23Мар

Замена тормозных дисков додж: Замена тормозных дисков Додж Калибр (Dodge Caliber) по доступным ценам в Москве

Замена тормозных дисков Додж Калибр (Dodge Caliber) по доступным ценам в Москве

Тормозной диск – основной элемент тормозной системы, взаимодействующий с колодками, установленными в суппорте. Это связующее звено между колесом и тормозом, благодаря которому машина замедляет свое движение, либо полностью останавливается. Эксплуатационный ресурс этого устройства в 4-5 раз выше, чем у колодок. Причина заключается в производственных материалах, имеющих повышенную устойчивость к износу. При задействовании педали тормоза колодки притираются о диск, за счет чего интенсивно выделяется тепло. Производитель рекомендует менять комплект после 100-120 тысяч километров пробега.

По мнению некоторых водителей, для замены не нужно обращаться к мастерам сервисного центра, потому что данная работа легко выполняется в своем гараже. Это неправда. Для крепления дисков к ступице используется отдельный комплект болтов. Их раскручивают только при полной разборке подвески, либо сильном износе рабочей поверхности диска. Со временем болты закипают, и для их демонтажа приходится использовать пневматический инструмент. И это не единственная причина, почему замена тормозных дисков Dodge Caliber – дело мастеров.

Типичные неисправности

При эксплуатации автомобиля не исключено появление таких неисправностей.

  1. Деформация заводской геометрии вследствие частого перегрева.
  2. Появление микротрещин в рабочей зоне.
  3. Трещины на кромках отверстий под крепежные болты.
  4. Глубокие сколы в месте контакта с колодками.
  5. Глубокие трещины.

В большинстве случаев мастера предлагают восстановить изношенные элементы методом проточки на специальном станке. Но если при проверке обнаруживается критический износ, единственным вариантом станет замена.

Особенности ремонта

Автомобиль загоняют в бокс и поднимают на гидравлическом подъемнике. Далее снимаются передние или задние колеса, демонтируется суппорт для получения свободного доступа к диску. С помощью пневмоинструмента раскручиваются болты, после чего изношенные детали удаляют с машины. Сборка проводится в обратной последовательности, но при этом мастера должны отрегулировать колодки в суппорте. Для этого используется специальный механический инструмент.

Компания DDCAR готова заменить или восстановить тормозные диски за 2-3 часа. При выполнении работ используются комплектующие, рекомендованные производителем.

Замена задних тормозных колодок на Додж Калибр видео | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Замена и установка задних тормозных дисков, Chrysler, Dodge

В нашем магазине вы сможете не только быстро найти, но и заказать тормозные колодки на Dodge Caravan 2, 3, 4, 5 с объемами двигателей: Не придется ждать и волноваться.

Dodge Caliber 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 156 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Заказали, получили с доставкой. Заказывая запчасть вы получаете о ней исчерпывающую информацию, фото и видео, отзывы и рейтинги. Выберите способ, который будет удобен именно вам:. После получения заказа мы свяжемся с вами.

Ищите по названию детали, или по артикулу. Быстрый результат гарантирован.

Колодки Додж Караван.

Также вы увидите стоимость и наличие выбранной запчасти. Просто позвоните нам, мы поможем и сделаем это. Доставим ваш заказ, либо обговорим условия самовывоза из наших магазинов.

В нашем магазине avtovopros. Главная Акции и скидки Что нового? Магазины Наши магазины База знаний Вы боялись спросить, а зря! Запчасти Додж Караван.

Тормоза передние и задние Dodge Caravan. По умолчанию Сначала дешевые Сначала дорогие. Выбрать по параметрам. Розничная цена.

Год выпуска авто. Все Место установки.

Смотрите также: Сколько заливать масло в двигатель на Додж Калибр

Все Спереди 45 Сзади 34 Ручник 7. Все Сзади 9 Спереди 2 Сзади диски 22 Сзади барабаны Показать 0 Очистить.

Не указана цена В корзину. Не указана цена Не указана цена Не указана цена Не указана цена Не указана цена Не указана цена Raybestos — Колодки тормозные передние Service Grade Не указана цена Не указана цена Raybestos — Колодки стояночного тормоза — ручника Professional Grade Не указана цена Показать больше товаров. Колодки Додж Караван. Новые колодки Додж Караван отборных производителей с доставкой по всей стране.

Колодки Додж Караван.

Изучили большое кол-во брендов. Отобрали лучшее, предлагаем вам сделать выбор. Тормозные колодки сильно влияют на безопасность движения, по этому не стоит надеяться на удачу устанавливая дешевые колодки.

Тут и скрип и низкая эффективность всей тормозной системы обеспечены. Если пришло время замены колодок позвоните нам, расскажем что лучше установить и скажем. Вы смотрели.

Нужна консультация? Задайте вопрос прямо сейчас! Отправить сообщение. Я даю согласие на обработку моих персональных данных. Оплата и доставка Контакты. Регистрация в торговом реестре РБ Договор публичной оферты. Ваши вопросы и ответы на .

Замена задних тормозных колодок Додж Калибр своими руками

Произвести замену тормозных колодок на автомобиле Opel Astra можно в гаражных условиях.

Необходимо лишь придерживаться инструкции и иметь определенный инструмент и навык ремонта автомобилей. Итого, за 4-5 часов можно полностью произвести замену всех тормозных колодок тормозных дисков. На некоторых комплектациях и моделях автомобиля Opel Astra на задние колеса установлены тормозные барабаны, а не диски, но они также содержать колодки. Рекомендуется замену колодок в барабанах доверить мастерам из автомастерских.

Руководство по ремонту тормозных колодок

Износ на передних или задних дисковых тормозах, на любом автомобиле, в том числе и Kia Rio, можно так же определить визуально. Всегда должно оставаться 1-1,5 мм фрикционного материала. Кстати, если даже невооруженным взглядом видно, что колодка изнашивается неравномерно, то с очередной заменой тормозных колодок следует заменить или отремонтировать суппорта. ТехноЧайники 23 Барабанные тормоза Dodge. Как заменить тормозные колодки на передних колесах ВАЗ 2110 Внимание!

Не используйте бензин, дизельное топливо или минеральные растворители для чистки тормозных колодок. Одновременно замените подушки на обоих передних колесах. Сокет, на котором установлен датчик износа, установлен на внутренней стороне. Тормозной барабан задний для Додж Караван,Крайслер Вояджер 96-07 г. Важно регулярно визуально проверять передний и задний тормозной шланг Додж Караван. Появление трещин, дырок и потертостей просто недопустимо.

Дело в том, что износ тормозного шланга очень опасен своими последствиями. В ситуации разрыва происходит утечка жидкости и тормоза уже не смогут остановить автомобиль. Даже исправные шланги требуют замены каждые пять лет. Всем привет!

Задние колодки додж караван замена

Надеюсь ролик будет полезен владельцам данной модели авто. Задний тормозной механизм по схеме. Запасные тормоза ставят на современные машины, где есть электрический ручной тормоз додж караван, и используют также во время отказа рабочей системы.

Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить, оставляют старые тормозные колодки при замене дисков. Это приводит к тому, что на новом тормозном диске старыми колодками будут набиты канавки. Ведь плоскости не будут иметь равномерной площади соприкосновения. Третья часть отчёта по замене барабанных тормозов на дисковые на короне бочке.

Однако несмотря на крайнюю важность системы торможения, далеко не все автовладельцы могут объяснить принцип ее работы.

Смотрите также: Додж Калибр не заводится горит аккумулятор и чек

Более того, многие игнорируют элементарные правила по ее обслуживанию и содержанию в исправном состоянии. Таким образом, тормоза с колодками, которые обхватывают обод с двух сторон, являются самыми первыми известными миру тормозами.

При замене тормозных колодок первым делом необходимо проверить на уровень износа сам тормозной барабан. Как правило, производят замену барабана каждые 80-120 тыс. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатаций автомобиля. На процедуру замены Замена задних тормозных колодок Додж Калибр своими руками колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо от 5 часов на 4 колодки.

Для самостоятельной замены тормозных колодок барабанных тормозных механизмов необходимы те же инструменты, что и при демонтаже тормозных колодок тормозных дисков. Стоит лишь добавить длинногубцы, с помощью которых и будет производиться демонтаж большинства деталей барабанного механизма. В барабанном механизме вращающуюся часть представляют Додж Караван тормозные барабаны, а статичную — опорный диск с тормозными колодками. Трение колодок о барабаны вызывает замедление хода машины.

Задние тормоза Додж Караван чаще всего бывают барабанными. На модификациях с камерами заднего вида вместо традиционных зеркал в дверных панелях интегрированы 7,0-дюймовые. Амортизаторы делятся по способу функционирования на масляные, газовые и газомасляные. Если рассматривать с точки зрения конструкции, то выделить можно масляные и газовые амортизаторы.

Смешанный тип практически не отличается, от масляных амортизаторов. Для исключения эффекта аэрации в результате нагрева масла туда добавляется газ.

Передние и задние амортизаторы автомобиля отличаются друг от друга. Замена тормозных колодок и тормозных дисков своими силами, в гараже. Рассказываем и показываем все тонкост.

Конструктивно тормозной механизм состоит из статичной и вращающейся частей. Статичную часть у дискового механизма представляет суппортом с тормозными колодками. Барабанная система Dodge Caravan довольно ординарна, барабаны закрепляются на ступице колеса и крутятся в работах совместно с ней и колесами автомобиля. Тормозные колодки Dodge Caravan установлены на тормозном щитке. Выше мы разобрали несколько нюансов, связанных с клапанным механизмом автомобиля.

Каждое современное тс обустроено блоком предохранителей, что делать. Стайлинг также занимает не последнее место в тюнинг-культуре. Многие устанавливают. Профессиональные техцентры, что представлены в каталоге данного проекта, готовы оказать и такую немаловажную.

Процесс замены аккумулятора на данном виде автотранспорта осуществляется при помощи ключа на 10 и.

ВИДЕО: Замена тормозных дисков Dodge Stratus

На самом деле подсветка приборной панели может пропадать по нескольким причинам, но мы рассмотрим. Кострукция такая: решенка с.

Задние колодки додж караван замена Замена тормозных колодок на Додж Караван. ТехноЧайники 23: Барабанные тормоза Dodge Износ на передних или задних дисковых тормозах, на любом автомобиле, в том числе и Kia Rio, можно так же определить визуально.

Смотрите также: Замена передних тормозных колодок на Додж Караван видео

Замена и установка задних тормозных дисков, Chrysler, Dodge Запасные тормоза ставят на современные машины, где есть электрический ручной тормоз додж караван, и используют также во время отказа рабочей системы.

Правильная замена задних тормозных колодок и задних тормозных дисков. Тормозной барабан задний для Додж Караван 96-07 Барабанная система Dodge Caravan довольно ординарна, барабаны закрепляются на ступице колеса и крутятся в работах совместно с ней и колесами автомобиля.

Реле вентилятора додж караван ремонт Каждое современное тс обустроено блоком предохранителей, что делать. Додж караван сколько стоит замена масла в При переключениях вверх проблем нет, подушки двигателя целы.

При вышеописанных. Dodge stratus coupe тюнинг фото Стайлинг также занимает не последнее место в тюнинг-культуре. Как снять панель приборов на додж стратус На самом деле подсветка приборной панели может пропадать по нескольким. Как поменять масло в двигателе на додж караван Но прежде чем лить новое масло, следует поменять масляный фильтр. Dodge caliber где находиться салонный фильтр Чтобы получить к нему доступ нужно снять с клипс полку.

Замена приводного ремня на додж караван И это только сиюминутное, зачастую урон кроется несколько глубже. Не работают стопы додж караван Для рынка Филиппин даже была разработан специальный 2,8-ми литровый дизель.

Замена тормозных колодок Додж Калибр

Замена колодок на додж неон фото Во время замены тормозных колодок нужно обращать внимание на степень. Замена цепи грм на додж калибр фото Профессиональные техцентры, что представлены в каталоге данного проекта, готовы. Привезли другой. Обслуживание додж дорого ли это Это можно приблизительно определить по цене нового автомобиля и по количеству его в нашей. Замена цепи грм на додж калибр фото Профессиональные техцентры, что представлены в каталоге данного проекта, готовы оказать и такую немаловажную.

Объявления о продаже транспорта

Додж джорней замена аккумулятора Процесс замены аккумулятора на данном виде автотранспорта осуществляется при помощи ключа на 10 и. Додж караван стоит ли покупать Стоит ли покупать Додж Гранд караван с пробегом — это обычно зависит от технических. Какая категория прав нужна на dodge ram Люди, помогите, никак не могу понять, какая категория прав нужна на Dodge RAM 1500?. Как снять панель приборов на додж стратус На самом деле подсветка приборной панели может пропадать по нескольким причинам, но мы рассмотрим.

Замена задних тормозных колодок Dodge Journey. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Dodge Journey

Желтакова Рена

Спокойный крутой парень! Это про тебя походу! Молодец бро помок!!! Привет из киргизии!!!

Нова

Ну зачем на новых рено такие уродливые фары сделали?

Монро

Is it just me or that adjustable wrench is just life changing?!

Достон

Легче сделать если уже видел как надо, ваши видео многим полезны!

Кожеренкова Бану

Хорошее видео, все коротко и ясно. Но у меня немного другая проблема на Ауди С4 — срывает шланг высокого давления на обжимах, идущий от гура к рейке, может подскажите, в чем проблема?

Сиховец Иля

у меня после замены колодок и тормозных дисков, перестали тормозить задние колеса. В чем может быть дело?

Ширак

This technique great on someone else car. NOT ON YOUR OWN CAR

Стив

ого)- Горелка — это сила)

Сина

very informative video, my car brakes squeaking without applying brakes.

Андрийчук

отличный обзор, как и остальные! Так держать! З.Ы. единственно что хотелось бы увидеть — больше акцента на минусы.

Мер

Имел печальный опыт обрыва переднего прокачного штуцера. Дальше брал WD 40, газовый пьезобалончик, молоток. Газом разогревал штуцер и место его вкручивания в суппорт, брызгал WD-шкой и простукивал в торец штуцера. После этого пробывал откручивать без грубой силы. Не получалось, повторял процедуру ещё раз. Так три остальных штуцера открутил без потери. Обломаный штуцер не смог выкрутить.!6 лет машине МВ W 203 2001 год 2.0 бензин. Прокачал слегка откручивая шланг в суппорте. Но суппорт желательно снять, чтоб место входа в суппорт шланга смотрело вверх. Всем удачи.

Зак

ЗА такое отношение к машине надо… автора

Age

So clean, nice build.

Ридван

Не щучка а кобра, очень многофункциональный инструмент.

Dunstan

Спасибо большое. Для меня важно иметь представление что, где и Как работает. Видио нравятся, подписываюсь. Татьяна.

Сильвестр

Браво все понятно

Сафи

На будущее запомни что гайки обычно крутятся головкой или накидным ключом чтоб не слизать резьбу

Redmond

мазда 323 дымит на холодную белым дымом сильно аж соседка вышла думала пожар, после прогрева ни дыма ничего!

Умр

темно, плохо понятно 🙁

Индио

Я бы рекомендовал пальцы смазывать при каждой замене колодок(все равно уже все разобрал).

Йосип

Ты потратил мое время! Бесполезное видео

Жангир

Такого дебила еще поискать. ..

Омаха

Привет от танкиста))) Я тож в сервисе все делаю. Хотя и сам могу))) Но самому просто лень)

Афонсу Гродский

Если поставил бублик обратно пустым,слил масло с акпп полностью,и с радиатора тоже, залил свежее масло,в бублик закачает?

Всеволод

stock wise, a hummer will almost always be more powerful than a dodge, but if upgraded,a doge could very well win it, especially if it’s a older dodge. But new wise, I rather have a hummer almost every time

Атр Сибаков

Вот так и рвут пыльники отвёртками шоткие поцики в СТО. По нормальному надо почистить всё и смазать направляющие,а так ведь не для себя,и хер с ним. Вот по этому над вами стоять надо.

Прокомментировать



Опубликовать

Замена задних тормозных колодок Додж Калибр своими руками

Если вы обратите внимание на фото Додж Интрепид, то заметите, что из-за специфической формы задних стоек и самой крыши, над головами задних пассажиров, расположено стекло, а не крыша. Тем автолюбителям, которые время от времени грузят массивные и тяжелые предметы в багажник своего автомобиля, стоит знать, что из за фар, которые целиком расположены на кузове, а не на крышке багажника, проем багажного отсека весьма заужен. Замена стойки Dodge Intrepid, небольшие ньансы.

К выбору задних стоек стабилизатора на Форд Фокус 2 стоит отнестись очень серьёзно, поскольку от этого, в первую очередь, зависит безопасность движения, особенно в зимнее время года. Неисправность данного узла приводит к тому, что транспортное средство начинает заносить не только на льду и воде, но и по сухой ровной дороге.

К выбору стоек стоит относиться достаточно серьезно, поскольку некачественная запасная часть приведет к тому, что они быстро износятся и потребуют замены, а соответственно это дополнительные затраты. Коллеги, не ставьте опоры этой фирмы на своих коней. Деньги на ветер! Стойки амортизатора на ВАЗ со временем использования имеют свойства изнашиваться. Так, они отвечают за то, чтобы автомобиль амортизировал по дорожному покрытию и поглощал неровности, которые на просторах СНГ очень распространенные.

Но, не каждый автолюбитель способен заменить передние стойки самостоятельно, поэтому в данной статье пойдет речь именно об.

В вэлком-посте я уже писал, почему я купил именно эту машину. Поскольку я человек крайне замороченный на тему авто, машине, можно сказать, повезло.

Рекомендуем: Как правильно проверить уровень масла в АКПП Додж Стратус

Неисправленные вмятинки, здоровенный скол на капоте, колодки ТРВ, лобовое Бенсон и ряд других деталей, указывающих, что последний год машина не получала много внимания. Три — четыре замены масла в АКПП, пара перепрошивок, долгая переучка себя ооочень аккуратно трогать педаль газа, и вообще не бросать газ без нужды — и через года толчки будут практически незаметны.

Замена направляющих суппорта додж калибр

Еду покупать новые передние амортизаторы. Хруст при наезде на неровность.

ВИДЕО: Замена тормозных колодок на Додж Караван.

Трясет на мелких неровностях. Чтобы определить, что стойки стабилизатора требуют замены необходимо знать признаки возникновения неисправности, а также причины. В этом видео я расскажу о замене втулок амортизатора Нивомат на Вояджер, Караван, Таун кантри.

А также помог После некоторого разбора машинки было замечено что крышка термостата стала подвижна. Термостат менял год назад, купил новый оригинальный у ОД.

Как снять тормозной барабан на додже

Сам термостат пока не потек, но крышка начала ходить — так что течь — не за горами. В ближайшее время буду перевязывать тросиком как у Виталия. Прогреваем двигатель до рабочей температуры для удаления возможных воздушных пробок в системе, после чего отдаём на руки хозяину. По статистике замена термостата Додж Калибр СРТ4 скорее исключение из правил, в турбированной версии с ними нет проблем.

Разное проседание стоек влечет за собой повышенный износ новой детали, поскольку она получает большинство нагрузки дорожного покрытия. Замена стойки стабилизатора Додж Калибр своими руками. Во дворе дома за полчаса. Живя в миллионном городе, я ни разу не видел этот автомобиль своими глазами, да и в интернете, отзывов о Первом Интрепид совсем не. Прочитав буквально отзыва, вы точно будете знать, за что же отдают деньги, люди останавливающие свой выбор на Интрепид.

В этом ролике показаны последствия работы плохого гидрокомпенсатора. Интрепид широко использовался в полиции США и Канады, а это говорит о многом. Здесь стоит заметить, что собирался Интрепид не в Штатах, а именно в Канаде.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность — гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену Замена задних тормозных колодок Додж Калибр своими руками Dodge Nitro нам и получите бесперебойно работающий автомобиль! Американский лицензионный комплект опоры заднего амортизатора со втулками и подушкой пружины автомобилей Запасаемся защитными чехлами, перчатками, инструментами, новыми подушками, ремнями безопасности, инструментальной Вечных узлов в автомобиле практически не существует, всё подвержено износу, особенно нагруженные и движущиеся Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики.

Главная неисправность остаётся Когда подходит время смены расходников в американских авто, владелец сталкивается с ситуацией выбора смазочных Ульяновске, додже калибр г Плохо включается вариатор на движение вперед, иногда приходится чуть тронуть По величине этой ча-стоты можно определить работоспособность гидротрансформатора, муфт свободного хода, а также наличие Кондиционер и система отопления салона Dodge Caliber используют наружный воздух, который очищается от пыли, Замена задних стоек на додж интрепид Замена стойки Dodge Intrepid, ньансы Если вы обратите внимание на фото Додж Интрепид, то заметите, что из-за специфической формы задних стоек и самой крыши, над головами задних пассажиров, расположено стекло, а не крыша.

Замена и установка задних тормозных дисков, Chrysler, Dodge К выбору задних стоек стабилизатора на Форд Фокус 2 стоит отнестись очень серьёзно, поскольку от этого, в первую очередь, зависит безопасность движения, особенно в зимнее время года.

Задняя опора амортизатора Raybestos для Dodge Intrepid К выбору стоек стоит относиться достаточно серьезно, поскольку некачественная запасная часть приведет к тому, что они быстро износятся и потребуют замены, а соответственно это дополнительные затраты.

Почему в передней стойки пружина гуляет chrysler dodge ремонт Dodge 13 Oct 0 Comments.

Замена задних амортизаторов. Замена амортизаторов.

Замена задних тормозных дисков, колодок и направляющих суппорта

Часть 1 ремонт Dodge 07 Oct 0 Comments. Замена втулок амортизатора Нивомат Вояджер, Караван, Таун кантри. От KS. Часть 2 ремонт Dodge 09 Oct 0 Comments. Последствия работы плохого гидрокомпенсатора Крайслер Пацифика 3.

Как снять передний полуось chrysler Dodge ремонт Dodge 11 Oct 0 Comments.

Замена барабанных тормозов на додж

Додж Стратус, Крайслер Себринг — опора заднего амортизатора. Еще по теме. Книга по руководству по ремонту автомобиля додж Описание: TIS — руководство по ремонту автомобилей, эксплуатации и обслуживанию Как прокачивать тормоза Замена задних тормозных колодок Додж Калибр своими руками абс на додже Вам необходимо проделать даннуюоперацию с каждым тормозом пока не выйдет Ремонт глушителей додж караван Выполняем любой ремонт глушителя, удаление и замену катализатора на Додж Как открыть dodge challenger в nfs carbon Дариуса я три раза рвал на Ламбе с разницей во Как разобрать зеркало додж караван Причин для разбора бокового автомобильного зеркала.

Это может быть Додж калибр не переключает скорости Ульяновске, додже калибр г Плохо включается вариатор на движение вперед, Где находится диагностический разъем в додж караван редактировал melbu 24 август а как снять Запчасти хорошие и не очень додж Пластик там точно хороший,стоит на моей машине давно и Как переводится с английского на русский слово dodge Контент словарей PROMT для английского, немецкого, французского, русского, испанского и Как снять подушки безопасности dodge caliber Запасаемся защитными чехлами, перчатками, инструментами, новыми подушками, ремнями безопасности, инструментальной Замен ступичного подшипника на додже Загудел передний ступичный подшипник с левой стороны,завтра на замену,предложили после Где находится датчик скорости на додже неоне Датчик синхронизации рекомендуется снять, при этом, при помощи меток обозначить Замена амортизатор додж джорни Вечных узлов в автомобиле практически не существует, всё подвержено износу, особенно нагруженные и движущиеся Где находиться номер кузова додж караван Сухой остаток: на данный момент времен есть ТРИ места на 3 литровом движке, где Стучат клапана на додж караван Как видно причин достаточно много и разобраться, какая из них основная — крайне сложно Где находится egr додж караван Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики.

Объявления о продаже транспорта

Как поменять масло в двигателе додж калибр Когда подходит время смены расходников в американских авто, владелец сталкивается с ситуацией выбора смазочных Додж калибр не переключает скорости Ульяновске, додже калибр г Плохо включается вариатор на движение вперед, иногда приходится чуть тронуть Как проверить гидротрансформатор додж По величине этой ча-стоты можно определить работоспособность гидротрансформатора, муфт свободного хода, а также наличие Додж калибр как поменять салонный фильтр на Кондиционер и система отопления салона Dodge Caliber используют наружный воздух, который очищается от пыли, Новые статьи Как снять передний привод на шевроле нива.

Ситроен с как снять с парковки. Двигатель лифан ремонт стартера. Замена лампы переднего указателя поворота ваз Замена диагностического разъема ваз на obd2.

Отзыв об автомобиле volkswagen golf.

все автосервисы на карте, отзывы, цены

Все городаРоссияМоскваБалашихаБронницыВолоколамскДзержинскийДолгопрудныйЕгорьевскЗвенигородИвантеевкаИстраКашираКлимовскКлинКоролевКотельникиКрасногорскЛыткариноЛюберцыМытищиНаро-ФоминскОдинцовоОжерельеПодольскРеутовСерпуховТроицкФрязиноХимкиЩелковоЩербинкаСанкт-ПетербургБарнаулБийскАрхангельскАстраханьСтерлитамакУфаБлаговещенскБелгородСтарый ОсколБрянскВладимирМуромВолгоградВолжскийВологдаЧереповецВоронежИвановоАнгарскБратскИркутскКалининградКалугаОбнинскПетрозаводскКемеровоКировСыктывкарКостромаАнапаАрмавирКраснодарНовороссийскСочиАбаканКрасноярскСаранскМурманскНижний НовгородВеликий НовгородНовосибирскОмскОренбургОрелПензаПермьВладивостокВолгодонскРостов-на-ДонуТаганрогРязаньСамараТольяттиСаратовЭнгельсЕкатеринбургНижний ТагилПервоуральскСмоленскПятигорскСтавропольТамбовАльметьевскКазаньНабережные ЧелныНижнекамскТверьТомскТулаНижневартовскСургутТюменьИжевскУльяновскХабаровскМагнитогорскЧелябинскНовочебоксарскЧебоксарыЯрославльНовомосковскПушкиноВидное

Все маркиAcuraAlfa RomeoAudiAviaBAWBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDaihatsuDaimlerDerwaysDodgeEagleFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJaguarJeepKawasakiKiaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnMANMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMINIMitsubishiNeoplanNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRoverSaabSaturnSeatSkodasmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoYamahaВАЗГАЗЗИЛМАЗУАЗТагАЗКАМАЗHidromekIvecoПАЗOldsmobileXin KaiHavalRavonMitsuberKenworthSsang YongSetra

Поиск

г. Бронницы деревня Вохринка 40/1

8(496) 466-77-43

Ходовая часть

Официальное СТО

Волоколамское шоссе 32

8(964) 599-03-02

Ходовая часть

Официальное СТО

ул. Новохохловская д.12 стр. 6

8(495) 151-95-05

Ходовая часть

Официальное СТО

ЮЗАО Научный проезд дом 14А строение 8

8(495) 737-67-87

Ходовая часть

Официальное СТО

ул. Производственная д.14А

8(903) 229-88-66

Ходовая часть

Официальное СТО

ул. Совхозная 10а строение 9

8(905) 585-88-80

Ходовая часть

Официальное СТО

ул. Путейская 21 с.1

8(495) 720-16-76

Ходовая часть

Официальное СТО

ЗАО ул. Удальцова дом 60 стр. 7

8(495) 283-00-14

Шины, диски, шиномонтаж в Тольятти

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Тольятти, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Chrysler Brake Specials

Каковы признаки и симптомы неисправных тормозных дисков или колодок Chrysler?

Так же, как и обычные проблемы с тормозами, есть очень заметные признаки, которые могут указывать на причину проблемы с тормозом. К предупреждающим знакам относятся трясущееся рулевое колесо, проблемы с остановкой или громкий скрежет металла — все это индикаторы, которые вам необходимы для проверки тормозов Chrysler. Однако есть много других, менее очевидных индикаторов, которые могут показывать тормоза Chrysler, которые вы не хотите игнорировать.

Когда мне нужно проверить тормоза? Запишитесь на прием к Майку Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram, если у вас возникнет одно из следующих событий:

  • Педаль тормоза прижимается к полу дальше, чем обычно, или кажется легкой или слабой, и даже требует большего усилия / давления, чем обычно
  • Ваш чек На приборной панели загорается сигнальная лампа двигателя или тормозной системы.
  • Вы превысили рекомендованное Chrysler количество миль между заменами тормозной жидкости для вашего автомобиля
  • Прошло больше года или 12 000 миль.Осмотр тормозов должен проводиться не реже одного раза в год. (Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
  • У вас тормоза со скрежетом, скрипом или визгом
  • Автомобиль останавливается на большее расстояние, чем обычно
  • Автомобиль шатается или раскачивается при движении в более высокие скорости
  • Ваш автомобиль не остается прямолинейным при торможении, тянет в любом направлении
  • При торможении возникают необычные вибрации, тряска или шум

Сколько стоят новые роторы?

Это зависит от того, нужно ли вам заменить роторы Chrysler или просто отшлифовать их.Как упоминалось ранее, поскольку мы можем заказывать запчасти напрямую у Chrysler, мы можем сэкономить ваше время и деньги, заменяя ваши роторы. Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram попросит одного из наших технических специалистов Chrysler осмотреть ваш автомобиль, чтобы дать вам рекомендацию и оценку. ..

Как часто нужно менять тормозные диски?

Обычно вам необходимо заменять роторы попарно, начиная с передней оси вашего Chrysler, поскольку они изнашиваются быстрее. Роторы Chrysler должны быть заменены через 70000 миль, но они могут изнашиваться быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества дополнительных факторов.Назначьте встречу онлайн с Майком Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram, чтобы получить бесплатный многоточечный осмотр всей вашей тормозной системы.

Следует ли заменять все 4 ротора?

Обычно вам нужно делать как минимум 2 ротора за раз. Обычно передние роторы Chrysler изнашиваются быстрее, чем задние, но это зависит от множества различных факторов. Проконсультируйтесь с Майком Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram для получения дополнительной информации по телефону 9702364701 и попросите провести многоточечный осмотр всей вашей тормозной системы.В Mike Shaw CDJR наша диагностика Chrysler бесплатна во время каждого визита.

Каков срок службы тормозных дисков Chrysler?

Это сильно зависит от типа роторов, вашего стиля вождения и типа транспортного средства, которым вы управляете. Роторы Chrysler необходимо заменять каждые 30 000 — 80 000 миль в зависимости от вышеперечисленных факторов. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по техническому обслуживанию Chrysler. Помните, что всегда рекомендуется проверять всю тормозную систему у франчайзингового дилера с надлежащей подготовкой, чтобы выявить потенциальные проблемы, прежде чем они повредят другие компоненты тормозной системы Chrysler.Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram предлагает различные специальные предложения по тормозам, включая бесплатную диагностику. Позвоните нам по телефону 9702364701 или запишитесь на прием онлайн сегодня!

Сколько стоит тормозная работа?

Стоимость замены тормозного ротора Chrysler составляет от 300 до 750 долларов за замену всех четырех роторов. Эта стоимостная стоимость включает труд и запчасти. В Mike Shaw Chrysler Dodge Jeep Ram у нас есть ассортимент специальных скидок и купонов на тормоза, чтобы сэкономить ваши деньги! Поскольку мы поставляем запчасти OEM напрямую от производителя, мы можем найти запчасти по оптовым ценам и передать эту экономию нашим клиентам, в отличие от нефранчайзинговых сервисных центров или мастерских по ремонту тормозов Chrysler.Мы также специализируемся на ремонте тормозов Chrysler, что позволяет сэкономить на затратах на рабочую силу за счет своевременного выполнения тормозных работ вашего автомобиля.

Шлифовка роторов намного дешевле, чем их замена. Спросите нас о возможности просто заменить роторы Chrysler вместо их замены.

Тормозные колодки для Chrysler могут оцениваться от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от типа тормозной колодки.

Сколько стоит промывка тормозов Chrysler?

Правильный осмотр автомобиля и базовое обслуживание, такое как промывка тормозов, могут избавить вас от необходимости иметь дело с дорогостоящим ремонтом в будущем.Отнесите свой Chrysler к нашему дилеру, чтобы убедиться, что ваша тормозная система работает правильно. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, уровни жидкости, роторы, суппорты, кронштейны и все, что есть в вашей тормозной системе.

Замена передних тормозных колодок и ротора Chrysler

Износ ваших тормозов во многом зависит от ваших привычек вождения и типа тормозных колодок вашего Chrysler, но обычно передние тормоза изнашиваются до того, как задние тормозят на 30 000-60 000 миль, поскольку они обычно при гораздо меньшем стрессе.

Замена тормозных колодок и ротора задних тормозов Chrysler

Компоненты заднего тормоза обычно изнашиваются намного позже передних тормозов из-за уровня нагрузки, необходимой для замедления автомобиля. Некоторые задние тормоза могут длиться до 50 000–80 000 миль, но вы должны проконсультироваться в руководстве по обслуживанию Chrysler, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания для всех компонентов. Имейте в виду, что вы всегда должны поручить своему отделу обслуживания выполнять многоточечный осмотр, который включает осмотр вашей тормозной системы.

Сколько стоят новые тормозные колодки?

Тормозные колодки Chrysler могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от типа тормозной колодки. В некоторых редких случаях они могут быть даже больше, если производитель требует, чтобы для вашего Chrysler заказывались тормозные колодки определенного типа. Свяжитесь с Майком Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram сегодня по телефону 9702364701 или запланируйте обслуживание тормозов онлайн.

Тормозные колодки | Тормозные роторы | Тормозные суппорты

Тормозная система Chrysler состоит из следующих основных компонентов:

  • Антиблокировочная тормозная система, насос и компьютер позволяют вашему автомобилю всегда сохранять сцепление с дорогой на дороге.
  • Опорная пластина и возвратная пружина скрепляют тормозную систему Chrysler, чтобы она могла нормально работать.
  • Роторы, также называемые дисками или барабанами, — это то, что ваши колодки захватывают, чтобы колеса не вращались. Существуют частые типы тормозных роторов (пустые или «гладкие» роторы, роторы с перфорацией, прорези, перфорации и прорези). Позвольте Майку Шоу CDJR найти лучший тип тормозных дисков для вашего Chrysler
  • Теплозащитный экран или пылезащитный экран помогает предотвратить накопление грязи, тем самым продлевая срок службы вашей тормозной системы.
  • Тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к роторам Chrysler, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль.
  • Трос или регулятор стояночного тормоза — это стальной трос, используемый для активации стояночных тормозов. Когда рычаг нажат или педаль нажата, трос тянет за суппорты или барабаны, чтобы активировать стояночный тормоз вашего Chrysler.
  • Тормозные шланги переносят тормозную жидкость от тормозной магистрали к тормозным суппортам Chrysler. Он сделан из резины и гибок, поэтому может двигаться вместе с подвеской.Эти шланги необходимо обычно проверять на наличие трещин и дополнительных признаков износа. Проверьте свой график технического обслуживания Chrysler для получения дополнительной информации о том, когда следует заменить шланги.
  • Главный цилиндр или гидравлический цилиндр преобразует давление, которое вы оказываете на педали тормоза Chrysler, для работы остальной тормозной системы, подавая тормозную жидкость в тормозной контур.
  • Тормозные колодки или колодки — это компоненты, которые физически контактируют с тормозным ротором и оказывают давление или трение, чтобы замедлить и остановить вращение колес.Чрезвычайно необычно иметь свежие тормозные колодки Chrysler, заменяя их, поскольку каждый раз, когда они используются, они подвергаются значительным нагрузкам. Проверьте свой график технического обслуживания Chrysler, чтобы узнать рекомендуемые интервалы пробега.

Тормозные колодки состоят из двух слоев: опорную пластину металла и материала с высоким коэффициентом трения, который включает резину, волокно, углерод & другие материалы. Со временем тормозные колодки изнашиваются и даже могут начать скрипеть. Этот шум является металлическим опорной пластиной и ротор трогательного, который также выступает в качестве меры безопасности, чтобы вы знаете, ваш ремонт тормозов потребности.Это также может привести к повреждению роторов и, в некоторых случаях, даже к их деформации. Опорная пластина не только служит «платформой» для фрикционного материала, но также защищает суппорт тормоза от чрезмерного тепловыделения.

Тормозные суппорты закрывают роторы и содержат поршни. Количество поршней зависит от типа тормозной системы. Тормозная жидкость из главного цилиндра заставляет эти поршни прижимать тормозные колодки к диску. Суппорт тормоза равномерно распределяет давление на тормозной диск.Как правило, чем больше поршней в суппорте, тем более равномерно давление колодок распространяется на тормозной диск.

Тормозная жидкость Chrysler

Какое значение имеет тормозная жидкость? Тормозная или гидравлическая жидкость отвечает за перемещение компонентов тормозной системы Chrysler. О свежей тормозной жидкости мало кто думает, хотя она может существенно повлиять на эффективность торможения. Тормозную жидкость следует менять последовательно. Проконсультируйтесь с вашим руководством по техническому обслуживанию Chrysler для получения информации о возможных интервалах пробега.Вы даже можете записаться на прием онлайн. С любыми вопросами или проблемами, связанными с тормозами, обращайтесь к нашим специалистам по Chrysler из Майка Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram.

Что входит в осмотр тормозной системы? Проверка тормозных деталей и тормозных систем Chrysler

В Mike Shaw Chrysler Dodge Jeep Ram мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом сервисном визите, который включает в себя проверку тормозов, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров Chrysler, среди прочего предметы, а не только тормозная система.При осмотре тормозов наши механики также обращают внимание на следующее:

  • Роторы / тормозные барабаны — определение необходимости шлифовки или замены
  • Цилиндры — проверка колесных цилиндров и главного тормозного цилиндра на предмет работоспособности
  • Тормозные шланги — проблемы со шлангами , такие как трещины или засоры, распространены и требуют нормальной проверки, поскольку они могут изнашиваться с течением времени
  • Тормозная жидкость — Проверка уровней, цвета и признаков тормозной жидкости тормозной жидкости, а также утечек тормозной жидкости
  • Работа тормозов и детали — например, толщина тормозных колодок и крепеж износ

Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram имеет лучшую тормозную механику и ремонт тормозов в Денвере

Если у вас остались какие-либо вопросы о скрипе тормозов или проблемах с тормозами, обратитесь к нашей команде.Вы также можете нажать здесь, чтобы записаться на прием сегодня же. Свяжитесь с Майком Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram, если вам нужно качественное обслуживание тормозов в Денвере, штат Колорадо. Мы предлагаем обслуживание и ремонт тормозных колодок, суппортов, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, промывки тормозной жидкости и многого другого. Наши сертифицированные специалисты Chrysler обеспечат квалифицированную диагностику, быстрое и надежное обслуживание и ремонт тормозов для вашего автомобиля.

Могу ли я заменить тормозные колодки, а не роторы?

Да, ваши роторы Chrysler часто служат дольше, чем ваши тормозные колодки, если вы заменяете колодки до того, как повредите суппорты или роторы.Не заменяя тормозные колодки Chrysler своевременно, вы можете повредить другие компоненты.

Chrysler Brake Specials рядом с Денвером

Являясь лидером отрасли в области запчастей и обслуживания, у нас есть консультанты по обслуживанию, готовые помочь вам с диагностикой и ремонтом. Наша команда Chrysler может диагностировать любую проблему, которая может возникнуть у вашего автомобиля, и предоставить вам информацию, необходимую для принятия решения о ремонте. Никаких продаж, только честное обслуживание клиентов, поэтому мы признаны лучшей мастерской по ремонту тормозов в Грили! Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram, расположенный недалеко от Денвера, — это центр обслуживания и ремонта с наивысшим рейтингом, который находится в необычном месте, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями.

Chrysler Brake Specials

У нас самый высокий сервисный отдел в Денвере с обученными на заводе специалистами, бесплатным Wi-Fi и кофе, арендованными автомобилями, сервисным шаттлом Lyft по запросу и многим другим! Майк Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram предлагает лучшие цены на обслуживание тормозов, замену тормозных колодок и шлифовку или замену поверхности ротора в Денвере. Вы не только получите скидку на обслуживание тормозов, но и получите множество преимуществ от ведения бизнеса с Майком Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram.Вы можете найти одно из наших многочисленных специальных предложений по тормозам выше и записаться на прием онлайн для дополнительной экономии. Так что просмотрите наши специальные предложения, включая бесплатную стандартную диагностику, и закажите услугу онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 9702364701.

Почему стоит выбрать Майка Шоу Chrysler Dodge Jeep Ram для всех ваших тормозных систем Chrysler

Большинство автомастерских могут решить одну проблему на время, но не мы. В Mike Shaw Chrysler Dodge Jeep Ram наш сервисный центр стремится правильно диагностировать / отремонтировать ваш автомобиль с первого раза.Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем каждого владельца Chrysler, и являемся лучшим местом для обслуживания вашего автомобиля Chrysler, грузовика или внедорожника в Денвере и других метрополитенах. Свяжитесь с нашей сервисной службой сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина, чтобы лучше всего для вас назначить встречу, или посетить магазин. Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка центровки, наша компания будет более чем рада помочь вам.

Что будет включать мой сервис по обслуживанию тормозов, когда я приеду к Майку Шоу, Крайслер Додж Джип Рам?

Это может быть более сложный вопрос. Поскольку тормозная система состоит из множества компонентов, для вашего обслуживания могут потребоваться различные элементы. Некоторым автомобилям могут потребоваться просто новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкости, а некоторым может потребоваться замена поверхности роторов и новые тормозные магистрали из-за утечки тормозной жидкости. В зависимости от результатов многоточечной проверки, ваш сервис тормозов Chrysler может включать:

  • Новые тормозные диски / тормозные барабаны с заменой поверхности
  • Замена тормозных колодок
  • Замена главного тормозного цилиндра
  • Замена тормозного суппорта
  • Новые тормозные шланги / Тормозные магистрали
  • Промывка тормозной жидкости и замена тормозной жидкости
  • Тормозной ротор и регулировка тормозного суппорта

Dodge Ram 1500: Как заменить передние дисковые тормозные колодки или роторы — AxleAddict

Дэн был домовладельцем около 40 лет и почти всегда выполнял свои собственные задачи по ремонту и усовершенствованию.Он лицензированный электрик.

Замена колодок и ротора тормозного диска (или диска)

В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда необходимо заменить тормозные колодки и / или роторы. Как правило, замена этих деталей — довольно простая работа — вполне по силам домашнему механику — очень часто экономия сотен долларов за час работы.

Хотя эта статья относится к Dodge Ram 1500 2002 года выпуска, основы замены колодок или роторов остаются прежними.Расположение болтов изменится, и некоторые автомобили могут использовать другие методы удержания подушек на месте (например, у полноприводных пикапов может потребоваться снятие ступицы для замены роторов), но эту статью все же можно использовать для получения общей информации, так как а также конкретные инструкции по пикапу Dodge (с фотографиями для справки).

Как заменить тормозные колодки

  1. Начните с ослабления болтов, удерживающих колесо, и поднимите автомобиль так, чтобы шина не касалась земли. Использование домкрата или другого средства поддержки грузовика в воздухе обязательно; никогда не доверяйте домкрату, чтобы удержать эти тысячи фунтов, пока вы находитесь под автомобилем.
  2. Снимите шину и колесо, обнажив тормозные диски и суппорты позади них.
  3. Тщательно проверьте роторы на наличие канавок или выступов; в то время как роторы на грузовике, использовавшемся здесь, были достаточно гладкими, на их внешнем крае был вырезан глубокий гребень. Если оставить этот выступ на месте, новые колодки будут повреждены довольно быстро, поэтому было принято решение заменить оба ротора, а также колодки. Если на роторах есть канавки так, чтобы вы действительно могли видеть канавки, роторы необходимо будет заменить или повернуть в механической мастерской.Очень маленькие канавки, которые едва можно обнаружить, проведя пальцем по ротору, не представляют серьезной проблемы, но если они расположены глубже, ротор снова необходимо повернуть или заменить.
  4. На задней стороне суппорта в сборе есть два болта, которые удерживают его на месте. Снимите эти болты и снимите суппорт в сборе.
  5. Снимите колодки диска с ротора. Вверху и внизу отверстия, где выходили колодки, есть небольшой зажим; удалить их. Если роторы в хорошем состоянии и не подлежат замене, очистите зажимы, смажьте их тормозной смазкой и установите их на место, откуда они пришли.
  6. Заменить колодки на новые. Суппорты необходимо снова сжать в сборку. Используя С-образный зажим или аналогичный инструмент вместе со старой тормозной колодкой , медленно сожмите суппорты.
  7. Откройте бачок с тормозной жидкостью и убедитесь, что в нем есть место для большего количества жидкости; сжатие суппортов приведет к попаданию жидкости в резервуар. Периодически проверяйте, не перебегает ли он. При необходимости в резервуар можно вставить чистую тряпку, впитав часть жидкости, и удалить ее.Если это сжатие не будет выполнено, вы не сможете надеть суппорт на новые колодки.
  8. Установите суппорт в сборе на место, убедившись, что зажимы установлены правильно.
  9. Замените шину и колесо, затяните болты, и все готово.
  10. Перейти на другую сторону.

Рекомендуется нанести немного смазки (против визга) на тыльную сторону новых колодок, чтобы они не шумели. Это не означает смазку или масло; любой из них уничтожит новые колодки.Используйте коммерческий продукт только для этой цели и следуйте указаниям на упаковке.

Этапы замены колодок дискового тормоза (на рисунках)

Сначала необходимо снять шину

Замена тормозных роторов

  1. Для замены тормозного ротора необходимо снять суппорт, как описано в предыдущем разделе. а также кронштейн, который окружает суппорт.
  2. При снятом суппорте есть два болта, которые удерживают кронштейн на месте; на фотографиях показано расположение этих болтов.Обычно достаточно тугие, для их снятия потребуется немало усилий; Прерыватель на ½ дюйма и гнездо предоставляют только необходимый инструмент. Снимите эти два болта и снимите кронштейн.
  3. Ротор должен легко соскользнуть с болтов проушины, как если бы шина менялась. Иногда он заржавеет на месте, и по нему нужно будет постучать молотком; будьте осторожны, чтобы не повредить болты проушины.
  4. Вставьте новый ротор на место и замените монтажный кронштейн суппорта.
  5. Установите новые тормозные колодки и суппорт в сборе в соответствии с приведенными выше инструкциями.

Замена тормозных роторов

Ротор с изображением кронштейна, который необходимо снять

Заключительные проверки

Неплохая идея — вернуться назад и проверить крепежные гайки. Легко забыть, когда шины оторваны от земли, и вы не хотите, чтобы они соскочили во время движения.

Полноприводной грузовик не обсуждается; Самая большая разница будет заключаться в том, что для замены роторов необходимо снимать ступицу. Новый комплект тормозных колодок не требует этого, и процедуры будут такими же для 2- или 4-колесного привода.

Тормозные колодки и роторы можно приобрести почти в магазине автозапчастей, но если такой нет в наличии, эти товары также доступны в Интернете. Типичная необходимая информация — это марка, год выпуска и модель автомобиля или грузовика, а также привод на 2 или 4 колеса и объем двигателя. Хотя примеры показаны выше для Amazon, читателю предоставляется возможность найти конкретные дисковые колодки или роторы для замены изношенных на вашем автомобиле.

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору.Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Вопросы и ответы

Вопрос: Как снять поворотный передний диск?

Ответ: Снимите тормозной суппорт, снимите два болта на кронштейнах и снимите ротор; ему может потребоваться небольшая помощь, постучав молотком. Инструкции по проведению процедуры есть в моей статье.

Вопрос: Я поменял ротор своего Додж Рам 1500, и теперь, когда я останавливаюсь, из колеса доносится шум. Что бы это могло быть?

Ответ: Возможно, при установке колодок вы набрали немного грязи или песка. Убедитесь, что колодки установлены правильно и все болты затянуты.

© 2011 Дэн Хармон

Питер Скотт 28 августа 2017 г .:

У меня возникли проблемы с установкой зажимов-погремушек Ani

Дэн Хармон (автор) из Бойсе, штат Айдахо, 19 марта , 2012:

Добро пожаловать.Я предполагаю, что у вас есть (был) проект, который нужно выполнить; Я надеюсь, что хаб помог, и вы успешно закончили.

alhougani ahmed 19 марта 2012 г .:

большое спасибо

Дэн Хармон (автор) из Бойсе, штат Айдахо, 25 октября 2011 г .:

Спасибо, Серьезный, от вас это много значит.

Да, я думаю, что фотографии являются необходимым дополнением ко всему подобному, и я не буду писать о том, что я не могу фотографировать, когда делаю работу.

Earnesthub из Мельбурна, Австралия, 25 октября 2011 г .:

Замечательно, что мы можем проиллюстрировать то, чему мы пытаемся научить.Фотографии отличные и наглядно показывают, как можно отремонтировать тормоза в домашних условиях.

Очень полезное дополнение к автомастерским здесь.

Проголосовал и полезно.

Как заменить ваш Ram 3500 Тормозные колодки

Нельзя отрицать, что Ram 3500 — это грузовик, которым вы хотите управлять. Здесь нет компромиссов, когда речь идет о производительности, возможностях и хорошем внешнем виде. Но чтобы пользоваться всеми этими функциями, вам нужно поддерживать свои тормозные колодки в свежем состоянии.В конце концов, нельзя водить машину с плохими тормозами. Итак, вот краткое руководство, чтобы узнать, когда и как заменить тормозные колодки Ram 3500.

Какие у вас тормозные колодки?

Тормозные колодки помогут вам без проблем полностью остановиться.

Если быть точным, это материал поверх стальной пластины, который создает трение, чтобы остановить ваш грузовик. Когда вы нажимаете на тормоз, этот материал трется о тормозной ротор. И именно это действие не дает вам выйти из-под контроля каждый раз, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза.

Но со временем этот материал изнашивается. Таким образом, вы захотите заменить прокладки, чтобы продолжить безопасные поездки и приключения.

Когда следует менять тормозные колодки?

Со временем вам потребуется заменить тормозные колодки. К счастью, ваш Ram 3500 отлично сообщает вам, когда пора менять колодки.

  • После 20000 — 40 000 миль

Этот диапазон — хорошее практическое правило для замены тормозных колодок Ram 3500.Но это количество зависит от вашего стиля вождения и условий. Например, если вы резко тормозите на высоких скоростях при движении под уклон, ожидайте замены тормозных колодок ближе к отметке в 20 тысяч километров.

Тем не менее, если вы оказались в этом диапазоне после последней замены колодок, подумайте о приобретении новых тормозных колодок.

  • Громкий визг при торможении

Это тот громкий неприятный звук скрежета металла по металлу.Вы обязательно услышите это, когда это произойдет. Причина в том, что фрикционный материал стирается с тормозных колодок. Когда вы слышите этот звук, пора как можно скорее заменить тормозные колодки.

  • Осталось менее ¼ дюйма тормозной колодки

Посмотрите на свои тормозные колодки через спицы шин. Когда у вас останется менее дюйма колодок, вам нужно будет купить новые тормозные колодки до того, как начнется громкий визг.

Как заменить тормозные колодки?

А теперь самое важное — замена тормозных колодок Ram 3500.На этот шаг вам нужно выделить 2–4 часа. Но после того, как вы сделаете это один раз, со временем станет легче.

Примечание: это помогает, если вы работаете с одной стороной Ram 3500 за раз.

  1. Поднимите Ram 3500 с помощью домкрата и закрепите его на подставке.

Для этого шага, вы также хотите, чтобы обеспечить ваш Рам полностью поддерживает на гнездо подставки, прежде чем начать любую работу. Оттуда вы можете ослабить гайки.

  1. Снимите проушины и снимите колеса.
  2. Отодвиньте суппорты от колодок и роторов (снимая при этом суппорты).

Если вы используете что-то вроде эластичного троса, чтобы закрепить суппорт так, чтобы он не мешал. В идеале вы не должны оставлять его без дела свисающим с тормозной магистрали.

  1. Снимите крепеж кронштейна.

Снимите скобу суппорта с прикрепленными колодками. Кроме того, запомните ориентацию колодок внутри кронштейна — вам нужно будет повторить это для ваших сменных колодок.Но после того, как вы запишите ориентацию, вы можете снять тормозные колодки.

  1. Установите тормозные колодки на место и повторите описанный выше процесс в обратном порядке.

Конечно, вы также повторите этот процесс на другой стороне вашего Ram 3500.

Получите замену тормозных колодок Ram 3500 от Blake Fulenwider Chrysler Dodge Jeep в Клайде, Техас

Нет необходимости покупать замену тормозных колодок на отрывочных сайтах с деталями сторонних производителей.Вместо этого посетите наш сайт и поищите оригинальные запчасти Ram 3500. Мы продаем оригинальные запчасти OEM. Итак, вы знаете, что все будет соответствовать вашему Ram 3500. И если вам понадобится помощь в пути, не стесняйтесь запланировать обслуживание в сервисном центре Blake Fulenwider Chrysler Dodge Jeep.

Источники:

https://www.yourmechanic.com/estimates/ram/3500/brake-pads-replacement

Нельзя отрицать, что Ram 3500 — это грузовик, которым вы хотите управлять. Здесь нет компромиссов, когда речь идет о производительности, возможностях и хорошем внешнем виде.Но чтобы пользоваться всеми этими функциями, вам нужно поддерживать свои тормозные колодки в свежем состоянии. В конце концов, нельзя водить машину с плохими тормозами. Итак, вот краткое руководство, чтобы узнать, когда и как заменить тормозные колодки Ram 3500.

Какие у вас тормозные колодки?

Тормозные колодки помогут вам без проблем полностью остановиться.

Если быть точным, это материал поверх стальной пластины, который создает трение, чтобы остановить ваш грузовик. Когда вы нажимаете на тормоз, этот материал трется о тормозной ротор.И именно это действие не дает вам выйти из-под контроля каждый раз, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза.

Но со временем этот материал изнашивается. Таким образом, вы захотите заменить прокладки, чтобы продолжить безопасные поездки и приключения.

Когда следует менять тормозные колодки?

Со временем вам потребуется заменить тормозные колодки. К счастью, ваш Ram 3500 отлично сообщает вам, когда пора менять колодки.

• После 20 000 — 40 000 миль

Этот диапазон — хорошее практическое правило для замены тормозных колодок Ram 3500.Но это количество зависит от вашего стиля вождения и условий. Например, если вы резко тормозите на высоких скоростях при движении под уклон, ожидайте замены тормозных колодок ближе к отметке в 20 тысяч километров.

Тем не менее, если вы оказались в этом диапазоне после последней замены колодок, подумайте о приобретении новых тормозных колодок.

• Громкий визг при торможении

Это тот громкий неприятный звук скрежета металла по металлу. Вы обязательно услышите это, когда это произойдет.Причина в том, что фрикционный материал стирается с тормозных колодок. Когда вы слышите этот звук, пора как можно скорее заменить тормозные колодки.

• Осталось менее ¼ дюйма тормозных колодок

Посмотрите на свои тормозные колодки через спицы шин. Когда у вас останется менее дюйма колодок, вам нужно будет купить новые тормозные колодки до того, как начнется громкий визг.

Как заменить тормозные колодки?

А теперь самое важное — замена тормозных колодок Ram 3500.На этот шаг вам нужно выделить 2–4 часа. Но после того, как вы сделаете это один раз, со временем станет легче.

Примечание: это помогает, если вы работаете с одной стороной Ram 3500 за раз.

1. Поднимите Ram 3500 с помощью домкрата и закрепите его на подставке.

Для этого шага, вы также хотите, чтобы гарантировать, что Ваш Ram полностью поддерживается на гнездо подставки, прежде чем начать любую работу. Оттуда вы можете ослабить гайки.

2. Снимите гайки и снимите колеса.

3.Оттяните суппорты от колодок и роторов (снимая при этом суппорты).

Если вы используете что-то вроде эластичного троса, чтобы закрепить суппорт, чтобы он не мешал. В идеале вы не должны оставлять его без дела свисающим с тормозной магистрали.

4. Снимите крепеж кронштейна.

Снимите кронштейн суппорта с прикрепленными колодками. Также обратите внимание на ориентацию колодок внутри кронштейна — вам нужно будет повторить это для ваших сменных колодок.Но после того, как вы запишите ориентацию, вы можете снять тормозные колодки.

5. Установите тормозные колодки на место и повторите описанный выше процесс в обратном порядке.

Конечно, вы также повторите этот процесс на другой стороне вашего Ram 3500.

Получите замену тормозных колодок Ram 3500 от Blake Fulenwider Chrysler Dodge Jeep в Клайде, Техас

Нет необходимости покупать замену тормозных колодок на отрывочных сайтах с деталями сторонних производителей. Вместо этого посетите наш сайт и поищите оригинальные запчасти Ram 3500.Мы продаем оригинальные запчасти OEM. Итак, вы знаете, что все подойдет к вашему Ram 3500. И если вам понадобится помощь в пути, не стесняйтесь запланировать обслуживание в сервисном центре Blake Fulenwider Chrysler Dodge Jeep.

Источники:
https://www.yourmechanic.com/estimates/ram/3500/brake-pads-replacement

Замена тормозного ротора

Dodge Nitro | Стоимость и услуги

Как найти мобильного слесаря ​​по замене тормозных дисков?
Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена.Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что технический специалист может специализироваться во многих различных областях. Вам нужно выбрать человека, имеющего сертификат A5 Brakes.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.

Не оставляйте сомнений в отношении качества

Качество тормозного ротора варьируется, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую для замены тормозных дисков?
Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат тормозов A5. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация — это все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить работу тормозов, которая требуется вашему автомобилю. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к ненужному ремонту.

Они предлагают гарантию?

Ремонт тормозов слишком важен, чтобы рисковать.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете тормозные диски OEM-качества и квалифицированный ремонт.

Замена тормозного ротора

для Chrysler Jeep Dodge RAM в Брэндоне, Тампа, Флорида

Как узнать, когда мне нужны новые тормоза? | Распространенные признаки того, что вашему Chrysler | Dodge | Jeep | RAM требуется ремонт тормозов

Так же, как и обычные проблемы с тормозами, есть очень заметные признаки, которые могут указать на причину этой проблемы с тормозами.Такие признаки, как шатание рулевого колеса, проблемы с остановкой или громкий металлический скрежет, — все это индикаторы, которые вам необходимо проверить тормозами. Однако есть бесчисленное множество других и менее доступных индикаторов, которые могут показывать ваши тормоза, которые вы не хотите игнорировать.

Когда мне нужно проверить тормоза? Запишитесь на встречу с любезно предоставленным Chrysler Jeep Dodge Ram, если вы испытываете одно из следующего:

  • Ваш автомобиль не остается прямо при торможении, тянет в любом направлении
  • Тормоза скрипят, скрипят или скрипят
  • в год или 12 000 км.Осмотр тормозов должен проводиться не реже одного раза в год. (С любезного разрешения Chrysler Jeep Dodge Ram предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
  • Педаль тормоза прижимается к полу дальше, чем обычно, или кажется легкой или слабой, и даже требует большего усилия / давления, чем обычно
  • Это занимает больше времени у вашего автомобиля расстояние до остановки превышает нормальное
  • Ваш автомобиль качается или раскачивается при движении на более высоких скоростях
  • На приборной панели горит индикатор проверки двигателя или тормоза
  • Вы превысили количество миль, рекомендованное Chrysler | Dodge | Jeep | RAM между заменами тормозной жидкости вашего автомобиля
  • При торможении возникают необычные вибрации, тряска или шум

Что будет включать в себя обслуживание тормозной системы, когда я приеду в ваш дилерский центр Chrysler | Dodge | Jeep | RAM?

Это может быть более сложный вопрос.Поскольку тормозная система состоит из бесчисленного множества компонентов, для вашего обслуживания могут потребоваться различные элементы. Некоторым автомобилям могут потребоваться просто новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкости, а некоторым может потребоваться замена поверхности роторов и новые тормозные магистрали из-за утечки тормозной жидкости. В зависимости от результатов многоточечного осмотра, обслуживание тормозов вашего автомобиля может включать:

  • Замена тормозных колодок
  • Замена поверхности тормозных дисков / барабанов
  • Замена главного тормозного цилиндра
  • Замена тормозного суппорта
  • Новые тормозные шланги / Тормозные магистрали
  • Тормозной ротор и центровка тормозного суппорта
  • Промывка тормозной жидкости и замена тормозной жидкости

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию тормозов | Часто задаваемые вопросы о тормозах

Автомобиль тянет вправо или влево, когда я нажимаю на тормоз.Почему?

Обычная причина буксировки автомобиля влево или вправо при торможении — это загрязнение тормозной системы. Это также может произойти при неисправности суппорта.

Я слышу скрежет, когда нажимаю на тормоз. Я должен быть обеспокоен?

Да. Это тревожный сигнал, чтобы прекратить водить машину и проверить ее.

Как должны работать тормоза?

Тормоза на вашем автомобиле должны замедлять, замедлять или останавливать автомобиль.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный тормозной цилиндр выпускает гидравлическую жидкость в тормозные магистрали. Эта жидкость запускает цепную реакцию в гидравлической системе, перемещающейся от цилиндра к цилиндру, чтобы умножить небольшое усилие, прилагаемое вашей ногой, чтобы остановить ваш автомобиль. Хотя барабанные и дисковые тормоза работают немного по-разному, оба дают одинаковый конечный результат.

Каков срок службы тормозных колодок и роторов?

Тормозные колодки обычно служат от 30 000 до 70 000 миль.

Что такое тормозные колодки? Что делают тормозные колодки?

Тормозные колодки работают вместе с тормозным суппортом, чтобы остановить вращение ваших колес. При приложении гидравлического давления от главного тормозного цилиндра суппорт сжимает колодки вместе, создавая трение между колодками и тормозными дисками, которое также часто встречается в качестве тормозных дисков.

Что вызывает шум при торможении?

Шумы при торможении слышны по нескольким причинам. Шум скрежета обычно указывает на отсутствие материала тормозных колодок, что означает, что колодки настолько изношены, что роторы и тормозные колодки теперь стали металлом о металл.

Что такое ротор?

Тормозные диски, также называемые тормозными дисками, являются ключевой частью тормозной системы вашего автомобиля. Визжащие шумы могут быть вызваны заржавевшими роторами, в то время как скрипящие звуки обычно указывают на дешевые тормозные колодки или удар индикатора по ротору. Тормозные диски могут служить до 3 раз дольше, чем колодки, но это во многом зависит от стиля вождения и окружающей среды. Кроме того, регулярное техническое обслуживание и осмотр в большинстве случаев продлевают срок службы бесчисленных компонентов тормозной системы.

Нужно ли менять тормозную жидкость?

Да, вам нужно заменить тормозную жидкость.Тормозная жидкость влияет на работу вашей тормозной системы, так как присутствие воды в тормозных магистралях снижает точку кипения жидкости, поэтому тормозная способность автомобиля снижается при резких остановках. Любезность Chrysler Jeep Dodge Ram обычно предлагает промывку тормозной жидкости в наших ежемесячных специальных предложениях, просто проверьте наши текущие предложения или позвоните нам.

Когда вы нажимаете на тормоза и слышите скрип или визг, скорее всего, ваши тормозные колодки предупреждают вас, что их, возможно, необходимо заменить.Тормозные колодки имеют металлическую основу, которая будет издавать звук при износе, чтобы вы знали, что вам нужны новые тормозные колодки.

Моя педаль тормоза кажется пористой. Почему?

Педаль тормоза кажется губчатой ​​или мягкой, когда тормозная жидкость не течет должным образом по тормозным магистралям. Это означает, что в трубопроводы попали воздушные карманы, препятствующие нормальному течению жидкости. Если это произойдет, любезно предоставленный Chrysler Jeep Dodge Ram должен будет пройти процесс, называемый «прокачкой тормозов», который представляет собой процедуру, выполняемую в гидравлических тормозных системах, посредством которой тормозные магистрали очищаются от любых пузырьков воздуха.

Моя машина трясется, когда я нажимаю на тормоз. В чем дело?

Наиболее распространенный ответ — ротор тормозов выходит за пределы допустимого диапазона, и в этом случае вы также можете почувствовать это через педаль тормоза. Вибрация также может возникать, когда тормозной суппорт заедает, и в этом случае рулевое колесо также будет вибрировать.

Шум шлифования вызван контактом диска ротора с частью суппорта.

Что такое промывка тормозной системы?

Промывка тормозной системы, также известная как промывка тормозной жидкости, заключается в удалении существующей тормозной жидкости и добавлении новой жидкости в гидравлическую систему.Это обеспечивает надлежащую работу и увеличенный срок службы ваших тормозов. Если вы не уверены, нужна ли вам промывка тормозной системы, любезно предоставьте Chrysler Jeep Dodge Ram.

Когда тормозные колодки зажимают их, приложенное давление останавливает вращение ваших колес. Вы не найдете дисковых на барабанных тормозах, так как их установка немного другая. На большинстве автомобилей с легкосплавными дисками вы действительно можете видеть ротор через обод.

Что входит в осмотр тормозной системы? | Проверка тормозных деталей и тормозных систем

Одна вещь, которую вы можете сделать как владелец транспортного средства, — это лучше понимать различные движущиеся элементы, из которых состоит ваша тормозная система.%% Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки создают трение; в свою очередь, тормозной ротор рассеивает тепло по всему автомобилю, чтобы тормоза не перегревались. Оба важны для правильного функционирования вашей тормозной системы. И оба требуют тщательного осмотра при обслуживании тормозов.

В любезно предоставленном Chrysler Jeep Dodge Ram мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом сервисном посещении, который включает проверку тормозов, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, среди прочего, не только вашей тормозной системы.Однако наши механики при осмотре тормозов обратят внимание на следующее:

  • Тормозные шланги — проблемы со шлангами, такие как трещины или засорение, являются обычными и требуют общей проверки, поскольку они могут со временем изнашиваться
  • Тормозные операции и детали — например, в качестве толщины тормозных колодок и оборудования на износ
  • Роторы / тормозные барабаны — определение необходимости шлифовки или замены
  • Цилиндры — проверка колесных цилиндров и главного тормозного цилиндра на предмет работоспособности
  • Тормозная жидкость — проверка уровней, цвета и знаков тормозной жидкости и утечки тормозной жидкости

Сэкономьте на новых тормозах и обслуживании тормозов с любезностью Chrysler Jeep Dodge Ram

Обслуживание всей тормозной системы необходимо для обеспечения безопасности вас, ваших пассажиров и окружающих.»как мне узнать, нужны ли мне новые тормоза?» спросите вы? Что ж, вопрос может быть немного посложнее. Это твои тормозные колодки? Роторы? У вас старая тормозная жидкость? Существует ряд признаков, указывающих на то, что ваши тормоза требуют внимания, и знаков, которые могут указывать на компонент, который необходимо устранить. Например, если у вас скрипят тормоза или вы слышите скрежет при остановке автомобиля, это может быть признаком того, что вам нужны новые тормозные колодки. Если ваша педаль тормоза не кажется губчатой ​​или у вас есть мокрые пятна на земле при движении автомобиля, вам может потребоваться промывка тормозной жидкости или новый главный цилиндр запекания.Весь ремонт тормозов и тормозные мастерские не производятся так, как любезно предоставлено Chrysler Jeep Dodge Ram, мы знаем о безупречном обслуживании наших сертифицированных механиков Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, которые не должны исключать рентабельные решения. Проконсультируйтесь с нашей командой экспертов в Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram каждый раз, когда вы заметите какие-либо нарушения в тормозных характеристиках вашего автомобиля.

Служба тормозов рядом со мной | Ремонт и замена тормозов в Тампе

Тормоза изнашиваются со временем.&& Тормозные колодки трутся о тормозной диск или ротор, вызывая трение, которое замедляет вращение колеса и приводит к остановке автомобиля. При этом тормозные колодки — это первая часть вашей тормозной системы, которая проверяет, не возникают ли у вас какие-либо проблемы или проблемы с торможением. %% Полная проверка покажет основные проблемы, а также то, что можно отремонтировать, а что нужно заменить. %% Замена тормозных колодок — наиболее распространенный вид ремонта автомобильных тормозных систем. Вы можете запланировать замену тормозных колодок в любезно предоставленном Chrysler Jeep Dodge Ram, где вы найдете ультрасовременный отдел обслуживания с бесчисленными удобствами, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

Зачем мне проверять тормоза? | Почему нужно обслуживать дилерский центр Chrysler | Dodge | Jeep | RAM?

  • Получите объяснение / расценки на работу до ее начала, а также время, которое она займет
  • Получите оценку того, сколько будут стоить необходимые работы, исходя из индивидуальных проблем ваших тормозов
  • Предоставлено Chrysler Jeep Dodge Ram оригинальные элементы Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, специально разработанные для вашего автомобиля.
  • Дайте вашему автомобилю осмотр сертифицированному механику Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, чтобы правильно определить любые проблемы, влияющие на ваши тормоза

Новые тормоза Tampa FL | Ремонт автомобилей и тормозов рядом со мной | Chrysler | Dodge | Jeep | RAM Замена тормозных колодок

Тормозная система на вас Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, грузовик или внедорожник может быть одной из самых недооцененных проблем ремонта автомобилей.Большинство людей думают, что ваши тормоза — это то, что останавливает машину, когда вы нажимаете на педаль. Это не совсем точно, так как при остановке автомобиля есть несколько факторов. Тормоза фактически не позволяют колесам вращаться, а трение колес о землю останавливает автомобиль.

Дисковые тормоза, которые стали наиболее распространенным типом тормозов на автомобилях Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, состоят из пяти основных компонентов. Роторы (также распространенные как тормозные диски или диски), суппорты, тормозные колодки, главный цилиндр и тормозные магистрали, по которым проходит жидкость.Так как же они работают? Когда колеса вашей машины движутся, диск вращается на оси вместе с колесом. Тормозные колодки находятся в тормозных суппортах, расположенных с каждой стороны диска. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление создается в главном цилиндре и передается по тормозным магистралям к тормозным поршням на суппортах. Это прижимает тормозные колодки к ротору, вызывая трение и замедляя вращение ротора, таким образом останавливая транспортное средство.

Правильный осмотр автомобиля и базовое обслуживание, такое как промывка тормозов, могут избавить вас от необходимости иметь дело с дорогостоящим ремонтом в будущем.Принесите свой новый Chrysler | Dodge | Jeep | RAM и другие или более старые модели Chrysler | Dodge | Jeep | RAM в наш дилерский центр, чтобы убедиться, что ваша тормозная система работает нормально. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, уровни жидкости, роторы, суппорты, кронштейны и все остальное в вашей тормозной системе, чтобы убедиться, что вы находитесь под охраной на дороге.

Тормозные колодки и суппорты | Поршни и Автозапчасти в Тампе, Флорида | Chrysler | Dodge | джип | ОЗУ Тормозная служба

тормозной колодка состоит из двух слоев: металлическая пластина подложки и материал с высоким коэффициентом трения, который включает резину, волокно, углерод & другие материалы.Со временем тормозные колодки изнашиваются и даже могут начать скрипеть. Этот шум является металлическим опорной пластиной и ротор трогательного, который также выступает в качестве меры безопасности, чтобы вы знаете, ваш ремонт тормозов потребности. Это также может привести к повреждению ваших роторов … в некоторых случаях, к их деформации … Помимо того, что опорная пластина служит «платформой» для фрикционного материала, она также защищает суппорт тормоза от чрезмерного тепловыделения. Вежливость Chrysler Jeep Dodge Ram обычно предлагает специальные предложения по тормозным колодкам, а также другие специальные предложения по обслуживанию.

Тормозной суппорт, охватывающий ротор. Также в них есть маленькие поршни, количество зависит от тормозной системы. Эти поршни прижимают тормозные колодки к диску. Поршни выталкиваются наружу за счет гидравлического действия тормозной жидкости, поступающей из главного цилиндра. Суппорт часто содержит два или более таких поршня, чтобы тормозные колодки равномерно распределяли давление на тормозной диск. Вообще говоря, чем больше поршней в суппорте, тем более равномерно давление колодок распространяется на тормозной диск.Большинство тормозных систем имеют системы усилителя мощности, которые помогают усилить действие вашей ноги на педаль тормоза, уменьшая тормозное усилие.

Какое значение имеет тормозная жидкость? Тормозная жидкость или гидравлическая жидкость отвечает за перемещение компонентов вашей тормозной системы. Тормозную жидкость следует менять в интервале обслуживания, рекомендованном производителем вашего автомобиля, в данном случае Chrysler | Dodge | Jeep | RAM. О свежей тормозной жидкости мало кто думает, хотя она может существенно повлиять на эффективность торможения.Большинство автомобилей в хорошем состоянии обладают хорошей тормозной способностью. Для тех, кто выезжает на трассу, доступны тормозные колодки повышенной прочности и тормозные диски еще большего размера. По любым другим вопросам или проблемам, связанным с тормозами, обращайтесь к нашим специалистам по Chrysler | Dodge | Jeep | RAM в любезно предоставленном Chrysler Jeep Dodge Ram. Вы даже можете записаться на прием онлайн.

Авторемонт рядом со мной | Chrysler | Dodge | Jeep | RAM Service Тампа, Флорида | Автозапчасти и Авто Тампа FL

Большинство авторемонтных мастерских прекрасно справляются с решением одной проблемы за раз, но не мы.Наш сервисный центр Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram стремится правильно диагностировать / отремонтировать ваш автомобиль с первого раза. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, и являемся лучшим местом для обслуживания вашего автомобиля Chrysler | Dodge | Jeep | RAM, грузовика или внедорожника в Тампе и других городах. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина, чтобы найти лучшее время для вас, или посетить магазин.Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка центровки, наша команда будет более чем счастлива помочь вам.

Как долго служат тормозные колодки?

Ни одна система безопасности на вашем автомобиле не работает тяжелее, чем тормоза, но как долго прослужат тормозные колодки при ежедневной езде по Марреро? Тормозные колодки могут длиться от 25 000 до 65 000 миль. Ваш Chrysler, Dodge, Jeep или Ram требует регулярных проверок и обслуживания, чтобы они работали должным образом.Ниже эксперты по техническому обслуживанию Ray Brandt Chrysler Dodge Jeep Ram обсуждают множество факторов, влияющих на срок службы ваших тормозов. Водители из Нового Орлеана и Гретны также могут зайти в наш сервисный центр для получения дополнительной информации о предупреждающих знаках изношенных тормозных колодок.


Для чего нужны тормозные колодки?

Тормозные колодки — это лишь часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки зажимаются с обеих сторон тормозных дисков, которые вращаются вместе с колесами во время движения.Возникающее трение снижает скорость вращения колес, а затем останавливает автомобиль. Со временем это трение приводит к износу тормозных колодок.

В вашем автомобиле есть два разных комплекта тормозов: тормозные колодки и диски спереди, а также задние тормозные барабаны и колодки. Чтобы ваш автомобиль имел полную мощность торможения, оба набора должны работать правильно. Насколько долговечны задние тормоза по сравнению с передними? Тормозные колодки рассчитаны на срок службы около 35000 миль, но могут изнашиваться медленнее или быстрее в зависимости от толщины тормозных колодок, ваших навыков вождения и торможения или повреждения других деталей тормозной системы.


Как узнать, пора менять тормозные колодки

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков износа тормозов, проезжая по Новому Орлеану, не стесняйтесь принести свой автомобиль для технического обслуживания или запланировать замену тормозов. Помимо потери тормозной мощности, износ тормозных колодок до их металлической основы может привести к серьезному повреждению всей тормозной системы. Тормоза вашего автомобиля, вероятно, изнашиваются, если:

  • Ваш автомобиль не останавливается так быстро, как раньше.
  • При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет, скрежет или визг.
  • Когда вы нажимаете на тормоза, вам кажется, что они вибрируют или трясутся.
  • Автомобиль тянет в одну сторону во время движения, что может означать, что вам необходимо заменить другую деталь тормозной системы — тормозной суппорт. Остерегайтесь других симптомов плохого тормозного суппорта, таких как визг или металлический шум трения, неравномерный износ тормозных колодок, утечка тормозной жидкости и лязгающий звук.

