Замена поршневых колец ваз 2109 своими руками

Замена поршневых колец ВАЗ 2109-21099

И чтобы окончательно убедиться, следует в цилиндре с низкой компрессией выкрутить свечу, закапать внутрь немного моторного масла и снова проверить компрессию. Получается, что попавшее на поршневые кольца, выберет все зазоры и сделает их герметичными. В случае, когда после смазывания маслом, компрессия вернулась к норме, то это безусловно проблема в кольцах. Если же нет, то скорее всего негерметичны сёдла клапанов или же сам клапан прогорел, но это совсем другая история. В случае с кольцами, я очень не советую браться их менять, если компрессию показывает 8-9 кг — это не что иное как «ещё походит». Потому что заменив кольца, пройдёт очень мало времени, когда прошлые симптомы снова вернутся, ведь новые кольца пока притрутся к стенкам цилиндров износят их так, что уже встанет вопрос об расточке мотора. Так что лучше это оттянуть как можно дальше. Итак, выявили причину, убедились, что дело в кольцах, теперь переходим непосредственно к замене.

Удобнее всего проводить работу на смотровой канаве или эстакаде и следует запастись инструментом для обжимки поршневых колец, так как поршня будут выниматься, а без надлежащего приспособления, установить их обратно не получится.

Карбюраторный двигатель

Инжекторный двигатель

В данном случае снимается трос привода дроссельной заслонки карбюратора, отсоединяются все шланги, подходящие к клапанной крышке и снимается защитный кожух ремня ГРМ. Затем можно снимать клапанную крышку и следующий алгоритм работы будет идентичен для обоих типов двигателей.

Следующим этапом будет прокручивание коленвала для совпадения меток на шестернях и снятие ремня ГРМ. Коленвал можно конечно крутить и через болт крепления шестерни распредвала, но я советую вращать за болт крепления шкива генератора, чтобы не сточить грани на болту распредвала. Когда метки выставлены — ключом на 17 ослабляется натяжной ролик и ремень снимается. Чтобы открутить шестерню распредвала, слева от неё можно увидеть шпильку, на которую надеваем небольшую трубку через отверстия в шестерне, чтобы она не прокручивалась. И тем же ключом откручиваем болт и аккуратно снимаем шестерню, чтобы не потерялась шпонка. Хоть она и зачастую хорошо сидит на своём месте, всё равно случается, когда она выпадает, поэтому её лучше снять и положить отдельно.

В то место, куда надевалась трубка для упора шестерни, есть болт, который нужно открутить и слегка отогнуть металлическую защиту ГРМ, чтобы можно было вытащить распредвал.

Головкой на 10 или рожковым ключом, откручиваются болты крепления крышек подшипников распредвала, а затем снимается и сам распредвал. Во время снятия распредвала, постарайтесь не повредить его сальник, но правильнее всего будет просто заменить его на новый.

Снятие поршней и замена колец

Теперь зажимаете оправкой кольца, и аккуратно постукивая молотком через деревянную наставку, загоняете поршня обратно и проводите сборку в обратном порядке. Настотельно рекомендую после установки каждого поршня в цилиндр, снизу удостовериться, что не сместился шатунный вкладыш, иначе будет беда! После сборки, новые кольца должны пройти обкатку, то есть некоторое время постарайтесь не нагружать двигатель.

ВАЗ 2109: когда нужна замена поршневой группы

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Клубы сизого дыма, идущие из выхлопной трубы, доставляют водителю достаточно много неприятностей. Часто в этом случае нужно производить ремонт двигателя.
Как выполняется замена всей поршневой на ВАЗ 2109 предлагает ознакомиться эта статья.

Особенности поршневой группы автомобиля ВАЗ 2109

Обычно, через 150 тысяч километров пути происходит видимый износ в группе поршней.
Его определить можно по некоторым признакам:

• Повышение расхода бензина.
• Уменьшение, меньше 10 кгс/см2, компрессии двигателя.
• Увеличение расхода масла. Достаточно 1000 километров пробега для уменьшения уровня масла от максимальной отметки до минимальной.
• Изменение до сизого оттенка цвета выхлопных газов.
• Расход масла уменьшается немного после замены маслоотражательных колпачков. Это говорит о том, что нужна диагностика поршневой системы и, при необходимости, замена изношенных деталей. Допустимый износ гильз и поршней не должен быть больше 0,15 миллиметров, в этом случае можно обойтись только заменой поршневых колец.

Заменить поршневые кольцана автомобиле ВАЗ 2109 можно без снятия двигателя с машины.

Совет: После установки других поршневых колец нужна замена прокладки, расположенной между головкой и блоком цилиндра. Все другие детали, вышедшие из строя, заменяются новыми в процессе сборки.

Как разобрать поршневую автомобиля ВАЗ 2109

Если со строя вышла на авто ВАЗ 2109 поршневая, замена ее должна производиться на смотровой яме или эстакаде. Для работы своими руками нужны: набор ключей, специальный динамометрический ключ, оправка, с помощью которой обжимаются кольца на поршне.
Замена поршневого ВАЗ 2109, видео детально показывает порядок выполнения работ.
Он заключается в следующем:

• Вытаскиваются аккумулятор, воздушный фильтр, для очистки воздуха, карбюратор, датчик, распределяющий зажигание, вентиляционный шланг.
• Сливается смазывающая жидкость из поддона двигателя.
• Отсоединяется датчик, указывающий температуру жидкости для охлаждения, выкручивается из блока двигателя пробка и сливается тосол.
• От ГБ отсоединяется «печка».
• От впускного коллектора снимается шланг от вакуумного усилителя тормозов.
• С находящихся спереди патрубков, на ГБ, отсоединяются шланги.
• Откручивается на хомуте болт, удерживающий приемную трубу для удаления выхлопных газов на КП, и отсоединяется приемная труба от резонаторной.
• Разъединяется приемная труба, идущая к коллектору, от двигателя.
• Откручиваются верхняя и нижняя гайки, фиксирующие воздухозаборник. Последняя удерживает еще и переднюю часть щита, который от горячего выхлопного коллектора защищает стартер.

Совет: Упростить, снятие и установку щитка стартера, можно удалив нижнюю проушину для его фиксации.

• Откручивается крепеж защитного кожуха, он закрывает ремень привода распредвала.
• Ослабляется натяжка ремня. Для этого его снимают со звездочки распредвала.
• Удаляется звездочка.
• Отсоединяется задняя крышка, закрывающая ремень.
• Откручиваются винты, удерживающие головку на блоке цилиндров.
• Отвернув все болты, крепящие головку блока, последняя, после покачивания, отрывается от БЦ и вынимается вместе с прокладкой.
• Освобождается от крепления и удаляется крышка, установленная на картере сцепления.
• Откручиваются винты, и извлекается поддон картера двигателя.
• Вытаскивается маслоприемник из корпуса насоса для прокачки масла.
• Гайки шатунных винтов отворачиваются, снимаются крышки на шатунах.
• С легким постукиванием ручкой молотка, вынимается вверх поршень с шатуном и верхним вкладышем.

Удаление из цилиндра поршня с шатуном

• Таким способом вытаскиваются все поршни двигателя.
• В тиски зажимается шатун, губки на тисках выполнены из мягкого металла.
• Не прилагая большое усилие, осторожно пальцами рук нужно развести замки на кольцах поршневых, снимаются поочередно компрессионные кольца, в количестве двух штук, с поршня.
• Удаляется одно маслосъемное кольцо.
• Вытаскивается расширитель маслосъемного кольца.

Удаление расширителя масляного кольца

Как меняются поршневые кольца

Используя старые поршневые кольца, очищаются канавки поршней от нагара.
Прежде, чем будет производиться замена поршневых колец на ваз 2109, их нужно обкатать по поршневым канавкам. Если кольца закусывает, детали необходимо притереть с помощью наждачной бумаги с мелким зерном.
Для удобства ее укладывают на стекло.

Совет: Необходимо обращать особое внимание на второе компрессионное кольцо. Оно достаточно жесткое, а значит очень хрупкое и его легко можно поломать.

Заменить поршневые кольца ВАЗ 2109 нужно после измерения щупами зазора между новым поршневым кольцом и стенкой канавки. На фото показано как это делается.
Существует специальная инструкция, согласно которой в поршневых канавках допустимые зазоры для колец должны быть в пределах значений, указанных в таблице.

• При превышении наибольшего допустимого зазора, требуется замена поршневых колец на ВАЗ 2109 своими руками.
• Надписи «ТОР» или «ВАЗ» при установке маслосъемного и верхнего компрессионного колец должны находиться вверху.
• Проточкой вниз ориентируется нижнее компрессионное кольцо.
• На поршень кольца одеваются в такой последовательности:

1. замок кольца раздвигается в таких пределах, чтобы кольцо можно было на поршень легко одеть;
2. замок кольца заводится на поршень;
3. устанавливается тыльная часть детали.

На поршень установка новых колец начинается от расширителя маслосъемного кольца. После монтажа кольцо замка расширителя должно быть развернуто относительно замка кольца на 180 градусов.
После установки всех колец на поршень, их необходимо сориентировать таким образом, чтобы 45 градусов составлял угол между замком компрессионного верхнего кольца и осью установки поршневого пальца. Замок на нижнем кольце компрессионном разворачивается на 180 градусов, а 90 градусов должен быть угол между замком на маслосъемном кольце и замком на верхнем компрессионном кольце.
Итак:

• При нарушении технологии монтажа колец смазывающая жидкость может проникать в цилиндр, что приведет к образованию нагара на стенках в камере сгорания, из глушителя будет выходить дым, расход масла значительно увеличится. На поршень кольца можно одевать только специальными щипчиками или, используя специальное приспособление.
• При монтаже узла, качественным моторным маслом, нужно смазать зеркало цилиндра, кольца и поршень.
• На поршень надевается оправка, ею же обжимаются кольца, при самоустановке колец по оправке нужно слегка постукивать рукояткой молотка.
• В нижнюю крышку на шатуне устанавливаются вкладыши. Перед этим постели в шатуне и в крышке для вкладышей насухо вытираются.
• Шатунная шейка коленвала, поверхность внутри вкладышей смазываются качественным моторным маслом.
• На днище поршня стрелка, ориентируя так, чтобы ее направление было к шкиву коленвала, поршень ставится в гильзу блока.
• Поршень необходимо утопить в цилиндр. Оправку нужно прижать к блоку, а по дну поршня простучать ручкой молотка. Одновременно необходимо следить за продвижением шатуна к шейке коленвала.
• Крышка устанавливается на шатун, гайки нужно затягивать моментом, величина которого примерно 5 кгс/м.

Как обкатывать автомобиль после установки новых поршневых колец:

• Автомобиль полностью нельзя нагружать.
• Своевременно совершать переключение передач.
• Дороги не должны иметь затяжные подъемы.
• Постоянно проводить контроль уровня масла.
• Нельзя долго простаивать в пробках и резко ускоряться.
• Менять смазывающую жидкость и масляный фильтр нужно после 1000 километров пути.

Как выполняется ремонт поршневой ВАЗ 2109

Если износ в цилиндрах превышает 0,15 миллиметров, нужна расточка цилиндров и замена поршней и колец под следующий ремонтный размер:

• Замена поршневой ВАЗ 2109 должна производиться с учетом, соответствия каждому классу поршня нового поршневого кольца.
• При выборе кольца нужно обращать внимание на его маркировку:

1. если она отсутствует на деталях, значит изделие имеет номинальные размеры;
2. «40» — маркируется увеличение на 0,4 миллиметра размеров в диаметре ремонтного кольца;
3. «80» — соответствует маркировка увеличения размера на 0,8 миллиметров.

Ремонт поршневой в БЦ выполняется таким образом:

• Проверяется износ цилиндров. С помощью нутромера в двух направлениях — продольном и поперечном, в четырех поясах меряется диаметр цилиндра.

Измерение нутромером диаметра цилиндра

• В зоне первого пояса износа цилиндра практически нет. Поэтому о размере износа в остальных поясах детали можно определять по разности диаметров между этим поясом цилиндра и остальными.

Пояса для контроля износа цилиндра

• При величине износа больше чем 0,15 миллиметров делается расточка цилиндров, до наиболее близкого ремонтного размера. При этом нужно учитывать, что окончательная операция для обработки цилиндра — хонингование.
  Поэтому, нужно оставляется припуск под обработку диаметра 0,03 миллиметра.
• После окончательной операции ремонтный размер поршня и диаметр цилиндра отличались в пределах 0,025 – 0,045 миллиметров.
• Устанавливается новый поршень.

Совет: Крышки на шатуне не могут быть взаимозаменяемыми. На крышке шатуна и детали указывается номер цилиндра, куда можно установить шатун. Когда производится замена поршня ВАЗ 2109 , с одной стороны должны быть расположены цифры на шатуне.

• Таким же путем производится замена поршней на ВАЗ 2109 всех оставшихся.
• В обратной последовательности разборки собирается двигатель после того, как установлен последний поршень.

Хорошо показана замена поршней ВАЗ 2109 на видео.

Как правильно обкатать двигатель после замены поршневой

Правильная обкатка автомобиля имеет большое значение после того как выполнена замена всей поршневой на ВАЗ 2109. К этому нужно относиться очень внимательно, так же как и к ремонту.
С особым вниманием следует обращаться с теми узлами, у которых детали между собой связаны трением, а КПД зависит от оптимальных зазоров, с которыми они должны прилегать друг к другу.
Итак:

• Скорость автомобиля, после монтажа новых поршней, не должна превышать больше 60 километров за один час на 1000 километров пробега. Это нужно для притирки трущихся между собой деталей.
• Основной целью обкатки является сглаживание всех микронеровностей. Это происходит трением между собой деталей, пока не будет обеспечено полное их прилегание.
  Повышенное нагревание деталей мотора возникает при большом трении при «притирке».
• Это и указывает на то, что двигатель должен работать со щадящими, минимальными нагрузками.

Соблюдение всех этих правил, после того, как произведена замена поршня на ВАЗ 2109,обеспечит использование автомобиля долгое время в хорошем состоянии.

Ремонт ДВС — Замена поршневых колец

При достаточно большом пробеге автомобиля ВАЗ 2109-2108, компрессия в цилиндрах начинает падать, а расход масла двигателем становится все больше. Это связано в первую очередь с чрезмерным износом поршневой группы, а именно компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров.

При нормальной эксплуатации двигатель ВАЗ 2109-2108 может спокойно отходить около 300 000 км без капитального ремонта, и есть немало владельцев, кто может подтвердить эти факты. Но зачастую любителям погонять, приходится ремонтировать мотор уже после первой сотни тысяч. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, разумеется, при наличии необходимого инструмента. А понадобится следующее:

Конечно, если говорить о всех тех процедурах, которые необходимо будет выполнить для того, чтобы добраться до поршней, то инструментов понадобится намного больше. Выше приведен именно перечень тех, которые нужны непосредственно для откручивания крышки шатуна, и извлечения поршня с кольцами из цилиндра.

Предварительно выполняем следующие действия:

Итак, далее откручиваем две гайки крепления крышки шатуна, что показано на фото ниже:

Затем без каких-либо проблем снимаем шатунную крышку руками:

Затем проворачиваем коленчатый вал двигателя таким образом, чтобы шатун находился строго по центру цилиндра, так будет удобнее вынимать поршень. Дальше берем молоток и его ручкой аккуратно стукаем по болтам на шатуне, выталкивая его тем самым из цилиндра:

Он должен без труда выскочить из цилиндра с обратной стороны:

Затем можно приступать непосредственно к демонтажу поршневых колец. Для этого аккуратно поддеваем край кольца и выводим его из канавки, как наглядно продемонстрировано на приведенной фотографии ниже:

Затем также аккуратно по кругу извлекаем кольцо до конца:

Аналогично выполняем подобную процедуру с остальными кольцами. Теперь можно вставить кольцо в цилиндр, и проверить, какой зазор между двумя его концами:

Оптимальным зазор должен быть от 0,25 до 0,45 мм.

Максимально допустимый износ считается в пределах 1 мм. Если он больше, это говорит о срочной необходимости заменить кольца новыми, а также проверить цилиндры, возможно что их необходимо уже расточить. Если цилиндры не растачивались, и старые поршни в нормальном состоянии, то их можно оставить, не меняя на новые. Но в этом случае обязательно нужно почистить канавки от нагара, да и сам поршень.

После чего ставим новые кольца обратно на поршень. При этом стоит иметь ввиду, чтобы стыки все колец были расположены в разных местах по кругу поршня. При установке обязательно смазать моторным маслом кольца и сам цилиндр, а также лучше всего воспользоваться специальной оправкой.

Как правильно поставить кольца на поршень на ваз 2109

То, что автомобилю требуется именно замена поршневых колец, а не какие-то другие ремонтные работы, расскажет сам двигатель. Признаки подобной неисправности проявляются довольно ярко, поэтому не заметить их будет сложно. Но прежде чем говорить о симптомах, нужно понять, что представляют собой кольца, и какую роль они играют в работе двигателя.

Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.

Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.

Проверяется компрессия специальным прибором – компрессометром. Когда номинальные значения давления неизвестны (нет инструкции по эксплуатации), сначала оно измеряется в сухом цилиндре, затем через свечное отверстие заливается немного моторного масла, и замер делается заново. Если компрессия повысится, значит, требуется замена колец. Подобные признаки могут наблюдаться и в случае их «залегания».

«Залегание» происходит, когда образовавшийся в канавках поршня нагар мешает пружинить поршневым кольцам, результатом чего становится снижение плотности их прилегания к поверхности цилиндра.

Такую проблему, если случай не сильно запущен, можно исправить при помощи специальных присадок к топливу. Двигатель, имеющий карбюраторную систему, можно попробовать очистить спреем для удаления нагара, который впрыскиваются непосредственно в карбюратор. Если удаление нагара с камеры сгорания эффекта не дало, то выход только один – замена поршневых колец и чистка канавок.

КАК ЗАМЕНИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Конечно, замена колец – процедура довольно трудоемкая. Она требует аккуратности и определенных умений, но по большому счету сложного в ней ничего нет (если не снимать двигатель). Для этого нужно:

• снять головку блока цилиндров, соблюдая все рекомендации производителя автомобиля;
• слить масло, снять защиту маховика и поддон картера двигателя;
• снять маслозаборник;
• провернув коленвал, установить нужный поршень в нижнюю мертвую точку;
• открутить крышку шатуна и снять ее;
• вытащить поршень вместе с шатуном из цилиндра, толкая его вверх деревянной рейкой;
• очистить поршень от нагара. По его маркировке установить класс поршня, приобрести соответствующий ему новый комплект поршневых колец;
• каждое новое кольцо перед установкой сначала вставляется в цилиндр для проверки зазора в замке. Зазор должен соответствовать величине, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если он меньше необходимого, то торцы замка аккуратно подпиливаются надфилем;
• поршни тщательно очищаются от нагара. Отверстия, предназначенные для слива масла, также прочищаются подходящей деревянной палочкой. Очищенные канавки смазываются чистым моторным маслом;
• одеваются кольца начиная с маслосъемного. На одной из сторон кольца стоит маркировка «ТОР» (вверх), которая указывает, как оно должно быть установлено в поршень. Замки должны устанавливаться через 120 градусов относительно друг друга. Это исключит сквозное проникновение через них газов. Нельзя одевать кольца «витком», такая установка может сопровождаться появлением микротрещин, которые приведут к их поломке;
• произвести сборку в обратной последовательности, параллельно очищая все чистой ветошью и смазывая свежим моторным маслом. Поршни должны устанавливаться именно в те цилиндры, откуда они были сняты. Также и крышки шатунов с шатунными вкладышами должны надеваться на те же шатуны, с которых их сняли.

