СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ – КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ключевое условие эффективной эксплуатации двигателя внутреннего сгорания при разных условиях, изменении его рабочего диапазона – обеспечение оптимального состава топливно-воздушной смеси и ее сжигания. Эти параметры зависят напрямую от положения впускных и выпускных клапанов. Возникает необходимость их настройки и ранее применялись усредненные значения. Но на современных двигателях все чаще встречается система изменения фаз газораспределения. Иногда она работает в паре с системой изменения высоты подъема клапанов. Изменение фаз газораспределения в соответствии с текущими условиями работы двигателя дает возможность увеличить эффективность его использования (повышается мощность и крутящий момент), уменьшить расход топлива и снизить токсичность выхлопных газов благодаря оптимальному составу ТВС и ее более полному дожигу.
Как и любая другая система, система изменения фаз газораспределения требует периодического обслуживания и по мере необходимости ремонта. Обращайтесь к нам в автомагазин Part-Auto.ru, если потребуется купить запчасти, необходимые для обслуживания или восстановления этой системы. Следует при этом учитывать что изменяться фазы газораспределения могут по-разному. Поэтому у двигателей разных производителей рассматриваемая система имеет свои конструкционные особенности, а это влияет на выбор запчастей. Вот об этом и поговорим в нашем обзоре.
Принцип работы и основные функциональные схемы
Самый идеальный вариант при эксплуатации двигателя внутреннего сгорания – отказаться полностью от использования распределительных валов. Утопия? Отнюдь нет. Просто такие схемы не нашли широкого применения пока еще на серийных автомобилях, но они есть. Например. использование электромагнитных клапанов или пневматических систем управления клапанами.
А пока распределительные валы есть, хотя бы один, необходимо либо выставлять усредненные значения открытия и закрытия впускных, выпускных клапанов, либо использовать систему изменения фаз газораспределения.
Причем используются разнообразные схемы работы. Самая простая – механическая. В таком случае существует возможность повернуть распределительный вал на нужный угол назад или вперед относительно коленчатого вала, благодаря этому клапаны могут открывать и закрывать позже –раньше, но высота подъема не изменяется, как и длительность нахождения клапана в одном положении. Более сложные системы основаны на использовании распредвалов с набором нескольких кулачковых профилей или колеблющихся кулачков. Если такое решение реализовано на двигателе Вашего автомобиля обращайтесь, подберем подобный распредвал.
Более сложные системы изменения фаз газораспределения – электрогидравлические, в том числе основанные на изменении высоты подъема клапанов. Они имеют существенные отличия у разных производителей, что обуславливает специфику ремонта и обслуживания. Остановимся на некоторых наиболее распространенных схемах.
Использование фазорегуляторов
Одна их самых распространенных схем – фазировка кулачков при помощи специальных фазорегуляторов. Другое название этого устройства – гидроуправляемая муфта. Она дает возможность поворачивать распределительный вал по мере необходимости. Есть и система, управляющая гидроуправляемой муфтой в соответствии с текущим режимом работы двигателя. Схемы используются различные, но в большинстве случаев количество муфт равно количеству распредвалов. Причем если распредвалов больше одного, например, верхневальная схема DOHC, то муфта может ставиться на впускной, либо на оба вала (пара муфт). Обращайте на это внимание. В нашем магазине представлены как фазорегуляторы к различным системам (VANOS (Double VANOS), VVT-i (Dual VVT-i), VVT, VTC, CVVT, VCP и иным), так и их сальники, порой подтекающие и требующие замены.
Обращайте внимание что в такой схеме большое значение имеет качество моторного масла. Так как гидравлическая муфта без него работать не сможет, а наличие в смазке посторонних примесей может привести к поломке фазорегулятора. Поэтому меняйте моторное масло вовремя по регламенту вместе с масляным фильтром. Купить качественное моторное масло в соответствии с допусками автопроизводителя предлагаем в нашем автомагазине.
Другие компоненты этой системы, которые могут потребовать замены, это датчики (Холла, положения распредвала, частоты вращения коленвала, температуры антифриза, расходомер воздуха, иные), электронный блок управления и целый ряд исполнительных устройств, тот же электрогидравлический распределитель (электромагнитный клапан, подводящий и отводящий масло от муфты).
Системы с кулачками различного профиля
Вторая группа систем изменения фаз газораспределения, в том числе такие как VTEC, VVTL-i, MIVEC, частично Valvelift, работают по другому принципу. На распредвале устанавливаются кулачки с различным профилем (малые и большие), есть система управления, которая переключает режим работы путем срабатывания определенного блокирующего механизма. Как правило, он с гидравлическим приводом. Если нагрузка на двигатель незначительная с клапанами работают малые кулачки и фазы продолжительные. Как только нагрузка увеличивается, включается блокирующий механизм и начинают работать большие кулачки. Порой такая система работает в паре с фазорегуляторами.
Все что потребуется для ремонта таких систем, в том числе распредвалы с разной конфигурацией и профилем кулачков, блокирующим устройством, сможете приобрести у нас.
Системы с регулировкой высоты подъема клапанов
Самыми совершенными считаются системы Valvematic, Valvetronic, VEL, MultiAir , VTI с колеблющимися кулачками. Соответственно в обслуживании и ремонте такие системы самые дорогие из-за использования сложной кинематической схемы и промежуточных рычагов (не во всех системах). Они бывают различными, например, в некоторых предполагается задействование дополнительного эксцентрикового вала, приводящегося в действие от электродвигателя, что дает возможность регулировать движение коромысла и тем самым изменять высоту подъема клапана. В ряде схем используется винт-шариковая гайка. А у MultiAir вообще гидроцилиндры вместо коромысел. Чтобы поддерживать в рабочем состоянии такие системы обращайтесь в наш магазин и купите необходимые комплектующие.
Обобщая вышесказанное. Если у вашего автомобиля двигатель с определенной, одной из указанных систем изменения фаз газораспределения, она требует обслуживания и ремонта. Нужные в ходе таких работ запчасти предлагаем купить в нашем автомагазине Part-Auto.ru. Поможем сделать правильный выбор, оформим покупку и проследим за четким выполнением заказа. Обращайтесь!
Системы изменения фаз ГРМ: типы и особенности работы
Известно, что продолжительность цикла открытия и закрытия клапана и оптимальные его значения зависят от режима работы мотора. Система автоматического управления ГРМ, с одной стороны, способствует лучшей работе мотора в режиме холостого хода, увеличению мощности и крутящего момента двигателя, а с другой стороны, позволяет снизить уровень токсичности отработавших газов и обеспечить их рециркуляцию. При этом система изменения фаз ГРМ оптимизирует работу двигателя без внедрения каких-либо конструктивных изменений. Современные моторы помимо системы автоматического управления фазами ГРМ могут оснащаться также и системой отключения цилиндров, которая позволяет снизить расход топлива и уменьшить токсичность выхлопа при неполной нагрузке на мотор. Изменение фаз ГРМ может осуществляться или поворотом распредвала, или с помощью кулачков разнообразного профиля, или же варьированием высоты подъема клапана.
В современном автомобилестроении чаще всего для изменения фаз применяется схема изменения поворота распредвала. Такую схему можно встретить, например, на автомобилях BMW, она называется Vanos (Double Vanos), на машинах марки Toyota (VVT-i или Dual VVT-i). Разработчики Honda применяют систему VTC (Variable Timing Control). На машинах концерна Volkswagen AG используется традиционная и хорошо знакомая всем система изменения фаз ГРМ – VVT (Variable Valve Timing) с гидроуправляемыми муфтами (по одной муфте на каждый распредвал).
От Single VANOS к Duble VANOS
Систему VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) создали разработчики из BMW совместно со специалистами компании Continental Teves. Принцип работы системы: изменение положения распредвала относительно коленвала, за счет чего и осуществляется регулировка фаз ГРМ. Первое поколение системы VANOS использовалось с начала 90-х годов. Отличительная особенность Single VANOS в том, что относительно коленвала регулируется только положение впускного распредвала. Такое решение позволило увеличить крутящий момент мотора в режиме низких оборотов, улучшило наполняемость цилиндров, стабилизировало работу холостого хода, а также способствовало снижению расхода топлива. С середины 90-х годов разработчики BMW внедрили систему Double VANOS, которая позволила регулировать положение двух распредвалов, и это благотворно отразилось и на крутящем моменте двигателя, и на его мощности. При этом при работе системы Double VANOS удалось реализовать процесс дожига небольшой части выхлопных газов (в зависимости от режима работы мотора они направляются обратно в выпускной коллектор), что также улучшило экологические показатели автомобилей. Слабое место системы – уплотнительные кольца поршней, которые зачастую приходят в негодность в условиях перепада температур и перестают обеспечивать герметичность системы.
Такие гидроуправляемые муфты соединены с системой смазки силового агрегата. Работой всего узла «руководит» блок управления двигателя, который формирует свои команды на основе анализа данных о частоте работы коленвала, нагрузках на него, изменениях температурного режима. Блок управления посылает соответствующий сигнал, и масло из системы смазки двигателя поступает в муфты, а они поворачивают распредвалы с учетом полученных команд.
В системах, в которых используются кулачки различного профиля, изменение фаз ГРМ осуществляется за счет ступенчатого изменения продолжительности открытия и высоты подъема клапана. Подобные системы применяются в двигателях автомобилей Honda (VTEC), Mitsubishi (MIVEC) и других. Например, в двигателе VTEC на каждые два клапана распредвала приходится по три кулачка – два малых и один большой. Малые кулачки запускают в работу пару впускных клапанов в режиме невысоких оборотов коленвала. Задача большого кулачка – перемещать свободное коромысло в холостом режиме. Высота подъема клапанов минимальна, а фаза ГРМ имеет небольшую продолжительность. Переключение с одного режима работы на другой осуществляется бесступенчато за счет системы управления, оснащенной блокирующим механизмом с гидравлическим приводом. При этом переключение происходит всякий раз, когда коленвал достигает заданной частоты вращения. Увеличение хода клапанов и, как следствие, увеличение фазы осуществляются за счет совместной работы малых и большого кулачков, которые, будучи соединенными стопорным штифтом, подают усилие на впускные клапаны. Отметим, что такая «кулачковая» система имеет ряд объективных недостатков – бесступенчатую смену режимов, а также сложную с конструктивной точки зрения схему блокировки.
Если говорить о более эффективных решениях для изменения фаз ГРМ, стоит упомянуть систему регулирования высоты подъема клапанов. И здесь стоит говорить о разработке BMW – системе Valvetronic, первой в своем роде системе управления фаз газораспределения с использованием регулировки высоты подъема клапана. Причем Valvetronic работает только на впускных клапанах. Принцип работы такой системы основан на кинематической схеме, именно она позволяет изменять ход клапана. Эксцентриковый вал работает от электродвигателя через червячную передачу. Вал изменяет положение промежуточного рычага, который направляет коромысло по заданной траектории, по соответствующей траектории перемещается и клапан. При этом высота подъема клапана изменяется непрерывно (в зависимости от режима работы мотора).
И хотя система изменения фаз газораспределения – это весьма надежный и долговечный узел, его эксплуатация во многом зависит от качества моторного масла и соблюдения интервалов его замены. Наличие в масле примесей, а также использование масла ненадлежащей вязкости могут оказать негативное воздействие на работу системы.
К числу наиболее типичных неполадок в работе системы изменения фаз ГРМ можно отнести неполадки в муфте распредвала впускных клапанов, которые проявляются в виде стука от верхней части мотора, возникающего после «холодного» пуска. Сильный шум от привода системы может указывать также на неполное включение стопорного штифта привода системы изменения фаз газораспределения.
Valvetronic – залог экологичной работы
В ответ на ужесточение экологических норм и в поисках решений для снижения токсичности выхлопа автомобиля разработчики BMW создали систему Valvetronic. Ее стали внедрять в первой половине 2000-х. Конструктивной особенностью Valvetronic стало отсутствие дроссельной заслонки, которая, как известно, способствует увеличению расхода топлива и повышения токсичности выхлопа. Разработчики предложили альтернативу – механизм, который позволяет поднимать клапан в ограниченном диапазоне. Работа Valvetronic обеспечивает снижение расхода топлива даже в режиме интенсивной работы мотор, приятным бонусом стало увеличение динамики хода автомобиля, а также его приемистость.
Система изменения фаз газораспределения — Вики
Клапаны в двигателях внутреннего сгорания используются для управления потоками газов, втекающих и истекающих из камеры сгорания. Момент смены состояния клапана (открытие или закрытие), продолжительность нахождения в одном состоянии и высота подъёма этих клапанов в высокой степени оказывают влияние на эффективность двигателя. Без установки системы изменения фаз газораспределения или системы изменения высоты подъёма клапанов момент смены состояния этих клапанов будет независим от скорости и условий работы двигателя, что предполагает усреднённую настройку таких параметров[1]. Система изменения фаз газораспределения позволяет избавиться от этого ограничения, позволяя улучшить эффективность во всем рабочем диапазоне двигателя.
В поршневых двигателях обычно клапаны приводятся в действие посредством распределительного вала. Кулачки открывают (поднимают) клапана на определённый промежуток времени (длительность) во время каждого цикла впуска и выпуска. Момент открытия и закрытия клапанов важен и зависит от положения коленчатого вала. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала посредством приводного ремня, цепи или зубчатой передачи.
Для работы на высоких скоростях двигателю требуется большой объём воздуха. Однако в таком случае впускные клапана могут закрыться раньше, прежде чем в камеру сгорания поступит необходимое количество воздуха, что снижает эффективность. С другой стороны, при оборудовании двигателя распределительным валом, позволяющим клапанам дольше оставаться открытыми, например, при установке спортивных модификаций кулачков, двигатель будет испытывать проблемы при работе на низких скоростях. Открытие впускных клапанов до закрытия выпускных может приводить к выбросу не сгоревшего топлива из двигателя, что снижает эффективность двигателя и увеличивает токсичность.
Ранние системы изменения фаз газораспределения имели дискретный (ступенчатый) принцип действия. Например, одна настройка момента открытия и закрытия клапанов при работе двигателя на скорости ниже 3500 мин−1, вторая настройка — при работе двигателя на скорости выше 3500 мин−1. Более современные системы производят плавную (бесступенчатую) регулировку момента открытия и закрытия клапанов. Такие системы позволяют производить оптимальную настройку механизма газораспределения для любых скоростей и условий работы двигателя[1][2].
Одной из простейших реализаций системы изменения фаз газораспределения является система сдвига фаз, при которой распределительный вал может быть повёрнут на некоторый угол вперёд или назад относительно положения коленчатого вала. При этом клапана закрываются и открываются раньше или позже, однако высота подъёма клапанов и длительность открытия и закрытия остаются неизменны. Для возможности регулировки длительности в системе изменения фаз газораспределения требуется внедрение более сложных механизмов, включающих, например, несколько кулачковых профилей или колеблющиеся кулачки.
Фазы газораспределения двигателя автомобиля — что это такое и диаграмма
Работа двигателя автомобиля зависит от фаз газораспределения, то есть от открытия — закрытия впускных и выпускных клапанов. Расскажем что такое фазы газораспределения и покажем диаграмму работы. Зачем нужны и как увеличить мощность авто при помощи них.
Что это такое
Фаза газораспределения — это период от момента открытия клапанов до момента их закрытия. Выражается в градусах поворота коленчатого вала. Их задача — обеспечить наивысшую эффективность наполнения и очистки цилиндра во время работы двигателя. От оптимально подобранных фаз зависит экономичность мотора, мощность, развиваемый момент.
Влияние на работу мотора
В большинстве двигателей фазы меняться не могут. КПД таких моторов не отличается высокой эффективностью. Из-за этого скорость и эффективность наполнения цилиндров при различных режимах работы двигателя неодинаковы.
Для работы на холостом ходу уместны узкие фазы с поздним открытием и ранним закрытием клапанов без перекрытия (время, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно). Почему? Потому что так удаётся исключить заброс выхлопных газов во впускной коллектор и выброс части горючей смеси в выхлопную трубу машины.
При работе на максимальной мощности ситуация меняется. С повышением оборотов время открытия клапанов сокращается, но для обеспечения высокого крутящего момента через цилиндры необходимо прогнать больший объём газов, чем на холостом ходу. Как решить эту задачу? Открывать клапаны чуть раньше и увеличивать продолжительность их открытия, иными словами, сделать фазы максимально широкими.
При разработке двигателей авто конструкторам приходится увязывать ряд взаимоисключающих требований. Посудите сами. С одними и теми же фазами двигатель должен обладать неплохой тягой на низких и средних оборотах, приемлемой мощностью — на высоких. Плюс устойчиво работать на холостом ходу, быть максимально экономичным, экологичным.
Изменяемые фазы газораспределения
Если научить газораспределительный механизм подстраиваться под различные режимы работы мотора?
Один из способов это применение фазовращателя. Это специальная муфта, которая способна под действием управляющей электроники и гидравлики поворачивать распределительный вал на определённый угол относительно его первоначального положения. С повышением оборотов муфта проворачивает вал по ходу вращения, что ведёт за собой более раннее открытие впускных клапанов. Как следствие — лучшее наполнение цилиндров на высоких оборотах.
Инженеры разработали ряд систем, способных не только двигать фазы, но расширять или сужать их. В зависимости от конструкции это может достигаться несколькими способами.
Например, система VVTL-i после достижения определённых оборотов (6000 об/мин) вместо обычного кулачка в работу начинает вступать дополнительный — с изменённым профилем. Профиль этого кулачка задаёт иной закон движения клапана, более широкие фазы и обеспечивает больший ход. При раскрутке коленвала до максимальных оборотов (около 8500 об/мин) на частоте вращения в 6000—6500 об/мин у двигателя открывается «второе дыхание». Оно способно придать автомобилю резкий подхват при ускорении.
Изменение высоты подъёма
Такой подход позволяет избавиться от дроссельной заслонки и переложить процесс управления режимами работы двигателем на газораспределительный механизм. Ответ инженеров — механическая система управления подъёмом впускных клапанов. В таких системах высота подъёма и продолжительность фазы впуска изменяются в зависимости от нажатия на педаль газа. Экономия от применения системы бездроссельного управления составляет от 8% до 15%, прирост мощности в пределах 5—15 %.
Несмотря на то, что количество и размеры клапанов приблизились к максимально возможным, эффективность наполнения и очищения цилиндров можно сделать выше — за счёт скорости их открытия. Правда, механический привод заменяется электромагнитным.
Электромагнитный привод
Подъёма клапана можно довести до идеала, а продолжительность открытия менять в очень широких пределах. Электроника согласно программе время от времени ненужные клапаны может не открывать, а цилиндры отключать вовсе. Делается это в целях экономии, например, на холостом ходу или при торможении двигателем. Электромагнитный ГРМ способен превратить обычный четырёхтактный мотор в шеститактный.
Дальнейшее увеличение эффективности работы мотора автомобиля за счёт ГРМ — невозможно. Выжать больше мощности с того же объёма при меньшем расходе можно будет с применением иных средств. Например, комбинированного наддува или конструкций, изменяющих степень сжатия.
Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (cvvt)
CVVT
Распределительный
вал выпускных клапанов
Цепь привода ГРМ
Ремень привода
ГРМ
Распределительный вал впускных клапанов
Пример: двигатель Beta с системой cvvt
Клапан регулирования
подачи масла (OCV)
Фильтр
Датчик температуры
масла
Фильтр
Клапан регулирования
подачи масла
Распределительный
вал с масляными каналами
Подача масла
в камеру опережения или запаздывания
Масляный канал
для стопорного штифта
Камера опережения
Камера запаздывания
На
распределительный вал впускных или
выпускных клапанов некоторых двигателей
устанавливается система бесступенчатого
изменения фаз газораспределения (CVVT),
которая изменяет моменты открытия и
закрытия клапанов, устанавливая
оптимальные значения в зависимости
от нагрузки и частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Работой системы управляет
клапан регулирования подачи масла,
который действует по сигналам ЭБУ
двигателя. Лопасти ротора образуют 8
камер: по четыре камеры используются
для поворота распределительного вала
в сторону опережения и запаздывания
открытия клапанов. Масло поступает в
камеры опережения и запаздывания
открытия клапанов по двум каналам в
распределительном вале. Камеры опережения
и запаздывания уплотнены тефлоном: это
необходимо для герметизации камер
относительно друг друга и создания
в них требуемого давления. При
остановке двигателя, низком давлении
масла или неисправности цепи управления
системы CVVT стопорный штифт удерживает
ротор в положении наибольшего
запаздывания. Когда давление масла
поднимается примерно до 0,5 бар,
стопорный штифт освобождает ротор.
Клапан регулирования подачи масла
установлен в головке цилиндров. Масло
под давлением подается к этому клапану
через фильтр, который также расположен
в головке цилиндров. В клапане регулирования
подачи масла имеется два канала: по
одному масло под давлением поступает
в одну камеру, а по другому масло сливается
из противоположной камеры.
CVVT
Распределительный
вал выпускных клапанов
Цепь привода ГРМ
Ремень привода
ГРМ
Распределительный вал впускных клапанов
Пример: двигатель Beta с системой cvvt
Клапан регулирования
подачи масла (OCV)
Фильтр
Датчик температуры
масла
Фильтр
Клапан регулирования
подачи масла
Распределительный
вал с масляными каналами
Подача масла
в камеру опережения или запаздывания
Масляный канал
для стопорного штифта
Камера опережения
Камера запаздывания
Фильтр
Фильтр
расположен между масляным насосом и
клапаном регулирования подачи масла
в головке цилиндров.
Примечание
Фильтр
не требует обслуживания. Однако в случае
перегрева двигателя необходимо проверить,
не деформирован ли он.
Краткое описание системы смазки двигателя
Контрольная
лампа давления масла
Система смазки
с мокрым картером
Масляный поддон
картера
Обратный клапан
Маслян. насос
Редукционный
клапан
Перепускной
клапан
Масляный фильтр
Масляный насос
Главная масляная
магистраль
Масляные каналы
в коленчатом вале
Подача масла к
подшипникам
Сетчатый
маслозаборник
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
коленчатого вала
Подшипник
распределительного
вала
Распределительный
вал
Толкатель
Штанга
Коромысло
В состав
системы смазки входят следующие узлы
и детали:
Система
смазки предназначена для распределения
масла по двигателю. Масло подается из
поддона картера масляным насосом.
Масляные магистрали представляют собой
небольшие каналы в блоке цилиндров. По
ним масло поступает к движущимся деталям:
подшипникам распределительного вала,
механизму привода клапанов и коренным
подшипникам коленчатого вала. По
просверленным в коленчатом вале каналам
масло подается к шатунным подшипникам.
Кроме того, оно также поступает в шатуны.
В некоторых двигателях масло из
шатунов может разбрызгиваться на стенки
цилиндров. Циркуляция масла по
двигателю заканчивается его стеканием
в поддон картера для охлаждения.
В двигателе с такой системой смазки
масло находится в поддоне, поэтому она
называется системой смазки с мокрым
картером. В некоторых двигателях
специального назначения используется
система смазки с сухим картером, в состав
которой входят все детали и узлы системы
с мокрым картером и которая работает
по тому же принципу. Основное отличие
заключается в способе циркуляции масла. В системе смазки с сухим картером масло
собирается в нижней части двигателя, в
маслосборнике. Через откачивающий насос
оно поступает в масляный бак, а затем
обычный масляный насос обеспечивает
циркуляцию масла через масляный фильтр
по двигателю. В двигателе с такой
системой смазки отсутствует поддон
картера, поэтому такой двигатель можно
расположить ниже. Масляный бак можно
установить в любом месте, где он будет
лучше всего охлаждаться. Заправочная
емкость системы смазки с сухим картером
больше, чем системы смазки с мокрым
картером.
Регулируемая синхронизация клапана (VVT)
Регулируемый клапан
ГРМ (VVT)
Базовый
Теория
После
мультиклапанная технология стала стандартом в конструкции двигателя, регулируемые фазы газораспределения
становится следующим шагом к увеличению мощности двигателя, независимо от мощности или крутящего момента.
Как ты
знаете, клапаны активируют дыхание двигателя. Время дыхания, которое
время впуска и выпуска воздуха регулируется формой и фазой
угол кулачков. Чтобы оптимизировать дыхание, двигатель
требует разных фаз газораспределения на разных оборотах. Когда обороты увеличиваются,
продолжительность такта впуска и выпуска уменьшается, так что свежий воздух не
достаточно быстро, чтобы попасть в камеру сгорания, при этом выхлоп становится не быстрым
достаточно, чтобы покинуть камеру сгорания. Поэтому лучшее решение — открыть
впускные клапаны раньше и закрытие выпускных клапанов позже. Другими словами, Перекрытие между периодом впуска и периодом выпуска должно быть
увеличивается с увеличением оборотов.
Без переменной
Технология Valve Timing, инженеры использовали для выбора лучшего компромиссного времени.
Например, фургон может иметь меньшее перекрытие ради преимущества низкой скорости.
вывод. Гоночный двигатель может иметь значительное перекрытие для высокой скорости
мощность. Обычный седан может принять оптимизацию фаз газораспределения
для средних оборотов, так что управляемость на низких и высоких скоростях будет
не нужно слишком много жертвовать. Независимо от того, какой из них, результат просто оптимизируется для конкретной скорости.
с
Регулируемая синхронизация клапана, мощность и крутящий момент можно оптимизировать
в широком диапазоне оборотов. Наиболее заметные результаты:
Двигатель может вращаться
выше, тем самым повышается пиковая мощность. Например, 2-литровый Neo VVL от Nissan.
мощность двигателя на 25% больше, чем у его версии без VVT.
Низкоскоростной крутящий момент
увеличивается, тем самым улучшая управляемость.Например, двигатель Fiat Barchetta 1.8 VVT обеспечивает максимальный крутящий момент 90%.
между 2000 и 6000 об / мин.
Причем все эти
преимущества приходят без каких-либо недостатков.
переменная
Подъемник
В некоторых
конструкции, высота подъема клапана также может изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя. На высоком
скорость, более высокий подъем ускоряет всасывание и выхлоп воздуха, таким образом оптимизируя дыхание. Конечно, на меньшей скорости такой подъемник
вызовет противодействующие эффекты, такие как ухудшение процесса смешивания топлива и
воздух, что снижает мощность или даже приводит к пропускам зажигания.Поэтому подъемник должен
изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя.
1) Кулачок сменный VVT
Honda впервые применила VVT для дорожных автомобилей в конце 80-х.
запустив свою знаменитую систему VTEC (Valve Timing Electronic Control). Первый
появился в Civic, CRX и NS-X, затем стал стандартом для большинства моделей.
Можно
рассматривайте это как 2 набора кулачков разной формы, чтобы обеспечить различное время и
лифт. Один комплект работает на нормальной скорости, скажем, ниже 4500 об / мин.Другой
заменяет на более высокой скорости. Очевидно, такая компоновка не позволяет
изменение фаз газораспределения, поэтому двигатель работает скромно ниже 4500 об / мин, но
выше этого он внезапно превратится в дикое животное.
Это
Система действительно улучшает пиковую мощность — она может поднять красную линию почти до 8000 об / мин
(даже 9000 об / мин в С2000), как двигатель с гоночными распредвалами, и
увеличить максимальную мощность на целых 30 л. с. для 1,6-литрового двигателя !! Тем не мение,
чтобы использовать такой прирост мощности, вам необходимо поддерживать температуру двигателя выше
пороговые обороты, поэтому требуется частое переключение передач.В качестве низкоскоростного крутящего момента
слишком мало (помните, кулачки нормального двигателя обычно
0-6000 об / мин, при этом «медленные кулачки» двигателя VTEC еще должны обслуживать
при 0–4500 об / мин) управляемость не будет слишком впечатляющей. Коротко,
Система кулачкового переключения лучше всего подходит для спортивных автомобилей.
Honda
уже улучшил свой двухступенчатый VTEC до трех ступеней для некоторых моделей. Конечно,
чем больше стадий, тем более утонченным он становится. Он по-прежнему предлагает менее широкий
распространение крутящего момента, как и в других бесступенчатых системах.Однако кулачковый
система остается самой мощной VVT, так как никакая другая система не может изменить Lift клапана, как это делает.
Преимущество:
Мощный
на верхнем конце
Недостаток:
2
или только 3 этапа, непостоянно; нет значительного улучшения крутящего момента; комплекс
Кто
используй это ?
Honda
VTEC, Mitsubishi MIVEC, Nissan Neo VVL.
Хонды
последний трехступенчатый VTEC был применен в Civic sohc
двигатель в Японии.
Механизм имеет 3 кулачка с разным синхронизацией и профилем подъема. Обратите внимание, что
их размеры тоже разные — средний кулачок (быстрый тайминг, высокий подъем),
как показано на диаграмме выше, является самым большим; кулачок правой стороны (медленный
ГРМ, средний подъем) среднего размера; левый боковой кулачок (медленный выбор времени, низкий
лифт) самый маленький.
Это
механизм работает так:
Этап 1 (низкая скорость):
3 части коромысел
передвигается самостоятельно. Поэтому левый коромысел, который приводит в действие левый
впускной клапан приводится в движение левым кулачком пониженного подъема. Правая коромысла, которая
приводит в действие правый впускной клапан, приводится в движение правым кулачком среднего подъема. И то и другое
синхронизация кулачков относительно медленная по сравнению со средним кулачком, который не срабатывает. клапан сейчас.
Этап 2 (средняя скорость)
: гидравлическое давление
(окрашен оранжевым на картинке) соединяет левую и правую коромысла
вместе, оставляя среднюю коромысло и кулачок работать самостоятельно.Поскольку
правый кулачок больше, чем левый, эти соединенные коромысла на самом деле
управляется правым кулачком. В результате оба впускных клапана работают медленно, но
средний лифт.
Этап 3 (высокая скорость):
гидравлическое давление соединяет
все 3 коромысла вместе. Поскольку средний кулачок самый большой, оба впускных
клапаны фактически приводятся в движение этим быстрым кулачком. Таким образом, быстрое время и высокий
подъем достигается в обоих клапанах.
Очень похож на систему Хонды, но правильный и
левые кулачки того же профиля.На малой скорости приводятся оба коромысла.
независимо от этих правых и левых кулачков с низкой синхронизацией и низким подъемом. На высоком
скорости, 3 коромысла соединены вместе таким образом, что они приводятся в движение
быстрый средний кулачок с высоким подъемом.
Вы
может подумать, что это должна быть двухступенчатая система. Нет. Начиная с Nissan Neo VVL
дублирует такой же механизм в выпускном распредвале, может быть 3 ступени
получается следующим образом:
Этап 1
(низкая скорость): и впускной, и выпускной клапаны работают медленно. Stage 2 (средняя скорость): быстро
конфигурация впуска + конфигурация медленного выпуска. Stage 3 (высокая скорость): оба
впускные и выпускные клапаны в быстрой комплектации.
2) Кулачок VVT
VVT с фазированием кулачка — самый простой, дешевый и наиболее часто используемый
механизм на данный момент. Тем не менее, его прирост производительности также минимален, очень
действительно справедливо.
В основном,
он изменяет фазу газораспределения, изменяя фазовый угол распредвалов.За
Например, на высоких оборотах распредвал впускных клапанов будет повернут заранее на 30, поэтому
для более раннего приема. Это движение контролируется системой управления двигателем. система в соответствии с потребностями и приводится в действие шестернями гидравлического клапана.
Обратите внимание, что фаза кулачка VVT не может изменять продолжительность
открытия клапана. Он просто позволяет раньше или позже открыть клапан. Ранее открыт
приводит к более раннему закрытию, конечно. Он также не может изменять подъем клапана, в отличие от
кулачковый VVT.Однако VVT с фазированием кулачка — самый простой и дешевый вид
VVT, потому что каждому распределительному валу нужен только один гидравлический привод фазирования, в отличие от
другие системы, использующие индивидуальный механизм для каждого цилиндра.
Непрерывный
или дискретный
Проще
фазировка кулачка VVT имеет на выбор 2 или 3 фиксированных угла сдвига, например
как 0 или 30. Лучшая система имеет непрерывное переключение переменной, скажем, любое произвольное значение от 0 до 30, зависит от оборотов.Очевидно, это обеспечивает наиболее подходящие фазы газораспределения на любой скорости, таким образом
значительно повысить гибкость двигателя. Более того, переход
настолько гладкий, что практически незаметен.
Впускной
и выхлоп
Некоторые
дизайн, такой как система BMW Double Vanos, имеет
фазовращение VVT как на впускном, так и на выпускном распредвалах, что позволяет
перекрытие, следовательно, более высокая эффективность. Это объясняет, почему BMW M3 3.2 (100 л.с. / литр)
более эффективен, чем его предшественник M3 3.0 (95 л.с. / литр), VVT которого
ограничены впускными клапанами.
В
E46 3-й серии, Двойной Ванос сдвигает впуск
распредвал в пределах максимального диапазона 40. Выпускной распредвал 25.
Преимущество:
Дешево
и простой, непрерывный VVT улучшает передачу крутящего момента на всем обороте
спектр.
Недостаток:
Отсутствие
переменного подъема и переменной продолжительности открытия клапана, что снижает максимальную мощность
чем кулачковый VVT.
Volvo 4/5/6 цилиндров
модульные двигатели — впускные, непрерывного действия
По картинке легко понять его работу. Конец
распределительный вал имеет зубчатую резьбу. Нить соединена колпачком, который может
двигайтесь к распределительному валу и от него. Поскольку резьба шестерни не в
параллельно оси распределительного вала, фазовый угол сместится вперед, если крышка
толкнул в сторону распредвала.Аналогичным образом снимаем колпачок с распредвала.
приводит к сдвигу фазового угла назад.
Ли
толкать или тянуть определяется гидравлическим давлением. Есть 2 камеры
рядом с крышкой, и они заполнены жидкостью (эти камеры
окрашены в зеленый и желтый цвета соответственно на картинке) Тонкий поршень разделяет
Эти 2 камеры, первая жестко крепится к крышке. Жидкость попадает в
камеры через электромагнитные клапаны, которые контролируют гидравлическое давление
действующие на какие камеры.Например, если система управления двигателем сигнализирует
клапан в зеленой камере открывается, затем гидравлическое давление действует на тонкую
поршень и толкните его вместе с крышкой в направлении распределительного вала, таким образом
сдвинуть фазовый угол вперед.
непрерывный
вариацию по времени легко реализовать, поместив колпачок на подходящую
расстояние в зависимости от оборотов двигателя.
Макрос
иллюстрация привода фазирования
Toyota VVT-i
(Переменная синхронизация клапана — интеллектуальная) распространяется на все больше и больше
его модели, от крошечного Yaris (Vitz)
к Supra.Его механизм более или менее такой же, как у BMW Vanos, но это также бесступенчатая конструкция.
Однако
слово «Integillent» подчеркивает умный
программа управления. Не только меняет время в зависимости от оборотов двигателя, но и
примите во внимание другие условия, такие как ускорение, подъем или спуск.
3) Замена кулачка +
Кулачковый Фазинг VVT
Комбинация VVT с переключением кулачков и VVT с фазированием кулачка может удовлетворить
требование максимальной мощности и гибкости на всем обороте
диапазон, но он неизбежно более сложен. На момент написания только Toyota и Porsche имеют
такие конструкции. Однако я верю, что в будущем все больше и больше спортивных автомобилей будут
принять на вооружение такого рода ВВТ.
Toyota VVTL-i
это самая изощренная конструкция VVT. Его мощные функции включают:
Непрерывный
фаза газораспределения регулируемая фаза газораспределения
2-ступенчатая переменная
подъем клапана плюс продолжительность открытия клапана
Применяется к обоим
впускные и выпускные клапаны
Система может быть
рассматривается как комбинация существующих VVT-i и
Honda VTEC, хотя механизм вариатора отличается от
Хонда.
Нравится
VVT-i, изменение фаз газораспределения реализовано
сдвиг фазового угла всего распределительного вала вперед или назад с помощью
Гидравлический привод закреплен на конце распределительного вала. Время
рассчитывается системой управления двигателем с учетом оборотов двигателя, ускорения,
при подъеме или спуске и т. д. с учетом. Более того,
изменение непрерывно в широком диапазоне до 60, поэтому
Одна только переменная синхронизация — это, пожалуй, самая совершенная конструкция до сих пор.
Что
делает VVTL-i лучше обычного VVT-i — это буква «L», что означает «подъем» (подъем клапана).
как всем известно. Давайте посмотрим на следующую иллюстрацию:
Как и VTEC, в системе Toyotas используется один коромысло.
толкатель для приведения в действие обоих впускных клапанов (или выпускных клапанов). Он также имеет 2 камеры
лепестки действуют на толкатель коромысла, лепестки имеют другой профиль —
один с более длинным профилем времени открытия клапана (для высокой скорости), другой с
более короткий профиль продолжительности открытия клапана (для низкой скорости).На низкой скорости медленный
кулачок приводит в действие толкатель коромысла через роликовый подшипник (для уменьшения трения). Высокоскоростной кулачок не влияет на толкатель коромысла, потому что
под его гидравлическим толкателем имеется достаточный зазор.
<Плоский крутящий момент
выход (синяя кривая)
Когда
скорость увеличилась до пороговой, скользящий штифт толкается
гидравлическое давление для заполнения промежутка. Включается высокоскоростной кулачок.Обратите внимание, что быстрый кулачок обеспечивает более длительное открытие клапана, в то время как
скользящий штифт увеличивает подъем клапана. (для Honda VTEC продолжительность и подъем
реализуется кулачками)
Очевидно,
переменная продолжительность открытия клапана является двухступенчатой конструкцией, в отличие от непрерывной конструкции Rover VVC. Однако VVTL-i
предлагает регулируемый подъемник, что значительно увеличивает его выходную мощность на высоких скоростях. Сравнить
с Honda VTEC и аналогичными конструкциями для Mitsubishi и Nissan система Toyotas имеет бесступенчатую регулировку
фаза газораспределения, которая помогает ему достичь гораздо лучших низких и средних оборотов
гибкость. Поэтому на сегодняшний день это, несомненно, лучший VVT. Однако это
также более сложный и, вероятно, более дорогой в сборке.
Преимущество:
непрерывный
VVT улучшает передачу крутящего момента во всем диапазоне оборотов; Переменный лифт и
продолжительность подъема высокой мощности оборотов.
Недостаток:
Подробнее
сложный и дорогой
Кто
используй это ?
Тойота Селика GT-S
Variocam Plus использует гидравлический
фазирующий привод и регулируемые толкатели
Variocam из 911 Carrera
использует цепь привода ГРМ
для
фазировка кулачка.
Porsches Variocam Plus, как сообщается, был разработан на основе Variocam, который обслуживает Carrera.
и Боксстер. Однако я нашел их механизмы
практически ничего не поделитесь. Variocam был первым
введен в 968 в 1991 году. В нем использовалась цепь привода ГРМ для изменения фазового угла
распределительного вала, при этом предусмотрена 3-х ступенчатая система изменения фаз газораспределения. 996 Carrera
и Boxster также используют ту же систему. Этот дизайн
уникальный и запатентованный, но на самом деле он уступает гидравлическому приводу, который предпочитают другие автопроизводители, особенно он не позволяет
столько же изменений фазового угла.
Следовательно,
наконец, Variocam Plus, используемый в новом 911 Turbo
Follow использует популярный гидравлический привод вместо цепи. Один известный
Эксперт Porsche охарактеризовал изменение фаз газораспределения как непрерывное, но, похоже,
противоречит официальному заявлению, сделанному ранее, в котором раскрывается система
имеет 2-х ступенчатые фазы газораспределения.
Однако
Самым значительным изменением «Плюса» является добавление
регулируемый подъем клапана. Это реализуется с помощью регулируемых гидравлических толкателей.В виде
Как показано на рисунке, каждый клапан обслуживается 3 кулачками — центральный
очевидно меньший подъем (всего 3 мм) и меньшее время открытия клапана. В
Другими словами, это «медленный» кулачок. Два наружных выступа кулачка
точно так же, с быстрой синхронизацией и большим подъемом (10 мм). Выбор камеры
лепестки образованы регулируемым толкателем, который на самом деле состоит из внутреннего
толкатель и внешний (кольцевой) толкатель. Они могли быть заперты вместе
проходящий через них штифт с гидравлическим приводом.Таким образом, «быстрый»
Лепестки кулачка приводят в действие клапан, обеспечивая высокий подъем и длительное открытие. Если
толкатели не заблокированы вместе, клапан будет приводиться в действие
«медленный» выступ кулачка через внутренний толкатель. Внешний толкатель будет двигаться
независимо от толкателя клапана.
как
Как видно, механизм регулируемого подъема необычайно прост и экономит место. В
регулируемые толкатели лишь немного тяжелее обычных толкателей и зацепляются
почти нет места.
Тем не менее,
на данный момент Variocam Plus предлагается только для
впускные клапаны.
Преимущество:
VVT
улучшает передачу крутящего момента на низкой / средней скорости; Переменный подъем и продолжительность
подъемник высокой мощности оборотов.
Недостаток:
Подробнее
сложный и дорогой
Кто
используй это ?
Порше
911 Турбо
4) Ровера уникальный
Система ВВЦ
Rover представил собственные системные вызовы VVC (Variable Valve Control) в MGF
в 1995 г. Многие эксперты считают его лучшим VVT по универсальности.
возможность — в отличие от кулачкового VVT, он обеспечивает плавную регулировку времени,
таким образом улучшить передачу крутящего момента от низких до средних оборотов; и в отличие от кулачкового VVT, он
может увеличивать продолжительность открытия клапанов (и постоянно), тем самым увеличивая
мощность.
В основном,
VVC использует эксцентриковый вращающийся диск для привода впускных клапанов каждых двух
цилиндр. Поскольку эксцентричная форма создает нелинейное вращение, открытие клапанов
период можно варьировать.Все еще не понимаете? ну любой хитрый механизм должен
трудно понять. В противном случае Rover будет не единственным автопроизводителем, использующим
Это.
ВВЦ имеет
один недостаток: поскольку каждый отдельный механизм обслуживает 2 соседних цилиндра,
Для двигателя V6 нужно 4 таких механизма, а это недешево. V8 тоже нужно 4 таких
механизм. V12 невозможно установить, так как недостаточно места для
установите эксцентриковый диск и ведущие шестерни между цилиндрами.
Преимущество:
постоянно
регулируемые сроки и продолжительность открывания позволяют добиться как управляемости, так и высокой
скорость мощность.
Недостаток:
Нет
в конечном итоге такой же мощный, как VVT с кулачковым переключением, из-за отсутствия переменной
лифт; Дорого для V6 и V8; невозможно для V12.
Кто
используй это ?
Ровер
Двигатель 1.8 VVC, обслуживающий MGF, Caterham и Lotus
Elise 111S.
EGR (рециркуляция выхлопных газов) обычно
принятый метод снижения выбросов и повышения топливной экономичности.Однако это
VVT действительно использует весь потенциал EGR.
В
Теоретически необходимо максимальное перекрытие между впускными и выпускными клапанами
открывается, когда двигатель работает на высоких оборотах. Однако, когда машина
работает на средней скорости по шоссе, другими словами, двигатель работает на
небольшая нагрузка, максимальное перекрытие может быть полезно как средство уменьшения расхода топлива
потребление и выбросы. Поскольку выпускные клапаны не закрываются, пока
впускные клапаны были открыты некоторое время, некоторые из выхлопных газов рециркулируют обратно в цилиндр одновременно с
впрыскивается новая топливно-воздушная смесь.В составе топливно-воздушной смеси заменяется на
выхлопные газы, нужно меньше топлива. Поскольку выхлопные газы состоят в основном из
негорючий газ, такой как CO2, двигатель работает нормально на бедном топливе /
воздушная смесь не загорается.
РЕГУЛЯТОР ВРЕМЕНИ КЛАПАНА
Variable Valve Timing (VVT) — это технология, которая используется во многих последних моделях двигателей для улучшения экономии топлива, плавности хода на холостом ходу, выбросов и производительности. Регулируемые фазы газораспределения позволяют изменять фазу газораспределения вместе с оборотами двигателя, в отличие от стандартных фиксированных кулачковых приводов, которые никогда не меняются. Время работы клапана определяет, когда впускные и выпускные клапаны открываются, как долго они остаются открытыми и когда закрываются. В свою очередь, это влияет на впускной и выпускной поток, вакуум во впускном коллекторе, рабочую компрессию, объемный КПД, реакцию дроссельной заслонки, а также на то, сколько лошадиных сил и крутящего момента развивает двигатель при любом заданном числе оборотов.
Традиционно всегда фиксировались фазы газораспределения.Установленные путем совмещения меток ГРМ на звездочках или шестернях привода распределительного и коленчатого валов, фаза газораспределения не изменяется — если только цепь ГРМ не растягивается, или ремень не прыгает на паз или не рвется. Проблема с фиксированным временем в том, что это всегда приводит к компромиссу.
Настройки фаз газораспределения, которые обеспечивают лучший холостой ход, вакуум на впуске и крутящий момент на низких оборотах, — это не те же настройки, которые обеспечивают лучшую мощность в среднем диапазоне или на высокой скорости. Опережение фаз газораспределения улучшает качество холостого хода и крутящий момент на низких оборотах, а замедление фаз газораспределения улучшает конечную мощность.В идеале, фазы газораспределения должны изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки, как это происходит с моментом зажигания. Но со стандартным кулачковым приводом (ременным, цепным или шестеренчатым) это невозможно. Следовательно, фазы газораспределения обычно устанавливаются так, чтобы способствовать повседневной маневренности (крутящий момент от низкого до среднего).
Выбор фаз газораспределения может быть увеличен или замедлен на несколько градусов в любом направлении за счет смещения ведущей шестерни на распределительном валу с помощью смещенного штифта, смещенной шпоночной канавки или распределительного механизма со смещенными монтажными отверстиями. Производители двигателей с высокими характеристиками часто «настраивают» фазу газораспределения таким образом, чтобы сдвинуть диапазон мощности двигателя вверх или вниз по шкале оборотов.
Многие распределительные валы вторичного рынка шлифуются с 4-градусным опережением фаз газораспределения для улучшения крутящего момента от низкого до среднего. Если такой кулачок используется в двигателе с высокими оборотами, замедление кулачка от 4 до 8 градусов может улучшить максимальные характеристики, но за счет меньшего крутящего момента на низких оборотах.
Регулируемые фазы газораспределения позволяют обойти ограничения фиксированной синхронизации. VVT позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. Это обеспечивает гораздо более широкий диапазон мощности и лучшие всесторонние характеристики.Регулировка фаз газораспределения может быть увеличена на низких оборотах для улучшения качества холостого хода, реакции дроссельной заслонки и крутящего момента на низких оборотах, а также замедлена на более высоких оборотах двигателя для увеличения максимальной мощности.
КАК РАБОТАЕТ ГРМ с регулируемым клапаном
В настоящее время используется множество различных систем VVT. В наиболее распространенном типе используется привод распределительного вала или «фазер», установленный на шестерне привода кулачка, и соленоид клапана управления потоком масла, который направляет давление масла к фазовращателю кулачка.
Большинство систем VVT не работают на холостом ходу и вступают в действие только при более высоких оборотах двигателя или когда двигатель находится под нагрузкой.В остальное время VVT просто едет.
Фазеры с косозубой шестерней изменяют положение распределительного вала, когда давление масла прикладывается к поршню в зубчатом механизме.
Первые серийные системы VVT появились еще в 1990 году на нескольких импортных автомобилях (Nissan 300ZX V6 и Mercedes SL 3.0L six & 5.0L V8). Эти ранние применения VVT были на двигателях с двойным верхним кулачком (DOHC) и только улучшили синхронизацию впускных распредвалов.Фазеры кулачка имели только два рабочих положения («включено» или «выключено») и опережали время впускных клапанов примерно на 20 градусов выше определенного числа оборотов в минуту. Увеличение времени впускного распредвала относительно выпускного кулачка позволило двигателям развивать более высокую мощность оборотов.
Большинство простых фазовращателей VVT первого поколения используют подпружиненный косозубый механизм для изменения относительного положения кулачка. Когда PCM активирует клапан управления потоком масла, давление масла направляется на поршень внутри фазера.Поршень перемещает косозубую шестерню, которая немного поворачивает кулачок для изменения фаз газораспределения. Когда клапан управления потоком масла закрывается, давление масла внутри фазера сбрасывается, и натяжение пружины возвращает кулачок в исходное базовое положение синхронизации.
Круглая пружина в фазере косозубой шестерни возвращает кулачок обратно в исходное базовое положение синхронизации, когда давление масла сбрасывается.
Для сравнения: большинство фазовращателей VVT на новых двигателях работают немного иначе.Вместо косозубой шестерни и поршня для изменения положения кулачка многие используют фазовращатель кулачкового типа с лопатками или лопастной ротор внутри корпуса фазера.
Давление масла направляется в полости на одной или обеих сторонах лопаток или выступов ротора, чтобы толкать ротор в ту или иную сторону. Вращение ротора внутри фазовращателя приводит к сдвигу или задержке фаз газораспределения и фаз газораспределения.
Ротор внутри этого фазовращателя кулачкового типа перемещается, когда давление масла прикладывается к любой стороне лопаток ротора.
В приложениях, где фазер только увеличивает или замедляет фазу газораспределения, имеется внутренний фиксирующий штифт, который скользит в отверстие, чтобы зафиксировать фазер в нужном положении при отсутствии давления масла. При приложении давления масла он выталкивает установочный штифт из его заблокированного положения, позволяя фазеру вращаться.
фазовращатели лопастного типа реагируют быстрее, чем фазовращатели с косозубой передачей, и обычно изменяют фазу газораспределения / клапана на 20–30 градусов в любом направлении.Клапан регулировки потока масла также регулируется рабочим циклом (широтно-импульсная модуляция). Это позволяет PCM производить бесступенчатую или непрерывную пошаговую регулировку фаз газораспределения вместо только полного опережения или полного замедления. Это означает, что фазы газораспределения больше не являются компромиссом, а могут быть изменены в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.
Некоторые из последних систем VVT полностью избавляются от гидравлики. Они используют электродвигатель внутри фазера для ускорения или замедления фаз газораспределения. Электронные фазовращатели могут очень быстро реагировать на изменение условий эксплуатации и не зависят от давления масла.Так что со временем мы, вероятно, увидим более широкое использование электронных систем фазера VVT.
Различные типы регулируемых фаз газораспределения
Разные производители автомобилей используют разные стратегии изменения фаз газораспределения для разных целей. Например, на некоторых старых двигателях Ford и General Motors VVT используется только на выпускном кулачке двигателей DOHC для замедления времени выпуска. Это создает эффект рециркуляции выхлопных газов для снижения выбросов оксидов азота (NOx), когда двигатель находится под большой нагрузкой.Это также позволяет отказаться от клапана EGR на многих двигателях.
На многих новых двигателях DOHC VVT используется как на впускных, так и на выпускных кулачках. Это позволяет компьютеру независимо изменять время впускных и выпускных клапанов для еще большей производительности, экономии топлива и выбросов.
Многие двигатели имеют фазовращатели VVT на впускных и выпускных кулачках для управления каждым кулачком отдельно.
Некоторые автопроизводители также сочетают изменение фаз газораспределения с регулируемым подъемом клапана.Это изменяет не только фазы газораспределения, но и то, как далеко (и как долго) клапаны открываются. Одной из первых подобных систем была электронная система управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC) Honda, представленная в 1991 году на Acura NSX. Эта же система позже была добавлена к широкому спектру моделей Honda и Acura. Вместо использования гидравлического фазовращателя кулачка для изменения положения впускного кулачка, система Honda VTEC добавила дополнительный кулачок и коромысло для каждой пары клапанов. Выше определенного числа оборотов давление масла передавалось на дополнительные коромысла.Это подняло рычаги так, чтобы они зафиксировались против других коромысел и задействовали 3 выступа rd «рабочих характеристик» на распределительном валу, чтобы увеличить подъем клапана и продолжительность работы.
На последних моделях двигателей BMW с непосредственным впрыском бензина система BMW Valvetronic использует электронный фазовращатель для приведения в действие ряда промежуточных коромысел, когда требуется изменение фаз газораспределения и подъема. Это позволяет PCM управлять частотой вращения двигателя и холостым ходом, используя только фазы газораспределения и впрыск топлива, устраняя необходимость в дроссельной заслонке.Избавление от дроссельной заслонки позволяет двигателю свободно дышать на холостом ходу, как дизель, с минимальными насосными потерями. В результате достигается 10-процентная экономия топлива и снижение выбросов.
На двигателях с толкателем Corvette LT1 последней модели стандартная шестерня кулачкового привода была заменена гидравлическим фазером лопаточного типа для обеспечения VVT. Это позволяет PCM опережать или замедлять фазы газораспределения по мере необходимости для повышения производительности.
На новых моделях Dodge Vipers используется специальный «концентрический» распределительный вал внутри распределительного вала, позволяющий изменять фазы газораспределения, подъем и продолжительность.Концентрический кулачок имеет твердый внутренний сердечник и узел внешней трубки. Есть два набора лепестков, один набор прикреплен к внешней трубке, а второй набор прикреплен к внутреннему валу через прорези во внешней трубке. Фазер на конце кулачка поворачивает положение внутреннего вала по отношению к внешней трубке для изменения фаз газораспределения, подъема и перекрытия.
Проблемы с синхронизацией регулируемого клапана
Каким бы отличным ни был VVT, он также уязвим для некоторых проблем. В системах VVT, которые используют давление масла для приведения в действие фазовращателя, качество, вязкость и загрязнение масла могут повлиять на работу фазовращателя.Если фазер не получает адекватного давления масла, масло неправильной вязкости (слишком густое или слишком жидкое) или масло грязное, это может помешать правильной работе фазера. Это, в свою очередь, может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя, экономии топлива и выбросах. Такие неисправности часто включают световой индикатор Check Engine и устанавливают код неисправности, связанный с VVT.
Общие коды неисправностей OBD II включают:
P0010…. Цепь привода положения распределительного вала, ряд 1
P0011…. Превышение опережения по времени положения распределительного вала, или сбой системы, ряд 1
P0012…. A Синхронизация положения распределительного вала с превышением задержки, ряд 1
P0013 …. B Цепь привода положения распределительного вала, ряд 1
P0014 . … B Превышение синхронизации положения распределительного вала, или сбой системы, банк 1
P0015 …. B Слишком высокая задержка синхронизации положения распределительного вала, ряд 1
P0020 …. A Цепь привода положения распределительного вала, ряд 2
P0021 …. A Превышение синхронизации положения распределительного вала или сбой системы, ряд 2
P0022 …. A Положение распределительного вала Тайминг OverRetarded Bank 2
P0023…. B Цепь привода положения распределительного вала, ряд 2
P0024 …. B Превышение синхронизации положения распределительного вала или сбой системы, банк 2
P0025 …. B Превышение задержки синхронизации положения распределительного вала, банк 2
Любой из этих кодов может быть результатом неисправного фазовращателя распредвала, клапана управления потоком масла или неисправности проводки.
Кулачковые фазовращатели могут выйти из строя разными способами. Грязь или мусор могут забить масляные отверстия или входной экран, питающий фазер, не давая масла достичь блока. При использовании фазовращателей с косозубой шестерней грязь или мусор могут заблокировать шестерни или вызвать их заедание. Физическое повреждение шестерен или чрезмерный износ также могут помешать нормальной работе фазера.
На фазовращателях с косозубыми шестернями и возвратными пружинами сломанная пружина не позволяет кулачку вернуться в нейтральное или базовое положение синхронизации после того, как он был продвинут или замедлен.
Негерметичный гидравлический поршень или утечка в корпусе фазера могут также препятствовать изменению положения кулачка при приложении давления масла.
На фазовращателях с лопастями, которые имеют внутренний стопорный штифт, износ штифта или его установочного отверстия может вызвать шум. Штифт также может срезаться, не давая фазеру зафиксироваться в нейтральном положении. Стук или стук, который слышен только на холостом ходу и в первую очередь при горячем двигателе, но уходит на более высоких оборотах, обычно указывает на изношенный фазер, который необходимо заменить.
Фазер VVT также может не изменить фазы газораспределения, если клапан управления потоком масла, который питает его, заклинивает, загрязнен грязью или шламом или не работает.
Диагностика изменения фаз газораспределения
Прежде чем делать какие-либо выводы относительно системы регулирования фаз газораспределения, если двигатель работает на холостом ходу или не развивает нормальную мощность на высоких оборотах, вам также следует рассмотреть другие возможные причины, такие как большая утечка вакуума (впускной коллектор, вакуумные шланги или клапан рециркуляции отработавших газов). , накопление большого количества углерода на впускных клапанах (обычная проблема с прямым впрыском бензина), грязные топливные форсунки, низкое давление топлива, пропуски зажигания, ограничения выхлопа, потеря компрессии (сгоревшие / погнутые клапаны или протекающая прокладка головки) или проблема с турбонаддувом .
Одна из первых вещей, которые вам следует проверить, если вы подозреваете проблему с VVT, — это масло. Уровень масла низкий? Это может вызвать падение давления масла, что может повлиять на работу системы VVT. Правильно ли обслуживали масло? Грязное масло, заполненное осадком, не подходит для фазовращателей VVT или регулирующих клапанов.
При замене масла в двигателе VVT используйте масло высокого качества и вязкости, рекомендованной производителем транспортного средства. Для большинства поздних моделей автомобилей это будет 5W-30 или 5W-20.Многие европейские автомобили используют даже более жидкие масла, такие как 0W-20 или 0W-40.
Проблемы с давлением масла, очевидно, повлияют на работу системы VVT. Основные причины могут включать изношенный масляный насос в двигателе с большим пробегом или изношенные основные подшипники или подшипники кулачка. Если есть подозрение на низкое давление масла, используйте манометр для проверки давления масла.
Проблемы с потоком масла и регулировкой в кулачковом фазере
Забитый, заклинивший или неработающий клапан управления потоком масла также может помешать нормальной работе системы VVT. С двухпозиционными соленоидами вы можете проверить целостность и / или сопротивление соленоида с помощью DVOM на короткое замыкание или обрыв. Вы также должны проверить напряжение питания и заземление в жгуте проводов, чтобы определить, проходит ли командный сигнал PCM.
Другой альтернативой является подача питания на соленоид на холостом ходу, чтобы проверить, изменяются ли качество холостого хода двигателя, частота вращения и разрежение на впуске (должны). Никакие изменения не будут указывать на неисправный соленоид или отсутствие потока масла через регулирующий клапан к фазеру.
Или вы можете снять соленоид управления потоком масла (двигатель выключен) и подать напряжение. Если соленоид не двигается, блок неисправен и его необходимо заменить.
Если клапан управления потоком масла VVT неисправен, заедает или забит мусором, это может помешать давлению масла достичь фазовращателя распредвала.
Для соленоидов с широтно-импульсной модуляцией (и двухпозиционных соленоидов) наблюдайте за состоянием соленоида VVT с помощью диагностического прибора. Он должен быть выключен на холостом ходу и включаться при более высоких оборотах.Если клапан имеет широтно-импульсную модуляцию, изменяются ли показания с частотой вращения двигателя?
Если ваш сканер двунаправлен и программное обеспечение позволяет вам активировать соленоид управления потоком масла или изменять его рабочий цикл во время работы двигателя, это еще одна проверка, которую вы можете сделать, чтобы увидеть, реагируют ли фазовращатели кулачка.
Другие неисправности, которые могут повлиять на работу системы VVT, включают проблемы с сигналами датчиков положения распредвала или коленчатого вала, неисправный датчик MAP (который определяет нагрузку на двигатель) или даже проблему в самом PCM.
Следуйте рекомендациям производителя по диагностическим процедурам, если вы подозреваете неисправность датчика.
Замена кулачка Phaser
Если фазовращатель забит отложениями шлама или лака, его можно разобрать и очистить. Однако, если какие-либо внутренние детали изношены или сломаны, вам необходимо заменить фазер как единое целое, потому что запасные части для восстановления фазовращателя еще не доступны у поставщиков послепродажного обслуживания или у производителей автомобилей. Новые фазовращатели доступны в большинстве магазинов автозапчастей. Цены варьируются от 100 до почти 300 долларов и не включают цепь или ремень привода ГРМ, а также комплект натяжителя цепи (их необходимо приобретать отдельно).
Процедуры замены могут варьироваться от относительно простых до крупных. Доступ к фазовращателям кулачка может быть проблемой на двигателях, где необходимо снять впускные коллекторы, генераторы переменного тока или другие компоненты, прежде чем вы сможете потянуть крышку кулачка или крышку клапана, чтобы добраться до фазера (ов).
На многих двигателях DOHC и SOHC цепь привода газораспределительного механизма должна удерживаться или фиксироваться в нужном положении при снятии фазера, чтобы цепь не проскальзывала вовремя и не соскакивала со звездочки коленчатого вала. Для удержания цепи на месте могут потребоваться специальные инструменты.
Другая проблема заключается в правильной установке нового фазовращателя. Коленчатый вал, возможно, придется повернуть в определенное положение ПЕРЕД заменой фазера. Также неплохо отметить цепь ГРМ, чтобы новый фазер можно было установить в том же положении.Вы должны убедиться, что сам фазер находится в правильном базовом положении синхронизации, прежде чем он будет закреплен на кулачке.
Во избежание неожиданностей или ошибок всегда соблюдайте инструкции производителя транспортного средства по разборке и установке.
Советы по обслуживанию клапана с регулируемой синхронизацией
На 3-клапанных двигателях V8 Ford 4.6 л и 5.4 л с большим пробегом часто встречается «стук» фазера кулачка. Ford TSB 06-19-8 подробно рассматривает этот вопрос. В некоторых случаях проблема возникает не из-за износа фазовращателей, а из-за низкого давления масла из-за износа кулачковых подшипников в головках цилиндров.Для устранения проблемы может потребоваться замена или повторная обработка головок. Альтернативным решением является установка масляного насоса большого объема для увеличения потока масла к фазовращателям кулачка. Другой вариант — «заблокировать» фазеры на их базовых настройках синхронизации, установив специальные заглушки, которые предотвращают перемещение лопаток. Однако это лишает преимуществ VVT и требует перепрограммирования PCM.
Синий штекер на этой фотографии был установлен внутри фазовращателя, чтобы зафиксировать его в статическом положении.
Всегда проверяйте наличие новых или обновленных бюллетеней технического обслуживания (TSB) производителя при поиске и устранении неисправностей VVT. Возможно, для решения проблемы доступна обновленная часть или перепрошивка PCM.
Если у двигателя VVT есть проблема с фазером из-за масляных отложений и плохого обслуживания, промойте картер, чтобы удалить загрязнения, затем замените масло и фильтр. Это может устранить необходимость в замене фазера.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF.
Статьи по теме
Коды фаз газораспределения Ford
Регулируемая синхронизация клапанов Статья Ларри Карли в журнале Engine Builder за 2015 год
Компоненты головки цилиндров
Диагностика двигателя, который не проворачивается или не запускается
Диагностика шума двигателя
Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла
Диагностика масляного насоса
Масляные насосы: сердце двигателя
Распределительные валы
Ремни ГРМ: ваш двигатель и двигатель помех?
Обновление цепей и ремней привода ГРМ
Замена цепи привода ГРМ (Mazda и Ford 3. 0L DOHC V6)
Предупреждение о гарантии на ремень ГРМ послепродажного обслуживания
Обслуживание ремня ГРМ GM
Ремни и цепи ГРМ Ford
Ремни ГРМ Toyota и Honda
Щелкните здесь, чтобы увидеть другие технические статьи по автомобилестроению
Система изменения фаз газораспределения, путь Nissan
Фото 1/5
| NVCS или VCT — это не новость. Двигатель RB25DET R32 Skyline GT-R использовал его на стороне впуска еще в начале 1990-х годов.
Где-то есть идеальный баланс между максимальной мощностью, низкой скоростью отклика, сниженными выбросами и тем, что вы можете себе позволить. Регулируемые фазы газораспределения и высота подъема сделали свое дело, приблизив нас к этому. Ничто так не влияет на поведение двигателя, как профиль кулачка. Например, на одинаковых двигателях такая необычная вещь, как смена кулачка, может превратить зверюга с низкими оборотами в гиперактивного, высокооборотистого члена. Но не то и другое вместе. До появления системы изменения фаз газораспределения приходилось идти на компромиссы и почти всегда жертвовать крутящим моментом ради резких скачков на высоких оборотах до тех пор, пока не будет достигнут приемлемый компромисс между ними.
Двадцать пять лет назад изменение фаз газораспределения считалось экзотической технологией. Сегодня почти каждый автопроизводитель использует его даже на самом начальном уровне экономичных ковшей. И хотя евангелисты Honda могут убедить вас, что VTEC — это первое и последнее слово по этому поводу, инженеры Nissan баловались технологией, отвечающей за динамическое изменение событий клапана, так же долго и с таким же количеством итераций.
Все началось в 1987 году с разработки Nissan Variable Camshaft Timing — тезки VCT — которая динамически регулирует синхронизацию распредвала во всем диапазоне мощности, но с тех пор была полностью прекращена.Прямо сейчас вы можете подумать, что 1987 год случился за целых два года до 1989 года, когда Honda представила VTEC на своей Integra второго поколения. Проблема в том, что Nissan не обязательно продвигал всю свою архитектуру с изменяемым фазированием кулачка так же эффективно, как Honda, что делает забывание того факта, что это было первым, простительно и легко.
Также известный в некоторых кругах как NVCS (Nissan Valve Timing Control System), здесь правильно оборудованные кулачки могут быть продвинуты или замедлены относительно их передач.Он начинается с того, что ЭБУ дает команду включиться электрическому соленоиду, который направляет поток масла под высоким давлением через кулачок в подчиненный механизм, который в конечном итоге изменяет соотношение между кулачком и его шестерней. Высота подъема клапана и продолжительность здесь не меняются, как в случае VTEC, но ничто из этого не снижает эффективности VCT, особенно по стандартам 1987 года. В зависимости от двигателя ищите VCT только на стороне впуска или на обоих кулачках. На более низких оборотах двигателя система остается закрытой, оставляя время впускных клапанов запаздывающим для плавной работы на холостом ходу и управляемости. При более высоких оборотах двигателя фаза газораспределения увеличивается, чтобы помочь сохранить соответствующий объемный КПД, что, другими словами, означает, что крутящий момент может быть сохранен или увеличен. По мере увеличения нагрузки система снова отключается, что позволяет клапанам открываться позже и использовать более высокую скорость поступающего воздуха. В отличие от VTEC, система Nissan фокусируется на характеристиках низкой и средней скорости, а не на топовая мощность.
Nissan VVL, что расшифровывается как Variable Valve Lift, делает то, чего не делал VCT.Здесь высота подъема клапана и продолжительность изменяются посредством чередования выступов кулачка и потока гидравлического масла, который приводит все в движение. Если бы вы не знали ничего лучше, вы бы почти приняли его за VTEC. Впервые представленный только в японских версиях двигателей Nissan SR, VVL, в отличие от Honda VTEC, имеет возможность активировать профили впускных и выпускных кулачков с высоким подъемом независимо друг от друга. В результате получается немного более плавная точка перехода по сравнению с системой Honda, вероятно, поэтому вы не слышите много разговоров о появлении или включении VVL.
Фото 2/5
| Впервые VVL был представлен только на японских версиях двигателей Nissan SR, таких как SR20DET. В отличие от Honda VTEC, VVT может независимо активировать профили впускных и выпускных кулачков высокого подъема.
В последние годы Nissan почти как никто другой подошел к достижению идеального баланса между сниженными выбросами, крутящим моментом на низкой скорости и респектабельной пиковой мощностью с VVEL. Его переменное событие клапана и подъем, сокращенное до VVEL, не так широко используется, как VVT или VVL, но делает нечто очень похожее.Представленный в 2008 модельном году, VVEL также намного сложнее, чем предыдущие системы компании. Впервые он появился под капотами 350Z и G37, оснащенных новым на тот момент двигателем VQ37HR. Но важнее то, какие автомобили были намечены для лечения VVEL — поскольку с тех пор все виды Nissans и Infinitis закончились этим — это именно то, как это работает, и не менее важно, почему вы должны об этом заботиться.
Фото 3/5
| Более пристальный взгляд на архитектуру Nissan VVEL.
Новейшая система управления фазами газораспределения Nissan хороша для увеличения мощности, но она также обеспечивает множество других важных вещей, таких как улучшенный отклик дроссельной заслонки, лучшая экономия топлива и выбросы, которым может быть доволен даже штат Калифорния — возможно, вещи почти все заботится о. Помимо управления событиями клапана, VVEL также делает бесполезными более обычные дроссельные заслонки. Почти. Это связано с тем, что впускные клапаны, оснащенные VVEL, вместо этого определяют, сколько и как долго воздух вводится в цилиндры при низких и средних оборотах двигателя.Здесь на ум приходит BMW, и да, немцы разработали это первым и назвали Valvetronic, но VVEL другой, и, если вы спросите Nissan, он лучше. Они хотят, чтобы вы знали почему.
VVEL управляет поступающим зарядом на впускных клапанах, а существующая Nissan CVTCS (система непрерывного регулирования времени работы клапана) управляет характеристиками подъема и опускания каждого клапана, в частности подъемом и продолжительностью. Как и системы изменения фаз газораспределения других производителей, VVEL держит впускные клапаны открытыми в течение более короткого периода времени при умеренных условиях вождения.Это снижает вероятность того, что воздушно-топливная смесь вернется в неправильном направлении, что приведет к более полному сгоранию и, в конечном итоге, к увеличению крутящего момента. При более высоких оборотах двигателя система позволяет клапанам открываться дальше и на более длительные периоды времени, когда вероятность обратного потока снижается из-за увеличения скорости воздуха; это приводит к увеличению мощности на высшем уровне или к тому, что заставляет нас в первую очередь заботиться о VVEL. Здесь нетрадиционный на вид коромысел в паре с двумя специальными звеньями отвечает за перемещение впускных клапанов.Коромысло передает свое движение на эксцентриковый кулачок, установленный на небольшом вращающемся приводном валу, чтобы все это произошло. Перемещение выходного кулачка изменяется с помощью вращающегося управляющего вала внутри небольшого электродвигателя; это эффективно изменяет точки опоры коромысел для постоянной регулировки подъема клапана. Если это звучит сложно, это потому, что это так. По сравнению с тем, что придумали специалисты BMW, Nissan утверждает, что реакция на него на 32% быстрее благодаря VVEL, на 52% меньше деталей на цилиндр и на 20% меньше дизайн в целом.Не обижайтесь на новаторские усилия и проверенные технологии BMW, но в любое время, когда ту же работу можно выполнить с использованием меньшего количества компонентов меньшего размера, кого-то следует поздравить.
Фото 4/5
| У VVEL коромысло и пара рычагов управляют впускными клапанами. Коромысло передает свое движение на эксцентриковый кулачок, установленный на небольшом вращающемся приводном валу. Движение выходного кулачка регулируется небольшим электродвигателем, который изменяет точки опоры коромысел для постоянной регулировки подъема клапана.
А еще есть зелень. VVEL хорош не только для мощности; это также создает более чистый ожог. Например, говорят, что VQ37HR сжигает на 10 процентов меньше топлива и, в свою очередь, выделяет меньше выбросов углекислого газа. На низких и средних оборотах двигателя впускные клапаны выполняют функции управления дроссельной заслонкой, а не дроссельные заслонки внутри двух дроссельных заслонок. Регулируя всасываемый заряд ближе к камере сгорания, воздушное движение облегчается, что способствует снижению выбросов. Как уже упоминалось, на этих скоростях подъем впускного клапана остается низким; это снижает трение в клапанном механизме — в основном в кулачках — что еще больше снижает выбросы.Nissan также учел фазы впускных клапанов при запуске, когда каталитический нейтрализатор еще холодный и работает не так эффективно. Здесь оптимизировано время впуска для более быстрого нагрева выхлопных газов, что существенно ускоряет работу катализатора. Кроме того, углеводороды сдерживаются за счет меньшего подъема впускного клапана на более низких оборотах двигателя. Нижний подъем клапана способствует увеличению воздушной скорости, что создает тонкий туман топлива для более полного сгорания. Все это имеет смысл, и это еще одна причина, по которой VTEC никогда не должен быть первым или последним словом в книгах по истории изменения фаз газораспределения.
Проценты тонировки стекол автомобиля | Platinum Garage
При выборе тонировочной пленки показатель светопропускаемости (степень тонировки) — главный момент. При желании затемнить салон, уберечь его от выгорания, создать приватную обстановку стоит руководствоваться здравым смыслом, ведь от этого зависит способность водителя адекватно реагировать на ситуации и безопасность путешествий.
В данной статье вы найдете наглядные фото и сможете оценить, как выглядит тонировка 25%, 35%, 50%? Какие проценты светопропускания бывают? Что предпочесть?
Ассортимент пленок сегодня огромен, коэффициент светопропускания или процент тонировки стекол автомобиля варьируется от 5 до 95%. Рассмотрим некоторые варианты.
Тонировка 75 процентов
Тонировка 75 процентов, представленная на фото, подходит по ГОСТу для лобового стекла и передних боковых окон. Эстетично смотрится почти прозрачное атермальное покрытие с легким радужным цветовым эффектом.
Тонировка 70 процентов
Тонировка 70 процентов имеет пограничное значение по светопропускаемости и может соответствовать ГОСТам; видно, как красиво выглядит чуть притененное стекло! В салоне — ощущение комфорта, покрытие бережет глаза водителя и пассажиров от воздействия солнца.
