25Фев

Сколько стоит краска раптор для авто: RAPTOR U-POL колеруемый 4л. комплект

RAPTOR U-POL колеруемый 4л. комплект

RAPTOR™ U-POL — это двухкомпонентное полиуретановое защитное покрытие повышенной прочности. Защищает от ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков.

Образует поверхность повышенной прочности стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающая воду.

Стандартный комплект поставки включает в себя 4 евробаллона по 750мл. самого состава RAPTOR и 1.0л. отвердителя U-POL. Материала данного комплекта достаточно для покрытия до 10 кв. м. ровной поверхности в один слой.

U-POLRAPTOR U-POL — это очень прочная, долговечная защита кузова автомобиля! Это современный революционный материал для защиты кузова абсолютно любого автомобиля. Покрытие разработано специально для кузова грузовиков и пикапов, т.к. именно там постоянно скапливается вода и грязь, а постоянные погрузки-разгрузки содержимого кузова царапают любое лакокрасочное покрытие нанесенное в кузове. В использовании как краска, очень просто и имеет минимум требований.

Краска Раптор идеально подходит для подготовки машины к боевым условиям бездорожья, 4х4 туров, ралли-рейдов, экстремальных экспедиций и эксплуатации в суровых условиях Российской зимы и еще более 100 различного рода применений в различных отраслях. Его сложно поцарапать, повредить, легко наносится, быстро сохнет. Защищает от воды, ржавчины, соли, влаги, экстремальных температур и самое главное ультрафиолетовых лучей (не выцветает и не выгорает на солнце). Предохраняет от любых механических воздействий. Уменьшает звук и вибрацию, может служить отличным шумо и виброизоляционным материалом. 100% водостойкий после окончания полимеризации. Обладает высокой адгезией.

Наносится как компрессором под давлением, так и обычным валиком или кистью. Для покраски не требуется покрасочная камера или специализированные условия, нанести покрытие можно даже на улице на открытом воздухе, работает по технологии «Достаем из коробки — взбалтываем — наносим». Имеет длительный срок службы. Можно наносить как на старую краску автомобиля, так и на голый металл, вместо любого покрытия или краски. Не требует дополнительного слоя лака после нанесения.

Пропорция смешивания материала 3:1
Добавление разбавителя (до 20%) требуется только для уменьшения текстуры покрытия или для получения гладкой поверхности.
Рекомендуется наносить максимум 2-3 слоя.

RAPTOR U-POL белый 4л. комплект

RAPTOR™ U-POL — это двухкомпонентное полиуретановое защитное покрытие повышенной прочности. Защищает от ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков.

Образует поверхность повышенной прочности стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающая воду.

Стандартный комплект поставки включает в себя 4 евробаллона по 750мл. самого состава RAPTOR и 1.0л. отвердителя U-POL. Материала данного комплекта достаточно для покрытия до 10 кв. м. ровной поверхности в один слой.

U-POLRAPTOR U-POL — это очень прочная, долговечная защита кузова автомобиля! Это современный революционный материал для защиты кузова абсолютно любого автомобиля. Покрытие разработано специально для кузова грузовиков и пикапов, т.к. именно там постоянно скапливается вода и грязь, а постоянные погрузки-разгрузки содержимого кузова царапают любое лакокрасочное покрытие нанесенное в кузове. В использовании как краска, очень просто и имеет минимум требований.

Краска Раптор идеально подходит для подготовки машины к боевым условиям бездорожья, 4х4 туров, ралли-рейдов, экстремальных экспедиций и эксплуатации в суровых условиях Российской зимы и еще более 100 различного рода применений в различных отраслях. Его сложно поцарапать, повредить, легко наносится, быстро сохнет. Защищает от воды, ржавчины, соли, влаги, экстремальных температур и самое главное ультрафиолетовых лучей (не выцветает и не выгорает на солнце). Предохраняет от любых механических воздействий. Уменьшает звук и вибрацию, может служить отличным шумо и виброизоляционным материалом. 100% водостойкий после окончания полимеризации. Обладает высокой адгезией.

Наносится как компрессором под давлением, так и обычным валиком или кистью. Для покраски не требуется покрасочная камера или специализированные условия, нанести покрытие можно даже на улице на открытом воздухе, работает по технологии «Достаем из коробки — взбалтываем — наносим». Имеет длительный срок службы. Можно наносить как на старую краску автомобиля, так и на голый металл, вместо любого покрытия или краски. Не требует дополнительного слоя лака после нанесения.

Пропорция смешивания материала 3:1
Добавление разбавителя (до 20%) требуется только для уменьшения текстуры покрытия или для получения гладкой поверхности.
Рекомендуется наносить максимум 2-3 слоя.

Пропорция смешивания материала 3:1
Добавление разбавителя (до 20%) требуется только для уменьшения текстуры покрытия или для получения гладкой поверхности.
Рекомендуется наносить максимум 2-3 слоя.

Покраска Раптором в Москве автосервис ‘Мастерская Наша 4х4’

Почему красят авто Раптором (Raptor U-Pol)

Вне зависимости от того, какой у Вас автомобиль: подержанный или только что из салона, повреждения на лакокрасочном покрытии воспринимаются одинаково печально. Мы предлагаем защитить кузов и покрасить Раптором автомобиль целиком. По заявлению производителя U-Pol, покрытие Раптор обладает дополнительными свойствами антикоррозийной защиты и способностями снизить воздействие зимних реагентов и экстремальных температур. Немаловажный плюс заключается в том, что это покрытие способно значительно улучшить внешний вид ненового автомобиля.

Почему красят Раптором у нас

Залог выполнения всех свойств покрытия Раптор заключаются в правильной и тщательной подготовке поверхности. Окрашиваемая поверхность должна быть очищена от грязи, очагов коррозии, тщательно заматована и протравлена кислотным грунтом. Именно поэтому в нашем автосервисе мы столь тщательно подходим к процессу подготовки перед покраской Раптором, что для некоторых моделей авто, выполняем покраску кузовных снятыми. Например, крылья и рамки для УАЗ мы окрашиваем отдельно от кузова, тоже касается и задних бортов кузова пикапа.  

Необходимо что бы Раптор равномерно покрыл те места, где происходит стык крыла и кузова. Так же для всех автомобилей перед подготовкой снимаются внешние элементы кузова — дверные ручки, фары, декоративные элементы и лобовые и задние стекла.  

Преимущества покрытия Раптор

По нашему мнению, на данный момент показатель цена / качество покрытия Raptor U-Pol является лучшим из аналогов. 

  • Надежная защита кузова от царапин . После покраски Раптором и полной полимеризации состав защищает от механических воздействий, соли, влаги и ультрафиолетовых лучей, он не выцветает и не выгорает на солнце.
  • Цветовая палитра покрытия для практически не ограничена. Можно подобрать множество цветных оттенков, добавляя колер до цвета нужной интенсивности. Таким образом добиться повторения родного цвета автомобиля.
  • Варьирование степени шероховатости покрытия (шагрень): Раптором возможно сделать очень грубую шершавую поверхность, а можно сделать совсем мелкую крошку или глаженную, матовую при разных настройках пистолета.
  • Хорошая адгезия состава практически с любыми материалами. Раптором красят металлы, пластики, дерево.
  • Цена покраски Раптором в Москве ниже чем обычная покраска. 

Нюансы при покраске Раптором

Состав необходимо приготовить с правильными пропорциями краски и отвердителя (заводской стандарт 3 к 1). Далее, наносить 2-3 слоя краски, дополнительные слои скорее приведут к потере свойств Раптора, чем к повышению защиты.

При недобросовестном подходе к подготовке окрашиваемой поверхности, когда может быть не удален даже самый крохотный очаг коррозии, возможно вздутие нанесенного состава из-за развития начавшийся под ним коррозии.   

Очень важный момент! Раптор после полного высыхания не сразу приобретает защитные свойства, производитель рекомендует бережного эксплуатировать автомобиль в течение 21 дня после покраски.

Принимайте вдумчивое решение: после некачественного нанесения Раптора где нибудь в гаражах или малоопытного маляра перекрасить автомобиль и вернуть ему прежний облик будет сложно!

Покраска Раптором — Цена в Новосибирске. Стоимость покраски

Что такое раптор?

 

Раптор – защитное полиуретановое покрытие для кузова — повышенной прочности. Используется для покраски легковых авто, покраски грузовиков и внедорожников (покрытие для пикапов), лодок, катеров, спецтехники и любых других транспортных средств. Покраска делатей или кузова машины целиком краской Раптор сбережет метал от коррозии, ржавчины, воздействия солей, экстремальных температур, плесени и влаги. Раптор уже зарекомендовал себя и все доказал при суровых условиях эксплуатации в Якутии.

 

Царапины на рапторе.

Вы вероятно уже не раз видели в различных видео, что раптор практически не царапается ключом и гвоздем и это действительно так, если при покраске была соблюдена технология.

 

Цена покраски раптором.

Ко мне регулярно приезжают автовладельцы после некачественной покраски «раптором».

Часто автомобили просто изуродованы, а материал нанесенный на кузов – который выдали за раптор – просто крошится и отваливается кусками.

Участились случаи использования некачественных и неизвестных аналогов Раптора.

Так же важен этап качественной предпокрасочной подготовки, для лучшей адгезии покрытия Раптор компания U pol рекомендует использовать U pol GRIP#4 — усилитель адгезии – универсальный, а так же ACID#8 — однокомпонентный протравливающий грунт.

Производится покрытие Раптор в Англии, и реализуется по всему миру посредствам дилерской сети Upol Raptor.

На сегодняшний день, официальный дилер U pol Raptor есть и в Новосибирске.

Остерегайтесь подделок Китайского производства. Так же с каждым годом появляется все больше защитных покрытий — аналогов не имеющих ничего общего с оригинальным качеством Раптора.

Единственный аналог Раптора — вполне зарекомендовавший себя с момента появления — это полиуретановое защитное покрытие ТИТАН.

Не рекомендуем использовать другие аналоги покрытия Раптор и ТИТАНА для полной окраски кузова.

Цена краски U pol Raptor в Новосибирске в среднем: от 5530 – 6200 р. (3л +1л)

Стоимость краски ТИТАН в Новосибирске в среднем: от 5200 – 5870 р. (3л +1л)

цена, отзывы, цвета. Эффективность защитного покрытия «Раптор»

Те автовладельцы, которым дорог внешний вид автомобиля, пытаются защитить ЛКП. Компания U-POL создала продукт, который позволит надежно защитить кузов. Это краска «Раптор». Что это за покрытие? Особенности «Раптора», его плюсы и минусы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Защитное средство для грузовиков

Изначально этот состав создавался в качестве защитного слоя для грузовиков. Защищать кузова этих авто приходилось по одной банальной причине – большинство грузов оставляли на лакокрасочной поверхности царапины. Затем в эти потертости попадала влага и в результате образовывалась коррозия. Необходимо было создать такое защитное покрытие, которое не стерлось бы ни при каких условиях.

Если взглянуть на рынок защитных покрытий для автомобилей, то краска “Раптор” – это один из сотен похожих составов. Но зачастую на этот продукт обращают внимание владельцы внедорожных автомобилей, а не коммерческих грузовиков. А все потому, что на бездорожье краска автомобиля повреждается не меньше, чем у грузовиков. Особенно, если джип подготовлен под оффроуд.

Состав продукта

Многим интересно, какой состав у «Раптора», что за слой он формирует. Это защитное средство предоставляет собой двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности на полиуретановой основе. Данный продукт, по информации производителей, способен защитить не только от воздействия камней или веток. Защитное покрытие «Раптор» также стойко выдерживает воздействие коррозии, дорожных реагентов, различных плесневых образований. Также используется в экстремально низких или высоких температурах.

При помощи этого средства можно восстанавливать изношенные поверхности кузова коммерческих автомобилей – грузовики или пикапы. После нанесения, на кузове образуется прочный слой, не пропускающий влагу. Он прекрасно выдерживает механические воздействия низкой и средней интенсивности, а также ультрафиолет.

Другими словами, это значительно модернизированный полиуретан или же пластик. Но в составе есть еще один особенный компонент, который делает покрытие максимально прочным. Естественно, точную формулу узнать не получится по причине коммерческой тайны.

Упаковка, доступные цвета, особенности комплектации

Краска «Раптор» поставляется как в больших упаковках, емкость которых достаточна для обработки кузова, так и в маленьких. Их используют для частичной обработки поврежденных участков.

Крупная упаковка содержит 3-4 бутылочки объемом по 0,75 л каждая, а также одну литровую. В последней содержится специальный отвердитель, необходимый для закрепления состава. Его хватит, чтобы обработать 10-12 квадратных метров поверхности.

Также в комплекте можно обнаружить специальный пистолет для нанесения краски. Но практика показывает, что этот продукт хорошо ложится даже при нанесении кисточкой. Например, работать кистью можно там, где некритична ровность покрытия – под днищем или в нижних частях бортов.

В комплекте есть инструкция, где написано, как должна наноситься краска «Раптор». Цвета, что есть в продаже — черный и белый. Но любой другой оттенок можно сформировать при помощи колеровки. Черный популярен больше всего – его приобретают в 50% случаев.

Особенности подготовки

Перед нанесением на поверхность, краска «Раптор» должна быть подготовлена. Нужно смешать состав и отвердитель в пропорции 3 к 1. Так как емкость бутылок составляет 750 грамм, то остается еще 250 для добавления отвердителя. В итоге получается один литр готового продукта. Смесь нужно размешивать в течение минуты.

Производитель предлагает различные варианты отвердителей. «Раптор» продается в различных концентрациях и с разными техническими характеристиками. Существуют варианты, которые переходят в твердое состояние уже через полчаса после нанесения.

Если приобретался фирменный набор, то бутылка с готовой смесью легко подсоединяется к пистолету, который идет в комплекте. Теперь осталось подсоединить компрессор и можно начинать работу. Краска наносится на расстоянии примерно 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Зачастую, наносят не больше 2-3 слоев. Этого вполне достаточно. Нужно заменить, что при нанесении больших слоев, состав может потерять свою прочность, что приведет к неприятным последствиям.

Особенности нанесения

В целом, краска “Раптор” (фото ее есть в нашей статье) практически ничем не отличается от обыкновенной. Но процесс нанесения отличается от обычных лакокрасочных покрытий. Производитель заявляет, что можно выполнять работы прямо на открытом воздухе. Но лучше производить работы в боксе, где нет пыли, ветра и не идут дожди.

Сперва закрывают все элементы, которые будут не нужны. Это бампера, стекла, колеса. В идеале, кузов необходимо разобрать. Если на нем есть следы коррозии, очаги плесени, гниль, то все это должно быть удалено. Поврежденные детали зачищают. Если есть вмятины или другие повреждения, их следует выровнять.

Далее снимают глянец. Это можно сделать абразивными дисками. Зачем так делать? Это производят для того, чтобы защитное покрытие лучше удерживалось на поверхности. После этого поверхность обрабатывают специальными протравливающими грунтами. Пластиковые детали покрывают адгезионными грунтами.

Далее осуществляется непосредственно покраска «Раптором». Его наносят в два-три слоя, чтобы эффект был выше. Перед нанесением следующего слоя дают высохнуть предыдущему. Нужно помнить, что защитное покрытие образуется не сразу. Не стоит сразу же после засыхания «Раптора» тут же ехать на бездорожье. Чтобы образовался защитный слой, должен пройти минимум 21 день.

После засыхания получится шероховатая поверхность с шагренью. Нужно сказать, что уровень шагрени регулируется краскопультом. При повышенном давлении уровень шероховатости будет практически минимальным.

Преимущества и недостатки

Покраска “Раптором” возможна своими руками, что является неоспоримым плюсом. После нанесения улучшится звукоизоляция – камни об колесные арки стучат значительно тише. Состав защищает металл кузова от влаги, температурных воздействий, реагентов. Защитный слой надежно защищает от коррозии. Продукт имеет хорошую адгезию не только с любыми металлами, но и с любыми другими материалами. Для окрашивания не нужно соблюдать никаких специальных условий. Состав легко наносится как комплектным пистолетом, так и кистью. Кузов не требует специальной подготовки. Производитель отмечает, что защита будет действовать долгое время.

При использовании этой защитной краски, поверхность будет матовой. К сожалению, глянец получить невозможно. На металле будет заметна шероховатость. Состав начнет действовать в полную силу только через 21 день после нанесения. Удалить защитный слой не так уж и просто.

Покрытие «Раптор»: впечатления реальных пользователей

Давайте посмотрим, что на самом деле представляет собой защитная краска «Раптор». Отзывы скажут об эффективности продукта лучше любой рекламы. Любители внедорожных рейдов проверили продукт в действии. Наносили по всем правилам, затем ждали нужный срок, а поле этого отправились в лес, где автомобиль царапался ветками, соприкасался с деревьями, которые буквально обдирали кузов.

Но ничего не случилось – покрытие действительно защищает. После мойки автомобиля не осталось никаких царапин. На кузове есть только небольшие и неглубокие следы от деревьев, которые удаляются после легкой полировки.

Итоги

Раптор действительно защищает поверхность. Если нанести его правильно, продержится он очень долго. Также следует учитывать, сколько стоит “Раптор” (краска). Цена составляет 6900 за комплект. Выглядит машина очень эффектно и интересно. Лучше всего смотрится черный цвет. Состав отталкивает воду. Так как покрытие уникально, это хорошая защита от угонов. При желании продать машину, будут проблемы – вид все-таки уникальный. Если случится ДТП, то красить машину согласятся далеко не все.

Вот такая она – краска “Раптор”. Отзывы показывают, что продукт действительно эффективный, и это не очередной маркетинг.

Покраска раптором и титаном | Кузовной ремонт в Москве Автоботаник


 


Составов на основе полимочевины огромное множество

Различаются между собой они не существенно, просто есть более и менее популярные бренды

В целом, про все виды полимочевины хорошо для любителей химии и ёмко для всех остальных — говорит Википедия: «Полимочевины — синтетические полимеры, содержащие в главной цепи фрагменты мочевины -NH-CO-NH- и получаемые переамидированием мочевины алифатическими диаминами либо сополимеризацией диизоцианатов с олигомерными ди- или полиаминами.«

Самым большим спросом пользуются у нас почему-то именно Upol Raptor и Rubber Paint Титан

Мы сделали несколько сотен различных покрасов этим составом, имеем смелость сказать, что мы опытны в надежной и качественной подготовке авто к нанесению полиуретана

Ведь, самое главное в покраске раптором — это именно правильная подготовка поверхностей, использование соответствующих грунтов для металла и пластика, кислотного протравливания и адгезии, соблюдение химической неконфликтности покрытий (шпатлевок, первичных/укрывных грунтов, колеруемой базы) и т.д.

Часто работы с раптором производятся параллельно с массовым удалением ржавчины, зачистками, протравливаниями и тому подобными ремонтными работами.
Редко красят автомобиль новый в раптор, но, правда, как Вы увидите чуть ниже — и такое бывает.

По некоторым покраскам и переваркам мы сняли/сфотографировали фото и видео-отчёты, посмотрите, пожалуйста, ниже

Также нанесение состава раптор имеет несколько тонкостей, попытаемся показать здесь — какие есть нюансы

 


Прежде всего после открытия коробки с составом встаёт вопрос куда наносить данный состав ?

Для правильного нанесения покрытия «раптор» есть линейка сопутствующих материалов — это отвердители, грунты адгезивные по пластику, грунты кислотные по металлу, фирменные обезжириватели/растворители и т.д…. Не будем вдаваться во все тонкости нанесения данных материалов, сделаем просто ссылку (раз, два) на общую теорию нанесения покрытий автомобильных, изучив которую можно приступать к нанесению и полиуретанового покрытия

Далее — для нанесения состава раптор необходимо использовать специальный фирменный пистолет, который о

Часто задаваемые вопросы — Raptor

Сменить страну Сменить страну Мои продукты
Посмотреть мои продукты (0 товаров)
    Посмотреть мои продукты (0 товаров)
  • Продукты
  • О нас
  • SDS
  • Коммерческие продукты
  • новые продукты
  • Галерея
  • Новости
  • Часто задаваемые вопросы
  • Видео
  • Литература
  • Найдите дистрибьютора
  • Список аппликаторов
  • Связаться с нами
×
  1. Главная ›
  2. Часто задаваемые вопросы
Новости Часто задаваемые вопросы

Подготовка

Сколько краски нужно для покраски автомобиля

Размещено: 23 февраля, 2016 Автор: Иствуд

Сколько краски нужно, чтобы покрасить автомобиль? Это вопрос, который в конце концов задаст каждому энтузиасту восстановления автомобилей своими руками.В конце концов, литр краски бесполезен. Конечно, быть на литр еще хуже. Отчасти знание того, как профессионально распылять краску на автомобиль, заключается в том, чтобы точно оценить количество краски, которое потребуется для выполнения работы.

Что возвращает нас к вопросу, который вы задаете: сколько краски мне нужно, чтобы покрасить автомобиль или грузовик? Невозможно точно узнать, сколько краски нужно для покраски каждой машины; Однако есть основные рекомендации. Конечно, чем больше автомобиль, грузовик или фургон, тем больше краски вам понадобится.Если вы распыляете базовое покрытие и лак, вам понадобятся оба компонента. Один хороший способ сделать более точную оценку, прежде чем тратить деньги на краску, — это нанести слой грунтовки на всю машину и посмотреть, сколько потребуется, чтобы покрыть ее. Вы все равно собирались его заправить, верно?

Вот несколько практических правил:

  • Малый Легковые автомобили Miata, Minis, родстеры модели А и подобные обычно требуют около двух литров одноступенчатой ​​краски для нанесения достаточного количества покрытий, а также переходников и отвердителей.
  • От среднего до полноразмерного Автомобили Для вашего обычного маслкара, современного седана или полноразмерного автомобиля обычно используется большая часть галлона одноступенчатой ​​краски. Обычно лучше купить набор галлонов и иметь запас, чем пытаться немного сэкономить и купить три литра. Если вы распыляете базовое или прозрачное покрытие, для полного покрытия может потребоваться всего 2–3 литра базового покрытия.
  • Грузовики и фургоны Очевидно, они больше и вам потребуется больше краски.Купите по крайней мере галлон плюс дополнительная литр краски для грузовиков обычного размера и две дополнительных литра для фургонов, полноразмерных внедорожников и грузовиков с экипажем. Не забывай, ты тоже должен рисовать внутри кровати. При распылении базового / прозрачного покрытия может быть достаточно галлона цвета, но купите больше галлона прозрачного покрытия.
  • Прозрачный слой Всегда покупайте полный набор лака и перемешивайте при необходимости. Вы всегда можете использовать остатки краски, не смешанной с активатором, для точечного ремонта или небольших проектов.
  • Respray того же цвета Если вы перекрашиваете обычный автомобиль в тот же цвет из-за того, что лак не выдержал или после ремонта после столкновения, вам, вероятно, потребуется всего около двух кварт основного цвета. Тем не менее, вам все равно понадобится галлон прозрачного.
  • Одноэтапное покрытие по сравнению с базовым слоем / прозрачным слоем Вы будете использовать больше одноэтапной краски, чем базовое покрытие, чтобы покрыть любой автомобиль. Но есть вероятность, что вы будете использовать меньшее количество краски, если сравните количество нанесенного базового слоя и прозрачного слоя по сравнению с одноступенчатой ​​краской.

Сколько берет Maaco за покраску автомобиля?

Простая «очистка и распыление», как мой папа называл ее, будет начинаться примерно с 300 долларов. Но вы «получаете то, за что платите», — говорил он. Цена будет расти в зависимости от времени и материалов, использованных для правильной покраски автомобиля.

Мой отец владел автомастерской на юге Оклахома-Сити, когда я рос, в конце 70-х — начале 80-х. Его имя было написано на фасаде магазина: «Ремонт столкновений Дона.«Он гордился своим бизнесом и работой, проделанной людьми, которые работали на него. У него была одна из самых красивых кабинок для рисования в городе.

Если бы у меня был доллар на каждого недовольного покупателя, который он получил от «Резни в Маако» за 300 долларов, я бы писал эту статью со своей яхты, припаркованной на пляже на Фиджи. Но широкая публика не знала ничего лучше. Я имею в виду, что этот заводной звон заманил в ловушку многих ничего не подозревающих автовладельцев.

Звучит знакомо, «Ой, лучше взять Маако?» Как насчет этого, «Мааковер?» Это оба слогана бренда Macco, последний из которых является текущим.Macco — франчайзинговая корпорация, специализирующаяся на покраске автомобилей и ремонте автомобилей после столкновений со штаб-квартирой в Шарлотте, Северная Каролина. Компания была основана в 1972 году Энтони А. Мартино , который открыл первый центр Maaco в Уилмингтоне, штат Делавэр.

Сколько стоит покраска Maaco?

Сколько Maaco будет взимать плату за покраску вашего автомобиля, зависит от различных факторов, в том числе от выбора пакета краски, степени подготовки вашего автомобиля, необходимости изменения цвета и других факторов.Основные работы по покраске всегда начинались от 300 долларов, тогда как единственная подготовительная работа — это легкое шлифование всего тела. Если вы не красите машину для разбивающегося дерби, то вам нужно будет сделать оценку, потому что вам понадобится нечто большее, чем просто наждачная бумага.

По этой причине оценок не передаются по телефону или по электронной почте, , даже если есть прикрепленные изображения. Вместо этого посетите ваш местный автосервис Maaco лично, чтобы получить оценку.

Сметы на 100% бесплатны, и вам не нужно записываться заранее.Однако, чтобы избежать возможного времени ожидания, вы можете запланировать его онлайн или позвонив в магазин. Теперь, цена, которую вы в конечном итоге заплатите за покраску, может быть выше оценки. Почему? Скрытые повреждения, хотя и встречаются крайне редко, могут быть обнаружены в процессе ремонта и перекраски.

Бывают времена, когда покраска за 300 долларов может показаться довольно заманчивой. Вы можете не обращать внимания на повреждения поверхности и заплатить только за перекраску автомобиля. Но имейте в виду, что для получения максимально гладкой поверхности и максимального блеска необходимо выполнить рекомендуемый ремонт.Вы все равно получите гарантию, если закрасите царапины и вмятины. Однако, если не произведет ремонт, который оценщик посоветовал вам исправить, гарантия аннулируется.

Расположение магазинов Maaco

За 47 лет своего существования Maaco обслужила более 20 миллионов автомобилей. Операции компании также значительно выросли: на сегодняшний день у нее центров, более 500 центров в США и Канаде.У стран есть два отдельных веб-сайта: https://www.maaco.com/ для США и https://www.maaco.ca/ для Канады. Чтобы найти ближайший к вам Maaco, посетите веб-сайт вашей страны.

Maaco’s Maacover

Полный Maacover включает в себя следующее:

Кузовный ремонт

Специалисты по кузовному ремонту Maaco приступают к переделке вашего автомобиля, удаляя небольшие вмятины и некрасивые царапины. Этот 5-этапный процесс обеспечивает идеально гладкую поверхность вашего автомобиля.Это шаги:

  • Шлифование для удаления всей краски с пораженного участка
  • Обработка поврежденного тела для восстановления его первоначальной формы
  • Нанесение смеси наполнителя и отвердителя для сглаживания неровных поверхностей
  • Шлифовка и глазурование зоны ремонта, которое определяет, наносится ли второй или даже третий слой шпатлевки
  • Повторное шлифование после высыхания шпатлевки с последующим нанесением герметика профессионального качества

Подготовка поверхности

Если сколы и царапины на вашем автомобиле остаются необработанными и подвергаются воздействию элементов, они могут со временем повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.Вот здесь и приходит на помощь ремонт поверхности. Устранение таких проблем помогает добиться максимально гладкой поверхности и максимального блеска.

Оценщики Maaco осмотрят ваш автомобиль и порекомендуют поверхностный ремонт. Их самый простой вариант ремонта легких сколов и царапин удаляет большинство сколов и царапин , вызванных естественным износом. Более глубокие царапины и сколы могут потребовать дополнительного ремонта сколов и царапин , который включает в себя дополнительное шлифование и использование шпатлевки Bondo.

Кроме того, для таких условий, как растрескивание, отслаивание или расслоение, Maaco рекомендует удаление краски. Если вы выберете этот вариант, ваша машина будет разобрана до металла и перекрашена. Незначительный ремонт поверхности завершается до того, как покраска сможет обеспечить длительный блеск.

Поверхностный герметик

Если старая краска смешивается с новым слоем краски после окраски, это может вызвать обесцвечивание и повлиять на блеск автомобиля. Герметики действуют как барьер между этими двумя красками, обеспечивая однородный цвет и высокий блеск окрашенной поверхности. Герметики и ровный слой грунтовки также обеспечивают стойкость краски, что помогает сохранить блеск.Maaco предлагает следующие три класса герметиков:

Basic: герметики этой категории лучше всего подходят для автомобилей, требующих минимальных подготовительных работ.

Предпочтительно: использует уретан для повышения стойкости лакокрасочного покрытия.

Premium: — это смесь на основе уретана, которая прикрепляется к голому металлу. Этот сорт — лучший выбор для автомобилей, требующих дополнительной подготовки.

Услуги по покраске

Вам нравится машина, на которой вы водите, но ненавидите ее внешний вид? Maacover может быть именно тем, что ему нужно, чтобы придать ему свежий вид.Перекрашивание вашего автомобиля также придает ему цвет / оттенок по вашему выбору, увеличивает его стоимость при перепродаже, предотвращает образование ржавчины, устраняет сколы краски и т. Д. Maaco предлагает три пакета красок:

Basic: наносится одноступенчатая эмалевая краска, придающая вашему автомобилю привлекательный блеск и точное соответствие цвета. Гарантия на сервис составляет сроком на один год.

Предпочтительно: эта окраска предназначена для тех, кто ищет большую долговечность, но по доступной цене.Это одностадийный подход с использованием уретановой краски, которая устойчива к сколам и значительно более долговечна, чем эмалевая краска. В комплект входит трехлетняя гарантия .

Premium: это двухступенчатая услуга окраски, которая обеспечивает высочайший уровень долговечности, наилучшее возможное глянцевое покрытие, превосходное соответствие цветов и пятилетнюю гарантию .

Итак, что подразумевается под одностадийной окраской и двухступенчатой ​​окраской? Одноступенчатая покраска включает покраску грунтовки и полировку, вот и все! Обычно нет необходимости в нанесении прозрачного покрытия, поскольку краска содержит все необходимые химические вещества для глянцевой поверхности.Многие классические автомобили имеют этот тип краски, поскольку лаки появились только в 1980-х годах. Поэтому их часто перекрашивают таким образом, чтобы добиться правильного образа той эпохи.

С другой стороны, во время двухэтапной окраски сначала наносится базовый слой после грунтовочного слоя для цвета. Затем поверх краски наносится прозрачный слой, чтобы защитить ее и придать ей глянцевый вид. Двухступенчатые краски более долговечны и лучше противостоят погодным условиям, чем одноступенчатые краски. Однако они более дорогие и требуют больше времени для применения.

Правильный уход за автомобилем

Последний шаг Maacover — надлежащий уход за автомобилем. Правильный уход может иметь большое значение для обеспечения долговечности окраски. Maaco рекомендует:

  • Парковаться в тени, но избегать парковки под деревьями
  • Избегать езды по песку или рыхлому гравию
  • Регулярно мыть машину

Говоря о стирке, это отличный способ удалить любые посторонние вещества, такие как асфальт, древесный сок, птичий помет, насекомых или грязь, которые могут повредить краску вашего автомобиля.Желательно мыть машину вручную два раза в месяц. Используйте мягкое мыло для мытья автомобиля и мягкую ткань или губку, чтобы не поцарапать воск или защитный герметик с прозрачного покрытия. Не забудьте промыть ходовую часть автомобиля, а также удалить грязь, соль или другие химические вещества, которые могут вызвать ржавчину или коррозию.

Plus, через 4-6 недель после окраски, Maaco рекомендует наносить воск на ваш автомобиль каждые 3-4 месяца, чтобы защитить новую отделку от факторов окружающей среды, таких как ультрафиолетовые лучи, почва, кислотные дожди и другие элементы. Убедитесь, что автомобильный воск не содержит чистящих средств, таких как силикон.

Нанесите тонкий слой воска круговыми движениями на всю машину, используя прилагаемый аппликатор. Дайте воску полностью высохнуть, прежде чем снимать его. Сильно надавите и протрите чистой сухой тканью из микрофибры такими же круговыми движениями. Если вы оставите воск слишком долго, его будет трудно удалить. Я совершал эту ошибку не раз.

Maaco Дополнительные услуги

Помимо покраски автомобилей, Maaco предлагает ряд других услуг, включая:

Косметический ремонт автомобилей. Maaco классифицирует ремонт как ремонт класса А или как плановый. Ремонт класса A предполагает подачу страхового иска в вашу страховую компанию, тогда как плановый ремонт оплачивается из собственного кармана.

Программа прямого ремонта (DRP). Компания работает со всеми крупными страховыми компаниями, чтобы обеспечить быстрое и качественное обслуживание и сделать ремонт доступным.

Услуги флота. Maaco предлагает различные услуги для автопарка, включая ремаркетинг, ребрендинг и управление авариями.Среди их клиентов компании по аренде автомобилей, государственные агентства, поставщики телекоммуникационных услуг, компании по производству продуктов питания и напитков, а также производители.

Неавтомобильные промышленные услуги. Авиакомпании, компании по утилизации отходов, отели и курорты, парки развлечений, аренда оборудования и многие другие отрасли также могут получить услуги Maacover. Эти услуги могут включать ремонт мебели, аренду оборудования, стоп-сигналов, крышек бензоколонок, мусорных баков и тележек для гольфа.

Сдам под сдачу ремонта. Maaco максимально увеличит стоимость вашего арендованного автомобиля, отремонтируя любые повреждения до того, как он будет сдан. Такой ремонт также сэкономит вам возмутительные расходы на ремонт в дилерском центре.

Подкладка распылителя. Специалисты Maaco опрыскивают кузов вашего пикапа спреем, который защищает его от солнца, дождя, снега, песка, химикатов и коррозии.

Примечание: Не все услуги доступны в каждом регионе. Найдите ближайший магазин и позвоните, чтобы уточнить информацию об услугах.

Заключение

Если не считать шуток, Maaco отлично справляется со своей работой и заслужил свое место в автомобильной промышленности. Благодаря обширным линиям услуг по ремонту и обслуживанию, многие компании извлекают выгоду из наличия сервисного центра Maaco в своем районе.

Покраска Maaco обычно занимает 2-3 рабочих дня. Если вашему автомобилю требуется значительный кузов, запасные части или дополнительная подготовка для ремонта существующих повреждений, это может занять больше времени.Просто сделайте папе и мне одолжение и заплатите немного больше за лучшую покраску. Люди, сидящие в машине рядом с вами, будут вам благодарны.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: Вода вместо охлаждающей жидкости и умный автомобиль Вес

Сколько стоит покраска автомобиля

Независимо от того, приобрели ли вы подержанный автомобиль или попали в автомобильную аварию, вы можете задать себе вопрос: « сколько стоит покрасить автомобиль ».

При определении затрат на покраску автомобиля необходимо учитывать множество факторов.Наиболее важными факторами являются качество материалов, трудозатраты и размер автомобиля.

Чтобы узнать, сколько стоит покраска автомобиля, рассмотрим следующее:

Процесс покраски автомобилей

В зависимости от качества проделанной работы, процессы обычно начинаются с мойки автомобиля . Это удалит частицы пыли, грязи и любых других инородных тел с поверхности автомобиля и облегчит покраску.

Затем исходная краска будет отшлифована до , и в гараже могут отремонтировать некоторые неровные поверхности и царапины.

После этого хромированные элементы и окна будут закрыты или, если это дорогостоящая работа, они могут быть полностью удалены.

После завершения подготовки к покраске автомобиля будут нанесены бесцветные грунтовки , чтобы краска прослужила дольше. Именно тогда начинается нанесение краски с помощью краскопультов. После этого будет применяться защитная крышка, которая обычно прозрачна.

Некоторые более дешевые магазины не будут следовать всем этим шагам, а некоторые специализированные магазины высокого класса сделают гораздо больше.

Стоимость материалов

Для покраски автомобиля используются различные материалы и оборудование. Основные затраты, на которые следует обратить внимание, — это стоимость автомобильной краски, стоимость грунтовки и стоимость прозрачных покрытий. Это может стоить вам от около 200 долларов за самое дешевое качество до за 5000 долларов за продукты верхней полки.

Однако средние затраты на достойную работу колеблются от 1000 до 1500 долларов.

Для разных автомобилей требуются разные типы красок, и это также зависит от металлических свойств автомобиля, типа отделки, оттенков и рисунков.

В зависимости от ваших потребностей и вашего бюджета вам, возможно, придется использовать один из следующих наиболее часто используемых типов автомобильной краски.

Эмаль

Эмалевые краски жестче лаков из-за того, что они сохнут до твердой оболочки, хотя их не так просто наносить.Многие цвета эмали требуют двухэтапного процесса, когда в дополнение к краске наносится прозрачное верхнее покрытие.

Тем не менее, есть некоторые эмалевые краски, требующие всего лишь одного действия. Типичная цена за галлон эмалевых красок составляет около 50 долларов.

Акриловый лак

Пожалуй, самый дешевый вариант — это автомобильные акриловые лаки. Легко наносится, хотя проще скалывается.

Возможно, вам придется наносить обычные слои из-за сколов и из-за того, что они не обладают химической стойкостью.Они стоят от 30 до 40 долларов за галлон.

Краски на основе уретана

Краски на основе уретана обладают качествами, которые находятся между эмалевыми и акриловыми лаками. Они просты в нанесении, по прочности и как эмалевые краски.

Тем не менее, краски на основе уретана необходимо использовать с тремя другими продуктами для полной отделки. Это восстановитель, катализатор и краситель. Они стоят от 70 до 90 долларов за галлон.

Краски на водной основе

Краски на водной основе появились на рынке относительно недавно, но приобрели большую популярность.Это наиболее универсальные автомобильные краски, так как их можно использовать для существующих лакокрасочных покрытий, металла и грунтовки.

Однако цветовых вариантов пока немного, и они стоят дороже — около 120 долларов за галлон .

Затраты на оплату труда

Вы можете получить гараж, который стоит 300 долларов или меньше за покраску автомобиля.

