Мазда СХ-5 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Совсем недавно свой долгожданный рестайлинг получил один из самых стильных и оснащённых кроссоверов — Mazda CX-5. Новая модель, как видно на фото, внешне практически не изменилась, если не считать различные мелочи, но зато получила приличное количество современных опций и технологий, заметно облегчающих жизнь водителя.

Новый кузов Мазда СХ-5 2020 года может похвастать и усовершенствованным моторным рядом, характеристики которого заметно выше, чем у конкурентов. Еще одним приятным бонусом для будущих покупателей является цена: автомобиль будет стоить практически столько же, сколько и до обновления.

Плюсы и все минусы Мазда СХ-5

• Комфорт
• Дизайн
• Управляемость
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Подвеска
• Динамика
• Расход топлива
• Багажник
• Проходимость
• Безопасность

• Мультимедиа
• Стоимость обслуживания
• Обзорность

Отзывы владельцев Mazda CX-5

При температуре ниже -25 градусов сильная вибрация. Низкая чувствительность приемника: при удалении от города на 30 км перестает принимать. Обращения в сервис — без результата. Сервис после продажный оставляет желать -даже за тормозными колодками не уследили!

Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. Плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный салон.

Отъездили неделю, но эмоции пока не улеглись. Жаль, что не отпуск. В машину хочется садиться и ехать. И днем, и ночью. Адаптивный свет с автоматическим переключением с дальнего на ближний — просто сказка. Салон эргономичен, сразу нашел для себя идеальные настройки. Расход близок к паспортному.

Что немного расстроило — камера заднего вида в дождь сразу же загрязняется, к wi-fi мультимедийная система цепляется через раз, поэтому вывод пробок на штатной навигации затруднен, странная работа системы контроля давления в шинах, которая не показывает в каком колесе проблема, а просто сигнализирует, что есть такая беда. Вот пока и всё.

Приобрели с супругой этот прекрасный на наш взгляд автомобиль, после предыдущего корейца черного цвета, и хотели уже белого цвета. На тест-драйвы других кроссоверов не ходили, прямиком за Це Икс 5. В приоритете было двигатель не менее 2,5л, до 200 кобыл, атмосферник, коробка автомат. Из понравившегося после чистые всегда пороги (соответственно и брюки), передние двойные стекла, без i-Stop(а), и отличное освещение дороги в ночное время.

Всем здравствуйте. Хочу оставить отзыв об замечательном автомобиле. В нашей семье это уже вторая Mazda CX-5. Первая служила верой и правдой. Без поломок, только плановое обслуживание. Но решили взять в новом кузове.

Зная угоняемость Мазд? застраховали по КАСКО. Все-таки Mazda — это оптимальный выбор. За город не выезжаю, так что купили опять с автоматом и передним приводом. Клиренса хватает даже зимой. Так что мой совет: не спешите переплачивать за полный привод, если вам он реально не нужен. Управляемость автомобиля отличное, качество пластика тоже на 5, за рулём удобно и комфортно. Ну, в добрый путь.

Мазда СХ-5 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda CX-5

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л. с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,4	9,9
Макс скорость, км/ч	199	189
Расход топлива, л
— город	8,7	8,8
— трасса	5,7	5,8
— смешанный	6,8	5,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Здесь доступен только автомат и передний привод. Средний вариант — 2.5-литровый, развивающий 188 или 190 сил мощности. Здесь также нет выбора трансмиссии, но можно выбирать привод.

Самым мощным двигателем для CX-5 является турбированный 2.5-литровый аппарат, генерирующий отдачу в 231 лошадей. Он также управляется автоматом, передающим усилия либо на переднюю ось, либо на обе сразу. Тест-драйв машины показал, что она отлично передвигается и по городу, и по трассе, и даже по проселочной местности.

Видео тест-драйв нового Mazda CX-5

• 354 голоса 26%

  354 голоса — 26% из всех голосов

• 271 голос 20%

  271 голос — 20% из всех голосов

• 271 голос 20%

  271 голос — 20% из всех голосов

• 132 голоса 10%

  132 голоса — 10% из всех голосов

• 130 голосов 10%

  130 голосов — 10% из всех голосов

• 70 голосов 5%

  70 голосов — 5% из всех голосов

• 53 голоса 4%

  53 голоса — 4% из всех голосов

• 37 голосов 3%

  37 голосов — 3% из всех голосов

• 25 голосов 2%

  25 голосов — 2% из всех голосов

Всего голосов: 1343

25. 02.2019

×

Внешний вид

Новая Мазда СХ-5 2020 модельного года примерила на себя более современный Kodo-дизайн, в котором появилось несколько больше рельефа и прочих декоративных элементов. Автомобиль обладает средними габаритами. Все начинается уже с капота, который имеет большую длину, помещен под наклоном и начинает закругляться ближе к центру. Не обошлось тут и без рельефа.

Следом за капотом идет сильно утопленная в кузов радиаторная решетка, имеющая многоугольную форму, большие размеры и очень мелкую сетку. В центре воздухозаборника красуется значок компании Mazda, а периметр его отделывается тоненькой линией из хрома. Рядом с решеткой располагаются агрессивные фары, принимающие облик длинной, но узкой полосы.

Достаточно интересно смотрится машина в профиль, так как здесь она выделяется наличием стильных форм и кучи рельефа. Стоит также выделить и интересные окна, которые будут разделяться широкими псевдостойками, покрашенными в черный глянец, а в качестве обрамления всех стекол применяется хромированная тонкая линия. Помимо обрамления, хром достался еще большим овальным зеркалам заднего вида, дверным ручкам и вставкам в нижней части кузова.

Меньше всего изменился вид задней части автомобиля. Как и раньше, верхняя половина дверцы багажника располагается под большим наклоном. Состоит она из широкого козырька, стойки которого обрамляют окно. Далее идет основная часть дверцы багажника, включающая в себя очень много ступенчатого рельефа, агрессивные тонкие фонари, а также шильдики, выполненные из хрома.

Салон

Приборная панель кроссовера имеет достаточно лаконичный облик. Управляется здесь все при помощи небольшого монитора, который отличается огромным функционалом. Ниже него можно заметить аккуратные дефлекторы с хромированным обрамлением, а следом уже идет панель управления климатической системой и отверстия для подключения к машине сторонних гаджетов.

Много всего имеется и на тоннеле. Больше половины от всего пространства здесь выделено под технические детали. Еще чуть места заняли органайзеры, а оставшаяся площадь отведена под подлокотник, скрывающий под собой холодильную установку. Авто все также легко справляется с задачей размещения пяти человек.

Для каждого из них подготовлено удобное посадочное место, отделанное кожей или тканями, а также оснащенное самыми разными опциями. Пассажирам переднего ряда доступны электрические регулировки, система подогрева, настраиваемая боковая поддержка, подголовники и память настроек. Задние пассажиры могут довольствоваться также подогревом, подголовниками, регулировкой наклона спинки, подлокотником с подстаканниками, а также отдельной климатической системой.

Фото новой Мазда СХ-5 2020

ОбзорыНовая Mazda CX-9 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

ОбзорыНовая Mazda 6 2020: фото и цена, характеристики седана

Тест-драйв Mazda CX-5 выпуска 2019–2020: динамика и комфортабельность

Тест-драйв Мазды СХ-5

Японский кроссовер во втором поколении появился на рынке всего два года назад, и, конечно, его поклонники не ждали столь скоро новых изменений. Вроде бы модель не требует вмешательств. Но специалисты компании Мазда считали иначе – внеся инновационные изменения в конструктив автомобиля, они явили миру новинку.

Внешне рестайлинговая модель при беглом взгляде ничуть не изменилась, но мельчайшие детали творят чудеса:

• решётка радиатора набрана из некрупных кристаллов насыщенного красного цвета, которые так и искрятся на солнце;
• узкие светодиодные фары хищно взирают на вас;
• точечные дневные ходовые огни эффектно подчёркивают превосходство авто;
• противотуманки из светодиодов осветят дорогу в любую непогоду;
• стойки дверей прячутся за панелями из пластика премиум-класса;
• слегка назад смещены стойки лобового стекла, придавая передней части внедорожный облик;
• пластиковые обвесы колесных арок добавляют основательности внешнему облику;
• задние фонари, имея узкую форму, нависают над дверью багажного отделения.

Технические характеристики

Новая Мазда СХ-5 представлена в 4 комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive. Каждая из них имеет определённый набор систем и функций в базовом исполнении, к которому прилагаются дополнительные пакеты и опции.

Модификации же автомобиля Мазда СХ-5 2019 различаются между собой размерами; видом, объёмом и мощностью двигателя; типом трансмиссии; разновидностью привода, а также динамическими параметрами.

В таблице ниже приведены основные технические характеристики имеющихся в модельном ряду кроссовера исполнений.

Модификации Параметры	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Общая информация
Страна бренда	Япония	Япония	Япония	Япония
Место сборки	Россия	Россия	Россия	Россия
Год выпуска	2019	2019	2019	2019
Количество мест	5	5	5	5
Тип привода	передний	передний	полный	полный
Тип трансмиссии	МТ	АТ	АТ	АТ
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	SUV
Гарантия производителя	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км
Основные динамические свойства
Время разгона до 100 км/ч, в секундах	10,4	9,9	10,6	9,0
Максимальная скорость, км/ч	199	189	184	195
Дорожный просвет, мм	192	183	200	200
Расход топлива, в литрах
Городской цикл	8,7	8,8	8,2	9,2
Трасса	5,7	5,8	5,9	6,1
Средний	6,8	6,9	6,7	7,2
Двигатель
Тип	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	PE-VPS	PE-VPS	PE-VPS	PE-VPS
Мощность, л.  с.	150	150	150	194
Объем, л	2,0	2,0	2,0	2,5
Крутящий момент, Hm	210	210	210	257
Степень сжатия	14	14	14	14
Вид используемого топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Тип наддува	Турбина	Турбина	Турбина	Турбина
Габаритные размеры, масса
Длина, мм	4550	4550	4550	4550
Ширина, мм	1840	1840	1840	1840
Высота, мм	1675	1675	1675	1675
Колесная база, мм	2700	2700	2700	2700
Объём бака, л	56	56	56	56
Объём багажника, л	442 (1560)	442 (1560)	442 (1560)	442 (1560)
Масса автомобиля, кг	1451	1525	1588	1617

Как наглядно видно из табличных данных, некоторые параметры, характеризующие Мазда СХ-5 2019, наиболее свойственны внедорожнику, а именно клиренс или дорожный просвет, габариты колесной базы, полный привод.

Комфортабельность (салон)

Дизайн внутренней части кузова изменился незначительно, но салон новинки 2019 года Мазда СХ-5 стал намного комфортнее. Чего стоят только передние кресла, имеющие спортивную конфигурацию, что обеспечивает максимально удобную посадку. Кроме того, в некоторых комплектациях предусмотрен обогрев всех сидений, а также вентиляция передних – всё для удобства и комфорта.

Кресло водителя идеально подходит для человека любого роста и телосложения: регулируется по высоте и углу наклона спинки, а в некоторых версиях присутствует регулировка и поясничной зоны. Вдобавок водительское кресло оснащено функцией памяти. Есть и возможность изменения вылета и угла наклона рулевой колонки.

Салон, включая внутреннюю поверхность стоек дверей, имеет отделку из мягкого, приятного на ощупь пластика, ткани, эко или натуральной кожи – всё зависит от комплектации. В некоторых вариантах исполнения рестайлинга Мазда СХ-5 2019 интерьер дополнен изящными элементами декора из натурального дерева.

Эргономика японца выше всяких похвал, а удобно расположенные клавиши и рычажки функционального управления по тактильным ощущениям и обратной связи превосходят конкурентов. Шумоизоляция салона выполнена на отлично – двойные стёкла надёжно блокируют любые посторонние звуки.

Чистейшее звучание акустической системы Bosе доставит удовольствие не только меломанам-любителям, но и человеку с отменным музыкальным слухом. Медиасистема проста и удобна в управлении, обладает понятным интерфейсом, имеет сенсорный экран и «шайбу».

Различные фишки производителя в виде проекционного экрана на лобовое стекло или прострочки на центральной панели выгодно отличают интерьер автомобиля от других. А наличие функции поддержки CarPlay & Android Auto существенно повышает уровень комфорта в глазах молодого поколения.

Динамика

Тест-драйв новой Мазды СХ-5 2019–2020 подтвердил её отменные динамические свойства. Автомобиль с гладким днищем превосходно чувствует себя и в городе, и на шоссе, и на бездорожье, радуя плавностью хода и не позволяя ощущать неровности и ямы. Легкоуправляемый кроссовер на любой скорости спокойно входит в повороты.

Коробка передач отличается мягкостью хода и быстротой переключения.

Видео

Посмотрите приложенное ниже видео тест-драйва Mazda CX-5 2019, которое наглядно демонстрирует все возможности современного авто. Специалисты уже признали японца лидером сегодняшнего рынка. Модель востребована во всём мире, за всеми её изменениями пристально следят миллионы поклонников, ожидая очередного сюрприза от разработчиков страны восходящего солнца. Хотя все их доработки не ведут к каким-то кардинальным переменам, но вносят важнейшие штрихи, позволяющие и дальше развивать лучшие качества авто.

Мазда СХ-5 2019–2020: преимущества

Отзывы в адрес новинки не перестают удивлять: они наполнены восхищёнными эпитетами. Это касается не только внешнего облика и дизайна салона, но и эксплуатационных возможностей.

Какие отличительные особенности Мазды можно отметить?

1. Усовершенствованная система безопасности, которая включает:
   • систему повышенной чувствительности распознавания пешеходов, отлично функционирующую и в тёмное время суток;
   • систему безопасного торможения в городе, как спереди, так и сзади;
   • комплекс G-Vectoring Control, отвечающий за безопасное прохождение поворотов, работает совершенно в ином режиме: включается при малейшем изменении угла поворота руля и выключается лишь при достижении полной стабилизации движения;
   • функцию, предупреждающую о нарушении границ полосы движения.
2. Суперэкономичный и надёжный двигатель, поражающий своей непревзойдённой динамикой.
3. Удобство и управляемость автоматической коробки передач нового поколения.
4. Широчайший ассортимент комплектаций и модификаций: от эконом-класса до элитной категории.
5. Многообразие вариантов и материалов отделки салона.
6. Отменная эргономика.
7. Нестандартные интерьерные решения.
8. Шумоизоляция выше всяких похвал.
9. Комфорт и безопасность на самом высоком уровне.

Мазда СХ-5 2019–2020: недостатки

Те несущественные моменты, которые отмечают некоторые автовладельцы и специалисты в своих отзывах о новинке 2019 года Мазда СХ-5, сложно назвать недостатками. Это скорей незначительные огрехи разработчиков, не оказывающие влияния на удовольствие от управления и обладания роскошным автомобилем.

Какие минусы нашли дотошные критики?

1. Слишком маленький экран мультимедийной системы, которая к тому же и загружается небыстро.
2. Слегка ограниченная обзорность за счёт смещения лобового стекла назад.
3. Управление подогревом задних сидений спрятано в подлокотнике.
4. Большая высота багажника, что усложняет погрузку и выгрузку.

Выводы

Тест-драйв наглядно показал, что Мазда СХ-5 2019–2020 года на сегодня является лидером на автомобильном рынке по всем параметрам. Несмотря на то, что скромные японцы, придерживаясь философии минимализма, внесли лишь незначительные изменения, результат превзошёл все ожидания.

Обновлённая Mazda CX-5 2019–2020 – это не революция, а эволюция, позволяющая сохранять достигнутое и брать новые вершины.

Mazda CX-5 2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 5 мин.

К производству компактного кроссовера CX-5 компания Mazda приступила в 2011 году. Одной из самых интересных особенностей нового автомобиля стал просторный салон, который, при малой длине автомашины, конструкторам концерна удалось разработать с помощью длинной колесной базы и смещения рамки ветрового стекла. Среди других достоинств CX-5 следует отметить:

1. яркий дизайн;
2. комфортабельный салон;
3. хорошую динамику;
4. высокую безопасность;
5. наличие модификаций с полным и передним приводом.

Кроме того модель, считается одной из самых экономичных в своем классе компактных кроссоверов.

Второе поколение автомашины компания изготавливает с 2017 года. Учитывая данный факт, большинство автомобильных экспертов считают, что появление обновленной Mazda СХ-5 2019 года, это, скорее всего, маркетинговый ход компании, направленный на поддержание постоянного внимания к японскому кроссоверу.

Внешний вид

На представленных официальных фото и видеоматериалах хорошо видно, что в экстерьере Mazda CX-5 2019 года проведены минимальные изменения, призванные добавить кроссоверу мощи и динамичности в лицевой части.

В результате проведенного фейслифтинга автомобиль получил следующие исполнение:

• немного увеличенную решетку радиатора с более крупным рисунком;
• уменьшенную светодиодную головную оптику в остроугольной конструкции;
• хромированная светлая окантовка частично заменена на темную;
• выросший наклон капота.