Если износ шатунных вкладышей позволяет использовать их повторно, то замену делать не стоит, так как для этого понадобится расточить шейки коленвала. Самостоятельно такую работу без опыта качественно выполнить не получится.

Для замены колец понадобятся:

• наборы рожковых и накидных ключей, а также вороток с удлинителем и головками номиналом от 10 – 19;
• динамометрический ключ;
• спец. обжим (оправка).

Кроме того, понадобится герметик устойчивый к воздействию масла. Он пригодится во время установки прокладок поддона картера и клапанной крышки.

И вроде бы ничего сложного в перечисленных выше действиях нет, если замену производить не снимая двигатель с автомобиля. Однако есть нюансы, без учета которых двигатель с новыми кольцами долго не проработает. Когда цилиндр достигает предельной стадии износа, на поверхности его зеркала образуется «ступенька». Ударившись об нее, новое кольцо либо сразу сломается, либо получит трещину, которая в итоге все равно приведет к его поломке. Кроме того, канавки старого поршня также имеют износ, поэтому притирка новых колец к цилиндру будет затруднена или вовсе невозможна. Это значит, что дефектовку поршневой группы и цилиндров лучше доверить профессионалам.

Расточкой и хонингованием цилиндров также должны заниматься квалифицированные специалисты. К тому же эту работу выполнить без снятия двигателя невозможно. Поэтому перед тем как браться за дело, стоит хорошо подумать, реально оценить свои силы и возможности. Чтобы результатом ремонта не стала замена поршневой группы в целом, или того хуже – не пришлось бы сдавать двигатель в капитальный ремонт.

Что понадобится?

• набор ключей;
• набор головок;
• воронок;
• удлинители;
• динамометрический ключ;
• набор щупов;
  Набор щупов для измерения зазоров
• оправку для отжима изделий на поршне;
• молоток;
• надфиль;
• новый ремкомплект.
  Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
4. Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
5. С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
6. Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.
   Пальцами расширяем зазор
7. С помощью старых изделий следует очистить канавки от нагара.
8. Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.
9. Перед установкой новых изделий на поршни ВАЗ 2109 их следует обкатать по канавкам. Если обнаружено закусывание, деталь нужно притереть, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

голос

Рейтинг статьи

Замена колец на ВАЗ 2109 своими руками: поэтапная инструкция

Когда из выхлопной трубы машины идет сизый дым, увеличивается расход топлива и масла, это говорит об износе поршневой группы и замене ее комплектующих. В статье описана замена колец на ВАЗ 2109 своими руками, а также прилагается .

Когда пора менять кольца?

Поршневых колец на ВАЗ 2109 три. Они представляют собой не замкнутые обода, которые находятся на внешней стенке цилиндра в специальных канавках. Эти детали служат для уплотнения камеры сгорания, регулировки расхода масла и улучшения теплопередачи через стену цилиндра. Два компрессионных не дают проникать газам из камеры сгорания в картер, а маслосъемное снимает масло со стенок цилиндра и не дает попадать ему в камеру сгорания.

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

• падение компрессии;
• увеличенный расход топлива;
• появление сизого дыма в выхлопных газах;
• повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость поршня и залегание колец. Это происходит при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, не отвечающих рекомендациям производителей. Во время длительной эксплуатации образуется нагар, который покрывает камеру сгорания и ее детали. Поршневые кольца, покрытые нагаром «залипают» и не могут выполнять надлежащим образом своих функций. В таком случае их следует поменять или раскоксовать.

Закоксованный поршень со следами нагара

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

• набор ключей;
• набор головок;
• воронок;
• удлинители;
• динамометрический ключ;
• набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

• оправку для отжима изделий на поршне;
• молоток;
• надфиль;
• новый ремкомплект.

  Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

  При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

  Этапы

  1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
  2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
  3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, ч

Замена маслосъемных колец ВАЗ 2109. Как поставить кольца на поршень. Сделай Сам!

Поставить правильно поршневые кольца не сложно, главное знать некоторые особенности в при установки. Показ…

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец ВАЗ 2109

Neff

Опасно доверять цифрам на шурике. Там шкала в попугаях, причем момент этих попугаев непостоянный.

Маер

Основательно подходишь. С пол пинка заведется! У моего друга и без маслосъемного кольца на 2109 много чего сломалось…

Балтинский Тугай

здраствуйте у меня такой вопрос приора прошен можно так зделат

Якоби

Мне приятель сказал с маслосъемным кольцом на вазе до сих пор все норм. норм вещь завтра сделаю такую приспособу только через большой компресор)

Юргаева Волна

когда учился на тракториста у нас тоже был советский учитель. только он ничего не объяснял толком а только вопросы задавал — а зачем это? а почему так? висяки…

Агния

Снимаете подон картера, снимаете маслозаборник, моете его, меняете усохшее в дрова резиновое колечко и радуетесь. Какое бы вы масло не залили, двигатель будет всегда работать тихо. Проблема в том, что на холодную, масло густое и через усохшее кольцо попадает воздух в связи с этим поступает масло в перемешку с воздухом. Проверил на себе, пробег 310т.км 21124

Гига

Пояльной лампой подогреть,

Леша

По маслосъемному кольцу предельно ясно 😉 Было Просто супер слов нет

Талант

Здравствуйте! Продемонстрируйте пожалуйста на Опелевских моторах. Можно ли использовать Димексид на таких двигателях как: Z16XER, A16XER, Z18XER, S16XER, F16D4, F18D4 и т. д Было бы здорово, если выпустили видеоролик по данным двигателям))

Сер

Спасибо!!! По человечески и доступно объяснили как настраивать клапана)

Таиф

Доля правды в этом есть но не так всё однозначно. У всех моторов разные условия эксплуатации, разное качество самих сальников и т.д. Сальники из хренового материала задубеть могут и через 10тыс км и что будем дальше ездить по Вашей логики или чё там мелочится сразу капремот, а может не мелочится на сальники и просто их поменять и ездит ещё? Конечно я усугубил 10тыс хотя бывает и такое, но 100тыс и сальники под замену, не жлобитесь и всё у вас будет прекрасно наездите свои 500тыс а потом как душе захочется. Конечно не одни сальники клапанов в двигателе могут умереть но всё же это как расходный материал и замена их в среднем от 2-4часов.

Кирил

Трудности с маслосъемным кольцом уже достали 😉 Иди по сцы сначала,потом снимай,ало.

Алеппо

Масло не сопливит слева из под ГБЦ где герметика ещё мазанули?

Камикадзе

Поршень нагрей немного и Димексидом с кисточкой — от Димексида при +25 и даже при +30 толку будет мало. Ему надо градусов 60. И пальцы ни в коем случае в нем не мочи. Искренне желаю успеха в ремонте, чтоб все зашелестело и благородно заурчало в итоге 😉

Akram

Плагиатчик. 2 литра не большой масложорчик…

Эмине

У коллеги с работы на ВАЗЕ с маслосъемным кольцом пока без особых проблем! Макс больше никогда так не отпускай,бугеля на распреде,а так молодец видео хорошее.

Цухло Мудрик

что за музыка в начале?

Алёша

… просто нет слов! автор гениален в своих предположениях… наверное…???

Kimathi

электродвигатель рулит двс гамно. Мне приятель сказал на 2109 с маслосъемным кольцом пока все в ажуре…

Calhoun

Бесполезное занятие. 100%.проще голову снять и ревизию гбц провести

Похожие видео по ремонту

Замена поршневых колец ваз 2109 своими руками

Когда из выхлопной трубы машины идет сизый дым, увеличивается расход топлива и масла, это говорит об износе поршневой группы и замене ее комплектующих. В статье описана замена колец на ВАЗ 2109 своими руками, а также прилагается видео.

Когда пора менять кольца?

Поршневых колец на ВАЗ 2109 три. Они представляют собой не замкнутые обода, которые находятся на внешней стенке цилиндра в специальных канавках. Эти детали служат для уплотнения камеры сгорания, регулировки расхода масла и улучшения теплопередачи через стену цилиндра. Два компрессионных не дают проникать газам из камеры сгорания в картер, а маслосъемное снимает масло со стенок цилиндра и не дает попадать ему в камеру сгорания.

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

• падение компрессии;
• увеличенный расход топлива;
• появление сизого дыма в выхлопных газах;
• повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость поршня и залегание колец. Это происходит при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, не отвечающих рекомендациям производителей. Во время длительной эксплуатации образуется нагар, который покрывает камеру сгорания и ее детали. Поршневые кольца, покрытые нагаром «залипают» и не могут выполнять надлежащим образом своих функций. В таком случае их следует поменять или раскоксовать.

Закоксованный поршень со следами нагара

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

• набор ключей;
• набор головок;
• воронок;
• удлинители;
• динамометрический ключ;
• набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
4. Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
5. С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
6. Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

Пальцами расширяем зазор

Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

1. При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
2. Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
3. Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
4. Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
5. Последовательность надевания деталей следующая:

• сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень;
• затем заводится сам замок;
• устанавливается оставшаяся часть.

После установки на поршень все детали нужно сориентировать. Ось установки поршневого пальца должна составлять с замком верхнего компрессионного кольца 45 градусов. Замок следующего изделия должен составлять угол 180 градусов по отношению к предыдущей. Таким образом, между замком маслосъемного и верхнего компрессионного угол будет составлять 90 градусов. Затем поршни и кольца отжимаются специальной оправкой и вставляются в цилиндры, их которых вынимались. Далее выполняем обратную сборку своими руками.

После замены поршневые кольца ВАЗ 2109 должны пройти обкатку. При этом нельзя нагружать двигатель, ездить по дорогам с затяжным подъемом, переключать скорости следует правильно.

Видео «Установка поршневых колец»

В этом видео показан процесс установки деталей поршневой: как установить и на что обратить внимание.

Когда из выхлопной трубы машины идет сизый дым, увеличивается расход топлива и масла, это говорит об износе поршневой группы и замене ее комплектующих. В статье описана замена колец на ВАЗ 2109 своими руками, а также прилагается .

Когда пора менять кольца?

Поршневых колец на ВАЗ 2109 три. Они представляют собой не замкнутые обода, которые находятся на внешней стенке цилиндра в специальных канавках. Эти детали служат для уплотнения камеры сгорания, регулировки расхода масла и улучшения теплопередачи через стену цилиндра. Два компрессионных не дают проникать газам из камеры сгорания в картер, а маслосъемное снимает масло со стенок цилиндра и не дает попадать ему в камеру сгорания.

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

• падение компрессии;
• увеличенный расход топлива;
• появление сизого дыма в выхлопных газах;
• повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость поршня и залегание колец. Это происходит при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, не отвечающих рекомендациям производителей. Во время длительной эксплуатации образуется нагар, который покрывает камеру сгорания и ее детали. Поршневые кольца, покрытые нагаром «залипают» и не могут выполнять надлежащим образом своих функций. В таком случае их следует поменять или раскоксовать.

Закоксованный поршень со следами нагара

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

• набор ключей;
• набор головок;
• воронок;
• удлинители;
• динамометрический ключ;
• набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

• оправку для отжима изделий на поршне;
• молоток;
• надфиль;
• новый ремкомплект.

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
4. Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
5. С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
6. Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

Пальцами расширяем зазор

Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.

1. При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
2. Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
3. Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
4. Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
5. Последовательность надевания деталей следующая:

• сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень;
• затем заводится сам замок;
• устанавливается оставшаяся часть.

После установки на поршень все детали нужно сориентировать. Ось установки поршневого пальца должна составлять с замком верхнего компрессионного кольца 45 градусов. Замок следующего изделия должен составлять угол 180 градусов по отношению к предыдущей. Таким образом, между замком маслосъемного и верхнего компрессионного угол будет составлять 90 градусов. Затем поршни и кольца отжимаются специальной оправкой и вставляются в цилиндры, их которых вынимались. Далее выполняем обратную сборку своими руками.

После замены поршневые кольца ВАЗ 2109 должны пройти обкатку. При этом нельзя нагружать двигатель, ездить по дорогам с затяжным подъемом, переключать скорости следует правильно.

Когда из выхлопной трубы машины идет сизый дым, увеличивается расход топлива и масла, это говорит об износе поршневой группы и замене ее комплектующих. В статье описана замена колец на ВАЗ 2109 своими руками, а также прилагается видео.

Когда пора менять кольца?

Поршневых колец на ВАЗ 2109 три. Они представляют собой не замкнутые обода, которые находятся на внешней стенке цилиндра в специальных канавках. Эти детали служат для уплотнения камеры сгорания, регулировки расхода масла и улучшения теплопередачи через стену цилиндра. Два компрессионных не дают проникать газам из камеры сгорания в картер, а маслосъемное снимает масло со стенок цилиндра и не дает попадать ему в камеру сгорания.

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

• падение компрессии;
• увеличенный расход топлива;
• появление сизого дыма в выхлопных газах;
• повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость порш

Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
3. Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка

Для удобства подбора поршней по цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

В качестве запасных частей поставляются поршни номинального размера трех классов: A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.
Для поршней ремонтных размеров поставляются в качестве запасных частей кольца ремонтных размеров, увеличенные на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Зазор определяется как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни. 4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышают предельно допустимый (см. примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской.

Классы поршневых пальцев и поршней

7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень свободно от нажатия большим пальцем руки. 8. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, при этом он не должен выпадать из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, возьмите палец следующего класса. Если из поршня выпадает палец третьего класса, замените поршень и палец. 9. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, задиры, выкрашивание – замените вкладыши. 10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны. 11. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм. 12. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. примечание), чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки. 13. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня. Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукоплектовывать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подберите поршни к цилиндрам по классу, группе и по массе. Поршневые пальцы и поршни также нужно подобрать по классу. Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро охлаждается. После охлаждения шатуна изменить положение пальца будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонтный – треугольник, 2-й ремонтный – квадрат. Обозначение группы по массе: нормальная – “Г”, увеличенная на 5 грамм – “+”, уменьшенная на 5 грамм – “-”. 14. Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на поршне. Наденьте съемником или вручную поршневые кольца соответственно соориентировав их. Проверьте легкость перемещения колец в канавках.     15. Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “ВАЗ”, установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня. 16. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться проточкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился с противоположной стороны от замка кольца. 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замкирасполагались под углом 120° друг к другу.   18. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна. 19. Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на вкладыше вошел в паз крышки шатуна.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3. 2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем
4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы
11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения
13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Замена подшипника заднего моста ВАЗ 2109 своими руками

В статье расскажут, как произвести замену подшипника задней ступицы. ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, за ним стоят цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта проблема сразу же проявит себя. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что ты в самолете, который вот-вот взлетит. Даже при движении с включенной нейтральной трансмиссией этот звук продолжает слышаться и не пропадает.Конечно, чем больше износ подшипник, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов. В том случае, если у вас их нет, вы можете сделать ремонт и с помощью подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно сделать диагностику, она проводится до того, как будет произведена замена подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — автомобиль незамысловатый, все проверки задней подвески достаточно просты.Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваем колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и прислушиваемся, какие бывают звуки. Если подшипник полностью исправен, посторонних звуков не будет. Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет шум. Это очень похоже на то, как будто шарики катятся в металлической обойме. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при вращении обоих колес.

Какие инструменты вам нужны?

Самое главное это ключ на 30. Ошейник должен быть как можно длиннее. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится пробойник или небольшое зубило. Желательно обзавестись универсальным съемником подшипников, а также ступицы колеса. При себе нужно иметь хоть какие-нибудь плоскогубцы, но лучше, конечно, съемник стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой штифт в вашем хабе.Этим ключом необходимо открутить направляющий штифт, которым фиксируется барабан. Зато стопорная гайка ручки поворачивается ключом на 13. Иногда нужна 14-головка. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако аналогичным образом проводится замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109.

Подготовка к ремонту

Намного удобнее проводить все ремонты на смотровой яме.Конечно, при его отсутствии на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого нужно надежно закрепить кузов автомобиля, поставив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены упорами, и должна быть включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, на которую был затянут ручной рычаг.

Обращаем ваше внимание, что при проведении работ без смотровой ямы должна полностью свешиваться та сторона автомобиля, на которой проводится техническое обслуживание.Под ним установите надежную опору, а затем с огорчением пополам добраться до места установки гайки фиксатора. Работы по замене ступичного подшипника выполняются аналогично всем моделям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109.Отличия незначительны.

Отвинчивание гайки

Теперь необходимо ослабить гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И потихоньку затягивает затяжку. Выдвинуть ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы колесо не проворачивалось, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, тормозить не нужно.Упоры под передние колеса позволяют удерживать машину. Данная процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

При снятии гайки необходимо снять колесо. Для этого сначала откручиваем болты, на которых производилось крепление. Затем приподнимите борт автомобиля на домкрате и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобилей — на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, которыми фиксируется тормозной барабан.Желательно перед началом этого действия осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать гаечные ключи. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем возникнуть не должно, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного потяните за барабан и сделайте круговые движения в ту и другую сторону.Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг он плохо снимается. Лучше всего постучать им по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, фиксирующую ступицу. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.

Снятие ступицы

В том случае, если у вас нет спецпуллера, нужно взять только что разобранное колесо, перевернуть его так, чтобы задняя сторона смотрела на вас.Прикрепите его к ступице как минимум двумя болтами. Не затягивайте их, просто заверните на 5-7 витков. Теперь сильно надавите на себя. Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сходить со своей оси. Затем необходимо удалить стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Аналогично разбирается ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Это

Замена пыльника наружного, внутреннего ШРУС ВАЗ 2109. Замена сальника ШРУС на ВАЗ 2109. Замена ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109.При замене ШРУС 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

— нужно знать о замене ШРУС 2109, которые доступны в тонкостях этого корпуса. На самом деле ничего страшного, даже не нужно загонять машину на яме, все, что можно, поставить его на надежную опору. Ремонт лучше всего проводить сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и не придется думать, что поставить в коробку вместо петли. Вы знаете, что пока снимаете оба ШРУСа дифференциала разрушены.

