Российские продажи второго поколения Renault Koleos стартуют лишь в первой половине 2017-го, но мы уже поездили на новом кроссовере и спешим поделиться впечатлениями.
Повод: тест-драйв нового Renault Koleos.
Место действия: Париж и окрестности.
В целом Koleos можно назвать вполне гармоничным и красивым кроссовером
«Жабры» на дверях — очень неоднозначное дизайнерское решение. В целом же Koleos можно назвать вполне гармоничным и красивым кроссовером.
«Жабры» на дверях — очень неоднозначное дизайнерское решение. В целом же Koleos можно назвать вполне гармоничным и красивым кроссовером.
Впечатления: несмотря на все усилия дизайнерской команды Renault, возглавляемой голландцем Лоренсом ван ден Акером, в облике нового Renault Koleos отчетливо прослеживаются черты Nissan X-Trail. У «француза» и «японца», построенных на общей для альянса модульной платформе CMF (Common Modular Family), одинаковые колесная база (2705 мм) и заявленный дорожный просвет (210 мм). Предельно близкие общие габариты и показатели геометрической проходимости.
Из-за массивного переднего бампера Renault Koleos, угол въезда составляет скромные 19°
Спустя несколько секунд этот Koleos играючи справится с подъемом (тем, что по центру на заднем плане). Однако на бездорожье нужно быть аккуратным — из-за массивного переднего бампера угол въезда составляет скромные 19°.
Спустя несколько секунд этот Koleos играючи справится с подъемом (тем, что по центру на заднем плане). Однако на бездорожье нужно быть аккуратным — из-за массивного переднего бампера угол въезда составляет скромные 19°.
Объединяет автомобили и общая линейка силовых агрегатов, включающая два бензиновых мотора (2,0 л — 144 л.с.; 2,5 л — 171 л.с.) и два дизеля (1,6 л — 130 л.с.; 2,0 л — 175 л.с.). Распределением крутящего момента между осями занимается хорошо знакомая полноприводная трансмиссия All Mode 4×4-i. Выходит — чисто теоретически — новый Koleos действительно можно называть Ниссаном в другом кузове. Но с рядом оговорок.
За пределами асфальта прежний Koleos был немного комфортнее
Возможно, за пределами асфальта прежний Koleos был немного комфортнее, однако и новому энергоемкости подвесок вполне достаточно.
Возможно, за пределами асфальта прежний Koleos был немного комфортнее, однако и новому энергоемкости подвесок вполне достаточно.
Интерьер Renault, хоть и кишит россыпью ниссановской фурнитуры, воспринимается более современным. В топовых версиях на Koleos устанавливают огромный вертикально ориентированный 8,7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы R-Link 2. Задним пассажирам предлагаются две индивидуальные USB-розетки. В списке опций присутствуют недоступные «японцу» вентиляция передних и обогрев задних сидений. Есть обогрев руля. Качес
Рено Колеос 2018 года в новом кузове: комплектации и цены, фото
Первое поколение Рено Колеос дебютировало в 2008 году. Так как компания Рено никак не ассоциировалась с серьёзным производителем городских внедорожников, критики и автолюбители весьма настороженно приняли эту модель. Машина в итоге продавалась очень плохо, за счёт чего компания потеряла большие деньги.
Рено Колеос сейчас и после серьёзного обновления в 2017 году
Renault Koleos – французский кроссовер среднего класса.
Несмотря на то, что подобные «неудачные» проекты, как правило, предают забвению, французы решили не оставлять кроссовер. Несколько модернизаций не прибавили популярности автомобилю. Но уже в 2017 году, благодаря тому, что компания Рено объединилась с Ниссан, французы получили доступ к технологиям японской компании, которая уже долгие годы выпускала качественные внедорожники.
В 2017 году дебютировал новый Рено Колеос, который был создан на совершенно новой платформе, которую разработали инженеры Ниссан и Рено.
Уже на фазе создания новой модели разработчики заверили прессу, что автомобиль второго поколения будет приятным сюрпризом для поклонников марки Рено.
Экстерьер
Передняя часть автомобиля выглядит более прогрессивной и технологичной, если вспомнить предшествующее поколение.
Так как второе поколение дебютировало в 2017 году, 2018 год не принёс ей ничего нового. Поэтому автомобиль можно назвать 2017/2018 годов выпуска.
Второе поколение французского кроссовера получилось весьма современным и стильным. Естественно, что цена на эту модель тоже стала на порядок выше, чем на автомобиль, дебютировавший в 2008 году.
Второе поколение получило следующие изменения, касающиеся экстерьера:
При первом взгляде на автомобиль, в глаза сразу бросается новая хромированная радиаторная решётка.
Противотуманные фары дополняют общую картину. Надо сказать, что передняя часть автомобиля смотрится очень агрессивно, сразу видно, что дизайнеры над ней поработали.
Боковые части автомобили имеют сглаженные линии. По бокам находятся две вентиляционные решётки.
По бокам автомобиля находятся отверстия для забора воздуха.
Задняя часть имеет большие фонари.
Вытянутые задние фонари занимают часть крышки багажника.
Массивный бампер.
Стильные выхлопные патрубки, визуально соединённые между собой хромированной полосой.
Мощный бампер с выхлопными накладками.
Платформа новинки
Одного взгляда на новый Рено Колеос достаточно, чтобы понять – дизайн этого автомобиля копирует одну из моделей Лэнд Ровер. Вряд ли это простое совпадение, хотя инженеры Рено/Ниссан в этом никогда не сознаются.
Расстояние от асфальта до заднего амортизатора – всего 150 мм.
Муфта привода задних колес.
В качестве базовой платформы для создания французского кроссовера была использована платформа CMF-C/D. Её разработали специалисты Рено и Ниссан.
Интерьер
Салон второго поколения ничем не напоминает интерьер автомобиля первого поколения.
Салон собран аккуратно и качественно.
Трансмиссионный тоннель почти не выступает из пола.
Более того, если их сравнить между собой, окажется, что салон первого поколения выглядит откровенно бедно по сравнению со своим приемником. Основные отличия интерьера кроссовера второго поколения заключаются в следующем:
Приборная панель стала высокотехнологичной. Её компоновка выгодно отличается от панели кроссовера предыдущего поколения. Внимание сразу концентрируется на огромном сенсорном дисплее, по бокам которого установлены вентиляционные дефлекторы. Рядом с дисплеем расположен и блок управления климатической системы автомобиля.
Цвет панели можно менять.
Спортивный вариант приборной панели.
Круиз-контроль.
Так как владельцы первого поколения часто жаловались на то, что рычаг коробки передач находится слишком далеко от водителя, в новой модификации инженеры решили подвинуть его поближе.
Рычаг переключения передач стал удобнее.
Рулевое колесо получило несколько новых блоков управления, что должно привести к удобству управления различными системами, не отвлекаясь от вождения.
Кнопка «R» служит для управления круиз-контролем.
Справа кнопки телефона и аудиосистемы.
Передние сиденья автомобиля получили электрическую регулировку и подогрев, причём эти функции входят даже в базовую модификацию. Свободного пространства спереди не очень много, так что высоким водителям это может доставить ряд неудобств. Конечно, можно отодвинуть сиденья максимально назад, но тогда задним пассажирам станет не очень комфортно.
Регулировки водительского сидения электрические.
Между сидениями подлокотник со сдвижной крышкой.
Если не отодвигать передние сиденья слишком далеко, то места для задних пассажиров будет более чем достаточно.
На заднем сиденье просторно и комфортно.
Материалы, которые были использованы для создания салона отличаются качеством и надёжностью. В целом, класс автомобиля существенно повысился. Это так же отразилось и на цене, которая существенно увеличилась по сравнению со стоимостью автомобиля первого поколения.
Технические характеристики
Кузов нового этого новый кузов заметно увеличился, по сравнению с Рено Колеос первого поколения.
Двигатели
2,5-литровый бензиновый атмосферник.
Renault Koleos 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Колеос в наличии
Купить Рено Колеос в Москве у официального дилера
Представляем новую модель Renault (Рено), являющуюся премиальным кроссовером Renault KOLEOS (Рено КОЛЕОС) с системой полного привода. Благодаря воплощению наиболее эффективных решений новых дизайнерских свойств и инновационных систем можно получить современный уровень безопасности, удовольствие от вождения и комфортные ощущения. Новая модель авто откроет для вас самые лучшие перспективы!
Дизайн
Яркие харизматичные внешние характеристики нового KOLEOS отражены во внушительных пропорциях, стремительных кузовных линиях и полной светодиодной оптикой PureVision.
Фото Renault Koleos 2017 в новом кузове
Технологии
В оснащение новой модели входят системы мультимедиа R-LINK 2 и интеллектуальной помощи на дорожном покрытии, а также опции, созданные для вашего комфорта.
Технические характеристики Renault Koleos
ДНК модели
Благодаря интеллектуальной полноприводной системе AllMode 4×4-i, современному поколению автоматических трансмиссий CVT X-Tronic и мощным двигателям модель Koleos имеет вид автомобиля, готового к любым вызовам!
Рено Колеос комплектации и цены
Уверенность в новой модели Renault KOLEOS
Если вы желаете увеличить собственное представление о комфорте, Рено КОЛЕОС – это именно то, что вам нужно!
Навигационная система мультимедиа R-LINK 2
Навигационная система
Задав свой дорожный маршрут и навигационную систему в городе или за его пределами, вы сможете получить наиболее оптимальный маршрут.
Сенсорный экран
Как и в обычном планшете, преимущества сенсорного дисплея заключаются в масштабировании с помощью двух пальцев, прокрутке и перетаскивании.
Мультимедийные возможности
Пользуйтесь системой голосового распознавания и режимом «свободные руки», не отвлекаясь от поездки.
Системное программирование
Использование R-Link 2 позволит вам произвести настройку различных автомобильных систем, начиная с электронных «помощников» водителя и заканчивая системой дистанционного запуска RenaultStart и атмосферной подсветкой салона машины.
Современные системы помощи водителю
Открывание багажного отделения в интеллектуальном режиме
Открытие багажника производится без рук — для этого нужно только провести ногой под задний бампер. Багажник открывается в дистанционном режиме, посредством использования ключ-карточки Renault. Также для этого можно использовать кнопки управления на двери багажного отделения и панели приборов.
Интеллектуальная система автоматической парковки
С помощью данной системы можно выполнить различную по направлению парковку, кроме того, водитель может выехать с места парковки, направленной параллельно.
Безопасность
Одним из наших основных приоритетов является безопасность клиента, поэтому новая модель Рено готова к любым условиям дорожного движения.
ESP — система устойчивости курса движения
Сохранение контроля над новым Рено КОЛЕОС при любых условиях является возможным благодаря современной системе ESP
Переключение дальнего света через автоматическую систему
Система осуществляет переключение дальнего света автомобильных фар на ближний свет, при вашем въезде в город и движении навстречу другому автомобилю или за пределами города. Это позволяет обеспечивать максимальную видимость для всех участников дорожного движения в ночное время.
Система контроля рядности передвижения
Данная система контролирует сохранение движения автомобиля в определенной полосе, и подает сигнал в случае его выхода за рамки полосы, при вашем пересечении разметочной линии без включения поворотных указателей.
Режим контроля слепых областей
С помощью этой системы отслеживается движение автомобилей находящихся позади вашего автомобиля, а также предупреждаются возникающие помехи в процессе перестроения через световой индикатор на зеркалах заднего вида.
Шторки и подушки безопасности
Гарантией уверенности людей, находящихся в автомобиле, при экстремальных ситуациях является наличие кузова из сталей с высокой прочностью, современной системы безопасности активного и пассивного типа.
ЭРА-ГЛОНАСС
В оснащение нового Рено КОЛЕОС входит система экстренного реагирования в аварийных ситуациях под названием «ЭРА-ГЛОНАСС». При дорожно-транспортном происшествии терминал осуществляет вызов в системный центр. После того, как будет обработан вызов, в зависимости от условий, на место выезжают бригада скорой помощи, инспекторы дорожно-патрульной службы и пожарная служба и др.
Комфортные характеристики
Электрическая регулировка сидений
Осуществлять регулировку высоты и угла наклона разных элементов можно на основании личных представлений о комфорте: сиденье пассажиров регулируется в 4-ых направлениях, водителя – в шести.
Климат-контроль двухзонного режима
Условия комфорта и независимости: системой создается и поддерживается собственный температурный режим для всех участников движения.
Вместительный багажник
Модулируемые характеристики салона автомобиля предоставляют возможность расширения багажного пространства согласно тем или иным требованиям. Система EasyBreak позволяет автоматическим образом слаживать задние сиденья – посредством нажатия кнопки можно добиться более чем двойного увеличения объема для погрузки.
Адаптационные системы к холодным климатическим условиям
Система обогрева лобового стекла и колеса руля
Рулевое колесо с системой обогрева и высокоскоростное оттаивание лобового стекла способствует началу комфортной поездки даже после продолжительной стоянке в морозных условиях.
Система вентиляции кресел и подогрев сидений
В новой модели Рено КОЛЕОС имеется вентиляционная система передних кресел и система подогрева всех сидений.
Cистема RenaultStart запуска мотора в дистанционном режиме
Для достижения комфортной температуры в салоне автомобиля нужно просто задать время, когда будет осуществлен запуск его двигателя.
Подстаканники с системой обогрева и охлаждения
Подстаканники обеспечат оптимальный температурный режим для любого вашего напитка, находящегося в машине.
Отличный дизайн
Новый Рено Колеос характеризуется выразительным экстерьером, а также просторным и комфортабельным салоном, в котором можно осуществлять любой вид путешествия: от маршрутов по городу до дальних поездок.
Стильность внешнего облика
Убедительность образа нового Колеос создается хорошо продуманными элементами экстерьера.
Выразительность фар
Характерный световой фон создается благодаря определенному силуэту фар новой модели Рено КОЛЕОС.
Фирменный стиль компании
Уверенные кузовные линии в новом фирменном стиле Рено отчетливо подчеркиваются наличием хромированной радиаторной решетки.
Оригинальная колесная база и восемнадцатидюймовые диски
Ваше стремление к движению вперед отражается в наличии стильных дисков сплава Argonaute 18″ со шлифовкой из алмаза.
Светодиодная оптика
Окружающие люди обязательно обратят внимание на неповторимость дизайнерских характеристик светодиодных фар PureVision
Светодиодные задние фонари
Технология EdgeLight создает определенный 3-ехмерный контур задних фонарей.
Комфортабельный автомобильный салон с технологическими параметрами
Можно быть уверенным в комфорте всех пассажиров в связи с детальной продуманностью эргономики и оборудования.
Просторность салона
Борт нового Рено КОЛЕОС характеризуется достаточным количеством мест! Задние пассажиры имеют в своем распоряжении 289 миллиметров пространства до передних сидений, что можно назвать определенным рекордом!
Эргономика салона
Органы управления являются легко доступными, а большое количество отсеков для хранения позволяет удерживать в салоне порядок.
Эффективность приборной панели
Вывод информации о поездке осуществляется на центральную панель для приборов с 7-дюймовым TFT-экраном и индикаторами светодиодного типа.
Атмосферная подсветка
Система атмосферного освещения автомобильного салона AmbientLight предлагает зеленую, желтую, синюю, красную и фиолетовую подсветку.
Лучшая цена защита дверей koleos 2018 — Выгодные предложения по защите дверей koleos 2018 от глобальных продавцов защиты дверей koleos 2018
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для защиты дверей koleos 2018. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая дверная защита koleos 2018 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели дверную защиту koleos 2018 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в защите дверей koleos 2018 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести door protection koleos 2018 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Renault Koleos — Википедия
Renault Koleos — компактный кроссовер SUV (J), который сначала был представлен как концепт-кар на Женевском автосалоне в 2000 году, а затем снова в 2006 году на Mondial de l’Automobile в Париже. .Первое поколение Koleos было разработано Renault и разработано Nissan, при этом большая часть продукции поступает на завод Renault Samsung Motors в Пусане.
Обновленные версии Koleos были доступны в октябре 2011 года. [2] и июнь 2013 года. [3] Второе поколение было представлено на Пекинском автосалоне 2016 года и использует семейство общих модулей Renault-Nissan (CMF- CD) модульная платформа.
Первое поколение (2007–2017) [править]
Колеос I
Обзор
Производитель
Renault Samsung Motors
Также называется
Renault Samsung QM5
Производство
2007–2017 [1]
Сборка
Пусан, Южная Корея (Renault Samsung) (2007–2016) Ченнаи, Индия (Renault India) (2010–2017) Москва, Россия (2012-2014) [4]
Дизайнер
Patrick Le Quément
Кузов и шасси
Платформа
Платформа Renault C
Связанные
Nissan X-Trail Nissan Qashqai Nissan Rogue
Трансмиссия
Двигатель
2. 0 л I4 16 В (Китай, Россия) 2,5 л I4 16 В 2,0 л I4 dCi
Koleos стал добавлением к рынку компактных внедорожников Renault после продажи Scénic RX4 и Kangoo, но он так и не выпустил настоящего кроссовера.Концепт-кар Koleos был показан в СМИ еще в феврале 2000 года. [5]
Дизайн кузова Koleos был основан на концепт-карах Renault Koleos и Renault Egeus. Некоторые из конкурентов Koleos, такие как Citroën C-Crosser и Peugeot 4007, также были представлены к моменту его запуска. Немецкий ADAC присудил Koleos пять звезд в краш-тесте, проведенном в августе 2008 года. [6] Обновленный Koleos был представлен в июле 2011 года и показан на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года.
