19Фев

Типы кузовов машин: Типы кузовов легковых автомобилей — 29 типов кузовов легковых авто

Классификация автомобилей по типу кузова (+ фото машин)

Постараемся разобраться в классификации автомобилей по типу кузова и объяснить простыми словами с наглядным фото — чем отличается кузов хэтчбек от фастбека и что такое тип кузова — тарга или баркетта.

Очевидными критериями классификации типов кузова является сочетание трех объемов: двигателя, салона и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов авто

Закрытые кузова со стационарной крышей.
СЕДАН — трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений. С двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями. Самый распространенный тип кузова машины во всем мире.
КУПЕ — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
ХАРДТОП — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
ФАСТБЕК — двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в 30-ые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
УНИВЕРСАЛ — двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
ЛИМУЗИН — трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется складным или повернутым спинками по направлению движения.
ФУРГОН — двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, рулевое колесо находится перед передней осью автомобиля.
БАРКЕТТА — пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться.
РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми.
КАБРИОЛЕТ — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
ФАЭТОН — пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
БРОГАМ — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными.
ЛАНДО — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
ТАРГА — пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста. Но универсальной не может считаться потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь другие названия.

Типы кузовов легковых автомобилей

Сегодня редкий автолюбитель сможет описать или, хотя бы, перечислить все существующие типы кузовов легковых автомобилей, так как автомобилестроители предлагают их более двух десятков. Но попробуем.


Стандартная классификация типов кузовов легковых автомобилей предлагает разделять их по назначению и по конструкции крыши. По назначению кузова легковых авто подразделяются на грузопассажирские и пассажирские, а по конструктивным особенностям крыши – на закрытые кузова, открытые и комбинированные.

Типы кузовов легковых автомобилей закрытых

Закрытыми называются автомобили со стационарной крышей, и сегодня существует девять основных типов их кузовов: седан, купе, кузов хардтоп, фастбэк, хэтчбэк (или комби), универсал, лимузин, фургон и вагонный (или однообъемный). Рассмотрим, что они собой представляют.

Тип кузова легкового автомобиля седан

Седан – это трехобъемный тип кузова, пассажирский, имеющий две, четыре или шесть дверей и два или три ряда сидений. Трехобъемный означает, что в конструкции кузова седан объёмы пространства, занимаемые пассажирским салоном, багажником и отсеком для двигателя, изолированы друг от друга.

Тип кузова легкового автомобиля хэтчбэк (комби)

Хэтчбэк или комби – это двухобъемный грузопассажирский тип кузова легкового автомобиля (объемы пространств, занимаемых пассажирским салоном и багажником, совмещены). Кузов комби имеет две или четыре боковые двери, и одну заднюю грузовую. То есть общее количество дверей может равняться либо трем, либо пяти.

В салоне кузова хэтчбэк два ряда сидений, но второй ряд, а также расположенную за ним полку можно складывать или убирать совсем, и, тем самым, значительно увеличивать грузовой объём автомобиля.

Линия крыши хэтчбэка может либо плавно опускаться назад, либо сзади резко укорачиваться.

Кузов фастбэк

Фастбэк является пассажирским типом кузова. Он имеет две или четыре боковые двери и два ряда сидений. Задняя дверь в кузове типа фастбэк отсутствует.

Багажник кузова фастбэк изолирован от салона и занимает пространство от нижней кромки заднего стекла до пола. Снаружи он закрывается обычной крышкой. Крыша кузова фастбэк имеет плавную покатую форму.

Тип кузова легкового автомобиля купе

Тип кузова купе отличается от остальных наличием всего двух дверей и двух рядов кресел, причем второй ряд нередко называют «детским» из-за его стесненных посадочных условий. Багажник кузова купе обычно изолирован от салона, задней двери этот тип кузова не имеет.

Тип кузова хардтоп

Основное отличие кузова хардтоп – это отсутствие центральной боковой стойки. Хардтоп может иметь две боковые двери (и тогда это хардтоп-купе) или четыре (хардтоп-седан). Салон кузова хардтоп оснащен двумя рядами сидений.

Тип кузова легковых автомобилей универсал

Универсал – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь две, четыре или даже шесть боковых дверей. Пространство багажника совмещено с салоном, в салоне размещено два или три ряда сидений, причем второй и третий ряд можно сложить или демонтировать, увеличивая тем самым объём места для багажа.

Тип кузова лимузин

Лимузин – это исключительно пассажирский кузов с четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Внутри салона лимузина два или три ряда сидений и обязательная стеклянная перегородка между пассажирским салоном и сиденьем водителя. Характерное отличие кузова лимузин от остальных типов – его удлиненность и наличие боковых стекол третьего ряда

Кузов фургон

Фургон – это грузопассажирский кузов, исключительно двухобъемный, с одним либ двумя рядами сидений. Второй ряд обычно отличается стесненностью места для посадки.

Тип кузова легковых автомобилей вагонный или однообъемный

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

ОТКРЫТЫЕ ТИПЫ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Типы кузовов грузовых автомобилей.


Кузова и кабины грузовых автомобилей




Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину с оперением и сам кузов. Типы кабин грузовых автомобилей классифицируются по числу мест и компоновке.
В не таком уж далеком прошлом можно было встретить грузовые автомобили, оборудованные кабиной с деревянным каркасом; кабины современных грузовиков изготавливают из штампованного листового металла в виде сваренных между собой панелей, к которым винтовым крепежом присоединяются элементы оперения, также выполненные из штампованного листового металла.
Отдельную категорию составляют кабины грузовых автомобилей, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях севера – такие кабины могут выполняться утепленными, с двойным остекленением.

***

Кабина грузового автомобиля

По числу мест различают одноместные, двухместные и трехместные кабины грузовых автомобилей. Одноместные кабины могут быть у карьерных самосвалов или автокранов, где перевозка пассажиров из соображений безопасности не желательна.

По компоновке различают капотные и бескапотные кабины. Капотная кабина отделена от двигателя в отдельный объем. Двигатель при этом располагается впереди кабины и огражден оперением.

Капотная цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ-3302 (рис. 2, б) состоит из каркаса 5, крыши 8, верхней 7, задней 9 и боковых 6 панелей.

Боковые стекла кабины – опускающиеся с помощью стеклоподъемника, ветровое стекло – панорамное, гнутое, что улучшает обзорность и придает дополнительную жесткость конструкции. Двери кабины кроме боковых стекол имеют поворачивающиеся форточки, что позволяет улучшить условия вентиляции кабины при движении автомобиля. Сиденье кабины двухместное, с одной общей подушкой для водителя и пассажира. Кабина устанавливается на раме автомобиля на резиновых упругих подушках.

Оперение кузова грузового автомобиля (рис. 2, а) включает в себя капот 2 двигателя, крылья 3, подножки 4 и облицовку радиатора 1.

Бескапотная кабина объединяет отделение для водителя и отделение для двигателя, который в этом случае располагается под кабиной. Бескапотные кабины позволяют рациональнее использовать длину автомобиля (рис. 1), улучшить обзорность, а также доступ к двигателю, так как при необходимости обслуживания двигателя кабина полностью откидывается вперед по ходу автомобиля.

У бескапотных автомобилей кабина (рис. 2, в) располагается, как правило, над двигателем, а для доступа к нему откидывается вперед. Так, кабина автомобилей марки «КамАЗ» откидывается на 42˚, что обеспечивает удобство при обслуживании двигателя и его систем.
Чтобы обеспечить доступ к приборам электрооборудования, омывателя и очистителя стекол, отопителю и передним опорам двигателя, кабина имеет открывающуюся переднюю облицовочную панель, которая навешивается на петлях на панель 10. Облицовочная панель, как и задние крылья, брызговики, аэродинамические устройства, также относится к оперению. В крыше кабины предусмотрен вентиляционный люк, закрываемый крышкой 11.

Кабина автомобилей «КамАЗ» трехместная с тремя раздельными сиденьями для водителя и пассажиров. Исключение составляют кабины автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511 и некоторых спецмоделей, у которых предусмотрено только одно место для пассажира. Среднее пассажирское сиденье на карьерных самосвалах не устанавливается из соображений безопасности, поскольку обрыв верхнего крепления гидроцилиндра подъема и опускания кузова может привести к повреждению кабины в ее средней части и травмированию пассажира.
Позади сидений в кабинах автомобилей, предназначенных для междугородних перевозок грузов и поездок на дальние расстояния предусмотрено спальное место 13.

Сиденье водителя регулируемое (рис. 3). В продольном направлении оно перемещается по направляющим 9, которые крепятся к полу кабины. Стопор 10, управляемый рычагом 11, обеспечивает фиксацию сиденья в одном из десяти положений.
Угол наклона спинки может занимать три фиксированных положения. Фиксация положения спинки осуществляется язычками кронштейнов спинки сиденья, которые входят в пазы гребенок, расположенных на обеих сторонах спинки.

Для освобождения язычков кронштейнов необходимо рычаг 5 гребенки опустить вниз и зафиксировать спинку в необходимом положении. Сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с телескопическим амортизатором 6. Жесткость подвески сиденья регулируется в зависимости от массы водителя, для чего поворачивают один конец торсиона с помощью рычага 2.
Подрессоривание осуществляется пластинчатым торсионом, установленным на трубе 7. Один конец торсиона закреплен неподвижно, второй соединен с рычагом 2 механизма регулирования жесткости подвески.
Среднее пассажирское сиденье закреплено неподвижно, а крайнее может регулироваться по углу наклона спинки и в продольном направлении.

Кабина крепится к раме в четырех точках – двух спереди и двух сзади. Впереди кабина крепится на шарнирах, а сзади – на четвертных листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для облегчения опрокидывания кабина оборудована уравновешивающим механизмом. Кабина опрокидывается вперед на передних шарнирных опорах (рис. 4, а). Нижние кронштейны 1 передних опор прикреплены к поперечине 11 рамы, а верхние кронштейны 5 – к балке 6 пола. Верхние кронштейны входят в проушины нижних кронштейнов, сочленяясь через пальцы 4. Для уплотнения такого шарнира в отверстия верхних кронштейнов устанавливаются резиновые кольца.
Нижние кронштейны передних опор соединены с механизмом уравновешивания кабины, который предназначен как для облегчения опрокидывания кабины, так и для уравновешивания ее массы в любом положении. Механизм состоит из двух взаимозаменяемых торсионов 12, один конец которых закреплен в соответствующем кронштейне 1, а другой конец – в рычаге 7. Рычаг 7 шарнирно соединен с опорой 8, прикрепленной к поперечной балке 6 пола кабины.

Задние опоры (рис. 4, б) кабины представляют собой две листовые рессоры 18, работающие с гидравлическими телескопическими амортизаторами 25. Рессоры закреплены верхним концом в обойме 23 рессоры, а нижним – в кронштейне 26, связанном с кронштейном 16. Перемещение рессоры ограничивается резиновым буфером 24, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.



Для ограничения угла опрокидывания кабина снабжена ограничителем (рис. 4, в) подъема. Нижняя стойка 29 ограничителя вращается в скобах 28, закрепленных на правом лонжероне 27 рамы. Верхняя стойка 31 через удлинитель 32 крепится к скобе 34, закрепленной на продольной балке 35 пола кабины. При поднятой кабине обе стойки создают упор, препятствующий самопроизвольному опусканию кабины.
Для предотвращения случайного складывания ограничителя имеется предохранительная защелка 30. Подняв кабину, необходимо нажать на стойку ограничителя так, чтобы защелка вошла в зацепление с язычком верхней стойки. При опускании кабины необходимо эту защелку оттянуть и подать ограничитель на себя, придерживая кабину рукой.

Для того, чтобы опрокинуть кабину на угол 60˚, при снятом буфере необходимо вынуть палец 33.

Запорный механизм (рис. 5) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крюком на правом запорном устройстве.

Корпус 11 запора прикреплен болтами к балке 6 задка и продольной балке 3 пола кабины. На оси 9 запора вращается крюк 10 и рукоятка 8. При фиксации кабины корпус своим пазом заходит на скобу 12, приваренную к кронштейну 14, который закреплен на обойме 15 рессоры, а крюк входит в зацепление со скобой. Конструкция крюка обеспечивает при закрывании запора подтягивание кабины к резиновой подушке на кронштейне скобы. Предохранительный крюк 5 с помощью пружины 4 автоматически защелкивается за скобу 1 при опускании кабины.

***

Кузов грузового автомобиля

В качестве кузова на грузовых автомобилях может быть установлен кузов общего назначения или специальный.

Кузов общего назначения предназначен для перевозки различных грузов, кроме жидких без тары. Он выполняется в виде бортовой деревометаллической или металлической платформы, которая состоит из основания, пола и бортов, которые могут выполняться откидными или неподвижно закрепленными (рис. 5).
В основании к продольным 16 и поперечным брусьям крепятся пол, неподвижный передний борт 17, откидные боковые 20 и задний 21 борта. Доски бортов деревометаллических кузовов скреплены между собой металлическими планками 24. Откидные борта установлены на основании на петлях 25, а в транспортном положении они закрепляются запорами 22.
Бортовая платформа в сборе закреплена на раме автомобиля стремянками 15 и 23, а также специальными кронштейнами. Для перевозки пассажиров и габаритных грузов бортовые платформы оборудуются решетчатыми надставными бортами, жесткими откидными сиденьями и тентом.

Специальный кузов предназначен для перевозки грузов только определенного вида. К таким кузовам относятся самосвальные кузова, цистерны и фургоны.

Самосвальные кузова предназначены для перевозки сыпучих и полужидких грузов (например, бетона), а также грузов, не требующих осторожности при разгрузке. Эти кузова выполняются цельнометаллическими. В зависимости от назначения и конструкции самосвальные кузова могут иметь один, два или три откидных борта, которые под действием собственного веса автоматически открываются при разгрузке. Для предотвращения открывания бортов во время погрузки и движения автомобиля предусмотрены специальные запорные устройства.

Грузовые кузова-цистерны предназначены для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыпучих грузов. Цистерны снабжаются насосами, клапанами, шлангами и другим необходимым технологическим оборудованием для осуществления погрузо-разгрузочных работ и предохранения цистерны от повышения давления внутри из-за температурного расширения груза.
Цистерны выполняются сварными из листовой стали, а также из алюминиевых сплавов и пластмасс.

Цистерна для перевозки нефтепродуктов (рис. 6) сварная. В поперечном сечении цистерна обычно имеет эллиптическую или (реже) круглую форму. Днища цистерны выполняют гофрированными. В верхней части цистерны 1 приварена горловина 9 с крышкой 3. Кронштейн 5 внутри горловины является упором поплавка 8 ограничителя наполнения цистерны. Закрепленный в горловине угольник 4 служит указателем верхнего максимального уровня нефтепродуктов в цистерне.
Крышка горловины имеет наливной люк, закрываемый крышкой 6, а также два дыхательным клапана 7, сообщающих полость цистерны с окружающей средой. Крышка наливного люка запирается с помощью винтового запора. Крышка люка и дыхательные клапаны уплотняются нефтестойкими резиновыми прокладками.

Подножка 10 служит для удобства работы на крышке горловины. Волнорезы 15, расположенные внутри цистерны, предназначены для уменьшения нагрузки на днища, создаваемые жидкостью при разгоне и торможении автомобиля. Всасывающие нагнетательные трубопроводы 16, 14 и 13 закреплены на кронштейнах.
Воздушная трубка 11 служит для отвода воздуха и паров нефтепродукта из пространства около днищ при заполнении цистерны и ее продольных наклонах во время движения. К переднему днищу цистерны приварен патрубок 2 для крепления поплавка указателя 18 уровня нефтепродукта. Опора 17 служит для предохранения поплавка указателя уровня от повреждений.
Шкаф 12, приваренный к заднему днищу цистерны, используется для размещения аппаратуры и трубопроводов гидросистемы цистерны. В нижней части находится отствойник для сбора механических примесей и воды, слив которых производится через специальный патрубок отстойника.
Цистерна устанавливается на раму автомобиля на опорах 19.
Для предотвращения опасного влияния электростатического электричества, возникающего в металле при перемещении нефтепродукта, цистерна обязательно заземляется при загрузке и выгрузке.

Грузовые кузова-фургоны служат для перевозки грузов, которые требуют защиты от внешнего воздействия. Фургоны выполняются вагонными, многодверными с расположением дверей на заднем, правом или на заднем и правом бортах одновременно. На левых бортах фургонов в странах с правосторонним дорожным движением двери в кузовах-фургонах не устанавливаются, поскольку этот борт направлен на проезжую часть, и пользование дверями в этом случае будет представлять определенную опасность.
Крыша у фургонов бывает глухой, раздвижной и шарнирно-подъемной. Фургоны имеют деревянный или металлический каркас с облицовкой из фанеры, листовой стали, алюминия или пластмассы.
Иногда кузова-фургоны оборудуются задним грузоподъемным бортом, существенно облегчающим погрузо-разгрузочные работы и надежно перекрывающим доступ к задней двери фургона при хранении автомобиля с грузом на стоянке.

***

Отопление и вентиляция кузова


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Классификация автомобилей по классам и по типу кузова

Согласно классификации легковые автомобили подразделяются на десять основных классов. С учётом того, что нет единой системы, классы могут разниться в зависимости от страны. Что касается России, то здесь используется европейская классификация автомобилей по классам. Такая система основана на подразделении по размеру.

Класс A представлен моделями наиболее компактных габаритов: длиной, не превышающей 3,6 м и шириной менее 1520 мм. Учитывая малые размеры, по большей части используется трёхдверное исполнение. Такие автомобили довольно-таки широко распространены, особенно среди женщин, так как ими очень удобно управлять на заполненных машинами дорогах.

Что касается технических характеристик, включая ходовые качества, то этот вариант достаточно посредственен, а обслуживание по стоимости практически не уступает его крупногабаритным собратьям. Преимуществом можно назвать ощутимо меньший расход бензина. Примером таких автомобилей могут служить Ford Ka, Daewoo Matiz, Peugeot 106.

Класс B представлен моделями несколько крупнее, чем в предыдущем классе. Длина таких авто составляет от 3,5 до 4 м. Есть как маломощные, так и модели средней мощности. Этот класс включает в себя также автомобили с передним приводом, тип кузова у них трёхдверный, но случаются и пятидверные варианты исполнения.

Сегодня этот класс несколько расширил свой ассортимент, представив универсальный и вместительный, несмотря на малые габариты, тип автомобиля. Модели класса B удобны для городских поездок, имеют технические и ходовые характеристики чуть выше среднего. Но для длительных поездок впятером они вряд ли подойдут, так как всё же несколько тесноваты, ввиду довольно скромных размеров.

Класс C также представлен в классификация легковых автомобилей. Модели автомобилей этого класса очень широко распространены, даже можно сказать, что это самая популярная машина средних габаритов и довольно высоких ходовых характеристик. Длина составляет от 3,9 до 4,4 м, а ширина достигает 1,75 м. Несмотря на некоторую компактность, такие авто вместительны. Примером могут служить модели Audi A3, Daewoo Nexia, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra.

Класс D следующий в классификации. Габариты этих автомобилей уже заметно крупнее, чем у предыдущих собратьев. Так, максимальная длина достигает 4,7 м, а ширина находится в пределах от 1,7 до 1,8 м. Такие модели относятся к среднему классу. Учитывая, что они получили широкое распространение среди потребителей, этот рынок очень активно развивается, постоянно совершенствуя характеристики и представляя всё новые машины.

Автомобили класса D вместительны и подходят для путешествий в компании из пяти человек и с багажом. Распространённые типы кузова: седан, хэтчбэк, УПВ, а также универсал. Что касается стоимости, то здесь выбор широк, начиная с доступных по цене авто и заканчивая элитными машинами. Яркими представителями этого класса являются Daewoo Nubira, Honda Accord, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Avensis.

Класс E. Здесь идёт некоторое различие в классификации европейской и отечественной. Так, российский автомобильный рынок представляет модели, относящиеся к этому классу, как потребительские. Европа же относит такие авто к высшему среднему классу. Благодаря такой классификации становится понятным несколько завышенная стоимость, которая порой не по карману среднему классу населения. Поэтому уровень продаж на сегодняшний день упал в сравнении с прежними временами.

Габариты автомобилей класса Е составляют: длина превышает 4,6 м, ширина – до 1,7 м. Благодаря таким размерам эти машины очень вместительны, однако, не всегда есть необходимость в столь крупном автомобиле, учитывая при этом его высокую стоимость.

Класс F представлен моделями высшего класса, который рассчитан на узкий круг потребителей. Соответственно и характеристики таких автомобилей наилучшие, с высокой мощности и повышенным комфортом. Тип кузова, применяемый в моделях класса F, — исключительно седан. Что же касается габаритов, то длина превышает 4,6 м, а диапазон ширины автомобилей начинается от 1,7 м. Примером служат Lexus LS400, Audi А8, BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8.

Следующим классом по классификации идёт минивэн и универсал повышенной вместимости (УПВ). Назначение моделей этого класса подразумевает их использование большой семьёй, для длительных поездок компанией до восьми человек. Задние сидения удобно трансформируются в багажное отделение. Минивэны внушительны по своим габаритам, тип дверей, зачастую, сдвижного характера. УПВ, как правило, имеют распашной тип дверей, а также они несколько схожи с легковыми универсалами.

Следующей ступенькой классификации легковых автомобилей по классам являются внедорожники. Такие автомобили получили довольно широкое распространение благодаря выносливости на трудных участках дорог, что очень актуально в России, учитывая не всегда качественное дорожное полотно. Также и для дальних поездок за город этот вариант отлично подходит. Обеспечивается это усиленной подвеской.

Внедорожники очень вместительны и позволяют перевозить до 9 человек. Тип кузова может быть 3- и 5-дверный. Этот класс имеет свою собственную классификацию и подразделяется на три типа авто: малого, среднего и крупного размера. Говоря о стоимости, следует отметить, что модельный ряд машин такого рода довольно широк и цена при этом также разнится. Но подавляющее большинство внедорожников подразумевают высокую стоимость для большинства населения.

Класс купе. К нему относят автомобили с типом кузова купе. Это самая непрактичная техника благодаря малой вместимости и низкому уровню комфорта. Так, у автомобиля низкая посадка, а довольно жёсткая подвеска создаёт в салоне зону повышенной чувствительности из-за того, что пассажиры ощущают на себе все неровности и кочки дорожного полотна. Зато практически все модели с кузовом купе имеют очень эффектную спортивную внешность, поэтому также пользуются неплохим спросом. Примером подобных моделей служат Audi TT Coupe, BMW Coupe 3 серии, Mercedes-Benz CLK, Peugeot 406 Coupe, Jaguar XK8 Coupe.

И, наконец, класс с открытым кузовом, к которому относят кабриолеты и спайдеры. Такие автомобили подходят не для любого региона России, учитывая, по большей части суровый климат. К тому же завышенная стоимость позволяет приобретать эти модели лишь узкому кругу покупателей. Поэтому на дорогах нечасто можно встретить машины с откидным верхом.

Классификация автомобилей по типу кузова

Подразделять автомобили можно по самым разным критериям. Всё зависит от того, что является определяющим при выборе. Так, существует классификация автомобилей по типу кузова. Различают три вида кузовов: открытые, закрытые и комбинированные. Каждый из них имеет свой модельный ряд.

1. Закрытый кузов имеет следующие вариации исполнения:

  • Седан. Автомобили с таким типом кузова оснащены двумя или тремя рядами сидений с количеством дверей две или четыре.
  • Хэтчбэк. Смешанный тип кузова (грузопассажирский), так как есть возможность трансформировать задний ряд сидений в дополнительный багажный отсек.
  • Лифтбэк. Практически это тот же самый хэтчбэк, только визуально он выглядит как седан.
  • Универсал. Относится к грузопассажирскому типу машин, внутри отсутствует разделение сидения и багажного отделения, т.е. чаще всего багажник закрывается полкой-шторкой.
  • Фургон. Имеет один или два ряда сидений, оснащён перегородкой между багажником и пассажирскими сидениями. Количество боковых дверей варьируется от двух до трёх в зависимости от марки автомобиля.
  • Купе. Двухдверный малогабаритный вариант.
  • Лимузин. Авто такого рода имеют перегородку, отделяющую водителя, и три ряда сидений. В некоторых моделях второй ряд сидений располагается перпендикулярно остальным.
  • Хардтоп. Оснащён двумя или четырьмя дверьми, в таких моделях отсутствует боковая центральная стойка.

2. Открытый кузов подразделяется:

  • Кабриолет. В этом варианте боковые стёкла опускаются, а верх трансформируется и убирается.
  • Родстер. Пассажирский тип кузова, имеет один ряд сидений и съёмный жёсткий верх, но бывают модели и с трансформирующимся верхом.

3. Комбинированный кузов:

  • Пикап – грузопассажирский тип кузова. Состоит из закрытой двух или четырехместной кабины и открытого грузового кузова. Задний борт грузовой платформы по конструкции откидной.
  • Ландо. Такой кузов имеет верх, расположенный над задним рядом сидений, который легко трансформируется.

Подобные классификации способны облегчить выбор типа и класса автомобиля, если самостоятельно сделать его не представляется возможным по разным причинам, будь то отсутствие опыта в таких вопросах или повышенная занятость.

Инфографика

— Полное руководство по различным типам кузовов автомобилей — AutoPortal

Автомобильный рынок настолько динамичен, что время от времени производители придумывают настолько уникальные автомобили, что их нельзя отнести ни к какой категории. Но, говоря о массовых рынках, для классификации автомобилей определены различные жанры и категории, чтобы упростить задачу для покупателей. Одной из таких категорий является тип кузова, по которому человек может классифицировать транспортное средство на основе его внешнего вида и дизайна.

Мы предлагаем вам исчерпывающее руководство для понимания различных типов телосложения.

Седан / седан
Легко говоря, самый продаваемый тип кузова в мире, это четырехдверный автомобиль с трехсекционной конфигурацией. Будь то водитель с водителем или самостоятельный автомобиль, автомобиль понравится людям, которые ищут больше комфорта и места внутри автомобиля, в первую очередь из-за отдельного багажника. Конструкция с тремя коробками состоит из двигателя спереди, кабины посередине и отдельного багажника сзади с собственной дверью. Хотя эта конфигурация больше подходит для автомобилей с большей длиной, в последнее время появился новый сегмент компактных седанов с меньшей длиной, в основном менее 4 метров, для соответствия налоговым нормам.Но такая компоновка может не подойти человеку, ищущему большие ботинки.

Примеры седанов / седанов — от роскошных автомобилей, таких как Mercedes S-класса, до седанов премиум-класса, таких как Honda Accord, и компактных хэтчбеков, таких как Maruti Swift Dzire.

Хэтчбек
В то время как седаны предназначались для клиентов, ищущих внутри автомобиля, хэтчбеки были созданы для клиентов, которым нужно место за пределами автомобиля. Смущенный? Такая конструкция была сделана с целью уменьшить габаритные размеры автомобиля, сделав его более пригодным для езды по городу.Хэтчбек имеет трехколонную конструкцию, в отличие от четырехколонного седана. Багажник — это то, чем автомобиль отличается от седана, поскольку он интегрирован только в салон. Для доступа в багажник предусмотрена задняя дверь, в основном подъемная. Эти типы автомобилей более разумны в наше время, когда дороги день ото дня становятся перегруженными. Еще одно резкое различие в покупательских предпочтениях во всем мире и в Индии можно увидеть по типу автомобилей, которые люди покупают. Хотя мы уже заявляли, что седаны являются наиболее продаваемым типом кузова во всем мире, в Индии предпочтение отдается хэтчбекам.

Примеры хэтчбеков варьируются от премиальных хэтчбеков, таких как Mini Cooper (5door), до обычных хэтчбеков, таких как Maruti Swift, и небольших хэтчбеков, таких как Tata Nano.

Универсальный автомобиль
MPV или многоцелевой автомобиль, как следует из названия, предназначен для выполнения различных ролей. Но самым важным из них является перевозка как можно большего количества людей, 5 или 7 мест, из пункта А в пункт Б, с возможностью перевозки максимального количества багажа. В то время как MPV считаются за границей семейным автомобилем, в Индии они в основном используются в коммерческих целях, для перевозки туристов или офисного персонала.Причина — невысокая стоимость, топливная экономичность и пассажировместимость. Тип телосложения быстро становится одним из самых популярных жанров на индийских рынках в последнее время.

Примеры MPV: самая известная Toyota Innova, недавно выпущенная Honda Mobilio и король своего времени Tata Sumo.

Внедорожник
В то время как MUV служил для эффективного перемещения большинства людей, внедорожник или внедорожник предназначен для других целей.Его называют так из-за проходимости и проходимости по любой местности. В то время как за границей внедорожник представляет собой подходящее транспортное средство 4 * 4, в Индии его в основном считают автомобилем мачо, который может поставляться или не поставляться с установленным 4 * 4. И в большинстве случаев они этого не делают.

Примеры внедорожников: знаменитый Mahindra Scorpio, прочный Ford Endeavour и самая продаваемая и мачо выглядящая Toyota Fortuner.

Купе
На практике купе — это не что иное, как двухдверный седан.Это может быть двух- или четырехместный автомобиль, но конструкция автомобиля такова, что выглядит спортивнее. Это легко увидеть через покатую крышу сзади и небольшую высоту. Четырехместная компоновка не слишком удачна из-за меньшего пространства внутри и, следовательно, более популярны двухместные купе. Купе известны не только своим спортивным обликом, но и производительностью. Хотя изображение купе стоит дороже, а именно седана того же самого.

Примеры купе: знаменитый Nissan 370Z, который считается лучшим гоночным автомобилем, BMW Z4, который часто считается самым красивым купе, и Audi TT, самое практичное купе.

Кабриолет
Если вам кажется, что купе — не самая практичная из машин, то кабриолет — тем более. Как следует из названия, кабриолет — это автомобиль, который дает вам возможность сделать свой автомобиль как обычным автомобилем с закрытой крышей, так и более агрессивным и модным автомобилем с открытым верхом. Сам факт того, что крыша может складываться, ставит под угрозу практичность, поскольку крыша проходит внутрь багажника, что делает его меньше по размеру. Тем не менее, несмотря на все неудобства, движение с опущенным верхом, особенно в теплый весенний полдень, делает кабриолет стоящим каждого пенни.Хотя копейки, потраченные на кабриолет, намного больше, чем на любую другую машину. Крыша в этом случае обычно брезентовая, а иногда и металлическая.

Примеры кабриолета включают такие автомобили, как Mercedes-Benz SLK, полностью новый Jaguar F-Type и быстрый Audi R8 с откидным верхом.

Пикап
Хотя пикап здесь не так популярен, как за границей, он удивительно практичен, когда дело касается перевозки людей и багажа вместе.Однако практичность затмевается внешним видом. Само присутствие на дороге и привлекательность делают их желанным видом транспорта. К сожалению, Индия еще не готова к такому виду транспорта, с гораздо большим количеством дорог и привлекательностью.

Примеры Pick Up: отечественный Tata Xenon XT, чудовищный Ford-150 и грузовик Isuzu D-Max.

Теперь, когда вы знаете различные типы телосложения, вы также можете ознакомиться с нашими советами для начинающих водителей!

Кузов автомобиля — определение кузова автомобиля по Свободному словарю

Согласно этой схеме кузов автомобиля был подготовлен на месте, в то время как машины и детали двигателя были импортированы без таможни.Освещение в традиционной системе досмотра направляет высококонтрастные горизонтальные линии на кузов автомобиля, чтобы лучше выделить недостатки там, где есть переход от более светлых к более темным линиям. Поезд 18 будет иметь кузов из нержавеющей стали с LHB в качестве базовой конструкции. Тела погибших были извлечены после разрезания кузова автомобиля. По сообщениям СМИ, 6 человек из района Татта Садик Джаханяна пришли на последний предвыборный митинг ЛДП-Н и при возвращении у их машины лопнуло колесо, и машина ударилась деревом.Это означает, что полноразмерную модель транспортного средства можно разделить на две подмодели: под-1 (часть колесной пары) и под-2 (тележка и часть кузова). Автомобиль имеет датчики в кузове, которые определяют, когда дверь собирается открыться, что активирует световой индикатор, который проецируется на поверхность дороги, и другой индикатор, загорающийся на кузове автомобиля, которые помогают находящимся поблизости автомобилям и пешеходам мгновенно распознать, что дверь вот-вот откроется. проанализирован коэффициент передачи предлагаемой антенны для оценки влияния металла кузова автомобиля на работу антенны.Все они будут использовать один и тот же гладкий кузов электромобиля. Но каждый из них создаст свои собственные датчики и компьютерные программы, которые направляют машины по рельсам, избегая препятствий. Упругая вибрация кузова автомобиля является серьезной проблемой, поскольку конструкция кузова становится все более быстрой и легкой. Поскольку поезда находились на гарантии, мы потребовали от подрядчика заменить всю оболочку кузова автомобиля. Здесь, [M.sub.g], [M.sub.uf], и [M.sub.ur] выражают массу кузова автомобиля, а также переднюю и заднюю четверть- подвеска автомобиля неподрессоренные массы, [Дж.sub. [theta]] выражает инерцию тангажа кузова автомобиля, a и b — расстояния между передней и задней осями до центра кузова, [x.sub.g] и 0 — смещение вертикального движения кузова и угол тангажа , [F.sub.df] и [F.sub.dr] обозначают амортизирующие силы передней и задней подвески четвертьфинала, [k.sub.sf], [k.sub.sr], [k.sub.tf], и [k.sub.tr] жесткость передней и задней четверти подвески пружин и шин, и [x.sub.sf], [x.sub.sr], [x.sub.uf], [x.sub .ur], [x.sub.if] и [x.sub.ir] обозначают вертикальные смещения подрессоренной и неподрессоренной массы и дорожные возбуждения передней и задней подвески четверти вагона соответственно.

кузовов — Немецкий перевод — Linguee

Следуя [2], для оптимизации акустики

[…] direct gla zi n g кузова автомобиля ( c ri tical region: […]

заднее стекло) клеи с низким модулем упругости

[…]

и высокая демпфирующая способность (определение адгезионных свойств путем моделирования).

immersive-sim.de

Пт аккустище

[…] Optimierun ge n ei ner Karosserie mit Dir ek tverglasung […]

(kritischer Bereich: Heckscheibe) sind nach [2] Scheibenklebstoffe

[…]

mit niedrigem Modul und hoher Dmpfung erforderlich (Определение от Klebstoff-Eigenschaften aus Simulation).

immersive-sim.de

Перед окраской модель

[…] Golf и Passat с покрытием EDP sa lo o n кузова автомобилей p a ss через станции UBS на […]

строки 1 и 2, где все

[…]

сварные швы днища автомобиля и колесных арок герметизируются двумя роботами Fanuc по технологии Flatstream.

загрузокs.industrial.omron.eu

I m weiteren Pr ozess durchlaufen die KTL-beschich te ten Karosserien der T ypen Гольф […]

и Passat и UBS-Stationen

[…]

auf den Linien 1 und 2, in denen smtliche Nhte des Fahrzeugunterbodens und der Radhuser durch je zwei Fanuc R-J2-Roboter im Flatstream-Verfahren abgedichtet werden.