инструмент для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУС 2109 необходимо иметь в своем распоряжении некоторые инструменты. Вот об этом как-то и стоит поговорить. Во-первых, желаемые металлические столбы, которые необходимо установить с другой стороны. автомобиль, на котором производился ремонт. Во-вторых, должны быть упоры, которые не позволят машине катиться. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, для этого нужны специальные инструменты.

— это хорошая подсказка к розетке 30. Желательно, с крепкой ручкой.С его помощью откручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника концов штоков. В некоторых случаях может понадобиться съемник сферической формы. Но он нужен, когда шарик пришел в негодность. , тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно приступать к подготовке к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите автомобиль. Но перед этим зафиксируйте его положение с помощью колодок и надорвите гайку ступицы. Для этого расконтрите ее и установив ключ с большим рычагом, попробуйте открутить.Учтите, что с двух сторон резьба на разных ступицах. После провала гайки можно поднять в сторону автомобиля и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУС 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ простой — нужно! Но слить можно не все, а только две трети от общего. Дело в том, что масло начинает течь при снятии привода. И если вы не планируете его заменять, не стоит рисковать и терять дорогостоящее масло. После этого нужно снять рулевое сопло.Для этого, чтобы закрутить гайку, необходимо предварительно снять шпильку. С помощью съемника, выдавливаемого из пальца цапфы стойки. Также необходимо открутить два болта, которые крепят корпус из шариковых подшипников к ступице.

Снятие накопителя

Теперь можно снимать накопитель. Даже замена пыльника внешнего ШРУС 2109 выполняется лучше и быстрее, чем при полностью снятом накопителе. Но дело не только в этом. Дело в том, что при смене пыльника следует осуществлять промывку шарнира и залейте новую смазку.Так вы сможете увеличить его ресурс, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутив гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно снять с нее внешний ШРУС.

Для этого аккуратно, стараясь не повредить тормозную магистраль, дернуть за стойку, удерживающую диск. Ступица должна легко доходить до шлицев на приводе. Вот и все, теперь нужно снять внутреннюю. Берем учтите, что масло сливается из имеющейся у вас коробки. Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы вставляете между рамой и петлей, и молотка выбейте ШРУС из КПП.Не стоит пытаться уложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие из деталей необходимы для замены

Конечно комплект ШРУСов. Какой выбрать производство — решайте сами, но самое главное — иметь все необходимые элементы: фиксаторы, смазку шарниров, стопорные кольца. не доделываешь, потом покупаешь отдельно, они не очень-то стоят. Также иногда требуется замена сальников ШРУС ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете за утечками масла в районе коробки.Хотя, если посмотреть на их жизнь, лучше всего при снятии привода провести замену, так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможны неисправности в некоторых узлах подвески и приводе. Например, чрезмерный износ ступицы подшипника. В этом случае рекомендуется его заменить. Также не исключено, что вы обнаружите и повредите. шаровой шарнир. Причем его нужно отсоединить, чтобы снять привод. Поверните шаровой палец, чтобы нащупать, не произошло ли у него заедание. При пробке нужно менять шар, иначе он скоро начнет потрескивать.

Замена внутреннего ШРУСа

Когда он будет приводить, можно приступить к замене шарниров. Если вы планируете заменять только пыльник внутреннего ШРУСа 2109, то маслобойку от полуоси нужен только наружный шарнир. Но бытовая мойка и избегание ее использования новой смазкой Крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его следует сбить с оси. Так как петля вам больше не нужна, жалеть его не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Удерживайте в одном ручном приводе, вторую молотком.И наносит резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу комплектов. Чтобы не держать привод в руке, он может подколоть подколенное сухожилие. Так работать будет намного легче. Потом протереть пазы на приводе, прострелить старое кольцо и ставим на его место новый. Но перед установкой пыльника. Затем аккуратно набиваем новый шарнир. Под пыльником выдавливаем всю смазку из трубки, которая прикреплена. Некоторые наносят непосредственно на стык. На пыльнике и фиксируют его хомуты.

Замена внешнего ШРУСа

Если вы планируете обменять пыльник только внешний ШРУС 2109, то вам нужно на последнем этапе просто вытащить его, а старый вырезать.Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте так же, как и в предыдущем пункте. Диск зажать крепко в хватке молотка и сбить шарниром равных угловых скоростей. Жалеть его не стоит, т.к. Новинка прослужит вам долгие годы, если стиль катания у вас не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала хорошо промыть полуось, протереть насухо, а затем смонтировать все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, ШРУС в пазы сальника.Вот и все, что осталось только выдавить всю смазку под пыльник, и положить, затянув хомуты. Учтите, что винтовые хомуты использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

Завершить установку всего привода и подвески в сборе со всех сторон. Сначала поставить внутренний ШРУС. Попадание в пазы, а затем нанести по водителю пару резких ударов. проскользнуть в предварительно скрученные до минимального диаметра.Учтите, что граната должна плотно входить в коробку, это нормальное ее положение, но не забывайте, что ШРУС немного перемещается по оси колес.

Далее нужно знать о замене ШРУС 2109 — это установка внешнего шарнира. Для этого установите его перед отверстием в ступице и, слегка надавив на последнюю, аккуратно вставьте. Для подтверждения окончательно Чтобы гранат подошел к концу, можно нанести несколько резких ударов по ступице. Просто подставьте деревянную балку для смягчения.В дальнейшем при затяжке гайки ступица полностью садится. На этом все, теперь можно собрать бортик и заводить вторую.

Заключение

После замены всех шарниров не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться отъехать, то слышно, что коробка вращается, но движение на колеса не передается, диагностика проста — какой-то внутренний ШРУС не сидит, не попадает в пазы. Придется разбираться с каким-то барахлом, и проводить его установку заново, соблюдая все рекомендации.Также стоит отметить, что замену ШРУС без снятия привода 2109 провести можно, но сделать это будет намного сложнее, потратите много времени и сил.

Как работают поршневые кольца — блог NAPA Know How

Двигатель — это простое механическое устройство, на самом деле воздушный насос, который использует поршни и клапаны для втягивания и выталкивания воздуха. Поршни в блоке цилиндров должны быть герметизированы внутри каждого цилиндра, чтобы процесс был эффективным. Поскольку поршни совершают миллионы ходов на протяжении всего срока службы двигателя, уплотнения имеют решающее значение.Это делается с помощью ряда колец, которые охватывают верхнюю половину поршня, уплотняя его на стенке цилиндра. Когда поршневые кольца изнашиваются, снижается КПД двигателя.

Как они работают

Поршневые кольца изготовлены из металла, стандартные двигатели используют чугунные кольца, а в высокопроизводительных двигателях могут использоваться кольца из ковкого чугуна с хромированной или хромированной поверхностью. Чугун хорош для капитального ремонта, но не более того.

Кольца из ковкого чугуна экономичны и подходят для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Если оставить их как есть (без дополнительной облицовки), они обычно имеют мощность около двух лошадиных сил на кубический дюйм, поэтому безнаддувный двигатель мощностью 600 л.с. и 350 кубических дюймов может безопасно работать с обычными кольцами из ковкого чугуна. Увеличивая мощность или добавляя наддув или закись азота, кольца необходимо модернизировать.

Во многих поршневых кольцах с высокими рабочими характеристиками используется кольцо из ковкого чугуна и добавлена ​​облицовка, например плазменный молибден, которая увеличивает твердость и защиту для увеличения числа оборотов и наддува. Многие драгстеры с топовым топливом используют пластичные кольца из плазменно-молибденового сплава для повышения их прочности, но они также меняются каждый раз, так что считайте это тем, чего оно стоит.

Современные двигатели имеют все более узкие поршневые кольца, отчасти из-за более совершенных производственных процессов и улучшения материалов. Чем уже кольцо, тем они становятся более хрупкими. По этой причине конструкция с узкими кольцами означает, что вам нужен самый прочный материал. Кольца на стальной основе на 20 процентов (или более) прочнее, чем кольца из ковкого чугуна, что делает их идеальным выбором для узких колец.

лошадиных сил — не единственное преимущество узкого стального кольца. Поскольку кольцо настолько узкое, оно снижает трение и в то же время может лучше прилегать к стенке цилиндра, поэтому двигатель более эффективен и лучше герметизирует.Это означает меньше утечек масла и меньше выбросов. Стальные кольца служат дольше, но для их приработки требуется больше времени. Стальные кольца могут быть из простой углеродистой стали или нержавеющей стали, однако кольца из нержавеющей стали нельзя использовать в стандартном цилиндре двигателя без титана или азотирования хрома.

Покрытия колец, такие как плазменный молибден, титан, хром и керамика, являются хорошими вариантами для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Эти покрытия часто используются для конкретных двигателей, например, для грунтовых дорог (хром для защиты от грязи).Хромовое азотирование не отслаивается, как обычное хромирование.

Кольца из молибдена ломаются быстрее, чем хромированные, и обладают более высокой термостойкостью. Недостатком колец с молибденовым покрытием является то, что при детонации молибденовый материал может быть значительно поврежден. Кольца молибдена также не подходят для спиртового топлива.

Еще одна переменная — конструкция кольцевого профиля. В большинстве стандартных колец используется квадратная грань как для верхнего, так и для второго колец. Эта конструкция функциональна и герметизирует цилиндр, но есть альтернативы получше.Бочкообразные профили, расположенные по центру или со смещением, обеспечивают отличное уплотнение и долгий срок службы. Верхнее кольцо с квадратной гранью в конечном итоге изнашивается до естественной бочкообразной формы, такая форма с самого начала обеспечивает более длительный срок службы кольца.

Второе кольцо обычно имеет квадратную, коническую или нитевидную форму.Коническая грань — это всего лишь слегка скошенный край. Это сделано для лучшего очищения стенок цилиндра от масла. Основная задача второго кольца — регулирование масла, на втором месте — герметизация камеры сгорания. Профиль Napier представляет собой кольцо с квадратной гранью с вырезанной на нижней стороне канавкой для крючка. Эта канавка отводит масло от стенки цилиндра, уменьшая трение и улучшая контроль масла. Кольца Напье восприимчивы к повреждению от сильного ускорения. Это связано с тем, что крючок истончает кольцо по краю.

. Верхнее кольцо предназначено для контроля 90 процентов дымовых газов, второе кольцо — для последних 10-20 процентов. Последний набор колец называется масляными кольцами, эти кольца соскребают большую часть масла со стенок цилиндра. Масляные кольца на самом деле представляют собой серию из трех частей — двух тонких хромированных или азотированных стальных колец с гофрированным расширительным кольцом в центре. И рабочие характеристики, и стандартные двигатели имеют одинаковую конструкцию, и не зря — она ​​работает.Два тонких кольца герметизируют стенки цилиндра независимо, в отличие от одного масляного кольца. Гофрированный расширитель обеспечивает облегчение слива, позволяя быстро отвести масло.

При выходе из строя поршневых колец

Поршневые кольца должны иметь дело с целым рядом проблем.Плохой газ (детонация и свист), грязный воздух и топливо, а также загрязненное масло сокращают срок службы поршневых колец. Техническое обслуживание фильтров на вашем двигателе и регулярная замена масла имеют большое значение для срока службы колец. Когда кольца изнашиваются, становится очевидной их способность изолировать газы сгорания.

Первым признаком износа поршневых колец является прорыв. Обычно это видно через выхлопную трубу. Из выхлопной трубы выходит синий дым, что означает, что двигатель сжигает масло. Вы можете заметить, что моторное масло заканчивается быстрее, чем раньше.Впервые дымление масла появляется при холодном пуске двигателя. По мере прогрева двигателя поршни и кольца расширяются, герметизируя стенки, уменьшая количество масла, протекающего через кольца. В конце концов, кольца изнашиваются до такой степени, что происходит постоянный прорыв, и машина все время дымит. Это также может быть связано с изношенными уплотнениями клапана.

Еще одна проблема с картерными газами — это попадание продуктов сгорания в картер. Это означает, что топливо и побочные продукты сгорания в масле. По мере того как эти химические вещества проникают в масло, масло теряет вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель.Чтобы двигатель оставался чистым, необходимо чаще менять масло.

В конце концов износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности, слишком много газов сгорания попадает в картер и слишком много масла попадает в камеру сгорания. Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохой работе двигателя.

Есть несколько очень хороших жидких химикатов для ремонта слегка изношенных колец двигателя. Эти продукты покрывают кольца толстой масляной пленкой, которая на время помогает им герметизировать стенки двигателя.Они не работают вечно и работают только с двигателями с умеренным и умеренным износом. Эффект изношенных колец на время замаскирован, но двигатель потребуется отремонтировать.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о поршневых кольцах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Поршневые кольца — признаки износа поршневых колец и способы их замены

Первый признак износа поршневых колец — прорыв двигателя.

Если вы видите клубы синего дыма из выхлопной трубы, это означает, что в двигателе горит масло.

При изношенных или поврежденных поршневых кольцах можно заметить, что уровень моторного масла заканчивается быстрее, чем раньше. Синий масляный дым впервые появляется, когда вы запускаете двигатель, пока он еще холодный.

Но по мере прогрева двигателя поршни и кольца расширяются и начинают уплотнять стенки цилиндра. В результате уменьшается количество масла, истекающего мимо колец.

Со временем поршневые кольца изнашиваются до такой степени, что происходит постоянный прорыв, и автомобиль все время дымит. Еще одна проблема с картерными газами — это попадание продуктов сгорания в картер. Это означает, что топливо и побочные продукты сгорания в масле.

По мере того, как эти химические вещества проникают в масло, масло теряет вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель. Итак, вы должны менять масло чаще, чтобы двигатель оставался чистым.Это также является важным фактором повреждения подшипников.

В конце концов износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности:

• Горючие газы попадают в картер.
• Слишком много масла попадает в камеру сгорания.

Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохо работающему двигателю.

Типичная кольцевая конфигурация

Компрессионные кольца или прижимные кольца

Компрессионные кольца обеспечивают уплотнение над поршнем и предотвращают утечку газа со стороны сгорания. В верхних канавках расположены компрессионные кольца. Однако это может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. Основная функция этих колец; заключается в герметизации продуктов сгорания и передаче тепла от поршня к стенкам поршня.

Второе или промежуточное кольцо

Масло регулируется путем срезания слоя масла, оставленного масляным кольцом; Таким образом обеспечивается достаточная смазка верхних компрессионных колец. Кроме того, он также помогает верхнему компрессионному кольцу в уплотнении и передаче тепла.

Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца регулируют количество смазочного масла, проходящего вверх или вниз по стенкам цилиндра. Эти кольца также используются для равномерного распределения масла по окружности гильзы. Масло разбрызгивается на стенки цилиндра. Эти кольца также называются скребковыми кольцами; они соскабливают масло со стенок цилиндра и отправляют его обратно в картер. Эти кольца не позволяют маслу проходить между лицевой стороной кольца и цилиндром.

Большинство современных двигателей имеют очень малые зазоры между поршнем и стенкой (0,001 дюйма или меньше), чтобы минимизировать прорыв и снизить раскачивание поршня. Чем устойчивее поршень, тем лучше кольца могут обеспечивать герметичное уплотнение.

Строгие допуски также обеспечивают более тихую работу двигателя, особенно после холодного пуска, когда зазоры самые большие). Покрытия на основе молибдена, предотвращающие истирание, используются по бокам многих стандартных и рабочих поршней. Покрытие юбки не только защищает поршни, но также позволяет уменьшить зазоры между поршнем и цилиндром.В результате это уменьшит раскачивание поршня и выброс газа.

Контрольный зазор торца кольца

При измерении торцевого зазора поршневого кольца проверьте зазор поршневыми кольцами вверху и внизу отверстия. Если отверстие имеет конусность, торцевой зазор будет больше вверху и меньше внизу.

Используйте нижнее положение для установки торцевого зазора. Если вы используете верхнюю часть изношенного отверстия для установки торцевого зазора; торцевой зазор будет слишком мал, когда поршень достигнет дна отверстия.

Концы кольца могут удариться друг о друга, что приведет к заеданию кольца и истиранию. Цилиндры с коническим износом более 0,003–0,005 дюймов, вероятно, следует растачивать. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя двигателя для определения максимально допустимого износа конуса.

Установка поршневых колец

Установка так же важна, как и тип поршней или колец, которые используются в двигателе. Одна из наиболее распространенных ошибок при установке — установка одного или нескольких колец вверх ногами .

Типичные ошибки при установке:

• Если в двигателе V8 случайно перевернуто только одно второе масляное кольцо; он может удвоить расход масла двигателем!
• Если каждое второе кольцо на всех поршнях перевернуто; двигатель будет испытывать неутолимую тягу к маслу — что ошибочно можно списать на неправильную обкатку колец; посадка или отделка стенок цилиндра.

Поршневые кольца обычно отмечены точкой, которая всегда должна быть направлена ​​вверх.Если маркировка отсутствует, кольца со скосом на внутренней стороне необходимо устанавливать скосом вверх.

На кольцах без отметки и канавки по внешнему диаметру; установите кольца канавкой к нижней части поршня.

Другая распространенная ошибка — наматывание поршневых колец на поршень.

Это обычно приводит к деформации кольца, что может повлиять на вращение кольца и посадку. Всегда используйте расширитель колец .

Поместите кольцо на расширитель и расширьте его настолько, чтобы его можно было надеть на поршень. Не вытягивайте кольцо слишком сильно.

Расположите кольца так, чтобы их концевые зазоры были расположены в шахматном порядке на 180 градусов. Это уменьшит прорыв.

Глубину кольца и канавки необходимо сравнить перед установкой колец; чтобы убедиться, что кольца подходят для поршня.

Если на поршне с глубоким желобом установлены кольца с мелкой канавкой; кольца будут иметь тенденцию соскакивать с поршня до того, как поршень будет установлен в двигатель.

Если кольца, предназначенные для поршня с глубоким желобом, установлены на поршень с мелкой канавкой; кольца выйдут за нижнюю часть и заедут в цилиндр.

• Концевые зазоры поршневых колец следует всегда измерять, чтобы убедиться, что кольца правильно подходят к канавкам и цилиндрам.
• Поршневые кольца могут быть повреждены во время установки, если нижняя кромка кольцевого компрессора порезана.
• По этой причине следует часто проверять нижнюю часть кольцевого компрессора на предмет повреждений.

Наконец, для правильной посадки колец и защиты при первом запуске двигателя необходима соответствующая смазка колец и цилиндров.

Краскопульты LVLP или HVLP – Разница, отличие что лучше выбрать

Что такое краскопульты с технологией распыления HVLP/LVLP?

Ручной пневматический краскопульт, в современном виде, появился еще в конце 18-го века и представляет собой устройство распыляющее краску воздушно-капельным путем под действием сжатого воздуха. В общем, принцип за более чем столетие не претерпел значительных изменений и лишь усовершенствуется, что и порождает за собой появление новых технологий, таких как HVLP, RP, HTE, W, HP, LVLP (LVMP) и другие.