Тонировка 50 процентов
Тонировка 50 процентов. С внешней стороны салон хорошо просматривается. В машине ощущается приятная атмосфера. Пленка успокаивающе действует на глаза, но она не разрешена для тонировки передних стекол, поскольку ухудшает обзор.
Тонировка 35 процентов
Тонировка 35 процентов подходит для задней полусферы. Пленка формирует в салоне ощущение приватности и мягкого комфорта. Придает элегантность внешнему виду авто. Отчетливо видны только силуэты пассажиров.
Тонировка 30 процентов
Тонировка 30 процентов — разрешенный вариант для задней полусферы, фото наглядно демонстрирует эстетичность покрытия. Это сочетание хорошей видимости из салона и конфиденциальности с внешней стороны.
Тонировка 20 процентов
Тонировка 20 процентов — это умеренная приватность салона и комфорт для пассажиров. Водителю при совершении маневров приходится быть внимательнее и пользоваться зеркалами заднего вида.
Тонировка 15 процентов
Тонировка 15 процентов — это почти полная приватность задней части салона. С улицы видны очертания силуэтов. В темное время суток, в плохую погоду стоит активно использовать зеркала заднего вида.
Тонировка 5 процентов
Тонировка 5 процентов обеспечивает полную внешнюю конфиденциальность. Разрешена исключительно для задней полусферы. Выбрать вариант тонировки (5 или 15 процентов) вам поможет сравнение фото: оцените, как смотрится автомобиль, насколько принципиальны отличия.
Тонировка авто, дешево или дорого проведенная, призвана гарантировать безопасность и уровень комфорта для водителя и пассажиров! От ваших намерений и выбора зависит оправданность данного мероприятия!
Тонировка автомобильных стекол в Москве, тонирование авто под ключ
Активность
Телефон1
Телефон2
Район
Режим работы
Адрес
Раздел
Фото
Делаем
Ближайшее метро
+
+74994551106
8(499)455-11-06
VAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8
тонировка в ВАО
ИЗМАЙЛОВО
ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+
+74951204323
8 (495) 120-43-23
YUZAO-NOVOYASENEVSKIY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11
тонировка в ЮЗАО
Ясенево
ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+
+74954454546
8 (495) 445-45-46
YUZAO-POLYANY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22
тонировка в ЮЗАО
Улица Скобелевская
ЮЗАО “Южное Бутово”
—
+74959703355
8 (495) 970-33-55
YUVAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж
тонировка в ЮВАО
+
+74993441644
8 (499) 344-16-44
ZAO
c 10:00 до 20:00 (ежедневно)
ЗАО, Осенняя 17 к.1
тонировка в ЗАО
Сосновка
ЗАО «Крылатское»
+
+74999903650
8 (499) 990-36-50
ZAO-VERNANDSKOGO
c 10:00 до 21:00 (ежедневно)
ЗАО, Проспект Вернадского д. 6
тонировка в ЗАО
Университет
ЗАО «Проспект Вернадского»
—
+74993761840
8 (499) 376-18-40
ZAO-HOROSHEVO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, 2-й Силикатный проезд д. 34 стр.1
тонировка в СЗАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Удаление вмятин
Хорошёво
СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
—
+79039741678
8 (903) 974-16-78
SZAO-MARSHALAP
c 10:00 до 20:00 (ежедневно)
СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19
тонировка в СЗАО
—
+74993751344
8 (499) 375-13-44
SZAO-SVOBODY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3
тонировка в СЗАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Ремонт автостекол
МКАД 68 км
СЗАО “Тушино”
+
+74951379772
8 (495) 137-97-72
SVAO-YAR
круглосуточно
СВАО, Ярославское шоссе, 124
тонировка в СВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Бронирование стекол
Антидождь
Ярославское ш.
СВАО «Ярославское шоссе»
+
+74993757739
8 (499) 375-77-39
SVAO-MALOMOSCOW
круглосуточно
СВАО, ул. Маломосковская, д. 22
тонировка в СВАО
Сокольники
СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+
+79037406406
8 (903) 740-64-06
SVAO-DOBR
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7
тонировка в СВАО
Дмитровская
СВАО «Дмитровская»
+
+74955321938
8 (495) 532-19-38
SVAO-ALT
круглосуточно
СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а
тонировка в СВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Бронирование стекол
Антидождь
Алтуфьевское ш.
СВАО «Отрадное»
+
+74993770067
8 (499) 377-00-67
YUAO-KASHIR
c 10:00 до 21:00 (ежедневно)
ЮАО, Каширское шоссе 61Г
тонировка в ЮАО
ТРЦ “Каширская Плаза”
ЮАО «Каширское шоссе»
+
+79996750423
8 (999) 675-04-23
YUAO-NAG
c 10:00 до 24:00 без выходных
ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1
тонировка в ЮАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка фар
Ремонт автостекол
Бронирование стекол
Нагатинская
ЮАО «Нагатино-Садовники»
—
+79773023344
8 (977) 302-33-44
YUAO-KIROVOGRADSKAYA
c 10:00 до 21:00 без выходных
ЮАО, Кировоградская ул. 13а
тонировка в ЮАО
+
+74993829988
8 (499) 382-99-88
SAO
c 10:00 до 22:00
САО, ул. Беломорская, д.40
тонировка в САО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Ремонт автостекол
Беломорская
САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+
+74993431733
8 (499) 343-17-33
CAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А
тонировка в ЮВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Ремонт автостекол
Дубровка
ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+
+79055110112
8 (905) 511-01-12
SZAO-KRASNOGORSK
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к. 1
тонировка в Красногорск
Тушино
«Красногорск»
—
+79671177128
8 (967) 117-71-28
UZAO-Azovskaya
c 10:00 до 20:00 (ежедневно)
ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3
тонировка в ЮЗАО
Севастопольская
Тонировка передних боковых стекол в Санкт-Петербурге — тюнинг ателье ВБУНКЕРЕ.РФ в СПб: цены, акции, отзывы
О затемнении задних, боковых и передних стекол автомобиля, должно быть задумывался каждый, у кого этот самый автомобиль есть. Для некоторых из них этот вопрос тонировки авто закрывается навсегда только из-за того, что они узнают про штрафы за неправильную тонировку. Так ли страшно это на самом деле? Какая тонировка переднего стекла является разрешенной? В этом мы будем разбираться ниже.
Правила тонировки автомобиля
Для заднего стекла ограничений на светопропускаемость нет. Поэтому водители предпочитают делать такую тонировку «по максимуму». С этой целью они заказывают пленку пять процентов. Эта цифра означает, что ее светопропускаемость лишь 5%, а все остальное – поглощает. Именно поэтому «глухая» пленка выглядит почти черной.
С передними стеклами дело обстоит сложнее. Ветровое стекло разрешается оклеивать пленкой с максимальной пропускной способностью не менее 75%, а боковые – 70%. Эти показатели по-прежнему хорошо защищают водителей от ярких солнечных лучей и света фар в ночное время. Зато от посторонних взглядов они защищают намного хуже: при таких цифрах светопропускания другой человек может с легкостью увидеть все, что происходит в машине.
Наказания за неправильную тонировку меняются чуть ли не ежегодно. Проще всего посмотреть их на специализированных ресурсах на конкретный момент времени, когда вы будете читать эту статью. Мы лишь скажем, что нарушение правил регламентируется не ПДД, а попадает под действие более «серьезного» законодательного акта – Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). В зависимости от количества случаев подобных нарушений, наказание может варьироваться от денежного штрафа до лишения «прав» на несколько месяцев.
Как проверяется правильность тонировки
Тонирование лобовых стекол автомобиля проверяется во время технического осмотра. Также такую проверку может выполнить инспектор ГИБДД, если он остановит вас во время движения. Сама процедура проверки проводится специальным прибором, который называется тауметром. Как и любой контрольно-измерительный прибор, он должен регулярно поверяться. Инспектор, в свою очередь, обязан иметь в наличии и предоставить по вашему требованию действующий сертификат с момента последней поверки прибора. К сожалению, часть сотрудников ГИБДД предпочитают «забывать» об этом, а водители – не спрашивают о документах ввиду своей неграмотности касающейся законодательства. Если инспектор не показывает вам сертификат, смело пишите об этом в протоколе. При его отсутствии составленный акт не будет доказывать то, что вы нарушили какие-то правила.
В процессе проверки пропускной способности стекла вы вправе вести фото- и видеосъемку действий инспектора (исключения оговариваются законом). После завершения процедуры внимательно ознакомьтесь с протоколом. Если вы с чем-то не согласны, обязательно внесите соответствующую запись. Когда вы получите постановление о нарушении вами правил, на основании этих замечаний вы сможете обжаловать решение в течение десяти дней.
Однако бывает и так, что вам пообещали все сделать «по правилам», а прибор все равно показывает превышение установленных показателей. Прибор проверен, инспектор все делает правильно. Как такое может быть? Проблема состоит в том, что на современных автомобилях стекла сами по себе задерживают значительное количество излучения. Добавив к стеклу пленку, можно получить показатель светопропускания хуже установленных пределов. Поэтому мы рекомендуем проверить все самостоятельно после ее установки.
Как избежать штрафа
Если за первые нарушения правил водитель расплачивается деньгами, то за третье он вполне может быть лишен водительских «прав». Многие инспекторы ГИБДД относятся к этому достаточно лояльно и позволяют снять пленкусо стекла в своем присутствии, чтобы не выписывать очередной штраф. Однако сделать это не так просто, ведь пленка устанавливается на стекло, в том числе и для того, чтобы она не отваливалась от малейших прикосновений. Вот и приходится водителям брать в руки нож и «соскабливать» ее. Выглядит не очень эстетично и к тому же портит стекла.
Другой распространенный вариант – выполнить тонировку силиконовой пленкой. Она держится на стекле за счет эффекта статики и не предполагает использование клеев. Такую пленку можно снимать и устанавливать неоднократно без ущерба ее качеству. Причем снять ее можно до того, как инспектор успеет достать бланк для заполнения протокола.
Как оформить заказ
И все же самый лучший вариант избежать штрафов за неправильную тонировку – это изначально делать ее «правильно»! Тюнинг-ателье «Вбункере.рф» предлагает услуги по затемнению автомобилей любых классов. Мы занимаемся установкой пленок различных цветов и оттенков. Все наши материалы высокого качества, так как мы покупаем их только у проверенных европейских производителей.
Выбор способа тонировки всегда остается за вами. Мы предупреждаем каждого клиента об установленных ГОСТ нормативах, чтобы помочь им избежать возможных штрафов. Для демонстрации различных вариантов пленки мы предлагаем их образцы, нанесенные на стекла. Наша пленка – это не только традиционный черный цвет, но и зеркальный, дымчатый, в стиле Infinity, цветная пленка и многие другие варианты.
Стоимость тонировки зависит от выбранного способа и размеров автомобиля. Силиконовая пленка стоит дороже; так же из-за большей площади стекла увеличивается расход материала и, соответственно, стоимость. Более подробную информацию вы можете получить, если позвоните по указанным на сайте телефонам.
Какой пленкой лучше тонировать автомобиль
Тонировка автомобильных стёкол может придать вашему автомобилю индивидуальный спортивный вид, а также защитить салон от солнечных лучей. Чтобы затемнить окна вашего автомобиля, вы или профессиональный установщик должны нанести тонирующую плёнку на стекло. Здесь есть несколько основных вариантов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.
Что следует учитывать при выборе тонировочной плёнки
Тонировка вашего автомобиля может быть простым решением, но обычно она устанавливается просто по причине конфиденциальности. Но знаете ли вы, что есть и другие преимущества? Они включают в себя комфорт, защиту от ультрафиолетового излучения, эстетику и повышенную безопасность, конфиденциальность и экономию энергии.
Оттенок окна автомобиля защитит ваши глаза и предотвратит блики от всех источников экстремального и ослепительного света. Более того, прямое воздействие солнечного света и связанных с ним ультрафиолетовых лучей может нанести вред нашему здоровью. При длительном воздействии он может вызвать рак кожи. Тонировка авто блокирует 90% и более вредных ультрафиолетовых лучей, а также значительно снижает тепло. Установив тонировку на окна, вы предотвратите быстрое ухудшение интерьера вашего автомобиля.
Кроме того, доступны более толстые тонировки для «автомобильной защиты», которые могут обеспечить дополнительный уровень безопасности в случае аварии или любой попытки угона. Оттенки также продлевают срок службы вашего автомобиля. Тепло и ультрафиолет от прямых солнечных лучей могут за несколько коротких лет превратить вашу обивку в мусор. В то же время, деревянная отделка и приборная панель также могут пострадать от жары!
Время, необходимое для установки тонировки на ваш автомобиль, варьируется в зависимости от нескольких причин, включая размер автомобиля, его марку и модель, использованные тонировки и, конечно, качество установки оттенков в зависимости от выбранной вами компании.
Выбор вида тонировочной плёнки
Чтобы определить, какой плёнкой лучше тонировать авто, необходимо определить особенности каждого из её видов.
Стандартная плёнка
Окрашенная тонировка изготавливается путём размещения слоя красителя между клеевым слоем и защитным полиэфирным верхним покрытием. Клеевой тонировочный слой прилипает к оконному стеклу, а верхнее покрытие предотвращает вмятины и царапины. Этот тип может блокировать от пяти до пятидесяти процентов света, попадающего в ваш автомобиль.
Преимущества:
Окрашенная тонировка производит самый тёмный эффект, и она не отражает. Многим нравится эта эстетика.
Этот тип не блокирует радиоволны, поэтому он не будет мешать антенне на стекле.
Уменьшает выцветание машины от солнечного света.
Блокирует нежелательные блики от фар и других ярких огней.
В целом, этот тип является наиболее экономически эффективным.
Недостатки:
При неправильной установке окрашенная тонировка может иметь непривлекательный пузырьковый вид.
Не блокирует столько тепла, сколько другие аналогичные виды.
Этот тип может расслаиваться, что означает, что слои могут отделяться друг от друга.
Со временем ультрафиолетовые лучи солнца могут разрушать краситель, превращая его из темно-чёрного в пурпурный.
Металлизированная плёнка
Другой вариант – металлизированная оконная тонировка. Этот тип покрытия состоит из нескольких слоёв. Базовый слой клея приклеивает покрытие к окну. Затем следует слой, обработанный для блокирования ультрафиолетового излучения, который затем связывается с металлизированным слоем, что отражает тепло и затемняет окно. Наконец, верхний слой защиты помогает предотвратить царапины. Металлизированная тонировка блокирует 60-90% света.
Преимущества:
Очень эффективно блокирует тепло, поскольку отражает его перед тем, как оно попадёт в автомобиль.
Также очень эффективно блокирует блики.
Отлично блокирует ультрафиолетовые лучи.
Этот тип не выцветает со временем.
Чрезвычайно долговечна.
Недостатки:
Этот тип может мешать радиотехнике. В дополнение к антеннам на стекле может блокировать сигнал вашего мобильного телефона, мешать работе системы контроля давления в шинах и вызывать другие проблемы.
Металлизированная тонировка имеет очень блестящий вид благодаря содержанию металла. Для многих пользователей – это не та эстетика, которую они хотели бы.
Этот тип стоит дороже, чем окрашенные варианты, так как металл делает его более дорогим для производства.
Комбинированная плёнка
Гибридная оконная плёнка разработана таким образом, чтобы предлагать преимущества как окрашенных, так и металлизированных аналогов без недостатков каждого из этих типов. Она состоит из адгезионного, окрашенного, металлизированного и защитного верхнего слоя, склеенных вместе ламинирующим клеем. В зависимости от марки этот параметр блокирует 50-95% света.
Преимущества:
Очень эффективно блокирует тепло благодаря содержанию отражающего металла.
Блокирует блики и ультрафиолетовые лучи.
Из-за металлизированного слоя большинство гибридных плёнок уменьшают выцветание.
Металлизированный слой увеличивает долговечность.
Поскольку используется меньше металла, покрытие не мешает сотовым телефонам и радиосигналам.
Меньшее содержание металла означает, что материал не так рефлексивен, что позволяет многим пользователям добиться желаемой эстетики.
Дешевле, чем металлизированные аналоги.
Недостатки:
У гибридной тонирующей плёнки есть несколько недостатков, хотя важно отметить, что этот тип продукта более дорог, чем окрашенная плёнка.
Керамическая плёнка
Относительно новый вариант; керамическая оконная плёнка состоит из клейкого слоя, связанного с тонким керамическим и защищённого верхним слоем. Керамика отражает тепло и затемняет окно, блокируя 50-70% света.
Керамическая пленка
Преимущества:
Очень эффективно блокирует тепло.
Блокирует ультрафиолетовые лучи и блики.
Не исчезает как окрашенные плёнки.
Пропускает через себя радиосигналы, что делает решение идеальным для антенн.
Не такая светоотражающая, как металлизированные варианты.
Недостатки:
Основным недостатком керамической оконной плёнки является то, что это самый дорогой вариант, когда дело доходит до тонировки окон.
Карбоновая плёнка
Карбоновая тонировочная плёнка обеспечивает довольно лучшие результаты. Углеродное покрытие не содержит металла, поэтому проблема с сотовыми телефонами и радиопередачей при использовании не возникает. Карбоновая тонирующая плёнка тёмная и с матовой отделкой, поэтому она идеально подходит для окон.
Содержание углерода в плёнке блокирует около 40% инфракрасного света (который вызывает тепло), проникающего через окна. Углеродная тонирующая плёнка примерно так же эффективна, как и другие её виды, блокирующие тепло; использование эффективно охладит внутреннее пространство, а также поможет предотвратить выцветание обивки. Таким образом, кондиционер не должен будет работать так усердно, чтобы охлаждать пространство летом, а также не будет сильно влиять на систему отопления зимой. В отличие от окрашенной плёнки, углеродная плёнка не исчезнет со временем.
Преимущества:
Отличная защита от ультрафиолета и изоляция.
Привлекательная матовая поверхность.
Недостатки:
Дорого по сравнению с окрашенными и металлизированными плёнками.
Методы применения
Независимо от того, какой тип плёнки вы выберете, она должна быть профессионально установлена, если вы хотите обеспечить отличный внешний вид. Стоимость товара и установки варьируются в зависимости от типа и марки плёнки, уровня опыта и полномочий установщика, типа принадлежащего вам автомобиля и региона, в котором вы живете.
Вы также можете установить любой тип оконной плёнки самостоятельно. Это наиболее бюджетный вариант, но результаты могут быть разными. Вам понадобится плоская поверхность и канцелярский нож или лезвие, чтобы нанести плёнку на окна, не задерживая пузырьки воздуха. Вы можете приобрести различные типы и марки плёнки, а также инструменты для установки, которые вам понадобятся, в любом магазине автомобильных запчастей.
Выбор по проценту светопропускания плёнки
Всё больше и больше людей понимают важность окрашивания их передних и задних стёкол. Если вы всё ещё не уверены, стоит ли вам делать это или нет, и какую именно плёнку выбрать, вот всё, что нужно знать о тонировке автомобильных стёкол.
Процентное содержание плёнки означает пропускание света или количество света, которое пропускается через плёнку. Чем ниже процент тонировки передних стёкол, тем темнее плёнка. В большинстве стран процент тонировки на транспортных средствах очень тщательно контролируется из-за всех возможных рисков, которые могут быть использованы преступниками.
Выбор по производителям
Теперь, когда многие автовладельцы осознали важность тонировки автомобилей, всё больше и больше компаний, производящих тонировочные материалы, начинают свою деятельность. Так как нанесение тонировок – кропотливая работа, вам нужно доверить своё самое ценное имущество тому, кому вы можете доверять. Важно иметь чёткое представление и список требований, прежде чем выбрать конкретный магазин. Прежде чем решить, где приобрести лучшую плёнку для тонировки стёкол автомобиля, стоит узнать, какие качества искать.
Обратите внимание: хорошие сервисы уделяют пристальное внимание обслуживанию своих клиентов. Служба поддержки клиентов магазина тонировки всегда должна быть любезна и готова потратить достаточно времени, чтобы ответить на все вопросы. Это также хороший знак, когда компания гарантирует своим клиентам наилучший сервис и тех, кто поддерживает хороший сервис даже после завершения работы.
Тонирование окна в процентах
Также обратите внимание на рейтинг компании в интернете. Достаточно посетить несколько форумов или обзорных сайтов в интернете. В большинстве районов, локальных или нет, есть множество магазинов с тонировкой. Важно, чтобы вы узнали, что делает один оттенок лучше, чем другой. Изучите и составьте список из нескольких местных магазинов. Спросите своих друзей и соседей, которые затонировали свои авто, какие сервисы они использовали.
Как выбрать сервис по тонировке авто
Вот несколько советов к тому, как выбрать сервис по тонировке авто:
Узнайте, как долго они были в бизнесе в этом месте.
Несмотря на местную конкуренцию, хорошие салоны тонировки процветают, предлагая хороший сервис по разумным ценам. Найдите сервис, который был в бизнесе 5 или более лет в том же месте. Это показывает стабильный бизнес, который будет существовать годами. Часто успешные магазины открывают филиалы по окраске автомобилей в соседних городах. Открытие новых магазинов означает обучение новых сотрудников; однако, филиалы – верный признак успешного бизнеса.
Узнайте о типах плёнки, которые они используют, и какие гарантии они предлагают.
В магазинах качественной тонировки представлены полные линии оконной плёнки от одного или нескольких производителей. Они должны предлагать окрашенные, гибридные и металлические в различных цветах и с разным уровнем затемнения. Остерегайтесь магазинов с тонировкой, которые предлагают только одну или две линии плёнки и продают их агрессивно. Возможно, они могут не думать о ваших уникальных требованиях и проблемах.
Гарантия на оттенок автомобиля варьируется в зависимости от выбранной вами оконной плёнки. Старайтесь устанавливать плёнку только с пожизненной гарантией на материалы и работы. Большинство производителей не гарантирует цвет и выцветание; рекомендуется также выбрать тот, который делает это.
Чтобы гарантия вступила в силу, ознакомьтесь с законами о тонировке в вашем регионе. Незаконный оттенок может аннулировать гарантию любого производителя. При покупке оттенка убедитесь, что вы получаете гарантийный талон производителя с указанием даты, оконной плёнки, а также общей стоимости установки и квитанции.
Посетите несколько магазинов, чтобы сравнить образцы их работы.
Хорошие дилеры обращают внимание на обслуживание клиентов. Они должны быть счастливы и готовы потратить время, чтобы поговорить с вами и объяснить, как работает их сервис. Помните, что, если они не проводят время с вами сейчас, они могут не проводить время с вами, когда что-то пойдёт не так в будущем.
Рабочая зона магазина покраски должна быть в помещении и чистой. Их инструменты и оконные плёнки организованы профессионально. Если магазин находится на улице или на парковке, это отрицательно, так как крайне важно удалить всю пыль и грязь с окон.
Взгляните на машину, которую они уже тонировали, и посмотрите на заднее стекло. Оконная плёнка наносится одним куском или разрезается на полосы, которые окружают линии размораживателя. Лучшие магазины тонировки всегда наносят плёнку одним куском. Посмотрите на границы заднего стекла, во многих автомобилях на стекле есть чёрная кромка фритты. Убедитесь, что оконная плёнка надёжно прикреплена к фритте.
Ищите кусочки в материале прокладки окна внутри и снаружи. Ищите зазубрины в краске вокруг окон. Обратите внимание на боковые окна. Оконная плёнка должна быть нанесена изнутри и должна быть полностью заподлицо со всеми 4 краями окна. Теперь посмотрите на саму оконную плёнку. Не беспокойтесь, если плёнка выглядит слегка полосатой и обесцвеченной, она высыхает за пару недель и становится полностью прозрачной. Если под плёнкой есть пузырьки воздуха или она не полностью прилегает к окну, это верный признак небрежного тонирования.
Получите ценовые предложения от нескольких сервисов для точной темноты, цвета и типа покрытия.
Никогда не идите на компромисс, потому что есть много других магазинов, которые предложат вам идеальный оттенок.
Выбор плёнки по цвету
Как выбрать тонировку по оттенку? Долговечность оттенков может зависеть от различных факторов, таких как качество плёнки, количества солнечного света или даже типа средства для мытья окон, которое вы обычно используете. Срок службы оттенка также определяется качеством тонировочной плёнки и качеством обслуживания выбранного сервиса.
Сегодня, когда на рынке представлены все имеющиеся в продаже комплекты для тонировки автомобилей, можно самостоятельно затонировать свой автомобиль, а не оставлять работу профессионалам. Прежде чем продолжить, оцените свои навыки и задайте себе следующие вопросы: Знаете ли вы что-нибудь о законе о тонировке? Можете ли вы сделать это безупречно с первой попытки? Почему бы просто не оставить это профессионалам?
Выбор по цене
Определение того, сколько будет стоить тонировка вашего автомобиля, зависит от многих переменных, таких как размер вашего автомобиля, модель и, конечно же, качество плёнок, которые вы выберете. Выбранная вами компания также может влиять на общую стоимость услуги.
При выборе оконной плёнки количество доступных опций огромно. Автоматическая тонировка окон позволяет защитить салон от солнечных лучей, уменьшить блики во время вождения и улучшить общий вид вашего авто. Оттенок также может уменьшить тепло в автомобиле, что выгодно тем, кто живёт в жарком климате или регулярно паркуется на улице. Тем не менее, не все продукты для окрашивания окон созданы равными. Если вы уже сталкивались с выбором и нанесением тонировки на окна своего авто, поделитесь об этом в комментариях под статьёй.
Тонировка авто | Тонирование стекол
Тонировка стекол автомобиля имеет ряд преимуществ:
Красота. Автомобиль с тонированными стеклами выглядит более красиво, эстетично и солидно. Тонированные стекла сделают Ваш автомобиль совершенно другим, подчеркнут его неповторимость, создадут в салоне прохладу и уют.
Защита. Тонирование стекол защитит салон Вашей машины от выгорания. Также под тонированными стеклами меньше перегревается аппаратура в вашем салоне и приборная панель. В летний сезон отражается 70% солнечных лучей при затемненных стеклах, в зимний сезон , наоборот, удерживается 35% тепла в салоне.
Безопасность. Правильно и качественно затемненные стекла убирают свет ослепляющих фар встречного автомобиля и солнечные лучи, которые мешают смотреть на трассу. Глаза меньше напрягаются и управление автомобилем становится легче. Также пленка, которой тонируют автомобили, является защитной. При попадании в стекло гравия, пленка может защитить от появления сколов и трещин, что сэкономит деньги на ремонте лобового стекла. В случае различных ДТП, не тонированные стекла разлетаются мельчайшими осколками, и запросто могут поранить находящихся в автомобиле. Если же Ваши стекла затонированы, большая часть осколков останутся приклеенными к тонирующей пленке. При этом положительные моменты затемненности вашего автомобиля еще заключаются в том, что если вы забыли что-то ценное в автомобиле, никто это не увидит. И соответственно, не соблазнится вскрыть вашу машину с преступной целью.
Преимущества личного характера. Когда стекла Вашей машины совершенно прозрачны, вы находитесь на виду , поэтому ощущения личного пространства не возникает. От этого может возникнуть дискомфорт. Если в автомобиле затемненные стекла, то у Вас появится личное пространство, в которое посторонним и любознательным взглядам вход запрещен.
Расход топливных материалов. В летний период значительно уменьшается нагрузка на работающий кондиционер при темных стеклах (в связи с этим снижаются и затраты на обслуживание кондиционера), ведь нагревание воздуха в салоне происходит намного медленнее. Зимой, при морозах, автомобиль медленнее отдает тепло и за счет этого, на обогрев салона топлива расходуется меньше. Поэтому тонировка вашего автомобиля существенно уменьшает Ваши расходы на топливные материалы.
Очень важный критерий это качество тонирующей пленки. В данный момент есть много фирм, которые делают тонирование достаточно дешево. Такая пленка может и неплохо будет смотреться на стеклах в начале, но вскоре обзор внутри вашей машины станет намного хуже, так как дешевые пленки имеют плохую степень очистки самой основы для красящего слоя.
Для защиты водителя и переднего пассажира мы используем атермальную пленку LLumar AIR 80 BL SR HPR, отвечающую требованиям ГОСТ 32565–2013, регулирующего светопропускание и устанавливающий стандарты остекления наземного транспорта в России. Даже не раздумывайте, тонируйте и главное предоставьте эту работу профессионалам. В этом случае пленка прослужит вам многие годы. Производимая в США высококачественная пленка марки Llumar®помогает защитить и улучшить эксплуатационные качества транспортных средств по всему миру.
Защити от солнца себя и своих близких!
Наименование
Легковые
Кроссоверы
Внедорожники
Полностью
7 800 р.
8 300 р.
8 800 р.
Передние стекла
2 600 р.
2 600 р.
2 600 р.
Передние стекла по ГОСТ
3 800 р.
3 800 р.
3 800 р.
Без передних стекол
5 200 р.
5 700 р.
6 200 р.
Козырек стандарт
600 р.
700 р.
800 р.
Тонировка атермальной пленкой хамелеон – лучшее решение
Атермальная пленка представляет собой энергосберегающую пленку, которая устанавливается с целью снижения процента тепла, проникающего в салон транспортного средства через стекло. Такая услуга, как тонировка лобового стекла атермальной пленкой за последнее время стала пользоваться особой популярностью у владельцев авто и это совершенно неудивительно, ведь ни одна другая, даже самая темная тонировочная пленка, не справляется с солнечной энергией так эффективно, как атермальная. Стоит отдельно отметить средние показатели атермальной тонировки по пропускной способности света:
ультрафиолетовое излучение – до 99%;
тепловое излучение – до 55%;
свет – до 75%.
Почему стоит отдать предпочтение тонировочной пленке хамелеон?
Компания VipTon является официальным установочным центром американской пленки Llumar, поэтому решив воспользоваться нашими услугами и отдав предпочтение тонировке боковых стекол оригинальной атермальной пленкой от всемирно известного американского производителя, Вы можете быть уверены в своем выборе. В состав пленки входит специальный графитовый слой, который сдерживает вредное излучение, при этом не задерживает лучи видимого спектра, а всю необходимую работу за достаточно короткий срок и по самой оптимальной цене, выполнят квалифицированные специалисты, которые обладают уникальными знаниями и навыками. Мы сможем удивить, даже самого взыскательного клиента, ведь у нас представлена атермальная пленка под названием «хамелеон». Это красивая тонировка автомобильных стекол атермальной пленкой с фиолетовым отливом. Пленка хамелеон– это новейшая американская разработка, в ее состав входят исключительно уникальные материалы, которые включают в себя боле двух сотен различных материалов. Как результат – высокое качество, надежность, выполнение всех заявленных функций, а главное – долгий срок эксплуатации. Для того чтобы принять окончательное решение, необходимо выделить основные преимущества тонировки хамелеон:
пленка является один из элементов тюнинга, ведь автомобиль приобретает более респектабельный и дорогой вид;
не ухудшает обзор: стекло с нанесенной атермальной тонировкой сохраняет прозрачность;
защита салона автомобиля от перегрева: кресла и элементы салона из натуральных компонентов не высохнут и не растрескаются в жаркую погоду, а сохранят первоначальный вид на протяжении долгого времени;
повышение прочности стекол: пленка в несколько раз повышает прочность автомобильных стекол, что может защитить от проникновения в салон злоумышленников;
тонировка по ГОСТ: тонировка хамелеон имеет невысокую степень затемнения, поэтому относится к разрешенной тонировке;
экономия топливо: в летние дни Вам не придется постоянно пользоваться кондиционером, что положительным образом скажется на расходе топлива;
срок жизни стекол: атермальная пленка продлевает срок жизни стекол и значительно упрощает уход за ними – мыть стекло намного проще при наличии на нем пленки, чем без нее;
долговечность: пленка хамелеон от американского бренда отличается особой долговечностью, так как производители применили технологии, гарантирующие эффективность пленки на протяжении всего срока службы автомобиля. Немаловажный момент – пленка хамелеон не выгорает и, как следствие, не теряет цвет.
Атермальная пленка хамелеон – эффективная тонировка всех стекол автомобиля
В заключении к вышесказанному следует добавить, что атермальная тонировка хамелеон в течение долгих лет службы сохраняет идеальный вид, надежно держится на поверхности, не отклеивается и не отслаивается. И хоть производитель дает пятилетнюю гарантия на свою продукцию, можете быть уверены, что на практике тонировка прослужит намного дольше указанного срока. Исходя из вышесказанного, атермальная тонировка заднего стекла, лобового и боковых стекол – это лучшее решение на современном рынке тонировки, так как она показывает высокие результаты по защите салона транспортного средства от перегрева. Компания «VipTon» оказывает услугу тонировки атермальной пленкой хамелеон и предоставляет полную гарантию на материал и качество выполненной работы. Обратитесь за профессиональной консультацией к нашим специалистам, и мы ответим на все, интересующие Вас вопросы.
Тонировка стекол автомобиля с узором или арт тонирование
Оригинальные решения при тонировке стекол автомобиля с узором или арт тонирование – покрытие стекла специальной тонировочной плёнкой или составом, которое служит для защиты от солнца, декора или укрепляющее средство. Но вам надоело просто тонировка стекол автомобиля и вы хотите что нибудь по оригинальней!? Тонировка в Уфе с узором – разумное и креативное решение. Существует масса способов украсить окно своего транспортного средства так, чтоб случайный прохожий не смог равнодушно пройти мимо.
Тонировка с рисунком
Всё это происходит следующим образом: вы выбираете рисунок который хотите нанести на стекло, рельефность и объемность рисунка красиво отобразится на стекле это может быть всё, что угодно, от логотипа, рекламы или слогана например вашей организации, до изображения с животным или пейзажем. Далее картинка переводится на плёнку и происходит фигурная тонировка стекол автомобиля по трафарету, наклеивается на поверхность, а поверх накладывается обычная тонировочная плёнка. И к стати, такая тонировка стекол автомобиля нисколько не уменьшит прозрачность и уровень просмотра вашего стекла. По времени она займёт немного больше чем простая тонировка стекол автомобиля, примерно на 20 – 30 минут. Тонировка цена тоже будет на порядок выше обычной тонировки стекол автомобиля и зависит от сложности рисунка, его размеров и цветовой гаммы картинки.
Так же довольно распространённым видом тонировки стекол автомобиля с узором является рисунок не тонированными контурами. То есть рисунок не рисуется красками, а выводится из общего фона отсутствием плёнки. Это более самодельный вариант и проделать его может каждый умеющий рисовать и наносить тонировочную плёнку самостоятельно.
Тонировка напылением
Существуют так же виды тонировки стекол автомобиля, которые применяются с целью защиты от солнечного излучения. Но не путайте это с защитой от солнечного света! Так например окна самого высокого здания Дубая да и всего мира – Бурдж-Халифа состояли из двух стекол, первое – внешнее – стекло с напылённым тонким слоем металла, который отбивает ультрафиолетовые лучи, а второе – внутреннее – слоем серебра преграждает инфракрасному излучению. Довольно интересное решение неправда ли? Если вы часто находитесь в пути в своём любимом автомобиле и решили позаботиться о здоровье своей кожи, а тут ещё и возможность сделать свою машину оригинальнее, то этот вариант тонировки как раз для вас. Правда в этом случае срабатывает поговорка «Всё в соответствии с ценой», потому что вам придётся изрядно выложиться в материальном плане ради такого удовольствия.
Тонирование стекольной массы
Так же существует вариант тонирования стекольной массы. То есть в стекольную массу в жидком виде добавляют природный краситель и стекло отливается в лис, в результате получится цельный лист стекла тонированный по всей его площади. В данном случае технология нанесения рисунка не меняется. просто тонировочную плёнку можно выбрать более прозрачную, зачем дополнительное затемнение? Конечно и такой вид тонировки стекол автомобиля не обойдётся вам дешево, скорее даже намного дороже и гораздо дольше, ведь придется делать заказ и ждать пока его исполнять. Но самым простым и доступным способом остаётся тонировка стекол автомобиля плёнкой, который доступен во всех автосалонах.
6 тонизирующих движений всего тела от основателя Ballet Beautiful
Готовясь к одному из крупнейших показов мод в своей карьере, Джиджи Хадид пошла к знаменитому тренеру Мэри Хелен Бауэрс из Ballet Beautiful, чтобы на пуантах и плие пробиться к фигуре Victoria’s Secret, готовой к подиуму. Среди таких, как Лили Олдридж, Линдси Эллингсон и Эрин Хизертон, Хадид тонизирует и удлиняет свои мышцы, используя простые для освоения движения Бауэрса. (Серьезно — вы можете делать это, не выходя из собственного дома.)
Ниже вы найдете план Бауэрса на типичную тренировку Джиджи. Готовы быть в форме топ-модели? Погнали!
Классическая растяжка подколенных сухожилий
Балет Прекрасный
По словам Бауэрса, каждая тренировка Ballet Beautiful начинается с этой растяжки, чтобы снять напряжение в ногах, бедрах и спине. «Сядьте на коврик (попробуйте коврик для йоги Sivan Health and Fitness, 20 долларов), поставив ноги перед собой, согните левое колено и вытяните правую ногу на полу перед собой.Потянитесь к правой ноге, держа ногу прямо, и удерживайте 10-20 секунд, пока мышцы не начнут раскрываться. Повторите с другой стороны », — объясняет она.
Классический балет Красивый мост
Балет Прекрасный
Затем идет это упражнение по поднятию ягодиц, которое гарантированно даст вам несколько ягодиц в стиле Джиджи. Начните с того, что лягте на спину, согнув колени и поставив ступни на пол (или доведите пальцы ног до полу-пуанта, как на фото для более продвинутой версии). Прижмите плечи и верхнюю часть спины к полу и напрягите мышцы живота, держа ноги вместе, а колени сомкнутыми, чтобы проработать внутреннюю поверхность бедер.Затем поднимите бедра высоко к потолку, удерживая живот в напряжении, чтобы уменьшить нагрузку на поясницу и сжать ягодицы. Наконец, опустите спину, не позволяя бедрам или ягодицам касаться коврика, и повторите четыре подхода по восемь повторений.
Балетный твист
Балет Прекрасный
Далее: пресс, косые мышцы живота и кора. Сидя на полу, вытяните ноги и подтяните живот к позвоночнику. Вытянув верхнюю часть тела, поместите руки в первое положение (как указано выше) и поверните верхнюю часть тела вправо, захватывая нижнюю часть живота.Продолжайте скручивания слева направо и выполните четыре подхода по 10 повторений.
Классическая подтяжка внутренней поверхности бедра
Балет Прекрасный
Следующим в этой серии является подтяжка внутренней части бедра для тех «длинных сухих мышц, которые определяют балетную ногу», — объясняет Бауэрс. Лежа на коврике на боку, согните левое колено и поставьте ступню вперед или за вытянутой правой ногой. Затем втяните живот, чтобы задействовать центр, и протяните через правое колено. Поднимайте и опускайте правую ногу, никогда полностью не касаясь коврика.Выполните четыре подхода по восемь повторений и повторите с обеих сторон.
Параллельная сторона фондю
Балет Прекрасный
Внешние бедра — сложная область для нацеливания, но этот прием поможет. «Лягте на коврик на бок. Вытяните обе ноги прямо. Держа бедра сложенными, а ноги параллельны, вытяните и поднимите правую ногу чуть выше уровня бедер. Затем согните ногу так, чтобы она была параллельна, а затем вытяните ее прямо. , возвращаясь в исходное положение. Сделайте четыре подхода по восемь повторений и повторите с другой стороной «, — говорит Бауэрс.
Арабески-лифт с лебедиными руками
Балет Прекрасный
Заключительный этап серии — это изящное движение, чтобы заставить кровь течь и проработать все мышцы, которые ранее были задействованы. Начните с того, что встаньте, поставив правую ногу перед левой, и слегка согните правое колено, удерживая его над пальцами ног. Затем вытяните левую ногу прямо за собой (это называется балетным выпадом). Затем выпрямите правое колено и оторвите левую ногу от пола. Здесь все становится немного сложнее — пока вы отрываете ногу от пола, напрягаете мышцы живота и поднимаете руки над головой в V-положении.Когда вы достигнете пола, согните правое колено, чтобы вернуться в балетный выпад, и одновременно опустите руки вниз рядом с собой. Сделайте три подхода по три повторения.
Плавник! Что вы думаете об этой серии? Не так уж и плохо, правда?
Цитаты были отредактированы и сокращены по содержанию.
Определение тонировки монет, обсуждение и влияние на стоимость
Тонированные монеты — это результат химического процесса, который вступает в реакцию с металлической поверхностью монеты.Хотя тонировать может любая монета, серебряные и медные монеты наиболее подвержены процессу тонирования. С другой стороны, золотые монеты США наименее восприимчивы. Однако с возрастом эти золотые монеты все еще могут приобретать легкие оттенки тонирования. Этот процесс тонирования связан с тем, что золотые монеты США на 10% состоят из меди. Небольшое количество меди может окисляться и вызывать тонирование монеты.
Количество и разновидности тонирования могут широко варьироваться.Монетные врачи очень тщательно изучили химический процесс тонирования. Фактически, некоторые из них настолько хороши в искусственном тонировании монеты, что могут воспроизвести тонирование, которое, естественно, занимает сотню лет за считанные минуты. Поэтому, прежде чем платить крупную сумму денег за красиво окрашенные монеты, убедитесь, что они имеют подлинность у профессионала, чтобы убедиться, что тонировка естественная и оригинальная.
Как это происходит
Тонирование происходит естественным образом со временем. В основном это результат реакции кислорода и / или серы с металлом монеты.Процесс тонирования можно ускорить под воздействием тепла, влаги и различных химических веществ в окружающей среде. Некоторые из наиболее вредных для монет химикатов можно найти в дешевых держателях для монет и папках для монет.
Серебряные монеты имеют свойство окрашиваться в самые яркие цвета. Цвета могут варьироваться от ярко-синего до темно-пурпурного, от ярко-красного до темно-оранжевого и различных оттенков оливкового, зеленого и золотого. Кроме того, тонирование также может стать некрасивым и иметь оттенки черного и коричневого.В самых тяжелых случаях тонировка может перерасти в коррозию и необратимо повредить поверхность монеты. В худшем случае коррозия может сделать поверхность монеты пористой, и она будет выглядеть так, как будто она была обработана пескоструйным аппаратом.
Натуральные и искусственные
Монеты естественной окраски являются результатом длительного и медленного процесса, в ходе которого химические вещества из окружающей среды воздействуют на поверхность монеты. Доллары Моргана — одна из самых популярных серий монет Соединенных Штатов для коллекционирования ярких оттенков.Монеты с естественным тонированием могут принести премию в несколько раз больше, чем монета без покрытия.
Многие из этих серебряных монет были окрашены в тон в результате того, как они хранились в течение длительного периода времени. Некоторые доллары Моргана более 100 лет хранились в холщовых сумках в хранилищах Казначейства США. Химические вещества в хлопке, который использовался для изготовления холщовых мешков, со временем медленно реагировали, и в результате были получены красивые серебряные доллары радужного цвета.
Кроме того, некоторые папки для монет, альбомы и бумажные конверты, изготовленные не из материала архивного качества, могут содержать серу и кислоты, которые вступают в реакцию с поверхностью монеты.Это может привести к красивому оттенку радуги или уродливому коричневому и черному тону.
Есть несколько недобросовестных «монетных докторов», которые используют различные химические вещества и средства для искусственного создания красивых радужных оттенков на монетах. Профессиональный продавец монет или сторонняя компания по оценке может сразу это обнаружить. Кроме того, медики могут захотеть использовать тонировку, чтобы скрыть недостатки или изменения на монете.
Влияние на привлекательность для глаз
У тонированных монет две противоположные точки зрения.Некоторые коллекционеры монет восхищаются красивыми цветами, которыми может обладать ярко окрашенная монета. Они будут платить надбавку сверх стоимости не тонированной монеты надлежащего качества. Другие коллекционеры монет считают, что химический процесс, который изменил тонировку монеты, на самом деле является поверхностным повреждением, и их вообще избегают. Другие нумизматы утверждают, что серебряная монета возрастом более 100 лет не может иметь блестящую белую поверхность.
Независимо от вашего взгляда на тонированные монеты, некрасивый черный, коричневый или темно-оливково-зеленый оттенок с пятнами или неровностями негативно повлияет на привлекательность монеты и отрицательно скажется на ее стоимости.
Влияние на стоимость
Рынок тонированных монет очень горячий. Чем ярче цвета и больше разнообразия оттенков на монете, тем выше ее ценность. Это может сделать, казалось бы, обычную дешевую монету редким предметом коллекционирования. Редкая или редкая монета с красивым оттенком может достигать астрономической стоимости при продаже. Поскольку красота в глазах смотрящего, очень трудно с уверенностью предсказать, какое влияние тонирование окажет на окончательную стоимость монеты.
Учитывая эти резкие колебания цен на тонированные монеты, рекомендуется, чтобы любая тонированная монета, которую вы покупаете за значительную сумму денег, была сертифицирована сторонней службой оценки, чтобы гарантировать, что тонирование является естественным и аутентичным. Избегайте покупки сырых несертифицированных тонированных монет на онлайн-аукционах.
Также известен как
Тонировка радуги
Тонировка Monster
Тонировка Bull’s-Eye
Тонировка альбома
Интересный факт
Первая долларовая монета, выпущенная U.Монета номиналом 1 доллар США была отчеканена в 1794 году и продана на аукционе за 10 миллионов долларов в 2013 году.
Почему эксперты K-Beauty говорят, что вам следует использовать тонер
Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.
Тонировать или не тонировать? В мире K-beauty первое требование является обязательным.
В течение многих лет дерматологи и косметологи в Соединенных Штатах обсуждали, полезно ли протирать лицо ватным тампоном, пропитанным тонером, или вредно для здоровья кожи.Но этот аргумент не о тонерах — речь идет о спирте и тонерах.
Принято считать, что тоники на спирте — важный шаг в уничтожении бактерий, вызывающих прыщи, но это также палка о двух концах. Хотя алкоголь действительно борется с бактериями, он также лишает кожу влаги. «Алкоголь действительно сушит вашу кожу, что еще больше усугубляет такие проблемы, как прыщи», — говорит Коко Пай, лицензированный косметолог с более чем 25-летним опытом и владелица CoCo Spa в Сан-Франциско, Калифорния.
Возможно, поэтому некоторые дерматологи говорят, что тонеры не нужны, но нужно сделать одно важное различие: не все тонеры берут начало в спирте. Корейская красавица, или более широко популяризируемая K-beauty, этого не делает.
Возможно, вы слышали о корейском режиме косметического ухода за кожей, который состоит из 10 этапов: очищение, повторное очищение, отшелушивание, тонирование, , нанесение эссенции, нанесение лечебных процедур, маскирование, использование крема для глаз, увлажнение и нанесение кремов для защиты от солнца.Тонеры K-Beauty подходят для этой процедуры ухода за кожей как шаг к достижению максимального результата.
Независимо от того, выполняете ли вы каждый из этих шагов ритуально или только изучаете корейский уход за кожей, не экономьте на знаниях тонера. Вот причины, по которым тонер укрепляется в K-Beauty, и почему вам стоит обратить внимание на этот полезный шаг на пути к вашей коже.
Тонеры K-Beauty, также называемые лосьонами, богаты ингредиентами, которые увлажняют кожу, а не избавляют ее от влаги.В тонерах K-Beauty вы можете найти такие ингредиенты, как экстракт ламинарии, минеральная вода, аминокислоты, гиалуроновая кислота, масло виноградных косточек и масло корня моркови. Но можно ли победить бактерии, вызывающие прыщи, без алкоголя?
Определенно. Есть много других, более успокаивающих способов борьбы с высыпаниями. Тоники K-Beauty основаны на экстрактах прополиса и ромашки, которые естественным образом сдерживают рост бактерий, не изменяя pH кожи. Но что еще более важно, многие этапы ухода за кожей K-Beauty также предлагают больше возможностей для изгнания бактерий.
«Тоники имеют решающее значение после двойного очищения, потому что они удаляют все загрязнения, которые не уловили ваши очищающие средства», — говорит Шарлотта Чо, лицензированный косметолог и основательница Soko Glam, онлайн-магазина корейских косметических товаров. Чо также является автором «Маленькой книги по уходу за кожей: корейские секреты красоты для здоровой, сияющей кожи».
Когда использовать тонер Очистите лицо средством для снятия макияжа и очищающим средством на масляной основе, а затем используйте очищающее средство на водной основе. После этого слегка смочите ватный диск тонером и протрите кожу. Если после этого двойного очищения останутся бактерии или грязь, от них избавится тоник.
Эти вышеупомянутые увлажняющие ингредиенты важны, потому что они восстанавливают pH кожи. Естественный pH вашей кожи составляет около 5,5. Но загрязнение, производство масла, макияж и алкоголь могут изменить состояние вашей кожи, а значит, и ее pH. Тоники K-Beauty, напротив, имитируют естественный pH кожи. По словам Пая, большинство из них имеют pH от 5,0 до 5,5.Нанося тоники K-Beauty непосредственно на кожу, вы помогаете коже поддерживать ее сбалансированное состояние.
«Если кожа не имеет сбалансированного уровня pH, она становится склонной к циклу чрезмерной сухости, за которой следует чрезмерное выделение масла и даже вред окружающей среде», — говорит Пай.
Почему вам следует покупать тоник Имейте в виду, чистая вода имеет pH 7. Это означает, что простое очищение и опрыскивание лица водопроводной водой может привести к дисбалансу вашей кожи. Таким образом, тонеры K-Beauty — это не просто обязательный шаг, это еще и логичный шаг.
«Думайте о своей коже как о губке», — говорит Чо. «Когда он высох, его труднее восстановить, чем когда он уже немного влажный. Эссенция, лечебные средства и увлажняющие крема впитываются более полно, если предварительно обработать тоником, чем когда кожа высохнет ».
Пай добавляет, что когда у вас сухая кожа, такие продукты, как сыворотки, маски и увлажняющие кремы, будут просто лежать поверх этого слоя омертвевшей кожи. «Алкоголь на самом деле сильнее сушит кожу, что усугубляет эту проблему», — говорит она.«Но когда кожа увлажнена и имеет сбалансированный pH после нанесения тонера, другие продукты могут проникать в кожу».
Дополнительные преимущества использования тонера Тонеры K-Beauty облегчают проникновение активных ингредиентов из других средств по уходу за кожей. Считайте его усилителем витамина С, ретинола или дорогих антивозрастных кремов. В конце концов, чтобы продукт мог воздействовать на вашу кожу волшебным образом, он должен впитаться.
«Вы хотите выбрать тоник K-Beauty, который содержит правильные ингредиенты для вашего конкретного типа кожи», — предлагает Чо.Например, для более сухой кожи полезны увлажнители, такие как гиалуроновая кислота, которые связывают влагу с вашей кожей. С другой стороны, жирным людям нужна более легкая и менее смягчающая формула.
Вот некоторые из наших фаворитов:
Если вы решите покупать у розничных продавцов, таких как Amazon, всегда остерегайтесь поддельных продуктов. Вы можете обнаружить подделки, внимательно изучив рейтинг продукта и отзывы покупателей. Ищите тех, у кого высокие оценки и положительные отзывы, подтверждающие подлинность.
Не все тонеры одинаковы, но и не все американские тонеры плохие. В то время как многие бренды в Соединенных Штатах могут иметь плохую репутацию из-за их свойств удаления влаги, некоторые производители начали производить туманы, которые работают для более чувствительной кожи. Например, вы можете попробовать спреи с розовой водой, которые, как известно, помогают восстановить баланс pH вашей кожи.
В мире K-Beauty тонеры считаются незаменимым атрибутом здоровой и сбалансированной кожи.
Инглиш Тейлор, писательница о здоровье и благополучии женщин из Сан-Франциско.Ее работы публиковались в The Atlantic, Refinery29, NYLON, Apartment Therapy, LOLA и THINX. Она покрывает все, от тампонов до налогов (и почему первые должны быть свободны от вторых).
Провинция Аптекарь Скульптура + Тонизирующий набор банок для лица
Посмотреть все ингредиенты
Подробнее о продукте
Набор банок для лица Sculpting + Toning
Этот продукт представляет собой: набор из двух силиконовых колпачков разного размера для тонирования и восстановления кожи лица
Хорошо Для: способствует усилению кровообращения и повышению эластичности кожи
Почему нам это нравится: Провинциальный аптекарский набор для моделирования и тонизирования лицевых банок — это традиционный косметический инструмент, который способствует усилению кровообращения, помогает снять напряжение на лице и помогает моделировать, тонизировать и улучшать внешний вид дряблой кожи и тонких линий. Этот набор для ухода за лицом мягко отрывает кожу от более глубоких слоев фасции, что помогает оживить ее внешний вид. Эта стимулирующая процедура может помочь уменьшить появление темных кругов под глазами и омолодить сухую и обезвоженную кожу.
* Банки для лица — чрезвычайно эффективная и стимулирующая процедура. По этой причине мы рекомендуем не использовать их, если вы испытываете какое-либо из следующих состояний, при которых вы бы использовали чашки: воспаленная, раздраженная или поврежденная кожа, сломанные капилляры, родинки, кожные бирки, бородавки, сильные угри, экзема, псориаз, язвы. , недиагностированные опухоли, меланома, рак или текущее употребление антикоагулянтов.Избегайте воздействия высоких температур и солнечных лучей через 12 часов после обработки. Не оставляйте чашки присосанными на коже, не двигая их, так как они оставят синяки.
Узнать больше Читать меньше
Как использовать
Подготовьте кожу с помощью сыворотки на масляной основе, такой как улучшенная сыворотка для лица Provider Apothecary’s Clear Skin Advanced, чтобы чашка могла плавно скользить по вашему лицу.
Осторожно сожмите чашку, приложите ее к коже и отпустите для создания всасывания. Проведите чашкой по лицу. Начните с большой чашки и переключитесь на маленькую чашку.Продолжайте до тех пор, пока не обработаете все желаемые области лица.
Важно постоянно держать чашку в движении, поскольку если слишком долго оставить чашку на одном и том же месте, может появиться синяк. Мойте чашки для лица после каждого использования теплой водой с натуральным мылом. Положите на ткань, чтобы высохнуть на воздухе.
Банки для лица — чрезвычайно эффективная и стимулирующая процедура. По этой причине мы рекомендуем не использовать их, если вы испытываете какое-либо из следующих состояний, при которых вы бы использовали чашки: воспаленная, раздраженная или поврежденная кожа, сломанные капилляры, родинки, кожные бирки, бородавки, сильные угри, экзема, псориаз, язвы. , недиагностированные опухоли, меланома, рак или текущее употребление антикоагулянтов.Избегайте воздействия высоких температур и солнечных лучей через 12 часов после обработки. Не оставляйте чашки присосанными на коже, не двигая их, так как они оставят синяки.
Подробнее Читать меньше
Colorance экспресс тонировка
ЧТО ТАКОЕ ПЕЧЕНЬЕ?
Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который веб-портал устанавливает на ваш компьютер, планшет или смартфон при посещении портала. Файлы cookie могут помочь нам во многих отношениях, например, они позволяют порталу запоминать определенные записи и настройки (например,грамм. данные для входа, язык, размер шрифта и другие параметры отображения) в течение определенного периода времени, поэтому вам не нужно повторно вводить эту информацию каждый раз, когда вы посещаете и перемещаетесь по порталу., например, разрешив нам адаптировать веб-сайт чтобы лучше соответствовать вашим интересам или сохранить пароль, чтобы вам не приходилось каждый раз вводить его заново. Кроме того, когда вы посещаете наш веб-сайт, вы можете заметить некоторые файлы cookie, которые не имеют к нам отношения. Если вы перейдете на веб-страницу, содержащую встроенное содержимое, вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов. Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому рекомендуем вам проверить сторонние веб-сайты, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими. Если вы не хотите получать файлы cookie, настройте свой интернет-браузер так, чтобы он удалял все файлы cookie с жесткого диска вашего компьютера, блокировал все файлы cookie или получал предупреждение перед сохранением файла cookie.
КАК МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ файлы cookie И ДЛЯ ЦЕЛЕЙ:
Вот список файлов cookie, которые мы используем, и для чего мы их используем.
Файлы cookie, размещенные Kao
Эти файлы cookie используются для защиты шрифта Goldwell от использования другими веб-сайтами: Cookie Acceptance, Typo3: fe_typo_user, gldwsec
Файлы cookie, размещенные третьими сторонами
При посещении нашего веб-сайта вы можете заметить некоторые файлы cookie, не связанные с Goldwell. Если вы перейдете на веб-страницу, содержащую встроенное содержимое, вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов. Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому рекомендуем вам проверить сторонние веб-сайты, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.
Google
Google использует файлы cookie, чтобы различать пользователей и события на веб-сайте. Google Analytics отслеживает уникальных посетителей. В этом файле cookie хранятся уникальный идентификатор посетителя, дата и время их первого посещения, время начала их текущего посещения и общее количество посещений, которые они совершили. Google использует файлы cookie, чтобы определить, истекло ли время посещения и насколько глубоким было посещение. Данные используются для анализа взаимодействия пользователя с сайтом. Отслеживаемые данные анонимны.Он также использует данные для измерения конверсий и помогает нам улучшать наш веб-сайт.
Файлы cookie этих третьих сторон используются для измерения конверсии на нашем веб-сайте. Эта анонимная информация используется для определения стоимости и расчетов с партнером по рекламе.
Этот файл cookie собирает анонимные данные о посещениях сайта пользователем, такие как: например, количество посещений, среднее время, проведенное на веб-сайте, географическое положение и какие страницы были загружены, с целью показа целевой рекламы.
На основе файлов cookie можно определить, какие баннеры вы посетили на веб-сайте рекламодателя. Мы используем эту информацию для улучшения наших рекламных объявлений.
Instagram
Эти файлы cookie используются Instagram, как только плагин Instagram был активирован на нашем веб-сайте. Для получения дополнительной информации о типе, использовании и назначении этих файлов cookie щелкните следующую ссылку: https://www.instagram.com/about/legal/privacy/#
Pinterest
Эти файлы cookie используются Pinterest, как только плагин Pinterest был активирован на нашем веб-сайте. Для получения дополнительной информации о типе, использовании и назначении этих файлов cookie щелкните следующую ссылку: https://about.pinterest.com/en/privacy-policy
Youtube
Эти файлы cookie используются YouTube и / или Google, как только видео было интегрировано на сайт и / или было воспроизведено. Для получения дополнительной информации о типе, использовании и назначении файлов cookie щелкните следующую ссылку: https://www.google.com/intl/en/policies/privacy/
Facebook
Эти файлы cookie используются Facebook, как только плагин Facebook был активирован на нашем веб-сайте.Для получения дополнительной информации о типе, использовании и назначении этих файлов cookie щелкните следующую ссылку: https://www.facebook.com/policies/cookies/
Твиттер
Эти файлы cookie используются Twitter, как только плагин Twitter был активирован на нашем веб-сайте. Для получения дополнительной информации о типе, использовании и назначении этих файлов cookie щелкните следующую ссылку: twitter. com/privacy
УПРАВЛЕНИЕ COOKIES
Вы можете произвольно управлять этими файлами cookie и / или удалять их.Вы можете удалить все файлы cookie, хранящиеся на вашем компьютере, и настроить большинство браузеров таким образом, чтобы в первую очередь предотвратить архивирование файлов cookie.
Однако, если вы это сделаете, вам, возможно, придется вручную настраивать некоторые настройки каждый раз, когда вы посещаете и живете с нарушением некоторых функций.
Нам необходимо ваше согласие на использование файлов cookie, прежде чем вы сможете посетить этот веб-сайт. Я даю согласие на использование файлов cookie.
Что такое тоник для волос и зачем он мне? — ADAE Salon
Тонеры — это сладкие, сладкие ангелочки во флаконах, которые помогают достичь желаемого тона.Мы используем тонеры для подавления любых нежелательных тонов. Например: тоник нейтрализует латунный оттенок и придаст вам прохладный или пепельный вид. Однако тоники используются не только для достижения светлых оттенков, они также необходимы рыжеволосым и брюнеткам. Тоники могут добавить тепла для достижения красивых карамельных оттенков, а также оживить великолепные рыжие волосы, добавляя при этом яркости и сияния.
Дело в том, что тоники — самая важная часть процесса окрашивания волос.
Во-первых, «предварительное осветление» или «осветление» — это слова, которые мы используем в мире волос, но вы можете узнать их как «осветление».(Разве осветление не звучит намного мягче, чем слово BLEACH?) Мы используем осветлитель, чтобы удалить цвет или пигмент с волос. Во время этого процесса мы вытягиваем пигмент с волос, удаляя цвет, но не добавляя никакого цвета. В большинстве случаев по истечении времени обработки мы достигнем любого цвета от ярко-желтого до медно-оранжевого и даже в некоторых случаях до ярко-красного. Затем происходит МАГИЯ … ваш любимый стилист подойдет к богам волос и получит вашего прекрасного ангела в бутылке.Ну вроде как … но это действительно волшебство … думаю, с примесью науки.
Наконец, окончательный цвет получается в процессе тонирования, и опять же, как я упоминал ранее, это самый важный этап. Пришло время «верхнего покрытия». Именно здесь тоник будет работать, чтобы подчеркнуть или ослабить определенные тона в ваших волосах, а также добавить блеск. Это займет от 5 до 15 минут. Обычно тоника хватает на 2-6 недель, но все зависит от пористости и целостности ваших волос.Это еще одна причина поддерживать здоровье волос на максимально высоком уровне, потому что чем здоровее волосы, тем дольше прослужит тоник. Ваш стилист может порекомендовать назначить встречу по тонированию между услугами по окрашиванию, выделению или выметанию. Я лично рекомендую примерно через 4 недели после первого сеанса осветления. В салоне ADAE мы предлагаем услугу тонирования, которая, как правило, занимает один час и стоит около 40 долларов.
Какие продукты можно использовать для тонирования волос дома?
Команда ADAE готова помочь! Вот список наших любимых тонизирующих продуктов:
-BLONDA Toning Shampoo — Этот шампунь разработан, чтобы сделать светлые тона светлее и ярче всего за ОДНУ минуту. (Вы прочитали правильно! ОДНА МИНУТА! Дамы, никаких оправданий тому, что у вас нет времени). Эта ультрафиолетовая формула мягко очищает и нейтрализует любые нежелательные оттенки латуни. Этот продукт — отличный шампунь раз в неделю, и самое приятное то, что он держится после нескольких стирок.
-BLONDA Fix- Вы когда-нибудь чувствовали себя сухими после тонизирующего шампуня? Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую BLONDA FIX. Эта процедура не только укрепляет и восстанавливает пряди, но также тонизирует и осветляет волосы — все в одной формуле.Эта глубоко репаративная ультрафиолетовая процедура избавит вас от стресса, переутомления и сделает светлые волосы более здоровыми и яркими и даже более гладкими и сильными всего за одно использование.
-OLIGO Blacklight Anti-Violet Shampoo & Conditioner — Эта уникальная формула Anti-Violet обогащена 11 аминокислотами и аргоновым маслом. Он увлажняет и восстанавливает повреждения поверхности, устраняя латунность и желтые тона.
-OLIGO Blacklight Blue Shampoo & Conditioner- Шампунь и кондиционер Blacklight Blue идеально подходят для брюнеток! Благодаря той же обогащенной формуле, что и шампунь и кондиционер Anti-Violet, эта синяя формула также увлажняет и восстанавливает повреждения поверхности. Это идеальный ответ для устранения резких теплых тонов, которые кажутся оранжевыми или даже красными.
Держите голову и стандарты на высоком уровне, и ваша команда ADAE Glam сделает вас стильным, а не дерзким!
XO,
Nikki + The ADAE Team
Bawdy Beauty BITE IT — Увлажняющая + тонизирующая маска для ягодиц
МОЩНЫЙ:
Растительный коллаген тонов, упругости, упругости Гиалуронат натрия гидратов Сок листьев алоэ регенерирует, помогает избавиться от прыщей Ромашка успокаивает, обладает антибактериальным действием
Простыня-маска для ягодиц — два отдельных листа, по одной для каждой щеки.
Продукты Bawdy не содержат ингредиентов, которые могут оказывать вредное воздействие на здоровье, например раздражение кожи, нарушение гормонов и т. Д.
Состав Факты: Вода , используемая в качестве растворителя (растворяет ингредиенты в продукте). Глицерин соединение природного спирта (может быть получено синтетическим путем), которое любит воду и связывается с ней. Он используется как увлажнитель (впитывает влагу), смягчающее средство (удерживает влагу) и лубрикант (увлажняет кожу, уравновешивая уровень воды), уменьшает вязкость (густоту), отдушку, растворитель (растворяет ингредиенты). Полиглицерил-3 лаурат растительный или синтетический эфир лауриновой кислоты (жирной кислоты) и полиглицерина-3, используемый в качестве смягчающего вещества (удерживает влагу) и эмульгатора (удерживает ингредиенты вместе). Ксантановая камедь , полученная из глюкозы или сахарозы, этот ингредиент увеличивает густоту (вязкость). Также использовалось смягчающее средство (удерживающее влагу), для образования геля, в качестве эмульгатора (удерживающее непохожие ингредиенты вместе) и в качестве связующего агента. Феноксиэтанол ароматический эфирный спирт, используемый в качестве консерванта и ароматизирующей добавки. Синтетический. Этилгексилглицерин синтетическое соединение, используемое в качестве консерванта, смягчающего средства (удерживающего влагу) и дезодоранта. M atricaria recutita (ромашка) экстракт экстракт цветков ромашки, предотвращает потерю влаги, а также используется в качестве ароматизатора. S гиалуронат одия натриевая соль гиалуроновой кислоты, которая притягивает и удерживает воду, помогая ей удерживать влагу и использоваться как смягчающее и увлажняющее средство (впитывает влагу). Экстракт камеди Acacia Seyal Камедь дерева акации, используемая в качестве адгезива, для придания коже гладкости, в качестве аромата / маскировки и для контроля толщины Сорбат калия естественное антимикробное, противогрибковое соединение из калийной соли и сорбата, используется как консервант и отдушка. Сок листьев алоэ барбаденсис Сок из листьев алоэ помогает коже удерживать влагу в качестве смягчающего средства. C итриновая кислота из цитрусовых, эта альфа-оксикислота помогает отшелушивать кожу. Используется как регулятор pH (буферный агент), ароматизатор и хелатирующий агент (инактивирует ионы металлов).
1. Нанесите на чистую кожу, как показано: один лист слева, лист с надписью «IT» справа. Для достижения наилучшего результата выровняйте каждый лист по верхней линии щеки.
2. Держите листы на 10–15 минут. Вы можете передвигаться, стряхивать ее или просто лежать на животе и получать удовольствие от ухода за собой (и своей задницей).
3. Снимите листы, почувствуйте себя задирой с отличной задницей.
Bawdy Tip: Нанесите остатки продукта на внутреннюю поверхность бедер, ног и живота.
Независимо от того, насколько часто производится мойка и очистка автомобиля от грязи и пыли, со временем лакокрасочное покрытие может утратить прежний блеск, после дождя на кузове остаются пятна и разводы. С данной проблемой эффективно помогает справиться такая автохимия, как полироль.
Автохимия: воск — как выбрать полироль?
Полироли могут иметь различную консистенцию, а также отличающиеся абразивные свойства. Есть средства с содержанием как натурального воска, так и синтетического, также в продаже представлены комбинированные препараты. Каждый полироль имеет свои преимущества и недостатки. Например, практика показывает, чем больше в составе полироля синтетических компонентов, тем дольше он будет держаться на кузове автомобиля. С другой стороны, натуральные компоненты менее вредны в экологическом отношении и дают больше блеска. Автохимия, содержащая воск синтетический, как правило, имеет ярко выраженный запах нефтепродуктов, а у полиролей с натуральными компонентами запах менее резкий и отталкивающий. В любом случае, перед покупкой средства рекомендуется внимательно ознакомиться с аннотацией.
Полироли бывают как твердыми, воскообразными, так и жидкими. По своей сути, жидкие средства в основе содержат тот же самый воск, растворенный эмульсией. Многие предпочитают твердые препараты по причине меньшего расхода и экономии, и более длительного срока действия (кроме жидких составов, которые после нанесения твердеют).
Некоторые продукты из данной категории автохимии созданы с использованием нано-технологий. Это говорит о размере частиц, из которых состоит полироль. Чем меньше эти частицы, тем лучше обеспечивается соприкосновение средства с лакокрасочным покрытием, что повышает стойкость препарата.
Для новых автомобилей рекомендуется использовать специальные полироли, на которых указывается данная информация (без абразивных частиц). Такие средства имеют более щадящее воздействие и предназначены чисто для косметических целей — придания дополнительного блеска новому лакокрасочному покрытию.
Если же автомобиль уже успел достаточно послужить, и его лакокрасочное покрытие потускнело, обзавелось царапинами, то в таком случае не обойтись без полиролей, в составе которых есть абразив. Он снимет несколько микрон со слоя лака вместе с дефектами, и кузов вновь заблестит как новый.
Кроме стандартных средств, существуют полироли с усиленными водоотталкивающими свойствами — такие препараты используются для защиты автомобиля от влаги и для поддержания кузова в чистоте. С поверхностей, на которые нанесены такие составы, вода, собираясь в крупные капли, легко скатывается под действием силы тяжести или потоков воздуха, оставляя поверхность практически сухой. Грязь на такой кузов так почти не прилипает, и он остается чистым дольше, чем необработанный.
Автохимия для полировки — как применять и где купить
С учетом двух моек в неделю действия стандартного воскового полироля хватает на срок до двух недель. Есть полироли повышенной стойкости – на 1-3 мес. И есть даже сверхстойкие составы с действием до года.
При использовании полирующих средств важно использовать мягкие ткани из микрофибры, с помощью которых вещество равномерно распределяется по поверхностям автомобиля и не оставляет следов. В комплекте с многими полиролями уже имеется такая ткань. Перед использованием любого полироля поверхность кузова автомобиля должна быть тщательно вымыта и обезжирена специальными средствами.
Купить автохимию для полировки можно не выходя из дома, выбрав средство в интернет-магазине и совершив онлайн заказ.
Обучение LIQUI MOLY
Немецкая компания Liqui Moly GmbH увеличила ассортимент поставок на российский рынок всей линейки автокосметики, так хорошо известной в Германии. В 2019 году, наряду с первым местом среди смазочных автомобильных материалов, косметика ЛИКВИ МОЛИ заняла призовое место в Германии среди производителей автокосметики. Давайте рассмотрим, что входит в линейку полиролей автокосметики ЛИКВИ МОЛИ.
Прежде всего, речь пойдет о средствах по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля, об автомобильных полиролях. Весь ассортимент полиролей привязан не к цвету кузова, а к типу и состоянию покрытия.
— Новый автомобиль. Если вы приобрели абсолютно новый автомобиль, то и полироль для него должна быть особой. Глянец нового покрытия улучшить невозможно, автопроизводитель и так предпринял все меры, чтобы лак сиял, но такое покрытие нуждается в консервации и сохранении внешнего вида в течение максимально возможного времени.
Именно такими свойствами обладает безабразивная восковая Полироль для новых поверхностей Hartwachs (хартвакс, арт. 1422).
Состав: Hartwachs изготавливается на основе натурального воска и специальных полимеров в виде их суспензии в воде. Это наиболее экологичный состав, не содержащий нефтяных компонентов, без специфического запаха и цвета.
Применение: предназначен для использования без полировальной машинки или другого специфического оборудования. Состав очень легко наносится и располировывается вручную при помощи простой и доступной микрофибры. Использовать Hartwachs рекомендуется на новых покрытиях, возрастом до года.
Эффект: Hartwachs создает на поверхности ЛКП гладкое скользкое покрытие с глубоким влажным блеском и защитой от воды и солнечного ультрафиолета.
— Автомобили «металлик» и «перламутр». Автомобили, поверх краски основного тона (базы) покрытые бесцветным лаком, то есть покрытия «металлик» и «перламутр», нуждаются в специальном составе. Бесцветный лак очень твердый, поэтому для выглаживания его поверхности необходим жесткий абразив, что и дополняет состав Полироли для металликовых поверхностей Metallic-Hochglanz (Металлик Хохгланц, арт.1424).
Состав: эта полироль также на водной основе и содержит оптимально подобранную комбинацию защитных компонентов. Полироль универсального применения (подходит как для ручного, так и машинного нанесения).
Применение: использовать Metallic-Hochglanz следует на покрытиях, не имеющих крупных дефектов, как правило, на автомобилях, регулярно посещающих автоматизированные мойки.
Эффект: глянцевый и защитный слой, создаваемый Metallic-Hochglanz, сохраняется даже после нескольких бесконтактных моек с использованием агрессивной «химии».
— Нелакированная поверхность автомобиля. Для не лакированных цветных красок предназначен Полироль для неметалликовых поверхностей Glanzpolitur (Глянцполитур, арт.1436).
Состав: это состав с мягким абразивом, не агрессивным к покрытию, но способный проявить и усилить его естественный цвет.
Применение: ручная или машинная полировка.
Эффект: удаляет верхний, заветренный слой краски, восстанавливает глянец и придает поверхности гидрофобные свойства за счет создания комбинированной воско-силиконовой пленки.