загрузки.industrial.omron.eu

Приспособление для закрытия монтажных проемов на элементах ленты крыши,

[…]

в продольном направлении

[…] автомобиль, м ot o r кузова легковых автомобилей , c om с открытием крышки […] Держатель

(9), который можно установить в

[…]

элемент (1) полосы крыши в области проема (5) и крышка (8), установленные с возможностью поворота в поперечном направлении по отношению к продольному направлению элемента (1) полосы крыши, для закрытия проема (5), при этом в своей нижней части (10) держатель крышки (9) также имеет отверстие (16), а в конце указанного отверстия (16) он имеет опорные средства (20) для поддержки крышки (8) в ее закрытом положении, отличающийся тем, что на противоположном конце отверстия (16) с обеих его сторон образованы монтажные кронштейны (17) с установочными цапфами (18), которые направлены друг к другу и которые упруго и с возможностью открывания входят в соответствующие монтажные отверстия (19), предусмотренные сбоку на одном конце крышки (8).

v3.espacenet.com

Abdeckvorrichtung fr

[…] Montageaussparungen a n in Fahrzeuglngsrichtung verlaufenden […]

Dachleisten von Autokarosserien, bestehend

[…]

aus einem in der Dachleiste (1) im Bereich der Aussparung (5) einsetzbaren Deckelhalter (9) und einem quer zur Lngsrichtung der Dachleiste (1) schwenkbar gelagerten Deckel (8) zum Verschlieen der Aussparung (9) ) in seinem Bodenteil (10) ebenfalls eine Aussparung (16) besitzt und am Ende dieser Aussparung (16) eine Auflage (20) zur Absttzung des Deckels (8) in seiner Schliestellung aufweist, dadurch gekennzeichnet, da am gegenberlie ) beiderseits davon Lagerbcke (17) mit aufeinander zu gerichteten Lagerzapfen (18) angeformt sind, welche in entsprechende, an einem Ende des Deckels (8) seitlich vorgesehene Lagerlcher (19) elastisch auffederbar eingreifen.

v3.espacenet.com

Углеродистая сталь

наиболее знакома нам, а

[…]

используется в очень широком диапазоне

[…] приложения включают di n g кузова автомобилей , b ev канистры для […]

балки и армирующие материалы для

[…]

строительная промышленность и так далее.

eur-lex.europa.eu

Kohlenstoffstahl ist der am meisten verbreitete Stahl und Wird in

[…]

vielfltigsten Anwendungsbereichen eingesetzt,

[…] дарунте r fr Karosserien , Ge tr nkedosen, […]

Balkentrger und Bewehrungsstoffe от

[…]

die Baubranche usw. Edelstahl enthlt erhebliche Anteile an Chrom und Nickel und ist daher bei weitem kostspieliger als Kohlenstoffstahl.

eur-lex.europa.eu

Сварщик сопротивлением MULTISPOT MI-90 T обслуживает

[…]

единственное назначение точечной сварки во время

[…] ремонтные работы k o n кузова автомобилей , f или запас до […]

толщиной листа до 3 мм и комбинации

[…]

до трех листов в соответствии со своими спецификациями и пределами использования (см. «Технические характеристики»).

elektron-bremen.de

Das Widerstandsschweigert MULTISPOT MI-90 T dient

[…]

ausschlielich zum Punktschweien bei

[…] Instandsetzungsa rb eite n an Karosserien fr bis zu 3 мм […]

Starke Bleche und Kombinationen von bis

[…]

zu 3 Blechen innerhalb seiner Spezifikation und Einsatzgrenzen (siehe auch «Technische Daten»).

elektron-bremen.de

В объем работ включен полный

[…] капитальный ремонт сцепных устройств s te e l кузовов a n d ; и […]

дополнение или замена: передняя

[…]

, сиденья и внутреннее оснащение, освещение, люки доступа, кондиционер, информационная система для пассажиров и цифровой пульт водителя, тяговая система IGBT, моторная тележка и система контроля управления поездом.

alstom.com

Zum Arbeitsumfang gehrte eine komplette

[…] berhol un g der Stahlwagenksten und K up plungen; […]

auerdem wurdenfolgendeElementeausgewechselt: Front, SitzeundBefestigungen,

[…]

Beleuchtung, Zugangstren, Klimaanlage, Fahrgastinformationssystem und digitales Fahrpult, IGBT-Antriebssystem, Triebdrehgestell und Zugsteuerungssystem.

alstom.com

Если вы хотите разрезать

[…] смешанный и тяжелый лом, кипы легкий лом a n d кузова легковых автомобилей , o r дробление отливок и рельсов — Lindemann […]

Лом ЭК

[…] Ножницы

предлагают вам все эти возможности с легкостью, благодаря эффективному, скоординированному взаимодействию всех его компонентов.

metsomaterialstechnology.com

Ob Mischschrott un d Schwerschrott g es chnitten, Leichtschrott und Karo ss erie n paketiert o der Gu и […]

Schienen gebrochen werden

[…]

sollen — die Lindemann EC-Schrottschere bietet Ihnen souvern All diese Mglichkeiten durch das wirkungsvoll aufeinander abgestimmte Spiel Aller Komponenten.

metsomaterialstechnology.com

Системы защиты и покрытия tesa (Маскирование) увеличили свою долю рынка, особенно с продуктами для автомобильной промышленности, такими как

[…]

Телохранитель tesa

[…] (защита при транспортировке и сборке f o r кузова автомобилей ) a nd лазерная маркировка этикеток tesa […] Системы

(знаки безопасности, используемые для нанесения данных об автомобиле).

beiersdorf.com

Im Bereich Schutz- und Abdecksysteme (Masking) wurden neue Marktanteile hinzugewonnen, vor allem bei Produkten fr die

[…]

Automobilindustrie wie

[…] Bodygu ar d (Transport- u nd Montagesch ut z fr Autokarosserien) sowi e Laser-Label-Markierungssystemen […] […]

(laserbeschriftbare Sicherheitsetiketten zum Aufbringen von Fahrzeugdaten).

beiersdorf.de

Applie d t o кузова автомобилей , o ur продукция и технологии увеличиваются […]

безопасность от несчастных случаев, влажные вибрации и шум, защита от

[…]

, снижает вес и, следовательно, расход топлива, а также увеличивает срок службы автомобиля.

henkel.com.tr

I n Autokarosserien ei ngearbeite t, erhhen un sere Pr odukte […]

und Technologien die Unfall-Sicherheit, dmpfen Vibrationen und

[…]

Schall, schtzen vor Korrosion, reduzieren das Gewicht und senken somit den Kraftstoffverbrauch und verlngern die Lebensdauer der Fahrzeuge.

хенкель.com

Конвейерная лента

[…] дюймов продвигается вперед, как свежие пай NT e d кузова автомобилей p a ss один за другим вдоль конвейера.

basf.com

Auf der Strae der Traumautos reiht sich eine frisch lakierte Stahlkarosse an die andere.

basf.com

Спецификации BMW на новую систему для осмотра поверхностей были обширными: роботизированная измерительная кабина для

[…]

непрерывный мониторинг процесса должен контролировать цветовые тона, поверхностные структуры

[…] и толщины покрытия на pai nt e d кузовов автомобилей .

asis-gmbh.de

Die Vorgaben von BMW fr ein neues System zur Kontrolle der Oberflchen waren umfassend: Eine robotergesttzte Messzelle zur kontinuierlichen

[…]

Prozessberwachung soll die Farbtne, die Oberflchenstruktur und die

[…] Schichtdicken an la ckie rten Karosserien kont roll ie ren.

asis-gmbh.de

При интеграции в

производителя автомобилей […] завод, т h e кузовов автомобилей a r e с питанием через […]

и проверяется на скорости до девяти метров в минуту.

isravision.com

In die Produktionsanlage des Automobilherstellers

[…]

integriert, werden die mit einer Geschwindigkeit von bis zu neun Metern in der Minute

[…] durchla uf ende n Karosserien i nspi zi ert.

isravision.com

В рамках мер по обеспечению качества автомобильная промышленность интересовалась долговечностью своей продукции даже в экстремальных условиях эксплуатации Хотя во многих отношениях

[…]

опасность ржавчины

[…] через горячее цинкование в основном запрещено. iz e d кузова автомобилей , v ar полированные поверхности, особенно в передней части, […]

, но и вентиляторы радиатора

[…]

, охладители и другие детали двигателя, такие как, например, датчики, подвергаются повышенному напряжению из-за сколов.

phoenix-testlab.de

Die Automobilindustrie hat sich im Rahmen ihrer Qualittssicherungsmanahmen Gedanken ber die Haltbarkeit ihrer Produkte auch unter extremen Einsatzbedingungen gemacht.Венн аух в

[…]

vielerlei Hinsicht durch

[…] feuerv er zinkt e Karosserien d ie Ge fa hr des Durchrostens weitgehend gebannt составляет t, so s ind doch lac kiert e O …]

besonders im Frontbereich,

[…]

aber auch Khlerlfter- und Khler und andere Motoranbauteile wie zum Beispiel Sensorik erhhter Belastung durch Steinschlag ausgesetzt.

phoenix-testlab.de

Однако для некоторых

[…] виды ремонта, су h a s кузова автомобилей , d ea lers, как правило, не […]

обязаны иметь собственную ремонтную мастерскую:

[…]

им разрешается передать эту работу другим сетевым дилерам или мастерской по ремонту кузовов, в которой они являются мажоритарным акционером или которая была аккредитована производителем.

eur-lex.europa.eu

Fr einige Arten von

[…] Reparatu re n wie beispielsweise an der Karosserie sin d H и ler im […]

allgemeinen nicht verpflichtet, eine

[…]

eigene Werkstatt zu besitzen: Es ist ihnen gestattet, diese Arbeiten an andere Hndler im Netz oder aber an eine Karosseriewerkstatt zu vergeben, bei der sie eine Mehrheitsbeteiligung haben oder die vom Hersteller isuggung.

eur-lex.europa.eu

NewSteel Body — это инновационная концепция. f o r кузова d e ve , созданная ThyssenKrupp Stahl AG для удовлетворения растущих […]

Спрос на облегченный

[…]

строительство и связанное с этим снижение расхода топлива.

econsense.de

M it Новый Stee l Кузов e ntwi ckel te die ThyssenKrupp Stahl AG ein neuartiges Konzep t fr Fahrzeugkarossen der steigenden […]

Forderung nach

[…]

Leichtbau und damitinkendem Kraftstoffverbrauch gerecht wird und gleichzeitig den steigenden Sicherheits-Anforderungen gengt.

econsense.de

Деталь s o f кузова автомобиля t o o — и даже самолеты […]

хвоста — скрепляются клеями. Сверхлегкие сэндвич-материалы —

[…]

долгое время не ограничивался рейсами НАСА — без них было бы немыслимо.

levamelt.de

Selbst vor

[…] Teilen d er Automobilkarosserie un d sogar […]

FlugzeugLeitwerken macht die Klebstofftechnologie nicht halt: Ultraleichte

[…]

Sandwichwerkstoffe, die lngst nicht mehr nur, NASA-Gefhrten zu einem Elfengewicht verhelfen, wren «ohne» sie undenkbar.

levamelt.de

Детали, подлежащие фосфатированию, например, mp l e кузова автомобилей , r un через различные ванны, где они последовательно обезжириваются, промываются, активируются, фосфатируются и снова почистил.

metrohm.com

Die zu beschichtenden Werkstcke bzw. Autokarosserien durchlaufen verschiedene Bder, in denen sie nacheinander entfettet, gesplt, aktiviert, phosphatiert und wieder gesplt werden.

metrohm.com

Кузова автомобилей , m ix ed лом, новый лист […]

лом, алюминиевый лом, что бы ни хотели переработать наши клиенты для требовательной промышленности

[…]

— установка Lindemann может быстро реагировать на смену сырья.

metsomaterialstechnology.com

Karosserien , M isc hschr ot t, Neublechschrott, […]

Aluminiumschrott … was auch immer unsere Kunden fr die anspruchsvolle Industrie

[…]

aufbereiten mchten — eine Lindemann Anlage kann schnell auf wechselnde Eingangsmaterialien reagieren.

metsomaterialstechnology.com

Это приложение было связано с производством пластикового переднего модуля из длинного стекла

[…] армированный волокном полипропилен для нас e i n кузова .

synventive.com

synventive.com

In diesem Anwendungsfall ging es um die Herstellung von Kunststoffmontagetrgern aus langglasfaserverstrktem

[…] PP fr de n Ei nsat z в Pkw-Karosserien .

synventive.com

synventive.com

Открытие ресторанов и баров

[…]

открытых пространств и вдохнул жизнь в

[…] квартиры а n d кузовов автомобилей o n по улице […]

и проложил путь велосипедной мобильности

[…]

и все возможности для его дальнейшего развития

radlust.info

Gaststtten und Bars erffneten ihre

[…]

Freiluftbereiche, zogen das Leben aus den

[…] Wohnungen un d de n Karosserien a uf d , т.е. Strae […]

u nd ebneten de r Fahrradmobilitt ihre gesamte Entfaltungsmglichkeit.

radlust.info

Большинство конечных продуктов связано с технологиями автоматизации, хотя это может быть не сразу очевидно — от wel di n g кузовов автомобилей t o t he Производство мобильных телефонов или наполнение банок для напитков.

festo.com

Oft fr die ffentlichkeit kaum wahrnehmbar, ist sie doch an den meisten Endprodukten beteiligt — vom Schweien von Automobilkarosserien bis zur Handy-Produktion oder dem Abfllen einer Getrnkedose.

festo.com

Для измерения кривой

[…] конструкции на поверхности e o f кузова автомобилей , a w avescan (Byk-Gardner) […]

встроен в робота.

asis-gmbh.eu

Zur Messung der Verlaufsstrukturen an der

[…] Oberflche vo n Karosserien i st ein wavescan (v on BykGa rd ner) am […]

Интегрированный робот.

asis-gmbh.eu

Поскольку прогнозирующая сила анализа устойчивости может быть продемонстрирована для реального явления, которое до сих пор нельзя было воспроизвести в виртуальном продукте, для численного расчета используется анализ устойчивости. e o f кузова автомобиля a g ai nst разброс материала, толщины листа и ограничений испытаний.

dynardo.com

Nachdem умирают Prognosefhigkeit дер Robustheitsbewertung в Айнем realen Phnomen, Welches бис Dato нур unzureichend им virtuellen Produkt nachempfunden Werden könnte, nachgewiesen Werden könnte, Werden Robustheitsbewertungen цур rechnerischen Absicherung д эр Fahrzeugstnde GE genber Streuungen фон Материал, Blechstrken унд Testrandbedingungen eingesetzt .

dynardo.com

В качестве альтернативы, у некоторых людей это

[…]

вызывает ужас

[…] истории и место, кишащее деталями. s o f кузова автомобилей o f t последние модели автомобилей неясного происхождения, […]

, связывая

[…] Автомобиль

, разрезанный на куски лазерным лучом во время движения, независимо от его содержимого, и персонал, напоминающий своей физиономией и поведением лица из ранее популярной телепрограммы «Федеральный криминальный центр ищет и предоставляет информацию», которые вызывают всевозможные чувства к порядочному покупателю, кроме готовности с доверием подойти к данному сотруднику и просьбы о профессиональной помощи.

mhm-mazda.cz

Manche Leute

[…] entsinnen si ch im Gegenteil gru se liger Geschichten und eines m it Karosserieteilen le tzter Fahrzeugmodelle […]

ункларен

[…]

Ursprungs besten Platzes und eines unterwegs mit Laserstrahl geviertelten Autos ungeachtet des Inhalts und der mit ihrer Visage und Handeln an Gesichter aus der populren Sendung Auf der Spur des Verbrechens erinnernden Besatzung, die im serisen mg. den betroffenen Mitarbeiter mit Vertrauen mit seiner Bitte um fachliche Hilfe zu wenden.

mhm-mazda.cz

Последние примеры включают

[…] переработка фосфатного шлама и наполнителей, образующихся в процессе защиты. ti n g кузова автомобилей f r om коррозия, а также исследования различных вариантов утилизации механический шлам.

volkswagen.com

Jngste Beispiele dafr sind das Recyceln von Phosphatschlamm und Fller aus dem Korrosionsschutz d er Karosserien so wie das Erproben von Verwertungsmglichkeiten fr Schleifschlamm.

volkswagen.de

Несмотря на то, что исследования все еще находились на начальной стадии (осень 2003 г.), специалистам Siemens было ясно, что только комбинация снижения нагрузки и

[…]

подкрепления приведут к длительному снижению этих напряжений

[…] который имел перегрузку т h e кузовов автомобилей d u ri ng непрерывной работы.

Mobility.siemens.com

Schon in einer frhen Phase der Untersuchungen (Herbst 2003) war den Siemens-Experten klar, dass nur eine Kombination von Entlastungen und

[…]

Verstrkungen zu einer nachhaltigen Reduktion jener Belastungen

[…] fhren w r de, die de n Wagenkasten i m Daue rbet ri eb berlasteten.

мобильность.siemens.com

Все это настолько устойчиво к коррозии (и готово к сварке без дополнительных операций)

[…]

), что катодный

[…] окунание, которое мо de r n кузова автомобилей s t il l должны пройти через […]

сейчас находится на заводе, может быть удален в будущем.

thyssenkruppelevator.de

Das Ganze ist dann so korrosionsbestndig (und ohne weitere Behandlung gleich schweigeeignet),

[…]

dass die kathodische

[…] Tauchlackierung, du rch d ie ein e moderne A uto karosserie im Wer k heute […]

noch muss, knftig entfallen knnte.

thyssenkruppelevator.de

С презентацией

[…] новейшие se ri e s кузова автомобилей , t ra ilсветлые отчеты о проделанной работе ведущих OEM и поставщиков систем, а также в ходе интенсивных дискуссий, конференции и ее международных сеть Reno wn e d car b o dy инженерные эксперты стремятся найти верные ответы — по сути, на вопрос: сколько революций необходимо? y i n автомобиль b o dy конструкция?

автомобильный круг.

19Фев

Круз габариты: высота, ширина и длина Шевроле Cruze, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Кровать Круз, буковые ножки, ортопед. решётка

Актуальные цены и модели в салонах фабрики

Кровать Круз выполнена в скандинавском стиле, сочетающим домашний уют с простыми и правильными формами.

 

 Приятные особенности всех оснований:
 

Съемные чехлы

Благодаря липучкам чехлы основания легко снимаются и надеваются обратно. Вы легко можете стирать их или заменить на новые при необходимости. Кроме того, снятие чехлов предотвращает порчу внешнего вида основания при транспортировке кровати.

 

Вкладные ламели

Ламели кроватей KeyComf отличаются тем, что крепятся внутрь металлического основания, что предотвращает их вылеты и не даёт цепляться краями за матрас. Также такая конструкция более надёжна, не деформируется со временем и избавит вас от скрипа.

 

 Преимущества ортопедической решетки:

Надёжное ортопедическое основание

Нагрузка спального места ложится на пять крепких ножек, а не изголовье и изножье, что делает кровать надёжной и безопасной. Нет ограничений по весу матраса.

 
 Преимущества подъемного механизма с ножками:

 

Удобный ящик для белья

Благодаря липучкам чехлы основания легко снимаются и надеваются обратно. Вы легко можете стирать их или заменить на новые при необходимости. Кроме того, снятие чехлов предотвращает порчу внешнего вида основания при транспортировке кровати.

 

Газовые амортизаторы

Подъёмный механизм со сжатием 1000 ньютонов легко выдерживает даже самые тяжёлые матрасы и позволит без труда поднимать их всем домочадцам. К особенностям используемых нами механизмов также относятся скрытые крепежи, которые не повредят содержимое бельевого ящика.

 

Съёмные полики

Произвести влажную уборку под кроватью легко благодаря съёмным поликам бельевого отсека. Можете даже положить туда робота-пылесос и оставить, пока он не сделает всю работу.

 Преимущества подъемного механизма без ножек:  Преимущества буковых ножек:

 

Удобный ящик для белья

Решение при дефиците свободного пространства жилья – бельевой ящик под спальным местом. Он избавит владельца от необходимости приобретать дополнительные системы и заполнять ими комнату.

 

На полу без зазоров

Благодаря отсутствию ножек, весь периметр основания прочно стоит на полу, вместе с матрасом предотвращая попадание пыли в бельевой ящик. Съёмные полики не требуются у данной модели. При необходимости под спальным местом легко произвести уборку.

 

Безопасная нагрузка

Ножки из массива дерева не несут основную нагрузку и имеют декоративную функцию. Главной опорой спального места являются три усиленные ножки у изголовья и в центре. Такая конструкция значительно более надёжна и безопасна при сохранении эстетики кровати.

 

Простота уборки

Кровать возвышается над полом на 15 см, что позволяет с лёгкостью проводить влажную уборку под спальным местом и не мешает роботу-пылесосу.

 

Габариты кровати

 

Размер спального места: 80 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х93х120 см.

Размер спального места: 90 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х103х120 см.

Размер спального места: 120 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х133х120 см.

Размер спального места: 140 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х153х120 см.

Размер спального места: 160 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х173х120 см.

Размер спального места: 180 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х193х120 см.

Размер спального места: 200 х 200 см. Габариты (Длина х Ширина х Высота спинки): 214х213х120 см.

Copyright MAXXmarketing GmbH
JoomShopping Download & Support

Шины и диски для Chevrolet Cruze 2015, размер колёс на Шевроле Круз 2015

Подбор шин и дисков по автомобилю Chevrolet Cruze 2015

  • Chevrolet Cruze 1.4 T I Restyling (2015 г.в. )
  • Chevrolet Cruze 1.4 Turbo I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4i I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4i I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4T (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4T I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4T I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4T II (D2SC) (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.4T J400 (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.5i II (D2SC) (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.5i J400 (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.6 i (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.6 I Restyling (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.6i I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.6i I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.7TD I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.7TD I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.8 i (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.8 I Restyling (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1.8i I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 1. 8i I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0 D (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0 Turbo Diesel I Restyling (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0 VCDi I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0 VCDi I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0TD I (HR) Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0TD I Facelift (2015 г.в.)
  • Chevrolet Cruze 2.0VCDi I (HR) Facelift (2015 г.в.)

Другие модели Chevrolet
Chevrolet Agile, Chevrolet Alero, Chevrolet Astra, Chevrolet Astro, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Avalanche 1500, Chevrolet Avalanche 2500, Chevrolet Aveo, Chevrolet Aveo Family, Chevrolet Aveo U-VA, Chevrolet Aveo5, Chevrolet Beat, Chevrolet Beat NB, Chevrolet Bel Air, Chevrolet Beretta, Chevrolet Biscayne, Chevrolet Blazer, Chevrolet Blazer Xtreme, Chevrolet Bolt, Chevrolet Bolt EUV, Chevrolet C10, Chevrolet C1500, Chevrolet C1500 Suburban, Chevrolet C20, Chevrolet C2500, Chevrolet C2500 Suburban, Chevrolet C30, Chevrolet C3500, Chevrolet Camaro, Chevrolet Caprice, Chevrolet Captiva, Chevrolet Captiva Sport, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cavalier Onix, Chevrolet Celebrity, Chevrolet Celta, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Chevy, Chevrolet Chevy II, Chevrolet Chevy II Nova, Chevrolet Chevy Pickup, Chevrolet Cheyenne, Chevrolet City Express, Chevrolet Classic, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Colorado, Chevrolet Colorado Xtreme, Chevrolet Corsa, Chevrolet Corsa Classic, Chevrolet Corsica, Chevrolet Corvair, Chevrolet Corvette, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cruze Limited, Chevrolet Cruze Sport6 RS, Chevrolet D-Max, Chevrolet Damas, Chevrolet El Camino, Chevrolet Enjoy, Chevrolet Enuinox, Chevrolet Epica, Chevrolet Equinox, Chevrolet Evanda, Chevrolet Express, Chevrolet Express 1500, Chevrolet Express 2500, Chevrolet Express 3500, Chevrolet Express Cargo, Chevrolet Express Pasajeros, Chevrolet G10, Chevrolet G20, Chevrolet G30, Chevrolet Gentra, Chevrolet Groove, Chevrolet HHR, Chevrolet HHR SS, Chevrolet Impala, Chevrolet Impala Limited, Chevrolet Impala SS, Chevrolet Joy, Chevrolet Joy Plus, Chevrolet K10, Chevrolet K1500, Chevrolet K1500 Suburban, Chevrolet K20, Chevrolet K2500, Chevrolet K2500 Suburban, Chevrolet K3500, Chevrolet Kadett, Chevrolet Kalos, Chevrolet Labo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Lanos, Chevrolet Laredo, Chevrolet Lova, Chevrolet Lova RV, Chevrolet Lumina, Chevrolet Lumina APV, Chevrolet Lumina Van, Chevrolet LUV, Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu Classic, Chevrolet Malibu Limited, Chevrolet Malibu XL, Chevrolet Matiz, Chevrolet Menlo, Chevrolet Meriva, Chevrolet Metro, Chevrolet Montana, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Monte Carlo SS, Chevrolet Monza, Chevrolet Move, Chevrolet MW, Chevrolet N300, Chevrolet N400, Chevrolet Nexia, Chevrolet Niva, Chevrolet Nova, Chevrolet Nova II, Chevrolet Nova II, Chevrolet Nova SS, Chevrolet Nubira, Chevrolet Omega, Chevrolet Onix, Chevrolet Onix Activ, Chevrolet Onix Joy, Chevrolet Onix Plus, Chevrolet Optra, Chevrolet Orlando, Chevrolet Pickup Truck, Chevrolet Pickup Truck S, Chevrolet Prisma, Chevrolet Prisma Joy, Chevrolet Prizm, Chevrolet R1500 Suburban, Chevrolet R2500 Suburban, Chevrolet Rezzo, Chevrolet S10, Chevrolet S10 Blazer, Chevrolet S10 Max, Chevrolet S10 Sport, Chevrolet S10 Xtreme, Chevrolet Sail, Chevrolet Sail Life, Chevrolet Sail3, Chevrolet Savana, Chevrolet Seeker, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 1500 Classic, Chevrolet Silverado 1500 HD, Chevrolet Silverado 1500 HD Classic, Chevrolet Silverado 1500 LD, Chevrolet Silverado 2500, Chevrolet Silverado 2500 HD, Chevrolet Silverado 2500 HD Classic, Chevrolet Silverado 3500, Chevrolet Silverado 3500 Classic, Chevrolet Silverado 3500 HD, Chevrolet Silverado LD, Chevrolet Silverado SS, Chevrolet Sonic, Chevrolet Sonora, Chevrolet Spark, Chevrolet Spark Activ, Chevrolet Spark Classic, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Spark GT, Chevrolet Spark GT Activ, Chevrolet Spark Life, Chevrolet Spin, Chevrolet Spin Activ, Chevrolet Sprint, Chevrolet SS, Chevrolet SSR, Chevrolet Suburban, Chevrolet Suburban 1500, Chevrolet Suburban 2500, Chevrolet Suburban C20, Chevrolet Suburban R20, Chevrolet T-Series, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Tavera, Chevrolet Tigra, Chevrolet Tornado, Chevrolet Tornado Van, Chevrolet Town Country, Chevrolet Tracker, Chevrolet Tracker RS, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet TrailBlazer EXT, Chevrolet TrailBlazer II, Chevrolet TrailBlazer SS, Chevrolet TrailBlazer ||, Chevrolet Trans Sport, Chevrolet Traverse, Chevrolet Trax, Chevrolet Uplander, Chevrolet Utility, Chevrolet V1500 Suburban, Chevrolet V2500 Suburban, Chevrolet Van, Chevrolet Van 2500, Chevrolet Van 3500, Chevrolet Van S, Chevrolet Vectra, Chevrolet Venture, Chevrolet Viva, Chevrolet Volt, Chevrolet Zafira,

Подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet Cruze 2015

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet Cruze 2015 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Эти сведения лишь на первый взгляд кажутся скудными. Их более чем достаточно, чтобы автовладелец получил в итоге перечень, состоящий, как минимум из нескольких моделей колесных дисков и шин, каждая из которых очень точно соответствует рекомендациям производителя автомобиля.

Коляска UPPAbaby Cruz V2 | Современная детская

Перейти к содержимому

10% назад в наградах

Семейный бизнес

500+ 5-звездочных отзывов

Индивидуальная поддержка

Компактность без компромиссов. ®

Совершенно новый CRUZ V2 остается элегантным, обеспечивая совершенно новый уровень ходовых качеств и функциональности.

Коляска UPPAbaby CRUZ V2 предлагает широкий выбор модных цветов, включая выдвижной капюшон с защитой UPF 50+, ткань на молнии и сетчатые вставки! Что нам нравится в CRUZ V2, так это его функциональность. Воспользуйтесь преимуществом полноразмерного реверсивного сиденья для малышей с более высокой спинкой, длинной опорой для ног и более глубокой подставкой для ног. CRUZ V2 подходит для младенцев с аксессуаром Infant SnugSeat, и вы также можете переключиться на более крупное сиденье для малышей с пятиточечным ремнем без перетяжки. Коляска CRUZ V2 может справиться с любым ухабистым покрытием благодаря большим передним и задним колесам. Для маневрирования без стресса CRUZ V2 оснащен передней подвеской и задней подвеской двойного действия (подана заявка на патент), разработанными для плавного движения вашего ребенка. Вы будете чувствовать себя уверенно с блокировкой передних колес с визуальным индикатором, когда вы делаете остановки для отдыха, или вы можете использовать одношаговое складывание для уменьшения размера! Еще один аксессуар, который вам понравится, — это большая, легкодоступная корзина с дополнительными карманами для хранения, вмещающая до 30 фунтов! UPPAbaby CRUZ V2 обеспечивает оптимальную производительность и малый вес благодаря раме из алюминия и магния. CRUZ V2 также совместим с другими адаптерами для автокресел UPPAbaby (Maxi-Cosi, Nuna и Cybex).

Если вы ищете полноразмерную коляску для активного отдыха, CRUZ V2 предлагает универсальность полноразмерной коляски без дополнительного веса и размера некоторых аналогов.

Технические характеристики:

  • Размеры в сложенном виде: 16,5” Д x 22,5” Ш x 32,5” В
  • Размеры в разложенном виде: 37,5” Д x 22,8” Ш x 40” В
  • Вес: 25,5 фунтов
  • Рама: 19 фунтов
  • Сиденье: 6,5 фунтов
  • Грузоподъемность: 3 месяца — 50 фунтов. Подходит с рождения с аксессуарами Infant SnugSeat или Bassinet.

Включает:

  • Сиденье для малышей + бампер
  • Рама + колеса
  • Детское сиденье от насекомых
  • Защита от дождя для детского сиденья

Аксессуары, продаваемые отдельно:

  • Детское автокресло MESA (крепится непосредственно к коляске без адаптеров)
  • Люлька
  • Мягкое сиденье для младенцев
  • Подстаканники
  • Поднос для закусок
  • Дополнительная доска
  • Адаптеры для Chicco®, Maxi-Cosi®, Nuna® и Cybex

Не знаете, какая ткань UPPAbaby дополнит ваш образ? Заказать бесплатные образцы можно ЗДЕСЬ!

Виртуальное руководство по продукту

Видеоролики

UPPAbaby CRUZ V2 — установка + работа

UPPAbaby CRUZ V2 — складывание + раскладывание

Коляска Uppababy Cruz V2 отзывы, вопросы, размеры

посмотреть 3 отзыва родителей

< Посмотреть все 11 колясок Uppababy

Uppababy Cruz V2 Характеристики и характеристики

Основы
Тип
Коляска (только сиденье и шасси), прогулочная система 2 в 1, прогулочная система 3 в 1
Вес коляски
11,5 кг
Размеры в разложенном виде (в×ш×д)
101,6 см x 57 см x 78,5 см
Размеры в сложенном виде (В×Ш×Д)
82,5 см x 57 см x 42 см
Материал корпуса
Алюминий
Страна происхождения
США
Сиденье
Максимальная грузоподъемность — нагрузка на сиденье
22,5 кг
Рекомендуемый возрастной диапазон (лучше всего использовать с ребенком)
0–42 месяца
Двустороннее сиденье
Да
Кнопка(и) памяти Easy Release на сиденье или люльке
Г-образное ковшеобразное сиденье
Да
Наклонная спинка
Да, 5 позиций
Полностью откидывающаяся спинка (угол более 150 градусов в горизонтальном положении)
Да
Откидная спинка, тип
Задний механизм наклона спинки (например, с рычажным приводом)
Система наклона спинки сиденья одной рукой
Да
Выдвижная спинка
Расположение подставки для ног
Да, 2 положения
Выдвижная подставка для ног
Вытираемый слой на подставке для ног
Подножка
Да
Высота спинки
58 см
Ширина и глубина сиденья
33 х 26,5 см
Общая длина прогулочного блока
110 см
Более высокое расположение сиденья на шасси
Регулируемое по высоте сиденье
Индикатор правильного крепления прогулочного блока
Трансформируемая люлька/прогулочный блок 2-в-1 (система для путешествий pramette)
Съемные ткани для чистки
Да
Чистка обивки сидений
Машинная стирка
Страховочный пояс тип
5-точечный
Набивка ремня безопасности
Да
Регулируемые по высоте ремни безопасности
Да
Вентиляция, встроенная в сиденье
Можно установить второе сиденье (трансформация из одинарного в двухместное)
Навес (капюшон)
Сиденье с навесом/капотом
Да
Выдвижной навес/капюшон
Да
Капюшон с солнцезащитным козырьком
Плавающий навес, следящий за солнцем
Регулируемый по высоте навес
Да
Съемный навес
Да
Водонепроницаемый навес
Да
УФ-защита в тканях (навеса)
Да
Вентиляция встроена в навес
Да
Карман, встроенный в капюшон
Смотровое окошко на навесе
Да
Смотровое окно можно закрыть/накрыть
Да
Бесшумное смотровое окно (на магните/без липучки)
Да
Усиливающие боковые застежки на капюшоне
Бампер
Бампер
Да
Тип бампера (стиль)
Бар
Съемный бампер
Да
Бампер для открывания ворот (откидной)
Да
Регулируемый по высоте бампер
Бампер с тканевым (непротираемым) покрытием
Бампер можно приобрести отдельно
Да
Бампер с дополнительным паховым ремнем
Колеса
Количество колес
4
Переднее колесо(а) типа
Колеса с резиновым покрытием
Задние колеса тип
Колеса с резиновым покрытием
Диаметр передних колес
16,25 см
Диаметр задних колес
25,4 см
Поворотные колеса
Да
Блокируемые колеса
Да
Съемные колеса
Да
Все колеса сдвоенные
Вездеходная версия колес приобретается отдельно
Колеса с брызговиками
№,
Двухколесный режим
Подвеска
Подвеска
Да
Колеса с подвеской
Все
Тип подвески
Механический (внутренний пружинный механизм), открытые пружины
Регулируемая мягкость подвески
Качающееся шасси
Тормоз
Центральная тормозная система/тип
Тормоз с нажимной педалью (подходит для флип-флопа)
Ручной тормоз торможения
№,
Сгиб
Система складывания
Плоская (компактная) складка
Складывание одной рукой
Удобная для путешествий в самолете коляска с ультракомпактным складыванием (подходит для ручной клади)
Складывается с установленным (лицом вперед) сиденьем
Да
Складывается с установленным сиденьем, обращенным назад
Да
Самостоятельная складка
Да
Функция автоматической блокировки сложенного шасси
Да
Коляску в сложенном виде можно перевозить как багаж
Коляска складывается и/или раскладывается сама по себе
Оснащен ремнем/ручкой для переноски
Наружная складка (ткани сидений после складывания находятся снаружи)
Руль
Регулировка высоты ручки
Телескопический
Материал руля
Кожа
Реверсивный руль (ручку можно перевернуть на другую сторону)
Ремень безопасности на запястье
Корзина
Корзина для покупок
Да
Большая корзина для покупок
Да
Грузоподъемность корзины
13,6 кг
Закрывающаяся корзина
К раме можно прикрепить дополнительную корзину
Карман, встроенный в сиденье/другое место на раме коляски
Люлька
Подходит для люльки
Да (без переходников)
Внутренние размеры люльки — размеры матраса
69,8 х 33 см
Ручка для переноски на люльке
Да,
Наклонный матрас для люльки
№,
Складная люлька
Да,
Люлька-качалка
Вентилируемое основание люльки (нижняя система вентиляции)
Да,
Люлька, устанавливаемая в автомобиле вместо автокресла группы 0+ (Автолюлька)
№,
Люлька расположена высоко на раме
Автокресло
Совместимость с автокреслом
Да (без адаптеров), Да (с адаптерами)
Автокресло продается отдельно
Да
Доступны адаптеры для крепления автокресла Maxi-Cosi/Cybex
Да
Доступны адаптеры для крепления автомобильного сиденья Britax Römer
Аксессуары и дополнительные функции
Поднос для родителей/органайзер на руль (входит в комплект)
Подстаканник можно прикрепить
Да
Светоотражающие элементы
Недоступна конфигурация режима коляски/прогулочного блока
Дождевик в комплекте
Да
Москитная сетка в комплекте
Да
Чехол для ног (фартук) входит в комплект сиденья
Подкладка сиденья/вставка в комплекте
Сумка для пеленания в комплекте
Сумка для переноски/транспортировочный чехол для сложенной коляски в комплекте
Моторизованный/на батарейках
Светодиод(ы)
Встроенные динамики
Вместо сиденья можно прикрепить ящик/сумку

Лучшие предложения для Uppababy Cruz V2

Отзывы родителей о Uppababy Cruz V2

Добавить СВОЙ отзыв 9

  • Легкое переключение между сиденьем и автокреслом для младенцев Mesa
  • Несколько вариантов наклона (легко наклонить)
  • Регулируемый руль. ОГРОМНАЯ корзина для хранения
  • Достойный навес с двумя вентиляционными окнами (одно из них является опциональным смотровым окошком)
  • Прочный — мы много прошли через него
  • Удобный для младенца/ребенка
  • Вероятно, его можно будет использовать в дошкольном возрасте
  • Несмотря на перечисленные минусы, я считаю, что это отличная коляска, качественная и прослужит много лет
  • Как только мы закончим с ней, я думаю, что она легко получит новую жизнь с другой семьей
  • Несмотря на большие и прочные колеса, это не вездеходная коляска. Он не будет работать на песке, глубоком снегу или плотном льду.
  • Варианта лежания нет, поэтому вам понадобится аксессуар для люльки, а также есть вариант уютного сиденья для младенцев.
  • Все доступные аксессуары, хотя и очень красивые, дорогие, но вы чувствуете необходимость приобрести их, так как они намного лучше работают с этой коляской, чем универсальные версии других производителей
  • Дождевик, который был в комплекте, начал разваливаться через 2 года (может быть доступна более новая версия, но я не уверен, что он продается отдельно)
  • Самая большая коляска Uppababy, она не компактна. Он достаточно хорошо складывается, но если у вас машина меньшего/среднего размера или маленькая квартира, он займет много места
  • Если бы я делал это снова, я бы купил что-то более компактное или вездеходное

Эта коляска — рабочая лошадка! Он прочный и долговечный, удобный для детей от младенчества до дошкольного возраста, прост в использовании и обладает отличными функциями.