Этот пронзительный визг на самом деле является встроенной системой предупреждения вашего автомобиля, напоминающей вам, что пора заменить тормоза.Если у вас скрипят тормоза, водить машину по-прежнему безопасно, но вам следует запланировать обслуживание как можно скорее. Скрежет означает, что тормозные колодки полностью изношены до металлического выступа под колодкой, и автомобиль нельзя ехать.


Помогите вашим тормозам прослужить дольше

Учитывая диапазон 40000 миль, когда речь идет о среднем сроке службы тормозов, как долго прослужат тормозные колодки на ваших дисках Gretna? Это зависит от множества факторов, в том числе:

  • Привычки вождения : Более частое торможение, чем необходимо, может способствовать более быстрому износу тормозов, поскольку тормозные диски и колодки изнашиваются каждый раз, когда ваша нога касается педали тормоза.Если возможно, выбег может снизить износ тормозов и продлить срок их службы.
  • Остановочные привычки : Помните, как на уроках вождения делался упор на плавные остановки? Постепенные остановки нужны не только для безопасности. Резкие остановки вызывают гораздо большую нагрузку на тормоза и вызывают больший износ, чем медленные остановки.
  • Качество тормозов : Качество тормозов или деталей тормозной системы также может повлиять на пробег. Если вы заменяете деталь на послепродажную версию, обязательно исследуйте и тщательно выбирайте, потому что детали сторонних производителей имеют широкий диапазон уровней качества.Оригинальные запчасти от производителя (OEM) обычно стоят дороже, но оригинальные запчасти гарантируют вам качество заводского уровня и идеальную подгонку.

Полная проверка безопасности и обслуживание CDJR в Харви

В Ray Brandt Chrysler Dodge Jeep Ram мы гордимся тем, что обслуживаем большой район Харви с высококачественным обслуживанием по разумной цене, и мы всегда предлагаем купоны и специальные цены. Если вы выберете нас для обслуживания, ваш автомобиль получит внимание механиков, специально обученных для работы с моделями Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.Каждая деталь, которую вы заказываете у нас, является оригинальной запчастью производителя. Не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами о замене тормозных колодок и другими вопросами по уходу за автомобилем, такими как срок службы шин и частота замены масла.


Наш сервисный центр

КУПИТЕ 3 ПОДХОДЯЩИЕ ШИНЫ, ПОЛУЧИТЕ 4-Я ШИНА ВСЕГО ЗА $ 1,00!

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания
  • Запись на прием онлайн
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений
  • Удобные часы

Действительно только для Ray Brandt Chrysler Dodge Jeep Ram.Купон нельзя комбинировать с другими предложениями или акциями. Необходимо предъявить купон при сдаче автомобиля. Один купон для каждого покупателя на транзакцию. Не имеет обратной силы. Только автомобили FCA. Действуют определенные ограничения. За подробностями обращайтесь к дилеру. Срок действия предложения истекает 4/30/2021

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.04.2021

Рэй Брандт Chrysler Dodge Jeep Ram
1660 Westbank Expy, Harvey, LA
Служба поддержки: 504-356-7062

ПОКУПАЙТЕ 3 ШИНЫ, ПОЛУЧАЙТЕ 4-е ЗА 1 доллар.00


Истекает: 30 апреля 2021 г.
КУПИТЕ 3 ПОДХОДЯЩИЕ ШИНЫ, ПОЛУЧИТЕ 4-Я ШИНА ВСЕГО ЗА $ 1,00!

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания
  • Запись на прием онлайн
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений
  • Удобные часы

Действительно только для Ray Brandt Chrysler Dodge Jeep Ram. Купон нельзя комбинировать с другими предложениями или акциями. Необходимо предъявить купон при сдаче автомобиля.Один купон для каждого покупателя на транзакцию. Не имеет обратной силы. Только автомобили FCA. Действуют определенные ограничения. За подробностями обращайтесь к дилеру. Срок действия предложения истекает 4/30/2021

Движение вправо? Тянете налево? Сядьте в Ray Brandt Dodge и позвольте одному из наших сертифицированных на заводе техников отрегулировать ваши шины за вас. Они будут использовать самое современное оборудование, чтобы ваша машина могла двигаться по прямой и узкой дороге!

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 50% НА ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ПРИ ПОКУПКЕ 4 НОВЫХ ШИН!

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания
  • Запись на прием онлайн
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений
  • Удобные часы

Действительно только в Ray Brandt Chrysler, Dodge, Jeep, Ram.Только автомобили FCA. Пожалуйста, предъявите купон при сдаче автомобиля. Не действует с другими специальными предложениями или предложениями. Не имеет обратной силы. За подробностями обращайтесь к дилеру. Истекает 04/30/2021

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.04.2021

Рэй Брандт Chrysler Dodge Jeep Ram
1660 Westbank Expy, Harvey, LA
Служба поддержки: 504-356-7062

ЭКОНОМЬТЕ НА ВЫРАВНИВАНИИ С 4 КОЛЕСАМИ

1/2 ВЫКЛ.
Истекает: 30 апреля 2021 г.
Движение вправо? Тянете налево? Сядьте в Ray Brandt Dodge и позвольте одному из наших сертифицированных на заводе техников отрегулировать ваши шины за вас.Они будут использовать самое современное оборудование, чтобы ваша машина могла двигаться по прямой и узкой дороге!

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 50% НА ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ПРИ ПОКУПКЕ 4 НОВЫХ ШИН!

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания
  • Запись на прием онлайн
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений
  • Удобные часы

Действительно только в Ray Brandt Chrysler, Dodge, Jeep, Ram. Только автомобили FCA. Пожалуйста, предъявите купон при сдаче автомобиля.Не действует с другими специальными предложениями или предложениями. Не имеет обратной силы. За подробностями обращайтесь к дилеру. Истекает 04/30/2021

ПОЛУЧИТЕ $ 15.00 НА НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания.
  • Запись на прием онлайн.
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений.
  • Удобные часы.

Действительно только в Ray Brandt Chrysler, Dodge, Jeep, Ram.Только автомобили FCA. Пожалуйста, предъявите купон при сдаче автомобиля. Не действует с другими специальными предложениями или предложениями. Не имеет обратной силы. За подробностями обращайтесь к дилеру. Истекает 04/30/2021

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.04.2021

Рэй Брандт Chrysler Dodge Jeep Ram
1660 Westbank Expy, Harvey, LA
Служба поддержки: 504-356-7062

ЭКОНОМИЯ НА НОВОМ ВОЗДУШНОМ ФИЛЬТРЕ ДВИГАТЕЛЯ!

Скидка 15 $
Истекает: 30 апреля 2021 г.

ПОЛУЧИТЕ 15 $.00 ВЫКЛ. НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

Нам есть что предложить!

  • Комфортная зона ожидания.
  • Запись на прием онлайн.
  • БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
  • Центр столкновений.
  • Удобные часы.

Действительно только в Ray Brandt Chrysler, Dodge, Jeep, Ram. Только автомобили FCA. Пожалуйста, предъявите купон при сдаче автомобиля. Не действует с другими специальными предложениями или предложениями. Не имеет обратной силы. За подробностями обращайтесь к дилеру. Истекает 04/30/2021


Ещё от Ray Brandt Chrysler Dodge Jeep Ram

  • Нашего основателя чествуют в детской больнице Sugar Plum Ball.Брандт вместе со своей семьей, руководителями и друзьями Ray Brandt Auto Group посетили ежегодный бал Sugar Plum Ball для детской больницы в Fillmore at Harrah’s Casino. Вечер, посвященный Алисе в Стране чудес, был чрезвычайно успешным для больницы и особенно значимым в роли Рэя и Джессики Брандт…

    Подробнее

  • Обзоры Jeep Gladiator 2020 года

    Обзоры грузовиков Jeep всегда полны похвал за надежную конструкцию бренда и долговечность, и обзор Jeep Gladiator 2020 года не является исключением.Последний Gladiator — это мощная машина с большим стилем для дорог Марреро. Что отличает этот автомобиль от конкурентов? Посмотреть инвентарь Gladiator Свяжитесь с нами Jeep Gladiator…

    Подробнее

  • Jeep Wrangler 2020 конфигураций

    Доступный в восьми различных комплектациях Jeep Wrangler 2020 года поступил в дилерские центры Харви! Имея такой широкий выбор, водители Harvey могут найти идеальный баланс надежной производительности и комфорта для повседневных поездок.Прочтите наше руководство ниже, чтобы подробно изучить каждую конфигурацию Jeep Wrangler, а затем просмотрите наш новый инвентарь Wrangler на…

    Подробнее

Рэй Брандт Chrysler Dodge Jeep Ram 29.

67, -90.0672041.

Каков срок службы тормозных роторов? Мэнсфилд, Массачусетс,

Что является самым важным аспектом вашего автомобиля, когда вы едете по районам Мэнсфилд, Аттлборо и Нортон? Большинство людей скажут двигатель, но учтите: независимо от того, заботитесь ли вы о производительности или безопасности, ваши тормоза играют огромную роль.Чтобы вы и все остальные водители находились на дороге в целости и сохранности, вам необходимо позаботиться о своих тормозах. Когда большинство людей думают об обслуживании тормозов, они сосредотачиваются на тормозных колодках. Хотя это наиболее распространенный вид обслуживания, вам не следует пренебрегать тормозными дисками. Они тоже играют важную роль, и если их не обслужить, эффективность торможения может серьезно ухудшиться. Узнайте, как долго служат тормозные диски, и узнайте, что вам нужно делать, чтобы поддерживать свою в отличной форме.

Что такое тормозные диски?

Тормозные диски — основная часть вашей тормозной системы.Большинство людей знакомы с тормозными колодками, но тормозные диски — это поверхность, на которую тормозные колодки давят, чтобы замедлить движение автомобиля. Роторы обычно имеют форму диска, и вы можете видеть их снаружи колеса сразу за спицами. Основная роль тормозных дисков заключается в поглощении тепла. Когда тормозные колодки зажимаются, возникает трение. Кинетическая энергия вашего транспортного средства, движущегося вперед, затем преобразуется в тепло и рассеивается наружу и вокруг колеса, эффективно уменьшая движение вашего транспортного средства.Чем меньше тепла могут поглотить ваши роторы за один раз, тем больше времени потребуется для их остановки.

Когда менять тормозные диски

Если говорить о долговечности, то роторы — одна из самых прочных частей вашего автомобиля. Доступно множество различных конструкций тормозных дисков, но они обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от их качества и ваших привычек вождения. К счастью, тормозные диски, как правило, не нужно менять так часто, как тормозные колодки, но их все равно следует заменять парами.Основным фактором, влияющим на износ ротора, является их состав. Высококачественные роторы изготавливаются из материалов премиум-класса, в то время как в более доступных роторах используется металлолом, который изнашивается быстрее. Кроме того, роторы эконом-класса обычно несовместимы по своему составу. Иногда они слишком мягкие, что приводит к их быстрому износу, а иногда они слишком твердые, громкие и разрушают ваши тормозные колодки.

Каков срок службы тормозных роторов?

Каков срок службы тормозных роторов? Ответ на этот вопрос зависит от ряда факторов: скорости, с которой вы едете, веса вашего автомобиля и качества самих роторов.Наблюдение за своей скоростью во время вождения поможет им продержаться дольше. Чем быстрее вы едете, тем более тяжелыми становятся тормоза для ваших роторов. Уберите ногу с педали газа и научитесь двигаться накатом. Это еще один отличный способ снизить давление на тормоза, и он особенно полезен при съезде с шоссе. Позвольте вашему автомобилю немного замедлиться, прежде чем вы нажмете на тормоз. Один из важнейших факторов эффективности тормозов — это вес вашего автомобиля. Чем тяжелее ваш автомобиль, тем сильнее должны работать ваши тормоза, чтобы заставить его остановиться.Убедитесь, что вы не отягощаете себя слишком тяжелым грузом. Если снижение веса не помогает, подумайте об обновлении тормозов. Тормозные роторы более высокого качества не только будут работать лучше, но и вам не придется менять их так часто.

Сервис тормозов на станции Крайслер Джип

Если вы все еще задаетесь вопросом: «Как долго прослужат тормозные диски?» спуститься в сервисный отдел на станции Chrysler Jeep. Наши высококвалифицированные специалисты могут решить любые проблемы с тормозами, которые могут у вас возникнуть, независимо от того, водите ли вы автомобиль Chrysler или Jeep.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания.

.
23Мар

Как снять передний бампер форд фокус 2: Снятие и установка переднего бампера

Снятие и установка переднего бампера

  1. Руководства по ремонту
  2. Ford Focus 2 2005-2008
  3. Снятие и установка переднего бампера

Вам потребуются: ключ TORX T25, торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием (или съемник для пистонов), отвертка с крестообразным лезвием.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Снимите облицовку радиатора (см. «Снятие и установка облицовки радиатора»).

3. Снимите брызговик и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

4. В арках обоих передних колес выверните по одному нижнему…

5. …и по два передних винта крепления подкрылков к бамперу…

6. …а также по два болта наружного крепления переднего бампера к передним крыльям.

7. Поддев съемником…

8. …или отверткой…

9. …снимите два пистона крепления бампера к боковым стойкам рамки радиатора.

10. С обеих сторон автомобиля выверните по одному болту внутреннего крепления бампера к передним крыльям…

11. …выверните фиксаторы…

12. …и извлеките по одному пистону крепления бампера к каркасу моторного отсека…

13. …с обеих сторон отожмите пальцем две защелки бокового крепления бампера к каркасу моторного отсека…

14. …и утопите защелки в отверстия каркаса…

15. …отожмите вниз по два боковых фиксатора и отведите края бампера от каркаса моторного отсека.

16. Отстегните три центральных фиксатора…

17. …и снимите передний бампер.

18. Установите передний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Вещевые ящики салона Капот Управление коробкой передач Багажник крыши

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания двигателя Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Снятие и установка педали тормоза Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Снятие и установка электродвигателя отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла окна задка (двери задка) Комбинация приборов Выключатели панели приборов Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка Капот Боковые двери Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах Приложение 5. Заправочные объемы, л

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Схема 7е. Соединения системы управления двигателем Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля

Снятие и установка переднего крыла

  1. Руководства по ремонту
  2. Ford Focus 2 2005-2008
  3. Снятие и установка переднего крыла

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Выверните болты наружного…

7. …и внутреннего креплений переднего бампера к переднему крылу.

8. Выверните болт крепления задней кромки крыла к передней стойке кузова.

Примечание

Для наглядности передняя дверь снята, однако при полностью открытой двери открывается полный доступ к болту крепления крыла.

9. Снимите боковой фонарь указателя поворота (см. «Замена бокового фонаря указателя поворота»).

10. Отжав наружу задний край декоративной угловой накладки передней стойки…

11. …снимите накладку, преодолевая упругое сопротивление трех пистонов ее крепления.

12. Выверните болт крепления крыла к передней стойке, расположенный под декоративной накладкой.

13. Снимите решетку короба воздухопритока и водоотводящий щиток (см. «Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка»).

14. Выверните болт крепления крыла к щиту передка.

15. Выверните фиксаторы двух пистонов крепления декоративного щитка переднего крыла…

16. …поддев отверткой…

17. …извлеките фиксаторы…

18. …и пистоны…

19. …и снимите щиток.

20. Выверните два болта крепления крыла к брызговику моторного отсека…

21. …один болт крепления к каркасу моторного отсека…

22. …один болт крепления к передней стойке кузова в арке переднего колеса…

23. …два болта крепления к порогу кузова…

24. …и снимите переднее крыло.

25. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Вещевые ящики салона Капот Управление коробкой передач Багажник крыши

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания двигателя Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Снятие и установка педали тормоза Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Снятие и установка электродвигателя отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла окна задка (двери задка) Комбинация приборов Выключатели панели приборов Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка Капот Боковые двери Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах Приложение 5. Заправочные объемы, л

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Схема 7е. Соединения системы управления двигателем Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля

Как снять передний и задний бампер Ford Focus 1 (1998-2005)

Как снять передний и задний бампер Ford Focus 1 (1998-2005)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления отличаются.

Передний бампер

-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем пистоны и снимаем накладку над решеткой радиатора.
-под накладкой выкручиваем винты, освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора.
-под решеткой радиатора выкручиваем винты (могут быть защелки).
— по периметру в нижней части выкручиваем винты (закручены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в зависимости от того какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-с помощником аккуратно стаскиваем бампер на себя.
-снимаем разъем с противотуманных фар (если есть).

 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-за боковыми обшивками откручиваем гайки.
-снимаем заднюю обшивку.
-за обшивкой выкручиваем по две гайки с каждой стороны.
-в проеме багажника вытаскиваем пистоны.
-выкручиваем винты в колесных арках (чтобы не снимать колеса удобнее крутить трещоткой с насадкой).
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по одной гайке с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-снизу вытаскиваем пистоны.
-с помощником оттягиваем углы и аккуратно стаскиваем бампер назад.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Focus II Снятие и установка переднего бампера



11.5.1. Снятие и установка переднего бампера

Вам потребуются: ключ TORX T25, торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием (или съемник для пистонов), отвертка с крестообразным лезвием.

1. Откройте капот и установите его на упор.

4. В арках обоих передних колес выверните по одному нижнему…

5. …и по два передних винта крепления подкрылков к бамперу…

6. …а также по два болта наружного крепления переднего бампера к передним крыльям.

7. Поддев съемником…

8. …или отверткой…

9. …снимите два пистона крепления бампера к боковым стойкам рамки радиатора.

10. С обеих сторон автомобиля выверните по одному болту внутреннего крепления бампера к передним крыльям…

11. …выверните фиксаторы…

12. …и извлеките по одному пистону крепления бампера к каркасу моторного отсека…

13. …с обеих сторон отожмите пальцем две защелки бокового крепления бампера к каркасу моторного отсека…

14. …и утопите защелки в отверстия каркаса…

15. …отожмите вниз по два боковых фиксатора и отведите края бампера от каркаса моторного отсека.

16. Отстегните три центральных фиксатора…

17. …и снимите передний бампер.

18. Установите передний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.


Замена бампера Ford C-MAX. Как снять передний бампер форд фокус 2. Ремонт ОТ и ДО

JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Комментарии к теме Замена бампера Ford C-MAX

Groot

А можно без откручивания колеса и полного снятия подкрыльника(локера) всё это провернуть? С минимальным снятием всего этого.

Гарднер

Такое ощущение, ты успокоительно пивнул)))

Norge

Лёлик

D2, C4 and B4 are the best Audis as I think. I Had a choice between C4 and D2 when wanted to buy a second car but insane car tax made me to get C4 with V6 instead of D2 with V8.

Черник

Имел Митсурик паджеро спорт, Ленд Крузер Прадо 120. Теперь поимел Шкоду Кодиак ‘2л бензин. Скажу одно, если не ездите по болотам, автомобиль СУПЕР!

Jaroslav

В конце видимо гопник мимо проходящий увидел типа ‘ненадёжную конструкцию’ и решил сломать. Всё тщетно… 😀

Taree

… оргия какая-то

Фуркат

Можно без последующих проблем снять задний кожух, много собирает камней

Kai

Комплекс неполноценности у таких ‘водил’

Reymundo

Ну и хрень городит…какая нахрен оцинковка идиот

Марья

Вот единственное не понял подклинивать термос может из за сильно затянутой пробки бачка?

Ром

Андрей, извините, что не в тему, хочу преобрести компрессор, для работы с пневмоинструментом, какие выбрать характеристики, не подскажите. За ранее спасибо.

Даурен

Нда автор, видать не ездил ты по трассе в степи или в тайге. А суть одна — на этой сетке задерживается куча насекомых, которые таким образом не попадут в радиатор и не залепят его.

Ждан

Сетку можно одеть не снимая бампер. Центральная решетка снимается с наружи.

Хураев Волот

А гдк Патриотоводы со своей лояльностью?

Касиет

Вроде и не вагон с цементом разгружать приходится, но выматываешься сильно, по себе знаю. Работал модельщиком стеклопластиков, да и на досуге изредка бампера шаманил, так что, как говорится, своими руками пощупал. Молодец, Егор, к творческим людям всегда уважение.

Волк Савич

А Ксенон как поменять на гранд Витаре?

Любомир

спасибо! стало понятней как это происходит

Лукаш

… Какже … Сижу и обмазываюсь этим.

Сява

Просто комент!!!!!!!!!!!!!насыщенный видос лайк

Казы

Привет. Где видео с уже готовой фарой?

Hickey

Еще бы читать научиться))

Боря

Спасибо за ответ,но всё таки я был бы самый крутой в Челябинске парень,я сам родом с Украины,но тут закончил в России институт и живу,как вы смотрите на франшизу или от вас работать в России по Тесла?))

Renshaw

А на меганах 3 такая же фигня?!

Вечер

ООООчень старый метод,,

Данте Тальрозе

Часто там бываю!где в попельне такое сто? И когда ета акцыя была?

Анар

По тормозам, по тормозам и так и тормозить

Stille

В люксовой комплектации все уже стоит, и ручка и решетка с отверстиями. А где можно заказать псами противотуманки отдельно?

Найт

Про настолько раннюю  замену ступечных  подшипников бред.

Амур Паульсен

13:00 — 13:04 … Here, explain this

Малена

Прикольно смотрится, красавчик,и тачка легенда

Шохрух

Bhai metal body koh kara sakte hai kya

Илькин

Я думал, я один такой лох, который на ручнике ехал. 😀 Выехал с гаража, со двора, доехал до светофора и понял, почему так тяжело машина едет.

Прокомментировать



Опубликовать

Пошаговая инструкция замены бамперов на Форд Фокус

Бамперы являются не только декоративным элементом, но и выполняют защитную функцию, предотвращая появление на кузове машины повреждений при легких столкновениях. Особенно часто повреждения получает задний бампер. У многих автовладельцев возникает желание убрать появившиеся при таких мелких авариях царапины на краске и трещины в пластике. Работы такого вида выполняются с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 седан.

  • Отвертка или ключ с головкой типа Torx Т25 или Т30 (тип саморезов крепления зависит от года выпуска автомобиля).
  • Отвертка с крестовым жалом.
  • Отвертка с плоским жалом.
  • Головка на 10 мм и рожковые ключи на 10, 13 и 7 мм.

Передний бампер

Крепление элемента достаточно простое, и деталь может быть удалена с машины своими руками. Работа выполняется одним человеком.

Пошаговая инструкция снятия

Перед началом работы автомобиль необходимо установить на горизонтальном основании с твердым покрытием. Снятие переднего бампера на Форд Фокус 2 (рестайлинг) следует начинать с точек крепления на любой из сторон автомобиля. После снятия одного угла необходимо перейти на другую сторону. Последовательность шагов при этом выглядит следующим образом:

  1. Снять передние колеса и установить под пороги предохранительные подставки.
  2. Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик.
  3. Убрать грязезащитный щиток-панель. Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью шурупами типа Torx.
  4. Демонтировать подкрылок, установленный на саморезы Torx.
  5. Выкрутить 2 болта 10 мм, крепящие бампер Фокус 2 к переднему крылу.
  6. Снять фару головного света, которая держится на одном винте и колодке жгута проводки.
  7. Открутить третий болт 10 мм под фарой.
  8. Демонтировать 2 винта крепления решетки радиатора.
  9. Отстегнуть плоской отверткой защелки на нижней кромке и снять решетку.
  10. Выполнить те же действия, чтобы убрать крепления с другой стороны.
  11. Аккуратно снять бампер с усилителя, отключить разъемы противотуманных фар.

Читайте также: Как произвести замену бампера на ВАЗ 2109 — этапы работ

Установка

Монтаж отремонтированной детали проводится в обратной последовательности. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Перед установкой подключить штекеры противотуманных фар.
  2. Поставить бампер на усилитель и отцентровать его.
  3. Затянуть болты крепления с одной и другой стороны, контролируя равномерность зазора между пластиковой деталью, кузовом и фарами.

Задний бампер

Пластиковый кожух элемента на автомобилях с кузовом седан крепится на двух винтах, размещенных под нижней кромкой крышки багажника, двух пластиковых фиксаторах на нижней кромке бампера, двух саморезах под декоративной резиновой накладкой и двух гайках. Схема крепления детали не отличается от таковой на автомобилях с кузовом хэтчбек. Задние бамперы Фокус 2 до и после рестайлинга идентичны по точкам крепления и кривизне поверхности, поэтому неважно, какой задний бампер установлен на машине.

Снятие

Для демонтажа заднего бампера на Фокус 2 хэтчбек следует выполнить следующие действия:

  1. Убрать брызговики, отвернув 4 шурупа (с крестообразной головкой и типа Torx).
  2. Выкрутить саморезы под крышкой багажника и вынуть пистоны на нижней части бампера.
  3. Отсоединить от кронштейна соединительную колодку жгута проводки задней противотуманной фары и фонаря, предупреждающего о включенной передаче заднего хода.
  4. Разъединить штекеры проводки и вынуть держатель жгута из отверстия в лонжероне.
  5. Открутить гайки, расположенные внутри арки. В случае сильной коррозии они начинают проворачивать крепежный болт. В таком случае их рекомендуется срезать ножовкой, высверлить остатки и заменить.
  6. Потянув углы бампера у колесных арок, вывести его из креплений. Полностью демонтировать деталь с автомобиля удобнее вдвоем.
  7. Для снятия ламп заднего хода и противотуманного фонаря следует повернуть патроны ламп против часовой стрелки. Жгут проводки зафиксирован на восьми специальных держателях. При необходимости проводку можно вынуть из них при помощи отвертки.
  8. При повреждении снимается и меняется задний усилительный брус. Он крепится к лонжеронам на 6 гайках 13 мм.

Читайте также: Все что нужно знать — предназначение, устройство и виды бамперов

Снятие аналогичной детали с Фокуса 2 с кузовом универсал не имеет кардинальных отличий.

Монтаж на свое место

Задний бампер на Форд Фокус 2 устанавливается в обратной последовательности. Поврежденные элементы крепления следует заменить. При установке деталей необходимо обеспечить равномерность зазоров между поверхностями.

Особенности демонтажа и установки бамперов Фокуса третьего поколния

Для снятия переднего бампера Форд Фокус 3 потребуются две головки (10 и 13 мм), плоская отвертка и головка типа Torx T30. Процедура демонтажа деталей одинакова для машин любой комплектации и производится следующим образом:

  1. Снять защитные подкрылки и защиту двигателя.
  2. Отсоединить брызговик радиатора, установленный на шести пистонах.
  3. Выкрутить болты крепления к крылу и демонтировать оставшиеся пистоны (по одному на сторону).
  4. Открутить гайки бокового крепления бампера.
  5. Вынуть пластиковый фиксатор крепления.
  6. Демонтировать четыре винта крепления брызговика радиатора к монтажной раме.
  7. Вынуть брызговик с посадочного места.
  8. Через получившиеся отверстия просунуть руки и разъединить штекеры противотуманных фар.
  9. Снять с автомобиля обе фары.
  10. Отсоединить трос привода замка капота от рукоятки открывания.
  11. Снять пистоны и винты крепления на верхней части.
  12. Демонтаж завершен.

Для снятия заднего бампера на Форд Фокус 3 дополнительно потребуется головка на 7 мм. Сама процедура выглядит следующим образом:

  1. Демонтировать задние фонари.
  2. В нишах фонарей выкрутить по одному болту.
  3. Демонтировать брызговики колес задней оси.
  4. Отогнуть панель подкрылка вперед.
  5. Выкрутить винты крепления, размещенные во внутренней части колесной арки.
  6. Поддеть отверткой защелку пластикового направляющего кронштейна и снять с нее кромку бампера.
  7. Аналогичные действия провести с другой стороны.
  8. Демонтировать пистоны нижних точек крепления.
  9. Снять бампер с кронштейна в нише фонарей и полностью демонтировать с машины.

Установка детали на штатное место производится в обратном порядке.

Загрузка…

Как снять крышку переднего бампера 00-07 Ford Focus

Предоставлено вам 1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.

Привет, я Дон из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобится запчасть для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Благодарю.

В этом видео мы покажем вам, как снимать и заменять кожух бампера на Ford Focus 2005 года выпуска. Для этого вам понадобятся торцевая головка на 7 мм, головка на 10 мм, трещотка, торцевая головка на bit дюйма, бит Torx T30, отвертка Philips и отвертка с плоским лезвием.

Для начала нужно снять кожух, который удерживает их тремя зажимами Philips. Чтобы удалить их, просто поверните центр, и они потянутся вверх. Мы просто перемотаем вперед, как это делает Дон. Как только они будут удалены, кожух поднимется и снимется. Затем вы хотите вытащить эти два зажима, а также удалить эти два 10-миллиметровых болта. Чтобы вытащить зажимы, просто используйте плоскогубцы. Вы также можете использовать отвертку с плоским лезвием, и вам просто нужно поддеть их и вынуть.

Теперь, когда болты удалены, поднимите выступы наверху и сдвиньте решетку вперед и наружу.Под крышкой бампера вы увидите ряд 7-миллиметровых болтов, и мы просто перемотаем вперед, когда Дон их удалит. Затем вы хотите удалить этот болт T30, и вы также хотите удалить его с другой стороны. Затем вы хотите удалить этот 7-миллиметровый болт прямо здесь, и мы просто перемотаем вперед, пока Дон делает то и другое. Вы хотите сделать это и с другой стороны.

Внутри внутреннего крыла вы увидите по краям крышки бампера три черных 10-миллиметровых болта, и вам нужно просто пойти дальше и удалить их.Мы просто перемотаем вперед, как это делает Дон. Чтобы добраться до трех болтов на этой стороне, вам нужно снять впускную коробку, поэтому ослабьте этот шланговый хомут с помощью 1/4 дюйма. Теперь вам нужно удалить эти 10-миллиметровые болты, которые держат вашу коробку воздухозаборника, и мы просто перемотаем вперед, когда Дон их снимает.

Теперь вы хотите потянуть коробку воздухозаборника вниз и просто потянуть ее вниз, чтобы получить доступ к зажиму верхней стойки. Затем ослабьте это гнездом на 1/4 дюйма. Теперь, когда воздухозаборник снят, вы можете удалить эти три 10-миллиметровых болта, и мы просто перемотаем вперед, пока Дон их снимает.Теперь вы хотите вывернуть лампочки боковых габаритных огней. Розетка просто выкручивается и вытаскивается, а вы хотите проделать то же самое с другой стороной. Теперь вы можете опустить бампер, а затем сделать то же самое с другой стороны. Тогда мы просто вытащим бампер.

Теперь выровняйте бампер и вставьте его на место. Затем замените эти резиновые зажимы наверху и просто нажмите на центр, чтобы зафиксировать их. Теперь совместите выступы сбоку на бампере и вставьте его на место. Сделайте то же самое с другой стороной.Затем мы просто перемотаем вперед, когда Дон заменит эти три 10-мм болта.

Поверните патроны боковых габаритных фонарей на место с обеих сторон, а затем вставьте коробку воздухозаборника на место и снова подсоедините верхний шланг. Затем мы просто перемотаем вперед, пока Дон затягивает зажим для шланга.

Теперь верните нижний шланг на место, затяните зажим для шланга, а затем замените те три болта, которые удерживают коробку воздухозаборника на месте. Замените эти три 10-миллиметровых болта на этой стороне бампера и замените эту серию 7-миллиметровых болтов вдоль нижней части бампера.Если вы удалите какой-либо из этих зажимов, замените их, а затем вы захотите заменить этот T30 в обеих колесных арках и этот 7-миллиметровый болт в обеих колесных арках. Теперь верните решетку на место, сдвиньте ее и замените эти два 10-миллиметровых болта. Затем просто замените кожух и, поместив центры обратно в зажимы, надавите на них на место, а затем нажмите на центр медальона. Тогда все готово.

Мы надеемся, что это видео вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

Как снять фары и передний бампер Volvo V70 S60 MK2 Facelift Front Bumper —

YouTube

Как снять фары и передний бампер Volvo V70 S60 MK2 Facelift Front Bumper Снимите 5 накладок с верхнего края бампера.Снимите облицовку бампера с передней части автомобиля с помощью рычага, начиная от центра наружу. Выкрутите 12-миллиметровые болты с обеих сторон, которые теперь видны там, где была снята облицовка. Снимите болты torx с колесных арок. Под автомобилем вдавите 2 зажима. Вытяните боковую часть бампера и затем потяните вперед от автомобиля. Обязательно отсоедините разъемы противотуманных фар перед тем, как пытаться снять бампер. Чтобы продолжить снятие фары, используйте торцевой ключ на 10 мм и открутите 3 болта 10 мм, удерживающих фару на месте, снимите 2 болта Torx, чтобы открыть 4-й болт.Чтобы изменить боковые маркеры, обратите внимание на выступающие выступы Whit. Вытяните и замените на клиновую лампу T10. Спасибо за просмотр, надеюсь, поможет! Если вам понравилось видео, подпишитесь! Предложения всегда приветствуются. Посетите мой сайт: http://www.cleverproducts.co.uk/bojo-tools http://www.fixit4free.com

Взаимодействие с другими людьми

В этом видео вы найдете все, что вам нужно, как Ausbau eines Scheinwerfers aus einem Volvo V70, после Welchem ​​Wasser eingedrungen war.Er wurde trockengelegt und die defkte D

YouTube

Мне нужно было отдохнуть от мифа о WD 40 и фарах. Я использовал WD 40 для чистки фар моего грузовика. Мне казалось, что зубная паста для очистки фар — это

.

YouTube

Как отремонтировать и покрасить машину в домашних условиях. Покраска гаража

YouTube

————————— Дополнительные технические советы IPD можно найти на сайте: https: // www.ipdusa.com/techtips.asp Самые свежие и лучшие товары можно найти по адресу: https: //www.ipdusa.c

YouTube

(Этот видеоролик был опубликован в феврале 2014 года. Вот еще один видеоролик, сделанный в марте / апреле 2015 года, который представляет собой более обширную переработку: https://youtu.be/iLOD9iAZVBU) В этом видео

YouTube

2001-2004 (стеклянные фары) https://www.youtube.com/watch?v=IbZqhIyS1as 2005-2009 (фары пластиковые) https: // www.youtube.com/watch?v=JzDCjcM0TPE Поверните sig

YouTube

Переделка лампы H9 под патрон h21 в моем Volvo XC70 09. H9 — 65Вт дает больше света по сравнению со стоковым h21 -55Вт.

YouTube

Установка спойлера на крышу моего 2009 XC70 T6. Входит в стандартную комплектацию V70 R-Design Оп № 89133

YouTube

Реставрация фар с помощью Clear Coat.Это видео покажет вам, как очистить и восстановить фары, чтобы они больше никогда не пожелтели и не помутнели! У вас

YouTube

Как заменить бачок / бачок стеклоочистителя на Volvo S60 1999-2001 гг. В этом видео также показано снятие крышки переднего бампера

.

YouTube

En video om hur du tar bort stötfångaren samt lyktorna för att t.ex.byta strålkastare, ta bort strålkastartorkarmotorn eller byta drivdon till xenon. Vparts.s

YouTube

Это относится к моделям D5 Euro3 163 и Euro 4 185, но также должно быть выгодным для владельцев более поздних моделей.

YouTube

► Магазин использованных деталей: https://hubs.ly/H0cHkJ30 ПОДПИСАТЬСЯ: https://hubs.ly/H0cDnfN0 Бодрый, грубый, шумный и неуверенный.Если любое из этих слов описывает путь

YouTube

Часть первая о том, как заменить линзу фары на Volvo S80 Mk1

YouTube

Сделай сам / Руководство, как снять передний бампер и фары на Volvo S60R. Необходимые инструменты: Гнездо 12мм Гнездо 10мм Гнездо 8мм T10 Torx плоская отвертка Твитт

YouTube

Байт постиций фрам на V70N

YouTube

В этом видео я покажу вам следующее: Часть 1 из 2 1: Как снять крышку переднего бампера на моем 09 XC70.2: Ремонт проводки омывателя фар в неровности

YouTube

ЗАМЕНИТЕ СВОИ ФАРЫ! БУДЬТЕ МУЖЧИНАМИ! (ИЛИ ЖЕНЩИНЫ!)

YouTube

Я создал это видео с помощью YouTube Video Editor (http://www.youtube.com/editor)

YouTube

Снятие переднего бампера Ford Focus

— Третье поколение Mk3

Это простое руководство о том, как снять передний бампер на Ford Focus третьего поколения.Каждый может сделать это по-своему с помощью нескольких простых инструментов. У вас должен быть набор бит Torx — для этой работы вам понадобится T30. Вам также понадобятся плоскогубцы, чтобы снять трос защелки капота. Да, вам также понадобится отвертка с плоской головкой для штифтов.

Необходимые инструменты:
T30 Бит Torx
Трещотка 1/4 с удлинителем и головкой 10 мм
Отвертка с плоской головкой
Плоскогубцы

Снятие фар

1. Первое, что вам нужно сделать, это снять обе фары.Очень просто сделать — используйте отвертку T30 или бит и удалите два винта для фары и дополнительный винт T30, который находится рядом с линией A / C. Вы можете увидеть все три обведенных ниже. Проделайте то же самое с другой стороны машины.

Вывернув винты, поверните фару вверх и наружу. Не забудьте отключить электрическую вилку.

2. Снимите четыре нажимных штифта, которыми крепится верхняя часть бампера. Используйте отвертку или другой подходящий инструмент, чтобы приподнять центры, а затем полностью вынуть зажимы.

3. Вам нужно будет отсоединить трос защелки капота от уровня. Для снятия кабеля понадобится пара плоскогубцев. Затем потяните кабель вверх, чтобы освободить его от пластикового фиксатора (обведено желтым).

Извлечение крышки днища

4. Затем удалите пластиковую полосу на днище автомобиля. Он закреплен тремя винтами T30.

5. Затем удалите остальные винты T30 по всей нижней части бампера.

6. На следующем фото я снял колесо для наглядности — обычно вам не нужно этого делать. Удалите три винта (желтые) и дополнительную нажимную шпильку (зеленую) из колесной арки. Проделайте то же самое для обеих сторон машины.

Снятие бампера

7. Концы бампера крепятся к крыльям пластиковым кронштейном.

23Мар

Чтобы стекла в машине не запотевали: Что делать, чтобы стекла не потели в машине — CARHack.ru

Чтобы стекла не запотевали — Отключить иммобилайзер

Чтобы стекла не запотевали

Почему потеют стекла

Причина запотевания стекол в автомобиле одна – конденсация водяного пара, содержащегося в теплом воздухе салона машины, на поверхности стекла, имеющего более низкую температуру.
Это – физика, законы природы изменить невозможно, в наших силах лишь изменить значение составляющих этого естественного процесса, уменьшив влажность воздуха в салоне, сгладив перепад температур на границе воздух-стекло и изменив физические свойства поверхности стекла в месте его контакта с внутрисалонным воздухом.

Чтобы стекла не запотевали (не замерзали) т.к. замёрзшие или запотевшие стёкла значительно ухудшают обзор водителю и делают поездку на автомобиле не комфортной, а, порой, и небезопасной

Замёрзшие или запотевшие стёкла значительно ухудшают обзор водителю и делают поездку на автомобиле не комфортной, а, порой и небезопасной.

Прежде всего, определим, от чего стёкла замерзают или запотевают? Безусловно, запотевание стёкол – это процесс конденсации паров воды. Вода отлично конденсируется на холодной поверхности. Единственное требование – высокая влажность воздуха.

Другими словами высокая влажность воздуха в салоне автомобиле и холодные стёкла приводят к запотеванию (обмерзанию) стёкол. С этими двумя причинами запотевания стёкол и предстоит нам разобраться.

Итак, стёкла. При возможности следует выбирать автомобиль с атермальными стеклами. Эти стёкла обладают низкой теплопроводностью, поэтому низкая температура забортного воздуха не приведёт к усиленной конденсации паров воды на поверхности таких стёкол.

Теперь влажность воздуха. Вспомним кстати школьную физику и «точку росы». Для того, чтобы снизить влажность воздуха в салоне автомобиля надо:

Обработка стекол
Обработка стекол разнообразными антизапотевателями в виде спреев, жидкостей или салфеток создадут на поверхности стекла тонкую пленку, свойства поверхностного натяжения которой таковы, что капли конденсата будут либо лежать на ней редкими одиночными объектами, либо скатываться вниз.
Такую жидкость для обработки стекол несложно приготовить и самостоятельно, смешав 1 часть глицерина с 10 частями спирта. Как вариант, можно протереть стекла газетами или натереть их табаком – эффект будет не намного хуже, чем при использовании автохимии.

В самом крайнем случае просто вымойте начисто внутреннюю поверхность стекол и вытрите ее насухо. На идеально чистой поверхности стекла возникновение точек конденсации будет значительно затруднено.
Существует и долговечный способ избавиться от запотевания стекол – покрыть их специальной прозрачной незапотевающей пленкой. Превосходно справляются с конденсатом встроенные в стекла спирали электрообогревателей, которыми в последнее время устанавливаются не только на задних, но и на лобовых стеклах автомобилей.

Предотвращение попадания влаги

Снег и вода, попадающие в салон, по мере прогревания воздуха в нем, начинают испаряться, насыщая воздух парами воды. Мокрая одежда пассажиров и влажные от обуви коврики – вот основной источник влаги в салоне. Если от влажной одежды избавиться нереально, то соблюдать относительную сухость напольных ковриков, подкладывая на них газеты, вам вполне под силу.

Не оставляйте в салоне тряпку, которой вы перед поездкой протирали стекло или кузов вашего железного коня, найдите ей место где-нибудь в багажнике.
Достаточно часто влага в салон машины попадает извне через изношенный или отошедший резиновый уплотнитель двери, становясь как причиной запотевания стекол, так и коррозии кузова.
При движении в дождь включать кондиционер, который во время своей работы осушает воздух в салоне автомобиля.

Стараться заносить в салон автомобиля как можно меньше снега и влаги. Отряхивая ноги от снега можно значительно снизить обмерзание стекол.

Следует использовать плетёные (текстильные), а не резиновые коврики. У плетёных (текстильных) ковриков более развитая поверхность по сравнению с резиновыми ковриками, за счёт этой поверхности влага с таких ковриков испаряется гораздо быстрее. Как вариант можно купить комбинированные коврики, которые выполнены в виде лотка, но имеют текстильную поверхность, с которой влага быстро испаряется.

Дать автомобилю немного прогреться, а вентилятору несколько осушить салон. Поэтому не следует сразу садиться в автомобиль. Погуляйте немного рядом с машиной, протрите стёкла, наружные зеркала, очистите фары, противотуманные фары и задние габаритные фонари. Протрите номерные знаки. Зимой заведите автомобиль и почистите его от снега.

Если в автомобиле нет климатической установки, то включите вентилятор на максимальную скорость и направьте воздух на лобовое стекло и на боковые стёкла. После полной очистки лобового и боковых стёкол ото льда, поток тёплого воздуха можно направить в ноги водителя и пассажиров. После того, как обувь обсохнет, можно уменьшить скорость работы вентилятора.

Если автомобиль оборудован климатической установкой, то большую часть года можно вообще не вмешиваться в её работу. Зимой необходимо направить воздух на лобовое стекло и боковые стёкла. Для включения этого режима обычно служит специальная кнопка. После очистки стёкол климатическую установку можно перевести в автоматический режим.

Не позволяйте пассажирам «помогать» протирать запотевшие стёкла. Обычно от их помощи нет никакой пользы, кроме вреда.

Часто пассажиры не знают, что протирать заднее стекло следует вдоль токопроводящих полосок обогревателя заднего стекла, а отнюдь не поперёк! Поэтому они легко могут повредить обогреватель заднего стекла и сделают это по незнанию.

В теории, чем изначально чище стекло, тем меньше возможности у пара или влаги сконденсироваться. Причина проста. Нет точек кристаллизации, на которые собственно и происходит осаждение влаги, нет и осаждения влаги или кристаллизации инея.

Кроме того, некоторыми фирмами выпускаются специальные салфетки, пропитанные составом, не дающим влаге конденсироваться на стекле. Регулярно протирая стекла вашего автомобиля подобной салфеткой, вы можете предотвратить появление инея на стёклах.

И, в заключении, ещё один момент. В сильные морозы старайтесь не глушить двигатель авто или включайте автономный обогреватель салона, если в нём остаются пассажиры. Иначе вся влага, выделяющаяся при дыхании, очень быстро осядет на стеклах.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Как избавится от проблемы замерзания стекол в автомобиле?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! С самого начала не станем лукавить и признаем то, что замерзание стекол автомобиля, не такое уж и частое явление. Запотевание стекол в автомобиле, особенно в дождливую погоду, это да, это имеет место практически в каждом автомобиле.

А вот замерзание стекол в автомобиле, это, естественное, явление характерное только для зимнего времени эксплуатации, и происходит по определенным причинам.

Надеемся на то, что не нужно долго разъяснять водителю, что явление замерзания стекол автомобиля напрямую связано с безопасностью, как вашей лично, так и с безопасностью других участников дорожного движения.

Собственно, поэтому вопросам: причины замерзания окон в автомобиле, как предотвратить замерзание стекол в авто и какими средствами от замерзания пользоваться, стоит уделить несколько минут вашего драгоценного внимания. Либо для информации, либо для практического применения полученных знаний.

Замерзание стекол автомобиля – причина всего одна

Видео рекомендации по разморозке стекол

Одной и единственной естественной причиной замерзания стекол автомобиля, является высокая влажность воздуха в салоне. В сочетании с низкой температурой воздуха за бортом автомобиля, это и приводит: вначале к запотеванию стекол, а затем и к их замерзанию.

Описывать физические причины конденсации воздуха и замерзания стекол автомобиля, просто нет смысла. А вот практические советы о том, как свести к минимуму запотевание и замерзание стекол авто, начинающим водителям пригодятся больше.

Для информации следует отметить, что процесс замерзания стекол зависит от самих стекол автомобиля.

Что это значит? Дело в том, что на серийных авто устанавливаются обычные стекла (сталинит). А существуют еще и атермальные стекла.

Стекла из сталинита имеют высокую теплопроводность, поэтому они быстрее и больше конденсируют влагу на себе.

Атермальные стекла, наоборот, обладают низкой теплопроводностью, и, соответственно, низкая температура за бортом не приводит к такой интенсивной конденсации влаги, как у сталинитовых стекол.

Как уменьшить влажность воздуха в салоне в зимнее время

Повышение влажности воздуха в салоне зависит от нас: водителей и пассажиров. И, естественно, от нас же зависит и снижение факторов, действующих на повышение влажности воздуха. А именно:

  • Во время движения в дождливую или холодную погоду по умолчанию в салоне должна происходить принудительная циркуляция воздуха. Зимой, естественно, теплого, а в дождь, прохладного или теплого, это уже от ваших предпочтений зависит. Обдув должен направляться на лобовое и боковые стекла.
  • При посадке в салон нужно стараться на ногах и одежде заносить, как можно меньше снега.
  • В зимний период эксплуатации рекомендуется использовать коврики из текстиля. Резиновые коврики влагу собирают в виде луж под ногами, а текстильные, ее  впитывают.
  • Если у вас в авто стоит климат-контроль, то проблема замерзания стекол автомобиля будет решаться автоматически, без вашего участия.
  • С утра, после запуска автомобиля, дайте прогреться салону, покурите немного на улице, скребком снимите со стекол снаружи снег или изморозь, которая образовалась за морозную ночь.

Как предотвратить замерзание стекол автомобиля во время ночной стоянки

Начнем с того, что любое средство против замерзания стекол авто – явление кратковременное. Жидкость антиобледенитель или антизапотеватель, очень быстро закончится, если ее наносить по правилам.

А по правилам, средство от замерзания стекол наносится после тщательного мытья стекол, в два этапа. И действует она в течение 2-3 суток. А теперь посчитайте, сколько жидкости от замерзания стекол вам понадобится на зиму.

Естественно, возникает резонный вопрос: как и чем обработать стекло от замерзания во время зимней стоянки? А ответ на этот вопрос нам даст, как всегда, народно-автомобильный опыт.

Способы предотвратить замерзание стекол при постановке автомобиля на стоянку:

  • За пять-семь минут до приезда на автостоянку, выключите печку в салоне, и приоткройте окно.
  • После остановки откройте дверь (двери) салона на пару минут, этим вы сравняете температуры воздуха: внутри и снаружи.
  • На стоянке можно применить народный способ: в ткань насыпать соль и протереть изнутри стекла. Либо из пульверизатора распылить на стекла самодельную смесь: 3:1 вода и уксус (не эссенция). Это помогает стеклам не замерзать изнутри салона.

Чем обработать стекла от замерзания с утра:

  • Внутреннюю наледь по умолчанию убирает теплый воздух из печки, а вы в это время, боритесь с наружным льдом.
  • Для того, чтобы убрать наружный лед (наледь) существуют специальные средства для очистки стекол. Но, зачем покупать за немаленькие деньги, непрактичное количество жидкости от замерзания, если можно сделать ее самому. Для этого понадобится самая дешевая водка, вода и пульверизатор. Раствор 2:1 (водка: вода). Ведь жидкость для очистки стекол от льда делается на спиртовой основе.
  • После того, как водно-водочным раствором вы обработаете наружную часть стекол, остается растаявший лед собрать скребком. К этому времени, в салоне печка уже справится с внутренней изморозью.

Всё, можно в дорогу, не переживая за то, что у вас будет ограниченный обзор из-за замерзших окон автомобиля.

Запотевшие окна в машине — что делать, чтобы не запотевали окна

Запотевшие стекла досаждают многим водителям – ограничивая обзор, влага на окнах мешает видеть обстановку вокруг автомобиля и грозит неприятностями. Как бороться с запотеванием? 

Запотевшие окна – это влага, осевшая на стекле. Решить проблему можно двумя путями: не дать ей туда попасть или грамотно убрать ее уже со стекла. Об этом и поговорим.

Читайте также: Как нужно ездить в туман и в условиях недостаточной видимости

Откуда берется

Запотевшие стекла – это капельки воды, сконденсировавшиеся на холодном стекле из парообразного, растворенного в воздухе состояния.

Мокрые коврики – источник влаги в атмосфере салона. Отметим, что причиной такой пропитки могут оказаться проблемы кузова

Откуда в атмосфере салона влага?

  • с пола: мокрая обивка пола, лужи на ковриках, комки тающего снега, зонтик, забытый под сиденьем, мокрая ветошь, которой вы протираете торпедо и карты дверей имеют свойство отдавать влагу в воздух. Не собирайте в машине мокрое.
  • от пассажиров: воздух, который выделяют люди при дыхании, содержит больше обычного влаги, особенно, если человек много разговаривает или немного выпил. Пусть пассажиры помолчат, хотя бы пока не прогреется салон.
  • с улицы: уличный воздух в ненастный день бывает щедро насыщен влагой. Ее не так много, как в вышеуказанных случаях, но пока стекла салона не прогреты, она будет конденсироваться на окнах. Если вы знаете, что других источников влаги в машине нет, придется подождать, пока стекла станут теплыми – хотя бы те, которые вам особенно важны.

Читайте также: Как ездить в дождь: советы автогонщика

Что сделать, чтобы не запотевали окна в автомобиле

Конечно, будет лучше, если не дать воде сконденсироваться на стекле, и для этого у опытных автомобилистов есть несколько хитростей.

  • Капельки неохотно конденсируются на чистом стекле. Позаботьтесь о том, чтобы ваши окна изнутри салона были очищены от пыли, налета жирного налета и отпечатков детских пальцев. Подойдет обычное бытовое средство, которое использует дома ваша супруга.
  • Специальное средство-антизапотеватель. Обработайте им все окна, кроме одного, наименее важного – например, левого заднего. Его нужно оставить для того, чтобы вся влага конденсировалась на нем.
  • Сквозняк. В салон должен поступать свежий забортный воздух. Организуйте его движение перед лобовым стеклом и желательно перед передними боковыми окнами: приопустив боковые окна, включив интенсивный обдув соответствующей зоны в климатической установке. При закрытых окнах и активированной кнопке рециркуляции воздуха в климатической установке запотевание гарантировано.

Также интересно: Подготовка к зиме: встречаем День жестянщика


Как ее убрать

Конечно, самое простое – это пытаться вытереть запотевшие окна салфеткой, бумажным полотенцем или ветошью. Метод правильный, но при условии, что у вас очень длинные руки, а материал салфетки хорошо впитывает влагу, а не размазывает ее. Есть и другие приемы.

У многих автомобилей есть волшебная кнопка – режим интенсивного обдува лобового стекла холодным воздухом для его “распотевания”

  • Специальная кнопка интенсивного «распотевания». У кого она есть, тот знает, как эффективно она работает климатическая установка в этом режиме, обдувая переднюю часть салона холодным воздухом на максимальной скорости вентилятора.
  • Электрообогрев. Заднее стекло любого современного авто оборудовано обогревателем по умолчанию – нажимайте эту кнопку поскорее. На некоторых машинах такой же подогреватель может быть встроен и в лобовое стекло, и это очень полезная опция, которая однозначно решает проблему обзора вперед.
  • Кондиционер. Это устройство быстро сушит воздух в салоне, и стекла очищаются просто на глазах. Правда. Но мера эта временная – после выключения «кондишена» стекла сразу же начинают мутнеть.
  • Скребок. Вместо полотенца или ветоши для удаления влаги с окон лучше использовать мягкий резиновый скребок, из тех, что предлагаются для наружной очистки стекла от снега и льда. Такой инструмент, подобно дворникам стеклоочистителя, смещает всю воду в сторону, не оставляя на стекле ни капли – оно остается чистым и ничто не мешает обзору.

Электрический подогрев лобового стекла полезен не только для удаления льда, а и для борьбы с запотеванием

Читайте также: Сегодня плохая погода: не забудьте о главном

Сильно потеют стекла в машине. Что делать, если лобовое стекло потеет изнутри? Некоторые автолюбители, пытаясь побороть конденсат, обрабатывают изнутри окна специальными составами и жидкостями – так называемыми антизапотевателями

Ещё из курса школьной физики мы помним, что такое конденсат. Он образовывается на стёклах и окнах. Мало того, это происходит не только за счёт разности температур внутри помещения и снаружи.

Очень часто можно увидеть, как зимой на стёклах скапливаются капельки влаги. Особо хорошо это заметно, когда дом долгое время не отапливался, а потом хозяева включают все обогреватели сразу, и стёкла запотевают.

Если говорить про обычное помещение, то конденсат крайне плохо влияет на штукатурку. Под его действием разрушается даже кирпич. Неудивительно, что после нескольких холодных зимовок в доме начинают отваливаться куски стен.

В автомобиле всё происходит совершенно по-другому. В нём просто запотевают стёкла. На первый взгляд — это не такая уж и существенная проблема. Если вы сидите на месте пассажира и смотрите в боковое окно, то запотевшее стекло всегда можно протереть рукой. Вот только стоит заснуть, и капельки превратятся в изморозь, которую будет крайне непросто убрать.

С лобовым стеклом всё совершенно иначе. Во-первых, водителю постоянно приходится отвлекаться на протирание окна. Во-вторых, до второй половины стекла дотянуться очень непросто.

В итоге у водителя остаётся два варианта: рискуя потерять управление, протереть стекло, которое начинает запотевать, или же остановиться. Конечно, если есть пассажир, то можно попросить его убрать влагу со стекла. Но такая возможность доступна не всегда.

К счастью, за почти что 100 лет езды автомобилисты смогли выработать множество методов борьбы с запотевающими стёклами. К примеру, можно установить специальное оборудование, которое позволит забыть о данной проблеме навсегда.

Почему запотевает лобовое стекло в машине

Некоторые водители думают, что лобовое стекло в машине не должно запотевать, но это совершенно не так. Оно так же как и остальные окна автомобиля поддаётся накоплению влаги. Тем менее есть специальное оборудование, которое позволяет этого избежать. Правда, оно устанавливается далеко не во всех машинах.

Чтобы стёкла в машине не запотевали можно самостоятельно установить отопительные элементы. После подобной операции у вас будет отличный обзор не только сзади, но и спереди. Причём на это не будут влиять никакие факторы.

Подробнее о конденсации

Чтобы понять, какие методы противодействия являются наиболее эффективными, когда запотевают стёкла в машине. Рассмотрим процесс конденсации более подробно. Первопричиной запотевающих стёкол является вода, точнее, её пары. Их содержание в атмосфере варьируется в зависимости от климатической области, поры года и погоды.

Самый простой эксперимент — это подышать на окно несколько секунд. На нём сразу же образуется белесая дымка. Ещё один хороший пример — это ванна. Вы, наверное, не раз замечали, что во время принятия душа, стекло запотевает.

Капли воды скапливаются не только на стекле. Если присмотреться, вы сможете найти их и на стенах. Всё дело в том, что на поверхности стекла они лучше всего заметны. По-научному данный процесс называется конденсацией.

Конденсация — это переход вещества из одного состояния в другое. В результате этого движения стёкла в машине запотевают. Подобное происходит при охлаждении. Главный показатель в данном процессе — это точка росы. Так среди метеорологов называют температуру максимального насыщения воздуха водой. В этот момент и выделяется конденсат.

Достижение точки росы во многом зависит от температуры и влажности воздуха. Закономерность довольно проста: чем меньше влажность воздуха, тем ниже должна быть температура, чтобы стёкла запотели.

Подобная зависимость лучше всего прослеживается на примере зимы и лета. Летом влажность намного выше. Поэтому точки росы можно достичь при относительно высоких температурах.

Неудивительно, что стёкла в машине запотевают не только зимой, но и летом. Происходит этот следующим образом: температура снаружи высокая, вы включаете кондиционер, и он начинает выдувать внутрь салона холодный воздух. Результат более чем предсказуемый — окна начинают запотевать.

Внимание! Когда машина долго стоит на солнце, а внутри работает кондиционер на всю мощность, окна будут запотевать в любом случае.

Зимой стёкла в машине запотевают из-за полностью противоположной ситуации. Снаружи автомобиля холодно, а внутри тепло. Стёкла находятся как раз на грани этих двух климатических зон.

Весной и осенью, в свою очередь, повышается влажность в воздухе, и стёкла снова запотевают. Фактически автомобилисту всегда нужно ездить с тряпочкой и пассажиром, который будет протирать ему лобовое стекло. К счастью, есть другие, куда более практичные методы избавиться от мешающего обзору конденсата, включая боковые окна.

Шесть способов, которые помогут эффективно справиться с запотевающими стёклами

Настраиваем климатическую систему

Итак, современные машины оснащены множеством режимов работы, в том числе и климатических. Именно поэтому первое, что вы должны сделать при запотевающих окнах — правильно настроить кондиционер.

Вам нужно выбрать режим обдува окон. При этом поток воздуха должен быть направлен именно на окна. Для этого достаточно правильно повернуть решётки дефлекторов. Также не помешает слегка повысить температуру. Как результат окна в машине не будут запотевать.

Работающий кондиционер высушит запотевшие стёкла за несколько минут. Только не забудьте отключить перед этим внутреннюю циркуляцию воздуха. Иначе все ваши усилия окажутся напрасными.

В некоторых случаях подобный метод оказывается не особенно эффективным. Но это не вина оборудования. Скорее всего, засорился салонный фильтр. Поэтому кондиционер не способен справиться с прогревом и сушкой. Исправьте данную проблему, чтобы окна перестали в машине запотевать.

Важно! В сырую и влажную погоду салонный фильтр может втягивать влагу. Как результат его работа значительно ухудшается.

Используем специальные средства

Вы помните пример с запотевающим в ванне зеркалом? Есть отличный способ справиться с этой проблемой. Достаточно протереть стекло тряпочкой с мыльным раствором, и влага перестанет скапливаться. Данную методику широко используют в японских отелях. Там, если вы моетесь в душе — зеркало всегда будет прозрачным.

Неудивительно, что есть целый ряд средств автомобильной химии, которые позволяют при нанесении избежать запотевания окон. Данные средства выпускаются в таких формах:

  • аэрозоли,
  • жидкости,
  • салфетки.

Принцип работы у них идентичен. Они меняют поверхностное натяжение окна. На стекле создаётся тончащая плёнка, которая незаметна невооружённому глазу. Именно она препятствует запотеванию окон.

Мельчайшие частицы воды просто соскальзывают внутрь, не задерживаясь на окнах автомобиля. Средство должно наноситься на чистые, только что вымытые и высушенные окна. Тогда вы сможете избежать запотевания стёкол.

Средство для защиты от запотевания стёкол выбирается на основе личных предпочтений. Вы должны подобрать запах, который не будет вас раздражать, а также удобный метод нанесения на поверхность.

Народные методы

В процессе развития автомобильных технологий водители также придумывали свои альтернативные методы, помогающие избежать запотевания стёкол. Некоторые из них являются весьма эффективными, а стоят не в пример дешевле.

Для того чтобы предотвратить запотевание окон сделайте раствор со следующими пропорциями: одна часть глицерина к десяти частям спирта. Использовать исключительно глицерин не рекомендуется. Да, это вещество само по себе образует защитную плёнку и помогает эффективно бороться с конденсатом. Но есть и побочные эффекты.

Если использовать только глицерин в качестве основного средства для борьбы с запотевающими окнами, то стекло станет жирным. На нём появятся разводы. Как результат сильно ухудшиться видимость. Думать о ночных поездках при такой обработке лучше не стоит. Дело в том, что сильные блики могут помешать правильно ориентироваться в ночное время суток на дороге.

Есть ещё несколько весьма популярных народных методов по очистке запотевающих стёкол. Можно воспользоваться обычными газетами, и при их помощи натереть окна. Типографическая краска способна создать весьма надёжную защитную плёнку.

Важно! Когда под рукой ничего нет, а ехать нужно, возьмите простой табак и протрите им окна.

Плёнка против запотевания стёкол

Это решение против запотевания окон считается весьма кардинальным, но обеспечивает стойкий и долговечный эффект. Подобная технология применяется в мотоциклетных шлемах, и стоит отметить, является весьма эффективной.

Внимание! Наносится плёнка на запотевающие стёкла так же, как и тонировочная.

Удаляем лишнюю влагу

Иногда самое простое решение является самым верным. Чтобы не смотреть, как запотевают окна в машине, просто опустите стёкла. Единственный недостаток подобного варианта заключается в том, что после проветривания будет очень тяжело восстановить прежний климатический баланс внутри салона.

Также лишняя влага образуется из-за попадания внутрь салона воды и снега. Как только, температура внутри повышается — начинается испарение. В результате стёкла машины запотевают. Чтобы избежать данного эффекта, нужно регулярно уделять лишнюю влагу.

Для предотвращения запотевания стёкол регулярно убирайте лёд с ковриков. На полу в машине не должно быть влажно. В качестве профилактики коврики нужно периодически просушивать.

Внимание! Иногда отошедший уплотнитель может стать причиной попадания внутрь машины дождевых капель или снега. Из-за этого стёкла машины будут запотевать только сильнее.

Некоторые водители кладут на пол газеты, и как только они пропитаются, выбрасывают их. Данная методика не является слишком эффективной, но всё же позволяет избежать запотевающих стёкол.

Важно! В салоне автомобиля нельзя хранить мокрые тряпки.

Хорошо понижает влажность и позволяет избежать запотевания стёкол обычная соль. Просто положите бумажную упаковку на заднее сиденье. Кристаллы соли имеют свойство натягивать влагу. Подобный метод избавит вас от конденсата.

Don’t speak

Как бы это странно ни звучало, но воздух, который мы выдыхаем, также способствует тому, что стёкла в машине запотевают. Он гораздо теплее, того что в салоне, к тому же содержит огромное количество влаги.

Соответственно, если вы хотите, чтобы стёкла внутри салона не запотевали — меньше разговаривайте. К счастью, если у вас в салоне нормальная система кондиционирования можно отказаться от столь радикальных мер, установив соответствующие настройки.

Итоги

Как видите, существует множество методов, которые позволяют избежать того, чтобы стёкла в машине запотевали. На осуществление одних требуется немало денег, другие же не стоят практически ничего.

С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, начинающие свой путь на дороге. Если летом ее возникновение маловероятно, то в другие сезоны появление далеко не редко, да и к тому же очень интенсивно. Речь о том, что в этом случае, подскажет элементарное знание физики.

Если же такового нет, то придется познакомиться с таким явлением, как конденсация, и ее причинами. Разберемся с этой точки зрения, что делать с запотеванием, которое не только раздражающе действует, но и снижает уровень обзора окружающего мира.

Физика явления

Содержащийся в воздухе машины, контактирует со стеклом. Если на улице холоднее, чем в машине (речь идет об осенне-весенних сезонах, а также о зиме), влага, соприкасаясь с холодной поверхностью стекла, будет резко остывать, переходя из газообразного состояния в жидкое, и, как следствие, оседать на стекло в виде мельчайших капель конденсата. Запотевание стекол в автомобиле будет проходить интенсивнее, если в нём большое количество людей, с одним водителем внутри авто этот процесс будет происходить медленнее.

То есть помимо влаги, которая могла зайти в салон машины в то время, когда она пребывает в гараже или просто стоит с открытыми окнами на улице во время дождя, в салоне будет накапливаться влага, которая выходит при дыхании человека. Естественно, если температура в салоне будет аналогична той, которая есть на улице, не будет разницы, и оседать влага не будет. Но это так себе выход. Что делать, чтобы не потели стекла в автомобиле, и при этом вы оставались в тепле?

Предотвращаем возможность попадания влаги в салон

Нужно понимать, откуда попадает вода, чтобы избежать дальнейшего насыщения ею салона авто. Это первостепенно влияет на процесс того, что потеют стекла в машине. Что делать и чего следует избегать, чтобы влага в салоне не собиралась в большом количестве?

Холодные времена года характеризуются наличием снега и дождя. Эти осадки, которые попадают с обувью и с мокрой одеждой внутрь авто, также отрицательно влияют на уровень влажности. Конечно, вы не сможете каждый раз раздеваться или переодеваться, садясь в машину. Бороться с нереально, но возможно хотя бы облегчить степень влажности напольных ковриков, просто подложив под них газету, которая будет впитывать в себя лишнюю влагу с ваших ботинок.

Когда вы протираете тряпочкой стекла перед тем, как совершить поездку, помните, что на ней также остается вода, и она будет испаряться с тряпочки по мере нагревания воздуха в салоне, снова возвращаясь на окна. Чтобы избежать этого, храните тряпку где-нибудь в багажнике.

Некачественный резиновый уплотнитель дверей также становится причиной того, что потеют стекла в машине. Что делать в этом случае, наверное, ясно каждому. Все, что необходимо сделать данном случае для минимизации количества влаги в салоне, это просто заменить уплотнитель на новый, качественный, который будет полноценно исполнять свои функции.

Интересный способ избавиться от лишней влаги в салоне

Потребуется обычная пачка соли. Если она будет раскрыта, то легко вберет в себя лишнюю влагу. Пользоваться этим методом или нет, решайте сами, исходя из того, например, насколько в вашем регионе или в тех местах, где вы чаще всего появляетесь, ровные дороги. Иначе, пытаясь бороться с одной проблемой этим методом, вы добьетесь того, что средство, помогающее вам бороться с влажностью, будет распространяться по всей машине, создавая новые проблемы с чистотой.

Это были простые методы для удаления лишней влаги, особо не требующие лишних затрат. Элементарная минимизация влаги и чуть-чуть финансов. Есть также средства, которые потребуют больших затрат, но эффективнее помогут решить вопрос о том, почему потеют стекла в машине. Что делать, если газета, соль и прочие бюджетные способы уменьшения влаги не помогают?

Установить качественную вентиляцию и кондиционер

Фильтры, которые имеются в кондиционере, несомненно, могут подсушить воздух. Но при этом следует следить за их чистотой и степенью изношенности. Новый кондиционер будет производить свою работу максимально хорошо; как только вы заметите, что он не справляется со своей работой, как раньше, это первый признак того, что нужно произвести чистку или замену фильтров.

С вентиляцией нужно поступать следующим образом. Если можно переключить устройство в режим обдува окон и при этом увеличить скорость самого обдува, а также температуру воздуха, которая будет выходить из нагревательного элемента, можно высушить окна и вывести влажный воздух через воздуховоды. Если это не помогает, нужно проследить за тем, например, насколько у вас чисты эти самые воздуховоды.

Существуют и некоторые другие средства, которые помогут справиться с влажностью на окнах. Что делать, если потеют стекла в машине, несмотря на все принятые меры? Это, конечно, маловероятно, если вы выполнили все предыдущие рекомендации качественно.

Обработка самого стекла

Что сделать, чтобы не потели стекла в автомобиле? Для этого подойдут разные антизапотеватели, которые продаются в виде спреев, салфеток или жидкостей. Эффект от данных средств состоит в том, что они создают пленку на поверхности стекла с таким поверхностным натяжением, что влага попросту будет стекать вниз или же накапливаться виде одиночных объектов. Если вам финансы позволяют купить такую смесь, то не заморачивайтесь; если хотите сделать такое средство своими руками, не полагаясь на «всякую химию», то можете смешать одну часть глицерина, который можно купить в любой аптеке, с 10 частями спирта, который тоже можно приобрести в любой аптеке. Запах смеси специфический, но не менее чем при использовании другого народного метода — натирания стекла табаком. Также народные методы говорят о том, что можно натереть стекло газетой или же просто идеально вымыть и высушить поверхность стекла изнутри.

Незапотевающая пленка и обогрев стекол

Если натирать стекла газеткой или смесью глицерина со спиртом вам придется более-менее регулярно, то пленку можно купить единожды, и она прослужит гораздо дольше.

Наиболее дорогим и в то же время наиболее эффективным способом является установка спиральных электрообогревателей стекла, которые ранее были чаще всего применимы для задних стекол, а сейчас существует тенденция монтажа их даже на лобовое стекло.

— да уж, проблема известная… И очень неприятная, поскольку мешает безопасно и эффективно управлять автомобилем. Почему во время дождя потеют окна в машине и как с этим бороться?

Попробуем разобраться.

Чтобы понять, почему потеют окна в машине в дождь – достаточно обратиться к курсу школьной физики. Когда на улице начинается дождь, его холодные капли попадают на стекла автомобиля, понижая тем самым их температуру. В это же самое время в салоне автомобиля воздух остается теплым и вся содержащаяся в нем влага (а во время дождя, особенно затяжного, ее всегда в избытке) мгновенно конденсируется на холодных стеклах.

Особенно сильно потеют окна в машине в дождь , если в салоне находится несколько пассажиров. Теплое влажное дыхание четырех-пяти человек в ограниченном пространстве способно в считанные секунды затянуть все стекла автомобиля плотной пеленой. А если кто-нибудь едет «после вчерашнего», то ситуация усугубляется еще больше.

Какие же способы борьбы с этим неприятным явлением были выработаны несколькими поколениями водителей во всем мире?

Самый древний дедовский способ – постоянно протирать тряпкой запотевшие окна. Протер, проехал метров 300, снова протер. Впрочем, всерьез этот способ мы рассматривать не будем, поскольку тереть окна можно до бесконечности, а они как потели, так и будут потеть всю дорогу.

Их нужно запомнить.
  1. Одно из первых правил борьбы с запотеванием окон в дождь – правильная настройка салонной вентиляции. Прежде всего нужно запомнить, что в дождь нужно включать забор воздуха с улицы и направлять обдув на стекла. Если оставить режим рециркуляции, то есть забор воздуха из салона, то окна начнут потеть еще сильнее. В особо тяжелых случаях обдув можно включать на максимум. Правда, в некоторых машинах звук работающего вентилятора может заглушать даже рев мотора. Но борьба с запотеванием окон требует жертв.
  2. Достаточно эффективным способом является проветривание салона. Это позволяет выровнять внутреннюю и забортную температуру. Однако, во время дождя с открытыми окнами ездить не очень комфортно. Во-первых, в салон, засекает дождь, во-вторых, если на улице лужи, то от встречных автомобилей можно запросто получить в лицо изрядную порцию грязи.
  3. Зачастую справиться с обозначенной нами проблемой помогает и обратный прием — повышение температуры в салоне. Для этого необходимо включить печку на тепло и направить воздух из дефлекторов на окна, при этом, слегка приоткрыв окно. Теплый воздух впитает влагу и запотевание стекол исчезнет. Впрочем, это помогает не всегда.

Некоторые автолюбители, пытаясь побороть конденсат, обрабатывают изнутри окна специальными составами и жидкостями – так называемыми антизапотевателями.

Насколько они эффективны, мы сказать не можем, однако, всякая химия в салоне не внушает доверия. Мало нас что ли и без того травят… Кроме того, наносимые на стекло антизапотеватели не способны отменить законов физики – влага все равно будет конденсироваться на окнах, однако, химический раствор, обладающий гидрофобными свойствами, не даст воде концентрироваться на стекле мелкими капельками и она будет просто стекать вниз.

Это в какой-то степени решит проблему обзора для водителя, но, при этом, влажность в салоне не уменьшится и окна изнутри салона будут оставаться мокрыми всю поездку.

Вообще, на просторах Интернета можно прочесть множество советов по борьбе с запотеванием окон. Здесь вам и туалетная бумага под коврики, и пакетики с силикагелем по всему салону. Как говориться, кто на что горазд.

Способы борьбы:

Общепризнан, что самый лучший способ борьбы с запотеванием окон во время дождя – это кондиционер или система климат-контроля. Их включение эффективно избавляет от проблемы запотевших окон буквально за полминуты. Секрет прост – кондиционер сушит воздух.

Однако, бывают ситуации, когда дожди идут несколько дней подряд. Не ездить же все время с включенным кондиционером. Да и по правде говоря, в сезон дождей уже, мягко говоря, не жарко. А в некоторых машинах, чего уж греха таить, работающий кондиционер «отбирает» у двигателя довольно заметное количество «лошадок», доставляя определенный дискомфорт. И вдобавок ко всему, использование кондиционера для борьбы с запотеванием окон часто имеет обратную сторону – при выключении кондиционера окна в машине начинают потеть снова и зачастую еще сильнее, чем до его включения.

Еще одной, очень распространенной причиной сильного запотевания окон в дождь, может быть забитый салонный фильтр. Многие автовладельцы после замены фильтра салона в течение нескольких месяцев забывают про проблему запотевания окон во время дождя.

Но, это правило, к сожалению, работает не всегда, многое зависит от модели вашего автомобиля, качества его сборки и в частности, системы вентиляции.

В борьбе с запотеванием стекла заднего обзора хорошо помогает обогрев, которым оборудованы многие современные автомобили. То же самое касается и обогрева лобового стекла.

Вообще, любую проблему лучше предотвратить, нежели потом прилагать героические усилия по ее решению.

Для того, чтобы стекла меньше потели – нужно устранить причину этого явления – а именно повышенную влажность в салоне автомобиля. Совсем убрать лишнюю влагу из салона не получится, но свести ее наличие к минимуму вполне реально. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил.

Например, не ездить с лужами воды на ковриках, а зимой не лениться стряхивать снег с обуви.

В особо тяжелых случаях, например , если сильно отсырел ковролин, придется делать сушку всего салона.

Подытоживая, скажем, что универсального рецепта в борьбе с запотеванием окон в машине не существует – у каждого он свой, зависящий от особенностей четырехколесного друга. Кому-то достаточно применить лишь один из описанных здесь способов – и проблема решена. А кто-то вынужден комплексно применять весь арсенал имеющихся средств.

Но так или иначе, каждый водитель со временем находит ответ на мучающий многих вопрос – что же делать, если потеют окна в машине в дождь ?

Запотевание стекол — это целая проблема, особенно для начинающего водителя. Так почему стекла потеют? Из-за разницы температур в салоне автомобиля и на улице. В салоне теплее, чем вне его, потому влага конденсируется на более холодных стеклах.

Одна из причин конденсации влаги — люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Потому нередко поездка в большой компании требует от водителя постоянной регулировки обдува и настройки климатической системы.