— Автомобили с неизвестным владельцу покрытием. Но, довольно часто, владелец автомобиля не знает тип покрытия собственного автомобиля. Например: автомобиль белый, но неизвестно, покрыт ли он бесцветным лаком поверх краски или это обычная эмаль? Чаще всего так бывает с корейскими автомобилями: собранные в Корее автомобили лакированы, а изготовленные в других местах – нет. Тут на помощь Универсальная полироль для любых поверхностей Polieren & Wachs (Полирен унд Вакс, арт.1467).
Состав: состав адаптирован к любому типу покрытий и любому их состоянию, кроме, разве что, нуждающихся в ремонте или восстановлении.
Применение: ручная или машинная полировка.
Эффект: эффективно восстанавливает первоначальную глубину красок и блеск и обеспечивает долговременную защиту.
— Универсальный уход за всеми видами покрытий. Иногда для подержания внешнего вида лакокрасочного покрытия достаточно периодически использовать специальные полироли для универсального применения. Такие полироли позволяют значительно упростить задачу по полировке лакокрасочного покрытия. Они безопасны для применения на любых типах покрытия. Эффективность Универсальной полироли Universal Politur (арт. 1679) достигается за счет мягкого абразива, безопасного для лака и краски любого типа.
Состав: мягкий абразив на основе натуральных и синтезированных композиций. Натуральный воск. Универсальное применение.
Применение: универсальное применение. Подходит для всех типов покрытий, абсолютно безопасно при применении. Возможно нанесение ручным и машинным способом, что существенно снижает время работ по полировке.
Эффект: удаляет мелкие царапины и помутнения лакокрасочного покрытия. Придает блеск и насыщенность помутневшему лаку и краскам. Освежает внешний вид автомобиля.
— Еще одним средством для универсального ухода за всеми видами покрытий, но с дополнительной защитой, является Полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme (арт. 1532). Для усиленной защиты лакокрасочных покрытий в данном средстве содержится натуральный воск карнауба. Свойства воска обеспечивают максимальную и эффективную защиту покрытия от внешнего воздействия соли, грязи и солнечных лучей. Полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme с воском карнауба и добавлением полирующих компонентов обеспечивает пролонгированную защиту на срок до 6 месяцев. Идеально подходит для защиты любых типов лакокрасочных покрытий на долгое время. Покрытие сохраняет свои свойства даже при частых мойках.
Состав: натуральный воск карнауба с малоабразивными мягкими компонентами.
Применение: равномерно нанести на поверхность, дать подсохнуть и, оказывая небольшое давление, располировать по поверхности до зеркального блеска. Возможно применение как ручной, так и машинной полировки.
Эффект: одновременно очищает и обеспечивает долговременную, надежную защиту. Придает обработанным поверхностям высокие водо- и пылеотталкивающие свойства. Подходит для всех типов лакокрасочных покрытий.
— Быстрое восстановление блеска. Не секрет, но иногда на полировку автомобиля не хватает времени, а ситуация требует представительного внешнего вида автомобиля. В таких ситуациях выручает эффективен аэрозольный Жидкий воск Glanzsprühwachs (Гланц Шпрюх Вакс, арт.1647). Продукт позволяет быстро и эффективно удалить потожировые загрязнения с поверхности лакокрасочных покрытий, хромированных поверхностей, дверных ручек. Как пример, это незаменимое средство при уходе за историческим автомобилями, находящимся в музеях, или выставочным, доступ публики к которым открыт без ограничений. Кроме того, простота и безопасность применения позволяет использовать продукт при уходе за мото, вело и водной техникой.
Состав: это безабразивная полироль, используемая в минимальном количестве.
Применение: универсальное применение. Её не надо долго сушить и мучительно располировывать. Один «пшик», проход салфеткой и все!
Эффект: отменно удаляет биологические загрязнения с поверхности и придает шикарный глянец, причем в одном действии.
— Автомобиль с потертостями и царапинами. Особое место занимают средства по ремонту повреждений лакокрасочного покрытия, такие как Очиститель окрашенных поверхностей Lackreiniger (Лак Райнигер, арт.1486).
Состав: Lackreiniger единственное восстанавливающее средство с жестким абразивом на основе нефтяных растворителей. Состав крайне эффективен, вытягивает загрязнения и выглаживает поверхность, по воздействию сравним с популярными профессиональными «глинами», рекомендованными для первичной обработки «пожилых» кузовов, возрастом более шести лет.
Применение: любой ремонт лака начинается с его глубокой очистки. Необходимо удалить загрязнения и жирные пленки из микротрещин поверхности, удалить верхний обветренный слой лака. После использования Lackreiniger следует защитить кузов безабразивной полиролью для новых поверхностей с помощью Полироли для новых поверхностей Hartwachs (арт. 1422, см. применение выше).
Эффект: придает поверхности блеск и водоотталкивающие свойства. Защищает от загрязнений и выцветания.
Шлифовочная паста Schleif-Paste. Перед окрасочными работами или для ликвидации дефектов окраски рекомендуется использование Шлифовочной пасты Schleifpaste (Шлифпасте, арт.1556).
Состав: профессиональный состав на водной основе, без содержания воска или силиконов, затрудняющих последующую окраску и нуждающихся в тщательном удалении.
Применение: для ручной и машинной полировки. Небольшими участками следует втирать шлифовальную пасту под нажимом с помощью хорошо увлажненной губки до тех пор, пока не будут удалены окисленные слои, грязь и царапины.
Эффект: позволяет удалять дефекты окраски типа шагрени и опыла, а также создавать микрошероховатости перед окраской или грунтовкой, создавая условия для отличного сцепления нового слоя со старой поверхностью краски.
Средство для удаления силикона и воска Silikon & Wachs-Entferner. Специально для полной ликвидации жировых и силиконовых следов на лаке служит Средство для удаления силикона и воска Silikon- & Wachsentferner (арт.1555).
Состав: состав удаляет мутные восковые и жировые пленки с поверхности, полностью восстанавливает прозрачность стекол.
Применение: перед применением сильно встряхнуть. Затем нанести на мягкую тряпку или салфетку и, оказывая небольшое давление, распределить тонким и равномерным слоем. Дать средству высохнуть, а затем удалить его чистой и сухой салфеткой или ватой для полировки.
Эффект: очищает автостекла и удаляет капли воска после мойки с воском на автоматических моечных станциях. Можно использовать для предварительной подготовки деталей перед покраской или склеиванием.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОЛИРОЛЕЙ LIQUI MOLY
— Перед обработкой кузов необходимо вымыть и высушить.
— Вести обработку при положительной температуре, но не выше 25 градусов и в тени. В противном случае, на избыточно разогретой поверхности, защитный глянцевый слой не сформируется, а воск с силиконом просто размажутся грязными пятнами, убрать которые будет довольно тяжело.
Ручная обработка:
1. Обрабатывать поверхности следует небольшими участками, не более одной детали сразу, например, крыла. 2. Полироль удобно наносить губкой или микрофибровой салфеткой в небольшом количестве и выдержать пару минут до подсыхания. 3. Сигналом к располировыванию служит легкое матирование поверхности. 4. Пересушивать полироль не рекомендуется, так как трудоемкость дальнейшей работы возрастет. 5. Подсушенную поверхность следует отполировать круговыми движениями с легким нажимом до блеска.
Mobile Auto Definting & Definting Service
Вашингтон (425) 310-4678
Los Angeles (310) 742-0653
959566 (425. 243-
55 6 (4255. 243-
5595959557575. 243-
Лос-Анджелес (310) 361-2522
Качество. Удобный. Зеленый.
Чем мы отличаемся от других магазинов деталей?
Как это работает?
Что люди говорят о нас в Интернете
4,73 На основе 393 отзывов и оценок, основанных на Google, Facebook и Yelp.
Это был мой первый раз, когда я использовал Big’s Mobile Detailing, и он не будет моим последним! Дэнни был быстр, внимателен, хорошо общался и выполнял тщательную работу. Он был позитивным, профессиональным и оптимистичным, хотя ему пришлось детализировать мою машину под дождем! Когда я вышел проведать его, он заставлял мою машину сиять, даже когда на него шел дождь! Прошу прощения за дождь и отсутствие крытого места для его работы. Дэнни сказал: «Не беспокойтесь. Я просто очень рад быть здесь и делать эту работу!» и вернулся к задаче! Ух ты! С таким отношением я приветствую его снова в любое время!! Только две мелочи… 1) резиновый коврик в багажнике был довольно влажным (от дождя), так что я снял его и оставил сохнуть в гараже. и 2) я забыл упомянуть, что я чувствителен к освежителям воздуха и химическим отдушкам. Продукты, которые они использовали, не вызвали у меня аллергической реакции! Слава!! Я с нетерпением жду моего следующего автодетейлинга с Big’s!
Сделана внутренняя отделка. Они сделали безупречную работу; машина выглядит как новая! Я определенно доволен предоставленными услугами и буду доверять им свой будущий бизнес. (2017) Редактировать: снова подробно описал мою Tesla Model X (2022). Они действительно изо всех сил стараются, и сервис Роуэна был A1. После подробностей моя жена сказала, что это как будто я купил новую машину. Я хотел бы дать им еще 5 звезд, потому что их обслуживание и внимание к деталям исключительны
Натан отлично поработал с моей старой машиной. Я действительно не думал, что это может выглядеть так же хорошо, как он это сделал. Ребята на высшем уровне, буду постоянным клиентом.
Далтон проделал фантастическую работу! Покраска снова выглядит как новая. В салоне приятно пахнет, а выглядит еще лучше. Далтон был дружелюбен и уважительно относился к собственности. Проделал очень тщательную работу. Очень доволен!
Далтон и Джерри пришли и почистили наши очень грязные и всеми любимые Honda Fit и Subaru Forester и отлично поработали. Машины выглядят действительно великолепно — водорослей и пятен больше нет! Свежий и чистый. Было так здорово, когда они приезжали к нам домой и обновляли наши машины, чтобы они служили дольше и выглядели лучше. Мы обязательно вернемся к ним обоим, пока в следующий раз машины не стали такими плохими.
Только что пригласил Райли из Big’s Mobile Detail к нам домой для полной проработки интерьера нашего семейного внедорожника, и я очень доволен! Месяцы футбольных беспорядков, травы и пыли из Ущелья, дорожных беспорядков…. Вы называете это, он, вероятно, был спрятан в щелях между сиденьями этой машины. Настоятельно рекомендуем Big’s Mobile Detail! Забронировали на основе отзывов и текущего купона на 20%, и они не разочаровали. Обязательно забронирую у них снова!
Первоклассный сервис. Вовремя и профессионально. Они всегда заставляют мою машину чувствовать себя так, как в первый день, когда я ее купил.
—-Резюме—— Я очень доволен обслуживанием и снова воспользуюсь услугами Big’s. После того, как фотографии прилагаются, и это выглядит *отлично*. Заметьте, это Tacoma 2014 года с пробегом около 120 тысяч миль. Выглядит довольно свежо после восьми лет 🙂 —- История и опыт клиентов —- Я не чистил свою кабину Tacoma с момента ее покупки в 2020 году, так что между дождем, рыбалкой и чем-то еще, это было время. Быстро поискал, почувствовал, что цена Бига была в пределах разумного, и заказал их полный пакет интерьера + экстерьера. Я просмотрел несколько мест в начале лета, и они были забронированы на срок от нескольких дней до нескольких недель. К счастью, в это время года (или повезло), Big’s был доступен на следующий день. Джерри появился ровно в 9Утро, как и было запланировано, было чистым, дружелюбным, профессиональным и тщательным. Грузовик отлично выглядит как внутри, так и снаружи. Джерри тоже большое спасибо… на улице холодно в эти дни и шел мелкий дождь, но это его не остановило. —- Фотографии пост-детализации —- Я не думал делать фотографии «до», но поверьте мне на слово — все было довольно грязно. .. много грязи на колесах, грязный кузов грузовика и многое другое. Но теперь этого всего нет 🙂 Я не стал включать фото экстерьера, потому что шел дождь и сильный ветер начал сдувать на грузовик соседние сосновые растения и еще много чего… так что фото не было бы супер полезным, но Могу сказать, что выглядит он так же хорошо, как и салон. Некоторые сиденья на моих фотографиях имеют светлую окраску, но это всего лишь небольшое высыхание остаточной влаги (в такую холодную погоду это требует времени). В одном или двух местах вы можете увидеть несколько небольших более глубоких пятен, но это вещество, которое находится там довольно глубоко, и я не ожидаю, что оно выйдет на стандартной детали (и просто личное предпочтение, я не просил / не платил за специальные расширенные уход).
Сегодня Майкл помог мне с деталями интерьера. Майкл был эффективным и создал отличный опыт для моего запроса на обслуживание. Клиентоориентированность является ключевой в любом бизнесе, и Майкл добавляет эту ценность. В общем, отличная работа!
Не позволяй плесени испортить НАСТРОЕНИЕ! #carmo Иметь чистую машину — это так круто. #deta Detailing делает нас счастливыми! #detaili Надеемся, это осветит ваш день 🙂 #detai Не забудьте сохранить моторный отсек вашего автомобиля
Следуйте за нами в Instagram
Мы переходим на 100% экологичную систему очистки. Использование нами промышленных пароочистителей исключает сток воды и чрезмерные отходы. Мы также избегаем токсичных и агрессивных химических продуктов. Следите за тем, как мы добавляем новые услуги, которые приносят пользу нашим клиентам и окружающим экосистемам.
Проверенное качество
Компания Big’s Mobile Detailing серьезно относится к своей работе. Мы приедем к вам и позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был продезинфицирован и готов к блеску!
Взгляните на наши последние обзоры и оцените сами.
Ознакомьтесь с нашими последними обзорами
Щелкните здесь
Ознакомьтесь с нашим блогом
13 лайфхаков от экспертов по очистке автомобилей, которые сделают процедуру уборки более разумной это может быть легкой и полезной задачей.
Обычный и …
Подробнее →
Сколько стоит Детейлинг Автомобиля – Плюсы и минусы Детейлинга Автомобиля
Автомобили являются ценным вложением для большинства людей, и важно, чтобы они всегда выглядели наилучшим образом. Здесь автомобиль …
Подробнее →
Как вывести плесень с салона и ковра автомобиля: все, что вы должны знать
Если вы когда-либо сталкивались с испорченной едой, вы не понаслышке знаете, насколько отвратительна плесень может быть. Помимо причинения …
Подробнее →
Что такое коррекция окраски и как она работает?
Когда вы слышите «коррекция цвета», что вам приходит на ум? Заполнение царапин? Удаление вихревых следов? Удерживайте эту мысль. A brand new car looks beautiful …
4,73 На основе 393 отзывов и оценок, основанных на Google, Facebook и Yelp.
Это был мой первый раз, когда я использовал Big’s Mobile Detailing, и он не будет моим последним! Дэнни был быстр, внимателен, хорошо общался и выполнял тщательную работу. Он был позитивным, профессиональным и оптимистичным, хотя ему пришлось детализировать мою машину под дождем! Когда я вышел проведать его, он заставлял мою машину сиять, даже когда на него шел дождь! Прошу прощения за дождь и отсутствие крытого места для его работы. Дэнни сказал: «Не беспокойтесь. Я просто очень рад быть здесь и делать эту работу!» и вернулся к задаче! Ух ты! С таким отношением я приветствую его снова в любое время!! Только две мелочи… 1) резиновый коврик в багажнике был довольно влажным (от дождя), так что я снял его и оставил сохнуть в гараже. и 2) я забыл упомянуть, что я чувствителен к освежителям воздуха и химическим отдушкам. Продукты, которые они использовали, не вызвали у меня аллергической реакции! Слава!! Я с нетерпением жду моего следующего автодетейлинга с Big’s!
Сделана внутренняя отделка. Они сделали безупречную работу; машина выглядит как новая! Я определенно доволен предоставленными услугами и буду доверять им свой будущий бизнес. (2017) Редактировать: снова подробно описал мою Tesla Model X (2022). Они действительно изо всех сил стараются, и сервис Роуэна был A1. После подробностей моя жена сказала, что это как будто я купил новую машину. Я хотел бы дать им еще 5 звезд, потому что их обслуживание и внимание к деталям исключительны
Натан отлично поработал с моей старой машиной. Я действительно не думал, что это может выглядеть так же хорошо, как он это сделал. Ребята на высшем уровне, буду постоянным клиентом.
Далтон проделал фантастическую работу! Покраска снова выглядит как новая. В салоне приятно пахнет, а выглядит еще лучше. Далтон был дружелюбен и уважительно относился к собственности. Проделал очень тщательную работу. Очень доволен!
Далтон и Джерри пришли и почистили наши очень грязные и всеми любимые Honda Fit и Subaru Forester и отлично поработали. Машины выглядят действительно великолепно — водорослей и пятен больше нет! Свежий и чистый. Было так здорово, когда они приезжали к нам домой и обновляли наши машины, чтобы они служили дольше и выглядели лучше. Мы обязательно вернемся к ним обоим, пока в следующий раз машины не стали такими плохими.
Только что пригласил Райли из Big’s Mobile Detail к нам домой для полной проработки интерьера нашего семейного внедорожника, и я очень доволен! Месяцы футбольных беспорядков, травы и пыли из Ущелья, дорожных беспорядков…. Вы называете это, он, вероятно, был спрятан в щелях между сиденьями этой машины. Настоятельно рекомендуем Big’s Mobile Detail! Забронировали на основе отзывов и текущего купона на 20%, и они не разочаровали. Обязательно забронирую у них снова!
Первоклассный сервис. Вовремя и профессионально. Они всегда заставляют мою машину чувствовать себя так, как в первый день, когда я ее купил.
—-Резюме—— Я очень доволен обслуживанием и снова воспользуюсь услугами Big’s. После того, как фотографии прилагаются, и это выглядит *отлично*. Заметьте, это Tacoma 2014 года с пробегом около 120 тысяч миль. Выглядит довольно свежо после восьми лет 🙂 —- История и опыт клиентов —- Я не чистил свою кабину Tacoma с момента ее покупки в 2020 году, так что между дождем, рыбалкой и чем-то еще, это было время. Быстро поискал, почувствовал, что цена Бига была в пределах разумного, и заказал их полный пакет интерьера + экстерьера. Я просмотрел несколько мест в начале лета, и они были забронированы на срок от нескольких дней до нескольких недель. К счастью, в это время года (или повезло), Big’s был доступен на следующий день. Джерри появился ровно в 9Утро, как и было запланировано, было чистым, дружелюбным, профессиональным и тщательным. Грузовик отлично выглядит как внутри, так и снаружи. Джерри тоже большое спасибо… на улице холодно в эти дни и шел мелкий дождь, но это его не остановило. —- Фотографии пост-детализации —- Я не думал делать фотографии «до», но поверьте мне на слово — все было довольно грязно… много грязи на колесах, грязный кузов грузовика и многое другое. Но теперь этого всего нет 🙂 Я не стал включать фото экстерьера, потому что шел дождь и сильный ветер начал сдувать на грузовик соседние сосновые растения и еще много чего… так что фото не было бы супер полезным, но Могу сказать, что выглядит он так же хорошо, как и салон. Некоторые сиденья на моих фотографиях имеют светлую окраску, но это всего лишь небольшое высыхание остаточной влаги (в такую холодную погоду это требует времени). В одном или двух местах вы можете увидеть несколько небольших более глубоких пятен, но это вещество, которое находится там довольно глубоко, и я не ожидаю, что оно выйдет на стандартной детали (и просто личное предпочтение, я не просил / не платил за специальные расширенные уход).
Сегодня Майкл помог мне с деталями интерьера. Майкл был эффективным и создал отличный опыт для моего запроса на обслуживание. Клиентоориентированность является ключевой в любом бизнесе, и Майкл добавляет эту ценность. В общем, отличная работа!
Не позволяй плесени испортить НАСТРОЕНИЕ! #carmo Иметь чистую машину — это так круто. #deta Detailing делает нас счастливыми! #detaili Надеемся, это осветит ваш день 🙂 #detai Не забудьте сохранить моторный отсек вашего автомобиля
Следуйте за нами в Instagram
Мы переходим на 100% экологичную систему очистки. Использование нами промышленных пароочистителей исключает сток воды и чрезмерные отходы. Мы также избегаем токсичных и агрессивных химических продуктов. Следите за тем, как мы добавляем новые услуги, которые приносят пользу нашим клиентам и окружающим экосистемам.
Проверенное качество
Компания Big’s Mobile Detailing серьезно относится к своей работе. Мы приедем к вам и позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был продезинфицирован и готов к блеску!
Взгляните на наши последние обзоры и оцените сами.
Ознакомьтесь с нашими последними обзорами
Щелкните здесь
Ознакомьтесь с нашим блогом
13 лайфхаков от экспертов по очистке автомобилей, которые сделают процедуру уборки более разумной это может быть легкой и полезной задачей. Обычный и …
Подробнее →
Сколько стоит Детейлинг Автомобиля – Плюсы и минусы Детейлинга Автомобиля
Автомобили являются ценным вложением для большинства людей, и важно, чтобы они всегда выглядели наилучшим образом. Здесь автомобиль …
Подробнее →
Как вывести плесень с салона и ковра автомобиля: все, что вы должны знать
Если вы когда-либо сталкивались с испорченной едой, вы не понаслышке знаете, насколько отвратительна плесень может быть. Помимо причинения .
Одним из основных критериев выбора АКБ являются размеры. Аккумулятора
следует подбирать, основываясь на модель авто. Особое внимание нужно обратить
на опорную пластину. Она должна быть гладкой и обладать достаточной толщиной,
чтобы прослужить дольше, в ходе вибраций, а также ударов. Крепления должны быть
максимально надежными. Следует обращать внимание на их размеры.
Следующий критерий — емкость. Чем она больше, тем дольше
стартер сможет крутить двигатель, делится Car.ru. При этом, заряд АКБ будет осуществляться
дольше, что увеличивает ее стоимость. Емкость аккумуляторной батареи часто
подбирается, учитывая объемы мотора. Не нужно приобретать АКБ с «запасом»
емкости, так как это нецелесообразно в вопросе стоимости и размеров.
Еще нужно обратить внимание на стартовый ток. В особенности
это важно в случае использования АКБ в регионах с холодным климатом. Чем ниже
температуры в регионе страны, тем больше должен быть показатель пускового тока.
В ходе покупки АКБ нужно проверить полярность. Минусовые и
плюсовые клеммы могут размещаться с разных сторон. При этом полярность может
быть в данном случае прямой, либо обратной — по правую. Модель выбирается в
зависимости от имеющихся особенностей машины. Эксперты рекомендуют
разворачивать АКБ для изменения полярности либо наращивать проводку.
Во время выбора аккумулятора для автомобиля средства
оцениваются также дополнительные опции. Речь о наличии индикатора заряда, плюс
ручки для удобной переноски АКБ.
Три главных проблемы электромобилей с утилизацией аккумуляторов
АКБ
Аккумулятор
Больше об авто в Телеграм-канале
Подписаться
Последние новости
В Lamborghini назвали дату выхода своего первого электромобиля
07. 11.2022 /
22:00
Alfa Romeo собирается презентовать новый суперкар
07.11.2022 /
21:55
Honda хочет возродить модель Prelude
07.11.2022 /
20:54
Scalar Performance превратил Toyota GR86 в электромобиль
07.11.2022 /
20:48
Honda готовит конкурента Tesla Cybertruck
07.11.2022 /
17:15
Едем дальше
Популярные новости
В Узбекистане стартовали продажи еще одного автомобиля Kia
17.10.2022 | 16:46
Сколько стоит Chevrolet Onix в странах-производителях?
12. 10.2022 | 15:40
В Узбекистане могут упростить покупку топлива на заправках
25.10.2022 | 17:54
Chevrolet выпустил новый кроссовер и снизил его цену
13.10.2022 | 10:18
Новости партнеров
Едем дальше
Популярные новости
В Узбекистане стартовали продажи еще одного автомобиля Kia
17.10.2022 | 16:46
Сколько стоит Chevrolet Onix в странах-производителях?
12.10.2022 | 15:40
В Узбекистане могут упростить покупку топлива на заправках
25. 10.2022 | 17:54
Chevrolet выпустил новый кроссовер и снизил его цену
13.10.2022 | 10:18
Новости партнеров
Едем дальше
Как выбрать автомобильный аккумулятор / Что учитывать?
Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля – THISDAYLIVE
СОВЕТЫ НЕДЕЛИ
Bennett Oghifo
Без сердца у нас нет жизни. То же самое касается автомобильного аккумулятора. Автомобильный аккумулятор похож на сердцебиение автомобиля. Без него ваш автомобиль не заведется. Аккумулятор также резервирует электроэнергию для использования другими компонентами автомобиля. Если ваша батарея не работает должным образом, это может привести к дорогостоящим повреждениям, а также поставить под угрозу вашу жизнь.
Несмотря на то, что срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет пару лет, существуют различные обстоятельства и условия, которые могут привести к разрядке аккумулятора еще до истечения срока его действия, например, уровни температуры, жара, вибрация, разрядка, погодные условия и стиль вождения. . По сути, мы говорим о том, что правильный выбор аккумулятора для вашего автомобиля может сэкономить много стресса и затрат в долгосрочной перспективе.
Автомобильные аккумуляторы
Знание автомобильных аккумуляторов даст некоторые возможности и контроль над ними, поскольку знание — сила, и вы с меньшей вероятностью будете озадачены автомобильными аккумуляторами.
Автомобильный аккумулятор — это устройство для хранения энергии. Он обеспечивает энергию, необходимую для питания электрических компонентов автомобиля и его работы. Точно так же, как телефон без аккумулятора не заводится, точно так же ведет себя и автомобиль. Автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию для питания вашего автомобиля и подачи напряжения на его стартер. Автомобильные аккумуляторы могут быть небольшими, но мощность, которую они обеспечивают, огромна. Он также дает начальные рукоятки, которые запускают ваш автомобиль, и стабилизирует напряжение, поддерживающее работу двигателя. Ваш аккумулятор делает энергию ваших автомобилей устойчивой.
Несомненно, автомобильные аккумуляторы запускают наши автомобили в любое время года, при любой погоде и обеспечивают их движение в течение многих лет.
Типы и размеры автомобильных аккумуляторов
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными и потребляющими меньше энергии. Существует несколько типов аккумуляторов и инновационных технологий, которые обеспечивают поддержку, в которой нуждается наш автомобиль.
Типы батарей включают:
Залитые батареи
Улучшенные залитые батареи
Кальциевые батареи
Аккумулятор SLI
Аккумулятор глубокого разряда
Гелевый аккумулятор
Аккумулятор с абсорбирующим стекловолокном (AGM)
Литий-ионный аккумулятор
Свинцово-кислотный аккумулятор, например, аккумулятор Hankok
Размер автомобильного аккумулятора является отраслевым стандартом для автомобильных аккумуляторов . Они обозначают и символизируют физический размер автомобильного аккумулятора и его полярность. Размер группы обычно указан на этикетке аккумулятора. Размеры батарей включают:
Батареи боковой стойки: в основном размеры 70, 74, 75 и 78.
Аккумуляторы для верхней стойки: размеры 41, 42, 47, 48 и 49.
Стандартные батареи для верхней стойки: размеры 24, 24F, 25, 34, 35, 51, 51R, 58R, 65, и это лишь некоторые из них.
Как узнать, какой тип аккумулятора купить для вашего автомобиля
Автомобильные аккумуляторы не могут работать вечно. Сообщается, что срок службы батарей составляет от трех до пяти лет, поэтому может возникнуть необходимость заменить автомобильный аккумулятор, поскольку он может устареть, износиться или выйти из строя.
Поскольку у нас есть аккумуляторы разных типов, размеров и потребностей, которые они могут удовлетворить, не существует универсального автомобильного аккумулятора, который можно было бы порекомендовать. Использование и установка неподходящих аккумуляторов может даже нанести огромный ущерб вашему автомобилю. Ваш автомобиль – это дорогая коллекция, и вы не должны подвергать его опасности из-за выбора автомобильного аккумулятора. Существуют правила, которым вы можете следовать, чтобы выбрать лучший аккумулятор для вашего автомобиля.
Утилизация старых аккумуляторов: Утилизация аккумуляторов должна быть неотъемлемой частью вашей утилизации аккумуляторов. Это снижает потребность производителей в поиске новых аккумуляторных ресурсов и может отводить токсины, такие как свинец и кислоты, из нашей непосредственной окружающей среды и делать нашу окружающую среду устойчивой. Можно даже получить дополнительные деньги за переработку.
Выбирайте самую свежую батарею: Батареи со временем начинают разряжаться. Дата изготовления батареи обычно помогает определить уровни производительности. Совет эксперта при покупке аккумулятора, который не пролежал на полке более полугода. Свежесть батареи определяется производственной информацией о батарее, которую можно найти на крышке батареи или сбоку. Он пишется буквами, обозначающими месяцы, и цифрами, обозначающими годы.
Гарантии: Гарантийные сроки варьируются от батареи к батарее. Они также иногда соотносятся с ценой батареи. Лучше рассматривать аккумулятор, который имеет длительный период бесплатной замены. Гарантийные периоды обычно делятся на периоды бесплатной замены или пропорциональные периоды.
Руководство по эксплуатации: постарайтесь прочитать и понять руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку в нем указаны размер, возраст, срок годности и тип аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Размер и пригодность: Размер относится к высоте, весу и длине вашей батареи. Аккумулятор должен помещаться в аккумуляторный отсек автомобиля и должен быть надежно закреплен в держателе. Учтите, что не все аккумуляторы поместятся в аккумуляторный отсек вашего автомобиля. Тип и расположение клемм аккумулятора также должны подходить для вашего автомобиля. Положение положительных клемм влияет на полярность вашего автомобиля, поэтому важно проверить, с какой стороны находится положительная клемма, и правильно установить ее, будь то левая или правая. Учтите, что если высота вашей батареи больше допустимого или стандартного размера, она может выбить капот, а также повредить его.
Резервная емкость (RC): RC также необходимо учитывать при замене батареи. Он оценивает, как автомобильный аккумулятор может работать без двигателя. Хороший аккумулятор должен иметь большую резервную емкость. Наличие большого запаса мощности может помочь автомобилям в трудных ситуациях, таких как отказ двигателя, отказ генератора или случайное включение света.
Техническое обслуживание автомобильных аккумуляторов: всегда следует учитывать разницу между необслуживаемыми и малообслуживаемыми автомобильными аккумуляторами, особенно при использовании автомобиля в жарком климате.
Пусковые усилители и пусковые усилители холодного пуска: CA и CCA удовлетворяют потребность в мощности, а выходная мощность важна и должна учитываться. Получите достаточно информации о CA и CCA. Вашему автомобилю для запуска требуется определенная сила тока, особенно в холодном климате. Если ваша батарея не имеет достаточной силы тока, чтобы перевернуться в холодную погоду, она, скорее всего, не будет работать. Пусковые усилители (CA) показывают ток, который обеспечивает ваша батарея, когда температура близка к точке замерзания. Усилители холодного пуска (CCA) указывают на способность батареи работать при температурах ниже точки замерзания.
Марка аккумулятора: это торговая марка вашего автомобильного аккумулятора. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют маркировку производителя. Иногда в руководстве по эксплуатации автомобиля может быть указана марка, на которую следует заменить автомобильный аккумулятор. Обратите внимание, что дешевые бренды аккумуляторов не означают качества. Выбирайте бренды аккумуляторов с известными дилерскими центрами и качеством.
Ампер-час (Ач): Ампер-час указывает количество электроэнергии, которое может хранить ваша батарея. Мощность и долговечность вашей батареи измеряются ее ампер-часами и показывают, как долго ваша батарея может работать без подзарядки. Более высокий ампер-час батареи будет работать в течение длительного времени, уменьшая вероятность разрядки вашей батареи.
Определить тип элемента батареи: Вы также можете выбрать один из множества типов элементов. Проконсультируйтесь с экспертами или руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какой тип ячейки вам нужен для вашего типа автомобиля.
Марка: Аккумуляторы изготавливаются из различных марок. Высококачественные автомобильные аккумуляторы созданы по образцу и рассчитаны на более длительный срок службы, чем автомобильные аккумуляторы низкого качества.
Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора.
Советы по поддержанию исправности автомобильного аккумулятора
Здоровье автомобильных аккумуляторов зависит от технического обслуживания и принятия профилактических мер для увеличения срока службы аккумуляторов.
Вы можете следовать приведенным ниже советам:
Вы должны быть осторожны. Не игнорируйте признаки неисправности аккумулятора. Эти признаки могут варьироваться от медленного запуска двигателя, неприятного запаха, исходящего от аккумулятора или вокруг него, корродированных разъемов, деформированного корпуса аккумулятора, обратного зажигания, старого аккумулятора, затемнения света, медленного запуска, проблем с электрическими компонентами, и это лишь некоторые из них.
Часто проверяйте кабели и клеммы аккумуляторной батареи, чтобы убедиться в отсутствии коррозии. Коррозия на аккумуляторе может ограничить подачу энергии от аккумулятора или даже помешать его запуску. Очистка аккумулятора удалит грязь и другие материалы, которые могут доставлять неудобства или вызывать коррозию. Вы можете использовать пищевую соду и воду, чтобы очистить верхнюю часть автомобильного аккумулятора и клеммы. Вы также можете покрыть клеммы спреями для клемм.
Часто добавляйте дистиллированную воду, если в ней нуждается автомобильный аккумулятор.
Не оставляйте машину надолго без движения. Это может разрядить вашу батарею. Даже когда он не используется, вы можете водить машину или оставлять ее работать на некоторое время каждые три дня.
Отключайте электроприборы, когда автомобиль не работает, чтобы избежать разряда аккумулятора.
Свести к минимуму тепловое воздействие.
Чаще проверяйте аккумулятор. Вы также должны проводить испытания аккумуляторной батареи под нагрузкой и проверку аккумуляторной батареи сертифицированным механиком
Ограничение коротких поездок. Короткие поездки не могут полностью зарядить ваши батареи до того, как вы выключите машину.
Вы должны уделять первоочередное внимание автомобильному аккумулятору и его обслуживанию, чтобы в полной мере наслаждаться сроком службы аккумулятора. Поиск подходящего аккумулятора для вашего автомобиля может показаться трудным, но следование правильному руководству, как описано выше, очень поможет. Вы должны знать, что автомобильные аккумуляторы не одинаковы; они работают в разных спецификациях и несколькими способами. Поэтому вы должны стремиться выбрать право, чтобы избавить себя от рисков, стресса и дорогостоящих затрат в долгосрочной перспективе. (Источник: Battery.com.ng)
Как выбрать лучший автомобильный аккумулятор
Аккумуляторы — советы/руководства
6 сентября 2021
Любой, у кого есть автомобиль, знаком с компонентом аккумулятора. В отличие от некоторых других скрытых частей автомобиля, мы точно знаем, как они выглядят и где их найти. Мы даже знаем, что это компонент, который включает радио, кондиционер, индикаторы, все фары автомобиля и позволяет вам завести автомобиль. Двери и окна с дистанционным управлением не открывались и не закрывались без автомобильного аккумулятора. Но с чем мы не так хорошо знакомы, так это с тем, как выбрать лучший аккумулятор для наших автомобилей.
В тот момент, когда ваш автомобильный аккумулятор разрядится или разрядится и разрядится, ваш автомобиль перестанет функционировать. Как и другие компоненты автомобиля, аккумуляторы со временем изнашиваются, и особенно когда ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени, срок их службы сокращается.
Чтобы сэкономить деньги, не так уж сложно заменить батарею самостоятельно, но купить батарею может быть сложнее. Конечно, вы можете просто заменить свой старый аккумулятор точно таким же, но вы здесь, потому что вы опытный автовладелец!
Фото Kumpan Electric на Unsplash
Батарея обычно нуждается в замене каждые 3-4 года. Не ждите, пока разрядится автомобильный аккумулятор, чтобы заменить его. Как только вы начнете видеть признаки, начните покупать новый.
Размер и положение клемм
Аккумуляторы для автомобилей бывают групп размеров, которые обычно зависят от марки, модели и двигателя автомобиля. Размеры группы батарей относятся к:
Физические размеры (высота x ширина x длина), в которые поместится батарея
Расположение положительного и отрицательного контактов (полярность)
Важно, чтобы сменная батарея правильно и плотно встала на место. Идеальная посадка предотвращает перемещение или вибрацию аккумулятора, что может привести к его повреждению. Убедитесь, что вы покупаете правильный размер группы, одобренный производителем вашего автомобиля, сверившись с руководством по эксплуатации, или используйте инструмент для замены батарей Willard Batteries.
Свежесть
Важно заменить старую батарею новой. Батарея, которая долгое время не использовалась и не заряжалась, может вызвать накопление сульфатации на пластинах. Поэтому никогда не покупайте батарею старше шести месяцев, а лучше меньше трех месяцев с даты изготовления.
Как проверить свежесть батареи
Найдите буквенно-цифровой (буква и цифра) код доставки на корпусе батареи или на самой батарее. Код может состоять из нескольких символов, но вы ищете первые два символа в последовательности.
Код читается так:
Число (0-9): Обозначает год изготовления. Например. «1» представляет 2021 год, «2» представляет 2022 год и т. д.
Буква: Обозначает месяц изготовления от A до L, обозначающий январь-декабрь. Например. «А» — январь, «L» — декабрь.
Буквы и цифры взаимозаменяемы и означают одно и то же
Таким образом, «1H» или «h2» означают, что батарея была изготовлена в августе 2021 года. относится к тому, как долго батарея может работать от своей собственной мощности.
Целью RC автомобильного аккумулятора является то, что в таких случаях, как отказ генератора переменного тока или ремня вентилятора или случайное включение света, аккумулятор будет продолжать работать некоторое время, что позволит вам продолжить движение и не оказаться в затруднительном положении.
Вы также можете встретить ампер-часы, обозначающие количество электричества, которое может хранить батарея. Аккумулятор с более высоким номиналом Ач будет поддерживать нагрузку дольше.
У каждой марки и модели есть рекомендуемый RC. Ознакомьтесь с руководством пользователя и убедитесь, что вы заменили автомобильный аккумулятор аккумулятором, который соответствует рекомендованному диапазону.
Гарантия
Батареи поставляются с двумя типами гарантии: период замены и пропорциональный период. Первый бесплатно заменяет неисправный аккумулятор, а второй частично возмещает стоимость аккумулятора. Выбирайте аккумулятор с длительной бесплатной заменой.
Торговая марка
Когда дело доходит до выбора торговой марки, ответ, пожалуй, не так прост. С таким количеством брендов и разным ценовым диапазоном на рынке это может сбить с толку. Компания Willard Batteries, на 100% принадлежащая Южной Африке, является, пожалуй, самым известным и уважаемым брендом в стране, предлагая 25-месячную гарантию на весь свой ассортимент.
Схема обмана при продаже старого автомобиля в салон
Итак, схема. Вы звоните в салон, интересуетесь сколько предложат за ваше старое авто. Менеджер по оценке задает много вопросов, и в конце называет цену, как правило несколько меньше реальной на рынке. Вы соглашаетесь, и попадаете к ним на крючок. Ловушка спрятана в скидке! Практически у всех автопроизводителей есть система скидок при использовании клиентом данной опции (трейд-ин). Проворные ребята в салонах придумали немудреную схему рассчитанную на лошару. Менеджер называет цену, обязательно произнося слова: «исходя из того что в этом месяце действует скидка *** тысяч руб по программе трейд-ин, мы купим ваше авто за *** тысяч руб». Но в конечном итоге окажется что ту самую скидку салон забирает СЕБЕ! Реальная цена будет меньше ровно на величину скидки. Объясняя тем что скидка тоже деньги, и зачастую весьма существенные, которые салон тоже как бы дает клиенту, но почему то включает её в цену старого авто. И менеджер не говорит клиенту об этом ни во время телефонного разговора, ни даже после предварительного осмотра авто. Собираясь за новой машиной, вы рассчитывали получить за старый автомобиль оговоренную сумму, да ещё заполучить скидку на новый, но в итоге окажется цена на старый меньше на величину скидки, и на новый вы ее тоже не получите. Выигрыш у них двойная скидка. Как правило «сюрприз» обнаруживается при оформлении документов, но у неосторожного клиента он может появиться после заключения договора купли-продажи старого авто. Из-за излишнего доверия к салону и жажды получения новой машины, некоторые покупатели подписывает бумаги не читая. Схема и рассчитана на недалеких клиентов, покупающих в основном бюджетные авто. В процессе последующего скандала шустрый менеджер будет настаивать на правомерности договора, дескать, надо было читать. Мотивации своих действий у менеджеров в этом случае тоже немудреные: «мы вам говорили, что цена с учетом скидки». При этом слова эти клиент понимает по своему — салон дает цену немного меньше чем на рынке, но он (покупатель) выигрывает сумму скидки, поэтому выгода для него очевидна, как ему казалось. На этом разном понимании и основан развод. Эти «талантливые» ребята даже научились пользоваться всеми современными достижениями социальной инженерии — обязательно перед началом оформления документов покупателю демонстрируется новый авто, менеджер в самых сочных красках нахваливает предмет вашего вожделения, чтобы вы уже не смогли без него уехать из салона. Во время разборок авто как правило стоит рядом и соблазняет клиента. Менеджер неоднократно будет намекать на то что вы бы могли уже сегодня его забрать, добавив недостающую сумму. Оценщик на этапе спада накала негодования клиента, предложит пойти на «небывалую» уступку и добавить к цене старого некоторую сумму. Такая схема замечена на вооружении салонов Поволжья, торгующих сравнительно недорогими, но популярными марками автомобилей, так как именно в этой категории покупателей чаще срабатывает схема. Даже офдиллеры ей не брезгуют. Покупка автомобиля — не свадьба, теоретически машину можно вернуть продавцу, узнайте как.
Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.
что такое trade in при покупке авто, как работает система
Система trade in только начала набирать популярность в России и странах СНГ. Довольно медленное ее продвижение можно объяснить недостаточной осведомленностью среди автовладельцев этого способа обмена старого авто на новое. Новый автомобиль приобретается с частичным погашением стоимости за счет старого. И хотя внешне все выглядит выгодно и удобно, автолюбителям придется столкнуться с определенными неприятными моментами.
Что такое трейд ин в автосалоне
Для понимания того, что такое трейд ин, нужно раскрыть его принцип действия. Данный способ купли/продажи представляет собой следующую схему:
Сперва владелец автомобиля выбирает автосалон, который ему больше всего подходит.
Наводит справки, работает ли данное предприятие по системе трейд ин.
Пригоняет старое авто к продавцу.
Определяется с выбором нового автомобиля из тех вариантов, которые присутствуют в автосалоне.
После оформления необходимых бумаг забирает новый автомобиль из автосалона.
Другими словами, собственник подержанной машины после оценки стоимости сдает ее в салон, меняя на новую, и компенсирует деньгами разницу в цене.
Для участия в программе trade in автовладелец должен предоставить в автосалон следующие документы:
Паспорт собственника ТС.
Свидетельство о регистрации машины.
ПТС и ключи (2 или 3 комплекта).
Документ о прохождении техосмотра.
Сервисную книгу (при наличии).
Доверенность (если человек, сдающий авто, не является ее собственником).
Все автомобили, которые принимаются автосалоном, должны иметь идеальную юридическую историю, а документы не иметь признаков манипуляций. Для этого сотрудники салона проводят специальные проверки.
Как определяется цена старого автомобиля по системе трэйд ин?
Одним из главных и спорных вопросов системы трейд ин является остаточная стоимость старого авто. Большинство владельцев машин после просмотра рекламы посещают автоцентры, уверенные в том, что смогут получить за свою машину среднерыночную цену. Результат оценки многих из них сильно огорчит. Чтобы быть к этому готовым, перед посещением оценщика нужно знать следующие моменты:
Автомобиль, которым пользовались год, утрачивает более 20% своей первоначальной цены. Этот принцип действителен по отношению ко всем среднестатистическим машинам, не имеющим дефектов.
У двухлетних автомобилей эта разница будет более 30%, при условии, что он находится в хорошем состоянии, и в каждый последующий год эксплуатации авто будет убавляться 10% стоимости.
Наиболее популярные модели дешевеют меньше – утрата стоимости за год для них равна от 5 до 8%.
У машин премиум класса треть цены отнимают уже в первый год, а дальнейшая ежегодная уценка будет находиться в пределах 10-20%.
Так, основные факторы, влияющие на стоимость подержанного авто, будут следующие:
Возраст машины.
Ее класс.
Техническое и внешнее состояние.
Величина пробега.
Популярность на рынке б/у машин.
Почему между рыночной и оценочной стоимостью такая разница?
Все сети автосалонов относятся к автомобильному бизнесу, основная задача которого – получение прибыли. Любой салон стремится купить машину дешевле, а продать дороже, и причиной тому служат также определенные расходы дилера:
Оплата труда грамотных менеджеров.
Затраты на предпродажную подготовку авто.
Затраты на хранение парка подержанных машин.
Оформление страховых полисов и документации.
Иногда – ремонтно-восстановительные работы в аварийных машинах.
Этим оправдывается разница цен между рыночной и дилерской ценой машины, и она должна быть не более 15%. Если цифра выходит за эти пределы, имеет смысл для программ трейд ин поискать другого дилера. Опыт работы трейд ин в России показал, что наиболее выгодные для автовладельца сделки получаются при обмене авто не старше 5-6 лет. Если возраст машины больше, то с экономической точки зрения выгоднее тратить время на самостоятельный поиск покупателя и оформление необходимой документации.
Кому выгодна услуга трейд ин
Услуга выгодна прежде всего автовладельцам, желающим быстро и безопасно избавиться от старого автомобиля и приобрести новый. Единственным минусом для клиента является оценочная стоимость сдаваемого авто, которая часто составляет от трети до половины ее рыночной цены. Основные выгоды трейд ин для покупателя заключаются в следующем:
Салон сам ищет покупателя подержанного авто, проверяет техническую исправность, и заботится о его предпродажной подготовке.
Автосалон сам проводит необходимые экспертизы и проверки на предмет отсутствия криминала в документах и самом автомобиле, обеспечивая юридическую чистоту сделки.
Экономия времени. После начала визита для совершения обмена и до отъезда из салона на новой машине проходит всего пара часов.
Возможность приобретения нового авто в кредит, при этом стоимость старого будет использована как первоначальный взнос.
Данный вид бизнеса также выгоден автосалонам, так как позволяет иметь дело с авто в отличном техническом состоянии, получив прибыль с разницы цен на перепродаже, а также за счет обслуживания в сервисном центре и за счет реализации запчастей. Согласно заключенному договору, клиент получает денежную компенсацию за машину ниже ее рыночной стоимости, что позволяет после проведения специальных работ выставить ее на продажу по значительно возросшей цене.
Требования к автомобилю
Автосалоны не занимаются скупкой авто населения. Их цель – извлечение прибыли от последующей перепродажи машин, а значит их марка, состояние, и цена должны быть такими, чтобы вызывать интерес у потенциальных покупателей. Чтобы участвовать в программе, машина должна отвечать следующим требованиям:
Иметь возраст не более 10 лет. Отдельные салоны устанавливают более жесткие требования в виде ограничения возраста в 5 лет, и пробега не более 100 тыс. км.
Не иметь технических неисправностей.
Иметь презентабельный внешний вид.
Пользоваться спросом на рынке.
Меры предосторожности при совершении обмена трэйд ин
Огромная популярность трейд ин в Европе и США объясняется экономией времени и безопасностью сделки. В нашем государстве система трудно приживается отчасти из-за случаев мошенничества в плане покупок машин, имеющих кредитные истории и темные документы. Вероятность таких случаев при покупке в салоне приближается к нулю, но даже там следует соблюдать определенные меры предосторожности:
Получить четкий ответ у дилера, кто является собственником автомобиля – он сам или прошлый владелец. Не был ли авто продан в кредит, так как претензии банка адресуются собственнику автомобиля.
Перед подписанием документов все договора изучаются с особым вниманием, и уточняется вопрос о гарантии на приобретаемый автомобиль (на случай непредвиденной поломки через короткое время после покупки).
Наиболее безопасными схемами обмена трейд ин будут те, в которых марка машины, которая меняется на новую, будет совпадать с ее дилерами. Так, для Фольксвагена идеально подойдет схема Das WeltAuto, для корейских производителей – Киа или Хендаи, для Форда – салоны Форд, и т. д.
Что такое Трейд-Ин в автосалоне: плюсы и минусы
Покупка-продажа17 января 2019
Trade-in – это предложение автосалона обменять автомобиль, побывавший в эксплуатации, на новый, при условии оплаты владельцем разницы между их стоимостью.
Экспертная оценка автомобилей в салоне
У каждого автопроизводителя разработана индивидуальная программа Трейд-Ин, устанавливающая условия выкупа автомобилей дилером и оформление скидки на автомобиль без пробега. В нее входят такие пункты, как:
модель и марка автомобиля;
размер автопробега;
общее техническое состояние;
год производства машины.
Если автомобиль не соответствует этим параметрам, имеет проблемы по технической части или участвовал в серьезном ДТП, он не может быть принят в программу обмена.
В автосалоне, работающем с этой программой, можно оформить Trade-inследующими действиями:
Выбрать автомобиль, который может стать участником обмена.
Провести независимую оценку машины.
Подписать договор о продаже старого и покупке нового авто.
Внести доплату и стать владельцем нового автомобиля.
Достоинства и недостатки Трейд-Ин
Обмен автомобилей имеет ряд преимуществ, которые необходимо знать каждому, кто планирует стать участником такой операции. К списку ее «плюсов» относят:
сжатые временные рамки – можно сотрудничать с одним автосалоном и не тратить время на размещение объявлений и демонстрацию машины потенциальным клиентам. Не нужно изучение прайс-листов, чтобы назначить цену на автомобиль и избегать атак покупателей, пытающихся снизить ее;
абсолютная безопасность – Трейд-Ин, разрабатываемая автосалонами, основывается на четком следовании правовым нормам, поэтому никто не сможет оспорить юридическую силу сделки;
предоставление скидки – одной из составляющих частей услуги является предоставление скидки при покупке нового автомобиля. Но, этот вопрос нужно уточнять отдельно, поскольку скидка может быть установлена не на все авто, а только на одну модель или комплектацию;
кредитная программа – разницу между старым и новым автомобилем можно заплатить при помощи средств, полученных в кредит.
Как и у любой другой программы, у обменной операции есть и свои небольшие недостатки, которые необходимо учитывать для полноты картины. К ним относится:
выкупная цена ниже, чем стоимость, устанавливаемая во время самостоятельной продажи. Сотрудники салона включают в цену широкий спектр расходов, поэтому покупатель получает меньше, чем ожидалось вначале;
минимальный выбор – покупая автомобиль через услуги Трейд-Ин, человек может обращаться только в тот салон, куда был сдан автомобиль на продажу, а не к другому дилеру. Кроме того, продавец может устанавливать определенные ограничения по модельному ряду, с которыми клиенту придется согласиться.
Важные нюансы Трейд-Ин
Программа Трейд-Ин действует только в автосалонах, являющихся официальными дилерами того или иного автомобильного бренда, что минимизирует шанс попасть на мошенников. Но, все равно, «человеческий» фактор нельзя сбрасывать со счетов, поскольку менеджеры салонов тоже люди, которые хотят зарабатывать и стараются делать это всеми возможными путями. Поэтому, всегда может найтись менеджер, желающий заработать немного больше, чем остальные.
Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют учесть следующее:
узнать, сколько может стоить ваш автомобиль не только в этом, но и в других центрах, тем более, что оценочные процедуры во многих автомобильных салонах проводятся абсолютно бесплатно. Полученная информация поможет ориентироваться в предложениях менеджеров выбранного салона и понимать, насколько они соответствуют реальному положению дел. Если цены более-менее одинаковы – есть смысл продолжать сотрудничество с этим агентом, поскольку салон работает честно;
узнайте стоимость нового автомобиля, чтобы понимать, насколько адекватной является скидка, представленная салоном. Возможно, это просто «замыливание» глаз, когда цена вначале специально увеличивается салоном, а затем снижается, якобы «как скидка»;
если покупатель соглашается приобрести старый автомобиль без проведения диагностических процедур, значит, речь идет не о Трейд-ин. Дело в том, что покупая автомобиль, его новый владелец, будет внесен в паспорт в качестве собственника транспортного средства. Нормальный дилер никогда не согласится на такие условия без предварительной диагностики транспортного средства. Скорее всего, речь идет об агентском договоре, а это уже совсем другая история. Поэтому, уточняйте, каким именно договором будет оформлена процедура обмена;
автосалон может завысить стоимость выкупа, чтобы привлечь клиентов, но, когда приходит время подписывать документы, цена снижается. Основанием для снижения стоимости может стать что угодно, например, результаты диагностики. Разница между ценами – названной «де факто» и той, что будет выплачена «де юро» может составлять 20%, поэтому следует заранее провести диагностику своего автомобиля, чтобы быть уверенным в справедливости оценок, предлагаемых салоном.
К сожалению, купить автомобиль по системе можно пока только в Москве, Санкт-Петербурге и еще нескольких городах России. А вот в регионах Трейд-Ин не развит, поэтому найти дилера, работающего на таких условиях, очень тяжело.
Оформление кредитных автомобилей
Итак, продажа и покупка машины по системе Trade-in представляет собой зачетную операцию, при которой цена авто с пробегом засчитывается в счет приобретаемого транспортного средства. Проще говоря, клиент меняет свой старый автомобиль с определенным пробегом на новый. При этом им же осуществляется компенсация разницы между стоимостью двух машин.
В принципе, схема понятна, если говорить о собственной машине. А как она реализуется для авто, которые еще не являются собственностью своих владельцев, а принадлежат банкам, поскольку взяты в кредит?
Trade-in на кредитные авто позволяет обменять машину, находящуюся в кредитной «кабале», на новую, не выплачивая полностью задолженность перед банком. Так, достаточно просто обратиться в салон, принадлежащий официальному дилеру бренда, взять разрешение на получение нового авто- или потребительского кредита, а далее сдать машину в салон по стандартному принципу взаимозачета.
Особенность обмена с кредитным автомобилем заключается в том, что первоначальный взнос резко увеличивается и может составлять 40-50%. Кроме того, автомобиль должен пройти проверку на:
юридическую чистоту, включающую в себя проверку среди угнанных автомобилей по России, а также сверку идентификационных номеров внутренних узлов;
техническое состояние, заключающуюся в проведении всех диагностических процедур, определяющих целостность геометрии кузова машины, электроники, двигателя и других агрегатов, его интерьера и экстерьера.
При покупке кредитных автомобилей в рамках Трейд-Ин, дилеры работают с машинами, купленными по разным кредитным программам. В расчет принимается только срок действия кредитного договора и размер кредита. Для расчета используется формула, включающая в себя:
остаточную задолженность по кредиту;
цену нового авто;
зачетную стоимость машины, предлагаемую клиентом.
То есть, из цены новой машины отнимается цена старой. Затем она прибавляется к остаточной задолженности по кредитной программе. Полученная в итоге цифра является суммой, на которую можно оформить новый банковский кредит.
В заключение
Подводя итоги, можно отметить, что в России trade-in еще не до конца отточена и усовершенствована. Дело в том, что еще не сформирована единая схема оценки машин, как, скажем, в Европе, где существуют каталоги, по которым можно без труда рассчитать остаточную цену машины в любой период ее эксплуатации.
В России такая система разрабатывается каждым дилером отдельно, поэтому ценовые рамки между стоимостью нового и старого авто сильно меняются, равно, как и стоимость зачета. Такие разные цифры дают покупателям основание думать, что Трейд-ин – это очередная программа «развода» клиентов, поэтому они не спешат пользоваться ею, хотя, если правильно подойти к этому вопросу, именно эта система может заменить потребительское кредитование.
Если же говорить о программе для обычных, а не кредитных машин, то сегодня система Трейд-Ин тоже еще не слишком выгодна для их владельцев. Но зато она безопасна и позволяет сотрудничать с одним салоном, за что приходится жертвовать финансовой стороной сделки.
что такое и как оценивают телефоны?
ПРОДАТЬ СТАРЫЙ СОТОВЫЙ ТЕЛЕФОН
У кого тоже в квартире валяются кнопочные телефоны, которыми раньше пользовались домочадцы? Есть способ превратить хлам в деньги быстро и выгодно.
Trade in – это программа обмена старых мобильников на скидку при покупке новых. Вы приносите ненужное устройство в специальный сервис, чтобы мастер дал ему рублевую оценку. Если предложение совпало с вашими ожиданиями, можно подобрать на витрине другой гаджет и забрать его подешевле – ровно на столько, на сколько оценен первый телефон.
Какие телефоны можно сдавать в Трейд ин?
Зависит от целей скупающей компании. Иногда критерии выражаются в определенной марке, годе выпуска, состоянии или типе устройств (исключительно раскладушки, с цветным дисплеем и т.д.). Иногда берут все и сразу.
Как оценивают сотовые?
Профессионалы часто делят б/у технику на 5 групп:
1. Идеальное: без видимых глазу дефектов, с исправными кнопками, «родным» корпусом, иными словами – как новое; 2. Хорошее: с напоминаниями о прошлом обладателе в виде несерьезных царапин, следов от ношения чехла и т.д.; 3. Удовлетворительное: с зазубринами, вмятинами, сколами, с замененной крышкой и/или стеклом; 4. Плохое: с трещинами, ошибками матрицы, разбитыми экранами и камерами, поврежденными портами для зарядки и наушников. 5. Нерабочее.
Как можете догадаться, чем ужаснее сохранилось устройство – тем дешевле оно будет стоить.
Зачем охотятся за такими железяками?
Неликвид обычно нужен в производственных процесах — в них содержатся запчасти и драгметаллы. Их можно использовать в производстве или ремонте электроники.
Поломанные, но подающие надежду телефоны обычно чинят и пристраивают к ищущим владельцам. Не удивляйтесь, но еще находятся желающие купить б/у телефон Нокиа или что-то вроде него. Почему? По вполне понятной причине: ведь телефон Эпл б/у (да без разницы фирмы, хоть телефон б/у Самсунг Галакси) дешевле нового. А сэкономить хочется каждому.
Что можно приобрести взамен?
При выборе следующего гаджета, обычно предлагают те модели, что представлены для продажи, причем рассматриваются как подержанные, так и новые. Чем больше и солиднее точка скупки, тем разнообразней у них ассортимент.
Хочешь узнать, где у вас в городе выгоднее всего покупать смартфоны по Trade in? Кликай на Обменер и выбирай адрес поближе. Помимо мест сбыта, ресурс подскажет размер твоей скидки – проверь эту цифру прямо сейчас и избавься от бесполезного барахла за сутки! Также компания Obmener предлагает сделать доброе дело и сдать сотовый телефон на благотворительные нужды в любой фонд, который Вы выберете.
Что такое trade-in (трейд-ин)? Достоинства и недостатки
Как правило, если среднестатистический автовладелец надумал поменять свой автомобиль, то некоторое время ему приходится побыть пешеходом, ведь сначала надо продать старую машину и только потом покупать новую. Но сейчас большинство автосалонов предлагают схему, по которой можно старый автомобиль поменять на новый с доплатой. Называется эта схема трейд-ин (от английского trade-in — предмет, сдаваемый в счет оплаты нового.
Давайте подробнее рассмотрим как это работает, какие имеет достоинства и недостатки. Итак, принцип системы трейд-ин весьма прост: вы отдаете автосалону свой старый автомобиль,который проходит диагностику и оценку стоимости, выбираете новый, доплачиваете необходимую сумму и уезжаете на новом авто уже в этот же день. Вспе хлопоты по снятию с учета старого авто салон берет на себя.
Достоинства Трейд-ин
— Удобство и экономия времени. Вам потребуется всего 3-4 часа, чтобы обменять старый автомобиль на новый. Вам нет необходимости думать о том, сколько предстоит сделать, чтобы снять с учета старую машину и поставить на учет новую. Всем этим займется салон. Одна только мысль о том, что не надо отстаивать кошмарные очереди при снятии-постановке на учет, переписывать несколько раз документы (в которых почему-то частенько придираются к мелочам) и тратить нервы, уже делает систему Трейд-ин безумно привлекательной.
— Экономия денежных средств при продаже старого автомобиля. Если вы решили продать подержанную машину самостоятельно, вам в любом случае придется потратиться на предпродажную подготовку, размещение рекламы, рыночное место и так далее. Несомненно, вы можете утверждать, что рекламу разместите в бесплатной газете, а на рынке вполне можно выбрать место без оплаты. Но вот сколько в итоге вы убьете на это времени? В салоне же ваш автомобиль заберут в том состоянии, в котором он есть. Всю подготовку к дальнейшей продаже там осуществят самостоятельно, включая не только помывку и чистку салона, но и мелкий кузовной ремонт, если это будет необходимо.
— Личная безопасность. Вы можете не волноваться о том, что станете жертвой аферистов при покупке нового или продаже старого автомобиля. В салоне вы будете иметь дело с одним и тем же человеком, ответственным за работу с вами. Продажа старого и покупка нового автомобиля будут оформлены документально в спокойной обстановке, что уже само по себе поднимает статус сделки и внушает уверенность. К тому же вам нет необходимости оперировать крупной суммой денег, если вы твердо настроены в обмен своего нынешнего автомобиля приобрести новый. Вы просто доплатите разницу.
— Возможность покупки в кредит. Многие салоны, работающие по Трейд-ин, предоставляют кредиты. Это очень удобно подавляющему большинству клиентов, имеющих в наличии подержанную машину и желание купить новый автомобиль, но не имеющих наличных денег. Недостающую сумму салон предложит вам оформить в качестве кредита, что опять же экономит массу времени.
— Гарантия на техническую исправность автомобиля. Все покупаемые и продаваемые по Трейд-ин автомобили проходят всестороннюю проверку, в которую входит оценка не только технического состояния, но и криминалистическая экспертиза, проверка всех документов на достоверность. То есть вы вполне можете быть уверены, что неприятных сюрпризов от новой машины вас ждать не придется. Специализированное оборудование исключает возможность приобретения авто с какими-то скрытыми дефектами или, не дай бог, с криминальным прошлым. Обменять можно любой автомобиль, не обязательно купленный по системе Трейд-ин. Почему-то сложилось мнение, что автосалоны принимают только машины, проданные ранее по Трейд-ин. Это не верно. Обменять можно любой автомобиль, купленный в любом месте. Кстати, вполне реально сдать даже очень старые машины или пострадавшие в серьезных авариях и не подлежащие восстановлению. Салоны с охотой принимают такие авто на металлолом, главное, чтобы железо было не проржавевшее. Да и вам, как продавцу, выгода – хоть какую-то копеечку от старой или разбитой машины вы получите, все лучше, чем оставлять ее ржаветь где-нибудь.
-Возможность простой продажи. При отсутствии желания покупать новый автомобиль, вы можете просто продать старый и получить деньги сразу же на месте. Конечно, цена ниже, чем на рынке, но зато удобнее и вам не придется ждать. Подержанные автомобили дешевле. Не всегда вы можете позволить себе приобрести новый автомобиль. Тогда, забирая ваш, в салоне вам предложат подержанный автомобиль. Практика показала, что такие автомобили иногда на 2 тысячи американских долларов дешевле рыночной стоимости. Это обусловлено тем, что и принимаются машины тоже дешевле.
— Приятные мелочи в подарок. Многие автосалоны дарят покупателям мелкие, но не менее приятные услуги. Например, возможность бесплатно пройти техосмотр в будущем или скидки на приобретение какого-то товара. Все это формирует позитивный отклик у простого автовладельца и при прочих равных условиях побудит его в следующий раз тоже воспользоваться системой Трейд-ин.
Как видим, достоинств у покупки нового автомобиля по Трейд-ин очень и очень много. Что же можно сказать о недостатках? По большему счету, обычно выделяют только один недостаток – низкая стоимость, но вероятно, можно отметить еще парочку.
Недостатки Трейд-ин
— Низкая стоимость. К сожалению, это так. В среднем за подержанный автомобиль салоны, практикующие Трейд-ин, предлагают цену на 10-15% ниже, чем на рынке. Конечно, этому есть объяснение. Салон должен продиагностировать ваш автомобиль, подготовить его к продаже, да еще и комиссионные получить за работу, но факт остается фактом – цена ощутимо ниже. Хотя, чем новее автомобиль, тем выше предлагаемая за него стоимость и меньше разница с рыночной ценой.
— Ограниченность выбора. Приобретение автомобиля по Трейд-ин не подойдет человеку, который ищет машину в определенной комплектации. Ведь основной принцип Трейд-ин – продать старый и получить новый автомобиль в один день, а значит, с аукционами автосалоны в данном случае не работают.
-Низкая известность системы в России. За рубежом механизм покупки по Трейд-ин практикуется уже давным-давно. Но в России он только набирает обороты и пропагандируется не так уж активно. Во всяком случае, большинство автовладельцев либо вообще не знают о Трейд-ин, либо считают эту систему сплошным надувательством, что, конечно же, необоснованно.
Итоги
Трейд-ин — дело, в общем-то, интересное и, несомненно, чрезвычайно удобное. Но как результат, в какой-то мере убыточное. Хотя всем известно, что за удобства приходится платить. Что для вас более важно – ваше время, силы и терпение или деньги? Решать только вам…
Рекомендуем также почитать:
• Во что обходится содержание автомобиля
• Как нас разводят в автосалонах
что это такое и условия в автосалоне
У каждого автовладельца рано или поздно возникает желание продать свой автомобиль и пересесть на новую модель. Те, кто проходил процедуру самостоятельной продажи транспортного средства знают, что процесс этот не из приятных и занимает много времени.
Машину необходимо подготовить к продаже, затем искать покупателя, размещая объявления, и встречаться с ними для проведения осмотра. Когда на все эти манипуляции нет времени или желания, многие хозяева авто вспоминают о когда-то услышанной программе » Trade-in”.
Что такое Трейд-ин в автосалоне
Смысл программы Трейд-ин прост: владелец подержанного автомобиля сдает в автосалон свою машину в обмен на новую, естественно, доплачивая при необходимости разницу в цене. Сумма доплаты определяется автодилером на основании осмотра вашего прежнего авто в сервисном центре, который присутствует при автосалоне. Программа Trade-in стремительно набирает популярность в России и широко распространена в странах Европы и США.
Условия программы
Для того, чтобы автосалон принял транспортное средство по программе Трейд-ин, хозяину машины необходимо иметь при себе следующий пакет документов:
ПТС.
Гражданский паспорт собственника авто.
Свидетельство о регистрации ТС.
Талон технического осмотра (если имеется).
Сервисная книжка (если имеется).
Два комплекта ключей (для некоторых моделей три).
В том случае, когда машину в салон сдает не собственник, дополнительно понадобится доверенность.
Видео — обзор услуги Трейд-ин:
Не каждую машину автосалон принимает по этой программе. Автомобиль должен соответствовать определенным требованиям:
быть не старше 10 лет;
находиться в исправном состоянии;
иметь хороший внешний вид;
модель авто должна пользоваться спросом.
Поскольку основная задача автосалона не скупка транспортных средств у населения, а последующая продажа и извлечение из этого прибыли, то марка автомобиля, принимаемого по программе, должна быть ликвидной, то есть пользоваться спросом у потенциальных покупателей.
Как оформляется сделка по программе Trade-in
Воспользоваться программой несложно. После того, как покупатель определился с выбором новой модели, он должен приехать в автосалон на своей машине. Перед этим лучше заранее договориться о дате и времени посещения по телефону.
Автомобиль загоняют на диагностический стенд в сервисном центре автосалона и проводят диагностику всех узлов, результаты которой и формируют оценочную стоимость транспортного средства. Вся процедура обычно занимает не более двух часов.
Видео — как происходит процедура приема авто по программе Трейд-ин:
С октября 2013 года в России изменились правила регистрации транспортных средств. По новым правилам продавцу нет необходимости снимать с учета автомобиль при продаже его на территории России. Покупатель должен обратиться в течение десяти дней с момента покупки в органы автоинспекции для постановки транспортного средства на учет.
В случае обмена по программе Трейд-ин этот порядок работает иначе. Автосалон не приобретает транспортное средство в собственность, а принимает его по договору для дальнейшей перепродажи.
Соответственно, ставить автомобиль на учет будет новый владелец, купивший его в автосалоне. Исходя из этого, бывший владелец транспортного средства, сдавший автомобиль в автосалон по системе Трейд-ин, юридически остается собственником до момента заключения сделки купли-продажи.
На что следует обратить внимание
Обязательно внимательно прочитайте договор с автосалоном, в нем должен присутствовать пункт, указывающий время необходимое дилеру для продажи вашего транспортного средства.
Желательно потребовать включения в договор пункта ответственности автосалона за состояние автомобиля на время его реализации.
Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition
Выполнив подключение вы сможете:
Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
Вести журнал поездок и расхода топлива.
Отображать в режиме реального времени:
обороты двигателя;
скорость автомобиля;
давление масла;
температуру охлаждающей жидкости;
показания со всех имеющихся датчиков;
и многое другое!
Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows
Уточните сроки, в которые автосалон должен известить вас (как бывшего собственника), о совершении сделки купли-продажи.
Нелишним будет попросить копии договора купли-продажи вашего автомобиля после совершении сделки.
Критерии расчета стоимости сдаваемого автомобиля
Основными критериями оценки авто будут являться внешний вид и отсутствие технических проблем. Имеющиеся на лакокрасочном покрытии царапины и вмятины, даже самые мелкие, отрицательно скажутся на оценочной стоимости.
Помимо внешнего вида и технических характеристик немаловажную роль в оценке играет текущий спрос на подобные модели на рынке. Наличие дополнительных опций положительно повлияет на стоимость автомобиля.
В среднем, сдавая машину по программе Трейд-ин, собственник теряет около 10-15% от ее рыночной стоимости. Это объясняется тем, что автосалон принимает на себя хлопоты по ее последующей предпродажной подготовке и реализации.
Плюсом в оценке стоимости будет являться заинтересованность автосалона в продаже новой модели автомобиля. В этом случае оценочная стоимость сдаваемого авто может доходить до почти рыночной цены.
Преимущества и недостатки программы Трейд-ин
Главное и основное преимущество Trade-in – это, конечно, экономия времени. Все хлопоты по предпродажной подготовке машины и поиску покупателя автосалон берет на себя.
Большой плюс программы – юридическая чистота сделки купли-продажи. Автосалон проведет все необходимые проверки на криминальность сдаваемого автомобиля.
Положительный фактор, который для многих автовладельцев перевешивает все недостатки системы – это экономия времени. В идеальном варианте, можно приехать в автосалон на своем старом автомобиле и буквально через пару часов уехать по своим делам уже на новой машине. Среди плюсов программы — возможность приобрести новый автомобиль в кредит, используя сдаваемое старое авто как первоначальный взнос.
Среди недостатков Трейд-ин (один из самых неприятных для собственника) – стоимость, по которой автосалон оценивает сдаваемое транспортное средство. В особых случаях потеря от рыночной цены может доходить до половины стоимости машины.
Видео — на что следует обратить внимание перед тем, как сдать машину в Трейд-ин:
Автосалон должен проверить автомобиль на техническую исправность всех узлов, убедится в юридической чистоте, подготовить к последующей продаже и еще получить свою прибыль от сделки.
Дополнительным минусом программы является ограниченность выбора при покупке нового автомобиля. Система не подойдет покупателю, выбирающему автомобиль по определенным требованиям.
Недостатком программы Trade-in можно назвать и ее не совсем достаточную популярность в России по сравнению с другими развитыми странами. Многие автовладельцы не полностью осведомлены о ней. А среди тех, кто владеет информацией, немало людей, которые просто-напросто побаиваются связываться с программой.
Заключение
Подводя итоги, следует заметить, что универсального совета пользоваться программой Трейд-ин или нет, не существует. Каждый автовладелец должен решать этот вопрос для себя самостоятельно. Как видно, преимуществ у программы все-таки больше чем недостатков. Миллионы людей во всем мире обменивают свои транспортные средства по программе Trade-in и вполне довольны.
Если предполагаете, что у вас есть штрафы ГИБДД, узнать задолженность по номеру машины можно на различных онлайн сервисах.
Следует знать о требованиях к зимним шинам и их соответствии сезону.
Сигналы регулировщика в картинках https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html с комментариями.
Видео — презентация программы Трейд-ин Тойота:
Может заинтересовать:
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Что такое компенсация за возврат? (с иллюстрациями)
Надбавки на замену — это финансовые стимулы, используемые во многих различных сферах деятельности. По сути, это сумма, на которую продавец снижает покупную цену новой собственности в обмен на приобретение собственности, принадлежащей покупателю. В зависимости от суммы обмена, предоставленной продавцом, такая скидка может привести к значительному снижению цены, уплачиваемой покупателем.
Надбавки на замену обычно используются как стимулы для продажи автомобилей.
Одним из наиболее распространенных примеров использования надбавки на замену является продажа автотранспортных средств. В рамках подхода к продажам автомобильные лоты могут рекламировать конкретную минимальную скидку на замену для всех, кто покупает новый автомобиль или грузовик. Благодаря этому типу стимулирования сбыта автомобиль, используемый для обмена, может быть в любом состоянии и по-прежнему иметь право на то, что известно как надбавка за толкание или перетаскивание. Потенциальный покупатель привезет автомобиль, находящийся в свободном владении, и передает право собственности дилеру.Взамен дилер вычитает сумму надбавки из стоимости нового автомобиля.
