День: 30.01.2021

30Янв

Коробка передач в автомобиле: Виды коробок передач автомобилей и их отличия

30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Виды коробок передач автомобилей и их отличия

Одним из ключевых агрегатов любого автомобиля является коробка переключения передач (КПП). Выбор типа КПП зависит от многих факторов. Различные виды коробок передач имеют как свои достоинства, таки и недостатки. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. Это механика, классический автомат, роботизированная коробка или робот, а также вариатор.

Основное предназначение любой автомобильной коробки переключения передач является изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, изменение скорости движения и изменение направления движения (вперед/назад). Некоторые типы коробок предусматривают также отключение двигателя от колес, в других КПП эту роль выполняет дополнительный узел, называемый «сцепление».

Механические КПП

Механические КПП предназначены для ручного переключения передач. По принципу действия это многоступенчатый цилиндрический редуктор. В новых легковых автомобилях чаще всего используют 5 и 6 ступенчатую коробку, а в автоклассике применялись 4-ступенчатые.

Ступенчатая система переключения передач подразумевает конкретный коэффициент передачи для каждой пары шестеренок. Вычисляется передаточное число как соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестеренке. Для первой передачи это соотношение самое большое. Это означает, что ведущая шестеренка самая маленькая, а ведомая – самая большая.

Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом.

Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки – они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше.

Коробка автомат

Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков – просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива.

Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды. Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс.

Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие  муфты планетарных шестеренок.

Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.

Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе – устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива. 

Читайте также: Коробка передач АМТ — что это такое?

Роботизированная КПП

Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок. По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды.

Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. 

Вариатор

Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.

Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел.

Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач – городские малолитражные автомобили и скутеры.  

Видео на тему

Похожие публикации

для чего нужна коробка передач в машине

Практический каждый, кто имел дело с автомобилем или другим видом колесной техники, хорошо знает, что кроме двигателя в устройстве ТС также используется коробка передач. Коробка передач (КПП или трансмиссия) по важности является вторым агрегатом после двигателя на разных видах транспортных средств.

При этом существует несколько видов коробок передач, однако основной задачей данных агрегатов на машине является получение, преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим назначение коробки передач и для чего нужна коробка передач в устройстве трансмиссии авто.

Содержание статьи

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Итак, коробка передач считается основным элементом трансмиссии автомобиля. Как уже было сказано, основным ее предназначением является изменение крутящего момента от двигателя, а также скорости движения и направления движения авто. Также коробка позволяет «отсоединять» двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

Именно благодаря КПП автомобиль получает возможность двигаться вперед и назад, движение можно осуществлять с разной скоростью, при этом двигатель стабильно работает на разных скоростях и нагрузках, а также достигается плавное переключение передач в процессе езды.

Чтобы было понятно, основной задачей КПП является необходимость обеспечивать как требуемые динамические показатели автомобиля, так и показатели топливной экономичности двигателя. При этом учитываются разные условия движения, нагрузка, скорость и т.д.

  • Идем далее. Диапазон оборотов двигателя отличается от диапазона вращения колес. Также применительно к ДВС нужно учесть обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Так вот, для старта и разгона нужен крутящий момент, тогда как для езды с высокой скоростью и преодоления больших нагрузок нужны обороты мощности. При этом особенностью ДВС является то, что обороты крутящего момента «средние» (3000-3500 об/мин) тогда как на «мощностные» обороты двигатель выходит ближе к максимальным значениям (5500-6000 тыс. об/мин.).   

Простыми словами, если нагрузка на мотор будет большой, а обороты слишком низкие, двигатель «не вытянет» по мощности и заглохнет. Если же обороты будут слишком высокими, при этом езда с высокой скоростью не нужна, сильно возрастает расход топлива. Чтобы добиться оптимального баланса, в коробке предусмотрено изменение передаточных чисел (передаточное отношение).

Благодаря такой возможности можно уверенно стартовать с места, двигаться с небольшой скоростью, осуществлять движение задним ходом и т.д. Также удается поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне применительно к постоянно меняющимся дорожным условиям и нагрузкам. 

Например, разгон автомобиля предполагает необходимость преодолеть высокие значения сил сопротивления (преодоление повышенного трения и сил инерции). Наличие КПП делает возможным трогание с места и разгон до средних и высоких скоростей, который предполагает плавный или ступенчатый переход с низких на повышенные передачи (переключение передач).

В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя.

С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче, раздаточной коробке и т.д. (при наличии).

Разновидности КПП: типы коробок передач

Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. К данному типу можно отнести МКПП (механика) и РКПП (коробка-робот).

  • Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т.д. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.

Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику».

  • Коробка-робот (роботизированная коробка передач) является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой (например, коробки АМТ).
Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией. При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса.

В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» (например, DSG) отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью. Недостатком принято считать сложность ремонта, сниженный ресурс, низкую ремонтопригодность и высокую стоимость отдельных запчастей и элементов.  

  • Также существуют бесступенчатые коробки CVT. Под таким типом следует понимать КПП вариатор (CVT или вариаторная коробка передач). Главное отличие таких трансмиссий в том, что фиксированных физических ступеней в них нет.

Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления (намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора).

Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП – вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.

Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей (например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF). Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.

К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. 

Еще добавим, что большинство автоматических коробок (кроме старых гидромеханических автоматов) независимо от типа (вариатор, робот или «классическая» АКПП), имеют режим Типтроник.   Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной (отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя). 

Что в итоге

Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.д.  

Основная задача и назначение КПП – позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее.

Что касается видов КПП, сегодня можно выделить не только МКПП и классические автоматы, но также вариаторы и роботы. При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin, гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий. 

Читайте также

Виды и типы КПП (коробки переключения передач)

Коробка переключения передач (КПП) – это механизм, который преобразует крутящий момент, передающийся ведущим колесам от коленчатого вала двигателя, по величине и направлению. Именно с помощью коробки передач автомобиль способен двигаться вперед и назад, а его двигатель – отключаться от ведущих колес.

Изменение силы тяги и величины крутящего момента на ведущих колесах автомобиля производится путем зацепления шестерен с различным числом зубьев в механизме коробки переключения.

Кроме того, при переключении коробки передач в нейтральное положение, обеспечивается “отключение” двигателя автомобиля и сцепления от остальных механизмов трансмиссии. Это может быть полезно, например, при движении автомобиля накатом или при стоянке на перекрестке в ожидании разрешающего сигнала светофора.

Виды коробок переключения передач

Коробки переключения передач бывают:

  1. Механические (МКПП) – такие коробки отличаются высоким коэффициентом полезного действия при наименьшем весе. Обеспечивают более динамичный разгон автомобиля и экономичный расход топлива.
  2. Автоматические (АКПП) – эти коробки отличаются простотой использования, но вместе с тем довольно «задумчиво» переключают передачи и заметно увеличивают расход топлива.
  3. Роботизированные – представляют собой некий симбиоз механической и автоматической коробки переключения передач. По сути, это механическая коробка передач с электронным управлением включения сцепления, однако такой вид коробки передач уступает в четкости переключений коробке-автомату.
  4. Бесступенчатые (вариаторы) – от всех вышеперечисленных видов коробок передач отличается отсутствием непосредственно самих передач. То есть передаточное число в нем изменяется плавно, без ступеней. Однако широкому применению вариаторов в автомобилях препятствует то обстоятельство, что в силу конструктивных особенностей, в большинстве случаев, ремень передачи крутящего момента не выдерживает высоких мощностей современных автомобильных двигателей.

Больше всего вопросов у автолюбителей возникает о том, какие КПП лучше: механические или автоматические? А чтобы понять, какой из «автоматов» предпочтительней, читайте статью «Что лучше робот, автомат или вариатор».

Что такое трансмиссия и как она работает — фото видео.

Когда каждый человек еще в детстве начинает интересоваться автомобилями, он изучает не только марки и моделей машин, но и устройство автомобиля. Одним из главных агрегатов автомобиля является трансмиссия, которая состоит из множества более мелких узлов и агрегатов. В данной статье мы расскажем всем интересующимся молодым автомобилистам, что такое трансмиссия в автомобиле.

Содержание статьи

Определение понятия «трансмиссия»

Согласно научным изданиям машиностроения, трансмиссия – это совокупность механизмов и сборочных единиц, которые соединяют двигатель с ведущими колесами, в данном случае, автомобильного транспорта, а также совокупность системы, которая обеспечивает работу трансмиссии.

Трансмиссия является совокупностью агрегатов и узлов, которые передают крутящий момент от мотора к ведущим колесам, при этом могут изменяться тяговые усилия, скорость и направление движения. Автомобильная трансмиссия включает в себя механизмы, которые в науке относят к составу силового агрегата – это коробка передач и сцепление.

Назначение и схемы трансмиссий

Назначение. Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. При этом передаваемый крутящий момент изменяется по величине и распределяется в определенном соотношении между ведущими колесами.

Крутящий момент на ведущих колесах автомобиля зависит от передаточного числа трансмиссии, которое равно отношению угловой скорости коленчатого вала двигателя к угловой скорости ведущих колес. Передаточное число трансмиссии выбирается в зависимости от назначения автомобиля, параметров его двигателя и требуемых динамических качеств.

В транс­миссию входят:

  • сцепление,
  • коробка передач,
  • карданная передача,
  • главная передача, устанавливаямая в картере ведущего моста,
  • дифференциал
  • полуоси.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить трансмиссию от двигателя и обеспечивает плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся (при движении автомобиля) угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала. Уменьшение частоты вращения механизмов трансмиссии после главной передачи приводит к увеличению крутящего момента и, соответственно, увеличивает силу тяги на колесах.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге. Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам. Дифференциалы, устанавливаемые между приводами колес ведущей оси, называют межколесными, между разными осями — межосевыми (в полноприводных трансмиссиях).

Трансмиссии по способу передачи крутящего момента разделяют на механические, гидравлические, электрические и комбинированные (гидромеханические, электромеханические). На отечественных автомобилях наиболее распространены механические трансмиссии, в которых передаточные механизмы состоят из жестких недеформируемых элементов (металлических валов и шестерен). На автобусах Ликинского и Львовского заводов, а также на большегрузных автомобилях БелАЗ применяют гидромеханические трансмиссии с автоматизированным переключением передач. Часть большегрузных автомобилей БелАЗ имеют электромеханическую трансмиссию с моторколесами.

Схема трансмиссии автомобиля. Она определяется его общей компоновкой: размещением двигателя, числом и расположением ведущих мостов, видом трансмиссии.

 

Схемы трансмиссий:
а — автомобиля 4X2, б — переднеприводного автомобиля 4X2, в — автомобиля 4X4, г — автомобиля 6X4

Автомобили с механической трансмиссией и колесной формулой 4X2 имеют чаще всего переднее расположение двигателя, задние ведущие колеса и центральное размещение агрегатов трансмиссии (автомобили ЗИЛ-130, МАЗ-5335, ГАЗ-24 и др.). Здесь двигатель 1, сцепление 2 и коробка передач 3 (рис. а) объединены в один блок и образуют силовой агрегат. Крутящий момент от коробки передач 3 передается карданной передачей 4 на ведущий задний мост 5.

Существенные отличия имеет трансмиссия переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 с колесной формулой 4X2 (рис. 6). Особенностью этой схемы является выполнение ведущим переднего моста с управляемыми колесами. Это потребовало объединения в единый силовой агрегат двигателя 1, сцепления 2, коробки передач 3, механизмов ведущего моста 5 (главную передачу и дифференциал), карданных шарниров 6 равных угловых скоростей, соединенных с передними управляемыми колесами.

На (рис. в) представлена схема трансмиссии автомобиля с передним и задним ведущими мостами (автомобиль УАЗ-469). Отличительной особенностью этой схемы является применение в трансмиссии раздаточной коробки 7, которая через промежуточные 9 карданные валы передает крутящий момент переднему 8 и заднему 5 ведущим мостам. В раздаточной коробке имеется устройство для включения и выключения переднего моста и дополнительная понижающая передача, позволяющая значительно увеличить крутящий момент на колесах автомобиля в необходимых случаях.

Схема механической трансмиссии трехосных грузовых автомобилей КамАЗ представлена на (рис. г). На этих автомобилях средний 10 и задний 5 мосты являются ведущими. Крутящий момент к ним передается одним карданным валом 4, а в главной передаче среднего моста предусмотрен межосевой дифференциал и проходной вал, передающий крутящий момент на карданный вал 11 привода заднего моста. В других схемах трансмиссий трехосных автомобилей передача крутящего момента к ведущим мостам может производиться раздельно карданными валами от раздаточной коробки (автомобиль Урал-375).

Схемы гидромеханических трансмиссий предусматривают объединение в едином блоке двигателя и гидромеханической коробки передач, крутящий момент от которой передается ведущим колесам через карданный вал и механизмы заднего моста как в обычной механической трансмиссии.

 

На автомобилях (БелАЗ) с электромеханической трансмиссией дизельный двигатель приводит во вращение генератор постоянного тока, энергия от которого передается по проводам в электродвигатели колес. Колесный электродвигатель монтируют в ободе колеса совместно с понижающим механическим редуктором. Такая конструкция называется электромотор-колесом.

Классификация трансмиссий

Рассмотрим классификацию трансмиссий.

По методам передачи и преобразованию момента трансмиссии подразделяются на электромеханические, механические и гидромеханические.

Механическая трансмиссия

Трансмиссии механического типа (обычные и планетарные) в КПП содержат только фрикционные и шестеренчатые устройства. Преимущества их заключаются в коэффициенте полезного действия, небольшой массе и компактности, простоте в эксплуатации и на­деж­нос­ти в работе. Недостаток трансмиссии такого типа – ступенчатость изменения передаточных чисел, понижающая использование мощности силового агрегата. Длительное время на пе­рек­лю­че­ние рычагом передач усложняет управление автомобилем. Именно поэтому спор­тив­ные автомобили, оснащенные механической трансмиссией, снабжают электронными переключателями передач (кнопками на рулевом колесе, подрулевыми лепестками) и КПП со сверхбыстрыми синхронизирующими сервомеханизмами.

Использование трансмиссий механического типа свойственно советскому трак­то­ро­стро­е­нию.

Гидромеханическая трансмиссия

Трансмиссии гидромеханического типа оснащены гидромеханической КПП, которая состоит из механического редуктора и гидродинамического преобразователя момента. Преимущества таких трансмиссий заключаются в возможности автоматизации смены пе­ре­да­чи и облегчении управления, автоматическом изменении крутящего момента на основе внешних сопротивлений, фильтрации крутильных колебаний и уменьшении пиковых наг­ру­зок, действующих на агрегаты трансмиссии, и увеличении за счет этого долговечности и надежности трансмиссии поршневого мотора.

Главный недостаток таких трансмиссий – достаточно низкий коэффициент полезного действия из-за недостаточно большого КПД гидротрансформатора. Если КПД гид­ро­пе­ре­да­чи не меньше 0.8, диапазон изменения крутящего момента не выше трех, что заставляет иметь механический редуктор на 3-5 передач, включая передачу заднего хода. Необходимо располагать специальной системой охлаждения, а также подпитки гидроагрегата, что увеличивает габаритные размеры моторно-трансмиссионного отдела. Без фрикционов или специальных автологов пуск двигателя с буксира и торможением двигателем не обес­пе­чи­ва­ет­ся.

Трансмиссии гидромеханического типа активно применяются в западном трак­то­ро­стро­е­нии – «Леопард-2» (ФРГ), М1 «Абрамс» (США). В трансмиссиях перечисленных танков в основном приводе, кроме гидромеханических передач, также применяются в до­пол­ни­тель­ном приводе гидростатические передачи для выполнения поворота. Гид­ро­ме­ха­ни­чес­кой передачей оснащен дизель-поезд под названием Д1 венгерского производства, ра­бо­та­ю­щий на постсоветском пространстве ЖД-техники.

Гидравлическая трансмиссия

Трансмиссией гидравлического типа в транспортной технике является такая транс­мис­сия, в которой переключения осуществляются не механическим методом, а гид­рав­ли­чес­ки­ми аппаратами, т.к. чисто гидравлические трансмиссии встречаются довольно редко. Трансмиссия такого типа оборудована КПП с вторичным и первичным валами, а также, как и в обычной КПП, несколькими парами зубчатых колес, но включение необходимой пары в рабочий процесс выполняет не фрикционная или кулачковая муфта, а гидромуфта или же гидротрансформатор, который заполняется для включения передачи.

Главное достоинство трансмиссии такого типа – включение передач совершенно безударное и полное отсутствие механических муфт, стабильно работающих в процессе передачи больших крутящих мо­мен­тов (к примеру, на тепловозах), главный минус – необходимость монтажа отдельной гидромуфты для каждой передачи. Из-за своих особенностей гидропередача применяется в основном на железнодорожной технике. Из отечественных разновидностей техники гид­ро­пе­ре­да­чей оснащены, к примеру, дизель-поезд ДР1, маневровые тепловозы ТГМ6 и ТГМ4.

Гидростатическая трансмиссия

В трансмиссии гидростатического типа для передачи мощности применяется ак­си­аль­но-плунжерные гидромашины. Преимущества данной трансмиссии – небольшая масса и габариты машин, отсутствие механической связи между ведущим и ведомым звеньями трансмиссии, благодаря чему удается разносить их на достаточно значительные расстояния и придавать гораздо большее число степеней свободы. Главный минус гидрообъемной передачи – высокие требования к чистоте жидкости, участвующей в рабочем процессе, а также повышенное давление в гидролинии.

Гидростатическая передача применяется на дорожно-строительных машинах (в основном в катках, так как там необходимо обеспечивать достаточно большое передаточное число, а также очень часто приводить вальцы с торца, затруднено построение механической передачи), как вспомогательная – в авиационной технике, металлорежущих станках, теп­ло­во­зах.

Электромеханическая трансмиссия

Трансмиссии электромеханического типа состоят из тягового электромотора (или нескольких), электрического генератора, электрической системы контроля, а также со­е­ди­ни­тель­ных кабелей. Главным достоинством трансмиссий электромеханического типа яв­ля­ет­ся обеспечение более широкого диапазона автоматического изменения силы тяги и крутящего момента, а также отсутствие кинематической жесткой связи между механизмами электротрансмиссии, что дает возможность создать разные компоновочные схемы.

Главными минусами, которые препятствуют распространению трансмиссий элект­ри­чес­ко­го типа, являются большая масса, габариты и цена (особенно если применяются электромашины постоянного тока), меньший КПД (по сравнению с механической). Но с развитием электротехнической промышленности, широким распространением ин­дук­тор­но­го, вентильного, синхронного, асинхронного и других разновидностей электропривода открывается все больше новых возможностей для электромеханических трансмиссий.

Данные трансмиссии широко используются в тепловозах, тракторах, карьерных самосвалах, морских судах, военной технике, самоходных механизмах, немецких военных машинах «Мышонок» и «Фердинанд», а также автобусах, которые с трансмиссией этой разновидности более правильно называются теплоэлектробусы, к примеру, ЗИС-154.

На современных автомобилях, по большей части, используется трансмиссия ме­ха­ни­чес­ко­го типа. Трансмиссия механического типа, в которой изменение крутящего момента происходит в автоматическом режиме, называется автоматической трансмиссией.

На этом классификацию трансмиссий можно считать рассмотренной.

Трансмиссия автомобиля Принцип работы трансмиссии

Урок 6 — трансмиссия, виды коробок передач, механическая, автоматическая, типтроник, вариатор

тип АКПП и их отличие

Ко мне на днях обратился друг с вопросом, какой тип АКПП выбрать. Он собирается покупать автомобиль, а в современных коробках передач не разбирается и не знает, какая из них лучше для езды по городу и по внедорожным участкам. Я ему, конечно, объяснил преимущества и недостатки разных типов автоматов.

Сижу и думаю, а ведь читающие мои статьи тоже мучаются с выбором. Вот и решил написать обзор на коробки передач, которые используются в современных транспортных средствах.

Вид АКПП и принцип работы

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП стоит на автомобиле? Как вы пришли к выбору? Друг посоветовал или вы сами – опытный механик?

Итак, поговорим про разновидности АКПП. Их будет всего три. Но каждый тип автомата имеет дополнительные вариации. Короткое описание и вид коробки я поместил в таблицу для первичного ознакомления.

 

А теперь посмотрим в чем разница между этими коробками передач, чем они отличаются, и какая больше всего подходит для поездок в деревню к бабушке или для катания по городу.

Внимание! Все виды АКПП имеют пять основных режимов работы. Производитель оснащает их дополнительными функциями. Какие бывают дополнительные опции и для чего они нужны можно прочесть здесь.

Традиционный вариант гидроавтомат

Этот вид коробки – самый первый появился среди остальных. Дебютную модель изготовили в 30-х годах двадцатого столетия. Каждое десятилетие АКПП модернизировали и улучшали. Главной особенностью автомата является отсутствие связи между колесами и двигателем. Крутящий момент передается посредством насосного колеса и турбины, которые толкают трансмиссионную жидкость, создающую давление.

Состоит АКПП из следующих комплектующих:

  • гидротрансформатор. В народе «бублик». В нем находится насосное колесо, турбина и реактор. По сути ГДТ этого вида АКПП является своего рода сцеплением;
  • планетарная передача. Это шестерни с фрикционами и стальными дисками, которые посредством автоматики выбирают и передают число крутящего момента;
  • гидроблок и ЭБУ. Два связанных механизма. Мозг гидравлической АКПП. Они регулируют передачи, посылают сигналы от манипуляций с кулисой передач водителя. Гидроблок создает давление внутри АКПП, благодаря увеличению или уменьшению которого на определенные клапана, регулируются передачи.

Ранее эти коробки имели только 4 ступени передач, сейчас есть шестиступенчатые, восьмиступенчатые автоматы. В прошлом столетии автомат программировался только на пять режимов работы. Сейчас добавлены такие функции, как:

  • спортивный. Автомобиль может двигаться на большой скорости по автомагистрали. Минусом опции является большой расход топлива;
  • зимний. Автомобиль стартует сразу на второй или третьей передаче. Помогает достичь оптимального сцепления колес с поверхностью на скользкой дороге;
  • типтроник, стептроник. Это одна и та же функция, только разные производители называют ее по-своему. Помогает водителю переходить в полуручной режим управления на грунтовых дорогах, вязкой, болотистой почвы для выбора оптимальной скорости передвижения, чтобы не спалить коробку. Компьютер все равно регулирует действия водителя. Более подробно про типтроник здесь.

Сейчас появились АКПП с адаптацией. Такие автоматы самостоятельно подстраиваются под манеру езды автовладельца.

Мы рассмотрели характеристики АКПП. А вам важно узнать, в чем преимущества и недостатки этих видов. Давайте поглядим и на них.

Плюсы гидравлической АКПП

Преимущества автоматической коробки передач заключаются в следующем:

  • жизненный ресурс до 500000 км пробега. При должном уходе. Если не менять масло и не появляться на техническом обслуживании раз в год, то автомат не пройдет и 100000 км, как окажется на капитальном ремонте. Говорят, есть милионники, но я этому не верю. Если есть, то они перебраны и восстановлены на тысячу раз;
  • комфорт при езде. Этому виду АКПП не страшны ни городской режим, ни грунтовые дороги. Автомат одинаково хорошо себя чувствует на них;
  • низкая цена ремонта. Детали на ранние четырехступки стоят дешево, контрактные коробки тоже высокой стоимостью не отличаются. Более современные модели, оснащенные дополнительными режимами будут выше по цене.

Как у каждого вида есть плюсы, так есть и минусы у разных видов коробок автомат.

Минусы гидравлической АКПП

Отрицательные стороны этого вида АКПП:

  • требовательны к качественной трансмиссионной жидкости;
  • старые коробки склонны к перегреву из-за выработки ресурса, заложенного производителем. Поэтому на них устанавливаете дополнительный радиатор в обязательном порядке;
  • все виды автоматов боятся экстремальных условий эксплуатации, длительных нагрузок;
  • автомобили на АКПП нельзя буксовать.

Есть минусы и по техническим параметрам. К ним относятся недоработки производителей, детские болезни этого вида АКПП.

Какими плюсами или минусами вы сможете дополнить эти списки? Напишите в комментариях.

Вариаторная коробка

Вы, наверное, сталкивались с таким названием, как CVT. Расшифровывается аббревиатура, как «Continuously Variable Transmission». А в переводе на русский язык означает следующее – «бесступенчатая коробка передач» или вариатор.

Вариаторная коробка – это тоже один из типов автоматических коробок передач. Отличается от гидравлической трансмиссии строением и фиксированным количеством скоростей. Вариатор переключается плавно, водитель не чувствует даже легких толчков, как на АКПП.

Этот вид коробки всегда сохраняет баланс скорости, подхватывает в нужный момент переключения передачи. Работает постоянно в монотонном режиме. Для тех, кто любит слышать свое авто, резкий набор скорости – не подойдет. Это нежная коробка и требует бережливого отношения. Вариаторы можно использовать только на ровных дорогах, городских или автомагистралях.

Конструкция этого вида АКПП следующая:

  • два шкива, соединенные ремнем. Последний я рекомендую заменять каждые 90 000 км пробега;
  • гидротрансформатор;
  • гидроблок.

Существует два вида вариаторов. Это клиноременной и тороидный. Отличие клиноременного от тороидного в том, что на первом изменяют передаточное число два шкива с ремнем. На тороидном переключают скорости тороидные ролики, которые зажаты между валами на одной оси.

Внимание! Вариатор требователен к качеству смазки. Не любит масляного голодания. Смазку меняйте каждые 30 000 км пробега, а после 50 тысяч делайте полную смену жидкости путем замещения.

Плюсы вариатора

К преимуществам вариаторного вида АКПП относятся:

  • простая конструкция;
  • экономичный в отличие от гидравлического вида АКПП;
  •  переключает передачи плавно без рывков.

Недостатки этого вида рассмотрим в следующем блоке.

Минусы вариатора

К отрицательным сторонам этого вида АКПП можно отнести дорогое обслуживание, а также:

  • ТО проводится два раза в год;
  • низкий ресурс ремня, который отвечает за переключение скоростей;
  • не любит пробуксовки;
  • многие автовладельцы жалуются на проблемы в работе электронного устройства.

Если вы выбираете вид вариаторной коробку, то будьте уверены, что она капризная. Но для тех, кто любит спокойную езду, не выезжает на пикники, а автомобиль нужен как средство передвижения с работы до дома, то машина с этим автоматом станет идеальным другом.

Роботизированная трансмиссия

Типы АКПП не заканчиваются на этом. Есть еще один вид – это роботизированная коробка передач (АМТ). Это механическая КПП отличается от одноименной только тем, что управляет переключением скоростей компьютер.

Внимание! Еще одно отличие этого вида заключается в расходе горючего. Механическая КПП расходует 10 литров на 100 км, робот всего лишь 8 или 7 литров.

Первые виды роботов вышли «кривыми». Автовладельцы постоянно жаловались на то, что при разгоне они чувствует, как будто кто-то толкает их в бампер. Комфорта при езде на машине, оснащенной такой передачей не было никакого.

Поэтому конструкторы переработали АКПП и в 2003 году немецкая компания Фольцваген выпустила робот с двумя турбинами. Здесь турбины выполняют роль сцепления. Название такому роботу дали «DSG».

Теперь четными передачами управлял один диск, а нечетными – второй. Когда передача переключалась на четный, то нечетный уже был готов к переключению на следующую скорость. Такой вид конструкции позволил достичь плавности в переключениях.

Роботизированная коробка бывает двух типов: на гидравлике и электрике. Гидравлические работают с помощью гидроцилиндров и электроклапанов. Такие коробки устанавливаются в основном на спорткары.

Электрический вид роботизированного АКПП сам по себе медленный и экономичный. Для работы используют сервоприводы. Устанавливаются на бюджетные автомобили.

Несмотря на все изменения в конструкции разновидностей DSG симптомы болезней все же оставались и остаются. Да и цена последнего обновления АКПП робота взлетела «до небес».

Плюсы коробки робота

Преимущества роботов заключаются в нижеследующем:

  • экономичный расход топлива;
  • низкая цена бюджетных коробок.

В принципе вот и все плюсы роботизированных коробок. Это не совсем надежный вид АКПП, многие автовладельцы не любят роботов. Но может быть в будущем его смогут вывести на новую ступень развития.

Минусы коробки робота

Отрицательных сторон больше:

  • дорогостоящий ремонт из-за конструктивных особенностей;
  • небольшие пробуксовки заставят поставить РКПП на ремонт сразу же;
  • низкий жизненный ресурс. Колеблется от 80 000 км до 200 000 в зависимости от манеры езды и условий эксплуатации;
  • потребуется адаптация для водителя, если до этого он управлял другим видом АКПП или МКПП;
  • задержка в переключении скоростей;
  • откат при начале движения.

Все эти перечисленные и не перечисленные особенности делают робот капризнее вариатора. Но я знаю людей, которым нравится робот. Поэтому, наверное, стоит приноровится к вождению с ним.

Стоит ли на вашей автомашине робот и хотели бы вы его поменять на другой вид АКПП? Расскажите об ощущениях во время езды на роботе. Напишите в комментариях.

Способы определения разновидности АКПП

Рассказал я моему другу о коробках. А он спрашивает: «Так в чем же их отличие? Я вот не определю сразу».

Поговорим об отличиях:

  • если загляните в мануал к АКПП, то гидравлический автомат обозначается как АТ, вариатор – CVT, робот – АМТ, DSG;
  • если вы проедете на вариаторе, то не почувствуете толчков. Катались когда-нибудь на троллейбусе? Вот на поездку на нем похожа езда на вариаторе.

Читайте мануал, собирайте информацию в интернете о коробке, с которой хотите приобрести автомобиль. Сейчас производители стараются делать внешне похожие друг на друга селекторы передач разных видов АКПП.

Напишите в комментариях, сможете ли вы определить, какая перед вами коробка?

Что же выбрать

Далее мой друг говорит: «Ну хорошо, я понял, как их отличить. А какой вид автоматической коробки передач посоветуешь выбрать?». У всех есть минусы и плюсы.

Я скажу так. Для городского режима покупайте машину на вариаторе. Если вы предпочитаете ездить на машине по городу, а на выходные за город на пикники, то берите гидравлический автомат. Если любите гонять, то гидравлический робот подойдет как нельзя лучше. Только учтите, что хорошая роботизированная коробка будет стоить дорого.

Ставьте лайки и делитесь информацией в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

Коробка передач механика, что такое и что ждет её в будущем

Приветствую дорогие читатели! В данной статье мы узнаем, что такое коробка передач механика, как работает, ее основные узлы и агрегаты. А так же разберемся, что же ждет в будущем механическую трансмиссию.

Что такое коробка передач механика

Прежде чем мы рассмотрим, что такое коробка передач механика, нужно понять, зачем же нужна она в автомобиле.

Дело в том, что любой двигатель имеет не очень большой диапазон оборотов, на которых он работает, разница между максимальными и минимальными оборотами находятся в пределах 10 раз. В дизельных агрегатах диапазон оборотов в полтора меньше.

Как вы понимаете, при движении автомобиля, особенно при трогании с места, требуется максимальный крутящийся момент, а двигатель, даже очень мощный, на малых оборотах не сможет обеспечить требуемую величину такого момента.

Необходимо создать такие условия, чтобы при максимальных нагрузках у двигателя была возможность работать на более высоких оборотах, передавая колесу малую скорость, но с большой мощностью.

В то же время, стронув с места и разогнав автомобиль, ему не требуется большой величины момента, даже достаточно напрямую передавать обороты двигателя (прямая передача), а в наше время все МКПП имею так называемую разгонную передачу, с коэффициентом передачи меньше единицы.

Из всего вышесказанного требуется промежуточный редуктор между двигателем и колесами, который бы осуществлял отбор мощности на каждый режим движения автомобиля и движения задним ходом.  Для этого и была придумана коробка передач.

Так как переключение от одной величины крутящего момента к другой происходит ступенчато, МКПП называют ступенчатыми. Каждая ступень имеет свою пару шестерн, через которую передается передача. Величина каждой передачи имеет своё передаточное число.

Передаточное число есть соотношение числа зубьев пар шестерен, участвующих в во взаимодействии друг с другом.

 

Допустим первая передача имеет большее число чем пятая. Современные автомобили с механической передачей имеют в основном 5-ти ступенчатые передачи.

По количеству валов, коробки бывают двухвальные и трехвальные. Двухвальные коробки применяются в переднеприводных автомобилях, трехвальные в заднеприводных. Мы рассмотрим конструктивные особенности каждрой, а пока немного истории.

История создания коробки передач

На заре автомобиле строения не было зубчатых коробок передач, перенос крутящего момента осуществлялся ременной передачей. Такую идею предложил и воплотил в жизнь Карл Бенц. При помощи нехитрых механизмов ремень перекидывался с одного шкива на другой, таким способом меняя скорость автомобиля.

Зубчатую передачу впервые придумал и оснастил автомобили зубчатыми коробками передач Вильгельм Майбах.

Еще в прошлом столетии жил великий изобретатель Луи Рено, он изобрел соосную коробку передач, цепной механизм передачи момента на колесо, ему же приписывается изобретение карданного вала.

Коробки тогда компоновались отдельно от двигателя через промежуточный вал и были сложными и трудноуправляемые. Но 1928 году Шарль Кетеринг (General Motors) изобрел синхронизатор. С того времени коробки передач получили новый импульс развития и стали легкими в управлении.

Современные коробки передач, можно сказать, совершенны, они удобные, бесшумные и долговечные. Автомобили с МКПП экономичнее по отношению к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Устройство двухвальной МКПП

Двухвальная коробка имеет первичный вал (ведущий) и вторичный (ведомый). В конструкции такой коробки, учитывая специфику переднеприводного автомобиля, помимо своих шестерен и синхронизаторов, предусмотрена компоновка главной передачей с дифференциалом.

Первичный (ведущий) вал через шлицы соединяется с ведомым диском сцепления. На ведущем валу все шестерни жестко закреплены.

Вторичный (ведомый) вал расположен параллельно, с набором шестерен, свободно вращающимися на этом валу. Они находятся в постоянном зацеплении со своими парами на ведущем валу. На этом же валу находятся синхронизаторы, которые при включении той или иной передачи, входят в зацепление, соответствующей нужной передачи шестернями, фиксирую их с ведомым валом.

С одного конца ведомого вала в жестком зацеплении находится главная передача. В корпусе главной передачи работает дифференциал.

Переключение передач в двухвальной коробке передач осуществляется дистанционно, тросовым способом или с помощью тяг.

Весь механизм переключения приводится в действие из салона автомобиля с помощью рычага переключения передач, и по средством тяг или рычагов передает команды непосредственно на коробку, перемещая ползуны с вилками, которые, в свою очередь, двигают синхронизаторы включая нужную скорость.

 

Устройство трехвальной МКПП

Трехвальная коробка отличается наличием дополнительного вала с набором шестерней. В такой коробке два вала, ведущий и ведомый, находятся на одной оси, но не соединены друг с другом. Параллельно этим валам находится промежуточный вал, с шестернями жестко скрепленными с валом.

Ведущий вал соединяется со сцепление через шлицы.

Ведомый вал через торцевой подшипник скрепляется с ведущим валом и не скрепляется с ним, свободно вращаясь в нём.

Все шестерни ведущего и ведомого вала свободно вращмются на валах и находятся в зацеплении с шестернями промежуточного вала. На обоих валах между свободно-вращающими шестернями вращаются муфты синхронизаторов которые по средством шлицов находятся в зацеплении с ведущим и ведомым валами.