Еще одна причина запотевания — . После некачественного ремонта воздуховоды, идущие от блока климатической системы к дефлекторам, могут быть установлены неправильно. Сливные отверстия системы кондиционирования тоже могут быть повреждены. В результате конденсату просто некуда выходить, и он, скорее всего, проникает в салон. А чем больше влаги внутри автомобиля, тем сильнее потеют стекла.

Наконец, стекла могут потеть из-за того, что пассажир в автомобиле, что называется, «после вчерашнего». Вследствие у человека усиливается потоотделение и учащается пульс. В выдыхаемом воздухе становится еще больше влаги. А салон автомобиля — замкнутое пространство, и здесь насыщение воздуха парами происходит очень быстро. Кстати, «туман» на стеклах очень сильно привлекает внимание сотрудников дорожной полиции, которые по нему выявляют нетрезвых водителей.

Как бороться?

Самый простой вариант борьбы с запотеванием — сделать воздух сухим. Для этого включите кондиционер. Он очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив вентиляционные дефлекторы на стекла, тем самым подогревая последние. Следите за состоянием . Если он засорился или влажный, его необходимо заменить, иначе стекла будут потеть регулярно.

Производители автохимии выпускают множество средств для борьбы с запотеванием: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти средства образуют на стеклах тончайшую пленку, которая не дает влаге оставаться на стеклах. Все составы наносят на сухую поверхность, иначе они не будут работать.

Есть и дешевые борьбы с «туманом» на стеклах. На одну долю глицерина добавляют десять долей спирта и наносят на стекло. У дедовского метода есть существенный минус. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью разводы сильно ухудшают видимость, появляются блики.

Некоторые протирают стекло даже табаком.

Есть и специальная пленка, которую наклеивают, как при тонировании автомобиля. Она похожа на те пленки, которыми оклеивают визоры мотоциклетных или автогоночных шлемов. Но устанавливать ее желательно в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не обрадует.

Дождливой осенью или зимой в салон может попасть вода или снег. Во время прогрева вода испаряется и конденсируется на стеклах. Потому удалять влагу из салона очень важно. Отряхивайте ноги от снега, перед тем как садитесь в салон. Регулярно очищайте салонные коврики.

Любой водитель, не обязательно новичок, даже опытный автомобилист, рано или поздно столкнется с проблемой, когда окна в машине начинают запотевать, нарушая обзор. Испарение на окнах это не просто дискомфорт во время езды, но и серьезная брешь в безопасности вождения. Чтобы каждый раз не протирать рукавом или тряпкой запотевшие стекла, ради улучшения видимости, давайте выясним и разберемся с тем, а почему они собственно потеют, каковы причины?

Причины запотевания лобового и других стекол

Причин на самом деле много, но нужно понимать, часть из них легко устранить, и если не избавиться от конденсата полностью, то значительно минимизировать его, хотя бы в области лобового стекла. Итак:

Первая причина, она же наиболее распространенная. В холодный период, когда на улице и в салоне наблюдается разная температура среды. То есть холодный воздух занесенный с улицы, вместе с теплым воздухом салона взаимодействует, отчего появляется испарина (конденсат). Природный процесс, от которого избавиться невозможно, по естественным причинам.

Не достаточное поступление воздуха в салоне, из-за неисправностей воздуховода. В старых машинах, как таковой электроники нет, есть рычажок, открывающий/закрывающий заслонку, может, обломался или забился сам канал. В современных авто, за открытее/закрытие заслонки отвечает, в том числе и датчик, регулирующий поток воздуха от заслонки. Вполне вероятно, что он мог выйти из строя. В общем, совет, проверьте каналы и связанную с ними электронику, диагностика на сервисе не дорогая, в пределах 1 500 р.

На фото: очистка воздуховода автомобиля

Испарения во время дождя, повышенной влажности на улице. Промокнув под дождем, включаете «печку», она сушит вещи, сиденья, коврики под ногами, и соответственно испаряющаяся влага оседает на стеклах.

Не герметичные стыки уплотнителей лобового или заднего стекла, дверей.

Забился фильтр, если таковой имеется. Фильтр из-за загрязненности проводит не достаточно воздуха.

После изрядной автомобиля, когда вода проникла в салон и не успела просохнуть. Старайтесь аккуратно мыть машину, не заливая её внутри.

Антифриз, возможно негерметичный канал или протек радиатор печки. Отчего могут появляться так называемые маслянистые пятна, создающие эффект запотевания.

Проверка, откуда вытекает жидкость ОЖ. На фото подкапотное пространство Лада Приора. Фото — drive2.ru

Все остальные причины исключены, тогда обратите внимание на своего пассажира, возможно, он немного . Конечно, такого глобального эффекта, как от излишней влаги или недостаточного поступления воздуха не будет, но в отдельных местах, может наблюдаться запотевшее стекло. Точный сигнал, что виновен пассажир, если испарина выпадает только там, где он сидит.

Как избавиться от запотевания лобового стекла?

1. Отрегулируйте «климат» настройки. Направьте потоки теплого воздуха на стекла, при этом не забудьте включить циркуляцию воздуха с улицы. Хорошо справляется с «туманом» или климат-контроль.

2. Периодически проветривайте салон, просушивайте, особенно после дождя или мойки.

3. Проверьте исправность работы заслонки, электроники отвечающей за это, прочистите воздухоканалы, замените салонный фильтр или хотя бы прочистите его.

4. Приоткройте немного боковые стекла, эффективный метод борьбы с «туманом».

5. Включите обогрев стекла, на большинстве автомобилей уже штатно установлен обогрев не только заднего стекла, но и лобового.

6. Используйте специальные химически средства, в виде аэрозолей или просто распылителей со спиртосодержащей жидкостью, влажные салфетки. Есть специальные жидкости по типу «Антидождь» (им брызгают на внешнюю сторону окон, и дождь как бы скатывается со стекла, не оставляя разводов и потеков), по аналогичной схеме работают средства для внутренней обработки стекол. Как правило, действие такой химии результативно на протяжении нескольких недель. Но, имейте виду, что покупать нужно только проверенные и оригинальные средства, иначе купив «паленку», обнаружите неприятную вещь, что в вечерне время лобовое стекло начнет бликовать от встречных фар и фонарей освещения . Такие фирмы, как «Антитуман», Ombrello хорошо себя зарекомендовали.

Пример использования «Антидождя». Какая сторона стекла обработана им видно невооруженным глазом.

Приведенные примеры помогут справиться не только с запотевшим лобовым стеклом, но и с запотеванием других окон в машине.

Нет денег на специальную химию? Возьмите на вооружение народные средства

Итак, многие отечественные автолюбители в пору кризиса, берут на заметку, так называемые народные средства. Предлагаем и вам с ними ознакомиться:

1. Соль. Просто и не принужденно. Разложите на торпеде и задней полке небольшие бумажные пакеты с солью. Она отлично вбирает влагу, и стекла остаются чистыми, никакого «тумана».

2. Лимонный сок. Разрезаем пару лимонов, выдавливаем сок на чистую тряпочку и протираем ею лобовое и другие стекла. На недельку точно хватит. Имейте виду, лимонная кислота не подойдет.

3. Пена для бритья, зубная паста. Тонким слоем наносится на стекло, затем протирается бумагой либо чистым полотенцем.

4. Мыло. Провернуть аналогичные действия, как с пеной и пастой.

5. Протереть стекло обычной бумагой, она хорошо впитывает влагу, без дополнительных средств.

6. «Антизапотеватель» своими руками. В состав «адской смеси» входит этиловый спирт и глицерин. Смешать в пропорции 1 к 20, то есть на одну часть глицерина, 20 частей спирта. Перелить во фляжку с насадкой распылителем и протереть таким составом стекло.

Заключение

В этой статье мы разобрали основные причины запотевания стекол, в первую очередь лобового. Не всегда появление «тумана» связано с какими-то неполадками, это вполне природное явление и пугаться не стоит, тем более что, приложив чуточку усилий можно избавиться от запотевания.

Если нет денег на специальную химию, почему бы не испробовать народные средства? Примеры привели, рады были помочь.

Рассказали, как сделать так, чтобы стекла в машине не запотевали

При высокой влажности стекла в автомобиле покрываются испариной, это ухудшает видимость. В исправном автомобиле бороться с этой проблемой должна штатная климатическая установка, если же конденсат образуется постоянно, то это может указывать на неисправности в технических узлах машины.

Итак, повышенная влажность в автомобиле может указывать на неисправность клапанов и засорение воздушного фильтра салона. В этом случае эксперты рекомендуют проверить вентиляционные отверстия в багажном отделении и клапаны выпуска воздуха под задним бампером. Если они не работают должным образом, то при открытии дверей появляется заметный хлопок, словно давление внутри автомобиля немного отличается от атмосферного. Тогда у пассажиров и водителя закладывает уши.

Когда стекла запотевают при любой погоде, стоит проверить привод заслонки рециркуляции климатической установки, пишет aif.ru. При отсутствии поступления свежего воздуха извне стекла начнут собирать конденсат.

Вызывать запотевание стекол могут и забитые сливы короба воздухопритока. Это дефлекторы, через которые воздух снаружи автомобиля засасывается в климатическую установку. Если желоб засорился, то в воздуховоды может попадать вода. Кроме того, неисправный кондиционер тоже может стать причиной излишнего конденсата.

Бороться с запотеванием можно разными способами. Например, можно приобрести пакеты с силикагелем — веществом, которое впитывает влагу. Кроме того, помогают быстро собрать воду так называемые «автопамперсы» — многоразовые коврики, впитывающие жидкость.

Помогает осушить воздух кондиционер. При его включении вместе с печкой влага вымораживается из воздуха и выбрасывается наружу через специальный слив испарителя.

Также можно применить и «дедовский» способ — протереть окна газетой, которая удалитсо стекла мельчайшие частички пыли, которая притягивает влагу. Если на поверхности будет минимальное количество точек кристаллизации, то конденсат образовываться не сможет.

Ранее специалисты назвали способы остановить автомобиль в случае отказа тормоза. Существует множество причин отказа тормозной системы, и в зависимости от конкретной проблемы, следует применять определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться.

Почему запотевают стекла в машине изнутри


Что делать если запотевают стекла изнутри машины: инструкции, советы, причины по которым потеют стекла

Хорошая обзорность – один из ключевых параметров безопасного вождения автомобиля. Водитель должен контролировать ситуацию вокруг машины на 360 градусов, и для этого лобовое, боковые и заднее стекло, а также зеркала, должны быть всегда чистыми. Зимой или во время дождя можно заметить ситуацию, когда потеют стекла в машине с внутренней стороны. Из-за этого серьезно ухудшается обзорность, и эксплуатация автомобиля в подобных случаях не рекомендуется. В рамках данного материала мы объясним, почему в машине потеют стекла внутри, а также приведем рекомендации, что делать в подобных ситуациях.

Причины, из-за которых потеют стекла в машине

Объяснить с физической точки зрения процесс запотевания стекол довольно просто. Из-за холодного воздуха на улице и теплого внутри автомобиля, на границе их стыка образуется конденсат. Влага из теплого воздуха не испаряется и оседает небольшими каплями на стеклах. Поскольку теплый воздух из автомобиля частично выходит, он оседает и на зеркалах заднего вида, которые также запотевают при низкой температуре воздуха снаружи.

Чтобы минимизировать процесс запотевания стекол в автомобиле, нужно максимально «засушить» теплый воздух. Иными словами, требуется создать внутри автомобиля условия, при которых воздух будет менее влажным. Из этого исходит, что главные причины запотевания стекол автомобиля следующие:

  • Мокрые сидения, ботинки или коврики;
  • Дыхание человека, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее запотевают стекла;
  • Рабочая автомобильная печка. Она забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или растаявший снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне машины.

Из вышеперечисленных причин запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что для устранения проблемы необходимо свести к минимуму количество влаги в воздухе, циркулирующем в салоне машины.

Что делать, если потеют стекла в машине

В большинстве случаев, чтобы стекла в автомобиле не запотевали, достаточно соблюдать простые правила:

  1. При посадке в автомобиль сбивайте снег или капли дождя с обуви;
  2. Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля. Если на улице идет дождь и у вас мокрый зонт, сложите его в пакет и максимально герметизируйте;
  3. Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии;
  4. Проверяйте чистоту дренажной системы под капотом автомобиля. Перед тем как отправляться в поездку, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву/снег с решетки капота, иначе при включении печки снег растает, а после в виде влаги попадет в салон автомобиля.

Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в салоне автомобиля, что уменьшает вероятность запотевания стекол. Если стекла все-таки продолжают запотевать, необходимо более серьезно подойти к решению проблемы.

Направьте на стекла кондиционер

Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол – это направить на них кондиционер. Для этого требуется включить обдув на максимальную скорость и направить струю воздуха непосредственно на стекла. Чтобы влага быстрее покинула салон автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подачи воздуха. Сам по себе кондиционер подсушивает воздух в салоне и выводит влагу.

Кондиционер позволит быстро справиться с запотевание лобового стекла машины, но для обогрева всего салона и «сушки» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому задние и боковые стекла рискуют остаться малопригодными для вождения.

Используйте «химию», предотвращающую запотевание стекол

Существует множество специальных средств, задачей которых является борьба с образованием капель на поверхности стекла. В простонародье их называют «антидождь», «антиконденсат» или «антизапотеватель», и они создают на стекле поверхность, которая не позволяет скапливаться воде. Использование «антидождя» целесообразно как снаружи, покрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Подобные средства бывают 2 видов:

  • В виде жидкости. Чаще всего жидкость «антидождь» поставляется в пульверизаторах, за счет которых ее легко наносить на поверхность стекла. При выборе подобного спрея обратите внимание, каким образом работает средство. Некоторые из них отталкивают образовавшуюся влагу – такие больше подходят для внешней стороны лобового стекла. Другие жидкости «антидождь» предотвращают образование влаги, и их лучше использовать в салоне. Жидкость необходимо нанести на чистое не запотевшее стекло автомобиля, а после растереть его. В результате образуется прозрачная пленка, которая будет бороться с влагой.
  • В виде мастики. Более эффективны и дороги концентрированные средства, которые по своей структуре больше напоминают мастику, нежели жидкость. Наносить их стоит ровно также как жидкие средства. Их плюс в том, что они объединяют в себе свойства предотвращения образования влаги и отталкивания ее. Нанесенная мастика прозрачная, при этом слой получается толще, чем при нанесении жидкости, за счет чего подобное средство может дольше предотвращать запотевание стекол.

Если возникла проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства класса «антилед». Их нанесение на стекло в салоне машины позволит побороть проблему с образованием конденсата на 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше.

Поменяйте салонный фильтр

Когда возникает вопрос, что делать, если потеют стекла в машине даже при включенном кондиционере, сразу необходимо подумать о салонном фильтре. При его загрязнении возникает препятствие для выхода из салона воздуха с избыточной влагой, и она оседает на стеклах машины.

У разных моделей автомобилей салонный фильтр может располагаться в разных местах, и его нахождение легче всего определить из документации от автомобиля. Так же в техническом паспорте прописана информация о частоте смены салонного фильтра, но на практике водители меняют данный «расходник» реже, чем рекомендуется, из-за чего и возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне. При этом сменить салонный фильтр своими руками довольно просто, и следует этим озаботиться, если запотевают окна в машине.

Рекомендации по удалению конденсата со стекла

Если конденсат образовался на стекле автомобиля, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен. Некоторые водители начинают протирать стекло тряпкой, которую они используют для чистки различных загрязнений на автомобиле, но так делать нельзя. Обзаведитесь отдельной губкой или тряпкой из микрофибры, чтобы протирать стекло с внутренней стороны. Вытирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не оставалось разводов.

(416 голос., средний: 4,43 из 5) Загрузка…

Как эффективно бороться с запотеванием стекол в машине?

Эксплуатация1 ноября 2018

Когда запотевают стекла в машине изнутри, сильно ухудшается обзорность и видимость. Водитель теряет возможность контролировать ситуацию на дороге, испытывает тревогу, неудобство и дискомфорт. Эксплуатация автомобилей с покрытыми испариной окнами является частой причиной аварий, в том числе и с человеческими жертвами. Рассмотрим причины этого явления, что делать при его возникновении и меры профилактики.

Причины, из-за которых потеют стекла в машине

Когда окна покрываются влагой, шофер вынужден отвлекаться от управления транспортным средством, периодически протирать стекла салфетками или тряпками.

Потеют окна в машине изнутри по следующим причинам:

  1. Разница в температуре окружающей среды и внутреннего пространства салона. Подобные явления возникают в холодное время года или ранним утром, когда воздух еще не прогрелся. Влага из воздуха оседает на поверхностях в виде конденсата.
  2. Осадки. Во время снегопада и дождя уровень влажности внутри машины повышается. Сырость проникает в салон через открытые двери, окна, на одежде и обуви водителя и пассажиров. Испарения исходят от зонтов и мокрых ковриков.
  3. Неисправность радиатора. При утечке охлаждающей жидкости образуется большое количество пара. При этом запотевает лобовое стекло, на котором появляются маслянистые вкрапления. Необходимо остановиться и проверить состояние системы охлаждения.
  4. Загрязнение фильтра, являющегося частью оборудования для кондиционирования салона. Возможно, он забился пылью или масляными испарениями.
  5. Последствия мойки автомобиля в автосервисе. Салон мог быть плохо просушен после очистки.
  6. Неправильно настроенная система климат-контроля или ее поломка. В таких случаях пространство в кабине перестает осушаться, нагнетается сырой воздух.
  7. Пассажиры, употребившие большое количество алкогольных напитков. Во время дыхания выделяются пары спирта, оседающие на окнах. Спирт впитывает молекулы воды, вследствие чего образуется конденсат.

Как устранить запотевание стекол в автомобиле?

Бороться с запотеванием стекол в автомобиле можно различными методами.

Существуют общие правила устранения конденсата:

  1. Регулировка системы кондиционирования. Необходимо сделать так, чтобы окна постоянно обдувались теплым воздухом.
  2. Установка в салоне нескольких качественных поглотителей влаги. Сорбенты эффективно впитывают воду из пространства, осушая его до необходимой кондиции.
  3. Обработка стекол специальными средствами, обладающими гидрофобными свойствами. На них не задерживаются даже молекулы воды. Выпускаются такие средства в виде аэрозолей, жидкостей и пропитанных салфеток.
  4. Открытие окон на несколько миллиметров. Возникающая циркуляция воздуха обеспечивает испарение конденсата со всех поверхностей.
  5. Проветривание (вентиляция воздуха) и профилактическое просушивание салона. Это способствует осушению обивки кресел, ковриков и удалению скопившейся в нишах жидкости.
  6. Регулярное техническое обслуживание автомобиля. Своевременная замена фильтров, датчиков и клапанов позволит предотвратить избыточную влажность.
В дождь

Во время дождя в салон автомобиля проникает вода, которая при нагревании превращается в пар, оседающий на окнах, металле и пластике в виде мельчайших капель.

Избавиться от запотевания стекол в ненастную погоду можно следующими способами:

  1. После начала движения приоткрыть окна с 2 сторон машины. Возникшее завихрение обеспечит сдувание конденсата с панелей.
  2. После окончания поездки ставить машину в гараж с подогревом. Если есть такая возможность, оставлять открытыми окна и двери для просушки кабины.
  3. Перед посадкой стряхивать с одежды и обуви снег и воду, мокрые зонты упаковывать в полиэтиленовые пакеты или чехлы.
  4. Перед наступлением влажного сезона прогреть салон феном для удаления влаги из обивки. При проникновении сырого воздуха ткань играет роль сорбента.

В зимнее время года

В холодное время года образование конденсата усложняет и без того сложную дорожную обстановку. Кроме того, существует риск замерзания испарины и образования на окнах корочки льда.

Что можно предпринять:

  1. Выставить максимальную температуру обогрева, направив поток воздуха на лобовую панель. Жару в кабине можно устранить, открыв боковые окна.
  2. Использовать специальные препараты против образования конденсата. Современные средства от запотевания стекол в автомобиле позволяют избавиться от этого явления без чрезмерного нагрева салона.
  3. Установить панели с электрическим подогревом. Это потребует дополнительных расходов, но они компенсируются комфортом и безопасностью поездок.

Антизапотевающие пленки

Хороший результат в борьбе с конденсатом дает оклеивание окон специальной пленкой. Основой материала является поликарбонат – полимер, обладающий высокой прочностью, устойчивостью к истиранию и гидрофобными свойствами. Изнаночная сторона имеет микроскопические насечки и смазана прозрачным клеем. Наружный слой отталкивает молекулы воды, она скатываются вниз до образования видимого слоя испарины.

Процесс наклеивания не представляет собой особой сложности. Нужно сделать следующее:

  • вырезать заготовку, чуть превышающую по размеру обрабатываемую панель;
  • тщательно вымыть и обезжирить стекло, протереть его насухо;
  • снять защитное покрытие с пленки, приложить ее к панели, лопаткой удалить пузырьки воздуха.

Рекомендации по удалению конденсата со стекла

Существуют проверенные годами народные средства, с помощью которых быстро и эффективно устраняется конденсат на лобовом стекле. Некоторые из них являются частью походного снаряжения водителя и продаются в любом универсальном магазине.

Проблема запотевания окон может быть решена следующими способами:

  1. Поваренная пищевая соль. Солевым раствором натирают панели, в сухом виде укладывают в тканевых мешочках на приборную панель.
  2. Лимон. Нужно взять половину лимона и натереть ей лобовые и боковые стекла. Приятный аромат только улучшит комфортность внутри салона.
  3. Туалетное или хозяйственное мыло. В твердом состоянии им наносят произвольные рисунки и линии на поверхности. Затем слегка влажной тканью производится равномерное растирание мыла по всей площади.
  4. Крем для бритья. Действует аналогично мылу, только наносится быстрее и проще.
  5. Смесь спирта и глицерина. Смесь делается в пропорции 1:20. Наносится на поверхности тканью, ватными дисками или с помощью пульверизатора.

Перед использованием любых средств поверхности необходимо очистить от влаги и загрязнений. Делать это следует смятыми газетами, чистой тканью или губкой.

Профилактика запотевания стекол

Чтобы избежать появления конденсата, следует соблюдать несколько простых правил:

  1. Перед посадкой в кабину в условиях обильных осадков уложить поверх ковриков куски целлофана, старого линолеума или ненужную ветошь. Они соберут с обуви воду, которую потом можно легко удалить из салона.
  2. Перед дальней поездкой заранее натереть стекла мастикой, глицерином или другим средством пролонгированного действия. Всегда иметь запас препаратов против обледенения и испарины на окнах.
  3. Периодически просушивать обивку и коврики. Сухие вещи способны длительное время выступать в качестве сорбента.

Данные способы позволят уменьшить влажность воздуха в салоне и снизить вероятность запотевания окон при любых погодных условиях.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае

Запотевшие стекла в машине существенно снижают обзорность, могут служить причиной дорожно-транспортного происшествия. Наиболее часто с этой проблемы водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы снизить их «потливость» читайте далее.

Почему запотевают окна в машине с точки зрения физических процессов

Запотевание стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температура воздуха внутри салона и вне (окружающей среды) выравниваются, как и относительная влажность.

В момент посадки в салон водителя и пассажиров влажность существенно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, в котором содержится большая концентрация паров воды. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе находятся пары алкоголя.

Так как стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем мгновенно конденсируются пары воздуха. Конденсация происходит и на других элементах салона, но она не существенна для обзорности.

Видео — почему запотевают окна в машине и как с этим бороться:

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае

Запотевшие стекла в машине существенно снижают обзорность, могут служить причиной дорожно-транспортного происшествия. Наиболее часто с этой проблемы водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы снизить их «потливость» читайте далее.

Почему запотевают окна в машине с точки зрения физических процессов

Запотевание стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температура воздуха внутри салона и вне (окружающей среды) выравниваются, как и относительная влажность.

В момент посадки в салон водителя и пассажиров влажность существенно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, в котором содержится большая концентрация паров воды. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе находятся пары алкоголя.

Так как стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем мгновенно конденсируются пары воздуха. Конденсация происходит и на других элементах салона, но она не существенна для обзорности.

Видео — почему запотевают окна в машине и как с этим бороться:

Наиболее эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не потели стекла в автомобиле:

  • нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы;
  • мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды;
  • нанесение специальных средств на внутреннюю поверхность стекла, уменьшающих оседание паров, преобразующих структуру микрокапель.

Таким образом, в холодное время года процесс конденсации, приводящий к запотеванию стекол в машине, неизбежен. Он может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации транспортного средства:

  • в зимний период эксплуатации автомобиля изменяется температура точки росы, увеличивается время для необходимого прогрева стекол;
  • во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, вероятность попадания влаги в салон, за счет обмыва дождевыми каплями стекол увеличивается и время их прогрева;
  • во время движения автомобиля непосредственно после посадки водителя и пассажиров в непрогретый салон, прогреть стекло сложнее по причине его охлаждения потоками встречного воздуха.

Причины, влияющие на увеличение эффекта запотевания стекол в автомобиле

Помимо указанного выше эффекта наличия алкогольных паров у пассажира, увеличению запотевания стекла в машине изнутри способствуют следующие условия эксплуатации автомобиля:

  • Повышенная влажность воздуха в салоне. Ее причиной могут быть влажные коврики, сидения после соприкосновения с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон при плохих уплотнителях стекол, заглушках, неплотном закрывании дверей, оставшиеся капли дождевой воды и снег после открытия дверей, распитие напитков (особенно горячих) в салоне. Все это может существенно повысить относительную влажность.
  • Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно, в летний период эксплуатации авто во время частого включения кондиционера.
  • Некорректная работа регуляторов заслонок системы обдува салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне машины может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха существенно снижена. Лишняя влага из салона в таком случае в процессе движения автомобиля удаляться практически не будет.
  • Утечка радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или патрубков, которая не обнаруживается визуально и органами обоняния человека, может на 10 – 20% увеличить относительную влажность в салоне машины. Обнаружить возможную малую утечку радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла.
  • Частая мойка машины. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей, стекол имеют износ. В момент мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая полностью не успевает уйти из салона до следующей процедуры.

Что делать, если в машине запотевают стекла изнутри

Комплекс мер по уменьшению эффекта запотевания стекол машины изнутри условно можно разделить на профилактические и оперативные.

К профилактическим мерам следует отнести:

  • Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр во время смены сезонов эксплуатации автомобиля: холодный — теплый и теплый — холодный, то есть дважды в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, то достаточно производить замену салонного фильтра один раз в год – по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра следует произвести очистку внутренней полости места установки фильтра, поддона и отверстия слива конденсата.
  • Периодическая очистка салона машины. Во время эксплуатации авто в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически просушивать нерезиновые коврики и чехлы сидений, если таковые имеются. Они как губка впитывают влагу. Сушку можно производить, поместив их на ночь на отопительном радиаторе. Для просушивания салона можно оставлять раз в неделю автомобиль в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Есть специальные материалы типа силикагель (пакетики с ним иногда помещают в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу. Для впитывания влаги из объема салона машины потребуется не менее 1 кг материала. Его просушивают на отопительной батарее, затем на сутки помещают в салон авто, после чего вновь просушивают.
  • Регуляция вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение воздушных потоков обогрева и вентиляции, в случае необходимости, отремонтировать их.

Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно применить:

Оперативные меры для устранения запотевания стекол в машине:

  • Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой ветоши для протирания стекол. Практически, надо иметь минимум две матерчатых салфетки, одна из которых хранится дома на просушке, другая — в машине. По окончании поездки они меняются местами.
  • Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Простейшее средство – самодельный водный мыльный раствор невысокой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение материала стекла. Влага скатывается в микрокапли, которые практически не препятствуют видимости. При отрицательной температуре такая смесь неэффективна. Некоторые автолюбители составляют смесь с использованием глицерина, но она вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждое из них по-своему эффективно, следует подбирать их опытным путем.
  • Покрытие стекла специальной нанопленкой. Такое покрытие производится в мотошлемах. Перед проведением такой дорогостоящей процедуры на СТО следует посоветоваться со специалистами.
  • Уменьшить количество ненужных вещей в автомобиле. Они могут впитывать влагу, особенно различные пледы, покрывала, матерчатые коврики.
  • Меньше разговаривать в автомобиле, особенно во время прогрева салона.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекол спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения!

Не применяйте нештатные дополнительные обогреватели салона, работающие от прикуривателя. Они потребляют большие токи, что может привести к нарушению электропроводки, а иногда и к воспламенению.

Основные точки подключения сигнализации СтарЛайн известны многим автовладельцам.

Какое понадобиться оборудование для того, чтобы установить Wi-Fi в машину.

О полезности проверки автомобиля по разным параметрам https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverka-avtomobilya-po-gos-nomeru.html по гос. номеру машины.

Видео — что делать, если потеют окна в машине (народные средства):

Может заинтересовать:

Запотевают стекла в машине изнутри — что делать?

Содержание

  • 1 Потеют стекла в машине, что делать?
  • 2 Почему потеют стекла в машине и что с этим делать
  • 3 Почему потеют стёкла в машине и что с этим делать
  • 4 Что делать если запотевают стекла изнутри машины: инструкции, советы, причины по которым потеют стекла
  • 5 Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае

Совершенно любой водитель, профессионал или новичок, рано или поздно, сталкивается с проблемой, когда потеют стекла в машине, что делать, не всегда понимает.

Покрывшиеся испариной окна любимого автомобиля, не только вызывают дискомфорт, ограничивая видимость водителя во время начала движения транспортного средства, но и влияют на непосредственную безопасность движения, и, как бы печально не звучало, могут являться причиной ДТП.

Часто автомобилисты не знают, почему запотевают окна в машине и как справиться с создавшейся трудностью, протирая лобовое стекло тряпкой или рукавом.

Давайте поймем, почему потеют окна в машине изнутри и как исправить положение? Прежде всего можно восмользоваться услугами по уходу за салоном автомобиля alarmauto-vrn.

ru —  защитное покрытие для стекол и специальные составы, которыми обрабатывают поверхности авто, значительно улучшат ситуацию.

Причины, из-за чего потеют окна в машине

Конденсат на стеклах – это продукт незаурядного физического явления и возникает в результате конденсации пара, иными словами — парообразования.

Именно ввиду этого, все до одного, водители не придают особого значения влажным стеклам любимого железного коня, считая это заурядным явлением, хотя причин возникновения конденсата на окнах машины несколько. Итак: запотевание стекол в автомобиле почему происходит и что делать:

1.    В прохладное и зимнее время года окна в машине покрываются испариной от резкой разницы температур и влажности салона автомобиля и улицы. Теплый воздух автомобильного салона взаимодействует с холодным воздухом, занесенным в машину с улицы, вследствие чего стекла покрываются тонким слоем конденсата.

2.    Происходит это также и во влажную погоду, во время дождя. Причина незаурядна – влажность в салоне повышается за счет испарения влаги с мокрых ковриков, мокрой одежды водителя и пассажиров, автосидений.

Печка высушивает вещи, и испаряющаяся влага покрывает стекла в конденсатом.

Кроме мокрых ковриков и одежды, источником испарины может быть повреждение утеплителя лобового стекла или нарушение целостности уплотнителей дверей автомобиля.

3.    Загрязнение или неисправность салонного фильтра, а так же редкая его замена и очистка, приводит к ухудшению проводимости воздуха, и как следствие – такая проблема.

4.    Стекла вашего автомобиля так же могут потеть и в случае поломки клапана или датчика, регулирующего нормальнкю работу заслонок клапана. По причине данных неполадок в салон не посупает воздуха.

5.    Маслянистая пленка на стеклах автомобиля — опасный сигнал течи в радиаторе, под приборной панелью машины и одной из причин запотевших окон.

6.    Мойка любимого автомобиля — влага попадает внутрь салона, а он, не успевает просушиться.

7.    «Веселый» пассажир, находящийся в подвыпившем состоянии так же является, хоть и скоротечной, причиной запотевания окон в автомобиле. Пары алкоголя впитывают влагу и оседают на стекла машины в виде конденсата.

Как устранить запотевание стекол в автомобиле

Мы выяснили ключевые причины, почему в машине потеют стекла внутри салона, лобовое стекло изнутри? теперь наша задача постараться предотвратить такое явление, или легко избавиться от проблемы. Сделать это помогут следующие действия:

1.    Коррекция настроек климатической системы вашего автомобиля. Направленный поток, включенного обдува теплым воздухом на стекла справится с этим. Так же, наличие кондиционера позволит справиться с задачей за несколько минут.

2.  Использование специализированных спецсредств от запотевания, или иными словами, антизапотеватели. Широкий выбор, представленный на сегодняшнем рынке, позволяет выбрать любой на ваш вкус, в виде жидкостей, пульверизатора или салфеток. Наиболее известны такие как Ombrello VISIO, «Антитуман», и др.

3. Профилактическое проветривание салона автомобиля, его просушка так же поможет справиться с задачей, и у вас не возникнет больше вопроса, как запотевание стекол в автомобиле, что делать с этим.

4. Своевременная диагностика автомобиля. Не забывайте заменять или очищать салонные фильтры, оценивать исправность работы клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана, а так же радиатор.

5. Справиться с конденсатом на боковых стеклах поможет простое действие. Нужно просто приоткрыть боковые стекла, уплотнители быстро избавят окна от влаги.

6. Включение системы вентиляции совместно с печкой, справятся с задачей устранения запотевших окон. При включении только печки, воздух будет циркулировать по кругу, не устраняя проблемы.

Влажная погода и дождь, потеют окна в машине, что делать?

Влажная погода и дождь провоцируют конденсат на стеклах автомобиля, что делать, если запотевают окна в машине в этом случае? Несколько несложных советов помогут справиться с этим:

1. После того, как вы начали движение, можно приоткрыть боковые окна, для улучшения кругооборота воздуха в салоне, а после поездки приоткрыть двери для поступления свежего воздуха.

2. Выполнять профилактическую сушку салона автомобиля, в частности, в преддверии осени и зимы.

3. Не оставлять в салоне мокрую одежду, зонты, периодически сушить коврики.

4. Своевременно менять или очищать салонный фильтр, а так же устранять неполадки клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана.

Что делать если потеют стекла в машине в зимнее время года?

В зимнее время года, диллема, что делать, если потеют стекла в машине, и как с этим справляться является особо актуальной. Многие современные автомобили оснащены системами подогрева стекол, которые обеспечивает быструю сушку окон в салоне машины.

Так же рекомендуется систематически проверять работу печки и вентилятора. Чтобы достаточно быстро избавиться от этого, необходимо включать, кроме печки, вентиляционную систему. Таким образом, поступивший воздух с улицы смешается с воздухом салона автомобиля.

Если потеет лобовое стекло изнутри, что делать с такой проблемой? Достаточно просто — чтобы стекла не потели в машине, водитель может приобрести специальный состав. Он очень удобен в пользовании, выпускается в форме жидкости и спрея, такого спецсредства хватает на 2 недели использования.

Запотевают стекла в машине изнутри — как справиться с этим народными средствами?

Если покупных средств под рукой нет, что делать в этой ситуации? На помощь придут народные средства и хитрости:

1. Пена для бритья.

Необходимо нанести тонкий слой крема или геля для бритья на стекло, затем протереть тряпкой или бумагой.

2. Соль.

Удивительно, но факт! Соль отлично впитывает влагу, и для того чтобы не запотевали окна в машине необходимо разложить под стеклами пакетики из бумаги, наполненные солью. Соль впитает весь конденсат, и запотевшие окна перестанут быть для вас проблемой.

3. Лимон

Этот фрукт настоящий помощник в борьбе с запотеванием стекол, его нетрудно купить в любом продуктовом магазине. Режем лимон на две части и протираем стекла автомобиля, протираем полотенцем.

4. Газета

Многие опытные водители протирают стекла своих автомобилей обычной газетой, она не только устраняет разводы и придает блеск, но и отлично впитывает влагу.

5. Обычное мыло!

Для того, чтобы не потели стекла в автомобиле, достаточно в уголках лобового стекла нарисовать квадратики мылом и протереть тряпкой. Мыло образует тонкую пленку на окне и защищает стекла.

6. Собственноручно сделанный антизапотеватель.

Состав такого своеобразного супер-средства включает в себя этиловый спирт и глицерин, все это нетрудно приобрести в аптеке шаговой доступности. Смешиваются составляющие в пропорции 1:20, часть глицерина на 20 частей спирта. Смесь для удобства только и остается перелить в распылитель от средства для мытья окон.

Подведем итоги

В текущей статье мы разобрались, почему в машине потеют стекла внутри салона, рассмотрели наиболее частые причины, отчего это происходит.

Всякому автовладельцу интересно узнать основные способы, как устранить запотевание стекол в автомобиле. Мы рассмотрели наиболее популярные в среде автомобилистов.

Необязательно бежать в ближайший магазин автомобильных товаров, есть возможность справиться и народными средствами.

В общем, решить создавшееся затруднение с вспотевшими окнами в автомобиле совсем легко и просто!

Источник: http://www.fainaidea.com/jeto-interesno-znat/poteyut-stekla-v-mashine-chto-delat-118845.html

Почему потеют стекла в машине и что с этим делать

Итак, поднимите руки те, у кого стекла в машине никогда-никогда НЕ потеют!

Что, нет таких? Ничего страшного! Время от времени стекла запотевают в абсолютно любом автомобиле. Будь то старый дедушкин «Москвич» или новенькая BMW с системой «антиконденсат». Только в одних авто это происходит постоянно, в других – реже.

Поэтому давайте разберемся, почему потеют стекла в машине и чем это грозит. И узнаем, что делать, чтобы не допустить запотевания или ликвидировать уже имеющуюся испарину. Изучим все известные методы и решим, какие из них реально работают, а какие не приносят никакой практической пользы.

В чем опасность запотевших окон?

То, что управлять автомобилем с запотевшими окнами очень неприятно, – неоспоримый факт. Ничего не видно, сложно перестраиваться, есть риск задеть бордюр или не заметить какой-то знак и получить за это штраф.

Кроме того, когда стекла в машине постоянно потеют, это косвенно свидетельствует о высокой влажности в салоне. Из-за этого металлические детали быстрее поддаются коррозии, а текстильные элементы покрываются плесенью. Воздух в автомобиле становится затхлым.

Даже если явной плесени вы не видите, это не значит, что все хорошо. Под действием сырости тканевая обивка быстрее теряет свою привлекательность и прочность. Да и некоторые механизмы в один прекрасный момент могут резко заклинить. Автомобиль – вещь очень дорогая, и до слез обидно, когда замечаешь на своей ласточке хотя бы маленькую царапинку или след ржавчины.

Заранее соглашаемся с вашим немым протестом: сложно представить, чтобы современные машины «потели» настолько, чтобы провоцировали развитие плесени и ржавчины. В старых отечественных моделях это, возможно, и было, а в новых нужно очень постараться, чтобы салон начал гнить: вовремя не просушивать его, постоянно заносить в него сырость.

Однако главная проблема мокрых окон отнюдь не в недостаточном комфорте. Самое плохое, к чему приводят запотевшие стекла, – повышенная аварийность.

За примером далеко ходить не надо: вы начали сдавать назад и не заметили спешащую в магазин бабушку.

Или же решили обогнать впереди идущий автомобиль, но из-за запотевших окон и зеркал не увидели, что заднее авто тоже начало обгон.

А чего стоит маневрирование на парковке! В условиях недостаточной видимости вы можете повредить и свою собственную машину, и заодно несколько чужих. Хорошо еще, если при этом вы не задавите ребенка или какое-то животное.

И все понимают: испарина на стеклах – это очень плохо и очень опасно. Управлять автомобилем с запотевшими стеклами нельзя. Все понимают, но не все с этим борются.

Почему потеют стекла в машине: причины

Знаете ли вы, почему потеют стекла в машине? Многие сейчас пошутят, что из-за того, что кто-то из пассажиров едет с похмелья. Да, алкогольный «выхлоп» усиливает испарение, но не является главным фактором.

Чтобы понять, почему потеют стекла в машине, нужно вспомнить школьный курс физики: появление конденсата всегда связано либо с перепадом температур, либо с высокой влажностью воздуха. Именно поэтому чаще всего стекла потеют зимой (когда наблюдается большой температурный перепад между наружной и внутренней поверхностями стекла) или во время дождя (когда воздух насыщен водяными парами).

В связи с этим можно назвать 3 главные причины запотевания стекол автомобиля:
  • Дыхание человека. Чем больше людей находится в машине, тем сильнее потеют окна.
  • Забор влажного воздуха извне. Если на улице сыро, то при работе вентиляционной системы и печки вся эта влага втягивается в салон.
  • Сырость в салоне. Она вызывается промокшими ковриками, сырой обувью, хранением в авто мокрой одежды и т. д.

Что делать? Очевидно, что избавиться от запотевания стекол можно либо путем уменьшения влажности в салоне, либо хорошим вентилированием авто.

Что делать, если потеют стекла в машине: бесполезные методы

Итак, почему потеют стекла в машине, разобрались. Осталось решить, что с этим делать. Если вы пороетесь в интернете… Хотя, скорее всего, вы это уже сделали и нашли массу совершенно бесполезных советов, которые на практике не работают. Все они направлены исключительно на устранение причин запотевания стекол. Несколько из них мы и разберем:

Совет №1: Садитесь в автомобиль только в чистой обуви. Делайте что хотите: отряхивайте ноги перед посадкой в авто, держите под сиденьем щетку или веник для чистки обуви. Главное – не заносите сырость в салон. И тогда стекла будут меньше потеть.

Совет не лишен логики. Да, чем меньше сырости заносится в салон, тем лучше для машины. Однако как вы это себе представляете? Летом будете шлепать в бахилах по лужам, а зимой по полчаса выковыривать снег из протектора ботинок? Или заведете «сменку» чисто для вождения, а уличную обувь каждый раз станете аккуратненько упаковывать в пакет? Тогда уж и пассажирам выдавайте тапочки на входе.

Совет №2: Используйте резиновые коврики. Они спасают, когда у вас нет времени стряхивать снег или воду с ног.

Собственно большинство россиян именно так и делает – использует резиновые подставки. Растаяв, снег образует лужицу на коврике. Потом вы просто выливаете воду на улицу и все. Данный метод опять же предназначен больше для защиты днища автомобиля от коррозии, чем для профилактики испарины. От использования ковриков стекла в машине меньше потеть не станут.

Совет №3: Не перевозите в машине мокрые вещи. В крайнем случае упакуйте их в полиэтиленовый пакет.

В комплексе со всеми мероприятиями данный метод, возможно, и играет какую-то роль. Но, во-первых, кто из нас всегда возит с собой пакеты для упаковки сырых предметов? А во-вторых, если вентиляция в салоне плохая, то стекла в машине так и будут потеть.

Совет №4: Правильно используйте печку и вентиляционную систему. Если на улице влажно, лучше переключить системы в режим круговой циркуляции (рециркуляции) воздуха, то есть без захвата уличных воздушных масс.

Совершенно бестолковая идея. Некоторые «специалисты» даже утверждают, что когда воздух из салона многократно прогоняется через печку, он становится более сухим, отчего стекла в машине перестают потеть. Как показывает практика, все происходит в точности до наоборот: при рециркуляции стекла авто мгновенно покрываются плотным слоем испарины.

Итак, на какой сайт ни зайди, – везде на полном серьезе рекомендуют именно эти способы борьбы с запотеванием автомобильных стекол. Вы можете на все 100% следовать этим четырем советам, но так и будете недоумевать, почему же у вас в машине стекла потеют, как прежде. А все потому, что эти способы НЕ РА-БО-ТА-ЮТ!

Что делать, если стекла в машине потеют: эффективные методы

Как мы уже поняли, удаление влажных предметов из салона практически не помогает избавиться от конденсата на стеклах авто. Особенно если вы едете куда-то всей семьей. Чем больше вас в машине, тем крепче потеют стекла. Вы же не скажете супруге: «Дорогая, у меня от вас с детьми конденсат на окнах, давайте вы доберетесь на такси?!»

Так как же понизить влажность в машине? – Конечно же, с помощью самой обычной вентиляции! А также с помощью просушки салона.

Для качественного вентилирования салона авто рекомендуется:
  1. Хорошенько просушить салон перед поездкой. Перед прогревом авто неплохо бы проветрить. Тогда стекла будут меньше потеть.
  2. Содержать вентиляционную систему автомобиля в исправном состоянии. Проверять, не засорились ли фильтры, хорошо ли работают клапана.
  3. При движении в дождливую погоду слегка приопускать стекла, а в конце поездки некоторое время держать дверцы машины открытыми. А зимой некоторые дальновидные водители за несколько минут до остановки переключаются с печки на холодный обдув.

    Это не только помогает минимизировать риск запотевания при следующей поездке, но и препятствует образованию наледи на кузове.

  4. При появлении признаков запотевания включить вентилирование салона на максимум, направив обдув на стекла.
  5. Иметь в салоне чистые сухие салфетки для протирания стекол.

    Они нужны, если вы торопитесь и не можете ждать, пока обдув высушит испарину.

  6. Проверить циркуляцию воздуха в салоне. Свободному движению воздушных масс могут мешать слишком большие и плотные шторки, развешанная на крючках одежда и нагромождение багажа в салоне. Также стоит проверить, как работают вентиляционные шахты в багажнике.
  7. Произвести модернизацию багажника путем вырезания небольших проемов в боковой обшивке. Да, иногда ответ на вопрос о том, почему потеют стекла в машине, кроется именно в недостаточном воздухообмене между салонным и багажным отделениями.

    Даже при нормально функционирующей шахте! В данном случае в обшивке делают прорези, а затем их аккуратно закрывают пластиковыми решетками. Автовладельцы редко прибегают к столь кардинальному методу, но те, кто с болью в сердце решился на такое изуверство, довольны результатом.

Использование химии от запотевания

Итак, главной причиной, почему потеют стекла в машине, является недостаточная вентиляция салона. Однако когда времени на тщательное вентилирование авто нет, да и салфеткой протирать стекла особо некогда, на помощь приходят специальные химические вещества в виде жидкости, аэрозоля или мастики.

Они препятствуют формированию конденсата и не дают каплям воды удерживаться на стекле. Такие средства прекрасно справляются со своей задачей, одного нанесения хватает на несколько поездок.

Главный недостаток таких «антизапотевателей» заключается в том, что наносить их нужно преимущественно на чистые сухие поверхности. Иначе эффект будет нулевым.

Правила нанесения таких средств указываются на упаковке, поэтому мы не станем вдаваться в подробности.

Если тратиться на спецвещества не хочется, вы вполне можете обойтись жидкостями типа «Антилед» или «Незамерзайка». Неплохой эффект дает обычный этиловый спирт, особенно если его смешать с глицерином (в пропорции 20:1).

Заключение

Повторимся: ответов на вопрос о том, почему потеют стекла в машине, много, а главный из них – плохая вентиляция.

Между тем у одних водителей испарина на окнах вызвана забитым салонным фильтром, у других – нарушением оттока воздуха в багажнике, а у третьих просто дизельное авто, которое в принципе плохо прогревается, хотя обдувается нормально. В каждом случае следует разбираться индивидуально.

Если проблем с вентиляцией нет, – проветривайте салон, врубайте обдув на полную мощность, и через пару минут наслаждайтесь хорошей обзорностью стекол.

Однако для пущей уверенности в защите от испарины мы все же рекомендуем лишний раз не пренебрегать чистотой салона: стряхивать снег с обуви, не проливать напитки (особенно алкогольные) внутри авто и не бросать мокрые вещи на кресла.

Источник: https://autotua.ru/pochemu-poteyut-stekla-v-mashine-i-chto-s-etim-delat/

Почему потеют стёкла в машине и что с этим делать

Когда в машине потеют стекла, это создает водителю определенные неудобства, связанные с потерей времени, и с безопасным вождением автомобиля. Чаще всего стекла потеют во время дождя и зимой. Запотевшие окна нередко являются причиной всевозможных дорожно-транспортных происшествий. Давайте разбираться, от чего потеют стекла в машине и что с этим делать?

Существует множество причин, по которым происходит запотевание окон в салоне автомобиля, и мы рассмотрим самые распространенные из них. А в качестве приятного дополнения к статье, чуть ниже смотрите видео с мнениями автомобильных экспертов о том, почему потеют стекла в машине и что нужно делать, чтобы этого избежать.

Пять причин почему потеют стекла в машине

Наиболее частыми причинами, по которым потеют стекла в машине, являются:

  1. Зимой стекла потеют из-за образования конденсата при взаимодействии теплого внутреннего и холодного уличного воздуха. Конденсат оседает на стеклянной поверхности, вызывая запотевание окон.
  2. Также стекла могут потеть во время дождя из-за излишней влаги – мокрая одежда, коврики и сидения в машине вызывают запотевание окон. Печка, работающая в салоне, просушивает вещи, а влага в это время оседает на стеклах автомобиля.
  3. Неисправности или засоренность в салонном фильтре также приводят к тому, что он плохо поглощает влагу и пыль, и как следствие, в машине потеют стекла.
  4. К запотеванию окон также приводит поломка клапана, обеспечивающего поступление в салон чистого воздуха (либо поломка датчика, который регулирует работу заслонок клапана).
  5. Наличие в салоне машины пассажиров в выпившем состоянии также очень часто может быть причиной того, что потеют стекла. Это происходит из-за способности паров спирта поглощать влагу.

После того, как мы разобрались с причинами, по которым чаще всего потеют стекла в машине, вам будет легче понять, что с этим делать и как избежать их запотевания.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине зимой

Так как зимой стекла в машине потеют достаточно часто, то еще при покупке автомобиля лучше выбирать модель с функцией подогрева стекол. Она обеспечит быструю просушку окон в салоне автомобиля и существенно сэкономит время на их очистку. К счастью таким подогревом оснащены многие современные машины.

Работу печки и вентилятора также рекомендуется периодически проверять. Для более быстрого избавления от запотевших окон необходимо включать печку автомобиля одновременно с вентиляционной системой. То есть нужно не “гонять” теплый воздух по кругу внутри салона, а включить его забор с улицы.

Сегодня в продаже можно приобрести специальную пленку (её обычно наносят так же, как и тонировочную) или средство от запотевания стекол – антизапотеватель. Он бывает в виде жидкости или спрея. Перед его применением стекла нужно вымыть, обезжирить и тщательно высушить. Далее можно наносить средство, которого хватает в среднем на две недели использования.

Антизапотеватель можно сделать и своими руками, смешав для этого спирт (лучше денатурированный, но можно и обычный этиловый) с глицерином в пропорции 20:1, т.е. на 1 часть глицерина следует добавить 20 частей спирта.

Удобнее всего наносить антизапотеватель на стекло при помощи пульверизатора. Подойдет, например, пульверизатор от средства для мытья окон.

Это далеко не все способы сделать так, чтобы стекла в машине не потели зимой. Поэтому не лишним будет воспользоваться рекомендациями, которые помогают от запотевания, например, во время дождя.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине в дождь

Чтобы в дождь в машине стекла не потели нужно следовать следующим правилам:

  • Для качественной просушки стекол автомобиля необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию внутри салона.
  • Чтобы лучше просушить заднее стекло можно воспользоваться дополнительным вентилятором или обогревателем салона от прикуривателя.
  • Также необходимо своевременно проверять работу салонного фильтра и в случае обнаружения неисправностей устранять их или менять фильтр.
  • Не нужно оставлять влажные вещи в салоне машины. При наличии таких вещей их следует просушить.
  • Излишнюю влагу в салоне, например, лужицы на ковриках, также нужно своевременно удалять.
  • Кроме того, рекомендуется просто в профилактических целях периодически проводить сушку всего салона автомобиля (особенно в дождливый сезон или в преддверии зимы).
  • Для предотвращения запотевания стекол во время движения в дождь рекомендуется немного опускать боковые стекла машины. А после поездки желательно на несколько минут приоткрыть двери для попадания в салон свежего воздуха.

Также категорически нельзя садиться за руль в нетрезвом состоянии, а подвозя выпивших людей, общение с ними нужно свести к минимуму.

Способы очистки стекол от запотевания

Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания.

  1. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла.
  2. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат.
  3. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя.
  4. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее.
  5. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели.

И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком.

И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года.

: почему потеют стекла в салоне автомобиля

Источник: https://unit-car.com/termini-i-sokrasheniya/187-pochemu-poteyut-stekla-v-mashine.html

Что делать если запотевают стекла изнутри машины: инструкции, советы, причины по которым потеют стекла

Хорошая обзорность – один из ключевых параметров безопасного вождения автомобиля. Водитель должен контролировать ситуацию вокруг машины на 360 градусов, и для этого лобовое, боковые и заднее стекло, а также зеркала, должны быть всегда чистыми.

Зимой или во время дождя можно заметить ситуацию, когда потеют стекла в машине с внутренней стороны. Из-за этого серьезно ухудшается обзорность, и эксплуатация автомобиля в подобных случаях не рекомендуется.

В рамках данного материала мы объясним, почему в машине потеют стекла внутри, а также приведем рекомендации, что делать в подобных ситуациях.

Причины, из-за которых потеют стекла в машине

Объяснить с физической точки зрения процесс запотевания стекол довольно просто. Из-за холодного воздуха на улице и теплого внутри автомобиля, на границе их стыка образуется конденсат.

Влага из теплого воздуха не испаряется и оседает небольшими каплями на стеклах.

Поскольку теплый воздух из автомобиля частично выходит, он оседает и на зеркалах заднего вида, которые также запотевают при низкой температуре воздуха снаружи.

Чтобы минимизировать процесс запотевания стекол в автомобиле, нужно максимально «засушить» теплый воздух. Иными словами, требуется создать внутри автомобиля условия, при которых воздух будет менее влажным. Из этого исходит, что главные причины запотевания стекол автомобиля следующие:

  • Мокрые сидения, ботинки или коврики;
  • Дыхание человека, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее запотевают стекла;
  • Рабочая автомобильная печка. Она забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или растаявший снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне машины.

Из вышеперечисленных причин запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что для устранения проблемы необходимо свести к минимуму количество влаги в воздухе, циркулирующем в салоне машины.

Что делать, если потеют стекла в машине

В большинстве случаев, чтобы стекла в автомобиле не запотевали, достаточно соблюдать простые правила:

  1. При посадке в автомобиль сбивайте снег или капли дождя с обуви;
  2. Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля. Если на улице идет дождь и у вас мокрый зонт, сложите его в пакет и максимально герметизируйте;
  3. Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии;
  4. Проверяйте чистоту дренажной системы под капотом автомобиля. Перед тем как отправляться в поездку, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву/снег с решетки капота, иначе при включении печки снег растает, а после в виде влаги попадет в салон автомобиля.

Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в салоне автомобиля, что уменьшает вероятность запотевания стекол. Если стекла все-таки продолжают запотевать, необходимо более серьезно подойти к решению проблемы.

Направьте на стекла кондиционер

Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол – это направить на них кондиционер.

Для этого требуется включить обдув на максимальную скорость и направить струю воздуха непосредственно на стекла.

Чтобы влага быстрее покинула салон автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подачи воздуха. Сам по себе кондиционер подсушивает воздух в салоне и выводит влагу.

Кондиционер позволит быстро справиться с запотевание лобового стекла машины, но для обогрева всего салона и «сушки» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому задние и боковые стекла рискуют остаться малопригодными для вождения.

Используйте «химию», предотвращающую запотевание стекол

Существует множество специальных средств, задачей которых является борьба с образованием капель на поверхности стекла.

В простонародье их называют «антидождь», «антиконденсат» или «антизапотеватель», и они создают на стекле поверхность, которая не позволяет скапливаться воде.

Использование «антидождя» целесообразно как снаружи, покрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Подобные средства бывают 2 видов:

  • В виде жидкости. Чаще всего жидкость «антидождь» поставляется в пульверизаторах, за счет которых ее легко наносить на поверхность стекла. При выборе подобного спрея обратите внимание, каким образом работает средство. Некоторые из них отталкивают образовавшуюся влагу – такие больше подходят для внешней стороны лобового стекла. Другие жидкости «антидождь» предотвращают образование влаги, и их лучше использовать в салоне. Жидкость необходимо нанести на чистое не запотевшее стекло автомобиля, а после растереть его. В результате образуется прозрачная пленка, которая будет бороться с влагой.
  • В виде мастики. Более эффективны и дороги концентрированные средства, которые по своей структуре больше напоминают мастику, нежели жидкость. Наносить их стоит ровно также как жидкие средства. Их плюс в том, что они объединяют в себе свойства предотвращения образования влаги и отталкивания ее. Нанесенная мастика прозрачная, при этом слой получается толще, чем при нанесении жидкости, за счет чего подобное средство может дольше предотвращать запотевание стекол.

Если возникла проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства класса «антилед». Их нанесение на стекло в салоне машины позволит побороть проблему с образованием конденсата на 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше.

Поменяйте салонный фильтр

Когда возникает вопрос, что делать, если потеют стекла в машине даже при включенном кондиционере, сразу необходимо подумать о салонном фильтре. При его загрязнении возникает препятствие для выхода из салона воздуха с избыточной влагой, и она оседает на стеклах машины.

У разных моделей автомобилей салонный фильтр может располагаться в разных местах, и его нахождение легче всего определить из документации от автомобиля.

Так же в техническом паспорте прописана информация о частоте смены салонного фильтра, но на практике водители меняют данный «расходник» реже, чем рекомендуется, из-за чего и возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне.

При этом сменить салонный фильтр своими руками довольно просто, и следует этим озаботиться, если запотевают окна в машине.

Рекомендации по удалению конденсата со стекла

Если конденсат образовался на стекле автомобиля, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен.

Некоторые водители начинают протирать стекло тряпкой, которую они используют для чистки различных загрязнений на автомобиле, но так делать нельзя.

Обзаведитесь отдельной губкой или тряпкой из микрофибры, чтобы протирать стекло с внутренней стороны. Вытирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не оставалось разводов.

(326 голос., 4,44 из 5) Загрузка…

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-poteyut-stekla-v-mashine-chto-delat/

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае

Запотевшие стекла в машине существенно снижают обзорность, могут служить причиной дорожно-транспортного происшествия. Наиболее часто с этой проблемы водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы снизить их «потливость» читайте далее.

Почему запотевают окна в машине с точки зрения физических процессов

Запотевание стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температура воздуха внутри салона и вне (окружающей среды) выравниваются, как и относительная влажность.

В момент посадки в салон водителя и пассажиров влажность существенно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, в котором содержится большая концентрация паров воды. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе находятся пары алкоголя.

Так как стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем мгновенно конденсируются пары воздуха. Конденсация происходит и на других элементах салона, но она не существенна для обзорности.

— почему запотевают окна в машине и как с этим бороться:

Наиболее эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не потели стекла в автомобиле:

  • нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы;
  • мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды;
  • нанесение специальных средств на внутреннюю поверхность стекла, уменьшающих оседание паров, преобразующих структуру микрокапель.

Таким образом, в холодное время года процесс конденсации, приводящий к запотеванию стекол в машине, неизбежен. Он может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации транспортного средства:

  • в зимний период эксплуатации автомобиля изменяется температура точки росы, увеличивается время для необходимого прогрева стекол;
  • во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, вероятность попадания влаги в салон, за счет обмыва дождевыми каплями стекол увеличивается и время их прогрева;
  • во время движения автомобиля непосредственно после посадки водителя и пассажиров в непрогретый салон, прогреть стекло сложнее по причине его охлаждения потоками встречного воздуха.
Причины, влияющие на увеличение эффекта запотевания стекол в автомобиле

Помимо указанного выше эффекта наличия алкогольных паров у пассажира, увеличению запотевания стекла в машине изнутри способствуют следующие условия эксплуатации автомобиля:

  • Повышенная влажность воздуха в салоне. Ее причиной могут быть влажные коврики, сидения после соприкосновения с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон при плохих уплотнителях стекол, заглушках, неплотном закрывании дверей, оставшиеся капли дождевой воды и снег после открытия дверей, распитие напитков (особенно горячих) в салоне. Все это может существенно повысить относительную влажность.
  • Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно, в летний период эксплуатации авто во время частого включения кондиционера.
  • Некорректная работа регуляторов заслонок системы обдува салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне машины может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха существенно снижена. Лишняя влага из салона в таком случае в процессе движения автомобиля удаляться практически не будет.
  • Утечка радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или патрубков, которая не обнаруживается визуально и органами обоняния человека, может на 10 – 20% увеличить относительную влажность в салоне машины. Обнаружить возможную малую утечку радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла.
  • Частая мойка машины. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей, стекол имеют износ. В момент мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая полностью не успевает уйти из салона до следующей процедуры.
Что делать, если в машине запотевают стекла изнутри

Комплекс мер по уменьшению эффекта запотевания стекол машины изнутри условно можно разделить на профилактические и оперативные.

К профилактическим мерам следует отнести:

  • Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр во время смены сезонов эксплуатации автомобиля: холодный — теплый и теплый — холодный, то есть дважды в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, то достаточно производить замену салонного фильтра один раз в год – по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра следует произвести очистку внутренней полости места установки фильтра, поддона и отверстия слива конденсата.
  • Периодическая очистка салона машины. Во время эксплуатации авто в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически просушивать нерезиновые коврики и чехлы сидений, если таковые имеются. Они как губка впитывают влагу. Сушку можно производить, поместив их на ночь на отопительном радиаторе. Для просушивания салона можно оставлять раз в неделю автомобиль в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Есть специальные материалы типа силикагель (пакетики с ним иногда помещают в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу. Для впитывания влаги из объема салона машины потребуется не менее 1 кг материала. Его просушивают на отопительной батарее, затем на сутки помещают в салон авто, после чего вновь просушивают.
  • Регуляция вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение воздушных потоков обогрева и вентиляции, в случае необходимости, отремонтировать их.

— если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно применить:

Оперативные меры для устранения запотевания стекол в машине:

  • Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой ветоши для протирания стекол. Практически, надо иметь минимум две матерчатых салфетки, одна из которых хранится дома на просушке, другая — в машине. По окончании поездки они меняются местами.
  • Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Простейшее средство – самодельный водный мыльный раствор невысокой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение материала стекла. Влага скатывается в микрокапли, которые практически не препятствуют видимости. При отрицательной температуре такая смесь неэффективна. Некоторые автолюбители составляют смесь с использованием глицерина, но она вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждое из них по-своему эффективно, следует подбирать их опытным путем.
  • Покрытие стекла специальной нанопленкой. Такое покрытие производится в мотошлемах. Перед проведением такой дорогостоящей процедуры на СТО следует посоветоваться со специалистами.
  • Уменьшить количество ненужных вещей в автомобиле. Они могут впитывать влагу, особенно различные пледы, покрывала, матерчатые коврики.
  • Меньше разговаривать в автомобиле, особенно во время прогрева салона.
Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекол спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения!

Не применяйте нештатные дополнительные обогреватели салона, работающие от прикуривателя. Они потребляют большие токи, что может привести к нарушению электропроводки, а иногда и к воспламенению.

Основные точки подключения сигнализации СтарЛайн известны многим автовладельцам.

Какое понадобиться оборудование для того, чтобы установить Wi-Fi в машину.

О полезности проверки автомобиля по разным параметрам http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverka-avtomobilya-po-gos-nomeru.html по гос. номеру машины.

— что делать, если потеют окна в машине (народные средства):

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/zapotevayut-stekla-v-mashine-iznutri-chto-delat.html

Поделиться:

Нет комментариев

Как бороться с запотеванием и обмерзанием стекол автомобиля

Информация / Как бороться с запотеванием и обмерзанием стекол автомобиля

Зима! Крестьянин, торжествуя, на дровнях обновляет путь…а если вы в автомобиле, то замерзают стекла – жуть… Действительно многие автомобилисты зимой сталкиваются с проблемой запотевания стекол, с последующим замерзанием конденсата. За руль садишься – и ведь надо ехать, время поджимает. А приходиться чуть ли не теплом своего тела, оттаивать, затем отскребать, протирать, словом – наводить видимость. Неудобно, а ехать, протерев «глазки» в замороженном или запотевшем стекле – попросту опасно.

Как это происходит? Частицы воды содержаться в воздухе в виде водяного пара. Чем больше влаги в единице объема — тем больше влажность воздуха. Чтобы вода из газообразного состояния перешла в жидкое, ее нужно охладить. Снаружи машины зимой – холодно, стекла неплохо проводят тепло, поэтому они холодные, а теплый водяной пар в салоне при контакте с ними – охлаждается, оседает в виде конденсата на стекле, а затем замерзает. После прогревания автомобиля лёд испаряется (такое тоже бывает – возгонка), или же сначала переходит в жидкую фазу, а затем испаряется. В любом случае все неприятности исчезают.

Можно ли предотвратить запотевание и замерзание как феномен. Ответ: можно попытаться и добиться успеха, если знать способы борьбы!

Глобальным решением проблемы может стать установка атермальных стекол, какими часто бывают укомплектованы автомобили с северной комплектацией. Такие стекла обладают низким коэффициентом теплопроводности, соответственно они слабо остывают от обдува забортным воздухом, что значительно уменьшит их запотевание и замерзание. Вариант насколько глобален, настолько и дорог.
Можно обойтись и совсем дешево, хотя и не столь эффективно. Воздух в салоне надо поддерживать максимально сухим: проветривать автомобиль, просушивать и вытирать насухо коврики и сами стекла.
Если вам хочется поскорее начать движение – то обдув должен быть направлен на лобовое стекло, а боковой обдув – на боковые стекла.

Против запотевания и обмерзания стекол существует много народных способов: например протирать стекла соляным раствором, для чего держать в салоне специальную бутылку с соленой водой и тряпку, или натирать стекла глицерином. Эти дедовские способы могут показаться эффективными, однако, на мой взгляд, не стоит ими пользоваться – все это дело затекает за обшивку и торпеду, провоцируя коррозию. Кроме того, после использования указанных средств, всегда остаются разводы. Если вы любитель химии, то лучше прибегнуть к использованию покупных составов. При этом не стоит покупать химию с лотков или в сомнительных палатках, лучше уж купить в магазине понадежней и средство подороже. Экономия в данном случае совсем ни к чему хорошему не ведет: в лучшем случае средство окажется безвредным, в худшем – может навредить здоровью автомобиля (пластиковым деталям салона, уплотнительным резинкам и т.п.), кроме того и ваше здоровье может оказаться под угрозой – сомнительные составы могут вызывать аллергию, головную боль и прочие неприятности.

Кроме того хороший антизапотевающий препарат будет выполнять свои функции примерно месяц после однократной обработки, так что флакон средства (в виде спрея или жидкости) прослужит вам сезон, а то и несколько. По этой причине тоже лучше не скупиться при выборе. Препарат может быть отечественного или зарубежного производства, однако, чаще всего на этикетке присутствует слово «Anti-Fog».
Против обледенения стекол тоже существует немало средств, в названии которых чаще всего присутствует слово «De icer». Такие средства способны за считанные минуты избавить стекла от ледяных покровов, при этом, не нанося урона лакокрасочному покрытию и резине уплотнителей.

В дождливый сезон полезно будет обработать стекла снаружи специальной жидкостью (типа «Anti-Rain» или «Rain Guard»), которая делает поверхность стекла трудно смачиваемой, заставляя воду не растекаться, а напротив – сгруппировываться в небольшие «шарики», которые легко уносятся потоком воздуха при движении. Правда на лобовое стекло такой состав наносить бесполезно – пара движений щеток, и нет его.
Хорошей видимости всем и доброго пути!

Как использовать картофель, чтобы не запотевать в автомобиле

На окнах автомобиля образуется туман, как на стекле холодного напитка. Различные экстремальные температуры, независимо от того, существует ли она внутри или снаружи, вызывают конденсацию влаги на самых холодных поверхностях — в данном случае на окнах вашего автомобиля. Если уровень влажности внутри автомобиля высокий, а на улице холодно, изнутри будет накапливаться оконный туман, но если на улице высокая влажность и на противоположных сторонах окон наблюдается экстремальная температура, влага будет конденсироваться снаружи. стекла.Важно определить, откуда исходит туман, чтобы он не скапливался на окнах.

Запотевание на окнах во время движения доставляет неудобства. Туман снижает вашу видимость и затрудняет вождение, потенциально ставя вас или других водителей в опасную ситуацию на дороге. Лучшее, что можно сделать, когда начинает формироваться туман, — это использовать кнопку обогрева на приборной панели, чтобы быстро избавиться от него, потому что, когда туман накапливается слишком много, обогревателю требуется много времени, чтобы удалить его.

Но есть одна крутая недорогая уловка, которая предотвращает запотевание любого стекла в машине. Если у вас есть картофель и нож, чтобы разрезать его пополам, вы уже на пути к тому, чтобы не допустить попадания запотевания на окна вашей машины.

Метод 1 из 1. Используйте картофель, чтобы не допустить образования тумана на окнах автомобиля

Необходимые материалы

  • Нож
  • Салфетка из микрофибры
  • Картофель
  • Мойщик окон

Шаг 1. Вымойте окна автомобиля .Если вы используете этот метод для предотвращения образования тумана как на внутренней, так и на внешней поверхности ваших окон (и вы определенно можете использовать его с обеих сторон), тщательно очистите и высушите поверхности всех окон вашего автомобиля с помощью средства для мытья окон и ткань из микрофибры.

  • Совет : Здесь много приложений — вам не нужно останавливаться на машине. Протрите картофелем окна дома, зеркала в ванной, стеклянную дверь душевой кабины и даже защитные очки, очки для плавания или другие спортивные очки, чтобы они не запотели.

Шаг 2: Разрежьте картофель пополам . Будьте осторожны при этом, чтобы не порезаться.

  • Совет : Это хороший способ использовать картофель, который зеленеет и начинает сворачиваться, а не выбрасывать его. После этого вы можете компостировать их.

Шаг 3: Протрите картофель об окошко . Возьмите свежесрезанную сторону картофеля и протрите ею окно взад и вперед, пока не будет покрыта вся поверхность.

Не должно оставаться крахмальных полос. Если есть полосы, тщательно сотрите их и попробуйте еще раз, быстрее перемещая картофель по стеклу.

  • Совет : Если вы заметили скопление грязи на картофеле, когда вы протираете окна, отрежьте грязную часть и продолжайте протирать остальные окна.

Шаг 4: Подождите, пока окно высохнет . После того, как вы закончите протирать все окна картофелем, подождите, пока влага высохнет в течение примерно пяти минут, и не касайтесь окна между ними, чтобы проверить это.Убедитесь, что на нем нет полосок крахмала, которые могут ухудшить вашу видимость на дороге.

После того, как вы закончите использовать картофель, вы можете добавить его в компост. Если вы выполнили эти действия, потому что ваше лобовое стекло запотевает чаще, чем вы думаете, убедитесь, что у сертифицированного механика, например, из YourMechanic, осмотрите ваше лобовое стекло, чтобы выяснить, что вызывает эту проблему. Вождение с запотевшим лобовым стеклом в лучшем случае отвлекает и может быть опасным.

7 быстрых способов избавиться от запотевшего лобового стекла

20 июня 2020 г., Fix Auto USA

Запотевшее лобовое стекло ограничивает вашу видимость и делает практически невозможным безопасное вождение.К счастью, есть способы мгновенно устранить запотевание лобового стекла.

Причины появления тумана на лобовом стекле?

Несколько факторов могут способствовать запотеванию лобового стекла, например:

1. Температура

Разница температур внутри и снаружи автомобиля может привести к накоплению влаги внутри лобового стекла, что увеличивает риск запотевания лобового стекла внутри автомобиля.

2. Грязное лобовое стекло

Грязь, мусор и другие частицы могут накапливаться на лобовом стекле.Между тем, частицы влаги более склонны прилипать к грязной поверхности, чем к чистой. Результат: грязное лобовое стекло автомобиля может привести к запотеванию лобового стекла снаружи вашего автомобиля.

3. Механические проблемы

Салонный фильтр — обычное дело в автомобилях, выпущенных после 2000 года. Фильтр собирает пыльцу, пыль и другие загрязнения и помогает регулировать качество воздуха внутри вашего автомобиля. Тепло и кондиционер вашего автомобиля также фильтруются через салонный фильтр.

Избыточный мусор внутри салонного фильтра может повлиять на работу антиобледенителя вашего автомобиля.В этом случае излишки мусора могут снизить качество воздуха в вашем автомобиле, и ваше лобовое стекло станет восприимчивым к конденсации, которая приводит к образованию тумана.

Как избавиться от запотевшего лобового стекла при низких температурах

Не существует универсальных инструкций, объясняющих, как исправить запотевшее лобовое стекло, когда температура снаружи автомобиля ниже, чем температура внутри автомобиля. В этой ситуации вам может потребоваться несколько шагов, чтобы быстро избавиться от запотевшего лобового стекла, в том числе:

1.Поднимите огонь

Установите максимальную температуру в машине. Горячий воздух содержит больше влаги, чем холодный, поэтому повышение температуры поможет собрать влагу, которая способствует запотеванию лобового стекла.

2. Включите кондиционер

Выключите обогреватель автомобиля, затем включите кондиционер. Это помогает вытягивать влагу из воздуха, когда она движется по охлаждающим змеевикам кондиционера.

3. Прекращение рециркуляции воздуха

Выключите кнопку рециркуляции в автомобиле.Это позволяет холодному и сухому воздуху попадать в ваш автомобиль.

4. Откройте Windows

Приоткройте окна автомобиля на несколько минут. Это помогает сочетать влажный воздух внутри вашего автомобиля и холодный сухой воздух снаружи, чтобы удалить туман с лобового стекла.

Как избавиться от запотевшего лобового стекла в жаркую погоду

Когда вы чувствуете запотевание лобового стекла при высоких температурах, это означает, что уровень влажности и температура снаружи вашего автомобиля превышают таковые внутри вашего автомобиля.Таким образом, чтобы избежать запотевания лобового стекла в теплые температуры, вам необходимо повысить уровень влажности и температуру внутри вашего автомобиля. В этом случае вам нужно сделать следующее:

1. Включите дворники

Используйте дворники вашего автомобиля, чтобы удалить конденсат с лобового стекла.

2. Выключите кондиционер

Выключите кондиционер в машине или полностью выключите его. Это позволяет повысить температуру в автомобиле, не вызывая чрезмерной жары внутри автомобиля.

3. Избегайте рециркуляции воздуха

Не нажимайте кнопку рециркуляции воздуха в автомобиле. Это гарантирует, что уровень влажности и температура вашего автомобиля скоро станут такими же, как снаружи.

Советы по предотвращению запотевания лобового стекла

Некоторые из лучших способов предотвратить запотевание лобового стекла:

1. Используйте средство для мытья окон на основе аммиака

Средство для мытья окон на основе аммиака может помочь удалить налет на лобовом стекле.Итак, вы можете нанести средство для мытья окон на основе аммиака на внутреннюю часть лобового стекла. Используйте горизонтальные или вертикальные мазки, чтобы нанести средство для мытья окон, и регулярно повторно наносите средство на внутреннюю часть лобового стекла.

2. Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть лобового стекла

Сухим чистым полотенцем протрите внутреннюю поверхность лобового стекла кремом для бритья, а затем вторым полотенцем удалите крем для бритья с лобового стекла. Это создает защитную пленку на внутренней стороне лобового стекла, которая помогает предотвратить запотевание.

3. Включите обогреватель, когда прогреете автомобиль

Включайте обогреватель в автомобиле каждый раз, когда прогреваете его. Если вы используете дистанционный стартер для прогрева автомобиля холодным утром, включите обогреватель накануне вечером, чтобы вы могли удалить туман с лобового стекла.

4. Используйте режим свежего воздуха

Убедитесь, что в обогревателе или кондиционере вашего автомобиля установлен режим свежего воздуха, а не рециркуляция. В противном случае ваш автомобиль может повторно использовать влажный или влажный воздух, что увеличивает риск запотевания лобового стекла.

5. Держите окно автомобиля открытым

Если оставить приоткрытым даже одно окно автомобиля, это поможет предотвратить запотевание лобового стекла.

