всех отверстий, то это не обработка!

Начнем с первого.
До начала 90-ых годов в России были в основном Жигули, Москвичи, Волги, УАЗы и вопрос о нужности дополнительной антикор обработки обычно не возникал. Автомобиль покупался «на всю жизнь» и большинство автовладельцев тем или иным способом делали обработку. Когда на российских дорогах стали в массовом порядке появляться иномарки, то начал возникать и вопрос: нужна ли обработка? Безусловно, стойкость иномарок к коррозии была намного выше, кроме того, появляющиеся тогда автосалоны, в борьбе за продажи, начали активно продвигать идею 6-ти, 12-ти летней гарантии на кузов. Активно использовалась терминология «оцинкованный кузов», «Вы же купили иномарку» и т. д., забывая, кстати упомянуть, что в регламенте обслуживания любого автомобиля есть периодическое восстановление защитных покрытий.
Некоторое время спустя, стало понятно, что любой автомобиль ржавеет и что гарантия, оказывается не на то что не будет ржавчины, а от сквозной коррозии, но миф уже сформировался.
Впоследствии, многие автовладельцы, обнаружив ржавчину пытались обращаться по гарантии, но безуспешно. Известны случаи и сквозной коррозии, когда дилеру удавалось «отбиваться» от претензий, списывая всё на «неправильную» эксплуатацию.

Миф второй.
Если начал ржаветь, то «всё»…
Связано это скорее всего, с тем, что раньше для обработки использовали всевозможные подручные материалы, которые не совсем соответствовали задачам. Отработка в пороги, пушсало и т. д. Далее, в постсоветское время появилось большое количество антикор-центров, в погоне за «длинным рублем», не соблюдающих технологии, пользующихся несоответствующими материалами, персоналом, понятия не имеющим как правильно это делать. Все это и привело к формированию мифа. Между тем, правильно подготовив кузов (отмыть, высушить, продуть швы,…) и используя соответствующие материалы, процессы коррозии очень даже возможно остановить.

Третий

Поездка по пыли.

Здесь в общем всё ясно. Миф также идет из прошлых времен, когда не было нормальных материалов. Когда вместо специализированных материалов использовали подручные: солидол, пушсало, отработку, сурик. Например днище покрывалось солидолом и чтобы поверхностный слой набрал некоторую прочность надо было поездить по пыльной дороге…
Современные антикоры этого не требуют.

Миф четвертый

Обработка летом.

Миф так же связан с использованием подручных материалов. Дело в том, что текучесть например отработки не такая высокая, по сравнению со специализированными МЛ-составами, поэтому, чтобы хоть как-то повысить вероятность пропитывания швов, кузов желательно было нагреть, для этого его и ставили на солнце. Это все, безусловно работало и приложив определенный труд можно было неплохо пропитать швы, но современные МЛ-масла, с высокой проникающей способностью этого совершенно не требуют.

Ну и миф пятый.

«Должно отовсюду течь»

Так же идет из прошлого, автомобиль покупался «на всю жизнь», занимал в жизни автовладельца значительную часть и финансово и эмоционально, поэтому автовладелец делал всё немного избыточно. Он готов был на побочные проблемы — грязь и т. д., лишь бы повысить вероятность сохранности кузова… безусловно, когда кузов весь измазан и из всех дренажей вытекают избытки материала, хуже ему от этого не будет. Можно вообще окунуть его целиком в масло, он сохранится еще дольше.
Но постепенно приходит понимание, что все-таки это автомобиль для человека, а не наоборот и в весь вымазанный маркими, липкими материалами автомобиль не хочется садиться. Кроме того, реальной необходимости такого избытка нет. С внешней стороны неплохо работают, в качестве защитных лакокрасочные материалы, а внутри кузовных деталей — основное это пропитка швов, заполнение их МЛ-составами, и избыток материала, вытекающий из дренажей, никак не повлияет на степень защиты кузова.

03.05.2019

Посетите наш канал

Устранение неполадок: ржавчину на машине остановить невозможно, но вот как ее замедлить

Если ваш ежедневный транспорт никогда не видит канадских зимних дорог (или даже поздней осенью или ранней весной, если на то пошло), он ржавеет. Он ржавел в тот день, когда вы привезли его домой новым со стоянки, теперь он ржавеет, и он будет ржаветь, пока вы его не продадите.

Никаких технологий, будь то чудо-сменные анодные устройства или лучшая химия в аэрозольных баллончиках, это остановит.Они могут замедлить процесс, но ржавчина продолжает свой марш.

Практически единственное, что может сделать средний владелец транспортного средства со всем этим, — это обратить внимание на поверхностные вторжения через краску и выбрать какой-либо тип антикоррозийной обработки. Слово «защита от ржавчины» на самом деле неточно, потому что вы не можете остановить ржавчину.

Устранение изъянов краски

Периодический уход за каменными сколами и небольшими царапинами — относительно простой и безболезненный процесс. Лучше всего это делать сразу после мойки автомобиля, когда они видны и чисты.Работайте с ними с помощью стандартной ручки для подкраски, которую можно приобрести у заводского дилера. Вот пара советов: для глубоких сколов не пытайтесь заполнить отметку сразу, а делайте это слоями, давая каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего.

Для автомобилей более светлых тонов убедитесь, что ваша ручка для ретуширования имеет отдельный отсек и кисточку-аппликатор для лакового покрытия. Если нет, купите отдельную ручку. Более светлые цвета, особенно серебристый, выглядят совершенно иначе, пока не будет нанесен прозрачный лак (как минимум через неделю после завершения цветного ремонта).

Чтобы сделать ремонт почти незаметным, через несколько дней нанесите небольшое количество обычного автомобильного воска и втирайте его, чтобы разгладить ретушь.

Выбор спрея

Что касается антикоррозийной обработки, то ничто не сравнится с ежегодным спреем, сделанным в квалифицированной мастерской. Да, это означает сезонные встречи, и если это не сделано в более прохладные периоды поздней осени или ранней весны, вам, возможно, придется столкнуться с каплями на дороге. И, как вы, возможно, заметили, проверяя поездки некоторых из ваших товарищей по работе, спреи для обработки ржавчины постоянно притягивают грязь, оставляя характерные пятна на краях нижней части кузова.Их легко очистить небольшим количеством медицинского спирта и смазки для локтей.

Если вы слишком долго оставляли вещи и имеете дело с большим пятном коррозии или даже с некоторой перфорацией, то все, что вы можете сделать на подъездной дорожке, не будет выглядеть правильно, как бы легко это ни показалось в видео на YouTube. Именно на этом этапе вам нужно подумать о том, чтобы отправиться в автомастерскую для оценки и оценки.

Это когда вам придется долго и внимательно посмотреть, как много для вас значит сияющая, не подверженная ржавчине поездка.Даже лучшим малярным мастерским, специализирующимся на ремонте коррозии, будет сложно найти идеальное невидимое совпадение, если они просто ремонтируют и красят одну или две панели. К тому времени, когда коррозия покажет свою уродливую красную пелену, краска на незаращенных участках поблекнет на несколько оттенков светлее. Это означает, что ваш магазин порекомендует полную перекраску, которая может обойтись в тысячи долларов с учетом затрат на ремонт мелких вмятин, вмятин и царапин.

И задолго до того, как вы подпишете разрешение на выполнение работ, вам необходимо знать состояние днища кузова, панелей пола и любых металлических конструктивных элементов.Бесполезно красить ржавую свинью дорогой помадой.

Как избавиться от ржавчины на автомобиле 2019

Хотя автомобили не подвержены болезням, признаки ржавчины похожи на симптомы, требующие медицинской помощи. Как и большинство вещей, на автомобиле есть ржавчина разной степени тяжести. В некоторых случаях есть быстрые решения, в то время как в других может потребоваться серьезная операция. Если вас беспокоит ржавчина на вашем автомобиле, то сейчас самое время решить эту проблему.В этом руководстве мы обсудим распространенные формы ржавчины на автомобилях и чего ожидать в процессе ремонта.

Что такое ржавчина и чем она вредна?

Ржавчина, или оксид железа для специалистов в области химии, вызывается воздействием кислорода на чистый металл (особенно сталь на автомобилях). В результате металл приобретает коричнево-красный цвет и со временем может потерять свою структурную целостность и разрушиться, становясь хрупким и шелушащимся.

Так почему ржавчина вредна для автомобилей? Ржавчина может разъедать металл в корпусе и раме вашего автомобиля, обычно сталь, и привести к серьезному структурному ремонту, если оставить ее наедине с собой.Ржавое крыло может означать трату денег на замену, в то время как стоимость ремонта ржавчины внутри рамы или цельного корпуса может легко превысить стоимость автомобиля.

Поскольку степень ржавчины на транспортном средстве может быть разной, процесс ремонта меняется соответственно. Из-за специализированного характера ремонта ржавчины настоятельно рекомендуется отнести свой автомобиль в профессиональную автомастерскую для ремонта любого уровня.

Общие типы ремонта ржавчины

Ржавчина со слабой поверхностью

В случаях слабой поверхностной ржавчины, когда металл имеет только косметические дефекты, процесс ремонта начинается с шлифовки или шлифовки поверхностной коррозии, чтобы обнажить чистый металл под ней.После того, как чистый металл обнажится и не будет подвержен коррозии, участок готовится к покраске.

После протирания поверхности поверхность сначала обрабатывается грунтовкой, чтобы предотвратить ржавление голого металла. После высыхания загрунтованного участка поверхность окрашивается в цвет кузова, а затем можно нанести прозрачный слой, если он есть на автомобиле.

Борьба с ржавчиной с помощью химикатов

Когда ржавчина зашла дальше простой поверхностной коррозии, вы можете рассмотреть возможность использования химического преобразователя ржавчины.Эти продукты предназначены для химического превращения ржавчины в инертный материал. После того, как средство для удаления ржавчины закончит действовать на поверхности, пораженный участок обычно будет иметь плоский черный цвет, который можно будет покрасить.

Замена металла

Если игнорировать слишком долго, ржавчина может сделать металлическую поверхность непригодной для восстановления. В этих случаях необходимо вырезать проржавевший кусок металла и на его место приварить новую сменную панель. Как только металлоконструкции будут закончены, можно приступать к покраске.Иногда ржавчина может содержаться в заменяемой детали (например, на крыле или крышке багажника), но это лучший сценарий для большого количества ржавчины на панели. Если у вас нет опыта в области изготовления и сварки металлов, лучше доверить эту работу профессионалам.

Как предотвратить образование ржавчины с самого начала

Теперь, когда вы знакомы с ремонтом ржавчины, что вы можете сделать, чтобы предотвратить его появление? Вот несколько советов по борьбе с оловянным червем:

  • Регулярная мойка автомобиля (особенно если вы едете по засоленным дорогам или живете рядом с океаном)
  • Регулярное покрытие воском или керамическим покрытием кузова автомобиля
  • Нанесение ремонтной краски на все сколы, на которые виден оголенный металл
  • Замена изношенного уплотнителя
  • Убедиться в отсутствии мусора в сливных отверстиях кузова или люка на крыше
  • Парковка в помещении или с использованием сухой и крытой парковки
  • Нанесение грунтовочного покрытия на ходовую часть автомобиля

Профилактическое обслуживание имеет большое значение для предотвращения ржавчины, так как ремонт может быть очень дорогостоящим.Просто помните: ваша машина позаботится о вас, так почему бы не отплатить за услугу?

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля. Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

Что гложет ваш автомобиль? | Майк Думан

Наши автомобили постоянно подвергаются атмосферным воздействиям.Вредные эффекты могут быть разными, но, вероятно, результат номер один от воздействия — это RUST.

Предотвратить ржавчину практически невозможно. Даже автомобили с кузовами из алюминия или стекловолокна имеют детали из железа и стали, а ржавчина любит разъедать незащищенное железо и сталь.

«Ржавчина — это непрофессиональный термин для обозначения электрохимического разложения металлов на основе железа, называемого окислением. В этом процессе поверхностные молекулы реагируют с кислородом в воздухе и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Железо и большая часть стали полностью восстановятся до оксида железа и составляющих элементов при достаточном количестве времени » — Popular Mechanics. Старые автомобили гораздо хуже, чем современные, страдают от серьезных проблем с ржавчиной, но это не значит, что ваш новый автомобиль неуязвим. Качество подготовительных работ перед тем, как ваш автомобиль покинет завод, может быть ключевым фактором в предотвращении ржавчины, но со временем все автомобили испытают ржавчину, и эту ржавчину нужно решать, когда вы ее заметите, иначе она будет только ухудшаться.

Начнем с кузова вашего автомобиля.Будем надеяться, что покраска в хорошем или отличном состоянии. Окрашенные поверхности вашего автомобиля серьезно страдают от непогоды, но это не единственное, что мешает вашей покраске. Такие вещи, как глубокие необъяснимые царапины, дверные звонки или плохая подготовка краски на заводе — это лишь некоторые из вещей, помимо самой природы, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль начнет ржаветь.

Это помогает периодически визуально осматривать поверхность вашего автомобиля на предмет появления признаков ржавчины.Обратите внимание на изъяны (отслаивание и отслаивание) прозрачного покрытия, образование пузырей под краской и глубокие царапины. Все это указывает на то, что скоро у вас появится ржавчина.

Откройте капот и багажник и осмотрите места. Следите за тем, чтобы на этих участках не было листьев и другого мусора. Они могут накапливать влагу, а влага является ключевым компонентом активации ржавчины. На большинстве автомобилей эти участки могут быть окрашены, но, скорее всего, эта поверхность не была покрыта фабричным прозрачным покрытием, чтобы обеспечить вам дополнительную защиту.

Поднимите коврик в багажнике. Если кажется, что он мокрый или влажный, то вероятная причина — неисправное резиновое уплотнение. Игнорирование мокрого или влажного участка ствола неизбежно приведет к появлению ржавчины.

Избыточная влажность в моторном отсеке вашего автомобиля может привести к коррозии двигателя и некоторых его компонентов. Компоненты вашего двигателя, на которых видны признаки ржавчины, можно обработать химическим путем. После того, как они будут очищены, вы можете нанести множество вариантов высокотемпературных красок, которые могут замедлить возвращение этих проблем.Любой из них можно найти в местном магазине автозапчастей.

Ходовая часть и компоненты подвески вашего автомобиля подвергаются одним из самых тяжелых условий эксплуатации. Дождливые дороги, дорожная соль, стоячая вода и т. Д. Постоянно атакуют эти часто невидимые участки. Одной из лучших профилактических мер здесь является хороший грунтовочный слой, но, несмотря на это, все равно останутся незащищенные детали из железа и стали. Если вы живете в прибрежной среде или в холодном районе страны, где соль и песок часто используются на автомагистралях и дорогах в зимние месяцы, тогда хорошей профилактической мерой являются поездки через автоматизированную автомойку, которая попадает в ходовую часть автомобиля.Мойка пресной водой имеет большое значение для удаления солей, которые прилипают к деталям вашего автомобиля. Ручная мойка высокого давления также подойдет, если у вас нет доступа к автоматической мойке автомобилей.

В вашем местном магазине автозапчастей вы найдете множество средств защиты от ржавчины, предназначенных для ходовой части, тормозов и компонентов подвески. Большинство из них легко применить, и вы не должны считать это потраченными впустую усилиями.

Существуют также химические вещества, называемые «преобразователями ржавчины», которые непосредственно воздействуют на ржавые поверхности, превращая оксид железа в более стабильное соединение.Они более дорогие, но отлично справятся со своей задачей, если вы усердно подготовитесь к работе. Если вы выберете этот путь, то вы должны строго следовать инструкциям производителя.

Лучший способ справиться с ржавчиной кузова — это заменить панели или вырезать ржавчину и приварить новый металл. Обычно это выходит за рамки уровня навыков среднего мастера по ремонту, но профессиональные автомастерские делают это каждый день.

Независимо от того, какой путь вы выберете для искоренения ржавчины, вам следует проявлять упреждающий подход, поскольку он будет продолжать становиться все более агрессивными в своей атаке.Если у вас есть инструменты, в вашем местном магазине автозапчастей будет широкий ассортимент инструментов и «комплектов», которые помогут вам в поисках удаления ржавчины. Помните, что любое удаление краски должно быть устранено, и имейте в виду, что простая очистка панели кузова от ржавчины а затем нанесение на нее грунтовки — это только временное решение. Грунтовка не предназначена для воздействия на элементы, и, хотя она может действовать как герметик для компонентов, находящихся под ней, поверхность грунтовки быстро разрушается.

Все сводится к простому факту. Ржавчину предотвратить легче, чем искоренить.

Как соль вызывает ржавчину?

Снег здесь, в Питтсбурге, и в ближайшее время он не исчезнет. Соль повсюду на дорогах, а после нескольких дней снегопада она также остается на вашей машине. Однако вы не хотите, чтобы эта соль оставалась на машине надолго. Соль может вызвать коррозию и ржавчину кузова вашего автомобиля. Как это произошло? В этом блоге мы расскажем, как соль защищает нас на дорогах, но не помогает с краской вашего автомобиля.Вы можете узнать больше

Мы здесь, в северных штатах, получаем от сочетания машины и зимы ровно две вещи: хорошие истории вождения зимой и ржавчину. И то, и другое происходит благодаря снегу, но не напрямую; в первом случае в качестве катализатора используются навыки вождения (или их отсутствие), а во втором — дорожная соль в качестве катализатора. Тот факт, что дорожная соль вызывает ржавление транспортных средств — иногда всего через пару зим — это то, что все знают, но точный процесс не так прост, как сталь плюс соль равняется ржавчине.

Не углубляясь в наши давно забытые уроки химии в старших классах, можно сказать, что ржавчина является результатом электрохимической реакции соединения железа и кислорода с образованием оксида железа. Железо и кислород очень любят соединяться в химических реакциях: первое с готовностью отдает свои электроны, а второе — в течение всего дня. Вот почему вы редко встретите чистое железо природного происхождения — кислород воздуха в конечном итоге захватит его и вызовет коррозию даже в самом засушливом климате.

Когда вода попадает в картину, она просто ускоряет процесс, отчасти за счет большего количества кислорода и углекислого газа в контакте с металлом, а отчасти за счет действия электролита, то есть агента для электролиза. Однако чистая вода — чистый h3O — не так хорошо действует как электролит; в нем просто не так много ионов, плавающих в нем, чтобы облегчить электролиз (вот почему вам следует использовать дистиллированную воду, а не водопроводную воду в системе охлаждения вашего двигателя).Что действительно нужно воде, чтобы начать вечеринку с оксидом железа, так это некоторые примеси, особенно с несколькими свободно плавающими ионами.

Введите дорожную соль. Муниципалитеты разбрасывают на дорогах соль и песок зимой по разным причинам: песок обеспечивает сцепление с дорогой, а соль растапливает лед и снег и предотвращает его повторное замерзание. Хлорид натрия, наиболее распространенная форма дорожной соли, растворяется в ее составных частях — один атом натрия на каждый атом хлора или, фактически, один ион натрия и один ион хлорида.Свободно плавающие ионы снижают температуру замерзания воды — в случае хлорида натрия — до 15 градусов по Фаренгейту в реальных условиях. Поэтому, когда дорожная соль выполняет свою работу, она вводит много свободно плавающих ионов в талую воду на дороге, просто ожидая, пока ваши шины подойдут и подбросят немного наполненных ионами дорожных брызг в ваши колесные арки и другие ловушки влаги. щели.

Кстати, хлорид натрия — не единственная доступная дорожная соль и не самая эффективная; это просто один из самых дешевых.Другие дорожные соли, такие как хлорид кальция и хлорид магния, включают более сложные молекулы, которые распределяют больше ионов при растворении в воде, что еще больше снижает температуру замерзания воды. В свою очередь, они также будут создавать более эффективные электролиты, чем хлорид натрия, и, таким образом, окажутся еще более разрушительными для листового металла вашего автомобиля.

По пути происходит еще несколько вещей. Даже если растворенные в соли ионы не помогают всему, водород, высвобождающийся в начальном процессе ржавления, фактически создает мягкую кислоту, которая растворяется в воде и атакует металл.Блуждающие токи батареи, а также разнородные металлы помогают в процессе электролиза, а множество других загрязняющих веществ и примесей попадают в солевую суспензию, чтобы еще больше подкислить ее.

Затем, как только начинается ржавчина, все работает быстро. Молекулы оксида железа занимают больше места, чем атомы железа, поэтому они начинают расширяться. Углекислый газ в воде соединяется с железом, образуя гидроксид железа, другую форму ржавчины, которая легко отделяется от основного металла. Ни один из этих процессов не останавливается, пока не будет устранена вся коррозия и основной металл не будет защищен каким-либо барьером.

Мифы и факты о защите автомобилей от ржавчины

Защита от ржавчины — одна из тех вещей, о которых вы часто слышите, но вы можете не знать всех фактов. Ниже перечислены некоторые из распространенных мифов и истин относительно того, что делает защита от ржавчины, и следует ли ею воспользоваться.

Миф №1: Автомобиль должен быть защищен от ржавчины, прежде чем ржавчина появится

Если вы потеряли часть автомобиля из-за ржавчины, вы все равно можете замедлить процесс с помощью защиты от ржавчины.Кроме того, вы можете помочь защитить то, что у вас еще осталось.

Миф № 2: Не проводите антикоррозийную защиту после наступления зимы

Хотя это правда, что это может быть помехой, нет ничего, что говорило бы о том, что зимой нельзя защищаться от ржавчины. Настоящий виновник при попытке сделать защиту от ржавчины — это соль, грязь и налет. Пока ваш автомобиль тщательно очищен, все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, некоторая дополнительная защита всегда лучше, чем ее отсутствие.

Миф № 3: Защита от ржавчины требуется ежегодно

Защита от ржавчины — это то, что, если все сделано правильно, может длиться годами. Фактически, качественная работа по защите от ржавчины должна прослужить вам до десяти лет и обеспечивать вам душевное спокойствие независимо от погодных условий.

Миф № 4: Ржавчина непоправима

Ржавчина — это химический процесс, и если его вовремя поймать, его можно остановить. Новое пятно ржавчины можно отшлифовать и отретушировать, так что это не проблема.Теперь понятно, что если позволить пятну ржавчины расти и расти, то, возможно, мало что можно будет сделать. Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, можно спасти машину и отремонтировать ржавчину.

Миф 5: Новые автомобили защищены от ржавчины

Можно подумать, что со всеми захватывающими и современными функциями, доступными на новом автомобиле, будет включена защита от ржавчины. Однако правда в том, что защита от ржавчины считается послепродажной услугой, которая обычно не включается в покупку нового автомобиля.Даже новые автомобили могут нуждаться в защите от ржавчины.

Миф № 6: Ржавеют только старые автомобили

Ржавчина может поразить любую машину. При подходящих условиях ржавчина может появиться даже у автомобиля младше года. Когда дело доходит до защиты от ржавчины, всегда лучше перестраховаться.

Защита от ржавчины — это то, от чего может выиграть каждый автомобиль. В следующий раз, когда вы услышите, как кто-то утверждает, что один из этих мифов о защите от ржавчины является правдой, помните об этих фактах. Профилактические меры могут спасти вашу машину от ржавчины!

Rust Coaters — Центр защиты от ржавчины и грунтовки Eau Claire WI

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ — При желании


1 .ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ «НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА» RUST:

(Более новые автомобили не нуждаются в этой услуге):

Если у вас есть автомобиль, у которого уже есть «днище» Коррозия мы предлагаем «предварительную обработку ржавчины» . Наш ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА RUST KILLER превратит «существующую ржавчину под кузовом» вашего автомобиля в грунтовку. Эта дополнительная услуга предназначена для завершения 12 плюс часов ДО того, как будут нанесены наши продукты для покрытия ржавчины.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта услуга обычно предоставляется транспортным средствам возрастом от 5 до 10 плюс лет И для транспортных средств, которые эксплуатировались в основном в северных штатах с поясом ржавчины.

Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ *

ДОБАВИТЬ:

$ 179,00 (включая все автомобили и грузовики массой 1 тонну)

* Не продается отдельно от услуги по покрытию ржавчины


2. Дополнительная очистка днища кузова

(для большинства автомобилей эта услуга не требуется).

Для автомобилей, нуждающихся в дополнительной очистке (помимо удаления дорожной пленки и грязи). Обычно это автомобили, которые в какой-то момент уехали по бездорожью. Эта дополнительная услуга очищает всю ВНЕШНУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ЧАСТИ (т. Е. Удаление скоплений грязи и тяжелой грязи за бамперами, верхней и боковыми направляющими рамы, поперечинами, пластинами скольжения, подвеской и вокруг деталей / линий тормозов, проводки и кабелей) .(Также включает в себя необходимую очистку пандусов подъемников, подъемников осей, пола и дренажей после завершения вышеуказанного процесса).

ЦЕНА *

ДОБАВИТЬ:
99,00 $ (включая все легковые автомобили и грузовики весом 1 тонну)
* Недоступно отдельно от нашей службы по покрытию ржавчины.

3. Промывка днища INNER Channel Flush — для автомобилей, которые часто ездили по пыльным / гравийным дорогам.


(для большинства автомобилей эта услуга не требуется).







Этот процесс обычно выполняется на транспортных средствах Государства (т.е. более сухой климат) или транспортные средства, которые часто ездят по очень пыльным дорогам. Происходит то, что мусор — мелкая пыль и гравий — накапливается «ВНУТРИ» ЗАКРЫТЫХ ПЛОЩАДЕЙ. (т.е. рельсы рамы, поперечины, косынки, пороги и различные закрытые карманы под днищем.Эту грязь необходимо сначала удалить со всех «ЗАКРЫТЫХ ПЛОЩАДЕЙ», чтобы покрытие ржавчины было эффективным.

Это трудоемкий процесс, когда шланг высокого давления вставляется ВНУТРИ всех загрязненных участков. К шлангу прикреплен специальный наконечник высокого давления, который удаляет скопившуюся грязь.

За ополаскиванием под высоким давлением следует промывание закрытых участков из садового шланга и большого количества воды (часто до сотен галлонов).Процесс промывки под высоким давлением повторяется взад и вперед, пока вода, выходящая из замкнутого пространства, не станет чистой. После завершения процесса промывки внутреннего канала уходит много времени на удаление оставшегося мусора с подъемника, подъемников, пола и водостоков.

Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ **
ДОБАВИТЬ:

699,00 $ (внедорожники и грузовики до 1 тонны).
* Недоступно отдельно от нашей службы по покрытию ржавчины.

** Этот процесс включает в себя перечисленную выше чистку днища кузова стоимостью 99 долларов США.

4. Вкладыши задней колесной арки :

(Для пикапов без этих вкладышей).

Некоторые пикапы не поставляются с завода с такими установленными.


Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ *

ДОБАВИТЬ:

89 руб.00 плюс 50 долларов США Установка = 139,00 + налог

* Недоступно отдельно от нашей службы покрытия ржавчины

Автоматическая антикоррозионная защита | Как предотвратить образование ржавчины в ходовой части вашего автомобиля

Когда ваш автомобиль подвергся атаке ржавчины, у вас есть только два возможных решения: либо потратить сотни долларов на удаление ржавчины, либо потратить тысячи долларов на замену всех частей автомобиля, поврежденных ею. В любом случае вам придется потратить кучу денег на устранение проблемы, которую вы могли бы избежать, в первую очередь, с помощью наших продуктов для автоматической защиты от ржавчины .Вот почему мы создали нижеприведенное простое руководство, которому вы должны следовать, чтобы защитить свой автомобиль от ржавчины.

Но сначала, что вызывает ржавчину в автомобилях?

Ржавчина возникает, когда железо или металлические сплавы, содержащие железо, такие как сталь, подвергаются воздействию воды и кислорода в течение длительных периодов времени.

Помните, что многие автомобили сделаны из железа или металлических сплавов, содержащих железо, таких как сталь, и что они подвергаются, нравится нам это или нет, воздействию кислорода и воды почти каждый день во время вождения, так что это легко чтобы понять, почему они привлекают ржавчину.

Кроме того, зима также является серьезной причиной; соль, используемая для таяния льда в зимние дни, действует как своего рода катализатор, ускоряя процесс образования ржавчины.

Почему вам нужно защищать свой автомобиль от ржавчины сегодня

Ржавчина не похожа на неминуемую угрозу, о которой следует беспокоиться водителям, но это так. Вам нужно защитить свой автомобиль от ржавчины, потому что;

Удаление ржавчины может стать очень дорогим. Плата за процедуру может достигать 2000 долларов в зависимости от степени повреждения.

Ржавчина постепенно ослабляет раму вашего автомобиля, что приводит к трещинам, поломкам и повреждению основных функциональных частей. Такое повреждение может привести к несчастному случаю.

Защита от ржавчины дешевле, чем удаление ржавчины и замена автомобильных запчастей.

Как защитить свой автомобиль от ржавчины

1. Регулярно осматривайте свой автомобиль

Из-за близости к дорожному покрытию ходовая часть вашего автомобиля может быть повреждена с большей вероятностью сначала по ржавчине.Каждую неделю необходимо регулярно проверять его, чтобы увидеть любые признаки ржавчины и исправить их, прежде чем они разрушат автомобиль.

Самым легким признаком ржавчины является красновато-коричневый налет, но вам также следует обратить внимание на темные пятна под краской и поцарапать их.

2. Тщательно вымойте свой автомобиль в начале сезона

Между сезонами, например зимой и весной, вам необходимо тщательно вымыть свой автомобиль. Помимо избавления от новых пятен ржавчины, он также помогает подготовить автомобиль к защите от ржавчины.

15Апр

Максимально допустимая высота перевозимого груза: Ограничения по высоте перевозимого груза

Ограничения по высоте перевозимого груза

Что такое габаритный груз?

Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском Союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки автотранспортом определяет директива 96/53, а именно ее приложение. Согласно этому документу, вводятся такие ограничения:

  • общая длина от заднего бампера до переднего: цельнорамный грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
  • ширина кузова: изотермические фургоны — 2,6 м, общая — 2,55 м;
  • допустимая высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м;
  • вес для машин: двухосные — 18 т, трехосные — 24 т, пяти-, шестиосные — 40 т.

В России

Согласно действующим нормам, автоперевозка осуществляется автотранспортом с параметрами, которые приводятся ниже.

Предельный вес

Для одиночных автомобилей в зависимости от количества осей приняты такие ограничения:

  • две оси — 18 т;
  • три оси — 25 т;
  • четыре оси — 32 т;
  • пять осей — 35 т.

Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по весу:

  • три оси — 28 т;
  • четыре оси — 36 т;
  • пять осей — 40 т;
  • шесть осей и больше — 44 т.
Предельные размеры

Установлены ограничения и относительно допустимых габаритов груза для перевозки грузовым автотранспортом:

  • расстояние между передним и задним бамперами: для автомобильного поезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицепа — 12 м;
  • ширина кузова: общая — 2,55, изотермические фургоны — 2,6 м;
  • максимальная высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузовика, который имеет право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, вес — 40 тонн.

Ограничения по ПДД

Нормы ПДД предусматривают, что масса транспортируемого не должна превышать показателей, которые заложил производитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила относительно габаритов автомобильных перевозок:

  • запрещено перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более, чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
  • перемещаемое не должно закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фары, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
  • груз надежно закрепляют, чтобы исключить его падение, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП, других подобных предметах, поскольку они усиливают аэродинамическое сопротивление;
  • если маршрут долгий, то независимо от габаритов груза для перевозки, автотранспортв дороге периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
  • груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должны вызывать запыленность, шуметь или загрязнять окружающую среду;
  • устойчивость автомобиля из-за размещенных на ней предметов не должна нарушаться.

Если максимальные габариты груза, допускаемые для перевозки автотранспортом, превышены, то водитель устанавливает таблички, извещающие о том, что груз крупногабаритный, и предпринимает другие меры, которые указывают в законодательных актах, чтобы исключить вероятность аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» лишнее?

При перевозке огромное значение имеет, какой транспорт для этого используют. И если правильно подобрать автомобиль, то можно беспрепятственно перемещаться из начального пункта в конечный без причисления груза к категории негабаритного.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов.

Аналогичное решение предлагается и для транспортировки горизонтальных грузов, которые выходят за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м на стандартную шаланду не помещается, и тогда используют раздвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковыми и частными автомобилями

Правила о габаритных размерах грузов, разрешенные для перевозки автотранспортом, распространяются не только на профильные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового автотранспорта, который используется для собственных целей.

Для перевозки груза негабаритных размеров действуют специальные правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимой величины перевозимых предметов наказывается наложением штрафа и применением других санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то транспортировщик вместе с перевозимым может попасть на арест-площадку, а на ответственных лиц наложат штраф.

Максимально допустимые габариты перевозимого груза

Осуществление грузоперевозок габаритных грузов и партий товаров мелких размеров практически ничем не ограничивается, тогда как с массивной и крупногабаритной продукцией могут возникнуть некоторые проблемы.

Выделяют три основных критерия, которые важно соблюдать при транспортировке таких вещей – груз не препятствует качественному обзору, не загораживает регистрационные знаки и осветительные приборы, а также не загрязняет окружающую среду.

>Ограничения перевозимого груза по высоте

перевозка негабаритного груза Тысячи тонн груза каждый день перевозятся по автотранспортным магистралям и железнодорожным покрытиям. Транспорт, предназначенный для таких видов перевозки, должен соответствовать изложенным в правилах дорожного движения стандартам.

Также таким видом транспорта возможно осуществлять перевозки грузов негабаритных – но необходимо помнить о некоторых ограничениях как по ширине, так и по высоте. Кем устанавливаются допустимые габариты Сегодня устанавливаются достаточно жесткие ограничения на величину грузов, перевозимых по территории как Российской Федерации, так и других стран.

Допустимые габариты перевозимого груза

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Иногда возникает потребность перевезти строительное транспортное средство, какой-либо специфический прибор, имеющий огромные размеры, или другой негабаритный груз именно автомобильным транспортом. В этом случае необходимо продумать все детали перевозки, чтобы в случае проверки дорожными инспекторами быть готовым предъявить все требуемые в таких случаях документы. Следует понимать и то, что если при перевозке негабаритного груза его размеры превышают максимально допустимые, ответственность за это понесёт как водитель, согласившийся на транспортировку такого отправления, так и компания, явившаяся инициатором перевозки груза.

Поскольку груз может перевозиться не только в товарных вагонах закрытого типа, но ещё и на товарных платформах, здесь не действует ограничение по высоте равное высоте вагона. Правила железнодорожных перевозок регламентируют понятия негабаритности груза, а также нижней, боковой и верхней негабаритности. Размер отправления по ширине, длине и высоте очень сильно влияет на тариф перевозки: более объемные грузы, на организацию погрузочно-разгрузочных работ которых тратится больше времени, оцениваются дороже. Причём, зачастую тариф может «взлететь» в несколько раз.

Какая масс разрешено перевозить по дорогам рф

В этом «китайце» 21 кубометр песка, это 50 тонн общего веса. Нагрузка на одну ось достигает до 20 тонн, (при разрешенных 8 т. по федеральным дорогам, и 6 т. на ось по местным, районным ). Правда в эти нормы с трудом укладывается 10 тонный КамАЗ, но тем более отчетливо ясно, насколько все запущено. Ведь раньше (в СССР ) умели считать правильные нагрузки, и почему-то не делали для общих дорог огромных самосвалов (хотя технологии и возможности были!) Да и в европе эксплуатация такой техники запрещена.

Я видел, как идет волной асфальт под шинами огромных китайских (и не только) карьерных «совков», видел, как за считанные недели безнадежно разрушался хороший участок дороги, по которому недавно начали возить грузы тяжелые самосвалы. Часто видел, как на тяжелых самосвалах возили асфальт для устройства дорожного покрытия. Самосвалы 18 кубовые, грузили их по максимуму, с серьезной «горкой», и если учесть, что вес кубометра асфальтобетонной смеси может достигать 2.5 тонны, получаем, что груз этих машин был в районе 40-45 тонн.

Дорожный знак ограничение по высоте

На самом знаке указывается числовой показатель максимальной высоты. Расчёт допустимых величин производится специалистами с учётом определённого дополнительного запаса, величина которого может достигать сорока сантиметров. Такой запас важен, поскольку с течением времени автодороги нуждаются в проведении ремонтных работ, соответственно, может укладываться новое дорожное покрытие, вслед за такими действиями общая величина между конструкцией и дорогой сокращается на несколько сантиметров.

Если игнорировать требования этого знака, в случае проезда автомобиля, величина которого превышает допустимые нормы, под определёнными инженерными конструкциями, избежать плачевных последствий не удастся. В частности, большегрузы могут повредить сами конструкции, вслед за которыми последуют другие непредвиденные неприятности. По причине разрушения конструкций , если машина затронула и повредила переходы над дорогой, созданные специально для безопасного передвижения граждан. По причине превышения указанных параметров могут выходить из строя системы видеонаблюдения, осветительные приборы.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов:
В этой статье мы опишем допустимые габариты грузов, при их транспортировке по городу и федеральным трассам.
Допустимая высота транспортного средства (4 метра), имеется ввиду общая высота включающая в себя погрузочную высоту авто и высоту груза, закрепленного на нем.
Компания ГрузАвтоУслуги предлагает в аренду: как низкорамные манипуляторы с бортом от 80 см до 1.10 см, так и стандартные с высотой 1.20 – 1. 60, если же высота вашего груза больше, чем 3 метра 20 см, проще всего произвести демонтаж части, из-за которой превышаются габариты.
Ведь порой демонтаж перевозимой конструкции выходит куда выгоднее, чем перевозить объект в его изначальном виде
В противном случае подбирается борт высотой от 50 см до 70 см. – это низкорамные полу-прицепы длинной от 6 до 13. 5 метров.
Так же возможно согласовать поездку со службой ГИБДД и перевезти негабаритный груз, строго по определенному маршруту, либо в сопровождении машины ДПС.
Перейдем к размерам допустимым по ширине груза:
Тут мы имеем 2.5 метра, для любого транспортного средства, за исключением холодильных камер, монтируемых на авто для перевозки замороженных грузов. Такую камеру можно перевозить по федеральным трассам – на нее распространяется допустимое превышение по ширине даже когда она демонтирована и перевозится другим транспортным средством.
Далее мы уточним соответствия по длине перевозимого груза:
Для перевозки груза с длиной до 13.5 метров не возникает особых проблем, за исключением того, что погрузка и разгрузка столь длинных конструкций осуществляется краном, ведь КМУ монтированное на борту автомобиля не подойдет для разгрузки и загрузки тяжелых грузов.
Хотя наша компания может предложить Вам сидельный тягач КАМАЗ с крано-манипуляторной установкой КМУ, и полу-прицепом от 10 до 14 метров. Иногда именно такая машина является самым практичным и экономичным решением.
И наконец перейдем к завершающей части нашего разговора, уточнив нагрузки на ось при перевозке грузов, а точнее допустимый вес перевозимый за одну поездку.
Тут мы упираемся в разрешенный вес для отдельно взятого авто, ведь допустимый вес, который может взять на борт тот или иной автомобиль складывается индивидуально. Типичный манипулятор берет на борт до 10 – 15 тонн, если же вес превышает эту цифру, то Вам подойдет трех-осный полуприцеп который может транспортировать груз весом до 20 тонн.
Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71. , 8 (916) 955-93-83.
 Перейти на страницу по аренде манипуляторов

Допустимые габариты перевозимого груза | Грузовое такси Газелькин

Допустимые габариты перевозимого груза

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

  • При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
  • Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
  • Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
  • Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
  • Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
  • Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки.

Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

  • В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
  • Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
  • Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
  • Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
  • При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Максимально разрешенная высота транспортного средства. Максимальная высота груза при автомобильных перевозках. Штрафы и наказания

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

  • При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
  • Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
  • Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
  • Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
  • Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
  • Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

  • В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
  • Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
  • Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
  • Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
  • При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ


ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог — Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м прицепа — 12,00 м сочлененного транспортного средства — 16,5 м сочлененного автобуса — 18,00 м автопоезда — 20,00 м 3.2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств — 2,50 м 3.3 . Максимальная высота — 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
б) трехосный автомобиль
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп
б) трехосный прицеп
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
Автобусы а) двухосный автобус
б) трехосный автобус
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

Таблица 5. 1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

двухскатные

односкатные

Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равном или более 1,8 м
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равном или более 1,8 м
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске
5. 8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6

ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ,
ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) — 12 м;
одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 — 13,5 м;
одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух — 15 м;
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 — 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
устройства очистки и омывания ветрового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки
государственных регистрационных знаков;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не
увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность
транспортного средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55
м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;

поверхностью.

средстве:
антенны;

устройства.

категорий M3, N3 и O

приведенных в таблице 1.
Таблица 1

количество осей
Разрешенная максимальная
масса, т
Одиночные:
Категории M3, N3:
2 18

категории M3)
25
3 (сочлененные автобусы категории M3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда:
3 28
4 36
5 и более 40

превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.
Таблица 2
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные
платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не
выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп,
направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений
остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с
поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого
устройства.
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий M3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений,
приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Категория транспортного средства, общее
количество осей
Разрешенная максимальная
масса, т
Одиночные: Категории M3, N3:
2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов
категории M3)
25
3 (сочлененные автобусы категории M3)
28
4 (с двумя управляемыми осями)
32
Автопоезда:
3 28
4 36
5 и более 40
2.2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна
превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для
передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование,
строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку
транспортного средства 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли
одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При
вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка
должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в
положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства
или свидетельства о безопасности конструкции транспортного
средства при несоответствии измеряемых параметров
требованиям настоящего приложения
3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1
настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о
безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления
специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств —
членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически
допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса,
приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего
приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности
конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального
разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств — членов
Таможенного союза, в случае фактического превышения транспортным средством установленных
настоящим техническим регламентом весовых ограничений

Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.

Единые общие нормы перевозок

Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:

  • создание единых условий автоперевозок;
  • обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
  • гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».

Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:

Нормирование грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15.04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.

Особенности перевоза негабаритных грузов

Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.

Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:

  1. заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
  2. специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
  3. движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
  4. если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение весогабаритных требований

За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст.12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.

Выводы

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

Габариты грузов для авиаперевозок | Vladcargo

Грузовой самолёт Ан-12 предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, колёсной и гусеничной техники и грузов, размещённых в контейнерах и на поддонах. Максимальная коммерческая загрузка — до 20 т.

Грузовая кабина оборудована средствами механизации: электротельфером (грузоподъёмностью по 2800 кг), двумя электролебёдками ГЛ-1500ДП (грузоподъймностью по 1500 кг), роликовыми дорожками с направляющими и замками крепления контейнеров и поддонов (для самолёта-контейнеровоза).
На самолёте-контейнеровозе Ан-12 можно перевозить поддоны ПАВ-2,5 в количестве 8 шт. (высота загрузки не более 1,9 м), ПАВ-5,6 — 4 шт. При базированиии самолёта-контейнеровоза на аэродромах, оснащённых специальными наземными погрузочными средствами, погрузка и выгрузка поддонов и контейнеров может производиться с помощью рольгангового оборудования самолёта.

При перевозке грузов россыпью или колёсной техники максимальная высота груза не должна превышать 2,3 м, а максимальная ширина — 2,5 м. Длина грузовой кабины — 13 м.

Предельные нагрузки на пол грузовой кабины

Участок пола 
между шпангоутами

Нагрузка на 
участок пола, кгс

Допустимая нагрузка, кгс/м2

на боковую панель

на среднюю часть пола

на грузовую дорожку

№ 13-19 

№ 19-25 

№ 25-34 

№ 34-43

1500 

8000 

8000 

8000

800 

800 

800 

800

800 

800 

3100 

800

1160 

2300 

3100 

2300

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ан-24 и его модификациях располагаются в трёх герметичных багажно-грузовых отсеках на одном уровне с пассажирским салоном. Максимальные габариты грузов, перевозимых в багажно-грузовых отсеках самолёта Ан-24, м: Максимальная масса одного места груза не должна превышать 200 кг.

  • в первом: 1,0×0,8×0,8;
  • во втором: 0,65×1,25×1,7;
  • в третьем: 0,65×1,2×0,5. 

Геометрические параметры грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота


3


1,75 

1,15 

1,3


0,95 

1,85 

0,73


1,8 

1,35 

1,7


3,0 

2,8 

1,7


1,65 

2,1 

1,0


400 

400 

400


1,3 

1,55 

1,55

Самолёт Ил-18 и его модификации используются для перевозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 13500 кг. Грузы, почта и багаж пассажиров располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках под полом пассажирского салона и одном негерметичном отсеке в хвостовой части самолёта.

Габариты и масса грузов не должны превышать указанных в таблицах. 
Самолёт Ил-18 используется также в грузовом варианте. Имеются две модификации грузового варианта: первый — с жёстко закреплёнными поддонами; второй — с поддонами, перемещающимися по роликовому настилу.

В первом варианте в салоне снимается пассажирское оборудование, устанавливаются усиленные панели грузового пола, защитные устройства порогов пассажирских дверей, фальшбортов, тельфер с грузовым рельсом (грузоподьёмностью 250 кг). На полу устанавливаются 13 герметичных металлических поддонов размерами 2,0×1,06 м. На каждый поддон допускается грузить 690 кг груза при допустимой нагрузке 300 кгс/м2. В грузовую кабину допускается грузить до 9000 кг.

Во втором варианте в салоне снимается пассажирское оборудование, устанавливаются усиленные панели грузового пола с закреплёнными на них роликовыми дорожками и замками крепления поддонов, защитные устройства порогов пассажирских дверей, 10 поддонов размерами 1,1×2,5 м. На каждый поддон допускается грузить до 1500 кг при допустимой нагрузке 350 кгс/м2. В грузовую кабину допускается грузить до 13500 кг.

В обоих вариантах загрузка производится через пассажирские двери. Максимальная масса одного места груза не должна превышать 300 кг. Максимальные габариты грузов, перевозимых в грузовой кабине самолёта Ил-18: 0,65×1,05×2,0 м.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота




3


9,62 
9,25 
1,2


1,42 
1,49 
1,47


1,03 
1,03 
1,03


13,32 
13,68 
2,3


13,86 
14,48 
1,8


350 
350 
400


1,91 
1,91 
2,87

Грузовой самолёт Ил-76Т предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, колёсной и гусеничной техники и грузов, размещённых в контейнерах и на поддонах. Максимальная коммерческая загрузка - 40 т. Грузовая кабина оборудована средствами механизации: четырьмя электротельферами (грузоподъёмностью по 2500 кг), двумя электролебёдками ЛПГ-3000А (грузоподъёмностью по 3000 кг), роликовыми дорожками с направляющими и замками крепления контейнеров и поддонов. На самолёте ИЛ-76 можно перевозить поддоны ПАВ-2,5 в количестве 12 шт. (высота загрузки не более 1,9 м), ПАВ-5,6 - 6 шт. (высота загрузки не более 2,438), контейнеры УАК-2,5 — 12 шт., УАК-5 — 6 шт., УАК-10 — 3 шт.

При базировании самолёта на аэродромах, оснащённых специальными наземными погрузочными средствами, погрузка и выгрузка поддонов и контеёнеров может производится с помощью рольгангового оборудования самолёта. При перевозке грузов россыпью или колёсной техники роликовый настил убирается. При этом максимальная высота груза не должна превышать 3,2 м (в зоне между шп. № 18 и 24 — 2,31 м), а максимальная ширина — 3,16 м.