Раньше, когда не было синхронизаторов, при переключениях приходилось делать двойной выжим сцепления с обязательной работой несколько секунд на нейтральной передаче. А при переходе с высших передач на низшие нужно было делать перегазовку, для выравнивания оборотов ведущего и ведомого валов.

Механизм управления такой коробкой расположен, как правило, непосредственно в корпусе коробки.

 

Реализация заднего хода возложена на дополнительный вал со своей шестерней. При входе ее в зацепление происходит вращение ведомого вала в обратную сторону.

На задней передаче синхронизатор отсутствует, так как задний ход включается всегда с полной остановкой автомобиля. Кроме того, на коробках многих производителей есть принудительная защита от случайного включения заднего хода (поднятие специального кольца на рычаге).

Вот такая интересная и простая коробка передач механика.

 

Механическая или автоматическая коробка передач: что лучше?

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left.контейнер, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2- col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270 пикселей) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {справа: наследовать; слева: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive -title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before ,. layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill : первый ребенок, .bs-листинг.bs-листинг-продукты .bs-слайдер-элементы управления, .bs-листинг.bs-листинг-продукты.bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper>. липкая оболочка> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs- vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc- обертка>.vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last- дочерний, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг: last-child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг: последний-дочерний {маржа-дно: 20px! важно}. single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related +. single-container ,.post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce- page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs- короткий код, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}.better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,. slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px}.slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17 -container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider- bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style-3-container.slider-bc-before ,. слайдер-стиль-5-контейнер. слайдер-bc-до,. слайдер-стиль-1-контейнер.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} Только экран @media и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»],. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button : hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: focus, input [type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: наведение ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. пагинация ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px; font-size: 12px} .post-meta .views.rank-500, .single-post-share.post-share-btn.post-share-btn-views.rank-500 {color: # edaa02! important} .post-meta .views.rank-1000, .single-post-share .post-share-btn.post -share-btn-views.rank-1000 {color: # d88531! important} .post-meta .views.rank-2000, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views. rank-2000 {color: # c44b2d! important} .post-meta .views.rank-3500, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views.rank-3500 {color: # d40808! important} .post-meta .share.rank-50, .single-post-share .post-share-btn.rank-50 {color: # edaa02! important}.post-meta .share.rank-100, .single-post-share .post-share-btn.rank-100 {color: # d88531! important} .post-meta .share.rank-200, .single-post- share .post-share-btn.rank-200 {color: # c44b2d! important} .post-meta .share.rank-300, .single-post-share .post-share-btn.rank-300 {color: # d40808! important} .better-social-counter .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform: initial} .better-social-counter .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 14px; text-transform: initial}.better-social-counter .item-name {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 14px; text-transform: initial} .better-social- counter .item-title-join {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 13px; text-transform: initial} .better-social-banner. элемент-баннера .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 300; font-size: 22px; text-transform: uppercase} .better-social-banner. элемент-баннера .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 12px; text-transform: uppercase}.better-social-banner .banner-item .item-button {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 13px; text-transform: uppercase}. page-layout-1-col .container, .page-layout-1-col .content-wrap, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .main-menu-wrapper, body.page-layout -1-col .boxed.site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed. main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout -1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content.vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content>. vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33% }} @ media (min-width: 768 пикселей) {.layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col -right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout. -3-col-1. Упаковка-содержимое, тело.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 3. boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed. main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container ,.page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header- style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs -pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning- блок, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0.bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill. upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width : 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. Page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs -sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col- 4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-3.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content -column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-4. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left : 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) { .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42 %}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout -3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {право: наследовать; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout- 3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl. layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content-column {слева: наследовать; справа: 33% }} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar -column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col-md-2, .col -lg-2, .col-XS-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-XS-4, .col-sm-4, .col- md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm -6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-xs-7,.col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col -xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col- LG-10, .col-XS-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-XS-12, .col-sm-12, .col-md -12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs -vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. пагинация ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px; font-size: 12px} .post-meta .views.rank-500, .single-post-share.post-share-btn.post-share-btn-views.rank-500 {color: # edaa02! important} .post-meta .views.rank-1000, .single-post-share .post-share-btn.post -share-btn-views.rank-1000 {color: # d88531! important} .post-meta .views.rank-2000, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views. rank-2000 {color: # c44b2d! important} .post-meta .views.rank-3500, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views.rank-3500 {color: # d40808! important} .post-meta .share.rank-50, .single-post-share .post-share-btn.rank-50 {color: # edaa02! important}.post-meta .share.rank-100, .single-post-share .post-share-btn.rank-100 {color: # d88531! important} .post-meta .share.rank-200, .single-post- share .post-share-btn.rank-200 {color: # c44b2d! important} .post-meta .share.rank-300, .single-post-share .post-share-btn.rank-300 {color: # d40808! important}]]>

Разница между автоматической, ручной коробкой передач и вариатором: какая коробка передач должна быть у вашей следующей машины?

Механическая коробка передач делает вашу поездку более увлекательной и увлекательной, а автоматическая коробка передач обеспечивает спокойствие в движении.В мире наблюдается рост продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

Коробка передач или коробка передач выполняет основную функцию направления мощности, вырабатываемой двигателем, на привод колес. Для этого существуют разные типы коробок передач, и, хотя механический процесс переключения передач одинаков, процедуры их замены различаются в зависимости от типа трансмиссии. За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), коробка передач обычно выполняется в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов переключения передач; отсюда и название «коробка передач».Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, обычно известное как крутящий момент, поступает в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни, прежде чем выйти через выходной вал. Окончательный процесс достижения крутящего момента колес зависит от того, находится ли двигатель на передней, средней или задней части, а также от того, переднеприводный, заднеприводный или полноприводный. Механическая, автоматическая и вариатор — популярные и распространенные типы коробок передач, доступных в наши дни.Но что лучше покупать в индийском трафике? Действительно ли пробег вашего автомобиля зависит от трансмиссии? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.

Механическая коробка передач:

Ручная коробка передач или механическая коробка передач — наиболее часто используемый тип трансмиссии во всем мире. Большинство нынешних водителей во всем мире по крайней мере научились бы водить с механической коробкой передач, прежде чем переходить на автоматическое переключение передач. На старых классических автомобилях, таких как Fiat Padmini Premier или даже Ambassador, был виден переключатель передач чуть ниже рулевой колонки, но на любом современном автомобиле рычаг переключения передач расположен вертикально на центральной консоли автомобиля и соединен с трансмиссией через связь.Сцепление играет решающую роль между двигателем и трансмиссией, обеспечивая необходимую мощность для колес. Управлять автомобилем с механической коробкой передач всегда веселее и интерактивнее. Однако, учитывая ситуацию с дорожным движением в стране, механическая коробка передач может вас расстроить и раздражать. Также говорят, что если вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам будет проще управлять автомобилем с любой коробкой передач. Трехступенчатая механическая коробка передач была обычным явлением в автомобилях в 1940-х годах, в автомобили добавлялось больше передач по мере совершенствования технологий и развития автомобилей.Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач ходили по дорогам десятилетиями, затем пятиступенчатая, а теперь шестиступенчатая коробки передач становятся обычным явлением. Автомобили премиум-класса, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911, действительно оснащены семиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Автоматическая коробка передач:
Когда-то считавшаяся роскошью для автомобилей, трансмиссия с автоматическим переключением теперь стала широко распространенным товаром, и в будущем покупатели предпочтут автоматическую коробку передач вместо механической для облегчения вождения. На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач.Обычная автоматическая коробка передач подключена к двигателю через гидротрансформатор, который помогает переключать рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй — это коробка передач с двойным переключением (DSG), которая представляет собой трансмиссию два в одном, в которой два вала с электронным управлением управлять выбором передачи. Большинство автомобилей группы Volkswagen, таких как Volkswagen Polo, Volkswagen Vento, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi Q7 и т. Д., Поставляются с этой коробкой передач DSG. Процесс переключения передач осуществляется гидравлически или электронно путем контроля важных параметров, таких как скорость, положение дроссельной заслонки и скорость вращения двигателя.В случае коробки передач AMT (автоматическая ручная трансмиссия) есть датчик с электронным контролем, который при переключении на более высокую или понижающую передачи переключает передачи в зависимости от частоты вращения двигателя. В большинстве автомобилей с AMT передачи также можно переключать вручную с помощью рычагов переключения передач на рычаге переключения передач. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют две педали, что не позволяет заглушить двигатель, учитывая его конфигурацию.

Миф о том, что автомобиль с автоматической коробкой передач менее экономичен, чем механический, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автомобилю с автоматической коробкой передач расходовать почти такой же пробег, как и автомобиль с ручным приводом.Во многих случаях автомобили с автоматической коробкой передач имеют тенденцию работать лучше с точки зрения пробега, поскольку в коробке передач нет вмешательства человека. Во всем мире четырехступенчатая автоматическая коробка передач прослужила автомобили дольше всех. Сегодня обычным явлением является шестиступенчатая, семи- и восьмиступенчатая автоматика. ZF представила 9-ступенчатую коробку передач для многих автомобилей премиум-класса. Чем больше передач, тем больше ускорение и повышается топливная экономичность.

Коробка передач CVT:

Другой тип — бесступенчатая трансмиссия или широко известная как коробка передач CVT.Хотя многие впервые пользователи CVT находят эту коробку передач очень медленной при переключении, она также считается более плавной, чем традиционная автоматическая коробка передач. CVT опирается на систему шкива и ремня, которая позволяет ему обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел. Он также встречается в автоматических самокатах, квадроциклах и снегоходах. CVT также помогает увеличить расход топлива автомобиля, что делает его основной причиной для производителей гибридных автомобилей устанавливать вариатор на гибридный автомобиль. Чтобы улучшить ускорение, вариатор часто сочетается с подрулевыми переключателями, которые помогают быстро переключать передачи.Большинство автомобилей Honda в Индии оснащаются коробкой передач CVT, хэтчбек Maruti Suzuki Baleno также получает коробку передач CVT.

Какая коробка передач вам подходит?

Тип автомобиля и стиль вождения — это два фактора, которые следует учитывать перед покупкой следующего автомобиля. Если динамика вождения не входит в число обязательных для вашего автомобиля, и вам нужен автомобиль, который позволит вам меньше уставать в пробке, вам следует подумать о выборе вариатора или автоматической коробки передач.Однако, если вы впервые водите машину, учитесь водить машину или автолюбитель, который хочет большего взаимодействия между водителем и автомобилем, то вам подойдет автомобиль с механической коробкой передач. Во всем мире растет тенденция владеть автомобилями с автоматической коробкой передач. В Индии большинство автоматических вариантов даже на доступных автомобилях продаются только на лучших вариантах. На современных автомобилях топливная экономичность практически такая же, как на автомобилях с механической или автоматической коробкой передач. Так что либо будьте спокойны в пробке, либо получите руководство, чтобы весело и увлекательно провести время за рулем.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные о чистой стоимости активов, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Subaru 6-ступенчатая коробка передач STI для 5-ступенчатых моделей

ADS обеспечивает превосходную передачу мощности для WRX, Forester и LIBERTY

Если у вас есть 5-ступенчатая Subaru WRX, Liberty или Forester, особенно если вы заинтересованы в использовании своего автомобиля в соревнованиях по автоспорту, вы, вероятно, знаете, что пятиступенчатая коробка передач, хотя и удобна в обслуживании и проста в использовании, не самая сильная или лучшая коробка передач Subaru.Возможно, вы также слышали об успехах в гонках и ралли, которым обладал 6-ступенчатый WRX STI с его быстрой, мощной коробкой передач с близким передаточным числом, и вас могут простить за чувство укола зависти. 6-ступенчатая коробка передач STI была разработана Subaru для автоспорта. Это, безусловно, лучшая и самая прочная коробка передач, которую когда-либо производила Subaru, с высочайшим уровнем работоспособности. Шестиступенчатая коробка передач почти вдвое больше 5-ступенчатой ​​и вдвое прочнее. Он легко справляется с мощностью до 300 кВт и с высокой степенью неправильного обращения с водителем.

Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена ​​в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. STI по-прежнему использует 6-ступенчатую коробку, но с 2003 года в версии DCCD. Subaru осознает, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложили значительные средства и время в текущие исследования и разработки. Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Единственная проблема заключается в том, что эта превосходная коробка передач входила только в модели STI, и если вам нужна была суперсильная конкурентная коробка передач для вашего WRX, Forester GT / GX или Liberty GT, вам пришлось обратиться к сторонним производителям передач.

К счастью, относительно легко установить более крупную и мощную 6-ступенчатую коробку передач STI на любую из 5-ступенчатых моделей, что делает ее идеальным обновлением. Однако есть некоторые усложняющие внутренние факторы, такие как передаточные числа главной передачи, и некоторые проблемы с DCCD. All Drive Subaru потратила много времени на поиск решений этих проблем и разработала соответствующие патентованные процедуры и модификации, чтобы обеспечить плавную работу 6-ступенчатой ​​коробки передач в вашей 5-ступенчатой ​​модели Subaru. В результате получился комплект для модернизации стандартных коробок STI TY856 до 5-ступенчатых моделей с использованием полностью модернизированного 6-ступенчатого STI, DCCD или не-DCCD, который будет устанавливаться прямо в ваш WRX, Liberty GT или Forester GT / XT.

Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Наши всесторонние знания означают, что вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru, и что она также может быть изготовлена ​​специально для ваших нужд с различными передаточными числами по мере необходимости.

Остерегайтесь переделок из вторых рук в Интернете

All Drive Subaroo не занимается переоборудованием подержанных коробок.Есть ряд причин для этого. Шесть скоростных коробок разных моделей имеют неодинаковую конфигурацию, что повышает вероятность проблем с совместимостью. Также неизвестно количество подержанных коробок. Если вы вкладываете средства в подобную переоборудование, это обычно означает, что вы хотите оставить автомобиль в эксплуатации на долгое время и надеетесь получить расширенное обслуживание новой коробки передач. Мы делаем ставку на наши восстановленные и модернизированные редукторы.

В Интернете есть несколько продавцов, предлагающих 6-ступенчатые коробки передач STI с использованием подержанных коробок передач и запчастей местного или японского производства.Хотя они, безусловно, дешевле, чем наш комплект, есть несколько подводных камней, на которые следует обратить внимание. Для начала, вы действительно не знаете, что получаете; это могут быть коробки с большим пробегом, несмотря на заявления об обратном, и могут быть другие дефекты. Например, в нашей мастерской мы видим много 6-ступенчатых коробок с изношенными ступицами и ползунками, синхронизаторами и негерметичными уплотнениями. Часто возникают проблемы с выходом из пятой передачи. В конце концов, подержанная коробка может не дать вам хорошего обслуживания и может оказаться плохой инвестицией.Также существует большая вероятность того, что коробка из Японии, США или Европы будет несовместима с вашей австралийской моделью, чаще всего с показаниями спидометра, что приведет к дополнительным расходам и стрессу. Кроме того, когда ваша бывшая в употреблении коробка нуждается в ремонте, могут возникнуть трудности с получением совместимых деталей.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Шестерни используются для передачи мощности от одной части машины к другой. В велосипеде, например, именно шестерни передают мощность от педалей к заднему колесу.Точно так же в автомобиле шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающейся оси, которая получает мощность от двигателя) на ведущий вал под автомобилем, который в конечном итоге приводит в движение колеса. Вы можете соединить вместе любое количество шестеренок, они могут быть разных форм и размеров. Каждый раз, когда вы передаете мощность от одной шестерни к другой, вы можете делать одно из двух:

Велосипедные шестерни Увеличивать скорость : если вы соединяете две шестерни вместе, и у первой шестерни больше зубьев, чем у второй, у второй чтобы не отставать, приходится поворачиваться намного быстрее.Таким образом, такое расположение означает, что второе колесо вращается быстрее, чем первое, но с меньшей силой.

Изменить направление : Когда две шестерни сцепляются вместе, вторая всегда вращается в противоположном направлении. Таким образом, если первый вращается по часовой стрелке, второй должен вращаться против часовой стрелки. Вы также можете использовать шестерни особой формы, чтобы заставить машину вращаться под углом. Например, в автомобиле дифференциал (коробка передач в середине задней оси автомобиля с задним приводом) использует коническую шестерню конической формы для поворота мощности приводного вала на 90 градусов и поворота задних колес.

Если быть очень точным, Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения / уменьшения крутящего момента посредством уменьшения / увеличения скорости. Он состоит из двух или более шестерен, одна из которых приводится в движение двигателем. Выходная скорость коробки передач будет обратно пропорциональна передаточному отношению. Коробки передач обычно предпочтительны в приложениях с постоянной скоростью, таких как конвейеры и краны, где они могут обеспечить увеличение крутящего момента.

Коробка передач состоит из ведущей шестерни определенного диаметра, соединенной с приводным механизмом (электродвигатель, ветряная турбина, дизельный двигатель и т. Д.)), связанной с другой шестерней меньшего (если ведомый механизм будет иметь более высокую скорость, чем ведущая) или большего диаметра (если скорость ведомого механизма должна быть меньше, чем у ведущего), связанной с ведомой механической нагрузкой. Это просто механизм увеличения / уменьшения скорости / крутящего момента или наоборот. Это механическое приспособление для двигателя, вызывающее:

  1. Преобразует высокую скорость двигателя и низкий крутящий момент в высокий крутящий момент на низкой скорости (ничего бесплатно даже во время Рождества).
  2. От низкой скорости / высокого крутящего момента до высокой скорости / низкого крутящего момента.
  3. Иногда «зубчатая головка» движется на зубчатом ремне или цепи с передаточным числом 1: 1 и используется для уменьшения передачи вибрации двигателя на нагрузку.
  4. Часто упускают из виду — зубчатая головка уменьшает инерцию нагрузки, видимую двигателем, в квадрате передаточного числа. Например. если установить редуктор с передаточным числом 4: 1, 2000 об / мин будут согласованы с 500 об / мин, но инерция нагрузки будет уменьшена в 16 раз.
  5. Если вы используете червячную передачу, она добавляет в систему самоблокирующийся механизм (вы не можете перемещать груз, пока двигатель не вращается).

Есть пара других с собственными особенностями (например, шариковый винт, который также является головкой шестерни, но мы обычно не называем их головками шестерни). Также обратите внимание, что шестерни не работают бесплатно, что означает, что вы теряете выходную мощность, что означает, что шестерня имеет определенную эффективность. Есть различные типы зубчатых головок: прямозубые, планетарные, одноступенчатые, многоступенчатые, гармонические, прямозубо-эпициклические, (циклоидальные), червячные и т.д.

.
30Янв

Аукцион по номеру кузова: Проверка аукционного листа, как проверить аукционный лист японского авто

30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Lycoshaumusc.magix.net | Как найти автомобиль по номеру лота япони

Поиск реализован на основе Яндекс.XML

  1. Если Вы хотите найти аукционный лист Вашего автомобиля, то указывайте, пожалуйста, следующую информацию об авто

    Если знаете номер лота или у Вас есть аукционник, но Вы сомневаетесь в его подлинности, то указывайте и их, это будет нелишним.

    www.fujiyama-trading.ru/forum/viewtopic.php?t=756

  2. Но есть нюанс не все аукционы Японии отображаются в статистике и языке, нет просмотра фотографий и самого аукционного листа. Найти tokidoki — Автомобили с аукционов

    Юрий Тюхтин о рынке и кризисе: Если эстимейт правильный, то все прекрасно. RU — Инвестиции в искусство — Статистика аукционных продаж Аукцион: как найти номер лота по номеру кузова?

    nsmlik. ru/auktsionnaya-statistika-esli-ne-prodan-lot-kak-nayti.html

  3. А где его можно найти номер лота? ) Над порыться в пачке доков.

    С рук у Dimaga, а Dimaga у Миши, а Миша с Японии..

    www.sti-club.su/showthread.php?t=109444

  4. Вы выбираете самостоятельно автомобили на аукционах Японии и нам сообщаете аукцион, номер лота и дату торгов, а так ж. Найти в интернете. auctions.aleado.ru. и найти машину какую надо, по номеру кузова…

    Интересно, как найти машин по номеру кузова , на каком аукционе был продан и его аукционник?

    kaucomfack.narod.ru/info/s/253.html

  5. Для выбранного лота в нашем примере смотрим номер кузова по аукционному листу: ANh25-0033613.

    Наша компания организует поставки любой техники с рынка Японии.

    Но мы всегда идем навстречу покупателю, и, если Вы найдете автомобиль на догрузку в контейнер у другого…

    takanawa-boeki.ru/modules/how_to_buy_takanawa_boeki.php

  6. Левый руль из Японии.

    Мы видим, что система нашла пять автомобилей Mitsubishi Pajero IO с указанными параметрами. Кроме этих параметров, мы видим в таблице: дату проведения аукциона, номер лота, название аукцион, состояние и стартовую цену автомобиля.

    www.exportcar.jp/ru/mfaq/70

  7. Автомобили из Южной Кореи. Продажа авто в Омске. Японские автомобили в Омске.

    Главная /Авто из Японии/ Поиск авто по номеру лота.

    automaster55.narod.ru/poisk_lota.html

  8. Может кто знает, как зная номер лота и дату продажи автомобиля в Японии, но не зная названия самого аукциона, найти аукционный лист?

    Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

    natavo.narod.ru/cache/k/159.html

  9. Аукционный лист — Дальневосточные моторы Общие вопросы; Покупка автомобиля с аукционов; Аукционный лист; Япония; Доставка Достаточно ли определиться с номером лота и максимальной ставкой на автомобиль для его покупки? А как проверить продажную цену? Как найти аукционный лист по номеру кузова KakEto…

    top10websitedesigncompanies.com/kak-proverit-auktsionnyiy-list-po-nomeru-lota. html

  10. Аукционный лист — это бумага, которую заполняют осматривающие автомобиль перед 1 – номер лота. 21 янв 2013 Я уже рассказал про то, как найти оригинальный аукционный лист, когда и в этой комплектации в

    Номер кузова Аукционная статистика продаж с аукционов Японии, вы найдете цены на аукционах, Количество лотов в статистике: 971167 Поиск по номеру лота В…

    www.volkovaol.ru/hot/aukcionnaya-statistika-po-nomeru-lota-c2/

как найти и проверить — AvtoTachki

В Японии купить автомобиль можно у частного лица, на специальных площадках (рынках) и на автомобильных аукционах. Самый предпочтительный способ – последний, так как при регистрации перед торгами автомобиль проходит особый технический осмотр.

Многие слышали про японские автомобильные аукционы, на которых машины перед продажей проходят технический осмотр, и все данные заносятся в аукционный лист. Найти аукционный лист японского автомобиля по номеру кузова можно бесплатно в интернете, тем самым получив полную информацию про автомобиль. Рассмотрим, как это сделать и для чего это нужно.

Причины популярности японских автомобилей в России

В России очень ценятся японские автомобили за качество, надежность и комфорт. Многие модели японских производителей выпускаются и в нашей стране, но считается, что машина, сделанная в Японии, собрана намного качественнее, чем в России, и даже материалы отделки и заявленные характеристики отличаются в лучшую сторону. Поэтому даже подержанный автомобиль будет лучше нового, но сделанного в РФ. К тому же бывшие в употреблении машины и стоят дешевле, а из-за географической близости дальневосточных регионов к Японии местные жители очень часто делают свой выбор именно в пользу таких автомобилей.

Чтобы выбрать как можно более качественный экземпляр, опытные покупатели берут машины с аукционов, потому что через них можно отследить всю подноготную автомобиля, а делается это с помощью аукционного листа по номеру кузова. В связи с этим у многих потенциальных покупателей возникает вопрос, как и где  найти аукционный лист японского авто по номеру кузова бесплатно.

Японский автомобильный аукцион

В Японии купить автомобиль можно у частного лица, на специальных площадках (рынках) и на автомобильных аукционах. Самый предпочтительный способ – последний, так как при регистрации перед торгами автомобиль проходит особый технический осмотр, специалист проверяет его по множеству параметров, выявляет все скрытые недостатки вплоть до самых незначительных мелочей и заполняет специальный документ – аукционный лист, который можно найти в сети по номеру кузова японского авто.

Проверка японского авто

Найти аукционный лист на японский автомобиль можно еще и по номеру лота, если знать дату продажи на аукционе. Вся эта процедура делает рынок более честным и открытым. Продавец не сможет выдать битый, крашеный, подрихтованный «перевертыш» за беспроблемный автомобиль и обмануть нового владельца.

Вся эта система держится на аукционном листе, документе, в котором указана вся информация про машину, включая все недостатки, выявленные техническим экспертом перед регистрацией.

Аукционный лист

Аукционный лист – это документ технического осмотра автомобиля специальным экспертом-техником, в котором указана вся информация про машину:

  • марка;
  • модель;
  • год выпуска;
  • пробег;
  • история пользования;
  • технические характеристики;
  • выявленные дефекты, поломки и любые недостатки или особенности автомобиля, влияющие на цену.

Также прикладывают фотографии. В интернете можно найти аукционный лист японского авто по номеру кузова или по номеру лота, однако здесь есть один нюанс — эти данные можно получить бесплатно только в течение трех месяцев после продажи автомобиля на аукционе. Такую информацию можно получить и позже, но уже за определенную плату. В принципе, это оправдывает себя, потому что за сравнительно небольшую цену можно получить полную информацию про автомобиль и уберечь себя от покупки проблемной машины.

Статистика японских аукционов

Статистика японских автомобильных аукционов содержит в себе всю информацию про конкретный лот – от пробега и года выпуска до цен на похожие автомобили или машины с примерно одинаковым состоянием. Это помогает владельцам сориентироваться в справедливости рыночной цены каждой конкретной машины в зависимости от ее возраста и состояния. Аукционная статистика японских авто по номеру кузова или номеру лота бесплатно предоставляет также аукционный лист и фотографии. Вишенкой на торте можно назвать оценку по пятибалльной системе, выставленную экспертом, осматривавшим автомобиль. Единственным минусом является то, что аукционные системы iAuc и ASNET содержат статистику только за последние три месяца.

Способы поиска

Из-за хорошего соотношения «цена-качество» японских автомобилей у многих людей на Дальнем Востоке возникает желание приобрести таковой. В поисках подходящего экземпляра они обращаются к статистике продаж автомобилей на аукционах Японии по номеру кузова. В связи с этим потенциальных покупателей волнует вопрос, как найти аукционный лист японского авто по номеру кузова бесплатно. Если с момента продажи на аукционе не прошло 3 месяцев, то все эти данные можно получить бесплатно на сайтах: fujiyama-trading.ru или aleado.ru, а если больше, то найти интересующую информацию про аукционник или статистику продаж можно здесь же, но уже платно.

Причины необходимости проверки японских автомобилей по статистике

К сожалению, многие продавцы в погоне за прибылью нарушают нормы морали и права. Стараясь выжать максимальную прибыль, они стараются купить автомобиль на аукционе как можно дешевле, естественно, не в самом лучшем состоянии, потом подготовить его к продаже, то есть навести внешний лоск, и выставить за бóльшую и, зачастую, необоснованно завышенную цену, фактически — обмануть покупателя. Некоторые даже подделывают аукционные листы, где не прописывают какие-либо недостатки, скручивают пробег и не отмечают выявленные проблемы.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Расшифровка японских аукционных листов

Особенно часто это случается в ситуации, когда с момента покупки прошло больше 3 месяцев, и аукционная статистика японских авто по номеру кузова или номеру лота бесплатно уже не доступна. Тем не менее, найти ее можно за небольшую сумму даже на те машины, которые проданы в 2007 году и позже. Поэтому в момент покупки при проверке представленного аукционного листа покупатель обязан внимательно сличить номера кузова и фото автомобилей, потому что недобросовестные перекупщики подыскивают в статистике автомобили с таким же внешним видом, хорошей историей и почти совпадающим номером кузова в надежде, что наивный покупатель просмотрит различия в номерах и попадется на уловку.

В заключение

Аукционную статистику по автомобилю и, главное, аукционный лист надо проверять всегда, даже если он выглядит правдоподобно. Всегда есть риск, что он подделан. Особенно рьяно надо искать информацию и статистику про машину, если продавец говорит, что она куплена не на аукционе, а у частного лица, поэтому аукционник на нее не составлялся. Это может быть сигналом, что продавец просто не хочет обнаруживать какие-либо проблемные места автомобиля. Если покупатель не хочет «попасться», он должен не пожалеть времени и денег чтобы, найти на платных ресурсах информацию про продаваемый автомобиль. К счастью, в наш век современных технологий это не сложно.

Проверка Японских авто не выходя из дома


Смотрите это видео на YouTube

Национальная ассоциация автомобильных аукционов. Глава 2. Как работает аукцион


Глава 2. Как работает аукцион

Профили аукционов
Оптовые аукционы существуют для продажи автомобилей. Все направлено на достижение этой цели эффективно, быстро и точно. Аукционы также существуют, чтобы быть нейтральными торговыми площадками, предлагая участникам безопасность и честность.

Ежегодно на аукционах продается более 9 миллионов автомобилей. Аукционы значительно различаются по размеру, количеству сотрудников, площади, предлагаемым услугам, конфигурации помещений, а также объему и типам продаваемых автомобилей. Аукционы могут иметь от пары дорожек до 25 и более. Некоторые объекты расположены на участках площадью менее 50 акров, в то время как другие занимают сотни акров и включают в себя несколько зданий и операций. Некоторые операции работают с сотней или около того сотрудников, в то время как в более крупных может работать до тысячи человек. Некоторые объекты предлагают ремонтные мастерские, механические и другие ремонтные услуги, а также услуги по оказанию помощи в транспортировке, финансировании, арбитраже, инспекциях, оформлении прав собственности и множество других услуг.

Обзор аукциона
Действия на аукционе происходят задолго до дня продажи, начиная с получения партий автомобилей от различных продавцов, включая дилеров, производителей, банки, компании по аренде автомобилей и другие коммерческие предприятия и государственные учреждения. Все эти действия координируются продавцом или его представителями и сотрудниками аукциона в рамках предпродажной деятельности. В день продажи от сотен до тысяч автомобилей будут обработаны и проданы на аукционах. После согласования продажи автомобиля на аукционе проводится ряд мероприятий, облегчающих завершение сделки, а также ряд услуг, предлагаемых аукционной операцией для содействия совершенствованию обмена в рамках пост-продажи. Деятельность по продаже. Диаграмма справа обобщает процесс, а на следующих страницах содержится более подробная информация о каждом из них.

Предпродажная деятельность
Отправка на аукционы
Аукционы получают автомобили для продажи от дилеров и коммерческих клиентов 24 часа в сутки, 365 дней в году. Транспортные средства доставляются на аукционы железнодорожным и автомобильным транспортом, но также могут управляться сотрудниками дилерских центров или их представителями, а иногда даже по договоренности с аукционом. Когда транспортное средство впервые прибывает на аукцион, его идентификационный номер транспортного средства (VIN) сканируется персоналом регистрации транспортного средства на большинстве аукционов с помощью портативного беспроводного компьютера. Профессиональные инспекторы аукционов обучены распознавать автомобили по стране происхождения или с проблемами с VIN. Как только VIN вводится в компьютерную систему, система предоставляет описание автомобиля в качестве двойной проверки безопасности и качества. В то же время автомобиль можно сфотографировать в цифровом виде для интернет-продаж или рекламы. Этот процесс отправки проверяет, что транспортное средство прибыло на аукцион, идентифицирует год, марку и модель транспортного средства и записывает текущего владельца транспортного средства.

Транспортным средствам будут присвоены «номера пробега», которые указывают, по какой полосе, в какое время и в какой последовательности транспортное средство будет проходить через указанную продажу. Транспортным средствам либо будет предоставлен серийный номер для продажи в этот день в процессе регистрации, либо они будут помещены в инвентарь на аукционе для продажи в более позднюю дату.

Существуют различия в процессах для дилеров и коммерческих счетов, которые отправляют автомобили на аукционы. Подробные пояснения как для коммерческой, так и для дилерской партии изложены на следующих страницах.

Обзор коммерческой партии
Персонал аукциона работает с представителями заводов, прокатных автомобилей, автопарков и финансовых учреждений, некоторые из которых имеют офисы на аукционе, чтобы координировать прибытие их автомобилей на место. Вместе эти команды обрабатывают все необходимые документы и принимают ряд решений при подготовке к продаже, в том числе когда автомобили будут проданы, последовательность автомобилей для продажи и какие работы, если таковые имеются, необходимо выполнить с автомобилями. . Отправной точкой для этого анализа является оценка состояния каждого транспортного средства.

Предпродажная деятельность
• Отчеты о состоянии
После регистрации транспортных средств, переданных коммерческим грузоотправителям, составитель отчета о состоянии аукциона по прибытии заполняет отчет о состоянии транспортного средства. Большинство отчетов о состоянии составляются на портативном компьютере. Составители отчетов о состоянии — это обученные, сертифицированные специалисты, прошедшие курсы для правильного и тщательного определения состояния автомобиля. Многие автомобили прибывают в первоклассном состоянии, но в отчете о состоянии других может быть указано, что у автомобиля спустило колесо, вмятина на боковой панели, треснувшее лобовое стекло или более серьезные кузовные или механические проблемы. В отчетах о состоянии перечислены рекомендуемые ремонтные работы, необходимые для автомобиля, и ориентировочная стоимость ремонта. Отчеты также оценивают транспортные средства по общей шкале. Отчеты о состоянии и фотографии транспортных средств могут быть размещены в Интернете, что позволяет координатору счета аукциона обсуждать с грузоотправителем или его представителем состояние каждого транспортного средства, а также предлагаемый ремонт. В этот момент коммерческие грузоотправители могут рассчитывать на координаторов аукционного счета, чтобы получить представление о том, что они могут ожидать получить за транспортное средство, если оно будет продано «как есть», и какую добавленную стоимость можно получить, внеся различные усовершенствования.

• Маркетинг
Решающее значение для успеха любой аукционной продажи имеет привлечение множества покупателей и продавцов, чьи интересы дополняют друг друга. Все аукционы приносят этот опыт своим клиентам. На аукционах могут работать операторы телемаркетинга, которые звонят дилерам на местном уровне или по всей стране, чтобы сообщить им о предстоящих распродажах и рекламных акциях. Кроме того, аукцион будет рассылать факсы, предпродажные списки или листовки по почте целевой группе дилеров, которые часто посещают аукцион или которые информировали аукцион о своих покупательских потребностях. Рекламные объявления размещаются в автомобильных отраслевых изданиях, а объявления размещаются на веб-сайте аукциона. Плакаты украшают вестибюль аукциона, а витрины часто создаются для привлечения интереса к предстоящим событиям. Во многих случаях для привлечения покупателей проводятся лотереи или призы.

Обзор дилерской партии
Подобно коммерческой партии, сотни дилерских автомобилей отправляются на аукционы для каждой продажи. Чтобы облегчить этот процесс, на большинстве аукционов есть специальные менеджеры по дилерским продажам и штат торговых представителей, чтобы обеспечить положительный опыт для отправляющего дилера. Эти группы продаж дилеров работают с дилерами и их представителями различными способами, в том числе:

• Обеспечение того, чтобы дилер выбрал наиболее подходящее место для каждого отправляемого автомобиля.
• Помощь в установлении реалистичных ценовых ожиданий для каждого продаваемого автомобиля.
• Создание модели и репутации дилера как надежного и последовательного продавца.
• Поиск подходящих дорожек и времени выполнения.
• Оказание помощи продавцам и поощрение их представления своих автомобилей во время продажи.
• Разработка планов по увеличению перспектив увеличения объемов продаж с течением времени.
• Помощь в решении любых вопросов в процессе обмена, включая оформление необходимых документов.