  • гладкая
  • легко передвигается по любой поверхности
  • полезно от новорожденного (с дополнительными аксессуарами) и старше
  • малышу очень удобно в нем
  • отличное качество и выглядит как новый после года использования
  • дорогой
  • не трансформируется в двойную (мы моментально пожалели о коляске, когда в 9 лет испугались беременностинесколько месяцев после родов и думал, что мы не получим от него столько пользы, сколько планировали)
  • не включает крепление для люльки
  • подвеска начала немного скрипеть (что, вероятно, можно исправить смазав маслом, я почти уверен это произошло потому, что я счистил смазку после того, как случайно столкнул коляску в грязь)

Мы пользуемся Uppababy Cruz V2 уже 11,5 месяцев и до сих пор в восторге от нее. Мы начали использовать его с первого дня, используя дополнительную люльку, и перенесли нашего ребенка на прилагаемое сиденье в возрасте 3 месяцев.

В течение первых нескольких месяцев (пока она не научилась переворачиваться) мы использовали ее не только как коляску для похода к педиатру или для прогулок по окрестностям, но и как безопасное для сна место, где ребенок мог проводить время. на первом этаже нашего дома. Теперь, когда она подросла и погода потеплела, мы почти каждый день ходим на 1-2 мили по тротуару, гравию и сухой траве.

  • Ширина
  • Подвеска и колеса
  • Складывание
  • Большая корзина для покупок
  • Приятный дизайн
  • Мог бы быть и полегче
  • Ручка выдвигается только по высоте, нет возможности сложить руль для облегчения доступа к ребенку
  • Навес мог быть длиннее

По сравнению с моей предыдущей коляски Britax и Stokke Beat, я очень впечатлена этой коляской, она почти идеальна! Однозначно рекомендую Cruz V2 👍

Для меня обязательны подвеска и качественные диски, которые очень хороши на Cruz V2.

19Фев

Как устроен датчик абс: основа активных систем безопасности автомобиля

Как работает АБС

АБС (сервисное руководство) 

Андрей 0 Комментариев АБС, Датчик АБС, Как работает АБС, Руководство по ремонту Лачетти, Тормозная система, Электрооборудование

Содержание

⏰Время чтения: 6 мин.

На странице приведены необходимые базовые понятия о том, как работает АБС, включающие в себя описание системы, а также режимы работы АБС – базовый режим торможения, нажатие педали, удержание давления, снижение давления, преимущества системы электронного распределения тормозных усилий, шины и АБС/EBD

 

После прочтения данной страницы, советуем посмотреть фото и видео отчёт о замере тормозного пути с АБС и без АБС

 

Необходимые базовые знания

Приступая к работе с этим разделом, вы должны обладать необходимыми знаниями в следующих областях. Без этих знаний использование диагностических процедур, описанных в этом разделе, будет затруднено.

  • Основные знания об электрических цепях: вы должны иметь общее представление об электричестве и понимать содержание терминов напряжение, сила тока, сопротивление. Вы должны понимать, что происходит в цепи при ее разрыве или замыкании. Вы должны уметь читать электрические схемы.
  • Знания об использовании испытательного оборудования: Вы должны уметь пользоваться пробником и уметь проверять цепи, используя для обхода отдельных ее элементов провод с плавким предохранителем. Вы также должны уметь пользоваться цифровым мультиметром. Необходимо уметь измерять напряжение, сопротивление и силу тока, уметь правильно пользоваться элементами управления.

Компоненты системы АБС

Антиблокировочная тормозная система АБС 5.3 состоит из обычной гидравлической тормозной системы и элементов антиблокировки. В состав традиционной тормозной системы входит вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, трубопроводы и шланги гидравлической системы привода, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.

 

В состав системы АБС входит гидравлический блок, контроллер тормозной системы, два предохранителя, четыре датчика скорости колес (по одному на каждом колесе), соединительная электропроводка, контрольная лампа АБС, контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий (соединенная с лампой стояночного тормоза) и задние дисковые тормоза. См. “Расположение компонентов АБС” в этом разделе.

Гидравлический блок с закрепленным на нем контроллером тормозной системы установлен между расширительным бачком и щитком передка в левой части моторного отсека.

 

Гидравлический блок состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов и двух демпферов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.

Гидравлический блок и контроллер тормозной системы не подлежат техническому обслуживанию. В случае выхода из строя следует заменить весь блок АБС с контроллером.

 

Базовый режим торможения

В базовом режиме торможения АБС 5.3 на данной модели автомобиля используется диагональный двухконтурный гидропривод. Один контур подает давление от главного цилиндра к тормозным механизмам переднего правого и заднего левого колеса, а второй контур подает давление к тормозным механизмам переднего левого и заднего правого колеса. Все клапаны гидравлического модулятора находятся в обычном положении, питание на них не подается. См. схемы в подразделе “Компоненты системы АБС” этого раздела.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

  1. Запорный клапан
  2. Впускной клапан
  3. Выпускной клапан
  4. Насос
  5. Аккумулятор
  6. Демпфер
  7. Электронасос
  8. Гидравлический контур №2
  9. Гидравлический контур №1
  10. Главный цилиндр
  11. Бачок тормозной жидкости

 

Антиблокировочный режим торможения – нажатие педали

Если один из датчиков скорости колеса выявляет в движении колеса признаки блокировки, контроллер тормозной системы закрывает нормально открытый впускной клапан в контуре этого колеса, чтобы исключить дальнейшую подачу давления в тормозной механизм.

Антиблокировочный режим торможения – удержание давления

На схеме показано действие системы на механизм правого переднего колеса.

Антиблокировочный режим торможения – снижение давления

Если блокировка колеса не прекращается, контроллер тормозной системы открывает выпускной клапан в контуре этого колеса, чтобы снизить давление в тормозном механизме.

 

Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)

Логическим продолжением основного алгоритма антиблокировочной системы является система электронного распределения тормозных усилий, которая работает в диапазоне, пока недоступном для АБС.

 

Электронное распределение тормозных усилий обеспечивает точный контроль за проскальзыванием задних колес относительно передних. При обнаружении проскальзывания впускные клапаны привода тормозных механизмов задних колес переключаются в режим удержания давления для предотвращения его дальнейшего роста, таким образом, электроника выполняет функцию снижения давления в тормозных механизмах задних колес.

Преимущества системы электронного распределения тормозных усилий
  • Отсутствие традиционных дозирующих клапанов.
  • Для контроля проскальзывания задних колес используется существующий датчик скорости колеса.
  • Учет алгоритмом целого ряда переменных позволяет удерживать давление в гидроприводе тормозных механизмов задних колес на необходимом уровне, повышать или понижать его, обеспечивая стабильность движения автомобиля.
  • Достигается почти идеальное распределение тормозных усилий (между передним и задним мостом).
  • Постоянное распределение тормозных усилий в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
  • Функция электронного распределения тормозных усилий контролируется алгоритмом обеспечения безопасности АБС. (Работа традиционных дозирующих клапанов не контролируется)
  • Функция “непрерывной работы”.

 

Шины и АБС/EBD

Для нормальной работы АБС важен размер шин. Шины, используемые взамен старых, должны иметь ту же конструкцию, тот же размер и индекс грузоподъемности. Шины следует заменять одновременно на обоих колесах моста. Новые шины должны иметь тот же индекс TPC. Использование шин другой размерности или типа может отразиться на работе АБС.

Контроллер тормозной системы крепится к гидравлическому блоку, который находится в двигательном отсеке. Модуль ЭРПЗУ не подлежит обслуживанию или замене отдельно от контроллера. Контроллер тормозной системы должен заменяться в сборе. Центральным элементом АБС 5.3 является контроллер тормозной системы на базе микропроцессора. Он обрабатывает сигналы, поступающие от четырех датчиков скорости колеса, выключателя стоп-сигнала, замка зажигания и имеет постоянное питание от аккумуляторной батареи. Предусмотрен также вывод сигнала на контакт двунаправленной связи K разъема диагностической колодки, который используется для диагностики, а также во время выходных испытаний на заводе-изготовителе.

 

Контроллер следит за скоростью всех четырех колес. Если в движении одного из колес появляются признаки блокировки и при этом контакты выключателя стоп-сигнала замкнуты (педаль тормоза утоплена), контроллер подаст команду на электромагнитные клапаны, чтобы снизить давление в контуре гидропривода тормозного механизма этого колеса. После того, как колесо снова начнет вращаться, давление в гидроприводе увеличивается до следующей блокировки колеса. Этот цикл повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится, не будет отпущена педаль тормоза, либо колеса не перестанут блокироваться.

 

Кроме того, контроллер отслеживает и свое собственное состояние, состояние всех входных сигналов (за исключением канала последовательной передачи диагностических данных) и выходных сигналов. При обнаружении неисправностей контроллер заносит в энергонезависимую память (ЭРПЗУ) соответствующий диагностический код (при отключении питания аккумулятора диагностические коды не будут стерты).

 

Датчик скорости переднего колеса

Датчики скорости передних колес имеют переменное сопротивление. Оба датчика крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости от задающих дисков. При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика генерируется переменный ток, частота которого пропорциональна скорости вращения колеса. С увеличением скорости вращение увеличивается напряжение и частота сигнала. Датчик не подлежит ремонту. Воздушный зазор также не подлежит регулировке.

 

Задающий диск датчика скорости переднего колеса

Зубчатое колесо описанного выше задающего диска напрессовывается на наружный шарнир равных угловых скоростей. По периферии диска с постоянным шагом расположено 47 зубьев. При обслуживании следует проявлять особую осторожность, чтобы не задеть задающий диск. Это может привести к повреждению одного или нескольких зубьев. При повреждении задающего диска следует заменить наружный шарнир равных угловых скоростей.

 

Датчик скорости заднего колеса и задающий диск

Датчики скорости задних колес работают по тому же принципу, что и датчики передних колес. От датчика отходит жгут проводов, на конце которого находится колодка электрического разъема. Задающие диски датчиков задних колес выполнены заодно со ступицами и не могут заменяться отдельно. Замене подлежит вся ступица в сборе с подшипником.

 

Реле клапана и реле электронасоса

Реле клапана и реле электронасоса расположены внутри контроллера тормозной системы и не подлежат замене. При выходе из строя одного из реле следует заменить контроллер.

 

Жгут проводов

Жгут проводов соединяет контроллер тормозной системы с источником питания и землей, с датчиками скорости колеса, предохранителями, выключателями, контрольными лампами и портом последовательной связи. Жгут проводов состоит из собственно проводов, являющихся проводниками для электрического сигнала, и разъемов (с контактами в виде клемм или штырьков), обеспечивающих электрическое/механическое соединение провода с электрическим компонентом системы.

 

Контрольные лампы

Контроллер тормозной системы постоянно следит за собственным состоянием и за состоянием остальных компонентов АБС. При обнаружении какой-либо неисправности, желтая контрольная лампа АБС загорается постоянным светом, предупреждая водителя о возникшей неполадке. Включение контрольной лампы АБС свидетельствует о возникновении неисправности, влияющей на работу АБС. При этом функция торможения в антиблокировочном режиме отключается. Тормозная система будет работать в стандартном режиме. Для восстановления функции АБС необходимо провести техническое обслуживание.

 

Красная контрольная лампа тормоза загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допустимого, при замыкании контактов выключателя стоп-сигнала (педаль тормоза выжата) или при отключении системы электронного распределения тормозных усилий.

 

Контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий имеет электрическую связь с лампой стоп-сигнала. Если стоп-сигнал загорелся во время движения автомобиля, следует убедиться, что стояночный тормоз выключен, а уровень тормозной жидкости не ниже нормы. Если неисправности не выявлены, причиной неполадок является система электронного распределения тормозных усилий. Необходимо провести техническое обслуживание системы электронного распределения тормозных усилий.

 

🔧Подпишитесь на наши каналы в Telegram, ДЗЕН и YouTube

  • ← АБС Лачетти
  • Замена троса ручника Лачетти →
Вам также может понравиться
©Копирование запрещено. Мой Лачетти 2014-2022

Замена датчика частоты вращения колеса (ABS) • МОЙМЕХАНИК.РФ

Замена датчика частоты вращения колеса (ABS) в любом удобном вам месте за 4 982 
(без учета запчастей, зависит от авто и города)

Профессиональные механики. Качественные запчасти. Гарантия 12 месяцев, 12000 км.

Узнать цену   

для вашей модели авто

 

Что это за услуга?

Датчик частоты вращения колеса, также называемый датчик ABS, является частью антиблокировочной системы (ABS). Он расположен возле колес (рядом с тормозными дисками для передних колес и в балке заднего моста для задних колес). Задачей датчиков частоты вращения колеса является постоянное отслеживание частоты вращения всех колес и передача данных блоку управления ABS. ABS — система безопасности, которая предотвращает занос и потерю управляемости автомобиля при торможении. Во время торможения блок управления ABS считывает информацию о частоте вращения с датчика частоты вращения и подает надлежащее давление на каждое из колес для предотвращения заноса (блокировки колес).

Датчик частоты вращения колеса или датчик ABS является основной частью антиблокировочной системы автомобиля и выполняет контролирующую функцию отслеживания частоты вращения колес с дальнейшей передачей полученных данных блоку управления. Замена датчика ABS необходима в случае заноса автомобиля и потери его управления при торможении. Иногда еще требуется и замена датчика состава топливо-воздушной смеси.

Зачем нужен датчик?

Сигнал датчика используется многими системами безопасности автомобиля, которые учитывают информацию, поступающую от датчиков частоты вращения колес, тем самым регулируя силу торможения, предотвращая блокировку колес и обеспечивая устойчивость автомобиля и легкость управления им. Поэтому если происходит замена датчика ABS, то необходимо проверить все системы управления автомобиля, особенно тормозную систему. Замена датчика распредвала обеспечит надежную работу устройств управления работой двигателя, контроль над подачей топлива топливными форсунками и информирование о положении распределительного вала.

Неисправности датчика ABS

Как правило, проблемы с работой датчика abs встречаются после ремонта подвески, а причина этому – шлейфы датчиков скорости. При отказе датчиков вращения сразу срабатывает световой индикатор, и система блокировки колес перестает работать. При этом можно снизить скорость самого автомобиля и даже остановить его.

На автомобиле, оснащенном дисковыми тормозами на всех колесах, датчик частоты вращения устанавливается на каждом колесе. На автомобиле с барабанными тормозами, два датчика устанавливаются на передней оси, и один датчик на задней оси. При отказе одного или нескольких датчиков сработает световой индикатор неисправности ABS, и ABS перестанет работать. При этом возможность снизить скорость движения и остановить автомобиль сохраняется, но не устраняется блокировка колес при торможении (особенно на влажном или скользком дорожном покрытии).

 

 

Наши рекомендации

При обслуживании тормозной системы механик должен проверить, что датчики не покрыты грязью и/или смазкой, которые способны нарушить правильное функционирование датчика.

Основные причины, почему это происходит

  • Горит лампа ABS
  • Система ABS не работает
  • Горит лампа TRC

Перечень основных работ:

  • Сканирование блока управления ABS для выявления кодов неисправности
  • Осмотрите всю тормозную систему.
  • Осмотрите датчик и шестерню ABS.
  • Снимите и замените датчик ABS/
  • Проверьте правильность работы.

Часто заказываются вместе

Замена тормозных дисков и колодок

Универсальное техобслуживание от МОЙМЕХАНИК

Клиенты, заказывавшие эту услугу также заказывали

Замена датчика положения коленчатого вала

Замена датчика положения распределительного вала

Замена датчика скорости автомобиля

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена датчика кислорода

Замена тормозных колодок дискового тормоза

Потеря мощности двигателя

 

Замена датчика частоты вращения колеса (ABS)

  • В центре Москвы
  • На севере Москвы
  • На северо-востоке Москвы
  • На востоке Москвы
  • На юго-востоке Москвы
  • На юге Москвы
  • На юго-западе Москвы
  • На западе Москвы
  • На северо-западе Москвы

В других городах . ..

Услуги

  • Техобслуживание рекомендованное производителем (new)
  • Техобслуживание рекомендованное производителем
  • Замена моторного масла и фильтра
  • Замена тормозных колодок дискового тормоза
  • Замена тормозных дисков и колодок
  • Замена свечей зажигания бензинового двигателя
  • Установка и настройка видеорегистратора
  • Сброс ошибок (световых индикаторов)
  • Установка сигнализации с автозапуском
  • Замена лампы головной фары

Другие услуги …

Как работают системы и датчики ABS

  • 13.03.15
  • 4 мин Чтение
  • Автор: Кайл Баскомб

Антиблокировочная система тормозов последние двадцать лет является одним из основных элементов автомобильной безопасности. Мало того, что это предусмотрено федеральным законодательством, но без него трудно найти автомобиль. Вождение с антиблокировочной системой тормозов повышает уровень безопасности в любых условиях, будь то зима, весна, лето или осень. Лучшая часть ABS — это ее прозрачность для водителя: почти в каждом современном автомобиле нет кнопок, переключателей или настроек.

Эта прозрачность была достигнута благодаря многолетним инновациям и прогрессу, направленным на то, чтобы сделать антиблокировочную систему тормозов максимально надежной и надежной. В экстренной ситуации водитель хочет одного: полного тормозного усилия прямо сейчас. Поскольку тормозное усилие часто определяется состоянием дорожного покрытия, логично требовать столько тормозного усилия, сколько обеспечивает поверхность, чтобы обеспечить полный контроль над автомобилем. Простое запирание тормозов в автомобиле без АБС может отлично сработать в жаркий сухой день, но во время дождя или снега получится мрачная картина. Современные антиблокировочные тормоза решают эту проблему, выполняя работу четырех отдельных тормозных педалей, когда у водителя есть доступ только к одной.

Как работают датчики ABS

В пассивных датчиках ABS PEX используется проводка и конструкция оригинального качества. Вы когда-нибудь устанавливали спидометр на велосипед? Крошечный магнит крепится к спице колеса, а проводной датчик крепится к передней вилке. Каждый раз, когда магнит проходит мимо датчика, компьютер улавливает сигнал и преобразует частоту в показание скорости. Пассивный датчик ABS работает почти так же, но с более прочными компонентами и с магнитом в самом датчике.

Внутри этого датчика PEX находится магнит, обернутый медной проволокой. Типичное для легковых автомобилей зубчатое колесо (иногда называемое тональным кольцом) установлено на полуоси. Когда это колесо вращается рядом с датчиком ABS, генерируется переменное напряжение, создавая синусоидальную форму волны, улавливаемую модулем ABS. Модуль интерпретирует эту закономерность как скорость, с которой движется конкретное колесо.

Сломанное тональное кольцо

 

Грязный датчик ABS или треснувшее тональное кольцо могут нанести ущерб системе ABS, создавая ложные включения или коды ошибок, которые препятствуют полному включению системы.

Однако предполагается, что все четыре колеса не всегда будут двигаться с одинаковой скоростью. При прохождении крутого поворота внутренние колеса будут вращаться медленнее, и модуль ABS знает об этом. Всегда существует допуск, при котором скорость колес может различаться, прежде чем транспортное средство сочтет, что возникла проблема. В ситуации аварийной остановки разница между скоростями колес может превышать 30 миль в час, что указывает на заблокированное колесо и необходимость немедленного включения антиблокировочной системы тормозов.

Когда колесо блокируется даже на долю секунды, клапаны в коллекторе насоса АБС снижают давление на тормозной суппорт этого колеса таким образом, что колесо удерживается как можно ближе к порогу блокировки. Поскольку вращающееся переднее колесо позволяет управлять автомобилем больше, чем заблокированное колесо, полезность АБС проявляется сразу.

 

Пассивный и активный

Используя два провода, пассивный датчик ABS создает переменный ток, который воспринимается как синусоида в модуле ABS, а затем преобразуется в цифровую форму. Колесо тона имеет гребни, которые подходят очень близко к магниту датчика, эффективно «подталкивая» его, создавая напряжение, которое распознает компьютер ABS. Двумя недостатками пассивных датчиков являются их неспособность давать четкий сигнал на скорости менее 5 миль в час и неспособность автомобиля определить, в каком направлении движется колесо.

Активные датчики ABS обычно используют два или три провода и устраняют почти все недостатки пассивных датчиков. Несмотря на то, что они более компактны, активные датчики ABS могут точно измерять скорость менее 1 мили в час и выдавать сигнал скорости переднего и заднего колеса для модуля ABS. Двухпроводной активный датчик использует один провод заземления и один провод опорного напряжения, при этом сигнал передается по опорному проводу. Трехпроводные активные датчики используют отдельные провода заземления, опорного напряжения и сигнальные провода.

Активные датчики (или датчики Холла) всегда отправляют сигнал с одинаковой амплитудой обратно в модуль ABS с различной частотой в форме прямоугольной волны. Пассивные датчики производят синусоидальный сигнал переменной амплитуды, который начинается только при определенной скорости, что делает активные датчики выбором производителей транспортных средств с 1998 года. как и сегодня, существовали различные методы работы систем, некоторые из которых были более эффективными, чем другие.

Типичный автомобиль MY2015 оснащен 4-канальной системой ABS с 4 датчиками. Система использует четыре входа датчиков для сбора данных с каждого колеса и может индивидуально модулировать четыре тормозных канала. Если левое заднее колесо блокируется при заносе, модуль ABS может уменьшить тормозное давление до порога блокировки на этом единственном колесе, чтобы сохранить устойчивость автомобиля, движущегося в заданном водителем направлении.

В старых системах, таких как Volvo 850 1997 года, использовалась 3-канальная система ABS с 4 датчиками. Если одно из задних колес заблокируется, оба колеса будут модулировать насос ABS в тандеме, так как тормозная жидкость подается по одному и тому же каналу. В этой конфигурации одна тормозная магистраль проходит к задней части автомобиля, где она разделяется на задней оси для каждого суппорта.

3-канальная система с 3 датчиками обычно использует два датчика на каждом переднем колесе и один датчик внутри фиксированной задней оси для измерения скорости дифференциала. Только два передних колеса могут регулироваться индивидуально, и оба задних колеса должны быть заблокированы, чтобы задние тормоза могли получить любую антиблокировочную функцию от системы ABS.

4-канальные 4-сенсорные системы устарели из-за необходимости усовершенствованных систем контроля тяги и устойчивости, а также возросшего спроса со стороны потребителей, которым нужен максимально безопасный автомобиль. Без возможности модулировать каждое колесо по отдельности системы стабилизации и контроля тяги не могли бы работать в полной мере, а новые автомобили не соответствовали бы строгим стандартам безопасности современности. Существовали и другие системы с меньшим количеством датчиков и меньшим количеством управляемых каналов, но 3- и 4-канальные/сенсорные системы были наиболее распространены в последние несколько десятилетий.

 

Как очистить датчик

Датчики ABS являются магнитными, поэтому вполне естественно, что они собирают металлические частицы по мере старения. Токарный станок для автомобильных тормозов является наиболее распространенным подозреваемым в производстве большого количества металлической стружки, которая может вызвать немедленную проблему. Не беспокойтесь — код ABS, сработавший из-за грязного датчика, — это наилучший возможный сценарий, который будет стоить всего лишь банки очистителя тормозов. Я обычно использую аэрозольный спрей для очистки тормозов, так как он быстро испаряется и предотвращает попадание в воздух вредной тормозной пыли. Протрите конец датчика влажной тряпкой. Это обеспечивает наиболее точное считывание скорости и снижает вероятность появления кодов ABS.

 

Когда требуется замена

Влага, возраст и вибрация являются одними из трех наиболее распространенных причин выхода из строя датчика ABS. Потрескавшаяся проводка из-за дорожного мусора или льда может расколоться или подвергнуться коррозии из-за проникновения влаги. Треснувший корпус датчика позволит влаге проникнуть внутрь и выйдет из строя из-за повреждения медных обмоток. Большинство датчиков ABS расположены в горячих и сухих местах, таких как поворотный кулак или ступица — две вещи, которые пластиковые датчики могут терпеть только очень долго.

Замена датчика АБС часто является одной из самых простых задач на европейском автомобиле. Крепится всего одним болтом, замена включает только снятие колеса и отсоединение провода датчика от его точек крепления. Чтобы увидеть, как легко заменить передний левый датчик ABS на BMW Z4 2007 года выпуска, посмотрите видео от FCP Euro ниже.

 

 


Автор:

Кайл Баскомб

Кайл является менеджером каталогов Mercedes в FCP Euro и работает в компании с 2014 года.

Понимание пассивных датчиков ABS

Конец колеса

Пассивный датчик скорости вращения колеса используется уже давно. Он работает совершенно иначе, чем активные датчики скорости, которые сегодня можно найти в большинстве автомобилей. Пассивный датчик скорости создает собственный сигнал переменного тока, частота которого меняется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот сигнал присутствует только тогда, когда колесо вращается со скоростью, достаточной для создания сигнала переменного тока.

Пассивный датчик скорости вращения колеса используется уже давно. Он работает совершенно иначе, чем активные датчики скорости, которые сегодня можно найти в большинстве автомобилей. Пассивный датчик скорости создает собственный сигнал переменного тока, частота которого меняется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот сигнал присутствует только тогда, когда колесо вращается со скоростью, достаточной для создания сигнала переменного тока.

 

Автомобили, оснащенные пассивными датчиками скорости вращения колес, не считывают данные со скорости 3 км/ч или ниже, начиная с полной остановки. Во время пробуксовки колес или в условиях, когда одно колесо вращается медленнее, чем три других колеса, система уменьшит давление гидравлического тормоза (в условиях торможения), чтобы позволить этому колесу восстановить сцепление с поверхностью дороги.

На сигнал могут повлиять различные проблемы: слабый датчик, поврежденное тональное кольцо, мусор, ржавчина, проблемы с проводкой или зазор между датчиком и тональным колесом. Одна из наиболее распространенных проблем, которые я обнаружил, — это когда кто-то заменяет датчик, но не вставляет его до конца, что приводит к появлению кода неисправности для этого датчика.

 

Любое изменение предустановленных значений, не достигающее элемента управления ABS, установит код для этого конкретного датчика (в большинстве случаев). Некоторыми недостатками датчика скорости вращения колеса пассивного типа является его неспособность работать на очень низких скоростях или при движении задним ходом. Это одна из многих причин, по которой большинство производителей перешли на активные системы датчиков скорости вращения колес.

Определение типа датчика

Определение типа датчика скорости на автомобиле, над которым вы работаете, можно выполнить несколькими способами. Очевидно, что проверка спецификаций производителя — хороший способ. Вы также можете использовать свой сканер.

Однако сам датчик не даст вам никаких подсказок. Оба датчика двухпроводные и выглядят одинаково. Основное различие между ними заключается в показаниях сопротивления. Типичное значение для пассивного датчика скорости вращения колеса составляет от 1000 до 2500 Ом, а для активного датчика скорости — от 5 до 6 МОм и более. (Я бы не стал полагаться на это как на окончательный ответ, на тот случай, если есть проблема с самим датчиком и то, что вы видите, является ложным показанием.)

Напряжение смещения

Некоторые автомобили подают напряжение постоянного тока на датчик через заземляющий провод датчика. Сигнал будет проходить вверх по отведениям так же, как и сгенерированный сигнал переменного тока. Это позволяет системе ABS проверить датчик без движения автомобиля. Это может установить код вскоре после включения ключа, если есть проблема с проводкой, подключением или самим датчиком. Этот сигнал постоянного тока генерируется не датчиком, а контроллером. Он используется только как способ проверки наличия датчика, а не для определения способности датчика скорости создавать сигнал переменного тока. Это полностью зависит от вращения колеса.

Высокое сопротивление или обрыв цепи можно сразу обнаружить по напряжению смещения. В любое время, когда напряжение смещения (постоянного тока) не возвращается на контроллер ABS, контроллер будет считать, что датчик не работает. Для измерения этого напряжения смещения используйте лабораторный осциллограф. Подсоедините заземляющий провод прицела к хорошему заземлению аккумулятора, а положительный вывод подключите к сигнальному проводу на датчике. Когда колесо не вращается, вы можете наблюдать, как на цепь подается постоянное напряжение.

Тестирование датчика

Если сигнал просматривается с помощью осциллографа, при включении ключа напряжение поднимется выше нулевой линии. Типичное напряжение смещения составляет около 2,5 вольт, хотя некоторые производители используют несколько более высокое напряжение.

Возможно, вы сможете прочитать это с помощью своего DVOM, но я предпочитаю использовать область видимости самостоятельно. Мне нравится использовать Т-образный штырь, вставленный в разъем, в качестве контрольной точки. Никогда не втыкайте ножи прямо в герметичную проводку проводов датчика, так как это может вызвать проблемы в дороге, когда вода, соль и другой мусор начнут просачиваться в созданное вами отверстие.

На некоторых автомобилях, когда датчик отсоединен, напряжение BIAS отключается контроллером ABS. Итак, если вы пытаетесь измерить напряжение, вам придется делать это, не отключая датчик. Любое нарушение в двух проводах от контроллера к датчику может быть обнаружено контроллером и может привести к потере напряжения смещения. Таким образом, контроллер «самозащитится» от любых повреждений. В этих случаях, если вы не видите напряжения смещения на датчике, самое время начать поиск плохого контакта или оборванного провода.

19Фев

Что такое маховик в машине: Что такое маховик в автомобиле и для чего он нужен

Можно ли устранить двухмассовый маховик и как это правильно сделать?

Давайте начнем с основ. Двухмассовое колесо используется для уменьшения вибраций, создаваемых работающим двигателем, и обеспечивает более плавный поток крутящего момента к коробке передач. Это устраняет неровности прогона, выступая в качестве временного механического аккумулятора энергии.

Современные приводные агрегаты генерируют высокий крутящий момент при низких оборотах, и его выпуск в двигательную установку происходит довольно быстро, особенно в дизельных двигателях. Это увеличивает кратковременные нагрузки на коробку передач, которая нуждается в некоторой защите. Это двухмассовое колесо, оснащенное специальными глушителями, которые принимают так называемые. первый выстрел крутящего момента. Это не единственная причина использования двухмассовых колес.

В настоящее время автомобили спроектированы таким образом, что они могут двигаться с минимально возможной скоростью, что обеспечивает низкий расход топлива. Кроме того, двигатели меньше и имеют меньше цилиндров. Все это создает вибрации большой амплитуды, создаваемые в системе привода. Чтобы пользователь не чувствовал их, используются двухмассовые колеса, которые поглощают большую часть этих вибраций.

Содержание статьи

Нужен ли двухмассовый маховик?

Во многих случаях да, но не всегда. Это зависит от того, сделал ли производитель двухмассовое колесо, так чтобы улучшить рабочую культуру двигательной установки или защитить ее от разрушающего момента. К сожалению, не всегда известно, как это на самом деле. Однако это может быть частично расшифровано.

Безусловно, в автомобилях с мощными дизельными двигателями необходимы двухмассовые колеса , генерирующие крутящий момент в районе 350-400 Нм. Однако есть и другая сторона медали, то есть крошечные дизели. В таком, как 1.3 MultiJet Fiat, двухмассовое колесо должно устранять сильные вибрации, создаваемые этим двигателем, а также защищать небольшую коробку передач от перегрузок.

Хороший способ расшифровать намерения производителя — проверить редукторы, которые он использует. Если та же коробка передач работает с двигателями, генерирующими 300 Нм и 400 Нм крутящего момента, то можно предположить, что в случае более слабого двигателя она может работать без двухмассового колеса.

Сравнение уровня вибрации, нейтрализованного двухмассовым колесом и простым диском сцепления с глушителем

В настоящее время как двигатели, так и коробки передач спроектированы с минимальными запасами безопасности . Можно сказать, что все работает на грани долговечности, и поэтому повышение крутящего момента за счет чип-тюнинга может быть довольно опасным. Устранение двухмассового маховика еще хуже для двигательной установки, потому что это обычно двухмассовое колесо, которое имеет запас прочности и принимает опасные нагрузки, защищая редуктор от них.

Это немного отличается в автомобилях с бензиновыми двигателями. В основном это касается устранения вибраций при низких оборотах, потому что бензиновые двигатели в любом случае генерируют гораздо меньше вибраций, а выходной крутящий момент происходит гораздо мягче, чем в дизельных двигателях.

Проблема бензиновых двигателей заключается в нежелании работать на низких оборотах. Вот почему конструкторы используют двухмассовые колеса, чтобы показать пользователю, что можно управлять авто без потери комфорта. Поэтому можно с уверенностью предположить, что в большинстве бензиновых двигателей нет необходимости устанавливать двухмассовое колесо.

Зачем менять двойную массу на жесткий маховик?

В принципе, есть причины снятия двухмассовых колес: финансовые и тюнинг .

В первом случае речь идет об устранении дорогого двухмассового колеса в автомобиле, которое должно служить владельцу дольше или заменить дорогой оригинальный комплект на более дешевый и простой. Интересно, однако, что это часто делают пользователи автомобилей, в которых двухмассовые колеса чрезвычайно дешевы, например, в Volkswagen или Audi.

Неудивительно, однако, что такая практика в автомобилях, для которых двухмассовые колеса не являются заменой или из-за низкой популярности, очень дороги. Стоит добавить, что замена двухмассового колеса всегда должна происходить с заменой сцепления , поэтому к счету можно добавить еще несколько сотен тысяч. Технология такого ремонта также предусматривает замену сцепления , поэтому вся операция вместе с трудозатратами может стоить пр до 70000 тыс руб и более. В случае с более старыми автомобилями такой расход даже не вариант, отсюда и популярность теоретически бессмысленного использования двухмассовых колес. Как и на предыдущем графике, сравнение двухмассового колеса с жестким. На этих диаграммах видно, что обычный диск сцепления практически не устраняет вибрации, создаваемые двигателем, а двухмассовое колесо устраняет.