В августе 2010 года Koleos был изъят из Великобритании из-за плохих продаж менее 2600 единиц. [7] [8] Производство в Европе закончилось в марте 2015 года.
Мировой маркетинг [править]
Южная Корея [править]
Для южнокорейского рынка Koleos производится Renault Samsung Motors (дочерняя компания Renault) на своем заводе в Пусане в Южной Корее [9] и продается как Renault Samsung QM5 (h55).
Индия [править]
На индийском рынке Renault представила Koleos 8 сентября 2011 года. Популярный Koleos показал рост на 51% в первом полугодии 2011 года.
В настоящее время он продается на пяти континентах и на столь разных рынках, как Европа, Мексика, Южная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион. Он доступен с дизельным двигателем 2.0 dCi с максимальной выходной мощностью 150 л.с. при 4000 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об / мин.
Двигатели [править]
Линейка двигателей: [10]
Двигатель
Рабочий объем
Мощность
Максимальная скорость
0–100 км / ч
2.0 л 16 В [11]
1997 куб.см
103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)
174 км / ч (108 миль / ч)
9,5 с
2,5 л 16 В
2488 куб.см
126 кВт (171 л.с., 169 л.с.)
180 км / ч (112 миль / ч)
9,3 с
2,0 л dCi
1998 куб.см
110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
190 км / ч (118 миль / ч)
10,4 с
2,0 л dCi
1998 куб.см
129 кВт (175 л.с., 173 л.с.)
200 км / ч (124 миль / ч)
9. 8 с
Галерея [править]
Второе поколение (2016 – настоящее время) [редактировать]
Второе поколение Koleos было представлено на автосалоне в Пекине в 2016 году главой Renault Карлосом Гоном. [12] [13] [14] Несмотря на распространенные слухи о том, что последний внедорожник Renault будет называться Maxthon, компания вместо этого решила восстановить имя Koleos.
Более крупный Koleos второго поколения использует модульную платформу Common Module Family (CMF-CD), разработанную совместно Renault и Nissan и уже используемую на аналогичных транспортных средствах, таких как Nissan X-Trail третьего поколения и Renault Kadjar. [15]
В некоторых версиях автомобиль имеет три варианта трансмиссии: двухколесный привод, четырехколесный режим с адаптацией мощности и распределение крутящего момента между осями для улучшения тяги, и стандартный четырехколесный привод. [13] [14]
В стандартной комплектации автомобиль оснащен семидюймовым сенсорным экраном, а в более высоких комплектациях имеется информационно-развлекательная система с 8,7-дюймовым сенсорным экраном (так называемая R Link 2). Коробки передач бывают механические и автоматические. Новый Koleos впервые поступил в продажу в Австралии 1 августа 2016 года, а к середине 2017 года был представлен в большинстве стран Азии, Европы и Южной Америки. [16]
Коллекция «Дикое пламя»Кейс операции «Дикое пламя»
Описание
[ ред. ]
История появления
AK-47 | Топливный инжектор (AK-47 | Fuel Injector) был добавлен в игру 17 февраля 2016 года года в составе коллекции «Дикое пламя», вышедшей одновременно с началом операции Wildfire. Автором скина является emu.
Описание паттерна
Дизайн скина выполнен в футуристическом стиле. Ствольная коробка и цевье автомата окрашена в ярко-желтый цвет. Приклад и рукоять покрыты темно-серой краской. На рукояти присутствуют акценты желтого цвета, дизайн цевья дополнен карбоновой вставкой. Магазин не окрашен и покрыт гравировкой в виде шестеренок. На прикладе и цевье указано первоначальное название данного скина — Supercharged.
Влияние Float value
Float Value скина ограничен значениями от 0.00 до 1.00, что делает AK-47 | Топливный инжектор доступным во всех состояниях. Следы износа в виде потертостей и царапин отсутствуют. На максимальных стадиях износа весь корпус автомата покрывается слоем патины, благодаря которому скин выглядит значительно темнее.
Различия паттерна
Паттерн-индекс не оказывает влияния на внешний вид скина.
Особенности скина
AK-47 | Топливный инжектор относится к скинам «Тайного» качества и доступен в версии со счетчиком StatTrak. Скин входит в серию «Топливный инжектор».
Популярность скина
На данный момент AK-47 | Топливный инжектор не входит в список популярных скинов и встречается в игре довольно редко.
Осмотр скина
Все модели скинов созданы на CS.MONEY.
Паттерн
3D Осмотр
3D
Анимации
Видео
Float:
Нет различий паттерна
Похожие предметы на CS.MONEY
КУПИТЬ
График цен
Ниже указаны актуальные цены скина AK-47 | Топливный инжектор на сайте CS.MONEY.
Factory New
Minimal Wear
Field-Tested
Well-Worn
Battle-Scarred
Factory New
Minimal Wear
Field-Tested
Well-Worn
Battle-Scarred
Basic
StatTrak™
StatTrak™
На CS.
MONEY
Ниже указаны некоторые скины, которые можно купить на сайте CS.MONEY.
Чтобы открыть картинку в отдельном окне, кликните по ней
Чтобы продолжить оформление заказа, перейдите, пожалуйста, в корзину
Вся информация на сайте является справочной. Наличие, стоимость и сроки доставки запчастей,
пожалуйста, уточняйте у наших менеджеров по телефону +7 (495) 660-36-30 в Москве или +7 (812) 407-28-35 в
Санкт-Петербурге.
#
Код детали
Описание
Кол
Цена
1
16450R5AA01
ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВО
4
узнать
цену
1
16450R5AJ01
ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВО
4
узнать
цену
2
16451PLC000
ФИКСАТОР, ИНЖЕКТОР
4
узнать
цену
3
16620R40A01
ТРУБА В КОМПЛЕКТЕ, ТОПЛИВО
1
узнать
цену
4
16638PNA000
ИЗОЛЯТОР, ТОПЛИВОПРОВОД
2
узнать
цену
5
16722R40A01
ШЛАНГ В КОМПЛЕКТЕ, ПОДАЧА ТОПЛИВА
1
узнать
цену
6
16726RYEA01
ДЕРЖАТЕЛЬ B, ТОПЛИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (СВЕТЛО-СЕРЫЙ)
1
узнать
цену
7
16727PND004
ХОМУТ, ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (ЧЁРНЫЙ)
1
узнать
цену
8
170505J0A00
КОМП. ОСНОВАНИЯ, ИНЖЕКТОР
1
узнать
цену
9
17055R40A01
ПРОКЛАДКА, ИНЖЕКТОР; ОСНОВАНИЕ
1
узнать
цену
10
17711S0X931
ФИКСИРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ (СИНЕ-ЗЕЛЕНЫЙ) (TOKAI)
1
узнать
цену
11
17711S0XA31
ФИКСИРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ (ЗЕЛЕНЫЙ) (TOKAI)
1
узнать
цену
12
91301PLC000
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, 7.47X3.6
4
узнать
цену
13
91302PNA003
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, 7.45X3.61 (NOK)
4
узнать
цену
14
92900080220B
БОЛТ, ШПИЛЬКА, 8X22
2
узнать
цену
15
92900080320B
БОЛТ, ШПИЛЬКА, 8X32
2
узнать
цену
16
9405008080
ГАЙКА, ФЛАНЕЦ, 8MM
5
узнать
цену
17
957010802808
БОЛТ, ФЛАНЕЦ, 8X28
5
узнать
цену
Вся информация на сайте является справочной. Наличие, стоимость и сроки доставки запчастей,
пожалуйста, уточняйте у наших менеджеров по телефону +7 (495) 660-36-30 в Москве или +7 (812) 407-28-35 в
Санкт-Петербурге.
Что такое топливная форсунка?
Компания Bosch создала форсунку для дизельного топлива в 1920 году в ответ на рост спроса и цен на топливо. С момента введения впрыска топлива в транспортных средствах скорость и ускорение многих преувеличены, в результате чего усовершенствования в технологии сделали двигатели более экономичными, эффективными и создали более высокую мощность. Эта технология, хотя и обновленная, сегодня используется как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.
Что такое топливная форсунка?
Топливная форсунка — это устройство для распыления и впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания. Форсунка распыляет топливо и нагнетает его непосредственно в камеру сгорания в определенный момент цикла сгорания. Более новые форсунки также могут измерять количество топлива в соответствии с указаниями и контролем электронного модуля управления (ECM). Бензиновые топливные форсунки теперь выступают в качестве альтернативы карбюратору, в котором воздушно-топливная смесь всасывается за счет разрежения, создаваемого ходом поршня вниз.
Как правило, форсунки для дизельного топлива устанавливаются в головке двигателя с наконечником внутри камеры сгорания, размер отверстий, количество отверстий и углы распыления могут варьироваться от двигателя к двигателю.
Бензиновые форсунки могут быть установлены во впускном коллекторе (многоточечный впрыск, корпус дроссельной заслонки или, в последнее время, непосредственно в камеру сгорания (GDI).
Зачем нужны топливные форсунки?
Топливные форсунки являются необходимыми компонентами двигателя, потому что :
· Принцип работы двигателей внутреннего сгорания гласит, что чем лучше качество топливно-воздушной смеси, тем лучше сгорание, что обеспечивает более высокий КПД двигателя и более низкий уровень выбросов.0003
· Неэффективное смешивание топлива и воздуха, обеспечиваемое карбюраторами, оставляет различные несгоревшие частицы внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания. Это приводит к неправильному распространению пламени сгорания из-за неисправности, известной как «детонация», а также к более высоким выбросам.
· Несгоревшее топливо в виде углерода или несгоревших газов и частиц внутри камеры сгорания отрицательно влияет на эффективность (пробег) и выбросы автомобиля. Чтобы избежать этого, модернизированная технология впрыска топлива стала необходимой.
Типы топливных форсунок
Развитие технологий впрыска топлива привело к появлению различных механизмов впрыска топлива, таких как впрыск топлива через дроссельную заслонку, многоточечный впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и непосредственный впрыск, которые варьируются в зависимости от области применения.
Основы впрыска топлива
Существует 2 типа топливных форсунок:
Современные форсунки для дизельного топлива используются для непосредственного распыления и впрыскивания или распыления дизельного топлива (более тяжелого топлива, чем бензин). в камеру сгорания дизельного двигателя для воспламенения от сжатия (без свечей зажигания).
Для дизельных топливных форсунок требуется гораздо более высокое давление впрыска (до 30 000 фунтов на кв. дюйм), чем для бензиновых форсунок, поскольку дизельное топливо тяжелее бензина, и для распыления топлива требуется гораздо более высокое давление.
2. Бензиновые топливные форсунки
Бензиновые топливные форсунки используются для впрыска или распыления бензина непосредственно (GDI) или через впускной коллектор (многопортовый) или корпус дроссельной заслонки в камеру сгорания для воспламенения от искры.
Конструкция бензиновых форсунок различается в зависимости от типа… в более новых форсунках GDI используется сопло с несколькими отверстиями, в многоканальном корпусе дроссельной заслонки используется сопло с бессмысленным стилем. Давление впрыска бензина намного ниже, чем у дизеля… 3000 фунтов на квадратный дюйм для GDI и 35 фунтов на квадратный дюйм для типа Pinter.
Основы дозирования топлива — форсунки
Существует 2 типа дозирования топлива (контроль продолжительности впрыска, давления и времени подачи топлива) топливных форсунок. Современные двигатели имеют до 5 впрысков в каждом цикле сгорания… чтобы извлечь выгоду из эффективности и сокращения выбросов.
1. Топливные форсунки с механическим управлением
Механические топливные форсунки, в которых управление скоростью, количеством, синхронизацией и давлением топлива осуществляется механически с использованием пружин и плунжеров. Эти детали получают сигнал от кулачка или топливного насоса высокого давления.
2. Топливные форсунки с электронным управлением
Эти топливные форсунки имеют электронное управление, когда речь идет о количестве топлива, давлении и времени. Электронный соленоид получает данные от электронного модуля управления (ECM) автомобиля.
Конструкция топливных форсунок
Упрощенная конструкция топливной форсунки напоминает насадку садового шланга, которая используется для распыления воды на траву. Ту же задачу выполняет топливная форсунка, но разница в том, что вместо воды топливо распыляется и «распыляется» внутри двигателя, пробивая себе путь в камеру сгорания.
Давайте разберемся в конструкции и работе топливной форсунки, рассмотрев топливные форсунки как с механическим, так и с электронным управлением.
Топливная форсунка с механическим управлением
Топливная форсунка с механическим управлением состоит из следующих частей:
· Корпус форсунки — внешний корпус или «оболочка», внутри которой расположены все остальные части форсунки. Внутренняя часть корпуса форсунки должна содержать точно спроектированный капилляр или канал, через который топливо под высоким давлением из топливного насоса может течь для распыления и впрыска.
· Плунжер. В топливной форсунке может использоваться поршень, который используется для открытия или закрытия форсунки под действием давления топлива. Он управляется комбинацией пружин и прокладок.
· Пружины. Внутри топливных форсунок с механическим управлением используются одна или две пружины. К ним относятся:
1. Пружина плунжера. Движение плунжера вперед и назад контролируется пружиной плунжера, которая сжимается из-за увеличения давления топлива. Когда давление топлива внутри топливной форсунки увеличивается до уровня, превышающего предварительно установленную комбинацию пружины и регулировочной шайбы, игла в форсунке поднимается, топливо распыляется и впрыскивается, при снижении давления форсунка закрывается.
2. Основная пружина. Основная пружина используется для управления давлением открытия впрыска. Основная пружина действует против действия давления топлива, создаваемого топливным насосом.
Топливная форсунка с электронным управлением
Это «интеллектуальный» тип топливной форсунки, которая управляется электронным блоком управления (ECM) двигателя, также известным как мозг современных двигателей.
Топливные форсунки с электронным управлением состоят из следующих частей:
· Корпус форсунки. Как и у механически управляемой топливной форсунки, корпус форсунки этого типа представляет собой точно спроектированную полую оболочку, внутри которой расположены все остальные компоненты.
· Плунжер. Как и в топливных форсунках с механическим управлением, плунжер может использоваться для открытия и закрытия форсунки, но в топливных форсунках с электронным управлением открытие форсунки управляется электронным способом с помощью электромагнитов или соленоидов.
· Пружина. Так же, как и в топливной форсунке с механическим управлением, пружина плунжера используется для удержания плунжера в его положении до тех пор, пока не будет достигнуто давление впрыска, а затем, при необходимости, для закрытия сопла топливной форсунки.
· Электромагниты. В отличие от топливных форсунок с механическим управлением, форсунки этого типа оснащены электромагнитами или соленоидами вокруг плунжера, которые управляют открытием форсунки. Это делается путем получения электронного сигнала от электронного модуля управления двигателем через электронное соединение, соединяющее топливную форсунку с электронным модулем управления двигателем.
· Электронный штекер/соединение. Топливная форсунка с электронным управлением имеет разъем, через который электронный сигнал от ECM двигателя передается на форсунки. Это открывает форсунку для распыления топлива.
Распространенные проблемы и неисправности турбонагнетателя
Распространенные проблемы с топливной форсункой
6 Признаки неисправной топливной форсунки (и стоимость ее замены)
Современные двигатели внутреннего сгорания относительно сложны по своей природе и содержат несколько важных компонентов, ничуть не менее ценных, чем последние. Подавляющее большинство этих компонентов, а также системы, которые они составляют, значительно изменились по сравнению с тем, что было всего 20-30 лет назад.
Пожалуй, ни одна автомобильная система не подвергалась такой серьезной переработке, как система подачи топлива. То, что когда-то достигалось за счет использования карбюратора, теперь достигается с помощью топливных форсунок для конкретных цилиндров, которые распыляют топливо в каждую отдельную камеру сгорания.
Хотя этот способ доставки топлива довольно эффективен, у него есть свои недостатки. Форсунки могут выйти из строя или засориться, что приведет к ряду вторичных проблем, многие из которых могут значительно ухудшить управляемость автомобиля. Чтобы устранить такие проблемы, необходимо уметь выявлять симптомы, связанные с отказом форсунки, по мере их возникновения.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных симптомах, связанных с отказом топливной форсунки, а также о стоимости устранения проблем такого рода.
Содержание
Что делают топливные форсунки?
Как следует из их названия, топливные форсунки подают топливо в определенное пространство, чтобы облегчить сгорание. Что еще более важно, топливные форсунки подают это топливо в распыленной форме, что значительно облегчает его эффективное сгорание.
Кроме того, форсунки подают топливо точно в соответствии с синхронизацией двигателя.
Этот способ подачи топлива отличается от карбюратора тем, что топливо дозируется в зависимости от цилиндра. Это приводит не только к повышению эффективности сгорания и мощности, но и к снижению выбросов.