Однако лакокрасочное покрытие, скорее всего, будет неровным и неровным, и подготовка будет отсутствовать.

За достойную работу большинство гаражей среднего класса будут брать от 1500 до 3000 долларов за рабочую силу.Затраты на рабочую силу также определяются качеством работы, уровнем подготовки, необходимостью кузовных работ и размером автомобиля.

Общие затраты

Общие затраты на покраску автомобиля будут определяться стоимостью рабочей силы и материалов. Он может составлять от нескольких сотен до многих десятков тысяч.

Низкие цены

Существуют различные национальные сети, которые предлагают цены от 200 до долларов за покраску автомобилей обычных размеров.

Типичное обслуживание включает очистку поверхности автомобиля от грязи и старой краски, маскировку некоторых областей, чтобы уменьшить вероятность чрезмерного распыления, и обеспечение термоотверждаемой отделки.Обычно они предлагают гарантию на один год.

Средняя цена

При использовании более качественных материалов и более сложной подготовки и отделки автомобильная краска среднего класса может стоить от 1000 долларов до 5000 долларов .

Это также может включать внутреннюю окраску и перекрашивание участков возле двигателя. Типичная гарантия составляет от 2 до 5 лет, хотя может быть и больше.

Высокие цены

Высококачественные работы по окраске автомобилей стоят от до 10 000 долларов , хотя они могут даже доходить до 80 000 долларов за высокоспециализированные услуги.

Краски, используемые в таких услугах, продаются даже по сотням долларов за кварту.

Подготовка к этим видам работ включает в себя полное снятие окон, зеркал, фар и бамперов перед началом шлифовки.

Полировка и влажная шлифовка также выполняются после завершения окраски. На высококлассные работы обычно предоставляется пожизненная гарантия.

Стоимость самостоятельной работы

Вы можете значительно сократить расходы на покраску автомобиля, сделав это самостоятельно.Но вы должны знать, что работа требует много времени и значительных инвестиций в оборудование.

Например, вам нужно будет приобрести пистолеты-распылители, которые стоят от 200 до 800 долларов. Шлифовальные материалы также будут стоить вам еще от 50 до 200 долларов.

Хорошо то, что вы можете выбрать материал, и поэтому вы можете решить уменьшить свой углеродный след. и использовать более экологически чистые продукты.

12 самых болезненных пользовательских работ по окраске и обертыванию (и 13 просто неправильных)

Каждый раз, когда вы хотите оживить свой автомобиль с помощью специальной окраски или даже свежего слоя краски, вам нужно выяснить, как вы этого хотите посмотреть, стоимость и общий результат.Большинство людей, которые идут на новую покраску, обычно делают это из-за выцветания или потому, что хотят продать машину, но даже в этом случае люди часто идут по индивидуальному маршруту.

Восстанавливаете ли вы классику или хотите изменить внешний вид новой модели, просто знайте, что покраска — это один из факторов, который больше всего повлияет на стоимость вашего автомобиля.Стоимость вашей покраски всегда может сильно варьироваться в зависимости от того, собираетесь ли вы делать базовый вид или выполнять подробную индивидуальную работу.

Прежде чем вы приступите к новой покраске, вам нужно собрать массу информации. Спросите совета о том, в каких автомагазинах лучше всего покрасить, потому что ослепление может привести к тому, что ваш автомобиль будет выглядеть хуже, чем раньше.Нет гарантии на неудачную покраску.

Выполнение работы самостоятельно может сэкономить вам деньги, но в конечном итоге вы можете и испортить ее, и винить в этом придется только себя.

Вот 12 лучших работ по индивидуальной покраске и 13 из них по-королевски испорчены.

25 Хромой: Арбуз

через rebrn.com

Этот автомобиль сделал несколько раундов в Интернете и вызвал много споров по совершенно неправильным причинам. Первый человек, разместивший это сообщение, сказал, что он принадлежит его соседу, затем внезапно он принадлежит чьей-то сестре, а другой сказал, что он может принадлежать кому-то, кто работает в Trader Joe’s в Саннивейле, Калифорния.

Хотя мы, возможно, никогда не узнаем, кому на самом деле принадлежит машина, мы точно знаем, что она выглядит ужасно.

На одном плакате утверждалось, что автомобиль изначально принадлежал художнику, который решил, что его первоначальная окраска не была достаточно захватывающей.Очевидно, она решила превратить его в арбуз. Возможно, это придало автомобилю живость, но не более того.

24 хромой: Mustang Modge Podge

через pinterest

Этот бедный Мустанг выглядит так, будто полностью потерял свою индивидуальность.Это похоже на то, что ребенок в детском саду мог придумать, выполняя задание, в котором слишком много мелков.

Вы можете быть удивлены, узнав, что на самом деле это сделал не ребенок, а художник, который, кстати, делал это на нескольких автомобилях, а также на нескольких байках, скутерах и мотоциклах.

Для Мустанга она нанесла желто-розовый номер поверх оригинального синего цвета автомобиля. Она использовала малярный скотч, чтобы замаскировать области, которые она хотела оставить синими. Все на нем навсегда, включая знаки мира и сердца.

23 Хромой: Астон Кто?

через Reddit

Когда я услышал, что это Aston Martin DBS, я чуть не вскочил со стула, потому что он действительно не похож на него. Если у классического и культового автомобиля будет покраска, которая полностью лишит его первоначальной идентичности и лишит его тайника, то эта покраска, друзья, квалифицируется как огромный провал.

Aston Martin DBS — это флагманская модель, поэтому предполагается, что это суперкар, который будет шокировать. Это автомобиль с двигателем V12, который развивает 510 лошадиных сил, и его внешний вид обычно просто потрясающий.У этого автомобиля агрессивный вид и прямолинейность, плюс он может разогнаться от 0 до 100 всего за 4,3 секунды.

22 Хромой: Шевроле тысячелетия

через прорыв

«Тысячелетний сокол» сразу узнается всеми поклонниками «Звездных войн» как корабль, управляемый культовым персонажем Харрисона Форда Ханом Соло и его напарником Чубаккой.Его первое появление было в Star Wars в 1977 году, и с тех пор он был показан в ряде сиквелов и побочных эффектов расширенной вселенной, а также стал основным продуктом мерчандайзинга.

Поклонники обязательно узнают сокол, нарисованный на этой машине, и даже если они этого не сделают, трудно не заметить слова, нарисованные на лобовом стекле.Боковое зеркало представляет собой крошечную модель кабины с фигурками Хана Соло и Чубакки.

Сам автомобиль представляет собой классический Chevy Chevelle Malibu 1974 года выпуска, модифицированный Биллом Диконом. Дикон взял полуразрушенный Chevy и покрасил его на заказ.Просто постарайтесь не слышать тему «Звездных войн» в своей голове, когда смотрите на эту штуку.

21 Хромая: Ferrari mache

через luxury4play.com

Покраска этой Ferrari 458 Italia может выглядеть уникально, но это не всегда хорошо.Конечно, с первого взгляда это обязательно обратит внимание, но действительно ли вы хотите, чтобы головы повернулись к вашей машине, если они тоже над ней смеются?

Представьте, как выглядит эта вещь, когда она грязная или если (не дай бог) на ней есть пара вмятин.Джозеф Клибанкси, голландский художник, стоит за этой чрезвычайно любопытной раскраской. Клибанкси известен своими удивительными картинами на холсте. Его специализация — городские пейзажи, городская среда и архитектурная живопись. Судя по этому, его набег на автомобильную покраску может длиться недолго.

20 Хромой: Дикая кошка

через яндекс.ру

Этот Jaguar XKE буквально превратил в дикую кошку с этой окраской. Отделка действительно классная, но для такой машины концепция не работает. Фактически, мы можем пойти еще дальше и сказать, что ни один автомобиль никогда не должен быть окрашен таким образом.

Jaguar XKE был создан в марте 1961 года, и любой, кто знаком с его историей, знает, что это один из самых важных автомобилей, когда-либо построенных.

Вместо того, чтобы вернуть ему былую славу, эта окраска кажется скорее издевательством. Под капотом XKE установлен мощный 3,8-литровый двигатель мощностью 265 лошадиных сил.Как и его предшественник XK120, эта модель была настоящим шедевром с глубокими гоночными корнями.

19 Хромой: сбивающий с толку каприз

через hooniverse

Этот модифицированный универсал Chevrolet Caprice был выставлен на продажу в Интернете, и продавец утверждает, что одни только кузовные работы обошлись ему в более чем 15 000 долларов.По всей видимости, он вложил в фургон более 50 тысяч долларов. Возникает пара вопросов. Во-первых, почему он потратит столько денег на покраску, а во-вторых, действительно ли кто-нибудь захочет это купить.

Что, возможно, хуже всего, так это то, что он говорит, что рассматривает возможность обмена на Tahoe, Escalade, Yukon ’07 (или новее) или Camaro ’64 или ’69.Вы бы отказались от своего Камаро в обмен на это изобретение? В полной рекламе говорится, что автомобиль представляет собой полностью модифицированный универсал с шестидюймовыми колесами и тряпкой, покрытой аэрографической краской, дверцами типа «ножницы» Lamborghini и — получите это — плазменными телевизорами во множественном числе!

18 Хромой: Карта автомобиля

через caoyubo.com

Эта машина выглядит так, будто это могла быть карта для какой-то охоты за сокровищами. Это обязательно пригодится, если и когда водитель отправится в приключение, чтобы найти закопанное золото!

А если серьезно, если вы внимательно прочитаете знаки, то на одном написано «Отведи меня», на другом — «Прокатись», а на третьем — «Открывайся.«Это почти похоже на макет для настольной игры. Все, что нам сейчас нужно, это пара кубиков, чтобы мы могли бросить и определить, кто будет водить машину. Может быть, это карта Неверленда? Что бы заставило этот человек раскрасить свою машину, как это, если только это не какой-то трюк с брендом, вам никогда не следует тратить свои кровно заработанные деньги на то, чтобы сделать что-то подобное со своей машиной.

17 Хромой: катастрофа Bugatti

через pinterest

Когда вы выбираете индивидуальную покраску, вы определенно хотите, чтобы ваша машина выглядела хорошо.Большинство людей склонны добавлять небольшие штрихи к машине, чтобы персонализировать ее и сделать по-своему, но идея состоит в том, чтобы все, что вы делаете, не сделало машину хуже, чем раньше.

Если у вас редкая модель, еще более важно убедиться, что вы не испортили ее.Бугатти — это привилегия, поэтому испортить его чем-то вроде того, что изображено здесь, — одно из худших вещей, которые вы можете сделать как владелец автомобиля. Для чего нужны эти молнии? Даже не заставляйте меня говорить об этом оттенке синего и оранжевом интерьере. Я могу только представить, какой эффект должна была оказать эта покраска на стоимость этого Bugatti.

16 Хром: пицца со скатом

через Vegasseven.com

Кто не любит пиццу? Нет ничего более приятного, чем горячая свежеиспеченная пицца прямо из духовки, особенно при просмотре фильма или когда в холодильнике ничего не осталось. Пицца — это лепешка с начинкой, и она очень вкусная!

Из-за того, насколько восхитительна пицца, со временем любовь людей к ней приняла новые формы.Мы накинули его на подушки, одеяла, чехлы для телефонов, черт возьми, даже Кэти Перри надела комбинезон с пиццей пепперони в Музей искусств Филадельфии. До этого она дебютировала в своем тематическом комбинезоне с сыром и жиром. Этот корвет Pepperoni Pizza Corvette связан с Дэном Коллиером, который привез его и продемонстрировал на ежегодной выставке пиццы. Это единственное место, где он мог бы поместиться, иначе это плохая покраска.

15 Lame: Peace Mobile

через кимриттер.com

Это тот же человек, который создал Mustang Modge Podge, о котором мы говорили ранее. Как видите, подобные вещи становятся модой, хотя, к счастью, не все соглашаются.

Этот кабриолет Sebring 1999 года был ее первым арт-автомобилем, который она назвала Peace Mobile еще в 2008 году, как дань ее страсти к квилтингу и шитью.

К сожалению, машина и большая часть ее вещей были разрушены во время урагана «Айк». Но она не остановилась на достигнутом и сразу же начала сотрудничать с мужем, чтобы создать еще один «шедевр». Мы должны задаться вопросом, сколько существует этих чудовищ.

14 Хромой: Дракон Бенц

через ForoCoches

Какая пародия! Fiat Multipla всегда входил в список самых уродливых автомобилей в мире, но этот должен взять верх.Мало что можно сделать, чтобы Multipla выглядел лучше, но это не должно быть приглашением к первой дурацкой вещи, которая приходит на ум.

Fiat попал в беду на этом.Первое поколение Multipla на самом деле более практично, чем вы могли подумать, но что с выпуклостью, которая выглядит как верхняя часть маффина, и этими кривыми фарами? Добавьте к этому несколько цветов на каждой части этого автомобиля, и вы получите самую уродливую окраску автомобиля в мире. Представьте, что вы катаетесь в этой машине по оживленной улице! Это должно кого-нибудь смутить.

13 хромых: Cheetah Beemer

через eonline.com

Любой, у кого есть покраска, определенно не захочет выставлять напоказ это днем, но покров ночи не делает эту вещь лучше. На самом деле, пытаться спрятать эту вещь в темноте почти хуже, потому что любой, кто ее увидит, сразу поймет, что вы пытаетесь это скрыть.

Ни одна машина не могла бы хорошо выглядеть в такой окраске, спросите Джастина Бибера, который пробовал такой вид, хотя у него был леопардовый принт, но он все же испортил свой R8 этим «экзотическим» видом.Но, может быть, они правы, может, машина едет быстрее, когда леопард или гепард направляет реальную скорость животного? Кто знает! Пожалуйста, не копируйте это, это ужасно!

12 лучших: суперкар Sharpie

через короткую смену.co

Теперь вот как использовать фломастер для раскрашивания автомобиля. Все остальное в списке худших покрасок выглядит детской забавой. Этот Lamborghini Gallardo, суперкар с двигателем V10, который развивает базовую мощность 542 лошадиных силы и разгоняется от 0 до 100 за 3,6 секунды, принадлежит Бретту Дэвиду.

Дэвид — 29-летний генеральный директор Prestige Imports Motor Group в Майами, который, когда скончался, принял бразды правления компанией в возрасте 10 лет.

Говорят, что он продал роскошных автомобилей на 1 миллиард долларов, и что за способ украсить свой собственный, раскрасив его острием. Всем автовладельцам, планирующим покрасить на заказ, возьмите страницу из книги этого парня, и вы не ошибетесь.

11 лучших: Golden Corvette

через carcrushing.com

Corvette Stingray является последним в линейке Corvette и оснащен большим 6,2-литровым двигателем V8 с толкателем, который развивает базовую мощность 466 лошадиных сил, разгоняясь до 0-60 всего за 4.2 секунды. С такой огромной мощностью в автомобиле, что может быть лучше, чем вознаградить его за хорошую работу на дороге, чем дать ему безумную покраску?

Этот Stingray был окрашен в золотой цвет, что определенно выделяет его.В то же время он источает роскошь, а также говорит о том, чего от него можно ожидать с точки зрения качества. Автомобиль поставляется только с левым рулем, но вы можете насладиться его удивительными функциями, включая дополнительный двухрежимный выхлоп и задний привод, а также новую семиступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

10 лучших: McLaren MSO

через автоэволюцию.com

Когда такая машина, как этот McLaren 675LT Spider, получает окраску MSO (спецоперации McLaren) за 60 000 долларов, вы держите пари, что ее стоимость тоже вырастет. Эта индивидуальная покраска — прекрасный пример того, как вы изо всех сил стараетесь выделиться среди других. Зачем экономить, если можно так хорошо выглядеть?

Помимо пятизначной цены на эту окраску (почти как при покупке Porsche Cayenne), цвет, используемый на этом 675LT, меняется, когда на автомобиль смотрят под разными углами, что делает его своего рода катящимся хамелеоном.

Это просто говорит о том, что если у вас есть деньги, чтобы потратиться на новую покрасочную работу, сделайте это хорошо и сделайте правильно. Нет необходимости экономить деньги, если вы собираетесь идти на компромисс в отношении качества.

9 лучших: золотой Buick Riviera

через Carbuzz

Джей Лено — огромный головорез и заядлый коллекционер автомобилей, и очень немногие люди с подобными коллекциями могут соперничать с ним.После двух десятилетий проведения «Вечернего шоу» Лено ушел, чтобы начать свой сериал Jay Leno’s Garage , созданный на NBC, шоу, которое по праву демонстрирует коллекцию из более чем 100 автомобилей и мотоциклов, которые он хранит в своем Big Dog Garage в Калифорнии.

Автомобили варьируются от классических моделей до современных шедевров и суперкаров, большинство из которых были отреставрированы и хорошо позаботились Лено и его механиками.Среди них — Buick Riviera 1966 года выпуска, изготовленный по старинному обычаю и отдающий дань уважения его историческому дизайну. У него срезанная крыша, прикрепленная на три дюйма ниже, большие колеса, но двигатель — оригинальный V8 объемом 425 кубических дюймов. На выполнение этой покраски ушло 1500 часов.

8 Лучшее: Tesla со вкусом

через Carbuzz

Эта модифицированная Tesla Model S получила специальную окраску PPG стоимостью колоссальные 40000 долларов.Этот первозданный вид мог быть дорогим, но оно того стоило. Автомобиль, получивший название Zero TS, получил спортивный облик, который включал обвес, покрытый лаком PPG, и пленку Solar Gard для защиты автомобиля от любых царапин или вмятин, а также уменьшение ультрафиолетовых лучей, которые могут привести к выцветанию краски.

Окончательный вид — это тот, который делает автомобиль похожим на высокопроизводительный автомобиль, с агрессивными бамперами спереди и сзади и акцентами из углеродного волокна для пышного вида.Колеса HRE оснащены шинами Nexen и тормозами Brembo (модернизированные), а интерьер отделан красной европейской кожей с ромбовидной прострочкой. Произведение искусства!

7 лучших: Bugatti Veyron Custom

через супер-улицу

Любой Bugatti — дорогая машина во всех смыслах этого слова.От производства до точки продажи автомобиль проходит качественные процессы, которые гарантируют, что то, что вы получите, будет максимальной ценой за ваши деньги.

Как только Veyron покидает мастерскую во Франции, они отправляются в Германию для покраски.Доступно 52 цветовых оттенка как с металлическим, так и с матовым покрытием. Этот процесс занимает около месяца.

Этот конкретный Bugatti имеет специальную краску L’Or Blanc, которая представляет собой синий вихрь, нарисованный вручную, капающий на белый слой.Вместо месяца на этот уходит три месяца. Затем автомобиль проходит осмотр с помощью увеличительного стекла для проверки краски, и в случае успеха он опечатывается и доставляется новому владельцу.

6 лучших: двухцветный BMW M3

через турбо.fr

Это ограниченная серия BMW M3 с индивидуальной окраской в ​​серый и черный цвета. Нежное матовое покрытие склонно к повреждению, поэтому клиенты, которые хотят именно эту покраску, должны подписать отказ, который аннулирует гарантию, если они не сохранят слой краски в его первозданном состоянии. Людям это нравится!

Автомобиль был предложен в 2012 году, а сам цвет добавил к базовой цене около 20 500 долларов.

Эта краска была настолько знаменита, что к моменту ее анонса 30 автомобилей были распроданы всего за 12 минут.

Любой, у кого есть эта машина, должен бороться с потенциальными врагами, наносящими краску, такими как жуки, птичий помет, растительный сок с деревьев или другие вещи, такие как грязь, царапины и вмятины.

5 лучших: полихромный McLaren

через za.pinterest.com

Бывший про-бейсбольный питчер Си Джей Уилсон владеет этим уникальным McLaren P1, уникальная окраска которого привлекает внимание и привлекает огромное количество людей, где бы он ни был. Суперкар имеет дикий и экзотический цвет полихромной окраски Cerberus Pearl, что делает его действительно эксклюзивным и определенно влияет на стоимость автомобиля в целом.

Уилсон, заядлый фотограф и специалист по оборудованию, катался на своем McLaren, фотографируя Гранд-Каньон и все другие места, которые он посещал, что ему казалось невероятным, учитывая, что толпы требовали селфи и задавали вопросы везде, где он останавливался.

P1 был представлен в 2013 году на Женевском автосалоне и оснащен модифицированным 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, а также электродвигателем, который выдает 176 лошадиных сил с общей выходной мощностью 903 лошадиных силы.Автомобиль разгоняется от 0 до 100 всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км / ч.

4 Лучшие: Candy Red Alfa Romeo

через pinterest

В том, что Фейсалу Худа казалось любимым проектом, владелец Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969 года превратил машину своей мечты в сделанную на заказ модификацию, окрашенную в темно-красный цвет Candy Apple Red.Худа всегда любил машины. У него росла любимая желтая машинка, которая, к сожалению, потерялась.

Позже судьба привела его к этой машине и это была любовь с первого взгляда.Эта машина напомнила ему историю его родителей о том, как он потерял свою маленькую машину, и он говорит, что 34 года спустя это было все равно, что снова найти свою игрушку.

Автомобиль был в исходном состоянии, но не пригоден для быстрой езды по дороге. Он отправил его в Великобританию, где Alfaholics модернизировали механику автомобиля, двигатель и освежили интерьер с помощью контрастной строчки, алькантары и кожаных поверхностей.

3 лучших: шикарный Porsche

через Carbuzz

Джерри Сайнфельд, известный комик, также является одним из самых известных коллекционеров автомобильной марки Porsche. Его коллекция стоит миллионы долларов, и когда-то в нее входил новый Porsche 997 GT3 RS, пока он не продал ее.

Покраска автомобиля — это то, что привлекло внимание многих, когда он разместил это в своем профиле в Instagram. Образец краски, который он заказал, был Liquid Chrome Blue Metallic, единственным в своем роде, а это значит, что он был единственным в мире, у кого была такая краска.Что-то вроде этого может стоить до 100000 долларов. Этот потрясающий цвет состоит из 9 слоев по цене 64 000 долларов (опционально), что по сути является ценой нового Porsche 718. Подобная покраска гарантированно поможет автомобилю оценить ценность.

2 Best: Wonder Wraith

через автоэволюцию

Этот Rolls-Royce Wraith источает роскошь благодаря своей великолепной окраске «бензиновый синий хром».Rolls-Royce Wraith, переделанный Mansory, оснащен коваными 22-дюймовыми колесами, одетыми в резину Vredestein 265/35, но что выделяется, так это многоспицевый дизайн и необычные шины.

Двухцветная окраска автомобиля отличается эксклюзивной хромированной отделкой «бензиновый синий» на верхней стороне автомобиля с тонкими цветовыми акцентами в интерьере.Обвес с передним фартуком, боковыми юбками, спойлером на крыше и задним бампером находится под всеми блестками, с губкой на крышке багажника. 6,6-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом также получил модернизацию, в результате чего его мощность увеличилась со 108 до 740 лошадиных сил, преодолев отметку 0-100 км / ч всего за 4,4 секунды.

1 Лучший: Великолепный Мустанг

через Carbuzz

Поклонники автомобильного салона SEMA обязательно узнают этот автомобиль: злобный, доработанный Ford Mustang 1965 года, развивающий 1000 лошадиных сил.Автомобиль был (и до сих пор остается) на выставке SEMA среди модифицированных Мустангов с полной переработкой, выполненной Timeless Kustoms.

Автомобиль представляет собой смесь старого и нового, причем с цифрой 5.1-литровый двигатель V8 от Ford Performance, турбокомпрессоры Precision, нагнетатель Magnuson TVS и выхлопная система MagnaFlow.

Другими замечательными особенностями являются его нестандартная крыша и модифицированный кузов, установленный на индивидуальном шасси Art Morrison.Окраска создает потрясающий эффект, который восстанавливает славу Мустанга с красным салоном и индивидуальной приборной панелью для совершенно потрясающего Мустанга, о котором руководители шестерен будут говорить долгие годы.

Источники: ялопник.com, autoevolution, carbuzz.com, roadandtrack.com, petrolicious.com

следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

.
25Фев

Можно ли возить в машине пневматический пистолет: Можно ли возить с собой в автомобиле пневматический пистолет

Пневматический пистолет в авто: можно ли, закон, правила

Сегодня многие россияне имеют пневматическое оружие, которое не является летальным, но может доставить массу удовольствия в виде развлекательных “пострелушек”. Такие пистолеты покупают чтобы пострелять на даче по банкам или другим мишеням. Эти пистолеты достаточно простые в эксплуатации и стоят дешево. Кроме того, их часто применяют в качестве спортивного “инвентаря”.

В некоторых случаях этот вид нелетального оружия может доставить не только удовольствие, но и массу неприятностей. Многие водители задаются вопросом, насколько законно перевозить с собой такой пистолет в автомобиле.

Сегодня мы рассмотрим закон РФ 2020 года, который регулирует использование и ношение оружия.

Хранение и применение

Все основные нормы и правила хранения, а также применения оружия прописаны в Федеральном законе №150 «Об оружии». Кроме пунктов об “огнестреле” там также есть информация, касающаяся пневматических пистолетов и ружей. Пневматика считается «средством для поражения целей», поэтому правила ее транспортировки прописаны в этом документе.

Для начала разберемся, какие сейчас существуют классы пневматики и чем они отличаются между собой. Все оружие данного типа строго делится по мощности:

  • До 3 Дж – такие образцы практически не может нанести серьезного урона живой цели и больше используется в качестве развлечения. В законе четко прописано, что такая пневматика не относится в категории «оружия», поэтому продается и транспортируется без лицензии или справки.
  • От 3 до 7,5 Дж – категория относится к средствам «гражданского» оружия, но еще не способного наносить серьезный ущерб. Разрешения на покупку или ношение такой пневматики требуется. Однако ее могут купить только совершеннолетние граждане.
  • От 7,5 до 25 Дж – считается полноценным охотничьим оружием, для приобретения которого необходимо оформлять лицензию. Это может быть билет охотника либо спортивный паспорт. Гражданам запрещено открыто носить такие пистолеты, но можно перевозить в специальных сумках с соблюдением мер безопасности, а также при наличии необходимых документов.

Теперь ясно, что первый вариант “воздушки” может свободно носить любой гражданин. По сути, оно является «взрослой» игрушкой для развлечений.

Как правильно перевозить пневматику в салоне автомобиля

Правила транспортировки оружия в автомобилях также прописаны в действующем законодательстве. По классификации пневматики можно понять, что некоторые модификации следует перевозить в автомобиле при соблюдении определенных требований. Если владелец не будет это делать, то может попасть под административную и даже уголовную ответственность.

Правила перевозки будут касаться только второго и третьего класса, так как оно способно нанести серьезный ущерб здоровью вплоть до летального исхода. Все пневматы, которые имеют дульную энергию выше 25 Дж, попадают под запрет на территории России.

Важно! Транспортировка пневматики 2-3 категории допускается только при наличии соответствующих документов(паспортов), а также специального короба или сумки, в которой разрешено перевозить средства для поражения целей.

В ФЗ №150 также имеется свод правил, которые регулируют перевозку конкретного этого типа оружия. Перед транспортировкой их следует изучить:

  • Пневматика не станет проблемой, если перевозить пистолет или ружье в разобранном виде (магазин должен лежать отдельно от патронника, в дуле не должно быть патрона). Лучше всего достать пружину и газовый баллон, чтобы пистолет полностью стал неработоспособным. Правила носят рекомендательный характер.
  • Без проблем можно провозить пневматическое оружие с документами и разрешением в специальном коробе или сумке, предназначенной для транспортировки подобного рода изделий. При этом пульки для пневматики необходимо хранить в отдельной коробке, чтобы у правоохранительных органов не было никаких подозрений.
  • Даже в специальной сумке оружие должно находиться в открытом месте, его нельзя прятать под сиденье или другие потайные места. Если сотрудники полиции заподозрят неладное и проведут осмотр автомобиля, владельца оружия могут задержать до выяснения обстоятельств. Сумку с оружием можно перевозить в багажном отделении либо на видном месте в салоне.

Выводы

Возить с собой пневматику можно, но только соблюдая все правила безопасности и нормы законодательства. В таком случае никаких проблем или вопросов со стороны полиции не возникнет.

Оценить статью

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Нужно ли разрешение на пневмат, лицензии и документы на пневматику в Украине | Вопросы

Начнем с того что в нашем магазине Охота-товар продается только оружие на которое не требуется разрешение и которое можно пересылать почтой и службами доставки.

Если вы надумали охотиться с пневматом в Украине! Статью по этой ссылке читать внимательно Охота с пневматикой. Где разрешена?

А теперь подробнее.

1. Документы, лицензии и разрешения на пневматику

Закон Украины о пневматическом оружии
Пневматика с обязательным лицензированием
Пневматика без разрешения
Разрешения на пневматический пистолет

2. Правила ношения и хранения пневматического оружия

Можно ли носить с собой пневматический пистолет?
Хранение и перевозка пневматики

Выводы

Пневматика – это достаточно неоднозначный тип оружия. И довольно часто возникают споры относительно того, можно ли вообще назвать это оружием. С одной стороны – это ведь не огнестрел, а с другой – определенными моделями пневматики можно нанести достаточно серьезный вред, в  некоторых странах с ней даже охотятся. Так что давайте разбираться: можно ли считать это оружием и нужно ли разрешение на пневмат.

Несмотря на отсутствие единого закона об оружии, и четкого определения этого понятия, при решении различных  любых ситуаций в судах оружием считается любое устройство или предмет, специально изготовленный и технически способный к поражению любой цели, в том числе и дивой, которые не имеют другого производственного либо хозяйственно-бытового назначения. А пневматика полностью подпадает под эту характеристику. То есть делаем вывод – пневматика это оружие.

Как бы странно это не звучало, но не на все пневматическое оружие нужно разрешение в Украине. Разграничение в этом вопросе достаточно расплывчатое, но оно все таки есть. Согласно инструкции утвержденной Приказом МВД № 622 от 21.08.1998 года, предметом разрешительной системы, является только та пневматика, калибр которой превышает 4,5 мм, а скорость полета пули свыше 100 м/с.

Документы, лицензии и разрешения на пневматику

Если вас интересует, надо ли разрешение на пневматику и какие документы нужны для пневматического оружия, то для начала стоит определится, что вы планируете использовать. Если калибр пули будет 4,5 мм и меньше, или скорость пули меньше 100 м/с, то никаких документов не требуется. А если вы планируете стать владельцем оружия большего калибра и с большей скоростью пули (только при обоих условиях), в таком случае для начала придется получить разрешение на приобретение, а после на хранение и ношение пневматики.

Для приобретения пневматических винтовок и пистолетов (калибром более 4,5 мм и скоростью больше 100 м/с).  необходимо обратиться в отдел разрешительной системы районного управления ГУ МВД Украины и подать следующие документы:

  • медицинскую справку (форма 127 – обл) для получения разрешения (лицензии) на объект разрешительной системы
  • квитанцию об оплате услуг за выдачу разрешения
  • 4 фотокарточки 3х4 см
  • ксерокопия паспортных данных
  • справку об отсутствии судимости
  • заполненную карточку-заявление
  • заявление на имя начальника РУ ГУ МВС Украины про выдачу разрешения

Пневматическое оружие калибром больше 4,5 мм и скоростью выше 100 м/с пересылать почтой запрещено!

Закон Украины о пневматическом оружии

К сожалению, единого закона Украины о пневматическом оружии не существует. Впрочем не существует и единого закона об оружии вообще. Есть Постановление Кабмина «Про разрешительную систему», есть несколько приказов МВД, большинство из которых внутренние и не предназначены для свободного использования, а еще есть ст. 174 КУпАП и статьи Уголовного кодекса Украины. Но во всем этом еще нужно разобраться.

Основным «законом» можно считать Инструкцию регулирующую порядок обращения с оружием. Она утверждена Приказом МВД № 622 от 21.08.1998 и является самым полным документом по вопросам в отношении любого оружия, в том числе и пневматики.

Пневматика с обязательным лицензированием

Очень часто среди тех, кто еще только планирует приобретение оружия, возникают споры о том нужна ли лицензия на пневматическое оружие?

Отвечаем. Да, на пневматику нужно разрешение. Но только на то, что имеет калибр больше чем 4,5 мм. Например на пневматическое оружие 5 5мм. Хотя и в этом случае могут быть исключения. Если скорость движения пули будет ниже 100 м/с, лицензия на пневматику не понадобится.

Так что подведем итог – для того чтобы на пневматику потребовалось разрешение она должна соответствовать двум параметрам:

  • иметь калибр более 4,5 мм
  • иметь скорость движения пули более 100 м/с

В случае, если хоть одна из характеристик не соответствует лицензия на пневматику не нужна.

Пневматика без разрешения

Многие любители провести свободное время за стрельбой по банкам или в крайнем случае по крысам, часто интересуются какое оружие можно купить без разрешения в Украине? Купить пневматическое оружие без разрешения можно только в том случае если это:

  • Пневматическое оружие калибром 4,5 мм с любой скоростью полета пули
  • Пневматическое оружие большего калибра чем 4,5 мм, но скоростью не более 100 м/с
  • Оружие под патрон Флобера

Пневматические боеприпасы и пневматическое оружие (калибром 4,5 мм и скоростью полета пули выше 100м/с, а также калибром выше 4,5 мм и скоростью полета пули до 100 м/с) могут пересылаться службами доставки почтой по территории Украины.

Разрешения на пневматический пистолет

Любое пневматическое оружие и оружие под патрон Флобера  можно приобретать с 18 лет. Хотя найти соответствующую норму в законах достаточно тяжело.

Так что, давайте все таки попробуем разобраться, со скольки лет можно носить пневматический пистолет? Согласно Дополнения № 2 к Постановлению Кабинета Министров Украины № 2471-12 от 17. 06.1992  – пневматика калибром более 4,5 мм и скоростью пули свыше 100 м/с является имуществом, разрешение на приобретение которого выдается ОВС по месту жительства только при достижения гражданином 18 лет.

О том, что подобное разрешение требуется и для остальной пневматики ни в одном законодательном акте, речи не идет. А вот на практике все не так гладко – до достижения 18-ти лет вам пневмат никто не продаст, даже если разрешение на него не требуется.

О том какие документы нужны для покупки пневматического пистолета и в каких случаях они нужны, а в каких нет мы писали выше.

Правила ношения и хранения пневматического оружия

Если вы являетесь владельцем пневматики подпадающей под понятие предмета разрешительной системы, то ношение с собой такого пневматического оружия строго запрещено. Хранить его можно только по месту жительства и в строго определенных условиях, а любое перемещение возможно только в разряженном виде и с соблюдением правил безопасности.

Если же ваша пневматика не является предметом разрешительной системы, то только вам и решать как ее хранить носить и использовать.

Можно ли носить с собой пневматический пистолет?

Правила ношения пневматического пистолета, часто становятся камнем преткновения владельцев с сотрудниками органов правопорядка. Давайте разбираться почему так происходит. Тут тоже все зависит от того признан ли он оружием или нет.

Если пневматический пистолет подпадает под понятие предмета разрешительной системы, то есть имеет калибр более 4,5 мм и начальную скорость полета пули более 100 м/с, то его ношение с собой  строго запрещено. Такое пневматическое оружие должно хранится по месту проживания при строгом выполнении определенных условий.

Ношение любого пневматического пистолета не соответствующего хотя бы одному из выше указанных параметров не требует ни разрешений, ни каких либо документов, любые правила могут иметь только рекомендательный характер. Главное не забывать, что в случае если нанесения вреда принадлежащим вам пистолетом, отвечать придется вам.

Хранение и перевозка пневматики

Хранение пневматического оружия также влечет за собой определенный уровень ответственности и зависит от характеристик самой пневматики. Точнее является ли она предметом разрешительной системы.

Принцип тот же – если пневматика калибром более 4,5 мм, а скоростью пули более 100 м/с, то хранить ее необходимо в железном ящике или сейфе специально предназначенном для хранения оружия, в разряженном виде и обязательно закрытой на ключ. Определенные требования к виду, способу установки и необходимости крепления законом не предъявляются, но не следует пренебрегать хотя бы минимальными правилами безопасности:

  • толщина металла сейфа не должна быть меньше 1,5 мм для корпуса и 2 мм для лицевой панели
  • сейф лучше устанавливать в углу, или возле стены, прикрепив как к поверхности пола, так и к стене, это убережет от возможного падения и станет дополнительным препятствием в случае попытки ограбления

Если же вы владеете тремя и более единицами оружия, подпадающего под действия разрешительной системы (в том числе и огнестрельного, холодного или др.), вы обязаны подключить помещение к автономной или ведомственной охране.

В случае владения пневматикой меньшего калибра или с меньшей скоростью, таких строгих и обязательных правил нет. Но это не означает что вы можете оставить свой пистолет или винтовку в любом месте. Наказать за это не смогут, но если это станет причиной каких-либо происшествий, отвечать придется вам.

Перевозка пневматического оружия происходит на основании таких же правил. Оружие должно быть разряженным и транспортироваться в специальном чехле или чемодане отдельно от патронов.

Выводы. Правила покупки и использования

Мы надеемся что помогли вам разобраться с тем, требуется ли разрешение на пневматическое оружие в Украине, а также с правилами покупки и использования пневматического оружия.

Главное не забывать, что даже если пневматика которую вы купили, не подпадает под понятие предмета разрешительной системы – это все равно оружие. И в случае нанесение любого ущерба отвечать вам придется согласно законодательства Украины. Так что будьте предельно внимательны и осторожны.

12 комментариев

Категории:

Блог охотника, Вопросы

California BB Gun Laws – Юридическая фирма Chambers

Законодательство Калифорнии, как правило, разрешает взрослым владеть оружием BB, но криминализирует его демонстрацию или использование в общественных местах. Дополнительные преступления могут быть совершены, если вы стреляете в кого-то или их имущество из пневматического пистолета. Наказания, которым вы можете подвергнуться, если вас обвинят в совершении преступления с применением огнестрельного оружия, сильно различаются.

Владение пневматическим пистолетом является законным

В то время как Ральфи в «Рождественской истории», возможно, считал свой пневматический пистолет Red Ryder игрушкой, калифорнийские законы думают иначе. Владение пневматическим пистолетом для взрослых не является незаконным, но детям до 18 лет необходимо разрешение родителей на ношение или хранение пневматического пистолета. Также незаконно продавать или дарить лицам моложе 18 лет пневматическое ружье.