Значительное увеличение крутящего момента двигателя приводит к перегрузке двухмассового колеса и, следовательно, к более быстрому износу колеса . Его устранение с заменой сцепления на более сильное кажется единственным разумным способом нормальной работы автомобиля.

 

К сожалению, это тупик, потому что увеличение нагрузки на компоненты коробки передач приведет к ускоренному износу этого часто дорогостоящего компонента. Почему же такая практика применяется?

Потому что следование в тупик не всегда означает, что вам нужно идти до конца. Пользователи настроенных автомобилей могут рассчитывать на то, что до перепродажи автомобиля передача будет работать долго. Другое дело, что в некоторых моделях легче (дешевле) купить подержанную коробку передач, чем новый двухмассовый комплект колес со сцеплением, и замена коробки передач на подержанную имеет больше смысла, чем покупка подержанного двухмассового колеса.

График показывает, что после настройки двухмассовое колесо уже работает в зоне безопасности. Вертикальная ось — это крутящий момент, передаваемый двигателем, в то время как горизонтальная ось показывает, сколько работают двухмассовые глушители при нажатии газа.

Побочные эффекты перехода на жесткий маховик?

Побочных эффектов от замены двухмассового колеса на жесткое невозможно избежать. Наиболее опасным является потребление некоторых элементов двигательной установки. Наиболее заметными будут большие вибрации не только системы, но и всего автомобиля. Такое лечение должно идти рука об руку с изменением техники вождения, более мягким переключением и менее частым использованием низких оборотов

Вот наиболее распространенные побочные эффекты изменения двухмассового маховика на жесткий :

Меньший комфорт при движении на низкой скорости — вибрация всего автомобиля

  • Более высокие вибрации на холостом ходу
  • Больше шума в машине
  • Бурные реакции на нажатие педали газа — рывок
  • Менее точные переключения передач в определенных диапазонах скорости
  • Более высокая нагрузка на коробку передач
  • Более высокая нагрузка на диск сцепления
  • Более высокая нагрузка на подушки двигателя и коробки передач

Как правильно устранить двухмассовое колесо?

Двухмассовый маховик нельзя просто снять и выбросить, потому что у вас должен быть эквивалент, который можно заменить. Он должен иметь правильный размер и способ монтажа для правильной установки сцепления. Самые дешевые, более старые автомобили используют практику преобразования всей сборки сцепления с двухмассовым колесом в аналогичные модели, в которых две трети не использовались. Это приносит хороший эффект, при условии, что все подходит без каких-либо модификаций. К сожалению, это не очень хорошая практика из-за значительного увеличения вибраций в системе привода.

Очень популярный KIT 4P от Valeo, т. Е. Набор для правильного преобразования в жесткий маховик со специальным диском сцепления

Производители сцепления отреагировали на потребности рынка специальными комплектами для переоборудования. В комплект входит жесткий маховик, идеально подходящий для двухмассового маховика, но без глушителей, и специально подготовленный диск сцепления с увеличенными пружинами (глушителями), с большим шагом и долговечностью. К этому добавляется еще большее давление.

Специальная конструкция щита устраняет некоторые побочные эффекты такого преобразования . Если двигатель не был настроен, можно предположить, что защита коробки передач и других компонентов обеспечена. Кроме того, большая часть вибрации нейтрализуется соответствующей конструкцией диска сцепления. Тот факт, что это эффективное решение, подтверждается тем фактом, что в течение долгого времени они предлагались такими известными производителями сцепления, как Valeo или Kager.

Диск сцепления с вибрационным демпфером центробежного маятникового типа, аналогичный используемому в двухмассовых маховиках. Это идея LuK для замены комплекта.

Компания Valeo, пионер в разработке сменных комплектов, провела исследование, которое показало долговечность их альтернативного решения для двухмассовых маховиков без вредного воздействия на коробку передач. Более того, она также провела тестирование на двух идентичных автомобилях, в которых пользователи должны были распознать тип маховика, и в большинстве случаев они заявили, что нет никакой разницы.

Такие комплекты уже очень популярны среди пользователей самых популярных автомобилей с двигателями TDI, HDI, TDCI, CDI и D-4D. Следующее сравнение покажет вам плюсы и минусы использования набора этой компании, и вы сможете узнать, что вас больше всего волнует.

Когда это выгодно?

Конечно, когда вы много ездите, часто по городу, и двигатель у вас не генерирует большой крутящий момент. Это также окупается, если используемая коробка передач стоит меньше двухмассового колеса или того же самого, и заменяет подушки двигателя по цене сцепления. Особенно это касается самых популярных автомобилей.

Однако стоит подумать о сборке комплекта для переоборудования и принять решение о цене и сроке эксплуатации, на который вы собираетесь ездить с таким комплектом. В наиболее популярных автомобилях, особенно в VW Group, двухмассовые колеса относительно дешевы , потому что во всей группе очень часто одни и те же колеса используются во многих моделях автомобилей с одинаковым приводом. Просто проверьте, сколько автомобилей установлено на одном дизеле 2.0 TDI или на предыдущем 1.9 TDI,чтобы понять, в чем дело.

Иногда комплект для переоборудования не намного дешевле, чем комплект с двумя массами, и, если вы больше заботитесь о бесперебойной и комфортной работе в течение двух-трех лет, новый BIMOD может стать лучшим решением, чем переход на жесткий маховик.

Пример замены двухмассового колеса на жесткое

колесо : двухмассовое колесо для Audi A4 B6 1.9 TDI quattro стоит около, и вы платите пр 12000 руб за сцепление. Комплект для переоборудования стоит пр 20000. Экономия поэтому мала

Основная проблема заключается не в том, чтобы высказывать общее мнение на интернет-форумах, где довольная группа пользователей утверждает, что после перехода на жесткий маховик (часто не на сменный комплект) в автомобиле ничего не происходит и не оказывает отрицательного воздействия. Специфика онлайн-форумов заключается в том, что пользователи хвалят позитивные вещи, но редко пишут о своих собственных ошибках.

 

Что такое маховик?

  • 10287 просмотров

Посмотреть маховик в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Итак, маховик – это это колесо, которое вращается, и накапливает кинетическую энергию. Спешим заметить, что маховики используются не только в изготовлении автомобиля, но и во многих других отраслях промышленного производства. К примеру, был использован ранее принцип работы в изготовлении ветряной мельницы и гончарного круга.

 Строение маховика в машине можно найти на той же стороне, где находится коленвал (коленчатого вала) в моторе, укреплен он весьма прочно, несколькими болтами. Внешне это большой металлический круг с «венцом» сверху. «Венец маховика» — это особое зубчатое колесо, которое устанавливается на маховик в спеуиально разогретом для этого состоянии. Затем, маховик должен остыть после и в результате у нас будут 2 детали почти неотделяемые. Своими словами, маховик становится схож на одну большую металлическую шестерню.

 Изготавливают маховик из весьма прочного, но не ломкого металла, который способен выдержать значительные нагрузки. Существует две цели, которые выполняет маховик:

 

Первое. После того как вы завели машину, стартер начнет своей малой шестерней раскручивать большую шестерню маховика. Маховик соединен к коленчатому валу, который приводит в движение поршни двигателя. Поршни будут сдавливать топливо, будет подаваться искра и ваша машина заведется. Таким образом, маховик — это важнейшая часть при запуске двигателя. Без него пришлось бы прокручивать двигатель вручную как в далекие былые времена, «кривым стартером», как называли его водители прошлого века, загнутый ключ который вставлялся в двигатель и выполнял функцию маховика. Но существует еще одна функция маховика.

 Второе. Маховик, должен бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. В результате, наш с вами двигатель функционирует нормально, без излишних детонации (колебаний двигателя). Вообще то колебания двигателя существуют, но они не такие значительные. А если это современный импортный автомобиль, то его может быть вовсе не слышно. О его работе можно судить только по некоторым приборам, что говорит о сбалансированной работе деталей.

 Маховик можно купить в сети магазинов «АВТОмаркет Интерком» или заказать через интернет-магазин на нашем сайте. Также у нас функционируют в некоторых городах пункты выдачи товара.

Маховик двигателя: его назначение и устройство

Маховик двигателя считается одним из важнейших элементов без которого невозможна полноценная работа силовой установки и транспортного средства в целом. Представляет собой маховик литой и хорошо сбалансированный чугунный диск с напрессованными стальными зубьями для зацепления со стартером мотора. Передает маховик крутящий момент от двигателя на коробку передач автомобиля. Если на авто механическая коробка передач, то на маховике крепится корзина сцепления, а при автоматике гидротрансформатор. Представляет собой маховик довольно массивную деталь. Его масса в основном зависит от мощности мотора и количества цилиндров в нем. Основное назначение маховика лежит в аккумулировании кинетической энергии от коленвала и в создании полезной инерции. Исходя из всего сказано можно обобщить, что основные функции маховика входит обеспечение плавной работы мотора, передача крутящего момента от двигателя на КПП и обеспечение работы сцепления, а также передачу крутящего момента от стартера на венец маховика для запуска мотора.

Какие бывают маховики?

Сегодня существует три вида таких устройств. Первый тип сплошной — считается наиболее простой и распространенной конструкцией. По виду представляет собой литой чугунный диск. Для АКПП гораздо легче обычного, потому как рассчитан на совместное использование с гидротрансформатором. Второй вид — это облегченный маховик. Устанавливают такой вариант преимущественно при тюнинге авто, трансмиссии или мотора. За счет своего небольшого веса такой маховик уменьшает инерцию и повышает производительность мотора на 5%. На педаль газа авто откликается быстрее и авто становится с ним более динамичным. при этом такой облегченный вариант можно делать только в комплексе с другими работами, направленными на улучшение характеристик трансмиссии и мотора. Третий вариат маховиков — это двухмассовые маховики. Они имеют более сложную конструкцию и устанавливаются в основном на современные автомобили. Применяется такое устройство и на АПКК и на МКПП без гидротрансформатора. Такие маховики  прекрасно подавляют вибрации, шум и защищают трансмиссию и синхронизаторы.

Как работает двухмассовый маховик и почему стоит выбрать его?

Принцип работы двухмассового маховика достаточно прост. От коленчатого вала передается крутящий момент первичному диску. Он отклоняет пружинную конструкцию внутри и достигнув определенного уровня сжатия, крутящий момент начинает передаваться на второй диск. Система гасит высокие колебания мотора и за счет значительно снижается нагрузка на КПП. среди наиболее очевидных плюсов двухмассового маховика моно выделить то, что он обеспечивает мягкую и плавную работу двигателя и коробки передач. Также он позволяет добиться низкого уровня шума и вибрации.

Подробнее о маховике силовой установки будет рассказано в этом интересном видеоматериале:

Опубликовано: 14 ноября 2019

Что такое маховик в автомобиле и зачем он нужен

Что собой представляет маховик автомобильный

Автомобильный маховик или маховик ДВС – это компонент моторной системы, предназначенный для настройки энергопоступления. Маховик легко накапливает требуемую энергию, когда она поступает в больших, чем нужно количествах, и раздает, когда это необходимо бывает двигателю. Однако назначение маховика на этом не ограничивается, желательно рассмотреть его принцип работы более подробно.

Итак, что такое маховик в автомобиле? В первую очередь благодаря маховику заводится автодвигатель. Это основа основ его функций. Помимо этого, именно он является связующим звеном между ДВС и коробкой передач, раздает КМ (крутящий момент) от мотора к КПП, является элементом, стабилизирующим вращение коленвала.

Внешне автомобильный маховик представляет собой железный диск, колесо с зубчиками по всему своему краю. Как только водитель поворачивает ключ в ЗЗ, начинается работа маховика – одного из главнейших, нужных элементов автомобильной системы.

Специальным дискообразным механприспособлением тоже называют этот элемент, служащий для создания инерции вращения коленвала.

Разновидности маховиков

Существует несколько видов элемента. Различают маховики сплошного типа, облегченные и 2-массовые. Каждый из них отличается собственными характеристиками, интересен для рассмотрения.

Сплошной или классический

Сплошной обычный маховик

Является стандартным маховиком, устанавливаемым на автомобили. Невероятно прост в конструкции, состоит лишь из колеса-чугуна и стального обода. Простота конструкции свидетельствует о первоначальности применения этого вида маховика в автомобильной промышленности.

Преимущество сплошного маховика заключено также в его простоте – минимум возможных поломок, ну и конечно, в стоимости, которая сравнительно ниже.

Облегченный

Эта разновидность представляет собой колесо с неодинаковым распределением массы. Таким образом, уменьшается инерция, ведь масса элемента перераспределяется от середины к краям.

Облегченный маховик часто применяется на дорогих иномарках, оснащенных АКПП. Благодаря использованию облегченного маховика удается повысить отдачу ДВС аж на целых пять процентов.

2-массовый или демпферный

Двухмассовый маховик фирмы Саш

Наверное, лучший из маховиков, однако и самый сложный. Используется он тоже, как и облегченный, в современных авто, предназначен для противодействия не только колебаниям, но и для подавления ККК (коленвальных вибраций).

2-массовый маховик оснащается помимо всего прочего еще и пружинами. Правда, они гораздо усложняют конструкцию, влияют на стоимость конечного изделия, часто становятся причиной для ремонта.

Конструкция и принцип функционирования

Маховик, как и говорилось, выше, не является чем-то слишком сложным. Простой элемент, являющий собой 35-сантиметровый диск и имеющий зубчатый край. Однако, благодаря этим самым зубчикам маховик входит в зацепление с валами.

Принцип работы маховика

Фиксация маховика осуществляется при помощи болтов, располагается элемент между коленвалом и сцеплением (корзиной).

Чтобы полнее понять, что такое маховик, рекомендуется принцип его функционирования сравнить с кручением игрушечной юлы. Если игрушку раскручивают рукой, то маховик – коленвалом, т.е., просто мотором. На примере юлы мы видим, что раскрученная игрушка может совершать обороты без добавочной интерцессии еще некоторое время. Это самое время и называется запасным, накопленным. Если у игрушки эта сила расходуется понапрасну, то у маховика – посылается обратно, помогать раскручивать коленвал.

Более полезен к рассмотрению 2-массовый вариант маховика, так как он усложнен, состоит из 2-х дисков, соединенных между собой с помощью пружин. Такой маховик намного эффективнее, чем аналоги, а в основу его функционирования задействован канон последовательности или ступенчатости.

Например, завод автомотора совершается с помощью эластичных пружин, а за счет демпферной системы обеспечивается эффективное движение автомашины.

Ступенчатость маховика 2-массового объясняется тем, что установлены пружины 1 и 2 ступени. 2-ступенчатые пружины более жестки, они легко гасят ККК, обеспечивая равномерное вращение.

Утрирование флаттерных сил и различных шумов – второстепенная задача маховика. Сюда же относится функция легкого перевода скоростей, уменьшение нагрузки на КПП, минимизация сработки синхронизаторов, утрирование расхода горючего и многое другое.

Схема функционирования маховика

Маховик специально изготовлен тяжелым (не считая облегченного его варианта, хотя и там масса компенсируется другими компонентами), чтобы не давать при вращении поршням автодвигателя оставаться в ВМТ, как бы подталкивая их.

Доработка (переделка) маховика

При доработках мотора любители часто задают вопрос, а насколько эффективно будет облегчать маховик, даст ли это пользу? Ясно, что маховик останется штатный, не будет лишен своих прочностных характеристик.

Модернизация маховика

Мотор, естественно, при облегчении маховика начнет набирать обороты резче, ведь станет меньше инерционных сил для преодоления. Повысится и экономия горючего, хотя и незначительно. Особенно явно виден прогресс по экономии в городских условиях езды, когда нужны частые разгоны.

Итак, главная разница между штатным и облегченным видом маховика заключена в массе (штатный весит 7 кг, облегченный – меньше 4 кг).

Доработка маховика сводится к снятию максимума веса снаружи, то есть, по краям. Сама основа элемента получается значительно тоньше, однако привалочные плоскости с обеих сторон не трогаются. Подвергаются модернизации исключительно внешние части маховика.

Лишняя масса убирается так, чтобы это не сказалось на уменьшении жесткости элемента.

Визуальных отличий между облегченной версией маховика и штатной практически нет. Однако, если приглядеться, то разница в толщине сразу бросается в глаза.

Изменения в толщине никоим образом не сказываются на работе сцепления. Если бы облегчение элемента было проведено неправильно, без соответствия просчитанной схеме, то да, это бы отрицательно сказалось на работе сцепления, а так нет.

Облегченный маховик

Привалочная плоскость усовершенствованного варианта маховика делается без каких-либо рытвин и неровностей. Она полностью гладкая.

Преимуществ у переделанного маховика немало. И самое главное, что не нужно ничего менять в автомобильной системе. Снял штатный вариант, а вместо него поставил новый. Минимум работы, зато много пользы. При этом остаются прежними: прочность, функциональность, эффективность штатного варианта.

Не стоит верить тем, кто утверждает, что якобы облегченный вариант маховика рассыпется на высоких оборотах. Конечно же, это не так. Масса облегченного маховика самодостаточна: другими словами, машина будет хорошо тянуть на низких оборотах, и адекватно вести себя на ВО.

Маховик – важнейшая деталь автомобиля, без которого невозможно представить себе эффективную работу двигателя и трансмиссии. Это конструктивный элемент, который нередко подвергается модернизации в целях повышения отдачи от двигателя. Зная, что такое маховик, опытный автомобилист выделяет его из других компонентов системы, внимательно с ним обращается.

Как выбрать маховик | Новости автомира

Маховик – достаточно сложное устройство, не относящееся к категории ремонтопригодных узлов автомобиля. Сегодня у него несколько задач, однако, самая главная заключается в смягчении рывков при работе двигателя. Как вы наверняка знаете, поршни не двигаются постоянно – в их движении есть крайние точки. Когда поршень достигает этих точек, двигатель начинает ощутимо трястись. Маховик нужен для того, что погасить эти колебания и сделать пребывание в автомобиле максимально комфортным. Давайте сравним: в автомобилях с классическим сцеплением резонансная частота колеблется между 1100 и 1500 об/мин. Если поставить двухмассовый маховик, это число уменьшится как минимум втрое. Таким образом, детали трансмиссии не будут подвергаться излишним нагрузкам от крутильных колебаний.

Конструктивные особенности

На рынке можно встретить несколько типов маховиков: обычные, облегченные и двухмассовые. Разберемся особенностями каждого типа.

Обычный маховик, также называемый сплошным, к нашему времени устарел. Это металлический диск, на окружности которого есть множество зубцов. Конструкция очень проста и может похвастать колоссальным сроком эксплуатации. Вот только работать с современными высокомощными двигателями эффективно сплошные маховики не могут. Как минимум, они сильно нагружают трансмиссию. Иногда покупаются и ставятся вместо штатных маховиков в качестве экономной альтернативы.

Облеченный маховик – одно из новшеств, пришедших из автомобильного спорта. Весит 1,5-4,0 килограмма. Стальной диск, из которого такой маховик изготавливается, испещрен множеством отверстий. Их концентрация самая высокая у наружного края. Такая конструкция по прочности почти не уступает сплошной, однако, позволяет достаточно эффективно работать с мощными двигателями. Правда, для установки нужно доработать смежные узлы. С таким маховиком машина четко реагируют на педаль газа, двигатель быстро набирает обороты (если сравнивать с обычным маховиком) и улучшается переключение на пониженную передачу. По словам автомобилистов, с облегченным маховиком требуется больше воздействий на педаль газа, особенно при езде по городу.

Двухмассовые маховики – решение очень сложное, но надежное и эффективное. Встречаются следующие:

  • Обычный демпферный. В нем имеется два диска, один из которых в своей работе связан с коленвалом напрямую, а второй со сцеплением. Диски соединены через упорный подшипник скольжения, а также радиальный подшипник. Между дисками также можно видеть пружинно-демпферный механизм, который отвечает за гашение колебаний. Используемые пружины: жесткие для работы с большими нагрузками и относительно мягкие для работы со средними. Дуговые пружины довольно длинные – диск маховика может проворачиваться на 100 градусов;
  • С маятниковым гасителем. Доработанный вариант демпферного маховика. Кроме пружин, внутри имеется центробежный маятник, который «помогает» гасить колебания (главным образом остаточные).


Также встречаются отдельные подтипы. К примеру, на легковой транспорт часто ставят маховики, которые работают адаптивно и увеличивают трение. Некоторые могут отбирать мощность. Последние – отличный выбор для автомобилей с двухдисковым сцеплением и вариатором.

Подробнее о функциях

Маховик устанавливается во все современные автомобили по ряду причин:

  1. Он эффективно демпфирует (предотвращает) крутильные колебания, тем самым уменьшая нагрузку на трансмиссию;
  2. Может взять на себя роль аккумулятора энергии, которая при достижении поршнями мертвых точек отдается конструкции автомобиля и предотвращает полную остановку двигателя;
  3. Передает возникающие моменты вращения от коленчатого вала к сцеплению;
  4. Помогает раскрутить коленвал. Работает это так: в момент пуска стартера последний сцепляется с маховиком и обеспечивает плавный и надежный запуск двигателя.

Как видите, рассуждать о маховике только как о гасителе колебаний некорректно. Каждая из его функций очень важна и ее сложно переоценить.

Неисправности двухмассовых маховиков

Поскольку на большинстве легковых автомобилей стоят двухмассовые маховики, мы будем рассматривать именно их. Впрочем, клиническая картина неисправностей у всех типов примерно одинаковая. Дефекты устройств напрямую связаны с трещинами, царапина и утечками смазки. Не стоит подробно рассматривать то, как маховик «умирает» от естественного старения металла. Ресурс хорошей детали достигает 300 и более тысяч километров. Проверить сохранность демпфера без снятия сложно, но относительно точную картинку можно получить и так. А именно:

  • На холостых оборотах двигатель работает со скрежетом, который пропадает, как только водитель выжимает сцепление;
  • На малых оборотах создается впечатление, что мотор «троит». Как только обороты достигают 1000 и больших значений, работа становится ровной;
  • При большой нагрузке на двигатель хорошо чувствуется вибрация;
  • Слышен скрип в момент запуска двигателя, а иногда и остановке.

Это основные моменты, которые нужно учитывать. Более полную картинку можно получить при разборке:

  • Изношен диск. Как раз по причине сильного износа сцепление «бьется» на малых оборотах;
  • Появился люфт коленвала;
  • На лицо признаки перегрева. Если вы видите следы побежалости, грешить стоит на осевой подшипник;
  • Блокируется первичный и вторичный маховик. Если для установки были использованы слишком длинные болты, они начнут блокировать диски. Вы сразу это поймете по отсутствию амортизации и шумоглушения.

Также советуем сделать то, о чем говорят эксперты компании Sachs. Сняв коробку передач, попробуйте провернуть подвижную часть устройства в одну, а затем в другую сторону. Первое: проворачивайте на одинаковый угол. Второе: работа не потребует значительных усилий. Посчитать угол можно по зубцам, а вот усилие лучше проверить динамометром. Если усилия и углы различны, маховик сильно изношен.

Что же сокращает эксплуатационный срок

Не забывайте о том, что деталь остро реагирует на неисправности смежной с ней узлов. Он прослужит сотни тысяч километров только при соблюдении следующих условий:

  1. Нет серьезного разброса в компрессии. Допустимый предел устанавливается производителем. При слишком больших значениях компрессии возникает риск резонанса. Первым на себя примет нагрузку маховик, а уже затем демпфер-шкив коленчатого вала. Как раз поэтому вместе с поломкой маховика и возникают связанные с коленвалом проблемы;
  2. Исправен комплект сцепления. Маховик долго не отходит, если включение сцепления сопровождают рывки;
  3. Топливная аппаратура. Высоки требования к качеству работы форсунок. Эффект тот же, что и от разброса в компрессии;
  4. В хорошем состоянии подушки двигателя. Заметьте: подушки тоже отвечают за сглаживание колебаний;
  5. Исправна трансмиссия. Скорее, есть ли в ней мелкие дефекты. Те же люфты с зазорами могут спровоцировать удары в момент включения той или иной передачи. Как результат: маховик слишком «трясет» и он быстрее изнашивается;
  6. Водитель понимает, что от него требуется. Лихая скоростная езда и привычка парковаться на уклоне без использования ручника могут «убить» маховик рекордно быстро. Главное правило: никогда не ставьте свой транспорт на уклоне только на передаче. В зимнюю пору паркуйтесь на ровной дороге и без опаски ставьте авто на передачу.

Отдельного упоминания стоят маховики на дизельных автомобилях. Дело в том, что многие водители ради экономии топлива предпочитают ездить на оборотах, близких к холостым. Вот только коленвал при такой езде дает высокие крутильные колебания. Маховик расходует свой ресурс в таком режиме работы очень быстро.


Серьезно поможет в эксплуатации также регулярное техобслуживание. По крайней мере, вы ощутимо сэкономите на ремонте смежных узлов, если вовремя будут выявлены неполадки маховика.

О перспективе ремонта

Как правило, ремонт двухмассовых маховиков заключается в проточке фрикционной поверхности. Правда, изделие после ремонта теряет в прочности. Замена пружин и подшипников в теории возможна, но ожидаемого результата не дает. Производитель не поставляет их отдельно от маховика. Можно поставить примерно похожие по характеристикам детали, однако, гарантий их долговечности не будет.

Замена маховика на новый обязательна при каждой второй замене сцепления. Это не всегда делают, к примеру, продавцы авто, или же проводя неправильный ремонт. Со стопроцентной вероятностью получается лишь профилактика некоторых «болезней». К примеру, регистрируется наличие утечек, царапин, измеряется величина осевого смещения, свободного хода. Заметьте: маховики не чистят струей воды под давлением, не используют для очистки сжатый воздух, аэрозоли или паростройную очистку – только сухую ткань.

Восстановление старой детали – чрезвычайно сложный процесс. Для этого требуются квалифицированные кадры и дорогостоящее зарубежное оборудование. Так что качественно сделать эту работу способен ничтожный процент мастерских. Даже после правильного восстановления дается гарантия в среднем на полгода. И вам все равно может не повезти и гарантированные полгода маховик не отъездит. Если уж он пришел в негодность, лучше купить новый.

 Чем руководствоваться при выборе

Лучшим вашим помощником в выборе маховика будут рекомендации от автопроизводителя. Дело в том, что даже близкие к оригиналу аналоги не всегда имеют те же свойства, что и оригинал. Как результат, в ускоренном режиме расходуется ресурс трансмиссии и коленвала.

Подбирайте новый маховик по VIN-коду. Так вы легко найдете оригинал и идентичные ему аналоги. Возможен также выбор по характеристикам автомобиля. В этом очень помогают онлайн-каталоги, в которых детали уже отсортированы по данным транспортных средств.

Не забывайте также о болтах. Они не всегда идут в комплекте с деталью, но докупить подходящие в любом случае придется. Стоят они не так дорого. Если взять любые попавшиеся, нет гарантии, что маховик будет затянут должным образом.

Экскурс по брендам

Полное соответствие требованиям гарантируют только OEM-запчасти. Поставив оригинал, вы гарантированно избавляетесь от возможного ремонта смежных узлов, износ которых ускоряется при установке неподходящего маховика.

В случае с аналогами перечислить лучших производителей очень просто: Valeo (Франция), Sachs, LUK (Германия). Значительная часть их продукции поставляется на заводы крупных автоконцернов. К примеру, покупая Sachs, вы получаете все тот же оригинал. Данный производитель поставляет все необходимые детали автомобильного сцепления. Мы составляли данный материал, резюмируя советы и рекомендации экспертов немецких компаний.

Продукция фирмы Valeo стоит отдельного упоминания. В первую очередь потому что она очень качественная и стоит каждой копейки. Есть и другой момент. Ею производится множество неплохих одномассовых аналогов маховиков от немецких фирм. Так что если вы ищете недорогие альтернативы, обратите внимание на французского производителя.

Как отличить хороший маховик от плохого

Покупая запчасть, обращайте внимание на следующее:

  • Упаковка. Качественные упаковочные материалы могут позволить себе только серьезные производители;
  • Полиграфия. Качество шрифтов, пропечатки должны быть на высоте. Если какое-то слово или код на упаковке видны плохо, перед вами почти наверняка подделка или просто изделие от сомнительного производителя;
  • Соответствие кодов. Обязательно проверьте защитный код. Введите его на сайте производителя;
  • Дата производства. Слишком старый маховик покупать не стоит. Смазочные материалы спустя 3 года начинают терять свои свойства;
  • Люфт. Подделка или бракованная продукция имеет большой люфт, а вот оригинал – совсем небольшой, который можно прочувствовать только при значительном усилии;
  • Качество работы с металлом. Никаких задиров, царапин, сколов и т.п.

Отметим только, что отличить действительно качественный маховик от посредственного, но пригодного к установке, на глаз сможет только специалист с большим опытом. Вышеизложенной информации вам будет достаточно для того, чтобы купить деталь, которая отъездит большую часть указанного производителем километража. Подделку даже с привлекательным ценником брать не стоит – в долгосрочной перспективе вам все равно придется заплатить больше.

Вывод

Проблемы с маховиком возникают не так часто. Однако, если они и возникли, нужно действовать быстро. Во-первых, удобство пользования автомобилем значительно упадет (вибрации, неприятные особенности работы двигателя на разных оборотах и т.д.). Во-вторых, если проблему запустить, она обернется поломкой смежных узлов. Заплатив один раз, вы сэкономите после. Советуем брать только новые маховики вышеуказанных производителей или, если финансы не ограничены, оригинал для вашего автомобиля. Стоят они немало, однако после установки не будут о себе напоминать долгое время. Ремонт маховиков практикуется, однако желаемый результат дает очень редко.


Маховики и смысл их существования — Мастертурбо


У большинства современных иномарок с «механикой» между мотором и сцеплением стоит двухмассовый маховик. Разберемся в особенностях этого недешевого узла, способного доставить немало проблем автовладельцу в случае поломки

Если к концу 20 столетия автопромышленность Западной Европы только начинала внедрять в конструкцию некоторых автомобилей двухмассовые маховики (ДММ), то сейчас уже более 70 % выпускаемых европейских автомобилей с механической коробкой передач оснащаются этим узлом. Смысл внедрения сложного и весьма дорогостоящего механизма, вопреки расхожему мнению, вполне обоснован. Главной целью при создании ДММ была защита трансмиссии от генерируемых маховой массой двигателя крутильных колебаний, противостоять которым демпфер крутильных колебаний, расположенный на ведомом диске сцепления, в полной мере уже не мог.

Для этого было много причин: рост мощностей и крутящих моментов современных двигателей, повышение требования к комфорту при запуске мотора, переключении передач и ускорении, снижение износа синхронизаторов КП, снижение общей вибронагруженности в салоне и т. д. На все это, помимо конструкции прочих элементов автомобиля, влияли демпфер крутильных колебаний и максимальный угол, на который мог отклониться фрикционный диск от ступицы. И если демпфер диска сцепления позволял отклоняться лишь на 30 градусов относительно положения покоя, то ДММ расширил предел этого значения до 100 градусов в каждом направлении.

Первым производителем в Европе, которому удалось создать и начать крупносерийное производство двухмассовых маховиков, в которых был реализован этот физический принцип стала фирма LuK. Так, одна часть маховика по-прежнему была жестко связана с коленчатым валом двигателя, в то время как другая повышала момент инерции коробки передач. Обе массы при этом связаны демпфирующей системой пружин, которых в свою очередь лишился диск сцепления. Но помимо многочисленных достоинств данный узел до сих пор имеет ряд недостатков, главные из которых — повышенные требования к эксплуатации, дороговизна узла и высокие требования к сервису при его замене. Эта специфика вызывает немало вопросов у автовладельцев. Мы ответим на самые волнующие из них.

Каковы отличия в ресурсе маховика на разных автомобилях и в разных условиях эксплуатации? Есть ли примеры максимального срока службы узла?

В первую очередь, на ресурс влияет тип двигателя — дизельный или бензиновый, т.к. значения крутящего момента у них значительно расходятся. По опыту, на дизельных двигателях применяют более массивные конструкции, которые рассчитываются на повышенные нагрузки в режиме малых оборотов коленчатого вала.

Второй фактор — это как раз эксплуатация. Так, например, в режиме маршрутного такси ресурс естественно снижается: здесь приходится говорить о необходимости менять двухмассовый маховик одновременно со сцеплением. С другой стороны, в режиме пригорода пробег до выхода из строя может достигать и 700 000 км, как это было с некоторыми VW Caddy 1.9 TDI.

Повысился ли ресурс маховиков за последние 10 лет?

К сожалению, в современных тенденциях снижения массы и габаритов силовых агрегатов и трансмиссии нет места для увеличения ресурса данных узлов, и мы вынуждены констатировать, что чем современнее и экологичнее автомобиль, тем меньше ресурс всех силовых агрегатов. Производители маховиков не в силах влиять на всю конструкцию автомобиля и техническое задание к нему как к конечному продукту — ресурс автокомпонентов задают сами автопроизводители, поэтому вопрос больше к ним.

Как диагностировать поломку, и чем чревато ее несвоевременное устранение?

Практика общения с сервисными станциями показывает, что в странах бывшего СНГ предпочитают ездить «до конца», не пытаясь предотвратить проблемы заранее. Поэтому, как правило, вся диагностика сводится к констатации факта — маховик разрушен. Тем не менее существуют официальные методы диагностики, в частности — комплект специального инструмента , который позволяет при замене сцепления, например, промерить контрольные параметры маховика, чтобы предупредить клиента о надвигающейся проблеме в трансмиссии. Последствия пренебрежения грозят как минимум дискомфортом при езде, как максимум — выходом из строя узла сцепления и повреждением сопрягаемых деталей.

Каковы основные рекомендации по продлению службы маховика?

Первая рекомендация для дизельного двигателя — удерживать во время езды рабочие обороты двигателя и не эксплуатировать автомобиль в зоне низких оборотов. Исключить буксирование транспортных средств совокупного веса на гибкой сцепке, равно как и запуск автомобиля «с веревки». Для любых автомобилей есть общая рекомендация: запуск двигателя производить только с выжатой педалью сцепления, глушение двигателя — аналогично. Также cледует во время ежегодного ТО контролировать стартовые характеристики АКБ, т.к. это напрямую влияет на вращение маховика во время запуска.

Из-за дороговизны узла многие предпочитают устанавливать комплект сцепления с одномассовым маховиком. Чем это чревато?

Отвечу на вопрос вопросом: что будет, если поставить вместо амортизатора подвески просто металлическую трубу-имитатор? Жестковато, но, как многие говорят, «ездить же можно…»

В последнее время стали появляться сервисы, занимающиеся ремонтом двухмассовых маховиков. Что вы об этом думаете?

Такие сервисы и к нам постоянно обращаются с просьбой продать им все необходимые детали в виде отдельных опорных подшипников и дуговых пружин. Также открытым остается вопрос с дуговыми пружинами, которые в процессе восстановления ставятся оригинальные (при их наличии и наличии необходимого оборудования), их испытания, под конкретную модель автомобиля проходят также в заводских условиях ,если конечно такое оборудование имеется у данного сервиса поэтому лучше уточнять есть ли оборудование для проведения всех регламентных работ и детали, наличие чего крайне маловероятно в условиях обычного автосервиса. Для этого нужна научно-исследовательская база. Поэтому если у сервиса есть все необходимое оборудование, то вполне возможен и ремонт данного агрегата .

Будут ли глобальные перемены в конструкции двухмассового маховика в ближайшем будущем?

Такие перемены уже наступили: активно внедряются маятниковые гасители крутильных колебаний внутри классической конструкции маховика, происходит «модулизация» узлов сцепления. Но это  отдельная тема для обсуждения.

Со времени создания первого двигателя прошло много десятилетий, но функциональная составляющая маховика оставалась неизменной вплоть до конца двадцатого века.