Важным моментов считается тот факт что несмотря на внесенные изменения СХ-5 сохранил отличные аэродинамические показатели. Во фронтальной части автомобиль по-прежнему выделяется пропорциональными параметрами, плавными линиями переходов между элементами кузова и оригинальным рисунком колесных дисков.

Выполненные решения сохранили элегантный и красивый внешний образ Mazda CX-5, кроме того, новый динамичный дизайн сделал кроссовер визуально крупнее своего предшественника при сохранившихся размерах.

Интерьер

Салон «Мазды СХ-5» традиционно обладает простором и высоким комфортом. Кроме того, он характеризуется качественной эргономикой и богатым оснащением. Поэтому с учетом существующих качеств больших изменений в интерьере компания не выполнила, а применила некоторые дополнения, призванные увеличить комфорт.

К основным следует отнести:

• измененную форму всех сидений;
• задние кресла получили несколько вариантов наклона спинок;
• монитор на центральной консоли приобрел специальное антибликовое покрытие;
• для пассажиров второго ряда смонтированы USB-порты, позволяющие выполнять зарядку различных устройств;
• дополнительные элементы управления на многофункциональном руле и дверном подлокотнике водителя;
• установку нового акустического оборудования, повышающего качество звука;
• расширение функции памяти не только для водительского кресла, но и для положения боковых зеркал.

В отделке применены материалы с более высокими характеристиками, дополнительно использованы специальные вставки, которые по данным компании, позволила снизить шум в салоне практически на 10%. Также с целью улучшения защиты от пыли и осадков установлены новые уплотняющие материалы.

Технические характеристики Mazda CX-5 2018 года

Шасси нового автомобиля конструктивно практически идентично предыдущей версии, однако применение новых материалов позволило улучшить показатель жесткости кузова на 15,5%. Что касается двигателей, то они остались прежними, а именн

• Skyactiv-D — дизельный двигатель объемом 2,2 литра;
• Skyactiv-G — бензиновые двигатели объемом в 2,0 и 2,2 литра.

О мощности данных двигателей пока ничего не сообщалось. Однако скорее всего инженеры поработали над топливной системой моторов, что наверняка скажется на мощи движков. По слухам, CX-5 может получить турбированный двигатель объемом в 2,5 литра от старшей CX-9. В качестве трансмиссии будущим владельцам предлагается как 6-ти ступенчатая механика, так и автомат. Автомобиль изначально оснащен полным приводом, однако за дополнительную доплату может быть установлена система i-Activ AWD, обеспечивающая привод на четыре колеса.

Размер багажного отделения в нормальном состоянии равен 500 л, а при сложенном втором ряде объем возрастает до 1625 л. Задние сиденья складываются в соотношении 40/20/40, образуя не только ровный пол, но и позволяют сформировать несколько версий трансформации салона.

Кроссовер по-прежнему останется с двумя вариантами привода: полный и передний. Также не изменятся используемые КП – шестиступенчатые АКПП и МКПП.

Изменения произойдут в линейке силовых агрегатов автомобиля. В настоящее время СХ-5 комплектуется моторами со следующими техническими характеристикам:

К указанным силовым агрегатам добавится новый турбированный дизельный двигатель с объемом 2,2 л и мощностью в 190,0 сил.

Оснащение внедорожника останется по-прежнему достаточно богатым, также не изменятся наименования комплектаций (Drive, Active, Supreme), но при этом сами комплектации могут пополниться ранее недоступными опциями. Среди нового оборудования для СХ-5 следуют отметить:

• круговой обзор;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• помощник при парковке;
• систему удержания автомобиля в полосе движения;
• светодиодную подсветку салона;
• помощник движения при подъеме;
• дистанционное открывание задней двери;
• дополнительные розетки на 12 В;
• адаптивное головного освещение.

Для обновленной версии СХ-5 в качестве опции доступно комплектование автомобиля специальным телескопическим креслом с дистанционным управлением для людей с ограниченными возможностями.

Начало продаж в России и цена

Продажи Автомобиля в Японии стартуют уже в феврале 2017 года, а в России автомобиль следует ожидать примерно осенью. Цены для России пока еще не назывались, однако вполне ожидаемо что на новое поколение они подрастут.

Заключение

Таким образом, новая Mazda CX-5 2018 модельного года ждать в России следует ожидать в середине-конце 2017 года. Внешне автомобиль не сильно изменился, однако новая оптика и новая форма бамперов сделала автомобиль внешне более агрессивным и динамичным. Габариты автомобиля несколько увеличились, в частности на 5 миллиметров длина и на 20 миллиметров ширина. Внутри автомобиля изменений значительно больше: это новый руль, улучшенная мультимедиа, более качественная звукоизоляция и аудиосистема. Что касается технической части, то линейка двигателей практически не изменилась, возможно, что за счет улучшения топливной системы несколько улучшится мощность моторов.

Видео с новым Mazda CX-5:

Mazda CX-5 отзывы 2018-2019 — минусы и плюсы

Продажи обновленного кроссовера Mazda CX-5 2 поколения стартовали в России летом 2017 года. Модель пользуется среди автолюбителей стабильным спросом: отзывы владельцев о Мазда СХ-5 2018 года помогут составить представление о сильных и слабых сторонах машины, а также узнать об особенностях её эксплуатации.

«Не стану рассказывать о долгом и мучительном процессе выбора нового автомобиля, скажу лишь, что рассматривал такие варианты, как Tucson, XTrail и Outlender, но все они отпали из-за установки в них вариатора, который я просто терпеть не могу.

После прочтения свежих Мазда СХ-5 отзывов владельцев отправился в салон, чтобы своими глазами увидеть незнакомую для меня машину (никогда раньше на Маздах не ездил, да и среди знакомых не было «маздоводов»). Кросс сразу понравился внешне, да и салон показался симпатичным. Но самое главное – это классическая коробка-автомат. После тест-драйва сомнения окончательно отпали. Взял комплектацию без электропривода двери багажника и без подогрева рулевого колеса (во-первых, считаю данные опции необязательными, во-вторых, не хотелось переплачивать).

Также сразу были приобретены парктроники, подогреватель (живу в Екатеринбурге, где чуть ли не большую часть года зима), сигнализация, ну и, конечно, защита картера и коврики.

Первое время не нравился багажник: его не назовешь особо большим, да и не продумано удобство организации имеющегося пространства (например, хотелось бы, чтобы под полом были ящики для хранения разных мелочей, необходимых при выезде на природу). Это небольшой минус, но не упомянуть о нём не мог.

В салоне такая же проблема: по непонятной мне причине производитель не особо позаботился о продумывании системы хранения вещей, зато в подлокотник встроен зарядник USB. На заднем сиденье трём взрослым окажется тесновато, двум взрослым и ребенку – нормально.

Во время эксплуатации заметил, что коробка постоянно пытается переключиться на 6 передачу (это сделано с целью экономичности): в принципе, под мой стиль вождения это подходит, но кому-то может и не понравиться. 150 «лошадей» хватает, если в машине находится 4 человека, когда пятеро – уже тяжеловато едет. Расход топлива по городу составляет около 9 литров, на трассе – в районе 6,5.

О том, что поставил парктроники, не жалею, поскольку передние габариты, несмотря на то, что езжу уже более полугода, не чувствую. Подогреватель – тоже вещь полезная: пользовался им до самого апреля, немного шумит, но зато в салоне тепло.

Авто устраивает, надеюсь, что и дальше не столкнусь с серьезными проблемами в эксплуатации».

Виктор.

Но не все отзывы Mazda CX-5 2018 положительные, и некоторые владельцы кроссовера обнаружили в нём немало недостатков.

«Не могу сказать, что купил новую Мазда СХ-5 спонтанно: смотрел обзоры, ездил на тест-драйв. Однако в ходе эксплуатации дали знать о себе такие моменты, о которых просто нельзя узнать в ходе получасовой поездки.

Что не понравилось:

1. Сильная вибрация, которой не было на момент покупки. Трясется всё – руль, сиденья, кузов, причем, это сопровождается гулом. От машины за 2 с лишним миллиона всё ожидаешь лучшего качества.
2. Обогрев лобового стекла нельзя назвать качественным – над щётками формируется полоса льда, шириной около 5 см, когда щётки работают, она ещё увеличивается и по толщине. Ко всему прочему, щётки еще и льдом забиваются – приходится останавливаться и убирать, иначе ехать невозможно.
3. Система удержания в полосе для России не годится, так как всё время норовит увести машину в колею при движении по трассе. Хорошо, что можно отключить опцию.

Впечатления противоречивые: с одной стороны, вроде бы ничего не ломается, с другой – вибрация напрягает, если не брать во внимание остальные минусы. Знаю, что не я один столкнулся с подобной проблемой – возможно, всё дело в подушке двигателя, придётся ехать к дилеру».

Роман.

«До Мазды был продолжительный опыт езды на Тойоте Камри. Почему снова не взял Toyota? Просто захотелось чего-то новенького, да и CX-5 в новом кузове сразу понравилась по дизайну.

Особо ничего не выбирал, реальные отзывы не искал – уверен в производителе с проверенной годами репутацией.

Остановился на комплектации со 194-сильным 2,5-литровым двигателем и пакетом дополнений, включающим:

• дверь багажника с электроприводом – опция очень полезная, регулярно использую;
• люк с электроприводом – особо не пользуюсь, открывал пару раз;
• подогрев руля – обязательная для России функция, зимой включаю на ежедневной основе;
• подогрев зоны лобового стекла – тоже большой плюс для русской зимы;
• проекция на лобовое стекло – никогда раньше не видел в деле эту функцию, понравилась;
• система предупреждения о выходе из полосы первое время казалось бесполезной, но спустя пару месяцев осознал её полезность;
• мониторинг «слепых» зон – даже обсуждать нечего, обязательно к применению;
• автоматическое переключение режима работы фар – больше нужно тем водителям, которые ездят по трассе ночью;
• аудиосистему с 9 динамиками – мне, как меломану, очень понравилась.

Динамика радует – со светофора почти всегда ухожу первым. Во время движения в салоне тишина. Что касается расхода, то ниже 15 литров еще ни разу не выходило, но я езжу агрессивно.

Отрицательных моментов вообще не заметил! Возможно, мне просто повезло. Авто радует, рекомендую всем к покупке, если кто сомневается, что брать».

Михаил.

«Новая Мазда СХ-5 была куплена летом 2018 года, сошла с конвейера в апреле того же года. Сначала не мог нарадоваться, но после того, как пришла зима, и температура опустилась ниже -20 градусов, появилась вибрация. Полез в интернет, как понял из Мазда СХ-5 2018 отзывов, подобная проблема не у меня одного встречается.

Ситуация совершенно не устраивает: запускаешь мотор – первые секунд 5 ощущается сильная вибрация, потом на холостых оборотах пропадает, но при езде от 1000 оборотов и выше снова даёт о себе знать. Такое ощущение, что я еду не на новом автомобиле, а на старом бывалом дизеле.

Есть вебасто, но работа устройства никак не влияет на вибрацию. Надо ехать в сервис, пока нет времени – не ожидал, что получу такой «сырой» кроссовер за немаленькие деньги. Бывает, что при включении автозапуска срабатывает датчик движения, что приводит к остановке двигателя, что тоже не дело. Скорее всего, это опять же из-за пресловутой вибрации.

В остальном довольно среднее в плане эксплуатации авто, но если проблема с вибрацией не будет устранена, для использования зимой кросс совершенно не подходит».

Глеб.

«Я знал, что Mazda выпускает хорошие автомобили, но Мазда СХ-5 2018 года просто превзошёл все ожидания! Масса достоинств, о которых очень много написано: превосходная динамика, приемлемый расход горючего, продуманная эргономика – всё супер!

Остановлюсь на нескольких деталях, которые немного недоработана, по моему мнению:

1. Айстоп – лишняя функция. Нашел в интернете, как отключить её – для этого надо зафиксировать кнопку выключения в нажатом положении, и никаких ошибок нет.
2. Боковые зеркала расположены неудачно – приходится постоянно крутить головой.
3. Сиденья хотелось бы чуть-чуть подлиннее.

К прочему претензий нет: это практически идеальный автомобиль, гарантирующий комфорт и безопасность при каждой поездке!»

Дмитрий.

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Mazda CX-5 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: CX-5 приближается к премиум-классу с новым двигателем и двумя более привлекательными уровнями отделки салона, но не оправдывает ожиданий из-за отсутствия полировки мультимедийной системы и не совсем премиальной езды.

В сравнении с конкурентами: Несмотря на меньший простор, чем у некоторых конкурентов, CX-5 предлагает более высокий стиль и лучшую управляемость даже с базовым двигателем. Более доступные предметы роскоши и дополнительный турбомотор делают сделку на 2019 год более привлекательной.

Mazda усиливает стремление стать брендом премиум-класса, выпустив не один, а два новых более высоких уровня отделки салона компактного внедорожника CX-5 2019 года. Обе новые комплектации получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в седане Mazda6 и внедорожнике CX-9.

Два новых уровня отделки салона CX-5 дополняют комплектации Sport, Touring и Grand Touring 2018 года: Grand Touring Reserve и новый топовый Signature. Signature получает все доступные функции, включая двигатель с турбонаддувом и полный привод с векторизацией крутящего момента.Grand Touring Reserve — это своего рода Signature Light, получающий большинство функций этой отделки — плюс турбо и полный привод — по более средней цене для тех, кто отказывается от прыжка за 5000 долларов с Grand Touring на почти 40 000 долларов Signature. Стоимость Signature, которую я тестировал, составила 39 325 долларов, включая самую яркую красную краску Mazda (595 долларов) и несколько дополнительных аксессуаров, таких как грузовой чехол.

Это много для любого компактного внедорожника массового спроса, но CX-5 не единственный в этой области. На недавнем сайте Cars.com мы сравнили семь полностью загруженных компактных внедорожников, Volkswagen Tiguan и Jeep Cherokee… Показать обзор полностью

Вердикт: CX-5 приближается к премиум-классу с новым двигателем и двумя более привлекательными уровнями отделки салона, но не оправдывает ожиданий из-за отсутствия полировки мультимедийной системы и не совсем премиальной езды.

В сравнении с конкурентами: Несмотря на меньший простор, чем у некоторых конкурентов, CX-5 предлагает более высокий стиль и лучшую управляемость даже с базовым двигателем. Более доступные предметы роскоши и дополнительный турбомотор делают сделку на 2019 год более привлекательной.

Mazda усиливает стремление стать брендом премиум-класса, выпустив не один, а два новых более высоких уровня отделки салона компактного внедорожника CX-5 2019 года. Обе новые комплектации получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в седане Mazda6 и внедорожнике CX-9.

Два новых уровня отделки салона CX-5 дополняют комплектации Sport, Touring и Grand Touring 2018 года: Grand Touring Reserve и новый топовый Signature. Signature получает все доступные функции, включая двигатель с турбонаддувом и полный привод с векторизацией крутящего момента.Grand Touring Reserve — это своего рода Signature Light, получающий большинство функций этой отделки — плюс турбо и полный привод — по более средней цене для тех, кто отказывается от прыжка за 5000 долларов с Grand Touring на почти 40 000 долларов Signature. Стоимость Signature, которую я тестировал, составила 39 325 долларов, включая самую яркую красную краску Mazda (595 долларов) и несколько дополнительных аксессуаров, таких как грузовой чехол.

Это много для любого компактного внедорожника, но CX-5 не единственный в этой области. В недавнем сравнении с Cars.com семи полностью загруженных компактных внедорожников стоимость Volkswagen Tiguan и Jeep Cherokee превысила 40 тысяч долларов, а стиль, интерьер и манеры вождения CX-5 им более чем подходят.Что касается выгодной альтернативы роскошным маленьким внедорожникам, новый уровень отделки салона Signature очень близок, но в некоторых областях не оправдывает ожиданий.

Внешний вид

Если хороший внешний вид — это первый шаг на пути к имиджу премиум-класса, то CX-5 делает это. Его дизайн Mazda Kodo, обновленный для редизайна 2017 года, выглядит освежающе стильно — и не только на фоне низкой планки, установленной его конкурентами из компактных внедорожников. Эффектный прямой нос и большая решетка радиатора Mazda подчеркнуты широкой «улыбкой» хромированной отделки, которая соединяет стандартные светодиодные фары.Стройная скульптура

Лучшая цена mazda cx 5 2019 до — отличные предложения на mazda cx 5 2019 от global mazda cx 5 2019 для продавцов

Отличные новости !!! Вы попали по адресу mazda cx 5 2019 to. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый mazda cx 5 2019 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили mazda cx 5 2019 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в mazda cx 5 2019 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mazda cx 5 2019 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Mazda CX-30 2019 Мазда CX-5 2017

Mazda CX-5 2019 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Кондиционер с ручным управлением климатом

7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с подключением Mazda Connec

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop and Go

Солнцезащитные козырьки водителя с закрытыми зеркалами заднего вида

Дворники прерывистого действия с датчиком дождя

Открытие внутренней топливной дверцы

Готовность к навигации (требуется навигационная SD-карта)

Пассажирские солнцезащитные козырьки с закрытыми косметическими зеркалами

Дверные замки с датчиком скорости (двойного действия)

Электрические стеклоподъемники с переключателями с подсветкой и функцией подъема и опускания одним касанием водителя

Дневное / ночное зеркало заднего вида

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо

Функция текстового сообщения SMS

2 порта USB и дополнительный аудиовход

Как списать автомобиль под «тотал», если сильно повреждены лонжероны?