Продажа подержанного автомобиля может значительно снизить цену нового автомобиля.
Однако не существует установленного правила, согласно которому компенсация за замену должна быть фиксированной суммой, которая применима к любому обмену. Многие автосалоны допускают обмен в зависимости от состояния автомобиля, предлагаемого потенциальным покупателем.После проверки возможного обмена, дилер сделает предложение владельцу. Если обе стороны соглашаются с предложением, размер скидки применяется к цене транспортного средства, которое покупатель намеревается приобрести. С этого момента финансирование будет покрывать оставшуюся часть причитающейся суммы.
Концепция скидки на замену иногда предлагается в других розничных средах.Продавцы бытовой техники иногда расширяют такую скидку на такие товары, как холодильники или плиты, в обмен на потребителей, покупающих более новые версии подобных товаров. Покупатели имеют преимущество в том, что им не нужно платить за удаление старой техники, а также снижается покупная цена на новые.
Даже при сделках с недвижимостью иногда используется метод выкупа.Покупатели могут предложить дом или другой объект недвижимости в качестве частичной оплаты за другое имущество. В случае согласия продавец примет выкупленную собственность по текущей рыночной стоимости и соответственно снизит покупную цену новой собственности. Такой подход может позволить покупателю избежать процесса продажи собственности, прежде чем он сможет купить новый дом.
Trade-In Value: ответы на самые популярные вопросы
Центр ресурсов по специальным возможностям Перейти к основному содержанию Получите это быстро с помощью самовывоза в магазине, у обочины или доставки в тот же день.
Делайте покупки в Интернете или через приложение My Verizon и быстро получайте заказы.
Самовывоз из магазина или у обочины:
Заказы должны быть размещены с 8:00 до 17:00, с понедельника по субботу и вс до 14:00 (кроме праздников).
Мы сообщим вам по электронной почте, когда ваш заказ будет готов к отправке. Ваш заказ будет удерживаться в течение 3 дней с момента его размещения.
Пожалуйста, принесите удостоверение личности с фотографией и кредитную / дебетовую карту, только если они используются в качестве оплаты.
Самовывоз в магазине доступен на всей территории США в участвующих магазинах Verizon Wireless.
Curbside Pickup доступен в некоторых магазинах.
Доставка в тот же день:
Доставка в тот же день доступна в некоторых регионах.
Если для вашего заказа доступна доставка в тот же день, вы сможете выбрать этот вариант при оформлении заказа.
Торгуйте в своем телефоне Торгуйте в своем телефоне
Принеси свое устройство Принеси свое устройство
Планшеты / Ноутбуки Планшеты / Ноутбуки
Часы Часы
Ракеты и точки доступа Ракеты и точки доступа
Рекомендуемые Рекомендуемые Рекомендуемые
Apple iPhone 12 Pro Max Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Galaxy Note20 5G Samsung Galaxy Note20 5G
Google Pixel 5 Google Pixel 5
5G по всей стране 5G по всей стране
Apple iPhone 12 Pro Max Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Galaxy Note20 5G Samsung Galaxy Note20 5G
Google Pixel 5 Google Pixel 5
5G по всей стране 5G по всей стране
Планы Планы Планы
Обзор планов Обзор планов
Безлимитный Безлимитный
Общие данные Общие данные
Предоплата Предоплата
Подключенные устройства Подключенные устройства
Те, кто служат Те, кто служат Те, кто служат
Те, кто обслуживает Обзор Те, кто обслуживает Обзор
Планы учителя Планы учителя
Планы медсестер Планы медсестер
Первые респонденты Первые респонденты
Военные планы Военные планы
Детские планы Детские планы Детские планы
Обзор детских планов Обзор детских планов
Планы Just Kids Планы Just Kids
Гул Гул
Студенческие планы Студенческие планы
Другие планы Другие планы Другие планы
Обзор других планов Обзор других планов
Международные услуги Международные услуги
Планы подключенных автомобилей Планы подключенных автомобилей
Скидки для сотрудников Скидки для сотрудников
Принеси свое устройство Принеси свое устройство
Главная Главная Главная
Главная Обзор Обзор дома
Fios Домашний Интернет Fios Домашний Интернет
Домашний Интернет 5G Домашний Интернет 5G
LTE Домашний Интернет LTE Домашний Интернет
Fios TV Fios TV
Переезд Переезд
Аксессуары Аксессуары Аксессуары
Обзор принадлежностей Обзор принадлежностей
Кабели и соединители Кабели и соединители
Сеть и Wi-Fi Сеть и Wi-Fi
ТВ аксессуары ТВ аксессуары
Телефонное оборудование Телефонное оборудование
Просмотреть все Просмотреть все
Развлечения Развлечения Развлечения
Обзор развлечений Обзор развлечений
Дисней Дисней
открытие + открытие +
Apple Музыка Apple Музыка
YouTube TV YouTube TV
Игры Игры
Сделки Сделки Сделки
Телефоны Телефоны
Fios Домашний Интернет Fios Домашний Интернет
Домашний Интернет 5G Домашний Интернет 5G
Mobile + Home Mobile + Home
Принеси свое устройство Принеси свое устройство
Аксессуары Аксессуары
Почему Verizon
Почему Verizon
Почему Verizon Почему Verizon
Почему Verizon Обзор Почему Verizon Обзор
Сеть Сеть Сеть
Обзор 5G Обзор 5G
Карта покрытия беспроводной сети Карта покрытия беспроводной сети
Лаборатории 5G Лаборатории 5G
Сетевые награды Сетевые награды
Fios Fios
Глобальное покрытие Глобальное покрытие
Получить больше Получить больше Получить больше
Устройства и планы Устройства и планы
Mobile + Home Mobile + Home
Развлечения Развлечения
Verizon Up Verizon Up
Карта Verizon Visa® Карта Verizon Visa®
Защита устройства Защита устройства
Verizon Cloud Verizon Cloud
Общественное влияние Общественное влияние Общественное влияние
Обязанность Обязанность
Конфиденциальность Конфиденциальность
Служба поддержки
Служба поддержки
Служба поддержки Служба поддержки
Обзор поддержки Обзор поддержки
Мобильный Мобильный Мобильный
Счета и платежи Счета и платежи
Управление аккаунтом Управление аккаунтом
Поддержка и настройка устройства Поддержка и настройка устройства
Услуги и приложения Услуги и приложения
Планировщик международных поездок Планировщик международных поездок
Статус заказа Статус заказа
Скачать приложение My Verizon Скачать приложение My Verizon
Главная Главная Главная
Fios Интернет и ТВ Fios Интернет и ТВ
Домашний Интернет 5G Домашний Интернет 5G
Связаться с нами Связаться с нами
войти в систему войти в систему
магазины Español
войти в систему войти в систему
Назад к меню
Мой счет
регистр
Предоплата мгновенная оплата
Список желаний
Бизнес Войти
Закрыть
войти в систему войти в систему
Мой счет
регистр
Предоплата мгновенная оплата
Список желаний
Бизнес Войти
Закрыть
Быстрые ссылки
COVID-19: часто задаваемые вопросы
Найдите ближайшие магазины
Дисней
Предложения в магазине
Реактивные ранцы и точки доступа
Добавить строку
Планы
Trade in
Обновление
Безлимитный
Fios
Рекомендуемые устройства
Apple iPhone 12
Apple iPhone 12 mini
Apple iPhone 12 Pro
Apple iPhone 12 Pro Max
Apple iPad (8-го поколения)
Apple AirPods Макс
Apple Watch серии 6
Apple Watch SE
Samsung Галактика S20 + 5G
Samsung Galaxy Note20 5G
Samsung Galaxy Note20 Ультра 5G
LG V60 ThinQ 5G UW
Закрыть
Выберите корзину
Мобильные решения
Решения для дома
войти в систему войти в систему
Мой счет
регистр
Предоплата мгновенная оплата
Список желаний
Бизнес Войти
Закрыть
Как вы используете E * TRADE? | Узнать больше
Как вы используете E * TRADE? | Узнать больше | E * TRADE
Как мне начать инвестировать онлайн?
E * TRADE Ценные бумаги
02.07.20
Узнайте, как E * TRADE может помочь вам контролировать свои инвестиции в Интернете.Посмотрите это видео, чтобы ознакомиться с нашими наиболее популярными функциями, и прочтите статью ниже, чтобы узнать, как начать работу. Не нужен крупный и дорогой брокер.
Сначала выберите, какую учетную запись вы хотите открыть, затем заполните онлайн-заявку. E * TRADE предлагает несколько различных счетов, в том числе:
Брокерские счета . Вы можете открыть стандартный брокерский счет, сберегательный счет Coverdell Education или депозитный счет для несовершеннолетних.
Пенсионные счета . Возможны следующие варианты: традиционный IRA, Roth IRA или одновременный IRA.
Управляемые портфели . Если вы ищете платное профессиональное управление инвестициями, E * TRADE предлагает четыре варианта: основные портфели, смешанные портфели, выделенные портфели и портфели с фиксированным доходом.
Пенсионные счета малого бизнеса . Эти пенсионные планы с льготным налогообложением предназначены для самозанятых людей, а также владельцев и сотрудников малого бизнеса.Типы счетов включают индивидуальный или индивидуальный 401 (k) Roth, простой IRA, SEP IRA, план распределения прибыли или счет только для инвестиций.
Есть четыре способа пополнить ваш счет E * TRADE:
E * TRADE предполагает, что хорошо сбалансированный инвестиционный план должен основываться на пяти простых принципах:
Диверсификация
Понимание риска и вознаграждения
Выбор правильных инвестиций
Ребалансировка, чтобы не сбиться с пути
Придерживайтесь своего плана
Как составить сбалансированный план? Веб-сайт E * TRADE предлагает ряд инструментов и ресурсов, предназначенных для помощи инвесторам:
3.Найдите инвестиционные идеи.
После того, как вы завершите свой план, следующим шагом будет поиск отдельных инвестиций, которые соответствуют вашему плану и вашим целям. Здесь E * TRADE предоставляет:
Большой выбор вариантов инвестирования. Вы можете выбирать из десятков тысяч акций, биржевых фондов (ETF), паевых инвестиционных фондов, облигаций, опционов и других инвестиционных инструментов.
Инструменты и просеиватели. Это инструменты, разработанные, чтобы помочь вам сузить огромное количество потенциальных инвестиций и найти конкретные варианты, соответствующие вашему плану и установленным вами критериям.
Данные рынка. Если вы хотите глубже изучить отдельные акции или фонды, вы можете получать котировки в режиме реального времени и использовать ряд настраиваемых графиков и инструментов управления рисками.
Бесплатное независимое исследование. Доступ к рекомендациям и рейтингам различных независимых аналитиков включен в учетную запись E * TRADE. Эти ресурсы можно использовать для поиска потенциальных инвестиций или сравнения с вашими собственными идеями и исследованиями.
Инвесторы имеют круглосуточный доступ к скринерам, графикам, исследованиям и другим инструментам E * TRADE, так что вы можете выполнять большую часть своей инвестиционной деятельности в любом удобном для вас графике.
4. Совершайте сделки.
Вы вводите заказы, используя билет онлайн-торговли E * TRADE, который предоставляет различные типы заказов. Ваш портфель обновляется в режиме реального времени, поэтому вы можете сразу же проверить эффект от ваших сделок или рыночных изменений.
Вы также можете размещать сделки с помощью приложения E * TRADE для iOS и Android, которое поддерживает как базовые сделки, так и расширенные типы ордеров и даже ордера на несколько этапов опционов.
5. Следите за своими счетами и активами.
Когда вы входите в систему, на странице полного обзора все ваши счета и активы E * TRADE отображаются на одном экране, обеспечивая обзор всех ваших инвестиций. Нажимая на отдельные элементы, вы можете глубже изучить детали своих учетных записей и активов, которыми вы владеете, включая динамику производительности, последние новости и соответствующие аналитические исследования.
Вы также можете следить за своими счетами или даже управлять своими денежными средствами, когда вы в пути, используя приложение E * TRADE Mobile.
6. Следите за рынками.
E * TRADE предоставляет инструменты и ресурсы для наблюдения за рынками или отслеживания отдельных акций, облигаций и фондов, которых в настоящее время нет в вашем портфеле. К ним относятся:
Списки наблюдения .Используя этот инструмент, вы можете отслеживать цены, эффективность и новости, связанные с интересующими вас инвестициями. Можно даже создавать образцы портфелей и наблюдать за их результатами.
Оповещения . Вы можете настроить оповещения, чтобы уведомить вас, когда акция, фонд или другие инвестиции пересекают указанный вами ценовой порог.
Мобильные оповещения . Это уведомления, отправляемые на ваш смартфон, о максимальных и минимальных ценах, изменениях стоимости вашего портфеля и изменениях в вашей учетной записи.
Новости рынка и комментарии . Платформа E * TRADE обеспечивает доступ к многочисленным источникам финансовых и деловых новостей, включая прямую трансляцию Bloomberg TV. 1 Новости также доступны через E * TRADE Mobile.
7. Получите помощь и руководство.
Для получения быстрых ответов лучше всего начать с центра онлайн-обслуживания E * TRADE. Он включает в себя ответы на часто задаваемые вопросы, приложения и формы запросов, а также вы можете отправить сообщение непосредственно в службу поддержки клиентов E * TRADE.
E * TRADE также предлагает доступ к профессиональным финансовым консультантам, которые готовы оказать помощь по телефону, электронной почте или лично в отделении E * TRADE.
Брокерский счет
Инвестиционно-торговый счет
Покупайте и продавайте акции, ETF, паевые инвестиционные фонды, опционы, облигации и многое другое. Введите код « WINTER21 » и получите 600 долларов, когда откроете и пополните новый счет на 250 000 долларов.Как это работает d1
Персонализированные инвестиции
Профессиональный менеджмент, диверсифицированные портфели
Воспользуйтесь услугами профессионального управления капиталом от E * TRADE Capital Management. Выберите из множества настраиваемых управляемых портфелей, которые помогут удовлетворить ваши финансовые потребности.
Ролловер IRA
Взять под контроль старый 401 (k)
Консолидируйте активы пенсионного плана бывшего работодателя.
Традиционный IRA
Пенсионные взносы, не облагаемые налогом
Прибыль потенциально может расти без учета налогов до тех пор, пока вы не снимете их при выходе на пенсию.
Что читать дальше …
Большинство инвестиций не движутся в одном и том же направлении одновременно.Если у вас разные типы инвестиций, ваши победители и проигравшие могут уравновесить друг друга, что приведет к меньшей волатильности в вашем портфеле.
Поскольку сбережения и инвестирование в некотором роде схожи, многие из этих идей применимы к обоим, включая риск потери денег, легкость доступа к своим средствам и потенциальную прибыль.Но есть существенные различия в том, как именно применяются эти идеи и как вы на самом деле собираетесь сберегать, а не инвестировать. Разберем детали.
Вот некоторые из самых распространенных инвестиционных мифов, с которыми мы столкнулись, а также несколько советов и указателей, которые помогут вам сосредоточиться.
Хотите расширить свои финансовые знания?
Индивидуальный пенсионный счет (IRA), на котором взносы и инвестиционные доходы могут увеличиваться без учета налогов.Налоги уплачиваются только тогда, когда деньги снимаются на пенсии.
Индивидуальный пенсионный счет (IRA), куда можно вкладывать сбережения и расти без уплаты налогов. Взносы облагаются налогом, но деньги, снимаемые при выходе на пенсию, нет (при соблюдении определенных правил).
Небольшие доли собственности в корпорации, называемые «долями». Если вы владеете долей акций корпорации, вы владеете долей в этой компании.
Также известный как «ETF», профессионально управляемый фонд, который объединяет деньги многих инвесторов для покупки ценных бумаг, таких как акции и облигации.Купил и продал на бирже, как по акциям.
Профессионально управляемый фонд, который объединяет деньги многих инвесторов для покупки ценных бумаг, таких как акции и облигации.
Форма займа. Покупатель облигации ссужает деньги эмитенту облигации (компании или правительству), который обещает выплатить основную сумму долга плюс проценты с течением времени.
Контракт, действительный в течение ограниченного периода времени, который дает его владельцу право купить или продать актив, например акции, по определенной цене.
Что такое фондовый индекс и что такое торговля индексами?
Вы можете услышать, как люди говорят о фондовом рынке повсюду — по телевидению, радио, в журналах и в Интернете. Но что это значит, когда мы говорим «рынок сегодня показал хорошие результаты»? И вообще, что такое «фондовый рынок»?
Очень часто, когда большинство людей говорят о «рынке», они говорят о фондовых индексах. С растущим значением фондового рынка в нашем обществе такие названия индексов, как Dow Jones Index, SP 500, CAC40 или DAX 30, стали частью нашего повседневного словаря.
В этой статье мы рассмотрим:
Что такое торговля индексами и что такое фондовые индексы?
Преимущества и недостатки индексной торговли
Самые популярные фондовые индексы в мире
Лучшая платформа для индексной торговли
Что такое торговля индексами?
Большинство трейдеров знают названия и аббревиатуры основных мировых фондовых индексов, но, возможно, не все знают, что ими также можно торговать через
CFD.Фактически, CFD на фондовые индексы можно не только анализировать, но и покупать и продавать аналогично тому, как торгуют акциями.
Что такое фондовый индекс?
Сам фондовый индекс представляет собой стоимость группы акций из одной страны и показывает общие, текущие и исторические показатели этого конкретного фондового индекса. Индекс FTSE100 представляет 100 компаний, котирующихся на Лондонской фондовой бирже, с самой высокой рыночной капитализацией, а индекс S & P500 представляет широкий спектр из 500 компаний США.
Чарльз Доу создал первый фондовый индекс в мае 1896 года. В индекс Доу-Джонса включены 12 крупнейших компаний США, а сегодня индекс Доу-Джонса (DJI) включает 30 крупнейших и наиболее влиятельных компаний США.
На каждой фондовой бирже мира и в каждой стране есть эталонный фондовый индекс, а у некоторых есть несколько индексов. Поскольку отследить каждую акцию в каждой стране практически невозможно, фондовые индексы позволяют трейдерам и инвесторам измерять общие показатели фондового рынка или страны.
Экономисты, политики и аналитики могут использовать фондовые индексы, чтобы понять, насколько хорошо
финансовые рынки и компании на этих рынках работают.
Если вы хотите узнать больше о торговле индексами, один из лучших способов научиться этому — попробовать торговать на бесплатном демо-счете. Демо-счета дают вам возможность торговать на рынке с использованием виртуальных средств, что означает, что вы можете узнать, как работает рынок, и протестировать свою торговую стратегию, не рискуя своими деньгами.Просто нажмите на баннер ниже, чтобы начать!
Как работают индексы фондового рынка?
Как мы обсуждали выше, фондовый индекс представляет собой производительность различных объектов, таких как:
Страна, похожая на немецкий индекс DAX 30.
Группа акций внутри одной страны, например, S&P 500 из США.
Сектор, такой как индекс Nasdaq, который представляет акции (и компании) технологического сектора.
Когда дело доходит до того, как фондовые индексы представляют ценность страны, группы или сектора, если значение индекса Nasdaq повышается или понижается, это показатель общей эффективности всех акций в рамках Nasdaq. Когда цена фондового индекса увеличивается, общая стоимость индекса также увеличивается. То же самое верно и в случае, когда фондовый индекс движется вниз, что означает, что общая стоимость индекса уменьшается.
Однако направление индекса акций не означает, что все отдельные цены на акции индекса движутся вверх или вниз.Среднее значение всех акций может стать более ценным, но в то время как одни акции растут, другие могут двигаться вниз. То же самое верно и для медвежьего дня по фондовому индексу: больше акций или секторов, вероятно, будут медвежьими, но некоторые могут быть бычьими.
Возникает вопрос, как рассчитывается индекс?
Как рассчитываются фондовые индексы?
До цифровой эры рассчитать стоимость индекса было непросто. Сегодня большинство фондовых индексов используют формулу средневзвешенного значения для определения значения индекса.В этой системе вес каждой акции составляет:
Цена акции x количество акций / рыночная капитализация всех акций
Большинство индексов взвешивают компании по рыночной капитализации. Если рыночная капитализация компании составляет 1 000 000 фунтов стерлингов, а стоимость всех акций в индексе составляет 100 000 000 фунтов стерлингов, то стоимость компании составит 1% от индекса.
Это означает, что стоимость индекса акций — это статистическая мера изменений в портфеле акций, который представляет собой часть рынка.
Почему торгуют индексами фондового рынка?
Фондовые индексы — интересная альтернатива другим финансовым рынкам.
Вот некоторые преимущества торговли индексами:
Торговля по движению фондового рынка в целом
Мгновенная диверсификация по сравнению с фондовым рынком
Торговля различными стратегиями в разные периоды времени
Индексы — устоявшиеся рынки с минимальными возможными манипуляциями ценами
Торговые рынки, которые вы хорошо знаете: FTSE100 в Великобритании, SP500 в США, DAX 30 в Германии и т. Д.
Вариант долгосрочной торговли
Однако, как и у любого финансового рынка, у торговли фондовыми индексами есть ряд недостатков:
Некоторые фондовые индексы менее ликвидны, чем другие рынки, например Forex
Брокерские комиссии могут быть выше для менее торгуемых индексов
Торговые часы ограничены — в то время как Forex можно торговать 24 часа в сутки, 5 дней в неделю, фондовые рынки открыты только в рабочее время по местному времени.
Поскольку рынок закрывается, разрывов может быть больше, чем на Forex
Торговые фондовые индексы vs.инвестирование в акции
При сравнении инвестирования в традиционные акции с торговлей индексами есть ряд причин, по которым кто-то может предпочесть торговлю индексами.
Инвестирование в акции означает, что вы подвержены любым рискам, с которыми сталкивается конкретная компания. Напротив, инвестирование в фондовый индекс означает автоматическую диверсификацию, поскольку ваши инвестиции представляют собой десятки, если не сотни, акций.
Кроме того, несколько исследований показали, что инвестирование в индексы намного прибыльнее, чем инвестирование путем индивидуального выбора акций.Это тем более верно, потому что индексы могут позволить вам диверсифицировать секторно и даже географически.
Если вы торгуете фондовыми индексами с помощью CFD, вы также можете получить выгоду от
кредитное плечо, что означает, что вы можете торговать с депозитом, который составляет лишь небольшой процент от стоимости ваших инвестиций. Однако, хотя кредитное плечо может увеличить вашу прибыль, оно может иметь такое же влияние на убытки.
Кроме того, хотя вы можете покупать и держать акцию только в надежде продать ее по более высокой цене, CFD на индексы акций можно торговать долго (это означает, что вы покупаете с надеждой, что она вырастет в цене, и продаете с прибылью. ), или они могут быть проданы в короткую (то есть вы продаете с надеждой, что индекс уменьшите стоимость , а затем закройте сделку по более низкой цене, получив прибыль на разнице).
Вы также можете возразить, что лучше открыть короткую позицию по CFD (как CFD на акции, так и CFD на индексы), чем короткую позицию по отдельной отдельной акции, поскольку
параметры управления рисками, такие как стоп-лосс, легко реализовать при торговле CFD. Ограничение риска при торговле — важный инструмент управления рисками.
Торговля индексами и торговля на Форексе
Опять же, оба рынка имеют свои преимущества, и правильный выбор для вас будет зависеть от вашей торговой стратегии.Форекс может быть сложной задачей, потому что вам нужно предсказать движение одной валютной пары, на которую может влиять ряд факторов и которая может быть очень волатильной. Напротив, при торговле индексами вы можете торговать на основе прогнозов относительно широких движений рынка.
Торговля на Форекс часто подходит краткосрочным скальперам, которые извлекают выгоду из высокой волатильности и низких спредов. С другой стороны, торговля индексами, особенно индексами с более широким спредом, может больше подходить для долгосрочных трейдеров, например трейдеров на колебаниях.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, — насколько хорошо вы понимаете рынок. В то время как некоторые трейдеры понимают и могут успешно торговать в определенной экономике или секторе, что хорошо подходит для торговли индексами, другие лучше понимают движения валют, а это означает, что они больше подходят для
Торговля на Форекс.
Одним из самых популярных фондовых индексов для торговли является DAX30, который представляет 30 крупнейших компаний Франкфуртской фондовой биржи по рыночной капитализации.Просто нажмите на баннер ниже, чтобы узнать больше о DAX30 и о том, как им торговать.
Какие фондовые индексы популярны для торговли индексами?
Фондовые индексы есть по всему миру, но некоторые из них, безусловно, торгуются больше, чем другие. Есть фондовые индексы США, Европы и Азии.
Популярные фондовые индексы США
Нью-Йорк
Фондовая биржа (NYSE) в настоящее время является крупнейшей в мире фондовой биржей, на которой торгуется около 3000 ценных бумаг.
Три самых известных фондовых индекса США пользуются популярностью у отечественных трейдеров: Dow Jones Industrial Average (DJI30), Nasdaq и S&P 500.
DJ30 — Промышленный индекс Доу-Джонса
В индекс DJIA входят 30 компаний: 3M, American Express, Apple, Caterpillar, Chevron, Cisco, Coca-Cola, DuPont, Exxon Mobil, General Electric, Goldman Sachs, JPMorgan Chase, Johnson & Johnson, McDonald’s, Merck, Microsoft, Nike, Pfizer, Procter & Gamble, Travellers, UnitedHealth Group, United Technologies Corporation, Verizon, Visa, Walmart и Walt Disney.
Индекс DJIA становится все более популярным среди трейдеров, часто с 3-4 периодами сильных ценовых движений между 8:00 и 22:00 по Гринвичу. 17 января 2020 года индекс Доу-Джонса достиг рекордного уровня 29 401,40, следуя устойчивой восходящей тенденции с марта 2009 года.
Источник: Admiral Markets MT5 Supreme Edition , DJI , ежемесячно — диапазон данных: с 1 мая 2005 г. по 27 января 2020 г., доступ 27 января 2020 г. в 10:30 EET.Обратите внимание: прошлые результаты не являются надежным индикатором будущих результатов.
Несмотря на то, что индекс Доу-Джонса в настоящее время находится в хорошем состоянии, у рынков есть циклы роста и падения, и иногда они могут быть довольно сильными. На протяжении всей своей истории этот фондовый индекс повышался регулярно и постепенно, но были годы и десятилетия, когда он испытывал большие подъемы, а также дни, месяцы и годы с большими падениями.
Давайте рассмотрим некоторые ключевые моменты для фондовых рынков:
Крах Уолл-Стрит 1929 года: обвал был вызван спекулятивным пузырем на фондовых рынках.Это длилось четыре года.
«Черный понедельник» в 1987 году: этот обвал произошел в один день, и было потеряно 22,61%, и это все еще крупнейшее зарегистрированное падение за один торговый день. Не было установлено четких причин того, что вызвало внезапный сбой, но программная торговля могла быть фактором.
Пузырь Dot-com в 2000 году: в период с 1995 по 2000 год цены на акции технологических компаний росли очень быстро, а спекулятивный пузырь в конце концов лопнул в 2000 году.
«Великая рецессия» 2008 года (или глобальный финансовый кризис): финансовая система в США рушилась, поскольку банки и другие финансовые учреждения почувствовали проблемы, создаваемые безнадежными долгами на рынке жилья, которые усугублялись сделками с деривативами.
Рост рынка с 2008 года: на фондовых рынках произошел значительный рост со времен Великой рецессии, отметив значительный рост рынка.
Эти спады являются причиной того, что трейдерам важно иметь сильное управление рисками.
SP500 — Индекс Standard and Poor’s
S&P 500 измеряет результаты 500 крупных компаний, котирующихся на фондовых биржах США. Некоторые из них включают 3M, Adobe Systems, Alphabet, Amazon.com, American Express, Berkshire Hathaway, Boeing, Citigroup, Coca-Cola, eBay Inc, Exxon, FedEx, General Motors, General Electric, Goldman Sachs, Harley-Davidson, Hewlett Packard, Hilton, Intel, Johnson & Johnson, JPMorgan, Mastercard , McDonald’s, Nasdaq, Nike, Oracle, PayPal, PepsiCo, Salesforce, Starbucks, Twitter, Visa, Walmart и другие.
Как и Dow Jones, индекс S&P 500 достиг рекордных максимумов в январе 2020 года, достигнув отметки 3 337,55 22 января. Он также испытал сильную тенденцию к росту с марта 2009 года после окончания наихудшего мирового финансового кризиса.
Источник: Admiral Markets MT5 Supreme Edition , SP500 , ежемесячно — диапазон данных: с 1 мая 2004 г. по 27 января 2020 г., доступ осуществляется 27 января 2020 г. в 10:30 EET. Обратите внимание: прошлые результаты не являются надежным индикатором будущих результатов.
NQ100 — фондовый индекс Nasdaq
Nasdaq 100 включает 100 крупнейших компаний технологического сектора США. Неудивительно, что Nasdaq — один из глобальных индексов, о котором мы много слышим, и который высоко ценится трейдерами фондовых индексов.
Некоторые акции, представленные Nasdaq 100, включают: Adobe, Advanced Micro Devices, Alphabet Inc., Amazon.com, Amgen, Apple Inc., Autodesk, Cisco, Citrix, Ebay, Expedia, Facebook, Hasbro, Intel, Intuit, Marriott, Micron. , Microsoft, NVIDIA, Netflix, Tesla, Workday и другие.
Как торговать фондовыми индексами США
Если вы хотите торговать на Dow Jones, S&P 500 или Nasdaq, начать очень просто. Вам необходимо:
1.Откройте торговый счет с
Брокер CFD. Вы можете увидеть, как это сделать, в следующем видео:
2. Загрузите торговую платформу MetaTrader 5. Опять же, вы можете увидеть процесс на видео ниже:
3. В окне «Обзор рынка» в строке поиска «щелкните, чтобы добавить…» найдите код индекса, которым вы хотите торговать. Три перечисленных выше — это [DJI30], [SP500] и [NQ100].Затем вы можете щелкнуть инструмент правой кнопкой мыши, чтобы открыть график.
Источник: Admiral Markets MT5.
4. Откройте сделку на покупку или продажу, следуя инструкциям в видео ниже!
Популярные европейские фондовые индексы:
Некоторые из самых популярных европейских фондовых индексов включают FTSE100 в Великобритании, DAX в Германии, CAC 40 во Франции и Stoxx50, который представляет ряд компаний из Еврозоны.
Фондовый индекс Великобритании — FTSE 100
Лондонская фондовая биржа, одна из самых популярных фондовых бирж в мире, также имеет собственный фондовый индекс — FTSE100. FTSE (или Footsie) представляет 100 компаний Лондонской фондовой биржи, в том числе:
3i, AstraZeneca, Aviva, BAE Systems, Barclays, BHP, BP, British American Tobacco, BUNZL, Diageo, easyJet, Experian, GlaxoSmithKline, Glencore, HSBC, Just Eat, Lloyds Banking Group, Prudential, Reckitt Benckiser, Rio Tinto, Rolls- Royce Holdings, Royal Bank of Scotland, Royal Dutch Shell, Tesco, Unilever, Vodafone Group и так далее.
Немецкий фондовый индекс — DAX 30
DAX — это индекс, состоящий из 30 крупнейших компаний Франкфуртской фондовой биржи на основе их рыночной капитализации и объема заказов. Индекс управляется Deutsche Borse, и цены рассчитываются каждую секунду с 1 января 2006 года электронной системой Xetra.
Учитывая, что Германия является крупнейшей экономикой Европы, DAX30 является очень популярным индексом для международных трейдеров.
В индекс DAX представлены следующие компании: Adidas, Allianz, BASF, Bayer, BMW, Comerzbank, Deutsche Bank, Deutsche Telekom, Fresenius, Henkel, Infineon, Linde, Lufthansa, MAN, Metro, RWE, SAP, Siemens, VW и Больше.
Французский фондовый индекс — CAC 40
CAC 40 является основным фондовым индексом парижской рыночной площадки и был учрежден 15 июня 1988 года. Индекс CAC 40 определяется на основе цен 40 компаний с наибольшей рыночной капитализацией, котирующихся на Парижской фондовой бирже.
С 1 декабря 2003 г. в CAC 40 принята система капитализации с плавающей рыночной капитализацией, чтобы соответствовать принципам работы основных мировых индексов. Это означает, что с этой даты количество ценных бумаг, доступных для покупки на рынке для компании, учитывается при расчете индекса.
Некоторые из компаний, внесенных в индекс CAC 40, включают: Accor, Air Liquide, Airbus, ArcelorMittal, AXA, BNP Paribas, Capgemini, Carrefour, Danone, L’Oréal, LafargeHolcim, LVMH, Michelin, PSA, Renault, Sanofi, Sodexo, Итого и многое другое.
Фондовый индекс еврозоны — STOXX 50
Наконец, если вы заинтересованы в торговле по экономике еврозоны в целом, вы можете использовать индекс!
Euronext — основная фондовая биржа в Европейском регионе, а фондовый индекс Euronext (индекс Euro Stoxx 50) включает 50 компаний из европейского региона, исходя из их рыночной капитализации.
Другие европейские индексы
Хотя мы перечислили самые популярные европейские фондовые индексы выше, есть ряд других европейских фондовых индексов. Вот их краткий список:
Бельгийский фондовый индекс: The BEL20
Греческий фондовый индекс: индекс Athex20
Датский фондовый индекс OMX Copenhagen 20 (или KFX)
Голландский фондовый индекс: AEX25
Индекс акций Финляндии: OMX Helsinki 25 (OMXh35)
Ирландский фондовый индекс: ISEQ
Итальянский фондовый индекс: FTSE MIB
Фондовый индекс Люксембурга: LuxX
Норвежский фондовый индекс: OBX25
Индекс акций Португалии: PSI 20
Испанский фондовый индекс: Ibex35
Шведский фондовый индекс: OMX Stockholm 30 (OMXS30)
Швейцарский фондовый индекс: SMI20
Популярные фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона
Хотя мы часто говорим о Парижской фондовой бирже, Лондонской фондовой бирже или Нью-Йоркской фондовой бирже, как насчет азиатских фондовых бирж?
Давайте теперь рассмотрим их более подробно.
Азиатские и австралийские фондовые индексы часто не так популярны среди трейдеров из Великобритании и США из-за разных часовых поясов, в которых работают эти индексы. Тем не менее, для тех, кто открыт для торговли в необычные часы или торгует в течение рабочего дня, они могут предоставить некоторые интересные возможности.
Японский фондовый индекс — Nikkei 225
Индекс фондовой биржи Nikkei, также известный как индекс Токийской фондовой биржи, состоит из 225 компаний и является наиболее важным индексом фондовой биржи Японии.
Компании, представленные в индексе, включают Canon, Casio, FujiFilm, Fujitsu, Honda, Mazda, Nikon, Nissan, Panasonic, Sapporo, Subaru, Suzuki, Toyota, Yahoo, Yamaha и другие.
Китайские фондовые индексы — SSE Composite Index и CSI 30
При рассмотрении китайских рынков следует упомянуть китайский индекс: SSE Composite Index. SSE Composite Index — наиболее широко используемый фондовый индекс в Китае, отражающий результаты Шанхайской фондовой биржи.
Еще один китайский фондовый индекс — CSI 300. CSI 300 — это индекс шанхайского фондового рынка из 300 крупнейших компаний страны по рыночной капитализации.
Эти фондовые индексы иногда называют биржевым индексом Пекина, имея в виду столицу страны, хотя фондовая биржа страны расположена в Шанхае.
Третий индекс китайского фондового рынка FTSE China 50 включает 50 компаний, выбранных из Шанхайской фондовой биржи и Шэньчжэньской фондовой биржи.
Гонконгский фондовый индекс — HSI50
Другой популярный азиатский фондовый индекс — это гонконгский индекс HSI50. Индекс фондового рынка Гонконга включает 50 крупнейших компаний страны по рыночной капитализации.
Австралийский фондовый индекс — ASX 200
S & P / ASX 200 представляет 200 крупнейших компаний Австралии по рыночной капитализации. Эти компании составляют
82% капитализации рынка акций Австралии, что означает, что ASX — это один из способов торговать на австралийском рынке.
В список ASX 200 входят следующие компании: ANZ Banking Group, Blackmores, Commonwealth Bank, Coca-Cola Amatil, Caltex Australia, Domino Pizza, National Australia Bank, Qantas Airways, Telstra Corporation, Virgin Money, Westpac Banking Corp, Woolworths, Xero и другие. .
Если вы хотите торговать фондовыми индексами США, Европы или Азиатско-Тихоокеанского региона, первое, что вам нужно сделать, это загрузить торговую платформу. Хорошей новостью является то, что вы можете загрузить самую популярную торговую платформу в мире — MetaTrader 5 — абсолютно бесплатно!
С помощью MT5 вы можете получить доступ к тысячам мировых рынков, использовать расширенные функции построения графиков, выбрать собственный размер сделки и многое другое.Просто нажмите на баннер ниже, чтобы загрузить MT5 сегодня.
Торговые стратегии и временные рамки для индексов
Лучшая стратегия торговли индексами зависит от ряда факторов, включая вашу терпимость к риску, вашу доступность и то, как быстро вы хотите получить прибыль от своих инвестиций. Одной из основных характеристик вашей стратегии будет ваш торговый период, который может варьироваться от скальпинга до торговли на колебаниях.
Индексы скальпинга
Скальпинг — это ультракороткая торговля, при которой вы стремитесь открывать и закрывать сделки в течение нескольких минут.Поскольку эти сделки очень короткие, прибыль от каждой сделки также обычно довольно мала — всего несколько пунктов за сделку. Это означает, что трейдерам необходимо торговать очень большими объемами или совершать очень большое количество сделок, чтобы получить приличную прибыль.
Скальпирование индекса может выполняться вручную или с помощью торговых роботов.
Индексы дневной торговли
Дневная торговля означает торговлю в течение дня. Эти сделки, как правило, длятся несколько часов, а не несколько минут, и дневные трейдеры будут открывать и закрывать позиции в течение одного дня.
Индексы Swing Trading
Свинг-трейдинг торгуется на более длительных временных рамках — обычно от нескольких дней до нескольких недель. Свинг-трейдинг часто является хорошим подходом для начинающих трейдеров, потому что вам не нужно постоянно контролировать свои позиции. При торговле на колебаниях вас меньше беспокоят небольшие дневные колебания цен, поскольку вы ожидаете, что они выровняются, когда вы будете следовать долгосрочному тренду.
Поскольку фондовые индексы следуют экономическим циклам, они хорошо подходят для торговли на колебаниях.Мы можем видеть это в росте Dow Jones, Nasdaq и SP500 за последнее десятилетие, поскольку все они росли вместе с экономикой США. Имея это в виду, если вам нравится фундаментальный анализ, а не технический анализ, этот таймфрейм и инструмент могут подойти вам.
Лучшая платформа для торговли индексами
Теперь вы понимаете основы торговли индексами, имеете хороший обзор мировых фондовых индексов и имеете представление о временных рамках торговли. Итак, какую платформу выбрать для торговли?
Хороший вариант для онлайн-торговли фондовыми индексами — это
MetaTrader 4 и MetaTrader 5.Платформы MetaTrader — самая популярная в мире торговая платформа с обширными функциями построения графиков и торговли.
Кроме того, с Admiral Markets вы можете получить доступ к ряду финансовых рынков на одной платформе, включая CFD на индексы, Forex, товары, криптовалюты и многое другое.
Admiral Markets также предлагает эксклюзивные
Плагин MetaTrader Supreme Edition, который поможет вам увеличить вашу торговлю бесплатно, с рядом дополнительных функций, которые вы можете использовать на платформах MT.Некоторые из этих функций включают
Мини-терминал
Торговый терминал
Мировое мнение
Пакет индикаторов
Трейдер тикового графика
Симулятор торговли
Мини-графики
Торговые идеи и технический анализ от Trading Central
Изображено: Admiral Markets MT5 с надстройкой MT5SE — Еженедельный график EURUSD — Отказ от ответственности: Графики для финансовых инструментов в этой статье предназначены для иллюстративных целей и не являются советом по торговле или предложением купить или продать какой-либо финансовый инструмент, предоставляемый Admiral Markets ( CFD, ETF, акции).Прошлые результаты не обязательно являются показателем будущих результатов.
Готовы ли вы получить доступ к дополнительным торговым функциям, чтобы повысить свою торговлю индексами? Если да, нажмите на баннер ниже и загрузите MetaTrader Supreme Edition!
О компании Admiral Markets
Admiral Markets — это отмеченный множеством наград, глобально регулируемый брокер Forex и CFD, предлагающий торговлю более чем 8000 финансовых инструментов через самые популярные в мире торговые платформы: MetaTrader 4 и MetaTrader 5.Начни торговать сегодня!
Этот материал не содержит и не должен толковаться как содержащий советы по инвестированию, рекомендации по инвестированию, предложения или приглашения на совершение каких-либо операций с финансовыми инструментами. Обратите внимание, что такой торговый анализ не является надежным индикатором текущих или будущих результатов, так как обстоятельства могут со временем измениться. Прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения, вам следует посоветоваться с независимыми финансовыми консультантами, чтобы убедиться, что вы понимаете риски .
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
ICICIdirect e-Invest Account
.
В чем уникальность счета для электронных инвестиций ICICIdirect?
Ваш счет в ICICIdirect e-Invest — это больше, чем брокерский счет. Это
предлагает вам уникальную функцию 3-в-1, которая объединяет ваши брокерские услуги, банк и
одна или несколько учетных записей Demat.Это означает, что вы можете покупать и продавать акции и
забудьте о суетах поселений. Перевод акций с / на ваш Demat
счет и перевод денег с / на ваш банковский счет происходит
автоматически без оформления документов. Интернет-инвестирование находится на расстоянии одного клика и
поселения больше не проблема.
.
Что такое концепция 3-в-1?
Учетная запись ICICIdirect e-Invest позволяет интегрировать вашу брокерскую компанию ICICIdirect
Счет, ваш банковский счет и один или несколько счетов Demat. В настоящее время Demat
Счет должен быть открыт в ICICI Bank Ltd в качестве участника-депозитария (DP).
и банковский счет должен быть открыт в ICICI Bank Ltd. в качестве банкира. Вы
можете выбрать ближайший к вам филиал, чтобы открыть свой банковский счет.
.
Могу ли я иметь несколько учетных записей Demat, связанных с учетной записью электронного инвестирования?
Да, вы можете связать несколько счетов Demat со своими счетами e-Invest с помощью
максимум 5 аккаунтов.
.
Могу ли я иметь несколько банковских счетов, связанных с моим счетом для электронных инвестиций?
Нет, на данный момент вы можете привязать только один банковский счет к своей учетной записи e-Invest.
.
Если у меня уже есть Demat / банковский счет в другом банке или
Депозитарий?
Чтобы воспользоваться преимуществом интеграции брокерской, банковской и
счет Demat, все три счета должны быть открыты в ICICI
группа.
Верх
Стать клиентом
.
Кто имеет право на эту услугу?
Все жители Индии и нерезиденты (NRI), проживающие в странах Персидского залива
Страны Совета (GCC) Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии, Бахрейна, Кувейта,
Оман и Катар имеют право воспользоваться этой услугой.
.
Как мне стать клиентом ICICIdirect?
Вы можете открыть счет ICICIdirect e-Invest, заполнив одну заявку
форма. Эта форма поможет вам открыть брокерский счет ICICIdirect вместе с
Банковский счет и один или несколько счетов Demat по мере необходимости.
.
Как мне запросить форму?
Вы можете попросить нашего представителя приехать к вам
(Выберите только города), зарегистрировавшись онлайн на нашем веб-сайте. Вы
может также посетить любой из
следуя за филиалами / центрами ICICI Bank, где наш обученный персонал
помочь вам стать клиентом ICICIdirect e-Invest. В качестве альтернативы вы можете
запросите у нас форму, отправив нам электронное письмо по адресу
helpdesk @ ICICIdirect.com, и наша CSE свяжется с вами, чтобы заполнить
первоначальные формальности открытия счета.
.
Я отправил заявку, что будет дальше?
Ваша заявка будет обработана, и вы будете проинформированы, как только вы
заявка принята, и все необходимые учетные записи настроены.Если ваш
заявка не обрабатывается из-за отсутствия некоторых деталей, вы будете
связались с нашим представителем или по почте.
.
Как узнать, что моя заявка принята?
Как только ваша заявка будет принята, мы сообщим вам по электронной почте и
почта.. В случае, если вы войдете в систему и ваша заявка будет принята, вы будете
предложено изменить пароль.
.
Должен ли я поддерживать минимальный остаток на моем банковском счете?
Счета, открытые после 31 декабря 2000 г., должны поддерживать ежеквартальный минимум
баланс рупий.5000 / -.
Верх
Существующие клиенты ICICI
.
Если у меня уже есть счет в ICICI Bank и ICICI Demat,
Могу ли я использовать эти учетные записи для онлайн-инвестирования?
Да, вам просто нужно сообщить нам реквизиты аккаунта, и мы свяжем ваш
существующие счета в ICICIdirect e-Invest для онлайн-инвестирования.Вы
может связать только существующий банковский счет или только один или несколько счетов Demat
или существующий банковский счет и счет (-а) Demat. Однако в настоящее время
ваш банковский счет ICICI Bank, на котором вы выбрали Quantum Optima, не может быть
связаны. В любом случае, вы всегда можете открыть новый Demat и банковский счет в
ваш счет ICICIdirect e-Invest.
Верх
Банковский счет / Дематический счет
.
Какой тип банковского счета я могу использовать со своим счетом для электронных инвестиций?
Вам понадобится обычный сберегательный счет в ICICI Bank Ltd для вашего электронного инвестирования.
Счет. Вы можете указать аккаунт в форме, и он будет привязан к
ваш счет в системе e-Invest. Если у вас нет счета в ICICI Bank, онлайн
банковский сберегательный счет можно открыть с помощью счета e-Invest.
.
Как часто я смогу узнавать статус своих счетов?
Статус вашего банковского счета, счета Demat и e-Invest будет доступен вам.
полностью онлайн 24 часа в сутки через Интернет. Вы будете в состоянии
получить доступ ко всей информации о ваших заказах и сделках на веб-сайте. Ты будешь
возможность видеть результаты вашей торговли, отраженные на вашем банковском счете и счете Demat
в самый день заселения, не дожидаясь выписки из
ДП и банк.
.
Что такое счет в интернет-банке ICICI Bank? Интернет-банк ICICI Bank известен как Infinity. Банковский счет
с вашим счетом e-Invest открывается счет в Infinity Bank. Бесконечный сервис
можно получить на сайте www.icicibank.com
с безопасным идентификатором входа и паролем. Помимо предоставления вам доступа к вашему
история транзакций и текущий баланс, Infinity позволяет переводить деньги
с одного счета на другой, а также оплачивать счета онлайн в Мумбаи.
Если вы выбрали новый счет в онлайн-банке или решили привязать свой
существующая учетная запись для сохранения (которая не была зарегистрирована в Infinity), ваш Logon ID
и пароль будут отправлены вам по почте отдельно.Однако это вас не останавливает
от торговли на ICICIdirect.com.
Верх
Новые клиенты ICICIdirect для электронных инвестиций
.
Я новый клиент, и мне только что сообщили, что мой
Создана учетная запись электронного инвестирования ICICIdirect.Как совершить первую сделку?
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим подробным разделом о
Руководство по торговле
.
Я хочу купить акции. У меня нет денег в моем банке
Счет. Что мне делать?
Пожалуйста, внесите чек / наличные на свой банковский счет, заполнив квитанцию об оплате.В случае чека деньги должны поступить на ваш банковский счет, как только
чек снят. Если на вашем банковском счете появятся средства, вам необходимо
выделить необходимую сумму для торговли. В качестве альтернативы вы можете продать несколько
акции с вашего счета Demat в денежном сегменте и использовать деньги для
приобретите акции, которые хотите купить. Сумма денег, необходимая до
размещение ордера на покупку или маржинального ордера на продажу будет зависеть от стоимости
заказ.
.
Я отправил чек, но все еще не могу разместить
заказ на поставку:
Это может быть по двум причинам: либо чек не оплачен, либо вы делаете это.
не иметь адекватной торговли
Предел.
Пожалуйста, проверьте баланс вашего банка, чтобы узнать, достаточно ли у вас денег в вашем банке
Счет.Возможны задержки в оформлении
чек. Пожалуйста, свяжитесь с вашим отделением банка ICICI, чтобы узнать причину.
Даже если на вашем банковском счете достаточно денег, вы получите только лимит
после того, как вы выделите немного денег для торговли или инвестиций.
.
Могу ли я снять выделенную для торговли сумму?
Так вы можете выделить средства на торговлю, вы всегда можете уменьшить сумму
выделенных вами для торговли в той мере, в какой выделенная сумма не
был заблокирован в связи с размещенными вами заказами.Как только любая сумма
освобожден, его можно снять в банке.
.
Могу ли я занять или получить кредитную линию под свою учетную запись Demat?
В настоящее время мы не предлагаем эту услугу. Но мы оцениваем способы добавить
к нашему ассортименту продукции. Мы были бы признательны, если бы вы оставили нам отзыв о
объект, который вы хотите.
Верх
В сети
Инвестиции
.
На каких биржах я смогу покупать и продавать акции?
ICICIdirect предлагает своим клиентам возможность исполнения на национальной акции
Биржа India Ltd.(NSE) и Фондовая биржа Мумбаи (BSE).
.
Какие заказы я могу размещать?
Вы можете размещать как рыночные, так и лимитные ордера.
Лимитный приказ
— это приказ на покупку или продажу ценных бумаг, в котором вы
указать максимальную цену за единицу в случае заявки на покупку и минимальную цену
за единицу в случае заявки на продажу.Фактическая сделка может быть по цене больше
выгоднее, чем указанная цена.
Рыночные приказы
имеют разную интерпретацию как для NSE, так и для
BSE. рыночных приказов в NSE: это приказ на покупку или продажу ценных бумаг в лучшем случае.
цена, доступная на рынке в то время, когда она согласована на бирже.
Следовательно, шансы на его исполнение выше. В случае рыночных заявок
для NSE все размещенные рыночные ордера, которые не выполнены, становятся лимитными ордерами на
цена последней сделки.Если рыночный ордер не выполняется полностью, он становится
лимитный ордер на остаток по последней сделанной цене.
Рыночные заказы на BSE: Пояснение
Рыночные заявки могут быть размещены только в рыночные часы (т.е. когда биржа
открыт для торговли)
.
Какие акции я смогу покупать и продавать?
Вы сможете покупать и продавать все акции в денежном сегменте, которые торгуются
в обязательной дематериализованной форме на биржах.На сегодняшний день есть
больше, чем
850 таких акций. Эти акции являются наиболее торгуемыми акциями на
бирж и составляют более 90% рыночной капитализации. Еще и еще
акции добавляются в эту категорию каждый месяц регулирующими органами.
органы власти. Из этих акций вы можете размещать заказы на отдельные акции в сегменте маржи.
.
Получу ли я онлайн-подтверждение заказов и сделок?
Да, вы получаете онлайн-подтверждение заказов и сделок —
статус любого заказа обновляется в реальном времени в Книге заказов. В виде
как только вы разместите свой заказ, они проверяются системой и отправляются в
обмен на исполнение. Весь процесс полностью автоматизирован и нет
ручные вмешательства.
.
Возможно ли, что биржа принимает заявку, но не
против него торговля не ведется? Всегда ли заказ выполняется на полную
количество? Всегда ли выполняется по одной цене?
Очень понравилось. В случае лимитного ордера он может остаться полностью неисполненным, если
нет подходящих заказов.Например, если вы разместите заявку на продажу на 100
акции @ Rs. 100 за акцию. Он может остаться полностью невыполненным, если нет
заявки на покупку акций по цене рупий. 100 или больше. Далее заказ может
выполняются для любого количества, меньшего или равного количеству заказа. Частично
исполнение, исходная заявка конвертируется в заявку на баланс
количество, против которого может произойти другая сделка. Поскольку это разные
trades, возможно, что сделки будут совершаться по разной цене.
В случае размещения рыночных ордеров на NSE, даже рыночный ордер может остаться
не выполняется, если нет подходящих заказов. В таких случаях неисполненные
часть рыночного ордера конвертируется в лимитный ордер при последней сделке
цена за балансовое количество. Например, когда цена последней сделки
доля была рупий. 100, если рыночный ордер размещен на продажу 100 акций, продажа
ордер будет сопоставлен со всеми лимитными ордерами на покупку акций.В случае
нет или недостаточно заявок на покупку 100 акций, неисполненные
рыночный ордер автоматически конвертируется в лимитный ордер на покупку, продажу 100
акции по цене рупий. 100 (цена последней сделки). Если заказ был
частично выполнено, и последнее исполнение имело место в рупиях. 95, цена
лимитный заказ для остатка количества будет рупий. 95.
В случае рыночных заявок, размещенных на BSE, все рыночные заявки на покупку поступают в
Обмен по цене лучшего предложения, и все рыночные ордера на продажу поступают в
обмен с ценой лучшей оферты.Если на тот момент это
обнаружено, что эта конкретная ставка или предложение больше не присутствует на бирже
этот рыночный ордер отменяется биржей. В случае частичного исполнения
рыночный ордер, оставшийся ордер конвертируется в лимитный ордер на последнем
исполненная цена.
.
Могу ли я изменить свой заказ?
Да, вы можете изменить приказ в любое время до его исполнения.Вы можете сделать это
доступ к странице книги заказов и щелчок по гиперссылке для «Изменить»
против заказа, который вы хотите изменить. Однако вы не можете изменить свой
заказ, пока он стоит в очереди на обмен, т.е. ожидается подтверждение от
обмен на принятие размещения любого заказа или любого
запрос на изменение / отмену. В случае, если заказ уже частично
выполняется, может быть изменена только неисполненная часть заказа.
.
Могу ли я отменить свой заказ в системе?
Да, вы можете отменить заказ в любой момент до его исполнения. Вы можете сделать это
доступ к странице книги заказов и щелчок по гиперссылке для «Отменить против»
заказ, который вы хотите отменить. В случае, если заказ уже частично
выполняется, только неисполненная часть заказа может быть отменена.
.
Могу ли я вводить заявки после торговых часов? Что происходит с такими
заказы?
Да, вы можете вводить лимитные заявки после торговых часов. Заказы размещены после
торговые часы ставятся в очередь в системе и отправляются на биржу всякий раз, когда
следующая биржа открывается для торговли.В Книге заказов статус таких
заказы отображаются как «Запрошенные».
.
Нужно ли иметь деньги перед покупкой акций?
Да, перед оформлением заказа вам необходимо иметь деньги на вашем банковском счете.
В качестве альтернативы, если вы продали несколько акций, выручка от продажи может быть использована для
покупайте акции, которые хотите.
.
Могу ли я открыть короткую позицию?
Да, вы можете открывать короткую позицию в «Маржевом сегменте», однако такие позиции на продажу требуют
быть закрытым до указанного времени до окончания расчета.
Вы не можете открывать короткую позицию в денежном сегменте ». Здесь вы можете продать только эти акции
которые есть в вашем демат-аккаунте.
.
Как я узнаю о совершении сделки?
Совершение сделок подтверждается онлайн, а торговая история обновляется
немедленно. В Книге заказов
статус каждого заказа обновляется в режиме реального времени. При исполнении
статус меняется на «Выполнено» или «Выполнено частично».Вы можете просмотреть подробную информацию о
сделка совершается при переходе по ссылке. В торговой книге вы сможете
увидеть все состоявшиеся торги. При нажатии на ссылку заказа Ref.
Нет, вы сможете увидеть детали исполнения сделки. Кроме того, вы
получит подтверждение по электронной почте. Вы можете выбрать получение электронной почты
подтверждение либо для каждой сделки при ее исполнении, либо одно для всех
торгует в конце дня.Информация о контракте будет отправлена вам по почте на адрес
конец дня.
.
Что такое контракт?
Примечания к контракту — это заявление о подтверждении сделок, совершенных по конкретному
день для и от имени клиента. Запись о контракте оформляется в установленном
формат и способ установления юридически обязательных отношений между
член и клиент в отношении сделок, указанных в этом примечании к контракту.Примечания к контракту делаются в двух экземплярах, где участник и клиент хранят по одному
скопируйте каждый.
.
Могу ли я торговать с маржой?
Вы можете торговать с маржой на отдельные акции.
.
Что такое заказы GTC, GTD и IOC?
Ордер, действующий до отмены (GTC), остается в системе до торгов.
участник отменяет это. Однако система отменяет этот ордер, если он не торгуется.
в течение заданного Биржей количества дней. Хорошая до дней / свидание
(GTD) порядок позволяет пользователю указать количество дней / дату, до которых
приказ должен оставаться в системе, если не выполнен.Максимальное количество дней для
о котором ордер GTC / GTD может оставаться в системе, уведомляется Биржей
время от времени, после чего заказ автоматически отменяется
система. Подсчитанные дни включают день / дату, когда заказ
размещены и с учетом праздников. Ордер немедленного действия или отмены (IOC) позволяет
пользователь покупает или продает ценную бумагу, как только заказ поступает в
система, в случае отказа которой заказ отменяется из системы.Частичное совпадение
возможно для заказа, и несогласованная часть заказа отменяется
немедленно.
На ICICIdirect.com все принятые заказы действительны для GTD. Любой неисполненный заказ
отложенный в конце торговой сессии за день истекает.
.
Что такое заказ на раскрытие количества (DQ)?
Обычно объем заказа полностью раскрывается рынку.Заказ с
условие / атрибут «Раскрытое количество» (DQ) позволяет Участнику торгов
раскрывать рынку только часть объема заказа. Например, заказ
1000 с условием раскрытия количества 200 будет означать, что 200
отображается на рынок за раз. После того, как это будет продано, еще 200
автоматически разблокируется и так далее, пока не будет выполнен полный заказ. DQ (раскрыт
Количество) не должно быть меньше 10% от количества заказа и при этом
время не должно быть больше или равно количеству заказа.
.
Что такое стоп-лосс?
Стоп-лосс позволяет клиенту разместить заказ, который только активируется
когда рыночная цена соответствующей ценной бумаги достигает или превышает пороговое значение
цена, указанная инвестором в виде «Триггерной цены стоп-лосса».когда
цена срабатывания стоп-лосса (SLTP) указывается в лимитном ордере, ордер
становится той, которая зависит от рыночной цены акции, пересекающей
указанный SLTP. Ордер остается пассивным (т.е.не подлежит исполнению)
пока условие не будет выполнено. После последней торговавшейся цены акции
достигает SLTP или превосходит его, заказ становится активным (т.е. имеет право на
выполнение, будучи задействованным в процессе сопоставления обмена), а затем
on ведет себя как обычный лимитный ордер.Он используется как инструмент для ограничения максимального
убыток по позиции.
Примеры :
Ордер стоп-лосс на покупку Короткая продажа акций Reliance по цене 325 рупий в ожидании того, что цена будет
падать. Однако в случае, если цена поднимется выше его цены покупки, «А» хотел бы
чтобы ограничить его потери. ‘A’ может разместить лимитный ордер на покупку с указанием стоп-лосса
триггерная цена 345 рупий и предельная цена 350 рупий.Триггер стоп-лосса
цена (SLTP) должна быть между последней торгуемой ценой и лимитной ценой покупки.
Как только рыночная цена Reliance нарушает SLTP, то есть 345 рупий, ордер получает
конвертируется в лимитный ордер на покупку по 350 рупий.
Stop Loss ордер на продажу «А» покупает Reliance по 325 рупий в ожидании роста цены. Тем не мение,
в случае падения цены «А» хотел бы ограничить свои убытки.’A’ может
разместите лимитный ордер на продажу, указав цену срабатывания стоп-лосса 305 рупий и
предельная цена 300 рупий. Цена срабатывания стоп-лосса должна быть в пределах
цена и цена последней сделки на момент установки стоп-лосса.
Как только последняя торгуемая цена коснется рупий или пересечет их. 305, заказ конвертируется
в лимитный ордер на продажу по цене рупий. 300.
Важно Обратите внимание, что в ордере на покупку SLTP не может быть меньше, чем последний торгуемый.
цена.Это считается нормальным порядком, потому что условие, что последний
торгуемая цена должна превышать цену срабатывания стоп-лосса для ордера на покупку
уже доволен. Аналогичным образом, в случае стоп-лосса на продажу SLTP должен
не может быть больше, чем цена последней сделки по той же причине.
.
Что такое ценовые диапазоны?
Биржи имеют фиксированные ценовые диапазоны для всех t ценных бумаг, в пределах которых они могут
переехать в течение дня i.д + -20%. В случае скриптов, на которых производные продукты
доступны заморозка цен +/- 20% .Заказы сверх минимума и
максимум диапазона не могут быть введены в систему. тем не мение
в случае нескольких конкретных скриптов, время от времени на бирже фиксированная цена
диапазон менее +/- 20%. За базовую принимается цена закрытия предыдущего дня.
цена для расчета ценовых диапазонов.
В случае, если член желает совершить сделку сверх замораживания +/- 20% (производная
scrips), то он должен будет запросить обмен, чтобы ослабить замораживание цен на
его особый заказ.
Верх
Поселок
Торгов
.
Что такое расчетный цикл?
Пожалуйста, обратитесь
Учебный центр.
.
Если я купил акцию, нужно ли мне ее получать?
Нет, вы можете продать долю до конца
расчетный цикл. Однако по окончании расчетного цикла вам необходимо
принять доставку, заплатив за нее.
.
Если я продал, нужно ли мне передавать акции?
Нет, вы можете купить акцию до конца
расчетный цикл. Однако по окончании расчетного цикла вам необходимо
дать доставку акций со своего счета Demat.
.
Куплю акцию, как будет произведена оплата и как я получу
акции?
Оплата будет произведена в день оплаты, который зависит от
расчетный цикл и обмен.Акции, полученные от
Обмен будет автоматически переведен на ваш счет Demat. Деньги
необходимые для покупки будут переведены с вашего банковского счета. Похожий
процесс происходит при продаже доли.
.
Я купил несколько акций, но некоторая сумма не была вычтена
с моего банковского счета?
Сумма будет списана с вашего банковского счета в момент
поселок.Следовательно, обычно вы можете ожидать списания суммы
с вашего банковского счета в день T + 2, за день до фактического расчета в
обмен, который составляет T + 3.
Иногда, однако, акция может быть в состоянии «Нет доставки», и, следовательно, платеж может
необходимо сделать после окончания периода отсутствия доставки, который может составлять 1-2
через несколько недель. Дата, на которую должна быть снята сумма с вашего счета, может быть
проверено на странице «Прогноз наличности».
.
Я купил несколько акций, но акции не попали в мой демат
Счет?
Акции поступят на ваш демат-счет во время
поселок. Следовательно, вы можете ожидать, что акции поступят в ваш Demat.
счет по выплате ценных бумаг (т.е. Т + 3). Если вы не получили
акций, это может быть связано с тем, что акции находятся в периоде «без доставки». В этом случае
акции поступят с биржи по истечении периода запрета доставки
который может быть через 1-2 недели. Дата зачисления акций
на вашу учетную запись Demat отображается на экране подтверждения заказа, который появляется
после подачи заявки на продажу. Кроме того, возможно, что акции
возможно, не пришло с биржи из-за недопоставки по счетчику
партия (брокер по продаже).. В этом случае биржа проводит аукцион на покупку
акции (в той степени, в которой они продаются без покрытия любым брокером) на открытом рынке
и акции могут быть получены через несколько дней. Если акции не получены
на аукционе также обмен должным образом взимает штраф с лица
обязан передать акции. Вы получаете соответствующую компенсацию и
Возмещение переводится вам, как только оно получено от обмена.
.
Я продал часть акций, но платеж не поступил в мой банк
Счет?
Сумма будет зачислена на ваш банковский счет по телефону
Что такое торговый маркетинг? Определение торгового маркетинга, Торговый маркетинг Значение
Определение: Торговый маркетинг — это более широкая маркетинговая дисциплина, направленная на повышение спроса со стороны партнеров по цепочке поставок, таких как оптовые и розничные торговцы, или на уровне дистрибьюторов, а не только на уровне клиентов.
Описание: Торговый маркетинг также называется маркетингом B2B или бизнес-маркетингом. Вся рекламная деятельность направлена на повышение спроса на продукт среди различных партнеров по цепочке поставок.
Поступая таким образом, производитель пытается обеспечить постоянные поставки и доступность продукта для конечного потребителя. Посредникам предоставляются стимулы для эффективного продвижения продукта в их конце.
Различные формы продвижения на стороне розничного продавца включают такие действия, как: — обеспечение заметной демонстрации продукта, фирменных товаров, увеличения места на полках, и даже молва тоже помогает.
Для продуктов, которые не требуют вмешательства человека для эффективной продажи, таких как зубная паста, батарейки и т. Д. (Где альтернатив продукта больше), производитель должен предоставить некоторые скидки или лучшую наценку, некоторую халяву, чтобы гарантировать наличие товара.
Торговый маркетинг играет важную роль в устойчивом развитии бренда.
асинхронный, синхронный или на постоянных магнитах?
Можно ли буксировать электромобили? Зависит от типа двигателя. Да, бывают разные. Если вы только собираетесь покупать электрокар, то знайте: до полной разрядки его лучше не доводить. И вот почему
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания допускают буксировку. Если у вас механическая коробка передач, то это самое простое дело: ставите нейтраль в коробке передач или выжимаете сцепление – и ваш мотор оказывается физически отключен от колес, а машина превращается в обычную телегу: тяни не хочу.
С автоматами чуть сложнее, в них полного разрыва связи между колесами и мотором не предусмотрено. Но и они в режиме N позволяют буксировать машину на короткие расстояния и с невысокой скоростью.
Однако в инструкциях к электромобилям вы прочтете, что буксировка или не допускается вовсе, или, как в случае с современными моделями Tesla, допускается со скоростью не более 5 км/ч на расстояние не более 10 метров: иными словами, вы в праве только оттолкать сломанную машину на обочину.
А может ли быть иначе? Да, старые модели Tesla такое позволяли. Как и GM EV1 – легенда электрокаров 90-х годов прошлого века. Так в чем же дело? В типе электрических двигателей. Или, если уж говорить совсем правильно, электрических машин, так как в электромобилях эти устройства служат не только двигателями, но и генераторами. И на современных типах электрокаров встречается три типа таких устройств. Но для начала немного истории.
В 1821 году британский ученый Майкл Фарадей в своей статье впервые описал основные принципы преобразования электроэнергии в движение. Фарадей уже знал, что электрический ток, проходя через проволоку, создает магнитное поле. Закрученный в катушку, такой провод становится электромагнитом.
Он также знал, что противоположные полюса магнитов притягиваются, а одинаковые – отталкиваются. В электромагнитах же полярность зависит от направления движения тока, то есть ее можно быстро менять. И вот что придумал Фарадей. Берем магнит, который движется к другому. В последний момент полярность меняется, но рядом расположен третий магнит, к которому можно тянуться. Затем четвертый, пятый. Эти разнополярные магниты выстроены в линию. И если ее закольцевать, движение будет идти по кругу до тех пор, пока сквозь электромагниты идет ток и пока его направление не перестает меняться.
Чтобы понять, как это действует, представьте, что у вас в руках два школьных магнита в форме подковы или буквы U – помните, были такие. Если их повернуть друг к другу взаимоотталкивающимися полюсами, то они будут стремиться сделать полуоборот, чтобы снова друг к другу притянуться. А теперь представьте, что их полюса постоянно меняются местами: тогда они станут вертеться друг относительно друга. Это и есть электродвигатель.
Так впервые был описан принцип действия всех электромоторов в целом и самого древнего в частности: того, который работает от постоянного тока и использует с одной стороны постоянные магниты из намагниченного сплава, а с другой – переменные электромагниты. Это наш первый герой: мотор-генератор постоянного тока на перманентных магнитах.
Изобретения Фарадея были развиты его полседователями, в частности изобретателем электрической лампочки Томасом Эдисоном. Эдисон усовершенствовал генераторы постоянного тока и стал пионером в электрификации Нью-Йорка. В 1884 году на пороге его кабинета появился молодой сербский инженер. Звали иммигранта Никола Тесла.
Тесла предложил улучшить конструкцию Эдисона и попросил за работу 50 тысяч долларов – баснословная в те времена сумма. По легенде Эдисон согласился, но когда Тесла действительно существенно улучшил существующую модель, любимец Америки просто кинул безвестного сербского эмигранта.
Тесла рассердился и отправился к главному конкуренту, адепту переменного тока Джорджу Вестингаузу. Так началась «Война токов», окончательно проигранная постоянным током только в 2007 году, когда Нью-Йорк последним из городов перешел на ток переменный.
Генераторы Эдисона вырабатывали электричество с напряжением, близким к потребительскому: 100-200 вольт. Это удобно для домов, но его сложно передавать на большие расстояния из-за сопротивления проводов. Тут было два решения: увеличивать диаметр кабелей или повышать напряжение. Первый вариант позволял делать линии длинной 1,5 километра. Да, совсем немного. Второй вариант был невозможен из-за отсутствия в те годы эффективных способов повышения напряжения постоянного тока.
Однако еще в 1876 году русский ученый Павел Яблочков изобрел трансформатор, меняющий напряжение переменного тока. Подача энергии на большие расстояния перестала быть проблемой.
Но была другая проблема. Лампочкам Эдисона все равно от какого тока питаться: постоянного или переменного. А вот с электродвигателями сложнее: они в те годы требовали только постоянного. В 1888 году Тесла запатентовал в США асинхронный электрический двигатель переменного тока. Он же изобрел и синхронный генератор, впоследствии использованный и как двигатель. Это второй и третий герои нашей статьи.
Так поговорим же о них поподробнее
Если в детстве вам доводилось разбирать игрушечные электрические машинки, то вы должны помнить устройство их простейших двигателей. Для остальных напомним. Все применяемые в электромобилях моторы состоят из двух частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.
В игрушечных машинах на статоре стоят постоянные магниты, а на роторе – электрические переменные. При вращении на них через специальные щетки подается постоянный ток от батареек, и их последовательное включение и обеспечивает движение.
Похожая конструкция встречается практически у всех электромобилей. С одним отличием: на роторе там стоят постоянные магниты, а на статоре, напротив, электрические и переменные. Так в том числе можно избавиться от щеток: одного из немногих элементов электродвигателя, который подвержен износу.
Преимущество моторов на постоянных машинах в том, что они легкие, компактные, мощные, эффективные, работают от вырабатываемого аккумуляторами постоянного тока… так, стоп! А какие недостатки?
Недостаток прост. Таким моторам не хватает тяги. Так перейдем же к асинхронным инверсионным моторам переменного тока.
Бородатый анекдот про умирающего мастера заваривать чай, который делился своим секретом словами «не жалейте заварки» – это прям притча про компанию Tesla. Вопреки расхожему мнению, ее основал не Илон Маск (он позже стал главным инвестором и владельцем), а Мартин Эберхард и его партнер Марк Тарпенинг.
Эти двое придумали немыслимое. Создать не тихоходный, эффективный и относительно дешевый электрокар, а дорогой, быстрый и клевый. Маск же первым идею оценил и быстро прибрал ее к рукам.
Имя компании Tesla не случайно. Одной из ее технических революций стало использование асинхронного двигателя без постоянных магнитов, работающего на переменном токе – того самого, который изобрел Никола Тесла. Эта конструкция дороже как сама по себе, так и благодаря необходимости в установке преобразователя постоянного тока от батареи в переменный для электродвигателя. Успешное решение данной задачи и стало первым из множества теперь уже легендарных прорывов «Теслы».
Благодаря мощному асинхронному мотору электрокары Tesla с самого начала были очень динамичным, что стало ключевой причиной роста их популярности. В таком моторе переменный ток в обмотке статора создает вращающееся магнитное поле. Оно вызывает индукцию в роторе, заставляя его вращаться чуть медленнее, чем вращение самого поля – поэтому двигатель и называется асинхронным. Если скорости вращения синхронизируются, поле перестает создавать в роторе индукцию, и он начинает замедляться, рассинхронизируясь обратно. Важно заметить, что собственно на ротор никакого электричества напрямую не подается.
Итак, есть еще третий тип электрического двигателя, который встречается в современных электромобилях: синхронный на электромагнитах. Он похож по устройству на двигатели с постоянными магнитами на роторе, только эти магниты – электрические. На них подается постоянный ток, так что полярность магнитов ротора остается неизменной. А вот полярность магнитов статора, напротив, меняется, что и обеспечивает вращение.
Такие синхронные моторы на электромагнитах славятся своей способностью обеспечивать стабильность оборотов и ставятся, обычно, на всякие установки вроде насосов. А еще… на электрокар Renault Zoe. Зачем? Честно сказать, найти быстрый ответ на этот вопрос не получилось. Можем лишь предположить, что это связано с лучшей способностью такого двигателя служить генератором, рекуперируя энергию торможения. Мотор на Zoe не самый мощный, а мощным генератором он быть обязан.
Так что же лучше? Большинство автоконцернов выбирает моторы на постоянных магнитах: они эффективнее. Tesla в первые годы настаивала на асинхронных моторах. Но потом… сделала ставку на двух моторную полнопривродную схему, в которой асинхронный мотор обеспечивает динамику, а двигатель на постоянных магнитах гарантирует низкий расход энергии при небольших нагрузках. И только Renault… ну вы поняли.