Часто слышу от обывателей о высоком либо низком давлении, т.е. высокое HVLP,  а низкое LVLP и что чем ниже давление, тем ниже расход и т.д. Это не совсем так, и тут мы попробуем разобраться в общих чертах с особенностями этих технологий.

Краскопульт HVLP и LVLP отличие

HVLP — High Volume Low Pressure, что в переводе – большой объем низкое давление. Эта технология была разработана более 20-ти лет назад, а свое название в нынешнем звучании получила в 80-х когда были ужесточены экологические нормы по выбросам вредных веществ. Бытует мнение, что до этого времени торжествовала эра HP с большим расходом как краски так и воздуха, но это не так, технологии экономного переноса материала как и расхода воздуха применяются давно. Лишь с ужесточением законодательства появились определенные нормы и ограничения, побудившие производителей стандартизировать, тогда и появилась аббревиатура HVLP.

HVLP – самая распространенная и эффективная технология. Перенос материала составляем более 65 % при высокой эффективности и атомизации, это достигается за счет высокого входного давления — 2-3 бар при выходном давлении около 0,7. Технология любима большинством профессиональных маляров в авторемонте и других профессиональных областях. 

Пользователям краскопультов HVLP нужно учитывать высокий расход воздуха  и требовательность к профессионализму исполнителя. Технологии свойственно «быстрое» распыление, в следствии чего высока вероятность пере нанесения и образования подтеков.

LVLP –  Low Volume Low Pressure, малый объем низкое давление, сравнительно «молодая» технология. В силу высокого потребления воздуха системами HVLP в определенный момент остро выявилась необходимость в экономичных пульверизаторах, где перенос составляет выше 70% при потреблении воздуха ниже 250 л/мин. Все растущая доступность электроинструмента позволяет все большему количеству мастеров оборудовать мастерские, а не имея серьезной пневмоподготовки, спрос на экономичные краскопульты все выше, поэтому LVLP – выбор небольшой мастерской с низкой загруженностью и невысокой скоростью работы.

Теперь сделаем условный выбор, краскопульт LVLP или HVLP? Очевидно, HVLP – быстрая работа на потоке и выбор профессионала, LVLP – выверенный результат и экономия ресурсов.

HVLP или LVLP что лучше?

Каждая отдельно взятая система имеет свое назначение, свои преимущества и недостатки, поэтому утверждать о лучшей либо худшей системе некорректно.

LVLP или HVLP что выбрать?

Выше мы выяснили, HVLP – выбор профессионала для быстрой работы, LVLP – краскопульт для небольшой мастерской, экономия и возможность тщательно контролировать результат.

И все-таки, HVLP или LVLP? Выбор на самом деле не столь очевиден. Каждая из систем имеет свои особенности и своих приверженцев. Когда встает выбор, в первую очередь надо исходить из поставленных задач, возможностей пневматического оборудования и профессионализма исполнителя. На пример, на крупной станции, где не стоит вопрос с пневмоподготовкой и большой объем работ – HVLP. Небольшая мастерская и для мастера с средней подготовкой и с оборудованием с невысокой производительность – LVLP.

P.S.

По моему мнению, сравнивать технологии распыления, не более чем дилетантский подход. Для каждой профессиональной задачи существует свое решение. В первую очередь, подбирайте пневматический краскопульт под возможности вашего воздушного оборудования, симпатии к бренду производителя и его рекомендаций по подбору краскопульта.  

Помним, нет более информативной литературы, чем рекомендации и мануалы производителей материалов и оборудования.

Автор:

Тарабаев Б.В.

https://vk.com/id381828635

Выбираем какой краскопульт лучше HVLP или LVLP

У опытного мастера навряд ли возникнет вопрос какой краскопульт лучше HVLP или LVLP, но для новичков в кузовном ремонте этот вопрос является очень актуальным. Две указанные системы – HVLP и LVLP – являются самыми распространенными и отличаются практичностью и надежностью, но все же некоторые различия между ними имеются.

При покраске автомобиля окрасочный пистолет играет главенствующую роль – именно он распыляет грунт или лакокрасочный материал. Работают краскопульты под давлением сжатого воздуха, HVLP и LVLP – это две основных системы, представляющих два типа распыления. Давайте же рассмотрим в чем их суть, отличия, преимущества и недостатки.

Для начала необходимо понять, в чем заключается принцип работы краскопульта. Для этого представим системы краскопульта, выполняющие три типа регулировки:

1. Регулятор факела отвечает за выбор формы пятна, распыляемого краскопультом в процессе работы;
2. Регулятор подачи воздуха для настройки силы выходного давления, которое соответственно определяет силу выпуска краски;
3. Регулятор хода иглы (открытия форсунки) позволяет регулировать объем подаваемого лакокрасочного состава, то есть по сути толщину слоя покрытия.

Именно в зависимости от технических особенностей трех этих регуляторов и выделяют различные системы распыления, которые используют окрасочные пистолеты.

Окрасочные пистолеты HVLP

Появившись в 80-х годах XХ века пистолеты для покраски HVLP сразу же завоевали рынок благодаря своему главному преимуществу – большой объем при низком давлении (на входе – 2,5-3 атм., на выходе – около 0,7 атм.). Данные окрасочные пистолеты пришли на смену краскопультов системы HP, имевшим огромное количество недостатков, в том числе большие потери распыляемого состава – на рабочую поверхность попадало лишь около 40% лакокрасочного материала. Система HVLP позволяет распылять покрасочный состав с гораздо меньшими потерями – как минимум 65% попадает на поверхность, в среднем же данный показатель составляет около 75-80%.

Кроме того, разработка новой системы преследовала цель снижения вреда, наносимого окружающей среде, и уменьшение образования тумана в процессе работы.

Главными преимуществами пистолетов для покраски HVLP являются:

• Высокая производительность при низком давлении;
• Хорошие экологические показатели и минимизированное туманообразование;
• Экономичность – нет большого перерасхода материала, потери как правило не превышают 20%;
• Удобство эксплуатации и отсутствие мусора на рабочей поверхности.

Однако недостатков у данной системы также предостаточно. Прежде всего, в противовес небольшому исходящему давлению, для работы такого краскопульта необходимо порядка 350 литров воздуха в минуту, соответственно для обеспечения качественной работы пистолета необходим мощнейший производительный компрессор. Большим расходом воздуха обусловлены также частые перерасходы энергии и необходимость использовать массивный воздуховод и воздушный фильтр.

Кроме того, работа с подобным окрасочным пистолетом может осуществляться только опытным мастером: поток факела невысок, следовательно, расстояние между дюзой и поверхностью должно быть очень небольшим (не более 12-15 см). При работе с труднодоступными местами или при малейших задержках проходки у неопытного специалиста будут образовываться потеки и наслоения материала.

Краскопульты LVLP

В свою очередь краскопульты LVLP представляют собой некую золотую середину между системами HVLP и HP, работая на низком давлении и при невысоком объеме. Появились данные краскопульты относительно недавно, низкое давление на входе составляет 1,5-2 атм., на выходе – 7-1,2 атм. Благодаря более высокому исходящему давлению расстояние до рабочей поверхности увеличено до 18-25, а иногда даже 30 сантиметров.

В то же время процент потерь материала снижен еще больше – до 15%. Помимо высокой экономичности краскопульты LVLP имеют следующие преимущества:

• Сниженный объем расходуемого воздуха – 150-300 литров в минуту;
• Нет необходимости устанавливать воздушный фильтр;
• Краскопульт удобен в использовании, поскольку пониженное содержание краски в рабочей смеси позволяет избежать образования потеков;
• Краскопульт устойчив к перепадам давления на входе.

При, казалось бы, идеальных характеристиках, все же один существенный недостаток у таких краскопультов присутствует – окрашивание больших деталей занимает больше времени из-за более низкой производительности.

Сравниваем и делаем выводы

При выборе краскопульта необходимо ориентироваться прежде всего на поставленные цели. Если пистолет приобретается для нечастного использования в собственном гараже, то целесообразнее остановить выбор на какой-нибудь бюджетной модели LVLP. Если же Вы все-таки решите приобретать краскопульт HVLP, то здесь необходимо в первую очередь учесть то, что для его работы обязательно наличие мощного компрессора.

Опытные специалисты по старинке зачастую предпочитают использовать окрасочные пистолеты HVLP, руководствуясь в выборе высокой производительностью таких моделей. Однако краскопульт системы LVLP все же более универсален – с его помощью легче производить качественную покраску, перепады давления практически не ощущаются, а кроме того на рынке представлен большой выбор недорогих моделей. Потому для любителя авто-малярного дела – это оптимальный вариант. Но профессиональному мастеру лучше обзавестись и той, и той моделью, и использовать их в зависимости от поставленной задачи.

Лучший краскораспылитель LVLP — последнее слово в безупречной отделке

Почему выбирают краскораспылители LVLP?

Если вы энтузиаст компрессорной покраски — вообще говоря, у вас есть два варианта: HVLP и LVLP. Вот несколько причин, по которым формат LVLP может быть лучше своего родного брата HVLP.

Эффективность переноса

Промышленные эксперты называют его просто TE (поскольку они слишком заняты окраской распылением, чтобы произнести это слово полностью). Эффективность переноса связана с тем, какая часть материала покрытия фактически попадает в цель.

При использовании любой формы power-paint — происходит растрата. Некоторые просто пропускают рассматриваемый объект (поэтому вам следует использовать защитные тряпки и пылезащитные чехлы), в то время как некоторые теряются в результате распыления и парят в воздухе (имеется в виду необходимость в защитной маске). Пистолеты

LVLP имеют минимальный TE 60 процентов, а некоторые примеры, такие как могучий Astro EVOT14, могут похвастаться эффективностью передачи более 80 процентов. Это делает их самыми экономичными из всех краскопультов, что приводит к меньшему избыточному распылению, потерям и лучше для окружающей среды.

Финишная обработка

Технические характеристики пистолетов LVLP в сочетании с возможностью изменять выходное давление, объем воздушного потока и интенсивность подачи материала делают их идеально подходящими для финишной обработки. Вот почему эти устройства чаще всего используются в тех случаях, когда идеальное покрытие имеет решающее значение, например, для покрытия транспортных средств и реставрации мебели.

Требование к маленькому компрессору

Если вы не являетесь профессиональным мастером или экстремальным мастером-сделай сам, вряд ли у вас дома будет компрессор огромных размеров. единиц — обычно требуется электростанция, способная развивать относительно низкую производительность 5 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту). Сравните это с примером HVLP, для которого обычно требуется около 8-15 кубических футов в минуту.

Совместимость с несколькими средами

Пистолеты-распылители LPLV, как правило, совместимы со всем спектром наиболее часто используемых сред, включая эмали, акриловые краски, лаки, морилки, герметики и латексы.

По общему признанию, им требуется наконечник довольно большого диаметра для подачи самой плотной краски — из-за подачи пистолета под низким давлением (ниже 10 фунтов на квадратный дюйм). Это контрастирует с безвоздушными машинами, которые обеспечивают давление более 3000 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет использовать узкие концы сопла.

Однако способность малообъемных краскораспылителей низкого давления работать с множеством красок делает их пригодными для окраски автомобилей, литья, отделки, корпусов и мебели.

Кому не следует выбирать малообъемный распылитель низкого давления?

Принимая во внимание их высокую эффективность переноса, адаптируемость под пользователя, потребность в небольшом пневматическом компрессоре и сверхтонкую отделку — вы ожидаете, что все будут поклонниками LVLP, верно? Однако есть некоторые обстоятельства, при которых эти малообъемные пистолеты низкого давления не идеальны. Вот несколько причин, по которым оружие LVLP может быть неправильным выбором.

Требование к компрессору

Это правда, что пистолету LVLP нужен только небольшой самодельный компрессор, но ему все равно нужен один из этих пневматических электростанций.

Если у вас еще нет компрессора в вашем гараже или мастерской для питания других инструментов, таких как ударные гайковерты и пистолеты для забивания гвоздей, вам необходимо приобрести один из этих воздушных блоков в дополнение к вашему пистолету LVLP, что может значительно увеличить стоимость Ваш проект распыления. Я бы посоветовал ознакомиться с моим Руководством по компрессорам, чтобы найти наиболее экономичные и практичные пневматические агрегаты для пистолетов LVLP.

Если необходимость в компрессоре является решающим фактором, вместо этого рассмотрите установку HVLP с турбинным двигателем. Эти популярные опрыскиватели также используют низкое давление, как и их аналоги LVLP, но их можно использовать сразу после распаковки без необходимости в дополнительном оборудовании.

Не подходит для больших проектов

Если ваши проекты покраски включают в себя работу с большими участками, такими как покрытие стен, настилов и хозяйственных построек, вам не нужен пистолет LVLP.

Конечно, ваш забор будет выглядеть как выставочный зал, но никто этого не оценит, и вам потребуются недели, чтобы закончить работу.

Характеристика этих пистолетов с малым объемом и низким давлением означает точную, но медленную подачу, что делает их непригодными для быстрого опрыскивания больших площадей. Для таких работ вам нужна высокая производительность безвоздушной машины.

Борьба с высоковязкими красками

Хотя многие краскораспылители LVLP могут работать с плотными средами, такими как грунтовки и латексы, они не подходят для высоковязких красок.

Следовательно, если ваши проекты предусматривают использование очень жестких сред, таких как эпоксидные смолы, эластомеры, наполнители для гипсокартона и кровельные покрытия, выберите безвоздушную или турбинную установку для подрядчиков, такую ​​как Graco 39.0 или Apollo Power 5.

Как выбрать идеальный краскораспылитель LVLP

Несмотря на схожесть, у конкретных устройств LVLP есть несколько нюансов, которые могут сделать их более или менее подходящими для ваших малярных проектов. Вот несколько ключевых факторов, которые, как я полагаю, заслуживают внимания при выборе идеального малообъемного пистолета низкого давления.

Размер сопла

Вообще говоря, чем больше сопло, тем больше пистолет подходит для подачи более плотных красок.

Для пистолетов LVLP наконечник диаметром 1,5 мм или выше должен позволять устройству выбивать вязкие среды, такие как латекс. Однако, если в ваших проектах используются более жидкие жидкости, такие как красители и уретаны, рассмотрите возможность использования сопла меньшего диаметра. Если он слишком широкий, вы пропитаете целевой материал краской, что приведет к каплям, скоплению и разрушению покрытия.

Многие модели, такие как SprayIt 33310K, поставляются с множеством сменных головок, что позволяет выбрать идеальную насадку для используемого материала для рисования.

Размер контейнера для краски

Поскольку краскораспылители LVLP традиционно используются для небольших отделочных работ, редко можно найти пистолет с контейнером для краски объемом более 1,06 кварт. Тем не менее, в моделях LVLP существует большое разнообразие объемов нижних бачков. . Следовательно, учтите, что чем объемнее контейнер, тем меньше потребность в дозаправке. Однако солидная чашка будет означать больший вес, что может ускорить наступление усталости рук.

Самотечное или сифонное питание

Гравитационные распылители, что неудивительно, полагаются на гравитацию, чтобы втянуть краску в ствол пистолета — в отличие от устройств с нижней подачей или сифонных устройств, которые используют вакуум для всасывания краски в пистолет.

Это означает, что для гравитационных стрелок требуется меньшее давление, чем для сифонных установок, что обычно приводит к более тонкой отделке. Однако, поскольку чаша установлена ​​сверху пистолета, а не снизу, это может сделать устройство тяжелым сверху, неудобным в использовании и слишком высоким для доступа в ограниченное пространство.

Требование CFM

Хотя обычно требуется компрессор, способный подавать 5 CFM или ниже, точное требование зависит от модели пистолета. окончательная отделка — это решающий фактор, который следует учитывать. Нет ничего более разочаровывающего, чем с нетерпением распаковывать свой новый пистолет LVLP и обнаруживать, что он не предназначен для вашего домашнего компрессора. Следовательно, проверьте и перепроверьте характеристики вашего пневматического устройства, прежде чем выбрать пистолет.

Профессиональный краскораспылитель ATOM X20 – ZooLaa.com

Добавление товара в корзину

Самодельный/профессиональный автомобильный краскораспылитель ATOM X20 MP-LVLP для растворителей/водоразбавляемых красок – это не обычный пистолет.

Заказанный пистолет-распылитель ATOM X20 Waterborne/ Solvent MP-LVLP поставляется с большим алюминиевым бачком объемом 1000 мл, резьбой/вставками из нержавеющей стали, а также вы получаете БЕСПЛАТНО мини-регулятор воздуха стоимостью 29,95 долларов США и БЕСПЛАТНЫЙ GunBudd. Ультра система освещения! Подробнее см. ниже…

ATOM распыляет как IWATA без ценника IWATA . Вы получаете лучшее из лучшего за малую часть стоимости.

Мы протестировали эти пистолеты вместе с самыми дорогими пистолетами на рынке, и даже если вы гуру покраски, вы не сможете заметить разницу в производительности.

Когда вы держите его в руке, он будет чувствовать себя «правильно» и позволит вам распылять все, что вы кладете перед ним, благодаря сверхтонкому распылению и производительности.

Пока вы распыляете краску или лак правильно… отделка и глянцевый блеск, которые вы получаете в результате распыления ATOM-X, будут просто безмолвными.

Вы получаете качество изготовления и производительность в японском и немецком стиле. Гарантировано.

Теперь вы можете приобрести лучший РАСПЫЛИТЕЛЬ и пистолет прямого нанесения менее чем за половину стоимости вашего обычного высококачественного пистолета-распылителя. Не говоря уже об отличной системе освещения GunBudd Ultra Lighting, которая входит в комплект поставки краскораспылителей ATOM-X.

Зачем тратить 1000 долларов или больше на краскораспылитель, если вы можете получить такое же профессиональное качество, производительность, отделку и многое другое по прямым оптовым ценам?

Мы призываем вас жить в соответствии с девизом ZooLaa.com:

Высококачественные инструменты и отделочные материалы ГАРАНТИРОВАНО. Фирменные продукты = большие накладные расходы из-за персонала и маркетинга. Зачем платить больше, если можно получить то же самое, но лучше и больше за меньшие деньги? Попробуйте наши продукты мирового класса уже сегодня!

РАСПЫЛИТЕЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ ATOM X20 MP-LVLP ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:  

Преимущества MP-LVLP включают меньшее количество избыточного распыления и меньший расход краски. Эффективность передачи может достигать 85%. Качество отделки идентично лучшим покрытиям распылением под высоким давлением на рынке.

Пистолет-распылитель X20 HVLP рекомендуется для нанесения прозрачного покрытия, но его также можно использовать для всех одноэтапных и базовых покрытий.