Обращайтесь с пневматическим ружьем не как с игрушкой, а как с оружием. Тщательный контроль жизненно важен, чтобы не нарушать какие-либо законы.

Публичная демонстрация пневматического оружия является незаконной

Калифорния криминализирует демонстрацию любого имитации огнестрельного оружия в общественных местах, и определение имитации огнестрельного оружия в законе явно включает все виды пневматического оружия. Значение термина «общественное место» в этом законе широкое, а также охватывает области, которые обычно считаются частной собственностью.

Вы не можете законно выставлять пневматический пистолет ни в одном из следующих мест:

  • На улице
  • В парке
  • На тротуаре
  • Во дворе
  • В общей зоне многоквартирного дома или комплекса
  • Коммерческие помещения, открытые для публики, такие как магазины или медицинские учреждения

Кроме того, закон штата Калифорния прямо предусматривает уголовную ответственность за владение пистолетом BB в следующих местах:

  • Правительственные здания
  • Аэропорты
  • Школы, государственные или частные

Как правило, вам разрешается хранить пневматическое ружье в личном автомобиле или транспортном средстве. Тем не менее, всегда помните, что использование пневматического пистолета для угроз кому-либо еще является преступлением, если угроза вызовет страх телесных повреждений у разумного человека. Это преступление может быть совершено независимо от того, находитесь ли вы на государственной или частной территории или в автомобиле.

Наказания за преступления с применением огнестрельного оружия

Демонстрация имитации огнестрельного оружия, например, пневматического оружия, в общественных местах обычно наказывается только штрафом. Существуют сценарии, такие как попытка пронести пневматическое ружье через службу безопасности в аэропорту или правительственном здании или размахивание пневматическим ружьем на территории школы, что может привести к обвинению в правонарушении.

Помимо простой демонстрации пневматического пистолета, его неправильное использование может привести к различным дополнительным обвинениям, наиболее распространенными из которых являются:

  • Вандализм
  • Нападение
  • Аккумулятор
  • Нападение с применением смертоносного оружия

Стрельба по чужому имуществу из пневматического ружья может привести к обвинению в вандализме, что может быть уголовным преступлением, если вы нанесете ущерб на сумму более 400 долларов.

Разница между нападением и побоем заключается в том, что нападение криминализирует попытку применения насилия, а побои — это фактическое применение силы. Стрельба из пневматического пистолета в другого человека является побоищем и может привести к тюремному заключению на срок до шести месяцев и штрафу в размере 2000 долларов. Если вы выстрелите в кого-то из пневматического пистолета и промахнетесь, вам все равно может грозить наказание за нападение, в том числе до шести месяцев окружной тюрьмы и штраф в размере 1000 долларов.

Нанесение другому лицу серьезных телесных повреждений, таких как перелом кости или сотрясение мозга, может привести к обвинению в нападении с применением смертоносного оружия. Максимальное наказание за это преступление — обвинение в совершении тяжкого преступления, повлекшее за собой лишение свободы на срок до четырех лет.

Поскольку количество мест, где и как вы можете легально использовать пневматический пистолет, ограничено, убедитесь, что вы или ваши близкие используете его ответственно. Если вы знаете кого-то, кто обвиняется в предположительно неправильном использовании пневматического пистолета, юридическая фирма Chambers может помочь. Свяжитесь с нами по телефону 714-760-4088 или напишите по адресу [email protected], чтобы обсудить ваши юридические варианты.

Законно ли водить машину с пневматическим пистолетом?

Автор Джордж Хури, эсквайр 11 июля 2017 г. | Последнее обновление: 21 марта 2019 г.

Возможность управлять автомобилем с пневматическим ружьем зависит от штата. По большей части оружие всех типов можно перевозить в транспортном средстве в пределах штата с учетом определенных ограничений законодательства штата. Обычно, по мнению экспертов по безопасности оружия, все огнестрельное оружие следует перевозить разряженным и запертым в багажнике или в запертом ящике вне досягаемости. Перевозка огнестрельного оружия через границы штатов часто может быть более сложной задачей.

Когда речь идет о маломощном оружии, таком как пули, пули, пейнтбол и страйкбол, в некоторых штатах они даже не признаются огнестрельным оружием. Это означает, что их можно перевозить в салоне автомобиля без юридических проблем. Однако в некоторых штатах к ним относятся точно так же, как к традиционному огнестрельному оружию. По сути, если вы собираетесь владеть пневматическим оружием или другим нетрадиционным оружием, вам необходимо ознакомиться с законами о контроле над оружием в вашем штате.

Забудьте о законах, будьте умнее

Езда с заряженным пневматическим ружьем на пассажирском сиденье технически может быть законной в некоторых штатах, но это действительно плохая идея. Часто пневматическое и страйкбольное оружие неотличимо от настоящего оружия. Если вас остановили для обычной остановки, и полицейский увидит или узнает о том, что у вас есть оружие, простая попытка вытащить водительские права может привести к тому, что вас застрелят.

Стоит повторить: Все огнестрельное оружие следует перевозить разряженным и надежно запертым в багажнике автомобиля. Хотя могут быть некоторые ограниченные исключения для определенных лиц, таких как сотрудники правоохранительных органов или некоторые владельцы разрешений на скрытое ношение, право на ношение или разрешение не могут остановить пулю, выпущенную напуганным офицером. Даже если у вас есть разрешение на скрытое ношение, дважды подумайте, действительно ли вам нужно быть вооруженным за рулем.

Юридически, Почему?

Если вы планируете ездить с пневматическим ружьем в салоне автомобиля, возможно, сейчас самое время сделать шаг назад и переосмыслить то, чего вы пытаетесь достичь. Если вы просто пытаетесь перевезти его на стрельбу, а в вашей машине нет багажника, проверьте законы штата. Скорее всего, вы можете просто разрядить пистолет и положить его в закрытый ящик или, как минимум, в герметичный контейнер.

Если вы думаете, что размахивать пневматическим пистолетом или использовать его для защиты — это хорошая идея, просто перестаньте думать. Если бы вы позвонили адвокату, они, вероятно, сказали бы вам, что это плохая идея. Угрожать кому-либо, размахивая пневматическим пистолетом, будет приравниваться к угрозе человеку настоящим огнестрельным оружием. И если вы направите пневматическое ружье на преступника с настоящим оружием, вы можете не пожалеть об этом, а преступнику может просто выколоть глаз.

25Фев

Лада ларгус длина: Размеры Лада Ларгус (габариты кузова и размеры салона)

Рейлинги Лада Ларгус

Длина рейлинга – 1865мм.
максимальная ширина 1450мм.
Ширина установки поперечин – плавающая.
Допустимая нагрузка на крышу 80 кг.

Установка Рейлингов на Лада Ларгус осуществляется на специально предусмотренные заводом изготовителем места в кузове автомобиля.
Нужны для установки Поперечи на Ларгус и Багажника дла Лада Ларгус.

Сверление кузова не потребуется!

В комплект рейлингов на ларгус кросс входят все необходимые крепежные элементы, а так же специальная система защиты лакокрасочного покрытия кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием либо анодно-окисным высокопрочным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Преимущества

  • Данные рейлинги на крышу автомобиля Лада Ларгус, имеют грузоподъемность с поперечинами свыше 100 кг.
    При этом допустимая нагрузка на крышу автомобиля данным, производителя, составляет 80 кг.  Достигается это за счет применения поперечин, которые  распределяют нагрузку равномерно по точкам опоры.
  • Длина рейлинга Лада Ларгус – 1865мм.
  • Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.
  • Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1450мм.

Цвет корпуса рейлингов —  Чёрный, Анод серый и Серебристый.
Если вы решили купить рейлинги на ларгус, то указывайте в поле «дополнительно» артикул, цвет и покрытие.

Артикул: 0239-02 — покрытие полимер черный.
Артикул: 0239-11 — покрытие анод серый матовый.
Артикул: 0239-23 — серебристый пластик

Комплектация

  • Рейлинг в сборе правый и левый,
  • Винты м8х20 (допускается М8х16) — 2 шт. ,
  • Винты М8х50 (допускается М8х60) — 4 шт.,
  • Шайба провер — 4 шт.,
  • Ключ шестигранный — 1 шт.,
  • Заглушка — 6 шт.,
  • Протектор крыши.

В комплект входят два рейлинга. Поперечины и корзина преобретаются отдельно!!!

Производитель ООО «АвтоПолимерСервис» г.о. Тольятти.

Рейлинги на крышу Ларгус купить можно в нашем интернет-магазине по низкой цене. Мы предлагаем своим покупателям только  качественные и проверенные товары напрямую от производителя. Фабричное производство. Обеспечиваем Доставку по России с гарантией.

    Инструкция по установке:

    На внутренней стороне профиля имеется продольный паз для крепления поперечин.

    Перед установкой на автомобиль необходимо собрать рейлинги, так как доставляются они в разобранном виде.

    Порядок установки:

    1. На крыше автомобиля имеются винтовые заглушки, которые необходимо выкрутить.
    2. В резьбовое отверстие (на середине крыши) необходимо ввернуть винт М8х20 (допускается М8х16) из комплекта поставки. Винт завернуть — зазор между крышей и головкой винта должен бытьоколо 5 мм..
    3. Установить рейлинг средним обтекателем на предварительноустановленный винт и сдвинуть рейлинг на себя.
    4. Совместить отверстия на передних и задних обтекателях с отверстиями в крыше автомобиля. Установить в данные отверстия винты М8х50 и наживить.
    5. Произвести установку проектора крыши: Очистить и высушить поверхность крыши. По периметру обтекателей рейлингов на поверхность крыши наклеить соответствующие окантовки протекторов, стрелки на протекторах соответствуют направлению движения автомобиля (см. рис.). Демонтировать рейлинги и в получившиеся окна внутри окантовок, установить соответствующие проекторы. Разглаживающими движениями плотно прижать протекторы к поверхности крыши. Демонтировать окантовки.
    6. Завернуть винтовую заглушку в переднее резьбовое отверстие крыши.
    7. Вывернуть винт М8х20 и обработать все резьбовые отверстия в крыше машины силиконовым герметиком.
    8. Установить рейлинги, как указанно в п.2 и п.3
    9. Завернуть винты М8х50 (допускается М8х60) с шайбой-гровером в переднем и заднем обтекателях при помощи шестигранного ключа (длинной стороной вниз).
    10. Завести короткую сторону шестигранного ключа в отверстие среднего обтекателя (между трубой и обтекателем) и произвести затяжку среднего винта.
    11. Установить декаративные заглушки в отверстия в обтекателях.

    Вопросы и отзывы о товаре

    Добавить

    Оставьте свой отзыв

    Ваш комментарий будет опубликован после проверки администратором сайта

    Что-то пошло не так, попробуйте еще раз

    Рейлинги для автомобиля LADA LARGUS (2012- ) / LADA / Рейлинги для а/м / Продукция / Автополимерсервис (АПС)

    Рейлинги предназначены для установки на автомобиль LADA-LARGUS (Лада-Ларгус)

    Поколение: I

    Года выпуска: с 2012г.  

    Рейлинги сертифицированы в составе автомобиля.
    Запрещено устанавливать данные рейлинги на иные модели автомобилей. 

    Рейлинги позволяют устанавливать Багажники с разнообразными типами креплений в большом диапазоне ширин. Точные параметры установки багажников указаны в разделе «Характеристики». 

    Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

    Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    — Данная продукция разработана и произведена на предприятии ООО «АПС». Внешний вид, конструкция и способ установки являются интеллектуальной собственностью ООО «АПС». Продукция в целом, или отдельные ее части (за исключением стандартных деталей, например винтов, гаек и пр.) не могут быть заменены деталями с аналогичных устройств иных производителей, а так же не могут служить в качестве замены устройствам других производителей, или в качестве запасных частей к устройствам других производителей.

    — Рейлинги используются в гражданских целях для размещения и закрепления на них багажников,  полезного груза, принадлежностей, дополнительных устройств и оборудования, перевозимых транспортным средством (за исключением случаев, оговоренных производителем), а также для декоративного дополнения экстерьера автомобиля.
    — Для оценки совместимости с багажниками (поперечинами) других производителей (за исключением случаев, оговоренных производителем), необходимо удостовериться в их совместимости.

    — Для компетентного выбора товара необходимо внимательно изучить паспорт изделия.

    — Оттенки цвета изделия, а также фактуры поверхностей могут визуально отличаться от представленных на сайте, в каталогах или демонстрационных моделях.   Видовыми поверхностями изделия являются те стороны, которые после установки на автомобиль обращены фронтальными частями к смотрящему человеку, стоящему на земле. На невидовых поверхностях допускаются дефекты в виде рисок, ворсинок, неровностей, или включений другого цвета, если их размеры не более 0,5мм по ширине и 3мм по длине. 
    -Производитель оставляет за собой право вносить конструктивные изменения в продукцию, а также любые изменения, не ухудшающие характеристики устройств в целом, без предварительного уведомления. Информация, содержащаяся в печатной инструкции с товаром может отличаться от представленной на сайте www.aps163.ru 

    ВАЖНО: До момента установки товара на автомобиль необходимо сохранять всю упаковку (коробки, упаковочные материалы и пр.)!
    В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

    ВАЖНО! В процессе проведения монтажа и демонтажа товара обеспечить условия по предотвращению механических повреждений ЛКП кузова.

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретенный товар, так как это влечет за собой потерю  потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

    Лада Ларгус Максимальная скорость — speedsdb.com

    Главная Машины Лада Largus


    9008 Снаряженная
    General information
    Brand Lada
    Model Largus
    Generation Largus Cross
    Modification (Engine) 1.6 (105 Hp)
    Начало производства 2014 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип тела Станция Wagon (Estate)
    Сиденья 5
    ДВЕРИ 5
    СПОРТИВАНИЯ 5
    . городской 11,5 л/100 км 20,45 миль на галлон США24,56 миль на галлон Великобритании8,7 км/л
    Расход топлива (экономичный) — за городом 7,5 л/100 км 31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон Великобритании 13,33 км/л
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 9 л/100 км 26.13 США MPG31.39 Великобритания MPG11.11 км/л
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Ускорение 0 — 100 км/ч 13.1 SEC
    Аккуляция 0-62 MPH. 13,1 с
    Ускорение 0–60 миль/ч 12,4 с
    Максимальная скорость 165 км/ч 102,53 миль в час
    соотношение веса к мощности 12 кг/л.с., 83,3 л.с./тонна
    Отношение веса к торе
    Мощность 105 л.с. при 5750 об/мин.
    Мощность на литр 65,7 л.с./л
    Крутящий момент 148 Нм при 3750 об/мин. 109,16 фунт-фут. при 3750 об/мин.
    Расположение двигателя Переднее, поперечное
    Объем двигателя 1598 см3 97,52 куб. in.
    Number of cylinders 4
    Position of cylinders Inline
    Number of valves per cylinder 4
    Fuel System Многоточечный непрямой впрыск
    Всасывание двигателя Безнаддувный двигатель
    Пространство, объем и вес
    1260 кг 2777,82 фунта.
    Макс. вес 1705 кг 3758,88 фунтов.
    Максимальная нагрузка 445 кг 981,06 фунта.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 560 л 19,78 куб. ft.
    Объем багажника — максимум 2350 л 82,99 куб. футов
    Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлона США | 11 галлонов Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1300 кг 2866,01 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 650 кг 1433 фунта.
    Размеры
    Длина 4470 мм 175,98 дюйма
    Ширина 1756 мм 69,13 дюйма
    Высота 1682 мм 66,22 дюйма
    Колесная база 2905 мм 114,37 дюйма
    Передняя гусеница 1461 мм 57,52 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1466 мм 57,72 дюйма
    Дорожный просвет (дорожный просвет) 170 мм 6,69 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Number of Gears (manual transmission) 5
    Front suspension Independent, Spring McPherson, with stabilizer
    Rear suspension Semi-independent, coil spring
    Assisting systems ABS (антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
    Размер шин 205/55 R16
    Размер колесных дисков 16

    LADA Largus Cross 7 мест — Технические характеристики автомобиля

  1. ОТКРЫТЫЕ МОДЕЛИ
    • Корпус
    • Колесная система/ведущие колеса

    • Расположение двигателя

    • Тип кузова/количество дверей

    • Длина/ширина/высота, мм

    • Колесная база, мм

    • Передняя/задняя колея, мм

    • Дорожный просвет, мм

    • ..»>

      Вместимость заднего багажника в пассажирском/коммерческом…

    • Двигатель
    • Тип двигателя

    • Система подачи

    • Номер цилиндра и расположение

    • Объем, куб.см

    • Максимальная тормозная мощность, л. с./кВт/об/мин.

    • Пиковый крутящий момент, Нм/об/мин.

    • Газ

    • Динамические характеристики
    • Максимальная скорость, км/ч

    • Время разгона 0-100 км/ч, сек

    • Расход топлива
    • Городской цикл, л/100км

    • Загородный цикл, л/100км

    • Комбинированный цикл, л/100км

    • Вес
    • Масса без груза, кг

    • Полная масса, кг

25Фев

Лампа фара автомобильная: «Оружие света»: как выбрать лампы в головную оптику? | Другие автотовары | Блог

Лампы для фар автомобилей | Лампы h5 и H7

Поездки в темное время суток, какими бы опасными и некомфортными они не казались, неизбежны. Для обеспечения безопасности движения в подобных непростых условиях каждый автомобиль оснащен рядом специальных устройств, самыми важными из которых являются осветительные приборы. От их состояния и уровня оснащенности напрямую зависит качество освещения дороги и детальность обзора. 

О том, какие лампы лучше всего подойдут для правильного ближнего света, и на что обратить внимание при их выборе, рассказал специалист технического центра ГК FAVORIT MOTORS Дмитрий Кульков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Коптево.

От чего зависит качество света фар

На сегодняшний день почти треть автомобилей оборудованы недостаточно эффективными приборами головного освещения. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования и несоответствие направления светового потока. Но в ряде случаев для улучшения обзора дороги требуется простая замена лампочки, полировка фары и регулировка направления пучка света фар.

Как выбрать необходимую лампу?

На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент ламп различных производителей. Однако среди разнообразия дорогих и доступных искусственных источников света важно разобраться, какие лампы лучше поставить в ближний свет именно вашего автомобиля. В зависимости от вида лампы могут различаться по своему функционалу.

  1. Ксеноновые лампы гарантируют отличную видимость на дороге, в том числе и во время дождя или снегопада. Важным преимуществом таких ламп является их относительная безопасность для человеческого глаза. Свет ксенона похож на дневной естественный и, даже если вы находитесь за рулем в течение нескольких часов в темное время суток, вы не почувствуете сильную усталость. При этом заявленный срок эксплуатации ксенона составляет около 3000 часов при потребляемой мощности всего 35 Вт. Единственным недостатком ксеноновых лампочек является высокая стоимость. 
  2. Галогеновые лампы также используются для установки в фары головного света. Особенностью таких автоламп накаливания является наполнитель колбы – инертный газ. Говоря о количестве полученного светового потока, «галогенки» менее эффективны по сравнению с ксеноном, однако, цена таких ламп выгодно отличается. Кроме того, галогеновые лампы имеют богатый выбор типоразмеров и срок службы около 4000 часов. 
  3. Светодиоды также можно поставить в оптику вашего автомобиля. Лампа диодного типа обладает особенно длительным сроком эксплуатации — около 50 000 часов и низким уровнем требуемого напряжения всего 12 В. Зачастую светодиоды устанавливаются в головные фары иномарок, а также в обычные противотуманные фары. Этот вид небольших по размеру ламп прекрасно справляется с обеспечением яркого ближнего света, а также дополнительной подсветкой. Если это неоригинальные фары, предназначенные под использование светодиодов, они не обеспечивают требуемой формы светового потока. Обязательно наличие надежной теплоотводящей конструкции.

Классификация ламп

В зависимости от назначения, особой конструкции колбы, а также нитей накаливания, спиралей и цоколя все лампы головного освещения делятся на определенные типы в соответствии с требованиями к световым приборам авто ЕЭК ООН. Наиболее распространенными типами ламп являются предусмотренные международными нормами двухнитевая лампа h5 и однонитевая H7, устанавливающаяся на автомобилях, выпущенных за последние 20 лет. Оба варианта используются в общепринятой двухфарной системе освещения типа CR, принятой в Европе. Самые лучшие лампы с цоколями h5 и H7 производят такие известные компании, как Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade и MTF-Light.  

Автолампы h5

Лампочки h5, благодаря двум нитям накаливания применяются как для ближнего, так и для дальнего света. По причине того, что современные производители предлагают множество модификаций необходимо знать характеристики лампочки h5 какие лучше всего подходят вашей системе оптики. В целом все лампы этого типа имеют стандартную мощность 60-65 Вт, режим работы на дальний или на ближний свет регулируется автоматическим выбором соответствующего электрода. После выхода закона об обязательном использовании в дневное время суток фар ближнего света, в магазинах появились лампы Н4 с увеличенным ресурсом эксплуатации. Теперь использовать такую лампу можно круглосуточно без ущерба автомобилю. На современном рынке запчастей 2018 года представлено несколько категорий автомобильных ламп h5:

  • Штатные лампы, которые устанавливаются на автомобиль на заводе;
  • Лампы с увеличенным световым потоком;
  • Универсальные лампы, обеспечивающие визуальный комфорт. Такие лампы способны заменить противотуманные фары;
  • Лампы повышенной мощности, которые используются в сочетании с дополнительным электронным оборудованием, защищающим генератор и электрическую проводку авто от перегрузки.

Автолампы H7

Сравнительно новая версия автомобильной лампы — с цоколем H7, которая обладает светопотоком повышенной яркости, усиленным благодаря включениям галогенных паров брома и йода. Нить такой лампы изготовлена из особых вольфрамовых сплавов высокой прочности. Прежде чем ставить подобную лампу в фару вашего автомобиля, проконсультируйтесь, какие лампы H7 лучше. Детальный обзор большинства галогеновых ламп h7 показывает, что все они обладают гарантировано длительным сроком службы. Отличительными особенностями ламп различных производителей являются мощность и спектр, который может варьироваться от теплого до холодного света. 

Если вы планируете совершить дальнее путешествие на автомобиле, обязательно позаботьтесь об установке качественной H7 лампы дальнего света. Благодаря специальному устройству лампы, оснащенной защитным кольцом, свет ваших фар не будет слепить водителей автомобилей встречного движения. Выбирая долговечную и безопасную лампу для головного света, обязательно обращайте внимание на репутацию производителя и страну происхождения изделия. Только произведенная в соответствии со специальными техническими условиями лампа способна обеспечить оптимальную безопасность движения.

Если Вы испытываете сложности с подбором или заменой необходимой Вам лампы ближнего и дальнего света, обратитесь к специалистам технических центров ГК FAVORIT MOTORS. У официального дилера известных автомобильных брендов оригинальные лампы всегда имеются в наличии. Опытные мастера подскажут, как сделать правильный выбор и в случае необходимости оперативно заменят лампы в осветительных приборах вашего автомобиля.


Лампа-фара — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перегоревшая лампа-фара, сломанная, чтобы показать внутренности. При перегорании вся сборка (отражатель, лампа, линза) заменяется. Преимущество — хорошая центровка, абсолютная непроницаемость для грязи, влаги и т. п.

Лампа-фара — вид ламп, состоящих из отражателя и нити накала в единой сборке, на которой крепится крышка (линза) из прозрачного стекла. Первоначально в автомобильных фарах использовались небольшие лампочки и отражатели, закрытые рифлёной линзой для ослабления яркого света от нити накаливания. Крышку необходимо было изолировать прокладкой. Недостатки таких фар побудили к открытию устройства лампы-фары.

Автомобильные фары

Если для головного освещения автомобиля применяется лампа-фара, то отражатель, линза и лампочка представляют собой цельный элемент, полностью заменяемый в случае перегорания. Объединение в одну конструкцию необходимо для направления лучей, чтобы соответствовать требованиям безопасности. После каждой замены фары требуется регулировка направления лучей. Лампы-фары появились в 1940 году в Соединённых Штатах и со следующего года стали обязательными до 1984 года; у машин, до и после этого промежутка, могло быть множество конфигураций фар. Ограниченная серия стандартных ламп-фар ограничивала возможности дизайна автомобиля. Дизайн современных фар делает возможным получить требуемый уровень освещённости со всё более компактными лампами.

Лампы-фары идут различных напряжений, самые частые: 6, 12, 28, 120 и 230 В. Посадочные огни взлётно-посадочных полос, которые также используются на открытых концертах и для освещения сцен, устанавливаются типа лампы-фары, так как имеют очень узкий луч распространения света.

Современные лампы-фары имеют дополнительную оболочку вокруг нити накаливания, в старых образцах её нет. Внутренняя оболочка содержит галоген для продления работоспособности нити накаливания и обеспечения большей освещённости при той же мощности; для того, чтобы это работало галоген должен быть заключён в области вокруг нити накаливания второй оболочкой, как правило из плавленного кварца, способного выдержать жар нити накаливания. Такие «галогеновые лампы-фары» появились в автомобилях США в 1978 году.

Освещение сцен и зданий

Лампы-фары часто используются при освещении сцен. Их обычный размер — алюминированный параболический отражатель 64 (Прожектор PAR 64). Также используется для освещения рок-концертов и наружного архитектурного освещения. PAR-лампы измеряются не в единицах СИ, а в единицах, равных 1/8 дюйма, так освещение PAR 64 — свет диаметром 8 дюймов (64 * 1/8 = 8). Оправа, в которую входит лампа-фара, называется «PAR-банками», так оправа PAR 64 — банка диаметром 8 дюймов.

Другие популярные размеры — PAR 56, PAR 38 и PAR 36.

По раскрытию луча различают обозначения: FL (с широким углом), SP (с небольшим углом), NSP (с малым углом), VNSP (с очень малым углом). Штампуются сзади отражателя.

Прожекторы PAR 64 обычно идут мощностью 250 Вт, 500 Вт или 1000 Ватт.


Фары Wesem Hella авто лампы Narva Philips Osram MTF

Наш автомагазин находится на территории авторынка и продает оптом и в розницу автозапчасти и автоаксессуары.

В самом широком ассортименте представлены товары таких фирм как HELLA, WESEM, PHILIPS, NARVA, MTF,  которые в рекламе особо не нуждаются. Основное их направление это автосвет. PHILIPS – непревзойденный лидер по качеству в производстве автомобильных ламп. NARVA – их дочернее предприятие в более бюджетном сегменте. HELLA– европейский лидер по производству автомобильной оптики и электроники. Имеет самый широкий спектр противотуманных фар и фар дополнительного света.WESEM производится в Польше на бывшем оборудовании фирмы BOSCH. Поэтому имеет качество почти не уступающее HELLA. Но значительно дешевле. 

Широкий ассортимент фар, автоламп, оптики, удовлетворит любые потребности нашего покупателя. Мы подберём для Вашего авто любой тип автомобильной галогенной или ксеноновой лампы, ПТФ светодиодные или ксенон, противотуманные фары и фары дополнительного света. От светодиодных фонарей дневного света до мощного ксенонового прожектора. Рядом с нами находится разборка евроавто, автосервис, где Вам быстро, квалифицировано и недорого профессионалы поменяют лампы или установят оптику. 

      Каждый автомобилист знает — хороший свет автомобиля – Ваша безопасность.

     

Наш ассортимент:

 

Лампы автомобильные галогеновые и ксенон, фары автомобильные, оптика тюнинг и штатная, фары дополнительного света и противотуманные / ПТФ / на / под /в бампер и кенгурятник, автозапчасти и автоаксессуары, ксенон комплектами и по частям, светодиодные противотуманки, лампы и фонари, дневные ходовые огни / ДХО / DRL /, стоп-сигналы дополнительные, фара рабочего света, фонарь задний противотуманный, звуковые сигналы, зеркала заднего вида, компрессор автомобильный, тонировка и ещё много всяких автоаксессуаров.

 

  

d2s d2s купить ксеноновые лампы d2s d2r лампа d2s d1s d2philips d2s ксенон лампа d2r d4s лампа лампа d1s depo h7 лампы купить купить лампу h21 купить лампа h5 hella оптика hella противотуманные фары hella хелла фары hella модули hella оптика хелла фары хелла hella micro de линзы hella купить hella koito koito 4200k koito h7 koito купить koito лампы koito лампы led фары фары ангельские глазки тюнинговые фары диодные задние фары фары универсальные mtf narva philips wesem фары wesem фары рабочего света фары на багажник а также тюнинг оптики широкий ассортимент фар авто лампы авто лампы h5 авто фары авто оптика продажа фар автомобильные фары тюнинг фар автозапчасти и автоаксессуары автоламп автолампа h7 автолампочки автолампы автолампы h5 автолампы h7 автолампы osram автолампы philips автолампы автомобильные галоген ксенон светодиодные philips xenon автолампы купить автолампы н7 автолампы филипс автомобильные галогеновые лампы автомобильные диодные лампы автомобильные лампочки автомобильные лампы автомобильные лампы h7 ксеноновые лампы h7 автомобильные лампы osram автомобильные лампы philips автомобильные лампы купить лампы koito автомобильные лампы осрам автомобильные светодиодные лампы светодиодные лампочки в авто лампы автомобильные каталог автомобильные светодиоды автосвет купить автолампы ксенон в противотуманные фары биксенон комплект биксенона галогенные лампы купить лампу лампочки оптом лампы оптом галогенные лампы h7 галогеновые лампы h7 галогенные лампы koito галогеновые лампочки диодные лампочки галогеновые лампы галогенные лампы магазин ламп галогеновые лампы под ксенон энергосберегающие лампочки лампы philips галогеновые лампы для авто купить галогеновые лампы галогеновые лампы osram галогеновые лампы для авто галогеновые лампы под ксенон диодные фары купить диодные фары дневные ходовые огни дхо дополнительные фары фары дополнительного света дополнительный свет каталог автоламп ксеноновые лампы купить ксенон лампы ксенон ксенон цена продажа ксенона куплю ксенон установка ксенона ксеноновые фары комплект ксенона блок розжига ксенона биксенон купить ксенон на ваз биксенон h5 установить ксенон ксенон h7 фары ксенон биксенон цена ксеноновые лампы для автомобиля ксенон h5 блок ксенона купить автолампы лампы галогеновые автомобильные филипс лампы автомобильные купить лампы osram галогенные лампы osram светодиодные лампы osram купить светодиодные лампы для авто куплю автолампы лампа h7 цена лампа автомобильная цена лампа н11 лампа н1 h21 лампа лампочки h5 лампочки автомобильные лампочки в фары лампа противотуманной фары лампочки ближнего света лампочки h21 лампочки передних фар лампочки h7 лампочки для авто лампочки для автомобилей лампочки дальнего света лампочки заднего хода лампочки в габариты лампочки автомобильные лампочки в противотуманки лампочки противотуманные лампочки н4 лампы hb4 лампы koito koito whitebeam лампы philips лампы филипс osram лампы галогеновые лампы лампы philips купить лампы филипс купить лампы автомобильные h5 лампы в автомобиль лампочки для автомобилей лампы в фары лампы в фары лампочки в фары лампочки для авто лампы головного света автолампы лампы галогеновые автомобильные магазин автоламп осрам автолампы противотуманки противотуманные фары противотуманки купить купить противотуманные фары передние фары фары depo оптика depo купить фары противотуманки ваз фонарь задний противотуманки задние куплю фару задние фары противотуманные фары цена светодиодная оптика диодные противотуманные фары альтернативная оптика фары на внедорожник тюнинг оптика дополнительные фары ближнего света дополнительные фары дальнего света светодиодная подсветка автомобиля светодиодные автолампы автолампы купить лампы в автомобиль светодиодные автолампы купить светодиодные лампы h7 диодные лампы h7 led лампы светодиодные лед лампы автолампы h7 светодиодные лампы h2 светодиодные лампы ближнего света светодиодные лампы для авто купить светодиодные лампы для авто диодные лампы для авто светодиодные лампы е27 светодиодные лампы h21 светодиодные лампы для автомобиля светодиодные лампы для дома светодиодные лампы h5 светодиодные лампы с цоколем светодиодные лампы e14 купить автомобильные светодиодные лампы светодиодные лампы цена светодиоды 12 вольт светодиодные габаритные огни светодиодные лампы e27 светодиодные фары светодиодная балка светодиодные противотуманные фары купить светодиодные фары фары для квадроцикла светодиодные фары для авто диодная оптика светодиодные фары ближнего света доп фары фара для мотоцикла светодиодные фары дальнего света лед фары светодиоды автомобиль светодиоды для авто светодиодные габариты led лампы для авто светодиоды в фары светодиоды для авто светодиоды купить светодиодные автолампы светодиодные лампы для авто сверхяркие светодиоды светодиодные лампы для автомобиля светодиоды цена продажа светодиодов светодиодные автомобильные лампы автомобильные лампы светодиодные модули мощные светодиоды авто лампы светодиоды для автомобиля светодиоды оптом светодиоды в габариты магазин светодиодов купить светодиодные лампы яркие светодиоды светодиодные лампочки фары автомобиля филипс филипс автомобильные лампы филипс лампы автомобильные ходовые огни дневные ходовые огни ходовые огни купить светодиодные ходовые огни ходовые огни дневного света дневные ходовые огни купить drl фары дневного света ходовые огни drl дхо ходовые огни на авто дневные ходовые огни установка дневные огни куплю дневные ходовые огни drl дневные ходовые огни установка ходовых огней куплю ходовые огни ходовые огни автомобиля drl купить купить галогеновые лампы галогенные лампы купить купить галогеновые лампочки автомагазин автозапчасти авто запчасти автолампы автомобильные лампы галоген ксенон светодиодные philips

 

 

 

Лампа-фара — Википедия. Что такое Лампа-фара

Перегоревшая лампа-фара, сломанная, чтобы показать внутренности. При перегорании вся сборка (отражатель, лампа, линза) заменяется. Преимущество — хорошая центровка, абсолютная непроницаемость для грязи, влаги и т. п.

Лампа-фара — вид ламп, состоящих из отражателя и нити накала в единой сборке, на которой крепится крышка (линза) из прозрачного стекла. Первоначально в автомобильных фарах использовались небольшие лампочки и отражатели, закрытые рифлёной линзой для ослабления яркого света от нити накаливания. Крышку необходимо было изолировать прокладкой. Недостатки таких фар побудили к открытию устройства лампы-фары.

Автомобильные фары

Если для головного освещения автомобиля применяется лампа-фара, то отражатель, линза и лампочка представляют собой цельный элемент, полностью заменяемый в случае перегорания. Объединение в одну конструкцию необходимо для направления лучей, чтобы соответствовать требованиям безопасности. После каждой замены фары требуется регулировка направления лучей. Лампы-фары появились в 1940 году в Соединённых Штатах и со следующего года стали обязательными до 1984 года; у машин, до и после этого промежутка, могло быть множество конфигураций фар. Ограниченная серия стандартных ламп-фар ограничивала возможности дизайна автомобиля. Дизайн современных фар делает возможным получить требуемый уровень освещённости со всё более компактными лампами.

Лампы-фары идут различных напряжений, самые частые: 6, 12, 28, 120 и 230 В. Посадочные огни взлётно-посадочных полос, которые также используются на открытых концертах и для освещения сцен, устанавливаются типа лампы-фары, так как имеют очень узкий луч распространения света.

Современные лампы-фары имеют дополнительную оболочку вокруг нити накаливания, в старых образцах её нет. Внутренняя оболочка содержит галоген для продления работоспособности нити накаливания и обеспечения большей освещённости при той же мощности; для того, чтобы это работало галоген должен быть заключён в области вокруг нити накаливания второй оболочкой, как правило из плавленного кварца, способного выдержать жар нити накаливания. Такие «галогеновые лампы-фары» появились в автомобилях США в 1978 году.

Освещение сцен и зданий

Лампы-фары часто используются при освещении сцен. Их обычный размер — алюминированный параболический отражатель 64 (Прожектор PAR 64). Также используется для освещения рок-концертов и наружного архитектурного освещения. PAR-лампы измеряются не в единицах СИ, а в единицах, равных 1/8 дюйма, так освещение PAR 64 — свет диаметром 8 дюймов (64 * 1/8 = 8). Оправа, в которую входит лампа-фара, называется «PAR-банками», так оправа PAR 64 — банка диаметром 8 дюймов.

Другие популярные размеры — PAR 56, PAR 38 и PAR 36.

По раскрытию луча различают обозначения: FL (с широким углом), SP (с небольшим углом), NSP (с малым углом), VNSP (с очень малым углом). Штампуются сзади отражателя.

Прожекторы PAR 64 обычно идут мощностью 250 Вт, 500 Вт или 1000 Ватт.

Лампа-фара — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перегоревшая лампа-фара, сломанная, чтобы показать внутренности. При перегорании вся сборка (отражатель, лампа, линза) заменяется. Преимущество — хорошая центровка, абсолютная непроницаемость для грязи, влаги и т. п.

Лампа-фара — вид ламп, состоящих из отражателя и нити накала в единой сборке, на которой крепится крышка (линза) из прозрачного стекла. Первоначально в автомобильных фарах использовались небольшие лампочки и отражатели, закрытые рифлёной линзой для ослабления яркого света от нити накаливания. Крышку необходимо было изолировать прокладкой. Недостатки таких фар побудили к открытию устройства лампы-фары.

Автомобильные фары

Если для головного освещения автомобиля применяется лампа-фара, то отражатель, линза и лампочка представляют собой цельный элемент, полностью заменяемый в случае перегорания. Объединение в одну конструкцию необходимо для направления лучей, чтобы соответствовать требованиям безопасности. После каждой замены фары требуется регулировка направления лучей. Лампы-фары появились в 1940 году в Соединённых Штатах и со следующего года стали обязательными до 1984 года; у машин, до и после этого промежутка, могло быть множество конфигураций фар. Ограниченная серия стандартных ламп-фар ограничивала возможности дизайна автомобиля. Дизайн современных фар делает возможным получить требуемый уровень освещённости со всё более компактными лампами.

Лампы-фары идут различных напряжений, самые частые: 6, 12, 28, 120 и 230 В. Посадочные огни взлётно-посадочных полос, которые также используются на открытых концертах и для освещения сцен, устанавливаются типа лампы-фары, так как имеют очень узкий луч распространения света.