Вам также будет интересно

• Покупка полиса и выбор компании

  Какие компании страхуют по КАСКО прокатные автомобили?

• Оформление и получение выплат

  Заплатят ли по КАСКО за повреждение лакокрасочного покрытия газировкой?

• Оформление и получение выплат

  Что делать, если страховая компания направляет ТС на ремонт в рамках договора КАСКО за 1 500 километров от места жительства собственника авто?

• Правка и расторжение договора

  Можно ли переоборудовать авто, застрахованное по КАСКО?

• Оформление и получение выплат

  Возможна ли выплата за ущерб здоровью по нескольким страховкам?

• Покупка полиса и выбор компании

  Где лучше искать дешёвое КАСКО?

• Покупка полиса и выбор компании

  Выгодно ли работать в страховой компании агентом?

• Покупка полиса и выбор компании

  Что такое франшиза, каких видов она бывает?

• Читать все вопросы
  и ответы

Популярные услуги

Все банки и предложения в регионах и городах России

• Ипотека в Екатеринбурге

  284 предложения

• Ипотека на 10 лет в Перми

  291 предложение

• Займы без отказа в Казани

  15 предложений

• Вклады со снятием в Рязани

  355 предложений

• Ипотека на 15 лет в Самаре

  287 предложений

• Долгосрочные вклады в Тюмени

  13 предложений

• Коммерческая ипотека в Пензе

  193 предложения

• Топ выгодных вкладов в Омске

  440 предложений

• Автокредиты на Рено в Воронеже

  1 предложение

• Карты рассрочки в Новосибирске

  10 предложений

• Вклады под 5% годовых в Кирове

  314 предложений

• Вклады в евро в Ханты-Мансийске

  115 предложений

• Вклады под 8% годовых в Тольятти

  442 предложения

• Займы на QIWI кошелек в Челябинске

  4 предложения

• Вклады для пенсионеров в Чебоксарах

  292 предложения

• Вклады с повышенной ставкой в Москве

  1135 предложений

• Топ 20 лучших кредитных карт в Твери

  11 предложений

• Потребительский кредит на 5 лет в Уфе

  46 предложений

• Топ 10 лучших карт рассрочки в Липецке

  4 предложения

• Моментальные кредитные карты в Оренбурге

  22 предложения

• Портебительские кредиты в Ростове-на-Дону

  180 предложений

• Ипотека на вторичное жилье в Нижнем Новгороде

  82 предложения

• Автокредиты на подержанный автомобиль в Курске

  4 предложения

• Вклады с ежемесячной капитализацией в Саратове

  464 предложения

• Рефинансирование автокредитов в Санкт-Петербурге

  6 предложений

• Автокредиты без первоначального взноса в Иркутске

  61 предложение

• Потребительские кредиты для студентов в Красноярске

  135 предложений

• Потребительские кредиты без регистрации в Волгограде

  147 предложений

• Потребительские кредиты с доставкой на дом в Ижевске

  15 предложений

• Потребительский кредит под залог автомобиля в Кемерово

  7 предложений

• Кредит без отказа с плохой кредитной историей во Владивостоке

  122 предложения

• Ипотека по двум документам без подтверждения дохода в Краснодаре

  295 предложений

На сайте finuslugi. ru предоставляются услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа, а также услуги ООО «МБ Маркетплейс», организации, не являющейся оператором финансовой платформы в соответствии с Федеральным законом от 20.07.2020 №211-ФЗ «О совершении финансовых сделок с использованием финансовой платформы». Услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа обозначены пометкой «Открыть онлайн». Иная информация на сайте www.finuslugi.ru считается размещенной ООО «МБ Маркетплейс», если иное явно не следует из существа размещаемой информации. ООО «МБ Маркетплейс» входит в Группу «Московская Биржа».

Группа «Московская Биржа» — ПАО Московская Биржа и юридические лица, находящиеся под прямым или косвенным контролем ПАО Московская Биржа.

Copyright © Московская Биржа, 2011-2023. Все права на информацию, результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации юридических лиц, размещенные на настоящем сайте ПАО Московская Биржа, защищены в соответствии с российским законодательством. Прежде чем приступить к использованию сайта предлагаем ознакомиться с Пользовательским соглашением и Политикой конфиденциальности. Воспроизведение, распространение и иное использование информации, результатов интеллектуальной деятельности и средств индивидуализации, размещенных на сайте, или их частей допускается только с предварительного письменного согласия ПАО Московская Биржа. Включено Банком России в реестр операторов финансовых платформ 27.08.2020.

Нужна помощь?

Напишите в чат

Отвечаем с 7.00 до 23.00
по московскому времени

Whatsapp

Telegram

Ремонт, замена, вытяжка лонжеронов в г.Уфа| Автосервис Автоформен

Кузовной ремонт в сервисе «Автоформен»

Если один или несколько лонжеронов получили повреждения – в этом случае, транспортному средству нужен срочный ремонт имеющих дефекты автомобильных лонжеронов. Если с лонжероном что-то не то, у автомобиля могут появиться наружные щели в кузове. От того, как проведена вытяжка поврежденных в аварии лонжеронов, зависит очень многое — геометрическое расположение силового агрегата, радиатора для охлаждения ДВС, всех передних и задних дверей, узлов крыльев авто и нормальная работа системы подвески. Если вам предстоит ремонт всего узла лонжеронов, то рассмотрим более внимательно конструкцию этого узла. Лонжерон — ответственная и нагруженная деталь корпуса, на которую ложиться основная силовая нагрузка при ежедневной эксплуатации автомобиля. Традиционно лонжерон представляет собой трубу (балку) из металла. Находит широкое применение в конструкции современного авто, может находиться в передней части или задней, а может идти через весь корпус автомобиля. Хочется отметить, лонжероны не единичны, это всегда парная деталь.

Сложность ремонтных работ

Полноценный ремонт неисправных лонжеронов – сложная технологическая операция. Результат некачественного ремонта можно увидеть не сразу. Поколесив по Уфе несколько месяцев, автовладелец неожиданно для себя замечает, что резина начала изнашиваться неравномерно. При попытке осуществить операцию «сход-развал» мастер выносить неутешительный вердикт — отрегулировать углы колес не представляется возможным, т.к. предыдущий ремонт имевших дефекты лонжеронов произведен неправильно, как говорят автомеханики, кузов недотянут. Лонжерон может получить повреждения. При этом даже небольшое, локальное смещение деталей лонжерона приведет к изменению правильной геометрии.

Использование специального оборудования

Так как плановый ремонт лонжеронов – операция далеко не простая, используют современное технологичное оборудование, стапели с многовекторной системой измерения, напольные стапели для вытяжки одновременно в трех линейных плоскостях и аппараты точечной сварки.

Стоимость работ

Общая смета на ремонт лонжеронов зависит от множества факторов, если проводится тщательная проверка контрольных точек, реставрация разорванного, покраска отремонтированного лонжеронов – стоимость этих работ дешевле, чем замена узла лонжерона на новый. Очень важно оценить степень повреждения узла, если лонжерон можно вытянуть, то затраты на ремонт и конечная цена на эту работу зависит от количества полученных повреждений.

Как проводятся операции в сервисе

Чаще всего в сервисе проводится ремонт и замена разнообразных передних лонжеронов, т.к. передние лонжероны повреждаются чаще, чем задние. Как мы уже отмечали, работы проводятся на специальном оборудовании. Все работы достаточно трудоемки и занимают время, т.к. при этом приходится разбирать, а потом собирать значительную часть транспортного средства. Вытяжка лонжеронов производится, в случае если деталь пострадала несущественно и есть возможность провести её ремонт.

Замена лонжерона

Если лонжерон деформировался настолько, что ему предстоит операция – замена передних лонжеронов, как проводят такие работы? Автомобиль поднимают на домкрате или он заезжает на кузовную яму. Далее проводятся следующие манипуляции:

• Все имеющиеся детали, препятствующие доступу к узлу — демонтируются;


• Поврежденный лонжерон вытягивается до первоначального геометрического положения;


• С лонжерона, имеющего повреждения снимается ЛКП, сам лонжерон срезается болгаркой;


• С помощью болгарки производится следующий ремонт лонжеронов, зачистка сварных швов и обработка мест, имеющих очаги коррозии;


• Готовится колесная арка, крепящаяся к лонжерону;


• Лонжерон несколькими точками сварки приваривается к кузову, тщательно проверяется геометрия, после проверки лонжерон приваривается окончательно. Зачищаются все полученные сварочные швы.

Все кузовные работы, в том числе и ремонт лонжеронов вы сможете провести в сервисе «Автоформен». Записывайтесь на осмотр и на проведение ремонта.

Что означает SPAR? Бесплатный словарь

Также найдено в: Словарь, Тезаурус, Медицина, Идиомы, Энциклопедия, Википедия.

Относится к SPAR: ESPAR

Фильтр категорий: Показать все (33)Наиболее распространенные (0)Технологии (6)Правительство и военные (14)Наука и медицина (12)Бизнес (4)Организации (5)Сленг / жаргон ( 0)

Copyright 1988-2018 AcronymFinder. com, Все права защищены.

Предложить новое определение

Ссылки в архиве периодических изданий ?

Spar заявила, что будет поддерживать розничных продавцов через специальные группы WhatsApp и Facebook, а также ежемесячный информационный бюллетень.

Spar открывает новый винный клуб с первыми 30 членами розничной торговли

Он сказал, что в отличие от других компаний, которые загребают деньги от сообщества, Spar всегда инициировала способы, которыми она могла бы направить полученные средства на улучшение условий жизни членов сообщества. .

Заместитель мэра благодарит учителей

Колин Маклин, генеральный директор SPAR Шотландия, прибыл в Хэмпден, чтобы с гордостью передать товар.

Поощрение SPAR для шотландской женской команды

Кроме того, в связи с назначением FSA Дании проинформировал банк Spar Nord о том, что, исходя из системной значимости Spar Nord, министр промышленности, бизнеса и финансов установил Требование к буферу SIFI на уровне 1%.

Банк Spar Nord объявляет о присвоении ему статуса системно значимого финансового учреждения (SIFI)

Запуск линии Шри Шри Таттва — это шаг к дальнейшему повышению качества обслуживания покупателей в Spar. Все продукты Sri Sri Tattva производятся из натуральных источников и из высококачественных ингредиентов, которые способствуют здоровому образу жизни.

SPAR ОМАН, ШРИ ШРИ ТАТТВА ПОДПИШИТЕ СОГЛАШЕНИЕ

Абиодун Балогун, высокопоставленные должностные лица SPAR Нигерия, среди многих других личностей.

Spar Нигерия расширяется

В разделе «Натуральные продукты» Spar представлен широкий ассортимент продуктов питания на любой вкус. Они отображаются и маркируются полезными символами, обозначающими веганские, вегетарианские, органические продукты, продукты без глютена, пшеницы и молочных продуктов.

Spar ‘Natural’: свежий опыт

«В наших спаррингах у меня никогда не было проблем с попаданием в него», — сказал король суперсреднего веса, который второй раз защищает свою корону.

РОЩИ: ЕС ТАК ЛЕГКО ПОРАЖИТЬ; БОКСИНГ ГРОВЗ — ЮБАНК СУББОТА, МАНЧЕСТЕР АРЕНА; Джордж говорит, что он приземлился по своему желанию, когда спарринговал с Крисом

Понимая преимущества потребления натуральных и органических продуктов, SPAR Оман добавил продукты в несколько категорий, включая безглютеновые, органические, веганские, без пшеницы, вегетарианские, без молочных продуктов, без лактозы и без сахара в разделе.

SPAR Оман запускает концепцию «Natural» в филиале Madinat Sultan Qaboos

«Открытие первых магазинов SPAR на Кипре запланировано на первый квартал (первый квартал) 2018 года с целью открытия более 20 супермаркетов SPAR в ближайшие пять лет», — говорится в заявлении Эрмеса на сайте Кипрской фондовой биржи во вторник.

20 супермаркетов SPAR откроются в ближайшие пять лет

Универмаги Ermes, входящие в группу Cyprus Trading Corporation, заключили партнерское соглашение со SPAR International, крупнейшей в мире сетью розничной торговли продуктами питания на добровольной основе.

КИПР: CTC в сделке со Spar, в магазинах Ermes с 1 квартала 2018 года

Браузер сокращений ?

• ▲
• SPANCO
• SPAND
• SPANDRA
• SPANET
• SPANK
• SPANL
• SPANN
• SPANNER
• SPANNR
• SPANNRR
• SPANS
• SPANUSA
• SPANZ
• SPAO
• SPAOG
• SPAOPD
• SPAOPSUS
• SPAP
• SPAPEV
• SPAPI
• SPAPL
• SPAPN
• SPAPP
• SPAQ
• SPAQA
• SPAR
• SPARC
• SPARCAS
• SPARCC
• SPARCCS
• SPARCE
• SPARCL
• SPARCLE
• SPARCS
• ЗАПЧАСТИ
• ЗАПЧАСТИ
• SPARG
• SPARHC
• SPARHCS
• SPARHEED
• SPARK
• SPARK4 LE
• 30294
• Sparks
• SPARL
• SPARM
• SPARL
• SPARO
• SPARPES
• SPARQ
• SPARPES
444444444444449444444444444444944944944449449449949949949949499494994999949949994994949499494949949499494999н Полный браузер ?
• ▲
• пролеты
• пролетов
• пролетов
• пролетов
• пролетов управления
• Спансион Япония Лимитед
• спанспек
• спанспек
• спанспекс
• спанспекс
• спансула
• спансулы
• Общежитие Спантона
• Спануса
• ленточный червь
• ленточный червь
• ленточный червь
• СПАНЦ
• СПАО
• СПАОГ
• СПОПД
• СПАОПСУС
• Спап
• СПАПЕВ
• СПАПИ
• СПАПЛ
• ИСПАНН
• СПАПП
• SPAQ
• СПАКА
• Лонжерон
• Лонжерон (парус)
• Рангоут (парус)
• Лонжерон (парусный)
• Лонжерон (парусный)
• Лонжерон (магазин)
• Лонжерон (магазин)
• лонжеронный буй
• лонжеронный буй
• лонжероны
• лонжероны
• лонжерон
• лонжерон
• лонжерон
• лонжероны
• лонжероны
• отделка лонжерона
• лонжерон
• Лонжерон торпеды
• лак для лонжерона
• лак для лонжерона
• лонжерон с
• лонжерон с (одним)
• лонжерон с ней
• лонжерон с ним
• лонжерон со мной
• лонжерон с одним
• лонжерон с ними
• лонжерон у нас
• лонжерон с тобой
• Подвесной
• ▼

Мы являемся глобальным брендом и поставщиком услуг розничной торговли

Чем мы занимаемся




Мы работаем с брендами и розничными торговцами, чтобы увеличить продажи, увеличить прибыль и повысить эффективность. Мы продаем и продаем продукцию по всем каналам. Мы реконструируем и заряжаем магазины. Мы предоставляем информацию и аналитику, чтобы помочь нашим клиентам принимать более эффективные решения.

Наши услуги.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut Labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco Laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.

Мерчандайзинг




Ваши товары в отличном виде.

Мерчандайзинг




Мы предоставляем услуги по мерчендайзингу в магазине, чтобы ваш продукт был привлекательным, привлекательным и идеально отображался перед вашим покупателем.

• Сброс категорий и продуктов
• Планограммное обслуживание
• Выкладка и обслуживание полок
• Установка и управление POP
• Сбросы и врезки
• Аудит цен и запасов
• Настройка дисплея
• Пополнение запасов и ротация
• Управление отсутствием на складе

Маркетинг




Мы создаем волнение.

Маркетинг




Мы предоставляем маркетинговые услуги, чтобы привлечь внимание к продуктам и гарантировать, что ваш продукт будет выделяться на полке и в магазине.

• Стимулирование сбыта
• Помощь в продажах
• Организация мероприятий
• Запуск бренда
• Услуги креативного дизайна*

Дистрибуция




Мы создаем гибкие цепочки поставок.


Дистрибьюция




Мы предоставляем опытные ресурсы для центров распределения производителей и розничных продавцов. Мы обеспечиваем гибкие операции цепочки поставок.


• Персонал распределительного центра
• Услуги Pop-Up Fullfilment Services
• Специальные проекты

Розничный продавец

Мы помогаем переделывать, переустанавливать и перепрофилировать.


Розничный продавец

Мы предоставляем ритейлерам квалифицированные ресурсы для реконструкции, переустановки и перепрофилирования площади магазина. Мы также предоставляем услуги по включению киосков, pop-up магазинов и сборке товаров.