Распродажа
Аукционы объединяют большое количество покупателей и продавцов в день распродажи, чтобы облегчить честную рыночную торговлю транспортными средствами по справедливой рыночной стоимости. Сами аукционы никогда не становятся собственниками транспортных средств, а получают плату за оказанные услуги. Открытые, живые, конкурентные торги в день продажи проходят очень быстро, и результаты определяются покупателями, конкурирующими за одни и те же автомобили.

Дилеры, которые являются единственными покупателями на оптовых аукционах, могут пройти предварительную регистрацию для участия, в то время как другим может потребоваться регистрация в день продажи. Эти дилеры могут быть местными или, возможно, путешествовали на большие расстояния, чтобы сделать свои покупки.

Аукционы могут включать несколько «полос» транспортных средств на одном мероприятии. Водители, работающие на аукционе, прогоняют автомобили по полосам, где транспортное средство, продавец, потенциальные покупатели и документы на транспортное средство встречаются с профессиональным аукционистом. Персонал аукциона координирует свои действия, чтобы нужный автомобиль оказался в нужном месте в нужное время.

Аукционист способствует продаже каждого автомобиля, что в среднем занимает около 60 секунд.

Чтобы держать участников на аукционе в курсе, электронные мониторы часто доступны для отображения статуса различных аукционных действий, таких как результаты арбитража, ставки «если» и статус транспортных средств в каждой из полос движения.

Администрация фронт-офиса
В штате аукциона работает множество специалистов, в том числе клерки по платежам, клерки по титулам и финансовый персонал, среди прочих, для обеспечения бесперебойной продажи и эффективного завершения транзакций. Платежные клерки обрабатывают тысячи транзакций покупки и продажи при каждой продаже; клерки, занимающиеся титулами, будут обеспечивать управление документацией и переводами по каждой из этих транзакций; а персонал, финансирующий аукционы, часто будет помогать в том, что стало андеррайтингом сделок на аукционах на сотни миллионов долларов.

Арбитражные услуги
Дилеры, совершившие покупку, но обеспокоенные каким-либо аспектом продажи или транспортного средства, могут обратиться в арбитраж. Аукцион укомплектован персоналом, предназначенным для оказания помощи в таких ситуациях.

Послепродажная деятельность
Аукционные сборы
Большинство аукционов используют скользящую шкалу для установления сборов покупателя и продавца. Эти сборы варьируются в зависимости от страны, но обычно связаны с фактической продажной ценой автомобиля.

Транспортные услуги
Дилеры, у которых нет собственных средств для перевозки купленных автомобилей, могут связаться с аукционом, чтобы договориться о доставке автомобиля. Те же транспортные услуги, которые используются для доставки комиссионных автомобилей на аукционы для продажи, могут быть использованы для перевозки купленных автомобилей на участки дилеров.

Услуги по рекламе и маркетингу
Координаторы аукционов могут помочь дилерам немедленно рекламировать свои покупки. Прежде чем транспортные средства покинут территорию, дилеры могут организовать размещение транспортных средств на AutoTrader.com (сервис розничной онлайн-рекламы и аукционов) или в одном из ряда изданий, от газет до специализированных журналов, демонстрирующих автомобили для широкой публики. Аукционы также могут помочь дилерам размещать автомобили на CyberLots® или CyberAuctions, где дилеры могут покупать на досках объявлений или отправлять заявки на аукцион, работающий на сайте.

147 результатов найдено для Транспортные средства 21085

Купить:
1500 $

Инвентарный номер:  29900

Кузов: внедорожник

Двигатель: 3,0 л (182) DOHC SEFI 24-клапанный V6 Duratec

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: КРАСНЫЙ

Цвет салона: серый

миль:  169 443

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
1700 $

Инвентарный номер:  30179

Кузов: Седан

Двигатель: 2,0 л DOHC MPI, 16-клапанный I4 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVVT)

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: БЕЛЫЙ

Цвет салона: бежевый

миль:  274 462

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
1900 $

Инвентарный номер:  29663

Кузов: Седан

Двигатель: 1,8 л DOHC, двойной VVT, 16-клапанный, I4

Трансмиссия:  Ручной

Внешний цвет: ЧЕРНЫЙ

Цвет салона: серый

миль:  108 492

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
1900 $

Инвентарный номер:  30496

Кузов: Седан

Двигатель: 3,0 л SOHC SMPI 12-клапанный V6 Vulcan

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  152 636

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
1900 $

Инвентарный номер:  30168

Кузов: внедорожник

Двигатель: 4,0 л (245) SOHC SEFI V6 FFV

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: СИНИЙ

Цвет салона: серый

миль:  219 586

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2000 $

Инвентарный номер:  30682

Кузов: Седан

Двигатель: 2,5 л I4 Atkinson Hybrid

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: ЧЕРНЫЙ

Цвет салона:  Черный

миль:  258 431

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2000 $

Инвентарный номер:  29815

Кузов:  Седан

Двигатель: 1,8 л DOHC Cvtcs I4

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: ЧЕРНЫЙ

Цвет салона:  Черный

миль:  220 308

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2000 $

Инвентарный номер:  30352

Кузов: Седан

Двигатель: 2,5 л DOHC I4

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  188 910

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2000 $

Инвентарный номер:  30121

Кузов: Универсал

Двигатель: 2,3 л DOHC MPFI, 16-клапанный, 4-цилиндровый, с системой изменения фаз газораспределения (V-VT), уравновешивающие валы

Трансмиссия:  Руководство

Внешний цвет: СЕРЕБРЯНЫЙ

Цвет салона: серый

миль:  185 855

Проверить наличие

Посмотреть подробности

Купить:
2100 долларов США

Инвентарный номер:  30593

Кузов: Седан

Двигатель: 2,5 л DOHC, 16-клапанный, I4

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  178 451

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2 100 $

Инвентарный номер:  29656

Кузов: Седан

Двигатель: 2,4 л DOHC, 16-клапанный, I4

Трансмиссия:  Руководство

Внешний цвет: ЧЕРНЫЙ

Цвет салона: серый

миль:  191 603

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2 200 $

Инвентарный номер:  30424

Кузов: Седан

Двигатель:  6-цилиндровый двигатель

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет:  SLV

Цвет салона: серый

Миль:  108 897

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2 200 $

Инвентарный номер:  30185

Кузов: Седан

Двигатель: 3,4 л 3400 V6 SFI (180 л. с. [134,2 кВт] при 5200 об/мин, 205 фунт-фут [276,7 Н·м при 4000 об/мин)

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: MAROON

Цвет салона: серый

миль:  101 053

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2300 $

Инвентарный номер:  29954

Кузов: Седан

Двигатель: 2,0 л DOHC MPI, 16-клапанный I4 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVVT)

Трансмиссия:  Автоматически

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  234 605

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2300 $

Инвентарный номер:  28745

Кузов: Седан

Двигатель: 2,3 л DOHC MPFI, 16-клапанный I4, система изменения фаз газораспределения (VVT), уравновешивающие валы

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: ЧЕРНЫЙ

Цвет салона:  Черный

миль:  178 086

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2300 $

Инвентарный номер:  30486

Кузов: внедорожник

Двигатель: 3,5 л SOHC PGM-FI 24-клапанный VTEC V6

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  256 699 

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2300 $

Инвентарный номер:  30106

Кузов: Фургон

Двигатель: 3,5 л SOHC MPFI 24-клапанный VTEC V6

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет: серый

Цвет салона: серый

миль:  257 207

Проверить наличие

Подробнее

Купить:
2400 $

Инвентарный номер:  30671

Кузов: Седан

Двигатель: 2,4 л DOHC MPFI, 16-клапанный, I4

Трансмиссия:  Автоматическая

Внешний цвет:  SLV

Цвет салона: серый

миль:  153 516

Проверить наличие

Посмотреть подробности

Я хотел бы получить больше информации о следующем транспортном средстве.

30Янв

Новый duster 2018: купить, продать и обменять машину

30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

изображения и подробности нового кроссовера Рено – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка Renault Duster 2018: изображения и подробности нового кроссовера Рено

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 09
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 09
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 09 ноября
  • 10 ноября
  • 11 ноября
  • 12 ноября
  • 13 ноября
  • 14 ноября
  • 15 ноября
  • 16 ноября
  • 17 ноября
  • 18 ноября
  • 19 ноября
  • 20 ноября
  • 21 ноября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Рено Дастер 2018 новый кузов, основные особенности

Свежее поколение Рено Дастер 2018 с новым кузовом уже несколько месяцев продается на Украине. В ЕС модель под брендом Dacia доступна с начала 2018 года. Однако до нашего рынка новый Duster дойдет только через год. Но уже сейчас почти не осталось секретов о будущей новинке.

Новый кузов стал немного длиннее, уже и выше, но в целом габариты Дастера второго поколения остались в привычном формате. Так же не пострадала геометрическая проходимость и дорожный просвет составляющий приличные 21 сантиметр.

Габариты кузова нового Дастер

  • Длина кузова – 4341 мм
  • Ширина – 1804 мм (с зеркалами 2052 мм)
  • Высота – 1682/1693 мм
  • Снаряженная масса – от 1254 до 1500 кг
  • Полная масса – от 1712 до 1899 кг
  • Колесная база – 2674 мм (для 4х4 2676 мм)
  • Объем багажника – 445 литров (для 4х4 376 л. )
  • Объем при сложенных креслах – 1478 литров (для 4х4 1409 л.)
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 215/65 R16
  • Дорожный просвет – 210 мм

Салон Дастер нового поколения

Салон кроссовера изменился кардинально. Новые материалы, дизайн центральной консоли, стильные переключатели и приятные на ощупь шайбы управления климат контролем. Не забываем про совершенно другие, более удобные кресла. В этом плане производитель довольно серьезно поработал над удобсвом и комфортом будущих владельцев машины. Несколько фото для общего представления прилагаются.

Двигатели нового кузова Duster 2018

Пока у нового Duster будет только два мотора. Это 1.6 литровый бензиновый атмосферник Energy SCe мощностью 115 лошадиных сил и дизельный Energy dCi (1.5 литра) развивающий 110 лошадиных сил благодаря турбонаддуву. Оба мотора соответствуют стандартам Евро-6. А теперь более подробно об их технических характеристиках.

Двигатель Рено Дастер 1.6 бензин

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Привод ГРМ — цепь
  • Мощность л.с./кВт — 115/84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 170 км/ч (4х4 173 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд (4х4 12.9 сек.)
  • Расход топлива по городу — 9.5 литра (4х4 10.5 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8.1 литра (4х4 8.5 л.)
  • Расход топлива по трассе — 7.2 литра (4х4 7.6 л.)

С передним приводом у кроссовера будет стоят прежняя 5 ступенчатая механика, с полным приводом 4х4 та же 6 ступенчатая коробка. А вот с дизелем сложнее. Если раньше турбодизель Дастер радовал только 6 ступенчатой механикой и полным приводом, то сейчас выбор стал шире. Кроме полного привода с 6 ступенчатой механикой, появилась версия с передним приводом и той же коробкой.

Плюс покупателям готовы предложить современную автоматическую трансмиссию Это робот с двойным сцеплением EDC-6. Дойдет ли такой автомат до России, пока загадка, но то что древний 4 диапазонный автомат пора отправлять на свалку истории, это факт.

Дизель нового Рено Дастер 1.5

  • Рабочий объем — 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с./кВт — 110/80 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 260 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 158 км/ч (4х4 169 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.8 секунд (4х4 12.4 сек.)
  • Расход топлива по городу — 4.8 литра (4х4 4.9 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 4.7 литра (4х4 4.8 л.)
  • Расход топлива по трассе — 4.6 литра (4х4 4.8 л.)

Кроме невероятной экономичности, современный дизельный Дастер выдает 260 Нм крутящего момента и оказывается даже динамичнее бензиновой версии. Разгонная динамика теперь нисколько не уступает атмосферному 1.6 литровому движку. Для европейского рынка предусмотрен новейший 1.2 литровый турбированный бензиновый мотор, который в нашей стране вряд ли появится. Хотя кто его знает.

Трансмиссия Рено Дастер 2018

В конструкции самого полного привода, реализованного с помощью коробки передач с угловым редуктором и электромеханической муфтой подключающей задние колеса, особых изменений не произошло. Те же механические коробки передач, которые зарекомендовали себя довольно хорошо. Но есть и новшество — роботизированный автомат с двумя сцеплениями. Скорее всего такая трансмиссия позволит отказаться от архаичного 4-диапазонного гидротрансформаторного автомата, который ставят на российский Дастер.

В концерне Рено эту коробку используют уже довольно давно, правда на более дорогих и продвинутых моделях. За это время удалось избавится от множества проблем и детских болячек. По сравнению с традиционным гидромеханическим автоматом, робот EDC-6 заставляет ехать машину динамичнее, а главное экономит топливо. Кроме того, эти коробки имеют и механический режим, когда водитель сам контролирует переход на повышенные или на пониженные передачи.

Ждем точных сведений о российской спецификации кроссовера, которая скорее всего будет производится в Тольятти на одном конвейере с Logan и Sandero второго поколения. Наверняка Дастер российской сборки получит некоторые незначительные отличия.

Внедорожник Dacia Duster (2018–2021) обзор

Вердикт экспертов Auto Trader:

Как и у всех Dacia, основным преимуществом Duster является его невероятная доступность, а также привлекательный стиль и просторный салон. Вы должны пойти на некоторые жертвы качеством, технологиями и динамичной полировкой, чтобы получить эту доступность, но жертвы не такие серьезные, как с предыдущим Duster, и большинство из них стоит того. Единственным исключением является компромисс, на который вы должны пойти в отношении безопасности, с ограниченным комплектом и плохим рейтингом безопасности Euro NCAP, поэтому тщательно подумайте, прежде чем выбрать один из них в качестве своего семейного автомобиля.

  • tickНизкая цена делает его невероятно привлекательным
  • tickВыглядит достойно
  • tickВместительный салон и достойный багажник
  • Насколько хорошо он выглядит?
  • Какой интерьер?
  • Насколько это практично?
  • Каково водить машину?
  • Насколько он мощный?
  • Сколько мне это будет стоить?
  • Насколько это надежно?
  • Насколько это безопасно?
  • Сколько снаряжения я получу?
  • Зачем покупать?

Насколько хорошо это выглядит?

Стиль — одна из самых важных характеристик внедорожника. На наш взгляд, Duster выглядит четким, с яркими деталями, четкими линиями и в целом цельным внешним видом. Модель Access начального уровня выглядит немного более утилитарно, чем остальные, потому что она может быть только в белом цвете, а боковые пороги, корпуса зеркал и дверные ручки имеют базовую черную пластиковую отделку. Комплектация Essential дает вам больше вариантов окраски, передние противотуманные фары и дуги на крыше с надписью, но вам нужно будет перейти на другой уровень — до отделки Comfort — если вы хотите 16-дюймовые легкосплавные диски и металлические передние и задние защитные пластины, которые делают Duster выглядеть очень умно. Отделка Prestige получает более крупные сплавы другого дизайна, но в остальном вам будет сложно отличить ее от Comfort. На вершине ассортимента находится Techroad, который поставляется с дополнительными металлическими цветами краски и декоративными полосами снаружи.

Оценка экспертов: 4/5

Какой интерьер?

В предыдущем Duster качество салона было одной из самых больших жертв, на которые приходилось идти ради такой низкой цены. Вы должны пойти на небольшой компромисс с последним автомобилем, но далеко не так сильно, как раньше, и это все еще достаточно приятное место для сидения. Все пластмассы твердые и немного простые, но они имеют приятное матовое покрытие, благодаря которому автомобиль кажется лучше, чем дешевый подвал. Эргономика, когда дело доходит до переключателей и информационно-развлекательного сенсорного экрана, приличная, а сиденья удобные, поддерживающие и имеют хороший уровень регулировки (при условии, что вы избегаете отделки начального уровня). Устроиться за рулем несложно, да и круговой обзор не так уж и плох.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько это практично?

Duster очень практичен за те деньги, которые вы платите. Сзади достаточно места для двух взрослых, а жить даже третьему сравнительно комфортно благодаря широкому среднему сиденью и центральному трансмиссионному туннелю, достаточно низкому и плоскому, чтобы на него можно было положить ноги. Багажник тоже довольно старого размера. Это 445 литров — или 411, если вы выбираете полноприводный автомобиль — и грузовое пространство также имеет удобную квадратную форму. Задние сиденья складываются, открывая очень презентабельные 1623 литра (1614 на 4×4), и хотя спинки сидений лежат под небольшим углом, что приводит к небольшому наклону пола багажного отделения, на поверхности нет ступенек, и груз практически отсутствует. губа. Тем не менее, имейте в виду, что автомобиль начального уровня поставляется с тяжелой цельной спинкой заднего сиденья, а не с раздельно-складывающейся компоновкой, которую имеет остальная часть диапазона.

Экспертная оценка: 4/5

Каково водить машину?

Duster основан на очень старой платформе Renault, и правда, возраст оборудования означает, что это не самый совершенный автомобиль, на котором вы когда-либо водили. Впрочем, многих покупателей он вполне устроит, а учитывая невысокую стоимость автомобиля, вполне устроит. У вас легкое рулевое управление, легкие педали и плавная езда, которая отлично справляется с последствиями выбоин и просевших сливных крышек, и это делает этот автомобиль очень спокойным для езды по городу. Тем не менее, когда ваша скорость достигает 70 миль в час, поездка становится не такой гладкой, поэтому на автомагистрали не так удобно, как по городу. Найдите более извилистую дорогу, и вы обнаружите, что тело немного качается, когда вы меняете направление, но это не будет тревожным или неудобным, и это стоит того, чтобы окупиться за шикарную низкоскоростную езду. Сцепление довольно ограничено по сравнению с другими автомобилями такого размера и типа, но это не та машина, на которую вы все равно захотите давить. Вы можете указать свой Duster с полным приводом, если хотите превратить свой модный внедорожник в настоящий внедорожник, и в этой среде это тоже неплохо. Выбираемая система полного привода обеспечивает разумное сцепление с дорогой, а с приличным дорожным просветом, короткими свесами и такими приспособлениями, как система контроля спуска с холма, она заведет вас в дикую местность дальше, чем вы думаете.

Рейтинг экспертов: 3/5

Насколько это мощно?

Duster поставляется с тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом, 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 100 л. с. и четырехцилиндровым двигателем 1,4 мощностью 130 или 150 л.с. пытаться. У нас, однако, была возможность попробовать единственную доступную дизельную версию, в которой используется 1,5-литровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил. Как и большинство других механизмов Дастера, этот двигатель представляет собой очень старую технологию, но все еще на удивление хорош. Он достаточно пробивной, подача мощности достаточно плавная, шума или вибрации не слишком много, и он даже достаточно эффективен. Конечно, ни в одной из этих областей он не получит никаких наград, но в то же время он и близко не позорит себя.

Оценка экспертов: 2/5

Сколько мне это будет стоить?

Сравните Duster с большинством других внедорожников такого размера, и вы обойдётесь на много-много тысяч дешевле. MG GS и SsangYong Tivoli ближе всего к Duster по цене, но оба по-прежнему намного дороже и так же скомпрометированы. Есть несколько внедорожников меньшего размера, которые вы можете купить за аналогичную сумму — например, такие автомобили, как Suzuki Ignis, — но когда мы говорим меньше, мы имеем в виду намного меньше. Низкие цены также означают, что стоимость при перепродаже не так важна, как у многих других автомобилей, просто потому, что автомобиль имеет меньшую стоимость, поэтому вы также сэкономите время на продаже. Стоимость обслуживания, обслуживания и страхования также конкурентоспособна. Большинство версий Duster потребляют гораздо меньше жидкости, не говоря уже о более высоком уровне выбросов CO2, чем их конкуренты, поэтому вы будете платить больше за ежедневные эксплуатационные расходы. Тем не менее, выгодная цена означает, что вы все равно будете в плюсе к концу среднего трехлетнего периода владения и даже на значительном расстоянии. Это действительно выдающееся соотношение цены и качества.

Оценка экспертов: 5/5

Насколько это надежно?

Последний Duster механически очень похож на предыдущий, поэтому, хотя данных о надежности нового автомобиля не так много, анализ производительности старого автомобиля даст вам больше подсказок, чем обычно. К сожалению, индекс надежности Warranty Direct не содержит данных о Dacia, но Renault Clio предыдущего поколения, с которым у Duster такая же механика, работает достаточно хорошо. Он входит в топ-100 моделей исследования с очень приличной оценкой, и Renault также удобно расположилась в верхней половине рейтинга производителей. Еще лучшие новости приходят из исследования надежности транспортных средств JD Power Vehicle 2018 года, которое ставит Dacia на седьмое место среди всех производителей, значительно опережая Renault. Этот рейтинг немного снизился в 2019 году.исследования, но Dacia по-прежнему набирает больше баллов, чем средний показатель по отрасли. Отзывы владельцев Duster на нашем веб-сайте также в целом положительные, хотя некоторые владельцы ранних автомобилей сообщали о проблемах со ржавчиной. Это, казалось, было исправлено в последние годы предыдущей машины, поэтому мы надеемся, что у последней машины не должно быть слишком много проблем на этот счет.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько это безопасно?

Это одна из тех областей, которая требует компромисса, чтобы получить дешевую цену, но это единственная вещь, которую нам не совсем удобно делать, особенно когда Duster в остальном является такой привлекательной перспективой для семей с ограниченным бюджетом. Вы получаете только четыре подушки безопасности — для водителя, пассажира и передние боковые подушки безопасности, а не минимум шесть, которые есть в большинстве современных автомобилей. А отсутствие полноразмерных шторок безопасности означает, что те, кто сзади, вообще не защищены подушками безопасности. Юридические минимальные требования, такие как антиблокировочная система тормозов, электронный контроль устойчивости и система контроля давления в шинах, присутствуют и соответствуют требованиям, но Duster на самом деле не выходит за рамки этого. Даже в списке опций нет никаких признаков умных вспомогательных средств для вождения, таких как предупреждение о выходе из полосы движения или автоматическое экстренное торможение. Это большая часть того, почему автомобиль получил только три звезды из пяти в краш-тестах Euro NCAP, и если вы используете свой Duster для перевозки своей семьи, вам действительно нужно больше душевного спокойствия, чем это.

Рейтинг экспертов: 2/5

Сколько оборудования я получу?

Несмотря на то, что это дешево, как чипсы, многие покупатели, вероятно, захотят оставить комплектацию Access начального уровня подальше. Электрические передние стеклоподъемники и дистанционное запирание входят в стандартную комплектацию, а радио нет. Комплектация Essential отвечает всем этим важным требованиям, а также не менее важным параметрам для кондиционирования воздуха, подключения Bluetooth, DAB и USB-подключения. Мы бы сказали, что отделка Comfort — это то, что вам нужно, потому что она дает вам круиз-контроль, кожаный руль, бортовой компьютер, электрические задние стеклоподъемники, электрические дверные зеркала и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в комплекте с спутниковой навигацией и камера заднего вида. Престижные автомобили поставляются с частично кожаными сиденьями, климат-контролем и камерами с несколькими обзорами, но мы не думаем, что это стоит дополнительных денег, которые вы платите, а модель Techroad просто добавляет некоторые косметические украшения, такие как причудливые напольные коврики и красную внутреннюю отделку.

Оценка экспертов: 3/5

Зачем покупать?

Вы купите Duster, потому что вам нужен стиль и практичность внедорожника, но ваши сундуки не могут растянуться на Nissan Qashqai, а подержанный автомобиль вам не нужен. Dacia Duster дает вам откровенно безумное количество автомобилей за безумно маленькую сумму денег, и компромиссы, на которые вы должны пойти, чтобы получить эту доступность, меньше, чем когда-либо прежде. Это блестящая ценность.

Оценка экспертов: 4/5

Все еще заинтересованы в покупке Dacia Duster?

Найти новыйНайти подержанныйНайти дилера

Присылайте мне отличные предложения Auto Trader и последние обзоры автомобилей.

Ваш адрес электронной почты

Регистрируясь, вы соглашаетесь получать маркетинговые электронные письма в соответствии с нашим уведомлением о конфиденциальности. Вы можете отписаться в любое время.

Следуйте за нами в социальных сетях

DACIA DUSTER 2018 подержанные автомобили, Цена и объявления

DACIA DUSTER 2018 подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Сортировать по

Dacia Duster Duster SCe 115 4×2 Essentiel

47,615 KM

Petrol

Manual

15,507 €

Dacia Duster Duster dCi 110 4×2 Confort

79,000 KM

Diesel

Manual

16,579 €

Dacia Duster Duster dCi 110 4×2 Confort

50 874 км

Дизель

Ручная

18 250 €

Dacia Duster Duster Blue dCi 115 4×2 Prestige

  • 6

    9 0M 9 0M 8,

    50118 Diesel

    Manual

    18,017 €

    Dacia Duster Duster dCi 110 EDC 4×2 Confort

    45,667 KM

    Diesel

    Automatic

    19,317 €

    Dacia Duster Duster Blue dCi 115 4×2 Essentiel

    69,007 KM

    Дизель

    Ручная

    17 065 €

    Dacia Duster Duster dCi 110 EDC 4×2 Confort

    52 238 KM Дизель

    0005

    18,641 €

    Dacia Duster

    54,000 KM

    Diesel

    Automatic

    18,350 €

    Dacia Duster

    86,600 KM

    Diesel

    Manual

    15,647 €

    Dacia Duster Duster Синий dCi 115 4×2 Prestige

    74 163 км

    Дизель

    Ручная

    0005

    Diesel

    Manual

    15,647 €

    Dacia Duster 4WD

    33,950 KM

    Petrol

    Manual

    19,293 €

    Dacia Duster — Diesel

    113,304 KM

    Diesel

    Manual

    15 203 €

    Dacia Duster Prestige

    145 220 км

    Дизель

    Ручная

    21 080 €

    04 Dacia Duster Prestige

    040116

    31,645 KM

    Diesel

    Manual

    16,493 €

    Dacia Duster Prestige

    36,486 KM

    Diesel

    Manual

    23,378 €

    Dacia Duster LIBERTY

    34,852 KM

    Petrol

    Ручная

    16 493 €

    Dacia Duster Prestige

    34 900 км

    Бензин

    Ручная

    10004 Dacia Duster Prestige

    70,706 KM

    Petrol

    Manual

    18,299 €

    Dacia Duster — Diesel

    113,304 KM

    Diesel

    Manual

    15,203 €

    Dacia Duster Prestige

    52 100 км

    Бензин

    Ручная

    18 341 €

    Dacia Duster II Comfort

    109 522 км 9000 9000 5 Бензин5

    0118 Manual

    14,291 €

    Dacia Duster Prestige 2WD

    56,900 KM

    Petrol

    Manual

    17,031 €

    Dacia Duster II Prestige

    38,500 KM

    Petrol

    Manual

    17,603 €

    Dacia Duster II Prestige

    42 000 км

    Бензин

    Руководство

    18 317 €

    Vous hésitez ?

    N’hésitez pas à contacter un conseiller
    directement, il vous aiguillera dans
    votre recherche!

    01 76 47 40 00

    Dacia Duster II Prestige

    100,330 KM

    Diesel

    Automatic

    18,491 €

    Dacia Duster II Prestige

    100,330 KM

    Diesel

    Automatic

    18,491 €

    Dacia Duster II Prestige

    58 969 км

    Дизель

    Автомат

    18,350 €

    Dacia Duster II Essentiel

    48,833 KM

    Petrol

    Manual

    17,017 €

    Dacia Duster II Prestige

    67,414 KM

    Diesel

    Manual

    18,374 €

    You видели 30 из 1123 автомобильных рекламных объявлений

    • 1
    • .
    • 30Янв

    Установка фаркопа на калину хэтчбек: Как установить фаркоп на Калину 2 универсал и хетчбек своими руками (фото и видео)

    30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

    Как установить фаркоп на Калину 2 универсал и хетчбек своими руками (фото и видео)

    Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 39.4k. Опубликовано

    Легко ли правильно выбрать тягово-сцепное устройство для «Калины-2»? К универсалам второго семейства могут не подходить фаркопы, предназначенные для ВАЗ-1118 (универсал «Калина-1»). Причины такого несоответствия мы рассмотрим дальше. А вообще, можно запомнить правило: для универсала «Калина-2» подойдёт фаркоп «Гранты», и может быть, какой-то ещё. Чёткое правило есть и для хэтчбеков. Все фаркопы, предназначенные для «Калины-2» в кузове «хэтчбек», повторяют конструкцию устройств, подходящих для ВАЗ-1119 (хэтчбек первого семейства). Методы установки тягово-сцепных устройств у нас рассматриваются тоже. Приятного прочтения.

    Что именно нужно купить для универсала

    Обратимся к официальной документации, точнее, к каталогу сборочных единиц. В этом документе на одном из чертежей представлен каркас кузова:

    Каркас заднего пола, кузов-универсал

    Все детали, помимо 12-й, составляют каркас пола. К деталям «14» и «3», а также к швеллеру «13» нужно крепить фаркоп. В указанных деталях предусмотрены отверстия (суммарное их число равно 6-ти).

    Расстояние от детали «13» до первого бокового отверстия в нашем случае равно 145 мм, до второго – 245 мм. У «первой Лады Калины» эти расстояния были другими. Фаркопы, подходящие для ВАЗ-1118, не обязательно подходят для «Калины-2». Впрочем, существуют и универсальные решения. Чертёж одного из них представлен ниже.

    Универсальный фаркоп будет иметь 4 или 5 отверстий по бокам:

    Схема универсального фаркопа (для Гранты, Калины-1 и 2)

    Если в комплекте идут планки с резьбой, то знайте, что они не понадобятся. Штатные отверстия в кузове снабжаются резьбой с завода. В завершение, приводим фото, иллюстрирующее всё вышесказанное:

    Расположение отверстий, универсал нового семейства

    Совершая свой выбор, не допускайте ошибок! С собой можно взять линейку, и отмерить, чему равно расстояние от плоскости «ушек» (см. схему выше) до первого бокового отверстия. Должно быть ровно 145 мм.

    Фаркоп для универсалов и его установка

    Рассмотрим порядок монтажа, руководствуясь штатной инструкцией. Отметим, что все крепёжные винты фаркопа являются метрическими и имеют типоразмер М10. Вам понадобится накидной ключ, но не только он. Учитывая массу изделия, монтаж лучше проводить вдвоём: один механик держит фаркоп, второй – закручивает винты.

    Освобождаем от мастики отверстия в лонжеронах

    Прежде всего, перед установкой нужно найти штатные резьбовые отверстия. Используя крестовую отвёртку, их очищают от антикора.

    Сам узел фаркопа подводят под кузов так, чтобы не повредить крепление глушителя. Затем, рукой вкручивают шесть болтиков, которые должны быть в комплекте. Не забывайте устанавливать и шайбы, прилагаемые изготовителем.

    Сначала все крепления наживляют, не используя при этом ключей

    Подобраться к шляпкам болтов будет непросто. Используйте накидной ключ с карданным механизмом, чтобы поджать все винты в последнюю очередь.

    Важно знать, что при выполнении монтажа нельзя использовать электроинструмент. Рука, вращающая рукоять накидного ключа, развивает вполне достаточное усилие.

    В зависимости от квалификации установщика, все операцию по монтажу занимают 10-20 минут. Дополнительно, может потребоваться подсоединить розетку, которая должна питать электронику прицепа. Тут лучше обратиться к официальному дилеру. Самостоятельно подключать проводку нельзя – это грозит потерей гарантии. Желаем успеха.

    Результат всех стараний может выглядеть так:

    Установленный фаркоп, автомобиль Лада Калина Кросс

    Здесь показан не универсал, а кроссовер, но кузов этих авто мало отличается от универсала.

    Приобретение и установка фаркопов на хэтчбек

    Сразу приводим чертёж сцепного устройства, предназначенного для хэтчбеков:

    Такие фаркопы подходят всем ягодным хэтчбекам

    Здесь крепление отличается от рассмотренного выше. Например, к лонжеронам не прикручивается ничего. Фаркоп крепится к заднему швеллеру, а ещё, три винта проходят через отверстия в нише. Она, то есть ниша, предназначена для запасного колеса, а отверстия в ней закрыты пробками.

    Отверстия на треугольнике 2 будут закрыты резиновыми пробками

    На рынке представлено большое число фаркопов, монтаж которых предусматривает то, что нишу «запаски» приходится рассверливать. Как правило, три отверстия придётся сделать в нише, а ещё два – на нижней стороне швеллера. Возможно, лучше купить устройство, подходящее к штатным кузовным отверстиям. Сделать выбор предоставим владельцу.

    Итак, будем руководствоваться инструкцией изготовителя. Монтаж проще выполнять, загнав автомобиль на яму:

    1. Резиновые пробки из отверстий в нише необходимо удалить;
    2. Фаркоп располагают вдоль центральной оси, совместив отверстия «ушек» с отверстиями на заднем швеллере;
    3. Затем, устройство фиксируют болтами М10, не забыв установить шайбы. Болты вкручивают в резьбу заднего швеллера;
    4. Установив недостающие детали крепежа (винты М12 вкручиваются в гайки), нужно затянуть все крепления ключом. Усилие должно составлять 30-50 Н*м.

    Кто решится сверлить задний швеллер, столкнётся с трудностями: доступ к гайкам будет перекрыт бампером. Данный узел, то есть задний бампер, придётся демонтировать. Есть смысл выбирать фаркопы, крепящиеся пятью болтами. Тогда, бампер останется на его законном месте.

    Советы по выбору фаркопа

    Что касается данных, имеющих отношение к прицепам, хэтчбек «Калина-2» от универсала не отличается:

    • Полная масса буксируемых устройств, не оборудованных тормозами, не должна превышать 450 кг;
    • Максимальная масса прицепа, если он снабжён системой тормозов, может равняться 900 кг.

    Исходя из этих цифр, нужно выбирать новый фаркоп. Для большинства устройств, представленных на рынке и подходящих для «Калины-2», паспортное значение равно 900 кг. Здесь речь идёт о тяговой нагрузке, то есть об усилии, приложенном в плоскости горизонта. Есть ещё один важный параметр – нагрузка на шар. Обычно для устройств, выдерживающих 1000 кг тяговой нагрузки, значение нагрузки на шар равно 75 кг. Сила, с которой прицеп может давить на фаркоп, является ограниченной, а 75 кг – это примерно 750 Ньютон.

    Тяговая нагрузка и нагрузка на шар – не одно и то же

    Допустим, подсоединить прицеп к авто будет под силу одному человеку. В этом случае, вертикальная нагрузка вряд ли может превосходить 50 кг. Вывод: не нужно покупать сцепное оборудование, если оно не рассчитано даже на указанную нагрузку (50 кг).

    Часто задают вопрос, какая именно категория прав нужна, чтобы управлять автомобилем с прицепом. Масса универсала равна 950 кг, а прицеп, как сказано выше, может весить не больше. Плюс к этому, масса «сцепки» не будет превышать 3,6 т. Всё вместе это повлечёт следующее: водителю, управляющему подобной «сцепкой», достаточно располагать правами категории B. Что верно, даже если прицеп весит 900 кг.

    Пара слов о светотехнике

    Для прицепных буксируемых устройств, то есть для автомобильных прицепов, необходимо наличие стоп-сигналов. То же относится к габаритным огням и к «поворотникам». Вдобавок, если прицеп весит больше 750 кг, он оборудуется фонарём заднего хода.

    Отдельного клеммника, позволяющего подключить всю «электрику» прицепа, в «Гранте/Калине-2» не предусмотрено. Конечно, фаркоп будет наделён розеткой, такой, как показано дальше. Но подключить это розетку, протянув кабели внутрь кузова, будет не так-то просто.