X20 HVLP также является отличным пистолетом-распылителем, предназначенным только для грунтовки . Вы можете легко добавить комплект для переоборудования наконечника 2.0, и всего за 30 секунд вы можете превратить свой пистолет-распылитель X20 в пистолет-наполнитель грунтовки 2k.

Размер наконечника: 1,4 и 1,3 Доступны стандартные наконечники для универсальной окраски автомобилей и ремонта деревянных изделий. Легко и эффективно распыляйте одноэтапные краски, базовые прозрачные лаки, краски на водной основе, конфеты, жемчуг, чешуйки или более густой грунт-наполнитель с помощью набора наконечников 2.0.

Наконечники 1,3 и 1,4 также позволяют распылять любые металлические краски, а также металлические чешуйки мини/микропоследовательности (при условии, что вы снимаете чашечный фильтр) для предотвращения засорения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПЫЛИТЕЛЬНОГО ПИСТОЛЕТА ATOM X20 MP LVLP:

Распыление растворителей и красок на водной основе без усилий . Распылительные системы прозрачного базового покрытия, синтетическая эмаль, акриловая эмаль, полиуретан и лак.

Расход воздуха при 29 фунтов/кв. для прочной, легкой и удобной ручки, которая позволит вам рисовать часами без усталости.0005

Сопло и игла из нержавеющей стали — чтобы вы никогда не получили неприятную коррозию, которая повредит ваше оружие.

Алюминиевый стакан 1000 мл с крышкой-непроливайкой EZ-Fit и закрывающимся боковым вентиляционным отверстием.

Темная сталь с порошковым покрытием для легкой очистки и долговечного внешнего вида. Набор черных/золотых воздушных крышек.

— Включает бесплатное впускное отверстие для воздуха с наружной резьбой 1/4″ NPT

— Включает бесплатную чистящую щетку и гаечный ключ

— Мини-регулятор воздуха (включен бесплатно) стоимостью 29,95 долларов США.

— включает в себя бесплатную систему освещения GunBudd Ultra Lighting System стоимостью 69,95 долларов США.

Система 3M PPS, DeKups и QKS Quik Kup ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОДНОРАЗОВОМ БАКЕ ДЛЯ КРАСКИ И ПЕРЕХОДНИКЕ:

Пистолеты-распылители Atom Mini X16, X20 и X27 работают с большинством систем одноразовых бачков, представленных на рынке. Мы предлагаем систему Quik Kup (QKS) здесь, в ZooLaa, узнайте больше об использовании QKS здесь.

Используйте адаптер: PPS#2  для систем 3M PPS и QKS  Quik Kup.

Используйте часть адаптера: DPC-11  для системы DeKups от DeVilbiss

Или вы можете использовать популярные новые пластиковые адаптеры, которые у нас есть здесь.

— Базовый адаптер для полноразмерного пистолета

— Адаптер Mini X16

Закажите пистолет-распылитель Atom X сегодня, мы уверены, что он вам обязательно понравится!

Ваш заказ на краскораспылитель ATOM X20 включает в себя БЕСПЛАТНУЮ систему освещения GunBudd Ultra! Смотрите видео ниже для более подробной информации.

GunBudd® *Заявка на патент* Мгновенно превратите любой пистолет-распылитель в луч яркого света при покраске любого из ваших проектов!

Розничная стоимость $69,95, но теперь вы получаете один БЕСПЛАТНО при заказе всех пистолетов-распылителей ATOM-X во время действия этого специального предложения.

Теперь можно распылять даже в темноте!

… , но GunBudd® также идеально подходит для решения проблемы слабого освещения в вашем гараже или покрасочной камере. Идеальный домашний гараж своими руками или профессиональная установка, к тому же у вас больше не будет шнуров, в которых можно запутаться!

• GunBudd Легко защелкивается на любой чашке краскопульта, который у вас есть! № (чтобы вы могли четко видеть в труднодоступных местах!) Надевается на распылитель менее чем за 5 секунд!
• Позволяет опрыскивать нижние пороги, колесные арки, косяки дверей, багажника и капота и даже моторные отсеки 100% ярким светом . У вас никогда не будет проблем с низким освещением и тенями.
• Позволяет лучше распылять все типы красок — Легко смешивайте краску металлик, распыляйте более однородный леденцовый слой, лучше распыляйте графику, с легкостью выполняйте смешивание и многое другое!
• GunBudd поможет вам устранить неприятные потеки краски! — Большинство подтеков краски происходит из-за плохого освещения в будке или гараже. Не больше, когда вы надеваете GunBudd!
• Это значительно облегчит процесс покраски. — Больше не нужно спотыкаться или запутываться в проводах во время покраски.
• Любители рукоделия и профессиональные маляры любят GunBudd!   ⭐⭐⭐⭐⭐👍😄

95% наших покрасочных работ можно увидеть при дневном свете . Чтобы компенсировать это, GunBudd® проецирует луч дневного света (яркий свет 5000–9000 К) на лакокрасочное покрытие с помощью передовой технологии COB/LED.

Вы можете выбрать одно или другое нажатием кнопки.

Новая бесконтактная функция позволяет включать и выключать GunBudd одним взмахом руки!

БЫСТРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— До 500 ярких люменов! — Так ярко, что все видно!

— Литий-ионный аккумулятор емкостью 1200 мАч, 3,7 В, быстрая зарядка — Аккумулятор с длительным сроком службы, который никогда не подведет вас. Входящий в комплект USB-кабель позволяет быстро заряжать GunBudd на ходу!

— Использует передовую технологию COB/LED! — Он дает вам интенсивный широкий спектр света, чтобы вы могли видеть, как ложится краска, как никогда раньше.

— USB-кабель для зарядки в комплекте — Это позволяет быстро заряжать GunBudd в автомобиле, сетевой розетке, компьютере или зарядном устройстве на ходу!

— Все включено Время работы: 3:00:00 часов. (обычно длится дольше, потому что свет выключается, когда не распыляется).

Изготовление расширителей колесных арок | Тюнинг ателье ARTFGТюнинг ателье ARTFG

Основным предназначением внедорожников является способность проходить в тех местах и местностях, где это не под силу легковому автомобилю. Именно поэтому практически все внедорожники имеют специфическую, усиленную подвеску и многие другие, как технические показатели, так и внешние факторы, и различные элементы экстерьера. Раньше абсолютно все внедорожники были «рамными», потому как использовались по прямому предназначению. Но, как и сегодня, все они имели довольно крупных размеров колеса. Эти более колеса всегда имеют внушительный протектор. Необходимо это для лучшего прохождения по бездорожью и пересеченной местности. Не редко, когда подобные автомобили используются для передвижения по диким лесам и болотам. Здесь на помощь приходит усиленная подвеска. А рама позволяет выдерживать серьезные нагрузки на ходовую часть, и быть автомобилю более устойчивым.

Сегодня внедорожники все больше приближаются по эксплуатации к кроссоверам (так сказать паркетникам). Все чаще внедорожники становятся показателем статуса и достатка, и все реже используются в труднопроходимых местах. Хотя и на городских дорогах нашей страны порой можно увидеть ту же картину, что и где-нибудь в лесах. Это многочисленные ямы, ухабы и неровности дороги, с которыми более крупный класс машин, нежели легковые справляется намного легче. В стандартном виде внедорожники и кроссоверы все так же имеют больших размеров колеса, но недостаточные для защиты от грязи арки. Именно поэтому большинство автовладельцев приобретают или изготавливают под заказ расширители арок. Зачем это нужно, спросят некоторые.  Начать стоит хотя бы с эстетики. Грязь из-под колес, иногда, способна забрызгивать автомобиль во всю высоту. На самом же деле, грязь – среда агрессивная, которая ускоряет процесс возникновения и распространения коррозии.  Ведь пока вы доберетесь до условий, при которых можно помыть автомобиль проходит время. А реакция уже началась. То же касается и некоторых декоративных элементов автомобиля, которые так же подвергаются загрязнению. Загрязнение довольно сильно осложняет процесс полного контроля за ситуацией во время движения. Потому как в некоторых местах обзор водителю ограничивается.

Но в связи с тем, что довольно часто большие машины приобретаются для удовольствия, возникает еще одна причина применения расширителей арок. Эстетичный вид автомобиля после установки расширителей меняется кардинально. Они становятся более агрессивными, брутальными и более привлекательными.

Разница изготовленных расширителей под заказ и приобретенных в магазине.

Огромные заводы применяют автоматизированный процесс изготовления любых изделий. При этом не редки случаи брака. Или некачественного и неточного производства. В результате при покупке расширителей в магазине автолюбители сталкиваются с несколькими трудностями:

• Довольно часто изделие не встает на место (порой просто не подходит),
• Качество самого материала, из которого выполнены расширители
• Подгонка и установка, купленных в магазине расширителей
• Не соответствие цвету и дальнейшая покраска.
• Спустя некоторое время расширители деформируются или вовсе требуют замены.

Самым оптимальным материалом для изготовления расширителей арок является стеклопластик. Этот материал очень устойчив к механическим воздействиям, критическим температурным воздействиям. Преимущество расширителей изготовленных под заказ заключается в том, что они производятся непосредственно под конкретный автомобиль. Они не перекосятся, не гуляют и выглядят безупречно. Помимо того, как правило, установка осуществляется прямо у производителей, и окраска происходит там же. Таким образом, владелец получает уже готовый превосходный результат. При этом никто не сможет и догадаться, что этот элемент не родной.

Наши мастера производят высококачественные изделия из стеклопластика. Помимо того вся работа осуществляется под конкретный автомобиль. Изготовление различных изделий осуществляется только квалифицированными сотрудниками при использовании специального инструмента и оборудования. Мы гарантируем непревзойденное качество и превосходный вид вашего автомобиля. 

Производство порогов и арок — Ремонтные вставки для переварки, замены и ремонта порогов и арок авто.

Заказывал пороги на Крайслер Тайн энд Кантри. Все подошло, размеры и формы соблюдены! Радует металл из которого они сделаны, он толще чем оригинальный!

Заказывал пороги на Ауди а4, доставили очень быстро. Приятно обрадовало качество и, конечно, цена!

Пароги на chevrolet lacetti хорошые!

Получил быстро, ребята молодцы. Правда пока не переваривал, холодно.

Сдепано качествено. Отправпено быстро,

Приобрел пороги для смены старых прогнивших на своем автомобиле. Изначально ошибся с размерами и формой порогов. Очень расстроился. Обратился повторно на фирму и… был очень сильно удивлен. Удивлен приятно:доброжелательно обсудили проблему, оперативно заменили на новый комплект порогов. Именно тот, что нужен. Я очень доволен. Мне кажется, что именно так надо работать с клиентами. Доброжелательно, порядочно и оперативно. Спасибо ЛЮДИ.

Заказывал порог на BMW E39 c опасениями,но после получения порога был приятно удевлён качеством.Теперь буду заказывать порог на другую сторону только здесь.

нужны пороги на тойота авенсис 1998 год левый правый

аказывал пороги и арки на Space Runner. Металл хороший. Арки были только от Space Wagon, пришлось брать их и переделывать.

Заказал пороги — завез своему сварщику — забрал машину — все без вопросов. Хорошие пороги. Крепкие. Stratus ’97. Спасибо, ребята!

Заказывал пороги 1.08.2017. Получил 11.08.2017 В транспортной компании КИТ. Тюмень. Есть небольшие отличия но это не критично. После установки дополню отзыв.

Заказывал арки и пороги на Ниссан Максима А33. Всё отлично подошло. Буду рекомендовать друзьям.

Всё слишком быстро двигается, не успел прочитать, как тут же — не успел и рассмотреть. Только собрался сделать заказ — кнопка исчезла… Отпадает желание что-либо искать и заказывать… Поправляйте сайт.

Все сделано быстро и качественно, но не с первого раза… был заказан комплект порогов для Nissan Pathfinder r50, по телефону заверили, что шаблон есть и делали неоднократно, прислали пороги, мастер промучался с одним два дня и приспособил его на место, но второй порог было решено обменять, сделали свой макет выслали по электронной почте, обменяли и тогда он подошел идеально. Так что мой совет работать с натуры и сверять шаблоны. Видимо рестайлинг машины или индивидуальный подход. Хоть и твердая четверка, но я рекомендую! Спасибо за Вашу работу!

Заказал пороги- пришли быстро, но не те! Тут же мне перезвонили и по моим чертежам на следующее утро по догнали новые. Уже переварил, покрасил. Всё подошло! Смотрю- кайфую! Спасибо!!!

Отличные пороги, намного лучше и дешевле штампованных!

Постоянно заказываем пороги, всегда отличное качество и доставка в срок! Хорошо, когда всем хорошо!

Заказывал пороги на Крайслер Тайн энд Кантри. Все подошло, размеры и формы соблюдены! Радует металл из которого они сделаны, он толще чем оригинальный!

Заказал пороги на Вольво 460. Подошли. Порадовала толщина металла и качество исполнения. Будем работать.

Расширители колесных арок: изготовление своими руками, установка универсальных пластиковых, резиновых фендеров крыла

Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

• защищают кузов от грязных брызг,
• помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации,
• придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

• пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию,
• стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать,
• стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками,
• резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном,
• кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется,
• дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Популярные производители

Производством специализированных расширителей на крылья авто занимаются зарубежные и российские фирмы. Наиболее известная и зарекомендовавшая себя фирма-производитель — Bushwacker (США). Завод выпускает дополнительные приспособления для автомобилей в большом разнообразии. Продукция Bushwacker характеризуется высоким качеством, противостоит разрушительному действию солей и кислот, а также ультрафиолетовых лучей. Отличительный момент: фирма прилагает к своей продукции крепежные элементы.

Читайте также: Особенности использования виниловой аэрографии на авто

Не меньшую популярность завоевали автоаксессуары испанской компании GFG, которая уже на протяжении 50 лет занимается выпуском различных деталей для тюнинга авто, в их числе и расширители на колесные арки.

Среди остальных выделяется еще крупнейшая автокомпания ARB из Австралии.

Среди российских производителей стоит отметить фирмы «Русская артель» и «Мастер-спорт». Они производят расширители колесных арок для отечественных автомобилей:

1. Лада.
2. Нива.
3. УАЗ Патриот.
4. Жигули.

Фирмы выпускают ленты и листы для брызговиков, которые подойдут к любой машине. Российские расширители имеют ширину рифа 5 см.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

• осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову,
• после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму,
  наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно,
• после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее,
• на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

• рабочие участки покрывают монтажным слоем,
• пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными,
• все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см,
• далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки,
• конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина,
• деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Читайте также: 4 вида накладок на бампер — инструкция по установке

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

• в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов,
• пена наносится внутрь и снаружи изделия,
• когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму,
• в два слоя наносятся смола и стекловолокно,
• в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Установка

Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих инструментов:

• дрель,
• сверло,
• автомобильные инструменты,
• ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.

1. Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
2. Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
3. Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
4. Размещают комплектный крепеж.
5. С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:

• измеряют колесную дугу,
• отрезают полотно нужного размера,
• поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера,
• деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия,
• с помощью саморезов фиксируют ленту.

Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.

Арки окон автомобилей | Etsy

Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта. Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.

Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы вам было удобнее работать, например:

• основные функции сайта
• обеспечение безопасных транзакций
• безопасный вход в аккаунт
• с запоминанием учетной записи, браузера и региональных настроек
• запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
• анализ посещаемости и использования сайта
• персонализированный поиск, контент и рекомендации
• помогает продавцам понять свою аудиторию
• , показ релевантной целевой рекламы на Etsy
и за ее пределами

Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.

Необходимые файлы cookie и технологии

Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта при просмотре и транзакциях.

Настройка сайта

Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:

• запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
• персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения

Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Персонализированная реклама

Эти технологии используются для таких вещей, как:

• персонализированная реклама
• , чтобы ограничить количество показов рекламы
• , чтобы понять использование через Google Analytics
• , чтобы понять, как вы попали на Etsy
• , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставить релевантную рекламу

Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Отказ не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Волшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.

Лучшие цены на арочные колеса для автомобилей — Выгодные предложения на арочные колеса для автомобилей от глобальных продавцов колесных арок для автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных арок арочных колес.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти колесные арки с верхней аркой должны в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели арочные колеса своей машины на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в арочных колесах для автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car arches arch wheels по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Лучшая цена на автомобильные арки — Выгодные предложения на автомобильные арки от глобальных продавцов автомобильных арок

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильной арки. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая автомобильная арка в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели арку автомобиля на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобильной арке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car arch по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Самый выгодный комплект арочного автомобиля — Выгодные предложения на комплект арочного автомобиля от глобальных продавцов комплектов арочного автомобиля

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для набора Arch Car. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот набор автомобилей с верхней аркой должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой арочный автомобиль на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе автомобильного комплекта и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести archer car set по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Cyberpunk 2077 — Как получить самый быстрый автомобиль и мотоцикл

Вот как получить самые быстрые автомобили и мотоциклы в Cyberpunk 2077, а также уникальные транспортные средства, которые можно пропустить.

Если вы хотите, чтобы Ночной город растворялся в размытом свете в зеркале заднего вида, вам понадобится самых быстрых автомобилей и мотоциклов Cyberpunk 2077 .Вот некоторые из лучших автомобилей в Cyberpunk 2077 и способы их получения.

Воровать машины у незнакомцев — это нормально, но вы хотите, чтобы машина называлась вашей собственной, чтобы приезжать к вам, когда вы этого хотите.Многие из лучших транспортных средств необходимо покупать — ознакомьтесь с нашим руководством о том, как быстро заработать деньги в Cyberpunk 2077, чтобы получить несколько советов, — и для некоторых из них требуется определенное количество Street Cred, прежде чем они будут предложены. Вот лучших мотоциклов и автомобилей в Cyberpunk 2077 , а также их требования к мощности, массе и разблокировке.

Связанные: цифровые подарки, внутриигровые награды и лучшее место для покупки Cyberpunk 2077 (спонсируется)

Лучший байк в киберпанке 2077

Лучший мотоцикл в Cyberpunk 2077 — Yaiba Kusanagi CT-3X, который выглядит как нечто из Акиры.Вот его статистика:

Яиба Кусанаги CT-3X

• Привод: RWD
• Мощность: 183
• Масса: 820 фунтов
• Как получить: Требуется Street Cred в размере 12, после чего его можно будет купить у мастера в Вестбруке за 22000 водоворотов.

Следующим лучшим является Arch Nazare, который вы можете получить бесплатно по сюжету или купить за 138 000 водоворотов.

Арче Назаре

• Привод: RWD
• Мощность: 170
• Масса: 661 фунт
• Как получить: Награда за выполнение миссии «Герои».Если у вас есть техническая возможность дать Джеки совет относительно мотоцикла в начале истории, вы получите модифицированную версию, которая даже лучше. Вы также можете бесплатно получить другую Арку, выполнив квест под названием «Разбойник». В противном случае вам понадобится Street Cred 40, чтобы купить его у посредника в Вестбруке. Все три версии этого байка визуально отличаются, но работают одинаково.