Где они расположены?
Топливные форсунки традиционно устанавливаются во впускном коллекторе двигателя в непосредственной близости от каждой соответствующей головки блока цилиндров. Когда топливо впрыскивается, оно смешивается с поступающим всасываемым воздухом и вытягивается под действием вакуума через открытый впускной клапан. Эта конфигурация верна для большинства двигателей, продаваемых в настоящее время.
Однако и из этого правила есть исключение. Двигатели с непосредственным впрыском оснащены форсунками, установленными в головке, что делает возможным смешивание топлива и воздуха в цилиндрах. Это конструкция двигателя, которая становится все более заметной за последнее десятилетие.
См. также – 7 Признаки неисправности катушки зажигания
Грязные/засоренные или неисправные форсунки
Топливная форсунка может не работать должным образом по нескольким причинам. Однако такие проблемы в основном можно разделить на две категории: электрические/механические неисправности или засорение. Каждая из этих проблем может оказаться проблематичной и может привести к множеству тревожных симптомов.
Термин «неисправность» обычно используется для описания любой топливной форсунки, в которой произошел электрический или механический отказ. В таких случаях электрическая схема форсунки выходит из строя, вызывая открытое состояние, или механические внутренние части форсунки выходят из строя.
С другой стороны, топливная форсунка также может загрязняться углеродом, что препятствует полному открытию/закрытию наконечника форсунки. Это часто приводит к неравномерному потоку топлива или постоянному переворачиванию топлива. При любом из этих обстоятельств производительность двигателя обязательно пострадает.
Признаки неисправной топливной форсунки
Наличие неисправной топливной форсунки часто сопровождается рядом тревожных вторичных симптомов. Распознавание этих симптомов является ключевым моментом при попытке ускорить ремонт, где это возможно.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков неисправной топливной форсунки.
1. Постоянные пропуски зажигания
Наличие одной или нескольких неисправных топливных форсунок приведет к относительно постоянному пропуску зажигания. Это часто приводит к заметно неровному холостому ходу, тряске автомобиля или даже к определенной степени колебаний при более высоких периодах нагрузки на педаль газа.
2. Снижение расхода топлива
Неисправная форсунка лишает двигатель определенной степени топливной экономичности. Эта проблема усугубляется только при выходе из строя каждой дополнительной топливной форсунки. Возможно, это будет наиболее заметно на заправке, так как заправки становятся все более частыми.
Читайте также – 8 способов повысить экономию топлива
3. Снижение мощности
При отказе форсунки общая мощность двигателя снижается до определенной степени. Хотя это наиболее заметно в небольших четырехцилиндровых двигателях, это снижение мощности также можно наблюдать в более крупных двигателях V-образной конфигурации.
4. Глохнущий двигатель на холостом ходу
Как упоминалось выше, неисправная топливная форсунка часто является причиной неровного или неравномерного холостого хода. Однако в самых тяжелых случаях наличие неисправной топливной форсунки может привести к тому, что двигатель заглохнет и заглохнет при остановке.
5. Запах насыщенного топлива
В некоторых случаях неисправная топливная форсунка может привести к тому, что выхлопные газы вашего автомобиля будут иметь насыщенный запах топлива. Это особенно верно, если рассматриваемая форсунка подвешена в открытом положении, что позволяет дозировать топливо с чрезмерной скоростью или в неподходящее время.
6. Индикатор «Проверьте двигатель»
В подавляющем большинстве случаев отказ одной или нескольких форсунок быстро приводит к тому, что на автомобиле быстро загорается индикатор «Проверьте двигатель», так как сохраняются все применимые коды DTC.
Это происходит из-за способности ECM определять относительную скорость работы цилиндров.
Неисправная топливная форсунка и свеча зажигания
В современных бензиновых двигателях используются как топливные форсунки, так и свечи зажигания для обеспечения эффективного сгорания. В то время как топливные форсунки дозируют топливо в каждый соответствующий цилиндр, свечи зажигания используются для воспламенения этого топлива, тем самым инициируя событие сгорания.
Точно так же отказ любого из этих компонентов может легко привести к пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
По причинам, изложенным выше, чрезвычайно важно проявлять осторожность при диагностике проблем с пропусками зажигания. Можно легко столкнуться с проблемами, связанными с топливом, которых на самом деле не существует, когда основной проблемой была проблема, связанная с искрой.
При решении проблем такого типа следует полностью следовать древу проблем.
См. также – 5 причин появления масла на свечах зажигания
Как долго служат топливные форсунки?
Существует ряд обстоятельств, которые могут напрямую повлиять на долговечность форсунок двигателя. Это включает в себя частоту технического обслуживания двигателя, историю ремонта двигателя и общие требования к эксплуатации двигателя. По этой причине невозможно предсказать точную долговечность форсунок двигателя.
Тем не менее, большинство производителей указывают, что их топливные форсунки должны прослужить в общей сложности 50 000–100 000 миль без угрозы неминуемой поломки. Однако нередки случаи, когда форсунки имеют значительно больший срок службы, чем указанный в этой общей оценке.
Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?
Неисправная форсунка, если ее своевременно не очистить или заменить, действительно может привести к повреждению двигателя. Это связано с тем, что нарушения, связанные с распылением и своевременной подачей топлива, могут привести к преждевременному зажиганию цилиндров.
Этот термин используется для описания состояния, при котором сгорание происходит не в оптимальное время или с менее эффективной скоростью. Длительное преждевременное зажигание может привести к повреждению камеры сгорания двигателя и поршня, находящегося внутри.
Кроме того, избыточная дозировка топлива в выхлопных газах двигателя также может привести к быстрому износу каталитического нейтрализатора автомобиля. Это часто требует дорогостоящего и в противном случае ненужного ремонта.
Действительно ли работают продукты для очистки топливных форсунок?
В некоторых случаях использование коммерческих очистителей топливных форсунок может оказаться полезным при попытке заменить загрязненные углеродом форсунки или даже помочь прочистить каталитический нейтрализатор. Однако использование этих продуктов не следует считать панацеей или заменой удаления и ручной очистки грязных или забитых форсунок.
Очиститель топливных форсунок лучше всего использовать периодически в качестве превентивного средства предотвращения нагара. Это, как правило, гораздо более эффективный подход, чем просто попытка решить проблему после того, как она уже усугубилась до неуправляемой степени.
После того, как загрязнение углеродом достигло определенного порога, мало шансов на облегчение с помощью очистителя инжектора.
Стоимость очистки топливной форсунки
Затраты на очистку топливной форсунки меркнут по сравнению с полной заменой форсунки и служат экономически эффективным средством устранения проблем, связанных с форсункой, при условии отсутствия электрических или механических неисправностей.
В то время как очисткой форсунок обычно занимаются профессионалы, те, кто склонен к механике, могут с большим успехом чистить свои форсунки дома.
Ниже приведены средние расходы, связанные с очисткой топливных форсунок:
Стоимость профессиональной чистки
Если вы решите доставить свой автомобиль в профессиональную мастерскую для очистки топливной системы/топливных форсунок, вы можете рассчитывать на оплату где-то в диапазоне $60-$150 для таких услуг.
Очистка сильно загрязненных форсунок является гораздо более дорогим мероприятием, часто почти таким же, как замена топливной форсунки, из-за больших трудозатрат. В таких случаях можно рассчитывать примерно на 90 125 $350–700 .
Стоимость очистки своими руками
При желании можно также самостоятельно снять и очистить топливные форсунки своего автомобиля, избавив себя от ненужных расходов. В таких случаях требуются только те материалы, которые необходимы для оказания услуг по каждому производителю.
В большинстве случаев общая стоимость этих принадлежностей и материалов не превышает 100 долларов США. Вам просто нужен набор для чистки (например, этот), который позволяет легко тестировать и очищать отдельные форсунки, очиститель топливных форсунок (например, Seafoam или B-12 Chemtool)
Стоимость замены топливной форсунки
Точная стоимость замены топливной форсунки отличается от одной модели автомобиля к другой. Колебания цен также следует ожидать между ремонтом в дилерских центрах и в частных мастерских.
По этой причине всегда важно получить несколько предложений, прежде чем определять, где проводить такую работу.
Хотя цифры могут значительно отличаться в зависимости от ряда переменных, можно ожидать, что заплатит примерно 400-1000 долларов США за замену топливных форсунок своего автомобиля.
Нижняя часть этого спектра обычно относится к небольшим седанам с четырехцилиндровыми двигателями, в то время как более высокие затраты, как правило, связаны с автомобилями с двигателем V8.
Можно ли заменить только одну топливную форсунку?
Никогда не рекомендуется заменять только одну форсунку. Это связано с тем, что все форсунки двигателя должны быть одного возраста и должны иметь почти одинаковый износ/деградацию.
Таким образом, замена только одной форсунки, скорее всего, окажется контрпродуктивной и потребует дальнейшей диагностики и ремонта, поскольку другие форсунки того же года выпуска начинают выходить из строя.
Более того, замена всего одной форсунки не имеет большого смысла, поскольку замена всего набора форсунок, а не одной форсунки, редко требует больших дополнительных усилий. В таких случаях лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Проще говоря, замена всего лишь одной форсунки — это скорее временное решение, чем полноценный ремонт.
Автор
Последние сообщения
Стив Купер
Владелец журнала Auto Trends Magazine
Стив является бывшим сертифицированным техническим специалистом ASE и имеет степень в области технологий автомобильного обслуживания в Weber State. Когда он не ищет 10-миллиметровую головку в своем гараже, он наслаждается хорошим барбекю с семьей и друзьями.
Услуги вскрытия > Статьи > Как отключить сигнализацию на машине?
Неисправности сигнализации
Причина отсутствия реакции сигнализации на сигналы брелока
Неисправность пульта управления
Севший аккумулятор автомобиля
Радиопомехи
Обрыв связи управления
Сбои в электрооборудовании автомобиля
Как снять машину с сигнализации полностью
Функция аварийного отключения
Увеличить уровень сигнала отключения
Профессиональная помощь в отключении сигнализации
Оглавление
Неисправности сигнализации
Самым распространенным и доступным способом защиты автомобиля от противоправных посягательств на сегодняшний день является сигнализация. Ее включение и отключение, переключение различных функций осуществляется при помощи пульта управления, называемого в народе «брелоком».
Вся работа сигнализации основана на взаимодействии электронной системы и датчиков с элементами автомобиля, поэтому, как и любая другая техника, сигнализация может давать сбои или ломаться. И подобные неисправности могут возникать неожиданно. Например, человек выходит с работы с намерением побыстрее уехать домой, а сигнализация никак не отвечает на команды, подаваемые с брелока. И в лучшем случае автомобиль можно будет открыть при помощи ключа. Так в чем же проблема? Как отключить сигнализацию на машине без брелка? Давайте разберемся во всем по порядку.
Причина отсутствия реакции сигнализации на сигналы брелока
Причин, из-за которых брелок сигнализации не видит машину, много и определить их с первого взгляда практически невозможно. Перечислим самые характерные, от наиболее распространенных до редких:
Неисправность пульта управления.
Для начала при возникновении сбоев в работе сигнализации необходимо проверить работоспособность брелока. Велика вероятность того, что в нем просто сели батарейки. Поэтому машина не открывается с брелка сигнализации.
Первым делом проверяем, светится ли экран (при наличии) во время нажатия кнопок. Если экрана на брелоке нет, то о разряде батареек может сигнализировать специально установленная на корпусе диодная лампочка. Как снять машину с сигнализации в таких случаях?
Решением данной проблемы будет замена батареек. Если под рукой их не оказалось, то можно слегка их «подзарядить». Для этого извлекаем батарейки, стучим и мнем их друг об друга, тем самым уменьшая их емкость. Долго такая батарейка не прослужит, но для того, чтобы отключить сигнализацию, её хватит.
Еще одна неисправность брелока может заключаться в поломке передатчика. Она возникает из-за того, что кнопка пульта часто и подолгу находится в нажатом положении, например, находясь в кармане брюк. В таком случае неисправный брелок следует отдать в ремонт, а отключить сигнализацию можно при помощи запасного (при его наличии).
Севший аккумулятор автомобиля.
Разряженный аккумулятор – это еще одна причина, из-за которой брелок сигнализации не открывает машину. В некоторых случаях решить проблему возможно, подойдя поближе к машине и нажав при этом на кнопку брелока, однако двигатель вряд ли сможет завестись при существенном разряде аккумуляторной батареи.
Стоит сказать о том, что наиболее частая причина разряда аккумулятора автомобиля – это забывчивость и невнимательность водителя, который, покидая салон, забывает выключить свет или магнитолу. В таких случаях энергия аккумуляторной батареи расходуется на обеспечение работы электроприборов, создавая условия, при которых машина не снимается с сигнализации.
Радиопомехи.
Причиной того, что брелок не снимает машину с сигнализации, может быть наличие в месте стоянки автомобиля радиопомех. Возникают они рядом с аэровокзалами, воинскими частями, оборонными заводами и государственными организациями. Выключить в таком месте сигнализацию будет практически невозможно. Единственный способ – это поднести на максимальное близкое расстояние брелок к блоку приема сигнала и несколько раз нажать на кнопку.
В любом случае, если приходится оставлять автомобиль рядом с объектами, где возможен высокий уровень радиопомех, необходимо перед тем, как включить сигнализацию, обратить внимание на уровень сигнала сотового телефона. Если он минимальный или отсутствует, то включать сигнализацию не рекомендуется.
Обрыв связи управления.
Обрыв связи между пультом управления и блоком приема сигнала возможен из-за возникновения программного сбоя. Единственным решением данной проблемы с сигнализацией будет запись новой программы. Для этого придется аварийно отключить блок приема сигнала, вытащив из него провода, а после синхронизировать его с пультом управления. Самостоятельно провести данную процедуру водителю под силу при наличии мануала для системы сигнализации от конкретного производителя.
Однако иногда аварийное отключение блока управления может привести к тому, что программное обеспечение удалится из памяти. А значит провести самостоятельную синхронизацию не представится возможным, так как придется восстанавливать прошивку системы в сервисном центре.
Сбои в электрооборудовании автомобиля.
Сигнализация может перестать работать при возникновении неисправностей проводки или сбоях в других элементах электроники автомобиля. Причем эти неисправности могут влиять на сигнализацию даже при неработающем двигателе. Например, при скачке напряжения блок управления однозначно выйдет из строя, что в дальнейшем приведет к обгоранию проводки и тому, что сигнализацию в машине замкнуло. Что делать в таких случаях? При возникновении первых признаков сбоев в работе блока управления, а именно: самостоятельное и неконтролируемое включение сигнализации, сбой в работе некоторых функций, его необходимо в кратчайшие сроки отправить на диагностику в сервисный центр.
Как снять машину с сигнализации полностью?
Если сигнализации неисправна, и ее не получается отключить с помощью брелока, то открытие дверей приведет к тому, что автомобиль будет издавать громкие звуки или воющую сирену. Как быть в таком случае? Существует два способа, воспользовавшись которыми можно нейтрализовать сигнализацию:
Функция аварийного отключения.
Для того, чтобы аварийно снять авто с сигнализации, необходимо воспользоваться секретным кодом. Он устанавливается вместе с установкой всей охранной системы. Для того чтобы им воспользоваться, необходимо: во-первых, отыскать в салоне автомобиля кнопку «Valet», с помощью которой настраивают систему, связь с пультом управления и т.д. Кнопка обычно расположена возле блока предохранителей, но если ее там не окажется, то возможно она располагается под рулевым колесом, под заглушками, панелью и в других укромных уголках салона. Во-вторых, ввести запрограммированный код. Состоит он обычно из непродолжительных нажатий на кнопку либо из осуществления других команд, например: завести или заглушить мотор, подвигать в определенных направлениях рычаг КПП и т.д.
Увеличить уровень сигнала отключения.
Это проверенный и работающий способ нейтрализации сигнализации. Его суть состоит в том, что после того, как открылись двери, необходимо сесть в салон автомобиля, поднести брелок вплотную к блоку управления сигнализацией и попытаться часто понажимать на кнопки отключения. Чаще всего такой способ помогает передать сигнал, идущий от брелока.
Профессиональная помощь в отключении сигнализации
Попробовать выключить сигнализацию, вышедшую из строя, может каждый. Однако как отключить сигнализацию на машине без брелока качественно, грамотно и при этом не навредить другим системам автомобиля? Это сможет сделать только специалист. Особенно, если необходимо отключить сигнализацию на дорогих автомобилях. Ведь они сложны в своем устройстве, имеют несколько степеней защиты, блокировки и коды. Поэтому самым разумным, а впоследствии и более дешевым способом будет вызов мастера.
Компания «Вскрытие СПб» располагает целым штатом профессиональных мастеров, которые будут рады оказать помощь в любое время. Если ваша машина не снимается с сигнализации, лучшим решением станет обращение к нам: наши специалисты способны в кратчайшие сроки обуздать взбесившуюся систему охраны, выключить блокировку и иммобилайзер.