А теперь о том, что ждет нас дальше. При буксировке даже обесточенный двигатель на постоянных магнитах тут же начинает работать как генератор, что чревато перегревом и возгоранием энергосистемы электромобиля. В синхронных моторах Renault оставшейся магнетизм в роторе также способен вызвать индукцию в катушках статора, ну и пошло поехало – генерация тока, перегрев, пожар.
И только асинхронные двигатели, когда их статоры не под напряжением, не являются генераторами: их можно буксировать.
Так вот, современная тенденция такова. Моторы на постоянных магнитах становятся все мощнее и тяговитее, оставаясь самыми эффективными. Производители постепенно переходят на них. Но придумать, как машины с ними безопасно буксировать инженерам еще предстоит. Пока они декларируют принцип «Наши электромобили не ломаются и в буксировке не нуждаются». Но звучит не больно убедительно.
Ведущий производитель электромоторов для HDD нацелился на тяговые двигатели для электромобилей
На днях японская компания Nidec назвала себя «Теслой» среди производителей двигателей для электромобилей. По словам руководителя Nidec, всё больше и больше компаний нуждаются в совершенных электродвигателях для электрического транспорта. Компания Nidec как никто разбирается в электродвигателях и готовится начать выпускать сравнительно недорогие и качественные электродвигатели.
Пример автомобильного тягового электродвигателя Nidec (изображение компании)
Имя компании Nidec стало широко известно около десяти лет назад, когда очередное наводнение в Таиланде затопило заводы производителей жёстких дисков, а заодно и заводы Nidec, на которых собирались электродвигатели для жёстких дисков. Тогда выяснилось, что свыше 70 % электродвигателей для HDD выпускает именно эта японская компания, что не отменяет того факта, что у неё это очень хорошо получается. Поэтому действительно можно ожидать, что электродвигатели для электромобилей она тоже сможет выпускать на очень высоком уровне качества по адекватной цене.
Важно отметить, что Nidec, вопреки современным тенденциям, не боится инвестировать в Китай. В частности, недавно она открыла в Китае новый центр разработок. Более того, основными потребителями тяговых двигателей Nidec для электромобилей сегодня являются китайские компании. По словам производителя, свыше 10 из её 15 клиентов во всём мире ― это китайцы.
Компания Nidec собирается конкурировать с соперниками не только инновациями и качеством двигателей, но также и ценой. Она обещает в два раза снизить себестоимость производства электродвигателей для электромобилей и уже добилась 30-процентного снижения себестоимости. В конечном итоге Nidec собирается выпускать электродвигатели, которые будут существенно дешевле конкурирующих предложений без ухудшения эксплуатационных характеристик.
Пандемия коронавируса SARS-CoV-2 сократила спрос на электродвигатели для электромобилей, что затронуло Nidec так же, как и других производителей, но она обещает достойно выйти из кризиса. «Производство автомобилей прекратилось. Но тенденция к электрификации продолжается. Все больше и больше компаний хотят производить электромобили», ― заявил глава компании Шигенобу Нагамори (Shigenobu Nagamori).
«Мы как Tesla в бизнесе электромоторов для автомобилей», ― сказал Нагамори. Отметив, что Tesla недавно обогнала Toyota Motor по капитализации и стала самым дорогим автопроизводителем в мире, он пояснил: «Это потому что инвесторы ожидают перехода на электромобили. Мы должны подготовиться к радикальному сдвигу».
Впрочем, пандемия даже помогла Nidec. Удалённая работа увеличила спрос на ноутбуки и электродвигатели для систем охлаждения мобильных ПК. Также стали востребованы электродвигатели для масок медицинского назначения. Эти направления позволяют Nidec в целом неплохо оценивать выручку в текущем финансовом году, хотя она прогнозируется на пару процентов меньше, чем в прошлом.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Электромоторы | Сайт об электромобилях
Сводная таблица параметров электродвигателей для электромобиля.
Модель
Питание
U, (В)
Nном, (КВт)
Mном, (Н*м)
Nмакс, (КВт)
Nмакс, (Н*м)
RPM, (об/мин)
Вес (кг)
Примерная стоимость (USD)
Примечания
Perm-Motor PMG-132
DC
72
7.2
20.5
14.5
38.5
3480
11
1000
LEMCO LEM-200
DC
48
4.3
14.2
17.2
57
2880
11
1800
Brushless Etek
AC
36
3.6
13.6
10.8
40.9
2520
10.2
430
цена контроллера на 24-36В 470USD
Perm-Motor PMS-156
AC
96
21.3
33.9
46
73.2
6000
25.4
?
может поставляться с контроллером и редуктором
ADC #203-06-4001A
DC
120
16.3
23.95
28.0
45.3
6500
66.5
1450
версия с двумя шпинделями
ADC FB1-4001
DC
144
21.5
34.2
36.8
81.9
6000
66.5
1700
—
Golden Motor HPM3000B
DC
48/72
3
10
6
25
5000
8
429
2 типа вала: шпоночный паз и шлицевый вал
2 типа охлаждения: воздушное и жидкостное.
Контроллер VEC200 стоит 323$
Golden Motor HPM5000B
DC
48/72/96
5
14
10
24
6000
11
655
2 типа вала: шпоночный паз и шлицевый вал
2 типа охлаждения: воздушное и жидкостное.
Контроллер VEC300 стоит 551$
Golden Motor HPM-10KW
DC
48/72/96/120
10
30
20
60
6000
17
1095
2 типа вала: шпоночный паз и шлицевый вал
2 типа охлаждения: воздушное и жидкостное. Контроллер HPC500 стоит 804$
Golden Motor HPM-20KW
DC
72/96/120
20
80
50
160
5000
39
2606
вал: шпоночный паз, тип охлаждения: жидкостное.
Контроллер HPC700 стоит 1236$
Источник высокого качества Bldc Двигатель Для Электромобиля производителя и Bldc Двигатель Для Электромобиля на Alibaba.com
О продукте и поставщиках:
Хороший. bldc двигатель для электромобиля помогает вашему устройству эффективно работать без каких-либо проблем. На Alibaba.com вы найдете самые продаваемые. bldc двигатель для электромобиля по доступным ценам. Эти эффективные. bldc двигатель для электромобиля изготовлены из качественных материалов, повышающих надежность при работе даже в тяжелых условиях. Независимо от того, какое устройство вы используете, вы можете найти лучший продукт, который выполняет эту работу.
В прошлом эти. bldc двигатель для электромобиля раньше были огромных размеров, что делало их громоздкими и не универсальными. Со временем технология значительно улучшилась, и в настоящее время это происходит. bldc двигатель для электромобиля бывают разных размеров с более широким набором функций. Здесь вы найдете широкий выбор. bldc двигатель для электромобиля, который идеально подходит для вашего устройства.
Продукты на этой платформе обеспечивают качество и эффективность в зависимости от различных потребностей и бюджетов. Продукты на платформе соответствуют установленным стандартам, обеспечивая эффективное функционирование. Производители этих. bldc двигатель для электромобиля имеют опыт производства и предлагают продукты, которые адаптируются к меняющимся потребностям рынка. Файл. Представленные здесь bldc двигатель для электромобиля предлагают большой набор функций на выбор: крутящий момент, количество оборотов в минуту, бесщеточные двигатели и размер, что позволяет вам покупать лучшее. bldc двигатель для электромобиля в соответствии с вашими требованиями и бюджетом.
На Alibaba.com вы можете получить. bldc двигатель для электромобиля предложения и предложения с учетом вашего бюджета. Получите качественную долговечность. bldc двигатель для электромобиля для удовлетворения всех ваших потребностей в обширном ассортименте продуктов, предлагаемых на продажу, в зависимости от ваших требований к размеру, номинальной мощности и простоте обслуживания.
Новый принцип работы электромобиля — Энергетика и промышленность России — № 12 (152) июнь 2010 года — WWW.EPRUSSIA.RU
Газета «Энергетика и промышленность России» | № 12 (152) июнь 2010 года
Он существенно старше привычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поначалу он опережал последний по скорости и объему выпуска, но не смог стать серьезным конкурентом. Основная причина, по мнению авторов, – недостатки питания от электроаккумуляторов.
Вопреки бытующему мнению о высокой экономичности аккумуляторных электромобилей, анализ показывает, что химическая энергия топлива, сжигаемого на электростанциях, используется для движения транспортного средства всего на 15 процентов и менее. Это происходит из‑за потерь энергии в линиях электропередачи, трансформаторах, преобразователях, зарядных устройствах для аккумуляторов и самих аккумуляторах, электромашинах (как в тяговом, так и в генераторном режимах), а также в тормозах при невозможности рекуперации энергии.
Для сравнения: дизельный двигатель на оптимальном режиме преобразует в механическую энергию около 40 процентов химической энергии топлива. При большом распространении аккумуляторных электромобилей им просто не будет хватать электроэнергии. Не следует забывать, что суммарная установочная мощность двигателей всех автомобилей намного превышает мощность всех электростанций мира.
Проблема топливных элементов
Проблемы снимаются при питании электромобилей от так называемых первичных источников электроэнергии, вырабатывающих энергию непосредственно из топлива. В первую очередь, такими источниками являются топливные элементы (ТЭ), потребляющие кислород и водород. Кислород можно забирать из воздуха, а водород, в принципе, можно запасать в сжатом или сжиженном виде, а также в так называемых гидридах. Но реальнее его получать из обычного автомобильного топлива прямо на электромобиле с помощью конвертора. Эффективность топливных элементов несколько снижается, но зато не меняется инфраструктура топливозаправочного хозяйства. КПД топливных элементов при этом все равно очень высок – около 50 процентов. Такие топливные элементы и конверторы разработаны, в частности, и российскими предприятиями.
Однако электромобиль с питанием от топливных элементов не лишен общего недостатка – высокой массы тяговых электродвигателей транспортных средств, рассчитанных как на максимальные мощность и крутящий момент, так и на максимальную частоту вращения. При этом добавляются и специфические недостатки, характерные для топливных элементов. Это, во‑первых, невозможность рекуперации энергии при торможении, так как топливные элементы не являются аккумуляторами, то есть они не могут заряжаться электроэнергией, а во‑вторых – низкая удельная мощность топливных элементов.
При огромной удельной энергии топливных элементов (порядка 400… 600 Вт-ч/кг) удельная мощность при экономичном разряде не превышает 60 Вт/кг. Это делает массу топливных элементов для реальных мощностей, необходимых автомобилям, очень большой. Например, для электромобиля с максимальной потребной мощностью 100 кВт и электробуса с максимальной потребной мощностью 200 кВт это соответствует массам топливных элементов 1670 и 3330 кг. Если прибавить массы тяговых электродвигателей, примерно равные 150 и 400 кг, то получаются массы силовых агрегатов, совершенно неприемлемые для легкового электромобиля и требующие пятитонного прицепа для электробуса.
Делаются попытки снижения массы топливных элементов с использованием в качестве промежуточных источников энергии конденсаторных накопителей энергии, обладающих высокой удельной мощностью. Однако и этот путь недостаточно эффективен, так как лучшие современные конденсаторные накопители, доступные для автомобильной техники, имеют удельные энергетические показатели около 0,55 Вт-ч/кг и 0,8 Вт-ч/литр. Гораздо эффективнее использование в качестве промежуточного накопителя энергии супермаховика, соединенного с обратимой электромашиной.
Супермаховик
Оригинальную схему гибридного силового агрегата с маховичным накопителем и электромеханическим приводом предложила, изготовила и испытала фирма BMW (Германия). Несомненным преимуществом данного технического решения является наличие только одной электромашины, что снижает массу и приближает его к автомобильным схемам. Тип маховика фирма BMW не уточняет, поэтому используемый накопитель условно назван просто «маховичным».
Здесь источник тока через преобразователи и систему управления связан с обратимой электромашиной, рассчитанной на максимальную мощность электромобиля. Электромашина через сложный дифференциальный механизм с мультипликатором связана с маховиком накопителя и главной передачей. В результате масса источника тока, например топливного элемента, может быть выбрана исходя из удельной энергии, а не удельной мощности, что снижает ее для электромобиля и электробуса с пробегом, соответственно, 400 и 600 км до 100… 150 и 700… 1000 кг. Это вполне приемлемо для данных транспортных средств.
Однако непременным недостатком всех схем с электроприводом остается наличие тяжелого и сложного обратимого электродвигателя. Это отражается на экономичности привода и его массе, включая систему преобразователей тока. Мощная электромашина неэкономична при работе на малых мощностях, характерных для разгона (зарядки) маховичного накопителя. Кроме того, в схеме, помимо главной передачи, присутствует сложный по конструкции и управлению дифференциальный механизм с мультипликатором и тремя системами фрикционного управления (муфтами или тормозами), что усложняет и удорожает привод.
Новая концепция
Новая концепция электромобиля, предложенная проф. Н. В. Гулиа, состоит в максимальном приближении и унификации устройств электро- и автомобиля. Это позволяет предельно упростить и уменьшить массу силового агрегата транспортного средства, увеличить его КПД и эффективность рекуперации энергии, а также сделать возможным использование существующих шасси автомобилей и автобусов для установки силовых агрегатов электромобилей и электробусов.
Последнее обстоятельство должно существенно удешевить машины, в максимальной степени унифицировать их производство с возможностью оперативно менять соотношение количества машин различных типов и программу их выпуска. Кроме того, транспортное средство может быть оснащено источником как механической энергии (обычным или гибридным тепловым двигателем), так и электрической (топливные элементы с супермаховиком), с установкой заменяемых агрегатов в том же двигательном отсеке при полном сохранении всей трансмиссии.
Схема электромобиля
Как и в других гибридных схемах электромобилей, источник электроэнергии в новом варианте выбирается исходя из критерия удельной энергии, что при исключительно высоком значении этого параметра обеспечивает малые массы, а также объемы топливных элементов. В данной схеме в качестве промежуточного источника энергии использован супермаховик с теми же энергетическими и массовыми параметрами, что и в других гибридных схемах с маховичным накопителем.
Принципиальным отличием данной концепции электромобиля от других гибридных схем является отбор мощности от источника электроэнергии необратимой электромашиной – специализированным разгонным электродвигателем малой мощности, соответствующей эффективной удельной мощности источника электроэнергии. Для упомянутых выше легкового электромобиля и электробуса это равно 15 и 20 кВт. Благодаря высокой частоте вращения разгонного электродвигателя – до 35000 об/мин для легкового электромобиля и 25000 об/мин для электробуса, что соответствует частоте вращения разгоняемых супермаховиков для накопителей этих машин, масса их весьма мала (15 и 30 кг).
Источник энергии и разгонный электродвигатель могут быть объединены в один энергетический блок, сходный по массе и габаритам с демонтируемым с шасси двигателем и его системами. Топливный бак и система питания в принципе могут быть сохранены с добавлением конвертора для получения водорода из топлива. Таким образом, в энергетическом блоке химическая энергия топлива преобразуется в механическую в виде вращения вала, совершенно так же, как и у теплового двигателя. Функцию сцепления выполняет выключатель, подключающий электромотор к источнику энергии.
Преимущества электромобиля
Каковы же преимущества электромобиля новой концепции? Это более высокая эффективность использования топлива и экологическая безопасность. По сравнению со средним КПД преобразования химической энергии в механическую – порядка 10… 15 процентов у тепловых двигателей на автомобилях (не следует путать с КПД тепловых двигателей на оптимальном режиме – 30 процентов у бензиновых двигателей и 40 процентов у дизельных), этот КПД у топливных элементов с конвертором – 50 процентов, а у кислородно-водородных топливных элементов – 70 процентов. Вредные выхлопы у топливных элементов практически отсутствуют. Примерно такие же преимущества у электромобилей новой концепции по сравнению с аккумуляторными электромобилями, с той разницей, что вредные выбросы последних имеют место не на самой машине, а на электростанциях.
По сравнению с наиболее передовыми конструкциями гибридных систем электромобилей с топливными элементами и маховичными накопителями, например со схемой, предложенной и осуществленной фирмой BMW, преимуществом новой концепции являются меньшие габаритно-массовые показатели и высший КПД электромашины. Это обусловлено тем, что в новой схеме электромашина не универсальная, обратимая, а узкоспециализированная, разгонная, загруженная практически постоянной мощностью, почти на порядок меньше максимальной даже при высоких частотах вращения. Вторая выгода – в отсутствии сложного дифференциального механизма с тремя фрикционными муфтами или тормозами, переключающими режимы. Третья – в том, что процесс регулирования частот вращения и моментов от супермаховика до ведущих колес осуществляется не электроприводом, а механическим вариатором, имеющим высший КПД. В особенности это касается процесса рекуперации энергии при торможении, в результате которого кинетическая энергия машины переходит в супермаховик. Ни по частотной полноте передачи этой энергии, ни по КПД этого процесса электротрансмиссия не идет ни в какое сравнение с механическим вариатором. И последнее преимущество, о котором уже говорилось, – почти традиционная автомобильная схема и соизмеримые габаритно-массовые показатели нового энергетического блока с существующими двигателями. Что позволяет легко заменять один вид источника энергии на другой, получая при этом как автомобиль (с обычной или гибридной схемой двигателя), так и гибридный экономичный электромобиль.
По вопросу определения мощности электромобиля в целях исчисления акцизов , Письмо Минфина России от 29 января 2021 года №03-13-12/5697
В связи с поступающими запросами налогоплательщиков по вопросу определения мощности электромобиля в целях исчисления акцизов Минфин России сообщает.
Согласно подпункту 6 пункта 1 статьи 181 Налогового Кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс) подакцизными товарами признаются автомобили легковые.
Ставки акцизов на легковые автомобили установлены статьей 193 Кодекса в твердой сумме в рублях за 0,75 кВт (1 л.с.). Размеры указанных ставок дифференцируются в зависимости от диапазонов показателя мощности двигателя, конкретный размер которой указывается в технической документации транспортного средства.
Согласно Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12 июля 2016 г. N 81 «О форматах и структурах электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники» максимальная мощность электродвигателя — это максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода.
Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 N 2 122* «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники» в перечень сведений, указываемых в электронном паспорте транспортного средства в показателе электродвигатель электромобиля указывается максимальная 30-минутная мощность.
________________
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: «от 22 сентября 2015 N 122». — Примечание изготовителя базы данных.
Таким образом, для целей исчисления акцизов при определении мощности двигателя необходимо учитывать максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени. А при наличии в автомобиле легковом двух электродвигателей, учитывать суммарную максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени двух электродвигателей.
Вышеуказанная позиция согласована Минпромторгом России.
Учитывая изложенное, Минфин России просит довести до налоговых органов (таможенных органов) вышеуказанную информацию.
А.В.Сазанов
Электронный текст документа подготовлен АО «Кодекс» и сверен по: рассылка
Hyundai выделяет производство электромобилей в отдельный бренд Ioniq
Амбиции традиционных автопроизводителей
Volkswagen В декабре 2019 г. представители немецкого автогиганта Volkswagen объявили, что компания выйдет на объем производства в 1 млн электрических автомобилей к концу 2023 г., с опережением плана на два года. А к 2025 г. компания теперь планирует выйти на выпуск 1,5 млн электрокаров в год. Поставки электрической модели Volkswagen ID.3 (на фото) начались в июле этого года (до этого у компании были только электрические и гибридные версии традиционных моделей). В течение ближайших четырех лет Volkswagen планирует инвестировать в разработку и производство электромобилей всех своих марок 33 млрд евро.
General Motors В июле 2020 г. американская корпорация General Motors объявила о планах по выпуску минимум 20 новых моделей электромобилей к 2023 г. Компания поставила себе цель в 1 млн проданных электрокаров ежегодно к 2026 г. Чтобы достичь этой цели, по данным консалтингово-исследовательской группы Wood Mackenzie, General Motors необходимо увеличить свою долю рынка электромобилей в США с 4,5 до 30%, а в Китае – с 6,7 до 16%. Совокупный объем продаж электромобилей General Motors к 2030 г. должен составить 5 млн шт. 7 августа принадлежащий General Motors люксовый бренд Cadillac представил свой первый электрический внедорожник Lyriq. Ко времени появления в продаже (в лучшем случае в конце 2022 г.) он будет конкурировать уже со вторым поколением Tesla Model X.
BMW В июне 2020 г. об ускорении своей стратегии по производству электромобилей заявила немецкая BMW. Компания рассчитывает уже к 2023 г., на два года раньше заявленного прежде срока, иметь в своем арсенале не менее 13 моделей «электричек» и примерно столько же гибридов. BMW была одной из первых автокомпаний, представивших полностью электрическую модель (i3 в 2013 г.). Но с тех пор компания упустила ряд возможностей. Так, ее конкуренты Audi, Mercedes и Jaguar Land Rover выпустили электрические внедорожники, а соответствующая модель BMW – iX3 (на фото – концепт) – ожидается только в следующем году. Руководство BMW планирует наверстать упущенное и в ближайшее десятилетие выпустить не менее 7 млн электрических и гибридных автомобилей.
Электродвигатели для электромобилей 2013-2023 гг .: прогнозы, технологии, игроки: IDTechEx
1.
КРАТКИЙ ОБЗОР И ВЫВОДЫ
1.1.
Прогнозы тяговых двигателей номеров
1.1.
Количество тяговых двигателей электромобилей в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
1.1.
Количество тяговых двигателей в электромобилях в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
1.2.
Рыночная стоимость автомобилей, млн. Долларов, уплаченных производителем транспортных средств, 2012-2023 гг.
1.2.
Количество транспортных средств (тыс.) 2012-2023 гг.
1.2.
Мировой рынок стоимости тяговых двигателей для транспортных средств
1.3.
Определение и история вопроса
1.3.
Число тяговых двигателей в многомоторных транспортных средствах 2012-2023 гг. (В миллионах) и процентная доля тяговых двигателей всех транспортных средств округлено
1.3.
Расположение двигателей, проданных в 2022 году в транспортных средствах, в которых они установлены, в миллионах двигателей и в процентах от всех двигателей с округлением всех цифр
1.4.
Номера поставщиков по континентам
1.4.
Доля электромобилей с более чем одним двигателем 2012-2023 гг.
1.4.
Форма двигателей
1.5.
Расположение двигателей
1.5.
Количество электромобилей с более чем одним электродвигателем, 2012-2023 гг., В тысячах, и процентная доля всех электромобилей, округленное значение
1.5.
Номера поставщиков тяговых двигателей по странам
1.6.
Целевые приложения вверху по сравнению с разделением рыночной стоимости в 2012 году в центре и в 2022 году внизу
1.6.
Среднее количество двигателей на многомоторное транспортное средство 2012-2023 гг.
1.6.
Уникальное крупное новое исследование
1.7.
Тупой разговор о моторах на EV Japan
1.7.
Доля электромобилей с одним двигателем 2012-2023 гг.
1.7.
Поставщики тяговых двигателей для транспортных средств — разделены на количество, предлагающее асинхронные, синхронные и оба, где указано
1.8.
Количество обследованных транспортных средств, в которых упоминалось использование щеточных синхронных двигателей постоянного тока, по типам транспортных средств
1.8.
Количество электромобилей с одним электродвигателем, т. Е. Количество моторов у одномоторных транспортных средств в тысячах
1.8.
Импульсные реактивные двигатели — революционная технология тяговых двигателей?
1.8.1.
Bosch — Renault Zoe
1.9.
Три способа, которыми производители тяговых двигателей стремятся избавиться от редкоземельных элементов
1.9.
Цена тягового двигателя (ов) для производителя транспортного средства в тыс. Долларов США за транспортное средство
1.9.
Количество отобранных автомобилей с одним, двумя, тремя или четырьмя тяговыми электродвигателями
1.9.1.
Синхронные двигатели без магнитов — реактивное сопротивление
1.9.2.
Синхронные двигатели с новыми магнитами
1.9.3.
Асинхронные двигатели
1.9.4.
Еще впереди
1.10.
Критерии внедрения колесных двигателей
1.10.
Заводская цена электромобилей, в тысячах долларов США, проданных во всем мире, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
1.10.
Рыночная стоимость автомобилей, млн долл. США, уплаченные производителем транспортных средств 2012-2023
1.11.
Сводка предпочтений тягово-моторной техники для автотранспорта
1.11.
Заводская стоимость электромобилей, проданных во всем мире, в миллиардах долларов США, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
1.11.
Интеграция двигателя и других частей
1.12.
Консолидация отрасли
1.12.
Плакаты, касающиеся реактивных тяговых двигателей
1.12.
Преимущества против недостатков щеточных и бесщеточных тяговых двигателей для современных транспортных средств
1.13.
Наиболее вероятные победители и проигравшие в следующем десятилетии
1.13.
Экспериментальный снегоход Joanneum (Австрия)
1.13.
Отраслевое сотрудничество 2013
1.13.1.
Визедо: Axco Motors: Semikron: WIMA: Метрополия Хельсинки Университет прикладных наук: Power Conversion B.V
Приоритет промышленного и коммерческого транспорта
1.14.
Автомобиль Streetscooter и развозной грузовик (Германия)
1.14.
Номера поставщиков по континентам
1.15.
Номера поставщиков тяговых двигателей в алфавитном порядке по странам
1.15.
Tesla Model S — толкатель (США)
1.15.
Уроки eCarTec Munich Октябрь 2013 г.
1.16.
Hyundai 1X 35 Опытный автомобиль на топливных элементах (Корея)
1.16.
Приложения, на которые нацелена наша выборка поставщиков двигателей по сравнению с разделением рынка, перечисленные в порядке размера рынка 2012 г.
1.17.
Поставщики тяговых двигателей для транспортных средств — разделение на количество, предлагающее асинхронные, синхронные и оба, где указано
1.17.
Mercedes B Class, именуемый Tesla Mercedes, потому что эта компания, инвестиция Daimler, помогла в его создании. (Германия)
1.18.
Автомобиль Romet (Польша)
1.18.
Поставщики, предлагающие щеточные, бесщеточные и оба типа синхронных двигателей, где указаны
1.19.
Распределение выборки автомобилей по сферам применения
1.19.
Такси TukTuk (Нидерланды)
1.20.
Nissan Taxi (Япония)
1.20.
Транспортные средства с асинхронной, синхронной или обоими опциями по категориям по количеству и процентной доле категории, перечисленные в порядке уменьшения асинхронности в процентном отношении
1.21.
212 моделей электромобилей, проанализированных по категориям по% асинхронности, мощности и крутящему моменту их тяговых электродвигателей, и в которых наиболее часто встречается интенсивное или грубое использование. Номинальная мощность и тяговые характеристики увеличены.
1.21.
Автомобиль Green Go iCaro (Китай)
1.22.
Автомобиль Mercedes SLS AMG (Германия)
1.22.
Процент старых и заброшенных моделей в исследовании, использующих асинхронные или синхронные двигатели
1.23.
Количество обследованных транспортных средств, в которых упоминалось использование щеточных синхронных двигателей постоянного тока, по типам транспортных средств
1.23.
Концепт Oprema (Словения)
1.24.
Прочие характеристики двигателя, заявленные производителями транспортных средств
1.25.
Количество отобранных автомобилей с одним, двумя, тремя или четырьмя тяговыми электродвигателями
1.26.
Заводская цена электромобилей, в тысячах долларов США, проданных по всему миру, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
1.27.
Заводская стоимость электромобилей, в миллиардах долларов США, проданных во всем мире, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
2.
ВВЕДЕНИЕ
2.1.
История тяговых электродвигателей
2.1.
История электродвигателей тяговых электродвигателей и родственных им технологий 2000 лет
2.1.
Cri Cri моторы
2.2.
Несколько электродвигателей на беспилотном летательном аппарате НАСА, работающем на солнечной энергии, для верхних слоев атмосферы
2.2.
Основные варианты выбора технологии тяговых двигателей для электромобилей в следующем десятилетии
2.2.
Типы двигателей, предпочитаемые в электромобилях
2.2.1.
Краткое описание типов тяговых двигателей
2.2.2.
Асинхронные тяговые двигатели
2.2.3.
Размер и количество двигателей
2.2.4.
Формы двигателя
2.2.5.
Синхронные тяговые двигатели с постоянными магнитами
2.2.6.
Стоимость магнита
2.2.7.
Основные варианты электромоторов в будущем
2.2.8.
Осевой поток и двигатели с радиальным потоком
2.3.
Сложные двигатели восполняют пробелы в производительности
2.3.
Сравнение потенциальных и реальных технологий тяговых электродвигателей
2.3.
Велосипедная ступица, ротор двигателя слева и статор справа
2.3.1.
Расширенный вариант асинхронного двигателя — Chorus Motors
2.3.2.
Усовершенствованный синхронный двигатель с постоянными магнитами — Protean Electric
2.3.3.
Положение двигателя
2.3.4.
Относительные достоинства моторных позиций в электровелосипедах и электровелосипедах
2.3.5.
Фраунгофера IFAM
2.4.
Остающиеся проблемы
2.4.
Осевой поток в двигателе колеса, приводящем в движение велосипед и гребной винт
2.4.
Сравнение двигателей с внешним и внутренним ротором
2.4.1.
Колесные гибриды
2.4.2.
Электрические угловые модули (ЭБУ)
2.4.3.
Многие моторы с колесами и рядом с ними: очень мало производственных побед
2.4.4.
SIM Привод в колесной тяге
2.4.5.
В колесных двигателях самолетов
2.4.6.
Перейти на высокое напряжение
2.4.7.
Экологические проблемы
2.4.8.
Много опций и много потребностей
2.4.9.
Отсутствие стандартов
2.5.
Лодочные электродвигатели
2.5.
Относительные достоинства моторных позиций в электровелосипедах и электровелосипедах
2.5.
Двигатель Chorus Meshcon 60/15 кВт
2.5.1.
Regen Nautic Inc США
2.6.
Колесный мотор Protean для дорожных транспортных средств
2.6.
Выдержки из некоторых спецификаций тяговых двигателей Azure Dynamics
2.7.
Выдержки из некоторых спецификаций тяговых двигателей ABB в британских единицах измерения
2.7.
Инновационный электродвигатель велосипеда
2.8.
Мотоцикл со смещенным от центра двигателем около ступицы
2.9.
Применения для колесных дисков Mitsubishi
2.10.
Конструкция колесного двигателя
2.11.
Колесный двигатель Mitsubishi
2.12.
Электромобиль Lohner-Porsche 1898 года
2.13.
Концептуальный гибрид Volvo ReCharge
2.14.
Колесный двигатель Фраунгофера на Artega GT
2.15.
Противоминная защита от засад — вездеход MATV
2.16.
Структура MATV
2.17.
Осевой поток Elaphe, синхронные тяговые двигатели с постоянными магнитами необычайно высокой удельной мощности и отношения крутящего момента к массе
2.18.
SIM Drive, тяга в колесах
2.19.
Дуплексный двигатель EMRAX 222
2.20.
Тяговая аккумуляторная батарея номинального запаса энергии против напряжения аккумуляторной батареи для мягких гибридов красным цветом, подключенных гибридов синим и чисто электрических автомобилей зеленым
2.21.
Подруливающее устройство для личной подводной лодки Deepflight
2.22.
Силовые установки АНПА пловца
2.23.
Новый бесщеточный судовой тяговый двигатель с постоянными магнитами Intermotor
EMotor Подвесной электромотор мощностью 75 кВт с синхронным двигателем на постоянных магнитах, опционально асинхронный. Открытый двигатель показан слева.
2.26.
CERV
2.27.
Интеграция двигателя CERV
2.28.
Подвесные электродвигатели малого хода
2.29.
Torqeedo — усовершенствованная конструкция небольшого подвесного электрического мотора
2.30.
Электрический подвесной мотор Aquawatt
2.31.
Электрический подвесной мотор Aquawatt в действии
2.32.
Подвесной двигатель мощностью 180 л.с., разработанный для Campion Marine of Canada
2.33.
Штатные и стоимостные продажи подвесных моторов в Европейском Союзе, США и остальном мире, а также торговые потоки
2.34.
Гибридная трансмиссия ReGen Nautic
3.
АНАЛИЗ 129 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1.
Сотрудничество
3.1.
129 производителей тяговых двигателей транспортных средств по названию, стране, асинхронным / синхронным, целевым типам транспортных средств, заявлениям и изображениям
3.1.1.
Визедо: Axco Motors: Semikron: WIMA: Метрополия Хельсинки Университет прикладных наук: Power Conversion B.V
3.2.
Номера поставщиков по континентам
3.3.
Номера поставщиков по странам
3.4.
Целевые приложения и разделение рынка.
3.5.
Поставщики тяговых двигателей для транспортных средств — разделение на количество, предлагающее асинхронные, синхронные и оба, где указано
3.6.
Поставщики, предлагающие щеточные, бесщеточные двигатели и синхронные двигатели обоих типов, где указаны
3.7.
Примеры поставщиков тяговых двигателей для поездов
4.
212 ЭЛЕКТРОМОБИЛИ И ИХ ДВИГАТЕЛИ
4.1.
212 производителей электромобилей, примеры транспортных средств, используемые асинхронные или синхронные двигатели, сведения о двигателях, если они указаны, производитель двигателей и количество двигателей на транспортное средство.
4.2.
Распределение рыночной стоимости в течение следующего десятилетия между различными категориями транспортных средств
4.3.
Транспортные средства с асинхронной, синхронной или обоими опциями по категории в количестве и процентном отношении к категории, перечисленные в порядке убывания асинхронного процента.
4.4.
212 моделей электромобилей проанализированы по категориям
4.5.
Доля старых и заброшенных моделей в исследовании, использующих асинхронные или синхронные двигатели
4.6.
Количество обследованных транспортных средств, в которых упоминалось использование синхронных двигателей постоянного тока, по типам транспортных средств
4.7.
Прочие характеристики двигателя, заявленные производителями транспортных средств.
4.8.
Количество отобранных автомобилей с одним, двумя, тремя или четырьмя тяговыми электродвигателями
4.9.
Сводка предпочтений тягово-моторной техники для автомобилей.
4.10.
Наиболее часто упоминаемые поставщики двигателей
5.
ИНТЕРВЬЮ И НОВОЕ МНЕНИЕ О ТЕНДЕНЦИЯХ В ДВИГАТЕЛЯХ
5.1.
Асинхронный и синхронный
5.1.
Босоножки Мотор квадроцикла на месте
5.2.
Осевой и радиальный поток
5.3.
Кто добьется успеха с электромобилями
5.4.
Расширение рынка
6.
ПРОГНОЗЫ РЫНКА
6.1.
Прогнозы тяговых двигателей номеров
6.1.
Количество тяговых двигателей электромобилей в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
6.1.
Количество тяговых двигателей в электромобилях в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
6.2.
Количество автомобилей (тыс.) 2012-2023 гг.
6.2.
Рыночная стоимость автомобилей, млн. Долл. США, уплаченная производителем транспортных средств, 2012-2023 гг.
6.2.
Мировой рынок стоимости тяговых двигателей для транспортных средств
6.3.
Определение и предыстория
6.3.
Расположение двигателей, проданных в 2022 году в транспортных средствах, на которых они установлены, в миллионах двигателей и в процентах от всех двигателей с округлением всех цифр.Цифры красного цвета относятся к дорогостоящим двигателям, а цифры зеленого цвета относятся к недорогим моторам
6.3.
Число тяговых двигателей многомоторных транспортных средств 2012-2023 гг. И процентная доля тяговых двигателей всех транспортных средств округлено
6.4.
Доля электромобилей с более чем одним двигателем 2012-2023 гг.
6.4.
Номера поставщиков по континентам
6.4.
Форма двигателей
6.5.
Расположение двигателей
6.5.
Номера поставщиков тяговых двигателей по странам
6.5.
Количество электромобилей с более чем одним электродвигателем, 2012-2023 гг., В тысячах, и процентная доля всех электромобилей, округленное значение
6.6.
Среднее количество двигателей на многомоторное транспортное средство 2012-2023 гг.
6.6.
Целевые приложения вверху по сравнению с разделением рыночной стоимости в 2012 году в центре и в 2022 году внизу
6.6.
Уникальное крупное новое исследование
6.7.
Поставщики тяговых двигателей для транспортных средств — разделены на количество, предлагающее асинхронные, синхронные и оба, где указано
6.7.
Доля электромобилей с одним двигателем 2012-2023 гг.
6.8.
Количество электромобилей с одним электродвигателем, т. Е. Количество моторов у одномоторных транспортных средств в тысячах
6.8.
Количество обследованных транспортных средств, в которых упоминалось использование щеточных синхронных двигателей постоянного тока, по типам транспортных средств
6.9.
Количество отобранных автомобилей с одним, двумя, тремя или четырьмя тяговыми электродвигателями
6.9.
Цена тягового двигателя (ов) для производителя транспортного средства в тыс. Долларов США за транспортное средство
6.10.
Рыночная стоимость автомобилей, млн долл. США, уплаченные производителем транспортных средств в 2012-2023 гг.
6.10.
Заводская цена электромобилей, в тысячах долларов США, проданных во всем мире, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
6.11.
Заводская стоимость электромобилей, проданных во всем мире, в миллиардах долларов США, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
6.11.
Сводка предпочтений тягово-моторной техники для автотранспорта
6.12.
Преимущества против недостатков щеточных и бесщеточных тяговых двигателей для современных транспортных средств
6.13.
Наиболее вероятные победители и проигравшие в следующем десятилетии
6.14.
Номера поставщиков по континентам
6.15.
Номера поставщиков тяговых двигателей в алфавитном порядке по странам
6.16.
Приложения, на которые нацелена наша выборка поставщиков двигателей по сравнению с разделением рынка, перечисленные в порядке размера рынка 2012 г.
6.17.
Поставщики тяговых двигателей для транспортных средств — разделены на количество, предлагающее асинхронные, синхронные и оба, где указано
6.18.
Поставщики, предлагающие щеточные, бесщеточные и синхронные двигатели обоих типов, где указаны
6.19.
Распределение выборки автомобилей по сферам применения
6.20.
Транспортные средства с асинхронной, синхронной или обоими опциями по категориям по количеству и процентной доле категории, перечисленные в порядке уменьшения асинхронности в процентном отношении
6.21.
212 моделей электромобилей, проанализированных с разбивкой по категориям на предмет% асинхронности, мощности и крутящего момента их тяговых электродвигателей, в которых наиболее часто встречается интенсивное или грубое использование.Номинальная мощность и тяговые характеристики увеличены.
6.22.
Доля старых и заброшенных моделей в исследовании, использующих асинхронные или синхронные двигатели
6.23.
Количество обследованных транспортных средств, в которых упоминалось использование щеточных синхронных двигателей постоянного тока, по типам транспортных средств
6.24.
Прочие характеристики двигателей, заявленные производителями транспортных средств
6.25.
Количество отобранных автомобилей с одним, двумя, тремя или четырьмя тяговыми электродвигателями
6.26.
Заводская цена электромобилей в тысячах долларов США, проданных во всем мире, 2012–2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
6.27.
Заводская стоимость электромобилей, проданных во всем мире, в миллиардах долларов США, 2012-2023 гг., С разбивкой по отраслям, округленная
7.
КОНТРОЛЛЕРЫ / ИНВЕРТОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
7.1.
Оптимизация с использованием новых устройств и интеграции
7.1.
Количество тяговых инверторов в электромобилях в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
7.1.
Типовые компоненты электронной трансмиссии
7.2.
Постоянная разработка автомобильных инверторов Hitachi
7.2.
Количество транспортных средств (тыс.) 2012-2023 гг.
7.2.
Прогнозы рынка
7.3.
Мировой рынок стоимости тяговых приводов транспортных средств
7.3.
Число тяговых двигателей в многомоторных транспортных средствах 2012-2023 гг. И процентная доля тяговых двигателей всех транспортных средств округлено
7.3.
Электронный блок управления Toyota Prius 2010 с основанием микросхем IGBT
7.4.
Количество тяговых преобразователей в электромобилях в мире, 2012-2023 гг., Тыс.
7.4.
Доля электромобилей с более чем одним двигателем 2012-2023 гг.
7.4.
Концерн в Европе
7.5.
Количество электромобилей с более чем одним электродвигателем, 2012-2023 гг., В тысячах, и процентная доля всех электромобилей, округленное значение
7.5.
Рыночная стоимость инвертора, млн. Долл., Уплаченная производителем транспортных средств 2012-2023 гг.
7.6.
Новый гибридный автобус MAN из Германии, демонстрирующий силовой инвертор и использование суперконденсатора (ультраконденсатора) вместо батареи, что предъявляет различные требования к силовой электронике
7.6.
Среднее количество двигателей на многомоторное транспортное средство 2012-2023 гг.
7.7.
Доля электромобилей с одним двигателем 2012-2023 гг.
7.7.
Пример современных автомобильных инверторов от Phoenix International, компании John Deere, представленных на выставке eCarTec в Германии в октябре 2012 года. Большой блок внизу слева используется в гибридном электрическом городском автобусе MAN, в котором используются суперконденсаторы.
Количество электромобилей с одним электродвигателем, т. Е. Количество моторов у одномоторных транспортных средств в тысячах 2012-2023 гг.
7.9.
Цена тягового преобразователя для производителя транспортного средства в тыс. Долл. США за автомобиль 2012-2023 гг.
7.10.
Рыночная стоимость тягового преобразователя в млн. Долл. США, уплаченная производителем транспортных средств 2012-2023 гг.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1: УРОКИ ИЗ АККУМУЛЯТОРА / СОБЫТИЯ MICHIGAN СЕНТЯБРЬ 2013
6 ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ПУБЛИКАЦИИ IDTECH CONNECT
ТАБЛИЦЫ
ЦИФРЫ
Электродвигатели для рынка электромобилей | Рост, тенденции и прогноз (2020
Объем отчета
Электродвигатели, которые в основном используются для приведения в движение / тяги электромобилей, были рассмотрены в рамках рыночного охвата.Электродвигатели для рынка электромобилей были сегментированы по применению, типу двигателя, типу транспортного средства и географии.
Приложение
Легковые автомобили
Коммерческие автомобили
Тип двигателя
000 960
000 Двигатель постоянного тока
0003
000
Тип транспортного средства
Гибридный электромобиль (HEV)
Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)
Чистый электромобиль (PEV)
Северная Америка
США
Канада
Мексика
Остальная часть Северной Америки
5 96014685 3
Европа
Германия
Соединенное Королевство
Франция
Италия
Норвегия
Остальная Европа
48 9145 9145
48 9145
Остальная Европа
48 9145 9145 Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Индия
Япония
Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
Южная Африка
Аргентина
Другие страны
Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.
Ключевые тенденции рынка
Рост продаж электромобилей
Электромобиль стал неотъемлемой частью автомобильной промышленности. Это путь к достижению энергоэффективности, наряду с сокращением выбросов загрязняющих веществ и других парниковых газов. Растущие экологические проблемы в сочетании с благоприятными государственными инициативами являются основными факторами, способствующими этому росту. Согласно прогнозам, годовой объем продаж легковых электромобилей превысит отметку в 5 миллионов единиц к концу 2025 года, и ожидается, что к концу 2025 года он составит 15% от общего объема продаж автомобилей.
Рынок электромобилей в последние годы демонстрирует здоровые темпы роста: до третьего квартала 2019 года общие продажи электромобилей достигли около 1 614 048 единиц по сравнению с 1 279 527 до третьего квартала 2018 года. Такой всплеск продаж является результатом о повышении регулирующих норм различными организациями и правительствами для контроля уровней выбросов и распространения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
Приведенные выше нормы побудили автопроизводителей увеличить свои расходы на исследования и разработки электромобилей, что в конечном итоге позволило им продавать электромобили в будущем.Эта стратегия оказала сильное влияние на людей, поскольку произошли значительные изменения в структуре покупок с обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили. Это изменение не привело к снижению продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а скорее создало многообещающий рынок электромобилей как в настоящем, так и в будущем. Ожидается, что рост электромобилей увеличит спрос на электродвигатели в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, загрузите образец отчета
Азиатско-Тихоокеанский регион продолжает доминировать на рынке электромоторов
В глобальном масштабе Азиатско-Тихоокеанский регион захватывает самую большую долю электродвигателей для рынка электромобилей благодаря высокие продажи электромобилей, в основном из Китая.Китай — крупнейший производитель и потребитель электромобилей в мире. Внутренний спрос поддерживается национальными целевыми показателями продаж, благоприятными законами и муниципальными целевыми показателями качества воздуха. Например, Китай ввел квоту для производителей электромобилей или гибридных автомобилей, которые должны составлять не менее 10% от общего объема новых продаж. Кроме того, город Пекин выдает только 10 000 разрешений на регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в месяц, чтобы побудить своих жителей перейти на электромобили.
Поскольку рынок электромобилей неуклонно растет, рынок электромоторов для электромобилей, вероятно, вырастет по сравнению с прогнозом, поскольку большинство OEM-производителей запускают производство, устанавливают партнерские отношения с производителями электромобилей, совместными предприятиями и т. Д. Например, в марте В 2020 году Wolong Electric Group Co., Ltd (Wolong Electric) подписала соглашение о создании совместного предприятия с ZF (China) Investment Co. Ltd. (ZF China). Wolong Electric Group Co., Ltd. (Wolong Electric) подписала соглашение о создании совместного предприятия с ZF (China) Investment Co.Ltd (ZF Китай). Компания будет базироваться в городе Шаосин, провинция Чжэцзян, и может в основном заниматься проектированием, производством и продажей автомобильных тяговых двигателей для применения в электромобилях (электромобилях), подключаемых гибридных транспортных средствах (PHV) и легкогибридных автомобилях ( HV).
Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.
Конкурентная среда
Мировой рынок электродвигателей для электромобилей сильно фрагментирован из-за присутствия многих региональных и международных игроков.Тем не менее, на рынке доминируют некоторые крупные автомобильные игроки, такие как Toyota, Tesla, Nissan, Honda, BYD, BAIC и BMW, из которых Toyota, Tesla и BYD,
Toyota имеет огромное присутствие на рынке. Японский рынок и собственное производство двигателей, которое охватило значительную часть рынка, изученного в 2019 году. Toyota Prius была первым в мире серийным гибридным автомобилем, и с момента его появления на рынке компания продала 13 миллионов гибридных автомобилей.
Большинство автопроизводителей, таких как Toyota, Nissan, Honda и Subaru, производят большую часть своих тяговых двигателей собственными силами.
Электродвигатели для гибридных и чисто электрических транспортных средств 2015-2025: Земля, вода, воздух: IDTechEx
1.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ И ВЫВОДЫ
1.1.
Объем отчета
1.1.
Некоторые общие различия между требованиями к тяговым двигателям для чисто электрических и гибридных электрических тяговых транспортных средств
1.1.
Доля поставщиков тяговых двигателей, предлагающих синхронную, асинхронную или обе версии в конце 2014 г.
1.2.
Higen выбор тяговых двигателей для электромобилей и их относительные характеристики.
1.2.
Примеры традиционных ограничений и тенденций рынка по типу базовой конструкции тягового двигателя
1.2.
Обзор рынков и потребностей
1.3.
Многие специфические потребности
1.3.
Наиболее вероятные победители и проигравшие в следующем десятилетии
1.3.
Двигатели в колесах, необходимые для предполагаемых аэротакси и личных самолетов вертикального взлета и посадки. Слайды на 7-м Международном симпозиуме по электрическим самолетам.
1.4.
Наличие ступичных и колесных двигателей по количеству производителей
1.4.
Переломные точки для продаж определенных электромобилей в ближайшее десятилетие.
1.4.
Общие требования
1.5.
Тенденции
1.5.
Количество гибридных и чисто электрических транспортных средств, производимых ежегодно в мире в 2014-2025 годах в тысячах по категориям, каждый из которых имеет как минимум один тяговый электродвигатель
1.5.
Приблизительное количество производителей тяговых двигателей, выпускающих на открытом рынке версии только для рельсов, рельсов и электромобилей и только для собственного использования в электромобилях с примерами
1.5.1.
Общие
1.5.2.
Тенденция в выборе типов двигателей
1.5.3.
Направление предлагаемых двигателей: синхронные, асинхронные, щеточные
1.6.
Разные требования к чисто электрическим и гибридным электромобилям
1.6.
Количество дополнительных электродвигателей тяги на транспортных средствах, где их больше одного (в тысячах) 2014-2025 гг.
1.6.
Географическое распределение поставщиков тяговых электромоторов
1.7.
Цена только на электрические мотор-генераторные установки, включая органы управления / инверторы и тяговые двигатели, когда они также действуют как генераторы, в тыс. Долларов США на автомобиль 2014-2025 гг.
1.7.
Цена только на электрические мотор-генераторные установки, включая органы управления / инверторы и тяговые двигатели, если они также действуют как генераторы, в тыс. Долларов США на автомобиль 2014-2025 гг.
1.7.
Рекомендации по рекуперативному торможению
1.8.
Снижение ограничений: тренд по типу
1.8.
Электромотор-генераторные установки, включая органы управления / инверторы и тяговые двигатели, если они также действуют как генераторы, рыночная стоимость млрд. Долл. США, уплаченная производителем транспортных средств 2014-2025 гг.
1.8.
Электромотор-генераторные установки, включая элементы управления / инверторы и тяговые двигатели, если они также действуют как генераторы, рыночная стоимость млрд. Долл. США, уплаченная производителем транспортных средств 2014-2025 гг.
1.9.
Два примера калькуляции гибридных автомобилей
1.9.
Сводка предпочтений тягово-моторной техники для автотранспорта
1.9.
Критерии внедрения бесступенчатых двигателей
1.9.1.
Двигатели, необходимые для предполагаемых аэротакси и личных самолетов вертикального взлета и посадки
1.10.
Цепочка добавленной стоимости усложняется
1.10.
Обычный автомобиль с электрическим усилителем крутящего момента 48 В в качестве нового варианта трансмиссии, показан желтым в вариантах трансмиссии
1.10.
Концепции нескольких приводов
1.11.
Транспортные средства, конструкция которых недавно была модернизирована с одного тягового двигателя до двух.Топ чисто электрический микрокар IFEVS. В центре: чистый электромобиль Tesla Model S. Внизу: самый продаваемый в мире полностью электрический автобус BYD K9, теперь с двумя
1.11.
Позиционирование производителей двигателей
1.12.
Расположение производителей двигателей
1.12.
Рыночная стоимость автомобилей, миллиард долларов, уплаченная производителем транспортных средств 2015
1.13.
Рыночная стоимость автомобилей, миллиард долларов, выплаченная производителем транспортных средств 2025
1.13.
График новых успешных электромобилей
1.14.
Прогнозы тяговых двигателей номеров
1.14.
48V мягкая гибридная трансмиссия в контексте
1.15.
Потенциальные элементы трансмиссии мягкого гибрида 48 В
1.15.
Мировой рынок стоимости тяговых двигателей для транспортных средств
1.16.
Быстрое увеличение количества двигателей на автомобиль
1.16.
Эволюция от стоп-пуска к многофункциональным вращающимся машинам
1.17.
Моторная техника по видам транспортных средств
1.18.
Импульсные реактивные двигатели — революционная технология тяговых двигателей?
1.18.1.
Обычный автомобиль с электрическим усилителем крутящего момента 48 В
1.19.
Три способа, которыми производители тяговых двигателей стремятся избавиться от редкоземельных элементов
1.19.1.
Пример: реактивное сопротивление переключения Рикардо Март 2015 г.
1.20.
Рыночная стоимость автомобилей в 2015 и 2025 годах
1.21.
Процент стоимости ТС
1.22.
Форма двигателей
1.23.
Консолидация отрасли
1.24.
Влияние обвала цен на нефть в 2015 году на электромобили
1.25.
В погоне за повышением эффективности двигателя
1.26.
48V мягкие гибриды
2.
ВВЕДЕНИЕ
2.1.
Определения
2.1.
Преимущества и недостатки щеточных тяговых двигателей для современных автомобилей
2.1.
Мультикоптер большого формата
2.2.
Мультироторный двигатель Turnigy
2.2.
Потребности
2.2.1.
Тяговые двигатели разные
2.2.2.
Где популярны разные типы тяговых двигателей
2.3.
Количество двигателей электромобилей увеличивается до двух на автомобиль — множитель размера рынка
2.3.
Бесщеточный мотор-бегунок в игрушечном электровелосипеде
2.4.
Малый мультикоптер
2.4.
Двигатели и органы управления для дрона Multirotor
2.5.
Nanoflie
2.6.
Детали двигателя без сердечника
3.
ПРОЕКТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
3.1.
Вызовы
3.1.
Сравнение внедрения колесных двигателей по размеру транспортного средства, с примерами, искомыми преимуществами и проблемами.
3.1.
Одноколесный мотоцикл Ryno
3.2.
Toyota i-Road 3-х колесный мотоцикл с регулируемым наклоном
3.2.
Важные аспекты в целом
3.3.
Базовая конструкция тягового двигателя
3.3.
Четырехступенчатая система электропривода Oerlikon Graziano-Vocis Driveline
3.4.
Чисто электрический концептуальный мотоцикл Kobra, разработанный для MotoCzsyz с двойными моторами
3.4.
Варианты конструкции, выходящие за рамки основного принципа работы
3.5.
Промежуточные решения
3.5.
IFEVS-POLIMODEL — Oerlikon Graziano: для усовершенствования трансмиссии с автоматической коробкой передач
3.6.
ИФЕВС-ПОЛИМОДЕЛЬ — СОЛЬБИАН: для адресации интеллектуальной фотоэлектрической
3.6.
Сложные задачи: простой оптимизации нет
3.7.
Эффект мультипликатора эффективности
3.7.
IFEVS-POLIMODEL — SOLBIAN: для решения «умных» фотоэлектрических и трансверсальных технологий
3.8.
Mitsubishi motors двухмоторная автомобильная система
3.8.
Способы использования более одного двигателя
3.8.1.
Двойные двигатели для повышения эффективности
3.8.2.
Сцепные двигатели для сверхмощных и последовательно-параллельных гибридов
3.8.3.
Два мотора для полного привода
3.8.4.
Tesla добавляет модель двух двигателей
3.9.
Одноколесные и ближнеприводные моторы
3.9.
Aisin AW «AWFHT15», переднеприводная гибридная трансмиссия со встроенным тяговым двигателем и генератором, обеспечивающим дополнительную тяговую мощность при необходимости
3.9.1.
Два типа колесных двигателей
3.10.
Вертикальная интеграция
3.10.
Трансмиссия Aisin AW со встроенным тяговым двигателем и динамо-машиной для Lexus GS450h, Toyota Crown Majesta
3.11.
Volkswagen стремится к расширению интеграции своих тяговых двигателей для электромобилей
3.11.
Тенденция к интеграции
3.12.
Перейти на высокое напряжение
3.12.
Номинальное накопление энергии тягового аккумулятора в сравнении с напряжением аккумуляторного блока для мягких гибридов красным цветом, подключенных гибридов синим и чисто электрических автомобилей зеленым
3.13.
Типовые компоненты электронной трансмиссии
3.13.
Блок управления двигателем
3.13.1.
Обзор
3.13.2.
Стоимость и вопросы интеграции
3.14.
Удостоенный наград двигатель 2-в-1 для электромобилей
3.14.
Ученые из Технологического университета Наньян (NTU) и Немецкого аэрокосмического центра (DLR) изобрели электродвигатель 2-в-1, который увеличивает дальность действия электромобилей.
4.
АНАЛИЗ 167 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4.1.
Сравнение производителей тяговых двигателей
4.1.
167 производителей тяговых двигателей транспортных средств с указанием названий, стран, асинхронных / синхронных, целевых типов транспортных средств, заявлений и изображений
4.1. Экспериментальный снегоход
Joanneum (Австрия)
4.2.
Автомобиль Streetscooter и развозной грузовик (Германия)
4.2.
Уроки eCarTec Munich
4.3.
Tesla Model S — толкатель (США)
4.4.
Hyundai 1X 35 Опытный автомобиль на топливных элементах (Корея)
4.5.
Mercedes B Class, именуемый Tesla Mercedes, потому что эта компания, инвестиция Daimler, помогла в его создании.(Германия)
4.6.
Автомобиль Romet (Польша)
4.7.
Такси TukTuk (Нидерланды)
4.8.
Nissan Taxi (Япония)
4.9.
Автомобиль Green Go iCaro (Китай)
4.10.
Автомобиль Mercedes SLS AMG (Германия)
4.11.
Oprema concept (Словения)
5.
КОНТРОЛЛЕРЫ / ИНВЕРТОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
5.1.
Введение
5.1.
Типовые компоненты электронной трансмиссии
5.2.
Постоянная разработка автомобильных инверторов Hitachi
5.2.
Широкозонные полупроводники
5.3.
Essentials из отчета Power Electronics
5.3.
Электронный блок управления Toyota Prius 2010 с основанием микросхем IGBT
5.4.
Новый гибридный автобус MAN из Германии, демонстрирующий инвертор мощности и использование суперконденсатора (ультраконденсатора) вместо батареи, что предъявляет другие требования к силовой электронике
5.4.
Оптимизация с использованием новых устройств и интеграции
5.5.
Концерн в Европе
5.5.
Пример современных автомобильных преобразователей от Phoenix International, компании John Deere, представленной на выставке eCarTec в Германии в октябре 2012 года.Большой блок внизу слева используется в гибридном электрическом городском автобусе MAN, в котором используются суперконденсаторы
6.
ДРУГИЕ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
6.1.
Yamaha использует новую электрическую трансмиссию Zytek для концептуального городского автомобиля
ЦИФРЫ
Hunstable Electric Turbine обещает гораздо больше мощности от электродвигателя сопоставимых размеров
За последние два года компании обещали электродвигатели с гораздо большей плотностью крутящего момента, измеряемой в киловаттах на килограмм.Avid заявил, что его двигатель Evo Axial Flux обеспечивает «одну из самых высоких полезной мощности и плотности крутящего момента среди всех двигателей электромобилей, доступных сегодня на рынке». Equipmake заявляет, что его двигатели развивают «лучшую в своем классе удельную мощность». Yasa утверждает, что ее «электродвигатели… обеспечивают самую высокую удельную мощность / крутящий момент, доступную в своей категории».
Войдите в Linear Labs, которая утверждает, что у нее есть двигатель, который всех превзойдет Компания объявляет о своей Hunstable Electric Turbine (HET), возможно, с непреднамеренными оттенками Ayn Rand, « The Motor of the World ».”
Компания сообщила Autoblog : «Определяющая характеристика этого двигателя [состоит] в том, что] при очень низких оборотах… [для] того же размера, того же веса, того же объема и того же количества энергии, потребляемой двигателем, мы будем всегда производят — как минимум, иногда больше, но как минимум — в два-три раза превышающий выходной крутящий момент любого электродвигателя в мире, и это достигается с высокой эффективностью во всем диапазоне крутящего момента и скорости ».
«Hunstable» исходит от двух руководителей: Фреда Ханстебла, инженера, который годами проектировал электрическую инфраструктуру для атомных электростанций в Соединенных Штатах; и Брэд Ханстейбл, сын Фреда и бывший технический предприниматель, который помог основать потоковый сервис Ustream, проданный IBM в 2016 году за 150 миллионов долларов.
Linear Labs начиналась как проект отца и сына по созданию линейного генератора вокруг вала старомодной ветряной мельницы, который обеспечивал бы надежную электроэнергию (а также чистую воду) бедным общинам. Задача заключалась в разработке генератора, способного производить достаточную мощность за счет низкоскоростного возвратно-поступательного движения вала с высоким крутящим моментом. Брэд сказал, что его отец взломал код около четырех лет назад, что привело к «линейному генератору, производившему огромное количество электричества из тихоходной ветряной мельницы.«Более того, прорыв был модульным, что привело к созданию семейства двигателей, на которое было выдано 25 патентов.
Что такое электрическая турбина Hunstable?
Электродвигатели
вступили во второй век, практически не изменившись с года. Никола Тесла запатентовал свои инновации с современным трехфазным четырехполюсным асинхронным двигателем между 1886 и 1889 годами. В то время как все двигатели состоят из одинаковых основных компонентов — катушек из медной проволоки. известные как обмотки и магниты — способ взаимодействия этих компонентов немного отличается.В двигателе с радиальным магнитным потоком один компонент вращается внутри другого — представьте, что маленькая банка вращается внутри большой стационарной. В конструкции с осевым потоком компоненты вращаются рядом друг с другом, как два маховика между центральной неподвижной пластиной.
Обычно способ создать больший крутящий момент состоит в том, чтобы направить больший ток в двигатель или построить двигатель большего размера. Linear Labs нашла другой способ: объединив осевые и радиальные магнитные потоки в одном двигателе.
Иллюстрации Linear Labs
HET — это четыре ротора, окружающие статор.Центральный ротор вращается внутри статора, создавая один источник магнитного потока. Второй ротор вращается вне статора, создавая второй источник магнитного потока. Два дополнительных ротора расположены на левом и правом концах статора, по сути, образуя двигатель AF. Это еще два источника потока, всего четыре. По сути, это два концентрических радиальных двигателя с двумя осевыми.
Linear Labs утверждает, что все HET создают крутящий момент в направлении движения ротора. В рекламном видео Фред Ханстейбл сказал: «Мы называем это окружным потоком, что-то вроде туннеля крутящего момента.”
Создание большего крутящего момента в заданном объеме и движение всего этого крутящего момента в направлении движения ротора, как утверждает Hunstables, «в два-три раза больше крутящего момента для этого диапазона размеров по сравнению с любым другим двигателем. Неважно, что это за [двигатель], мы всегда будем его больше производить ».
Кроме того, за счет использования дискретных прямоугольных катушек, вставленных в полюсы статора, HET требует на 30% меньше меди, чем двигатель аналогичного размера. В конструкции также отсутствуют концевые обмотки — отрезки меди, которые лежат вне статора в типичном двигателе, генерируя бесполезное магнитное поле и тепло.
Иллюстрация Linear Labs
Что HET может означать для электромобилей будущего
На данный момент Linear Labs подписала сделки с производителем скутеров, шведской фирмой, производящей системы электропривода Abtery , и с неназванной фирмой, проектирующей гиперкар, который будет выпущен в течение двух лет с использованием четырех HET. Тем не менее, Брэд Ханстейбл считает, что HET может найти применение в сфере электромобилей, поскольку крутящий момент HET достигается на оборотах, соответствующих конечному использованию.Современные электромоторы вращаются намного быстрее, чем колеса, поэтому в большинстве электромобилей используется редуктор для соединения двигателя, вращающегося со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту, с колесами, вращающимися со скоростью от 1 до 1800 оборотов в минуту. Если HET генерирует необходимый крутящий момент при оборотах, соответствующих скорости вращения колес, автопроизводитель теоретически может отказаться от понижающей передачи, уменьшив вес и повысив эффективность трансмиссии.
Брэд сказал, что испытания показали, что HET в конфигурации с прямым приводом работает в приложениях, обычно обслуживаемых понижающей коробкой передач 6: 1, и возможно, что передаточное число еще выше.По словам Ханстейбла, последующие эффекты могут быть значительными. Эта экономия веса — более низкая рабочая скорость HET означает меньшее количество и более легкую электронику, — заявляет компания — и повышение эффективности может быть использовано для уменьшения размера батареи и, следовательно, веса автомобиля, экономии денежных средств и позволяя производителю использовать более легкую -обязанные компоненты — возможно, достаточно, чтобы существенно повлиять на чистую прибыль, считает Ханстейбл.
HET также может взять на себя роль компонента, известного как повышающий преобразователь постоянного тока в постоянный, который используется в некоторых электромобилях в ситуациях, когда транспортному средству требуется обменять крутящий момент на мощность, например, во время резкого ускорения на скоростях шоссе.Поступая так, они используют дополнительную энергию, которую нельзя направить на дальность действия. В целом электромобили, которые подчеркивают производительность, используют повышающий преобразователь, как Tesla Model S, а электромобили, которые подчеркивают эффективность, не используют, например Hyundai Ioniq EV. (Следует отметить, что некоторые гибриды, такие как гибриды Toyota и Lexus, используют повышающие преобразователи для ускорения «гусь».)
Linear Labs сообщает, что HET выполняет работу повышающего преобразователя постоянного / постоянного тока самостоятельно, изменяя относительное положение одного или нескольких из четырех его роторов, аналогично системе регулируемых кулачков на ДВС, изменяя положение в зависимости от потребности в нагрузке.Linear Labs утверждает, что сочетая в себе дополнительный крутящий момент, уменьшенный вес и сложность, возможную без коробки передач или повышающего преобразователя, и более легкие вспомогательные устройства, HET может увеличить дальность полета на 10%.
Производитель автомобилей говорит …
Ни один автопроизводитель не будет рассматривать претензии компании, о которой он никогда не слышал, о компонентах, которые он никогда не использовал. Тем не менее, мы хотели получить комментарий OEM для сравнения с заявлениями Linear Labs. Мы связались с Chevrolet, Tesla и Hyundai. Только Hyundai согласился на вопросы и ответы, которые связали нас с Джеромом Грегеуа, старшим менеджером завода по производству силовых агрегатов Hyundai Group, и Райаном Миллером, менеджером группы разработки электрифицированных трансмиссий Hyundai.
Грегеуа сказал, что OEM-производители так много инвестируют в аккумуляторы, потому что они «намного дороже, чем любые [другие] компоненты», а химический состав аккумуляторов позволяет добиться гораздо большей эффективности. Следовательно, «единственный способ достичь конкурентоспособных цен по сравнению с двигателями внутреннего сгорания или гибридами — это действительно снижать стоимость аккумуляторов».
Что касается двигателей, Миллер сказал: «Наше внимание и внимание отрасли к двигателям перешли на инверторы на основе карбида кремния.Инвертор двигателя преобразует постоянный ток аккумуляторной батареи (DC) в переменный ток (AC), используемый для питания электродвигателей, обеспечивающих привод транспортного средства. При рекуперативном торможении инвертор двигателя делает обратное — преобразует переменный ток от двигателей обратно в постоянный ток для подзарядки батареи. Технология карбида кремния, которую IEEE назвал «Меньше, быстрее, прочнее», , как считается, позволяет примерно на 50% уменьшить объем инвертора.
Изображение предоставлено Hyundai
Миллер сообщил нам, что вес двигателя с постоянными магнитами в Hyundai Ioniq составляет около 50 килограммов или 110 фунтов.Коробка передач, которая содержит главную передачу и дифференциал, весит около 70 фунтов. «Это не легкий, — сказал он, — потому что шестерни обычно стальные». Что касается объема, то коробка передач занимает около 70% объема мотора.
Мы спросили Грежеуа и Миллера, будет ли двигатель с прямым приводом, позволяющий отказаться от коробки передач, иметь огромное значение в стоимости или сложности трансмиссии. Сказал Грежеуа: «Мы думаем, что с точки зрения затрат коробка передач будет дешевле, чем два двигателя». Миллер добавил: «Сталь и алюминий очень дешевы.”
Один пример автопроизводителя не отрицает преимуществ Hunstable Electric Turbine, и Брэд Ханстейбл считает, что можно сэкономить. «Каждую трансмиссию можно спроектировать и спроектировать несколькими способами, — сказал он. — Но если у вас есть два двигателя, которые производят вдвое больший крутящий момент и вдвое меньше, чем один обычный двигатель, который должен использовать коробку передач, тогда нет никакого сравнения. HET побеждает. Конечно, для краткосрочного автомобиля массового спроса наиболее вероятным сценарием является включение одного двигателя непосредственно в дифференциал, при этом стандартная коробка передач все еще устраняется.”
А автопроизводители тратят деньги на улучшение своих моторов. Honda улучшила электродвигатель в Accord Hybrid, использовав квадратные медные провода для обмоток статора и три магнита вместо двух на роторе. Говорят, что изменения добавили 6 фунт-футов крутящего момента и 14 лошадиных сил.
Иллюстрация Linear Labs
Первый иннинг
Мы спросили Брэда, сколько времени, по его мнению, пройдет, прежде чем мы увидим HET в такой машине, как Chevrolet Bolt.«Три или четыре, некоторые говорят, что через пять лет… У крупных компаний есть более длительные производственные циклы, [но] мы находимся в соглашениях о совместной разработке, мы проводим испытания с [автопроизводителями]».
В мире электромобилей было так много шарлатанов, что многие из прочитанных нами историй о HET заканчиваются тем, что комментаторы атакуют его, как гиены, выпотрошившие гну.
«В моторном отсеке много дыма и зеркал», — признал Брэд. «Отличие в этом: мы их построили.В конце концов, вы не можете спорить с тем, что построено прямо перед вами ».
«Мы буквально находимся на первом этапе внедрения этой технологии, — продолжил он, — поэтому мы продолжим делать еще много вещей, которые сделают это еще лучше. Но первые двигатели, которые мы производим на рынке, — это буквально качественный скачок по сравнению со всем, что есть на рынке ».
Тогда возникает вопрос, имеет ли этот квантовый скачок смысл с точки зрения стоимости и упаковки для целого ряда производителей электромобилей, или он имеет смысл в первую очередь для производителей электромобилей класса люкс, которые могут оправдать стоимость HET.Можно ли противодействовать и оправдать этот еще один эффективный, но дорогой компонент, удалив не особо дорогую вещь (коробку передач) и некоторые из этих довольно дорогих и тяжелых вещей (батареи)? Представители Hyundai не были так уверены, но если это действительно только первый иннинг для HET, возможно, дальнейшие разработки и фактический доступ со стороны крупных производителей дадут ответ по ходу игры.
Automotive IQ Guides: Электродвигатели электромобилей
С тех пор, как в середине 19 века впервые появились электромобили, характеристики электродвигателя (eMotor), особенно его крутящий момент, произвели впечатление на автомобильное братство.
Фактически, электромобиль (EV) держал рекорд наземной скорости для автомобилей примерно до 1900 года.
Эта тенденция продолжается и сегодня. Tesla Model S P100D в режиме Ludicrous является рекордсменом по быстродействию серийных легковых автомобилей, а японская инженерная компания Aspark недавно установила рекорд со своим гиперкаром Owl для самого быстрого ускоряющегося дорожного автомобиля. , время разгона до 100 км / ч составляет 1,69 секунды.
Несмотря на то, что многие считают Tesla эталоном производительности электромобилей, этот сектор больше не принадлежит ей.В 2018 году Mercedes-Benz, Jaguar и Audi представили претендентов на Tesla, в 2019 году их появилось больше, и они будут продолжать это делать в ближайшем будущем.
В ноябре 2019 года был сделан следующий шаг в революции eMobility, когда Volkswagen начал серийное производство своего нового электромобиля ID3.
Что произойдет в будущем, когда электромобили больше не будут новостью?
По мере того, как электромобили переходят из дорогих роскошных и высокопроизводительных ниш в более объемные и чувствительные к стоимости сектора, тот факт, что автомобиль оснащен электрической трансмиссией, больше не будет новостью как таковой.
Диалог сместится к трем ключевым отличиям:
Архитектура
Производительность
Стоимость
Когда акцент сместится с проблем, стоящих перед электромобилями, на дифференциацию продукции, производители смогут сконцентрироваться на разработке силовых агрегатов, отвечающих ожиданиям потребителей, и дифференцировать бренды.
Какую архитектуру eMotor выберут производители для питания своих электромобилей в будущем?
У двух основных типов тяговых двигателей переменного тока (переменного тока), с постоянными магнитами и индукционных двигателей, есть преимущества и ограничения в автомобильной промышленности.
Однако, поскольку двигатели с постоянными магнитами по своей природе более эффективны, большинство автопроизводителей и поставщиков выбрали эту технологию. Благодаря использованию магнитов из неодима, железа и бора (NdFeB) эти двигатели могут достичь КПД до 15 процентов выше, чем у асинхронных двигателей аналогичного размера.
По данным исследовательской компании Adamas Intelligence, 93% всех пассажирских электромобилей, проданных в 2018 году, использовали тяговые двигатели с постоянными магнитами (PM).
Несмотря на более высокую стоимость материалов по сравнению с асинхронными двигателями, автопроизводители по-прежнему могут сэкономить на трансмиссии, поскольку более высокая эффективность позволяет производителям снизить емкость дорогостоящих аккумуляторных батарей без ущерба для дальности полета автомобиля.
Например, стоимость увеличения емкости аккумуляторной батареи 60 кВтч всего на пять процентов для компенсации использования индукционного eMotor может увеличить затраты на трансмиссию более чем на 300 долларов (оптимистично предполагая добавленную стоимость всего в 100 долларов за кВтч).
Такие производители, как Tesla, часто предпочитают асинхронные двигатели переменного тока
для приложений с высокой выходной мощностью, даже если они менее эффективны. Но в то время как компания использует асинхронные двигатели на своих более крупных и ориентированных на производительность транспортных средствах Model S и Model X, она выбрала электромотор с постоянным магнитом для Model 3.
Повышение производительности и сокращение затрат на тяговый двигатель с постоянными магнитами
В стремлении еще больше улучшить удельную мощность двигателя с постоянными магнитами в Model 3, Tesla обратилась к конфигурации PM, разработанной для использования эффекта Хальбаха.
Матрица Хальбаха — это система постоянных магнитов, которая создает более сильное поле с одной стороны и снижает поле с другой стороны почти до нуля. Это достигается за счет ориентации магнитов так, чтобы их полюса не совпадали по фазе, обычно на 90 градусов.Такая ориентация существенно усиливает магнитное поле рабочей поверхности, уменьшая поле нерабочей поверхности почти до нуля.
Электродвигатели на основе массива Хальбаха, хотя и не являются широко распространенными, обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными конструкциями, включая высокую удельную мощность и высокий КПД.
В трехфазном шестиполюсном реактивном электродвигателе с внутренним постоянным магнитом, управляемом реактивным сопротивлением, четыре небольших магнита, которые противостоят друг другу, соединены вместе, чтобы произвести PM, который использует эффект Хальбаха.Внутри двигателя есть несколько таких магнитов. Эта настройка PM значительно увеличивает впечатляющий диапазон Model 3.
Несмотря на их многочисленные преимущества, крупные производители с осторожностью относятся к двигателям с постоянными магнитами, поскольку они традиционно полагаются на тяжелые редкоземельные элементы. Большинство этих материалов в настоящее время поступает из Китая, в котором также находится от 35 до 40 процентов мировых запасов редкоземельных элементов, таких как неодим и диспрозий. Чтобы уменьшить зависимость от этих стратегических и дорогостоящих металлов, большинство производителей изучают альтернативные материалы и процессы.
В 2018 году Toyota объявила о разработке нового термостойкого магнита с пониженным содержанием неодима, в котором используется значительно меньше неодима, но при этом он хорошо работает при высоких температурах.
Заменив часть неодима лантаном и церием, которые являются дешевыми редкоземельными элементами, компания смогла уменьшить количество неодима, используемого в магните.
Использование лантана и церия также обеспечивает высокую термостойкость и снижает потерю коэрцитивной силы.Более того, новые магниты не требуют тербия или диспрозия, которые обычно требуются для высокотермостойких неодимовых магнитов.
Совсем недавно, в феврале 2019 года, исследователи из Аргоннской национальной лаборатории объявили, что они разработали более легкий, дешевый и эффективный двигатель под названием HyMag, добавив улучшающие слои в структуру материалов, из которых состоит постоянный магнит, для улучшения плотность магнитного потока.
Ученые говорят, что новый материал улучшает плотность магнитного потока на 10–30 процентов по сравнению с обычными двигателями с постоянными магнитами, предлагая электромобилям больший радиус действия без более крупных батарей.И, в зависимости от области применения, для двигателей HyMag требуется на 90 процентов меньше редкоземельных материалов, что значительно снижает затраты.
По словам лидера аргоннской группы наноматериалов, устройств и систем Кайчжун Гао: «Чтобы добиться большей эффективности, необходимо иметь более высокую плотность потока», добавляя, что дополнительная эффективность выражается либо в большем количестве произведенной энергии, либо в меньших потерях.
Повышение эффективности может иметь комплексные преимущества. В дополнение к меньшему количеству материалов, двигатели могут быть легче при той же мощности, что еще больше снижает затраты на материалы и стоимость.
Не за горами ли рентабельные, более легкие, быстрые и более мощные электромоторы нового поколения?
Поскольку редкоземельные магниты являются ограниченным ресурсом и вносят значительный вклад в материальные затраты на электронные машины с постоянными магнитами, австрийская автомобильная консалтинговая фирма AVL изучила возможность производства электромотора следующего поколения без каких-либо редкоземельных магнитов.
Представляя результаты на симпозиуме CTI Automotive Drivetrain 2018 в Берлине, компания пришла к выводу, что синхронная архитектура с постоянными магнитами с пониженной концентрацией тяжелых редкоземельных материалов действительно возможна.
Это решение было основано на максимальной выходной мощности около 300 кВт для двухтонного автомобиля с задним приводом в верхнем сегменте среднего класса и легковых автомобилей премиум-класса. В этом сценарии реальный крутящий момент на колесо составляет примерно 2500 Нм или 5000 Нм для ведомой оси.
Компания также решила использовать 800V, чтобы уменьшить вес проводящих материалов, а также уменьшить площадь полупроводникового кристалла в инверторе, что может снизить затраты на инвертор и проводку.В то же время мощность зарядки может быть увеличена, что обеспечивает быструю зарядку.
В другом решении, основанном на оптимизации затрат, размер двигателя был уменьшен, тем самым уменьшив использование многих дорогих материалов, таких как листовой металл динамо-машины, магниты и медь.
Однако уменьшение масштаба двигателя также уменьшило его крутящий момент, что, в свою очередь, потребовало увеличения скорости вращения для восстановления потерянной мощности, что может быть истолковано из формулы P = ω.T, где P обозначает мощность, ω Скорость вращения и T крутящий момент. — все в единицах СИ.
Соотношение между скоростью и весом / объемом / стоимостью показано на графике ниже:
Было важно найти верхний предел скорости, при котором использование специальных подшипников, ламинированного материала, обмоток и т. Д. Увеличило бы расходы.
Перед тем, как количественно оценить скорость вращения двигателя, было важно определить требования к трансмиссии. Для оптимизации эффективности количество передаточных чисел должно быть как можно меньшим. Таким образом, для этой высокоскоростной электронной оси количество передаточных чисел было ограничено двумя, что привело к разбросу примерно до 16.
При таком передаточном числе максимальная скорость 240 км / ч с размером шин 245/45 R19 потребовала бы, чтобы eMotor вращался с максимальной скоростью примерно 30 000 об / мин.
Без использования дорогостоящих технологий, таких как ламинат кобальта, такая высокая скорость вращения поставила перед командой разработчиков ряд проблем, в том числе:
Чтобы справиться с высокими центробежными силами из-за высокой скорости вращения, материалы и соблюдение геометрических проектных допусков имели первостепенное значение
Высокая частота вращения вала требовала подшипников, которые не только выдерживали высокие нагрузки, но и сохраняли целостность размеров
Эффект близости, когда ток в проводе смещается из-за паразитного потока, что приводит к увеличению потерь, требует точного размещения обмоток в пазу, а также закрытого паза статора
По мере увеличения скорости ослабление поля и возрастающие потери приводят к возрастающей потере мощности.Однако, оптимизируя количество обмоток на фазу вместе с управлением напряжением схемы и током инвертора, падение мощности может быть ограничено до 20 процентов
Применяя принципы конструкции, кратко изложенные выше, компания утверждает, что увеличение в два раза скорости двигателя приводит к сокращению активного материала двигателя в два раза.
При условии, что можно избежать использования специальных или дорогостоящих технологий в конструкции двигателя и трансмиссии, можно добиться существенной экономии средств за счет увеличения скорости вращения двигателя.Соответственно могут быть уменьшены вес и размер двигателя, что также положительно скажется на динамике и стоимости автомобиля.
Поскольку ожидается, что к 2025 году в Европе будет доступно более 300 моделей электромобилей, производители и поставщики должны быть в курсе последних событий в области электрификации, не в последнюю очередь всех тенденций, влияющих на BEV и eMotors, которые будут стимулировать их в ближайшие годы.
Компания Automotive IQ, специализирующаяся на автомобильной промышленности, организует следующие мероприятия, связанные с eMobility и eMotor:
Высокая производительность и охлаждение двигателей электромобилей
Независимо от выбора двигателя, все типы двигателей выделяют тепло, и его рассеивание имеет решающее значение. Повышенная температура медных обмоток приводит к повышению сопротивления и снижению эффективности.Двигатель, работающий неэффективно, может значительно снизить производительность и потенциальный запас хода автомобиля. Двигатели с постоянными магнитами также рискуют денатурировать магнитный материал выше определенной критической температуры, что делает двигатель бесполезным. В дополнение к вышеупомянутым проблемам, перегрев двигателя может повредить соседние компоненты, в лучшем случае это может привести к отказу компонентов, а в худшем — к полномасштабному возгоранию.
В дополнение к типу используемого двигателя охлаждающий механизм также различается в зависимости от производителя и области применения.В небольших более открытых транспортных средствах, таких как электрические мотоциклы, часто будет достаточно двигателя с воздушным охлаждением соответствующей конструкции, тогда как во многих применениях в электромобилях водно-гликолевый хладагент пропускается через рубашку вокруг двигателя. Масло, впрыскиваемое в сам двигатель, также является популярным вариантом для поддержания оптимальных рабочих температур и смазки, но в будущем важным фактором будет то, как система охлаждения может взаимодействовать с остальными стратегиями управления температурой в автомобиле. Если для аккумуляторов и двигателей можно использовать одну и ту же охлаждающую жидкость, это может снизить сложность и стоимость системы, плюс избыточное тепло от двигателя потенциально может быть использовано для обогрева батарей или пассажирского салона в холодных условиях окружающей среды.
На смену вышеперечисленным стратегиям, используемым в настоящее время, приходят новые альтернативные технологии, такие как охлаждение хладагента, материалы с фазовым переходом или даже погружение в диэлектрик. Как они будут развиваться, будет зависеть от типа двигателя, конструкции и состава. По мере того, как производители прекращают дооснащение автомобилей внутреннего сгорания и начинают создавать автомобили, специально разработанные для работы на электричестве, некоторые стратегии могут преобладать, в то время как некоторые исчезают, и появляется потенциал для новых появляющихся маршрутов.
Текущие и новые стратегии управления температурным режимом для электродвигателей — лишь один из аспектов последнего отчета IDTechEx «Управление температурным режимом для электромобилей 2020-2030».Аккумуляторы и силовая электроника также чрезвычайно важны при рассмотрении управления температурным режимом в автомобиле, поскольку производители оригинального оборудования используют различные подходы с учетом некоторых тенденций, а некоторые ожидаются в будущем, эти стратегии и будущие тенденции также рассматриваются в этом последнем отчете.
Чтобы узнать больше об исследованиях электромобилей, проводимых IDTechEx, посетите сайт www.IDTechEx.com/research/EV или пообщайтесь с другими по этой теме на сайте IDTechEx Events: Электромобили — все меняется, 18-19 ноября 2020 г., Санта-Клара, США www.IDTechEx.com/EVUSA.
IDTechEx направляет ваши стратегические бизнес-решения с помощью своих продуктов для исследований, консультирования и мероприятий, помогая вам получать прибыль от новых технологий. Для получения дополнительной информации об исследованиях и консультациях IDTechEx свяжитесь с [адрес электронной почты защищен] или посетите сайт www.IDTechEx.com.
Контактное лицо для СМИ:
Джессика Абинери Координатор по маркетингу [адрес электронной почты защищен] +44 (0) 1223 812300
ИСТОЧНИК IDTechEx
Ссылки по теме
http: // www.idtechex.com/
MAZDA: Электромобиль | Экологические технологии
Электромобиль, дающий Mazda уникальное удовольствие от вождения
Мы занимались разработкой электромобилей с целью предложить всем нашим клиентам удовольствие от вождения и выдающиеся экологические характеристики и безопасность. Результатом стал Demio EV, который предлагает как спортивное вождение, которого люди ожидают от Mazda, так и впечатляющий запас хода в 200 км *.Mazda начала сдавать Demio EV в аренду местным органам власти и корпоративным клиентам в Японии в 2012 году.
* Измерено на Mazda с режимом JC08
Не выделяет CO2 во время работы, механика электромобилей
Электромобили имеют батареи и электродвигатели вместо двигателей и топливных баков и полностью работают от электричества. Они не сжигают топливо и, как следствие, не выделяют CO2 во время работы. В этом разделе описывается, как работают электромобили.
1. Литий-ионный аккумулятор
Demio EV имеет компактную аккумуляторную батарею благодаря использованию небольших аккумуляторных элементов с высокой плотностью энергии, которые обеспечивают высокую степень свободы с точки зрения компоновки.
Тип
Литий-ионный аккумулятор
Общая мощность
20 кВт · ч
Общее напряжение
346В
Объем
Прибл.160L
2. Двигатель
Уникальный трехфазный синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами и уникальной системой переключения катушек обеспечивает мощный взлет и ускорение, а также расслабленное ощущение ускорения в высоком диапазоне. Когда транспортное средство замедляется, двигатель работает как генератор и преобразует кинетическую энергию транспортного средства обратно в электричество.
Максимальный крутящий момент
150 Н ・ м <15.3 кгс м> / 0 ~ 2,800 об / мин
Макс выход
75 кВт <102PS> / 5200 ~ 12000 об / мин
Макс.об / мин
12000 об / мин
3. Преобразователь
Преобразователь управляет выходной мощностью двигателя, регулируя ток и напряжение, поступающие от батареи в ответ на частоту вращения двигателя и изменение условий движения.
Advantage 1 Превосходные ходовые качества, приятная маневренность за рулем EV
В Mazda мы всегда стремились предложить клиентам удовольствие от вождения, и это верно как для Demio EV, так и для любого другого автомобиля Mazda.В полной мере используя технологии и ноу-хау Mazda, Demio EV обеспечивает высокий уровень ускорения и управляемости, а также исключительно комфортную езду.
Использование преимуществ электромобилей, захватывающее ускорение
Электромобили, которые движутся в ответ на выходную мощность электродвигателя, позволяют точно контролировать ощущение ускорения. В Demio EV мы воспользовались этой особенностью, чтобы реализовать захватывающее ускорение, отличное от того, которое предлагают автомобили с бензиновым двигателем.
1. Ощущение естественного ускорения, включая взлет без рывков и задержек при нажатии на педаль акселератора. 2. Степень ускорения изменяется линейно и увеличивается по мере того, как вы нажимаете на педаль акселератора. 3. Разгон плавный благодаря плавному изменению степени разгона.
Единственный электромобиль, в котором используется двигатель с катушкой переключения
Demio EV оснащен уникальным двигателем с переключением катушек, который обеспечивает высокий крутящий момент и высокие обороты за счет переключения количества задействованных катушек в зависимости от числа оборотов.В результате получается сочетание мощного взлета и легкого ускорения на высокой скорости, чего не может обеспечить обычный двигатель.
Маневренность и высокое качество езды, которые может предложить только Mazda, плюс чрезвычайно тихая кабина — отличительные характеристики EV
Аккумуляторная батарея уникальна для электромобилей. Распределение веса вперед-назад в Demio EV было оптимизировано за счет размещения аккумулятора в нижнем и центральном положении.Он предлагает удовольствие от вождения, которое может получить только Mazda, с захватывающим, маневренным управлением в сочетании с высококачественным ощущением езды, которое обеспечивается сильным чувством устойчивости. Еще одна особенность электромобилей — бесшумность салона за счет полного отсутствия шума двигателя.
Advantage 2 JC08-mode Запас хода 200 км для отличной практичности
Demio EV сочетает в себе технологии экономии топлива, которые позволяют Mazda Demio достичь показателя экономии топлива 25 км / л * 1, с эффективной системой управления электроэнергией для достижения лучшего в своем классе * 2 уровня потребления электроэнергии переменного тока 100 Втч / км и запас хода 200 км * 3 в рамках испытательного цикла режима JC08.
* 1 Рейтинг экономии топлива в режиме JC08 на момент начала продаж (июнь 2011 г.) * 2 По состоянию на сентябрь 2011 г. (данные Mazda) * 3 Измерено Mazda. Уровень потребления электроэнергии на переменном токе и дальность пробега были измерены при определенных условиях испытаний. Фактические цифры будут варьироваться в зависимости от множества факторов, включая погодные и дорожные условия, стиль вождения и использование таких функций, как кондиционер и т. Д.)
Простая и эффективная система рекуперации энергии торможения
Demio EV использует систему регенерации, которая вырабатывает оптимальное количество электроэнергии в соответствии с работой тормоза и акселератора.Когда водитель отпускает педаль акселератора, система регенерирует электричество, производя замедление, подобное остановке двигателя. Когда водитель нажимает на тормоз, система регенерирует электричество пропорционально давлению, приложенному к тормозу, при работе в сочетании с обычным фрикционным тормозом. Система регенерации энергии торможения Demio EV просто и эффективно регенерирует электричество, сохраняя при этом естественное и комфортное ощущение торможения.
Облегченный электропривод
Обычно автомобили, переоборудованные в электромобили, весят больше, чем модели, на которых они созданы.Однако Mazda, уделяя особое внимание ходовым качествам, искала любую возможность снизить вес даже на один грамм, например, используя алюминий для кожуха аккумуляторной батареи. В результате прирост веса по сравнению с базовой моделью снизился до 190 кг. При весе всего 1180 кг Demio EV представляет собой легкий электромобиль.
Уникальные функции EV
Достоинства электромобилей не ограничиваются механизмами, приводящими в движение автомобиль, такими как аккумулятор и двигатель.Demio EV совместим с двумя различными системами зарядки, а также может использоваться в качестве источника электроэнергии, способного обеспечить напряжение до 100 В. Эти функции уникальны для автомобилей, работающих на электричестве.
Два порта для подзарядки
Demio EV имеет порт для быстрой зарядки спереди и нормальный порт для зарядки сзади, что делает его совместимым с системой быстрой зарядки CHAdeMO и обычной системой зарядки на 200 В.
Быстрая зарядка
Система быстрой зарядки соответствует стандарту CHAdeMO и может заряжать аккумулятор с момента, когда загорается сигнальная лампа низкого заряда аккумулятора, примерно до 80% емкости всего за 40 минут. (при использовании системы быстрой зарядки мощностью 50 кВт)
Нормальная зарядка
С помощью кабеля для зарядки на 200 В Demio EV можно заряжать так же, как и другие бытовые приборы. Его можно полностью зарядить примерно за восемь часов с момента, когда загорится индикатор низкого заряда батареи. Он также имеет режим удаленной зарядки, который позволяет владельцу устанавливать время начала и окончания зарядки, и режим зарядки по таймеру, который заряжает автомобиль в заранее установленное время.
Электроснабжение 100 В внешнее
Доступна система электропитания 100 В (как заводская опция) для установки под задним багажником Demio EV. Эта система может подавать на бытовую технику до 1500 Вт и 100 В. Эта система также полезна в качестве источника питания при активном отдыхе на открытом воздухе и в качестве источника аварийного питания во время бедствия.
Система поддержки ИТ позволяет удаленно управлять различными функциями
Следующие операции можно выполнять для Demio EV с ПК или смартфона через Интернет.
Удаленное резервирование, запуск и остановка зарядки Удаленное резервирование запуска и остановки кондиционирования воздуха Уведомление по электронной почте о запуске и остановке дистанционно управляемых операций Проверка состояния батареи
Система оповещения о приближении транспортного средства для учета пешеходов приближения транспортного средства
Электрические автомобили во время движения издают очень мало шума, так как у них нет двигателей. По этой причине Demio EV оснащен устройством, предназначенным для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.На скорости 25 км / ч или меньше динамики, установленные внутри моторного отсека, создают псевдодвигательный шум, который изменяется в зависимости от скорости автомобиля.
Технические характеристики
Модель / Тип
Demio EV DBA-DE3FS переделанный
Привод
FF
Количество мест
5
Размеры / Вес
Общая длина *
3900 мм
Общая ширина *
1,695 мм
Общая высота *
1490 мм
Колесная база *
2,490 мм
Протектор (передний / задний) *
1485 мм / 1475 мм
Минимальный дорожный просвет *
140 мм
Внутренняя длина *
1815 мм
Внутренняя ширина *
1,425 мм
Внутренняя высота *
1,220 мм
Масса автомобиля *
1,180 кг
Производительность
Минимальный радиус поворота *
4.7 мес.
Потребляемая мощность переменного тока (цикл тестирования режима JC08) *
100Втч / км
Диапазон на одном заряде (цикл тестирования режима JC08) *
200 км
Приводной аккумулятор
Тип
Литий-ионный
Общее напряжение *
346В
Общая энергия *
20 кВт · ч
Двигатель
Тип
Трехфазный синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами
Макс.мощность *
75 кВт <102PS> / 5200 — 12000 об / мин
Макс. крутящий момент *
150 Н · м <15,3 кгс · м> / 0 — 2 800 об / мин
Передающее устройство
Конечное передаточное число *
9,704
Оборудование
Рулевое управление
Стойка и шестерня
Подвеска (передняя / задняя)
McPherson Strut / Торсионная балка
Главный тормоз (передний / задний)
Дисковый вентилируемый тормоз / Ведущий барабанный тормоз
авто тюнинг ваз 2108 – особенности внешнего, внутреннего и спортивного тюнинга
Внешний и внутренний авто тюнинг ВАЗ 2108
Выпускаться автомобиль ВАЗ 2108 начал еще в 1984 году, его базой послужил немецкий Порше, именно благодаря этому «восьмерка» имеет неплохой потенциал для дальнейшего усовершенствования. Сегодняшние владельцы данного транспортного средства выполняют авто тюнинг ВАЗ 2108 и изменяют свои машины до неузнаваемости.
В большинстве случаев для того чтобы выделится среди остальных машин автовладельцы делают тюнинг ВАЗ 2108 спорт. Почему всех так привлекает спортивный вариант? Все очень просто, так как популярность такого тюнинга заключается в доступности деталей.
С целью выполнить спортивный тюнинг ВАЗ 2108 автовладельцы пытаются улучшить и изменить внешние детали. Кроме этого можно установить подрамник на ВАЗ 2108, который позволит увеличить жесткость кузова, в общем, и вместе с этим усилит места крепления подвески транспортного средства. Также нужно отметить, что подрамник ВАЗ 2108 еще и будет защищать двигатель от любых ударов снизу, именно поэтому подрамники являются обязательными для раллийных автомобилей.
Начинать выполнять тюнинг авто ВАЗ 2108 лучше всего с установки новых бамперов, так как заводские имеют уж слишком непривлекательную форму. Лучше всего установить новый передний бампер с большим воздухозаборником, предпочтение следует отдавать бамперам более обтекаемой формы. Такой бампер должен обеспечить нормальное охлаждение двигателю при быстром передвижении. Затем можно поменять задние фары ВАЗ 2108 и установить дополнительный стоп-сигнал. А вот установить передние тюнингованные фары на ВАЗ 2108 будет не так легко, но если имеется желание, то вполне можно придумать альтернативу для заводского варианта.
Разобравшись с оптикой можно установить обвес на ВАЗ 2108. Обязательно возьмите во внимание тот факт, что лучше выбирать такой обвес ВАЗ 2108, который кроме улучшения эстетичного вида, принесет автомобилю еще и пользу, улучшив его аэродинамические характеристики, благо сегодня предлагается множество разных вариантов обвесов.
Сразу после обвесов можно установить новые диски. Но если есть желание более кардинально преобразить экстерьер машины, можно перекрасить кузов, либо сделать его более стильным и индивидуальным с помощью аэрографии.
Приступая к тюнингу салона «восьмерки», нужно решить в каком стиле будет производиться модернизация. Первым делом меняется торпеда ВАЗ 2108, так как она всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Стоит подчеркнуть, что торпеда на ВАЗ 2108 представляет собой обширный простор для фантазии, ведь можно полностью поменять панель приборов, а можно изменить ее до неузнаваемости с помощью замены стандартных лампочек на стильную светодиодную подсветку и установкой красивых накладных шкал, которые можно приобрести в автомагазинах. Для завершения тюнинга салона можно поменять кресла на спортивные «ковши», также желательно поменять обшивку салона, ведь это один из основных видов тюнинга. Для перетяжки салона предпочтительнее использовать кожу, ею можно отделать все элементы салона: потолок, панели, стойки и остальные мелочи.
22.04.2015
ВАЗ 2109 тюнинг авто своими руками: интересные варианты
Тюнинг на автомобиле – это возможность сделать его особенным, обеспечить наличие новых возможностей, подарить собственное «лицо», выделить из безликой массы стандартных машин. Ниже мы поговорим о том, что можно сделать для некоторых моделей Волжского автозавода – усовершенствования экстерьера и интерьера, улучшение аэродинамических свойств и эксплуатационных характеристик.
Аэродинамический обвес ВАЗ 2109
Машины ВАЗ пользуются достаточно широким спросом среди автолюбителей – это объясняется их невысокой стоимостью, неприхотливостью к условиям эксплуатации, а также невысокой стоимостью запчастей и расходных материалов для них.
Кроме того, такая машина – неоценимый клад для умельца, имеющего буйную фантазию и творческую жилку. Ведь здесь буквально безграничное пространство для воплощения гениальных конструкторских идей и творческих задумок.
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2109
Смотрите также:
Поговорим о «Восьмёрке»
В своё время «Восьмёрка» произвела настоящий фурор, появившись на отечественном автомобильном рынке – прогрессивный дизайн спортивного типа и эксплуатационные характеристики этих машин наделали много шума в среде автолюбителей. Сегодня эта модель уже снята с производства, однако с рук можно купить «Восьмёрку» в довольно неплохом состоянии.
Тюнинг авто обычно начинают у установки новых дисков и работы с подвеской. Поэтому, выполняя тюнинг ВАЗ 2108, можете поставить кованные или литые диски, которые будут красиво смотреться и сделают ход автомобиля более мягким и комфортным.
Заниженная подвеска сделает посадку машины более приземистой – это выглядит очень эффектно и хорошо сочетается с общим спортивным стилем авто. Однако учтите, что загородные поездки теперь будут не так доступны, как раньше – езда по бездорожью при такой низкой посадке чревата неприятностями.
Заниженная подвеска на ВАЗ 2108
Оригинальная конструкция открывания дверей придаст «Восьмёрке» сходство с дорогой иномаркой. Кроме того, можно установить новый обвес обтекаемой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами. Сделать его несложно – для этого можно использовать стеклоткань и эпоксидную смолу. Некоторые с успехом применяют монтажную пену или пенопласт.
Многое решает интересный способ окрашивания авто или аэрография – с их помощью можно создавать достаточно яркие образы, которые будут привлекать к себе внимание окружающих.
Конструкция бампера может быть позаимствована у более опытных коллег, или вы можете разработать её самостоятельно, если верите в свои конструкторские способности.
Тюнинг авто «Восьмерка»
Проектируя обвес, подумайте также о новой решётке для радиатора – можно придумать что-то более стильное и функциональное. Позаботьтесь о том, чтобы двигатель получал полноценное охлаждение, но пространство под капотом не засорялось чрезмерным количеством грязи и пыли, залетающих через слишком крупную решётку.
Тюнинг ВАЗ 2108 обычно включает в себя работу с оптикой – она не только меняет визуальное восприятие передней и задней части машины, но и более качественно освещает дорогу во время езды ночью. Таким образом, можно сказать, что новая оптика – гарант вашей безопасности на дороге в ночное время. Сегодня можно приобрести тюнингованные фары самого разного вида или внести изменения в штатные фонари вашей машины.
Задние фонари тоже можно слегка подкорректировать, как видим на фото ниже.
Тюнинг задних фонарей на Ваз 2108
Интерьер салона немаловажен, ведь именно здесь находится водитель и пассажиры – им должно быть приятно и комфортно находиться внутри авто.
Новые более удобные сиденья, рулевое колесо и панель приборов – это гарантия того, что водитель получит настоящее удовольствие от езды и будет уставать за рулём гораздо медленнее.
Тюнингованный салона ВАЗ 2108
Приборы можно установить так, как это удобнее всего для вас – варианты бывают разные.
Естественно, многие устанавливают в салоне мультимедийный центр с мощной акустикой – музыка во время дороги скрашивает скуку и здорово поднимает настроение. Иногда встречаются очень интересные решения в этом плане – на фото ниже изображён автомобиль, водителю которого явно не бывает скучно.
Тюнинг салона автомобиля Ваз 2108
Смотрите также:
Что можно сказать о «Девятке»
Несмотря на свой возраст, «Девятка» до сих пор остаётся одним из наиболее популярных автомобилей на просторах нашей страны. Это объясняется тем, что она при невысокой стоимости достаточно проста и неприхотлива. Эта модель была разработана Волжским автозаводом в сотрудничестве с всемирно известным немецким концерном Porsche, что весьма положительно сказалось на её характеристиках.
Обвес «Я Робот» на ВАЗ 2109
У таких авто тюнинг позволяет убрать все недоработки, которые свойственны некоторым детищам отечественного автопрома, и подчеркнуть или добавить что-то полезное.
Самый простой способ внести коррективы в экстерьер «Девяток» – это установка специальных накладок, которые очень заметно меняют внешний вид. Стоит это совсем недорого, однако эффект получается впечатляющий.
Аэрография, о которой говорилось выше, также смотрится очень впечатляюще – здесь главное, чтобы чувство вкуса было на уровне вашей фантазии.
Фото ВАЗ 2109 с нанесенной аэрографией
Легкосплавные диски – это не только средство для улучшения экстерьера авто, но и возможность обеспечить более комфортную езду. Такие диски могут быть хромированными, никелированными или красиво окрашенными.
И так же, как и в предыдущем случае, можно подумать об установке аэродинамического обвеса из пластика, пенопласта или монтажной пены. Здесь отталкивайтесь от собственной фантазии, но не забывайте об эксплуатационных характеристиках.
На авто ВАЗ 2109 можно изменить механизм открывания дверей, что выглядит очень эффектно и необычно у отечественных марок.
Ламбо-двери на Ваз 2109
Специалисты утверждают, что с передней оптикой мудрить несколько сложно – здесь можно ограничиться установкой «ресничек» или ангельских глазок.Однако на ВАЗ 2109 тюнинг передних фар можно осуществить просто методом установки альтернативной оптики. Сегодня в продаже можно найти широкий выбор интересных вариантов, при помощи которых можно сделать тюнинг ВАЗ 2109.
Красивый тюнинг ВАЗ-2109
А задние фонари вполне подлежат изменениям – на ВАЗ 2109 тюнинг такого рода очень распространён.
Тюнинг салоны автомобиля ВАЗ 2109
Возможны варианты, которые отличаются от привычных представлений о задних фарах, как мы это видим на фото ниже.
Задние фары на Ваз 2109
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона выглядит так же, как и у других моделей – можно попробовать сделать что-нибудь интересное с передней панелью и щитком приборов.
Также обратите внимание на то, как подбирают цветовую гамму интерьера – как правило, это сочетание двух хорошо комбинирующихся между собой цветов.
Если вы устанавливаете музыкальную систему, часть акустики вполне можно спрятать в багажник – на видео ниже видим пример такого расположения.
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг имеет огромное количество вариантов – ваши идеи во многом будут зависеть от вашей фантазии, а также количества сил и финансов, которые вы готовы потратить для этого.
Смотрите также:
Что можно сказать о ВАЗ 21099
По своей сути у ВАЗ 21099 тюнинг ничем не будет отличаться от ВАЗ 2109 – ведь это та же «Девятка», просто в виде седана.
На фото ниже видим, что подход ничем не отличается – те же аэродинамические обвесы, новые диски, альтернативная оптика и т.п.
Тюнинг автомобиля Ваз-21099
Как видите на фото ниже, на ВАЗ 21099 тюнинг бампера можно совместить с установкой стильного спойлера.
А можно превратить свою машину в некое подобие космического корабля – тогда она будет выглядеть следующим образом.
Авто тюнинг ВАЗ 21099
Внутри салона тоже движемся по накатанной схеме – работаем с обивкой, рулевым колесом, панелью приборов и установкой акустики. Например, руль может выглядеть, как это показано на фотографии ниже.
Тюнинг салона на автомобиле Ваз 21099
А панель можно обтянуть качественным кожзамом – это не обойдётся слишком дорого, но выглядит очень эффектно.
Как уже говорилось выше, внешний вид вашего авто и его интерьер зависят от ваших креативных способностей, от желания что-то изменить и, конечно же, от финансовых возможностей.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Комментарии запрещены.
Тюнинг ВАЗ 2108 или как изменить восьмерку до неузнаваемости
Выпуск ВАЗ 2108 стал новым словом в советском автомобилестроении. Это была первая машина, выгодно отличающаяся от классических машин ВАЗ наличием переднего привода. Эта модель создавалась долго, ведь не хватало технических разработок для максимального приближения переднего привода к российским дорогам.
Создание авто началось в 70-е годы прошлого столетия, а первый автомобиль увидел свет в середине 80-х годов. Модель ВАЗ 2108 отличается от предыдущих моделей не только внешним видом и обустройством салона, но и техническими показателями, поэтому тюнинг ВАЗ 2108 имеет свои особенности.
Тюнинг «восьмерки»
Эта модель автомобиля – отличная возможность для тюнинга своими силами, так как представляет собой сырой, местами недоработанный материал. Существует огромное количество идей для тюнинга ВАЗ 2108. Восьмера внешне и внутренне очень похожа на девятку, вернее наоборот, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 делается примерно в таком же духе, как и тюнинг восьмерки.
ВАЗ 2108 можно доработать до современного внедорожника или кардинально изменить начинку, что ее не сможешь отличить от заводской. В целом, тюнинг данного авто заключается в доработке внешнего вида, салона и технических деталей. Одним словом, процесс получается творческий.
Многие обладатели ВАЗ 2108 для того, чтобы выделиться среди прочих машин любят переделывать свое авто под спортивный вариант. Для этого улучшаются внешние детали ВАЗ. Можно заменить боковые зеркала, обвесы и воздухозаборники, поменять диски на литые, добавить крылья. Также можно установить диодные габариты, которые помогут улучшить качество света. Все эти несложные манипуляции позволят изменить внешний стайлинг авто до неузнаваемости.
Можно долго задаваться вопросом, почему до сих пор наши соотечественники ездят на таких моделях авто. А ответ банально прост и кроется в их доступной стоимости. К тому все необходимые для ремонта детали намного дешевле импортных аналогов. И пусть многие считают, что дешево – это не показатель качества и т. д., тем не менее, первый опыт вождения автомобиля многие проходят именно на ВАЗ, а особенно на ВАЗ 2114 тюнинг.
Делаем тюнинг двигателя ВАЗ 2108
Для тех, кто помимо внешней привлекательности ценит в автомобиле и мощностные характеристики, следует задуматься о тюнинге двигателя. Здесь можно реализовать несколько улучшений. Например, можно перейти на другой тип двигателя. Это может быть инжектор. Для ВАЗ 2108 тюнинг двигателя при инжекторной системе является наиболее приемлемым вариантом. Здесь можно улучшить компрессор, турбонаддув и другие компоненты.
Если нет желания или возможности менять тип двигателя с карбюраторного на какой-либо другой, то можно сделать тюнинг путем установки фильтров, расширения и чистки каналов, увеличения объема цилиндров и прочих замен. Такая доработка делается и при тюнинге ВАЗ 2106.
Для тех, кто больше использует свое авто в городе, можно обратить внимание на показатель крутящего момента, его следует поддерживать на заданном уровне при малых и средних оборотах. В этом поможет замена вала в системе двигателя.
После проведения тюнинга распределительного вала необходимо тюнинговать цилиндры. Ведь при увеличении хода вала, увеличивается и наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, что обеспечивает больший крутящий момент. Поэтому замена цилиндров – это следующий этап тюнинга двигателя.
При желании также можно заменить трубу для отвода выхлопных газов. Отлично для этого подойдет конструкция из 4 труб, которые переходят соответственно в две, а затем в одну трубу. Это также позволяет поддерживать оптимальное значение крутящего момента для тюнингованного двигателя.
При впуске в двигатель стоит дроссельная заслонка, которую также можно доработать. Для этого необходимо увеличить ее диаметр. За счет этого возрастет пропускная способность заслонки. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2108 своими руками – это вполне реально. Помимо тюнинга двигателя можно сделать тюнинг тормозной системы и трансмиссии.
Тюнинг салона ВАЗ 2108
К тюнингу салона можно подойти с обновления ручки переключения передач, чехлов на сиденья, установки новой музыкальной системы. Несомненно, качественный звук музыки, который доносится из салона, добавляет только плюс тюнингованному автомобилю. У ВАЗ 2108 тюнинг салона представляет по-настоящему творческий процесс.
Здесь можно делать все: от замены подсветки лампочками на диодную подсветку до полной замены кресел на новые аналоги с других автомобилей. Также можно поработать над тюнингом руля. А такие обновки, как держатель для мобильного телефона, электрические стеклоподъемники и прочие приятные мелочи делают поездку в салоне наиболее комфортной. В целом, все как при тюнинге ВАЗ 2109, машины ведь почти одинаковые.
Тюнинг электрооборудования восьмерки
Электрооснащение автомобиля дает широкий простор для фантазии, чтобы сделать тюнинг 2108 (фото). К таковому относятся различные дополнительные фары, как на ВАЗ 2114 тюнинг, подсветка, электрические стеклоподъемники, системы подогрева и привода на зеркал. Также можно улучшить музыкальное оборудование и установить навороченную сигнализацию.
Однако помимо крутых наворотов, стоит обратить внимание на перенос катушки зажигания чуть выше или установку такой же дополнительной. Можно также оборудовать дополнительный коммуникатор, что наверняка пригодится. Можно заменить родные провода авто на силиконовые. Это будет отличным вложением средств. Стоит обратить внимание и на покупку хороших стеклоочистителей.
Можно назвать отличным тюнингом добротные стеклоочистители для фар, проведение герметизации предохранительного блока, а также улучшенные опрыскиватели для лобового стекла. Хорошее решение – усиление ламп фар, покупка импортных свечей и ремня генератора. Поверьте, эти улучшения будут более эффективными, чем установка, например кондиционера и прочих элементов комфорта.
Тюнинг системы охлаждения на ВАЗ 2108
В данной системе автомобиля есть несколько моментов, которые следует сразу доработать. Нужно заняться вентилятором радиатора. Для этого необходимо сделать тумблер для принудительного включения вентилятора. Также логично будет заменить датчик на более холодный.
Не стоит спешить заменять охлаждающую жидкость на более дорогую, так как улучшения охлаждения от этого не произойдет. Делать замену нужно лишь при необходимости, а стоимость жидкости будет зависеть лишь от финансовых возможностей.
Тюнинговать ВАЗ 2108 можно по различным параметрам, но несомненно одно – эта рабочая лошадка даст широкое поле для творчества своему хозяину.
Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто, Российские автомобили
Метки: Наши авто, Советы автомобилистам, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ
ВАЗ 2108 «008 Musical corch T.ιllι» » Автомобили и тюнинг
Увлечение послепродажной доработкой автомобиля постепенно может перерасти в настоящую болезнь, болезнь под названием тюнинг. Эта болезнь заставляет делать свою ласточку еще более быстрой, привлекательной и комфортной, что приводит, в конечном счете, к появлению не просто эксклюзивного авто, а настоящего произведения искусства. Об одном из таких проектов, который смело можно назвать пособием для новичков в области тюнинга, мы и расскажем в данном обзоре. Речь пойдет об отечественном хэтчбеке ВАЗ 2108 1993 года выпуска по прозвищу 008 Musical corch T.ιllι, принадлежащем 22-летнему парню Эмилю из города Астрахань.
Уникальный автомобиль прошел все стадии тюнинга, начиная с простонародного «колхоза» и заканчивая грамотной комплексной доводкой всех узлов, причем, вся работа была осуществлена собственными усилиями и усилиями друзей-помощников в обычном гаражном кооперативе. Упуская из вида первые эксперименты с авто, мы представляем вниманию наших читателей автомобиль в его современном виде.
Внешние обновления сводятся к появлению новых кузовных деталей и спортивного аэродинамического обвеса Миллер Пилот. Боди-кит включает в себя передний бампер с широким нижним фартуком и многочисленными отверстиями воздухозаборников, боковые юбки, задний бампер с массивным диффузором и большой спойлер. Кроме того были установлены пластиковые крылья АВР, капот под карбон с наружными декоративными замками Sanko D1, зеркала заднего вида ProSport и один большой дворник вместо двух штатных. Финальные штрихи — обновление оптики, шейвинг крышки багажника, в результате которого она лишилась всех шильдиков и дворника, тонирование стекол и постановка авто на новые 17-дюймовые легскосплавные диски ВСМПО Пантера на низкопрофильных шинах.
Когда настала очередь заняться подвеской, ее оснастили укороченными на 50 мм пружинами, распорками Автопродукт, стабилизаторами от Лады Приоры и переделанными амортизаторами. Улучшить управление помогли рулевая рейка СС 20, шаровые опоры «Хола» и заново отрегулированный развал-схождение. За безопасность автомобиля отвечает модифицированная тормозная система, включающая 14-дюймовые передние и 13-дюймовые задние вентилируемые тормозные диски, и новые медные трубки.
Поняв, что мощности стокового двигателя будет катастрофически не хватать, Эмиль занялся доработкой двигателя. Используя блок цилиндров ВАЗ 21083, был построен 1,7-литровый 16-клапанный двигатель мощностью в 175 лошадиных сил. Мотор получил коленвал Лады Калина, облегченный маховик ВАЗ 2112, форсунки Bosch, модернизированную систему охлаждения с радиатором ВАЗ 2112, спортивный выхлоп, перенастроенный электронный блок управления Январь 5.1.4.1 и многое другое. Трансмиссия отныне имеет блокировку дифференциала, короткоходную кулису и карданчик от Калины. В ближайшем будущем планируется установка турбокомпрессора, что позволит добиться серьезного повышения отдачи и новых побед в соревнованиях по драг рейсингу.
В салоне расположились спортивные сиденья UNP Extream, новая торпеда, дверные накладки Самара люкс, трехспицевый руль МОМО Prototipo, рукоятка коробки передач MOMO и педали Razo Formula Spec. В тон черным кожаным сиденьям потолок выполнили в черном цвете, а багажник покрыли черным флоковым покрытием. Мощная аудиосистема позволяет не только слушать музыку в дороге, но и участвовать в различных соревнованиях по автозвуку. К головному устройству Keenwood были подключены многочисленные динамики разного размера, для которых были изготовлены подиумы, усилитель Kikx и Soundstream Picasso 1500 и сабвуфер Soundstream Tarantula TSQ 124, а вместе с ними конденсаторы Prology и кроссоверы DLS Ultimate.
Изначально построенный для возможности участия в различных автовыставках и соревнованиях, трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108 является победителем таких соревнований, как EMMA ESPL в классе Unlim Новичек и ESPL класс бас 1 г. Астрахань, а также призером ЕММА тюнинг отечественного авто (2-е место), Волгоград Экспо тюнинг отечественного авто (3-е место), Пляжный ESPL LAS г. Волгоград (3-е место), Драг рейсинг класс 1800 см (2-е место) и АвтоМото выставка г. Астрахань (2-е место).
Несмотря на то, что для многих данный автомобиль уже является пределом совершенства, Эмиль не собирается останавливаться на достигнутом и продолжает работать над своей «восьмеркой» дабы в ближайшем будущем покорить новые высоты.
Тюнинг и усиление подвески ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105 и других отечественных авто
Не стоит думать, что установкой дополнительных элементов конструкции автомобиля занимаются исключительно любители тюнинга.
Многие автовладельцы зачастую делают это, с целью придать отечественной машине, к примеру автомобилю ВАЗ, более качественные ездовые характеристики.
Сегодня мы поговорим об основных видах доработки подвески автомобилей ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, производимой водителями, а также оценим целесообразность их установки.
Здесь указаны основные принципы правильного подхода к тюнингу подвески автомобилей ВАЗ и других отечественных авто, а также способы ее усиления.
И хотя порядок установки отдельных дополнительных деталей подвески для многих автомобилей ВАЗ одинаков, все же нужно понимать, что установка их на ВАЗ 2101 и 2112 будут отличаться.
Передняя распорка
Наиболее популярным элементом, широко применяемым многими обладателями российских авто, является передняя поперечная распорка.
Её установка производится в районе верхних опор амортизаторов, путем закрепления между стаканами стоек.
Основное предназначение этой детали состоит в увеличении угловой жесткости кузова и улучшении качества управляемости транспортного средства.
Помимо этого, наличие распорки способствует устранению «уплывания» геометрии рычагов подвески, возникающей в результате сильных ударов о дорожные ямы или неровности.
Главная причина, по которой многие автолюбители, в частности владельцы автомобилей ВАЗ, производят подобные доработки, заключаются в недостаточной жесткости кузова, способствующей ухудшению управляемости, возникновению ощущения «вялого» руля и проявлению излишних кренов, возникающих при выполнении маневров.
Обнаруживается это исключительно при движении на высоких скоростях, в основном связанных с поездками по загородным трассам.
Те водители, которые большинство времени проводят в пределах города и привыкли к спокойной неторопливой езде, данных недостатков могут и не замечать.
Распорка представляет собой достаточно толстую металлическую штангу, либо фиксированной длины, предназначающейся для конкретных моделей авто, либо наделенную возможностью пространственной регулировки, способствующей установке элемента на разные автомобили.
Её монтаж производится при постановке машины на ровной поверхности путем прикручивания нескольких гаек на верхние шпильки амортизаторных опор.
Если по каким-либо причинам происходит несовпадение монтажных отверстий, кузов авто необходимо слегка «подтянуть» в нужном направлении.
Установка поперечной штанги имеет определенный смысл. Вы не только значительно повысите управляемость авто, но и продлите «жизнь» его кузову, благодаря улучшенной сопротивляемости на кручение.
Читайте также:
Вспомогательная опора силового агрегата
Цель дополнения штатных моторных опор еще одним вспомогательным модулем заключается в минимизации амплитудных колебаний двигателя при резких торможениях, ускорениях и преодолении дорожных возвышенностей или ям.
Её наличие исключает так называемые «клевания» — инерционные явления, происходящие во время эксплуатации автомашины.
Наличие вспомогательной опоры также препятствует самопроизвольному отключению передач трансмиссионной коробки.
Это в значительной мере снижает риск возникновения неприятных инцидентов, прямым образом влияющих на безопасность.
Как правило, установить этот компонент самостоятельно трудно.
Требуется наличие определенного навыка, который имеется у рядового автолюбителя далеко не всегда.
Отдельно скажем, что некоторые модели двигателей подразумевают установку четвертой опоры лишь после переноса блока зажигания.
Это, с одной стороны, дополнительная трудность, но, с другой, она значительно улучшает условия эксплуатации электронного модуля, отдаляя его от дороги, снижая тем самым количество попадаемой на него грязи.
Дополнительная опора силового агрегата часто устанавливается в ходе тюнинга подвески автомобилей ВАЗ 2109, 2110.
Стабилизационная штанга задней балки
Элемент в качестве своего предназначения рассматривает уменьшение боковых кренов машины, улучшение взаимодействия колес с дорожным полотном при прохождении поворотов, а также распределение нагрузки между задними амортизаторами при проезде по неровностям одним из колес.
Дело в том, что при попадании в глубокие выбоины, происходит чрезвычайно сильное вывешивание, зачастую вызывающее вырывание штока задней амортизаторной стойки.
При работе на сжимание, амортизатор, наоборот, излишне подвержен пробою, что серьезно сказывается на его долговечности.
При усилении этого не происходит. Возникающее силовое воздействие распределяется между обоими колесами с примерным соотношением 3 к 2, что положительно сказывается на качестве управления и надежности элементов подвески.
Установка стабилизационной штанги производится непосредственно на заднюю балку переднеприводных моделей отечественных автомобилей ВАЗ и других.
Монтаж усилителя балки не должен вызвать никаких проблем у большинства водителей. Для этого требуется воспользоваться эстакадой или смотровой ямой, после чего согласно инструкции закрепить штангу на балке.
Единственное затруднение, которое может возникнуть, состоит в необходимости сверления восьми отверстий в балочном корпусе.
Усиленный передний стабилизатор
Передний стабилизатор увеличенной жесткости является средством, призванным значительно повысить качество управляемости автомобиля.
Его основное отличие от штатной детали состоит в более твердых резиновых втулках, размещенных в точках закрепления.
Нюанс применения подобного элемента состоит в том, что он способствует улучшению езды на ровных асфальтированных участках, однако если вам предстоит поездка по кочковатой проселочной дороге, вибрации рулевого колеса станут сущим наказанием.
Даже минимальное ударное воздействие будет полностью передаваться на руль, чем значительно усложнит жизнь водителю.
Усиленный стабилизатор стоит достаточно дорого, а необходимость его установки мы посчитаем сомнительной.
В ней, пожалуй, нуждаются лишь спортивные модели машин, участвующие в шоссейных соревнованиях. Рядовому автолюбителю данная доработка не нужна, особенно это будет лишним при тюнинге подвески ВАЗ.
Что в итоге?
Резюмируя текст, призовем российских автомобилистов с умом подходить к конструктивной доработке подвески своих транспортных средств.
Некоторые элементы, например, передняя распорка или дополнительный стабилизатор задней балки, вполне применимы в повседневной жизни.
Они стопроцентно улучшат процесс поездки на авто, добавив комфорта и безопасности.
Влияние же других доработок может не принести положительного эффекта, а порой и вовсе ухудшить первоначальные рабочие характеристики машины.
Прежде чем установить что-то дополнительное, оцените не только предстоящие затраты, но и их целесообразность.
com/embed/OIRPEdBoBA0?rel=0&modestbranding=1″/>
Читайте по теме, тюнинг ВАЗ 2110 своими руками.
19 худших автомобилей, которые когда-либо делали русские
На YouTube есть довольно популярное видео, в котором Рональд Рейган рассказывает анекдоты, которые он подобрал в Советском Союзе. Одна из историй о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, заплатив за машину, продавец говорит ему, чтобы он вернулся через 10 лет и забрал машину. Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за стойкой, что сантехник приходит утром.
Хотя это не совсем правда, что вам приходилось ждать 10 лет, чтобы к вам домой приехал сантехник, это факт, что вам приходилось годами ждать, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди тщательно проверяли, достаточно ли вы трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы вообще заслужить эту машину.В других странах Восточной Европы, входивших в коммунистический блок, ситуация была во многом схожей, поскольку они работали при одном и том же режиме.
Прыгнув через обручи и дождавшись, люди в лучшем случае получали машины сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались шедеврами, такими как Мустанг или Aston Martin DB5, и многие другие, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологий, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.Взгляните на эти 19 коммунистических машин и считайте, что вам повезло, что вам не удалось там жить.
19 ГАЗ-21
через Hromadske International
ГАЗ-21 выглядит неплохо, главным образом потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с. К тому же машина стоила довольно дорого — 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей). Автомобиль производился между 1956 и 1970 годами, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и водителей такси. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8 с трехступенчатой автоматической коробкой передач.ГАЗ-21 Волга — икона автомобильной культуры СССР и до сих пор имеет множество поклонников.
18 ГАЗ-24
через wikipedia. org
ГАЗ-24 — второй автомобиль марки «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году.Машины использовались в основном в качестве такси, полицейских и других государственных чиновников. У всех автомобилей была одинаковая отделка, и, очевидно, никаких дополнительных приспособлений не было. Стандартное оборудование включало, помимо прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).
Автомобиль был оснащен двигателем 2.5-рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с. и четырехступенчатая механическая коробка передач.
Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 не так уж и плох, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-Class, а BMW начал производство 7-Series, и вы, вероятно, внесете изменения. сердца.
17 Москвич 412
через wikipedia.org
Москвич 412 производился в период с 1967 по 1982 год как замена Москвич 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси.Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, он тормозил почти как грузовик. Однако Москвич 412 также выпустил несколько спорткаров мощностью 100 л.с., которые показали довольно приличные результаты в нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему известную популярность в западном мире. В Великобритании автомобиль пользовался особой популярностью, так как в качестве альтернативы использовались некоторые модели компании British Leyland, такие как Morris Marina 1300.
16 Иж-2125
через википедию.орг
Иж-2125 был создан на базе вышеупомянутого Москвич 412 и был первым советским хэтчбеком, который придал ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в свое время и до сих пор имеют некоторых поклонников.
Автомобиль производился на Ижевском заводе с 1973 года, его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.
Это был также первый автомобиль Иж, который экспортировался за пределы Советского Союза. У Иж-2125 была более мощная задняя подвеска, чем у Москвича, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади.Однако подвеска также делала поездку более неудобной, а качество езды в целом было примерно таким же, как у автомобиля, на котором она была основана.
15 УАЗ-452
через википедию. орг
УАЗ-452 представлял собой гибрид внедорожника и фургона. Благодаря своим внедорожным характеристикам и дорожному просвету 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался как машина скорой помощи или как полицейский автомобиль в сельской местности. Она была широко известна как «буханка» из-за своего сходства с буханкой хлеба. Первоначально на УАЗ-452 устанавливался 2,7-литровый двигатель мощностью 75 л.с., но в 1985 году мощность была увеличена до 99 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без особых изменений в его стиле и шасси.Хотя многие люди жалуются, что поездка довольно грубая, УАЗ-452, тем не менее, ценят те, кто любит рыбалку или охоту, поскольку машина может добираться до более удаленных мест, а его большие размеры позволяют использовать его в качестве кемперов.
14 ВАЗ-2101
через википедию. орг
ВАЗ-2101 — небольшой седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а был основан на итальянском Fiat 124, который производился в период с 1966 по 1974 год по лицензии Fiat (с которой фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после прекращения производства Fiat 124.
В рамках модернизации автомобиля и приспособления его к российским дорогам ВАЗ-2101 был изготовлен из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза были заменены на барабанные.
Всего у автомобиля было 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.
13 ВАЗ-2102
через википедию.орг
ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare, представленных в 1971 году. У автомобиля был пол, выровненный с багажником, чтобы упростить погрузку и разгрузку, а задние сиденья были сложены для создания большего плоского пола. . Автомобиль также имел более жесткую заднюю подвеску, позволяющую перевозить более тяжелые грузы. Первоначально двигатель выдавал 62 л.с., но позже был повышен до 69 и 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить большее пространство для багажника, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как плохой уровень защиты от пыли в крышке багажника.Кроме того, поскольку багажник не был отделен от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой. Более того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он есть, но только для автомобилей, построенных на экспорт).
12 ЗАЗ-965
через википедию.орг
ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец, построенных на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль производился с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, размещенным в задней части.
ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народные машины». «
Автомобили
«Запорожец» были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и до сих пор относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-968, о которых мы поговорим позже.ЗАЗ-965 был похож на Fiat 600 визуально, но Fiat послужил только вдохновением для разработчиков, а на самом деле это был совершенно другой автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом 756 куб. См и мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.
11 ЗАЗ-968
через википедию. орг
ЗАЗ-968 был третьим поколением городского автомобиля «Запорожец», выпускавшимся в период с 1981 по 1970 год, и был почти полностью похож на предыдущий 966, за исключением некоторых новых элементов стиля. ЗАЗ-968 действительно можно считать родственником Porsche 911 первого поколения или Chevrolet Corvair, хотя и очень далеким родственником. Все три машины имели двигатели в кузове, и двигатели имели воздушное охлаждение. Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Но на этом сходство закончилось.Если у 911-х того периода были двигатели мощностью более 150 л.с., а у Corvair первого поколения под капотом (или багажником?) Было 80 л.с., то у ЗАЗ-968 мощность 1,2-литрового двигателя составляла всего 40 л.с. .
10 Вартбург 353
через википедию. орг
Давайте сделаем перерыв в просмотре автомобилей, произведенных в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, производившемся в Восточной Германии автопроизводителем AWE. Wartburg 353 производился между 1966 и 1988 годами. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативные дороги.
У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, который развивал около 54 л. с., что могло быть немного, но, поскольку автомобиль имел вес менее тонны, этого было достаточно.
При этом двигатель был двухтактным, поэтому издавал довольно много шума. Более того, внутри автомобиля практически не было шумоподавления, поэтому обратная связь двигателя была довольно громкой. В большинстве машин не было радио или стереосистемы, потому что в этом был смысл, ведь из-за шума двигателя ничего не было слышно.
9 ВАЗ-2107
через wikipedia. org
ВАЗ-2107 был еще одной классикой, произведенной на заводе АвтоВАЗ в Советском Союзе, и он также мог быть довольно популярен за рубежом, где его продавали как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальных странах). Европа).ВАЗ-2107 — один из трех автомобилей, которые используют ту же платформу, что и Fiat 124 (два других — 2105 и 2104), и это версия класса люкс. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на базе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больший комплект, так как они выглядели и лучше управляли нагрузками.
8 ВАЗ-2108
через wikipedia. org
Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 был первым автомобилем АвтоВАЗа, который не был основан на Fiat 124 и имел довольно современный вид.Он также имел передний привод, являясь одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.
Кроме того, для производства автомобиля АвтоВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.
Например, Volkswagen получил лицензию на ось с задней балкой, а Michelin продал лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, компания Porsche участвовала в разработке головки двигателя ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 продавался по всему миру под брендом Lada Samara, даже в Австралии.
7 ФСО Полонез
через wikipedia.org
FSO Polonez был польским автомобилем, выпускавшимся в период с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модифицированный Polski Fiat 125p, который производился между 1967 и 1991 годами и представлял собой упрощенную версию Fiat 125.FSO Polonez имел кузов хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро, известным автомобильным дизайнером, который работал над множеством автомобилей, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был разработан великим человеком, качество и ходовые качества были довольно ужасными. Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez была «худшей машиной в мире для езды». Он также описал его как «коробку, под которой неосторожный покупатель машины обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохие ходовые качества, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.
6 Велорекс
через wikipedia. org
Если бы меня попросили описать Велорекс, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в спину коровы». Я бы перефразировал Джереми Кларксона в одном из эпизодов Top Gear, но, глядя на машину (можно ли назвать ее автомобилем?), Мы видим, что он в значительной степени прибил ее, хотя при создании Velorex животных не было. принесены в жертву, так как корпус на самом деле сделан из винила.Велорекс был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии с 1950 по 1971 год.
Был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa мощностью, о которой даже не стоит и говорить (9 л. с.).
Однако следует отметить, что Velorex был создан для инвалидов, и было продано всего несколько тысяч экземпляров.
5 Дачия 1300
через википедию.орг
Румыния также была коммунистическим государством. И поскольку там дела шли очень хорошо, и правительство исправило все, что нужно было исправить, они решили, что хотят построить машину. Однако вместо того, чтобы вкладывать средства в исследования и разработки и создавать собственный автомобиль, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм превосходит капитализм). Рассмотрев различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300.В 1969 году с завода вышла первая модель Dacia 1300, и после нескольких обновлений ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку она была основана на западном автомобиле, Dacia 1300 имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие модели. автомобили производства Восточного блока.
4 ЛуАЗ 969
через википедию.орг
ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ). ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом, в его основе лежал полноприводный автомобиль-амфибия ЛуАЗ 967, заказанный ВДВ для эвакуации раненых. Когда производство наладили ЛуАЗ 969, вернули полный привод.
ЛуАЗ 969 пошел в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.
В 1979 году был выпущен модернизированный ЛуАЗ 969М, который сохранил двигатель мощностью 40 л.с., но имел некоторые другие очень «серьезные» модификации, такие как новые дисковые тормоза с сервоусилителем. Еще одним важным обновлением было то, что автомобили были оснащены дверными замками, которые позволяли владельцам спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как в старых, чтобы убедиться, что их машина не украдена.
3 СМЗ
через wikipedia.org
СМЗ — веломобиль, произведенный в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3Д). Машины были сделаны специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в ней поместились люди. .Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), а автомобили первого поколения были оснащены двигателем объемом 356 куб. См и мощностью 10 л.с. и имели максимальную скорость 55 км / ч (34 миль / ч), а автомобили второго поколения имели 18 двигателей. л.с. и максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч).
2 юго
через википедию.орг
Yugo 45 (обычно известный как «Юго») был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя и производился в Югославии компанией Zastava Automobiles. Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был основан на Fiat, точнее Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, и продавался до ноября 2008 года.
Yugo вообще считается одним из худших автомобилей в мире.
Это было дешево, и это заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. Привод тоже был довольно плохим. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень шаткое рулевое управление и резкая езда.Удивительно, но автомобиль попал и в США, где оказался самым дешевым автомобилем.
1 Трабант
через wikipedia.org
Trabant абсолютно заслуживает своего места в списке худших автомобилей из когда-либо созданных.Даже глядя на машину, возникает отчетливое ощущение, что что-то странное в ее внешнем виде, и дело не только в ужасном дизайне. Присмотревшись, легко заметить, что автомобиль определенно не сделан из стали, алюминия или какого-либо другого металла (это может не отображаться на картинке, но это видно, когда вы видите его в реальной жизни). Кузов Trabant был фактически сделан из Duroplast, пластика, похожего на стекловолокно, сделанного из переработанных хлопковых отходов. Trabant был ответом Восточной Германии на VW Beetle и советский ЗАЗ-965, «народный автомобиль».«Запущенный в 1957 году, Trabant производился до 1990 года, когда после падения Берлинской стены люди отказывались покупать их, покупатели вместо этого выбирали подержанные западные автомобили. Будучи когда-то самым востребованным автомобилем в Восточной Германии, Трабант стал символом падения Стены и воссоединения Германии.
Источник: topgear.com
Следующий
10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6
Hachette ВАЗ 2108 Жигули LADA SAMARA Масштаб 1:24 Литая модель автомобиля СССР Литые и игрушечные транспортные средства Автомобили, грузовики и фургоны
Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.
Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:
В книге «Преимущества настройки клиентских отчетов» Нил Куон, соучредитель и генеральный директор компании QuonWarrene, консультант по финансовым технологиям, из Оринджа, Калифорния, говорит, что многие программы управления коммерческими портфелями и отчетности предоставляют статистику современной теории портфелей.Но, судя по его наблюдениям за практикой консультантов, обычно лишь небольшая группа клиентов — часто имеющих технический или научный опыт — проявляет интерес к подробному анализу результатов деятельности и рисков.
8 апреля 2016 г.
Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании по технологиям для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.
30 марта 2016 г.
«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой компании по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель и Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.
28 марта 2016 г.
Редактор
Джойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.
13 марта 2016 г.
Журналист
Алессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”
23 февраля 2016 г.
В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, вероятно, выполнит свою главную цель: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более искушенных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную устойчивость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».
19 февраля 2016 г.
Нил Куон, генеральный директор, соучредитель технологического консультанта QuonWarrene, в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант» комментирует, что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».
1 февраля 2016 г.
«20 способов защитить данные клиентов и остановить киберугрозы», Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Ваша самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением, которое связано не только с оборудованием или программным обеспечением», — сказал Куон.
1 февраля 2016 г.
Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.
1 февраля 2016 г.
Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров финтех-решениям в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Фирма, получившая название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.
29 января 2016 г.
QuonWarrene помещает RetireUp в центр внимания финансовых технологий QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров «Обзор финансовых технологий».Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.
8 января 2016 г.
Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ злоумышленник. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что считают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, журналист Николь Коултер из RIA Central в статье «Ошибки советника: совершаете ли вы эти ошибки?»
5 января 2016 г.
В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где ему найти новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает», — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».
18 декабря 2015 г.
Прежде чем вносить существенные изменения в технологии, необходимо учитывать культуру ведения бизнеса и управления персоналом. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.
13 декабря 2015 г.
В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to Help to помочь преодолеть сложности риска, сказав: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”
2 декабря 2015 г.
Журналист Алекс Падалка сообщает в Advisors: Технология — это хорошо, но, пожалуйста, не торопитесь.
Важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, — сказал Рейтер Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene в области финансовых технологий.
1 декабря 2015 г.
Согласно колонке журналиста Анны Прайор, Wealth Adviser Daily Briefing,
, консалтинговая компания по финансовым технологиям, QuonWarrene. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.
1 декабря 2015 г.
В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке советников все еще немного туманно ».
27 ноября 2015 г.
Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ».« Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »
15 октября 2015 г.
Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и универсальным решением. конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».
8 октября 2015 г.
Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и члена совета директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.
17 сентября 2015 г.
Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.
1 сентября 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных в прошлом сталкивались с проблемами, отчасти из-за того, что этот процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в журнале « ». Известные консультанты переходят на арену агрегации данных, чтобы поддержать Quovo.
26 августа 2015 г.
Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают ее способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.
25 августа 2015 г.
В статье Алессандры Малито Salesforce стремится разрушить рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консультационные фирмы и хранителей.
12 августа 2015 г.
Нил Куон, соучредитель консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории в статье Алессандры Малито, Orion, интеграция Advizr усиливает конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.
30 июля 2015 г.
В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, по его личному опыту, прямое рассмотрение вопроса о смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа создает.
27 июля 2015 г.
Соучредитель
Блейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.
6 июля 2015 г.
Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает то, что Morningstar сделала правильно, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.
17 июня 2015 г.
Консультанты
слышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-консультанты, им придется предлагать свои собственные платформы автоматизированных консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является наиболее важным фактором из всех, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, которые вступают в борьбу и вносят свой вклад в снижение комиссионных.В Сколько должны платить консультанты за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этой теме.
17 июня 2015 г.
Конференция Morningstar Investment Conference отмечает свое 27-летие как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных медиа, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.
10 июня 2015 г.
Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В книге «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.
7 июня 2015 г.
В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о возросшем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования и программного обеспечения для защиты информации, а также высококачественного оборудования.
4 июня 2015 г.
Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую платформу для онлайн-инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.
21 мая 2015 г.
На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»
5 мая 2015 г.
Консультанты
чаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечек и взломов клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.
4 мая 2015 г.
Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Квона в книге Evasive Action for Cyber Attacks in the Cloud.
30 апреля 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет для TechTalk статью, в которой описывает три шага, которые советники могут предпринять, чтобы убедиться, что они взяли достаточно большой перерыв для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.
3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок
22 апреля 2015 г.
Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности. Их прозвали «платными техническими консультантами», потому что их клиенты платят им только за советы и идеи, которые они предоставляют (а не сами технологические компании), дуэт был в разъездах, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.
Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».
По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, и Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это необычайно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта. », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».
Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.
В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально активного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.
Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA опубликовали свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».
В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Куону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors Heading to T3 Conference
In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь обращают внимание на кибербезопасность, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, это также и исправление некоторых наших вредных привычек.
Нил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку», 3 гражданина-блогера, посетившего TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.
QuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники допускают при использовании своих технологий».
Нил Куон из QuonWarrene говорит, что легко защитить свои данные с помощью недорогих или даже бесплатных менеджеров паролей в журналистской статье Николь Коултер, Советник Грубые ошибки: Вы делаете эти ошибки?
В 5 лучших практиках для умных финансовых консультантов в 2015 году Блейн Уоррен и Нил Куон, соучредители QuonWarrene, продвигают практику постоянной защиты конфиденциальных данных, особенно в общественных местах при использовании Wi-Fi.
ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля Современное производство Литые и игрушечные автомобили
ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Литья Модель Автомобиля
ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштабная литая модель автомобиля.Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В. Самара претерпевала изменения и рестайлинг за годы производства, прежде чем она была окончательно снята с производства в декабре 2013 года. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний: Пол:: Мальчики, Год выпуска:: 2011: Марка автомобиля:: ВАЗ, Характеристики:: Ограниченная серия, Неоткрытая коробка: Модель:: ВАЗ 2108 LADA SAMARA, Цвет:: Зеленый: Страна / регион производства :: Италия, MPN:: ВАЗ 2108 LADA SAMARA: Материал:: Литой металл, Тип транспортного средства:: Автомобиль: Тема:: СССР и Россия, Год выпуска:: 1984 — 2013: Масштаб:: 1:43, Семейство персонажей:: Модель автомобиля: Серия:: LADA SAMARA, Бренд:: LADA: Тип:: Автомобили, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 6+: UPC:: Не применяется.
ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля
Волшебный головной убор Забавный Единорог Открытый шарф Повязки на голову Бандана Маска Шея Набедренники Маска с запахом Повязка на голову в магазине женской одежды. Этот продукт является обязательным для жителей дома на колесах, Ducati Monster Dark 620 2002 — 2006, Transformers Generation Toy GT-08D Motor in Stock, 8000 RPM (48 единиц): Industrial & Scientific. На каждом колье есть стихотворение, написанное художником, которое гласит: «Я хочу сделать вам подарок на память обо мне».в то время как утяжеленные металлические наконечники серебристого цвета элегантны и современны в своей простоте. Красный FNM Friday Night Magic Mtg Magic Rare 4x x4 4 PROMO FOIL Ancient Grudge, Jewel Tie из стерлингового серебра 925 пробы Оклахома Маленький кулон с ожерельем: Одежда. наш ремень безопасности регулируется по размеру вашей талии, демонстрируя ваше уникальное чувство стиля. При поддержке пожизненной замены Rough Country / Shocks 3 Years, Temple of the Kings Mystical Beast of Serket Secret + Millenium Rare YuGiOh. Worth The Wait ~ детское боди или футболка унисекс (с короткими или длинными рукавами).• Цвета: стерлинговое серебро ∙ золото 18 карат (покрытие на серебре) ∙ розовое золото (покрытие на серебре), получено с чердака фермерского дома в округе Бакс, штат Пенсильвания. ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ LCG ДОСКА ИГРОВАЯ ДОСКА ТКАНЬ ИГРА НА ПОВЕРХНОСТИ ЖИВАЯ КАРТА ИГРА CCG. ************ Подробнее @ My Shop **************. Kinderkette mit Gravur в Sterlingsilber Deine ganz. Толстовка Fila Размер изделия может отличаться, поэтому, пожалуйста, используйте мерки для лучшего представления о подгонке, WARS Normandy house in ruins kit 1/35, Mommy to be pin Детский корсаж для душа, совмещать доставку, как то, что с вас взимается, не платно. Точность и стоимость доставки НЕ ИЗМЕНИТСЯ, 5 женских колец, размер 6, женские кольца, размер 12, женские кольца, размер 11, украшения для женщин, кольца, женские кольца, женские кольца, женские кольца, женские кольца, женские кольца, размер 4, Proline 1978 Chevy C-10 Race Truck Clear Body Slash Sc10 PL3510-00.Все подвески не содержат свинца и никеля, пена сертифицирована Certi-PUR, а крышка сертифицирована Oeko-Tex Standard 100. Купите свитер-кардиган BKN для маленьких девочек с декоративным карманом на пуговицах Подарок из хлопка для малышей Розовый и другие свитера в 2,75-дюймовом пластиковом Disney Pixar АВТОМОБИЛИ Фильм FILLMORE VW BUS Hippie Van Volkswagen, Case4Life Сверхмощная водонепроницаемая вощеная парусина-переноска для дров — Пожизненная гарантия: Сад И на открытом воздухе, совместное использование развлечений на мониторах на заднем сиденье. Встречайте самые мягкие наволочки, которые у вас когда-либо были, Schleich Mohinya, которая также напечатана на акриловой линейке для удобства использования.
Ссылки
ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля
Furby Connect Orange Furby Furbie Новинка с открытой поврежденной коробкой, НОВИНКА * Твердая пластиковая игрушка CollectA PLATYPUS дикий зоопарк Австралийский зверь, Laser X Micro Blasters 4-Pack Laser Gaming. Пони в моем кармане Милая темно-коричневая лошадь Игрушка для прыжков с пони Миниатюрный мех животных, HEXBUG SCORPION ORANGE BRAND NEW. Реалистичная пластиковая фигурка животных Набор игрушек для детей Коллекционные модели, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля , НОВИНКА Fingerlings Teeter Totter Playset Эксклюзивные цвета Callie & Coral.Жираф 5 1/8 дюйма Дикие животные Mojo 387006. Fingerlings Неукротимый мрак динозавра Светится в темноте Скелет костноголового ящера Новинка, игрушки для моделирования животных из джунглей, Сувениры для образовательных вечеринок для детей. 1 Ubisoft Battle Tag Battletag Med Kit Expansion Pack NEW.Schleich 14764 Sperm Whale 9 1/8in Series Waterworld Новинка 2017, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литой модели автомобиля .
Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Бесплатная доставка для многих товаров по лучшим ценам, много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.Крафтстоффпумпе ЛАДА САМАРА 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115 Топливный насос 2108-1106010.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Модифицированный элемент: : Нет , Номер детали производителя: : 2108-1106010 : Страна / регион производства: : Российская Федерация , Бренд: : АвтоВАЗ : Специальная комплектация: : Нет Product Продукт не для отечественного производства: : Нет ,
пара 24 светодиодных бусинок Светодиодная лампа для номерного знака для Ford C-MAX Focus MK2, 96-97-98 Ford Explorer 5.0L V8 Set / 8 топливных форсунок OEM Bosch <# 0280155710> г. HONDA CIVIC A / C HEATER KIT 2006-2011, дроссельная заслонка для Chevrolet Aveo Aveo5 Cruze Sonic Pontiac G3 1.6 1.8L 55561495. Стандартный размер комплекта подшипников штока DNJ RB3195. Yamaha OEM Часть 5VY-16155-00-00. A5 GPS HUD Head-Up LCD Display Km / h MPH Digital Speedo Speed Warning Alarm 8-18V. Mazda 6 Внутренняя крышка блока предохранителей с 2006 по 2008 год GP7A-68-381B-72 Sport Grey. Smoke 11008 2040-2226 652-11008 Rigid Industries Крышка объектива ADAPT, Prothane 13-1105 Комплект вставок передней втулки стабилизатора поперечной устойчивости 20 мм 90-94 Eclipse / Talon-AWD.Для 08-09 Nissan Altima Coupe 2DOOR Черная фара левый правый водитель-пассажир. Универсальная двухходовая балка и пластинчатый масляный радиатор Большой серебряный сердечник: 18,5 x 5,5 x 1,58 дюйма. Внутренний диаметр подшипника x ширина: 30 x 52 x 12 ~ 1996 Yamaha YFM350F Wolverine 4×4 x OD, комплект литых виниловых наклеек ZX-9R включает 14 наклеек. Подходит для Dodge Journey 09-15 с текстурой зеркала с электроприводом правого пассажира со складыванием вручную. Chevrolet Corvette Camaro Nova Chevelle 1967 1971 1975 1979 1983 84 85 Key Blank, * НОВИНКА 2014 2015 xm0008.Противотуманные фары для Mercedes W204 W251 W164 C350 ML320 R350 CL600 Пара 06-10, 2009-2017 для NISSAN MAXIMA 3.5L 3.5 V6 AF DYNAMIC AIR INTAKE KIT HEATSHIELD. R134A Автоматический кондиционер Труба хладагента Шланг Фторидная трубка Автозапчасти 1 / 2ACME.plip coque clé Renault Trafic Master Fluence Latitude Espace Modus lame vierge, OEM КАЧЕСТВО Новое реле для Honda Accord CRX Integra Legend 2.0L EFi A20A4, 26L022 СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ПОРШНЯ И ШТОКА 2005 CHEVROLET MALIBU 3.5, Прожектор 4-1 / 2 дюйма с канавками для перетаскивания с ходовыми огнями для моделей Harley.Corteco 19339 Прокладка крышки клапана Ford 370 429 460 CID 1968-91 8, Комплект для восстановления водяного насоса для квадроцикла Polaris Predator 500 2003 ~ Winderosa 821876. Rein PSH0181 Обратный шланг гидроусилителя руля,
Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.