    Стандартная розетка фаркопа,7 контактов

    Опытный монтажник, выполняя подключение, сможет реализовать показанную здесь схему:

    Лампы прицепа желательно подключать через реле

    Провода можно пропустить через одно из отверстий, предусмотренных в полу кузова. Сами эти отверстия защищены заглушками.

    Схема пола багажника, универсал/хэтчбек

    Добавить тут больше нечего. Желаем успеха.

    Кто подключит фаркоп без участия автодилера, может лишиться гарантии на «электрику». К потере гарантии ведёт любое вмешательство в электрическую схему, если оно проводится без согласования с дилером. Делайте выбор.

    Установка и подключение фаркопа, предназначенного для седана «Гранта» и универсала «Калина-2» (видео с примером)

    Как установить фаркоп на Ладу Калина — выбор, монтаж и подключение ТСУ

    Фаркоп – тягово-сцепное изделие, предназначенное для соединения прицепа с машиной. Установка нового фаркопа на Калину НА имеет ряд особенностей. Авто Калина хэтчбэк обладает прицепом, не способным выдерживать большие нагрузки. Поэтому установка фаркопа для этого транспортного средства необходима, если его планируется использовать для перевозки грузов. Он поможет применять съемный прицеп, и позволит сделать авто более универсальным.

    Существуют фаркопы трех категорий:

    • съемного — легко устанавливается и снимается, независимо от условий,
    • сварного — имеет более высокий показатель прочности, но его нельзя снять после монтажа,
    • фланцевого — характерна простая установка, при этом нарушать конструкцию бампера не требуется.

    Выбор устройства для Калины универсал осуществляется в зависимости от поколения. Большая часть тягово-сцепных изделий для первого поколения не подойдут для авто второго поколения. Также не рекомендуется использование тягово-сцепного изделия, предназначенного для седана Гранта. Универсал обладает широким багажником, поэтому необходимость в фаркопе имеется в отдельных случаях. На универсал и седан рекомендуется использовать приборы съемного типа. Стандартная комплектация этого типа состоит из:

    • семиконтактной розетки,
    • защитного колпачка,
    • электрической проводки,
    • монтажных материалов,
    • технического паспорта изделия.

    При отсутствии одного из компонентов, комплектация является неполной, и оборудование может не работать. Поэтому, покупая новое изделие, нужно убедиться, что его элементы на месте.

    Преимущества съемного типа связаны с:

    • легкой транспортировкой,
    • простыми монтажными работами,
    • удобными условиями хранения.

    Купить фаркоп съемного типа можно практически в любом автомагазине. Но некоторые модели могут иметь разную стоимость. Эта особенность объясняется конструкционными отличиями изделий для присоединения прицепов. Поэтому выбирать прибор следует под конкретное транспортное средство.

    Для хэтчбэка подойдут некоторые фаркопы, используемые на универсалах второго поколения. Наиболее приемлемыми вариантами являются тягово-сцепные изделия сварного типа. Они предназначены для кузовов цельного типа, имеющихся у тольяттинского и других вариантов хэтчбэка.

    Читайте также: Нюансы и особенности тюнинга Chevrolet Cruze

    Фаркопы сварного типа продаются в автомагазинах, но их легко изготовить и самостоятельно. Преимущество этого варианта заключается в высоком показателе надежности. Выглядеть такие приборы будут менее презентабельно, чем их аналоги, но это компенсируется высоким показателем прочности. Принцип изготовления для хэтчбэка прост. Но после монтажа произвести съем прибора нельзя.

    Пошаговый процесс установки на универсал

    На Калине универсал предусмотрена возможность использования тягово-сцепного устройства на Калину. Поэтому у нее уже имеются отверстия с винтами для крепления прибора. Типоразмер винтов составляет М10. Для монтажа потребуется два человека. Первый должен держать фаркоп, а второй – прикреплять.

    Если фаркоп на Калину ранее не использовался, потребуется при помощи отвертки искать отверстия с резьбой. Всего предусмотрено шесть болтов, используемых для крепления прибора. После того, как они будут найдены, действовать нужно по четкой системе:

    • отверстия для креплений очищаются,
    • к ним подносится фаркоп (его нужно поставить так, чтобы он не мог нанести вред глушителю),
    • вкручиваются стандартные болты (начинать нужно от первого бокового отверстия),
    • проверяется правильность крепления,
    • поджимаются винты.

    Для монтажа рекомендуется использовать ключ накидного типа, имеющий карданный механизм. Дополнительно может потребоваться присоединение розетки для работы электроники прицепа. Но делать это самостоятельно не следует. Монтаж своими руками займет до двадцати минут.

    Монтаж устройства на хэтчбэк

    Крепление фаркопа на хэтчбэк – более сложное, поскольку кузов не предназначен для его применения.

    Перед тем, как приступить к креплению деталей, их нужно протереть от пыли и жира. После нанесения разметки начинается процесс крепления:

    • просверливаются отверстия для крепежных элементов (потребуется не менее пяти специальных отверстий),
    • детали обрабатываются веществом против коррозии,
    • при помощи болтов и саморезов производится монтаж розетки с контактами,
    • розетка подключается согласно инструкции,
    • выполняется подключение проводов.

    Иногда могут потребоваться работы по съему бампера.

    Фаркоп своими руками

    Для создания самодельного фаркопа понадобятся:

    • металлические уголки,
    • труба из металла,
    • исправный сварочный аппарат.

    Обозначается часть, в которой будут соединяться уголки и труба. После этого один уголок прикрепляется при помощи сварки к заднему швеллеру, а другой – к прицепу. Эксплуатационный период самодельного прибора составляет от 5 до 10 лет в зависимости от прочности использованного материала. Но этот вариант подойдет тем, кто знает, как установить фаркоп на Калину своими руками.

    Читайте также: 4 вида накладок на бампер — инструкция по установке

    Подключение электрики

    Розетка фаркопа крепится с применением специального кронштейна. Сам кронштейн закрепляется при помощи саморезов и болтов. Проводка Лады Калины предусматривает штатный комплект. В этот комплект входят жгуты для подключения розетки. Провода имеют разные цвета. Благодаря этому фонари подключаются без ошибок. Оборудование продается вместе с электросхемой, на которой отмечено, как подключать провода.

    Для обоих вариантов Лады Калины имеется одинаковое количество контактов и проводов. Для проводов предусмотрено наличие штатного места и разъемов. Если изоляция проводов была нарушена, необходимо их изолировать самостоятельно.

    Отверстия для проводов имеют заглушки. На современных авто монтированы датчики, контролирующие рабочее состояние фаркопа. Купить датчики можно отдельно, если стандартная конструкция машины их не имеет.

    Советы по эксплуатации фаркопа

    Если не учитывать правила использования фаркопа, он быстро может выйти из строя. Прибор имеет ограниченный эксплуатационный период и возможности, повысить которые можно при помощи соблюдения ряда действий:

    • необходимо заранее ознакомиться с техническими характеристиками фаркопа, чтобы не перегружать его при использовании прицепных изделий,
    • следует равномерно распределять вес предметов в прицепе – если этого не сделать, будет нарушена управляемость машиной (недостаточный вес способен вызвать аналогичные проблемы),
    • рекомендуется использовать страховочные цепи – они предотвратят повреждение фаркопа и других компонентов авто в случае непредвиденной ситуации с прицепом,
    • необходимо периодически смазывать фаркоп – чтобы смазка сохранялась на длительный период, нужно использовать колпачки и заглушки (особенности этих компонентов направлены на повышение эксплуатационных качеств оборудования),
    • рекомендуется периодически проверять, какой диаметр имеет шар фаркопа – если по причине износа он стал меньше 49 миллиметров, шар требует замены (использовать можно только детали оригинального образца),
    • через каждую тысячу километров нужно проверять, насколько хорошо затянуты крепежные элементы.

    Не следует использовать низкокачественные тягово-сцепные изделия. Чем ниже качество прибора, тем более высокая вероятность возникновения непредвиденной ситуации. Поэтому экономить на покупке фаркопа не рекомендуется.

    Загрузка…

    Как установить фаркоп (ТСУ) на Lada Granta и Lada Kalina » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

    Что именно нужно купить для универсала

    Обратимся к официальной документации, точнее, к каталогу сборочных единиц. В этом документе на одном из чертежей представлен каркас кузова:


    Каркас заднего пола, кузов-универсал

    Все детали, помимо 12-й, составляют каркас пола. К деталям «14» и «3», а также к швеллеру «13» нужно крепить фаркоп. В указанных деталях предусмотрены отверстия (суммарное их число равно 6-ти).

    Расстояние от детали «13» до первого бокового отверстия в нашем случае равно 145 мм, до второго – 245 мм. У «первой Лады Калины» эти расстояния были другими. Фаркопы, подходящие для ВАЗ-1118, не обязательно подходят для «Калины-2». Впрочем, существуют и универсальные решения. Чертёж одного из них представлен ниже.

    Универсальный фаркоп будет иметь 4 или 5 отверстий по бокам:


    Схема универсального фаркопа (для Гранты, Калины-1 и 2)

    Если в комплекте идут планки с резьбой, то знайте, что они не понадобятся. Штатные отверстия в кузове снабжаются резьбой с завода. В завершение, приводим фото, иллюстрирующее всё вышесказанное:


    Расположение отверстий, универсал нового семейства

    Совершая свой выбор, не допускайте ошибок! С собой можно взять линейку, и отмерить, чему равно расстояние от плоскости «ушек» (см. схему выше) до первого бокового отверстия. Должно быть ровно 145 мм.

    Lada granta (2190, 2191)

    На рисунке 2-10 приведен основной вариант ТСУ, устанавливаемый на автомобиль LADA GRANTA.

    Рисунок 2-10 – Конструкция и комплект поставки ТСУ LADA GRANTA (2190, 2191): 1– штанга в сборе с кронштейнами; 2 – подрозетник; 3 – крюк

    Снять задний бампер.

    С внутренней стороны поперечины 2, рисунок 2-11, пола задней, правого 1 и левого 3 задних лонжеронов очистить от слоя ПШМ закладные резьбовые отверстия 4 (отвертка плоская).

    Примечание: Конструкция задней подвески основного глушителя автомобилей выпуска до 2020 года позволяет крепить к левому лонжерону кузова кронштейн штанги ТСУ в двух местах при наличии на кронштейне штанги дополнительного крепежного отверстия.

    Рисунок 2-11 – Расположение штатных резьбовых отверстий для крепления ТСУ: 1– лонжерон пола задний правый; 2 – поперечина пола задняя; 3 – лонжерон пола задний левый

    Установить на кузов штангу и закрепить, не затягивая, болтами из комплекта поставки.

    Затянуть болты 2, рисунок 2-12, крепления штанги 3 к поперечине пола, затем болты 1 кронштейнов к лонжеронам кузова (ключ гаечный 17, головка сменная 17, вороток).

    Рисунок 2-12 – Установка штанги ТСУ: 1 – болт крепления кронштейна штанги к лонжерону; 2 – болт крепления штанги к поперечина пола; 3 – штанга ТСУ

    Установить на штангу крюк 3, см. рисунок 2-10, и подрозетник 2 (ключ гаечный 19, головка сменная 19, вороток).

    Произвести монтаж и подключение электрооборудованиия ТСУ.

    Установить задний бампер.

    Как выбрать фаркоп?

    Этот процесс подразумевает индивидуальный подход, поскольку конструкций изделия много и они варьируют в зависимости от кузовного исполнения и поколения Лада Калина. Так, к примеру, фаркоп для первой генерации седана может не подойти к универсалу во втором поколении. Заметим, что для универсала Лада Калина в этом же поколении вполне подходит сцепное устройство, предназначенное для родственной модели Гранта.

    Если учитывать указанный аспект, то в остальном выбор не способен доставить сложностей будущему владельцу изделия.

    Предохранители Лада Гранта

    Воздушный фильтр Лада Гранта

    Замена топливного фильтра Лада Гранта

    Как установить и подключить сцепное устройство?

    Перед детальным обзором всех значимых моментов, связанных с монтажом и электрической коммутацией фаркопа скажем, что для универсальной версии Лада Калина, а также хэтчбека, производитель не предусмотрел возможности комплектования штатным сцепным устройством. Это означает, что для установки «неродного» изделия потребуется обладание достаточными навыками и знаниями. Если вас начинают посещать сомнения в успехе такой благородной операции, как установка фаркопа, то смело направляйтесь к сервисным мастерам.

    Когда владелец полон мужества и в ответе за свой фаркоп, тогда можно приступать к самостоятельному монтажу. Установка фаркопа не станет для вас сложным делом, главное следовать прилагаемой к устройству инструкции и изучить чертеж.

    1. Сначала определяемся с видом изделия и целями, которые будут поставлены перед ним. Кстати, LADA Kalina в модификации хэтчбек или универсал обладают штатными местами для установки ТСУ.
    2. Теперь необходимо рассверлить отверстия для подгонки крепежа, имеющегося в комплекте. Некоторые ситуации предполагают демонтаж бампера. Также имеют место моменты, связанные с потребностью прибегнуть к подрезке бампера, особенно при использовании устройства с некачественными кондициями. Здесь потребуется запастись шаблоном.
    3. Детали крепежа, поставляемые вместе с устройством, обрабатываем антикоррозийным средством и монтируем их в строгом соответствии со схемой, приведенной в руководстве.
    4. Переходим к монтажу электрических компонентов. Розетку с 7 контактами устанавливаем на кронштейн, который впоследствии надежно закрепляем. Здесь потребуются саморезы в комплексе с болтами.
    5. Далее выполняем подключение самой розетки, для чего используем задний жгут от кабельной сети авто. Соединяем каждый из проводов в отдельности, четко придерживаясь цветовой маркировки. Об этом нюансе можно поинтересоваться в техническом руководстве на LADA Kalina.

    Внимание! Коммутацию следует осуществлять посредством штатных разъемов, предусмотренных производителем. Если происходит нарушение оболочки, то такой участок провода беспощадно изолируем. Можно также прибегнуть к применению специальных соединительных компонентов, позволяющих избежать «колхозных» скруток или спаек.

    Как установить фаркоп на ладу калина — выбор, монтаж и подключение тсу

    Фаркоп – тягово-сцепное изделие, предназначенное для соединения прицепа с машиной. Установка нового фаркопа на Калину НА имеет ряд особенностей. Авто Калина хэтчбэк обладает прицепом, не способным выдерживать большие нагрузки. Поэтому установка фаркопа для этого транспортного средства необходима, если его планируется использовать для перевозки грузов. Он поможет применять съемный прицеп, и позволит сделать авто более универсальным.

    Существуют фаркопы трех категорий:

    • съемного — легко устанавливается и снимается, независимо от условий,
    • сварного — имеет более высокий показатель прочности, но его нельзя снять после монтажа,
    • фланцевого — характерна простая установка, при этом нарушать конструкцию бампера не требуется.

    Выбор устройства для Калины универсал осуществляется в зависимости от поколения. Большая часть тягово-сцепных изделий для первого поколения не подойдут для авто второго поколения. Также не рекомендуется использование тягово-сцепного изделия, предназначенного для седана Гранта. Универсал обладает широким багажником, поэтому необходимость в фаркопе имеется в отдельных случаях. На универсал и седан рекомендуется использовать приборы съемного типа. Стандартная комплектация этого типа состоит из:

    • семиконтактной розетки,
    • защитного колпачка,
    • электрической проводки,
    • монтажных материалов,
    • технического паспорта изделия.

    При отсутствии одного из компонентов, комплектация является неполной, и оборудование может не работать. Поэтому, покупая новое изделие, нужно убедиться, что его элементы на месте.

    Преимущества съемного типа связаны с:

    • легкой транспортировкой,
    • простыми монтажными работами,
    • удобными условиями хранения.

    Купить фаркоп съемного типа можно практически в любом автомагазине. Но некоторые модели могут иметь разную стоимость. Эта особенность объясняется конструкционными отличиями изделий для присоединения прицепов. Поэтому выбирать прибор следует под конкретное транспортное средство.

    Для хэтчбэка подойдут некоторые фаркопы, используемые на универсалах второго поколения. Наиболее приемлемыми вариантами являются тягово-сцепные изделия сварного типа. Они предназначены для кузовов цельного типа, имеющихся у тольяттинского и других вариантов хэтчбэка.

    Лада калина кросс › бортжурнал › установка розетки тсу ( фаркопа) калина кросс

    Когда решил ставить фаркоп — прошерстил рунет по поводу установки ТСУ на Кроссы после 2020 года, интересно было как крепится фарком к левому лонжерону. Перенос кронштейна глушителя сильно усложнил эту задачу и мне попался один вариант о котором я и «подозревал». Суть в том что покупается фаркоп «Bosal / VFM» на Кросс до 2020 года с одинаковыми «перьями» с обеих сторон, отпиливается мешающий кронштейн, устанавливается фаркоп в штатные места и кронштейн приваривается к фаркопу.

    Полный размер

    Крепление ТСУ к левому лонжерону

    Дальше нужно было подключать электрику, когда я это делал столкнулся с трудностями поиска мест прокладки проводов, интернет оставил меня без ответа, поэтому здесь я решил выложить пошаговую инструкцию для тех, кто решит самостоятельно устанавливать фаркоп и подключать электрику.

    Фаркоп — Bosal, Проводка Avtos. Для подключения к штатному жгуту автомобиля я использовал гильзы с термоусадочными трубками, но я настоятельно рекомендую съездить на авторазбор и пооткусывать с калин фишки «папа-мама» со жгутов задних фонарей (в магазинах не нашел таких фишек) — это сэкономит вам кучу нервов, если нужно в комментариях расскажу и нарисую схему подключения с помощью фишек. На следующих машинах 100% буду делать именно так.

    Для начала нужно присоединить провода к розетке согласно распиновке вашего прицепа. У меня прицеп «Крепыш», на сайте производителя я нашел схему подключения. Распиновка прицепа Крепыш Зажав провода винтами я залил их оловом для надежности. Теперь собираем розетку и прикручиваем к фаркопу. Кстати родной кронштейн розетки очень хлипкий, буду вырезать из 2мм металла другой.

    Теперь снимаем с нижней части проема багажника защитный пластик и поднимаем коврик. Там будут 5 квадратиков, заглушающих отверстия. Я отклеил крайние и пропустил туда обрезок провода около метра длиной ( нашел в гараже, по сечению точно такой же как и вся проводка автомобилей )

    Полный размер

    Отверстие внутри кузова, конец провода закреплен от случайного вытаскивания

    Далее лезем под бампер и видим волнообразные отверстия. В одном из них должен виднеться наш провод (воспользуйтесь фонариком чтобы его разглядеть). Теперь с помощью пинцета или крючка для вязания достаем его наружу.

    Монтаж устройства и подключение электрооборудования

    Прежде, чем мы детально рассмотрим все нюансы установки фаркопа на Калину, нужно сказать, что в отличии от других отечественных автомобилей, например, Нивы, для Лады хэтчбек и универсал не предусмотрено «родное» прицепное устройство. Это значит, что придется иметь дело с внештатными устройствами. Если вы не уверены в своих силах или не обладаете необходимым опытом и навыками, то лучше доверить монтаж фаркопа специалистам в автосервисе.


    Фаркоп Лада Калина 1118 седан 2005- / Лада Калина 1117 универсал 2007-2020

    1. Перед началом установки фаркопа (Калина в кузове хэтчбек и универсал, кстати, имеют штатные места для его монтажа) необходимо определиться для каких целей вы его будете использовать и как часто, т.е. определиться с видом ТСУ.
    2. Следующий шаг – рассверливание (при необходимости) отверстий для установки крепежных деталей. В некоторых случаях придется снять бампер с Калины универсал и хэтчбек. Еще одна проблема заключается в том, что установка изделия может потребовать резки бампера (это в случае самодельного или же некачественного заводского производства). Для осуществления данной операции потребуется схема и шаблон.
    3. Когда отверстия готовы, необходимо обработать крепежные детали антикоррозийным составом и установить их согласно инструкции в техническом паспорте.
    4. Теперь можно заняться установкой электрооборудования, которое в случае с Ладой Калиной хэтчбек и универсал представлено розеткой с семью контактами и проводами. Монтаж розетки подразумевает использование кронштейна, на котором изделие и будет закреплено. Для установки необходимы болты и саморезы.
    5. Следующий шаг – подключение розетки. Операция осуществляется посредством проводов в заднем жгуте проводки авто. Провода разноцветные, каждый из них предназначен для соединения с определенным фонарем. Детальную информацию можно найти в техническом паспорте машины.
    6. Подключение проводов осуществляется через штатные разъемы, которые были предусмотрены заводом изготовителем. Иногда необходимо провести изоляцию каждого элемента проводки (при нарушении изоляции). Во время монтажа могут потребоваться дополнительные элементы, которые позволят избежать спаек и скруток.


    Комплектация фаркопа на ВАЗ 1119 Лада Калина хетчбек 2004-…

    Важно знать! Не стоит верить производителям автозапчастей, которые утверждают, что существует стандартная деталь, подходящая для любой Калины хэтчбек, седан или универсал. Можно попытать удачу, но скорее всего разъемы автомобиля будут несовместимы с изделием. Все зависит от типа кузова. Поэтому лучше заказать изготовленное прицепное устройство для конкретной марки вашего автомобиля.

    Приобретение и установка фаркопов на хэтчбек

    Сразу приводим чертёж сцепного устройства, предназначенного для хэтчбеков:


    Такие фаркопы подходят всем ягодным хэтчбекам

    Здесь крепление отличается от рассмотренного выше. Например, к лонжеронам не прикручивается ничего. Фаркоп крепится к заднему швеллеру, а ещё, три винта проходят через отверстия в нише. Она, то есть ниша, предназначена для запасного колеса, а отверстия в ней закрыты пробками.


    Отверстия на треугольнике 2 будут закрыты резиновыми пробками

    На рынке представлено большое число фаркопов, монтаж которых предусматривает то, что нишу «запаски» приходится рассверливать. Как правило, три отверстия придётся сделать в нише, а ещё два – на нижней стороне швеллера. Возможно, лучше купить устройство, подходящее к штатным кузовным отверстиям. Сделать выбор предоставим владельцу.

    Итак, будем руководствоваться инструкцией изготовителя. Монтаж проще выполнять, загнав автомобиль на яму:

    1. Резиновые пробки из отверстий в нише необходимо удалить;
    2. Фаркоп располагают вдоль центральной оси, совместив отверстия «ушек» с отверстиями на заднем швеллере;
    3. Затем, устройство фиксируют болтами М10, не забыв установить шайбы. Болты вкручивают в резьбу заднего швеллера;
    4. Установив недостающие детали крепежа (винты М12 вкручиваются в гайки), нужно затянуть все крепления ключом. Усилие должно составлять 30-50 Н*м.

    Кто решится сверлить задний швеллер, столкнётся с трудностями: доступ к гайкам будет перекрыт бампером. Данный узел, то есть задний бампер, придётся демонтировать. Есть смысл выбирать фаркопы, крепящиеся пятью болтами. Тогда, бампер останется на его законном месте.

    Фаркоп для универсалов и его установка

    Рассмотрим порядок монтажа, руководствуясь штатной инструкцией. Отметим, что все крепёжные винты фаркопа являются метрическими и имеют типоразмер М10. Вам понадобится накидной ключ, но не только он. Учитывая массу изделия, монтаж лучше проводить вдвоём: один механик держит фаркоп, второй – закручивает винты.


    Освобождаем от мастики отверстия в лонжеронах

    Прежде всего, перед установкой нужно найти штатные резьбовые отверстия. Используя крестовую отвёртку, их очищают от антикора.

    Сам узел фаркопа подводят под кузов так, чтобы не повредить крепление глушителя. Затем, рукой вкручивают шесть болтиков, которые должны быть в комплекте. Не забывайте устанавливать и шайбы, прилагаемые изготовителем.


    Сначала все крепления наживляют, не используя при этом ключей

    Подобраться к шляпкам болтов будет непросто. Используйте накидной ключ с карданным механизмом, чтобы поджать все винты в последнюю очередь.

    Важно знать, что при выполнении монтажа нельзя использовать электроинструмент. Рука, вращающая рукоять накидного ключа, развивает вполне достаточное усилие.

    В зависимости от квалификации установщика, все операцию по монтажу занимают 10-20 минут. Дополнительно, может потребоваться подсоединить розетку, которая должна питать электронику прицепа. Тут лучше обратиться к официальному дилеру. Самостоятельно подключать проводку нельзя – это грозит потерей гарантии. Желаем успеха.

    Результат всех стараний может выглядеть так:


    Установленный фаркоп, автомобиль Лада Калина Кросс

    Здесь показан не универсал, а кроссовер, но кузов этих авто мало отличается от универсала.

    Фаркоп на ладу калину хэтчбек, седан или универсал: как установить, чертёж

    В качестве прицепного устройства служит специализированное изделие, позволяющее надежно удерживать прицеп, необходимый для транспортировки различных грузов. Сегодня никто не будет спорить о практичности отечественной бюджетной модели Лада Калина. Для повышения этого качества многие владельцы устанавливают фаркоп. Это устройство вполне можно смонтировать на автомобиль самостоятельно и не обязательно склоняться к услугам сервисов.

    В данном материале мы подробно рассмотрим особенности выбора сцепного устройства и моменты, связанные с его правильной установкой. Как происходит правильно установка фаркопа, а также приведем чертеж.

    Как установить фаркоп на Калину 2 универсал и хетчбек своими руками (фото и видео)

    Что именно нужно купить для универсала

    Обратимся к официальной документации, точнее, к каталогу сборочных единиц. В этом документе на одном из чертежей представлен каркас кузова:

    Каркас заднего пола, кузов-универсал

    Все детали, помимо 12-й, составляют каркас пола. К деталям «14» и «3», а также к швеллеру «13» нужно крепить фаркоп. В указанных деталях предусмотрены отверстия (суммарное их число равно 6-ти).

    Расстояние от детали «13» до первого бокового отверстия в нашем случае равно 145 мм, до второго – 245 мм. У «первой Лады Калины» эти расстояния были другими. Фаркопы, подходящие для ВАЗ-1118, не обязательно подходят для «Калины-2». Впрочем, существуют и универсальные решения. Чертёж одного из них представлен ниже.

    Универсальный фаркоп будет иметь 4 или 5 отверстий по бокам:

    Схема универсального фаркопа (для Гранты, Калины-1 и 2)

    Если в комплекте идут планки с резьбой, то знайте, что они не понадобятся. Штатные отверстия в кузове снабжаются резьбой с завода. В завершение, приводим фото, иллюстрирующее всё вышесказанное:

    Расположение отверстий, универсал нового семейства

    Совершая свой выбор, не допускайте ошибок! С собой можно взять линейку, и отмерить, чему равно расстояние от плоскости «ушек» (см. схему выше) до первого бокового отверстия. Должно быть ровно 145 мм.

    Выгодная покупка фаркопа ваз 1119!

    Для автомобиля Лада Калина хетчбек есть специальный механизм, который дает возможность сцепки прицепа при необходимости, для перевозки определенных видов груза в хозяйственных целях. Это означает, что автомобиль кроме перевозки пассажиров, облегчит хозяйственные задачи, при этом можно экономить дополнительные затраты на перевозку.

    Именно поэтому полезно купить

    фаркоп

    на Ваз 1119 для сцепки прицепа, а покупка не требует больших усилий. Наш интернет-магазин представляют широкий ассортимент как отечественной, так и зарубежной продукции.

    Пара слов о светотехнике

    Для прицепных буксируемых устройств, то есть для автомобильных прицепов, необходимо наличие стоп-сигналов. То же относится к габаритным огням и к «поворотникам». Вдобавок, если прицеп весит больше 750 кг, он оборудуется фонарём заднего хода.

    Отдельного клеммника, позволяющего подключить всю «электрику» прицепа, в «Гранте/Калине-2» не предусмотрено. Конечно, фаркоп будет наделён розеткой, такой, как показано дальше. Но подключить это розетку, протянув кабели внутрь кузова, будет не так-то просто.

    Стандартная розетка фаркопа,7 контактов

    Опытный монтажник, выполняя подключение, сможет реализовать показанную здесь схему:

    Лампы прицепа желательно подключать через реле

    Провода можно пропустить через одно из отверстий, предусмотренных в полу кузова. Сами эти отверстия защищены заглушками.

    Схема пола багажника, универсал/хэтчбек

    Добавить тут больше нечего. Желаем успеха.

    Кто подключит фаркоп без участия автодилера, может лишиться гарантии на «электрику». К потере гарантии ведёт любое вмешательство в электрическую схему, если оно проводится без согласования с дилером. Делайте выбор.

    Приобретение и установка фаркопов на хэтчбек

    Сразу приводим чертёж сцепного устройства, предназначенного для хэтчбеков:

    Такие фаркопы подходят всем ягодным хэтчбекам

    Здесь крепление отличается от рассмотренного выше. Например, к лонжеронам не прикручивается ничего. Фаркоп крепится к заднему швеллеру, а ещё, три винта проходят через отверстия в нише. Она, то есть ниша, предназначена для запасного колеса, а отверстия в ней закрыты пробками.

    Отверстия на треугольнике 2 будут закрыты резиновыми пробками

    На рынке представлено большое число фаркопов, монтаж которых предусматривает то, что нишу «запаски» приходится рассверливать. Как правило, три отверстия придётся сделать в нише, а ещё два – на нижней стороне швеллера. Возможно, лучше купить устройство, подходящее к штатным кузовным отверстиям. Сделать выбор предоставим владельцу.

    Итак, будем руководствоваться инструкцией изготовителя. Монтаж проще выполнять, загнав автомобиль на яму:

    1. Резиновые пробки из отверстий в нише необходимо удалить;
    2. Фаркоп располагают вдоль центральной оси, совместив отверстия «ушек» с отверстиями на заднем швеллере;
    3. Затем, устройство фиксируют болтами М10, не забыв установить шайбы. Болты вкручивают в резьбу заднего швеллера;
    4. Установив недостающие детали крепежа (винты М12 вкручиваются в гайки), нужно затянуть все крепления ключом. Усилие должно составлять 30-50 Н*м.

    Кто решится сверлить задний швеллер, столкнётся с трудностями: доступ к гайкам будет перекрыт бампером. Данный узел, то есть задний бампер, придётся демонтировать. Есть смысл выбирать фаркопы, крепящиеся пятью болтами. Тогда, бампер останется на его законном месте.

    Советы по выбору фаркопа

    Что касается данных, имеющих отношение к прицепам, хэтчбек «Калина-2» от универсала не отличается:

    • Полная масса буксируемых устройств, не оборудованных тормозами, не должна превышать 450 кг;
    • Максимальная масса прицепа, если он снабжён системой тормозов, может равняться 900 кг.

    Исходя из этих цифр, нужно выбирать новый фаркоп. Для большинства устройств, представленных на рынке и подходящих для «Калины-2», паспортное значение равно 900 кг. Здесь речь идёт о тяговой нагрузке, то есть об усилии, приложенном в плоскости горизонта. Есть ещё один важный параметр – нагрузка на шар.

    Тяговая нагрузка и нагрузка на шар – не одно и то же

    Допустим, подсоединить прицеп к авто будет под силу одному человеку. В этом случае, вертикальная нагрузка вряд ли может превосходить 50 кг. Вывод: не нужно покупать сцепное оборудование, если оно не рассчитано даже на указанную нагрузку (50 кг).

    Часто задают вопрос, какая именно категория прав нужна, чтобы управлять автомобилем с прицепом. Масса универсала равна 950 кг, а прицеп, как сказано выше, может весить не больше. Плюс к этому, масса «сцепки» не будет превышать 3,6 т. Всё вместе это повлечёт следующее: водителю, управляющему подобной «сцепкой», достаточно располагать правами категории B. Что верно, даже если прицеп весит 900 кг.

    Фаркоп для универсалов и его установка

    Рассмотрим порядок монтажа, руководствуясь штатной инструкцией. Отметим, что все крепёжные винты фаркопа являются метрическими и имеют типоразмер М10. Вам понадобится накидной ключ, но не только он. Учитывая массу изделия, монтаж лучше проводить вдвоём: один механик держит фаркоп, второй – закручивает винты.

    Освобождаем от мастики отверстия в лонжеронах

    Прежде всего, перед установкой нужно найти штатные резьбовые отверстия. Используя крестовую отвёртку, их очищают от антикора.

    Сам узел фаркопа подводят под кузов так, чтобы не повредить крепление глушителя. Затем, рукой вкручивают шесть болтиков, которые должны быть в комплекте. Не забывайте устанавливать и шайбы, прилагаемые изготовителем.

    Сначала все крепления наживляют, не используя при этом ключей

    Подобраться к шляпкам болтов будет непросто. Используйте накидной ключ с карданным механизмом, чтобы поджать все винты в последнюю очередь.

    Важно знать, что при выполнении монтажа нельзя использовать электроинструмент. Рука, вращающая рукоять накидного ключа, развивает вполне достаточное усилие.

    В зависимости от квалификации установщика, все операцию по монтажу занимают 10-20 минут. Дополнительно, может потребоваться подсоединить розетку, которая должна питать электронику прицепа. Тут лучше обратиться к официальному дилеру. Самостоятельно подключать проводку нельзя – это грозит потерей гарантии. Желаем успеха.

    Результат всех стараний может выглядеть так:

    Установленный фаркоп, автомобиль Лада Калина Кросс

    Здесь показан не универсал, а кроссовер, но кузов этих авто мало отличается от универсала.

    Характеристики конструкции и цены на фаркоп

    Конструкция считается удобным, так как есть возможность быстрой сьемки фаркопа при необходимости. Установка осуществляется на раму машины крепежным соединением. Монтаж фаркопа начинается со сверления двух дополнительных отверстий в задней балке машины для обеспечения прочности. Затем удаляются калпачки отверстий. После этого конструкция прикрепляется к автомобилю, при этом необходимо установить ровно и симметрично.

    Затем следует закрепление механизма болтами. Необходимо производить смазку болтов при закреплении. В конце концов проводится окончательная проверка.

    Фаркоп на ВАЗ 1119

    — лучший механизм для осуществления перевозки груза большого объема. Конструкция позволит экономить бюджет и придает красивый вид, возможность легкой установки. Монтаж можно осуществить и без помощи специалиста.

    Шарнирная сцепка ваз 1119

    Фаркоп, предназначенный для этой модели относится к типу шарнирной сцепки. В качестве основной части выступает шар. Фаркоп способен к тяге прицепа с общим весом 900 кг. Сам шар сцепки обладает диаметром 5 см, а максимальная вертикальная нагрузка составляет до 50 кг.

    Следует отметить, что сам механизм изготавливается из прочной стали, поэтому считается наиболее надежным.

    Фаркоп 1119

    представляет ряд удобств при установке, включая возможности установки, не снимая или без подрезки бампера авто. Это обеспечивает сохранность оригинальной формы вашей автомашины. Обычно комплект включает в себя саму конструкцию, ее монтажные и крепежные изделия и электропакет. Вес комплекта составляет 8,4-8,5 кг. Фаркоп 1119 не только полезен по своей основной функциональности, но и придает машине дополнительный вид и частично выполняет защитную функцию.

    Буксирные тяги для прицепов 101 — Руководство покупателя — Отзывы о новых и подержанных прицепах

    Сцепные устройства для прицепов 101

    Журнал Караван

    Сцепные устройства для прицепов для начинающих

    Для новичков буксирные крюки могут показаться запутанной областью оборудования караван-вагон.

    Что такое буксирное устройство Alko? Может ли на любой машине быть фаркоп? Существуют ли буксировочные шары разных размеров? Что такое фаркоп с фланцем? Сколько стоит поставить фаркоп на машину?