Лучшая машина в киберпанке 2077

Лучший автомобиль в Cyberpunk 2077 — это Rayfield Caliburn, который может похвастаться на 660 лошадиных сил больше, чем его ближайший конкурент.Вот его статистика:

Rayfield Caliburn

• Привод: AWD
• Мощность: 1,660
• Масса: 3 682 фунта
• Как получить: Вы можете выиграть эту машину в качестве награды за выполнение задания «Скрытый камень» в Бесплодных землях.Если это слишком остро для вас, купите его в ремонтной мастерской в ​​центре города за колоссальные 157000 долларов. О, и вам понадобится 40 Street Cred, чтобы его купить.

Следующим по мощности автомобилем является Quadra Type-66 «Джавелина».

Quadra Type-66 «Джавелина»

• Привод: AWD
• Мощность: 1000
• Масса: 4 057 фунтов
• Как получить: Продается у ремонтника в Бесплодных землях — требуется 30 Street Cred.Вы также можете получить вариант «Avenger», который имеет 777 лошадиных сил, у мастера в центре города и всего за 20 Street Cred. Есть также менее мощный вариант, «Ктулху», который вы получаете, пощадив Сэмпсона в квесте «Зверь во мне» — у него, конечно же, 666 лошадиных сил. Avenger и Cthulhu также немного легче и имеют задний привод.

Cyberpunk 2077 Missable Транспортные средства

Как и Ктулху из предыдущего раздела, есть средства передвижения, которые можно получить только при определенных условиях.Вот как их получить.

Вильфор Кортес Деламан № 21

• Привод: RWD
• Мощность: 333
• Масса: 4 087 фунтов
• Как получить: Завершите квест «Не теряйте рассудок» и обязательно уничтожьте ядро ​​или объедините ИИ.

Торнтон Макино «Чудовище»

• Привод: AWD
• Мощность: 560
• Масса: 4 894 фунта
• Как получить: Завершите квест «Зверь во мне» и преследуйте Сэмпсона вместо того, чтобы завершить гонку.

Торнтон Галена «Раттлер»

• Привод: AWD
• Мощность: 294
• Масса: 2 601 фунт
• Как получить: Rattler, один из самых забавных в управлении транспортными средствами в игре, является эксклюзивным для жизненного пути кочевников.Это машина, в которой вы начинаете, но вам нужно будет вернуть ее позже по сюжету, выполнив квест «Эти ботинки созданы для ходьбы».

Porsche 911 II (930) Турбо

• Привод: RWD
• Мощность: 296
• Масса: 2 668 фунтов
• Как получить: Завершите «Chippin’ In »и пощадите Грейсона, чтобы получить ключ от транспортного контейнера.В конце концов, вы всегда можете убить его после того, как получите ключ. Porsche Джонни Сильверхэнда — один из моих любимых автомобилей в Cyberpunk 2077 — его стоит приобрести.

Вильфор Альварадо V4FC 580 «Вато»

• Привод: RWD
• Мощность: 407
• Масса: 5 004 фунта
• Как получить: Победите Сезара в квесте боевой лиги «Beat on the Brat».Убедитесь, что вы не выбрали вариант, который позволяет ему оставить машину.

Cyberpunk 2077 доступен для ПК на GOG.COM, Steam и Epic, Xbox One, Xbox Series X | S, PlayStation 4, PlayStation 5 и Stadia с 10 декабря 2020 г. При покупке Cyberpunk 2077 на GOG.COM , 100% ваших денег идет в CD PROJEKT Group и поддерживает их будущие проекты.

Далее: Cyberpunk 2077 Полное руководство и пошаговое руководство

Эти статьи размещены при поддержке GOG.COM. TheGamer получил компенсацию от GOG Sp. z o.o. за то, что эти статьи связаны со своим брендом.

Покемон Фанат предлагает новый тип окаменелостей на основе различных точек зрения на динозавров

Кирк — главный редактор The Gamer.Он слишком любит игры Arkane.

Тень для парковки в ОАЭ

Тенты для парковки в Абу-Даби

Шторы для парковки в Абу-Даби, Аль-Айн, Дубай, Шарджа (ОАЭ). Bait Al Nobala Tents & Shades специализируется на производстве и установке всех видов ТЕНЕЙ ДЛЯ ПАРКОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ В ОАЭ, таких как: Тент для парковки из ПТФЭ, Тент для парковки из ПВХ, Тент для парковки из ПНД и натяжная конструкция.

Производители натяжных конструкций теней, Парковки, Изготовители и поставщики палаток, Палатки для парковок.

Лидер рынка и лучший производитель и установка навесов для парковки автомобилей в ОАЭ.

We Bait Al Nobala владеет производством и установкой всех видов шатров, таких как шторы для парковки автомобилей в ОАЭ, архитектурные шторы из PTFE в ОАЭ, шторы для бассейнов из PTFE в ОАЭ, автостоянки из PTFE в ОАЭ, консольные шторы из PTFE в ОАЭ, подвесные шторы из PTFE в оаэ, оттенки ptfe для школ в оаэ, оттенки для парков в оаэ, оттенки ptfe для курортов в оаэ, оттенки для отелей ptfe в оаэ, оттенки ptfe для торговых центров в оаэ, оттенки для танков ptfe factory в оаэ, промышленные оттенки ptfe в оаэ, оттенки для машинного оборудования ptfe в оаэ , жалюзи для парковки в оаэ, дизайн арки в оаэ, дизайн нижней опоры в оаэ, одинарный конус (однополюсный дизайн) в оаэ, дизайн шторы k-пролет в оаэ, дизайн пирамидальной арки в оаэ, дизайн паруса в оаэ, однополюсный двойной дизайн слоя в оаэ, консольная шторка для парковки в оаэ, дизайн верхней опоры в оаэ, волновой дизайн в оаэ, изготовление и установка автомобильной шторки в оаэ, жалюзи для парковки в оаэ, тень для парковки в оаэ, тень для парковки из PTFE, парковка для автомобилей из ПВХ тень, тень для парковки автомобилей из полиэтилена высокой плотности и растяжимая структура.Пирамидальные автомобильные шторы, волновой дизайн, верхние опорные шторы для парковки, однополюсные шторы для парковки, шторы для парусов, шторы для парковки в виде пирамидальной арки, автомобильные шторы k-span, верхняя опорная штора для парковки, нижняя опорная штора для парковки, дизайн арки штора, шторы для парковки в оаэ, дизайн арки в оаэ, дизайн нижней опоры в оаэ, одинарный конус (однополюсный дизайн) в оаэ, дизайн шторы k-пролет в оаэ, дизайн пирамидальной арки в оаэ, дизайн паруса в оаэ, однополюсный двухслойный дизайн в оаэ, консольный шторы для парковки в оаэ, дизайн верхней опоры в оаэ, волновой дизайн в оаэ.

Пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать о тени для парковки в Абу-Даби.

С уважением

Ганпат Ядав

Сотовый: 055 2368965

[email protected]

Рулевой вал (карданный) для ВАЗ 2113, 2110, Приора, Калина, Гранта

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.
3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.
   

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

Маркировка

21033401160 Вал рулевого управления ВАЗ-2101 — 2103-3401160 21030340116000

Артикул: 2103-3401160еще, артикулы доп.: 21030340116000скрыть

Код для заказа: 000358

Только самовывоз Код для заказа 000358 Артикулы 2103-3401160, 21030340116000 Производитель Тольятти Каталожная группа: ..Управление рулевое
Механизмы управления Ширина, м: 0. 03 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.72 Вес, кг: 2.061

Где применяется

Сертификаты

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.03.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8d44f063a15404de918bc8971a4ae0c1

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Рулевой вал промежуточный SS20.90.00.000-02 для ВАЗ 2110, 1117-1119 без ЭУР, 2170 без ЭУР, 2190 без ЭУР (цельнометаллический) (1 шт.

) * [SS44106]

Рулевой вал SS20 для ВАЗ (карданный вал промежуточный)

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

---

Применяемость

• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• Datsun mi-DO, Datsun on-DO
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора с ЭУР)

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия
1 год
Описание
Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.
Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.
Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;
• для моделей Лада Приора и Лада Калина, Лада Гранта также изготавливается две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и также модификация с разъемом в центральной части.

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость; вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.
В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.
Диагностика рулевого карданного вала
На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана

3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).
Маркировка

Модификации
SS44101 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44102 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2115 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44103 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 21230-3401085-00, 11186-3422092, 11186-3422092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44104 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21230-3401085-00, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44106 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44107 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 21099 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44105 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 11186-3422092, 11186-3422092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

S44108 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

Рулевой вал промежуточный SS20 для а/м с ЭУР ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым мех…

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;
• для моделей Лада Приора и Лада Калина, Лада Гранта также изготавливается две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и также модификация с разъемом в центральной части.

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость; вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.
   
3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.
   

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

 

Рулевая колонка (вал) УАЗ 3163 Патриот промежуточный с демпфером (в сб. с сухарями) «Ваксойл»

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: 3160-10-3401400

Производитель

Ваксойл

Применяемость

Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером (в сборе) для УАЗ 3163 Патриот (Patriot) с 2006 года выпуска по 2016 год. 

Назначение

1. Позволяет прервать жесткую механическую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом. Снабжен резино-металлическим демпфером.
2. Благодаря тому, что внутренняя обойма подшипника постоянно нагружена пружиной, обеспечивается гарантированное беззазорное соединение и, тем самым, устраняется вероятность возникновения стуков в самом подшипнике.
3. В результате установки вала устраняются стуки в рулевом колесе, вызванные ответной реакцией со стороны дороги, а так же значительно улучшается информативность рулевого управления.
   
   Внимание! Данный вал длинее штатного на 38 мм. При установке, если вал не вместится на штатное место, потребуется снять карданный вал с автомобиля, разъединить шлицевую часть и тщательно очистить шлицы, особенно донную часть.

Установка рулевого вала с демпфером на УАЗ Патриот

Устанавливается взамен штатного промежуточного рулевого вала.

Порядок установки и обслуживания промежуточного рулевого вала с резино-металлическим демпфером производства «Ваксойл-Бийск».

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Рулевая колонка (вал) УАЗ 3163 Патриот промежуточный с демпфером (в сб. с сухарями) «Ваксойл»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

☰Ремонт травмобезопасного вала рулевой колонки

Максимальная безопасность водителя и пассажиров – главная цель, к которой стремятся все мировые автомобильные производители (кроме АвтоВАЗ). Чтобы защитить своих клиентов, автомобильные компании регулярно совершенствуют системы активной и пассивной безопасности выпускаемых автомобилей.

Системы активной безопасности предотвращают аварийные ситуации на дороге. К средствам пассивной безопасности относятся устройства и системы, которые снижают риск травм при ДТП для водителя и пассажиров.

Тема этой статьи — травмобезопасный вал рулевой колонки (узел рулевого управления и устройство пассивной защиты), его конструкция и функции. Мы расскажем, кто первым спроектировал травмобезопасный вал и почему так важно всегда поддерживать этот узел в исправном состоянии.

А в конце статьи мы откроем секрет о том, как справиться с неисправностями вала рулевой колонки.

Травмобезопасный вал — история происхождения

Травмобезопасное рулевое управление в 1952 изобрел венгерский конструктор Бела Барени, который с 1939 по 1972 год работал в немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz. Барени запатентовал более 2000 изобретений, большинство из которых были связаны с системами пассивной безопасности автомобиля.

Бела Барени — конструктор автомобилей Mercedes-Benz и отец систем пассивной безопасности

Идея венгра заключалась в следующем: конструировать автомобили, которые будут состоять из трех зон. Переднюю и заднюю зоны назвали зонами деформации, которые при аварии принимали весь удар на себя.

Средства пассивной защиты, которые предложил Барени, должны были уменьшить последствия ДТП для водителя и пассажиров. Концепции Барени впервые внедрили на автомобиле Mercedes-Benz W120 “Ponton”.

Mercedes-Benz W120 “Ponton”

Первый серийный автомобиль, в котором использовали пассивные системы безопасности, компания выпустила в 1959 году. Модель назвали Mercedes-Benz W111. Он стал первым в истории транспортным средством с травмобезопасным валом рулевой колонки. С тех пор узел неоднократно меняли и совершенствовали, но общие принципы, которые заложил в одну из своих разработок Бела Барени, по сей день сохранились.

Mercedes Benz W111 — первый серийный автомобиль, оснащенный средствами пассивной безопасности

Конструкция и принцип работы травмобезопасного вала

Травмобезопасный вал рулевой колонки современного автомобиля состоит из 4 элементов:

• верхний карданный шарнир или крестовина;
• шлицевая втулка;
• шлицевой вал;
• нижний карданный шарнир или крестовина.

Травмобезопасный вал в разобранном виде

Все элементы узла делают из прочных и износоустойчивых металлических сплавов.

Как делают травмобезопасный вал рулевой колонки:

• вал и втулку с шлицевыми креплениями отливают в высокоточных формах;
• полученные заготовки закаляют, чтобы узел получился прочным;
• охлажденные детали подгоняют друг под друга на расточном станке и полируют, чтобы увеличить стойкость металла к коррозии и механическому износу и придать элементам товарный вид;
• на специализированном прессе вал запрессовывают внутрь втулки;
• полученный узел проверяют на диагностическом стенде, который проверяет степень подвижности и передаваемой нагрузки элементов вала;
• после этого в посадочные места на концах узла запрессовывают карданные шарниры (крестовины), с помощью которых вал крепится к рулевой колонке и рейке;
• узел еще раз проверяют, после чего, если нужно, красят.

Травмобезопасные валы отличаются по размерам и типам шлицевых соединений, которые зависят от особенностей конструкции автомобилей. Однако в общем виде травмобезопасный вал рулевой колонки в сборе выглядит так:

Травмобезопасный вал в обычном и сложенном (например, от удара) виде

В середине-конце XX века травмобезопасные валы делали по другим принципам и существовало большое разнообразие конструкций, что также отражалось на принципах работы. Со временем телескопический вал, о производстве которого мы только что рассказали, вытеснил “конкурентов”. Сейчас вал телескопического типа устанавливают во все автомобили независимо от типа рулевой колонки.

Принцип работы травмобезопасного вала рулевой колонки современного автомобиля:

• если во время ДТП удар затрагивает рулевую рейку, вал складывается, как телескоп, и гасит инерцию удара;
• если хода вала недостаточно, чтобы полностью погасить удар, в дело вступает сама конструкция рулевой колонки. Травмобезопасная рулевая колонка автомобиля оборудована двумя крестовинами, которые находятся на концах травмобезопасного вала и соединяют рулевой вал колонки и распределитель рейки в единую конструкцию. Крестовины соединяют валы узлов под небольшим углом (до 15°) друг к другу. Благодаря такой конструкции при сильном ударе колонка складывается, вместо того чтобы врезаться в грудную клетку водителя.

Углы между колонкой, травмобезопасным валом и распределителем рейки

С технической информацией закончили. Но осталась еще одна тема, которую мы не обсудили — что делать, если травмобезопасный вал неисправен?

Ремонт травмобезопасного вала рулевой колонки

Недавно на нашем YouTube-канале появился видео-ролик, в котором мы рассказали об уникальной услуге по ремонту травмобезопасного вала рулевой колонки на примере автомобиля Ford Fiesta. Если кто не смотрел или хочет освежить память, смотрите видео ниже или на нашем YouTube-канале.

Репортаж об уникальной услуге “Ремонт травмобезопасного вала рулевой колонки”

Услуга называется уникальной по той простой причине, что кроме нас в Украине больше никто таким ремонтом не занимается. Другие СТО предлагают заменить неисправный травмобезопасной вал, но за ремонт не берутся.

Почему эта услуга есть только у нас:

• у нас есть необходимое специализированное оборудование и инструменты;
• работу такой сложности может выполнить только опытный автомеханик, который знает точную конструкцию вала и понимает куда смотреть, что крутить и как ремонтировать;
• новый травмобезопасный вал стоит в 8-10 раз дороже, чем ремонт. Другим СТО просто не выгодно предоставлять эту услугу. Зачем, если можно заработать больше и не рисковать своей репутацией?

Услуга уникальная также благодаря особенным условиям гарантии: на уникальную услугу по ремонту травмобезопасного вала мы даем гарантию 6 месяцев без ограничений по пробегу.

Рулевая колонка с ЭУР и травмобезопасным валом торговой марки TRW для автомобилей VolksWagen

Ржавчина и невнимательный водитель — главные враги травмобезопасного вала. Пример: зимой вы сели в машину и не сбили снег с обуви. В теплом салоне снег тает, а образовавшаяся вода попадает в пространство за педалями, где и находится вал. Узел ржавеет, закисает и изнашивается. О том, что узел неисправен, вы узнаете:

• по хрусту и стуку при повороте руля;
• когда при повороте руль застрянет в одном положении.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Травмобезопасный вал не только защищает вас от последствий аварии, но и компенсирует угол между рейкой и колонкой. Чтобы рулевое управление работало исправно и автомобиль слушался руля, вал должен свободно двигаться.

Последствия неисправностей травмобезопасного вала:

• вы теряете контроль над автомобилем, машина ведет себя непредсказуемо;
• руль заклинивает;
• отключается электроусилитель руля, расположенный на рулевой колонке;
• усилитель руля (гидравлический или электрический) перегружен и элементы усилителя быстрее изнашиваются;
• элементы рулевой рейки и колонки ржавеют;
• при глубокой коррозии шлицевые соединения травмобезопасного вала разрушаются и вал узла болтается во втулке;
• также при глубокой коррозии в случае ДТП заклинивший вал может не сложиться до конца. В результате водитель получит серьезные травмы и сильно пострадает колонка, которая приняла на себя инерцию удара.

Ржавчина на шлицевом соединении травмобезопасного вала — одна из причин хруста во время поворотов руля

А теперь об услуге. К сожалению, мы не можем полностью раскрыть секрет и описать все этапы ремонта травмобезопасного вала на СТО “Мастер Сервис”, так как это коммерческая тайна. Но об основных моментах расскажем:

• вначале механик СТО проверяет состояние узлов рулевого управления;
• если руль стучит или застревает из-за ржавчины на валу, мастер отсоединяет узел от колонки и рейки, чтобы отдать вал в ремцех;
• в ремонтном цеху другой механик распрессовывает шлицевое соединение вала и очищает элементы узла от ржавчины;
• затем места шлицевых креплений вала смазывают и спрессовывают на специальном станке-прессе;
• если ржавчина повредила крестовины, мастер меняет крепежные элементы на новые, после чего устанавливает травмобезопасный вал на автомобиль.