Современные лампы-фары имеют дополнительную оболочку вокруг нити накаливания, в старых образцах её нет. Внутренняя оболочка содержит галоген для продления работоспособности нити накаливания и обеспечения большей освещённости при той же мощности; для того, чтобы это работало галоген должен быть заключён в области вокруг нити накаливания второй оболочкой, как правило из плавленного кварца, способного выдержать жар нити накаливания. Такие «галогеновые лампы-фары» появились в автомобилях США в 1978 году.

Освещение сцен и зданий

Лампы-фары часто используются при освещении сцен. Их обычный размер — алюминированный параболический отражатель 64 (Прожектор PAR 64). Также используется для освещения рок-концертов и наружного архитектурного освещения. PAR-лампы измеряются не в единицах СИ, а в единицах, равных 1/8 дюйма, так освещение PAR 64 — свет диаметром 8 дюймов (64 * 1/8 = 8). Оправа, в которую входит лампа-фара, называется «PAR-банками», так оправа PAR 64 — банка диаметром 8 дюймов.

Другие популярные размеры — PAR 56, PAR 38 и PAR 36.

По раскрытию луча различают обозначения: FL (с широким углом), SP (с небольшим углом), NSP (с малым углом), VNSP (с очень малым углом). Штампуются сзади отражателя.

Прожекторы PAR 64 обычно идут мощностью 250 Вт, 500 Вт или 1000 Ватт.


Автомобиль лампы фары

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения автомобиль лампы фары

автомобиль лампы фары | Современный роскошный автомобиль крупным планом, серебристый автомобиль на белом фоне, мой собственный дизайн автомобиля, деталь передней части автомобиля вишнево-красный, Новосибирск, Россия, 10 июня 2020 г . : Hyundai i40, деталь экстерьера. Крупный план современного автомобиля ксеноновая лампа фараАвтомобиль крупным планомНовые автомобильные фарыПереднее колесо, бампер и детали светаКсеноновая фара изолированаВишнево-красный автомобильФараРекламный вид обычного красного американского маслкара без бренда на городской улице с размытием движенияКрупным планом вид чистой, отполированной фары современного автомобиля вверх фото автомобильных фарНовосибирск / Россия 12 мая 2020 г .: Hyundai Tucson, Детали экстерьера.Крупный план современной автомобильной фары с ксеноновой лампой. Вид спереди на черный, современный полированный автомобиль с открытой дверью. Крупным планом — вид на переднюю фару серого автомобиля. Фары для автомобилей. Ретро классический автомобиль. Головной фонарь для автомобиля. Фара для автомобиля. CG-рендеринг универсального роскошного автомобиля-купе. Черный спортивный автомобиль под высоким углом. Обрезанный вид автомобиля, полирующего фару полировальной машиной. Красивые части нового автомобиля. Фары мотоцикла, фары, фары кузова, современный и спортивный вид. Интерьер АвтокреслоСовременный фон автомобильных фарФара старинного хромированного классического автомобиляВинтаж красный ретро автомобильКрупным планом вид красной фары спортивного автомобиля.Белый спортивный автомобиль. 3D визуализация. Автомобильная лампа, изолированные на белом фонеВид спереди современных моделей автомобилейНовые автомобильные фары на белом фонеНовосибирск, Россия, 06 декабря 2019: Peugeot 408, крупным планом деталь на одной из светодиодных фар современного автомобиля. Внешний вид современного автомобиляБампер и легкая деталь роскошных автозапчастей. противотуманные фары, стоп-сигналФара автомобиляКрасивые части нового автомобиля. Мотоциклетные фары, фары, фары кузова, современный и спортивный вид. Интерьер АвтокреслоСпортивный автомобильСиний автомобильЧастичный вид на автомойку, моющую машину губкой и моющим средствомАвтомобильная фараЧерри красный автомобильНовосибирск, Россия 27 августа 2019 г .: SsangYong Actyon, Макро вид современной автомобильной фары с ксеноновой лампой, бампер, руль. Внешний вид современного автомобиля Черный спортивный автомобиль. 3d-рендеринг и иллюстрация. Крупным планом вид задней фары роскошного черного автомобиля на сером фоне. Селективный фокус очистителя автомобиля, протирающего капоте тряпкой. Обрезанный вид очистителя автомобиля, протирающего фару тряпкой. Интерьер автомобиля. Шасси и полосы вокруг автомобиля. Компоненты автомобиля выглядят красиво. .Селективный фокус автомобильного очистителя, полирующего фару тряпкой Фара и решетка радиатора черного современного автомобиля Передняя и боковая часть черного, полированного современного автомобиляКрупным планом вид задней фары роскошного черного автомобиля на сером фонеНовосибирск, Россия 01 ноября 2019 г .: KIA Sportage capote of black modern carModern carSelective focus of black, polished modern car front sideCropped view of car cleaner polishing car with polish machineКрупный план лампы фары Vintage Classic Car.(Стиль винтажного эффекта) Лампа фары винтажного классического автомобиля Крупный план лампы фары Темно-красный Винтаж Классический автомобиль. (Стиль Винтаж Эффект) Лампа для фар автомобиля h5 изолирована Лампа для фар автомобиля крупным планом. Современный транспортЖелтые автомобильные фары. Внешняя деталь. Крупным планом деталь на одной из светодиодных фар современного автомобиля. Крупным планом — задний фонарь. Красивые части нового автомобиля. Мотоциклетные фары, фары, фары кузова, современный и спортивный вид. Интерьер АвтокреслоАвтомобильная фараКартинка, представляющая автомобильный отражатель

Лучшая цена противотуманных фар для автомобильных фар — Выгодные предложения на противотуманные фары от глобальных продавцов автомобильных фар противотуманных фар

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных противотуманных фар.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобильный противотуманный фонарь станет одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели противотуманки для автомобильных фар на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в противотуманках для автомобильных фар и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести противотуманные фары для автомобилей по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Led Headlight Bulb — Замена ламп для автомобильных фар

  • Быстрая доставка
  • 30-дневная политика возврата
  • Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Выбирайте из ведущих брендов, включая: Wagner, Hella, Philips, API, CIPA, Osram / Sylvania, PIAA, AC Delco, Genuine, Eiko, APA / URO Parts, Bosch, Flosser, Osram Sylvania и Jahn.

Одна из самых недооцененных функций безопасности в автомобиле — это фара в сборе, которая позволяет безопасно и эффективно управлять автомобилем в различных погодных условиях и условиях освещения.Помимо обеспечения безопасности, блоки фар также способствуют созданию имиджа и визуальной идентичности бренда. Производители автомобилей тратят много времени на проектирование и улучшение своих фар, в частности, ламп фар. Лампы фар бывают разных яркостей и стилей. Наиболее распространенные лампы для фар на дорогах США имеют конструкцию с двумя нитями накала, но производители высокого класса все чаще обращаются к лампам с высокой интенсивностью разряда (HID) и светодиодным лампам для фар из-за их повышенной яркости и стиля.Лампы HID, которые обычно называют «ксеноновыми лампами» из-за содержащегося в них ксенонового газа, можно определить по их характерному голубоватому оттенку. Лампы HID для вторичного рынка доступны для многих моделей автомобилей, но будьте осторожны при утилизации HID-фар, чтобы обеспечить надлежащую утилизацию потенциально опасных отходов; во многих фарах HID содержится токсичная металлическая ртуть в корпусе лампы фары. Одной из основных проблем, вызываемых HID- и светодиодными лампами для фар, является усиление бликов от их лучей.В некоторых автомобилях используется система регулировки угла наклона фар, которая может направлять луч вверх или вниз, в зависимости от условий движения, для уменьшения общего ослепления. Многие автомобили, предназначенные для буксировки тяжелых грузов, которые наклоняют заднюю часть автомобиля вниз и направляют капот вверх, включают функцию регулировки положения лампы фар. В Соединенных Штатах Министерство транспорта устанавливает строгие правила в отношении типов ламп для фар, которые могут быть установлены на данном транспортном средстве. В то время как большая часть мира работает в соответствии с международным соглашением, которое стандартизирует правила для транспортных средств, Соединенные Штаты используют свой собственный код транспортных средств, который запрещает многие международные лампы для фар или импортные автомобили с иностранными лампами в сборе из США.

25Фев

Принцип работы датчика детонации двигателя: Зачем нужен датчик детонации?

для чего нужен, как работает, неисправности

Содержание статьи

Электронная система управления и контроля работы мотора – сложная электромеханическая структура, в которую и входит датчик детонации двигателя. Его повреждение или отключение не приводят к отказу в работе двигателя, но влечет за собой последствия, приводящие к снижению ресурса и увеличению эксплуатационных расходов силового агрегата. 

 

Природа и причина возникновения явления детонации  

Оптимальный режим сгорания в бензиновом двигателе напрямую зависит от октанового числа горючего и  угла опережения зажигания. При невыполнении хотя бы одного из условий проявляется детонационное сгорание, приводящее к серьезным неполадкам и даже поломкам.

Детонация в двигателе – это явление, когда бензин в цилиндре самостоятельно воспламеняется до того, как свеча дает искру и таким образом, топливно-воздушная смесь вспыхивает спонтанно раньше времени, когда поршень еще движется вверх. Это приводит к оплавлению или прогоранию поршневой группы, выводу из строя клапанов, а это – дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Причин, по которым детонирует двигатель, может быть несколько:

  1. Плохое качество бензина со сниженным октановым числом.
  2. Проблемы при работе двигателя – изменение степени сжатия, неисправные свечи, сбитый угол опережения зажигания, образование нагара на свечах, неудовлетворительное качество топливно-воздушной смеси.

Предназначение и типы датчиков детонации двигателя

Чтобы избавиться от детонации в моторе, требуется датчик (ДД). У него единственное назначение – выявление этой проблемы в цилиндрах мотора и подача соответствующего импульса в блок электронного управления. Он в автоматическом режиме меняет угол опережения, уменьшая его, и более позднее зажигание позволяет избавиться от детонации. Кроме непосредственного функционала датчик детонации влияет на две основных характеристики двигателя:

  1. на мощность мотора;
  2. на экономное расходование топлива.

Датчик позволяет автоматически выставлять угол зажигания при запуске двигателя, благодаря этому можно быстро заводить его в любую погоду.

Принцип работы датчика детонации состоит в реагировании на ударную волну, возникающую в камере сгорания при детонации. В результате образуется усиленная вибрация и за счет пьезоэлектрического элемента механическая энергия преобразовывается в электрический разряд, который и является сигналом для ЭБУ. 

Встречается два вида датчиков:

  1. Широкополосные – наиболее распространенный вид. Устанавливаются на блоке двигателя обычным болтом, визуально представляя собой крупную шайбу, с выведенным проводом;
  2. Резонансные датчики – напоминающие датчики давления моторного масла, которые тоже крепятся резьбовым соединением на блок. Они встречаются реже, но и используются на такой популярной марке, как Тойота.

Конструктивные особенности и принципы работы

Датчик состоит из двух основных частей – наружной и внутренней с болтовым креплением. Внутри устанавливают шайбу с пьезоэлектрическим элементом с контактами, выводящимися на изолятор и грузик. Непосредственно на выводе есть транзистор для регулировки работы цепи. Датчик детонации двигателя стоит на моторном блоке, но у различных автомобилей его место расположения может меняться.

При обычной работе двигателя вибрация остается в пределах нормы, поэтому грузик никак не воздействует на пьезоэлектрический элемент, что не вызывает импульса, а если он есть, то величина импульса такова, что он гасится защитным резистором.

При сгорании с детонацией вибрация аномально возрастает, грузик бьет по пьезоэлементу и электроимпульс пробивает сопротивление резистора, сигнализируя о проблеме на ЭБУ. Он подает команду в систему зажигания, и угол опережения уменьшается, зажигание становится более поздним, проблема исчезает.

Определение неисправности

Датчик детонации, как и другой механизм автомобиля, может выйти из строя. При этом поломка или ошибка датчика детонации приведет к серьезным проблемам, поэтому игнорировать их нельзя. Основные признаки неисправности датчика – проблемы при запуске, понижение мощности силовой установки при повышении оборотов и заметное увеличение расхода топлива.

Но проблема состоит в том, что подобные признаки проявляются при неисправностях системы подачи топлива и регулировки зажигания, поэтому для выявления проблем потребуется специализированная диагностика. Нужно знать, что если ЭБУ выявляет проблемы с детонацией, он в автоматическом режиме устанавливает максимально позднее зажигание, а о проблеме сигнализирует индикатор Check на приборной доске. Здесь есть своя особенность. Если появились ошибки ДД, то индикатор на панели может не гореть постоянно, он загорается на непродолжительное время под нагрузкой, когда в цилиндры подается обогащенная топливно-воздушная смесь.

Чтобы окончательно убедиться в том, где возникли неполадки, требуется компьютерная проверка датчика детонации, но и здесь есть вопросы. Сломаться может не сам датчик, проблемы могут возникнуть в подводящей цепи – это обрыв или обычное окисление контактов от времени.

Проверка работы датчика

Проверить работоспособность датчика можно двумя способами. Сначала требуется найти, где он находится, в некоторых случаях нужно будет снять защиту. Например, у 16-тиклапанных двигателей часто ставится под выпускным коллектором. Для проверки требуется:

  1. Запустить двигатель и стабильно удерживать его на 2000 оборотов. По установленному датчику наносятся несильные удары, имитирующие детонацию топлива, если он в нормальном состоянии, ЭБУ изменит угол зажигания, а обороты заметно снизятся. После прекращения постукивания обороты снова вернутся на прежнее значение.
  2. Снять датчик, выкрутив его из блока двигателям. Мультиметр выставить на измерение сопротивления в диапазоне 2 кОм. Положительный электрод подсоединить к контакту, а отрицательный к металлическому кольцу, контактирующему с корпусом. После этого начинаем постукивать по датчику металлическим предметом, при этом сопротивление должно скачкообразно нарастать и сразу возвращаться к исходному значению. Если сопротивление не снижается – датчик неисправен.

Если тестирование показало, что датчик в нормальном состоянии, а при работе двигателя наблюдаются проблемы, то нужно проверить подводящие провода и контакты, которые могут просто окислиться.

Замена датчика

Хотя влияние датчика детонации на работу двигателя не выражается активно, при его поломке нужно принимать меры, чтобы не получить более серьезных проблем. Он не ремонтируется, поэтому при выходе из строя его необходимо заменить. Главная проблема – это добраться до него, поскольку часто датчик располагается в трудном к доступу месте, снизу или сзади блока, для чего требуется снимать защиту.

Непосредственно замена устройства очень простая, нужно отсоединить минус аккумулятора и фишку контакта. В зависимости от конструкции выкручивается крепежный болт или непосредственно датчик, после вкручивается новый и подключается к проводке. При работе нужно уделить внимание целостности проводов и изоляции,  зачистить контакты от налета, иначе и новая деталь будет работать неправильно.

Видео:Датчик детонации ДД Проверка не снимая с авто

Заключение

Датчик детонации двигателя нужен для его защиты от негативного воздействия этого явления. При заправке некачественным топливом, изменении внешних факторов, режима работы мотора он подает сигнал в ЭБУ, который реагирует уменьшением угла зажигания. За счет этого полностью выгорает топливо, а двигатель не повреждается.

Определить выход из строя этого датчика можно самостоятельно, заменить его тоже. Нужно отметить, что цена этого устройства меньше той суммы, которую придется выложить за капитальный ремонт двигателя при игнорировании поломки датчика детонации.

Датчик детонации двигателя (устройство, неисправности и проверка)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 253

Датчик детонации двигателя необходим для регистрации неправильного горения топливовоздушной смеси (ТВС). В случае неисправности ДД ECM (Engine Control Module) переводит мотор в аварийный режим, ограничивая мощность и скорость реакции на педаль газа.  Рассмотрим признаки неисправности датчика, его устройство и способы диагностики.

Чем опасна детонация для двигателя?

Для эффективного преображения возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движения коленчатого вала максимальное давление в камере сгорания на такте рабочего хода должно достигаться примерно на 15-20° после верхней мертвой точки (ВМТ). При этом топливно-воздушная смесь поджигается дуговым разрядом искры зажигания, а скорость распространения фронта пламени не превышается 30-40 м/с.

В случае излишнего нагрева воздуха в конце такта сжатия, появления в камере сгорания частиц с излишне высокой температурой, топливная смесь самовоспламеняется. Скорость распространения фронта пламени при этом достигает 2000 м/с. Такой взрывообразный характер детонации приводит к повышенной нагрузке на детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Последствия детонации:

  • прогорание клапанов и поршня;
  • разрушение поршневых перегородок;
  • прогар прокладки головки блока цилиндров;
  • локальный перегрев поршней, стенок цилиндров и связанная с этим потеря эластичности поршневых колец;
  • ускоренный износ деталей ЦПГ. Взрывообразное горение разрушает масляную пленку, провоцируя сухое трение;
  • оплавление электрода свечи зажигания.

Причины детонирования топлива

  1. Несоответствие октанового числа бензина степени сжатия в двигателе.
  2. Низкое калильное число свечей зажигания. Самовоспламенение ТВС происходит от контакта с раскаленным электродом.
  3. Ранний угол опережения зажигания.
  4. Отложения в камере сгорания. При большом скоплении нагара на поршнях и клапанах уменьшается площадь камеры сгорания, что естественным образом ведет к увеличению степени сжатия. Детонация может появиться еще и вследствие контакта ТВС с перегретыми частичками масляных отложений.
  5. Слишком бедная смесь. Избыток воздуха ускоряет окислительную реакцию топлива с кислородом и повышает риск самовоспламенения смеси.

Принцип работы датчика детонации

Видео: Датчик детонации. Зачем нужен. Как работает. Как диагностировать.

Работа датчика основывается на характеристике пьезоэлектриков преобразовывать воздействующую на них механическую энергию давления в разность потенциалов на их противоположных сторонах. Ударная волна, возникающая при детонировании, приводит к вибрациям стенок двигателя и деформации пьезоэлемента. Изменение формы последнего провоцирует появление напряжения, которое используется как выходной сигнал датчика детонации. Величина напряжения прямо пропорциональна силе вибраций, воздействующих на чувствительный элемент.

В зависимости от типа электронной схемы, использующейся для усиления и преобразования сигнала, различают резонансные и широкополосные датчики. Первый тип измерителя предполагает превышение порогового уровня лишь на одной (резонансной) частоте детонирования. Такие датчики устанавливались на ранних версиях ВАЗовских моторах с инжекторной системой питания. В широкополосных измерителях амплитуда выходного напряжения превышает пороговый уровень в определенном диапазоне частот, возникающих в двигателе при детонации.

Устройство датчика детонации

Устройство широкополосного датчика детонации:

  1. Контактные шайбы, являющиеся выводами для регистрации напряжения.
  2. Пьезоэлемент.
  3. Инерционная масса, воздействующая при вибрациях на чувствительный элемент.
  4. Тарельчатая пружина, обеспечивающая прилегание инерционной массы к чувствительному элементу.
  5. Болт крепления.
  6. Корпус.
  7. Электрический разъем.


Устройство ДД резонансного типа:

  • корпус с резьбой;
  • пьезоэлектрический кристалл;
  • пружина;
  • шунтирующий резистор;
  • электрический разъем;
  • подвижная опора;
  • резистор.

Датчик детонации двигателя стоит непосредственно в блоке, вблизи одного из цилиндров. На V-образных моторах датчиков будет как минимум 2 – по одному на каждую ГБЦ соответственно.

Предохранительные меры

Сигнал с датчика подается в ECM. Детонация в двигателе является причиной для резкого отката угла опережения зажигания в сторону запаздывания. При следующих циклах работы мотора угол ступенчато уменьшается до тех пор, пока снова не будет зарегистрировано детонационное сгорание. Нередко, когда двигатель детонирует, происходит не только откат УОЗ (угол опережения зажигания), но и обогащение топливовоздушной смеси. Таким образом удается подстраиваться под изменяющиеся параметры работы, удерживая двигатель в зоне наибольшей эффективности.

Симптомы неисправности

В случае поломки датчика двигатель переходит в аварийный режим, выставляя поздний УОЗ. Неисправность датчика детонации проявляется потерей мощности, увеличенным расходом топлива, провалами при резком нажатии на газ. Если мотор по какой-то причине не переведен в аварийный режим, при движении под нагрузкой и попытках резких ускорений вы услышите характерный металлический дребезг.

Система самодиагностики

Поскольку датчик детонации влияет на исправность двигателя, ECM современных автомобилей имеет развитую систему самодиагности. ЭБУ двигателя не только регистрирует детонационное сгорание, но и «слушает» фоновый шум работающего двигателя. Если уровень шума с датчика детонации ниже порогового значения в течение 10 с и более, в энергонезависимой памяти ЭБУ регистрируется ошибка датчика. Каждому типу регистрируемой неисправности присваивается определенный код, который может быть считан диагностическим прибором.

Благодаря резистору, встроенному в схему управления, ECM способен определить обрыв цепи и короткое замыкание на массу. При этом возможна как неисправность датчика детонации, так и проблема с проводкой. Поскольку сигнал датчика важен не только для сохранения мотора, но и для контроля уровня токсичности выхлопных газов, ошибки по нему сопровождаются загоранием на приборной панели лампы Check Engine.

Проверка датчика детонации

Сигнал ДД представляет собой синусоиду с определенной частотой и амплитудой. Датчик не требует питания и не пропускает через себя ток, поэтому проверить его обычным мультиметром можно только на предмет обрыва встроенного шунтирующего резистора (защищает цепь от короткого замыкания).

Адекватная проверка датчика детонации возможна только с помощью осциллографа. Диагностировать датчики можно без снятия с автомобиля. Для этого подключитесь к сигнальному выводу и нанесите 3 точных удара металлическим предметом вблизи датчика. Сигнал должен быть без провалов и с четко выраженными затухающими колебаниями. Потеря сигнала свидетельствует о дребезге контактов внутри измерителя.

Видео: Датчик детонации ДД Проверка не снимая с авто

Особенности V-образных ДВС

В случае ошибки на один из датчиков детонации необходимо поменять их разъемы местами. Если доступ к датчикам затруднен, изучите электрическую схему. Вероятно, что провода от датчиков приходят на общий коннектор. Разъединив разъем, вы сможете обмануть ЭБУ двигателя, установив соответствующие перемычки между «папой» и «мамой».

Удалите ошибки с памяти ECM, запустите и прогрейте двигатель. Проведите тестовую поездку для возобновления кода неисправности (на приборной панели загорится Check Engine).

Если ошибка с Bank 1 изменилась на Bank 2 и наоборот, значит, проблем с проводкой от измерителя к блоку управления нет, а неисправность в самом датчике. В случае сохранения ошибки по одной и той же ГБЦ следует прозвонить проводку на предмет обрыва. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме омметра. Один из щупов подключите к проводу разъема со стороны датчика, а второй к его ответной части, приходящей на ЭБУ. Проверьте, не замкнул ли сигнальный провод на массу. Для теста один из щупов подключите к сигнальному выводу разъема датчика, а вторым коснитесь массовой клеммы АКБ. Сопротивление незамкнутого провода должно быть больше 20 мОм.

Рекомендации по замене датчика

Поскольку датчик детонации двигателя нужен для регистрации вибраций стенок блока цилиндров, при его установке важно соблюсти рекомендованный производителем момент затяжки. Неплотное прилегание, грязь между привалочными плоскостями либо превышенное усилие затяжки приведут к искажению сигнала и возобновления ошибки.

признаки неисправности, проверка работы и замена устройства

Датчик обнаружения детонации (ДД) в цилиндрах двигателя не был очевидной необходимостью в первых системах управления моторами, а во времена более простых принципов организации питания и зажигания бензиновых ДВС аномальное горение смеси вообще никак не отслеживалось. Но потом моторы стали сложнее, требования по экономичности и чистоте выхлопа резко возросли, что потребовало увеличения объёма контроля за их работой в каждый момент времени.

Содержание статьи:

Бедные и сверхбедные смеси, запредельные степени сжатия и прочие подобные факторы нуждаются в постоянной работе на грани детонации без перехода за этот порог.

Где находится датчик детонации и на что влияет

Обычно ДД устанавливается на резьбовом креплении к блоку цилиндров, около центрального цилиндра ближе к камерам сгорания. Такая его локация определена задачами, которые он призван выполнять.

Грубо говоря, датчик детонации представляет собой микрофон, улавливающий вполне определённые звуки, издаваемые бьющей о стенки камер сгорания детонационной волной.

Сама эта волна становится результатом аномального горения в цилиндрах с очень высокой скоростью. Разница между штатным процессом и детонационным такая же, как при работе выталкивающего порохового заряда в артиллерийском орудии и взрывчатого вещества бризантного типа, которым начинён снаряд или граната.

Порох горит медленно и толкает, а содержимое фугаса дробит и разрушает. Разница в скорости распространения границы горения. При детонации она выше во много раз.

Чтобы не подвергнуть поломкам детали двигателя, возникновение детонации надо вовремя заметить и пресечь. Когда-то можно было себе позволить ценой перерасхода топлива и загрязнения окружающей среды, дабы избегать детонирования смеси в принципе.

Постепенно моторные технологии достигли такого уровня, что все запасы были исчерпаны. Надо было заставить двигатель самостоятельно гасить возникающую детонацию. И мотору приделали «ухо» акустического контроля, которым и стал датчик детонации.

Читайте также: Сколько держится алкоголь в крови водителя

Внутри ДД имеется пьезоэлемент, способный преобразовывать акустические сигналы определённого спектра и уровня в электрические.

После усиления колебаний в блоке управления двигателем (ЭБУ) информация преобразовывается в цифровой формат и поступает на рассмотрение электронному мозгу.

Как только детонационные звуки зафиксированы, блок выдаёт команду на парирование неправильного горения. Это может быть дополнительное обогащение смеси или уменьшение текущего угла опережения зажигания. Иногда и то, и другое, но чаще последнее.

Типовой алгоритм работы состоит в кратковременном отбросе угла на фиксированное значение с последующим пошаговым возвратом к оптимальному опережению. Какие-либо запасы тут недопустимы, поскольку они снижают эффективность двигателя, заставляя его работать в неоптимальном режиме.

Отслеживание происходит в режиме реального времени на большой частоте, что позволяет быстро отреагировать на появление «звона», не давая ему нанести локальных перегревов и разрушений.

Синхронизировав сигналы с датчиками положения коленвала и распредвалов можно даже определить в каком именно цилиндре возникает опасная ситуация.

Виды датчиков

По спектральным характеристикам исторически их два – резонансный и широкополосный.

В первом для повышения чувствительности используется ярко выраженная реакция на вполне определённые звуковые частоты. Заранее известно какой спектр выдаётся страдающими от ударной волны деталями, именно на них датчик конструктивно и настраивается.

Статья по теме: Замена опорного подшипника передней стойки со снятием амортизатора и без

Датчик широкополосного типа обладает меньшей чувствительностью, зато улавливает колебания разных частот. Это позволяет унифицировать приборы и не подбирать их характеристики под конкретный двигатель, а большая способность улавливать слабые сигналы не очень востребована, детонация обладает достаточной акустической громкостью.

Сравнение датчиков обоих типов привело к полному вытеснению резонансных ДД. В настоящее время применяются только двухконтактные широкополосные датчики тороидальной формы, закреплённые на блоке центральной шпилькой с гайкой.

Признаки неисправности

При нормальной работе двигателя датчик детонации не выдаёт сигналов опасности и в работе системы управления никак не участвует. Программа ЭБУ выполняет все действия по своим зашитым в память картам данных, штатные режимы обеспечивают бездетонационное горение топливовоздушной смеси.

Но при существенных отклонениях температуры в камерах сгорания детонация может проявиться. Задача ДД – вовремя подать сигнал на парирование опасности. Если этого не происходит, то из-под капота раздаются характерные звуки, которые у водителей почему-то принято называть стуком пальцев.

Хотя на самом деле никакие пальцы при этом не стучат, а основной уровень громкости происходит от вибрации днища поршня, о который ударяется волна взрывного горения. Это и есть основной признак нештатной работы подсистемы контроля детонации.

Косвенными признаками станут заметная потеря мощности двигателя, рост его температуры, вплоть до появления калильного зажигания, и неспособность ЭБУ справиться с ситуацией в штатном режиме. Реакцией управляющей программы в подобных случаях станет зажигание лампочки «Check Engine».

Обычно ЭБУ осуществляет прямой контроль за деятельностью датчика детонации. Уровни его сигналов известны и хранятся в памяти. Система сравнивает текущую информацию с диапазоном допуска и при обнаружении отклонений одновременно с включением индикации запоминает коды ошибок.

Это интересно: Проверка форсунок дизельного двигателя и способы их очистки в домашних условиях

Это различные виды превышения или снижения уровней сигнала ДД, а также полный обрыв его цепи. Коды ошибок можно считать бортовым компьютеров или внешним сканером через диагностический разъём.

Коды ошибок можно считать бортовым компьютеров или внешним сканером через диагностический разъём.

Если диагностического устройства у вас нет, рекомендуем обратить внимание на бюджетный мультимарочный автосканер Scan Tool Pro Black Edition.

Особенностью данной модели корейского производства является диагностика не только двигателя, как в большинстве бюджетных китайских моделях, но и остальных узлов и агрегатов автомобиля (коробку передач, вспомогательные системы ABS, трансмиссию, ESP и т. д.).

Также данное устройство совместимо с большинством автомобилей, начиная с 1993 года выпуска, стабильно работает без потерь связи со всеми популярными диагностическими программами и имеет достаточно демократичную цену.

Как проверить датчик детонации

Зная устройство и принцип работы ДД, проверить его можно достаточно простыми способами, как снимая с двигателя, так и по месту, в том числе и непосредственно на заведённом моторе.

Измерение напряжения

К снятому с блока цилиндров датчику подключается мультиметр в режиме измерения напряжения. Аккуратно изгибая корпус ДД через вставленную в отверстие втулки отвёртку можно проследить за реакцией встроенного пьезоэлектрического кристалла на деформирующие усилие.

К сведению: Как обшить руль оплёткой: виды и способы шнуровки

Появление напряжения на разъёме и его величина порядка двух-трёх десятков милливольт приблизительно указывает на исправность пьезогенератора прибора и его способность вырабатывать сигнал в ответ на механическое воздействие.

Измерение сопротивления

Некоторые датчики содержат встроенный резистор, подключённый по типу шунта. Его величина составляет порядок десятков или сотен кОм. Обрыв или короткое замыкание цепи внутри корпуса можно зафиксировать подключением того же мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Прибор должен показать номинал шунтирующего резистора, поскольку сам пьезокристалл имеет практически бесконечно большое сопротивление, обычным мультиметром не измеряемое. При этом показания прибора также будут зависеть от механического воздействия на кристалл из-за генерации напряжения, искажающего показания омметра.

Проверка датчика на разъеме ЭБУ

Определив по электрической схеме автомобиля нужный контакт разъёма контроллера ЭБУ, состояние датчика можно проверить более полно, с включением подводящих цепей проводки.

На снятом разъёме проводятся те же измерения, что описаны выше, отличием будет только одновременная проверка исправности кабеля. Изгибая и подёргивая провода убеждаются в отсутствии блуждающей неисправности, когда контакт появляется и пропадает от механических вибраций. Этим особенно страдают корродирующие места заделки проводов в наконечники разъёмов.

По теме: Проверка бензиновых форсунок от А до Я

При подсоединённом ЭБУ и включённом зажигании можно проверить наличие опорного напряжения на датчике и правильность его деления внешним и встроенным резисторами, если это предусмотрено схемой конкретного автомобиля.

Обычно опора +5 Вольт делится примерно пополам и на фоне этой постоянной составляющей генерируется переменный сигнал.

Проверка осциллографом

Наиболее точный и полный приборный способ потребует использования запоминающего автомобильного цифрового осциллографа или осциллографической приставки к диагностическому компьютеру.

При ударах по корпусу ДД на экране будет видно, насколько пьезоэлемент способен генерировать крутые фронты сигнала детонации, правильно ли работает сейсмо масса датчика, не допуская посторонних затухающих колебаний, достаточна ли амплитуда выходного сигнала.

Методика требует достаточного опыта в диагностике и знания типовых картинок сигнала исправного прибора.

Проверка на рабочем двигателе

Простейший способ проверки даже не потребует использования электроизмерительных приборов. Двигатель запускается и выводится на обороты ниже средних. При нанесении умеренных ударов по датчику детонации можно наблюдать реакцию ЭБУ на появление его сигналов.

Должен произойти штатный отскок угла опережения зажигания и связанное с этим падение установившихся оборотов двигателя. Способ требует определённого навыка, поскольку не все моторы одинаково реагируют на подобное тестирование.

Читайте также:  Автономные кондиционеры для автомобиля: плюсы и минусы

Некоторые «замечают» сигнал детонации только в пределах довольно узкой фазы оборота распределительных валов, в которую ещё надо попасть. Ведь по логике ЭБУ детонация не может возникнуть, например, на такте выпуска или в начале такта сжатия.

Замена датчика детонации

ДД относится к навесному оборудованию, замена которого никаких сложностей не представляет. Корпус прибора удобно закреплён на шпильке и для его снятия достаточно открутить одну гайку и снять электрический разъём.

Иногда вместо шпильки используется болт на резьбе в теле блока. Трудности могут возникнуть лишь при коррозии резьбового соединения, поскольку прибор очень надёжен и его снятие требуется крайне редко.

Поможет универсальная проникающая смазка, иногда называемая жидким ключом.

Неисправен датчик детонации: признаки неисправности, диагностика, ремонт

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т.д.

Содержание статьи

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Если просто, в норме топливо в цилиндрах двигателя не взрывается, как многие ошибочно полагают, а сгорает. При этом центром воспламенения является искра зажигания, которая формируется на электродах свечи зажигания.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.    

  • В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который  передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

  • вибрационную пластину;
  • электрический пьезоэлемент;
  • проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется  широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Крепление жесткое, чтобы на датчик передавались все импульсы в случае сбоев в работе ДВС. Пьезокерамический чувствительный элемент формирует  расширенный по частотному диапазону сигнал, который передается на ЭБУ в момент остановки ДВС и на высоких оборотах.

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик  лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации  от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать,  как проверить датчик детонации на автомобиле.

Проверка ДД предполагает знание некоторых тонкостей и нюансов. Прежде всего, компьютерная диагностика далеко не всегда выявляет неисправность этого датчика.  Дело в том, что детонация зачастую проявляется при езде или во время выключения зажигания. Как в первом, так и во втором случае стационарную проверку сложно ли даже невозможно провести.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала.  Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может  начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Самостоятельно замену выполняют на остывшем двигателе, отключив предварительно минусовую клемму аккумулятора. Затем следует получить доступ к датчику (деталь  по размерам небольшая) и снять его. На разных авто крепеж может отличаться, однако зачастую датчик крепится болтом. Остается только подобрать нужный ключ (например, ключом на 12 открутить болт).

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант  б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПДЗ и как работает этот датчик. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен такой датчик, как он устроен и работает. Также вы узнаете, как определить, что датчик вышел из строя, какие признаки выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки можно выделить и т.п.

Важно периодически проверять датчик детонации, надежность его крепления, целостность корпуса, состояние проводки и разъема.  При возникновении малейших симптомов неисправности ДД проверить датчик детонации можно способами, описанными выше.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Читайте также

Датчик детонации: неисправности, устройство, диагностика.

Датчик детонации (ДД) передает сигнал возникновения детонации на электронный блок управления (ЭБУ). Ответным действием ЭБУ является уменьшение угла опережения зажигания и обогащение топливно-воздушной смеси двигателя. В сущности датчик детонации отвечает за своевременное обнаружение детонирования смеси. Теперь вы знаете для чего нужен датчик детонации.

Детонация ‫в двигателе ― это взрывы топливно-воздушной смеси. Причин этому для бензинового двигателя может быть несколько. Вот некоторые из них:

  • низкое октановое число топлива;
  • обедненная топливно-воздушная смесь;
  • слишком раннее зажигание;
  • толстый слой нагара в камерах сгорания, увеличивающий степень сжатия двигателя.

Последствиями длительного воздействия этого процесса на двигатель чаще всего стают сломанные перегородки между канавками под кольца на поршнях. Это, в свою очередь, приводит к падению компрессии, и образованию задиров на зеркале цилиндров. Устраняются эти неисправности ремонтом цилиндро-поршневой группы двигателя, то есть расточкой и хонинговкой цилиндров, а также заменой поршней и колец. Из этого становится ясно зачем гасить детонацию.

Определить наличие детонации в двигателе можно по характерным дребезжащим металлическим звукам, которые многие водители путают сто стуком пальцев в шатуне.

Принцип действия

Работа прибора основана на свойстве пластин из материалов, называемых пьезоэлектриками, преобразовывать механическую энергию давления приложенного к ним в разность потенциалов их противоположных сторон. Состоит такой датчик из корпуса с элементами крепления к двигателю, и пластины пьезоэлектрика внутри с клеммами, подключенными к ее противоположным торцам. Пластина деформируется под воздействием звуковых колебаний при детонации и преобразует энергию механических колебаний в электрические импульсы соответствующий частоты и амплитуды. Неисправности чаще всего связаны с обрывами выводов внутри корпуса. Несмотря на кажущуюся простоту дефекта, никто не пытается ремонтировать датчик, предпочитая ремонту замену.

Разновидности

Датчик детонации может быть либо резонансным (в виде цилиндра с одним контактом сверху), или широкополосным (похожий на толстую шайбу с двухконтактным разъемом).

Широкополосный датчик детонации преобразует все шумы двигателя в электрические колебания и передает их в ЭБУ для распознавания и принятия решения.

Резонансный настроен на частоту детонации двигателя и выдает сигнал только при совпадении частоты шума с его резонансной частотой.

Обратите внимание на то что широкополосные датчики не взаимозаменяемы с резонансными, даже если они изготовлены одной фирмой.

Конструкция датчика детонации (Mazda 3)

Признаки дефекта ДД

Симптомы неисправности:

  1. большой расход топлива;
  2. периодически возникающая детонация;
  3. включение индикатора «check engine» на щитке приборов;
  4. плохая приемистость;
  5. снижение мощности двигателя;
  6. повышенная дымность выхлопа.

Проверка датчика детонации будет уместна при появлении любого из этих признаков, особенно второго по счету. О том как проверить датчик детонации поговорим ниже.