• Store Remodels
• Store Department Resets
• Omni-Channel Services
• Fixture Installations
• Banner Conversions
• Dark Store Setup
• Kiosk Services
• Pop-Up Store Services
• Store Closings
• Сокращение магазинов
• Сборка мебели

Цифровой формат




Торговля и маркетинг в Интернете.

Цифровой




Мы предлагаем онлайн-услуги по цифровому мерчендайзингу и маркетингу для обеспечения стабильной целостности бренда и цен.


• Digital Signage
• Создание контента
• Управление цифровыми полками
• Аудит каналов
• Цифровой мерчандайзинг

Продажи




Опытные продавцы и выездные консультанты.


Продажи




Мы предоставляем опытных специалистов в качестве продавцов и выездных партнеров для расширения торговых мощностей брендов и розничных продавцов.


• Формирование спроса
• Помощь в продажах
• Экспериментальный маркетинг
• Специализированная команда по продажам

Чем мы отличаемся?




Во-первых, это наши люди. Со страстью к нашим клиентам, благодаря постоянно развивающимся технологиям, они неизменно добиваются результатов. Сочетание более чем 50-летнего опыта работы в сфере розничной торговли, новаторского и творческого подхода; мы ведем с клиентом в качестве нашего центра. Мы также известны своим масштабом, как на национальном, так и на глобальном уровне. Наша приверженность распространяется на сообщество вокруг нас, гарантируя, что мы отдаем и являемся частью роста там, где мы живем и работаем.

Для нас большая честь быть частью пути наших сотрудников и клиентов, которых мы обслуживаем.


Почему SPAR? Мы люди, достигающие результатов, руководствуясь целями наших клиентов.

В цифрах

С момента создания SPAR в 1967 году наш 50-летний непрерывный опыт ни разу не изменился. Наши ведущие в отрасли услуги по перезагрузке, сборке и мерчендайзингу магазинов превзошли нормы, что привело к революционному новому стандарту для прибыльных решений для розничной торговли. Честность и внимание к деталям лежат в основе того, что мы делаем, и с растущим числом клиентов, достигших десятилетий обслуживания; эффективность и доверие являются неотъемлемыми чертами партнерства SPAR.

Страны

Офисы по всему миру

Мерчендайзеры по всему миру

часа в магазине

Изображения, снятые

Еженедельные визиты в магазине

Доход от глобальных 500 компаний

Category Resets

Powering Merchandise Rescandizing Rescesting Rescesting Rescesting Rescesting.


Каждый продукт. Каждый день.

Вы создаете отличный продукт. Мы возьмем его оттуда. SPAR имеет более чем 50-летний опыт работы в сфере розничной торговли и потребительских товаров, обслуживая одни из лучших компаний мира. Мы предлагаем комплексные услуги, чтобы убедиться, что продукт нашего клиента доступен и представлен в наиболее привлекательном виде. Мы ориентируемся на окупаемость инвестиций (ROI) наших клиентов, применяя наши уникальные программные решения, опытные ресурсы и стремление к результатам.

Вы создаете отличный продукт. Мы возьмем его оттуда. SPAR имеет более чем 50-летний опыт работы в сфере розничной торговли и потребительских товаров, обслуживая одни из лучших компаний мира. Мы предлагаем комплексные услуги, чтобы убедиться, что продукт нашего клиента доступен и представлен в наиболее привлекательном виде. Мы ориентируемся на окупаемость инвестиций (ROI) наших клиентов, применяя наши уникальные программные решения, опытные ресурсы и стремление к результатам.

Подробнее

SPARview™




Решения Инновационные технологии розничной торговли.

SPARview™, наша система отчетности по розничной торговле, позволяющая нашим клиентам и командам успешно общаться, планировать, отслеживать, анализировать и оптимизировать наши услуги мерчендайзинга по всему миру для достижения всех бизнес-целей. SPARviewTM предоставляет критически важную информацию для направления посещения конкретного магазина, включая оповещения в режиме реального времени, чтобы направлять необходимые действия, обеспечивая при этом сбор точных данных для предоставления ключевой информации.

Мы предоставляем уникальное программное обеспечение для повышения эффективности и предоставления информации нашим клиентам. Наша запатентованная программная аналитическая платформа собирает данные и изображения с использованием самых современных инструментов и технологий, чтобы помочь нашим клиентам принимать более взвешенные решения, улучшать операционные результаты и максимизировать окупаемость инвестиций.

Подробнее

Наши клиенты

SPAR имеет честь поставлять решения для самых известных розничных продавцов и брендов по всему миру. Путешествие с нашими клиентами начинается с мысли о результате. Партнерские отношения, которыми мы наслаждаемся, основаны на общей цели, ясности целей и показателях успеха. Многие наши клиенты имеют длительные отношения. Мы признаем ценность каждого партнерства, постоянного или нового, и стремимся к тому же уровню веры в то, чтобы превзойти их ожидания.

SPAR имеет привилегированный статус у некоторых из самых известных розничных продавцов и брендов в мире. Мы вкладываем непревзойденную заботу и преданность делу в успешное завершение каждого проекта, который мы выполняем, и мы гордимся тем, что можем называть наших клиентов настоящими партнерами в этом процессе. Взгляните на некоторые компании, которые продолжают добиваться беспрецедентных результатов благодаря SPAR.

Наши люди делают разницу

Команда SPAR — это все, что я ожидал, и даже больше! Спасибо за них! Они удивительны!!!! Им нужно было очень мало указаний…

Менеджер по подготовке магазинов, национальный продавец круглосуточных магазинов

SPAR всегда получает распродажи на каждом мероприятии в магазине. Это похоже на их ДНК, поскольку они хорошо знают, как продавать.

Мэри — менеджер магазина, Priceline Bourke Street

С тех пор, как мы вошли в Priceline, у нас есть отличная команда, которая помогает нам со всем маркетингом и логистикой, поэтому становится все проще сбалансировать все.

Иззи Дымаловски — Luv UR Самостоятельный основатель

Мы рады работать с SFMJ как с нашим настоящим деловым партнером для достижения наших целей.

Нориюки Хосино — руководитель группы, Santen, SPAR Япония

Что отличает SPAR, так это способность меняться и адаптироваться. Клиент является общей целью компании! И это приносит скорость, оправдывает наши ожидания и дает отличные результаты.

Мишель Цуфа да Коста — коммерческий вице-президент Pacific Market International

Мой опыт был очень хорошим, с самого начала мы работали вместе, чтобы создать платформу, адаптированную к потребностям компании, и, таким образом, получить максимальную отдачу от инструмента.

Guillermo Huertas — Mercantil

SGRP Компания Meridian является надежным партнером в области роста. Они разделяют нашу страсть к нашим брендам, и это проявляется в ежедневном стремлении к постоянному совершенству в исполнении.

Алисия Эггингтон — старший директор P&G

Благодаря вашему партнерству компания Hindustan Unilever стала учреждением и завоевала любовь и уважение в Индии.

Ниранджан Гупта — руководитель отдела снабжения, Hindustan Unilever Ltd.

Мой опыт работы со Sparfacts был не чем иным, как удивительным. Команда невероятно полезна и очень проста в общении. Никакая работа не является слишком сложной для Sparfacts, и они каждый раз отлично справляются со своей задачей.

Meagan Falla — Design Group

Уровень обслуживания, который SPARFacts предлагает компании Revlon, всегда соответствует высоким стандартам и поддерживается профессиональной командой.

Revlon

Использование SPAR в качестве основного партнера Nivea для управления эксклюзивной командой мерчандайзинга является ключом к достижению наших целей.

Nivea

Мне очень повезло, что у меня есть преданная команда в лице Кристин, Венди и Менди. Их управление программой мерчандайзинга McKesson не имеет себе равных. Они всегда готовы помочь мне любым способом, в котором я нуждаюсь, отвечая на мои звонки днем ​​и ночью, предоставляя мне специальные данные, когда у меня есть срочные запросы, и любым другим способом, которым я случайно нуждаюсь в помощи.

Они тесно сотрудничают со мной, чтобы наша программа работала бесперебойно, а наши клиенты были довольны их обслуживанием. Мы всегда находим новые способы, которыми команда может помочь нам в расширении наших маркетинговых программ в магазинах; помогая координировать и внедрять новые программы, такие как демонстрационная программа, исключительная выгода для грузоотправителей и блиц-возможности для поставщиков, и это лишь некоторые из них. Я очень доволен своей управленческой командой и очень благодарен за тяжелую работу, которую они делают каждый день!

Александрия Грациано Колкер Маккессон — руководитель категории CPG

Спасибо за успешный запуск Go2Bank. 97% попаданий в первый раунд посещений — это потрясающе!!

Мы очень ценим вашу внимательность и экстравагантность.
Особая благодарность команде Spar @Stephanie Kurdi, @Timothy Bohan и @Grace Liney за волшебство, которое вы сотворили в своей организации, чтобы обеспечить наш успех. Большое спасибо!

Карен Кейн — старший менеджер Green Dot, отдел розничной торговли

На сегодняшний день моя команда невероятно довольна работой, проделанной вашими установщиками, поскольку у нас очень мало промахов с вашей командой. Это наводит меня на мысль, что общение с вашей командой Ops и PM было тщательным. Всегда довольно легко выбрать компании, которые тратят время на структурированный каскад для своих команд.

Эндрю Дэвис — менеджер Petsmart по новым магазинам и сбросу поставщиков

Мы очень довольны выполнением SPAR, лучше, чем все другие 3P, с которыми мы работаем!

Мэрилин Бойд — операционный менеджер Foster Grant

Я очень доволен работой, которую я видел до сих пор. Я ценю партнерство, предоставленное мне вами и всей вашей командой.
 
Я знаю, что 2022 год будет замечательным, и я с нетерпением жду возможности поработать со всеми вами.

Тейлор Токкио — Менеджер по капитальным проектам Home Depot

Отличная работа! Именно то, что я искал. Спасибо!

Кен Блок, операционный менеджер P&G

Спасибо, Эдди.
 
Перед нами стояла очень сложная задача — открыть новый магазин в Денвере. К концу года сделать #50.
 
Ваша готовность, работа в команде, отношение, последующая деятельность и построение совместной команды были на высшем уровне. Вы и ваша команда ответили на звонок.
 
Я ценю всю вашу тяжелую работу, и благодаря вам магазин стал лучше.

Дэнни Трит, руководитель проекта CVS

Я работаю в Hallmark уже 26 лет и в прошлом работал со многими внешними партнерами, и вы САМЫЙ ЛУЧШИЙ. Я просто хочу, чтобы вы знали, что мы действительно ценим вашу тяжелую работу и самоотверженность, чтобы попытаться решить проблемы вместе! Вы выдающийся партнер. Спасибо за все, что вы делаете, чтобы поддержать нашу команду.

Брайан Хойзингтон, руководитель отдела продуктов Hallmark

Полевая группа SPAR,
MJ Holding благодарит за внимание, уделенное инициативе Meijer Electronics, и за все усилия, направленные на завершение визитов в рамках сокращенного окна обслуживания. Эти беспрецедентные времена в категории коллекционных карточек требуют действий и партнерства, поэтому спасибо представителям и менеджерам SPAR за все дополнительные усилия.

Каждая третья сторона желает, чтобы у них все было так же хорошо, как у вас.

Анджела МакКоннелл, директор MJ Holding по розничным операциям

Вы и ваша команда проделали исключительную работу по созданию атмосферы сотрудничества с нашей командой. Прошлый год был непростым, и мы ухватились за рога и сделали все, что могли. Продолжаем расти вместе!

Art Sabatas — Исполнительный директор Incomm

На данный момент мы очень довольны освещением и общением с вами и вашей командой. Они хотят, чтобы SPAR был нашим первым вызовом для будущих проектов.

Мэтт Рэйвен Рейнольдс — ведущий менеджер

Эти беспрецедентные времена в категории коллекционных карт требуют действий и партнерства, поэтому спасибо представителям и менеджерам SPAR за все дополнительные усилия.

Анжела МакКоннелл — директор по розничным операциям MJ Holding

Наше партнерство со SPAR было чрезвычайно полезным, поскольку мы постоянно совершенствуем наши услуги по мерчендайзингу третьих сторон. Вместе мы сотрудничали в обучении, проводили проверки эффективности и реализовывали извлеченные уроки. SPAR понимает нашу потребность в точном и своевременном исполнении и каждый день стремится оправдать наши высокие ожидания.

Келли Купер — директор MPMO, Family Dollar

Спасибо за координацию реконструкции в магазинах Staples № 143, 653 и 953 в кратчайшие сроки. Всю неделю я работал в магазине №143 и был особенно доволен вниманием вашей команды к деталям, обслуживанием клиентов и в целом профессиональным подходом к работе.

Майк Херн — Директор по реализации программы мерчандайзинга, Staples

Причина, по которой мы используем SPAR, на самом деле сводится к эффективности. Они дают нам возможность масштабироваться по мере нашего роста. Мы также используем их, чтобы помочь нам проводить новые наборы магазинов, а также реконструировать. Это действительно дает нам уровень гибкости, большую отзывчивость, и, честно говоря, с ними легко работать. SPAR продемонстрировал способность быть инновационным, поддерживающим, гибким, отзывчивым и подотчетным.

Чак Уилсон, вице-президент по работе с аптеками Health Mart в McKesson

Что мне больше всего нравится в работе в SPAR, так это то, что я работаю независимо, имею возможность путешествовать, устанавливать хорошие связи с менеджерами магазинов и персоналом, а также работать с большим разнообразием продуктов, розничных продавцов и маркетинговых процессов.

Анника Э. — Мерчендайзер Новый Южный Уэльс

Дружба с коллегами в SPAR была лучшей частью моей работы. Они всегда готовы протянуть руку помощи в решении проблем, с которыми я сталкиваюсь. У нас есть разношерстная команда, состоящая из людей с разным жизненным опытом и обладающих творческими подходами к решению непростых задач.

Катрина Д. – Менеджер по работе с клиентами – Канада

Я очень люблю и уважаю SPAR и людей, которые у них работают. Открытая среда, прозрачное принятие решений и этичное поведение делают SPAR прекрасным местом для работы.

Дипак — помощник менеджера — Индия

Работа в Spar Brasil — это огромная ответственность. Всегда оправдывая ожидания крупнейшего торгового агентства, это может показаться непростым, но с нашей командой мы можем мечтать о большем.

Габриэль Б. — цифровой дизайнер — Бразилия

SPAR дает мне прекрасную возможность работать в этой организации, где я применяю свои знания на практике и в то же время учусь день за днем. Я также каждый день учусь и совершенствую свои навыки.

Эльвира Р. — региональный менеджер — Мексика

Уважается мнение каждого. Вы всегда можете делать новые открытия, выполняя точечные заказы для клиентов из разных отраслей.

Хироми С. — Бухгалтерские услуги — Япония

Истории клиентов

Наши клиенты находятся в центре того, что мы делаем.


SPAR имеет честь поставлять решения для самых известных розничных продавцов и брендов по всему миру. Путешествие с нашими клиентами начинается с мысли о результате. Партнерские отношения, которыми мы наслаждаемся, основаны на общей цели, ясности целей и показателях успеха.

Смазка для трипода (ШРУС): какая лучше?

Вращательные силовые моменты от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей, используются специальные шарниры, называемые ШРУС и трипод с обязательной смазкой.

Автомобили конкретных марок имеют различные виды устройств, обеспечивающих вращение ведущих полуосей с одинаковой скоростью. Она не зависит, как круто повернут руль и от занимаемого положения подвесной системы автомашины.

Содержание статьи

Что такое трипод?

ШРУС состоит из двух автономных узлов:

• внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
• второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

Их назвали триподами, от английского  слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

Какая требуется смазка?

Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

Виды смазки

В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные продукты с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

Консистенции содержат противозадирные присадочные вкрапления MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка активно противостоит износам шарниров при мгновенных силовых воздействиях, когда возможна сварка перемещаемых шариков по конструктивным желобам. Практика показала, смазывание шарнира обеспечивает его долговременную эксплуатацию.

Распознать смазочный продукт, содержащий дисульфид молибдена, несложно по внешнему виду. Консистенции представлены с черным или серо-темным отсветом.

Упаковочный материал смазки содержит следующие надписи:

• для шариковых ШРУС;
• MoS2;
• с дисульфидом молибдена ;
• ШРУС-4 (смазка отечественного производства).

В розничной, оптовой продаже есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное, подобрать для смягчения абразивности трущихся деталей шарниров нужный смазочный продукт, хорошо влияющий на функционал рабочего органа.

Смазывающие материалы для триподов

Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте  инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

• Tripod Joints;
• «Для приподов»;
• Inboard;
• Inner и другие.

Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

Смазочные продукты, требующие детального уточнения

Ликвидные рыночные площадки предлагают продукты, требующие уточнения, где они могут использоваться. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, трипода, или применять, как универсальный продукт.