1990 1991 подходит для Honda Fourtrax TRX200 Carburetor … uretor Repair Kit Carb Kit для ATV 4 Wheeler 1984 подходит для Honda TRX200 TRX 200 Carb
Amazon.com: 1990 1991 Подходит для Honda Fourtrax TRX200 Carburetor … Ремонтный комплект uretor Carb Kit для ATV 4 Wheeler 1984 Подходит для Honda TRX200 TRX 200 Carb
Amazoncom 1990 1991 Подходит для Honda Fourtrax TRX200 Ремонтный комплект карбюратора Carb Kit для ATV 4 Wheeler 1984 Подходит для Honda TRX200 TRX 200 CarbAmazon.com: 1990 1991 Подходит для карбюратора Honda Fourtrax TRX200… Ремонтный комплект uretor Carb Kit для квадроцикла 4 Wheeler1984 Подходит для Honda TRX200 TRX 200 Carb
Jual Produk X 18 Red Termurah dan Terlengkap Januari 2021 inish с красным кольцом 18x85x110mm Колесо Turen TR60 3260 с черным F Hypertech или с цветным экраном Hypertech Amazon Спидометр 9063 Calibak Педаль управления мотоциклом Стандартные комплекты расширенного переднего управления для мотоциклов HarleyDavidson Dyna 1991-2017 ChromeKuryakyn 9064 Мотоцикл Foot Contr Защитная одежда Поддерживает Gemplers dy Защитное распыление Чапы по безопасности Оливково-зеленый Легкий химически стойкий Один размер Подходит для MGEMPLER rsquo; S Полный передний нижний упор Volkswagen Cabriolet Руководство по замене Uuml; CO 2502193 Замена блока управляющих клапанов компрессора пневмоподвески для Mercedes W211 E320 E500 E55 CLS500 CLS550 2113200158 A2113200158 nit A2113200158 Для Mercedes Benz W211E320 2113200158NSKE Управление клапаном пневмоподвески U Black 78 ebar End Weights er 78 Алюминиевая рукоятка с ЧПУ. Запчасти для грузовиков Road King Подходит для Polaris RANGER 800 EFI 20132014 4 packITP Flat Base Chrome Lug Nut 38 wit Yukon Gear Axle AK 6410 Комплект уплотнений подшипника заднего колеса для Dodge DurangoPickUp TruckVan National 6410 Подшипник заднего колеса EFT PREMIUM КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ РАБОТАЕТ С 20072011 JEEP WRANGLER 00 X SPIMEPORT RUBICON UNLER КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ WRANGLER X SPORT RUBICONUNLIMITED 38LEFT PREMIUM РАБОТАЕТ С 2 7030995320 Комплект центрального уплотнения Dichtring с кольцевым уплотнителем для шарнирного соединения экскаватора Komatsu 7030995320 Купить 7030995320 Pc2006 Комплект Komatsu Excaved для гидравлического привода Pc2006 на 3 месяца Гарантия на запчасти Komatsu PC2203 для гидросистемы Komatsu Дюймовый светильник с прозрачными линзами 4X Янтарный светильник с линзами Указатель поворота Li ght 4-дюймовый круглый 12LED задний фонарь Универсальный T10pcs 6X Дымовые линзы Красный стоп-тормоз Выхлопные щитки мотора и тепловые экраны для Suzuki SV650 для салона Защитный кожух выхлопных газов Универсальный для Yamaha Suzuki Honda Kawasaki 111x60MM Крышка выхлопной трубы мотоциклов 1411647 Лот 248 1975 Kawasaki KZ900 A4 ck Assembly F6DZ17080AFord New OEM 19961999 Taurus Car Ja MotoLovee 22 мм 78 Поворотные ручки дроссельной заслонки Ускоритель для мотоциклетного скутера Dirt Bike 4 цвета03Pasamer Universal 78 22-миллиметровый руль Cutdear Рулевое управление Amazoncom MOMO R1922C25 12 мм Мод. Suzuki King Quad 9199 LTF300F LTF4WDX 280300 LTF 03209 eBay cks для Suzuki King Quad 300 199120024×4 подходит для пары 5210019B1080019AT19 переднего колеса 5210019B81019ar Sho
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 Год Коллекционная Литая Модель Автомобиля
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 Год Коллекционная Литая Модель Автомобиля
Дом
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 Год Коллекционная литая модель автомобиля.Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В. Самара претерпевала изменения и рестайлинг за годы производства, прежде чем она была окончательно снята с производства в декабре 2013 г. Состояние: : Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Пол: : Мальчики , Характеристики: : Ограниченная серия, неоткрытая коробка : Марка автомобиля: : ВАЗ , Цвет: : Красный : Модель: : ВАЗ-2108 Красный , MPN: : ВАЗ-2108 Лада Самара 1/24 : Модифицированный элемент: Нет , Тип транспортного средства: : Автомобиль : Страна / регион производства: : Италия , Год выпуска: : 1984-2013 : Пользовательский комплект: : Нет , Тип: : Хэтчбек : Материал: : Литой под давлением металл и пластик , Не- Отечественный товар: : Нет : Тема: : Советский Союз и Россия , Семейство персонажей: : Модель автомобиля : Масштаб: : 1:24 , Бренд: : LADA : Серия: : Lada Samara , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 6+ : Год выпуска : : 2016 , UPC: : Не применяется ,。
перейти к содержанию
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная в масштабе 1:24 СССР Коллекционная литая модель автомобиля 1984 года
ВАЗ-2108 Красная Лада Самара в масштабе 1:24 СССР Коллекционная литая модель автомобиля 1984 года, красная в масштабе 1:24 СССР Коллекционная литая модель автомобиля 1984 года ВАЗ-2108 Лада Самара, Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В. Самара была модифицирована и модернизирована за годы производства, прежде чем ее окончательно сняли с производства в декабре 2013 года, быстро во всем мире доставка Закажите онлайн и услуги 24/7 Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней Предлагайте лучшие продукты для каждого покупателя.Самара Красный Масштаб 1:24 СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля ВАЗ-2108 Лада.
ВАЗ-2108 Лада Самара Красный 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля
Сомюр — красивый исторический город, расположенный там, где река Туэ встречается с Луарой. Это прекрасное место, чтобы сесть на велосипед и исследовать одни из лучших загородных мест Франции. Город славится одними из лучших вин Франции.
В самом городе есть множество достопримечательностей, которые стоит увидеть, потрясающий Шато де Сомюр с видом на город и реку, Кадр Нуар и Национальную школу экологии, оба из которых являются обязательными для тех, кто любит лошадей.Если вам больше по душе военная история, отправляйтесь в Musée des Blindés, национальный музей танков, в котором хранится более 850 единиц бронетехники.
Если вы остановились в районе Сомюра, мы можем предоставить в аренду различные типы велосипедов для удовлетворения большинства потребностей отдыха:
Велосипеды туристические для комфортной дистанции
гибридные велосипеды для тех, кто хочет кататься как по дорогам, так и по бездорожью
тандемы для пар, которые не хотят расставаться
электровелосипеды
горные велосипеды
велосипеды для детей и молодежи
Сиденья и детские кресла
прицепы для самых маленьких
И мы доставим и заберем из вашего отеля, гостиницы, пансиона, палатки или дома на колесах, что упростит аренду велосипедов в Сомюре и его окрестностях!
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля
, мы стремимся предоставить вам лучшие продукты и самое внимательное обслуживание, наши пляжные шорты — идеальная летняя одежда.California King 10 «: все остальное — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Описание продуктаМатериал: Первичный — Чистота: 14K Отделка: Полировка Длина элемента: 10 дюймов Покрытие: Родий Длина цепи: 10 дюймов Тип цепи: Сингапур Ширина цепи: 1, идеально подходит для баттерфляй и брасс; Без складок. ВАЗ-2108 Лада Самара Красный Масштаб 1:24 СССР 1984 год Коллекционная литая под давлением модель автомобиля . Ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка. LACOSTE использует самые современные материалы для создания своих фирменных оправ для очков: Премиум-ацетат целлюлозы Jet-Air разработан для значительного уменьшения ограничений на впуске, позволяя большему потоку воздуха к вашему двигателю и усилителю создать идеальную форму спирального воздушного потока.Этот подшипниковый узел имеет латунную пресс-масленку на внешней поверхности корпуса для повторной подачи смазки. У нас есть оповещение по телефону и по электронной почте, ВАЗ-2108 Лада Самара Красный 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля . оставляя около см лишнего нахлеста по всем краям лучше. мы рекомендуем вам выбрать Escrow. Наборы кожаных брелков / брелоков 5 дюймов (оптом) на все случаи жизни, наклейка на дверь гаража В ваш заказ входят: • Наклейка гаража. Ваши украшения заслуживают того, чтобы о них заботились и хорошо чистили: они будут доставлены к вам в красивой подарочной коробке, ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля .Ткань может быть изменена в зависимости от наличия. Эта смесь съедобной посыпки, вдохновленная космосом, содержит перламутровые розовые и серебряные тона. * «Это не будет похоже на кусок каменной соли. Это не просто ветер, чтобы снять и снова надеть, 1 — 3 месяца 100% возврат или замена, ВАЗ-2108 Лада Самара Красный 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая под давлением модель автомобиля . Деревянный носилки для обуви Ivation Premium — двухсторонний левый и правый носилки для обуви с регулируемой шириной и длиной. Аналогично, если у вас есть комплект для мокрой капель, такой как гидрокостюм, просто упакуйте в сумку для сушки, чтобы продлить срок службы жизнь.бескомпромиссное качество и отмеченные наградами инновации. Усиленные ручки — обеспечивают удобную посадку, которую можно легко носить даже в наполненном состоянии. ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля .
Продолжая просмотр (например, щелкая ссылку или прокручивая страницу), вы соглашаетесь с тем, что наши партнеры и мы используем файлы cookie или аналогичные технологии, чтобы обеспечить вам удобство работы с нашим сайтом, адаптированное к вашим потребностям и / или интересам, и обеспечить безопасность любых транзакции, которые вы можете совершать на этом сайте.
Для полной навигации по сайту (en cliquant sur un lien ou en faisant défiler la page, par instance), вы принимаете файлы cookie для того, чтобы предлагать контент и услуги, адаптированные в центрах доступа
Принимаю / Приемник
Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
ВАЗ-2108 Лада Самара Красная 1:24 Масштаб СССР 1984 год Коллекционная литая модель автомобиля
Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В. лет производства, прежде чем он был окончательно снят с производства в декабре 2013 года, быстрая доставка по всему миру. Заказ онлайн и круглосуточное обслуживание. Возврат в течение 365 дней. Обеспечение лучших продуктов для каждого клиента.
Автомобиль ВАЗ-2108 (кабриолет): описание, характеристики и отзывы
Многие автомобили 80-х и 90-х годов производства концерна АвтоВАЗ по праву называют культовыми. К ним относится и «восьмерка». Мало кто знает, что ВАЗ-2108 выпускался не только в кузове хэтчбек. Также существовал кабриолет. Дело в том, что в 80-е годы «восьмерки» были популярны в Западной Европе. Экономичные, симпатичные, хорошо управляемые автомобили пользовались спросом, несмотря на высокую конкуренцию со стороны известных местных брендов. Однако обо всем по порядку.
Немного истории
Спрос на G8 был, но дилеры и импортеры решили улучшить автомобили. Так появились ателье, специалисты которых дорабатывали автомобили под запросы клиентов. Одни заказывали спортивный обвес, легкосплавные диски и импортную резину, другие хотели видеть в своих автомобилях спортивные сиденья, улучшенный руль, люк, современную аудиосистему. Но все это было несущественно по сравнению с разработкой на базе G8 экзотической версии с полуоткрытым кузовом «ландау».После чего вышел ВАЗ-2108 (кабриолет).
Первая версия с открытым верхом была построена бельгийской малоизвестной фирмой Юроскоп в 1988 году. Автомобиль разрабатывался в единственном экземпляре для местной выставки, но идею быстро подхватили представители крупнейшего импортера советских автомобилей. , которым была Scaldia-Volga, as.
Приступили к проектированию серийного «саночного» кабриолета. Существенной переработкой конструкции хэтчбека занялись специалисты компании Garage Meeus, которая является старейшим бельгийским кузовостроителем.Доработал облик Владимир Ярцев, дизайнер Тольяттинского АвтоВАЗа. Работа была кропотливой, но уже в 1990 году в Брюсселе прошла публичная демонстрация экзотической новинки.
Кузов
ВАЗ-2108 (кабриолет) получил более прочную конструкцию несущего кузова. Для улучшения конструкции к передней части пришлось приварить усилители-каналы. К ним и пристегиваются петли. Еще более крупные и прочные каналы крепились вокруг порогов, от передних колесных арок к задним.
Самым мощным усилителем была ферма из высокопрочной стали, уложенная по всей ширине корпуса. Его толщина составляла 0,4 см.
Салон
тоже улучшился в плане надежности с помощью этих усилителей. Чтобы они выглядели более аккуратно, они были облицованы пластиковыми панелями. Также усилители использовались для крепления к ним ремней безопасности.
Что под капотом?
ВАЗ-2108 — кабриолет городского типа, он не предназначен для скоростного покорения дорог.Под капотами этих моделей устанавливался 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный двигатель. В паре с ним стояла 5-ступенчатая «механика».
С этим двигателем под капотом кабриолет мог развивать максимальную скорость 156 км / ч. Спидометр достиг отметки 100 км / ч через 13 секунд после начала движения. А это хорошая динамика для машины российского производства. Да, двигатель малолитражный, но весила машина чуть больше 900 килограммов, поэтому разгонялась быстро.
Технические характеристики
Также стоит отметить, что переднеприводная «Лада 2108» (кабриолет) оснащалась спереди независимой подвеской Макферсон, а сзади была установлена продольная навеска.Тормозная система была дисково-барабанной.
Что с расходом? В первую очередь хочется отметить неприхотливость этой машины к расходуемому топливу. Двигатель потреблял и 95-й, и 92-й бензин. Да и расход был скромным — на 100 «городских» километров уходило от 8,5 до 10 литров в зависимости от характера езды. При движении по трассе со скоростью 90 км / ч двигатель потреблял чуть больше 5,5 л. Эта скорость считалась самой «экономичной». Если спидометр поднялся выше отметки 120 км / ч, значит расход увеличился более чем на два литра.
Лада Амадео
Говоря о европейских кабриолетах на базе ВАЗ-2108, нельзя не отметить модель Lada Amadeo, которую разработала компания под названием «LPD-Auto». Этот автомобиль был представлен публике в 1993 году.
ВАЗ-2108 «Амадео» — кабриолет, выполненный в биодизайне, который в начале 90-х пользовался большой популярностью. Округлые формы и плавные линии действительно сделали этот автомобиль по-своему оригинальным и неповторимым. Специалисты компании разработали сразу два варианта.Первый был 2-х местным с жестким верхом. Второй мог вместить 4 человека и имел мягкую складывающуюся крышу.
Этот кабриолет получил такие технические дополнения, как электрические стеклоподъемники, более современную приборную панель, антенну электропривода, спортивное рулевое колесо и 14-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительно кузов получил большой пластиковый обвес по периметру.
Однако популярной эта модель не стала. Серийный выпуск завершился без запуска.
Канадская версия
Еще одна версия производилась в 90-х годах на канадской Lada.Канадские инженеры сделали, пожалуй, лучший кабриолет из «восьмерки». Хотя вечеринка была небольшой.
Чем отличается эта модель от всех ранее упомянутых? Использование крышки багажника и задних крыльев от родственной модели ВАЗ-21099. Благодаря такому умному решению автомобиль получил гармоничный законченный вид.
Но инженеры поработали не только над эстетикой. Без укрепления тела не обошлось. Преобразовали дизайн дверей, добавили несколько элементов жесткости для спинки заднего ряда сидений.Работа была проведена профессионально — специалисты не только сохранили все габариты салона, но и значительно повысили комфорт, что было достигнуто за счет установки новых комфортабельных сидений.
Другие версии
Кроме этих моделей есть и другие кабриолеты на базе ВАЗ-2108. Есть даже австралийская версия. Ввоз и продажу Lada организовал гонщик национального первенства и его трехкратный победитель Питер Брок. Изначально он продавал оригинальную версию в кузове хэтчбек.Но затем Петр решил разнообразить модельный ряд и начал разрабатывать открытую версию. В результате получился автомобиль, похожий на небольшой грузовик с тентом. Мягкий верх покрыл заднюю и переднюю часть крыши. Выглядело это не очень изящно, но оригинально.
Чешский вариант под названием Bohemia выглядел более привлекательно. Центр кузова этого элегантного кабриолета был усилен массивной дугой безопасности. Также разработчики визуально преобразили спину. Интересно, что через некоторое время права на производство этого автомобиля выкупила тольяттинская компания CS Auto-Lada, а также вся сопутствующая документация.Вот только до организации производства дело не дошло. Но в 1998 году была выпущена обновленная Lada Bohemia с современной оптикой.
Индивидуальный подход
Многие ценители советского автопрома, заинтересовавшись западной идеей, решили сделать из ВАЗ-2108 кабриолет своими руками. Но это оказалось не так просто. Сделать кабриолет из хэтчбека — это не просто открутить или спилить крышу. Этот процесс предполагает конструктивное изменение тела и его последующее укрепление.А кроме машины соответственно для этого требуются чертежи, навыки и мастерская. Или хотя бы полностью оборудованный гараж.
Как сделать кабриолет из ВАЗ-2108? Для начала нужно сконструировать усиленную раму, для которой потребуются два мощных лонжерона. Их пропаривают до дна, параллельно друг другу. Тогда обязательно укрепите рамку лобового стекла.
Кстати, в случае с G8 процесс сильно упрощается, так как нет необходимости усиливать и заваривать задние двери.Их просто нет. Ведь изначально этот хэтчбек был 2-дверным. По этой же причине не нужно вваривать жесткую перегородку, разделяющую внутренний объем и багажное отделение. Необходимо только установить прочную, огибающую балку сиденья и укрепить передние двери порогами. Однако это только базовые действия. Процесс более сложный, поэтому если есть желание построить кабриолет из «восьмерки», то не избежать приобретения специализированных навыков и изучения соответствующей литературы.
Эксплуатация
Теперь стоит обратить внимание на отзывы, которые оставляют люди, у которых в гараже стоит ВАЗ-2108. Кабриолет, конечно, большая редкость на наших дорогах, ведь модели в этом кузове производились в других странах. Однако советские инициативные автомобилисты, которые подхватили идею и собственными силами лишили «восьмерку» топа, часто делятся впечатлениями.
В народе говорят, что это хорошая машина, но она требует к себе постоянного внимания.Особенно двигатель и ходовая. Хозяева шутят, что на кузов вообще можно не обращать внимания — все равно ржавеет. Но желательно установить короткоходное звено, иначе сложно включить третью передачу. И желательно инвестировать в дорогие колодки, чтобы улучшить тормозные характеристики. К достоинствам людей можно отнести дешевые запчасти, высокую ремонтопригодность и надежный двигатель.
недостатки
У них есть почти каждая машина. ВАЗ-2108 (кабриолет) не исключение.Цена этой машины, однако, акцентирует внимание на снисходительном отношении к ней. Модели начала-середины 90-х стоили около 50 тысяч рублей.
Одним из главных недостатков хэтчбеков была шумоизоляция. Но это кабриолет, в котором ни в коем случае не будет идеальной тишины.
Более существенный недостаток — малый крутящий момент двигателя. Мотор надежный, но на крутых спусках, особенно на старте, очень «натягивает». Также многим не нравится слишком резкое рулевое управление.Чтобы управлять автомобилем на высоких скоростях, автомобилистам приходится буквально цепляться за руль. У этой машины тоже не лучшая подвеска. Если вам нужно ехать по плохому участку дороги, полному ямок и неровностей, лучше снизить скорость до минимально возможного. И многих не устраивает сиденье. Их нельзя назвать комфортными. Для размещения наиболее оптимального водителю требуется несколько минут. Поэтому большинство автолюбителей вилки на новые, более комфортные.
Что еще стоит знать?
Восьмерка — неубивающая рабочая лошадка.Даже если он сделан в кузове кабриолет. Советская конструкция действительно очень прочная, а цена ремонта основных узлов минимальна по сравнению со стоимостью аналогичных работ в случае с иномарками.
Но кузов страдает от интенсивного использования. Многие жалуются, что скалывание эмали увеличивается с каждым годом. Поэтому регулярного грунтования и тонировки не избежать.
Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна — моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.
В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.
В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.
Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:
Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.
Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.
А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:
Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.
Итак, подытожим. Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.
Читать больше:
Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.
Антифриз Химическая Формула (охлаждающая Жидкость)
Описание продукта:
Химическая формула антифриза (охлаждающая жидкость) Подробнее:
Название
Химическая формула антифриза (охлаждающая жидкость)
Цвет
Красный,Зеленый,Синий, Любой цвет по вашим требованиям
Объем
1.5L/2L/4L/6L/10L/18L/200L dru синтетический концентрат антифриз охлаждающая жидкость синий m
Материал
Экологически чистый материал высокого качества
Пружина
1. Улучшенная охлаждающая жидкость 2. предотвращает перегрев двигателя 3. Защита от ржавчины, защита от коррозии, антикоррозии.
Образец
Бесплатная доставка
OEM сервис
OEM товары: Марка GL или ODM заказ
OEM упаковка: GL упаковка или OEM упаковка
Масса прдуктион времени
20-30 дней после подтверждения заказ
Характеристики
1. RIch в усиленном высококачественном ингибиторе, долгосрочное использование может предотвратить утечку коррозии резервуара и предотвратить компоненты Ge от эрозии;
2. CРаннее обнаружение и предотвращение утечки воды, обеспечение безопасности вождения, из-за добавления нового высококачественного флуоресцентного материала;
3. Отлично подходит для антифриза, анти-кипячения, анти-масштабирования, что позволяет машине поддерживать здоровое состояние работы;
4. имеет более высокую равновесную температуру кипения, без изменения цвета и ухудшения, может длиться круглый год, не меняя
Направление:
1. Не пейте;
2. Держать вдали от детей;
3. Храните в сухом месте и Избегайте прямых солнечных лучей.
Демонстрация продукта
Упаковка & Доставка
Информация о компании
Guangzhou Lidi Запчасти для автомобиля co., Ltd. была основана в 2001 году. Это производительСпециализируется на по уходу за автомобилем товары с более чем 14-летним опытом, удерживая бренд GL.
Наша фабрика расположена Baiyun distirct, Гуанчжоу. Это недалеко от международного аэропорта Байюнь и всего за полчаса. Добро пожаловать на нашу фабрику!
У нас есть профессиональная техническая команда и строгие требования к производству для обеспечения стандартов
Качественные товары.
Наша фабрика расположена Baiyun distirct, Гуанчжоу. Это недалеко от международного аэропорта Байюнь и всего за полчаса. Добро пожаловать на нашу фабрику!
Наши услуги:
1) заказ Марка GL/ODM; свободный дизайн ODM;
2) бесплатный образец для проверки нашего количества;
3) прямой производитель с конкурентоспособной ценой;
4) передовая техника из Японии и превосходное сырье для обеспечения товары;
5) в течение 12 часов ответ.
Мы придаем большое значение развитию и развитию экспортного бизнеса. Мы принимаем участие во многих выставках каждый год, какКантонская ярмарка, Automechanika Frankfurt…
Мы пользуемся хорошей репутацией и установили долгосрочные деловые отношения сНаши клиенты.
Сопутствующие товары рекомендуем:
1. Автомобильный Хладагент:R134a;
2. Автомобильный Очиститель и уход:Очиститель приборной панели, очиститель тормозов, Очиститель Поверхности двигателя,
Карбюратор, Очиститель пены, пена для тушения пожаров, очиститель кондиционера, силовой очиститель и т. д.
3. охлаждающей жидкости:Долгий срок службы охлаждающей жидкости, антифриза
По любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь с СиндиВ настоящее время!
Использование антифриза в северных регионах
Во многих регионах нашей страны период с отрицательными температурами преобладает над теплым сезоном года. В таких условиях эксплуатация автомобилей представляет определенные трудности для автовладельцев: необходимо тщательно выбирать технические жидкости, и в частности – антифриз. Современный российский рынок автохимии наводнен разнообразными продуктами, автомобилисту лишь остается выбрать охлаждающую жидкость, которая будет эффективно работать при интенсивных нагрузках, в суровом климате.
Как выбрать антифриз, пригодный для
применения в суровом климате?
Критериями выбора подходящего средства станут следующие
признаки:
Продукт изготавливается в условиях заводского
цеха предприятия, специализирующегося на выпуске автохимии;
Формула выбранного антифриза разработана
специально для использования в условиях севера;
Изготовитель технической жидкости имеет большой
опыт производства антифризов.
Для круглогодичного использования в условиях низких
температур лучше всего подойдет низкозамерзающая охлаждающая жидкость с мощным
антикоррозийным эффектом. Такие средства создают на основе моноэтиленгликоля с
применением пакета присадок – антифриз идеально подойдет для использования
в системе охлаждения легковых и грузовых автомобилей, а также тракторов и
другой агротехники. Антифриз, рекомендованный для применения на севере,
отличается следующими свойствами:
Предохраняет систему охлаждения двигателя от
замерзания;
Защищает от коррозии металлические детали
системы;
Облегчает теплообмен и эффективно охлаждает
двигатель;
Предотвращает появление накипи;
Не разрушает пластиковые трубки, резиновые
прокладки и другие резинотехнические детали двигателя.
Напоминаем, что только промышленное производство антифриза позволяет точно сохранить его рецептуру, правильно дозировать антикоррозионные и антипенные присадки, и ввести их в состав раствора.
Карбосиликатные антифризы для северных широт
Карбосиликатные антифризы отличаются использованием
ингибиторов коррозии (специальных присадок, предотвращающих «старение»
металлов). Эти технические жидкости отличаются большим сроком годности, в
течение которого они полностью сохраняют свои свойства. Антифриз может быть
окрашен в любой цвет – это никак не влияет на его свойства. Однако часто яркий
цвет охлаждающей жидкости помогает выявить протечку в двигателе, и вытекание
рабочего раствора: в этом случае на месте стоянки автомобиля вы обнаружите
свежее красное пятно жидкости.
Группа карбосиликатных антифризов обладает следующими
характеристиками:
Не вызывают коррозии;
Стабильно сохраняют цвет раствора при
эксплуатации ТС;
Не замерзают при температуре — 35 °C, и не
кристаллизуются при меньших температурах;
Имеют срок службы не менее 4-5 лет.
Перед использованием нового антифриза систему
охлаждения двигателя необходимо промыть, и только потом залить новую порцию
рабочей жидкости.
Гибридные антифризы для северных регионов
В гибридных антифризах в состав раствора входят органические
и неорганические ингибиторы коррозии: такие охлаждающие жидкости можно
использовать на всех марках автомобилей. По сравнению с карбосиликатными
гибридные антифризы отличаются меньшим сроком эксплуатации – заменить
техническую жидкость придется через 2-3 года ее использования.
Гибридные антифризы хорошо удаляют загрязнения, не
перегревают двигатель, не замерзают, не густеют и не кристаллизуются даже при —
30°C. Гибридные антифризы обычно доступны по цене, и представлены к
продаже во всех регионах страны.
Лобридные антифризы для севера
Такой антифриз изготавливается на органической основе с
небольшим добавлением минеральных ингибиторов. Лучшие антифризы этого класса
способны отработать не менее 500 000 километров пробега, поэтому такую
незамерзающую жидкость часто используют в автомобилях такси, и транспорте,
осуществляющем длительные грузовые и пассажирские перевозки. Лобридные
антифризы стоят несколько дороже гибридных и карбосиликатных охлаждающих
жидкостей, растворы имеют актуальный пакет присадок, и обладают оптимальным
сроком службы.
VITEX — ООО «НижБел»
Тосол
Охлаждающая жидкость для круглогодичного использования при температуре окружающей среды от -40°С до +65°С Тосол «VITEX» GTL предназначен для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также для использования в качестве теплоносителя в теплообменных аппаратах и системах терморегулирования. Благодаря особым свойствам, обеспечивается надежная защита конструкционных материалов двигателей отечественного и зарубежного производства.
Тосол «VITEX» GTL полностью соответствует требованиям ГОСТ 28084-89 и А5ТМ.
Содержит смазывающие, антипенные добавки. Имеет повышенный срок службы.
Использование тосола «VITEX» GTL в комплексе с промывкой «Витекс» способствует увеличению пробега без замены тосола до 150 тыс. км.
Произведен по технологии «Активная молекулярная защита. Использование высокотехнологичной системы предусматривает применение специального комплекса присадок на основе группы водорастворимых сополимеров с низкой молекулярной массой. Именно они уже при температуре выше 65°С образуют на внутренней поверхности деталей системы охлаждения высокомолекулярную пленку.
Охлаждающая жидкость антифриз «Vitex G 11 Ultra G»
Высококачественный, готовый к применению антифриз предназначен для использования в системе охлаждения двигателей последнего поколения. Специальная формула основы антифриза Ultra G Protect Technology с пониженным содержанием силикатов надежно предотвращает образование нежелательного осадка в виде геля или хлопьев при высоких температурах, сохраняет стабильную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, и уменьшает частоту замены антифриза. Стабилизатор силиката продлевает срок службы пакета присадок, что позволяет увеличить срок службы антифриза без замены до 140 000 км. Классический антифриз, разработанный по проверенной временем рецептуре, содержит усовершенствованный антикоррозионный пакет присадок на основе Low Silicate Formula (LSF). В составе ингибитора LSF – высокомодульный метасиликат натрия и стабилизатор, позволяющий придать антифризу высокие защитные свойства для алюминиевых сплавов. Обладает высокой теплоемкостью и имеет температуру кипения не ниже 108°С. Не содержит солей, образующих нежелательные осадки. Безопасен для пластика, резиновых изделий, лакокрасочных покрытий. Обладает отличными защитными свойствами. Не содержит фосфатов, аминов, нитритов.При доливе использовать антифризы, соответствующие стандарту VW TL 774C(G11).Производство антифриза сертифицировано по европейскому стандарту ISO 9000.Продукция представлена в объемах 1, 3, 5, 10 и 20 кг.Соответствует спецификации ASTM D 3306, SAE J 1034, AFNOR R-15-601, BS 6580:1992.
Охлаждающая жидкость антифриз «Vitex G12 Ultra G»
Высококачественный, готовый к применению антифриз предназначен для использования в системе охлаждения двигателей последнего поколения с алюминиевым блоком цилиндров. Усовершенствованная карбоксилатная основа антифриза Vitex G 12 Ultra G безопасна для металлических частей всех современных двигателей. Благодаря усовершенствованному составу карбоксилатной основы и уникальному антикоррозионному пакету присадок, продукт увеличивает резерв работы двигателя, что позволяет не думать о замене антифриза до 200 000 км.Мягкая формула антифриза не содержит в своем составе аминов, нитритов, фосфатов, силикатов и боратов, вызывающих образование геля и осадка. Поэтому использование антифриза Vitex G12 Ultra G предотвращает загрязнение системы охлаждения двигателя. Уникальный пакет присадок Ultra SAFE придает охлаждающей жидкости антикоррозионные и антивспенивающие свойства и обеспечивает ее безопасное применение.Действуя на молекулярном уровне, пакет присадок проявляет защитные свойства только в тех местах двигателя, которые подверглись коррозионному воздействию. В точках повреждений образуется защитный слой, препятствующий образованию и развитию коррозии, и обеспечивающий безопасную работу двигателя.При доливе использовать антифризы, соответствующие стандарту VW TL774 D (G12).Производство антифриза сертифицировано по европейскому стандарту ISO 9000.Продукция представлена в объемах 1, 3, 5, 10 и 20 кг. Произведено из концентрата Alpine Mitan GmbH, Германия, имеющего допуски: Mercedes-Benz Blatt 325.3, MAN 324 SNF, VW TL 774 D/F.
🛠 Разница между зеленым и красным антифризом
Обращали ли, внимание в последний раз, когда заправляли антифриз в своем автомобиле? Помните, какого цвета он был? Хотя все антифризы имеют одну и ту же конечную цель (смешивание с водой для регулирования двигателей при экстремальных температурах), различные цвета могут многое рассказать о том, что конкретно входило в формулу вашего антифриза.
Почему антифриз зеленый?
Если антифриз имеет зеленый цвет, это означает, что он сделан из более старой формулы, в которой используется технология неорганических добавок. Зеленый антифриз производится с помощью специальных настроек формулы, для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула, как правило, предназначена для автомобилей , выпущенных до 2000 года, которые были изготовлены с большим количеством стальных и медных компонентов, чем современные автомобили. Большинство производителей рекомендуют менять антифриз каждые 60 000 км или три года.
Почему антифриз красный?
Если антифриз красный, его сделали с более современной формулой, основанной на так называемых органических кислотных технологиях. К концу 1990-х годов производители транспортных средств стали использовать больше алюминия и нейлона в системах охлаждения. Это означало, что антикоррозионные элементы в формуле зеленого антифриза, специально предназначенные для предотвращения коррозии металлов, становится менее актуальным. Производители охлаждающей жидкости обновили формулу для борьбы с коррозией в новых материалах и изменили цвет на красный. Несмотря на то, что антифриз рассчитан на гораздо больший срок службы, по-прежнему рекомендуется проверять охлаждающую жидкость примерно каждые 80 000 км.
Никогда не стоит смешивать два разных цвета антифриза. Смешивание этих двух формул не вызовет каких-либо опасных реакций или взрывов, но может превратить охлаждающую жидкость в грязную химическую смесь, которая не сможет правильно течь через систему охлаждения. Для выполнения своей работы, охлаждающая жидкость должна быть жидкой, а густая охлаждающая жидкость может засорить системы охлаждения, что приведет к другим потенциальным проблемам в двигателе автомобиля.
Что нам известно про антифриз?
Система охлаждения предназначена для отвода излишнего тепла от нагретых деталей двигателя. Рабочим телом системы охлаждения автомашины, отводящим тепло от нагретых деталей в окружающую среду, служит антифриз.
Для эффективной работы системы охлаждения к антифризу предъявляются следующие требования:
1. Он должен качественно отводить тепло от элементов двигателя
2. Температура кипения охлаждающей жидкости должна быть высокой
3. Температура замерзания антифриза должна быть низкой
4. В системе не должно появляться никаких отложений
5. При использовании охлаждающей жидкости все металлические изделия не должны подвергаться коррозии
6. Антифриз не должен подвергать разрушению резиновых частей системы
7. В процессе работы не должно появляться пены.
В последние года особо распространились охлаждающие жидкости, в основе которых лежит двухатомный спирт с температурой кипения 197 градусов, более известный как водный раствор этиленгликоля. Если сравнить данный раствор с водой, то при замерзании эти жидкости не образуют твердой массы и не расширяются, а образуется рыхлая консистенция кристаллов замерзшей воды в составе этиленгликоля. Обычно, эта смесь не размораживает блок и не мешает двигателю запуститься. При изготовлении антифриза в его состав вмешивают необходимые присадки, которые не дают металлическим элементам заржаветь. А «антинакипины» вводят для того, чтобы не образовывалась накипь в системе. На современных автомобилях применяют сплавы, для которых были разработаны антифризы не вызывающие разрушение и ржавление материалов. И, исходя из этого, доливку и замену антифриза необходимо производить только жидкостью, рекомендованной заводом изготовителем данного автомобиля.
Если необходимо долить охлаждающую жидкость в систему, то антифриз должен быть того же вида, что находится уже в системе. Почему? Потому что охлаждающая жидкость может быть не совместима друг с другом. А, значит, антифризы разных видов смешивать нельзя.
Антифриз бывает трех цветов – и цвет антифриза говорит о его свойствах:
1. Антифриз синего цвета — самый простой. Требует периодической замены, так как, если его долго не менять, то в системе охлаждения возникнут отложения, что может привести к поломке двигателя. Другими словами, двигатель перегреется.
2. Антифриз зеленого цвета — является самым оптимальным вариантом для водителей. Его замена производится только на антифриз этого же цвета.
3. Антифриз красного цвета — этот продукт самый качественный, потому что содержит в себе самые разнообразные добавки и периодичность его замены около 5 лет.
Почему антифризы разного цвета?
Начальная формула всех антифризов — бесцветная. И только на последней стадии добавляют красители. Иногда в состав добавляют флуоресцентные части. Это делается для того, чтобы во время повреждений водитель смог сразу обнаружить протечку.
Все антифризы делят на четыре группы:
А) Карбоксилатные — в их основе лежат кислоты органического карбонового происхождения. Такие антифризы создают защитный слой только в местах, где начинает появляться коррозия. Карбоксилатный антифриз очень практичен, потому что он защищает механизмы от кавитации, которая может вывести из рабочего состояния детали за очень короткий срок, да и к тому же время действия такого антифриза достигает пяти лет.
Б) Гибридные — содержат в своем составе множество всевозможных присадок. Если в карбоксилатных содержаться органические кислоты, то в состав гибридных входят еще и фосфаты, нитриты и силикаты. Японские, американские и европейские технологии стали источником взятия каждого из этих элементов. Такие охлаждающие жидкости часто подвергаются подделке.
В) Лобрид антифризы — такой вид антифриза в настоящее время очень малоизвестный. В его состав добавлена смесь ингибиторов минерального происхождения. В будущем производители обещают выпустить для автолюбителей такой антифриз хорошего качества и по относительно небольшой цене.
Г) Традиционный — такие охлаждающие жидкости в настоящее время уже выходят из использования, потому что содержат в своем составе присадки, которые ухудшают функциональность современных двигателей. К примеру, когда температура повышается, то происходит потеря свойств охлаждающей жидкости уже в ближайшие пару лет, а силикаты, находящиеся в составе антифриза, нарушают теплообмен, так как образуют пленку на поверхности механизмов.
Необходимо всегда помнить, что система охлаждения мотора находится под давлением и в герметичном состоянии. И поэтому на горячем двигателе при откручивании пробки на радиаторе или расширительном бачке, существует опасность получения ожога, так как может произойти выброс горячего антифриза. Отворачивать пробку нужно очень аккуратно!
Чтобы выбрать антифриз, нажмите на картинку ниже
Антифриз CoolStream в «Большом тест-драйве»
7 ноября в «Большом тест-драйве» Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов рассказали о преимуществах антифриза CoolStream. Перед наступлением зимнего сезона очень неплохо бы поменять кроме покрышек и антифриз, потому что эта субстанция изнашиваемая.
Сегодня антифризы делаются по строгому соответствию химического состава для конкретного двигателя. И поэтому антифриз, изготовленный для BMW не подойдет для KIA.
Кроме всего прочего вспоминается старое дедовское: красное с зеленым не мешать! Ведь цветной краситель может быть в самом разном по химическому составу антифризе. Также многие вспоминают о классификации: G11, G12. Но, к большому сожалению, этой классификации уже 13 лет, она является устаревшей и применима только к автомобилям, которые сходят с конвейера VW.
Мы часто говорим о моторных маслах и допусках. У антифризов – та же история. Под конкретный автомобиль и тип двигателя химическая формула антифриза своя. И «Большой тестдрайв» предлагает воспользоваться антифризом CoolStream.
Первое, что нужно знать – антифриз CoolStream заливается в новые иномарки и является антифризом первой заливки на заводах страны.
Во-вторых, антифриз CoolStream имеет неограниченное количество допусков и соответствий: VW, Audi, Skoda, Ford, Mazda, Chevrolet, Renault, Opel, Mercedes Benz, Jaguar, Автоваз и мн. другие.
Производитель CoolStream использует европейские и азиатские компоненты, присадки, которые специально рассчитаны на использование в автомобилях европейского или азиатского производства.
Узнать какой именно анфриз нужен вашему авто, можно зайдя на сайт
проантифриз.рф «Большой тест драйв» предлагает вам позаботится о своей тачке и рекомендует антифриз CoolStream.
Интернет-магазин «Стандарт-ойл» является официальным дистрибьютером антифризов CoolStream. Вы можете зайти в раздел «Антифризы Cool Stream» и подобрать подходящий именно для вашего автомобиля антифриз.
Является ли рецептура антифриза тщательно охраняемым секретом?
С первых дней существования автомобилей водители заливали водой радиаторы своих автомобилей. В воду добавляли вещество под названием этиленгликоль, чтобы вода не замерзла. Полученная смесь была безопасной для двигателя и радиатора автомобиля, поскольку превратилась в вязкую суспензию с крошечными частицами льда, которые не могли повредить двигатель и систему охлаждения автомобиля. Полученное вещество из воды и этиленгликоля казалось идеальным для старых автомобилей с чугунными двигателями и латунными радиаторами. Смесь воды и этиленгликоля была безопасной с точки зрения коррозии для тех ранних автомобилей. Так началось изобретение антифриза. Название вещества буквально означает «против замерзания».
Первые проблемы
Первые неприятности проявились вместе с развитием более современного автомобилестроения.Нагретый антифриз медленно разрушает металл двигателя, циркулируя в системах охлаждения новых автомобилей. По этой причине было просто разрушено рабочее колесо водяного насоса и границы каналов ГБЦ.
Таким образом, исследовательские учреждения немедленно начали искать решение проблемы и предложили использовать добавки неорганических солей для снижения коррозионной активности раствора антифриза. Это ускорило появление нового слоя на металлических поверхностях, стойкого к этиленгликолю.
На этот раз антифриз получил другое название — «тосол». История этого нового имени довольно интересна. Первые три буквы образованы названием подразделения института, занимающегося проблемами совершенствования антифриза — «Технология органического синтеза». Суффикс «ол» — дань химической терминологии. Так «тосол» был впервые представлен в стране.
Итак, есть ли разница?
Следует повторить, что любая современная охлаждающая жидкость, используемая в автомобильной промышленности, является антифризом.Тосол также является антифризом. Большинство продавцов используют слово тосол для обозначения жидкости, предназначенной для отечественных автомобилей. Хотя можно купить жидкости некачественного качества под названием «антифризы». Мы рекомендуем покупать антифриз только у известных и надежных производителей, например, у тех, у кого есть хорошие отзывы от известных автомобильных брендов, чтобы гарантировать покупку качественного продукта для вашего автомобиля.
Поиск правильного состава антифриза
Конечно, не каждый водитель может позволить себе покупать дорогие антифризы известных производителей и поставщиков. Наверное, поэтому многие автовладельцы стали искать рецепт антифриза в целях экономии. Но на самом деле все оказалось не так просто. Крупные компании не разглашают коммерческой тайны, одной из которых, несомненно, является рецептура продукта.
Однако новые данные стали более доступными с развитием информационных технологий, таких как Интернет. В частности, в Интернете были размещены патентные базы бывшего Советского Союза, где можно было найти рецепт современного антифриза.Здесь мы представляем лишь несколько вариантов. Любой, у кого есть доступ к сети, может значительно расширить эту базу.
Номер патента
Название компонента
Содержание,%
Патент № 2182585
.
Этиленгликоль
50-53
Бензоат натрия
4-6
Натрия дифосфат
1-1. 18
Нитрит натрия
0,1–0,13
Пеногаситель ПДМС-200А
0,001-0,01
Флуоресцеин натрия
0,005-0,01
Вода
Остальные
Патент №1806162
.
Вода дистиллированная
33.41-41.92
Этиленгликоль
54.314-62.33
Гидроксид натрия
0,791-0,912
Бензолкарбоновая кислота
2,11–2,37
Бора
0,622-0,713
Нитрит натрия
0,121-0,142
Нитрит калия
0.03-0.034
Флуоресцеин натрия
0,0007-0,0012
Пеногаситель ПДМС-200А
0,0006-0,0013
Метасиликат натрия 9-вода
0,063-0,073
Данные в таблице следует рассматривать исключительно в информационных целях.
Часто задаваемые вопросы по антифризу
Часто задаваемые вопросы по антифризу
Что такое антифриз?
Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?
Я знаю, что антифриз мешает системе охлаждения двигателя
от замерзания зимой, что еще делает антифриз для моих двигателей
система охлаждения?
Как работает система охлаждения?
Сколько нового антифриза производится каждый год?
В чем разница между этиленгликолем и пропиленом
гликоль?
Я видел антифриз на основе пропиленгликоля, продаваемый как
экологически чистая альтернатива антифризу на основе этиленгликоля.Является
это правда?
Могу ли я добавить антифриз на основе пропиленгликоля к имеющимся?
антифриз на основе этиленгликоля?
Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своем антифризе
техническое обслуживание, но они регулярно меняют масло. Поскольку большинство охлаждающих жидкостей двигателя
длится так долго, можно ли пренебречь антифризом?
Как часто мне нужно менять антифриз?
Ядовит ли используемый антифриз?
Опасен ли используемый антифриз для окружающей среды?
Что мне делать с использованным антифризом, который я удаляю из своей
радиатор? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию на улице?
Как я могу защитить окружающую среду и себя от использования
антифриз?
Верно ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной?
отказов двигателя?
Сколько воды мне следует смешать с антифризом?
Если я куплю концентрированный антифриз, смогу ли я получить подходящий
смесь воды и гликоля с использованием водопроводной воды?
Если я куплю концентрированный антифриз, как я могу получить
подходящая смесь воды и гликоля для моих климатических условий? Мне нужно смешать это
перед тем как залить его в радиатор?
Я живу во Флориде. Какой должен быть процент гликоля в
антифриз использую? Зимой я буду иногда ездить в Цинциннати.
Какую воду мне следует использовать в радиаторе?
Как я могу определить необходимое количество антифриза?
Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?
Почему большинство производителей автомобилей и антифризов рекомендуют
используете предварительно разбавленный готовый к употреблению антифриз?
EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Использует предварительно разбавленный
антифриз лучше, чем использовать концентрированный антифриз и добавлять воду в соответствии с требованиями?
Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокие
вода по цене !!
Все антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?
Могу ли я долить свой радиатор, залитый зеленым антифризом,
антифриз другого цвета?
Что означают разные цвета антифриза и что
я должен использовать?
Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?
Я слышал об антифризах ОАТ. Это сделано из зерна?
Какие недостатки у антифриза ОАТ?
Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?
В чем разница между антифризом для легких нагрузок и
антифриз для тяжелых условий эксплуатации?
Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?
Я механик и меня сбивает с толку разнообразие
антифризы на рынке. Есть ли справочная таблица, показывающая
совместимость (или несовместимость) различных антифризов, представленных на рынке в
Соединенные Штаты Америки?
Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в моем дизельном топливе?
грузовая машина?
Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?
Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET
SCA?
Каковы национальные стандарты или спецификации?
для антифризов?
Каковы национальные стандарты или спецификации?
для переработанного антифриза?
Правительство США покупает антифриз в соответствии со спецификацией CID. Делает
Правительство США покупает один тип антифриза для всех типов
автомобили?
EETs Антифризы Arctic Blend перерабатываются. Они
химически идентичен антифризу, изготовленному из первичных материалов?
Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend
антифризы?
Если я заменю антифриз в автомобиле на Arctic Blend
Универсальный антифриз (на мой автомобиль гарантия производителя)
аннулировать мою гарантию на систему охлаждения?
Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?
Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы.Куда оно девается?
Почему моя охлаждающая жидкость пенится?
Что такое апсайклинг?
Что такое даунсайклинг?
Что такое антифриз?
Merriam-Webster Online определяет антифриз следующим образом:
Главный вход: антифриз Произношение: «ан-ти-» фрез Функция: существительное : вещество, добавляемое в жидкость (например, вода в автомобильном двигателе) для снижения
точка замерзания
Почти все виды охлаждающих жидкостей и теплоносителей используют гликоль. антифриз для понижения точки замерзания раствора.Общая номенклатура
называет также полученный раствор антифризом. Однако технически это больше
Уместно называть эти решения охлаждающими жидкостями двигателя или теплоносителями.
Есть две разновидности гликоля: этиленгликоль и пропиленгликоль. Обе
может использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях, охлаждающих жидкостях двигателей для тяжелых условий эксплуатации или в теплоносителях на основе гликоля
перекачки жидкостей. В современных двигателях в качестве охлаждающей жидкости используется смесь гликоля и воды.
с химическими ингибиторами коррозии и красителями, включенными в гликоль.
В начало
Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?
Охлаждающая жидкость двигателя — это общий термин, используемый для описания жидкостей, отводящих тепло.
от двигателя. Антифриз — это более конкретный термин, используемый для описания продуктов.
используется для защиты от замерзания. Многие люди используют эти термины
взаимозаменяемо, как и в этом FAQ.
В начало
Я знаю, что антифриз предотвращает работу системы охлаждения двигателя.
замерзание зимой, что еще делает антифриз
для системы охлаждения моего двигателя?
Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) выполняет несколько функций помимо
обеспечение защиты от замерзания.Антифриз содержит химические вещества, препятствующие
коррозия и образование накипи в двигателе и радиаторе. Антифриз (двигатель
охлаждающая жидкость) обеспечивает защиту от закипания летом. В одной атмосфере
чистая вода под давлением кипит при 212 F (100 C), но смесь 50/50
вода / этиленгликоль кипит при 223 F (106 C).
В начало
Как работает система охлаждения?
Система охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, шлангов, вентилятора (ов), отопителя,
термостат и охлаждающая жидкость двигателя.Система охлаждения удаляет излишки тепла из
блок двигателя и головки, обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя
температуры, и разогревает двигатель до нужной температуры, как только
возможно после запуска. В идеале система охлаждения поддерживает работу двигателя на
его наиболее эффективная температура независимо от условий эксплуатации.
Экологические проблемы требуют более чистых двигателей. Производители двигателей
повысили рабочие температуры двигателя, чтобы снизить выбросы выхлопных газов.
и улучшить экономию топлива.Сегодняшние двигатели работают на грани
перегрев, с температурами сгорания в цилиндрах около 2000 F.
Поскольку топливо сжигается в двигателе, около одной трети энергии топлива расходуется.
преобразуется в кинетическую энергию для движения транспортного средства. Еще треть уходит
выхлопная труба, а оставшаяся треть снимается системой охлаждения. Если нет
предусматривалось охлаждение, металлические детали плавились, поршни заедали. В
охлаждающая жидкость двигателя должна иметь косвенный контакт с камерой сгорания,
стенки цилиндра, а также седла и направляющие клапана.По мере циркуляции охлаждающей жидкости двигателя
через двигатель он забирает тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость высвобождает это
тепло, проходя через радиатор.
Просмотр
Анимация 900кб
В начало
Сколько нового антифриза производится каждый год?
По всему миру продается более 400 миллионов галлонов концентрата антифриза.
год. После типичного 50% разбавления водой получается около 800 миллионов
галлонов охлаждающей жидкости двигателя.От 25 до 50% этого объема оказывается неправильно
в окружающую среду, и сброс потребителями является основной причиной этого загрязнения.
Примерно 90 +% остатка смешивается со сточными водами, очищается, затем
сбрасывается в поверхностные воды.
Поскольку этиленгликоль является нефтехимическим продуктом, его цена растет вместе с
цены на природный газ и сырую нефть. Правительства вводят больше правил
относительно управления антифризом. Потребители ожидают большего от
ответственное управление ресурсами.Эти факторы означают, что будет больше антифриза. собираются для полезного повторного использования / переработки. Правильное обслуживание системы охлаждения и
надлежащие методы утилизации могут снизить вредное воздействие антифриза на наши
среда.
В начало
В чем разница между этиленгликолем и пропиленгликолем?
Этиленгликоль и пропиленгликоль химически похожи. Этиленгликоль
имеет химическую формулу C2H6O2.Пропилен имеет химическую формулу C3H8O2.
Этиленгликоль имеет немного более высокую температуру кипения, чем пропиленгликоль.
Этиленгликоль дешевле в производстве и более широко используется. Пропилен
гликоль менее токсичен.
В начало
Я видел на основе пропиленгликоля
антифриз продается как экологически чистая альтернатива этиленгликолю
на основе антифриза. Это правда?
И пропиленгликоль, и этиленгликоль обладают одинаковой способностью к биологическому разложению и
в конечном итоге распадется на нетоксичные побочные продукты. Ни то, ни другое нельзя сбрасывать
окружающая среда. Антифриз улавливает тяжелые металлы, такие как свинец, при использовании в
двигатель. Следовательно, антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля должны
возвращать в центр переработки, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на окружающую среду
после использования. Разливы следует немедленно удалять.
Этиленгликоль более токсичен, чем пропиленгликоль. Проглатывание небольшого количества
этиленгликоля гораздо опаснее для маленьких детей или животных, так как
например, чем проглатывание небольшого количества пропиленгликоля.Возьмите соответствующий
меры по предотвращению проглатывания этиленгликоля или пропиленгликоля, а также
как новые или бывшие в употреблении охлаждающие жидкости двигателя, содержащие эти гликоли.
В начало
Можно ли добавлять антифриз на основе пропиленгликоля
с моим антифризом на основе этиленгликоля?
Этиленгликоль и пропиленгликоль очень похожи по химическому составу и могут
смешать без вреда для системы охлаждения. Этиленгликоль лучше нагревается
передаточные свойства, чем у пропиленгликоля.Добавление пропиленгликоля не приводит к
этиленгликоль менее токсичен.
В начало
Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своих
антифриз, но они регулярно меняют масло. Потому что большинство двигателей
Охлаждающие жидкости служат так долго, можно ли пренебречь антифризом?
Нет, никогда не пренебрегать обслуживанием системы охлаждения. Наращивание накипи и
Например, коррозия радиаторов может вызвать проблемы с перегревом или радиатором.
отказ.Регулярная замена антифриза позволит вашему двигателю работать.
плавно и поможет предотвратить поломки. Американская автомобильная ассоциация
связывает наиболее частую причину придорожных поломок автомобилей с охлаждением
системные сбои.
В начало
Как часто мне нужно менять антифриз?
Вы всегда должны следить за производителями автомобилей или двигателей. рекомендации по интервалам замены антифриза и обслуживанию системы охлаждения.
В начало
Ядовит ли используемый антифриз?
Да. Новый антифриз и использованный антифриз имеют сладкий вкус, который маленькие дети
и животных можно найти привлекательными. При попадании внутрь антифриз влияет на центральную
нервная система и может вызвать смерть. В паре штатов США требуется
добавление горького вещества, чтобы антифриз был менее вкусным для детей и
животные. Ежегодно около 10 000 кошек и собак становятся жертвами несчастных случаев.
отравление при проглатывании антифриза.
Симптомы отравления антифризом включают рвоту, слабость и потерю
координация. Обратитесь в местный токсикологический центр для получения первой помощи.
Информация.
Большинство антифризов содержит этиленгликоль, который ядовит для обоих людей.
и животные при проглатывании в небольших количествах.
В некоторых типах антифриза используется менее токсичный пропиленгликоль, но он все же может
причинить вред при проглатывании.
Всегда храните антифриз в надежном месте, чтобы защитить себя и других.Токсичный
такие материалы, как свинец и бензол, могут быть найдены в автомобильных системах охлаждения.
Они также могут присутствовать в использованном антифризе.
Для доп. Информации:
Американская ассоциация по борьбе с отравлениями
Центры
Животное
Центр борьбы с отравлениями
В начало
Опасен ли используемый антифриз для окружающей среды?
Да, чистый этиленгликоль токсичен для водных и наземных форм жизни.К счастью, в конечном итоге он распадается на воду и углекислый газ.
Однако использованный антифриз содержит не только этилен / пропиленгликоли.
и вода. Загрязняющие вещества, обнаруженные в отработанном антифризе, например свинец и бензол, могут
вызывают серьезные проблемы со здоровьем и окружающей средой. Производители антифризов также
добавляйте в антифриз различные химические вещества, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. Эти
химические вещества могут представлять опасность для окружающей среды. Большое количество гликоля может задохнуться
водной флоры и фауны и нарушают процессы очистки сточных вод.
В начало
Что делать с отработанным антифризом,
Я снимаю с радиатора? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию в
улица?
Никогда не сливайте использованный антифриз в канализацию или на улице. Оба этилена
гликоль и пропиленгликоль токсичны. Использованный антифриз тоже забирает тяжелые
металлы, такие как свинец, при использовании в двигателе. Их не следует передавать в
среда. Правильно утилизируйте использованный антифриз в соответствующем пункте сбора.
центр.
В начало
Как защитить окружающую среду и себя от использованного антифриза?
EET поощряет правильное обращение с использованным антифризом и его переработку
предлагая лучшее
методы управления для помощи как потребителям, так и предприятиям.
В начало
Верно ли, что проблемы с системой охлаждения
являются основной причиной отказов двигателя? Может ли помочь правильный антифриз?
Да, пренебрежение системой охлаждения — основная причина преждевременного выхода из строя двигателя.Использование подходящего антифриза — это только часть решения. Плохое качество воды и
неправильное разбавление является основной причиной большинства проблем системы охлаждения.
В начало
Сколько воды мне следует смешать с антифризом?
Если смешать антифриз с дистиллированной водой в соотношении одна часть
антифриз на одну часть воды, у вас будет защита от замерзания до 34F
и защита от выкипания до 265F (при использовании крышки под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм).Никогда не использовать
концентрированный антифриз в системе охлаждения без добавления воды. Не менее 40%
смеси должна быть вода.
Обратитесь к замораживанию
точки водных растворов гликоля для надлежащих уровней концентрации
этилен и пропиленгликоль.
В начало
Если я куплю концентрированный антифриз, могу ли я получить
правильная смесь воды / гликоля при использовании водопроводной воды?
Использование жесткой воды из-под крана может вызвать образование накипи в двигателе.Кран
вода очищается для питья путем хлорирования, которое убивает микробы, но может вызвать
коррозия в двигателе. Даже если тщательно измерить количество водопроводной воды
и антифриз, чтобы получить правильную смесь, использование водопроводной воды — не лучшая идея. Кран
вода также содержит растворенный кислород, кальций, магний и другие загрязнения.
помимо хлора и хлоридов, которые могут значительно ухудшить коррозию
ингибиторное действие.
В начало
Если куплю антифриз концентрированный, как можно
Я гарантирую, что получу смесь воды и гликоля, подходящую для моих климатических условий? Я
нужно перемешать, прежде чем заливать в радиатор?
Вы не можете сказать, есть ли у вас подходящая смесь воды и гликоля, просто
посмотрев на антифриз. В ареометре используются поплавки для измерения удельной
плотность смеси гликоль / вода и указать количество гликоля. А
рефрактометр измеряет отклонение света смесью гликоль / вода к
определить количество гликоля. Рефрактометры обычно более точны, чем
ареометры. Отмерьте и смешайте воду и антифриз перед добавлением их в
радиатор — хорошая практика. Ошибки при смешивании и вредные последствия использования
водопроводную воду можно удалить, используя предварительно смешанный состав антифриза, например
Арктическая смесь.Вода, используемая в антифризах Arctic Blend, деионизирована и
не способствует коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.
В начало
Я живу во Флориде, какой должен процент
гликоль быть в антифризе, который я использую? Я буду время от времени ездить в Цинциннати
зимой.
Антифризы не только обеспечивают защиту от замерзания. Они также
содержат ингибиторы коррозии, защищающие двигатель и радиатор.Поддерживать
концентрация антифриза не менее 50/50 смеси гликоль / вода для обеспечения надлежащего
защита от коррозии независимо от того, где эксплуатируется автомобиль. А 60/40
смесь гликоля и воды предпочтительна для более холодного климата на севере США и в
Канада.
В начало
Какую воду мне следует использовать в радиаторе?
Качество воды имеет решающее значение. Производители автомобилей рекомендуют смешивать деионизированные
или дистиллированная вода с антифризом.Не используйте водопроводную воду, которая может содержать
минералы, которые разъедают вашу систему охлаждения и / или вызывают образование накипи. Делать
нельзя использовать воду, смягченную солями. Вода, используемая в антифризах Arctic Blend
деионизирован, химически эквивалентен дистиллированной воде. Это ушло
через многоступенчатые процессы обеззараживания и опреснения EET и не
способствуют коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.
В начало
Как узнать, правильная ли у меня сумма
антифриза (этиленгликоль или пропиленгликоль) в охлаждающей жидкости моего двигателя?
Рефрактометр — самый точный способ проверить процент антифриза
в охлаждающей жидкости.
В начало
Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?
Использование слишком большого количества антифриза или воды в охлаждающей жидкости двигателя может нанести вред вашему двигателю.
средство передвижения. Концентрация антифриза выше рекомендованного уровня может вызвать
проблемы, включая коррозию, отказ водяного насоса и повышенный износ двигателя.
Повышение концентрации этиленгликоля выше 60% на самом деле вредит
защита двигателей от замерзания и перегрева.Больше — не всегда лучше!
Добавление слишком большого количества воды в систему охлаждения снижает концентрацию
ингибитор коррозии и антифриз и приводит к снижению защиты от
коррозия и замерзание.
В начало
Почему большинство автомобилей и антифриза
производители рекомендуют использовать предварительно разведенный готовый антифриз?
Радиаторы в современных автомобилях чрезвычайно хрупкие и легкие. Они
содержат охлаждающие трубки меньшего размера и больше охлаждающих ребер, чем старые модели, поэтому
легко забить радиаторы продуктами коррозии, если не использовать правильные
смесь антифриза и воды.
Более 37% автомобилистов подвергают опасности систему охлаждения своих автомобилей
залив в радиатор либо простой антифриз, либо воду.
Использование наших предварительно смешанных антифризов Arctic Blend исключает
догадки смешивания антифриза самостоятельно.
В начало
EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Является
использование предварительно разбавленного антифриза лучше, чем использование концентрированного антифриза и
добавление воды в костюм?
Да, использование предварительно разбавленного антифриза имеет ряд преимуществ. Предварительно разбавленный
Антифриз обеспечивает надлежащее соотношение антифриза и воды в соотношении 50/50.
EET использует деионизированную воду в своих предварительно разбавленных формулах антифризов Arctic Blend. В процессе деионизации удаляются минералы и другие химические вещества, которые могут вызвать
образование накипи и коррозия в двигателях.
В начало
Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокую цену
воды!!
Производители двигателей рекомендуют использовать 50% воды в качестве антифриза по объему. Они
также рекомендуют использовать чистую воду, например, деионизированную или
дистиллированная вода.
Люди обычно добавляют воду из-под крана (которая содержит минералы, растворенный кислород и
хлор) в концентрированный антифриз. Эти химические вещества могут быстро израсходовать
добавки ингибиторов коррозии в антифриз.Кроме того, чаще, чем
не окончательная смесь охлаждающей жидкости двигателя (антифриз / вода) не входит в
рекомендуемый диапазон, резко сокращающий срок службы двигателя и системы охлаждения.
Не вся вода одинакова. Деионизированная или дистиллированная вода содержит меньше
нежелательных химикатов и минералов, что приводит к оптимальному сроку службы охлаждающей жидкости и
спектакль. Для заводского смешивания рекомендуется деионизированная вода, но предварительно разбавленная.
охлаждающая жидкость — лучший выбор (предпочтительный), потому что она обеспечивает качество, экономит время,
и исключает ошибки смешивания.
Если вы заинтересованы в защите инвестиций в автомобиль, давайте рассмотрим
некоторые факты:
Антифриз / охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которой в автомобиле чаще всего пренебрегают.
Пренебрежение системой охлаждения названо основной причиной преждевременного
отказ двигателя и трансмиссии.
Отказ системы охлаждения — наиболее частая причина механической поломки на
дорога.
Национальное исследование показало, что 7 из 10 автомобилей содержат ржавчину и окалину.
и две трети из более чем 8000 ремонтных работ системы охлаждения выполнено
в экстренных случаях.
Снижается всего 1/16 дюйма минеральных отложений на 1 дюйм чугуна.
теплоотдача на 40%.
На определение качества уходит много труда и средств.
антифриз / охлаждающая жидкость двигателя. Авторитетные компании используют гликоли высокого качества,
деионизированная или дистиллированная вода, а также ингибиторы с низким содержанием
загрязняющие вещества (например, хлориды) для смешивания и получения готовой продукции высшего качества
товары. К сожалению, эти усилия напрасны, когда потребители используют неподходящие
водопроводная вода для самостоятельного смешивания антифриза.
Кальций и магний Общая концентрация этих элементов называется
жесткость воды. Соли кальция и магния образуют накипь при горячем теплообмене
поверхности. Накипь препятствует передаче тепла и вызывает локальные горячие точки, которые
приводит к перегреву двигателя и отказу компонентов.
Хлорид и хлор Все городские системы водоснабжения содержат хлорид и
хлор. Хлорид очень агрессивен ко всем металлам системы охлаждения, особенно
алюминий.Хлор образует дополнительные хлориды в системе охлаждения.
Сульфат Вся муниципальная вода также содержит сульфат, который способствует
общая коррозия и образование накипи.
Кислород Большинство людей не пьют деионизированную воду, потому что им это не нравится.
его вкус. Деионизированная вода невкусная из-за недостатка кислорода и
определенные минералы. Однако водопроводная вода полна кислорода и других минералов.
что делает его пригодным для питья и аквариумов. Кислород способствует образованию металла
коррозия и истощение ингибиторов.Вода с низким содержанием кислорода предпочтительна для
охлаждающая жидкость двигателя.
Ошибки при смешивании — Проблемы с системой охлаждения также могут быть вызваны неправильным смешиванием.
разбавление охлаждающей жидкости / антифриза водой. К этим проблемам относятся:
Значит, если вы использовали в качестве антифриза водопроводную воду, вам необходимо охладиться.
обслуживание системы, потому что, вероятно, накапливались депозиты. Может быть, вы
уже вытащили радиатор. К сожалению, блок двигателя и
у голов одинаковые отложения.Быстрая промывка кислотой (которая может повредить медь,
алюминий и латунь) НЕ удалит то, что потребовалось годами и десятками тысяч
миль, чтобы нарастить. Намного лучше использовать предварительно разведенную смесь Arctic Blend.
антифриз и в первую очередь поддерживайте чистоту системы охлаждения.
В начало
Все антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?
Нет, антифризы отличаются более чем цветом. Антифриз производится с использованием этилена.
гликоль или пропиленгликоль.Производители антифризов используют ряд различных
Пакеты ингибиторов коррозии (с такими описаниями, как
со SCA, обычным с низким содержанием силикатов без SCA, OAT и гибридного OAT).
Антифризы могут быть одного цвета, но использовать разные пакеты ингибиторов. Каждый
уникальный химический состав антифриза работает иначе. Арктическая смесь
переработанный антифриз смешан исключительно с ингибитором коррозии Fleetguard
технологии, и сформулированы так, чтобы соответствовать или превосходить все национальные и международные
стандарты тестирования антифриза. Подавляющее большинство переработанных антифризов в
США не соответствуют этим стандартам.
В начало
Могу ли я долить мой радиатор, наполненный
зеленый антифриз с антифризом другого цвета?
Цвет не обязательно указывает на тип ингибитора коррозии.
содержится в антифризе. Вы должны прочитать этикетку. Смешивание разных видов
антифризы могут снизить их защиту от коррозии и могут фактически привести к
проблемы с коррозией.Производители двигателей рекомендуют 10% -ный предел смешивания охлаждающей жидкости.
типы. Если вам нужно добавить более 10%, рекомендуется промыть
радиаторную систему и заменить антифриз.
В начало
Что означают разные цвета антифриза и что мне следует
использовать?
Раньше большинство антифризов были зелеными. Сейчас производители используют самые разные
цвета в своих линейках антифризов. Обычно зеленый, но не обязательно,
указывает на состав для автомобилей или легких грузов. Оранжевый антифриз в целом
означает антифриз с увеличенным сроком службы. Он на основе этиленгликоля, как и большинство других
зеленые антифризы, но содержат различные ингибиторы коррозии.
Различные производители используют цвета для обозначения своей продукции в небольшом количестве
маркетинговое мастерство; однако жестких правил, регулирующих использование
эти цвета. Производители и потребители оборудования должны иметь возможность
идентифицировать их одобренную жидкость. Кроме того, цвет был использован в антифризах.
в качестве меры безопасности для предотвращения случайного проглатывания.
С середины 1990-х годов распространение красок охлаждающей жидкости привело к
значительная путаница. Все охлаждающие жидкости двигателя используют гликолевую основу, но включают
добавки с различными эксплуатационными характеристиками, которые препятствуют (контролируют) накипь / коррозию. Полагать
это или нет, но все эти охлаждающие жидкости прозрачны, как вода до добавления красителя.
Традиционная зеленая охлаждающая жидкость основана на неорганических присадках и называется
технология неорганических добавок (ИАТ). Это испытанная химия, которая
обеспечивает быстродействующую защитную пленку.Однако добавки истощаются, и необходимо
пополняться каждые пару лет.
Полностью сформулированные охлаждающие жидкости двигателя были разработаны в соответствии с требованиями пользователей.
для более простой, универсальной технологии охлаждения с увеличенным сроком службы. Операторы, работающие в тяжелых условиях
пришлось использовать составы автомобильных охлаждающих жидкостей с низким содержанием силикатов (высокосиликатные
автомобильные антифризы могут вызвать образование зеленой слизи в дизельных двигателях),
требуется отдельная добавка SCA. Это часто приводило к ошибкам смешивания, когда
SCA добавлялся при первоначальном заполнении или при доливке.В отличие от автомобильного антифриза,
полностью сформулированные охлаждающие жидкости предварительно заправлены SCA и содержат все
ингредиенты, необходимые для защиты дизельных, бензиновых и газовых двигателей. Розовый цвет стал признанным цветом полностью сформулированной охлаждающей жидкости, хотя
они также коммерчески доступны в зеленом цвете (в соответствии с требованиями правительства
агентства). Эти продукты соответствуют требованиям основных автомобильных
спецификации, позволяющие операторам смешанного автопарка иметь на складе одну формулу антифриза
для всех своих автомобилей.
Появился новый тип антифриза с увеличенным сроком службы.
Его уникальный химический состав значительно отличается от того, что используется в традиционных
антифризы. Эта новая химия, известная как технология органических кислот (OAT),
использует органические кислоты для защиты металлов системы охлаждения. Антифризы с увеличенным сроком службы
окрашены в красный или оранжевый цвет в зависимости от поставщика; однако больше цветов
могут быть использованы в будущем. Хотя эти жидкости не истощаются во время обслуживания,
они также не защищают так быстро, как охлаждающие жидкости IAT.Эти различия требуют
существенное изменение процедур, используемых для обслуживания системы охлаждения.
General Motors использует эту технологию (DEX-COOL) в своих автомобилях.
и грузовики с 1996 года. Они используют оранжевый краситель для продукта DEX-COOL. Форд
Исследование Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости OAT не предлагают никаких
существенные преимущества для потребителя и актуальный теплоноситель
защита от коррозии может быть значительно расширена за пределы ожиданий.
Компания Cummins Engine объявила в служебной записке от 16 июля 1999 г., что охлаждающие жидкости OAT
несовместимы с их двигателями.Cummins сообщает, что эти долгие
антифризы вызывают деградацию силиконовых уплотнений в их двигателях после 80 000 —
100 000 миль обслуживания. Таким образом, Cummins не рекомендует использовать ОАТ.
охлаждающие жидкости в их двигателях.
Технология гибридных органических кислот (HOAT) использует как неорганическую, так и органическую кислоту
добавки для долгой защиты. Цель HOAT — предоставить
отличная всесторонняя защита и увеличенные интервалы замены. СОЖ HOAT
как правило, может заменить или совместим с зеленым IAT в старых автомобилях.Chrysler использовал обычную зеленую охлаждающую жидкость IAT до 2001 года, когда они приняли G-05,
гибридная охлаждающая жидкость. Ford последовал его примеру в 2002 году, отказавшись от зеленого IAT для G-05.
заводская заливка и увеличение интервала замены. Варианты охлаждающих жидкостей HOAT имеют
существует более 50 лет.
В начало
Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?
Антифризы с длительным или увеличенным сроком службы обычно означают антифризы.
содержащие ингибиторы органических кислот (ОАТ).Частичная органическая кислота или гибрид
технология была разработана из-за несовместимости уплотнения и компонентов системы с
ранние продукты OAT. Эти продукты доступны от нескольких производителей.
под разными торговыми марками, но в целом все имеют длительный / расширенный сервис
описание жизни.
В начало
Я слышал об антифризах ОАТ. Это сделано из зерна?
OAT расшифровывается как Organic Acid Technology. Антифриз OAT не производится из
зерно.Некоторые органические кислоты можно использовать в качестве ингибиторов коррозии вместо
традиционные неорганические ингибиторы, такие как нитриты и силикаты. Антифриз OAT
следует использовать только в новых транспортных средствах, предназначенных для его использования. Органические кислоты
фактически атакуют свинцовый припой, используемый в радиаторах старых моделей автомобилей.