Шерхан, Шериф, Старлайн, Аллигатор, Сателлит, Цезарь или любая другая сигнализация, в том числе потеря ключа от машины с сигнализацией, не станет преградой для мастеров компании «Вскрытие СПб», ведь за их плечами огромный практический опыт ремонта и установки противоугонных средств. Каждый член нашей команды не понаслышке знает специфику установки и демонтажа сигнализации. Наши специалисты постоянно повышают свою квалификацию, изучая новинки в мире автомобильных защитных устройств. Все это позволяет им гарантированно разрешить проблему не выключающейся звуковой сирены, не открывающихся дверей и не запускающегося двигателя.
Компания «Вскрытие СПб» поможет:
вскрыть отечественные автомобили;
вскрыть иномарки;
вскрыть дорогие премиум автомобили;
вскрыть двери, капот и багажник;
отключить иммобилайзер;
отключить сигнализацию.
Все работы проводятся оперативно и в кратчайшие сроки. Компания работает круглосуточно и оказывает помощь в любой день недели, без выходных
Единственным условием для выполнения работ будет наличие у заказчика документов, подтверждающих владение автомобилем.
Мы оказываем помощь водителям Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Если Ваша машина не реагирует на сигнализацию, не раздумывая звоните нам! Чем быстрее будет сделан заказ, тем быстрее мастер выедет на место и квалифицированно решит проблему, не дав аккумулятору разрядиться, позволив максимально сохранить ваше время и нервы!
Снять с охраны без брелка — ГАРВИК.РФ
STAR LINE TWAGE A8. То же относится для некоторых сигнализаций Tomahawk
Экстренное выключение режима охраны Для экстренного выключения режима охраны, например, при утере или неработоспособности брелка дистанционного управления, необходимо проделать следующее: 1. Откройте дверь автомобиля. Сигнализация включит сигналы тревоги. 2. Включите зажигание, не заводя двигатель. 3. В течение 20 секунд нажмите сервисную кнопку 4 раза. 4. Выключите зажигание. В подтверждение последуют 2 звуковых сигнала сирены и 2 вспышки габаритов, режим охраны выключится.
STAR LINE A9 , B9, С6 ,С9 , А6 , А91, А61, а92\А94 , А62 \А64, B92\B94, B62\B64
Экстренное выключение режима охраны Для экстренного выключения режима охраны, например, при утере или неработоспособности брелка дистанционного управления, необходимо проделать следующее: 1. Откройте дверь автомобиля. Сигнализация включит сигналы тревоги. 2. Включите зажигание, не заводя двигатель. 3. В течение 20 секунд нажмите сервисную кнопку 3 раза. 4. Выключите зажигание. В подтверждение последуют 2 звуковых сигнала сирены и 2 вспышки габаритов, режим охраны выключится.
Scher-Khan Magicar II
В случае потери или порчи брелока, Вы можете отключить систему с помощью замка зажигания. Для этого: 1. Откройте дверь автомобиля ключом, система тут же перейдёт в режим тревоги. 2. В течение трёх секунд четыре раза перевести ключ в замке зажигания из положения АСС в положение зажигание ВКЛ. Режим тревоги прекратиться, габаритные огни вспыхнут один раз, а через 6 секунд ещё два раза. Блокировка стартера выключится.
SCHER-KHAN MAGICAR IV , MAGICAR III
MAGICAR 4, MAGICAR 3
В случае потери или порчи брелока, Вы можете отключить СТСТС с помощью замка зажигания. Для этого: 1. Откройте дверь автомобиля ключом. СТСТС перейдет в режим тревоги. 2. В течение четырех секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение ON. Режим тревоги прекратится, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, а через 5 сек. еще два раза. Блокировка стартера (зажигания) выключится. СТСТ перейдет в режим VALET.
SCHER-KHAN MAGICAR 5 ,MAGICAR 6
Системы имеют заводское значение персонального кода «1111». РЕЖИМ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ C ПРИМЕНЕНИЕМ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА PIN 1 В случае потери или порчи брелока, Вы можете отключить систему с помощью замка зажигания с применением персонального кода. Для этого: 1. Откройте дверь автомобиля ключом, система тут же перейдет в режим тревоги. 2. В течение четырех секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (Выкл.)x1 в положение зажигания ON (Вкл.) Режим тревоги прекратится. Выключите зажигание 3. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (Выкл. )x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее первой цифре персонального кода. Выключите зажигание. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу второй цифры персонального кода 4. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (Выкл.)x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее второй цифре персонального кода. Выключите зажигание. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу третьей цифры персонального кода 5. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (Выкл.)x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее третьей цифре персонального кода. Выключите зажигание. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу четвёртой цифры персонального кода 6. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (Выкл. )x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее четвёртой цифре персонального кода. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет два раза, подтверждая тем самым ввод четвёртой цифры кода. 7. Если код был введен корректно, то блокировка стартера (зажигания) выключится. Система перейдет в режим VALET. Если код был введен не корректно, то система вернется в режим тревоги. x1 — Допустимо переводить ключ из положения ACC (Аксессуары) в положение ON (Вкл.) ВНИМАНИЕ! Если код аварийного отключения PIN 1 трижды введен некорректно, то система запретит ввод кода в течение следующих 30 мин. ВНИМАНИЕ! Запомните код PIN 1, две первых цифры кода используются для записи кодов новых брелоков
ALLIGATOR D-810
Аварийное отключение системы. Отключение системы с помощью персонального кода. Данная система может быть снята с охраны без использования передатчика (процедура аварийного отключения системы). Это необходимо в том случае, если, например, передатчик утерян, неисправен или если разрядились батарейки. Вы можете использовать стандартный режим аварийного снятия с охраны (с использованием выключателя Valet) или кодированный режим (с помощью программируемого персонального кода отключения системы). Выбор последнего режима осуществляется функцией № 9 (для ее включения обратитесь к Вашему мастеру-установщику или смотрите раздел «Программируемые функции» в «Инструкции по установке»). Обратите внимание, что выбор данной функции также определяет способ отключения режима Anti-HiJack («стандартный» или «кодированный»). Стандартный режим аварийного снятия с охраны (функция № 9 включена) • Откройте дверь ключом (система сработает, включится сирена, начнут мигать указатели поворота, внутрисалонное освещение и т.д.) • Включите зажигание • В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet. Режим тревоги отключится, СИД системы погаснет и Вы сможете завести автомобиль. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что при этом система не будет находиться в режиме Valet. Это значит, что если включена функция пассивной постановки на охрану, то после следующего выключения зажигания и закрывания всех дверей, капота и багажника автомобиля начнется 30 секундный отсчет перед пассивной постановкой на охрану. Аварийное снятие системы с охраны с помощью персонального кода (функция № 9 выключена) В том случае, если включен кодированный режим снятия с охраны, Вы можете запрограммировать свой персональный код отключения системы (см. раздел «Программирование персонального кода отключения системы» ниже). Персональным кодом отключения системы может быть любое число от 1 до 99 (за исключением чисел, содержащих «0»). Для снятия системы с охраны с использованием персонального кода. 1. Откройте дверь ключом (система сработает, включится сирена, начнут мигать указатели поворота, внутрисалонное освещение и т.д.) 2. Включите, выключите и вновь включите зажигание. 3. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet количество раз, равное 1-й цифре Вашего персонального кода (заводская установка — 1 раз), затем выключите и вновь включите зажигание. Примечание: Если Ваш персональный код состоит только из одной цифры — пропустите шаг 4. 4. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet количество раз, равное 2-й цифре Вашего персонального кода (заводская установка — 1 раз), затем выключите и вновь включите зажигание. 5. Если был введен правильный код, режим тревоги отключится, СИД системы погаснет и Вы сможете завести автомобиль. Примечание: Если режим охраны не выключится после введения Вашего персонального кода, возможно 15-секундный интервал времени был превышен или был введен неверный код. В этом случае выключите зажигание и повторите процедуру введения Вашего персонального код отключения системы еще раз. Примечание: В том случае, если 3 раза подряд был введен неправильный персональный код, система не будет в течение некоторого времени воспринимать дальнейшие попытки введения кода.
ALLIGATOR LX-440
Стандартный режим аварийного снятия с охраны • Откройте дверь ключом (система сработает и включится сирена, габаритные огни и т. д.) • Включите зажигание • В течение 10 секунд нажмите кнопочный выключатель Valet один раз. Режим тревоги отключится и Вы сможете завести автомобиль. Обратите внимание, что при этом система не будет находиться в режиме Valet. Аварийное снятие системы с охраны с помощью персонального кода В том случае, если включен кодированный режим снятия с охраны, Вы можете использовать фабричный код (11) или, для обеспечения максимальной защиты Вашего автомобиля, Вы можете запрограммировать свой персональный код отключения системы (см. раздел «Программирование персонального кода отключения системы» ниже). Код состоит из 2-х цифр, каждая из которых может быть любым числом от 1 до 9. Для снятия системы с охраны с использованием персонального кода: • Откройте дверь ключом (система сработает и включится сирена, габаритные огни и т. д.) • Включите, выключите и вновь включите зажигание. • В течение 10 секунд нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответствующее первой цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 1 раз) • Выключите и вновь включите зажигание. • В течение 10 секунд нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответствующее второй цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 1 раз) • Выключите и вновь включите зажигание. Режим тревоги выключится и двигатель заведется. Примечание. В том случае, если 3 раза подряд был введен неправильный код система перестанет воспринимать дальнейшие попытки введения кода в течение некоторого времени.
FALCON TIS-010
Для снятия иммобилайзера с режима охраны: 1. Включите зажигание. Индикатор засветится постоянно в течение 15 сек. 2. Через 15 сек. индикатор начнёт мигать. В течение 3 секунд быстро нажмите кнопку VALET 3 раза. Индикатор засветится на 5 сек. после чего начнёт медленно мигать. 3. Отсчитайте количество вспышек соответствующее первой цифре персонального кода и коротко нажмите кнопку VALET. После этого индикатор продолжит мигать 4. Отсчитайте количество вспышек соответствующее второй цифре персонального кода и коротко нажмите кнопку VALET. После этого индикатор продолжит мигать 5. Отсчитайте количество вспышек соответствующее третьей цифре персонального кода и коротко нажмите кнопку VALET. После этого индикатор продолжит мигать 6. Отсчитайте количество вспышек соответствующее четвёртой цифре персонального кода и коротко нажмите кнопку VALET. Если код был введён корректно, то индикатор погаснет, иммобилайзер будет снят с охраны. По окончании поездки иммобилайзер вернётся автоматически в режим охраны. Если необходимо отключить противоугонные функции на более длительный срок, то воспользуйтесь режимом VALET. Режим Valet При передаче автомобиля на техническое обслуживание, Вы можете отключить противоугонные функции иммобилайзера. Для этого в иммобилайзере TIS-010 предусмотрен режим VALET. Включить в этот режим можно только в состояния «снято с охраны». Для включения режима VALET: 1. Снимите иммобилайзер с режима охраны 2. Включите зажигание 3. В течение 8 секунд нажмите кнопку VALET 3 раза 4. По окончании 8 сек. или при выключении зажигания индикатор засветится постоянно. Это означает то, что режим VALET включен.
CLIFFORD Arrow 3
На заводе-изготовителе код режима Valet установлен в виде одной цифры 2: x2 — немаркированная кнопка. Примечание: Если вы временно не имеете возможности использовать пульты дистанционного управления вашей системой, вы можете снять систему с охраны, введя режим Valet. Ввод кода Для того, чтобы ввести код, нажмите на переключателе PlainView 2, расположенном на приборной панели или консоли автомобиля, x1 кнопку нужное количество раз; после этого нажмите немаркированную кнопку. Для того, чтобы ввести ноль, просто сразу же нажмите немаркированную кнопку. Пример: Для того, чтобы ввести код 1203, вы должны нажать: x1, немаркированная кнопка, x2, немаркированная кнопка, немаркированная кнопка, x3, немаркированная кнопка. Для включения режима Valet 1. Поверните ключ в замке зажигания в положение «ON» (зажигание) или запустите двигатель, если он еще не работает. 2. Введите ваш персональный код режима Valet с помощью переключателя PlainView 2. 3. Удержите немаркированную кнопку в нажатом положении на 4 секунды. Затем отпустите кнопку. Светодиодный индикатор будет включен постоянно, что является визуальным подтверждением режима Valet. Для выхода из режима Valet и восстановления нормальной работы системы 1. Поверните ключ в замке зажигания в положение «ON» (зажигание) или запустите двигатель, если он еще не работает. 2. Введите ваш персональный код режима Valet с помощью переключателя PlainView 2. Светодиодный индикатор погаснет.
KGB VS-100
АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ Аварийное отключение системы в случае неисправности или утери брелка-передатчика может быть произведено с помощью ключа зажигания и кнопочного переключателя Valet. Аварийное отключение системы • Откройте дверь автомобиля. • Система немедленно сработает и включится сирена, начнут мигать габаритные огни и внутрисалонное освещение. • Включите зажигание • В течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку Valet • Режим тревоги выключится, система снимется с охраны и Вы сможете запустить двигатель.
KGB VS-4000
АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ С ПОМОЩЬЮ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА: Аварийное отключение системы в случае неисправности или утери брелка-передатчика может быть произведено с помощью ключа зажигания и кнопочного переключателя Valet или (если данная функция запрограммирована) с помощью персонального программируемого кода отключения системы. Способ аварийного отключения системы программируется мастером-установщиком по желанию владельца системы. 1. Аварийное отключение системы с помощью переключателя Valet (функция № 1/9 включена) a. Откройте дверь автомобиля. b. Система и передатчик с двусторонней связью немедленно сработают, включится сирена, начнут мигать указатели поворота и внутрисалонное освещение и т.д. c. Включите зажигание. d. В течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку Valet. e. Режим тревоги выключится, сирена подаст 2 коротких сигнала, система снимется с охраны и Вы сможете запустить двигатель. Встроенный динамик 4-кнопочного брелка-передатчика с 2-сторонней связью подаст 4 коротких звуковых сигнала, и на дисплее в течение 15 секунд будет мигать светодиодный индикатор иконки, показывающей зону, вызвавшую срабатывание системы (дверь) 2. Аварийное отключение системы с помощью персонального кода (функция № 1/9 выключена) a. Откройте дверь автомобиля. b. Система немедленно сработает и включится сирена, начнут мигать указатели поворота и внутрисалонное освещение. c. Включите зажигание. d. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопку Valet от 1 до 9 раз для ввода первой цифры кода (первое нажатие кнопки Valet необходимо произвести в течение 5 секунд после включения зажигания). Если у Вас запрограммирован персональный код, состоящий только из одной цифры, — переходите к пункту «f». Если у Вас запрограммирован персональный код, состоящий из двух цифр, — выключите и вновь включите зажигание и перейдите к пункту «e». e. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопку Valet от 1 до 9 раз для ввода второй цифры кода. f. В течение 15 секунд после последнего нажатия выключить и вновь включить зажигание. Режим тревоги выключится, система снимется с охраны, и Вы сможете запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: • Если Вы ввели неправильный код, система позволит ещё 1 попытку ввести правильный код. • Если Вы введете неправильный код более 2 раз подряд, система в течение 3 минут не будет реагировать на дальнейшие попытки введения кода. При этом СИД системы будет мигать сериями вспышек, индицируя зону, вызвавшую срабатывание системы (дверь или включение зажигания).
Leopard LS 90/10 EC
Аварийное отключение сигнализации. В Вашей охранной системе предусмотрены простой и кодовый режимы аварийного отключения, которые Вы можете выбрать с помощью программирования. В случае если пульт управления сигнализацией отсутствует или неисправен для снятия сигнализации с охраны: откройте дверь и оставьте ее открытой, включите зажигание, нажмите кнопку аварийного отключения 3 раза или введите PIN код (если программно включен кодовый режим), затем выключите зажигание. Чтобы ввести PIN код: 1. Откройте дверь и оставьте ее открытой. 2. Включите зажигание. 3. Нажмите кнопку аварийного отключения число раз равное первой цифре установленного PIN кода. 4. Выключите и снова включите зажигание. 5. Нажмите кнопку аварийного отключения число раз равное второй цифре PIN кода. 6. Выключите зажигание. Если PIN код введен правильно, система снимется с охраны.
LEOPARD LR435
Аварийное отключение сигнализации. В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится 30 секундный режим тревоги, сесть в автомобиль, оставив дверь открытой, включить и выключить зажигание число раз равное установленному значению PIN-кода. Если код введен правильно, то по окончании 30 секунд тревоги система снимется с охраны. Если введен неправильный код, тревога повторится.
MONGOOSE AMG — 700
Кнопка аварийного отключения. Если брелок сломан или утерян, сигнализацию можно снять с охраны, включив зажигание и нажав кнопку аварийного отключения
MONGOOSE IQ-215
Аварийное отключение сигнализации. В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим тревоги, сесть в автомобиль и включить зажигание. При включенном зажигании нажать кнопку аварийного отключения число раз равное значению заданного Вами PIN кода, затем выключить зажигание система снимется с охраны, подтвердив это четырьмя звуковыми и четырьмя световыми сигналами.