• Первой в списке на анализ стоит смазочная консистенция под названием RedLine CV-2, содержащая молибден красный. В инструкции по использованию разъясняется, что материал содержит в молекулярной структуре атомы молибдена органического. На английском языке утверждение сопровождается фразой Red Moly.

На форумах о смазке разные толкования. Иные хвалят, какая она классная! Другие встают во фронт, доказывая, что годится исключительно для шариковых шарниров. Мнения противоположные, но не критичные по эмоциональному накалу, что в итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать для шарниров шарикового исполнения и для приподов.

Смазки на полимочевинной основе

Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой  NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

• По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями,  нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

Отечественные производители

В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

Отзывы ВМПАВТО

Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

Заключение

Отечественный ликвидный рынок не испытывает дефицита смазочных средств для шарниров. Площадки заполнены импортными и отечественными изделиями. Созданы идеальные условия для выбора.

Видео: какая лучше смазка?

Пожизненная смазка для ШРУС трипоид

Приветствую вас, дорогие читатели блога!

В последнее время новым популярным трендом в сегменте пластичных смазок, по анализу запросов во Всемирной Паутине, выступают смазки на поликарбамидном синтетическом беззольном загустителе — полимочевине. Данный тип пластичных смазок существенно отличается от традиционных смазок на мыльных загустителях, в связи с чем предлагаю вместе рассмотреть принципиальные отличия загустителя на полимочевине и области применений этих смазок.

Ссылка на продукт 

Итак, загуститель на полимочевине без кавычек можно назвать уникальным. Вот его особенности.

Во-первых, полимочевина обладает по отношению к базовому маслу отличными антиокислительными свойствами, которые защищают смазку от старения при повышенных и высоких температурах. Именно это обстоятельство обусловливает использование смазок на полимочевине в качестве пожизненных смазок. Да, именно пожизненных, так как данный тип смазок по сроку службы соизмерим или превосходит те узлы, которые он смазывает.

Во-вторых, полимочевина в условиях высоких температур не коксуется и не образует зольных отложений. Эти особенности делают смазки, загущенные полимочевиной, незаменимыми для использования в централизованных системах смазывания сталелитейного оборудования.

В-третьих, смазки на полимочевине для трипода обладают отличной водостойкостью, что обуславливает их применение в условиях не просто высокой влажности, но и динамического воздействия воды. А это и металлургия, и целлюлозно-бумажная промышленность, и транспорт, и многие другие отрасли.

Наконец, в-четвёртых, полимочевина устойчива к химически активными средам – кислотам и щелочам, что позволяет использовать смазки на поликарбамидном загустителе-полимочевине в химической промышленности.

Вот не все свойства, но основные отличительные особенности смазок на полимочевинном загустителе.

Перейдем к рассмотрению практических примеров применения этого типа смазок.

Начнем с наиболее близкого для большинства потребителей примера – смазки трипоидного шарнира равных угловых скоростей или просто внутреннего ШРУС легкового автомобиля. Особенности эксплуатации этого узла таковы, что от смазки для него требуются хорошие высокотемпературные свойства и срок службы, соизмеримый со сроком службы, собственно, ШРУС. Смазка на полимочевине именно этим свойствам отвечает наилучшим образом, превращая ШРУС в необслуживаемый узел, упрощая и удешевляя эксплуатацию легкового автомобиля.

Высокотемпературные свойства и пожизненный характер позиционируют смазки на полимочевине также как незаменимый смазочный материал для подшипников горячих вентиляторов и дымососов на деревообрабатывающих заводах, цементном и других производствах, где присутствуют нагретые газы.

Отсутствие склонности к образованию оксидных, смолистых и зольных отложений наилучшим образом соответствуют требованиям к смазочным материалам для централизованных систем смазки (ЦСС) сталелитейного оборудования. В ЦСС машин непрерывного литья заготовки (МНЛЗ) безальтернативно применяются именно смазки на полимочевине, предотвращая блокировку магистралей системы подачи смазки к узлам трения машины в результате коксования от теплового воздействия со стороны раскаленного металла.

Как выглядит российский рынок смазок на полимочевинном загустителе?

Наиболее широко на рынке России смазки на полимочевине представлены продукцией компании Shell и, конечно, смазкой Mobil Polyrex EM от ExxonMobil.

Они занимают наибольшую нишу данной продукции. А что предлагают российские производители? Новинкой в данном типе смазок на отечественном рынке выступает смазка «TermoLux P150» от российской компании ARGO. Рассмотрим подробнее, какие преимущества нам предлагают получить под этой смазкой.

Во-первых, загуститель на полимочевине и базовое масло вязкостью 145 сСт при 40⁰С определяет её применение в уже упомянутом трипоидном ШРУС легкового автомобиля как пожизненную, превращая ШРУС в необслуживаемый узел. ARGO TermoLux P150 – идеальная смазка для внутреннего ШРУС. Это наиболее важное и массовое её применение и предназначение.

Во-вторых, поликарбамидный загуститель – полимочевина делает ARGO TermoLux P150 незаменимой смазкой для подшипников электродвигателей, работающих при повышенных и высоких температурах, а также подшипников вентиляторов, перекачивающих нагретые газы. Это применение — также важнейшее и, практически, безальтернативное для данного оборудования.

Кстати, вот технические характеристики этой смазки в сравнении с Mobil Polyrex EM.

ARGO TermoLux P150

Обращает на себя внимание высокая нагрузка сваривания 4900 Н, которая и гарантирует высочайшую защиту деталей от задира при самых высоких перегрузках. Это наилучшим образом способствует увеличению ресурса игольчатых подшипников трипоидного ШРУС внутренней «гранаты» переднеприводного автомобиля. Сочетание антиокислительных свойств загустителя и высоких противозадирных свойств как раз обусловливают «пожизненность» нашего ШРУС и смазки в нём.

Вот, собственно, всё, что нам было важно выяснить о смазках на беззольном поликарбамидном синтетическом загустителе – полимочевине.

На этом прощаюсь до новых статей в этом блоге!

Смазка для трипоидного шруса: описание, состав, применение

Очень часто начинающие автолюбители и малоопытные механики путают сразу несколько понятий – ШРУС и трипоид. На самом деле, речь идет о разных терминах, и сравнивать здесь не совсем уместно. ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, а трипоид (или трипоидный ШРУС) – это функциональный узел, где вместо классических шариков в подшипнике используются специальные ролики. В итоге, получается, что трипоидный ШРУС – это шарнир угловых скоростей, но с подшипниками другого типа.

С одной стороны, никаких значительных различий тут нет, в механизме используется подшипник и тормозная система выполняет все необходимые функции. Вместе с тем, когда речь заходит о смазки для трипоидного шруса, сразу появляется немало споров и личных комментариев от любителей и опытных автомобилистов.

Есть мнение, что не для разных видов подшипников нельзя использовать одну и ту же смазку, даже если речь идет об универсальном продукте. Скажу сразу, вопрос не простой, поэтому разбираться в нем нужно досконально. Для этой цели, в своем обзоре я уделю внимание тому, какие смазки лучше всего подходят для трипоидного шруса и какими свойствами они должны обладать.

Нужно ли смазывать трипоидные ШРУСы и почему?

Спросите у любого автолюбителя, зачем нужна смазка, и он вам с уверенностью скажет, что для защиты деталей от износа и для улучшения скольжения отдельных элементов при взаимодействии. Вместе с тем, не все знают, что качественное вещество имеет еще ряд примечательных свойств, которые делают нагрузку на комплектующие ниже. Последний фактор очень важен, поскольку многие элементы работают в очень тяжелых условиях, например, при высокой температуре и при постоянном трении.

Смазка для ШРУСов должна быть подобрана очень тщательно, поскольку ей придется выполнять ряд дополнительных функций. Такие составы позволяют сильно уменьшить расход горючего и уменьшить трансмиссионные потери у автомобиля.

Существенной характеристикой является то, что вещество не позволяет развиваться коррозии, поскольку именно ржавчина часто приводит типоиды к выходу из строя. И еще, материал не должен вредить полимерам и резине, поскольку некоторые элементы выполнены именно их этих веществ. Если смазка будет слишком агрессивной, то она попросту растворит подобные материалы.

Какие характеристики должна иметь смазка для трипоидных ШРУСов?

По личному опыту знаю, что выбирать смазки для этой детали крайне сложно, поскольку универсального состава, способного выполнять все заявленные функции, нет, но хочется получить вещество, которое будет защищать автомобиль по всем фронтам.

Чтобы исключить ошибку, я стараюсь выбирать смазывающие составы, которые соответствуют следующим характеристикам:

• рабочая температура должна быть достаточной, чтобы выдерживать показатели, возникающие внутри узла во время функционирования. Чаще всего, температура превышает 100 градусов Цельсия;
• уровень адгезии (сцепления с поверхностью) должен быть очень хорошим. Иными словами, состав должен быть достаточно липким, чтобы не вытекать из узла;
• у состава должны быть отличные противозадирные свойства, что обеспечить отличное скольжение в течение длительного времени;
• смазка должна сохранять стабильность в течение всего срока эксплуатации, а также, быть эффективной, даже под негативным влиянием внешней среды.

Если ориентироваться на все эти параметры, то можно без проблем выбрать подходящую смазку. Дополнительная информация о смазках представлена в видео:

Существующие разновидности смазок для трипоидного ШРУСа

Многие современные производители выпускают смазки для описываемого механизма, и сегодня есть три поколения смазывающих веществ, который пользуются спросом у населения. Это связано с тем, что разные смазки предусмотрены для автомобилей разных марок и моделей. Итак, все виды смазывающих составов можно разделить на три группы, с учетом того, что входит в состав продукции. Составим таблицу.

Параметры	Молибденовые	Литиевые	Бариевые
Краткое описание	Наиболее распространенные, но не слишком функциональные. Защищают от коррозии и безопасны для пластика, резины. В состав входят микрочастицы молибдена.	Разрабатываются на основе литиевого раствора с добавкой органической кислоты. Защищает от попадания пыли и грязи.	Наиболее популярные вещества, поскольку разработаны на основе синтетических масел. Нейтрален по отношению к резине пластику, не боится воды.
Пробег	Рассчитана на 100-110 тыс. км. пробега.	Рассчитаны на 100 тыс. см пробега.	Может эксплуатироваться на протяжении 80-100 км. пробега.
Недостатки	Боится влаги, поскольку приобретает свойства абразива.	Теряет качество зимой, заметно густеет.	Не слишком хорошо выдерживает высокие температуры.
Наиболее популярные бренды			MoS2 LM 47; Шрус супер-4; ШРБ-4.

Не стоит использовать графитовые смазки, цинковые и углеводородные составы. Применение таких веществ нанесет механизму значительный вред и в дальнейшем, это приведет к непростому ремонту.

Заключение

В конце обзора представлю несколько выводов:

1. Без специального смазывающего состава трипоидный ШРУС не сможет полноценно функционировать. Чтобы исключить поломку этой не простой детали, следует внимательно отнестись к подбору подходящего состава.
2. Есть три группы смазок, каждая из которых включает вещества, схожие по составу. Сегодня пользуются популярностью молибденовые и бариевые смазки, хотя литиевые доступнее по цене.
3. Категорически не стоит использовать для смазывания ШРУСа первый попавшийся состав, поскольку это может значительно навредить механизму и привести к серьезному ремонту.

Смазка для трипода: какую рекомендуют использовать механики

КАКИЕ ФУНКЦИИ ВЫПОЛНЯЕТ СМАЗКА

На смазку для трипода возложен ряд важных задач:

— Предотвращение преждевременного износа трущихся металлических элементов.
— Снижение нагрузки на детали в результате их свободного вращения.
— Сокращение расхода горючего.
— Снижение трансмиссионных потерь автомобиля.
— Предотвращение возникновения коррозии, часто являющейся причиной выхода со строя ШТРУСов.

Основным условием при замене смазки для трипода является ее толерантность к синтетическим полимерам и органике. Требование объяснятся тем, что узел дополнительно защищен от внешних воздействий пластиковыми либо резиновыми пыльниками и смазка не должна им вредить.

ОСОБЕННОСТИ СМАЗКИ ДЛЯ ТРИПОДА И ШТРУСОВ

Для триподов, как и других видов ШТРУСа, смазка должна обладать следующими характеристиками:

— Большим температурным диапазоном, т. к. температура внутри узла бывает 100⁰ С и выше.
— Хорошей сцепляемостью с поверхностью. Для этого смазка должна быть достаточно липкой.
— Первоклассными противозадирными свойствами. Только в этом случае элемент будет нормально скользить на протяжении длительного времени.
— Способностью сохранять свою эффективность в любой среде, т.е. смазка для ШТРУСов и триподов должна обладать механической и физико-химической стабильностью.

ПОПУЛЯРНЫЕ ВИДЫ СМАЗОК

Возможностей для выбора смазки для ШТРУСов и триподов достаточно много. Они отличаются составом, эффективностью, особенностями применения, ценой.

1. Литиевые смазки.
Они производятся путем загущения нефтяного масла повышенной вязкости литиевым мылом. Визуально это густое вещество желтоватого оттенка. Она отличается хорошей коллоидной стабильностью, поэтому выдерживает многочисленные циклы нагреваний и охлаждений.

Литиевые смазки значительно уменьшают нагрузки на детали привода и имеют хорошие консервационные свойства. Они предупреждают проникновение влаги, пыли, других загрязнителей к металлическим элементам.

Наряду с этим литиевая смазка для ШТРУСов и триподов имеет доступную стоимость. По сравнению с аналогами это самый бюджетный способ обеспечить работоспособность узлов.

2. Молибденовые смазки.
Молибденовая смазка для внутренних триподов является более прогрессивным вариантом. Основа ее — то же литиевое мыло, но к нему добавляют дисульфид молибдена. Использование солей металлов, заменивших некоторые кислоты, дает важное преимущество — высокие антикоррозионные свойства. Остальные смазочные характеристики такие же, как у литиевых смазок.

Главное, что такое вещество полностью безопасно для пластика и резины. Следовательно, пыльник под его влиянием не износится преждевременно.

Существенным минусом подобных смазок внутренних триподов является низкая влагостойкость. В силу этого, при попадании даже небольшого количества влаги под пыльник происходят химические реакции, превращающие состав в абразив. В результате усиления трения возникают неисправности ШТРУСА.

Во избежание подобных ситуаций узел необходимо регулярно проверять. Некоторые специалисты утверждают, что с помощью молибденовой смазки для внутреннего ШТРУСа и трипода поврежденные узлы трансмиссии восстанавливаются. Как показала практика, это мнение ошибочно.

3. Бариевые смазки.
Такая смазка для внутреннего трипода благодаря специальному составу пользуется большим спросом. Она позволяет увеличить срок службы узла, защищает его от негативных воздействий. Важно, что вещество устойчиво к воздействию влаги. Даже в случае разрыва пыльника смазку менять не нужно.

Смазочные материалы отлично работают в агрессивных условиях, хорошо противостоят коррозии. Независимо от того, из какого материала изготовлены уплотнители, они не повредятся, т.к. в химическом отношении состав нейтральный.

Недостатком такой смазки для трипоидного ШТРУСА является ее высокая цена, обусловленная сложностью производства. Практически все бариевые смазки импортные. Еще один минус состава — низкая сопротивляемость отрицательным температурам.

Замену смазки ШТРУСа следует выполнять, придерживаясь инструкций и правил, которые установил производитель. При любой стоимости смазки такая процедура обойдется дешевле, чем замена или ремонт узла.

Компания «Масла и смазки Казахстана» выпускает литиевые смазки нового поколения по эксклюзивной рецептуре, запатентованной Евразийской патентной организацией. Наш Литол-24 имеет характеристики по температуре каплепадения, коллоидной стабильности, пределу прочности, индексу задира существенно выше, чем указаны в ГОСТах. Смазка универсальная, подходит для использования в различных узлах. Мы осуществляем доставку по всей территории Казахстана и готовы рассмотреть варианты индивидуальных поставок.

Свяжитесь с менеджером — и он рассчитает стоимость смазки с учетом скидки!

Какая лучшая смазка для шрус; трипоидного, внутреннего, наружного

Работа шарнира равных угловых скоростей (или, как говорят в народе, гранаты) является очень важной для функционирования переднеприводного авто.

Благодаря данному элементу возможна передача крутящего момента с трансмиссии на колеса.

В то же время, элемент подвержен достаточно серьезным нагрузкам, так что для его нормальной эксплуатации требуется регулярное обслуживание детали. О том, какая смазка для ШРУСа лучше, мы и поговорим сейчас.

Для чего вообще нужна смазка

Любой грамотный автомобилист понимает, для чего нужна смазка. С ее помощью предотвращается преждевременный износ металлических элементов, которые подвержены трению. Кроме того, подобное вещество позволяет снизить нагрузку на комплектующие, дать им возможность свободно вращаться.

Смазка для ШРУСов выполняет еще и ряд других важных функций. Благодаря ей можно сильно сократить расход горючего, а также уменьшить трансмиссионные потери машины. Кроме того, подобное вещество позволяет предотвратить возникновение коррозии (а именно ржавчина, в основном, и является причиной выхода из строя ШРУСов).