    Это общие вопросы от новичков, изучающих буксирные крюки и выбирающих между ними.

    Не волнуйтесь. Выбор типа прицепного устройства для прицепа несложен, и эта статья вам поможет.

    Начнем.

    Что такое буксирное устройство для прицепа?

    Вот основные сведения о буксирном крюке: буксирное устройство — это соединение, которое соединяет тягач с прицепом или прицепом, который он буксирует. В своей основной форме буксирный крюк представляет собой всего лишь 50-миллиметровый железный шар, прикрепленный к тягачу. Это ссылка, к которой вы прикрепляете караван.

    На другом конце спектра железный шар и электрика каравана соединяются с «буксиром».Они позволяют каравану и бортовому компьютеру автомобиля обмениваться данными об освещении, устойчивости, торможении, датчиках парковки и индикаторах.

    Типы фаркопа

    Тип фаркопа Около Почему вы можете выбрать один

    Сцепное устройство с фиксированным фланцем

    Это постоянные буксирные крюки, прикрепленные к фланцевой пластине автомобиля двумя болтами диаметром 24 мм.

    Они, как правило, дешевле, чем другие типы, но выглядят менее привлекательно, поэтому у вашего гладкого, недавно приобретенного автомобиля всегда будет выступ, торчащий сзади. Плюс в том, что вы можете легко установить держатель для велосипеда, закрепив его между фланцем и шаром.

    Съемные фаркопы с фланцем

    В настоящее время Witter — единственная компания, производящая эти съемные буксирные шары фланцевого типа.

    		 Вы можете вынуть шаровой шарнир, когда он не используется, чтобы он не торчал. Съемные фаркопы с фланцем не активируют датчики заднего хода, когда вы не буксируете. Кроме того, к ним можно установить различные аксессуары и муфты для разных ситуаций.

    Фиксированные фаркопы

    Буксирное устройство с «лебединой шеей» имеет железный буксирный шар на конце длинной изогнутой стальной конструкции «шея».У них есть «изящный» изгиб.

    		 Некоторые считают его более незаметным, чем фланцевое буксирное устройство, поскольку здесь демонстрируется меньше «железных работ». Шея часто выступает из-под заднего бампера, поэтому большая часть конструкции скрыта. Как правило, буксирные крюки с фиксированной шеей в виде лебедей обеспечивают достаточно места для бампера.

    Съемный фаркоп

    		Хотите, чтобы ваша машина выглядела гладкой, когда вы не буксируете?

    Большим плюсом съемного буксирного крюка является то, что когда вы не буксируете, ваш автомобиль выглядит так, как будто на нем не установлено буксировочное устройство.Недостатком является то, что этот тип более дорогой, чем базовые типы фланцев.

    Вертикальные или горизонтальные съемные фаркопы

    Типы с вертикальным креплением невидимы, когда вы снимаете шаровой шарнир.

    Шаровая опора вставляется вверх в приемное устройство фаркопа, а горизонтальный тип — сбоку. Выбирать между ними особо нечего.

    Сцепные устройства выдвижные электрические

    Новейшая разработка в области фаркопов Westfalia.

    Вы отпускаете буксирный крюк, нажимая кнопку внутри автомобиля, и он автоматически перемещается на место. Этот тип фаркопа понравится ценителям всего технического. Многие современные тягачи, такие как Range Rovers и Mercedes, оснащены выдвижными буксирными крюками.

    Шаровой шарнир, совместимый с AL-KO AL-KO-совместимые шаровые опоры выступают дальше, давая сцепке свободное пространство для движения. Новый стабилизатор AL-KO имеет более громоздкую головку навески, чем другие конструкции. Следовательно, для поворота без образования отложений требуется больше места вокруг шара.

    Какой фаркоп мне нужен?

    Когда вы имеете лучшее представление о типах буксировочного устройства, вам необходимо выбрать правильное буксирное устройство для вашего автомобиля.

    Чтобы найти подходящий тип для вашего автомобиля, вы найдете помощь на веб-сайтах производителя.

    Компания Witter, например, предлагает на своем веб-сайте два простых инструмента для поиска подходящих фаркопов для вашего автомобиля. Один использует регистрационный номер вашего автомобиля. Если у вас нет или вы знаете свой полный регистрационный номер, другой их инструмент подберет подходящие фаркопы для вашего автомобиля по его марке, модели и году выпуска.

    Но не для каждой машины такой широкий выбор. Но поиск фаркопа легко.

    Основные насадки для фаркопа

    Всегда очищайте шар перед тем, как прикрепить к нему буксирное устройство. Смазка, краска, ржавчина или другие загрязнения на шаре загрязняют фрикционные накладки в современных стабилизаторах для трейлеров, препятствуя их правильной работе.

    Используйте наждачную бумагу или проволочную мочалку, чтобы очистить шаровой шарнир до оголенного металла перед установкой стабилизатора.

    Убедитесь, что новый буксирный крюк не повлияет на датчики заднего хода, прежде чем его установит специалист.Бюджетные системы буксировки с меньшей вероятностью принимают во внимание датчики заднего хода, которые могут вызвать проблемы позже.

    При выходе из каравана задним ходом на поле не забудьте подъехать примерно на фут, прежде чем отсоединять машину от каравана. Перемещение вперед ослабит любое сжатие в гидроцилиндре сцепного устройства. В противном случае голова может вылететь вперед при отрыве от шара и повредить бампер.

    Убедитесь, что качество вашего установщика буксирного крюка соответствует требованиям NTTA.

    Что спрашивать при выборе фаркопа для прицепа

    • Фланец или лебединая шея?
    • Стационарный, съемный или выдвижной?
    • Подходит к моему сцепному устройству / стабилизатору?
    • Сколько это стоит?
    • К какой розетке они подходят? Подойдет ли он моему каравану?
    • Где будет установлена ​​розетка? Будет ли он легко доступен?
    • Куда можно прикрепить отрывной кабель?
    • Байпасная электрика или сделанная на заказ?
    • Потребуется ли разрезать бампер?
    • Будет ли мой парктроник правильно работать с фургоном сзади и без него?
    • Какая гарантия предоставляется?
    • Нужно ли беспокоиться о высоте буксировки?

    Теперь вы узнали о сцепном устройстве для прицепа, самое время выбрать то, что подходит вам и вашей машине.Начните с поиска на специализированных сайтах, таких как Witter, и ищите варианты.

    Фиксатор фаркопа Volkswagen | Volkswagen Сцепное устройство

    Сцепное устройство высшего качества для автомобилей Volkswagen

    Какая электрика фаркопа мне нужна? Типы проводки фаркопа?

    При поиске типов электропроводки для вашего автомобиля есть два типа вариантов электропроводки: универсальная электропроводка послепродажного обслуживания и специализированная электропроводка для конкретного автомобиля.

    Universal Aftermarket Wiring — это более дешевый вариант, однако в результате он имеет некоторые компромиссы.Специальная проводка для транспортного средства, иногда известная как «специальные жгуты проводов» или «комплекты для подключения к электросети», становится все более популярной для монтажа проводки на буксирной балке. Проще говоря, так и должна выполняться работа.

    Эта функция распространяется на проводку фаркопа, которая позволяет активировать встроенные функции безопасности Volkswagen, управлять устойчивостью прицепа, отключать вспомогательные средства парковки во время буксировки, чтобы обеспечить бесперебойную работу с вашим прицепом или прицепом.

    Каждый комплект разработан специально для автомобиля, на котором он установлен, и вместо пайки или использования «скотч-замков» для подключения проводки буксирного крюка, как в случае с универсальной проводкой на вторичном рынке, эти комплекты взаимодействуют с системами автомобиля в одном и том же так, как задумал производитель транспортного средства.

    Если вашему автомобилю менее 3 лет или он все еще находится в пределах гарантии производителя, вам потребуется проводка для конкретного автомобиля для защиты этой гарантии.

    Почему стоит выбрать Towbar Express для установки на фаркоп Volkswagen?

    Towbar Express — это крупнейший в Великобритании сервис по установке буксирных крюков. За более чем 20-летний опыт работы мы можем предложить непревзойденную техническую поддержку и поддержку при установке вашего буксировочного устройства.

    Мы непосредственно нанимаем, обучаем и контролируем всех наших специалистов по установке фаркопов, поэтому мы можем предложить самое лучшее обслуживание, на которое вы рассчитываете.Мы никогда не поручаем установку вашего буксирного крюка сторонней компании или индивидуальному монтажнику буксирного крюка. Наши установщики работают по всей стране и для вашего удобства приедут непосредственно к вам.

    Все звонки поступают прямо в наш офис, где у нас есть опытная команда, которая поможет и проконсультирует вас по всем аспектам ваших требований к буксировке.

    В дополнение к буксирным крюкам у нас также есть полный ассортимент велосипедных держателей, устанавливаемых на буксирном крюке, и буксирных принадлежностей, таких как защита бампера, шарнирные пальцы и подножки для буксировки.

    Буксировочное устройство

    Компания IMI Gliding разработала несколько отличных моделей буксирных крюков, которые позволяют буксировать ваш планер на машине: буксировочное устройство для легких планеров, буксировочное устройство для тяжелых планеров и буксировочное устройство XXL.

    Буксировочное устройство IMI — Light Gliders соединено с хвостовой тележкой двумя крюками и удерживает хвостовую часть планера в воздухе за хвостовое колесо или хвостовую опору. Хвостовое колесо или хвостовая балка удерживаются в стальном держателе с регулируемым положением и высотой.Установка очень проста и безопасна.

    Буксировочное устройство IMI — Heavy Gliders не держит хвост планера в воздухе, он только тянет / толкает и поворачивает направление, планер едет на хвостовой тележке. Буксировочная штанга соединяется с хвостовой тележкой с помощью прочного шарнира из стальной трубы с фиксатором закрытия. Чтобы установить / снять буксировочную штангу, просто поверните ее на угол 45 ° и вытащите из шарнира задней тележки. Адаптер для подъема хвоста можно приобрести в качестве опции.

    Буксирные балки телескопические, их можно очень быстро и легко укоротить для транспортировки.Просто нажмите кнопку блокировки и нажмите вместе. Буксирная балка в основном изготовлена ​​из анодированного алюминия, части, подверженные высоким нагрузкам, — из оцинкованной стали. Перед использованием вашу тележку-крыло необходимо модифицировать — просто установите соединительный адаптер с шарнирной трубкой между корпусом задней тележки и колесом. Эта часть, конечно же, входит в состав фаркопа. Размеры соответствуют стандартным размерам кронштейнов колес, поэтому подготовленные отверстия автоматически подходят для всех заводских тележек.

    Буксировочное устройство IMI XXL было разработано по просьбе пилотов Биттервассера, у которых возникли проблемы с мягкой поверхностью аэродрома высохшего озера. Стандартная комбинация фаркопа для тяжелых планеров и обычной хвостовой тележки нецелесообразна, необходимо добиться более низкого давления на поверхности. Буксировочная тяга XXL идеальна для совмещения очень тяжелых хвостовых планеров, таких как самоходные планеры открытого класса и неровной поверхности аэродрома. Буксировочное устройство XXL не нагружает заднюю тележку так сильно, как другие типы фаркопов, но занимает больше места в автомобиле или прицепе, когда они не используются.Он поставляется с адаптером для подъема хвоста и новой удлиненной осью M12 для автоматической тележки.

    .
    30Янв

    Багажник шеви нива: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

    цены и фото от Podgotoffka

    Решили оснастить свой Chevrolet Niva полезным приспособлением для путешествий? Тогда Вы попали по правильному адресу. У нас есть все необходимое для тюнинга, повышения комфортабельности и безопасности внедорожников. В этом разделе сайта представлены багажники на авто «Нива Шевроле». Модели выполнены строго под Ваш транспорт – с учетом размера крыши, расположения креплений и стоек. Механизм отлично дополнит дизайн машины, придаст новых брутальных ноток, подчеркнет образ собственника.

    Приглашаем заказать съемный багажник для Ваших путешествий

    Преимуществ установки автобагажника на крышу масса:

    • Удобный перевоз тяжелого груза;
    • Высокая надежность крепления, за счет чего независимо от качества дороги груз не упадет, не принесет вреда пассажирам, рядом находящимся транспортным средствам;
    • Дополнительный тюнинг для роскошного авто;
    • Защита крыши от тяжелых веток.

    В нашем каталоге представлена разнообразная линейка багажников на крышу Chevrolet Niva. Они отличаются по размерам, дизайну, типу крепления, допустимому уровню нагрузки. Вместе с экспедиционным багажником можно купить дополнительный свет, крепления, тент. Аксессуары обеспечат полный тюнинг для Вашего автомобиля. Это преобразит его дизайн и позволит водителю быть во всеоружии во всех возможных ситуациях.

    Аксессуары для внедорожников по обоснованной стоимости

    В каждой позиции каталога представлены фото самой модели, установленного механизма на авто, описания размеров и характеристик, цены. Ниже предложены видео с инструктажем по установке. Для надежности пользования аксессуаром важно правильно закрепить его на крыше и не превышать допустимых для Вашего транспорта весовых нагрузок.

    «Шевроле Нива» ˗ это универсальный автомобиль, который способен перевозить тяжелые и объемные грузы, но иногда внутреннего пространства салона и багажника не хватает. В таком случае и появляется необходимость в наших товарах для внедорожников. Компания Podgotoffka отладила продажу аксессуаров с доставкой по всей стране на выгодных условиях. Вас устроят начальные цены, а акции и скидки будут приятным бонусом.

    Базовый багажник Евродеталь Шеви-Нива для Chevrolet Niva 02- гг.

    Разработан специально для автомобиля ВАЗ 2123 (Шеви-Нива).

    Багажник состоит из 2-х стальных поперечин 135 см., 4-х опор и крепежного комплекта. Багажник опирается на крышу резиновыми подушками и крепится к кузову в штатные заводские отверстия при помощи крепежного комплекта.

    В данный комплект не входит замок . Его вы можете приобрести отдельно.

    Общие характеристики

    Все

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Общие характеристики

    Все

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Сечение поперечин В × Ш:

    24 х 32 мм

    Время сборки :

    5-7 мин

    Время установки на авто:

    10-15 мин

    Размер в упаковке (Д х Ш х В):

    1,37 х 0,17 х 0,17 м

    Вес в упаковке:

    4,6 кг

    С этим товаром пригодится 1 год сервиса в подарок! Проведем полную диагностику, по необходимости смажем и настроим ваш багажник. А еще дадим полезные советы и рекомендации по уходу за вашим багажником.

    Сезонное хранение багажников Это удобно, попробуйте.
    Снимем и положим на ответственное хранение до начала следующего сезона. Базовые багажники, крепления для перевозки лыж/сноубордов, велосипедов, грузовые корзины и боксы.
    Уточните стоимость услуги у нашего менеджера.

    Тип крепления:

    Штатные места

    Грузоподъемность:

    80 кг

    Длина поперечин:

    135 см

    Совместимые замки:

    Материал поперечин:

    Сталь

    Покрытие поперечин:

    Пластик

    Сечение поперечин В × Ш:

    24 х 32 мм

    Время сборки :

    5-7 мин

    Время установки на авто:

    10-15 мин

    Размер в упаковке (Д х Ш х В):

    1,37 х 0,17 х 0,17 м

    Вес в упаковке:

    4,6 кг

    С этим товаром пригодится 1 год сервиса в подарок! Проведем полную диагностику, по необходимости смажем и настроим ваш багажник. А еще дадим полезные советы и рекомендации по уходу за вашим багажником.

    Сезонное хранение багажников Это удобно, попробуйте.
    Снимем и положим на ответственное хранение до начала следующего сезона. Базовые багажники, крепления для перевозки лыж/сноубордов, велосипедов, грузовые корзины и боксы.
    Уточните стоимость услуги у нашего менеджера.

    690250694876 Багажник CHEVROLET Niva (ВАЗ-2123) прямоугольный сталь (пластик) комплект МУРАВЕЙ — 690250/694876 МУРАВЕЙ L-1400

    690250694876 Багажник CHEVROLET Niva (ВАЗ-2123) прямоугольный сталь (пластик) комплект МУРАВЕЙ — 690250/694876 МУРАВЕЙ L-1400 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    5

    1

    Артикул: 690250/694876еще, артикулы доп.: МУРАВЕЙ L-1400скрыть

    Код для заказа: 045437

    Есть в наличии Доступно для заказа — 5 шт. Сейчас в 2 магазинах — 5 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.03.2021 в 16:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

    Сможем доставить: Послезавтра (к 03 Марта)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 02 Марта)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: сегодня c 18:07

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: завтра с 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: завтра с 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: завтра с 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: завтра с 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: завтра с 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: 3 Марта с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

    Возможен: 3 Марта с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: 3 Марта с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: 3 Марта с 11:00

     Код для заказа 045437 Артикулы 690250/694876, МУРАВЕЙ L-1400 Производитель Омега-Фаворит Каталожная группа: . .Принадлежности кабины
    Кузов     Ширина, м: 0.2 Высота, м: 0.1 Длина, м: 1.43 Вес, кг: 5 Материал: сталь Тип багажника: Реечный Крепление: На гладкую крышу Применяемость: ВАЗ-2124

    Отзывы о товаре

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    • Автобагажник: загрузка выше крыши 22 Февраля 2013

      Багажник значительно расширяет возможности автомобиля, позволяя даже небольшую машину трансформировать в более или менее грузовой транспорт. Современные багажники, устанавливаемые на крыши, имеют малый вес и легко монтируются, а главное — они позволяют автомобилистам с легкостью перевозить габаритные грузы и отправляться в путешествия, захватив с собой все необходимое.

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.03.2021 16:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    5e0e0cbccea0b44488a900c3fb12a3ff

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Рейлинги-багажник «Премиум» Chevrolet Niva для комплектации L, LC

    Рейлинги-багажник для автомобиля Chevrolet Niva

    1.        Описание

    РЕЙЛИНГИ-БАГАЖНИК изготовлен на основании конструкторской документации, ООО ПКФ «Лидер» г.Тольятти. Конструкция рейлингов разработана с учетом особенностей крыши автомобиля. Особенностями рейлингов являются: надежность и прочность конструкции, возможность установки двух поперечных элементов, применение которых обеспечивает использования его в качестве багажника с грузоподъемностью до 50 кг; оригинальный дизайн, делающий облик автомобиля более совершенным. 

     2.       Технические данные

    Грузоподъемность, кг, не более                                   50

    Масса, кг, не более                                                      3

    Срок службы, лет                                                        10

    3.       Комплектность

    Рейлинги в сборе, шт                                                                         2

    Болты, шт                                                                                          4

    Пленка защитная, к-кт                                                                       1

    Салфетка, пропитанная активатором адгезии (праймер), шт                 1

    Паспорт, экз.                                                                                      1

     4.       Установка на автомобиль

    1. Открыть двери автомобиля и произвести демонтаж резинового уплотнителя.

    2. Оклеить защитной пленкой кромки дверей (узкая полоска) против штатных мест, а так же штатные места крепления багажника (широкая полоска).

    3. Обработать поверхность крыши салфеткой с праймером в местах прилегания концов рейлинга.

    4. Снять защитную пленку с клейкой подкладки, установить рейлинги на крыше автомобиля, так чтобы отверстия в кронштейнах совпали с отверстиями посадочных мест на крыше автомобиля, зафиксировать концы рейлингов нажатием рукой сверху.

    5. Затянуть болты — сначала задний потом передний.

    6. Установить резиновые уплотнители двери на место.

      5.       Требования безопасности

    1. Проверять надежность креплений перед каждой поездкой.

    2. После установки поперечин, груз распределять равномерно, не превышать предельно допустимую грузоподъемность.

    3. Надежно закреплять груз.

    4. Не использовать рейлинги в качестве поручня во время мойки и других подобных случаях.

    5. Не модифицируйте данный продукт!

     6.       Гарантии изготовителя

    ООО ПКФ «Лидер» гарантирует исправную работу комплекта в течении 12 месяцев со дня продажи при соблюдении условий эксплуатации и рекомендаций по установке.

    При обнаружении дефектов или брака до установки на автомобиль фирма-изготовитель обязуется заменить бракованную деталь или комплект.

    Фирма-изготовитель не несет ответственность и гарантийные обязательства в случае возможного повреждения лакокрасочного покрытия вследствие неправильной установки и эксплуатации изделия.

    Модернизация Chevrolet Niva. Приятные мелочи — журнал За рулем

    Модернизация Chevrolet Niva. Приятные мелочи

    Поэтому-то производители автомобилей прощупывают пульс покупателя — чем бы еще привлечь его к своему товару. Вот и «GM-АВТОВАЗ» решил чуть подновить свою «Шеви-Ниву».

    К привычным уже цветам кузовов добавились три новых с эффектными названиями: ярко-синий «престиж-блю», серо-голубой «туманное утро» и черный металлик «млечный путь». Появился и новый интерьер — вместо привычных серых черные «короткошерстные» ковры в салоне и багажнике, более стойкие к истиранию.

    Второй вариант — двухцветный черно-бежевый салон, песочного цвета панель, обивки дверей и вставки сидений.

    Новые, более мягкие уплотнители проемов дверей теперь не морщатся в углах, служат надежной преградой от пыли и придают звуку хлопка двери благородную солидность. Благодаря более плотному пенополиуретану передние сиденья стали жестче: на таких и сидеть удобнее, и управлять машиной легче.

    Внимательный взгляд отметит другие мелкие, но приятные изменения. Кнопка аварийной сигнализации стала, наконец, красной, на осях противосолнечных козырьков теперь пластиковые втулки, исключившие заедания и излишнюю легкость перемещения. Усилены крепления полки багажника, пластиковая накладка прикрыла щель между бампером и кузовом, а уплотнитель на торце двери задка теперь защищает замок от грязи и снега и не дает проникать в салон пыли и выхлопным газам.

    Хлипкий от рождения кронштейн запаски стали штамповать из более толстого металла — растрескивание ему более не грозит.

    Доработки коснулись не только салона, но и силового агрегата и ходовой части.

    Впрыском отныне заведует процессор последнего поколения «Бош 7.9.7» с новыми калибровками. С ним мотор стал экономичнее, а главное, улучшилась тяга на низах в режимах частичных нагрузок, хотя внешняя скоростная характеристика двигателя осталась прежней.

    В передней подвеске теперь будет более тонкий стабилизатор (22 мм взамен прежних 24), а уменьшение размеров отбойников дало дополнительные сантиметры ходам колес. Кстати, параметры жесткости пружин стали стабильнее, а задние к тому же сделали чуть мягче. Вместе с оптимизированными характеристиками амортизаторов это благоприятно сказалось на управляемости и устойчивости автомобиля: он быстрее и четче реагирует на повороты руля.

    Ни сызранские, ни белорусские производители карданных валов так и не смогли обеспечить СП качественной продукцией. Потому им подобрали импортные аналоги — с оригинальными шарнирами и отменной балансировкой. С такими удастся снизить вибрации в трансмиссии, особенно досаждающие в диапазоне скоростей 100–120 км/ч. Импортные сальники и уплотнения в коробке передач, раздатке и мостах позволили избавиться от течей и масляных «запотеваний».

    А к весне планируют модернизировать систему отопления и вентиляции. Обещают, что даже в лютый мороз в машине будет вполне тепло. Комплектация GLS предполагает бамперы и боковые молдинги в цвет кузова, алюминиевые диски колес, подогрев сидений, атермальные тонированные стекла, ветровое — с солнцезащитной полосой в верхней части, аудиоподготовку и наружную антенну, большой колпак запасного колеса, закрывающий протектор, который, как правило, не удается толком отмыть от дорожной грязи.

    Хорошее впечатление оставила управляемость. Машина без промедления реагирует на поворот руля, даже весьма интенсивный. Правильно, ничем не выказывая неохоты, проходит повороты и уверенно держит заданное направление. В общем, ведет себя чутко и четко.

    Подросший в зоне малых и средних оборотов крутящий момент двигателя благоприятно повлиял на удобство движения по бездорожью. Теперь водителю-новичку проще трогаться и подбирать обороты, при которых машина идет в гору по снежной целине, но не буксует от избытка тяги. При этом динамика разгона не пострадала.

    Что ж, изменения, как видим, далеко не революционные, однако весьма полезные, а потому наверняка придутся по душе поклонникам «Шевроле Нива».

    Volkswagen (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, отзывы и фото — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


    С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz.

    фольксваген м 20 Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета по заказу Фюрера и 4-дверной модели.

    Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок — Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: Сам Адольф Гитлер с удовольствием управлял автомобилем Фольксваген м 20.

    В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии. В году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить автомобилей.

    Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Снимите удерживающее приспособление BMW и проследите, чтобы трубка вернулась в правильное положение.

    Если старая прокладка головки цилиндров имела дефекты, рекомендуется полностью заменить масло и масляный фильтр, так как в масло могла попасть охлаждающая жидкость.

    Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет фольксваген м 20 использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

    фольксваген м 20

    Карманы багажника для автомобиля Chevrolet-Niva (Lada Niva Travel)

    Карманы предназначены для установки в ниши багажного отделения автомобиля Chevrolet-NIVA (Шеви-Нива) любого года выпуска.

    Внимание! В 2019 году в конструкции автомобиля произошли некоторые изменения. В частности, изменена конструкция кронштейнов в багажном отделении, а также перенесен домкрат с левой стороны на правую, в нишу за аркой колеса. В связи с этим стало невозможно установить правый карман багажника. Левый карман (арт. 0304-Л Стандарт и 0304-Л Люкс) устанавливается на любые автомобили, их можно приобрести отдельно.

    Карманы оздают удобное пространство для хранения вещей. Выполнены из жесткого пластика. Способны нести большую нагрузку.

    Карманы имеют оригинальный дизайн.  Встраиваются в ниши под полками динамиков. Имеют большое внутренне пространство с удобным, свободным доступом. Не скрыдывают свободное пространство пола багажника, т.к. используют только половину высоты боковых ниш багажника. Под левым карманом штатно размещается домкрат. На корпусе кармана имеется гнездо для фонарика освещения салона. Размещение фонарика на кармане более эффективно чем в штатном варианте. 

    Конструкция. Изготовлены из жесткого пластика. Каждый карман состоит из двух частей, крпуса и вещевой ниши с высокими бортами. Позволяют беспрепятственно устанавливать динамики в штатное место без использования дополнительных подиумов.

    Выпускается в двух исполнениях СТАНДАРТ и ЛЮКС. Комплектация ЛЮКС отличается дополнительным покрытием декоративной пленкой. Поверхность изделия матовая с тиснением под натуральную кожу, приятная на ощупь.

    Способ установки: Предварительно устанавливаются стальные усилители полок динамиков на штатные места в кузове автомобиля (см. инструкцию). В усилителях имеются отверстия для скоб под саморезы крепления карманов. Снизу карманы крепятся саморезами к внутренним панелям кузова.

    Комплект поставки: Карман правый / левый, крепежные элементы.

    Для установки обязательно требуются усилители полок.

    Усилители полок представляют собой стальные пластины толщиной 2мм с цинковым покрытием. На пластинах имеются загнутые полки жескости и отверстия для крепления.

    Усилители монтируются на штатные места в кузове автомобиля. Одной стороной заводятся в отверстие панели кузова, а другой сторной крепятся винтом к металлическому кронштейну фиксации спинки дивана штатным саморезом.

    Усилители создают замкнутый металлический контур для опоры пластмассовых обивок задних стоек кузова с полками под динамики. Тем самым полка становится абсолютно жесткой и совершенно не прогибается под весом полки багажника при ее нагружении.

    Скобы под саморезы идут в комплектации с карманами.

    Оттенки цвета изделия, а также фактуры поверхностей могут визуально отличаться от представленных на сайте, в каталогах или демонстрационных моделях.  Видовыми поверхностями изделия являются те стороны, которые после установки на автомобиль обращены фронтальными частями к смотрящему человеку,стоящему на земле. На невидовых поверхностях допускаются дефекты в виде рисок, ворсинок, неровностей, или включений другого цвета, если их размеры не более 0,5мм по ширине и 3мм по длине.  

    Производитель оставляет за собой право вносить конструктивные изменения в продукцию, а также любые изменения, не ухудшающие характеристики устройств в целом, без предварительного уведомления. Информация, содержащаяся в печатной инструкции с товаром может отличаться от представленной на сайте www.aps163.ru 

    Данная продукция разработана и произведена на предприятии ООО «АПС».  Внешний вид, конструкция и способ установки являются интеллектуальной собственностью ООО «АПС». Продукция в целом, или отдельные ее части (за исключением стандартных деталей, например винтов, гаек и пр.) не могут быть заменены деталями с аналогичных устройств иных производителей, а так же не могут служить в качестве замены устройствам других производителей, или в качестве запасных частей к устройствам других производителей.

    ВАЖНО: До момента установки товара на автомобиль необходимо сохранять всю упаковку (коробки, фирменный скотч, упаковочные материалы и пр. )!
    В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретенный товар, так как это влечет за собой потерю  потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

    Восстановление багажника Chevy Nova — журнал Super Chevy

    1/21

    Одна из самых страшных проблем для тех, кто восстанавливает классический автомобиль, независимо от года выпуска и марки, — это ржавчина. И одно из самых распространенных мест, где поражается металлический рак, — это багажник вашей машины. Если вам повезет, демоны ржавчины еще не полностью овладели полом багажника вашей машины. Нам повезло, когда мы решили взяться за работу по очистке и восстановлению задней части этой маленькой двойки.

    После тщательного осмотра ствола новой звезды не было обнаружено раковых отверстий, что помогло сделать эту работу быстрой и относительно простой. Если бы там был рак, весь проект по восстановлению занял бы гораздо больше времени.

    Всегда полезно соскрести или отшлифовать отслаивающуюся краску или рыхлую ржавчину, чтобы найти отверстия, которые могут быть не видны. Ваш осмотр должен начинаться с приложения давления ко всем ржавым участкам с помощью отвертки или другого тупого предмета.Если отвертку можно протолкнуть с минимальными усилиями, значит, у вас есть ржавый участок, который необходимо отремонтировать. Однако не теряйте надежды, так как мы будем изучать правильные способы борьбы с этим типом ржавчины в одном из следующих выпусков.

    21.02

    Удаление отслаивающейся краски и ржавчины будет не только первым шагом в этом проекте, но и очень важным шагом в поиске слабого или злокачественного металла.

    Чтобы помочь с реставрацией, мы получили комплект для восстановления пола багажника от одного из самых надежных производителей автомобильной химии, Por 15. В этот комплект входит все необходимое для подготовки, нейтрализации и покрытия всех типов ржавого листового металла. Por 15 даже включает материал, называемый тканевой сталью, который при ближайшем рассмотрении очень похож на листы из стекловолокна. Тем не менее, если на вашем стволе есть небольшое количество ржавчины, вы можете залатать отверстия тканевой сталью, входящей в комплект Por 15.Материал работает так же, как стекловолокно, в том, что для упрочнения слоев ткани используется смола. Хотя заделка небольших отверстий тканью сделает свою работу, лучший способ избавиться от более зияющих дыр — это заменить панель и воспользоваться услугами надежного сварщика.

    После того, как мы закончили соскабливанием и шлифованием, нам нужно было решить, какой тип отделки и какой цвет покрывать красивый, незащищенный от ржавчины пол багажника. Мы выбрали серую краску для брызг на стволе Plasti-kote, потому что она очень похожа на заводскую отделку и делает не очень идеальные участки ствола чистыми и однородными.Даже если вы решите полностью покрыть свой багажник обивкой, рекомендуется покрыть пол и боковые стороны какой-либо краской багажника, чтобы обеспечить прочный, устойчивый к ржавчине барьер. В нашем примере мы решили использовать только брызги краски и резиновый коврик, имитирующий только Chevy 2. Иногда внешний вид на складе — единственный выход.

    21.03

    К счастью для нас, самое сильное пятно ржавчины было только на поверхности.Используя полировальный круг от Standard Abrasives, мы смогли легко очистить поверхность, а также достаточно подготовить листовой металл для нанесения антикоррозионной краски. Большинство антикоррозионных красок требуют, чтобы на поверхности оставалось небольшое количество ржавчины, чтобы вызвать химическую реакцию, необходимую для ее склеивания.

    Тросовое колесо позаботится о любых труднодоступных местах, которые нельзя упускать из виду.

    Вот набор прямо из коробки. Пор15 даже предоставляет кисти для рисования, что может сэкономить в последнюю минуту поездку в строительный магазин.

    21.04

    Поскольку у нас есть только небольшие участки ржавчины, мы решили нанести антикоррозионную краску кистью вместо распыления. Этот метод быстрее и проще, чем замаскировать всю машину только для того, чтобы распылить на багажник. Краска очень густая и хорошо покроет листовой металл ствола всего одним или двумя слоями.

    Несмотря на то, что мы покрыли почти весь пол багажника, на этом этапе казалось лучше перестраховаться, чем «Извините».На нанесение краски кистью ушло меньше времени, чем на подготовку всей области. Обратите внимание, что все области, включая царапины и сколы на исходном покрытии, были покрыты обильным количеством антикоррозийной краски.

    Любые детали, которые можно отвинтить, должны быть обработаны так же, как и пол багажника. Однако смотровые пластины, показанные на фотографиях, нужно было только прикрутить и покрасить.

    Для получения однородного рисунка краски вам необходимо держать баллончик или пистолет на расстоянии не менее 30 см от того, что вы распыляете.Это вызывает облако избыточного распыления, которое будет плавать вокруг и прикрепляться к чему-либо в непосредственной близости. Обязательно замаскируйте область полностью, чтобы этого не произошло с областями, которые вы не хотите окрашивать.

    После того, как все замаскировано, самое время распылить. Не забудьте вытащить все резиновые заглушки из пола перед нанесением первого слоя, а также закрыть любую проводку, которую вы не хотите красить.

    Поскольку наш проект был трансформируемым, нам нужно было замаскировать нижнюю часть верхней загрузки, где обычно находится лоток для пакетов в версии с жесткой крышей.

    14/21

    Ранее мы упоминали, что держать баллончик достаточно далеко, чтобы нанести красивый, ровный узор краски. Иногда это называют запотеванием. Это необходимая практика при распылении любой краски с металлическим или узорчатым покрытием.

    После того, как краска полностью затвердеет, пришло время окончательной сборки.Por 15 включает в себя две полосы эпоксидной замазки для замены заводской липкой ленты, которая закрывала смотровые панели багажника. Замазка состоит из двух частей, которые можно легко перемешать, чтобы получить заводское уплотнение.

    После того, как эпоксидная замазка станет податливой, скрутите две круглые полоски диаметром четверть дюйма, чтобы проложить их между стволом и осмотром.

    Вы заметите, как эпоксидная смола сжимается, образуя водонепроницаемое уплотнение, когда контрольная пластина, наконец, плотно прикручена.

    Вот еще один взгляд на ствол до и после.Эти результаты были не только легкими, но и всего за один день.

    Эта работа не будет завершена без возврата оригинального домкрата и инструментов в их предполагаемое место отдыха. Следите за обновлениями, мы будем восстанавливать инструменты в следующем выпуске, а также устанавливать новое уплотнение багажника.

    AutoObsession.com, 1962-67 Nova / Chevy II Эмблемы

    1962-67 CHEVROLET Nova / Chevy II эмблемы

    Эмблема крыла, 6-цилиндровый щит, 1962-64 Chevy II / Nova, 1963 BelAir, Biscayne, Impala
    Рекомендуемая производителем розничная цена

    : 60 долларов.95

    Наша цена: 55,99 $

    Вы экономите: $ 4.96

    Эмблема крыла, 6-цилиндровый щит, 1962-64 Chevy II / Nova, 1963 BelAir, Biscayne, Impala

    Эмблемы Fender, 396 Turbo Jet «флаги, импортные, 65-67 Chevellel, El Camino, Im.
    ..