MONGOOSE BASE 100, 200, 300, 400
Аварийное отключение сигнализации В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, в системе предусмотрен следующий аварийный режим отключении охраны: открыть дверь автомобиля ключом, в течение 7 секунд 3 раза включить зажигание и оставить его во включенном положении. Светодиод системы издаст серию быстрых вспышек, затем начнет загораться с частотой примерно 1 раз в секунду. Отсчитав число медленных вспышек равное установленному значению PIN-кода, выключить зажигание. Сигнализация снимется с охраны.
MONGOOSE TWO WAY
Аварийное отключение сигнализации. В случае если пульт управления сигнализации отсутствует или неисправен для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим тревоги, сесть в автомобиль, включить зажигание и оставить его во включенном положении. Если Вы установили однозначный PIN код — нажмите кнопку аварийного отключения число раз равное заданному значению PIN кола и выключите зажигание. Если кол введен правильно, система снимется с охраны. Если установлен двузначный код, то, введя первую цифру, как описано выше, снова включите зажигание, и также введите вторую, затем выключите зажигание. Если кол введен правильно, система снимется с охраны. Если дважды введен неверный код, система на 2 минуты заблокирует дальнейший ввод кода. Светодиод при этом будет мигать двойными вспышками.
MAGIC SYSTEMS MS-155
Действия при утере брелка Если Вы потеряли единственный брелок, то снять автомобиль с охраны и запомнить новые брелки невозможно. В этом случае необходимо обращаться в сервисный центр, где Вам постараются оказать необходимую помощь в зависимости от конкретной ситуации. 😉 шутка производителя – перемкните в реле блокировки перпендикулярные ноги и заводите свой аппарат
СТАЛКЕР LAN MS-450LAN, MS-370LAN
Снятие с охраны без команды с брелока Если Вы находитесь в условиях интенсивных электромагнитных помех или просто забыли брелок, но у Вас есть ключи от дверей автомобиля, то открыв дверь автомобиля ключом, наберите на кодонаборном переключателе известный Вам PIN-код. Это прекратит подачу сигналов тревоги и снимет автомобиль с охраны.
MS-BAIKAL
Аварийное снятие с охраны без брелока Вспомните местоположение служебной кнопки и PIN-код. Откройте двери ключом, начнется тревога. • включите зажигание; • с помощью служебной кнопки введите первую цифру РГМ-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным; • выключите зажигание. После короткой вспышки светодиода зеленым включите зажигание; • введите вторую цифру; • выключите зажигание. Если PIN-код введен правильно, сигнализация перейдет в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» с соответствующей звуковой и световой индикацией (см. п.3.1.1). Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода дважды выключите и включите зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).
PARTISAN RX-3
Снятие системы с охраны без брелока с помощью кнопки «VALET» Если Вы потеряли брелок или в брелоке села батарейка, у Вас есть возможность снять систему с охраны с помощью кнопки «VALET». Для этого откройте дверь ключом, система перейдёт в режим тревоги. Включите зажигание, и не позднее 3-х секунд после включения зажигания нажмите и удержите кнопку «VALET». Через 3 секунды режим тревоги выключится, СИД начнёт светиться постоянно, указывая на то, что система находится в режиме «VALET», зажигание разблокируется.
[7 простых шагов] — Как снять нештатную автомобильную сигнализацию
Вы здесь, потому что вам надоело качество вашей вторичной автосигнализации, и теперь вы хотите заменить ее на более качественную? Вы можете легко это сделать, однако обратите внимание, что для этого требуется пошаговая процедура.
Итак, можно ли снять нештатную автомобильную сигнализацию?
Да, вы можете легко снять автосигнализацию и заменить ее на новую. Тем не менее, может быть много причин, по которым кто-то хочет снять или отключить свою автомобильную сигнализацию. Недостаток качества может быть одной из причин удаления будильника и замены его более качественной системой. Также может быть, что брелок потерялся или перестал работать.
Читайте дальше, чтобы узнать, как быстро снять послепродажную автосигнализацию.
Как снять автосигнализацию после продажи?
Что вам понадобится для этого
1. Поднимите капот
2. Отсоедините отрицательный кабель
3. Снимите внутреннюю панель двери
4. Снимите блок сигнализации
5. Закрепите провода зажигания
6. Верните дверную панель
7. Подсоедините отрицательный кабель
Заключение
Как снять автосигнализацию после продажи?
Неоригинальные автосигнализации зачастую не самого лучшего качества. Они ненадежны и легко выходят из строя, и обычно именно поэтому люди хотят заменить или удалить их.
Следующие детали помогут вам быстро и быстро отсоединить автомобильную сигнализацию.
Что вам понадобится для этого
Вот список всего, что вам понадобится для снятия автосигнализации:
Гаечный ключ
Кусачки для проволоки
Обжимной инструмент
Руководство
Изолента
Защитное снаряжение для вашей безопасности
Примечание: Убедитесь, что вы надели перчатки, очки и другое защитное снаряжение. Это должно защитить вас от любого повреждения или травмы.
Полезно прочитать об этом, прежде чем приступить к работе с автомобилем. Не забудьте также прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
1. Поднимите капот
Для начала убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности. Убедитесь, что участок не влажный. Поднимите капот вашего автомобиля и используйте стойку капота, чтобы он снова не закрылся.
2. Отсоедините отрицательный кабель
Вторым шагом при снятии неоригинальной автосигнализации является поиск аккумуляторной батареи автомобиля. С помощью гаечного ключа поверните болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора, и поверните его против часовой стрелки, чтобы полностью отсоединить.
3. Выньте внутреннюю дверную панель
Следующим шагом будет снятие дверной панели. Эта внутренняя панель сделана из пластика, и расположена она со стороны водителя. Вы можете использовать отвертку, чтобы снять его с рамы.
4. Снимите блок сигнализации
Теперь найдите блок сигнализации. Эта коробка имеет прямоугольную форму и относительно небольшие размеры. Чтобы убедиться, что это действительно коробка сигнализации, проверьте, не торчит ли из нее прочная антенна только с одной стороны. Основная цель этой антенны — ловить или принимать сигналы, посылаемые брелоком. Освободите коробку сигнализации с помощью кусачек.
Вы можете сделать это, отрезав любой провод или кабель или даже стяжки, фиксирующие его на месте. Эти кабели, по сути, являются связующим звеном между системой сигнализации и другими компонентами, включая замки, фары автомобиля и т. д. Отсоединение всего этого позволит вам легко вытащить коробку сигнализации.
5. Закрепите провода зажигания
Следующим шагом этого процесса является закрепление проводов зажигания. Вы делаете это, присоединяя два провода от двери к тем, которые идут к зажиганию. Это также делается на основе цвета проводов, чтобы они вернулись к своим первоначальным настройкам до установки сигнализации. Таким образом, у вас будут настоящие связи.
Вы можете использовать обжимной инструмент, чтобы надежно соединить провода друг с другом, и использовать изоленту, чтобы убедиться, что вы правильно их прикрепили. Теперь вы должны повторить этот же процесс для остальных проводов, включая провода, прикрепленные к замкам, клаксону и т. д.
6. Верните дверную панель
После этого вам нужно вернуть дверную панель, которую вы сняли ранее. Это можно сделать быстро, так как пластиковая панель просто возвращается на прежнее место.
7. Подсоедините отрицательный кабель
И, наконец, последний шаг, который вам нужно сделать, это снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Опять же, вы можете сделать это, используя гаечный ключ и повернув болт по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его.
Аналогичные статьи
Почему у меня постоянно срабатывает автосигнализация
Как сбросить сигнализацию viper
Автосигнализация отключается сама по себе
Как отключить автосигнализацию без ключа
Сколько стоит автосигнализация
Как сбросить неоригинал автосигнализация
Заключение
В то время как автосигнализация является отличным средством безопасности. Но если он откажется от вас и выйдет из строя, или если он никогда не был установлен должным образом. Это может стать довольно неприятной проблемой, а также нарушить нормальное функционирование вашего автомобиля. Вынуть его из машины становится единственным решением, когда такое случается.
Надеюсь, это руководство о том, как снять послепродажную автосигнализацию, помогло вам в чем-то, подсказало, что делать. Не забудьте оставить свой отзыв ниже и рассказать нам о своем опыте, чтобы поделиться знаниями.
Источник https://itstillruns.com/remove-aftermarket-alarm-7651055.html
Как удалить автомобильную сигнализацию Viper
Алиса Стивенс
Viper защитит ваш автомобиль от кражи. При правильной работе автомобильная сигнализация дает вам определенную уверенность в том, что вы все равно найдете свою машину снаружи, когда утром отправитесь на работу. Однако при неисправности автомобильная сигнализация не обеспечивает защиты и может даже доставлять неудобства вам и вашим соседям. Неисправные сигнализаторы Viper вызывают ряд проблем, включая громкий и непрерывный шум, отключенный звуковой сигнал и разряженную батарею. Как правило, вы не можете починить сломанную автосигнализацию Viper; его необходимо заменить. Перед установкой новой автосигнализации необходимо снять старую.
Шаг 1
Наденьте рабочие перчатки и выключите машину. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Шаг 2
Откройте дверь водителя и посмотрите на крышку нижней части приборной панели. Снимите крышку с помощью отвертки и найдите модуль сигнализации. Модуль представляет собой черную прямоугольную коробку с антенным проводом на одном конце. Используя кусачки, снимите все завязки или крепления, удерживающие сигнализацию, и вытащите ее из-под приборной панели.
Шаг 3
Найдите два больших провода на модуле, соединенных с проводом зажигания, идущим от рулевой колонки. Используйте кусачки, чтобы отрезать два провода от провода зажигания, сняв реле блокировки запуска сигнализации. Снова подсоедините провод зажигания к клемме с помощью зажимов для проводов. Затяните зажимы, чтобы убедиться, что соединение надежно. Соединение должно быть безопасным, чтобы машина завелась после того, как вы снимете сигнализацию.
Шаг 4
Снимите черный провод, соединяющий модуль с внутренним отсеком под приборной панелью. Это отключает сигнализацию, отключая питание от аккумулятора. Если черный провод был сращен с какими-либо проводами, снова подключите их к исходному источнику и обмотайте изолентой.
Шаг 5
Отрежьте провод сигнализации от цепи фары и закрепите с помощью обжимного зажима. Обмотайте изолентой новое соединение. Сделайте то же самое для подключения сигнализации к звуковому сигналу, внутреннему освещению и дверным замкам.
Шаг 6
Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору и закройте капот. Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт провода зажигания работает. Если автомобиль не заводится, вернитесь к проводу зажигания и снова закрепите соответствующий зажим провода.
Рассмотрим наиболее распространенные типы кузовов легковых автомобилей.
Седан
Седан. Имеется в линейке каждого автопроизводителя легковых машин. Среди покупателей это, пожалуй, самый популярный тип кузова, несмотря на то, что он не самый функциональный. Автомобили данного типа имеют четыре двери, жесткую крышу и два ряда кресел. Багажник и моторный отсек отделены от основного салона. Седан может иметь полный привод, как внедорожник или кроссовер;
Универсал
Универсал. Конструкции подобного типа выпускают на одной платформе с седаном, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше и наличии вертикальной задней двери. Универсал довольно практичен в быту;
Хэтчбек
Хэтчбек. Компактность является основным достоинством этой компоновки. По габаритам данный тип авто меньше, чем седан или универсал. Это обеспечивает легкую маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает багажник, он остается слишком объемным. Машины данной конструкции бывают трех – и пятидверные;
Купе
Купе. Эти автомобили очень привлекательны благодаря своим изящным формам и спортивному внешнему виду. Однако купе смело можно назвать непрактичными автомобилями, так как они имеют тесный салон, оснащенный, зачастую, одним рядом кресел, две двери вместо четырех. Этот тип кузова, как правило, оснащается мощными моторами и имеет низкую подвеску;
Кабриолет
Кабриолет. Данный тип похож на купе по всем своим характеристикам. Чаще всего этот тип кузова имеет мягкую крышу. Кабриолет имеет либо два ряда сидений, либо четыре, но дверей у него всегда две. Как и в купе, в кабриолете намного удобнее ездить вдвоем, так как пассажирам на заднем ряду будет дискомфортно;
Лимузин
Лимузин. Имеет очень длинную базу, оснащен несколькими рядами сидений и отличается повышенным уровнем комфорта. Водитель лимузина отделен от пассажиров перегородкой. Данный тип кузова может быть сделан на базе как обычного седана, так и внедорожника. Лимузин – автомобиль класса «люкс». Его используют либо очень богатые люди, либо берут напрокат для какого-либо торжества. Ведет лимузин, как правило, не обычный, а профессиональный водитель;
Кроссовер
Кроссовер. Появились машины данного типа во второй половине 90 – х годов, сейчас они активно завоевывают популярность современных водителей. Хэтчбек или универсал, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о кроссовере. Автомобиль обладает большим уровнем комфорта, способен выдавать хорошие мощностные характеристики на трассе;
Пикап
Пикап. По форме пикап похож на внедорожник, только вместо багажника у него открытый грузовой кузов, отделенный от салона жесткой перегородкой. Автомобиль универсален – имеет отличную проходимость и способность к транспортировке объемных грузов. «Целевой аудиторией» автомобиля являются, в основном, жители сельской местности;
Минивен
Минивен. В европейских странах эти автомобили называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Часто используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в данный автомобиль. Минивен скорее создан для дальних поездок, нежели как городской автомобиль;
Вндорожник
Внедорожник. По конструкционной сути является универсалом. Отличается следующими характеристиками: большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, значительные габаритные размеры, повышенная мощность.
Видео типы кузова автомобилей
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
ТИПЫ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ — Май 1972 года
Онлайн
Архив
Форум
Wiki
Купи авто
Реклама
Издания
Журнал “За рулем”
Газета “За рулем – Регион”
Журнал “Купи авто”
Журнал “Мото”
Журнал “Рейс”
Книги, Каталоги
Подписка
Товары и услуги
Интернет магазин
Товары ЗР
Реклама
Турбюро
Реклама
Подписка
Архив
Форум
Wiki
Купи авто
Войти
Анонсы
Издания
За рулем
Газета «За рулем — Регион»
Купи авто
Мото
Рейс
За рулем
Газета «За рулем — Регион»
Купи авто
Мото
Рейс
Книги и каталоги
Новинки
Популярная литература
Техническая литература
Марки и модели
Все марки
Acura
Alfa Romeo
Alpina
Aston Martin
Audi
BAW
Bentley
BMW
Brilliance
Bristol
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterham
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Cord
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Delahaye
Derways
DFM
Dodge
Eriba moving
FAW
FBS
Ferrari
FIAT
Fisker
Ford
Freightliner
Geely
GMC
Great Wall
Grinnall
Gumpert
Hafei
Haima
Hino
Honda
Типы кузовов автомобилей — Аффтомобиль
Встречают по габаритам, а провожают по типу кузова — перефразированная поговорка как нельзя лучше отражает “методу” выбора практичного легкового автомобиля. Практичного — значит, подходящего отдельно взятому автомобилисту для тех или иных целей. Если классы автомобилей Европейской экономической комиссии не отличаются статикой — нередко усовершенствованные модели авто словно “мчат” из своего сегмента в смежный, то классификация по типам кузовов автомобилей чуть более стабильна. Назвался пикапом — подавай открытый кузов. Хотя есть и ряд нюансов. Но не будем забегать вперёд, осветим типы кузовов автомобилей последовательно.
Типы кузовов перечислены в алфавитном порядке.
Баркетта — редкий тип кузова, баркеттами называют легковые автомобили без крыши с одним рядом пассажирских мест и двумя боковыми дверями. Иногда боковые двери могут отсутствовать, как, впрочем, и лобовое стекло, которое в автомобилях с типом кузова “баркетта” если и есть, то минимальной высоты или складное (пример баркетты — De Tomaso Guarà)
Брогам (другое название — «купе де виль») — кузов со съёмной или складной частью крыши над передним рядом сидений, а всего их может быть два-три. Автомобили с кузовом “брогам” имеют четыре или шесть боковых дверей. По существу, брогам представляет собой модификацию кузова “лимузин”. Брогам (точнее произносить “бруэм”) — кузов с историей. Достаточно вспомнить такие автомобили, как Bugatti Type 41 (Royale) Coupé Napoleo, Rolls-Royce Phantom II, Bugatti Type 41 Coupe de Ville. Брогам — кузов, ушедший в историю: его перестали использовать после Второй мировой войны.
Кабриолет — открытый пассажирский кузов со складной крышей (мягкой или жёсткой), двумя или четырьмя дверьми, подъёмными боковыми стёклами. Крыша кабриолета в сложенном положении помещается или между багажником и пассажирами, или в багажнике. Для кабриолетов с жёсткой складной крышей часто используется название “купе-кабриолет”. Кузова автомобилей Peugeot 206 CC, Mini Cooper Convertible, Renault Megane CC попадают в класс “кабриолет”.
Купе — двухдверный автомобиль без центральной стойки, с одним рядом сидений или с задним рядом, который не отличается удобством. Редкий случай — купе представительского класса, в котором комфортно не только водителю, но и пассажиру на заднем сидении. Представители класса “купе” — Porsche 911, Cadillac Eldorado, BMW X6 и др.
Ландо (ландоле. ландолет) — кузов автомобиля со съёмной или складывающейся частью крыши над задним рядом сидений (Mercedes-lando, Lexus LS 600h).
Лимузин — закрытый кузов автомобиля с увеличенным салоном, удлинённой колёсной базой и перегородкой за передним сидением. Иллюстрация к определению класса “лимузин” — кузова автомобилей Lincoln Town Car, Mercedes-Benz W100.
Лифтбэк (хетчбэк-седан, лифтбэк-нотчбэк) — кузов, похожий на хетчбэк, кузов двухобъёмного, изредка трёхобъёмного автомобиля с длинным задним свесом, как у седана. Примеры кузовов “лифтбэк”: Skoda Octavia, Skoda Superb.
Минивэн — небольшой микроавтобус, объемный автомобиль, своего рода небольшой микроавтобус. Минивэн может быть оборудован вторым и третьим рядами сидений, а также сдвижными дверями. Представители класса минивэнов — Citrоёn Jumpy, Chrysler Town & Country LX, Fiat Multipla, Opel Combo.
Пикап — грузовичок с открытым кузовом, объединённым с кабиной (Toyota Hilux SR5 4WD, Subaru Baja, Ford Ranger XLT, Mitsubishi L200, Holden VZ Ute Thunder S).
Родстер — спортивный автомобиль с прилегающей жёсткой крышей или вовсе без неё, двухместный (примеры родстеров — Jaguar XK120, Porsche Boxster S). Если до Второй мировой войны родстером называли автомобиль с рядом сидений, над которыми поднимался тент, рядом откидных, дополнительных сидений, и брезентовой шторкой вместо боковых стёкол, то сейчас родстерами чаще всего называют двухдверные двухместные кабриолеты.
Седан — двухдверный (тудор) или четырёхдверный кузов с багажником и центральной стойкой. Багажник седана отделён от салона (Mercedes-Benz СLS, Chevrolet Malibu Maxx, Audi A8 и др.).
Спайдер — термин обозначает то же самое, что и родстер, но используется в романоговорящих странах (Италия, Франция и др.).
Тарга — разновидность двухместного родстера, автомобильный кузов со съёмной крышей, закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности позади сидений и иногда задним стеклом. В настоящее время название “тарга” используют по отношению к любым родстерам со съёмными или подвижными сегментами крыши, но обязательно снабжённым металлической дугой в задней части салона. Тип кузова “тарга” имеют следующие автомобили: Porsche 914, Honda CR-X del Sol, Toyota Supra, Pontiac Firebird (2-3 поколения), Porsche Carrera GT и др.
Универсал — разновидность седана, но с увеличенным багажником и дополнительной дверью в задней части автомобиля вместо крышки багажника (Mercedes-Benz S124, Toyota Corolla Wagon, Volvo V70, Dodge Magnum, Opel Astra Caravan).
Фастбек — ещё один кузов с историей: двухобъемный автомобиль с плавно опускающейся назад крышей и крышкой багажника от нижней кромки заднего стекла. В наши дни не используется. Примеры авто класса “фастбэк” — Bentley Continental GT, Borgward Hansa, Porsche 356, Citroen CX, Hudson Hornet.
Фаэтон — четырёхдверный родстер, открытый кузов с открывающимся мягким верхом, без боковых подъёмных стёкол (Ford A, ГАЗ-А, ГАЗ-13Б «Чайка»).
Фургон — автомобиль с металлической частью кузова, размещённой позади пассажирской кабины. Фургоны чаще всего выпускают либо на грузовом шасси, либо на базе универсала, либо на базе пикапа. Представители класса “фургон”: Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato и др.
Хетчбек — тип кузова легкового автомобиля с одним-двумя рядами сидений, укороченным, в сравнении с седаном и универсалом, задним свесом и дверью в задней стенке. Примеры — Fiat Bravo, Honda Jazz, Nissan Micra, Citroen C3, Toyota Yaris, Chevrolet Spark и др.
Приведенные типы кузовов автомобилей представляют собой классификацию машин по одному из ключевых параметров. Однако представленная классификация, как и многие другие, не исчерпывает всех возможных вариантов определений, поскольку на автомобильную терминологию влияет региональный фактор.
Выбор материалов для автомобиля является первым и наиболее важным фактором автомобильного дизайна. Для изготовления кузова и шасси автомобиля можно использовать самые разные материалы, но главная проблема здесь заключается в дизайне. Наиболее важными критериями, которым должен соответствовать материал, являются легкость, экономическая эффективность, безопасность, пригодность для вторичной переработки и жизненный цикл.Некоторые из этих критериев являются результатом законодательства и нормативных актов, а некоторые — требованиями клиентов. Однако некоторые из этих критериев могут противоречить друг другу, и поэтому здесь начинается оптимизация.
Вначале мы начинаем с объяснения каждого критерия, а затем продолжаем знакомить с несколькими материалами и тем, где их можно использовать.
Требования к материалам в автомобильном дизайне
2.1 легкий
Поскольку большое внимание уделяется сокращению выбросов парниковых газов, сокращению выбросов и повышению топливной эффективности, этот критерий является наиболее важным для автомобильной компании. Легкие материалы могут улучшить топливную экономичность больше, чем другие факторы. Эксперименты показывают, что снижение веса на 10 процентов может привести к увеличению расхода топлива на 6-8 процентов. Снижение веса можно получить тремя способами:
Замена материалов с высоким удельным весом на материалы с более низкой плотностью без снижения жесткости и долговечности.Например, замена стали алюминием, магнием, композитами и пеной.
Оптимизация конструкции несущих элементов и внешнего навесного оборудования для уменьшения их веса без потери жесткости или функциональности.
Оптимизация производственного процесса, например сокращение количества точечной сварки и замена новых технологий соединения.
Но единственное главное препятствие при применении легких материалов — их высокая стоимость. Тем не менее, снижение веса по-прежнему остается наиболее экономичным способом снижения расхода топлива.Снижение веса по сравнению с увеличением цены за счет замены стали алюминием или магнием для некоторых деталей показано в Таблице 1.
Таблица 1
2,2 Экономическая эффективность
Одним из наиболее важных факторов, определяемых потребителями в автомобильной промышленности, является стоимость, которая определяет, можно ли выбрать какой-либо новый материал для компонента транспортного средства. Стоимость включает три компонента: фактическую стоимость сырья, добавленную стоимость производства и стоимость разработки и тестирования продукта.
Алюминий и магниевые сплавы значительно дороже, чем сталь и чугун, используемые в настоящее время. Поскольку стоимость может быть выше, решение о выборе легких металлов должно быть обосновано на основе улучшенной функциональности. Между тем высокая стоимость — одно из главных препятствий при использовании композитных материалов.
2.3 Безопасность
Способность поглощать энергию удара и оставаться в живых для пассажиров называется «ударопрочностью» конструкции транспортного средства.В первую очередь следует рассмотреть две концепции автомобильной промышленности: ударопрочность и устойчивость к проникновению. В более точном определении ударопрочности это возможность поглощения энергии посредством контролируемых режимов и механизмов отказа. Однако сопротивление проникновению связано с полным поглощением, не допуская проникновения снаряда или осколка.
2,4 Переработка
Наиболее важными задачами в таких отраслях, как автомобилестроение, являются «защита ресурсов», «сокращение выбросов CO2» и «переработка».В странах Евросоюза и Азии есть несколько рекомендаций по этому поводу. В то время как Соединенные Штаты не выпустили никаких правил, касающихся требований к окончанию срока службы автомобилей.
Например, в Великобритании около двух миллионов транспортных средств ежегодно заканчивают свой жизненный цикл, и эти автомобили считаются опасными отходами до тех пор, пока не будут полностью переработаны. Когда потребитель решает больше не пользоваться транспортным средством, доступны следующие варианты:
Продать весь автомобиль другому пользователю.
Разобрать автомобиль.
Восстановить автомобиль.
Утилизируйте автомобиль на материалы.
Выбросить автомобиль на свалку.
Материалы
3.1 Сталь
Основными факторами выбора материала, специально предназначенного для кузова, является широкий спектр характеристик, таких как термическая, химическая или механическая стойкость, простота изготовления и долговечность.Поэтому, если мы хотим выбрать материал с этими характеристиками, первым выбором будет сталь. За последние пару десятилетий в области чугуна и стали было много разработок, благодаря которым сталь стала более легкой, прочной, жесткой и улучшила другие эксплуатационные характеристики. Применения включают не только кузова транспортных средств, но также двигатель, шасси, колеса и многие другие детали. Железо и сталь являются критически важными элементами конструкции подавляющего большинства транспортных средств и являются недорогими материалами.
В последние несколько лет наблюдается устойчивый рост использования высокопрочных сталей, которые называются высокопрочными низколегированными сталями.Эти материалы легли в основу кузова Ultralight Steel Auto Body (ULSAB). Кузов автомобиля ULSAB продемонстрировал уменьшение массы на 19% в конструкции кузова, которая имела превосходную прочность и структурные характеристики. Сопоставимое снижение массы и другие преимущества были достигнуты для дверей, капотов, люков и хэтчбеков.
Основной причиной использования стали в конструкции кузова является присущая ей способность поглощать энергию удара при столкновении.
3,2 Алюминий
В автомобильной трансмиссии, шасси и конструкции кузова широко используется алюминий.Использование алюминия потенциально может снизить вес кузова автомобиля. Его наиболее важными свойствами являются низкая плотность и высокая удельная энергия поглощения, а также хорошая удельная прочность.
Алюминий также устойчив к коррозии. Но из-за своего низкого модуля упругости он не может заменить стальные детали, и поэтому эти детали необходимо модернизировать для достижения той же механической прочности, но все же алюминий обеспечивает снижение веса.
Использование алюминия в автомобильной промышленности за последние годы увеличилось.В автомобильной трансмиссии алюминиевые отливки использовались почти для 100% поршней, примерно 75% головок цилиндров, 85% впускных коллекторов и трансмиссии. Что касается шасси, алюминиевое литье используется примерно для 40% колес, а также для кронштейнов, компонентов тормозов, подвески, компонентов рулевого управления и несущих панелей. Алюминий используется для конструкций кузова, затворов и внешних приспособлений, таких как перекладины, двери или капоты.
Последние разработки показали, что снижение веса корпуса белого цвета (BIW) до 50% может быть достигнуто за счет замены стали алюминием.Это может привести к снижению общей массы автомобиля на 20-30%.
Стоимость алюминия и стабильность цен являются его самым большим препятствием для его применения.
3,3 Магний
Магний — еще один легкий металл, который становится все более распространенным в автомобильной промышленности. Он на 33% легче алюминия и на 75% легче стальных / чугунных компонентов. Компоненты из магния имеют множество недостатков в механических / физических свойствах, которые требуют уникальной конструкции для применения в автомобильной продукции.Хотя его предел текучести при растяжении примерно такой же, магний имеет более низкий предел прочности при растяжении, усталостную прочность и предел ползучести по сравнению с алюминием. Модуль и твердость магниевых сплавов ниже, чем у алюминия, а коэффициент теплового расширения больше.
Сплавы
имеют явные преимущества перед алюминием, включая лучшую технологичность, более длительный срок службы штампа и более быстрое затвердевание. Также компоненты из магния имеют более высокую обрабатываемость.
Из-за слишком низкой механической прочности чистый магний должен быть легирован другими элементами.Наиболее распространенными легирующими элементами для применения при комнатной температуре является группа Mg-Al-Zn, которая содержит алюминий, марганец и цинк.
3.4 Современные композитные материалы
Армированные волокном композиты
предлагают автомобильной промышленности целый ряд преимуществ. У него есть потенциал для снижения веса благодаря их низкому выпуску
— American 80’s Fullsize Series
OLDSFULLSIZE ADDON PACK V2.1: исправление после игры V0.20
Добро пожаловать в версию 2.1 под кодовым названием Oldsfullsize ADDON: The Rise of the Junk! Еще больше невероятно деформируемых драгоценных камней со свалки, теряющих свои части по пути, для вашего удовольствия!
Внимательно прочтите инструкции:
Вы загрузили основной файл под названием oldsfullsize_codename.zip вверху страницы? Это расширенный пакет дополнений , включающий Oldsmobile и Chevrolet полноразмерных автомобилей.
Имя аддона — codename_american_fullsize_series.zip
— Прежде всего, пожалуйста, УДАЛИТЬ все ПРЕДЫДУЩАЯ ВЕРСИЯ, как основная версия файла, и они будут конфликтовать с файлом дополнения . новый. Это включает в себя более старый мод пользовательских звуков pack , который больше не работает.
Затем загрузите новый файловый аддон внизу этого поста или по этой большой ссылке: СКАЧАТЬ ПАКЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗДЕСЬ
И сохраните его в n Mydocuments / beamng.drive / mods /
и готово!
Содержимое: В этот аддон входят четыре легендарных полноразмерных автомобиля General Motors: Oldsmobile 98 Regency и Delta 88 1980 года, а также Chevrolet Caprice Classic и Impala с 1984 по 1989 год. Они разделены на 9 вариантов кузова и более 150 конфигураций. С множеством нестандартных деталей, вариаций двигателя, внутренней отделки, для часов удовольствия!
Давайте рассмотрим эти варианты кузова более подробно: — Oldsmobile 98 Regency Вы найдете эту огромную сухопутную лодку в четырех вариантах кузова: седан, купе, лимузин и теперь эксклюзивно для V2.0 и трехлетний юбилей мода, — совершенно новый кабриолет с электрическими стеклоподъемниками от Blijo и рабочим откидным верхом на основе прототипа Ar162B. Обложка Tonneau Lua от Thomatoes50. Все эти кузова доступны во многих модных конфигурациях, от ржавых ковшей до Dragster, Restomods и Off Road Crawlers.
— Chevrolet Caprice Classic Caprice Classic предлагается в вариантах Sedan, Wagon, а теперь и в V2.0 выпускает новый вариант LS , роскошный автомобиль, играющий роль маленького кадиллака в его жизни, с алюминиевой отделкой приборной панели и виниловой крышей в стиле ландау. Эта 3D-модель — гостевой мод моего друга Carface80, известного моддера GTA, который я объединил со своим собственным модом и шасси, чтобы он разделял с ним всю трансмиссию, двигатели и даже некоторые сиденья. Chevy Caprice и Oldsmobile Delta 88 — близкие родственники, у них одинаковые шасси B-body, трансмиссия, некоторые двигатели, поэтому имело смысл объединить красивую уже имеющуюся 3D-модель, а не создавать новую самостоятельно.
— Chevrolet Impala Версия V2.0 рада приветствовать вариант Impala. По сути, это быстрая адаптация с другой передней панелью и задним конусом, также сделанными Carface, в комплекте с моими базовыми сиденьями Delta 88, которые очень хорошо подходят для использования. Это не детальное создание настоящей импалы со всеми деталями интерьера. Возможно в будущем. Обратите внимание, что некоторые варианты Chevy Caprice предыдущей версии теперь заменены на Impala (полиция Питтбурга и так далее…)
— Oldsmobile Delta 88 Доступен в версиях Sedan, Wagon (так называемый Custom Cruiser), а теперь для версии 2.0 — Delta 88 Coupe , как обычно во многих конфигурациях.
Особенности: — V2.0 фокусируется на добавлении ржавых, слабых, сильно деформируемых и саморазрушающихся вариантов во все стили кузова. Раньше ржавая версия была только у 98 Regency.Я получил массу удовольствия от создания этих текстур, настроек jbeam и запыленных очков. Все эти скины можно раскрашивать, и вы можете настроить их с помощью селектора цветовой палитры. Вы можете выбрать внешний вид двигателя между чистым, пыльным, ржавым и пыльным и ржавым вместе взятым в деталях двигателя.
— Помимо купе Delta 88, я добавил больше внутренней отделки для всей линейки Delta 88 и кастомных круизеров, сделав их более точными, как раньше, были доступны только сиденья Bcam, а Custom Cruiser не производился. с ними.Итак, теперь вы можете найти базовый интерьер с передним сиденьем, интерьер Royale, интерьер B BAUME и ковшеобразные сиденья с напольным переключателем. Обратите внимание, что эти последние аксессуары работают в Chevy Caprice как детали для тюнинга, а также делают более интересными седаны или кабриолеты, легальные в уличных условиях. Все места также доступны в 98 Regency.
— Изготовленные на заказ колеса доступны как для автомобилей Chevrolet, так и для Oldsmobile, и вы можете выбрать значок на центральной крышке, соответствующий соответствующей марке.Колпаки Oldsmobile доступны на автомобилях Chevy и наоборот, чтобы увеличить возможности настройки при ремонте колотушки.
— Теперь мод поддерживает все ванильные шины и колеса, делая их пыльными или старыми. Это делает настройку более последовательной. Просто выберите грязные шины, грязные колеса и грязные колпаки в селекторе запчастей, в соответствии с хорошей ржавой кожей, и ваша отремонтированная или колотая машина будет выглядеть более реалистично.Работает со всеми ванильными колесами, шинами, колпаками, а также с моими кастомными колесами, шинами и колпаками. Обратите внимание, что, учитывая огромное количество ванильных колес, это не эффект глубины и пыли на каждое колесо или эффект старения, а просто примененная текстура наложения.