Если шлицевое соединение травмобезопасного вала повреждено глубокой коррозией и ремонт не целесообразен, мастер СТО предложит заменить узел. Однако, чтобы довести вал до такого состояния, нужно не один месяц ездить с неисправным узлом и терпеть неприятный хруст и стук.

Мы советуем при первых признаках неисправностей рулевой колонки и всей системы рулевого управления обращаться на диагностику в специализированные СТО, чтобы уберечь себя, своих близких и других участников дорожного движения от непредвиденных происшествий на дороге.

Механический блокиратор рулевого вала «Гарант БЛОК»

AUDIBMWBOGDANCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZИЖКАМаз

Он является одним из «старожилов» в мире механических блокираторов на рулевой вал. Гарант Блок был неоднократно проверен в суровых тестах специалистов, по взломам охранных систем автомобилей. И продолжает доказывать всем, что по праву является флагманом среди надежных средств защиты автомобилей от угона.

Опыт производства, более двадцати лет, помноженный на лучшие инженерные решения

Безоговорочная стойкость к криминальному натиску
Вот уже более двадцати лет наша компания сотрудничает с финскими производителями замковых механизмов Abloy. Именно эти замки обеспечивают надежность от вскрытия личинки. В Гарант Блок используется дисковый механизм секретности Abloy, который имеет более 360 млн. комбинаций. К этому добавлены вращающиеся защитный стакан и диск-ловушка, сводя к минимуму вероятность высверливания.

Рожденный в огне
Муфта и стопор блокиратора проходят закалку при температуре более 800°С. Эта процедура увеличивает твердость металла до 46 HRC и позволяет замкам Гарант Блок противостоять воздействию электромеханическим инструментом.

Благодаря месту установки замка, он неприступен для физического воздействия

Принцип работы Гарант Блок:

• Стопор устанавливается в муфту, закрепленную на рулевом валу. Очень важно установить муфту в соответствии с инструкцией, что бы избежать негативных последствий в дальнейшем.
• Замок не нарушает пассивную безопасность автомобиля. При правильной установке, он не мешает рулевому валу складываться в случае ДТП.
• При установленном стопоре в положении «закрыто», он будет упираться в некоторые части автомобиля. При этом, он не повреждает их и не наносит ущерб транспортному средству.

Блокиратор рулевого вала Гарант Блок имеет более ста наименований автомобилей в перечне совей применяемости. это делает его унивесальной защитой от угона

Долгожитель среди замков
Срок службы блокиратора составляет более 10 лет. При этом, он выдерживает перепады температуры от -45°С до +85°С и при должном уходе (периодическом промывании замковой части WD-40) способен справиться с работой в агрессивной окружающей среде.

С мыслями о клиентах
Для удобства использования, в стопор добавлена рукоятка из эластичного ПВХ, она не нагревается, не замерзает и не дает стопору проскальзывать в руке владельца.

 

 

 

 

 

Варианты блокираторов на рулевой вал семейства Гарант Блок:
Гарант Блок CL
Гарант Блок SE
Гарант Блок Люкс
Гарант Блок PRO

 

AUDIBMWBOGDANCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZИЖКАМаз

Как плохой рулевой вал влияет на качество вождения?

Рулевое управление вашего автомобиля , вероятно, является одним из аспектов, которые в первую очередь привлекли вас к нему — может быть, вам понравилось спортивное управление, удобное сцепление с рулевым колесом или точность автомобиля, поскольку он аккуратно поворачивает, когда вы проехал на нем. Все эти элементы во многом определяются качеством и стабильностью рулевого вала как части общей системы рулевого управления вашего автомобиля.Если рулевой вал столкнется с проблемами производительности или преждевременным износом, вы наверняка заметите различия в своем опыте вождения. В этой статье мы более подробно обсудим, как это выглядит, когда рулевой вал начинает выходить из строя или дает сбой, и что с этим можно сделать.

Значение и функция рулевого вала

Ваша система рулевого управления состоит из ряда взаимосвязанных частей, которые функционируют вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу рулевого управления. Ваша система рулевого управления состоит из рулевого вала или колонки, колеса и стойки, которые работают вместе, чтобы позволить вашему автомобилю плавно поворачивать и перемещаться по углам, поворотам и успешно маневрировать с точностью.

Если рулевой вал не может правильно соединиться с рулевым механизмом , поворот станет серьезной проблемой. Кроме того, рулевой вал также помогает стабилизировать и закрепить замок рулевой колонки и проводку — важные компоненты, которые улучшают рулевое управление в вашем автомобиле. Не все системы рулевого управления одинаковы, поэтому важно нанять автомобильный магазин , специализирующийся на вашем конкретном типе автомобиля.

Признаки незнания

Обращение к подробным симптомам, которые сопровождают отказ рулевого вала или рулевой колонки, имеет важное значение для диагностики и устранения проблемы с точностью и незамедлительно.Конечно, есть определенные симптомы, которые вы можете заметить в работе вашего автомобиля, которые указывают на проблему с рулевым валом, но важно найти специалиста , который сможет найти изолированный источник проблемы и не путать симптомы с другой конкретной системой рулевого управления. компонент. Вот на что обращать внимание, если вы подозреваете, что рулевой вал выходит из строя:

Точность и плавность поворота
Опять же, на ту чистую и плавную поворотную способность, которую вы однажды заметили в своей машине, когда вы впервые ее купили, определенно повлияет выход из строя или повреждение рулевого вала. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль больше не вращается с плавной точностью, немедленно осмотрите рулевой вал.

Преждевременный износ подшипников вала
Поскольку ваша система рулевого управления подвергается большим нагрузкам, она подвергается значительному износу. Следовательно, можно ожидать, что со временем вам придется уделять внимание определенным компонентам рулевого управления. Подшипники вала берут на себя большую нагрузку со стороны рулевого управления и, как правило, выходят из строя первыми.

Ощущение рулевого колеса
Большинство роскошных автомобилей с высокими динамическими характеристиками спроектированы так, чтобы обеспечить жесткое и точное рулевое управление, которое проявляется в ощущении от рулевого колеса.Если вы начнете замечать, что ручка на рулевом колесе не ощущается такой твердой, как раньше, вал может приобретать нежелательную эластичность.

Относительно звуков при рулевом управлении
Шумы при рулевом управлении не являются чем-то необычным, но, безусловно, вызывают беспокойство. Если вы заметили скрежет или щелчки во время поворота, это выходит за рамки нормы, и вам следует проверить рулевой вал.

Несоосность рулевого колеса
Рулевое колесо всегда должно автоматически возвращаться в свое естественное положение — с фирменной эмблемой в мертвой точке.Если при движении прямо по ровной дороге вы заметите, что рулевое колесо не возвращается в центральное положение, рулевой вал может быть поврежден.

Устранение неисправности рулевого вала

Вашим первым приоритетом при работе с неисправностью или отказом рулевого вала является обращение к надежному автомобильному специалисту, имеющему определенный опыт диагностики и обслуживания вашего конкретного типа транспортного средства. Здесь, в Euro Plus Automotive, мы специализируемся на немецком и японском импорте роскошных товаров, таких как: Audi , BMW , Mercedes , Porsche , Volkswagen , Infiniti , Acura и Лексус . На протяжении более 3 десятилетий жители Canoga Park , Calabasas , Chatsworth , West Hills , Woodland Hills, CA доверили нам постоянный уход за автомобилем, и мы успешно диагностировали и лечили бесчисленные случаи выхода из строя рулевого вала — мы уверены, что сможем помочь вам и в решении ваших автомобильных проблем. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы узнать больше о нашем опыте или назначить диагностическую процедуру.

5 признаков неисправности промежуточного вала рулевого управления (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 25 июня 2020 года)

В системе рулевого управления каждого автомобиля есть нечто, называемое промежуточным валом рулевого управления.Промежуточный вал рулевого управления предназначен для удержания соединения рулевого механизма и рулевого колеса.

На одном конце промежуточного рулевого вала есть универсальный шарнир, который соединяется с рулевым редуктором, а другой универсальный шарнир — на другом конце, который соединяется с рулевым колесом.

Эти соединения позволяют поддерживать угол между этими двумя элементами. В результате колеса вашего автомобиля могут вращаться плавно и легко.

Top 5 Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

Важно всегда иметь исправно работающий промежуточный вал рулевого управления.Если у вас неисправен промежуточный вал рулевого управления, продолжать движение на автомобиле будет небезопасно. Вы также можете подвергать опасности жизни других людей.

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправного промежуточного рулевого вала.

1) Странные звуки

Когда промежуточный рулевой вал начинает выходить из строя, одним из первых симптомов, которые обычно замечают люди, являются странные хлопающие или хлопающие звуки, исходящие из рулевого колеса каждый раз, когда они его поворачивают.

Звуки сначала будут небольшими и мягкими, но со временем станут громче и раздражительнее, если проблема не будет устранена. Каждый раз, когда вы слышите такие странные звуки, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы проверить его.

2) Сложность поворота

Более серьезным признаком неисправного промежуточного рулевого вала является затруднение при повороте рулевого колеса. Однажды вы пойдете на поворот, а затем внезапно заедете в рулевом колесе, когда вы его поворачиваете.

Из-за этого вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть колесо, а это может быть опасно. Если вам нужно приложить много усилий для выполнения основных поворотов, это замедлит вашу реакцию как водителя и, скорее всего, приведет к аварии.

3) Коррозия подшипников

Каждый промежуточный вал рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников. В этих подшипниках хранится смазка, которая закрыта. Смазка позволяет подшипникам иметь более длительный срок службы без необходимости их обслуживания.

Но поскольку промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, после высыхания смазки внутри на его поверхности образуется коррозия.

4) Неплотный наклон рулевого колеса

Многие современные автомобили имеют функцию наклона, встроенную в рулевое колесо. Эта функция позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса, чтобы им было удобнее работать. По мере регулировки наклона он должен фиксироваться после того, как вы выбрали желаемый угол.

Однако, если есть неисправный промежуточный вал рулевого управления или колонка, вы не сможете заблокировать рулевое колесо под выбранным углом.

5) Рулевое колесо не возвращается в середину

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления, колесо обычно после этого возвращается в центральное положение. Это считается элементом безопасности в любой системе рулевого управления с усилителем.

Однако, если колесо не возвращается в центральное положение после того, как вы убираете с него руки, проблема может быть в промежуточном рулевом валу или рулевой колонке.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого управления

Стоимость замены неисправного промежуточного вала рулевого управления составляет от 200 до 350 долларов США. Стоимость деталей составит от 100 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 200 долларов.

Если вы хотите заменить промежуточный вал рулевого управления самостоятельно, это сэкономит вам около 50% этой стоимости, но лучше поручить замену профессионалу. Таким образом, вы знаете, что работа была сделана правильно.

Рулевые валы

Рулевые валы Borgeson не рекомендует использовать рулевой вал диаметром менее 3/4 дюйма.Вал меньшего диаметра мы не продаем из соображений безопасности. Например, вал диаметром 5/8 дюйма на 42% слабее вала диаметром 3/4 дюйма, и его можно перекрутить с помощью 14-дюймового рулевого колеса. Borgeson предлагает три основных типа рулевого вала; шлицевой, двойной D и телескопический. Шлицевой рулевой вал Borgeson производит шлицевые рулевые валы из стали, нержавеющей стали, полированной нержавеющей стали и алюминия. Все наши шлицевые валы имеют шлицы 3/4 ”-36. Стальные и алюминиевые валы имеют 2 дюйма шлицев на каждом конце и доступны с шагом 2 дюйма от 2 до 36 дюймов.Их можно легко обрезать до 1 дюйма с каждого конца для точной подгонки. Шлицевые валы из нержавеющей стали и полированной нержавеющей стали имеют шлицы всего 7/8 дюйма на каждом конце, но доступны с шагом 1/4 дюйма от 3 до 24 дюймов, поэтому у нас обязательно найдется нужный вал. Рулевой вал Double-D Borgeson Double-D рулевой вал может быть изготовлен из стали, нержавеющей стали и полированной нержавеющей стали. Преимущество вала Double-D — это гибкость, которую он предлагает. При использовании рулевого вала Double-D нет необходимости знать точную длину вала.Вал Double-D продается длиной 18, 22 или 36 дюймов, и его можно легко обрезать до любой длины. Фазировка кардана также фиксируется валом DD и не может быть изменена. Телескопический вал рулевого управления Borgeson предлагает телескопические валы в сборе общей длиной 24 и 36 дюймов. Эти валы могут использоваться в различных сферах применения и упрощают установку и снятие компонентов системы рулевого управления. Телескопическое действие также действует как складной вал, что обеспечивает дополнительную безопасность.Один конец узла представляет собой вал DD 3/4 дюйма, а другой конец — трубку DD диаметром 1 дюйм. Сборка может быть обрезана, чтобы соответствовать более коротким приложениям. Телескопические валы доступны только из стали.

Рулевые валы и опорные подшипники

Все категории- — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни- — — — Выхлопные коллекторы с керамическим покрытием для переоборудования стойки и шестерни- — — — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни с ручным управлением- — — — Комплекты для переоборудования силовой стойки и шестерни- — — — Стойка и переходная шестерня Комплект- — Рулевые колеса- — — — Колеса D- — — — Колеса Banjo- — — — Колеса Cascade- — — — Fruitwood Luxury- — — — Кожаные колеса Vette- — — — Колеса Mopar Tuff- — — — Колеса Navigator- — — — Аксессуары для рулевого колеса- — — — Колеса Waterfall- — — — Woody’s III- — — — Адаптеры рулевого колеса- — Наклонные рулевые колонки- — — — Рулевая колонка для наклона смещения колонки- — — — Наклонные рулевые колонки на приборной панели- — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном для тележки для гольфа — — — — Рулевая колонка с регулировкой угла наклона пола — — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопическим усилителем — — — — Рулевая колонка с наклоном правого руля- — — — Рулевая колонка с наклоном в стиле родстер Колонки рулевого управления наклоном с ключом — — — — Колонки рулевого управления наклона со сдвигом колонки с ключом — — Колонки рулевого управления без наклона — — — — Рулевая колонка родстера — — — — Прямые рулевые колонки Motorsports- — — — Телескопические рулевые колонки Roadster- — Аксессуары для рулевой колонки- — — — Электрические аксессуары для колонки- — — — Комплект круиз-контроля- — — — Втулка колонки переключения передач в полу- — — — Выключатель нейтрального положения- — — — Крепления рулевой колонки- — — — Комплекты для переодевания рулевой колонки- — — — Откидные опоры рулевой колонки- — — — Напольные крепления рулевой колонки- — — — Установочные комплекты рулевой колонки- — — — Рычаг переключения рулевой колонки- — — — Адаптеры рулевого колеса — — Ручная рейка и шестерня — — — — Комплекты отбойника рулевого управления — — — — Ручная стойка и шестерня Cobra / MGB — — — — Ручная стойка и шестерня Fox Body Mustang — — — — Руководство по прямой замене последней модели Стойка и шестерня- — — — Ручная стойка и шестерня Mustang II- — — — Ручная стойка и шестерня Omni- — — — Ручная стойка и шестерня Pinto- — — — Принадлежности для монтажа в стойку — — — — Модульная стойка и шестерня Straight Arrow — — — — Ручная рейка и шестерня SN95 Mustang — — — — Комплект регулятора поперечной рулевой тяги — — Универсальные шарниры рулевого управления — — — — Двойная штанга с шарниром из заготовок g Универсальные шарниры- — — — Универсальные шарниры рулевого управления с заготовками — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с двойным рулевым управлением из хромомолибденовой стали — — — Универсальные шарниры рулевого управления из хромомолибдена — — — — Кованые универсальные шарниры рулевого управления — — — — Универсальные шарниры рулевого управления Mopar- — — — Универсальные шарниры рулевого управления со штифтом и блоком- — — — Гибкие муфты рулевого управления — — — — Универсальные шарниры двойного рулевого управления из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с зажимным болтом из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления из нержавеющей стали- — — — Адаптеры муфты рулевого механизма — — — — Комплекты карданных валов и карданных валов рулевого механизма — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с виброустойчивостью — — — — Универсальные шарниры согласно спецификации Mil- — Рулевые валы и опорные подшипники- — — — Комплекты рулевого вала Mustang- — — — Комплекты рулевого вала — — — — Комплекты опорных подшипников — — — — Комплекты скользящих валов рулевого механизма для грузовиков — — — — Рулевые валы универсального типа DD — — — — Универсальные шлицевые рулевые валы — — — — Поворотный вал Vega — — Коробка рулевого управления и Аксессуары — — — — Комплекты блока ручного рулевого управления с рулевым механизмом Кольцевые колонны- — — — Коробки ручного рулевого управления — — — — Монтажный кронштейн коробки рулевого управления — — — — Рычаги Pitman с ручным рулевым управлением — — — — Ремонтные комплекты ручного рулевого управления — — — — Клапаны и цилиндры гидроусилителя Mustang- — — — Усилитель рулевого управления Коробки — — — — Коробка и компоненты Silver Bullet Drag Racing — — Насосы и аксессуары гидроусилителя — — — — Шкивы гидроусилителя — — — — Кронштейны насоса гидроусилителя — — — — Фитинги насоса гидроусилителя — — — — Комплект насоса гидроусилителя рулевого управления — — Системы зажигания без ключа RFID- — — — Система зажигания приборной панели без ключа- — — — Кнопки стартера зажигания без ключа со светодиодами RFID- — Выключатели аккумулятора- — — — Выключатели автоматического отключения аккумулятора- — — — Комплект для перемещения аккумулятора- — — — Ручной аккумулятор Выключатели — — — — Кнопки и переключатели мгновенного действия — — — — The Big Switch 500 — — — — Предохранители — — Компоненты шасси и подвески — — — — Концы внутренней рулевой тяги — — — — Концы внешней рулевой тяги — — — — Запасной сильфон — — — — Амортизаторы и пружины — — VDOG — Редуктор с регулируемым углом — — — — Заготовка VDOG Opti на- — — — Опция VDOG Cast — — — — Опора подушки VDOG — — Электронное рулевое управление с усилителем- — — — Микроуправление- — — — Датчик скорости- — Гаражная распродажа- — Генераторы и системы зарядки- — — — Комплект проводов генератора — — — — Генераторы с высокой выходной мощностью — — — — Профессиональные соединительные кабели — — — — Комплект для перестановки аккумуляторной батареи- — Силовая стойка и шестерня — — — — Billet-Power Mustang II Style Front Steer Power Rack & Pinion- — — — Заготовка- Универсальный гидроусилитель руля Передняя стойка и шестерня — — — — Mustang «Выбор строителей шасси» Стойка и шестерня гидроусилителя — — — — Аксессуары для гидроусилителя руля — Жидкость для гидроусилителя — — — — Принадлежности для гидроусилителя — Дистанционный резервуар- — — — ГУР Аксессуары — Комплекты шлангов с оплеткой из нержавеющей стали — — — — Силовая стойка и шестерня с правым рулем — — — — Реечка и шестерня Road Race Power — — — — XL Передняя силовая рейка и шестерня рулевого управления — — — — Универсальная задняя силовая стойка Billet-Power & Шестерня- — Одежда и прочее- — — — Снаряжение Flaming River- — — — Знаки лазерной резки- — — — Цветная пудра RAL Custom Powdercoat Color Deck- — — — Разное- — Бестселлеры- — Горячие предложения- — Новые поступления- — Результаты

Карданная муфта рулевого вала

21 февраля 2016

Система рулевого управления.