Предельные нагрузки на пол грузовой кабины

Шпангоуты 14 18 34 51 56 69

Зоны

А

Б

В

Г

рампа

Равномерно распределённый груз вне зоны грузовых дорожек, кгс/м2

1000

1450

3100

1850

3100

Статическая нагрузка одной оси на грузовую дорожку от массы техники на пневматиках (расстояние между осями не менее 1400 мм), кгс

1500

11000

11000

Статическая нагрузка одного катка на грузовую дорожку от массы техники на гусеничном ходу (расстояние между катками не менее 550 мм), кгс

1550

2900

2750

Шпангоуты 14 18 32 51 56 69

Самолёт-аэробус Ил-86 предназначен для перевозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 42 тонны.

Грузы на самолёте Ил-86 располагаются в контейнерах на нижней палубе в двух герметичных грузовых отсеках. В зависимости от вариантов компоновки нижней палубы в грузовых отсеках располагаются по четыре или восемь контейнеров АК-1,5. Максимальные габариты грузов, перевозимых в контейнерах АК-1,5,-1,350×1,150×1,350 м. Внешний вид и габаритные размеры даны в разделе «Грузовые и багажные контейнеры».

При необходимости возможна перевозка крупногабаритных грузов, габариты которых не превышают указанных в таблицах. Для этого рольганговый настил в грузовых отсеках демонтируется. Грузовые отсеки для перевозки грузов россыпью возможны также в двух вариантах, соответственно с восемью и шестнадцатью контейнерами.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков 
Вариант самолёта: «багаж при себе» плюс 8 контейнеров или груз россыпью

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём полок, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота


Грузоотсек № 1 

Грузоотсек № 2


4,95 

5,5 

4,18 

3,3 

3,3


4,2 

4,2 

4,2 

4,2 

4,2


2,0 

2,0 

2,0 

2,0 

2,0


13,1 

17,6 

12,4 

4 конт. 27,7 

4 конт. 27,7


— 

— 

— 

13,8 

13,8


— 

— 

— 

600 

600


2,01 

2,01 

2,01 

2,52 

2,38

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ту-134 и его модификации Ту-134А располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках на одном уровне с пассажирским салоном.

В связи с увеличением длины фюзеляжа самолёта Ту-134А на 2,1 м багажно-грузовые отсеки самолётов Ту-134 и Ту-134А имеют различные геометрические параметры.

Максимальные габариты грузов, перевозимых на самолётах Ту-134 и Ту-134А, м:

  • переднем багажнике самолёта Ту-134: 0,6×1,5×1,0; Ту-134А: 0,6×1,5×1,5;
  • в заднем багажнике самолёта Ту-134А: 1,1×0,8×1,5.

 

Геометрические параметры грузовых отсеков самолётов Ту-134 и Ту-134А

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота

Передний 

Задний 

2,49(1,48) 

2,8 

1,28 

1,75 

1,87 

1,75 

6,0(3,5) 

8,5 

3,2(1,9) 

4,8 

600 

600(500) 

2,50 

2,30

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ту-154 и его модификациях располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках под полом пассажирского салона и одном негерметичном отсеке в хвостовой части самолёта. Габариты и масса одного места груза не должны превышать указанных далее в таблицах.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота




3


9,0 
7,35 
2,5


2,5 
2,5 
2,16


1,06 
0,95 
1,07


21,5 
16,5 
5,0


22,0 
18,4 
4,7


600 
600 
600


1,93 
1,79 
2,37

Почта и багаж пассажиров на самолёте Як-40 располагаются россыпью в двух багажниках (в зависимости от компоновки) в хвостовой части за пассажирским салоном. Перевозка грузов на самолёте Як-40 не предусмотрена.

Геометрические параметры багажных отсеков самолёта Як-40

Варианты 
компоновки

Багажные отсеки

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

длина

ширина

высота

24-местный

правый

2,44

0,75

1,7

3,4

1,6

400

левый

0,65

0,4

1,7

0,7

0,25

400

27-местный

правый

1,26

0,75

1,7

2,0

0,95

400

30-местный

правый

1,98

0,75

1,7

3,0

1,48

400

В отличии от Як-40 самолёт Як-40К имеет грузовой люк и может быть переоборудован для перевозки грузов. При переоборудовании возможны два варианта: грузопассажирский и грузовой. При грузопассажирском варианте оставляется часть кресел и они отделяются от грузовой части салона перегородкой, а при грузовом варианте убираются все кресла.

  • Максимальные габариты грузов, перевозимых на самолёте Як-40К: 1,3×1,15×2,5 м.
  • Максимальная масса одного места груза не более 200 кг.
  • Допустимая нагрузка на пол салона указана ниже в таблицах:

Грузопассажирский вариант

№ секторов

Допустимая нагрузка на пол, кгс/м2


3_A


300-500 

500-1000 

500-1000 

1000-1700

Грузопассажирский вариант

№ секторов

Допустимая нагрузка на пол, кгс/м2


5


300-500 

500-1000 

500-1500 

1000-2000 

1500-3200

Самолёт Як-42 используется для первозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 14,5 т. Грузы на самолёте Як-42 располагаются в восьми контейнерах в переднем и заднем грузовых отсеках. В переднем грузовом отсеке располагаются шесть контейнеров АК-0.7, а в заднем два. Максимальные габариты груза, перевозимого в контейнере АК-0.7: 1,1×0,7×1,0 м. Внешний вид и габаритные размеры контейнера даны в разделе «Грузовые и багажные контейнеры».

При необходимости возможна перевозка крупногабаритных грузов, габариты которых не превышают указанных в таблицах. Для этого рольгантовый настил в грузовых отсеках демонтируется.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота

Передний 

Задний

7,760 

2,940

2,440 

2,440

1,145 

1,145

21,68 

8,21

18,9 

7,17

400 

400

1,630 

1,630

Размеры загрузочных люков

Тип самолёта

Размер грузовых люков (ширина x высота), см

А-310

244 x 171

181 x 171

А-320

181 x 123

Ан-12

310 x 240

Ан-124

640 x 440

Ан-24

110 x 120

75 x 141

Ан-26

240 x 301

200 x 160

Боинг (Boeing) — 747

88 x 121

86 x 121

Боинг (Boeing) — 767

340 x 170

178 x 170

Ил-62

131 x 121

100 x 126

107 x 115

70 x 78

Ил-76

340 x 325

Ил-86

123 x 230

184 x 240

Ту-134

120 x 115

110 x 60

Ту-154

135 x 120

Ту-204

134 x 120

Як-40

153 x 127

ПДД Украины § 22. Перевозка груза

22.1.

Масса перевозимого груза и распределение веса на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

22.2.

Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения — контролировать это, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

22.3.

Перевозка груза разрешается при условии, что он:

  • а) не подвергает опасности участников дорожного движения;
  • б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;
  • в) не ограничивает водителю обзорности;
  • г) не закрывает внешних световых приборов, световозвращателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
  • ґ) не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.
22.4.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должен быть обозначен в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30.3 настоящих Правил.

22.5.

Согласно специальным правилам осуществляется транспортировка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, если хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м (для сельскохозяйственной техники, которая движется за пределами населенных пунктов, дорог сел, поселков, городов районного значения, — 3,75 м), по высоте от поверхности дороги — 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах — 4,35 м), по длине — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов — свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — до 46 т), нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоенные оси — 16 т, строенные — 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси необходимо считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.

22.6.

Транспортные средства, которые совершают перевозки опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями и установленными в случаях, определенными специальными правилами, опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30.3 данных Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства, сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м — также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.

22.7.

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна оборудоваться знаком «Опознавательный знак транспортного средства».

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна двигаться в сопровождении автомобиля прикрытия, движущегося позади в крайнем левом положении относительно габаритов сельскохозяйственной техники и оборудованным с соблюдением требований стандартов проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого не дает преимущества в движении, а является лишь вспомогательным средством информации для других участников движения. Во время движения такой технике запрещено даже частично занимать полосу встречного движения. На сопровождающем автомобиле также устанавливается дорожный знак 4.8 «Объезд препятствия с левой стороны», который должен соответствовать требованиям стандартов.

Обязательной также является установка габаритных огней по ширине габаритов сельскохозяйственной техники слева и справа.

Запрещается движение сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, колонной и в условиях недостаточной видимости.

‹›

ПДД Украины Перевозка груза | Издательство Монолит

22.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

Комментарии эксперта

На каждое транспортное средство составляется техническая документация, в которой указаны все его основные технические параметры. Прежде чем сесть за руль транспортного средства, водитель обязан знать максимально допустимую массу груза, которую он может перевезти на транспортном средстве и ее распределение по осям, для того чтобы рационально спланировать маршрут своего движения.

22.2. Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения – контролировать это, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

Комментарии эксперта

Смещение плохо закрепленного груза может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия, поэтому для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан перед началом движения проверить надежность крепления и правильность расположения груза, а во время движения транспортного средства следить за его состоянием.

22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:
а)не подвергает опасности участников дорожного движения;

Комментарии эксперта

б)не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

Комментарии эксперта

в)не ограничивает водителю обзорности;

Комментарии эксперта

г)не закрывает внешних световых приборов, светоотражателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

Комментарии эксперта

ґ)не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

Комментарии эксперта

Во время перевозки груза с целью обеспечения безопасности дорожного движения должны соблюдаться все условия, перечисленные в данном пункте Правил дорожного движения. При несоблюдении хотя бы одного пункта перевозка груза запрещается.

22.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должен быть обозначен в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30.3данных Правил.

Комментарии эксперта

Груз, выступающий за габариты транспортного средства, может стать причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия, поэтому, если он выступает за допустимые диапазоны, указанные в данном пункте ПДД, он должен быть обозначен опознавательным знаком «Негабаритный груз». Специальные светоотражающие полоски опознавательного знака «Негабаритный груз» позволяют другим участникам дорожного движения выявить опасность и принять меры для предотвращения развития опасной ситуации на дороге.
22.5. По специальным правилам осуществляется дорожная перевозка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, когда хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м (для сельскохозяйственной техники, которая движется за пределами населенных пунктов, дорог сел, поселков, городов районного значения, — 3,75 м), по высоте от поверхности дороги – 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах – 4,35 м), по длине – 22 м (для маршрутных транспортных средств – 25 м), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах – до 46 т), нагрузку на одиночную ось 11 т (для автобусов, троллейбусов – 11,5 т), сдвоенные оси – 16 т, строенные – 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось 11 т, сдвоенные оси – 18 т, строенные – 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.
 Оси следует считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.
 Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается (№869 от 21.10.2015).
 Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения (№869 от 21.10.2015).

Комментарии эксперта

Приказом Государственной службы автомобильных дорог Украины и Министерством внутренних дел Украины утвержден от 07.05.08 Технологический регламент №219/198, который определяет процедуру габаритно-весового контроля транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на автомобильных дорогах общего пользования при помощи стационарных или передвижных пунктов габаритно-весового контроля. Габаритно-весовой контроль осуществляется уполномоченными Укравтодором дорожными предприятиями и организациями совместно с соответствующими подразделениями Национальной полиции исключительно в пунктах габаритно-весового контроля. Передвижной пункт габаритно-весового контроля должен оборудоваться соответствующими знаками и оборудованием. В передвижной пункт габаритно-весового контроля транспортные средства направляются соответствующим подразделением Национальной полиции. В пункте габаритно-весового контроля транспортное средство проверяется на соответствие требованиям пункта 22.5 Правил дорожного движения. Если транспортное средство соответствует требованиям пункта 22.5, оно продолжает свое движение, если же имеют место нарушения, то составляется акт в двух экземплярах (второй экземпляр передается водителю) и водитель обязан внести плату за проезд по автомобильным дорогам общего пользования (от пункта загрузки до пункта разгрузки), после чего сотрудники подразделения Национальной полиции выдают разрешение на дальнейшее движение такого транспортного средства.
Водитель тяжеловесного и/или крупногабаритного транспортного средства или уполномоченное им лицо имеет право привести габаритно-весовые параметры транспортного средства в соответствие с установленными нормативами любыми средствами и способами, предварительно оплатив проезд по автомобильным дорогам общего пользования от места загрузки до пункта габаритно-весового контроля. После приведения транспортного средства в соответствие с требованием пункта 22.5 Правил дорожного движения, должен быть проведен повторный габаритно-весовой контроль. При условии удовлетворения пункту 22.5 Правил дорожного движения транспортное средство может продолжить движение до места назначения без внесения каких-либо оплат за пользование автомобильными дорогами общего назначения от пункта габаритно-весового контроля до пункта разгрузки.

22.6. Транспортные средства, которые перевозят опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями и установленными в случаях, определенных специальными правилами, опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30.3 данных Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства, сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м — также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета. (№1105 от 11.11.2020)

Комментарии эксперта

С целью обеспечения безопасности дорожного движения на транспортных средствах, осуществляющих дорожную перевозку опасных грузов, должны быть включены ближний свет фар и задние габаритные фонари, а также должны быть установлены опознавательные знаки «Информационная таблица опасного груза» и «Знак опасности». На тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах должен быть, помимо ближнего света фар и задних габаритных фонарей, дополнительно включен проблесковый маячок оранжевого цвета и установлены опознавательные знаки в соответствии с пунктом 30.3 з) данных Правил.
22.7. Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна оборудоваться знаком «Опознавательный знак транспортного средства».
Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна двигаться в сопровождении автомобиля прикрытия, который движется позади и занимает крайнее левое положение относительно габаритов сельскохозяйственной техники и который оборудуется с соблюдением требований стандартов проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого не дает преимущества в движении, а является лишь вспомогательным средством информации для других участников движения. Во время движения такой технике запрещено даже частично занимать полосу встречного движения. На сопровождающем автомобиле также устанавливается дорожный знак «Объезд препятствия с левой стороны», который должен соответствовать требованиям стандартов.
Обязательной также является установка габаритных огней по ширине габаритов сельскохозяйственной техники слева и справа.
Запрещается движение сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, колонной и в условиях недостаточной видимости.

Комментарии эксперта

Законодательные ограничения по высоте для грузоперевозок в Канаде, США и Мексике. Карта

.

Если вы планируете переправить груз через границы Северной Америки, рекомендуется ознакомиться с ограничениями по высоте, установленными для страны или штата, куда будет транспортироваться ваш груз. Ограничения по высоте автомобилей существуют по всей Северной Америке и варьируются от страны к стране и даже от штата к штату.

Мы создали полезную карту, чтобы показать вам допустимые пределы высоты грузоперевозок в Канаде, США и Мексике, чтобы вы могли определить, находятся ли ваши грузы в пределах допустимой высоты или требуется специальное разрешение.

Для негабаритных грузов штаты и страны выдают разрешения, которые позволяют транспортным средствам определенных конфигураций и размеров превышать ограничения по размеру.

Если вы отправляете обычный или негабаритный груз через Мексику, США или Канаду, свяжитесь с Mexicom Logistics по адресу [email protected]

Мы можем отправлять как легальные, так и негабаритные грузы по всей Северной Америке.

Ограничения по высоте транспортного средства в Канаде

В провинциях Канады максимальная высота транспортного средства составляет 4 человека.15м. В Нунавуте и Северо-Западных территориях ограничение по высоте составляет 4,2 метра.

  • Предельная высота транспортных средств Альберты: 13’6 ″ — 4,15 м
  • Предельная высота транспортных средств Британской Колумбии: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Ограничение по высоте транспортных средств Манитобы: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота автомобилей Нью-Брансуика: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота автомобилей New Foundland / Labrador: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота автомобилей Новой Шотландии: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота транспортных средств Нунавута: 13’6 ″ — 4.2 м
  • Предельная высота автомобилей Северо-Западных территорий: 13’6 ″ — 4,2 м.
  • Предельная высота транспортных средств Онтарио: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота автомобилей Квебека: 13’6 ″ — 4,15 м
  • Предельная высота транспортных средств Саскачевана: 13’6 ″ — 4,15 м.
  • Предельная высота транспортных средств Юкон: 13’6 ″

Ограничения по высоте транспортного средства в США

В США не существует федерального ограничения по высоте транспортного средства.

ГОСТ от 13.От 6 футов до 14,6 футов. И 15 ′ на Аляске.

  • Предельная высота автомобилей Алабамы: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Аляски: 15 ′
  • Предельная высота транспортных средств штата Аризона: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей Арканзаса: 13’6 ″
  • Предел высоты транспортных средств Калифорнии: 14 ′
  • Предельная высота автомобилей Colorado: 14’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств Коннектикута: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств штата Делавэр: 13’6 ″
  • Ограничение по высоте транспортных средств Флориды: 13’6 ″
  • Грузия Предельная высота транспортных средств: 13’6 ″
  • .
  • Предельная высота транспортных средств Айдахо: 14 ′
  • Предельная высота транспортных средств штата Иллинойс: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Индианы: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств штата Айова: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств Канзаса: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей Кентукки: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Луизианы: 13 футов 6 дюймов (14 футов на обозначенных шоссе)
  • Предельная высота транспортных средств штата Мэн: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Мэриленда: 13’6 ″
  • .
  • Ограничение по высоте транспортных средств Массачусетса: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей штата Мичиган: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Миннесоты: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Миссисипи: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей штата Миссури: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей Montana: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей Небраски: 14’6 ″
  • Невада. Ограничение высоты автомобилей: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей в Нью-Гэмпшире: 13’6 ″
  • .
  • Предельная высота автомобилей Нью-Джерси: 13’6 ″
  • .
  • Предельная высота автомобилей Нью-Мексико: 14 футов
  • футов
  • Нью-Йорк Ограничение высоты автомобилей: 13’6 ″
  • .
  • Предельная высота автомобилей в Северной Каролине: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств Северной Дакоты: 14 ′
  • Ограничение по высоте транспортных средств штата Огайо: 13’6 ″
  • Ограничение по высоте автомобилей Оклахомы: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств штата Орегон: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей Пенсильвании: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств Род-Айленда: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей в Южной Каролине: 13’6 ″
  • Предельная высота автомобилей в Южной Дакоте: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота транспортных средств штата Теннесси: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств Техаса: 14 ′
  • Предельная высота транспортных средств штата Юта: 14 футов
  • метров.
  • Предельная высота автомобилей Vermont: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств штата Вирджиния: 13’6 ″
  • .
  • Предел высоты транспортных средств Вашингтона: 14 ′
  • Предельная высота автомобилей Западной Вирджинии: 13’6 ″
  • .
  • Предельная высота транспортных средств штата Висконсин: 13’6 ″
  • Предельная высота транспортных средств штата Вайоминг: 14 футов
  • метров.

Ограничения по высоте транспортного средства в Мексике

Максимальная разрешенная высота для всех классов транспортных средств и всех типов дорог — 4.25 м (13,94 футов).

Однако может быть разрешена высота до 4,50 м (14,76 фута), если на маршруте, по которому проходит транспортное средство, нет проблем с зазором.

Источники:

https://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/size_regs_final_rpt/

https://ops.fhwa.dot.gov/freight/policy/rpt_congress/truck_sw_laws/index.htm#ex1

https://freevectormaps.com/world-maps/north-america/WRLD-NA-01-0008?ref=atr

https: // www.codot.gov/business/permit/truckpermit/frequent-asked-questions.html

https://www2.snb.ca/content/gnb/en/departments/dti/trucking/content/faq.html

http://www.transportation.alberta.ca/Content/docType281/production/Tractor-semi-trailer.pdf

https://www.assembly.nl.ca/Legislation/sr/Annualregs/2014/nr140105.pdf

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Normas_Oficiales_Mexicanas/NOM-012-SCT-2-2014_sct_14nov14.pdf

https: // www.gov.nu.ca/sites/default/files/professional_drivers_handbook.pdf

https://www.justice.gov.nt.ca/en/files/legislation/motor-vehicles/motor-vehicles.r9.pdf

Грузовые перевозки тяжелых грузов

Ограничения высоты грузовика и габаритные размеры моста + разрешительные цены по штату

  1. Oversize.io
  2. Правила
  3. Ограничения по высоте грузовиков и габаритные размеры моста + разрешительные цены по штату

Перегрузка по высоте — нет маржи на ошибку!

Последние новости: Мерфрисборо, Теннесси., 2 марта 2018 г .: «Сегодня на I-840 на отметке 53 мили неизвестный автомобиль / объект врезался в эстакаду, причинив серьезный ущерб конструкции. Автомобиль покинул место происшествия и не был обнаружен», — сообщает WKRN News.

«Бетон упал с эстакады эстакады с эстакады I-840 на I-24. Следователи полагают, что грузовик, перевозивший тяжелое оборудование с негабаритным грузом, мог врезаться в мост и никогда не останавливаться», — сообщает WSMV News.

Судя по всему, перегрузка по высоте — серьезная проблема на автомобильных дорогах страны.Некоторые водители, перевозящие высокие «сверхвысокие» грузы, не знают, насколько высок их груз.

И это происходило годами.

Основные события

В 2013 году в штате Вашингтон крупногабаритный грузовик врезался в верхние распорки моста из-за того, что его высота превышала допустимую. Часть моста рухнула, и две машины упали в реку внизу. Стоимость была существенной. Штат Вашингтон подал в суд на автотранспортную компанию на 17 миллионов долларов на ремонт моста.Сюда не входят дополнительные компенсации за ущерб и травмы, причиненные другим водителям, а также юридические штрафы за отсутствие необходимых разрешений.

В 2015 году грузовик с краном наехал на строящийся путепровод на шоссе, в результате чего на шоссе было выбито несколько бетонных балок, один водитель погиб, а другие получили ранения. Знаки за две мили перед эстакадой предупреждали о максимальной высоте 13 футов 6 дюймов, хотя фактическое расстояние между мостами составляло 14 футов. Самая высокая точка крана составляла 14 футов пять дюймов.В дополнение к повреждению и задержке строительства моста, к водителю и транспортной компании были предъявлены иски о неправомерной смерти со стороны семьи погибшего водителя.

В 2017 году на железнодорожном мосту на линии Атлантик-Сити-Филадельфия был нанесен удар, когда мусоровоз проигнорировал ограничения по высоте для подземного перехода моста. Железнодорожное сообщение между городами было прервано на две недели из-за ремонта.

Это лишь некоторые из многих случаев воздействия высоких нагрузок на мосты и другие надземные конструкции, даже когда было вывешено несколько комплектов предупреждающих знаков «низкие потолки» с указанием максимально допустимой высоты для транспортных средств и грузов.А издержки по искам о штрафах, возмещении ущерба, травмах и неправомерной смерти могут легко исчисляться десятками миллионов.

В попытке повысить осведомленность и повысить осведомленность операторов-водителей грузовиков и их работодателей, штаты приняли законы, обязывающие перевозчиков нести ответственность за ущерб, нанесенный транспортными средствами при наезде на объекты над головой.

Планирование и расчет затрат на транспортировку крупногабаритных и сверхвысоких грузов

Сверхвысокие грузы, вероятно, являются наиболее проблематичными из негабаритных грузов, поскольку они требуют наибольшего планирования и подготовки.и может быть самым дорогим с точки зрения сборов и затрат на обеспечение безопасной перевозки груза.

Взгляд на стоимость

В большинстве штатов разрешена максимальная допустимая высота 13 футов 6 дюймов, в то время как в некоторых штатах допускается высота до 14 футов. Проблема в том, что нагрузка всего на несколько дюймов превышает максимально допустимую. юридическая высота может стать чрезмерной с точки зрения планирования и затрат.