— Доступны варианты Offroad для любого типа кузова.
— Огромный выбор двигателей и выхлопных газов, двойной выхлоп теперь доступен на всех двигателях.Новый 6,2-литровый двигатель Chevrolet Diesel доступен в нескольких конфигурациях.
— И для удовольствия, добавлена возможность создавать автомобили с передним приводом, поэтому, чтобы проиллюстрировать возможности, я добавил этого жлоба, созданного ржавым драгстером FWD под названием «Глупый». Ничего особо эффективного не ожидал
Советы по управлению:
— задняя дверь: Нажмите O один раз, , чтобы она открылась сверху вниз, и O дважды, , чтобы она открывалась как дверь. Красивая магия lua от Ar162B.
— Откидной верх с откидным верхом : нажмите U
Известные проблемы: исправленные будут включены в следующее обновление — Custom Cruiser Wagon имеет расширитель поворотных огней на крыле без поворотных огней исправлен — Регулируемые пружины Wagon издают раздражающий шум. сбой при возрождении был исправлен благодаря Thomatoes50
— Улучшены очки полицейской световой панели, которые стали почти прозрачными после основных изменений графики игры
— Улучшенные автомобильные стекла, зеленый, синий и коричневый цвета и детали более заметны
Также улучшены очки для фар Caprice, которые стали более детализированными, чем раньше:
— добавлена карта бликов с металлической краской (спасибо car_killer), которая теперь присутствует в большинстве конфигов. Это новый скин под названием металлическая краска, и мне пришлось продублировать некоторые другие скины, чтобы они тоже имели металлическую окраску (без хрома, восстановленное шасси, два тона и так далее …)
— Исправлены корректировки всех цветов, многие из них выглядели немного странно после обновления графических изменений.
— Исправлены пыльные и ржавые скины двигателей, которые блестели после графических изменений. Теперь они снова матовые.
Кредиты:
Это командная работа, и это очень хорошо.
Creators
Sergent Fido: управление проектами, 3D модели, настройки jbeam текстур. Улучшения текстур Caprice. Ar162B: Moonhawk Sedan Mod был базой для jbeam, затем он присоединился к проекту, чтобы улучшить многие вещи. Множество аксессуаров из его модов. Конвертируемые lua и jbeam взяты из еще не выпущенного его мода. Synsol: двигатель , точная настройка трансмиссии, некоторые предустановки и jbeam, как у президентского бронированного лимузина. Carface80: моделей Caprice Sedan и Wagon для GTA. Советов много. Bernd: Limo Jbeam (корпус, телевизор, флаги) и другие вещи, которые еще предстоит добавить Blijo : электрические стеклоподъемники на кабриолете Thomatoes 50: Lua для освещения приборной панели, телевизора, Beamstates, крышки кабриолета lua код. Goosah: тонкая настройка трансмиссии для бездорожья. Множество советов и доброты. Mythbuster: 454 Сетка и текстуры двигателя Chevy big block. Машина: Дешевая тюнинговая сетка для боковых труб для уличных двигателей. Car_killer: Карта отражения металлической краски и код материалов. Пол Бусуэго: Пол несколько лет назад создал низкополигональную модель седана Regency. Я купил ему базовую модель с авторизацией, чтобы полностью ее восстановить. Так как мне снова пришлось изучать 3D, мне нужна была поддержка. На самом раннем этапе работы над этим модом я использовал его геометрию как основу, а затем переделал все это. Я благодарю тебя, Пол, за то, что ты стал искрой зажигания всего проекта.
Если вам нравится мод, вы можете сделать пожертвование.
ПОЖЕРТВОВАТЬ ЗДЕСЬ изображение выше просто для того, чтобы вы заметили ссылку
Мы все надеемся, что вам понравится играть в этот мод
кузовов — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры
Компания Paint and Assembly Systems предлагает производственные и лакокрасочные системы для всех аспектов кузова автомобиля .
Обычное сканирование
Затем корпус автомобиля выводится из установки через выход (13).
патенты-wipo
Открытые балки были заклепаны вручную на кузове Джейка Оффутта, завод , петли;
МИЗАН
Также возможно их использование для обработки, например, стальных листов кузовов автомобилей .
патенты-wipo
Изобретение относится к кузову вагона для рельсового транспортного средства, состоящему из нескольких компонентов.
патенты-wipo
Группа Rootes почти полностью зависела от Pressed Steel в производстве кузовов для автомобилей .
WikiMatrix
Строительство и ремонт кузовов автомобилей
tmClass
Могу представить, что кузовов автомобилей будет продуктом завода через двадцать или тридцать лет.
Обычное сканирование
Конструктивный элемент (2) выполнен с возможностью составлять опорный элемент корпуса автомобиля .
патенты-wipo
Кузов автомобиля был разработан Pininfarina в честь 75-летия компании.
WikiMatrix
Модернизация началась еще до Первой мировой войны, со строительства новых кузовов автомобилей .
WikiMatrix
Начиная с Need for Speed: High Stakes, серия также интегрировала в игровой процесс настройку кузова и .
WikiMatrix
Стопорное устройство для разъемного крепления крыши автомобиля к неподвижной части корпуса автомобиля
патенты-wipo
Ну это не кузов автомобиля .
OpenSubtitles2018.v3
Способ ограничения угла между продольными осями кузовов автомобилей , соединенных между собой
патенты-wipo
Согласно другой заявке стойки кузова автомобиля сконфигурированы как $ g (l) / 4-резонаторы.
патенты-wipo
Способ и устройство для нанесения самоклеющейся защитной пленки на кузова автомобилей
патенты-wipo
Боковая стенка рельсового кузова вагона в частности высокоскоростного пассажирского поезда кузова вагона
Польские Патенты
Способ выполнения знаков и декоративных элементов в лакокрасочных покрытиях, в частности в кузове автомобиля
Польские Патенты
Наклейки и наклейки на бампере загромождали кузов и заднюю часть автомобиля.
ханглиш
Fix Auto Chambly является экспертом в области ремонта кузова автомобиля и ремонта кузова автомобиля и ремонта всех типов транспортных средств.
Обычное сканирование
В кузове автомобиля установлены продольные и поперечные перегородки.
патенты-wipo
Способ покрытия кузова автомобиля электроосаждением и устройство кузова автомобиля электроосаждением
патенты-wipo
Кузов автомобиля с защитной перегородкой, отделяющей багажный / грузовой отсек от остальной части салона кузова
Польские Патенты
Двигатель NA оснащен малым рабочим объемом кузов автомобиля легкий картридж
QED
ВИДОВ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА
1.На Британских островах есть несколько местных разновидностей английского языка, которые произошли от местных диалектов древнеанглийского языка. Всего их шесть групп: равнинные / шотландские /, северные, западные, средние, восточные, южные. Эти разновидности используются в устной речи местного населения. Только шотландский диалект имеет свою литературу / Р. Бернс /.
Одним из самых известных диалектов британского английского языка является лондонский диалект кокни. Некоторые особенности этого диалекта можно увидеть в первом акте «Пигмалиона» Б.Шоу, например: обмен / v / и / w / например Вери Велл; обмен / f / и / 0 /, / v / и / /, e. г / финг / вещь / и фа: ве / отец /; обмен / h / и / — /, например сердце для сердца и сердце для искусства; заменив дифтонг / ai / на / ei / например день произносится / дай /; заменив / au / на / a: /, например дом произносится / га: с /, сейчас / на: /; заменив / ou / на / o: / например dont произносится / do: nt / или заменяется на / / в безударных позициях, например окно произносится / ветер /.
Еще одна особенность кокни — рифмованный сленг: шляпа — зуб за зуб, жена — неприятности и раздоры, голова — буханка хлеба и т. Д.Есть еще такие слова, как кожевник / шестипенсовик /, голодный / голодный /.
Питер Уэйн в Education Guardian пишет об акцентах, на которых говорят преподаватели университета: Это разновидность южноанглийского RP, которая отличается от описания Дэниела Джонесса. Английский язык, на котором говорят выпускники государственных школ, называется помеченным RP, он имеет некоторые характерные особенности: гласные являются более центральными, чем в английском, преподаваемом за границей, например bleck het / для черной шляпы /, некоторые дифтонги также отличаются, например дом произносится / хаис /.В / p /, / b /, / t / / d / притяжения меньше.
Американский английский практически единообразен по всей стране из-за постоянных переездов людей из одной части страны в другую. Тем не менее, можно указать на некоторые особенности нью-йоркского диалекта, такие как: нет различия между / / и / a: / в словах: ask, dance sand bad, возможны обе фонемы. Комбинация ir в словах: птица, ухо девушки в слове учиться произносится как / oi / например. / boid /, / goil /, / loin /.В словах «долг» мелодия / j / не произносится / du: ti /, / tu: n /.
2. Британский и американский английский — два основных варианта английского языка. Помимо них есть: канадский, австралийский, индийский, новозеландский и другие варианты. У них есть особенности произношения, грамматики и лексики, но они легко используются для общения между людьми, живущими в этих странах. Что касается американского английского, то некоторые ученые / Х.Н. Менкен, например, пытался доказать, что существует отдельный американский язык.В 1919 году Х.Н.Менкен опубликовал книгу под названием «Американский язык». Но большинство ученых, в том числе и американских, критиковали его точку зрения, поскольку различия между двумя вариантами не носят систематического характера.
Американский английский язык начинает свою историю в 17 веке, когда первые англоязычные поселенцы начали появляться на атлантическом побережье американского континента. Язык, который они привезли из Англии, был языком, на котором говорили в Англии во время правления Елизаветы Первой.
В самый ранний период задачей англичан было найти названия для мест, животных, растений и обычаев, с которыми они столкнулись на американском континенте. Некоторые имена они взяли из языков, на которых говорит местное население — индейцы, такие как: чипмук / американская белка /, иглу / куполообразная хижина Эсимо /, скунс / черно-белое полосатое животное с пушистым хвостом /, скво / индейка /, вигвам / палатка американских индейцев из шкур и коры / и др.
Помимо англичан, в Америку приехали поселенцы из других стран, и англоязычные поселенцы смешались с ними и заимствовали некоторые слова из их языков: из французского слова бюро / письменный стол /, тайник / тайник для сокровищ, провизия /, депо / склад /, тыква / растение, приносящее большие съедобные плоды /.Из испанского языка были заимствованы такие слова, как: саман / необожженный высушенный на солнце кирпич /, бананза / процветание /, таракан / жуковидное насекомое /, лассо / петля для ловли скота /.
Современный Нью-Йорк происходит из голландской колонии Новый Амстердам, и голландский язык также оказал влияние на английский язык. Были заимствованы такие слова как: босс, дурман, сани.
Второй период истории американского английского начинается в 19 веке. Иммигранты продолжали прибывать из Европы в Америку. Когда в Америку приехали большие группы иммигрантов из одной страны, некоторые их слова были заимствованы из английского языка.Итальянцы принесли с собой стиль приготовления, который получил широкое распространение, и в английский вошли такие слова, как пицца, спагетти. Из множества немецкоязычных поселенцев в английский были заимствованы следующие слова: деликатесы, лагеры, гамбургеры, лапши, шницели и многие другие.
Во второй период истории американского английского языка появилось немало слов и групп слов, которые образовались в языке благодаря новой политической системе, освобождению Америки от британских колоний, ее независимости.В результате этих событий появились следующие лексические единицы: Соединенные Штаты Америки, ассамблея, конгресс, сенат, конгрессмен, президент, сенатор, вице-президент и многие другие. Помимо этих политических терминов, в американском английском в 19 веке были придуманы многие другие слова: противодействовать, деморализовать, влиять, универмаг, телеграмма, телефон и многие другие.
Между британским и американским английским есть некоторые различия в использовании предлогов, таких как предлоги с датами, днями недели: BE требует / я начинаю свой отпуск в пятницу /, в американском английском нет предлогов / я начинаю свой каникулы пятница /.В BE мы используем днем, ночью / ночью, в AE соответствующие формы — дни и ночи. В BE мы говорим дома, в AE — используется дом. В BE мы говорим без четверти пять, в AE — четверть пятого. В BE мы говорим на улице, в AE — на улице. В BE мы говорим поговорить с кем-нибудь, в AE — поговорить с кем-нибудь. В BE мы говорим «отличное» от чего-то, в AE — «отличное от чего-то».
Есть также единицы лексики, которые различаются, но обозначают одни и те же понятия: BE — брюки, AE — брюки.В BE брюки, в AE — шорты, а в BE шорты — верхняя одежда. Это может привести к недопониманию.
Есть некоторые отличия в названиях мест:
BE AE BE AE
проезд перекресток
столб почтовый ящик кинотеатр кино
однокомнатная, няня однокомнатная квартира
эстакада эстакада зебра переход Pxing
тротуар тротуар метро
трамвай квартира квартира
хирургия врачи офисный лифт
Некоторые наименования полезных предметов:
BE AE BE AE
biro резиновый ластик для шариковых авто
кран фонарь фонарь
посылка эластичная резинка
сумка-переноска хозяйственная сумка катушка с хлопковой катушкой с ниткой
Несколько слов, связанных с едой:
BE AE BE AE
банка конфеты конфеты
печенье сухое печенье сухое печенье
сладкие десертные чипсы картофель фри
фарш говяжий
Несколько слов для обозначения личных вещей:
BE AE BE AE
челка с бахромой / из волос / отворот на манжетах
колготки колготки плащ макинтош
лестничный марш / в чулке / подтяжки, подтяжки
Жилет с высоким воротом и полоском
Несколько слов, обозначающих людей:
BE AE BE AE
барристер, юрист, сотрудники / университет / факультет
аспирант, парень
смотритель дворник констебль патрульный
покупатель-помощник на бобби копе
Если говорить об автомобилях, есть и отличия:
BE AE BE AE
пыльник багажник бамперы крылья
машина, авто, аренда авто, аренда авто
Различия в организации обучения приводят к разным срокам.Государственная школа BE фактически является частной школой. Это платная школа, не контролируемая местными органами образования. Государственная школа AE — бесплатная школа местного самоуправления. Начальная школа BE — это начальная школа AE. Средняя школа BE — это средняя школа AE. В BE ученик заканчивает среднюю школу, в AE ученик заканчивает среднюю школу В BE вы можете закончить университет или педагогический колледж, окончание влечет за собой получение степени.
Студент британского университета берет три года: первый, второй и третий.Американский студент занимает четыре года: первый, второй, младший и старший классы. Во время учебы британский студент изучает основной и дополнительный предметы. Американский студент изучает один из предметов, а также изучает факультативы. Британский студент специализируется на одном основном предмете, а другой — на дополнительном, чтобы получить диплом с отличием. Американский студент зарабатывает кредиты за успешное завершение ряда учебных курсов и должен набрать в общей сложности 36 кредитов, чтобы получить степень.
:
Конвейерные системы
| DAIFUKU
Daifuku предлагает широкий спектр модификаций для поставок и производства, которые становятся все меньше и меньше в количествах и партиях из-за диверсификации и усложнения потребностей потребителей.Наши продукты не только повышают эффективность, но и предлагают оптимальные транспортные услуги с высокой надежностью и функциями, которые не повредят продукты. Мы также поставляем транспортные системы, которые удовлетворяют потребности в миниатюризации полупроводников и усовершенствования стеклянных панелей, системы автоматизации производства почти для всех процессов на автомобильных заводах и конвейерные системы для обработки багажа в аэропортах. Daifuku способствует оптимизации логистики за счет сокращения времени и затрат.
Производство и сбыт
Конвейерные системы
Мы предлагаем различные типы конвейеров, в том числе цепные конвейеры для тяжелых грузов, роликовые конвейеры для ящиков, накопительные конвейеры и наклонные ленточные конвейеры.Наши модельные ряды могут гибко адаптироваться к характеристикам и требованиям к установке нагрузок клиентов. Конвейеры образуют оптимальную транспортную систему в сочетании с нашим автоматизированным складским и периферийным оборудованием, включая устройства для сортировки и сбора.
Учить больше
Автомобиль с автоматическим управлением
Daifuku предлагает автомобили с автоматическим управлением, в том числе FAV без рельсов; КВС и сортировочно-перегрузочные машины (СТВ) на рельсах; и подвесная монорельсовая система Space Carrier (SPC).FAV может перемещаться по горизонтали и диагонали, а STV может сочетаться с автоматизированным хранилищем для создания продвинутой композитной системы. Поскольку SPC эффективно использует потолочные пространства, он позволяет гибко использовать различные компоновки.
Учить больше
Производственные линии для чистых помещений
Cleanway
Надземная монорельсовая система Cleanway (CLW-07II) используется для внутриплощадочного и межпролетного транспорта.Благодаря высокоскоростной транспортировке до 300 м / мин и непрерывной операции перенаправления и слияния, CLW-07II может напрямую транспортировать объекты, не проходя через систему хранения, за счет использования системы бесконтактного питания для подачи питания на тележку.