Муфта карданного шарнира рулевого управления, или просто карданный шарнир рулевого управления , является небольшой, но важной частью системы рулевого управления. В большинстве автомобилей с промежуточным рулевым валом используются две кардановые муфты. Верхний карданный шарнир соединяет промежуточный вал с рулевой колонкой. Нижний кардан соединяет промежуточный вал с рулевой рейкой; см. схему. Для обеспечения возможности поворота рулевого колеса и функции телескопирования, а также для обеспечения безопасности при столкновении рулевой вал должен вращаться под углом.

Карданный вал рулевого вала должен передавать усилие рулевого управления от рулевого колеса на рулевую рейку под углом, без сопротивления или люфта. Неисправный карданный шарнир может вызвать люфт или заедание рулевого колеса. Транспортное средство с плохим рулевым шарниром небезопасно для управления.

Проблемы карданного шарнира рулевого управления

Плохой карданный шарнир рулевого управления: один из игольчатых подшипников в этом кардановом шарнире корродирован.

Карданный вал рулевого механизма имеет четыре игольчатых подшипника, набитых консистентной смазкой и уплотненных. Это необслуживаемое устройство. Во многих автомобилях он может длиться в течение всего срока службы автомобиля. Наиболее частая проблема с карданным шарниром рулевого механизма — высыхание смазки в одном из игольчатых подшипников или появление коррозии из-за влаги (см. Фото). В большинстве случаев эта проблема возникает с нижним карданным шарниром рулевого вала, так как он расположен внутри моторного отсека, см. Эти фотографии, рис. 1, рис. 2.

Каковы симптомы неисправного карданного шарнира рулевого управления? Неисправный карданный шарнир рулевого управления может вызвать два типа проблем: если карданный шарнир заедает, рулевое управление может стать жестче или заклинивать под определенными углами. Также при повороте может быть слышен хлопок или лязг. Если карданный шарнир рулевого механизма изношен или корродирован, он будет иметь люфт. Во время движения кажется, что рулевое управление болтается, и его всегда нужно корректировать, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо. Посмотрите это видео о сломанном карданном шарнире рулевого механизма.

Изношенный карданный вал рулевого механизма также может вызывать дребезжащий шум в рулевом управлении при движении по неровной дороге. Конечно, эти симптомы могут быть вызваны и другими проблемами в системе рулевого управления. Неисправный карданный шарнир рулевого управления или другие проблемы с системой рулевого управления делают автомобиль НЕ БЕЗОПАСНЫМ. Если вы испытываете эти симптомы, как можно скорее проверьте свой автомобиль.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Замена кардана рулевого управления

Новая нижняя карданная муфта рулевого механизма.

Вышедшую из строя кардановую муфту рулевого управления необходимо заменить. В некоторых автомобилях он поставляется как отдельный блок, в других — вместе с промежуточным рулевым валом в сборе. В среднем автомобиле замена отдельного нижнего кардана рулевого управления стоит от 160 до 320 долларов.

Насколько легко заменить карданный шарнир рулевого механизма? В большинстве автомобилей это не очень сложно, хотя карданный шарнир часто заедает на валу, и его может быть трудно снять.В некоторых автомобилях важно отметить положение карданного шарнира рулевого механизма на валу рулевой рейки и шлицах промежуточного вала, поскольку новый карданный шарнир должен располагаться таким же образом. В некоторых автомобилях карданный вал необходимо заменить на вал. Лучше всего проконсультироваться с руководством по обслуживанию автомобиля для правильной процедуры ремонта.

Рулевые колонки и валы | Муфты, карданные шарниры, подшипники — CARiD.com

Рулевые колонки прошли долгий путь с первых дней автомобилестроения.Ранние колонки были простыми и представляли собой не более чем валы для соединения рулевого колеса с рулевым механизмом, хотя многие автомобили имели первые органы управления на рулевой колонке в виде рычагов для дроссельной заслонки и опережения зажигания. Кнопка, которая активирует звуковой сигнал, была первым дополнением к базовой рулевой колонке, установленной сбоку от колонки на некоторых ранних автомобилях, прежде чем стать повсеместно расположенной на рулевом колесе. В 30-40-е годы появились рычаги переключения механической и автоматической трансмиссий на стойках, а также переключатели указателей поворота.

Транспортные средства стали более безопасными и надежными в 1960-х годах с помощью складных рулевых колонок, которые не пронзали водителя при столкновении, и узлов замка / замка зажигания, которые помогли предотвратить кражу, а в 1990-х годах последовали дополнительные подушки безопасности удерживающей системы. Органы управления фарами и стеклоочистителями переместились на рулевую колонку, где к ним легче получить доступ, за ними последовало больше элементов управления, в частности на рулевом колесе, включая круиз-контроль, управление звуком, звонки со смартфона с активацией Bluetooth и даже элементы управления дисплеем приборной панели, все в одном попытка поставить функции прямо перед водителями, чтобы они могли не спускать глаз с дороги. Механизмы наклона и телескопирования, некоторые из которых имеют механический привод с функцией памяти, размещают колонку и рулевое колесо там, где они наиболее удобны для водителя.

Несмотря на современную сложность, основная функция рулевой колонки и рулевого колеса заключается в том, чтобы позволить водителю контролировать направление движения автомобиля. Рулевая колонка крепится к брандмауэру автомобиля и передней панели с помощью кронштейнов, а рулевое колесо насаживается на вал рулевой колонки и фиксируется на месте гайкой.Из-за конструкции автомобиля и расположения двигателя и других компонентов моторного отсека прямая линия между концом рулевой колонки и рулевой коробкой или рулевой рейкой и шестерней в сборе редко бывает прямой. Поэтому для соединения колонки с рулевым механизмом используется промежуточный вал с универсальными шарнирами, а на некоторых автомобилях между валом и рулевым механизмом используется гибкая муфта.

Симптомы изношенной или неисправной рулевой колонки включают шум, слабое, грубое или жесткое рулевое управление, а также неисправности системы. Если рулевую колонку можно перемещать вверх и вниз и / или из стороны в сторону, подшипники вала колонки могут быть изношены, или крепления колонки могут быть ослаблены или сломаны. Также может быть люфт в механизме наклона и телескопической колонны. На проблемы с механизмом наклона и телескопирования также может указывать то, что колонна или колесо не перемещаются в желаемое положение или не фиксируются на месте. Если в рулевом колесе наблюдается чрезмерный люфт при его вращении вперед и назад при неподвижном автомобиле, карданные шарниры рулевой колонки и / или муфта могут быть изношены.Когда рулевое колесо поворачивается на весь диапазон движения при работающем двигателе и работе усилителя рулевого управления, слышен скрежет или грохот и / или жесткое или грубое рулевое управление и плохой возврат рулевого управления, это может быть вызвано заеданием подшипников колонки. или U-образные соединения.

Независимо от того, что вам нужно в ремонте или над чем вы работаете, у нас есть запасные рулевые колонки, узлы валов и связанные с ними компоненты, чтобы восстановить безопасную, предсказуемую и простую работу рулевой колонки. Наши компоненты рулевой колонки производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. В дополнение к основным узлам рулевой колонки и валов мы также предлагаем карданные шарниры, муфты, скользящие шарниры, подшипники, втулки, уплотнения, замки колонок и приводы замков, детали наклонной и телескопической колонны, механизмы переключения и комплексные ремонтные комплекты, которые включают в себя все детали, которые обычно заменяются в обслуживаемой зоне.

Промежуточные валы рулевого управления ❤️ Что это такое, что могло пойти не так.

Так что такое промежуточные валы рулевого управления? Это компонент автомобиля, который находится между рулевым колесом и коробкой передач или зубчатой ​​рейкой.При повороте рулевого колеса в ответ вращается вал и приводит в действие коробку передач, которая вращает колеса. Промежуточный вал двигателя, который является заменой рулевого управления с крутящим моментом, помещается поперек болтов и соединяется с блоком двигателя. Обойма подшипника удерживает вал на месте, где соединяются ступица со стороны водителя и ведущий вал.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

На каждом конце есть универсальный шарнир, который устанавливает средний угол рулевого вала и рулевого механизма.Таким образом, промежуточный вал в основном используется в приложениях, где необходимы два универсальных шарнира для соединения рулевого вала с так называемым рулевым механизмом. Шарнир также расположен с обеих сторон вала и поддерживает средний угол рулевого механизма и вала, что позволяет колесам автомобиля вращаться без каких-либо дополнительных усилий.

Промежуточный вал рулевого управления находится под приборной панелью автомобиля; но важно отметить, что каждая система используется по-разному, и это варьируется от машины к машине.Как, например, в автомобилях с зубчатой ​​рейкой, вал системы рулевого управления с гидроусилителем удерживает вместе поворотный клапан и рулевое колесо, поэтому, если вам трудно повернуть рулевое колесо, это может быть проблема с промежуточным валом.

Шум промежуточных валов рулевого управления

Как и любой другой компонент автомобиля, на промежуточных валах рулевого управления также могут возникать проблемы, и очень важно понимать признаки неисправности как можно раньше, прежде чем проблема усугубится.Из-за расположения шахты в скрытом месте, где ее трудно увидеть, может быть трудно предупредить о проблеме. Поэтому важно знать контрольные признаки неисправности вала. Один из них — слышать исходящий от него шум. Любой необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, может указывать на проблему.

Проблемы с рулевым валом могут проявляться в виде скрежета или хлопка при каждом повороте колеса. Шум, скорее всего, исходит от рулевой колонки и возникает в течение длительного времени.Вы можете слышать это только изредка, сначала через нерегулярные промежутки времени. Звук мягкий, но если его не остановить и не исправить, он становится постоянным и раздражающе громким. Как только это произойдет, необходимо как можно скорее осмотреть автомобиль.

Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

Сила автомобиля во многом определяется его рулевым управлением. Это одна из особенностей автомобиля, которая привлекает к нему покупателей. Автомобиль мог похвастаться удобным и легким рулевым управлением, спортивным управлением и точностью поворота при движении.Все это связано с стабильностью и качеством рулевого вала как части всей системы рулевого управления.

Система рулевого управления состоит из ряда взаимосвязанных частей, которые работают вместе для обеспечения плавного рулевого управления. Рулевой вал или колонка, рейка и колесо работают вместе, позволяя автомобилю плавно двигаться и поворачивать повороты, а также маневрировать с высокой точностью. Таким образом, как только рулевой вал начинает выходить из строя, это означает, что вы заметите проблему в своем вождении.

Рулевой вал, который не может правильно соединиться с рулевым механизмом, приведет к проблемам при повороте автомобиля, что является очень серьезным. Рулевой вал также должен работать на оптимальном уровне, поскольку он отвечает за стабилизацию и фиксацию замка рулевой колонки и проводки, которая служит критически важными компонентами для улучшения функции рулевого управления. Если проблемы не будут устранены, это может привести к несчастным случаям, поэтому лучше следить за симптомами, прежде чем возникнет неисправность.

• Изменения токарной способности

Еще одним признаком неисправности промежуточного рулевого вала является рулевое колесо, которое когда-то плавно поворачивалось, но внезапно становится трудно маневрировать. Его чистая и плавная поворачиваемость сменяется резким заклиниванием рулевого колеса при повороте. Когда это произойдет, у вас не будет выбора, кроме как использовать больше силы, чтобы повернуть колеса сильнее, чтобы они работали. Дополнительное усилие также вызывает задержки даже при самых простых поворотах.Когда ваша точность при поворотах на загруженных дорогах или в опасных местах снижается, это может привести к серьезным авариям, поэтому лучше сразу проверить рулевой вал, как только это произойдет.

Большинство роскошных автомобилей класса high-end созданы для точного и точного рулевого управления, которое ощущается на рулевом колесе. Но если рулевой вал начинает выходить из строя, вы заметите, что сцепление рулевого колеса уже не такое тугое и твердое, как раньше, а это означает, что вал уже приобрел нежелательную эластичность.

• Преждевременный износ

Система рулевого управления требует очень много работы и, естественно, со временем изнашивается. При этом он требует постоянного внимания и ухода, особенно некоторых компонентов рулевого управления, таких как подшипники вала, поскольку он принимает на себя большую нагрузку системы рулевого управления. Каждый из промежуточных валов рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников, в которых хранится смазка, которая их герметизирует. Смазка продлевает срок их службы без необходимости ухода за ними.Но опять же, он все равно может выйти из строя преждевременно, и один из признаков этого — коррозия на подшипниках. Поскольку промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, внешняя часть подшипников начинает корродировать после высыхания смазки внутри.

• Угол наклона рулевого колеса стал ослабевать

Большинство новых автомобилей уже имеют функцию наклона, встроенную в рулевые колеса. Это позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса в соответствии с тем, что им удобно.По мере регулировки наклона рулевого колеса оно должно фиксироваться под желаемым углом. Но как только промежуточный рулевой вал выходит из строя, вы не сможете заблокировать его под указанным углом, и рулевое колесо станет ослабленным.

• Смещение рулевого колеса

Рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления всегда должно автоматически возвращаться в свое естественное положение, то есть в центре — с эмблемой бренда в мертвой точке.Это средство безопасности для любой системы рулевого управления с гидроусилителем. Поэтому, если рулевое колесо не возвращается в центральное положение даже после того, как вы убрали с него руки, это может быть признаком проблемы с промежуточным рулевым валом.

Для быстрой и точной диагностики и устранения проблемы важно улавливать малозаметные симптомы, указывающие на неисправность рулевого вала или колонки. Несомненно, существуют определенные симптомы, с которыми вы можете столкнуться при работе вашего автомобиля, которые предполагают проблему с рулевым валом, но очень важно найти профессионала, который сможет найти изолированную причину проблемы и не путать симптомы с другим аспектом. системы рулевого управления.Поэтому, как только вы обнаружите какой-либо из упомянутых выше симптомов, первым делом обратитесь к механику.

Четыре игольчатых подшипника установлены на промежуточном рулевом валу в более современных рулевых валах, что позволяет валу иметь лучшую устойчивость. Более того, внутри этих подшипников находится консистентная смазка, запечатанная и запечатанная, поэтому обслуживание подшипников может быть упущено, а когда это произойдет, можно сократить срок службы автомобиля.

Если консистентная смазка высыхает в каком-либо из этих подшипников, убедитесь, что они должным образом защищены от влаги, поскольку при воздействии влаги может возникнуть коррозия, поскольку эти подшипники расположены в моторном отсеке.

Расположение промежуточного вала обычно зависит от следующего:

Вал, функционирующий независимо от системы трансмиссии.

Вал полностью интегрирован в систему трансмиссии.

В некоторых автомобилях необходимо отметить место на шлицах и на валу рулевой рейки из-за того, что положение промежуточного вала меняется от автомобиля к автомобилю. Объяснение этому состоит в том, что если потребуется замена, было бы проще установить более новый карданный шарнир.

Замена промежуточного вала рулевого управления

Если какая-либо часть промежуточного рулевого вала выходит из строя, настоятельно рекомендуется заменить ее. Как упоминалось ранее, для некоторых автомобилей положение промежуточного рулевого вала можно определить по шлицам промежуточного вала, а также на валу рулевой рейки, чтобы можно было определить, как установить новый карданный шарнир. Если вы хотите заменить промежуточный вал самостоятельно, убедитесь, что рулевое колесо оснащено ремнем, предотвращающим проворачивание, поскольку правильная блокировка рулевой колонки предотвращает дальнейшее повреждение и потенциальный отказ системы SIR.Передние шины и колеса не следует перемещать после снятия этих компонентов, так как несоблюдение любой из этих процедур может вызвать несоответствующие проблемы со центровкой, что может привести к повреждению катушки SIR.

Замена промежуточного рулевого вала должна быть довольно простой и понятной. Сервисному механику нужно будет переместить только несколько компонентов, чтобы получить доступ к валу, а также устранить потенциальную утечку. Замена не должна занять больше часа.С некоторыми автомобилями работать даже намного проще. Вы всегда можете спросить своего механика, прежде чем он возьмется за работу, сколько времени ему придется работать с вашим автомобилем.

В некоторых случаях механику может потребоваться разобрать другие компоненты, чтобы получить доступ к валу, и это может еще больше затянуть процесс ремонта и увеличить общие затраты. Найдя рулевой вал, механик вытащит его и заменит. Завершение работы означает установку снятых деталей, чтобы получить доступ к валу обратно на место.После этого механик долит жидкость рулевого управления с гидроусилителем, а затем приступит к осмотру автомобиля, чтобы дважды убедиться, что оно управляется правильно. Наконец, механик может захотеть провести дорожное испытание, прежде чем вернуть автомобиль вам.

После замены рулевого вала после того, как он вышел из строя, вы сможете лучше контролировать свой автомобиль. Рулевое управление больше не будет ощущаться слабым или трудным при повороте, и вы сможете управлять автомобилем с легкостью. Рулевое управление вашего автомобиля снова станет точным, и вам больше не нужно будет беспокоиться о попадании в аварию.Кроме того, вам больше не нужно будет доливать жидкость для гидроусилителя руля.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого

Средняя стоимость замены вала составляет от 200 до 350 долларов. Цена на детали оценивается в пределах от 100 до 150 долларов, в то время как вам придется подготовить от 100 до 200 долларов на оплату труда.

Самостоятельная замена вала сэкономит вам около 50% этой стоимости. Это довольно заманчиво, и вы можете быть склонны выполнять работу самостоятельно, но опять же, лучше, чтобы с этой работой справился профессионал.Совершенно стоит доплатить, чтобы быть уверенным, что работа сделана правильно. По наблюдениям, вы действительно захотите заняться заменой рулевого вала только в том случае, если у вас уже есть опыт такого рода ремонта.

Если нет, то избавьтесь от неприятностей и сэкономьте деньги другими способами. Сделайте это, сравнив цены на рабочую силу и запчасти из многих сервисных центров или магазинов автозапчастей. Чем больше мест вы посетите и сможете сравнить, у вас будет возможность получить самые выгодные предложения.

Заключение

Помните, что чем раньше вы устраните проблему, тем безопаснее вы избежите серьезных проблем, которые могут доставить вам неприятности не только с вашей безопасностью, но и с проблемами с финансами.