    Наша цена: От 22,95 $ до 39,95 $

    Эмблемы Fender, флаги 396 Turbo Jet «, импортные, 65-67 Chevellel, El Camino, Im …

    Следуйте за нами в Instagram

    1962-1967 Chevy Nova расширитель пола багажника левый

    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 100, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 100, Седан, Две двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 300, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 300, Седан, Две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Nova 400, Кабриолет Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Nova 400, Седан, Две двери Год 1962
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, спортивное купе, две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1963
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Нова, Седан, Четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Нова, Седан, Две двери Год 1964
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Nova, спортивное купе, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Chevrolet Nova Серии Тело Примечания Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967

    1973-1974 CHEVY NOVA FELT HERRINGBONE TRUNK MAT

    1974 Chevrolet Nova База 4. 1 л 250 куб. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В.l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 4. 1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Base Coupe 2-Door 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1 л 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1 л 4098CC 250Cu. В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5.7L 5737CC 350Cu.В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 5,7 л 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4. 1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4.1 л 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. ГАЗ V8 Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom хэтчбек 2-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 4. 1 л 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom хэтчбек 2-дверный 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom хэтчбек 2-дверный 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4.1 л 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4. 1L 4098CC 250Cu. В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1974 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.7L 5737CC 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 4.1 л 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 5. 0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовое купе 2-дверное 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 4.1L 4098CC 250Cu.В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 5.0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Base Coupe 2-Door 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 4.1 л 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5. 0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый хэтчбек 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1L 4097CC 250Cu.В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5. 0L 5031CC 307Cu.В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Базовый седан 4-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4.1 л 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 5.0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 5,7 л 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 4.1 л 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Coupe 2-дверный 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 2-дверный хэтчбек 4.1L 250Cu. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-дверный 4.1L 4097CC 250Cu.В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom хэтчбек 2-дверный 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom хэтчбек 2-дверный 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 5.0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom Hatchback 2-Door 5.7L 350Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4.1 л 250 куб. В. l6 ГАЗ Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4.1L 4097CC 250Cu. В. l6 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 4.1L 4098CC 250Cu. В. l6 ГАЗ OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.0L 307Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.0L 5031CC 307Cu. В. V8 GAS OHV Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5. 7L 350Cu. В. V8 GAS Безнаддувный
    1973 Chevrolet Nova Custom 4-дверный седан 5.7L 350Cu.В. V8 GAS OHV Безнаддувный

    Biscay’s Classic Chevy: Nova Parts

    Внешний молдинг Nova
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ

    ЦЕНА

    N0100 62-64 Лицевая панель фары — ПАРА 116 долларов.00
    N0105 65 Лицевая панель фары — КАЖДЫЙ 60,00
    N0103 66 Лицевая панель фары — КАЖДЫЙ 73,00
    N0104 67 Лицевая панель фары — КАЖДЫЙ 90 $. 00
    N0107 68 Лицевая панель фары — ПАРА 95,00
    N0108 69-72 Лицевая панель фары — ПАРА 95,00
    N0102 65 Фара бровей ПАРА 179 долларов.00
    N0109 68-72 Фара бровей — ПАРА 75,00
    N0134 66 Молдинг капота 50,00
    N0135 67 Молдинг капота 45 долларов. 00
    N0110 68-72 Молдинг капота 65,00
    N0119 73-74 Молдинг капота 65,00
    N0106A 63 Гриль 239 долларов.00
    N0106 64 Гриль 239,00
    N0101 66 Молдинг нижней решетки 60,00
    N0113 66 Гриль 139 долларов США. 00
    N0114 67 Гриль 149,00 $
    N0115 68-69 Гриль 119,00
    N0116 68-69 Гриль «СС» 119 долларов.00
    N0117 70-72 Гриль 119,00
    N0118 70-72 Гриль «СС» 119,00
    N0120 66-67 Молдинги колесных арок (НАБОР ИЗ 4) 165 долларов. 00
    N0152 62-65 Молдинги колесных арок (НАБОР ИЗ 4) 165,00
    N0154 68-72 Молдинги колесных арок (НАБОР ИЗ 4) 165,00
    N0136 62-67 Накладки на лобовое стекло — НАБОР 129 долларов.00
    N0123 68-72 Накладки на лобовое стекло — НАБОР 129,00
    N0124 62-65 Молдинги капельного рельса — НАБОР ИЗ 6 79,00
    N0125 66-67 Молдинги капельного рельса — ПАРА 90 $. 00
    N0126 68-72 Молдинги капельного рельса — НАБОР ИЗ 6 139,00
    N0122 73-74 Багет капельной планки 140,00 $
    N0137 66-67 Молдинги заднего стекла — НАБОР 150 долларов.00
    N0138 68-72 Молдинги заднего стекла — НАБОР 129,00
    N0129 68-72 Багет оконной рамы 240,00
    N0127 66-67 Молдинг задней панели 1/4 окна 80 долларов. 00
    N0128 66-67 1/4 окна вертикальные хромированные ПАРА 70,00 долл. США
    N0130 70-72 Задняя стенка с эмблемой «СС» 99,00
    N0133 68-72 Решетки переднего крыла, хром — ПАРА 55 долларов США.00
    N0139 62-65 Комплект молдингов для багажника и задней части — 3 ШТ. 119,00
    N0140 69-72 Боковые молдинги кузова — 6 ШТ. 169,00 $
    N0141 68-72 Кузов бортовой «СС» — 8 шт. 159 долларов.00
    N0145 62-63 Молдинги коромысла (ПАРА) $ 159,00
    N0142 66-67 Молдинги коромысла (ПАРА) 115,00
    N0143 68-72 Молдинги коромысла (ПАРА) 119 долларов.00
    N0144 68-72 Молдинги коромысла 1/4 (ПАРА) 70,00
    N0148 62-63 Стеклянные трансформируемые рамы 1/4 85,00
    N0149 62-65 1/4 Стеклянные рамы купе 65 долларов США. 00
    N0147 62-65 Нижняя оконная рама двери 50,00
    N0150 62-65 Оконные рамы верхней двери 90,00
    N0146 62-67 Вентиляционная хромированная оконная рама 50 долларов.00
    N0151 68-72 Вентиляционная хромированная оконная рама 50,00
    N0153 62-67 Молдинги передней и задней двери (8 шт.) (КОМПЛЕКТ) 199,00 $
    N0157 68-72 Виниловый багет 140 долларов. 00
    Вернуться в начало списка
    Нова Эмблемы
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N0300 69-72 Капюшон с эмблемой галстук-бабочка 40 долларов.00
    N0301 66 Решетка эмблема «СС» 45,00
    N0302 67 Эмблема гриля 31,00
    N0303 67 Гриль эмблема СС 70 долларов. 00
    N0304 68-69 Гриль эмблема СС 22,00
    N0327 70-72 Гриль эмблема СС 40,00
    N0305 64 Эмблема VEE на переднем крыле — ПАРА 45 долларов.00
    N0306 65-67 Флаги Fender VEE — ПАРА 20,00
    N0307 65-67 Эмблема 283 — ПАРА 15,00 $
    N0308 65-67 327 эмблема — ПАРА 15 долларов США. 00
    N0329 62-74 502 эмблемы крыльев — ПАРА — УКАЗАТЬ год 39,00
    N0309 69-72 Эмблема переднего крыла Nova 19,00
    N0322 68-69 Рамки маркеров передних крыльев «327» — ПАРА 79 долларов США.00
    N0323 68-69 Рамки маркеров передних крыльев «350» — ПАРА 79,00
    N0324 68-69 Рамки маркеров передних крыльев «396» — ПАРА 79,00
    N0325 68-69 Рамки маркеров передних крыльев «427» — ПАРА 79 долларов США. 00
    N0310 70-74 350 эмблемы передних крыльев 40,00
    N0311 65 Nova 1/4 панельные эмблемы — ПАРА 65,00
    N0312 65 Nova SS «1/4 панельные эмблемы — ПАРА 69 долларов.00
    N0313 66-67 Нова «Супер Спорт» 1/4 панельные эмблемы (ПАРА) 65,00
    N0314 66-67 Nova 1/4 панельные эмблемы — ПАРА 65,00
    N0315 68 Nova 1/4 панельные эмблемы — ПАРА 33 руб. 00
    N0316 63-64 SS Эмблема крышки багажника 38,00
    N0326 65 Эмблема на заднюю стенку «СС» 42,00
    N0317 65 Эмблема крышки багажника «СС» 35 долларов.00
    N0318 68-72 Эмблема на заднюю стенку «СС» 40,00
    N0320 68 Эмблема крышки багажника 32,00
    N0321 69-72 Эмблема крышки багажника 23 доллара. 00
    Вернуться в начало списка
    Нова Интерьеры
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N0500 63-64 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет 440 долларов.00
    N0501 65 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет 370,00
    N0502 66 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет 350,00
    N0503 67 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет 350 долларов. 00
    N0504 68 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет и скамейка или ковши 350,00
    N0505 69-71 Чехлы на сиденья, передние и задние — УКАЗАТЬ цвет и скамейка или ковши 350,00
    N0506 66-67 Чехлы передних и задних сидений — УКАЗАТЬ цвет многоместного сиденья 500 долларов США.00
    N0507 65-71 Чехлы на сиденья, только спереди — УКАЗАТЬ цвет и год выпуска 200,00
    N0508 62-74 Сиденье из пеноматериала — каждое — УКАЗАТЬ год 90,00
    N0510 68-71 Спинки сиденья, черные — ПАРА 69 долларов. 00
    N0511 68-71 Низ боковых сидений — пара 59,00
    N0512 66-72 Хромированная обивка ковшеобразного сиденья, оба сиденья 30,00
    N0640 66-67 Эмблемы чехлов на сиденья — НАБОР 59 долларов.00
    N0517 66 Хромированная ручка регулятора сиденья, направляющей сиденья 10,00
    N0514 67-72 Хромированная ручка регулятора сиденья, направляющей сиденья 8,00 $
    N0515 66-67 Эмблемы спинки сиденья с фиксаторами — 4 ШТ. 56 долларов.00
    N0516 65-66 Стопоры ковшовых сидений 8,00 $
    N0518 63-67 Дверные панели, все цвета — ПАРА — УКАЗАТЬ год 125,00
    N0639 68-72 Дверные панели, все цвета — ПАРА — УКАЗАТЬ год 200 долларов.00
    N0519 63-72 Задние панели, все цвета — ПАРА — УКАЗАТЬ год 70,00
    N0520 68-72 Дверные панели в сборе, готовы к установке! — УКАЗАТЬ цвет 200,00
    N0521 68-72 Задние панели в сборе, готовы к надеванию! — УКАЗАТЬ цвет 170 долларов. 00
    N0522 66-67 Эмблемы дверных панелей — ПАРА 32,00
    N0523 63-64 Эмблема бардачка «СС» 39,00
    N0524 63-64 Эмблема бардачка «Нова» 31 доллар.00
    N0525 66 Эмблема бардачка «Нова» 40,00
    N0641 66 Бардачок эмблема «Супер Спорт» 30,00
    N0513 67 Бардачок эмблема «Супер Спорт» 35 долларов. 00
    N0526 62-75 Перчаточный ящик — УКАЗАТЬ год 15,00 $
    N0527 62-65 Пиковые панели — ПАРА — УКАЗАТЬ цвет 14,00 $
    N0665 65-67 Защитная панель — КАЖДЫЙ 100 долларов США.00
    N0666 69-74 Защитная панель — КАЖДЫЙ 105,00
    N0661 62-74 Кик-панели с динамиками — ПАРА 125,00
    N0528 62-67 Панель межсетевого экрана 75 долларов США. 00
    N0529 68-72 Панель межсетевого экрана 39,00
    N0530 62-65 Подушки подлокотника — ПАРА — УКАЗАТЬ цвет 30,00
    N0531 66-67 Подушки подлокотника — ПАРА — УКАЗАТЬ цвет 35 долларов.00
    N0532 68-72 Подушки подлокотника — ПАРА — УКАЗАТЬ цвет 30,00
    N0533 62-64 Основания подлокотников, передние — ПАРА 29,00
    N0534 62-64 Основания подлокотника, задняя часть — ПАРА 29 долларов США. 00
    N0535 65-67 Основания подлокотников, передние — ПАРА 35,00
    N0536 68-72 Основания подлокотников, передние — ПАРА — УКАЗАТЬ цвет 40,00
    N0537 62-74 Ковровое покрытие на джутовой основе — УКАЗАТЬ цвет и год выпуска 130 долларов.00
    N0538 62-72 Шумоглушитель, уходит на пол под ковер 59,00
    N0539 62-67 Накладки на пороги с логотипом «body by fisher» — ПАРА 65,00
    N0540 62-67 Накладки на пороги с логотипом «body by fisher» — ПАРА, кабриолет 100 долларов США. 00
    N0541 68-74 Накладки на пороги с логотипом «body by fisher» — ПАРА 65,00
    N0546 63-65 Панель приборов, только черная 200,00
    N0547 66 Панель приборов, только черная 200 долларов.00
    N0548 67 Панель приборов, только черная 200,00
    N0549 68 Панель приборов 200,00
    N0550 69-74 Панель приборов, только черная 239 долларов. 00
    N0551 67 Эмблема приборной панели 40,00
    N0552 62-74 Солнцезащитные козырьки в сборе, готовые к установке — УКАЗАТЬ цвет и год выпуска 90,00
    N0646 62-64 Sunvisor поддерживает PAIR 55 долларов США.00
    N0553 65-73 Хромированная опора солнцезащитного козырька — КАЖДЫЙ 15,00 $
    N0554 68-72 Комплект втулок солнцезащитного козырька 5,00
    N0555 62-70 Основание плафона $ 8. 00
    N0556 62-70 Линза плафона 4,00
    N0557 71-74 Основание плафона 12,00
    N0558 71-74 Линза плафона $ 4.00
    N0559 62-65 Кронштейн зеркала, хром 30,00
    N0560 66-67 Кронштейн зеркала, хром 30,00
    N0564 68-70 Кронштейн зеркала, хром 24 доллара. 00
    N0561 62-67 Зеркало внутри, хром назад 35,00
    N0562 62-67 Зеркало внутри, день-ночь 35,00
    N0563 62-67 Горка трансмиссии 4-х ступенчатая, пол 65 долларов США.00
    N0565 62-67 Пыльник трансмиссии 4 ступени, пол 19,00
    N0566 68-74 Пыльник коробки передач 4 скоростей, консоль 17,00 $
    N0654 66-67 Основание 4-скоростной консоли 195 долларов. 00
    N0655 66-67 Автоматическое основание консоли 195,00
    N0660 66-67 Консоль УКАЗАТЬ автомат или 4 ступени 479,00 $
    N0567 62-67 Фиксатор багажника, 4 ступени коробки передач, пол $ 19.00
    N0568 68-74 Фиксатор пыльника 4-ступенчатой ​​КПП, пол — 2 ШТ. 35,00
    N0569 67-68 Прикуриватель 20,00
    N0570 69-71 Прикуриватель 20 долларов. 00
    N0571 67 Ручка переключателя фар 10,00
    N0572 63-66 Рычаг указателя поворота с наклоном 19,00
    N0573 64-67 Рычаг указателя поворота $ 19.00
    N0574 68-70 Рычаг указателя поворота 19,00
    N0575 71-74 Рычаг указателя поворота 19,00
    N0576 67 Рычаг разблокировки наклонного колеса $ 19. 00
    N0577 68-70 Рычаг разблокировки наклонного колеса 19,00
    N0578 71-74 Рычаг разблокировки наклонного колеса 19,00
    N0601 69-74 Нижняя крышка рулевой колонки 29 долларов США.00
    N0657 69-72 Нижняя крышка рулевой колонки 30,00
    N0579 69-70 Руль голый 200,00
    N0580 69-70 Рулевое колесо в сборе 250 долларов. 00
    N0581 67-68 Рулевое колесо с 3 спицами, без покрытия, орех 310,00 $
    N0582 69-70 Рулевое колесо с 3 спицами, голое, розовое дерево 310,00
    N0583 66-72 Рулевое колесо с 3 спицами, без покрытия, черный 170 долларов.00
    N0584 67-72 Колпак рожка, бабочка, для деревянных колес 32,00
    N0585 69-70 Центральный кожух рупора, черный 50,00
    N0586 67-72 Ступицы переходника колеса — УКАЗАТЬ год 40 долларов. 00
    N0588 67 Кнопка звукового сигнала «СС» эмблема 28,00 $
    N0589 69-70 Роговая пуговица с бабочкой 10,00
    N0590 62-65 Задний лоток для пакетов, все цвета 15 долларов США.00
    N0591 66-67 Задний лоток для пакетов, все цвета 15,00 $
    N0592 68-72 Задний лоток для пакетов, все цвета 15,00 $
    N0630 62-67 Изоляция заднего лотка для пакетов 10 долларов США. 00
    N0631 68-72 Изоляция заднего лотка для пакетов 10,00
    N0658 68-72 Углы заднего лотка для пакетов (ПАРА) 30,00
    N0593 62-72 Обшивка потолка с доской — УКАЗАТЬ год и цвет 95 долларов США.00
    N0594 62-65 Облицовка заднего стекла, черная, седан- 3 ШТ. 90,00
    N0595 62-65 Облицовка заднего стекла, черная, жесткая крыша — 5 ШТ. 63,00
    N0596 66-67 Облицовка заднего стекла, черная, седан- 3 ШТ. 90 $.00
    N0597 66-67 Облицовка заднего стекла, черная, жесткая крыша — 7 ШТ. 77,00
    N0598 66-67 Верхняя облицовка лобового стекла, черная 45,00
    N0599 62-66 Ручки дверных замков, черные — PAIR 5 долларов США.00
    N0600 62-66 Ручки дверных замков, хром — PAIR 5,00
    N0602 68-74 Ручки дверных замков, хром — PAIR 5,00
    N0603 67-74 Оконные ручки, черная или прозрачная ручка — КАЖДЫЙ 5 долларов США. 00
    N0604 65-67 Ручка дверная, внутренняя — КАЖДЫЙ 10,00
    N0605 68-74 Дверная ручка, внутренняя, LH — EACH 14,00 $
    N0606 68-74 Дверная ручка, внутренняя, П / С — КАЖДЫЙ 14 долларов США.00
    N0607 62-74 Шайба кривошипа окна — НАБОР 4 4,00
    N0608 62-64 Пепельницы задние — ПАРА 40,00
    N0609 62-67 Заглушки Windlace, черные — PAIR 20 долларов. 00
    N0610 62-67 Манжеты дверного замка — PAIR 4,00
    N0611 68-74 Манжеты дверного замка — PAIR 3,00
    N0612 68-74 Накладка педали сцепления / тормоза 5 долларов США.00
    N0613 68-74 Накладка на педаль дискового тормоза 10,00
    N0614 68-74 Накладка на педаль дискового тормоза (АКПП) 10,00
    N0615 68-74 Накладка на педаль тормоза (АКПП) 5 долларов США. 00
    N0616 68-74 Педаль газа 5,00
    N0617 62-67 Педаль газа 10,00
    N0635 62-67 Ручка электронного тормоза $ 19.00
    N0618 62-67 Тормоз — колодка педали сцепления 7,00 $
    N0637 62-67 Автоматическая тормозная колодка 8,00 долл. США
    N0619 68 Накладка педали электронного тормоза $ 4. 00
    N0620 69-74 Накладка педали электронного тормоза 4,00
    N0621 69-74 Накладка педали электронного тормоза нержавеющая отделка 4,00
    N0622 68 Накладка педали электронного тормоза нержавеющая отделка $ 4.00
    N0623 68-74 Сцепление-тормоз из нержавеющей стали 5,00
    N0624 67-74 Педаль газа нержавеющая отделка 5,00
    N0625 62-67 Педаль газа нержавеющая отделка $ 12. 00
    N0626 62-67 Разделитель багажника 19,00
    N0627 68-72 Разделитель багажника 19,00
    N0628 62-67 Изоляция перегородки багажника 10 долларов США.00
    N0629 68-72 Изоляция перегородки багажника 10,00
    N0632 67-74 Крючки для одежды 3,00
    N0633 62-72 Переключатель фар 15 долларов США. 00
    N0634 62-68 Замок зажигания 15,00 $
    N0647 63-65 Ободок комбинации приборов 80,00
    N0648 66-67 Ободок комбинации приборов 89 руб.00
    N0649 66-67 Стекло комбинации приборов 49,00
    N0650 66-67 Комплект для переоборудования манометра 209,00 $
    N0651 66-67 Комплект передней панели из 4 предметов 59 долларов. 00
    N0636 66-67 Панель управления радиоприемником 28,00 $
    N0747 62-74 Радио 249,00
    N0748 69-74 Блок управления нагревателем 200 долларов.00
    Вернуться в начало списка
    Nova Коврики в багажник
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N0800 62-66 Коврик багажника, серо-черный 35 долларов. 00
    N0801 67 Коврик в багажник, цвет морской волны и черный 35,00
    N0802 68-72 Коврик багажника, цвет морской волны и черный 35,00
    N0803 62-72 Брызги краски на багажник, цвет морской волны и черный $ 8.00
    N0804 62-72 Брызги краски на багажник, серо-белая 8,00 $
    Вернуться в начало списка
    Nova Наборы ключей и замков
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N0900 62-64 Зажигание, двери, багажник, комплект замков бардачка 60 долларов. 00
    N0901 65 Зажигание, двери, багажник, комплект замков бардачка 60,00
    N0902 66-67 Зажигание, двери, багажник, комплект замков бардачка 60,00
    N0903 62-64 Зажигание, комплект замков дверей 33 руб.00
    N0904 65 Зажигание, комплект замков дверей 33,00
    N0905 66-67 Зажигание, комплект замков дверей 25,00
    N0906 68 Зажигание, комплект замков дверей 25 долларов США. 00
    N0907 69-78 Зажигание, комплект замков дверей 27,00 $
    N0908 62-78 Комплект дверных замков 18,00
    N0909 62-65 Замок перчаточного ящика 18 долларов.00
    N0910 66-67 Замок перчаточного ящика 18,00
    N0911 68-78 Замок перчаточного ящика 18,00
    N0912 62-78 Замок багажника 15 долларов США. 00
    Вернуться в начало списка
    Nova Радиаторы и аксессуары
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N1000 63-64 Малый блок 4 ядра 340 долларов.00
    N1001 66-67 Малый блок 4 ядра 340,00 $
    N1002 68-72 Малый блок 4 ядра 340,00 $
    N1003 68-72 Большой блок 4 ядра 350 долларов. 00
    N1009 62-74 Радиатор алюминиевый 350,00
    N1004 62-67 Кожух вентилятора V-8 85,00
    N1005 69-70 Кожух вентилятора V-8 большой блок 85 долларов.00
    N1006 69-72 Кожух вентилятора V-8 малый блок 85,00
    N1010 68-72 Опора радиатора 149,00 $
    N1011 68-78 Опора радиатора хром верхняя 30 долларов США. 00
    N1012 62-64 Опора радиатора 169,00 $
    N1014 65 Опора радиатора 169,00 $
    N1021 64-70 Шланги радиатора — КАЖДЫЙ — УКАЗАТЬ год и верхний или нижний $ 19.00
    Вернуться в начало списка
    Nova Листовой металл и панели корпуса
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N1100 62-65 Обшивка 1/4 панели — УКАЗАТЬ Л / С или ПРАВ. 149 долларов.00
    N1101 62-65 1/4 панель полная — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 275,00 $
    N1102 66-67 Обшивка 1/4 панели — УКАЗАТЬ Л / С или ПРАВ. 139,00
    N1104 66-67 1/4 панель 66-67 ПОЛНОСТЬЮ УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 369 долларов.00
    N1105 68-74 Обшивка 1/4 панели — УКАЗАТЬ Л / С или ПРАВ. 139,00
    N1106 68-69 1/4 панель полная — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 395,00 $
    N1108 70-74 1/4 панель полная — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 395 долларов. 00
    N1119 62-65 Наружная рубка — КАЖДОЙ — УКАЗАТЬ ЛЕВУЮ или ПРАВУЮ 95,00
    N1112 66-67 Наружная рулевая рубка — КАЖДОЙ — УКАЗАТЬ ЛЕВУЮ или ПРАВУЮ 80,00
    N1114 68-74 Наружная рубка — КАЖДОЙ — УКАЗАТЬ ЛЕВУЮ или ПРАВУЮ 80 долларов.00
    N1115 68-74 Nova 1/4 панельная внутренняя рулевая рубка (КАЖДОЙ) 100,00
    N1186 62-64 Панель заднего фонаря — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 49,00
    N1193 66-67 Панель заднего фонаря 89. 00
    N1116 68-69 Панель заднего фонаря 99,00
    N1117 70-72 Панель заднего фонаря 99,00
    N1118 73-74 Панель заднего фонаря 135 долларов.00
    N1120 62-67 Пол багажника 60,00
    N1129 62-67 Пол багажника — ПОЛНЫЙ 379,00
    N1121 68-72 Пол багажника 70 долларов. 00
    N1180 66-67 От панели 1/4 до отвала пола багажника — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 45,00
    N1181 68-74 От панели 1/4 до отвала пола багажника — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 45,00
    N1122 66-67 Панель между задним стеклом и багажником 75 долларов США.00
    N1190 68-72 Панель между задним стеклом и багажником 99,00
    N1134 66-67 Перегородка багажника задняя полка 499,00 $
    N1136 66-67 Обшивка крыши 359 долларов. 00
    N1123 68-72 Панель приборов 70,00
    N1170 62-65 Заглушка передняя 65,00
    N1125 66-67 Передняя панель для заливки брызг 65 долларов США.00
    N1128 68-72 Металлическая заглушка передней панели 65,00
    N1126 68-72 Передняя панель заливной горловины пластик 45,00
    N1127 62-65 Переднее крыло — УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВЫЕ 275 долларов. 00
    N1130 66 Переднее крыло УКАЗАТЬ, левое или правое 329,00
    N1131 67 Переднее крыло УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВЫЕ 329,00
    N1133 68-69 Переднее крыло — УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВЫЕ 275 долларов.00
    N1135 70-74 Переднее крыло — УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВЫЕ 275,00 $
    N1143 68-74 Внутреннее крыло (левое) 99,00
    N1144 68-74 Крыло внутреннее (правое) 99 $. 00
    N1192 66-67 Ведро фары КАЖДЫЙ 89,00
    N1182 62-65 Капот (сталь) «GOODMARK» 369,00 $
    N1137 66-67 Капот (сталь) «GOODMARK» 369 долларов.00
    N1138 68-72 Капот (сталь) «GOODMARK» 369,00 $
    N1139 73-74 Капот 369,00 $
    N1140 68-72 Капот 4 « 419 долларов. 00
    N1171 62-65 Обшивка двери — УКАЗАТЬ Л / С или П / С 139,00
    N1173 66-67 Обшивка двери — УКАЗАТЬ Л / С или П / С $ 159,00
    N1141 68-72 Обшивка двери — УКАЗАТЬ Л / С или П / У 129 долларов.00
    N1142 68-72 Корпус двери в сборе 400,00 долл. США
    N1146 62-67 Поддон, полный — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 85,00
    N1147 68-74 Поддон, полный — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 95 долларов США. 00
    N1148 68-74 Поддон, полный — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ и передний или задний 55,00
    N1184 62-64 Крышка багажника 250,00
    N1187 65 Крышка багажника 249 долларов.00
    N1185 66-67 Крышка багажника 279,00 $
    N1191 68-74 Крышка багажника 250,00
    N1164 62-65 Передний бампер 169 долларов. 00
    N1149 66-67 Передний бампер 169,00 $
    N1150 68-69 Передний бампер 169,00 $
    N1151 70-72 Передний бампер 169 долларов.00
    N1157 62-65 Задний бампер 169,00 $
    N1152 66-67 Задний бампер 169,00 $
    N1153 68-72 Задний бампер 169 долларов. 00
    N1159 62-72 Комплект болтов бампера 15,00 $
    N1175 62-65 Кронштейны переднего бампера (ПАРА) 75,00
    N1178 62-65 Кронштейны заднего бампера (ПАРА) 80 долларов.00
    N1176 66-67 Кронштейны переднего бампера — ПАРА 85,00
    N1194 66-67 Кронштейны заднего бампера PAIR 70,00
    N1177 68-72 Кронштейны заднего бампера — ПАРА 50 долларов. 00
    N1154 62-65 Нижняя патч-панель переднего крыла — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 49,00
    N1155 66-67 Нижняя патч-панель переднего крыла — УКАЗАТЬ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ 49,00
    N1156 68-74 Нижняя патч-панель переднего крыла — УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВЫЕ 49 долларов.00
    N1160 62-67 Бензобак 150,00
    N1161 68-72 Бензобак 189,00
    N1165 62-65 Устройство подачи бензобака 49 долларов. 00
    N1162 66-67 Устройство подачи бензобака 49,00
    N1166 68-72 Устройство подачи бензобака 49,00
    N1163 62-67 Крышка бензобака, хром 29 долларов США.00
    N2400 67-72 Рамки номерного знака — ПАРА 15,00 $
    N1400 62 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 25,00
    N1401 63-64 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 20 долларов. 00
    N1402 65 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 39,00
    N1403 66-67 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 29,00
    N1404 68-69 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 39 долларов.00
    N1405 70-72 Стекло парковочного фонаря — ПАРА 39,00
    N1412 62 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 40,00
    N1406 63-64 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 45 долларов. 00
    N1407 65 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 50,00
    N1408 66-67 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 50,00
    N1409 68-69 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 50 долларов.00
    N1410 70 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 50,00
    N1411 71-72 Узлы парковочного света — КАЖДЫЙ 50,00
    N1413 63-64 Рамки парковочного света — ПАРА 39 долларов. 00
    N1414 62-64 Задний фонарь в сборе — КАЖДЫЙ 75,00
    N1415 66-67 Задний фонарь в сборе — КАЖДЫЙ 99,00
    N1430 68-69 Задний фонарь в сборе — КАЖДЫЙ 99 $.00
    N1431 70-71 Задний фонарь в сборе — КАЖДЫЙ 99,00
    N1432 72 Задний фонарь в сборе — КАЖДЫЙ 99,00
    N1416 62-64 Задний фонарь и линза заднего вида, с каждой стороны — НАБОР 25 долларов США. 00
    N1417 65 Стекло заднего фонаря — ПАРА 50,00
    N1418 65 Задняя линза — ПАРА 50,00
    N1419 66-67 Стекло заднего фонаря — ПАРА 39 долларов.00
    N1420 66-67 Задняя линза — ПАРА 20,00
    N1421 68-69 Стекло заднего фонаря — ПАРА 33,00
    N1422 68-69 Задняя линза — ПАРА 20 долларов. 00
    N1423 70-71 Стекло заднего фонаря — ПАРА 44,00
    N1424 72 Стекло заднего фонаря — ПАРА 44,00
    N1425 70-72 Линза габаритная, передняя — ПАРА 40 долларов.00
    N1426 70-72 Стекло габаритное, заднее — ПАРА 40,00
    N1435 62-65 Линза фонаря лицензии 12,00
    N1436 66-72 Линза фонаря лицензии 6 долларов.00
    N1437 66-72 Лицензионный фонарь в сборе 19,00
    N1433 62-65 Зеркало снаружи, галстук-бабочка 45,00
    N1434 66-68 Зеркало снаружи, галстук-бабочка 30 долларов США.00
    N1440 70-71 Маркерная рамка FRONT 20,00
    N1441 70-72 Маркерная рамка ЗАДНЯЯ 20,00
    N1427 69-72 Зеркало снаружи, прямоугольное — УКАЗАТЬ ЛЕВОЕ или ПРАВОЕ 30 долларов США.00
    N1428 62-74 Дверные ручки, снаружи с прокладками — ПАРА — УКАЗАТЬ год 85,00
    N1429 62-74 Ручки дверные, наружные с прокладками — ПАРА (водительское качество) 49,00
    Вернуться в начало списка
    Nova Hood Аксессуары
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N2111 63-65 Петли капота — ПАРА 95 долларов США.00
    N2101 66-67 Петли капота — ПАРА 75,00
    N2112 68-72 Петли капота — ПАРА 95,00
    N2103 65-67 Пружины петель капота — ПАРА 30 долларов США.00
    N0111 68-72 Решетки капота «SS» с лицевыми панелями — 4 ШТ. 200,00
    N2104 62-65 Изоляция вытяжки 15,00 $
    N2105 66-67 Изоляция вытяжки 15 долларов США.00
    N2106 68-72 Изоляция вытяжки 15,00 $
    Вернуться в начало списка
    Nova Rubber and Seals
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N1656 62-72 Комплект прокладок лакокрасочного уплотнения — УКАЗАТЬ год $ 19.00
    N1600 62-65 Пробки резиновые для капота, дверей, багажника и т. Д. 15,00 $
    N1601 66-67 Пробки резиновые для капота, дверей, багажника и др. 15,00 $
    N1602 68-72 Пробки резиновые для капота, дверей, багажника и др. 15 долларов США.00
    N1660 62-67 Уплотнитель двери, жесткая крыша — ПАРА 50,00
    N1661 62-67 Уплотнитель двери 2-дверный седан- ПАРА 50,00
    N1662 68-74 Уплотнитель двери 2-дверный седан- ПАРА 50 долларов.00
    N1663 62-65 Уплотнитель рейки крыши — ПАРА 50,00
    N1665 66-67 Уплотнитель рейки крыши — ПАРА 50,00
    N1666 62-74 Уплотнитель багажника $ 12.00
    N1667 62-67 Капот к уплотнению капота 9,00 $
    N1668 68-72 Капот к уплотнению капота 9,00 $
    N1669 62-65 Уплотнитель окна 1/4 — PAIR $ 19.00
    N1670 66-67 Уплотнитель окна 1/4 — PAIR 19,00
    N1671 62-67 Уплотнитель лобового стекла 65,00
    N1672 62-65 Уплотнитель заднего стекла 50 долларов.00
    N1673 62-67 Уплотнения дверных проемов U-образной формы — ПАРА 20,00
    N1674 66-67 Противопылевой экран к крылу 12,00
    N1675 68-72 Пылезащитный кожух на А-образном рычаге 10 долларов США.00
    N1677 68-72 Комплект уплотнений нагревателя 19,00
    N1678 62-67 Уплотнители дефлекторных окон — ПАРА 75,00
    N1679 68-72 Уплотнители дефлекторных окон — ПАРА 75 долларов США.00
    N1680 62-65 Задний корпус к уплотнению бампера 20,00
    N1681 68-72 Задний корпус к уплотнению бампера 25,00
    N1682 62-65 Оконные канальные нечеткие элементы, жесткая крыша — 8 ЧАСТЕЙ 75 долларов США.00
    N1683 62-65 Оконный канал нечеткий, седан- 8 ШТ. 75,00
    N1684 66-67 Оконные канальные нечеткие элементы, жесткая крыша — 8 ЧАСТЕЙ 70,00
    N1685 66-67 Оконный канал нечеткий, седан- 8 ШТ. 70 долларов.00
    N1686 68-72 Нечеткие оконные каналы — 8 ШТ. 70,00
    N1687 62-63 Оконные нечеткие каналы, трансформируемые — 8 ШТ. 70,00
    N1688 62-72 Нечеткие оконные каналы, оригинальные — 8 ШТ. 110 долларов.00
    N1689 68-72 Канал дверного стекла — ПАРА 25,00
    N1690 62-66 Рулевая колонка к уплотнению брандмауэра 6,00 $
    N1691 67 Рулевая колонка к уплотнению брандмауэра 6 долларов.00
    Вернуться в начало списка
    Nova Руководства и книги
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N2900 62 Руководство по монтажу 18 долларов.00
    N2901 63 Руководство по монтажу 18,00
    N2902 64 Руководство по монтажу 18,00
    N2903 65 Руководство по монтажу 18 долларов.00
    N2904 66 Руководство по монтажу 18,00
    N2905 67 Руководство по монтажу 18,00
    N2906 68 Руководство по монтажу 18 долларов.00
    N2907 69 Руководство по монтажу 18,00
    N2908 70 Руководство по монтажу 18,00
    N2909 71 Руководство по монтажу 18 долларов.00
    N2910 72 Руководство по монтажу 18,00
    N2911 62-72 Схема подключения 5,00
    N2912 62-72 Руководство пользователя $ 8.00
    N2913 62-72 Брошюра для дилеров 8,00 $
    Вернуться в начало списка
    NOVA ЗАЖИМЫ, КРЕПЕЖИ, ДВЕРНЫЕ ПЕТЛИ
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N2611 68-72 Комплект зажимов для лобового стекла 15 долларов США.00
    N2600 62-67 Комплект переднего крепления 40,00
    N2601 68-72 Комплект переднего крепления 40,00
    N2602 Комплект основных болтов корпуса 159 долларов.00
    N2619 66-67 Защелка двери (укажите LH-RH) $ 75.00
    N2631 62-66 Дверная петля, верхняя — УКАЗАТЬ Л / С или ПРАВОЙ 49,00
    N2625 62-67 Петля двери, нижняя — УКАЗАТЬ Л / С или ПРАВОЙ 59 долларов.00
    N2627 68-72 Петля дверная верхняя — LH 40,00
    N2628 68-72 Петля дверная верхняя — правая 40,00
    N2629 68-72 Петля дверная нижняя — LH 50 долларов.00
    N2630 68-72 Петля дверная нижняя — правая 50,00
    N2624 68-74 Комплект штифтов и втулок дверных петель 15,00 $
    N2633 62-72 Регулятор фар $ 7.00
    N2634 62-72 Набор внутренних болтов — УКАЗАТЬ год 25,00
    N2635 62-72 Набор зажимов и винтов для дверной панели 8,00 $
    N2640 62-72 Кабели аккумулятора — УКАЗАТЬ год и возможность.или нег. 35,00
    НОВАЯ ВИРИНГ
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N6000 68 Электропроводка под панелью приборов 475 долларов.00
    N6001 60 Электропроводка под панелью приборов 475,00 $
    N6002 70 Электропроводка под панелью приборов 475,00 $
    N6003 71 Электропроводка под панелью приборов 475 долларов.00
    N6004 72 Электропроводка под панелью приборов 475,00 $
    Вернуться в начало списка
    Nova Разное
    ЧАСТЬ № ГОД ПУНКТ ОПИСАНИЕ ЦЕНА
    N7004 62-70 Банка омывателя лобового стекла с крышкой 15 долларов США.00
    N7005 71-74 Банка омывателя лобового стекла 20,00
    N7009 68-72 Форсунки для брызг лобового стекла — ПАРА 24,00
    N7014 62-72 Комплект шлангов омывателя лобового стекла 14 долларов США.00
    N7007 67-68 Выключатель стеклоочистителя 35,00
    N7008 69-71 Выключатель стеклоочистителя 39,00
    N7000 62-72 Лобовое стекло тонированное — УКАЗАТЬ год 140 долларов.00
    N7010 63-74 Прокладки электродвигателя стеклоочистителя — НАБОР из 3 10,00
    N2107 68-72 Крепление двигателя к раме — ПАРА 30,00
    N2109 68-72 Турбо «400» поперечина 59 долларов.00
    N2113 62-65 Хромированные амортизаторы — ПАРА 65,00
    N2112 62-72 Линии охлаждения трансмиссии 49,00
    N7011 62-65 Брызговики фары, за блоками фар — ПАРА 59 долларов.00
    N7012 66-67 Брызговики фар, за блоками фар — ПАРА 59,00
    N1200 62-67 Батарейный отсек 15,00 $
    N1201 68-72 Батарейный отсек 15 долларов США.00
    N1202 68-72 Прижим батарейного отсека 3,00
    N0845 Дисковый тормоз КОМПЛЕКТЫ 599,00 $
    N0822 68-72 Виниловая крыша 129,00
    Вернуться в начало списка