Способы проверки

    1. Если ЭБУ конструктивно должен выдавать на ДД опорное напряжение, нужно с помощью вольтметра убедиться в том что оно доходит до него. Отсутствие опорного напряжения на его клемме будет говорить о том что неисправность заключена не в нем, а в проводке либо в формирователе опорного напряжения ЭБУ. Отсутствие опорного напряжения контроллер будет воспринимать как неисправность ДД и включит аварийный режим работы. В случае же неисправности проводки импульсы, генерируемые прибором, не дойдут до ЭБУ, потому что для их передачи используется тот же провод что и для подачи опорного напряжения. Результат будет мало чем отличаться от предыдущего случая.
    2. Измерение электрического сопротивления ДД. Но для того чтобы сделать вывод о наличии или отсутствии неисправности необходимо знать каким сопротивлением он должен обладать.
    3. Контроль способности генерации электрических импульсов в ответ на звуковое воздействие. Подключить к выходу снятого прибора вольтметр в режиме измерения переменного напряжения с пределом измерения 200 мВ и легонько постукать по нему отверткой вольтметр должен показать появление электрического напряжения. Если показания прибора останутся равны нулю, то можно с большой вероятностью предположить неисправность датчика.

Расчет резонанса двигателя

Если мотор вашего авто укомплектован резонансным датчиком, который вышел из строя. А вы по каким-то причинам хотите заменить его датчиком другой модели, то для этого необходимо знать резонансную частоту вашего двигателя. Ее можно рассчитать по эмпирической формуле:

Fрез = 900/(π * r), где π — 3,14… r — радиус поршня в миллиметрах, результат же получится в кГц.

Например, для силового агрегата с диаметром поршней 82 мм Fрез = 900/(3,14 * 41) = 6,99083 кГц или после округления 6,991 кГц.

Для замены нужно выбирать датчик с резонансной частотой как можно ближе к частоте резонанса двигателя. После того как датчик выбран нужно подогнать его электрическое сопротивление к значению «родного» датчика. Если сопротивление нового значительно больше, подпаяйте параллельно ему резистор сопротивлением как у старого. Если же сопротивление нового меньше, то подпаяйте последовательно с ним резистор номиналом равным разности сопротивлений старого и нового.

Датчик детонации признаки неисправности

Несколько десятилетий назад бензиновые автомобильные двигатели практически не оснащались никакой дополнительной электроникой. Все было банально просто – трамблер, катушка зажигания, высоковольтные провода с наконечниками и свечи. Из датчиков присутствовали: датчик давления масла и датчик температуры. Особенно это касалось автомобилей советского производства — модели заводов ГАЗ, ВАЗ и АЗЛК были примитивны в плане оснастки.

Со временем технический прогресс стал развиваться. Все моторы теперь управляются с помощью электроники. Без электронного блока управления не обходится ни один двигатель. Соответственно, силовые агрегаты обзавелись дополнительными датчиками и прочими электронными составляющими.

Умная система теперь следит не только за порядком работы цилиндров, но может сама автоматически подстраивать угол опережения зажигания под определенные дорожные условия. Датчики следят и за качеством горючей смеси — согласно их показаниям электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует пропорцию бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на мотор.

Датчики в современных бензиновых двигателях

Рассмотрим принципы работы датчиков бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). На современных инжекторных ДВС стандартно устанавливаются: датчик массового расхода топлива (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), регулятор холостого хода (РХХ), датчик детонации (ДД), датчик давления масла, температурный датчик. Нередко вместо ДМРВ в современных системах ДВС применяется датчик абсолютного давления (ДАД).

ДМРВ следит за подачей воздушного потока, и в зависимости от количества впрыскиваемого форсунками топлива передает на ЭБУ данные, согласно которым блок управления задает горючей смеси нужную пропорцию.

ДПДЗ смотрит за плавностью хода автомобиля при любых нажатиях на педаль газа, при неисправностях этого датчика машина будет двигаться рывками.

РХХ влияет на устойчивость работы ДВС и контролирует расход топлива на холостых оборотах.

Температурный датчик извещает водителя о степени нагрева систем охлаждения ДВС, датчик давления масла показывает давление в системе смазки.

Датчик детонации контролирует угол зажигания в зависимости от дорожных условий и нагрузки на двигатель.

Датчик детонации

Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой – после заправки авто плохим бензином начинают «стучать пальцы», то есть в двигателе появляется детонация. Происходит это из-за того, что некачественное топливо имеет более низкое октановое число, чем должно быть при хорошем бензине. Такая детонация может еще происходить, если в бензобак залили топливо, не подходящее по техническим условиям. Допустим, положено заправлять автомобиль бензином АИ-95, а залили Аи-92. Так вот, чтобы не «стучали пальцы», и служит датчик детонации.

Детонация может происходить не только от некачественного топлива, она возможна из-за перегрева мотора. Тяжелые дорожные условия и большие нагрузки на ДВС тоже влияют на детонационный процесс. Детонация крайне неприятна для двигателя и может привести к его неисправностям, так как сопровождается ударами внутри цилиндров – от микровзрывов происходит стук внутри цилиндров. В результате могут пострадать детали поршневой группы: цилиндры, поршни, поршневые кольца, головка блока цилиндров. Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, подавая данные о происходящем блоку управления. ЭБУ корректирует угол зажигания (делая его позднее), и детонация пропадает. Правда, на позднем зажигании и машина «не тянет», но это не так страшно, как поломка ДВС.

Датчик детонации представляет собой корпус, в котором размещена пьезоэлектрическая пластина. В случае возникновении детонации на пластине появляется напряжение. Это напряжение и является сигналом для ЭБУ.

Причин неработоспособности датчика немного – либо проблемы связаны с проводкой и подающим на него питанием, либо неисправен сам датчик.

Симптомы неисправности датчика детонации:

  • — потеря мощности ДВС,
  • — вялый разгон автомобиля,
  • — повышенный расход горючего,
  • — дымный выхлоп,
  • — наличие детонации,
  • — загорание лампы Check Ingine в салоне автомобиля.

Выявить неисправность датчика совсем несложно, работоспособность его можно проверить цифровым мультиметром.

В первую очередь нужно замерить сопротивление на контактах ДД. Если оно отличается от нужного параметра, необходима замена датчика. Останется только уточнить, какое сопротивление должно быть у данной марки.

Еще ДД проверяют, замеряя напряжение на контактах. Для этого датчик выкручивают из блока цилиндров, на один контакт подают напряжение, а его массу соединяют с минусовым проводом. ДД зажимают в руке, рукой ударяют по любой поверхности. После удара между контактами датчика должно появиться напряжение 30-40 милливольт. Отсутствие напряжения свидетельствует о неисправности ДД. Важно, чтобы мультиметр мог определять такое маленькое напряжение.


За что отвечает датчик детонации, где находится и как влияет на работу двигателя: принцип действия устройства

Датчик детонации отвечает за предотвращение взрывного характера воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах при пуске мотора. Правильное функционирование контролера обеспечивает бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен датчик детонации и его виды

На автомобилях с карбюраторными двигателями для предотвращения появления процесса детонации прокручивается трамблер. В результате момент зажигания немного смещается. В более современных силовых агрегатах регулировка угла опережения вручную не допускается, для этого используется электроника. Для недопущения воздействия ложных сигналов датчик детонации изначально настроен на восприятие шумов в диапазоне от 25 до 75 герц.

Все контроллеры разделяются на два типа — они могут быть резонансными либо широкополосными. Первые выполнены в виде бочонка, а вторые — в корпусе из шайбы с разъемом, к которому подключены два контакта.

Принцип влияния на зажигание и работы определяется видом контроллера:

  1. Регуляторы резонансного типа изначально настроены на частоту микровзрывов. Благодаря этому на внутренний блок управления они отправляют сигналы только при их обнаружении.
  2. Контроллеры широкополосного типа определяют и передают все помехи на микропроцессорный модуль. Последний выполняет обработку полученных импульсов и сам выявляет детонационный шум.

Пользователь Игорь Белов рассказал, за что отвечает датчик детонации и какие функции он выполняет в транспортном средстве.

Последствия выхода устройства из строя

В случае когда ДД ломается, происходит регулярное воздействие детонации на силовой агрегат автомобиля. Если не брать во внимание основные признаки, среди которых нарушение экономичности ДВС и снижение динамики, поломка вызовет серьезные последствия. Работа силового агрегата в условиях детонации приводит к быстрому разрушению составных элементов двигателя. Снижается срок его эксплуатации в целом. Это способствует оплавлению днища поршня, а также прогоранию его либо клапанных элементов.

Конструкция и принцип работы

Компоненты, из которых состоит устройство ДД:

  • корпус механизма;
  • контактные шайбы;
  • тарельчатая пружинка;
  • винт для фиксации датчика;
  • инерционная масса;
  • пьезоэлектрический чувствительный компонент;
  • электрический выход, оснащенный контактами.
Устройство приспособления

Регулятор детонации функционирует так:

  1. На пьезоэлектрическом элементе образуется напряжение в результате воздействия механических импульсов. Этот параметр увеличивается из-за роста интенсивности колебаний.
  2. Как только напряжение становится больше допустимого значения, регулятор отправляет импульс о необходимости изменения угла опережения зажигания.
  3. Контроллером выполняется трансформация механического воздействия в постоянный импульс. Последний подается на микропроцессорный модуль, в результате чего системой выполняется оптимизация впрыска. Это позволяет настроить более позднее зажигание.
  4. В конечном счете двигатель машины начинает функционировать максимально экономично. Параметр мощности силового агрегата позволяет достигнуть самой высокой отметки. Соответственно, ДД напрямую влияет на управление системой впрыска топлива.

Где находится датчик?

Чтобы предотвратить появление детонации, между вторым и третьим цилиндром блока монтируется контроллер, в основе которого лежит пьезоэлемент. Такое размещение устройства позволяет выполнить максимально точную отладку функционирования всех цилиндров. Чтобы понять, где находится ДД, необходимо обратиться к сервисному руководству. Но обычно он располагается между указанными цилиндрами, поскольку это место является наиболее горячим в моторном отсеке. Когда двигатель начинает детонировать, этот процесс берет начало именно в камере сгорания.

ДД всегда устанавливается на ровную поверхность, чтобы предотвратить возможное искажение звуковых волн или воздействие акустического сопротивления. Корпус регулятора фиксируется на блоке цилиндров с помощью шпилечного соединения. Это гарантирует максимальное прилегание к месту монтажа. Сам контроллер можно найти чуть ниже впускного коллекторного устройства.

Признаки неисправностей

Если измеритель начинает работать некорректно, об этом могут сообщить следующие «симптомы»:

  • в результате некачественного образования горючей смеси происходит перегрев силового агрегата, это случается достаточно быстро;
  • значительно снижается мощность мотора, а также его приемистость;
  • в работе ДВС проявляется калильное зажигание;
  • ухудшаются разгонные параметры транспортного средства;
  • возрастает расход горючего;
  • появляется значительный нагар на свечах зажигания.

Подробно о неполадках в работе таких датчиков рассказал канал «Мир Матизов».

Диагностика

Перед выполнением проверки датчика детонации надо точно узнать нормальную величину сопротивления контроллера, она зависит от марки транспортного средства.

Прежде чем использовать мультиметр, нужно визуально проверить качество контактов, а также саму электроцепь на возможные повреждения. Колодка должна быть целой, не допускаются дефекты и на проводниках. При их наличии приспособление будет функционировать некорректно.

Процедура диагностики регулятора выполняется так:

  1. Подготавливается мультиметр, его надо настроить в режим работы с диапазоном в тысячные доли вольта (до 200 мВ).
  2. Производится диагностика контактов на колодке подключения после отсоединения регулятора. Положительный щуп тестера замыкается на управляющий выход, а отрицательный — на массу проверяемого устройства. В качестве проводника не допускается применение кабелей со скрутками или изношенных цепей. Желательно, чтобы длина щупа была минимальной.
  3. Подключенный к измерительному прибору контроллер зажимается в руке, суть проверки заключается в определении напряжения. Чтобы повлиять на показания регулятора, необходимо без больших усилий несколько раз ударить по поверхности либо любому предмету. Это позволит тестеру определить отсутствие или наличие напряжения. В идеале полученные показания составят около 40-150 мВ. Если в результате диагностики разности потенциалов нет, то контроллер надо менять.

Очистка ДД

Для устранения проблемы в работе ДД регулятор можно прочистить.

Наличие грязи на самом устройстве, а также на разъеме контроллера приводит к его некорректной работе. Для очистки используется обычная мелкозернистая наждачная бумага. С ее помощью вычищается внутренняя часть датчика и место его посадки.

Замена ДД

Чтобы поменять электронный регулятор, надо действовать так:

  1. От устройства отключается проводка с питанием, для этого отсоединяется фиксатор с разъемом.
  2. Производится демонтаж датчика из посадочного места. В зависимости от модели автомобиля процедура снятия может выполняться по-разному. Обычно устройство фиксируется с помощью шайбы, поэтому для демонтажа потребуется гаечный ключ.
  3. Когда элемент крепления откручен, контроллер извлекается из посадочного места. Производится установка нового регулятора. Устройство фиксируется, к нему подключается колодка с проводами.

Видео «Самостоятельная очистка ДД»

Канал «Ни86 авто-стройка» подробно показал процедуру восстановления работы устройства за счет прочистки контроллера и его посадочного места.

 Загрузка …

Работа, причины и применение

Датчик детонации является важным компонентом и используется в автомобилях. Этот датчик расположен в малом блоке двигателя, в головке цилиндра. Этот датчик в основном предназначен для генерации сигнала напряжения в зависимости от вибраций, возникающих из-за взрыва. Когда мы наблюдаем или слышим стук или гудок вместе с шумом двигателя в автомобиле, это происходит перед зажиганием. Это возгорание может произойти из-за воспламенения воздушной смеси или горючего кармана перед пламенем запальной свечи. Таким образом, вокруг места зажигания может возникнуть небольшая ударная волна, которая может увеличить давление в цилиндре. В некоторых случаях это может повредить двигатель.

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это один из видов датчиков, используемых для обнаружения детонации от вспышки. Эта вспышка — это состояние двигателя автомобиля, при котором топливо начинает гореть из-за предварительного воспламенения, детонации или звона.

Основная функция этого датчика — контролировать процесс зажигания внутри двигателя.Его индикация помогает блоку управления двигателем остановить детонационное зажигание и, таким образом, защитить двигатель или управление двигателем.

Принцип работы

Этот датчик может быть размещен вне блока цилиндров в автомобиле. Основная функция этого устройства — записывать детонационный шум во всех режимах работы двигателя, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Датчик, используемый в автомобиле, прислушивается к ощущениям, которые происходят от блока двигателя в автомобиле, и преобразует их в сигналы электрического напряжения, которые фильтруются и оцениваются внутри блока управления.

датчик детонации

Сигнал детонации может быть назначен конкретному цилиндру в автомобиле. Если происходит детонация, сигнал взрыва для конкретного цилиндра может быть изменен в более позднем направлении до тех пор, пока детонационное зажигание не перестанет происходить.

Признаки неисправности датчика детонации

Неисправный датчик может быть различен во время обнаружения неисправности через блок управления, который включает следующее:

  • Код ошибки может быть сохранен
  • Мощность двигателя может быть уменьшена
  • Расход топлива можно увеличить
  • Загорится сигнальная лампа двигателя
  • Медленное ускорение

Причины

Неисправный датчик может возникнуть по следующим причинам

  • Ржавчина
  • Короткое замыкание внутри двигателя
  • Повреждение проводка
  • Короткое замыкание проводки
  • Механическое повреждение
  • Неправильный монтаж

Как устранить неисправность датчика?

  • Проверьте соединения проводки датчика и вилку, подключены ли они в точном месте или нет
  • Считайте код неисправности, который хранится
  • Проверьте конец взрыва

Приложения

Применение датчика детонации включая следующее.

  • Эти датчики используются в автомобильной промышленности
  • Эти датчики используются для управления внутренним зажиганием двигателей автомобилей
  • Эти датчики используются для защиты станков
  • Эти датчики используются для обнаружения кавитации
  • Контроль вращения подшипники

Итак, все дело в датчике детонации. В конечном итоге этот датчик очень важен для правильной работы автомобиля. Этот датчик защищает двигатель от внутренних повреждений.Известные автомобили, такие как Chevrolet и BMW, предлагают ему простые альтернативы. Однако двигатель автомобиля стоит значительно дороже, чем этот датчик. В результате мы рекомендуем искренне относиться к любому из вышеперечисленных знаков. Вот вам вопрос, как проверить датчик детонации?

Датчик детонации: что это такое и как он работает?

О датчике детонации вы, вероятно, даже не слышали, если только ваш механик не сообщил вам о проблеме.

И нет, это не то, что предупредит вас, когда какой-то продавец, идущий от двери к двери, собирается прервать вас во время просмотра футбола в субботу днем ​​- у него гораздо более важная работа, чем это.

Датчик детонации предназначен для «прослушивания» того, что происходит внутри двигателя, и передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который затем при необходимости регулирует время.

Обычно он расположен сбоку от блока цилиндров, но также может располагаться на головке блока цилиндров или впускном коллекторе.Почему он называется датчиком детонации? Пришло время заняться техническими вопросами!

Возможно, вы заметили, что ваш двигатель может издавать странные звуки при ускорении — это может звучать как грохот или стук, похожий на звук шарикоподшипника внутри баллончика с аэрозольной краской, и известен под такими терминами, как звон, посинение и т. Д. детонация или искровой удар.

Это происходит, когда воздушно-топливная смесь внутри двигателя воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания.

Это создает небольшие взрывы внутри цилиндра, что увеличивает давление на поршень.

Если это происходит часто, это может привести к повреждению верхней части поршня, а также внутренней части цилиндра.

В крайних случаях это может вызвать катастрофический отказ двигателя.

Работа датчика детонации состоит в том, чтобы улавливать эти события и уменьшать синхронизацию двигателя (также известную как замедление синхронизации), чтобы предотвратить любое повреждение этих компонентов.

Датчик детонации работает по электрическому принципу, используя пьезоэлектрический кристалл, который создает напряжение при вибрации.

Когда это напряжение обнаруживается ЭБУ, он знает, что двигатель находится в режиме детонации, и сокращает время до тех пор, пока кристалл не перестанет вибрировать.

Этот цикл повторяется сотни раз в секунду, так как ЭБУ постоянно отслеживает и регулирует время, чтобы обеспечить максимальную мощность и топливную эффективность, не вызывая повреждения двигателя.

Когда датчик датчика детонации выходит из строя, ЭБУ больше не может точно контролировать время для предотвращения детонации, поэтому автоматически ограничивает производительность двигателя в целях безопасности.

Это известно как «хромающий» режим, и вождение в таких условиях может оставить вас в уязвимом состоянии на дороге.

Вы также увидите индикатор двигателя на приборной панели, указывающий на наличие проблемы.

Экономия топлива также пострадает, если датчик детонации работает неправильно, поскольку ЭБУ будет добавлять больше топлива, чтобы предотвратить преждевременное зажигание.

Вы можете спросить себя, есть ли способ предотвратить детонацию? Ответ положительный.

Самый простой способ — использовать топливо с более высоким октановым числом, также известное как топливо премиум-класса.

У этого топлива более высокая температура сгорания, чем у топлива с более низким октановым числом, поэтому вероятность преждевременного воспламенения меньше.

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии также является ключом к предотвращению этой проблемы, поэтому своевременное обслуживание и использование правильных запчастей и смазочных материалов для вашего автомобиля будет поддерживать работу вашего двигателя и предотвращать ужасный стук!

Если бы только это могло что-то сделать с этими надоедливыми продавцами.

Датчики детонации двигателя, часть 2

Продолжаем исследование датчиков детонации двигателя, рассмотрев одно- и двухпроводные датчики.

В предыдущем выпуске Counter Point мы обсуждали различные причины детонации в двигателе. До эпохи электронного управления двигателем у конструктора двигателей было ограниченное количество эффективных инструментов для защиты от детонации. Основными среди них были конструкция камеры сгорания, октановое число используемого топлива и отображение кривой опережения зажигания. Конструктор не мог рисковать возможностью повреждения двигателя из-за детонации, поэтому всегда было необходимо держать двигатель как можно дальше от точки, где он мог бы начаться.Это обеспечило долговечность двигателя, но ухудшило его характеристики.

Современные двигатели теперь полностью управляются электроникой. Инженерам больше не нужно соглашаться на консервативную заданную кривую опережения зажигания. Опережение искры теперь можно контролировать динамически. Это динамическое управление позволяет модулю управления двигателем (ЕСМ) учитывать изменяющиеся условия работы двигателя, а также доступное октановое число топлива, а затем использовать эту информацию для получения максимальной производительности двигателя без риска повреждения искровой детонации.

Ключевым датчиком, используемым для динамического контроля опережения зажигания и достижения максимальной производительности, является датчик детонации двигателя. В любой данной рабочей ситуации контроллер ЭСУД пытается обеспечить максимальную доступную производительность, опережая зажигание. Если бы это продвижение не было остановлено, это неизбежно привело бы к детонации двигателя.

Блоку управления нужен дозорный, чтобы сообщить о стуке, как только он начнется. Затем контроллер ЭСУД задерживает опережение зажигания, и детонация прекращается. Контроллер ЭСУД повторяет процесс, постепенно увеличивая время до обнаружения детонации, а затем замедляя отсчет времени до тех пор, пока детонация не прекратится. Этот процесс с обратной связью позволяет двигателю обеспечивать максимальную производительность в любых условиях без риска повреждения или потери производительности из-за детонации.

Сегодня используются две основные конструкции датчиков детонации: широкополосные однопроводные датчики и двухпроводные датчики детонации с плоским откликом. В обеих конструкциях датчиков используются пьезоэлектрические кристаллы для создания и передачи сигналов напряжения на контроллер ЭСУД. Амплитуда и частота этого сигнала варьируются в зависимости от уровней вибрации в двигателе. PCM по-разному обрабатывает сигналы широкополосных и плоских датчиков детонации.В широкополосных датчиках используется однопроводная схема. Этот тип датчика может реагировать на частоту детонации до 1000 Гц от значения расчетной частоты. Это позволяет датчику приспосабливаться к изменениям частоты детонации двигателя при изменении условий работы двигателя. Высоковольтный выход датчика позволяет использовать один неэкранированный выходной провод и схему измерения с низким импедансом, обеспечивая при этом пониженную восприимчивость к электромагнитным помехам (EMI).

Некоторые PCM выдают напряжение смещения на сигнальный провод датчика детонации.Напряжение смещения создает падение напряжения, которое PCM отслеживает и использует для диагностики неисправностей датчика детонации. Шумовой сигнал датчика детонации движется по этому напряжению смещения. Из-за постоянно меняющейся частоты и амплитуды сигнала он всегда будет за пределами параметров напряжения смещения. PCM во многих приложениях распознает нормальный выходной шум датчика детонации. PCM использует канал шума и сигнал датчика детонации, который движется по каналу шума, подобно системам напряжения смещения. Обе системы постоянно контролируют выходной сигнал датчика, отслеживая отсутствие сигнала или сигнал, который попадает в частотный канал шума.

В датчиках детонации

с плоской характеристикой используется двухпроводная схема. Это самогенерирующаяся пьезоэлектрическая конструкция, которая не требует питания датчика. Датчик имеет плоскую частотную характеристику в диапазоне от 5 до 18 кГц. Это позволяет использовать датчик на разных двигателях, регулируя частоту фильтра электроники обработки сигналов, чтобы она соответствовала частоте детонации двигателя. Датчик реагирует на частоты детонации, которые выше, чем частота первичной детонации, что позволяет системе управления использовать более высокие частоты детонации либо по отдельности, либо в сочетании с частотой первичной детонации.

Сигнал передается по шумовому каналу, который узнает PCM. Шумовой канал основан на нормальном шумовом входе от датчика детонации и известен как фоновый шум. При изменении частоты вращения двигателя и нагрузки верхние и нижние параметры шумового канала будут изменяться в соответствии с сигналом датчика детонации, сохраняя сигнал внутри канала. При детонации сигнал будет выходить за пределы частоты шумового канала, и PCM будет уменьшать опережение искры до тех пор, пока сигнал не вернется внутрь частоты шумового канала.

Как количество, так и положение датчиков детонации необходимо тщательно выбирать, чтобы детонация из любого цилиндра или цилиндров могла распознаваться в любых условиях, с особым упором на высокие нагрузки и обороты двигателя. Обычно датчик детонации устанавливается сбоку от блока цилиндров или под впускным коллектором. Четырехцилиндровые двигатели обычно оснащены одним датчиком, пяти- и шестицилиндровые двигатели — двух-, восьми-, десяти- и двенадцатицилиндровыми двигателями — двумя или более датчиками детонации.

Сигналы датчиков обрабатываются PCM. Для каждого цилиндра формируется контрольный уровень, который непрерывно и автоматически адаптируется к условиям эксплуатации. Сравнение с полезным сигналом, полученным из сигнала датчика для каждого процесса сгорания в каждом цилиндре, позволяет PCM определить, происходит ли детонация. В этом случае точка воспламенения задерживается на фиксированную величину, например, на 3 ° поворота коленчатого вала для соответствующего цилиндра. Этот процесс повторяется для каждого цилиндра для каждого процесса сгорания, который был признан детонационным.Как только стук утихает, точка зажигания перемещается небольшими шагами, пока не вернется к своему значению карты опережения зажигания.

Поскольку предел детонации варьируется от цилиндра к цилиндру в двигателе и резко меняется в пределах рабочего диапазона, результатом является индивидуальная точка воспламенения для каждого цилиндра. Избирательное распознавание и контроль детонации цилиндров позволяет наилучшим образом оптимизировать КПД двигателя и расход топлива. Если автомобиль предназначен для работы на неэтилированном топливе высшего качества, он также может работать на обычном неэтилированном топливе с несколько сниженными характеристиками и без риска внутреннего повреждения двигателя.

В динамическом режиме в таких условиях частота детонации увеличивается. Чтобы уменьшить детонацию, в электронном блоке управления может храниться индивидуальная карта опережения зажигания для двух типов топлива. После пуска двигатель работает с «премиальной» картой. PCM переключается на «обычную» карту, если частота детонации превышает заданный предел. Драйвер не знает об этом переключении; только мощность и расход топлива немного уменьшится.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (KS)

Общее описание
В двигателях с высокой степенью сжатия оптимальная установка угла опережения зажигания (при оборотах двигателя выше, чем на холостом ходу) очень близка к возникновению детонации.Эта близость означает, что существует вероятность детонации в какой-то момент рабочего цикла двигателя в некоторых цилиндрах. Детонация может произойти в любой момент, и бортовой контроллер позаботится о ее контроле. Во время сгорания бортовой контроллер точно определяет цилиндр или цилиндры с детонацией.

Внешний вид
На рис. 1 показаны некоторые типы датчиков KS.


Фиг.1

Принцип работы КС

KS — пьезоэлектрический датчик, установленный на блоке двигателя и реагирующий на звуковые колебания двигателя.Сигнал датчика преобразуется в напряжение, пропорциональное уровню детонации, и подается на бортовой компьютер для дальнейшей обработки.
Частота детонации обычно находится в диапазоне от 6 кГц до 15 кГц. Бортовой компьютер анализирует детонацию каждого цилиндра и использует сложный алгоритм для сравнения его уровня со средним уровнем шума за заданные прошлые периоды. Если шум превышает средний уровень на определенное значение, бортовой компьютер обнаруживает детонацию.
Первоначально установка угла опережения зажигания основана на контрольном значении.Когда детонация обнаруживается в некоторых цилиндрах, бортовой контроллер уменьшает время на несколько градусов. После исчезновения детонации время увеличивается до тех пор, пока не достигнет своего базового значения или пока не произойдет следующая детонация. Это непрерывный процесс, обеспечивающий оптимальную синхронизацию для каждого цилиндра.

Порядок проверки работоспособности КС

  1. Подключите щуп индукционного стробоскопа к первому цилиндру
  2. Подключите клеммы KS к вольтметру переменного тока.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
  4. Слегка постучите по блоку цилиндров двигателя рядом с первым цилиндром.
  5. Advance должен стремиться к задержке, а вольтметр должен показывать небольшое напряжение (около 1 В).

Осциллографические измерения KS

Если у вас есть осциллограф, подключите активный щуп к сигнальной клемме датчика детонации, а заземляющий щуп — к массе шасси.
Повторите процедуры, описанные выше.При нажатии вы должны наблюдать следующую форму волны, как на рис. 2:


Фиг.2

Это типичная форма волны правильно работающего KS. Если при отводе нет колебаний напряжения, замените датчик.

Датчик детонации (KS) — TroubleCodes.net

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Обратите внимание, что информация, представленная в этом руководстве, носит общий характер и предназначена только для информационных целей. Однако, поскольку основные принципы работы любого данного датчика двигателя во многом схожи для всех марок и моделей, можно применить информацию, представленную здесь, к большому спектру приложений. Тем не менее, имейте в виду, что ни сходство в работе, внешнем виде или расположении, ни влияние на работу двигателя при выходе из строя какого-либо датчика не гарантируется, и поэтому рекомендуется обращаться к соответствующему техническому руководству для получения подробной информации о местоположении, специальной диагностической информации производителя. , процедуры замены и другую техническую информацию, относящуюся к затронутому приложению. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Что делает датчик детонации?

Назначение датчика детонации в любом приложении — контролировать двигатель на предмет признаков детонации (также известный как предварительное зажигание), которые могут вызвать серьезное повреждение двигателя, если не устранена основная причина детонации.

На практике детонация определяется как преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, и она производит отчетливый механический стук, который обычно возникает при высоких оборотах двигателя или при резком увеличении нагрузки на двигатель.

Зачем нужен датчик детонации?

Для повышения эффективности двигателя PCM (модуль управления трансмиссией) поддерживает установку угла опережения зажигания на максимально возможном уровне с учетом текущих условий эксплуатации, таких как частота вращения двигателя / нагрузка, положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля.Однако любое увеличение частоты вращения / нагрузки двигателя из-за текущих условий приведет к преждевременному воспламенению топливовоздушной смеси, что приведет к возникновению характерного стучащего звука. Чтобы предотвратить детонацию, датчик детонации отслеживает частоту, с которой происходит нормальная детонация, и предоставляет PCM непрерывный поток данных в реальном времени, который позволяет PCM контролировать время зажигания.

Однако, если датчик детонации обнаруживает изменение этой частоты, он будет генерировать напряжение сигнала, основанное на измененной частоте, которое затем PCM интерпретирует как детонацию. Чтобы исправить это условие, PCM затем задерживает момент зажигания до тех пор, пока частота детонации не совпадет с амплитудой волны, которая основана на предварительно запрограммированном значении, причем все возможные значения предварительно запрограммированы для соответствия всем мыслимым условиям эксплуатации.

Практическое преимущество этого заключается в том, что PCM всегда может поддерживать опережение зажигания до точки, которая наиболее подходит для любого заданного набора условий работы двигателя, что увеличивает эффективность двигателя и экономию топлива при одновременном снижении выбросов.

Как работает датчик детонации?

Все датчики детонации содержат пьезоэлектрический кристалл, который генерирует электрическое напряжение, когда он подвергается вибрации, но на практике кристаллы изготавливаются специально для каждого приложения, в котором они будут использоваться, чтобы исключить ложные срабатывания.

Если датчик детонации находится в идеальном рабочем состоянии и используется в приложении, для которого он был разработан, диапазон частот / сигналов, которые он генерирует, не будет превышать любое предварительно запрограммированное значение в справочных таблицах PCM. Однако, когда в двигателе возникает частота вибрации, превышающая любое заранее запрограммированное значение, он создает резонирующую вибрацию, которую затем PCM интерпретирует как частоту, которая обычно, но не всегда, преобразуется в детонацию в результате преждевременного зажигания. воздушно-топливной смеси.

Следует отметить, что, хотя детонация всегда происходит в виде серии необычных частот, которые зависят от частоты вращения двигателя, другие механические шумы, например, вызванные ударами подшипников или чрезмерным износом цилиндров, которые также зависят от частоты вращения двигателя, могут быть неправильно интерпретированы как детонация в некоторых случаях.

Где находится датчик детонации на двигателе?

Датчики детонации обычно расположены на блоке цилиндров, но иногда они не видны или легкодоступны, когда они расположены под впускным коллектором. На двигателях V-типа датчики детонации (по одному на каждый ряд цилиндров) обычно также расположены на блоке, но в форме буквы «V», и очень часто под впускным коллектором. Во многих случаях для доступа к датчикам детонации требуется снятие впускного коллектора.Обратите внимание, что некоторые двигатели V8 могут иметь по два датчика детонации для каждого ряда цилиндров.

Как выглядит датчик детонации?

Два изображения выше представляют две основные конструкции датчиков детонации, которые используются сегодня. Обратите внимание, что датчик слева прикручивается к двигателю, а датчик справа имеет центральное отверстие, через которое проходит стопорный болт. Также обратите внимание, что даже несмотря на то, что два типа датчиков детонации сконструированы по-разному, оба типа датчиков работают точно так же

Возможные симптомы неисправного датчика детонации

Поскольку датчик детонации является основным датчиком, который контролирует угол опережения зажигания на любом двигателе, неисправный или неисправный датчик детонации напрямую влияет на работу и эффективность двигателя.

Типичные симптомы могут включать следующие:

  • Светящаяся сигнальная лампа «CHECK ENGINE»
  • Холостой ход может быть грубым, неустойчивым или колебаться
  • Пониженная экономия топлива
  • Пониженная мощность двигателя, особенно при резком ускорении
  • Наличие механических стуков, которые могут различаться по интенсивности и частоте при ускорении
  • Обратите внимание, что в зависимости от характера неисправности в памяти неисправностей могут храниться один или несколько из следующих общих кодов неисправностей:
    • P0324 — Работоспособность модуля датчика детонации (KS)
    • P0325 — Цепь датчика детонации PCM
    • P0326 — Чрезмерная задержка искры в цепи датчика детонации
    • P0327 — Низкое напряжение цепи датчика детонации
    • P0328 — Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0329 — Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0330 — Цепь датчика детонации (KS), ряд 2
    • P0331 — Датчик детонации 2 цепи вне диапазона / рабочих характеристик (банк 2)
    • P0332 — Низкий уровень входного сигнала цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0333 — Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0334 — Прерывистый сигнал в цепи датчика детонации 2 (банк 2)

Обратите внимание, что в дополнение к общим кодам, перечисленным выше, также могут присутствовать один или несколько кодов производителя, в частности коды, которые относятся к пропускам зажигания или работе датчика детонации и / или модулей управления зажиганием.

Как проверить датчик детонации

Из-за характера сигналов, генерируемых датчиками детонации, единственный надежный способ проверить датчик детонации — это подключить его выход к осциллографу или подключить к система OBD II. Также обратите внимание, что сигнал может быть правильно интерпретирован только с помощью подходящих справочных данных в форме библиотеки сигналов, которая применяется к затронутому приложению.

Обратите внимание, что, поскольку электрические параметры в цепях датчика детонации различаются в зависимости от приложения, всю проводку следует проверять только на целостность и / или аномальное сопротивление в строгом соответствии с процедурами, предписанными производителем для соответствующего приложения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

В то время как полнофункциональный датчик детонации будет производить кратковременное, но заметное изменение качества холостого хода, если по впускному коллектору резко постучать молотком или гаечным ключом, выполнение этого с подозрительным датчиком детонации не имеет смысла. диагностическое значение.Во-первых, этот метод не может отличить неисправный датчик от неисправной проводки, и если происходит изменение качества холостого хода, нет способа точно определить, как это изменение соотносится с предварительно запрограммированными справочными таблицами в PCM. .

Как заменить датчик детонации

В большинстве случаев замена датчика детонации в перечисленных приложениях включает отключение электрического разъема, откручивание старого датчика подходящим ключом, завинчивание нового датчика и повторное подключение разъема.На датчиках, которые удерживаются центральным болтом, болт должен быть удален, но не забудьте снова затянуть болт должным образом во время замены датчика, чтобы обеспечить правильную работу датчика детонации.

Однако, учитывая расположение датчика детонации в некоторых приложениях, это может быть гораздо легче сказать, чем сделать, если датчик детонации расположен под впускным коллектором, поскольку рабочее пространство сильно ограничено. Иногда для этого требуется использование специальных инструментов, например короткого накидного гаечного ключа со смещением и храпового механизма.

Если такой инструмент недоступен, одним из вариантов может быть снятие впускного коллектора, чтобы получить доступ к датчику детонации, но имейте в виду, что это требует определенных технических возможностей и установки новой прокладки впускного коллектора, чтобы избежать утечки вакуума двигателя в будущем. Единственный другой жизнеспособный вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи.

Как работает датчик детонации

Датчик детонации — это устройство, используемое для предотвращения детонации или искрообразования.Детонация или детонация искры, как их обычно называют, представляет собой форму возгорания, которая может вызывать различные виды повреждений и отказов двигателя. Это происходит, когда тепло и давление в камере сгорания двигателя чрезмерно, что приводит к самовоспламенению топливовоздушной смеси.

Что такое датчик детонации

Датчик детонации в двигателе используется для отправки сигналов в компьютер управления двигателем, если это действие обнаруживается, предотвращая детонацию. В некотором смысле датчик детонации — это микрофон, установленный в двигателе и предназначенный для прослушивания любых необычных шумов, производимых двигателем.

Датчик детонации часто крепится болтами к центру стенки блока цилиндров. Также есть автомобили, в которых датчик детонации установлен на самой головке блока цилиндров. Расположение датчика детонации полностью зависит от того, насколько эффективно он улавливает шум, производимый двигателем.

Большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют датчики детонации, установленные в двигателе. Однако есть несколько автомобилей, которые могут не иметь датчика детонации. Желательно проверить, установлен ли датчик детонации, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.

Датчик детонации можно принять за свечу зажигания, потому что он выглядит как свеча только меньшего размера. Эта деталь имеет резьбовую часть на одном конце и небольшой стержневой выступ или выступ на другом конце. Большинство деталей датчика детонации расположены в его центре. Резьбовая часть используется для крепления устройства к двигателю, хотя в некоторых из них эта часть не установлена. Однако датчик детонации без резьбовой части будет иметь вместо этого отверстие для болта с резьбой.