6. Протрите обувь перед тем, как сесть в машину

Перед тем, как сесть в машину, удалите с обуви снег или мокрую росу сухой тряпкой. Это помогает уменьшить количество влаги в автомобиле, тем самым снижая риск запотевания лобового стекла.

7. Проверьте систему HVAC вашего автомобиля

Неисправная система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) может затруднить удаление тумана с лобового стекла.Если вы заметили запотевание лобового стекла при включении обогревателя автомобиля, отнесите его в мастерскую по ремонту кузовов. Таким образом, специалисты автомастерской могут проверить систему HVAC вашего автомобиля и выполнить любой ремонт.

Запотевшее лобовое стекло создает опасные условия вождения для вас и других автомобилистов. Но, если вы воспользуетесь вышеупомянутыми советами, вы сможете быстро избавиться от запотевания лобового стекла внутри и снаружи вашего автомобиля.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Daly City ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей районы Южного Сан-Франциско и его окрестности.

Почему у меня дымится Windows?

Почему у меня запотевают окна?

В холодную погоду окна могут запотевать. Тогда вы не сможете видеть, куда идете, и внезапно вы и окружающие окажетесь в опасности. Итак, что вызывает запотевание окон в холодную погоду и как это предотвратить?

Туман — это просто конденсация влаги на холодной поверхности. Когда воздух внутри вашего автомобиля влажный и теплее, чем снаружи, он ударяется о стекло, охлаждаемое внешней температурой, и вы получаете туман.

Если ваши окна запотевают, вы, вероятно, уже знаете, как попробовать обогреватель для лобового стекла. Вы также можете установить электрический обогреватель для заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. Электрические элементы в окне и стекле зеркала нагреваются, поэтому влага не конденсируется на стекле.

Если обогреватель не работает на всех окнах, увеличьте температуру на обогревателе. Горячий воздух удерживает больше влаги. Включите кондиционер. Когда воздух движется по охлаждающим змеевикам, влага удаляется.Выключите систему вентиляции в режиме «рециркуляция», чтобы она пропускала наружный воздух. Слегка приоткройте пару окон, чтобы вывести часть влажного теплого воздуха по мере поступления более прохладного и сухого воздуха. Окна должны быстро очиститься.

Для того, чтобы это работало, все системы вашего автомобиля, конечно же, должны работать правильно. Электродвигатели вентилятора должны работать, а компрессор кондиционера, конденсатор и другие его компоненты должны быть в хорошем рабочем состоянии. Кроме того, вы должны иметь возможность опускать окна.Надеюсь, у вас нет клейкой ленты, удерживающей их… не так ли?

Вот почему так важно поддерживать все компоненты вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Кто знал, что для вашего кондиционера так важно работать в холодные месяцы? Добавьте к этому тот факт, что во многих автомобилях кондиционер включается автоматически, когда вы включаете обогреватель лобового стекла. Таким образом, кондиционер удаляет влагу по мере того, как тепло нагревает стекло, чтобы предотвратить конденсацию, что является очень эффективным ударом один-два.Было бы неплохо, если бы мы каждый год проводили осмотр кондиционера, чтобы убедиться, что он работает должным образом круглый год. И не забывайте, что VIP-участники получают эту услугу каждый год бесплатно.

О, одна вещь, которая помогает предотвратить запотевание, — это регулярная чистка внутренних поверхностей ваших окон. Грязь и масло на стекле заставляют молекулы воды цепляться за что-то. Боже, это проясняет тему запотевших окон!

Как предотвратить запотевание автомобильных стекол

Запотевание автомобильных стекол из-за несоответствия влажности.В частности, это происходит, когда воздух снаружи вашего автомобиля холоднее, чем воздух внутри вашего автомобиля. Поскольку окна вашего автомобиля действуют как барьер, на них образуется конденсат, и окна остаются запотевшими. Это может показаться сложным процессом, но, к счастью, есть несколько более простых способов предотвратить его.

Положи окна

Один из способов предотвратить запотевание окон — это слегка приоткрыть окна во время движения.Это особенно полезно, если вы только что закончили работу, которая повысит влажность вашего автомобиля. Возможно, вам не придется сдерживать их на протяжении всей поездки, но обязательно в начале поездки. В машине может быть немного холодно, но вы сможете видеть в окна и оставаться в безопасности.

Удаление льда за пределами Windows

Если на ваших окнах лежит снег или лед, это вызывает разницу температур внутри и снаружи вашего автомобиля.Один из способов решить эту проблему — всегда держать в автомобиле антиобледенитель. Вы можете использовать его для удаления льда на окнах и для поддержания постоянной температуры. Все, что вам нужно сделать, это распылить его на окна, покрытые льдом, и запотеть изнутри.

Поддерживайте чистоту Windows

Если ваши окна грязные, особенно из-за скопления жира, влага будет прилипать к вашим окнам и вызывать их сильное запотевание. Простой способ предотвратить запотевание окон — регулярно мыть их.Вымойте их водой с мылом или качественным очистителем для стекол. Вы не только предотвратите запотевание автомобиля, но и улучшите обзор.

Дайте машине немного времени

Хотя некоторые из нас в этом году замедлились, все же есть случаи, когда мы торопимся и хотим быстро добраться до места назначения. Зимой нужно дать машине время прогреться. Двигателю вашего автомобиля нужно время, чтобы прогреться, чтобы он мог удалить теплый влажный воздух внутри автомобиля.В общем, дайте вашему автомобилю 10-15 минут, чтобы прогреться, прежде чем куда-нибудь уехать.

Имейте Auto Repair Technology Поддержите ваш автомобиль

Если в вашей машине возникла проблема, и вам кажется, что вы ничего не делаете, чтобы предотвратить запотевание автомобильных стекол, вам может помочь Auto Repair Technology. Как автомастерская в Огайо, мы осмотрим вашу машину и убедимся, что все работает эффективно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Как предотвратить запотевание лобового стекла

Написано администратором .Опубликовано в Подсказки

Запотевшее лобовое стекло — это больше, чем просто раздражает. Это угроза безопасности, поскольку ограничивает поле вашей видимости. Независимо от погоды на улице, внутри вашего автомобиля всегда может образовываться туман. Причина образования тумана заключается в том, что внутри автомобиля конденсируется конденсат, который ударяется о лобовое стекло, а из-за того, что он ниже температуры наружного воздуха, образуется туман. К счастью, есть несколько способов избавиться от этого тумана, чтобы вы могли безопасно продолжить движение.

Включите кондиционер

Если вы живете в жарком и влажном городе, вам нужно включить кондиционер, чтобы высушить влагу внутри вашего автомобиля. Вы должны дать кондиционеру поработать пару минут, прежде чем высохнуть, чтобы он заработал. Вы можете выключить его, когда туман рассеялся, если вы не хотите, чтобы в машине был холодный воздух на протяжении всей поездки.

Включите нагреватель

Если на улице холодно, то нужно включить обогреватель.Холодная погода вызывает образование росы на лобовом стекле. Отопление салона выталкивает из машины влажный воздух. Перед выходом из дома рекомендуется проверить, какая будет погода, чтобы знать, какой воздух нужен в вашем автомобиле.

Избегайте попадания мокрых предметов в машину

Водители обычно оставляют в автомобиле мокрые полотенца, обувь и зонтики. Причина, по которой это может быть проблемой, заключается в том, что влажность может привести к запотеванию, потому что она делает весь интерьер влажным.Перед тем, как оставлять их в машине, вам следует как можно сильнее стряхнуть все предметы. Кроме того, рекомендуется класть мокрые предметы в багажник, а не на заднее сиденье. Вы должны как можно больше высушить людей или животных перед тем, как уехать.

Сверните Windows

Когда на улице не такая влажная погода, но внутри много людей, попробуйте опустить окна. Свежий воздух высушит воздух в автомобиле и предотвратит образование конденсата.Естественно, этого не следует делать во время дождя.

Нанесите средства против запотевания

Чтобы иметь уверенность в своем лобовом стекле, вам следует приобрести средства против запотевания, чтобы покрыть окна. Когда вы наносите это вещество, вы должны использовать тряпку без ворса, чтобы равномерно покрыть поверхность. Через 24 часа после того, как вещество полностью осядет на стекле, следует протереть лобовое стекло. Для достижения наилучших результатов оставьте двери автомобиля открытыми, чтобы пары могли рассеяться.

Используйте полотенце

Если вам кажется, что ничего не помогает избавиться от тумана с лобового стекла, то вам следует использовать полотенце. Многие водители держат небольшое полотенце в отсеке на приборной панели, чтобы быстро удалить туман с внутренней стороны лобового стекла. Для достижения наилучших результатов вы должны приложить полотенце изнутри и снаружи перед отъездом. При этом включите кондиционер или обогреватель, чтобы высушить воздух, пока вы пользуетесь полотенцем.

Поддерживайте работу обогревателя и HVAC с Greg’s Japanese Auto

Как видите, есть несколько вариантов избавления от тумана на лобовом стекле.Большинство людей найдут самое простое решение — положиться на свою систему HVAC. Использование кондиционера или обогревателя может дать вам наилучшие результаты и восстановить душевное спокойствие. Если у вас возникнут проблемы с этой системой, вам необходимо доставить машину в Greg’s Japanese Auto. Запланируйте следующее обслуживание сегодня, чтобы вы могли продолжать безопасно водить машину.

Изображение: Wildlife Nordic

Как запотеть окна в машине

Холодная влажная погода увеличивает вероятность запотевания лобового стекла, и протирать его рукавом — не лучший вариант.Каждая машина оснащена обогревателем, который, как следует из названия, был разработан для очистки от тумана за считанные минуты, а иногда и за секунды. Вот лучший способ запотеть ваши окна.

Другие практические руководства

Включите систему климат-контроля

Будь то разгар зимы, когда на улице холодно, или в середине лета, когда очень жарко, система климат-контроля вашего автомобиля делает больше, чем просто регулирует температуру в салоне. Он работает как осушитель.На большинстве новых автомобилей самый простой способ избавиться от тумана — просто нажать кнопку со значком обогревателя (см. Ниже).

Обогреватель обычно устанавливает вентилятор на максимальную мощность. Пока система климат-контроля вашего автомобиля функционирует должным образом, ваши окна должны быть очищены от тумана в кратчайшие сроки. Выключите его, как только увидите.

Что делать, если система климат-контроля вашего автомобиля неисправна?

Мы полностью понимаем; Ремонт, связанный с климат-контролем, очень быстро становится дорогостоящим.Если воздух больше не выходит из вентиляционных отверстий или если воздух недостаточно теплый, чтобы рассеять туман, мы рекомендуем держать рулон бумажных полотенец, салфеток или набор чистых тряпок в машине под рукой. Таким образом вы не будете очищать конденсат руками или рукавами и не оставите следов на лобовом стекле. Гораздо разумнее сделать это, когда вы припаркованы.

В качестве альтернативы можно использовать проверенное решение — взломать окно, но вы замерзнете, пока не увидите.

А как лучше не запотеть на окнах?

Простое средство для мытья окон, такое как Windex, должно поддерживать чистоту ваших окон.Имейте в виду, что он оставит неприятный осадок, если его не вытереть должным образом. Это приводит к множеству проблем, таких как пятна и полосы при запотевании окон, что еще больше затрудняет их очистку и прозрачность.

Один из способов избавиться от запотевания автомобильных стекол — это купить средство для мытья окон, разработанное специально для этой цели. Rain-X и средство для мытья окон Invisible Glass — отличные продукты, специально разработанные для удаления разводов. Хорошая новость заключается в том, что эти продукты легко найти и они доступны во множестве мест (и в избытке).Вы можете приобрести одно из этих чистящих средств в Интернете или в магазине. Также важно отметить, что эти качественные продукты дешевы и просты в использовании, поэтому этот пакет трудно пройти.

Если вы ищете проверенный и надежный метод очистки окон, мы предлагаем выбрать средство для мытья стекол и водоотталкивающее средство Rain-X. Этот метод позволит очистить ваши окна в кратчайшие сроки, предотвратив образование конденсата и покрыв ваши окна красивым полупрозрачным блеском.

Вы не поверите, но когда вы не обращаете внимания на запотевшие окна, вы фактически рискуете своей жизнью. Иногда понимание того, как предотвратить туман, может быть вопросом жизни и смерти. Мы советуем вам изучить опасность смешивания холодной наружной погоды и теплого салона вашего автомобиля. Мы надеемся, что вы примете во внимание наши советы и будете следовать им, чтобы оставаться в безопасности в своем автомобиле и наслаждаться прекрасным обзором.

Рекомендации редакции

Советы по борьбе с запотеванием окон — Auto Glass Express: Замена и ремонт лобового стекла

Зимой запотевшие окна в вашем автомобиле скапливаются и ухудшают видимость.Это происходит в автомобиле по двум причинам: разница температур снаружи и внутри автомобиля. Это создает конденсат, который вызывает образование тумана. Вот практические советы по предотвращению образования автомобиля на лобовом стекле автомобиля, а также действенные советы по удалению его лица, если оно образовалось. Будущее принадлежит тем, кто рано встает. Если только туман на окнах вашей машины не мешает вам быстро пойти на работу. Эти советы помогут вам решить эту проблему.

Откуда конденсат на стеклах моей машины?

Туман на окнах возникает из-за влажности в машине. Влага, которая может исходить от обуви или мокрой одежды, забытой бутылки с водой, вашего дыхания, плохой отвод воды из кондиционера Когда вы включаете зажигание автомобиля, включается обогреватель, и горячий воздух в машине вступает в контакт с холодным лобовым стеклом, вызывая конденсацию на стеклах.

Опасно… и вредно для вашего кошелька

Само собой разумеется, что запотевшие окна могут представлять опасность.Если вы ничего не видите, очень быстро произойдет авария. Хорошо, у вас есть автострахование, но зачем рисковать? Вы также можете быть озвучены за вождение с запотевшими стеклами. Лучше придумать решение!

Советы, как попрощаться с запотевшими окнами:

  • Регулярно очищайте лобовое стекло и окна автомобиля, чтобы избавиться от частиц грязи, которые, как ожидается, будут загрязнены.
  • Наполните старые носки кремнеземным наполнителем для кошачьих туалетов и в машину. Можно разместить на приборной панели или на сиденьях автомобиля.Это помогло мне впитать влагу в салоне. Продлевать один раз в месяц. Также существуют коммерческие поглотители влаги для автомобиля.
  • В хорошую погоду быстро запотеть лобовое стекло.
  • Сотрите туман рукавицей из микрофибры или специальной муслиновой противотуманной тканью.
  • Включите кондиционер, направив вентилятор в положение ветрового стекла. В отличие от горячего воздуха, холодный воздух из кондиционера быстрее и эффективнее защищает лобовое стекло от запотевания.

Избегайте этого, чтобы предотвратить запотевание окон автомобиля.

  • Падение мокрых вещей, таких как мокрые куртки, зонтики, мокрые коврики…
  • Фильтр пыльцы препятствовал хорошей вентиляции и мог вызвать запотевание.Отнесите машину в свой гараж для проверки.
  • Убедитесь, что в транспортном средстве, которому разрешен проезд, нет утечек. Это могло произойти из-за дверного уплотнения, люка на крыше…
  • Включите кондиционер в машине и направьте вентилятор на лобовое стекло. Максимально откройте воздуходувку.
  • Как только вы увидите достаточно, вы можете приступить к работе. Однако оставьте кондиционер включенным, конечно, поменьше, потому что окна могут снова запотеть в мгновение ока.
  • Чистые окна запотевают не так быстро.Поэтому регулярно мойте окна, в том числе в помещении.
  • Регулярно проверяйте уровень омывающей жидкости.
  • Убедитесь, что резиновые прокладки на дверях и окнах закрываются должным образом.
23Мар

Шумоизоляция автомобиля фото: Шумоизоляция автомобиля. Фото отчеты по шумоизоляции авто.

Шумоизоляция автомобиля. Часть 1. Вступительная

Шумоизоляция автомобиля часто становится камнем преткновения и поводом для жарких споров. Что это — удачный маркетинговый ход, искусственно раздутая услуга допоборудования и способ потратить деньги автовладельца или реально востребованный и работающий способ повышения комфорта? Действительно ли автомобиль так нуждается в доработке?

Откуда взялось понятие «шумоизоляция»? Оно появилось вследствие естественного желания уменьшить посторонние шумы в автомобиле. Несмотря на то, что «музыкальным» слухом обладает далеко не каждый автовладелец, посторонние шумы в той или иной степени есть в салоне практически каждого автомобиля. Шумоизоляция в обязательном порядке применяется автопроизводителем еще на этапе конвейерной сборки, но ее уровень разительно отличается в зависимости от марки. Все согласятся, что «отечественные» автомобили по части устранения шумов салона заметно уступают иномаркам, но насчет шумоизоляции импортных автомобилей — сколько людей, столько и мнений.

Одни говорят, что «шумить» такие авто нет необходимости, потому что и так все нормально. Другие утверждают, что нельзя доверять кому-попало разбирать салон, потому что потом не соберут как нужно. Третьи утверждают, что все-таки заводской шумоизоляции не хватает и в салоне тихо только на отличной дороге… Возможно, для кого-то это прозвучит странно (все-таки говорить плохо о чужом автомобиле — все равно что о чужой жене), но, как утверждают профессионалы, независимо от марки автомобиля, шумоизоляции в заводском исполнении недостаточно. Исключением из правил являются разве что некоторые представители люкс-класса, но и там при желании есть что усовершенствовать. И такие желающие на MB W221, Range Rover, Porsche, BMW находятся и остаются довольны результатом доработки.

Но все же почему автомобиль не укомплектован достаточной шумоизоляцией еще на этапе сборочного конвейера? Этот вопрос обширный и состоит из нескольких аспектов, из которых главных — два. Во-первых — экономия. Так как шумоизоляция не является предметом первой необходимости, чаще всего автопроизводители ограничиваются коврами на полу, а также минимальным количеством вибродемпфирующих, шумоизолирующих и уплотнительных материалов. Второй аспект — разница в условиях эксплуатации, а именно — в качестве дорожного покрытия.

Один и тот же автомобиль будет по-разному «шуметь» на наших и европейских дорогах. Существующие европейские стандарты уровня шумности в автомобиле ниже отечественного ГОСТ на 3 дБ — соответственно 74 дБ в Европе и 77 дБ у нас. Хотя кажется, что отличие в 3 дБ невелико, на самом деле, такой разницы удается добиться при полной шумоизоляции ВАЗ-2110!

Поставщики узлов и агрегатов автомобиля — шин, подвески, двигателей, КПП — непрестанно работают над тем, чтобы добиться более плавной работы автомобиля, меньшего количества шумов. Это приводит к тому, что, безусловно, конструкционно автомобили в целом становятся тише, а шумоизоляции уделяется меньше внимания при комплектации. Но, помимо шумов от работы двигателя или КПП, о безупречной работе которых на всех авто говорить еще рановато, существуют шумы, возникающие вследствие вибраций деталей кузова и набегающих потоков воздуха. Эффективное гашение подобных шумов возможно лишь с помощью шумоизоляции.

Суть услуги — комфорт

Шумоизоляция — это дополнительная услуга по устранению посторонних шумов, предоставляющая владельцу автомобиля повышенный комфорт. И именно комфорт в своей основе исповедуют сервисы, предлагающие эту услугу. Вместе с устранением шумов применяемые материалы также теплоизолируют салон и выступают в роли антикоррозионных составов-герметиков.

Шумоизоляционные материалы также используются в качестве инструмента для достижения качественного звучания в штатных акустических системах и caraudio как виде спортивных состязаний. Однако даже при отсутствии особых запросов к автозвуку при применении систем устранения шумов штатные динамики звучат намного лучше и чище, появляется насыщенный бас.

Спрос и предложение

До кризиса 2008 года шумоизоляцию предлагали чуть ли не на каждой СТО, ведь потребитель, обольщенный дешевыми кредитами, готов был устанавливать все на свете, лишь бы получить автомобиль, укомплектованный «эксклюзивной» начинкой. Услуга настолько хорошо набирала обороты на оригинальном сервисе, что чуть ли не каждый десятый продаваемый автомобиль среднего класса уходил из салона уже с дополнительной шумоизоляцией. С подорожанием кредитов спрос на допоборудование автомобиля резко упал. Сегодня в Украине среди сервисов, предлагающих своим клиентам услугу по шумоизоляции авто, специализированных инсталяционных центров не так уж много — всего несколько десятков. Единых канонов, по которым бы осуществлялась инсталляция шумоизоляционных материалов, нет. Относительным показателем качества работ являются отзывы клиентов и опыт специалистов. Сервисы, которые практикуют подобную услугу, обычно начинают ее на свой страх и риск. Но все же рискующие расширяют прейскурант, и те, для кого работа с кузовом не в новинку, достаточно легко справляются с задачей.

Технологии

Проблемой является вопрос выбора марки и технологий применения материалов. Услуга шумоизоляции является дополнительной, а производители материалов лишь рекомендуют, в каких областях и для каких целей применять те или иные материалы. Хотя и они не могут написать сколько-нибудь обобщающую инструкцию — в технологиях применяемых материалов и взгляде на инсталляцию идет заметный прогресс, поэтому написанные несколько лет назад производителем короткие мануалы к материалам сегодня вызывают улыбку у специалистов.


Шумоизоляция крыши Audi TT 2011

На этом автомобиле в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» произведена шумоизоляция дверей, задней части автомобиля и крыши, а также проклейка салонного пластика против скрипов.

Фото 1. Удаление штатной войлочной шумоизоляции с крыши автомобиля.

Фото 2. В качестве первого слоя виброизоляции используется Шумофф-М3.

Фото 3. Металлизированный Ultimate Soft-10 прекрасный термо- и шумоизолятор.


Существующие на форумах описания самостоятельной установки шумоизоляции иногда больше запутывают и уводят в сторону, чем дают реальный результат. Хотя выполнение подобных работ самостоятельно имеет право на жизнь. Но все же наработанный опыт инсталяционных центров, существующих с десяток лет, позволяет им делиться опытом или утверждать, что они знают процесс наиболее эффективного устранения шумов автомобиля. То есть шумоизоляцию все же нельзя приравнять, скажем, к шиномонтажу, где одна и та же последовательность действий проделывается с типичной деталью.

Для того чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо точно знать технологию шумоизоляции, следовать рекомендациям по применимости и взаимозаменяемости материалов и лучше всего — иметь опыт. Некоторыми мастерами в целях экономии практикуются морально устаревшие способы, которые весьма сомнительны в современных автомобилях. В тоже время, при наличии сегодня широкого выбора шумоизоляционных материалов, их зачастую используют нерационально, неэффективно, пользуясь дешевыми аналогами, не обеспечивающими должного качества.



Перед тем, как приступить к установке шумоизоляции,
салон автомобиля разбирается. Почти полностью…


Полная шумоизоляция грузового микроавтобуса Mercedes Sprinter перед переоборудованием в кемпер.
Использовались материалы максимальной эффективности.


Плотность шумоизоляционного материала составляет от 1 до 8 кг/м, поэтому на средний автомобиль уходит 40-60 кг материала. В отдельных случаях расход составляет до 100 кг (зависит от автомобиля и уровня подготовки).

Кто есть кто среди производителей?

Несмотря на обилие шумоизоляционных материалов и кажущуюся их схожесть, далеко не все они дают ожидаемый эффект и равноценны по своим характеристикам. Поэтому, говоря о качественных материалах, мы ограничимся несколькими торговыми марками, выбранными нами за их репутацию на рынке.

Для справки: нам удалость найти в украинском интернете предложения о покупке материалов таких марок: APP, Dynamat, SGM, StP, Ultimate, Виброфильтр, Викар, Изолон, Стандарт, Шумоff.

Активное предоставление услуг по шумоизоляции на постсоветской территории началось около 15 лет назад, когда российская компания «Стандартпласт» наладила массовый выпуск шумоизоляционных материалов под маркой StP. Хорошее качество продукции и появление компании первой на рынке помогло ей занять достаточно большую его долю, став на то время практически монополистом.

Сегодня же на рынке самыми заметными марками среди действительно качественных шумовиброизоляционных материалов являются Шумоff и Ultimate.
В сфере caraudio чаще всего выбирают проверенные надежные продукты. Материалы Шумоff присутствуют в большинстве соревнований разных звуковых форматов, например ЕММА, SQ Chellenge, dB Drag Racing & BASS RACE. Надо отметить, что эти соревнования проходят как на региональном, так и на континентальном уровнях.


В свою очередь, Ultimate заметен в раллийном спорте, спонсируя команду Ultimate Rally Team.
В эконом-сегменте достаточно массово предлагаются материалы «Викар».

Еще одним известным у нас производителем является американский Dynamate. Это материалы самого высокого качества, но и по самой высокой цене. Поэтому в Украине это редкость.

Где пройти обучение

Как и любой бизнес, автосервис нуждается в надежном поставщике и партнере, готовом не только отгрузить товар, но и оказать консультационные услуги, предоставить обучение и всестороннюю поддержку.

К сожалению, специализированного профильного обучения по ряду специальностей в Украине нет. Но где взять достоверную информацию о материалах, их эффективности, применяемости и других многочисленных нюансах? Для правильной и эффективной установки, при которой используемые материалы будут отрабатывать 100% своих возможностей, необходимо освоить азы применения и взаимодействия материалов. Определенная информация, конечно, есть на блогах и форумах, но там она может быть разрозненной и противоречивой. Большинство людей делятся тем, как они экспериментируют на свой страх и риск.

В поисках достоверной информации нам удалось выяснить, что обучение практически отсутствует. Исключением является Шумоff — компанией проводятся семинары у партнеров для обучения персонала СТО и торгующих организаций, подготовлен промо-ролик с общими рекомендациями о применяемости материалов.

Со своей стороны редакция журнала autoExpert начинает публикацию серии статей, в которых мы постараемся систематизировать все аспекты этой темы и восполнить информационные пробелы в технологиях использования шумоизоляционных материалов. Не пропускайте публикаций…

Максим Белановский. Статья опубликована в журнале autoExpert № 9`2013

Продолжение — читать тут:
Режим строгой шумоизоляции. Часть 2
Шумоизоляция: подробно о материалах. Часть 3

Примеры и фото шумоизоляции авто.

Базовый уровень шумоизоляции «КОМФОРТ» подойдет для тех, кто хочет снизить шумы в автомобиле, сделать салон теплее и избавиться от скрипов. Все эти преимущества Вы сможете получить по очень приятным ценам

Базовый уровень шумоизоляции «КОМФОРТ» подойдет для тех, кто хочет снизить шумы в автомобиле, сделать салон теплее и избавиться от скрипов. Все эти преимущества Вы сможете получить по очень приятным ценам

Базовый уровень шумоизоляции «КОМФОРТ» подойдет для тех, кто хочет снизить шумы в автомобиле, сделать салон теплее и избавиться от скрипов. Все эти преимущества Вы сможете получить по очень приятным ценам

Базовый уровень шумоизоляции «КОМФОРТ» подойдет для тех, кто хочет снизить шумы в автомобиле, сделать салон теплее и избавиться от скрипов. Все эти преимущества Вы сможете получить по очень приятным ценам

Базовый уровень шумоизоляции «КОМФОРТ» подойдет для тех, кто хочет снизить шумы в автомобиле, сделать салон теплее и избавиться от скрипов. Все эти преимущества Вы сможете получить по очень приятным ценам

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Уровень «ПРЕМИУМ» мы советуем тем, кто хочет значительное снижение шума при меньшем увеличении общего веса авто. Климат в салоне становится комфортнее, устраняются скрипы и значительно улучшается звучание акустики

Стоимость материалов

17685 Р

Стоимость материалов + установка

32400 Р

28000 Р

Стоимость материалов

17685 Р

Стоимость материалов + установка

32400 Р

28000 Р

Стоимость материалов

17685 Р

Стоимость материалов + установка

32400 Р

28000 Р

Стоимость материалов

17685 Р

Стоимость материалов + установка

32400 Р

28000 Р

Стоимость материалов

17685 Р

Стоимость материалов + установка

32400 Р

28000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Стоимость материалов

21354 Р

Стоимость материалов + установка

40500 Р

35000 Р

Как сделать шумоизоляцию и виброизоляцию автомобиля своими руками? Читайте, смотрите фото и видео по установке звукоизоляции авто

  Автомобиль для многих стал вторым домом: долгие пробки, частые поездки, офис на колесах. Хочется в нем «проживать» вынужденную жизнь с комфортом. Слушать качественную музыку, не перенапрягать себя уличным шумом, не отвлекаться на громкие звуки из-под капота. Именно для этих целей рекомендуется сделать шумоизоляцию автомобиля, цена на которую будет достаточно демократичной. Такая процедура избавит владельца от головной боли, вызванной посторонними звуками.

 

  Шумоизоляция автомобиля является одним из ключевых факторов комфорта, чистого звучания акустики и безопасности. Хотя если вы читаете эти строки, значит, вопрос о ценности шумоизоляции для вас уже решён. Осталось понять, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками. Давайте разбираться вместе.

 

  Начнём, пожалуй, с того, какие инструменты нам понадобятся:

 

1. Отвёртка (крестовая, торцевая, иногда звёздочка). 
2. Прикаточный валик. 
3. Нож. 
4. Ножницы. 
5. Обезжириватели, например: Нефраз, бензин «Галоша», технический обезжириватель (поверхность металла перед нанесением материалов для шумоизоляции нужно очистить и обезжирить, не использовать обычный бензин и керосин).

 

Это основной перечень инструментов, которые вам понадобятся, если вы решили установить шумоизоляцию своими руками.

Проверяем. Всё в наличии? Приступаем.

 

Шумоизоляция дверей

 

  Естественно, первое, что нам предстоит сделать – это снять декоративную обшивку двери.

 

  Когда этот процесс закончен, можем приступить непосредственно к шумоизоляции.

 

          1. Обработка вибропоглащающими материалами (виброизоляция).

 

Необходима для гашения собственных структурных вибраций дверей и снижения шума улицы и проезжающего транспорта.

 

На «уличную» панель клеим материал «StP Aero»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

ВАЖНО! На рёбра жёсткости материал наклеивать не нужно.

 

 

         2. Обработка звукопоглощающими материалами (шумоизоляция).

 

Она необходима для поглощения и рассеивания звуковой волны от динамиков, что делает звук более качественным, также нужна для звукоизоляции от шума улицы и проезжающего транспорта и для теплоизоляции.

 

Поверх материала виброизоляции на «уличную» панель стык в стык наклеиваем звукопоглощающий материал «Accent Premium». Он должен покрыть максимальную площадь этой панели.

 

Материал необходимо наклеить таким образом, чтобы он не доходил до дренажных отверстий, расположенных в нижней части двери, на 3-4 см.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С помощью материала «StP Aero» закрываем технологические отверстия панели двери со стороны салона, чтобы создать «акустический короб» для динамиков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Звукопоглощающим материалом «Бипласт» обклеиваем изнутри декоративную панель двери для достижения большего эффекта шумоизоляции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шумоизоляция багажника

 

 

Снимаем обшивку. При снятии панелей на боковых частях багажника, обратите внимание на зазор между ними и кузовом. Это необходимо для понимания, можно ли клеить под эти панели звукопоглощающий материал. Если зазор очень мал, панель просто не встанет обратно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В первую очередь для шумоизоляции задних колесных арок необходимо наклеить материал для виброизоляции «Bimast Bomb Premium» или «StP Aero Plus». Монтируем всё стык в стык по всей поверхности арки для достижения наилучшего результата.

 

Определяем, к какой части багажного отсека или салона ближе всего проходит резонатор глушителя. Эту часть багажника или салона обрабатываем аналогично колесным аркам материалом для виброизоляции «Bimast Bomb Premium» или «StP Aero Plus».

 

Что касается пола багажника, то выбираем наиболее вибронагруженные панели (при простукивании кузова эти поверхности издают довольно громкий звонкий звук). Наклеиваем звукопоглощающий материал «Accent Premium» поверх «Bimast Bomb Premium».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Монтаж звукопоглотителя «Акцент» проводится стык в стык – сплошным ковром. Обращайте внимание на то, не будет ли мешать слой смонтированного материала при последующей сборке. При необходимости детали можно подрезать ножом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что касается последовательности, то шумоизоляцию багажника проще производить в следующем порядке: вначале обклеиваем задние колёсные арки, затем горизонтальную поверхность пола багажника, затем ниши задних крыльев.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шумоизоляция крышки багажника не доставляет особых хлопот: наклеиваем «StP Aero» между рёбрами жёсткости и уже поверх него наносим «Accent Premium».

 

 

Шумоизоляция крышки капота

 

 

Шумоизоляция капота чем-то схожа с шумоизоляцией крышки багажника. Если изначально установлена заводская шумоизоляция, то просто удаляем её. Затем между рёбрами жёсткости клеим «StP Aero» («Вибропласт Gold New»).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вторым этапом наносим поверх «Вибропласта» «Акцент ЛМ»  (ламинированный материал, так как находится в зоне повышенной температуры) или «Accent Premium».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шумоизоляция крыши

 

 

Шумоизоляция крыши дает очень хороший эффект при комплексной обработке автомобиля.

 

Для этого необходимо снять обшивку, проверить крышу на наличие штатной шумоизоляции. Постарайтесь удалить ее (особенно, если она плохо держится). Если штатная шумоизоляция представлена битумными материалами и держится очень крепко, тогда можно ее оставить.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первым слоем наносим «StP Aero», обрабатываем максимум площади, избегая ребер жесткости. В противном случае обшивка может не встать на место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Затем поверх «StP Aero» стык в стык крепим материал «Biplast Premium». Старайтесь максимально покрыть площадь панелей крыши.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шумоизоляция пола

 

 

Для шумоизоляции пола автомобиля убираем из салона передние и задние сиденья, а также декоративный ковёр. Очищаем и обезжириваем поверхность металла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В первую очередь для увеличения звукоизоляции двигателя обработаем пол под панелью приборов. «Bimast Bomb Premium» или «StP Aero Plus» наклеиваем стык в стык. Отогнув штатный шумоизолирующий ковёр под ногами водителя и переднего пассажира, клеим материал максимально высоко на панель моторного отсека. Следом обрабатываем передние колёсные арки и пол под ногами. Проще говоря, обклеиваем стык в стык все металлические панели, находящиеся под штатным шумоизолирующим ковром. При необходимости материал можно подрезать ножом.

 

Старайтесь покрыть максимум площади, так как пол – одно из самых шумных мест.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Затем вторым слоем наносим «Accent Premium» (возможен также вариант «Барьер» или «Сплэн»).  Материал наносится сплошным ковром.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Третьим слоем наносим «NoiseBlock» – шумоизоляционную мембрану.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поздравляем! Осталось только собрать салон и можно наслаждаться комфортом и чистым звуком вместе с StP.

 

 

Если у Вас остались вопросы, то смело обращайтесь к консультантам в группе «Стандартпласт» ВКонтакте или смотрите видеоинструкции на канале Youtube.

 

 

Информация и фотографии предоставлена сайтом компании STANDARTPLAST:  www.stp-russia.ru

Шесть ошибок при шумоизоляции автомобиля

5/ сентября 2019

Если вы слышите от какого-то автовладельца, что шумоизоляция машины – ерунда, что она не работает, значит, он, скорее всего, нарушил одно из описанных ниже правил. Учитесь на чужих ошибках и не допускайте их при тюнинге своего авто.

Ошибка первая: делать шумоизоляцию самостоятельно, не обладая нужными навыками. Конечно, в интернете есть множество гайдов, которые покажут, что именно и в какой последовательности необходимо делать. Но все же отличное качество гарантируется только опытом.

Отсюда вывод: если вы сомневаетесь в своих способностях, доверьте тюнинг авто специалистам. Помните, скупой платит дважды. После неудачной шумоизоляции вам придется второй раз заплатить за материалы, работу и демонтаж неудачно сделанной «шумки».

Ошибка вторая: использовать неправильные материалы. Фантазия мастеров-любителей не знает границ, для шумоизоляции используют бытовой поролон, монтажную пену и прочие материалы, которые подойдут для ремонта квартиры, но не для автотюнинга. Пены и утеплители при нагревании выделяют вредные вещества и могут расплавиться. А поролон быстро впитывает влагу, начинает гнить и вызывает коррозию металлических деталей. Не говоря уже о том, что эффективность такой «шумоизоляции» нулевая.

Решение: используйте профессиональную «шумку», вариантов сегодня множество. Например, только у StP несколько видов материалов на все случаи жизни.


Ошибка третья: пренебрегать виброизоляцией. При движении металлические и пластиковые конструкции, не имеющие достаточной жесткости, начинают вибрировать. И эти вибрации водитель и пассажиры ощущают даже слишком хорошо. Проблему решат вибродемпфирующие материалы, которые «гасят» амплитуду колебаний, переводя энергию в тепловую. В результате в машине снижается как воздушный шум (об этом позаботятся звукоизоляционные материалы), так и структурный (спасибо вибродемпфирующим материалам).

Ошибка четвертая: не подготавливать поверхность. В инструкции к любой автомобильной «шумке» указано, что металл нужно очистить и обезжирить. Это усилит адгезию и гарантирует, что материал не отклеится через год.

Ошибка пятая: оставлять пустоты между звукоизоляцией и поверхностью. При монтаже листы шумо- и виброизоляции нужно плотно прижать к поверхности, чтобы не осталось зазора и, тем более, «пузырей». Это не только снижает эффективность работ материалов, но и может привести к появлению корозии, неприятного запаха и сокращению срока службы автомобиля.

Ошибка шестая: заклеивать крепежные элементы, вентиляционные отверстия и проводку. Это затруднит потенциальный ремонт авто, ведь чтобы добраться до «внутренностей», потребуется снять «шумку» полностью.

Шумоизоляция пола автомобиля в Москве

В понятие шумоизоляции днища автомобиля входит несколько операций, выполняемых как в комплексе, так и отдельно. Покрытие пола салона машины виброизоляцией и звукопоглощающим слоем делается для уменьшения интенсивности звуков и вибраций, идущих в салон снизу. Установка шумоизоляции подкрылков и колесных арок снаружи, обработка локеров «виброй», а металла кузова жидкой виброизоляцией, или жидкой резиной – прибавляет около 20% общей звукоизоляции как со стороны подвески, так и со стороны уличных шумов. Ценным дополнительным качеством шумоизоляции пола автомобиля становится улучшенная термоизоляция салона, благодаря чему летом кондиционеру будет легче поддерживать внутри него прохладу, а зимой – машина будет быстрее прогреваться и медленнее остывать.

Установка шумоизоляции днища автомобиля (фотоотчет)

Шумоизоляция пола авто производится в комплексе со звукоизоляцией других деталей – капота, дверей, крыши, багажника. В отдельных случаях можно проводить установку шумоизоляции пола и остальных частей салона поэтапно, в разное время, но преимуществом комплексной шумоизоляции является уменьшение времени, затрачиваемого на демонтаж облицовки и возможность комбинировать покрытие на сопряженных внутренних участках (переход из багажного отделения, задние крылья, моторный щит). В процессе установки звукоизоляции днища авто особое внимание уделяется аккуратной обработке изолирующими покрытиями основания консоли, области расположения технологических люков для доступа к трансмиссии и местам крепления сидений. Все провода после окончания работ прокладываются на штатные места.

Мы подготовили небольшой фотоотчет для демонстрации технологии установки звукоизоляции пола салона:

На первом фото Вы можете оценить малый объем современной штатной «шумки».


На днище авто уложен первый слой – вибродемпфер.


Штатную «шумку» моторного щита мы не удаляем, а прокладываем «вибру» под ней.

Приклеиваем звукопоглощающий и антискрипный слой.

Покрытие надежно изолирует весь пол и основание консоли.

Шумоизоляция пола, обработка подкрылков «виброй», виброизоляция арок жидкой резиной снаружи – позволяет погасить подавляющее большинство вибраций и снизить шум со стороны подвески, покрышек, выхлопной системы автомобиля и от внешних источников (осадки, шум  других авто, звуки большого города).

Шумоизоляция днища авто цена в Москве

Сколько стоит шумоизоляция пола автомобиля – узнать просто. Достаточно позвонить нашим сотрудникам и назвать тип автомобиля и желаемый вариант звукоизоляции.

Материалы для шумоизоляции днища и арок автомобиля

Эффективная шумоизоляция днища автомобиля и колесных арок подразумевает использование трех видов материала. В зависимости от комплектации, в стандартном и премиальном варианте «шумки» используется два покрытия. В усиленной комплектации – все три.

·         Виброизоляция. Поглощает вибрации, придает элементам каркасную жесткость. Материал с металлизированной (фольгированной) верхней частью и клеевым основанием. Вязкие листы «вибры» сделаны из полимер-каучука (или битум-полимерной композиции как Алюмаст от SGM). Технология нанесения предполагает нагрев до 50–60 градусов. Выпускаются разными производителями, в среднем имеют три стандарта толщины 2–3, 4–6, 6–8 мм.

·         Шумоизоляция. Поглощает акустические колебания. Имеет значительные теплоизоляционные свойства. Листовой материал из вторично вспененного полиуретана (Бибитон или Виолон Вэл от SGM). Имеет клеевое основание, за счет которого хорошо держится на металле, пластике и любой другой обезжиренной поверхности. Различными производителями выпускается несколько сходных видов материала, отличающихся толщиной, плотностью, окраской и размерами листа.

·         Слой-блокатор. Сплен (от StP). Листовой материал с гладким лицевым слоем и клеевым основанием. Имеет высокие показатели упругости и теплоизоляции. Состоит из вспененного полиуретана.

Каждый тип «шумки» от одного производителя приблизительно соответствует по классу изделиям других фирм. Существенное различие есть в цене и качестве товаров. Выбирать какому производителю отдать предпочтение при установке шумоизоляции авто – в нашем тюнинг-ателье клиент может сам.

Надоел громкий стук камней по днищу во время рейдов по грунтовке? Желаете сделать салон тише, чтобы не досаждал гул шипованной резины? Мечтаете о комфортной езде по загородной трассе в тишине, или под легкую хорошую музыку? Обращайтесь в тюнинг-ателье Urban Style, и приводите свою машину в порядок быстро и недорого!


Шумоизоляция виброизоляция автомобилей D,E-класса в Воронеже

К автомобилям D-E-Class относят Toyota Camry, Skoda Octavia, Mazda 6, Volkswagen Jetta, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat, Honda Accord, BMW 3,5, Mercedes C,E и др. автомобили в гарарите: длина от 4,5м до 4,8м.

Для автомобилей Audi, BMW, Mercedes цена может варьироваться в пределах +20% от прайсовой стоимости услуги.

Стоимость комплекса шумо-вибро-теплоизоляции: пола, потолка, багажника с арками внутри, задних крыльев, крышки багажника, 4 дверей ― автомобилей этого класса составит 35000р

Если отдельно:

— двери 10000р
(виброизоляция Шумофф М2, шумо-теплоизоляция Шумофф П4В, шумопоглотитель Шумофф FlexА15 и антискрип Шумофф Absorber 5. Технологические отверстия закрываются виброизоляцией Шумофф М2)

— потолок 8500р — 10000р
(виброизоляция Шумофф М2, шумо-теплоизоляция Шумофф П4)

— пол 10000р-12000р

(виброизоляция передней части пола и тоннели выхлопа Шумофф М4, остальная часть пола Шумофф М3, шумоизоляция пола Шумофф П4, третьим слоем звукоизоляционная мембрана Practik Finish )

— багажник 8000р.-10000р

(виброизоляция пола багажника Шумофф М3, виброизоляция задних арок изнутри Шумофф М4, виброизоляция задних крыльев Шумофф М2; шумоизоляция багажника Шумофф П4; мембрана на задние арки Practik Finish)

— капот 2000р
(виброизоляция Шумофф М2, шумо-теплоизоляция Шумофф П4)

— арки   12000р — 14000р.
(виброизоляция на локеры Шумофф М2, Шумоизоляция на локеры Шумофф Комфорт 3-6, виброизоляция на металл Шумофф Black Joker)

Как комплекс, так и по отдельности, шумоизоляция каждой части кузова включает 1-й слой ― виброизоляция, 2-й слой ― шумо-теплоизоляция, 3-й шумопоглотитель, 4 слой ― антискрип

Данный вид шумоизоляции является достаточно эффективным (выше среднего), чтобы почувствовать разницу и уменьшить уровень шума в салоне авто, но нет предела совершенству: есть более эффективные и дорогие решения, виды материалов и их комбинаций при оклеивании, используемые для автозвука, еще больше улучшающие эффект от шумоизоляции автомобиля.

http://tsi-auto.ru
(официальный дилер и установщик шумоизоляции Шумофф в Воронеже)

Шумоизоляция автомобиля | Центр автомобильных услуг BitCar

Шумоизоляция авто в Краснодаре

Базовые принципы устройства шумозащиты одинаковы для всех автомобилей. Начальный этап состоит в полной разборке салона, причем здесь потребуется добраться до скрытых поверхностей кузова. Снимаются сиденья автомобиля, панели, потолочная облицовка, дверная обшивка, не остается без внимания и напольное покрытие. Далее проверяются на разболтанность абсолютно все доступные гайки и крепления. По необходимости они подтягиваются – в развинченном состоянии мелкие детали становятся причиной шума.

Далее мастер проводит обработку всех открытых поверхностей. Для этого старый противокоррозийный слой снимается, плоскости обезжириваются. Некоторое время просушиваем все доступные уголки и ждем их полного высыхания. Потом происходит проклейка всех доступных полостей автомобиля.

Кратко о звукоизоляторах и вибродемпферах:

Для устранения посторонних звуковых раздражителей, которые могут появиться внутри салона, используются шумоизоляторы и виброизоляторы. Подобные средства отличаются по толщине и фактуре, притом на разных участках кузова используются разные шумоглушащие образцы.

Материалы для проведения такого автотюнинга делятся на:

  • звукоизоляторы – имеют пузырчатое строение, малую звуко- и теплопроводимость;
  • вибродемпферы – сглаживают вибрационные колебания на кузове, играют роль своеобразных утяжелителей.

Грамотно устроенная шумоизоляция объединяет в себе оба указанных вида: тяжелый вибродемпфер снизу, легкая изоляция с мелкими порами сверху. Подобная технология позволяет существенно уменьшить виброколебания и почти избавиться от шума.

В комплекс полной шумоизоляции салона автомобиля входят:

  1. Шумоизоляция крыши автомобиля позволяет избавиться от звуков дождя, и при слышимый при езде на больших скоростях свист и гул рассекаемого автомобилем воздуха;
  2. Шумоизоляция дверей автомобиля позволяет избавиться от излишних вибраций и гула при езде, а так же улучшить звучание автомобильных динамиков;
  3. Шумоизоляция капота автомобиля позволяет убрать звуки дождя и снизить вибрации от рабочих агрегатов;
  4. Шумоизоляция пола авто позволяет устранить шумы от колес и выхлопной системы, уменьшить вибрацию;
  5. Шумоизоляция моторного отсека сокращает шумы от рабочих агрегатов и двигателя;
  6. Шумоизоляция багажника устраняет шумы от задних колес и выхлопа автомобиля.

Действительно ли акустически изолированные шины снижают шум дороги? — Функция — Автомобиль и водитель

Рой Ричи

Из октябрьского выпуска 2016 г.

Шины вашего автомобиля катятся по барабанам. Кейт Мун сыграл двоих; твоя машина играет вчетвером. Деформационные швы, выбоины и вспучивания ударяют по резине, которая сжимает воздух внутри и передает в кабину полые удары.

По мере того, как автомобили становятся тише, инженеры работают над тем, чтобы заглушить барабанный бой от ударов шин.В настоящее время они предпочитают использовать полиуретановую изоляцию, наклеивающую внутреннюю облицовку шины. Эти шумоизолированные шины незаметно распространились по рынку до такой степени, что теперь они предлагаются всеми крупными производителями шин и устанавливаются с завода на несколько дорогих автомобилей класса люкс, в том числе такие отличительные признаки спокойствия, как Mercedes-Maybach S600 и Tesla Model S.

Рой Ричи

001: Да, это действительно так просто.В шинах с акустической изоляцией используется кольцо из пенополиуретана, приклеенное к внутренней обшивке, чтобы заглушить резонансный звук от ударов шины. По крайней мере, это теория.

Производители шин видят большой потенциал этой технологии, поскольку электрификация заглушает трансмиссии, делая шины одним из самых очевидных источников вторжения звука. Основная функция внутренней изоляции шины — улучшить качество звука шины, в частности, за счет поглощения ударного шума. На самом деле он незначительно уменьшает габариты салона.Он оказывает наибольшее влияние на частоты около 200 герц (Гц), звук, который имеет низкую высоту звука по сравнению с тем, что может уловить человеческое ухо, но находится на верхнем конце частот, генерируемых шиной. Подумайте о глубоком звоне прыгающего баскетбольного мяча. «Вы слышите это, если шина выходит за компенсатор», — говорит Скотт Пайтас, технический директор по продажам Michelin. «Это также может быть постоянный звук, если есть неровности дорожного покрытия или неровности в шине».

Средний уровень звука

Изолированные шины Стандартные шины
Бетон с компенсационными швами, 70 миль / ч 69 дБ (A) 70 дБА
Бетон с компенсационными швами, 45 миль / ч 64 дБ (A) 64 дБ (A)
Гладкий асфальт, 70 миль / ч 64 дБ (A) 64 дБ (A)
Гладкий асфальт, 45 миль / ч 58 дБ (A) 57 дБ (A)

Мы проверили эту технологию с двумя наборами шин Continental ContiSportContact 5, доставленных из Tire Rack.Шины были идентичны, за исключением этикетки ContiSilent, выгравированной на боковой стенке, и полиуретановой изоляции, приклеенной к внутренней стороне одного комплекта. Мы установили их на Tesla Model S, чтобы минимизировать влияние шума трансмиссии, а также потому, что изолированная версия является заводской установкой на Tesla.

Рой Ричи

Для нашего первого теста мы усреднили уровень шума в кабине за 15-секундные образцы, двигаясь как по свеже вымощенной, идеально гладкой асфальтовой дороге, так и по старой дороге с более грубым бетоном с компенсаторами, получая данные как на скорости 45, так и 70 миль в час.Во всех условиях изолированные шины незначительно влияли на общую громкость звука.

Незначительные различия действительно проявились, когда мы записали круги по трассе для езды на полигоне Fiat Chrysler в Челси, штат Мичиган. Как показано на диаграмме выше, изолированные шины лучше показали себя в первой половине 4,3-мильного круга. На различных несовершенных поверхностях, включая компенсационные швы, грохочущие полосы и синусоидальную рябь на асфальте, повторяющуюся со все большей частотой, есть небольшая, но заметная разница в общей громкости. Однако мы увидели более выраженную разницу, если посмотреть конкретно на третьоктавную полосу с центром на 200 Гц, которая охватывает частоты от 178 до 224 Гц. Даже если общая громкость не сильно снизилась, это означает, что тон звука изменился.

Это преимущество сужается во второй половине пути, который включает в себя больше функций, которые вы ожидаете встретить в реальном мире. Некоторые участки являются точными копиями реальных дорог Мичигана с неровным, потрескавшимся и рваным асфальтом.Другие секции включают бетонные плиты с небольшим вертикальным смещением — условие, которое кажется специально разработанным для этих шин, — и все же разница между двумя наборами незначительна.

    Если по измерениям шумомера эффект кажется небольшим, то по измерениям с помощью наших барабанных перепонок он казался еще меньше. Мы изо всех сил пытались заметить какое-либо существенное улучшение, хотя, вероятно, не помогло то, что наши диски, расположенные одна за другой, были разделены получасовой заменой шин. Если вы действительно напрягаетесь, чтобы услышать это — сильно щуриться, поднимать голову и стиснуть зубы, — вы просто можете заметить небольшое изменение тона ударов шин.Но если вы не можете терпеть неравномерный барабан шин, лучший вариант — заглушить его с помощью The Who.

    Рой Ричи

    Хонда и покои тишины

    Преследуя тот же шум от удара шины 200 Гц, что и производители шин, инженеры Honda разработали литые под давлением пластиковые камеры, которые охватывают цилиндр колес Acura RLX. Они настроены таким образом, что звуковые волны, отражающиеся в полости шины, нейтрализуют нежелательные частоты.Установка шумоподавляющего устройства на колесо, а не на шину представляет собой особую проблему. Та же центробежная сила, которая прижимает звукоизоляцию к покрышке, отталкивает пластмассовые камеры от колеса. На скорости 186 миль в час сила может достигать 1500 g. Решение Honda включает уменьшение веса и максимальную жесткость резонаторов, которые затем запрессовываются под металлические выступы, залитые в колесо.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Звуко- и теплоизоляция для вашего автомобиля Hot Rod или Restoration

    Ничто не сравнится тепло (и шум), как HushMat!

    Если вы сборка хот-рода или восстановление классического автомобиля или грузовика HushMat звукопоглощение и теплоизоляционный материал должен быть частью каждого плана строительства.

    Все любит ностальгический внешний вид, но вы хотите, чтобы текущая модель была крутой и Тихий комфорт внутри!

    HushMat установленный позволяет вам продемонстрировать потрясающий грохот V-8 или малого блока не плавя обувь и не надевая средства защиты органов слуха!

    HushMat — это самый простой в установке продукт в своем роде, требующий гораздо меньше времени и усилий чем конкурентные варианты!

    HushMat снижает теплопередачу более чем на 70% и шум более чем на 50% !!

    HushMat сокращает и легко образует брандмауэр, поддон, туннель, крышу, двери и багажник!

    Установить звук обезвреживающий материал, производимый в Америке более четверти века,

    HushMat!

    Теплозащитный экран для вашего автомобиля HushMat® снижает нагрев вашего хотрода более чем на 70%:

    • Снижает тепло брандмауэра, пола, туннеля!
    • Уменьшает лучистое тепло через крышу!
    • Редуктор, выхлоп, коллектор и двигатель высокая температура!
    • Снижает дорожный шум, вибрацию и шум выхлопа!

    Наслаждайтесь винтажным внешним видом вашей поездки с током моделируйте комфорт с HushMat в качестве теплозащитного экрана!

    Найдите продукты для вашей марки, модели и года автомобиля, нажав здесь.

    HushMat снижает тепло от всех автомобильных источники тепла в автомобиле. Теперь, с появлением HushMat Silencer Megabond ™, вы можете заставить свой автомобиль ездить как роскошная модель. Используйте то, что используют профессионалы — HushMat. HushMat Ultra ™ — это автомобильный звукоизоляционный и теплоизоляционный материал №1. Единственный материал, используемый всеми крупными автомобилями. производитель в Канаде, Мексике и Соединенных Штатах Америки с 1989 года.

    900 стержень.наслаждайтесь крутой, тихой и комфортной поездкой. Один слой обеспечивает снижение нагрева на 40%.

    Ultra ™ Глушитель Megabond ™ QuietTape ™ WaveBreaker ™

    0

    Заменить олдскульный джут на новейшие автомобильные технологии — глушитель Megabond.

    Применяется при каждой электронной установке — используется профессиональными установщиками по всему миру.

    Подайте заявку на каждый динамик или сабвуфер, чтобы услышать всю музыку, за которую вы заплатили в своем хот-роде!

    Нанесите на брандмауэр, пол, туннель, двери, крышу и багажник, чтобы изолировать вашу поездку и уменьшить тепло, а также уменьшить дорожный шум, вибрацию и дребезжание.

    Наносится на заднюю часть съемной дверной панели, заднюю часть обивки потолка или под ковром на противопожарной перегородке, полу и багажнике.

    Закрепите провода и ремни, чтобы предотвратить дребезжание и ненужный износ.

    Универсальное применение — один комплект предназначен для набора динамиков или одного сабвуфера.

    HushMat Ultra превращает горячую неудобную поездку в прохладную, тихую и комфортную.

    Добавляет второй изолирующий слой, уменьшающий теплопередачу еще на 30%.

    Quiet Tape можно использовать повторно — просто размотайте ленту и используйте повторно без потери адгезии = только не приклеивайте клейкую ленту к самой себе!

    Поместите подушку прямо за магнитом на твердую поверхность, не касаясь магнита.

    Легкий вес менее ½ фунта на квадратный фут и толщина менее 1/8 дюйма.

    Делает каждую поездку на хот-роде новой!

    Мягкая односторонняя лента на поролоне!

    Микроклеточная технология невероятно эффективна в подавлении проблемных обратных волн, обнаруживаемых в каждой изготовленной акустической системе.

    Легко формирует и контурирует, устанавливается руками и бытовыми ножницами — подготовка поверхности или очистка не требуется.

    Поглощает выхлопные газы дрона, шум двигателя и шум ветра!

    Тысячи приложений в вашем хот-роде, ежедневном водителе, грузовике, гараже, автофургоне, лодке или доме!

    Ultra — это всегда шаг 1 st в звукоизоляции вашего хотрода, автомобиля, грузовика, фургона, лодки или дома.

    • Вы когда-нибудь едете по шоссе со скоростью 65-70 миль в час, а затем съезжаете? Когда вы подходите к стоп-сигналу, что вы делаете в первую очередь? Первое, что вы сделаете, это выключите радио, потому что оно слишком громкое! Шум в вашем автомобиле при движении по шоссе заставил вас увеличить громкость, чтобы вы могли слышать это сквозь шум. Все делают это каждый день! Вы не обязаны. HushMat, установленный в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике или фургоне, снизит уровень шума floor более чем на 10 дБ, что, в свою очередь, позволяет полностью усиленному звуку распространяться по всему интерьеру.Вы почти наверняка получите 2 дБ качественного звука от своей штатной стереосистемы — даже больше на более качественных послепродажных системах.
    • Журнал Corvette Restorer провел независимое исследование на Corvette 1961 года и обнаружил, что HushMat Ultra снижает теплопередачу более чем на 40% после 4-часового испытания вождения с HushMat Ultra и без него. HushMat снизил температуру поверхности с 180 до 100 градусов F. Невероятные результаты от HushMat. См. Статью, опубликованную в разделе «Новости» на сайте.

    Самый лучший HushMat произведен в США !!!

    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукопоглощающий ролик Автомобильный шумоглушитель Применение Установка Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизолирующий шумоизоляционный инструмент

    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизоляционный ролик Установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент
    1. Дом
    2. ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизолирующий ролик Установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звуковой шум Инструмент для звукоизоляции

    ITEQ 3 шт. Звукоизолирующий ролик для автомобиля, Звукоизолирующий инструмент для шумоизоляции, Монтажный металлический ролик для автомобильного шумоглушителя с деревянной ручкой Внутренние аксессуары: Автомобильные.Купить автомобильный звукоизолирующий ролик ITEQ 3 шт., Звукоизоляционный инструмент для звукоизоляции, металлический ролик с деревянной ручкой для установки автомобильного шумоглушителя. Внутренние аксессуары: изоляция и шумоподавление — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Звукоизолирующий роликовый инструмент ITEQ состоит из высококачественного металлического колеса, которое крепится к деревянной ручке с помощью приклепанного стального роликового кронштейна. Колесо имеет мелкие плоские гребни на вершине, которые могут свести к минимуму пузырьки воздуха и обеспечить наилучшее сцепление с заглушающими матами.。 Наш автомобильный звукоизолирующий металлический валик — идеальный инструмент для эффективного нанесения изоляционных материалов автомобиля, а также его можно использовать для накатывания заплат на покрышках и камерах. полностью приклеиваются во время ремонта шин。 Эргономичная деревянная ручка удобна в удержании, а прялка с качественными подшипниками вращается очень плавно и с хорошей массой, вам действительно не нужно сильно нажимать на катание изоляционных матов。 Различная ширина Звукоизолирующие ролики применяются для разного доступа и радиусов.С большим вы можете катить более длинные плоские секции для экономии времени и попадать в узкие углы, такие как изгибы, центральная консоль и места на стойках с малым。 Пакет, включающий 3 размера роликов: один ролик 6 мм / 0,236 дюйма (ширина), один ролик 20 мм / 0,79 дюйма (ширина) и один ролик 40 мм / 1,57 дюйма (ширина)。 Комплект из 3 металлических роликов с деревянной ручкой для шумоизоляции автомобиля — идеальный набор инструментов для установки автомобильных звукоизоляционных материалов, звукоизоляции и теплоизоляционных матов. Они позволяют равномерно прижимать коврики, чтобы обеспечить лучшее прилегание к внутренней стороне автомобиля.。 Упаковка。 Ролик 1 x 6 мм / 0,236 дюйма (ширина)。 Ролик 1 x 20 мм / 0,79 дюйма (ширина)。 Ролик 1 x 40 мм / 1,57 дюйма (ширина)。。。






    перейти к содержанию
    Crisis Care
    Передышка

    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукопоглощающий ролик Автомобильный шумоглушитель Применение Установка Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент

    также идеальный подарок парню или мужу. Купите комбинезон Trottie Dj Cat Baby с короткими рукавами. Комбинезон: комбинезоны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. прачечная или что-нибудь еще, покупайте мужские и другие сандалии Sperry Top-Sider Topsail Flip Flop и другие сандалии в.** Изготовлен из высококачественного сверхпрочного винила. Никогда не отставайте от новейших тенденций. Дата первого упоминания: 23 апреля. На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением. ОСОБЕННОСТИ — Яркие цвета и четкое изображение. уникальные и оригинальные украшения с 1997 года, ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизолирующий ролик Автомобильный звукоизолирующий ролик Применение Установочный металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент .обеспечение истинного беззаботного шоппинга для цепей длиной более 20 дюймов. Это очень просто даже новичку. мы сделаем для вас специальный список. Выкройка доступна в виде файла PDF. Загрузите + распечатайте в удобное для вас время с вашего компьютера. • Дополнительные детали — сделаны с использованием сопряжения и ваты для придания структуры и долговечности. ** Ожидаемая доставка составляет примерно 15 рабочих дней (3 НЕДЕЛИ). Ответственность за эти расходы несет покупатель. Этот рюкзак с акулой — идеальный подарок для него и поставляется с возможностью БЕСПЛАТНОЙ персонализации с вышивкой. ITEQ 3 шт. Автомобильный звукопоглощающий ролик Автомобильный шумоглушитель Применение Монтажный металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент , Отправьте файл по электронной почте или отнесите его в местную типографию. Когда ремешок отрегулирован вперед. Носки Fly Racing Black / White Thin MX Socks: Automotive. Бесплатная SoCal Trade USB MicroSD HC XC и SD HC XC картридер с двумя слотами в комплекте (читает до 64 ГБ). Жилой автофургон или требуется буксировка для работы в тяжелых условиях. мягкий неопрен с эластичным поясом из лайкры и манжетами на ногах для снижения риска протечек.которые могут лучше защитить ваши вещи, классические укороченные брюки со средней посадкой с боковыми карманами и складками, но его противоскользящие свойства очень сильны, Schlage FE575 CAM 609 ACC Camelot Keypad Entry с автоблокировкой и рычагами акцента. ITEQ 3 шт. Автомобильный звукопоглощающий ролик Автомобильный шумоглушитель Применение Установочный металлический ролик с деревянной ручкой Аксессуары для интерьера Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент .

    Управление делами
    Мобильное консультирование

    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизолирующий ролик Установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент

    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизоляционный ролик Установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляция шумоизоляция Инструмент, звукоизоляционный ролик Установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент ITEQ 3 шт. Автомобиль, звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент, установка автомобильного шумоглушителя Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары: изоляция и контроль шума — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, покупка звукоизолирующих роликов ITEQ из 3 шт., Гарантированная бесплатная доставка по всем заказам. Абсолютно БЕСПЛАТНЫЕ образцы и доставка на следующий день.Автомобильный звукопоглощающий ролик Автомобильный шумоглушитель Применение Монтажный металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизолирующий шумоизоляционный инструмент ITEQ 3 шт.




    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизолирующий ролик Установка автомобильного шумоглушителя Установка металлического ролика с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Звукоизоляционный шумоизоляционный инструмент


    ITEQ 3 шт. Автомобильный звукоизолирующий ролик Установка автомобильного шумоглушителя Монтажный металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары Шумоизоляция Инструмент для изоляции


    Звукоизолирующий инструмент для шумоподавления, установка шумоглушителя для автомобиля Металлический ролик с деревянной ручкой Внутренние аксессуары: изоляция и шумоподавление — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите автомобильный звукоизолирующий ролик ITEQ из 3 шт., Удовлетворение гарантировано Бесплатная доставка на Все заказы абсолютно БЕСПЛАТНЫЕ образцы и доставка на следующий день.

    Фотографии салона автомобиля, разобранные для звукоизоляции

    Поскольку фотографии разобранного салона полезны для многих целей для моддеров, я подумал, что было бы полезно опубликовать работу Дона Сэмбрука и Берта Миллера над звукоизоляцией моей модели S. I нашел эти фотографии невероятно полезными. Я разделил их на секции: багажник, пол, двери, передняя крыша и передняя панель. Снимки довольно очевидны, но я добавил комментарии, где это необходимо.

    Багажник

    Это то, что устанавливается на заводе.Синий фетр — звукоизоляция. Это прилично, но неэффективно в широких диапазонах частот.

    На следующих фотографиях показана ниша заднего колеса со стороны водителя. Обратите внимание как на вентиляционные отверстия для выравнивания давления, когда двери закрыты, так и на наличие одной изящной фабричной установки звукопоглощающих квадратов.

    Обратите внимание на демпфирующую панель, установленную на заводе над колесной аркой. Молодец Тесла!

    Здесь Дон и Бет добавили больше затухающих квадратов до того, как были добавлены дополнительные звукоизолирующие материалы.

    Здесь устанавливается винил с массовой загрузкой, чтобы покрыть весь багажник. На фотографиях ниже показаны различные части обшивки ствола.

    Подъемная дверь

    Вот вездесущий синий войлочный материал на задней стороне большой пластиковой панели ворот подъемника. Дон и Берт добавили несколько демпфирующих квадратов, пену с закрытыми порами и винил с массовой загрузкой для дополнительной звукоизоляции этой части.

    Двери

    Теперь мы смотрим на панель передней двери со снятой внутренней облицовкой.

    Вот тыльная сторона внутренней обшивки. Фабрика установила войлочный материал для звукоизоляции. На фотографиях это не видно, но Tesla также добавила несколько демпфирующих панелей на внешние дверные панели. Это хорошо. Но Дон и Берт добавили еще, поскольку считали, что это все еще слишком резонансно. Обратите внимание на объемный звук динамика.

    Пенопласт с закрытыми порами вырезан так, чтобы подходить к дверной панели.

    Затем был добавлен слой винила с массовой загрузкой для дальнейшего звукоизоляции.

    Пол

    Вот снимок голого пола после того, как были убраны сиденья и ковровое покрытие. Дон и Берт уже добавили несколько демпфирующих панелей в пространство для ног (Tesla не установила их там).

    Вид на пол с воздуховодами кондиционера для задних дефлекторов. Дон посчитал, что они были слишком резонансными, поэтому были добавлены несколько демпфирующих панелей.

    Дон и Берт добавили демпфирующую панель к боковой панели со стороны пассажира.

    Добавлен винил с массовой загрузкой под заднее сиденье.

    Более массивная виниловая накладка на пространство для ног водителя.

    Вид на весь пол, покрытый массовым винилом.

    Frunk

    Пена закрытого типа и винил с массовой загрузкой были добавлены на весь пол передней панели. Так как Дон посчитал, что это звучит слишком резонансно, во внутреннее пространство передней части были добавлены амортизирующие квадраты.

    Передняя крыша

    Поскольку у моей машины панорамная крыша, мало что можно было сделать. Но некоторые демпфирующие панели были добавлены в переднюю часть возле лобового стекла вместе с пеной с закрытыми порами.

    Стойка B была прикреплена к материалам 3M Thinsulate.

    Мне очень трудно поверить, что все это было сделано за 1900 долларов. Но это было так, и я снимаю шляпу перед Доном и Бертом. Берт проделал феноменальную работу по сборке всего. Никогда не узнаешь, что почти весь интерьер разобрали. Дон сказал мне, что Берт полностью работает по памяти в отношении всех частей, которые он разбирает, когда собирает все вместе. Это особый навык сам по себе.

    На этой последней фотографии показаны несколько панелей-миниатюр, добавленных Доном и Бертом к дверной обшивке.

    Как звукоизолировать комнату

    Getty Images

    Наши дома должны служить тихой и умиротворенной передышкой от шума и суеты внешнего мира. Но это становится все труднее, поскольку мир становится все более загруженным и шумным с каждым днем, особенно если вы все еще работаете из дома и вам нужно уединение, чтобы что-то сделать.

    Чтобы заглушить шум, вы можете эффективно звукоизолировать комнаты, чтобы заглушить шум транспорта, сирен, самолетов, гудков и других шумных вторжений, происходящих в вашем доме и вокруг него, особенно если вы не любите носить шум. Отмена наушников на весь день.Здесь мы дадим подробную информацию о восьми способах звукоизоляции комнаты, в том числе несколько супер-простых советов и более продвинутых методов с использованием звукопоглощающих материалов.

    🛠 Заинтересованы в других проектах DIY? Мы вас прикрыли!

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Погодозащитные покрытия дверей

    Внутренние двери обычно не имеют уплотнителей, но добавление некоторых по периметру дверного проема может помочь приглушить звуки.Поглотитель из вспененного каучука с отрывом и прилипанием образует очень плотное уплотнение, доступен по цене и прост в установке. Войлок — один из старейших типов герметизирующих материалов, он поставляется в рулонах с клейкой основой или без нее, очень доступен по цене и удивительно эффективен для защиты от шума. Вы также можете установить дверной очиститель или ограничитель тяги под дверью к нижней части двери, чтобы закрыть зазор вдоль пола.

    Гобелены

    Твердые поверхности, такие как гипсокартон, штукатурка и плитка, отражают и усиливают звуки.Таким образом, имеет смысл только то, что мягкие поверхности поглощают звуки, делая комнаты намного тише. Накройте стены толстыми одеялами, подвижными подушечками, гобеленами или одеялами. Практически любой мягкий материал подойдет, хотя более толстый поглощает больше звука, чем более тонкий.

    Если вы не против придать помещению индустриальный вид, прикрепите звукопоглощающие панели к стенам и, при необходимости, к потолку. Панели изготовлены из превосходных шумопоглощающих материалов, таких как мягкий поролон, плотное полиэфирное волокно и пробка.

    Коврики

    Звук не только отражается от стен, но и отражается от твердых полов. Если в вашей комнате пол с твердым покрытием — дерево, плитка или ламинат — самым простым решением будет постелить коврик, который поможет поглощать шум. И опять же, толстые коврики лучше тонких. Также купите очень толстую подкладку под коврик для дополнительной звукоизоляции.

    Поглощение вибраций

    Шум передается через вибрацию.Таким образом, любой гулкий механизм или оборудование производит вибрации, которые могут передавать шум в соседние комнаты. Сюда входят такие предметы, как динамики, бытовая техника, велотренажеры и беговые дорожки. Чтобы ослабить вибрацию и успокоить комнату, положите изделие на толстый кусок плотной поролоновой резины, например на коврик для домашнего спортзала или циновку для стойл.

    Обработка окон

    Окна, даже окна высокого класса, не очень эффективно блокируют шум.И чем старше окно, тем хуже оно сохраняет тишину в комнате. Самый простой способ приглушить шум окон — просто накрыть окна толстыми одеялами или стегаными подвижными подушками. Признаюсь, не самый привлекательный вариант, но он работает.

    Для получения лучшего и более привлекательного решения подумайте об установке шумоподавляющих штор. Эти толстые и тяжелые шторы созданы специально, чтобы не слышать шум, а также служат в качестве затемняющих штор, защищающих от попадания солнечных лучей.

    Когда ничего не помогает — и если позволяет ваш бюджет — вы можете значительно уменьшить шум окна, перейдя на оконные вставки.Эти изготовленные на заказ панели из прозрачного стекла крепятся к внутренней части существующих окон и отлично блокируют шум.

    Сборка книжных шкафов

    Как ни странно, книжные шкафы помогают сохранить тишину в комнате. Это потому, что полки, заполненные книгами, создают массу, а масса поглощает звук. Просто убедитесь, что книжный шкаф простирается от пола до потолка, а полки должны быть заполнены книгами и журналами.

    Добавить дополнительный гипсокартон

    Этот метод уменьшения шума требует значительных затрат времени и денег, но это один из наиболее эффективных способов успокоить комнату: покрыть существующие стены и потолок дополнительным слоем гипсокартона толщиной ½ дюйма. А в качестве дополнительной защиты от передачи шума закрепите новый гипсокартон специальным звукоизоляционным герметиком, который называется демпфирующим составом.

    И хотя вы, безусловно, можете покрыть существующие стены и потолок стандартным гипсокартоном, подумайте об установке вместо него специального звукопоглощающего гипсокартона.Он имеет пластиковый полимерный слой, приклеенный к задней поверхности, что значительно снижает шум. Листы толщиной всего 5/16 дюйма легко установить.

    [Связано: Как отремонтировать гипсокартон]

    Установите устойчивые каналы

    Вот еще один отличный способ звукоизоляции комнаты. Единственная проблема заключается в том, что вы должны сначала разобрать комнату до оголенных гвоздиков. Затем установите упругие каналы, которые представляют собой Z-образные металлические полосы, проходящие между стойками стены и гипсокартоном.Гибкие упругие каналы образуют так называемую разделенную стену, которая эффективно предотвращает прохождение звуковых волн через стену.

    [Связано: Лучшие аккумуляторные дрели]

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    3 способа сделать Model 3 еще тише | Мэтью Чунг

    Водители электромобилей ненавидят шум.Шум ветра — это завывание воздуха на вас. Шум от шин и дороги — не менее раздражающий гул.

    Как возникает шум ветра и дороги? Я объясню оба из них, а затем представлю решения по снижению шума. Цель состоит в том, чтобы сделать вождение Model 3 более приятным, чем оно есть на самом деле.

    Шум ветра возникает из-за того, что ветер ударяет по поверхности автомобиля и застревает в щелях панели. Это вызывает турбулентный поток воздуха. Чем турбулентнее воздух, тем он шумнее.

    Одним из основных источников шума ветра являются щели в панорамном люке на крыше.Этот комплект шумоподавления ¹ заполняет зазоры с помощью резиновой прокладки. Это позволяет воздуху плавно проходить через щели, тем самым уменьшая шум ветра.

    Снижение шума ветра заметно, особенно потому, что панорамный люк на крыше находится прямо рядом с вашей головой / ушами.

    Это дешево, установка занимает всего 10 минут, и, судя по моим тестам на моей машине, работает очень хорошо.

    Уплотнение для снижения шума ветра ¹, установленное на модели 3. Изображение Basenor.

    Точно так же щели в дверных панелях вызывают сильный шум ветра, потому что в панелях много щелей (обычно 3 щели на дверь).Комплект дверных уплотнителей ¹ снижает шум ветра, вызываемый зазорами с резиновыми уплотнителями.

    Как и комплект шумоподавления ¹, комплект дверных уплотнений ¹ стоит недорого. И его можно установить примерно за 30 минут.

    В результате экспериментов LivingTesla этот комплект дверных уплотнений ¹ должен снизить уровень шума на 2–4 дБ на скоростях шоссе.

    В качестве дополнительного преимущества эти уплотнения также поддерживают чистоту дверных порогов (грязь / грязь, выброшенная передними колесами, не может попасть в зазоры дверных панелей).

    Детали комплекта дверных уплотнителей ¹, установленных на различных частях автомобиля, со схемой, показывающей эти области. Изображение Басенора.

    Другой источник шума — это дорожный шум.

    Дорожный шум — это звук, исходящий от тротуара, шин, электродвигателей, тормозов и т. Д. Самыми значительными из них являются шум тротуара и шин.

    В багажник проникает много дорожного шума, так как он не имеет хорошей звукоизоляции. Верх ствола — просто голый металл, и звук проходит сквозь него.Таким образом, звук течет снаружи автомобиля, легко попадает в багажник, а оттуда легко перетекает в салон.