Если вы думаете над тем, чем можно заменить смазку, то следует выбирать вещества, которые щадяще относятся к органике и синтетическим полимерам. Ведь для дополнительной защиты данного узла от внешних воздействий используются пыльники из пластика или резины. Важно, чтобы смазка не растворяла подобные материалы.

Основные характеристики смазки

Отталкиваясь от задач смазки для трипода и других типов ШРУСА, вытекают и характеристики, которыми должно обладать такое вещество:

• широкий температурный диапазон. Благодаря этому узел будет нормально работать в любых температурных условиях. Также стоит помнить, что внутри узла температура достигает 100 и больше градусов по Цельсию;
• высокий уровень адгезии (предполагает хорошее сцепление с поверхностью). Если говорить проще, смазка должна быть липкой, приставать к поверхности узла;
• высокие противозадирные свойства. В результате, вещество сможет обеспечить нормальное скольжение элемента на протяжении длительного периода;
• механическая и физико-химическая стабильность состава. Важно, чтобы смазка сохраняла свою эффективность, независимо от внешней среды.

Далее видео про выбор смазки для ШРУСа:

Основные разновидности смазок

На данный момент существует достаточно большой выбор смазок для ШРУСа, которые отличаются по своему составу. Они также могут разниться своей эффективностью, ценой и особенностями эксплуатации. Сейчас мы более подробно поговорим о всех популярных видах смазок.

Литиевые

Возникли практически сразу же после самих ШРУСов. В результате, подобное вещество пользуется неплохим спросом.

Состав основывается на литиевом растворе и органической кислоте. В результате, получается желтоватое вязкое вещество, которое при понижении температур густеет, так что намазать зимой его будет намного труднее. С помощью составов такого типа можно в пару десятков раз снизить нагрузки на элементы привода.

Также будет интересно:  Лучшие алкотестеры для личного пользования

При этом радуют высокие консервационные свойства вещества.

Оно предотвращает проникновение к металлическим элементам пыли, грязи, влаги и других элементов. В то же время, подобные составы весьма агрессивны, так что могут растворять пыльники.

Прочитайте руководство по использованию вашего авто. Там указано, допустимо ли применение литиевых веществ для смазки шарниров.

В последнее время смазки такого типа стали несколько менее популярными, уступая более новаторским вариантам. В то же время, их все еще можно встретить на рынке. Самые популярные варианты сейчас – ХАДО, Very Lube и RENOLIT.

Также будет интересно: Замена ШРУСа в автомобиле.

Молибденовые

Более прогрессивный вариант, который делается все с того же литиевого мыла, вот только теперь добавкой выступает дисульфид молибдена. Смазочные свойства такие же, как и у предыдущего варианта. В то же время, молибденовые составы отличаются одним важным преимуществом – они обладают высокими антикоррозионными свойствами.

Добиться этого помогло использование в составе солей металлов, что заменили некоторые кислоты. Кроме того, вещество является полностью безопасным для резиновых и пластиковых элементов, так что оно не приведет к преждевременному износу пыльника.

Из минусов такого вещества стоит выделить низкую стойкость перед влагой. Как результат, если под пыльник попадет даже немного воды, в силу определенных химических реакций состав превращается в абразив. Это лишь способствует трению, что приводит к ряду поломок ШРУСА. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, необходимо регулярно проводить проверку узла.

Бытует также мнение о том, что применение молибденовых смазок приводит к восстановлению поврежденных узлов трансмиссии. Это утверждение является неверным, так что если вы услышали хруст в ШРУСе, лучше обратиться к мастерам сервисного центра.

Среди самых популярных вариантов, доступных в нашей стране, следует выделить смазки ШРУС-4 и LM47.

Бариевые

В последнее время такая ШРУС смазка пользуется все большим спросом на рынке. Прогрессивный состав позволяет продлить срок службы шарнира, а также защитить его от ряда негативных воздействий. Основное преимущество тут состоит в том, что вещество совершенно не боится воздействия влаги.

Таким образом, если случился разрыв пыльника, менять вещество нет никакой нужды. Кроме того, смазка отлично противостоит коррозии, а также подходит для эксплуатации даже в достаточно агрессивных условиях. Состав является нейтральным в химическом плане, так что пыльники не будут повреждены, независимо от материала уплотнителей.

Основной недостаток подобного вещества состоит в его относительно высокой цене, что обуславливается сложностью производственного процесса. У нас производят лишь смазку ШРБ-4, все остальное приходится закупать в других странах.

В то же время, последний вариант является еще более дорогостоящим. Как еще один недостаток данного состава стоит выделить его неспособность противостоять низким температурам.

Также будет интересно: Внутренний ШРУС: признаки неисправности и как их устранять.

Какие смазки использовать не следует

Есть также и ряд составов, применение которых не рекомендуется. В том числе, тут стоит выделить такие разновидности составов:

• графитовые. Подобные вещества подходят в качестве смазки для подшипников и ряда других элементов в электромоторах. Применение графитовой смазки на ШРУСах является нецелесообразным, так как это приведет к поломке узла уже через 20-25 тысяч километров. Кроме того, часто в такие составы добавляют некачественные вещества, которые лишь еще более ускоряют износ движущихся деталей;
• углеводородные (в том числе, сюда входит и технический вазелин). Да, такие составы препятствуют проникновению влаги, а также сдерживают развитие коррозии. В то же время, когда температура достигнет 45 градусов по Цельсию, вещество начнет разрушаться. Так как температура в ШРУСе на порядок выше, то использование углеводородных составов со временем приведет к деформации узла;
• консистентные составы, которые делают из кальция или натрия. Они подходят для подшипников и ряда других подвижных соединений, но в случае ШРУСа показывают полную недееспособность, а также способствуют развитию коррозии. Уже через 15-30 тысяч километров пробега металлические элементы могут полностью выйти из строя;
• цинковые. Подобные составы, как и вещества на основе железа, полностью противопоказаны в качестве смазки для трансмиссии, поскольку приводят к ухудшению ее функциональных характеристик, а также полному выходу из строя.

Лучшая смазка ШРУСа

Ниже мы подготовили вам небольшой список лучших веществ, которые отлично подойдут для смазки шарнира в вашем транспортном средстве. В то же время, перед применением состава стоит ознакомиться, подходит ли он конкретно для вашего авто.

ШРУС-4

Отечественная модель, которая получила широкое распространение в нашей стране. Относится к разряду минеральных литиевых смазок. Температурный режим тут достигает от -40 до +120 градусов. Стоимость достаточно невысокая.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2

Это средство к нам производится на заводах, расположенных в Германии. Основой состава выступает дисульфид молибдена. Эксплуатация вещества показана при температурном режиме -30-+120 градусов.

Состав устойчив к влаге, включая и соленую воду. Стоимость в 2-3 раза выше, чем в случае отечественных аналогов, но тут вы платите за качество.

ХАДО

Продукция производится в Украине. Вариант отличается неплохим качеством и достаточно доступной ценой. Прежде всего, модели применяют для защиты наружных ШРУСов.

В составе отсутствует дисульфид молибдена, зато есть ревитализанты – вещества, которые значительно замедляют износ и деформацию не только самого шарнира, но и ряда других узлов и механизмов. Смазка может выдерживать температуры от -30 до +140-150 градусов

STEP UP

Литиевый состав демонстрирует отличные эксплуатационные свойства (его можно использовать при температурах -40-+250 градусов). Американское средство подходит для того, чтобы смазывать как наружные, так и внутренние ШРУСы. В то же время, стоимость тут весьма демократичная.

Шрус мс х5

Еще одна отечественная смазка ШРУСа. Имеет черный цвет. В качестве загустителя используется литиевое мыло. Даже в случае разрыва пыльника вещество не будет вытекать. Рабочий диапазон находится в пределах -40-+120 градусов. Стоимость достаточно низкая, что и является основным преимуществом состава.

Как заменить смазку

Когда решен вопрос о том, чем заменить смазку, следует подумать о том, как выполнить данный процесс. Стоит отметить, что процедура отличается своей простотой, так что даже самые неопытные водители с легкостью справятся со всем этим.

Важно лишь следовать следующим пунктам:

• разбираем корпус. Достаточно часто для его скрепления используют два стопорных кольца. Чтобы снять их, придется использовать плоскую отвертку;
• демонтируем пыльник и уплотнители. Очень важно проверить целостность данных элементов. В случае видимых повреждений, необходимо приобрести новый элемент;
• достаем внутренние детали, после чего выполняем их полную разборку;
• промываем все элементы с помощью бензина или растворителя. Это поможет устранить старую смазку.

Важно также очистить от вещества внутренние стенки корпуса:

• закладываем немного смазки в стакан;
• помещаем трипод на оси на свое место;
• докладываем еще вещества. Важно делать это равномерно, чтобы максимально заполнить корпус;
• выполняем сборку узла.

Как часто менять смазку

Как правило, замена требуется через 50-60 тыс. километров пробега, но тут необходимо прочитать инструкцию – у некоторых производителей срок службы смазки может достигать целых 100 тысяч км.

Кроме того, если транспортное средство не использовалось на протяжении 9 месяцев, или же редко использовалось в течение 18 месяцев, то вещество также рекомендуется заменить. В то же время, в ряде случаев состав подлежит преждевременной замене, так что стоит иногда проверять состояние смазки.

Мы настоятельно рекомендуем регулярно выполнять замену смазки ШРУСа, придерживаясь инструкций и правил, установленных производителем транспортного средства. Помните, что стоимость такой процедуры будет на порядок ниже, чем выполнять ремонт или замену самого шарнира.

Что же касается выбора вещества, то современный рынок предлагает достаточно большой ассортимент смазок. Тут не стоит экономить и покупать самые дешевые вещества. Лучше довериться проверенным производителям. Тем более, что разница в цене будет сравнительно небольшой.

Далее видео про лучшую смазку для ШРУСа:

Источник: https://avto-cool.com/avtotovaryi/luchshaya-smazka-dlya-shrusa

Лучшая смазка ШРУСа: характеристика, отзывы :

Автомобили, оснащенные передним приводом, имеют множество преимуществ – зачастую они более легкие, их дешевле и легче изготавливать.

Также переднеприводные авто имеют более высокую проходимость на скользких участках. Но есть и определенные недостатки.

Так, ШРУС в приводе не только обеспечивает равномерную прямолинейность движения, но и является причиной быстрого износа деталей и узлов трансмиссии.

Чтобы повысить надежность приводных и трансмиссионных механизмов, была разработана специальная смазка, с помощью которой ситуация улучшилась. Затем на рынке смазывающих материалов стало появляться множество различных продуктов, что создало путаницу, и автолюбителям пришлось терпеть некоторые неудобства. Чтобы избежать ошибок, следует знать, какая смазка ШРУС наиболее эффективна.

Какие задачи решают смазочные материалы ШРУС

Даже начинающий автомобилист знает, что смазка, которая используется в большинстве узлов, решает не только задачи снижения трения и износа деталей. Она также призвана уменьшить нагрузку, которую испытывают механизмы.

Смазочные материалы делают вращение боле легче и свободней, а автомобиль сможет без каких-либо препятствий двигаться вперед.

Смазка ШРУС кроме снижения трения также позволяет снизить расход топлива и потерю энергии в трансмиссии.

Второе не менее важное свойство смазочных материалов – защита металлических компонентов от воздействия коррозии. Ни для кого не секрет, что основная масса всех поломок деталей в механизмах – это последствия полостной коррозии. Смазка должна защитить детали ШРУСов от таких процессов и тем самым обеспечить долговечность узла. Хороший продукт убережет владельца авто от ненужных затрат.

Виды смазывающих материалов

Переднеприводные автомобили, а также их полноприводные собратья сосуществуют уже многие десятилетия. За это время появилось и множество разновидностей смазок для ШРУС.

В целом каждый состав вполне эффективно выполняет свои функции. Но некоторые из предложенных смазок имеют агрессивные свойства по отношению к резине или же пластику.

Многие составы также не имеют должных свойств для борьбы с коррозией, а ведь это чуть ли не важнейшая характеристика смазки ШРУС.

Смазочные продукты на основе лития

Это смеси желтоватого оттенка и высокой вязкости. При понижении температур вязкость увеличивается. В мороз литиевую смазку можно с большим трудом нанести на деталь. Литиевые составы отлично справляются со понижением трения. Кроме того, смазка в десятки раз уменьшает нагрузки, которые воздействуют на приводной механизм и его компоненты.

Еще отмечают консервационные свойства данных материалов – именно продукты на литиевой основе максимально защищают металл от воздействия влаги и пыли, а также прочих загрязняющих веществ.

Но так можно сказать далеко не о каждом составе, Бывает, что какой-либо продукт не имеет нужных характеристик для борьбы с разрушением ШРУСов из-за воздействия коррозии.

Специалисты рекомендуют автолюбителям регулярно проверять состояние приводной системы и всех узлов. Периодичность таких проверок – 50-60 тысяч километров.

Одним из исключений, которых совсем немного, является литиевая отечественная смазка «Литол-24». Российские автопроизводители рекомендуют не заменять ее раньше, чем через 100 000 км. Составы на литиевой основе можно безопасно использовать с любыми полимерными покрытиями, которые применяются в изготовлении пыльников в ШРУС.

Бренды

Сегодня среди производителей смазок из лития лидируют отечественные. Многие зарубежные фирмы постепенно отказываются от этих составов из-за развития более новых и современных технологий. Новейшие разработки позволяют обеспечить максимальную защиту для каждой детали в трансмиссии.

Несмотря на это, в продаже всегда есть литиевая смазка ШРУС от таких производителей, как «ХАДО», Very Lube, Renolit.

Продукты на основе дисульфида молибдена

Хотя литиевая смазка ШРУС и обладает высокой эффективностью, поиск новых технологий и решений продолжается. Состав должен идеально подойти для всех авто. В результате были созданы составы нового поколения. их особенность – дисульфид молибдена.

Это позволило повысить устойчивость к воздействию коррозии. Как показали ресурсные испытания, даже через 100 000 км в ШРУСах не было обнаружено какого-либо серьезного износа.

Но даже этот уникальный состав отнюдь не вечен – замена потребуется уже через сотню километров.

Страх перед жидкостью

Отмечается, что у подобных составов есть серьезный минус. Молибденовые продукты очень боятся влаги, которая может попасть с дороги внутрь механизма. В результате состав полностью теряет свои свойства.

Бренды

Для того чтобы выбрать лучшее, не стоит обращать особого внимания на цену. Часто смазка ШРУС с более низкой ценой имеет большую эффективность. Отличный пример – отечественная продукция «ШРУС-4». В составе много молибдена, что самым лучшим образом влияет на долговечность узлов трансмиссии. Из зарубежных брендов можно порекомендовать BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Смазка для внутреннего ШРУСа

Все, что сказано выше, актуально лишь для наружных шарниров угловых скоростей. Для внутренних узлов не подходят ни литиевые продукты, ни молибденовые. Дело в том, что работа внутреннего ШРУСа проходит в более высоких температурах. Эффективность литиевых смазок теряется уже при 120°, а стандартная температура для внутренних узлов – 160°.

В качестве смазывающей продукции рекомендуют применять составы на основе полимочевины. Среди характеристик выделяются высокая температурная стойкость, стойкость перед воздействием жидкостей, общая эффективность. Смесь на основе полимочевины подойдет как смазка для трипоидного ШРУСа. Если же в основе внутреннего узла лежат шарики, то вполне можно обойтись продуктом «ШРУС-4».

Особенности внутренних трипоидных ШРУСов

Что касается именно трипоидных шарниров, то они работают за счет игольчатых подшипников. Если в смазке будут какие-либо твердые частицы, то это приведет к неминуемой гибели механизма. Продавцы в магазинах пытаются продать автолюбителям невесть что.

Смазка для трипоидного ШРУСа может быть как отечественной, так и импортной. Есть подходящие продукты на полимочевине в ассортименте «ХАДО». Также многие автовладельцы рекомендуют продукт Castrol LMX, который идеально подходит для работы в игольчатых подшипниках.

Какую смазку нельзя использовать

Часто водители становятся жертвами маркетинга – им предлагают самый лучший и надежный продукт, который в реальности не имеет желаемых свойств.

Так, в случае с шарнирами угловых скоростей не рекомендуется применять графитовые смазки. Также не подойдут продукты на углеводородной основе.

Кроме того, к разрушению механизма приведут смеси на основе кальция и натрия, а также железа или цинка.

Сколько смазки в ШРУС

Итак, наружные ШРУСы заполняют смазочным материалом так, чтобы состав немного выступал за границы детали. Во внутренний можно недолить немного – наливают так, чтобы до края осталось около 3-5 мм.

Как выбрать хорошую смазку?

Сегодня самый оптимальный вариант – средства с дисульфидом молибдена. Здесь и высокая защита от коррозии, и снижение трения в узлах. В качестве универсальной смазки можно применить «ШРУС-4» или «Литол-24». А лучшая смазка для ШРУСов – это оригинальный материал, который рекомендует производитель автомобиля. Так что при выборе будьте внимательны.