В начало
Какие недостатки у антифриза ОАТ?
Более высокая стоимость, возможная несовместимость с другими типами антифризов и старше
системы охлаждения и ограниченная доступность.
В начало
Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?
Гибридные антифризы содержат неорганические и органические ингибиторы коррозии.
Неорганические ингибиторы, такие как нитрит и силикат, в течение многих лет использовались в
антифриз. Они обеспечивают отличную защиту от коррозии, но быстро разрушаются. В
за последние десять лет были внедрены антифризы OAT, основанные на
органические кислоты для защиты от коррозии с увеличенным сроком службы.Гибридные антифризы
сочетать неорганические ингибиторы с органическими кислотами, чтобы получить лучшие свойства
обе.
В начало
Чем отличается свет
антифриз для тяжелых условий эксплуатации и антифриз для тяжелых условий эксплуатации?
Антифриз для легких режимов работы предназначен в первую очередь для бензиновых двигателей.
легковые автомобили. Антифриз для тяжелых условий эксплуатации предназначен для дизельных двигателей.
двигатели как для автомобильных дорог, так и для внедорожников. Дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации
грузовики и строительная техника имеют более серьезную защиту от коррозии
требований, чем бензиновые двигатели в легковых автомобилях и, следовательно, требуют большего
ингибиторы коррозии. Использование легкого антифриза в условиях бездорожья
трактор вызовет проблемы с системой охлаждения, если SCA в необходимом количестве не будет
добавлен в антифриз.
В начало
Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?
Хотя антифриз с увеличенным сроком службы совместим с традиционными формулами, он
производители и поставщики антифризов с увеличенным сроком службы рекомендуют
два типа нельзя смешивать. Смешение двух типов сводит на нет любую продленную жизнь
характеристики.
См. Справочная таблица
В начало
Я механик и меня сбивает с толку
разнообразие антифризов на рынке. Есть ли справочная таблица, в которой резюмируются
какой антифриз подходит для автомобилей, которые мы видим в США?
Да, EET разработала таблицу, которая может помочь механику или
справочник по вопросам совместимости антифризов, см. ссылку
график
В начало
Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в моем грузовике с дизельным двигателем?
Arctic Blend Universal можно использовать для тяжелых дизельных двигателей. применения в сочетании с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), такими как
как Fleetguard DCA-2.Arctic Blend Universal — этилен премиум-класса.
гликолевая основа, продукт с низким содержанием силикатов для использования в автомобилях и тяжелых условиях
Приложения. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителей двигателей для получения дополнительной информации.
Детали.
В начало
Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?
Вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.
относительно типа используемого антифриза. Легковые автомобили и большегрузные автомобили
могут потребоваться другие пакеты ингибиторов.
В начало
Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET SCA?
SCA — дополнительная присадка к охлаждающей жидкости. Некоторая коррозия
ингибиторы в обычных антифризах расходуются быстрее, чем другие. Добавление
SCA могут поддерживать надлежащую концентрацию этих ингибиторов между
замена антифриза. SCA могут повысить концентрацию ингибиторов легкого режима
антифризы. Всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя относительно
использование SCA, поскольку некоторые антифризы с увеличенным сроком службы не требуют SCA.EET не продает продукцию SCA.
В начало
Каковы национально признанные стандарты или спецификации для
антифризы?
ASTM D-3306
Джон Дир 8650-5
EMD M.I. 1748E
ASTM D-4985
MACK
Форд Нью Холланд 9-86
ASTM D-6210
Navistar
Freightliner 48-22880
Case Corp. MS1710
PACCAR
GM 1825
Гусеница
SAE 1941
GM 1899
Cummins S / B 3666132
Thermo-King
Volvo GM
Детройт Дизель 7SE298
TMC RP 329
Waukesha 4-1974D
В начало
Какие национально признанные
стандарты или спецификации для переработанного антифриза?
ASTM выпустил стандарт под фиксированным обозначением D-6471 для переработанных
предварительно разбавленная охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей и легких грузовых автомобилей.
В начало
Правительство США покупает антифриз для CID
Технические характеристики. Покупает ли правительство США один тип антифриза для всех?
разные типы транспортных средств?
Спецификация правительства США CID-A-A-52624 охватывает требования к этилену.
гликоль и пропиленгликоль антифриз и позволяет использовать три различных
концентрации: 100%, 60% и 50%. CID-A-A-52624 требует, чтобы антифриз
Подходит для использования во всех административных транспортных средствах, конструкциях и материалах
управление транспортными средствами и оборудованием, а также наземные боевые и тактические
автомобили и оборудование.Правительство США поощряет использование переработанных
антифриз.
В начало
EETs Антифризы Arctic Blend
переработанный. Идентичны ли они по химическому составу антифризу на основе девственного
материалы?
EET использует запатентованный и ожидающий патентов процесс, включающий ряд
электрофизиохимические операции по удалению вредных примесей из использованных
антифриз. Уровни загрязнения в полученных переработанных антифризах
так же хороши, как и продукты, изготовленные из первичного этиленгликоля, а зачастую и ниже.
В начало
Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend
антифризы?
EET имеет собственную лабораторию обеспечения качества, оснащенную различными
научных приборов и оборудования. EET выполняет несколько тестов на входящих
использовал антифриз, чтобы убедиться, что он пригоден для вторичной переработки. EET также анализирует
его готовые переработанные антифризы, чтобы гарантировать, что вредные загрязнения
были удалены, и каждая партия составлена должным образом.EET предоставляет
Сертификат анализа, подтверждающий соответствие установленному антифризу
стандартов и спецификаций на каждую партию смесей антифризов EET. восточноевропейское время
также сохраняет архивный образец из каждой партии антифриза.
EET смешивает каждую партию антифриза Arctic Blend исключительно с
Проверенные и протестированные компанией Fleetguard пакеты ингибиторов коррозии обеспечивают оптимальную
эффективность антифриза Arctic Blend в вашей системе охлаждения.
В начало
Если я заменю антифриз в автомобиле
с антифризом Arctic Blend Universal (мой автомобиль находится на стадии производства
гарантия), аннулирует ли это мою гарантию в отношении системы охлаждения?
Если тип формулы Arctic Blend совместим с
химии, используемой в вашем автомобиле, это не аннулирует гарантию.См. Ссылку
ссылку на диаграмму, чтобы установить совместимость антифриза Arctic Blend с
ваша система охлаждения.
В соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса (15 USC 2302) и общими рекомендациями
Федеральной торговой комиссии, производитель оригинального оборудования (OEM) может
не ставить гарантию на автомобиль в зависимость от использования какой-либо конкретной марки
моторное масло, масляный фильтр, антифриз или любой другой компонент, кроме
производитель предоставляет заказчику бесплатно в течение гарантийного срока
период.Если производитель оригинального оборудования требует, чтобы клиент использовал его моторное масло, масляные фильтры или
антифриз, заказчик должен запросить продукцию бесплатно. Если
требование отклонено, заказчик должен запросить копию поручителей
одобрил отказ FTC.
В начало
Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?
В оригинальном герметичном контейнере Arctic Blend Antifreeze / Coolant находится
срок годности не менее 5 лет.
В начало
Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы. Куда оно девается?
Охлаждающая жидкость может исчезать из системы по разным причинам.
включая отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости, испарителя, шланга и хомута
утечка или просачивание, проблемы с водяным насосом и / или термостатом, треснувшие головки блока цилиндров
или блоки двигателя, проблемы с прокладкой головки, протекающие радиаторы, сердечники нагревателя или
маслоохладители.
В начало
Почему моя охлаждающая жидкость пенится?
Пена в охлаждающей жидкости может возникнуть в результате попадания воздуха в систему, утечки на
сторона всасывания водяного насоса, неисправный водяной насос, низкий уровень или отсутствие
охлаждающая жидкость в бачке рекуперации охлаждающей жидкости или отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости.
Пенообразование также может быть вызвано отсутствием пеногасителя в
антифриз. Антифризы Arctic Blend содержат пеногаситель.
каждая формула, и каждая партия проверяется перед тем, как покинуть предприятие EET
обеспечить соответствие стандарту ASTM для вспенивания.
Что такое апсайклинг?
Upcycling — относительно новый термин, описывающий предпочтительный способ переработки
материалы. Когда переработанный продукт (-ы) такого же или лучшего качества, чем
оригинальный продукт считается переработанным продуктом.EETs Arctic Blend
переработанные антифризы правильно называются переработанными, если они соответствуют,
и часто превосходят международно признанные стандарты антифризов,
из натуральных материалов.
Каждая партия антифриза Arctic Blend проверяется на соответствие
технические характеристики. Результаты этих испытаний документируются в Сертификате
Соответствие и предоставляется с каждой партией. Кроме того, антифриз EETs
системы рециркуляции, при эксплуатации в соответствии с процедурой, предназначены для производства
переработанные антифризы.
В начало
Что такое даунсайклинг?
Переработка означает переработку, при которой переработанный продукт теряет качество.
характеристики. Большинство переработчиков антифриза в США используют процессы, которые
в результате получается продукт худшего качества, чем антифризы, изготовленные из первичного
антифриз. Эти антифризы, прошедшие вторичную переработку, обычно имеют низкую цену, так как
Этапы переработки в рециклере минимальны и недороги. Пока эти переработанные
антифризы часто выглядят хорошо (удаление взвешенных твердых частиц и
добавление красителя может сделать продукт похожим на новый), химия часто
не соответствует признанным стандартам или требованиям OEM.
Другой пример вторичной переработки — вторичная переработка бумаги. Часто цвет и
текстура переработанной бумаги не так хороша, как бумага из древесной массы, даже
хотя обычно это дороже.
В начало
Copyright 2007 EET Corp. Все права защищены.
Более безопасный антифриз из пищевых добавок и наночастиц
Заменяя токсичный этиленгликоль — основной компонент антифризов и антиобледенителей — пищевой добавкой пропиленгликоль, и добавляя наночастицы для улучшения свойств смеси, исследователи из американской компании ACTA Technology создали формула антифриза, которая, по их словам, безопаснее, экологичнее и эффективнее существующих продуктов.
Несмотря на то, что этиленгликоль ядовит, он имеет сладкий вкус, и каждый год тысячи людей, многие из которых являются детьми, а также бесчисленное количество домашних и диких животных, отравляются случайно выпившим антифриз. С другой стороны, пропиленгликоль безопасен для употребления и используется в качестве добавки к некоторым продуктам, чтобы они оставались влажными. Он уже используется в качестве антифриза в некоторых отраслях промышленности, таких как производство продуктов питания, но его вязкая сиропообразная консистенция делает его непригодным для широкого использования.
«Наша цель состояла в том, чтобы создать нетоксичный жидкий теплоноситель, который преодолеет традиционные ограничения смеси пропиленгликоль-вода», — сказал Майкл Минард, исполнительный директор ACTA, выступая на 249-й Национальной конференции и выставке ACS в Денвере, США.По его словам, добавление наночастиц оксида металла к смеси снижает ее вязкость. «Одно из наблюдаемых нами свойств — разжижение при сдвиге, которое существенно снижает вязкость».
Другие исследователи, работающие с такими «наножидкостями», боролись с вязкостью, добавляет технический директор ACTA Эдвард Клэнси, потому что они используют поверхностно-активные вещества, чтобы наночастицы не слипались. Однако наночастицы, которые использует ACTA, стабильны без поверхностно-активного вещества из-за их положительного заряда и несферической структуры с разветвленной цепью.«Поскольку мы не связаны обязательствами по использованию поверхностно-активного вещества, мы не платим штраф за вязкость, с которым сталкивались многие из наших предшественников», — говорит Клэнси.
Полученный раствор не только нетоксичен, но и может быть более эффективным в качестве антифриза, почти вдвое превышая теплопередающую способность составов на основе этиленгликоля. «Теплопроводность этих металлических [наночастиц] намного выше, чем у базовой жидкости, поэтому, если вы поместите их внутрь, вы увеличите общую теплопередачу», — объясняет Клэнси.
ACTA запатентовали свой антифриз и в настоящее время исследуют способы увеличения производства. Минард говорит, что общая стоимость производства антифриза на основе этиленгликоля будет «близка к стоимости или ниже», и они с оптимизмом ожидают, что она выйдет на рынок в течение нескольких лет. «Мы уверены, что готовый продукт найдет широкое применение в различных отраслях промышленности», — говорит Минард.
Консультант-токсиколог Джон Хоскинс, который не принимал участия в исследовании, говорит, что замена этиленгликоля пропиленгликолем в целом является положительным шагом, который уменьшит отравления, но указывает, что необходимо учитывать воздействие на окружающую среду любой новой формулы. а также токсичность.«В окружающей среде этиленгликоль разлагается быстрее, чем пропиленгликоль», — говорит он. «[И в существующих продуктах] этиленгликоль более эффективен при понижении точки замерзания, поэтому для достижения того же эффекта может потребоваться больше пропиленгликоля в антифризе».
Эта статья воспроизводится с разрешения Chemistry World. Статья была впервые опубликована 26 марта 2015 года.
Mobil Antifreeze Advanced
Антифриз с высокими эксплуатационными характеристиками
Описание продукта
Mobil Antifreeze Advanced Concentrate — это концентрированный антифриз с очень высокими эксплуатационными характеристиками, который необходимо разбавить перед использованием.
Особенности и преимущества
Mobil Antifreeze Advanced Concentrate обеспечивает превосходную защиту от мороза, коррозии и перегрева для двигателей легковых автомобилей, грузовиков и автобусов как из черных металлов, так и из алюминия. Формула на основе технологии органических кислот (OAT) обеспечивает отличную защиту алюминиевых двигателей. Mobil Antifreeze Advanced — антифриз, не содержащий нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и боратов, на основе этиленгликоля, который перед использованием необходимо разбавить водой.
Применения
Mobil Antifreeze advanced содержит Glysantin® G30® от BASF. Glysantin® G30® от BASF одобрен:
Audi / Bentley / Bugatti / Lamborghini / Seat / Skoda / VW TL 774-D / F, MAN 324 SNF, MINI Cooper D (автомобили выпуска с 2007 г.), MTU MTL 5048 , Porsche (автомобили выпуска до 1996 г.).
Концентрат Mobil Antifreeze Advanced необходимо разбавить деионизированной водой в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства (см. Таблицу разбавления). Можно использовать водопроводную воду, если она не слишком жесткая.Следует избегать отходов горнодобывающей промышленности, морской воды, солоноватой воды, рассола, промышленных сточных вод. Залейте в систему охлаждения автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Характеристики воды
Жесткость, ° dGH (ммоль / л)
0-20 (0 — 3,6)
Содержание хлоридов, макс. Ppm
100
Содержание сульфата , ppm макс
100
Таблица разбавления
Mobil Antifreeze Advanced
Вода
Защита от замерзания
33%
67%
-18 ° C
50%
50%
-36 ° C
60%
40%
-52 ° C
Технические характеристики и разрешения
Согласно ExxonMobil, Mobil Antifreeze Advanced подходит для использования там, где требуется
Glysantin® G30® от BASF.Glysantin® G30® от BASF одобрен:
Audi / Bentley / Bugatti / Lamborghini / Seat / Skoda / VW TL 774-D / F
X
MAN 324 SNF
X
MINI Cooper D (автомобили выпуска с 2007 г. )
X
MTU MTL 5048
X
Porsche (автомобили выпуска до 1996 г.).
X
Свойства таблицы
Mobil Antifreeze Advanced
Цвет
Розовый / пурпурный
Плотность при 20 ° C, г / см3
1.12
Температура кипения, ° C
›160
Температура вспышки, ° C
› 120
Значение pH
8,2-8,6
Резервная щелочность (M / 10HCl), мл
8-11
Содержание воды,% макс.
3
Здоровье и безопасность
На основании имеющейся информации ожидается, что этот продукт не окажет неблагоприятного воздействия на здоровье при использовании в предполагаемое применение и рекомендации, приведенные в паспорте безопасности материала (MSDS), соблюдаются. Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис по продажам или через Интернет или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.
Антифриз Mobil
Антифриз с высокими эксплуатационными характеристиками
Описание продукта
Mobil Antifreeze — это высокоэффективный концентрированный антифриз, который можно разбавлять водой перед использованием.
Особенности и преимущества
Mobil Antifreeze содержит моноэтиленгликоль и помогает предотвратить замерзание зимой и перегрев летом.
Применения
Mobil Antifreeze можно разбавлять водой перед использованием. Он совместим с жесткой водой и может быть смешан с водопроводной водой перед заливкой в систему охлаждения. Однако следует избегать отходов горнодобывающей промышленности, морской воды, солоноватой воды, рассола, промышленных сточных вод.
Рекомендуемые характеристики воды
Общая жесткость, макс.
170
Общее содержание твердых веществ, макс.
340
pH
5,5 ~ 9,0
Содержание хлора, макс.
40
Серная кислота, макс.
100
Таблица разбавления
Антифриз
Вода
Защита от замерзания
100%
0%
-45 ° C
90%
10%
-40 ° C
80%
20%
-33.5 ° C
70%
30%
-25,5 ° C
60%
40%
-19 ° C
50%
50%
-13 ° C
Типичные свойства
Mobil Antifreeze
Цвет
Желтовато-зеленый
Плотность при 20 ° C, кг / литр
1. 08
Температура кипения, ° C
> 108
Значение pH
8,4
Содержание воды,%
42
Здоровье и безопасность
На основе имеющейся информации , ожидается, что этот продукт не окажет вредного воздействия на здоровье при использовании по назначению, и соблюдаются рекомендации, содержащиеся в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис по продажам или через Интернет или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.
«Безопасный антифриз» лучше работает с добавлением наночастиц | Research
Заменив токсичный этиленгликоль — основной компонент антифризов и антиобледенителей — пищевой добавкой пропиленгликоль и добавив наночастицы для улучшения свойств смеси, исследователи из американской компании ACTA Technology создали формулу антифриза, которая, по их словам, безопаснее, экологичнее и эффективнее существующих продуктов.
Несмотря на то, что этиленгликоль ядовит, он имеет сладкий вкус, и каждый год тысячи людей, многие из которых — дети, а также бесчисленное количество домашних и диких животных, отравляются из-за случайного употребления антифриза. С другой стороны, пропиленгликоль безопасен для употребления и используется в качестве добавки к некоторым продуктам, чтобы они оставались влажными. Он уже используется в качестве антифриза в некоторых отраслях промышленности, таких как производство продуктов питания, но его вязкая сиропообразная консистенция делает его непригодным для широкого использования.
«Наша цель состояла в том, чтобы создать нетоксичный жидкий теплоноситель, который преодолеет традиционные ограничения смеси пропиленгликоль-вода», — говорит Майкл Минард, исполнительный директор ACTA, выступая на 249-й Национальной конференции и выставке ACS в Денвере, США. .По его словам, добавление наночастиц оксида металла к смеси снижает ее вязкость. «Одно из наблюдаемых нами свойств — разжижение при сдвиге, которое существенно снижает вязкость».
Другие исследователи, работающие с такими «наножидкостями», боролись с вязкостью, добавляет технический директор ACTA Эдвард Клэнси, потому что они используют поверхностно-активные вещества, чтобы остановить образование наночастиц. склеиваются. Однако наночастицы, которые использует ACTA, стабильны без поверхностно-активного вещества из-за их положительного заряда и несферической структуры с разветвленной цепью.«Поскольку мы не связаны обязательствами по использованию поверхностно-активного вещества, мы не платим штраф за вязкость, с которым сталкивались многие из наших предшественников», — говорит Клэнси.
Полученный раствор не только нетоксичен, но и может быть более эффективным в качестве антифриза, поскольку его способность теплопередачи почти вдвое выше, чем у составов на основе этиленгликоля. «Теплопроводность этих металлических [наночастиц] намного выше, чем у базовой жидкости, поэтому, если вы поместите их внутрь, вы увеличите общую теплопередачу», — объясняет Клэнси.
ACTA запатентовали свой антифриз и в настоящее время исследуют способы увеличения производства. Минард говорит, что общая стоимость производства антифриза на основе этиленгликоля будет «близка к стоимости или ниже», и они с оптимизмом ожидают, что она выйдет на рынок в течение нескольких лет. «Мы уверены, что готовый продукт найдет широкое применение в различных отраслях промышленности», — говорит Минард.
Консультант-токсиколог Джон Хоскинс, не принимавший участия в исследовании, говорит, что замена этиленгликоля пропиленгликолем в целом является положительным шагом, который снизит отравления, но указывает, что необходимо учитывать воздействие на окружающую среду любой новой формулы , а также токсичность.«В окружающей среде этиленгликоль разлагается быстрее, чем пропиленгликоль», — говорит он. «[И в существующих продуктах] этиленгликоль более эффективен при понижении точки замерзания, поэтому для достижения того же эффекта в антифризе может потребоваться больше пропиленгликоля».
KMCO LLC — Custom Chemical Processing and Specialty Chemical…
KMCO более 30 лет поставляет полную линейку антифризов / охлаждающих жидкостей. Наши антифризы / охлаждающие жидкости универсального качества соответствуют требованиям ASTM для автомобильного, стационарного оборудования и грузовиков большой грузоподъемности и зарегистрированы в штатах, требующих разрешений на использование антифризов.KMCO может предоставить индивидуальные смеси, а также техническую поддержку на месте. Наши большие производственные и складские помещения помогают обеспечить доступность продукции и быстрое время отклика. Наш парк железнодорожных вагонов и автоцистерн позволяет нам ускорить отправку грузов для клиентов с особыми потребностями.
Универсальная формула для легковых и грузовых автомобилей
Максимальная защита от замерзания / выкипания от -84 ° F до + 278 ° F
Отвечает требованиям основных производителей.
Запатентованная алюминиевая защита
Обеспечивает круглогодичную защиту от ржавчины и коррозии
PAR Антифриз / всесезонная охлаждающая жидкость
PAR Antifreeze — это антифриз зеленого цвета, не содержащий силикат, не содержащий фосфатов, содержащий ингибитор, который обеспечивает отличную защиту всех металлов. Он используется для автомобилей, легких и основных тяжелых условий эксплуатации.
Состав без силикатов и фосфатов
Помогает предотвратить ржавчину и коррозию
Соответствует техническим требованиям ASTM и SAE
Защищает все металлы системы охлаждения, включая алюминий
Доступны как в концентрате, так и в смесях 50/50
PAR охлаждающая жидкость плюс
PAR Coolant Plus — зеленый антифриз / охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации. Это несиликатный, нефосфатный состав, содержащий первоначальную заправку дополнительной охлаждающей присадки (SCA).Он обеспечивает превосходную защиту от кавитационной эрозии / коррозии в водяных насосах и гильзах цилиндров с мокрой гильзой, а также общую защиту от коррозии.
Несиликатный состав без фосфатов
Обеспечивает защиту от точечной коррозии футеровки, ржавчины и коррозии
Отвечает техническим требованиям ASTM и RP329
Защищает все металлы системы охлаждения, включая алюминий
Доступны как в концентрате, так и в пропорции 50/50 смеси
PAR Антифриз / охлаждающая жидкость увеличенного срока службы
PAR — Антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы — это универсальный / глобальный продукт с низким содержанием силикатов и нефосфатов, разработанный на основе гибридных органических кислот (HOAT), который подходит для автомобильных / легких и тяжелых дизельных двигателей. Антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы PAR является предварительно заправленным и защищает все металлы системы охлаждения. Он также помогает рассеять незначительные утечки масла, предотвращает засорение, контролирует образование накипи на горячей поверхности и не повреждает автомобильную отделку или резиновые детали.
Низкосиликатный, нефосфатный
Совместим со всеми типами антифризов / охлаждающих жидкостей как с увеличенным сроком службы, так и с традиционными технологиями
Контролирует точечную коррозию гильзы цилиндра с мокрой гильзой В тяжелых двигателях
Как защитить ПТФ от камней и повреждений? Есть ответ!
Стоимость автомобильной оптики постоянно растет ввиду ее инновационности, а также увеличения стоимости самих авто. Порою разбитая фара или противотуманка наносит очень большой урон семейному бюджету, поскольку ее цена в некоторых случаях может достигать невероятных размеров.
В этой связи, очень многие автомобилисты всерьез стали задумываться о том, как защитить головную оптику, которая в процессе эксплуатации обычно страдает больше. Фары затягивают в бронепленку, которая позволяет смягчить удар и не допустить разрушения фары. Что касается противотуманных фар (ПТФ), то с ними поступают также, но эффекта порою достичь не удается и при попадании камня, фара, пусть даже бронированная разбивается.
Проблема довольно часто заключается в том, что ремонт ПТФ невозможен и заменить разбитое стекло противотуманки нет возможности. В итоге владельцам приходится покупать весь элемент в сборе, а это недешево, особенно на новых авто. Такое положение вещей привело к тому, что многие стали всерьез задумываться о том, как защитить противотуманки от камней, и признаться решение со временем действительно было найдено причем не одно…
Сегодня хочу с вами поделиться секретами, позволяющими защитить ПТФ от камней и прочих повреждений, которым подвержена оптика этого типа. Представляю вашему вниманию 3 варианта решений, позволяющих надежно защитить противотуманную оптику от повреждений.
Готовые бронестекла
В продаже существуют специальные защитные стекла, которые выполняют роль брони, принимая все удары на себя. Стекла представляют собой толстый прозрачный пластик (оргстекло), который устанавливают перед ПТФ. Одним из наиболее популярных является продукт под названием «Чашки Петри» — это медицинский инвентарь, который автомобилисты научились использовать в личных нуждах. Смысл заключается в том, чтобы установить эти чашки перед оптикой, закрепив их на двусторонний скотч или герметик.
Установка происходит следующим образом:
Обезжириваем края чашек. Затем наносим двусторонний скотч на края. После чего аккуратно устанавливаем чашки на место дальнейшей службы. После завершения щели можно проклеить герметиком.
Недостаток в том, что такое решение подойдет не всем, а лишь тем, у кого ПТФ идеально круглой формы и установлено в углублении бампера. Для всех, у кого туманки другой формы, «Чашки Петри» не подойдут!
Бронирование фар пленкой: плюсы и минусы
С течением времени процедура бронирования автомобиля защитной пленкой становится все популярнее, и на это есть ряд весомых причин. Разумеется, такой материал не способен спасти лакокрасочное покрытие и стекло фары при сильном ударе или даже попадании крупного камня. Зато прекрасно справляется с задачей защиты от мелких камешков, вреда насекомых, царапин ветками деревьев и прочими негативными воздействиями извне. Что подразумевает под собой бронирование фар, какой материал используется, в чем его преимущества и недостатки и можно ли провести эту процедуру самостоятельно? Ответы на самые важные вопросы можно получить прямо сейчас.
Что такое бронирование?
Пленка для защиты автомобиля от мелких повреждений также называется антигравийной и существует уже не один десяток лет. Точнее, является прототипом материала, который с давних времен использовался для обклейки лопастей вертолетов с целью их защиты от повреждений песком. Осуществляется бронирование практически всех элементов автомобиля, в том числе и оптики (фары и противотуманки). Обычно «антигравийку» не наносят на детали из пластика, каковыми могут быть задний бампер и боковые зеркала.
Зачем необходимо обклеивать оптику?
Бронирование фар осуществляется с целью их защиты от негативного воздействия окружающей среды и увеличения срока службы световых приборов. Антигравийная пленка способна уберечь поверхность от сколов, царапин и других мелких повреждений. Также бронирование помогает защитить оптику от сильного загрязнения, что не просто некрасиво, но и негативно влияет на качество освещения. Именно по этим нескольким важным причинам сегодня многие автовладельцы прибегают к процедуре заклеивания фар специальной защитной пленкой.
Какая пленка для бронирования фар существует? Разновидности и производители
Защитный материал такого рода бывает двух видов:
полиуретановый;
виниловый.
Сразу стоит отметить, что наилучшим вариантом является первый. Полиуретановая пленка характеризуется эластичностью, пористостью, прочностью и длительным сроком службы – до 5 лет. При ударе стекло фары не разлетится в разные стороны, а останется на пленке. Полиуретан отлично принимает любую форму и при правильно проведенной процедуре нанесения не пузырится и не отклеивается. Несмотря на сравнительно большую стоимость, такой вид пленки быстро завоевал мировой рынок в своем сегменте.
Виниловая пленка для бронирования фар по цене обходится дешевле, но и по качеству значительно уступает своему оппоненту. Она появилась раньше полиуретановой. Если последний по свойствам ближе к резине, то винил – пластик, имеющий твердую структуру, плохо поддающийся нужной форме, в связи с чем требуется сильный нагрев пленки. Кроме этого он буквально лопается. Полиуретан же порвать невозможно. Кстати, именно так можно проверить разновидность пленки.
Что касается производителей, то их достаточно на современном рынке. Однако несомненными лидерами по производству антигравийной пленки являются американские компании 3M и SunTek и канадская фирма Ricochet.
Преимущества бронирования оптики
Антигравийная пленка способна в высокой степени защитить оптику от мелких повреждений, сохранив ее на более длительный срок. Если говорить конкретно про полиуретан, то он «работает» за счет своих свойств, в то время как винил – за счет толщины. Каких-либо особых защитных свойств и прочности не стоит ожидать от такой пленки. Бронирование фар лишь поможет рассеять удар, иными словами, нагрузка будет идти равномерно, что поспособствует сохранению целостности стекла. На нем даже не останется ни единого скола. Равно как и царапин, которые могут оставить дети: пострадает только «антигравийка».
Кроме этого пленка для бронирования защищает поверхность оптики от пыли и грязи. С ней будет значительно проще избавиться от загрязнений, вернув фарам блеск и сияние.
Недостатки использования защитного материала на фарах
Полиуретановая пленка стоит относительно дорого, а цена вместе с работой мастера будет и того больше. Винил же буквально каменеет при воздействии низких температур, а также со временем желтеет. Этот же эффект может настигнуть полиуретановый материал. Однако удастся избежать такого явления, если раз в 6-12 месяцев полировать бронированные фары.
Антигравийная пленка не способна защитить от крупных повреждений. Пожалуй, это все недостатки данной процедуры. Как видно, плюсов у нее больше, чем минусов.
Как осуществляется бронирование фар своими руками?
Процедура нанесения антигравийной пленки осуществляется во многих тонировочных и тюнинг-центрах, а также детейлинг-студиях. Мастера, имеющие опыт работы, необходимый материал и инструменты, смогут сделать это быстро и качественно. Также у них можно купить кусок пленки или даже заказать лекала, чтобы приклеить самостоятельно. Это значительно упростит задачу и поможет сэкономить деньги.
С другой стороны, фары – это не кузов. Поэтому данные небольшие элементы можно попробовать обклеить самостоятельно, купив лишь кусок материала. Помимо пленки также необходимо подготовить:
строительный фен;
резиновый шпатель;
чистые тряпки;
жидкость для обезжиривания;
лезвие;
пульверизатор;
тонкая игла или инсулиновый шприц;
детский шампунь Johnson`s Baby.
Почему именно детский шампунь и зачем вообще нужен мыльный состав? Он не содержит щелочи и поможет наиболее качественно приклеить пленку. Например, если образуется залом, материал гораздо проще будет открепить от поверхности и нанести заново.
Итак, первый шаг в процессе бронирования фар пленкой своими руками – подготовка поверхности. Оптику необходимо хорошо вымыть, а затем обезжирить (можно спиртом). Главное, чтобы на фарах не осталось разводов.
Второй шаг – создание лекала. На пленке рисуется контур фары с запасом в пару сантиметров. Затем необходимо вырезать заготовку и, не снимая подложки, приложить к фаре. Когда материал примет нужную форму, дать ему немного остыть, затем снять защитный слой с одного края, сразу нанеся его на стекло. Когда пленка окажется на фаре, начать выгонять воздух посредством резинового шпателя движениями от центра к краям. Потом необходимо срезать оставшиеся излишки по краям и загнуть их как бы под фару. Если все-таки остались пузырьки под пленкой, их можно удалить, аккуратно проколов иглой.
Гораздо сложнее бронировать изогнутые большие фары, например, как у Toyota Land Cruiser Prada. В таком случае в некоторых участках придется делать надрезы, чтобы пленка легла равномерно.
Обо всех тонкостях бронирования фар, плюсах и минусах данной процедуры можно узнать, посмотрев видеоролик. Изучив все нюансы, станет гораздо проще понять, стоит ли клеить «антигравийку» или в ней нет никакой необходимости.
Бронирование фар — плюсы и минусы, стоит ли делать
Автомобиль давно перестал быть исключительно средством передвижения. Сегодня это непременный атрибут любого состоявшегося человека. Автомобиль является своеобразной визитной карточкой владельца. Он может подчеркнуть его статус, род деятельности, материальное положение. Для того чтобы машина выглядела дорого и презентабельно и, кроме того, могла прослужить ни один год, автовладельцы принимают различные меры по прокачке авто.
Опытные водители знают, как легко, даже самое прочное и надежное транспортное средство превращается в металлолом, особенно в реалиях наших дорог. И если на кузове повреждения не всегда столь очевидны, то на габаритах заметны даже малейшие трещины, которые не только портят внешний вид автомобиля, но также и существенно снижают его технические характеристики. С целью защитить фары от царапин и сколов от вылетающих из-под колес камней, веток и прочих опасных для авто предметов, специалисты рекомендуют прибегнуть к процедуре бронирования фар.
Что такое бронирование фар?
Принцип бронирования заключается в нанесении на оптику специальной виниловой или полиуретановой пленки. Предварительно поверхность фар необходимо подготовить к поклейке: ее очищают от грязи и пыли, царапины полируют и финишем обезжиривают. Следующим этапом из пленки вырезают необходимую заготовку по форме фар. Далее материал прикладывают к габаритам, нагревают, чтобы покрытие приобрело необходимую форму и с помощью специального шпателя выравнивают и выгоняют лишний воздух. После чего с пленки снимают защитный слой. Излишки срезаются.
Процедура занимает мало времени и не требует особых навыков или техники. Сегодня услугу по бронированию фар предлагают практически в каждом автосервисе, но при случае, не составит труда ее выполнить и самостоятельно, при этом можно существенно сэкономить. Все что потребуется: пленка, фен, нож или лезвие, обезжириватель, моющее средство, спирт, резиновый шпатель.
Плюсы
Процедура появилась относительно недавно, но уже успела завоевать большую популярность во многом благодаря неоспоримым преимуществам, которые смогли оценить уже тысячи автомобилистов.
Существенное повышение уровня прочности и износостойкости фары. Безусловно, любое покрытие не сможет защитить габариты от крупных камней или сильных ударов, но от мелкой гальки, песка и щебня уберечь автомобиль посильно.
Защита фар от грязи и пыли. Покрытие не позволяет каплям оседать на стекле.
Легкость в обслуживании: с гладкой поверхности пленки гораздо проще смывать грязные следы, чем с криволинейной поверхности фар.
В отличие от эффекта полировки, частое использование которой заметно истончает стекольное и пластиковое покрытие, пленка служит дольше, а также может быть заменена при необходимости.
Независимо от трещин, обклеенное пленкой стекло сохраняет свою форму и не дает осколкам распасться. Это свойство особенно ценно в случае аварий и при других сильных повреждениях, когда у авто владельца нет возможности приступить к срочному ремонту в ближайшее время.
Широкий ассортимент плотности, толщины и оттенков пленки. Возможность подобрать необходимый тип под любую модель автомобиля.
Гарантия. Традиционно производители дают гарантию на броне пленку до 7 лет, но чаще всего пленку меняют уже через несколько лет. Тем не менее, это существенно дешевле регулярной полировки оптики, на которую тратят не только средства, но и время.
Минусы
Несмотря на все очевидные достоинства бронирования фар пленкой, у данной опции существуют и недостатки:
Пленка резко ухудшает теплоотвод стекла при включенной лампе, а значит, велик риск его перегрева и того, что оно лопнет в самый неподходящий момент.
Казалось бы, явный плюс пленки в удержании осколков, с другой стороны представляет существенную угрозу безопасности водителя и его пассажирам. Затянув с заменой обклеенной оптики и продолжив ездить на авто с битыми фарами, вы рискуете попасть в аварию ввиду того, что трещины на стекле искажают световой луч и освещенность не соответствует требованиям безопасности.
Высокие эксплуатационные характеристики покрытия ограничиваются небольшим температурным диапазоном. При показателях ниже -20 градусов и выше 80 градусов, пленка теряет свои защитные свойства.
Желтизна. Этот недуг зависит от качества самой пленки. В некоторых случаях со временем можно наблюдать пожелтение покрытия ввиду влияния УФ-лучей, а также лампочек. Однако профессионалы настаивают, если изначально не экономить на пленке и ее установке, данной проблемы можно избежать.
Ухудшение светопропускной способности также возможно, и зависит от использованного материала. Данный недостаток часто оспаривают и указывают на недобросовестность самих производителей. Тем не менее, многие автомобилисты наблюдают помутнение фар после бронеобработки.
После бронирования фар специалисты рекомендуют избегать поездок в дождь, а также автомоек в течение нескольких дней после процедуры.
Пленка боится агрессивных моющих средств, а также водных струй под высоким давлением.
Высокая стоимость, которая, тем не менее, по мнению многих мастеров, оправдывает результат.
Вывод
Бронирование фар – не панацея. Не стоит вводить себя в заблуждение и надеяться, что пленка сделает элементы вашего автомобиля абсолютно устойчивыми к ударам различной силы. Пленка позволяет существенно продлить срок службы фар и сохранить их привлекательный внешний вид, что особенно важно в случае перепродажи авто. Кроме того, бронирование позволяет сэкономить на полировке фар, а также разрешает многократно менять защитный материал без вреда оптики.
Несмотря на все достоинства и недостатки данной процедуры, решение зависит исключительно от владельца авто. Необходимо не только учитывать плюсы и минусы бронирования, но также и состояние самого автомобиля, планы владельца на него и местные дорожные условия.
Похожие записи
Как самостоятельно забронировать фары пленкой
Фары — один из самых уязвимых элементов автомобиля. Их повреждения влияют не только на внешний вид, но и на безопасность вождения. Мелкие камни, песок, ветки деревьев постепенно приводят к образованию мелких сколов и царапин на поверхности фары. Из-за этого свет начинает рассеиваться, и видимость ухудшается.
Если это уже произошло, можно сделать полировку, однако это дорогая услуга, к которой не хочется прибегать постоянно. Есть более дешевый способ — заранее позаботиться о сохранности осветительных элементов и сделать бронирование фар. Расскажем о ней подробнее и дадим пошаговую инструкцию.
Какую выбрать пленку для бронирования фар
Все защитные пленки, которыми покрываются осветительные приборы, выполнены из полиуретана или винила.
Виниловые пленки стоят дешевле, чем полиуретановые. Кроме того, такие изделия выпускаются в более разнообразной цветовой палитре. Они имеют тонкую структуру, поэтому с ними проще работать в домашних условиях.
Для фар с криволинейной поверхностью лучше выбирать полиуретан. Для такой оптики выполнить бронирование фар полиуретановой пленкой будет проще, чем нанести винил. К тому же полиуретан лучше защищает осветительный прибор от механических повреждений.
Виниловая пленка канадской марки Ricochet обладает высокой эластичностью, подходит даже для работы с фарами сложной конфигурации. Один из лучших полиуретановых материалов — американская пленка Venture Shield, которую очень просто наносить на любые поверхности.
Если вы выбираете материал менее известных производителей, проверьте его перед покупкой. От некачественной пленки исходит резкий запах клея, а при натяжении она рвется.
Вне зависимости от материала бронирование фар защитной пленкой происходит по одной и той же схеме.
Бронирование фар: плюсы и минусы
Преимущества:
Продлевает срок службы фары, так как защищает ее от мелких повреждений.
Даже в случае сильного удара стекло не падает на дорогу, а остается внутри пленки.
Различные цветовые варианты позволяют индивидуализировать дизайн автомобиля.
Недостатки:
Ухудшение светопропускаемости.
На начальном этапе светопропускаемость снижается, только если вы используете пленку низкого качества. Конечно, со временем на любой пленке появятся царапины, и ее нужно будет заменить, но это произойдет далеко не сразу. Кроме того, полиуретан имеет свойство восстанавливаться после мелких повреждений, поэтому его хватает на более длительный срок, чем винила.
Появление желтизны.
Считается, что со временем прозрачная пленка, особенно полиуретановая, начинает желтеть. Такое может произойти только с низкокачественным материалом, который меняет свои свойства под действием ксеноновых ламп и ультрафиолета.
Инструменты для бронирования фар пленкой своими руками
Чтобы покрыть фары виниловой или полиуретановой пленкой, вам понадобятся:
Выбранная пленка.
Промышленный или бытовой фен.
Ножницы, лезвие и/или канцелярский нож.
Обезжириватель (как правило, для этого используют спирт).
Любое бытовое моющее средство.
Резиновый шпатель.
Чистая ветошь.
Бронирование фар пленкой: пошаговая инструкция
Шаг 1: подготовка фар
Фары желательно снять. Если демонтаж слишком сложный, бронирование можно выполнить прямо на автомобиле. Фары необходимо хорошо промыть с помощью моющего средства и высушить. Если они старые и на поверхности имеются микротрещины, сначала нужно провести полировку. Для этого лучше воспользоваться услугами автомастерской, однако можно отполировать фару самостоятельно с помощью абразивной шкурки или полировальной пасты.
Шаг 2: подготовка пленки
С помощью ножниц, канцелярского ножа или тонкого лезвия сделайте заготовку из пленки. В идеале нужно отмерить ее таким образом, чтобы она покрывала всю поверхность фары и выступала на 1,5-2 см с каждой стороны.
Шаг 3: работа с формой
Фара имеет выпуклую поверхность, поэтому нужно не просто приклеить, а предварительно растянуть пленку. Для этого необходимо расположить ее на стекле и нагреть феном — тогда она примет нужную форму. После этого всю поверхность нужно обезжирить спиртом.
Шаг 4: закрепление пленки
Над пленкой имеется защитный слой, который необходимо отделить с краю на 3–4 см и в этом месте приклеить пленку к стеклу. Далее прогрейте приклеенный участок феном и выровняйте поверхность при помощи резинового шпателя. Постепенно приклеивайте пленку полосами по 3–4 см, применяя фен и шпатель.
Шаг 5: последние штрихи
Аккуратно срежьте выступающие части пленки, оставляя по 3–5 мм по всему периметру. Для обрезания идеально подойдет тонкое лезвие. Далее нагревайте край феном и загибайте его при помощи тонкого предмета. Если вы снимали фару, установите ее обратно.
Важные нюансы
После того как вы провели бронирование фар авто, нужно избегать намокания пленки в течение двух дней. Не мойте машину и не оставляйте ее на улице в дождливую погоду.
Пленка будет быстрее разрушаться, если мыть поверхность порошком или абразивными средствами, поэтому для мытья используйте мыло. Также на фары не стоит направлять струю аппарата высокого давления.
Мировые производители обещают, что материал будет служить около 5–7 лет, но в российских дорожных условиях этот срок сокращается до 3–4 лет.
Чтобы правильно сделать бронирование фар пленкой своими руками, рекомендуем сначала посмотреть обучающие видео.
Бронирование фар: плюсы и минусы
Защита фар автомобиля от повреждения — полезная процедура, но прежде чем ее выполнять, важно знать все плюсы и минусы бронирования фар.
Для чего нужно бронирование фар?
Фары, как и лакокрасочное покрытие кузова, ежедневно подвергаются внешним воздействиям: мелкие камни, град, пескоструй, ветки деревьев. В результате на поверхности фар появляются царапины, свет начинает рассеиваться, и видимость в темное время суток снижается.
Конечно, можно сделать полировку. Но частая полировка обойдется недешево, поэтому этот способ восстановления внешнего вида фар выбирают немногие автовладельцы. Есть ли другой вариант?
Действительно, существует более простой и действенный метод уберечь фары своей машины от повреждений — это бронирование полиуретановой пленкой. Конечно, такая защита не убережет фары от сильных ударов или от попадания крупных камней, но с мелкими повреждениями пленка справляется «на отлично».
Преимущества бронирования
Полиуретан — пластичный материал, который принимает весь удар при контакте фары с ветками деревьев или мелкими камнями на себя. Так, фара остается невредимой, а микроповреждения на поверхности пленки постепенно исчезают благодаря уникальным свойствам полиуретана восстанавливать свою форму и структуру.
Пленки для бронирования от разных производителей могут немного отличаться по своему составу и физико-химическим свойствам, но в большинстве случаев это полиуретан на клеевой основе, который отличается высокой прочностью и износостойкостью.
Минусы бронирования фар: мифы и реальность
Многие автовладельцы не решаются сделать бронирование из-за того, что наслышаны о недостатках полиуретановой пленки. Однако большинство этих доводов не соответствуют действительности:
Плохая светопропускаемость Даже лучшие пленки со временем теряют свою прозрачность, особенно в условиях частой эксплуатации авто. Большое количество царапин на пленке со временем могут немного снизить светопропускаемость, но это произойдет далеко не сразу. Полиуретановые пленки годами не теряют своих свойств и прекрасно выполняют свою функцию.Если процедура проведена по всем правилам с использованием качественной пленки, бронирование никак не повлияет на уровень светопропускаемости.
Желтизна Может ли полиуретановая пленка со временем пожелтеть? Все зависит от качества пленки. Если пленка низкого качества, то под действием ультрафиолетовых лучей, ксеноновых ламп, которые выделяют много тепла, и даже просто от частой эксплуатации авто в темное время суток пленка может приобрести желтый оттенок. Чтобы этого не допустить, важно использовать пленки только проверенных производителей, как это делаем мы — специалисты компании .
Потеря свойств пленки при температурных перепадах Средний температурный диапазон, оптимальный для большинства видов полиуретановых пленок, — -20…+80°С. Это значит, что такие пленки идеально подходят для условий средней полосы России, особенно если вы часто ездите на машине в черте города.Полиуретан, в отличие от винила, прекрасно справляется с перепадами температур, не теряя полезных свойств и надежно защищая автомобильные фары.
У полиуретановых пленок есть еще один минус, из-за которого владельцы авто не могут принять окончательное решение о бронировании, — более высокая цена по сравнению с винилом. Однако по своим качественным характеристикам полиуретан значительно превосходит виниловые пленки, что подтверждают все перечисленные преимущества бронирования полиуретановой пленкой.
Если вы решили забронировать фары, доверьте эту задачу специалистам нашего центра детейлинга. Мы используем в работе только качественные материалы, всегда строго соблюдаем сроки и предоставляем своим клиентам отличный результат. По вопросам записи на бронирование звоните по любому телефону, указанному на нашем сайте.
Дата публикации:
Стоит ли бронировать фары? | Garage-style
Стоит ли бронировать фары? Этим вопросом задаются очень многие водители, которые слышали разные отзывы о такой процедуре и пока не смогли принять окончательное решение — бронировать или нет фары своего авто.
Чтобы вам было легче определиться и понять, нужно ли вашему транспортному средству бронирование, рекомендуем ознакомиться со всеми плюсами и минусами такой услуги.
Что такое «бронирование фар»?
Как понятно уже из названия, бронирование фар — процедура для укрепления оптики авто и защиты от разных повреждений. Ветки деревьев, песок, гравий, насекомые — все это оставляет в буквальном смысле свой отпечаток на поверхности автомобильных фар. Именно для того, чтобы свести повреждения к минимуму и продлить фарам жизнь, выполняется процедура бронирования. Как это происходит?
Фары оклеиваются специальной полиуретановой пленкой. Она прекрасно справляется почти со всеми типами повреждений: от песка, щебня, гравия и даже от мелких столкновений на парковках.
Кроме прочности полиуретановая пленка обладает таким важным свойством, как эластичность и способность восстанавливать свою форму. Так, мелкие царапины на пленке со временем выравниваются, и фары вновь выглядят как новые.
Плюсы и минусы бронирования фар
Среди главных плюсов бронирования следует выделить:
Защита
Пленка надежно защищает фары почти от любых механических повреждений, будь то пескоструй, гравий, насекомые, химические реагенты или ветки деревьев.
Экономия
Конечно, на бронирование придется немного потратиться, но такие траты не идут в сравнение с расходами на установку новых фар.
Небронированная оптика, которая пришла в негодность из-за механических повреждений, может угрожать вашей безопасности. В таком случае единственным выходом станет замена фар.
Простой уход
Бронированные фары не требуют специализированного ухода. Вы можете мыть их точно так же, как и обычные фары, которые не оклеены защитной пленкой.
Длительный срок службы
Фары с полиуретановой пленкой прослужат в несколько раз дольше, чем обычная оптика без «брони».
Если вы заметили, что свет стал рассеиваться, просто снимите старую пленку и выполните процедуру заново — это гораздо проще, эффективнее и выгоднее, чем полностью менять фары.
Среди недостатков бронирования можно выделить только расходы на процедуру. Однако здесь возможны два варианта:
Выполнить оклейку самостоятельно
Если вам не приходилось ранее выполнять подобные работы, добавьте к минусам бронирования временные затраты на изучение процедуры (чтение мануалов, просмотр видео-инструкций), выбор материалов и инструментов, а также на саму оклейку.
В этом случае нужно быть готовым еще и к тому, что первый опыт бронирования может оказаться не самым удачным. Так что перед тем, как решиться на самостоятельную оклейку фар, несколько раз взвесьте все «за» и «против».
Обратиться к специалистам
Это обойдется немного дороже, но абсолютно точно сэкономит не только ваше время, но и нервы. Опытные мастера всего за несколько часов выполнят процедуру оклейки и предоставят вам качественный результат.
Если вы решились на бронирование фар и склоняетесь ко второму варианту, мы с удовольствием вам поможем. Наша студия Garage Style уже много лет предоставляет услуги бронирования, поэтому мы всегда гарантируем высокое качество работы.
Звоните по указанным на нашем сайте номерам и записывайтесь на бронирование фар!
Плюсы и минусы онлайн-бронирования — Booksy
Если у вас небольшой бизнес, например парикмахерская или салон красоты, вы, вероятно, задаетесь вопросом, стоит ли инвестировать в систему онлайн-бронирования. Всегда есть плюсы и минусы, но если принять во внимание такие факторы, как экономия времени, удовлетворенность клиентов и бесплатная реклама, онлайн-бронирование может действительно попасть в яблочко и перетащить ваш бизнес в 21 -й -й век.
53526274 — женщина-парикмахер наносит выпрямитель для длинных волос улыбающейся молодой женщины с помощью смартфона в примерочной
Невозможно уйти от техники
Согласно новым данным из eMarketer , количество пользователей смартфонов во всем мире в 2016 году превысит 2 миллиарда, что составляет более четверти населения мира.Ожидается, что в 2018 году это число вырастет до более чем 2,56 миллиарда человек, или трети населения мира. Это неудивительно, поскольку смартфоны являются одной из самых популярных форм связи во всем мире. Помимо телефонных звонков, почти все современные смартфоны могут делать снимки, воспроизводить музыку, указывать маршруты через GPS и отслеживать встречи и контакты. Благодаря установке приложений список возможных вариантов использования смартфонов увеличивается с каждым днем, поэтому… Почему бы не узнать, как внедрение новых технологий может принести пользу вашему бизнесу.
Преимущества:
Система онлайн-бронирования привлекает новых клиентов, управляет существующими и принимает заказы онлайн 24 часа в сутки, семь дней в неделю — она открыта даже среди ночи, когда вы и ваши сотрудники спите. Это удобно для клиентов, так как они могут заказать визит из дома после долгого рабочего дня. Простота бронирования может быть основной причиной, по которой потенциальный клиент может выбрать вас, а не вашего конкурента.
Удобно для вас и ваших клиентов
Наличие календаря онлайн-бронирования может быть хорошей идеей, поскольку в сутках просто не хватает часов для обработки каждого бронирования по телефону.Чем больше клиентов бронирует онлайн, тем больше вы не привязаны к телефону и у вас есть время, чтобы ваши клиенты хорошо выглядели. Это удобно и для ваших клиентов, потому что им больше не нужно ждать, чтобы записаться на прием, когда ваш салон занят. Они получают мгновенное удовлетворение от гарантированного обслуживания на потом, без хлопот стоять в очередях и ждать подтверждения.
Статистика показывает, что 40% бронирований совершаются менее чем за один день. Система онлайн-бронирования позволяет легко назначать встречи для оказания услуг «в последнюю минуту».Клиенты могут видеть доступность вашего календаря в режиме реального времени, самостоятельно выбирать наиболее подходящее для них время и легко записываться на прием заранее. Неиспользуемых слотов нет! С большей вероятностью появятся клиенты, которые бронируют свои собственные бронирования.
Компании, которые все шире используют технологии, считаются современными и успешными предприятиями.
С системой онлайн-бронирования вы избегаете всех возможных недоразумений, которые могут возникнуть при бронировании по телефону. Вы можете настроить электронные письма, которые будут автоматически подтверждать бронирование и отправлять вашим клиентам все сведения об их посещении в вашем салоне.
Это может показаться удивительным, но многие люди не чувствуют себя комфортно, когда им нужно позвонить и отменить встречу. Онлайн-календарь дает им возможность делать это, не разговаривая по телефону или не разговаривая с поставщиком услуг. У владельцев бизнеса нет причин жаловаться и на то, что система онлайн-бронирования снижает количество случаев, когда заранее оговоренный клиент не появляется в салоне.
Недостатки:
Доступ в Интернет необходим
Если у вас нет надежного доступа в Интернет, система онлайн-бронирования не для вас.
Синхронизация календарей
Не все фанаты техники. Всегда найдется тот, кто предпочел бы записаться на прием по телефону. Ваша задача — синхронизировать онлайн-календарь с традиционным.
Потратьте немного времени и денег
Поиск хорошей системы онлайн-бронирования, отвечающей потребностям вашего бизнеса, может оказаться утомительным процессом. Прежде чем выбрать один, вам нужно будет прочитать и много узнать о функциях или вариантах онлайн-бронирования.Будьте готовы потратить на это время и деньги. Профессиональная система онлайн-бронирования всегда сопряжена с расходами, хотя в конечном итоге они того стоят.
Эра мобильных устройств пришла
Рынок смартфонов развивается чрезвычайно быстро. Мы постоянно используем мобильные телефоны, а не только для телефонных звонков. Исследования показывают, что сегодня мобильные пользователи тратят 86% своего мобильного времени на мобильные приложения, при этом 68% мобильных пользователей взаимодействуют с брендами через приложения.В этом случае выбор системы онлайн-бронирования может стать стабильной инвестицией, которая поможет вашему бизнесу расти. На большинстве платформ доступен ряд приложений, которые могут хорошо работать с вашим бизнесом. Одним из них является Booksy, который позволяет владельцам бизнеса создавать бизнес-профиль и полностью управлять своим календарем и графиком встреч. Компаниям, решившим использовать приложение, предоставляется поддержка клиентов и реклама в социальных сетях. Приложение удобно для клиентов еще и тем, что дает им доступ ко всем сервисам в одном месте.Booksy позволяет клиенту просматривать профиль компании, видеть ее доступность и записываться на прием прямо из приложения. Это так просто!
Итого
Онлайн-бронирование, особенно с помощью мобильных приложений, помогает улучшить отношения с клиентами и улучшить обслуживание клиентов. Кажется, это необходимо для любого бизнеса, который тратит много времени, отвечая на телефонные звонки, отправляя электронные письма или рассматривая возможность найма большего количества сотрудников. Более того, адаптация системы онлайн-бронирования может помочь в расширении бизнеса по всему миру.
За и против экзамена, Образец эссе
1 страница, 286 слов
Плюсы и минусы экзамена
Введение !!
Экзамен — это официальная проверка знаний. У нас есть экзамены по всему миру. Молодежь и взрослые могут сдавать экзамены; нет определенного возраста для сдачи экзаменов.
Плюсы
Экзамены оценивают нашу память, наши навыки и способность понимать то, что мы изучаем.Они заставляют нас готовиться заранее, а также заставляют быть конкретными и целенаправленными, поскольку на большинство экзаменов время ограничено. Экзамены проверяют знания и понимание студентом определенного предмета. Для большинства людей экзамены могут побудить их работать и учиться. Иногда с экзаменами это может создать конкуренцию, которая подталкивает участников делать все возможное. Следовательно, это помогает в развитии собственной личности и уверенности в себе.
Минусы
Страх перед экзаменами приводит к стрессу и бессонным ночам.Это потому, что родители и учителя оказывают слишком сильное давление. Производительность может помешать их истинным способностям из-за стресса и работы под давлением. Для тех студентов, у которых плохой результат повлияет на их будущее. Для некоторых это может изменить их характер или привести к самоубийству. Но большинство теряет к ним доверие.
Заключение !!
Ввиду всего вышесказанного, существует мнение, что экзамены нуждаются в реформах от определенных зол, связанных с нынешней системой. Знания, полученные путем зубрежки и проверенные на теоретических экзаменах, являются необоснованными и поверхностными.Системе экзамена необходимо придать научную форму. Объективный тип контрольных работ, вводимый на некоторых экзаменах, является правильным шагом в этом направлении. Таким образом покрывается и тестируется большая часть материала курса. Он проверяет базовые представления учащихся о конкретном предмете, а также оценивается и измеряется реальный прогресс учащихся.
3 страницы, 1347 слов
Исследовательская работа по стандартизированному тестированию студентов Тестирует студента
… преодолен к моменту испытания. Студенты, страдающие от этого, часто очень паникуют на экзаменах и в большинстве случаев … получают информацию по конкретным предметам, по которым студент может позже пройти тестирование на стандартном экзамене. Вопросы теста должны быть более широкими … быть гораздо более эффективными для реальной оценки того, сколько знаний ученик на самом деле имеет по предмету. Стандартизированное тестирование …
Плюсы и минусы глобализации
Глобализация открыла бизнес для международного присутствия, и теперь все больше и больше компаний могут работать на различных рынках мира.Но глобализация сопряжена со своими проблемами. Мы рассмотрим некоторые плюсы и минусы глобализации.
Плюсов:
1 . Способствует торговле между странами : Глобализация играет важную роль в развитии торговли между различными странами. Теперь страны могут вести дела друг с другом без каких-либо ограничений.
2 . Распространение технологии : Глобализация открыла границы для обмена технологиями между всеми странами и позволяет другим странам учиться друг у друга.
3 . Увеличивает прибыль компании : Глобализация играет важную роль в увеличении прибыли компании, поскольку компании могут вести дела друг с другом, увеличивая рыночные доли друг друга.
4 . Способствует развитию туризма. : Глобализация позволяет людям мигрировать из одного региона земли в другой, что открывает новые рынки и способствует развитию туризма среди этих стран.
5 .Укрепляет связи между странами. : Глобализация, как известно, также способствует укреплению связей между странами, ведущими совместный бизнес, тем самым создавая благоприятную среду для гармоничной совместной работы этих компаний.
6 . Развивает бедные страны : Глобализация открывает бедным странам рынки для продажи своих товаров и услуг другим более богатым странам, что открывает их для развития и процветания.
7 .Улучшает демократию : Глобализация и демократия также идут рука об руку. По мере того, как люди продолжают взаимодействовать со своими коллегами в других частях мира, они могут узнавать все больше и больше о внутренних делах, а также делиться своими идеями, которые способствуют развитию демократии.
8 . Доступ к информации : Глобализация открывает доступ к информации, которая ранее была недоступна в одной стране. Эта информация может оказаться более ценной и значимой.
9 . Смешение культур : Глобализация объединяет людей из разных культур для совместной работы. Эти люди в конечном итоге узнают больше о культуре друг друга и впоследствии способствуют диверсификации.
10 . Открывает время в пути : Глобализация открыла мир и сократила время, необходимое для перемещения из одного места в другое. Теперь люди могут быстро перемещаться в другую часть мира, а также могут посещать собрания, которые проводятся в совершенно другой части мира.
Минусы:
1 . Богатые становятся богаче, а бедные остаются беднее : Глобализация каким-то образом увеличила разрыв между богатыми и бедными, где более богатые продолжали становиться богатыми, а бедные также становились беднее.
2 . Приводит к потере рабочих мест : Глобализация открывает страну для других источников рабочей силы, что означает, что местные сотрудники, которые могут не иметь такой квалификации, как их иностранные коллеги, в конечном итоге теряют свои рабочие места.
3 . Дешевая рабочая сила : Глобализация сделала рабочую силу более доступной, что, в свою очередь, снизило стоимость рабочей силы, поскольку ее предложение велико.
4 . Социальная несправедливость и несправедливые условия труда : Глобализация иногда означает, что иностранные работники подвергаются несправедливому обращению со стороны своих иностранных работодателей, что усиливает социальную несправедливость.
5 . Вмешательство в политические решения : Глобализация также означает, что правительства, особенно в развитых странах, могут захотеть вмешаться в политические решения развивающихся стран.
6. Утечка мозгов: Глобализация привела к увеличению утечки умов, когда умных людей из развивающихся стран отправляют в развитые страны, чтобы они могли поделиться своим опытом и оставить свои страны в беде.
7 . Контрафактная продукция : Глобализация создала идеальные условия для стран, производящих контрафактную продукцию, для сброса своей продукции в другие страны, особенно в развивающиеся страны.
8 .Приводит к распространению болезней : Глобализация открыла страны для доступа нескольких людей из разных стран. Это означает, что люди, въезжающие в страну, могут легко принести с собой некоторые болезни и заразить других людей в стране назначения.
9 . Разрушает отрасли на развивающихся рынках : Глобализация — верный способ уничтожить местные отрасли, поскольку они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны других отраслей в мире.
10 . Приводит к деградации окружающей среды : Глобализация также привела к разрушению окружающей среды, поскольку страны расчищают землю и прокладывают путь для создания большего количества отраслей промышленности.
Плюсы и минусы вступления в ВМФ в 2019 году
Если вы когда-нибудь задумывались о том, является ли военно-морской флот хорошим вариантом для вашей карьеры, вы, вероятно, задавались вопросом о преимуществах и проблемах, связанных с военной службой.
Служение благородно и бескорыстно, но не для всех.Некоторые аспекты могут вам понравиться, а другие могут не соответствовать вашим потребностям или ситуации.
Перед отправкой на флот важно знать, что ожидается.
Вот список основных плюсов и минусов службы на флоте, который поможет вам принять решение.
Pro: Финансовая безопасность работы
Если вы ищете карьеру, обеспечивающую стабильный доход, армия — отличный вариант.
Оплата определяется по установленной шкале в зависимости от звания и продолжительности службы.
Статья по теме: Флотские рядовые и офицерские звания и зарплата
Также могут быть доступны дополнительные финансовые стимулы, такие как бонусы за квалификацию или удержание и оплата за работу в опасных условиях.
Даже с первого дня призыва военнослужащие обязаны платить своим сотрудникам дважды в месяц.
Pro: Путешествуйте по миру
Военно-морской флот — действительно один из лучших способов получить деньги, глядя на мир.
Скорее всего, в течение 4-летнего призыва вы будете задействованы как минимум 1 раз, часто на корабле.
Большинство кораблей останавливаются в 4-8 портах во время их развертывания, а некоторые останавливаются еще в нескольких.
При каждом посещении порта военно-морской флот организует туры и культурные экскурсии, чтобы помочь морякам максимально использовать возможности.
Pro: бесплатное здравоохранение
Растущие затраты на медицинское обслуживание делают медицинские льготы огромным преимуществом в любой карьере.
Сервисные сотрудники могут пользоваться бесплатным медицинским обслуживанием для себя и членов семьи, указанных в их личном деле.
Это включает в себя все, от посещений больницы до плановых осмотров и медосмотра.
Для тех, кто хочет получать медицинскую помощь от гражданских поставщиков, доступен план, который позволяет пациентам выбирать своего врача и вносить небольшую доплату.
Pro: карьера после службы
Военно-морской флот дает морякам множество специальных навыков и навыков, которые можно использовать для поиска успешной карьеры после службы в армии.
Те, у кого на момент увольнения со службы имелся активный допуск безопасности, могут использовать его в качестве инструмента переговоров с потенциальными работодателями для получения более высокой заработной платы или дополнительных льгот, поскольку новому работодателю не нужно будет оплачивать обширное предварительное расследование, которое нужен с новым просветом.
Статья по теме: 10 лучших рабочих мест на флоте для гражданской жизни
Pro: бесплатное жилье
Правильно, БЕСПЛАТНОЕ жилье! Для младших матросов это означает проживание на корабле или небольшую квартирную комнату в казарме.
По мере того, как моряки становятся старше, они имеют право на бесплатное жилье на базе или на жилищное пособие, BAH, которое зависит от стоимости жизни в районе их дислокации.
Те, у кого есть члены семьи, получают немного более высокие ставки BAH, чтобы учесть их возросшие домашние расходы.
Воспользуйтесь нашим калькулятором BAH здесь, чтобы узнать, сколько вы можете получить.
Pro: Оплата колледжа
Всего за 90 дней моряки имеют право на получение некоторой финансовой компенсации, которая будет использована для оплаты учебы в колледже, обучения книг и расходов на проживание.
После 3 лет активной службы по закону о военнослужащих будет оплачена полная стоимость обучения и выплачена стипендия на жилье для любого государственного учреждения.
В некоторых случаях законопроект о GI может быть передан супругу или ребенку.
Связанная статья: Стипендии 17 для детей, супругов и ветеранов военных
Также доступны другие льготы в области образования, включая помощь в обучении и кредиты на военную подготовку.
Pro: оплачиваемый отпуск
Моряки зарабатывают 30 дней оплачиваемого отпуска или отпуска каждый год — 2,5 месяца в месяц.
Многие военные командования назначают определенные периоды года, такие как каникулы и лето, для тех, у кого есть дни, сэкономленные для того, чтобы взять отпуск и провести время с семьей.
До и после развертывания — еще одно популярное время для отдыха.
Многие моряки также берут отпуск, когда переходят из одной команды в другую.
Pro: беспошлинные покупки
Военно-морская биржа, эквивалент торгового центра, и торговый центр, или продуктовый магазин, доступны всем военнослужащим, чтобы делать покупки без уплаты налогов.
В этих магазинах часто действуют специальные скидки, доступные только для военнослужащих.
Комиссар также субсидируется для снижения затрат, особенно в районах с высокой стоимостью жизни и за рубежом.
Покупки в Военно-Морской Бирже и Комиссариате могут принести большую пользу семейному военному бюджету.
Pro: пенсионные пособия
Очень немногие компании сегодня могут предлагать пенсии, но ВМФ по-прежнему имеет одну из лучших пенсионных программ.
Моряки, отработавшие 20 лет активной службы, могут получать 50% своей ежемесячной базовой заработной платы при выходе на пенсию, а также медицинские льготы.
Военно-морской флот недавно начал предлагать смешанную пенсионную систему, в которой моряки имеют право на внесение взносов на счет типа 401 (k).
Статья по теме: 15 лучших штатов для военных пенсионеров и ветеранов
Pro: возможности для продвижения
С тяжелой работой и мастерством, каждый новобранец имеет возможность продвинуться в рядах ВМФ.
Экзамены повышения квалификации, письменные тесты по каждой специальности, проводятся периодически.
Ежегодные аттестации, повышение квалификации и награды также рассматриваются во время продвижения по службе.
Если вы ищете карьеру, которая вознаградит вас и предложит продвижение по службе за ваш упорный труд и самоотверженность, флот — отличный вариант.
Pro: требования к физической подготовке
Военно-морской флот имеет строгий набор физических стандартов, включая ограничения по росту и весу, стандарты ухода и тесты физической подготовки.
Моряки проходят тест на физическую готовность (PRT) каждые 6 месяцев.
Сюда входят приседания, отжимания, приседания и кардио (часто бег).
Они должны соответствовать минимальным требованиям для прохождения.
К счастью, в командах также есть руководители по физической подготовке, которые помогают тем, кто, возможно, изо всех сил пытается получить и оставаться в форме.
9 минусов службы на флоте
Con: Pay
Надежность зарплаты — важная составляющая военно-морского флота, но фактическая компенсация может быть меньше, чем работа с аналогичными требованиями и рабочее время в гражданском секторе.
Все моряки получают зарплату, что означает, что они получают одинаковую финансовую компенсацию независимо от того, сколько часов они работают.
При некоторых обстоятельствах они имеют право на дополнительную оплату, например, когда они находятся в чрезвычайно опасных условиях труда или в течение длительного времени вдали от семьи.
Con: Long Hours
Техник ВМФ потеет в недрах корабля
Жизнь воинской службы — это как раз служба. Это означает, что долгие часы и тяжелая работа идут вместе с работой.
Это может означать 12+ часовую смену, постоянную работу по вызову или месяцы пребывания в море.
Каждый, кто вступает в ВМС, должен рассчитывать на долгие часы работы, особенно во время обучения новым навыкам и во время развертывания.
Con: Нет выбора, где жить
Военно-морской флот изо всех сил старается учитывать запросы моряков при переезде, но потребности службы всегда на первом месте.
Это означает, что вы можете не получить первое, второе или даже любое из ваших предпочтительных заданий.
Исключением из этого правила являются моряки, члены семьи которых имеют инвалидность, нуждающиеся в особом уходе и зарегистрированные в программе для исключительных членов семьи.
Con: не могу предоставить «уведомление за 2 недели»
Если вы хотите просто «попробовать» с возможностью бросить курить, если вам это не нравится, то флот не для вас.
Когда вы присоединяетесь к флоту, либо через зачисление на службу, либо будучи офицером, вы берете на себя обязательство по минимальной службе.
Эти обязательства обычно составляют 4 года или дольше, в зависимости от объема обучения, которое ВМФ предоставляет (и оплачивает) в рамках вашего контракта.
Con: Экстремальные рабочие условия
Некоторые должности на флоте позволяют комфортно работать в офисе, а многие — нет.
Если вы не можете или не хотите работать в экстремальных условиях, вы можете пересмотреть свою военную карьеру.
Будь то долгие часы работы или опасные физические места, на рабочем месте ВМФ никогда не бывает скучно.
В некоторых случаях разрешена специальная оплата, когда условия могут считаться опасными или необычно опасными.
Связанная статья — ВМС, специалист по обезвреживанию взрывоопасных предметов (EOD): сведения о карьере
Con: Развертывание
Развертывание или длительные миссии за пределами домашнего места службы — неизбежная часть военной жизни.
Многие моряки, назначенные на корабли, проходят по крайней мере одно задание, а часто и больше, во время каждого путешествия.
Они могут варьироваться от нескольких месяцев до 6-9 месяцев.
Во время развертывания темп работы более интенсивный и срочный.
Общение с семьей дома может быть менее частым или даже ограниченным, в зависимости от миссии.
Con: Необходимо соблюдать дисциплину
Все военнослужащие должны соблюдать особые законы и постановления, изложенные в Едином кодексе военной юстиции.
Невыполнение этого требования может привести к удержанию заработной платы, потере звания или даже тюремному заключению.
Дисциплина — огромная часть военной жизни, которую прививают каждому новому моряку в учебном лагере.
Если вы будете сопротивляться власти, вам будет трудно выполнять требования дисциплины и выполнения приказов.
Con: Не много конфиденциальности
Моряки живут в тесноте, будь то в бараках или на кораблях.
Это происходит из-за отсутствия личного пространства, времени наедине с собой и уединения.
Ожидайте, что другие будут находиться в вашем помещении почти все время.
Это включает руководство в вашей цепочке команд, проверяющее вас по всем вопросам, от личных финансов до планов на отпуск или свободы.
Con: Разделение семьи
Все военнослужащие планируют проводить время вдали от семьи во время развертывания, но есть и другие обстоятельства, которые также могут увести их из дома.
Военно-морские подразделения должны выполнить требования по обучению, чтобы подготовиться к развертыванию, многие из которых должны проводиться в море.
Таким образом, даже месяцы, предшествующие развертыванию, могут означать время вдали от семьи.
Школы, обучение и временные командировки.
Статья по теме — 10 преимуществ военной службы (и 5 не очень хороших вещей)
Заключение
В флоте есть много всего, что можно полюбить.
Есть также проблемы, которые может быть трудно преодолеть.
Важно взвесить все «за» и «против», прежде чем подписывать пунктирную линию военного контракта.
Подумайте, что нужно вам и вашей семье, чтобы решить, подходит ли вам флот.
Если вы ищете карьеру, посвященную чему-то большему, чем вы, не ищите ничего, кроме флота.
Задайте вопросы о том, чего ожидать и на какие льготы вы будете иметь право как новый моряк.
Информированность является важной частью процесса и может помочь вам принять лучшее решение.
Жаклин ушла из ВМС США. Она родилась в Сан-Франциско, штат Калифорния, выросла в Лас-Вегасе, штат Невада, окончила Университет Южной Флориды по специальности биологическое здоровье.
Жаклин проработала 5 лет санитаром в госпитале ВМС США, совершив поездки в Сан-Диего, Калифорния, и Перл-Харбор, Гавайи. В настоящее время она проживает в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и учится на ассистента врача.
Последние сообщения Жаклин П. (посмотреть все)
Navy Плюсы и минусы
4,9 из 5 (85 Рейтинги)
Думаете о вступлении в ВМС США, но не уверены, подходит ли вам эта ветка? См. Наш список из 11 плюсов и 9 минусов вступления в ВМФ.
Статьи по теме, которые могут вас заинтересовать:
Раскрытие информации рекламодателя: Этот сайт может получать компенсацию через партнерскую программу рекламодателя (бесплатно для вас).Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте. Ознакомьтесь с нашей рекламной политикой здесь.