    Эта хлопковая прокладка ¹ решает эту проблему, покрывая весь голый металл и обеспечивая звукоизоляцию багажника. Устанавливается всего за 10 минут.

    Ватная накладка багажника ¹ установлена ​​в авто. Это изображение смотрит вверх в сторону верхней части ствола. Изображение Mixsuper.

    Эта хлопковая накладка ¹ переднего багажника из хлопка также покрывает голый металл и обеспечивает звукоизоляцию переднего багажника.Он также устанавливается всего за 10 минут.

    Хлопок передний багажник ¹ установлен в авто. Это изображение смотрит вверх в сторону верхней части ствола. Изображение Mixsuper.

    Дополнительным преимуществом является температурная изоляция, которую также обеспечивают предметы, которые вы кладете в передний багажник.

    Из-за щелей создается шум ветра. Эти два исправляют следующее:

    Дорожный шум проникает в кабину, когда она недостаточно изолирована. Тезисы исправляют:

    7 способов звукоизоляции шумной квартиры

    Фото Андреа Пиаквадио из Pexels

    Независимо от того, как долго мы живем в Нью-Йорке, трудно привыкнуть к звукам отбойных молотков, крику детей или нашим соседям, которые слишком, эм, резвятся по ту сторону стены нашей квартиры.А поскольку во время пандемии количество жалоб на шум возросло на целых 300 процентов, многие из нас активно ищут решения, которые помогут заглушить (или, надеюсь, заглушить) эти городские вторжения. От звукоизоляционных стеновых панелей и занавесок до устройств для устранения белого шума — мы собрали несколько простых звукоизоляционных обновлений для дома, а также пару более надежных улучшений, которые помогут вам сделать дом более тихим.

    Все эти продукты были вручную отобраны командой 6sqft. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по этим партнерским ссылкам.Все цены отражают цены на момент публикации.

    Дерево и стекло обладают сверхъестественной способностью усиливать шум в помещении. Добавив в комнату мягкие поверхности, вы сможете поглотить много шума. Идеально подходят звукопоглощающие материалы, такие как хлопок, поролон и войлок (именно их используют музыканты для звукоизоляции помещений), но они не всегда уступают место правильному внешнему виду. Гораздо более стильным решением является нанесение на разреженные поверхности таких материалов, как декоративная ткань, произведения искусства или зелень. Это может включать украшение стен картинами и рамками, добавление живой стены или прикрепление настенной плитки или гобеленов для более смелого вида.Просто имейте в виду, что некоторые материалы лучше блокируют звуки высокого и низкого тона. Также хорошо подойдут потолочные перегородки. В наши дни они бывают самых разных забавных и скульптурных форм.

    Следуя той же логике, что и выше, добавление ковров или ковров на пол поможет предотвратить дребезжание звуков. Коврики также являются отличным способом связать декор комнаты, и если у вас есть собака или дети, ваш сосед внизу наверняка оценит приглушенный стук вашего питомца или чрезмерно возбужденного ребенка.Выбирайте конструкции с высоким ворсом, чтобы действительно минимизировать шум.

    Трещина под дверью может показаться не такой уж большой, но это отличное место для проникновения шума. Установка дверного ограждения поможет уменьшить нежелательные звуки. Это также отличный и недорогой способ немного утеплить ваш дом, не допуская попадания холодного или горячего воздуха в зависимости от сезона.

    Всего за 10 долларов эта трехслойная конструкция лучше, чем большинство уплотнителей под дверью, поскольку она блокирует шум и защищает от холода.

    9,99 долларов США на Amazon

    Если вам нужно что-то съемное, эта версия губки проста и удобна. Съемное тканевое покрытие можно стирать в машине.

    $ 18,95 на Amazon

    Многие плотные шторы служат звукоизолирующими шторами, так что вы действительно получаете скидку два по цене одного. Конечно, окна — очевидное место для их установки, но если вы, например, пытаетесь заблокировать шум в спальне, подумайте о том, чтобы добавить их в качестве дополнительного слоя за дверью.

    Книжные полки и их тяжелые, плотные книги обеспечивают отличную звукоизоляцию и сделают любой дом — и его жителей — более изысканным. Книжные полки также обладают дополнительным преимуществом в виде дополнительного места для хранения — хотя не сходите с ума, добавляя безделушки и прочие безделушки. Слишком много пустот и чистых поверхностей будут препятствовать вашим усилиям по блокированию шума.

    Для тех, кто владеет своим домом, окна — это модернизация, в которую, возможно, стоит инвестировать. Новые окна предлагают более толстое стекло и лучшую изоляцию как от шума, так и от неблагоприятных погодных условий при правильном обращении.Фактически, некоторые окна, представленные в настоящее время на рынке, могут блокировать до 95 процентов звуков. Два крупнейших имени в Нью-Йорке — Cityproof и CitiQuiet.

    Однако замена окон может быть непомерно дорогостоящей, особенно если у вас есть нестандартные или уникальные окна, требующие настройки. Один из способов узнать, стоит ли потраченных денег на замену окон, — это нанять консультанта по акустике (мы нашли Brooklyn Insulation во время нашей охоты). Они могут предложить свой экспертный совет и сказать вам, нужен ли вам полный ремонт окон или вам просто нужен герметик, чтобы заделать трещины вокруг окон.

    Если ничего не помогает, заглушите шум другим, менее назойливым шумом. Аппарат белого шума (например, в кабинете врача) недорогой и компактный.

    СВЯЗАННЫЕ:

    Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована 26 января 2016 года и была обновлена.

    Теги: звукоизоляция

    .
23Мар

Установка электроусилителя руля: Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Снятие и установка ЭУР Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Приоры (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены или ремонта. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

Потребуется: Крестовая отвертка, накидной ключ «на 8», торцевой ключ «на 13».

Снять минусовую клемму с аккумулятора. Снять руль, декоративные накладки рулевой колонки и накладку панели приборов. Далее по порядку:

  1. Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
  2. Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
  3. Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». Разъединить колодки с проводами от замка зажигания.
  4. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.

  1. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами в нижней части рулевой колонки.
  2. Освободить фиксаторы, и отсоединить 2 колодки с проводами от электроусилителя рулевого управления.
  3. Снять со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
  4. Ослабить затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13». Отвернуть их на несколько оборотов.

Замечание:

Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом, но снимать и устанавливать колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала помечать не нужно, их установка возможна только в одном положении.

Далее:

  1. Отвернуть гайку стяжного болта с помощью ключа «на 13» (он соединяет карданные шарниры промежуточного вала).
  2. Извлечь болт.
  3. Отвернуть левую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  4. Отвернуть правую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».

  1. Снять рулевую колонку Приоры в сборе.
  2. Отвернуть гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала, используя ключ «на 13».
  3. Извлечь болт и снять карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.


Установка электроусилителя руля на Lada Priora

Установка рулевой колонки с ЭУР производится в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что паз на валу, метка на крышке картера рулевого механизма, и метки на защитном чехле расположены должным образом.

Расположение меток для установки рулевого вала:

1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла.

Проследите, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы (№1), которая расположена в крышке картера, а вал был повернут так, чтобы его паз (№2) располагался напротив метки Б.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (2,3—2,8 кгсм).
Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5-1,9 кгсм).


Устройство и схема электроусилителя руля Лада Приора

Элементы рулевого управления Lada Priora:

1 — правая рулевая тяга в сборе; 2 — правая опора рулевого механизма; 3 — скоба опоры рулевого механизма; 4 —  промежуточный карданный вал; 5 — электроусилитель; 6 — рулевое колесо; 7 — труба рулевой колонки; 8 — левая опора рулевого механизма; 9 — рулевой механизм; 10 — левая рулевая тяга в сборе

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления Приоры:

1 — входной вал; 2 — труба колонки; 3 — кронштейн колонки; 4 — электроусилитель; 5 — блок управления электроусилителем; 6 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 7 — стяжная шпилька; 8 — задний кронштейн электроусилителя; 9 — пружина; 10 — выходной вал; 11 — болт-ось; 12 — передний кронштейн электроусилителя; 13 — силовой разъем блока управления; 14 — управляющий разъем блока управления; 15 — гайка.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Электроусилитель руля в карбюраторной Ниве

Электроусилитель руля в карбюраторной Ниве
 Электроусилитель руля в карбюраторной Ниве
 Автор Roadster4x4

Сообщения автора сделаны в конференции 06.10.03 (часть 1 и часть 2). 

Отсканированные материалы присланы автором. Частично они повторяют уже выложенные в статье Электроусилитель руля, но имеют лучшее качество, частично — дополняют их.

[От Ведущего FAQ. 

Хочу обратить внимание, что нынешнюю версию электроусилителя будет очень непросто установить на карбюраторную машину: он подключается к контроллеру и получает информацию о скорости и оборотах двигателя из него, а не непосредственно от датчиков: см. Электроусилитель руля — информация от разработчика.

ALER, 05.05.06

Смотрите также дополнение в конце этого файла, присланное mouse733/

ALER, 02.08.06]

Суббота — 6 часов установки
Воскресенье — тестовые заезды и регулировки
Приложенные документы:
   Обозначение контактов разъема
   Схема монтажа жгута проводов на ВАЗ-21214
   Установка ЭУРУ на автомобиль
   Схема крепления ЭУРУ и кронштейна
   Перечень кодов отказов
   Особенности установки ЭУРУ на автомобиль ВАЗ-21213

Установка

Установка была проведена в СПб в известном сервисе на Качалова, 9 известным мастером по спортивным Нивам Николаем Васильевым.

Машина — 21213 97 г. в. на резине 205/70R15 с дисками КРАМЗ 6.5″, вылет 40.

Дополнительно к комплекту ЭУР было привезено:
— РР с коротким валом;
— Крышка РК с двумя выходами (оказалось необязательно) с прокладкой и дополнительной шестерней;
— Датчик скорости (шестигранный) с ответной частью разъема.

Сейчас в продаже есть ДС с выходом на хвосте под тросик спидометра. В этом случае крышку РК с одним выходом менять не надо. ДС вкручивается в раздатку а на хвост ДС накручивается тросик спидометра.

Установка в основном аналогична описанной ранее установке на инжектор. Но есть некоторые отличия.

1. Заменить РР с длинным валом на РР с коротким. Говорят, бывают карбюраторные Нивы с коротким валом. У меня была с длинным.
2. Заменить крышку РК или использовать ДС с выходом на тросик спидометра.
3. Изготовить кабель ДС. Я использовал три цветных провода, протянутых в кембрике. Длина кабеля должна быть одинаковой с длиной тросика спидометра. Я делал 2 метра — лишнее отрезал по месту. Этим кабелем наращивается ответная часть разъема ДС. Распайка разъема указана в руководстве по установке. В моем случае с прямоугольным разъемом последовательность контактов слева направо, если смотреть на торец разъема на ДС: плюс — сигнал — земля.
4. Кабель ДС протягивается рядом с тросиком спидометра и заводится в салон через то же отверстие в тоннеле. Под днищем кабель закрепили также за трос спидометра обыкновенными пластмассовыми электромонтажными хомутиками. Ушло 4 штуки.
5. Самая нетехнологичная операция — подсоединение провода к разъему коммутатора. Используется зеленый провод (крайний, ближайший к радиатору). Пришлось просто срезать часть изоляции и намотать сверху.
6. Плюс с замка зажигания я взял не из разъема на приборке, а с выхода 2-го предохранителя на длинной колодке. Это тот же самый провод. Я переклинковал клемму, подсоединив дополнительный провод.
7. Все провода протягиваются под торпеду, и монтаж производится в отверстии под приборку.
8. Порядок соединения проводов:
— провода земли ЭУР и ДС на ближайшую гайку крепления воздуховодов;
— провода плюс ДС и оранжевый ЭУР соединяем с проводом с колодки предохранителей;
— сигнальный провод ДС соединяем с желто-голубым кабеля ЭУР;
— провод с коммутатора соединяем с розово-голубым кабеля ЭУР.

В разъемы приборки лезть мне не пришлось. При монтаже удобно иметь клинковщик (обжимщик клемм) и набор клемм с колпачками, ножевые папа-мама и с отверстием под болт.

Потом стандартная сборка.

Тестовые заезды и регулировка

Выехал из бокса — Вау! Развернуться в узком проезде в 5 приемов — не вопрос. Руль реально легкий. Проверено — 4-х летний ребенок на месте крутит руль от отбоя до отбоя.

Поехал домой — ощущение совершенно другой машины, надо полностью переучиваться ездить.

Для чистоты эксперимента в связи с заменой РР и просто для того, чтобы поставить руль ровно, заехал на сход-развал. Померили сход — в норме, выставили руль.

Мне показался великоватым люфт руля — вкрутил болтик на одну грань шайбы на РР, ослабил болты рулевого карданчика, покрутил руль, затянул.

Главный результат: ЭУР сохраняет постоянным усилие на руле на любых скоростях (0-100). До установки у моей машины был довольно острый руль с сильным эффектом возвращения руля. Причем на стоянке руль крутился довольно тяжело, на скорости — очень легко. Но эффект возвращения руля не позволял слишком сильно крутануть руль. После установки на всех скоростях руль стал нетяжелым, возвращающий эффект заметно ослаб. На стоянке руль вообще не возвращается. На скорости, например на выходе из поворота на разгоне, руль возвращается, но вяловато, или я просто не привык еще. Появилась возможность перекрутить руль в повороте — надо быть поосторожнее.

Важный момент — полностью исчез эффект увода в сторону на неровностях. Если раньше на неровной дороге приходилось довольно сильно подруливать, то сейчас просто ровно сидим и объезжаем ямки — как на мерседесе. Это может быть полезно гряземесам при вытаскивании из колеи, руль как известно там удержать очень тяжело. Надо будет попробовать еще на скорости на трассе с сильной колейностью.

В общем, ощущение что информативность руля пропала вообще. Просто крутим руль и колеса поворачиваются вне зависимости от внешних условий.

С выключенным усилителем ехать тяжело, но можно. Возвращающий эффект руля тоже заметно ослаб.

3.5 оборота это много, сюда бы РР с передачей поменьше.

Ездить очень удобно, посмотрим, как будет дальше когда привыкну. Но боюсь что в машину без усилителя я уже не сяду 🙂

Приложенные документы


06.10.03.

Дополнение от mouse733 — из документации на ЭМУР:

Особенности установки ЭМУР на а/м семейства 21213 (с карбюраторным двигателем).

1. Заменить крышку раздаточной коробки с одним гнездом на крышку с двумя гнездами (под трос спидометра и датчик скорости) 21214-3802824. Установить на эту крышку 6-тиимпульсный датчик скорости (например, 2112-3843010 или 2111-3843010).

2. Присоединить датчик скорости к жгуту ЭМУР. Распиновка находится внутри датчика скорости. +12 В (можно к оранжевому проводу комбинации приборов), сигнал (может быть обозначен буквой А) к серому проводу жгута ЭМУР и масса.

Коричнево-красный провод жгута ЭМУР присоединить к клемме 6 (зеленый провод) коммутатора.

02.08.06.

Установка электроусилителя усилителя руля на ВАЗ 2107.Видео

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Для чего ставят ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на “семерку” устанавливают в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • в качестве элемента тюнинга автомобиля;
  • чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах применяются два типа усилителей: гидравлический и электрический (электромеханический) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУР лежит использование давления рабочей жидкости (масла). В систему гидроусилителя входит насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложная, монтаж — трудоемкий, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка ГУР на машину, конструкция которой не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установки гидравлического усилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель прекрасно справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле, чем ГУР. Монтаж ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой трудоемкостью и не вызывает особых сложностей. Электроусилитель руля не требует периодического проведения ТО и отличается большей надежностью и долговечностью, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключения узла у бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип усилителей рулевого управления владельцы “семерок” устанавливают на свои автомобили.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм электроусилителя;
  • кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ, чтобы избежать возможного замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

  • снять чехол с руля;
  • демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
  • просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
  • закрепить механизм ЭУР;
  • подключить провода от датчиков оборотов и скорости;
  • подсоединить провода питания ЭУР через предохранитель;
  • установить защитный кожух
  • подключить клеммы к АКБ.

Практически все операции по монтажу и подключению ЭУР проводятся и салона машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода составляет 1 год. Этот оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от “Приоры”. Для этого необходимо изготовить или купить специальную переходную пластинку и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — устройство четко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Чтобы пройти техосмотр в соответствии с законом, необходимо найти официальное письмо завода-производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо иметь с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном ВАЗ автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники станции проведения техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

  

Установка электроусилителя руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu. ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Самостоятельная установка электроусилителя руля на ниву | INTEHNO-D.RU

Вазовская «Нива» — отличный пример того, как недорогой транспорт должен себя вести на бездорожье. Тем не немного, многим не дает покоя недостаток комфорта при езде и потребность в вящих усилиях при поворачивании рулевого колеса. В результате все большее число автолюбителей задумываются об установке на Ниву электрического усилителя руля (ЭУР).

Нива — отличный отечественный внедорожник

Процесс переоборудования кормчего управления ВАЗ 21214 под ЭУР предусматривает реализацию таких шагов:

  • Сбросьте обе клеммы с аккумуляторной батареи.
  • Снимите заглушку на руле, отверните крепежную гайку, сбросьте руль.
  • Отвернув 4 болта и шуруп, снимите пластиковую накладку руля.
  • Сбросьте приборную доску.
  • Разомкнув разъемы подрулевого переключателя, протянув книзу кабеля и отвинтив крепежный болт, снимите переключатель.
  • Отключите провода выключателя зажигания и демонтируйте его. Потребуется вывинтить 2 крепежных болта, провернуть ключ в положение «I». После этого необходимо надавить на стопор замка (для таких целей подойдет шило) и достать замок из посадочного места, потянув кверху за ключ.
  • Демонтируйте рулевую колонку: сперва отверните внизу болт кормчего вала, затем — пару крепежных болтов и гаек рулевой колонки; болты шагают со срывными головками, в итоге лучше нанести насечки зубилом и вывинтить их пассатижами; опустите вниз и снимите с вала рулевую колонку.
  • Открутите гайки на блоках предохранителей, сбросьте их.
  • Снимите защитную накладку реле, которое установлено под приборной доской — перед левой дверью.

Видеоурок по установке электроусилителя руля

  • В стенке между салоном и подкапотным пространством сбросьте эластичную заглушку и протяните кабеля ЭУР. Следите за тем, чтобы силовой кабель не контактировал с подвигающимися элементами мотор-редуктора стеклоочистителя.
  • Под панелью, слева от руля, найдите белоснежную 8-клеммовую колодку. Она имеет 2 серых провода, входящих в одно гнездо. В ответ к ним подсоедините желто-голубой провод, шагающий от электроусилителя руля.
  • Далее к красной колодке идущего к комбинации приборов жгута необходимо подключить розово-голубой и оранжевый провода от ЭУР.
  • За приборной доской найдите болт и прикрутите на него «массу».
  • Под панелью прикрутите кронштейн ЭУР, не позабыв продеть в него провода выключателя зажигания. Для этого используйте 2 штатные шпильки М8, а также 2 болта М6 (под них кушать резьбовые отверстия) и 2 болта М8 (под них придется сверлить отверстия).
  • На шлицы электроусилителя наденьте куцый (промежуточный) вал. На нем заранее потребуется закрепить «массу».
  • После этого закрепите вышеуказанный вал на валу кормчего механизма и приладьте усилитель к кронштейну. При этом нельзя, чтобы промежуточный вал очутился зажат либо натянут. Болты шлицевых вилок должны быть в проточках валов.

Электроусилитель руля сделает вождение максимально комфортным

  • ЭУР крепится к пластине 2 болтами и 2 шпильками. Настоятельно рекомендуется устанавливать под все гайки как плоскую, так и гроверную шайбы.
  • Подключите силовую и информационную колодки жгута к ЭУР.
  • В возвратном порядке теперь поставьте выключатель зажигания, 3-рычажный переключатель.
  • Чтобы вернуть на пункт пластик рулевой колонки, его придется немного подрезать, например ножовкой по металлу.
  • Дальше закрепите руль, приборную доску.
  • Чтобы привинтить пластиковый кожух ЭУР, лучше воспользоваться обыкновенными саморезами.
  • После этого протяните провода от усилителя, присоедините их к АКБ. При этом в заглушке придется повысить диаметр отверстия.
  • Не забудьте сразу проверить исправность подключений, оценить труд нового оборудования.

Стоит заметить, что в случае установки ЭУР на ВАЗ 21213 (Нива) или ВАЗ 2131, значительно учитывать следующие моменты:

  • Потребуется замена рулевого механизма на аналогичный «нивовский» с куцым валом (кат. номер 21213-3400010-10).
  • Не подходит и штатная крышка «раздатки». Необходимо ввести крышку РК 21214-3802824 с 2 гнездами — для троса спидометра и датчика скорости.
  • На покрышку необходимо поставить 6-импульсный датчик скорости. Он подключается к жгуту усилителя: кабеля в гофре протягивают к датчику по центральному тоннелю.
  • К травяному проводу коммутатора следует подключить розово-голубой — от усилителя.
  • При апгрейде ВАЗ 2131 все делается так же, за исключением первого пункта.
Предыдущая статьяКак установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2109 самому?Следующая статьяОСАГО: сколько стоит застраховать машину

Установка злектроусилителя руля на Калину


#1  11.10.2011 20:41:53

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть. .
-чей?
калуга……
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА??????????????(ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ!!!!!!!!!, блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено  12. 10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено  12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

#2  12.10.2011 13:20:23

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27. 01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, на форум калиноводов загляни.Там могут посоветовать что и как сделать,может документация у кого есть,ну и с запчастями может сориентируют.Вот ссылка http://www.lkforum.ru/

Отредактировал Leoned (12.10.2011 13:47:59)

#3  12.10.2011 14:24:03

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

ориентироватся сдесь просто
нужны запчасти а их нет
и на заказ не берутся привезти
доноров на разборке тоже нет
я уже начинаю отчаиватся
ну в обшем купил один вал промежуточный, сейчас буду искать нивовский переходник

#4  12.

10.2011 15:26:58
MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4491

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Документация вроде есть со схемой подключения. Вал если больше по длине брать и перетачивать или подгонять в размер.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#6  13.10.2011 18:38:09

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без
олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

#7  13.

10.2011 18:49:32
олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

был бы кронштейн в продаже , так и сделалось бы все без лишних усилий
а его если нет и на заказ не берутся привезти
на самой машине ничего не резалось
болгарка дрель и какая то мать нужна была для изготовления кронштейна

#8  13.10.2011 21:30:48

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП. В магазинах под этим названием продаётся ущербный криво-косой кусок железки. Когда его ставишь не то что мать , того кто его сделал, вспомнишь, а всю родню до пятого колена переберёшь.
С нашими запчастями без болгарки и дрели (а также кувалды и монтажки) вообще толку не дать.

#9  13.10.2011 21:35:34

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26674

Поблагодарили 1472 раза в 1307 сообщениях

Витек.ru:

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП

Мне пару раз везло , обходился тисками и молотком


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#10  13.10.2011 21:45:32

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

сли все запчпсти перечислить для котрых перечисленые инструменты нужны, то думаю список большоооооооой наберется

#11  13.10.2011 21:57:33

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Витек. ru, вы считаете нормальным в рулевом управлении автомобиля что то там болгаркой отрезать,нарезать где то вручную шлицы,чего то там как то шайбами подгонять? Я считаю что рулевое управление это очень ответсвенный узел автомобиля и тут самодеятельность такая не должна приветствоваться.Тем более у человека который в автосервисе работает.Прошу меня понять правильно,я человек далекий от устройства автомобиля.Но я считаю что такого рода вмешательства  и изменения устройства авто могут повредить его безопасности.Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.Повторюсь,что это мое личное мнение простого обывателя,далекого от всех тонкостей работы наших автосервисов.

#12  13.10.2011 22:07:39

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 26674

Поблагодарили 1472 раза в 1307 сообщениях

Leoned, в само рулевое никто не лез , все основные детали заводские . Просто изготовилось кронштейн взамен заводского , который может быть даже крепче и надёжней заводского , поскольку заводской изготавливается из стали всего лишь  ~1.5мм толщиной . А болгарка нужна для изготовление этого кронштейна .

Добавлено  13.10.2011 22:09:36:
Ты кстати видел про что мы говорим ? Это деталь под номером 1  в схеме выложеной в посте №1


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#13  13.10.2011 22:11:32

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27. 01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Саня Борода, Александр,я ж говорю что я не знаком с устройством авто досконально.У меня тревогу вызвало что что-то там от вала отрезали и что то нарезали.Я понимаю что можно глушитель проволокой привязать вместо штатных резинок.Но тут ведь все-таки рулевое.Извините меня если я вас сервисменов чем то обидел.

Добавлено  13.10.2011 22:12:55:

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери, потому что вал был приоровский пришлось 5 см отрезать и шлицы дальше прогонять

Александр,я вот про это.

#14  13.10.2011 22:20:04

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27. 01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.

А как быть если эти самые детали отвратительного качества и без доработки вышеперечисленным инструментом просто на просто не встают на положенное место?

Тем более у человека который в автосервисе работает.

Писал в соседней теме, напишу и здесь. Любой автосервис несёт ответственность за проделанную работу по гарантии. Поэтому не стОит думать, что там всё на проволоку подмотано, лишь бы держалось. Если человек взялся за самостоятельное изготовление кронштейна, значит он на 100% уверен в надёжности будущей конструкции.

#15  13.10.2011 22:25:44

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26674

Поблагодарили 1472 раза в 1307 сообщениях

Если я понял , это деталь №6 . И опять же ничего криминального он не сделал . Деталь таже только фаска которая снята на заводе станком каким-то , была продолжена при помощи болгарки . Деталь при этом не потеряла своих основных качеств . Я понимаю если бы деталь имела поверхностную закалку , а мы эту закалку сняли болгаркой и то это повлияло бы если бы были трущиеся детали , но тут у нас всё жёстко закреплено .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#16  13.10.2011 22:32:09

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

понятно
тот вал не несет никакой нагрузки вообше
там не совсем шлици а простой квадрат
просто надо было этот квадрат сделать на 5 см дальше
а лишнее отрезать
квадрат делался на фрезерном станке, вал отрезался на токарном станке
тоесть все технологии были соблюдены, размеры выдержаны
я не виноват что вал мне продали под маркировкой 11186, а на самом деле он 21170
к тому же других валов все равно в продаже нет

а что касается всяких переделок и не только рулевого, так извините, приходится много чего изготавливать и точить и даже править те же рулевые валы после аварий
могу сказать одно
сделано не хуже заводского, даже из хромированых деталей и без применения сварочного оборудования
если бы вы видели на каких болтах сидело родное рулевое и то что сейчас то поняли бы что сейчас гораздо надежней
родной крепеж вообше был на срывных болтиках замка зажигания, я даже сам прифигел когда увидел что вся эта конструкция на болтах с резьбой м6 и железом в 1 мм
но потом подумал и решил что конструкторы продумали  что при аварии все это хозяйство должно сломатся как спичечный коробок и нанести как можно меньший вред водителю
а если сделать так как сделал я то ребра точно будут в легких
потому сильно усиливать не стал, кронштейн из железа 3 мм, ну и болты все го навсего на м8, чуть потолше

#17  13.10.2011 22:41:44

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Мужики,я еще раз извиняюсь.У меня просто в памяти из моей учебы в техникуме всплыл внешний вид шлицевого соединения.Ну такой как на полуоси в жигулях который вставляется в редуктор.Ну я и решил что вы его отрезали и вручную нарезали болгаркой шлицы.А тут оказывется не шлицы,а фаски,да и вал совсем другой.Теперь я понял что это за деталь.Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь.

Отредактировал Leoned (13.10.2011 22:43:49)

#18  13.10.2011 22:46:06

Sparco
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Регистрация: 14.05.2011
Сообщений: 384

Поблагодарили 37 раз в 19 сообщениях

Leoned:

Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь

А кардан, это не вал?)

#19  13.10.2011 22:47:30

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

по научному он он тоже называется шлиц
просто их очень много видов
практически любое изменение круглого вала называется снятием шлицов(1.2……много)
в расчет не берутся канавки, шпонки , и нарезание зубьев

#20  13.10.2011 22:47:45

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Sparco:

А кардан, это не вал?)

Да вал,вал,только карданный.

Добавлено  13.10.2011 22:49:18:
олежек1288, кстати ты прав быстрее всего,фаска ведь с торца снимается.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Электроусилитель руля на ВАЗ 2106, ЭУР 2106

Оптимальное решение

Наиболее оптимальный вариант для облегчения вращения рулевого колеса установить на авто электроусилитель руля на ВАЗ 2106 производства тольятинской компании «Электроруль» (в прошлом «Авиаагрегат-Т»). Собственно речь идет не столько об установке самого электромоторчика, сколько о полной модернизации рулевой системы.

Изделие компании «Электроруль» включает: новую рулевую колонку со смонтированным на ней электродвигателем, червячный редуктор и управляющий блок.

Ещё понадобятся:

  • комплект проводов усилителя,
  • крепежный комплект,
  • кардан руля (можно оставить старый), э
  • лектрический датчик скорости, комплект проводов для датчика скорости,
  • длинный трос подсоса,
  • кронштейн.

Электроусилитель управляется электроникой, использующей данные датчика скорости. Рулевая колонка с электроусилителем устанавливается на место штатной рулевой колонки. На это уходит полтора-два часа. Такой подход весьма рационален, так как нет необходимости стыковать многие разрозненные механизмы, что в автомобилях ВАЗ не просто.

Потраченные усилия себя оправдают. Эффект от электроусилителя в наибольшей степени заметен на малых скоростях. Известно, что ВАЗ 2106 имеет довольно тугой руль, теперь рулевое колесо можно вращать одним пальцем.

Электроника усилителя компании «Электроруль» настроена таким образом, что теперь, если машина стоит или медленно движется, то электроусилитель выдаёт максимальное усилие. При росте скорости автоматика пропорционально снижает дополнительное усилие и руль «не пропадает», а остаётся чувствительным для водителя, т.е. информативность руля не снижается.

Также электроусилитель умеет по команде возвращать вывернутый руль в исходное состояние. Электроусилитель руля производства компании «Электроруль» уменьшает усилие необходимое для вращения рулевого колеса с 22 до 3,5 кГс.

Сообщества ›


ВАЗ: Ремонт и Доработка ›
Блог ›
Установка электроусилителя руля на 2106

Уже давно установил, руки все никак не доходили написать.

Для полноценной установки вживления понадобится переходная пластина, в моем случае кастомная.

Далее нужно срастить ЭУР с рулевой колонкой, для этого из 2х подходящих карданчиков делается вот такой переходник

Остается проводка. В интернете полно схем полно схем подключения, как верных, так и не особо. Мне больше всего понравились вот эти 2

Поскольку машина карбюраторная, обязательным для установки является наличие:

1)электронного датчика скорости.
Благодаря ему, с увеличением скорости усилия ЭУРа будут уменьшаться.

2) бесконтактной системы зажигания
Зачем БСЗ? Затем, что импульс, который берется на инжекторных машинах с тахометра, на карбюраторных совершенно другой и не годится для нормальной работы ЭУРа, а вот импульс с датчика холла максимально приближен к нужному.

3) и помимо всего прочего, нужно приобрести 50А предохранитель и колодку под него

Далее все подключаем по вышеуказанной схеме, импульс от датчика скорости и датчика холла берется со среднего контакта, обычно имеет зеленый цвет.

К сожалению видео ЭУРа в работе я так и не снял, вот чужое видио. Принцип работы абсолютно идентичный!

Помимо ЭУРа так же пришлось установить соответствующий руль, замок зажигания, подрулевые переключатели, моторчик дворников и реле дворников.

Всем спасибо за внимание!

Электро-усилитель руля ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

  1. Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)
  2. Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)

Ecли вы peшили ycтaнoвить элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107, тo y вac ecть двa пyти.

1. Bзять c Пpиopы или Hивы, дopaбoтaть eгo и вcтaвить. Oбoйдeтcя этo пpимepнo в 20-23 тыcячи pyблeй.

2. Либo кyпить элeктpoycилитeль pyля cпeциaльнo для BAЗ 2107. Пoкyпкa и ycтaнoвкa выйдeт пpимepнo в этy жe cyммy.

He мoжeм кoнкpeтнo пocoвeтoвaть, нa чeм ocтaнoвить cвoй выбop, пoтoмy чтo (кacaтeльнo ycтaнoвки нивoвcкиx или пpиopoвcкиx элeктpoycилитeлeй) ктo-тo гoвopит, чтo oни выxoдят из cтpoя нeoжидaннo. Heкoтopыe yтвepждaют, чтo пpи этoм клинит pyль. Этo oпacнo пpи движeнии, тaк кaк aвтoмoбилeм нeвoзмoжнo yпpaвлять.

Чтo кacaeтcя зaвoдcкиx ЭУP, тo пoкa нapeкaний нe cлышнo.

A нyжнo ли чтo-тo дopaбaтывaть пpи ycтaнoвкe?

B любoм cлyчae, кaкoй бы вы вapиaнт нe выбpaли, вaм пpидeтcя eщe нacтpaивaть дaтчик cкopocти кopoбки пepeдaч. Ecли этoгo нe cдeлaть, тo пpи тpoгaнии c мecтa и нa низкиx cкopocтяx никaкиx измeнeний вы нe зaмeтитe. To ecть кpyтить pyль бyдeт вce тaк жe тяжeлo. И тoлькo, кoгдa вы нaбepeтe выcoкyю cкopocть, pyль бyдeт пoддaвaтьcя вaм c мeньшим coпpoтивлeниeм.

A ecли дaтчикa cкopocти нeт, тo eгo oбязaтeльнo нaдo ycтaнoвить. Boт кaкoй oн дoлжeн быть: 6-импyльcный пpoxoднoй oт 214 Hивы (oбычнo идeт в кoмплeктe к зaвoдcкoмy элeктpoycилитeлю)

Kpoмe этoгo, нyжнo бyдeт внecти eщe нeкoтopыe измeнeния в кoнcтpyкцию. Boт oни:

  • взять дpyгoй тpoc пoдcoca (идeт в кoмплeкт к элeктpoycилитeлю oт BAЗ 2108) и пepeнecти eгo;
  • зaмeнить peдyктop – взять тaкoй, чтoбы y нeгo был кopoткий вaл чepвякa, нo coшкa ocтaлacь poднaя;
  • ecли BAЗ 2107 c кoнтaктнoй cиcтeмoй зaжигaния, тo нyжнo пocтaвить диoд MUR1100E.
Чтo eщe вxoдит в кoмплeктaцию ЭУP для ceмёpки?

Kpoмe caмoгo ЭУPa в кoмплeкт идyт:

  • кoжyx pyлeвoй кoлoнки, зaмoк зaжигaния, пoдpyлeвыe пepeключaтeли – вce этo oт BAЗ 2110;
  • дaтчик cкopocти;
  • тpoc пoдcoca;
  • кpeпeжныe элeмeнты;
  • пacпopт и инcтpyкция, кaк ycтaнaвливaть ЭУP.
A тaк ли нyжнo ycтaнaвливaть ЭУP нa BAЗ 2107?

Чтo кacaeтcя тoгo, нyжнo ли ycтaнaвливaть ЭУP или мoжнo oбoйтиcь, тo, cкopee вceгo, лyчшe oбoйтиcь. Teм бoлee тaкoe yдoвoльcтвиe — нe из дeшeвыx.

Oднaкo ecли мaшинoй pyлит жeнcкий пoл, тo им элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 бyдeт в caмый paз.

Kтo дyмaeт нaд тeм, чтoбы вмecтo элeктpoycилитeля ycтaнoвить гидpoycилитeль — выйдeт этo нa 5-6 тыcяч дopoжe. Дa и пepeдeлoк бoльшe.

Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Что было куплено:
ЭУР Приора(Калуга) б/у, с карданом(половина оказалась не нужна) с обшивкой.
Подрулевые от Шевроле Нива, центральная часть от Приоры.
Замок зажигания от Приоры(хотя говорят подойдет от любого переднеприводного ВАЗа).
Датчик скорости(т.к. она карбюраторная).
Предохранитель 50А и 10А.
Лист металла для изготовления переходной пластины 230х170х5
ЭУР…7700
Подрулевые, с центральной…550
Замок зажигания…950
Датчик скорости…350
Предохранители…~200
Лист металла…50
Руль Калина…1100
Итого: 10900

Чертеж, по которому изготавливалась пластина:

Все кто ставил эту пластину, крепежные отверстия сверлили по месту — я не исключение

Процесс изготовления:

Датчик скорости (накрутил на коробку, а на него трос спидометра):

внутри разъема подписан + и — (они крайние), а сигнальный посередине

Пластина без крепежных отверстий и шпилек:

В последствии была зачищена и загрунтована

Поженили карданы:

слева семерошный, справа приоровский

Вынимаем трос подсоса, и ухватившись за его кронштейн, возвратно-поступательными движениями отламываем его.

Устанавливаем ЭУР на свое место:

Кардан при вращении нигде не закусывает.

Подключал ЭУР по схеме:

Подрулевые подключал по этой схеме:

Поставил замок зажигания:

Подключал сам, ничего сложного. В классическом замке пять проводов, а в этом три. Пересадил их по подписям на колодках, оставшиеся два соединил между собой.

Подсос перенесли вплотную к бороде, закрепили на двух винтах.

В сборе:

Кожух полностью не закрывает не слева, не справа.

Пробовали тахометр подключить по этой схеме:

То что посередине — это оптрон TLP521-1

Lada 2106 ›


Logbook ›
Электроусилитель руля от Нивы в классику.

В начале хочу предупредить тех кто решит поставить ЭУР в свой автомобиль-
НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ ЧТО ВСЕ ТАК ЛЕГКО И ПРОСТО УСТАНОВИТЬ НА ВАЗовские МАШИНЫ!
Я расскажу про установку в 2106. Для другой классики может и не подойти

Наслушавшись и насмотрешись видосов по инету решил себе во что бы то ни стало поставить ЭУР от Нивы.
Думал всё будет легко и просто, как обычно пишут (по штатным местам всё замечательно встаёт) — наивный дурак))) Запомните всё придётся подгонять по месту на каждой машине.
На наших машинах все размеры +/- киллометр!

Купил я его на железке за 14т.р. + небольшой переходной вал 500р. Обманка датчика скорости 1200р.
Пришел в гараж, еле снял свою рулевую колонку и думал щас быстреньно накину весь комплек — а вот хрен там!
Я его ставил 2 недели.

Теперь по порядку:
Крепление пластины действительно встаёт на штатные места, но с большим натягом.
С таким же натягом (непонятно почему) крепиться и сам ЭУР к этой пластине, это даже с учетом зазоров для его регулировки. Вот вам и по месту.

Проблемы с переходным карданом (валом).
Вал, который мне всучили на рынке оказался очень коротким.
Если его одеть одной стороной на ЭУР, то до шлилевой редуктора он не доставал примерно см.4!
С одной стороны на этот вал был приварен карданчик со шлицевой под сам ЭУР, но сдругой стороны шлицевая оказалась в 1,5 раза меньше по диаметру.
Т.е. даже если удлиннить сам вал, то мы этот кардан не сможем одеть на шлицевую нашего рулевого червяка.
Вывод — это переходной вал вам вообще не нужен

Вам придётся купить рулевой кардан от приоры — у него есть продольная регулировка, что нам очень нужно.
Всё дело в том, что при установке ЭУРа на место оказалось, что ось нашего рулевого вала и ось вала на ЭУРе НЕ СОВПАДАЮТ.
Ось вала ЭУРа расположена правее примерно на 4см. и ниже примерно на 3см.
Вот именно по этому на нужен кардан от приоры, который регулируется по длинне.
Если вы сварите цельный рулевой вал, то вы его просто установить потом не сможите
— каждый раз придётся снинать сам ЭУР.

Дальше нам понадобиться НАШ РОДНОЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ
Почему родной — потому, что только у ВАЗ 2106 есть такой маленкий двойной зуб на шлицевой.
И если вы на него не попадёте или возьмете другой вал, то затянуть вы его не сможите.
Я про него вспомнил когда 10 болтов сорвал)))

Берем наш вал и отрезам от него шлицевую с небольшим кусочком рулевого вала (берем немного с запасом)
Я оставлял примерно 3 — 4 см.
Потом берем замеряем диаметр шлицевой на приоровском кардане и прибавляем +0,5.
С этими размерами идём в токарку и протачиваем наш кусочек, оставшийся отрулевого вала под эту шшлицевую.
+0,5 делается для того, чтобы потом кадан надеть на этот кусочек с небольшим натягом.

Если на пальцах:
Приходите к токарю с этим кусочком и карданом от приоры и просите проточить ваш кусок вала так, чтобы на него с туготцой можно было одеть кардан от приоры.
Размеры он и сам сможет снять.

После проточки одеваете карданчик таким образом, чтобы он сел до самого конца (в плотную)
Вам нужно будет отрезать лишнее до тех пор пока крестовина на кардане будет легко вращаться вдоль своей оси при полном её изгибе.

Потом одеваем этот готовый кусочек обратно на рулевой редуктор и слегка затягиваем, чтобы он не болтался.

Далее берём одну половину (кардан с большой железкой и болтом для затяжки) от приоровского вала и одеваем её на ЭУР. Вся эта часть остаётся на месте. Мы с ней делать ничего не будем.

И так, теперь у нас есть:
Одна часть от нашего вала, одетая на редуктор и проточенная под шлиц от проировского кардана.
Одна часть от приоровского вала, одетая на ЭУР.

Нам остаётся сделать промежуточный вал.
Для этого берём вторую половинку от приоро кардана, одеваем её на нашу шлицевую и замеряем сколько нам не хватает его по длинне, чтобы зажать его во второй приоровской половинке (которая у нас на ЭУРе)
Длину нужно замерять от сварного шва на этом карданчике.

Берём оставшуюся (большую) часть нашего родного вала и часть от приоро кардана.
Идём в токарку, где нас пям таки заждались)))
И опять боъясняем на пальцах:
Нужно наш рулевой вал проточить по диаметру как приорвский (можно на 1,5мм побольше) и потом обрезать его по длинне которая нам нужна.
Объясняете токаю, что вам нужно от приоро кардана орезать лишнее и потом соединить этот кардан с куском только что проточенного вала.
Получается соединение вроде как на клеммах «папа-мама»

Идёте к сварщику и свариваете эти части вместе.
Прийдя в гараж, опять одеваете получившийся переходной вал по местам и смотрите где нужно его обточить болгаркой, чтобы затянуть его во второй половинке (которая одета на ЭУР).

Когда всё обточите и подгоните, нужно всё затянуть на болты и покрутить рулём.
Если всё океюшки, снимаем этот вал вместе с нашей шлицевой с рулевого редуктора. (теперь вы в этом деле настоящий ас, время уйдёт не больше 10 мин.)
Затягиваем с помощью болта эти две части между собой и дём к сварщику, которому тоже делать нечего 🙂
И свариваем всё намертво.
Потом собираем в обратном поряке (вспомните про шлицевую на 2106)

На карбюраторных машинах придётся переносить трос подсоса.
Я брал от обычной нивы. Когда будете менять смотрите чтоб не было резких перегибов.
Сделал крепление для подсоса на бороде.

Вам придётся подтачивать педаль тормоза (при торможении она задевает об кардан)

Ну и на последок — берёте обманку, проводку и едете выносить мозги электрику, у которого в друзьях токарь и сварщик! Скорее всего он вам скажет, что сильно занят), ну а дальше всё зависит от вас, потому что схемы подключния ЭУРа на карбюратор в природе не существует!

Вот так все легко и просто встаёт по штатным местам! Всем удачи!
Надеюсь хоть кому то поможет.
P.S. После установки ЭУРа это совсем другой автомобиль — оно того стоило!

Ниже сделал рисунки чтобы были понятние некоторые моменты.

Можно ли поставить электроусилитель руля на ВАЗ 2106

Можно ли изменить управляемость вазовской «классики» до неузнаваемости? Можно, если поставить электроусилитель. Тольяттинский. Самые положительные и даже восхитительные отзывы об ЭУР сделали свое дело: владельцам дешевых ВАЗ захотелось комфорта. А почему нет? Обещанные затраты на легкий «электрический» руль в полтора-два раза ниже, чем на покупку и установку гидроусилителя. А удобство колоссальное. Предложение не замедлило. Фирма «Авиаагрегат-Т» (Тольятти) разработала вожделенный электроусилитель для ВАЗовской «классики» на основе нивовского. Основа та же: собственно рулевая колонка, электродвигатель, червячный редуктор и блок управления. Все это устанавливается вместо штатной рулевой колонки за 1,5 часа. Есть в агрегате и своя изюминка – реактивно-индукторный двигатель с электронным управлением. Его преимущество – предельно простая конструкция без щеток и коллектора, компактность, надежность и дешевизна. Спасибо тольяттинцам, они изначально задумали сделать так, чтобы монтаж узла был простым. Если сборка конвейерная, надо всего лишь состыковать две электрические колодки. Тем же, кто желает модернизировать свою «классику», предстоит попросту поменять штатную рулевую колонку на фирменную с ЭУр. Именно так и поступил со своей «семеркой» Анатолий Коваленко, конструктор отдела доводки ходовой части АВТОВАЗа. Результат его порадовал – эффект ЭУР максимально проявился при маневрировании на низких скоростях, при парковке. На месте руль свободно и легко крутится, как говорят, «одним пальцем». Это чрезвычайно нужное свойство придали своим усилителям именно на «Авиаагрегате»: теперь, когда машина стоит на месте, усилие максимальное, а с ростом скорости контроллер снижает компенсационное усилие и руль «тяжелеет», становясь информативным. Тот же принцип работы системы и при выходе из поворота: команда электродвигателю – и он возвращает руль в исходное положение. Тольяттинский ЭУР снижает усилие на руле с 22 до 3,5 кГс. Вазоводов модернизация сильно впечатляет – они ощущают себя как в новом «люксовом» авто! Короче, перспективы на редкость радужные. ЭУР даст сто очков привычному гидроусилителю. Ставить легко, нет никаких шлангов, жидкостей и шкивов, энергосберегаемость радует (меньше расход топлива, так как ЭУР работает лишь при вращении рулем) плюс информативность и дешевизна. Да, мировые тенденции сегодня коснулись и нашей старушки «классики». С чем себя и поздравляем.

Как установить блок рулевого управления с электроусилителем

Внедорожник всегда был в разработке с точки зрения дизайна и функций. Кажется, что каждый год где-то в отрасли возникает новая инновация. Электроусилитель руля на квадроциклах (или UTV) уже несколько лет используется различными производителями, но не во всех моделях. Хорошая новость заключается в том, что вы можете установить послепродажное решение для рулевого управления с электроусилителем, чтобы добиться желаемого эффекта.Давайте посмотрим, как установить блок рулевого управления с электроусилителем на квадроцикл или UTV.

Зачем его устанавливать?

Прежде чем приступить к установке рулевого управления с электроусилителем, давайте разберемся, зачем он вам нужен. Квадроцикл или UTV едет по довольно пересеченной местности, иногда со значительной скоростью, и необходимость правильного рулевого управления очевидна для любого гонщика. Суть усилителя рулевого управления в том, что он облегчает поворот и управление автомобилем в целом. Это должно сделать рулевое управление легким и легким, как будто вы почти не выполняете свою работу.Это отлично подходит для таких типов транспортных средств, как квадроциклы, где вы в конечном итоге используете значительную силу верхней части тела для управления.

Что нужно знать

Перед тем, как вы запрыгнете на борт с идеей установки системы рулевого управления, призванной упростить езду, следует помнить о нескольких вещах. Для начала вам необходимо убедиться, что электрические характеристики блока рулевого управления с гидроусилителем совместимы со спецификациями вашей машины. Если вы перегрузите свою машину рулевым устройством, которое потребляет слишком много энергии от аккумулятора, вы в конечном итоге будете очень недовольны.Вам также необходимо убедиться, что устройство будет работать даже с учетом специфики вашей модели с точки зрения места и размера. Поскольку решения для рулевого управления с гидроусилителем являются решениями на вторичном рынке, нет гарантии, что они будут работать с каждой моделью квадроцикла или UTV, поэтому вам нужно внимательно рассмотреть варианты, когда вы хотите добавить один к своей поездке.

Еще одна проблема, которую следует иметь в виду при использовании этого дополнения, заключается в том, что существуют разные уровни помощи с усилителем рулевого управления. Например, некоторые устройства предлагают чудеса рулевого управления с усилителем только тогда, когда автомобиль движется со скоростью менее 10 миль в час, но затем снижают скорость на более высоких скоростях.Если вы используете квадроцикл или UTV больше для передвижения по территории, чем для развлечения, этот факт может не иметь для вас большого значения, но он определенно будет иметь значение, если вы предпочитаете быструю езду. Это то, что нужно изучить дальше, чтобы помочь вам выбрать ту, которая подходит вам и вашим предпочтениям.

Установка

Как только вы определите, какая электронная система рулевого управления с усилителем подходит именно вам, вам нужно будет установить ее в свою поездку. Хорошей новостью является то, что эти устройства входят в комплекты, которые включают в себя все необходимое для их установки, например, электродвигатель электронного усилителя рулевого управления, рулевую штангу, ткацкий станок, монтажный кронштейн, необходимое оборудование, такое как гайки и болты, и электронный блок управления .Эти комплекты упрощают установку устройства в поездку, но имейте в виду, что это все еще длительная работа, поскольку вам, скорее всего, придется снять часть рамы, чтобы получить доступ к зоне рулевого управления. Вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как лучше всего снять раму, чтобы добраться до этой области для вашей конкретной модели.

Вам понадобится комплект, несколько основных инструментов для снятия и затяжки гаек и болтов, сварочный аппарат и соответствующее освещение. Стоит отметить, что это крошечное пространство, в котором вы будете работать, поэтому, если у вас есть приятель с маленькими руками, вы можете попросить его о помощи.

Сама установка довольно проста, если у вас есть доступ к области. Просто выполните следующие действия:

  • Снимите старый шток рулевого механизма и замените его новым рулевым штоком. Новый рулевой шток будет иметь электродвигатель, обычно прикрученный посередине, что поможет вам определить, где его разместить. Затяните болты и переходите к следующему шагу.

  • Затем вы будете использовать монтажный кронштейн, чтобы удерживать двигатель на месте, привинтив его к раме чуть ниже рычага переключения передач.Сам электронный блок также должен быть установлен в пустом пространстве рамы непосредственно под передним амортизатором, обычно с правой стороны.

  • Наконец, как только вы прикрутите все эти детали на место и закрепите, вам нужно будет соединить один провод, чтобы присоединить положительный и отрицательный провод к батарее для питания системы.

  • Последний шаг — взять его на тест-драйв и посмотреть, как он справится. Если вы обнаружите, что для вас не очень важно, как с ним обращаться, вам, возможно, придется попробовать другой комплект или просто переключить его обратно на стандартный и извлечь из него максимум пользы.Вот почему так важно провести соответствующее исследование перед покупкой, чтобы убедиться, что система гидроусилителя рулевого управления будет соответствовать вашим потребностям. Хорошая новость заключается в том, что если вы выбрали не тот, то просто замените все это другим комплектом.

Электрическое и гидравлическое рулевое управление: комплексное сравнительное испытание — функция

ТРЕВИС РЭТБОУН, РОЙ РИТЧИ

ТРЕВИС РЭТБОУН, РОЙ РИТЧИ

Technology — непостоянный друг: одной рукой подталкивает нас вперед, а другой взимает непомерные сборы.Современные двигатели, которые поражают нас своей мощностью и эффективностью, отделяются от механических коробок передач, которые помогают им петь. Прочные конструкции тела защищают нас от опасности при столкновении, но они настолько тяжелы и их трудно увидеть, что мы с большей вероятностью столкнемся с опасностями, которых легко избежать с помощью действительно мощных автомобилей. Электронные средства стабилизации и тяги прекрасны, за исключением случаев, когда их невозможно отключить.

Рулевое управление с электроусилителем (EPS) — это новейшая технология, которую мы несем. Замена гидроусилителя на электродвигатель с компьютерным управлением казалась разумной идеей, когда она впервые появилась.Когда-нибудь управление каждой машиной будет проводным; сегодняшняя прибыль на акцию выглядит как шаг в этом направлении. Но за последнее десятилетие вождения автомобилей с EPS мы обнаружили, что они не чувствительны, плохо настроены, а иногда просто странны по сравнению с установками с гидроусилителем, разработанными более чем за полвека.

Это важно, потому что рулевое управление является основным средством связи водителя с автомобилем; искажение в канале наведения затрудняет понимание любого другого восприятия.

Гидравлический усилитель руля

ТРЕВИС РЭТБОУН, РОЙ РИТЧИ

Внутренняя полость рулевого механизма разделена на две камеры герметичным поршнем, прикрепленным к рейке. Применение гидравлической жидкости под давлением к одной стороне поршня, позволяя жидкости возвращаться с другой стороны в резервуар, обеспечивает поддержку рулевого управления. Клапан, прикрепленный к валу шестерни, регулирует поток гидравлической жидкости.

  1. Гидравлический регулирующий клапан
  2. Шестерня
  3. Гидравлические линии давления / возврата
  4. Гидравлический поршень
  5. Корпус стойки
    1. Электроусилитель рулевого управления

      ТРЕВИС РЭТБОУН, РОЙ РИТЧИ

      Чтобы обеспечить поддержку рулевого управления, электродвигатель, установленный сбоку от корпуса стойки, приводит в движение шарико-винтовой механизм через зубчатый резиновый ремень.Винт входит в спиральный разрез на внешней стороне рулевой рейки. Датчик крутящего момента, прикрепленный к валу шестерни, сигнализирует управляющему компьютеру, когда необходимо оказать помощь.
      1. Вал шестерни
      2. Датчик крутящего момента рулевого управления
      3. Корпус зубчатой ​​рейки
      4. Электродвигатель
      5. Шарико-винтовой механизм
      6. Рулевой механизм
      7. Приводной ремень
        1. Производители агрессивно переходят на EPS, поскольку устраняют двигатель — управляемый гидравлический насос увеличивает расход бензина примерно на 1 милю на галлон.Однако до того, как гидроусилитель руля (HPS) пойдет по пути багги, мы хотели понять различия, поэтому составили этот тест. BMW предлагает оба типа помощи на моделях 5-й серии с полным приводом. (HPS выживает здесь, потому что немного более крупный блок EPS подходит только для модели с четырьмя цилиндрами.) BMW 528i xDrive за 61 125 долларов служил нашей лабораторной крысой EPS, в то время как его родной брат 535i xDrive (69 695 долларов США) встал на защиту HPS. Помимо типа помощи при рулевом управлении, заметными отличиями являются шесть цилиндров в 535i xDrive по сравнению с четырьмя в 528i xDrive, на 143 фунта больше веса на более дорогой передней оси BMW и 19-дюймовые шины 40-й серии (535i) по сравнению с 18-дюймовыми. дюймовая резина 45-й серии на 528i.Базовая конструкция всесезонной шины Run-Flat и ширина профиля 245 мм являются общими для обоих.

          Мы разделили наш тест на два сегмента — практическую, чисто субъективную оценку вождения, за которой следуют инструментальные тесты на полигоне. На первом этапе руководящий комитет из 11 редакторов с многолетним опытом совместной работы провел BMW — не зная, какой тип усилителя рулевого управления работает — по нашему любимому испытательному контуру на юго-востоке Мичигана: 13,8 миль по холмам и впадинам, широким левым поворотам, и с уменьшающимся радиусом прав; по сути, наша собственная североамериканская Нордшляйфе.Каждый водитель заполнил по одному бюллетеню из 10 пунктов на каждую машину. Затем два BMW были переданы коллегам из Cayman Dynamics, где инженеры установили ряд датчиков и записали для анализа результаты различных тестов на реакцию рулевого управления.

          Некоторые из наших результатов были предсказуемы; некоторые нас удивили. Первое открытие заключалось в том, что ни один из BMW не отличается превосходным ощущением рулевого управления и обратной связью, наблюдение согласуется с посредственными отзывами, которые мы давали каждой 5-й серии, включая M5, с тех пор, как появился дизайн шестого поколения три года назад.

          После долгих размышлений о EPS, шокирующим открытием стало то, что редакция C / D предпочла электрическую систему BMW ее гидравлической системе. Общее количество голосов в семи из десяти рейтинговых категорий повысило EPS на два-восемь баллов каждая. Гидравлическая система проявила себя блестящей только в трех категориях с обратной связью, где она выиграла в сравнении с центральным положением на четыре балла и сравнялась с EPS в наших оценках производительности в середине маневра и на поворотах.

          Нажмите, чтобы загрузить полные данные о производительности и спецификации

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Электроусилитель руля для классических автомобилей и хот-родов

          Несколько лет назад компания American Powertrain разработала систему рулевого управления с электроусилителем для спортивных автомобилей, включая Ferrari, Jaguar и Porsche. Теперь компания, базирующаяся в Куквилле, штат Теннесси, продолжила развитие этой технологии и выпустила систему рулевого управления EZ с электроприводом на болтах для классических автомобилей, таможни и хот-родов.

          «Рулевое управление с электроусилителем American Powertrain EZ заменяет верхнюю часть существующей рулевой колонки управляемой компьютером и управляемой электродвигателем», — говорится в сообщении компании.

          «Полностью спрятанный под приборной панелью, рулевое управление автомобиля по-прежнему выглядит стандартным, но при повороте ключа зажигания встроенный компьютер определяет крутящий момент и скорость, чтобы отрегулировать усилие рулевого управления на низкой скорости или на шоссе. Результат — ощущение и точность автомобиля с усилителем рулевого управления.

          «Идеально подходит для комфортного круиза и парковки, а также для серьезных гонок и автопереходов, система не может скакать, скользить или заикаться независимо от того, насколько быстро движется рулевое колесо», — заявили в компании.

          «При установке автомобиль сохраняет оригинальные рулевое колесо, рулевой механизм, хомут и указатель поворота, придавая ему чисто стандартный вид. Небольшая шкала, установленная под приборной панелью, регулирует уровень помощи рулевого управления с усилителем ».

          В системе не используются насос гидроусилителя, шланг , ремень или жидкость, и American Powertrain заявляет, что система поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, включая подробные инструкции для конкретной модели.

          Системы

          доступны для Chevrolet Corvettes 1955-68, Ford Mustang 1965-70 и Mercury Cougars, а также для уличных удилищ. В линейку продуктов добавляются системы для других Camaros, Tri-5 Chevrolets, Chevelles и «других популярных моделей».

          «На все системы рулевого управления с электроусилителем EZ распространяется двухлетняя гарантия American Powertrain», — добавили в компании.

          Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт American Powertrain .

          Электроусилитель рулевого управления: HEPS, EPS и Steer-by-Wire

          Электроусилитель руля быстро прижился, но технология, на которой он построен, существует уже очень давно.Фактически, гидроусилитель руля существует примерно столько же, сколько и автомобиль, а большие грузовики оснащались системами послепродажного обслуживания еще в 1903 году, но не предлагались в качестве OEM-опции до 1950-х годов.

          Сегодня эта технология повсеместна из-за ее включения в качестве стандартного оборудования почти во все новые легковые и грузовые автомобили, но она оставалась необязательной для ряда недорогих автомобилей начального уровня на протяжении 1980-х и 1990-х годов.

          Для чего нужен гидроусилитель руля?

          Назначение усилителя рулевого управления — уменьшить усилие, которое требуется водителю для управления автомобилем.Это традиционно достигалось за счет гидравлической энергии, которая может быть произведена насосом с ременным приводом, который работает от вращения двигателя. Тем не менее, эта технология претерпевала постоянный поток инноваций и обновлений с тех пор, как она впервые появилась в качестве OEM-опции в 1950-х годах.

          Первой крупной модернизацией традиционного рулевого управления с гидроусилителем, получившей широкое распространение, стал электрогидравлический усилитель рулевого управления. Эта ранняя форма рулевого управления с электроусилителем добавляла дополнительную поддержку традиционному рулевому управлению с усилителем и электронасосами.

          Эта технология была в значительной степени вытеснена электронным усилителем рулевого управления, который полностью отказался от гидравлики. Рулевое управление с электроусилителем доступно в широком ассортименте автомобилей практически от всех производителей.

          Тесно родственная технология, известная как управление по проводам, является важным компонентом в стремлении к полностью управляемым автомобилям.

          Электрогидравлический усилитель руля

          Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS) — это гибридная технология, которая работает так же, как и традиционный гидроусилитель рулевого управления.Как и в традиционных системах, в нем используется гидравлическая энергия, чтобы уменьшить усилие, необходимое для управления автомобилем.

          Разница между двумя технологиями заключается в том, как создается гидравлическое давление. Там, где традиционные системы создают давление с помощью насоса с ременным приводом, в электрогидравлических системах рулевого управления с усилителем используются электрические насосы.

          Одним из основных преимуществ рулевого управления с электрогидравлическим усилителем является то, что электрический насос не обязательно теряет мощность при выключении двигателя.Это отличная функция безопасности, поскольку она упрощает безопасное управление автомобилем в случае остановки двигателя во время движения по дороге.

          Эта функция также была полезна в электромобилях и некоторых топливосберегающих газовых транспортных средствах, поскольку она может обеспечить усилитель рулевого управления для транспортных средств, у которых нет традиционного бензинового или дизельного двигателя, и гибридных транспортных средств, которые предназначены для отключения газа. двигатель на шоссе.

          Электроусилитель руля

          В отличие от гидравлических и электрогидравлических систем, рулевое управление с электроусилителем (EPS) не использует гидравлическое давление в какой-либо форме для поддержки рулевого управления.Технология полностью электронная, поэтому для непосредственной помощи в ней используется электродвигатель, установленный на рулевом механизме или рейке.

          Поскольку нет потерь мощности при генерировании и передаче гидравлической энергии, эти системы обычно более эффективны, чем гидравлическое или электрогидравлическое рулевое управление.

          В зависимости от конкретной системы EPS электродвигатель может быть установлен либо на рулевой колонке, либо непосредственно на рулевом механизме, либо на рулевой рейке.

          Датчики используются для определения того, какое усилие на рулевое управление требуется, а затем оно применяется так, чтобы водителю нужно было приложить минимальное усилие, чтобы повернуть колесо.

          Некоторые системы имеют дискретные настройки, которые определяют объем предоставляемой помощи при рулевом управлении, а другие работают с переменной кривой.

          Большинство OEM-производителей предлагают электроусилитель руля на одну или несколько своих моделей.

          Что такое Steer-by-Wire?

          Системы рулевого управления с электроусилителем удаляют гидравлический компонент, сохраняя при этом традиционную рулевую тягу, но настоящие системы рулевого управления также избавляются от рулевой тяги.

          В этих системах используются электродвигатели для поворота колес, датчики, определяющие, какое усилие на рулевое управление необходимо приложить, и эмуляторы ощущения рулевого управления, обеспечивающие тактильную обратную связь с водителем.

          Технология управления по проводам некоторое время использовалась в определенном тяжелом оборудовании, вилочных погрузчиках, фронтальных погрузчиках и других подобных приложениях, но она все еще относительно нова для автомобильного мира.

          Такие автопроизводители, как GM и Mazda, первыми разработали эту концепцию в первых концептуальных автомобилях с электроприводом, в которых отказались от традиционной рулевой тяги, но промышленность и водители приняли эту технологию несколько прохладно.

          В конце 2012 года Nissan объявил, что станет первым автопроизводителем, который предложит эту технологию в серийной модели, а его независимая система рулевого управления была анонсирована для модели 2014 года.Однако даже эта система сохранила остатки традиционной системы рулевого управления.

          Независимая система рулевого управления, представленная в Infiniti Q50 2014 года, была управляемой по проводам, но оставила традиционную рулевую тягу на месте. Хотя они были отключены во время обычного использования, они все еще были там.

          Идея, лежащая в основе этого типа системы, заключается в том, что если система управления по проводам выходит из строя, сцепное устройство может включиться, чтобы предоставить водителю возможность использовать механическое сцепление для управления.

          Вместе с другими технологиями управления автомобилем, такими как проводное торможение и электронное управление дроссельной заслонкой, управление по проводам является ключевым компонентом автономных автомобилей.

          Спасибо, что сообщили нам об этом!

          Расскажите, почему!

          Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

          | Рулевое управление Turn One

          Электроусилитель руля, вопросы и ответы


          Мы собрали некоторые из наиболее частых вопросов, которые у клиентов возникают по поводу электроусилителя рулевого управления и нашего блока EPS.

          Заменяет ли он мой ручной рулевой механизм? Или ручная зубчатая рейка?
          Нет. Блок EPS только добавляет усилитель в рулевую колонку, чтобы уменьшить усилие водителя на рулевом колесе. Вам по-прежнему нужен редуктор вашего автомобиля, чтобы преобразовать силу вращения рулевой колонки в линейную силу, которая давит на рулевые тяги и поворачивает колеса.

          Что произойдет, если я потеряю заряд аккумулятора?

          Блок EPS всегда имеет соединение с физической передачей через рулевую колонку, поэтому в случае потери мощности блока (низкий заряд батареи, разрыв кабеля питания и т. Д.), ваше рулевое управление вернется в режим ручного управления, но вы всегда сможете управлять автомобилем.

          Где крепится EPS?
          EPS можно установить в любом месте на рулевой колонке вашего автомобиля между рулевым колесом и рулевым механизмом. Место установки будет зависеть от того, какой у вас тип автомобиля, сколько места у вас есть на разных участках рулевой колонки, а также от ваших личных предпочтений. Большинство клиентов установили EPS со стороны кабины брандмауэра внутри / под приборной панелью.

          Есть ли особые требования при установке в моторном отсеке?
          Да. Во-первых, мы рекомендуем установить электродвигатель под углом 15 градусов вверх в качестве меры предосторожности, чтобы обеспечить надлежащий отвод любой потенциальной влаги из устройства. Устройство также следует держать как можно дальше от источников тепла. Модуль управления имеет температурный режим безопасности, который отключит устройство, если оно достигнет определенной температуры, поэтому установка слишком близко к выпускным коллекторам (например) может отрицательно повлиять на нормальную работу EPS.

          Какая электрическая система работает от EPS?
          Наш блок EPS питается непосредственно от 12-вольтовой аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Электропроводка на нашем устройстве чрезвычайно проста и состоит из двух выводов аккумулятора и одного провода зажигания, который может быть подключен к зажиганию автомобиля или независимому выключателю питания.

          Какую силу тока потребляет установка?
          Это будет в значительной степени зависеть от предпочтений водителя в отношении помощи (дополнительная помощь от устройства означает, что для двигателя потребуется больше электроэнергии), а также от транспортного средства, в котором он установлен, и текущих условий движения.Например, прямая линия, ведущая к розыгрышу, будет близка к нулю. Во время маневра на повороте устройству может потребоваться 15 ампер. По нашим оценкам, для среднего классического автомобиля требуется диапазон от 5 до 15 ампер в нормальных условиях уличного движения.

          Могу ли я использовать это вместе с моей системой рулевого управления с гидроусилителем?
          Нет, EPS разработан для использования с ручными рулевыми механизмами или ручными рейками и шестернями. Если ваш автомобиль в настоящее время оснащен гидроусилителем рулевого управления, вам сначала необходимо снять гидравлические компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления и силовой блок / стойку, и преобразовать их в компоненты ручного рулевого управления.

          Сколько места вдоль колонны мне нужно вырезать?
          Приложение для каждого автомобиля может отличаться в зависимости от того, какие соединительные адаптеры вы решите использовать для входного и выходного валов EPS, но вам потребуется примерно 9–12 дюймов колонны для добавления EPS.

          Что всего входит в комплект EPS от Turn One?
          Мы стараемся максимально упростить установку EPS, поэтому мы включаем блок питания со встроенным модулем управления, прямой входной соединитель, выходной U-образный переходник на ваш выбор (доступно 3 варианта), жгут проводов и универсальный монтажный кронштейн.

          Как сделать так, чтобы устройство ощущалось как будто в центре?
          Наш EPS имеет специальный режим калибровки для пользователя, чтобы установить / сбросить центр помощи, а также максимальные точки фиксации. Эта калибровка важна при настройке вашего устройства, но ее также можно легко выполнить после регулировки углов установки колес или других изменений транспортного средства, которые могут повлиять на рулевое управление.

          У вас есть еще вопрос о нашем блоке EPS или приложении в вашем автомобиле? Отправьте нам свой вопрос, используя нашу электронную форму обратной связи.

          Рулевые колонки с электроусилителем

          Ultimate Power Steering является дистрибьютором DC Electronics,


          продуктов с электронным усилителем рулевого управления (EPAS)
          в Австралии и Новой Зеландии

          Системы

          EPAS можно использовать как на соревнованиях, так и на дорогах. Это компактные агрегаты, для работы которых требуется только подключение к батарее, и они имеют существенное преимущество по снижению веса по сравнению с гидравлическими системами.


          Компания DC Electronics имеет 20-летний опыт работы в индустрии автоспорта и имеет производственные мощности как в Великобритании, так и в Северной Америке, что гарантирует ее лидерство в области инноваций и технологий в глобальном масштабе.Их системы EPAS были успешно установлены на туристических автомобилях, раллийных автомобилях, внедорожниках и моторных лодках F1. Щелкните здесь , чтобы посетить веб-сайт DC Electronics.

          Каковы преимущества и как работает рулевое управление с электроусилителем?

          Как это работает

          • Система EPAS устанавливается в существующую рулевую колонку.
          • Электродвигатель и датчик крутящего момента установлены внутри рулевой колонки.
          • Датчик крутящего момента контролирует силу, прилагаемую к рулевому колесу.
          • Этот сигнал подается в заводской ЭБУ EPAS, где двигатель обеспечивает необходимую помощь для усиления рулевой рейки или коробки передач.

          Льготы

          • Небольшие компактные устройства, для работы которых требуется только подключение к батарее.
          • Нет грязных гидравлических соединений или систем для удаления воздуха.
          • Преимущество в экономии веса по сравнению с гидравлическими системами.
          • Сниженное механическое сопротивление двигателя по сравнению с насосами с гидравлическим приводом от двигателя.
          • Встроенная система защиты от сбоев, которая позволяет системе вернуться к обычному рулевому управлению в маловероятном случае возникновения неисправности.

          На видео ниже показана установка нашего комплекта EPAS в Nissan Skyline

          .

          Если вы планируете преобразовать вашу систему рулевого управления с ручным управлением на рулевое управление с электроусилителем, мы настоятельно рекомендуем вам убедиться, что приобретаемый комплект имеет достаточный крутящий момент для успешного управления вашей текущей системой рулевого управления с ручным управлением.

          Вам нужно будет проверить крутящий момент вашей текущей системы ручного рулевого управления!

          Это легко сделать с помощью динамометрического ключа на контргайке рулевого колеса, когда автомобиль стоит на земле и неподвижно, поверните рулевое колесо с помощью динамометрического ключа и запишите крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса. Этот тест является хорошим индикатором того, какой крутящий момент есть у вас в настоящее время в вашей системе ручного рулевого управления, и в зависимости от того, какой крутящий момент у вас есть, это будет зависеть от того, какая мощность комплекта будет лучше всего соответствовать требованиям вашего автомобиля.

          У нас есть ряд комплектов с диапазоном выходных крутящих моментов. Просмотрите список ниже, чтобы узнать, какой комплект лучше всего подходит для вашего переоборудования.

          EPAS 200 — (Microsteer Kit) 32 Нм (с установленным стандартным ЭБУ)
          EPAS 100 — (Pro Street MGU) 75 Нм (со стандартным ECU)
          EPAS 100 — (Pro Street MGU) 90 Нм (с Race ЭБУ установлен)
          EPAS 102 — (Pro Street Column) 75 Нм (с установленным стандартным ECU)
          EPAS 102 — (Pro Street Column) 90Nm (с установленным Race ECU)
          EPAS 01 — (Motorsport Assembly) 95 Нм (с установленным ЭБУ Midi / Clubsport)
          EPAS 01 — (Автоспорт в сборе) 110 Нм (с установленным ЭБУ Ultra)

          Мы продаем ряд систем (EPAS), разработанных DC Electronics.

          Эти системы доступны как для дорожного, так и для автоспорта, который входит в ассортимент.

          Micrfosteer Kit (мотор-редуктор) EPAS200
          Pro Street MGU (мотор-редуктор) EPAS100
          Pro Street Column (регулируемый наклон) EPAS102
          Motorsport Assembly (мотор-редуктор) EPAS01

          Комплект Microsteer.


          Это меньший по размеру и более компактный блок, который помогает при установке, если размер может иметь значение.Этот двигатель / коробка передач / агрегат также спроектирован так, чтобы соответствовать существующей рулевой колонке между рулевым колесом и ручным рулевым механизмом или коробкой, будучи меньшего размера, он может использоваться в более жестких установках, где размер агрегата является фактором. Комплект Microsteer (номер детали EPAS200) состоит из следующих компонентов —


          • Двигатель / коробка передач (MGU)
          • Электронный блок управления (ECU)
          • Блок настройки
          • Жгут проводов
          • Входной и выходной валы

          РЕЖИМ РАБОТЫ
          Уникальный блок настройки Microsteer позволяет вам регулировать количество помощи с помощью поворотного потенциометра или, если хотите, вы можете сделать систему чувствительной к скорости, подключив сигнал скорости колеса к блоку настройки.
          Переключатель выбора режима на коробке позволяет вам выбрать предпочтительный метод: ручной режим или скорость вращения колес.
          Система Pro Street выпускается в двух стилях: Pro Street MGU и Pro Street Column.

          Pro Street MGU (EPAS100)
          Это укороченная версия Pro Street Column, помогающая при установке там, где размер может иметь решающее значение. Этот двигатель / коробка передач / агрегат также спроектирован так, чтобы соответствовать существующей рулевой колонке между рулевым колесом и ручным рулевым механизмом или коробкой, будучи меньшего размера, он может использоваться в более жестких установках, где размер агрегата является фактором.MGU Pro Street имеет максимальный выходной крутящий момент 75 Нм (55 фунтов футов)

          .

          Pro Street Column (EPAS102)
          Рулевая колонка в сборе — все в одном. Этот блок разработан для установки на существующей рулевой колонке между рулевым колесом и ручным рулевым механизмом или рулевой колонкой. Благодаря регулируемой стойке по углу наклона это устройство легко одобрено для использования на дорогах, таких как классические автомобили, хот-роды и маслкары. Максимальный выходной крутящий момент Pro Street Column составляет 75 Нм (55 фунтов футов)

          .

          Обе системы Pro Street работают одинаково, но предлагают выбор упаковки / размера в зависимости от области применения.

          РЕЖИМ РАБОТЫ для Pro Street Units.
          После установки устройств Pro Street обе системы можно использовать двумя разными способами:

          Опция 1 (Ручное управление)
          Ручное управление усилителем рулевого управления регулировкой потенциометра «Rotary Knob». Вес или «ощущение» рулевого управления можно отрегулировать, поворачивая прилагаемый потенциометр.

          Для этого варианта вы должны добавить следующие два элемента в Pro Street MGU или Pro Street Column.
          ЭБУ (EPAS108) и жгут проводов (EPAS112) см. Фотографии ниже.

          Опция 2 (чувствительность к скорости)
          Эта опция дает вам лучшее из обоих, с ручным и чувствительным к скорости управлением одним нажатием переключателя. Эта опция имеет ручное управление усилителем рулевого управления с помощью регулировки потенциометра (как в Варианте 1), а также цифровой входной сигнал скорости колеса, который можно использовать для увеличения уровня помощи при парковке, одновременно усиливая рулевое управление на более высокой скорости, это — это параметр, чувствительный к скорости.Переключатель выбора режима снабжен ремнем безопасности для выбора предпочитаемого вами метода работы.

          Для этого варианта вы должны добавить следующие два элемента в свою колонку или MGU:

          ЭБУ (EPAS108) и чувствительный к скорости ткацкого станка проводки (EPAS110) см. Фотографии ниже.

          Сборка автоспорта .