    Поддоны багажника и сопутствующие детали

    Сортировать по All1631651671968196197119721973197419751976197719781971981bumper jackCamaroCamaro 1967Camaro 1968Camaro 1969Camaro 1970Camaro 1971Camaro 1972Camaro 1973Camaro 1974Camaro 1975Camaro 1976Camaro 1977Camaro 1978Camaro 1979Camaro 1980Camaro 1981catalog: acatalog: acatalog: f1catalog: f2catalog: xcc_camarocc_chevellecc_chevyIIcc_el_caminocc_novaCFTN66ChevelleChevelle 1964Chevelle 1965Chevelle 1966Chevelle 1967Chevelle 1968Chevelle 1969Chevelle 1970Chevelle 1971Chevelle 1972Chevy II / Novacross railsdiscountableEl CaminoEl Камино 1964El Камино 1965El Камино 1966El Камино 1967El Камино 1968Эл Камино 1969Эл Камино 1970Эл Камино 1971Эл Камино 1972Сковороды для пола и сопутствующие заглушкинайдены: a | 51 | 2: f2 | 35 | 3: f1 | 49 | 1: x | 41 | 2: a | 51 | 2: а | 209 | 4: x | 192 | 1: f1 | 166 | 1 найдено: x | 39 | 1 найдено: x | 39 | 2: x | 41 | 1: а | 44 | 4: f2 | 32 | 4: a | 209 | 3: f1 | 45 | 2: x | 192 | 1: f1 | 166 | 1 найдено: x | 40 | 2 найдено: x | 40 | 2: x | 187 | 1 найдено: x | 40 | 3 найдено: x | 40 | 4 найдено: x | 41 | 1: x | 192 | 1 найдено: x | 41 | 2 найдено: x | 41 | 4: a | 45 | 4: f2 | 33 | 1found: х | 50 | 1FTP150GrommetsHold вниз rodInteriormetal пол plugsMisc Резина BumpersMisc резиновые демпферы: Прокладки: PlugsNova 1962Nova 1963Nova 1964Nova 1965Nova 1966Nova 1967Nova 1968Nova 1969Nova 1970Nova 1971Nova 1972Nova 1973Nova 1974Nova 1975Nova 1976Nova 1977Nova 1978Nova 1979OS1OS2OS6part_nbr: CFTN66part_nbr: FTP150part_nbr: RCMN68Fpart_nbr: RCMN68FLpart_nbr: RCMN68FRpart_nbr: RCRN62part_nbr: RCRN68part_nbr: RCRN68Apart_nbr: RSDN66part_nbr: STB800part_nbr: STMN68Rpart_nbr: STSN68PLpart_nbr: STSN68PRpart_nbr: TFBN62part_nbr: TFBN68part_nbr: TFDN62Lpart_nbr: TFDN62Ppart_nbr: TFDN62Rpart_nbr: TFDN66Lpart_nbr: TFDN66Rpart_nbr: TFDN68Lpart_nbr: TFDN68Rpart_nbr: TKPN62part_nbr: TKPN62Bpart_nbr: TKPN62Lpart_nbr: TKPN62Rpart_nbr: TKPN62Spart_nbr: TKPN66Fpart_nbr: TKPN68part_nbr: TKPN68Bpart_nbr: TKPN68Cpart_nbr: TKPN68Lpart_nbr: TKPN68Rpart_nbr: TKPN71BPlugspp_camaropp_chevelle_elcaminopp_chevyII_NovaQuarter панелиNRCFRRC68 Панели для ремонтаNRC68NRC68NRC68Панели для ремонтаNRC68 г пересекают railsRear Внутренний WheelhousesRear Наружный Wheelhousesrear wheelhousesRSDN66SealsSeats & Сиденье RelatedSheet MetalSheet Металл & Relatedshock mountingShocksspare шины bracketsspare шины rodSTB800STMN68RStructuralSTSN68PLSTSN68PRSuspension & Steeringtail свет panelsTail Panelstail pansTFBN62TFBN68TFDN62LTFDN62PTFDN62RTFDN66LTFDN66RTFDN68LTFDN68RTKPN62TKPN62BTKPN62LTKPN62RTKPN62STKPN66FTKPN68TKPN68BTKPN68CTKPN68LTKPN68RTKPN71BTrucktrunk bracesTrunk Compartmenttrunk падение offstrunk floortrunk пол капли offstrunk пол plugstrunk floorstrunk пан bracestrunk пан extensionstrunk пан plugsTrunk PansTrunk Сковороды & Related

    Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиАлфавит, A-ZАлфавит, Z-APЦена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкойДата, от новых к старымДата, от старых к новым

    Жгут проводов Chevy Nova — Схема подключения сервера trace-speed

    Жгут проводов Chevy Nova Whats New

    Жгут проводов Chevy Nova — Купите жгуты проводов для Chevy Nova и Chevy II на сайте Muscle Car Central у нас есть запасы классических запчастей Chevrolet на 1968 1972 nova Muscle Car Central предоставляет высококачественные восстановительные детали по сниженным ценам.Eckler s nova предлагает лучшие в воспроизведении жгуты проводов для вашей nova.Каждый жгут произведен в США в соответствии со спецификациями GM, что гарантирует аутентичный внешний вид и точное соединение со всеми электрическими компонентами. схема подключения. Покупайте жгуты проводов и компоненты chevy nova 1970 года и получите бесплатную доставку при заказе более 99 на speedway motors the racing and rodding specia sts 1970 chevy nova жгуты проводов и компоненты запчасти на складе с отправкой в ​​тот же день p class grp grp talgo Факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b 5 5 label.

    Жгут проводов Chevy nova — class strs mr 2 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr полный mt 1 2 ul class dd algo algo sr relsrch sr data f7d 603ccb9a94f56 class ptitle options toggle h4 class title ov ha style ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search yahoo ylt awre1xsayzxgnpyafe2evrjja yahoo ylt awre1xsayzxgnpyafef29swngja yahoo 1614625818 ro 10 ru http 3a 2f 2f newiringharness 2f69 70 71 72 chevy nova wiring kit classic update жгут проводов серии 2f rk 2 rs suunjg3hyfyibbh3vfmafujci4i referrerpo cy origin target blank data f7d 603ccb9a94fee 69 70 71 72 a chevy nova class update ms fw m fc 12th wr bw lh 17 ne жгут проводов 69 70 71 72 chevy nova wiring kit class tri ico стрелка вниз серый толстый optrg ul class pd nk algo options имел n.

    Жгут проводов Chevy nova — z 4 bgc white bd 1 ​​bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c черный h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https поиск Yahoo уг awre1xsayzxgnpyafufxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazuednrpzamec2vja3ny с.в. 2 повторно 1614625818 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2fcc bingj 2fcache ASPX 3fq 3dchevy 2bnova 2bwiring 2bharness 26d 3d2128185 26mkt 3den нас 26setlang 3den нас 26w 3dm zuha66yobmqp р vglnb2mzn6du WK гк 2 RS hoqmvrs zgsotg25wcxojyt8de8 referrerpo су происхождения целевой пустой кэшируются а.69 70 71 72 Серия проводов для шеви-нова, классическое обновление, опубликовано 26 февраля 2021 г., автор. Электросхема кузова, часть 2 из 2, 1962 68 chevy ii и 1969 71 nova, электрическая схема, часть 2 из 2, 1972 79 nova 1973 79 nova custom хэтчбек 1975 nova ln и 1976 77 concours электрическая схема управления двигателем, кроме 1972 74 nova и 1973 74 nova custom хэтчбек p ul класс частиц.

    Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для определения места помех. , Новое вспомогательное оборудование и др. Жгут проводов chevy nova Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описания оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Жгут проводов chevy nova На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    Жгут проводов двигателя 63 64 65 66 chevy nova ii 283 327 396 hei & сигнальная лампа ebay 1965 двигатель chevy nova и жгут проводов переднего света hei ebay жгут проводов приборной панели с блоком предохранителей 68 69 chevy nova ebay Speedway жгут проводов двигателя w сигнальные лампы, 72 nova v8 1962 67 chevy nova полное обновление жгута проводов американский autowire 510140 ebay жгут проводов двигателя, 1974 chevrolet nova chevy ii жгут проводов двигателя с hei 70 chevy nova ss 3073503 ebay передняя фара жгут проводов фары 65 chevy ii nova 283327 1965 396 ebay

    .
    30Янв

    Замена трамблера на электронное зажигание: Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

    30 Янв 2021 alexxlab Комментировать

    Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

    Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

     

     

    На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

    Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

    Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) – для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

     

     

    Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

    Можем приступать к замене:

    Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

     

    Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

     

    Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

     

    Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

     

    Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

     

     

     

    Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

     

     

     

    После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

     

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

    Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

    Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

    Содержание статьи

    Что такое бесконтактное и электронное зажигание

    Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.

    Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

    Преимущества применения системы на ВАЗ 2106

    • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
    • Не нужны дополнительные регулировки.
    • Износ свечей существенно снижается.
    • Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
    • Более ровная работа мотора.
    • Нет необходимости чистить и менять контакты.

    Установка своими руками и схема подключения

    Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

    Инструмент

    Из инструмента вам понадобится:

    1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
    2. Отвёртка — закрутить саморезы.
    3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
    4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
    5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

    Как установить пошагово

    1. Отсоедините минус аккумулятора.
      Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора
    2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.
      Снятие крышки распределителя зажигания
    3. Отключите высоковольтный провод на катушке.
      Отсоединение провода от катушки зажигания
    4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.
      Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора
    5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.
      Установка бегунка распределителя зажигания
    6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.
      Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки
    7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.
      Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо
    8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
    9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.
      Крепление распределителя зажигания удерживает гайка
    10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.
      Так устанавлвается крышка на трамблёр
    11. Замените катушку зажигания новой.
      Для новой системы нужна новая катушка
    12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.
      Все соединения должны соответствовать схеме
    13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.
      Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли
    14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

    Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

    Регулировка: как выставить

    Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

    1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
    2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
    3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

    Видео по настройке

    Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

    В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

    Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 разными способами: инструкция с видео

    Автомобиль ВАЗ-2106 давным-давно снят с производства. Однако несмотря на это на российских дорогах можно встретить огромное множество этих машин. Наиболее опытные их владельцы предпринимают все возможные меры для того, чтобы усовершенствовать конструкцию авто, внести модернизации, приводящие транспортное средство хотя бы в приблизительное соответствие с современными стандартами. Одним из видов такого тюнинга является установка электронной системы зажигания.

    Принцип работы бесконтактного зажигания

    Чтобы устанавливать бесконтактное зажигание на автомобиль ВАЗ-2106 необходимо знать его конструкцию и принцип работы. Это поможет значительно быстрее разобраться с принципиально новой системой и точно отрегулировать ее, не привлекая для этой цели специалистов автосервиса.

    Итак, электронное зажигание, используемое сегодня практически на всех авто, состоит из следующих основных компонентов:

    • распределитель зажигания или трамблер. Внутри этого устройства установлен бегунок, оснащенный подвижным контактом, а также привод, позволяющий установить позднее или ранее зажигание;
    • коммутатор, представляющий собой электронный модуль с собственной системой охлаждения;
    • высоковольтная катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток;
    • датчик Холла. Так называется фотоэлемент, который фиксирует прохождение поршнем двигателя верхней мертвой точки;
    • проводка для подключения системы к бортовой сети автомобиля.

    Читайте также: Монтаж бесшумных замков на ВАЗ-2106

    Как работает бесконтактная система? Ее функционирование осуществляется следующим образом:

    • первичная обмотка катушки зажигания подсоединяется к генератору и аккумулятору авто через коммутатор, и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла фиксирует приближение поршня к верхней мертвой точке, она отключается от аккумуляторной батареи;
    • после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд. Именно он передается в распределитель по высоковольтному проводу;
    • бегунок распределителя осуществляет передачу импульса дальше, на свечу зажигания того цилиндра, поршень которого был зафиксирован датчиком;
    • возникает искра, что приводит к возгоранию топливовоздушной смеси;
    • датчик Холла фиксирует прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь вновь замыкается. Процесс является цикличным и повторяется требуемое количество раз.

    Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

    Установка электронной системы зажигания – относительно простая процедура, с которой вполне сможет справиться любой опытный водитель.

    Осуществляется она в описанной ниже последовательности:

    • устанавливаем поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
    • извлекаем трамблер. При этом желательно запомнить положение бегунка, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем при выполнении последующих этапов;
    • ставим трамблер с бесконтактной системы зажигания. Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
    • монтируем новую высоковольтную катушку и подсоединяем к ней проводку;
    • устанавливаем коммутатор. Обычно он ставиться в непосредственной близости от трамблера на специально предназначенное место. Присоединяем разъем с проводами.

    Сегодня в специализированных магазинах можно без особых проблем пробрести полный комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если же вы по каким-либо причинам вынуждены покупать детали системы по отдельности, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору трамблера.

    Все дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому к ним подходят далеко не все распределители зажигания. Если на головке блока цилиндров силового агрегата нанесена маркировка 2106 и 2103, то потребуется покупать трамблер с удлиненным валом.

    Настройка электронного зажигания

    Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автолюбители смогут сделать это даже без стробоскопа, так как процедура не отличается повышенной сложностью. Потребуется выполнить следующие действия:

    • немного ослабляем гайку, удерживающую трамблер. Двигатель при этом должен работать в обычном режиме;
    • проворачиваем распределитель в разные стороны, стремясь добиться наиболее стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
    • как только цель будет достигнута, закручиваем гайку до упора.

    При выставлении зажигания таким образом точность будет не слишком высока. Поэтому мы настоятельно рекомендуем все же использовать стробоскоп.

    Читайте также: Тюнинг салона на ВАЗ-2106

    Данный прибор подключается к высоковольтному проводу первого цилиндра, а также к аккумуляторным клеммам. После этого запускается двигатель, и лампа стробоскопа подносится вплотную к меткам на блоке. Благодаря устройству, вы сможете разглядеть специальную риску, нанесенную на шкив. После этого можно ослаблять гайку трамблера и вращать распределитель таким образом, чтобы совместить эту саму риску с самой короткой меткой.

    Мы полностью уверены, что рекомендации, приведенные в данной статье, помогут вам не только установить систему электронного зажигания, но и грамотно настроить ее, обеспечив максимально стабильную работу силового агрегата.

    https://www.youtube.com/watch?v=NbtcE2rEgPQ

    Как снять, установить и отрегулировать момент зажигания

    Распределители зажигания используются в бензиновых двигателях для подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Бензиновый двигатель не может работать только на газе и воздухе. Двигатель должен иметь возможность воспламенять газ и воздух, попадающие в камеру сгорания двигателя. Для этого свеча зажигания ввинчивается в зону камеры сгорания, и высокое напряжение подается на свечу от катушки зажигания. Это создает искру, которая воспламеняет воздух и топливо, создавая взрыв, который нагревает воздух и заставляет поршень опускаться, создавая мощность.

    Распределитель используется для распределения высокого напряжения от катушки к соответствующей свече зажигания в нужное время. Распределитель может потребоваться снять с двигателя в рамках процедуры ремонта или потребовать замены из-за механической проблемы, такой как изношенная шестерня распределителя или сломанный вал распределителя. В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия, замены и повторного ремонта распределителя зажигания.

    Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Перед снятием распределителя необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы никто не мог провернуть двигатель, пока вы завершите процедуру.

    Шаг 2: Найдите дистрибьютора . Вам нужно будет найти дистрибьютора. Обычно он расположен в верхней части блока цилиндров в передней или задней части двигателей V-6 и V-8, или сбоку блока в 4- и 6-цилиндровых двигателях.

    Распределитель имеет пластиковую крышку с проводами свечи зажигания, выходящими из верхней части крышки.Каждый из этих проводов идет к соответствующей свече зажигания цилиндра и должен быть в правильном положении для работы двигателя.

    Шаг 3: Отметьте положение провода свечи зажигания . Вы можете использовать популярные руководства по ремонту автомобиля или номера цилиндров, нанесенные на провода свечей зажигания.

    Найдите цилиндры двигателя и пометьте каждый провод на распределителе с помощью клейкой ленты или перманентного маркера. Пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра, чтобы их можно было установить в правильном порядке.

    • Совет : Если на крышке есть стрелка, указывающая на вращение, убедитесь, что вы отметили, в каком направлении пронумерованные провода должны быть проложены на крышке.

    Шаг 4: Снимите крышку распределителя . Крышки распределителя обычно удерживаются зажимами или винтами.

    Отсоедините зажимы или поверните винты, чтобы снять крышку с распределителя.

    • Примечание : Следующие шаги очень важны для запуска двигателя позже.После того, как крышка снята, вам нужно будет сделать отметку на двигателе, крыле, радиаторе или какой-либо другой чистой области прямо в направлении, в котором указывает ротор.

    Шаг 5: Отметьте корпус . Сделайте еще одну отметку на корпусе распределителя, чтобы вы знали, куда направлен ротор на распределителе.

    Шаг 6: Отсоедините проводку и / или вакуумные линии . Отсоедините любую первичную электропроводку или вакуумные линии, которые могут быть у распределителя.

    На точках и конденсаторном типе может потребоваться отсоединить первичный электрический провод, выходящий из распределителя на катушку зажигания. На электронном зажигании вы можете проследить за маленьким жгутом проводов, выходящим из распределителя, и найти разъем.

    Шаг 7: Отсоедините разъем . Снимите разъем со всех держателей и потяните за фиксатор, чтобы отсоединить его.

    Шаг 8: Снимите прижимной болт и зажим .Распределитель удерживается на месте болтом, который обычно называется прижимным болтом.

    Снимите болт и зажим, который находится под болтом. После удаления болта и зажима корпус распределителя можно вынуть из блока двигателя.

    • Примечание : На старых автомобилях для снятия распределителя может потребоваться некоторое усилие.

    • Совет : Если кажется, что распределитель подвергся коррозии на блоке двигателя, используйте проникающее масло и дайте пенетранту пропитаться в течение 15 минут, чтобы облегчить удаление.Не пытайтесь ударить распределитель молотком, так как большинство распределителей сделаны из литого алюминия и будут повреждены.

    Часть 2 из 4: Проверка дистрибьютора

    Шаг 1. Осмотрите распределитель . После того, как распределитель будет снят, посмотрите на ведущую шестерню в нижней части вала распределителя.

    Зубчатая передача не должна быть ослабленной, иметь какой-либо значительный износ или сколы. Вал распределителя должен свободно вращаться без значительного люфта.Если вы обнаружите любую из этих проблем при осмотре дистрибьютора, ее следует заменить или, возможно, отремонтировать техником YourMechanic.

    Часть 3 из 4: Установка трамблера

    Необходимые материалы

    • Маркер
    • Руководство пользователя или руководство по ремонту
    • Запасной распределитель
    • Набор головок и трещотка
    • Отвертки Starbit (если есть)
    • Набор отверток
    • Фара дальнего света

    Шаг 1. Сопоставьте положение ротора со старым распределителем. Когда вы сняли старый распределитель, вы отметите положение, в котором распределитель включает двигатель.Это позволит вам подобрать место на новом распределителе и упростить выравнивание при установке. Совместите ротор и установочные метки, сделанные на старом распределителе, с новым распределителем.

    Попытайтесь совместить ротор с этой меткой, когда вы опускаете распределитель в блок двигателя.

    Из-за того, что шестерни распределителя и распределительного вала имеют косозубую обрезку (срезаны под углом), вам нужно будет расположить ротор примерно на 30 градусов в одну или другую сторону, так как шестерни будут заставлять вал распределителя слегка поворачиваться, когда вы соединяете шестерни вместе .

    • Наконечник : Возможно, вам придется вставлять и снимать распределитель несколько раз, чтобы добиться правильного выравнивания. После того, как вы добились правильного совмещения ротора с отметкой, которую вы сделали ранее, убедитесь, что распределитель полностью вошел в блок двигателя. Если распределитель установлен не полностью, слегка потяните его вверх и повторно установите распределитель, пока он полностью не встанет на место.

    Шаг 2: Установите новый распределитель Совместив метки на двигателе с метками, нанесенными на крышке распределителя, закрутите монтажные болты и зажим (если применимо) на распределителе, оставляя винты слегка ослабленными, пока дальнейший шаг.

    Шаг 3. Подсоедините провода свечей зажигания. Подсоедините провода свечей зажигания к их правильному месту. Каждый провод свечи зажигания должен быть подключен в правильном порядке зажигания к цилиндру, которому они соответствуют. Они должны были быть помечены при снятии старого распределителя.

    • Примечание Если ваш дистрибьютор подключается к вакуумной линии, сейчас самое время подключить линию к новому дистрибьютору.

    Шаг 4: Подсоедините кабель аккумулятора. Подсоедините кабель аккумулятора, чтобы восстановить питание автомобиля.

    Шаг 5: Запустите двигатель Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Автомобиль может не заводиться с первого раза. В этом случае отрегулируйте ротор очень крохотно (1/16 дюйма) и попробуйте снова. Если автомобиль по-прежнему не заводится, попробуйте повернуть его в обратном направлении или сделайте еще один шаг в том же направлении.

    Шаг 6: Отрегулируйте синхронизацию Используя индикатор синхронизации на первой свече зажигания, слегка поверните крышку распределителя зажигания до тех пор, пока не будут выполнены спецификации производителя автомобиля.Эти характеристики могут быть указаны в руководстве пользователя. Чтобы найти их, вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту. Очень важно следовать инструкциям производителя в этой части.

    Шаг 7: Затяните крепежные винты Завершите завинчивание и затяжку крепежных винтов на распределителе с комплектом синхронизации.

    Шаг 8: Тест-драйв Управляйте автомобилем и проверьте, нет ли проблем с управляемостью. Если возникнут какие-либо проблемы, время будет первым местом для начала дальнейших корректировок.

    Часть 4 из 4: Проверить угол опережения зажигания

    Необходимый материал

    Шаг 1. Проверьте угол опережения зажигания . Для выполнения базовой проверки синхронизации вам понадобится индуктивный индикатор времени.

    В этом инструменте используется индуктивный зажим, который помещается вокруг провода свечи зажигания цилиндра номер один. Также будут два электрических соединения (положительное и отрицательное) от хронометра, которые необходимо подключить к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, чтобы свет работал.

    Шаг 2: Найдите процедуру синхронизации электронной базы . Если в автомобиле используется электронный распределитель, вам нужно будет найти базовую электронную процедуру синхронизации для вашего автомобиля.

    Иногда процедуру можно найти на этикетке в моторном отсеке вашего автомобиля. В этой процедуре будет описано, как перевести компьютер двигателя автомобиля в основной режим синхронизации, который позволит вам правильно настроить угол зажигания.

    Шаг 3: Попытка запустить двигатель .Если двигатель не запускается, вы можете слегка повернуть распределитель рукой по часовой стрелке или против часовой стрелки и попытаться запустить двигатель.

    Вы можете почувствовать, что двигатель пытается завестись или совсем не хочет заводиться. Продолжайте слегка перемещать распределитель в том направлении, в котором кажется, что двигатель захочет завести.

    Когда двигатель запускается и работает, вы можете начать процедуру отсчета времени после того, как автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

    Шаг 4: Проверьте работу индикатора времени .Убедитесь, что вы подключили его к автомобилю и нажимаете спусковой крючок при работающем двигателе.

    Вы заметите, что свет быстро мигает. Это нормальная работа, и, если она не мигает, вам следует дважды проверить все соединения на наличие индикатора времени.

    Шаг 5: Обратитесь к сервисной информации . Вам нужно будет проконсультироваться с сервисной информацией, чтобы узнать, какая регулировка времени должна быть для вашего автомобиля.

    Часто встречается на опоре радиатора с нижней стороны капота.Пример стандартной базовой регулировки синхронизации составляет 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой).

    Шаг 6: Найдите метки времени на вашем автомобиле . Обычно они расположены сразу за шкивом коленчатого вала в передней части двигателя или на верхней части корпуса трансмиссии в задней части двигателя.

    На блоке двигателя или трансмиссии должна быть линия или указатель. На стороне двигателя шкива коленчатого вала или на гидротрансформаторе / маховике трансмиссии будут числа в диапазоне от -15 до 5 с нулем. в середине.Эти числа указывают время в градусах замедления (отрицательные числа) или опережения (положительные числа).

    Шаг 7: Используйте индикатор времени . Направьте индикатор времени на метки времени и нажмите на спусковой крючок, так как мигающий индикатор заставляет цифры казаться неподвижными.

    Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и прогрет, и что вы подключили вакуумную линию к распределителю (балльная система) или установили автомобиль в режим базового времени (электронный распределитель).

    Шаг 8: Отрегулируйте время . Удерживая индикатор хронометража на этих отметках, медленно переместите распределитель так, чтобы линия или указатель соответствовали номеру, который вы хотите видеть.

    Примером может быть указатель на -10, если в спецификации указано значение 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой). «До» означает, что искра произойдет до того, как поршень попадет в верхнюю мертвую точку, и на это указывает отрицательное число на метках синхронизации автомобиля.

    Если бы технические характеристики были 5 градусов ATDC (после верхней мертвой точки), вы бы перемещали распределитель вручную, пока стрелка или линия не показывала 5. Это означает, что искра возникает через 5 градусов после того, как поршень достиг верхней мертвой точки.

    Шаг 9: Затяните прижимной болт . Когда вы установите синхронизатор в желаемое положение, выключите двигатель и затяните прижимной болт, чтобы распределитель не двигался.

    Шаг 10: Верните автомобиль в нормальное состояние .В зависимости от области применения, либо переустановите вакуумную линию к распределителю, либо верните автомобиль в режим, управляемый компьютером.

    Шаг 11: Еще раз проверьте и завершите . Дважды проверьте моторный отсек на предмет наличия инструментов, закройте капот и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

    Вы только что сняли и заменили дистрибьютор, а также установили угол опережения зажигания!

    Теперь, когда распределитель работает должным образом и рассчитан надлежащее время, возможно, сейчас самое подходящее время для проверки состояния ваших свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает максимально эффективно. Чтобы завершить настройку, взгляните также на свой воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр может серьезно повлиять на расход топлива, производительность двигателя и износ двигателя с течением времени.

    Лучшее распределительное электронное зажигание — отличные предложения на распределительное электронное зажигание от глобальных дистрибьюторов, продавцов электронного зажигания

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для дистрибьюторского электронного зажигания.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как это электронное зажигание от ведущего дистрибьютора вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели электронное зажигание от вашего дистрибьютора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в электронном зажигании дистрибьютора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести electronic ignition дистрибьютора по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Как проверить модуль управления зажиганием с помощью мультиметра.

    Что такое модуль управления зажиганием (ICM)?

    ICM — это не более чем переключатель, который включает или выключает систему зажигания. Внутри распределителя находится датчик, который отправляет сигнал на ICM, который затем используется для запуска катушки зажигания, которая создает достаточно энергии для свечей зажигания.Искра должна быть достаточно сильной, чтобы соединить зазор между свечами зажигания, поэтому напряжение должно быть достаточным для воспламенения топливно-воздушной смеси для своевременного сгорания. Модуль управления зажиганием должен контролировать синхронизацию искры, чтобы она могла произойти точно в нужном цилиндре и в идеальный момент. Если вы хотите узнать больше о процессе зажигания, вы можете сделать это, прочитав наш следующий пост.

    Как идентифицировать модуль управления зажиганием.

    Местоположение ICM варьируется от производителя к модели и, конечно, от года выпуска автомобиля.Обратите внимание, что некоторые автомобили могут не иметь отдельного ICM, а вместо этого управляются модулем управления двигателем (ECM), который имеет разные названия, такие как модуль управления трансмиссией (PCM) / блок управления двигателем (ECU). Прежде чем идти вперед и искать это. запустите свою поисковую систему и узнайте, есть ли у вас интегрированная система электронного зажигания, чтобы вы не прочитали это, потому что оно бесполезно.

    Обычно модуль управления зажиганием расположен внутри корпуса распределителя зажигания или установлен сбоку от моторного отсека.Не говоря уже об очевидном, но как только модуль двигателя выходит из строя, ваш автомобиль вообще не запускается, но, к счастью, вы можете исправить это с помощью самых простых инструментов и 3 простых в использовании тестов.

    Проверить модуль зажигания легко, вот что вам понадобится

    1. Мультиметр
    2. Схема электропроводки вашего автомобиля (которую можно найти в Интернете)
    3. Зонды для прокалывания проволоки
    4. Помощник (для запуска двигателя)
    5. A Контрольная лампа 12 В
    6. Заменить выключатель зажигания **

    Как вы могли заметить, этот список прост и идеален, если вы пытаетесь работать с ограниченным бюджетом.

    Шаг 1 : Проверьте свой ICM на ток.

    С помощью отрицательного вывода вашего DVOM (цифрового вольт-омметра) заземлите его на металлическую раму автомобиля. PS: ДОЛЖЕН заземляться от металлической части автомобиля . Теперь попросите вашего помощника провернуть двигатель, пока вы проверяете различные клеммы на наличие тока. Если на клеммы не подается ток, к сожалению, вам придется заменить весь модуль управления зажиганием.

    Шаг 2: Проверьте свечи зажигания ICM (модуль зажигания) на ток.

    Чтобы проверить свечи зажигания на ток, возьмите контрольную лампу 12 В и подключите клеммы свечей зажигания. Если ваш тест постоянно мигает, когда вы запускаете двигатель, вы можете продолжить и отметить, что ваши свечи находятся в хорошем рабочем состоянии. Теперь проблема в том, что вам нужно будет провести гораздо более тщательный тест для других компонентов вашего автомобиля. Нет тока? Продолжай читать.

    Шаг 3: Устраните проблему.

    У вас не было тока, что теперь? Придется проверить целостность. Я обычно начинаю с осмотра каждого провода на предмет признаков обрыва, подгоревших следов или каких-либо повреждений, которые обычно являются контрольными признаками.

    Используя тестовый переключатель DVOM, установите настройку OHMS и снова тщательно проверьте провода ICM. Убедитесь, что вы проверяете провода, идущие от / к модулю управления зажиганием и свечам зажигания. Если вы все еще получаете бесконечные показания вашего DVOM, вы можете пойти дальше и сделать вывод, что ваши провода неисправны.

    После того, как вы закончите, если нужно заменить провода, ремонт не составит особого труда, но вам может потребоваться помощь квалифицированного механика или вы можете легко сделать это самостоятельно, если вы готовы принять вызов. Теперь, если это не проблема с проводкой или не проблема с катушкой зажигания, и вам нужен модуль управления зажиганием, вам повезло, потому что здесь, в Flagship One, у нас есть самый большой в стране инвентарь модуля управления зажиганием, а еще лучше мы У нас самые разумные цены, поэтому обязательно загляните в наш магазин или просто позвоните нам по телефону 516-766-2223. Наши специалисты готовы помочь!

    часто

    Можете ли вы проверить модуль управления зажиганием?

    Да, вы определенно можете проверить модуль управления зажиганием, и использование мультиметра — один из самых быстрых способов сделать это.

    Что делает модуль управления зажиганием?

    Модуль управления зажиганием или ICM — это не более чем переключатель сам по себе, который включает или выключает систему зажигания.

    Как проверить модуль управления зажиганием в GM?