Этот увесистый, чаще всего чугунный диск, обеспечивал равномерное вращение коленчатого вала и аккумулировал кинетическую энергию на такте рабочего хода, преобразуя её во вращательную на «подготовительных» тактах, а также выводил поршни из мертвых точек. Двухмассовые маховики (ДММ) появились в начале 21 века в результате работы пытливых умов над проблемой гашения колебаний в двигателе, при переключении передач, резких ускорениях и прочего.

Раньше с этой проблемой справлялись при помощи демпфера крутильных колебаний, расположенного на ведомом диске сцепления, но наиболее эффективным решением гашения колебаний стал ДММ. Дело в том, что демпферы, располагающиеся в ведомом диске сцепления, с ростом мощностей и крутящих моментов современных двигателей, перестали справляться со своими функциями в должном объёме.

Максимальный угол, на который мог отклониться фрикционный диск от ступицы, составлял 10-12 градусов (в одну и другую сторону), в то время как ДММ позволяет расширить предел этого значения до 120 градусов (по 60 градусов на каждую сторону), без использования какого-либо демпфера в сцеплении.

Как работает маховик? Объясняется простыми словами

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left.контейнер, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2- col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270 пикселей) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {справа: наследовать; слева: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -контейнер, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive -title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before ,. layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill : первый ребенок, .bs-листинг.bs-листинг-продукты .bs-слайдер-элементы управления, .bs-листинг.bs-листинг-продукты.bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper>. липкая оболочка> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs- vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc- обертка>.vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last- дочерний, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг: last-child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-list: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related +. single-container ,.post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce- page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs- шорткод, .up-sells.products,. single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}.better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,. slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px}.slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17 -container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider- bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style-3-container.slider-bc-before ,. slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»],. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button : hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: focus, input [type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: наведение ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : after, .single-attach-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.better-gallery .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {граница-нижний-цвет: #dedede! важно}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style]]>

Почему маховики важны и какие бывают разные типы?

Подобно большому тяжелому диску, установленному между коленчатым валом и системой сцепления, маховик играет жизненно важную роль в передаче мощности любому двигателю.

Простое, но эффективное устройство, маховик в вашем автомобиле — жизненно важная часть трансмиссии, которая творит чудеса с передачей мощности от двигателя.Он напоминает большой тяжелый диск, который соединен с концом коленчатого вала и взаимодействует с диском сцепления для включения привода колес.

Физика, лежащая в основе маховика, означает, что ему требуется большой крутящий момент, чтобы заставить его вращаться, но, в свою очередь, ему также нужен большой крутящий момент, чтобы замедлить его, что означает, что он очень эффективно сохраняет угловой момент. Это делает маховик простым устройством накопления энергии, и при установке на хвостовой части коленчатого вала он использует эту сохраненную энергию вращения для сглаживания передачи мощности от двигателя.

По мере того как поршни совершают возвратно-поступательное движение, они проявляют разные силы и крутящие моменты на каждой стадии цикла двигателя. Наибольший крутящий момент возникает во время рабочего хода, когда поршень мощно опускается вниз, быстро вращая коленчатый вал.

Без маховика, прикрепленного к концу коленчатого вала, вращение было бы неравномерным, с быстрым вращением во время рабочего хода, за которым следовало бы 540 градусов относительно невысокой скорости вращения каждого поршня. Таким образом, маховик использует свою высокую инерцию вращения (его сопротивление изменениям скорости вращения) для выравнивания крутящего момента, так что коленчатый вал вращается более равномерно и плавно.

Фантастический практический эксперимент, демонстрирующий работу двигателя с маховиком

и без него.

Поскольку вес маховика является ключевым фактором в его энергосбережении, огромная масса большого комка, расположенного на конце коленчатого вала, оставляет возможности для некоторых изменений. Облегченные маховики стали неотъемлемой частью автоспорта и гусеничных дорожных автомобилей, мгновенно меняющих динамику двигателя. Облегчение происходит путем удаления излишков материала с существующего маховика (в более старых вариантах, сделанных из чугуна) и его балансировки, или путем покупки вторичного маховика (обычно сделанного из стали), разработанного специально для данного автомобиля.

Пониженная масса означает, что маховик намного легче вращается под действием мощности двигателя.Это делает его идеальным для ускорения на более низких передачах, когда частота вращения двигателя должна быстро меняться, и является популярной модификацией для автомобилей, жаждущих более динамичной трансмиссии.

Облегченный маховик Mazda MX-5 с простыми вырезами для уменьшения массы

Отсутствие инерции в облегченном маховике также означает, что обороты двигателя очень быстро падают при переключении на более высокую передачу (вместо зависания) и возрастают при малейшем нажатии педали акселератора для плавного переключения на пониженную передачу за счет согласования оборотов.Хотя плавность оборотов двигателя может быть несколько нарушена из-за уменьшения массы, резкие характеристики оборотов делают это снижение веса общей темой в автомобилях, модифицированных для автоспорта.

Быстрая демонстрация характеристик стандартного и облегченного маховика.Видео через Heywood Jablome

Другой тип — двухмассовый маховик , который работает противоположно облегченному варианту, принося вторичный кусок материала в бой. Так в чем же смысл его добавления?

Когда двигатель совершает возвратно-поступательное движение, циклы создают большое количество нежелательной вибрации, которая может нарушить работу других компонентов на линии.Эти колебания различаются по частоте в зависимости от количества имеющихся цилиндров и их ориентации.

Например, балансировка двигателя, задействованная в рядной шестерке, создает очень небольшие неблагоприятные вибрации, поскольку первичные и вторичные силы, создаваемые в двигателе, компенсируют друг друга. С другой стороны, одно- и двухцилиндровые двигатели создают большое количество вибраций из-за присущего им дисбаланса. Возникающие в результате вибрации распространяются от коленчатого вала к трансмиссии и могут нарушить переключение передач и общую работу коробки передач.

Внутренности хорошо используемого двухмассового маховика

Двухмассовый маховик делает все возможное, чтобы бороться с этими вибрациями, демпфируя их воздействие за счет двух масс и комбинации пружин.Одна масса соединена с коленчатым валом, а другая — с трансмиссией.

Первичная масса образует большой диск, который вращается вместе с коленчатым валом, а вторичная масса представляет собой меньший диск, который находится внутри него. Пружины физически соединяют две массы, так что, когда первичная масса вращается, вторичная масса также находится под влиянием пружин. Пружины являются ключевым компонентом, поскольку они максимально уравновешивают любые неприятные вибрации, прежде чем они достигнут вторичной массы и трансмиссии.

Этот бесшумный, но обучающий ролик демонстрирует внутреннюю работу двухмассового маховика

.

Маховики должны были идти в ногу с тенденцией к уменьшению габаритов последних лет из-за отсутствия цилиндров, из-за которых возникают нежелательные отклонения частоты вращения коленчатого вала и высокие уровни вибрации.Это способствовало развитию подобных двухмассовых маховиков со стандартными одномасовыми агрегатами, позволяющими по сравнению с ними иметь громкую и дребезжащую трансмиссию.

К сожалению, более сложная природа компонентов двухмассового маховика означает, что детали изнашиваются и их необходимо заменять, что увеличивает затраты на обслуживание того, что должно быть долговечным и простым компонентом.

Audi A3 TDI Ultra — один из многих продуктов VW, оснащенных двухмассовым маховиком.

У вашего автомобиля двухмассовый или облегченный маховик? Может быть, вы даже ежедневно ездите на машине с модифицированным маховиком? Прокомментируйте ниже свой опыт работы с этим жизненно важным компонентом!

5 Признаков неисправности маховика (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 22 июня 2020 г.

Маховик — это механическое устройство круглой формы, которое соединяется с коленчатым валом, который генерирует энергию от вращения и затем сохраняет эту энергию для дальнейшего использования .В ситуациях, когда крутящий момент двигателя непостоянен, маховик будет дополнять его собственной накопленной энергией вращения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вы найдете маховики в автомобилях с механической коробкой передач, а не с автоматикой. В автомобилях с автоматической коробкой передач вместо этого используется гибкий диск, который также соединяет трансмиссию с двигателем.

Маховик обеспечивает исправную работу шестерен автомобиля с механической коробкой передач, когда водитель использует сцепление.Это также предохраняет автомобиль от сильной вибрации.

Если маховик вашего автомобиля начинает выходить из строя, есть несколько легко распознаваемых симптомов, на которые вы можете обратить внимание.

Топ 5 признаков неисправного маховика

# 1 — Проскальзывание шестерен

Часто, когда вы пытаетесь переключить передачи во время движения, шестерни могут проскальзывать. Обычно это происходит при попытке переключиться на более высокую передачу (например, с 3-й по 4-ю), когда двигатель работает, но вы можете сказать, что мощность не передается на колеса.Это происходит чаще на высоких передачах и когда вы нажимаете на педаль акселератора больше, чем просто немного.

Часто это является прямым результатом износа сцепления. Если сцепление проскальзывает, в конечном итоге изнашивается и маховик. Если вы продолжите позволять этому случаться, пробуксовка передач только ухудшится.

Вы можете начать слышать скрежет от нажимного диска, и, в конечном итоге, другие детали маховика в узле сцепления перегреются, что приведет к их деформации или даже растрескиванию.Наконец, если не заменить сцепление и маховик, вы просто не сможете переключаться вообще.

Езда на педали сцепления во время движения, медленное включение / выключение сцепления, когда ваша нога находится на педали газа, или быстрое отключение сцепления на высоких оборотах (например, дрэг-рейсинг) являются обычными причинами износа маховика и / или сцепление.

Небольшая задержка включения сцепления или мягкая педаль сцепления — признаки пробуксовки передач.

# 2 — Запах гари

Помимо пробуксовки передач, вы заметите запах гари, который проникает в салон автомобиля.Этот запах возникает при неправильном использовании сцепления, будь то неисправный маховик или неопытный водитель.

Муфты имеют облицовку из материалов, снижающих уровень шума, производимого муфтой во время работы. Облицовка муфты выделяет много тепла из-за трения из-за неправильного использования, что, по сути, приводит к глянцеванию поверхности от тепла. В результате получается сильный резкий едкий запах, который может стать довольно заметным.

# 3 — Дребезжание сцепления

Это происходит, когда вместо плавного включения сцепление «проскальзывает» по маховику.Он многократно захватывает и отпускает, что похоже на заикание или вибрацию при отпускании сцепления. Хотя это может произойти на любой передаче, чаще всего это происходит при запуске с полной остановки.

В то время как деформированный маховик иногда является причиной, вибрацию сцепления может быть трудно диагностировать, поскольку диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник часто являются неисправностью, независимо от того, изношены, деформированы, сломаны или загрязнены маслом детали утечка двигателя или трансмиссии.

# 4 — Вибрация педали сцепления

Наряду с этим каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, будут возникать вибрации от педали сцепления или пола вашего автомобиля.Эти вибрации указывают на то, что опоры рессоры маховика вышли из строя.

Как вы, возможно, знаете, пружинный механизм — это то, что обычно снижает вибрации, создаваемые используемым сцеплением. Это лишь лишнее доказательство того, что у вас неисправный маховик и его необходимо заменить.

# 5 — Фиксатор сцепления

Это противоположно пробуксовке сцепления. Вместо того, чтобы сцепление не включается, сцепление просто не выключается полностью. Вы столкнетесь с различными уровнями шлифования зубчатых колес при попытке переключения передач или даже с полной неудачей при включении первой передачи при трогании с места.

Торможение сцепления возникает не из-за самого маховика, а из-за неисправности подшипника или втулки маховика или коленчатого вала в сборе.

До сих пор мы обсуждали наиболее распространенные симптомы неисправного маховика. Могут быть и другие симптомы, но их труднее диагностировать, потому что есть другие проблемы, которые могут их вызвать.

Но легче всего распознать симптомы неисправного маховика, потому что они почти все одинаковы, независимо от того, какой тип автомобиля с механической коробкой передач вы ведете.Лучшее, что вы можете сделать, — это показать свой автомобиль профессиональному автомобильному технику, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

Стоимость замены маховика

Стоимость замены маховика может значительно варьироваться. Некоторые маховики стоят менее 50 долларов, а другие стоят 400 долларов и более. Все зависит от того, какой тип автомобиля вы водите, насколько прочен маховик и является ли деталь точной заменой OEM или вторичным рынком. Кроме того, может потребоваться замена сцепления и / или выжимного подшипника.

Затем, конечно, вы должны учитывать трудозатраты на выполнение работы по замене. Поскольку большинство автомехаников берут от 90 до 110 долларов в час, вы можете рассчитывать на оплату около 500 долларов только за труд.

Причина этого в том, что маховик прикреплен к коленчатому валу в двигателе, и механикам сложнее вынуть и заменить. Это требует больше времени, а значит, вы будете платить больше денег.

В целом, вы можете смотреть в среднем от 550 до 1000 долларов.Если вы опытный механик, который знает, как заменить маховик или сцепление, или у вас есть друг, который знает, то было бы лучше использовать эту опцию, чем оплачивать труд. Таким образом вы сэкономите много денег.

Часто задаваемые вопросы | Честный Иоанн

квартал

ДВОЙНЫЕ МАХОВИКИ: Что это такое и почему они доставляют столько хлопот?

А

По сути, это маховик из двух концентрических частей или двух обращенных друг к другу маховиков, склеенных вместе гибким компаундом для гашения передаваемой вибрации от дизельных двигателей, улучшения качества переключения передач и защиты трансмиссии от реакции крутящего момента при примерно 2000 об / мин, особенно при переключении с первой на вторую.

Кажется, что происходит то, что повышенная температура водителей, управляющих сцеплением, влияет на состав.

Результатом может быть плохой запуск и работа из-за синхронизации, снятой с маховика.

Плохой запуск из-за зацепления стартера за кольцо стартера на маховике.

И отказ привода, который дилеры обвиняют как отказ сцепления и обвиняют как отказ сцепления, когда на самом деле отсутствие привода вызвано разделением двух частей двухмассового маховика.

Специалисты по фургонам сваривают вместе две части маховиков фургонов Transit, чтобы предотвратить проблемы с разделением, но это приводит к очень грубому ходу.

Вот отчет инженера Scotia Inspections о неисправном двухмассовом маховике в дизельном Peugeot 407:

Двухмассовое маховое колесо все еще было на месте. Инженер мог перемещать маховик взад и вперед, очевидно, что блок имел избыточное движение между первичным и вторичным маховиком на 8 центральных болтах, отверстия для фиксирующих шпилек явно чрезмерно растянуты.Двухмассовое маховое колесо в этом состоянии привело бы к громкому дребезжанию агрегата и, в конечном итоге, к поломке и отказе в эксплуатации. Выжимной подшипник тоже вышел из строя.

ИСПРАВЛЕНИЯ.

Требуется замена двухмассового маховика в сборе, сцепления и выжимного подшипника.

ВЫВОДЫ.

Двухмассовый маховик в основном состоит из двух компонентов (первичной и вторичной массы), связанных между собой демпфирующим механизмом внутри вторичной массы и расположенных у центрального несущего подшипника.Демпфирующий механизм предназначен для поглощения крутящего момента коленчатого вала и для обеспечения плавной передачи на ходовые колеса через сцепление.

По мере того, как время идет и пробег автомобиля увеличивается, демпфирующий механизм смягчается и ослабевает. По мере увеличения пробега демпфирующий механизм ослабевает до такой степени, что движение между первичной и вторичной массами становится чрезмерным. Когда это происходит, маховик во время движения начинает вибрировать или дребезжать. В этом случае описание жалобы, избыточное движение вторичной массы и указанный пробег в 31 653 мили предполагают, что она достигла стадии, когда она начала вибрировать, вызывая стук внутри корпуса колокола.

Проведя осмотр маховика этого автомобиля, мы пришли к выводу, что его состояние связано с износом. Избыточное вращательное движение между первичным и вторичным компонентами двухмассового маховика вместе с движением в центральном подшипнике является убедительным признаком того, что демпфирующий механизм внутри маховика изношен, учитывая небольшой пробег, который автомобиль проделал с момента создания политика приводит нас к мысли, что в это время износ присутствовал бы все, даже в несколько меньшей степени, прогрессирующий до точки, на которой мы сейчас находимся

Разница между маховиком и регулятором

Как маховик, так и регулятор — это механические устройства, используемые в основном для одной и той же цели; то есть контролировать или регулировать колебания скорости, за исключением точки удара.

В то время как маховик регулирует изменение скорости коленчатого вала, регулятор управляет изменением скорости, вызванным изменением нагрузки.

Основное различие между ними заключается в том, что маховик всегда находится в рабочем состоянии, когда двигатель работает, и работа является непрерывной от цикла к циклу, тогда как в случае регулятора работа является прерывистой, что означает, что он работает только тогда, когда двигатель работает. не бежать со средней скоростью.

Ну, оба стремятся стабилизировать скорость при колебаниях, так что разница, похоже, в основном заключается в работе.Давайте внимательно посмотрим на них.

Что такое маховик?

Маховик — это тяжелое вращающееся колесо, прикрепленное к вращающемуся валу, которое сглаживает передачу мощности поршневым двигателем из-за разницы между крутящим моментом привода и активным крутящим моментом в течение рабочего цикла.

По сути, это механическое устройство, специально разработанное для хранения энергии вращения. Он действует как резервуар, что означает, что он накапливает энергию, когда подача энергии больше, чем требуется для работы, и высвобождает ее, когда подача меньше, чем требуется.

Проще говоря, маховик накапливает избыток энергии вращения для периодического использования. Он обеспечивает непрерывную энергию, когда источник энергии прерывается. В автомобильных двигателях он накапливает энергию, помогающую двигателю преодолевать холостой ход поршня. При подключении к автоматической коробке передач ее часто называют гибкой пластиной.

Что такое губернатор?

Регулятор — это также механическое устройство, которое регулирует среднюю скорость двигателя при изменении нагрузки.По сути, это устройство регулятора скорости, используемое для измерения и регулирования скорости машины независимо от колебаний нагрузки. Он поддерживает скорость двигателя в заданных пределах независимо от колебаний нагрузки.

Регулятор изменяет конфигурацию при изменении нагрузки на двигатель и соответственно регулирует подачу топлива. В отличие от маховика, он может регулировать скорость, но не может накапливать и подавать энергию при необходимости. Он используется в большинстве систем с двигателями, таких как тракторы, газонокосилки, автомобили и т. Д.Он действует как механизм круиз-контроля, который поддерживает работу двигателя на заданном пределе скорости по вашему выбору, независимо от изменений нагрузки. Он определяет изменения нагрузки и соответствующим образом регулирует дроссельную заслонку.

Разница между маховиком и регулятором

  1. Основные сведения о маховике и регуляторе

Оба являются механическими устройствами, используемыми для регулирования / управления скоростью для компенсации колебаний скорости, но с разными точками удара.Маховик поддерживает постоянную скорость при различных условиях нагрузки для каждого термодинамического цикла. С другой стороны, регулятор также контролирует работу двигателя и его основную скорость, но средства отличаются от маховика.

  1. Функция маховика и регулятора

В маховике накапливается избыточная энергия вращения для периодического использования. Он накапливает энергию, когда подача больше, чем требуется для работы, и высвобождает ее, когда подача меньше, чем требуется.Регулятор регулирует поток топлива для поддержания постоянной средней скорости в течение всего цикла независимо от изменений нагрузки.

  1. Работа маховика и регулятора

Маховик — это тяжелое вращающееся металлическое колесо, которое сопротивляется изменениям скорости вращения, обеспечивая энергию, когда источник энергии прерывается. Импульс инерции — это то, что приводит в движение маховик, и он вращается с переменной угловой скоростью. Несмотря на колебания энергии, коленчатый вал вращается с постоянной скоростью на каждом такте цикла.Губернатор, с другой стороны, контролирует и поддерживает скорость двигателя, регулируя количество топлива, подаваемого в двигатель.

  1. Скорость маховика и регулятора

Маховик вращается с переменной угловой скоростью, которая увеличивается при накоплении энергии и уменьшается при ее отпускании. Он поглощает механическую энергию, увеличивая свою угловую скорость, и высвобождает энергию, уменьшая угловую скорость. С другой стороны, регулятор минимизирует колебания средней скорости, возникающие из-за изменения нагрузки.Он увеличивает расход топлива, чтобы средняя скорость оставалась постоянной.

  1. Применение маховика и регулятора

Маховик больше похож на внутрицикловое устройство, которое в основном используется в поршневых двигателях, где источник энергии является переменным, например, в автомобильных двигателях или производственных машинах, таких как прокатный стан, штамповочные станки и т. Д. Регулятор, напротив, похож на устройство регулятора скорости, используемое для регулирования скорости машины и в основном используется в транспортных средствах, валах турбин, центробежных регуляторах и т. д.

Маховик и регулятор: сравнительная таблица

Обзор маховика и регулятора

В то время как функция маховика заключается в регулировании колебаний скорости во время каждого цикла, функция регулятора заключается в поддержании постоянной средней скорости двигателя на протяжении всего цикла. Маховик накапливает энергию вращения, когда подводимая механическая энергия превышает необходимую для работы, тогда как регулятор регулирует подачу топлива в соответствии с изменяющимися условиями нагрузки.Хотя гипотетически оба служат одной и той же цели, то есть контролю скорости, они делают это по-разному. На самом деле главное отличие заключается в точке удара. В этой статье они сравниваются по различным аспектам.

Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать самые разные темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать.Благодаря его страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми разных культур и происхождения. Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет вас и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал.»

Последние сообщения от Sagar Khillar (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
Сагар Хиллар. «Разница между Маховиком и Губернатором». DifferenceBetween.net. 13 марта 2018.

Как добавить HP с более легким маховиком

Согласно Wiki, момент инерции — это массовое свойство твердого тела, которое определяет крутящий момент, необходимый для желаемого изменения угловой скорости вокруг оси вращения.Для нас, нормальных людей, это сила, необходимая для вращения объекта. Очевидно, что вес и размер объекта будут определять, сколько энергии требуется для начала этого вращения. Подумайте о силе, необходимой, чтобы встать с дивана и бегать по кварталу. Чем крупнее человек и чем длиннее блок, тем больше энергии потребуется.

Лучшим примером концепции момента инерции двигателя является маховик. К поршню прилагается сила за счет расширения топливовоздушной смеси.Эта сила прилагается к кривошипу, который прикреплен к маховику, трансмиссии и, в конечном итоге, к шинам. Вес и диаметр маховика противостоят силе, прилагаемой к началу вращения. Чем больше вес и диаметр, тем больше сопротивление (представьте себе мощность, необходимую для вращения маховика диаметром 100 футов). То же самое относится и к возвратно-поступательному весу внутренних компонентов (кривошипа, шатунов и поршней), а также карданного вала, осей и комплекта колес / шин, если транспортное средство находится на динамометрическом шасси.

Мы хотели выяснить, как эта научная теория проявляется в реальном мире. Короче говоря, имел ли момент инерции отрицательное влияние на выработку мощности вашего среднего малолитражного Chevy? Чтобы проверить теорию, нам нужен был способ изменить возвратно-поступательный вес испытательного двигателя. Можно изменить возвратно-поступательный вес с помощью более легкого кривошипа, титановых стержней и / или легких поршней, но замена компонентов будет сложной и трудоемкой задачей даже на динамометрическом стенде двигателя.Нам был нужен быстрый и простой способ продемонстрировать эффект изменения веса, возвращающегося взаимно, и мальчики из Westech Performance получили именно то, что нам нужно.

При испытании двигателей на стенде двигателя необходимо сначала установить маховик и ведущий диск. Ведущий диск представляет собой сплошной диск сцепления со шлицевой ступицей, прикрепленной болтами к маховику. Шлицевой приводной диск используется для соединения двигателя с входным валом динамометрического стенда. Мощность, производимая двигателем, затем передается через входной вал и измеряется динамометрическим стендом.

К счастью, у Westech была пара разных маховиков и приводных дисков, разработанных для малолитражки Chevy. Первая пара включала обычный (тяжелый) стальной маховик и соответствующий стальной приводной диск. Вторая пара включала алюминиевый маховик и соответствующую алюминиевую ведомую пластину. Стальная приводная пластина используется в двигателях с высокой мощностью, которые могут снизить прочность алюминиевой версии. Обе пары были более чем подходящими для нашего тестового двигателя с малым блоком, что делало испытание на инерцию столь же простым, как замена маховика и ведущего диска.

Еще проще было то, что испытательный двигатель был уже собран. Строкер 383 был оснащен вращающимся узлом от Speedmaster и JE в сочетании с гидравлическим роликовым кулачком от Crane Cams. В довершение всего был набор насадок AFR 195 Eliminator, Edelbrock Super Victor 2 и карбюратора Holley 950 Ultra HP. Дополнительные функции включали распределитель MSD, роликовые качели крана и 1 3/4 дюйма жатки. Комбинация могла бы превысить 6500 об / мин и сделать пиковую мощность достаточно высокой, чтобы в достаточной степени проверить изменение вращающейся массы.

Сначала были тяжеловесы, стальной маховик и ведущий диск. Стальной маховик весил 31 фунт. Аппаратное обеспечение ARP, используемое для фиксации маховика, оставалось одинаковым для обоих тестов. Стальная ведущая пластина была не намного легче и весила 24. Комбинированный агрегат был прикреплен к испытательному двигателю, а затем после тщательных измерений температуры воздуха, масла и воды для обеспечения точности был запущен в гневе. Оснащенный стальным комбо, малый блок выдавал 535 л.с. при 6400 об / мин и 467 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин.Двигатель был идеально воспроизводим, поэтому любое изменение мощности сразу было заметно.

Затем мы открутили двигатель от колокола и перешли на более легкие компоненты. Алюминиевый маховик и ведущий диск весили относительно тонкие 15 и 14 фунтов соответственно. Комбо сбросило в общей сложности 26 фунтов с возвратно-поступательного веса. При работе на динамометрическом стенде снижение веса привело к ощутимому увеличению мощности, поскольку выходная мощность модели 383 подскочила до 542 л.с. при 6500 об / мин и 476 фунт-фут при 5400 об / мин.Посмотрите результаты на прилагаемом графике, но если вы подумывали о добавлении легкости, у нас есть только один вопрос — почему вес?

14/2

01. Когда дело доходит до возвратно-поступательного движения, помните это простое правило — лучше меньше, да лучше.

3/14

02. Наш испытательный двигатель 383 оснащен гидравлическим роликовым кулачком Crane и модернизированными подъемниками. Кулачок Crane предлагал подъем на 0,558 дюйма, разделение на 242/250 градусов и LSA 114.

14/4

03 . Компания AFR поставила набор головок Eliminator объемом 195 куб. См с ЧПУ. Впускные каналы производительностью 280 кубических футов в минуту обеспечивали достаточный поток для нашего тестового двигателя.

14/5

04. Индукционная система состояла из карбюратора Holley 950 Ultra HP, питающего воздухозаборник Edelbrock Super Victor 2.

14/6

05. Отработавшие газы выходили из малого блока через набор 1 3/4-дюймовых динамометрических коллекторов, питающих 18-дюймовые удлинители коллектора.

14.07

06. Тяжелый чугунный маховик показал внушительные 31 фунт. Это не только увеличивает общий вес автомобиля (что отрицательно сказывается на ускорении, торможении и управляемости), но также лишает двигатель мощности (используется для ускорения дополнительной массы).

14.08

07 . Для использования на динамометрическом стенде железный маховик был объединен с такой же тяжелой (24 фунта) железной ведущей пластиной. Как и диск сцепления, ведущий диск был прикреплен к маховику для передачи мощности, развиваемой двигателем, на входной вал динамометрического стенда.

14 сентября

08. При работе на динамометрическом стенде с тяжелым маховиком и ведущим диском модель 383 выдавала 535 л.с. при 6400 об / мин и 467 фунт-фут при 5200 об / мин.

14/10

09. Замена ведущего диска и маховика на динамометрическом стенде была простой. Все, что нам нужно было сделать, это отвинтить двигатель от колокола и сдвинуть его вперед.

14/11

10 .Мы заменили тяжелые железные компоненты на их алюминиевые аналоги. Первым был алюминиевый маховик, который снизил вращающуюся массу на 16 фунтов (с 31 до 15).

14/12

11. Алюминиевая ведущая пластина отбила еще 10 фунтов, в результате чего общая экономия веса составила 26 фунтов.

13/14

12. На динамометрическом стенде снижение вращательной массы определенно стоило мощности, поскольку значения пиковой мощности подскочили до 542 л.с. при 6500 об / мин и 476 фунт-фут при 5400 об / мин.

14/14

13. Интересным в этом тесте было то, что мы ожидали, что прирост мощности будет увеличиваться с увеличением числа оборотов двигателя, но прирост присутствовал с 3000 об / мин до 6500 об / мин.Гонщики всегда делали все возможное, чтобы уменьшить вес своих автомобилей, но есть еще больше производительности, если убрать немного жира с вращающегося узла.

19Фев

Вай фай в машину: Большой выбор роутеров 4G/WiFi для вашего автомобиля

Большой выбор роутеров 4G/WiFi для вашего автомобиля

В наше время очень важно постоянно находиться на связи, и работа часто требует доступа в интернет даже в дороге. Для использования в автомобилях идеально подходят небольшие 3G/4G-маршрутизаторы с разъемами для подключения внешних антенн. Благодаря небольшим габаритам, такой роутер можно разместить в бардачке или другом отделении для вещей и документов.

В отличие от обычных модемов, автомобильные позволяют подключить к мобильному интернету не одно, а сразу несколько устройств, используя беспроводную WiFi-сеть. Таким образом, все ваши спутники смогут подключиться к интернету по WiFi, даже не имея своей симкарты.

Внешние антенны призваны повысить качество приема сигнала и обеспечить надежное интернет-соединение внутри транспортного средства. Для подключения антенн чаще всего используются разъемы TS9, CRC9 и MS156. Многие модели роутеров, в том числе из представленных ниже, имеют два разъема для подключения антенн MIMO. Антенны выносятся из салона автомобиля и крепятся на крышу при помощи магнитного основания.

Как правило, портативные роутеры работают от встроенного аккумулятора, заряжаемого через USB-порт, или питаются непосредственно от USB-порта. В автомобиле для подачи питания удобнее всего использовать USB-переходник для прикуривателя.

Наш магазин предлагает готовые комплекты, включающие в себя, помимо роутера, необходимые антенны, пигтейлы и адаптеры питания.

Автомобильный роутер — незаменимое решение для подключения к интернету в дороге. Магазин GSM-Репитеры.РУ предлагает широкий ассортимент моделей с поддержкой всех современных стандартов беспроводной связи, включая 3G и 4G/LTE в частотных диапазонах 900, 1800, 2100 и 2600 МГц.

Портативные WiFi-роутеры, как правило, поддерживают до 10 единовременных пользователей, поэтому их использование возможно не только в легковых автомобилях, но также в автобусах, минивэнах и грузовиках.

Комплекты от нашего магазина готовы к установке «из коробки» и не требуют приобретения дополнительных компонентов или аксессуаров.

4 Способа Провести по Wi-Fi Интернет в Машину

Некоторые автолюбители успели подсчитать, какой период времени приходится стоять в пробках без дела. Может быть, вам знакома ситуация, когда начинают скучать пассажиры, если поездка оказалась длительной. Всего этого удастся избежать с помощью Интернета. Рассмотрим, как провести интернет в машину с помощью WiFi роутера.

Чем удобен WiFi в машине?

При активном развитии мобильного Интернета появляется необходимость в удобном использовании беспроводных технологий. Сейчас нет ничего удивительного в том, что доступ к сети в любом месте — это обыденное явлением. На мировом рынке появились специальные технологии, позволяющие с любого устройства, в котором есть модуль Wi-Fi, находиться в онлайне круглые сутки. Можно не рассказывать, что интернет доступен не во всех местах, даже общественных, и часто соединение закрыто паролем. С этим согласится каждый владелец смартфона, планшета или ноутбука. Однако есть возможность пользоваться беспроводной сетью в любом месте, но с помощью операторов сотовой связи. Если вы не знали, подобное решение можно организовывать через Wi-Fi роутер или телефон в машине и любом другом виде транспорта (кроме воздушного).

Способы провести интернет в автомобиль по wifi

Телефона в качестве точки доступа

Самым простым и доступным решением провести wifi в машину будет использование мобильного телефона в качестве модема или роутера. Все современные модели смартфонов поддерживают данную функцию — раздачи по wifi интернета, получаемого от мобильного оператора. Подробно эта возможность уже мной описывалась, поэтому повторяться не буду, а дам вам ссылки на эти статьи: на Android и на iPhone.

Главный недостаток данного варианта в том, что при одновременном включении WiFi и 3G у телефона очень быстро садится батарейка. Но этот нюанс можно сгладить использованием дополнительного внешнего аккумулятора.

Мобильный 3G/4G роутер

Еще одним удобным способом подключить к интернету свой авто по WiFi является установка в него мобильного 3G-4G ротуера. В одной из статей я уже рассказывал, что есть небольшие по размерам 3G-роутеры, в которых совмещены функции скоростного модема и модуля Wi-Fi. Габариты таких устройств могут быть идентичны «свистку», размером с флеш-диск, или иметь вид стационарной коробочки.

Радиус действия часто не превышает 150 метров. Главными особенностями мобильных роутеров для Интернета является количество поддерживаемого оборудования, наличие аккумулятора для автономной работы, возможность подключаться к различным операторам (сеть CDMA, а также GSM), передача файлов (HSDPA, Rev A, Rev B). Еще эти устройства иногда комплектуются выходом для подключения внешней автомобильной антенны.

Получить Интернет по Wi-Fi в автомобиле очень легко. Для этого нужно просто включить устройство и через 15-20 секунд вы сможете отыскать собственную сеть. Питается роутер от стандартной автомобильной зарядки. Если рабочее оборудование идентично Huawei EC 315, можно будет подключиться к порту USB. Оплачивать подобный Интернет придется по тарифу номера телефона. Управлять денежными средствами можно с помощью системы самообслуживания. Как видите, ничего сложного нет!

Готовое решение от CarFi

В 2015 году широкому кругу пользователей компания Huawei продемонстрировала устройство нового типа, так называемый CarFi. Это готовое решение — wifi роутер автомобиля с поддержкой сим-карт и 4G LTE сетей мобильных операторов. CarFi подключается к автомобильному прикуривателю и раздает по WiFi интернет, получаемый по SIM карте от сотовой связи.

Особенностью является наличие активного охлаждения, что исключает перегрев модема в процессе работы. Работой CarFi можно управлять с телефон на Android или iOS через фирменную программу Huawei Hilink.

Кстати, компания Ford уже сама позаботилась о наличии беспроводного интернета в своих автомобилях, внедрив в них систему Sync с Wi-Fi. Ее работа заключается в том, что пользователь вставляем 3G/4G модем в USB вход на центральной панели, а машина уже сама раздает интернет по всему авто. Будем надеяться, что идею подхватят и другие производители.

Комплексная система WiFi в автомобиле

Если вы заметили, то все чаще на разных маршрутах автобусов и даже кое-где в метро в тестовом режиме запускается возможность пассажирам подключаться к Wi Fi прямо в салоне. Установленное в маршрутных транспортных средствах отличается от простого мобильного роутера. Это уже целая комплексная система связи, которая состоит из нескольких компонентов и может одновременно ловить сигналы 3G, 4G от операторов и также Wi-Fi от свободных для подключения точек доступ, автоматически переключаясь между ними и выдавая конечному пользователю максимальную стабильную скорость.

Данное решение очень удобно для тех людей, которым часто по работе приходится передвигаться на машине и при этом постоянно иметь качественный wifi доступ в интернет. Само клиентское оборудование состоит из небольшой коробочки-модема, которые устанавливается в автомобиле, и внешней антенны на крышу для улучшения качества приема. Установить такой комплект может любой желающий в свой авто, обратившись в одну из фирм, которая занимается установкой такого комплекта. Рекламу давать не буду — вы сможете легко найти их в интернете самостоятельно.