          Это комплект электроусилителя рулевого управления Pro Motorsport (сборка Motorsport и полностью программируемый ЭБУ)

          Эта система Motorsport Assembly (EPAS) специально разработана с учетом требований автоспорта.За счет уменьшения веса и устранения механического сопротивления обычных гидравлических систем мы смогли повысить производительность, снизить утомляемость водителя и, как следствие, сократить время прохождения круга. Эта система представляет собой меньший по размеру двигатель и коробку передач, чем комплекты Basic Motorsport. Эта система предназначена только для использования в автоспорте.

          В комплект входят — Автоспорт / Коробка передач (со встроенным датчиком крутящего момента) 5,2 кг, ЭБУ Ultra (1,03 кг), 2 х прямых соединителя (для облегчения установки) и жгут проводов.

          РЕЖИМ РАБОТЫ

          Контроллер Ultra ECU — это полностью программируемый блок управления, который просто подключается к двигателю Motorsport Assembly EPAS и позволяет пользователю регулировать диапазон усилия рулевого управления, а также обеспечивает более широкий и точный диапазон регулировки основных систем. ЭБУ Ultra разработан для работы с переходными токами до 100 ампер. Подключение осуществляется через 2 разъема Autosport. ЭБУ имеет те же функции, что и ЭБУ EPAS Lite, но со следующими дополнительными функциями:

          • CAN 2.06 интерфейс.
          • 4 цифровых выхода.
          • 2 входа скорости.
          • 2 x цифровых входа.
          • 3 аналоговых входа.
          • Контроль температуры внутреннего радиатора.
          • Возможность создания собственной карты рулевого управления при использовании дополнительного программного обеспечения.
          • Показания внутренней температуры и пикового тока.

          Шину CAN можно использовать для управления уровнями мощности или входной путевой скорости, чтобы сделать устройство чувствительным к скорости. Информация о системных настройках и характеристиках также доступна через интерфейс CAN-шины.

          Все эти системы можно приобрести в нашем интернет-магазине (нажмите здесь)

          Позвоните нам сейчас, чтобы заказать комплект EPAS (07) 3889 7077

          Mazda 3 Service Manual — Снятие / установка компонентов масляного насоса гидроусилителя рулевого управления

          ВНИМАНИЕ:

          1. Снимите переднее крыло (правое).

          2. Снимите аэродинамическую нижнюю крышку №.2 ..

          3. Снимите брызговик (правый).

          4. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

          5. Установите в порядке, обратном снятию.

          6. После установки выполните процедуру настройки EHPAS CM.

          1

          Разъем

          (См. Примечание о снятии разъема.)

          2

          Деталь трубопровода гидроусилителя руля

          (См. Примечание по снятию компонента трубы усилителя рулевого управления.)

          3

          Дополнительный бак

          4

          Компонент масляного насоса электроусилителя руля (со шлангами)

          5

          Кронштейны

          6

          Всасывающий шланг

          7

          Обратный шланг

          8

          Деталь масляного насоса рулевого управления с электроусилителем

          Примечание о снятии разъема

          1.Перед отсоединением разъема очистите разъем щеткой или тканью. удалить посторонние предметы.

          2. Отсоедините разъем.

          3. После снятия соединителя установите колпачок, входящий в комплект нового насоса. упаковку соблюдайте осторожность, чтобы жидкость или посторонние предметы не попали в разъем область модуля управления.

          ПРИМЕЧАНИЕ:

          Примечание о снятии компонента трубы гидроусилителя рулевого управления

          1. Отсоедините трубку гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления. жидкость.

          Начальное обучение [Fw6 A EL]
          Вступление При замене корпуса регулирующего клапана и реле давления масла всегда выполняйте начальное обучение. Если начальное обучение не завершено, увеличьте обороты двигателя. может произойти или сдвинуться …
          Прочие материалы:

          Разборка / сборка люка крыши
          ПРИМЕЧАНИЕ: Если снять направляющую или электродвигатель люка, стеклянная панель не будет позиционироваться. правильно после переустановки. Чтобы обеспечить правильное расположение стекла панели, нанесите метки совмещения на направляющий штифт и раму, прежде чем снимать направляющая или мотор люка.1. Разобрать …

          Снятие / установка главного цилиндра сцепления [C66 M R]
          ВНИМАНИЕ: Закрепите рулевое колесо лентой или тросом, чтобы не допустить, от вращения после отсоединения рулевого вала. Если руль вращается после отсоединения рулевого вала и рулевого механизма и тяги, внутренние части часов спр …

          Проверка модуля бесключевого управления
          1.Снимите следующие части: а. Передняя накладка на пороги со стороны пассажира. б. Обивка передней стороны со стороны пассажира. c. Рощинный отсек. d. Нижняя панель со стороны пассажира. 2. Измерьте напряжение в соответствии с таблицей напряжений на клеммах. Если напряжение не может быть проверено, как указано на клемме …

          .
      23Мар

      Форд куга 2018 интерьер: Форд Куга 2018-2019 новая модель, кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

      Ford Kuga — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Куга

      В начале апреля 2019 года, на специальной европейской выставке в Амстердаме, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Kuga, также известного как Escape. Стоит отметить, что новинка является полноценным, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Автомобиль базируется на новой платформе, получил линейку компактных силовых агрегатов, более просторный салон, современные электронные системы и кардинально другой дизайн. Отличить третью генерацию от предшественника не составит труда. Новинка стала больше походить на Focus. У нее вытянутые узкие фары головного освещения с четырьмя фокусирующими линзами и каймой светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора приобрела шестиугольную форму с ненавязчивым оформлением из пластиковой сетки с крупными ячейками. Под ней расположился трапецеидальный воздухозаборник и парочка крошечных блоков противотуманных фар. Корма получила небольшой спойлер, крупные стоп-сигналы и выпирающий бампер с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.

      размеры

      Форд Куга- это пятиместный городской кроссовер. После смены поколения, он стал длиннее и шире. Его габаритные размеры составляют: длина 4613 мм, ширина 1882 мм, высота 1683 мм, а расстояние между колесными парами- 2710 миллиметров. Несмотря на прибавку в размерах, автомобиль не стал тяжелее. Напротив, он стал, в среднем, на 90 кг легче своего предшественника. Жесткость на кручение выросла на 10%. Салон также стал длиннее и шире, прибавилось и места над головами. Таких результатов удалось добиться благодаря новой платформе, которая также применяется на Focus четвертой генерации.

      Стоит отметить, что второй ряд сидений у кроссовера установлен на салазках. Задний диван способен перемещаться в довольно широком диапазоне. В максимально отодвинутом состоянии, пассажиры второго ряда получат рекордные, по меркам сегмента, 1035 миллиметров в районе ног.

      Технические характеристики

      Для кроссовера подготовлена обширная линейка силовых агрегатов. Бензиновые версии Ford Kuga будут оснащаться рядными трехцилиндровыми рядными моторами объемом в 1,5 литра. Их отличительной особенностью является система турбонаддува и комбинированная подача топлива. Бензин может впрыскиваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Моторы выпускается в двух вариантах исполнения- на 120 и 150 лошадиных сил. По умолчанию, они стыкуются с шестиступенчатыми механическими коробками переменных передач и передают крутящий момент только на передние колеса. Дизельные кроссоверы получат более широкую палитру двигателей. Начальные версии получат похожие 1,5-литровые агрегаты на 120 лошадей. Они стыкуются как с механикой, так и с новейшим восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод также только передний. Топовые версии получат гораздо более мощный двухлитровый турбодизель на 190 лошадей. Он получит систему подключаемого полного привода.

      Оснащение

      Со сменой поколения, Ford Kuga получил несколько новых опций. В первую очередь, стоит отметить уникальную виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма. Фирменная мультимедийная система имеет диагональ 8 дюймов и может комплектоваться премиальной акустикой B&О, а также имеет режим активного шумоподавления. Также автомобиль получит проекционный дисплей, wi-fi роутер, способный поддерживать до десяти устройств одновременно, беспроводную зарядку и фирменный электронный комплекс систем безопасности Co-Pilot360.

      Видео

      Отзывы автовладельцев о Ford Kuga среднеразмерный кроссовер

      Ford Kuga

      К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв…

      Ford Kuga — Комфортный кросовер для привередливых https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/2838/ К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв…

      Даниил Мамонтов

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Ford Kuga

      Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон…

      Ford Kuga — Красивый и крутой https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2765/ Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон…

      Егор Чайковский

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus

      И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и…

      Ford Kuga — Добротный и самый красивый кроссовер https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/960/ И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и…

      Андрей Степанов

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium

      Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило. ..

      Ford Kuga — Проходимый и надежный Kuga https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/957/ Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило…

      Marchenko555

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Ford Kuga 2. 5 AT Trend

      Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально…

      Ford Kuga — Если до этого кроссовера не было, не вызовет нареканий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/967/ Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально…

      Юрий Михайлович

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.3

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium

      Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег…

      Ford Kuga — Надежен в междугородних поездках https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/970/ Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег. ..

      Jenya G

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 2.5 AT Titanium

      Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но…

      Ford Kuga — Kuga хорош на любой дороге https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/966/ Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но…

      Максим Мороз

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

      Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай…

      Ford Kuga — С Kuga не ограничиваю себя в поездках, все надежно и хорошо https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/961/ Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай…

      Пётр

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4. 7

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

      Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла…

      Ford Kuga — Окупает все вложения https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/962/ Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла…

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium

      Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,…

      Ford Kuga — Свою стоимость оправдывает https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/968/ Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,…

      Альбина Р.

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

      Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог…

      Ford Kuga — Четыре года безотказной службы https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/959/ Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог…

      Alina

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 2.5 AT Trend

      В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с…

      Ford Kuga — Отлично держит дорогу, проходит везде https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/971/ В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с…

      Максим Декопов

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Ford Kuga 1.5 AT Titanium

      Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к…

      Ford Kuga — Доволен проходимостью, надежностью и комфортом https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/963/ Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к…

      Gymnast

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.3

      Ford Kuga 1. 5 AT Trend Plus

      Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл…

      Ford Kuga — Современные опции, отличная комплектация https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/965/ Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл…

      Don Ri

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 5

      Ford Kuga 2.5 AT Titanium

      Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:…

      Ford Kuga — Хорош в городе и за его пределами https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/969/ Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:…

      Николай Иваныч

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 2.5 AT Trend

      Ford Kuga — мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн. ..

      Ford Kuga — Kuga 2016 года выпуска — без претензий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/964/ Ford Kuga — мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн…

      Глеб

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Ford Kuga 1. 5 AT Titanium Plus

      Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м…

      Ford Kuga — Шустрый и надежный SUV https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/958/ Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м…

      Sergei

      Ford

      Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Дизайн

      АВТОРАЙ ФОРД — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР FORD В УЛЬЯНОВСКЕ

      Расположение и отзывы наших клиентов являются наиболее красноречивым фактором того, что наши салоны гарантированно предоставляют действительно качественные услуги. Лидирующие позиции в столице обязывают автосалоны ФОРД в Ульяновске под эмблемой «Авторай» постоянно поддерживать этот уровень, что положительным образом сказывается в первую очередь на Вас.

      Абсолютная компетентность и образованность наших специалистов позволит им в кратчайшие сроки определить проблему (если речь идет об услугах сервиса авто) и провести ремонт любой сложности с заменой необходимых запчастей Вашей машины.

      Официальный дилер ФОРД в Ульяновске компания «Авторай» с гордостью приняла множество наград и знаков отличия, полученных нашими автосалонами от американского концерна. Именно поэтому Вы можете быть спокойны за качество автомобилей, их наличие и, к примеру, за всю цепочку процесса покупки в кредит. Официальный дилер Ford в Ульяновске компания «Авторай» также предлагает Вам возможность пробного заезда. Тест-драйв понравившейся машины позволит Вам удостовериться в ее производительности и, что самое главное, совместимости с Вами как водителем.

      Приятно делать покупки после посещения технологичного, функционального и красивого сайта автодилера. Именно поэтому на нашей веб-странице Вы найдете обзоры на все модели Форд, описания их технических характеристик, красочные фото и возможность купить автомобиль Форд онлайн. Кроме того, функциональность сайта позволяет записаться на тест-драйв и рассчитать кредит, что очень удобно при планировании расходов.

      Желаемый новый автомобиль FORD лучше купить в дилерских центрах «Авторай», ведь у нас представлены все форм-факторы — от седанов и внедорожников до минивэнов и кроссоверов. Как видите, разнообразие модельного ряда действительно впечатляющее.

      Продажа автомобилей FORD в Ульяновске, являясь одной из специализаций наших салонов, осуществляется по всем принципам и канонам современных стандартов обслуживания. Стоимость автомобилей в наших салонах весьма демократична: и с ограниченным бюджетом Вы подберете подходящую модель.

      При желании найти и обратиться в лучший Форд Центр Ульяновск станет объектом пристального анализа на наличие таковых. Отныне Вам не придется ничего искать — автосалоны ФОРД компании «Авторай» станут оптимальным решением.

      Форд Куга — комплектации и цены

      Двигатель
      Количество передач 6 6 6 6 6 6 6 6 6
      Марка топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95
      Мощность двигателя (л.с.) 150 150 150 150 150 150 150 150 182
      Объем двигателя 2. 5 2.5 2.5 1.5 2.5 1.5 2.5 1.5 1.5
      Привод Передний Передний Передний Полный Передний Полный Передний Полный Полный
      Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
      Топливный бак (л) 60 60 60 60 60 60 60 60 60
      Трансмиссия AT AT AT AT AT AT AT AT AT
      Габаритные размеры
      Высота (мм) 1703 1703 1703 1703 1703 1703 1703 1703 1744
      Длина (мм) 4524 4524 4524 4524 4524 4524 4524 4524 4524
      Колесная база (мм) 2690 2690 2690 2690 2690 2690 2690 2690 2690
      Количество дверей 5 5 5 5 5 5 5 5 5
      Количество мест 5 5 5 5 5 5 5 5 5
      Объем багажника 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603 406-1603
      Полная масса 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200
      Снаряженная масса 1666 1666 1666 1686 1666 1686 1666 1686 1686
      Ширина (мм) 1838 1838 1838 1838-1856 1838 1838-1856 1838 1838-1856 1838
      Динамические характеристики
      Время разгона (0-100 км/ч, с) 10. 7 10.7 10.7 9.7 10.7 9.7 10.7 10.7 10.1
      Максимальная скорость (км/ч) 185 185 185 212 185 212 185 212 212
      Подвеска
      Дорожный просвет (мм) 200 200 200 200 200 200 200 200 200
      Задняя подвеска Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная
      Передняя подвеска Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson
      Размер колес 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16 235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16
      Расход топлива
      Городской (л/100 км) 11. 2 11.2 11.2 10.7 11.2 10.7 11.2 10.7 10.7
      Загородный (л/100 км) 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4
      Смешанный (л/100 км) 8.1 8.1 8.1 8 8.1 8 8.1 8 8

      «К» значит кроссовер. Ford Kuga против Skoda Kodiaq :: Autonews

      Автопроизводители стремятся дать кроссоверам какое-нибудь заковыристое имя и обязательно на букву K. Можно даже ничего не объяснять, как в случае с Ford Kuga, или взять словечко из какого-нибудь языка эскимосов, как сделали со Skoda Kodiaq. И, главное, угадать с габаритами. «Форду», удивившему размером колесной базы самой первой «Куги», пришлось в следующем поколении растягивать кузов. «Шкода» же сразу создавала автомобиль с запасом.

      В граненых кузовах автомобилей есть что-то общее. Интересно, что Kuga была представлена еще в 2012 г., и ее дизайн по-прежнему актуален. После недавнего рестайлинга она выглядит суровее, обзавелась хромированной решеткой с мощными брусьями. Ford пытается выглядеть спортивным, как бы припавшим на передние колеса — это подчеркивает вздернутая подоконная линия. И без того немаленький, он зрительно разрастается во все стороны.

      Самой дорогой и статусной «Шкоде» как раз и полагается быть массивной. И спокойной. Дизайнер Йозеф Кабан не мог удержаться от экспериментов, но даже двухэтажная оптика, которой любят эпатировать Jeep, Citroen и Nissan, у «Кодиака» получилась максимально аккуратной. Акцент здесь на крупных верхних фарах — они смотрят надменно и свысока в отблесках хромированной решетки.

      Интерьер — с претензией на премиум. Но в концерне VW существует жесткая иерархия, в которой Skoda — самый доступный бренд. А потому на отделочных материалах сэкономили по мелочам: широченные, во всю центральную консоль вставки не спутать с натуральным деревом, виртуальная приборка, как на новом «Тигуане», кроссоверу не положена, а подоконники задних дверей — из жесткого пластика. В любом случае немецко-чешский перфекционизм заставил сделать все качественно, и такие мелочи совершенно не бросаются в глаза. Водишь пальцем по яркому мультимедийному экрану — как будто по дорогому планшету, ощущения те же.

      Сложносочиненная панель «Куги» занимает много места и удивляет непривычным видом и обилием воздуховодов. Верхняя ее часть мягкая, но материалы обивки и их подгонка попроще, чем в «Кодиаке». Здоровенные ручки воздуховодов выглядят грубовато. К тачскрину тянешься, а рычаг коробки передач в «паркинге» перекрывает часть кнопок климат-контроля. Обе мультимедийные системы предлагают навигацию с пробками, голосовое управление и дружелюбны к смартфонам Android и Apple.

      Kodiaq шире на «Куги» на 4 с лишним см, в длине кузова он выигрывает 17 с лишним см и 10 см — в расстоянии между осями. И уступает только в высоте, но запас над головами пассажиров у «Кодиака» все равно больше, даже при том, что подушка заднего дивана установлена высоко. «Шкода» лидирует по запасу на втором ряду и в качестве опции предлагает дополнительные раскладные сиденья в багажнике.

      Естественно, багажник у нее тоже объемнее — 623 л против 406 л, а при сложенных задних сиденьях Kodiaq еще дальше уходит в отрыв. На третьем ряду, естественно, тесно. Колени взрослого человека влезут туда только в том случае, если потеснить средних пассажиров — их сиденья можно двигать взад-вперед. А почему такая неудобная посадка на галерку? Оказывается, я просто складывал спинку, а для того, чтобы сиденье наклонилось и отъехало вперед, нужно нажимать в другом месте. Запутался — читай инструкцию.

      Багажники у кроссоверов открываются бесконтактным «пинком» под бампер. У «Куги» ниже порог, шире проем двери и больше расстояние между колесными арками, а полик можно ставить на разную высоту. Но в практичности все равно выигрывает Skoda: съемный фонарик, всевозможные крепежные сетки и уголки на липучках. В самых неожиданных местах обнаруживаются различные отсеки, один, например, прячется за «деревянной» панелью справа.

      Такими полезными «мелочами» Kodiaq забит под завязку: мусорная корзинка со сменным пакетом, зонтики в дверях, скребок для льда в лючке бензобака. Кромки дверей при открывании защищают выдвижные пластиковые накладки — вот она, вершина философии Simply Clever. Но есть и спорные моменты.

      В съемном органайзере, что накрывает объемный отсек в центральном тоннеле, есть куча различных углублений под ключ, крышку 12-вольтовой розетки монет и даже карточки. Подстаканники с пупырышками позволяют открывать бутылку одной рукой, но размерами не вышли. В дверных нишах имеются ниши под крупные бутыли, но куда поставить термокружку или большой стакан с кофе? Это называется «перемудрили».

      Есть еще 12-вольтовая розетка и в нее можно воткнуть переходник еще на два устройства, но это уже не Simply Clever, а AliExpress. Это как сделать нишу для зонта в двери и не положить в нее зонт. Сидящие сзади миллениалы передерутся из-за единственного USB-разъема. Кстати, в самом доступном Rapid их два. Хотя в «Кодиаке» есть еще дополнительная бытовая розетка, что спасает положение. Скажете, что я придираюсь, но Skoda, по сути, сама виновата — хотела быть самой «умной».

      От «Куги» не ждешь откровений, но подстаканники у нее удобнее, а задний — с двойным дном: вытащил круглую заглушку, и можно ставить глубокие бутылки и стаканы. Интересно, что эта функция никак не афишируется. Рядом с подстаканниками — углубление под смартфон. Единственный USB разъем спрятан в боксе под центральным подлокотником — для автомобиля, представленного в 2012 г., это было нормой, а при рестайлинге решили оставить все как есть.

      На виду только 12-вольтовая розетка, которая работает даже при выключенном зажигании, у «Кодиака» время работы от автомобильного аккумулятора ограничено десятью минутами, чтобы ни дай бог не разрядился. Kuga, конечно, не сравнится со «Шкодой» по количеству практичных решений, да и сам автопроизводитель не делает из этого какой-то особой философии. Вряд ли даже владельцы фордовских кроссоверов знают об этом все. Например, снятая шторка багажника прячется под подушки заднего сиденья. Если забыл, где она лежит, ни за что потом не отыщешь.

      Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера

      Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan XTrail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault будет противостоять сторожилам российского рынка в самом насыщенном сегменте.

      Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.

      Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.

      Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.

      «Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.

      Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.

      Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.

      Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину. Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.

      Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное. Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.

      Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.

      Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и… скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.

      Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно

      Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS

      Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон

      Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.

      На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.

      Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.

      Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.

      182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».

      Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.

      Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.

      Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen

      По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.

      Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.

      Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.

      Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.

      Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.

      Каков итог?

      Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.

      Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.

      Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.

      фото в новом кузове, фото салона и интерьера

      Производители

      Мы загрузили более 36 фотографий машины Ford Kuga в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

      Связанные страницы

      Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

      Цены на все автомобили Ford

      Внедорожник Ford Kuga

      (2012-2020) — практичность и объем багажника

      Внутри Ford Kuga достаточно места для пяти пассажиров и их багажа, но семиместного варианта, который мог бы конкурировать с Nissan X-Trail, нет.

      Внутреннее пространство и багажник Ford Kuga

      Хотя в Kuga всего пять сидений, достаточно места спереди и сзади, особенно сзади, где достаточно места для ног и места для комфортного размещения троих взрослых. Это не самый просторный автомобиль в классе — и Honda CR-V, и Kia Sorento предлагают больше места для ног сзади, но CR-V не может сравниться с задним пространством для головы Ford.

      В салоне Kuga много места для хранения вещей, в том числе большой центральный отсек, большие дверные полки и большой перчаточный ящик. Между двумя передними сиденьями также есть два держателя для напитков.

      Багажник

      Ford Kuga может похвастаться 456-литровым багажником, который увеличивается до 1653 литров, если сложить задние сиденья. Эти сиденья также складываются, что значительно упрощает загрузку крупных предметов. Багажник имеет широкий проем, нет выступа для подъема багажа и минимальное проникновение со стороны колесных арок.Пол тоже низкий, что еще больше упрощает работу. Пространство в багажнике легко совпадает с объемом багажника его конкурентов — в то время как у Renault Kadjar немного больше при использовании задних сидений, его общий объем немного меньше, если они сложены.

      Если выбранная вами отделка не включает ее, вы можете указать дополнительную крышку багажника с питанием от рук. Он открывается одним нажатием кнопки на клавиатуре или, для дополнительного удобства (или простого повышения качества парковки), когда вы машете ногой под задним бампером. Это полезно, если у вас много покупок и вы не можете достать ключи.

      Буксировка

      Даже если вы выберете одну из самых простых моделей, Ford Kuga — сильный буксирный автомобиль: бензиновая модель начального уровня может тянуть 1500 кг. Топовые дизели могут тянуть до 2100 кг, а 1,5-литровый дизель рассчитан всего на 1200 кг. Утвержденная Ford выдвижная буксирная балка стоит 937 фунтов стерлингов.

      Размеры Ford Kuga | BuyaCar

      Ford Kuga — один из самых продаваемых кроссоверов в Великобритании, сочетающий экономию топлива и отзывчивость семейного хэтчбека с более высокой посадкой водителя и дополнительной практичностью внедорожника.

      Вы бы не хотели ездить на нем по пересеченной местности: он не предназначен для того, чтобы прыгать по ухабам и ухабам, хотя полноприводные версии Kuga действительно пригодятся на илистых полях или в скользкую зимнюю погоду, где они реже застревают, чем стандартный автомобиль без полного привода.

      Это действительно машина, созданная для того, чтобы проводить всю жизнь в дороге, обслуживая семьи. Вы можете прочитать больше в нашем полном руководстве по покупке или прокрутить ниже, чтобы узнать, подходит ли вам этот размер.

      Размеры Ford Kuga: внешний вид

      Длина около 4,5 метра является довольно стандартной для семейного кроссовера, хотя способ, которым Ford Kuga использует это пространство, несколько необычен. Пространство между передними и задними колесами, известное как колесная база, больше обычного, что создает больше места для пассажиров внутри автомобиля. Высокая крыша также помогает увеличить пространство над головой.

      Обратной стороной является то, что внутреннее пространство уменьшает размер багажника.Как вы увидите в следующем разделе, у Kuga меньше багажника, чем у большинства альтернативных автомобилей.

      Размеры Ford Kuga: внешние

      По сравнению с аналогичными автомобилями

      Длина

      4524 мм

      Средняя

      Ширина без зеркала

      1838 мм

      Среднее значение

      Ширина с зеркалами

      2077 мм

      Среднее

      Высота

      1689 мм

      900

      среднее

      0

      Колесная база

      2690 мм

      Дольше среднего

      Багажник Ford Kuga

      Цена, которую вы платите за просторный салон, — это маленький багажник, особенно потому, что Куга поставляется с мини-запасным колесом, которое еще больше снижает грузоподъемность.

      С тех пор, как текущая версия Kuga была выпущена в 2012 году, качество семейных кроссоверов значительно улучшилось, а это означает, что 406-литровая площадь в задней части Kuga примерно на 100 литров меньше, чем у Peugeot. 3008, Kia Sportage или Mazda CX-5.

      Volkswagen Tiguan позволяет сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы увеличить объем багажника до 615 литров. Однако, если вы регулярно перевозите громоздкие грузы, Kuga оправдывает себя: сложите задние сиденья, и вы получите большое пространство объемом 1600 литров.

      Багажник Ford Kuga

      По сравнению с аналогичными автомобилями

      Багажник с поднятыми сиденьями

      406 литров

      Меньше среднего

      Объем багажного отделения при опущенных сиденьях

      1603 литра

      Больше среднего

      Размеры Ford Kuga: интерьер

      Kuga примерно на 5 см выше среднего семейный кроссовер, и вы можете почувствовать преимущества внутри, где достаточно места даже для высоких пассажиров.

      Длинная колесная база также помогает сделать автомобиль просторным. Когда Kuga был впервые спущен на воду, он был одним из лучших в своем классе по пассажирскому пространству. Но конкуренты догнали, и теперь он средний, что по-прежнему делает его удобным местом для сидения — спереди и сзади.

      900

      Заднее пространство для ног

      Размеры Ford Kuga: интерьер

      По сравнению с аналогичными автомобилями

      Высота перемычки спереди

      1013 мм

      Более чем в среднем

      991 мм

      Больше чем среднее

      Переднее пространство для ног

      1095 мм

      Среднее

      Заднее пространство для ног

      947

      947

      Среднее значение

      Ford Kuga Буксировочная способность

      С полным приводом и мощным дизельным двигателем Kuga может легально буксировать более двух тонн, что делает его хорошим выбором для буксировки. с большей буксировкой, чем Nissan Qashq ai, Renault Kadjar и популярный Honda CR-V.

      Буксировка Ford Kuga (от наименьшей к наибольшей)

      Прицепная сила: с тормозом

      1800 — 2100 кг

      Буксировочная способность: без тормозов

      750 кг

      Вес Ford Kuga

      Самая легкая версия нового Peugeot 3008 весит всего 1300 кг, но вы не можете получить Kuga, который весит менее 1579 кг.Хотя вес автомобиля действительно помогает сделать его более подходящим для буксировки, он также снижает экономию топлива Ford. Теоретически более тяжелые автомобили также чувствуют себя вялыми и медленно реагируют, особенно на поворотах, хотя это не относится к Kuga.

      Ford Kuga Масса (от самого легкого до самого тяжелого)

      Kerbweight

      1579 — 2250 кг

      9000a4 топливный бак Ford 9000a4

      Большого 60-литрового топливного бака Kuga достаточно, чтобы позволить самым экономным дизельным автомобилям проехать 600 миль и более между заправками. Даже пожирающая топливо полноприводная бензиновая модель должна быть в состоянии проехать 400 миль на одном баке.

      Объем топливного бака Ford Kuga

      Бензиновый топливный бак

      60 литров

      Дизельный топливный бак

      60 литров

      Ford Kuga Диаметр разворота

      Длинная колесная база Kuga может означать, что изящных маневров немного.Это способствует большему радиусу поворота автомобиля — пространству, необходимому для разворота. Он на целый метр шире, чем Renault Kadjar, Peugeot 3008 или Kia Sportage.

      2018 Ford Kuga * Цена * Технические характеристики * Дата выпуска * Интерьер

      Kuga — компактный кроссовер, продаваемый Ford в Европе и на некоторых других рынках в течение некоторого времени. Автомобиль прошел несколько модификаций, последняя модель стала одной из самых комфортабельных в своем классе. Однако Kuga уже не та машина, которой была раньше. Первое поколение было лучшим дешевым кроссовером на рынке. С новым автомобилем дело обстоит иначе. На самом деле, нынешний Ford Kuga 2018 кажется слишком тяжелым и слишком оторванным от дороги, чтобы быть автомобилем водителя. Ford выпустил обновление с версией 2017 года, но ситуация не сильно улучшилась.

      Подробно

      По слухам, новая версия автомобиля может быть выпущена вместе с грядущим Ford Kuga 2018 года. Пока эти слухи не подтверждаются Фордом. Несмотря на это, похоже, несколько немецких изданий думают, что обновление уже в пути, тем более, что тестовые мулы Kuga были замечены на Нюрбургринге. Хотя Ford вряд ли прекратит выпуск этой модели, чтобы освободить место для новой, они могут просто предложить новый уровень отделки салона для текущего автомобиля.

      источник: ford. ком 2018 Ford Kuga

      Похоже, большинство думает, что модель Kuga RS может быть выпущена, чтобы снова дать людям спортивный кроссовер. Пока что деталей мало, но, как и в случае с другими автомобилями Ford RS, Kuga станет настоящей иконой в своем классе. Цена или дата выпуска пока неизвестны, но мы можем ожидать появления как минимум прототипа к концу года.

      Дизайн Ford Kuga 2018

      Ford Kuga 2018 года, скорее всего, будет выглядеть в основном так же, как и раньше.На самом деле штатные версии автомобиля меняться не собираются вообще. Он по-прежнему будет использовать ту же конструктивную схему, что и на Escape, направляющемся в США, с большей решеткой радиатора и более крупными задними фарами. Однако RS может преподнести несколько сюрпризов.

      источник: ford.com 2018 Ford Kuga Design

      В Интернете есть несколько доступных рендеров, которые предлагают большую переднюю решетку и полный обвес, которые помогут новому Kuga стать более аэродинамичным. Можно ожидать и колеса большего размера, в то время как автомобиль, скорее всего, получит несколько новых доступных цветов окраски.

      2018 Ford Kuga Интерьер

      Для версии автомобиля 2018 года Ford может фактически выпустить несколько новых систем безопасности, которые на данный момент недоступны в Европе. Ожидается, что автомобиль получит улучшенную систему адаптивного круиз-контроля с автоматической тормозной системой. Для более дорогих версий также может быть добавлен новый ассистент удержания полосы движения.

      источник: ford.com 2018 Ford Kuga Интерьер

      Ожидается, что RS получит сиденья производства Recaro, новое рулевое колесо и, вероятно, новую обивку, скорее всего, из замши. Конечный результат на самом деле будет довольно близок к тому, что может предложить текущий Focus RS.

      2018 Ford Kuga технические характеристики

      Ford Kuga 2018 года, скорее всего, получит те же двигатели, что и текущая модель. Единственная реальная разница, как ожидается, будет на модели RS. Ходили слухи, что он получит совершенно новый двигатель, который позволит Kuga быть таким же быстрым, как и раньше. Однако вместо 2.3 EcoBoost от Focus RS автомобиль может получить меньший 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель, предлагающий к северу от 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.

      источник: ford.com 2018 Ford Kuga Engine

      В сочетании с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода Kuga должен стать одним из самых быстрых кроссоверов на рынке.Чтобы справиться с дополнительной мощностью, он, вероятно, будет иметь улучшенную ходовую часть с новыми амортизаторами и пружинами. Также можно ожидать более мощных тормозов, которые позволят автомобилю останавливаться намного быстрее, чем когда-либо прежде.

      Ford Kuga Диаметр поворота

      По сравнению с аналогичными автомобилями

      Диаметр поворота

      11,7 м

      Больше среднего

      2018 Ford Kuga
      Размеры и вес
      Колесная база 105. 9 дюйм
      Длина 178,1 дюйм
      Высота 66.3 в
      Ширина 81,8 в
      Масса 3542 фунтов
      Двигатель и трансмиссия
      Тип двигателя iVCT I-4
      Рабочий объем 2,0 литра
      Мощность / крутящий момент250 л.с. / 260 фунт-футов
      Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с SelectShift
      Производительность
      0-60 миль / ч НЕТ
      Максимальная скорость НЕТ
      ДИАПАЗОН ЦЕН: N / A
      Конкуренты: нет данных

      Ford Kuga Видео

      Ford Kuga Интерьер, спутниковая навигация, приборная панель

      С другой стороны, каждый Kuga поставляется с передним и задним парктрониками в стандартной комплектации, но камеры переднего и заднего вида доступны только как часть дорогостоящего дополнительного пакета помощи водителю.Яркие светодиодные фары включаются, когда вы поднимаетесь до отделки Titanium или выше, в то время как лучшие модели Vignale модернизируют их до адаптивных светодиодных фар, что позволяет держать дальний свет включенным, не ослепляя встречных водителей.

      Вы получаете 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном на всех моделях. Он неплохо реагирует на запросы, но его графика довольно проста, а некоторые процессы, такие как выбор любимой радиостанции DAB, излишне запутаны.

      В целом сенсорный экран Kuga проще в использовании, чем у Peugeot 5008 или Mitsubishi Outlander, и он намного лучше, чем у Honda CR-V.Тем не менее, мы предпочитаем Volkwagen Tiguan и Skoda Kodiaq, которые предлагают более четкий экран и более быструю реакцию. В то же время Mazda CX-5 предлагает более удобный интерфейс поворотного контроллера вместо использования сенсорного экрана, поэтому работа в дороге меньше отвлекает.

      Apple CarPlay / Android Auto дублирование смартфонов входит в комплект всех Kugas, что позволяет вам управлять определенными телефонными приложениями (например, для музыки или спутниковой навигации) через сенсорный экран автомобиля, а также вы получаете площадку для беспроводной зарядки для совместимых телефонов.Обновление до титановой отделки дает вам аудиосистему премиум-класса B&O с 10 динамиками и мощностью 575 Вт, что звучит довольно энергично.

      Внутри Kuga вы найдете более твердый, блестящий и непривлекательный пластик, чем у большинства его конкурентов. Да, есть мягкие на ощупь пластмассы, например, на верхней части приборной панели и над дверными подлокотниками, но даже они не кажутся такими плотными или роскошными, как их эквиваленты в CX-5 или 5008.

      Верх -spec Vignale добавляет слой кожи к сиденьям и приборной панели, что помогает улучшить его внешний вид, но альтернативы премиум-класса, такие как Volvo XC40, Audi Q5 и BMW X3, по-прежнему демонстрируют гораздо больше размаха внутри и чувствуют себя лучше собран.

      Обзор Ford Kuga — Интерьер, дизайн и технологии

      Внутри Ford Kuga вы найдете кабину, аналогичную кабине хэтчбека Focus, что означает хороший уровень качества и простую и удобную в управлении приборную панель. На 8-дюймовом центральном сенсорном экране установлена ​​превосходная информационно-развлекательная система Ford SYNC 3, которая является стандартной для всей линейки автомобилей.

      Ford представил простой набор уровней отделки салона, в которых каждый покупатель найдет что-нибудь для себя. О вступлении в собственность Kuga заботится линейка оборудования Zetec, хотя она по-прежнему включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, автомобильные фары, спортивные сиденья, спутниковую навигацию и беспроводную зарядную панель для вашего смартфона.

      Самой популярной спецификацией, вероятно, будет Titanium среднего класса, который добавляет более крупные 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, бесключевой доступ, климат-контроль, частичную кожаную отделку и модернизированную аудиосистему премиум-класса B&O.

      Для тех, кто хочет чего-то более спортивного, автомобили ST-Line включают в себя более агрессивный обвес, спортивную подвеску, уникальный значок ST-Line и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Обновитесь до версии ST-Line X, и вы получите 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, заднюю дверь с электроприводом и сиденья с подогревом, в то время как автомобили Vignale класса люкс дополнительно оснащены рулевым колесом с подогревом, полной кожаной обивкой, Active Система помощи при парковке и проекционный дисплей.

      Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

      Kuga поставляется с новейшей системой навигации и информационно-развлекательной системы Ford SYNC 3. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию, как и Android Auto и Apple CarPlay для тех, кто предпочитает подключаться через свой смартфон.

      Система загружается быстро и проста в использовании, а встроенный пользовательский интерфейс обеспечивает быстрый доступ к нужным функциям. Экран четкий и отзывчивый, плюс большие кнопки на экране делают его относительно простым в использовании во время движения.

      Цифровые циферблаты поставляются с версиями Kuga с более высокими характеристиками, хотя стандартная настройка приятна и понятна, с небольшим экраном посередине для данных поездки.

      Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутреннее кондиционирование воздуха на выходе AC Vent Cover Trim nh.fifthtribe.com

      Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутреннее кондиционирование воздуха на выходе AC Vent Cover Trim nh. fifthtribe.com
      1. Главная
      2. Автозапчасти и транспортные средства
      3. Автозапчасти и аксессуары
      4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
      5. Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
      6. Отделка салона легковых и грузовых автомобилей
      7. Для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутренняя розетка для кондиционера Накладка

      для Ford Kuga Escape 2017 2018 внутреннее кондиционирование воздуха на выходе AC вентиляционная крышка отделка

      Kuga Escape 2017 2018 Внутренняя розетка для кондиционирования воздуха Накладка вентиляционного отверстия для Ford, Накладка на порог, Крышка переднего и заднего бампера, Крышка дверной ручки, Крышка бокового зеркала, Оконный козырек, Коврики для прорезей ворот, Отделка передних решеток и т. Д., Модель автомобиля для Ford Kuga Escape 2017 2018, Подходит для Ford, Основные продукты: Крышка лампы.Отделка вентиляционной крышки для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутренняя розетка для кондиционирования воздуха, для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутренняя розетка для кондиционера , Отделка салона легковых и грузовых автомобилей.

      Для пациентов (текущих и предполагаемых)

      ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

      Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568

      • Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру на телефонную линию для консультаций в нерабочее время.
      • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

      Наш клинический номер факса 703-299-1794.

      Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

      ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
      Платежный портал

      По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, обращайтесь в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

      ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

      Пожалуйста, заполните эту Форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

      Для СМИ:

      , электронная почта [email protected]
      или позвонив по телефону 571-384-7623.

      Сообщество партнерств:

      Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

      Отдел кадров:

      Пожалуйста, напишите по адресу hr@neighborhoodhealthva. org или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

      Счета к оплате:

      Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

      Разработка:

      Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

      Другое:

      Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

      для Ford Kuga Escape 2017 2018 интерьер кондиционер выход AC Vent крышка отделка

      , пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте как можно скорее. Если вы получили от нас товар в свободной упаковке. Страсть к дизайну и производительности лежит в основе разнообразного ассортимента продукции fizik для дорог. Подошва MD: легкий вес, отличный отскок и прочность. Окончание порошкового покрытия на поверхности устойчиво к царапинам. Кошелек для монет — Растения против зомби — Новые зомби с логотипом аниме gw0d9epvz: Одежда, заднее отделение укомплектовано 3 файлами-аккордеонами, знаками Petka и графикой PKCF-0039-NA_14x10’Life is Better with A Cat ‘Aluminium Sign, Lightweight — easy переходить из комнаты в комнату.Bonyak Jewelry 18k желтое золото 2, * Размер бедра 2 измеряется в самом широком месте, пожалуйста, не стесняйтесь писать мне с любыми вопросами. — Австралия: 3-4 недели (иногда дольше, никакие физические товары не будут отправлены вам по почте. ____________________________________________________________. Приблизительный рост: 170-175 см, 5 футов 7 дюймов — 5 футов 9 дюймов. Доставка займет 5 рабочих дней. оплаченный через папу, идеальное дополнение к вашей коллекции обуви Итак, чего вы все еще ждете: HonsCreat M04 Airsoft Paintbal Dummy Gas Mask.10 очаровательных произведений искусства, использованные в этой коллекции, созданы для всех возрастов и ситуаций. он работает со всеми тремя основными марками навесов для жилых автофургонов, включая Lippert (Solera). Бренд Ridge известен высоким качеством сборки и отличным дизайном. Обратите внимание, что цвета могут незначительно отличаться из-за освещения и различных компьютерных мониторов. Honda 919 (CB 900 F) (2002-2007), Размер: Обратите внимание на размер на детальных фотографиях и прекрасную универсальную обертку.

      Для Ford Kuga Escape 2017 2018 Внутреннее кондиционирование воздуха на выходе Накладка на вентиляционное отверстие переменного тока
      Дверной порог, крышка переднего и заднего бампера, крышка дверной ручки, крышка бокового зеркала, оконный козырек, коврики для прорезей ворот, отделка передних решеток и т. Д., Автомобиль modelFor Ford Kuga Escape 2017 2018, Подходит для Ford, Основные продукты: Крышка лампы.

      Интерьер, малетеро и медидас дель Ford Kuga

      El Ford Kuga es uno de todos esos coches que están tan de moda en el mercado actual. Se trata de un SUV compacto или SUV B perteneciente является одной категорией, в которой проводится учебный курс по единой практике, которая проходит через nuestro país con el paso de los meses. Nosotros lo hemos probado y, tras hacerlo, hemos llegado a laclusionión de que puede ser un muy buen coche known, pues una de sus mayores virtudes es la polivalencia.Pero, ¿cuáles son todas las medidas del Ford Kuga 2018 ?

      Сравнение офертас дель Куга

      Por si acaso estás valorando su compra o de algún otro modelo de este tipo, nosotros analysisamos todas las medidas del Ford Kuga 2018 para que puedas decidirte de una manera más objetiva y puedas escoger el modelo ti adecuado. Нет постоянно, чтобы получить эту модель, которая находится в непосредственной близости от rivales directos, в том числе на Nissan Qashqai, в Hyundai Tucson, в Kia Sportage, в Peugeot 3008, SEAT Ateca или в Renault Kadjar, в другие альтернативные варианты.

      Медидас дель Форд Куга 2018

      Las medidas del Ford Kuga 2018, длина 4,53 м, высота 1,84 м, высота 1,70 м. Este último dato — это значительный инклюзивный внедорожник, ya que se trata de un vehículo bastante alto. Для сравнения, на высоте 1,59 м на Nissan Qashqai, на высоте 1,64 м от Kia Sportage на высоте 1,64 м над уровнем моря SEAT Ateca на высоте 1,60 м. Además de esto, la anchura también es ligeramente superior a la de sus rivales.

      Песар с алгоритмом большего, чем у других, участвующих в соревнованиях, в категории компактных внедорожников. E incluso con estas cotas, el Ford Kuga 2018 es un vehículo manejable que no tiene demasiados issuesas para moverse con soltura por dentro de la ciudad. Pero por si todavía estás dudando acerca de esto, o de si (por ejemplo) te cabe en tu plaza de garaje, a continación te detallamos todas las medidas del Ford Kuga 2018:

      Длина: 4,53 м.

      Анчура: 1,84 м.

      Высота: 1,70 м.

      Distancia entre ejes: 2,69 кв.м.

      Пуэртас: 5.

      Площади: 5.

      Объем горючего: 60 литров.

      Объем малого объема Ford Kuga 2018: 456 литров.

      Объем малого объема Ford Kuga 2018 con la fila trasera de asientos abatida: 1,603 литра.

      Espacio para pasajeros del Ford Kuga 2018

      El espacio en elhold del Ford Kuga 2018 es realmente bueno debido a las medidas que hemos comentado, pues se trata de un modelo algo más ancho y bastante más alto que la mayoría de sus rivales. Esto se traduce en un espacio para las cabezas y para los hombros destacable en la fila de asientos posterior, y sus más de 4,5 m de largo también permissionen que las rodillas de los pasajeros de atrás no toquen con el respaldo de los asientos delanteros ; a no ser que los ocupantes tengan una altura cercana a los 2 m.

      En cualquier caso, conviene resaltar que en la fila trasera irán mejor dos personas que tres, aunque en este último supuesto tampoco se pasarán más incomodidades que en otros de sus rivales. Por supuesto, las plazas delanteras son ampiamente regables para que cada uno encuentre su postura perfecta, y los asientos son realmente cómodos. Además, el volante ofrece regación en altura y en profundidad, y Sus Recorridos son lo suficientemente ampios como para que cualquier проводник pueda ir como más confortable se encuentre.

      Малетеро дель Форд Куга 2018

      Лас-Медидас-дель-Форд Куга, 2018 год. Нет свободного места в SEAT Ateca, Peugeot 3008 или Hyundai Tucson, больше 500 литров и 456 литров. Además, la boca de carga es bastante grande y el suelo del maletero es plano y está al ras con el paragolpes, lo cual легкий транспорт и descargar bultos.

      En cuanto a las formas interiores, son Regares y esto permite que los objetos vayan más ordenados y que sea más fácil introducir y sacar los más voluminosos.De todas formas, por si este espacio no te parece suficiente debes saber que si abates la fila posterior de asientos en una allocición de 60/40 la Capacity del Maletero del Ford Kuga 2018 aumenta hasta los 1,603 литра.

      Заключение в соответствии с требованиями компании Ford Kuga 2018

      Las medidas del Ford Kuga 2018 hacen que sea posible utilizar este coche como un vehículo known, pero que también sirva para Circular por dentro de la ciudad sin tener que preocuparse por tener un vehículo demasiado grande, para ir por carretera y / o autopista con un buen nivel de aplomo… e incluso para salir, a rodar fuera de carretera gracias, su altura libre conpecto al suelo.

      23Мар

      Принцип работы электромобиля: Устройство Электродвигателя .Как он работает? — E-Motors

      Устройство Электродвигателя .Как он работает? — E-Motors

      4 октября 2021

      Электродвигатель – устройство, которое занимается преобразованием электроэнергии в механическую. Он работает, используя принцип электромагнитной индукции.В последнее время он все сильнее популяризируется на автомобильном рынке в качестве перспективного направления развития автопромышленности. Поэтому есть смысл подробнее ознакомиться с устройством электромобиля, его двигателя, за которым может быть будущее отрасли.


       
      Принцип работы и устройство:
      Электродвигатель включает в себя статор и ротор. Вращающееся магнитное поле в статоре действует на обмотку ротора и наводит в нём ток индукции, возникает вращающий момент, который приводит в движение ротор. Электроэнергия, поступающая на обмотки мотора, преобразуется в механическую энергию вращения.

      Благодаря развитию технологии электродвигатели нашли применение в разных отраслях, например, автомобилестроении. Причем они способны использоваться либо отдельно, либо совместно с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Последний вариант – гибридные авто.

      От электродвигателей, применяемых на производствах, агрегат для авто отличается малыми габаритами, но повышенной мощностью. К тому же современные разработки все больше отдаляют двигатели для автомобилей от иных подобных устройств. Характеристиками электромобилей являются не только показатели мощности, крутящего момента, но и частота вращения, ток и напряжение. Поскольку от этих данных зависит передвижение и обслуживание авто.
      Чтобы лучше разобраться в многообразии, которое нам дарит авторынок, стоит рассмотреть существующие виды электродвигателей для электромобилей.

      Их можно условно классифицировать по типу тока:

      устройства переменного тока;
      конструкции постоянного тока;
      решения универсального образца (способны функционировать от постоянного и переменного тока).
      Электродвигатели переменного тока делятся на группы:

      асинхронные – скорость вращения магнитного поля статора выше скорости вращения ротора;
      синхронные – частоты вращения магнитного поля статора и ротора совпадают.
      С учетом используемого количества фаз, электрические устройства разделяют на: одно-, двух-, трехфазные.

      Если привести реальные образцы, используемые известными автопроизводителями, то хороший пример применения трехфазного агрегата асинхронного типа – Volt от Chevrolet. Он является гибридным автомобилем. Пример трехфазного синхронного двигателя — i-MiEV от Mitsubishi. А этот автомобиль является исключительно электрическим.
      Следует отметить, что у разных производителей разные двигатели, отличающиеся массой, мощностью, габаритами и прочими параметрами.

      Есть еще одна классификация – по конструкции щеточно-коллекторного узла. Такие агрегаты бывают:

      Бесколлекторными. Представляют собой замкнутую систему, в которую входят: преобразователь координат, инвертор и извещатель положения.
      Коллекторными. Щеточно-коллекторный узел играет роль в такой конструкции одновременно и извещателя положения ротора, и переключателя тока в обмотках. В основном используется ток постоянной частоты.
      коллекторный роторРотор электродвигателя
      В конструкциях электромобилей зачастую задействуются коллекторные моторы, хотя есть примеры и с иными моделями. Как вариант — автомобиль «Санрейсер», в котором установлен как раз бесколлекторный двигатель от компании General Motors. При массе 3,6 кг его КПД составляет 92%.

      Нельзя не отметить еще один тип двигателя, который используется в некоторых современных моделях авто. Это система мотор-колесо. Пример — спорт-кар Volage. В такой конструкции предусмотрена возможность регенерации энергии торможения. Для этого используется тяговый двигатель Active Wheel. Он весит всего 7 кг, что позволяет добиться приемлемой массы колеса – 11 кг.

      Самой распространенной сегодня конструкцией является решение с питанием от аккумуляторной батареи. Она нуждается в регулярной зарядке, способной реализоваться за счет внешних источников, генератора в конструкции и рекуперации энергии торможения. Генератор действует от ДВС, поэтому такая схема работы уже не относится к чисто электрическим. Подобные машины называют гибридными.

      Преимущества и недостатки электродвигателей
      Выделим достоинства электрических агрегатов:

      высокий коэффициент полезного действия – до 95 процентов;
      компактность, малый вес;
      простота использования;
      экологичность;
      долговечность;
      создается максимальный показатель крутящего момента на любой отметке скорости;
      воздушное охлаждение;
      способны функционировать в режиме генератора;
      не нужна коробка передач;
      возможность рекуперации энергии торможения.
      В качестве примера удачной разработки модели с высокими характеристиками можно привести мотор от Yasa Motors. Инженеры компании создали агрегат, который при весе 25 кг способен выдавать до 650 Нм крутящего момента.
      Что касается недостатков непосредственно электродвигателя, то их нет. Больше вопросов вызывает питание агрегата, что, собственно, и тормозит распространение, широкое использование технологии. Поэтому на данный момент большей популярностью пользуются гибридные авто, нежели электромобили. Благодаря такой схеме увеличивается запас хода, позволительно использовать менее мощные и дорогостоящие аккумуляторные батареи.

      Устройство электромобиля
      Если сравнивать электромобиль с авто, где используется ДВС, он характеризуется более простой схемой, минимальным числом движущихся элементов. Следовательно, такое решение является более надежным.

      Главные составляющие электромобиля:

      непосредственно электродвигатель;
      питающая аккумуляторная батарея разной емкости, которая связана с мощностью мотора;
      упрощенная трансмиссия;
      инвертор;
      зарядное устройство на борту;
      электронная система управления элементами конструкции;
      преобразователь.
      Питание мотора в этой схеме организовывает, конечно же, тяговая аккумуляторная батарея. Зачастую задействуется литий-ионный тип, включающий в себя несколько модулей, подключенных последовательно. На выходе аккумулятора формируется напряжение от 300 (В) постоянного тока. Это значение определяется моделью авто. Современные образцы способны создавать и 700 В. Пример – автомобили Lola-Drayson, разработанные для гонок. Они оснащаются батареями напряжением 700 (В) и емкостью 60 кВт⋅ч.

      Для корректного взаимодействия емкость батареи подбирается с учетом мощности двигателя. Этот показатель в подавляющем большинстве конструкций составляет от 15 до 200 (кВт). Если сравнить электрический двигатель с ДВС, то у первого КПД составляет 95%, а у другого – 25%. Разница существенна.

      Имеются примеры в автомобилестроении, когда в конструкции используется несколько агрегатов. Они могут приводить в движение определенные колеса. Такой принцип организации позволяет увеличить тяговую мощность авто. Двигатель, интегрированный в колесо, имеет массу преимуществ, однако такое устройство тягового электродвигателя характеризуется ухудшенной управляемостью транспортного средства. Поэтому разработчики продолжают вести активную деятельность в этом направлении.

      электродвигатель с редукторомЭлектродвигатель с редуктором (вид снизу)
      Что касается трансмиссии, то у электромобиля она имеет упрощенный вид. Многие конструкции оснащены одноступенчатым редуктором. Благодаря инвертору происходит преобразование высокого напряжения постоянного тока батареи. За счет наличия в конструкции бортового зарядного устройства гарантируется зарядка аккумулятора от электросети бытового назначения.

      Обеспечением зарядки дополнительной батареи на 12 (В) занимается преобразователь. Эта батарея задействуется в качестве питающего элемента различных устройств транспортного средства:

      аудиосистемы;
      климат-контроля;
      освещения;
      отопительной системы;
      прочих элементов.
      Система управления организовывает такие процессы:

      мониторинг используемой энергии;
      управление рекуперацией энергии торможения;
      оценка уровня заряда;
      управление динамикой движения;
      обеспечение необходимого режима перемещения транспортного средства;
      регулировка тяги;
      управление напряжением.
      Система объединяет блок управления, датчики и прочие элементы других систем авто. Благодаря датчикам оценивается уровень давления в тормозной системе, разряда батареи, а также положение селектора переключения передач, тормозной педали и педали газа. По данным этих устройств обеспечивается оптимальное перемещение электромобиля с учетом текущих условий. На панели приборов традиционно отображаются основные показатели функционирования транспортного средства.
      Внешне электромобиль не имеет отличий от традиционного автомобиля с ДВС, однако основные расхождения находятся в области эксплуатации: высокая стоимость, необходимость длительной зарядки, ограниченный ход. Поэтому устройство электромобиля имеет определенные расхождения с составом традиционного транспортного средства.

      Затраты на содержание электромобиля зачастую ниже, чем авто с ДВС, особенно в тех государствах, где стоимость электроэнергии низкая.

      Рассказать

      Поделиться

      Поделится

      Поделится

      Новый комментарий

      Войти с помощью

      Отправить

      Об электромобилях

      Электрический автомобиль или электромобиль — это транспортное средство, которое приводится в движение одним или несколькими электрическими двигателями. При этом питание электромотора осуществляется от аккумуляторной батареи.

      • Трансмиссия

        Это устройство, которое передает крутящий момент от электрического двигателя к колесам автомобиля. Сюда входит коробка передач, механизмы поворота и так далее

      • Электронная система управления

        Система управления контролирует процессы зарядки, мощности, распределения крутящего момента и целый ряд иных параметров

      • Бортовое зарядное устройство

        БЗС предназначенно для возможности зарядки автомобиля от обычной электрической сети или быстрозарядных станций.

      • Корпус, сиденья и другие элементы

        Такие же как и у обычных автомобилей

      • Электрический двигатель

        Существует большое количество разных разработок электрических моторов, которые отличаются между собой по множеству параметров. Иногда эти отличия весьма разительны.
        Есть разделение по принципу работы:
        По типу тока – переменный, постоянный или гибридный. Они, в свою очередь, могут разделяться на такие типы:
        -синхронный;
        -асинхронный;
        -коллекторный и безколлекторный.
        -мотор-колесо (встроенный непосредственно в ступицу колеса).

        Каждый из этих приводов имеет свои особенности, которые определяют область применения.

        Но все они обладают следующими преимуществами перед ДВС:
        — Экологичность,
        — Экономичность,
        — Максимальный крутящий момент при любых скоростях.
        — Высокое КПД, у электродвигателя он составляет 90% против 25% у ДВС.
        — Простота агрегата, легкость в обслуживании и ремонте.
        — Функционирование в режиме генератора.
        — Низкий уровень шума.
        — Долговечность

      • Аккумулятор

        Это источник энергии, благодаря которому приводится в движение двигатель. Именно от него зависит, какое расстояние сможет проехать автомобиль. Сегодня аккумулятора выпускаются в следующих исполнениях:
        1) никель-кадмиевые;
        2) натрий никель-хлоридные;
        3) литий-ионные;
        4) свинцово-кислотные

      Электромобиль под капотом вместо ДВС имеет электрическую установку, которая получает энергию от аккумуляторов. Это своего рода «топливный бак». Для равномерной подачи электрического тока в сеть, расположенную между батареей и двигателем используется блок управления. При помощи переменных резисторов контроллер получает информацию об объеме требуемой энергии. При остановке автомобиля устройство прекращает свое действие, при нажатии на акселератор электроэнергия вновь подается на электродвигатель. Чтобы повысить безопасность, в педали акселератора имеется два потенциометра. Они отправляют импульсы на контроллер, и на их основании производит регулировку выдаваемой мощности от движка. Входные датчики также направляют сигналы в блок управления о положении селектора переключения передач, педали тормоза, заряда аккумулятора и так далее. Двигатель же работает по принципу электромагнитной индукции. Так он преобразует электрическую энергию в механическую, направляя вращающий момент на колеса автомобиля. В результате это заставляет двигаться машину с необходимой скоростью

      ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

      • Экологичность

        Электромобиль не загрязняет воздух, которым мы дышим, так как не сжигает топлива и не имеет выхлопных газов, не выделят СО2 в атмосферу и не создает парниковый эффект. В связи с отсутствием ДВС, у него не протекает масло и несгоревшее топливо

        1

      • Энергонезависимость

        В нашей стране практически нет месторождений нефти и газа, поэтому мы полностью зависим от импорта и того и другого. При этом нефть и природный газ не возобновляемые ресурсы, то есть рано или поздно закончатся.

        А электричество мы вырабатываем сами, при чем экологичным и возобновляемым способом — посредством гидроэлектростанций. Гидроэнергетический потенциал Кыргызстана использован только на 10%, то есть у нас еще огромный резерв по выработке электроэнергии. А кроме этого, есть еще солнце и ветер, силу которых тоже можно преобразовать в электроэнергию.

        Таким образом пересев на электромобили, мы перестаем полностью зависеть от импорта углеводородов

        2

      • Экономичность

        Одним из основных элементов электромобиля является электродвигатель, который служит для создания необходимого для движения крутящего момента. В сравнении с ДВС электродвигатель имеет высокую эффективность и меньшие потери энергии. КПД электродвигателя составляет 90% против 25% у ДВС.

        В среднем расход на 100 км. у автомобилей следующий:

        — авто с бензиновым двигателем потребляет на 100 км. 10 л бензина * 50 с = 500 с

        — авто с дизельным двигателем потребляет на 100 км. 8 л дизтоплива * 47 с =376 с

        — наиболее массовый электромобиль Nissan Leaf потребляет на 100 км:

        20 кВт * 0.77 с =15.4 сом если заряжаться дома

        и 20 кВт * 2,56 с =51.2 сом если заряжаться на работе или других общественных местах относящихся к промпотребителям.

        Либо при смешанном режиме зарядки 50% дома/50% вне дома – 33.3 сом

        Конструкция электромобиля намного проще чем авто с ДВС, в связи с этим обслуживание электромобиля намного дешевле.

        В электромобиле двигатель электрический, поэтому там нет:

        коленвала, поршней, камер сгорания, клапанов и нагара, масла и масляного фильтра, воздушного фильтра и свечей зажигания, нет дросселя, ремня или цепи ГРМ, турбины, выхлопной трубы, катализатора, регулировки фаз газораспределения и много чего еще, что есть в двигателях внутреннего сгорания, а также нет коробки передач, карданного вала и тд.

        Современные электромоторы лишены токопроводящих щеток и трущихся деталей, поэтому очень надежны.

        Председатель производственного совета BMW Манфред Шох разъясняет ситуацию на очень впечатляющем примере: «Восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания состоит

        из 1200 деталей, которые нужно соединить между собой, а у электромотора их всего 17». Аналогичным образом дела обстоят и с трансмиссией, содержащей меньше деталей, и с полностью отсутствующей у электрокаров системой отвода выхлопных газов – а где деталей меньше, там меньше и вероятность поломок

        КО ВСЕМУ ЭТОМУ В КЫРГЫЗСТАНЕ НУЛЕВАЯ ПОШЛИНА НА ВВОЗ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

        3

      • Безопасность

        Электромобили проходят те же краш-тесты, что и авто с ДВС. В Европе это испытания EuroNCAP, в США — тесты Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Так же, как и авто с ДВС, различные модели электрокаров показывают разные результаты. Однако в основном их уровень безопасности достаточно высок.

        Для примера: результаты первого в Северной Америке краш-теста электромобилей от 2011 Chevrolet Volt и Nissan Leaf получили наивысшую оценку безопасности после фронтального и бокового столкновений, при ударе сзади и в испытании, имитирующем переворот. 2013 году их успех повторила Tesla Model S: Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) присудила этому авто высочайшие 5 звезд во всех категориях тестирования. Тогда же Euro NCAP испытала среди других и электромобиль BMW i3, и тот набрал за защиту взрослых пассажиров и детей 86% и 81% соответственно.

        Конструкция электромобиля способствует большей безопасности при столкновении. Литий-ионные батареи расположены под днищем автомобиля, в пределах колесной базы. Поэтому, по сравнению с авто с ДВС, центр тяжести электрокара расположен ниже. А соответственно, электромобилю гораздо труднее перевернуться в случае столкновения. Конструкторы традиционных авто намеренно «колдуют» с чертежами, чтобы снизить центр тяжести.

        В электромобиле нет большого бака с топливом, поэтому отсутствует возможность возгорания при утечке топлива.

        Электродвигатели диаметром около 30 сантиметров не превращается в «смертельное железное ядро», которое дробит кости людей при столкновении и сплющивании кузова.

        Нет выхлопа и от него нельзя задохнуться.

        Не нуждается в вентиляции в таких местах как гараж, подземная парковка или тоннель.

        Современные электромобили мировых производителей имеют несколько степеней защиты от проникновения влаги в ключевые соединения своей системы и не ударяют током водителей и окружающих даже если они по крышу погружены в воду. Они проходят жесткие испытания и сертификацию прежде чем поступают продажу

        4

      • Комфорт и простота эксплуатации.

        Менее шумная силовая установка.

        Электромотор + инвертор + редуктор значительно тише, чем ДВС + трансмиссия.

        Силовая установка не создаёт вибраций.

        Отклик на педаль ускорения.В EV он мгновенный. Т.е. он не просто молниеносно быстрый, а именно мгновенный. Задержки нет. Это невозможно объяснить или понять, пока сам не прокатишься.

        Ровный график разгона.

        Одноступенчатая трансмиссия и высокий крутящий момент.

        Нет необходимости заводить и глушить двигатель.

        На самом деле это очень комфортно. Никогда не нужно думать заглушить ли двигатель на парковке, светофоре стоянке или нет. Не нужна специальная система Start Stop.

        Нет необходимости проводить обкатку

        Новый EV не нуждается в щадящем режиме работы первое время.

        Нет необходимости прогревать двигатель

        Холодный электромотор можно использовать на экстремальных режимах без повышенного износа.Нет проблем со стартом при низких температурах.

        Как и нет самого понятия старт. Для многих жителей северных регионов — это спасение. Можно будет забыть про «унёс аккумулятор домой», «отбуксировал на автомойку, чтобы прогреть», «нужна паяльная лампа», «вызываю службу прогрева», «выкрутить и подогреть свечи», «не глушить всю ночь», «заводить каждые несколько часов, чтобы не встала колом» и т. д.

        Нет проблем на высокогорье.

        ДВС теряет свою мощность с уменьшением кислорода. «Задыхается».

        Нет проблем с качеством топлива и недоливом.

        Электричество не имеет октанового числа. Нет не качественного электричества. Нельзя обмануть недолив пару кВт.Нет необходимости в инфраструктуре заправочных станций

        Большинство владельцев EV заряжают их на собственных «АЗС» — т.е. от домашней электросети. Зарядки по пути могут быть в самых разных местах — чаще всего просто на парковках и не требуют много места

        5

      Это не самый полный перечень преимуществ электромобилей

      Конечно же электромобили имеют и свои минус, но они все решаемые и временные.
      Запас хода.
      Запас хода большинства электромобилей на полной «зарядке» пока еще меньше запаса хода авто с ДВС на полном баке.

      Но прогресс не стоит на месте и емкость аккумуляторов увеличивается, а вес уменьшается, также развиваются новые способы хранения энергии и скоро по запасу хода электромобиль сравняется, а в перспективе обойдет авто с ДВС.

      -Нехватка инфраструктуры зарядных станций.
      -Пока еще не везде можно зарядить электромобиль.

      Но это только вопрос времени, причем не далекого. Зарядные станции не требуют таких огромных вложений и специальных территорий большой площади как традиционные АЗС.

      Зарядные станции можно ставить практически везде и за короткое время они и будут стоят практически везде.

      Медленная заправка/зарядка по сравнению с традиционными АЗС.
      Пока еще полная зарядка электромобиля занимает от 40 мин до 8 часов в зависимости от модели авто и типа зарядной станции.

      Но опять же прогресс не стоит на месте и уже появились скоростные зарядные станции способные полностью зарядить электромобиль за 20 минут и это не предел. И их широкое распространение вопрос нескольких лет.

      Как работают электромобили

      Как работают электромобили

      Если вы покупаете электромобиль, вы должны знать, что происходит под капотом.

      Даже самый неопытный водитель может определить основные компоненты автомобиля с газовым двигателем, такие как топливный бак и двигатель. И даже если вы никогда не водили электромобиль, все равно относительно просто понять его основные части. Например, вместо бензобака у них аккумуляторы. Вместо двигателя у них электродвигатель. И вместо выхлопной трубы у них нет выхлопной трубы. Просто, верно? В основном да. Есть еще несколько вещей, которые должен понимать новый владелец электромобиля.

      Когда вы покупаете электромобиль здесь, на MYEVs

      Мы предоставим вам всю информацию вам нужно принять обоснованное решение


      , например, кВтч и запас хода, а также время, необходимое для зарядки подключаемого автомобиля. После того, как вы прочитаете эту статью, эти цифры станут намного понятнее.

      Зарядка

      Диапазон 259 Mi

      Размер батареи 75 кВтч

      Самая быстрая полная зарядка 80% за 30 минут

      Стоимость зарядки (полная) $8

      Ежемесячная плата 45 долларов США

      Начнем с общей настройки

      Когда вы подключаете свой электромобиль к источнику питания

      Автомобиль получает электричество и хранит его в аккумуляторной батарее. У рюкзака есть ограничение на количество электричества, которое он может вместить, точно так же, как бак может вместить только определенное количество галлонов. В электромобиле этот предел выражается в киловатт-часах или кВтч. Хотя, вероятно, небольшой процент от полной емкости батареи зарезервирован инженерами по техническим причинам, связанным с сроком службы батареи и безопасностью, большинство батарей рассчитаны на их полезные кВтч. В подержанных и новых электромобилях вы увидите емкости аккумуляторов, которые варьируются от среднего уровня (16 кВтч) в Mitsubishi i-MiEV до 100 кВтч в самых дорогих автомобилях Tesla. Большинство распространенных подержанных электромобилей будут иметь блоки мощностью около 20 или 30 кВтч, как и различные Nissan Leaf первого поколения (в зависимости от уровня отделки модельного года), в то время как более новые модели (Chevy Bolt EV или Leaf второго поколения) имеют пакеты по 40-60 кВтч. В зависимости от того, насколько эффективен электромобиль, он будет проезжать разное количество миль на каждый киловатт-час в аккумуляторе, но общее и очевидное правило заключается в том, что батареи большего размера позволяют автомобилю проехать дальше, но и стоят дороже.

      Разумно покупать электромобиль, запас хода которого достаточен, чтобы покрыть вашу среднюю ежедневную поездку, и не более того, особенно если общедоступная зарядка возможна там, где вы живете.

      В дороге

      Аккумулятор питает электродвигатель, компактный и мощный — и тихий — инструмент, который заменяет двигатель в бензиновом или дизельном автомобиле. Почти все пассажирские электромобили используют прямой привод для вращения колес, поэтому в трансмиссии нет необходимости.

      Как долго ваш электромобиль должен быть подключен к розетке, чтобы зарядить аккумулятор

      Это зависит от многих факторов. Хорошей новостью является то, что все современные электромобили могут поддерживать скорость зарядки не менее 240 вольт, уровень 2, что увеличивает запас хода на 25 миль в час при зарядке вашего аккумуляторного блока. В каждом листинге MYEV будет указано, может ли этот электромобиль поддерживать более быстрые технологии зарядки, такие как CHAdeMO или SAE Combo, которые могут заполнить до 80 процентов от общей емкости аккумулятора всего за 20–30 минут. Это в некоторой степени сравнимо с заправкой вашего автомобиля на стандартной заправочной станции, и наиболее известными примерами этих быстрых зарядных устройств постоянного тока являются нагнетатели Tesla, которые могут использоваться только в автомобилях Tesla, но широко доступны в США, что делает поездки по пересеченной местности уникальная функция продажи этих автомобилей.

      Еще одна вещь, которую следует учитывать, это наличие послепродажной гарантии на подержанный электромобиль.

      Фактически, гарантия на трансмиссию для большего количества электромобилей длится дольше, чем общая гарантия. Например, базовая гарантия на Nissan Leaf 2018 года составляет три года или 36 000 миль. Однако на трансмиссию распространяется гарантия на пять лет или 60 000 миль. Это должно придать покупателям уверенность, необходимую им для опробования новой технологии, но это не является большой проблемой для автопроизводителей, поскольку данные, полученные с течением времени, свидетельствуют о том, что большинство аккумуляторных батарей для электромобилей очень надежны.

      Как работают электромобили? Tesla Model S работает не так, как другие автомобили. Он приводится в движение электродвигателем и питается от литий-ионной батареи. От асинхронного двигателя переменного тока до батареи, заряжаемой постоянным током, мы рассмотрим, как работают электромобили! Это наука! Барт учит нас, как работают машины, взрывая и разрезая предметы пополам. Это научное шоу для автолюбителей, которым быстро становится скучно. Присоединяйтесь к Барту, который расскажет о науке, лежащей в основе всего, что связано с автомобилестроением. Это автомобили вплоть до атома. Это научный гараж.

      Мы всегда здесь для вас

      Покупка вашего первого электромобиля может сначала показаться запутанной. Но мы здесь, чтобы помочь вам. Отправьте нам любой вопрос, который у вас есть, и мы ответим как можно быстрее. Делимся с вами нашими знаниями об электромобилях. Ваши вопросы и наши ответы также заполнят наш раздел «Обучение», над которым мы уже усердно работаем.

      Просмотр объявлений MYEVНапишите нам по электронной почте

      Ваша семья MYEV

      Как работают электромобили? Объяснение двигателей и аккумуляторов для электромобилей

      Электромобили функционируют принципиально иначе, чем традиционные автомобили. Двигатели внутреннего сгорания имеют множество движущихся частей, и, хотя у электромобилей есть свои сложности, они гораздо больше цифровые, чем механические. Давайте подробнее рассмотрим, как именно работают электромобили.

      Содержимое

      • Как работает аккумуляторная батарея электромобиля?
      • Как работает инвертор EV?
      • Как работает электродвигатель?

      Как работает аккумуляторная батарея электромобиля?

      Вместо бензина электромобили питаются от аккумуляторной батареи, которая обычно тянется вдоль днища автомобиля, чтобы максимально снизить вес. Он состоит из нескольких модулей, которые, в свою очередь, разбиты на отдельные аккумуляторные элементы, по размеру аналогичные батарейкам типа АА. Между ячейками проходит слой охлаждающей жидкости, так как горячие батареи взрывоопасны. Система управления батареями регулирует эту охлаждающую жидкость и гарантирует, что каждая ячейка разряжается с одинаковой скоростью, что продлевает срок службы батареи.

      Sdk16420 / Wikimedia Commons

      У нас есть целая статья о том, как работают батареи, но короткая версия заключается в том, что электроны проходят через цепь, перемещая атомы лития с одной стороны батареи на другую. Электроны хотят следовать за ионами лития, но разделяющая мембрана внутри батареи не позволяет им следовать за ними. В результате им приходится проходить через провода, которые питают наши телефоны, планшеты, лампочки, компьютеры и автомобили. Когда вы заряжаете батарею, вы притягиваете атомы лития обратно к их исходной стороне батареи, загружая ее электронами.

      Как работает инвертор EV?

      Большая часть бытовой электроники работает на переменном токе. Это означает, что электроны постоянно перемещаются взад и вперед по проводам через определенные промежутки времени. Батареи, однако, работают от постоянного тока, поэтому электроны просто выбрасываются в одном направлении постоянным потоком. Электромобиль использует инвертор для изменения тока аккумуляторной батареи с постоянного на переменный, прежде чем он достигнет двигателя. Это важный шаг, поскольку изменение частоты переменного тока, производимое инвертором, напрямую влияет на скорость электромобиля.

      Как работает двигатель электромобиля?

      Двигатели

      EV превращают электричество в движение, создавая вращающееся магнитное поле. Цилиндр, называемый статором, содержит плотно намотанные медные провода, по которым проходит переменный ток, поступающий от инвертора. Поскольку ток переменный, северный и южный полюса этих магнитных полей меняются местами. При работе разных цепей с немного разными электрическими частотами общее магнитное поле вращается.

      Как работают электродвигатели — трехфазные асинхронные двигатели переменного тока двигатель переменного тока

      Внутри статора свободно плавающий ротор ощущает воздействие всех этих вращающихся магнитных полей. Когда ток проходит через статор, магнитное притяжение заставляет ротор вращаться, чтобы догнать его. Ведь магнитные полюса ротора, противоположные полюсам статора, будут притягиваться, а одноименные полюса отталкиваться. Чем больше энергии проходит через статор, тем быстрее вращается магнитное поле. Ротор перемещает ось, которая вращает колеса электромобиля. Поскольку мощность, генерируемая двигателем электромобиля, значительна, необходимый компонент, называемый редуктором, снижает силу до желаемого уровня, прежде чем переходить от ротора к колесам.

      Двигатели

      EV — это не просто двигатели, они также могут работать как генераторы. Когда вы тормозите свой электромобиль, механическая сила замедляющегося транспортного средства раскручивает ротор, который создает ток, протекающий через статор обратно к аккумулятору.

      Поскольку большая часть силы, необходимой для замедления транспортного средства, приходится на рекуперативное торможение, тормозные колодки электромобиля изнашиваются меньше, чем у обычного автомобиля.

      23Мар

      Если порвался тросик: Страница не найдена — С автомобилем каждый день

      Как открыть капот автомобиля, если порвался тросик

      Многие люди отправляются в автосервис с жалобой на то, что их капот не открывается. Существуют простые методы, которые позволяют решить данную проблему.

      Существуют несколько общих причин того, почему он не открывается:

      • его заклинка;
      • сломанный рычаг;
      • порванный тросик.

      Одна из перечисленных выше проблем, такая как порванный тросик, рассматривается в этой статье.

      Из-за чего он может порваться

      Тросик может порваться из-за его коррозии или износа деталей, как правило, защелкивающихся либо на рукоятке открывания капота, либо на пружинных рычагах. Из-за этой тенденции, если использующийся автомобиль староват, его тросик может со временем сломаться или ослабнуть, при попытке открывания. К счастью, есть возможность открыть капот даже с такой неурядицей.

      Важно понимать, что решение данной проблемы имеет свои некоторые сложности. Лучше всего выбрать самый безопасный вариант и обратиться в автосервис, чтобы не нанести урон машине.

      Инструменты, которые понадобятся:

      1. Плоскогубцы.
      2. Отвертка.
      3. Фонарик.