Как работает датчик детонации

Датчик детонации работает, воспринимая «стуки» или шумы, которые издает двигатель, когда давление и тепло в двигателе слишком велики.Когда это происходит, датчик улавливает производимый шум или вибрацию. Обычны маломощные реверберации двигателя в диапазоне от 6 до 8 кГц.

Эти низкие реверберации улавливаются резонирующими пластинами внутри датчика детонации. Затем это передается на пьезоэлектрический кристаллический элемент датчика. Как только элемент получает ударную волну или сигнал, он генерирует небольшое напряжение, которое поступает на электронный блок управления транспортного средства.

В результате электронный блок управления транспортного средства задерживает зажигание искры в камере сгорания, предотвращая ее детонацию или искровую детонацию.

Датчик детонации имеет два основных назначения. Первый заключается в обнаружении любого искрового детонации для оптимальной работы двигателя, а второй — в защите двигателя от преждевременных взрывов, снижающих мощность.

Уровни искрового детонации

В двигателе есть определенные уровни «шума», которые может обнаружить датчик детонации. Легкий стук часто вызывает свистящий звук, который может звучать так, как будто маленький шарик прыгает вокруг двигателя. Этот тип детонации легко обнаруживается датчиком детонации.

Однако, если двигатель транспортного средства не обслуживается должным образом, сильные удары, которые могут звучать так, как будто кто-то стучит в дверь, могут быть обнаружены не сразу, что может привести к повреждению двигателя.

151022_Bosch_Knock_Sensor_RZ.

indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> endobj 2 0 obj > поток 2015-10-23T11: 51: 50 + 02: 002015-10-23T11: 51: 55 + 02: 002015-10-23T11: 51: 55 + 02: 00Adobe InDesign CS6 (Macintosh) uuid: 093a2af1-ffde-3c4e- afe1-68bd4f128e12xmp.сделал: 018011740720681188C6CC3BFEA0ED4Exmp.id: A4A21AF718206811822A8E8D86076B29proof: pdf1xmp.iid: A0947E2912206811822A8E8D86076B29xmp.did: 5FE12CF715206811822AB9A3ED4A8BB7xmp.did: 018011740720681188C6CC3BFEA0ED4Edefault

  • convertedfrom применение / х-InDesign к применению / pdfAdobe InDesign CS6 (Macintosh) / 2015-10-23T11: 51: 50 + 02: 00
  • application / pdf
  • 151022_Bosch_Knock_Sensor_RZ.indd
  • Библиотека Adobe PDF 10.0.1 FalsePDF / X-3: 2002PDF / X-3: 2002PDF / X-3: 2002 конечный поток endobj 3 0 obj > endobj 6 0 obj > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Shading> / XObject >>> / TrimBox [29. 5039 29.5039 624.78 871.394] / Тип / Страница >> endobj 7 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [29.5039 29.5039 624.78 871.394] / Type / Page >> endobj 41 0 объект > поток q / GS0 гс / Fm0 Do Q BT 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс 0,02 Tc -0,02 Tw 8 0 0 8 129,5768 626,4802 Tm [(T) 57 (ask)] TJ 0 0 0 1 к / GS1 GS / T1_1 1 Тс -0.003 Tc -0.003 Tw 2.598 0 Td [(\ 223Knoc) 10 (происходит король \ 224) 9 (s, когда t) 8 (он воздух) 50 (-fuel mixtur) 18 (e self -)] TJ 0 Tc 0 Tw 21.438 0 Тд () Tj -0,004 Tc -0,011 Tw -29,101 -1,361 Td [(ignit) 29 (es pr) 18 (ematur) 17.9 (el) 8 (y) 43 (. Sus) 12.9 (t) 5 (ained knoc) 10 (король наносит урон pr) -3 (imar) -3 ( il) 7,9 (y) -4 ()] TJ -0,001 Tc 0,021 Tw 8,0332 0 0 8 88,9851 604,7101 Tm [(t) 29,2 (ot) 8,2 (he cy) 7,2 (прокладка головки linder) 33,3 (e) 19,2 (t and cy) 7,2 (головка linder. Knoc) 10,3 (k contr) 20,2 (ol can) -0,9 () ] TJ 0,005 Tc 0,039 Tw 8,08 0 0 8 89,0779 593,8251 Tm [(help a) 17.1 (v) 16. 1 (oid t) 8.1 (his b) 16.1 (y de) 19.2 (t) 29.1 (ecting knoc) 10.2 (король использует knoc) 10.2 (k сенсор и) 5 ()] TJ 0.011 Tc 0,072 Tw -0,011 -1,361 Td [(t) 7,6 (hen adjus) 12,6 (ting t) 7,6 (согласованное время зажигания) 16,6 (dingl) 7,6 (y) 42,6 (. Цель knoc) 9,6 (k) 11 ()] TJ 0,012 Tc 0,074 Tw 0,019 -1,361 Td [(contr) 20,3 (ol is t) 29,2 (o) 0,5 (obt) 5,3 (ain t) 8,3 (he) 0,5 (максимальная энергия) 8,2 (полученная gy) 0,5 (fr) 20,2 (om v) 7,3 (ar) -2,8 (ious) 11,9 ()] TJ 0 Tc 0 Tw 8,08 0 0 8 320,3386 572,0551 Tm () Tj -0,003 Тс 8 0 0 8 89,1331 561,17 Тм [(le) 13 (v) 16 (els топлива q) 11 (uality) 43 (.)] TJ 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс 0,036 Tc -0,036 Tw 8,08 0 0 8130.0568 539.3999 Тм [(Ж) 31,9 (соборование)] ТДж 0 0 0 1 к / GS1 GS / T1_1 1 Тс 0,012 Tc 0,076 Tw 4,998 0 Td [(Knoc) 9,9 (датчик k установлен) 28,8 (ed on t) 7,8 (he en -)] TJ 0 Tc 0 Tw 8,08 0 0 8 321,8749 539,3999 Tm () Tj -0,001 Tc 0,021 Tw 8,0295 0 0 8 89,1291 528,5149 Tm [(gine) 0,5 (корпус и) 0,5 (измерение) 18,4 (es t) 8,4 (h) 0,5 (es) 13,4 (tr) -7,6 (uct) 0,5 (ur) 18,4 (e-bor) -4,5 (ne шум ) 0,5 (используя ap) 0,5 (iezo)] TJ 0 Tc 0 Tw 8. 0295 0 0 8 319.5867 528.5149 Tm (-) Tj 0,01 Tc 0,065 Tw 8,08 0 0 8 89,1347 517,6299 Tm [(electr) -3 (ic Measur) -3 (ing element.Как только он de) 19 (t) 29 (ects t) 8 (he c) 10 (har) 1 (act) 29 (er) -3 (is) 13 (tic) 10 ()] TJ 0,002 Tc 0,023 Tw -0,007 -1,361 Td [(knoc) 10,4 (king fr) 18,4 (eq) 11,3 (uencies, t) 8,4 (he sensor tr) 1,3 (anslat) 29,4 (es t) 8,3 (внутренний край) 29,3 (o electr) -2,7 (ical) 2 ()] TJ -0,003 Tc 0 Tw 8 0 0 8 89,1131 495,8598 Tm [(сигнализирует и отправляет t) 8 (hese t) 29 (o t) 8 (he contr) 20 (ol unit.)] TJ 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс -0,006 Tc 0,006 Tw 40 0 ​​0 40 331,252 708,118 Tm [(ec) 4.6 (оном) -0.7 (i) 4.3 (c) -8.5 (al)] TJ 0 0 0 1 к / GS1 GS / T1_1 1 Тс -0,005 Tc 0 Tw 8 0 0 8 333.9449 687,7086 тм [(Стук) 10 (помогает датчик k)] TJ 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс 0,02 Tc [(r) 7 (уменьшить расход топлива) -8 (p) 2 (tion)] TJ 0 0 0 1 к / GS1 GS / T1_1 1 Тс -0.005 Тс [(и,) — 5 ()] ТДж 0 Tc 25.808 0 Td () Tj -0,005 тс -25,808 -1,361 тс [(Subq) 11 (uentl) 8 (y) 43 (, C) 8 (O)] TJ 0 Тс 7,932 -0,187 Тд (\ 037) Tj -0,005 Тс 0,355 0,187 Тд [(emis) 4 (sions. )] TJ 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс 0,02 Тс -8,287 -19,899 Тд [(T) 64 (технический символ) -9 (акт) 8 (эр) -1 (есть) 2,1 (тики)] TJ ET 0 0 0 0,6 К 0,3 Вт / GS2 GS К 1 0 0 1 333.9449 479,5323 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 333.9449 450.959 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 456,4016 450,959 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q q 1 0 0 1 333,9449 422,3858 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 456,4016 422,3858 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q q 1 0 0 1 333,9449 404,6976 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 456,4016 404,6976 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q q 1 0 0 1333.9449 387.0094 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 456.4016 387.0094 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q 0,75 0,35 0 ​​0,4 К 0,5 Вт q 1 0 0 1 333,9449 508.0256 см 0 0 мес. 122.457 0 л S Q q 1 0 0 1 456,4016 508,0256 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q 0 0 0 0,6 К 0,3 Вт q 1 0 0 1 456,4016 479,5323 см 0 0 мес. 108,85 0 л S Q BT 0 0 0 1 к / GS1 GS / T1_2 1 Тс -0,003 Tc 0,003 Tw 8 0 0 8 333,9449 495,8598 Tm [(Char) -7 (act) 22 (er) -5 (is) 2 (tics)] TJ / T1_1 1 Тс 0 Tw 15. 307 0 Td [(L) 11 (inear o) 16 (v) 16 (er a lar) 8 (ge) -3 ()] TJ 0 -1,361 TD [(fr) 18 (eq) 11 (uency r) 1 (ange)] TJ / T1_2 1 Тс -15,307 -2,211 тд [(T) 64 (em) 3 (per) -7 (atur) 9 (e r) -7 (ange)] TJ 0,003 Tw T * [(S) 11 (тандар) 7 (d)] TJ / T1_1 1 Тс -0.091 Tw 15.307 1.361 Td (\ 03640) Tj / Span >> BDC () Tj EMC [(\ 260C) -91 (t) 29 (o) -91 (+1) 50 (30)] ТДж / Span >> BDC () Tj EMC (\ 260C) Tj / T1_2 1 Тс 0 Tw -15,307 -3,572 Td [(T) 64 (em) 3 (per) -7 (atur) 9 (e r) -7 (ange)] TJ 0,003 Tw T * [(Op) 8 (tional)] TJ / T1_1 1 Тс -0.091 Tw 15.307 1.361 Td (\ 035) Tj / Span >> BDC () Tj EMC [(1) 50 (50)] ТДж / Span >> BDC () Tj EMC (\ 260C) Tj / T1_2 1 Тс 0,003 Tw -15,307 -3,572 Td [(T) 64 (ec) 6 (hnology)] TJ / T1_1 1 Тс 0 Tw 15.307 0 Td [(Piezo cer) 1 (amic r) -3 (ing)] TJ / T1_2 1 Тс 0.003 Tw -15.307 -2.211 Td [(T) 71 (ypes)] TJ / T1_1 1 Тс 0 Tw 15.307 0 Td (Разъем или кабель) Tj ET 0,75 0,35 0 ​​0,4 К 0,5 Вт 4 млн / GS0 гс q 1 0 0 1 333.9449 670.0204 см 0 0 мес. 231.307 0 л S Q / CS0 CS 0 SCN 1,25 Вт 10 М q 1 0 0 1 23,5039 871,3937 см 0 0 мес. -15 0 л 607.276 0 месяцев 622.276 0 л 0-841,89 м -15-841,89 л 607,276 -841,89 м 622,276 -841,89 л 6 6 месяцев 6 21 л 6-847,89 м 6-862,89 л 601.276 6 месяцев 601.276 21 л 601,276 -847,89 м 601,276 -862,89 л S Q 1 SCN 0,25 Вт q 1 0 0 1 23,5039 871,3937 см 0 0 мес. -15 0 л 607.276 0 месяцев 622.276 0 л 0-841,89 м -15-841,89 л 607,276 -841,89 м 622,276 -841,89 л 6 6 месяцев 6 21 л 6-847,89 м 6-862,89 л 601.276 6 месяцев 601.276 21 л 601,276 -847,89 м 601,276 -862,89 л S Q q 0 0 654.284 900.898 об. W n 0 SCN 1,25 Вт q 1 0 0 1 18 879,8976 см 0 0 мес. -18 0 л 618.283 0 месяцев 636.283 0 л 0 -858,898 м -18-858,898 л 618,283 -858,898 м 636,283 -858,898 л 3 3 мес. 3 21 л 3-861,898 м 3 -879,898 л 615.283 3 месяца 615.283 21 л 615,283 -861,898 м 615.283 -879.898 л S Q 1 SCN 0,25 Вт q 1 0 0 1 18 879,8976 см 0 0 мес. -18 0 л 618.283 0 месяцев 636.283 0 л 0 -858,898 м -18-858,898 л 618,283 -858,898 м 636,283 -858,898 л 3 3 мес. 3 21 л 3-861,898 м 3 -879,898 л 615.283 3 месяца 615.283 21 л 615,283 -861,898 м 615. 283 -879.898 л S Q 0 SCN 1,25 Вт q 1 0 0 1 332,1417 884,8937 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 321,1417 884,8937 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 327,1417 890,8937 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 330,1417 884,8937 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1.343-3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в час S Q 1 SCN 0,25 Вт q 1 0 0 1 332,1417 884,8937 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 321,1417 884,8937 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 327,1417 890,8937 см 0 0 мес. 0-12 л S Q / CS0 cs 1 сбн q 1 0 0 1 330,1417 884,8937 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в ж Q 0 SCN К 1 0 0 1 324.1417 884,8937 см 0 0 мес. 6 0 л S Q q 1 0 0 1 327,1417 887,8937 см 0 0 мес. 0-6 л S Q 1,25 Вт q 1 0 0 1 332.1417 16.0039 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 321.1417 16.0039 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 327.1417 22.0039 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 330.1417 16.0039 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в час S Q 1 SCN 0,25 Вт К 1 0 0 1 332.1417 16.0039 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 321.1417 16.0039 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 327.1417 22.0039 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 330.1417 16.0039 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в ж Q 0 SCN q 1 0 0 1 324.1417 16.0039 см 0 0 мес. 6 0 л S Q q 1 0 0 1 327.1417 19.0039 см 0 0 мес. 0-6 л S Q 1,25 Вт q 1 0 0 1 21.0039 450.4488 см 0 0 мес. 0 -2.761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 10.0039 450.4488 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 16.0039 456.4488 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 19.0039 450.4488 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в час S Q 1 SCN 0,25 Вт q 1 0 0 1 21.0039 450.4488 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q д 1 0 0 1 10.0039 450,4488 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 16.0039 456.4488 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 19.0039 450.4488 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в ж Q 0 SCN q 1 0 0 1 13.0039 450.4488 см 0 0 мес. 6 0 л S Q q 1 0 0 1 16.0039 453.4488 см 0 0 мес. 0-6 л S Q 1,25 Вт q 1 0 0 1 643,2795 450,4488 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 632,2795 450.4488 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 638,2795 456,4488 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 641,2795 450,4488 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в час S Q 1 SCN 0,25 Вт q 1 0 0 1 643,2795 450,4488 см 0 0 мес. 0 -2,761 -2,239 -5-5-5 в -7,761 -5-10 -2,761 -10 0 в -10 2,761 -7,761 5-5 5 в -2,239 5 0 2,761 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 632,2795 450,4488 см 0 0 мес. 12 0 л S Q q 1 0 0 1 638,2795 456,4488 см 0 0 мес. 0-12 л S Q q 1 0 0 1 641,2795 450.4488 см 0 0 мес. 0 -1,657 -1,343 -3-3-3 в -4,657 -3-6 -1,657 -6 0 в -6 1,657 -4,657 3 -3 3 в -1,343 3 0 1,657 0 0 в ж Q 0 SCN q 1 0 0 1 635,2795 450,4488 см 0 0 мес. 6 0 л S Q q 1 0 0 1 638,2795 453,4488 см 0 0 мес. 0-6 л S Q Q / CS0 cs 1 сбн 36.004 891.894 14-14 рэ ж 0,65 SCN 1 нед. q 1 0 0 1 36.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,9 сбн 50.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 50.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,8 сбн 64.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 64.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,7 сбн 78.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 78.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,6 сбн 92.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 92.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,5 сбн 106.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 106,0039 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,4 сбн 120.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1120,0039 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,3 сбн 134.004 891.894 14-14 рэ ж К 1 0 0 1 134.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,2 сбн 148.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1148,0039 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,1 сбн 162.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1162,0039 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 сбн 176.004 891.894 14-14 рэ ж q 1 0 0 1 176.0039 891.8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 0 1 0 к 464,28 891,894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 464,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 1 0 0 к 478,28 891,894 14-14 об. ж К 1 0 0 1 478.2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 1 0 0 0 к 492,28 891,894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 492,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 1 1 0 0 к 506.28 891.894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 506,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 1 0 1 0 к 520.28 891.894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 520,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 1 1 0 к 534,28 891,894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 534,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 0 0 1 к 548,28 891,894 14-14 об. ж К 1 0 0 1 548.2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 0 0,5 0 к 562,28 891,894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 562,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 0,5 0 0 к 576,28 891,894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 576,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0,5 0 0 0 к 590.28 891.894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 590,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q 0 0 0 0,5 к 604.28 891.894 14-14 об. ж q 1 0 0 1 604,2795 891,8937 см 0 0 мес. 14 0 л 14-14 л 0-14 л час S Q q 0 0 654.284 900.898 об. W n 0 SCN 0.4 нед q 1 0 0 1 41,0655 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 43,0342 15,5732 см 0 0 мес. 0,031 -0,398 0,178 -0,694 0,441 -0,886 в 0,704 -1,079 1,006 -1,175 1,348 -1,175 с 1.885 -1.175 2.276 -1.023 2.521 -0.721 в 2,766 -0,418 2,889 -0,068 2,889 0,328 с 2,889 0,709 2,755 1,023 2,487 1,271 в 2,22 1,52 1,894 1,644 1,509 1,644 в 1.304 1.644 1.123 1.611 0.967 1.547 в 0.879 1,51 0,786 1,454 0,688 1,38 в 0,867 2,546 л 2.651 2.546 л 2.651 3.056 л 0,472 3,056 л 0,152 0,797 л 0,609 0,771 л 0,701 0,896 0,812 0,993 0,942 1,063 в 1,072 1,134 1,228 1,169 1,409 1,169 в 1,659 1,169 1,874 1,089 2,052 0,929 в 2,231 0,769 2,32 0,542 2,32 0,249 в 2,32 0,007 2,245 -0,214 2,095 -0,413 в 1,944 -0,612 1,713 -0,712 1,4 -0,712 в 1,236 -0,712 1,092 -0,683 0,967 -0,624 в 0,723 -0,509 0,583 -0,301 0,548 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 47,7393 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1.207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 51,1377 18,6992 см 0 0 мес. -0,604 0 -1,021 -0,318 -1,251 -0,955 с -1,374 -1,297 -1,436 -1,706 -1,436 -2,183 с -1,436 -2,798 -1,333 -3,288 -1,128 -3,653 в -0,882 -4,091 -0,507 -4,31 -0,003 -4,31 с 0,556 -4,31 0,958 -4,042 1,204 -3,507 в 1,374 -3,134 1,459 -2,662 1,459 -2,092 с 1,459 -1,49 1,365 -1,017 1,178 -0,671 в 0,936 -0,224 0,543 0 0 0 в час -0,007 -3,829 м -0,348 -3.829 -0,588 -3,631 -0,729 -3,234 в -0,821 -2,975 -0,867 -2,631 -0,867 -2,203 с -0,867 -1,635 -0,795 -1,205 -0,651 -0,913 с -0,508 -0,621 -0,28 -0,475 0,031 -0,475 с 0,369 -0,475 0,597 -0,628 0,715 -0,936 в 0,832 -1,244 0,891 -1,636 0,891 -2,112 в 0,891 -2,772 0,809 -3,224 0,647 -3,466 в 0,485 -3,708 0,267 -3,829 -0,007 -3,829 с час S Q q 1 0 0 1 53,0391 14,5039 см 0 0 мес. 2,88 0 л 2,88 0,498 л 0,589 0,498 л 0,64 0,705 0,763 0,894 0,958 1,063 в 1.067 1.159 1.218 1.26 1.409 1.365 в 1.811 1.588 л 2.164 1.785 2,409 1,953 2,546 2,092 в 2,782 2,33 2,9 2,617 2,9 2,953 в 2,9 3,271 2,79 3,561 2,568 3,82 в 2,346 4,08 1,995 4,21 1,515 4,21 в 0,936 4,21 0,533 4,007 0,305 3,601 в 0,176 3,37 0,108 3,072 0,103 2,707 в 0,639 2,707 л 0,646 2,968 0,687 3,171 0,762 3,318 в 0,9 3,592 1,15 3,729 1,512 3,729 в 1,756 3,729 1,951 3,658 2,098 3,514 в 2,244 3,37 2,317 3,176 2,317 2,931 в 2.317 2.722 2.237 2.536 2.077 2.373 в 1,976 2,27 1,799 2,145 1,547 1,998 в 0,984 1,673 л 0,607 1,454 0,354 1,211 0,224 0,943 в 0,094 0.676 0,02 0,361 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 56,376 14,5039 см 0 0 мес. 2,88 0 л 2,88 0,498 л 0,589 0,498 л 0,64 0,705 0,763 0,894 0,958 1,063 в 1.067 1.159 1.218 1.26 1.409 1.365 в 1.811 1.588 л 2,164 1,785 2,409 1,953 2,546 2,092 в 2,782 2,33 2,9 2,617 2,9 2,953 в 2,9 3,271 2,79 3,561 2,568 3,82 в 2,346 4,08 1,995 4,21 1,515 4,21 в 0,936 4,21 0,533 4,007 0,305 3,601 в 0,176 3,37 0,108 3,072 0,103 2,707 в 0,639 2,707 л 0,646 2,968 0,687 3,171 0,762 3,318 в 0,9 3,592 1,15 3,729 1,512 3,729 в 1,756 3,729 1,951 3.658 2,098 3,514 в 2,244 3,37 2,317 3,176 2,317 2,931 в 2.317 2.722 2.237 2.536 2.077 2.373 в 1,976 2,27 1,799 2,145 1,547 1,998 в 0,984 1,673 л 0,607 1,454 0,354 1,211 0,224 0,943 в 0,094 0,676 0,02 0,361 0 0 в час S Q 62,862 14,05 -3,337 -0,296 об. S q 1 0 0 1 63,876 16,9883 см 0 0 мес. 0 1,333 л 1.051 1.333 л 1,307 1,333 1,501 1,306 1,631 1,251 в 1,862 1,153 1,978 0,964 1,978 0,683 в 1,978 0,403 1,869 0,21 1,652 0,103 в 1,514 0,034 1,32 0 1,072 0 в 0 0 л час 0 -1,986 м 0-0,472 л 1,168 -0,472 л 1,415 -0.472 1,613 -0,502 1,763 -0,562 в 2,045 -0,676 2,186 -0,889 2,186 -1,201 в 2,186 -1,387 2,137 -1,545 2,041 -1,676 в 1,887 -1,883 1,63 -1,986 1,269 -1,986 в 0 -1.986 л час -0,571 — 2,484 м 1,259 — 2,484 л 1,829 -2,484 2,245 -2,316 2,506 -1,98 в 2,681 -1,756 2,769 -1,505 2,769 -1,228 в 2,769 -0,897 2,672 -0,639 2,479 -0,451 в 2,369 -0,346 2,204 -0,251 1,983 -0,167 с 2,134 -0,091 2,249 -0,007 2,329 0,085 в 2,483 0,259 2,561 0,481 2,561 0,753 в 2,561 0,985 2,498 1,19 2,372 1,368 в 2,157 1,669 1,797 1,819 1.29 1,819 с -0,571 1,819 л -0,571 -2,484 л час S Q q 1 0 0 1 68,4859 14,8467 см 0 0 мес. -0,315 0 -0,545 0,111 -0,689 0,334 в -0,834 0,556 -0,907 0,834 -0,907 1,168 с -0,907 1,515 -0,834 1,811 -0,689 2,057 в -0,545 2,303 -0,313 2,426 0,006 2,426 в 0,365 2,426 0,618 2,281 0,765 1,993 в 0,857 1,809 0,904 1,571 0,904 1,279 в 0,904 0,955 0,84 0,661 0,711 0,396 в 0,583 0,132 0,346 0 0 0 в час 0,02 2,886 м -0,428 2,886 -0,785 2,73 -1,05 2,417 в -1,316 2,105 -1,449 1,686 -1,449 1,159 в -1,449 0,667 -1,323 0,275 -1.071 -0,017 с -0,818 -0,308 -0,478 -0,454 -0,049 -0,454 с 0,464 -0,454 0,844 -0,289 1,088 0,041 в 1,332 0,37 1,455 0,788 1,455 1,293 в 1.455 1.816 1.316 2.212 1.039 2.482 в 0,761 2,751 0,422 2,886 0,02 2,886 в час S Q q 1 0 0 1 70,3946 15,4883 см 0 0 мес. 0,014 -0,312 0,119 -0,575 0,316 -0,787 в 0,513 -0,999 0,847 -1,104 1,32 -1,104 в 1,759 -1,104 2,086 -1,003 2,3 -0,8 в 2,515 -0,597 2,622 -0,355 2,622 -0,076 в 2,622 0,213 2,52 0,425 2,314 0,56 в 2,183 0,646 1,924 0,734 1,538 0,826 в 1,183 0,911 л 1.028 0.948 0,91 0,991 0,831 1,04 в 0,693 1,122 0,624 1,231 0,624 1,367 в 0,624 1,491 0,676 1,591 0,781 1,667 в 0,886 1,743 1,041 1,781 1,245 1,781 в 1,551 1,781 1,766 1,712 1,89 1,574 в 1,966 1,477 2,009 1,369 2,019 1,251 в 2,517 1,251 л 2.52 1.454 2.456 1.644 2.324 1.819 в 2,112 2,097 1,766 2,235 1,287 2,235 в 0,921 2,235 0,63 2,144 0,413 1,96 в 0,196 1,776 0,088 1,536 0,088 1,239 в 0,088 0,987 0,203 0,79 0,433 0,647 в 0,562 0,565 0,763 0,491 1,035 0,425 в 1,46 0,319 л 1,689 0,263 1,841 0,213 1,919 0,17 в 2.04 0,1 2,101 -0,003 2,101 -0,138 с 2,101 -0,315 2,025 -0,447 1,873 -0,532 в 1,722 -0,617 1,546 -0,659 1,347 -0,659 в 1,012 -0,659 0,777 -0,574 0,641 -0,404 в 0,568 -0,311 0,523 -0,176 0,507 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 74,7979 17,7324 см 0 0 мес. -0,414 0 -0,755 -0,153 -1,022 -0,46 с -1,29 -0,767 -1,424 -1,195 -1,424 -1,746 в -1,424 -2,195 -1,302 -2,57 -1,058 -2,87 с -0,813 -3,169 -0,486 -3,319 -0,076 -3,319 в 0,289 -3,319 0,589 -3,223 0,823 -3,031 в 1.058 -2.838 1.204 -2.534 1.263 -2.118 c 0,75 -2,118 л 0.701 -2,35 0,613 -2,532 0,485 -2,665 в 0,357 -2,799 0,184 -2,865 -0,035 -2,865 в -0,32 -2,865 -0,529 -2,758 -0,662 -2,543 с -0,795 -2,329 -0,861 -2,064 -0,861 -1,75 с -0,861 -1,438 -0,814 -1,176 -0,721 -0,963 с -0,576 -0,636 -0,336 -0,472 0 -0,472 с 0,246 -0,472 0,425 -0,536 0,536 -0,664 в 0,647 -0,792 0,719 -0,952 0,75 -1,146 в 1,263 -1,146 л 1,218 -0,726 1,084 -0,43 0,863 -0,258 в 0,641 -0,086 0,353 0 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 76,5879 14,5039 см 0 0 мес. 0,527 0 л 0,527 1,664 л 0,527 2,082 0,616 2,366 0.794 2,517 c 0,972 2,667 1,17 2,742 1,389 2,742 в 1,652 2,742 1,832 2,656 1,928 2,484 в 1,986 2,377 2,016 2,208 2,016 1,978 в 2.016 0 л 2.558 0 л 2,558 2,013 л 2,558 2,321 2,514 2,563 2,426 2,736 в 2,264 3,055 1,955 3,214 1,5 3,214 в 1,246 3,214 1,034 3,158 0,864 3,047 в 0,765 2,982 0,652 2,871 0,527 2,713 в 0,527 4,318 л 0 4,318 л 0 0 л час S Q 82,875 14,05 -3,337 -0,296 об. S q 1 0 0 1 83,3321 14,5039 см 0 0 мес. 0,568 0 л 0,568 1,5 л 1,27 2,163 л 2,812 0 л 3.575 0 л 1.698 2.567 л 3.536 4.304 л 2,721 4.304 л 0,568 2,197 л 0,568 4,304 л 0 4,304 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 87,2637 14,5039 см 0 0 мес. 0,527 0 л 0,527 1,644 л 0,527 1,849 0,541 2,006 0,567 2,117 в 0,593 2,227 0,65 2,334 0,738 2,438 в 0,848 2,566 0,975 2,652 1,119 2,695 в 1,199 2,721 1,302 2,733 1,427 2,733 в 1,673 2,733 1,843 2,636 1,937 2,44 в 1,993 2,323 2,021 2,169 2,021 1,978 в 2.021 0 л 2.558 0 л 2,558 2,013 л 2,558 2,329 2,515 2,572 2,429 2,742 в 2,272 3,053 1,972 3,208 1,526 3,208 в 1,323 3,208 1,139 3,168 0,973 3,088 в 0,807 3,008 0.649 2,876 0,501 2,692 в 0,501 3,138 л 0 3,138 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 91,8355 14,8467 см 0 0 мес. -0,315 0 -0,545 0,111 -0,689 0,334 в -0,834 0,556 -0,907 0,834 -0,907 1,168 с -0,907 1,515 -0,834 1,811 -0,689 2,057 в -0,545 2,303 -0,313 2,426 0,006 2,426 в 0,365 2,426 0,618 2,281 0,765 1,993 в 0,857 1,809 0,904 1,571 0,904 1,279 в 0,904 0,955 0,84 0,661 0,711 0,396 в 0,583 0,132 0,346 0 0 0 в час 0,02 2,886 м -0,428 2,886 -0,785 2,73 -1,05 2,417 в -1,316 2,105 -1,449 1,686 -1,449 1,159 в -1,449 0,667 -1.323 0,275 -1,071 -0,017 в -0,818 -0,308 -0,478 -0,454 -0,049 -0,454 с 0,464 -0,454 0,844 -0,289 1,088 0,041 в 1,332 0,37 1,455 0,788 1,455 1,293 в 1.455 1.816 1.316 2.212 1.039 2.482 в 0,761 2,751 0,422 2,886 0,02 2,886 в час S Q q 1 0 0 1 95,1475 17,7324 см 0 0 мес. -0,414 0 -0,755 -0,153 -1,022 -0,46 с -1,29 -0,767 -1,424 -1,195 -1,424 -1,746 в -1,424 -2,195 -1,302 -2,57 -1,058 -2,87 с -0,813 -3,169 -0,486 -3,319 -0,076 -3,319 в 0,289 -3,319 0,589 -3,223 0,823 -3,031 в 1,058 -2,838 1,204 -2,534 1,263 -2.118 с 0,75 -2,118 л 0,701 -2,35 0,613 -2,532 0,485 -2,665 в 0,357 -2,799 0,184 -2,865 -0,035 -2,865 в -0,32 -2,865 -0,529 -2,758 -0,662 -2,543 с -0,795 -2,329 -0,861 -2,064 -0,861 -1,75 с -0,861 -1,438 -0,814 -1,176 -0,721 -0,963 с -0,576 -0,636 -0,336 -0,472 0 -0,472 с 0,246 -0,472 0,425 -0,536 0,536 -0,664 в 0,647 -0,792 0,719 -0,952 0,75 -1,146 в 1,263 -1,146 л 1,218 -0,726 1,084 -0,43 0,863 -0,258 в 0,641 -0,086 0,353 0 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 96.9258 14.5039 см 0 0 мес. 0,507 0 л 0,507 1,178 л 0.94 1,597 л 1.927 0 л 2,6 0 л 1.327 1.971 л 2,533 3,138 л 1.859 3.138 л 0,507 1,805 л 0,507 4,304 л 0 4,304 л 0 0 л час S Q 102,888 14,05 -3,337 -0,296 об. S q 1 0 0 1 103,1778 15,8926 см 0 0 мес. -0,006 -0,465 0,139 -0,833 0,434 -1,104 с 0,729 -1,378 1,138 -1,515 1,66 -1,515 в 2,108 -1,515 2,5 -1,412 2,839 -1,207 в 3,177 -1,002 3,346 -0,661 3,346 -0,185 с 3,346 0,198 3,213 0,49 2,948 0,691 в 2,795 0,807 2,577 0,897 2,295 0,964 в 1,711 1,102 л 1,317 1,195 1,064 1,273 0,953 1,336 в 0,782 1,434 0,697 1,588 0.697 1,799 c 0,697 1,99 0,769 2,158 0,914 2,303 в 1.058 2.447 1.295 2.52 1.624 2.52 в 2,032 2,52 2,322 2,407 2,492 2,183 в 2,584 2,06 2,644 1,883 2,672 1,652 в 3,22 1,652 л 3,22 2,131 3,066 2,479 2,759 2,697 в 2.452 2.915 2.079 3.023 1.64 3.023 в 1,163 3,023 0,794 2,899 0,534 2,651 в 0,274 2,403 0,144 2,086 0,144 1,699 в 0,144 1,342 0,276 1,073 0,541 0,894 в 0,694 0,79 0,955 0,695 1,324 0,609 в 1.889 0.478 л 2,196 0,405 2,421 0,32 2,564 0,223 в 2,706 0,123 2,777 -0,044 2,777 -0,278 в 2,777 -0,591 2.61 -0,808 2,275 -0,929 в 2,102 -0,991 1,91 -1,022 1,699 -1,022 в 1,229 -1,022 0,901 -0,88 0,714 -0,595 в 0,617 -0,442 0,561 -0,244 0,548 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 108,571 17,7119 см 0 0 мес. -0,439 0 -0,794 -0,157 -1,066 -0,472 в -1,337 -0,786 -1,473 -1,195 -1,473 -1,699 с -1,473 -2,211 -1,338 -2,609 -1,069 -2,893 в -0,799 -3,177 -0,47 -3,319 -0,082 -3,319 в 0,077 -3,319 0,22 -3,304 0,346 -3,272 в 0,58 -3,218 0,777 -3,112 0,936 -2,956 в 1,031 -2,866 1,117 -2,75 1,194 -2,609 в 1,271 -2,467 1,317 -2,339 1.33 -2,224 с 0,812 -2,224 л 0,774 -2,363 0,709 -2,486 0,618 -2,592 в 0,455 -2,774 0,237 -2,865 -0,036 -2,865 в -0,328 -2,865 -0,545 -2,769 -0,684 -2,576 с -0,824 -2,383 -0,898 -2,127 -0,908 -1,808 с 1,374 -1,808 л 1,374 -1,491 1,359 -1,261 1,328 -1,116 в 1,293 -0,905 1,223 -0,721 1,118 -0,562 в 1,009 -0,396 0,851 -0,261 0,643 -0,157 в 0,436 -0,052 0,221 0 0 0 в час -0,896 -1,389 м -0,887 -1,119 -0,8 -0,897 -0,638 -0,722 с -0,475 -0,547 -0,274 -0,46 -0,033 -0,46 с 0,302 -0,46 0,541 -0,587 0,684 -0,841 в 0.762 -0,978 0,811 -1,16 0,832 -1,389 в -0,896 -1,389 л час S Q q 1 0 0 1 110.6133 14.5039 см 0 0 мес. 0,527 0 л 0,527 1,644 л 0,527 1,849 0,541 2,006 0,567 2,117 в 0,593 2,227 0,65 2,334 0,738 2,438 в 0,848 2,566 0,975 2,652 1,119 2,695 в 1,199 2,721 1,302 2,733 1,427 2,733 в 1,673 2,733 1,843 2,636 1,937 2,44 в 1,993 2,323 2,021 2,169 2,021 1,978 в 2.021 0 л 2.558 0 л 2,558 2,013 л 2,558 2,329 2,515 2,572 2,429 2,742 в 2,272 3,053 1,972 3,208 1,526 3,208 в 1,323 3,208 1,139 3,168 0,973 3,088 в 0,807 3.008 0,649 2,876 0,501 2,692 в 0,501 3,138 л 0 3,138 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 113.7569 15.4883 см 0 0 мес. 0,014 -0,312 0,119 -0,575 0,316 -0,787 в 0,513 -0,999 0,847 -1,104 1,32 -1,104 в 1,759 -1,104 2,086 -1,003 2,3 -0,8 в 2,515 -0,597 2,622 -0,355 2,622 -0,076 в 2,622 0,213 2,52 0,425 2,314 0,56 в 2,183 0,646 1,924 0,734 1,538 0,826 в 1,183 0,911 л 1,028 0,948 0,91 0,991 0,831 1,04 в 0,693 1,122 0,624 1,231 0,624 1,367 в 0,624 1,491 0,676 1,591 0,781 1,667 в 0,886 1,743 1,041 1,781 1,245 1,781 в 1.551 1,781 1,766 1,712 1,89 1,574 в 1,966 1,477 2,009 1,369 2,019 1,251 в 2,517 1,251 л 2.52 1.454 2.456 1.644 2.324 1.819 в 2,112 2,097 1,766 2,235 1,287 2,235 в 0,921 2,235 0,63 2,144 0,413 1,96 в 0,196 1,776 0,088 1,536 0,088 1,239 в 0,088 0,987 0,203 0,79 0,433 0,647 в 0,562 0,565 0,763 0,491 1,035 0,425 в 1,46 0,319 л 1,689 0,263 1,841 0,213 1,919 0,17 в 2,04 0,1 2,101 -0,003 2,101 -0,138 с 2,101 -0,315 2,025 -0,447 1,873 -0,532 в 1,722 -0,617 1,546 -0,659 1,347 -0,659 в 1,012 -0,659 0,777 -0.574 0,641 -0,404 в 0,568 -0,311 0,523 -0,176 0,507 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 118,1851 14,8467 см 0 0 мес. -0,315 0 -0,545 0,111 -0,689 0,334 в -0,834 0,556 -0,907 0,834 -0,907 1,168 с -0,907 1,515 -0,834 1,811 -0,689 2,057 в -0,545 2,303 -0,313 2,426 0,006 2,426 в 0,365 2,426 0,618 2,281 0,765 1,993 в 0,857 1,809 0,904 1,571 0,904 1,279 в 0,904 0,955 0,84 0,661 0,711 0,396 в 0,583 0,132 0,346 0 0 0 в час 0,02 2,886 м -0,428 2,886 -0,785 2,73 -1,05 2,417 в -1,316 2,105 -1,449 1,686 -1,449 1,159 в -1,449 0.667 -1,323 0,275 -1,071 -0,017 в -0,818 -0,308 -0,478 -0,454 -0,049 -0,454 с 0,464 -0,454 0,844 -0,289 1,088 0,041 в 1,332 0,37 1,455 0,788 1,455 1,293 в 1.455 1.816 1.316 2.212 1.039 2.482 в 0,761 2,751 0,422 2,886 0,02 2,886 в час S Q q 1 0 0 1 120.3018 14.5039 см 0 0 мес. 0,527 0 л 0,527 1,805 л 0,527 2,027 0,599 2,224 0,741 2,395 в 0,884 2,566 1,088 2,651 1,354 2,651 в 1,385 2,651 1,414 2,65 1,44 2,648 в 1,466 2,646 1,495 2,643 1,526 2,637 в 1,526 3,193 л 1,47 3,199 1,43 3,203 1,406 3,205 в 1,383 3.207 1,366 3,208 1,356 3,208 в 1,147 3,208 0,963 3,132 0,803 2,981 в 0,643 2,83 0,542 2,701 0,501 2,596 в 0,501 3,138 л 0 3,138 л 0 0 л час S Q 125,235 14,05 -3,337 -0,296 об. S q 1 0 0 1 126,3457 16,8359 см 0 0 мес. 0 1,471 л 1,385 1,471 л 1,578 1,471 1,733 1,441 1,849 1,383 в 2,066 1,271 2,174 1,062 2,174 0,756 в 2,174 0,471 2,096 0,273 1,942 0,164 в 1,787 0,055 1,576 0 1,311 0 в 0 0 л час -0,583 -2,332 м 0 -2,332 л 0-0,486 л 1,289 -0,486 л 1,521 -0,486 1,691 -0,513 1,799 -0,565 в 1,989 -0,661 2,09 -0.85 2,104 -1,131 с 2,139 -1,849 л 2.146 -2.017 2.156 -2.13 2.168 -2.188 в 2,18 -2,247 2,195 -2,295 2,215 -2,332 в 2,93 -2,332 л 2,93 -2,235 л 2,84 -2,196 2,777 -2,108 2,742 -1,972 в 2,721 -1,892 2,707 -1,77 2,701 -1,605 в 2,681 -1,028 л 2,671 -0,778 2,624 -0,598 2,539 -0,486 в 2,454 -0,375 2,327 -0,285 2,159 -0,217 в 2,351 -0,117 2,499 0,015 2,606 0,179 в 2,712 0,343 2,766 0,554 2,766 0,812 в 2,766 1,306 2,567 1,645 2,17 1,828 в 1,961 1,924 1,695 1,972 1,373 1,972 в -0,583 1,972 л -0,583 -2,332 л час S Q К 1 0 0 1 129.7061 14.5039 см 0 0 мес. 3.398 0 л 3,398 0,513 л 0,736 0,513 л 3.398 3.803 л 3.398 4.304 л 0,193 4,304 л 0,193 3,791 л 2,646 3,791 л 0 0,483 л 0 0 л час S Q 133,746 14,504 0,612 0,639 об. S 135,287 14,504 0,536 3,123 об. 135,287 18,21 0,536 0,598 об. S q 1 0 0 1 136.6201 14.5039 см 0 0 мес. 0,527 0 л 0,527 1,644 л 0,527 1,849 0,541 2,006 0,567 2,117 в 0,593 2,227 0,65 2,334 0,738 2,438 в 0,848 2,566 0,975 2,652 1,119 2,695 в 1,199 2,721 1,302 2,733 1,427 2,733 в 1,673 2,733 1,843 2,636 1,937 2,44 в 1.993 2.323 2,021 2,169 2,021 1,978 в 2.021 0 л 2.558 0 л 2,558 2,013 л 2,558 2,329 2,515 2,572 2,429 2,742 в 2,272 3,053 1,972 3,208 1,526 3,208 в 1,323 3,208 1,139 3,168 0,973 3,088 в 0,807 3,008 0,649 2,876 0,501 2,692 в 0,501 3,138 л 0 3,138 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 140,291 16,0361 см 0 0 мес. 0 0,395 0,082 0,693 0,246 0,896 в 0,41 1,1 0,625 1,201 0,889 1,201 в 1,126 1,201 1,325 1,106 1,487 0,916 в 1,648 0,725 1,729 0,432 1,729 0,035 в 1,729 -0,357 1,65 -0,659 1,494 -0,869 в 1,337 -1,079 1,138 -1,184 0,895 -1.184 с 0,582 -1,184 0,355 -1,07 0,213 -0,844 в 0,071 -0,617 0 -0,336 0 0 в час 0,789 1,661 м 0,357 1,661 0,025 1,494 -0,208 1,159 в -0,44 0,824 -0,557 0,428 -0,557 -0,029 с -0,557 -0,518 -0,429 -0,909 -0,174 -1,203 с 0,081 -1,497 0,382 -1,644 0,73 -1,644 в 0,946 -1,644 1,138 -1,601 1,305 -1,515 в 1,473 -1,429 1,618 -1,289 1,74 -1,096 в 1,74 -1,532 л 2.215 -1.532 л 2.215 2.786 л 1,708 2,786 л 1,708 1,201 л 1,589 1,348 1,483 1,45 1,39 1,509 в 1,228 1,61 1,028 1,661 0,789 1,661 в час S Q q 1 0 0 1 143,628 16.0361 см 0 0 мес. 0 0,395 0,082 0,693 0,246 0,896 в 0,41 1,1 0,625 1,201 0,889 1,201 в 1,126 1,201 1,325 1,106 1,487 0,916 в 1,648 0,725 1,729 0,432 1,729 0,035 в 1,729 -0,357 1,65 -0,659 1,494 -0,869 в 1,337 -1,079 1,138 -1,184 0,895 -1,184 в 0,582 -1,184 0,355 -1,07 0,213 -0,844 в 0,071 -0,617 0 -0,336 0 0 в час 0,789 1,661 м 0,357 1,661 0,025 1,494 -0,208 1,159 в -0,44 0,824 -0,557 0,428 -0,557 -0,029 с -0,557 -0,518 -0,429 -0,909 -0,174 -1,203 с 0,081 -1,497 0,382 -1,644 0,73 -1,644 в 0,946 -1,644 1.138 -1,601 1,305 -1,515 в 1,473 -1,429 1,618 -1,289 1,74 -1,096 в 1,74 -1,532 л 2.215 -1.532 л 2.215 2.786 л 1,708 2,786 л 1,708 1,201 л 1,589 1,348 1,483 1,45 1,39 1,509 в 1,228 1,61 1,028 1,661 0,789 1,661 в час S Q q 1 0 0 1 151,4326 14,5039 см 0 0 мес. 2,88 0 л 2,88 0,498 л 0,589 0,498 л 0,64 0,705 0,763 0,894 0,958 1,063 в 1.067 1.159 1.218 1.26 1.409 1.365 в 1.811 1.588 л 2,164 1,785 2,409 1,953 2,546 2,092 в 2,782 2,33 2,9 2,617 2,9 2,953 в 2,9 3,271 2,79 3,561 2,568 3,82 в 2,346 4,08 1,995 4,21 1.515 4,21 в 0,936 4,21 0,533 4,007 0,305 3,601 в 0,176 3,37 0,108 3,072 0,103 2,707 в 0,639 2,707 л 0,646 2,968 0,687 3,171 0,762 3,318 в 0,9 3,592 1,15 3,729 1,512 3,729 в 1,756 3,729 1,951 3,658 2,098 3,514 в 2,244 3,37 2,317 3,176 2,317 2,931 в 2.317 2.722 2.237 2.536 2.077 2.373 в 1,976 2,27 1,799 2,145 1,547 1,998 в 0,984 1,673 л 0,607 1,454 0,354 1,211 0,224 0,943 в 0,094 0,676 0,02 0,361 0 0 в час S Q Q BT / CS0 cs 1 сбн / GS1 GS / TT0 1 Тс 0 Тс 6 0 0 6 39,5039 14,5039 Тм (151022_Bosch_Knock_Sensor_RZ.indd 2) Tj ET q 0 0 654.284 900.898 об. W n 0 SCN 0,4 Вт / GS0 гс q 1 0 0 1 576.967 14.5039 см 0 0 мес. 2,88 0 л 2,88 0,498 л 0,589 0,498 л 0,64 0,705 0,763 0,894 0,958 1,063 в 1.067 1.159 1.218 1.26 1.409 1.365 в 1.811 1.588 л 2,164 1,785 2,409 1,953 2,546 2,092 в 2,782 2,33 2,9 2,617 2,9 2,953 в 2,9 3,271 2,789 3,561 2,568 3,82 в 2,346 4,08 1,995 4,21 1,515 4,21 в 0,936 4,21 0,533 4,007 0,305 3,601 в 0,176 3,37 0,108 3,072 0,103 2,707 в 0,639 2,707 л 0,646 2,968 0,687 3,171 0,762 3,318 в 0,9 3,592 1.15 3,729 1,512 3,729 в 1,756 3,729 1,951 3,658 2,098 3,514 в 2,244 3,37 2,317 3,176 2,317 2,931 в 2.317 2.722 2.237 2.536 2.077 2.373 в 1,976 2,27 1,799 2,145 1,547 1,998 в 0,984 1,673 л 0,607 1,454 0,354 1,211 0,224 0,943 в 0,094 0,676 0,019 0,361 0 0 в час S Q q 1 0 0 1 581,675 14,3896 см 0 0 мес. 0,484 0 0,858 0,126 1,122 0,378 в 1,386 0,63 1,518 0,956 1,518 1,356 в 1,518 1,606 1,456 1,818 1,332 1,991 в 1,207 2,164 1,035 2,28 0,814 2,341 в 0,951 2,397 1,062 2,476 1,148 2,575 в 1,287 2,735 1,356 2,944 1.356 3,202 c 1,356 3,563 1,239 3,839 1,005 4,03 в 0,771 4,22 0,439 4,315 0,012 4,315 в -0,529 4,315 -0,907 4,12 -1,122 3,729 с -1,247 3,511 -1,31 3,245 -1,31 2,933 в -0,788 2,933 л -0,778 3,171 -0,736 3,354 -0,662 3,483 в -0,527 3,718 -0,284 3,835 0,067 3,835 в 0,265 3,835 0,437 3,778 0,586 3,665 в 0,734 3,552 0,809 3,391 0,809 3,182 в 0,809 2,9 0,697 2,705 0,475 2,596 в 0,348 2,533 0,186 2,502 -0,012 2,502 в -0,055 2,502 -0,095 2,503 -0,132 2,505 с -0,169 2,507 -0,215 2,511 -0,27 2,517 в -0,27 2.051 л -0,233 2,053 -0,196 2,054 -0,16 2,055 с -0,124 2,056 -0,088 2,057 -0,053 2,057 в 0,262 2,057 0,507 1,999 0,684 1,884 в 0,861 1,769 0,949 1,566 0,949 1,277 в 0,949 1,043 0,865 0,852 0,697 0,703 в 0,529 0,555 0,307 0,48 0,029 0,48 в -0,328 0,48 -0,575 0,591 -0,712 0,812 в -0,79 0,935 -0,841 1,132 -0,864 1,403 в -1,415 1,403 л -1,415 1,013 -1,303 0,681 -1,08 0,409 в -0,856 0,136 -0,496 0 0 0 в час S Q 583,966 14,504 0,612 0,639 об. S q 1 0 0 1 586,6819 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0.562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 590.0803 18.6992 см 0 0 мес. -0,604 0 -1,021 -0,318 -1,251 -0,955 с -1,374 -1,297 -1,436 -1,706 -1,436 -2,183 с -1,436 -2,798 -1,333 -3,288 -1,128 -3,653 в -0,882 -4,091 -0,507 -4,31 -0,003 -4,31 с 0,556 -4,31 0,958 -4,042 1,204 -3,507 в 1,374 -3,134 1,459 -2,662 1,459 -2,092 с 1,459 -1,49 1,365 -1,017 1,178 -0,671 в 0,936 -0,224 0,543 0 0 0 в час -0,007 -3,829 м -0.348 -3,829 -0,589 -3,631 -0,729 -3,234 в -0,821 -2,975 -0,867 -2,631 -0,867 -2,203 с -0,867 -1,635 -0,795 -1,205 -0,651 -0,913 с -0,508 -0,621 -0,28 -0,475 0,031 -0,475 с 0,369 -0,475 0,597 -0,628 0,714 -0,936 в 0,832 -1,244 0,891 -1,636 0,891 -2,112 в 0,891 -2,772 0,809 -3,224 0,647 -3,466 в 0,485 -3,708 0,266 -3,829 -0,007 -3,829 с час S Q 592,307 14,504 0,612 0,639 об. S q 1 0 0 1 595,0227 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0.341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 в -0.987 0 л 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 596.9915 15.5732 см 0 0 мес. 0,031 -0,398 0,178 -0,694 0,441 -0,886 в 0,703 -1,079 1,006 -1,175 1,348 -1,175 с 1.885 -1.175 2.276 -1.023 2.521 -0.721 в 2,766 -0,418 2,889 -0,068 2,889 0,328 с 2,889 0,709 2,755 1,023 2,487 1,271 в 2,22 1,52 1,894 1,644 1,509 1,644 в 1.304 1.644 1.123 1.611 0.967 1.547 в 0,879 1,51 0,786 1,454 0,688 1,38 в 0,867 2,546 л 2.651 2.546 л 2.651 3.056 л 0,472 3,056 л 0,152 0,797 л 0,609 0,771 л 0,701 0,896 0.812 0,993 0,942 1,063 в 1,072 1,134 1,228 1,169 1,409 1,169 в 1,659 1,169 1,874 1,089 2,052 0,929 в 2,231 0,769 2,32 0,542 2,32 0,249 в 2,32 0,007 2,245 -0,214 2,095 -0,413 в 1,944 -0,612 1,713 -0,712 1,4 -0,712 в 1,236 -0,712 1,092 -0,683 0,967 -0,624 в 0,723 -0,509 0,583 -0,301 0,548 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 606,6975 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q К 1 0 0 1 6 10.0344 17,4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q 612,475 16,962 0,612 0,639 рэ 612,475 14,504 0,612 0,639 рэ S q 1 0 0 1 613.6702 15.5732 см 0 0 мес. 0,031 -0,398 0,178 -0,694 0,441 -0,886 в 0,703 -1,079 1,006 -1,175 1,348 -1,175 с 1.885 -1.175 2.276 -1.023 2.521 -0.721 в 2,766 -0,418 2,889 -0,068 2,889 0,328 с 2,889 0,709 2,755 1,023 2,487 1,271 в 2,22 1,52 1,894 1,644 1,509 1.644 с 1.304 1.644 1.123 1.611 0.967 1.547 в 0,879 1,51 0,786 1,454 0,688 1,38 в 0,867 2,546 л 2.651 2.546 л 2.651 3.056 л 0,472 3,056 л 0,152 0,797 л 0,609 0,771 л 0,701 0,896 0,812 0,993 0,942 1,063 в 1,072 1,134 1,228 1,169 1,409 1,169 в 1,659 1,169 1,874 1,089 2,052 0,929 в 2,231 0,769 2,32 0,542 2,32 0,249 в 2,32 0,007 2,245 -0,214 2,095 -0,413 в 1,944 -0,612 1,713 -0,712 1,4 -0,712 в 1,236 -0,712 1,092 -0,683 0,967 -0,624 в 0,723 -0,509 0,583 -0,301 0,548 0 в 0 0 л час S Q q 1 0 0 1 618,3752 17.4746 см 0 0 мес. 0 -2.971 л 0,562 -2,971 л 0,562 1,207 л 0,146 1,207 л 0,072 0,883 -0,04 0,677 -0,19 0,59 в -0,341 0,503 -0,606 0,441 -0,987 0,404 с -0.987 0 л 0 0 л час S Q Q BT / TT0 1 Тс 6 0 0 6 576,7795 14,5039 тм (23.10.15 11:51) Вт ET конечный поток endobj 44 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Subtype / Form >> stream BT 0,75 0,35 0 ​​0,4 к / GS0 гс / T1_0 1 Тс 0,02 Tc 0 Tw 0 Ts 100 Tz 0 Tr 8 0 0 8 89,0315 835,6462 Tm (Управление двигателем) Tj / T1_1 1 Тс 0 Tc [(Knoc) 10,1 (датчик k)] TJ ET 0.75 0,35 0 ​​0,4 К 0,5 Вт 4 M 0 j 0 Дж q 1 0 0 1 89.0315 831.709 см 0 0 мес. 476.22 0 л S Q q 1 0 0 1 89.0315 82.2285 см 0 0 мес. 476.22 0 л S Q BT / T1_2 1 Тс 6,5 0 0 6,5 89,0315 71,3433 тм [(Bosc) 1 (h Cor) -3.9 (por) -9 (ation)] TJ / T1_1 1 Тс (|) Tj / T1_2 1 Тс [(T) 70 (w) 14 (o-) 5 (Wheeler & P) 16 (o) 14 (w) 14 (er) 1 (spor) -25.9 (ts)] TJ / T1_1 1 Тс [(| 3 -) — 25 (9) -25 (-) 75 (1, Ushik) 15 (ubo | T) 80 (suzuki-k) 15 (u, Y) 57,1 (ok) 28 (ohama | K) 9 (анага) 14 (w) 10 (a 224-8501 | Япония |)] TJ / T1_2 1 Тс [(www) 28 (.
    25Фев