В каждом штате требуются разрешения на сверхразмерные нагрузки. Фактическая стоимость разрешения составляет от 15 до нескольких сотен долларов, в зависимости от штата и высоты груза.Но это только начало. Стоимость фактического разрешения относительно невысока по сравнению с расходами на обследование маршрута и другими расходами, связанными с безопасной транспортировкой сверхвысокого груза.

Мгновенно рассчитайте правила и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Помимо платы за разрешение, могут быть включены дополнительные расходы (см. Таблицу 1).

Таблица 1. Затраты, которые могут возникнуть при транспортировке сверхвысокого груза.

Элемент планирования маршрута

Описание

$$$

Разрешение на загрузку 924 Разрешение на загрузку в размере 9249 в размере .Стоимость разрешений может сильно различаться в зависимости от фактического роста и значительно варьируется от штата к штату.

От 15 долларов до нескольких сотен долларов.

Плата за обработку разрешения 1

Помимо разрешения, штаты могут взимать сбор за подготовку за время, необходимое для проверки маршрутов, сбора всей информации о маршруте и транспортировке и подготовки разрешать.

Сборы за обработку могут достигать нескольких сотен долларов

Маршрутная съемка

Для этого требуется проехать весь маршрут и определить и измерить все препятствия на пути, включая мосты и путепроводы, знаки и дорожное движение. и железнодорожные сигналы, воздушные провода и даже ветки деревьев.Маршрутная съемка может стоить до нескольких долларов за милю. Стоимость обследований обычно определяется на основе за милю, но ставка может меняться от простых негабаритных грузов до сверхнагрузок.

2,00 доллара за милю и выше.

Поддержка коммунальных предприятий

Координация с коммунальными предприятиями: на пути в несколько сотен миль, вероятно, будут задействованы многочисленные коммунальные предприятия, включая несколько энергетических и телефонных компаний. Расходы на обеспечение отсутствия ущерба для этих коммунальных служб варьируются в широких пределах: от относительно низких фиксированных ставок до более высоких сборов за несколько сервисных грузовиков и бригад технических специалистов.

Может варьироваться от 100 до нескольких тысяч долларов в зависимости от требуемой услуги.

Муниципалитеты и железная дорога

Координация с муниципалитетами и железнодорожными компаниями для оказания помощи в подъеме или перемещении светофоров.

1000–5000 долларов и более.

Шоссе

Дорожное управление: Если необходимо удалить надземный знак.

500 долл. США и выше

Расходы на безопасность

Пилотные / сопровождающие автомобили с высотными опорами; могут потребоваться государственные и местные правоохранительные органы.

2,00 мили и больше, 50,00 долларов в час для офицеров

Дополнительные расходы

Бригады по обрезке деревьев и т. Д.

Магазин услуг

Общая сумма всех расходов может варьироваться в широких пределах.Общие расходы на транспортировку / обслуживание сверхгрузов могут составлять:

От 50 000 до 200 000 долларов

1 Сборы за обработку могут включать административные, инженерные сборы и сборы за повреждение дорог, которые не публикуются, но рассчитываются для каждой перевозки. Некоторые сборы, такие как административные и инженерные сборы, основаны на количестве часов, которое уходит штат на проведение исследования, и невозможно определить это заранее.

Стоимость всех сборов и сервисных сборов может потребовать пересмотра, если нагрузка не является действительно неделимой.Стоимость разборки части — если это возможно — может быть меньше, чем разрешение на превышение высоты и расходы. Использование специальных низкорамных прицепов может также уменьшить высоту в достаточной степени, чтобы устранить некоторые или все факторы, увеличивающие затраты, упомянутые в таблице 1.

Исходя из информации в таблице 1, очевидно, что очень трудно обеспечить предварительная оценка стоимости проблемной перевозки на большой высоте. Самый безопасный подход — изложить требования к клиенту и указать цену перевозки плюс расходы-расходы, являющиеся стоимостью услуг, предоставляемых коммунальными службами, полицейским сопровождением и т. Д.Тем не менее, общие затраты намного меньше, чем стоимость возмещения убытков, штрафов и судебных исков, которые автоматически следуют за накладными расходами.

Планирование: Измерьте дважды …

Все эти дополнительные сложности также создают серьезную проблему планирования. Представьте себе путь в несколько сотен миль. После выявления всех опасностей оператор должен связаться со всеми задействованными агентствами — каждой энергетической и телефонной компанией, каждым муниципалитетом или другим агентством, каждым департаментом автомобильных дорог и т. Д., И согласовать график на день перевозки.И если погода должна помешать вывозу в запланированный день, все расписание необходимо перепланировать!

Очевидно, что первое, что должен сделать оператор, перевозящий высокий груз, включая тяжелое оборудование с высокими стрелами, такое как землеройное оборудование, — это точно определить высоту над уровнем земли для наивысшей точки груза. Несоблюдение этого может привести к дорогостоящему повреждению мостов и возможным травмам других водителей, повреждению груза и, возможно, грузовика, а также штрафам и стоимости ущерба.Есть старая пословица плотников: «Отмерь дважды, отрежь только один раз». Грузовик, врезавшийся в эстакаду, не получит «перебор».

Следующим шагом после определения того, что груз превышает допустимый предел по высоте, является подача заявки на разрешение на превышение габаритов с вовлеченными штатами. Процесс получения разрешения может потребовать обследования маршрута, которое включает измерение любых надземных препятствий — мостов, путепроводов, знаков, инженерных коммуникаций и т. Д. Вдоль предложенного маршрута. Это обеспечит безопасное перемещение груза. Или это может продемонстрировать, что требуется альтернативный маршрут.Хотя это может занять много времени, он намного лучше и дешевле, чем возможные последствия удара по эстакаде или воздушным линиям электропередачи.

После завершения обследования для разрешения может все еще потребоваться пилотная машина с высотной опорой. Шестой столб прикреплен к ведущей пилотской кабине и поднимается на несколько дюймов выше измеренной высоты груза. При движении на две или три мили впереди груза, если высотный столб ударяется о препятствие над головой, подъем можно вовремя остановить, чтобы избежать опасного столкновения.Решением может быть переход на другую полосу движения, где просвет больше, или может потребоваться объезд вокруг небольшого просвета.

Для сверхвысоких грузов требуется такое же защитное оборудование, как и для других негабаритных грузов, включая табличку «ПЕРЕГРУЗКА» на грузовике и любых транспортных средствах сопровождения. Время в пути также может быть ограничено дневным светом или временем, чтобы избежать периодов обычно высокой загруженности дорог. Требуемое разрешение будет включать описание маршрута и любые ограничения по времени в пути.Вы можете проверить правила для: крупногабаритных грузовых флагов, фонарей, знаков, баннеров, ограничений в праздничные дни и продолжительности работы по штатам здесь.

Планирование и выполнение сверхнагрузки занимает много времени и дорого, но все же стоит гораздо меньше, чем рискнуть и потерпеть неудачу!


Каковы максимально допустимые размеры груза при перевозке грузов автомобильным транспортом?

Максимально допустимые размеры / вес.

Максимальные габариты и вес при транспортировке.

  • Длина: Комбинированный комбинезон 65 футов или 19.812 метров.
  • Длина прицепа: 48 футов или 14,6304 метра. Около 53 футов или 16,1544 метра.
  • Ширина: 8 футов 6 дюймов или 2,5908 метра.
  • Высота: 13 футов 6 дюймов или 4,1148 метра *.
  • Вес: Комбинированный комбинезон 80 000 фунтов или 36287,39 кг.
  • Вес посылки: 47 000 фунтов или не более 21318,841 кг.

* Примечание. Максимальная высота в США может быть разной.К востоку от реки Миссури составляет 13 футов 6 дюймов или 4,1148 метра, а к западу от реки Миссури — 14 футов или 4,2672 метра. Максимальная высота Аляски составляет 15 футов или 4,572 метра. Это всего лишь практическое правило, а не точное. Например, Оклахома составляет 13 футов 6 дюймов, а Колорадо и Небраска — 14 футов 6 дюймов. Также утверждены некоторые обозначенные маршруты для дополнительных высот. Обязательно изучите все законы, прежде чем пытаться отправлять негабаритные или тяжелые предметы. Доставка по закону может быть сложной задачей.

Ограничения по максимальному весу для автоперевозок.

Узнайте больше о негабаритных грузоперевозках.

В каждом штате или провинции действуют свои правила. Это средний показатель по Северной Америке. Правила для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузовых автомобилей могут быть очень сложными, если груз был определен как «тяжеловесный» или «негабаритный», и в каждом штате существует система классификации, которая может даже квалифицировать груз как «сверхнагрузку». Если габариты или вес превышают установленные законом максимумы, требуются разрешения на транспортировку. Для некоторых перевозок могут потребоваться пилотные автомобили или даже пилотные автомобили, оборудованные высотными мачтами, или от автотранспортной компании может потребоваться проведение обследования маршрута.Важно проконсультироваться со специалистом, прежде чем пытаться перевозить какие-либо предметы, машины или оборудование, которые имеют слишком большой размер или вес.

Всегда знайте правовые ограничения при транспортировке груза.

Если вы профессиональный водитель грузовика или новичок в пикапе, всегда полезно знать законы. Общественная безопасность — важный фактор, который следует учитывать при транспортировке больших или тяжелых предметов. Также следует учитывать государственную собственность, так как ущерб может нанести вам финансовый ущерб.Также следует учитывать штрафы и, возможно, буксировку и арест вашего автомобиля. Всегда консультируйтесь с профессионалом, а также с местными законами при рассмотрении вопроса о транспортировке негабаритных или тяжеловесных грузов.

Air, Ocean International Shipping, Air Cargo Forwarding Facts

Авиа, международные перевозки, Авиаперевозки

1) Ограничения по высоте авиаперевозок

  • Пассажирский самолет Максимальная высота: 64 дюйма
  • Грузовой самолет Максимальная высота: 96 дюймов

  • Для расчета объема авиаперевозки Д x Ш x В в дюймах, разделенных на 366 = вес в килограммах
  • Для вычисления фактического веса в фунтах и ​​килограммах, разделенных на 2 фунта.2046

2) Океан, морское судоходство, международное судоходство

Максимальный вес контейнера:

  • 20 ’- 34 000 фунтов (если вес превышает 34 000, необходимо использовать трехосное шасси)
  • 40 ’- 44 000 фунтов

Стандартные внутренние размеры контейнера

  • 20 ′: 19 ′ 6 дюймов x 7 ′. 8 ″ Ш x 7 футов. 9: H (вместимость: 1250 CFT.)
  • 40 ′: 39 ′. 5 дюймов x 7 футов. 8 ″ Ш x 7 футов. 9: H (вместимость: 2434 CFT.)
  • 40 ′ HQ: 39 ′. 5 дюймов x 7 футов. 8 ″ Ш x 8 футов. 10 ″ H (Емкость: 2495 CFT.)

Меньше чем контейнерная загрузка (консолидированные морские грузы)

  • Минимум морских перевозок — 1 кубический метр = 48 дюймов x 42 дюйма x 30 дюймов
  • Стандартный поддон = 48 дюймов x 40 дюймов или 48 дюймов x 42 дюйма

Загрузите бесплатный калькулятор преобразования США в метрики здесь:

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ


3) Общие условия продажи (ИНКОТЕРМС — подробнее ЗДЕСЬ)

Франко-завод:

Покупатель несет ответственность за все транспортные расходы. Вы по-прежнему являетесь зарегистрированным грузоотправителем и несете ответственность за предоставление отгрузочных документов.

Именованный порт на условиях FOB: (Free Onboard) пример — порт на условиях FOB в Нью-Йорке / Нью-Джерси

Продавец несет ответственность за доставку груза на морское судно в указанном порту. Типичные сборы — это транспорт до порта, портовые сборы, погрузочные сборы и экспортные таможенные сборы. Вы по-прежнему являетесь зарегистрированным грузоотправителем и несете ответственность за предоставление отгрузочных документов. Этот термин используется только для морских перевозок.

Именованный порт CIF: пример (Стоимость, страхование и фрахт) — порт CIF в Ливерпуле

Продавец несет ответственность за все транспортные расходы до порта назначения и отвечает за страхование товара до порта назначения.Типичные сборы — это транспорт до аэропорта или морского порта, портовые сборы, плата за погрузку, экспортные таможенные сборы, сборы за морскую линию, страхование и сборы экспедитора. Вы являетесь зарегистрированным грузоотправителем и несете ответственность за предоставление отгрузочных документов.

DDU: (Поставка без оплаты пошлин):

Продавец несет ответственность за все транспортные расходы до конечного адреса назначения (от двери до двери) и за услуги таможенного брокера, но не несет ответственности за таможенные пошлины и налоги.Типичные сборы включают внутренний транспорт до аэропорта или морского порта, портовые сборы, сборы за погрузку, сборы экспедитора, экспортные таможенные сборы, сборы порта назначения, сборы таможенных брокеров, сборы за внутреннюю доставку. Практически все сборы, кроме таможенных пошлин и налогов (НДС). (подробнее ЗДЕСЬ)

DDP: (Поставка с оплатой пошлины)

Продавец несет ответственность за все расходы по доставке от двери до двери, включая таможенные пошлины и налоги (НДС). Учтите, что пошлины и налоги могут составлять 20-40% от начальной стоимости товара.Это очень рискованно, поскольку вы несете ответственность за любые возникающие проблемы, даже если вы не можете их контролировать, как при изменении требований страны.


Получите краткое справочное руководство по Инкотермс 2010 ЗДЕСЬ:

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ


4) МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:

Деревянная упаковка:

В большинстве стран требуется, чтобы все деревянные распорки и поддоны (салазки) были сертифицированы как изготовленные из твердой древесины, обработанной или обработанной древесины, такой как фанера.Сертифицированные деревянные поддоны / ящики должны иметь штамп и соответствовать стандарту ISPM15 (www.ispm15.com),

.

Коммерческие счета-фактуры:

У них должны быть все обычные товары, включая заявление с указанием страны происхождения, и каждый товар должен содержать кодовый номер таможенного тарифа, также называемый экспортным кодом Приложения B. Это используется всеми странами для определения правильной ставки пошлины.

ETC Intl. Freight System — лицензированный экспедитор, связанный с NVOCC и калифорнийская корпорация с 1984 года. Если вы ищете воздушные или морские перевозки, а также нашим широким кругам клиентов, мы предлагаем складирование, распределение, упаковку, упаковку, грузовые перевозки, таможенные брокерские услуги и услуги по доставке / вывозу по суше. Для получения дополнительной информации или цен в Интернете посетите наш сайт www.etcinternational.com.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать стоимость бесплатной доставки:

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Что считается негабаритным при авиаперевозках

Авиаперевозки 101 | Справочник грузовых авиаперевозок

Введение:

Авиаперевозки бывают разных видов, можно перевозить как один контейнер, так и сотни контейнеров.Эти контейнеры могут иметь разные размеры или быть негабаритными. Авиаперевозки используются в основном для перевозки критически важных и ценных товаров. Производители и производители используют воздушные перевозки, чтобы получить продукцию точно в срок или отгрузить продукцию, пользующуюся большим спросом. Авиакомпании могут отказаться от перевозки плохо упакованного груза. Груз должен быть надлежащим образом упакован в контейнер

.
  • Ящик
  • Ящик
  • На поддоне

Типы самолетов для перевозки груза:

В момент перевозки воздушным транспортом для перевозки используются самолеты трех типов.Несмотря на то, что ваш экспедитор будет выбирать правильный курс, вы, вероятно, услышите эти термины, поэтому вам необходимо с ними ознакомиться:

  • Пассажирский самолет с пассажирами на главной палубе и грузом на нижней палубе.
  • Грузовые самолеты используются для доставки только грузов без пассажиров на борту.
  • Комбинированный самолет присоединяется к пассажирам и грузам на главной палубе самолета.

В любом случае, вот некоторые вещи, которые вам нужно знать о доставке воздушным транспортом.Прежде всего, упаковывая грузовые авиаперевозки, помните, что вес и объем имеют значение для определения стоимости. Чтобы ваши грузы оставались финансово подкованными, используйте как можно меньше места в коробке или контейнере.

Также существует список запрещенных вещей. Есть ряд предметов, которые нельзя перевозить по воздуху. У разных авиакомпаний разные требования. Обычно в список входят всевозможные горючие, легковоспламеняющиеся, опасные, химические вещества, живых животных, скоропортящиеся предметы и т. Д.

Наряду со списком запрещенных вещей, есть также предметы, которые считаются негабаритными или тяжелыми для перевозки воздушным транспортом.

Платный вес:

Стоимость авиаперевозки определяется исходя из оплачиваемого веса. Все, что больше из общего веса и объемного веса, считается оплачиваемым весом. По мере увеличения веса и размера увеличиваются и расходы.

Объёмный вес:

Объемный вес оценивается по отношению к весу брутто, и большее из двух значений используется в качестве оплачиваемого веса.Объемный вес можно рассчитать, умножив длину, ширину и высоту. А затем разделите произведение на 600. Формула для вычисления:

Д * Ш * В / 600

По этой формуле 1 м³ равен 166,7 объемного килограмма. Если контейнеров несколько и размер всех контейнеров одинаковый, объемный вес умножается на общее количество контейнеров. Если пакеты имеют разные размеры, объемный вес оценивается для каждой упаковки отдельно.

Существует ряд веб-сайтов, на которых есть калькуляторы для определения объемного веса за вас.

Важны размеры

Запрос коммерческого предложения имеет раздел груза, в котором можно ввести размеры груза. Правильные размеры определяют, будет ли груз перевозиться на пассажирском или грузовом самолете. Оценка стоимости перевозки в основном основывается на весе и габаритах. Также существуют ограничения по весу и размеру перевозимых продуктов.

При отправке запроса цен на авиаперевозку необходимо указать габариты груза для получения точных ставок. Габариты груза включают

  • Объем груза Д * Ш * В
  • Его вес
  • Количество картонных коробок

Хотя цена перевозки обычно зависит от маршрута и перевозчика, в большинстве случаев многие грузоотправители используют следующие габаритные размеры. формула веса для оценки стоимости

Для местных отправлений:

кубических футов вашего груза x 8.9 = Габаритный вес

Для международных отправлений:

кубических футов вашего груза x 10,4 = габаритный вес

Негабаритные и тяжеловесные грузы:

Все мы знаем, что негабаритный груз может расстраивать не только из-за ограниченных возможностей, но и из-за того, что стоимость может быть очень высокой по сравнению с другими видами транспорта. Груз считается избыточным по весу, если требуется его погрузка на шестнадцати- или двадцатифутовый поддон.

Размеры главной палубы в разных плоскостях:

В случае, если размеры коробки или картонной коробки превышают размер главной палубы грузового самолета или пассажирского самолета, он занимает место в другом месте. Размеры главной палубы некоторых грузовых самолетов обсуждаются ниже

.

B767-300: 88 дюймов x 125 дюймов или 224 см x 318 см.

A330-200F: 96 ″ x 125 ″ или 244 см x 318 см

Устройство единичной нагрузки

Груз обычно перевозится в контейнере, известном как устройство для штучной загрузки.ULD — это контейнер, который используется для багажа, грузов и почты на узко- и широкофюзеляжных самолетах.

Если ваш груз не помещается в ULD, он будет рассматриваться как негабаритный. Такой вид груза может быть дорогостоящим, и его сложнее отправить.

Допустимые размеры:

Каждый тип самолета имеет разные допустимые размеры. Ниже обсуждаются максимальные измерения высоты, ширины и длины для разных типов самолетов.Максимальная высота поддона для пассажирского самолета, а также для различных грузовых судов описана ниже

.

Пассажирские самолеты

Пассажирский (PAX): 61 дюйм или 155 см

Грузовые самолеты

33X Freighter: 94,5 дюйма или 240 см

737 Грузовое судно: 94,5 дюйма или 240 см

777 Грузовое судно: 96,1 / 244 см

747 Грузовое судно: 118,1 дюйма или 300 см

Для стандартных грузовых авиаперевозок максимальные габариты груза —

Длина 96 дюймов

Ширина 125 дюймов

Для более длинных или более широких грузов может потребоваться упаковка на специальном оборудовании.Кроме того, для негабаритного груза может потребоваться специальное чартерное обслуживание. Кроме того, для негабаритных грузов часто доступны специальные чартерные услуги.

Что такое «негабаритный груз» или «ODC»? |

Что такое «негабаритный груз» или «ODC»?

Прежде чем мы поймем техническое определение груза как ODC, мы должны понять, что определение ODC необходимо для обеспечения безопасности участников дорожного движения.Квалифицируя груз как ODC и вводя правила перевозки ODC, правительство стремится избежать любых небезопасных действий и несчастных случаев. Приняло ли правительство правильные решения и наложило ли правильные правила — вопрос на другой день.

  • Проще говоря, ODC или Крупногабаритный груз — это груз, который выступает за пределы грузовой платформы транспортного средства, перевозящего груз. Если грузовик с погрузочной платформой длиной 20 футов загружен таким грузом, как стержни TMT длиной 22 фута, то стержни TMT квалифицируются как груз сверх габаритных размеров.Если бы те же штанги TMT были загружены на транспортное средство с длиной платформы более 22 футов, оно было бы классифицировано как обычный груз, а не как ODC. Это определение ODC состоит в том, чтобы воспрепятствовать промышленности без необходимости перевозить обычные грузы как ODC для небольших экономических выгод, ставящих под угрозу безопасность участников дорожного движения. Как обсуждалось в другой нашей статье «Какие затраты связаны с ODC?», Правительство налагает штраф на перевозку ODC, тем самым стимулируя отрасль воздерживаться от ненужных рисков и использования более крупных транспортных средств для перевозки этих грузов.

Указанный выше груз квалифицируется как ODC, поскольку он выступает из задней части открытого грузовика. Если тот же груз перевозился на трейлере с размером палубы 40 футов, он был бы классифицирован как обычный груз.

  • Это определение действительно для длины и ширины, но как насчет высоты? Если груз находится выше кузова транспортного средства, это не представляет опасности. Следовательно, для высоты нам нужно определить пределы для определения ODC. В CMVR (Раздел 93, Подраздел 2, Страница № 68) правительство Индии определяет предельную высоту для всех механических грузовиков и прицепов равной 3.8 метров (12,46 футов) от поверхности. Это означает, что если вы загружаете груз высотой 8 футов на транспортное средство с высотой платформы 5 футов, груз будет квалифицироваться как ODC.

  • Что касается длины и ширины, то правительство установило верхние пределы, которые составляют 12 метров длины для грузовиков с жесткой рамой, 16 метров длины для сочлененных транспортных средств (также называемых прицепами) и 2,6 метра ширины для всех транспортных средств (см. Раздел CMVR . 93, стр. № 68). Ограничения по длине относятся к транспортному средству в целом, поэтому длина погрузочной платформы будет меньше. С учетом этой верхней границы, если ваш груз шире 2,6 метра, он квалифицируется как ODC, даже если грузовая платформа превышает ширину груза.

  • Три указанных выше случая охватывают все аспекты определения ODC.

Тягач MAN, прикрепленный к низкорамному прицепу высотой 3 фута. Размеры груза 14 м x 4,9 м x 4,9 м — 26 тонн. Neelu Roadways является дочерней компанией Nimbus Logistics .

Выше приведен пример негабаритного груза во всех трех измерениях, т. Е. По длине, ширине и высоте. Даже если грузовая площадка была больше, чтобы соответствовать длине и ширине груза, груз все равно был бы классифицирован как ODC, превышающий верхние границы, определенные в CMVR.