Источник: https://www.syl.ru/article/243397/new_luchshaya-smazka-shrusa-harakteristika-otzyivyi

Смазки для ШРУС типа трипод

Вращательные силовые моменты от узлов трансмиссии автомобилей к колесам для выравнивания угловых скоростей, используются специальные шарниры, называемые ШРУС и трипод с обязательной смазкой.

Автомобили конкретных марок имеют различные виды устройств, обеспечивающих вращение ведущих полуосей с одинаковой скоростью. Она не зависит, как круто повернут руль и от занимаемого положения подвесной системы автомашины.

Что такое трипод?

ШРУС состоит из двух автономных узлов:

• внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
• второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

Их назвали триподами, от английского  слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

Какая требуется смазка?

Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками.

Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов.

Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

Виды смазки

В специализированных интернет-магазинах, стандартных торговых предприятиях необходимо покупать смазочные продукты с аббревиатурой NLGI 2 на упаковке.

Консистенции содержат противозадирные присадочные вкрапления MoS2 (дисульфид молибдена). Смазка активно противостоит износам шарниров при мгновенных силовых воздействиях, когда возможна сварка перемещаемых шариков по конструктивным желобам. Практика показала, смазывание шарнира обеспечивает его долговременную эксплуатацию.

Распознать смазочный продукт, содержащий дисульфид молибдена, несложно по внешнему виду. Консистенции представлены с черным или серо-темным отсветом.

Упаковочный материал смазки содержит следующие надписи:

• для шариковых ШРУС;
• MoS2;
• с дисульфидом молибдена ;
• ШРУС-4 (смазка отечественного производства).

В розничной, оптовой продаже есть и другие предложения, заслуживающие внимания автомобилистов. Главное, подобрать для смягчения абразивности трущихся деталей шарниров нужный смазочный продукт, хорошо влияющий на функционал рабочего органа.

Смазывающие материалы для триподов

Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте  инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

• Tripod Joints;
• «Для приподов»;
• Inboard;
• Inner и другие.

Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

Смазочные продукты, требующие детального уточнения

Ликвидные рыночные площадки предлагают продукты, требующие уточнения, где они могут использоваться. То есть смазки для внутреннего узлового элемента, трипода, или применять, как универсальный продукт.

• Первой в списке на анализ стоит смазочная консистенция под названием RedLine CV-2, содержащая молибден красный. В инструкции по использованию разъясняется, что материал содержит в молекулярной структуре атомы молибдена органического. На английском языке утверждение сопровождается фразой Red Moly.

На форумах о смазке разные толкования. Иные хвалят, какая она классная! Другие встают во фронт, доказывая, что годится исключительно для шариковых шарниров. Мнения противоположные, но не критичные по эмоциональному накалу, что в итоге приводит к нейтральному выводу — можно использовать для шарниров шарикового исполнения и для приподов.

Смазки на полимочевинной основе

Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой  NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

• По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами.

Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая.

Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями,  нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

Отечественные производители

В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

Отзывы ВМПАВТО

Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете.

Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов.

Большое число сторонников продукта подтверждает в х, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

Заключение

Отечественный ликвидный рынок не испытывает дефицита смазочных средств для шарниров. Площадки заполнены импортными и отечественными изделиями. Созданы идеальные условия для выбора.

Видео: какая лучше смазка?

Источник: http://AvtoTehnar.ru/smazki-dlya-shrus-tipa-tripod/

Смазка для трипоидного ШРУСа: особенности, примеры материалов, как заменить

Какую выбрать смазку для триподных ШРУСов?

Триподный (трипоидный) ШРУС – это один из механизмов автомобиля, отвечающий за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к ведущему приводу (передний, реже задний). Они обеспечивают равномерное вращение колес при углах их поворота до 70 градусов. Это достаточно популярные механизмы, которые устанавливаются на многие современные автомобили.

Что представляет собой данный узел? Какие типичные неисправности возникают в процессе эксплуатации? Какая смазка для трипоидного шруса подходит для обслуживания механизма? Рассмотрим далее.

Триподный шарнир равных угловых скоростей – это сравнительно молодой узел. Его изобрел в 1963 году французский инженер Мишель Орен. Изначально этот механизм устанавливался на автомобили французских марок.

Конструкционно универсальные и жесткие триподные ШРУСЫ имеют значительные различия. В первых трехлучевая опора с ролика устанавливается на вилку ведомого вала, вставленную в чашу-корпус ведущего вала. Ролики двигаются вдоль сферических канавок, которые вырезаны в стенках чаши. Универсальный триподный ШРУС из-за возможности осевых перемещений называют уникарданом.

Конструкция жесткого трипода выглядит ровно наоборот. Опора с роликами неподвижна и закреплена в каше-корпусе ведущего вала. В эту конструкцию помещается сферическая вилка, которая соединена с ведомым валом. Сами ролики перемещаются вдоль пазов этой вилки.

Для внутреннего ШРУСа в современных автомобилях используются универсальные шарниры. Жесткие триподы используются крайне редко.

Преимущества триподных ШРУСов:

• Простота конструкции
• Работает под углом 45 градусов без ударов и люфта
• Высокий КПД за счет игольчатых подшипников
• Увеличенная величина продольного перемещения
• Высокая стойкость против скручивания
• Стойкость к воздействию нагрузок при максимальном угле поворота
• Простота обслуживания и ремонта
• Надежность и долговечность

Для внутреннего триподного ШРУСа характерен большой запас прочности. При правильном обслуживании и нормальной эксплуатации данный узел практически не ломается. Но при повреждениях пыльников или при агрессивной манере вождения они выходят из строя. О неисправности трипода могут сообщить следующие признаки:

• Вибрация при разгоне
• Вибрация в движении
• Хруст при движении со стороны ШРУСа
• Стук при движении на небольшой скорости со стороны ШРУСа

При обнаружении вышеописанных признаков нужно загнать автомобиль на яму или заехать на СТО, чтобы оценить состояние пыльников и ШРУСов. Если целостность защитного кожуха нарушена, то узел нужно разобрать, очистить, оценить состояние, смазать/заменить и собрать.

Причиной вибраций при разгоне и движении как правило является нарушение целостности пыльника и попадание грязи внутрь ШРУСа. В этом случае может помочь обслуживание шарнира и замена защитного кожуха.

Игольчатые подшипники, применяемые в триподах, требуют применения чистых смазок с противозаидрными и противоизносными свойствами без добавления каких-либо частиц твердых смазок. При использовании графитных или молибденовых составов может увеличиться износ узла.

Следует также обращать внимание на диапазон рабочих температур смазки. Дело в том, что внутренний ШРУС располагается в непосредственной близости от двигателя, из-за чего узел может нагреваться до высоких температур свыше +100 °C.

Смазка для трипоидных ШРУСов должна быть на основе полимочевины. Это обусловлено тем, что такие материалы должны быть термостойкими, а также выдерживать высокие нагрузки и предотвращать износ. К тому же смазки на основе полимочевины закладываются на весь срок службы узла (около 150 тыс. км пробега).

Можно встретить рекомендации о применении в качестве трипоидной смазки ШРУС составы на основе литиевого комплекса. На деле же это является не самым лучшим решением. Все дело в том, что, в отличие от полимочевины такие смазки менее термостойкие и хуже сопротивляются окислению. Да, материалы на основе литиевого комплекса будут работать в триподном шарнире, но их придется чаще менять.

Как уже было сказано выше, смазка для внутренних ШРУСов должна быть на основе полимочевины, но подойдет и материал на основе литиевого комплекса. Рассмотрим материалы, подходящие для обслуживания триподных шарниров.

Термостойкая универсальная смазка на основе минерального масла и полимочевины. Содержит противозадирные присадки. Класс по NLGI-1,5. Работает в диапазоне температур от -20 °C до +180 °C.

Преимущества:

• Длительный срок службы
• Оптимальная вязкость для триподных шарниров
• Устойчива к вымыванию водой
• Хорошая термостойкость
• Высокие антикоррозионные, противоизносные и противозадирные свойства

Преимущества:

• Высокая водостойкость
• Высокие аникоррозионные и противоизносные свойства
• Высокая несущая способность
• Хорошо прокачивается при отрицательных температурах
• Отличается высокой механической и термической стабильностью
• Длительный срок службы

Пластичная синтетическая смазка для шарниров равных угловых скоростей, работающих при очень высоких термических и механических нагрузках. Консистенция по NLGI-1. Работает в диапазоне температур -45…+160 °C.

Преимущества:

• Длительный срок службы
• Высокая стойкость к окислению
• Практически не испаряется
• Совместима с материалами пыльников
• Эффективно отводит тепло из зоны трения

Обслуживание триподного шарнира – достаточно простая процедура. Для начала нужно поддомкратить ту часть автомобиля, где планируется обслуживание. Затем демонтируется колесо и ступичная гайка. Откидываются шаровые опоры и ослабляем хомут, который стягивает пыльник внутреннего шарнира, отгибаем стойки и снимаем ШРУС целиком. После этого снимается внутреннее кольцо и извлекаем шарнир.

Далее нужно очистить все от старой смазки. Не следует для этих целей использовать обычный растворитель. Лучше воспользоваться специальными средствами. Для очистки также пригодятся бумажные полотенца и чистая ветошь.

Далее нужно заложить свежую смазку на дно чаши и собрать шарнир, после чего установить стопорное кольцо. После этого одеваем ШРУС на ось и проверяем совпадение меток трипода. Далее закладываем смазку поверх узла и некоторое количество в пыльник. Собираем в обратной последовательности.

На этом обслуживание закончено. Помните, что при регулярном осмотре состояния пыльников и применение правильных смазочных материалов позволит значительно увеличить рабочий ресурс триподного ШРУСа.

Источник: https://mirsmazok.ru/plastichnye-smazki/kakoy-dolzhna-byt-smazka-dlya-tripodnykh-shrusov/

Смазка для трипоидного шруса: описание, состав, применение

Очень часто начинающие автолюбители и малоопытные механики путают сразу несколько понятий – ШРУС и трипоид. На самом деле, речь идет о разных терминах, и сравнивать здесь не совсем уместно.

ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, а трипоид (или трипоидный ШРУС) – это функциональный узел, где вместо классических шариков в подшипнике используются специальные ролики.

В итоге, получается, что трипоидный ШРУС – это шарнир угловых скоростей, но с подшипниками другого типа.

С одной стороны, никаких значительных различий тут нет, в механизме используется подшипник и тормозная система выполняет все необходимые функции. Вместе с тем, когда речь заходит о смазки для трипоидного шруса, сразу появляется немало споров и личных комментариев от любителей и опытных автомобилистов.

Есть мнение, что не для разных видов подшипников нельзя использовать одну и ту же смазку, даже если речь идет об универсальном продукте. Скажу сразу, вопрос не простой, поэтому разбираться в нем нужно досконально. Для этой цели, в своем обзоре я уделю внимание тому, какие смазки лучше всего подходят для трипоидного шруса и какими свойствами они должны обладать.

Нужно ли смазывать трипоидные ШРУСы и почему?

Спросите у любого автолюбителя, зачем нужна смазка, и он вам с уверенностью скажет, что для защиты деталей от износа и для улучшения скольжения отдельных элементов при взаимодействии.

Вместе с тем, не все знают, что качественное вещество имеет еще ряд примечательных свойств, которые делают нагрузку на комплектующие ниже.

Последний фактор очень важен, поскольку многие элементы работают в очень тяжелых условиях, например, при высокой температуре и при постоянном трении.

Смазка для ШРУСов должна быть подобрана очень тщательно, поскольку ей придется выполнять ряд дополнительных функций. Такие составы позволяют сильно уменьшить расход горючего и уменьшить трансмиссионные потери у автомобиля.

Существенной характеристикой является то, что вещество не позволяет развиваться коррозии, поскольку именно ржавчина часто приводит типоиды к выходу из строя. И еще, материал не должен вредить полимерам и резине, поскольку некоторые элементы выполнены именно их этих веществ. Если смазка будет слишком агрессивной, то она попросту растворит подобные материалы.

Какие характеристики должна иметь смазка для трипоидных ШРУСов?

По личному опыту знаю, что выбирать смазки для этой детали крайне сложно, поскольку универсального состава, способного выполнять все заявленные функции, нет, но хочется получить вещество, которое будет защищать автомобиль по всем фронтам.

Чтобы исключить ошибку, я стараюсь выбирать смазывающие составы, которые соответствуют следующим характеристикам:

• рабочая температура должна быть достаточной, чтобы выдерживать показатели, возникающие внутри узла во время функционирования. Чаще всего, температура превышает 100 градусов Цельсия;
• уровень адгезии (сцепления с поверхностью) должен быть очень хорошим. Иными словами, состав должен быть достаточно липким, чтобы не вытекать из узла;
• у состава должны быть отличные противозадирные свойства, что обеспечить отличное скольжение в течение длительного времени;
• смазка должна сохранять стабильность в течение всего срока эксплуатации, а также, быть эффективной, даже под негативным влиянием внешней среды.

Если ориентироваться на все эти параметры, то можно без проблем выбрать подходящую смазку. Дополнительная информация о смазках представлена в видео:

Существующие разновидности смазок для трипоидного ШРУСа

Многие современные производители выпускают смазки для описываемого механизма, и сегодня есть три поколения смазывающих веществ, который пользуются спросом у населения.

Это связано с тем, что разные смазки предусмотрены для автомобилей разных марок и моделей.

Итак, все виды смазывающих составов можно разделить на три группы, с учетом того, что входит в состав продукции. Составим таблицу.

Не стоит использовать графитовые смазки, цинковые и углеводородные составы. Применение таких веществ нанесет механизму значительный вред и в дальнейшем, это приведет к непростому ремонту.

Заключение

В конце обзора представлю несколько выводов:

1. Без специального смазывающего состава трипоидный ШРУС не сможет полноценно функционировать. Чтобы исключить поломку этой не простой детали, следует внимательно отнестись к подбору подходящего состава.
2. Есть три группы смазок, каждая из которых включает вещества, схожие по составу. Сегодня пользуются популярностью молибденовые и бариевые смазки, хотя литиевые доступнее по цене.
3. Категорически не стоит использовать для смазывания ШРУСа первый попавшийся состав, поскольку это может значительно навредить механизму и привести к серьезному ремонту.

Источник: https://maslo.biz/lubricant/smazka-dlya-tripoidnogo-shrusa.html

Как выбрать смазку для трипоидного ШРУСа

Сегодня ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) является одним из механизмов, который наиболее эффективно передает крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам, поэтому обслуживание этого механизма, особенно смазка трипоидного шруса, обеспечивает его надежную работу и безопасную эксплуатацию. Шрусы бывают либо внутренними, либо внешними.

Конструкция трипоидного ШРУСа

Конструктивно трипоидный шарнир выполнен в корпусе, в котором расположена трехлучевая вилка. Она напрессована на выходной вал. Для обеспечения хорошего вращения на каждом луче вилки крепятся ролики, которые имеют полусферическую форму. Они вращаются с помощью (игольчатых подшипников).

Чтобы этот механизм служил долго и надежно, необходимо обеспечивать постоянный уход и своевременную смазку. К сожалению, специалисты отмечают его недостаточно совершенный механизм смазки. Так как он, представляет собой пыльник, где хранится смазка.

Поскольку сам пыльник, выполненный из резины или пластика, является довольно уязвимой деталью при механических воздействиях, возникающих во время движения по плохой дороге.

Такое воздействие приводит к его повреждению, вытеканию смазки и как результат, выходу из строя всего механизма шруса.

Применение игольчатых подшипников обеспечивает высокую стойкость трипоидного шарнира к износу. Кроме этого значительно снижаются потери крутящего момента при трении элементов самого узла, и устанавливает определенные требования к свойствам применяемых смазок.

Они должны обладать заданной консистенцией и иметь в своем составе соответствующие присадки, позволяющие им работать в заданном диапазоне температур. Кроме этого, необходимо учитывать специфику работы обоих шрусов, как внешнего, так и внутреннего.

Требования к характеристикам смазки трипоидного шруса

К смазке подобных устройств, применяются следующие требования:

1. Вязкость базового масла. Оно должно образовывать масляную пленку требуемой толщины. Такая пленка предотвращает перегрев и снижает избыточное трение шрусов.
2. Каналообразование. Это характеристика смазки определяет способность предотвращать перегрев по причине ее вспенивания.
3. Температура каплепадения. Такая температура должна в значительной мере превышать максимальную рабочую температуру. Это позволит обеспечить защиту в процессе работы от маслоотделения.
4. Тип загустителя. Применение соответствующих загустителей и позволяет добиться требуемой температуры каплепадения, обеспечить необходимые характеристики каналообразования и создать условия защиты от маслоотделения.
5. Класс по NLGI. Числовая характеристика по этому классу определяет консистенцию смазки. Для шрусов он должен составлять до 2 единиц.
6. Противозадирная присадка. Эта присадка применяется для уменьшения трения и износа вращающихся частей.