Видео инструкция, как сделать интернет в авто

Спасибо!Не помогло

Цены в интернете

Александр

Опытный пользователь и большой любитель WiFi сетей, компьютерной техники, систем видеонаблюдения, беспроводных гаджетов и прочей электроники. Выпускник образовательного центра при МГТУ им. Баумана в Москве. Автор видеокурса «Все секреты Wi-Fi»

Задать вопрос

почему стандартное решение в виде модема или телефона не подойдет — Транспорт на vc.ru

{«id»:57087,»url»:»https:\/\/vc. ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet»,»title»:»Wi-Fi \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e: \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043c\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0442\u0435\u043b\u0435\u0444\u043e\u043d\u0430 \u043d\u0435 \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0435\u0442″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet&title=Wi-Fi \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e: \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043c\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0442\u0435\u043b\u0435\u0444\u043e\u043d\u0430 \u043d\u0435 \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0435\u0442″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet&text=Wi-Fi \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e: \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043c\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0442\u0435\u043b\u0435\u0444\u043e\u043d\u0430 \u043d\u0435 \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0435\u0442″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet&text=Wi-Fi \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e: \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043c\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0442\u0435\u043b\u0435\u0444\u043e\u043d\u0430 \u043d\u0435 \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0435\u0442″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect. ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Wi-Fi \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e: \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043c\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0442\u0435\u043b\u0435\u0444\u043e\u043d\u0430 \u043d\u0435 \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0435\u0442&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/57087-wi-fi-v-avto-pochemu-standartnoe-reshenie-v-vide-modema-ili-telefona-ne-podoydet»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

8912 просмотров

Любая связь во время движения на автомобиле очень удобна, полезна, а иногда и необходима не только водителю, но и его пассажирам. Помимо традиционной сотовой связи, без которой сегодня не может обойтись ни один человек на планете, важное внимание человека стало уделяться интернету. Еще несколько лет назад WiFi в автомобиле казался какой-то фантастикой, сегодня — это обыденная технология, которая никого уже не удивляет. Доступ в глобальную сеть из салона автомашины помогает автомобилисту и его пассажирам находиться в курсе самой полезной информации, быть на связи или непрерывно работать.

Пока еще не так много автомобилистов знают, как настроить точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Сегодня расскажем, почему стандартное решение в виде модема или телефона не подойдет, и какое комплексное решение выбрать.

Чтобы получить доступ в интернет, можно воспользоваться разными видами и способами подключения. Необходимо понимать, что существует огромная разница между созданием точки доступа самостоятельно и между той точкой доступа Wi-Fi, которая заранее была интегрирована в ваш автомобиль. Кроме того, важно знать, что для точки доступа нужна сим-карта мобильной связи, желательно с безлимитным тарифом.

Подключение через смартфон

Основным преимуществом использования телефона для создания точки доступа WiFi является простота настройки, удобство использования и сама стоимость, так как для доступа в глобальную сеть вы будете использовать свой смартфон.

Тем не менее, не смотря на простоту использования и, казалось бы, удобство, этот способ доступа в сеть считается худшим из всех возможных.

Так, аккумулятор вашего устройства будет разряжаться в два раза быстрее, чем при обычном использовании, поэтому потребуется автомобильный адаптер зарядного устройства.

Современные автомобили имеют, как правило, один или два разъема USB, с помощью которых вы можете подключать свой телефон к электропитанию машины и заряжать его через USB-провод. В более старых моделях автомобилей разъемов USB нет. В этом случае, телефон необходимо заряжать через прикуриватель с помощью автомобильного телефонного 12В адаптера.

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»between_entry_blocks»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

В некоторых автомобилях при подключении телефон к USB программное обеспечение телефона автоматически интегрируется с информационно-развлекательной системой машины. В итоге получается, что вы можете пользоваться интернетом телефона на экране центральной консоли. В этом случае, вы будете использовать только свою сим-карту, установленную в вашем смартфоне с контрактом, в котором должна присутствовать универсальная голосовая связь с выходом в интернет. К сожалению, все существующие на сегодня контракты сотовой связи в России, как правило, не могут похвастаться своими выгодными тарифами при универсальном использовании телефона.

Большинство таких тарифов имеет условно-безлимитный трафик для интернета, в них, как правило интернет-трафик имеет ограничение по объему полученных данных, а по достижении этого лимита скорость интернет-соединения заметно начинает падать и так, до конца исходящего месяца. В этом случае у вас имеется два варианта.

Первый вариант — дождаться окончания этого периода, чтобы вновь начать выходить в интернет с нормальной скоростью. В таком случае, WiFi в вашем автомобиле будет далеко не всегда.

Второй вариант — за дополнительные деньги увеличить месячный или дневной лимит интернет-трафика. Тогда подобные универсальные тарифы мобильной связи могут вам обходиться очень дорого, особенно если вы создадите себе точку доступа в интернет в машине.

Существует еще вариант купить второй телефон или приобрести сразу двух-симочный смартфон-телефон. Однако, в таком случае, вам уже понадобятся два зарядных устройства или два отдельных провода USB, а также и сам переходник на два разъёма USB, в случае, если ваш автомобиль оборудован всего лишь одним разъемом USB.

Согласитесь, не очень-то и удобно и не так комфортно, когда в автомобиле будут торчать лишние провода.

Использование USB-модема 3G/4G

Установить USB-модем в автомобиль также не сложно. Достаточно купить его в любом магазине сотовой связи. Необходимо вставить модем в USB разъем автомобиля и подсоединить по WFi смартфон или планшет к точке доступа USB модема.

В чем здесь соль? Зоны покрытия операторов обеспечивают интернет далеко не везде. Кроме того, подобный интернет не позволяет скачивать «тяжелые» файлы или просматривать видео онлайн.

Кроме того, если к подобному модему подключилось несколько устройств, скорость значительно падает, и работать онлайн становится затруднительно.

Высокоскоростной интернет

Для тех, кому нужен стабильный интернет в автомобиле до 100 Мбит/сек, и сигнал без сбоев на скорости до 200 км/ч, необходимо приобретать профессиональное устройство, которое может быть сразу встроено в ваш автомобиль.

В основе решения — маршрутизатор Incarnet ViX, который усиливает и агрегирует мощности до 6 операторов сотовой связи. Внутри устройства несколько модемов, работающих одновременно и параллельно для приема качественного интернет-сигнала.

В комплект входит мультиоператорный маршрутизатор, усиливающие антенны, кабельная сборка для подключения питания, карточка клиента, руководство по подключению, предохранитель, крепеж.

В чем преимущество?

Установленные в маршрутизатор Sim-карты работают одновременно, мощности каналов нескольких сотовых операторов суммируются, в результате чего вы получаете мощный и стабильный интернет (если не работает связь от одного оператора, работает от другого).

При этом, с этим оборудованием пропускной способности в Сеть хватит на неограниченное количество пассажиров. Оборудование позволяет подключаться к интернету в радиусе 70 м. Обычно подобный маршрутизатор устанавливают в багажник. Он не занимает место в салоне и не портит интерьер.

И, наконец, в подобных решениях используются качественные антенны для усиления сигнала. Стандартные антенны имеют усиление 3d B. При необходимости, можно использовать антенны повышенной мощности. Антенны устанавливаются также скрыто.

В целом, в отличие от обычного модема или телефона, с подобным блоком вы будете уверены в том, что важный онлайн-звонок не будет сорван, фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе.

В остальном, Up To You

Вай-фай в автомобиль, 3 способа организовать точку беспроводного доступа

Вай-фай в автомобиль: 3 способа организовать точку доступа

Мобильный интернет Wifire и вай-фай в автомобиль

Как только мы покидаем квартиру или офис, Wi-Fi подключение на смартфоне сменяется мобильным интернетом. Казалось бы, мы по-прежнему онлайн, на связи и доступны для звонков и чатов, но иногда этого оказывается недостаточно, потому что мобильный интернет доступен на одном устройстве, а нужен на нескольких. И желание автовладельцев установить вай-фай роутер в автомобиль вполне понятно. Вай-фай в автомобиле – это просто еще одно удобство для пассажиров, независимо от того, являются ли они членами одной семьи или коллегами, отправившимися в командировку.

На сегодняшний день существует несколько вариантов решения данной задачи. Самый дорогостоящий – приобретение нового автомобиля с информационно-развлекательной системой со встроенным Wi-Fi модулем – мы рассматривать не будем. Приведем лишь 3 простых и доступных по цене варианта «провести» вай-фай в автомобиль.

• Переключение смартфона в режим модема.

Одно нажатие кнопки – и мобильный интернет на смартфоне раздается через вай-фай на другие устройства. Но при этом смартфон быстро разряжается, и трафик ограничен возможностями тарифа. Такой вариант удобен лишь от случая к случаю, но не в качестве постоянного и выгодного решения.

• Мобильный Wi-Fi роутер.

Компактный гаджет, представляет собой USB-модем со встроенным Wi-Fi модулем, который позволяет преобразовать мобильный интернет в Wi-Fi сигнал и раздавать его на несколько устройств в радиусе около 10 метров. Имеет встроенный аккумулятор, рассчитанный на несколько часов автономной работы, не требует предварительных настроек. Плюс имеет разъем для подключения внешней антенны, усиливающей сигнал сети.

• Автомобильный Wi-Fi роутер.

В отличие от мобильного вай-фай роутера, который можно использовать практически где угодно, предназначен специально для авто и работает от автомобильного прикуривателя.

Какой бы вариант организации вай-фай в автомобиле вы ни выбрали, вам понадобится SIM-карта с мобильным интернетом. Для пользования мобильным интернетом в домашнем регионе и в поездках по России рекомендуем Wifire Mobile – мобильный высокоскоростной интернет. Работает не только в сетях стандартов 2G и 3G, но и поддерживает технологию 4G LTE, а значит, вы получите доступ в интернет на максимальной скорости! Кроме того, оператор Wifire Mobile присутствует на территории 7 регионов России, предлагает тарифы на любой трафик и кошелек.

Отправьте прямо сейчас заявку на подключение к Wifire Mobile – и ваша SIM-карта будет готова в ближайшее время. Специалисты службы поддержки подскажут, как ее активировать, и ответят на любые ваши вопросы про возможности Wifire Mobile. Связаться с ними вы можете по телефону call-центра или через форму онлайн-связи на сайте.

Тарифы и услуги ООО «Нэт Бай Нэт Холдинг» могут быть изменены оператором. Полная актуальная информация о тарифах и услугах – в разделе «тарифы» или по телефону указанному на сайте.

Заявка на подключение

Интернет для автомобиля Car Wi-Fi

Компания WaveSystems занимается проектированием и построением беспроводных Wi-Fi сетей, разработкой, производством, настройкой Wi-Fi точек доступа и продажей оборудования для выхода в сеть интернет собственного производства, аналогов которой нет на мировом рынке.

Особенностью данного оборудования является наличие нескольких операторов связи в одном устройстве одновременно. Только таким образом можно добиться уверенного приема и бесперебойной работы мобильного интернета.

Компания «ВейвСистемс» является разработчиком и интегратором «Интернет центров WS». Мы открыты к сотрудничеству во всех направлениях по реализации и внедрению нашей продукции для конечного потребителя, а так же для дилеров и партнеров. Компания «ВейвСистемс» зарекомендовала себя на рынке интернет технологий как надежный партнер в разных отраслях, где нужен хороший интернет канал.

Интернет центр WS – это многосимочное устройство для раздачи интернета в автомобиль по wi-fi технологии для транспорта, яхты, поезда, а так же для удаленных офисов или частных домов, где нет оптической выделенной линии, но нужен надежный и высокоскоростной Интернет.

Предложение представляет из себя адаптированный для Российских стандартов комплекс, конструктивно состоящий из промышленного роутера и высокочувствительных 3G/4G модемов, работа которых осуществляется за счёт SIM-карт. Система укомплектована внешними GSM антеннами для расширения зоны уверенного приема сигнала и двумя внутренними Wi-Fi антеннами, которые позволяют обеспечить равномерное покрытие.

 

Решение включает в себя: 

  • Сам Wi-Fi в авто комплекс, который позволяет использовать от 4 до 8 операторов связи одновременно, дублировать и суммировать каналы. 
  • Внешние и внутренние антенны высокой мощности. 

Компания «ВейвСистемс» 12 лет на рынке, сотрудничает с известными «Тюнинг Ателье» по автомобильному сегменту, а так же были реализованы совместные проекты с РЖД, со многими Российскими Банками, с Российскими и зарубежными Яхт клубами и разнообразными отраслями, где необходима надежная связь. Наше оборудование проходит тестирование и имеет знак качества. В 2018 году технология «Интернет центров WS» получила золотую звезду Автокомпонент года — «Лучшее решение для доступа в Интернет на транспорте». Критериями оценки стали лабораторные и полевые испытания автокомпонентов.  

Премия утверждена и учреждена журналом «Автозапчасти и Цены» и интернет порталом www.carexpo.ru Награждение состоялось на 22 — й международной выставке MIMS Automechanika, Россия, Москва, ЦВК «Экспоцентр». 

 

Если Вы владелец автомобиля и хотите установить «Интернет центр WS» мы найдем Вам сертифицированных специалистов именно по Вашей марке автомобиля, мы сотрудничаем с официальными дилерами многих марок, а так же предоставляем гарантию на оборудование и установку.  Вы можете приобрести пакет «расширенной технической поддержки», в который входит:  

  • рекомендованные нами эксклюзивные сим-карты с честной скоростью, без урезания. Контракты  с  операторами  связи (сим-карты)  уже входят в  состав  оборудования, работают по всей России (кроме Республики Крым и Дальнего Востока) с оплаченной абонентской платой от 6 месяцев.  
  • техническую поддержку, выезд к клиенту в пределах МКАД. 
  • обслуживание сим-карт удаленно, с хорошими тарифными планами, которых нет в общей эксплуатации у сотовых операторов для физических лиц. Это позволяет избавить Вас от постоянного мониторинга баланса и  пополнения сим-карт, а так же обращение в нашу техническую поддержку и решение проблемы по сим-картам, не нужно никуда ехать.  

Операторы связи (сим-карты) подбираются под клиента персонально  — это может быть Билайн, Мтс, Мегафон или Теле2 в разных вариациях установки.  

  • 4-х симочный пакет до 300Гб трафика  
  • 6-ти симочный пакет до 500Гб трафика  
  • 8-ми симочный пакет до 700 Гб трафика  

Договор на абонентское обслуживание заключается с конечным клиентом на любой срок от 6 месяцев.   

Стандартный монтаж оборудования интернет в автомобиль занимает всего порядка 2 часов, Вы можете оставить машину мастеру приемщику и отъехать по своим делам, а можете подождать в приемной в сервисе за чашечкой кофе или чая.  

Будем рады видеть Вас в числе наших клиентов и партнеров! Присоединяйтесь к всемирной паутине вместе с компанией ВейвСистемс!  

Преимущества услуги Интернет для автомобиля от WaveSystems

  • Оборудование сделано в РФ и подходит под программу импортозамещения

  • Разработано под Российские сети мобильных операторов 3G/4G

  • Быстрая установка в Ваш автомобиль — в течении 2-3 часов

  • Круглосуточная поддержка пользователей — 24/7

  • Цены существенно ниже, чем у конкурентов при неизменно высоком качестве оборудования и отказоустойчивости ПО

  • Возможность установки как в передвижные средства, так и на стационарных объектах

  • Возможность комплектования разными аксессуарами для использования в коттеджах, на яхтах, автобусах, поездах, самолетах

  • Полный сервис ведения клиента от покупки оборудования до оснащения сим-картами и установки

  • Высокие скорости — до 150 мбит/с

Подробнее о наших преимуществах.

 

Интернет в автомобиль

Ключевой сферой деятельности нашей компании является оснащение транспортных средств комплексами мобильной связи — Car-Wi-Fi. Это устройство обеспечит высокоскоростной доступ в сеть интернет с помощью 4 и более операторов связи. Подробнее.

Можно выделить несколько ключевых преимуществ:

  • Отсутствие проводов и модемов

  • Одновременно к беспроводной сети могут подключаться несколько устройств, таких, как смартфоны, ноутбуки, планшетные компьютеры

  • От 4 до 7 интернет-каналов помогут всегда оставаться на связи, несмотря на качество каждого конкретного оператора.

  • Система агрегирования поможет обеспечить непрерывный выход в интернет, а также суммирование скоростей по всем каналам

  • Оборудование поддерживает технологию 4G на каждом модуле, что обеспечивает грандиозные скорости

  • Каждый комплекс «Car-WiFi» проходит проверку на отказоустойчивость перед тем, как появиться в Вашем автомобиле

Если у Вас появились вопросы или Вы хотите получить более подробную информацию, а так же ознакомиться с различными вариантами имеющегося оборудования или Вас интересует цена, позвоните или напишите нам.

 

Интернет в автобус

Программно-аппаратный комплекс «Bus-WiFi» создавался специально, чтобы удовлетворить потребность организаций, занимающихся перевозкой пассажиров на короткие и дальние расстояния в качественном и высокоскоростном интернет-канале. Подробнее.

WiFi интернет в коттедж

Мы можем решить проблему с интернетом в коттедже, даже, если к Вашему дому не проведена выделенная линия интернет. Наше оборудование, с несколькими операторами мобильной связи, так же можно ставить и в коттедже. За счет суммирования скоростей всех операторов, в доме будет стабильный сигнал с хорошей скоростью. Мы организуем WiFi сеть для беспроводного подключения в любой точке дома и за его пределами.

В итоге у Вас будет стабильный и скоростной беспроводной интернет дома.

WiFi радио мост

Чаще всего беспроводная связь такого плана используется для объединения удаленных объектов в одну общую сеть. Или чтобы прокинуть интернет не прибегая к дорогостоящей прокладке кабеля. Благодаря современному оборудованию можно добиться стабильной работы wifi моста на удалении объектов друг от друга до 25 км.

Аренда WiFi оборудования

Эта услуга предполагает собой, организацию доступа в сеть интернет на кратковременных мероприятиях, таких как презентации, выставки, концерты, вечеринки и т.д. Такой вариант обходится значительно дешевле за счет того, что мы даем оборудование в аренду.

 

Как подключить WiFi в автомобиле?

В современном ритме жизни интернет пользуется популярностью все больше и больше. Порой он просто необходим не только на работе и дома, но даже и в машине. Поэтому многие задумываются над тем, есть ли реальная возможность подключить Wi-Fi в машине. Ответ на этот вопрос и будет рассматриваться в данной статье.


Смартфон как роутер

Смартфон вполне можно использовать в качестве роутера. Для этого достаточно просто создать точку доступа. Современные смартфоны все имеют подобную функцию. Достаточно лишь зайти в настройки телефона. После этого его можно использовать в качестве маршрутизатора и подключить к нему все имеющиеся в машине телефоны, планшеты, мультимедийную систему. Такой вариант достаточно легко реализовать. Также полностью отсутствует необходимость приобретать дополнительно оборудование. Подключение нужно сделать всего лишь один раз. В дальнейшем все другие устройства будут с ним соединяться автоматически. Достаточно включить на вашем телефоне Wi-Fi.

При этом следует иметь в виду, что все подключенные к вашему телефону устройства, будут достаточно быстро расходовать имеющийся трафик. Исключением является только наличие у вас безлимитного интернета, либо нечастое его использование.

Следующий недостаток заключается в том, что ваш телефон должен постоянно находиться в машине. В противном случае, пассажиры не смогут выйти в интернет.

USB – модем

Для его подключения достаточно иметь в машине USB-порт или приобрести специальный разветвитель, а затем подключить модем через прикуриватель. В случае последнего варианта, можно для него найти место в машине, например, в бардачке, чтобы освободить пространство. Для того чтобы модем заработал, достаточно приобрести сим-карту с подключенным интернетом.

3G/4G роутер

Приобретение специального маршрутизатора в машину является самым лучшим вариантом. Его можно подключить как с помощью USB-порта, так и обычного прикуривателя. Во многие модели маршрутизаторов уже встроены аккумуляторные батареи. Благодаря этому использовать интернет можно дополнительно несколько часов после выключения системы зажигания в машине.


Кроме того, такие роутеры вполне мобильны. Достаточно отсоединить зарядку и забрать его домой или на работу. Интернет можно подключить у любого оператора связи и сразу выбрать наиболее подходящий для вас тариф.

Беспроводной интернет в Вашем авто

Интернет в автомобиле — аппаратный комплекс «Car-WiFi» включает в себя специальные ПО системы агрегирования. Это удобное современное программное обеспечение позволяет комфортно выходить в интернет практически в любом нужном месте, не учитывая, как работает каждый отдельно взятый оператор мобильной связи. В данном случае скорости суммируются, а по всем каналам дублируются потоки данных. «Car-WiFi» блоки включают в себя одновременно несколько специальных технологий сотовых сетей: LTE 4G, GSM 3G, CDMA, Wi-Fi.

 

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

Примечательно, что в комплекс «Car-WiFi» вполне может входить любая вариация операторов современной сотовой связи (Мегафон, Tele2, МТС, Билайн, Skylink, а также некоторые операторы Европы и Азии). Вы имеете возможность сами выбирать тарифы под каждый проект установки. Однако, Сим карты должны всегда иметь поддержку 4G и только обычный (стандартный размер), но не нано и не микро. 

Удобство состоит в том, что блок включается одновременно с двигателем Вашего автомобиля. Затем, в течении примерно минуты, появляется беспроводная Wi-Fi сеть и сразу же операторы осуществляют подключение к сети интернет. Когда Вы только начинаете работу в интернете, то все имеющиеся данные по каналам связи постоянно дублируются, а скорости — суммируются. Даже если случится так, что пропадет сигнал на одном из операторов, не спешите расстраиваться — Вы не останетесь без интернета, — оставшиеся операторы связи обязательно оперативно продублируют Ваш запрос и непременно быстро доставят пакеты данных по своему назначению. Таким образом, с помощью нашего надежного интернета в Вашем автомобиле Вы получите качественную и отличную связь с сетью интернет, а скорость будет несколько выше, чем у каждого отдельно взятого оператора по-отдельности.

 

Все это возможно в любой комбинации и количестве.

Скорости всех подключений складываются, и система работает в зоне действия любого из выбранных операторов, тем самым зона качественного приема интернет многократно расширяется, а обрывы связи гарантированно отсутствуют.
Надежный скоростной интернет для Вашего автомобиля. GETWIFI представляет блок «Car-WiFi».

Представьте себе: управлять работой вашей компании удаленно, устраивать любые видеоконференции, работать с почтой, осуществлять повседневный серфинг в интернете, просматривать необходимые видео и мультимедиа по долгу службы – все это стало возможно прямо в вашем автомобиле !

 

 

 

АГРЕГИРОВАНИЕ — Это объединение нескольких интернет каналов в единый

 

Мы занимаемся разработкой, производством и оснащением транспортных средств комплексами решениями «Car-WiFi». Такой комплекс оснащен тремя интернет модулями. Комплекс «Car-WiFi» может содержать любой набор и количество операторов, например можно оснастить оборудование тремя GSM модулями или использовать любой из возможных сегодня операторов 3G, 4G, CDMA, LTE, Wimax. У каждого из наборов есть свои преимущества.

 

Вай фай в машине это удобно и практично:

  • Главное удобство заключается в том, что сразу несколько человек, находящихся в салоне автомобиля с совершенно разных устройств имеют возможность получить качественный доступ к сети интернет, причем, на высокой скорости
  • Наш удобный инновационный комплекс может быть успешно интегрирован в любую марку и в любой класс автомобиля: начиная от A до S premium;
  • Причём, скорость достигает 300 мБит/с
  • Специально разработанная система антенн позволяет добиться максимального качества входящего сигнала
  • Модуль Wi-Fi, входящий в состав блока, поддерживает не только протокол 802.11 N, но и самые современные 802. 11 AC и надежные типы шифрования;
  • Как только включается двигатель Вашего автомобиля, тут же появляется и связь, и постоянно стабильно работает во время всей поездки.
  • Существует удобная возможность изменения настроек удаленно – непосредственно через сервер управления;
  • Хотим отметить, что мы работаем исключительно с авторизированными сервисами официальных дилеров и только достойно заявившими о себе крупными тюнинг-ателье, имеющие все необходимые лицензии в соответствии с требованием законодательства, на проведение установочных работ. Это позволит Вам также избежать проблем с гарантией на Ваш автомобиль;
  • От 4 до 7 постоянно работающих операторов связи сразу в одном только блоке, обеспечивают постоянный качественный и бесперебойный доступ в Интернет в любом месте, в любое время, при любых обстоятельствах, без проводов, без потери качества или ослабления сигнала;
  • Все модули отлично работают в 3G\4G и их скорости суммируются;
  • Двуядерный процессор обеспечивает системе максимальное быстродействие.   

Важно знать и понимать !

Данная разработка позволяет объединять не только мобильных операторов, а так же и любой тип интернет канала, который доступен на сегодняшний день.
И применима под такие задачи как:

 WIFI в торговый центр

WIFI на склад

WIFI в гостиницу

WIFI в Аэропорт

WIFI на Железные дороги

WIFI в офисный центр

WiFi в коттедж

 

 

— Wi-Fi стандарта 802.11b/g/n – запас ресурса до 160 Мегабит, работает со всеми совместимыми устройствами (пользователи с ноутбуками, iPhone, iPad, смартфоны).
— Кабельная сеть Ethernet – коммутация до 1000 Мегабит – возможность подключения любого дополнительного оборудования, требующего выхода в интернет (телефония, сбор данных, прием платежей и др.).
— Есть возможность дополнительного сбора данных по USB – например, диагностика двигателя и систем через интернет и GPS трекинг.
Таким образом, максимальная скорость превышает 30 Мегабит, а зоны неустойчивого и некачественного сигнала практически отсутствуют на всем пути движения, в том числе вне города и в зонах, где есть прием только 2G и 3G сетей.

Модуль Bus-WiFi специально адаптирован для работы в транспортных средствах, в частности в автобусах, а также всегда подключен к системе удаленной диагностики и обслуживания, и позволяет оперативно обнаружать и диагностировать неисправности. 

Форма запроса коммерческого предложения:

 

Опишите задачу *:

 

* Обязательно для заполнения

В качестве описания задачи Вы можете нам рассказать более детально о проекте, например:
— Территориальное месторасположение объекта
— Указать тип объекта (ТРЦ, Офисное здание, жилое здание, склад и т.д.)
— Более детально описать объект (количество этажей, общую площадь и т.д.)

 

Connected Car от AT&T — безлимитные данные для вашего автомобиля

Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за руль.

Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: только для США. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети.Цена: 20 долларов США за автомобиль в месяц по тарифному плану (3 автомобиля по плану дают ежемесячную плату в размере 60 долларов США). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. Как только устройство подключится, оно автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Функция Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car. Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, фед.& государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ. Сборы и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помог. повсюду. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле. Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены.Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.

Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 10 устройств с поддержкой Wi-Fi. Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи.Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные сборы, которые могут включать налоги, сборы за универсальные услуги на федеральном уровне и уровне штата, а также другие сборы на федеральном уровне, уровне штата, провинции или муниципалитета, сбор за возмещение нормативных расходов (до 1,50 долларов США для жителей США), надбавку к валовой выручке, административный сбор. , а также другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.

Chevrolet OnStar с Wi-Fi в автомобиле от AT&T

Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за рулем.

Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: только для США. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети. Цена: $ 20 за автомобиль в месяц по тарифному плану (3 автомобиля по плану дают ежемесячный тариф в $ 60). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана.Как только устройство подключится, оно автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Функция Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car. Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением с пользователем беспроводной связи (см. Атт.com / wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, фед. & государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ. Гонорар и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помог. повсюду. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле.Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены. Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.

Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 7 устройств с поддержкой Wi-Fi. Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США.С. и Канада. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные сборы, которые могут включать налоги, сборы за универсальные услуги на федеральном уровне и уровне штата, а также другие сборы на федеральном уровне, уровне штата, провинции или муниципалитета, сбор за возмещение нормативных расходов (до 1,50 долларов США для жителей США), надбавку к валовой выручке, административный сбор. , а также другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.

Infiniti InTouch с Wi-Fi в автомобиле от AT&T

Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за рулем.

Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: U.Только С. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети. Цена: $ 20 за автомобиль в месяц по тарифному плану (3 автомобиля по плану дают ежемесячный тариф в $ 60). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. Как только устройство подключится, оно автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Функция Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car.Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, фед. & государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ.Гонорар и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помог. повсюду. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле. Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены. Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.

Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 7 устройств с поддержкой Wi-Fi.Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные платежи, которые могут включать налоги, федеральные сборы и сборы штата за универсальные услуги, а также другие федеральные, государственные, провинциальные или муниципальные сборы, а также сбор за возмещение нормативных расходов (до 1 доллара США.50 для жителей США), надбавка к валовой выручке, административный сбор и другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.

Chrysler Uconnect с Wi-Fi в автомобиле от AT&T

Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за рулем.

Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: только для США. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети. Цена: $ 20 за автомобиль в месяц по тарифному плану (3 автомобиля по плану дают ежемесячный тариф в $ 60). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. Как только устройство подключится, оно автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Функция Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car.Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, фед. & государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ.Гонорар и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помог. повсюду. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле. Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены. Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.

Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 7 устройств с поддержкой Wi-Fi.Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные платежи, которые могут включать налоги, федеральные сборы и сборы штата за универсальные услуги, а также другие федеральные, государственные, провинциальные или муниципальные сборы, а также сбор за возмещение нормативных расходов (до 1 доллара США.50 для жителей США), надбавка к валовой выручке, административный сбор и другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.

FordPass Connect с Wi-Fi в автомобиле от AT&T

Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за рулем.

Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: только для США. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети. Цена: $ 20 за автомобиль в месяц по тарифному плану (3 автомобиля по плану дают ежемесячный тариф в $ 60). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. Как только устройство подключится, оно автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Функция Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car.Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, фед. & государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ.Гонорар и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помог. повсюду. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле. Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены. Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.

Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 7 устройств с поддержкой Wi-Fi.Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи : В соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные платежи, которые могут включать налоги, федеральные сборы и сборы штата за универсальные услуги, а также другие федеральные, государственные, провинциальные или муниципальные сборы, а также сбор за возмещение нормативных расходов (до 1 доллара США. 50 для жителей США), надбавка к валовой выручке, административный сбор и другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.

Как получить Wi-Fi в автомобиле

Что нужно знать

  • Самый простой способ получить Wi-Fi в автомобиле — использовать имеющийся смартфон в качестве беспроводной точки доступа.
  • Вы также можете получить Wi-Fi в автомобиле с помощью специальной мобильной точки доступа или устройства OBD-II.
  • Добавление постоянного беспроводного модема и маршрутизатора — самый дорогой и самый надежный способ добавить Wi-Fi в машину.

Есть больше способов получить Wi-Fi в машине, чем когда-либо прежде. Хотя подключить Интернет в машине сейчас намного проще, чем несколько лет назад, но это связано с расходами независимо от того, какой метод вы в конечном итоге выберете. Каждый вариант связан с затратами как на оборудование, так и на тарифный план, а также необходимо учитывать вопросы удобства и качества подключения.

Получите Wi-Fi в автомобиле через точку доступа смартфона

Клаус Ведфельт / Getty Images

Самый простой и дешевый способ получить Wi-Fi в машине — превратить свой смартфон в точку доступа.Это связано с затратами на оборудование только в том случае, если у вас еще нет смартфона или если ваш смартфон не может работать как точка доступа. И даже в этом случае это может быть экономически эффективным вариантом, особенно если вы все равно готовы к обновлению.

Точки доступа на смартфоне работают либо путем загрузки соответствующего приложения, либо путем включения соответствующего параметра в настройках телефона. В любом случае основная идея заключается в том, что телефон действует как модем и как маршрутизатор.

Когда вы превращаете свой телефон в точку доступа, он позволяет другим устройствам, таким как планшеты, MP3-плееры и даже головные устройства с поддержкой Wi-Fi, подключаться к специальной сети.

Это в основном позволяет вам использовать одно и то же соединение для передачи данных, которое позволяет вам просматривать Интернет и отправлять электронную почту со своего телефона на любое устройство с поддержкой Wi-Fi, которое есть в вашем автомобиле.

Недостатком использования телефона для обеспечения возможности подключения к Wi-Fi в автомобиле является то, что любое устройство, которое подключается к нему, будет использовать выделенные вам сотовые данные в течение месяца.

Поэтому, если вы используете свой телефон в качестве точки доступа в машине, чтобы посмотреть кучу видео во время долгой поездки, вы можете обнаружить, что у вас не останется ничего, чтобы просматривать Facebook на телефоне позже в этом месяце.

Практически каждый сотовый провайдер тем или иным образом предлагает модем, либо в качестве дополнительной услуги, либо в составе основного пакета данных. В некоторых случаях привязанные данные будут ограничены более низкой скоростью загрузки или переведены в данные 3G, даже если телефон поддерживает 4G, поэтому важно читать мелкий шрифт.

Использование выделенной мобильной точки доступа для добавления Wi-Fi в автомобиль

Элиза Дегармо / Lifewire

Еще один простой способ получить Wi-Fi в автомобиле — использовать выделенную мобильную точку доступа.Эти устройства, по сути, включают в себя тот же тип сотовой передачи данных, что и телефон, и ту же возможность создания беспроводной сети, но вы не можете использовать их для чего-либо еще, на что способны смартфоны.

Большинство сотовых компаний, предлагающих регулярные сотовые услуги, также имеют ряд выделенных мобильных точек доступа, поэтому у вас обычно будет возможность либо добавить одно из этих устройств в свой текущий тарифный план сотовой связи, либо обратиться к совершенно другому провайдеру в зависимости от ваших конкретных потребностей. .

Есть два основных типа выделенных мобильных точек доступа: электронные ключи и автономные устройства.

Сотовые ключи — это USB-устройства, которые обычно предназначены для подключения к компьютерам и ноутбукам и создания сети Wi-Fi, которая обеспечивает доступ к сотовой передаче данных.

Однако некоторые из этих ключей после первоначальной настройки могут быть подключены к любому источнику питания USB. Это означает, что если ваше головное устройство имеет USB-соединение или вы добавили в свой автомобиль USB-разъем с питанием, вы можете подключить один из этих ключей, чтобы добавить Wi-Fi в свой автомобиль.

Автономные выделенные мобильные точки доступа, такие как Verizon MiFi, более портативны, чем ключи, но они также, как правило, дороже. Эти устройства имеют встроенные батареи, поэтому, хотя вы можете подключить их к дополнительной розетке на 12 В для подачи питания, вы также можете убрать свою сеть Wi-Fi подальше от автомобиля — и любого внешнего источника питания — если вам это необходимо.

Самый дешевый способ добавить мобильную точку доступа к вашему автомобилю — это воспользоваться услугами такого оператора, как Freedompop, который предлагает небольшой объем бесплатных данных.Однако использование такого крупного оператора, как AT&T или Verizon, обычно обеспечивает более высокий уровень обслуживания с соответствующей более высокой ценой.

Использование устройства OBD-II для добавления Wi-Fi в машину

Джейми Гриль / Getty Images

Цена

  • От 50 до 200 долларов в зависимости от устройства, оператора, контракта и других деталей.

Менее портативные, чем смартфон или выделенная точка доступа, но более портативные, чем встроенный маршрутизатор, устройства OBD-II Wi-Fi также предлагают функциональность, которой не хватает другим опциям.

Эти устройства подключаются к порту OBD-II вашего автомобиля, который является тем же разъемом, который технические специалисты используют для выполнения компьютерной диагностики.

Основное преимущество этого типа устройства заключается в том, что помимо создания локальной сети Wi-Fi и обеспечения доступа к сотовым данным для различных устройств в вашем автомобиле, вы также получаете функциональность, аналогичную той, которую вы ожидаете от ELM. 327 сканер.

Delphi Connect, являющийся примером устройства этого класса, позволяет получить доступ к диагностической информации через приложение для смартфона, а также предоставляет данные отслеживания транспортных средств.Это позволяет вам отслеживать местоположение вашего автомобиля в режиме реального времени и просматривать исторические данные о том, где ваша машина была в прошлом.