    Шаг 1 : Проверьте свой ICM на ток.
    Шаг 2: Проверьте свечи зажигания (модуль зажигания) на ток.
    Шаг 3 : Устраните проблему.

    Как узнать, неисправен ли мой модуль управления зажиганием?

    , если вы не получаете ток к ICM или от него, ваш модуль управления зажиганием неисправен. Прочтите наш пост и воспользуйтесь мультиметром

    Дистрибьюторские приемники

    Дистрибьюторские приемники
    Нажмите кнопки меню непосредственно ниже, чтобы быстро найти информацию о MegaSquirt®:
  • Модуль MicroSquirt®
  • V1 / V2 MicroSquirt®
  • Важно
    Безопасность
    Информация
  • MicroSquirt®
    Поддержка
    Forum
    • MShift ™ TCU
      • MShift ™ Введение
        • Руководство по сборке
      • GPIO для 4L60E
        • Базовые схемы
        • GPO1, GPO2, GPO3,
          GPO4 (светодиоды шестерен)
        • VB1, VB2, VB3, VB4
        • ШИМ1, ШИМ2, ШИМ3, ШИМ4
        • GPI1, GPI2, GPI5
          (2 / 4WD, Input2, понижающая передача)
        • GPI3 (температура)
        • GPI4 (Датчик тормоза)
        • EGT1, EGT2, EGT3,
          EGT4 (нагрузка без CAN, линейное давление
          , Input3,
          Input1)
        • VR1 (Датчик скорости автомобиля
          )
        • VR2 (кнопка повышения передачи)
        • Последние штрихи
        • Тестирование платы GPIO
      • Руководство по внешнему подключению для 4L60E
      • Текущий код выпуска
      • Настройки пользователя
        • Код
      • βeta
      • Архив кода
      • Приобрести комплект GPIO
      • Работа со сменным столом
      • Последовательный порт
        Подключение
        Устранение неисправностей
      • CANbus
        Настройка
      • Решение проблем VSS
      • Порты, контакты, схемы, соединения
      • Обсуждение MShift ™
        Форумы
      • Разное.MShift ™
        Темы
      • MShift ™ карта сайта
      • Код проекта шаблона
    • Введение в плату
    • GPIO
    • MShift ™ / GPIO
      Форум поддержки

    • Дистрибьюторские звукосниматели с MegaSquirt-II

    Контроллеры MegaSquirt-II ™ могут запускаться с отрицательного вывода катушки, как и MS-I, если MS-II ™ не используется для управления моментом зажигания. Однако, если вы управляете моментом зажигания, то сигнал тахометра должен быть фиксированным относительно положения кривошипа ( не зависит от времени опережения, как сигнал катушки ).

    В большинстве современных электронных зажиганий используется один из трех типов датчиков в распределителе (или датчик положения кривошипа). В них используется датчик с переменным сопротивлением (VR), датчик Холла или оптический датчик.

    • Датчики VR обычно используются для определения положения коленчатого вала, а
    • Датчики Холла чаще всего используются на распределительных валах (но могут использоваться и на кривошипе).
    • Оптический датчик не является обычным в установках OEM, но иногда используется в приложениях для модернизации послепродажного обслуживания.
    В более старых двигателях могут использоваться механические точки контакта.

    Датчики с переменным сопротивлением дешевы и очень прочные, датчики на эффекте Холла намного меньше, дороже и почти такие же надежные.

    Есть некоторые различия в сигналах, которые эти три типа датчиков посылают в MegaSquirt-II ™. Система на эффекте Холла, оптическая и точечная системы производят аналогичный сигнал — прямоугольный сигнал постоянной амплитуды, полярности и длительности (в градусах двигателя). Однако датчик с переменным отражателем создает синусоидальную форму (переменный ток) (с компонентами + и -), амплитуда которой изменяется в зависимости от оборотов.Этот сигнал может быть обработан модулем зажигания для создания прямоугольной волны, пригодной для ввода в MegaSquirt-II ™.

    Переменный релейный датчик

    Датчик с регулируемым релейным выходом (VR) — это индукционный датчик типа , он «пассивный», т.е. не требует источника питания, и имеет встроенный небольшой магнит.

    Датчик использует магнитный датчик для генерации сигнала. Стальной сердечник на одном конце обернут сотнями витков тонкой проволоки.К другому концу прикреплен небольшой магнит, и этот узел устанавливается в распределителе лицом к валу распределителя. Когда выемка, штифт, зубец или отверстие в синхронизирующем колесе (реактор , ) движется мимо датчика, это вызывает изменение поля магнитного потока вокруг датчика. Когда зубцы реактора приближаются к узлу катушки, поток от магнита притягивается близко к стержню. Внезапное изменение поля вызывает электрический ток в катушке, который затем преобразуется в сигнал напряжения электронной схемой в MegaSquirt-II ™.Когда зубцы удаляются, магнитный поток возвращается наружу, вызывая напряжение в катушке датчика. Этот индуцированный ток меняет направление, когда магнитное поле возвращается к нормальному.

    В результате возникает напряжение переменного тока, которое меняет полярность и пересекает ноль, когда контакт совмещается с датчиком. Выходное напряжение этого датчика зависит от скорости двигателя. Это напряжение затем прерывается / фильтруется / усиливается и используется для управления высоковольтным / сильноточным транзистором, который переключает ток катушки.Этот сигнал используется MegaSquirt-II ™ для определения угла опережения зажигания, а также времени форсунки в двигателях с последовательным впрыском топлива.

    Датчик с переменным отражателем наиболее широко используется в автомобильных зажиганиях. Его уже много лет используют практически все производители автомобилей, и он до сих пор широко используется. Одним из примеров является высокоэнергетическое зажигание GM (HEI). Это прочная, надежная система, которая хорошо выдерживает высокие температуры и высокие вибрации. Поскольку он генерирует сигнал, не требуя внешнего питания, его очень легко реализовать.Однако в современных автомобилях датчик магнитного регулируемого реактора постепенно выводится из употребления, поскольку он имеет ограниченную способность распознавать расположенные очень близко друг к другу зубцы, что необходимо для достижения точности позиционирования, требуемой современными системами управления двигателем.

    На холостом ходу пиковая мощность составляет примерно 0,6 В (но может быть ниже или выше), на средних оборотах она, вероятно, близка к 3 В или выше, а на очень высоких оборотах может доходить до ~ 50 В. . Этот тип датчика вырабатывает на выходе волну переменного тока (AC).Импульс положительный, когда «полюс» приближается, и отрицательный, когда полюс уходит (если у вас правильная полярность). Самый простой способ увидеть это — подключить его к дешевому аналоговому вольтметру и использовать гаечный ключ или другой «немагнитное — мягкое железо», кусок металла. Когда вы поместите металлическую деталь на датчик, стрелка вольтметра будет качаться в одну сторону. Когда вы быстро удалите его, игла будет качаться в другую сторону.

    Магнитные датчики можно проверить, отключив электрический разъем и проверив сопротивление между соответствующими клеммами.Например, на Rover 820 датчик должен показывать от 1200 до 1450 Ом. Другие могут быть 400 Ом или ниже. Например, двигатели VW AEB 1.8 с турбонаддувом имеют сопротивление от 400 до 1000 Ом. Но вы никогда не должны получать

    • ноль Ом («0 Ом») , указывающий на короткое замыкание , или
    • бесконечное сопротивление («∞ Ω» часто отображается как «O.L» на цифровом мультиметре) указывает на обрыв цепи
    через катушку датчика VR.

    Магнитный датчик положения кривошипа должен также генерировать переменный ток при запуске двигателя, чтобы можно было выполнить проверку выходного напряжения.При подключенном датчике выходное напряжение на соответствующих клеммах модуля при запуске двигателя должно составлять не менее 20 милливольт (мВ) по шкале переменного тока вашего измерителя для правильной работы контроллера MegaSquirt®. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет указанного допустимого диапазона напряжения для вашей конкретной настройки коленчатого вала / датчика.

    В целом, наиболее подходящим вариантом для управления опережением опережения зажигания на распределителе с датчиком VR на MegaSquirt-II является использование схемы датчика VR, встроенной в главную плату V3 (см. Здесь шаги №51 и №52), и сильноточного зажигания Схема драйвера на основной плате V3 для управления катушкой.На основной плате V2.2 вы можете использовать 7- или 8-контактный модуль HEI GM для преобразования сигнала и управления катушкой. На странице GM HEI об этом гораздо больше.

    Магнитный датчик с переменным отражателем обычно имеет два провода и, возможно, экранированный провод. Один из них пойдет на вход схемы VR (DB37 контакт № 24), другой — на землю. Проводка датчика будет влиять на сигнал, воспринимаемый схемой VR и, следовательно, процессором.

    • Направление вращения не имеет значения для полярности VR (т.е.е., не меняется, поднимается ли сигнал, а затем падает или наоборот, если зуб идет с другого направления), но
    • Вы можете изменить полярность (то есть запускать при переходе через нуль в положительном направлении по сравнению с переходом через нуль в отрицательном направлении), поменяв местами провода. Один провод всегда идет на массу, другой — на цепь VR. Если триггер правильно настроен на «спадающем фронте» в MegaTune, это означает, что триггер — это положительное пересечение нуля датчиком.

      Если вы поменяете местами провода от датчика (так, чтобы тот, который ранее использовался в качестве триггера, был заземлен, а другой — который был заземлен — использовался в качестве сигнала для схемы VR), то точкой триггера теперь будет отрицательный ноль. пересечение, и настройку в MegaTune следует изменить на «нарастающий фронт».

      Изменение любого из них (полярность VR, фронт захвата входа зажигания) изменяет фактическую точку запуска, поэтому время следует «повторно откалибровать». Однако, если вы измените и то, и другое — вы должны быть там, где начали (правильно это или неправильно!).

    На каждый зуб приходится два нулевых пересечения — крутое пересечение происходит при прохождении зуба, другое «неглубокое» пересечение происходит между зубами. Обратите внимание, что для срабатывания подходит только одно «пересечение нуля», это крутое пересечение зубца (другое пересечение нуля относительно ровное, и поэтому его время довольно сильно отличается от правильного триггера).Неправильный фронт может быть настолько изменчивым, что MS-II считает сигнал вне допустимого диапазона и полностью отклоняет его.

    Таким образом, полярность VR является относительной и должна быть правильной (на крутом фронте сигнала) и настроена для работы с настройкой «нарастающий / спадающий фронт» захвата входа зажигания.

    Как узнать, по какому фронту срабатывать? Вот три способа:

    1. (Лучшее) Установите его на скамейке так, как вы хотите установить на машине, и оцените результат.Даже тогда вы должны выяснить, как это произойдет, когда он пройдет через цепь VR (и схемы MS-II ™ и MicroSquirt ® отличаются, чтобы усугубить проблему). Этой путаницы можно избежать с помощью осциллографа, который будет наблюдать как сигнал на входе схемы, так и на выходе схемы, которая поступает на процессор. Затем вы хотите выбрать полярность кромки, идущей к ЭБУ, так, чтобы она совпадала с «самым вертикальным» пересечением нуля на стороне входа VR.
    2. (Самый простой) Установите зубец задержки, край триггера и смещение триггера в предположении, что триггер перехода через ноль произойдет, когда центры датчика и зубца выровнены, и это будет то, что видит ЭБУ.Затем проверьте с помощью индикатора синхронизации, и если что-то не так (например, если синхронизация слишком велика, синхронизация изменяется с частотой вращения двигателя, превышающей то, что диктует таблица синхронизации, и время « неустойчиво », вы можете изменить полярность на проводах датчика VR ( см. выше ) или изменить фронт срабатывания с помощью программного ввода.
    3. Воспользуйтесь программой tachRef. Это покажет, как будут выглядеть зубы для ЭБУ. Неправильная полярность проявляется либо в лишнем зубе, либо в нестабильном расстоянии между зубами в области вокруг отсутствующей части зуба.Если полярность правильная и датчик / зуб колеса совпадают, вы должны иметь возможность выбрать один край (восходящий или падающий), чтобы все расстояния между этими краями были одинаковыми, за исключением двойного (тройного) вокруг одного (двух) отсутствующих зубцов .

    Также обратите внимание, что лучше всего по возможности получить комплект колес и датчиков, соответствующих OEM. Если колесо не подходит, обязательно сделайте свое собственное колесо, но с точно таким же типом зуба, чтобы вы знали, что оно будет соответствовать датчику. Не хватайте датчик Ford и колесо Honda и ожидайте, что они будут работать друг с другом.

    Наиболее важным соображением для датчика VR является то, что ширина зуба (не толщина колеса, а длина вершины зуба в направлении движения) должна соответствовать ширине наконечника датчика (а не всей ширине датчика в целом. , просто чувствительный элемент, который обычно виден в конце). Правильная ширина поможет обеспечить резкий переход через нуль, что сделает синхронизацию предсказуемой.

    Слишком длинный зубец будет «растягивать» переход через нуль, делая переход через ноль непредсказуемым, вызывая «дрожание» во времени.

    (Обратите внимание, что существует вероятность противоположной ситуации — датчик намного шире зубьев. Это может произойти, например, если вы попытаетесь сжать очень маленькое многозубое колесо внутри распределителя. Если наконечник датчика шире, чем зубы тоже определенно плохие, так как сигнал будет слабым, подверженным шумам и, скорее всего, непригодным для использования.)

    Без тщательного тестирования можно предположить, что идеальный зуб имеет форму прямоугольного треугольника с слегка притупленным кончиком (примерно до 1/8 дюйма или 3 мм на плоской поверхности) токарным станком, чтобы сделать его немного более безопасным и точным. все это вверх.Прямоугольный треугольник обеспечивает медленный подъем, затем сторона под прямым углом обеспечивает очень резкое вертикальное падение — это то, что вы хотите минимизировать ошибку местоположения пересечения.

    Расстояние между наконечником датчика и зубом очень важно. Выходное напряжение датчика VR сильно зависит от близости датчика к проходящим зубьям.

    • Closer обеспечивает более высокий сигнал напряжения от датчика, но
    • слишком близко и количество шума, создаваемого неровностями обработки, царапинами и т. Д., тоже идет вверх.
    Лучше всего использовать зазор датчика, рекомендованный производителем, а если он недоступен, вам, возможно, придется поэкспериментировать.

    Также обратите внимание, что входная схема VR основной платы V3 имеет несколько настроек, которые можно использовать для устранения шума, см .: www.megamanual.com/ms2/vradjust.htm

    Датчики на эффекте Холла

    Датчик Холла — это «активный» датчик наличия магнитного поля. Он основан на эффекте Холла.Этот принцип был открыт в 1879 году. Когда Эдвин Х. Холл подал ток на кусок металла, вставленный между двумя магнитами, он обнаружил, что это создает вторичное напряжение в металле под прямым углом к ​​приложенному напряжению. В датчиках, которые нас интересуют, эффект Холла используется для изменения сопротивления полупроводника в магнитном поле, а затем используется для переключения выходного напряжения с высокого на низкое или наоборот.

    Датчик на эффекте Холла состоит из полупроводникового материала, который проводит ток, когда материал подвергается воздействию магнитного поля.Датчики такого типа требуют «летающего магнита», колеса. Вместо зубцов на колесе, как в датчике с переменным отражателем, вы должны иметь небольшой магнит и колесо заслонки.

    Датчик на эффекте Холла состоит из трех частей:

    • Элемент Холла, через который протекает небольшой ток,
    • Магнит,
    • Металлическое колесо для ставен с маленькими равномерно расположенными окнами.
    Колесо затвора вращается между неподвижным элементом Холла и магнитом.

    Элемент с эффектом Холла состоит из кремниевой пластины, через которую проходит ток. Когда рядом с пластиной помещается магнит, ток имеет тенденцию собираться на одной стороне кремния. Эта концентрация усиливается и обнаруживается, указывая на наличие или отсутствие магнитного поля. Когда окно (лопасть) колеса затвора находится на одной линии с элементом Холла и магнитом, магнитное поле расширяется, достигая элемента, и напряжение не создается. Когда между элементом Холла и магнитом есть металл, магнитное поле блокируется от достижения элемента, и создается напряжение.

    Датчик Холла имеет электронную схему, которая обеспечивает постоянный импульс напряжения независимо от скорости. Излучаемая им прямоугольная волна особенно подходит для использования в цифровых электронных системах. Датчик также чувствителен к полярности магнита. Северный полюс включит его, Юг — нет, или наоборот, в зависимости от ориентации датчика. Создаваемый импульс длится до тех пор, пока присутствует магнитное поле некоторой силы и всегда имеет одну и ту же полярность (положительную по отношению к земле).

    Датчик на эффекте Холла имеет много преимуществ. Поскольку это интегральная схема, ее можно сделать очень маленькой с рядом функций при минимальных затратах. Это превышает все текущие автомобильные температурные характеристики. Его точность не пострадает, даже если он покрыт грязью под капотом. Запуск по эффекту Холла широко используется в европейских автомобилях с электроникой Bosch с конца 1970-х годов. Он использовался в США еще в 1975 году. В 1980-х годах он стал более распространенным, в основном на импортных автомобилях Chrysler.Ford был первым отечественным производителем, который применил эту технологию с появлением системы зажигания TFI (Thick Film Integrated).

    Эффект Холла стал популярным датчиком в качестве датчика положения распределительного вала. На это есть несколько причин:

    1. низкая частота вращения распределительного вала (½ скорости кривошипа) снижает выходной сигнал датчика VR, и
    2. : меньший размер типичного колеса распределительного вала также снижает выходной сигнал датчика VR.
    Таким образом, для определения положения распределительного вала датчик Холла обычно лучше, чем датчик VR, поскольку он выдает сигнал полной мощности на низких скоростях, в отличие от датчика VR.Некоторые датчики положения кривошипа также используют датчики Холла. Обычно они устанавливаются для считывания показаний специальных кривошипных колес или зубьев шестерни стартера на маховике, обеспечивая высокую степень точности позиционирования для вычислений топлива и зажигания MegaSquirt-II ™.

    Датчики положения коленчатого вала на эффекте Холла обычно имеют три контакта:

    • один для подачи тока,
    • один для земли, и
    • один для выходного сигнала.

    Для подачи сигнала датчик должен иметь напряжение и заземление, поэтому сначала проверьте эти клеммы с помощью аналогового вольтметра, если вы подозреваете, что он не работает.Выходной сигнал датчика можно проверить, отсоединив катушку и проворачивая двигатель, чтобы увидеть, выдает ли датчик сигнал напряжения. Стрелка вольтметра должна подпрыгивать каждый раз, когда жалюзи проходят через переключатель на эффекте Холла.

    Вы можете использовать светодиодный тестер для проверки сигнала. он должен мигать при вращении распределителя:

    На осциллографе вы должны увидеть прямоугольную форму волны:

    Датчик эффекта Холла может быть обычно «высоким» или «низким», в зависимости от того, как он спроектирован.Обычно «высокие» разновидности (например, датчики положения кривошипа GM) производят постоянное напряжение (равное напряжению питания), когда магнитное окно не закрыто. Выходное напряжение падает почти до нуля вольт, когда лезвие входит в магнитное окно и блокирует поле. Датчики Холла для определения профиля зажигания (PIP) и идентификации цилиндров (CID), используемые в безраспределительных системах зажигания Ford, работают противоположным образом. Когда створка затвора блокирует магнитное поле, выходной сигнал изменяется от почти нулевого (низкий) до максимального напряжения (высокого).

    В некоторых случаях датчик Холла не выдает сигнал напряжения, вместо этого он понижает напряжение. В этих случаях вам необходимо подключить к сигнальной линии резистор, ограничивающий подтягивающее напряжение и ток. Вы делаете это с источником 5 или 12 вольт (MegaSquirt будет работать с любым напряжением, проверьте характеристики вашего датчика, чтобы узнать, что он ожидает).

    В целом, наиболее подходящим вариантом для управления опережением опережения зажигания на распределителе с датчиком Холла на MegaSquirt-II является сильноточная схема драйвера зажигания на основной плате V3 или модуль Bosch 0 227 100 124 для управления катушкой на V2.2 основных платы. Подробнее об этом читайте на странице Bosch 124.

    Оптический запуск

    Оптические (также известные как фотоэлектрические) датчики включают:

    • светодиод (LED),
    • фототранзистор светочувствительный (фотоэлемент),
    • Диск с прорезями, называемый прерывателем светового луча.
    Диск с прорезями вращается между светодиодом и фотоэлементом со скоростью ½ об / мин. Когда между светодиодом и фотоэлементом есть «щель», свет проходит через щель и падает на фотоэлемент, заставляя фотоэлемент вырабатывать напряжение.Сигнал представляет собой прямоугольную волну (т.е. полное напряжение, когда есть слот, отсутствие напряжения, когда светодиод заблокирован). Это напряжение используется как сигнал для MegaSquirt-II ™.

    В общем, наиболее подходящим вариантом для управления опережением опережения зажигания на распределителе с оптическим датчиком на MegaSquirt-II ™ является сильноточная схема драйвера зажигания на основной плате V3 или модуль Bosch 0 227 100 124 для управления катушкой на основная плата V2.2. Подробнее об этом читайте на странице Bosch 124.

    Триггеры Кеттеринга (баллы)

    В зажигании типа «точки» Кеттеринга распределитель используется в качестве механического переключателя для включения и выключения первичной цепи.Рычаг с набором контактов управлялся небольшим кулачком внутри распределителя для управления током в первичной цепи катушки зажигания. Один точечный контакт подключен к земле, другой точечный контакт — к отрицательной клемме катушки. Точки заземляют отрицательную клемму катушки (позволяя току течь от источника 12 В) для ее зарядки, а затем открываются для огня.

    В результате точки создают примерно прямоугольный сигнал (в точке, подключенной к отрицательному выводу катушки) с «амплитудой» 12 вольт, когда они разомкнуты), тянущийся к земле, когда они замыкаются (зарядка).Заменяя катушку на подтягивающую схему с ограничением тока, мы получаем намного более чистый сигнал, который не требует электричества от точек (поэтому они работают намного дольше).

    Этот тип переключения уже много лет не используется производителями в системе зажигания. В этих случаях распределитель также механически регулировал время, хотя MegaSquirt-II можно было использовать с распределителем точечного типа, заблокировав механический и вакуумный механизмы продвижения.

    Чтобы использовать точечный сигнал для MegaSquirt ® и опережающий контроль времени, вам необходимо:

    1. Блокировка механизмов подачи,
    2. Удалите соединение с отрицательной клеммой катушки (так как вы будете использовать MegaSquirt ® t управлять катушкой, а не точками),
    3. Добавьте подтягивающее напряжение 12 В (через резистор 1 кОм, который ограничивает ток до 12 мА) вместо катушки (см. Диаграмму выше),
    4. Подключите тягу к контакту DB37 MegaSquirt № 24.

    В целом, наиболее подходящим вариантом для управления опережением опережения зажигания на распределителе с точками на MegaSquirt-II ™ является использование сильноточной цепи зажигания ( с основными платами V3 ) для непосредственного управления катушкой или модулем Bosch 0 227 100 124 ( с основными платами V2.2 ).

    Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt ® — экспериментальные устройства, предназначенные для образовательных целей. Контроллеры
    MegaSquirt ® и MicroSquirt ® не предназначены для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением.Ознакомьтесь с законами, действующими в вашем районе, чтобы определить, является ли использование контроллера MegaSquirt ® или MicroSquirt ® законным для вашего приложения.
    © 2004, 2013 Аль Гриппо и Брюс Боулинг — Все права защищены. MegaSquirt ® и MicroSquirt ® являются зарегистрированными товарными знаками.

    Как распределитель зажигания работает в вашем автомобиле

    Двигатель вашего автомобиля служит огромным насосом. Воздух и топливо всасываются, а выхлопные газы выталкиваются наружу.Энергия передается на колеса для движения вашего автомобиля, прежде чем выхлопные газы будут выпущены через выхлопную трубу. Ничего из этого не произошло бы, если бы система зажигания не выполняла свою работу. Эта система состоит из нескольких частей, включая распределитель зажигания.

    Вот как работает дистрибьютор и что происходит, когда он терпит неудачу.

    Основы распределителя зажигания

    Система зажигания состоит из распределителя, катушки зажигания, ротора, проводов свечей зажигания и свечей зажигания.Распределителю поручено получать высокое напряжение от катушки зажигания для зажигания отдельных свечей зажигания в правильной последовательности зажигания.

    Распределитель действует как вертушка, обеспечивая непрерывное распространение искры на каждую свечу зажигания. Он состоит из вращающегося рычага, расположенного в верхней части распределительного вала. Этот вал приводится в движение шестерней, прикрепленной непосредственно к распределительному валу на большинстве двигателей с верхним расположением клапанов. В некоторых случаях он также может управлять масляным насосом. Сегодняшние автомобили оснащены распределителями с электронным управлением, предназначенными для перенастройки угла опережения зажигания для повышения эффективности.

    Неисправность распределителя зажигания

    Неисправный распределитель зажигания — это тот, который просто не дает искры. Отказ может произойти в любой момент, в результате чего работающий двигатель остановится или вообще не сможет перевернуться холодный двигатель.

    Иногда проблема становится очевидной до того, как произойдет полный отказ. Например, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу или если вы слышите пронзительный визг, исходящий из-под капота, то виновником может быть распределитель зажигания.Другие признаки неисправности включают остановку двигателя и обратный огонь.

    Замена распределителя двигателя

    Замена распределителя зажигания в старом автомобиле может быть одной из задач, которую лучше всего доверить опытному механику. В старых моделях, особенно построенных в 1985 году и ранее, вам нужно будет полагаться на индикатор времени, чтобы установить время после того, как новый дистрибьютор будет на месте.

    Спецификации времени или инструкции, относящиеся к вашему автомобилю, обычно находятся на наклейке, расположенной в моторном отсеке.Вы также можете найти эту информацию в руководстве по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

    Если вы не можете найти метки синхронизации с помощью индикатора синхронизации, замену дистрибьютора должен выполнять квалифицированный специалист. Если вы решите заменить дистрибьютор самостоятельно, вам понадобится несколько инструментов, помимо индикатора времени и руководства по ремонту. К ним относятся: шестигранные ключи, торцевые ключи, комбинированные ключи, а также отвертки с плоской головкой и крестообразные отвертки.


    В более новых моделях задача замены упрощена, поскольку распределитель с электронным управлением поможет вам избежать проблем с установочными точками.Когда вы закончите, отнесите старый дистрибьютор двигателей в магазин автозапчастей, если предлагается возврат основной суммы, в противном случае утилизируйте его надлежащим образом.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами системы зажигания , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о дистрибьюторах двигателей, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

    Электронное зажигание

    Материал почерпнут из различной переписки. ~~~

    Подтемы, затронутые в этой статье —

    ~~~

    Замена очков и конденсатора на электронный розжиг (например, Pertronix или Compufire) Установка занимает всего 20 минут. Вопреки расхожему мнению, с помощью этой детали вы не получите большого увеличения мощности. Вы получите предмет, не требующий обслуживания (если вы не любите регулировать точки и время), который обеспечивает стабильную синхронизацию зажигания при любых условиях.На мой взгляд, это модификация обязательна даже для стоковых машин! Правильно вставить резиновую втулку в отверстие — самая сложная часть работы (я не шучу).

    ~~~

    The Wisdom Bob Hoover
    об электронном зажигании

    Роберт С. Гувер (используется с разрешения.)

    Если вы хотите, чтобы это длилось вечно или, по крайней мере, дольше, чем 70 000 или около того, как обычно, избавьтесь от очков.Открытие точек представляет собой асимметричную нагрузку на дистрибьютора. Открытие острия — основная причина износа вала и втулок. Так что избавься от них. Используйте устройство Pertronix. Нет нагрузки на вал распределителя. Работает концентрически. Значительно снижает уровень износа, который и без того довольно низкий, поскольку распределитель вращается только на половинной скорости двигателя. (Не используйте устройство с оптическим запуском. Pertronix является магнитным.)

    Купите Pertronix «Ignitor», который подходит вашему дистрибьютору.Вытащите распределитель и установите «Воспламенитель». Будьте осторожны с проводкой. Один провод — +12 В, другой — сигнальный … он идет к отрицательной клемме катушки. Земля находится внутри корпуса распределителя.

    Обязательно установите правильный воздушный зазор и убедитесь, что датчик эффекта Холла (черный эпоксидный куб на алюминиевой пластине) стоит перпендикулярно пластине. Я установил несколько из них, и большинство из них были согнуты прямо из коробки из-за неправильной заклепки.Достаточно легко выпрямить, но если вы этого не заметите, вещь может действительно потереться о кольцо магнита … не лучшая идея. (И да, это «магнит», а не «магнит». Есть четыре высокопрочных магнита, залитых в нейлоновое (?) Кольцо, которое надевается на выступы кулачка вала распределителя.)

    Убедитесь, что магнитное кольцо ПОЛНОСТЬЮ прижато к выступам кулачка. Есть инструкции к Ignitor, но иллюстрации не очень похожи на настоящие.

    Установите ротор на место.(Вы можете ожидать изнашивать ротор примерно каждые два года из-за более высокого напряжения искры. Просто возьмите запасной, чтобы он не оставил вас в затруднительном положении. То же самое для крышки.) Убедитесь, что РОТОР полностью сядет. На некоторых дистрибьюторах нельзя использовать «воспламенитель», потому что магнитное кольцо не позволяет ротору сесть на полную глубину. (Но вы можете обработать немного нижнюю кромку ротора, если будете делать это осторожно.)

    Зажигай. Привет! Вот в чем разница. Причина в том, что вы только что устранили большое количество механического джиттера, который присутствует в большинстве старых дистрибьюторов.Джиттер все еще присутствует, но метод запуска, используемый Ignitor, маскирует его. Нет больше отказов очков. Фактически, больше нет очков, точка. Теперь ваши вилки зажигаются в ответ на электронный сигнал, который намного, намного точнее любого механического переключателя.

    Поставьте стробоскоп на этого щенка. И подключите детектор к выхлопной трубе — вы можете немного наклонить эту штуку, теперь, когда у вас более высокое напряжение искры. Статическая синхронизация в порядке? Затем идите вперед и поднимите его до того места, где идет олл-ин, и проверьте максимум.Уменьшите его до тридцати градусов или меньше. (Я бегу 28. Да, я знаю. Но меня больше волнует то, как добраться туда, а не то, как быстро я туда доберусь.) Жаркая погода, плохой бензин, большая нагрузка, проверните еще немного. И уменьшите обороты холостого хода, лучшее зажигание привело к увеличению оборотов холостого хода. Держите их между 800 и 900 об / мин. Если помедленнее, двигатель не охладится должным образом, когда вы съезжаете с автострады и т. Д.

    Вот что должно произойти. Ваш километраж будет отличным скачком.Большинство людей сообщают об улучшении на 8-15 процентов. В зависимости от того, сколько вы водите, только это окупится за два года. Но за рулем! Черт! Вещь действительно работает лучше! Это потому, что вы избавились от дребезга, дрожания вала и неполного сгорания на более высоких оборотах. А это означает, что ваш двигатель проработает немного дольше, потому что ваше масло останется немного чище, потому что в картере не будет так много несгоревших углеводородов, которые попадут в картер.

    Плюс заведется получше. Намного лучше. И никакой перестрелки в сырую погоду. И ваш двигатель тоже работает холоднее! Эти воздушные уплотнения типа Corvair действительно имеют значение.

    Я использую такую ​​систему зажигания почти тридцать лет — так давно она доступна. Я впервые написал об этом в Интернете более пяти лет назад … и сразу же получил бурю флеймеров и ненавистных писем — множество детишек кричали: « Если это действительно так хорошо и так просто, то почему мы не видели что-нибудь об этом в журналах?

    (См. Продолжение комментариев Боба Гувера ниже.)

    ~~~

    Вопросы и ответы

    Полученные вопросы по электронному зажиганию —

    • Друг предложил установить электронное зажигание. Может быть, это хорошо?
    • Следующее вложение, которое я рассматриваю, — это электронная система зажигания. Я слышал, как Боб Гувер и другие говорят о том, как это избавит вас от необходимости возиться с очками, но есть ли явное преимущество в производительности?
    • Хотя моя машина работает очень хорошо, я бы предпочел, чтобы она была стоковой.Есть ли у вас какой-либо опыт или знания по этому вопросу, а также есть ли у вас опыт работы с бессмысленной системой Petronix Ignitor?
    • Мне было интересно, с какими моделями людям повезло. Я отклонился от Pertronix, потому что у них было так много гарантийных претензий.

    И некоторые отзывы —

    • «Быстрый Джим» говорит: Электронное зажигание — это хорошо … но … это не панацея. Стандартное зажигание должно заставить этот двигатель работать нормально.Сначала выясните, почему он работает неправильно.
    • Электронное зажигание … снимает только настройку точек / конденсатора. В остальном производительность такая же.
    • В электронной системе зажигания вы заменяете точки датчиком (и обычно вам также нужен новый рычаг ротора без резистора), а датчик обеспечивает триггер для нормальной катушки. Таким образом, вы получаете нормальное искровое напряжение, но без износа точек и, как правило, меньшее «дрожание» во время синхронизации, так как теперь только износ приводного вала распределителя может вызывать «дрожание», а не кулачок точек и точки прыжка.Поскольку очков для износа нет, время не меняется, и вам нужно меньше настраиваться.
    • Система зажигания с емкостным разрядом (CDI) дает более горячую искру и, следовательно, лучшую производительность, но электронное зажигание просто заменяет точки электронным пусковым механизмом для CDI. Таким образом, он будет работать дольше — он почти не требует регулировки, так как у него нет трущихся / изнашиваемых деталей.
    • Единственное преимущество в производительности — оставаться в гармонии. Я предполагаю, что если бы двигатель много работал на высоких оборотах, у вас также было бы преимущество в виде отсутствия «плавающих точек», что имеет тенденцию немного нарушать выбор времени, но, поскольку большинство ошибок являются «ежедневными водителями», а не гонщиками, я сомневаюсь в вас Заметил ЛЮБУЮ разницу в производительности.Я, конечно, не стучу их, я был бы очень рад попробовать это — просто не вижу необходимости, если вы счастливы регулярно проверять время.
    • Мне очень повезло с Pertronix. Я думаю, что претензии по гарантии были в основном потому, что устройство было слишком большим для дистрибьюторов 009 и не подходило для него. Сделать зазор не удалось, натерло. Они это исправили, и теперь все подходит. Сам агрегат работает нормально. У меня есть один в моей 70 Ghia, и я ездил на нем в течение шести месяцев без каких-либо проблем.Я также поговорил со многими людьми, прежде чем покупать его, особенно с магазинами, которые продавали оба устройства (Compufire и Pertronix). Единодушного мнения придерживался Пертроникс.
    —

    И, наконец, больше мудрости от Боба Гувера —

    Точки обозначают несимметричную нагрузку на вал распределителя. В механических точках такая асимметрия приводит к некоторой степени «охоты» на низких скоростях.

    На более высоких скоростях инерция системы имеет тенденцию заглушать охоту, но, в зависимости от возраста ваших очков и степени износа системы, вы начинаете испытывать некоторую степень отскока очков.

    Установки Pertronix, которые я купил и протестировал, устранили обе эти проблемы. Конечный результат — более стабильное, более равномерное зажигание на всех оборотах двигателя и некоторое небольшое улучшение экономии топлива благодаря этому.

    —

    Установка компьютера Дэйва —

    По совету Джона Коннолли (Aircooled.Net) Дэйв установил электронную систему зажигания Compufire в свой Super Beetle 1973 года, так как устройство Compufire более совместимо с дистрибьютором SVDA, чем у Дэйва.