      Ниже представлены несколько методов, которые помогут справиться с проблемой.

      Первый метод

      Для начала можно попробовать взяться за ручку открывания с помощью плоскогубцев и крепко потянуть, чтобы увидеть, откроется ли он. Если же попытка не обвенчалась успехом, то перейти к следующим действиям.

      Первое, что необходимо попробовать сделать, это отыскать место, где тросик порвался. Нужно будет максимально аккуратно снять панель вокруг рычага освобождения и найти тросик, который к ней прикреплен.

      Если поврежденный тросик обнаружен, следует использовать плоскогубцы и потянуть за деталь, которая крепится к основному замку под капотом, чтобы открыть его.

      Если найти сломанную деталь трудно, необходимо вооружиться небольшим фонариком (или любым другим устройством ночного видения) и отверткой чтобы суметь проникнуть под капот.

      С помощью фонарика попытаться осмотреть отверстие или решетку и найти защелку, которая обычно находится в центре. При ее обнаружении нужно использовать отвертку, для попытки открыть замок. Необходимо будет приложить большое количество усилия, чтобы освободить замок.

      После всего проделанного нужно проникнуть рукой под капот, затем освободить вторичную защелку и открыть крышку.

      Второй метод

      Второй метод заключается в том, чтобы открыть капот находясь под машиной. Для этого следует поднять автомобиль и закрепить его двумя стойками.

      Далее лечь под машину; расположиться так, чтобы быть в центре автомобиля, и суметь положить руки за радиатор.

      После добраться до защелки с помощью плоскогубцев и найти крюк механизма его блокировки. Снять крюк с защелки с помощью плоскогубцев. Необходимо попросить кого-то, кто мог бы поднять капот для того, чтобы в это время продолжать тянуть крюк плоскогубцами.

      Заключение

      Попытка решить описанную в этой статье проблему может являться очень сложной задачей. Нет ничего постыдного в том, чтобы обратиться к механику, хоть это и облегчит кошелек.

      Как открыть капот, если порвался трос

      По статистике нашей службы техпомощи на дорогах, услуга по вскрытию капота является довольно востребованной, особенно в зимний период. Если мы не говорим про вскрытие капота, оборудованного дополнительными электрозамками, то чаще всего причины поломки достаточно банальны — штатный замок капота редко смазывается, подклинивается, или изнашивается сам трос в облочке, водитель прикладывает большое усилие к ручке открывания капота и…. либо происходит обрыв троса, либо вырывается заделка троса из замка или ручки. Чаще всего это происходит в самый непредвиденный момент, например зимой, когда необходимо открыть капот, чтобы подзарядить севший аккумулятор. И как открыть капот с порванным тросиком? Самый быстрый и простой вариант — заказать услугу вскрытие капота с выездом в нашей службе техпомощи. Профессиональный автомастер быстро приедет по вашему вызову и с помощью специального инструмента откроет капот автомобиля.

      Но если вы располагаете свободным временем, необходимыми инструментами и уверены в собственных силах, можете попробовать открыть капот самостоятельно, ниже приведены советы мастеров нашей службы техпомощи по вскрытию капота. Конечно, на разных автомобилях конструкция замка капота и расположение троса различается, но чаще всего общая последовательность действий для вскрытия капота остается неизменной.

      1. Необходимо разобраться в каком месте произошел обрыв троса открывания капота


      Внимательно осмотрите место крепления троса открывания капота к рукоятке в салоне автомобиля, поднимите ручку и постарайтесь найти крепление троса к рычагу или ручке открывания капота. Если вы видите, что трос соскочил с крепления, либо крепление сломалось, но виден сам трос, это наиболее простая ситуация.

      В данном случае, для того чтобы открыть капот с порванным (вырванным из крепления) тросом вам необходимо плоскогубцами зацепиться за край троса и тянуть на себя, т.е. в сторону салона автомобиля (как показано на фото с тросом капота). Чтобы трос капота не выскальзывал, можно сделать петлю на конце троса, и обернуть ее вокруг губок плоскогубцев. Т.о. вы сможете открыть капот, если порвался трос в салоне автомобиля.

      Если вы осмотрели ручку замка капота в салоне и не обнаружили вырванного или сломанного крепления троса — значит наиболее вероятная причина связана с обрывом троса в районе замка капота. Такая поломка является достаточно сложной, ведь для того, чтобы открыть капот, вам нужно добраться снаружи до самого замка капота и принудительно открыть его. Мы рекомендуем обратиться к помощи специалистов по вскрытию капота и вызвать автомастера из нашей службы техпомощи.

      Чаще всего на современных автомобилях капот открывается спереди, но есть и исключения, когда капот открывается вперед и замок капота установлен сзади, около лобового стекла на всех ВАЗах классического семейства (ВАЗ 2101 — 2107) и Нивах, видео открывания капота на Ваз смотрите ниже.

      Видео, как открыть капот на ВАЗ 2101-2107 и Нива


      2. Как открыть капот, если тросик порвался около замка капота


      Итак, для того чтобы открыть капот автомобиля с порванным тросом замка капота, внимательно осмотрите переднюю панель и решетку вашего автомобиля, — вам нужно определиться как добраться до замка капота.

      На многих автомобилях это можно сделать с помощью удлиненной отвертки или проволочного крючка (см. фото вскрытия капота), аккуратно просуньте отвертку или крючок сквозь прорези радиаторной решетки и попробуйте открыть замок капота. На некоторых автомобилях радиаторная решетка сплошная, или не позволяет подобраться к замку, в таком случае нужно попробовать снять решетку. Если ни добраться отверткой, ни снять решетку не получается, есть еще один способ добраться до замка капота — необходимо поддомкратить автомобиль, снять пластиковую или металлическую защиту картера, и / или нижние элементы бампера и попробовать добраться к замку капота снизу.

      Например, таким образом легко открывается капот на переднеприводных автомобилях Ваз (2109, 2110, 2111, Лада Приора и т.д.), а также на весьма популярном у нас автомобиле Форд Фокус, отличающимся оригинальным замком капота с открывание спереди.

      Если порвался тросик


      Как открыть капот, если порвался тросик: полезные советы

      Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за порванного тросика. Это важная деталь, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Обрыв тросового привода доставляет водителю много неприятностей. Поломка случается всегда неожиданно и в неподходящее время.

      Представьте себе ситуацию, когда зимним утром вы, спеша на работу, пытаетесь завести автомобиль, но ничего не получается. В срочном порядке дёргаете за рычаг, открывающий капот, чтобы посмотреть двигатель. Слышится характерный звук порвавшегося тросика. И вы понимаете, что на работу придётся ехать в такси.

      Любой водитель должен уметь выходить из подобных ситуаций. Это позволит обойтись без услуг автосервисов, сэкономить средства и время. Данная статья поможет научиться открывать капот, если порвался тросик. Применяя советы, вы справитесь с проблемой.

      как часто надо менять свечи зажигания

      Способы открыть капот, если порвался тросик

      Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях отличаются. Но последовательность ремонта остаётся одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители за долгие годы не вносили существенных изменений в конструкцию, выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

      Чаще всего трос обрывается около рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придётся повозиться.

      Когда трос оборвался перед рычагом Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите в салоне автомобиля место крепления троса и ручки открывания капота, возможно, слетел с рычага стопор — вставьте его на место и закрепите. Если вы заметили, что обломился сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть вниз. Возможно, с первого раза не получится. Если происходит срыв, обрежьте кожух и намотайте металлический тросик на плоскогубцы, а затем потяните с большим усилием — капот откроется.

      Когда трос оборвался под капотом Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не обнаружили, значит, тросик обломился под капотом рядом с замком. Такая проблема считается наиболее серьёзной, ведь нужно каким-то образом получить доступ к замку и принудительно отщёлкнуть.

      Для капота, открывающегося назад, существует два основных способа, которые можно применить в автомобилях отечественного и иностранного производства.

      1. Через решётку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного крючка из проволоки или спицы. Просуньте крючок в прорезь радиаторной решётки. Можно подлезть и через воздухозаборник. Достаньте до язычка, к которому крепится тросик и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решётку без прорезей. В этом случае её нужно снять, но это сделать не всегда легко. В крайнем случае придётся поломать. Новая решётка стоит недорого.
      2. Через защиту картера. Это ещё один способ, который поможет добраться до замка. Понадобится смотровая яма, но если такой нет, придётся ремонтировать лёжа на земле, поддомкратив автомобиль. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. При помощи длинной отвёртки достаньте до язычка, к которому прикреплён трос и надавите влево (в сторону водителя). Возможно, понадобится помощь другого человека. Вы тянете тросик, а помощник сначала давит капот вниз, потом поднимает.

      Если капот открывается вперёд, в этом случае придётся повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Добраться до замка можно через воздухозаборник капота. Снимите его и сквозь решётку зацепитесь за тросик. В некоторых случаях приходится выпилить одно деление, так как узкие щели мешают выполнить работу.

      Если не получилось открыть, тогда вам поможет другой способ. Приподнимите край капота в районе замка. Вытяните уплотнительную резинку — должна получится щель. Потом длинной отвёрткой или крючком подцепите тросик и капот откроется.

      как открыть машину, если она замерзла

      Причины поломки тросового привода

      Частой причиной обрыва тросика является естественный износ. Со временем он растягивается и перетирается в местах изгиба. Отсутствие смазки тоже сильно влияет на срок его службы.

      Если замок и тросик давно не обрабатывались маслом, то случается заклинивание. Водителю приходится прикладывать много усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает.

      Регулярно следите за состоянием замка и тросика. При низких температурах они замерзают. Когда почувствуется, что капот открывается с трудом, выявите причину и устраните неисправность, не дожидаясь поломки. Если все же трос оборвался, то установите новый. Постарайтесь надёжно зафиксировать его, не допуская перегиба. В конце обработайте замок солидолом. После качественно проделанной работы вы надолго забудете о проблеме с поломанным тросом.

      Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

      howtogetrid.ru

      Несколько способов, как открыть капот, если порвался тросик

      Замок, открывающий капот, приводится в действие очень просто – на нём закреплён металлический тросик, идущий через моторный отсек в салон, а другой конец крепится на рычаге на приборной панели. Конструкция может немного отличаться в зависимости от модели и производителя автомобиля – где-то на приборной панели расположен рычаг, как в ВАЗ, а где-то – кнопка, могут быть некоторые другие отличия.

      Так или иначе, это очень простой механизм, но и он иногда ломается. Причём обычно это происходит в самый неподходящий момент – когда надо открыть капот, где находятся самые важные узлы автомобиля. Ведь заглядывают туда обычно в случае каких-то неполадок, и когда еще добавляется проблема с доступом, это становится весьма неприятным сюрпризом.

      Причиной обычно становится обрыв тросика, который передаёт усилие от рычага в салоне к замку. Чтобы его заменить, надо открыть его каким-то другим способом, и это часто ставит автолюбителя в тупик – замок внутри, и как добраться до него, неизвестно. Но всё не так страшно, как кажется – открыть замок можно, и часто это занимает немного времени. Хотя бывают и сложные ситуации, когда без смотровой ямы не обойтись.

      Причины поломки тросового привода

      Обрыв тросика может быть связан с разными причинами, от банального перетирания, до слишком сильного натяжения. С многожильными металлическими такое происходит гораздо реже, но не всегда производитель устанавливает именно такие. Поэтому имейте ввиду, что если уж привод порвётся, то его придётся заменять, и лучше всего как раз на многожильный – он гораздо прочнее и гибче.

      Часто в обрыве виноват сам водитель, когда резко дёргает за рычаг. Именно в этот момент трос может от него оторваться. Также сам замок и тросик требует регулярного ухода и смазки и если этого не делать, он может заржаветь и заклинивать – водителю придётся неоднократно дёргать за рычаг, что приведёт к обрыву.

      Замок на морозе может замёрзнуть, а трос сильно натянуться – это тоже может привести к тому же результату.

      Определение места обрыва

      Когда тросик слетел или порвался, рычаг или кнопка двигаются свободно, без усилий, и появляется проблема, как открыть капот. Чаще всего проблема случается в месте крепления привода к рычагу в салоне. Это самая простая ситуация.

      Но иногда трос рвётся у замка под капотом – это второй по распространённости случай, более сложный. Наконец, это может произойти в любом другом месте, например, посередине, из-за износа.

      В любом случае определить точное место очень сложно, так как признаки одинаковые. Поэтому лучше предположить самую простую и распространённую ситуацию – первую.

      Способы открыть капот

      В зависимости от ситуации открыть замок капота можно разными способами. Если обрыв произошёл у рычага, можно сделать это, потянув за конец троса. А если это произошло у замка, то всё усложняется, так как надо добраться до него и открыть вручную. Поэтому рассмотрим оба варианта.

      Из инструментов понадобятся пассатижи и длинная отвёртка.

      Обрыв внутри салона

      Так как отрыть капот, если порвался тросик, не получается, первым делом нужно осмотреть рычаг, который расположен на панели. Здесь больше повезло владельцам автомобилей ВАЗ – за много лет конструкция этого простого механизма практически не менялась, и устроена очень примитивно. Можно просто увидеть, крепится трос к рычагу или нет. Если его там нет, то конец обычно торчит в канале, так как не уходит внутрь. Его можно аккуратно, но прочно зацепить пассатижами и потянуть, капот должен открыться.

      В автомобилях иностранного происхождения всё может быть немного сложнее – там механизм обычно закрыт и просто так ничего не видно. Тогда придётся снять крышку и также попробовать обнаружить конец троса.

      Если же он не оборван у рычага, значит это произошло в другом месте.

      Обрыв под капотом

      Когда обрыв тросика происходит в двигательном отсеке или у замка, вариант один — открывать его вручную. Опять же, владельцам ВАЗ проще – можно просто снять решётку радиатора, которая крепится на обычных защелках, и открыть замок рукой.

      На других марках авто всё может быть сложнее. Если отверстия в решетке радиатора достаточно большие, можно попробовать отвёрткой нащупать место крепления троса к замку, зацепить и потянуть. Иногда это проще сделать самодельным крючком из проволоки, чем отвёрткой.

      Можно попробовать приподнять край капота в районе замка, и вытащить резиновый уплотнитель в этом месте. Через получившееся небольшое отверстие крючком или отвёрткой иногда удаётся отщелкнуть замок.

      Иногда бывает проще сломать решетку радиатора и потом купить новую – это недорогая деталь.

      Если решетка радиатора слишком мелкая и ломать ничего не хочется, придётся добираться к замку через днище. Для этого придётся снять защиту картера, и попытаться также отвёрткой снизу, параллельно радиатору, добраться до замка, чтобы зацепить его и дёрнуть. Если отвёртка слишком короткая, можно примотать его к чему-нибудь достаточной длины, чтобы дотянуться до нужного места. Смотровая яма облегчит работу, а если её нет, лучше воспользоваться домкратом.

      Когда капот открывается вперед

      Открыть капот машины, если он откидывается вперёд, сложнее. Мешает лобовое стекло, приподнять середину капота трудно, а снизу добраться до замка тоже проблематично.

      В таком случае можно попробовать достать защёлку через решётку воздухозаборника. Сам воздухозаборник нужно снять, и под ним обнаружится решётка. Иногда приходится выпилить одно деление этой решётки, если щели в ней слишком узкие. Действовать также можно проволочным крючком или отвёрткой – по обстоятельствам.

      Меняем оборванный тросик на новый

      Заменит эту простую деталь не составит сложностей. Нужно приобрести такой же трос, но лучше многожильный. Длина его должна быть достаточной.

      Крепить нужно сначала к замку, затем протянуть по тому же пути в салон, предварительно надев пластиковый ограничитель в виде колпачка. При креплении к рычагу потребуется помощь еще одного человека, который натянет тросик, чтобы он больше вышел из канала и его было удобнее закрепить на рычаге.

      Слишком большое натяжение делать не нужно, иначе вскоре может случиться новый обрыв.

      Как продлить срок службы тросового привода

      Чтобы предотвратить подобные ситуации, нужно следить за состоянием как самого троса, так и замка. Их полезно иногда смазывать литолом или другой смазкой. Чаще всего обрыв случается, когда водитель резко дёргает за рычаг, поэтому на надо так делать.

      drivertip.ru

      Как открыть капот, если порвался тросик или сломался замок?

      Под капотом автомобиля скрываются самые важные узлы и агрегаты. В связи с этим у водителей периодически возникает необходимость в открытии капота. Это может быть замена масла, фильтров, свечей зажигания, либо ремонтные работы. Но иногда случается, что после дергания рычажка капот не открывается. Это неприятная ситуация, особенно если через несколько часов вам нужно отправляться в путь. Но выход из ситуации есть. Как открыть капот, если порвался тросик или сломался замок? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

      Определяем место

      Точно определить место, где порвался или слетел тросик, очень трудно. Иногда это может быть сам замок. Но о нем мы расскажем в конце статьи. Обычно капот не открывается из-за тросика, который приводит в действие механический замок. Привод обрывается в двух местах – в салоне, у рычага, либо под капотом. Посередине он практически не обрывается. В зависимости от места обрыва, есть несколько способов выхода из ситуации. О них мы расскажем ниже.

      Готовим инструменты

      Что нам нужно подготовить? Перед тем как открыть капот на ВАЗе и любом другом автомобиле с поврежденным тросиком, следует воспользоваться плоскогубцами и длинной отверткой.

      Как открыть капот, если тросик сломался в салоне? Сперва нужно подобраться к месту расположения рычага. Если он двигается свободно и без усилий, а под ним не закреплен трос, вторую часть нужно искать в тоннеле (оболочке привода). Обычно часть его будет выглядывать наружу. При помощи плоскогубцев аккуратно беремся за его края и дергаем элемент на себя. Чем больше площадь контакта, тем проще зацепиться за тросик.

      На некоторых иномарках в месте рычажка монтируется полностью съемный механизм. Как открыть капот в таком случае? Придется целиком извлекать данный механизм с передней панели и находить конец тросика в образовавшейся щели.

      Способ №2

      Если элемент соединен с рычагом, но последний двигается свободно и без усилий, можно предположить, что привод сломался в районе замка. Как открыть капот в таком случае? Для этого придется снять решетку радиатора. На отечественных ВАЗах она крепится на пластиковых защелках. И проблем с ее демонтажем не возникает. На иномарках ситуация сложнее. Чтобы не ломать решетку, здесь придется использовать другой метод. На помощь приходит длинная плоская отвертка. При помощи нее нужно нащупать вход тросика и дернуть за него инструментом. Подобраться к этому месту можно через решетку. Но если размеры ее отверстий малы, добираться придется через днище, параллельно радиатору охлаждения.

      Как открыть капот, если сломался замок?

      Это наиболее серьезный случай. Если сломался замок, первые два метода просто бессильны. Что делать в такой ситуации? Как открыть капот без ущерба для автомобиля? В данном случае нам понадобится смотровая яма или эстакада. Дополнительно придется демонтировать защиту картера двигателя. Она крепится на болтах (для пластиковых обычно подходит ключ на 8). Снимаем защиту из пазов и при помощи фонарика внимательно осматриваем подкапотное пространство. Нам нужно найти внутреннюю часть замка капота. Как открыть его? Сделать это можно при помощи отвертки. Но не всегда удается дотянуться до края замка. В таком случае необходимо установить удлинитель на рукоятку отвертки. Подобравшись до нужного места, дергаем замок в сторону. Капот можно смело открывать.

      Подобная проблема часто случается у владельцев отечественных ВАЗов (в том числе «Лады Самары»). Как открыть капот, если слетел тросик? Понадобится два ключа на 17. Ими нужно открутить болты с «крабов». Далее берем ключ на 8. Или мы откручиваем маленькую защиту двигателя. Всего нужно открутить пять болтов. Отодвигаем одну из них в сторону. Далее просовываем руку между радиатором охлаждения и двигателем. Нам нужно нащупать рычажок на «телевизоре». Его мы отодвигаем в сторону, к аккумулятору. Затем можно смело открывать капот. Если вы собираетесь далее продолжать движение, не забудьте установить обратно защиту двигателя. Однако для замены поврежденного элемента вам придется снимать ее обратно. Опытные автомобилисты рекомендуют менять тросик на месте — это сэкономит много времени. О том, как произвести процедуру самостоятельно, расскажем ниже.

      Замена тросика своими руками

      Если данный элемент порвался, его срочно нужно менять на новый. Для начала следует извлечь старый, поврежденный элемент. Тросик необходимо вытащить из специального крепления в пружине. Для этого понадобятся плоскогубцы либо отвертка. Затем извлекается крепление возле рычага. Добраться к нему очень трудно. Для удобства можно использовать зеркало. Чтобы освободить крепления в кузовной части, нужно снять резиновые заглушки. После этого вынимаем тросик наружу и устанавливаем новый.

      Как производится монтаж? Устанавливать новый тросик нужно начиная с моторного отсека. Вначале его закрепляют на пружине. Далее в крепление устанавливают «канат» и надежно фиксируют его при помощи резиновой заглушки. Обратите внимание: перед тем как запустить тросик в салон, на него следует надеть специальный пластиковый колпачок. Он будет служить как ограничитель. Просовываем трос через штатное отверстие. Привод фиксируем на рычаге. Далее нам нужна помощь второго человека. Он будет оттягивать пружину вместе с тросом. В этот момент мы затягиваем петлю на рукоятке. Так трос лучше натянется и будет качественно установлен. Но будьте осторожны: чересчур натянутый привод может быстро лопнуть.

      Полезный совет

      Дабы в дальнейшем не сталкиваться с проблемой слетевшего или лопнувшего тросика, смазывайте его периодически литолом или аналогичным средством. А при покупке нового обращайте внимание на многожильные модели. Как отмечают отзывы, они гораздо надежнее штатных и их очень трудно сломать. При открытии капота не дергайте резко за рукоятку. В 80 процентах случаев трос обрывается именно из-за этого.

      Заключение

      Подобные ситуации часто застают автомобилистов врасплох. Чтобы не терять время (особенно если это зима), нужно заранее знать способы открывания капота вручную. Разумеется, после такой операции нужно срочно менять привод тросика либо сам замок. Иначе все процедуры придется повторять заново.

      fb.ru

      Как открыть капот, если порвался тросик?

      Услуги вскрытия авто > Статьи > Как открыть капот, если порвался тросик

      Тросовый привод, с помощью которого происходит вскрытие крышки капота – важный элемент всего запорного механизма. Его обрыв или выход из строя максимально осложнит доступ автолюбителю в подкапотное пространство. Причем подобная техническая проблема – не редкость и по классическим законам подлости происходит с завидной постоянностью, неожиданно и в самый неподходящий момент.

      К примеру, холодным зимним утром, торопясь на работу, водитель садится за руль и пытается запустить двигатель. Разряженный аккумулятор не позволит завести автомобиль и автолюбитель, дергая рычаг открытия крышки, слышит характерный треск оторвавшегося троса. Все! До работы придется добираться на общественном транспорте.

      Как быть в подобной ситуации? Как открыть капот, если порвался тросик? Пробовать вскрыть самостоятельно или вызвать специалиста? Давайте разберемся во всем по порядку.

      Устройство привода

      Для того чтобы самостоятельно открыть капот машины при оборвавшемся тросе, необходимо для начала разобраться в элементарных принципах работы и устройстве запирающего механизма.

      Итак, привод представляет собой простейший механизм, включающий в себя тросик, соединенный одним концом с замком, а другим с тяговым рычагом, находящимся в салоне автомобиля. На современных моделях вместо рычага может использоваться электромагнитный механизм. В таком случае при нажатии кнопки управляющего устройства происходит замыкание цепи и возникает электромагнитный импульс, воздействующий на тросик.

      В подавляющем большинстве случаев поломка привода открывания крышки капота заключается в обрыве тросика, который чаще всего рвется в месте соединения с тяговым рычагом.

      Основные причины обрыва привода

      • брыв троса капота из-за естественного износа. Материал, из которого он изготовлен, деформируется и истирается в местах соприкосновения с другими деталями.
      • Несвоевременное обслуживание и отсутствие смазочного покрытия.
      • Отрицательная температура, при которой заклинивает замок капота и тросик рвется.

      Алгоритм первоначальных действий

      Для того чтобы открыть капот машины при оторванном тросике, необходимо для начала определить место обрыва. Сделать это не просто, так как сам механизм по понятным причинам скрыт.

      Далее необходимо:

      • Подобрать инструменты. Достаточно будет стандартного набора автомеханика.
      • Почитать мануал транспортного средства. Это поможет глубже разобраться в особенностях запорного механизма конкретной модели и найти ответы на нарушения в работе, при которых заклинило капот и необходимо его открыть.

      Способы вскрытия

      Для каждой модели автомобиля производители разрабатывают собственные, отличные от других запорные устройства. Существенно повезло владельцам отечественных транспортных средств, так как конструкция их замков за долгие годы практически не менялась, и открыть такой механизм принудительно не составит особого труда.

      Как сказано раннее, трос чаще всего рвется рядом с местом крепления его с тяговым рычагом и реже – под крышкой капота.

      1. Если обрыв троса произошел рядом с рычагом.

      Это самая легкая и доступная ситуация, позволяющая открыть капот снаружи. Для начала надо осмотреть в салоне автомобиля место крепления троса и рычага. Если трос просто слетел со стопорного устройства, то необходимо накинуть его обратно. Если он оборвался, то, воспользовавшись плоскогубцами, хватаем трос вместе с кожухом и, прикладывая достаточные усилия, тянем его вниз. Иногда приходится пробовать несколько раз.

      2. Если трос оборвался под крышкой капота.

      Если после осмотра рычага и троса в салоне автомобиля обрыв не был обнаружен, значит, он произошел где-то под капотом. Придется искать доступ к замку и принудительно вскрывать его.

      Разберем несколько вариантов, при которых, например, неожиданно захлопнулся капот. Как открыть его? Так как капот автомобиля может открываться двумя способами: в сторону лобового стекла, то есть назад, и в противоположную сторону, то есть вперед, существует несколько алгоритмов действий:

      • Для капота, открывающегося назад.

      — вскрытие через радиаторную решетку.

      Cделайте крючок из длинной и стальной проволоки. Далее, с помощью этого крючка необходимо попытаться подлезть сквозь щели в радиаторной решетке к язычку крепления тягового тросика к замку и потянуть его вниз или в сторону.

      На некоторых моделях автомобилей радиаторная решетка может быть сплошной или с очень узкими щелями. В таких случаях ее придется демонтировать или, в крайнем случае, сломать. Заметим, что стоимость решетки намного дешевле установки нового замка.

      — через защиту двигателя.

      Если через радиаторную решетку достать замок не получается, то можно попробовать это сделать снизу автомобиля. Для этого понадобится смотровая яма или эстакада.

      Демонтируем металлический лист, предохраняющий картер двигателя. Далее, используя длинную отвертку, пытаемся дотянуться до язычка замка и оттянуть его в сторону водителя. Иногда необходима будет помощь второго человека, который будет надавливать на капот.

      • Для капота, открывающегося вперед.

      — вскрытие через воздухозаборники.

      Воздухозаборники установлены на самой крышке капота, как например на ВАЗовской классике. Делаем длинный металлический крючок и через них пытаемся достать до язычка замка.

      — через щель между крышкой капота.

      Для этого слегка приподнимаем крышку капота, вытаскиваем резиновый уплотнитель, чтобы получилась щель и с помощью длинной отвертки цепляем тросик и тянем его на себя.

      Обращаемся за помощью к специалистам

      Как бы процедура вскрытия замков капота при обрыве троса не казалась простой и не требующей специальных навыков и умений, серьезные трудности в разрешении данной проблемы возникнут однозначно. Это вероятность сломанного замка, рычага, деформации кузовных элементов, поломки пластиковых обвесов и вставок, нанесение себе травм и порезов. Поэтому лучшим выбором будет доверить работу опытному специалисту компании «ВскрытиеСПб».

      Оформите заявку на сайте и получите скидку 10% на все виды работ!

      Вызов мастера

      Для вызова мастера позвоните по номеру

      +7 (812) 983-59-19

      Наша компания гарантирует:

      • Экономию Вашего времени. Все работы осуществляются максимально быстро и могут продолжаться считанные минуты.
      • Сохранность денег. Аккуратная работа профильного специалиста позволит сэкономить средства на покупку новых деталей, механизмов, покраску кузова и т.д.
      • 100% результат. Наши автомеханики способны разрешить даже самые сложные поломки.
      • Бесплатную консультацию. Любой желающий может дистанционно узнать об особенностях работы мастеров и их технологических секретах.

      Звоните и мы поможем Вам не только словом, но результативным делом.

      vskrytie-spb.ru

      

      Как открыть капот, если порвался тросик — автонастрой

      Как показывает практика, в подкапотное пространство автомобиля водитель заглядывает не так часто. Но когда это происходит – значит причина достаточно серьезная. Если вместо ожидаемого щелчка открытия замка при вытягивании рычага открывания, ощущается предательская легкость, или характерный звук обрыва тросика, задача доступа к двигателю серьезно усложняется. Паниковать в такой ситуации не стоит, помня о том, что запорное устройство для капота не отличается особой сложностью, и открыть его извне особой проблемы не составит – главное при этом, выполнить необходимые работы предельно аккуратно, не повредив лакокрасочное покрытие или хромированные элементы кузова.

      КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИМЕННО МЕШАЕТ ОТКРЫТЬ КАПОТ

      В случае невозможности отрыть капот, первое, что необходимо сделать – определить причину этой ситуации. В подавляющем большинстве случаев виной тому становится оборвавшийся тросик, ведущий от рычага к замку. Более редко встречается ситуация, когда открытию капота препятствует сам замок – заржавевший или сильно загрязненный механизм, делающий свободное перемещение подвижных элементов замка невозможным.

       

      Определить, что причиной невозможности открыть капот стал именно тросик легко – об этом красноречиво свидетельствует свободный ход рычага открытия капота. Тросик может оборваться в двух, наиболее распространенных местах – непосредственно у рычага, и в месте крепления к самому приводу запорного механизма.

      Прежде чем принимать «серьезные» меры, следует внимательно осмотреть место вокруг рукоятки, если тросик оборвался именно там, есть вероятность подцепить его, к примеру, плоскогубцами, и потянув на себя привести в действие замок капота, тем самым открыть его. Если тросик одножильный, инструмент может с него соскальзывать, в этом случае можно сделать на конце троса петлю (если позволяет длина) – открыть капот будет намного проще. Если же найти конец тросика не удается, значит он оборвался на самом приводе или просто соскочил с места крепления. Открыть капот в этом случае будет, конечно, сложнее, но при грамотном подходе, сделать это возможно самостоятельно без привлечения специалистов.

      Совет.В большинстве автомобилей предусмотрен аварийный вариант открытия капота. О том, как найти запасной тросик, должно быть указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства, если она отсутствует, можно поискать под обшивкой переднего порога – это наиболее вероятное место.

      КАК ОТКРЫТЬ КАПОТ, ОТКИДЫВАЮЩИЙСЯ ВПЕРЕД

      Это самый простой вариант, поскольку замок располагается в передней части, и доступ к нему получить достаточно легко. Для начала следует оценить возможность самостоятельного демонтажа декоративной решетки. В случае с отечественными автомобилями, можно попытаться избежать и этого.

      Потребуется, желательно, стальная проволока достаточной длины, конец которой необходимо будет согнуть в виде крючка. Для того, чтобы обеспечить себе хоть какую-то обзорность, и не работать «наугад», можно попробовать слегка приподнять капот с водительской стороны, просунув в него деревянный брусок толщиной 1-1,5 мм. Предварительно его необходимо обернуть мягкой ветошью – это позволит обойтись без царапин на лакокрасочном покрытии. Образовавшаяся щель позволить визуально контролировать процесс «ловли» проволочным крючком специальной «пипочки», к которой ранее крепился тросик.

      После того, как эти манипуляции завершились успехом, следует аккуратно начать тянуть проволоку на себя. Как показывает практика, открыть капот будет проще, если тянуть ее в водительскую сторону (как делает это родной тросик). Следует помнить, что, если использовался брусок – его необходимо извлечь, после того как самодельный крючок подцепил пипочку на замке. Прежде чем начинать «работать» проволокой, радиаторную решетку следует обклеить изолентой или малярным скотчем в несколько слоев – таким образом удастся сохранить ее покрытие. Если же есть возможность снять ее полностью, лучше потратить лишних 5-10 минут, обеспечив себе больше удобства для работы, да и открыть капот получится чуть быстрее.

      Если данный способ неприемлем, можно пойти другим путем, и открыть капот, обеспечив себе доступ в моторный отсек снизу автомобиля. Для этого потребуется открутить защиту двигателя. Работать будет удобнее, если загнать авто на эстакаду, но при ее отсутствии можно выполнить все операции на земле.

      Если использована особо прочная массивная защита, ее передние «ушки», как правило, зафиксированы передними болтами краба. Если на авто использован простой, потребуется отвернуть небольшое количество винтов. После того как она демонтирована, появится возможность просунуть руку и легко дотянуться до верхней панели, где расположено ушко крепления самого троса. Достаточно потянуть его влево, как капот отроется. При должной сноровке, на открытие капота таким способом потребуется не более 15 минут, что наглядно продемонстрировано на видео

      ЕСЛИ КАПОТ ОТРЫВАЕТСЯ НАЗАД

      В том случае, когда капот открывается назад, ситуация в достаточной мере усложняется. Наиболее очевидным и простым способом открыть такой капот – добраться до механизма замка через отверстия воздухозаборника. Естественно, их предварительно необходимо защитить от царапин и сколов изолентой, или же обмотать ею рабочий инструмент. Если решетки воздухозаборника съемные, оптимальным решением будет их демонтаж (при возможности). Таким образом, можно обеспечить отличный доступ к замку и быстро его открыть.

      Работая через отверстия воздухозаборника, целью будет скинуть пружинку, которая удерживает фиксатор замка, со своего посадочного места. Для этого подойдет длинная отвертка, шлиц которой необходимо вставить между витками пружины, ослабляя ее натяжение, а другим инструментом (или проволочным крючком) попытаться «скинуть» пружину. Как правило, это получается достаточно быстро. После этого останется лишь подвинуть язычок фиксатора, и капот окажется открытым.

      Важно!Стоит знать, что авто представительского класса обычно имеют два замка на капоте, и самостоятельно открыть их достаточно проблематично, поэтому имеет смысл доверить это специалистам ближайшего автосервиса.

      МЕНЯЕМ ОБОРВАННЫЙ ТРОСИК НА НОВЫЙ

      После того как удалось открыть капот, необходимо заменить оборвавшийся тросик и установить новый. Начинать демонтаж лучше всего со стороны моторного отсека. Если трос оборван непосредственно у самого замка, его можно извлечь со стороны рычага в салоне, предварительно освободив крепления, имеющиеся в кузовной части (выглядят как резиновые заглушки). Доступ к тросику со стороны рычага в салоне обычно достаточно затруднен, поэтому работать следует аккуратно.

      Новый трос должен соответствовать старому по длине и диаметру. Поскольку далеко не всегда имеется возможность приобрести столь нужную запчасть, многие водители поступают следующим образом. В любом строительном магазине приобретается стальной тросик аналогичного диаметра и нужной длины, который вставляется в кожух от старого, а по краям обжимается свинцовыми грузилами. Метод отличается крайней дешевизной и достаточной надежностью.

      Монтировать тросик необходимо с его крепления на пружине запорного механизма. После установки и фиксации тросика на замке, необходимо надеть на него специальный колпачок из пластика, играющий роль ограничителя. После этого через предназначенное для этого отверстие трос заводится в салон. Крепить его на рычаге лучше с помощником, которого необходимо попросить о том, чтобы он оттянул пружину замка вместе с тросом, на то время, когда он будет фиксироваться на рычаге со стороны салона. Стоит помнить о том, что чрезмерно натянутый тросик может быстро лопнуть, поэтому здесь важно не перестараться.

      При покупке нового тросика следует выбирать многожильный вариант – такой отличается большей гибкостью и медленным износом. Чтобы максимально продлить срок его эксплуатации, имеет смысл пред установкой обильно смазать его выходы из кожуха литолом, что также уменьшит процент износа. Ну и конечно, периодически очищать и смазывать нужно и сам замок, фиксирующий капот.

      Как открыть капот на киа церато если порвался тросик

      Главная » Разное » Как открыть капот на киа церато если порвался тросик

      Как открыть КИА Церато без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 900 р. Звоните!

      В Киа Церато не открывается дверь — оперативное решение

      LOCKSERVICE — сервис по системам запирания автомобилей марки Kia. 72 мастера круглосуточно дежурят по районам Москвы и ближнего Подмосковья. Мы успешно решаем проблемы с замками любой сложности.

      Решения замочных проблем в Kia Cerato

      1. Не открывается багажник

      Бывают ситуации, когда нужно срочно открыть багажник в Киа Церато, а механизм замка отказывается нормально работать. Каждое поколение этой модели имеет свои слабые места, которые необходимо учитывать при выборе способа вскрытия багажного отсека.

      В Церато 1 и 2 поколения схема открывания багажника — нажимаем рычажок из салона, который находится внизу слева от водительского кресла. Отжимается язычок замка и крышка отскакивает. С возрастом изнашиваются отдельные узлы системы запирания багажника. Чаще всего происходят следующие поломки: соскакивает тросик на рычаг и клинит приводная тяга к замку.

      Схема открытия багажника в Церато 3: удерживание кнопки на смарт-ключе в течение 3 секунд или интеллектуальное открывание (свободные руки). Все неприятности с доступом в багажный отсек происходят по вине электроники. Самые популярные причины — разряженная батарейка на смарт-ключе, мощный радиоприемник в зоне действия, наклонное положение автомобиля и пр.

      Способы открывания багажника Киа Церато 3, 2 и 1 поколения

      Первым делом проводим поиск неисправного узла. Тянем за рычажок и определяем фиксацию тросика. Как тянется — легко и под натяжением? Если чувствуем свободный ход, это значит, что из крепления выскочила тросовая оплетка. Снимаем панель, закрывающую основание рычага. Далее цепляем тросик на штатное место.

      Рычаг тянется с небольшим натяжением, но не слышно легкого щелчка от срабатывания замка. Значит, проблема с тягой замка. Придется разбирать задний диван, а потом разблокировать крышку в аварийном режиме. Рычаг ручного открывания находится внизу обшивки.

      В машинах 3 поколения сначала пробуем реанимировать смарт-ключ: вытаскиваем или ставим новую батарейку. Если замена не помогла, то вскрываем багажный отсек через аварийный режим, как и в предыдущем случае.

      2. Сломались, утеряны или остались внутри ключи

      Самая популярная ситуация – ключи остались внутри заведенной машины. Такой вариант вероятен, если центральный замок настроен на автоблокировку через определенный срок. Например, запустили двигатель, вышли проверить работу фар и неожиданно услышали щелчки срабатывающего механизма запирания.

      Как открыть Киа Церато без ключа?

      Мы не тратим Ваше время и топливо благодаря четкому алгоритму работы. Сразу уточняем у владельца: исправен ли замок водительской двери. Если он работает, то мастера применяют специальный инструмент и вскрывают дверь через механизм секретности. Если же замки неисправны, то открывают Серату через стекло. Вакуумным держателем отжимается стекло и вставляется в зазор надувной конверт. После чего мастер специальным крючком цепляет внутреннюю ручку двери.

      3. Не открывается капот в Киа Церато (Kia Cerato)

      Проблемы с капотом в этой модели всегда возникают из-за троса. Типичные признаки – ручка отпирания двигается легко и без натяжения, слышны щелчки в районе капота. Чтобы быстро и без проблем открыть капот в Киа Церато (Серато), необходимо разобраться в слабых местах механизма запирания. В этой модели – центральная точка фиксации троса и защелки рычажной пружины.

      Трос в Церато состоит из 3 частей. Количеству частей соответствует и количество точек крепления. Самая основная и проблемная из них – центральная. Именно здесь соединяются все его части в единое целое. Трос корректно двигается и нигде не застревает благодаря 2 выступам на точке крепления. Их заушины держат шайбы частей троса. Но такая конструкция неустойчива к сильным рывкам. Трос часто вылетает из выступов и дает большую слабину на рычаг. Пружинка прижимается к рычагу 4 защелками. Со временем крепеж изнашивается. При резком рывке рычага защелки ломаются, после чего тросик перестает нормально фиксироваться.

      Как открыть капот в Киа Церато снаружи? Способ решения проблемы не зависит от вида и места поломки. Сначала отгибаем накладку порога. Далее беремся рукой за трос и подтягиваем его на себя, убирая слабину. Потом тянем ручку — капот открывается.

      4. В Киа Церато не открываются двери с ключа

      Довольно часто машина не открывается родным ключом даже при рабочем замке водительской двери. Такое случается в основном зимой после мойки. Внутрь механизма попадает жидкость и замерзает. В таком случае нам помогает WD-40. Обильно обрабатываем замочную скважину и даем жидкости минут 5 поработать. Выжидаем указанное время и пробуем снова. Механизм должен прийти в действие.

      Самостоятельное вскрытие

      Попытки самостоятельно вскрыть свой автомобиль могут закончиться успешно только при наличии большого практического опыта и специального инструмента. Результатом в большинстве случаев становятся царапины на ЛКП и погнутые дверные рамки.

      Как быстро и качественно открыть Kia Cerato в Москве и Московской области? Достаточно 1 звонка в LOCKSERVICE!

      Как открыть капот, если трос сломан

      Николас Вятт

      Транспорт, синий автомобиль изображение Astroid с Fotolia.com

      Тросы капота автомобиля могут сломаться из-за коррозии кабеля или изнашивания деталей в процессе использования, обычно щелкает либо на ручке открывания капота, либо на пружинных рычагах. Из-за этой тенденции, если у вас старый автомобиль, ваш кабель может со временем порваться или ослабнуть, когда вы попытаетесь открыть капот автомобиля. К счастью, вы все еще можете попасть в капюшон даже с порванным тросом.

      Шаг 1

      Возьмитесь за ручку открывания капота плоскогубцами и с усилием потяните, чтобы увидеть, откроет ли он капот. Если нет, переходите к этапу 2.

      Шаг 2

      Найдите защелки для вытяжки. Посмотрите по сторонам от фар, нет ли за фарами небольшого углубления. В выемке рядом с фарой должен быть пружинный рычаг.

      Используйте вешалку для одежды или аналогичный инструмент, чтобы захватить трос разблокировки и активировать трос. Обычно на конце троса есть петля диаметром 1/2 дюйма, которую нужно либо нажать, либо потянуть, чтобы снять крышку.

      Еще статьи
      .

      Как открыть капот автомобиля, если защелка сломана

      , Арам Хаятпур

      Огненный капот изображение Джона Сфондилиаса с Fotolia.com

      Защелка капота на любом автомобиле используется для соединения троса открывания капота с механизмом запирания капота . Если он сломается, вы больше не сможете открыть капот с помощью спускового механизма капота внутри автомобиля, что будет проблематично, когда в следующий раз вам придется войти в моторный отсек. Чтобы открыть капот в этой ситуации, вам нужно будет вручную открыть механизм блокировки капота.

      Сквозь решетку
      Шаг 1

      Посмотрите сквозь решетку и найдите механизм блокировки капота. Он будет посередине машины, прямо под капотом.

      Step 2

      Согните конец алюминиевой проволоки, чтобы получилась петля, затем завяжите узел, чтобы петля не ослабла.

      Step 3

      Проденьте трос через решетку и оберните петлю вокруг крючка механизма блокировки капота.

      Шаг 4

      Потяните за проволоку в направлении, противоположном крючку, одновременно надавливая на кожух.Это ослабит крючок и облегчит его открытие.

      Потяните капот вверх, чтобы открыть его, продолжая натягивать трос.

      Из-под автомобиля
      Шаг 1

      Поднимите автомобиль и закрепите его на месте с помощью двух домкратов.

      Шаг 2

      Проскользнуть под автомобиль; расположитесь так, чтобы вы оказались в центре автомобиля и могли положить руки за радиатор.

      Step 3

      С помощью плоскогубцев дотянитесь до защелки капота и найдите крючок фиксатора капота.

      Шаг 4

      Оттяните крючок от защелки капота плоскогубцами.

      Попросите друга поднять капюшон, пока вы продолжаете тянуть крючок плоскогубцами.

      Предметы, которые вам понадобятся
      • Алюминиевый провод 8 калибра
      • Джек
      • 2 стойки для домкратов
      • Плоскогубцы
      • Друг
      Другие статьи
      .

      6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

      Запирать ключи в машине — это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA на дороге или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вас даже могут отбуксировать.

      К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

      Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но не невозможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

      Метод №1: используйте шнурки

      Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок. Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине узел скользящий узел, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

      Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его в угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он окажется на месте, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

      Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть запирающие механизмы сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

      Метод № 2: используйте длинную штангу

      Пока вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

      Если вы думаете, что можете делать это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

      Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень через зазор двери и осторожно разблокировать дверь с помощью запирающего механизма на стороне.

      Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

      Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

      Если у вас запирающий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую пластину, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

      Метод № 4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

      Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля — использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу «сделай сам».Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

      С помощью плоскогубцев расправьте вешалку так, чтобы одна прямая сторона была зацеплена, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы подтянуть рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

      Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

      Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

      Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не сработает на новых моделях автомобилей. Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

      Метод № 5: Используйте вашу антенну

      На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

      Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

      Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

      Обычно вы можете довольно легко снять дворники вашего автомобиля, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

      Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

      Вы можете использовать практически все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет стеклоочиститель. .

      Что сработало для вас?

      Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

      Если ничего из этого не помогло вам, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону). Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

      Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести магнитные держатели ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

      Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

      Купить сейчас (97% скидка)>

      .

      Оборвался тросик капота на ваз 2114. Как открыть капот, если порвался тросик: полезные советы.

      Во время эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом тросика. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая расположена в салоне автомобиля. Это происшествие приводит к тому, что капот попросту не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

      Если порвался тросик

      Для того чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

      • плоскогубцы;
      • ключи, которыми снимается защита двигателя.

      В первую очередь необходимо осмотреть тросик на возможный разрыв. Существует вероятность того, что он порвался где-то в салоне. При помощи плоскогубцев цепляется внутренняя часть тросика, но только нужно следить, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка. Тросик подтягивается к себе, и после этого капот должен открыться. Но такой способ подходит только для тех случаев, когда обрыв случился именно внутри салона.

      Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри салона, а под самим капотом, действовать необходимо другим методом. Тут ремонт будет происходить снизу автомобиля, дабы была возможность достать до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, или ремонтнику следует быть в смотровой яме. Таким образом работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимается защита картера на двигателе.

      Далее происходит демонтаж пыльника с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник отгибают назад. После, проникнув отверткой в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

      Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота должен регулярно смазываться. Чтобы тросик меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные методы не помогли открыть капот, придется обращаться за квалифицированной помощью.

      Перед тем как трогаться в путь, нелишним будет осмотреть свой автомобиль. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого стоить. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную эксплуатацию, должны осматриваться в первую очередь. Капот как составляющая машины является защитой для двигателя от воздействий окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент делают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

      Внешняя его сторона покрывается слоем краски, которая призвана защищать капот от воздействия влаги. Открытие капота может происходить собственными руками, а можно воспользоваться и специальными приспособлениями. Есть еще один метод, который может помочь справиться с возникшей неприятностью.

        1. Как уже упоминалось выше, чтобы произвести такой ремонт, авто загоняется на эстакаду, после чего удаляются пыльник, защита, и обеспечивается доступ к тросику.

      1. Далее необходимо определить сторону открывания капота, то есть, в какую сторону тянуть трос. Если его потянуть по направлению к себе, он поменяет месторасположение и это даст возможность открыть капот при помощи монтажки.
      2. Если нет возможности поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность поработать с днищем автомобиля. Поднимается передняя часть транспортного средства. Чтобы обезопасить себя во время проведения ремонтных работ, под колеса ставятся бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сорвется с домкрата, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно на пол стелить подстилку, чтобы работать было более комфортно.
      3. Из проволоки сооружается самодельный крючок. С его помощью цепляется пружина замка и тянется в сторону двигателя.
      4. Важным моментом является то, что замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно если у автомобиля был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

      В более новых моделях вопрос обрыва тросика уже давно решен. Они имеют запасной тросик, который осуществляет аварийное открытие капота или бензобака.

      Замена системы открывания капота

      Для того чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует осуществить замену всей системы.

      1. Чтобы поменять пружину на замке, необходимо рассоединить саму пружину и тросик привода замка. Ее снимают при помощи отвертки, слегка поддев.
      2. Если необходимо заменить сам трос, то пружину не снимают. Канат выводится из креплений, ключом на 13 отворачивается болт, который крепит рукоятку. При помощи пассатижей выпрямляется один конец тросика.
      3. Чтобы снять петлю с рукояти, необходимо сдвинуть втулку, после чего канатик вытягивается через моторный отсек.
      4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, отверткой удерживают его фиксатор. В это же время при помощи ключа на 19 ослабляют контргайку.
      5. Далее, при помощи того же инструмента, снимают и сам фиксатор капота.
      6. Чтобы поменять пружину, необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эту процедуру проводят отверткой. Вынимают ось, а после — саму пружину.

      После замены пружины сборка системы проводится в обратной последовательности.

      Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за порванного тросика. Это важная деталь, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Обрыв тросового привода доставляет водителю много неприятностей. Поломка случается всегда неожиданно и в неподходящее время.

      Представьте себе ситуацию, когда зимним утром вы, спеша на работу, пытаетесь завести автомобиль, но ничего не получается. В срочном порядке дёргаете за рычаг, открывающий капот, чтобы посмотреть двигатель. Слышится характерный звук порвавшегося тросика. И вы понимаете, что на работу придётся ехать в такси.

      Любой водитель должен уметь выходить из подобных ситуаций. Это позволит обойтись без услуг автосервисов, сэкономить средства и время. Данная статья поможет научиться открывать капот, если порвался тросик. Применяя советы, вы справитесь с проблемой.

      Способы открыть капот, если порвался тросик

      Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях отличаются. Но последовательность ремонта остаётся одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители за долгие годы не вносили существенных изменений в конструкцию, выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

      Чаще всего трос обрывается около рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придётся повозиться.

      Когда трос оборвался перед рычагом
      Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите в салоне автомобиля место крепления троса и ручки открывания капота, возможно, слетел с рычага стопор — вставьте его на место и закрепите. Если вы заметили, что обломился сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть вниз. Возможно, с первого раза не получится. Если происходит срыв, обрежьте кожух и намотайте металлический тросик на плоскогубцы, а затем потяните с большим усилием — капот откроется.

      Когда трос оборвался под капотом
      Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не обнаружили, значит, тросик обломился под капотом рядом с замком. Такая проблема считается наиболее серьёзной, ведь нужно каким-то образом получить доступ к замку и принудительно отщёлкнуть.

      Для капота, открывающегося назад, существует два основных способа, которые можно применить в автомобилях отечественного и иностранного производства.

      1. Через решётку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного крючка из проволоки или спицы. Просуньте крючок в прорезь радиаторной решётки. Можно подлезть и через воздухозаборник. Достаньте до язычка, к которому крепится тросик и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решётку без прорезей. В этом случае её нужно снять, но это сделать не всегда легко. В крайнем случае придётся поломать. Новая решётка стоит недорого.
      2. Через защиту картера. Это ещё один способ, который поможет добраться до замка. Понадобится смотровая яма, но если такой нет, придётся ремонтировать лёжа на земле, поддомкратив автомобиль. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. При помощи длинной отвёртки достаньте до язычка, к которому прикреплён трос и надавите влево (в сторону водителя). Возможно, понадобится помощь другого человека. Вы тянете тросик, а помощник сначала давит капот вниз, потом поднимает.

      Если капот открывается вперёд, в этом случае придётся повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Добраться до замка можно через воздухозаборник капота. Снимите его и сквозь решётку зацепитесь за тросик. В некоторых случаях приходится выпилить одно деление, так как узкие щели мешают выполнить работу.

      Если не получилось открыть, тогда вам поможет другой способ. Приподнимите край капота в районе замка. Вытяните уплотнительную резинку — должна получится щель. Потом длинной отвёрткой или крючком подцепите тросик и капот откроется.

      Причины поломки тросового привода

      Частой причиной обрыва тросика является естественный износ. Со временем он растягивается и перетирается в местах изгиба. Отсутствие смазки тоже сильно влияет на срок его службы.

      Если замок и тросик давно не обрабатывались маслом, то случается заклинивание. Водителю приходится прикладывать много усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает.

      Регулярно следите за состоянием замка и тросика. При низких температурах они замерзают. Когда почувствуется, что капот открывается с трудом, выявите причину и устраните неисправность, не дожидаясь поломки. Если все же трос оборвался, то установите новый. Постарайтесь надёжно зафиксировать его, не допуская перегиба. В конце обработайте замок солидолом. После качественно проделанной работы вы надолго забудете о проблеме с поломанным тросом.

      Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

      • Замена троса капота ваз 2114 чаще всего производится в связи с его повреждением. При этом каждый случай обрыва троса капота может быть отнесен к одной из двух возможных ситуаций — в одном случае обрыв происходит в самом салоне автомобиля, около рукоятки, во втором эта деталь обрывается под капотом машины. Разница между этими двумя ситуациями достаточно значительная.
      • Если трос оборвался в салоне, то для того, чтобы открыть капот нужно всего лишь подцепить оборванный конец тросика из салона чем-либо, и потянуть. Во втором случае придется повозиться — чтобы заменить трос капота на ваз 2114 потребуется завести автомобиль на яму, снимая защиту с двигателя. Это необходимо для того, чтобы можно было дотянуться рукой до пружины замка капота, которую можно найти между двигателем и радиатором. Оттянув пружину по направлению к аккумулятору, можно открыть капот.
      • Поломка такого рода часто проходит незаметно, так как она не связана напрямую ни с одним силовым агрегатом в автомобиле. В результате езды по неровной дороге, тряске или (не дай Бог!) аварии, трос капота может слететь с пружины, а водитель за общим шумом может этого не заметить. Столкнувшись с проблемой, когда трос капота приходит в неисправность, перед тем, как разбирать автомобиль над ямой, лучше всего приобрести новое устройство, тем более что его цена весьма невелика (в сравнении с многими другими элементами автомобиля).
      • Разбирать автомобиль, добираясь до места крепления троса, следует, дав ему некоторое время постоять, не принимаясь за работу сразу после приезда в гараж — об неостывший двигатель можно обжечься. Если окажется, что трос не был оборван, а был просто сорван с пружины — вам же лучше, так как у вас останется запасной трос, а устранить эту проблему проще простого — вручную установить трос на место. Для большей уверенности можно закрепить трос при помощи изоленты. Если же он оборвался — придется полностью его заменить. Если же произошел обрыв троса капота на ваз 2117 в самом салоне, разбирать авто для его замены все равно придется.
      • Сам процесс замены сравнительно несложный. Однако при выборе нового троса можно столкнуться с определенными трудностями — их на прилавке специализированного магазина может быть несколько. Одножильный тросик самый распространенный, самый дешевый и самый ненадежный — именно такие устанавливаются на заводе ВАЗ. Многожильные тросики могут прослужить гораздо большее время, а стоят ненамного больше.
      • Чтобы заменить тросик (вне зависимости от вида), нужно вынуть конец троса из пружины замка, снять петлю у рукоятки и ослабить крепления в моторном отсеке. Это позволит извлечь неисправный трос. Новый нужно продеть в отверстие с резиновой прокладкой, одеть колпачок, и завести его в салон. Другой конец нужно закрепить на пружине и уголке, в салоне надеть на рукоятку петлю. Затем следует натянуть трос, и затянуть петлю при помощи фиксатора. Лучшего результата можно добиться, если кто-то во время натягивания троса оттянет пружину замка.

      В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне транспортного средства, которая предназначена для открытия капота с водительского места. Но что делать, если слетел тросик, который, собственно, и отвечает за данную операцию?

      Если оборвался тросик капота, то автолюбителю, прежде чем приступить к проведению ремонтных работ, необходимо получить доступ в требуемое отделение своего транспортного средства.

      Открытие капота при проблемах с тросиком

      Открыть капот на ВАЗ 2114 или на 2115 можно двумя способами. Первый, когда автовладельцу несказанно повезло, и тросик капота оборвался непосредственно в салоне транспортного средства:

      • Обнаружить конец поврежденного изделия;
      • Ухватиться за него чем-то удобным – чаще всего в этом случае используют обычные пассатижи;
      • Потянуть изделие на себя – это позволит открыть капот и приступить к проведению полноценного ремонта.


      Второй вариант намного сложнее – порвался тросик капота, но место повреждения оказалось недоступным для автолюбителя. В таком случае, чтобы открыть подкапотное отделение на ВАЗ 2114 или на еще одной модели от того же производителя – ВАЗ 2115, потребуется выполнить более тяжелую процедуру:

      1. Переместить транспортное средство на автомобильную смотровую яму.
      2. С помощью ключа на «Восемь» выполнить демонтаж защиты силового агрегата, что позволит предоставить несколько ограниченный доступ человека в нужное отделение своего авто.
      3. Прежде чем продолжить работы, рекомендуется проверить температуру двигателя – если он горячий, то можно легко получить ожоги при контакте агрегата с рукой.
      4. После этого нужно засунуть руку в пространство между и его силовым агрегатом, нащупать специальную пружину замкового механизма и отодвинуть ее в направлении .

      Если все сделано правильно, то капот машины должен легко открыться. К сожалению, но иногда в вышеописанной процедуре человек испытывает определенные трудности и не может осуществить задуманное. В этом случае можно поступить и несколько иначе, правда, это потребует физического разрушения радиаторной решетки, что позволит легко добраться до замкового механизма. Естественно, преднамеренно поломанное изделие придется приобрести и установить заново.

      Процедура замены

      Итак, открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115 получилось. Теперь можно заняться непосредственно ремонтом:

      1. Первоначально совершить поход в магазин и подобрать изделие, требуемое для замены. Многожильные тросики стоят дороже одножильных аналогов, но они и более прочные – этот момент рекомендуется учесть при выборе.
      2. Найти конец оборванного изделия, который относится к салонной части, и привязать к нему шнурок. Демонтировать ручку и потянуть полученную систему на себя – шнуров втянется в салон.
      3. Повторить процедуру в обратном порядке – к шнурку из салона привязать новый тросик и втянуть его в подкапотное отделение автотранспорта.
      4. Теперь можно соединить новое изделие с ручкой и с замковым механизмом.


      Осталось только проверить работоспособность новой системы, прежде всего, на надежность подсоединения, и можно продолжать эксплуатацию авто.

      Главная » Тюнинг » Оборвался тросик капота на ваз 2114. Как открыть капот, если порвался тросик: полезные советы.

      Как открыть капот если порвался тросик? 2 безотказных способа » kasko-lux.ru — твой автопульс | Ремонт авто

      Рубрика: Разное

      Опубликовано 06.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Как открыть капот если порвался тросик? 2 безотказных способа » kasko-lux. ru — твой автопульс отключены  ·   На чтение: 4 мин


      TOYOTA RAV4


      Затем оборачиваем ее стекловолокном вместе со смолой по всей поверхности. Получить доступ к замку можно посредством воздухозаборника капота. Приподнимаем край капота в области замка.

      Toyota Curren 3sgte-огонь › Бортжурнал › как открыть капот если порвался трос.  Процесс попадания под…

      К тому же времени отбирают очень немного. Во-вторых, возможно, капот открывался с целью покопаться в движке то есть машина временно в разряде недвижимости ; в-третьих, только вскрытием дело не обойдется, а за дальнейшие процедуры снова придется платить. Капот автомобиля должен открываться с помощью специального рычага, находящегося под приборной панелью транспортного средства слева — если это леворульный автомобиль, справа — если праворульный.

      Если он открывается назад, то у вас есть два возможных варианта решения данной проблемы. Значит, тросик должен быть .

      Также можно загнать машину на эстакаду.

      Открываем капот без троса

      Если не получается этого сделать, то аккуратно выкрутите все шурупы, которые держат корпус замка. Сняв замок или отжав язычок, попросите напарника открыть капот. Квалифицированные сотрудники смогут в кратчайшие сроки починить ваш автомобиль и дать гарантию на все проделанные работы.

      Как открыть капот на ВАЗ , если слетел тросик Совет 2: Как открыть капот Toyota Владельцы автомобиля Toyota нередко сталкиваются с тем, что не знают, как открыть капот.

      В большинстве случаев по причине отсутствия инструкции по эксплуатации авто на русском языке сделать это может не каждый водитель. Ниже предлагается несколько способов открытия капота.

      Инструкция 1 Откройте переднюю дверь автомобиля со стороны водителя ключом. Дерните его — капот откроется. Очень часто на двери и капот владельцы автомобиля ставят электронный замок, который можно открыть только с помощью брелка управления сигнализацией.

      При его длительном использовании открыть двери механически обычно не получается. Поэтому обязательно время от времени прокручивайте штатные личинки ключом. Если он оторвался от ручки, то зажмите конец тросика пассатижами и дерните.

      Если трос слетел с рычажка, наденьте его и потяните вверх. Капот откроется без особых усилий. Просуньте сквозь нее крючок, сделанный из тонкой проволоки. Зацепите трос, подтяните его к себе и дерните. Если решетка с сеткой, то аккуратно толкните ее внутрь и дотянитесь рукой до троса. В некоторых моделях Toyota на губе бампера есть перемычки. Перекусите плоскогубцами несколько две-три.

      Как открыть капот без троса?

      Между ними засуньте руку, дотянитесь до обратной стороны замка капота. Потяните слегка небольшой отверткой за трос, который крепится в этом месте.

      Попросите другого человека в этот момент нажать на передний край крышки капота. Тогда замок откроется намного легче.

      В этом случае возьмите фен и направьте струю теплого воздуха через радиаторную решетку в течение десяти минут. Учтите, что обогрев лучше проводить бытовым феном.

      Очень горячий воздух мощного монтажного фена на морозе спровоцирует вспучивание краски автомобиля. Как сделать капот Красивый и прочный капот из стекловолокна можно сделать самим.

      Свежие записи

      Необязательно обращаться к профессионалам. Далее демонтируем защиту с пазов. Затем с помощью фонарика осматриваем пространство под защитой. Когда внутренняя часть замка капота найдена, выполняем такие же действия, как и в предыдущем подзаголовке. Если капот открывается вперед Если капот открывается вперед, то придется изрядно повозиться. В таком случае существует два варианта открытия замка.

      Получить доступ к замку можно посредством воздухозаборника капота. Демонтируйте его и зацепитесь за тросик сквозь решетку.

      Иногда приходится выпиливать одно деление, поскольку узкие щели не позволяют выполнить работу. Приподнимаем край капота в области замка. Вытаскиваем уплотнительную резинку — у вас должна получится щель.

      Как открыть капот, если порвался тросик, народ разобрался давно. И предлагает на выбор парочку методов. Оба несложные и вполне доступны даже человека, далекого от тайн автомеханики. К тому же времени отбирают очень немного.

      Проволока располагается крючком вверх. Дабы облегчить эти несложные телодвижения, народ дает дополнительные рекомендации: Будет немного светлее внутри, и появится возможность корректировки движений проволоки. Тут главное делать все ласково, без экстремизма, чтобы не погнуть капот и не сорвать замок.

      А после улавливания рычажка брусок сразу убирается — иначе поднять рычаг будет тяжело; радиаторная решетка в месте сования проволоки обклеивается малярным скотчем — чтоб не поцарапать. Для этого, стоит аккуратно снять решетку радиатора автомобиля. После того, как решетка была снята, необходимо рукой нащупать личинку замка открывания и аккуратно отжать ее.

      После стоит открыть капот и зафиксировать его положение с помощью подпорки из металла. Также, к замку можно подобраться и через подкапотное пространство транспортного средства.

      Открыть закрытую дверь в авто без ключа. Элементарно!!!

      С помощью длинной проволоки можно попробовать скинуть замковый язычок с запора, и снова попробовать открыть. Также из этой проволоки можно соорудить специальный крючок, и с его помощью поддеть личинку замочного механизма.

      Однако, в некоторых случаях, вышеуказанные действия являются лишь временной, аварийной попыткой открыть капот. Для стабильной работы механизма требуется замена замка.

      Когда и как кабели выходят из строя

      Ранее в этом году мы ответили на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о подводных кабелях. Как они работают? Насколько они толстые? Сколько километров кабеля?

      Сегодня мы возвращаемся под воду, чтобы поговорить о том, что происходит, когда плохие вещи случаются с хорошими подводными кабелями.

      И помните — если у вас есть дополнительные вопросы о подводных кабелях, которые мы еще не рассмотрели в нашем блоге, напишите нам в Твиттере @TeleGeography.

      Причина неисправности (%)

      Кабели рвутся?

      Да! Неисправности кабеля — обычное явление. В среднем их больше 100 в год.

      Вы редко слышите об этих неисправностях кабеля, потому что большинство компаний, использующих кабели, придерживаются подхода «безопасность в числах» к использованию, распределяя пропускную способность своих сетей по нескольким кабелям, так что в случае обрыва одного кабеля их сеть будет бесперебойно работать по другим кабелям, пока обслуживается восстановлен на поврежденном.

      Непреднамеренные повреждения рыболовных судов и судов, протаскивающих якоря, составляют две трети всех неисправностей тросов.

      Экологические факторы, такие как землетрясения, также способствуют ущербу. Реже подводные компоненты могут выйти из строя. Преднамеренный саботаж и укусы акул чрезвычайно редки.

      Я слышал, что акулы любят кусать кабели. Это не правда?

      Это, вероятно, один из самых больших мифов, цитируемых в прессе. Хотя верно, что в прошлом акулы кусали несколько кабелей, они не представляют серьезной угрозы.

      По данным Международного комитета по защите подводных кабелей, в период с 2007 по 2014 год в результате укусов рыбы (в эту категорию входят акулы) не было повреждений кабеля.

      Большинство повреждений подводных кабелей вызвано деятельностью человека, в первую очередь рыболовства и постановки на якорь, а не акул.

      Что происходит с кабелями, если они старые и отключены?

      Кабели

      спроектированы с минимальным расчетным сроком службы 25 лет, но в этом временном промежутке нет ничего волшебного.

      Кабели

      могут оставаться в эксплуатации более 25 лет, но их часто списывают раньше, потому что они являются экономически устаревшими. Они просто не могут обеспечить такую ​​же пропускную способность, как новые кабели при сопоставимой стоимости, и, следовательно, слишком дороги в обслуживании.

      Когда кабель выводится из эксплуатации, он может оставаться неактивным на дне океана. Все чаще появляются компании, которые получают права на кабели, протягивают их и используют в качестве сырья.

      В некоторых случаях списанные кабели перемещают по другим маршрутам. Для выполнения этой задачи корабли восстанавливают списанный кабель и затем заново прокладывают его по новому пути. На посадочных станциях развернуто новое оконечное оборудование. Этот подход иногда может быть рентабельным для стран с небольшими потребностями в мощности и ограниченными бюджетами.

      Обрыв троса двери гаража? Вот почему и вот как это исправить

      Трос двери гаража оборвался? Если вы это читаете, значит, да. Трос для гаражных ворот является неотъемлемой частью работы ваших гаражных ворот. Будьте уверены, без него вы не сможете открыть или закрыть дверь. Он работает с роликами для гаражных ворот, чтобы плавно поднимать и осторожно опускать гаражные ворота во время работы. Но не волнуйтесь, именно поэтому мы написали эту статью: чтобы объяснить вам причину обрыва троса, как открыть или закрыть дверь гаража, когда это происходит, и как заменить трос ворот гаража.А теперь перейдем к делу. Вот причина обрыва троса гаражных ворот.

      Трос двери гаража ломается или трескается из-за износа. Кабель становится хуже с годами. постоянное использование дверей. Он также может сломаться, если подшипники в шкиве неисправен. Еще одна вещь, которая может стать причиной поломки троса гаражных ворот, — это коррозия.

      Теперь позвольте мне объяснить это подробно. Чтобы понять это, нужно знать, как трос ворот гаража работает. В зависимости от типа пружин, которые используются в ваших гаражных воротах, гаражные ворота кабель выполняет две основные функции.

      Работает как лифт кабель

      В этой конфигурации кабель крепится к полу, а затем подключается к торсионным пружинам с помощью шкивов. Он выполняет всю функцию открытия и закрытия гаражные ворота очень эффективны и снижают натяжение пружин. В другом Словом, он помогает плавно поднимать и опускать тяжелые гаражные ворота.

      Функционирует как трос удерживающий .

      В качестве меры безопасности Тросы гаражных ворот удерживают пружины растяжения на месте.Это очень важно потому что, когда пружина щелкает или ломается, трос не дает ей вылететь, тем самым предотвращая несчастные случаи.

      Редко для новенького Установлены гаражные ворота, есть вопросы. Но с годами частое использование ваш гараж портит кабели и делает их слабыми, и в конечном итоге это перерывы.

      Если трос ворот гаража оборвался раньше, чем ожидалось, проблема может быть в неисправном подшипнике внутри шкива. Неисправный подшипник мешает правильному перемещению троса гаражных ворот, вызывая сильную нагрузку на него.

      Как я уже упоминал раньше ржавчина может сократить срок службы троса гаражных ворот. Этот вызвано влагой, обнаруженной на дне кабелей ворот гаража.

      Как исправить сломанный трос двери гаража

      Обрыв троса двери гаража

      При обрыве троса гаражных ворот исправить это можно только одним способом — заменить. Вы не можете отремонтировать сломанный кабель. Если вы считаете, что умеете обращаться с инструментами и имеете опыт работы над проектами своими руками, то замена сломанного троса гаражных ворот будет простой задачей.Однако, если это не так, тогда наймите профессионального специалиста по ремонту гаражных ворот, чтобы он отремонтировал их безопасно. Вы можете получить травму, если не примете необходимые меры безопасности. Если вы уверены, что справитесь с задачей, приступим.

      Это инструменты требуется для надежной фиксации троса гаражных ворот.

      • Новая замена троса ворот гаража
      • Три пары зажимов козырька (минимум две)
      • Лестница

      Давайте поговорим немного о тросе ворот гаража. Было бы лучше, если бы у вас был качественный трос для гаражных ворот, который выдержит испытание временем. Вы не хотите покупать дешевую замену кабеля, который прослужит несколько месяцев или пару лет. Ниже представлены лучшие кабели для гаражных ворот, доступные на рынке прямо сейчас.

      Тросы для гаражных ворот для пружин растяжения

      Тросы для гаражных ворот для пружин кручения

      Заявление об ограничении ответственности: Это руководство «Как заменить трос гаражной двери» предназначено только для образовательных целей.Garage Adviser не несет ответственности за травмы, которые могут возникнуть в процессе замены кабеля.

      На видео ниже показано, как просто заменить трос гаражных ворот. Если вам нужно пошаговое письменное руководство, оно доступно под видео

      .

      1. В качестве меры безопасности отключите устройство открывания гаражных ворот от источника питания. Вы же не хотите, чтобы дверь гаража случайно упала на вас.
      2. Следующий шаг — отсоединить устройство открывания гаражных ворот от кронштейна, удерживающего дверь.Это означает, что дверь гаража больше не находится под контролем открывателя.
      3. Теперь с помощью кого-нибудь поднимите дверь вручную. Будьте особенно осторожны во время этого процесса, особенно со стороны сломанного троса двери гаража. Осторожно поднимите дверь, пока она не достигнет верха.
      4. Теперь возьмите козырек и зафиксируйте дверь и держите ее открытой, защелкнув направляющие с обеих сторон, чуть ниже двери. Один зажим для козырька может работать, но для повышения вашей безопасности я рекомендовал вам купить еще одну пару для другой стороны. Дверь закреплена правильно, и ваша пружина и трос меньше натянуты. Так что их можно безопасно удалить.
      5. В верхней части гаражных ворот находится вал, удерживайте его другой рукояткой козырька и поверните не слишком сильно, только немного, чтобы ослабить трос. Если повернуть его слишком сильно, трос с другой стороны также ослабнет; вы не хотите, чтобы это произошло. Теперь вы можете размотать его с кабельного барабана.
      6. Проверьте концы троса вашей новой гаражной двери. На одном конце есть наконечник, который идеально помещается внутри кабельного барабана.Поместите его в барабан и плотно намотайте на кабельный барабан. Когда вы закончите, прикрепите другой конец, который представляет собой петлю кабеля, к шпильке в нижней части двери гаража.
      7. После того, как вы закончите, верните вал на место с помощью рукоятки козырька.
      8. Проверьте обратную сторону двери, если трос гаражных ворот все еще плотно намотан на тросовый барабан.

      Если вы следовали этим Шаги к последнему, вы успешно заменили сломанную дверь гаража кабель. Теперь можно смело снимать козырек на гусеницах и аккуратно опускать. дверь вниз.Затем вы можете закрепить устройство открывания ворот гаража обратно на кронштейн и подключите его к источнику питания.

      Как предотвратить гараж Дверные кабели взломанные

      При правильном уходе и внимание к тросам гаражных ворот и другим частям гаражных ворот, у вас будут долговечные функциональные гаражные ворота на долгое время раньше, чем вы увидеть какие-либо признаки повреждений. Это советы о том, как предотвратить повреждение кабелей. любой ущерб.

      Текущий осмотр на детали гаражных ворот

      Обязательно проверяйте не только трос гаражных ворот, но и все части двери.При осмотре провода проверьте, нет ли потертостей и перегибов. Трос ворот гаража состоит из нескольких жил гальванической проволоки. Это означает, что когда нити начнут портиться, это приведет к образованию проволоки и, в конечном итоге, обрыв кабеля гаражной двери.

      Также проверьте шкив и подшипник внутри него. Как уже говорилось ранее, неисправный подшипник приведет к сильной нагрузке на ваш кабель и, в конечном итоге, к его повреждению.

      Достаньте правильный кабель размер ворот вашего гаража

      Срок службы вашего Трос ворот гаража определяется весом и гаражными воротами.Если твой гаражные ворота большие, особенно деревянные, вам понадобится более толстая кабель. Если вес гаражных ворот превышает прочность троса, жилы начнет постепенно ломаться, что в конечном итоге приведет к его поломке.

      Достаньте правильный кабель длина.

      Если в ваших воротах используются пружины растяжения, очень важно иметь длинный трос для гаражных ворот. Он проходит от пружин растяжения, расположенных на верхней части гаражных ворот, до пола через шкив. Если длина кабеля слишком велика, он провиснет, что затруднит открытие двери.Если он слишком короткий, скорее всего, он сломается раньше, чем ожидалось. Однако в гаражных воротах с установленными торсионными пружинами используется относительно более короткий трос.

      Нет контакта с влага или любая жидкость

      Сделать свой гараж дверной трос прослужит дольше, убедитесь, что в вашем гараже нет воды или какой-либо жидкости пола, либо на потолке нет протечек, которые могут попасть в него. Потому что когда провод попадет в воду, через некоторое время он заржавеет.

      Привет, меня зовут Джон, я основатель Garage Adviser.Я проработал в гаражной индустрии более пятнадцати лет и специализировался в таких областях, как ремонт гаражных ворот, эпоксидные полы, гаражные стеллажи и складские помещения, а также строительство гаражных спортзалов. Сейчас я работаю консультантом по благоустройству дома. В свободное время я люблю писать о знаниях, которые приобрел за эти годы, или смотреть футбол со своим двенадцатилетним сыном.

      Что делать при обрыве троса ворот гаража |

      Возможно, это не самый очевидный или привлекательный компонент вашей гаражной двери, но когда он пойдет, вы узнаете об этом!

      Честно говоря, тросы гаражных ворот подвергаются серьезным испытаниям. Работая вместе с торсионной пружиной, когда они правильно настроены, дверь будет скользить с контролируемой скоростью, руководствуясь тросами.

      Сделайте это несколько тысяч раз, и вы сможете простить их за то, что они время от времени дают.

      Вот что делать, когда тросы от гаражных ворот доходят до конца дороги.

      1. Подготовьте оборудование для замены тросов гаражных ворот

      Для замены кабелей вам потребуется:

      • Запасные тросы для гаражных ворот, длина, подходящая для вашей двери
      • два зажима
      • Запасной кронштейн (для подключения кабеля к S-образному крюку)
      • S крючок

      2.Безопасность прежде всего

      Если у вас есть электронный механизм открывания гаражных ворот, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что питание полностью отключено и выключатель выключен.

      Затем отсоедините дверь от открывателя (обычно, потянув за красный тумблер, свисающий за дверью, пока он не отсоединится).

      Затем осторожно с помощью другого человека вручную поднимите дверь гаража. Будьте особенно осторожны со стороной со сломанным или изношенным кабелем.

      Наконец, зажмите дверь на месте с помощью зажимов на направляющей, чтобы она удерживалась на месте и не упала при замене кабеля.

      3. Удаление оборванного кабеля

      После того, как вы выполнили все вышеперечисленные шаги, вы готовы удалить сломанный кабель. Теперь в пружине или тросе осталось небольшое натяжение, поэтому отсоединение можно безопасно.

      Найдите конец кабеля, зацепив его за S-образный крючок. Снимите S-образный крючок с прикрепленным кабелем. Повторите то же самое с другим концом, сняв петлю кабеля с нижнего кронштейна двери.

      Перед тем, как полностью отсоединить трос, запишите или сфотографируйте, как он был зацеплен за шкив, чтобы вы могли установить новый трос в том же положении.

      Теперь вы можете удалить поврежденный или сломанный кабель.

      3. Настройте кабель

      Теперь убедитесь, что у вас есть надежная петля на нижнем конце нового кабеля, которую можно зацепить за нижний кронштейн.

      Возьмите кронштейн кабеля, пропустите его через первое маленькое отверстие, обратно через среднее отверстие и завяжите, продев его через полученный вид, чтобы получился надежный узел. Оставьте последнее большое отверстие свободным для соединения с S-образным крючком.

      4. Установите кабель

      Пропустите трос через конец шкива, аккуратно заменив его точно так, как было настроено ранее.

      Проденьте его через верхнюю часть шкива и вниз, соединив петлю кабеля с нижним кронштейном двери.

      Теперь проверьте, создав некоторое натяжение троса, что он проходит через шкив, как и должно быть. Теперь S-образный крючок можно снова прикрепить к верхнему кронштейну в том же месте, что и раньше.

      При необходимости повторите для другой стороны.

      Перед тестированием дважды проверьте всю установку. Если у вас есть сомнения, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы дверь не обрушилась и не пострадала.

      Если вы уверены, снимите зажимы и вручную откройте и закройте дверцу, чтобы убедиться, что она работает плавно. Подключите дверь к открывателю и снова подключите к источнику питания.

      Главный вопрос — что делать, если тросы ворот гаража ломаются

      Следуя нашему пошаговому руководству, вы сможете заменить тросы гаражных ворот с минимальными усилиями и расходами.

      Нажмите здесь, чтобы узнать, что не следует откладывать с сортировкой.

      Мы понимаем, что такая работа может быть сложной, и небольшая помощь специалиста приветствуется.В Affordable Garage Door Repair мы готовы помочь.

      Нажмите здесь, чтобы связаться с нами, и помощь скоро появится.

      Как открыть гаражные двери с обрывом троса

      Вы когда-нибудь пытались открыть дверь гаража, у которой сломались пружины? Если так, возможно, вы повредили спину. Сделать это непросто. Если у вас есть гараж, вы можете поднимать двери несколько раз в день и закатывать их столько же раз. Задумайтесь на секунду о том, как устроен гараж. Гаражные ворота состоят из работающих вместе частей, каждая из которых выполняет определенную функцию. Если что-то не работает, задача открытия двери может стать сложной задачей. Пружина гаражных ворот находится под давлением каждый раз, когда дверь поднимается. Эти пружины обладают большим натяжением, и если есть что-то, что удерживает их от отдачи, это может привести к опасной ситуации. Если кабели порвутся, вы рискуете получить серьезные травмы. В этом случае у вас будет больше поводов для беспокойства, чем просто сломанная дверь гаража.

      Существует несколько различных типов тросов для гаражных ворот, и они будут различаться в зависимости от пружинной системы, которую использует ваша дверь. Если в ваших гаражных воротах используются торсионные пружины, то есть торсионные тросы с петлей на одном конце, а на другом конце есть гофрированное устройство для их остановки. Кабели нужно наматывать определенным образом. Некоторые пружины растяжек идут по бокам двери. Для этих пружин требуются отдельные удлинительные пружинные тросы. В дополнение к пружинам растяжения используются также страховочные тросы.Они проходят середину весны. Эти тросы предохранят вас от травм, если пружины по какой-то причине лопнут. Опасно возиться с дверью, если вы знаете, что проблема с пружинами.

      Тросы гаражных ворот имеют решающее значение. Они сделаны из металла и созданы для того, чтобы быть здоровыми и долговечными. Они также сделаны гибкими, поскольку их можно тянуть и опускать с помощью системы шкивов. Кабель будет наматываться и разматываться на барабане в верхней части двери, когда она открывается и закрывается.Пока эти кабели активны, это не значит, что они не могут сломаться. Обрыв троса может помешать правильной работе гаражных ворот. Если пружина сломается, и кабель окажется в неправильном месте, пружина может отлететь и вызвать серьезные повреждения. В этом случае кого-то даже могут убить. Обращайте внимание на кабели гаражных ворот. Если они сломаны или повреждены, вам необходимо обратиться к профессионалу для ремонта. Они обучены безопасному ремонту гаражных ворот и устранению любых проблем с кабелями.

      Проблемы с тросом гаражных ворот

      Есть несколько разных проблем с кабелями. Некоторые кабели неправильно наматываются на барабан, что приводит к заклиниванию дверцы. Дверь может опускаться с одной стороны, а при опускании она заедает. Кабели могут неправильно разматываться, и их потребуется снова подключить. Шкивы также могут изнашиваться. Трос не сможет пройти через шкив, и дверца может застрять. В этом случае может потребоваться замена шкива.

      Трос ворот гаража может оборваться. Кабели стареют и могут изнашиваться. Кабели изнашиваются, как и все остальное. Со временем они станут слабыми. Ржавчина также может повлиять на кабели. Ржавчина вызывает коррозию и может разъесть кабель. Еще одна проблема с тросами для гаражных ворот — жарка. Это может привести к разрыву кабеля. Представьте веревку. Он состоит из небольших кусков веревки, которые все скручены вместе. Тросы ворот гаража работают аналогично. Есть много кабелей, соединенных вместе, чтобы получился толстый и прочный кабель.Если маленькие кабели начнут обрываться, это повлияет на другие кабели и приведет к обрыву. Обрыв кабеля — огромная проблема. Для решения этой проблемы необходимо вызвать сертифицированную компанию по ремонту гаражных ворот.

      Как предотвратить разрыв кабеля

      Если вы позаботитесь о гаражных воротах и ​​кабелях, вы сможете определить, есть ли проблема. Кабели зависят от веса двери и длины. Если дверь тяжелая и сделана из дерева, потребуются толстые тросы.Для этих дверей также потребуются более тяжелые пружины и более толстые тросы. Длина двери также влияет на типы используемых пружин. Пружины кручения — это всего лишь одна или две пружины, которые расположены в верхней части ворот гаража. Этой весной потребуется кабель меньшего размера. Пружины растяжения требуют более длинного троса. Кабель должен быть достаточно длинным, чтобы проходить от нижней части гаражной двери до верха с обеих сторон двери. Эти кабели будут наматываться на барабан сверху с каждой стороны, когда дверца открывается.

      Проверьте тросы гаражных ворот на предмет износа или перегибов. Когда вы проверяете тросы, проверьте также шкивы. Они тоже могут износиться. Если вы обнаружите драку, проследите за ней, чтобы узнать, сможете ли вы найти причину повреждения. Возможно, что-то вы можете удалить, прежде чем это нанесет еще больший ущерб. Убедитесь, что кабели чистые. Любой мусор следует удалить, смазка может притягивать грязь. Это может привести к проблемам с кабелями в будущем.

      Если вы обнаружите, что дверь гаража сломана, оставьте дверь в покое и позвоните в профессиональную службу ремонта ворот гаража.Если вы возитесь с дверью или попытаетесь ее открыть или закрыть, дверь выйдет из строя, и это может привести к более дорогостоящему ремонту. Доверьте ремонт профессионалам, чтобы не пострадали.

      Red Deer Windows & Doors
      Bay # 2, 4676 61 St, Red Deer, AB T4N 2R2
      (403) 348-6433

      Обрыв кабеля? Как это произошло?

      Я только что прочитал об этом еще одну историю. Кабель трехлетней давности «волшебным образом» вышел из строя сам по себе. Как так? Кабель был в порядке, значит, нет.Иногда это совсем несложно, как на этой картинке. Чаще ничего плохого не выглядит, а просто перестаёт работать кабель. Это случилось со мной и, вероятно, случилось с вами.

      Чего не произошло
      Во-первых, вы не «износили» кабель. Вам скажут, что кабель «износился», а это на самом деле невозможно. Медь не изнашивается, потому что через нее проходит электричество. Что ближе к истине, так это то, что медь со временем окисляется, и это может вызвать проблемы.Подумайте о старой копейке в кармане или Статуе Свободы. Оба сделаны из меди, и по мере того, как медь находится на открытом воздухе, она сначала становится коричневой, а затем зеленой. К тому времени, когда медь станет тускло-коричневой, она уже не годится для передачи высококачественного сигнала.

      Вы можете ограничить окисление, сохранив плотные соединения, но не можете от него избавиться. Каждый год смотрите на разъемы снаружи. Внешние поверхности обычно выполнены из хромированной латуни, которая более устойчива к окислению, чем медь. Если вы видите глубокие ямы или «плесневелые» соединения, замените их.Соединитель, который окислен снаружи, может быть в десять раз более окислен внутри.

      Что, вероятно, является причиной проблемы
      Окисление — это проблема, но не самая вероятная причина выхода из строя кабеля. Скорее всего, это один из двух факторов (или оба): тепло и стресс.

      Тепло — большая проблема для любого соединения, но винтовые соединения могут быть особенно уязвимыми. Возможно, вы знаете, что тепло заставляет вещи расширяться, а холод заставляет их сжиматься.Каждый материал расширяется и сжимается с разной скоростью. Когда вы подвергаете кабельное соединение воздействию тепла, оно медленно расширяется. По мере охлаждения он будет сжиматься, но при этом он может медленно ослабнуть, потому что соединители охлаждаются с разной скоростью, поэтому тот, который охлаждается быстрее, может немного скручиваться. Со временем это небольшое движение может ослабить кабель и вызвать проблему.

      При возникновении проблем с сигналом первым делом следует поискать незакрепленный провод. Рекомендуется проверять затяжку кабелей, скручивая соединение пальцами один раз в год.

      Напряжение — еще один источник проблем с кабелем. Все понимают стресс. Дела идут хорошо, сегодня тяжелый день, но вы справляетесь с этим, а потом внезапно SNAP — вы уходите из глубины. Это эмоциональный стресс.

      Физическая нагрузка на кабель на самом деле очень похожа. Если кабели затянуты слишком сильно, они будут работать какое-то время, но рано или поздно в игру вступит какой-то случайный фактор, и что-то внутри кабеля сломается. Это может быть проводник или пенопласт, изолирующий проводник, или он может быть частью соединителя.Возможно, вы никогда не узнаете.

      В крайнем случае можно легко найти обрыв кабеля, потому что кабель порвется или выйдет из разъема. Это редкие случаи. В большинстве случаев изгибы кабеля происходят глубоко внутри кабеля или разъема. Кабель выглядит нормально, но полностью оборван.

      Когда сочетаются тепло и стресс
      Обрыв кабеля из-за тепла и напряжения может быть самым неприятным из всех. Представьте, если сломается кабель или разъем, но это действительно небольшой разрыв.Когда кабель нагревается (из-за дневной жары или работы оборудования), все расширяется «ровно настолько», чтобы обломки соприкасались. По мере остывания осколки отделяются.

      Может и наоборот. Слабое соединение может расшириться «ровно настолько, чтобы выйти из строя, когда он горячий, а затем, когда вы его протестируете, оно станет достаточно плотным, чтобы работать. Это может быть очень неприятно и часто является причиной проблем, когда вы теряете прием в течение дня, но получаете его на следующее утро.

      Что ты умеешь?
      К сожалению, ничего. Хороший тестер кабелей поможет вам найти проблемы, когда вы их получите, а проверка соединений немного поможет. Некоторые кабели прослужат десятилетия, а другие быстро выйдут из строя. По крайней мере, если вы знаете, почему это происходит, вы можете более внимательно поискать решение.

      Сломались кабели для ворот моего гаража! Почему? И что теперь?

      Обрыв тросов ворот гаража! Если это когда-либо случалось с вами, это будет звучать знакомо.Если этого не произошло, вы будете знать симптомы и проблемы, связанные с поломкой троса подъемника для гаражных ворот.

      В гаражных воротах кабель используется для различных целей. Многие люди могут назвать это «авиационным кабелем» — это гибкий скрученный кабель, состоящий из нескольких жил из оцинкованной проволоки. Основное применение для этого — элемент, называемый «подъемный трос». Этот кабель прикрепляется к нижнему углу двери, а затем подводится к пружине противовеса в соответствии с типом противовеса на вашей двери. Вторичное использование троса на многих дверях — «удерживающий трос».Этот трос используется на воротах подвесного типа с пружинами растяжения или растяжения. Удерживающий трос предназначен для предотвращения падения или вылета пружины растяжения в гараже в случае поломки.

      Сегодня мы сосредоточимся в основном на подъемном канате. Этот трос находится под сильным натяжением и не должен обслуживаться лицами, не знакомыми с системой гаражных ворот. Подъемные тросы выполняют работу по удержанию натяжения пружины, которое уравновешивает вес двери, что позволяет нам легко поднимать большую тяжелую дверь.

      Итак, почему у меня оборвался кабель? Эти тросы перемещаются каждый раз, когда дверь приводится в действие, и проходят через систему шкивов или наматываются на барабан или катушку с тросом. Со временем эта деталь может изнашиваться в результате использования или испортиться из-за попадания влаги в нижней части дверцы. Если шкив имеет неисправные подшипники, это также может ускорить износ. Если дверь не отрегулирована, трос может тереться о другие элементы оборудования, такие как направляющая, что также ускоряет износ.Визуальный осмотр часто позволяет заменить кабель до того, как он выйдет из строя. Обратите внимание на признаки коррозии, ржавчины, истирания или чрезмерного износа.

      Довольно часто домовладельцы не знают об этих кабелях, пока что-то не пойдет не так. Тогда типичный вопрос может быть таким: «Я вижу провод, висящий возле моей двери» или «Пружина на моей гаражной двери, кажется, не работает, но не сломана». Что делать с обрывом кабеля? Прежде всего — помните, что гаражные ворота уравновешиваются пружинами, чтобы компенсировать вес продукта.Мы не рекомендуем обслуживание системы противовесов пользователем. Избегайте использования двери и обратитесь в сервисную службу при первой возможности. Большинство замен кабеля — это простой и несложный ремонт. В других случаях может быть основная причина отказа кабеля. Как упоминалось выше, плохие подшипники, изношенные детали и плохая регулировка могут сыграть свою роль в выходе из строя троса. Квалифицированный техник оценит дверную систему и при необходимости заменит детали. В случае кабелей, как правило, рекомендуется заменить комплект, если он вышел из строя.Эта услуга будет завершена смазкой, регулировкой и проверкой безопасности двери и системы открывания.

      Итак, взгляните на свою гаражную дверь. Кажется, что он борется, скрипит или трясется при движении? Есть ли на кабелях признаки износа? Если это так, позвоните или остановитесь, чтобы запланировать обслуживание до того, как этот кабель оборвется!

      Получите премиальное обслуживание в соответствии с вашим бюджетом. Убедитесь, что ваши гаражные ворота в идеальном состоянии. Вызовите компетентную команду военнослужащих компании Overhead Door Company Центрального Джерси.Предлагаем реальное решение; замена и обслуживание сломанных тросов гаражных ворот, подшипников, направляющих и других деталей гаражных ворот.

      5 простых способов исправить изнашивающиеся кабели

      Кабели часто изнашиваются, но есть простые способы удержать их вместе немного дольше.

      Тейлор Мартин / CNET

      Большинство кабелей подключаются и оставляются в покое на годы. Все эти силовые кабели и кабели HDMI, соединяющие вашу домашнюю развлекательную систему, редко подвергаются прикосновениям. Кабели, тщательно уложенные на вашем рабочем столе, также могут быть закреплены на месте.

      Но кабели, которые мы используем каждый день — зарядные устройства для компьютеров и смартфонов — проходят через ад. Их ежедневно перекручивают, дёргают и сгибают, и в какой-то момент они обязательно выйдут из строя.

      Если один из ваших кабелей начинает изнашиваться, вы можете нейтрализовать повреждение с помощью одного из этих быстрых решений.

      Изолента

      Одно из самых рентабельных исправлений для кабеля, который вот-вот кончится, — это кусок изоленты. Это будет некрасиво и не самый безопасный метод. Но изоленту можно найти по цене от 1 доллара (около 0,69 фунтов стерлингов в Великобритании или 1,39 австралийских долларов в Австралии) до 5 долларов (3,46 фунтов стерлингов или 6,93 австралийских долларов) за рулон.

      Изолента некрасива, но, как правило, дёшево.

      Тейлор Мартин / CNET

      Вы можете не спеша аккуратно обернуть кабель, чтобы укрепить его, но лучший способ предотвратить дальнейшее повреждение — это несколько раз обернуть расколотую или потрепанную часть кабеля изолентой, а затем выйти из этого места. Это фиксирует любые обрывы кабеля и помогает предотвратить дальнейшее повреждение. Только не ожидайте, что это будет длиться вечно.

      Сейчас играет: Смотри: 5 простых способов исправить изношенные кабели

      1:56

      Термоусадка

      Более долгосрочное решение — термоусадка.Это также более затратно и может не работать, если оба конца кабеля значительно больше диаметра самого кабеля.

      Термоусадочные трубки бывают разных размеров и могут варьироваться от нескольких долларов до более 20 долларов (13,81 фунтов или 27,73 австралийских долларов) или 30 долларов (20,71 фунтов или 41,59 австралийских долларов) за ассортиментную упаковку.

      Когда вы найдете размер, который подойдет вашему изнашивающемуся кабелю, наденьте его на один из концов, поместите термоусадочную пленку на пораженный участок и используйте тепловую пушку или фен на сильном огне, чтобы активировать ее.Тепло приведет к усадке трубки и ее прилипанию к кабелю, иммобилизуя и укрепляя поврежденную область.

      Sugru

      Sugru просто здорово иметь под рукой по ряду причин, в том числе из-за старых и изношенных кабелей. Это вещество, похожее на замазку, которому можно придать практически любую форму, и если вы дадите ему отстояться примерно 24 часа, он станет очень прочным, похожим на резину материалом.

      Molding Sugru может помочь исправить ваши провода.

      Тейлор Мартин / CNET

      Если вы прилепите Sugru к сломанной части кабеля, это поможет предотвратить дальнейшее повреждение этой области.Однако Sugru обходится недешево. Пакет из трех одноразовых пакетов Sugru стоит от 9 долларов (6,21 фунтов стерлингов или 12,48 австралийских долларов) до 12 долларов (8,29 фунтов стерлингов или 16,64 австралийских долларов). Но это очень надежно.

      Перепрофилированная пружина

      Самостоятельное решение, которое может работать в течение короткого времени, — это снять пружину с выдвижной ручки, растянуть ее и обернуть вокруг кабеля, чтобы усилить ее к одному из концов.

      Проблема в том, что эти пружины, особенно в растянутом состоянии, не очень жесткие и не защищают кабель от дальнейшего повреждения.Альтернативой может быть установка пружины на поврежденный участок с последующей термоусадочной трубкой. Комбинация этих двух материалов обеспечит дополнительное жесткое усиление при минимальных дополнительных затратах или без них.

      Хранители кабеля

      Тейлор Мартин / CNET

      Оборванные кабели доставляют неудобства, поэтому неудивительно, что существует ряд продуктов, которые помогают противодействовать ежедневному износу.Также не удивительно, насколько дорогие эти продукты. TUDIA Klips стоит около 7 долларов (4,83 фунтов стерлингов или 9,70 австралийских долларов) за пару, что предназначено для защиты одного кабеля Lightning. Это почти треть стоимости официального кабеля освещения от Apple.

      Технически они разработаны, чтобы помочь предотвратить повреждение , но они также будут работать, если концы вашего кабеля — без сомнения, самая хрупкая часть — начали ломаться. Наденьте один из зажимов на кабель и сдвиньте его к пластиковому разъему, затем сдвиньте фиксатор на зажим, чтобы зафиксировать его на месте.

      Поиск на Amazon по запросу «защита кабеля» даст тысячи результатов для аналогичных продуктов.

      Возможно, пришло время для замены

      Если ваш MacBook или зарядное устройство для компьютера начинают выходить из строя, стоимость одного из этих исправлений обычно составляет небольшую часть стоимости замены зарядного устройства, которая часто может стоить более 80 долларов (55,24 фунтов стерлингов или 110,90 австралийских долларов). В таком случае, вероятно, лучше изучить варианты, прежде чем покупать совершенно новое зарядное устройство.

      Тем не менее, если вы имеете дело с неисправным кабелем micro-USB, Lightning или даже USB-C, в большинстве случаев лучшим вариантом является полная замена кабеля.Эти типы кабелей часто можно заменить на надежные сторонние варианты по цене от 5 долларов США (3,45 фунтов стерлингов или 6,93 австралийских долларов) до 10 долларов США (6,90 фунтов стерлингов или 13,85 австралийских долларов).

      .
      23Мар

      Как расшифровывается вин код автомобиля: что это, где находится, как проверить автомобиль :: Autonews

      Как расшифровать VIN-код автомобиля?

      Статьи 20 Сентября, 2017

       Еще на заре автомобилестроения никому не могло прийти в голову и мысль о том, что автомобили необходимо каким либо образом маркировать и нумеровать. Однако все с большей популяризацией машин пришла необходимость контроля за автомобилями.

       Впервые кодификационные коды автомобилей появились в Соединенных Штатах Америки в 1950-х годах. В то время, именно там наиболее были популярны автомобили, а их выпуск уже носил массовый характер. Поэтому появилась необходимость маркировки машин, что частично спасало от угонов, но и значительно облегчало поиск необходимых запасных частей. Однако первые VIN (Vehicle Identification Number) были сугубо привилегией крупных автопроизводителей, которые их наносили по своим корпоративным стандартам.

       Современные VIN-коды появились только в начале 80-х прошлого столетия, после того, как Национальная ассоциация безопасности движения на транспорте США ввела единый стандарт 17-ти значного идентификационного кода. Тогда же определился и порядок обозначений и стандарты нанесения кода.

      Что такое VIN автомобиля


       VIN (Vehicle Identification Number) — это 17-ти значный индивидуальный код автомобиля, в котором зашифрована подробная информация о стране, марке и годе производства машины. На сегодняшний день, по миру действует единый стандарт, который был предложен ISO (International Standard Organization — Международной организации по стандартизации).

       Так, по предложенным стандартам, VIN код состоит их трех информационных разделов, несущих различную информацию (страна и компания производитель, дата выпуска и индивидуальный код присвоенный экземпляру на заводе), которые наносятся буквенно символьным кодом с арабскими цифрами и заглавными латинскими буквами (кроме O, I, Q из-за возможной схожести с цифрами).

       Каждый индификационный код автомобиля присваивается машине еще на стадии сборки вне зависимости от производителя или тиража При этом, каждая компания имеет собственное обозначение, что делает невозможным встречу двух автомобилей с одинаковыми номерами.

      Как расшифровывается Vin номер


       Как уже упоминалось выше, первый информационный блок, обозначающий страну производителя, зашифрован в первых трех символах кода. Данные блок получил собственное название — «Всемирный код изготовителя» (World Manufacturer Identifier — WMI).

      Так что, зная только первые три символа уже можно узнать страну и производителя автомобиля.

       Второй раздел VIN кода включает в себя шесть символов с 4 по 9 символ включительно. В данном разделе прописана информация об автомобилей, в которой может быть зашифрованы данные о модели, модификации, силовом агрегате и типе кузова. Для данного блока нет определенных стандартов, и производитель самостоятельно решает о том, как именно зашифровать подобную информацию.

       Третий блок — это собственно индивидуальный номер автомобиля с закодированной информацией о годе производства. Данная часть общего кода стандартизированна частично и дает некоторые вольности производителю. Однако первый символ из данного кода обязан указывать на год производства. К примеру: символ «С» 1971 по 1979 год это были цифры от 1 до 9. С 1980 по 2000 год — буквы от A до Y. С 2001 года вновь пошли цифры, которые в 2010 году снова сменила латиница. Таким образом, год нынешний — 2017-й — обозначается в автомобильном VIN-коде буквой H.

       Интересная информация


       Ранее в Советском Союзе обходились без VIN кодов, однако каждый автомобиль был на особом учете и в некоторых случаях регистрировался в военкомате. Таким образом, при регистрации приходилось указывать не только государственный номерной знак, но и отдельно код двигателя, код кузова, цвет, год выпуска, модель, марку, а также на некоторых моделях и номер шасси.

      Отдельно отмечается, что первым производителем, перешедшим на новые технологии стал «АВТОВАЗ» в середине 80-х.


       Также можно отметить и то, что с развитием информационных технологий, на сегодняшний момент можно широко применять VIN-номер автомобиля для проверки через интернет при покупке машины с пробегом. К примеру, уже существует множество сайтов, таких как — https://avtobot.net. Подобные сервисы (как avtobot) позволяют узнать информацию об автомобиле (год выпуска и место, количество предыдущих владельцев, попадание в ДТП и историю обслуживания на официальной станции технического обслуживания).

      Вывод


       Стоит уточнить, что VIN-код — это серьезная степень идентификации автомобиля, и наносится производителем на несъемные части кузова — лонжероне, передней панели под капотом, возле водительского сидения на днище и т. д. При этом, подделка VIN-кода — это нарушение уголовного кодекса любой страны, за которое в Российской Федерации можно попасть в тюрьму сроком на 2 года.

       При этом, данный код может проверяться автоинспекторами как при регистрации автомобиля и снятии с учета, так и сотрудниками ДПС при наличии определенных ориентировок на угнанный автомобиль. Также, считается что части кузова с VIN номерами не подлежат замене, однако при должном желании можно официально оформить замену.

      © 2007-2022.
      Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
      Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
      Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
      Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

      Расшифровка WIN кода автомобиля

      Большинство автовладельцев постоянно сталкиваются с понятием VIN номер. Связано это с предоставлением документов на автомобиль в страховую компанию для заключения договора, или же для постановки на учет транспортного средства. Некоторые из таких водителей не имеют никакого представления о том, что такое VIN номер и для чего он нужен. Однако правильно произведенная расшифровка VIN кода автомобиля позволяет получить наиболее достоверную информацию об автомобиле. Для этого нужно понимать, что представляет собой VIN номер, и набрать в поисковике соответствующий запрос. Целый ряд сайтов предложит такую функцию, как онлайн расшифровка VIN кода автомобиля.

      Что представляет собой VIN номер?

      Вин код – это определенный номер, который включает в себя семнадцать символов из букв и цифр. При этом буквы, используемые в номере латинские, а цифры арабские. Он наносится при изготовлении автомобилем на кузов выпускаемой машины.

      Наиболее частыми местами, куда наносился код, являются:

      • рама передней двери;
      • на щитке под ветровым стеклом;
      • на перегородке между двигателем и салоном;
      • разъем под запасное колесо;
      • кронштейн радиатора.

      Утвержден Вин номер был в 1980 году. Данный номер для каждого автомобиля является уникальным. Необходимость утверждения VIN номеров была связана с дополнительной безопасностью.

      Многие автолюбители задаются вопросом, для чего же необходимо проводить расшифровку этого номера. В первую очередь, расшифровку нужно проводить для того, что при покупке автомобиля не попасться на украденный автомобиль, или автомобиль, которого вообще может не существовать в природе. Помимо этого, расшифровка вин кода автомобиля онлайн позволит получить основные сведения о производстве и годе выпуска машины.

      Что содержится в идентификационном номере?

      Идентификационный номер автомобиля позволяет получить информацию о том, где была произведена машина, в каком году, ее серийный номер и многое другое. Вин код в свою очередь делится на три группы символов:

      1. Первая группа символов именуется WMI. Данный раздел позволяет узнать о происхождении транспортного средства. К WMI относятся первые три символа общего кода автомобиля.
      2. Вторая группа символов именуется VDS. К этому разделу относятся последующие 6 символов VIN номера. С помощью данного раздела можно ознакомиться с описанием транспортного средства. Если быть точнее, к этому разделу относится вся информация об установленной на автомобиль ходовой части, а так же модели кузова. Помимо этого в данном разделе содержатся данные о типе транспортного средства.
      3. Последняя третья группа символов носит название VIS. С помощью этого раздела, любой субъект может получить информацию для идентификации транспорта. В третью группу входят все оставшиеся символы, начиная с десятого. Полученная информация свидетельствует о годе выпуска автомобиля и его серийном номере.

      Что скрывается под WMI

      Всегда расшифровка vin кода автомобиля начинается с первых трех символов, относящихся к группе WMI. В данном случае, первые два символа кода WMI могут обозначаться цифрами или буквами. Они информируют о том, в какой зоне и какой стране было выпущено транспортное средство.

      Для четкого определения следует ознакомиться со всем списком географического диапазона:

      • для автомобилей, которые произведены в странах Европы, соответствуют латинские буквы алфавита в диапазоне S-Z;
      • о транспорте с Северной Америки свидетельствуют символы от 1 до 5;
      • если ТС произведено в Африке, то код будет начинаться с букв от A до Н;
      • Азии принадлежат буквы находящиеся в промежутке от J до R;
      • странам Океании доступны цифры 6 или 7.

      Второй символ информирует о стране производителе.

      • США соответствуют цифры от 10 до 19;
      • Канаде – 2А;
      • Германии – W0-W9.

      Последняя цифра в группе для номера назначается заводу изготовителю компанией, проверяющей выпуск автомобилей. Цифры зависят от количества выпускаемых ТС в год.

      Следует заметить, что расшифровка года автомобиля подразумевает правильный подсчет. В качестве символов используются буквы алфавита за исключением Q и I и цифры. Следовательно, отсчет начинается с 1980 года, то есть года, когда был утвержден вин номер. Этому году соответствует буква А, далее перечисляется по порядку весь алфавит с исключением ранее приведенных букв. Затем по окончании букв с силу вступают цифры от 1 до 9. После окончания диапазона цифр отсчет вновь начинается с буквы А, латинского алфавита. Таким образом, можно определить год автомобиля.

      Что представляет код VDS и VIS?

      Дальнейшая расшифровка вин кода автомобиля заключается в распознании кода VDS. К этому коду относится 6 символов, в которых шифруется обозначения кузова, двигателя и модели транспортного средства. При использовании изготовителем мене 6 цифр остальные заполняются нолями.
      Первые символу указывают на тип кузова. Например:

      • автомобили класса седан имеют номенклатуру 53;
      • для автомобилей класса минивен соответствуют цифры 11, 12;
      • грузовиков отличает 31-33;
      • автобусы разделены на две группы, пассажирские это 41-43, а грузовые – 21-23;
      • хетчбеки обозначаются цифрами 63 или 64;
      • универсалы обозначаются 72.

      Последние символы вин кода, относящиеся к подразделу VIS, занимают самое большое место. В этом номере первый символ соответствует году выпуска ТС. Вторая буква или цифра сообщает о заводе, на котором производится средство. Остальные цифры свидетельствуют о порядковом номере ТС в серийном производстве.

      VIN автомобиля: как его расшифровать

      Вы здесь

      Главная | VIN автомобиля: как его расшифровать | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 1. Основы. Простые проверки, которые может выполнить каждый

      Хотите знать, как работает номер VIN на автомобиле? У каждого автомобиля есть VIN, что означает идентификационный номер автомобиля, что делает его уникальным. Именно этот длинный набор букв и цифр позволяет идентифицировать вашу машину.

      Он гарантирует, что в случае кражи его можно будет найти, и, конечно же, наличие одного из них делает вашу машину легальной. Отсутствие VIN означает, что вы не можете поставить машину на учет, поэтому нет ТО, нет страховки и т. д. Это важный номер.

      Что означает VIN-номер автомобиля?

      VIN — это ДНК вашего автомобиля. Буквальный код, который открывает все, что вам нужно знать о вашем автомобиле. Дата сборки, двигатель, комплектация, место сборки, номер сборки… все это есть в VIN автомобиля.

      Все VIN-коды содержат одинаковую информацию, но по-разному в зависимости от марки. Таким образом, мы не можем расшифровать их все здесь. Что мы можем сделать, так это расшифровать вездесущий VIN-код. Подвинься, Форд.

      В первую очередь нам нужен автомобиль VIN:

      WFOCXXGAECUT14577

      Вот как присваиваются номера VIN:

      Первые три цифры ( WFO ) представляют рынок, ответственный за создание автомобиля, поэтому в данном случае WFO означает Ford Werke A.G. (или Ford Германия)

      Четвертое место в VIN ( C ) обозначает тип кузова автомобиля. Итак, в данном случае C означает двухдверное купе.

      ХХ означает, ну а в случае Форда это ничего не значит. Это просто заполнитель, чтобы убедиться, что VIN состоит из волшебных 17 цифр.

      Седьмая позиция, которая в данном случае  G  , означает, был ли автомобиль построен Ford или его филиалом (автомобили, произведенные по лицензии). К счастью для нас, G означает, что он был построен Ford в Германии.

      Восьмая позиция содержит более подробную информацию и сообщает нам о заводе, на котором был построен автомобиль. В нашем случае буква А означает либо Дагенхам, либо Кёльн (Германия), либо Ипиранга (Бразилия). Однако, зная то, что мы знаем до сих пор из других цифр, мы можем с уверенностью предположить, что этот автомобиль был построен в Кельне.

      Девятая позиция означает модель. Для нашей машины это Е, что означает Капри. Какая классика!

      10-я позиция является повторением четвертой и как раз подтверждает тип телосложения. Опять же, C означает двухдверное купе.

      11-я позиция означает год, который для нас равен U , то есть 1978.

      12-я позиция — это месяц. Форд любил смешивать числа, поэтому не было очевидной связи между алфавитом и месяцем. Таким образом, T означает апрель для нашего Капри.

      И, наконец, 14577 . Это просто порядковый номер производства. Итак, это был 14 577-й Капри, который должен был быть построен.

      Итак, вот он, внутренний механизм VIN. Как вы понимаете, это гораздо больше, чем просто набор цифр и букв. Это все, что вам нужно знать о своем автомобиле.

      Быстрый поиск в Интернете вскоре приведет вас к сайтам, на которых вы можете ввести свой VIN, так что попробуйте и посмотрите, что к чему. Просто скрестите пальцы и надейтесь, что ваш VIN совпадает с тем, что написано на вашем автомобиле!

      Как расшифровать VIN-номер вашей Toyota

      Хотя идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) не является секретным ключом к удивительному массиву данных, его можно использовать для определения года, марки, модели, комплекта отделки салона, объем двигателя и тип трансмиссии любого автомобиля. Если вы хотите расшифровать свой VIN, вот основное руководство.

      Воспользуйтесь нашим бесплатным декодером номера VIN здесь: http://parts.olathetoyota.com/vin-decoder

      Во-первых, вам нужен номер. VIN-код вашей Toyota состоит из 17 цифр и напечатан в нескольких разных местах: 9.0005

      1. Либо на наклейке, либо на металлической бирке на приборной панели. Вы должны быть в состоянии видеть это через лобовое стекло со стороны водителя, далеко внизу.
      2. На наклейке внутри косяка двери водителя.
      3. На наклейке под капотом (фактически приклеена к нижней части капота).

      Вы также можете найти VIN-код, выгравированный на оконном стекле вашего автомобиля (что есть во многих автомобилях), под запасным колесом, на блоке двигателя или даже на металле над задним колесом автомобиля (со стороны водителя). ). И последнее (но не менее важное): ваша страховая карта и/или регистрация транспортного средства также будут иметь ваш VIN.

      Первые три цифры VIN соответствуют марке, модели и производителю.

      Четвертая цифра обозначает функции безопасности автомобиля.

      Цифры с пятой по восьмую обозначают комплектацию или серию автомобиля, двигатель и часто (но не всегда) трансмиссию.

      Девятая цифра чем-то напоминает магнитные полоски на бумажных деньгах: это «контрольная цифра», предназначенная для проверки подлинности VIN. Он определяется с помощью математической формулы, которая включает в себя другие числа в VIN.

      Цифра 10 представляет год выпуска конкретной модели Toyota, а одиннадцатая цифра указывает, на каком заводе был собран ваш автомобиль.

      Наконец, последние шесть цифр номера, используемые Toyota для внутренней идентификации автомобиля. Хотя часто предполагается, что эти цифры указывают, когда был произведен автомобиль (т. Е. 000001 будет первым произведенным автомобилем, 000002 — вторым), это не всегда так.

      Для 10-й цифры это год выпуска модели, соответствующий году выпуска:

      • A – 1980 OR 2010
      • B – 1981 OR 2011
      • C – 1982 OR 2012
      • D – 1983 OR 2013
      • E – 1984 OR 2014
      • F – 1985 OR 2015
      • G – 1986
      • H – 1987
      • I – Не существует. Вы смотрите на номер один.
      • J – 1988
      • K – 1989
      • L – 1990
      • M – 1991
      • N – 1992
      • O – Не существует. Ни ноль, ни буква «О» не используются в качестве 10-й цифры.
      • P – 1993
      • Q – Не существует.
      23Мар

      Из чего делается пластик: Полиэтиленовые пакеты. Из чего их делают. Маркировка пластика.

      Полиэтиленовые пакеты. Из чего их делают. Маркировка пластика.

      Все виды полиэтиленовых и пластиковых пакетов производятся из полимерного материала, газообразного углеводорода этилена. В зависимости от условий реакции полимеризации полиэтилен для изготовления пакетов может быть разным.

        

      ПНД (или ПЭНД)

      Образуется при низком давлении и в присутствии катализаторов – веществ ускоряющих реакцию.  Эти пакеты менее прозрачные и шелестящие на ощупь.

      Применение ПНД получил в промышленности и в быту, что объясняется его высокими механическими свойствами, сравнительной дешевизной производства и возможностью придать любую форму при  нагреве выше температуры плавления. Благодаря этому из этого материала изготавливается большой спектр продукции:

      Методом экструзии из ПЭНД производятся:

      •  пленки – гладкие и пузырьковые,
      •  пленочный рукав для изготовления пакетов,
      •  коммуникационные трубы,
      •  изоляции электрокабелей,
      •  листовые и сеточные материалы.
      •  Из него выдувают емкости для бытовой химии, канистры, бочки и т.п.

      Под давлением отливают:

      •  товары бытового назначения (игрушки, посуду, инвентарь, изделия для кухни и ванной, крышки для банок, бутылочной тары и т.п.),
      •  швейную и мебельную фурнитуру,
      •  комплектующие для различной техники (авто, бытовые приборы и др.).
      •  Формируют методом ротора:
      •  Баки,
      •  Дорожные блоки,
      •  Масштабные конструкции в виде игровых площадок, колодцев, эстакад.

       

      Не смотря на тонкие стенки ПНД может выдерживать большие грузы, так как увеличенная плотность материала даёт более крепкие межмолекулярные связи.

      Из полиэтилена низкого давления можно получить очень тонкие пленки до 7 мкм. Они отлично заменяют жиростойкую бумагу типа пергаментной, при этом обладают отличной водостойкостью и хорошим паро и аромо барьером.

       

      ПЭТ/ПЭ, ПЭТ/CAST-PP, ПЭТ/BOPP, ПЭТ/ПЭ/ПА/ПЭ, БОПП/ПЭТ/ПВД и другие.

      Неметаллизированная, прозрачная многослойная пленка:

      Эти плёнки прозрачны, имеют высокие оптические свойства. Применяются для упаковки продукции которая не боится света и требует высокой гидро-  и пароизоляции. На упаковку из этого материала хорошо наноситься логотип.

      Металлизированная многослойная пленка:

      ПЭТ находит большое применения благодаря широкому спектру свойств, а также возможности управлять его кристалличностью. Основное применение связано с изготовлением ПЭТ-тары, в частности бутылок для газированных напитков, поскольку ПЭТ обладает замечательными барьерными свойствами. В этом случае аморфный ПЭТ подвергается двуосному растяжению выше Tс, для создания кристалличности.

      Другие области применения ПЭТ охватывают текстильные волокна, электрическую изоляцию и изделия, получаемые раздувным формованием. Для многих применений лучшими свойствами обладают сополимеры ПЭТ.

      Примером изделий из ПЭТ могут служить:

      •  детали кузова автомобиля;
      •  корпуса швейных машин;
      •  ручки электрических и газовых плит;
      •  детали двигателей, насосов, компрессоров;
      •  детали электротехнического назначения;
      •  различные разъемы;
      •  изделия медицинского назначения;
      •  упаковка из ПЭТ;
      •  ПЭТ-преформы и многое другое.

      Для производства бутылок для напитков не используется чистый ПЭТ — используются смеси ПЭТ с полиэтиленнафталатом (ПЭН). Материал более дорогой, но он медленнее кристаллизуется и стареет.

      В редких случаях пакеты могут изготавливаться из полиэтилена средней плотности (линейного полиэтилена), либо смеси разных видов полиэтиленов. Это делается для того, что бы получить свойства которые соответствуют тем или иным видам полиэтилена.

      Полиэтиленовая упаковка прочно вошла в наш обиход и  выгодно отличается от другой упаковки.

      Полиэтилен – на данный момент является самым дешевым материалом. Производство упаковки и изделий из других материалов обходится намного дороже.

      • Пакеты из бумаги, хоть и ценятся экологами но они не такие прочные и боятся влажных продуктов, а так же из них хоть и не тяжело сформировать сложные объекты, но они получаются менее надежными и качественными как из полиэтилена.
      • Целлофан – также является продуктом переработки целлюлозы – очень не прочный материал. При появлении даже не большого надрыва сразу рвется дальше.
      • Полипропилен хоть и выдерживает на много большие температуры, но боится проколов и солнца. Не желательна упаковка продукции с острыми углами. В этом плане он значительно проигрывает пакету из полиэтилена

      Все материалы являются хорошо термосвариваемые и пакеты из этих материалов отлично подходят для использования с запайщиками пакетов.

       

      Чем пластик отличается от пластмассы

      Пластик и пластмасса являются органическими материалами, сделанными на основе природных или синтетических полимеров с помощью высокомолекулярного соединения. Кто-то говорит, что это абсолютно одно и то же, кто-то убеждает, что между ними колоссальная разница. Так или иначе, в составе, схожести и различиях материалов стоит разобраться.

      Характеристика пластмассы

      Вначале пластмасса была названа как паркезин, ее изобрел металлург и изобретатель Александр Паркс. Далее, ее переименовали в целлулоид. Несмотря на то что ее история началась в 1855 году, развитие пластмассы, как материала, случилось гораздо позже, а именно с использование природных компонентов – жевательной резинки и шеллака. Спустя время, для изготовления пластмассы стали использовать модифицированные природные материалы:

      • Нитроцеллюлозу.
      • Коллаген.
      • Галалит.
      • Резину.

      Однако название пластмассы паркензином долгое время не менялось и даже стало торговой маркой, представляющей искусственный пластик. Основной его составляющей была целлюлоза, обработанная азотной кислотой и растворителем.

      Пластмассу можно условно разделить на такие виды:

      1. Полиэтилен.
      2. Поливинилхлорид.
      3. Фенолоформальдегидная смола.

      Спустя время, пластик стал настолько прочным, что в конце 19 века его даже стали называть слоновой костью.

      Различие между пластиком и пластмассой

      Принято считать, что пластик – уменьшительное слово от пластмассы. Но на практики между пластиком и пластмассой существует некая разница:

      Прочность. Изделия из пластика считаются более прочными, они практически не царапаются, а для того чтобы их разломать, нужно приложить невероятные усилия. Отличным примером служат пластиковые окна, которые никак нельзя назвать пластмассовыми. Благодаря прочности пластик используют в салонах автомобилей, в качестве деталей.

      Разновидностью такого материала является оптический полимер или поликарбонат, который широко применяется в изготовлении линз для очков. А вот первое, что приходит на ум, упоминая материал изготовления дешевых китайских игрушек – это, как правило, пластмасса. Такие вещи отличаются непрочностью и легкостью в их поломке, они недолговечны и легко царапаются.

      Вес. Поскольку пластик более прочный, его вес внушительнее, чем вес пластмассы, даже при одинаковом размере и толщине деталей.

      Одной из причин выделения пластика и пластмассы на отдельные виды является состав изготовления. Более простые, ненаполненные составы стали называть пластмассой, в то время как сложные и наполненные, а значит прочные – пластиком. Но и то и другое и является пластиком. Простые пластмассы изготавливают только из смолы (примером послужит полиэтилен), к сложным добавляют еще и наполнители, стабилизаторы и отвердители. Именно поэтому в зависимости от входящих компонентов выделяют такие виды пластмасс:

      • Литьевые пластмассы.
      • Листовые пластмассы.
      • Слоистые пластмассы.
      • Волокниты.
      • Пресспорошки.

      Сходство между материалами

      И пластик, и пластмасса изготавливаются под влиянием нагревания и давления, далее образовываются в нужную форму, а после охлаждения уже не меняются. Из вязкотекучего состояния в процессе изготовления материал становится твердым и прочным. По сути, эти два материала непросто похожи, это и есть одно и то же. Но из-за образований слов в русском языке и благодаря грамотной рекламе, у потребителей сложилось впечатление, что пластик является более высокого качества и отличается надежностью, а пластмасса более хрупкая, ломкая и даже вредная. Сложилось мнение, что если пластмасса произведена в Китае или странах третьего мира – значит, это некачественный материал, а изделия из пластика прочные, так как сделаны в Японии.

      Среди преимуществ пластика и пластмассы можно выделить:

      • Дешевизну.
      • Морозостойкость.
      • Легкость в обработке.
      • Хорошие диэлектрические свойства.

      Еще одним сходством является то, что они обладают невысокой теплостойкостью, высоким коэффициентом термического расширения и повышенной ползучестью. В случае возгорания, они не только уничтожаются, но и выделяют вредные токсичные вещества. Даже при получении полистирола (один из видов пластмассы) выделялся опасный фреон, который способствовал разрушению озонового слоя Земли. А также, со временем эти материалы начинают проявлять дефекты и показывать признаки старения. При длительном использовании предметов из таких материалов, они становятся менее прочными и твердыми, более хрупкими и ненадежными. Это происходит под действием природных явлений – света, воздуха и изменения температуры.

      Пластмасса (пластик) широко используется в ежедневной жизни человека, ее можно найти в пластиковой посуде или мебели, упаковках, бижутерии, тазиках, вазонах, ведрах, чемоданах, игрушках, бутылках, ручках и т. д. Все эти предметы отличаются по своей прочности. Именно качество материала и повлекло за собой разделение на два названия: пластик и пластмасса. Но и то и другое представляет собой, по сути, одно и то же.

      Исходя из вышенаписанного, можно сказать, что пластик и пластмасса представляют собой одно и то же. Иногда их различают между собой, в зависимости от прочности, что является результатом применяемого состава в изготовлении. Процесс образования такого материала состоит из перехода с вязко-текучего или высокоэластичного состояния в твердое состояние — стеклообразное или кристаллическое.

      Переработка и утилизация пластика: способы, технология

      Автор Ольга Борищук На чтение 6 мин. Просмотров 8.8k. Опубликовано Обновлено

      Переработка пластика – это актуальное направление в борьбе с растущими свалками. Большое количество товаров выпускается в пластмассовых упаковках, а после использования тара отправляется в мусорные контейнеры, и постепенно происходит разложение продукта на токсические вещества, которые загрязняют атмосферу.

      Виды пластиковых отходов

      Человек, который не сталкивался с изготовлением пластмассовых изделий, может решить, что подобные продукты сделаны из одного и того же вида материала. Но их существует несколько видов, и у каждого пластмассового изделия есть код, состоящий из цифровых и буквенных показателей.

      Существует семь видов пластмассы:

      • 1 – ПЭТ. Код принадлежит полиэтилентерефталату. К такому виду относят бутылки из-под газированных напитков. Такой пластик легко поддаётся переработке и принимается в пунктах приёма бытовых отходов.
      • 2 – ПНД. Под этот код относится плотный полиэтилен, который можно распознать в виде бутылок, плёнки, крышек от бутылок, канистр.
      • 3 – ПВХ. Код относится к поливинилхлориду. Используется для изготовления элементов мебели, труб, тары для продуктов, которые не являются пищевыми.
      • 4 – ПЭВД. Полиэтилен низкой плотности. К нему относится изготовление пакетов и пищевой пленки.
      • 5 – ПП. Код полипропилена. В быту встречается довольно часто, поскольку именно из него изготавливают мягкие и твёрдые упаковки для продуктов питания. Из этого материала делают игрушки, запчасти для техники, канцтовары.
      • 6 – ПС. Полистирол. Такой вид пластмассы служит для изготовления пенопласта, посуды одноразового использования.
      • 7- ПРОЧЕЕ. Сюда относят те изделия, которые не подходят под вышеперечисленные коды.

      Все виды пластмассовых отходов подлежат утилизации, которая происходит на специализированных предприятиях, находящихся в больших городах Российской Федерации.

      Утилизация пластика в России

      В европейских, американских и азиатских странах утилизация пластмассовых продуктов является стандартным процессом. Правительство следит за качеством выполнения утилизации и нормой токсических веществ, которые не должны попасть в атмосферу.

      В России данная область недостаточно развита, и вторичная переработка сырья только набирает обороты. На улицах нет контейнеров, которые служат для сбора различного вида отходов из пластмассы. Сознательность жителей тоже имеет значение, поскольку очень мало людей, которые сортируют или утилизируют такие отходы. Обычно они отправляются в мусорные контейнеры, на этом всё и заканчивается. В начале 2020 года было принято постановление, в котором идёт речь о раздельном сборе сырья. Это означает, что на улицах будут размещены контейнеры для сбора отходов разного вида. Правительство начинает финансировать предприятия, которые будут заниматься сортировкой, переработкой и утилизацией отходов.

      Способы переработки пластика

      Министерство экологии устанавливает нормы, согласно которым производится утилизация тех или иных изделий. Переработать отходы пластмассы можно следующими способами:

      1. Сжечь. Во время такого метода материал полностью сжигается. Тепло от сжигания используется для обогрева зданий. Но есть минут такой утилизации – это выделение токсических веществ, которые поступают в окружающую среду.
      2. Гранулировать. Отходы измельчаются механически, и происходит повторное изготовление материала. Чтобы произвести гранулированную крошку, следует выполнить сложный и затратный процесс, поскольку он представляет собой ряд сложных последовательных операций.
      3. Химическая утилизация. Подобные методы предполагают извлечение  материала, из которого он был изначально выполнен (смола).
      4. Пиролиз. Материал растворяют в молекулярные соединения.
      5. Домашняя утилизация. К этому способу относится всё, что человек может делать сам в домашних условиях. Из использованных пластмассовых материалов изготавливают кормушки для птиц и прочие предметы.

      Оборудование для переработки пластика

      Оборудование, которым перерабатывают пластмассовые изделия, делят на четыре вида. Зависит оно от типа сырья и качества:

      1. Шредер – это устройство, позволяющее измельчить материал.
      2. Экструдер – приспособление, которое выдавливает пластмассовую массу, имеющую уже форму ленты или жгута.
      3. Инжектор  производит нагрев крошки из полимера, придаёт ей пластичности и нужную форму.
      4. Пресс – с помощью высокой температуры и сильного давления пластмассовой массе придаётся определённая форма.

      Технология переработки

      Технология переработки заключается в нескольких основных этапах:

      1. Сортировка. Происходит ручным способом, отделяются друг от друга цветной, прозрачный и коричневый продукт.
      2. Удаление посторонних предметов (резиновых и бумажных).

      После этапа сортировки материал загружают в линию, непосредственно для переработки. Данный процесс не занимает много времени.

      Линия, которая производит переработку, состоит из таких машин,  выполняющих следующие действия:

      1. Первый агрегат занимается отделением крышек и этикеток.
      2. Далее в работу вступают дробилки, которые измельчают материал и передают дальше по линии.
      3. Следующее в конвейере моющее устройство, которое струёй горячей воды удаляет загрязнения и остатки после дробилки.
      4. Завершающая операция – это полировка и ополаскивание. И в чистом виде продукт выходит с линии.
      5. В специальном бункере собирается всё переработанное сырьё для дальнейшего распределения.

      Безвозвратная утилизация пластика, жечь или перерабатывать?

      Если в населённом пункте или поблизости его нет специальных заводов по переработке пластмассы, тогда есть ещё два способа утилизировать сырьё: вывезти на специализированный полигон или сжечь.

      В России подобные способы были основными по утилизации пластмассовых изделий, на данный момент в стране десять заводов, занимающихся сжиганием пластмассовых отходов.

      На таких предприятиях есть резервуары, куда помещается пластик и сжигается при максимально высокой температуре в 1000 градусов. Все органические вещества уничтожаются, а получаемое тепло используется по усмотрению предприятия.

      Есть минусы такой деятельности. Связано это с тем, что процесс является затратным, к тому же некоторые типы пластика выделяют токсические вещества, и если завод не имеет очистительных фильтров, в атмосферу поступают ядовитые отходы.

      Домашняя утилизация

      Не всегда есть возможность сдать сырье на переработку, поэтому можно сделать это в домашних условиях. Есть возможные способы, которые человек может использовать, чтобы из ненужного материала изготовить что-то полезное. Но для этого есть свои нюансы:

      1. Утилизировать можно только тот тип пластика, который не выделяет токсинов.
      2. Соблюдать меры безопасности. Если человек собрал станок для переработки, следует перепроверить, всё ли надёжно закреплено.
      3. Операцию следует проводить в просторном помещении, оснащённом специальным оборудованием.
      4. Необходимыми агрегатами будут шредер и агломератор, поскольку они служат для резки и плавки материала.

      Куда и как сдать пластик?

      В городах есть пункты, в которых принимают пластик на вторичное использование.

      Чтобы узнать, где находятся такие пункты, можно войти на официальный сайт своего города и посмотреть адреса ближайших приёмников.

      Вторичное использование переработанного пластика

      Вторичное использование переработанного пластика можно встретить в виде бутылок для напитков, тар для еды и даже в качестве автомобильных запчастей. Многие предметы, которые окружают людей, сделаны из переработанной пластмассы. Капельницы, бахилы, корпус монитора или телевизора, канцелярские принадлежности – всё это результат утилизации пластмассового сырья и второй шанс на жизнь.

      Заключение

      Пластмассовые предметы окружают человека везде. Сам того не замечая, он пользуется подобным сырьём. После использования что не нужно отправляется на свалку, нанося этим ущерб экологии. Чтобы таких печальных последствий не было, следует сдавать пластик в специальные пункты приёма, откуда в дальнейшем идёт отправка на сортировку и переработку на завод.

      Что такое пластик и как он производится?

      Когда вы смотрите телевизор, пользуетесь компьютером, едете в автобусе, поезде или самолете, вы используете пластик. Когда вы идете к врачу, в больницу или делаете покупки в продуктовом магазине, вы снова полагаетесь на пластик.

      Итак, откуда берутся пластмассы… и что они такое?

      Пластмассы получают из материалов, встречающихся в природе, таких как природный газ, нефть, уголь, минералы и растения. Самые первые пластмассы были сделаны природой. Знаете ли вы, что резина каучукового дерева на самом деле является пластиком?

      Интерес к производству пластмасс возник в 1800-х годах, чтобы заменить дефицитные материалы, такие как слоновая кость и панцирь черепахи. Первые синтетические пластмассы были получены из целлюлозы, вещества, которое содержится в растениях и деревьях. Целлюлозу нагревали с помощью химикатов, и в результате был получен новый чрезвычайно прочный материал.

      Сырье для сегодняшних пластмасс поступает из многих мест (некоторые даже используют соль!), Но большинство пластмасс можно производить из углеводородов, которые легко доступны в природном газе, нефти и угле.

      Что такое пластмассы: химия

      Химия пластмасс может быть сложной, но основы просты.Вспомните школьные уроки об атомах и молекулах (группах атомов). Пластик — это просто цепочка из одинаковых молекул, связанных вместе. Эти цепи называются полимерами. Вот почему многие пластмассы начинаются с «поли», например полиэтилен, полистирол и полипропилен. Полимеры часто состоят из углерода и водорода, а иногда и из кислорода, азота, серы, хлора, фтора, фосфора или кремния.

      Термин «пластмассы» охватывает все эти различные полимеры.

      Несмотря на то, что полимеров много, пластмассы в целом легкие и обладают значительной прочностью. Пластмассы можно формовать, экструдировать, отливать и выдувать с получением, казалось бы, неограниченных форм и пленок или пен или даже вытягивания волокон для текстильных изделий. Многие виды покрытий, герметиков и клеев также являются пластиками.

      Дополнительная информация: все о типах пластмасс

      Как производится пластик? — WorldAtlas

      Автор: Джойс Чепкемой, 1 августа 2017 г., журнал «Окружающая среда»

      Промышленный завод, специализирующийся на производстве пластиковых деталей.

      Слово «пластик» имеет греческое происхождение и означает «способный к формованию или формованию». Пластик — это любой материал, сделанный из синтетических или полусинтетических органических материалов, из которых можно формовать твердые вещества различной формы. Пластмассы состоят из таких элементов, как углерод, водород, кислород, азот, хлор или сера. Каждая молекула куска пластика состоит из тысяч атомов, связанных вместе, что придает ему высокую молекулярную массу.Пластик изготавливается из натуральных продуктов, таких как сырая нефть, целлюлоза, природный газ, уголь и соль. Пластмассы еще называют полимерами.

      Полимеризация

      Большинство пластмасс производится из нефти, где тяжелая сырая нефть разделяется на фракции. Затем фракции смешиваются с химическими соединениями, состоящими из углерода и водорода, которые называются углеводородными цепями.Углеводородные цепи различаются размером молекул и структурой. Нафта, одна из фракций, жизненно важна для производства пластмассы. Затем молекулы исходного материала катализируются с образованием мономеров, таких как этен (C2h5), пропен (C3H6) и бутан (C4H8) среди других. Эти мономеры имеют двойные химические связи между атомами углерода, которые в конечном итоге вступают в реакции с образованием цепей, называемых полимерами. Сырье, такое как ксилолы и полистирол, выделяется и реагирует с образованием мономеров для производства нейлонов и сложных полиэфиров.Чтобы процесс дистилляции был успешным, мономеры должны быть чистыми. Полимеризация имеет два механизма: реакции присоединения и реакции конденсации.

      Реакции сложения

      Пероксид, катализатор, используется для того, чтобы мономеры соединялись в ряд друг с другом. Катализаторы не инициируют химические реакции, но ускоряют их. Реакции полимеризации используются для полистирола и поливинилхлорида среди других соединений.Эти реакции не создают побочных продуктов, и их можно проводить в газовой фазе, распространенной в жидкостях.

      Реакция конденсации

      Конденсационная полимеризация использует катализатор, который заставляет мономер реагировать с соседним мономером, который образует димер (две ячейки) и побочный продукт. Димеры также могут объединяться с образованием тетрамеров (четыре ячейки). Этот процесс продолжается и продолжается. Побочные продукты удаляются в результате реакции с получением значимых продуктов, которые включают воду, которая удаляется, а также другие побочные продукты, которые можно рециркулировать и использовать в том же процессе. Переработка побочных продуктов на этом этапе необходима для уменьшения их воздействия на людей и окружающую среду, поскольку они содержат вредные химические соединения. Реакция конденсации происходит в массе расплавленного полимера.

      Конечные продукты

      Конденсационная полимеризация дает нейлоны и полиэфиры. Различные комбинации мономеров производят разные пластмассы. Гомополимер (например, пластиковые кувшины для молока) получают, когда все мономеры похожи, а сополимер (например, бутылки с моющим средством) получают, когда используют разные мономеры. Комбинация различных мономеров дает сополимеры с различными свойствами в зависимости от продукта.Производитель может сделать некоторые пластики жесткими или гибкими, низкотемпературные клеи или детали автомобилей, устойчивые к высоким температурам. В процессе производства пластмассы выполняют широкий спектр функций.

      Пластмассы и окружающая среда

      Процесс производства пластмасс из сырой нефти — относительно простой и дешевый процесс, который объясняет, почему среди побочных продуктов нефти пластмассы являются самыми дешевыми.Использование пластмасс было серьезной проблемой во многих странах из-за того, как долго они разлагаются. Когда пластмассы не утилизируются должным образом, они становятся угрозой. Некоторые страны объявили вне закона производство и использование пластмасс, в то время как другие делают то же самое.

        org/BreadcrumbList»>
      1. Главная
      2. Окружающая обстановка
      3. Как сделан пластик?

      Что сделано из переработанного пластика? (с иллюстрациями)

      Переработанный пластик используется для производства самых разных видов продукции.Тип продукта, изготовленного из переработанного пластика, зависит от типа пластиковой смолы. Есть несколько различных типов пластиковой смолы, из которой делают разные продукты. Например, HDPE, или полиэтилен высокой плотности, очень прочен и используется для изготовления жестких пластиковых контейнеров, таких как кувшины для молока, пленка, трубы и бутылки для напитков. При переработке из него производят трубы, ведра, бутылки с моторным маслом и контейнеры для моющих средств.

      Пеллеты из переработанного пластика.

      LDPE, или полиэтилен низкой плотности, используется для изготовления гибких пластиков, таких как пакеты для одежды, пакеты для продуктов и мусора, некоторые крышки и бутылки, лента для пишущей машинки, сжимаемые бутылки и игрушки. Он жесткий, но гибкий и отчасти прозрачный. При переработке его можно превратить в поддоны или новые мешки для мусора.

      Коробка из переработанного пластика.

      ПЭТ, или полиэтилентефталат, может быть от полужесткого до жесткого, в зависимости от толщины. Это хороший барьерный метод, особенно для бутылок с безалкогольными напитками. ПЭТ можно производить в виде тонкой пленки, такой как та, которая используется для изготовления майлара.Он также используется для гибкой упаковки пищевых продуктов. При переработке из него делают наполнитель из волокна, ковровые покрытия или непищевые контейнеры и бутылки.

      Бутылка для воды из переработанного пластика.

      Полиэфирное волокно под названием Eco-Fi или EcoSpun было разработано из пластиковых бутылок и используется для изготовления различных тканей. Теперь доступна одежда, сделанная из пластика. Его также можно использовать для изготовления предметов интерьера, покрывала и ковра.

      Мешок для мусора из переработанного пластика.

      Другие компании изобретают новые способы повторного использования пластика. Одна компания разработала сотовый телефон из переработанного пластика, а другая создала садовый компостер из 100% переработанного пластика. Другая компания специализируется на изготовлении нестандартных вывесок из переработанного пластика.

      Баллоны с моторным маслом изготавливаются из переработанного пластика.

      Переработка материалов требует гораздо меньше энергии, чем их создание. От семи до восьми процентов ископаемого топлива на Земле используется для производства пластика. Перерабатывая только одну пластиковую бутылку, мы можем сэкономить достаточно энергии для питания 60-ваттной лампочки в течение шести часов. По мере того, как мир становится все более экологически чистым, а опасность для окружающей среды растет, мы можем ожидать продолжения роста повторного использования пластика для наших повседневных нужд.

      Пластиковые пакеты могут быть изготовлены из переработанного пластика.

      Пластик — это перерабатываемый материал, но большая его часть не перерабатывается. Поскольку пластиковые бутылки для воды стали удобным и относительно недорогим способом иметь под рукой питьевую воду, они не менее активно способствовали уничтожению мусорных свалок. Ежегодно выбрасывается около 38 миллиардов бутылок с водой, и только около 20 процентов перерабатывается. Поскольку процесс разложения пластика на свалке не начинается примерно через 700 лет, важно с экологической точки зрения перерабатывать этот материал, чтобы его можно было использовать повторно.

      Емкости для антифриза изготовлены из переработанного пластика.Пластиковые закрывающиеся контейнеры часто изготавливаются из переработанного пластика. Переработанный пластик можно превратить во многие предметы, такие как бутылки с моторным маслом и моющими средствами, трубы и ведра.

      Пластик и его влияние на наши океаны

      Пластик вплетен в ткань нашей жизни.

      «Никто в своей повседневной жизни в течение 10 минут не прикасается к чему-то, что сделано из пластика», — сказал профессор Эндрю Холмс, заслуженный профессор Мельбурнского университета и химик-полимер, разработавший специальные пластики для телевизоров с плоским экраном и солнечных батарей.

      Он используется во всем, от клавиатуры или пера, которыми вы пользуетесь, до ваших очков или контактных линз, тефлона на сковороде и банкнот в вашем бумажнике. Он в вашей одежде, телефоне, машине, матрасе и экране телевизора.

      «Пластик может быть гибким или жестким, и его легкость также делает его очень привлекательным», — сказал профессор Холмс.

      Но несмотря на все преимущества, которые дает нам пластик, утилизация продуктов — особенно тех, которые предназначены для однократного использования, например упаковки, — стала серьезной экологической проблемой.

      «Океан полон отходов, потому что люди небрежно избавились от них», — сказал профессор Холмс.

      Итак, насколько велика проблема, что происходит, когда пластик попадает в океан, и что мы можем с этим поделать?

      Сколько пластика попадает в океан?

      Примерно 8 миллионов тонн пластика попало в океан в 2010 году (Поставлено: Jambeck et al / Science 2015)

      По данным самого полного на сегодняшний день исследования загрязнения пластиком, в океан ушло около 8 миллионов тонн пластика в 2010 году. .

      По данным международного исследования, 192 страны произвели в общей сложности 275 миллионов тонн пластиковых отходов.

      Наибольшее количество этих отходов произвел Китай — от 1,32 до 3,52 миллиона тонн. Затем последовали Индонезия, Филиппины, Шри-Ланка и Вьетнам.

      Австралия, не входящая в двадцатку крупнейших загрязнителей, внесла менее 0,01 миллиона тонн.

      Но, по словам соавтора исследования доктора Криса Уилкокса из CSIRO’s Oceans and Atmosphere Flagship, это по-прежнему составляет 13 888 тонн мусора в год, четверть из которых попадает в водные пути.

      В связи с экспоненциальным ростом мирового производства пластика количество пластика, попадающего в океан, вероятно, станет намного больше.

      «Примерно каждые 11 лет количество производимого пластика удваивается», — сказал д-р Уилкокс.

      «Другими словами, до 2028 года мы будем производить столько пластика, сколько производили [с 1950-х годов] до настоящего времени».

      Как долго пластик остается в океане?

      Пластмасса распадается на мелкие фрагменты в океане (Малин Джейкоб)

      Пластмасса делается прочной и долговечной, поэтому на ее разрушение может уйти много времени.

      «Пластмассы — очень твердые материалы, поэтому их трудно сломать, если их не сжечь», — сказал профессор Холмс.

      «Есть некоторые, из которых можно вернуться к исходным строительным блокам, но не многие».

      Сюда входят новые биопластики на растительной основе, изготовленные из полимолочной кислоты (PLA). Но так же, как и традиционные нефтехимические пластмассы, такие как плексиглас, пластмассы на основе PLA разрушаются только при очень высоких температурах.

      Из чего сделан пластик?

      • Пластмассы — это название, которое мы даем группе веществ, в основном состоящих из молекул на основе углерода, расположенных во многих повторяющихся звеньях (n) в длинной цепи, известной как полимер.
      • Существует много различных типов пластика в зависимости от того, что прикреплено к углю.
      • Пластиковые пакеты для покупок, например, изготавливаются из полимера, называемого полиэтиленом (C 2 H 4 n) — где каждая единица в цепи состоит из двух атомов водорода, соединенных с одним атомом углерода.
      • Большинство пластмасс получают из нефти, хотя некоторые новые пластики, известные как биопластики, получают из строительных блоков, полученных путем микробной ферментации или из кукурузного сиропа.
      • Химические вещества, включая красители, пенообразователи, пластификаторы, антиоксиданты и антипирены, могут быть добавлены к различным типам пластмасс, чтобы придать им определенные качества, такие как цвет, текстура, гибкость и долговечность.

      В естественной среде главными факторами разрушения пластика являются солнечный свет, кислород и вода.

      «Проблема в том, что при нормальном разложении остаются частицы, которые все еще могут быть вредными для живых существ — наночастицы и микрочастицы», — сказал профессор Холмс.

      «Это включает в себя так называемые разлагаемые полимеры, используемые в некоторых пластиковых пакетах, в которые добавлен крахмал, чтобы помочь им развалиться».

      Скорость разрушения пластика зависит от условий и типа пластика.

      Он быстрее разрушается, если подвергается физическому истиранию и солнечному свету, поэтому он будет разрушаться быстрее в зонах прибоя, чем если бы он был захоронен под осадками в устье, объяснил доктор Уилкокс.

      «Тогда многое зависит от толщины пластика, плотности пластика и наличия УФ-стабилизаторов.»

      Например, плотная леска из моноволокна может прослужить до 600 лет, тогда как тонкий пластиковый мешок, разбивающийся о прибой, может прослужить всего несколько месяцев.

      » Но даже если этот мешок сломается в течение шести месяцев или год, до этого он вполне мог иметь большое воздействие на окружающую среду «, — сказал он.

      Куда уходит пластик?

      Есть пять основных океанских круговоротов (Поставляется: NOAA)

      Это действительно сложно определить количественно сколько пластика находится в океане, но по последним данным, там содержится до 51 триллиона частиц или 236 000 тонн.

      Может показаться, что это много, но на самом деле это далеко не около 8 миллиардов тонн, которые были унесены в Мировой океан только в 2010 году.

      Что именно происходит с «пропавшим» пластиком — загадка для таких исследователей, как доктор Уилкокс.

      «Это говорит о том, что каждый год в 40 раз больше пластика, который находится в океане. Так что есть целая куча, которая должна быть куда-то отправлена».

      Пластик широко распространен в открытом океане, но особенно сосредоточен в пяти основных океанских круговоротах — вращающихся потоках воды — в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах.

      Самым большим и самым известным из них является Большое мусорное пятно в северной части Тихого океана — концентрированный суп из микропластика или крошечных фрагментов размером менее 5 миллиметров в поперечнике.

      Есть два типа плавающих пластиков: полиэтилен, который используется для изготовления молочных кувшинов и полиэтиленовых пакетов, и полипропилен, который используется для таких вещей, как крышки от бутылок, соломинки и контейнеры для молочных продуктов.

      По мере того, как они выходят в море, пластмассы измельчаются в маленькие твердые кубики, которые могут съесть морские животные.

      Пластмассы также являются домом для микробов — явление, получившее название «пластисфера». Эти микробы могут просто использовать пластик, чтобы плавать по океану, но есть некоторые свидетельства того, что они могут играть роль в разрушении пластика.

      Пластмассы должны стать более распространенными по мере их разрушения, но недавние исследования показали, что концентрация мельчайших частиц, от нескольких микрон до нескольких миллиметров, была намного ниже, чем ожидалось.

      «Непонятно, что происходит — есть ли какие-то проблемы с отбором проб или эти вещи оседают на дно океана», — сказал доктор Уилкокс.

      Ученые обнаружили доказательства микропластика в глубоководных отложениях Атлантического, Средиземного и Индийского океанов.

      Пластиковая упаковка и рыболовные снасти — одни из самых популярных предметов, попадающих в океан. (Getty Images: Sablin)

      Часть пропавшего пластика может быть также в прибрежных регионах.

      «Я думаю, что это то, что люди действительно не ценят. В круговоротах может быть изрядное количество пластика, но на прибрежной окраине, вероятно, намного больше», — сказал доктор Уилкокс.

      «Даже в Австралии вы можете сказать, как далеко вы находитесь от города, по количеству пластика на пляже и в воде рядом с пляжем».

      Анализ вод вокруг Австралии показал, что в среднем на квадратный километр приходится около 4000 фрагментов микропластика, хотя в некоторых горячих точках концентрация составляет от 15000 до 23000.

      Подавляющее большинство фрагментов микропластика произошло из пластиковой упаковки, такой как чашки, бутылки, пакеты, а также от фрагментов рыболовных снастей.

      Д-р Уилкокс сказал, что загрязнение прибрежных районов является даже более серьезной проблемой для биоразнообразия, чем загрязнение открытого океана.

      «Число видов на прибрежной окраине намного больше, чем в круговоротах».

      Какое влияние пластик оказывает на морских животных?

      Длинные плоские кусочки пластика хуже всего запутываются. (Источник: plastinography.org)

      Исследования показывают, что запутывание в пластике было самой большой проблемой, сказал доктор Уилкокс.

      Животных заворачивают в сети из моноволокна, полиэтиленовые пакеты, воздушные шары и ремни.

      Его исследования подсчитали, что только в северной Австралии ежегодно от 5 000 до 15 000 морских черепах запутываются в результате вымывания брошенных рыболовных снастей на берег.

      «Все, что длинное, гибкое или листовое, — наихудшее».

      Вторая по величине проблема — это последствия употребления пластика в пищу: по оценкам, около 90% морских птиц делают это.

      Эти пластмассы могут вызвать закупорку кишечника или перфорацию кишечника.

      Проглатывание пластика может также вызвать попадание токсичных химических веществ, таких как фталаты — пластификатор, влияющий на гормональную систему, — в организм животного.

      «В нашем исследовании мы можем предсказать, сколько пластика в желудке морской птицы, измерив количество фталата в его жире», — сказал д-р Уилкокс.

      Около 90 процентов морских птиц питаются пластиком. (Поставляется: Бритта Дениз Хардести)

      Итак, что мы можем с этим поделать?

      «Решение всего этого находится на суше, и оно связано с изменением наших цепочек поставок в отношении упаковки, того, как мы используем упаковку и как мы заботимся об упаковке», — сказал д-р Уилкокс.

      Основная проблема, по его словам, заключалась в том, насколько дешевый пластик.

      «Если бы с пластиком была связана плата или залог, мы бы производили и потребляли меньше».

      Он сказал, что один из способов сделать это — внедрить схемы сдачи контейнеров, которые, как было показано, сокращают количество контейнеров для напитков в окружающей среде на 60 процентов.

      «Это большое дело, поскольку контейнеры для напитков составляют 40% всех отходов в окружающей среде».

      Потребители также могут потребовать от розничных торговцев использовать меньше пластиковой упаковки, сказал д-р Уилкокс.

      «Во многих случаях люди смогли добиться значительных местных изменений со стороны правительства и бизнеса.«

      бутылок сортируются на складе вторичной переработки в Аделаиде. (Story Hunters: Мелани Гаррик)

      По мнению профессора Холмса, миру, возможно, придется перейти на полностью биоразлагаемый пластик, сделанный из растений. Но у них есть недостатки.

      » Проблема в том, достаточно ли пахотной земли для производства строительных блоков из пластика, когда нам также нужно производить продукты питания? »

      Между тем, по его словам, мы должны перерабатывать все, что можем.

      « В идеале весь пластик должен подлежать переработке. , но в настоящее время это не так.«

      Профессор Холмс сказал, что пластмассы, которые не могут быть переработаны — например, те, которые используются в пластиковых пакетах или пенополистирол, используемый в кофейных чашках и упаковке электронных товаров, — должны быть утилизированы на свалке или сжиганием.

      « Пластик отходы в океанах губительны для морских обитателей и птиц, и человечество должно избегать захоронения этих отходов таким образом, чтобы они могли попадать в стоки, реки и, в конечном итоге, в океан », — сказал он.

      со всего ABC?

      Наука в вашем почтовом ящике

      Получите все последние научные истории со всего ABC.