Постоянная установка беспроводного модема и маршрутизатора в автомобиле

Джастин Салливан / Getty Images

Самый дорогой, самый надежный и наименее портативный способ получить Wi-Fi в автомобиле — это установить на постоянной основе беспроводной модем и маршрутизатор.

Эти автомобильные беспроводные маршрутизаторы, как правило, намного дороже портативных ключей и устройств MiFi, а также требуют некоторых монтажных работ, которые могут выходить или не выходить за рамки вашей зоны комфорта. Когда вы покупаете автомобиль со встроенным подключением, это связано с тем, что в нем установлено одно из этих устройств.

Некоторые автомобильные маршрутизаторы обладают определенной мобильностью, поскольку вы постоянно подключаете подставку к автомобилю, а само устройство модема / маршрутизатора можно легко снять и поместить в другую подставку в другом автомобиле или грузовике. Однако другие устройства имеют жесткую проводку, и в этом случае они портативны, как и сам автомобиль.

Основным преимуществом этого типа устройств является то, что сотовое радио часто будет сильнее, чем то, что вы обычно найдете в мобильной точке доступа, и сигнал Wi-Fi также может быть сильнее.Другое преимущество состоит в том, что некоторые стационарные автомобильные модемы / маршрутизаторы включают в себя порты USB или Ethernet.

Эти устройства по-прежнему создают сеть Wi-Fi, к которой вы можете подключить свой телефон, планшет, ноутбук или другое устройство с поддержкой Wi-Fi, но они также предоставляют возможность подключения ноутбука или другого устройства через USB или Ethernet. .

Обмен на подключенный автомобиль

Пол Брэдбери / Getty Images

Если вы все равно думаете, что пришло время для нового автомобиля, и вас интересует идея иметь в машине Wi-Fi, то стоит рассмотреть это как вариант, когда вы начнете делать покупки.

Большинство производителей предлагают по крайней мере одну или несколько моделей, которые включают в себя встроенное соединение для передачи данных по сотовой сети, а также могут создавать сети Wi-Fi.

Автомобили с истинным подключением к сети обычно предоставляют больше функциональных возможностей, чем вы можете получить при использовании мобильного телефона или мобильной точки доступа, поскольку сотовая связь встроена прямо в них.

Головное устройство часто будет включать в себя такие функции, как интернет-радио, или возможность подключения к такой службе, как OnStar, которая использует мобильные данные, что выходит за рамки базовой функциональности создания сети Wi-Fi, к которой вы можете подключиться с помощью своего планшет или другое устройство.

Дополнительные соображения при добавлении Wi-Fi в автомобиль

Пол Брэдбери / Getty Images

При покупке нового подключенного автомобиля вы можете получить бесплатное выделение данных на ограниченный период времени. Есть также некоторые провайдеры, которые предлагают бесплатный тарифный план с ограниченным объемом данных.

Однако данные не могут быть бесплатными за пределами этих очень ограниченных обстоятельств, а это означает, что вам необходимо учитывать как стоимость данных, так и доступность сети при принятии решения о том, как добавить подключение к Wi-Fi в вашем автомобиле.

Стоимость данных, по сути, просто означает, сколько стоят доступные тарифные планы по сравнению с тем, какую пропускную способность они предоставляют. В зависимости от того, как вы решите добавить Wi-Fi в свой автомобиль, вы можете обратиться к крупному провайдеру сотовой связи, более мелкому провайдеру или даже к реселлеру, и у каждого из них есть свои планы, которые вы должны изучить перед принятием окончательного решения.

Один важный фактор, который следует учитывать, заключается в том, что некоторые компании рекламируют большой или даже неограниченный объем данных о точках доступа, но только небольшой объем будет доступен с максимально возможной скоростью.

Эти планы часто ограничены и обеспечивают более медленное обслуживание 3G после того, как вы израсходуете свой ежемесячный объем высокоскоростных данных.

Другой важный фактор, на который следует обратить внимание, — это доступность сети, которая, по сути, просто означает, где у провайдера есть услуга, а где нет.

Некоторые провайдеры рекламируют очень большие сети, но самые высокие скорости передачи данных доступны только на определенных рынках. У других провайдеров есть относительно большие высокоскоростные сети, но есть огромные дыры там, где нет услуг.

Это особенно важно, если вы хотите добавить Wi-Fi в свой автомобиль перед долгой поездкой или если вы живете — и водите машину — в сельской местности, где у некоторых провайдеров нет своих высокоскоростных сетей. пока нет.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Сложно понять

Все, что вам нужно знать

Автомобили с точкой доступа Wi-Fi нравятся водителям, которые путешествуют по делам или для удовольствия во многих отношениях.Помимо удобного подключения к Интернету, которое позволяет людям совершать звонки в режиме громкой связи, автомобили с поддержкой Wi-Fi предлагают актуальную информацию о дорожной обстановке, удобную навигацию, сводки погоды, спутниковую музыку и доступ к службам экстренной помощи. Поездки становятся более увлекательными с доступом в Интернет, поскольку дополнительные пассажиры с мобильными устройствами, такими как смартфоны, ноутбуки и планшеты, могут просматривать фильмы, играть в игры и многое другое.

Доступ к Wi-Fi стал основным аргументом в пользу покупателей, особенно тех, кто чувствует себя отрезанным от мира без доступа в Интернет.Фактически, наличие точки доступа Wi-Fi обычно является ожидаемым при выборе нового автомобиля. В то время как Chrysler был первым массовым производителем автомобилей с поддержкой Wi-Fi, General Motors и другие производители автомобилей быстро последовали его примеру, предложив встроенный Wi-Fi доступ в большинство новых моделей.

Автомобили с точкой доступа Wi-Fi

Найти подходящий подключенный автомобиль со встроенной точкой доступа Wi-Fi становится проще, чем когда-либо. Согласно Car.com, в то время как горячие точки обычно имеют бесплатный пробный период, большинство тарифных планов Wi-Fi стоят от 20 до 40 долларов в месяц.Те, кто заинтересован в покупке автомобиля с возможностью Wi-Fi, могут рассмотреть следующие автомобили перед покупкой.

Chevrolet Cruze / Malibu / Sonic / Spark / Trax

Линейка автомобилей Chevrolet с поддержкой Wi-Fi, известная как один из самых доступных на рынке автомобилей, включает в себя встроенную точку доступа, которая позволяет подключать до семи мобильных устройств по сети. однажды. OnStar с услугами 4G LTE обеспечивает удаленную диагностику, случайную блокировку, пошаговую навигацию, помощь при возникновении механических неполадок и другие службы экстренной помощи, которые активируются при срабатывании подушки безопасности.

Chrysler 200

Если вам нужен четырехдверный седан с возможностью Wi-Fi по отличной цене, подумайте о Chrysler 200. Благодаря Chrysler Uconnect Web от Mopar эта система включает в себя несколько функций, таких как голосовое управление через любое устройство Bluetooth, разработанное для улучшения пользовательского опыта. После подключения к Wi-Fi и водители, и пассажиры могут подключить до 10 мобильных устройств в пределах 150 футов от автомобиля.

Dodge Dart

Еще одним доступным вариантом автомобиля со встроенным Wi-Fi является Dodge Dart, который включает функции, сопоставимые с Chrysler 200.Водители могут получать доступ к своей электронной почте, просматривать веб-сайты и слушать потоковые музыкальные каналы через систему Uconnect Web от Mopar, которая связывает до 10 устройств в пределах 150 футов от автомобиля. Другие полезные функции, включая голосовые команды, цены на топливо и инструкции по поездке, повышают качество вождения.

Mercedes-Benz C-Class

Выбираете ли вы седан, купе или кабриолет, Benz C-Class стандартно поставляется с возможностью подключения по Bluetooth, передними сиденьями с электроприводом и настройками памяти, интеграцией Apple CarPlay / Android Auto и функцией бесключевого доступа. вход и зажигание.Другие роскошные функции включают в себя чувствительные к дождю дворники, зеркала бокового обзора с подогревом и автоматическим затемнением и автоматическим складыванием, а также автоматические светодиодные фары.

Audi A3

И роскошный седан, и спортивный кабриолет модели A3 оснащены инновационной технологией, включая точку доступа Wi-Fi с поддержкой 4G LTE. Внутри стильного салона водители заметят кластер цифровых датчиков и всплывающий информационно-развлекательный экран, который связан с Apple CarPlay и Android Auto. Попробуйте Google Планета Земля 3D, спутниковую навигацию и многое другое, чтобы получить больше удовольствия от вождения.

Toyota Camry / Corolla / Prius C / Rav4 / Yaris

Согласно Autobytel, эта впечатляющая линейка моделей Toyota предлагает возможность Wi-Fi через систему Entune. Благодаря интерфейсу сенсорного экрана, спутниковому радио, технологии Bluetooth и ссылке Scout GPS, которая отражает экран навигации смартфона водителя, Entune App Suite от Toyota обеспечивает доступ к дополнительным источникам, таким как iHeart Radio, Pandora, Yelp, Open Table, поиск пункта назначения и т. . Кроме того, пользователям iPhone понравится система голосового управления Siri Eyes Free, которая делает вождение безопаснее и проще.

Лучшие внедорожники с Wi-Fi

Как и автомобили, большинство современных внедорожников сегодня стандартно оснащены точками доступа Wi-Fi, которые позволяют людям использовать свои мобильные устройства в дороге. Внедорожники с Wi-Fi, особенно подходящие для семей, помогают развлечь детей в длительных поездках и помогают водителям с навигацией. Вот некоторые из лучших вариантов внедорожников со встроенными точками доступа Wi-Fi.

Ford Escape

Этот самый продаваемый небольшой внедорожник оснащен высоко расположенным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с возможностью подключения к Интернету.Приложение FordPass для смартфонов подключается к SYNC Connect и позволяет водителям удаленно определять местонахождение своего автомобиля, проверять уровень топлива, запускать двигатель и даже настраивать климат-контроль. FordPass, мобильное приложение с подключенными услугами, предоставляется бесплатно в течение первых пяти лет.

Mercedes-Benz GLS

GLS, недавно обновленный с использованием новейших технологий, по данным CarWow, оснащен встроенной точкой доступа Wi-Fi и навигацией, двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, Android Auto и Apple CarPlay, а также множество других функций информационно-развлекательной системы MBUX, включая беспроводную зарядку и стереосистему объемного звука Burmester.InCar Hotspot имеет функции веб-радио и веб-браузера, когда автомобиль не движется.

Volkswagen Atlas

Этот просторный полноразмерный кроссовер с семиместными сиденьями в стандартной комплектации оснащен встроенной точкой доступа Wi-Fi и расширенными функциями безопасности для всех уровней отделки салона. Водители, которые любят длительные поездки, получат доступ к Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, которые обеспечивают бесшовную интеграцию любого смартфона с 6,5-дюймовым сенсорным экраном автомобиля. Его вместительный салон и маневренность делают дальние поездки особенно приятными.

Chevrolet Trax

Водители могут обрадоваться, узнав, что точки доступа Wi-Fi входят в стандартную комплектацию всех моделей General Motors, включая малолитражный кроссовер Trax. Помимо того, что Trax является одним из самых доступных вариантов для тех, кому нужен встроенный Wi-Fi и плавная, тихая поездка, он также оснащен 8-дюймовым сенсорным дисплеем с информационно-развлекательной системой, которая включает Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth.

Ford Expedition

Благодаря точке доступа Wi-Fi и комплексу технологий безопасности Ford Co-Pilot360, который является новым стандартом для всех моделей 2020 года, Expedition предлагает просторное внутреннее пространство и развлечения в своем негабаритном салоне.Три удобных ряда сидений и усовершенствованный двигатель V6 с турбонаддувом доставят дополнительное удовольствие любителям Ford.

Honda Passport

Этот самый продаваемый внедорожник не является средним кроссовером. Доступный по цене Passport, разработанный для повседневного комфорта и готовый к суровому образу жизни, включает Wi-Fi в пакетах отделки верхнего уровня, известных как комплектации Touring и Elite. Просторное грузовое пространство, внутренние отсеки и несколько USB-портов для зарядки устройств делают его лучшим выбором для пяти пассажиров.

Независимо от того, какой вариант вы выберете, наличие точки доступа Wi-Fi обязательно улучшит вашу следующую поездку. Оставаясь на связи во время поездки, вы будете развлечены и уверены в своем маршруте.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

https: // www.carwow.co.uk/best/best-cars-with-wifi-0167

https://www.autobytel. com/car-buying-guides/features/cheap-cars-with-wifi-capability-130477/

https://www.carwow.co.uk/best/best-cars-with-wifi-0167

https://www.caranddriver.com/

https://www.car.com/buying- гиды / лучшие-внедорожники-с-Wi-Fi-11828/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.
19Фев

Реверсивное движение что это: Что такое реверсивное движение на дороге

Реверсивное движение — что это и зачем нужно?

Как на дороге с реверсивным движением понять, по какой полосе можно ехать?

  1. Зачем нужно реверсивное движение?
  2. Правила организации

Из-за того, что количество транспорта на улицах городов непрерывно растет, власти постоянно совершенствуют дорожные коммуникации. Способов разгрузить поток транспорта существует множество. Одним из таких приемов является так называемое реверсивное движение. Организация этого режима помогает регулировать проходимость улиц в зависимости от текущей дорожной обстановки. 

Зачем нужно реверсивное движение?

В утреннее время автомобилисты едут к месту работы, а в конце дня возвращаются обратно домой. Именно в эти моменты формируются самые сложные заторы. В остальное же время «пробок» на улицах города может не быть. То есть нагрузка на дороги неравномерна: она постоянно меняется. Реверсивное движение позволяет изменять пропускную способность улиц по мере необходимости.

В переводе с английского языка «reverse» означает «обратный». При таком способе организации движения на дорожном полотне присутствуют полосы, по которым автомобили могут попеременно перемещаться то в одну, то в другую сторону. То есть к основным полосам периодически «подключаются» реверсивные, как бы помогая им пропускать транспорт. Направление, в котором открывается путь, зависит от того, куда движется основная масса машин. Благодаря этому пропускная способность улицы варьируется.

Реверсивное движение часто организуется на выезде из населенного пункта. Здесь оно особенно актуально летом: когда перед выходными автомобилисты выезжают за город, а в преддверии будних дней возвращаются назад.


Источник изображения: content.onliner.by

Правила организации

Для обозначения участков полотна с реверсивным движением применяют специальные знаки, горизонтальную разметку и светофоры.

Полосы, которые служат для такого типа движения, выделяются на полотне двойной прерывистой линией, имеющей белый цвет (В ПДД она значится под номером 1.9). Когда реверсивные светофоры выключаются, она просто разделяет транспортные потоки противоположных направлений.

Если оптическое устройство работает, данную разметку разрешается пересекать с любой стороны (разумеется, если транспорт по соседним полосам едет в попутном направлении). Если же регулирование отключено, такую линию можно пересекать только тогда, когда она проходит справа от автомобиля. Если светофор погас, сидящий за рулем обязан тут же переместить свой транспорт вправо, освободив занимаемую ранее полосу.

Светофоры для организации реверсивного движения выглядят иначе, нежели обычные. Они представляют собой квадратные секции с цветными символами, которые размещают непосредственно над дорожным полотном. О том, что по полосе разрешено ехать, говорит зеленая вертикальная стрелка, идущая сверху вниз. Желтая диагональная стрелка, проходящая слева направо, сообщает водителю о том, что движение по данной полосе вскоре закроется. При виде такого сигнала автомобилист должен перестроится. Если перемещение запрещено, на реверсивном светофоре загорится сигнал в виде красного креста. 

Часто реверсивный светофор состоит только из двух секций: с красным и зеленым символами. Этого вполне достаточно для того, чтобы участники дорожного движения могли сориентироваться.


Источник изображения: user.vse42.ru

Разобраться в сигналах и разметке проще, чем может показаться на первый взгляд. Если перед вами полоса, которая с обеих сторон выделена разметкой 1.9, то использовать ее для движения можно тогда, когда над ней горит зеленая стрелка.

О приближении к дороге с реверсивными полосами говорят знаки 5.8-5.10.

Символ 5.8 представляет собой прямоугольник с синим фоном. В центре фигуры располагается белая вертикальная стрелка, показывающая направление вверх-вниз.

Об окончании такого полотна сообщает знак 5.9. Его оформление аналогично предыдущему, только изображение будет перечеркнуто диагональной красной полосой.

Символ 5.10 говорит о том, что водитель выезжает на дорогу, на которой есть реверсивное движение. Это – синий квадрат с двухсторонней стрелкой, которая расположена уже не вертикально, а горизонтально. Этот объект размещают перед перекрестками. Автомобилист, поворачивающий на полотно с реверсивным движением, обязан находиться на крайней правой полосе. Перестраиваться на таких участках можно только после того, как водитель убедится в том, что это разрешено светофорами.

Как говорилось выше, реверс зависит от времени суток и дней недели. Поэтому знаки 5.8-5.10 сопровождаются информационными табличками 8.5.1-8.5.7.

Реверсивное движение на дорогах | Автошкола Профессионал

Знак 5.8 «Реверсивное движение» информирует водителей о том, что на данной дороге есть одна или несколько полос, направление движения на которых может меняться на противоположное с помощью реверсивных светофоров (в некоторых случаях для изменения направления движения используют знаки 5.15.7 «Направление движения по полосам»).

Знак 5.8 устанавливают в начале дороги или участка с реверсивным движением, а также после каждого регулируемого перекрестка и нерегулируемого перекрестка со сложной планировкой.
Реверсивный светофор устанавливается над каждой реверсивной полосой (он может быть двухдисплейный или трехдисплейный). Если горит стрелка зеленого цвета, то по этой реверсивной полосе транспортное средство может ехать. При горящем красном кресте или при выключенном светофоре движение по полосе, предназначенной для реверсивного движения, запрещено (если при движении по реверсивной полосе выключился светофор, водителю необходимо немедленно перестроиться на правую полосу). Желтая стрелка на реверсивном светофоре с направлением вправо обязывает водителя перестроиться на ту полосу, куда эта стрелка показывает. Реверсивный светофор двухсторонний (если с одной стороны горит зеленая стрелка, то с другой – красный крест).

Знак 5.9 «Конец реверсивного движения» устанавливают в конце участка дороги с реверсивным движением, обозначенного знаком 5.8.    
Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» применяют для указания выездов на участок дороги, обозначенный знаком 5.8. При  выезде на такую дорогу водитель может занять только крайнюю правую полосу (как при повороте налево, так и при повороте направо). После выезда, убедившись, что реверсивная полоса свободна и горит зеленая стрелка, можно перестроиться на нее.


Там, где есть реверсивное движение, наносится двойная прерывистая линия разметки.

Автошкола «Профессионал»: изучайте правила дорожного движения и успехов на дорогах!

Хотите записаться на обучение в автошколу, но у вас остались вопросы?
Позвоните нам по телефону +7 (902) 446-17-35
Или приходите в офис по адресам ул. Техническая 32, ул. Сибирский тракт 8Д, офис 210

31.05.2017

знак, ПДД на перекрестке, выезд на полосу, по мосту, правила на светофоре, разметка

Загруженность некоторых участков автодорог привела к необходимости использования одного или нескольких рядов для перемещения в обоих направлениях. Оно осуществляется по особым правилам, требует от водителей повышенного внимания, дополнительных знаний ПДД, иначе вместо удобства приведет к аварийной ситуации. О том, что отличает реверсивное движение, какие символы его обозначают, как ездить по такой дороге, читайте в этой статье.

📌 Содержание статьи

Что такое реверсивное движение

Все привыкли, что каждый ряд автодороги существует для езды в одном направлении. Но при густом потоке машин это приводит к тому, что, например, утром к центру города не пробиться, а от него путь абсолютно свободен. Вечером же возникает обратная ситуация. То есть в разные периоды суток дорога загружена неравномерно.

Распределить потоки машин более рационально можно с помощью реверсивного движения. Термин означает разрешение на использование одних и тех же полос для езды в противоположных направлениях. То есть утром транспорт торопится к центру города, вечером – от него. Использование такой «уловки» целесообразно в мегаполисах, где она и стала применяться впервые. В России автодороги с реверсом тоже есть.

Разметка на дороге

О том, что на конкретном участке пути в разное время суток направление движения меняется на противоположное, догадываться никто не обязан. Существуют специальные обозначения, дающие знать водителям об этой особенности. Разметка реверсивного движения в ПДД имеет номер 1.9. Двойная прерывистая линия бывает нанесена:

  • по обоим краям выделенного ряда;
  • по левой стороне, когда над ним находится светофор.

1.9 никогда не бывает на дороге в одиночестве. Ее дополняют знак или особый светофор. Именно они определяет особенности перемещения транспорта на участке:

  • Если на светофоре горит красный крестик, ехать по отделенной 1.9 полосе нельзя. Сигнал означает, что она в данный момент предназначена для встречного потока, а пересекать разметку запрещается.
  • Если на светофоре включен зеленый, двигаться по реверсивному ряду можно. В данном случае он отводится для попутного направления.
  • Пересекать 1.9 следует обязательно тем, кто в момент отключения светофора или загорания на нем красного был на предназначенной для разнонаправленного передвижения полосе. Им нужно перестроиться вправо и продолжить ехать там.
  • Если светофор не работает, пересекать находящуюся в центре разметку запрещено. Здесь она играет роль двойной сплошной, так как разделяет потоки едущих навстречу друг другу машин.
  • При тех же обстоятельствах 1.9 пересекать можно, но только когда она находится справа от ТС. Это же разрешается и при отсутствии светофора.
Рекомендуем прочитать о том, как трактовать знак «Разворот запрещен». Из статьи вы узнаете о том, какие знаки обозначают «Разворот запрещен», правилах движения на них, штрафе за нарушение.

А здесь подробнее о ПДД на проезжей части.

Знаки согласно ПДД

Знак реверсивного движения имеет номер 5.8. Он устанавливается там, откуда начинается соответствующая полоса. Символ дублируется на каждом перекрестке, если ряд не превратился в обычный. Это основной знак, на который следует обращать внимание. Но есть и другие, имеющие отношение к описываемому типу использования автодороги:

  • 5.9. Располагается там, где заканчивается реверсивный участок.
  • 5.10. Находится на перекрестке и сигнализирует, что авто выехало на дорогу с полосой, где потоки транспорта меняют направление.
  • 5.15.1, 5.15.2. Располагаются рядом с 5.8 и показывают, откуда разрешается поворачивать.

  • 5.15.7. Тоже иногда устанавливается с 5.8 для определения количества полос с переменчивым направлением и стороны, куда разрешается ехать.

Помимо дополнительных знаков рядом с 5.8 могут закреплять таблички 8.5.1-8.5.7. Они указывают период времени, в течение которого открыт реверс.

Правила реверсивного движения

По ПДД реверсивное движение организуется так, чтобы едущие навстречу друг другу авто не оказались на многофункциональном ряду дороги одновременно. Выполнять правила помогут разметка, знаки, светофор или регулировщик. Но и знать, как ехать на определенном участке, тоже необходимо.

Выезд на полосы

Выезд на полосу реверсивного движения разрешен там, где:

  • есть работающий светофор, и на нем горит зеленый;
  • установлен знак 5.8.

В последнем случае нужно смотреть, какой указатель расположен рядом с символом. Например, при 8.5.1 выезжать на многофункциональную полосу можно только по субботам, воскресеньям и в праздничные дни. Если вспомогательного указателя нет, следует ориентироваться по светофору. Или на этом участке должен стоять регулировщик.

Въезжать (при отсутствии запрета) на полосу для езды в обе стороны можно с любого направления. А покидать ее – только на крайний правый ряд.

На светофоре

Светофор реверсивного движения – особенный. Чаще у него два сигнала: красный и зеленый. Первый означает запрет вступать на ряд с меняющимся направлением, ехать по нему или требование переместиться вправо, если ТС уже находится там. Зеленый горит для тех, кому можно двигаться по этой полосе. Иногда у специального светофора бывает и желтый сигнал. Он означает, что вскоре произойдет изменение направления движения. Для каждой из полос, если их несколько, устанавливается свой прибор.

Когда светофор висит, но не работает, а разметка 1.9 есть только слева, многофункциональный ряд превращается в обычный. При выключенном приборе и линии по центру дороги ехать по нему запрещено.

Проезд по мосту

Реверсивное движение на мосту не отличается от использования такого же участка обычной автодороги. Здесь может быть выделен один или несколько рядов, на которых направления могут меняться. Перемещаясь по мосту с реверсом нужно обращать внимание на разметку, сигналы светофора и знаки.

На перекрестке

Когда затруднения вызывает реверсивное движение на перекрестке, речь чаще идет о том, как повернуть на этом участке:

  • При въезде на пересечение дорог, где начинается полоса с меняющимся направлением, нужно сначала занять крайнее правое положение. И только повернув с него, можно перестроиться на реверс.
  • Если автомобиль уже едет по этой полосе, и на перекрестке нужно проследовать прямо, правила те же, что при обычном движении в этой зоне. То есть нужно слушаться обычного светофора. А если его нет, уступить авто, приближающемуся справа (при условии, что дороги равнозначны) или едущему по главной.
  • Если машина следует по реверсу, и на перекрестке нужно свернуть, это делают с крайней правой полосы. И неважно, в какую сторону намеревается двигаться авто.

Другие особенности реверса

Кроме уже упоминавшихся, знаки реверсивного движения правила диктуют следующие:

  • обгон на многофункциональном ряду не запрещен, но должен выполняться с соблюдением пункта 11 ПДД;
  • въезд на реверс, с обеих сторон ограниченный разметкой 1.9, при выключенном светофоре или на красный сигнал приравнивается к перемещению на «встречку»;
  • разворот с него может быть выполнен, если линия разметки 1.9 не разделяет полосы, предназначенные для езды во встречных направлениях.
Рекомендуем прочитать о ДТП при перестроении. Из статьи вы узнаете о правилах перестроения, ДТП при перестроении в правый и левый ряд, при обгоне, штрафе за ДТП.

А здесь подробнее о причинах ДТП на перекрестке.

Реверсивное движение позволяет разгрузить автодороги без больших затрат. Видимо, в будущем оно будет применяться чаще. Поэтому важно не только понять особенности езды по выделенным полосам, но и не рисковать, выполняя маневры.

Полезное видео

Смотрите в этом видео об особенностях реверсивного движения:

Москва отказывается от реверсивных полос — Рамблер/авто

Москва, похоже, разочаровалась в реверсивном движении. Закрыта еще одна полоса, на сей раз на проспекте Мира. Предполагалось, что утром по ней будут ездить в центр, а вечером — в сторону области. Но такая схема вызывала путаницу. В итоге эксперты признали, что полоса неэффективна и небезопасна. Сколько еще реверсивных полос осталось в столице, и что будет с ними?

На проспекте Мира вновь перемены. Рабочие устанавливают новые дорожные знаки «Выделенная полоса для общественного транспорта», но пока они закрыты пленкой. Параллельно с этим на асфальте появляются большие буквы «А». Чтобы вместить в проезжую часть отдельную полосу для автобусов, с проспекта Мира пришлось убрать реверсивное движение. Но, как нам объяснили в ЦОДД, это собирались сделать давно.

«На проспекте Мира реверсивная полоса в последние годы по направлению в центр уже не использовалась, потому что она приводила еще больший поток автомобилей в узкое бутылочное горлышко перед Садовым кольцом», — сообщила пресс-секретарь ЦОДД Анастасия Писарь.

К тому же водители, выезжавшие с Трифоновской улицы, забывали о реверсивном движении и оказывались на пути тех, кто им в тот момент пользовался. В итоге происходили десятки аварий. К нововведению автомобилисты отнеслись по-разному.

— Там красный крестик постоянно висел. Не обратил внимание, что убрали.

— Для меня ничего не изменилось.

— Лучше бы оставили. В час пик посвободней было проскакивать.

Реверсивное движение на проспекте Мира было запущено в декабре 2012 года. Это была первая реверсивная полоса, которая регулировала направление потоков в автоматическом режиме в зависимости от загруженности дорог.

Судьба реверсивных полос в Москве всегда была сложной. На шоссе Энтузиастов реверс ввели в 2011 году, через несколько месяцев закрыли на ремонт и больше не открывали. Год назад полосу ликвидировали на Ярославском шоссе. Многие эксперты говорят о том, что вместо реверсивных и разделительных полос на вылетных магистралях нужно устанавливать отбойники.

«Любая реверсивная полоса рискует быть опасной с точки зрения выезда на встречную полосу, поэтому она всегда должна рассматриваться с точки зрения интенсивности движения и каких-то особенностей. Если участок прямой, это одни условия движения. Если участок все время изгибается, и водитель не видит сигналов светофоров, которые регулируют эту полосу, то это может быть опасно», — считает Александр Шумский, руководитель экспертного центра «Пробок нет».

Есть и другое мнение: к реверсивным полосам нужно привыкнуть, а происходит это не быстро. Эффект будет заметен, если их вводить в правильном месте.

«Если сделан правильный инженерный расчет, то это очень полезная штука. Если из этой трубы я попадаю в бассейн, где всем есть место, то это работает. Если из трубы я попадаю в горлышко, то реверсивная полоса абсолютно бессмысленна», — уверен Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики.

Волгоградский проспект. От Третьего кольца до Люблинской улицы как раз один из самых узких участков. Здесь реверсивное движение запустили в 2009 году. Пропускная способность увеличилась на 20 процентов.

Шереметьевская улица — второй участок с реверсивным движением в Москве. Тоже работает эффективно. Скорость потока здесь небольшая, видимо, поэтому и аварий немного. Уменьшать или увеличивать количество реверсивных полос московские власти пока не планируют.

Что такое реверсивное движение? :: SYL.ru

Некоторые люди задаются вопросом: «Что такое реверсивное движение?» Попробуем доступно объяснить.

Вообще реверсивное движение вводится с целью создания условий для бесперебойного движения автотранспорта, устранения заторовых ситуаций. Это весьма удобно на перегруженной в том или ином направлении магистрали.

Как узнать дорогу с реверсивным движением?

Увидеть ее довольно легко, ведь она отличается своей разметкой – наличием специальных полос. Дорога с реверсивным движением выделяется двойными прерывистыми линиями. При этом движение на таких шоссе может меняться с течением времени и сложившейся ситуации в том или ином направлении. Это и значит реверсивное движение. Для его регулирования используется специальный светофор. Он должен быть установлен на каждой полосе с упомянутым характером движения.

Сигналы реверсивного светофора

Реверсивное оптическое устройство, регулирующее движение, может быть как однокамерным, так и двух-, и трехкамерным. Отделение с х-образным красным сигналом запрещает двигаться по реверсивной полосе. Если горит направленная вниз зеленая стрелка – то движение разрешено. К основным сигналам может быть добавлен дополнительный: желтая стрелка, направленная вбок (направо или же налево) — это означает, что движение по полосе все еще разрешено, но уже необходимо перестраиваться на соседнюю (обычную) полосу. Заметим также, что данный сигнал светофора информирует о необходимости перестройки на соседнюю полосу, но не запрещает движение по реверсивной полосе вплоть до включения соответствующего сигнала. Если же реверсивный светофор полностью отключен, значит, движение по такому участку запрещено.

Отметим здесь один момент: нельзя въезжать только на полосу, обозначенную специальной разметкой с двух сторон. Таким образом, могут быть реверсивные полосы, которые обозначены лишь с одной стороны, или же вообще не размечены. На эти зоны разрешается въезд при выключенном сигнале светофора, который распространяет свое действие лишь на полосу, над которой он установлен.

Внимание! Реверсивное движение!

Знак «Реверсивное движение» всегда устанавливается на дорогах, на которых есть одна или пара реверсивных полос. Определить их количество можно по разметке. Также существует символ, обозначающий конец дороги с реверсивными полосами.

Знак, который устанавливают на боковых въездах на дорогу с возможным изменением направления, – это «Выезд на дорогу с реверсивным движением».

Напоминаем, что при повороте на автомагистраль, где осуществляется реверсивное движение, разрешено занимать лишь правую крайнюю полосу. На другие участки перестраиваться можно только после того, когда водитель убедился, что разрешено перемещение по ним.

Также существует отдельная группа реверсивных знаков, которая используется для предоставления приоритета в движении маршрутным средствам. Въезд на полосу, отведенную для маршрутных авто, карается штрафом.

Таким образом, реверсивное движение – это достаточно эффективный метод для разгрузки дорог.

Все о знаке «реверсивное движение»

Правила дорожного движения предусматривают огромное количество знаков. Однако, есть такие, с которыми водители на дороге встречаются крайне редко. К таким знакам относится «Реверсивное движение».

Несмотря на то что знак реверсивного движения мало известен, водителям его необходимо знать, так как редко встречающиеся знаки лишь подчеркивают важность правильной реакции во время движения по неизвестному маршруту.

Основные понятия

Реверсивное движение — это участок дороги, на котором по одной или нескольким полосам направление движения может изменяться на противоположное.

Видео о реверсивном движении:

К примеру, в определенные дни недели реверсивные полосы разрешают движение в одном направлении, а в другие — в противоположном. Такой порядок позволяет разгрузить дорогу или автомагистраль в определенные временные промежутки и избежать чрезмерного скопления автотранспортных средств в одном направлении.

Реверсивная полоса  движения не бывает длиной в целую магистраль, так как вне городской черты такое явление может представлять серьезную опасность для всех участников дорожного движения. Они имеют определенные границы и четко обозначены на дорожном полотне специальной разметкой и информационно-указательным знаком. Стандартное расположение реверсивной полосы — центральное, однако, в редких случаях возможно отхождение от стандарта.

Способы обозначения реверсивного движения

Правилами дорожного движения предусмотрено три вида обозначения реверсивного движения: информационно-указательный знак; реверсивный светофор; специальная разметка.

  1. Знак реверсивного движения представляет собой белую вертикальную полоску с двумя стрелочками на концах, которая нанесена на голубое поле прямоугольной формы с белым ободком по краю. Этот знак по внешнему виду напоминает знак «Движение прямо», поэтому крайне важно не перепутать его во время движения, так как такая ошибка может привести к печальным последствиям.

  2. Реверсивный светофор предназначен для регулировки движения по реверсивной полосе движения. Он устанавливается непосредственно перед началом полосы и сигнализирует о возможности или запрете движения в определенном направлении.

  3. Разметка дополняет знак и представляет собой две или более двойные прерывающиеся полосы, которые расположены параллельно друг другу. Длина разрывов между полосами составляет 1/3 прорисованной полосы.

Как обозначается полоса реверсивного движения на видео:

Особенности движения по реверсивному участку дороги

Согласно правилам дорожного движения, движение по реверсивным участкам дороги возможно только при разрешающем сигнале светофора. Во всех остальных случаях въезд на полосу запрещен. Поэтому во время длительных путешествий в незнакомую местность, особенно в зимний период,  важно уточнить наличие таких дорог на пути и заранее подготовится ко встрече с ними. Ведь неготовность может привести к сюрпризам в виде потери конкретной суммы денег, а также к опасным аварийным ситуациям.

В случае внезапного изменения движения по реверсивной полосе, разметку разрешается пересекать только справа от водителя. Остановка на реверсивной полосе категорически запрещена, даже в случае неисправности автомобиля. В таких ситуациях рекомендуется незамедлительно убрать транспортное средство с полосы и таким образом, избежать аварийных ситуаций.

Реверсивное движение в городских условиях:

Въезд транспортного средства на реверсивную полосу возможен только в случае занятости крайней правой полосы и исключительно при разрешающем сигнале реверсивного светофора. Если крайняя правая полоса свободна, то движение следует продолжать по ней, вне зависимости от сигнала светофора.

Что такое анимационная графика и когда ее использовать (2020)

В среднем более одного миллиарда пользователей проводят 28 минут в день в Instagram в 2020 году . И каждый день на этой платформе публикуются более 100 миллионов сообщений. Это означает, что с каждым днем ​​у пользователей Instagram появляется все больше контента, который можно прокручивать (и пролистывать) в своих лентах.