    Схема подключения четырехконтактного реле на вентилятор: Схема Подключения Четырехконтактного Реле — tokzamer.ru

    Схема Подключения Четырехконтактного Реле — tokzamer.ru

    На контакт 85 подаём выход с сигнализации. Удачи Вам в творчестве!!!


    Диапазон электропитания: 8…16В. Ток управления: не более 0,2А.

    Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно.
    Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

    Если PN-переход повреждается — напряжение включаемой цепи может попасть на цепь управления, если это кнопка — ничего страшного, а если это микросхема или микроконтроллер — они, скорее всего, тоже выйдут из строя, поэтому реализуется дополнительная гальваническая развязка через оптопару или трансформатор. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь — лампы в фарах зажигаются.

    Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения.

    Напряжение подается на управляющие контакты реле обмотку , обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь своими силовыми контактами.

    Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Напряжение срабатывания катушки.

    Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников.

    Подключение четырехконтактного реле

    Электронное реле: схема и принцип работы

    Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. Пока оценок нет.

    Диапазон электропитания: 8…16В. Клемма которая расположена в другом направлении относительно остальных — это 30 или 87?

    Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.

    Схема блокировки двигателя с самоподхватом самоблокировкой.

    А может и 3-канальным, что позволит подключать 4 полюса к нагрузке например, три фазы В 4.

    Это обусловлено способом подключения контрольных ламп.

    Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск.
    как подключается автомобильный сигнал

    Смотрите также: Сп прокладка кабельных линий

    Как правильно подключить 4 контактное реле. Как правильно подключить. Kak-PravilnoDelat

    Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет.

    Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле. Клемма которая расположена в другом направлении относительно остальных — это 30 или 87? Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

    В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.

    Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т.

    Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии. На авторство не претендую, но до этого додумывался сам.

    Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР


    Чем ниже сопротивление контактов, тем меньше теряется напряжения на них и меньше нагрев. Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает.

    В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, ответная часть — колодка или soket в который вставляется реле. Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Такое реле для управления использует постоянное напряжение от 3 до 32, а коммутирует переменное от 24 до В с током до 10 А.

    Данная статья пригодится всем любителям доработок тюнинга в части электрооборудования автомобиля. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи.
    Как работает и устроено 5 — ти контактное реле

    Войти на сайт

    Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.

    Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла.

    Принцип работы электронного реле очень простой. Пока оценок нет.

    Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. Это связано с особенностями дугообразования при коммутации разных электроцепей. А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле.

    Статья по теме: Глубина прокладки кабеля

    А это собственно и сама схема подключения стандартного 4-х контактного реле:

    Питание на него подается блоком управления двигателем дальше — компьютером и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами. Белые точки — пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель.

    Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей; Контакты 87 и 87А — контакты присоединения потребителей. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства.

    Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

    Обычно реле имеет 5 контактов бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т. Варианты схемных решений подключения реле. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче. Работа реле основана на работе магнитного поля.
    Схема подключения 4х контактного реле

    Подключение Через Реле 4 Контактное Схема Подключения

    Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду.


    Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

    Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм.
    Реле четырех контактное, подключение.

    Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.

    Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

    Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.

    Об этом подробно написано здесь.

    Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару.

    РЕЛЕ. Простое подключение

    Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

    Принцип работы схемы примерно такой. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа. Так, например, в ВАЗ ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности.

    Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу — издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают.

    Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Напряжение подается на управляющие контакты реле обмотку , обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь своими силовыми контактами.

    Вобщем как-то так! Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

    Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. Мощность нагрузки зависит от коммутационной способности аппарата обусловленного его конструкцией, на мощных электромагнитных коммутационных устройствах присутствует дугогасительная камера, для управления мощной резистивной и индуктивной нагрузкой, например электродвигателем.

    Сечение 2,5 мм2 как раз самое то. Что означает подключение через реле и как это сделать?

    После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
    Подключение реле противотуманных фар

    Навигация по записям

    Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

    Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар.

    Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами.

    Типовые схемы реле. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Подключение и установка LED-драйвера — это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации… Однако данное утверждение легко оспорить. Рассмотрим подключение противотуманок.

    С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А; Контакт 30 — силовой питающий контакт реле.


    То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. Читайте так же. Преимущества реле: простота конструкции; ремонтопригодность.

    Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания запуске двигателя. Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки.

    В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Напряжение срабатывания катушки. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован! Простейшая схема Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла.
    Подключение доп.фар через реле

    Заказ Яндекс Такси

    Обе схемы имеют общий недостаток.

    От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

    Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.

    Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

    Заполните форму, ответ придёт на электронную почту

    Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

    Блок управления ДХО Нюансы включения ходовых огней Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6. Схема подключения ДХО через 4 контактное реле Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Поэтому, делают подключение через реле между кнопочкой и стартером устанавливают реле , которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

    Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.

    Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги.
    как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

    Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять

    Как устроено и применяется реле

    Как известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки.

    Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины.

    Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь.

    В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.

    Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые». Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение.

    Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так:

    Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом.

    Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п.

    К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее…

    Что нужно знать о работе реле?

    Напряжение срабатывания

    Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика…

    Коммутируемый ток

    Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.

    Нумерация выводов

    Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».

    Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.

    Материал и тип выводов

    Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.

    Плюс и минус питания

    Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.

    В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна.

    Реле с диодом параллельно катушке

    Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.

    Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки.

    Температура корпуса

    Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев.

    Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально.

    Проверка реле

    При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.

    Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).

    На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.

    Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.

    Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.

    Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

     

    Реле.

     Кто не знает, то реле устанавливаются в автомобилях как правило на всех потребителях (устройствах) с большим током. Зачем так делают, а это для того, чтобы развести силовую проводку, и молоточную, так как, иначе, пришлось бы в кабине вместо элегантных кнопочек, ставить промышленные рубильники.

    Мне понадобилось реле для подключения противотуманных фар, пытаясь найти схему включения, я нашел множество, но все они имели отличия в номерах контактов, а описания на реле нет, кроме технических характеристик, чтобы разобраться и понять.

    Для этого я вскрыл корпус, чтобы узнать из чего состоит реле и как оно работает, простым языком- это электромагнит с подпружиненным контактом в данном случае реле имеет 4-е контакта.

    Пропуская малый ток через контакты 85,86 неважно в каком направлении, мы слышим щелчёк, срабатывает электромагнит и замыкает силовую часть контакты 87,30.

    Эти контакты можно найти опытным путем, имея два провода и аккумулятор, подключив один провод к плюсу, а другой к минусу, подаем питание на разные выводы пока не услышим щелчёк — знак, что реле сработало. Подсоединив тестер к оставшимся выводам, с включенной прозвонкой или омметром можем проверить замкнулся ли при этом контакт или реле бракованное — вышедшее из строя.

    Выше описанным способом, я проверил реле, собрав макетную схему подключения своих ПТФ, заодно убедился в её работоспособности, замечу, что эта схема универсальная и вместо фары может быль любой потребитель (устройство), главное, чтобы стоял соответствующий предохранитель, реле имело необходимую пропускную способность тока, а провода соответствующее сечение.

     

    тумблер в исходном положении.

    тумблер нажат.

    Надеюсь, что этот небольшой обзор помог вам узнать больше об этом изделии, способах проверки и подключении.

    Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

    Схема подключения вентилятора радиатора

    Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

    • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

    Режимы работы

    Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

    • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
    • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

    Варианты схем

    Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

    Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

    Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

    Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

    Подключение своими руками

    Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

    Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

    Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

    При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

    2 Схемы

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    Подключение вентилятора охлаждения двигателя

    • Подключение вентилятора охлаждения двигателя
    • 1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя
    • 2. Установка и подключение вентилятора
    • 3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

    Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работе компьютера, и если его никак не охлаждать, то внутренние платы вместе с контактами просто сплавятся. Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.

    Изначально процесс эволюции охладительных систем машины шел двумя путями, из-за чего на выпускаемых транспортных средствах устанавливают системы охлаждения двух видов: воздушное и жидкостное (гибридное). Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент – вентилятор. Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя.

    1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя

    Как мы уже говорили, работающий двигатель – это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить. Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы.

    Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор.

    Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему при движении машины «ловить» потоки набегающего воздуха, что существенно ускоряет отдачу тепла, а значит, и жидкость быстрее охлаждается. Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями. Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

    Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу.

    Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатки (как правило, имеет четыре лопасти, но их может быть и больше), кожуха и привода вентилятора.

    Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов (на одной машине, конечно, устанавливается только один из них): механический, гидромеханический или электрический.

    Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется.

    Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости. В вязкостной муфте с этой целью применяется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду включить или отключить привод вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встретить их можно нечасто.

    Самым совершенным, и в то же время, сравнительно несложным видом привода вентилятора является электропривод, который приводит вентилятор в движение с помощью простого электрического двигателя, подключенного к бортсети автомобиля. Благодаря электромеханической (используется на старых моделях машин) и электронной (применяется на новых) системе управления, вентилятор, оборудованный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температурных показателей охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разными скоростями при разных рабочих режимах силового агрегата автомобиля.

    В наше время вентиляторы, оборудованные электрическим типом привода, получили наиболее широкое применение, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем.

    2. Установка и подключение вентилятора

    Учитывая, что автомобили оборудуются вентиляторами в штатном режиме, повторная установка может понадобиться только в ходе проведения ремонтных работ, то есть после замены сломанных частей старой детали или же при монтаже нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя.

    Рассмотрим вариант установки вентилятора с электрическим приводом в ситуации полной замены детали. Итак, для того чтобы произвести монтаж нового устройства, сначала придется демонтировать старое. Для этого возьмите подходящий торцовый ключ и снизу немного ослабьте болты крепления электровентилятора. Затем, используя все тот же ключ, открутите болты крепления трубки радиатора, которая связывает его с системой кондиционирования (если, конечно, такова предусмотрена конструкцией автомобиля) и сместите ее в сторону.

    Дальше, открутив верхние и нижние (уже ослабленные) болты крепления старого вентилятора, наклоните его немного назад и извлеките деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить колодку проводного жгута от кожуха вентилятора. Для этого просто выньте проводной жгут из фиксаторов, размещенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокручивания (можно использовать любой удобный способ), открутите торцевым ключом гайку ее крепления к электродвигателю, после чего, освободив его от связи с кожухом, просто снимите.

    Монтаж новой детали выполняется в обратной последовательности, причем чаще всего электровентилятор меняют в сборе с новым кожухом. Обратите внимание! Устанавливая крыльчатку на ось электродвигателя, нужно совместить проточку, находящуюся на оси электромотора с выступом, размещенным на ступице крыльчатки.

    Подключение вентилятора можно выполнить несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости. В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре тосола выше 90оС, а выключение происходит либо из-за снижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также, параллельно температурному датчику, некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный выключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При поломке температурного датчика такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару предоставит возможность охлаждения двигателя в условиях вынужденных простоев с работающим мотором.

    3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

    Многие ответственные автолюбители могут часами пропадать в гараже, пытаясь не только устранить появившиеся проблемы, но и предупредить возникновение новых неисправностей путем различных усовершенствований и доработок. Основная цель доработки схемы включения электрического вентилятора – это получить возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора, вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или температуры жидкости охлаждения.

    Выполнить указанную задачу можно несколькими способами. Приведем пример некоторых из них. Первый способ – наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае, для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть на корпус один из контактов черного ящика, а при активации вентилятора радиатора, «плюс» должен появиться на другом контакте ЧЯ.

    Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателей подогрева передних сидений.

    Второй способ – уже более трудоемкий и затратный, но при этом намного красивее и изящнее первого. Для его реализации, на начальном этапе необходимо будет снять накладку комбинации приборов, а новое реле включения вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно разместить в салоне или в моторном отсеке, но в салоне, наверное, будет немного удобнее. Провести провода в салон – не проблема, и для выполнения задачи можно использовать резиновую заглушку корректора фар. На роль светового индикатора включения вентилятора отлично подойдет контрольная лампа «CHECK ENGINE» КП, а защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы (ЭДС) поможет впаянный между ними диод.

    Чтобы цепи электродвигателя и обмотки его реле были защищены предохранителем, в черном ящике между контактами устанавливают перемычку, материалом изготовления для которой могут послужить, к примеру, две клеммы «папы» и кусок толстого медного провода. По завершению работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

    Кроме того, выполняя такую доработку, нелишним будет прочистить и смазать моторчик вентилятора, а если еще и заменить стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями на деталь с восемью лопастями, то проходящий через радиатор поток воздуха существенно увеличится, а значит, и качество охлаждения должно повыситься.

    Мы вкратце описали лишь два варианта доработки схемы включения электрического вентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Электрические схемы подключения вентиляторов Газель

    Варианты подключения электрического вентилятора на Газель.

    Внимание! Все электрические схемы предоставляются «Как есть». Мы не несем никакой ответственности за любой возможный ущерб, связанный с их использованием и применением. Применение нижеприведенных электрических схем вы осуществляете на свой страх и риск! Большая часть схем является теоретической разработкой и на практике не опробована!

    Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.

    Так как установка вентилятора на Газель не является стандартной процедурой — возможно множество вариантов ее реализации. Поэтому если у вас возникнет потребность в каком-либо другом, не описанном ниже, варианте — пишите мне на почту [email protected] — помогу разработать ваш собственный вариант подключения, учитывающий наличие у вас конкретных запчастей и пожелания по функциональности. Схема этого варианта будет добавлена на эту страничку.

    Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для избежания ошибок теми, кто идет за нами.

    Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

    • Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
    • Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
    • Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
    • Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
    • Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
    • Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
    • Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, температуры, детонации..) Очень сложно — но можно.

    Схема 1. Один основной вентилятор.

    Простейшая схема для подключения. В этом случае температура включения вентилятора определяется лягушкой или ЭБУ с 33 или 25 контакта. Вентилятор является основным и работает только на полную мощность.

    Если вы установили на радиатор два вентилятора — то можно добавить аналогичную схему для обслуживания второго вентилятора, взяв сигнал управления со свободного вывода (лягушка, 33 или 25 контакт ЭБУ).

    Этим будет обеспечена повышенная надежность системы охлаждения (при выходе из строя одного вентилятора другой оставшийся справится с охлаждением), а так же возможность включения вентиляторов при разных температурах (например с лягушки Вентилятор1 включается при 88 градусах, а с 33 контакта ЭБУ Вентилятор2 включается при 92 градусах). При одновременной работе двух вентиляторов будет двойная эффективность охлаждения — можно на Дакар ехать и смело буксовать.

    Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.

    Так же простая схема на одном реле. В предыдущую схему последовательно первому добавляется еще один вентилятор. Именно такой вариант подключения на моей Газели. Вентиляторы включаются оба одновременно на пониженной скорости и вращаются примерно в 3-4 раза медленней чем обычный вентилятор (зависит от добавочного вентилятора — чем меньше его мощность, тем медленнее будут вращаться оба вентилятора).

    Данная схема испытана на протяжении всего лета 2015 — при вращении двух вентиляторов на малой скорости проблем с перегревом не возникло ни разу. Правда замечу, что в жаркую погоду они вообще не выключались.

    Несомненным плюсом включения вентиляторов на малой скорости является малый скачок тока в цепи при пуске, а так же в 2 и более раз меньшее потребление тока при работе, что не приводит к перегреву и выходу из строя моторов вентиляторов. Низкий уровень шума тоже радует.

    Два 8-лопастных вентилятора от ВАЗ — на мой взгляд лучший выбор для этой схемы. Почти уверен — при вращении на половине скорости (именно так они будут вращаться при подключении последовательно) для нормального охлаждения Газели их будет более чем достаточно.

    Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.

    В этом случае используется схема с двумя последовательно включенными вентиляторами, которая обеспечивает плавное включение и охлаждение в мягком режиме с возможностью включения мощного режима. Первый уровень включения управляется реле 1 с контакта 33 ЭБУ. При необходимости включить систему охлаждения в мощном режиме на дополнительное реле 2 подается сигнал включения с контакта 25 ЭБУ (Управление реле кондиционера).

    При этом основной вентилятор 2 из медленного вращения перейдет в быстрое вращение, а дополнительный вентилятор 1 перестанет вращаться.

    При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.

    Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее мощный, чем основной. Так же хороший результат даст применение вместо дополнительного вентилятора подходящего резистора (например типа резистора печки). Мощность можно оценить по сопротивлению обмотки вентилятора. Выбирайте дополнительный вентилятор или дополнительный резистор с сопротивлением 2-3 Ома на ток 5-7 Ампер.

    В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения на 30-50 процентах скорости вращения, а при необходимости будет включаться максимально мощный режим без резкого скачка тока в момент пуска, так как основной вентилятор уже вращается.

    Данный вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.

    Для включения управляющих выводов 25 и 33 возможно будет необходимо перепрограммировать ЭБУ. О подготовке ЭБУ здесь…

    Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

    Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

    Принцип действия

    Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

    Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

    Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

    Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

    Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

    Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

    Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

    Схема подключения

    Где находится реле вентилятора

    Оно располагается в дополнительном блоке.

    4 – реле электровентилятора;

    5 – электрического бензонасоса;

    6 – реле зажигания.

    Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

    Диагностика вентилятора охлаждения

    Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

    Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

    Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

    • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
    • Отсутствие контакта у разъема датчика.
    • Оборвалась проводка.
    • Неисправность реле электровентилятора.
    • Сгорел предохранитель.
    • Поломка привода электродвигателя устройства.

    Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

    Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

    А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

    Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

    Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

    Как выполнить замену

    Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

    Необходимый инструмент

    Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

    Пошаговый алгоритм работы

    Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

    1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
    2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
    3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
    4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
    5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
    6. Снимите пластину.
    7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
    8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
    9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
    10. И снимите ее.
    11. Снимите крыльчатку.
    12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
    13. Соберите сборку в обратном порядке.

    Как заменить датчик температуры

    Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    1. Снимите провод.
    2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
    3. Снимите его.
    4. Установите новый в обратном порядке.

    Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

    Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

    Возможны четыре причины неисправности:

    1. возникло замыкание в электроцепи;
    2. произошла поломка реле электровентилятора;
    3. требует замены термодатчик;
    4. сломался электронный блок.

    Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

    Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

    Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

    Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

    При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

    Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

    Устройство, схема и подключение промежуточного реле

    Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Промежуточные электромагнитные реле применяются во многих электронных и электрических схемах и предназначены для коммутации электрических цепей. Они используются для усиления и преобразования электрических сигналов; запоминания информации и программирования; распределения электрической энергии и управления работой отдельных элементов, устройств и блоков аппаратуры; сопряжения элементов и устройств радиоэлектронной аппаратуры, работающих на различных уровнях напряжений и принципах действия; в схемах сигнализации, автоматики, защиты и т.п.

    Промежуточное электромагнитное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое может коммутировать электрические цепи, а также управлять другим электрическим устройством. Электромагнитные реле делятся на реле постоянного и переменного тока.

    Работа электромагнитного реле основана на взаимодействии магнитного потока обмотки и подвижного стального якоря, который намагничивается этим потоком. На рисунке показан внешний вид промежуточного реле типа РП-21.

    1. Устройство реле.

    Реле представляет собой катушку, обмотка которой содержит большое количество витков медного изолированного провода. Внутри катушки находится металлический стержень (сердечник), закрепленный на Г-образной пластине, называемой ярмом. Катушка и сердечник образуют электромагнит, а сердечник, ярмо и якорь образуют магнитопровод реле.

    Над сердечником и катушкой расположен якорь, выполненный в виде пластины из металла и удерживаемый при помощи возвратной пружины. На якоре жестко закреплены подвижные контакты, напротив которых расположены соответствующие пары неподвижных контактов. Контакты реле предназначены для замыкания и размыкания электрической цепи.

    2. Как работает реле.

    В исходном состоянии, пока на обмотку реле не подано напряжение, якорь под воздействием возвратной пружины находится на некотором расстоянии от сердечника.

    При подаче напряжения в обмотке реле сразу начинает течь ток и его магнитное поле намагничивает сердечник, который преодолевая усилие возвратной пружины, притягивает якорь. В этот момент контакты, закрепленные на якоре, перемещаясь, замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.

    После отключения напряжения ток в обмотке исчезает, сердечник размагничивается, и пружина возвращает якорь и контакты реле в исходное положение.

    3. Контакты реле.

    В зависимости от конструктивных особенностей контакты промежуточных реле бывают нормально разомкнутые (замыкающие), нормально замкнутые (размыкающие) или перекидные.