  • В логистике проекта используются еще два определения, связанных с ODC. Эти определения, хотя и не определены правительством, регулярно используются в отрасли для классификации крупногабаритных грузов.
    • Груз, превышающий критические габариты: длина менее 40 м x ширина менее 6 м x высота менее 5 м — вес менее 90 тонн

      На фотографии выше показан крупногабаритный груз высотой 4,8 метра, который перевозил Nimbus Logistics ( Neelu Roadways — наша дочерняя компания) в 1989 году. В 90-х годах было много низко висящих электрических провода, которые нужно было поднять, и отсутствие надлежащих дорог означало, что нам пришлось построить много временных дорог, чтобы добраться до места назначения.

    • Супер негабаритный груз: длина менее 40 м x ширина менее 6 м x высота менее 6 м — вес более 90 тонн

      На фотографии выше показан пакет весом 102 тонны высотой 6,3 метра, который транспортируется через 10 рядов гидравлических осей и съемник MAN с помощью Nimbus Logistics . Вышеупомянутая работа была выполнена для одного из наших престижных клиентов «Phils Heavy Engineering». Эта фотография — одно из свидетельств нашей способности перевозить сверхнегабаритные грузы.

  • Поскольку в отрасли появилось много новичков, практически не имеющих опыта работы в отрасли, количество авиационных происшествий, происходящих на маршруте, резко возросло. Наиболее частая причина — отсутствие элементарных мер предосторожности, плохое знание препятствий на маршруте и отсутствие подготовки персонала. Nimbus Logistics обладает обширным опытом более 4 десятилетий в индустрии ODC. За все эти годы мы создали обширную базу данных о препятствиях на маршруте.Наши сотрудники имеют минимальный опыт работы в сфере перевозки ODC — 15 лет. Эти сильные стороны помогли нам завоевать все области логистики проекта, от ODC до Critical ODC и Super ODC со 100% безошибочной записью.

  • Чтобы узнать о нас больше, скачайте вступление и профиль нашей компании. Чтобы узнать больше о проектной логистике, прочитайте нашу следующую статью: Что такое «сверхтяжелые грузы» или «OWC»?

Nimbus Logistics — специалист по ODC и тяжелым перевозкам с более чем 4-летним опытом перевозки грузов Super Heavy и Super ODC.Мы верим в этичную логистику и прозрачность. Эти статьи — одна из наших инициатив, направленных на повышение прозрачности хаотичной транспортной индустрии Индии. Пожалуйста, поддержите нас, поделившись нашими статьями и поставив лайк нашей странице в Facebook, чтобы она была первой, кто прочитает все наши будущие статьи.

Какая максимально допустимая высота при загрузке 40-футовой открытой или плоской стойки?

Негабаритный груз (OOG) : Груз, превышающий стандартные размеры контейнера общего назначения.Негабаритные грузы обычно перевозятся в контейнерах с открытым верхом (OT), Flat Racks (FR), платформах (PL) из-за характера и размера груза.

Контейнер с открытым верхом — 20 футов и 40 футов — Используется для груза, который не может быть легко загружен через дверь и который необходимо загружать сверху. Груз тоже мог быть габаритным. Этот тип контейнера также используется для погрузки сверхвысоких грузов. Используется для перевозки грузов, таких как машины, стальные или цементные трубы, стекло и т. Д.

Flat Rack Container — поставляется в размерах 20 футов и 40 футов Используется для груза, превышающего ширину, длину и / или высоту или груза, который не может быть загружен через верх, как ОТ или через дверь (груз также может быть в пределах габаритов).

В этот тип контейнера можно загружать крупногабаритную технику, гусеничные транспортные средства, большие катушки и т. Д. Груз также может быть определенного размера, но он тяжелый и для его загрузки требуется вилочный погрузчик. В некоторых типах плоских стоек концы также могут быть загнуты — они известны как складные плоские стойки (COFL), также известные как платформа.

Контейнер Super-Rack — Используется аналогично контейнеру Flat Rack, но с БОЛЬШОЙ разницей. Разница в том, что в контейнере Super Rack угловые стойки можно выдвинуть вверх для увеличения высоты. Это особенно полезно, когда у вас есть сверхвысокий груз.

Обычно, когда вы загружаете слишком высокий груз на плоскую стойку, необходимо использовать стропы для подъема контейнера, поскольку распределитель не может зафиксироваться на угловых стойках.

С помощью суперстеллажа вы можете поднимать контейнер напрямую, без каких-либо строп.

Итак, какой высоты или ширины я могу загружать груз на FR или как высоко я могу загружать груз на OT?

Не существует реального установленного лимита на Out Of Gauge, который может принять OT или FR. Вместимость контейнера зависит от веса, а не от высоты или ширины.

При наличии негабаритного груза для отправки клиент должен отправить

  1. полная информация о грузе

  2. полные габариты груза

  3. вес груза

  4. фотографии или рисунки груза

Причина этого требования заключается в том, что отдел планирования судов и / или старший помощник капитана судна и т.

15Апр

Как покрасить литой диск: Покраска литых дисков своими руками: видео и пошаговая инструкция

Как покрасить литые диски в домашних условиях

Не секрет, что каждый автомобилист старается содержать свою «ласточку» в наилучшем состоянии. Это касается не только вопросов исправности, но и внешнего вида. В конце концов, если дело дойдёт до продажи, это принесёт дополнительные деньги.

Литой диск покрашенный порошковой краской

Один из самых заметных элементов любого авто – диски колёс. Они незаметны, когда выглядят серо и уныло, но сразу выделяют машину среди других, когда ухожены и смотрятся оригинально. Но диски в процессе эксплуатации испытывают самый большой износ из видимых элементов – они страдают от бесчисленных ям и колдобин, от ударов гравия и химических реагентов, которыми посыпают дороги коммунальные службы.

В итоге рано или поздно диски теряют свой первозданный блеск и приобретают множество царапин, сколов, на них появляются разные пятна, и страдает внешний вид всего автомобиля. Решить эту проблему может покраска, и выполнить её вполне по силам любому автолюбителю в домашних условиях. Это еще и защитит колёса от будущих неприятностей и заметно продлит им срок службы.

Варианты покраски литых дисков

Литые диски – а они используются чаще всего — можно красить разными способами. Отличия в основном заключаются в использовании разного типа краски:

  • Порошковая краска создаёт долговечное и устойчивое к любому воздействию покрытие. Её используют многие производители, что говорит само за себя. Диски нового автомобиля выкрашены скорее всего этим способом.
  • Акриловая краска также создаёт прочную защитную плёнку, которая долгое время сможет противостоять всем неприятностям. Отличается простотой нанесения и это самый распространённый способ покраски в домашних условиях.
  • Нитроэмаль отличается простотой нанесения, но служит не так долго, как акриловая. Подходит для быстрого исправления косметических недостатков.
  • Жидкая резина – краска на основе резины, при нанесении образует тонкую резиновую плёнку, надёжно защищающую окрашенную деталь. Продаётся в баллончиках в готовом виде и смешать их для получения другого цвета нельзя. Ограниченность оттенков – основной недостаток.
Литые диски, покрашенные баллончиками

Так как каждый автолюбитель желает знать, как покрасить свои литые диски с наименьшими затратами, то коротко остановимся на особенностях каждого способа.

Использование порошковой краски требует специального оборудования, притом дорогостоящего, поэтому её для домашнего использования можно не рассматривать.

Жидкая резина пока используется редко, в основном из-за сложностей подбора цвета, так как представленная на рынке гамма пока довольно ограничена.

Акриловая краска и нитроэмаль продаётся в баллончиках. Её можно наносить прямо из баллона или использовать краскопульт. Можно смешать разные цвета и получить нужный оттенок. Никаких сложностей в покраске нет, но акриловое покрытие гораздо прочнее и долговечнее, чем из нитроэмали. Поэтому автолюбители обычно используют его. Этот способ мы и рассмотрим.

Оборудование и материалы необходимые для покраски

Покраска дисков – ответственная и поэтапная работа, поэтому надо заранее приготовить всё, что может потребоваться. Нужна не только краска, но и много различных вещей:

  • Щётка по металлу для очистки дисков от старой краски, грязи, ржавчины, и прочих загрязняющих элементов.
  • Наждачная бумага разной зернистости нужна для зачистки дисков и устранения царапин, сколов, выравнивания поверхности и окончательной зачистки.
  • Ветошь.
  • Защитные средства – перчатки, очки, респиратор.
  • Растворитель или ацетон.
  • Шпаклёвка.
  • Шпатель.
  • Полиэтилен, бумага, малярный скотч – чтобы закрывать места, которые красить не надо.
  • Акриловая краска в баллончиках – специализированная, для колёсных дисков.
  • Лак.

 

Замечательно, если есть возможность для шлифовки использовать специальные устройства – шлифовальную машинку или дрель со специальной насадкой, пескоструйную машину. Для покраски можно использовать краскопульт или компрессор – они упрощают работу и позволяют быстро получить качественный результат, хотя и простое использование баллонов с краской тоже вполне допустимо.

Перед тем как начать, диск необходимо подготовить и очистить

Для быстрой сушки желательно иметь тепловую пушку или строительный фен. Подойдёт и обычный бытовой фен, если ничего более мощного нет.

Краску и шпаклёвку рекомендуется приобретать от одного производителя – тогда никаких «сюрпризов» несовместимости не возникнет и работать будет проще.

Помещение должно быть с хорошей вентиляцией, ведь краска – довольно токсичное вещество и даже при использовании респиратора хорошая вентиляция необходима. Должно иметься хорошее освещение. На улице работать очень нежелательно, из-за наличия пыли.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска дисков – поэтапный процесс, который делится на две большие части: подготовку дисков и собственно покраску. Подходить к ним нужно со всей ответственностью, ведь любая недоработка отразится на качестве покрытия.

Конечно, перед работой нужно снять колёса с автомобиля. Учтите, что для набора оптимальной прочности лаку нужно несколько дней. Поэтому работу нужно вести, когда никаких срочных поездок не планируется.

Покраска литых дисков вполне возможна своими руками, это несложно. Помощника не требуется.

Перед нанесением краски необходимо дать грунтовке высохнуть

Подготовка литых дисков к покраске

Перед покраской диск нуждается в тщательной подготовке. Его нужно хорошо отмыть, при необходимости можно использовать бытовую химию. Очень желательно снять резину, хотя в крайнем случае можно покрасить и с нею, но тогда её придётся тщательно изолировать бумагой и скотчем. Если строго придерживаться последовательности действий и не торопиться, то покрашенные в домашних условиях литые диски выглядят не хуже новых.

  • Диск желательно подвесить таким образом, чтобы был максимально удобный доступ к любой его поверхности.
  • Щёткой для металла, наждачной бумагой или пескоструйной машиной удаляется старая краска. Затем нужно тщательно зашлифовать сколы, царапины и прочие дефекты.
  • При необходимости трещины нужно заварить аргонной сваркой, а швы зачистить и зашлифовать.
  • Неровности нужно зашпаклевать, а когда шпаклевка полностью высохнет, зашлифовать неровности.
  • Помыть диск под проточной водой.

Поверхность диска обработана, выровнена, и дальше наступает очередь грунтовки перед покраской.

  • Ветошью, смоченной растворителем, нужно обезжирить всю поверхность.
  • Нанести грунтовку в 2-3 слоя из баллончика или с помощью краскопульта, при этом следить, чтобы не осталось пропущенных мест и не образовались потёки.
  • Для более быстрого высыхания можно воспользоваться феном или тепловой пушкой.
  • После полного высыхания первого слоя грунтовка наносится еще раз – это будет финальный слой.
  • После просушки мелкозернистой наждачной бумагой нужно устранить образовавшиеся неровности.
  • Повторить обезжиривание растворителем.

Теперь можно приступать к собственно покраске.

Так выглядит покраска литых дисков из баллончика

Нанесение краски и лака на литые диски

Этот процесс несложен, но дадим несколько полезных советов, так как правильно покрасить литые диски очень важно – любой промах будет виден и пострадает вид всего автомобиля.

Краска наносится в 1-2 слоя, с полной просушкой каждого. Можно использовать краскопульта или баллон с краской. При окрашивании их нужно держать на расстоянии около 40 см от диска, повторяя его рельеф, чтобы расстояние не менялось, и краска наносилась равномерно.

Начинать надо с внутренней поверхности, так как краска всё равно протечет на наружную и образует на ней потёки. Эти потёки потом надо вытереть ветошью с растворителем и покрасить внешнюю поверхность.

После полного высыхания последнего слоя краски наносится лак, также в 2 слоя, с тщательным просушиванием каждого. Когда лак полностью высохнет, нужно еще подождать сутки, прежде чем надевать резину.

Учтите, что лаковое покрытие приобретает оптимальную твердость только через несколько дней, поэтому на этот период лучше воздержаться от поездок, или хотя бы исключить поездки по бездорожью, где есть риск поцарапать свежее покрытие.

Как видите, процесс покраски литых дисков не так уж и сложен, и вполне возможен в домашних условиях. Несмотря на простоту, при выполнении технологии покрытие получается достаточно качественным и красивым.

Как и чем самостоятельно покрасить диски автомобиля?

Покраска дисков выполняется не для декоративного эффекта. Она проводится для того, чтобы повысить их устойчивость к износу.

Почему нужно красить литые диски?

Состояние автомобильных дисков через пару месяцев эксплуатации часто ухудшается. И это касается даже тех случаев, когда человек ездит только по городским дорогам. Изделия царапаются, они подвержены износу и истиранию, а к этому следует добавить агрессивное воздействие среды, включая химические реактивы, которые используются зимой.

Покраска дисков из баллончика.

Окраска литых дисков своими руками – это самый простой и бюджетный способ их защиты от вредных воздействий, позволяющий продлить срок службы изделий. Кроме того, окрашенные диски выглядят более привлекательно.

Какую краску выбрать

Покраска автомобильных дисков предполагает выбор качественных средств, которые дают покрытие, сохраняющее свои свойства, целостность и цвет в течение длительного времени.

Для этих целей могут применяться краски следующего типа:

Для покраски дисков используют нитроэмали.

  1. Акриловые. Составы используются для окраски как деталей кузова, так и колес. Акрил выпускают в широкой цветовой гамме, так что если нужна краска серебристая, золотистая, черная, никаких проблем с поиском не возникнет. Акриловые эмали продают готовыми к употреблению. Их выпускают в аэрозольных баллонах, что удобно, особенно для непрофессионала, не имеющего опыта работы. При высыхании составы образуют прочную пленку, устойчивую к различным типам внешнего воздействия.
  2. Нитроэмали. Утрачивают спрос. Также продаются в аэрозолях, ими легко пользоваться, но с точки стойкости они уступают акрилу.
  3. Жидкая резина. Это относительно новая разновидность красок, преимуществом которой является то, что она формирует плотное покрытие. Недостаток заключается в том, что краска выпускается в ограниченной цветовой палитре. Но покрасить ею диски в черный цвет или серебристый возможно. Она тоже продается в удобных баллончиках.
  4. Порошковые. Покрытие, образованное порошковой краской, отличается высокой прочностью, влагостойкостью, оно не боится царапин или повреждения гравием, перепадов температур. Порошковая краска надежно защищает колесные диски от грязи.

Чаще всего автомобильные диски красят акрилом, поскольку это наиболее практичный вариант. Но по своей долговечности такое покрытие несколько уступает порошковой краске.

У последней тоже есть недостаток. Для ее нанесения понадобится специальное оборудование. А еще нужно иметь опыт и навыки, поэтому самостоятельно справиться с покраской в таких случаях не всегда получается.

Расходные материалы и инструменты

Для того чтобы окраска стальных дисков была не просто декоративным приемом, а защищала от ржавчины и различных дорожных неприятностей, нужно правильно подобрать не только саму краску, но и все необходимые для ее нанесения инструменты.

Для начала проводятся подготовительные работы. Неважно, алюминиевые или стальные изделия, они должны быть очищены от загрязнений и высушены. Только после этого можно наносить грунтовку, а затем и краску.

Иногда легкосплавные литые изделия требуют очистки от следов коррозии, поэтому для работы потребуется щетка по металлу или наждачная бумага (степень зернистости зависит от ситуации). Также нужна ветошь – она должна хорошо впитывать.

Понадобятся:

  • растворитель;
  • шпаклевка для выравнивания поверхности;
  • набор шпателей;
  • малярный скотч, чтобы защитить поверхности, не подлежащие окрашиванию;
  • нож.

Все работы можно проводить только с использованием средств индивидуальной защиты. Это как минимум перчатки, респиратор и специальные очки.

Иногда для удаления слоя старого покрытия необходим электрический инструмент, оснащенный металлическими насадками. В тяжелых ситуациях это может быть даже пескоструйное оборудование, которое позволит очистить диски от покрытия и ржавчины до неповрежденного слоя металла.

Процесс покраски дисков.

Непосредственно для грунтовки и покраски нужно подобрать хорошо проветриваемое помещение. Из-за этого не всегда можно проводить такие работы в домашних условиях (даже в гараже). Тогда лучше обратиться к профессионалам.

Рассматриваются все варианты краски, и, если речь идет о порошковом составе, нужны компрессор и краскопульт. Для осуществления самого процесса необходим специальный стенд.

По технологии применения порошковой краски требуется сушильная камера. В ней сушка производится при температуре +250…+300°С. В этой камере диски оставляют на 4-6 часов – там и происходит полимеризация порошкового состава. Для некоторых участков дисков потребуется промышленный фен.

Процесс окрашивания

Самостоятельная покраска – задача простая, но в то же время трудоемкая. Это связано с тем, что требуется тщательная подготовка поверхности. И, если автомобилист не уверен в том, что справиться с оборудованием, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Подготовка к работе

Для начала колеса машины нужно вымыть, с них стандартно снимают покрышки. Многие автомобилисты не хотят этого делать и поэтому интересуются, можно ли красить, не снимая резину. Теоретически возможно, но тогда ее придется заклеивать малярным скотчем или другим аналогичным материалом, от которого впоследствии легко избавиться.

Итак, нужно снять шину и проверить целостность колесных дисков. Их очищают от старого красочного покрытия, используя щетку или электроинструмент. Труднодоступные места обрабатывают вручную с помощью наждачной бумаги, снимается локальная ржавчина и загрязнение. Затем изделия тщательно промывают водой, их поверхность обезжиривают с помощью растворителя. Сушить их после рекомендуется в сушильном шкафу, разогретом до 40°С.

Затем металлическая поверхность покрывается грунтом, чтобы убрать мелкие дефекты и царапины. Грунтовка наносится 2-3 слоями, аккуратно, чтобы не было потеков.

Диски снова высушивают в специальном шкафу (поскольку стандартно используется полимерное средство) или с помощью промышленного фена. Когда они остывают до нормальной температуры, то обработанная поверхность зачищается с помощью наждачной бумаги. Это нужно делать движениями крест-накрест, чтобы не повредить диск. Рекомендуется, чтобы на нем остался минимальный слой грунтовки.

Порошковая покраска дисков.

Желательно после манипуляций компрессором продуть поверхность, чтобы избавиться от любого сора, и посмотреть, нет ли повреждений, ранее остававшихся незаметными. Если они присутствуют, еще раз наносят грунтовку и повторяют вышеописанную процедуру.

Пошаговая инструкция по покраске

Алгоритм покрасочных работ выглядит следующим образом:

  1. Берут достаточно толстую проволоку, на которой диск можно подвесить так, чтобы обеспечить к нему доступ со всех сторон. Если есть возможность, используется специальный стенд.
  2. Поверхность изделия еще раз продувают сжатым воздухом, а затем протирают ветошью, не оставляющей ворсинок. Ветошь смачивают составом, обеспечивающим обезжиривание основания.
  3. Окрашивание производится в несколько этапов, с расстояния в 40-50 см. Желательно делать 2-3 прохода с перерывами по 20 минут между ними. Каждый отдельно взятый слой краски должен быть тонким. Наносить новый можно только после того, как полностью высохнет предыдущий. Сначала окрашивают внутреннюю поверхность диска, а только потом его лицевую часть.
  4. Окрашенный диск следует тщательно высушить, лучше всего в уже описанной сушильной камере при том же температурном режиме.
  5. Поверхность обрабатывают наждачной бумагой.

Краска должна сохнуть в течение суток. После диск можно покрывать лаком в 2 слоя. Алгоритм тот же – сначала наносят слой прозрачного лака, дают ему высохнуть, и только после идет 2 слой. Лакированные диски также советуют сушить в камере в течение суток.

На финальном этапе специалисты используют и полировочную машину, чтобы сделать поверхность диска гладкой. Покрышку надевают только на полностью высушенное изделие, т. е. с момента окончания всех работ должны пройти сутки.

Похожие статьи

Как покрасить легкосплавные диски

Легкосплавные диски это одновременно и красивее и достаточно хрупкие элементы, которые могут быть повреждены не только ударами камней, вылетающих из-под колес едущих впереди автомобилей, но и могут быть просто поцарапаны. Так как они изготавливаются из легких и хрупких материалов, стоят такие диски достаточно дорого, так что новые слишком часто покупать будет очень накладно. И именно для того, чтобы сэкономить деньги, мы сейчас рассмотрим как можно перекрасить литые легкосплавные диски своими руками.

  • Снимаем диски с авто
  • Готовим диски к покраске
  • Снимаем старую краску и лак
  • Зачищаем поверхность
  • Грунтуем диски
  • Красим диски
  • Покрываем защитным лаком

  • Снимаем диски с авто

    Для того, чтобы покрасить диски, нужно в первую очередь снять колеса с автомобиля и снять с них резину. Если вы можете сделать это самостоятельно, то постарайтесь не повредить шины при снятии, а если не уверены – стоит обратиться в автосервис. Если у вас есть запасные колеса, то проблемы эта процедура не составит, но нужно быть готовым, что диски можно будет вести на шиномонтаж не раньше, чем через несколько суток.
    Дело в том, что после снятия и покраски дисков и их покраски, грамотно одеть резину вы вряд ли сможете, а даже если у вас получится, то все равно автомобиль нужно будет отправлять на балансировку.

    Готовим диски к покраске


    После того, как все диски, которые вы планируете покрасить, будут сняты, их нужно подготовить. Для этого вам понадобится:

    • Моющее средство
    • Обезжиривающее вещество
    • Жесткая щетка
    • Ветошь


    Перед тем, как начать мыть диски при помощи специальных средств, их можно просто промыть водой, чтобы удалить песок, мелкие камни и пыль. На этом этапе стоит позаботиться о том, чтобы диски были идеально чистыми и ни малейшего камешка или кусочка грязи не осталось на них. В этом вам поможет жесткая щетка и небольшое количество моющего средства
    Если у вас есть специальное устройство для мойки авто, которое подает мыльную пену или воду под давлением, этот вариант вам идеально подойдет и как нельзя лучше подготовит поверхность дисков к обезжириванию.

    Обезжирить диски очень просто – достаточно либо нанести вещество на ветошь и растереть его по поверхности диска, либо заправить его в распылитель и обрызгать поверхность диска, которую вы будете красить.

    Снимаем старую краску и лак

    После того, как ваши диски обезжирены, лучше начать работать в перчатках, так как мы начнем работать с агрессивными веществами, которые будут растворять старую краску и лак. Для этого стоит взять средство, которое способно растворить старую краску, но не повредит сами легкосплавные диски. Достаточно просто нанести это средство на поверхность и немного подождать, пока старая краска не начнет отслаиваться. Тогда при помощи жесткой детки ее можно будет легко снять. После этого диски нужно будет снова промыть водой.

    Зачищаем поверхность


    Когда мы сняли старую краску и лак с диска, стоит внимательно осмотреть его поверхность. Если с ней все в порядке, но присутствуют мелкие царапины, то их можно легко зашкурить при помощи наждачной бумаги. Для этого сначала берем более грубую бумагу и аккуратно зашкуриваем ей поверхность дисков. Для того, чтобы сделать поверхность максимально гладкой, берем более мягкий наждак и повторяем операцию до тех пор, пока нас не будет устраивать результат.
    Советы от профессионалов о том, как правильно зачистить поверхность диска:

    Слишком сильно зачищать диски тоже не нужно, ведь несколько слоев грунтовки, краски и лака помогут скрыть мелкие шероховатости, которые вы можете оставить после механической обработки.

    Грунтуем диски

    На этом этапе пора задуматься о том, где вы сможете провести дальнейшие работы. Дело в том, что вам понадобится пространство без сквозняков и пыли, в котором вы сможете работать с красками и лаками. Идеальным вариантом будет гараж с оборудованной системой вентиляции, так как акриловые краски и грунтовка не очень хорошо влияют на человека и лучше красить диски в хорошо проветриваемом помещении.
    Крайне интересный и необычный способ покрасить диски автомобиля:

    Диски стоит установить на ровную поверхность или положить их таким образом, чтобы краска и грунтовка не стекали каплями, если вы нанесете ее слишком много. Хорошо взболтайте грунт выбранного цвета в баллоне и нанесите первый слой грунтовки. Учтите, что внутреннюю поверхность диска лучше грунтовать в первую очередь. После этого дайте немного подсохнуть и через 30-45 минут нанесите второй слой.
    Если не хотите слишком долго ждать, можно просушить диски при помощи обычного домашнего фена.

    Красим диски

    По сути, грунтовка и краска очень мало отличаются друг от друга, так что можно смело применять те же приемы, что и при грунтовке, но учтите, что когда будете работать с краской, стоит надеть защитные очки и перчатки, так как акриловую краску достаточно сложно смыть.
    Краску также нужно наносить в несколько слоев. Лучше всего красить диски в 2-3 слоя, чтобы от слишком интенсивного воздействия краска не облупилась слишком быстро. Также давайте высохнуть слоям, прежде чем нанести следующий. На этом может понадобиться около 30 минут, но при желании краску также можно подсушить феном. Правильно наложенная краска даст вам тот результат, который вы ожидаете.

    Покрываем защитным лаком

    Когда наши диски покрашены, осталось лишь защитить их при помощи автомобильного лака, который также чаще всего выпускается в виде аэрозолей. Лакировать диски своими руками следует только в помещении, в котором нет доступа к открытому огню. Учтите также, что универсальной инструкции вы нигде не найдете и нужно внимательно прочитать инструкцию, которая прилагается к тому автомобильному лаку, который вы купили.

    Однако все же есть пара советов, которые следует соблюдать, если вы решили своими руками красить и лакировать диски в своем авто.
    В лак лучше всего наносить в два слоя и ни в коем случае не допускать оседания на невысохшем лаке пыли или попадания на поверхность недавно залакированного диска насекомых. Это может очень сильно испортить внешний вид дисков. И конечно же не допускайте возникновения потеков во время лакировки и если вы все сделаете правильно, результат будет именно таким, как вы ожидаете.

    Как разобрать и отполировать литые машинки

    Сегодня мы поговорим о том, как зачистить, отполировать и покрасить литые машинки Hot Wheels.

    Основной процесс снятия краски и выбора нового цвета является одним из основных навыков, необходимых для настройки Hot Wheels, но я подумал, что сделаю это руководство ценным и полезным для чтения, показывая вам, как полировать литье под давлением, прежде чем на него брызгать. новая цветовая гамма.

    Полировка — это дополнительный навык, который позволяет нам придать нашим литым автомобилям невероятный эффект спектрального пламени, а также помогает очистить само отливку.Это также дает нам возможность оставить литье голым для получения ультрахромированного — супер блестящего вида. Победа!

    Перво-наперво, снятие оригинальной краски и ливреи. Если вы хотите удалить только тампоны, прочтите это руководство ЗДЕСЬ, в противном случае давайте продолжим …

    Автомобиль, который я выбрал в качестве примера, входит в серию Fast and Furious, которая, как и многие машины из серии Pop Culture / Boulevard / Garage, имеет краску, которую, кажется, гораздо труднее удалить.Я говорю вам это, потому что вы будете приятно удивлены, когда основная краска начнет отслаиваться и пузыриться в течение нескольких секунд после нанесения application

    Шаг 1: Первое, что вам понадобится, это сам инструмент для удаления краски. Я использую бренд, показанный ниже, и просто раскрашиваю его кистью. Раньше я использовал аэрозольный баллончик, но он намного дороже и не так эффективен, поэтому избегайте их использования. Понял? Хорошо.

    Я только что нанёс средство для удаления краски на автомобиль.Теперь ждем…

    Через 5 минут краска начинает сдвигаться. Обычная магистраль будет готова к работе

    Через 10 минут мы действительно можем увидеть, как средство для снятия краски выполняет свою работу.

    15 минут спустя и половина моей работы сделана 😀

    Шаг 2: Самый эффективный способ удалить краску — обработать каждую сторону и верх отдельно небольшим кусочком стальной мочалки.Я говорю это, потому что, когда вы впервые протираете стальную мочалку по корпусу, она собирает большую часть отслоившейся краски — мы не хотим, чтобы мы случайно начали втирать обратно в отливку, поскольку мы пытаемся удалить больше краски 😉

    После того, как вы протерли основные поверхности тремя или четырьмя маленькими частями, вы можете взять кусок побольше и приступить к работе, удаляя краску со всех труднодоступных мест…

    Я потратил добрых 15 минут на чистку этого WRX тонкой стальной мочалкой и в процессе уже немного почистил и отполировал….Очень слабый, заметьте!
    Давайте сделаем это менее легким 😉

    Прежде всего я хотел бы поблагодарить моего брата по настройке Рашди Разаха, он же @mistadixster , за помощь мне с этой частью руководства. Я расскажу о некоторых безупречных обычаях Рашди в конце этого руководства, чтобы вы могли понять, почему я вообще обратился за помощью 😉

    Итак, вы только что удалили краску с отливки Hot Wheels и придали ей немного блеска и отполировали стальной ватой, удаляя при этом все остатки краски.Но если вы внимательно посмотрите на отливку, вы заметите, что она покрыта крошечными отверстиями, вмятинами и дефектами. К тому же он совсем не такой блестящий.

    Как отполировать горячие колеса

    Процесс, которым я собираюсь поделиться с вами, полностью ручной и не требует использования дремеля или полировальной машины. Я предпочитаю делать это вручную, потому что это тонкий процесс, и я не хочу, чтобы твердый прядильный металл находился рядом с моей отливкой. (Читайте: у меня было слишком много отливок, испорченных из-за того, что дремель случайно вошел в отливку и оставил неприятные царапины)

    Шаг 1: Возьмите стальную вату от среднего до тонкого (я знаю, я тоже думал, что они все одинаковые!) И включите телевизор или что-то в этом роде, вы собираетесь здесь ненадолго.Я потратил около 2 часов на полировку автомобиля, который показываю вам сегодня, и вы можете видеть, что металл все еще имеет множество дефектов.

    * Чтобы удалить эти недостатки и действительно создать хромированную поверхность на отливке, вам также необходимо обработать ее тонкой (около 1500) наждачной бумагой для влажного и сухого нанесения.

    Результаты после 1-часового марафона полировки металлической мочалкой

    И еще час спустя. Сколько еще вы сделаете отсюда, зависит от вас.(Я снова рекомендую использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы действительно устранить эти недостатки. Цитата Рашди:

    «Ключ к блеску идеально держится на стальной вате и наждачной бумаге. Зеркало, чтобы идеально отражать, должно быть супер гладкой и чистой поверхностью, верно? Что ж, вы должны оттереть его и отполировать, пока он не станет очень гладким, без царапин и трещин, а затем только вы полируете его ».

    Шаг 2: Нанесите какой-нибудь полировальный состав.

    Для этой конкретной машины я использую Silvo.Silvo — это универсальный очиститель металла, который очень эффективен (как вы скоро увидите), но после совета г-на Разаха я решил попробовать полировщик металла Autosol. (Также называется Hardex Autosol) Этот полировальный инструмент намного более эффективен, и поэтому сейчас я использую исключительно и ранее рекомендую Autosol для полировки и очистки отливок горячих колес.

    Нанесите Autosol / Silvo / Metal Polisher, поместив его на тряпку или ткань из микроволокна и обильно нанесите на отливку.

    После нанесения начнет сохнуть до белого цвета.(они все будут) Подождите 10-20 минут, а затем удалите сухой полировальный состав чистой и сухой тканью, предпочтительно из микрофибры.

    Автомобиль теперь готов к новому слою краски — Spectraflame ready, то есть

    😉

    Тестирование состава для полировки металлов Autosol

    Я также использовал полировщик для металла марки Autosol на созданной мною двухцветной хакосуке, и, как вы можете видеть по результатам, это действительно очень эффективный полировщик. Эти изображения и сам Hako также являются хорошими примерами того, как полировка отливки оставляет ваши варианты схем окраски (или их отсутствие) широко открытыми.

    Hakosuka ПЕРЕД применением полировальной пасты.

    Частичное удаление высохшего лака показывает, сколько грязи и мусора все еще осталось в отливке. (ewwww)

    Фотография не воздает должное сиянию.

    А вот этот (можно увидеть хромированную отделку на крыше и багажнике)

    Одна из причин для полировки и очистки ваших отлитых под давлением автомобилей Hot Wheels от мусора заключается в том, чтобы вы могли создать этот удивительный металл, похожий на краску — то, что Hot Wheels называет Spectraflame, поэтому давайте посмотрим, как это сделать, давайте

    Покраска полированных горячих колес для создания эффекта спектрального пламени — или любого металлического блеска в этом отношении — это тот же процесс, что и для обычной краски, секрет в том, чтобы знать, какие краски вы можете использовать.

    Для того, чтобы по-настоящему извлечь выгоду из полированного хрома на наших колесах Hot Wheels, нам нужна почти прозрачная краска, позволяющая сиять зеркальному покрытию. Поэтому ваш выбор — Candy, Pearl или Metallic. Краски Candy являются наиболее прозрачными (такие бренды, как House of Kolor, специализируются на этих типах красок) и поэтому являются наиболее эффективными. Краски «металлик» и «жемчуг» также хороши, поскольку они улучшают уже отполированный корпус, но ни один из них не является таким прозрачным, что теряет блеск.

    Нанесение краски.

    При покраске полированных горячих колес необходимо наносить краску очень легкими (тонкими) слоями. Я рекомендую буквально покрыть машину достаточным количеством пальто, чтобы едва покрыть все области в первом раунде.
    Подождите обязательные 20-30 минут, а затем сделайте такое же легкое распыление для второго слоя. Третий слой может быть немного тяжелее, хотя, если вы обнаружите, что после третьего слоя все равно нужно больше, подождите еще полчаса и нанесите четвертый слой.

    Чтобы дать вам представление о различиях между окрашиванием металлической краской и настоящей прозрачной краской Candy; Хако выше был наполовину окрашен темно-красной металлической аэрозольной краской (Dulux Metallics), поэтому он сверкает и сияет, но не имеет такого зеркального эффекта спектрального пламени.

    Рашди Разаха, с другой стороны, использует подходящую краску House of Kolor Candy…

    Теперь вы понимаете, почему я попросил совета у Рашди, прежде чем писать это руководство? Конечно, ты чертовски молодец! 😉

    А теперь отполируйте и отполируйте ВСЕ ВЕЩИ!

    Комментарии

    комментариев

    Как использовать отбрасываемые тени в ваших картинах (и почему они важны)

    Автор Dianne Mize в Уроки рисования> Уроки рисования

    Если бы в темную ночь внезапно погас свет, вы бы ничего не увидели.Все было бы в темноте.

    Это позволяет понять темноту как отсутствие света. . . но можете ли вы представить свет без тьмы? Это немного сложнее. Чтобы увидеть что-нибудь из , мы должны согласовать работу света и тьмы.

    Быстрое объявление — EmptyEasel создал более быстрый и простой способ для художников иметь свой собственный сайт об искусстве. Щелкните здесь, чтобы узнать больше и получить собственный простой художественный сайт!

    Тьма не имеет источника; он исходит со всех сторон.С другой стороны, свет исходит из источника, направляя свои лучи из одного места в другое.

    Из-за этого любой объект, прямо находящийся на одной линии с этими лучами, освещается только с одной стороны, а противоположная сторона находится в тени. И кое-что еще происходит — на поверхности позади этого объекта появляется темный силуэт, известный как отброшенная тень.

    Именно этот тип тени я хочу изучить в сегодняшнем уроке.

    Анатомия отбрасываемой тени

    Отбрасываемые тени содержат следующие три отдельных элемента информации:

    1.Угол световых лучей

    2. Форма отбрасывающего тень объекта

    3. Топография поверхности, на которой отбрасывается тень

    Чтобы проиллюстрировать это, взгляните на эту небольшую скульптуру Samwise работы Говарда Г. Хэнсона.

    Отбрасываемая тень Сэмуайса направляет лучи света под углом примерно 45 градусов, описывает что-то от формы Сэма и говорит нам, что вертикальная поверхность находится сразу за ним.

    Вторая фотография Сэмвайса дает ту же информацию об угле и форме, а также топографию стопки из двух книг.

    Все это полезно знать, но сейчас вы, вероятно, говорите: «Конечно, но как я могу использовать отбрасываемые тени для улучшения моих картин?»

    Вот четыре основные причины, по которым художники используют отбрасываемую тень в качестве инструмента композиции:

    1. Привязать тему к странице

    В высокотехнологичной картине Кэролайн Андерсон используются тени, отбрасываемые лошадьми и мужчинами, чтобы закрепить объект в композиции.

    Представьте себе удаление этих отбрасываемых теней — все предметы Кэролайн будут казаться плавающими, как будто от поверхности страницы.

    2. Для создания визуальной связи между изображениями

    В акварели Пэта Уивера используются тени, отбрасываемые (а) цветами на листву, (б) цветами и листвой на чашу и (в) чашей и растениями на поверхности.

    Эти связанные темные тона затвердевают и придают визуальную целостность ее картине, которая в остальном очень абстрактна и свободна.

    3. Обрамить акцент

    В картине Клайда Аспевига «Вечер возле Монте-Мулуано» большая отбрасываемая тень (созданная облаками, которых не видно на картине) на листве переднего плана привлекает наше внимание к холмам и деревням, которые освещены.

    Это одно из наиболее эффективных и распространенных применений тени, особенно если она отбрасывается извне изображения.

    4. Продлить основную тему

    Художники часто используют отбрасываемую тень, чтобы расширить сам объект, очень похоже на то, что Карин Юрик сделала на этой картине.Если бы мы удалили отбрасываемую тень велосипеда и всадника, половина объекта исчезла бы.

    Изучение теней для себя

    Отбрасывание теней может быть не только полезным инструментом для художника, их также почти невозможно избежать.

    Один из способов получить представление о том, как они могут работать в вашей следующей картине, — это сделать рисунки , просто отбрасывают тени без своих объектов.

    Попробуйте это домашнее упражнение: поставьте кофейную кружку примерно на два-три дюйма перед двумя сложенными книгами.Установите свет, чтобы отбрасывать тень от кружки на книги. Нарисуйте только отбрасываемую тень без включения каких-либо объектов.

    Вот мое быстрое исследование тени Сэмвайса в обеих позах.

    Удивительно, как много вы можете узнать о трехмерном пространстве, изучая отбрасываемые тени без их объектов.

    Попробуйте это упражнение — возможно, оно поможет вам спланировать роль отбрасывания теней в вашей следующей композиции.

    ПОЛУЧИТЬ ЛИСТНИК В СВОЕМ ЯЩИКЕ

    Мы будем отправлять вам статьи и руководства сразу после их публикации, чтобы вы не пропустили ни одной публикации! Отпишитесь здесь в любое время.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Вас также может заинтересовать пошаговое руководство по рисованию от EE для художников. Нажмите ниже, чтобы узнать больше!

    Этот пост может содержать партнерские ссылки.

    Двухминутная технология Колеса и шины

    Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта для холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».

    Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать. Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.

    Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории «Тормоза».

    Они заядлые гонщики, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».

    Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, с помощью этих советов из категории шасси.

    Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете ли вы раздаточную коробку или нуждаетесь в ремонте трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.

    С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное подключение проводов.

    Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и шатание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.

    Ничто так не приносит вам удовлетворения, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать собственную выхлопную систему или узнать, как охладить коллекторы для большей мощности в категории Выхлоп.

    Изготовление фасада может быть сложной задачей, но этого не должно быть, если вы будете следовать этим советам.Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Экстерьер».

    Подготовьте сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».

    Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории прокладок и уплотнений.

    Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя.Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.

    Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным способом без проблем в категории зажигания.

    Вы будете проводить много времени в своей поездке.Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».

    Синтетическая или обычная нефть больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масло и жидкости».

    Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».

    Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника.Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории шин.

    .
    15Апр

    Аккомодатор: Аккомодатор

    Аккомодатор | malashevsky

    АККОМОДАТОР

    С утра сижу на остановке, на лавочке у цветочного ларька. Наблюдаю. Проезжает автобус и оставляет за собой грязно-красный след на синем ментальном поле. Получается лиловая полоса, которая ещё долго будет висеть в Пространстве. Я спокойно наблюдаю, как эта ментальная муть оседает вокруг моей скамейки. Меня она не коснётся. 
    Мы, коты, хорошо защищены в этом плане. И мы лучше всех мониторим  состояние Пространства. Вот и сейчас, я абсолютно беспристрастно и спокойно осуществляю общий мониторинг, и, попутно, ищу аккомодаторов. Это общая задача для всех Наблюдателей. Но, пока, за два часа, проверив более ста автобусов, наблюдаю только ассимиляторов. Одно и то же. Словно гигантские амёбы, ползут человеческие сознания, и всё, что встречают на своём пути пытаются поглотить, переварить и ассимилировать. И от того, что все они поглощены пищеварительным инстинктом, они такие мутные, блёклые и невзрачные. 
    Но вот, в толпе мелькнуло что-то яркое. Да, точно, это аккомодатор!  Накрапывает противный дождик, но черноволосый мужчина не прячет голову в капюшоне, наоборот, подставляет её под дождевые капли. 
    Все они любят динамичные природные явления: дождь, снег и ветер. Они созвучны их внутреннему миру, который подвижен, как у ребёнка, несмотря на возраст. Вот и этому мужчине около 30 лет, но он моложавый, даже чем-то похож на подростка. Он с удовольствием «плывёт» сквозь дождь, и «подгребает» к моей скамейке.
    Я встаю на лапы, распушиваю хвост, а спину выгибаю дугой. Для того, чтобы  усилить сигнал, достаточно было расправить волоски на хвосте и спине, но мне ещё охота покрасоваться, вот откуда эта нескромная поза. И теперь я хорошо чувствую, что мне попался неактивный, потенциальный аккомодатор. Это большая удача, и, прежде всего, я должен оставить метку. Я — урчу, я — весь вибрирую: «Подойди, погладь меня!» И человек меня слышит и подчиняется. 
    Он достаёт из кармана спортивной ветровки тёплую руку, и ласково гладит меня по спинке. А я трусь об его ноги. Оставляю две серебристые метки в ментальном поле. Это сигнал для других Наблюдателей: «Этот «комод» мой!» Кроме того, теперь этого человека будут лучше видеть другие, активные «комоды». Надеюсь, они заметят его и помогут окончательно «проснуться». Без их помощи, он обречён вечно болтаться в промежуточном состоянии, на пороге осознания Пространства.
    «Как дела, рыжик?» — спрашивает «комод» с улыбкой. Вот по такой странной улыбке можно узнать аккомодатора. Так улыбаются только кошки, и люди, которые решили благодарить жизнь за всё, даже за боль. Улыбка одними уголками печальных губ. Обычно, люди становятся аккомодаторами в пожилом возрасте. Если повезёт. Если есть к этому предрасположенность. Много «если»…  Но, видно, крепко «приложила» жизнь этого человека!
    Треснула раковина, заботливо созданная его родителями, показалось живое душевное «мясцо», и он впервые по-настоящему почувствовал реальность. Обожгло холодом пустое Пространство. Захотелось спрятаться обратно. Но, этот человек не стал прятаться. Он почувствовал, что только в этом Пространстве можно быть свободным, а значит, можно быть Человеком. И он захотел стать Человеком. Захотел узнать, как он должен измениться для этого, и что он может отдать этому миру? В чём нуждается этот мир? Потому, что тот, кто утратил способность меняться и только потребляет, не Человек, и не животное, а просто часть ассимилятивной человекомассы. Как мы, коты, это называем.
    И совершенно напрасно обвиняют нас, котов, что мы не любим людей. И ещё ставят нам в пример собак! Мы любим людей, но очень редко их встречаем. А человеческой биомассой мы брезгуем. Это правда. Нам, нравятся вот такие как этот, только что выпавший из биомассы, ещё не оперившийся «комод». Он ещё не умеет летать, но обязательно научится. Как-нибудь ночью полетаем вместе. 
    А ещё он привыкнет никогда не разговаривать с котами. Ненарушенное котовье молчание, это как непрокисшее коровье молоко, или неразделённая юношеская любовь, или Вселенная, до того, как Творец сказал: «Да будет свет!» Это ценность, с которой надо обходиться осторожно. Но, это всё потом. А сейчас «комод» садится в пригородный автобус. Как и все представители этого племени, начиная со старика Лота, он первым делом стремиться покинуть обречённый город. «Счастливого пути!» — желаю я ему, — «И не оглядывайся назад! Никогда не оглядывайся!»

    accomodator | English to Russian

    аккомодатор

    Explanation:
    Не думаю, что это удачный перевод, но может быть, хоть ссылка пригодится: http://academy.odoportal.ru/documents/akadem/bibl/education/…
    В ней упоминаются все четыре типа — герои ваших четырех вопросов.

    Манера учиться
    Что вам известно о том, какая у ваших студентов манера учиться? Существуют самые разные классификации стилей учебы. Так, на основании привычного подхода к решению учебных задач учащихся разделили на:
    · ***“конвергирующих”, “дивергирующих”, “ассимиляторов” и “аккомодаторов” (Kolb, 1984)***
    · “дробильщиков” и “целостников” (Pask, 1976)
    · “поверхностных обработчиков” и “глубинных обработчиков” (Marton and Säljö, 1976)
    · “деятелей”, “теоретиков”, “прагматиков” и “мыслителей” (Honey and Mumford, 1986).

    —————————————————
    Note added at 6 hrs 55 mins (2004-07-13 22:23:11 GMT)
    —————————————————

    Может быть, я излишне углубляюсь, но мне кажется, что термины, введенные одним ученым в одном году (Kolb, 1984: diverger, assimilator, converger, accomodator) и термины двух других ученых, придуманные спустя 6 лет (Honey and Mumford, 1992: activist, reflector, theorist, pragmatist), ну никак нельзя переводить одними и теми же словами. Хотя бы по той причине, что они могут попасться в одном и том же тексте, как, например, в Светланиной ссылке.

    Да, для второго квартета есть неплохие русские переводы. А для первого их нет, если не считать калек, которые приведены в моем ответе выше. Следовательно, их надо придумать самим, вот и все. Ау, психологи и специалисты по бизнес-тренингу! Давайте возьмем за основу вот это объяснение и что-нибудь придумаем:

    There are four categories of learning styles as suggested by Kolb as suggested earlier i.e. diverger, assimilator, converger and accomodator

    The diverger learns intuitively and imaginatively through reflection. The diverger often asks the ‘why?’ questions. The assimilator learns by analysing and reflecting. ‘What?’ is the most common question the assimilators want to know. The converger asks the question ‘how?’ and he learns by thinking and then doing. The accomodator often asks question related to ‘What…if?’ and he learns what he intuitively feels right. Kolb himself points out that his inventory has a limitation. The responses are depending on the way learners rate themselves. It does not rate preferences based on standards or behaviour. It just gives relative strength. It is appropriate for a teacher to understand learning situations that suit the students. This would help the teacher to teach students better. The challenge of colleges to day is to assess the learning style characteristics of each student and to provide teaching and counseling interventions that are compatible with those characteristics

    Мои собственные потуги пока увенчались вот таким жалким результатом:
    эмпирик/экспериментатор (accomodator), аналитик (diverger), синтетик (converger) и логик (assimilator). Не судите строго. Я хотя бы попыталась…

    —————————————————
    Note added at 7 hrs 8 mins (2004-07-13 22:36:28 GMT)
    —————————————————

    Вот еще интересная ссылка:
    http://www.unesco.kz/education/cdrom/ssdkg/theme_d/mod18/unc…

    Здесь те же самые колбовские понятия рассматриваются как этапы обучения:

    Эмпирическое обучение часто считается циклом обучения , где опыт и восприятие являются его двумя первыми этапами.
    Представление эмпирического обучения в виде цикла было предложено выдающимися просветителями, такими как Жан Пиаже, Джон Девей и Дэвид Колб.

    Цикл эмпирического обучения включает четыре этапа:

    Эмпиризм: Участие в опыте в конкретной ситуации с последующим наблюдением за результатами.
    Обработка опыта: Осознание того, что мы делали, думали и ощущали во время опыта.
    Обобщение: Понимание основного принципа (называемого \»обобщением\») вне пределов отношения между действием и его результатами.
    Применение: Применение принципа или обобщения к новой ситуации.

    Если допустить, что \»обработка опыта\» = анализ, а \»обобщение опыта\» = синтез, то получается, что из моей схемы не попал в яблочко один лишь \»логик\».

    — Что вы сейчас читаете?— Что я читаю?— Что лежит на прикроватной тумбочке?— Интересный вопрос бутылка пива, сигареты и аккомодатор.

    ПОХОЖИЕ ЦИТАТЫ

    ПОХОЖИЕ ЦИТАТЫ

    Сегодня если вы не читаете газет вы не осведомлены, а если читаете, то дезинформированы.

    Марк Твен (100+)

    — Сколько в итоге живет любовь?
    — Я не знаю. Думаю, что это только вопрос удачи. Если вы встретите нужного человека, любовь длится вечность.

    Фредерик Бегбедер (50+)

    Я ждал годы, что моя жизнь изменится, но сейчас я знаю, что это она ждала, когда изменюсь я.

    Фабио Воло (2)

    Многие, устав спорить о том, что делать, переключаются на вопрос: «Кто виноват?».

    Дмитрий Васильевич Брейтенбихер (40+)

    То ли мне снилось, что я мотылек, то ли мне сейчас снится, что я человек.

    Лао-Цзы (100+)

    «Путь к сердцу мужчины лежит через его желудок» — ЧТО ЗА БРЕД ?!
    Вы реально думаете, что он ходит к любовнице, чтобы борща пожрать!!!

    Неизвестный автор (1000+)

    Жаль, что сейчас полно отношений без любви и любви без шанса на отношения.

    Александрина Бобракова (1)

    Начните оттуда, где вы сейчас находитесь. Используйте то, что у вас есть и делайте все, что можете.

    Артур Эш (1)

    Всё что сейчас с Вами происходит, Вы создали когда-то сами…

    Вадим Зеланд (50+)

    Дисциплина нужна для того, чтобы из того, что вы хотите больше всего и того, что вы хотите прямо сейчас, вы всегда выбирали первое.

    Неизвестный автор (1000+)

    свойствен учащимся, которые особенно умело решают проблемы и имеют

    Свойствен учащимся, которые особенно умело решают проблемы и имеют хорошие практические навыки. Люди с дивергирующим стилем мышления имеют отличное воображение и поэтому способны генерировать самые различные идеи. Ассимилирующий тип предпочитает функционировать на абстрактном уровне, любит разрабатывать теоретические модели, хорошо представляет себе, «как должно быть». Аккомодатор характеризуется действием, склонен к риску, всегда готов «что-нибудь сделать», когда возникает такая необходимость.

    По Колбу, для каждого из четырех стилей научения характерны разные способы сбора и переработки информации:

    • аккомодирующий: конкретный опыт + активное экспериментирование;

    • дивергирующий: конкретный опыт + рефлексивное наблюдение;

    • ассимилирующий: рефлексивное наблюдение + абстрактная концептуализация;

    • конвергирующий: абстрактная концептуализация + активное экспериментирование.

    М. Филбин с соавторами (М. Philbin et al., 1995) отмечают, что 48% мужчин проявляют ассимилирующий стиль и только 8% — дивергирующий. Среди женщин 20% — ассимилирующий, 22% — аккомодирующий, по 29% — дивергирующий и конвергирующий стили.

    Д. Грин и другие показали связь этих стилей научения с выбором профессиональной сферы деятельности. Студенты с дивегирующим стилем, в отличие от проявляющих ассимилирующий, были не очень уверены в выборе будущей профессии. Студентов с конвергирующим стилем интересовали научные профессии, а студенты с аккомодирующим не имели определенных профессиональных предпочтений.

    Стили научения по Хани и Мамфорду (Honey, Mumford, 1992)

    Активисты. Эти люди не склонны к догматизму, они с энтузиазмом воспринимают новый опыт, j но не любят строить долгосрочные планы и не глубоко усваивают новую информацию.

    Они общи- • тельны и любят всегда находиться в центре событий. Склонны к гибкому мышлению, хотя действуют j несколько импульсивно. I «Рефлексирующие». Эти люди более осторожны и тщательно взвешивают ситуацию перед [ тем, как начать действовать. Они кажутся несколько отчужденными и холодными, однако они скрупулезны, методичны и прислушиваются ко всем точкам зрения. Отрицательной стороной «рефлекси- j рующих» является то, что они медленно принимают решения и недостаточно настойчивы. * Теоретики. Это люди с аналитическим складом ума, которые любят предлагать модели и тео- | рии; поэтому они предпочитают ясность и логичность во всем. Неудивительно, что они придержива- ; ются упорядоченного и методологичного подхода к приобретению знаний, предпочитая объективную \ информацию субъективной. Одной из слабых сторон этих людей является то, что они не выносят не- I ясности и неоднозначности. \

    Прагматики. Эти люди любят решать проблемы, и для них характерен практический склад ума. Они экспериментируют с новыми идеями или стратегиями решения проблемы, которую всегда рассматривают как испытание своих сил. Структурированное обсуждение для них намного предпочтительнее, чем открытое. Недостатком этого подхода является акцент на практической стороне вопроса в ущерб теоретической; кроме того, такие люди часто выбирают решение проблемы исходя только из соображения удобства (Фершем АХейвен П. Личность и социальное поведение. СПб.: Питер, 2001. С. 108).

    Классификация творческих личностей

    В соответствии с преобладающим типом мышления личности классифицируются следующим образом:

    1. Синтезатор. Осуществляет интегративный подход, ища общее в различных явлениях и стремясь к синтезу, к новому. Это теоретик, сконцентрированный на главном, основных принципах, но при этом учитывающий другие концепции. Он лучше других дейст­вует в сложных ситуациях, поощряет творчество, но излишне настой­чив, конфликтен, часто безответственен.

    2.Идеалист. Он проявляет интерес к человеческим ценностям и стремится к идеальным решениям, ценит как теорию, так и практику, сконцентрирован на процессе, взаимоотношениях, хорошо ориенти­руется в неопределенных ситуациях, четко формулирует цели, имеет широкий спектр взглядов, объективен. Но он затягивает решения при большом числе альтернатив, игнорирует неприятные факты, детали.

    3.Прагматик. По природе эклектик, «всеяден», учитывает мне­ние других и умеет на него влиять, сконцентрирован на результате и использует все, что помогает его немедленно получить, оставаясь безразличным к перспективе. Хорошо адаптируется и ориентирует­ся в сложных динамичных ситуациях, ищет компромиссы, экспери­ментирует.

    4.Аналитик. Осуществляет формально-логический дедуктив­ный подход, ища лучший вариант, отдает предпочтение теории, мо­делям и формулам, научным решениям, а не опыту. Сконцентриро­ван на деталях, искусен в планировании, хорошо ориентируется в структурированных, поддающихся просчету ситуациях, ищет опре­деленности, негибок, сверхосторожен, мыслит полярными катего­риями.

    5. Реалист. Осуществляет эмпирический, индуктивный подход, полагается на факты и мнения экспертов, стремится к решениям, удовлетворяющим текущие потребности и дающим конкретные ре­зультаты.

    6.I Корректировщик. Предпочитает опыт теории, искусен в управ­лении определенной ситуацией с ясной целью, эмоционален, упрощает проблемы, находясь в плену у фактов, давит на окружающих ради достижения желаемого.

    Особенности людей с точки зрения творчества во многом зависят от соотношения в их мышлении и деятельности активного и пассив­ного, конкретного и абстрактного начал. Их сочетание дает четыре типа творческих личностей.

    Аккомодатор — сочетает действия и чувства. Он эмоционален, импульсивен, инициативен, склонен к риску, пробам и ошибкам. Основываясь на опыте и эксперименте, быстро отбрасывает ошибоч­ные идеи, ставит цели, ищет новые модели, планирует и реализует их на практике, привлекая к себе других.

    Конвергатор — сочетает действия и мышление. Хорошо приме­няет идеи на практике на основе их анализа и оценки для решения конкретных проблем; умеет предвидеть их последствия, определить приоритетные шаги.

    Дивегатор — сочетает созерцательность и чувственность, имеет широкие культурные интересы. Это эмоциональный наблюдатель, умеющий собирать информацию, выявлять проблемы, видеть ситуа­цию с разных сторон; хорошее воображение позволяет ему быть генератором идей, вырабатывать альтернативы, творить.

    Ассимилятор — сочетает созерцание и абстрактное мышление. Он осторожен, наблюдает, перепроверяет, анализирует и критичес­ки осмысливает факты, разрабатывает теории для их объяснения; ориентирован на логику, стройные теории; имеет широкие научные интересы.

    Что же касается творческих потенций членов коллектива, то английский ученый Р. Гибсон выделил следующие их основные типы.

    Прометеи — творчески мыслящие личности, одни из которых генерируют идеи в общем виде, другие их подхватывают, перераба­тывают и делают пригодными для практического применения, тре­тьи ищут им применение в новых сферах. В целом, как считается, таких людей не более 6%, причем лишь у половины из них творческие способности проявляются в активной форме.

    Психологическими особенностями творческих личностей явля­ются сильные волевые качества, целеустремленность, инициатива, трудолюбие, самостоятельность, непризнание авторитетов, сомне­ния в истинности непреложных фактов, готовность к преодолению трудностей, фантазия.

    Эрудиты. Они сами творить уже не в состоянии, но, обладая глубокими и всесторонними знаниями и хорошей памятью, являются первыми оппонентами прометеев. Таких людей несколько больше — до 25%, среди которых активных около трети.

    Систематизаторы фактов их роль сводится к первичной обра­ботке потока информации и разделению его на более мелкие «рука­ва». Этих людей в целом около 20%, из которых также лишь треть принадлежит к категории активных.

    Собиратели и регистраторы фактов. Они занимаются сбором, описанием, накоплением и хранением информации, которую в даль­нейшем будут использовать другие.

    Рядовые труженики — люди, работающие над решением про­блем с помощью шаблонов и готовых методик и выполняющие в основном подготовительную и вспомогательную работу.

    Таким образом, доля творчески мыслящих личностей и активных эрудитов не превышает 15% членов коллектива, а остальные явля­ются лишь механическими исполнителями, ждущими указаний руко­водства и помощи от товарищей.

    Нужно иметь в виду, что любое коллективное творчество всегда основывается на индивидуальных мыслительных процессах, резуль­таты которых затем совместно анализируются, оцениваются и обоб­щаются. Таким образом, при отборе и первичной обработке инфор­мации члены коллектива в любом случае выступают как «изолянты», и лишь затем начинается собственно коллективная работа.

    Өнөктөшүңүз мээни кантип башкара алат | Башка

    Жаңы изилдөө адамдын башка бирөөнүн акыл-эсине кандайча таасир этип, башкара алары жөнүндө маалымат берет. Чычкандарга жасалган изилдөө мээбизге айлана-чөйрөбүздүн таасирин тийгизээрин көрсөттү. Негиз

    Ыраазы:

    Жаңы изилдөө адамдын башка бирөөнүн акыл-эсине кандайча таасир этип, башкара алары жөнүндө маалымат берет. Чычкандарга жасалган изилдөө мээбизге айлана-чөйрөбүздүн таасирин тийгизээрин көрсөттү. Негизги фактор — бул үстөмдүк. Баш ийген чычканга синхрондоштурулган баш ийген чычкандын мээси. Бул биздин мамилелерибизге тиешелүү болсо керек. Адатта, күчтүү мүнөзгө ээ адамдар чечимдерди кабыл алышат жана муктаждыктарын өнөктөштөрүнө караганда көбүрөөк канааттандырышат.

    Буга башка факторлор дагы таасир этет. Чычкандар бири-бири менен канчалык өз ара байланышта болушса, ошончолук алардын мээ иш-аракеттери синхрондоштурулган. Ошо сыяктуу эле, мамиленин узактыгы жана катуулугу өнөктөшүбүздүн бизге болгон таасирине таасир этет. Мээ синхрондугунун дагы бир бурулушу биздеги мээ клеткаларынын эки түрүн иштетет. Бир топ өз жүрүм-турумубузга, экинчиси башка адамдарга багытталган. Кандайча ойлонобуз жана көңүлдү кайда бурабыз, бул маанилүү. Карнеги Меллон университетинде нейробиологдор фМРИдин мээ сканерлөөсүндө биздин ойлорубузду байкап, кайсы аймактар ​​менен нейрондор жарык болуп жатканын көрүшүүдө. Өзүн-өзү жана башка нейрондорду белгилүү бир популяциялар ар кандай деңгээлде жанып турат.1

    Мамилелердеги тең салмактуулук жана үстөмдүк

    Идеалында, достук жана жакын мамилелер тең салмактуулукта болгондуктан, чечим кабыл алууда достору менен өнөктөштөрү тең бирдей сөз айта алышат. Жалпысынан, эки адам тең муктаждыктарын канааттандырышат. Алардын ар бири өздөрүн ырастап, өз атынан сүйлөшүүлөрдү жүргүзө алышат. Берүү жана алуу жана компромисс бар. Бул бири-бирине көз каранды болгон мамиле. Бул өз алдынчалуулукту, өзүн-өзү сыйлоону, бири-бирин сыйлоону жана өз ара чечкиндүү баарлашуу көндүмдөрүн талап кылат.

    Деңгээли тең салмакта болгон бир-бирине карама-каршы келген коддук көзкаранды мамилелер. Бир индивид жетектесе, экинчиси төмөнкүлөрдү билдирет; бири үстөмдүк кылат, экинчиси жайгашат. Айрым мамилелер туруктуу чыр-чатак жана бийлик талашуу менен мүнөздөлөт. Менин китебим Уятты жана Көз карандылыкты жеңүү «Устат» жана «Аккомодатор» инсандарынын мүнөздөрүн жана мотивацияларын сүрөттөйт. Кожоюн агрессивдүү жана күчтүү жана көзөмөлдү сактап калууга түрткү берет, ал эми аккомодатор пассивдүү жана сүйүүнү жана байланышты сактоого түрткү берет. Көпчүлүгүбүздүн мүнөзүбүздө эки түрдүн тең жактары бар, бирок кээ бир адамдар негизинен бир категорияга киришет. Мисалы, көпчүлүк кодегпенденттер аккомодатор болуп саналат жана көпчүлүк нарциссисттер кожоюн болууну жактырышат.

    Биздин өнөктөшүбүз мээбизди кантип башкарат

    Мээни синхрондоштуруу үстөмдүк кылган жаныбарды жетектөөгө жана баш ийген жаныбарларга анын белгилерин окуп, ээрчүүгө мүмкүндүк берет. Бул биздин мамилелерибизге кандай таасир этиши мүмкүн? Жаңы изилдөөлөргө караганда, тең эмес мамилелерде доминант өнөктөштүн мээси баш мээси аны менен синхрондошкон баш ийген өнөктөштү азгырат. Бул көрүнүш жубайлар өз ара узак убакыт мамилелешкен сайын бекемделет.

    Кээ бир адамдар, анын ичинде кодегепенттер өзүлөрүн бекем карманышат жана мамилелерден мурун же андан тышкары учурларда өзүн-өзү алып жүрүшөт. Бирок бир жолу кожоюнга байланып, алар барган сайын үстөм өнөктөштү жайгаштырышат. Көз каранды адамдар мамилелерде өзүн жоготконун моюнга алышат. Жумушта көптөгөн өзгөрүлмөлүүлөр бар, бирок мээни синхрондоштуруу алардын бири болуп саналат жана мамиледеги баш ийген адамдын автономдуу ой жүгүртүп, иш алып барышы жана күч дисбалансына шек келтириши мүмкүн.

    Codependents жана accomators өзүлөрүнө караганда башкаларга басым жасашат. Алар башкалардын муктаждыктарын, каалоолорун жана сезимдерин байкап, ага ылайыкташат. Эгер сиз бир нерседен көзкарандысыз адамдан эмне сурасаңыз, ал адатта башка бирөө жөнүндө болот. Демек, мен кожоюндардын жана нарциссисттердин мээси «башка нейрондорго» караганда «өз нейрондорун» көбүрөөк күйгүзөт, ал эми «башка нейрондор» «өз нейрондоруна» караганда ырааттуу күйөт деп божомолдойм. Андай кылууга алардын мүнөздөрү өбөлгө түзөт.

    Кантип Мээни контролдоо менен күрөшүү керек

    Синхрондоштуруу процесси автоматтык түрдө жана биздин аң-сезимдүү башкаруубуздан тышкары болот. Бул өнөктөштөргө “синхрондошуп”, бири-биринин жаңылыктарын жана акыл-эсин окууга мүмкүнчүлүк берүү менен ден-соолук мамилелерин колдойт. Биздин өнөктөш эмнени сезээрин жана эмнеге муктаж экендигин билебиз. Өз ара мамиле болгондо, сүйүү тереңдеп, бакыт экөө үчүн тең көбөйөт. Башка жагынан алганда, бул жараян экинчисин көзөмөлдөгөн өнөктөштүн кызматында болсо, мамилелер уулуу болуп калат. Сүйүү жана бакыт соолуп өлөт.

    Үстөм өнөктөштүн көзөмөлдү баш тартууга эч кандай түрткү жок. Байланыш динамикасын өзгөртүү баш ийген өнөктөшкө байланыштуу. Муну менен мамиледеги күч тең салмакташы мүмкүн. Кандай болбосун, ал жакшы жашоодон ырахат алуу же мамиледен чыгуу үчүн өз алдынчалуулукка жана акыл-эс күчүнө ээ болот. Бул өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн негизги кадамдары:

    1. Коддук көзкарандысыздык жана кыянаттык жөнүндө бардык мүмкүн болгон нерселерди билип алыңыз.
    2. Анонимдүү Codependentsке кошулуп, психотерапияны баштаңыз.
    3. Өзүңүздүн кадыр-баркыңызды түзүңүз.
    4. Сиздин иштен кетүүңүзгө же өнөктөшүңүздүн сизди көзөмөлдөө жана манипуляциялоо аракеттерине реакция кылбоого үйрөнүңүз.
    5. Чечкиндүү болууга жана чек араны коюуга үйрөнүңүз.
    6. Сиз өнөктөшсүз катышкан иш-аракеттерди жана кызыкчылыктарды иштеп чыгыңыз.
    7. Акыл-эсиңизди чыңдоо үчүн, ой жүгүртүүгө үйрөнүңүз.

    1. Stahl, L. (2019, 24-ноябрь). Орус хак, Таниянын окуясы, Акыл-эс менен окуу. [Телесериал эпизоду] Шари Финкельштейнде (Продюсер) 60 мүнөт. Нью-Йорк: CBS.

    © 2019 Дарлен Лансер

    Блудливая калифорния отрывок о любви

    Цитаты из сериала «Блудливая Калифорния»

    Твоя жизнь не разрушена, она лишь ждет, когда ты придешь и оживишь её.

    Очень сложно увидеть разницу между тем, у кого доброе сердце, и тем, кто хочет всегда побеждать.

    Слово «непривлекательный» делает того, кто его сказал «непривлекательным».

    Ты аналоговый парень в цифровом мире, верно?

    Один неверный шаг — и ты лижешь задницы.

    Она из тех, кого встречаешь, когда ещё слишком молод, и всё портишь, потому что впереди ещё целая жизнь.

    Циником может быть каждый, отважься быть оптимистом.

    Люди творят странные вещи, когда их постоянно осуждают, а не любят.

    — Мы когда-нибудь сделаем все правильно? — Это сомнительно… Думаю, в итоге они сдадутся и полюбят нас такими эмоционально недоразвитыми, какие мы есть…

    Умение накормить мужчину делает женщину в полтора раза симпатичнее и увеличивает размер груди на один размер.

    Ты красива до уродства. Просто не хотел, чтобы ты это знала.

    – Нет никаких обязательств, я была осторожна, не давила на тебя и ничего не требовала. Я не такая женщина. – Ты великолепная не такая женщина.

    Всё хорошо. Меня тошнит от моей жизни и от самого себя, но я не расстраиваюсь.

    Мужика никогда не целовала? Вот это номер! Ты проститутка, что ли? Они никогда не целуются, прямо как морпехи. Отличное название для гей-порно: «Морпехи не целуются».

    Хорошенько повеселись. Привези мне футболку с надписью «Моя дочь уехала в путешествие по стране с мамой и маминым новым парнем, а мне досталась только эта говнофутболка». Это длинная футболка, но ты мне её привези.

    – У меня творческий запор. – Ты должен позволить звонкой монете стать твоим слабительным.

    — Что вы сейчас читаете? — Что я читаю? — Что лежит на прикроватной тумбочке? — Интересный вопрос. бутылка пива, сигареты. и аккомодатор.

    Слушай, я тебя уволил, но это не значит, что я не люблю тебя всем сердцем.

    — Выглядишь усталым. — Да, прожил долгую жизнь.

    Источник

    Почему стоит уделить время сериалу «Блудливая Калифорния»?

    Вынужденная самоизоляция — хороший повод для тех, кто не работает, уделить время просмотру фильмов и сериалов. Я поделюсь с Вами сериалом, который заслуживает внимания к себе и который не так прост, как кажется.

    Представляю Вам «Блудливую Калифорнию» (или «Калифорнацию» в других переводах) — и, казалось бы, название говорит само за себя. Да, при детях его лучше не смотреть, потому что в кадре то и дело промелькивают пышные женские груди, курение марихуаны, обильные алкогольные возлияния и все остальные пороки Голливуда — ведь очень часто именно звезды будут задавать основу сюжета. Мерлин Мэнсон, Рик Спрингфилд, Роб Лоу — это только вершина айсберга. Получается, это очередной похабный «Американский Пирог», только с не первой свежести Дэвидом Духовны в главной роли? Нет.

    Я сам далеко не поклонник американских фильмов про «письки-сиськи», но здесь просидел у экрана все 7 сезонов, вынеся их запоем. Дело в том, что сериал этот про попытку алкаша-нимфомана наладить жизнь со своей семьей . Да, у него в голове огромная масса похабщины — и столько же виски вперемешку с травкой. Вообще, герою Хенку Моуди трудно сочувствовать, потому что жизнь он, действительно, ведет разгульную жизнь и пускается во все тяжкие.

    Однако, если дать ему возможность показать себя после первых серий, фильм начинает понемногу раскрывать всю подноготную: Хэнк теряет единственную любимую женщину, которая уходит к понимающему ее мужчине и забирает с собой дочь. И если в первых сериях он пыжится, что просто потерял музу (Хэнк — писатель), то потом сначала робко, но все больше и больше проскальзывает его любовь сначала к дочери, а потом и к ее матери.

    И этого не ждешь от человека, который только за первые 40 минут перетр*хал половину Лос-Анжелеса. Эти моменты мне самому до сих пор не понятны, как семейному мужчине, но это впоследствии объясняется именно нимфоманией — и все к этому относятся нормально. Его лучший друг — извращенец, Агент-Мастурбатор, как его окрестили местные СМИ; жена друга — неудовлетворенная стервозница; дочь — готка-металлистка в переходном возрасте. Короля делает его свита, как говорится.

    На самом деле, Духовны очень классно отыгрывает циничную сволочь с помешательством на женщинах — как оказалось, он и сам в жизни такой же. Все актеры вполне неплохо играют (хотя то, что в этом городе с первых минут любая девушка уже готова отдаться — перебор и гипербола, я надеюсь), а от некоторых диалогов или действий становится реально больно в животе от смеха. Я не буду спойлерить шутки, но поверьте — они там есть в изобилии и не сконцентрированы только на туалетном юморе.

    В каждом новом сезоне сценаристы погружают Хэнка во все более глубокие пучины разврата, из которых он медленно и неохотно выкарабкивается. И первые четыре сезона будут так или иначе посвящены опрометчивому поступку писателя, о котором он в конце горько пожалеет. Остальные три — исключительно о любви, эгоизме, понимании и озарении. Притом не только для Моуди, все герои получают свои уроки если не в этой, то в следующей серии. И порой смотришь и хочется крикнуть «да что ты делаешь, дебил, сейчас ведь все испортишь!» И дебил неминуемо портит, создавая новый виток сюжета.

    Проникая глубоко под кожу, сериал заканчивается ожидаемо и неожиданно. Если бы не было объявлено, что 7 сезон будет финальным — я бы действительно поверил надписи «продолжение следует», которой заканчивается каждая серия. Но Хэнк находит свой стержень и пытается по кусочкам собрать любовь и семью, улетая на свадьбу дочери. А под самолетом сиротливо остается его «Порш», свидетель всего разврата Калифорнии, как символический жест с этим развратом прощания.

    Источник

    Блудливая Калифорния: сериал, у которого есть сердце, яйца и стиль

    — Ничего не бывает зря. Если вы что-то совершили, значит в тот конкретный момент вашей жизни, на том конкретном этапе вашего развития, в данном поступке был смысл. И если вам кажется, что вы могли поступить по-другому, знайте – вы не могли.

    Здравствуй, мой читатель. Сериал «Блудливая Калифорния» был мной посмотрен «от» и «до» несколько лет назад. Однажды, собираясь ужинать, мой парень попросил включить что-нибудь для «фона». Почему-то именно в этот день я вспомнила славного Хэнка и решила остановить выбор на нём. И вот мы уже на 4-ом сезоне, смотрим сериал вместе. Спустя время, когда ты уже взрослеешь, порой, круто пересматривать что-то из того, что ранее тебе нравилось. Картинка воспринимается уже совершенно по-другому и те вещи, которые казались тебе странными, вдруг становятся такими знакомыми 🙂

    Сериал.

    «Блудливая Калифорния» вышла на экраны в 2007 году. В роли режиссера выступил Дэвид Фон Энкен («Сплетница», «CSI: Место преступления Нью-Йорк «), а так же исполнительным продюсером был Дэвид Духовны, который играет Хэнка Муди. Сценарий написал Том Капинос («Бухта Доусона», «Люцифер»). Сериал произвел фурор в СМИ и в общественности своим пилотным выпуском, в котором главному герою монахиня доставляет оральные ласки в церкви.

    Сюжет рассказывает нам историю известного писателя Хэнка Муди, который прибывает в творческом кризисе. По его последнему роману «Бог ненавидит всех нас» предложили снять фильм и поэтому он вместе с своей спутницей жизни Карэн и дочерью Ребеккой отправляется в Город Ангелов Лос-Анджелес. Однако его жизнь там оборачивается настоящим адом..

    Изначально Дэвид Духовны не хотел вновь сниматься в сериале после завершения «Секретных материалов» 19-го мая 2002 года, однако ему понравился сценарий и он согласился на эту роль.

    Прообразом Хэнка Муди стал писатель Чарльз Буковски, который являлся заметной фигурой литературного андеграунда в Америки. Он добился всеобщего признания в конце 1960-х годов, когда стал автором колонки «Записки грязного старикашки», которые публиковались в лос-анджелесской газете «Open City». После этих событий за Буковски окончательно закрепился образ скандалиста, бабника и пьяницы, который он создал в своих произведениях.

    Атмосфера.

    Тут можно услышать треки таких известных групп как The Rolling Stones, Nirvana и т.д. «Секс, наркотики, рок-н-ролл» — вот слоган сериала, ведь тут хватает каждого из этих звеньев. Сценаристы постарались на славу в работе с диалогами героев, «Блудливую Калифорнию» разобрали по кирпичику на фразы. В сериале, казалось бы, сложные вопросы, объясняются легко и порой сам удивляешься таким простым истинам.

    Старенький кабриолет Porsche 964, на котором гоняет Хэнк, это отдельный персонаж. Он вечно грязный, с одной работающей фарой, забитый пустыми бутылками виски, но у него есть характер. Это как некий перфоманс от творческой личности. Внимание спойлер! В одной из серии Хэнк наконец-то решается купить себе новое авто и вот после этой серии он теряется уже как персонаж, пропадает какая-то важная деталь и уже нет того вкусного ощущения от просмотра. Но к моей радости это продлилось не долго.

    Любовь.

    Отношения между Хэнком и Карэн это стихия в чистом виде. Тут нет «..и жили они долго и счастливо». В одной серии это счастливая пара, а в следующей каждый живёт своей жизнью. Но даже если они не вместе, они всегда, всегда, безоговорочно любят друг друга. Такой любовной линии я не встречала ни в одном сериале, да и уверена что никакой другой сериал не повторит уже такой шедевр.

    Если ты ещё не смотрел(а) «Блудливую Калифорнию», то есть время все наверстать! Обязательно смотри в озвучке от NovaFilm, чтобы полностью насладиться им. И, пожалуй, повторюсь — «Блудливая Калифорния» — это сериал, у которого есть сердце, яйца и стиль 🙂

    Источник

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Блудливая Калифорния (Californication)

    — Чего ты боишься?
    — Всего. Хотя странно, знаешь, я ведь всю жизнь оттачивал искусство ***зма.

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Знаешь, очень мило говорить о том, что все хорошо заканчивается. Но если человек не может сдержать свои обещания и постоянно все портит, то в конце концов думаю не остается ничего другого, как сказать ему: «Иди ***». Или что-то в этом роде..

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Ошибки сделаны, сердца разбиты, жестокие уроки усвоены.

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Ты промокла, у меня стояк — это залог успеха!

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Дело не в том, выигрываешь ты или проигрываешь, дело в том, как ты играешь.

    Блудливая Калифорния (Californication)

    — Что бы ты ни сделал, не сдавайся, никогда не сдавайся.
    — Почему?
    — Потому что, если она тебя любит, то простит.
    — Ты правда в это веришь?
    — Приходится, иначе нет смысла. Нельзя жить без любви, не стоит жить по крайней мере.

    Блудливая Калифорния (Californication)

    Я не собираюсь отчитываться за прошлые грехи. Если ты хочешь злиться из-за этого дерьма, пожалуйста, злись на здоровье, вот только не надо кормить меня историями, про то, как ты вечно прощаешь, а потом копаться в прошлом, выуживая оттуда грехи, о которых я и забыл давно. Это не прощение!

    Блудливая Калифорния (Californication)

    — Ты должна сказать себе: «Да *бать этого парня!»
    — Мне начинает казаться, что это твой единственный совет на все случаи жизни.

    Источник

    определение аккомодации по The Free Dictionary

    Четыре типа учеников — конвергентные, дивергентные, ассимиляционные и приспособляющиеся. Уилла, как и ее милый отец, «Сент-Мелвин», приспособлена. Когда она сталкивается с тревожными новостями, например, почему ее сын бросил Дениз, ее первая реакция — это не порицание, а восклицания типа «Боже мой!» Она предпочитает, чтобы ее тронуло, а не раздражало решимость мужа сопровождать ее на восток. Колб также известна благодаря инвентарю стилей обучения (LSI), модели, построенной на идее предпочтений в обучении, приводящих к четырем типам учеников: экспериментирование — абстрактная концептуализация), приспособитель (активное экспериментирование — конкретный опыт), ассимилятор (рефлексивное наблюдение — абстрактная концептуализация) и дивергер (рефлексивное наблюдение — конкретный опыт).В этом выпуске мы видим, что мы должны уточнить нюансы в использовании терминов приспособление и сопротивление. Он даже отправил бы такого набожного помощника, как я, бегать в лагерь отказников. Это позволит создать базу лояльных клиентов и еще больше укрепить репутацию магазина как места размещения велосипедистов с разными бюджетами и вкусами.LSI определила четыре стиля обучения на основе теории экспериментального обучения (дивергент, ассимилятор, конвергент и приспособление). Для текущего исследования использовались четыре типа стилей обучения Колба, т. Е. Дивергер, ассимилятор, конвергент и приспособление для учащихся. Обама — пацифист и приспособленец. Нет сомнений в том, что Обама считает, что сделка, заключенная с Ираном по его ядерной программе, окажется его самым важным наследием. Продавцом является компания «Хелкодатор Пропертиз ЛЛС» во главе с Ричардом Барреттом.Колб (1984) разделил стили обучения на Дивергер, Ассимилятор, Конвергент и Аккомодатор. При использовании различных методов обучения различные стили обучения могут обеспечить адаптивное обучение для повышения успеваемости (Mampadi, Chen, Ghinea, & Chen, 2011; Tseng, Chu, Hwang, & Tsai, 2008).

    Определение жилого помещения | Что такое приспособление?

    РАСКРЫТИЕ ЦЕННЫХ БУМАГ

    Realized1031.com — это веб-сайт, управляемый Realized Technologies, LLC, 100% дочерней компанией Realized Holdings, Inc.(«Осуществленный»). Ценные бумаги, предлагаемые на этом веб-сайте, предлагаются исключительно через Thornhill Securities, Inc., зарегистрированного брокера / дилера и члена FINRA / SIPC («Thornhill»). Консультационные услуги по инвестициям предлагаются через зарегистрированного консультанта по инвестициям Thornhill Securities, Inc. Thornhill Securities, Inc. является дочерней компанией Realized. Проверьте информацию об этой фирме на сайте FINRA BrokerCheck.

    Гипотетические примеры предназначены только для иллюстративных целей и не предназначены для представления прошлых или будущих результатов каких-либо конкретных инвестиций.

    Инвестиции в альтернативные активы сопряжены с более высокими рисками, чем традиционные инвестиции, и подходят только для опытных инвесторов. Альтернативные инвестиции часто продаются по проспекту, который раскрывает все риски, комиссии и расходы. Они неэффективны с точки зрения налогообложения, и инвестор должен проконсультироваться со своим налоговым консультантом перед инвестированием. Альтернативные инвестиции имеют более высокую комиссию, чем традиционные инвестиции, и они также могут иметь высокую долю заемных средств и использовать спекулятивные инвестиционные методы, которые могут увеличить потенциал инвестиционных потерь или прибылей и не должны считаться полной инвестиционной программой.Стоимость инвестиций может как упасть, так и вырасти, и инвесторы могут получить обратно меньше, чем они вложили.

    Этот сайт предназначен только для резидентов США, которые являются аккредитованными инвесторами. Зарегистрированные представители и представители инвестиционных консультантов могут вести дела только с резидентами тех штатов и юрисдикций, в которых они зарегистрированы надлежащим образом. Следовательно, ответ на запрос информации может быть отложен до тех пор, пока не будет получена соответствующая регистрация или не будет определено освобождение от регистрации.Не все услуги, упомянутые на этом сайте, доступны в каждом штате и через каждого указанного представителя. За дополнительной информацией обращайтесь по телефону 877-797-1031 или [email protected].

    Синонимов и антонимов к месту размещения

    synonym.com

    • antonym.com

    • Слово дня: золотушный
    • Популярные запросы 🔥

      творческий красивая особенность испытание отрицательное влияние белый человек гуджарати придурок детерминант фокус определять душевное здоровье помощь эстетический потенциал в первый раз хороший интрига помощь мерцание знаю все это сплоченность День Святого Патрика технологии нестандартное мышление противостоять развивать обнаруживать мозговой штурм африкаанс глубокое понимание перехитрить счастливый поддерживать горько-сладкий съедобный несправедливость умышленное пренебрежение

    1.приспособление

    имя существительное. Кто-то ВОЗ выполняет а служба или же делает а услуга.

    Синонимы

    помощник благотворитель должник

    Антонимы

    неработающий плохая персона похититель

    Этимология

    жилой (английский)

    -или (английский) разместить (английский)

    Избранные игры

    Популярные запросы 🔥

    творческий красивая особенность испытание отрицательное влияние белый человек гуджарати придурок детерминант фокус определять душевное здоровье помощь эстетический потенциал в первый раз хороший интрига помощь мерцание знаю все это сплоченность День Святого Патрика технологии нестандартное мышление противостоять развивать обнаруживать мозговой штурм африкаанс глубокое понимание перехитрить счастливый поддерживать горько-сладкий съедобный несправедливость умышленное пренебрежение

    ×

    • Условия эксплуатации
    • Политика конфиденциальности
    • Политика авторских прав
    • Отказ от ответственности
    • CA не продавать мою личную информацию

    Синонимов аккомодатора, антонимов аккомодатора — FreeThesaurus.com

    Колб классифицирует процесс стилей ученика как конвергентный, дивергентный, ассимиляционный и аккомодаторный. Хани и Мамфорд облегчают понимание стилей обучения в качестве активистов, мыслителей, теоретиков и прагматиков. Гурок, «Сопротивляющиеся и приспешники: различные ортодоксальные раввины в Америке, 1886–1983», в своей книге «Американское еврейское православие в исторической перспективе» (Хобокен: KTAV). Publishing House, 1996), 1-62. (2) У этой дискуссии есть три лагеря: традиционалисты Клаузевица, отвергающие и, между ними, приспособленцы, которые, возможно, несколько донкихотичны в своем стремлении исправить эту концепцию.Оценка стилей обучения наставников включала дивергер (1), ассимилятор (3), приспособление (3) и конвергент (2). Мы обнаружили, что методика BN признана успешной по шкале Divergers 100%., 75% Assimilator, 50. % Приспособлений и 75% конвергентных компаний были определены точно. Коммодатор приобрел недвижимость более восьми лет назад в рамках сделки на сумму 873 000 долларов США с Alawest-AI LLC из Нортпорта, штат Алабама, во главе с Джином Тейлором. характеристика Doing, означающая, что переход между различными статусами появился на диаграмме передачи сообщений, которая представила активное взаимодействие между одноранговыми узлами и меньшее количество случаев C5 («Несоответствующий ответ»).RPM является приспособлением для коммерческих обменов с отсрочкой налогообложения в соответствии с разделом 1031 Налогового кодекса. Активное экспериментирование (AE): этот режим обучения характеризуется индивидуальными предпочтениями к действию, активным влиянием, убежденностью и изменением условий, принятием риска, и Быть активным в процессе обучения [11]. Двойная комбинация этих режимов обучения дает четыре стиля обучения: ассимилятор, дивергент, конвергент и приспособление. Ассимилятор (RO и AC): этот стиль обучения представляет собой комбинацию двух режимов обучения: рефлексивного наблюдения и абстрактной концептуализации.Последовательные исследования студентов-медсестер показали преобладание дивергентных и конвергентных стилей обучения [15-16]. Однако Марра [17] обнаружил преобладание аккомодационных и конвергентных стилей, а также выявил, что большинство студентов-медсестер обладали сильным внутренним локусом контроля. Дело касалось Namco Financial Exchange Corp., расположенной в Лос-Анджелесе, которая действовала как приспособление для отложенного налогообложения 1031 обмена. Существуют строгие правила, такие как правильная идентификация замены или собственности в течение 45 дней, замена собственности в течение 180 дней и использование приспособления для обмена , чтобы получить право на непризнание прибыли.Ряд исследований показывает, что мужчины склонны принимать стиль обучения ассимилятора больше, чем женщины (например, Montgomery & Groat, 1998; Philbin, Meier, Huffman, & Bouverie, 1995) и что женщины с большей вероятностью будут отклоняться или квадранты стиля обучения аккомпанемента (Jones et al., 2003). Согласно оценкам LSI, учащийся классифицируется как аккомодатор, дивергент, ассимилятор или конвергент.

    стилей обучения | Офис WELL

    Не все учатся одинаково.То, что привело вас в медицинскую школу или через нее, может быть, а может и не служить вам особенно хорошо в данный момент. Понимая свой уникальный стиль обучения, вы максимизируете стратегии обучения, которые будут для вас наиболее эффективными, что очень важно, учитывая огромный объем знаний, которые вы должны усвоить.

    ВАРК

    Н.Д. Флеминг и К. Миллс (1992) придумали слово ВАРК как аббревиатуру для четырех типичных стилей обучения, которые влияют на то, как человек предпочитает воспринимать, обрабатывать и выводить информацию:

    V — визуальный

    A — слуховой / слуховой

    R — чтение / запись

    K — Кинестетический

    Вы можете заполнить онлайн-анкету, чтобы узнать, какие у вас предпочтения, как они выглядят конкретно в вашей жизни, и их значение для вашего собственного обучения на веб-сайте VARK: https: // vark-learn.ru / the-vark-questionnaire /

    Стили обучения Колба

    Дэвид Колб (1984) опубликовал более сложную модель стилей обучения, которая учитывает, как люди обрабатывают информацию / опыт, а также как люди воспринимают ту же информацию / опыт. Хотя вы можете заполнить дорогостоящую стандартизированную анкету, приведенные ниже очень упрощенные вопросы помогут вам идентифицировать свой

    .

    предпочтительный стиль обучения.

    Обработка информации:

    Когда вы приближаетесь к задаче, вы сразу начинаете ее пробовать (Активное экспериментирование) или сидите сложа руки и наблюдаете (Рефлексивное наблюдение)?

    Восприятие информации:

    Когда вы испытываете что-то новое, вам нравится видеть, как вы к этому относитесь (конкретный опыт), или вы предпочитаете думать об этом (абстрактная концептуализация)?

    Собираем вместе:

    В зависимости от того, как вы ответили на вышеперечисленные вопросы, вы можете изобразить себя на двух осях ниже и определить доминирующий квадрант стиля обучения, в который вы попадаете:

    Вы (n)…

    Жилой

    Характеристики: Ориентация на действия, предпочтение действовать, а не думать, и творческий риск, а не рутина

    Сильные стороны: действие, выполнение планов

    Аккомпанементы наиболее практичны и отдают предпочтение действиям, а не размышлениям.Они любят спрашивать «а что, если?» и почему бы нет?’ чтобы поддержать их подход, ориентированный на действия. Они не любят рутины и готовы пойти на творческий риск, чтобы увидеть, что произойдет. Им нравится исследовать сложность путем прямого взаимодействия и учиться лучше самостоятельно, чем с другими людьми. Как и следовало ожидать, им больше нравится практическое обучение, чем лекции.

    Дивергер

    Сильные стороны: Воображение и инновации

    Диверсанты берут опыт и глубоко думают о нем, таким образом переходя от одного опыта к множеству возможностей с точки зрения того, что это может означать.Им нравится спрашивать «почему», и они начнут с деталей, чтобы конструктивно перейти к общей картине.

    Им нравится участвовать и работать с другими, но им нравится спокойствие и беспокойство из-за конфликтов. Как правило, на них влияют другие люди, и они любят получать конструктивную обратную связь.

    Им нравится учиться с помощью логических инструкций или исследования вручную с разговорами, которые приводят к открытиям.

    преобразователь

    Сильные стороны: практическое применение идей

    Конвергенты думают о вещах, а затем пробуют свои идеи, чтобы увидеть, работают ли они на практике.Им нравится спрашивать «как» о ситуации, понимая, как все работает на практике. Им нравятся факты, и они будут стремиться сделать вещи эффективными, внося небольшие и осторожные изменения.

    Они предпочитают работать самостоятельно, тщательно обдумывая и действуя независимо. Они учатся через взаимодействие, и компьютерное обучение с ними более эффективно, чем другие методы.

    Ассимилятор

    Сильные стороны: Создание теоретических моделей

    Ассимиляторы обладают наиболее когнитивным подходом, предпочитая думать, чем действовать.Они спрашивают: «Что я могу знать?» и как организованное и структурированное понимание.

    Они предпочитают лекции для обучения с демонстрациями, где это возможно, и будут уважать знания экспертов. Они также будут учиться через беседу, которая требует логического и вдумчивого подхода.

    У них часто есть сильная потребность в контроле, и они предпочитают чистую и простую предсказуемость внутренних моделей внешнему беспорядку.

    См. Http: // www.changeminds.org/.

    Отвечая на критику Малкольма Гладуэлла Лэнса Макмиллиана :: SSRN

    23 стр. Размещено: 7 фев 2020

    Дата написания: 16 января 2010 г.

    Аннотация

    Аттикус Финч — вымышленный герой романа Харпера Ли «Убить пересмешника» — легальный символ.Легендарный статус Финча подтверждается его положением в неправовом мире более широкой культуры. В 2003 году известный Американский институт киноискусства признал Аттикуса величайшим киногероем всех времен. То, что адвокат был бы достоин этой чести, — не что иное, как примечательный факт, демонстрирующий, что статус Аттикуса Финча приобрел мифические размеры в американской культуре. Аттикус не просто юрист; он — справедливость во плоти.

    Появляется автор бестселлеров Малкольм Гладуэлл.В прошлом году Гладуэлл произвел фурор в The New Yorker, заявив, что Аттикус Финч не только не был ярким пятном расового просвещения во времена тьмы, но и заключил аморальный мир с миром Джима Кроу, штат Алабама. Хотя Гладуэлл не первый, кто критикует миф об Аттикусе, он является наиболее влиятельным человеком в культурном плане, что является важным событием. Обвинение Аттикуса как расового приспособления по существу постулирует, что Аттикусу было слишком комфортно с расизмом (и расистами), который окружал его каждый день.Глэдвелл задается вопросом: где моральное возмущение? В ответ я утверждаю, что Глэдвелл неверно ставит Аттикуса в диагноз, потому что он пренебрегает важной ролью, которую христианская вера Финча играет в том, кем он является как личность. Чтобы понять Аттика, нужно сначала понять Иисуса и его учение. Финч — пророк в стиле Нового Завета, чье мировоззрение подталкивает его к этой истине: любовь и понимание открывают двери; осуждение и осуждение закрывают их. Следовательно, его тихое и джентльменское общение с расистами в его среде не предполагает ни пассивности, ни умиротворения, как утверждает Гладуэлл.Напротив, они представляют собой форму характера и силы, происходящую из веры Финча в Иисуса, которые придают Аттикусу моральный авторитет в глазах общества. Более того, хотя Гладуэлл справедливо подчеркивает необходимость юридических изменений для обеспечения равенства на Юге, нравственные изменения во главе с Финчем также были необходимы. Закон — это только половина уравнения.

    В этом году исполняется 50 лет «Убить пересмешника». В сочетании с культурным значением недавнего ревизионистского набега Гладуэлла, эта веха означает, что сейчас особенно удачное время, чтобы взглянуть на Аттикуса свежим взглядом и заново оценить его характер.

    Ключевые слова: Аттикус Финч, закон и популярная культура, Малкольм Гладуэлл, закон и литература, гражданские права, христианство, Иисус, религия, Мартин Лютер Кинг-младший

    Предлагаемое цитирование: Предлагаемая ссылка