Но если наше время ограничено, то как нам успевать за тем, что важно? Вот почему родился алгоритмический канал, в котором наиболее интересный контент размещается вверху и отображается такой супер-интересный контент:

Что такое анимационная графика?

Исследователи поведенческой психологии утверждают, что это причина того, что социальные сети стали настолько захватывающими.Наш Fear Of Missing Out (FOMO) о чем-то интересном, о котором знают все, — это то, что заставляет нас хотеть дойти до конца нашей ленты.

В результате Instagram решил добавить эту тонкую , но все же очень важную функцию , чтобы помочь бороться с зависимостью от социальных сетей.

Функция, помогающая бороться с зависимостью от социальных сетей

Наш мозг решает, игнорировать или взаимодействовать с контентом в нашей ленте в течение нескольких миллисекунд. Если ваш контент не привлекает внимание в течение первых нескольких секунд, скорее всего, он будет прокручиваться без каких-либо взаимодействий. В результате алгоритм, вероятно, закопает его в ленте других пользователей, в результате чего его почти никто не увидит.

Но мы здесь не для того, чтобы говорить о зависимости от социальных сетей или о том, как работает алгоритм Instagram. Мы здесь, чтобы поговорить об ожесточенной конкуренции за наше внимание.

Мы здесь, чтобы поговорить о том, как сделать свой контент более интересным, и , вот где задействуются видео, анимация и графика движения.

Аюми Тан и ЦианЛинг Лой из Сингапура

Более 84% Сообщения ленты, загруженные в Instagram, представляют собой видео .На это есть конкретная причина: видеопосты генерируют примерно на 38% больше вовлеченности , чем посты, содержащие только изображения.

В этой статье мы собираемся подробно объяснить , что такое анимационные видео , которые являются лучших примеров анимационного видео , в чем разница между анимационной графикой и анимацией , когда использовать анимационную графику и , почему это отличный инструмент для вашего бизнеса .

Глазурь на торте? Учебник по анимированной графике для создания собственного анимационного видео за бесплатно .

Итак, следите за обновлениями! Начнем с самого начала.

Определение анимированной графики

Может быть, вам интересно: что такое анимированная графика?

Анимированная графика определяет особый тип анимации . Можно сказать, что это промежуточная точка между анимацией и графическим дизайном .

В большинстве случаев цель анимированной графики — представить информацию с использованием графических или анимированных текстов для достижения определенной коммуникационной цели .

Google motion graphics

Часто видео с анимированной графикой сопровождается закадровым закадровым комментарием , чтобы помочь зрителям понять графику и анимированные тексты, которые они смотрят.

Все еще не ясно? Здесь нам может помочь музыка. Сколько раз вы смотрели музыкальных клипов с текстами песен певца, написанными более чем ? Что ж, это видео .

Анимированная графика в музыкальной индустрии

Смысл анимированной графики в состоит в том, чтобы продемонстрировать идеи визуально, , чтобы сделать их более легкими для понимания .

Подумайте о каждой отрасли, которая приходит вам на ум. Неважно, о каком из них мы говорим, все они могут извлечь выгоду из передачи своих сообщений с помощью анимированной графики .

Наглядный пример того, что такое анимационная графика

Например, , сколько раз вы вводили пароль в форме, и он подпрыгивал и становился красным? Вы сразу поняли, что это неправильный пароль. Это, друг мой, также называется анимированной графикой.

Поскольку компьютерная анимация завоевала популярность и снизила свои затраты, анимационная графика теперь может отличаться от того, что мы называем анимацией .

Анимированная графика имеет собственной эстетики , где яркие цвета обычно являются правилом . Кроме того, для простоты в анимированной графике часто отсутствуют контуры .

Анимированная графика идеально подходит для улучшения взаимодействия со зрителями . Комбинация музыкальных , анимированных изображений и текстов приводит к глубокому и сильному сообщению для тех, кто достаточно талантлив, чтобы его использовать.

Яичница графическая

Анимированная графика Основное правило состоит в том, что каждый видеоэлемент, тексты, изображения, музыка или закадровый текст должны вступать в диалог и объединяться .

Зрители должны чувствовать, что видео дает им заботу, а не просто слушать аудио. Повышение ценности анимированной графики — ключ к успеху!

Учитывая, что они представляют собой комбинацию графического дизайна и анимации, анимационная графика обычно обслуживает коммерческие и ориентированные на клиентов части .

Покажите свои намерения с помощью анимированной графики

Еще одна важная тема, когда дело доходит до высококачественного видео с анимированной графикой, — это , не слишком увлекающийся объемом текста .Я имею в виду, успокойся! Это не слайд-шоу .

Всегда старайтесь иметь в виду, что людей склонны выбирать один элемент — текст или изображение — чтобы сосредоточиться на . Поэтому примите во внимание, являются ли элементы, составляющие ваше видео с анимированной графикой, , предназначенными для удержания внимания зрителя !

Но давайте проясним кое-что: то, что вы только что узнали о анимированной графике , не означает, что это новая вещь . Напротив, мы можем вспомнить некоторых отличных примеров анимированной графики еще в 1959 году .

Точнее, образовательная видеокассета для помощи детям с математикой. На этой ленте Дональд Дак играет в бильярд, и показано представление бильярдного стола , на котором нарисовано около линий .

Тем не менее, , мы все можем поблагодарить 2020 за то, что создание видеороликов с анимированной графикой стало гораздо более простой задачей, чем раньше.

Эра мобильных устройств (2020 г.)

Благодаря эпохе , ориентированной на мобильные устройства и увеличению скорости передачи данных , все больше и больше компаний используют анимированную графику для продвижения своих продуктов и услуг.

8 примеров анимированной графики

Хотите увидеть некоторые из наших любимых примеров анимированной графики?

1. Язык дизайна IBM — Motion

IBM обновляет свой бренд и предлагает совершенно новый образ мышления в дизайне. Он показывает, как анимированная графика воплощает формы в жизнь и идеи в визуальной плоскости. Если вы хотите узнать, кто отвечает за эту работу, не пропустите Buck.co

2. Школа движения: Присоединяйтесь к движению

Этот институт анимированной графики точно знает , как привлечь внимание !

3.Adidas x Stella McCartney

Даже всемирно известные бренды, такие как Adidas, похоже, открыли для себя преимущества видео с анимированной графикой.

В этом случае анимированная графика используется для демонстрации спортивной магии .

4. Откуда берутся идеи

Этот студенческий проект Школы визуальных искусств заставляет всех желать большего. Абстрактное предложение, такое как идеи и их происхождение, стало осязаемым и подвижным через форму и цвет.Как говорится в видео, «всегда можно найти что-то, на что можно вдохновиться»!

5. IKEA — Свет важен

Простую рекламу о молнии и тьме можно рассказать так, чтобы она выглядела как — история, которую мы хотим продолжать смотреть . Анимационная графика — отличный и оригинальный способ рассказать аудитории о стиле вашего бренда .

6. Nike — Vapormax Mesh

Иногда атрибуты бренда трудно представить .Наверное, творческая команда Nike собралась за большим столом, думая , как нам проявить легкость и гибкость? И какой-то блестящий ум на той встрече нашел ответ: конечно, анимированной графики.

7. Видео с анимированной графикой Instagram

Это не требует особых объяснений, не так ли? Я имею в виду, , если это делает Instagram, почему бы вам не попробовать?

8. BBC Three Rebrand

Учитывая, что BBC начал доставлять новости со всего мира через различные платформы, компания решила обратиться к графическому движущемуся видео, чтобы подчеркнуть свой ребрендинг .

Анимированная графика и анимация: большие различия

Споры о , что действительно отличает анимированную графику от анимации, в настоящее время ведется на столе . На самом деле это происходит потому, что анимационная графика — это анимация , которая представляет текст в качестве основного элемента.

Некоторые люди могут также сказать, что анимационная графика — это анимированный графический дизайн, , и они совсем не ошиблись бы .

Различия между анимацией и анимированной графикой

Подводя итог, анимационная графика — это действительно тип анимации, который концентрируется на анимационном графическом дизайне .

Между тем, анимация — это большая категория , где мы можем найти каждого движущегося изображения , от мультфильмов до пластилина.

Несмотря на то, что мы ясно дали понять, что анимация и анимационная графика не являются исключительными категориями, мы собираемся сосредоточить внимание на , чтобы сосредоточиться на том, что их разделяет. : рассказывание историй и стоит .

Повествование: одно из больших различий

1. Повествование и коммерческая цель

Одно из основных различий между этими двумя дисциплинами состоит в том, что анимированная графика придает движение элементам графического дизайна, но не особо заботится о повествовании и деталях как анимации делает.

С одной стороны, анимационная графика — это больше , воплощая в жизнь статические элементы, такие как инфографика и веб-дизайн . В этих случаях весь смысл анимации этих элементов обычно сводится к достижению конкретной коммерческой цели .

С другой стороны, анимация имеет тенденцию быть связана с более художественными целями, такими как фильмы , короткометражные фильмы или любые фильмы, требующие осмысленного повествования .

Disney и Pixar movies = Animation

Наверное, Disney и Pixar — это одна из первых вещей, которые мы все можем придумать относительно анимации .Нет необходимости копать глубже, чтобы понять, что анимация — чрезвычайно мощный инструмент для повествования . Анимация генерирует чистые эмоции, оживляя персонажей .

Анимированная графика не предназначена для этого, в основном это , предназначенное для удобного представления данных .

Анимированная графика предназначена для удобного представления данных

2. Стоимость

Кроме того, анимация намного дороже , чем анимированная графика.Это происходит потому, что анимированная графика на менее сложна и легко создается на .

Напротив, техник анимации обычно требует больших вложений . Тратятся миллионы долларов, от сценария до разработки и моделирования персонажей, , анимация их и создание фильма.

Одна из лучших особенностей CreatorKit — это то, что вам не нужно быть дизайнером или специалистом , чтобы создавать потрясающих видео .

Создание анимированной графики для социальных сетей

С вообще без опыта вы можете создавать умопомрачительных видеороликов , чтобы заинтересовать вашу аудиторию.

Используйте CreatorKit для взаимодействия с аудиторией с помощью анимированной графики

CreatorKit — отличный видеоредактор для создания ежедневного контента в Instagram . Он очень прост в использовании и позволяет создавать потрясающие видеоролики с графическими движениями всего за несколько секунд!

CreatorKit — один из лучших инструментов как для маркетологов, так и для влиятельных лиц.Лучшая часть? Мы построили его!

Все началось с Top Nine , нашего приложения, которым пользуются миллионы знаменитостей, влиятельных лиц и пользователей Instagram.

После этого огромного успеха многие люди просили нас создать индивидуальные сетки, используя дизайны из девяти лучших видеороликов .

Несмотря на то, что существуют сотни приложений для создания контента Instagram, большинство из них не совсем полезны, а в отсутствуют некоторые важные функции .

CreatorKit родился как , более быстрая и дешевая альтернатива After Effects , программе, для освоения которой требуется большой опыт.

С CreatorKit, любой может создавать анимированную графику и анимированный контент . Истории и видеоролики с анимированной графикой, созданные с помощью CreatorKit, действительно захватывают дух!

Предоставляет возможность анимировать все: макеты, переходы и интеллектуальные текстовые элементы.

Добавление текста к изображениям за несколько секунд и более

С CreatorKit просто перетащите изображения, добавьте текст и получите потрясающее графическое видео всего за несколько минут с помощью этого бесплатного редактора маркетинговых видео в Интернете.

Забудьте о загрузке раздражающих программ, программного обеспечения или расширений , чтобы ваш видеоредактор заработал, CreatorKit запускает 100% онлайн , а можно начать бесплатно!

Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать CreatorKit лучшим видеоредактором для Instagram . В настоящее время приложение доступно только по приглашению, а — бесплатно для девяти лучших читателей.

Просто зайдите на главную страницу CreatorKit и по запросу используйте код «Top Nine» . Так что если вы хотите создавать безумно эффективные маркетинговые видео в мгновение ока, начните прямо сейчас, пока это еще бесплатно!

reverse motion — Перевод на немецкий — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Обратите внимание, что если вы удаляетесь от объекта, нажатие только средней кнопки мыши замедляет обратное движение .

Wenn Sie sich vom Objekt weg bewegen, bewirkt das Klicken mit der mittleren Maustaste eine Verlangsamung der Rückwärtsbewegung .

Обратите внимание, что нажатие только средней кнопки мыши замедляет обратное движение .

Держатель инструмента (8) револьверной головки приводит в действие электронный датчик положения вала (18), который во время прямого и обратного движения вырабатывает электрические сигналы, соответствующие соответствующему положению держателя инструмента (8).

Der Werkzeugträger (8) eines Revolverkopfes treibt eine elektronische Drehgebervorrichtung (18) an, welche bei Vor- und Rückwärtslauf der jeweiligen Lage des Werkzeugträgers (8) zugecheordnete elzekträgers (8) zugecheordnete elezekträger.

Система цепи безопасности по п. 4, в которой цепь безопасности (300) в отключенном состоянии работает, чтобы запрещать обратное движение двигателя постоянного тока (302), когда разность первого потенциала напряжения относительно второго потенциала напряжения является положительной. .

Sicherheitsschaltungssystem nach Anspruch 4, wobei die Sicherheitsschaltung (300) im Sperrzustand anspricht, um einen Rückwärtslauf des Gleichstrommotors (302) zu, blockieren, wenn die sicherheitsschaltung.

Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что трансмиссия представляет собой реверсивную трансмиссию, в которой задействовано по меньшей мере одно сцепление (3, 4) для прямого движения и по меньшей мере одно сцепление (3, 4) для обратного движения .

Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe ein Wendegetriebe ist, bei welchem ​​mindestens eine Schaltkupplung (3, 4) für eine Vorwärtsfahrt und mindestens eine Rchaltkupplungärtsfahrt und mindestens eine Rchaltkupplungahrt, für

Колесный тормоз для прицепов может приводиться в действие устройством обгонного хода и системой ручного тормоза и имеет одну или две тормозные колодки (3, 4), которые поддаются во время обратного хода и плавающую систему включения тормозов (5).

Die Erfindung betrifft eine Radbremse für Anhänger, die mittels einer Auflaufvorrichtung und einer Handbremseinrichtung betätigbar ist und ein oder zwei bei Rückwärtsfahrt ausweichende Bremsbackimus ee. (3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4

Прежде чем цунами достигнет берега, происходит мощное обратное движение , когда оно высасывает все в море.

Bevor ein Tsunami das Ufer erreicht, gibt es eine kraftvolle Rückwärtsbewegung , wenn alles zurück ins Meer gezogen wird.

Устройство печати по п. 10, отличающееся тем, что полоса (10а, 10b) фотопроводника поворачивается от несущей ленты (15) при каждом ее обратном движении, ее.

Druckeinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Fotoleiterband (10a, 10b) bei jeder Rückwärtsbewegung der Trägerbahn (15) von dieser weggeschwenkt wird.

Система по п. 3, в которой вторая функция отображения отображает величину прямого и обратного движения без различения направления движения.

System nach Anspruch 3, wobei die zweite Abbildungsfunktion die Stärke der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung ohne Unterscheidung der Bewegungsrichtung abbildet.

Фильтр по п.5, отличающийся тем, что шатун (29) выполняет прямое и обратное движение , которое создается приводным механизмом (18) для перемещаемых стержней (14).

Rechen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstange (29) eine durch den Antriebsmechanismus (18) für die beweglichen Lamellen (14) erzeugte Vor- und Rückwärtsbewegung durchführt.

Для этой цели вращательное движение предпочтительно двигателя (2) или подобного преобразуется в прямое или обратное движение затвора (20) с использованием принципа скотча.

Dazu wird über das Prinzip des Kurbelantriebes die Drehbewegung vorzugsweise eines Motors (2) или dergleichen in eine Vor- und Rückwärtsbewegung des Verschlusses (20) umgewandelt.

4. Способ по п.4, отличающийся тем, что нормальные отпечатки создаются во время прямого движения полосы (13) пленки, а индексная печать (2) создается во время обратного движения пленки (13).

Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die normalen Prints während einer Vorwärtsbewegung des Filmstreifens (13) und der Index-Print (2) während einer Rückwärtsbewegung des Filmstreifens (13).

Орбитальная зубчатая система по п. 1, в которой внутренние зубья (34) имеют противоположную поверхность (40), которая является зеркальным отображением контактной поверхности (38), причем противоположная поверхность становится контактной поверхностью при обратном движении зубчатого колеса. система.

Planetenradsystem nach Anspruch 1, wobei die Innenzähne (34) eine gegenüberliegende Oberfläche (40) aufweisen, die ein Spiegelbild der Kontaktoberfläche (38) ist, wobei die gegenüberliegende Oberflächeberbei der.

Регулируемое сопротивление. Вперед и обратное движение

Для просмотра анимации обратного движения траектории

Способ по п.1, отличающийся тем, что после обратного движения инициируется по меньшей мере одно возобновленное движение для измельчения, и разрыхленный загружаемый материал снова направляется в процесс измельчения.

Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach der Reversierbewegung mindestens eine erneute Bewegung für die Zerkleinerung eingeleitet und das gelöste Aufgabegut erneut dem Zerkleinerung.

двигатель остановлен или работает на холостом ходу, и транспортное средство не движется вперед или назад ;

Der Motor ist ausgeschaltet oder befindet sich im Leerlauf, und das Fahrzeug fährt weder vorwärts noch rückwärts .

Во время короткого обратного движения рабочего шпинделя или во время вращения закрывающей части (8) в направлении открытия вращения самоблокировка преодолевается.

Bei einem kurzen Rücklauf der Arbeitsspindel oder bei einem Drehen am Schließteil (8) в Drehöffnungsrichtung wird die Selbsthemmung überwunden.

Устройство по п.1, в котором блок обратного движения (7) вращается вокруг вала ступицы (3) во втором направлении, когда привод (1) вращается в первом направлении.

Трехкамерный цилиндр имеет две камеры прямого (а, б) движения и одну камеру обратного движения (в) (в).

Der 3-Kammer-Zylinder-Motor ermöglicht die Nutzung der Explosionsstösse gleichzeitig auf jeweils zwei bewegliche Kolben, die den Arbeitshub auf die Kurbelwellen übertragen .

Framer Motion API | Типы

Определения типов TypeScript для движения.

#Transition

A Переход — это объект, который определяет способ анимации значений из одного состояния в другое.

Этот объект может содержать Orchestration props, например delay , которые планируют анимацию в целом.

  
  

Он также может принимать реквизиты, которые определяют, какой тип анимации использовать Tween , Spring или Inertia .

  
  

Для каждого значения анимации можно определить разные типы анимации. по умолчанию можно использовать для определения анимации для любых оставшихся значений.

  
  

#delay: number

Задерживает анимацию на это время (в секундах).По умолчанию 0 .

  const transition = {
  задержка: 0,2
}
  

#delayChildren: number

При использовании вариантов анимация детей запускается по истечении этого времени (в секундах). Вы можете добавить свойство перехода как к Frame , так и к варианту напрямую. Добавление его к варианту обычно обеспечивает большую гибкость, поскольку позволяет настраивать задержку для каждого визуального состояния.

  const контейнер = {
  скрыто: {opacity: 0},
  Показать: {
    непрозрачность: 1,
    переход: {
      delayChildren: 0.5
    }
  }
}

const item = {
  скрыто: {opacity: 0},
  показать: {непрозрачность: 1}
}

возвращение (
  
    
    
  
)
  

#staggerChildren: number

При использовании вариантов анимация дочерних компонентов может быть смещена по этой длительности (в секундах).

Например, если staggerChildren равно 0.01 , первый дочерний элемент будет задержан на 0 секунд, второй на 0,01 , третий на 0,02 и так далее.

Рассчитанная задержка смещения будет добавлена ​​к delayChildren .

  const контейнер = {
  скрыто: {opacity: 0},
  Показать: {
    непрозрачность: 1,
    переход: {
      staggerДети: 0,5
    }
  }
}

const item = {
  скрыто: {opacity: 0},
  показать: {непрозрачность: 1}
}

возвращение (
  
    <движение.li вариантов = {item} />
    
  
)
  

#staggerDirection: number

Направление, в котором можно поразить детей.

Значение 1 колеблется от первого до последнего, а -1 колеблется от последнего к первому.

  const контейнер = {
  скрыто: {opacity: 0},
  Показать: {
    непрозрачность: 1,
    переход: {
      delayChildren: 0,5,
      staggerDirection: -1
    }
  }
}

const item = {
  скрыто: {opacity: 0},
  показать: {непрозрачность: 1}
}

возвращение (
  <движение.ул
    варианты = {контейнер}
    initial = "скрытый"
    animate = "шоу"
  >
    
    
  
)
  

#when: false | "beforeChildren" | "afterChildren" | строка

Описывает связь между переходом и его дочерними элементами. По умолчанию установлено значение false .

При использовании вариантов переход может быть запланирован по отношению к его дочерним элементам с помощью «beforeChildren», , чтобы завершить этот переход перед запуском дочерних переходов, или «afterChildren», , чтобы завершить дочерние переходы перед началом этого перехода.

  const list = {
  hidden: {
    непрозрачность: 0,
    переход: {когда: "afterChildren"}
  }
}

const item = {
  hidden: {
    непрозрачность: 0,
    переход: {duration: 2}
  }
}

возвращение (
  
    
    
  
)
  

#repeat: number

Количество повторов перехода. Установите значение Infinity для постоянного повторения.

Без установки repeatType анимация будет зациклена.

  
  

#repeatType: "loop" | «обратный» | "зеркало"

Как повторить анимацию. Это может быть:

«цикл»: повторяет анимацию с самого начала

«обратный»: чередуется между прямым и обратным воспроизведением

«зеркало»: попеременно переключает с и на

  <движение.div
  animate = {{rotate: 180}}
  переход = {{
    повторить: 1,
    repeatType: "обратный",
    Продолжительность: 2
  }}
/>
  

#repeatDelay: number

При повторении анимации repeatDelay устанавливает время ожидания в секундах между каждым повторением.

  
  

#type: "tween"

Установите тип на "tween" для использования анимации движения на основе продолжительности.Если какие-либо значения перехода , не связанные с оркестровкой, установлены без свойства типа , это используется в качестве анимации по умолчанию.

  
  

#duration: number

Продолжительность анимации движения. По умолчанию установлено значение 0,3 , 0r 0,8 при анимации серии ключевых кадров.

  const варианты = {
  visible: {
    непрозрачность: 1,
    переход: {duration: 2}
  }
}
  

#ease: Easing | Easing []

Используемая функция ослабления.Установите как один из следующих.

  • Имя существующей функции плавности.
  • Массив из четырех чисел для определения кубической кривой Безье. Функция замедления, которая принимает и возвращает значение 0–1 .

Если значение анимации задано как массив из нескольких значений для анимации по ключевым кадрам, легкость может быть установлена ​​как массив функций плавности, чтобы установить различную динамику между каждым из этих значений.

  
  

Эти строки представляют собой встроенные именованные функции замедления во Framer.

  • "линейный"
  • "easyIn" , "easyOut" , "easyInOut"
  • "circIn" , "circOut" , 907 "circOut" backIn «, " backOut ", " backInOut "
  • " ожидать "

#from: number | строка

Значение для анимации.По умолчанию это текущее состояние значения анимации.

  
  

#times: number []

При анимации ключевых кадров можно использовать умноженное на , чтобы определить, где в анимации достигается каждый ключевой кадр. Каждое значение в умножить на представляет собой значение между 0 и 1 , что соответствует продолжительности .

Должно быть столько же , умноженное на , сколько ключевых кадров.По умолчанию используется массив равномерно распределенных длительностей.

  
  

#Spring

Анимация, имитирующая физику пружины для реалистичного движения.

Это анимация по умолчанию для физических значений, таких как x , y , масштаб и поворот на .

#type: «spring»

Установите тип на "spring" для анимации с использованием физики пружины для естественного движения.Тип установлен на «пружина» по умолчанию .

  
  

#duration: number

Продолжительность анимации в секундах. Весенние анимации могут длиться максимум 10 секунд.

Если установлено значение bounce , по умолчанию используется значение 0,8 .

Примечание: длительность и отскок будут отменены, если установлены жесткость , , демпфирование, или масса .

  
  

#bounce: number

bounce определяет «подпрыгиваемость» весенней анимации.

0 — без отскока, а 1 — очень подвижный.

Если установлена ​​длительность , по умолчанию будет 0,25 .

Примечание: отскок и длительность будут отменены, если установлены жесткость , демпфирование или масса .

  
  

# демпфирование: номер

Сила противодействующей силы. Если установлено значение 0, пружина будет колебаться бесконечно. По умолчанию установлено значение 10 .

  
  

#mass: number

Масса движущегося объекта. Более высокие значения приведут к более летаргическому движению.По умолчанию установлено значение 1 .

  
  

#stiffness: number

Жесткость пружины. Более высокие значения вызовут более резкое движение. По умолчанию установлено значение 100 .

  
  

#velocity: number

Начальная скорость пружины.По умолчанию это текущая скорость компонента.

  
  

#restSpeed: number

Завершить анимацию, если абсолютная скорость (в единицах в секунду) падает ниже этого значения, а дельта меньше restDelta . По умолчанию 0,01 .

  
  

#restDelta: number

Завершить анимацию, если расстояние ниже этого значения и скорость ниже restSpeed ​​. Когда анимация заканчивается, пружина «привязана» к. По умолчанию 0,01 .

  
  

#Inertia

Анимация, замедляющая значение в зависимости от его начальной скорости, обычно используется для реализации инерционной прокрутки.

Опционально могут быть определены границы мин. и макс. и инерция. привяжется к ним с помощью весенней анимации.

Эта анимация автоматически вычисляет целевое значение, который можно изменить с помощью свойства modifyTarget .

Это позволяет добавить привязку к сетке или аналогичные функции.

Инерция — это также анимация, используемая для dragTransition , и ее можно настроить с помощью этого свойства.

#type: «inertia»

Задайте тип для анимации с использованием анимации инерции.По умолчанию установлено значение "tween" . Это можно использовать для естественного замедления, например, для прокрутки импульса.

  
  

#modifyTarget (v): number

Функция, которая получает автоматически рассчитанную цель и возвращает новую. Полезно для привязки цели к сетке.

   Math.раунд (цель / 50) * 50
  }}
/>
  

#bounceStiffness: number

Если задано мин. или макс. , это влияет на жесткость пружины отскока. Более высокие значения вызовут более резкое движение. По умолчанию — 500 .

  
  

#bounceDamping: number

Если задано мин. или макс. , это влияет на демпфирование пружины отскока.Если установить на 0 , пружина будет колебаться бесконечно. По умолчанию установлено значение 10 .

  
  

#power: number

Более высокое значение мощности соответствует следующей цели. По умолчанию 0,8 .

  
  

#timeConstant: number

Регулировка постоянной времени изменяет продолжительность замедления, тем самым влияя на его ощущение.По умолчанию установлено значение 700 .

  
  

#restDelta: number

Завершите анимацию, если расстояние до цели анимации ниже этого значения, а абсолютная скорость ниже restSpeed ​​. Когда анимация заканчивается, значение привязывается к цели анимации. По умолчанию 0,01 . Как правило, значения по умолчанию обеспечивают плавное завершение анимации, только в редких случаях, если вам нужно настроить их.

  
  

#min: number

Минимальное ограничение. Если установлено, значение будет «наталкиваться» на это значение (или немедленно перейти к нему, если анимация начинается с меньшим, чем это значение).

  
  

#max: number

Максимальное ограничение. Если установлено, значение будет «наталкиваться» на это значение (или сразу же привязываться к нему, если начальное значение анимации превышает это значение).

  
  

#AnimationControls

Управляйте анимацией в одном или нескольких компонентах.

#set (определение): void

Мгновенно устанавливает набор свойств или вариант.

  // Со свойствами
control.set ({opacity: 0})

// С вариантами
control.set («скрытый»)
  
определение: ControlsAnimationDefinition

#start (определение, transitionOverride): Promise

Запускает анимацию для всех связанных компонентов.

  controls.start ("variantLabel")
controls.start ({
  х: 0,
  переход: {duration: 1}
})
  
определение: ControlsAnimationDefinition

Свойства или метка варианта для анимации

transitionOverride: Transition

Необязательный переход для применения к варианту

907any A Promise возвращает: Promise , который разрешается, когда все анимации завершены.

#stop (): void

Останавливает анимацию для всех связанных компонентов.

  controls.stop ()
  

# VariantLabels: строка | string []

Либо строка, либо массив строк, которые ссылаются на варианты, определенные через варианты . prop.

# TargetAndTransition

Объект, указывающий значения для анимации. Каждое значение может быть задано как отдельное значение или как массив значений.

Он также может содержать следующие свойства:

  • переход : Задает переходы для всех или отдельных значений.
  • transitionEnd : задает значения, которые нужно установить по окончании анимации.
  const target = {
  x: "0%",
  непрозрачность: 0,
  переход: {duration: 1},
  transitionEnd: {display: "none"}
}
 Отзывы о  

motion reverse — интернет-магазины и отзывы о motion reverse на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для реверса движения.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот реверсивный верхний ход должен в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сделали обратное движение на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в обратном движении и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести motion reverse по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Что такое контроллер движения? Техническое резюме для инженеров

Обновлено в мае 2015 г. || Контроллеры движения — это мозг любой системы управления движением. В системах на основе обратной связи они принимают команду ввода от пользователя, сравнивают ее с сигналом обратной связи от двигателя и предпринимают корректирующие действия, чтобы привести выход (или фактическое положение) и вход (или желаемое положение) в соответствие друг с другом. , в идеале с небольшой ошибкой или без нее.

Машинный контроллер AC500 PM595 от ABB построен на базе процессора 1,3 ГГц с четырьмя 32-битными процессорами RISC, а также встроенным процессором с плавающей запятой двойной точности, 16 МБ памяти для пользовательских программ и большим набором интерфейсов связи. Контроллер также имеет встроенный интерфейс для подключения к усовершенствованному ПЛК безопасности ABB для приложений с повышенным риском.

Контроллер движения также создает траектории, по которым двигатели следуют для выполнения желаемых команд. Также называемый профилями движения, профиль представляет собой последовательность команд положения в зависимости от времени.Это сообщает двигателю, где разместить нагрузку и с какой скоростью он должен это делать. Контроллер движения использует траектории, которые он создает, для генерации правильных команд крутящего момента. Эти команды крутящего момента затем отправляются на привод, который питает двигатель.

Из-за того, что для этих действий требуется большой объем обработки сигналов, контроллеры движения обычно используют для этой задачи цифровые сигнальные процессоры (DSP). DSP специально разработаны для быстрого и эффективного выполнения математических операций и могут обрабатывать алгоритмическую обработку лучше, чем стандартные микроконтроллеры, которые не предназначены для обработки больших объемов математической обработки.

Существует ряд общих профилей движения, включая трапециевидные, наклонные, треугольные и сложные полиномиальные профили. Каждый из них используется в определенных условиях и ситуациях, когда требуется этот тип движения. Например, трапециевидный профиль характеризуется постоянной скоростью и ускорением, а график зависимости скорости от времени имеет форму трапеции.

Контроллеры движения также используют некоторые основные законы управления для реализации движения. Самый простой из них называется пропорциональным (P) регулированием, которое представляет собой постоянное целочисленное усиление.Из контроллеров P можно добавить либо производное усиление (известное как D), либо интегральное усиление (или I). Комбинация этих трех, известная как PID, представляет собой один из наиболее распространенных и мощных типов алгоритмов управления.

С практической точки зрения, контроллеры движения бывают разных размеров и типов. В общем, контроллеры движения попадают в одну из трех категорий; автономные, на базе ПК и индивидуальные микроконтроллеры.

Автономные контроллеры

— это целые системы, которые обычно монтируются в одном физическом корпусе, который включает всю необходимую электронику, источник питания и внешние соединения.Эти типы контроллеров могут быть встроены в машину и предназначены для одного приложения управления движением, которое может включать управление одной осью движения или несколькими осями.

Контроллеры

на базе ПК устанавливаются на материнскую плату базового ПК или промышленного ПК. Эти типы контроллеров в основном представляют собой платы обработки, которые могут генерировать и выполнять профили движения. Преимущество контроллеров на базе ПК заключается в том, что они предоставляют готовый графический интерфейс пользователя, который значительно упрощает программирование и настройку управления.

Наконец, есть индивидуальные микроконтроллеры. Это отдельные ИС, которые часто создаются на печатной плате вместе с входами и выходами обратной связи для драйверов для управления двигателем. Хотя эти контроллеры относительно недороги и имеют то преимущество, что предоставляют разработчикам доступ к их системам на уровне микросхем, недостатком является то, что для их настройки и реализации могут потребоваться хорошие навыки программирования.

Сервоконтроллеры

Сервоконтроллер — это сердце сервосистемы.Типичная сервосистема состоит из двигателя, устройства обратной связи и контроллера.

Схема управления обычно включает в себя контроллер движения, который генерирует профиль движения для двигателя, и привод двигателя, который подает питание на двигатель на основе команд от контроллера движения. Сервосистемы — это системы с обратной связью, которые имеют некоторые преимущества по сравнению с системами с обратной связью, включая тот факт, что они улучшают время отклика в переходных процессах, уменьшают ошибки установившегося состояния и снижают чувствительность системы к параметрам нагрузки.Сервоконтроллеры
выполняют два типа задач; отслеживание некоторого командного ввода и улучшение подавления помех в системе. Одним из самых мощных методов управления является ПИД-регулирование.

Метод ПИД-управления работает с сигналом ошибки, который представляет собой разницу между заданным значением и фактическим значением выходной переменной, и приводит ошибку к нулю. Пропорциональное значение можно рассматривать как простое значение усиления. Интегральное значение интегрирует ошибку за период времени и помогает свести ошибку к нулю.Значение производной помогает стабилизировать систему, в которой используется только интегральный и пропорциональный член.

ПЛК

Программируемые логические контроллеры (ПЛК) — это узкоспециализированные программируемые микропроцессорные контроллеры, используемые для управления определенным приложением на машине или процессе. Они используются в автоматизации и производстве для управления сборочными линиями и оборудованием на заводских цехах, а также многими другими типами механического, электрического и электронного оборудования на заводе.

ПЛК IndraControl XM21 / 22 от Bosch Rexroth сочетает в себе скорость шины автоматизации Sercos с серией ввода / вывода (I / O) S20 для масштабируемой системы управления. Для всех приложений автоматизации производства и управления движением этот контроллер легко настраивается и имеет возможности обработки данных в реальном времени. Он доступен с процессором Intel ATOM 600 или 1300 МГц, а также со встроенным ведущим устройством Sercos с временем цикла 250 мкс.

Базовые части любой системы ПЛК включают в себя процессор, модули ввода-вывода для обработки входных данных в контроллер и выходов для управляемых устройств, а также некоторый тип пользовательского интерфейса, который может быть таким же простым, как клавиатура, интерфейс сенсорного экрана или программирование. ссылка через ПК.Процессор ПЛК программируется через пользовательский интерфейс. Модули ввода-вывода используются для передачи входных сигналов в ЦП ПЛК и вывода управляющих сигналов на управляемые устройства, такие как двигатели, клапаны, датчики и приводы, среди прочего.

Последнее замечание: Важным моментом для любого ПЛК является время сканирования. Это время, в течение которого ПЛК выполняет программу, принимая данные и обновляя выходные данные. Обычно это несколько миллисекунд, но может быть намного больше в зависимости от длины программы и скорости процессора.Более продолжительное время сканирования может удовлетворить процессы с более высокими требованиями в реальном времени, чем традиционные более медленные приложения, где скорость сканирования не так критична.

Программируемые контроллеры автоматизации (PAC)

PAC (программируемые контроллеры автоматизации) похожи на ПЛК, но обозначают контроллер, который обеспечивает лучшее управление в реальном времени, необходимое в некоторых приложениях автоматизации. Кроме того, специальные ПЛК могут включать специальные функции безопасности, которые контролируют входы машины, такие как фотоэлектрические датчики, световые завесы, магнитные датчики, кнопки аварийной остановки и защитные коврики.

.