    3.1. Нормально разомкнутые контакты.

    Пока напряжение питания не подано на катушку реле, его нормально разомкнутые контакты всегда разомкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты замыкаются, замыкая электрическую цепь. На рисунках ниже показана работа нормально разомкнутого контакта.

    3.2. Нормально замкнутые контакты.

    Нормально замкнутые контакты работают наоборот: пока реле обесточено, они всегда замкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты размыкаются, размыкая электрическую цепь. На рисунках показана работа нормально разомкнутого контакта.

    3.3. Перекидные контакты.

    У перекидных контактов при обесточенной катушке средний контакт, закрепленный на якоре, является общим и замкнут с одним из неподвижных контактами. При срабатывании реле средний контакт вместе с якорем перемещается в сторону другого неподвижного контакта и замыкается с ним, одновременно разрывая связь с первым неподвижным контактом. На рисунках ниже показана работа перекидного контакта.

    Многие реле имеют не одну, а несколько контактных групп, что позволяет осуществлять управление несколькими электрическими цепями одновременно.

    К контактам промежуточных реле предъявляются особые требования. Они должны иметь малое переходное сопротивление, большую износоустойчивость, малую склонность к привариванию, высокую электропроводность и большой срок службы.

    В процессе работы контакты своими токоведущими поверхностями прижимаются друг к другу с определенным усилием, создаваемым возвратной пружиной. Токоведущая поверхность контакта, соприкасающаяся с токоведущей поверхностью другого контакта называется контактной поверхностью, а место перехода тока из одной контактной поверхности в другую называется электрическим контактом.

    Соприкосновение двух поверхностей происходит не по всей кажущейся площади, а лишь отдельными площадками, так как даже при самой тщательной обработке контактной поверхности на ней все равно будут оставаться микроскопические бугорки и шероховатости. Поэтому общая площадь соприкосновения будет зависеть от материала, качества обработки контактных поверхностей и усилия сжатия. На рисунке показаны контактные поверхности верхнего и нижнего контактов в сильно увеличенном виде.

    В месте перехода тока с одного контакта в другой возникает электрическое сопротивление, которое называется переходным сопротивлением контакта. На величину переходного сопротивления существенное влияние оказывает величина контактного нажатия, а также сопротивление окисных и сульфидных пленок, покрывающих контакты, так как они являются плохими проводниками.

    В процессе длительной работы поверхности контактов изнашиваются и могут покрываться налетами копоти, окисными пленками, пылью, непроводящими частицами. Также износ контактов может быть вызван механическими, химическими и электрическими факторами.

    Механический износ происходит при скольжении и ударах контактных поверхностей. Однако главной причиной разрушения контактов являются электрические разряды, возникающие при размыкании и замыкании цепей в особенности цепей постоянного тока с индуктивной нагрузкой. В момент размыкания и замыкания на контактных поверхностях происходят явления плавления, испарения и размягчения контактного материала, а также перенос металла с одного контакта на другой.

    В качестве материалов для контактов реле применяют серебро, сплавы твердых и тугоплавких металлов (вольфрам, рений, молибден) и металлокерамические композиции. Наибольшее применение получило серебро, обладающее малым контактным сопротивлением, высокой электропроводностью, хорошими технологическими свойствами и относительно невысокой стоимостью.

    Следует помнить, что абсолютно надежных контактов нет, поэтому для повышения их надежности применяют параллельное и последовательное включение контактов: при последовательном включении контакты могут разорвать большой ток, а параллельное включение повышает надежность замыкания электрической цепи.

    4. Электрическая схема реле.

    На принципиальных схемах катушка электромагнитного реле изображается прямоугольником и буквой «К» с цифрой порядкового номера реле в схеме. Контакты реле обозначаются этой же буквой, но с двумя цифрами, разделенными точкой: первая цифра указывает на порядковый номер реле, а вторая на порядковый номер контактной группы этого реле. Если же на схеме контакты реле расположены рядом с катушкой, то их соединяют штриховой линией.

    Запомните. На схемах контакты реле изображают в состоянии, когда на него напряжение еще не подано.

    Электрическую схему и нумерацию выводов реле производитель указывает на крышке, закрывающей рабочую часть реле.

    На рисунке видно, что выводы катушки обозначены цифрами 10 и 11, и что реле имеет три группы контактов:
    7 — 1 — 4
    8 — 2 — 5
    9 — 3 — 6

    Здесь же под электрической схемой указаны электрические параметры контактов, показывающие, какой максимальный ток они могут пропустить (коммутировать) через себя.

    Контакты данного реле коммутируют переменный ток не более 5 А при напряжении 230 В, и постоянный ток не более 5 А при напряжении 24 В. Если же через контакты пропускать ток больше указанного, то они очень скоро выйдут из строя.

    На некоторых типах реле производитель дополнительно нумерует выводы со стороны присоединений, что очень удобно.

    Для удобства эксплуатации, замены и монтажа реле применяют специальные колодки, которые устанавливаются на стандартную DIN-рейку. В колодках предусмотрены отверстия для контактов реле и винтовые контакты для подключения внешних проводников. Винтовые контакты имеют нумерацию контактов, которая соответствует нумерации контактов реле.

    Также на катушках реле указывают род тока и рабочее напряжение обмотки реле.

    На этом пока закончим, а во второй части рассмотрим основные параметры и подключение электромагнитных реле, где на примерах простых схем разберем работу реле.

    До встречи на страницах сайта.
    Удачи!

    Литература:

    1. И. Г. Игловский, Г. В. Владимиров – «Справочник по электромагнитным реле», Л., Энергия, 1975 г.
    2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев – «Промежуточные и указательные реле в устройствах релейной защиты и автоматики», Энергия, Москва, 1968, (Б-ка электромонтера, вып. 255).
    3. В. Г. Борисов, – «Юный радиолюбитель», Москва, «Радио и связь» 1992 г.

    % PDF-1.4 % 696 0 obj> endobj xref 696 197 0000000016 00000 н. 0000005623 00000 п. 0000004236 00000 п. 0000005805 00000 н. 0000005831 00000 н. 0000005877 00000 н. 0000006005 00000 н. 0000006040 00000 п. 0000006246 00000 н. 0000006337 00000 п. 0000006428 00000 н. 0000006507 00000 н. 0000006586 00000 н. 0000006664 00000 н. 0000006742 00000 н. 0000006820 00000 н. 0000006898 00000 н. 0000006976 00000 н. 0000007054 00000 н. 0000007132 00000 н. 0000007210 00000 н. 0000007288 00000 н. 0000007366 00000 н. 0000007444 00000 н. 0000007522 00000 н. 0000007600 00000 н. 0000007678 00000 н. 0000007756 00000 н. 0000007834 00000 н. 0000007912 00000 п. 0000007990 00000 н. 0000008068 00000 н. 0000008146 00000 н. 0000008224 00000 н. 0000008302 00000 н. 0000008380 00000 н. 0000008458 00000 п. 0000008536 00000 н. 0000008614 00000 н. 0000008692 00000 п. 0000008770 00000 н. 0000008848 00000 н. 0000008926 00000 н. 0000009004 00000 н. 0000009082 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009238 00000 п. 0000009316 00000 п. 0000009394 00000 п. 0000009472 00000 н. 0000009550 00000 н. 0000009628 00000 н. 0000009706 00000 п. 0000009784 00000 н. 0000009862 00000 н. 0000009940 00000 н. 0000010018 00000 п. 0000010096 00000 п. 0000010174 00000 п. 0000010252 00000 п. 0000010330 00000 п. 0000010408 00000 п. 0000010486 00000 п. 0000010564 00000 п. 0000010642 00000 п. 0000010720 00000 п. 0000010798 00000 п. 0000010876 00000 п. 0000010954 00000 п. 0000011032 00000 п. 0000011110 00000 п. 0000011188 00000 п. 0000011266 00000 п. 0000011344 00000 п. 0000011422 00000 п. 0000011500 00000 н. 0000011578 00000 п. 0000011656 00000 п. 0000011734 00000 п. 0000011812 00000 п. 0000011890 00000 п. 0000011968 00000 п. 0000012046 00000 п. 0000012124 00000 п. 0000012202 00000 п. 0000012280 00000 п. 0000012358 00000 п. 0000012436 00000 п. 0000012514 00000 п. 0000012592 00000 п. 0000012670 00000 п. 0000012748 00000 п. 0000012826 00000 п. 0000012904 00000 п. 0000012982 00000 п. 0000013060 00000 п. 0000013138 00000 п. 0000013216 00000 п. 0000013294 00000 п. 0000013372 00000 п. 0000013450 00000 п. 0000013528 00000 п. 0000013606 00000 п. 0000013684 00000 п. 0000013762 00000 п. 0000013840 00000 п. 0000013918 00000 п. 0000013995 00000 п. 0000014072 00000 п. 0000014149 00000 п. 0000014226 00000 п. 0000014303 00000 п. 0000014380 00000 п. 0000014457 00000 п. 0000014533 00000 п. 0000014610 00000 п. 0000014689 00000 п. 0000014767 00000 п. 0000014913 00000 п. 0000015671 00000 п. 0000015707 00000 п. 0000015743 00000 п. 0000016374 00000 п. 0000016500 00000 п. 0000019021 00000 п. 0000019775 00000 п. 0000020522 00000 п. 0000026081 00000 п. 0000032266 00000 п. 0000034933 00000 п. 0000356268 00000 н. 0000356325 00000 н. 0000356444 00000 н. 0000356558 00000 н. 0000356689 00000 н. 0000356842 00000 н. 0000356915 00000 н. 0000357081 00000 п. 0000357154 00000 н. 0000357291 00000 н. 0000357364 00000 н. 0000357566 00000 н. 0000357639 00000 н. 0000357798 00000 н. 0000357871 00000 н. 0000358042 00000 н. 0000358115 00000 н. 0000358285 00000 н. 0000358358 00000 н. 0000358528 00000 н. 0000358601 00000 н. 0000358749 00000 н. 0000358822 00000 н. 0000358977 00000 н. 0000359050 00000 н. 0000359232 00000 н. 0000359311 00000 п. 0000359490 00000 н. 0000359569 00000 н. 0000359727 00000 н. 0000359806 00000 н. 0000359966 00000 н. 0000360045 00000 н. 0000360206 00000 н. 0000360285 00000 н. 0000360427 00000 н. 0000360506 00000 н. 0000360648 00000 н. 0000360727 00000 н. 0000360870 00000 н. 0000360949 00000 н. 0000361095 00000 н. 0000361174 00000 н. 0000361326 00000 н. 0000361405 00000 н. 0000361573 00000 н. 0000361652 00000 н. 0000361807 00000 н. 0000361886 00000 н. 0000362035 00000 н. 0000362114 00000 п. 0000362261 00000 н. 0000362340 00000 н. 0000362487 00000 н. 0000362566 00000 н. 0000362744 00000 н. 0000362823 00000 н. 0000362985 00000 н. 0000363064 00000 н. 0000363225 00000 н. 0000363304 00000 н. 0000363473 00000 н. 0000363552 00000 н. 0000363697 00000 н. 0000363776 00000 н. 0000363931 00000 н. 0000364010 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 698 0 obj> поток xW] L [e ~ 9- 㯥 JA cLɠp0` (2VƜ O) PDdS / oJ 0̩ & f1xa2Kw ~ p = I ~>

    Схемы электропроводки в жилых помещениях


    Резюме: Схемы электропроводки в жилых помещениях являются важным инструментом для установки и тестирования домашних электрических цепей, и они также помогут вам понять, как электрические устройства подключены и как работают различные электрические устройства и элементы управления.

    Иллюстрированные электрические схемы для домашних электрических проектов

    Схемы подключения могут быть полезны во многих отношениях, включая иллюстрированные цвета проводов, показывающие, где разные элементы вашего проекта использовать электрические символы и показать, какой провод идет куда.

    Вот почему хороший Схема важна для точной проводки в вашем доме и в соответствии с электрическими правилами.

    Держите диаграмму под рукой.Вы захотите часто к нему обращаться пока вы работаете над своим проектом. После завершения электрического проекта диаграмма будет полезна для тестирования и поиска неисправностей в цепи.


    Справочник электрических схем

    Схемы подключения розеток

      • Подключение настенной розетки
      • Коммутационная розетка
      • Электропроводка сливного отверстия
      • Электромонтаж розеток GFI

      • Подключение к розетке сушилки
      • Подключение к розетке
      • Электропроводка сварочной розетки

    Символы проводки

      • Символы для розеток
      • Символы для переключателей
      • Обозначения для светильников


    » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «
    Вот как это сделать:
    Подключите его прямо с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

    Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

    Когда дело доходит до бытового электричества, нужно учитывать гораздо больше, чем просто включить или выключить переключатель. В этих статьях вы найдете некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые домовладельцы задают о переключателях. После того, как вы поймете различные типы переключателей и розеток и будете следовать схеме подключения, вы сможете установить новую электропроводку в своем доме или устранить существующие проблемы с выключателями и розетками.

    Вот некоторые из наиболее распространенных конфигураций выключателей и розеток.

    После изучения следующей информации вы сможете подключать переключатели так же хорошо, как и профессионалы.

    Электросхемы дома

    • Со схемами наиболее распространенных электрических устройств, используемых в доме

    • Схемы электрических переключателей
    1. Одиночный переключатель
    2. 3-позиционный переключатель
    3. 4-позиционный переключатель
    4. Диммерные переключатели
    • Схемы подключения розеток на 120 В
    1. Розетка настенная
    2. Выход GFCI
    3. Выход AFCI
    4. Розетки с переключателем
    • Схемы подключения розеток 240 В
    1. Сушилка для одежды
    2. Кухня, выход

    Цвета электрических проводов

    Цветные схемы переключателей имеют преимущество перед черно-белыми схемами.

    * Отдельные провода на схеме должны быть того же цвета, что и провода, которые вы будете использовать.

    Зеленый или оголенный провод — это провод заземления.

    Белый провод или не совсем белый — нейтральный. Нейтральный провод возвращает питание к сервисной панели.

    Черный провод указывает на горячий провод. Горячий провод передает питание от панели к устройству, которое вы подключаете.

    Красный провод синий или другие цвета также обозначают горячие провода.

    * Важное примечание: Когда провода или кабели, такие как Romex, используются с коммутационными устройствами и в качестве ножек переключателя, функция цветного провода может отличаться от того, что указано здесь. Единственный способ точно определить провода, используемые для любого приложения, — это купить хороший тестер напряжения и понять, как его использовать.

    Узнайте больше о типах проволоки и о том, для чего они используются.
    Подробнее о домашнем электрическом проводе
    Подробнее об электрических тестерах

    Обозначения электрических соединений

    При просмотре любой схемы переключателя сначала ознакомьтесь с используемыми символами.

    Электрические символы не только показывают, где что-то должно быть установлено, но и какой тип устройства устанавливается. Прежде чем приступить к проекту, убедитесь, что вы понимаете символы на диаграмме.

    На диаграмме должна быть диаграмма, показывающая, что представляют собой различные используемые символы, во многом как легенда на карте.

    Подробнее об установке электрооборудования для дома

    Электросхемы и чертежи жилого дома

    Электрические схемы


    Поверхностный потолочный светильник будет обозначен одним символом, встраиваемый потолочный светильник будет иметь другой символ, а поверхностный люминесцентный свет будет иметь другой символ.Каждый тип переключателя будет иметь свой символ, как и разные розетки. Вы даже найдете символы, показывающие расположение детекторов дыма, звонка в дверь и термостата.
    Подробнее о электрических схемах и символах

    Схема подключения переключателя

    Один коммутатор обеспечивает переключение только из одного места. «Однополюсный» может показаться простым, но существуют разные способы подключения однополюсного переключателя. Электропитание может поступать либо от распределительной коробки, либо от монтажной коробки, и набор электрических схем подключения переключателя четко объяснит вам каждый из этих сценариев.
    Подробнее о электрических схемах переключателей

    Схема 3-позиционного переключателя

    • 3-позиционные переключатели используются для управления одним или несколькими приборами из двух разных мест. Это обычная конфигурация холлов и лестниц.
    • Есть много способов подключить 3-позиционный переключатель. Электропитание может начинаться с прибора или любого из двух переключателей. Без схемы подключения переключателя очень легко сделать серьезную ошибку, которая вызовет неисправность цепи и, возможно, станет опасной.
    Подробнее о схемах 3-позиционного переключателя

    4-позиционные электрические переключатели

    • Одна из самых сложных схем подключения — это 4-позиционный переключатель. Эти переключатели позволяют вам управлять одним или несколькими приборами из трех или более мест. Было бы почти невозможно написать инструкции таким образом, чтобы вы могли просто прочитать их и завершить свой проект без этих схем подключения.
    • Схемы подключения, которые я подготовил, позволят вам успешно подключить один или несколько 4-позиционных переключателей.
    • Знаете ли вы, что на одной световой цепи можно установить любое количество 4-х позиционных переключателей? Как только вы увидите, как подключены эти переключатели, вы будете поражены. Как вы увидите, это всего лишь еще один шаг вперед по сравнению с конфигурацией трехпозиционного переключателя.
    Подробнее о электрических схемах 4-позиционного переключателя

    Схема 3-позиционного переключателя диммера

    • Переключатель диммера может быть поворотным или ползунковым, который позволяет регулировать интенсивность света.Оба подключены одинаково.
    • Какой отличный способ насладиться более мягким светом и меньшими счетами за электроэнергию!
    Подробнее о подключении трехпозиционного диммерного переключателя

    Схемы переключателей

    Какими бы важными ни были электрические схемы для успешного завершения вашего электромонтажного проекта, безопасность и уважение к электричеству также важны.
    • Никогда не используйте в цепях под напряжением. Перед тем, как начать свой проект, определите цепь, над которой вы работаете, и затем отключите питание этой цепи на главной панели.
    • Затем убедитесь, что питание отключено с помощью тестера напряжения.
    Подробнее о тестерах электрического напряжения

    ВАЖНО:
    Если в какой-то момент вы не уверены в том, что делаете, позвоните лицензированному подрядчику по электрике.


    Розетки 110 В

    • Стандартную настенную розетку обычно легко заменить и подключить, однако может быть обнаружено, что проводка выполнена неправильно или розетка не заземлена и потребует дополнительного внимания.Схемы подключения и инструкции помогут вам в таких ситуациях.
    • Коммутируемые розетки очень популярны и обычно используются в спальнях и гостиных, где они используются для управления торшерами или настольными лампами. Существующие розетки можно переоборудовать для обеспечения желаемой функциональности практически в любом помещении.
    • Ключевые элементы для этих сценариев подключения — это описание со схемами подключения и инструкциями. Вывоз мусора на кухне обычно подключается к розетке под раковиной, которая обычно управляется переключателем на столешнице.розетка для утилизации или выключатель может потребовать замены, или в рамках проекта модернизации может потребоваться установка проводки для новой розетки для утилизации. Схемы розеток, инструкции и схемы помогут в вашем проекте.
    • Розетки
    • GFI или розетки GFCI требуются в некоторых частях дома, и часто их может потребовать замена, или более старый проект модернизации дома потребует установки розеток с защитой GFCI.
    • Подключение этих устройств может быть сложной задачей, поэтому я посвятил раздел, описывающий несколько методов подключения розеток GFCI и розеток GFCI.
    Подробнее о подключении розеток

    Розетки 220 В

    • Электрические сушилки для одежды могут иметь 3-проводной или 4-проводный шнур или конфигурацию розетки 220 В, требующую особого внимания к соединениям, как указано в инструкциях и схемах.
    • Кухонная электрическая плита также может быть оснащена 3-проводным или 4-проводным шнуром или розеткой на 220 вольт, для чего потребуются правильные электрические соединения и проводка, как указано на схемах и инструкциях.
    • Для большинства аппаратов дуговой сварки требуется специальная электрическая цепь и розетка 220 В, размер которой соответствует характеристикам сварщика, как описано в дополнительной информации.

    Подробнее о подключении розеток 220 В

    Схемы электропроводки в жилых помещениях


    Подключение электрических розеток
    Розетки 110 В
    Розетки 220 В
    Обозначения на электрических схемах

    Подробнее о электрических схемах:




    Справка по 3-позиционному переключателю

    Установка проводки трехпозиционного переключателя
    • Вопрос: Можно ли установить трехпозиционные переключатели на ручку и трубку?
      • Ответ: Да, трехпозиционные переключатели могут быть установлены в системе с ручкой и трубкой, если установлены соответствующие провода для поддержки трехпозиционного переключения.Я рекомендую вам подумать о модернизации электропроводки, когда это возможно.

    Электромонтаж с 3-позиционными переключателями

    • Вопрос: У меня в старом доме горит жаровня, общий провод горячий. Освещение банок находится на трехпозиционном переключателе. Как я могу вернуть свой общий провод?
      • Ответ: Общий провод можно использовать для трехстороннего переключения, и это типично, не то, что общий переключается, а то, что «белый провод», который выглядит как общий, используется для переключения.Так что в этом случае вы не сможете вернуться или использовать «общий» провод. Может потребоваться установить новую проводку, чтобы выполнить то, что вы пытаетесь сделать.

    Основы подключения к существующим коммутаторам

    • Вопрос: Могу ли я добавить выключатель к существующему выключателю с основным источником питания? Если могу, то как это можно подключить. У меня есть три провода к трехпозиционному переключателю, и я пытаюсь отсоединить его, чтобы добавить выключатель для света под шкафом.
      • Ответ: Вам может помочь следующее:
      • Ключи к использованию существующей проводки переключателя
    • Определите расположение источника питания, что означает как горячий, так и нейтральный (и, конечно же, землю).
    • Поймите, что переключение — это просто петля из горячего провода, независимо от цвета проводов.
    • Часто белые провода, которые используются для коммутации, следует маркировать черной лентой или черным маркером, но во многих случаях это не так, поэтому назначение проводов необходимо тщательно проверять с помощью тестера напряжения.

    4 провода в одной потолочной распределительной коробке

    • Вопрос: Я заменил распределительную коробку в потолке моей кухни. В него входят 4 провода Romex Type NM. Какие провода нужно соединить вместе, а какие — к потолочному вентилятору / свету?
      • Ответ: Подключения отдельных проводов будут зависеть от того, для чего используется каждый кабель или к чему он подключен.
      • Каждый кабель и комплект проводов необходимо проверить, чтобы сделать это определение.
      • Обычно кабели подключаются к настенным выключателям, другим источникам света или розеткам, а также к источнику питания.
      • После того, как провода будут идентифицированы, можно будет понять правильные соединения.

    Электропроводка для встроенного освещения

    • Вопрос: Я хочу установить в гостиной встроенное освещение. В настоящее время у меня есть свет, подключенный к розетке, где верхняя вилка розетки управляется настенным выключателем, а нижняя имеет постоянное питание.
    • Могу ли я подключить проводку для встраиваемых светильников (4-6 штук) в верхнюю часть розетки или нужно отвести ее от настенного выключателя?
      • Ответ: Да, источник питания для осветительных приборов может быть подключен, как вы описали, если цепь способна выдерживать дополнительную нагрузку, которая будет помещена на существующую розетку.


    Последние вопросы и комментарии


    См. Дополнительную информацию в списке категорий «Электрические вопросы».

    Примеры подключения и инструкции

    Примеры подключения и инструкции
    Для чего угодно!


    Нужна небольшая помощь в подключении проводов или подключении?

    Примеры подключения и инструкции с видео и обучающими материалами


    Мой сайт посвящен тому, чтобы помочь вам подключиться. Будь то попытка найти крысиное гнездо за вашим телевизором или просто переключение настенного выключателя или розетки, я здесь, чтобы помочь.

    Я не только покажу вам, как подключить двухпозиционный переключатель или как подключить трехпозиционный переключатель или даже , как подключить розетку , но также научу вас немного теории о том, как схема контролируется. Так что, если вы немного зеленеете, но все же делаете все сами, надеюсь, я смогу предоставить вам основную информацию, необходимую для выполнения работы.

    Мое меню слева должно быть самым быстрым методом определения того, что требуется в вашей ситуации, но если нет, у меня также есть список наиболее популярных схем подключения справа.Если ничего не помогает, попробуйте мою страницу Карта сайта , чтобы найти интересующую вас тему. Вы также можете прокрутить страницу вниз и найти большинство основных тем, обсуждаемых на моем сайте. Я ценю ваш визит и надеюсь, что вы сможете получить ответы, которые ищете, с помощью предоставляемой мной информации о подключении или проводке чего-либо.

    Скоро в продаже!

    Больше предметов домашней электропроводки.
    Видео с пошаговыми инструкциями.
    Срочно нужен местный электрик? Нажмите здесь

    Правовая оговорка
    Заявление об отказе от ответственности, комментарии на этом сайте с инструкциями должны использоваться только квалифицированными специалистами.
    Карта сайта
    Карта сайта, вот список всех страниц на моем сайте
    Схемы подключения
    Электрические схемы для 2-позиционных переключателей, 3-х позиционных переключателей, 4-х позиционных переключателей, розеток и прочего.
    Подключение двухпозиционного переключателя
    Как подключить двухпозиционный переключатель, Как заменить или заменить основной двухпозиционный переключатель
    Подключение трехпозиционного переключателя
    Как подключить трехпозиционный переключатель, Как подключить цепь трехпозиционного переключателя и научить вас, как эта схема работает.
    Подключение 4-позиционного переключателя
    Как подключить 4-х позиционный переключатель, Как подключить 4-х позиционный переключатель в цепи 3-х ходового переключателя.
    Как установить диммерный переключатель
    Как подключить диммерный переключатель, Инструкции по установке диммерного переключателя или замене двухпозиционного переключателя диммерным переключателем
    Подключение розетки
    Как подключить розетку, Как подключить дуплексную розетку или розетку различными способами.
    Проволока потолочного вентилятора
    Как подключить потолочный вентилятор, один с комплектом освещения, а другой без комплекта освещения.
    Электропроводка ландшафтного освещения
    Электромонтаж ландшафтных светильников. Получите базовые знания о том, как выполнять электромонтаж ландшафтных и садовых светильников.
    Провод термостата
    Как подключить термостат, цветовую маркировку проводки термостата и схемы подключения.
    Проволока шнура сушилки
    Как подключить шнур сушилки, Как перейти от шнура сушилки с 3 штырями к шнуру с 4 штырями.
    Провода к выходу сушилки
    Как подключить выход сушилки, Как подключить выход сушилки с 3 контактами и выход сушилки с 4 контактами.
    Wire a Trailer
    Как подключить прицеп, я покажу вам основные концепции и цветовую кодировку 4-проводного, 6-проводного и 7-проводного разъема, используемого для подключения прицепа.
    Схема подключения компьютера
    Схема подключения компьютера, Как подключить компьютер. Схема подключения, показывающая, какие устройства подключаются к портам с цветовой кодировкой.
    Как подключить реле
    Как подключить реле. Позвольте мне показать вам, как подключить реле. Инструкция по работе реле.
    Схемы компонентов
    Схемы компонентов, Как подключить компоненты домашнего кинотеатра. Включая DVD-рекордеры, blue-ray и объемный звук.
    Магазины «Сделай сам»
    Магазины «Сделай сам», Список магазинов How-To-Wire-It.com для всех ваших товаров для самостоятельного изготовления.
    Другие ресурсы
    Другие ресурсы, Ссылки на качественные веб-сайты с дополнительной базовой информацией о домашней проводке.
    Найдите местного электрика
    Найдите местного электрика, Найти местного электрика легко с Networx.Теперь, имея огромное количество последователей, вы можете найти электрика прямо в вашем районе.
    Ссылка на нас
    Ссылка на нас, добавьте ссылку на мой сайт на свой сайт или в блог и предоставьте вашим посетителям дополнительный контент.
    Я люблю SBI
    I Love SBI, Site Build Это позволяет вам наслаждаться жизнью и жить, руководствуясь собственными увлечениями.
    Обо мне
    Обо мне и как подключиться к It.com
    Технические чертежи и схемы грузовика Ford

    — Раздел H

    1) Фара включается на всех грузовиках Ford 1970 года выпуска (кроме марки W модели) используют два встроенных автоматических выключателя, один 12-амперный для цепь фары и один 15-амперный для вспомогательных цепей.Подключение к любой точке в цепях, контролируемых выключатель фар будет на вспомогательном автоматическом выключателе, кроме подключения к цепи №12 (дальний свет фар, зеленый провод / черная полоса), цепь # 13 (фара ближнего света, красная провод / черная полоса) и цепь # 15 (подайте провод к диммер, красный провод / желтая полоса. Подключения к 12-13 или 15 цепей (цепи лампы фары) следует избегать.

    Если общая нагрузка на выключатель любой из фар превышает номинал прерывателя, фары или задние фонари будут включаться и выключаться с указанием перегрузки.Если это произойдет, часть добавленного фары должны быть подключены через реле, питающее катушку реле от переключателя фар.

    В питание от дополнительных фар для управления переключателем фар должен заканчиваться штыревым коннектором и подключаться к выводу женской пули (коричневый провод — 285 цепь) на левая сторона жгута проводов панели приборов (рядом с Аварийный тормоз).Если у автомобиля есть габаритные огни на крыше, это пуля будет занята питанием от проводов крыши. В этом корпус изготовить перемычку «Y», чтобы разрешить оба подключения к одиночный разъем.

    Задний фары для управления переключателем фар можно соединить в цепь # 285 (коричневый провод) в любой точке задних фонарей упряжь.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Специальная опция Camper на легких грузовиках предусматривает заглушку. разъем на левой направляющей рамы, к которой задний фонарь подключения могут производиться напрямую.

    Освещение, управляемое выключателем стоп-сигнала и указателем поворота
    F100 thru F350 оснащается механическим упором плунжера. выключатель лампы, который установлен на рычаге педали тормоза. Этот переключатель рассчитан на максимальные нагрузки, обычно меньшие, чем предохранители или автоматический выключатель в цепи, но достаточный для нормального стоп-сигнала нагрузки. Максимальная нагрузка составляет 12,5 ампер и ни при каких условиях допустимы ли нагрузки, превышающие это значение.

    Если для дополнительных огней требуется только функция стоп-сигнала, сращивание в цепь 810 (красный провод / черная полоса) между упором выключатель лампы и переключатель указателя поворота.

    Если для дополнительных огней желательна только функция указателя поворота, подключить правые фары к цепи №2 (белый провод / синяя полоса) и левые фары к цепи № 3 (зеленый провод / белая полоса). Это соединение может быть выполнено путем сращивания проводов рядом с габаритные огни или возле рулевой колонки.(См. Примечание ниже.)

    Если как указатель поворота, так и функция стоп-сигнала желательны для добавлены фары, соединение с ткацким станком задних фонарей, с использованием схемы 282 (зеленый провод) для правых фар и цепи 283 (желтый провод / черная полоса) для левых фар. (См. Примечание ниже.)

    ПРИМЕЧАНИЕ
    1) Переключатель указателя поворота, используемый на легких грузовиках, имеет максимальное номинальный ток 6.5 ампер для функций поворота вправо и влево и 8,0 ампер для функции стоп-сигнала. Не превышайте эти значения на поворотники.
    2) Система указателей поворота и аварийных сигналов на легких грузовиках использует два мигалки, один для указателя поворота и один для аварийной ситуации функция мигалки. Эти мигалки предназначены для двухсветовая (4,2 ампера) нагрузка на указатель поворота и шестифонная нагрузка (12,6 ампер) для аварийного мигалки.Если один с каждой стороны добавлен дополнительный свет на 2,1 А (всего 6 ламп) указатель поворота C8AB-13350-A необходимо заменить на C6AB-13350-B мигалка. Добавление двух ламп по 2,1 А в каждую боковой (всего 8 ламп) потребует замены двух имеющихся прошивальщик с одним транзисторным прошивальщиком C8TB-13350-A и, из-за сложности не рекомендуется. Добавление фары без доработки мигалки приведет к очень быстрому, недопустимая частота мигания.

    Дополнительные фары или аксессуары, управляемые добавленными переключателями
    Для дополнительных электрических аксессуаров, которые работают только тогда, когда зажигание включено — отключить подводящий провод от подвеса Включите пулевое соединение и подключите трехходовой штекер на жгуте проводов панели приборов (одиночный черный провод / зеленая полоса). Эта схема ограничена предохранителем на 14 ампер. «Перегорание» предохранителя требует добавления реле с питанием катушки. подключением к дополнительному терминалу.

    Если требуется, чтобы дополнительный аксессуар управлялся с помощью ключа выключено, переключатель питания можно подключить к прикуривателю (с помощью Y-образной перемычки), если предохранитель 15 А для этой цепи достаточно. Если нагрузка тяжелее, чем цепь прикуривателя требуется переноска, питание переключателя должно подключаться к Клемма «аккумулятор» реле стартера.

    Пусковой и рабочий конденсатор объяснил — HVAC How To


    Что такое пусковые конденсаторы?
    Двигатели, используемые в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, такие как двигатели вентиляторов конденсатора или двигатели нагнетательных вентиляторов, иногда нуждаются в помощи, чтобы начать движение и поддерживать стабильную работу без резких скачков вверх и вниз.

    Для этого в установках HVAC используются так называемые пусковые и пусковые конденсаторы.

  • Пусковой конденсатор имеет дополнительную плату для запуска двигателя.
  • Рабочий конденсатор поддерживает плавную работу двигателя без скачков вверх и вниз.
  • Не все двигатели имеют пусковой или рабочий конденсатор, некоторые могут запускаться и работать самостоятельно.




    Конденсаторы в HVAC могут быть отдельными с двумя конденсаторами или могут быть в одном корпусе.

    Когда они разделены, их просто называют «одиночными», а когда они объединены в один пакет, они называются «двойными раундами».

    Вот двойной круглый конденсатор



    Вот одинарный конденсатор

    Двойные круглые конденсаторы — это просто способ, которым инженеры пытаются сэкономить место и деньги.

    Они могли бы поставить два отдельных конденсатора в блок HVAC, но объединить их в один корпус.

    Двойной конденсатор чаще всего имеет одну сторону для запуска компрессора (Herm), а другую — для запуска двигателя вентилятора конденсации.Третья одиночная ветвь сдвоенного конденсатора является общей общей ветвью.

    Как они работают в системе HVAC?
    Пусковой или рабочий конденсатор можно объединить в один конденсатор, называемый двойным конденсатором, с тремя выводами, но его можно разделить между двумя отдельными конденсаторами. Пусковой конденсатор дает двигателю вентилятора крутящий момент, необходимый для начала вращения, а затем останавливается; в то время как рабочий конденсатор продолжает давать двигателю дополнительный крутящий момент, когда это необходимо.




    При выходе из строя пускового конденсатора двигатель, скорее всего, не включится.Если рабочий конденсатор выходит из строя, двигатель может включиться, но рабочая сила тока будет выше, чем обычно, что приведет к перегреву двигателя и короткому сроку службы.

    После замены неисправного двигателя вентилятора конденсатора необходимо всегда устанавливать новый пусковой конденсатор.

    Двойной конденсатор имеет три подключения: HERM, FAN и COM.

  • HERM, подключается к герметичному компрессору.
  • FAN, подключается к двигателю вентилятора конденсатора.
  • COM, подключается к контактору и обеспечивает питание конденсатора.
  • Если в блоке два конденсатора, то один из них является рабочим конденсатором, а другой — пусковым. Имейте в виду, что компрессору также часто требуется конденсатор, который будет HERM (компрессор).

    Покупка нового конденсатора HVAC
    Новый конденсатор всегда следует устанавливать вместе с новым двигателем. Конденсатор можно купить в компании, занимающейся поставкой систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, даже в небольшом городке их обычно несколько, а также онлайн-магазин Amazon — хорошее место для поиска.

    Вот два обычных конденсатора, один слева — это двойной круглый конденсатор, а тот, что справа, — это конденсатор Run Oval.

    Двойной конденсатор — это не что иное, как два конденсатора в одном корпусе; в то время как овал хода представляет собой один конденсатор, а в системе HVAC обычно их два.

    Конденсаторы измеряются микрофарадами, иногда обозначаемыми буквами uf и Voltage. В любом блоке HVAC конденсатор должен соответствовать двигателю.

    Напряжение может быть выше, если необходимо, но никогда не понижаться, в то время как MFD (uf) всегда должен быть одинаковым.На картинке это двойной рабочий конденсатор, показывающий 55 + 5 MFD (мкФ) 440 В переменного тока. Большее число 55 MFD соответствует компрессору, а меньшее число 5 MFD (uf) соответствует двигателю вентилятора. Меньшее число всегда будет для двигателя вентилятора. Затем напряжение 440 Вольт переменного тока.

    (+ -5 после MFD показывает, насколько допустимый допуск конденсатора будет повышаться или понижаться.)

    Чтобы заказать замену для этого конденсатора, это будет 55 + 5 MFD (мкФ) и двойной рабочий конденсатор 440 В переменного тока.

    Пример сдвоенного конденсатора HVAC на Amazon
    MAXRUN 55 + 5 MFD uf 370 или 440 VAC Конденсатор двойного действия с круглым двигателем для конденсатора кондиционера переменного тока — 55/5 uf MFD 440V с прямым охлаждением или тепловым насосом — будет работать двигатель переменного тока и вентилятор — 1 год гарантии


    Тестирование конденсатора HVAC
    Тестирование конденсатора HVAC выполняется с помощью мультиметра HVAC, мультиметр должен иметь кабель для считывания диапазона, который может иметь конденсатор HVAC. Многие небольшие электронные счетчики не имеют этого диапазона.

    Здесь я использую мультиметр Fieldpeice HS36 с зажимом Amp.

    Этот тест проводится на двойном рабочем конденсаторе 55 + 5 MFD (мкФ). Мультиметр находится на фарадах, а провода — на C и FAN (положительный и отрицательный значения не имеют). Нижнее число соответствует двигателю вентилятора, который рассчитан на 5 MFD (мкФ), и читается как 5,3 MFD (мкФ), так что это хорошо. Также можно прочитать выводы C к Herm, которые предназначены для компрессора.

    Чтобы проверить рабочий овальный конденсатор, просто коснитесь двух проводов.Он показывает 4,5 MFD (мкФ) и рассчитан на 5 MFD (мкФ), поэтому он плохой и требует замены.



    Как заменить пусковой конденсатор
    При установке нового двигателя всегда следует устанавливать новый конденсатор вентилятора.