На рынке предлагают автолюбителям, хорошо зарекомендовавшую себя смазку, ШРУС 4. Она обладает повышенной прочностью и необходимой вязкостью и используется, в том числе и во внутренних трипоидных ШРУСах. Повышенная прочность позволяет ей надежно удерживаться на вращающихся деталях.

Еще одна смазка, предлагаемая на рынке для подобных агрегатов – это NLGI 1. Она разработана непосредственно для смазки игольчатых подшипников. Именно хорошие свойства и позволяют применять ее во внутренних и внешних шарнирах.

К таким свойствам специалисты относят:

• мягкую консистенцию, которая создает хорошие условия для проникновения даже в самые маленькие зазоры агрегата;
• полное отсутствие в составе этой смазки твердых присадок;
• применение в ее составе масел средней вязкости, обеспечивающие надежную работу шарнира, как при низких, так и высоких температурах;
• удачно подобранный состав значительно повышающий время безотказной работы всего агрегата.

Все производители автомобилей, сами указывают перечень разрешенных типов смазок для каждого из узлов и агрегатов своего автомобиля, в том числе и для шрусов. Например, известный производитель Тойота предлагает широкий перечень (около десяти) оригинальных смазок для обязательного применения в шарнирах и допустимых аналогов (около двенадцати).

Этот пример наглядно показывает, как автолюбителям упрощают задачу в поиске необходимой смазки, сами производители автомобилей. Следует обязательно помнить, что хоть основу конструкции трипоидного шарнира и составляют игольчатые подшипники, применяемые в других узлах и агрегатах различной техники, тем не менее, промышленные смазки для них, например смазка номер 158, категорически запрещена.

Периодичность замены смазки в трипоидных шрусах

Для поддержания в рабочем состоянии шруса необходимо соблюдать периодичность замены смазки. Она производится в следующих случаях:

• период замены, определен заводом изготовителем, при установленном ТО;
• если происходит замена старого шарнира;
• если осуществляется замена пыльника.

Кроме правильного выбора смазки необходимо еще и правильно смазать сам агрегат, чтобы быть уверенным в его надежной работе. Обычно инструкция по смазки приведена на упаковке.

Кроме перечисленных смазок промышленность предлагает смазки для шрусов на основе синтетического поликарбамидного комплекса. Они считаются универсальными и могут применяться для любых типов шрусов. Обычно такая смазка применяется как «пожизненная». Ею смазывают новые шрусы, на заводе изготовителе.

Источник: https://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/smazka-dlya-tripoidnogo-shrusa.html

Полимочевинная смазка ROXOL – смазка с полимочевинным загустителем

Полимочевинная смазка Roxol PU EP это высокотехнологичный продукт производится на средневязком минеральном масле с введением пакета противозадирных присадок для обеспечения бесперебойной работы, снижения износа и высокой механической стабильности при высоких температурах.

Уникальная стойкость загустителя из полимочевины (применительно к Roxol PU EP это тетрамочевина) в сочетании с минеральным маслом с высоким индексом вязкости обеспечивает стабильные рабочие характеристики в экстремальных условиях эксплуатации. Применение инновационного пакета присадок увеличивает трибологические характеристики, в том числе при граничном трении.

Благодаря сверхстабильному загустителю она обладает отличной прокачиваемостью в централизованных системах, не засоряет фильтра частицами загустителя в отличие от мыльных смазок. Пластичные смазки с загустителем на мочевине и различными базовыми маслами (например синтетическими) могут исползоваться для замены полимочевинных материалов импортных производителей — например смазки mobil polyrex.

Рабочий диапазон температур Roxol PU EP – от -25 до +180 градусов.

Основные сферы применения полимочевинной смазки для подшипников Roxol PU EP

• Долговременное смазывание для подшипников электродвигателей, электромоторов, генераторов; 
• Для колесных подшипников, шестеренок рулевого управления и узлов ШРУС.
• Рекомендуется применять смазку при сборке электродвигателей на производстве, ремонте, проведении плановых работ, рабочая температура позволяет широко применять ее на производстве.
• Особенностью данной смазки является в несколько раз более длительный срок эксплуатации по сравнению с литиевыми смазками
• Может использоваться для внутреннего шруса (шрус типа трипод)

Купить полимочевинную смазку для смазывания подшипников, поверхностей направляющих, узлов трения шасси в условиях высоких температур и влажной среды, подшипников воздуходувов и вентиляторов для отвода горячих газов и пара, сушильных установок, насосов, роликов конвейеров и другие узлы работающие с высокими скоростями можно в компании «РОКСОЛ» обратившись в отдел продаж.

Кроме того эти смазки можно использовать для закладки в узлы трения вместо смазками шрус, она не содержит дисульфид молибдена и может использоваться как и смазка slipkote polyurea cv joint grease. Благодаря комплексу современных присадок обеспечивается отличная защита от коррозии.

Пневматический пистолет-распылитель с двухкомпонентным холодным полимочевинным картриджем для покрытия полимочевиной 1500 мл |

картридж из полимочевины

Спрей-полимочевина — это экологически чистый продукт, не содержащий растворителей, не загрязняющий окружающую среду. Он был применен во многих крупных проектах в области антикоррозионной водонепроницаемой защиты, поскольку обладает высокой физической и коррозионной стойкостью. Но в нормальных условиях спрей полимочевины должен наноситься специальной машиной, которая требует двести тысяч юаней и имеет высокие требования к способностям аппликатора, поэтому это вызывает некоторые неудобства при нанесении полимочевины.Компания SWD Urethane USA разработала новую простую холодную полимочевину, это революционный продукт в производстве полимочевины, который обновил понимание людей технологии полимочевины, что открыло возможности для более широкого применения полимочевины в распылении.

Характеристики

Холодная полимочевина наносится простым пульверизатором, легко наносится, им может управлять один человек. Его можно распылять напрямую при температуре выше 25 ℃, используйте микроволновую печь для нагрева жидкого материала до 35 ℃, если температура окружающей среды ниже 25 ℃.Время отверждения регулируется от 2 до 10 минут, может быть распылен на любой кривой, вертикальной или наклонной поверхности без провисания. Покрытие является гибким, компактным и бесшовным, с превосходными комплексными физическими свойствами, не пудрится, не отслаивается и не трескается после длительного использования на открытом воздухе, устойчиво к любым холодным и горячим ударам и коррозии, меняющей погодные условия.

Информация о продукте

Параметр покрытий картриджей из полимочевины

Смазки с загустителем на основе полимочевины обладают хорошей водостойкостью и широким диапазоном температур

В шкале времени смазки технология полимочевины относительно нова в качестве загустителя консистентной смазки.Технология смазки на основе полимочевины была разработана в 1970-х годах, и с тех пор значительные достижения привели к более высоким характеристикам смазки в широком диапазоне промышленных применений.

Смазки с загустителем на основе полимочевины имеют температуру каплепадения около 270 ° C. Эти смазки обладают очень хорошей водостойкостью и хорошей механической стабильностью.

Другие преимущества по сравнению с обычными консистентными смазками с мыльным загустителем включают хорошую термостойкость и длительный срок службы. Эти продукты популярны среди инженеров, поскольку считаются универсальными и прочными.

Линейка густых пластичных смазок IKV на основе полимочевины включает: —

IKV UREATIC EL-2 / S , которая имеет низкий уровень и особенно подходит для подшипников вертикальной оси.

IKV UREATIC M-0 — коричневая смазка на основе минерального базового масла высшего качества. Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC.Специально разработанный пакет присадок также обеспечивает отличную водостойкость и хорошую устойчивость к нагрузкам. Класс NLGI 0.

IKV UREATIC M-1 — коричневая смазка на основе минерального базового масла высшего качества. Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Специально разработанный пакет присадок также обеспечивает отличную водостойкость и хорошую устойчивость к нагрузкам.Класс NLGI 1.

IKV UREATIC M-2 — коричневая смазка на основе минерального базового масла высшего качества. Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Специально разработанный пакет присадок также обеспечивает отличную водостойкость и хорошую устойчивость к нагрузкам. Класс NLGI 2.

IKV UREATIC H-1 — коричневая смазка на основе минерального базового масла высшего качества.Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Специально разработанный пакет присадок также обеспечивает отличную водостойкость и хорошую устойчивость к нагрузкам. Класс NLGI 1.

IKV UREATIC M-2 / S — синяя смазка на основе PAO базового масла. Обладает прекрасными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -45 ºC до 180 ºC. Специально разработанный пакет присадок также позволяет ему обеспечивать отличную водостойкость и хорошую термостойкость.Класс NLGI 2. Идеально подходит для подшипников с высокими скоростями вращения, где требуется слабое сопротивление крутящему моменту.

IKV UREATIC H-2 / S — бежевая смазка на основе PAO базового масла. Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Специально разработанный пакет присадок также обеспечивает отличную водостойкость и хорошую устойчивость к нагрузкам. Класс NLGI 2. Идеально подходит для подшипников с высокими скоростями вращения, где требуется слабое сопротивление крутящему моменту.

IKV UREATIC L-2 / ES — бежевая смазка на основе эфирного масла. Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -40 ºC до 180 ºC. Класс NLGI 2. Смазка с длительным сроком службы для подшипников, работающих при высоких температурах.

IKV UREATIC H-2 / ES — консистентная смазка цвета слоновой кости на основе эфирного масла.Обладает превосходными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -30 ºC до 200 ºC. Класс NLGI 2. Смазка с длительным сроком службы для подшипников, работающих при высоких температурах.

IKV UREATIC PG 102 TF — консистентная смазка белого цвета на основе базового масла ПАО. Обладает отличными смазывающими свойствами в широком диапазоне температур от -40 ºC до 150 ºC. Класс 2 по NLGI. Идеально подходит для уплотнений из EPDM.

IKV TRIBOSTAR MPU 220 — минеральное масло с температурой каплепадения 220ºC.Обладает прекрасными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Класс NLGI 0.

IKV TRIBOSTAR MPU 221 — минеральное масло с температурой каплепадения 220ºC. Обладает отличными смазывающими свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Класс NLGI 1.

IKV TRIBOSTAR MPU 221/2 — минеральное масло с температурой каплепадения 220ºC. Обладает прекрасными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC.Класс 1/2 по NLGI.

IKV TRIBOSTAR MPU 222 — минеральное масло с температурой каплепадения 220ºC. Обладает прекрасными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Класс NLGI 2.

IKV TRIBOSTAR MPU 461/2 — полусинтетическое масло с температурой каплепадения 270ºC. Обладает прекрасными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -20 ºC до 150 ºC. Класс 1/2 по NLGI.

IKV TRIBOGEAR MPU 401/2 — синтетическое масло с температурой каплепадения 220ºC.Обладает отличными смазочными свойствами в широком диапазоне температур от -15 ºC до 135 ºC. Класс 1/2 по NLGI.

IKV TRIBOFLON TXA 3 HEP — специальная негорючая смазка белого цвета на основе комбинации синтетических масел и загустителя на основе полимочевины. Обеспечивает хорошие водоотталкивающие свойства и эффективную защиту металлических деталей от коррозии.

Китайский производитель смазки, смазочный материал, поставщик литиевой смазки

Тип бизнеса:

Производитель / Завод и торговая компания

Год основания:

1993-04-19

Сертификация системы менеджмента:

ISO9001: 2015, ISO14001: 2015, ISO45001: 2016, IATF16949

Среднее время выполнения:

Время выполнения заказа в пик сезона: в течение 15 рабочих дней
Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

OEM / ODM Сервис

Доступен образец

Консистентная смазка, смазочный материал, производитель / поставщик смазочного масла в Китае, предлагающий высокотемпературную консистентную смазку для экстремального давления, смазку MP3 Crystal на основе светло-желтого безводного кальция, автомобильную долговечную литиевую смазку Ep2 в картридже для масляного пистолета и так далее.

JZ EP A Полимочевинная смазка

Загуститель на основе полимочевины, SINOPEC JZ EP A, полимочевинная консистентная смазка производится из глубоко очищенного минерального масла с противозадирными присадками и противоизносными присадками. Согласно GB / T 7631.8-90 (ISO6743 / 9-1987) ), его можно классифицировать следующим образом: L-XBEEB 0, L- XBEEB 0-1, L- XBEEB 1, L- XBEEB 1-2, L- XBEEB 2.

Функции и преимущества

· Отличные противозадирные и противоизносные свойства.Может использоваться при большой нагрузке.

· Отличные характеристики при высоких температурах. Подходит для применения при высоких температурах.

· Хорошая диэлектрическая стабильность и радиационная стойкость для особых рабочих условий.

· Не содержат тяжелых металлов и нитритов, которые могут нанести вред здоровью человека и загрязнить окружающую среду.

Техническая спецификация

· Отвечает следующим характеристикам: Q / Sh403 309–2004

Применение

· Подходит для смазывания при высоких температурах, больших нагрузках, широком диапазоне температур и условиях опасного диэлектрического загрязнения, таких как формы, дугообразные роликовые опоры и гибочные роликовые подшипники в МНЛЗ.

· Диапазон температур нанесения: от -20ºC до 160ºC.

Типичные свойства

Внимание

· Не допускайте попадания воды и загрязнений во время хранения и транспортировки.

· Не смешивать с другими типами смазок.

· Не нагревайте перед использованием.

% PDF-1.4 % 439 0 объект > endobj xref 439 104 0000000016 00000 н. 0000003018 00000 н. 0000003132 00000 н. 0000003814 00000 н. 0000004395 00000 н. 0000004947 00000 н. 0000005127 00000 н. 0000005585 00000 н. 0000005634 00000 н. 0000005748 00000 н. 0000005860 00000 н. 0000006427 00000 н. 0000006840 00000 н. 0000007363 00000 н. 0000007447 00000 н. 0000007907 00000 н. 0000008311 00000 н. 0000008834 00000 н. 0000010030 00000 п. 0000011052 00000 п. 0000012185 00000 п. 0000013054 00000 п. 0000014010 00000 п. 0000015039 00000 п. 0000016051 00000 п. 0000017070 00000 п. 0000020848 00000 н. 0000024030 00000 п. 0000026917 00000 п. 0000026974 00000 п. 0000027091 00000 п. 0000027216 00000 п. 0000027332 00000 н. 0000027445 00000 п. 0000027921 00000 н. 0000028204 00000 п. 0000028508 00000 п. 0000038949 00000 п. 0000038988 00000 п. 0000039098 00000 н. 0000039208 00000 п. 0000039313 00000 п. 0000039459 00000 п. 0000039608 00000 п. 0000039686 00000 п. 0000039743 00000 п. 0000039792 00000 п. 0000039827 00000 н. 0000039905 00000 н. 0000048933 00000 п. 0000049260 00000 п. 0000049326 00000 п. 0000049442 00000 п. 0000058470 00000 п. 0000059419 00000 п. 0000059800 00000 п. 0000059878 00000 п. 0000059913 00000 п. 0000059991 00000 н. 0000076179 00000 п. 0000076509 00000 п. 0000076575 00000 п. 0000076691 00000 п. 0000092879 00000 п. 0000094796 00000 п. 0000095160 00000 п. 0000095238 00000 п. 0000095316 00000 п. 0000095351 00000 п. 0000095429 00000 п. 0000111585 00000 н. 0000111915 00000 н. 0000111981 00000 н. 0000112097 00000 н. 0000128253 00000 н. 0000130161 00000 п. 0000130525 00000 н. 0000130603 00000 н. 0000131603 00000 н. 0000132609 00000 н. 0000132687 00000 н. 0000132808 00000 н. 0000132918 00000 н. 0000133017 00000 н. 0000133188 00000 п. 0000133337 00000 н. 0000133508 00000 н. 0000133657 00000 н. 0000135461 00000 н. 0000135539 00000 н. 0000136952 00000 н. 0000140399 00000 н. 0000143846 00000 н. 0000169446 00000 н. 0001098070 00000 п. 0001100767 00000 п. 0001101319 00000 п. 0001103844 00000 п. 0001104418 00000 п. 0001107865 00000 п. 0001111312 00000 п. 0001166631 00000 п. 0001776344 00000 п. 0000002376 00000 н. трейлер ] / Назад 8398150 >> startxref 0 %% EOF 542 0 объект > поток htRKhQ = e2d3iATk% Њ0-V) ڢ nB $ ikOj5ԝtaVg! v%.t 㢻 BLD (

Основы консистентной смазки — эффективная установка

Чтобы получить максимальную отдачу от этой рабочей лошадки для смазки, необходимо твердое понимание ее состава, свойств и областей применения.

Смазка впервые была использована египтянами на осях колесниц более 3000 лет назад. Сегодня более 80% подшипников в мире смазываются консистентной смазкой. Смазки с литиевым мылом — самый распространенный в мире — были представлены в начале 1940-х годов. Смазки на основе литиевого комплекса, которые становятся наиболее популярными в Северной Америке, были представлены в начале 1960-х годов.Национальный институт смазочных материалов (NLGI) определяет смазку как: