11Мар

Шумоизоляция защиты двигателя: Шумоизоляция защиты картера двигателя

Шумоизоляция моторного отсека

Шумоизоляция моторного отсека

Внутри цилиндров двигателя во время работы происходит воспламенение топлива — это, по сути, взрывы, которые особенно отчетливы для слуха, если снят глушитель. Моторный отсек — основной источник посторонних шумов, проникающих в салон; благодаря качественной шумоизоляции можно беседовать на высокой скорости, не повышая голоса, а также наслаждаться хорошим автозвуком.

Процесс установки

В первую очередь, проверяют работоспособность технических узлов, от которых может исходить избыточная вибрация, скрипы, стуки и другие лишние звуки. Далее осматривают перегородку, отделяющую салон от моторного отсека; шумоизоляция делается после выявления всех отверстий и установки заглушек. Процесс крепления шумо- и виброизолирующих материалов подразделяется на следующие стадии:

  • Подготовительный — очистка внутренних поверхностей подкапотного пространства от загрязнений с обезжириванием и антикоррозионной обработкой.
  • Нанесение жидкой замазки на битумных составляющих, которая служит основой для листового материала.
  • Наклейка листовой шумоизоляции и виброизоляции в соответствии с геометрическими контурами, положением ребер жесткости, выступов, впадин.

Сверху наклеенных листов могут наносить дополнительный жидкостный слой — для защиты пористой поверхности от попадания горюче-смазочных материалов.

Сколько стоит сделать шумоизоляцию подкапотного пространства автомобиля.

На стоимость шумоизоляции моторного отсека, прежде всего, влияет класс автомобиля и, соответственно, размер кузовной секции, предназначенной для установки двигателя. Шести-, восьмицилиндровые силовые модули занимают больше места, чем четырехцилиндровые, поэтому проклейка подкапотного пространства машин представительского и бизнес-класса обходится дороже повышения звукового комфорта в малолитражках бюджетного сегмента. На цену также влияет тип используемых материалов и количество наносимых слоев.

Качественная шумоизоляция моторного отсека автомобиля в Екатеринбурге

Техцентр Mr.Wolf с 2006 года занимается модернизацией и тюнингом для участия транспортных средств в соревнованиях по автозвуку. Специалисты технического центра на мастерском уровне определяют и устраняют причины посторонних шумов. Обращайтесь по указанному телефонному номеру, оставляйте заявку с описанием имеющихся проблем — получайте бесплатную консультацию, выбирайте профессиональную помощь. Мастерам компании Mr.Wolf по силам создать в автомобильном салоне идеальный звуковой комфорт.

Шумоизоляция автомобилей в Москве | Недорогая звукоизоляция для машин от производителя «Шумофф»

Недорогая профессиональная шумоизоляция под ключ в Москве

Тишина в салоне автомобиля зависит от трех факторов:

  • правильность подбора шумоизоляции;
  • качество используемых материалов;
  • соблюдение требований технологии монтажа.

В установочных центрах компании Шумофф в Москве работают квалифицированные специалисты с большим опытом работы. Они предложат оптимальный вариант шумоизоляции от производителя для защиты салона авто от проникновения посторонних шумов.

Мы предлагаем качественный и недорогой сервис и выполняем работы по шумоизоляции автомобиля под ключ:

  • снижение уровня шума в салоне до 75%;
  • отсутствие следов разборки салона;
  • сохранение заводской гарантии на автомобиль;
  • использование материалов премиум класса;
  • честные прозрачные тарифы;
  • «пожизненная» гарантия на шумоизоляцию.

Наши установочные центры проводят шумоизоляцию автомобилей всех марок и моделей. За многие годы работы мы накопили большой опыт монтажа шумоизоляционных материалов на легковые авто, внедорожники, минивены, микроавтобусы.

Мастера установочных центров прошли обучение и имеют в своем распоряжении специализированный инструмент. Работы по шумоизоляции автомобиля выполняются в течение одного дня, возможно присутствие владельца транспортного средства.

Подарите себе комфорт по доступным ценам!

Какие участки машины надо шумоизолировать?

Основными источниками посторонних шумов и вибраций являются:

  • двери;
  • пол;
  • крыша;
  • арки колес;
  • моторный щит;
  • моторный отсек;
  • багажник.

Для создания максимально комфортной акустической обстановки в салоне необходимо смонтировать шумоизоляционные материалы на все участки кузова. Однако это довольно затратное мероприятие, поэтому многие автовладельцы выбирают вариант частичной шумоизоляции транспортного средства.

В качестве базового варианта обычно проводят шумоизоляцию дверей, потолка и багажника. Обесшумливание дверей улучшает звучание акустики и снижает проникновение посторонних шумов, а также обеспечивает их плавное и бесшумное закрытие. Шумка потолка сводит к минимуму слышимость капель дождя и порывов ветра, а шумоизоляция багажного отделения в особенности важна в том случае, если там установлен сабвуфер.

Чтобы устранить дискомфорт от езды по неровным дорогам, рекомендуется шумоизолировать пол салона и выполнить «шумку» колесных арок с наружной и внутренней стороны. Это позволит оградить водителя и пассажиров от гула покрышек, звуков работающей подвески, ударов гравия о днище автомобиля.

Для защиты силового агрегата от низких температур рекомендуется выполнить обесшумливание капота. А чтобы звук работающего двигателя не проникал в салон, потребуется провести шумоизоляцию моторного щита.

Как выполняется шумоизоляция автомобиля?

В зависимости от желания заказчика мы можем выполнить полную «шумку» авто или обесшумить только отдельные участки. Выбор зависит от личных предпочтений, целей и финансовых возможностей.

Работы по шумоизоляции авто включают следующие этапы:

  • осмотр и составление сметы;
  • приемка автомобиля по акту;
  • разборка салона;
  • демонтаж навесного оборудования;
  • очистка и обезжиривание поверхностей;
  • монтаж виброизоляции, звукоизоляторов и шумопоглотителей;
  • обработка стыков противоскрипными материалами;
  • сборка салона, сухая и влажная уборка;
  • сдача транспортного средства владельцу.

Чтобы купить шумоизоляцию или заказать обесшумливание автомобиля, отправьте заявку через сайт или свяжитесь с нами по телефону 8 (495) 150-04-19.

Защита картера двигателя с шумоизоляцией Валдай

Защита картера двигателя с шумоизоляцией для автомобиля Валдай

Заводской артикул детали: 33104-2802020

В наличии в Москве и Санкт-Петербурге.

Экспресс-доставка во все города России.

 

Рассчитать стоимость и срок доставки защиты картера в Ваш город компанией СДЭК

Рассчитать стоимость и срок доставки защиты картера в Ваш город компанией «Деловые линии»

 

 

Экспресс-доставка в города: 

Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, 

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, 

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, 

Грозный, 

Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово, 

Екатеринбург, Елец, Ессентуки, 

Железнодорожный, Жуковский, 

Златоуст,

Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, 

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, 

Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы, 

Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи, 

Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, 

Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, 

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, 

Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, 
Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, 

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, 

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, 

Хабаровск, Хасавюрт, Химки, 

Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, 
Чита, 

Шахты, 

Щёлково, 

Электросталь, Элиста, Энгельс, 

Южно-Сахалинск, 

Якутск, Ярославль 

Камминз, Камменз, Каминс, Каменс

Установка защиты картера двигателя и КПП — БЕСПЛАТНО! в Санкт-Петербурге (Шумоизоляция автомобиля)

Защита MOTODOR — лучшая защита для двигателя, КПП, днища Вашего автомобиля. Наша компания является официальным представителем компании MOTODOR в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем полный ассортимент защиты картера для всех марок автомобилей. Защита имеет обязательную полную комплектацию крепежа + инструкцию по установке. Но Вам совершенно необязательно устанавливать её самостоятельно, т.к. в нашем сервисном центре мы БЕСПЛАТНО произведем установку защиты на Ваш автомобиль, в случае покупке её в нашей компании.

Мы предлагаем несколько вариантов защиты для каждого автомобиля: стальная защита 2мм, 3мм,, алюминиевая защита 3мм, 5мм, 8 мм, защита из нержавеющей стали 3мм. Защита картера двигателя, КПП, РКПП, заднего дифференциала, защита радиаторов и рулевых тяг, защита бензобака, защита топливной магистрали.

Посмотреть варианты защиты, приобрести и установить подходящий вариант Вы можете по адресу Московское шоссе, 162 (первая линия Московского шоссе, близость КАД, ст.м. Звездная, Купчино 10 мин.). Работа по установке защиты картера занимает от 40 минут до 3 часов. УСТАНОВКА ПРОИЗВОДИТСЯ БЕСПЛАТНО! Стоимость защиты уточните по телефонам 903-24-75 и 935-57-25 или сделайте он-лайн заявку

В наличии защиты для автомобилей:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
BYD
Bentley
Brilliance
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Dodge
FAW
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Great Wall
Hafei
Hammer
Hino
Honda
Howo
Huyndai
Hyundai
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
MAN
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Range Rover
Renault
Rover
SAAB
Saturn
Seat
Skoda
Smart
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Tagaz
Toyota
UAZ
Volkswagen
Volvo
ZX
Zaz
ВАЗ

Мы работаем БЕЗ ВЫХОДНЫХ с 10.00 до 22.00 и будем рады видеть Вас в числе наших клиентов!

Шумоизоляция

    org/BreadcrumbList»>
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Шумоизоляция

ООО «Фабрика Нетканых Материалов «Весь Мир» — один из ведущих поставщиков на рынке шумозащитных материалов, производитель акустической защиты KeepTek®.

Продукция KeepTek® — это высококачественный современный материал, разработанный на основе нетканой технологии из полиэфирных микроволокон для профессиональной защиты от шума.

Наши продукты KeepTek® завоевали известность и пользуются заслуженной репутацией с спросом предприятий российского автопрома.

Эксперты журнала Autobild (Germany) отметили качественную шумоизоляцию KeepTek® в автомобиле Lada Vesta SW. Характеристики российского продукта KeepTek® оказались настолько высоки, что при проведении тест-драйва подтвердилась четкая слышимость собеседника по телефону даже на скорости 130 км/ч, отметили немецкие эксперты.

Продукт KeepTek® используется в автомобильной промышленности для снижения уровня шума двигателя, трансмиссии и подвески на различных дорожных покрытиях и погодных условиях. Он работает как самостоятельно (изоляция скрытых полостей, багажного отсека и др.), так и в виде формованных деталей (изоляция щитка передка моторного отсека со стороны водителя, внутренняя изоляция капота).

Материал используется преимущественно в автомобильной отрасли, но востребован также в жилищном и промышленном строительстве, авиа-, судо- и вагоностроении для обеспечения шумоизоляции и повышенного комфорта. Современная высокотехнологичная продукция KeepTek® — это улучшенные технические характеристики, долговечность и доступная цена.

SoundTek® — разработан специально для применения в пластинчатых глушителях, для снижения: аэродинамического шума, создаваемого вентиляторами, кондиционерами, отопительными агрегатами, воздухораздающими устройствами, а также шума в элементах вентиляционной сети, распространяющегося по воздуховодам.
Рекомендован НИИ строительной физики РААСН для эффективного снижения аэродинамического шума элементов систем вентиляции — сертификат соответствия №030006.024/564-14.

Шумоизоляция, Автозвук и Видео, установка штатных головных устройств |


Если Вы желаете при длительной езде на автомобиле находиться в комфортных условиях, не слышать навязчивых посторонних звуков и стука, отгородиться от внешней суматохи и спокойно слушать любимую музыку либо разговаривать со своими попутчиками – шумоизоляция автомобиля станет в этом незаменимым помощником!

Немногие водители обращают внимание на данный вопрос, так как уже привыкли к тому, что в салоне никогда не бывает спокойно. Но почти никто не отдает себе отчет в вопросе: откуда берется непонятное раздражение, усталость на ровном месте, нервозность и прочие неприятности, хотя видимых причин для их появления нет? Ответ очень простой – постоянно действующий посторонний шум внутри салона изнуряет нервную систему водителя и пассажиров.

Если Вы желаете установить качественную шумоизоляцию автомобиля, то обязательно обращайтесь к нам в компанию InstallAuto! Мы имеем большой опыт работы в данном вопросе и быстро поможем Вам получить желаемый комфорт и тишину.

Источники посторонних звуков в салоне

Почему даже в новом авто салон может наполняться посторонними стуками, треском, трением и прочими неприятными явлениями? Причин для этого более чем достаточно. Вся конструкция машины представляет собой огромный набор подвижных, постоянно работающих элементов, которые рано или поздно изнашиваются, теряют первоначальную прочность и надежность. Даже те детали, которые визуально кажутся неподвижными, как, к примеру, элементы кузова, все равно при движении вибрируют и передают вибрации от подвески, благодаря чему пассажиры автомобиля слышат неприятные звуки.

Если говорить более конкретно, то наиболее часто причинами рассматриваемого явления выступает:

  • Шумоизоляция автомобиля страдает из-за базовой плохой защиты от самого производителя. Такое часто наблюдается в бюджетных моделях и относящихся к средней ценовой категории. Некоторые производители считают, что шумоизоляция не является важным вопросом, и опускают заботу о ней;
  • Внутрь салона предаются множественные вибрации от работающего двигателя, карбюратора и других узлов. Эти детали часто портят шумоизоляцию, так как даже в идеально исправном состоянии могут издавать немало постороннего шума;
  • Качество шумоизоляции страдает от того, что в автомобиле присутствует масса подвижных компонентов, деталей, которые со временем немного разбалтываются и начинают люфтить, испытывать трение, удары. Порой исправить все эти дефекты уже просто невозможно и только шумоизоляция может как-то помочь.

Также не стоит забывать о том, что необходимость выполнения шумоизоляции нередко вытекает от того, что вибрации от подвески передаются через кузов в салон автомобилю. Колеса соприкасаются с дорожным покрытием, рессоры и прочие элементы вибрируют. Металл хорошо передает это все через кузов, капот, багажник и даже крышу, поэтому существуют технологии совершения шумоизоляции всех этих элементов.

Стоит ли тратиться на шумоизоляцию

Многие водители не желают тратить лишние деньги и не занимаются шумоизоляцией автомобиля совершенно. Им кажется, что оно того не стоит – потратить достаточно крупную сумму на то, чтобы в салоне было всего на несколько децибел тише. Но это в корне неверный подход к делу.

Шумоизоляцию необходимо доводить до максимального уровня по многим причинам. Самая первая – плохое качество шумоизоляции вашего автомобиля еще с магазина, так как производитель не уделил данному вопросу достаточного внимания.

Если в машине постоянно будут посторонние звуки, особенно если человек регулярно совершает длительные поездки по несколько часов, это будет очень негативно отражаться на его состоянии. Взявшиеся ниоткуда нервозность, повышенная раздражительность, отвлечение на стуки, трения и жужжание и т. д., утомляемость без причины – это только некоторые проявления воздействия шума длительное время.

Мы предлагаем качественную услугу шумоизоляции автомобиля, при которой Вы забудете о перечисленных проблемах и будете отправляться в очередную поездку с радостью и удовольствием!

   

Что представляет собой данная услуга?

Шумоизоляции салона автомобиля – что подразумевается под этим понятием? Это комплексный процесс, в результате которого в шумоизоляции транспортного средства устраняются все основные слабые места, и ее уровень значительно повышается. Все ключевые элементы салона обрабатываются специальным материалом, который поглощает вибрации и звуки извне. К таким деталям относятся крыша, капот, двери и даже багажник.

Крыша, как и капот автомобиля, представляет собой цельный металлический лист, который не только прекрасно воспринимает вибрации от других деталей, но и существенно усиливает их. В итоге даже незначительные трения и жужжание агрегатов в салоне превращаются в достаточно неприятное явление. Чтобы сделать шумоизоляцию максимально качественной, обрабатывают все указанные компоненты. К примеру, в дверях находится множество пустот, которые также делают автомобиль менее комфортным для нахождения.

Мастера поочередно демонтируют указанные элементы, и обрабатывают их соответствующим материалом. Далее происходит сборка конструкции и Ваше авто готово к комфортной эксплуатации! Мы имеем большой опыт подобной работы по шумоизоляции, поэтому гарантируем Вам положительный результат.

Использующиеся материалы

Современный рынок очень многообразен в плане выбора материалов для шумоизоляции, поэтому здесь каждый заказчик может проявить некоторую долю самостоятельности и выбрать то, что ему нравится или больше подходит по цене. Для лучшего результата мы все же рекомендуем прислушаться к советам опытных мастеров из InstallAuto.

Чаще всего в автомобиле устанавливается вибро- и звукозащита из таких веществ:

  • Вибродемпфер. Как понятно из названия, этой шумоизоляцией добиваются максимального гашения вибраций, в результате чего салон становится более тихим и комфортным. Именно вибрация от подвески, колес и других подвижных элементов является основным источником дискомфорта в автомобиле, поэтому данный материал используется почти обязательно;
  • Различные поглощающие материалы, на подобии поролона. Пористая структура и воздушные промежутки максимально задевают распространение любых колебаний, поэтому такая шумоизоляция дает очень хороший результат;
  • Также шумоизоляция делается из таких материалов, которые при всех своих характеристиках способны плотно соприкасаться с обрабатываемыми поверхностями. Это важно, так как иначе автомобиль в месте установки вещества может начать накапливать конденсат и покрываться коррозией.

Обработка салона может проводиться несколькими вариантами веществ одновременно. К примеру, есть жидкие резинообразные соединения, которыми удобно обрабатывать металл.

Если Вы желаете добиться шумоизоляцией максимального эффекта, то лучше прислушайтесь к нашим советам. Мы подскажем Вам лучшие в Вашем случае варианты, которые дадут максимальный результат!

Как происходит работа?

Существует несколько ключевых этапов, в которые производится шумоизоляция автомобиля. Сначала мы оговариваем с Вами все детали будущей работы, выбираем наиболее подходящие материалы и детали салона, которые подвергнуться обработке. Следующим шагом начинается непосредственно процесс. Сначала внутреннее пространство автомобиля очищается от всех посторонних предметов, которые будут мешать, включая даже сиденья, если это возможно.

Далее удаляются остатки старой шумоизоляции, если она была и зачищается металлическая основа деталей. Следующим шагом поверхность тщательно подготавливается и обрабатывается новыми материалами и веществами. Последним этапом остается только собрать всю конструкцию в готовое состояние.

Мы делаем подобную работу быстро и без малейших проблем. Обращаясь к нам, Вы делаете совершенно правильный выбор и получаете только наилучшую шумоизоляцию по адекватной цене!

Обращайтесь в InstallAuto!

Если Вы хотите придать своему автомобилю совершенно иной уровень комфорта при вождении и увеличить шумоизоляцию – обязательно обращайтесь к нам в InstallAuto! Вот только некоторые преимущества, которые Вы получаете, взаимодействуя именно с нами:

  • Наши мастера имеют большой опыт работы, они имели дело как с шумоизоляцией в дешевых машинах, так и в транспорте бизнес и люкс класса;
  • InstallAuto является официальным представителем таких популярных производителей охранного оборудования, как AutoLis, StarLine, Полярный Волк, Pandora и других. Шумоизоляция выполняется только качественными материалами;
  • Вы не потеряете гарантию, так как все наши действия являются сертифицированными. Работая с шумоизоляцией, мы сохраняем дилерскую гарантию на новое авто и все его компоненты;
  • Мы предлагаем шумоизоляцию автомобиля по самым взвешенным ценам. При этом Вы получаете гарантию на результат в течение 3 лет;
  • Шумоизоляции салона автомобиля делается быстро, поэтому Вам не придется долго ждать и превращаться в пешехода.

Если Вас интересует помощь профессионального автосервиса – обязательно обратите внимание на наше предложение. Только здесь Вы получите качественно выполненную услугу по самой адекватной цене, результатом которой можно пользоваться долгие годы.

Обращайтесь в InstallAuto и выбирайте лучшее!

    

 

Стоимость работ по шумоизоляции:

  • Шумоизоляция передних дверей (все классы) — 7000
  • Шумоизоляция всех дверей (все классы) — 11000
  • Шумоизоляция арок — 6000
  • Шумоизоляция арок и дверей (все классы) — 15000
  • Полная шумоизоляция (Гольф класс) — 25000
  • Шумоизоляция без потолка (Гольф класс) — 22000
  • Полная шумоизоляция (Внедорожники) — 28000
  • Шумоизоляция без потолка (Внедорожники) — 25000
  • Полная шумоизоляция (Бизнес класс) — 33000
  • Шумоизоляция без потолка (Бизнес класс) — 31000

 

 

Защита картера двигателя с шумоизоляцией для автомобиля Валдай

Защита картера двигателя с шумоизоляцией для автомобиля Валдай

Заводской артикул детали: 33104-2802020

В наличии в Москве и Санкт-Петербурге.

Экспресс-доставка во все города России.

 

Рассчитать стоимость и срок доставки защиты картера в Ваш город компанией СДЭК

Рассчитать стоимость и срок доставки защиты картера в Ваш город компанией «Деловые линии»

 

 

Экспресс-доставка в города: 

Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, 

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, 

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, 

Грозный, 

Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово, 

Екатеринбург, Елец, Ессентуки, 

Железнодорожный, Жуковский, 

Златоуст,

Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, 

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, 

Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы, 

Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи, 

Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, 

Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, 

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, 

Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, 
Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, 

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, 

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, 

Хабаровск, Хасавюрт, Химки, 

Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, 
Чита, 

Шахты, 

Щёлково, 

Электросталь, Элиста, Энгельс, 

Южно-Сахалинск, 

Якутск, Ярославль 

Камминз, Камменз, Каминс, Каменс

Как сделать автомобили, моторы или лодки тише? С soniflex®


Шумо- и теплоизоляция автомобилей | автодома | лодки

При использовании моторизованных транспортных средств громкий шум двигателя, постоянный рев или раздражающий грохот часто мешают удовольствию от вождения. Особенно старые автомобили часто издают пугающе громкие звуки. В этом случае предпочтительным средством является установка толстых слоев или прочного звукоизоляционного материала для предотвращения взрыва и вибрации деталей из листового металла, таких как пол или двери автомобиля.Наши звукоизоляционные слои не позволят звуковым волнам распространяться по автомобилю. Благодаря малой толщине наши толстые слои (панели для защиты от ударов) soni HEAVY и soni EVA могут использоваться также в местах с ограниченным пространством.

Мы предлагаем эффективные решения по звукоизоляции, разработанные для удовлетворения особых требований к автомобилям, мобильным домам и лодкам. Акустические продукты soniflex и акустические пены soniflex обладают отличными звукоизоляционными свойствами, а также обеспечивают изоляцию от тепла и холода и соответствуют автомобильным стандартам воспламеняемости в соответствии с требованиями.согласно FMVSS 302.

Теплозащитный экран из soni 1116 ALG, например, подходит для использования в моторных отсеках, областях вокруг и над выхлопной системой и катализатором, а также в любых других местах, которые необходимо защитить от теплового излучения. Благодаря своей высокой термостойкости до 450 ° C стекловолокно является предпочтительным решением для участков трансмиссионного туннеля и выхлопного тракта. В случае больших транспортных средств, таких как тракторы, или когда двигатель выделяет особенно большое количество тепла, soni 1116 ALG может обеспечить оптимальную изоляцию от распространения тепла между моторным отсеком и внутренним пространством транспортного средства.Кроме того, алюминиевая поверхность обеспечивает отличную защиту от проникновения масла, воды и других жидкостей.

Морская звукоизоляция | Звукоизолирующие продукты Megasorber

Инженеры Megasorber успешно разработали нашу уникальную систему 4-Fold Approach ® . ассортимент звукоизоляции для снижения морского шума :

  • Шум в машинном отделении
  • шум в каютах
  • Вибрационный шум от корпуса и конструкций
  • волна хлопка шума

Уровень шума судового двигателя часто достигает 110 дБ (A), а уровень шума имеет тенденцию концентрироваться на низких и средних частотах, как правило. От 125 Гц до 2000 Гц.Кроме того, имеется низкочастотный шум, связанный с вибрацией конструкции. Следовательно, снижение морского шума обычно является сложной задачей. и требует комплексного инженерного подхода.

Морская звукоизоляция: узнайте, как звукоизоляция Megasorber снижает шум в машинном отделении

Звукоизолирующие материалы для снижения морского шума обычно подвергаются воздействию высоких температур, потенциальные разливы жидкости или топлива, техническое обслуживание двигателя и окружающая среда с сильным воздушным потоком.Традиционно облицовочные материалы, такие как твердая фольга или пленка, необходимая для удовлетворения требований ISO / DIS9094-2 или IMO по воспламеняемости, устойчивости к высоким температурам и нетопливной абсорбции. Эти непроницаемые материалы отражали большую часть падающего шума, резко снижая звукопоглощающую способность материалов.


Люк Lazzarette облицован звукоизоляционными панелями P50
Отделение Lazzarette облицовано звукоизоляционными панелями P50
Стены машинного отделения облицованы звукоизоляционными панелями P50GR с огнестойкой облицовкой, соответствующей требованиям IMO.
Стены машинного отделения облицованы звукоизоляционными панелями P100GR с огнестойкой облицовкой, соответствующей требованиям IMO.

Запатентованная Megasorber Soundmesh ® G8 (U.С. Патент № 8167085, Патент Канады № 2674986, Патент Австралии № 2009206197) акустическая облицовка решила эту дилемму. Соответствует IMO Требования резолюции A653 (16). Soundmesh G8 также соответствует требованиям ISO / DIS9094-2 в отношении негорючести, устойчивости к высоким температурам, поглощение звуков и отталкивание жидкостей. Он прочный и прочный.

Пена акустическая Megasorber FM

Megasorber FM сочетает в себе уникальный Soundmesh G8 с огнестойкая акустическая пена. Soundmesh G8 специально разработан для обеспечения превосходной звукопоглощающей способности на низких и средних частотах. Благодаря этой уникальной облицовке Soundmesh G8, Megasorber FM специально разработан для максимального снижения шума судового двигателя.

Основные свойства :

  • Превосходная пожарная безопасность — Продукт изначально огнестойкий: без возгорания, без капель и без распространения пламени при воздействии пламени.
  • Длительный срок службы — Продукт имеет отличную стойкость к ультрафиолетовому излучению, нагреву и старению, выдерживает температуру до 120 ° C. и не испортится в жарких и влажных условиях.
  • Возможное снижение веса — Изделие очень легкое и самонесущее.
  • Низкая стоимость установки — Изделие очень легко обрабатывать, резать, устанавливать и чистить.
  • Исключительная теплоизоляция .

Звукоизоляция: схематический чертеж звукопоглощения

Типичные результаты испытаний показаны ниже для акустической пены толщиной 25 мм с покрытием Soundmesh G8 и без него (Megasorber FM25):

Коэффициент звукопоглощения на акустической пене толщиной 25 мм

Со звуковой сеткой и без нее ® G8
(протестировано в соответствии с AS ISO 354-2006 Акустика:
Измерение звукопоглощения в реверберационной комнате)

Очевидно, что Soundmesh G8 увеличивает коэффициент шумоподавления (NRC) с 0.От 55 до 0,85 (рост на 54,5%), с пиковым улучшением выше типичного шума судового двигателя (от 125 Гц до 2000 Гц).

В дополнение к FM25 (толщиной 25 мм) были разработаны Megasorber FM50 (толщиной 50 мм) и Megasorber FM100 (толщиной 100 мм) для дальнейшего улучшения звукопоглощение на низкой частоте. Шумопоглощение Megasorber FM показано ниже:

Шумопоглощение Megasorber FM25 и FM50
(Протестировано в соответствии с AS ISO 354-2006 Акустика:
Измерение звукопоглощения в реверберационной комнате)

Очевидно, что Megasorber FM обеспечивает отличное звукопоглощение в типичном диапазоне морского шума.Помимо продукции Megasorber FM, Инженеры Megasorber также разработали линейку продуктов Megasorber P, которые соответствуют требованиям IMO.

Для звукоизоляционной системы, которая должна соответствовать IMO , мы рекомендуем следующие варианты:

Следующие области применения выделяют лишь несколько наших решений по звукоизоляции:

Megasorber P50WR-WH (GP) и Megasorber FM50GR зарекомендовали себя продукты для снижения шума в роскошных лодках.

Звукоизолирующие композиты Megasorber превращают машинное отделение в витрину для владельцев лодок, при этом подавляя «рев» мощного двигателя!

На этих фотографиях показана типичная отделка машинного отделения: звукоизоляция с использованием звукоизоляционного композитного материала Megasorber Megasorber P50 или Megasorber FM50.

Владельцы лодок могут с гордостью показать своим гостям каждую часть своих роскошных лодок, включая машинное отделение, не крича из-за шума двигателя!

Когда высокая скорость обязательна, владельцы лодок обращаются к облегченным системам звукоизоляции Megasorber.Легкие демпфирующие материалы, такие как демпфирующий лист Megasorber D14 и жидкий деаденатор Megasorber LD5, используются для корпуса и большей части структурные панели. Каждый килограмм звукоизоляционных материалов был тщательно проверен, чтобы оптимизировать производительность и минимизировать масса.

Попросите наших инженеров порекомендовать легкую звукоизоляционную систему Megasorber для увеличения скорости вашей лодки и снижения расхода топлива.

Судовая звукоизоляция и шумоизоляция

p> Судовые звукоизоляционные и звукоизоляционные листы, подходящие для машинного отделения / моторного отсека или других источников шума на борту лодки./ p> p> Ассортимент звукоизоляции Quietlife состоит из звукоизоляционных листов на основе пены и звукоизоляционных листов на основе минеральной ваты. Они также действуют как огнестойкие барьеры, чтобы добавить к их способностям снижения шума. Продукты на основе пены, которые включают в себя линейки Slimslab, Standard, 2 Quiet, Super и Quietlite, имеют рейтинг огнестойкости BS476 (часть 6, 1998 г. и часть 7, 1971 г.), тогда как барьеры FireBatt, изготовленные из Rockwool, соответствуют стандарту BS476 (часть 4, 1988), что делает их пригодными для судов класса V. / p>p> Вот краткое руководство по нашим звукоизоляционным продуктам на основе пенопласта, которое поможет вам сделать правильный выбор для вашего применения: / p> граница таблицы = «0» cellspacing = «0» cellpadding = «0»> тело> tr> td> p> strong> u> Model / u> / strong> / p> / td> td> p> strong> u> Thickness / u> / strong> / p> / td> td> p> strong> u> Описание / u> / strong> / p> / td> / tr> tr> td> p> Slimslabbr /> Standardbr /> 2 Quietbr /> Superbr /> Quietlite / p> / td> td> p> 23mmbr /> 32mmbr /> 45mmbr /> 58mmbr /> 58mm / p> / td> td> p > Контроль шума общего назначения, идеально подходит для использования в условиях ограниченного пространства.br /> Великолепная звукоизоляция общего назначения — это наш самый популярный утеплитель! br /> Лучшее решение для шумоизоляции, имеет двойной барьер! Для старых двигателей и низких частот. Br /> Отличная звукоизоляция для двигателей с турбонаддувом и более высокочастотных звуков. Br /> Легкий барьер и хорошие характеристики — обеспечивают значительную экономию веса. /P> / td> / tr> / tbody> / table> p> p> Мы также предлагаем линейку звукоизоляционных материалов Marine FireBatt 2000 на основе Rockwool, одобренную Lloyds.Мы рекомендуем комбинировать этот лист с демпфирующим барьером для лучшей шумоизоляции.

p> Судовые звукоизоляционные и звукоизоляционные листы, подходящие для машинного отделения / моторного отсека или других источников шума на борту лодки. p> Ассортимент звукоизоляции Quietlife состоит из звукоизоляционных листов на основе пены и звукоизоляционных листов на основе минеральной ваты. Они также действуют как огнестойкие барьеры, чтобы добавить к их способностям снижения шума.Продукты на основе пены, в том числе Slimslab, Standard, …

Прочитайте больше

Морская изоляция. Для более спокойного путешествия.

Обладая 36-летним опытом производства акустических материалов для звукоизоляции и снижения шума, у нас есть идеальное решение для ваших морских акустических проблем. Наши теплоизоляционные материалы для судов идеально подходят для звукоизоляции машинных отделений лодок и устранения проблем с шумом и вибрацией.Композитные продукты Acoustafoam класса O обеспечивают наилучший акустический результат, особенно для звукоизоляции машинного отделения, благодаря многослойной комбинации.

Ламинат

Acoustafoam используется во многих отраслях промышленности, но в основном используется в областях, связанных с шумом в машинном отделении морской промышленности.

Ламинат Acoustafoam имеет три слоя в дополнение к защитной облицовке для косметических и практических функций:

Абсорбирующий слой
Толстый слой 25 мм огнестойкой пены класса O с нулевым классом защиты, которая поглощает шум и предотвращает его колебания по моторному отсеку.

Передаточный слой
Полимерный барьер высокой плотности 5 кг на квадратный метр, который обеспечивает максимально возможную массу для работы по передаче потерь (препятствует проникновению шума в другие части лодки у стены приложения).

Изолирующий слой
Этот 6-миллиметровый слой пенопласта выполняет важнейшую функцию: он действует как щель в двойном остеклении и останавливает шум, который ударяет по передающему слою, проходящему через переборку.

Морские ламинаты Acoustafoam могут поставляться с различными покрытиями. Черно-белые полиуретановые пленки, стекловолокно, стекловолокно с алюминиевым покрытием, алюминиевая фольга, огнестойкие ткани или ряд распыляемых огнестойких красок.

Acoustafoam предлагает стандартный набор продуктов для изоляции судов. Листы 990 мм x 590 мм x 32 мм — 4 листа в коробке с самоклеящейся основой. Установка проста. Просто отрежьте материал по форме, снимите защитную бумагу и прикрепите к пораженному участку.Используйте соединительную ленту Acoustafoam для герметизации кромок стыковых швов.

Acoustafoam производит звукоизоляцию для судов из материала Rockwool fire pro. RW2000 — это плита из минеральной ваты, разработанная для обеспечения противопожарной защиты класса A на борту судов и морских установок. Этот продукт зарегистрирован в Регистре судоходства Ллойда и сертифицирован MED A30 и A60 по противопожарной защите стальных настилов и переборок. Его можно использовать для обеспечения противопожарной защиты, теплоизоляции и снижения шума при минимальном весе.Продукт ламинирован стеклом с пленочным покрытием B67 класса O огнестойкости.

Код материала: RW 2000. Описание: Marine Rockwool
Цвет: Покрытие из фольги (B67)
Размер листа: 1000 мм x 600 мм. Толщина: 25 мм — 40 мм — 75 мм.
Теплопроводность: 0,033 Вт / мк при 10 * c.

Акустика: плиты, облицованные фольгой Marine Rockwool, могут значительно снизить уровень шума в окружающей среде. Требования к пожарной безопасности: RW 2000 сертифицирован Регистром судоходства Ллойда и одобрен MED для обеспечения противопожарной защиты A30 / A60.

Применения: Противопожарная защита, теплоизоляция и акустическая обработка морских и морских установок. Отделка: Листы могут поставляться с заводской ламинированной армированной фольгой. Фольга предназначена для пароизоляции, а стыковые швы следует заклеить фольгированной лентой (b67 / 50мм / с.а.).

Крепление: контактный клей, механические застежки и самоклеящаяся подложка, если требуется.
Работа на стройплощадке: Подходит для чистых, сухих поверхностей листов предварительно вырезанных форм. Все, кроме стыков, заклеить самоклеящейся лентой из фольги b67 толщиной 50 мм.Листы можно разрезать острым ножом. Этот продукт также поставляется с предварительно вырезанными формами и обернутыми краями.

Телефон технической поддержки: 01952 581340 — Запросите техническую поддержку RW2000.

Тепло- и шумоизоляция моторного отсека

Изоляция моторного отсека предотвращает попадание тепла и шума из моторного отсека в салон автомобиля. Теплоизоляция защищает водителей, операторов и пассажиров от высоких температур, которые также могут повредить бортовую электронику, такую ​​как системы слежения GPS.Звукоизоляция гасит разрушительные звуковые колебания и защищает персонал от уровней децибел, которые могут нанести вред человеческому слуху.

В случае лесозаготовительного оборудования, наземных систем военного назначения и других типов мобильных специальных транспортных средств кабина, в которой сидит оператор, обычно находится рядом с моторным отсеком. Если кабина находится прямо над моторным отсеком, разумным выбором будет установка термоакустической изоляции под полом кабины. Изоляция кабины способствует дополнительному снижению шума. Внутри моторного отсека к брандмауэру крепится утеплитель.

Для производителей мобильного оборудования выбор правильной изоляции моторного отсека является важным соображением при проектировании. Разработчикам и инженерам продукции необходимо понимать свои возможности, но также важно понимать, как делается термоакустическая изоляция. Изготовленная по индивидуальному заказу изоляция моторного отсека не только снижает тепло и шум. Это помогает вам контролировать расходы и повышать качество.

Сэндвич-изоляция моторных отсеков Изоляция моторного отсека

может состоять из слоев тепло- и акустических материалов, собранных в многослойную структуру толщиной от 1/2 до 2 дюймов.Иногда верхний слой состоит из алюминиевой облицовки или металлизированного майлара, ламинированного эластомерной пеной. Эта облицовка отражает лучистое тепло, выдерживает контакт с водой и моторным маслом и может быть усилена для обеспечения устойчивости к истиранию.

Середина этого изоляционного сэндвича может включать слой твердой резины, которая предотвращает громкие звуки двигателя, и слой акустической пены для дополнительного звукопоглощения. Для нижнего слоя можно использовать самоклеящийся клей со съемной подкладкой.Ленточная изоляция проста в установке и устраняет проблемы со здоровьем и безопасностью, связанные с распылением клея.

Как делается изоляция моторного отсека

Теплоакустическая изоляция моторных отсеков требует ламинирования и резки. Ламинирование объединяет отдельные слои материала в структуру, напоминающую сэндвич. При гидроабразивной резке создаются прямые линии, закругленные углы и фаски с углами 30 ° или 45 °. По сравнению с ручной резкой, гидроабразивная резка означает меньше отходов материала, более точное отслеживание использования материала, большую повторяемость и более высокое качество.

Маркировка деталей, комплектация и индивидуальная упаковка повышают ценность изоляции моторного отсека. Детали, помеченные буквами, цифрами или другими опознавательными элементами, можно индивидуально упаковать в комплекты, чтобы сборщики имели все необходимое в одной коробке. Вместо того, чтобы искать на складе 10 или 20 различных артикулов, установщик может просто открыть коробку и приступить к работе.

Как найти изоляцию моторного отсека

Elasto Proxy поставляет изоляцию моторного отсека производителям мобильного оборудования и военной техники.Мы ламинируем материалы в многослойные структуры и используем оборудование как для гидроабразивной резки, так и для абразивной гидроабразивной резки для выполнения тонких и быстрых резов, не требующих оплаты или ожидания инструмента. Elasto Proxy также предлагает помощь в проектировании и выборе материалов.

Возможности

Elasto Proxy также включают маркировку деталей, комплектацию и индивидуальную упаковку. Благодаря струйной печати и УФ-сушке наша система маркировки деталей создает четкие, чистые и легко читаемые буквы и цифры.Elasto Proxy также может по запросу отгружать специально упакованные комплекты, так что, в зависимости от вашей практики инвентаризации, детали могут поступать прямо от принимающей док-станции на вашу сборочную линию.

Запросите сумку для образцов сегодня

Вам нужна термоакустическая изоляция для мобильной техники или военной техники? Хотели бы вы образцы, которые вы можете показать коллегам по закупкам, инжинирингу или операциям? Затем запросите образец пакета Elasto Proxy. Этот удобный набор, упакованный в черно-оранжевый пакет «тюльпан», содержит репрезентативные образцы, демонстрирующие возможности Elasto Proxy.Чтобы увидеть это перед тем, как запросить, посмотрите это видео.

Лучшая цена звукоизоляции кожуха двигателя — Отличные предложения по звукоизоляции кожуха двигателя от глобальных продавцов звукоизоляции кожуха двигателя

Отличная новость !!! Вы сделали правильный выбор для звукоизоляции кожуха двигателя. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая звукоизоляция кожуха двигателя в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили звукоизоляцию кожуха двигателя на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в звукоизоляции кожуха двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести звукоизоляционный кожух двигателя по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как уменьшить шум двигателя в салоне автомобиля

Иногда шум, производимый двигателями, может вызывать беспокойство. Неспособность слышать музыку или даже других пассажиров в машине действительно расстраивает. Шум может не только сильно раздражать, но также может нарушить вашу концентрацию во время вождения и, таким образом, вызвать серьезные проблемы.

Но, прежде чем вы откажетесь от своего автомобиля и решите заменить его, вы должны знать, что есть решения вашей проблемы. Я предлагаю вам несколько советов , которые помогут вам снизить нежелательный шум в вашей каюте.

Причины мешающего шума двигателя

Шум двигателя является нормальным явлением. Тихих двигателей не бывает. Но проблема возникает, когда эти шумы слишком громкие, чтобы их можно было вынести.

Двигатели издают сильный шум по многим причинам. Чем старше автомобиль, тем громче двигатель .Одна из причин этого заключается в том, что автомобильные детали изнашиваются через некоторое время. Во-вторых, в настоящее время производители автомобилей тратят много времени на разработку технологий, снижающих шум двигателя . Так что вполне возможно, что старые автомобили не имеют хорошей системы шумоподавления.

Однако шум может быть признаком того, что что-то не работает должным образом . Помимо предотвращения шума, поддержание вашего автомобиля в хорошей форме также имеет решающее значение из соображений безопасности.

Например, громкий шум двигателя может быть вызван типом масла , которое вы используете. Для некоторых двигателей синтетическое масло может помочь с шумом. Также есть масляных присадок, предотвращающих детонацию двигателя .

Существует множество причин шума двигателя. Но прежде чем начинать все проверять, обязательно уладите одну вещь.

Проверьте состояние вашего двигателя

Очень важно убедиться, что шум исходит от двигателя, а не от других частей автомобиля.Эти шаги помогут вам в этом убедиться.

Проверка двигателя

Прежде чем что-либо делать, следует включить аварийный тормоз. Затем откройте капот автомобиля, чтобы лучше слышать работу двигателя. После этого шага установите машину в положение «парковка» или «нейтраль», в зависимости от того, ручной это или автоматический режим.

Заведите машину и послушайте звук, который издает ваш двигатель. Тогда начните ускоряться. Если ваш двигатель становится громче при увеличении скорости, то проблема почти наверняка связана с двигателем .Если это не так, то вполне возможно, что проблема в другом месте.

Слышать тревожный шум от вашего двигателя может быть признаком того, что с ним что-то не так. Во-первых, вы должны проверить свечи зажигания. Если они не в хорошем состоянии, они могут вызвать шум и вибрацию в двигателе. Убедитесь, что все болты затянуты. Также проверьте, правильно ли подсоединены вакуумный и воздушный шланг.

Вы должны внимательно прислушиваться к каждому незнакомому звуку в машине. Если вы слышите дребезжание, свист, лязг, скрежет или подобные звуки, то лучше всего посетить своего механика и проверить, что происходит.

Не забудьте стерео

Есть вероятность, что звуки двигателя исходят из вашей стереосистемы . В этом случае у вас есть два варианта. Первый — изменить положение вашей стереосистемы на земле. Вы должны взять все кабели и переместить их в одно место. Изменить расположение кабелей — задача не из легких, поэтому вам, вероятно, понадобится помощь.

Второй вариант — купить изолятор. Mpow Ground Loop Noise Isolator и аналогичные продукты помогут вам устранить отвлекающие шумы двигателя.

Проверьте изоляционные прокладки капота

Есть некоторые детали автомобиля, которые служат для уменьшения чрезмерного шума. Например, под капотами автомобилей расположены накладки , которые сдерживают тепло. Они не только удерживают тепло, но и поглощают звук.

Эти накладки со временем изнашиваются . Это может привести к недостаточной звукопоглощающей способности и громкому шуму двигателя. Итак, важно проверить, находятся ли они на месте и в хорошей форме.

Кожухи двигателя могут снизить уровень шума

Кожухи двигателя служат для разных целей.Они улучшают эстетический вид этой части автомобиля и помогают сдерживать высокую температуру. Эти экраны также могут обеспечить защиту от грязи. Но крышки двигателя могут также контролировать шум двигателя .

Многие автомобили можно купить с моторными щитками. Но есть автомобили, которые производятся без этих чехлов.

Итак, вы должны проверить, есть ли у вашей машины моторный щит. В противном случае вам следует подумать о его покупке. Выберите алюминиевый кожух двигателя, чтобы избавиться от нежелательного шума.

Подумайте о звукоизоляции капота и зоны брандмауэра

Лучшим способом избавиться от нежелательного шума двигателя является звукоизоляция вашего автомобиля. Звукоизоляция состоит из определенного материала , который будет действовать как щит между пассажирами и нежелательными звуками . Звукоизолирующими продуктами могут быть коврики, лайнер и спреи.

Несмотря на то, что звукоизоляционные изделия снижают уровень шума, нельзя ожидать, что они полностью исчезнут. Результаты в основном будут зависеть от возраста вашего автомобиля и от того, какой продукт вы выберете.

Если у вашего двигателя проблема со звуком, то лучший способ сделать его тише — это положить звукоизоляционный материал под капот вашего автомобиля . Вы также можете звукоизолировать часть автомобиля firewall . Брандмауэр — это часть, которая отделяет пассажирский отсек от моторного отсека. Таким образом, важно не только сосредоточить внимание на капоте вашего автомобиля, но и на брандмауэре.

Чтобы шум был как можно тише, вы также можете звукоизолировать другие части вашего автомобиля.Например, вы можете нанести материал на крышу, пол и на двери вашего автомобиля.

Найдите лучшие продукты

Прежде чем вы начнете искать лучший звукопоглощающий продукт, вам нужно учесть кое-что. Когда эти звукоизоляционные материалы находятся рядом с двигателем автомобиля, их срок годности обычно сокращается. Итак, первый вариант — потратить много денег на дорогой звукопоглощающий продукт и надеяться на лучшее.Второй — купить что-нибудь подешевле и потратить дополнительные деньги на продукты, предотвращающие засыпание. Эти продукты могут повысить долговечность звукоизоляционных материалов.

Самый популярный и надежный продукт для звукоизоляции — Dynamat . С Dynamat пользователи получают гарантию того, что продукт выполнит свою работу эффективно. Однако главная проблема Dynamat — это цена. Это намного дороже, чем остальные звукоизоляционные продукты, которые вы можете найти на рынке.

Поиск другого эффективного продукта может занять больше времени, но может сэкономить деньги. Есть хорошие компании, предлагающие простые в использовании продукты по разумной цене, например, Noico Solutions . Вы можете проверить их Sound Deadener или Noico Green Liner.

По сравнив цены и характеристики вы сможете найти то, что вам больше всего подходит.

Сделай сам

Эти звукоизоляционные изделия замечательно то, что большинство из них очень легко установить .Вы легко найдете инструкции и за пару часов сделаете звукоизоляцию своей машины. У многих звукопоглощающих продуктов даже есть клейкая лента на боках, поэтому они избавят вас от хлопот с поиском подходящего клея. Итак, вам просто нужно вынуть продукт, нанести его, и все готово. Важно только знать, куда поставить звукоизоляцию, что, конечно, зависит от того, откуда исходит нежелательный звук.

Подробнее о шуме двигателя

Шум необходим для правильной работы автомобиля.Однако громкие звуки, производимые двигателями, могут сильно беспокоить пассажиров.

Подводя итог, ваш первый шаг — убедиться, что двигатель вашего автомобиля действительно является причиной раздражающего шума. Если вы будете следовать предоставленным инструкциям, вы сможете определить причину вашей проблемы.

Прежде чем думать о внешних способах подавления нежелательных звуков, необходимо убедиться, что проблема не внутренняя. Итак, проверка состояния вашего мотора имеет решающее значение.Вы можете самостоятельно проверить состояние свечей зажигания, болтов, воздушного и вакуумного шлангов вашего автомобиля или вызвать своего механика для тщательной проверки.

Расположение стереосистемы вашего автомобиля на земле также может вызвать проблемы с шумом. Таким образом, вы можете решить эту проблему, просто изменив это местоположение. Вы также можете купить изолятор, который поможет снизить шум.

Если с вашим автомобилем все в порядке, но у вас все еще есть проблема с шумом, вам следует подумать о покупке кожуха двигателя или звукоизоляции вашего автомобиля.

11Мар

Как выпрямить порог: способы восстановления гнилых порогов в домашних условиях, как выпрямить без покраски – Ремонт и обслуживание автомобилей

Как выпрямить порог на автомобиле ‹ Автопортал

Дата: 17.09.2014

Просмотров: 12196

В холодное время года автомобиль подвержен регулярному риску. Влажный воздух и низкие температуры, соль и грязь на дорогах, а также вибрационные нагрузки могут привести к коррозии металла. Наиболее часто коррозии подвержены автомобильные пороги, что ведет к их дальнейшей деформации. Не многие автовладельцы знают, как выпрямить порог на автомобиле.

Для того чтобы избежать дальнейшей коррозии и придать автомобилю эстетичный вид не нужно иметь специальные знания и невероятные способности, достаточно лишь иметь желание и ознакомиться с данным материалом.

Выправление порогов автомобиля

Порог на автомобиле может быть съемный и не съемный. Несъемный порог приварен к кузову, съемный прикручен болтами. Для ремонта порогов потребуются болгарка, сварка, верстак и инструменты для рихтовки.

Проще всего выправить съемный порог, для этого его нужно снять и при помощи инструментов для рихтовки и верстака выровнять, затем прикрутить на место. Если не удается тщательно и качественно выправить, то можно приобрести и установить новый порог.

Как выпрямить порог на автомобиле, если он несъемный?

Если повреждение не очень сильное, то можно попытаться выправить снаружи вытяжкой и споттером.

Если повреждения средней стадии, то придется разбирать сиденье, снимать двери и удалять напольное покрытие. Здесь может быть два способа ремонта:

1. Можно вырезать прямоугольником боковую сторону порога, вставить наковальню, которая будет удерживать листы в период выправки, и восстановить необходимые вмятины. После заварить металлический лист. Швы после такого ремонта заливают оловом.

2. Во втором способе нужно сделать пару разрезов в пороге, вставить небольшую наковальню и выправить заломы. После ремонта отверстия завариваются.

Повреждение считается сильным, если находится за дверцей и требует изготовление выкройки детали. Болгаркой вырезается поврежденная часть и приваривается подготовленная выкройка. Зачастую вместе с порогом повреждаются стойки. Если это произошло, то ремонтировать нужно эти две детали вместе. Вырезка стоек и лонжерона производится параллельно крыше. Вырезая поврежденные части необходимо проконтролировать лонжерон. Установив новую часть лонжерона, тщательно очищают поверхность от металлических частиц. Так же нужно отрегулировать зазоры дверей. Если планируется замена дверей, то нужно не забыть их примерить, скорее всего, новые двери придется подгонять.

Как выпрямить порог

При ремонте полов часто возникает необходимость выравнивания порога на дверных проемах. В данной статье описаны несколько различных способов, как выпрямить порог в ванной комнате, межкомнатные пороги, порог возле входной двери.

1) Вариант выравнивания с деревянными порогами: необходимо снять дверь и вынуть дверную коробку. Обычно коробка крепится в старых постройках гвоздями, забитыми в деревянные чопы в стене, поэтому проблем с выемкой коробки не будет. Чтобы выпрямить порог, нижнюю часть коробки (лутки) необходимо отделить от всей конструкции. При длительной эксплуатации дверей порог изнашивается на 5-10 мм, поэтому по краям порога делаются пропилы на глубину износа, а затем – длинный пропил по всей длине порога, от одного поперечного пропила до другого, чтобы убрать износ. Такие надрезы легко сделать болгаркой кругом по дереву. Диаметр круга – 125 мм, этого вполне достаточно. После устранения износа сборка производится в обратном порядке. Вместо раствора между коробкой и стеной можно использовать монтажную пену низкого расширения. Такая пена не раздавит коробку.

2)Если порог между комнатами сделан из цементного раствора (а это часто бывает в панельных домах), то самый простой вариант выпрямления порога – убрать его совсем при помощи перфоратора на глубину 7-10 см. Такая глубина шва необходима для того, чтобы новый порог при заливке раствором не раскрошился через несколько дней эксплуатации. Заливать выемку порога можно любой строительной смесью (Тинк-10, Церезит, СМ-12 и т.д.), и при этом не помешает добавить в раствор клей ПВА или Бустилат в пропорции – десять частей готового раствора и одна часть клея. Если есть необходимость приподнять порог над уровнем пола – лучше всего это сделать перфорированным уголком. От края дверной коробки до ее другого края на нужную высоту гипсом или алебастром крепится перфорированный уголок и через 15-20 минут образовавшийся своеобразный каркас порога закладывается раствором.

3) В ванной комнате порог выпрямлять или выравнивать лучше тогда, когда укладывается кафель на пол. Тогда можно внутреннюю часть порога сровнять с полом, для безопасного перешагивания через него. Опять же, для того, чтобы края порога не сбивались при дальнейшей его эксплуатации, следует укрепить их перфорированным уголком.

4) Если Вы планируете заливать полы заново, то проблема выпрямления порога исчезает сама собой – проще и безопаснее не делать его совсем – просто переход из одной комнаты в другую необходимо сделать на одном уровне. Как заливать полы – отдельная тема для статьи, но и этот вопрос вполне под силу решить самостоятельно.

5) На нижней части входных дверей почти всегда присутствует порог, и очень часто есть необходимость его ремонта. Деревянные двери имеют, соответственно, и деревянный порог. Но входные двери крепятся жестче и надежнее, чем межкомнатные, поэтому вынуть коробку вряд ли удастся. Ремонтировать порог при помощи широкой стамески – практически единственный вариант. После выравнивания рабочей поверхности порога можно сверху набить новую рейку для того, чтобы поднять порог на прежний уровень.

Итак, несколько вариантов ремонта порога мы рассмотрели – за Вами выбор, какой способ подходит Вам больше. Помните только, что порог всегда подвержен жесткой эксплуатации, и ремонтировать его необходимо качественно.

Для вас доступны похожие статьи:

Как выпрямить пороги в квартире

Как маленькая пылинка, попавшая в глаз, мешает до слез, так до слез может быть обидной одна мелочь: разные уровни пола в смежных помещениях. Именно тогда возникает животрепещущий вопрос: «Как выпрямить порог и состыковать поверхности в квартире, чтобы они не мозолили глаза?» Еще одна из причин такой необходимости – стирание уровня старого порога, который отслужил свой срок.

Безусловно, если речь идет о новостройке или капитальном ремонте, самым лучшим выходом из ситуации будет тщательное планирование и скрупулезный расчет уровней заранее. Спланируйте, какие именно покрытия полов Вы будете использовать в смежных помещениях.

Если и в одном и в другом помещениях будет одинаковый тип, скажем плитка, то принять решение будет несложно: учесть толщину слоя клея для плитки и толщину самой плитки. Обычно эти размеры совпадают, а значит, просто заливается общая стяжка или используются другие методы выравнивания пола (подробно описанные в других разделах нашего сайта). Если же, к примеру, тип и толщина плитки разные, но разница невелика, проще всего выровнять высоту за счет толщины слоя клея (чуть дороже, но без заморочек). Если нестыковка поверхностей значительна, то перерасход клея для плитки может влететь Вам в копеечку, а то и рублик, поэтому не стоит потакать в этом плиточнику, преуменьшающему расходы. Платить-то Вам, а не ему.

На начальном этапе, в таком случае, можно выбрать материалы, которые Вы будете использовать впоследствии. Может, стоить несколько изменить подход, и состыковать не плитку с плиткой, а, например, плитку с ламинатом повышенной прочности, если обычный не подходит по каким-то причинам? Еще одним вариантом для того, чтобы выпрямить порог, может быть точный замер наклона уровня пола по квартире – ведь строительные нормы допускают небольшой (1-2 мм на 1 м) наклон. Если длина помещения будет 3-4 м, то наклон может безболезненно составить до 8-10 мм, что будет незаметно для глаз. И это можно реализовать с помощью простой стяжки по маячкам под наклоном до требуемой величины. Но даже если и этого недостаточно, то загляните-ка в один раздел нашего портала, который называется: «как выровнять пол без стяжки», из которого Вы узнаете несколько простых способов поднять уровень пола в одном помещении на требуемую величину для любого напольного покрытия.

Одна из ситуаций, требующая выпрямить порог – стыковка разнородных напольных покрытий по всей квартире. Мы уверены, что в этом случае решение будет необычайно легким – идете в хороший строительный супермаркет и просто выбираете. Алюминиевые, деревянные, пластиковые, да каких только нет сейчас вариантов накладок на пороги. Практически любого цвета, фактуры, конфигурации поверхности (овал, угол, прямые, фигурные) и любой длины. За счет удобной системы крепления таких накладок, Вы легко состыкуете две поверхности.

Если же просто старый деревянный порог протерся посредине, то при помощи простой шлифовальной машинки можно аккуратно сточить выступающие по бокам порога части. Если Вас смущает возникшая между полом и дверью щель, то закройте ее соответствующей деревянной (лучше из твердых пород дерева – дуб, бук или других, для долговечности) накладкой на саморезах с потайной головкой или клеем, впоследствии покрыв краской или лаком под цвет дверей.

Если же Вы хотите просто удалить выступающий деревянный порог, то просто демонтируйте его с помощью гвоздодера или фомки, шлифмашинкой срежьте лишнюю толщину материала и, закрепив его анкерами или дюбелями на старое место, покрасьте вместе с дверями.

Бетонный порог демонтируется при помощи болгарки следующим образом: делается несколько поперечных надпилов алмазным диском для бетона (или железобетона, если есть арматура). Затем, либо шлифовальной машинкой выровняйте поверхность после перфоратора, либо тем же перфоратором выбейте бетон в глубину с запасом 5-7 см для последующей заливки небольшой стяжки в месте выпрямления порога.

Знать, как выпрямить порог в квартире или собственном доме – очень важно, хотя кто-то скажет, что это – мелочь, но из чего и состоит наша жизнь?

Для вас доступны похожие статьи:

Замятый порог на машине. | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Можно условно для себя посчитать, что замятый порог у нас – порог тот , который мы где то помяли. Или ударили его (совсем мелкая авария) или например машину на скользком снегу занесло и она порогом во что то упёрлась и на пороге получилась вмятина.
Смятым порогом— посчитаем порог, который смялся от домкрата. Домкратили и порог смялся, не выдержав тяжести машины. Это внутри порога от нагрузки прогнулся-изогнулся усилитель порога (вертикальная полоска метала, принимающая на себя такого рода нагрузку. Конструкцию порога и историю про такой ремонт можно посмотреть на здесь и здесь. Порог у нас по низу скреплён точками ещё с двумя слоями метала – с порогом наружным и с порогом внутренним (его называют иногда “короб”). Три слоя металла довольно жёсткая конструкция (на новой машине) и обратно их вытягивать (если они продавились) намного тяжелее и не всегда имеет смысл -смятый усилитель надо менять или заново усиливать в этом случае обязательно. Или не нарушая конструкции, оставлять его внутри и к нему добавить новый кусок усилителя… историю ищу…

Здесь история с несильно помятым сбоку порогом. Машина не новая, к ремонту притензий никаких не будет, лишь бы вернуть нормальный внешний вид. Разрешено сверлить, варить, претензий по ходу ремонта не будет. Если машина совсем новая, тогда или вытягивать только методом приваривания зацепов и выдёргивания их обратным молотком, либо я бы просто не взялся. Хозяин новой машины переживает за всё – вплоть до того, что в салоне после ремонта может появиться пыль или например новые царапины на пластиковой накладке порога (к примеру). Поэтому на новой машине удобно обклеить все соседние участки, а машину всю укрыть плёнкой от будущей пыли и двери больше не открывать.
Значит, имеем не новую машину и думаем как её попроще отремонтировать. Замятая полоска была длинной (см 25-30) и самое неприятное, что имела большую плавную вмятину по всей высоте порога.
Если бы порог был “прочерчен” одной глубокой царапиной я бы долго не раздумывал. Варил бы в “царапину” крючки и выдернул бы в нескольких местах участки порога самодельным обратным молотком. Здесь этот вариант не напрашивался – слишком много “приваривать и выдёргивать”.
Поэтому вроде как начал немного что то изобретать.
Надо выбить (или выдавить) порог изнутри, откуда нет доступа. Вспомнил, что низ порога уже выбивал “своим” способом” и почему бы не попробовать теперь выбить боковую сторону.
Взял и подготовил полоски жёсткого метала толщиной 1.5-2 мм. и согнул их. Для того чтобы эти полоски попали во-внутрь порога – высверлил точки сварки по верху порога. Дальше стало всё проще и очевидней.
Упирал подходящую полоску в смятое место и выстукивал это место. От низа порога к верху порога, постепенно. Кажется за час успел и выпрямить порог и заново поставить обратно точки сварки верха порога.
Шпаклёвки на окончательное выравнивание под покраску понадобилось минимум.
Об этом и короткое видео. Про ремонт порога на котором есть вмятина длинной 20-30 см и надо восстановить геометрию порога.



Ремонтировал Audi 100. На ней тоже был замятый порог. Но кузов оцинкованный и этому сразу не придал значения. Оказалось, что есть небольшие проблемы с привариванием электродов. Если приваривать через какое то время после зачистки метала (минута или даже меньше), сварка держится хуже. Оцинкованный метал моментально даёт плёнку цинка (мне так показалось), даже по звуку сварки становится понятно, что сварка идёт “не так”. Позже поправился, зачищал каждое место и в течении секунд приваривал свои куски гнутых электродов (для выдёргивания).

Этот случай тоже отнесём к вытягиванию помятого порога.
Видео пока не работает, но нашлась сохранённая запись и она будет будет перенесена в закрытый отдел. На ней показываю как пользуюсь обратным молотком. Здесь наличие этой записи (и некоторых других) кому то не понравилось и её стёрли, со взломом хостинга.
Бывает и такое.
.

Похожие записи

  1. Замятый уголок капота БМВ
  2. Проблемы с порогами и днищем
  3. Усиление порогов для домкрата. Ваз 2109
Эта запись опубликована в рубриках: Замятый порог простой и оцинкованный.. Постоянная ссылка.

Что в первую очередь делать с замятым порогом / Авто Шаман

Чаще всего из-за невнимательности происходят досадные инциденты. Не заметили выпирающий пенек или бордюр, результат – вмятина на пороге. Зачастую, такие вмятины с глубокими царапинами. Если сразу не принять меры, начнется коррозия. Многие автомобили имеют оцинковку кузова. Для них такой проблемы нет, но и при ремонте это надо учитывать. Если Ваш автомобиль имеет слой оцинковки, устаревшие методы ремонта, такие как рихтовка сваркой (споттером), полностью удалят этот слой. Спустя незначительное время после покраски может начать вылезать ржавчина. Чтобы избежать этого обращайтесь к нам за консультацией. Мы выпрямляем пороги без нарушения лакокрасочного и оцинковочного слоя.

Из своего опыта могу сказать – самые щепетильные автовладельцы пытаются защитить расцарапанный металл как могут:

– некоторые заклеивали скотчем. Это далеко не самый лучший метод. Ведь скотч не устойчив к влаге. При намокании он пропускает ее под себя, но сам еще держится некоторое время. Так мы получаем, что влага попадает на оголенный металл, но не высыхает, а остается под скотчем. С таким способом мы наносим больше вреда, чем пользы;

– кто-то заливал поврежденное место баллончиком с краской, грунтом или лаком. Содержание в данном случае влияет в основном только на внешний вид. Хотя сам способ довольно эффективный. Ведь если порог с глубокими царапинами, то его все равно придется перекрашивать. Маляр в любом случае будет зачищать все оставшееся лакокрасочное, но если царапины не будут соприкасаться с влажной средой, вероятность появления ржавчины значительно уменьшается;

– как правило, люди “старой закалки” используют третий способ защиты металла от ржавчины. Они обильно замазывают место повреждения мастикой или смазочными материалами. По своему опыту могу сказать, что при таком подходе, я ни разу не видел ни малейшего намека на ржавчину. Этот способ не надолго, нельзя долго ездить с литолом на внешней части кузова. С мойками он быстро смоется, но если рассматривать это как временная мера, на него вполне можно положиться.

Все отзывы о нашей работе вы можете почитать в разделе Отзывы

рекомендации экспертов по замене, проварке и обновлению ржавых порогов

Большинству владельцев подержанных механических транспортных средств знакома проблема с гниением металла, в частности порогов машины. Зачастую, по поводу замены данных деталей обращаются к опытным мастерам, которые имеют дело с кузовными работами. Но можно сделать это и самостоятельно, тут важно наличие необходимых для этого инструментов и познания в работе с ними.

Если же вы не уверены в самостоятельной замене, но другого варианта нет, можно посмотреть в сети видео замены порогов своими руками.

Содержимое обзора:

Причины замены

Таких причин довольно приличное количество, самые частые из них – это появление ржавчины или сильная деформация. Во втором случае, скорее всего, последствия дорожно-транспортного происшествия.

Но перед тем, как браться за замену порогов, необходимо понять степень износа. Благодаря этому, проще понять, нужно ли менять порог целиком или же отдельную его часть.

Понять это можно взглянув на состояние краски на металле, в случае, если она вообще отсутствует, или взялась пузырями. Если подобное имеется по всей площади детали, то проще всего будет заменить порог целиком. Однако может быть и другой случай, когда в подобном состоянии лишь часть порога, его можно отрезать и наварить целую часть.


Необходимы инструмент

Для замены порога нам понадобится набор отверток, сварочный аппарат, болгарка, пневматическое зубило, молотки, крючки, правки, а также верстак.

В случае, если у вас нет навыков работы с подобным инструментом, то можно обратиться за помощь к людям, которые уже сталкивались с подобным.

Процесс замены

Давайте рассмотрим, как производится замена порогов на ВАЗе своими руками. Перед тем, как что-то отрезать или приваривать, нужно снять все двери, и после этого вытащить порог, он располагается под дверными уплотнителями. Теперь необходимо снять уплотнители, дабы было проще работать с порогами, а также оставить в целостности резинки.

Далее нужно обрезать гнилые части порогов, но делать это стоит, начиная с мест у передних дверей, затем у задних, и только в самом конце по центру. Это делается для того, чтобы не повредить центральную стойку.

Удаляем все гнилые места при помощи болгарки или тонкого сверла, заднюю часть порога необходимо высверливать в местах усиления. Спереди же высверливают на месте, где останется старый соединитель.

Убираем усилитель порога, но не забудьте оставить часть старого усилителя, чтобы к нему можно было приварить металл. Когда мы убрали все части порога, которые были подвержены коррозии, необходимо очистить ржавые места.


Теперь необходимо приварить прогон, на усилителе подрамника, внахлест нужно приварить соединитель, если проще, то приваривается стык в стык со старым.

Тут требуется сделать усилитель короче и выполнить вырез на месте стойки. После этого, выравниваем нижние части усилителя и соединителя. Берем в руки сварочный аппарат и начнем приваривать выровненный кузовной элемент от центра к краям.

Выравниваем порог, подгоняем под размеры и защищаем места для сварочных швов. При помощи сверла сделаем отверстия под сварку, на нижней части панели. Затем эту часть необходимо приварить к днищу, вместе с соединителем. Наконец, приваривается металл со стороны верхней части порога, а у днища ставятся заплатки.

В добавок ко всему, необходимо удалить сварочные швы, зашпаклевать и покрасить, убедившись в герметичности. Замена порогов на классике проводится точно таким же способом.

Ценовая политика

Стоимость замены порогов всегда различная, многое зависит от размера работ и навыков мастера на СТО. В добавок ко всему, вам все равно придётся приобрести металл для новых порогов. А значит дешевле будет найти хорошего сварщика и проделать эту операцию самостоятельно.

Из этого следует, что замена порогов автомобиля своими руками, будет куда дешевле, а в некоторых случаях и более надежно и качественно.

Еще один вариант – это замена порогов и усиление их профильной трубой. В основном, к такому методу прибегают владельцы Нивы, так как она усиливает несущий кузов автомобиля. Прослужит такой усилитель довольно приличное время, ведь толщина металла на порядок выше заводского.


Фото замены порогов своими руками


Также рекомендуем просмотреть:

Лучшие упражнения для растяжки подколенных сухожилий: 7 методов

Подколенные сухожилия очень восприимчивы к травмам, и люди, которые занимаются спортом, связанным с бегом или спринтом, склонны к развитию стянутости или травм в этих мышцах.

Подколенные сухожилия относятся к трем различным мышцам задней поверхности бедра, которые проходят от бедра до колена. Эта группа мышц помогает нам ходить, бегать и прыгать.

Поскольку люди используют свои подколенные сухожилия при повседневных движениях, таких как ходьба, важно, чтобы эти мышцы оставались расслабленными.Растяжка поможет избежать растяжений и разрывов мышц.

В этой статье мы обсудим семь лучших растяжек подколенного сухожилия, когда и как часто их использовать, а также о преимуществах растяжки подколенного сухожилия.

Растяжка подколенных сухожилий поможет сохранить гибкость и подвижность мышц. Эти растяжки не должны вызывать боли. Растягивайте только до тех пор, пока напряжение не станет слабым или умеренным. Гибкость со временем улучшится, и людям следует избегать перенапряжения, так как это может привести к травмам.

Используйте следующие растяжки, чтобы ослабить напряжение мышц подколенных сухожилий:

1. Растяжка подколенных сухожилий лежа

  1. Лягте на землю или на коврик с полностью вытянутыми ногами.
  2. Чтобы растянуть правую ногу, возьмитесь за заднюю часть правого колена обеими руками, подтяните ногу к груди и медленно выпрямите колено, пока не почувствуете, что оно растягивается.
  3. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.

2. Растяжка подколенного сухожилия лежа с помощью ремня.

  1. Лягте на землю или на коврик с полностью вытянутыми ногами.
  2. Чтобы растянуть правую ногу, согните правую ногу и наденьте ремешок на подушечку правой стопы.
  3. Возьмите ремешок обеими руками.
  4. Держите левую ногу вытянутой на земле с согнутой ступней. Это должно подтолкнуть бедро и икру к полу.
  5. Медленно вытяните правую ногу с согнутой ступней. Правая нога должна быть прямой, с небольшим сгибом в колене, а подошва ступни должна быть обращена к потолку.
  6. Осторожно потяните за ремень, пока не почувствуете легкое натяжение в подколенных сухожилиях.
  7. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.
  8. Повторить два-четыре раза.

3. Растяжка подколенного сухожилия лежа, используя стену

  1. Найдите открытый дверной проем.
  2. Лягте на землю или на коврик со спиной и полностью вытянутой левой ногой на полу. Левая нога должна пройти через дверной проем.
  3. Прислоните правую ногу к стене рядом с дверным проемом.
  4. Отрегулируйте расстояние между телом и стеной, чтобы добиться легкого напряжения в правой ноге.
  5. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.
  6. Повторить три раза.

4. Растяжка подколенного сухожилия сидя

  1. Чтобы растянуть правую ногу, сядьте на землю, согнув левую ногу в колене, ступня должна быть обращена внутрь. Это называется позой бабочки.
  2. Вытяните правую ногу, слегка согнув ее в колене.
  3. Наклонитесь вперед в талии, следя за тем, чтобы спина оставалась прямой.
  4. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.
  5. Повторить два-три раза.

5. Растяжка подколенного сухожилия сидя на стуле

  1. Сядьте так, чтобы спина была прямо у края стула.
  2. Держите ступни на полу.
  3. Чтобы вытянуть правую ногу, выпрямите ее так, чтобы пятка была на полу, а пальцы ног были направлены к потолку.
  4. Наклонитесь вперед в бедре и положите руки на левую ногу для поддержки.
  5. Убедитесь, что позвоночник находится в нейтральном положении.
  6. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.
  7. Повторить два-четыре раза.

6. Растяжка подколенного сухожилия стоя

  1. Встаньте прямо, позвоночник в нейтральном положении.
  2. Поставьте правую ногу перед телом, ступня согнута, пятка упирается в землю, а палец ноги направлен в потолок.
  3. Слегка согните левое колено.
  4. Осторожно наклонитесь вперед и положите руки на прямую правую ногу.
  5. Держите позвоночник нейтральным.
  6. Удерживайте растяжку 10–30 секунд.
  7. Повторить два-четыре раза.

7. Растяжка подколенного сухожилия стоя с использованием стола

  1. Найдите стол, который чуть меньше высоты бедра.
  2. Встаньте прямо, позвоночник в нейтральном положении.
  3. Поставьте правую ногу на стол так, чтобы ступня была согнута так, чтобы пальцы ног были направлены к потолку. Встаньте достаточно далеко от стола, чтобы на стол опирались только ступня и часть икры.
  4. Наклонитесь вперед в пояснице, пока не растянется подколенный сухожилие.
  5. Для увеличения интенсивности растяжки слегка наклонитесь вперед, положив руки на ногу или стол для поддержки.
  6. Удерживайте растяжку до 30 секунд.
  7. Подождите 15 секунд, затем повторите три раза.

Растяжка подколенного сухожилия позволяет подколенному сухожилию оставаться свободным и гибким. Гибкие подколенные сухожилия имеют множество преимуществ, например:

Предотвращение боли в пояснице

Узкие подколенные сухожилия снижают подвижность таза, что может оказывать давление на нижнюю часть спины. Укрепление и растяжение подколенных сухожилий может предотвратить их чрезмерное сжатие и обеспечить дополнительную поддержку спине и тазу.

Снижение травм

Если подколенные сухожилия не растянуты, это снизит вероятность перенапряжения или разрыва мышечных волокон во время тяжелых физических нагрузок, например бега.

Повышение гибкости

Растяжка подколенного сухожилия может повысить гибкость и улучшить диапазон движений в бедре. Оба эти преимущества помогут людям с легкостью выполнять повседневные задачи, например подниматься по лестнице и наклоняться.

Улучшение осанки

Когда подколенные сухожилия слишком туго натянуты, мышцы вращают таз назад.Это может привести к сглаживанию естественного свода спины, что может привести к неправильной осанке сидя и стоя. Если держать подколенные сухожилия расслабленными, это поможет людям сидеть ровнее и стоять выше.

Люди должны стремиться ежедневно растягивать мышцы своего тела, включая подколенные сухожилия. Даже несколько минут ежедневной растяжки могут улучшить общую подвижность человека.

Если кто-то испытывает стойкое напряжение в подколенных сухожилиях, ему следует подумать о том, чтобы поговорить со своим врачом. Постоянное напряжение в подколенных сухожилиях может указывать на чрезмерное удлинение мышц.

В этих случаях растяжка не поможет, и вместо этого человек должен сосредоточиться на укреплении подколенных сухожилий.

Хорошее время для тренировки подколенного сухожилия до и после иссечения.

Люди всегда должны разминаться перед тренировкой. Во время разминки люди учащают пульс при ходьбе или беге трусцой. Повышение частоты сердечных сокращений заставляет кровь циркулировать по телу, которая снабжает мышцы кислородом. Это улучшает выполнение упражнений и снижает риск травм.

После разминки следует потянуться. Если мышцы не разогреваются должным образом, растяжение может привести к растяжению или даже разрыву мышечных волокон.

Эффективность растяжки перед тренировкой все еще обсуждается. Некоторые исследования показывают, что разминка не приносит никаких физических преимуществ, и существуют смешанные мнения относительно того, может ли растяжка перед тренировкой предотвратить травму.

Тем не менее, занятия спортом, такие как танцы и гимнастика, требуют предварительного растяжения для улучшения гибкости.

Растяжка после тренировки помогает снять мышечное напряжение. Это может помочь мышцам быстрее восстановиться и уменьшить боль после тренировки.

Растяжка подколенных сухожилий полезна для спортсменов, а также для людей, которые не занимаются спортом или не занимаются спортом. Ежедневная растяжка может улучшить кровоток и сохранить энергию и расслабить мышцы.

Хотя о преимуществах растяжки до и после тренировки спорят, растяжка полезна для общего здоровья, поскольку улучшает гибкость и предотвращает травмы.

Растяжка подколенных сухожилий поможет сохранить эти мышцы расслабленными и гибкими, что улучшит осанку, повысит гибкость и предотвратит боли в пояснице.

Как выпрямить волосы: полное руководство и советы

перейти к содержанию

Верхняя навигация

Исследовать Реально просто Логотип Реально просто Логотип
  • Еда
  • Главная
  • Жизнь
  • Здоровье
  • Деньги
  • Стиль и красота
  • Праздники и развлечения
  • Новости
  • Магазин
Поиск Закрыть

Меню профиля

Ваш счет

Лактатный порог Часть 1 — Что это? Это важно.Как тестировать на ЛТ, как тренировать ЛТ Это история


Следующая таблица из нашего курса «Секреты лактата»
начинает наше обсуждение лактатного порога (LT)

Мы начинаем с четырех велосипедистов с совершенно разными порогами лактата, измеряемыми здесь в ваттах. Вы также заметите, что есть большие различия в VO 2 max.


Ниже представлены четыре велосипедиста с разными пороговыми значениями.Что могло вызвать различия? Самый высокий порог составляет 406 Вт, и у этого велосипедиста самый высокий VO 2 макс. Но велосипедист C со следующим по величине VO 2 max имеет существенно более низкий порог, чем велосипедист B. Почему? Велосипедист D имеет порог на 150 Вт меньше, чем велосипедист A. Его VO 2 max ниже, но является ли эта разница в пороге исключительно из-за более низкого VO 2 max?

Если вы хотите понять, что такое порог и что его вызывает, читайте дальше. Мы вернемся к этим четырем велосипедистам позже в этом обсуждении.

Вы также узнаете, как тренировать порог в желаемом направлении.

Максимальное и пороговое значение VO2
Четыре велосипедиста
Велосипедист VO2 Макс Лактат
Порог
мл / кг / мин Вт
A 76,1 406
B 67.5 362
С 70,8 315
D 61,4 257

Для каждого велосипедиста есть пороговое значение, но что именно оно означает? Большинство знает, что это каким-то образом влияет на производительность, и хотят изменить ее, чтобы сделать ее выше. Но мы обнаруживаем, что немногие на самом деле знают, что такое порог лактата , хотя они слышали этот термин много раз.Более интересно то, что мало кто заявляет, что понимает эту концепцию, на самом деле знает, что ее вызывает. Одна из причин в том, что нет единого общепринятого определения этого понятия. Во-вторых, в академической литературе почти нет обсуждения причин LT.

Во-первых, мы определим лактатный порог, хотя мы признаем, что в литературе есть несколько других определений. Определение порога лактата, которое мы используем, — это максимальное установившееся состояние по лактату (часто называемое MAXLASS или MLSS ).Это:

  • максимальная скорость или усилие, которые спортсмен может поддерживать в течение продолжительного периода времени, при этом уровень лактата незначителен или не повышен вовсе. Этот продолжительный период времени может достигать часа, а возможно, и больше.
  • При такой скорости или усилии уровни лактата в крови остаются относительно постоянными, именно так и возникло название максимального устойчивого состояния лактата. (Первоначально это явление называлось просто максимальным устойчивым состоянием, но термин лактат был добавлен, чтобы подчеркнуть, что этот маркер был ключевым как при его измерении, так и для объяснения того, что заставляло этот уровень усилий быть максимально устойчивым.)
  • Любое увеличение усилия или скорости выше этого уровня приведет к неуклонному увеличению лактата. Что-то также заставит спортсмена либо остановиться, либо замедлиться.
  • Что-то происходит физиологически, чтобы это произошло, и мы увидим, что этот процесс влияет на производительность.
  • Первоначально считалось, что проблема заключается в накоплении лактата, но теперь мы знаем, что проблема не в лактате, а в том, что проблема связана с накоплением других метаболитов, которые сопровождают увеличение лактата.

Порог лактата (LT) — У этого термина есть много других определений, чем приведенное выше. Люди спорят друг с другом о том, как правильно это определить. Ответ заключается в том, что не существует единого общепринятого определения. Таким образом, чтобы было проще, мы используем приведенное выше определение. Мы считаем, что это лучший вариант, потому что он представляет собой физиологическое явление, связанное с лактатом и важное значение для выносливости. Эти другие определения лактатного порога обсуждаются в разных частях этого курса.

Таблица ниже иллюстрирует LT: При небольших усилиях выше LT уровень лактата спортсмена будет повышаться, и он или она будет вынужден остановиться, иногда в течение нескольких минут, иногда немного дольше. Выше этого максимального устойчивого состояния по лактату больше нет устойчивых состояний, но есть неизбежное и часто быстрое прогрессирование до истощения. Этот уровень усилий часто называют анаэробным порогом , или началом накопления лактата в крови ( OBLA ), но мы увидим, что эти термины имеют и другие определения.На диаграмме ниже показано, что у этого бегуна при темпе 4,2 м / с уровень лактата остается относительно постоянным, но выше 4,2 м / с лактат больше не находится в устойчивом состоянии, и спортсмен вынужден остановиться через некоторое время.

Если вы просто хотите знать, что мы считаем лучшим определением этого понятия, то здесь можно остановиться. Если вы хотите узнать, что вызывает порог лактата и как его тренировать, чтобы он стал лучше, то это обсуждение ответит на эти вопросы.Чтобы все это понять, нужно время, но мы уверены, что это понимание принесет пользу каждому тренеру и спортсмену. Правильное понимание сделает тренировки более эффективными и действенными. Сначала мы исследуем, что приводит к хорошей производительности и почему порог лактата так важен для хорошей производительности. Больше всего интересует повышение работоспособности. Затем мы объясним, почему измерение лактатного порога не важно. Если вы прочитали предыдущие главы руководства, вы поймете, почему.

Далее следует несколько причин, почему так важен порог лактата. Для заинтересованных есть более подробное обсуждение порогов в целом и того, как их тренировать на этом сайте, а также особенности для триатлонистов в нашем разделе триатлона. Но сначала ключевое соотношение. Лактатный порог сильно коррелирует с результатами в гонках на выносливость. MLSS коррелирует примерно 0,92 со временем бега в гонке на 8 км. ( Достоверность теста минимума лактата для определения максимального устойчивого состояния лактата.Jones, A.M .; Доуст, Дж. Х., Med. Sci. Sports Exerc., Vol. 30, No. 8, pp. 1304-1313, 1998 )

MLSS очень сложно измерить, поэтому спортивные ученые разработали другие меры, которые сильно коррелируют с MLSS и их намного легче измерить. Ниже приведены два других исследования, показывающих показатели, которые коррелируют с MLSS и позволяют прогнозировать результативность в соревнованиях на выносливость.

Прогнозирование результатов соревнований в беге на длинные дистанции с помощью теста на беговой дорожке Roecker, K.; Schotte, O .; Niess, A .; Хорстманн, Т .; Дикхут, Х. Медицина и наука в спорте и упражнениях: октябрь 1998 г. — том 30 — выпуск 10 — стр. 1552-1557
Прикладная физиология марафонского бега Сьёдин, Бертил и Сведенхаг, Ян, Спортивная медицина, 1985 г. 2. 83-99.

В 2009 году обзор лактатного порога перечислил 25 различных концепций LT, которые были обнаружены в литературе. Они также перечислили 32 исследования, в которых изучалась взаимосвязь между этими концепциями LT и характеристиками в соревнованиях на выносливость. (Концепции лактатного порога — насколько они верны? Фауде, О., Киндерманн, В. и Мейер, Т. Sports Med (2009) 39: 469) Это исследование имеет 195 ссылок и было процитировано более чем 700 другими исследованиями.

Лактатный порог был назван «золотым стандартом» спортивных результатов и, как показывает исследование Faude, интенсивно изучался. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что он надежно предсказывает результаты в дистанционных соревнованиях.

В одном недавнем исследовании была предпринята попытка оценить различные пороговые измерения, чтобы определить, какое из них ближе всего к фактическому измерению MLSS . (Jamnick NA, Botella J, Pyne DB, Bishop DJ (2018) Манипулирование градуированными переменными теста с физической нагрузкой влияет на достоверность лактатного порога и пика VO2 PLoS ONE 13 (7))

Интересно, что никто в этих исследованиях не ставит под сомнение необходимость измерить MLSS или точно оценить его. Они считают, что знание этого является непременным условием тестирования на лактат. Но так ли это? Мы будем утверждать, что это не так. Но все, что нужно, — это найти простой способ измерения, который хорошо коррелирует с MLSS.(Все упомянутые статьи можно найти в Интернете через поисковую систему.)

Поскольку уровень лактата является лучшим индикатором потенциальных результатов соревнований в соревнованиях на выносливость, частое тестирование порога лактата (каждые 4-6 недель) — лучший способ узнать, работает ли программа тренировок или нет. Для коротких соревнований, таких как плавание и гребля, максимальное устойчивое состояние лактата также коррелирует с производительностью, но не так сильно, как для дистанционных соревнований. Анаэробная способность или способность производить лактат и скорость становятся более важными по мере того, как соревнования становятся короче.

Каждый из терминов (лактатный порог, анаэробный порог, OBLA, V4) связан с этой максимальной мерой устойчивого состояния ( MLSS ). Есть даже термин, называемый аэробным порогом, который появился в учебной литературе и находится в одной из диаграмм, расположенных непосредственно выше. См. Исследование Рокера выше. Большое количество похожих терминов с разными определениями вызвало большую путаницу как у тренеров, так и у спортсменов.

Модель исполнения

Исследователи определили два других фактора, помимо порога лактата, которые сильно коррелируют с результатами в спорте на выносливость.Эти три

  • VO 2 макс. Или аэробная нагрузка
  • Экономика движения
  • Порог лактата

На диаграмме ниже изображена эта модель

Те, кто предлагает эту модель, говорят, что лактатный порог является наиболее обучаемым из трех. Мы считаем, что всех троих в определенной степени можно тренировать, и на самом деле мы обнаруживаем, что большинство тренеров уделяют больше внимания аспектам экономии движения, чем чему-либо еще.

Но более важный вопрос — правильная ли эта модель? Эта модель искажает то, что на самом деле происходит? Не хватает чего-то важного? Смешение одного с другим? Во-первых, мы считаем, что эта модель искажает то, что происходит во время соревнования. Во-вторых, мы считаем, что отсутствует ключевой фактор, определяющий эффективность тренировок и результативность во время гонки. Следующий раздел начинается с заключения очень хорошего исследования, которое намекает на то, что не так с этой моделью, но не определяет, в чем проблема.Фактически, это на долгие годы запутало ситуацию, вместо того чтобы прояснить ее.


Как исправить изогнутую спину (гиперлордоз)

Что такое гиперлордоз?

Гиперлордоз относится к чрезмерному своду в нижней части спины.

Это связано с гиперэкстензией в поясничном отделе позвоночника.


Содержимое, представленное в этом сообщении блога, не является медицинским советом и не должно рассматриваться как таковое. Он не предназначен для использования в качестве замены профессионального совета, диагностики или лечения.

Для получения дополнительной информации : Заявление об отказе от ответственности за медицинское обслуживание.


Что вызывает искривление спины?

Я буду рассматривать каждую из следующих 7 причин изогнутой спины (гиперлордоз) в разделе упражнений.


1. Напряженные / гиперактивные мышцы

Напряженные и / или сверхактивные мышцы в нижней части спины будут тянуть нижнюю часть спины в чрезмерную дугу.

Напряженные мышцы:

  • Группа Erector spinae
  • Quadratus lumborum
  • Latissimusi dorsi (через грудопоясничную фасцию)
      • пояснично-крестцовая мышца сильно напрягает 9017!
    2.Слабые мышцы живота

    При гиперлордозе группа мышц живота находится в растянутом положении.

    Слабые мышцы:

    • Внутренние косые мышцы живота
    • Transversus abdominis
    • Rectus abdominis

    Это делает их особенно слабыми и подавленными .

    Основная роль мышц брюшного пресса — противодействовать сильному натяжению мышц нижней части спины, чтобы поддерживать нормальный изгиб поясничного отдела позвоночника.

    3. Слабые ягодичные мышцы

    Мышцы нижней части спины имеют тенденцию компенсировать слабость ягодичных мышц.

    Это может привести к чрезмерной активности и разгибанию нижней части спины.

    4. Передний наклон таза

    Таз и нижняя часть спины напрямую связаны друг с другом.

    Если таз наклонен вперед, поясничный отдел позвоночника автоматически выгнется.

    5.Грудной кифоз

    Сгорбленная верхняя часть спины обычно компенсируется чрезмерным прогибом нижней части спины.

    Это для того, чтобы держать голову в более вертикальном правом положении.

    6. Неэффективная техника дыхания

    Неоптимальный паттерн дыхания может задействовать мышцы спины, которые отвечают за вытягивание поясницы в разгибание.

    7. Избыточный вес живота

    Вес живота (особенно во время беременности и при избыточном весе) может привести к чрезмерному растяжению нижней части спины.


    Хотите больше советов по осанке? Присоединяйтесь к 30 000+ подписчиков в нашем списке рассылки.

    Что может увеличить риск поясничного гиперлордоза?

    Это может привести к чрезмерному сжатию мышц и суставов в поясничном отделе позвоночника.

    Это может привести к :

    • Поражение нерва
    • Дегенерация сустава
    • Спондилолистез
    • Мышечная напряженность
    • Проблемы с осанкой
    • Боль в пояснице

    Как определить наличие гиперлордоза?

    1.Анализ бокового профиля

    Инструкции:

    • Сделайте фотографию бокового профиля вашей позы стоя.
    • Обратите внимание на изгиб нижней части спины.

    Результаты : Если вы видите значительную дугу в пояснице, то у вас гиперлордоз.

    (Если есть — нельзя пропустить! Это совершенно очевидно!)


    2. Лежа

    Инструкции:

    • Лягте на спину.
    • Держите ноги полностью прямыми.
    • Оставайтесь расслабленными.
    • Почувствуйте зазор между поясницей и полом.
      • Вы можете проверить это, просунув руку под спину.

    Результаты : Если вы легко можете поместить руку под поясницу, то, вероятно, у вас гиперлордоз.


    3. Получите XRay

    Если есть сомнения, вы всегда можете просто получить XRay сканирование.

    Можно ли исправить мой гиперлордоз?

    До тех пор, пока суставы поясничного отдела позвоночника не срослись, вы с большой вероятностью сможете восстановить свой естественный изгиб.

    Чтобы проверить, есть ли предохранитель:

    Примите положение, указанное выше.

    Если вы можете перевернуть дугу в пояснице (т. Е. Сгибать поясничный отдел позвоночника), то у вас нет сращенных суставов в этой области!


    Хотите исправить осанку?
    Присоединяйтесь ко мне на странице в Facebook!
    (я делюсь там своими лучшими советами!)



    Изображение предоставлено Полом Гудди на FreeDigitalPhotos.net

    Примечание : Все упражнения должны выполняться осторожно и безболезненно.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь присоединяться ко мне на странице PostureDirect в Facebook.


    1. Освободите напряженные мышцы

    a) Нижняя часть спины

    Инструкции:

    • Лягте на пол, согнув бедра и колени.
    • Приложите массажный мяч к напряженным мышцам под нижней частью спины.
    • Целевые мышцы: (если вы не знаете, где расположены эти мышцы, проверьте их в Google.)
      • Quadratus lumborum
      • Erector spinae
      • Latissimus dorsi
    • Расслабьте вес тела на мяче.
    • Не задерживайте дыхание.
    • Двигайте своим телом круговыми движениями над мячом, чтобы нацеливаться на узкие участки.
    • Продолжайте охватывать все мышцы не менее 1-2 минуты каждая.

    2. Растяжка

    а) Поза для молитвы

    Инструкции:

    • Встаньте на колени.
    • Расставьте руки и протяните руки как можно дальше перед собой.
    • Сядьте на бедра.
    • Стремитесь почувствовать растяжение в пояснице.
    • Сделайте глубокий вдох / выдох
    • Сделайте это в течение 1 минуту .

    b) Боковое растяжение

    Мышцы: Quadratus Lumborum, Latissimus Dorsi

    Инструкции:

    • Встаньте, ноги на ширине плеч.
    • Полностью отогните в одну сторону.
      • Чтобы подчеркнуть растяжку, вытяните руку. (см. Выше)
    • Стремитесь почувствовать растяжение по бокам тела до нижней части спины.
    • Удерживайте эту позицию 1 минуту .
    • Альтернативные стороны.

    Примечание : Чтобы узнать больше о растяжках Quadratus Lumborum, посмотрите этот пост: Растяжки Quadratus Lumborum.


    c) Растяжка сгибателей бедра

    Инструкции:

    • Примите положение глубокого выпада, как указано выше.
    • Подложите копчик под себя.
    • Оставайтесь вправо.
    • Убедитесь, что вы чувствуете растяжение передней части бедра задней ноги.
    • Удерживайте растяжку минимум 1 минуту .
    • Повторить не менее 3 раза с каждой стороны.

    г) Декомпрессируйте нижнюю часть спины

    Прочтите этот пост: Декомпрессия позвоночника.

    (Существует 14 различных способов расслабить поясницу!)

    3.Контролируйте свой позвоночник

    Важно знать точку (красная линия) , в которой происходит наибольшее гиперэкстензии в поясничном отделе позвоночника.

    Эта точка будет определять, куда вы должны нацеливаться в следующем упражнении.


    Сегментация поясничного отдела позвоночника

    (… это НЕ легкое упражнение!)


    Видео с Van Treese Training

    Инструкции:

    • Примите 4-точечное положение на коленях, поставив предплечья на колени. этаж.
    • Положите голову между руками в согнутом положении.
      • Поскольку мы делаем упор на поясницу, это положение поможет заблокировать движение грудного отдела позвоночника.
    • Начиная с таза, постепенно сгибайте поясничный отдел позвоночника (по одному уровню за раз) как можно дальше.
    • Вернуть в исходное положение.
    • Повторить 5 раз.

    4. Научитесь дышать

    «Дыхание?… Какое отношение это имеет к моему гиперлордозу?»

    … МНОГО!

    Ваше дыхание имеет решающее значение для поддержания правильной осанки нижней части спины.

    Следующее дыхательное упражнение разработано, чтобы помочь справиться с чрезмерно выгнутой спиной за счет уменьшения положения ребер.

    По мере опускания нижних ребер происходит уменьшение чрезмерного свода в пояснице.

    Вот что нужно делать:

    Инструкции:

    • Лягте на спину, согнув колени и поставив ступни на пол.
    • Наклоните таз назад, чтобы поясница упала на пол.
    • Сделайте глубокий вдох через нос и медленно выдохните ВСЕ воздуха через рот.
    • Когда вы достигнете точки, когда у вас полностью опустошили легкие , обратите внимание, как ваши нижние ребра и поясница опускаются к земле.
    • Сохраняйте это опущенное положение ребер во время этого дыхательного упражнения, осторожно задействуя мышцы живота.
      • Втяните пупок внутрь.
    • Сделайте глубокий вдох.
      • Представьте, что вы дышите глубоко животом. Во время дыхания верхняя часть груди не должна сильно двигаться.
      • Стремитесь расширить всю окружность нижней части грудной клетки.
      • (Представьте, что вы надуваете воздушный шар.)
    • Выдохните весь воздух из легких.
      • При этом позвольте нижним ребрам опуститься на пол.
    • Продолжайте диафрагмальное дыхание 10 раз.
    • Практикуйте это столько раз в течение дня!
      • Чтобы научиться правильно дышать, нужно время.

    4. Упражнение «Мертвый жук»

    Это упражнение — king .

    Цель этого упражнения — задействовать брюшную стенку, чтобы позвоночник оставался в более нейтральном положении .

    Поскольку у всех разные уровни силы, я включил 3 варианта упражнения «Мертвый жук», чтобы вы могли их попробовать.


    О чем следует помнить :

    • Держите нижнюю часть спины ПОЛНОСТЬЮ ровной, прижатой к полу… ВСЕ ВРЕМЯ .
      • Крайне важно не позволять нижней части спины выгибаться и не отрываться от земли.
    • Во время выполнения этих упражнений в нижней части спины не должно быть напряжения NO .
    • Подумайте о том, чтобы удерживать нижние ребра на все раза. Ваша грудь должна НЕ вспыхнуть.
    • Не забывайте задействовать мышцы кора и брюшного пресса во время всех движений.
      • (Подумайте о том, как втянуть пупок в позвоночник.)

    a) Опускание ноги (согнутое колено)

    Инструкции:

    • Лягте на спину, согнув колени и бедра под углом 90 градусов. (ноги от пола)
    • Держите оба колена согнутыми на во время движения.
    • Удерживая правое колено согнутым к груди, медленно опустите левую ногу к земле.
    • Опускайтесь только настолько, насколько можете, при этом сохраняя нижнюю часть спины полностью горизонтальной на земле.
    • Вернитесь в исходное положение.
    • Альтернативные ноги.
    • Повторить 10 раз.

    б) Опускание ноги (прямая нога)

    Инструкции:

    • Лягте на спину, согнув колени и бедра под углом 90 градусов. (ноги от пола)
    • Удерживая правое колено согнутым к груди, медленно опустите И выпрямите левую ногу к земле.
    • Опускайтесь только настолько, насколько можете, при этом сохраняя нижнюю часть спины полностью горизонтальной на земле.
    • Вернитесь в исходное положение.
    • Альтернативные ноги.
    • Повторить 10 раз.

    c) Альтернативное опускание руки / ноги

    Инструкции:

    • Лягте на спину, согнув колени и бедра под углом 90 градусов (ступни от пола), руки вверх.
    • Медленно опустите левую ногу И правую руку к земле.
      • Опускайтесь только настолько, насколько можете, при этом нижняя часть спины остается полностью плоской на земле.
    • Вернитесь в исходное положение.
    • Чередование противоположных рук / ног.
    • Повторить 10 раз.

    Примечание : Если вы похожи на большинство людей, которых я этому научил, вы, вероятно, будете задерживать дыхание, выполняя эти упражнения. Убедитесь, что вы НЕ задерживаете дыхание!

    Повторяю — НЕ задерживайте дыхание!


    5. «Сделайте сильную задницу»

    (… также известный как активация ягодичных мышц.)

    Если упражнение «Мертвый жук» — король, то укрепление ягодичных мышц — это королева.

    Если ваши ягодичные мышцы не работают должным образом, мышцы нижней части спины будут компенсировать это, что приведет к изогнутой спине.


    Вот 3 упражнения для активации ягодиц:

    (Помните: задействуйте мышцы живота и правильно дышите!) прямо, вытяните ногу назад, пока не почувствуете, что ягодичные мышцы плотно сжимаются.

  • Держите нижние ребра вниз, напрягая мышцы живота.
  • НЕ выгибайте спину.
  • Не поворачивайте и не наклоняйтесь вперед.
  • Удерживать 5 секунд.
  • Попеременные ноги по 20 повторений каждая.

b) 4-х точечный отвод назад с колен

Инструкции:

  • В положении на коленях в 4-х точках вытяните ногу назад, пока не почувствуете, что ягодичные мышцы плотно сжимаются.
  • Держите спину прямо, задействуя мышцы живота.
  • Не вращайте телом. Только ваша нога должна двигаться.
  • Не прогибайте поясницу.
  • Удерживать 5 секунд.
  • Попеременные ноги по 20 повторений каждая.

c) Мостик

Инструкции:

  • Лягте на спину, согнув колени.
  • Прижмите нижнюю часть спины к земле.
  • Держите нижние ребра вниз, напрягая мышцы живота.
  • Отталкиваясь пятками, оторвите ягодицы от пола.
  • Поднимайте только как можно выше, не выгибая поясницу.
  • Удерживать 5 секунд.
  • Повторить 15 раз.


6. Расширяющиеся ребра адреса

Расширяющиеся ребра — это когда нижняя часть передней части грудной клетки выступает вперед и наружу.

Если у вас расклешенные ребра И Гиперлордоз, изменение положения ребер, вероятно, уменьшит свод нижней части спины.

У вас есть?

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге:

Когда вы сидите или стоите: Ваша грудная клетка должна входить непосредственно в ваш таз.

Это приведет к более нейтральному положению поясничного отдела позвоночника.

Как правильно расположить ребра:

  • Положите руку на переднюю часть нижней грудной клетки.
  • Осторожно направьте нижнюю грудную клетку вниз и назад.
  • Вы должны почувствовать некоторое давление в пояснице.
    • … если вы очень плотно, вы можете даже почувствовать растяжение.
  • Примечание : Если вы обнаружите, что после этой коррекции вы находитесь в более сгорбленном положении, вам нужно будет обратиться к позе Горбунья.

Держите туловище НЕЙТРАЛЬНО!

Ты Железный человек. (… это моя личная детская мечта)

У вас в груди вырывается луч света.

У большинства из вас ваш свет будет направлен немного вверх или вниз.

Стремитесь удерживать световой луч в горизонтальном положении .

Это переведет туловище в нейтральное положение.


7. Позиции, которые необходимо учитывать

a) Прогибание спины

Поскольку ваш поясничный отдел позвоночника уже находится в положении гиперэкстензии, будьте осторожны при занятиях / упражнениях, которые заставляют спину двигаться дальше. расширение.

Примечание : Я не говорю, чтобы полностью избегать их выполнения. (Для этих упражнений есть время и место.) Только будьте осторожны!

б) Как вы спите при гиперлордозе?

Есть ли у вас чрезмерный изгиб спины, когда вы лежите на спине?

Если да, я рекомендую спать на спине, подложив подушку под колени.

Это поможет уменьшить разгибание поясницы в положении лежа.

Примечание : Другой вариант — спать на вашей стороне.

Для получения дополнительной информации: Рекомендации по положению во время сна.

c) Упражнения над головой

Если вам не хватает полной подвижности плеч, вполне вероятно, что вы также будете выгибать нижнюю часть спины в качестве компенсации.

Примеры:

  • Жим плечами в спортзале
  • Движение над головой, чтобы поставить одежду на линию
  • Покраска потолка

8.Уменьшить размер живота

Большой живот сместит центр масс вперед, в результате чего тело будет вытягиваться вперед.

Чтобы противодействовать этому, нижняя часть спины автоматически наклоняется / выгибается назад, чтобы предотвратить падение тела вперед.

Уменьшение размера живота поможет сместить центр тяжести над ступнями и уменьшить потребность в выгибании нижней части спины назад,

9. Исправьте осанку (в целом)

Хотя вы увидите значительные улучшения в ваш гиперлордоз, просто выполняя вышеупомянутые упражнения, также важно проверить, есть ли у вас следующие позы.

Гиперлордоз обычно ассоциируется со следующими типами поз:

1. Поза качания назад

У вас это есть?

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге:

2. Передний наклон таза

У вас это есть?

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге:


3. Поза горбатого спина

У вас есть это?

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге:


В итоге :

a) Освободите напряженные мышцы, удерживающие вас в состоянии гиперлордоза.

11Мар

Предохранитель на 60 ампер автомобильный: Предохранитель 60а купить дешево — низкие цены, бесплатная доставка в интернет-магазине Joom

Источник высокого качества 60 Ампер Автоматический Предохранитель производителя и 60 Ампер Автоматический Предохранитель на Alibaba.com

Alibaba.com предлагает высококачественную сборку и инновационные электрические устройства. 60 ампер автоматический предохранитель от утвержденных производителей и дистрибьюторов для защиты электрических цепей и дискретных устройств от чрезмерного тока. Доступно несколько вариантов для различных электронных устройств и текущих приложений. Важные соображения для выбора правильного типа. 60 ампер автоматический предохранитель включают текущий рейтинг, температуру окружающей среды, размер, материал конструкции и дополнительные характеристики. Наиболее. 60 ампер автоматический предохранитель содержат неокисляющиеся элементы из цинка, меди или алюминиевого сплава для долговечности.

Просматривайте изображения высокого напряжения. 60 ампер автоматический предохранитель от Alibaba. com для схем, генерирующих чрезвычайно высокие температуры. Несколько. 60 ампер автоматический предохранитель варианты включают песок или масло, заключенные в керамический держатель для гашения дуги на концах при сгорании предохранителя. Электронный. 60 ампер автоматический предохранитель для автомобильных систем с номинальным напряжением от 32 до 42 В и обычно имеют цветовую маркировку для обозначения определенного номинального тока. Они универсальны и применимы к другим цепям большой мощности.

Исследуйте большие разрывы. 60 ампер автоматический предохранитель, в которые входит кварцевый порошок или минеральное масло для надежного гашения дуги при высоких токах короткого замыкания. Они имеют картриджную конструкцию с корпусом из прозрачного стеатита для повышенной защиты. Несколько. 60 ампер автоматический предохранитель многоразовые, и у них есть носитель, который подключается к розетке для возобновления нормальной работы. Более продвинутый. 60 ампер автоматический предохранитель для современных промышленных устройств оснащены визуальными индикаторами перегоревших цепей, а некоторые также активируют автоматическую замену.

Для получения дополнительной защиты от электрического тока и устройства, посмотрите не дальше, чем Alibaba.com для подлинного выбора в электронном виде. 60 ампер автоматический предохранитель и потрясающие предложения. Убедитесь, что вы найдете точную замену для большей безопасности и спокойствия. Рекомендуется обратиться за помощью к специалисту за помощью при установке.

Как безопасно восстановить автомобильный предохранитель

Плавкий предохранитель – одно из самых древних электротехнических устройств. Считается, что изобретателем предохранителя является Луи Франсуа Клеман Бреге, французский электротехник. В 1847 году он провел ряд экспериментов и выяснил, что вставки из тонкой проволоки фиксированного сечения способны перегорать при превышении током в электрической цепи определенной силы, пропорциональной сечению. Практическое же применение предохранителей, как устройств, началось приблизительно с середины XIX века – сперва в промышленной и бытовой электротехнике, а с массовым распространением «стальных коней» – и в автомобильной.

Несмотря на изобретение разного рода автоматически восстанавливающихся предохранителей – пружинных, биметаллических, полупроводниковых – самый обычный одноразовый плавкий предохранитель Луи Бреге до сих пор является наиболее распространенным и эффективным устройством защиты электроцепей в любом автомобиле от токовой перегрузки и короткого замыкания.

И в бюджетном, и в премиальном автомобиле практически все электрические потребители защищены плавкими предохранителями. И в мануале к любому авто, а тем более – в руководстве по обслуживанию и ремонту, обязательно есть такая (или очень похожая) фраза: 

Запрещается даже временно устанавливать проволочные перемычки вместо соответствующих предохранителей, так как это может привести к повреждению электрической проводки и возникновению пожара!

Сказано правильно, и спорить с этим мы не намерены. Однако отметим, что обстоятельства бывают всякие, в том числе и не вполне рядовые. И любой владелец немолодого и повидавшего жизнь автомобиля может оказаться в ситуации, когда какой-то важный для движения предохранитель сгорел – в цепи бензонасоса, зажигания, стеклоочистителей в дождь, фар ночью и т. п, а заменить его нечем. Произойти подобное может не только в городе, где полно автомагазинов, отзывчивых граждан, а также автосервисов и эвакуаторов, наконец, а в глуши, когда запасных предохранителей в загашнике не оказалось, магазинов и просто добрых людей поблизости нет, а ехать-таки нужно…

Так что лучше обладать знаниями «для случая, который не случится», нежели оказаться беспомощным в маловероятной, но все же экстремальной ситуации! Как там звучит якобы японская поговорка, которую так любят писать в статусах в соцсетях? «Самурай носит меч всю жизнь, даже если понадобится он ему лишь раз в жизни»… Ну или что-то вроде того…

Когда «жучок»… был нормой

Молодые автовладельцы хорошо знакомы с современными П-образными ножевыми предохранителями, и, как правило, знакомы с их предшественниками, распространенными на советских машинах – предохранителями стержневого типа с их вечно паршивым контактом. А вот что было ЕЩЕ РАНЬШЕ, скорее всего, уже не помнят…

А вот до 70-х годов в автомобилях (кстати, не только в советских!) применялись предохранители, как раз очень похожие на современные П-образные ножевые. Представляли они собой текстолитовую пластинку с приклепанными пружинящими ножками-контактами и намотанными на нее 15-20 сантиметрами запасной проволочки. Если проволочка между контактами сгорала (предохранитель срабатывал), водитель просто отматывал с мотовильца несколько сантиметров и соединял ей контакты заново. Предохранитель восстанавливал свои свойства!

Не сказать, что такой принцип был идеальным – контакт в проволочном предохранителе частенько ухудшался со временем, поскольку зависел от силы и аккуратности намотки проволочки. Однако система все же просуществовала долгие годы на самых разных легковых и грузовых машинах и считалась вполне работоспособной. И обратите внимание: это ж по современным меркам натуральнейший «жучок»!

  «Жучок» – да не «жучок»! «Жучком», опасным и запрещенным к использованию, такой предохранитель считался бы, если б в нем применялась СЛУЧАЙНАЯ проволока! Но проволока в нем была строго тарированная, с сечением, соответствующим нужному току защиты, значение которого печаталось на корпусе предохранителя! Поэтому если взять современный предохранитель ножевого типа (сгоревший) и соединить его ножки проволочкой, чье сечение на сгорание приблизительно соответствует току, маркированному на предохранителе изначально, то такой «жучок» не будет представлять собой опасности для электропроводки автомобиля. Но как понять – какая проволока нужна?

Диаметр провода и ток сгорания

А вот для этого существует специальная расчетная формула. Но чаще для простоты используется заполненная по этой формуле справочная таблица! В свое время, когда развлечением считалось техническое творчество, а не деградация в соцсетях, эту табличку знал каждый школьник, посещающий радиокружок. Ибо изготовить своими руками предохранитель для самодельной конструкции было нормой! В справочной табличке для удобства сечение одножильного медного провода уже конвертировано в диаметр.

Для наиболее распространенных номиналов автомобильных предохранителей таблица выглядит так. Если же интересны иные значения токов (а эти таблицы обычно включают в себя диаметры провода для изготовления предохранителей от 0,5 ампер до 200-300 ампер), то нагуглить полную версию будет несложно.

Для примера. В распространенном LAN-кабеле «витая пара», которым проводят интернет в квартиры, одна жилка имеет диаметр около 0,5 мм – отрезок такого провода сработает в качестве предохранителя при токе около 30 ампер. В многожильных проводах типа ШВВП, используемых для подключения электроприборов к розетке, часто используются жилки диаметром 0,2 мм – на 7 ампер… Если сложить вдвое – получится предохранитель на 14-15 ампер. Ну и т. п.

Измеряем провод без штангенциркуля и микрометра

ОК, теперь мы знаем, как сделать относительно безопасный «жучок» на нужный нам ток… И проволочку найти и расплести на жилки, в принципе, несложно – можно в крайнем случае разрезать и очистить от изоляции провод лампы-переноски, USB-шнура, а то и какие-то штатные электроцепи в машине допустимо временно «ампутировать», отрезав провод от чего-то не слишком нужного типа задней противотуманки… В конце-концов, экстремальные ситуации порой требуют экстремальных решений.

Но как понять, на какой ток рассчитан провод, если мы не знаем его диаметр? Ведь на глаз определить толщину нереально! А ни штангенциркуля, ни микрометра в багажнике, как правило, нет… И опять на помощь придут дедовские приемчики – простые, но надежные.

Берем любой цилиндрический предмет – карандаш, отвертку, спичку, веточку – и наматываем на нее провод плотно виток к витку. Чем больше витков – тем выше будет точность измерения, но обычно достаточно 15-20 витков. Намотали – измеряем общую длину намотки линейкой и делим полученное число миллиметров на количество витков. Результат – диаметр провода!

Зануды пробурчат: «Ну да, запасных предохранителей с собой нет, а вот линейка в машине нашлась, видите ли!». Специально для зануд: ну XXI век же на дворе… У многих, к примеру, линейка есть в смартфоне!

Делаем предохранитель-«жучок»

…ну и последний шаг – если провод найден, диаметр его измерен, и он нам подходит. Плотно и туго наматываем отрезок медной жилки на ножки сгоревшего предохранителя и вставляем его на место. Готово!

И напоследок еще раз напоминаем, что заниматься подобным ремонтом, даже вдалеке от цивилизации и помощи, необходимо весьма и весьма осторожно! Делайте «жучок», лишь окончательно убедившись, что аналогичный сгоревшему фабричный предохранитель нельзя хотя бы на время выдернуть из цепи, где он защищает что-то, без чего можно временно обойтись, – например, обогрев заднего стекла или нечто подобное. И если уж запасных нет, выдернуть неоткуда и за помощью обратиться не к кому – тогда только мотайте «жучок»… Но не забудьте при первой же возможности заменить его на нормальный предохранитель и выяснить причину перегорания!

Опрос

Вы когда-нибудь застревали в глуши на неисправной машине?

Всего голосов:

Если предохранитель больше ампер

Подбор сечения силового кабеля.

Работу электрической схемы постоянного тока можно легко объяснить, применяя аналогию движения электронов по проводнику движению воды по трубопроводу. Электрическая цепь ведет себя аналогично гидравлической системе подачи воды под
давлением. Электрический провод, по которому движутся электроны — это труба, по которой течет вода. Аккумуляторная батарея аналогична водонапорной башне (или насосу), которая создает давление в системе. Разность давления воды между начальной
точкой трубы, где установлен насос и ее конечной точкой заставляет течь воду по трубопроводу. Точно так же, разность потенциалов (напряжение) на концах проводника обеспечивает движение электронов по проводу. Количество воды, протекающее за
определенный промежуток времени через сечение трубы называют расходом воды в трубе (литр/сек). Аналогично расходу воды, сила тока в проводнике определяется как количество электрического заряда, переносимого за определенный промежуток времени
через сечение провода. Если сила тока со временем не меняется, то такой ток называют постоянным. Прение, возникающее в процессе движения электронов о кристаллическую решетку проводника принято называть сопротивлением проводника. Сопротивление
измеряется в Омах. По закону Ома для участка цепи сопротивление равно отношению напряжения к силе тока.

1 Ом = 1 Вольт /1 Ампер

Сопротивление проводника вызывает его нагрев. Поэтому правильный выбор сечения кабеля является очень важной задачей. Чем больше сечение кабеля, тем меньше его сопротивление, и тем больший ток он сможет пропустить. Следует помнить,
что с увеличением длины проводника сопротивление растет.

Автомобильные аудиосистемы потребляют большой ток, особенно если устанавливается несколько усилителей мощности. Напряжение в энергосистеме автомобиля постоянно и равно 12В, поэтому для обеспечения высокой мощности аудиосистема вынуждена потреблять большое количество тока. Усилитель является самым энергопотребляющим компонентом в звуковых системах. Поэтому для расчета
сечения силового кабеля нам прежде всего необходимо будет определить максимальную мощность усилителя. Для начала надо в спецификации к усилителю прочитать его среднюю мощность при 2 Ом или 4 омной нагрузке. Допустим, что мы имеем четырехканальный усилитель, RMS мощность которого равна 35 Вт на канал. Полная RMS мощность равна произведению количества каналов на мощность одного канала:
35 Вт х 4 = 140 Вт. (средняя мощность)

Зная, что средняя (RMS) мощность соответствует приблизительно 50% эффективности усилителя, то для определения максимальной мощности надо удвоить ее значение:
140 Вт х 2

280 Вт. (максимальная мощность)

Из физики известно, что мощность равна произведению силы тока на напряжение. Следовательно, сила тока равна:
Ампер = Ватт/Вольт.

Напряжение в сети автомобиля известно и равно приблизительно 13В. Значит, ток потребляемый нашим усилителем будет равен:
280 Вт /13 В = 21.53 A

Подобные вычисления следует произвести для каждого усилителя в аудиосистеме. После необходимо определить длину силового кабеля от аккумулятора до распределительного блока, а затем от этого блока до каждого компонента системы. Зная потребляемую силу тока и длину кабеля, обращаемся к специальной таблице подбора сечения и длины кабеля и подбираем необходимый калибр кабеля. Данные в таблице учитывают тот факт, что силовой кабель, сечение которого подобрано удовлетворяет не только потреблению тока усилителем, но и рассчитано на питание остальных компонентов аудиосистемы. Сечение заземляющих кабелей должно быть такое же, как и сечение питающих проводов. Плюсовой провод и заземление желательно тянуть от аккамулятора, если это невозможно по какой-то причине, заземлять ВСЕ компоненты системы нужно в одной точке, дабы исключить разность потенциалов между компонентами.
Расчет номинала предохранителя.
Расстояние от плюсовой клеммы аккумулятора до потребителя в основном превышает 40 сантиметров, поэтому устанавливаем защитный предохранитель, естественно не далее 40 сантиметров от аккумуляторной клеммы, а лучше устанавливать главный предохранитель возможно ближе к плюсовой клемме аккумулятора. Его назначение, защитить питающий кабель от возгорания, например в случае аварии автомобиля (ДТП). Повреждение автомобиля может быть пустяковым, но пережатый питающий кабель приведет к короткому замыканию, возгоранию и уничтожению автомобиля. Номинал главного предохранителя определяется МАКСИМАЛЬНО возможным номиналом предохранителя для данного сечения кабеля. Например для кабеля сечением 2 GA МАКСИМАЛЬНО возможный номинал предохранителя составляет 150 Ампер. А можно поставить предохранитель номиналом, допустим 100 Ампер, 80Ампер или 50 Ампер? Да можно! Можно поставить любой предохранитель, при одном условии, что он НЕ БУДЕТ превышать номинал 150 Ампер (иначе смысл этого предохранителя пропадает). Общий максимальный ток, который может быть потреблен к примеру двумя усилителями (моноблок 80А и двухканальник 30А), составляет 110 Ампер, так что если поставить главный предохранитель номиналом 100 Ампер, существует вероятность того, что он будет перегорать на пиках максимальной громкости. Исходя из вышеизложенного, я рекомендую выбрать предохранитель номиналом 150 Ампер, в случае нештатной ситуации он сработает.

Моя работа связана с электричеством в автомобилях, и вчера было решено снять полезный ролик на тему «Почему же предохранитель в машине нужно ставить у источника питания»

Многие скажут – да это всем понятно!

Как показывает практика – далеко не всем. Очень.

Часто встречаю машины где самостоятельно подключенный усилитель звука, рация или инвертор имеют плюсовой провод подключенный к аккумулятору, напрямую идут через моторный щит, по полу, к потребителю. И где-то возле потребителя сиротливо лежит предохранитель.

Это ошибка, и те кто разбирается более менее понимают, что предохранитель включенный в конец цепи может сработать в одном случае – только при перегрузке цепи возле самого потребителя.

Если же провод перетрется где-то например возле педалей, моторного щита или под капотом, то произойдет короткое замыкание, и как следствие: возгорание/задымление/воспламенение в автомобиле.

Правильное решение в данном случае – установка предохранителя в близости у источника питания – аккумулятора.

Это вариант спасет и от короткого замыкания на любом участке провода и от перегрузки из-за неисправности самого потребителя.

Вопросы которые уже успели мне задать, по поводу этой информации:

А если +12В (для камеры заднего вида) взять со штатного провода идущего в багажник для питания лампочек автомобиля, то предохранитель вообще не нужен потому что используется штатный предохранитель автомобиля?

Да, питание на камеру заднего вида берут с ламп заднего хода, вы правы. Однако есть нюанс. Если цепь питания лампы заднего хода защищена предохранителем номиналов примерно До 10 ампер, тогда в случае замыкания например сломанного тонкого шнура питания камеры (например перелом в переходе кузов/крышка багажника) предохранитель перегорит, пусть даже шнурок камеры тонкий может нагреться. Однако в машинах бывает так, что на цепь питания ламп заднего хода стоит предохранитель в 15 или 20 ампер, параллельно питая еще какие-то цепи.

По нормальным расчетам это не есть хорошо, т.к. даже при замыкании штатной проводки предохранитель срабатывает не всегда, и происходит оплавление/задымление.

Однако такие схемы разводки питания в машинах применяются по сей день.

В случае с мощным предохранителем в начале цепи питания, есть смысл считать источником питания именно точку подключения к лампе заднего хода, и поставить там еще один предохранитель, для камеры, порядка 5 ампер это с запасом.

В силовых модулях автозапуска автосигнализаций установлен предохранитель прямо возле модуля. Его нужно переносить к аккумулятору?

Если вы подключаете этот модуль к аккумулятору, тогда предохранитель необходимо перенести к аккумулятору. Чтобы цепь от аккумулятора до модуля была защищена предохранителем.

Однако в случае подключения силового модуля автозапуска к силовым (толстым) проводам замка зажигания(обычно так и происходит), получается что Штатный провод УЖЕ подключен к аккумулятору, и УЖЕ имеет Штатный предохранитель в районе аккумулятора.

Т.е. оставляем на модуле запуска предохранитель, и смело подключаемся к замку зажигания (если там толстые провода)

В 99% случаях штатные силовые провода автомобилей имеют предохранители у аккумулятора, с большим номиналом, от 30 до 90 ампер.

Т.е. правила безопасности касательно питания сигнализации соблюдены.

А чего тогда делает колодка предов в салоне, в ногах водителя?

Возле аккумулятора как правило есть ряд мощных предохранителей.

От 30 до 90 ампер.

От них идет несколько Толстых (важный нюанс) проводов в салон.

Одни из них питают блок управления мотором, датчики и мехатронику

Другие электроусилителя руля и его блок управления

Третьи всю остальную электронику (стеклоподъемники, подогревы всякие, замки)

Четвертые блок управления коробкой передач если автомат

Возьмем для упрощения ОДИН силовой предохранитель возле аккумулятора.

Пусть он будет питать всю электронику кузовную.

Свеклоподъемники, подогревы стекол, сидений, стоп сигналы и т. п.

Цепь в данном случае (в большинстве случаев) такая

предохранитель большого номинала возле аккумулятора. Пусть 60А например.

толстый провод в салон

Колодка предохранителей в салоне

МНОГО предохранителей малого номинала. Пусть их 10 шт. по 5А например.

От каждого мелкого предохранителя идет тонкий провод к включателю и потребителю.

При данной классической на сегодня блок-схеме, предохранитель номиналом 60А у аккумулятора предохраняет участок цепи с толстым проводом от замыкания, либо перегрузки.

Если возникает ток более 60А, предохранитель выходит из строя, обесточивая провод.

Сам провод, имя большое сечение (толщину) остается цел, и не оплавляется.

Предохранители же малого номинала, по 5 ампер, предохраняют отдельно включенные в них цепи.

Например лампы стоп сигналов.

Т.е. при коротком замыкании в заднем фонаре, в патроне лампы стоп-сигнала, перегорит только предохранитель 5 ампер в салоне.

Конечно логичный вопрос – ну а зачем он там, на 5 ампер?

Можно же ВСЕ нагрузки соединить воедино и запитать от толстого провода?

Конечно логичный ответ – нельзя.

В салон заходит толстый провод, через мощный предохранитель.

К стоп сигналам идет тонкий провод.

Мы пробуем исключить предохранитель в 5 ампер.

Знаете что будет?

Тонкий провод весь оплавиться.

Потому что он не способен пропустить ток в 60 ампер, необходимый для срабатывания предохранителя под капотом.

Можно сделать толстые провода ВЕЗДЕ.

И оставить один предохранитель на все потребители.

Однако учитывая тот факт, что в современных авто Очень много проводов, это

1) Дорого, очень дорого.

2) Это будут Огромные по объемам и весу жгуты электропроводки

3) Про компактные разъемы можно забыть, всё тоже будет огромным.

Для того и стали делать блоки предохранителей в салоне.

Раньше надо отметить, на старых УАЗах, Волгах были толстые провода, и количество предохранителей было буквально 3-4 штуки на весь автомобиль.

Но тогда и экономили меньше, и электропроводки было тоже Существенно меньше.

Видео с коротким замыканием, спаленным предохранителем и задымлением в самом конце приложил.

Подскажите, можно ли поставить предохранитель на прикуриватель в 20 ампер, вместо 15.

Ребята накидайте бодрой музыки для авто

by Adminrive · Published 11.10.2013

В метке батарейка живая

by Adminrive · Published 09.10.2016

ТЦ семья город Сергиев Посад здорова

by Adminrive · Published 23.08.2014

18 комментариев

Да, но при возможности поменяй потом.

если че не предохранит он тебя

большо можно меньше нет

это все равно как раньше всместо пробок жучки ставили

Генадий, мне говорят обратное

меньше — можно, больше — нельзя

иначе проводка может сгореть

Александр, подумай сам логически если у тебя допусти в магнитоле на 50а стоит пред а ты будешь ставить 40а,чуть больше гена напряг дачт или скачек будет, и сгорит твоя сагнитола от перенапряга и пред неспасет, а поставишь на 60, он магнитолу твою спасет и больший напряг на себя возьмет

Генадий, немного не так))) если положено 15,а ты ставишь 20 . То при замыканиии и нагрузке до 20 ампер у тебя просто поплавится прикуриватель. А если поставить меньше например на 10 ампер,то сгорит просто предохранитель а прикуриватель будет в норме

Александр, кароче меньше можно! больше нельзя

Генадий, Че за бред?
Меньше предохранитель можно ставить, больше это надо смотреть какая проводка.
Предохранитель перегорает при повышении тока выше своего номинала, т.е. при повышении потребляемой мощности (в том числе и к.з.)…

ну ставьте себе меньше… у меня товаришь на примьере поставил меньше… на мкаде сгорела машина ничего не оставил… а я на пежо на стартер себе место 15 ставил 25 и гол отьездил без проьлеи…

Я ничё не понял. Описывай ситуацию конкретно.

Через любой провод в цепи идёт ток. Этот ток можно замерить амперметром. И на любой провод можно поставить предохранитель, что при превышении определёного тока этот предохранитель сгорел и разорвал бы цепь.

Вот. И как расчитать какой предохранитель ставить?? I * 1. 25 = . Пришло 200 ампер. 200*1.25=250. 250 Ампер предохранитель нужен? Влияет ли мощность подключённых приборов на номинал предохранителя?? Тоесть может если мощность приборов больше или меньше, то и номинал предохранителя должен уменьшаться или увеличиватся??

_________________
Лучшее враг хорошего

Вернуться наверх
monopolie
Грызет канифоль

Карма: -1
Рейтинг сообщений: -19
Зарегистрирован: Чт июн 19, 2008 19:58:23
Сообщений: 287
Рейтинг сообщения: 0

Вот наконец меня поняли))) А как прикинуть максимально возможную потребляемую мощность и правильно подобрать провод и презик?))))

Вернуться наверх
93max93
Потрогал лапой паяльник

Зарегистрирован: Пт апр 11, 2008 23:50:59
Сообщений: 357
Откуда: Минск
Рейтинг сообщения: 0

Вернуться наверх
__STING__
Вымогатель припоя

Зарегистрирован: Ср мар 25, 2009 12:29:31
Сообщений: 593
Откуда: Москва
Рейтинг сообщения: 0

_________________
Лучшее враг хорошего

Вернуться наверх
monopolie
Грызет канифоль

Карма: -1
Рейтинг сообщений: -19
Зарегистрирован: Чт июн 19, 2008 19:58:23
Сообщений: 287
Рейтинг сообщения: 0

Нужен предохранитель на всё здание. На главный ящик.

Мощность всех приборов в здании?? А если здание ещё пустое?)))

Вернуться наверх

Страница 1 из 2[ Сообщений: 24 ]На страницу 1 , 2 След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Skimbl и гости: 11

Предохранители – маленькие, но очень важные детали автомобиля. От их надежной работы зависит ни много ни мало целостность всей машины. Если предохранитель не сгорит во время короткого замыкания – сгорит автомобиль. Чтобы все было в порядке, важно знать, как подобрать предохранители и как ими пользоваться.

Автомобильный предохранитель, как и любой другой, защищает бортовую сеть машины от резких и мощных бросков тока, возникающих при коротком замыкании. В его конструкции обязательно присутствует легкоплавкая перемычка, которая сгорает при большом токе и размыкает электрическую цепь. Существуют, как минимум, две конструкции предохранителей для автомобилей: пальчиковая и флажковая.

Виды автомобильных предохранителей

Пальчиковые предохранители широко применялись на классических моделях АвтоВАЗа и представляют собой стержень с надетой на него плавкой перемычкой. Пальчиковые предохранители есть с пластмассовым или керамическим стержнем. Учитывая особенности «жигулевских» блоков предохранителей, лучше использовать керамический стержень. Он более устойчив к высоким температурам и надежней в ситуации, когда греются предохранители.

Керамические автомобильные предохранители

В современных автомобилях уже давно применяются предохранители другой конструкции – флажковые. Они гораздо удобнее и надежней пальчиковых. Еще из называют ножевыми, потому что такие предохранители имеют две «ножки»-контакта, которыми они вставляются в гнезда блока. Ассоциация же с флажком происходит из-за квадратной или прямоугольной головки, в которой, кстати, и находится плавкая перемычка. Головки флажковых предохранителей делают цветными в зависимости от номинала, и они действительно чем-то смахивают на флажки.

Флажковый предохранитель

Такой тип предохранителей очень хорошо и крепко держится в гнезде, обеспечивая замечательный контакт. Однако чтобы достать флажковый предохранитель из гнезда, нужны специальные пластиковые щипцы. Они свободно продаются в автомагазинах. В крайнем случае, можно достать предохранитель небольшими плоско- или узкогубцами, однако в этом случае важно не замкнуть его выводы.

Что такое номинал предохранителя?

В разных электрических линиях автомобиля подключено разное количество оборудования. Более того, каждый потребитель электроэнергии имеет свою мощность. Так, например, цепь питания фар пропускает через себя гораздо большую электрическую мощность, чем, к примеру, цепь питания освещения салона. Соответственно для фар нужен и более мощный предохранитель. Значение силы тока, который может пропустить через себя предохранитель и называется его номиналом.

Сила тока измеряется в Амперах (А). В них же делятся и предохранители.

Пальчиковые предохранители, применяющиеся на «Жигулях», имеют всего два номинала: 8А и 16А. У современных флажковых номиналов больше.

Цвета и номиналы автомобильных предохранителей

Номинал

предохранителя
Описание
1АЧерный2AСерый3AФиолетовый5AКоричнево-желтый7,5AКоричневый10AКрасный15AГолубой20AЖелтый25AБелый30AЗеленый40AОранжевый60AГолубой70AКоричневый80AСветло-желтый100AСиреневый

Номинал предохранителя рассчитывается, исходя из нагрузки, которая ложится на электрическую цепь при включении всех потребителей, которые через нее запитаны плюс небольшой запас. Все это просчитано на заводе и данные о том, какой предохранитель куда ставить, есть в инструкции по эксплуатации автомобиля, книгах по его ремонту и, наконец, на крышке блока предохранителей. Соответственно, перед заменой предохранителя, нужно узнать какой именно номинал нужен и поставить такой же.

Что будет, если перепутать предохранители в автомобиле?

Как уже говорилось, предохранитель в каждом гнезде блока имеет номинал, соответствующий конкретной электролинии. Поэтому при установке предохранителя с большим или меньшим номиналом возникнут проблемы. Если номинал будет слишком маленький, то плавкая вставка предохранителя сгорит даже без замыканий, просто от нагрузки, создаваемой потребителями. Если же номинал будет чересчур высок, предохранитель вполне может выдержать высокий ток при коротком замыкании и тогда начнет гореть проводка. Поэтому крайне важно, чтобы предохранители в блоке соответствовали по номиналу заводским указаниям.

По этим же причинам, нельзя заменять предохранители подручными средствами – проволокой, монетами и прочими предметами, именуемыми в народе «жучками». Так делают, когда в дороге сгорает предохранитель, а замены нет. Данный способ «ремонта» чрезвычайно опасен, потому что предохранители в большинстве случаев сгорают не просто так, а проволока или тем более монетка разомкнуть цепь при коротком замыкании не смогут – в этом случае начнется пожар.

Как подобрать предохранители для авто?

Покупать предохранители для машины лучше только в проверенных, известных автомагазинах. Причем красивая упаковка не гарантирует качество. Поэтому перед использованием предохранителей из пачки, нужно убедиться, что плавкие перемычки имеют хотя бы разную толщину, потому что есть случаи, когда толщина перемычек на предохранителях разного номинала одинаковая. Такого быть не должно.

Еще один способ проверить предохранитель – сделать ему короткое замыкание вручную. Организовать подобное очень просто: нужно подключить к выводам предохранителя два провода через клеммы «мама» (Как обжать клемму на проводе), а обратные концы проводов подключить к выводам аккумулятора. При этом сам аккумулятор должен быть отключен от электросети автомобиля! Предохранитель после этого, разумеется, должен сгореть. Если выдержит и начнет плавиться сам «флажок», то можно выбросить всю пачку.

Два недостатка этого метода в том, что для такой проверки, пачку нужно купить и сгоревший предохранитель придется выбросить.

Чтобы предохранители служили надежно и исправно, важно не допускать коротких замыканий в машине. Если же замыкание все же произошло и два предохранителя, один за другим сгорели, подтвердив это, значит пришла пора узнать, как найти короткое замыкание в автомобиле.

“>

Предохранитель на аккумулятор

В этой небольшой заметке речь пойдёт о предохранителях на аккумулятор. Рассмотрим, что это такое и зачем нужно. Подобные защитные предохранители могут применяться в бортовой сети автомобилей, водных транспортных средствах, системах альтернативной энергетики. Основной задачей предохранителей является повышение безопасности эксплуатации того или иного устройства, а также минимизация ущерба при возникновении внештатной ситуации.

 

Содержание статьи

Как это работает?

Большинство подобных предохранителей относятся к плавкому типу. Принцип простой. Имеется небольшой отрезок (металлическая пластина, провод), который называется плавкой вставкой. Материал и сечение подбирается таким образом, чтобы выдерживать протекание электрического тока до определённого предела. При превышении этого значения вставка расплавляется и разрывает цепь.



В отличие от автоматических выключателей, используемых для защиты в электросетях зданий, плавкие предохранители одноразовые. То есть, после однократного срабатывания их нужно менять. Но затраты существенно меньше, чем сгоревшее оборудование и проводка. В этом и есть основный смысл защитной плавкой вставки.

Многие владельцы автомобилей забывают об этом и вместо покупки нового предохранителя делают подключение напрямую в обход защиты. Распространена также практика, когда перемычка подбирается примерно по сечению. Что называется, мастерят «жучков».

Нужно понимать, что если выгорел предохранитель, бортовая сеть нуждается в проверке. Если этим не заняться и не найти причину, то также сгорит следующий. А если сделать соединение напрямую, то это вообще может кончиться пожаром.


Теперь немного о примерах использования и разновидностях.
Вернуться к содержанию
 

Где применяется?

Автомобили

В автомобилях предохранители на аккумуляторе можно встретить штатные или устанавливаемые владельцами самостоятельно. В последнем случае это делается при установке дополнительного оборудования. Штатные предохранители на аккумулятор часто встречаются автомобилях иностранного производства. К примеру, такую защиту ставят на многих моделях Toyota и Mitsubishi. В большинстве случаев они рассчитаны на ток до 80─150 ампер. При превышении вставка расплавляется.


Исполнение таких моделей может быть прямо под плюсовой токовывод аккумулятора или в разрыв кабеля рядом с ним. Делается это вовсе не для защиты автомобильного аккумулятора, как думают некоторые. Предохранитель защищает отдельный участок (или участки, если таких предохранителей в разводке несколько) электрической сети. Если потребляемый ток сильно возрастает, то потребители отключаются.

Обычно на иномарках подобные предохранители ставят в цепь генератора. В случае превышения значения по току цепь отключается, и питание потребителей целиком обеспечивает аккумулятор. Если предохранителей несколько, то каждый из них отвечает за свою подсеть.

Если в бортовой сети нет предохранителя, то его можно поставить при необходимости. Такая необходимость возникает при установке мощного дополнительного оборудования. Чаще всего предохранитель на аккумулятор ставят при монтаже мощных автомобильных акустических систем. И здесь это также делается совсем не для того, чтобы защитить аккумулятор. И даже не для защиты звукового оборудования (оно имеет встроенные предохранители). А делается это для защиты электропроводки.



Силовые провода к звуковому оборудованию могут тянуться от аккумулятора из подкапотного пространства до багажного отделения. Чем они длиннее, тем выше вероятность, что где-то может быть повреждена изоляция (перетрётся, например). Если при этом плюсовой провод оголённой частью коснётся кузова, то произойдёт короткое замыкание. Предохранитель в этом случае расплавится и разорвёт цепь. Это поможет избежать возгорания проводки и пожара.

О чём нужно помнить при выборе и установке защиты на линию от звукового оборудования?

  • Номинал. О выборе номинала сказано ниже. Нужно только помнить, что по номинальному току он не должен быть меньше тех, что установлены в усилителе, к примеру. Иначе само оборудование при определённой нагрузке будет функционировать, а предохранитель сгорит.
  • Расположение. Предохранитель должен быть установлен в разрыв на плюсовом проводе не далее, чем на 30 см от токовывода аккумулятора. Чем меньше это расстояние, тем лучше. Ведь если замыкание произойдет до предохранителя, ток будет идти до тех пор, пока есть подключение к аккумулятору.



Предохранители обычно используются двух видов.
  • AGU. Имеют преимущество в цене. Они сами по себе стоят дешевле, и элементы для их крепежа также является более доступными. Модели AGU выполнены в виде цилиндра из стекла. По краям сделаны наконечники из металла, посередине находится плавкая вставка. Основным минусом AGU специалисты считают соединение вставки и наконечников при помощи контактной сварки. Подобное соединение в подкапотном в пространстве автомобиля будет находиться под действием вибрации. При эксплуатации это может привести к отказам в работе. Ненадежными также являются пружинные контакты, используемые для обжима.
  • ANL. Эти модели имеют другую конструкцию. Они состоят из цельной металлической пластины, одновременно исполняющей роль плавкой вставки. В держателе крепление выполняется с помощью болтов. Поэтому проблема вибрации или окисления контактов для него не страшны.

Ниже можно посмотреть таблицу соответствия номиналов предохранителей площади сечения кабеля и его калибру по AWG.
Калибр AWG (GAUDE)Площадь сечения кабеля, кв. ммДиаметр кабеля, ммМаксимальный номинал предохранителя, А
0000107.45911.7300
00084.90610.4250
0067.8959.3225
054.0798.3200
142.3857.35175
233.6176.54150
326.6545.83125
421.1375.19100
516.7634.6280
613.2934.1270
710.5443.6760
88.3633. 2650
96.6292.9140
105.2582.5935
114.1712.3130
123.3092.0527.5
132.6231.8325
142.0811.6320
151.651.4515
161.3081.2912.5
171.0381.1510
180.8231.027.5
190.6530.916.25
200.5180.815
210.410.72
220.3260.64
230.2580.57
240.2050.51
250.1630.46
260. 1290.41
270.1020.36
280.0810.32
290.0640.29
300.0510.26
310.040.23
320.0320.2
330.0250.18
340.020.16
350.0160.14
360.0130.13
370.010.11
380.0080.1
390.0060.09
400.0050.08

Вернуться к содержанию
 

Водный транспорт

На катерах и моторных лодках предохранители на аккумуляторе используются в тех же целях, что и на автомобилях. А именно, для защиты оборудования и проводки.

Модели предохранители для водного транспорта имеют конструкцию, аналогичную автомобильной. Часть из них устанавливается в разрыв кабеля, другие изготовлены для установки непосредственно на плюсовой токовывода аккумулятора. Последние используются чаще. Эти модели обычно имеют номинал в интервале 30─300 ампер.



Есть варианты с защитой от возгорания и водонепроницаемые. Клеммы обычно позволяют подключить к аккумулятору один или два кабеля. Если сечение кабелей находится в диапазоне 1,5─6 мм2, то устанавливают блок предохранителей ножевого типа. Наиболее распространенными являются модели для защиты четырёх цепей с суммарным током, не превышающем 100 ампер.

У качественных моделей имеются луженые медные контакты держателей для установки предохранителей. Кабели подключаются к шпилькам (чаще всего с резьбой М8). Поскольку на моторных лодках и катерах проблема вибрации также актуальна, как и на автомобилях, предусматриваются специальные меры для защиты соединения.

Вместо обычных гаек и шайб применяются фланцевые гайки, имеющие рельефную поверхность. Это предотвращает ослабление крепежа в результате вибрационного воздействия. Гайка с фланцем, благодаря крупному основанию обеспечивает равномерное распределение усилия. В результате получается надежная фиксация кабелей.

Обычно для компактного подключения потребителей, расположенных на катере, используются блоки, имеющие два вида предохранителей. Цепи, имеющие небольшую нагрузку, защищают при помощи предохранителей до 30 А (ATC, ATO). Если речь идет о силовых цепях с высокой нагрузкой, то применяются модели до 170 А (AMI, MIDI).


Производители подобных блоков утверждают, что их без проблем можно устанавливать в отсеках с газами и парами бензина. Для защиты от возгорания применяются пламегасители, герметичные крышки, заливка контактов компаундом и т. п. Для них может обеспечиваться класс защиты IP66. Если герметизация не требуется, то кабели от силовых цепей подключаются к отдельной колодке. Блок в этом случае имеет отдельные отрицательную и положительную шины, рассчитанные на определенный тип предохранителей.

Что касается электрических цепей на катерах и моторных лодках, то они создаются в зависимости от типов используемых устройств.

На водном транспорте есть подключаемое оборудование и системы постоянной готовности. Для них организуются разные цепи, защита которых объединяются в одном блоке.


Есть модели, которые позволяют подключать до 12 разных цепей. Дополнительные цепи с небольшой нагрузкой защищаются при помощи блоков только с положительной шиной.
Вернуться к содержанию
 

Системы альтернативной энергетики

Предохранители в цепях ветрогенераторов и гелиосистем защищают от короткого замыкания и перегрузок, которые могут привести к возгоранию. Основной причиной установки предохранителей в геосистемах является защита дорогостоящего оборудования. Речь идет о подключенных к цепи сетевых инверторах или контроллерах. При наличии подобных устройств в системе установка этих защитных элементов является обязательным требованием.



В продаже встречаются плавкие предохранители серии ППН номиналом от 16 до 630 А. В них используются плавкая вставка gG-gL. Предохранители имеют компактные размеры и весят около 200 грамм. Установка может производиться прямо на клемму аккумулятора с помощью держателя или в разрыв провода. Подобные модели работают в диапазоне температур от -40 до + 125. Контакты изготовлены из меди. Уровень пыле и влагозащиты отвечает требованиям стандарта IP44. Имеется возможность заменить сгоревшую плавкую вставку.

В магазинах можно также найти плавкие предохранители для гелиосистем с клеммами МС4 и номиналом на 20 ампер. Подобные устройства имеют пыле и влагозащищенность в соответствии с требованиями стандарта IP67. В качестве материала контактов может применяться медь и позолоченное серебро. Производители оставляют возможность замены плавкой вставки.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка . ..
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнение к материалу, а также ваши отзывы о предохранителях на аккумулятор в автомобилях, водных транспортных средствах и системах альтернативной энергетики, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте материал.
Вернуться к содержанию

Плавкий предохранитель 60 ампер

Низковольтные автомобильные предохранители серий S1035, S1036, S1041 – новый стандарт защиты автомобильных цепей постоянного тока от воздействий короткого замыкания. Рассчитаны на токи от 5А до 80А и напряжением до 32В.

Представленные автомобильные предохранители имеют ряд других названий – предохранители автомобильные штыревые, ножевые, плоские или флажковые.

Корпус автомобильных предохранителей изготавливается из полиамида (нейлон типа 66) или поликарбоната, имеющих высокие термические свойства.

Материалом контактов служит серебро или олово, покрытые сплавом цинка.

По габаритным размерам и конструктивным особенностям автомобильные предохранители разделяют на мини (mini), стандарт (standard), макси (maxi) и кассетные типа мама/папа.

Цветовая маркировка предохранителей служит для обозначения рейтинга номинального тока, например, красный цвет указывает на 10А, зеленый – 30А и т.д.

Для установки автомобильных предохранителей предусмотрены специальные держатели на провод серии S1038 и на панель серии S1039.

Применяются предохранители в автомобильной промышленности для защиты оборудования автомобилей и грузовиков от короткого замыкания.

Детальные характеристики, габаритные, установочные размеры автомобильных предохранителей значатся в таблицах. Расшифровка маркировки и сравнительные характеристики конструкций приведены ниже.

Гарантия работы автомобильных предохранителей, поставляемых нашим предприятием, составляет 2 года. Это подкрепляется соответствующими документами по качеству.

Окончательная цена на автомобильный предохранитель зависит от количества, сроков поставки, производителя, страны происхождения и формы оплаты.

Наибольшее распространение получили плавкие предохранители. Они дешевы и просты в изготовлении и в случае короткого замыкания в сети обеспечивает защиту проводки от возгорания.

Когда перегорает плавкий предохранитель, требуется быстро его заменить. Не всегда имеется запасной предохранитель на нужный ток. Проще всего защитный предохранитель выполнить из провода соответствующего диаметра. Причем диаметр провода для необходимого тока плавления (защиты) можно выбрать из таблицы, где приведены значения для разных металлов. В качестве основания для закрепления (припаивания) плавкой вставки может использоваться каркас перегоревшего.

60 Amp Fuse, Automobile Fuses, Vehicle Fuse, वाहन का फ्यूज — Jagdamba Electronics (india), Нью-Дели


О компании

Год основания 1983

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот50 лакх — 1 крор

IndiaMART Участник с октября 2011 г.

GST07AAJPK5510A1Z9

Основанная в году 1983 в Дели, , мы, Jagdamba Electronics India, , являемся широко известным производителем и оптовиком премиум-качества Основание блока предохранителей , большой предохранитель, жгут проводов, блок предохранителей, предохранитель Коробка с проводом, бакелитовым держателем фары, держателем фары, соединителями и реле, а также разъемами и держателем лампы. Они произведены строго согласно промышленным стандартам качества с использованием сырья высшего качества на нашем современном производственном предприятии. Они легко доступны клиентам во множестве спецификаций, таких как форма, размер, вес и дизайн, согласно требованию клиентов. Предлагаемые нами продукты известны своим ультрасовременным дизайном, длительным сроком службы и долговечностью. Качество нашей продукции перед отправкой строго проверяется командой опытных аналитиков по качеству, чтобы всегда гарантировать клиентам непревзойденное качество продукции. Наши трудолюбивые профессионалы стремятся постоянно и эффективно выполнять требования наших клиентов. Эти продукты широко используются в различных электрических и электронных устройствах.

Видео компании

Littelfuse Болт 60 А на высокомощном предохранителе SAE J1171 и J1625 Certifi — Northstar Auto Supply

Литтельфузе

Высокоамперный заклепочный предохранитель

Рекомендовано автомобильными производителями оригинального оборудования

Это объявление для ОДНОГО:

Клепанный мега предохранитель Littelfuse на 60 ампер.

Предохранитель будет поставляться в простой упаковке.

Номера деталей:

МЕГА60

Технические характеристики:

-60 А

-32 В

-SAE J1171 & SAE J1625 Сертифицировано

Littelfuse Mega High Amp Заклепочные предохранители:

-Идеально подходит для кабелей аккумуляторной батареи и генератора переменного тока или других кабелей большого сечения, требующих защиты от сверхвысоких токов.

-Технология Slo-Blo исключает неприятный обдув при кратковременных перегрузках.

Изображенный товар является фактическим товаром, который будет получен.

Литтельфузе

Высокоамперный заклепочный предохранитель

Рекомендовано автомобильными производителями оригинального оборудования

Это объявление для ОДНОГО:

Клепанный мега предохранитель Littelfuse на 60 ампер.

Предохранитель будет поставляться в простой упаковке.

Номера деталей:

МЕГА60

Технические характеристики:

-60 А

-32 В

-SAE J1171 & SAE J1625 Сертифицировано

Littelfuse Mega High Amp Заклепочные предохранители:

-Идеально подходит для кабелей аккумуляторной батареи и генератора переменного тока или других кабелей большого сечения, требующих защиты от сверхвысоких токов.

-Технология Slo-Blo исключает неприятный обдув при кратковременных перегрузках.

Изображенный товар является фактическим товаром, который будет получен.

The Hillman Group 59356 Автомобильный мини-предохранитель 60 А, 2 шт. В упаковке

The Hillman Group 59356 Автомобильный мини-предохранитель 60 А, 2 шт. В упаковке

Кабели

Flywire в передней части стопы обеспечивают динамическую блокировку, ¡¡ª Пусть ваша жизнь будет красочной.который может быть установлен в любом месте, набор включает в себя Valance шириной дюйма и Tier Pair шириной 6 дюймов. 8 (Чистая медь, 60, упаковка 25 шт. Качество: Премиум: Промышленное и научное, Серия четырех спортивных парней Футбол 11 x 14 дюймов Художественный принт: плакаты и принты. Кошелек для монет — отличная упаковка, которую можно подарить или упаковать в небольшие сувениры Для вечеринок или семейных встреч, 100% полиэфирное волокно (полиэстер), обеспечивает превосходную реакцию демпфирования и постоянный контроль езды. Пожалуйста, поместите присоску на УГОЛ, чтобы избежать пузырей, толщина 16 дюймов может повлиять на производительность беспроводной зарядки.►Доставка в Северную Америку (США — Канада): 10-15 рабочих дней. 3 мм W ~ Примечание по доставке ~ Все товары будут отправлены экспресс-доставкой DHL из Таиланда или службой Amazon из США. Найдите меня в Facebook на сайте Sassy Crafts в KY, чтобы узнать о новых творениях и конкурсах на получение бесплатных продуктов, Batter Bowl Авторы: McCoy Pottery и Kathy Kale, если вы хотите знать, что говорят Standard Fortunes, вы можете выбрать размер и ширину кольца, я заплачу стоимость обратной доставки, чтобы отправить его обратно для полного возмещения, если вы свяжетесь сначала я и дождусь моего ответа с инструкциями по возврату, чашки с крышками: 4 «x 4 1/2» x 3 1/4 «.Смешные большие и маленькие фрай Симпатичные подходящие футболки Семейный подарок. • После того, как мы получим окончательное одобрение, мы отправим вам окончательный файл по электронной почте.

The Hillman Group 59356 Автомобильный мини-предохранитель 60 А, 2 шт. В упаковке

T & ACYML 45 Мелодии Белые светодиодные индикаторы Беспроводной дверной звонок Водонепроницаемый дверной звонок Комплект перезвона с 1 подключаемым приемником и 1 кнопочным передатчиком, работающий на высоте 1000 футов, 6 уровней громкости, uxcell U-образный T8 T12 Люминесцентный патрон лампы Пара розеток a13092600ux0993, WAC Lighting R3ASAT -N930-BKWT Квадратная регулируемая планка Aether со светодиодной подсветкой Узкий 25 Луч 3000K Мягкий белый 90CRI Черный, длина 60 ярдов от -65 градусов по Фаренгейту до 450 градусов по Фаренгейту 3M 361 1.25 x 60 ярдов Белая стеклоткань / силиконовая клейкая электрическая лента 1,25 Ширина 1,25 Ширина 3 м 361 1,25 x 60 ярдов. 3dRose lsp_163397_6 Изображение петуха на красной джинсовой ткани и крышке розетки Word Kitchen 2. 13/16 Диаметр x 2-1 / 4 Длина 13/16 Диаметр x 2-1 / 4 Длина CECOMINOD058944 Mersen AJT Amp-Trap 2000 SmartSpot Предохранитель с выдержкой времени / класс J с максимальной защитой цепи 1,25 А, 600 В переменного тока / 500 В постоянного тока 200 кА переменного тока / 100 кА DC, 9/32 x 5/8 x 5/8 дюймов 200 шт. Dragonmarts Co Ltd / Uxcell a12070900ux0091 Uxcell Электродвигатель постоянного тока Угольные щетки, HI Siemens HNF363R 100-Amp 3-полюсный 600-вольтный 3-проводный выключатель безопасности без предохранителей для тяжелых условий эксплуатации Siemens , РЧ переключатель управления слоновой кости Lumtopia Lutron PD-5WS-DV-IV.3dRose lsp_216475_1Оранжевые цветы настурции в стиле модерн с одним тумблерным переключателем божьих коровок, 3dRose lsp_60819_1 Символ, обозначающий одиночный тумблер чакр, желтый переходник Panduit FBC2X2YL. Переходная втулка Dottie R368, 3 дюйма на 2 дюйма, левая, электрическая вилка Bryant Electric 9630NC 9530NP, серый, WirthCo 42181854 Виниловая кольцевая клемма, 100 шт., Thomas & Betts ZAB2413 / 8-10 Carlon Lamson & Sessons X 1-5 / 8 Стальная квадратная шайба Телевидение небрендовых товаров Обустройство дома. 3dRose lsp_124432_6 Синий узор из детских вещей и животных 2 Крышка розетки.Длина 2,5 м Черный цвет вилки DK-2-1A Тип вилки 10 А Сила тока Черный Цвет кабеля 250 В перем. Тока Напряжение Interpower 86280050 Датский комплект шнуров Угловой Тип разъема IEC 60320 C13.

ZOOKOTO Держатель предохранителя 60 А Автомобильный Морской Лодка Аудиосистема Автоматический выключатель с автоматическим выключателем Предохранитель для бизнеса и промышленности

ZOOKOTO Держатель предохранителя 60 А Автомобильный Морской Лодка Аудиосистема Автоматический выключатель с автоматическим выключателем Предохранитель для бизнеса и промышленности

ZOOKOTO 60 ампер держатель предохранителя автомобильный морской лодка аудио прерыватель цепи с

Автоматический выключатель аудиосистемы для лодок с держателем предохранителя ZOOKOTO 60 А Автомобильный морской транспорт, уникальный сброс с помощью кнопки Может также использоваться в качестве аварийного выключателя, Держатель предохранителя ZOOKOTO 60 А Автомобильный автомобильный морской Лодочный аудио автоматический выключатель с ручным сбросом, водонепроницаемость 12 В-42 В постоянного тока ( 60A), Автоматический выключатель автомобильной аудиосистемы на 60A, используется вместо встроенного держателя предохранителя, ручной сброс: видимый рычаг сброса показывает разомкнутое состояние. Автомобильный морской судовой аудио автоматический выключатель с держателем предохранителя ZOOKOTO 60 А Автомобиль, держатель предохранителя ZOOKOTO 60 А Автомобиль Автомобильный морской судовой аудио автоматический выключатель с, Бизнес и промышленность, Электрооборудование и материалы, Автоматические выключатели и разъединители, предохранитель автоматического выключателя, Другие промышленные автоматические выключатели .




ZOOKOTO 60 ампер держатель предохранителя автомобильный морской лодка аудио прерыватель цепи с

ZOOKOTO Держатель предохранителя на 60 ампер Автомобильный автомобильный морской катер Аудио прерыватель цепи с 889250986261.ZOOKOTO Держатель предохранителя на 60 ампер Автомобильный автомобильный морской катер Аудио автоматический выключатель с ручным сбросом, водонепроницаемость 12 В — 42 В постоянного тока (60 А). ♣ Автоматический выключатель автомобильной аудиосистемы на 60 А, используется вместо встроенного держателя предохранителя. Ручной сброс: видимый рычаг сброса показывает открытое состояние, уникальная кнопка сброса. Может также использоваться в качестве аварийного выключателя. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если упаковка применима) . Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Бренд:: ZOOKOTO, Модель:: HTFX-Xiaozi-Akuan60A: MPN:: HTFX-Xiaozi-Akuan60A, UPC:: 889250986261: EAN:: 0889250986261.





ZOOKOTO 60 ампер держатель предохранителя автомобильный автомобильный морской катер аудио прерыватель цепи с

Набор из 36 металлических перманентных маркеров Fine Point Sharpie, серебро. Ручка стартера и веревка 4,00 мм подходят для Stihl TS350 TS400 TS410 TS420 08S 11211953400. Крепление для переноски 4 «x 4» ~ Скидка HVAC ~ CP-5h509002, брюки Apache Industry Work Cargo Combat Карман для наколенников ЧЕРНЫЕ БЕСПЛАТНЫЕ НОСКИ. 1 шт. Полевой МОП-транзистор IR / IRF TO-247 IRFP2907 IRFP2907PBF, продукты для отображения данных Крепление на панели Зеленый светодиод PMRL200-BG2 NOS, 2 шт. Щетка для чистки файлов Стальная изогнутая проволочная щетина Комплект металлических алмазов 1 x 2 дюйма. Светодиодный вольтметр на DIN-рейке с активной полной мощностью коэффициент мощности 80-300 В, 66 шт. Кнопки Macaron Карта Кнопки для большого пальца Доска объявлений Фиксированные иглы Симпатичные, 1 / 4-20 x 3/4 дюйма из нержавеющей стали с шестигранной головкой Винт Болт с полной резьбой 18-8 Кол-во 1000. ZOOKOTO Держатель предохранителя на 60 А Автомобильный автомобильный морской катер Звуковой выключатель с , поворотным ножом со смещением CW Подъемная втулка Hog 3210 78494 John Deere WP78494BH. 1 шт. PCB Test Core Line Одиночный луженый медный провод 8-цветный рулон кабеля платы 30AWG, 50 шт. Аналоговые мультиплексоры CMOS CD4051BM SOP-16 CD4051 SMD НОВИНКА И ОРИГИНАЛЬНЫЙ, 220 мкФ 250 В Snap-In, электролитический конденсатор Хорошая цена 2 / лот Nippon серии NMHR, CLE- LINE C18000 Jobber Bit High Speed ​​Steel, 12 шт., 1/16 дюйма. 1 Оптовый фиксирующий алюминиевый красный 72 кольцевой дисплей Портативный ящик для хранения.10 Белый на синей этикетке с трехмерной лентой для тиснения для Dymo 520106 9 мм Office Mate II 1540, новое напряжение для модуля передатчика с линейным преобразованием PWM 0-5 В 0-10 В для PWM 0-100%. НОВЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК GOVERNOR для трактора Farmall 140 130 Super A 100 A B BN C 200, 50 шт., Однорядный, 1×40-контактный, шаг 2,54 мм. ZOOKOTO Держатель предохранителя 60 А Автомобильный морской катер Аудио прерыватель цепи с .

Заполняйте только если вы не человек

×

ZOOKOTO 60 ампер держатель предохранителя автомобильный автомобильный морской катер аудио прерыватель цепи с

ZOOKOTO Держатель предохранителя 60 А Автомобильный Морской Лодка Аудиосистема Автоматический выключатель с, Бизнес и промышленность, Электрооборудование и материалы, Автоматические выключатели и разъединители, Предохранитель автоматического выключателя, Другие промышленные автоматические выключатели ×

ZOOKOTO 60 ампер держатель предохранителя автомобильный морской лодка аудио прерыватель цепи с

Новая коллекция жемчужных браслетов Touchstone. Мужская футболка Hanes by ComfortBlend EcoSmart Crewneck_Carolina Blue_M в магазине мужской одежды. Высокопрочные чугунные диски отличаются высокой прочностью и надежностью. Купите WVE by NTK 1S8881 Переключатель управления HVAC: управление кондиционером и обогревателем — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 0,5 мм 500G оцинкованная железная проволока для ульев для пчеловодства № 24, вкладыши для пола WeatherBeater спроектированы так, чтобы соответствовать сложным контурам ковровых покрытий вашего автомобиля. ДЕКОРАРТ — The Great Wave Off Kanagawa, женские шикарные полированные полированные высокие сапоги с круглым носком и внутренней застежкой-молнией. Высокие сапоги до колен на среднем каблуке и молнии фиолетового цвета.Сверхразмерная акриловая заглушка для ушных манометров без бликов — 1-3 / 8 ‘(35 мм) — белая — Продается пара: Одежда. STC-3000 AC 110V-220V цифровой термостат регулятора температуры с датчиком. Неоновая майка I Love Pizza и Tacos в магазине мужской одежды. Мужская кепка Conner Hats Savannah Sound Newsboy в магазине мужской одежды, — ♥ ❤- ★ — Товар будет доставлен из Китая, Mtr, Cap St, 1 HP, 3450,115 / 230,56J, ODP MARATHON MOTORS 5KC39RN45X. невидимые карманы на молнии с обеих сторон. если что-то не так с продуктами.Бедра: подходит для бедер около 38-40 дюймов / 98-102 см, 10X 627-ZZ / 627-ZZ / 627-ZZ8 Стальной высокоскоростной однорядный роликовый шарикоподшипник. Держите сумку для подгузников организованной и сухой с помощью этого удобного маленького влажного сумка, • Включите информацию о пользовательском орнаменте в «ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ПРОДАВЦА» во время оформления заказа, Оксидированное серебро Серебряный шарм штата Орегон из стерлингового серебра, выберите размер ID 12-15 мм TC с двойной кромкой и резиновым уплотнением вала вращающегося вала с пружиной. Некоторые настройки не такие надежные, как другие, ваше удовлетворение гарантировано или возврат денег, если мои товары не соответствуют описанию.- ДЕТАЛИ ПУНКТА — (1) блокнот на 50 листов — размер: 5 дюймов. Набор угольных щеток для Японии Rep Milwaukee 22-20-1010 22-20-0290 22-20-0555 N22, ___________________________________________________________________, Вы сэкономите время и деньги, используя обычные пакеты для продуктов, чтобы выровнять емкость для мусора. он имеет тонкоячеистую сердцевину из стекловолокна для предотвращения износа, 330LBs / 1470N линейный привод, открыватель двери, дверной механизм для тяжелых условий эксплуатации, подъемник 12В 2-16 ″, Купить дверную вешалку с монограммой для индейки — Дверную вешалку на День благодарения — Турция Первоначальный венок — Осенняя дверная вешалка — Турция Венок — Декор дверей в честь Дня благодарения: Венки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, плоские карманы, сочетающиеся со съемным шарфом; два боковых кармана с клапанами и один нагрудный внутренний карман.Philips Leuchtmittel Master HPI-T Plus 400 W. Новые поступления】 Уникальный дизайн пользовательского интерфейса, напоминающий сову, со встроенным ЖК-индикатором, быстрое зарядное устройство, подходит ТОЛЬКО к 3. Вы ». Я найду множество применений для коврика: для стеганого шитья, и может быть доставлен в стандартной коробке.

ZOOKOTO Держатель предохранителя 60 А Автомобильный автомобильный морской катер Аудиосистема прерыватель цепи с
уникальная кнопка сброса Может также использоваться в качестве аварийного выключателя, Держатель предохранителя ZOOKOTO 60 А Автомобильный автомобильный морской катер аудио прерыватель цепи с ручным сбросом, 12 В-42 В постоянного тока Водонепроницаемый (60 А), автоматический выключатель автомобильной аудиосистемы ♣ 60 А, используется вместо встроенного держателя предохранителя, ручной сброс: видимый рычаг сброса показывает разомкнутое состояние.

QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ 12 В-48 В 60 А Сбрасываемый ТЕРМИЧЕСКИЙ предохранитель Автоматический выключатель Электроника автомобиля и GPS Установка аудио и видео в автомобиле

QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ 12 В-48 В 60 А Самостоятельный автоматический выключатель с тепловым предохранителем Электроника автомобиля и GPS Установка аудио и видео в автомобиле

QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, ТЕПЛОВЫЙ предохранитель

Автоматический выключатель с тепловым предохранителем QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ, 12–48 В, 60 А, сбрасываемый, уникальная защита от воспламенения, совместим со всеми системами 6–48 В, рычаг ручного сброса — простой в использовании и не требует замены предохранителей, водонепроницаемый автоматический выключатель морского класса для троллингового двигателя. VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, QTY5, QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, ТЕРМИЧЕСКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, Бытовая электроника, Автомобильная электроника и GPS, Установка аудио и видео в автомобиле, Предохранители и держатели предохранителей.




QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, ТЕПЛОВЫЙ предохранитель

QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, самовосстанавливающийся ТЕРМИЧЕСКИЙ предохранитель.Водонепроницаемый автоматический выключатель морского класса для троллингового двигателя. Уникальная защита от воспламенения. Совместим со всеми системами 6–48 В. Рычаг с ручным сбросом — прост в использовании и не требует замены предохранителей. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий: Тип:: Предохранитель, Тип предохранителя:: автоматический выключатель: Торговая марка:: VLYNX, Характеристики:: THERMAL, 12 В / 24 В / 36 В / 48 В, Защита от короткого замыкания на выходе переменного тока, Вкл. / Выкл., Водонепроницаемость: Модель: : VCB60, калибр провода:: 4: MPN:: VCB60, напряжение:: 12 В: UPC:: не применяется,


QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В 60 А, ТЕПЛОВЫЙ предохранитель

Джинсы-скинни Charter Club Womens Plus до щиколотки, контролируемые животиком, розовые, 24 Вт, в магазине женских джинсов для создания индивидуальной элегантности. ◆ 5-IN- ● Настольный электрический горшок для приготовления на медленном огне / готовить рис / приготовление на пару / фритюр / жареный на пять ролей ● [POT DUO fete] — это компактный настольный электрический горшок, который идеально подходит для небольших предметов и одного предмета на вечеринке. меню. Transcend RDF5 USB 3.0 SDHC SDXC Устройство чтения карт памяти microSDHC / SDXC Розовый Новинка. Дарите своим гостям что-нибудь, чтобы ууу и ах, каждый раз, когда они берут свой напиток. Стильный — этот легкий узкий пуловер в городском стиле — идеальная одежда для парней. Дата первого упоминания: 2 февраля, Алексеев, душ, гидротерапия. Массажер Массажная игла с эффектом джакузи.День гордости ЛГБТ и идеи подарков на каждый день. Национальная защитная одежда 14-дюймовая варежка из термореактивного материала с перевернутой толстой шерстяной подкладкой (стандартный размер) Производство: США 1 X 14 X 1 Вес изделия: 1 MPN: M11TCRh24 Производитель :, Эти качественные ремни ГРМ изготовлены из маслостойкого и термостойкого неопрена с высоким сопротивлением сдвигу. Арбуз деревянный декор с бечевкой. Наша виниловая наклейка является наиболее экономичной формой рекламы и может быть размещена на большинстве твердых поверхностей, таких как стены. В комплект входит один «Деревянный держатель для фотографий Shadow Box» размером примерно 8 x 6.Мечеть Мекка Мекка Хадж 5 шт. Холст Wall Art Home Decor Picture Print. плотно прилегает к талии с помощью ленты на пуговицах. Изготовление туалетной бумаги Cottonelle Ultra ComfortCare, 24 мега рулона 96 обычных рулонов, 2 шт., Займет 3-5 рабочих дней. Керамогранит высокого обжига прочен и водонепроницаем. Для этого аксессуара в стиле стимпанк я выбрал круглые силиконовые круглые кольца для яиц, кольцо для форм для блинов, W Ручки, Жареные антипригарные ручки Nice Fr S0Q5, оно будет обертываться вокруг вашей шеи до 3 раз. браслеты должны быть примерно на 1 дюйм длиннее окружности запястья, 100 x прозрачная пластиковая линейка 6 дюймов и 15 см метрические линейки, устойчивые к разрушению Classpack.Кабошон высшего качества с натуральным верхом из рубина и цоизита, квадратная крышка стола из хлопка, твердотельный модуль New Stens 440-433 Briggs & Stratton 286702 286707 795315,: Heritage Polo Pro Gloves Black Размер 6: Спорт и отдых. 80 г высококачественной бескислотной белой бумаги цвета слоновой кости делает написание приятной вещью, Искусственный лотос Водяная лилия Поддельный плавающий цветочный декор Бассейн Аквариумные растения Орнамент. Он делает отопление и охлаждение вашего дома или офиса более эффективным, а вы снижаете затраты на электроэнергию, чтобы сэкономить энергию , Изготовлен из высококачественных материалов, — Ford F-150 XL Standard Cab Pickup 2-Door.В комплект входит: 1 воздушный фильтр в сборе; 1 фильтрующий элемент. Nopersonality Womens Aqua Water Shoes Стильные музыкальные ноты Гидрокостюм для гитары Пляжный серфинг Дайвинг Обувь для плавания: обувь и сумки.

QTY5 VCB60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 12 В-48 В, 60 А
Уникальная защита от воспламенения, Совместимость со всеми системами 6 В-48 В, Рычаг ручного сброса — простой в использовании и не требует замены предохранителей, Водонепроницаемый автоматический выключатель морского класса для троллингового двигателя .

2 Pack PowMr Держатель предохранителя сброса аудиосистемы 60 А 12 В / 24 В постоянного тока с ручным сбросом для постоянного тока Автомобильный аудиорекордер и система инвертора солнечной энергии Встроенный предохранитель сброса предохранителя 60A sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма значительно расширилась за эти годы и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам комплексные бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.

Более подробная информация на сайте www.srconseil.fr

60 AMP Болт предохранителя AMI / MIDI / AMG на упаковке типа 3 Автомобильное освещение и электрическое оборудование

60 AMP AMI / MIDI / AMG предохранитель с болтом, тип 3, упаковка

Предохранитель AMI / MIDI / AMG | Болт на типе | 3 Pack (60 AMP), APSG, Автомобиль, Запасные части, Освещение и электричество, Электрооборудование, Предохранители и аксессуары, Предохранители

60 AMP AMI / MIDI / AMG с предохранителем, тип 3, упаковка

1994-2001 Койловеры Raceland Classic для Audi A4 B5 Quattro, Infiniti 03-05 G35 01-04 Nissan Pathfinder 02-04 Altima 02-04 Maxima 03-04 350Z Well Auto Cooling Fan Bracket для V6 3. 5L Vq35de Eng, 2-3 / 8 2-5 / 9 ID Черный Максимальное давление 55 фунтов на кв. Дюйм HPS HTSER45-238-256-BLK Силиконовый высокотемпературный 4-слойный армированный шланг соединительной муфты коленчатого редуктора 45 градусов Длина 4 ножек с каждой стороны, черный мотоцикл Защитные кожухи цепи zx14r Выгравированный логотип Совместимость с 2006 2007 2008 Kawasaki Zx Zx-14 Zx-14R NBX, запасная часть ECCPP для колесных проставок с 4 выступами от 4×110 мм до 4×110 мм 4X 1,5 38 мм Подходит для Kawasaki Brute Force 650 750 Suzuki Vinson 500 Ozark 250 Suzuki Eiger 400 Yamaha Grizzly 350450 2004-2017, 60 AMP AMI / MIDI / AMG Fuse Bolt On Type 3 Pack .Датчик карты AS104 для стандартных продуктов для двигателей. Dorman W610114 Цилиндр барабанного тормозного колеса, Troy Lee Designs Mens Classic Shocker T-Shirt Small, Black. Совместим с NISSAN XTERRA TYC 18-5839-00-1 Запасной правый маркер, 1 упаковка. 8-тонный длинный домкрат с двойным насосом и крюком, 60 AMP AMI / MIDI / AMG с болтом предохранителя на тип 3, упаковка . Модуль управления зажиганием Aintier, совместимый с Dodge Eagle Hyundai Mazda Mitsubishi Plymouth Colt 1984-1994 гг. Подходит для номера детали LX549 J152 MD607814, пара заднего тормозного барабана левый и правый правый набор из 2 пар для Honda Accord Civic FIT.Kawasaki Sport Bikes Harley Davidsons 2шт. Mini Stalk Arrow Мотоцикл Светодиодные указатели поворота Индикаторы поворотников Подходит для метрических круизеров Suzuki Yamaha Choppers Honda. Всепогодные коврики Lexus CT 200 H. APDTY 141862 Тяга трансмиссии стеклоочистителя и электродвигатель стеклоочистителя Подходит для Jeep Wrangler 2007-2018 гг. Заменяет 55077859AC, 55077859AB. 60 AMP AMI / MIDI / AMG с болтами предохранителей, тип 3, упаковка . Регулятор давления топлива Aramox 25352275 Регулятор давления мазута для Азии Тема 2009-2010 гг. Tyger Auto Made in USA работает с хромированной хромированной стойкой BMW X1 2016 года выпуска 6PC.

.
11Мар

Винил на ваз: ваз 2114(15) винил — Подиумы,короба,фазоинверторы — Каталог — ZloyZvuk96

Тюнинг » Плюсы и минусы винила для автомобиля

Сегодня многие автовладельцы останавливают свой выбор на виниловой пленке. Внешне смотрится впечатляюще, эффект от такого тюнинга гарантирован стопроцентный. Преимущества виниловой пленки очевидны, но не стоит забывать о ее недостатках. Для более объективной оценки интернет магазин «VS-AVTO» собрал все положительные и отрицательные стороны подобного внешнего тюнинга.

Достоинства виниловой пленки

Начнем с плюсов. Виниловая пленка под карбон или матовая для авто позволяет избежать появления мелких потертостей и царапин, которые часто возникают во время эксплуатации автомобиля. Винил защищает от воздействия ультрафиолета, а, значит, уберегает кузов от выцветания цвета. Тем самым машина способна сохранить свой первоначальный цвет на протяжении долгого времени.

Виниловая пленка под карбон или матовая совершенно не выгорает на солнце, а также не деформируется, перепады температуры ей абсолютно не страшны.

Если производить оклейку салона, то такая пленка легко скроет все шероховатости и потертости. А, если возникла необходимость снять виниловую пленку, то это можно сделать, не повредив лакокрасочное покрытие автомобиля, но только в том случае, если сохранилась заводская окраска. При этом никакие механические и химические повреждения не будут вовсе страшны, так как виниловая пленка способна их предотвратить.

Благодаря виниловой пленке ваш автомобиль приобретет индивидуальный стиль. Большой выбор цветовых решений помогает найти свой собственный цвет, отличный от других. Это большая альтернатива классической аэрографии. К преимуществам стоит также отнести относительно невысокую стоимость оклейки виниловой пленки автомобиля. Если сравнивать, например, с покраской кузова, то стоимость оклейки винилом обойдется намного ниже. При этом оклейка займет всего лишь пару дней.

Недостатки виниловой пленки

Теперь перейдем к минусам. Главным недостатком виниловой матовой пленки или под карбон является ее оклейка. Неграмотная оклейка может привести к прямому попаданию солнечных лучей, что отрицательным образом сказывается на долговечности кузова. Если виниловая пленка с цветом кузова различны, то вам необходимо зарегистрировать новый цвет в техпаспорте.

Еще один недостаток виниловой пленки состоит в осевшей пыли и грязи, которая смотрится намного хуже, нежели на обычно окраске автомобиля. При этом мыть кузов нужно только бесконтактным способом. Плюс ко всему, обтянутую машину нельзя ни в коем случае полировать. Некоторые отмечают такой недостаток, как быстрое выгорание рисунка на виниле, в отличии от аэрографии, где цвета сохраняются намного дольше.

Купить виниловую пленку вы можете в нашем интернет магазине тюнинга «VS-AVTO» по доступным ценам. Специалисты нашей компании помогут вам подобрать желаемый дизайн, а также цвет. Благодаря высокому качеству виниловой пленки и профессиональному подходу, вы будете довольны полученным результатом. В нашем интернет магазине вы можете заказать оклейку автомобиля виниловой пленкой под карбон или матовый вариант.

Прайсы на винил, бронирование, наклейки

Все работы в нашей сфере очень индивидуальны, конечную и точную стоимость Вы можете узнать, позвонив  в рабочее время

по телефону 8-920-040-7117 , либо отправив запрос на почту  [email protected]

а лучше приезжайте в гости на осмотр, ответим на все вопросы, познакомитесь с мастерами, покажем материалы, подберем оптимальное решение под задачу или бюджет.

Обучение профессии :

Курс   «Антигравийная защита кузова»  — 60т.р.

( 3-4 дня, группы 2-4 человека, выдача сертификатов, всё включено)

Оклейка  кузова цветными винилом (замена цвета ) 
*1   Oracal 970 
 *2   Avery , PWF, Hexis
Полная оклейка кузова (пленка+работа) :
  • от 90 т.р. *1 / от 120 т.р.*2 — однотонные матовые и глянцевые 
  • от 110 т.р. *1 /  от 160 т.р. *2 — плёнки хамелеон, перламутровые плёнки с эффектами, структурные плёнки (карбон, соты, зебра и т. д.)
  • от 280 т.р. — плёнки под хром
Частичная оклейка кузовных элементов (замена цвета) :
  • Чёрная глянцевая крыша — 8-14 т.р.
  • Капот/бампер -7-12 т.р.
  • Крышка багажника —  от 6000р.
  • Зеркало заднего вида — от 1500 р.
  • Дверь/крыло — от 6000 т.р.
Антигравийная защита кузова плёнками от сколов и царапин (бронирование, полиуретан):
Прозрачный полиуретан PPF с лаковым слоем TopCoat: 
*1 KDX (China) 
*2 Legend Select  (USA) , HogomakuPRO+ (Корея+Япония) 
*3 LLumarPPF (USA) , Hogomaku ION (Корея+Япония)
  • Комплексная защита передней части автомобиля (экономия до 15%) (капот, бампер, 2 крыла,  стойки лобового стекла, зеркала, полоса над лобовым стеклом)  — 60-70 т.р. *1/ 75-90 т.р. *2 / от 90 т.р. *3/
  • Защитить кузов целиком — от 170 т.р.*1/ от 210 т.р.*2/ от 260 т.р. *3/

 

  • Защитить от сколов капот — 16-21 т.р.*1/ 20-28 т. р.*2/ 24-32т.р. *3/
  • Забронировать бампер — 16-21 т.р.*1/ 18-24 т.р.*2/ 22-26т.р. *3/ 
  • Передние крылья 2шт. — 14-20 т.р.*1/ 20-26 т.р.*2/ 22-28т.р. *3/ 
  • Забронировать плёнкой дверь 1шт. — от 12т.р.*1/ от 14 т.р.*2/ от 16 т.р. *3/
  • Защитить внутренние пороги 4шт. — 8000 р.
  • Зона погрузки  — от 3500р.
  • Зона под ручками 4шт.  — 2000 р.
  • Защита передней оптики  4000р — 6000р  
Прозрачный винил  ORAGUARD270 (Германия) :
  • Комплексная защита передней части автомобиля (капот, бампер, 2 крыла,  стойки лобового стекла, зеркала, полоса над лобовым стеклом)  — от 22 т.р.
  • Автомобиль целиком — от 85 т.р.
  • Только капот — 6000 р.
  • Только бампер — от 6000 р.
  • Передние крылья 1шт. — от  4500 р.
  • Двери 1шт. — от 6000 р.
  • Внутренние пороги 4шт. — 4000 р.
  • Зона погрузки — 2500р.
  • Зона под ручками 4шт. — 1200р.
Стоимость наклеек и производство стикеров:

Цена напрямую зависит от указанного Вами размера и типа наклейки, можно присылать тех задание в любом удобном виде: ссылка из нашего каталога, свои наброски, готовые векторные макеты в формате *. cdr/*.AI/*.eps, любую картинку с понравившейся наклейкой из интернета, отсылайте на [email protected], vk.com/vinil52ru просто укажите желаемый размер и требуемое количество наклеек.  Штучные наклейки от 200р при наличии эскиза/макета, наклейки в партии от 50шт стоят от 20р. Разработка макета наклейки либо его отрисовка обычно стоят в пределах 500-2000р.

Стоимость «другое» :
  •  полноцветная печать на плёнке (винилография)  максимальным качеством латексными чернилами на автомобильной плёнке с каналами + матовая или глянцевая ламинация  стоит 2500-3500р м.п. (ширина пленки 1.37 / 1.52) (срок службы плёнки до 7 лет подходит для полной оклейки)
  •  объявление на заднее стекло автомобиля 300р — строка. (нанесение всей наклейки 500р, подготовка макета бесплатно)
  • винилография на весь капот на автомобильной плёнке 7-12 т.р. 
  •  оформление на выписку из роддома от 1000р
  • ник инстаграмма или социальной сети от 10-195см — от 200р.
  •  бортовые одноцветные наклейки — от 2000р. (один цвет) до 9000р. (три цвета) (монтаж наклейки 1000-1500р. м.кв.) 
  • полосы через всю машину от 1500р. элемент (монтаж 1500р. элемент) 
  • наклейки большого формата от 1200р за м.кв. с монтажем (оклейка грузовиков, оклейка фургонов  и т.д.)
Срок изготовлния одноцветных наклеек при наличии готового макета 10-15 минут, полноцветных (с возможностью резки по контуру) 1-2 дня
*Цена может меняться в зависимости от выбранного материала: (с образцами пленок наиболе авторитеных производителей можно ознакомится в нашей мастерской, мы всегда рады Вас видеть)

Виниловая ваза — Etsy Турция

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 812 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

  • Cricut: Как создать персонализированную вазу с виниловой пленкой

    Cricut: Как создать персонализированную вазу с виниловой пленкой | хобби Перейти к содержимому (нажмите Enter) Перейти к нижнему колонтитулу (нажмите Enter)

    Нажмите, чтобы увеличить

    {{/images. small}} {{#видео}} {{/видео}}

    {{#images.large}}

    {{#источники}} {{/источники}}

    Нажмите, чтобы увеличить {{#isFirstImage}} {{#значки.длина}}

    {{#значки}} {{отображаемое имя}} {{/значки}}

    {{/badges.length}} {{/isFirstImage}}

    {{/images. large}} {{#видео}}

    {{/видео}}

    Сожмите, чтобы увеличить

    Идти к:

    Тебе понадобится Как сделать

    Оставить отзыв

    Уровень

    Новичок

    Время

    1 час

    Бюджет

    10 — 30

    Украсьте свой кухонный подоконник или, возможно, каминную полку любимого человека этой персонализированной вазой, которую можно быстро и легко сделать дома с помощью машины Cricut. Его обязательно будут использовать снова и снова, а кроме того, он станет прекрасным подарком на любой праздник.

    После того, как вы перенесли рисунок на винил, приготовьтесь заполнить его любимыми цветами, добавить воды и готово!

    Для создания этого проекта использовался Cricut Maker; однако этот проект также можно создать с помощью Cricut Explore Air 2.

    Из-за особенностей стеклоблока поверхности и размеры могут незначительно отличаться.

    Проект и инструкции мастера хоббикрафта Джоуи Дейли.

    Найдите здесь еще больше вдохновения Cricut;

    Обратите внимание: этот проект содержит платный контент из приложения Cricut’s Design Space. Эталонные изображения экрана взяты из настольной версии Design Space.

    Тебе понадобится

    {{#images.large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 221,00 турецких лир

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 221,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images. large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 701,00 турецких лир

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 701,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images.large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 208,00 турецких лир

    Цвет

    Прозрачный Прозрачный

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 208,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images. large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 338,00 турецких лир

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 338,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images.large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 182,00 турецких лир

    Цвет

    Глина Синий порошок Грейдж Тюльпан

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 182,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images. large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 195,00 турецких лир

    Цвет

    Глина Синий порошок Грейдж Тюльпан

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 195,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images.large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 195,00 турецких лир

    Цвет

    Кардинал Красный Вино Золото Серебро Черный Белый Крем Яркий синий Бирюзовый Зеленый Ярко-желтый фуксия

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 195,00 турецких лир

    Выбирать

    {{#images. large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images.large.0}}

    Является 195,00 турецких лир

    Цвет

    Мед синий Синий Монетный двор Зеленый лайм Зеленый лес Томатно-красный Темно-красный Кофе Светло-фиолетовый Фиолетовый Аква Бирюзовый Келли зеленый Кукуруза желтая Апельсин Пергамент Краснеть

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 195,00 турецких лир

    Распродано

    {{#images.large.0}} {{#источники}} {{/источники}} {{/images. large.0}}

    Является 10 071,00 турецких лир

    Количество: 1

    Промежуточный итог

    Является 10 071,00 турецких лир

    Выбирать

    Вы просмотрели 2 из 9 товаров

    Вы просмотрели 4 из 9 товаров

    {{/ошибка}}
    • Семинары в магазине

    • Онлайн-семинары

    • Мастерские Крикута

    Просмотреть все мастерские

    Вершина

    {{& содержание}}

    {{#showActions}} {{/showActions}}

    Вы уверены, что хотите удалить
    этот товар из своей корзины?

    {{название продукта}}

    {{#attributes.

  • 11Мар

    Как приклеить потолок в машине: что делать и как починить

    что делать и как починить

    Не всегда салон автомобиля находится в идеальном состоянии — длительная эксплуатация, естественный износ, температурные перепады, прямые солнечные лучи, курение в салоне — все это изнашивает обшивку  и уничтожает ее товарный вид.

    Для начала нужно заняться чисткой покрытия, но тут многих автолюбителей поджидает неприятность: при неправильной обработке обивки салона, может неожиданно провиснуть потолок.

    Что делать, если провис потолок в машине? Как лучше: самостоятельно исправить повреждение в гараже или доверить работу профессионалам?  

    Почему провисает потолок в машине?

    Ремонт провисшего потолка в салоне автомобиля может понадобиться, если:

    • провис материал обивки;
    • обшивка повреждена;
    • материал обивки получил сильные загрязнения и требует чистки/замены.

    Причина обвисания потолка – разрушение внутреннего слоя поролона, на который клеится ткань. Если потолок отклеился, чинить обшивку не имеет смысла: это не даст долгосрочного эффекта. Правильным решением проблемы будет полная замена всей конструкции потолка  на новую.

    Обратите внимание! Чаще всего проблемы возникают в машинах, где есть люк.

    Способы восстановления провисшего потолка в авто

    Если потолок провис, можно попробовать самое простое — восстановить фиксацию, используя бытовой фен. Если это не помогает, то следует выполнить ремонт одним из двух способов:

    1. Полный демонтаж потолка с перетяжкой.
    2. Локальный ремонт отдельных участков.

    Вы можете обратиться к специалистам автосервиса, которые быстро решат вашу проблему за деньги, а можете попробовать восстановить потолок в салоне машины своими руками.

    Профессиональные автомобильные ателье

    Если ткань обшивки потолка отошла от потолочной панели, мастера СТО восстановят ее с использованием профессионального оборудования, материалов и технологий. Но ремонт обойдется недешево.

    Самостоятельное решение вопроса

    Обвисший потолок в салоне машины можно восстановить своими силами. Для этого потребуется закупить необходимые материалы: ткань, клеи, поролон, а также подготовить инструмент и изучить технологию пошагового ремонта.

    Порядок перетяжки потолка

    • Нужно снять потолочную панель (текстолитовую матрицу), извлечь ее из авто через проем задней двери и уложить на рабочий стол.
    • Удалить с матрицы старое тканевое покрытие и счистить остатки клея (можно использовать растворитель).
    • Отшлифовать поверхность потолочной матрицы мелкой наждачной бумагой (чуть шероховатая поверхность крепче удерживает клей).
    • Наклеить новую ткань на поверхность матрицы с помощью клея, нанося его полосами через каждые 10 см (начиная с центра и разглаживая руками ткань к краям).
    • Тщательно проклеить все рельефы и углубления по ручки и козырьки.
    • Обрезать лишнюю ткань по краям и прорезать монтажные отверстия.
    • Установить потолочную матрицу на место в салоне, закрепить монтажными зажимами, и установить пластиковое обрамление.

    Для приклеивания велюровой ткани к потолочной панели можно использовать полихлоропреновый «Клей 88», немецкий Mah или польский GTA Boterm. Можно также использовать клеи с добавками полиуретана — «Демоскол», «Титан», «Момент», Kaiflex K414.

    Чего не нужно делать при поклейке потолка в авто

    Если обвисла обшивка потолка, и работы вы выполняете самостоятельно, запомните несколько важных правил:

    • Оклейку потолочной панели следует проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
    • Клеи должны быть нетоксичными, достаточно текучими, подходящими для склеивания ткани, металла и пластика, не оставляющими следов после высыхания.
    • Черный потолок не следует клеить составом белого цвета.
    • Для работы лучше привлечь помощника, который будет помогать натягивать ткань при наклейке на матрицу.
    • Работать необходимо в средствах индивидуальной защиты: респираторе, защитных очках, спецодежде.

    В заключении следует отметить, что провисание обивочной ткани на потолке после химчистки салона автомобиля — явление частое, связанное с некачественными материалами или заводским браком. Однако устранить возникшую проблему не сложно — она не труднее обычной клейки обоев.

    Главное выбрать качественный велюр на замену старой обивке, надежные и нетоксичные клеи, а затем аккуратно провести замену ткани, следуя нашим рекомендациям.

    Чем приклеить ткань к потолку автомобиля

    Со временем обивка салона автомобиля выцветает, покрывается пятнами, растягивается. И в первую очередь изнашиванию подвергается потолочная ткань. Если попытки очистить ее не приносят желаемого результата, то стоит подумать, как переклеить потолок в автомобиле своими руками.

    В этой статье рассмотрим, какую ткань лучше выбрать для перетяжки, какой клей подойдет для работы, и в какой последовательности необходимо ее выполнять.

    Выбор новой ткани

    Чаще всего для перетяжки потолка используется автомобильный велюр, поскольку материал отличается долговечностью, привлекательным внешним видом, невысокой ценой.

    При выборе цвета материала стоит ориентироваться на общий цвет салона. Опытные автовладельцы советуют использовать темные оттенки, поскольку они меньше загрязняются, более практичны.

    Всем, кто думает, чем перетянуть потолок в машине, стоит обратить внимание на следующие виды тканей:

    • Алькантара. Нетканная ультрамикрофибра, по своим характеристикам напоминает натуральную кожу. Алькантара отличается устойчивостью к механическим повреждениям, простотой в уходе, а также высокой эластичностью, что облегчает процесс оклейки потолка машины.
    • Кожзаменитель. Дешевый аналог натуральной кожи, который придает салону респектабельного вида. Существует много видов кожзаменителя, отличающихся по толщине, фактуре. К его недостаткам относят восприимчивость к царапинам, недолговечность.
    • Карпет. Этот материал часто используется для обивки автомобильных колонок и сабвуферов, поскольку обладает хорошими акустическими характеристиками. Карпет устойчив к механическим повреждениям, долговечен, имеет привлекательный внешний вид. При желании можно приклеить обшивку потолка из водонепроницаемого карпета ―он отличается большей устойчивостью к механическим повреждениям и влаге, легко моется, но стоит дороже.
    • Флок. По внешнему виду напоминает велюр, однако стоит дешевле. Состоит из мельчайших частиц полиамида, шерсти и хлопка, которые напыляются на поверхности салона ― потолок, двери. Технология нанесения материала позволяет покрывать любые, даже самые труднодоступные поверхности идеально ровным слоем. Недостатки флока ― возможность проведения очистки только сухим способом, трудоемкий процесс удаления материала.

    Выбор клея

    Вы не знаете чем приклеить ткань на потолок автомобиля? В первую очередь клеящий состав должен быть совместим с используемым покрытием. Поэтому перед его покупкой необходимо определиться, каким именно материалом будет обтягиваться потолок.

    Клей для перетяжки потолка автомобиля должен соответствовать следующим требованиям:

    • Равномерно распределяться по поверхности обшивки.
    • Не содержать в составе токсических компонентов.
    • Обеспечивать надежное крепление ткани к каркасу.

    Итак, какой клей для перетяжки потолка в автомобиле выбрать? Для этих целей можно использовать густые или аэрозольные клеящие составы:

    1. Густой. Из этой категории отлично подойдет клеящий состав имеющий основу из каучука или полиуритана… Такой клей представляет собой вязкую массу. Он подходят для работы с кожей, тканями, резиной, деревом, пластиком. Отличается устойчивостью к влаге и высоким показателем прочности на разрыве. Отлично себя зарекомендовали: Секунда (для ткани), UHU Creativ, Textil-fix и SAR 306
    2. Аэрозольный. Они отличаются удобством в применении и эффективностью, не оставляют пятен на склеивающих поверхностях. Среди аэрозольных составов можно выбрать: Scotch-Weld 75, SinTex, ABRO TRIM ADHESIVE, MULTI SPRAY.

    При выборе клея стоит обратить внимание на устойчивость к высоким температурам.

    Снятие старой ткани

    Сначала следует освободить место в салоне, убрав переднее пассажирское сидение. Затем демонтируется пластиковая обшивка и фурнитура ― плафоны, заглушки, ручки. Чтобы извлечь потолок, потребуется снять резиновые уплотнители и стекла.

    Демонтированный потолок размещают на удобном столе в мастерской или гараже, и снимают приклеенную ткань, а также старый поролон, который находится под тканью. Для очищения поверхности от поролона используется металлическая щетка или жесткая губка.

    Обычно старая ткань снимается легко, но если она держится на потолке слишком крепко, можно обработать ее растворителем. Его же рекомендуется использовать в случае, если не удается счистить остатки поролона.

    Чтобы новая ткань держалась максимально прочно, рекомендуется дополнительно зачистить потолок наждачной бумагой.

    Затем стряхните с поверхности остатки клея и мусора, и протрите ее сухой тряпкой.

    Приклеивание новой ткани

    Теперь можно приступать к обивке новой тканью. Как приклеить ткань на потолок в машине, описывается в следующей пошаговой инструкции:

    1. По центру потолка, от передней части к задней, наносится полоса клея шириной около 10 см.
    2. К обработанной клеем поверхности приклеивается средняя часть ткани. Ее необходимо плотно прижать, разгладив все складки. При работе со светлыми материалами рекомендуется использовать перчатки во избежание образования пятен.
    3. Затем, аккуратно натягивая материал, начинают приклеивать его от середины потолка к краям, предварительно обрабатывая поверхность тонким слоем клея. В процессе работы его необходимо постоянно разглаживать руками от середины к краям.
    4. Работу продолжают, поочередно намазывая потолок клеем с обеих сторон полосами толщиной около 10 см.
    5. Углубления, где будут располагаться потолочные ручки и солнцезащитные козырьки, проклеивают более тщательно. Необходимо следить, чтобы в этих местах ткань была надежно зафиксирована и не отставала.
    6. Обратные стороны передней и задней частей потолка также обрабатывают клеем и, завернув ткань, приклеивают ее к тыльным сторонам каркаса. Обратные стороны правой и левой боковых частей оклеивать не нужно, поскольку в этих местах будут располагаться пластиковые кузовные накладки.

    Излишки материала обрезают острыми ножницами. С их помощью также прорезают имеющиеся отверстия под болты и прочие детали.

    Теперь потребуется дождаться, когда клей полностью высохнет, и установить потолок обратно.

    Прикладывать материал необходимо сразу же после нанесения клея ― это позволит обеспечить качественную фиксацию и избежать провисания потолка в дальнейшем.

    Чтобы максимально прочно приклеить ткань к потолку автомобиля, рекомендуется проводить работу с помощником: один человек натягивает ткань от центра к краю, а другой прижимает ее ладонями к основе, разглаживая складки.

    Если ткань не приклеивается и провисает, можно дополнительно обработать ее феном. Если же эта мера не помогла, придется перетягивать потолок заново, используя другой клей.

    Какой клей использовать, чтобы снова прикрепить обшивку потолка автомобиля?

    Брайан Уокер

    Jupiterimages/Comstock/Getty Images

    Потолок автомобиля представляет собой ткань или войлочный материал, покрывающий внутреннюю часть потолка. Он обеспечивает изоляцию, защиту и визуальные улучшения почти так же, как дверные панели или ковровое покрытие в автомобиле. Если ваш потолок начинает провисать или вы просто хотите заменить его целиком, обязательно используйте правильный клей. Это гарантирует, что новый хедлайнер прослужит долгие годы.

    Подходящий клей для обшивки потолка

    Чтобы приклеить обивку потолка на место, вам понадобится специальный тип клея, предназначенный для такого применения. Клей обычно четко обозначен как тот, который можно использовать для внутренней отделки автомобилей. Вы можете найти подходящий клей, изготовленный несколькими популярными брендами, практически в любом магазине автомобильных запчастей. Клей будет совместим с винилом и тканью и сможет выдерживать жару и холод, возникающие при нанесении на внутреннюю обивку крыши автомобиля. Многие стандартные клеи для рукоделия, которые не предназначены для использования в автомобилях, имеют каучуковую основу. Использование клея на основе каучука приведет к проблемам только в жаркие дни, так как при нагреве крыши автомобиля резиновый клей расплавится и станет гибким, что приведет к провисанию и отделению обшивки потолка. Использование специально разработанного спрея, в котором четко заявлена ​​его способность противостоять погодным условиям, избавит вас от необходимости переклеивать обивку потолка в дороге. Кроме того, вы должны быть уверены, что клей выпускается в виде спрея. Вполне вероятно, что единственный тип клея для обшивки потолка, который вы найдете, на самом деле находится в форме спрея, продаваемого в аэрозольных баллончиках, которые напоминают аэрозольную краску. Использование процесса распыления для нанесения клея предпочтительнее, так как это единственный способ, которым вы сможете равномерно покрыть всю обшивку потолка, не затрачивая так много времени, чтобы клей начал высыхать слишком рано. Клей необходимо будет нанести тщательно и равномерно по всей поверхности обшивки потолка, чтобы предотвратить провисание, и поэтому, вероятно, потребуется несколько баллончиков аэрозольного клея. Клей должен стоить не дороже стандартной банки с краской, поэтому лучше перестраховаться и купить несколько банок.

    Популярные бренды/типы

    Несмотря на то, что на рынке представлено множество марок аэрозольного клея, который можно использовать для ремонта или замены обивки потолка, компания 3M, похоже, обладает наибольшим доверием и самым широким ассортиментом приемлемой продукции. Обзоры и рекомендации в сочетании с простотой поиска продуктов марки 3M, похоже, ставят их выше, чем у других менее известных брендов. Кроме того, компания 3M предлагает несколько типов аэрозольных клеев, каждый из которых лучше всего подходит для определенного типа обшивки потолка. Для небольших исправлений, таких как незначительное провисание обшивки потолка в некоторых местах, вам следует выбрать спрей для обшивки потолка 3M. Это клей сильной фиксации, предназначенный для нанесения на небольшие участки и подкраски. Для полной реставрации обшивки потолка следует использовать аэрозольный клей 3M Hi-Tack. Он несколько дороже своих аналогов, но рассчитан на длительное время выдерживать любые воздействия. Он термостойкий и разработан для склеивания различных видов резины, ткани и пластика, гарантируя, что независимо от того, из какого материала ваш потолок, у вас не будет провисания или отклеивания.

    Справочные материалы

    • Крепление обивки потолка автомобиля
    • Аэрозольные клеи 3M

    Авторская биография

    Брайан Уокер — опытный писатель, который публикует материалы для ряда печатных и онлайн-изданий, в том числе крупных игроков в финансовой, спортивной и новостные рынки. Его работы появились на eHow.com, Associated Content, Yahoo и даже на сайте финансовых новостей TheStreet.com. Он выпускник Университета Южной Каролины и имеет степень бакалавра искусств в области радиожурналистики.

    Еще статьи

    Как исправить провисший потолок автомобиля?

    Как исправить провисший потолок автомобиля? Мой потолок свисает, и это выглядит очень плохо. Есть ли способ исправить это дома, не заплатив кучу денег?

    Лиз Дженсон · Ответ дан 16 ноября 2021 г.

    Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

    Износ автомобиля может проявляться по-разному, и провисший потолок автомобиля – один из них! Вот пять дешевых и простых способов, которые вы можете использовать, чтобы починить провисший потолок автомобиля, иначе известный как хедлайнер, в домашних условиях:

    • Нажимные штифты : С помощью нажимного штифта снова прикрепите обшивку потолка к пенопластовой плите позади него.
    • Клей : Для этого рекомендуется полностью снять обшивку потолка, а затем приклеить ее на место с помощью клея для ткани или клея. Этот вариант может быть удобен, если ваша обшивка потолка испачкана или загрязнена, поскольку у вас есть возможность заменить старую ткань на новую после ее удаления.
    • Пароочиститель и малярный валик : Сначала очистите паром обшивку потолка, чтобы разогреть клей и, надеюсь, снова сделать его липким. Затем используйте малярный валик, чтобы установить его на место.
    • Лента : Если вам нужно действительно быстрое решение, вы можете временно приклеить обшивку потолка обратно к крыше с помощью двустороннего скотча.
    • Лак для волос и скобы : Прикрепите обшивку потолка скобами к пенопластовой плите, затем сбрызните ее лаком для волос. Когда лак для волос высохнет, снимите скобы. Ваш хедлайнер должен оставаться на месте!

    Поскольку вы ищете доступные способы починить провисший потолок автомобиля, почему бы не потратить лишнюю минуту и ​​сэкономить на страховке автомобиля? Приложение Jerry упрощает задачу, собирая всю вашу информацию от существующей страховой компании. Затем вы можете выбрать одно из конкурентоспособных предложений от 50 ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — о защите вашего нового полиса и помощи в отмене старого!

    ПОДРОБНЕЕ : Как отремонтировать ослабленную обивку дверной панели автомобиля

    Повреждения автомобиляВладелец автомобиляРемонт автомобиляИзнос

    ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

    Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент основан на независимом исследовании, написании и проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

    Просмотреть больше контента

    Ресурсы по ремонту автомобилей
    • Горит индикатор давления масла: стоимость осмотра

    • Замена дифференциального выходного уплотнения

    • Ремонт стартера автомобиля

    • Что делать, если ваш автомобиль протекает гидроусилитель рулевого управления

    • Furlight Не работает: Инспекция Стоимость

    8.
  • Стоимость страховки Toyota 4Runner Vn39 Sr5

  • Стоимость страховки Gmc Acadia Slt

  • Стоимость страховки Hyundai Elantra Se

  • Jeep Gladiator Rubicon страховая стоимость

  • Honda Civic Hybrid Страхование страхования

  • Страхование в вашем штате
    • Cheap Car Insurance в Maine

    • Cheap Car Insurance In Halaii

    • Cheap Car Insurance In Halaii

    • Cheap Car Insurance In Halaii

    • . Иллинойс

    • Дешевое страхование автомобиля в Небраске

    • Дешевое страхование автомобиля в Вашингтоне

    Страхование в вашем городе
    • Cockeysville Car Insurance

    • Wapato Car Insurance

    • Amboy Car Insurance

    • Moody Car страховка

    • . машина летом?

      Какой лучший или самый быстрый способ охладить машину летом? Иногда я сажусь, а руль такой горячий, что обжигает!

      Лиз Дженсон

      16 ноября 2021 г.

      Как исправить ошибку в паспорте автомобиля?

      Что мне нужно сделать, чтобы исправить ошибку в паспорте автомобиля? Технически все правильно, но они неправильно написали мою фамилию. Я беспокоюсь, что у меня могут возникнуть проблемы с этим в будущем при продаже моей машины.

      Лиз Дженсон

      16 ноября 2021 г.

      Как починить резиновый уплотнитель вокруг окна автомобиля?

      Что можно сделать, чтобы починить резиновый уплотнитель вокруг окна автомобиля? Он разваливается и начинает течь. Я уже пытался приклеить его на место, но он не держится, что бы я ни делал.

      Лиз Дженсон

      16 ноября 2021 г.

      Просмотреть все вопросы

      Ознакомьтесь с советами автомобильных экспертов в Джерри

      Что происходит, когда вы получаете второе вождение в нетрезвом виде в Огайо

      Aio 2nd002 может включать тюремное заключение. Узнайте, как вы можете бороться со своим осуждением здесь.

      Tiffany Leung

      12 августа 2022 г.

      Cadillac ATS V6

      Все модели Cadillac ATS имеют вариант V6, но все они поставляются со стандартным четырехцилиндровым рядным двигателем. Стоимость обновления составляет около 10 000 долларов.

      Tiffany Leung

      20 апреля 2022 г.

      Схема болтов Dodge Challenger 2013 года

      Перед тем, как вы начнете покупать новый комплект колес для своего Dodge Challenger 2013 года, ознакомьтесь с нашим руководством по всему, что вам нужно знать о его болте шаблон.

    11Мар

    Платформенный стапель: Платформенные стапели купить в Санкт-Петербурге. Платформенные стапели заказать по выгодной цене

    виды и чертежи, как сделать своими руками

    Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

    Для чего предназначен и принцип работы

    Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

    Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

    Виды стапелей и их основные отличия

    Всего существует 4 вида конструкции:

    1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
    2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
    3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
    4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

    Напольные конструкции

    Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

    Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

    У напольных конструкций есть 3 преимущества:

    1. Занимают мало места.
    2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
    3. Быстрый монтаж транспорта.

    Недостаток в сложности монтажа конструкции.

    Подкатной

    Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

    У этой конструкции есть преимущества:

    1. Она настраивается под разные виды машин.
    2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
    3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
    4. Возможность использования с большинством видов машин.
    5. Компактный размер.

    Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

    Рамные

    Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

    Платформенные модели

    Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

    Инструменты и материалы для создания конструкции

    Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

    1. Металлические профили.
    2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
    3. Металлические уголки.
    4. Сварочный аппарат.
    5. Болты и гайки.
    6. Крепежные механизмы.
    7. Краска и грунтовка.
    8. Цепи и крюки.
    9. Гидравлическое оборудование.
    • Краскопульт.
    • Силовая стойка.

    Пошаговая инструкция построения

    Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

    Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

    Чертежи и размеры

    Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

    1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
    2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
    3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
    4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

    Изготовление рамы

    Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

    1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
    2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
    3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
    4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
    5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

    Крепление кузова к стапелю

    Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

    С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

    Установка стойки и тянущих устройств

    Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

    Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

    Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

    Стапель кузовной платформенный SIVER Е-210

    Стапель — рихтовочный стенд с платформой из листового металла, грузоподъёмность — 3,5 т, с двумя силовыми устройствами башенного типа, расположенными непосредственно на платформе, и max усилием 10 тонн для кузовного ремонта автомобиля (прямая поставка с завода изготовителя ЗАО «СИВЕР) .

    Особенности

    • Силовое устройство расположено непосредственно на платформе стенда.
    • Платформа имеет округлую форму и рельсовые опоры с внешней и внутренней стороны, по которым передвигается силовое устройство, оснащённое роликами. Эта конструкция создает рабочую зону в 360° вокруг автомобиля и позволяет легко перекатывать силовое устройство вдоль периметра платформы.
    • Оригинальный механизм фиксации одновременно прост и надёжен. На платформу может крепиться дополнительное оборудование:
      • направляющие цепей, фиксаторы цепей, гидроцилиндры.
    • В комплект поставки входит всё необходимое, чтобы приступить к правке кузова;
    • Для машин не имеющих отбортовку кузова (MB, BMW и др.) и рамных можно приобрести специальные адаптеры крепления.

    Технические характеристики стапеля Сивер Е-210:

    • Длина платформы, мм — 5138
    • Длина платформы с силовыми устройствами, max, мм — 6288
    • Ширина платформы, мм — 2112
    • Ширина платформы с силовыми устройствами, max, мм — 3262
    • Габаритная высота, max, мм — 2828
    • Масса в сборке, кг — 1950
    • Грузоподъёмность, кг — 3500
    • Рабочая высота платформы, мм — 720
    • Максимальное усилие на крюке силового устройства, т — 10
    • Привод подъёмного и силового устройства — гидравлический
    • Ход штока, мм — 226
    • Давление воздуха атм. (бар) — 7

    Комплект поставки:

    • Платформа в сборе (с гидравликой) — 1 шт.
    • Силовое устройство — 2 шт.
    • Пневмогидравлический насос — 2 шт.
    • Стойки крепления автомобиля — 4 шт.
    • Трапы — 2 шт.

    Комплект оснастки:

    • 1. Ящик JTC Metal box – 1 шт.
    • 2. Цепь JTC-8Р107 – 2 шт.
    • 3. Фиксатор JTC-C903 – 1 шт.
    • 4. Зажим JTC-C101 – 1 шт.
    • 5. Зажим JTC-С102NN – 1 шт.
    • 6. Зажим JTC-С302 – 1 шт.
    • 7. Зажим JTC-С601N – 1 шт.
    • 8. Захват с насадками YC105

    Упаковка (габаритные размеры):

    • транспортировочные стойки 
    • металлическая стяжка
    • термоусадочная плёнка
    • спецоснастка в фанерном ящике.
      • Длина: 5138 мм
      • Ширина: 2112 мм
      • Высота: 500 мм
      • Масса: 1950кг

    Технические характеристики

    Силовая башня (шт)2

    ВерсияПлатформенный

    Длина платформ (мм)5138

    Усилие (т)10

    СПОСОБЫ ДОСТАВКИ

    Самовывоз в Москве
    Самовывоз в пунктах выдачи заказов СДЭК
    Доставка курьером
    Доставка транспортными компаниями

    СПОСОБЫ ОПЛАТЫ
    Оплата наличными 
    Оплата он-лайн эквайринг РФИ банка
    Безналичный расчет
    Перечисление на карту СБ РФ

    Стапель платформенный B19G

    Платформенный стапель с односторонним гидравлическим подъемником для восстановления геометрии кузова автомобилей, имеющих повреждения любой сложности.

    Платформа стапеля имеет продольные пазы, что позволяет устанавливать 4 кузовных зажима в любом месте платформы. Более того, наличие пазов позволяет полностью использовать поверхность платформы в процессе правки кузова.

    Кузовные зажимы стапеля обеспечивают простую и быструю фиксацию кузова ремонтируемого автомобиля на платформе. Зажим крепится одним болтом и имеет регулировку по высоте.

    Две силовые стойки (башни) с гидравлическим приводом и тяговым усилием по 10 тонн свободно перемещаются вокруг платформы в пределах 360°, что делает возможным приложение тягового усилия к любой точке кузова автомобиля. Высота приложения тягового усилия легко изменяется посредством изменения положения хомута со шкивом.

    Для удобного заезда и съезда автомобиля используется гидравлическое подъемное устройство. Управление подъемом и опусканием осуществляется посредством пневмогидравлического насоса. Кроме того, в комплект поставки стапеля входят две въездные аппарели.

    В комплекте поставки*
    — платформа, 1 шт.;
    — въездная аппарель, 2 шт.;
    — кузовной зажим в сборе, 4 шт.;
    — подъемник на одну сторону , 1 шт.;
    — силовая башня с регулировочным хомутом, 2 шт.;
    — балка подъемная, 1 шт.;
    — насос пневмогидравлический со шлангом и муфтами, 690 бар, 2 шт.;
    — комплект специальной оснастки;
    — набор инструмента для сборки.

    * См. более подробную информацию по комплектации стапелей на сайте www.trommelberg.ru.
    ** Комплектация стапелей может быть изменена производителем без предварительного уведомления.
    *** Изображение стапеля, приведенное в данном описании, отличается от реального изображения оборудования.

    Вес брутто: 1953 кг
    Место 1: 5500х2150х250 мм
    Место 2: 2000х1000х1000 мм

    Инструкция по эксплуатации

    Видео

    Комплектация

    Подробнее


    Артикул: B19G

    ARS-8-1 AUTOSTAPEL Стапель платформенный — со Скидкой %%%

    Описание

    ARS-8-1 AUTOSTAPEL Стапель платформенный — это металлическая установка для исправления геометрии, поврждённых автомобилей. В целом, данная модель является аналогичной более дешёвой версии «ARS-8 AUTOSTAPEL«. Единственной отличительный чертой этих моделей являются силовые установки.

    — ARS-8-1            — ARS-8

    В остальном это два одинаковых стапеля с оной и той же наполняемостью и рамой. Также как и на предыдущей версия данная установка способна выполнять вытяжку металла легкового автотранспорта, микроавтобусов и рамных внедорожников.

    Особенности ARS-8-1

    1. Мобильная силовая установка с возможностью монтажа в любом доступном месте рамы.
    2. Гидравлическая система с максимальным показателем усилия в 10 000 кг.
    3. Функциональные и надёжные фиксирующие элементы (для фиксации кузова к раме).

     Характеристики ARS-8-1

    • Площадь платформы — 480 / 200 см
    • Силовая башня, тяговое усилие 10 т — 1 шт
    • Зажимы за отбортовку порогов (240мм) — 4 шт
    • Заездные аппарели — 2 шт
    • Опорно-поворотные стойки фиксации автомобиля — 4 шт
    • Опорные стойки платформы – 4 шт
    • Поддомкратное устройство – 1 шт
    • Цепь усиленная 3 м — 1 шт
    • Тяговый крюк — 1 шт
    • Зажим для вытягивания — 1 шт
    • Гидравлический насос — 1 шт
    • Максимальная грузоподъёмность – 3,5 т
    • Размеры упаковки — 490 / 200 / 35 см
    • Масса — 0,98 т

     



    ARS-8-1 AUTOSTAPEL Стапель платформенный

    Все стапели»

    Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

    Стапель

    Википедия

    Стапель бетонный в Канаде для лодочных прицепов.

    Стапель , также известный как аппарель для лодок или запуск или катер для развертывания , представляет собой аппарель на берегу, по которой корабли или лодки могут перемещаться в воду и из воды. Они используются для строительства и ремонта кораблей и лодок, а также для спуска и подъема небольших лодок на прицепах, буксируемых автомобилями, и летающих лодок на их шасси.

    Морские термины направления и салазки являются альтернативными названиями стапеля.Судно, строящееся на верфи, называется по пути . Если там утилизируют корабль, то говорят, что он , разбитый по способу .

    Слово «скольжение» подразумевает, что суда или лодки перемещаются по рампе с помощью крана или вилочного погрузчика. Перед началом движения корпус судна покрывается смазкой, которая затем позволяет кораблю или лодке «соскользнуть» с аппарели и безопасно войти в воду. Слайды используются для спуска на воду (недавно построенных) больших кораблей, но могут ставиться в сухой док или ремонтировать только меньшие корабли.

    Притягивание больших кораблей к смазанной аппарели потребует слишком большой силы. Поэтому для постановки больших судов в сухой док необходимо использовать тележки, поддерживаемые колесами или роликовыми поддонами. Такие установки в сухом доке называются «морскими железными дорогами». Тем не менее, слова «скольжение» и «стапель» также используются для всех установок в сухом доке, в которых используется аппарель.

    Простые эллинги []

    Старый и простой стапель для небольших лодок. Истад / Швеция

    В своей простейшей форме эллинг представляет собой простой пандус, обычно сделанный из бетона, стали, камня или даже дерева.Высота прилива может ограничить удобство использования слипа: если пандус не продолжается значительно ниже низкого уровня воды, его нельзя использовать во время отлива. Обычно на суше есть ровная мощеная площадка.

    При использовании для постройки и ремонта лодок или малых судов (т. Е. Судов водоизмещением не более 300 тонн) судно перемещается на колесной тележке, которая спускается по рампе до тех пор, пока судно не сможет плавать в вагоне или с него. Такие эллинги используются для ремонта, а также для спуска на воду вновь построенных судов.

    При использовании для спуска и подъема небольших лодок прицеп помещается в воду. Лодку можно спустить на трейлер и снять с него, либо спустить с него. При подъеме лодки из воды ее поднимают лебедкой на трейлер.


    Китобойные суда обычно оборудуются стапелем в задней части, чтобы помочь вытащить загарпунированных китов на главную палубу, где они обычно обваливаются. [1] [2]

    Спасательная шлюпка Swanage поднимается со стапеля лебедкой после спуска на воду.

    Для обеспечения безопасного спуска на воду некоторых типов наземных спасательных шлюпок в плохую погоду и сложных морских условиях, спасательная шлюпка и стапель спроектированы таким образом, чтобы спасательная шлюпка скользила по относительно крутому стальному скольжению под действием силы тяжести.

    Эллинг в судостроении []

    Для больших судов стапели используются только при постройке судна. Они могут быть расположены параллельно или перпендикулярно береговой линии (или настолько близко, насколько позволяет вода и максимальная длина судна).При спуске на воду судно скользит по стапелям, пока не плывет само по себе. [3] Процесс перевода судна на воду известен как запуск и обычно является торжественным и праздничным событием. Это место, где судно официально названо. На этом этапе корпус готов, гребные винты и соответствующие валы установлены, но в зависимости от глубины воды, устойчивости и веса двигатели могли не быть установлены или надстройка не была завершена.

    В перпендикулярном стапеле судно обычно строится кормой, обращенной к воде. Современные стапели имеют форму железобетонного мата достаточной прочности, чтобы поддерживать судно, с двумя «баррикадами», которые простираются значительно ниже уровня воды с учетом приливных колебаний. Баррикады поддерживают два пути запуска. Судно построено на основе временной опоры, которая устроена так, чтобы обеспечить доступ к внешнему днищу корпуса и установить спусковые площадки под всем корпусом.Когда наступает время подготовки к спуску на воду, под корпусом устанавливаются пара стоячих путей, выходящих на баррикады. Поверхность этих путей смазана (сало и китовый жир использовались в качестве смазки в дни парусных судов). [4] Сверху, под корпусом, размещена пара направляющих, на которых установлена ​​пусковая люлька с носовой и кормовой тарелками. Затем вес корпуса переносится с опоры сборки на пусковую люльку. Предусмотрена возможность удерживать судно на месте и затем отпускать его в подходящий момент во время церемонии спуска на воду, это либо слабое звено, предназначенное для отключения по сигналу, либо механический спусковой механизм, управляемый переключателем с церемониальной платформы.

    Некоторые стапели устроены так, что судно стоит боком к воде и спускается боком. Это делается там, где ограничения водного канала не позволяют производить спуск в продольном направлении, но занимает гораздо большую длину берега. Так был построен Брунель Great Eastern , как и многие десантные корабли во время Второй мировой войны. Этот метод требует гораздо большего количества способов выдержать вес корабля.

    В обоих случаях к судну прикреплены тяжелые цепи, и эффект сопротивления используется для замедления судна на плаву до тех пор, пока буксиры не смогут переместить корпус на причал для оснащения.

    Практика строительства стапелей исчезает с увеличением размеров судов примерно с 1970-х годов. Частично причина заключается в том, что требуется пространство для замедления и маневрирования судна сразу после того, как оно покинуло стапель, но сам размер судна вызывает проблемы с проектированием, поскольку корпус в основном поддерживается только в конечных точках во время процесса спуска, и это создает нагрузки, не встречающиеся при нормальной работе.

    Слипы в гавани Саут-Шилдс, Тайн-энд-Уир, Англия

    См. Также []

    Ссылки []

    Викискладе есть медиафайлы по теме Slipways .

    определение слипа и синонимы слипа (английский)

    Слип , слип или просто слип , это пандус на берегу, по которому корабли или лодки могут перемещаться в воду и выходить из нее. Их используют для постройки и ремонта кораблей и катеров. Они также используются для спуска и подъема небольших лодок с прицепов и летающих лодок на их шасси. Морской термин Way — альтернативное название стапеля.Судно, строящееся на верфи, называется по пути . Если там был сломан корабль, говорят, что он , разбитый по способу .

    Как подразумевает слово «скольжение», корабли или лодки перемещаются по рампе с помощью крана или вилочного подъемника, перед перемещением корпус судна покрывается смазкой, которая затем позволяет кораблю или лодке «скользить». спуститесь с трапа и безопасно войдите в воду. Слайды используются для спуска на воду (недавно построенных) больших кораблей, но могут ставиться в сухой док или ремонтировать только меньшие корабли.Чтобы подтянуть большие корабли к смазанной аппарели, потребовалось бы слишком много усилий. Для постановки в сухой док больших судов необходимо использовать тележки, поддерживаемые колесами или роликовыми поддонами. Такие установки в сухом доке называются «морскими железными дорогами». Тем не менее, слова «скольжение» и «стапель» также используются для всех установок в сухом доке, в которых используется аппарель.

    Слипы простые

    В своей простейшей форме эллинг представляет собой простой пандус, обычно сделанный из бетона, стали, камня или даже дерева. Высота прилива может ограничить удобство использования слипа: если пандус не продолжается значительно ниже низкого уровня воды, его нельзя использовать во время отлива.Обычно на суше есть ровная мощеная площадка.

    При использовании для строительства и ремонта лодок или малых судов (т. Е. Судов водоизмещением не более 300 тонн) судно перемещается на колесной тележке, которая спускается по аппарели до тех пор, пока судно не сможет подняться на поверхность или выйти из нее. Такие эллинги используются для ремонта, а также для спуска на воду вновь построенных судов.

    При использовании для спуска и подъема небольших лодок прицеп помещается в воду. Лодку можно спустить на трейлер и снять с него, либо спустить с него.При подъеме лодки из воды ее поднимают лебедкой на трейлер.

    Слипы для спасательных шлюпок

    Спасательная шлюпка Swanage поднимается со стапеля лебедкой после спуска на воду.

    Слипы в гавани Саут-Шилдс, Тайн-энд-Уир, Англия,

    Для обеспечения безопасного спуска на воду некоторых типов наземных спасательных шлюпок в плохую погоду и сложных морских условиях, спасательная шлюпка и стапель спроектированы таким образом, чтобы спасательная шлюпка скользила по относительно крутому стальному скольжению под действием силы тяжести.После этого его снова поднимают.

    Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок в Соединенном Королевстве в настоящее время управляет тремя разными классами спасательных шлюпок со своих стапелей: Tyne, Mersey и, совсем недавно, Tamar.

    Судостроение

    Для больших судов стапели используются только при постройке судна. Обычно они располагаются перпендикулярно береговой линии (или почти настолько, насколько позволяет вода и максимальная длина судна), и судно строится так, чтобы его корма была обращена к воде.Современные стапели имеют форму железобетонного мата достаточной прочности, чтобы поддерживать судно, с двумя «баррикадами», которые простираются значительно ниже уровня воды с учетом приливных колебаний. Баррикады поддерживают два пути запуска. Судно построено на основе временной опоры, которая устроена так, чтобы обеспечить доступ к внешнему днищу корпуса и установить спусковые площадки под всем корпусом. Когда наступает время подготовки к спуску на воду, под корпусом устанавливаются пара стоячих путей, выходящих на баррикады.Поверхности этих путей смазаны. (Сало и китовый жир использовались в качестве смазки в дни парусных судов.) [1] Сверху, под корпусом размещена пара направляющих скольжения, и на этих направляющих устанавливается пусковая люлька с носовой и кормовой тарелками. Затем вес корпуса переносится с опоры сборки на пусковую люльку. Предусмотрена возможность удерживать судно на месте и затем отпускать его в подходящий момент во время церемонии спуска на воду, это либо слабое звено, предназначенное для отключения по сигналу, либо механический спусковой механизм, управляемый переключателем с церемониальной платформы.

    Процесс перевода судна на воду известен как запуск и обычно является церемониальным и праздничным событием. Это место, где судно официально названо. На этом этапе корпус готов, гребные винты и соответствующие валы установлены, но в зависимости от глубины воды, устойчивости и веса двигатели могли не быть установлены или надстройка не была завершена.

    При спуске на воду судно скользит назад по стапелю, пока не плывет само по себе. [2]

    Некоторые стапели устроены так, что судно стоит боком к воде и спускается боком. Это делается там, где ограничения водного канала не позволяют производить спуск в продольном направлении, но занимает гораздо большую длину берега. Так был построен Great Eastern, построенный Брюнелем, как и многие десантные корабли во время Второй мировой войны. Этот метод требует гораздо большего количества способов выдержать вес корабля.

    В обоих случаях к судну прикреплены тяжелые цепи, и эффект сопротивления используется для замедления судна на плаву до тех пор, пока буксиры не смогут переместить корпус на причал для оснащения.

    Практика строительства на стапеле умирает с появлением очень больших судов, введенных примерно с 1970 года. Частично это связано с необходимостью места для замедления и маневрирования судна сразу после того, как оно покинуло стапель, но огромные размеры судна вызывает проблемы при проектировании, так как корпус в основном поддерживается только в своих конечных точках во время процесса запуска, и это создает нагрузки, которые не встречаются во время нормальной эксплуатации.

    Средства для постановки в сухой док и спуска судов различные

    См. Также

    Ссылки

    Внешние ссылки

    Открытая платформа моделирования — Открытая платформа моделирования

    Открытая платформа моделирования (OSP) — это отраслевая инициатива с открытым исходным кодом для совместного моделирования морского оборудования, систем и судов в целом.Последствия неуклонно растущей сложности из-за все более широкого использования программного обеспечения в судовых системах, интеграции оборудования и систем от многих поставщиков и пробела в традициях системного проектирования очевидны: становится все труднее проектировать, строить, эксплуатировать и обеспечивать. судов и других морских / шельфовых активов, а также сбалансировать затраты с воздействием на окружающую среду и безопасностью.

    OSP стремится изменить это, предоставляя морской отрасли ключевые инструменты и рабочие процессы для проектирования технических систем, что позволяет эффективно и эффективно создавать и поддерживать цифровые двойники для системной интеграции, тестирования и проверки.

    Основываясь на стандарте Functional Mockup Unit (FMU), основные принципы заключаются в следующем:

    • Обеспечение возможности повторного использования имитационных моделей и оборудования цифрового двойника в организациях без раскрытия конфиденциальной интеллектуальной собственности путем защиты моделей и программного обеспечения системы управления внутри черного цвета. коробка исполняемых файлов.
    • Установить стандарт для соединения моделей и систем управления из любого инструмента моделирования или языка программирования в одном большом совместном моделировании для обеспечения интеграции виртуальной системы.
    • Для обеспечения межорганизационного сотрудничества и взаимодействия платформ на основе принципов прозрачности и открытого исходного кода.

    Основными компонентами OSP являются:

    • OSP libcosim: библиотека C / C ++ для совместного моделирования, готовая к интеграции в любое программное обеспечение моделирования, нуждающееся в возможностях совместного моделирования.
    • Демонстрационные приложения и примеры, демонстрирующие использование библиотеки, а также ряд вспомогательных инструментов.
    • Спецификация интерфейса OSP: новый стандарт и онтология для имитационных моделей морского оборудования и систем.
    • Эталонные модели OSP: набор примеров реализации моделей, соответствующих Спецификации интерфейса, служащих отправной точкой и источником вдохновения для ваших собственных моделей.

    Большинство компонентов OSP имеют открытый исходный код и лицензируются в соответствии с MPL 2.0, то есть только обновления / улучшения компонентов должны быть переданы сообществу, в то время как приложения, использующие компоненты, могут оставаться закрытыми. Некоторые части также лицензированы MIT, что означает, что они могут свободно распространяться и модифицироваться.

    Playtech Technology, Playtech Open Platform, Business Intelligence Technology

    Отмеченная наградами платформа управления игроками

    Playtech, решение для управления информацией (IMS), позволяет операторам полностью контролировать и контролировать весь жизненный цикл плеера из одной централизованной точки для решения всех рабочих задач. Единый обзор учетной записи дает операторам возможности и гибкость для адаптации коммуникации на основе данных к сегментам игроков или даже отдельным игрокам, повышая актуальность маркетинговой деятельности для оптимизации затрат и ресурсов.IMS обеспечивает улучшенный опыт игроков благодаря уникальным многоканальным возможностям, позволяя игрокам плавно переходить между играми и платформами с помощью единой учетной записи и кошелька

    Наш набор инструментов для взаимодействия с игроками и CRM включает в себя холст «Путь игрока» в реальном времени, наш Планировщик кампании для запланированного маркетинга и коммуникации, а также наш механизм кластеризации в реальном времени, который позволяет создавать кластеры игроков на основе данных с динамическим автоматическим выбором.

    IMS работает в связке с Playtech Protect, которая объединяет технологии, инструменты и услуги Playtech в отношении более безопасных и ответственных азартных игр и соблюдения нормативных требований, позволяя операторам объединить мощь сложных аналитических данных BetBuddy, основанных на машинном обучении, с возможностями персонализированной коммуникации IMS.Такие инструменты, как обмен сообщениями в игре и на месте, проактивный чат, push-сообщения, а также прямое общение по электронной почте и SMS, предлагают жизненно важный способ проактивно снижать риски игроков, помогая создать более безопасную среду для всех. Доступ к услугам TruNarrative, нашего предпочтительного партнера по адаптации игроков, соблюдению нормативных требований и услугам по управлению рисками, доступен через IMS через нашу программу SAAS.

    IMS также позволяет операторам настраивать внешний вид своих продуктов, свободно настраивать и выбирать каналы связи и определять стратегию управления рисками в соответствии со своими собственными политиками.Еще одно ключевое преимущество IMS — гибкость интеграции, которую она предлагает для сторонних элементов, таких как поставщики контента, наземные организации и другие онлайн-кошельки.

    IMS может быть адаптирован к индивидуальным требованиям отдельных клиентов, а его уникальная модульная структура делает систему масштабируемой и адаптируемой к потребностям различных регулирующих юрисдикций. IMS также настроена для простой интеграции дополнительных решений, что позволяет нам постоянно расширять и улучшать ее возможности.Наша технология Predictive Alerts Monitoring может выявлять и устранять системные проблемы еще до их возникновения, предотвращая дорогостоящие простои или эскалацию ошибок.

    Learning Experience Platform (LXP): The Definitive Guide [2020]

    Организации уже давно используют системы управления обучением (LMS). Но когда требования к обучению начали меняться, руководители компаний, специалисты по обучению и учащиеся поняли, что чего-то не хватает.Было сильное осознание необходимости в более разнообразной и устойчивой учебной среде.

    Откройте для себя:

    За последние полдесятилетия в корпоративном обучении появилось много инноваций. Более продвинутые подходы, такие как обучение на протяжении всей жизни, адаптивное обучение и обучение с вовлечением, быстро становятся популярными.

    Сегодня инструкторы проводят электронное обучение с помощью различных специально разработанных инструментов и технологий, которые обеспечивают высоко персонализированное обучение.

    Возможности этих сред в сочетании с уникальными типами опыта, предоставляемого учащимся, — это то, что создает платформы опыта обучения (LXP). И сегодня LXP являются растущей частью обучающей экосистемы.

    По словам Джоша Берсина, основателя Bersin by Deloitte: «… рынок LXP сейчас составляет более 350 миллионов долларов и ежегодно увеличивается более чем вдвое. Это тоже быстро меняется ».

    Что такое платформа обучения?

    Learning Experience Platform (LXP) — это обучающее программное обеспечение потребительского уровня, разработанное для создания более персонализированного процесса обучения и помощи пользователям в открытии новых возможностей обучения.Комбинируя учебный контент из разных источников, рекомендуя и доставляя его с помощью искусственного интеллекта, через цифровые точки соприкосновения, например настольное приложение, мобильное приложение для обучения и другие.

    LXP используют инновационные цифровые технологии для использования множества внутренних цифровых ресурсов обучения, внешнего стороннего контента, а также пользовательских ресурсов для предоставления гибко настраиваемого обучения.

    Делая данные центром обучения и развития (L&D) предприятия, LXP позволяют компаниям более эффективно управлять цифровыми сбоями в работе персонала.

    На макроуровне LXP — это серьезный отход от традиционного способа предоставления корпоративных L&D. Они предоставляют возможности для расширения взаимодействия с пользователями платформы, помогая им (учащимся) взаимодействовать с платформой более личным образом.

    LXP могут включать в себя все необходимые инструменты и технологии потребительского уровня, которые используются для проектирования, разработки, создания, мониторинга и администрирования высоко персонализированных учебных сред. Но они идут намного дальше!

    «Открытость» архитектуры LXP означает, что их возможности могут быть использованы гораздо более широкой аудиторией, чем раньше.А благодаря более широкому спектру технологий, которые могут поддерживать эти платформы, специалисты L&D обладают большей гибкостью при интеграции корпоративных и 3 сторонних систем и инструментов в обучающие экосистемы. А поскольку эти платформы более эффективно поддерживают обучение на основе данных, руководители высшего звена могут лучше использовать их для более информированных целей разработки политики обучения на основе рентабельности инвестиций.

    LXPs способность подключаться и интегрироваться с другими (существующими) системами и инструментами, внедренными в компаниях и учреждениях, отличает эти платформы от обучающих экосистем прошлого.

    Используя данные и возможности существующих сред и дополняя их новыми возможностями, такими как Artificial Intelligence (AI) и Data Analytics , LXP могут проактивно обнаруживать потребности и недостатки в обучении и определять стратегии обучения для устранения этих пробелов.

    LXP продвигают традиционные модели обучения на шаг вперед, выступая не только в качестве куратора, хранилища и распространителя учебного контента и учебных материалов, но и выступая в качестве основы технологии корпоративного обучения. Результат: Обеспечение всестороннего, целостного и глубоко персонализированного обучения для всех, кто использует платформу.

    Появление платформ опыта обучения

    Оплотом обучения в большинстве корпоративных организаций являются их системы управления обучением (LMS). В то время как LMS служат своей основной цели — доставлять обучающие материалы для сотрудников всей компании, — потребности в корпоративном обучении выросли и опередили возможности традиционных LMS.

    Вероятно, наиболее важным фактором появления новых платформ, основанных на опыте, в том числе в экосистеме обучения, было осознание того, что предприятиям необходимо улучшать свои продукты и услуги, чтобы предоставлять своим клиентам лучший опыт. Это во многом было основано на реакции клиентов / учащихся на существующие платформы, включая LMS.

    1. Переход к персонализации

    Во-первых, «старые» LMS в основном служили централизованным каталогом корпоративных ресурсов цифрового обучения.

    Пользователям этих платформ часто было трудно перемещаться по огромным объемам контента, чтобы найти подходящий элемент обучения. Поставщики LMS стремились восполнить этот пробел, внедрив интеллектуальный поиск и инновационные функции запросов, но это не полностью решило основную проблему: LMS

    по-прежнему были похожи на огромные библиотеки, к которым вы должны обращаться только тогда, когда у вас есть представление о том, что вам нужно , а затем потратить непомерно много времени на поиск того, что конкретно вам нужно!

    Сегодня, благодаря передовым технологиям, предлагаемым Google, Amazon, Facebook и Apple, и огромному разнообразию контента — видео, аудио, графического, текстового — доступного на соответствующих поддерживаемых платформах, гораздо проще обратиться за учебные ресурсы, чем корпоративная LMS.

    Сегодня учащиеся стремятся к индивидуальному обучению, отвечающему их потребностям и желаниям. И эти платформы нового поколения делают индивидуальное обучение быстрым и высокоэффективным. Учащиеся, которые привыкли взаимодействовать с такими платформами в своей жизни «после работы», привыкли ожидать того же от своей корпоративной учебной среды — и именно этого не хватало LMS!

    2. Расширяя границы стандартов

    Еще одним фактором, способствующим появлению LXP, являются стандарты, принятые современными LMS, основанные на SCORM.Хотя SCORM действительно «дает результаты», его возможности ограничены. Одна из основных целей любой платформы корпоративного обучения — связать обучение с производительностью на рабочем месте. Кроме того, SCORM очень затрудняет принятие решения о том, насколько эффективны курсы на самом деле и какую пользу они приносят учащимся. С другой стороны,

    Experience API (xAPI) — стандарт, поддерживаемый LXP — предлагает значительно расширенные возможности платформы. Когда вы используете xAPI, вы можете следить за различными параметрами как во время обучения, так и во время выполнения рабочих задач.И что еще лучше, вы можете делать это на различных цифровых устройствах.

    Это позволяет отслеживать, как обучение повлияло на производительность сотрудников. Например, с этими новыми стандартами теперь вы можете:

    1. Собирать данные из обширного массива источников
    2. Отслеживать активность учащихся с помощью моделирования и сеансов виртуальной реальности
    3. Отслеживать, где и как ваши сотрудники учатся (какие устройства они используют)
    4. Оцените, как учащиеся усваивают информацию в курсе
    5. И, что наиболее важно, вы можете делать все это (и многое другое!) С помощью любого устройства — при условии, что оно может подключаться к LXP напрямую или удаленно

    Все это Преимущества помогают понять, действительно ли ваше обучение эффективно и как оно влияет на работу, которую выполняют люди, что упрощает расчет рентабельности инвестиций.

    xAPI помогает понять, что работает и имеет ли смысл вкладывать средства в то, что вы изначально хотели инвестировать, и во что действительно стоит инвестировать.

    3. Выход за рамки «интеллекта»

    Многие решения LMS гордятся своей умный». Однако новые технологии обработки данных и аналитики подтолкнули потребность в решениях для корпоративного обучения выйти далеко за рамки «интеллекта». И это именно то, что делает LXP!

    Теперь, с развитием технологий ИИ, все стало еще интереснее:

    • Представьте, что вы собираете все эти данные о пользователях, их поведении, производительности и обучении и передаете их механизму данных ИИ.Искусственный интеллект берет все эти данные и превращает их в полезную информацию, сообщающую вам, какие именно курсы нужно пройти вашему ученику.
    • Если вы дадите ему 1000 профилей, он «научится» предсказывать потребности каждого учащегося на основе шаблонов. Это позволяет предотвратить возможные проблемы с производительностью, распознавая их еще до того, как они возникнут.

    Но это еще не все!

    Возможна также интеграция с AI. Если вы интегрируете LXP и вашу систему управления человеческими ресурсами (HRM), корпоративную интрасеть, ваше хранилище обучающих записей (LRS) или систему управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) предприятия и собираете данные со всех них, вы можете идентифицировать множество различных тенденции и закономерности.И на основе этих шаблонов все заинтересованные стороны могут принимать информированные решения по обучению и обучению.

    Стандартные СУО не могут ничего из этого сделать. И хотя разработчики LMS пытаются достичь этого, им еще предстоит пройти долгий путь, чтобы преодолеть пробел в функциональности LXP. В результате возник еще больший толчок к появлению LXP.

    Факторы реализации LXP

    Инициативы корпоративной цифровой трансформации, которые были популярны в организациях, привели к появлению новых бизнес-моделей.Это привело к принятию новых платформ, известных как Digital Experience Platforms (DXP) . Глобальная исследовательская компания CMSWire определила DXP как:

    «… интегрированный набор технологий, основанный на общей платформе, который обеспечивает широкому кругу аудиторий последовательный, безопасный и персонализированный доступ к информации и приложениям через множество цифровых точек соприкосновения…».

    Благодаря своей универсальности и широкому охвату — как внутри компании, так и за ее пределами — DXP предоставили более персонализированный опыт руководству компании, сотрудникам, клиентам и деловым партнерам.Поскольку все сегменты бизнеса приняли их, DXP ​​также оказались катализатором цифровой трансформации обучения.

    Однако отсутствие персонализации, ограниченные стандарты и ограниченный интеллект заставляют все заинтересованные стороны в экосистеме обучения — учащихся, инструкторов, работодателей, конструкторов учебных материалов и разработчиков контента — осознать острую необходимость восполнить пробелы в существующих платформах обучения.

    Значительный набор драйверов, которые были катализаторами цифровой трансформации предприятия, также послужили стимулами для новой парадигмы в корпоративном обучении — LXP.Эти драйверы включали:

    1. Стремительный рост Интернета и мобильных технологий

    Согласно статистике потребления данных, собранной Hootsuite, к январю 2020 года количество мобильных пользователей увеличилось до 5,19 миллиарда пользователей во всем мире (+ 2,4% в 2019 году) , что приводит к соответствующему росту потребления мобильных данных.

    Источник изображения

    За последние 5 лет или около того произошло резкое увеличение использования Интернета .И вместе с этим произошло значительное увеличение числа пользователей мобильных устройств.

    Потребление мобильных данных увеличилось на в 10 раз , с 2 эксабайт (ЭБ) до 20 ЭБ (1 ЭБ составляет 1000000000 ГБ, или 1.0E18 байт, или 1e + 9 ГБ) в конце 2018 года и почти удвоилось в следующем году. , достигнув 36,5 EB, что является значительным скачком:

    • В третьем квартале 2017 года общий ежемесячный глобальный трафик данных составил чуть менее 12 EB
    • В третьем квартале 2018 года это число превысило 20 EB — a более 66% рост !
    • В третьем квартале 2019 года он достиг 36.5 EB — рост примерно на 55% за год.
    • Ежемесячное потребление мобильных данных средним пользователем смартфонов во всем мире составило 2,9 ГБ в 3 квартале 2017 г.
    • К 3 кварталу 2018 г. это использование выросло до 7,0 ГБ — более чем на 141% прирост !
    • К 3 кварталу 2019 г. он достиг 7,2 ГБ.

    В предвкушении 2024 года и в последующий период Эрикссон, один из мировых лидеров в области предоставления информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) поставщикам услуг, видит радикальный скачок в распространении мобильных данных.

    Источник изображения

    Компания рассматривает внедрение 5G как инструмент создания и распространения контента на мобильных устройствах. Таким образом, с растущей популярностью электронного обучения и « обучения на ходу » логично предположить, что новые учебные платформы будут использовать эти развивающиеся тенденции, чтобы также предоставить пользователям платформы новые возможности обучения.

    Хотя в предыдущие годы учащиеся действительно использовали «каталогизированное обучение» на основе LMS, они делали это в основном для соответствия корпоративным или профессиональным требованиям к обучению, а не обязательно потому, что эти курсы должны были им помочь.В других случаях «повседневного» обучения они обращались к Интернету и смотрели видео и подкасты или потребляли другой контент — в основном через мобильные устройства.

    Этот всплеск использования Интернета и мобильных устройств не только привел к лучшему обучению учащихся, но и способствовал появлению новых обучающих платформ — LXP, которые используют этот новый опыт обучения.

    2. Рост генерируемого контента

    В последнее время наблюдается огромный рост цифрового контента.Чтобы получить представление о том, сколько данных генерируется и потребляется каждую минуту , все, что нам нужно сделать, это взглянуть на некоторую статистику, собранную поставщиком облачной операционной системы Domo:

    Источник изображения

    Как генерируется много данных каждую минуту ?

    • 4,497,420 поисковых запросов в Google
    • 4,500,000 видео на YouTube
    • 511,200 сообщений в Twitter
    • 231,840 Skype звонит
    • 55,140 в Instagram
    • и другие сообщения и другие типы контент способствует развлечениям, электронной коммерции и личному общению, значительная его часть также предназначена для использования в образовательных целях.Например, если вам нужно что-то узнать, все, что вам нужно сделать, это « поиск в Google » по этой теме для подходящего видео « YouTube » — и вы получите именно то содержание, которое ищете!

      Интернет и, соответственно, мобильные устройства создали новую модель обучения — модель, которая выходит за рамки того, как люди учатся.

      Больше не было необходимости быть привязанным к столу — или к столу! — или физическое местоположение (класс, конференц-зал или учебный центр) для использования учебного контента.

      В результате множества изменений потребление данных через персонализированный персонализированный контент мобильных устройств и через «умные» устройства будет более ценным, чем контент, потребляемый традиционными методами.

      Рост социального обучения также создал множество возможностей для обучения, позволяющих людям делиться своими знаниями и опытом. Общаясь на этих платформах (Facebook, LinkedIn, YouTube, Instagram и многие другие), отдельные лица и группы учатся друг у друга посредством различных типов социального взаимодействия — обмена контентом, обмена взаимно понравившимися ссылками на внешний контент.

      LXP использует аналогичные подходы в корпоративной среде обучения и масштабирует опыт и возможности обучения с таким пользовательским контентом, который можно найти в социальном и общественном обучении.

      3. Технологическая революция

      Традиционные DXP и традиционные подходы к цифровой трансформации в значительной степени охватывают оцифровку существующего контента и процессов. Обычно это означало преобразование того, что уже есть, и предоставление пользователям нового опыта, добавив к существующему новые цифровые пользовательские интерфейсы.Но новые технологии, такие как аналитика данных, искусственный интеллект (AI), виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR), изменили все это.

      Эти разработки новой эры радикально изменили способ создания контента, особенно в контексте обучения. Доступность высокоскоростной передачи данных, высококачественных микросхем и процессоров, услуг облачных вычислений и решений для массового хранения открыла для производителей контента новые возможности для реализации своего творчества. В результате учебные платформы также воспользовались этими возможностями для предоставления нового опыта своим избирателям.

      Но революция в технологиях также означала, что теперь стало намного проще создавать контент — как правило, более высокого качества, чем раньше. А поскольку инновации в технологиях сделали масштабирование создания контента более практичным, в результате контент становится более рентабельным (дешевле!).

      4. Изменения в распространении контента

      Новые способы распространения контента, такие как подписка и программное обеспечение как услуга (SaaS), также меняют ландшафт доступности контента.

      Потребители:

      • Тяга к платным моделям подписки для своего контента, таким как Netflix и Amazon Prime Video, Apple TV.
      • Просмотр контента видео по запросу (VoD) из их кабельных сетей на своих мобильных устройствах
      • Доступ к бесплатным онлайн-развлечениям и обучающим видео через YouTube
      • Выбор загрузки контента из таких экосистем, как Apple iTunes или Amazon MP3
      • Выбор потоковой передачи контент с таких платформ, как Spotify
      • Обращение к порталам социальных развлечений, например Facebook Games, для контента для онлайн-досуга
      • Использование издателей электронных книг, таких как Independent Publishers Group (IPG), для получения доступа к тысячам названий от их любимых авторов
      • Просмотр подкастов на различные темы в реальном времени, по запросу или загружаются через поисковые системы подкастов, такие как Listennotes

      . Даже корпоративные пользователи активно участвуют в потреблении данных, используя инструменты для встреч и совместной работы, такие как Skype и GoToMeeting, и инструменты онлайн-графики, такие как Photoshop и Figma.

      Постепенный переход от единовременной оплаты к облачному бизнесу, основанному на подписке, привел к тому, что учебные платформы также стали предлагать своим клиентам модели «программное обеспечение как услуга» (SaaS). По мере того, как такой контент становится частью сетей цифрового обучения, он интегрируется в коммерческие обучающие решения, а затем становится частью более широких LXP.

      Оглядываясь назад на все эти разработки, от того, как развивались новые платформы потребления данных до появления новых подходов к разработке контента и каналов публикации, легко понять, почему LXP естественным образом эволюционировали в результате DXP.

      И поскольку образование и обучение являются очень важным компонентом эпохи постцифровки, нетрудно понять, как цифровые платформы теперь используются для обучения. И хотя у этих двух способов нет однозначных отношений предшественник / преемник, эволюцию одного (LXP), безусловно, можно проследить до развития другого (DXP).

      Ключевые особенности платформ для обучения

      Итак, чего ожидать от типичного LXP?

      Что ж, одна из фундаментальных особенностей LXP, которая отличает их от LMS, заключается в том, что они включают в себя сложные возможности обнаружения контента.Учащиеся не ограничены готовым содержимым каталога, но могут искать интересный контент для себя, а также ориентируются на соответствующий контент со стороны платформы.

      Вот некоторые другие характеристики, которые отличают LXP от LMS:

      1. Обширные возможности интеграции

      Обширные возможности интеграции, которые позволяют подключаться к очень разнообразному набору экосистем, через которые можно продвигать обучение. Например, интеграция LXP-LRS может помочь предоставить информативную информацию (тенденции и закономерности) — посредством анализа данных — что может помочь в дальнейшей персонализации обучения.

      Интеграция ИИ с LXP может еще больше улучшить процесс обучения. Коммуникационные виджеты и гаджеты, такие как Learning Bots, могут помочь настроить уникальные траектории обучения для сотрудников и выступить в качестве персонализированных помощников в обучении.

      Они напоминают учащимся об основных этапах обучения (курсы, которые должны пройти, приближающиеся сроки подачи заданий) и предоставляют полезные советы по пересмотру и подкреплению. Эти инструменты также дают рекомендации по обучению на основе данных, проанализированных из различных источников, включая корпоративные системы, интегрированные с платформой.

      2. Богатый опыт обучения за счет более глубокой персонализации

      Способность обеспечить более богатый опыт обучения за счет более глубокой персонализации и более широких возможностей обучения. Путем интеграции с другими платформами — сервисами Google, YouTube, социальными сетями, коммуникационными инструментами, например. лидер коммуникации Slack — LXP расширяют возможности обучения за пределы корпоративной системы обучения.

      3. Поддерживает различные типы обучения

      Поддерживает различные типы обучения, включая проблемное обучение, групповое обучение, ILT, смешанное обучение, с помощью таких подходов, как микрообучение, геймификация и адаптивное микрообучение.

      4. Интуитивно понятные интерфейсы

      Они доставляют контент с помощью интуитивно понятных интерфейсов, как это делают Netflix и Google, на основе прошлых взаимодействий и предпочтений. Благодаря интеллектуальному открытию знаний (IKD) LXP могут обеспечить высокоадаптивный, контекстуализированный опыт обучения, основанный на анализе производительности труда, пробелов в навыках и необходимых компетенций на рабочем месте.

      В целом, по сравнению с LMS, обучение, проводимое с помощью LXP, как правило, больше:

      • отзывчивое,
      • индивидуальное,
      • контекстное,
      • повсеместное.

      В результате LXP предоставляют пользователям платформы впечатляющих возможностей обучения .

      Сравнение LXP и LMS

      Мы определили, что обычно LMS — это отдельная обучающая платформа, используемая в компании для мониторинга, отслеживания, составления отчетов и управления учебной деятельностью сотрудников. Обычно они служат в качестве оцифрованных каталогов онлайн-курсов. Как и в библиотеке, учащиеся переходят на портал LMS, чтобы найти и пройти курс. Подробнее читайте в нашей статье о LMS.

      Янне Хиетала, главный визионерский директор Valamis, помогает выявить фундаментальные различия между традиционными системами управления обучением и современными платформами обучения.

      А чем LXP отличаются от LMS?

      LXP LMS
      Расширяет охват обучения за пределы репозитория компании. Интегрируется с другими экосистемами, не связанными с обучением, для предоставления расширенных возможностей обучения. В основном служат в качестве онлайн-каталогов курсов и позволяют отслеживать прогресс и составлять отчеты об эффективности обучения.
      Дополняет обучение дополнительными возможностями, такими как более широкое развитие навыков и создание индивидуализированных динамические пути карьерного роста / обучения Основное внимание уделяется обучению, при этом некоторые современные LMS также поддерживают схемы обучения, которые имеют ограниченную настройку
      Ориентация на учебное воздействие.LXP могут использовать данные расширенного обучающего взаимодействия для более полного понимания влияния обучения и производительности на рабочем месте. Обычно удовлетворяет потребности корпоративного обучения (соответствие)
      Более гибкая и динамичная экосистема обучения, в значительной степени ориентированная на учащихся.
      Учащиеся могут добавлять новый контент и принимать решения о том, что потреблять и как. Контент, создаваемый учащимися, также распространен на этих платформах.
      Они также позволяют интегрировать контент от других поставщиков услуг, что обеспечивает еще больше / лучшие варианты контента.
      В основном управляются администраторами обучения. Организация в основном выбирает и контролирует то, что предлагается. Обычная LMS не позволяет пользователям создавать и распространять свой собственный контент.
      LXP обычно представляют собой экосистемы с открытой архитектурой. Они действуют как агрегаторы контента, чтобы обеспечить гораздо более широкий опыт обучения Даже будучи открытыми для внешних экосистем, LMS в основном служат в качестве кураторов контента, предоставляя учащимся ограниченный (курируемый) опыт

      Мнение экспертов о различиях между LXP и LMS

      Expert Что такое LXP? LXP vs.LMS

      Джош Берсин

      Основатель и генеральный директор JoshBersin.com

      Системы LXP имеют набор ключевых возможностей:

      1. Они представляют контент в интерфейсе, подобном Netflix, с рекомендациями, панели, мобильные интерфейсы и рекомендации на основе ИИ.
      2. Они вмещают любую форму контента, включая статьи, подкасты, блоги, микро-обучение, видео и курсы.
      3. Они являются социальными и включают социальные профили, которые связывают контент с людьми для создания авторитета.
      4. У них есть пути, или обучающие дорожки, или следы, так что вы можете следить за содержанием до логического результата обучения.
      5. У них есть определенная форма оценки и часто значки или сертификаты.
      6. Они позволяют легко публиковать собственный контент как отдельное лицо.
      7. Они мобильны, интересны в использовании, быстро и легко перемещаются, имеют отличные функции поиска и встроенного обучения.

      Системы LMS никогда не были ориентированы на сотрудников. Они были разработаны как системы «управления» для обучения, ориентированные на бизнес-правила, соблюдение требований и управление каталогами курсов.

      LXP, который больше похож на YouTube или Netflix, представляет собой настоящую систему доставки контента, которая делает mod

      синонимом стапеля с определением | Macmillan Thesaurus

      стапель синонимов с определением | Macmillan Thesaurus © Getty Images / bgblue / DigitalVision Vectors объекты добавлены, чтобы сделать что-то лучше Синонимов:

      украшение

      орнамент

      декор

      орнамент

      окантовка

      украшение

      бордюр

      детализация

      накладка

      украшение

      втулка

      латунь

      овсянка

      центральная часть цепочки

      цепочка

      0002

      цепочка декаль

      салфетка

      гирлянда

      филигрань

      фоб

      фоб

      лепнина

      глиттер

      инкрустация

      маркетри

      мобильный

      лакокрасочное покрытие

      узор

      прокрутка

      окантовка .

    11Мар

    Ремонт термостата своими руками: Ремонт термостата своими руками авто

    Замена и ремонт термостата своими руками в автомобиле

    Проверить или заменить термостат своими руками при поломке можно без СТО. Неисправный термостат приведёт к постоянному перегреву двигателя. Важную роль в работе термостата играет термоэлемент.

    Фотография автомобильного термостата, применяемого в системах жидкостного охлаждения двигателя.

    Термостат — прибор-регулятор температуры в системе охлаждения двигателя. Ускоряет процесс прогрева силового агрегата и сохраняет оптимальный тепловой режим.

    Функция термостата

    При запуске двигателя температура антифриза равна температуре воздуха. Для уменьшения времени прогрева двигателя термостат производит блокировку прохода охлаждающей жидкости к радиатору. Жидкость от помпы проходит по рубашке охлаждения мотора и через радиатор отопителя салона.

    Термостат находится в режиме ожидания пока двигатель не разогреется до 80–100 градусов (в зависимости от марки и модели авто). Когда двигатель достигает рабочей температуры термостат приоткрывает клапан. Горячий антифриз перетекает на основной радиатор системы охлаждения.

    При снижении температуры термостат закрывает клапан и антифриз идёт по малому кругу. Таким образом происходит охлаждение двигателя.

    Принцип работы

    Термоэлемент — рабочий элемент в конструкции термостата. Он заполнен твёрдым воском и медью. Когда антифриз нагревается — воск плавится и вытесняет штырь. Штырь открывает клапан. При снижении температуры воск начинает затвердевать, штырь возвращается на место и закрывает клапан.

    Признаки неисправности термостата

    Термостат выходит из строя, когда ограничивается подвижность клапана. Возможно заклинивание клапана в крайнем или промежуточном положении.

    Заклинивание клапана в полностью закрытом положении: циркуляция жидкости происходит по малому кругу, двигатель перегревается при любом режиме езды. При эксплуатации автомобиля в холодную погоду перегрева можно избежать за счёт низкой температуры окружающей среды.

    Неполное открытие клапана термостата: вызывает перегрев двигателя. Закипания автомобиля может и не быть. Зависит от стиля езды.

    При полном или частично открытом зависании клапана термостата: антифриз идёт по большому кругу, двигатель разогревается более 10 минут. При сильном холоде двигатель может и не достигнуть рабочей температуры.

    Проверка термостата

    Существует два метода проверки работоспособности термостата. Первичная осуществляется на самом авто:

    1. Запустить двигатель.
    2. После 5 минут работы двигателя проверить патрубок, соединяющий термостат с радиатором. Если патрубок холодный — термостат исправен. Теплый патрубок означает, что клапан не закрывается до конца.

    Второй способ проверки носит название народный метод. Производится проверка поэтапно в домашних условиях:

    1. Снять термостат с автомобиля.
    2. Опустить в ёмкость с водой и поставить на плиту.
    3. Зажечь конфорку.
    4. При нагреве клапан термостат должен открываться. Перед закипанием воды клапан должен открыться полностью.
    5. Достать термостат из ёмкости.
    6. Посмотреть за процессом закрытия клапана. При остывании он закрывается и должен принимать первоначальный вид.

    В случае выявления несоответствии после проверки — заменить термостат на новый.

    Как самому заменить термостат

    Для самостоятельной замены потребуется набор ключей, две 4-литровые ёмкости, отвёртка, новый термостат. Нужно следовать инструкции и выполнять действия поэтапно:

    1. Отсоединить трубку воздухозаборника от пластмассового корпуса воздушного фильтра и от правой стойки.
    2. Открутить пробку расширительного бачка.
    3. Подставить ёмкость под термостат.
    4. Нижний болт крепления термостата ослабить на 3 оборота ключа.
    5. Верхний болт ослабить на 1–2 оборота ключа.
    6. Задний болт крепления ослабить строго на 1 поворот.
    7. Через образовавшуюся щель слить 1 литр антифриза в ёмкость.
    8. Сдвинуть термостат плоской отвёрткой через щель. При сдвиге следует действовать аккуратно и не задеть прокладку термостата.
    9. Слить 2 литра антифриза.
    10. Профильтровать всю жидкость путём переливания в другую ёмкость через марлю/бинт.
    11. Установить новый термостат пружиной к силовому агрегату.
    12. Закрутить болты.
    13. Найти шланг от термостата к печке.
    14. Открутить пробку и выпустить воздух.
    15. Залить профильтрованный антифриз в систему и закрутить пробку.

    видео, как поменять своими руками. Почему после установки не греет печка, греется мотор

    Неправильная замена термостата может привести к проблемам с системой охлаждения. Рассмотрим не только, как поменять термоклапан своими руками, но и как исправить последствия неудачного ремонта. Нередко вследствие образования воздушной пробки после замены термостата перестает греть печка, перегревается двигатель.

    Поменять можно своими руками

    При должной теоретической подготовке замена термостата под силу даже начинающему водителю. Но следует быть внимательным к мелочам и учитывать особенности устройства модели автомобиля.

    • Покупайте только рекомендованный для вашего двигателя термостат. Все детали мотора рассчитываются на работу в определенном температурном диапазоне, поддержание которого напрямую зависит от температуры открытия термоклапана. Принудительное поднятие температуры в малом круге циркуляции ОЖ приведет к постоянной работе в режиме перегрева двигателя. Многие приверженцы такого «тюнинга» обосновывают переделку желанием увеличить производительность системы отопления салона. На самом деле печка ощутимо сильнее греть не станет, тогда как возросшая термическая нагрузка ощутимо уменьшит ресурс двигателя.
    • Уточняйте комплектацию нового термостата. Для предотвращения утечек антифриза место прилегания корпуса герметизируется уплотнительной резинкой, которую при замене термостата также нужно поменять. К сожалению, не все производители включают в комплект манжет. Уплотнение после прикручивания корпуса ужимается, поэтому при повторном использовании уже не гарантирует должную степень герметичности системы. Многие водители, чтобы избежать замены уплотнителя, дополнительно используют прокладочный герметик.
    • Подготовьте необходимый инструмент. Если набор отверток, торцевых головок и накидных ключей есть едва ли не у каждого автолюбителя, то головки под звездочки Torks в наборе инструментов встретить уже сложнее. А ведь с помощью их на многих иномарках привинчиваются детали навесного оборудования. Поэтому перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации вашей модели авто либо изучите отчеты владельцев, видео, на которых показано, как самостоятельно поменять термостат.

    Как правильно менять

    Как заменить термостат своими руками, рассмотрим на примере Opel Astra H.

    1. Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости.
    2. Слейте антифриз. Необязательно сливать ОЖ полностью. Для замены достаточно, чтобы уровень в блоке двигателя опустился ниже расположения корпуса термоклапана. Внизу радиатора находится сливная пробка. Если вы не планируете менять охлаждающую жидкости, используйте только чистую тару. Также предварительно очистите сливной штуцер от грязи. Загрязненную ОЖ перед повторным использованием необходимо обязательно отфильтровать.
    3. Открутите 4 крепежных винта, после чего термостат можно будет вытащить из посадочного места.
    4. Снимите разъем нагревательного элемента.
    5. Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления.
    6. Залейте охлаждающую жидкость.

    Воздушная пробка

    Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в отсутствии воздушной пробки, из-за которой может плохо работать печка и перегреваться двигатель.

    Установите автомобиль таким образом, чтобы бачок был как можно выше по отношению к другим элементам системы охлаждения. Прогрейте двигатель до температуры открытия термостата. Повысьте на 10-15 секунд обороты до 2000 тыс./мин., после чего кратковременно несколько раз поднимите до 3500-4000 тыс. об./мин. Увеличив скорость циркуляции ОЖ в большом круге, мы поспособствуем выходу воздушной пробки. После выхода воздуха температура двигателя должна не подниматься выше рабочего диапазона.

    На многих автомобилях в системе охлаждения имеются специальные дренажные клапаны, через которые в процессе заполнения системы выходит воздух. К примеру, на Лада Калина с Е-газом в качестве дренажа для избавления от воздушной пробки можно использовать штуцер, предназначенный для подвода антифриза к дроссельной заслонке на авто с тросиковым приводом.

    Полезные советы

    • Чтобы не обжечься при сливе антифриза, температура двигателя должна быть на порядок ниже рабочего диапазона.
    • При замене термостата с пластиковым корпусом придерживайтесь рекомендованного усилия затяжки. При необходимости используйте динамометрический ключ.

    Как часто нужно менять

    Производители не регламентируют сроки замены термостата. Предполагается, что механизм крайне надежный и подлежит замене только в случае выхода из строя. В целом такой подход более чем оправдан для владельцев авто с механическим термостатом. Если в системе охлаждения использовалась только допустимая охлаждающая жидкость, механическому износу подлежат лишь стержень и направляющая втулка термоклапана. Случается это не ранее 125-150 тыс. км.

    По-другому дело обстоит с электронными термостатами. В их конструкции предусмотрен нагревательный элемент, который может выйти из строя на пробеге до 100 тыс. км. Исключением из исправила являются отдельные модели термостатов с электронным управлением. На ум приходят конструктивные дефекты изделий GM, которые выпили немало крови владельцев Opel, Chevrolet. Замена термостата требуется едва не каждые 30-40 тыс.км. Поэтому владельцы рекомендуют менять штатные устройства сразу на усовершенствованные модели термоклапанов.

    Симптомы неисправности

    Термостат играет важнейшую роль в поддержании теплового баланса двигателя. Поэтому рекомендуем изучить, как достоверно проверить термостат при обнаружении первых признаков его неисправности. В статье описаны  основные симптомы, свидетельствующие о поломке и необходимости замены. Также рекомендуем изучить устройство и принцип работы термостата.

    Где Находится, Как Проверить Работу, Какие Признаки Неисправности, Как Снять Прокладку и Клапан, Схема Подключения, Своими Руками

    Правильно работающий термостат не позволяет температуре двигателя выйти за рабочий диапазон. При возникновении проблем с клапаном мотор начинает изнашиваться в ускоренном режиме. Ремонтировать терморегулятор не имеет смысла, так как его конструкция хоть и простая, но низкоремонтопригодная. Цена на изделие невысокая, поэтому в случае поломки устройства, рекомендуется замена, которую несложно выполнить своими руками.

    Различные пути циркуляции, зависящие от положения клапана

    Основные неисправности

    Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

    Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

    При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

    Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

    Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

    Симптомы поломки терморегулятора

    Предпосылками того, что в скором времени потребуется замена термостата являются:

    • медленный прогрев силовой установки, особо заметный в зимнее время;
    • запуск холодного двигателя ведет к быстрому нагреву патрубка большого круга;
    • температура растет слишком быстрыми темпами и не останавливается при достижении верхнего предела номинала;
    • прокладка термостата дала течь;
    • несмотря на высокую температуру мотора, нижний патрубок холодный.

    Эксплуатировать авто при вышеуказанных проблемах запрещено, особенно если заклинил термостат. Наличие проблем с температурой двигателя в большинстве случаев негативно воздействует на все узлы железного коня. Если продолжить ездить на машине, то стоимость ремонта будет на порядок выше, чем замена термостата.

    Определение неисправности термостата без демонтажа

    Инструкция о том, как проверить работу термостата, не снимая его с автомобиля:

    1. Определить где находится термостат;
    2. Найти шланг соединяющий радиатор с терморегулятором;
    3. Запустить холодный двигатель;
    4. Проконтролировать температуру пирометром. Приблизительно можно измерять температуру и своими руками, но делать это не рекомендуется. При этом следует быть особо осторожным, так как в подкапотном пространстве множество подвижных и горячих деталей;

      Определение температуры непосредственно на автомобиле

    5. Проконтролировать показания пирометра в тренде, для принятия решения требуется ли замена термостата.

    Термостат полностью исправен если в течении первых нескольких минут патрубок был холодный или незначительно нагревался, а после произошел резкий скачок температуры. Если происходило медленное нагревание шланга с самого пуска двигателя, значит клапан заклинил в открытом положении. При отсутствии  нагрева патрубка есть риск заклинившего открытого термостата. Более точное состоянии устройства можно узнать произведя снятие термостата.

    Инструкция по демонтажу

    Перед тем как поменять термостат, необходимо снять ранее установленное устройство.  Для выполнения демонтажа своими руками необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

    1. Слить антифриз;
    2. Снять воздушный фильтр;
    3. Открутить 2 болта и гайку крепления;
    4. Извлечь клапан рециркуляции;
    5. Ослабить воздушный шланг, идущий к датчику массового расхода воздуха. После этого отодвинуть сам измеритель;
    6. Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все патрубки;
    7. Отключить электропровод идущий к терморегулятору. Он присутствует не на всех видах устройств;
    8. Выкрутить шпильку и гайку термодатчика;
    9. Прокладка термостата может прилипнуть в посадочном гнезде. Легонько пошатывая требуется снять термостат, как показано на изображении ниже.

    Демонтаж

    На различных автомобилях технология как заменить термостат может отличатся. Может потребоваться выполнить демонтаж мешающих узлов. Или наоборот доступ к термостату у автовладельца появляется сразу после поднятия капота.

    Диагностика снятого терморегулятора

    Инструкция как проверить термостат, демонтированный с автомобиля:

    1. Налить в кастрюлю достаточное количество холодной воды;
    2. Положить термостат;
    3. Начать нагревать, снимая показания термометра и контролируя состояние терморегулятора;
    4. При достижении кипения исправные термостаты меняют состояние;
    5. Для того, чтобы убедится что термостат не имеет проблемы в работе, необходимо проследить за его срабатыванием при охлаждении воды.

    Нагрев регулятора в емкости

    Существует множество способов как проверить термостат, но вышеуказанный является наиболее простым и точным. Слишком долго задерживаться на этапе проверки не имеет смысла, поэтому, убедившись в неисправности, требуется переходить от диагностики к замене.

    Тонкости установки нового устройства

    Сделать монтаж своими руками не составит труда. Выполняя подключение термостата необходимо соблюдать последовательность аналогичную с тем как снять терморегулятор, только в обратной последовательности. Во время установки важно избегать перекосов и попадания мусора.

    Контроль номинально температуры термостата

    Перед приобретением нового изделия следует убедиться в его совпадении параметров с заводскими рекомендациями. Информация о термостате присутствует у него на корпусе. Она должна совпадать с ранее установленным терморегулятором.

    Своевременная замена термостата избавит от неприятностей в дороге, поэтому автовладелец должен внимательно относится к признакам перегрева. В противном случае его в скором времени ожидает капремонт силовой установки.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Замена термостата своими руками — как восстановить тепловой режим мотора

    В системе охлаждения автомобиля, в том случае, если двигатель охлаждается с помощью определенной жидкости, обязательным конструктивным элементом является термостат. Данное устройства располагается непосредственно между радиатором и двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, термостат – это ничто иное как регулятор температуры тосола (антифриза), который находится в самой охладительной системы двигателя автомобиля. Данное устройство производит ускорение подогрева двигателя, а также поддерживает необходимый для его роботы режим тепловой работы.

    Важных функций, которые позван выполнять термостат немного. Если быть точнее, то она одна. Так, главной задачей термостата является блокировка потока охлаждающей жидкости антифриза непосредственно в радиатор до того момента, пока двигатель внутреннего сгорания не нагрелся до нужной кондиции. В тот период, когда двигатель остывший или просто холодный, через него не проходит никакая охлаждающая жидкость. Тем не менее, когда двигатель приводится к работе и достигает определенной температуры (зачастую, показатель температуры в таких случаях составляет 95 градусов) происходит процесс открытия устройства термостата. Именно данный инструмент системы охлаждения способствует более скорому разогревы двигателя. Помимо этого термостат значительно уменьшает количество вредных выхлопов, а также снижает уровень износа двигателя внутреннего сгорания.

    Если интерес автолюбителя зашкаливает, то можно спокойно и без трудностей просмотреть весь принцип работы устройства термостата. Для этого необходимо произвести маленький эксперимент. В полную кастрюлю воды необходимо положить термостат, после чего саму кастрюлю, уже с термостатом и водой, поставить на электрическую плитку или газовую плиту. По мере того, как будет закипать вода примерно на 2-3 см в термостате откроется клапан. Данную процедуру лучше всего будет проводить с термостатом новым, и желательно не со своего транспортного средства.

    Термостат является одной из важнейших деталей автомобиля. Данное устройство может выходить из строя по многим причинам. Самой распространенной причиной является коррозия. Если устройства термостата было заклинено в тотально закрытом положении возникает возможность перегрева двигателя при любом режиме передвижения транспортного средства и при любой температуре воздуха. Такая неисправность возможна даже при небольших морозах. Если же устройство термостата открывается не до конца, то происходит перегрев двигателя. Также, из-за данной поломки может «закипеть» двигатель. В таком случае все зависит непосредственно от режима эксплуатации автомобиля.

    В ситуации, когда клапан термостата «завис» в частично открытом или полностью открытом состоянии, двигатель будет очень долго нагреваться до рабочей температуры. В зимний период рабочая температура и вовсе может и не быть достигнута. С системой охлаждения, которая находится в полной исправности при температуре воздуха в ноль градусов прогрев двигателя до нужной кондиции должен происходить за 5-10 минут передвижения. В том случае, если термостат не был полностью открыт, максимальная температура двигателя не будет превышать 70 градусов.

    1. Что такое термостат и для чего он нужен?

    В те моменты, когда двигатель перегревается, практически не возможно избежать хотя и минимальных, но все же проблем. Для того, чтобы избежать повышение температуры двигателя автомобиля, следует время от времени проводить определенный ритуал осмотра и проверки: в исправности ли находится термостат и нормально ли он работает.

    Изначально следует начать с самого простого. Термостат – это маленький прибор, который выполняет функцию корректировщика постоянной температуры в двигателе внутреннего сгорания. В состояние эксплуатации двигателя термостат начинает блокировать антифриз, вследствие чего перекрывает его путь к радиатору. Длится это до того определенного периода, пока не разогреется двигатель. В тот период времени, когда термостат закрыт, вся охлаждающая жидкость направляется по малому кругу, тем самым обеспечивая постепенный двигательный разогрев. В тот момент, когда температура внутри двигателя внутреннего сгорания достигнет 95 градусов, термостат начинает открываться, а разогретая жидкость начинает заливаться в радиатор.

    Условия, в которых работает термостат являются достаточно сложными. Связано это с тем, что на него имеют постоянное воздействие агрессивные жидкости. Совершенно не удивительно, исходя из этого, что основной причиной выхода из строя данной детали является ржавление. Можно самостоятельно определить в каком состоянии находится термостат. Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля, открыть капот и прикоснуться к шлангам радиатора: начинать нужно с верхнего, после чего переходить к нижнему. При исправности всей системы оба шланга в такой процедуре должны быть горячими. Если же один из них холодный, тогда термостат был выведен из строя. Помимо этого, когда капот автомобиля был уже открыт, можно посмотреть, не нуждается ли радиатор в конкретной чистке, так как именно этот аспект может быть ключевой причиной перегрева двигателя внутреннего сгорания.

    2. Как заменить термостат своими руками?

    Самостоятельная замена термостата не является очень сложной процедурой. Тем не менее данный процесс требует особых специальных приспособлений, к которым относятся: ключ торцевой на 10, отвертка плоская, бинт или марля, две пластиковые емкости (одна – 5 литров, а другая – 1 литр), новый термостат, который будет установлен на место старого неисправного. После того как все инструменты были подготовлены можно приступать к незамедлительной процедуре замены термостата собственными руками.

    Для того, чтобы начать замену термостата необходимо отсоединить трубку воздухозаборника с обоих сторон: от правой стойки, которая находится возле фары, а также от корпуса воздушного фильтра. После этого необходимо позволить двигателю немного охладиться, аккуратно и медленно снизить давление в самой системе охлаждения. Для того, чтобы это сделать, нужно постепенно откручивать пробку, которая находится в расширительном бачке. После проведенной работы пригодятся две подготовленные пластиковые емкости.

    Пятилитровую емкость следует разрезать на две части так, чтобы в одной из частей был своеобразный «язычок», который будет находится с одной стороны. Именно эту отрезанную часть бутылки необходимо подсунуть снизу таким образом, чтобы этот «язычок» достаточно плотно смог обхватить модуль термостата. Нужно все это делать в определенной последовательности, к верхнему от нижнего, после чего к тому, который располагается позади. Самый нижний болт нужно открутить ключом на 10 на два или же три оборота. Тот болт, что находится сверху, нужно открутить на один – два оборота, а тот, что сзади – на один оборот. Вследствие данного процесса образуется щель, через которую будет сливаться антифриз в пластиковую бутылку по все тому же «язычку». Если возникает такая необходимость, то можно немного расширить данную щель. После того, как где-то литр охлаждающей жидкости стечет, нужно еще немного открутить болты, после чего очень аккуратно просунуть в щель плоскую отвертку и сдвинуть с места термостат. Данную процедуру следует проделывать очень осторожно, так как можно с небывалой легкостью повредить прокладку термостата.

    После того, как в пластиковую бутылку уже выльется близко трех литров антифриза, необходимо профильтровать его через бинт или марлею. После этого следует перелить жижу в неразрезанную бутылку, а разрезанную подставить обратно под термостат и до конца открутить болты, после чего полностью снять старый прибор. Новое устройство следует установить на тоже место. Важно, что пружина должна располагаться к двигателю. После того как все болты будут закручены, необходимо оставить пробку, которая выпускает воздух, на шланге, который ведет к печке. После, нужно полностью залить всю профильтрованную охлаждающую жидкость обратно в систему и закрутить все пробки. Вследствие данной процедуры нужно проверить все болты, после чего – последний штрих – завести двигатель. Все, устройство готово к эксплуатации.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Термостат. Устройство и принцип работы

    Термостат выполняет важную функцию регулирования потоков антифриза по системе охлаждения двигателя.

    Важной особенностью данного устройства является как можно более быстрый нагрев двигателя до рабочей температуры без излишних теплопотерь во внешнюю среду. Это осуществляется циркуляцией антифриза по так называемому «малому кругу», включающему в себя собственно двигатель и теплообменник печки. По достижении рабочей температуры 90-95 градусов термостат открывает клапан для сброса излишней теплоты в «большой круг», в который входит собственно «малый» плюс радиатор системы охлаждения, находящийся в передней части автомобиля (это справедливо для всех Смартов).

    В разрезе наш термостат выглядит следующим образом:

    Теперь перейдем к рассмотрению принципа работы термостата Смарта. Главным рабочим органом является заполненный воском цилиндр, в который вставлен шток. Суть сего устройства (упрощенно) в следующем: при нагреве воск нагревается и расширяется, толкая шток. Соответственно, приводится в движение тарелочка запорного клапана. Пружина служит для возврата тарелочки в исходное положение при остывании антифриза после выключения двигателя.

    Теперь перейдем к рассмотрению потоков антифриза через термостат.

    Основной поток антифриза идет через рубашку охлаждения блока цилиндров через отверстие (1), при этом он омывает стенки термосильфона, передавая ему свою температуру. Одновременно часть антифриза попадает в корпус термостата через тарированное отверстие патрубка (2) от всасывающей магистрали до помпы. Это необходимо для осуществления циркуляции по «малому кругу» для наиболее быстрого прогрева двигателя.

    По нагнетательной линии антифриз попадает в переднюю часть машины в теплообменник печки по патрубку (3) и обратно возвращается на всас помпы, от которой есть ответвление на патрубок (2)

    Так замыкается «малый круг» циркуляции антифриза.

    При нагреве антифриза в цилиндре и расплавлении воска шток выдавливает латунный корпус, на котором расположена запорная тарелочка открытия прохода потока жидкости через патрубок (4) , идущий к подающей линии радиатора. Это «большой круг». Таким образом на прогретой машине в рубашку охлаждения у нас попадают потоки антифриза от патрубков 1 и 2 из линий всаса рубашки двигателя и байпаса до всаса помпы. Извините за применение теплотехнических жаргонных терминов.

    Общий вид располовиненного термостата.

    Хомуты на пружине термоэлемента , естественно, поставлены мной, для возможности фотографирования в сжатом состоянии пружины

    Основная причина неисправности термостата – заклинивание его в открытом состоянии, когда в рубашку двигателя попадают все потоки антифриза, в том числе и от радиатора, в котором в холодное время года происходит переохлаждение оного. Отсюда невозможность поднять общую температуру антифриза в силу избыточного сброса теплоты в окружающую среду. Ремонту термостат не подлежит.

    ВАЗ 2110 ремонт термостата — фото, описание на VAZ-2110.net

    Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз Как выполняется проверка термост…

    Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

    У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапан…

    Электрические схемы термостатов.

    Фото термостата на ваз 2112 16 клапанов.

    Повернуть пластину в любое удобное направление, вывести из зацепления с паз…

    Термостат ВАЗ-2110.

    Замена термостата автомобиля ваз 2106-2103.

    ВАЗ: Ремонт и Доработка.

    Ремонт термостата ваз 2110, Регулятор давления топлива ваз 2110.

    2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо…

    Уход за нулевиком.

    Ваз 2110 ремонт термостата своими руками.

    ВАЗ 2110 Как слить тосол?

    Ваз 21102 инжектор термостат.

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    8. Крышку стоит зажать в тиски, при выполнении данного действия будьте вним…

    схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

    ВАЗ: Ремонт и Доработка.

    10. Перед тем, как Вы начнёте устанавливать новый термостат, проведите над …

    термостата в ВАЗ 2110.

    Видео Ваз 2110 замена лампы ближнего света.

    Подключение термостата ВАЗ 2110.

    Как проверить термостат на ваз 2110 — картинки и фото.

    9. Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термостата вни…

    Снятие и установка термостата на карбюраторном двигателе.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Замена термостата.

    Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

    Термостат карбюраторного двигателя.

    ваз-21102-охлаждение-двигателя-система.

    Крепление корпуса термостата на патрубки.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    Замена и ремонт термостата chevrolet lanos своими руками | Ремонт авто

    Рубрика: Lanos

    Опубликовано 21.02.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена и ремонт термостата chevrolet lanos своими руками отключены  ·   На чтение: 3 мин


    CHEVROLET LANOS замена термостата


    Обидно конечно что он помер хоть я его менял летом июль-август где-то в месте с грм, взял Wahler

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Chevrolet в России с ценами и фото. Поиск…

    Когда болты откручены, приступаем к сниманию патрубка. Для самостоятельной замены, вам необходим некоторый инструмент, а именно: Некоторые утверждают, что температура двигателя при включении печки падает по законам физики — так как включается дополнительный обдув радиатора.

    Перегрев двигателя или недостаточный прогрев двигателя — главные признаки неисправного термостата. Открутить болты защиты картера двигателя под бампером.

    Снял кожух шестеренку и ремень плотно закрепил на пластмассовые стяжки. Шестеренку распредвала открутил без проблем привязав его проволокой к колесу, хоть на форумах и пишут что не надо полностью снимать, но так удобней и мне пришлось это делать. Под шестеренкой еще два болта на 10 внутреннего кожуха грм их тоже открутил, отогнул кожух и вот он корень зла.

    Как проверить термостат, не снимая его с авто.

    Болты там тоже на 12 левый открутился без проблем но вот правый это беда и рожковым и накидным ключом слизывает грани и все хоть что делай. Нашел маленькую головку на 12 вот ей кое как удалось сорвать болт оттянув до хруста кожух чтоб влезла головка.

    Вынул старый термостат на вид он новый но проверив потом дома оказалось он не до конца закрывается и поэтому ож сочится через него. Поставил новый смазав герметикам на всякий пожарный, обратная сборка прошла быстро минут за Залил нового антифриза, завел и дал поработать по бк температура была 70г патрубок был еще холодный ну думаю все норм значит.

    Разрешается подкрутить вручную до нужных меток. Для этого необходимо поставить авто на нейтралку и крутить ГРМ по часовой стрелке.

    Выкрутить два крепления кожуха ГРМ. Снять корпус воздушного фильтра. Открутить болты защиты картера двигателя под бампером.

    Расслабить крепление шкива распредвала и одновременно стаскивать шкив с вала. Снять резиновый патрубок с термостата. Отключить разъём кислородного датчика. Согнуть патрубок вдвое и зафиксировать изолентой.

    Головки различных диаметров; Комплект гаечных или накидных ключей нескольких размеров; Шестигранник на 5 для винтов крепления помпы. Из материалов и запчастей понадобятся: Новый термостат артикул ; Прокладка к нему артикул ; Автомобильный герметик.

    Также надо будет приготовить емкость для тосола и резиновые перчатки, поскольку вам придется его слить. Если вы меняли ОЖ недавно, потом ее можно залить обратно, в противном случае купите новый тосол.

    Замена термостата на Шевроле Ланос своими руками 1 Слейте тосол. Чтобы окончательно удостовериться в неисправности детали, можно положить его в кастрюлю и подогреть, время от времени помешивая воду и сверяясь с термометром.

    Как заменить термостат

    Я постепенно превращаю свой дом в «умный дом». Я хочу иметь возможность управлять своими системами отопления / охлаждения / освещения / электроснабжения из любой точки мира с помощью планшета или смартфона, как это сделали бы некоторые домовладельцы космического возраста, как их представляли футуристы 1950-х годов.

    Сегодня я заменяю свой старый термостат на термостат Honeywell Lyric, который подключается к Интернету. С новым устройством я могу изменить температуру в моем доме со своего телефона, и я буду получать обновления, когда мне нужно будет заменить фильтр.Моя мечта стать Джорджем Джетсоном станет на шаг ближе!

    Признаюсь, замена термостата — со всеми проводами, выключателями и электрическими засосами — напугала такого новичка, как я. Я не хотел неправильно подключать новый термостат и взорвать свою печь. Но после небольшого исследования я обнаружил, что заменить термостат довольно легко.

    На случай, если кому-то из вас когда-нибудь понадобится заменить старый термостат, я задокументировал приведенные ниже шаги с фотографиями о том, как я заменил свой старый термостатом Honeywell Lyric.Конечно, каждая система отопления и кондиционирования воздуха предъявляет свои собственные требования к подключению нового термостата, но общий процесс практически такой же. Считайте это вашим общим путеводителем по процессу.

    1. Выключите питание кондиционера и печи

    Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Выключите питание кондиционеров и печей, связанных с вашим термостатом. Вы можете сделать это, подойдя к своему выключателю и нажав соответствующие переключатели.Другой способ выключить питание вашего кондиционера и печи — просто выключить выключатель питания на самих блоках.

    Чтобы убедиться, что питание вашего устройства отключено, отрегулируйте температуру на текущем термостате на действительно высокую или очень низкую и посмотрите, включается ли кондиционер или печь. Если нет, ты золотой.

    2. Снимите лицевую сторону старого термостата

    3. Сфотографируйте провода

    Этот шаг не является строго обязательным (вы увидите, почему ниже), но было бы неплохо иметь справочную информацию о том, какой цветной провод должен идти в какое гнездо на вашем новом термостате.

    4. Отсоедините провода от старого термостата

    В зависимости от вашего текущего термостата вам может потребоваться небольшая отвертка, чтобы вы могли открутить винты, удерживающие провода на месте. Мне пришлось использовать отвертку, которую вы используете для очков.

    5. Снимите старое крепление

    6. Установите новое крепление для термостата и подсоедините провода.

    Подключить провода к новому термостату не так уж и сложно. На креплении вы заметите буквы.Каждая буква обозначает провод разного цвета: «G» — зеленый, «R» — красный и так далее. Просто вставьте каждый цветной провод в соответствующий рецептор с инициалами. Рецепторам Honeywell Lyric не нужны винты для фиксации проводов; Я просто вставлял их, пока они не встали на место.

    7. Крепление лицевой панели винтами к стене

    Возможно, вам потребуется установить несколько анкеров для гипсокартона, чтобы можно было надежно прикрутить крепление для лицевой панели. К счастью для меня, за старым термостатом уже были установлены два анкера для гипсокартона, точно в том месте, которое нужно для моего нового.

    8. Установите новую лицевую панель термостата

    Если у вас возникли проблемы с этим шагом, настройте когнитивный термостат в своем мозгу.

    9. Снова включите питание кондиционера и печи

    Снова включите питание кондиционера и печи. Как видите, я использую то же изображение, что и для выключения питания, потому что это в основном тот же шаг, и я ленив.

    10. Настройте новый термостат

    Каждый термостат будет отличаться в плане конфигурации, поэтому просто следуйте инструкциям в прилагаемом к нему руководстве пользователя.Термостат Honeywell Lyric подключается к беспроводной сети, поэтому вы можете настраивать его и управлять им со своего смартфона или планшета из любой точки мира.

    Бесплатное приложение Lyric помогло мне настроить и настроить. Помимо обычных расписаний «Нет на месте» и «Дома», которые вы можете создать на большинстве термостатов, Lyric позволяет вам создать «геозону» в системе, чтобы, когда вы выходите из дома со своим смартфоном, термостат автоматически настраивается на более энергоэффективная температура.Он также имеет функцию «Точная настройка», которая учитывает влажность и температуру как в помещении, так и на улице, чтобы отрегулировать ваши настройки так, чтобы желаемая температура всегда ощущалась как . Я провел несколько тестов обеих этих функций, чтобы убедиться, что они работают и все системы работают.

    Ну вот. Теперь вы знаете, как установить новый термостат. Не пугайтесь проводов. Это настолько простая работа, что с ней справится даже парень, который никогда не ходил по магазинам в старшей школе и не вел блоги.

    Как отремонтировать или заменить термостат

    Починить термостат, STAT!

    Если вы когда-нибудь смотрели один из этих докторских шоу, вы, вероятно, слышали фразу «Dr. Такой-то и такой-то нужен в ER – STAT! » STAT означает, что немедленно нужен хороший врач. А если у вас не работает термостат, немедленно исправьте его.

    В первой части вы узнали немного о термостатах и ​​их работе. Во второй части мы расскажем, как отремонтировать или заменить термостат, если он перестал работать.Если с термостатом что-то не так, обычно это легко заметить. Вот несколько проблем, которые могут указывать на то, что с вашим термостатом что-то не так, и почему:

    Проблема 1: Нет тепла от печи.

    В этом случае первое, что нужно проверить, — это электрическая панель. Убедитесь, что какие-либо прерыватели отключены или не сработали (или перегорел предохранитель).

    Если вы не можете найти сработавших выключателей, проверьте термостат следующим образом. Плохие соединения, грязные механизмы или неисправные батареи могут повлиять на способность термостатов взаимодействовать с печью.

    Ослабленные соединения
    Снимите крышку с термостата и убедитесь, что все провода подключены к своим клеммам. Внимательно осмотрите каждый провод на предмет повреждений или неплотных соединений. Затяните эти соединения или замените провода, если необходимо — очевидно, после выключения питания устройства.

    Грязный термостат
    Если ваш термостат загрязнен, возьмите баллончик со сжатым воздухом и мягкую щетку. Установите термостат на минимальное значение и очистите биметаллический змеевик.Затем установите термостат на максимальное значение и снова очистите змеевик. Когда вы закончите, установите термостат на желаемую температуру.

    Плохая батарея
    Лучший способ устранить эту проблему — просто заменить батарею.

    Если ни одно из этих решений не работает, возможно, вам понадобится новый термостат или новая печь. Возможно, пришло время вызвать профессионала.

    Проблема 2: Нагрев не достигает запрограммированной температуры.

    Термостат не будет работать должным образом, если он погнут.Используйте уровень торпеды и убедитесь, что он ровный. Выравнивание термостата должно решить эту проблему. Если это не так, убедитесь, что все вентиляционные отверстия свободны и работают. Как бы странно это ни звучало, вы также можете проверить, нет ли сквозняков, которые могли открываться недавно. Если вам все это не удалось, позвоните нам.

    Проблема 3: Печь быстро включается и выключается.

    Возможно, у вас ненадежный контакт или грязный термостат. Вы уже знаете, как решать эти две проблемы (см. Выше).Эти проблемы являются наиболее частыми источниками этой проблемы. К счастью, их тоже легко исправить.

    Если очистка термостата или затягивание его соединений не решает проблему, подумайте о замене термостата. Рекомендуем перейти на умный цифровой термостат. Цифровые термостаты помогают сделать ваш дом более комфортным и даже сократить ваши счета за отопление или охлаждение. По данным Energy Star, вы можете сэкономить 50 долларов в год на счетах за электроэнергию с помощью интеллектуального термостата.

    Часто самый простой и эффективный способ решить проблему с термостатом — это просто полностью заменить термостат.Вот как начать этот процесс:

    Что мне нужно знать о замене термостата?

    Первое, что нужно сделать: вы должны решить, какой термостат вам нужен.

    Механический
    Если вам нужен обычный механический термостат, вы все равно можете купить знаменитый круглый термостат с циферблатом. Современные модели имеют яркие дисплеи и простые в использовании интерфейсы.

    Программируемый
    Следующий шаг — программируемый термостат. Он не подключается к Интернету, поэтому вам придется установить температуру и цикл нагрева или охлаждения.Программируемые термостаты экономичны и позволяют контролировать, когда ваш дом отапливается или охлаждается. Обратной стороной является то, что они не автоматические, и вы не можете управлять ими удаленно или с помощью голосовой активации.

    Smart
    С помощью интеллектуальных термостатов вы можете удаленно управлять своей системой HVAC. Например, если ваши планы внезапно изменятся, вы можете использовать телефон, чтобы немедленно изменить температуру в доме. Некоторые умные термостаты даже имеют несколько датчиков, чтобы обеспечить более сбалансированное отопление или охлаждение во всем доме.Некоторые могут даже отслеживать ваши предпочтения и использовать эти данные для оптимизации графика обогрева и охлаждения.

    Интеллектуальные термостаты энергоэффективны, уменьшают выбросы углекислого газа, снижают потребление энергии в вашем доме и экономят деньги. Они также более удобны, потому что вы можете автоматизировать нагрев и охлаждение практически без ручного ввода. Единственная основная проблема интеллектуальных термостатов заключается в том, что они дороги и не работают со всеми системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Если вам нужен новый термостат, вы, вероятно, сможете заменить его самостоятельно.К сожалению, мы не можем дать вам пошаговые инструкции, как это сделать. Просто существует слишком много моделей, вариантов и переменных.

    При установке термостата обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к нему. Если вы находите эти инструкции слишком запутанными (мы вас не виним!), Подумайте о том, чтобы вызвать профессионального электрика.

    Что бы вы ни выбрали, всегда делайте следующие две вещи. Во-первых, правильно утилизируйте старый термостат.Ртуть токсична и требует специальной обработки при утилизации. Во-вторых, отключите электричество от термостата, прежде чем работать с ним. Это важно. Работая с любым электрическим оборудованием во время его работы, вы получаете шок.

    Удачи! Помните, что если у вас есть вопросы по термостату или вам нужна электрическая помощь, EarlyBird всегда доступен. Наши специалисты проследят за тем, чтобы все работало именно так, как должно быть.

    Устранение неисправностей термостата своими руками: попробуйте сначала

    Когда ваша система кондиционирования воздуха не работает должным образом, первое, что вы проверяете, это, вероятно, термостат.Это хорошее начало. Хотя проблема часто возникает не в термостате, важно исключить любые очевидные проблемы. Но вы действительно знаете, на что обращать внимание?

    Прежде чем обращаться к техническому специалисту, вы можете попробовать эти советы. Часто мы приходим, чтобы «исправить» то, что домовладелец мог сделать с относительной легкостью.

    Настройки для двойной проверки

    Цифровые программируемые термостаты могут быть трудными для понимания. По данным Washington Post, многие люди не понимают, как правильно использовать настройки термостата.Если кто-то случайно изменил настройки, вы можете не знать, как вернуть их в нормальное состояние. Вот несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание:

    • «Только вентилятор» — Если вы видите эти слова на экране термостата, это означает, что вентилятор в воздуходувке включен, но охлаждение не происходит. Один только вентилятор не может охладить дом, и эту настройку следует использовать редко, если вообще.
    • Вкл. / Выкл. — Мы знаем, что это может быть первое, что вы проверите. Но люди в новых домах или с новыми термостатами могут не осознавать, что сбоку термостата есть переключатель включения / выключения.
    • Нагрев / Охлаждение — Также возможно, что кто-то случайно переключил систему в режим обогрева, поэтому убедитесь, что это не так.
    • «Незанято» — Ваш термостат может иметь возможность временно приостанавливать запрограммированные настройки, если предполагается, что в здании нет людей. Вместо этого переключитесь в «автоматический» режим.

    Когда все остальное не помогает, вы можете вызвать специалиста или мы рекомендуем проверить руководство по эксплуатации термостата. Возможно, вы даже сможете найти в Интернете руководство для конкретной модели термостата, которую вы используете.

    Проблемы с термостатом

    Часто настоящая проблема кроется в другом месте системы. Ваш термостат — не очень сложное устройство, и он редко бывает причиной того, что кондиционер отключился или начал недостаточно охлаждаться. Однако, когда термостат неисправен, это часто происходит из-за следующих проблем:

    • Плохое размещение — Если термостат находится в месте вашего дома, которое необычно холодно или тепло (например, слишком близко к кухне), он может не получить точные показания.Это может привести к резким колебаниям температуры или к коротким циклам (частое отключение и повторное включение).
    • Старые батареи — Нет индикации на термостате? Возможно, ему просто понадобятся новые батарейки.
    • Проблемы с электричеством — Если в вашем термостате есть проблемы с электричеством, лучше всего поручить это квалифицированному специалисту.

    Другие способы устранения неполадок в системе переменного тока

    Когда термостат не виноват в недостатке холодного воздуха, могут быть другие способы устранения неполадок в системе.Проверьте это, но вызовите специалиста, если проблема не так легко решается.

    • Сброс автоматического выключателя — Для кондиционера, который полностью перестал работать, это может помочь.
    • Замена воздушного фильтра — Это может быть все, что вам нужно для кондиционера с короткими циклами или недостаточным потоком воздуха.

    Air On Demand предоставляет услуги по кондиционированию воздуха в Майами, Флорида. Звоните нам сегодня!

    Теги: AC, Цифровой термостат, Майами, Программируемый термостат, Термостаты
    6 февраля 2017 г., 11:00 | Категории: Новости и PR |

    Самостоятельная установка термостата | Easy AC

    Как установить или заменить термостат переменного тока

    Термостат — это небольшой бытовой прибор, который регулирует работу вашей центральной системы кондиционирования воздуха.По сути, это переключатель с регулируемой температурой, который включает и выключает вашу систему отопления и охлаждения в соответствии с предварительно заданными вами настройками температуры. Если ваш термостат стал неточным, это обычно трудно исправить самостоятельно, и это может привести к более высоким счетам за коммунальные услуги. Эта статья покажет вам, как отремонтировать неэффективно работающую систему кондиционирования воздуха, установив новый термостат.

    Вещи, которые вам понадобятся для этого ремонта:

    • Отвертка
    • Сверло
    • Анкеры и шурупы для гипсокартона
    • Инструмент для зачистки проводов
    • Универсальный нож или многофункциональный инструмент

    1.Перво-наперво — БЕЗОПАСНОСТЬ . На главной панели автоматического выключателя вашего дома отключите питание цепи, питающей ваш блок отопления и кондиционирования воздуха. Это снижает вероятность поражения электрическим током при ремонте системы переменного тока.

    2. Ознакомьтесь с инструкциями производителя для нового термостата, который вы купили . Установка в целом одинакова для всех моделей, но всегда полезно ознакомиться с любыми шагами, уникальными для вашего термостата.

    3. Снимите старый термостат, сняв его переднюю лицевую панель и получив доступ к винтам, которыми настенная пластина крепится к стене.

    4. Возьмите ручку для следующего шага — вы хотите удалить все провода, которые подключаются к старому термостату, отслеживая, к каким винтовым клеммам они подключены. Клеммы обычно обозначаются буквами R, Y, G и W, соответствующими цвету подключенных к ним проводов: красный, желтый, зеленый и белый.Сделайте заметку или набросайте, чтобы потом их не перепутать, затем отсоедините эти четыре провода от старого термостата.

    5. Эти четыре провода теперь ослаблены, поэтому убедитесь, что они не соскользнули обратно в стену. . Используйте кусок малярной ленты, чтобы прикрепить их к внешней стороне стены.

    6. Затем снимите настенную пластину, которая прикрепляет термостат к стене . Обязательно открутите все крепления. Ух! Старый термостат выключен.

    7.Этот шаг противоположен тому, что вы только что сделали . Установка вашего нового термостата начинается с монтажа его настенной пластины. Отверстия для шурупов в новой настенной пластине, вероятно, не совпадут с существующими отверстиями, поэтому карандашом отметьте их места на гипсокартоне. Здесь полезно использовать уровень. Затем просверлите новые отверстия подходящего размера для анкеров для гипсокартона. Наконец, вставьте анкеры для гипсокартона в отверстия, пока они не будут на одном уровне со стеной (может помочь молоток) .

    Как заменить старый термостат

    Поразительно, сколькими способами вы можете снизить счета за коммунальные услуги.

    Увеличьте изоляцию, установите более качественные окна, установите более эффективную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и т. Д.

    На прошлой неделе сбегал, чтобы помочь моему арендатору, потому что его термостат был в плохом состоянии. Через 15 минут у него на кончиках тела появился новый программируемый термостат.

    Я хотел показать вам этот учебник, чтобы вы могли увидеть, насколько легко реализовать этот проект.

    Программируемый термостат, который я установил, стоил всего 25 долларов.

    Вы можете получить такой же и сразу начать экономить.Давайте нырнем!

    Расходные материалы для проекта термостата

    Это материалы, которые упростили мой проект

    Вот забавная вещь о сегодняшнем уроке: я снимал видео, пока Рич смотрел, как Германия играет с Бразилией на чемпионате мира.

    Отличная игра, если вы фанат Германии.

    Каким-то образом я сделал видео без сучка и задоринки, ха-ха. Есть несколько бонусных советов, которые вы захотите увидеть.

    Вот что вы узнаете:

    Как заменить старый термостат

    Давайте начнем и перенесем ваш термостат в 21 век.

    Готовность проекта термостата

    Перво-наперво отключите питание вашей системы отопления и охлаждения.

    Обычно на блоке есть выключатель. Но если вы не можете найти его, отключите питание на вашей электрической панели или блоке предохранителей.

    Вы ведь не хотели бы, чтобы ваш мозг оперировали без анестезии, верно.

    Термостат — это мозг вашей системы HVAC. Кстати, HVAC — это сокращение от отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (на всякий случай, если вам интересно).

    Термостаты обычно имеют основание и корпус.

    Основание крепится к стене с помощью шурупов и зажимов корпуса к основанию. У моего старого цифрового термостата, который перевернулся, было 4 выступа, прикрепляющих его к основанию.

    Ваш термостат может быть другим. Попробуйте снять термостат, сначала наклонив дно к потолку. Возможно, вам придется проявить силу.

    Когда термостат ослабнет, вы можете снять его с основания.

    Можно с уверенностью сказать, что большую часть времени вы будете чувствовать, что ломаете термостат, когда снимаете корпус с основания.

    Если в вашем старом термостате есть ртуть, ее необходимо утилизировать безопасным способом. Проконсультируйтесь по этому поводу в местной компании по утилизации отходов.

    Основание вашего термостата будет похоже на бомбу со всеми разноцветными проводами. Серьезно, это вызывает воспоминания об этих дрянных боевиках 1980-х годов. При замене термостатов чувствую себя Сильвестром Сталлоне.

    Вот один инструмент, которого у Слая не было в 1985 году: телефон с камерой.

    Это, пожалуй, лучший инструмент для любых электромонтажных работ.Сделайте снимок проводки термостата и сохраните его для справки.

    Отвинтите провода от клемм с помощью отвертки, и вы готовы к установке нового термостата.

    Подключите и установите новый термостат

    Наклейки идут с новым термостатом. Наклейте на провода соответствующие наклейки с этикетками в зависимости от клемм, к которым они прикреплены.

    Например, если зеленый провод подключен к клемме G, добавьте к ней наклейку G.Но если вы видите, что синий провод прикреплен к клемме W1, добавьте наклейку W1 на этот провод.

    Осторожно отвинтите основание от стены, удерживая провода.

    Вот мой первый ОГРОМНЫЙ совет: не допускайте падения проводов в стену, прикрепив к ним плоскогубцы для тисков.

    Один из моих кошмаров — это падение проводов в стену. Выловить их будет боль !!! Так что мне не хотелось бы, чтобы это случилось с тобой.

    Вот мой второй ОГРОМНЫЙ совет: добавьте синюю малярную ленту (около 12 дюймов) прямо под местом расположения термостата.Сделайте из него L-образную форму.

    Лента будет задерживать гипсокартон или штукатурную пыль, когда вы просверливаете отверстия для нового основания термостата.

    Наденьте новую основу на провода, выровняйте ее (чего я не делал в видео) и отметьте два отверстия.

    Просверлите отверстия в соответствии с указаниями и вставьте пластиковые вставки в стену.

    Я использовал свой комбинированный инструмент для зачистки проводов. Голая медь была слишком длинной для новых разъемов терминала.

    Вам понадобится сверхмалая прецизионная отвертка, чтобы ослабить винты клемм.

    Вы можете найти их в любом хозяйственном магазине примерно за 6 долларов.

    Они пригодятся и для шурупов для крепления аксессуаров для ванной !!

    Когда я устанавливал термостат Nest, он шел с отверткой, но за 249 долларов в комплекте должна быть одна 🙂

    Посмотрите это руководство прямо здесь.

    Существует множество различных конфигураций проводки термостатов. Вам нужно будет прочитать инструкции и определить, что работает для вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Если вы запутались, позвоните в службу технической поддержки производителя термостата, потому что обычно они работают отлично.

    Посмотрите мое видео, чтобы узнать, как я подключил термостат. Несмотря на то, что температура в доме была около 85 градусов, я проверил термостат, чтобы увидеть, включит ли он печь. Мужик было жарко !!! (для Питтсбурга, ха-ха).

    Я легко могу заменить старый термостат на новый.

    Что дальше

    У нас также есть отличное руководство по установке термостата Nest Learning, которое мне очень нравится!

    Возьмите наше бесплатное руководство, если вы делаете ремонт ванной комнаты своими руками — в нем рассказывается, как отремонтировать ванную комнату за 10 дней или меньше

    Отправить мне руководство

    Как всегда, спасибо за чтение, просмотр и участие наше потрясающее сообщество.

    Задайте свои вопросы ниже, и мы будем рады помочь.

    Ура,

    P.S. В нашем интернет-магазине есть отличные товары для домовладельцев, занимающихся ремонтом ванных комнат. Вы найдете душевые системы, инструменты для укладки плитки и многое другое.

    Домашний термостат Поиск и устранение неисправностей и ремонт


    В этой статье:

    Термостат не контролирует температуру
    Экстремальные колебания температуры

    Многие проблемы с системой отопления или охлаждения могут быть связаны с термостатом.В некоторых случаях термостат не отрегулирован. В других случаях его батареи разряжены. Очевидно, что замена батарей или простая регулировка — простые решения.

    Со многими электронными термостатами, вы тянете прямо тела с опорной плитой, чтобы удалить его для доступа к батареям.

    Если ваш электронный термостат неисправен, и вы уверены, что он правильно запрограммирован, замените батареи. В большинстве типов, вы тянете тела прямо из термостата от его опорной плиты и найти батареи, установленный на задней стороне корпуса.Но обратитесь к руководству пользователя … если ваш термостат устроен иначе, вы его сломаете!

    Если эти действия не помогли и ваш термостат устарел, возможно, не стоит тратить время и усилия на его устранение. Возможно, его замена окажется более доступной и разумной. См. Руководство по покупке домашних термостатов. Затем для получения информации о том, как его установить, см. Как установить или заменить термостат.

    Термостат не контролирует температуру

    Когда ваш термостат показывает одну температуру, а вы знаете, что комната — другая, он может быть грязным, наклоненным к стене или расположенным там, где он не может получить правильные показания.

    1 Отключите питание системы отопления.

    2 Снимите крышку термостата. Для большинства типов вы просто вытаскиваете его прямо, но проверяйте инструкции производителя, чтобы не сломать его.

    3 Используйте мягкую щетку или пылесос с насадкой-щеткой, чтобы аккуратно и осторожно удалить пыль и грязь. Если на термостате есть две параллельные металлические полоски, протрите их мягкой тканью.

    4 Обратите внимание на коррозию. Вы можете попробовать удалить коррозию с помощью очистителя электронных контактов. Если это устаревший термостат, подумайте о замене его на более новую модель.

    5 Если у вас есть механический (не электронный / программируемый) термостат, убедитесь, что он установлен на стене ровно. Проверить это с помощью маленькой торпедной планки.

    6 Термостат должен быть установлен примерно в 5 футах от пола. расположен так, чтобы он мог легко определять пробу воздуха, соответствующую комнатной температуре. Это означает, что его нельзя ставить в углу, за дверью, в шкафу, возле окна или двери или рядом с источником тепла.Если он установлен в одном из этих мест, подумайте о его перемещении. Это включает в себя перенаправление проводов, поэтому, если вы не умеете обращаться с подобными вещами, вероятно, лучше нанять подрядчика по электрике или специалиста по отоплению для выполнения этой работы.

    7 Если ни один из этих шагов не помог, замените термостат новым программируемым термостатом.

    Экстремальные колебания температуры

    Если ваша газовая или мазутная печь слишком часто включается и выключается или есть большие колебания комнатной температуры перед тем, как печь включится, может потребоваться простая регулировка термостату.Для регулировки термостата:

    1 Снимите крышку термостата. Для механического термостата с ртутным переключателем (небольшой флакон, наполненный ртутью), сначала используйте небольшой торпедный уровень, чтобы убедиться, что термостат установлен горизонтально на стене. Если он не ровный, он не будет правильно измерять температуру.

    2 Отрегулируйте датчик нагрева. На многих термостатах вы увидите небольшой рычаг, который перемещается по калиброванной шкале (не рычаг температуры нагрева) и может иметь отметку «длиннее».Это регулировка предвкушения тепла. Отрегулируйте рычаг предвидения тепла на одну калибровочную отметку ближе к значению «длиннее», если печь включается и выключается слишком часто. Если перед включением или выключением печи температура в помещении может опуститься слишком низко или подняться слишком высоко, переместите рычаг на одну отметку в сторону.

    3 Подождите несколько часов, , пока термостат не стабилизируется на этом новом значении.

    4 При необходимости повторите регулировку .

    5 Если выполнение этих регулировок не решает проблему, подумайте о замене термостата.

    Если ваш термостат трудно отремонтировать, купите новый!
    Купите термостаты прямо сейчас.

    Рекомендуемый ресурс: Найдите местных специалистов по термостату

    СЛЕДУЮЩИЙ СМОТРЕТЬ:
    • Как работает термостат
    • Домашние термостаты Руководство по покупке
    91 a • Как проверить • Как установить электронный термостат

    Звоните, чтобы получить бесплатные оценки от местных профессионалов прямо сейчас:
    1-866-342-3263

    О Доне Вандерворте

    Дон Вандерворт имеет опыт более 30 лет, как строительный редактор Sunset Books, старший редактор Home Magazine, автор более 30 книг по обустройству дома и автор бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году.

    Как отремонтировать домашний термостат

    Система отопления или охлаждения вашего дома доставляет вам головную боль? Печь включается слишком часто, даже если ваш термостат установлен на 68 градусов? Прежде чем позвонить специалисту по ремонту печи или заменить термостат, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить, сможете ли вы отремонтировать свой текущий.

    Прежде чем мы начнем, вы должны иметь общее представление о том, как работает термостат.В большинстве домов установлен настенный термостат, который питается от сети напряжением 120 В. Но до того, как 120 вольт попадут на термостат, он сначала подключается к трансформатору, который полностью снижает напряжение до 12–24 вольт, в зависимости от вашей печи. Вот почему все провода, которые вы видите, прикрепленные к термостату, очень тонкие. Итак, вот несколько распространенных проблем с термостатом и способы их устранения.

    Проблема : Нет тепла от печи

    Решение : Есть несколько различных потенциальных причин для этого типа проблемы.К ним относятся сработавший прерыватель, неплотное соединение, грязный термостат или плохой аккумулятор в вашем цифровом термостате. Первое, что вам нужно сделать, это проверить электрическую панель, чтобы увидеть, не сработали ли какие-либо прерыватели. Если все в порядке, проверьте аккумулятор в термостате, если это цифровая модель. Снимите крышку с термостата и проверьте все клеммы проводов. Убедитесь, что все провода подключены к соответствующим клеммам, и что все провода не ослаблены и не оборваны.Используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить термостат, и мягкую щетку, чтобы соскрести всю проблемную пыль. Установите термостат на минимальное значение и очистите биметаллический змеевик. Затем установите термостат на максимальное значение и снова очистите змеевик. Когда закончите, установите термостат на желаемую температуру.

    Проблема : Тепло не достигает запрограммированной температуры

    Решение : Это может быть результатом того, что термостат установлен неправильно.Чрезвычайно важно, чтобы термостат был установлен ровно, чтобы он работал правильно. Просто используйте торпедный уровень, чтобы определить, не изогнут ли термостат, и снова установите его.

    Проблема : Короткие циклы печи (быстрое включение и выключение)

    Решение : Обычно это вызвано либо ненадежным соединением, либо грязным термостатом. Следуйте тем же методам очистки термостата, которые описаны ранее, и это должно устранить проблему.

    Эти три проблемы являются наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкивается большинство термостатов, и во многих случаях их можно легко устранить. Однако, если у вас есть более старый термостат, рекомендуется установить более новую цифровую модель. Это поможет поддерживать в вашем доме более комфортный уровень, и вы даже сможете сократить свои счета за отопление или охлаждение, запрограммировав термостат.

    Нужен новый термостат? Сравните марки, типы и цены с нашим Руководством для покупателя термостатов.

    Дэйв Донован — внештатный копирайтер, живущий в Атко, штат Нью-Джерси. Электрик, 15 лет, травма заставила его заняться своим истинным увлечением — писательством.

    .
    11Мар

    Какое давление шин должно быть зимой: Как определить правильное давление в шинах зимой?

    Как определить правильное давление в шинах зимой?

    Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

    Как измерить давление в шинах?

    Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

    Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

    Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

    Какие единицы измерения применяют к давлению?

    Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

    Конвертация значений давления в разных системах исчисления

    На что влияет давление в шинах?

    Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

    Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

    Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

    • Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
    • Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
    • Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
    • Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
    • Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

    ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

    Какое должно быть давление в шинах?

    Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

    • Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
    • Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
    • Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
    • Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

    Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

    Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

    Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

    Как температура влияет на давление в шинах?

    Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

    Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

    Как давление в шинах зимой зависит от размера?

    Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

    Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

    Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

    • R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
    • R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
    • R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

    Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

    • R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
    • R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
    • R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

    Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

    • R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
    • R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

    Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

    Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

    Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

    Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

    Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

    Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

    Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

    Какое должно быть давление в шинах зимой: правила, рекомендации

    На большинстве современных городских автомобилей устанавливаются бескамерные шины, которые восприимчивы к изменению давления. В процессе эксплуатации такой резины, со временем давление в ней падает, и ее требуется «подкачивать», чтобы сохранять рекомендуемые производителей автомобиля значения. Многие опытные автомобилисты могут сказать, что зимой давление в шинах должно отличаться от того, которое установлено в качестве рекомендованного автопроизводителем. Разберемся в рамках данной статьи, действительно ли это так.


    Оглавление: 
    1. Как влияет давление в шинах на управляемость автомобиля зимой
    2. Как узнать оптимальное давление в шинах зимой
    3.  Как измерить давление в шинах автомобиля зимой
    4. Как часто проверять давление в шинах зимой
    

    Как влияет давление в шинах на управляемость автомобиля зимой

    В холодное время года автомобилисты используют шипованную резину или «липучку», в зависимости от собственных предпочтений. Однако в зависимости от типа резины не сильно разнится поведение автомобиля на дороге при недостаточном давлении в шинах, то есть, когда они приспущены. При езде на таких колесах велик риск возникновения аквапланирования – полной или частичной потери сцепления с дорогой. Это крайне опасная ситуация, которая возникает из-за большого пятна соприкосновения шины с дорожным полотном, что увеличивает водяной слой между покрышкой и дорогой, тем самым снижая качество управляемости.

    Но не только риском возникновения аквапланирования опасно недостаточное давление в шинах автомобиля зимой. Также у автомобиля, оборудованного такими колесами, больше риск срыва шины с диска, особенно при резком повороте.

    Обратите внимание: Часто срыв шины с колеса происходит при перестроении, что зачастую приводит к печальным последствиям.

    Перекачанные автомобильные шины зимой также неэффективны с точки зрения сцепления с дорожным полотном. Езда на таких шинах даже более опасна, чем на недокачанных. Если релиза излишне перекачана, пятно контакта шины с дорожным полотном уменьшается и смещается к центру. Из-за этого значительно повышается вероятность возникновения заноса и снижается эффективность торможения.

    Важно также помнить, что при сниженном и повышенном давлении возникает чрезмерный износ шин. В среднем, покрышки расходуются на 20-30% быстрее.

    Обратите внимание: Специалисты рекомендуют проверять давление в шинах, при отсутствии симптомов чрезмерно низкого (реже высокого) давления, примерно один раз в неделю.

    Как узнать оптимальное давление в шинах зимой

    Как было указано выше, если давление в шинах выше рекомендуемого или ниже рекомендуемого, это в любом случае негативно сказывается на управляемости автомобиля. Соответственно, зимой нужно поддерживать давление в резине, которое рекомендуется в книжке по технической эксплуатации вашей модели автомобиля.

    Но есть некоторые нюансы, на которые стоит обращать внимание. Как известно из курса физики, при увеличении или уменьшении температуры окружающей среды меняется давление. Если на улице будет температура +25 градусов, давление увеличится на 0.8 атм, в сравнении с тем, какое значение будет при 0 градусах. Обратная ситуация при отрицательной температуре, то есть, если на улице -25 градусов, то давление уменьшится на 0.8 атм.

    Важно: Помимо температуры окружающей среды, также на давление в шинах влияет загруженность автомобиля.

    Единого ответа на вопрос, какое давление должно быть в шинах зимой, дать нельзя. Это связано с разными габаритами автомобилей, их разной массой и разными диаметрами самих колес, что также немаловажно. Поэтому для каждого отдельного автомобиля нужно искать свои значения.

    Как измерить давление в шинах автомобиля зимой

    Способ измерения давления в шинах в зимнее время года ничем не отличается от измерения давления летом. То есть, водителю потребуется для проведения необходимых процедур обзавестись манометром (подойдет как механический, так и электронный). С его помощью и проводится измерения.

    Важно: Некоторые манометры могут иметь погрешность измерения, информация о которой наносится на прибор. Коррелируйте полученные значения, ориентируясь на указанную погрешность.

    Стоит отметить, что проверять манометром давление в шинах зимой следует на холодной резине, то есть до начала поездки или через 2 часа после окончания поездки.

    Обратите внимание: Некоторые современные автомобили имеют автоматическую систему контроля давления в шинах, которая позволяет узнать значение давления в каждом колесо через бортовой компьютер.

    Как часто проверять давление в шинах зимой

    В холодное время года специалисты рекомендуют проверять давление в шинах не реже, чем один раз в неделю. При этом, если за время простоя автомобиля температура окружающей среды значительно снизилась или повысилась, в сравнении с прошлой проверкой, обязательно нужно провести измерения перед поездкой.

    Загрузка…

    Идеальное давление в шинах для езды зимой

    Многие автомобилисты с наступлением зимы могут задаться вопросом о том, как правильно накачать зимнюю резину. Кто-то может сказать, что вопрос этот возникать не должен, ибо производитель уже указал все необходимые параметры в руководстве по эксплуатации, которые дублируются на специальных табличках, расположенных либо на кузове авто, либо под капотом. Однако, рекомендованного давления может быть слишком много для зимнего вождения.

    Конечно, все рекомендации, что вы можете найти на установленный табличках и в руководстве по эксплуатации, безусловно, должны соблюдаться. Но если говорить о давлении в шинах, стоит помнить, что указанные параметры отлично подходят для управления автомобилем на ровной дороге летом. А вот зимой, в довольно трудных условиях, рекомендуемого давления может быть лишком много.

    Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. В это время дороги либо занесены снегом, либо покрыты тонким слоем льда, поэтому будет полезно немного недокачать шины. Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер.

    В результате снижения давления повышается проходимость машины. Причем автомобиль будет лучше ехать как по заснеженной дороге, так и по льду. Это объясняется тем, что приспущенное колесо имеет большую площадь соприкосновения с дорогой по сравнению с полностью накаченным. К тому же, благодаря этому колесо мягче проходит по неровностям на дороге, которых зимой предостаточно. Это делает вождение и поездки в целом более комфортными.

    Однако, помимо более комфортного и безопасного вождения, у такого способа есть и несколько недостатков. Первым делом стоит сказать о сравнительно небольшом, но увеличении расхода топлива. Например, если недокачать 0,2 атмосферы, то расход в среднем увеличится на 0,2 литра. Это обусловлено тем, что с таким уровнем давления в шинах двигателю сложнее приводить авто в движение, от этого и затраты бензина возрастают. Однако, это стоит того, чтобы обезопасить себя и повысить проходимость.

    Многие могут сказать, что таким образом можно повысить и износ резины. Но такой небольшой показатель в 0,2 не станет решающим в данном вопросе, он не сможет так сильно повлиять на износ, как можно подумать. Он будет настолько незначительным, что его будет довольно сложно заметить.

    Упадет и максимальный показатель скорости. Однако, в зимний период и гонять не рекомендуется, потому как это может привести к весьма плачевным последствиям. Порой, на дорогах бывают такие сложные ситуации, что даже ехать на скорости в 60 км/ч может сложно и небезопасно.

    Для того, чтобы накачать колеса до необходимого уровня давления, нужно взять насос с датчиком. Не обязательно искать навороченный электрический, вполне подойдет и стареньких механический девайс. Подсоедините его к колесу и накачивайте до уровня, меньше рекомендованного на 0,1–0,2 атмосферы. Тут все зависит от модели авто и диаметра колес.

    Как показывает практика, такой лайфхак пользуется популярностью в среде автомобилистов и действительно помогает существенно повысить проходимость авто и сцепление колес с дорожным полотном.


    Фото с интернет-ресурсов

    Каким должно быть давление в шинах зимой на разных авто?

    Давление в колесах — это важный фактор комфорта и качества эксплуатации автомобиля. Если шины перекачаны, придется постоянно ощущать на руле и в салоне удары подвески. Если же давление недостаточное, есть риск значительно испортить резину. Именно поэтому важно всегда наблюдать за давлением в шинах автомобиля, чтобы не вызывать повышенный износ и получать нормальные эксплуатационные свойства. Рекомендуем отказаться от распространенных советов на форумах, когда без указания марки машины и размеров колес советчики начинают приводить различные доводы своей правоты. Лучше поверить производителю и соблюдать указанные ним меры.

    Особенные споры вызывает у водителей давление в колесах машины зимой. С одной стороны, зимняя резина мягче, потому можно не доводить давление до каких-то больших значений. С другой стороны, всегда присутствует опасность повреждения диска, а также крайне не хотелось бы получить некачественные ходовые характеристики, повышенный расход топлива и плохое управление. Давайте разберемся со всеми особенностями зимнего давления в шинах.

    Зависит ли давление в шинах зимой от размеров колеса?

    Сложно представить себе тяжеловесный грузовик, в колесах которого накачаны лишь 2 атмосферы давления. А вот для крохотного хэтчбека такое давление покажется невероятно большим и сделает из машины ужасно некомфортный транспорт. Потому от размеров колеса сильно зависит, сколько давления необходимо качать зимой. Важно помнить это, если вы устанавливаете колеса с размером больше заводских.

    Тем не менее, большинство транспортных средств среднего размера используют стандартную схему, накачивая в зимнее время колеса до стандартных 2 атмосфер. Есть и такие водители, которые считают подобное давление чрезмерно большим, потому обеспечивают 1. 7-1.8 атмосферы для своего автомобиля. Занижение давления в колесах с диаметром меньше 14 и достаточно низким профилем чревато такими последствиями:

    • покрышка становится достаточно мягкой, при ударах на кочках остаются вмятины на металлических частях диска;
    • колесо достаточно плохо держит дорогу, происходит своеобразное плавание оборотов и прочие неприятности;
    • также износ резины сильно увеличивается, ведь протектор ложится на дорогу под несвойственным для него углом;
    • резина стирается неравномерно, что значительно снижает срок ее службы и качество работы протектора;
    • увеличивается тормозной путь, особенно на холодных и скользких поверхностях, теряется контроль над автомобилем;
    • сильно ухудшается способность сохранять давление, ведь от эксплуатации деформируется диск.

    На колесах с более высоким профилем резины или большего размера такие эффекты будут менее заметны, но при занижении требуемого давления в шинах они все равно будут присутствовать. Потому важно выбрать подходящий режим поездки зимой, чтобы не вызывать такие неприятности, да еще и собственными руками. Сознательно занижая давление в колесах вашего автомобиля, всегда помните это простые истины.

    Завышенное давление — негативные эффекты перекачанных колес

    Резина хорошо выполняет свою работу в меру возможностей, когда протектор ложится на дорогу всей своей плоскостью и достаточно плотно. Если давление слишком низкое, формируется поездка на одних только боковых частях протектора. В случае, когда давление слишком высокое, покрышку выдувает и машина едет только на средней части. Это и вызывает основные негативные моменты от подобного эффекта.

    Контакт резины с дорогой минимален, а расположение частей протектора неестественное для нормальной резины. Потому теряются свойства вполне качественной и хорошей покрышки. Именно по этой причине многие водители покупают дорогие шины и пишут плохие отзывы из-за их несоответствия ожиданиям. Перекачанная резина вызывает такие неприятные особенности поездки и эксплуатации вашего автомобиля:

    • чрезмерно грубая поездка, наличие постоянных толчков и тряски в салоне автомобиля из-за жестких шин;
    • высокое давление не позволяет покрышке гасить неприятные моменты дороги, выполнять дополнительную или даже первичную амортизацию;
    • протектор ложится на дорогу в несвойственном положении, что вызывает отсутствие положительных качеств покрышки;
    • износ резины происходит только в центральной части, что значительно быстрее деформирует и выводит из строя шину;
    • управление машиной сильно страдает, поскольку протектор не может качественно выполнять свои задачи на жестком корде;
    • чем меньше радиус и высота протектора резины, тем ярче водитель будет ощущать на себе все неприятности высокого давления;
    • отсутствие амортизации также вызывает большой износ диска, ведь он гасит практически все удары.

    Как видите, некоторые симптомы перекачанных колес сходны с показателями слишком низкого давления в колесах автомобиля. Поэтому значительно проще и выгоднее придерживаться среднего взвешенного уровня накачивания каждого колеса. Также важно следить за тем, чтобы давление было равномерным. На задней оси переднеприводного авто можно допускать снижение давления на 0.1-0.2 атмосферы, но это также должно быть симметрично.

    Посмотреть нужные параметры давления в шинах вы можете в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. В этом документе указаны средневзвешенные рекомендации, которые помогут вам эксплуатировать транспорт достаточно хорошо, без повышенного расхода топлива. Тем не менее, если вы меняли размер колес, то заводские характеристики уже не проходят для вашей ситуации.

    Стоит ли качать резину больше или меньше зимой?

    Качать покрышки больше или меньше от указанных в заводских параметрах характеристик не стоит. Сегодня зимняя резина разрабатывается с учетом заводских требований производителей, а концерны тестируют машины именно на том давлении, которое указано в инструкции по эксплуатации. Если вы считаете, что можете сэкономить топливо или обеспечить меньший износ шин с помощью каких-либо манипуляций с давлением, можете провести эксперимент. Лучшие рекомендации в данном случае такие:

    • используйте только качественную резину именитых производителей, в качестве которой вы уверены;
    • применяйте те параметры давления в шинах, которые вам рекомендует производитель, это поможет сохранить подвеску, диски и топливо в баке;
    • проведите замеры расхода топлива с различным давлением, но не воспринимайте результат такого теста за истину;
    • наблюдайте за поведением автомобиля на шинах с различным давлением, но всегда поддерживайте равномерное давление на оси;
    • накачивать колеса по-разному недопустимо, различное давление может быть в разных осях, но и это не приведет к хорошим результатам;
    • всегда проверяйте давление в шинах, ведь на этот показатель влияют многие факторы, вплоть до температуры окружающего воздуха.

    В холодный период года лучше проверять давление достаточно часто. Будет актуальным проверить давление в колесах раз в неделю, ведь на холоде воздух сжимается, давление постепенно снижается. Также на холоде возможно открытие различных микротрещин в старой резине, что снижает давление. Летом проверку можно проводить несколько реже, но всегда стоит следить непосредственно за поведением машины. Если вы заметили боковые движения на ровной дороге, первым делом проверьте именно давление в колесах. Также предлагаем посмотреть забавное видео о давлении в шинах и правильном значении этого показателя:

    Подводим итоги

    Отличные возможности обеспечения комфортной и качественной поездки возможны в том случае, если вы будете всегда поддерживать требуемое давление в шинах автомобиля. Этот параметр является одним из самых простых, но достаточно важным и порой определяющим для владельца машины. Если вы решили проводить эксперименты с давлением, вполне можно это сделать. Но помните, что длительные тестирования с различным давлением могут вывести из строя резину, а также стоить вам определенных денег на топливо.

    Отходить от заводских характеристик не рекомендует ни один специалист, ведь это может привести к неожиданно плохим последствиям. Для получения хорошего результата эксплуатации машины стоит придерживаться требований изготовителя, особенно в том случае, если машина находится на гарантии. Часто к таким мелочам при гарантийном обслуживании цепляются официальные сервисы. Какие эксперименты с давлением в шинах вы проводили в своем водительском опыте?

    Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

    Расскажем какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

    Давление выше/ниже оптимального

    Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены — свистеть.

    Если давление в шинах превышает показатели

    Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

    Главный минус перекаченных шин — они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

    Если давление в шинах ниже оптимального

    Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

    Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки — на 25%.

    Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

    Какое оптимальное давление

    У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

    При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля — давление падает на 0,1 бара. При жаре — повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

    Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом — никаких преимуществ не даёт.

    Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

    Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать — рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

    Какое давление должно быть в шинах автомобиля, в чем измеряется? Рекомендуемое оптимальное давление в шинах автомобиля по размеру летом и зимой

     

    Рекомендуемое давление в шинах автомобиля указывается на не большом стикере. Как правило, в каждом автомобиле со стороны водителя или на дверце бардачка находится таблица, в которой указано оптимальное давление в шинах автомобиля. Таблица давления в шинах рекомендована фирмой-производителем, но значения в ней могут отличаться в зависимости от загруженности транспортного средства.

    В чем измеряется давление в шинах? Давление в шинах измеряется в барах (бар) и атмосферах (атм). Эти единицы измерения практически равнозначны — 1 бар =1,0197 атм=1 кгс/см2.

     

    Давление выше оптимального

     

    На перекачанных шинах все неровности и ухабы дорожного полотна ощущаются сильнее, т.к. покрышка становится заметно тверже. Ухудшается сцепление с дорогой, увеличивается зона торможения. Вместе с тем повышается маневренность и устойчивость в поворотах.

     

    Давление ниже оптимального

     

    На не докаченных шинах ухудшается отзывчивость автомобиля, появляется склонность к заносу, увеличивается расход бензина. Не докаченные шины быстрее изнашиваются, но лучше поглощают неровности дороги.

     

    Давление в шинах зимой

     

    Многие начинающие автолюбители задаются вопросом:« Какое давление должно быть в шинах летом и зимой»? На самом деле, существенных отличий здесь нет. Летние шины и зимние шины накачиваются одинаково в отличии от мотошин. Единственный нюанс, который нужно учесть — на давление может повлиять погода. Чем ниже температура на улице, тем меньше давление в автомобильных шинах. Похолодание на 10°C способно изменить давление в зимней покрышке на 0.1 атм. Поэтому во время морозов давление воздуха в шинах рекомендуется повышать на 0.1-0.2 атм.

     

    Проверка давления в шинах

     

    Давление в шинах требует регулярной проверки — от этого показателя зависит ваша безопасность на дороге. Проверку следует проводить раз в месяц летом и раз в две недели зимой. Перед проверкой убедитесь в том, что шина остыла — во время движения давление может повыситься на 10-20%. Измерить давление в шинах можно с помощью манометра. Большинство современных автомобилей оснащено автоматизированной системой контроля давления, которая позволяет определить нормальное давление в шинах без соответствующего прибора. Информация о текущем давлении оперативно выводится на информационный дисплей транспортного средства.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

    В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

    Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

    Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
    50 35 — 38 2,38 – 2,59
    63 37 — 40 2,52 – 2,72
    77 40 — 43 2,72 – 2, 93
    91 42 — 45 2,86 – 3,06
    105 45 — 48 3,06 – 3,27
    118 47 — 50 3,2 – 3,4

    Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
    • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

    Давление в зимних шинах — определение оптимального давления в шинах для вашего автомобиля

    Для плавной, безопасной езды и продления срока службы шин важно подобрать оптимальное давление в зимних шинах для вашего автомобиля. Чтобы убедиться, что у вас есть шины, подходящие для зимней дороги, примите во внимание следующее.

    Почему давление в зимних шинах отличается от давления в летних шинах

    Существует несколько ошибочных представлений о надлежащем давлении в зимних шинах, которые могут привести к дорогостоящим проблемам для вашего автомобиля.Чтобы обеспечить правильную работу и избежать проблем, шины необходимо заправлять до нужного давления круглый год. Почему? Потому что погодные условия влияют на давление в шинах. Например, в летние месяцы воздух в шинах расширяется из-за высокой температуры. В холодные зимние месяцы давление воздуха сокращается. Еще нужно помнить, что когда вы ведете автомобиль, давление в шинах немного увеличивается.

    Почему рекомендации производителя могут отличаться от максимального PSI

    Производители автомобилей рекомендуют PSI (фунтов на квадратный дюйм) для накачивания шин, и это значение PSI, до которого необходимо накачать шины.Рекомендации PSI можно найти внутри двери со стороны водителя на наклейке или в руководстве. Рейтинг PSI был разработан для обеспечения максимально комфортной езды на вашем автомобиле. Итак, что насчет рейтинга «Max PSI», расположенного на боковой стенке? «Max PSI» — это PSI, которое шины выдерживают при максимальной нагрузке. Для регулярного повседневного использования шины необходимо накачать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

    Оптимальное давление в зимних шинах

    Для обеспечения оптимального давления в зимних шинах следуйте рекомендациям производителя.Если у вас нет под рукой руководства, попробуйте поискать онлайн-версию, чтобы позвонить в надежную автомастерскую. Вы также можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке в дверном замке, как указано выше. На некоторых моделях автомобилей наклейки наклеиваются на консоль, крышку багажника или люк топливного бака.

    Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Все, что меньше, повлияет на экономию топлива и управляемость автомобиля. Когда ваши шины заполнены до рекомендованного PSI, вы выиграете от их производительности и оптимального срока службы.Некоторые руководства по эксплуатации транспортных средств рекомендуют использовать зимние шины на несколько фунтов на квадратный дюйм выше, обычно на 3-5 выше, чем рекомендованное давление для всесезонных и летних шин.

    Когда лучше всего проверять давление в шинах?

    Все, что вам нужно сделать, чтобы определить текущее давление в шинах, — это отвинтить колпачок заливного клапана и проверить его с помощью манометра, верно? Ну вроде как. Независимо от того, велась машина или нет, а также время суток, давление в шинах может измениться настолько, что вы не сможете получить точные показания.В качестве альтернативы проверьте давление в шинах утром перед поездкой на автомобиле. Вы также можете проверять давление при заправке бензобака, при изменении температуры или каждые 30 дней.

    Мы можем помочь вам определить оптимальное давление в зимних шинах для вашего автомобиля. Щелкните здесь, чтобы узнать о наших общих услугах по ремонту автомобилей и техническому обслуживанию.

    Свет

    TPMS горит в холодную погоду? Вот почему.

    Если во время похолодания загорается сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах), это не может означать, что в вашей шине протекает утечка.

    Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодную погоду. Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.

    Шины также теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

    Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения.Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы включить свет приборной панели TPMS. Каждый раз, когда загорается индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.


    Давление в зимних шинах

    Температурные перепады ночью или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Большие перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

    Лампа может выключиться сама по себе через 20 минут или около того, так как воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

    В любом случае, вам следует немедленно проверить свой воздух. Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже надлежащего давления воздуха. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Повышается вероятность выхода из строя шин, ухудшения управляемости и повышенного износа шин.Ваш расход бензина также может пострадать.

    Когда вы заправляете шины, индикатор TPMS погаснет, когда в шине восстановится надлежащее давление.

    Примечание. Если сигнальная лампа мигает, это проблема с системой TPMS транспортного средства, а не с вашими шинами, и вам следует отнести свой автомобиль в магазин.


    Еще одна причина, по которой ваш индикатор TPMS может гореть

    Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо.Обычно у них нет датчиков TPMS.


    Как добиться правильного давления в шинах в зимних условиях

    Раз в месяц проверяйте давление, когда шины холодные (это означает, что автомобиль припаркован на улице и не ездили в течение четырех часов), и накачивайте их до уровня, указанного на табличке, расположенной на внутренней стороне двери автомобиля.

    Дополнительную информацию о TPMS в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.


    Узнать больше

    Каким должно быть давление в шинах в холодную погоду?

    Я помню свою первую зиму в штате Мэн.Как-то холодным утром я вышел куда-то на улицу, и одна из моих шин спустилась, и я не мог понять, почему. Я не знал, как холод влияет на давление воздуха в шинах.

    В идеале давление воздуха в шинах в холодную погоду должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Однако, как и почти все автомобильное, существуют спецификации производителя, которым необходимо следовать. Поэтому обязательно проверьте свою индивидуальную марку и модель.

    Каким должно быть давление в шинах в холодную погоду?

    Холодная погода доставляет водителям множество проблем, даже если это не снежные холмы на наших дорогах или ледяной дождь.

    По правде говоря, провалы давления в шинах, вызванные более низкими температурами, могут быть такой же головной болью и неприятностями, как зимняя погода. Иногда с этими провалами давления справиться даже сложнее, обычно потому, что мы не замечаем их, пока не становится слишком поздно.

    Очевидно, что всегда важно обращать пристальное внимание на единственные вещи в вашем автомобиле, которые должны постоянно контактировать с дорогой. Ваши колеса доставят вас туда, куда вы пытаетесь ехать, — по крайней мере, такова идея!

    В этом кратком руководстве мы немного подробнее рассмотрим, каким должно быть давление в шинах, когда ртуть начинает падать.

    Вы будете знать, когда ваши шины слишком низкие, когда ваши шины слишком высокие, и что вам нужно сделать, чтобы исправить любую из этих двух проблем, к тому времени, когда вы закончите с внутренней информацией ниже.

    Давайте приступим!

    Какое идеальное давление в шинах для автомобиля?

    Каждый автомобиль и каждый производитель шин должен иметь рекомендуемое давление в шинах (PSI), которое они рекомендуют как общее правило для всесезонной езды.

    Вдобавок ко всему, у них также будет показатель PSI для зимнего вождения, на который вы тоже захотите взглянуть.Как я уже упоминал, каждое из этих чисел уникально для всех, в зависимости от марки автомобиля и производителя шин, подавляющее большинство будет находиться где-то между 30 PSI и 35 PSI измерениями .

    Этот уровень давления обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и управляемость, не делая шины слишком жесткими, не влияя на систему подвески, но при этом не цепляясь за дорогу так, как была разработана резина. Это также позволяет избежать слишком низких, неаккуратных шин, которые трудно контролировать или управлять, когда вы начинаете скользить.

    Если вы действительно хотите узнать идеальное давление в шинах для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника в зимних условиях, прочтите руководство по эксплуатации и быстро прочтите. Вы также найдете информацию, напечатанную непосредственно на самих шинах или на наклейке внутри двери водителя или пассажира.

    Лучше ли зимой иметь более низкое давление в шинах?

    Ну, на этот вопрос немного сложно ответить.

    С одной стороны, более низкое давление в шинах (на 10 или 15 фунтов на квадратный дюйм ниже обычного) определенно может помочь вам ориентироваться на заснеженных дорогах, особенно когда много белого вещества накопилось до того, как плуг проедет.

    С другой стороны, однако, как только эти дороги будут восстановлены до хотя бы наполовину приличного состояния с небольшой вспашкой и пескоструйной обработкой, значительно более низкое давление станет огромным препятствием.

    Конечно, при более низком давлении количество резины, соприкасающейся с землей, увеличится. Это распределяет вес вашего автомобиля по большему количеству снега, когда он накапливается. Это отлично подходит для проселочных дорог, которые не вспахивают так часто, и подъездных путей, которые не вспахивались лопатой.

    Вы знаете, такие вещи.

    Но это более низкое давление также сделает почти невозможным постоянное или точное рулевое управление, как только вы выезжаете на дорогу в хорошем состоянии. Из-за лишней резины ваши шины будут плохо управлять — и это даже не самое страшное из ваших опасений.

    Недостаточное давление воздуха может привести к перегреву шин. Кроме того, вашим шинам не нужно много времени, чтобы значительно перегреться, и тогда вы рискуете взорваться или лопнуть, когда едете по дороге посреди зимней бури.

    В некоторых ситуациях более низкое давление в шинах может сработать в крайнем случае.

    По большей части, тем не менее, вы хотите попытаться придерживаться между 30 PSI и 35 PSI, насколько это возможно.

    Теряют ли автомобильные шины давление в холодную погоду?

    Падение температуры всегда приводит к сгущению воздуха, снижению давления в шинах и возникновению проблем по всем направлениям, если вы не внимательно следите за своими показателями PSI.

    Многие люди удивляются тому, насколько холодная погода может снизить давление в шинах их колес.Перепады температуры на 10 ° F могут довольно последовательно составлять один фунт / кв.дюйм пониженного давления, и не требуется много времени, чтобы эти перепады температуры привели к еще большей утечке.

    Неплохо запланировать быструю проверку шин на зиму. Обычно один раз в месяц гарантирует, что все ваши шины будут накачаны должным образом в холодное время года.

    Как снизить давление в шинах

    Сброс давления в шинах на задней стороне инструмента для измерения давления воздуха

    Если вам действительно нужно снизить давление в шинах (из-за чрезмерного накачивания или из-за того, что вам нужно немного дополнительного сцепления на заснеженной или скользкой дороге) поверхности) важно знать, как снизить давление в шинах.

    Самый простой способ сделать это — получить инструмент для снятия давления. Вы можете получить их примерно за доллар, что и в любом универмаге, магазине автомобильных товаров, строительном магазине или заправочной станции.

    Они выглядят как маленькие серебряные или хромированные ручки с шариком на конце, который можно вставить прямо в воздушный клапан вашей шины. Одна сторона проверяет давление этого воздушного клапана, а другая сторона сбрасывает давление.

    Всегда держите один в перчаточном ящике, и вы сможете снизить давление по мере необходимости и проверить, какой PSI ваших шин, в любое удобное для вас время.

    Нормально ли низкое давление в шинах в холодную погоду?

    Совершенно верно!

    Как мы подчеркнули выше, давление в шинах падает примерно на один фунт / кв.дюйм на каждые 10 ° F общей температуры воздуха — это вполне нормально.

    В зависимости от таких факторов, как высота над уровнем моря и других проблем с атмосферным давлением, вы можете потерять более или менее свое давление. Но, как правило, чем холоднее становится, тем сильнее спускаются ваши шины.

    Последние мысли…

    Зима может быть сложной для вашего автомобиля.Но, обладая небольшими знаниями и подготовкой, вы можете избежать спуска шины даже в самые холодные зимние месяцы. Просто не забывайте регулярно проверять давление в шинах, особенно при резких колебаниях температуры.

    Имейте в виду, здесь мы не говорим о запасных шинах. К некоторым запасным шинам предъявляются другие требования, чем к вашим обычным шинам для привода, а запасные шины типа «пончик» — это совсем другое животное.

    Каталожные номера

    Давление в зимних шинах I Страхование Desjardins

    Зимой уровень накачивания ваших шин, как правило, меняется быстрее и резче, что может существенно повлиять на вашу способность управлять автомобилем на скользких дорогах.

    Понимание влияния температуры на ваши шины, опасности недокачанных шин и того, как обеспечить надлежащий накачанный воздух, поможет вам обеспечить безопасное вождение всю зиму.

    Влияние зимы на давление в шинах

    Воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении — по мере снижения температуры окружающей среды давление в шинах падает. Ранние зимние месяцы являются наиболее важными для проверки давления.

    Как правило, на каждые 5 градусов Цельсия давление воздуха в шинах уменьшается на 1 фунт на квадратный дюйм.Хотя рекомендуется проверять давление в шинах один раз в месяц, зимой водителям следует проявлять особую осторожность — шина может быть недостаточно накачана до 30%, прежде чем станет очевидно, что ей нужен воздух.

    Единственный способ узнать это — проверить давление манометром. Рекомендуемое давление в шинах указано на табличке вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точное местоположение.

    Опасности недостаточно накачанных шин

    Недокачанные шины могут значительно увеличить тормозной путь и отрицательно повлиять на рулевое управление и управляемость — две важные составляющие безопасности вождения зимой.Кроме того, недостаточная инфляция может вызвать неравномерный износ, в результате чего шины изнашиваются намного быстрее и в конечном итоге обходятся вам дороже.

    Поддержание надлежащего давления воздуха продлевает срок службы ваших шин и повышает вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров. Это также снижает расход топлива. Один из самых простых способов сэкономить бензин — это проверить давление в шинах. Недокачанные шины могут сократить пробег на целых четыре процента.

    Как проверить давление в шинах

    Шаг 1:

    Для начала убедитесь, что ваши шины холодные.Холодные шины — единственный способ гарантировать точные показания. Шины холодные, если они простояли не менее 3 часов.

    Шаг 2:

    Снимите колпачок со стержня клапана на одной шине и прижмите манометр к клапану. Датчик выскочит и покажет измеренное число. Когда вы слышите шипение, это значит, что из шины выходит воздух. Выходящий воздух не должен слишком сильно влиять на давление в шинах, если только вы не будете удерживать манометр слишком долго.

    Измерьте давление, сравнив измеренное значение в фунтах на квадратный дюйм с указанным на наклейке на табличке вашего автомобиля.

    Шаг 3:

    Если ваше фунт / кв. Дюйм выше этого числа, выпустите воздух, пока он не совпадет с правильным числом. Если он ниже, добавьте воздуха до рекомендованного давления. Если вы переполнили шину, выпустите воздух, нажав на металлический стержень в центре клапана, затем снова проверьте давление.

    Если вам нужно ехать, чтобы получить воздух, сначала запишите давление в шинах, подъезжайте к станции, а затем снимите второе измерение давления в шинах. Затем вы можете добавить количество воздуха, которого не хватало при первом чтении.Избегайте езды на сильно недокачанных шинах, чтобы не повредить шину.

    Шаг 4:

    Замените колпачок клапана и повторите с каждой шиной, включая запасную в багажнике.

    Правильное давление в шинах само по себе не гарантирует безопасность движения зимой. Зимние шины предназначены для предотвращения накопления снега и сохранения сцепления на обледенелых дорогах, что делает их лучшим оружием против опасностей при вождении зимой. Дежарден также вознаграждает этих водителей 5% -ной экономией на их страховых взносах.Узнайте больше о преимуществах зимних галстуков прямо сейчас.

    30 октября 2017 г.

    Поддержание надлежащего давления в шинах — важная часть общей безопасности вождения зимой.

    Регулировка давления в шинах — компенсация для текущих условий

    Согласно законам физики, объем и давление газа в замкнутой системе остаются постоянными только до тех пор, пока ее температура остается постоянной.Поскольку воздушная камера шины представляет собой замкнутую систему, заполненную газом, давление в шинах реагирует (повышается или понижается) в соответствии с изменениями их рабочей температуры. Как правило, давление в шинах изменяется на 2% (примерно 1 фунт на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) для автомобильных шин) на каждые 10 ° по Фаренгейту изменения температуры в воздушной камере шины.

    Давление в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства, следует проверять и настраивать в «холодном» состоянии. Эти условия обычно определяются как: утром перед повышением температуры окружающего воздуха транспортное средство находится в движении или подвергается воздействию прямых солнечных лучей; все это вызовет временное искусственное накопление.

    Что способствует изменению условий эксплуатации?

    Температура окружающего воздуха колеблется ежедневно и сезонно. В большинстве мест дневные высокие температуры примерно на 20 ° по Фаренгейту теплее, чем утренние минимумы, а диапазон средних летних температур примерно на 40 ° по Фаренгейту теплее, чем в зимнее время. Эти изменения приводят к предсказуемому падению давления в шинах в одночасье, а также осенью и зимой.

    Изгиб, растяжение и прогиб шины при качении преобразует движение шины в тепло, а также временно увеличивает давление в шине.Давление в нагретых шинах обычно увеличивается на 4–6 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с «холодными» значениями при движении по горячим дорогам и / или при высоких температурах окружающей среды.

    Шины поглощают тепло при воздействии прямых солнечных лучей, в результате чего температура их воздушной камеры повышается. Из-за цветовой гаммы шин давление в припаркованных шинах, подвергающихся воздействию прямых солнечных лучей, на 4–6 фунтов на квадратный дюйм выше, чем в шинах, стоящих в тени.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя влияние этих временных повышений является аддитивным, даже в сочетании, они не увеличивают давление в шинах в достаточной степени, чтобы вызвать катастрофический отказ должным образом накачанной шины в результате прорыва.

    Как определить соответствующее давление в шинах для текущих условий:

    Если текущие условия соответствуют определению «холодного», всегда устанавливайте давление в шинах на уровне рекомендованного производителем транспортного средства «холодного» давления в шинах, указанном в руководстве по эксплуатации или указаны на табличке с информацией о шинах и погрузке на дверном косяке двери водителя.

    Если давление в шинах проверяется и сбрасывается не в «холодных» условиях, компенсация давления в шинах требует сравнения «текущих» условий с утренними «холодными» условиями.

    Рассмотрение следующих регулировок перед сбросом давления в шинах в условиях, отличных от «холодных», чтобы учесть временную разницу температур:

    • Установите давление на 2 фунта / кв. На 4 фунта на квадратный дюйм выше рекомендуется утром и на 6 фунтов на квадратный дюйм, если проверка и настройка днем.
    • Если шины нагреваются / нагреваются от движения и обнаруживается чрезмерно высокое давление в шинах, не сбрасывайте «горячее» давление в шинах до значения менее 6 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с рекомендацией для «холода».
    • Для автомобилей, припаркованных в отапливаемых магазинах или пристроенных гаражах в зимнее время, установите давление в шинах на 1 фунт / дюйм2 выше рекомендованного на табличке значения на каждые 10 ° по Фаренгейту разницы температур между теплым магазином / гаражом и холодной наружной температурой.

    Хотя эти незначительные корректировки помогают компенсировать временную разницу температур, рекомендуется перепроверить и при необходимости сбросить давление накачки на следующее утро, когда условия снова будут соответствовать определению «холодное».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах, установленное на рекомендуемых заводом-изготовителем «холодных» фунтах на квадратный дюйм во время временно высоких / жарких условий окружающей среды, будет занижено при измерении в «холодных» условиях на следующее утро. В некоторых случаях это может привести к тому, что система контроля давления в шинах автомобиля (TPMS) загорится сигнальной лампой на приборной панели. Правильная компенсация текущих условий сведет к минимуму возможность выдачи системой TPMS предупреждения о низком давлении.

    6 фактов о давлении в шинах

    Когда дело доходит до безопасности вождения, давление в шинах всегда является одной из самых горячих тем.Почему имеет значение давление в шинах? Что, черт возьми, за этот маленький надоедливый символ на моей приборной панели? Следует ли недокачивать шину зимой? Как часто нужно проверять давление в шинах?

    Мы получили массу подобных вопросов от нашего сообщества, так что сегодня давайте погрузимся в мир давления в шинах, наденем наши дурацкие очки и выясним все, что вам нужно знать о ваших шинах.

    1. Какое рекомендуемое давление в шинах для моей машины?

    Рекомендуемое давление в шинах зависит от марки автомобиля и определяется производителем после тысяч тестов и расчетов.Для большинства автомобилей вы можете найти идеальное давление в шинах на наклейке / карточке внутри двери водителя для новых автомобилей. Если стикера нет, информацию обычно можно найти в руководстве пользователя. Нормальное давление в шинах обычно составляет от 32 до 40 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные. Поэтому убедитесь, что вы проверяете давление в шинах после длительного пребывания, и обычно вы можете сделать это рано утром.

    2. Как проверить давление в шинах?

    Зная надлежащее давление в шинах вашего автомобиля, рекомендованное производителем, вам следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что вы в хорошей форме.

    Вы можете проверить давление в шинах в магазинах автозапчастей, на механиках, на заправках и дома. Для проверки давления в шинах в домашних условиях необходимо:

    • Манометр в шинах (цифровой или обычный)
    • Воздушный компрессор
    • Ручка и бумага / ваш телефон

    Шаг 1: Тест с холодными шинами

    Поскольку давление в шинах сильно меняется в зависимости от температуры, а рекомендуемое давление в шинах — это давление в холодных шинах, по возможности следует начинать с холодных шин.Обычно мы проверяем давление в шинах после ночного отдыха, чтобы избежать перегрева от трения во время последней поездки, и до того, как температура повысится.

    Шаг 2: Проверьте давление в шинах манометром

    Отвинтите колпачок клапана и достаточно сильно надавите измерителем шин на шток клапана, пока шипение не исчезнет. Показания должны быть, пока датчик надежно подсоединен к шине.

    Шаг 3: Запишите показания

    Затем вы можете записать давление в каждой шине и сравнить его с идеальным значением psi, которое вы читаете изнутри двери водителя или в руководстве по эксплуатации.Обязательно прочитайте подробности, так как для некоторых автомобилей передние и задние шины имеют разные рекомендованные фунты на квадратный дюйм.

    Шаг 4: Заправьте шины до рекомендованного давления

    Если вы обнаружите, что шина недостаточно накачана, воспользуйтесь воздушным компрессором, чтобы заполнить шины. Вы можете купить воздушный компрессор в магазине автозапчастей или использовать его на заправке. Не забудьте дать шинам хотя бы полчаса, чтобы убедиться, что они остыли и показания верны. Если вам необходимо заправить шины, когда они горячие, накачайте их на 3–4 фунта на кв. Дюйм выше рекомендованного значения и еще раз проверьте манометр, когда они холодные.При заправке шин можно немного накачать воздух, так как вы можете выпустить воздух с помощью манометра.

    Шаг 5. Еще раз проверьте давление в шинах

    После заполнения шин используйте манометр, чтобы еще раз проверить давление в шинах и убедиться, что они находятся в хорошем диапазоне. Выпустите немного воздуха, если они чрезмерно накачаны, сильнее нажав манометр на шток клапана.

    3. Как поддерживать надлежащую накачку шин?

    Техническое обслуживание шин важно для общей производительности вашего автомобиля, и мы настоятельно рекомендуем вам проверять давление в шинах каждый раз, когда вы накачиваете шину, каждые 10 ° F (5.6 ° C) изменение температуры, а также каждые 30 дней.

    Помните, что не дожидайтесь, пока загорится индикатор TPMS (система контроля давления в шинах), прежде чем проверять давление в шинах, поскольку обычная TPMS может:

    • Включение после того, как давление в шинах значительно снизилось
    • Не удается обнаружить постепенную потерю воздуха
    • Не удается обнаружить чрезмерно накачанные шины
    • Невозможно определить, какая шина недостаточно накачана
    • Не включается, если TPMS не передает сигнал на приборную панель

    Для получения дополнительной информации о системе контроля давления в шинах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим сообщением о TPMS: Что такое TPMS и почему это так важно?

    Таким образом, мы настоятельно рекомендуем регулярно проверять давление в шинах, особенно перед длительной поездкой или поездкой с тяжелым грузом. Кроме того, температура сильно влияет на давление в шинах, и мы объясним это в следующем разделе.

    4. Как температура влияет на давление в шинах?

    Прежде всего, практическое правило — на каждые 10 ° F (5.6 ° C) при понижении температуры давление в шинах для большинства легковых автомобилей упадет на 1 фунт / кв. Дюйм. Когда речь идет о шинах для коммерческих грузовиков, которые часто накачиваются до более чем 80 фунтов на квадратный дюйм (вдвое больше, чем для шин легковых автомобилей), изменение давления в шинах в зависимости от температуры удваивается до 2 фунтов на квадратный дюйм на каждые 10 ° F.

    Для обычных читателей запомните это практическое правило и имейте в виду, что вам нужно будет контролировать давление в шинах в разные сезоны или при резких изменениях температуры.Для тех, кто хочет глубже понять, как определяются пси, вот наука, лежащая в основе этого.

    Уравнение, которое мы используем для расчета зависимости между давлением в шинах и температурой, называется законом идеального газа . Это хорошее приближение к поведению многих газов во многих условиях. (Прил.1) Он хорошо работает для большинства газов низкого давления. Применительно к расчету давления в шинах погрешность составляет менее 1%.

    Сначала мы берем уравнение закона идеального газа и применяем его к нашим обстоятельствам:

    PV = nRT

    где,
    P = абсолютное давление
    V = объем газа в шине
    n = количество молекул газа в шине
    R = универсальная газовая постоянная
    T = температура

    Поскольку мы пытаемся изучить изменение давления в зависимости от температуры, предположим, что два давления в шинах P1 и P2 при их заданных температурах T1 и T2 .

    Учитывая, что n и R являются константами, и объем газа в шине также является константой, мы можем исключить эти константы из уравнения, и внезапно мы получим эту прямую:

    Допустим, температура падает со 100 ° F до 50 ° F, давление в шинах при 100 ° F составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, так какое давление в шинах сейчас при 50 ° F?

    (метрическая система мешает, а?)

    Абсолютное давление = давление в шинах + давление воздуха на уровне моря (14.7 фунтов на квадратный дюйм). Итак,

    Подставьте все это в уравнение:

    Таким образом, падение температуры на 50 ° F снижает давление воздуха на 4,5 фунта на квадратный дюйм, что в значительной степени соответствует нашему практическому правилу.

    5. Как давление в шинах влияет на вождение

    И чрезмерное, и недостаточное давление сильно влияют на характеристики вашей шины, что может привести к серьезным проблемам. По данным NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения), вождение на недостаточно накачанных шинах увеличивает вероятность попадания водителя в серьезную аварию на 300%.Итак, как плохое давление в шинах повлияет на безопасность вождения? Мы подробно объясним ниже.

    Как давление в шинах влияет на сцепление

    Сцепление в основном связано с размером пятна контакта шины с дорогой. Чрезмерно накачанная шина радикально уменьшает пятно контакта, в то время как недостаточно накачанная шина делает наоборот.

    Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление с дорогой, и это точная причина, по которой многие гонщики намеренно снижают давление в шинах, чтобы создать большее пятно контакта на сухой гоночной трассе.

    Однако, несмотря на то, что недостаточно накачанная шина приведет к большему расходу топлива и ненадлежащему износу шин, для большинства ежедневных пассажиров это может вызвать еще более страшную проблему — аквапланирование.

    Гидропланирование — это опасное событие, когда между колесами и поверхностью дороги образуется слой воды, ведущий к потере тяги, которая не позволяет транспортному средству реагировать на команды управления. (Прил. 2)

    Гидропланирование происходит, когда давление шины, давящей на землю, равно давлению воды, отталкивающей эту шину.Размер пятна контакта, учитывая силу или вес шины, один и тот же, напрямую влияет на среднее давление, которое шина оказывает на дорогу. Чем больше пятно контакта (при спускании шин), тем меньшее давление оно оказывает на эту же область. Итак, существует причинно-следственная связь между давлением в шинах и возможностью аквапланирования.

    Вот более наглядное объяснение того, что происходит между правильно накачанной шиной и недостаточно накачанной шиной при движении по мокрой дороге.

    (вода может легко попасть под недостаточно накачанную шину и вызвать аквапланирование)

    Чтобы избежать аквапланирования, ВСЕГДА правильно накачивайте шины. Кроме того, проверяйте протекторы шин, благодаря которым вода обтекает их более эффективно, и, конечно же, медленная езда всегда является большим плюсом.

    Как давление в шинах влияет на износ шин

    Пятно контакта напрямую определяет характер износа шины. Вы не хотите, чтобы ваши шины изнашивались преждевременно только из-за того, что у вас перекачанная или недокачанная шина.

    Как давление в шинах влияет на экономию топлива

    Представьте, что вы — мяч, катящийся по льду, между двумя поверхностями нет трения. Сколько дополнительной силы вам нужно приложить, чтобы мяч продолжал двигаться? Ноль (спасибо, Ньютон). То же самое относится к расходу топлива при движении по дороге. Сопротивление качению между вашими шинами и дорогой значительно влияет на экономию топлива, и теперь мы все должны знать логику этого: более низкое давление в шинах приводит к большему пятну контакта, что вызывает более высокое сопротивление качению и, следовательно, плохую экономию топлива.

    Исследование Michelin показало, что на вашу шину приходится не менее 1/5 общего расхода топлива, а падение давления в 1 бар (14,5 фунтов на кв. Дюйм) увеличит расход топлива на 3-5%.

    6. Особые условия для регулирования давления в шинах

    Конечно, существуют обстоятельства, при которых вы хотите изменить давление в шинах в соответствии с конкретными требованиями. Как в вышеупомянутой гонке по треку, или если вы едете по песку, грязи и т. Д.Однако, как ежедневный пассажир, мы настоятельно рекомендуем вам регулярно проверять давление в шинах, желательно раз в неделю и в любое время, когда вы отправляетесь в длительную поездку, и всегда держите шины в надлежащем состоянии!

    (обзор свойств шин в различных точках давления)

    Заключение

    Давление в шинах всегда является актуальной темой с точки зрения безопасности вождения, и важно следить за давлением в шинах, чтобы максимально повысить топливную экономичность и безопасность.

    Перед тем как отправиться

    Мы хотели бы, чтобы БЕСПЛАТНО предложили вам наш самый популярный монитор состояния ZUS Smart Vehicle, чтобы лучше заботиться о вашем автомобиле и сэкономить $$$ на его расходах. Получите здесь свою бесплатную единицу.

    Лучшие сообщения от nonda:

    Что такое диагностический тест автомобиля и как сделать его своими руками?

    Что означает индикатор проверки двигателя и как его исправить?

    Лучший сканер OBD2 и считыватель кода: полное руководство по покупке

    Коды OBD2: что нужно знать

    Приложение 1 — Закон об идеальном газе — Википедия.

    Приложение 2 — Аквапланирование — Википедия.

    Изменения давления в шинах при более низких температурах

    Изменения давления в шинах при более низких температурах

    Tiger Towing • 12 октября 2018 г.

    С наступлением зимы и холода мигает надоедливый свет на приборной панели вашего автомобиля, указывающий низкое давление в шинах . Но на самом деле, насколько важен этот свет? И следует ли это игнорировать?

    Ответ нет ! Низкое давление в шинах оказывает влияние на поломку, расход топлива, износ шин, управляемость вашего автомобиля и даже может вызвать опасный взрыв.Важно, чтобы в шинах было правильное количество воздуха, потому что давление воздуха помогает выдерживать вес автомобиля и способствует безопасному вождению и общей производительности.

    фунтов / кв. Дюйм

    Давление в шинах можно контролировать с помощью измерителя шин или давление в шинах система мониторинга (TPMS), которая есть в большинстве новых автомобилей. Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм и представляет собой единицу давления, также известную как PSI . Нормальный PSI для шины составляет около 32. Как ни соблазнительно игнорировать давление в шинах , вам следует использовать датчик шин чтобы проверить давление, когда на приборной панели загорится свет.Если вы проверите и давление в шине находится в пределах 1 фунт / кв.дюйм от нормы, можно оставить воздух в шине как есть.

    Мониторинг PSI

    На каждые 10 градусов падения температуры PSI ваших шин понижается на 1. Лучше всего проверять PSI, когда ваши шины холодные, потому что это дает наиболее точные показания. Даже припаркованный автомобиль в гараже может повлиять на PSI. Это связано с тем, что давление в шинах регулируется в соответствии с внутренней температурой, а не с холодным наружным воздухом.Всегда лучше проверять температуру, а затем регулировать PSI. На самом деле, у большинства людей не будет времени на это, когда погода будет мешать автомобилю. давление в шинах . Итак, как правило, накачивайте шины автомобиля до того, как температура упадет на 2–3 фунта на квадратный дюйм. Шины вашего автомобиля могут изнашиваться немного быстрее и ездить по ним будет жестко, пока температура не упадет. Однако раннее надувание — лучший способ подготовиться к резкому падению температуры осенью и зимой.

    Азот против кислорода и его влияние Давление в шинах

    По мере того, как воздух становится холоднее, он сжимается.Это приводит к сближению молекул воздуха и уменьшению объема воздуха в шинах. Вот почему хорошая альтернатива кислороду в шинах — азот . Молекула азота больше кислорода, что снижает степень накачивания, которую теряет шина, и помогает давлению оставаться на более высоком уровне. Азот, в отличие от кислорода, не содержит влаги. Это сильно влияет на накачивание, поскольку водяной пар способствует падению давления в шинах. Отсутствие водяного пара означает значительно меньшее изменение давления в шине.Использование азота снижает просачивание из шины и помогает избежать низкое давление в шинах . Азот можно заливать в шины в нескольких местах. локации .

    Проверьте свой давление в шинах

    Если вы никогда не проверяли свой давление в шинах , самое время начать. Сначала выясните, есть ли система контроля давления в шинах установлен в автомобиле. Если его нет, будьте готовы сделать это по старинке!

    1. Убедитесь, что ваши шины холодные или ваш автомобиль не управлялся хотя бы несколько часов, чтобы получить точные показания.
    2. Начните со снятия колпачка с клапана шины
    3. Вставьте датчик шин в вентиль шины
    4. Измерение будет происходить на другой стороне датчика, давая вам PSI.
    5. Повторите пару раз на этой шине, чтобы убедиться в точности показаний.
    6. Повторите то же самое на 3 других шинах.

    В том случае, если что-то случится с вашими шинами, Tiger Towing имеет все необходимое для их замены. спущенные шины и помочь с другими помощь на дороге .

    .
    11Мар

    Полироль для пластиковых фар 3м: Купить полироль 3М для пластика 59016 в интернет-магазине

    набор и полировочная паста для оптики

    Такая процедура, как полировка фар, требует подготовительных работ для начала самого процесса. Осуществляются они с использованием салфеток для шлифовки, малярного скотча. Нужен также материал для изоляции деталей, расположенных рядом с фарами, который необходим в целях их защиты от повреждений при работе. Также все необходимое для эффективной полировки фар своими руками можно найти в специальном наборе 3М.

    Что нужно для работы?

    Появится потребность в шлифовальной машинке, абразивном материале для полировки. Необходима также паста и специальная полироль. Для выполнения полировки своими руками, можно поступить проще — не покупать эти средства по отдельности, а приобрести сразу набор, например фирмы 3М, где есть все нужные для этой работы средства, инструменты. К тому же в стоимостном выражении этот вариант получается более выгодным.

    В набор входят несколько полировальных, шлифовальных дисков с различной градацией, маскирующая лента, оправка, паста для полировки.

    Состав полировочного комплекта ЗМ

    Этот набор для оптики, в котором есть полировочная паста, давно показал себя на практике доступным, эффективным средством для приведения фар в порядок. Начинается процесс с маскировки участка около фар лентой ЗМ. Потом поверхность шлифуется, накладывается полироль (или паста), обрабатывается в несколько этапов за небольшое время — около 1 часа. Всё зависит от степени её помутнения.

    В результате работы своими руками с использованием восстановительного набора ЗМ, который создан на основе профессиональных технологий, к стёклам возвращается необходимая прозрачность. Всё это делает поездки на автомобиле безопаснее в тёмное время суток.

    Все автомобильные фары мутнеют, становятся желтоватыми со временем. Этот комплект предназначен именно для таких случаев. Он позволяет исправить ситуацию, если помутнение случилось по причине плохих погодных условий, длительной работы этих деталей машины без очистки.

    Инструкция по полировке фар

    Однако этот набор не поможет при наличии серьёзных дефектов, повреждений на поверхности фар и не станет помощником в удалении скопившейся влаги с их внутренней стороны.

    Обновление же этих деталей большого размера или с сильной степенью помутнения потребует использования более одного комплекта для нормального восстановления.

     

    Работа своими руками осуществляется поэтапно, следующим образом:

    1. Очистить поверхность фар водой с использованием моющего средства.
    2. Спрятать под маскирующей лентой ЗМ из комплекта поверхность вокруг них.
    3. Не включая бытовую дрель с мощностью до 1600 оборотов/минуту, надеть на неё круговую оправку.
    4. Строго по центру расположить на оправке золотой абразивный круг P 500.
    5. Начинать медленную шлифовку поверхности, производя небольшой или средний нажим, особенно в местах сильного пожелтения. Не забывайте заменять круг при плохом качестве шлифовки!
    6. Удалить полученные при работе загрязнения, чтобы не допустить забивания абразива, путём протирания обрабатываемых поверхностей бумажными полотенцами.
    7. Оценить визуально протёртую поверхность фар. При обнаружении следов помутнения на ней, шлифовку кругом продолжать, пока они не исчезнут полностью. Поверхность должна приобрести вид шлифованного, матового, немного белого материала. Работу не заканчивать, пока не останется прозрачных, блестящих участков.
    8. Произвести замену используемого абразивного круга на другой, установив круг P 800 по центру оправки.

    1. Обрабатывать с помощью круга следует, слегка нажимая на него или прикладывая среднее усилие. Следует делать несколько подходов, чтобы размеры дефектных участков уменьшились. При ухудшении работы круга заменить его новым абразивным инструментом.
    2. Протереть фары специальной салфеткой. При обнаружении оставшихся глубоких царапин продолжить их обработку шлифовкой.
    3. Снять белый абразивный круг, который использовался ранее, заменить его кругом ЗМ Р 3000 серо-зелёного цвета, установив по центру оправки.
    4. На следующем этапе перед началом обработки своими руками новым абразивным кругом нужно использовать бутылку с распылителем, в которую набрать воды и смочить ею саму поверхность и установленный круг. Обработку проводить таким же образом, как на предыдущих стадиях, не забывая смачивать участок при высыхании.
    5. При получении в процессе обработки белого остатка на фарах предпринять ещё до 6 подходов для шлифовальных работ. Если же остаток белого цвета не наблюдается, то следует осуществить от 10 до 12 заходов.

    1. Если после протирания стекла глубокие царапины всё ещё видимы и хорошо просматриваются, то после смачивания поверхности водой необходимо продолжить работу своими руками.
    2. Снять абразив P 3000, заменив его оранжевым поролоновым кругом.
    3. Нанести полироль (достаточно одной капли размером с горошинку) на новый круг, распределить её аккуратно по всей поверхности, которая нуждается в обработке.
    4. Оранжевый круг, выступающий в качестве инструмента для полирования, расположить плоско к фарам и работать до исчезновения мутных участков и заметного улучшения в прозрачности стекла. Полироль (паста) должны полностью раствориться.
    5. Продолжать полировку своими руками, пока крупные царапины и дефекты не уйдут полностью.
    6. Снять маскирующую ленту и протереть полировальной салфеткой, входящей в набор.
    7. Смыть остатки брызг и загрязнений с использованием специального шампуня для автомобилей, протереть стеклянные поверхности мягкой чистой салфеткой.
    8. Окончательно очистить фары водой с моющим составом.

    Интересное по теме:

    Виды полиролей для пластиковых фар

    Фары являются одними из таких элементов автомобиля, которые подвергаются наибольшей опасности загрязнения и повреждения. Особенно это справедливо, когда речь идёт о головных фонарях вашей машины. Они находятся на фронтальной части и во время движения контактируют с различными факторами внешней среды.

    Если говорить о том, что влияет на загрязнение и повреждение фар, можно выделить следующие факторы:

    • пыль и грязь;
    • ультрафиолетовое излучение;
    • мелкие камешки, вылетающие из-под колёс других машин;
    • кустарники;
    Помутнение фар автомобиля
    • кусочки льда, дождь и снег;
    • химически активные вещества;
    • мелкие насекомые;
    • различные механические повреждения.

    Все эти факторы приводят к образованию на поверхности фар царапин, сколов, пятен, помутнения и пожелтения. Это негативно отражается на способности фонарей выполнять свою функцию по освещению дороги в тёмное время суток. Вследствие этого ухудшается обзор дороги, и это ставит под вопрос вашу безопасность во время движения.

    Помните, фары служат очень важным средством обеспечения безопасности, поэтому следует уделять им должное внимание.

    Результат полировки фар

    Как вернуть фарам первоначальный вид

    Современные технологии предлагают целые наборы для полировки фар в качестве средств для того, чтобы вернуть им первоначальный вид. На рынке сегодня представлен очень широкий выбор различных веществ для полировки фонарей автомобиля — важно знать, каким образом осуществляется грамотный выбор.

    Для начала следует понять, что важным критерием выбора является материал, из которого изготовлены ваши фонари. Это может быть один из двух вариантов:

    • стекло;
    • абразивоустойчивый пластик.
    Полироль для пластиковых фар

    Пластиковый вариант сегодня более распространён, чем стекло. Он обладает отличной пропускной способностью, гораздо меньше подвержен механическим повреждениям и довольно долговечен.

    Однако большим недостатком пластиковых поверхностей является их склонность тускнеть и желтеть под влиянием ультрафиолетового излучения.

    Если вы столкнулись с такой проблемой, вам необязательно сразу менять фонари — полировка пластиковых фар отлично уберет все недостатки и вернет им первоначальный вид. Для этого используются различные вещества, в состав которых входят смолы, воски, красящие пигменты и другие компоненты для обработки поверхностей.

    Если говорить о консистенции, то такие полироли делятся на две группы:

    • эмульсии;
    • пасты.

    Как понятно из названия, эмульсия имеет более жидкую консистенцию, паста — вязкую.

    Паста для полировки фар автомобиля

    По назначению средства для полировки фонарей разделяют на три основные группы:

    • защитные — предназначены для создания на обрабатываемой поверхности защитного покрытия, которое предохраняет от ультрафиолета, механических воздействий и химически активных веществ;
    Защитный полироль для стекол фар
    • восстановительные — с их помощью удаётся восстановить фары, убрав с их поверхности сколы и царапины, избавившись от мутности и желтизны. В состав таких веществ входят абразивные вещества;
    Восстановитель пластика 3M
    • комбинированные — позволяют провести восстанавливающие работы и обеспечить защиту фонарей от негативных внешних факторов.

    При выборе полироли вам лучше всего навести справки о том, какой состав подойдёт для той модели, которая установлена на вашем автомобиле.

    Комбинированная полироль для фар Runway

    Методы использования полиролей для фар

    Полироль можно использовать двумя способами. В первом случае мы просто наносим состав на поверхность и тщательно растираем его. Это менее трудозатратный способ, и он отнимает не очень много времени.

    Однако и долговечность при этом будет весьма невысокой — при первом же мытье машины вы попросту смоете средство, и ваши осветительные приборы вернутся к прежнему состоянию.

    Второй метод, особенно если имеется в виду полировка пластиковых фар, подразумевает начальную механическую обработку. Сначала выполняется шлифовка поверхности, при помощи которой снимается верхний микрослой материала, и убираются все сколы и царапины. Вторым этапом идёт нанесение на поверхность защитной полироли, которая обеспечивает её эффективную защиту от различных негативных влияний.

    При шлифовании вы можете использовать метод ручной обработки или применять шлифовальную машинку. Она должна иметь регулятор оборотов — слишком высокие показатели приведут к нагреванию светопропускной поверхности, что может впоследствии негативно сказаться на её характеристиках. Также есть вероятность появления разного рода дополнительных повреждений фонаря.

    Знатоки говорят, что для финишной обработки лучше отдавать предпочтение не аэрозолям, а кремообразным пастам для полировки фар — они отлично подходят для фар. Однако в инструкции должно быть указано, что они подходят для пластика, если речь идёт о поликарбонатных фонарях.

    Случается, что внутрь фонаря попадает конденсат, и вследствие этого светопропускная поверхность мутнеет. В этом случае вам понадобится разобрать устройство и выполнить шлифование и полировку изнутри.

    Полировка фар шлифовальной машинкой

    Заключение

    Фары автомобиля выполняют, по сути, функцию глаз — ваша безопасность на дороге во многом зависит от их правильной работы. Поэтому необходимо следить за их правильной работой и эффективностью освещения.

    Вследствие воздействия различных внешних факторов на фонарях могут появляться разного рода царапины, а поверхность может тускнеть и желтеть. Полировка помогает устранить эти недостатки и вернуть осветительные приборы в строй. Современный рынок предлагает широкий ассортимент разных составов для обработки такого рода. При выборе вы должны убедиться, что приобретаемое вами средство подходит для того типа фонарей, который установлен на вашем автомобиле.

    [democracy]

    [democracy]

    Паста полировальная тонкоабразивная 3М, 09375

    09375 Perfect-it III быстродействующая тонкоабразивная полировальная паста предназначена для удаления помутнений лакокрасочного покрытия, мелких рисок и границ окраски переходом.

    Паста 3M 09375 Perfect-it III (черный колпачек) представляет собой тонкий абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 09375 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500–2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправкой  09552 Perfect-it.

    Свойства:

    • Эффективно полирует;
    • Обеспечивает высокоглянцевую поверхность;
    • Легко смывается с поверхностей;
    • Разброс при полировании незначительный;
    • Возможность удаления перепыла;
    • Допускает последующую обработку другими полировальными пастами.
    • Идеально подходит для обработки свежих мягких лакокрасочных покрытий.

    Описание:
    Частота вращения: 1500 – 2500 об. /мин.
    Полировальники 3М™: 09550 (свежий лак) или 01927.
    Оправки 3М™: 09552
    Удаления остатков: полировальные салфетки.

    Инструкция по применению:
    Нанесите достаточное для работы количество состава на участок размером 60×60 см. Распределите равномерно пасту полировальником до начала механической обработки (частота вращения машины 1500–2500 об/мин). На новый или сухой полировальник следует предварительно нанести некоторое количество пасты, чтобы обеспечить первоначальное смачивание.
    Полировать со слабым или средним нажимом. Уменьшать нажим по мере подсыхания пасты. Протрите поверхность и проверьте, все ли следы шлифования заполированы. При необходимости повторно нанести пасту.
    Любые оставленные пастой круговые следы можно легко удалить с доводкой поверхности до высокого глянца, применив пасту 3M 09376 Perfect-III на полировальнике 09378 Perfect-III.
    Очистить поверхности панелей чистой полировальной салфеткой. Неокрашенные пластиковые поверхности следует немедленно промыть водой с мылом перед переходом к следующей панели.

    Условия и срок хранения:
    Не допускать замерзания.
    Хранить в вертикальном положении.
    Срок хранения 2 года.

    Правила техники безопасности:
    Хранить в плотно закрытой таре, в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией, вдали от источников тепла и возгорания.
    Не курить!
    Применять только в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией.
    Не допускать попадания в глаза и на кожу. Если это все-таки произошло, немедленно обильно промыть водой и обратиться за медицинской помощью.
    При проглатывании не вызывать рвоту. Немедленно обратиться за медицинской помощью и показать медработнику надпись на таре или этикетку.

    Объем: 1л.

     


    • Артикул: 09375
    • Базовая единица: шт
    • Производитель: 3М
    • Запрещено к заморозке: Да
    • Объем тары, фасовка, л: 1
    • Тип полироли: Абразивная (СРЕДНЯЯ степень абразивности)

    Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Паста полировальная тонкоабразивная 3М, 09375 без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

    Отзывы о полиролях 3M: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

    Что мы знаем о полиролях 3M

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — США.

    В марте 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о полиролях 3M.

    Оценка PR — 87 из 100, базируется на основе 78 отзывов и 241 голоса. 67 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 212 — за, 29 — против.

    В рейтинге лучших производителей полиролей запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как ABRO и KANGAROO , но опережая полироли SONAX и RUNWAY.

    Пользователи также составили мнение о качествах полиролей 3M:

    1. Запах — пока нет оценки
    2. Расход средства — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
    3. Визуальный эффект — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.

    Полироли 3M в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили полироли 3M на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

    1. 3M на первом месте в авторейтинге полиролей для: Volvo S40, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107, BMW 3er .
    2. 3M на втором месте в авторейтинге полиролей для: BMW 5er, Toyota Carina, Toyota Ipsum, Volkswagen Touareg .
    3. 3M на третьем месте в авторейтинге полиролей для: Kia Rio, Toyota Mark 2, Kia Sorento, Toyota Caldina, Toyota Chaser .

    Полироли 3M в сравнении

    На PartReview доступны 16 сравнений полиролей 3M c другими производителями.

    В частности можно выяснить, чьи полироли лучше: MEGUIARS или 3M, Menzerna или 3M, 3M или Atas, AUTOSOL или 3M, 3M или ASTROhim .

    Полироль 3M 50417 (1кг) Fast Cut Plus ЕВРОПА универсальная (зеленый колпачок)

    Полное наименование:
    — Полировальная паста 3M Perfect-it III Fast Cut Plus 50417
    — 3М 50417 Полировальная паста абразивная (зеленый колпачок) 1л

    Описание:
    — Лучшее становится еще лучше!
    — Новая полировальная паста Fast Cut Plus системы Perfect-itTM III, быстродействующая абразивная паста, удаляет шлифовальные риски с заводского или перекрашенного лакокрасочного покрытия и придает высокий уровень блеска.
    — С новой полировальной пастой Fast Cut Plus системы 3MTM Perfect-itTM III теперь возможны значительные улучшения в скорости и качестве обработки
    поверхности.
    — Простота, легкость в использовании дают очевидное преимущество по производительности.

    Преимущества:
    • Быстрое удаление рисок
    • Превосходный блеск
    • Быстрое и легкое удаление остатков пасты
    • Сразу видно, когда полировка завершена

    Применение:
    — Полировальная паста Fast Cut Plus идеально наносится с помощью оранжевого полировальника на электрической или пневматической полировальной машинке (1500-2500об/мин) с водой или без.
    — Паста не разбрызгивается, а остатки значительно легче удаляются. Эффективно удаляет шлифовальные риски со всех типов лакокрасочных покрытий, как свежих, так и старых HS красок, а также лаков повышенной прочности.
    — Для достижения наилучших результатов завершайте процесс полировки использованием универсальной полировальной пасты Extra Fine и черного пальчикового полировальника 09378.

    НОВАЯ Полировальная система:

    — Допустим, специалист автосервиса получил автомобиль и выяснил, что может устранить дефект лакокрасочного покрытия, используя систему Perfect-It III. Первое, что он должен сделать, – обезжирить деталь, удалить маслянистые или битумные загрязнения с поверхности. Если забыть о них, то в процессе работы они засалят абразив и минералы. Конечно, на каждом абразиве для сухой шлифовки есть пылеотталкивающее покрытие. В той же мере и абразивы для «мокрой» шлифовки защищены от забивания. Тем не менее, жировые отложения на лакокрасочной поверхности детали вполне могут испортить дело, понизив эффективность полировки и увеличив расход абразивных материалов. Этап обезжиривания, таким образом, – первый и необходимый этап полировки.

    — Следующая задача – определить площадь обрабатываемой поверхности. Будь она не более копеечной монеты или размером с тетрадный лист, под нее всегда идет свой диаметр абразива. Компания 3М предлагает и маленький «бочонок» с абразивными «цветками» диаметром 32 мм, и 75-миллиметровый абразив для средних площадей, и, наконец, стандартный круг для больших площадей под шлифмашинку 150 мм.

    — Важнейшим этапом работы системы является именно шлифовка с применением абразивов. С ее помощью полировщик устраняет дефекты. После абразивной обработки детали должны быть устранены все повреждения. Если останется хотя бы небольшой дефект, то следующий этап работы повреждения не уберет. Таким образом, после шлифовки, механической (с помощью машинки) или ручной («мокрой»), ни царапин, ни шагрени, ни пылинок на поверхности детали видно быть не должно.

    — Далее полировщик должен убрать риску, которая неизбежно остается после абразивной обработки. До недавнего времени за этапом шлифовки в системе Perfect-It III применяли сразу абразивную полировку. Вместе с появлением абразива Trizact был внедрен новый промежуточный этап, позволивший значительно повысить эффективность работы. Trizact — это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во-вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит. В-третьих, в масштабах работы автосервиса значительно снижается износ полировальников. К тому же, применяя абразив Trizact, полировщик сокращает время работы системы на 30-40 процентов. При учете того, что весь процесс занимает от трех до пяти часов, экономия более чем существенная.

    — Следующий этап работы – абразивная полировка. Определив по времени, потраченному на шлифовку поверхности, «твердость» лакокрасочного покрытия, работник сервиса выбирает соответствующую комбинацию полировальника и пасты. Если покрытие достаточно твердое, то используются высокоэффективная абразивная паста Fast Cut (она имеет характерный белый колпачок и каталожный номер 09374) и шерстяной полировальник. Если покрытие обычное, то выбираются та же паста и оранжевый поролоновый полировальник. Если покрытие мягкое, чаще всего это — свежеокрашенная поверхность, выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту 09375 ( с черным колпачком).

    — Недавно компания 3М выпустила абразивную пасту Trizact 50077 с пурпурным колпачком. Она используется в тех случаях, когда полировщик обрабатывает всю деталь целиком, например, капот, дверь или крышу. Паста Fast Cut, в таком случае, начинает подсыхать на поверхности во время полировки. 3М рекомендует Fast Cut для работы с участками размером не более 50×50 см.

    — Независимо от выбора пасты, в результате абразивной полировки поверхность становится глянцевой. Однако этот глянец обманчивый. По нему невозможно определить, как будет выглядеть лакокрасочное покрытие автомобиля, скажем, через неделю. Поэтому останавливать процесс полировки на этом этапе нельзя.

    — Завершающий этап работы – собственно полировка. Компания 3М разработала для нее специальную пасту (она имеет голубой колпачок и каталожный номер 09376) и текстурный полировальник. Особенность пасты в том, что она не только полирует, но и как бы «проявляет» поверхность. «Хитрая» паста и заполирует риски, которые остались после абразивной полировки, и покажет брак от работы на первом этапе зашлифовки, если таковой имел место. После такой полировки детали сервисный специалист должен получить идеальную поверхность, которая сохранится на протяжении долгого времени.

    — Есть и еще один, дополнительный этап – «защита блеска». Он возможен, но не обязателен. Как правило, этот этап полировки применяется по желанию клиента и служит для защиты отполированной детали. С помощью защитной полировки на лакокрасочном покрытии создается тонкий поверхностный слой, защищающий поверхность от воздействия ультрафиолета, а следовательно, с течением времени, и от помутнения. В компании 3М для этого используют пасту на основе карнаубского воска для полировки автомобилей. Она не столько защищает от механического воздействия, сколько продлевает впечатление свежеотполированного автомобиля. 3М рекомендует проводить такую обработку раз в 3 — 4 месяца.

    — Для нанесения защитного слоя полировщик берет специальный полировальник с высокими «пальчиками», орбитально-эксцентриковую машинку и пасту для защиты блеска (красный колпачок и каталожный номер 09377). Вращаясь по сложной траектории, машинка словно втирает «пальчиками» полировальника пасту в поверхность.

    Подсохнув в течение 3 — 5 минут, нанесенная на поверхность паста готова к располировке. Для этого полировщик использует высокоэффективные салфетки Scotch-Brite (каталожный номер 6011). Особенность салфеток в том, что они не оставляют ворса на поверхности и не «размазывают» пасту. А главное – каким бы мягким ни было лакокрасочное покрытия, салфетка не оставит на нем никаких следов – царапин или рисок.

    Возможности системы:
    — В первую очередь, она служит для устранения мелких дефектов на лакокрасочном покрытии.

    Дефекты делятся на три группы.
    1. Первая – это дефекты, которые возникают на кузове автомобиля в процессе эксплуатации: мелкие царапины, риски от мойки, оксидация покрытия, или, проще, помутнения. Большинство таких повреждений устраняется полировкой. Однако есть среди них и так называемые «условно устранимые дефекты». К ним приводят, например, смолосодержащие почки деревьев, попадающие на кузов. Зачастую смола глубоко въедается в состав лакокрасочного покрытия, достигая базового слоя. Из-за агрессивности смолы вывести помутнение покрытия полировкой практически невозможно. В этом случае требуются более радикальные меры: зачистка и перекрас поврежденного участка.

    Ясно, что и такие серьезные повреждения, как сколы или глубокие царапины, никакая полировка устранить не может. Конечно, можно как-то сгладить, скрыть дефект. Однако он вскоре проявится вновь. В компании 3М уверены: если сервис беспокоится о своем имидже, он никогда не будет использовать полировку для ремонта условно устранимых дефектов.

    2. Вторая группа – это дефекты, возникающие после покраски. Профессиональные маляры понимают, что во время покрасочных работ на поверхности могут остаться пылинки, на сложных по профилю деталях возможны незначительные потеки и т. д. И прекрасно знают, как с этим бороться. Однако если все-таки такие дефекты возникли, то не нужно перекрашивать деталь или весь кузов целиком. Для этого вполне сгодится система полировки.

    Возможна и ситуация, когда специалист ошибается с выбором лака, растворителя, отвердителя или способом нанесения. Что приводит к более выраженной шагрени. В этом случае ошибка также может быть исправлена полировкой.

    3. К третьей группе дефектов относится так называемое «закипание лака». На поверхности детали образуются мелкие точечки, как бы выколотые булавкой. Они также устраняются полировкой, при условии, что не проникли вглубь лакокрасочного покрытия. Разумеется, если они достигли базового слоя, то потребуется более серьезный ремонт.

    Одношаговая абразивная полировальная паста (1 кг) 3M 51825 7100136482 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

    Одношаговая абразивная полировальная паста 3M 51825 7100136482 предназначена для придания блеска поверхности, удаления голограмм и рисок. Применяется с любыми типами полировальников.

    Данная полировальная паста на ВсеИнструменты.ру оснащена NFC-меткой, имеющей уникальный идентификатор данного продукта. При «считывании» NFC-метки смартфоном (при прикосновении к ней верхней частью смартфона) вы увидите информационную карточку данного товара 3М с видеообзором, видеоинструкцией, фотогалереей и советами по применению от профессионалов авторемонта, а также подтверждением оригинальности пасты.
     
    Если на вашей бутылке полировальной пасты 3М есть NFC-метка, следуйте данной инструкции:
    — Поднесите Ваш смартфон верхней (или центральной) частью к метке.
    — Держите 2-3 секунды.
    — Заранее включите режим NFC.
    Чтение NFC-меток доступно для платформ Android и iOs, смартфонов с функцией NFC. Для iPhone 7-10 моделей необходимо установить приложение Verisium.

    • Вес, кг 1
    • org/PropertyValue»> Для цветных металлов нет
    • Для нержавейки нет
    • Для лакокрасочных покрытий да
    • Для стекла нет
    • Для пластика нет
    • Незамерзающая нет
    • Тип полировки машинная
    • Одношаговая да

    Этот товар из подборок

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 1,07

    Длина, мм: 80
    Ширина, мм: 80
    Высота, мм: 280

    Особенности

    • Для профессионалов и любителей авторемонта.
    • Для всех, кто ищет универсальное решение для быстрой и качественной полировки автомобиля.
    • Эффективно удаляет риску за один шаг.
    • Обеспечивает превосходный глянец.
    • Не оставляет голограмм.
    • Работает с любыми полировальниками.
    • Не сохнет во время работы.
    • Полностью удаляется с поверхности.
    • Простота в применении.

    Произведено

    • США — родина бренда
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    полироль для фар abro отзывы

    полироль для фар abro отзывы

    Ключевые слова: новопласт волгоград, заказать полироль для фар abro отзывы, полироль для панели в машине.

    купить новопласт, полироль автомобиля спрей, как сделать полироль для автомобиля, полироль для фар 3м купить, силиконовая полироль для кузова автомобиля

    полироль для фар 3м купить Герметик для фар Abro ws 904 выпускается в виде ленты, собранной в рулон. Полироль-восстановитель фар Abro — отзывы. Рекомендуют 100%. Безопасность. Полироль-восстановитель для фар — нужная штука в автомобильном хозяйстве как летом, так и зимой. Полировка фар своими руками в домашних условиях. Полироль-восстановитель фар прост и эффективен в использовании. Уход за машиной, это, конечно, не совсем для девочек, но есть вещи, которые и слабый пол вполне может осуществить. Блог компании ABRO на DRIVE2. Приветствуем друзья! 3 года назад мы написали статью про восстановление. Блог находится в архиве. Компания ABRO перестала вести и обновлять блог. Информация в записи может быть неактуальной. Найти другую компанию. ABRO › Блог › Сколько продержится эффект. Оценки и отзывы покупателей, которые заказали Полироль фар ABRO, флакон, 237 мл. , США в интернет-магазине OZON, помогут сделать вам правильный выбор. Наименование ABRO HEADLIGHT RESTORATION POLISH Полироль-восстановитель фар. Описание Эффективное средство для очистки фар и прочих пластиковых поверхностей. Полироль-восстановитель для фар — Эффективное средство для очистки фар и прочих. Фары любого автомобиля со временем темнеют. В независимости от его. 2020 ООО АБРО Индастрис. Эксклюзивный представитель ABRO на территории ПФО, УФО, СФО и ДВФО. О компании. Каталог. Полироль для фар ABRO. Мелкие сколы удалены, но не идеал. Фары полеровал пастой ABRO полироль для фар в ручную но позже, всё это дело произвёл с помощью машинки и бумагой 2000 этой же фирмы. Лучшая полироль для фар. Любой автомобиль через некоторое время его эксплуатации приобретает некоторые проблемы со светом фар – они светят не так насыщенно, луч рассеивается, а сами стекла мутнеют. Полироль для фар Runway представляет собой пасту без силикона, которая довольно легко наносится на поверхность фонаря при помощи. Еще один продукт американского производителя – это восстановитель для фар Abro HR-230. Средство этой марки можно использовать только для пластиковых фар. Я выбрал полироль-восстановитель фар ABRO. Сама процедура оказалась на удивление простой и даже весьма интересной, так как прямо на моих глазах матовость фонарей исчезла и вернулась былая прозрачность и состояние новизны. Технология весьма тривиальна: — хорошо вымыть. Полироль для фар восстанавливающая 237мл ABRO. 296 ₽. После шкурки с номером #1, вытираем фару, чтобы удалить остатки после первой полировки, переворачиваем шкурку и шкурим номером #2 так же при этом сбрызгивая составом, далее выполняем все тоже самое с номерами #3 и #4, только уже. ABRO Полироль восстановитель фар HR-237 237мл Принимаем к оплате все виды банковских карт. Вчера. Дзержинский тел. 8(495)150-45-06 Оставить отзыв. 2. ABRO. HR237 запрошеный номер все замены. силиконовая полироль для кузова автомобиля полироль для кузова автомобиля от царапин новопласт пленка

    полироль для фар рунвей полироль для пластика dannev паста для фар полироль новопласт волгоград полироль для панели в машине купить новопласт полироль автомобиля спрей как сделать полироль для автомобиля

    Действительно хорошо защищает панель автомобиля от пыли и грязи на длительное время. И даже предохраняет от пагубного солнечного воздействия! Полироль придает панели блеск, как у нового авто и ухоженный вид. Еще заметила, что как и обещает производитель, полироль хорошо скрывает все мелкие царапины, дефекты пластика и потертости. Что касается отзывов, найденных в интернете, то они по большей части положительные. Реставратор действительно хорошо восстанавливает черный цвет пластика и он остается надолго. Что касается механического восстановления, то оно не на высоте. Поэтому SONAX Kunststoff Neu Schwarz лучше использовать именно как восстановитель цвета. Недостатком является относительно высокая цена средства. Но сразу после нанесения детали становятся скользкими и надо дождаться пока полироль высохнет в течении нескольких часов, а может даже и дней (я не засекал). Царапины на пластике внутри салона автомобиля — распространенная Полироль для пластика автомобиля. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Стерлитамаке. Полироль для пластика новый автомобиль Nanoprotech 400 мл. Автотовары. Уход за автомобилем. Полироли для салона. Полироли для кузова Черные Полироли для стекла Белые Полироли Color Wax Синие полироли. Полироль-реставратор пластика ProBlesk, аэрозоль 1000 мл.c запахом лимона. Купить полироль-очиститель пластика для авто в Стерлитамаке. Безопасные покупки. Автохимия и автокосметика. 431 предложение. Найти предложения в рубрике Полироли для автомобиля для пластика в Стерлитамаке. Полироль для пластика — новый автомобиль NANOPROTECH, 400 мл. В продаже полироль пластика. У нас Вы сможете купить полироли, шампуни, средства по уходу. И наш автомобильный интернет-гипермаркет AvtoALL будет рад помочь вам стать локальными волшебниками, предоставив все необходимые магические инструменты. У нас вы можете купить. Большой каталог товаров: полироли для пластика салонов в Стерлитамаке, описания. Тип: полироль Назначение: для пластика Об

    Система восстановления линз фар 3M, 39008: Автомобильная промышленность

    Получив в свое распоряжение два разных продукта для автоматического восстановления фар, я подумал, что могу попробовать провести прямое сравнение. Два продукта — это система восстановления фар 3M (номер по каталогу 39008) и двухступенчатый комплект Meguiar’s Perfect Clarity Headlight Restoration Two Step Kit (далее в тексте как Meguiar’s).

    Фары моей машины начали показывать характерную непрозрачность, характерную для солнечных лучей и окисления.Я начал с более сложной системы от 3M — процесс состоит в том, чтобы использовать серию дисков, чтобы сначала отшлифовать непрозрачный слой, а затем дефекты поверхности, оставленные первым диском, до более мелких и мелких царапин, пока вы не получите матовый вид и затем отполируйте крышку фары полировальным составом до получения чистой поверхности. Для создания продукта Meguiar требуется меньше действий: вы начинаете со шлифовального состава, а затем, после достижения матового вида, спрей с прозрачным защитным покрытием.

    Эффективность
    — продукт 3M оставил прозрачную не пожелтевшую крышку фары
    — продукт Meguiar оставил прозрачную не пожелтевшую крышку фары
    сюрприз, по сути, они, на мой взгляд, были одинаково эффективны при восстановлении фар

    Простота использования / Усилие
    — изделию 3M потребовалось примерно 60-90 минут, чтобы зачистить и отполировать одну фару, обратите внимание, что это было сделано с помощью аккумуляторной дрели (вам может понадобиться соответствующий патрон, так как крепление набора гладкое и круглое там, где моему сверлу требовалось шестигранник хвостовик), сделав несколько проходов и протерев, чтобы оценить прогресс перед переходом к следующему диску [обратите внимание, что инструкции предупреждают вас о маскировке вокруг фар, чтобы предотвратить повреждение краски, я бы предложил несколько слоев в областях, где краска наиболее вероятно чтобы получить повреждения, в зависимости от машины — я предлагаю это, потому что я прорезал один слой ленты на одном участке и поцарапал краску]
    — на изделие Meguiar ушло примерно 15-20 м Сначала это было за счет интенсивного трения фары из стороны в сторону подушечкой аппликатора, добавления большего количества полирующего состава по мере высыхания поверхности и протирания, чтобы оценить прогресс перед окончательным распылением на этапе [обратите внимание, что здесь вам также необходимо замаскировать, но теперь, чтобы защитить себя от чрезмерного распыления защитного покрытия, также будьте осторожны в своей технике распыления, так как в конечном итоге из-за слишком большого количества распыления могут образоваться капли]

    В целом, как вы можете видеть из прикрепленных до и после обе системы работали хорошо, разница заключалась в основном во времени, необходимом для достижения эффекта. В целом, продукт Maguiar мне нравится больше из-за меньшего времени (хотя ручные усилия были более интенсивными). П-)

    3M Система восстановления линз фар, комплект для полировки фар, восстановление желтых фар, полировка пластика 3M

    Восстановить матовые фары как профессионал!

    Система восстановления линз фар 3M — это полный комплект для полировки фар, который удаляет царапины и пожелтение с старых линз фар. Этот четырехступенчатый набор для самостоятельной полировки восстанавливает четкость фар и задних фонарей для достижения оптимальной яркости.Вы будете лучше видеть дорогу, и другие водители будут видеть вас лучше после использования системы восстановления линз фар 3M.

    Пластиковые линзы могут желтеть с возрастом, уменьшая яркость фар. Тусклые фары не светятся так, как должны, а это означает, что вы видите только часть изображения. Чтобы повысить безопасность во время вождения, используйте систему восстановления линз фар 3M, чтобы восстановить желтые окисленные фары.

    Система восстановления линз фар 3M — это простой четырехэтапный процесс, который можно выполнить дома без специальных инструментов.Вам понадобится только стандартная бытовая дрель. Система восстановления линз фар 3M экономит ваши деньги. Большинство фар можно восстановить достаточно хорошо, чтобы избежать дорогостоящей замены линз, и нет необходимости нанимать профессионала. Если вы умеете работать с дрелью, вы можете отполировать фары с помощью системы восстановления линз фар 3M.

    Используйте систему восстановления линз фар 3M для восстановления пластиковых линз, включая фары, задние фонари, противотуманные и направленные фары. Вам понадобится система восстановления линз фар 3M, электрическая дрель, работающая со скоростью 1200–1600 об / мин, салфетка из микрофибры
    и распылитель, наполненный водой.


    Спасибо участнику форума Далтону Б. за эти отличные снимки до и после.

    Направления:

    1. Протрите фару, чтобы удалить всю грязь. Заклейте окружающую краску автомобильной малярной лентой Scotch 233+ Premium.
    2. Установите опорную пластину на сверло. Нажмите желтую P500 грит диск против опорной пластины. Используйте легкое или среднее давление и работайте взад и вперед, чтобы удалить царапины и пожелтение. Когда диск перестанет работать, выключите дрель, установите новый абразивный диск P500 и продолжайте работу, пока дефекты не будут устранены.
    3. Затем установите белый абразивный диск с зернистостью P800, чтобы удалить царапины от предыдущего шага. Опять же, работайте с легким или средним давлением. После этого шага фара должна выглядеть матовой.
    4. Нанесите диск из пеноматериала P3000 Trizact. Распылите на диск бутылку с водой. Отшлифуйте крышку объектива с помощью легкого или среднего давления. Во время полировки вы увидите белую суспензию. После появления белой кашицы продолжайте делать 4-6 проходов. Протрите линзы фары салфеткой из микрофибры и осмотрите свою работу.На этом этапе все оставшиеся царапины должны исчезнуть. Если нет, повторите этот шаг.
    5. Прикрепите оранжевую подушечку для образования пены. Нанесите небольшое количество средства для полировки фар 3M на подушку и распределите по линзе при выключенной машине, чтобы избежать разбрызгивания. Полируйте линзу, пока линза не станет прозрачной и гладкой. Протрите линзу салфеткой из микрофибры .
    6. Чтобы защитить линзы от окисления в будущем, используйте Wolfgang Plastik Surface Sealant .Прозрачное покрытие защитит от ультрафиолетовых лучей, влаги и грязи.

    Восстановите внешний вид и функционирование фар вашего автомобиля с помощью системы восстановления линз фар 3M, сделанной своими руками.

    В комплект входят:
    Опорная пластина 3M
    4 белых абразивных диска P800
    6 желтых абразивных дисков P500
    P3000 Пенный диск Trizact
    Подушечки для компаундирования оранжевой пены
    1 унция Образец полировки линз фар 3M

    3M 39008 — Система восстановления линз фар

    Описание продукта

    Пятиэтапный процесс, который восстанавливает четкость пожелтевших, потускневших или тусклых линз фар и защищает от мусора. В комплект входят шлифовальные диски и полировальная тарелка с компаундом, а также защитное средство для линз и рулон ленты для защиты краски. Для использования с дрелью.

    Мутные пластиковые фары

    Пластиковые поверхности отлично подходят для придания легким и прочным компонентам автомобилей — от пластиковых линз фар до лобовых стекол мотоциклов, пластиковых задних фонарей, прицепов и т. Д. Но эти пластиковые компоненты могут пожелтеть и потускнеть под воздействием погодных условий, солнца и песка, что ограничит видимость и ухудшит внешний вид и стоимость автомобиля.Хотя влияние на стоимость транспортного средства варьируется, опасность с точки зрения ограниченной видимости очевидна: по данным Совета по автомобильному освещению, ежегодно это является фактором 2,8 миллиона аварий, 23 000 ДТП со смертельным исходом и 2300 смертей пешеходов. Тусклые лампы фар и непрозрачные пластиковые линзы или поверхности фар могут привести к ухудшению видимости, подвергая опасности вас, ваших пассажиров и другие автомобили. Совет по уходу за автомобилем AAIA обнаружил, что 26 процентов автомобилей, которые он проверял, имели проблемы с системой освещения.Сегодня миллионы автомобилей на дорогах оснащены пластиковыми стеклами фар. Проблема увеличивается с возрастом линз, и при среднем возрасте автомобилей на дорогах около 10 лет проблема растет. Тем не менее, вы можете что-то с этим поделать.

    Решения для вас

    Система восстановления линз фар 3M разработана для того, чтобы дать самостоятельным работникам простой и доступный способ ремонта пластиковых поверхностей линз своего автомобиля. Включает в себя различные шлифовальные тарелки, держатели подушек, полировальные тарелки, полироль и подробные инструкции, а также все необходимое для того, чтобы превратить бытовую дрель в недорогое решение этой опасной автомобильной проблемы. Комплект для обновления линз также можно использовать для устранения матовости на других пластиковых поверхностях, включая задние фонари, планки аварийного освещения, пластиковые фонари для мотоциклов, прицепы, снегоходы и многое другое. По сравнению с коммерческим ремонтом линз фар примерно за 75-150 долларов или заменой на сумму до 1500 долларов, система восстановления линз фар 3M стоит небольшую часть этой цены, и весь процесс занимает менее часа, в зависимости от степени повреждения.

    Как это работает?

    Процедура использования системы восстановления линз фар 3M проста: 1-2-3.Сначала отшлифуйте помутневшую поверхность в двухэтапном процессе мокрого шлифования прилагаемыми шлифовальными тарелками до тех пор, пока поверхность не станет гладкой и не будет удален помутневший слой. Затем отполируйте полиролью для пластика 3M и отполируйте полировальной подушечкой до желаемого уровня прозрачности пластика. В дополнение к упомянутой стандартной бытовой дрели (1200-1600 об / мин), используемой в процессе полировки, вам также понадобится автомобильная малярная лента 3M для защиты панелей кузова вашего автомобиля вокруг рабочей зоны, а также распылитель и вода, используемые в процессе полировки. процесс мокрого шлифования.В остальном все, что вам нужно, входит в комплект.

    Комплект для восстановления фар 3M (комплект) 39008

    В прошлом замена поцарапанных, помутневших или пожелтевших пластиковых крышек фар была дорогостоящей необходимостью для обеспечения безопасности. Но теперь с помощью системы восстановления линз фар 3M владельцы автомобилей и мотоциклов могут осветлять и восстанавливать пластиковые линзы, в том числе фары, задние фонари, противотуманные и направленные фары, до состояния как новые за небольшую часть стоимости. В этот комплект входит все необходимое для восстановления двух линз фары, за исключением поставляемой пользователем бытовой дрели (1200–1600 об / мин), автомобильной ленты, чистой ткани и баллончика с распылителем.

    Решение для вас


    Система восстановления линз фар 3M предназначена для того, чтобы дать мастерам простой и доступный способ ремонта пластиковых поверхностей линз своего автомобиля. Включает в себя различные шлифовальные тарелки, держатели подушек, полировальные тарелки, полироль и подробные инструкции, а также все необходимое для того, чтобы превратить бытовую дрель в недорогое решение этой опасной автомобильной проблемы. Комплект для обновления линз также можно использовать для устранения матовости на других пластиковых поверхностях, включая задние фонари, планки аварийного освещения, пластиковые фонари для мотоциклов, прицепы, снегоходы и многое другое.По сравнению с коммерческим ремонтом линз фар примерно за 75-150 долларов или заменой на сумму до 1500 долларов, система восстановления линз фар 3M стоит небольшую часть этой цены, и весь процесс занимает менее часа, в зависимости от степени повреждения.

    Как это работает? Этапы использования системы восстановления линз фар 3M очень просты: 1-2-3. Сначала отшлифуйте помутневшую поверхность в двухэтапном процессе мокрого шлифования прилагаемыми шлифовальными тарелками до тех пор, пока поверхность не станет гладкой и не будет удален помутневший слой. Затем отполируйте полиролью для пластика 3M и отполируйте полировальной подушечкой до желаемого уровня прозрачности пластика. В дополнение к упомянутой стандартной бытовой дрели (1200-1600 об / мин), используемой в процессе полировки, вам также понадобится автомобильная малярная лента 3M для защиты панелей кузова вашего автомобиля вокруг рабочей зоны, а также распылитель и вода, используемые в процессе полировки. процесс мокрого шлифования. В остальном все, что вам нужно, входит в комплект.

    Характеристики :

    • Абразивная технология 3M и полировальная паста для восстановления матовых и тусклых линз фар, а также других пластиковых поверхностей линз на вашем автомобиле.
    • Система предназначена для восстановления двух линз фар.
    • Использует мощность обычной бытовой дрели (1200–1600 об / мин) для выполнения всех необходимых работ по шлифованию и полировке.
    • Этот недорогой комплект экономит сотни долларов и восстанавливает критическую видимость в ночное время, восстанавливая ваши собственные линзы.
    • Простой трехэтапный процесс удаления царапин и восстановления мутных, тусклых линз занимает всего час.

    Что в коробке

    Держатель подушечек на 1 диск, мягкая контактная площадка 1-3M, шлифовальные диски 6-3M, чистовые диски 4-3M, Trizact диск 1-3M, состав для полировки / протирки линз фар 1-3M (1 унция), 1-полировальная подушечка , пошаговые инструкции.

    Реставрация фар | Пошаговое руководство

    В этой статье мы рассмотрим тему, которая затрагивает почти всех владельцев автомобилей в какой-то момент времени, — это проблема восстановления фар из прозрачного пластика . Один из наших постоянных клиентов недавно остановился перед нашим помещением и попросил меня взглянуть на его фары, которые со временем стали очень мутными и тусклыми из-за сочетания мелких царапин и воздействия ультрафиолета на прозрачный пластик.

    Боясь, что они провалиют его предстоящее ТО и не смогут позволить себе новый комплект фар, он хотел знать, как он может вернуть ясность своим фарам.

    Я сообщил, что на рынке имеется ряд различных продуктов, которые позволяют отполировать легкие царапины, потертости, помутнение и следы на поверхности ваших фар, чтобы они выглядели как новые.

    Они варьируются от одноступенчатых полиролей, двухступенчатых чистящих и полировальных составов до многоступенчатых комплектов для восстановления и защиты фар.

    Одноступенчатая пластиковая реставрация фар

    Такие продукты, как Meguiars PlastX , представляют собой одноэтапные продукты, которые лучше всего использовать для удаления мелких царапин и помутнения.Они, как правило, содержат смесь микроабразивов и масел для восстановления прозрачности вместе с водостойкими полимерами для дополнительной защиты.

    Несмотря на то, что они просты в нанесении, требуются только аппликатор из пены или микроволокна, они, однако, могут потребовать изрядного количества «консистентной смазки», чтобы получить такой же эффект, как новый. Как свидетельствуют отзывы некоторых наших клиентов:

    Отличный товар У меня был Ford Focus Mark 1 с запотевшими фарами, который не прошел бы следующее ТО. После одного применения фары стали ясными и яркими, что сделало вождение в ночное время более четким.Я сэкономил не менее 200 фунтов стерлингов на замене комплекта фар. Второе приложение сделало их похожими на новые. Кевин — Эссекс

    Тем не менее, их стоимость составляет около 10 фунтов стерлингов и меньше, поэтому они стоят своих денег.

    Двухступенчатая пластиковая реставрация фар

    Если вы рассматриваете потенциально следующий уровень восстановления вашей прозрачной пластмассовой фары, вам следует рассмотреть двухэтапный метод. Обычно для этого требуется отдельный очиститель для прозрачного пластика и прозрачный полироль для пластика — еще одна популярная система, опять же от Meguiars, — это Mirror Glaze M10 (M-1008) и M17 (M-1017) .

    Mirror Glaze Clear Plastic Cleaner — это неабразивный очиститель для пластика, не содержащий спирта, который агрессивно очищает и удаляет царапины, не повреждая поверхность. В то время как Clear Plastic Polish обеспечивает второй шаг для защиты ранее очищенной фары и оставляет антистатическое покрытие, которое помогает отталкивать пыль и грязь.

    Комплекты для реставрации фар

    Ваш окончательный выбор при восстановлении фар своими руками — это многоступенчатый комплект .Это очень эффективные системы, сочетающие в себе очень мелкие абразивные материалы и полироли для удаления царапин и тусклости с ваших фар, а затем отдельный герметик и защитное средство.

    Независимо от того, используете ли вы комплект для восстановления фар или расходные материалы из местного автомобильного магазина, следующие шаги помогут восстановить чистоту ваших пластиковых фар, как новая:

    1. Сначала очистите фары обычным шампунем для автомойки, чтобы удалить всю грязь, брызги насекомых и т. Д.
    2. Используя очень тонкую влажную и сухую бумагу с зернистостью 2000, работа ведется по поверхности фары, удерживая ее в движении, чтобы не концентрироваться на одной области в течение любого промежутка времени
    3. Наполните распылитель чистой водой
    4. Прикрепите 2-дюймовую (около 5 см) опорную пластину к электродрели (убедитесь, что она не работает выше 2000-2500 об / мин)
    5. На опорной плите уместить чувствовали полировки площадки
    6. Нанесите подходящую прозрачную пластиковую полировальную пасту на центр подушечки, приложите ее лицевой стороной к фаре и начните сверление. Снова убедитесь, что прокладка движется по поверхности фары. Не допускайте контакта накладки с какой-либо одной областью фары более 15-20 секунд
    7. Когда полироль высохнет, остановите сверло и, используя чистую воду из пульверизатора, смочите подушку и продолжайте полировку, пока мутность не исчезнет.
    8. Удалите остатки полироли чистой салфеткой из микрофибры.
    9. Затем, используя чистый участок или другое чистое микроволокно, нанесите один или несколько слоев защитного средства для пластика , позволяя ему высохнуть между слоями.
    Volvo V70 Перед использованием набора для восстановления фар из прозрачного пластика Volvo V70 После использования набора для восстановления фар из прозрачного пластика

    После этого вы закончите восстановление фар из прозрачного пластика и теперь получите очень четкие и яркие фары, которые не только выглядят намного лучше, но и позволяют свету светиться. светит ярче при вождении в темное время суток.

    Комплект для реставрации фар Meguiars

    На обороте своих уже успешных полиролей и чистящих средств для пластика пару лет назад Meguiar’s представила совершенно новый комплект для восстановления фар.

    Неудивительно, что это тоже стало чрезвычайно популярным продуктом. Набор основан на двухэтапном процессе без использования насадки для сверления или полировальной машины и включает:

    • — Раствор для очистки фар Meguiars
    • — Покрытие фар Meguiars
    • — 2 x чистящие салфетки

    Его розничная цена составляет 16,99 долларов США, в зависимости от того, где вы покупаете, а некоторые из лучших предложений можно найти в Интернете.

    >> Читать отзывы
    <<

    Комплект для реставрации фар 3M

    В течение многих лет ряд специализированных поставщиков объединяли ряд продуктов и компаундов для реставрации пластмасс 3M, чтобы создать свои собственные индивидуальные наборы.

    Увидев успех этих продуктов, компания 3M запустила собственную систему восстановления фар.

    Этот комплект стал одним из самых продаваемых доступных наборов для восстановления фар.

    Успех зависит не только от качества продукции, но и от внимания к деталям, даже включая необходимую малярную ленту в комплекте.

    Многие другие производители комплектов оставляют это на усмотрение пользователя.

    В комплект для восстановления пластиковых фар 3M также входит насадка для сверла, абразивные подушечки и полироль.

    Этот комплект продается в розницу с отметкой «Цена недоступна».

    >> Читать отзывы
    <<

    Ниже приведено короткое видео о комплекте 3M в действии — просто посмотрите, как он может изменить ваши фары.

    MOTHERS NuLens Комплект для замены фар

    Подобно наборам Meguiars и 3M, набор Mothers основан на использовании бытовой дрели для ускорения процесса и получения результатов.

    Всего в комплекте:

    — 3-дюймовая опорная пластина
    — Инструмент для полировки PowerBall 4Lights
    — Диски для восстановления линз фар
    — 8 унций.Полировка для фар

    Полироль для линз фар, входящая в комплект, обеспечивает прочную и долговечную защиту от блеска, устойчивую к атмосферным воздействиям, а гладкая, отталкивающая грязь поверхность позволяет дольше сохранять линзы чистыми.

    Благодаря уникальному инструменту Powerball, это один из самых премиальных вариантов, но он имеет отличные отзывы и продается по цене около 19,26 доллара США.

    >> Читать отзывы
    <<

    Наборы для полировки фар

    Specialist

    Один конкретный производитель производит специальные наборы в зависимости от требуемого уровня восстановления не только для прозрачного пластика, но и для стекла.У них есть два продукта для восстановления фар в виде комплекта; один для царапин , а также один для мутности , тусклых, блеклых или обесцвеченных фар.

    В зависимости от уровня восстановления диктует необходимое содержание комплектов.

    Их комплекты основаны на насадке для сверл диаметром 3 дюйма вместе с соответствующими подушечками, абразивами, полиролью и герметиком.

    >> Читать отзывы
    <<

    К вам

    Пробовали ли вы какие-либо из доступных продуктов или наборов? Насколько они были успешными? У вас есть еще какие-нибудь советы по восстановлению фар, которыми вы можете поделиться с другими читателями? Мы хотели бы услышать подробности. Пожалуйста, поделитесь, используя поле для комментариев ниже.

    Советы и советы по использованию комплекта для восстановления фар 3M


    Ваши пластиковые фары тусклые и тусклые? Есть ли у них отталкивающая желтоватая дымка, которая не только унижает внешний вид вашего автомобиля, но и влияет на светоотдачу ваших лампочек? Не волнуйтесь — у PowerBulbs есть решение. Комплект для восстановления фар 3M может сэкономить вам много времени, денег и усилий, а также поможет вернуть фарам вашего автомобиля их полное великолепие.

    Комплект может быть довольно сложным, если вы не знаете, как его использовать, поэтому мы составили удобное пошаговое руководство, чтобы показать вам, как просто добиться наилучшего внешнего вида ваших фар.

    В комплект для восстановления фар 3M входит:

    • Автомобильная малярная лента 3M
    • Саше со смесью для растирания 3M
    • Подушка резервная
    • Шесть абразивных дисков из золота с зернистостью P500
    • Четыре абразивных диска с зернистостью P800
    • Один абразивный диск с зернистостью P3000
    • Подушечки для компаундирования из пеноматериала оранжевого цвета

    Также понадобится (не входит в комплект):

    • Защитные очки, перчатки и респиратор от пыли
    • Аэрозольный баллончик с водой
    • Бытовая дрель (1200 — 1600 об / мин)
    • Ткань для окончательной полировки фар

    Шаг первый: подготовка

    Вымойте линзы фары водой с мылом, чтобы они стали чистыми. После высыхания используйте автомобильную малярную ленту, чтобы заклеить область вокруг фары. Установите держатель дисковой пэда в

    .

    сверло и прикрепите один из абразивных дисков с зернистостью P500 к держателю. Если вы не уверены, какой диск какой, то P500 имеет золотой цвет.

    С помощью легкого или среднего давления начните шлифовать фару, чтобы удалить желтую дымку и любые другие дефекты поверхности. Мы советуем вам равномерно шлифовать взад и вперед и не прилагать чрезмерного давления, так как это может повредить поверхность линзы (вы же не хотите, чтобы она выглядела хуже, чем раньше!).Если диск засоряется или перестает работать эффективно, вы можете заменить его другим. Вы также можете протереть линзы бумажным полотенцем, чтобы свести к минимуму засорение, если это необходимо.

    Снова протрите линзу и внимательно посмотрите, нет ли оставшихся желтых пятен или других дефектов, а затем снова отшлифуйте, чтобы удалить их. Вам нужен объектив с белой, равномерно отшлифованной поверхностью с эффектом «матового». Никакая часть линзы не должна выглядеть прозрачной или глянцевой — если это так, просто отшлифуйте до «морозного» состояния.

    Не забывайте на этом этапе не паниковать.В этот момент линза фары должна выглядеть мутной, но в мгновение ока она снова станет прозрачной и блестящей!

    Шаг второй: уменьшение царапин на песке

    Пора еще раз шлифовать! Замените диск P500 на P800 (белый) на держателе дисковых колодок. Используйте ту же технику, что и раньше, чтобы отшлифовать линзу.

    Протрите линзу и проверьте царапины. Вы стремитесь сделать их лучше, чем раньше.

    После завершения этого шага снимите диск P800 и наденьте диск из пеноматериала P3000 Trizact.Используйте бутылку с распылителем и воду, чтобы смочить поверхность диска и линзы, затем отшлифуйте как обычно, чтобы еще больше уменьшить царапины. Регулярно опрыскивайте линзы водяным туманом, чтобы они не стали слишком сухими. На большинстве линз появится белый налет. Как только он появится, пройдите 4-6 проходов над фарами. Если вы не видите белого налета, постарайтесь сделать 10–12 передач.

    Снова протрите линзу, чтобы проверить царапины. Если остались грубые линзы, смочите линзу большим количеством воды и снова отшлифуйте.

    Шаг третий: полировка линзы

    Снимите шлифовальный диск и прикрепите оранжевую подушечку из пенопласта к держателю диска. Нанесите небольшое количество средства 3M Rubbing Compound на поролоновую подушку. Потрите этим все вокруг линзы ПЕРЕД включением дрели, чтобы избежать беспорядка. Используя ту же технику, что и при шлифовании, включите сверло и полируйте линзу до тех пор, пока не улучшится четкость и не исчезнет мутная дымка. Если требуется дополнительный блеск, можно нанести на линзу больше средства для протирания.

    И это все! Линзы ваших фар должны выглядеть яркими и блестящими, и, что еще более важно, качество вашей световой отдачи на дороге должно улучшиться.

    Клиент PowerBulbs Дейл прислал нам снимки до и после съемки с использованием комплекта 3M. Посмотрите его потрясающие результаты:

    Вы также можете посмотреть это видео от 3M, чтобы увидеть комплект для восстановления фар в действии:

    Если ваши пластиковые линзы фары нуждаются в некоторой TLC, вы можете купить комплект 3M Headlight Restoration Kit в PowerBulbs.

    Витрина для ремонта фар

    3M Быстрая замена фар

    Комплект для быстрой замены фар 3MTM — это удобное и простое решение для замены легких фар. Этот комплект предназначен для удаления легкого пожелтения, которое начинает проявляться на линзах фар. Этот процесс занимает от 1 до 5 минут на каждую фару. Долговечность и частота обработки будут зависеть от марки автомобиля и условий окружающей среды, которым подвержены фары. www.3mauto.com

    Номер детали: 39166 Тип комплекта: Потребитель Состав: шлифовальный диск , эксклюзивная технология TrizactTM 3M и полироль для удаления царапин 3MTM Шагов: 2 Прочность: 6-18 мес. Freq. лечения: по мере необходимости Количество обработок линз: 2 Рекоменд. Цена: $ 6,99


    3 мес. Комплект для реставрации фар — Medium Duty

    Комплект для восстановления фар 3MTM Medium Duty эффективно восстанавливает умеренно затемненные / пожелтевшие фары всего за 10–12 минут на каждую фару.В этом четырехступенчатом процессе используются абразивные материалы TrizactTM от 3M для удаления окисления и деградации УФ-покрытия. Долговечность и частота обработки будут зависеть от марки автомобиля и условий окружающей среды, которым подвержены фары. www.3mauto.com

    P / N: 39164 Тип комплекта: Потребитель Состав: шлифовальные диски, эксклюзивная технология TrizactTM 3M, полировальная губка с компаундом, Защитная, малярная лента Шагов: 4 Прочность: 12-48 Мос. Freq. лечения: по мере необходимости Количество обработок линз: 2 Цена : $ 15,99.

    Автосоль Комплект для полировки и защиты фар

    Комплект AUTOSOL восстанавливает прозрачность линз фар, которые со временем пожелтели, помутнели или помутнели. Линзы фар имеют твердый поверхностный слой (поликарбонат или ПММА-пластик) или покрытие, устойчивое к ультрафиолету (УФ) на внешней поверхности линз. Полировочную пасту Autosol можно наносить вручную или сверлом на 1200–1600 об / мин.www.autosol.com

    P / N: 0008 Тип комплекта: Потребитель Содержимое: Средство для ухода за фарами 75 мл, флакон-спрей 200 мл, средство для ухода за фарами, ткань из микрофибры, инструкции Шагов: 2 Прочность: N / A Freq. лечения: по мере необходимости Количество обработок линз : 4-6 Цена : $ 24,99.

    Иствуд Комплект для ремонта и ремонта фар

    В комплекте для ремонта пластиковых фар Eastwood используется оправка с полировальным кругом и паста Autosol Metal Polish. Иствуд отмечает, что эта паста Autosol — отличный вариант для полировки пластмасс. Этот комплект был разработан для использования с электродвигателем для полировки поверхности фары. В случае сильного обесцвечивания или помутнения, отшлифуйте линзы перед полировкой полиролью для металлов. www.eastwood.com

    P / N: 52267 Тип комплекта: Потребитель Состав: (1) 3-дюймовое полировальное колесо, (1) оправка для хвостовика 1⁄4-дюйма, (1) тюбик Autosol Polish Шагов: 1 Прочность: N / A Freq.лечения: по мере необходимости Количество обработок линз: 4-6 Цена : $ 17,99.

    EZ4U2 Комплект для реставрации фар

    Комплект для восстановления фар EZ4U2 — это простая система, дающая профессиональные результаты. Приведенные шаги были разработаны так, чтобы быть достаточно простыми, чтобы любой мог их легко выполнить. Нет необходимости в устрашающих электроинструментах, чтобы вернуть запотевшие фары в новое состояние. Если по крайней мере 90-процентное восстановление прозрачности не достигнуто, верните неиспользованную часть комплекта для получения полной компенсации.www.fixmyheadlights.com

    Номер детали: ez4u2 Тип комплекта: Pro и Consumer Состав: 120, 400, 1000, 2000 наждачная бумага, (1) мягкая резиновая подложка для шлифования, (2) белые полировальные полотенца, синее полотенце, виниловая перчатка, (1) средство для предварительной обработки линз бутылок и очиститель, ( 1) Полироль для линз бутылок, (1) герметик для линз бутылок Шагов: 4 Прочность: 12+ Мос. Freq. лечения: ежегодно, по мере необходимости Количество обработок линз: 2 Цена : 24 доллара.95

    Griot’s Garage Комплект для реставрации фар

    Существует множество комплектов для восстановления фар, но для некоторых требуются электроинструменты, а для других отсутствует защита от ультрафиолета. Комплект для восстановления фар Griot’s Garage предлагает реальное решение проблемы. Вы получаете все необходимое для восстановления одной пары фонарей. Обновленный комплект теперь содержит 10-процентное увеличение покрытия для восстановления фар. www.griotsgarage.com

    Номер детали: 11409 Тип комплекта: Потребитель Состав: (1) двусторонняя шлифовальная тарелка из пеноматериала, (3) предварительно пропитанные спиртовые салфетки, 1.5 унций. Банка покрытия для восстановления фар, безворсовые салфетки Шагов: 2 Прочность: 24+ Мос. Freq. обращений: 24 мес. Количество обработок линз: 2 Рекомендованная производителем розничная цена : 29,99 долларов США.

    Meguiar’s Комплект для реставрации фар Perfect Clarity

    Meguiar’s® Perfect Clarity Headlight Restoration Kit быстро восстанавливает фары в два этапа. Сначала очистите фару с помощью чистящего раствора и чистящей салфетки. Для еще более быстрых результатов используйте с Meguiar’s® DA Power System.Нанесите два слоя покрытия Meguiar’s Perfect Clarity Headlight Coating на поверхность фары, давая ей высохнуть в течение 3-5 минут между слоями. Покрытие полностью затвердевает в течение 24 часов. Этот комплект прошел лабораторные испытания в соответствии с требованиями ASTM G154-12a и гарантированно предотвращает повторное окисление в течение одного года. ww.meguiars.com

    Номер детали: G2000 Тип комплекта: Потребитель Состав: Очиститель, Герметик Шагов: 2 Прочность: 12+ Мос. Freq.лечения: ежегодно Количество обработок линз: 2-4 Рекомендуемая цена : $ 19,99.

    Страница 1: Советы

    Страница 3: Комплекты до 30 долларов США: продолжение

    Страница 4: Наборы от 30 до 99 долларов

    Страница 5: Наборы более 99 долларов США / Домашние средства

    Статья: Устранение проблем, связанных с восстановлением фар

    .
    11Мар

    Полироль для стекол автомобиля: ТОП7 лучших средств для полировки и защиты лобового стекла автомобиля

    Полироли для автомобильных стекол в Химках

    780 ₽

    Купить

    Полироль для стекла Hi-Gear 473мл 8 (800) 55… показать

    из Люберец в Химки

    510 ₽

    Купить

    Полироль HG 5644 защитная для стекла 8 (800) 55… показать

    из Люберец в Химки

    765 ₽

    Купить

    Жидкое стекло goodhim f — 15кг готовый продукт 40381 8 (800) 55… показать

    из Москвы в Химки

    180 ₽

    Купить

    Жидкое стекло goodhim f — 2.8кг готовый продукт 40367 8 (800) 55… показать

    из Москвы в Химки

    111 ₽

    Купить

    Жидкое стекло goodhim f — 1,5 кг готовый продукт 40350 8 (800) 55… показать

    из Москвы в Химки

    855 ₽

    Купить

    Антизапотеватель стекол Astrohim, 335 мл, аэрозоль, АС — 401 8 (800) 77… показать

    по г. Химки

    434 ₽

    Купить

    Антизапотеватель стекол Astrohim, 335 мл, аэрозоль, АС — 401 +7 (495) 36… показать

    из Новосибирска в Химки

    602,10 ₽

    Купить

    Полироль для стекол doctor WAX, 300 мл +7 (922) 35… показать

    из Перми в Химки

    272 ₽

    Купить

    Очиститель стекол Hi Gear HG5623 PRO Line +7 (495) 62… показать

    из Москвы в Химки

    292 ₽

    Купить

    Очиститель стекол Hi Gear HG 5622 +7 (495) 62… показать

    из Москвы в Химки

    539 ₽

    Купить

    Полироль антидождь Turtle Wax для стекол 300 мл +7 (999) 56… показать

    из Екатеринбурга в Химки

    685 ₽

    Купить

    Набор для ремонта ветровых стекол Done Deal DD6584N +7 (495) 62… показать

    из Москвы в Химки

    1 415 ₽

    Купить

    Нанопокрытие для стекла Grass, 250 мл, триггер 8 (800) 77… показать

    по г. Химки

    2 375 ₽

    Купить

    Нанопокрытие для стекла Grass NanoForce, комплект 8 (800) 77… показать

    по г. Химки

    -50%

    750 ₽ 1 500 ₽

    Купить

    Жидкое стекло Silane Guard 8 (800) 70… показать

    из Рязани в Химки

    -30%

    630 ₽ 900 ₽

    Купить

    Жидкое стекло Silane Guard дополнительная бутылочка 50 мл 8 (800) 70… показать

    из Рязани в Химки

    1 420 ₽

    Купить

    Нанопокрытие для стекла Grass, 250 мл, триггер 8 (800) 10… показать

    из Екатеринбурга в Химки

    980 ₽

    Купить

    Жидкое стекло willson silane guard +7 (499) 35… показать

    из Москвы в Химки

    890 ₽

    Купить

    Жидкое стекло willson silane guard +7 (499) 35… показать

    из Москвы в Химки

    Полировка стекол автомобиля от царапин

    Как добиться эффекта чистого лобового стекла, чтобы оно вновь стало прозрачным, как у новой машины? Выход есть — полировка стекол автомобиля своими руками. Как это сделать, чтобы не осталось царапин от неправильного мытья или от дворников — расскажу ниже.

    Чем полировать стёкла на машине

    Для начала потребуется полироль для очистки стекол и специальные салфетки для полировки. В качестве полироли использовал продукцию фирмы Turtle Wax, но подойдет любая аналогичная, которую можно купить в магазине. Главное, чтобы она была качественной и именно для полировки стекол (назначение автомобильных полиролей).

    Также понадобятся специальные салфетки для шлифовки лобового стекла. Можно воспользоваться обычными тряпками, но эффект будет хуже. Специальные салфетки не нанесут вреда стеклу, не поцарапают его, и ими можно воспользоваться не один раз. В общем, рекомендую также купить салфетки для полировки.

    Если делаете своими руками, можно обойтись без специальной машинки для полировки. Но с ней легче полировать лобовое стекло и результат будет намного лучше.

    Как отполировать своими руками

    Начнем процесс полировки ветрового стекла автомобиля. Наносим небольшое количество полироли на салфетку и планомерно растираем круговыми движениями. Нужно охватить всю площадь стекла. Я полировал стекла автомобиля снаружи и внутри. Это важно, ведь внутри также образуется грязь и пыль, которая требует удаления.


    После нанесения полироли выжидаем пару минут, чтобы полироль засохла до матового состояния. Далее берем другую салфетку и тщательно протираем стекло от оставшейся полироли. На этом процесс полировки стекол автомобиля считается завершенным. Помимо лобового также можно полировать боковые и задние стёкла, чтобы убрать царапины.

    Видео — эффект до и после

    Что дает и какой эффект от полировки

    Эффект есть и очень заметный. Чем грязнее было стекло, тем лучше чувствуется разница. На некоторых машинах, после такой процедуры, автолюбители, в первое время, не замечали стекол. Царапины на лобовом стекле исчезали полностью при двухсторонней полировки лобового стекла (внутри и снаружи).

    До такой степени было чисто и прозрачно стекло, что происходило ощущение будто их нет совсем. Создавался эффект, как у нового автомобиля после покупки.

    Производить полировку стекол авто следует не чаще один-два раз в год, чаще — нет смысла. Самый лучший эффект почувствуете после первой полировки, в последующие разы — не так заметно. Для автомобилей с большим пробегом минусом может стать заметное выделение царапин на стекле, если не смогли их полностью убрать.

    как выбрать и как пользоваться

    Российские автовладельцы сегодня имеют большой запас специальных средств для ухода за машинами. Даже прохожим хорошо видно, как много стало красивых и ухоженных до блеска автомобилей. Химическая промышленность выпускает огромное количество жидких полиролей, среди которых нетрудно выбрать нужное средство. Желание сохранить стёкла и кузов своего автомобиля заставляет изучать все средства для его защиты.

    На внешний вид кузова оказывает огромное влияние окружающая среда: погодные условия, дождь, снег, град. Летом — яркое солнце, мытье автомобиля с помощью сильной струи на мойке и другие отрицательные показатели. Ежедневная езда на работу и домой, не глядя на погодные условия, тоже накладывает отпечаток на поверхность кузова: появляются царапины, исчезает блеск. Специальный уход требуется и за стёклами, особенно лобовыми.

    Различные полироли для автомобиля

    Польза средств по уходу

    Для этого следует подобрать нужный полироль. С помощью такого средства добавляется блеск, скрываются царапины. Чтобы добиться эффекта, процесс полировки должен выполняться правильно. Ухоженный автомобиль не требует частого мытья на мойке, а его защитные свойства — увеличатся. Ведь полироль, нанесённый на поверхность кузова, на стёкла, на зеркала, не позволяет ультрафиолетовым лучам влиять на краску, обесцвечивая её.

    В современных промышленных городах часто идут кислотные дожди, от которых на краске появляются пятна. Даже птичий помет разъедает лакокрасочное покрытие. Жидкий шампунь, который используется на мойках, тоже негативно влияет на поверхность кузова. Применение тряпки или губки во время мойки наносит огромный вред стёклам, появляются царапины и паутинки. Только полироли, производимые современными предприятиями, способны помочь сохранить автомобиль. Полироль — это страховка для автомобиля.

    Виды полироля

    Требуется регулярно обрабатывать поверхность специальными средствами: это и защита, и прекрасный внешний вид. Какие же выпускаются виды полироля? Их различают несколько: сделанные на основе тефлона и на основе воска. Наносить их можно вручную. Если есть полировальная машинка, то используют её. Тефлоновые полироли дольше держатся на поверхности кузова и не так быстро смываются, как восковые. Это защитное полирование автомобиля, но существует ещё и абразивное нанесение — более долговечный способ. Этот метод происходит в два этапа: шлифование поверхности и полировка её.

    На видео — виды полироля для авто:

    Для чего же полируют стёкла автомобиля? Это одно из уязвимых мест машины: стекло могут повредить мелкие частицы, которые летят в него. Даже старые дворники царапают поверхность лобового стекла. Оно может стать и причиной ДТП: свет встречных машин из-за царапин больше слепит. Напряжение на глаза водителя растёт, портится зрение. Мутное стекло — это опасность и вред здоровью. Если на нём есть мелкие повреждения, то достаточно провести полировку с помощью абразивных материалов.

    Полирование стёкол

    Для стекла со средними повреждениями, когда есть царапины, потребуется шлифование абразивами. Например, наждачной бумагой. А затем — полирование. При глубоком повреждении, а это видимые глазу царапины, требуется применение фотополимерного состава. Он бесцветный, им заполняются неровности. Обычно это делается вручную, а затем — полируется. Самые популярные фирмы, производящие разные виды полиролей — Sonax, TurtleWax, 3M, DoctorWax.

    Прежде чем начинать полирование стёкол, их надо сначала подготовить. Для этого следует смыть всю грязь. А сам кузов накрыть плёнкой для защиты. Только после этого можно начинать процесс полирования: на стекло наносится слой состава и начинается его шлифовка. Первой используется паста с высокой абразивностью. Далее, постепенно снижается абразивность пасты. Шлифование же производится составом, в котором отсутствует абразив. И последний этап — мойка всей машины. Это делается очень тщательно, чтобы не осталось частиц от применяемых средств.

    На видео — полировка стёкол авто:

    Работа с инструментом

    Работу можно проводить и с помощью специального инструмента или дрелью. К ней прикрепляется насадка-круг. Средство для полировки выбирается любое: порошок, паста или смесь. Рекомендуется использовать пасту 3M. Она производится трёх видов, для разного вида полирования. На круг наносится паста и растирается по стеклу. Если движение становится тяжёлым, то на стекло распыляется жидкое средство, вода например. Она не даст застыть пасте, снизит нагрев стекла.

    Для начала следует отполировать небольшой участок, чтобы убедиться в правильности производимой работы. Затем можно продолжить. По окончании надо убрать со стекла остатки пасты и хорошенько рассмотреть — не осталось ли дефектов. В случае их обнаружения надо дополнительно провести полировку. Работая с инструментами, весь процесс не займёт много времени. Но существует опасность повредить стекло по неопытности. Желательно делать всё равномерно, особенно прижимать инструмент во время шлифования.

    Полировка кузова с помощью инструмента

    Поверхность лобового стекла должна быть отшлифована равномерно. Если получатся волны, то они будут искажать видимость. Стекло станет чем-то вроде линзы, а это очень опасно. Надо иметь в виду, что боковые стёкла имеют совсем другую структуру и их не шлифуют, достаточно лёгкой полировки для косметического эффекта. Полирование производится медленно, плавно. Угол наклона круга совсем небольшой, не больше 5 градусов. Закончив один участок, можно переходить на другой. Пропусков между ними оставлять нельзя: лучше перекрывать на сантиметр предыдущий слой. В заключение стекло чистится.

    Ручная полировка

    Для ручной полировки берутся салфетки и полироль. Рекомендуется использовать средства фирмы TurtleWax. Для лучшего эффекта следует взять специальные салфетки, а не тряпки. На них наносится полироль и растирается по стеклу. Движения должны быть круговыми и плавными. Средству надо дать высохнуть на стекле, поэтому только через пять минут свежей салфеткой протирается стекло. Процесс несложен, но требует больше усилий и времени.

    На видео — полировка авто средствами фирмы TurtleWax:

    Точно такую же процедуру можно провести и с внутренней стороны стекла. Ведь в салоне автомобиля тоже достаточно грязи, пыли и всё это отражается на стёклах, оседает на них.

    В заключение хотелось бы заявить следующее. Всё можно сделать даже своими руками. Но новичку в этом процессе придётся трудно: нужен навык, чтобы всё сделать правильно. Поэтому лучший вариант — это пригласить специалиста. Он не испортит лобового стекла, не повредит, а наоборот, избавит от царапин.

    Можно ли полировать лобовое стекло? / Блог компании SONAX / Мир детейлинга

    Часто можно слышать мнения о том, что лобовое стекло полировать не стоит. Мол, появятся искажения и стекло потеряет прозрачность. Специалисты советуют: глубокие царапины, цепляющие ноготь, сколы и трещины лучше доверить профессионалам. Если же лобовое имеет паутинку мелких царапин или потеряло прозрачность и стало матовым, чаще всего дело можно исправить собственными силами в гаражных условиях. Конечно же, соблюдая технологию и используя для этой цели качественные профессиональные средства.

    Василий Ремесник, бренд-менеджер SONAX: «Полировать лобовое стекло можно и даже нужно. Для достижения отличного результата лучше всего использовать полироль для стекла SONAX (арт. 273141) и полировальный круг этого же бренда из фетра (арт. 493300)».

    Матовость и паутинка царапин на лобовом стекле мешают обзору во время движения, утомляют водителя, кроме того, неизбежно портят внешний вид автомобиля. Как осуществить полировку лобового собственными силами?

    Технология полировки лобового стекла

    Для полировки лобового стекла вам понадобятся несколько часов свободного времени, а также терпение и желание получить отличный результат. Не обойтись и без специальных средств и инструментов. Итак, нам необходимы:

    1. Средство для очистки стекла
    2. Полироль для стекла SONAX
    3. Полировальная машинка
    4. Полировальный круг для стекла SONAX
    5. Маскировочная бумага и малярный скотч
    6. Брызгалка с водой
    7. Салфетки

    Готовимся к полировке

    — Первым делом укрываем весь кузов автомобиля, кроме лобового стекла, с помощью пленки и малярного скотча, чтобы не допустить попадания брызг на лакокрасочное покрытие.
    — Тщательно моем поверхность лобового, применяя специальное средство для очистки стекла. Наша задача – не оставить на нем какой-либо грязи и не допустить ее попадания на полировальный круг. Иначе появятся новые царапины!
    — Устанавливаем полировальный круг на машинку и наполняем брызгалку водой.
    Теперь можно приступать непосредственно к полировке.

    Полируем лобовое стекло

    — Чуть увлажняем полировальный диск и наносим на него немного полироля для стекла.
    — Выбираем невысокую скорость вращения на полировальной машинке и начинаем полировать поверхность поступательными движениями – аккуратно, равномерно, постоянно перемещая машинку и не прилагая особых усилий. Давить на стекло ни в коем случае не надо.
    — Чуть только полируемая поверхность подсыхает – сразу же увлажняем ее с помощью брызгалки. Распыление воды не дает засохнуть пасте, а также помогает охладить стекло, ведь при полировке оно сильно нагревается.
    — Держим машинку под углом примерно 5 градусов и при захвате новой площади делаем перекрытие в пару сантиметров с уже отполированным участком. Таким образом не останется необработанных участков стекла.
    — После того как лобовое отполировано, протираем его чистой салфеткой и оцениваем результат. Если остались матовые участки – продолжаем полировать.
    — После завершения работы нам остается лишь убрать пленку с малярным скотчем и вымыть кузов. Ну и, конечно же, насладиться идеальной прозрачностью и блеском лобового стекла!

    Важно!

    — Если полировать стекло можно и самостоятельно, то шлифовать – специалисты не советуют. Именно в этом случае вы и рискуете получить эффект линзы. Другими словами, стекло будет неправильно рассеивать свет – его придется менять.
    — Не стоит рисковать и применять для полировки стекла непрофессиональные средства. Так можно лишь усугубить проблему.
    — Полировку надо проводить лишь в чистом крытом помещении, любая песчинка на лобовом или фетровом круге – абразив, который лишь добавит царапин.
    — При полировке стекло сильно нагревается, поэтому нельзя долго полировать один и тот же участок, а также с усилием давить на стекло, даже если не получается сразу избавиться от царапины. Стекло легко может лопнуть – появится трещина.
    — Нанесите немного полироля на полировальный круг и еще пару капель разотрите по площади стекла примерно 30 на 30, после чего начинайте полировку.
    — Полировка лобового стекла достаточно трудоемкий процесс, который потребует как минимум 2–3 часа вашего времени. Не спешите, действуйте спокойно и аккуратно – и тогда вы останетесь довольны результатом.
    Видео

    А что вы думаете по этому поводу?

    Как отполировать лобовое стекло своими руками?

    Всем привет! Тема сегодняшней записи – как отполировать лобовое стекло своими руками. В статье, традиционно для нашего сайта, будет много фотографий и пошаговая последовательность действий.

    С полировкой лобового стекла разберется любой старательный человек с прямыми руками….

    Чтобы не кривить душой скажу прямо – хотя в статье мы рассматриваем полировку стекла своими руками, без инструмента это просто адовый труд!

    Итак для того чтобы отполировать лобовое стекло автомобиля нам понадобиться:

    — полировочная машинка (самый главный рабочий инструмент, можно и шуруповерт, но им сложнее)

    — войлочные круги (2шт) (один для оксида церия, второй для пасты ГОИ)

    — оксид церия (этим средством будем убирать глубокие царапины)

    — паста ГОИ (именно ей будем осуществлять окончательную полировку)

    — руки прямые (без них никуда, ими будем работать)

    — терпение (стекла не прощают спешки)

    — укрывочная пленка и малярный скотч (ей будем прикрывать машину, чтобы не забрызгать при полировке или, сразу после полировки, придется мыть машину)

     

    Последовательность полировки лобового стекла автомобиля:

    Шаг первый  — обклеиваем кузов автомобиля. Это нужно для того чтобы разбрызгиваемые при полировке пасты не забрызгали кузов. Конечно, можно не обклеивать, но тогда сразу после полировки стекла придется мыть машину, так как пасты после засыхания удаляются очень проблемно.

    Шаг второй – работаем с оксидом церия.

    Наносим его с водой на войлочный круг и на средних оборотах полировочной машинки полируем стекло.

    Внимание – при полировке этим абразивом стекло греется очень сильно. Хотя автомобильные стекла рассчитаны на колебания температуры от -50 до 100 градусов не надо на это надеется… Как только рука перестает терпеть нагрев давайте стеклу остыть! При локальном перегреве стекло может треснуть. При наличии трещин на лобовом стекле в зоне отчистки стеклоочистителей техосмотр не пройти.

    После того как уйдут крупные царапины необходимо протереть стекло и поменять круг на полировочной машинке.

    Шаг третий – работаем с пастой ГОИ.

    Паста ГОИ (государственный оптический институт) – дешевое и эффективное средство, разработанное еще во времена СССР. Но при работе с пастой ГОИ ест хитрость – добавьте в нее немного воска (или парафина) и работа с ней значительно облегчится. Паста сделана на основе оксида хрома и предназначена для финишной полировки стекла.

    Важно не забыть поменять, на новый, войлочный круг на полировочной машинке, так как круг после оксида церия при работе с пастой ГОИ не даст максимального результата. Так же необходимо начисто протереть стекло, так как попавшие частицы цериевого порошка и пыль могут оставить нежелательные царапины.

     

     

    Шаг четвертый – расклейка.

    Тут все просто – убираем пленки и наслаждаемся результатом своего труда.

    Полироль для лобового стекла, как ей пользоваться

    У меня маленький водительский стаж. Продолжаю учиться водить и обслуживать свой автомобиль у более опытных водителей.

    На днях сделал очередное «открытие»: оказывается, есть полироль для лобового стекла автомобиля.

    Смотрю, мой сосед по гаражу что-то наносит на лобовое стекло из флакончика похожего на перевернутый грибок. Наносит круговыми движениями.

    Поздоровался, спросил, что он делает. Сосед пояснил, что он наносит полироль для лобового стекла. Я и не знал, что такая есть.

    Как пользоваться водоотталкивающей полиролью

    Попросил соседа научить меня обрабатывать лобовое стекло полиролью. Сосед велел мне вымыть и вытереть насухо лобовое стекло. Потом он взял свою полироль для лобового стекла, перевернул флакончик и губкой, встроенной в этот флакончик стал наносить на лобовое стекло моего автомобиля.

    Прозрачность стекла уменьшилась. Мы засекли минут 10. Пока мы ждали это время, сосед пояснил, что в комплект входит сама полироль для лобового стекла и специальная салфетка, которой через 10 минут надо будет хорошенько протереть стекло.

    Сосед так же пояснил, что полироль для лобового стекла убирает царапины и отталкивает воду.

    Мы в четыре руки хорошенько протерли лобовое стекло. Стекло заблестело, стало прозрачным. Но это не самое главное.

    Главное, полироль для лобового стекла реально отталкивает воду. Когда я куда-то еду в дождь, то мелькание дворников меня сильно отвлекает. С обработанного полиролью стекла вода стекает сама. Нет необходимости при слабом и среднем дожде пользоваться дворниками. Видимость и так хорошая.

    Я очень хочу купить себе такую полироль для лобового стекла, как у соседа по гаражу. Да вот на беду не запомнил название этого комплекта, а соседа тоже не получается встретить.

    Похожу по автомагазинам, может и увижу знакомый флакончик похожий на грибок.

    Видео — полироль для лобового стекла:

    Думаю, что с помощью этой статьи ещё кто-нибудь познакомится с такой полезной вещью для автомобильных стекол, как водоотталкивающая полироль (антидождь).

    Загрузка… Обзоры полиролей для автомобильных стекол

    — интернет-магазины и обзоры на полироли для автомобильных стекол на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки автомобильных стекол. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший полироль для автомобильных стекол вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили полироль для автомобильных стекол на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в полировке автомобильных стекол и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести полироль для автомобильных стекол по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Купить полироль для автомобильных стекол

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки автомобильных стекол.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший полироль для автомобильных стекол вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили полироль для автомобильных стекол на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в полировке автомобильных стекол и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести полироль для автомобильных стекол по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Видеоролики Полировка стекла

    и видеозаписи

    Полировка стекла и видеозаписи | Обслуживающий работник полирует фары. Детализация концепции автомобиля. Медленное видео молодого человека, осматривающего свою новую машину.Молодая женщина с распылителем моет стекло, окно автомобиля, трогая его автомобиль рукой. Уход за автомобилем Лицо, моющее черную машину тканью на улицеПрофессионал моет машину в черных перчатках, с губкой и пеной. Концепция: Автомойка, Губка, Пена, Вода, Профессионал, Работа. Стекольный завод. Обработка стекла. Глазировщик работает на алмазном круге. Рабочий заводит стекло. Завод для производства полированного стекла. Рука чистит стеклоочиститель с грязным окном. снаружиШлифовальный станок для кромочного стеклаСистема охлаждения станка для полировки стеклаМолодой человек точно чистит зеркалоАвтоматическая мойка автомобилейКапли стекают по лобовому стеклу.Вид на лобовое стекло автомобиля изнутри. Темно-черная кинематографическая картинка. Стадия процесса полировки и мытья автомобиля. Бородатый мужчина моет машину тканью на автомойке. Мужчина чистит фару тканью, автомобильные фары. Мужчина чистит машину в гараже. Крупным планом. 4k кадры: мужчина-водитель чистит окна и фары на своей машине на заднем дворе. Уход за личным автомобилем Рабочий на заводе снимает фаску со стекла до ромбовидного круга, Бангкок, Таиланд — 7 декабря 2018 г .: Неизвестный персонал по уходу за автомобилем проводит чистку (чистка, мыть, полировка и воск) автомобиля (детализация автомобиля) на автосервис в Бангкоке, Таиланд, огранка драгоценных камней из стеклаОтец и его сын чистят автомобильОбработка флоат-стекла.Завод по производству ламинированного стекла. Мужчина протирает стекло автомобиля чистящим дезинфицирующим средством. Рабочий распыляет чистящее средство на фары и салфетки с микрофиброй, подготавливая фару к полировке. Концепция детализации автомобиляСлужащий автосервиса наносит нанопокрытие на детали автомобиля. Крупным планом — полировка автомобильной лампы или передней фары, обновленная фара. Лицо, моющее черную тряпку снаружи. Кто-то чистит большое стекло. Работник автосервиса наносит нанопокрытие на детали автомобиля. каминные двери.Круглый стеклорез. Рабочая резка стекла с алмазной резкой стекла. Резка и обработка стекла для каминных дверей. Круглый стеклорез. Рабочее стекло с алмазной резкой стекла. Натуральный зеленый турмалин на сером фоне. Механическая полировка лица роскошного темного автомобиля на службе. Резка и обработка стекла для каминных дверей. Круглый стеклорез. Рабочий режет стекло алмазом для резки стекла. Большие трубки немного покачиваются. Профессионал моет машину в черных перчатках с губкой и пеной. Концепция: Автомойка, Губка, Пена, Вода, Профессионал, Работа.Идет автоматическая мойка автомобилейМолодой рабочий чистит машину

    CarPro Ceriglass Glass Polish 150 мл

    Улучшенные абразивные материалы на основе оксида церия удаляют дефекты стекла.

    Удаляет царапины, пятна дождя и матовость с лобовых стекол.

    Для ручного или машинного использования.

    CarPro CeriGlass — это полировальная паста, предназначенная для удаления дефектов стекла и создания безупречной кристально чистой поверхности. CarPro CeriGlass — лучший вид абразива для стекла: оксид церия. Автомобильное стекло намного тверже краски, и для его истинной коррекции требуется специальный абразив.Несмотря на высокую режущую способность, CarPro CeriGlass оставит ваши окна свободными и чистыми!

    Используйте CarPro CeriGlass вручную для удаления водяных пятен, отложений кальция и дорожной пленки. Используйте CeriGlass с ротационной полировальной машинкой или орбитальной полировальной машинкой двойного действия, чтобы удалить мелкие царапины и помутнение, возникающие с возрастом. Не используйте CeriGlass непосредственно на тонировке окон, автомобильной краске или стекле с покрытием. Всегда сначала проверяйте пятно, чтобы убедиться, что вы достигнете желаемых результатов без царапин.

    Характеристики:

    • Не деформирует стекло.
    • Отлично подходит для восстановления старых лобовых стекол.
    • Может также использоваться для очистки и осветления хромированных и других металлических поверхностей.
    • Для ручного или машинного использования.
    • Не для использования с тонированными стеклами, крашеными стеклами или стеклами с покрытием.
    • Отлично подходит для полировки оргстекла или восстановления фар.
    • Удалите крошечные ямки в стеклянных окнах и отполируйте мелкие царапины стеклоочистителями.

    Подготовительные работы:

    1. ВСЕГДА ПОПЫТАЙТЕСЬ НА НЕБОЛЬШОЙ ПРОБНОЙ ПЛОЩАДКЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО CeriGlass НЕ МАРШРУЕТ И НЕ ПОЦЕПЛЯЕТ ПОВЕРХНОСТЬ.
    2. Для достижения наилучшего результата нанесите в тени на холодное стекло.
    3. Мы рекомендуем использовать лицевую маску или респиратор при использовании машинной полировальной машинки, чтобы предотвратить вдыхание полировального порошка.

    Как использовать:

    1. Хорошо встряхните бутылку.
    2. Нанесите небольшое количество на полировальную подушечку для вискозного стекла или аппликатор для ручного стекла CarPro.
    3. Тщательно отполируйте всю поверхность стекла круговыми движениями.
    4. Промойте поверхность водой. Сотрите остатки салфетки из микрофибры и понаблюдайте за своей работой. Может потребоваться несколько приложений.
    150 мл.

    Рекомендуемые товары | Токо поляков

    239 000 рупий

    188 рупий.000

    330 000 рупий

    168 000 рупий

    330 рупий.000

    117 000 рупий

    378 000 рупий

    85 рупий.000

    900 000 рупий

    450 000 рупий

    395 рупий.000

    1.021.000 рупий

    427 800 рупий

    650 рупий.000

    215 000 рупий

    220 000 рупий

    191 рупий.700

    271,015 рупий

    Купить Autoglym Car Glass Polish 325 ML в Пакистане

    Артикул: 14259

    3,790

    купить сейчас

    Есть вопрос: 03111222357

    Спросите специалиста: Онлайн-чат

    Наличие в розничной точке: Позвоните для подтверждения

    Категория: Уход за автомобилем, Лобовое стекло и стеклоомыватель, Автоглим

    • Официальный дилер Посетите больше связанных продуктов
    • Поделиться с другом:
    • Отправить

    7 дней возврата при условиях

    Простые и безопасные платежи

    Подлинный продукт


    .