Учить больше
Очистная дорожка для переноса сетки
Благодаря низкому профилю этот Cleanway широко используется для переноса сетки нитей.Для питания тележки применяется бесконтактная система питания. Возможна высокоскоростная транспортировка 200 м / мин при максимальных и непрерывных операциях перенаправления и слияния.
Учить больше
Clean Space Carrier и Clean AGV
Подвесной монорельсовый транспортёр Clean Space Carrier и рельсовая система Daifuku. Очистите транспортные кассеты RGV между Clean Stockers.Также они поставляют кассеты в производственные устройства. Кроме того, Daifuku производит конвейер для транспортировки кассет под названием Clean Lifter и его периферийное оборудование для транспортировки. Продукция изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с планировкой предприятия заказчика.
Учить больше
Автомобильные производственные линии
Бесцепная конвейерная система «Flexible Drive System»
Система гибкого привода (FDS) — это безцепная конвейерная система, которая перемещает продукты с роликами, которые толкают предыдущий носитель.FDS обеспечивает медленную, но стабильную транспортировку и лучше всего работает на сборочных и технологических линиях.
Гибкие конвейерные линии создаются с помощью нескольких приводных роликов. Эта система идеально подходит для снижения шума при работе и создания приятной рабочей среды.
Учить больше
Электрифицированная монорельсовая система — Ramrun
Ramrun — самый продаваемый продукт Daifuku.Он перевозит автомобили на различных стадиях производства внутри завода. Ramrun может использовать надземные или напольные монорельсовые дороги. Доступны варианты для установки подъемных устройств и устройств передачи нагрузки.
Модель Ramrun HID (бесконтактный источник питания) идеально подходит для чистой и бесшумной работы. HID также рекомендуется для пыльных и влажных сред.
Учить больше
Цепные конвейерные системы
В системах напольных и подвесных цепных конвейеров Daifuku используется тележка или технология Daifuku Magic.Все это прочные и надежные системы, которые можно использовать в различных средах. Применяется в очень тяжелых условиях, таких как транспортировка средних и тяжелых грузов и нанесение покрытий.
Учить больше
Система тестирования двигателя
Эта система играет важную роль в тщательной проверке и улучшении качества двигателей, которые можно назвать «сердцем» автомобилей и машин.Мы предлагаем комплексные системы, которые охватывают все процессы, включая подготовку к испытаниям, испытания и различные измерения данных, а также периферийные передачи этих процессов. Также доступны автомобильный стенд, не использующий огонь, и испытательное оборудование для электромобилей.
Система окраски — E-DIP
E-DIP — это транспортная система, которая может свободно изменять угол наклона кузова автомобиля в баке для воды или краски во время процессов нанесения покрытия, мойки и грунтовки.Эта технология улучшает качество лакокрасочных работ и сокращает продолжительность процесса.
Технологии аэропорта
Ленточный конвейер
Это стандартная транспортная система, способная перевозить багаж различных размеров и форм. Ленточные конвейеры Daifuku широко используются в аэропортах по всему миру.Могут быть установлены горизонтальные и вертикальные сортировочные устройства, так что для разных целей доступны разные схемы.
Сортировщик с наклонным лотком
Индивидуальный багаж размещается на лотке, установленном на цепном конвейере. Поддоны наклоняются для разгрузки багажа в соответствии с местом назначения, обеспечивая высокую эффективность сортировки.Изогнутые и вертикальные блоки позволяют создавать трехмерные макеты.
Система багажных лотков
Скорость движения 600 м / мин, это самая быстрая транспортная система в мире. Индивидуальный багаж размещается на специальном лотке со встроенной RFID-меткой, а багаж и лоток контролируются как одно целое, чтобы предотвратить потерю багажа.Систему легко комбинировать с автоматизированной системой хранения для временного хранения. Система багажных лотков Daifuku оптимальна для международных узловых аэропортов и крупных аэропортов.
24. Передача смысла.
Метафора это перенос имени на основе ассоциации сходства между двумя референтами и, таким образом, фактически является скрытым сравнением.Модели метафорического переноса:
-сходство
формы, например г.
кочан, нос самолета и т.д .;
— похоже
цвета, например оранжевый для цвета и фруктов, черный
отчаяние и т.д.;
-сходство
функции, например г.
крыло самолета, стрелка часов и т.д.;
-сходство
возраста, например а
зеленый человек и т.д.;
-сходство
должности, например г.
ножка стола , г.
подножие холма и т.п.;
— сходство
поведения или
качества животных, например книжный червь, свинья, крыса и т.д .;
-сходство
по температуре, например холодный
причина , теплый
сердце и т.д.;
-переход
имен собственных в нарицательные, например а
Рокфеллер , а
Золушка, Иуда, Дон Жуан, Адонис пр.
Метонимия это передача имени, основанная на ассоциации смежности
(суміжність).Модели метонимического переноса:
—
часть целого (синекдоха), например в
все уши ;
—
разместить людей, занимающих его, например Белый дом , Пентагон ;
—
материал предмет, сделанный из него, например а
стекло , и
железо ;
—
контейнер содержащий вещь, например г.
чайник кипящий ;
-а
географическое название существительное нарицательное, e.г. Мадейра,
бурбон, шампанское, сардина, лабрадор ;
—
инструмент агента, например г.
лучшие ручки дня ;
—
подписать означаемую вещь, например серый
волосы ‘старость’;
—
символ символизируемая вещь, например г.
корона «Монархия».
25. Традиционные лексикологические группировки слов: тематические и идеографические группы, лексико-семантические группы, семантические поля.
А
ш семейство ордеров представляет собой набор слов, имеющих общий корень, например.г. изящный,
неблагородный, грациозный, позорный, позорный, позорный,
позор, позор, безобразие, изящный пр.
А
тематическая группа — подсистема словаря, для которой основой группировки является
не только лингвистический, но и экстралингвистический: слова
связаны, потому что то, что они называют, происходит вместе и
тесно связаны в действительности, например:
-сроки
родства: отец,
двоюродная сестра, свекровь, дядя ;
-имена
для частей тела человека: голова ,
шея, рука, ступня, большой палец ;
An
идеографическая группа объединяет тематически связанные слова разных частей речи; Вот
слова и выражения классифицируются не по их
лексико-грамматическое значение, но строго по их значение ,
т.е. к системе логических понятий, например: «Торговля»: покупать, чтобы
продать, оплатить, по стоимости, цена, деньги, наличные, квитанция, дорого
пр.
В виде
как правило, идеографические группы имеют дело с контекстами на уровне
приговор. Слова в идеографических группах объединены общим
контекстные ассоциации в рамках предложения и
отражать взаимосвязь вещей или событий, e.г .:
‘Собирается
поездом: железная дорога, проезд,
поезд,
вокзал, расписание, перрон, пассажир,
а
разовый билет,
обратный билет, багаж, вагон для курящих, вагон для некурящих,
вагон-ресторан, чтобы узнать, сесть на поезд, опоздать на поезд и т. д.
А
семантическое поле это обширная организация связанных слов и выражений в
система, которая показывает их отношения друг к другу.
значение каждой единицы определяется ее соседями, при этом
семантические области единиц, взаимно ограничивающие друг друга.
В
члены семантических полей объединены некоторыми общими
семантический компонент, известный как общий знаменатель значения.
А
лексико-семантическая группа выделяется по чисто лингвистическим принципам: слова объединяются, если
они имеют один или несколько общих семантических компонентов, но отличаются
некоторые другие семантические компоненты, составляющие их семантические
конструкции.
Это
тип группировки в основном применяется к глаголам, например
-глаголы
чувственного восприятия: от до
увидеть, услышать, почувствовать, попробовать ;
Как проверить вариатор при покупке автомобиля — Быстрые и безопасные способы
Устройство и виды вариатора
Вариатор – это бесступенчатая, т.е. не имеющая скоростей, коробка передач она имеет иное название CVT расшифровка Continuously Variable Transmission что переводится как — постоянно изменяющаяся трансмиссия.
Вариаторная коробка обеспечивает ощутимую экономию топлива, по сравнению с автоматом, за счет более эффективного использования мощности двигателя благодаря оптимальному согласованию нагрузки на авто с оборотами коленчатого вала. Вариаторная трансмиссия более плавная и комфортная.
Видов вариаторных трансмиссий достаточно много однако на автомобилях используют всего два тороидный и самый популярный клиноременный. Клиноременный вариатор бывает двух видов: первый в котором используется клиновидный металлический ремень и второй цепной который еще называется клиноцепной вариатор. Самый первый клиноременный вариатор Variomatic был установлен на автомобиле DAF в 1959 году.
Клиноременный вариаторЦепной вариатор
Способы проверки вариатора
Основной минус вариаторной трансмиссии заключается в ее высокой технологической и технической сложности и купить автомобиль с приличным пробегом в тоже время с живым вариатором достаточно сложно и любой ремонт вариаторной трансмиссии стоит дорого. Основные пункты и моменты на которые стоит обратить особое внимание при покупке автомобиля с вариаторной коробкой и диагностики вариатора.
Правила которые нужно соблюдать
Проверку нужно осуществлять на ровной поверхности, в вариаторе не должно быть гулов т.к. это может означать износ подшипников а замена их достаточно дорогостоящая процедура, рывки и дергания вариатора чаще всего происходят из за неисправности редукционного клапана масляного насоса это тоже дорогостоящая процедура.
Проверка масла
Первым делом нужно проверить цвет и запах масла в вариаторе, масло типа Dextron в вариатор не льется а льется только специальные жидкости для вариатора в основном они желтого цвета. Нужно взять белый лист бумаги или безворсовую ткань и капнуть масло с щупа, если в нем присутствуют металлические частицы как пыль или осадок брать такой автомобиль не стоит. Если масло в вариаторе грязное то задумайтесь т.к. масло во время эксплуатации может особо не изменять цвет.
Проверка вариатора в разных режимах
После проверки уровня масла в вариаторе на холодную заводим автомобиль и даем ему прогреться, в то же время никаким морганием “D” запуск и переключения селектора сопровождаться не должен и что еще важнее если “D” не загорелась от покупки лучше сразу отказаться и не верить в то что лампочка в приборной панели перегорела. После того как авто прогреется проверьте все положения селектора в каждом режиме “D,P,R,N,L”, они все должны присутствовать на приборной панели и не сопровождаться скачком оборотов свыше 50 об/мин так же не должно быть посторонних звуков и стуков “в режиме R может присутствовать шуршание или похожий посторонний шум – это особенность вариатора”.
После того как проверили все положения селектора проверьте уровень масла на прогретом двигателе и коробке, уровень масла на холодную и на горячую должен быть разный.
Проверка вариатора в движении
Из режима “N” не нажимая педали тормоза переводим селектор в положение “D” никаких сильных толчков и звуков значит смотрим дальше, в режиме “D” плавно плавно набираем обороты в 2000 об/мин, скорость должна набираться так же плавно а вариатор должен работать тихо и без толчков если все в порядке проверяем дальше, из режима “D” переходим в режим “N” пару метров катимся накатом и тормозим после чего ставим в режим “P” если никаких скачков оборотов не произошло и вариатор по прежнему работает очень плавно.
Проверка под нагрузкой
В режиме “D” и удерживании педали тормоза нужно резко нажать педаль газа “удерживать не более 5 секунд” обороты должны остановиться в пределах 2400 – 2800, если этого не произошло и обороты не поднялись до нужной отметки или наоборот поднялись гораздо выше то дальнейшую проверку можно отложить.
При наборе скорости и разгоне не должно быть толчков или резких провалов, скорость должна набираться плавно без сопровождения шума.
Проверка Вариатора перед покупкой авто
При покупке автомобиля с пробегом на бесступенчатой трансмиссии CVT — вариатор, особое внимание нужно уделить коробке передач. Даже незначительный ремонт вариатора обходиться владельцам в кругленькую сумму. Прочитав данную статью в голове сложиться пошаговый план действий по проверке автомобиля с данной коробкой. Появиться возможность скинуть базовую стоимость автомобиля при незначительных отклонениях или вообще откажетесь от покупки. Итак, приступим.
Пробег автомобиля
Пробег — это основной критерий на который стоит обратить внимание. Пробег в 120 тысяч считается большим, если владелец следил за автомобилем, то жидкость ATF в коробке должен был поменять два раза. Если не уверены, что на тахометре реальная цифра, следует проверить пробег вариатора с помощью специально сканера подключаемого к ЭБУ трансмиссии CVT. При диагностике также можно узнать были ли ошибки и какие, скидывали ли параметр старения масла, давление в системе и многое другое.
Проверить уровень и состояние масла
Уровень масла в вариаторе проверяется на горячую или холодную коробку и имеет две метки на щупе. Проверка уровня производится на заведенном автомобиле. Перед проверкой нужно нажать на тормоз и задержать селектор в каждом положении по 5-10 секунд. Ниже приведен рисунок щупа на котором видны два интервала: горячая и холодная зона меток. Уровень масла должен находиться между рисок, в зависимости от температуры коробки.
Масло должно быть светлым, иначе вам придется производить замену своими силами (ценник данной работы с материалами приблизительно 15 тысяч и более), ATF не должна содержать вкраплений металлической стружки (если частицы видны невооруженным глазом соответственно замена масла происходила без снятия поддона картера, а следовательно: фильтры не менялись, магниты не чистились). Также масло не должно иметь запаха гари, а перегрев как всем известно не продлевает срок службы. После покупки обязательно замените трансмиссионную жидкость со снятием картера как описано в данной инструкции.
Производился ли ремонт вариатора
После проверки уровня и состояния масла необходимо обратить внимание на крепления коробки. Заводской маркер на болтах и гайках должен присутствовать обязательно. Обратите внимание на наличие зазубрин, потертостей на креплениях вариатора. Сравните общее состояние моторного отсека и коробки, загрязнение должно быть равномерным. Если ремонт все таки производился узнать у бывшего хозяина причину неисправности, а также попросить документы по проделанным работам.
Также обратите внимание установлен ли фаркоп. Тяжелые условия эксплуатации под большой нагрузкой способствуют повышенному износу и выходу из строя коробки передач. Советую прочитать статью о правильной эксплуатации вариатора
Проверка в движении
Самое глубокое заблуждение о проверке вариатора это проезд препятствия (бардюра) с нулевой скорости, забрался значит трансмиссия в порядке, но это не так. Конуса в таком случае остаются в своем прежнем положении. На нулевой скорости масляный насос высокого давления не раздвигает их, поэтому нужно набрать минимальную скорость для преодоления препятствия. Проверять коробку рекомендуется как на холодную так и на горячую, как правило пинки и дерганья в некоторых случаях, проходят при прогреве CVT.
Обязательно требуйте от продавца пробный тест драйв автомобиля, на котором вы сможете почувствовать все недочеты данного узла. Также желательно прокатиться с продавцом и обратить внимание на его стиль вождения. Подшипники коробки не должны выть во всех режимах работы.
Удачной Вам покупки! И не забывайте, скинуть конечную цену на автомобиль с коробкой вариатор можно при любом отклонении указанных в данной статье!
Как проверить вариатор подержанного авто – Ответ автоэксперта
Содержание Виды вариаторов Общая оценка Проверка на ходу Компьютерная диагностика
Давайте не будем этого скрывать – автопроизводители полюбили
альтернативные виды автоматических коробок передач, в том числе и вариаторы. Относительно
простые, дешевые, легкие и, плюсом ко всему, экономят топливо.
Но мне, как автоподборщику, такие трансмиссии совсем не нравятся, так как надёжность большинства таких коробок – слабое место. Есть, конечно, вполне ресурсные агрегаты, но они крайне редки. Поэтому на вторичном рынке на такие машины смотрят с опаской и не зря, ведь можно нарваться на скорый и очень дорогостоящий ремонт. Сейчас и посмотрим, можно ли защититься от покупки авто с убитой трансмиссией и как проверить вариатор, прежде, чем рассчитаетесь с продавцом.
Виды вариаторов
Перед тем, как приступить к диагностике следует знать, с чем вы имеете дело, а точнее какой тип и модель вариатора устанавливается на проверяемый автомобиль, так как от этого будут зависеть дальнейшие действия . К примеру, последние модификации Jatco не имеют масляного щупа, поэтому проверить состояние жидкости и наличие стружки в масле при диагностике авто будет невозможно.
Вариатор Jatco
Большинство вариаторов, которые попадают под капот
автомобилей, клиноременные. Тороидные как-то не прижились в автомобилестроении.
Клиноременные делятся ещё на два типа: с пластинчатым ремнем и со штифтовым
ремнем («цепной»).
«Цепной» вариатор Lineartronic в исполнении Subaru
Производителей бесступенчатых коробок также немного. Jatco – лидер по массовости, шпигует
вариаторами Nissan, Renault и
Mitsubishi, Aisin комплектует
Toyota. Audi и Subaru вовсе самостоятельно проектируют и производят коробки.
Multitronic от Audi
Общая оценка
Первое, что нужно сделать при проверке вариатора подержанного
авто – оценить его внешне на предмет вмешательства и повреждений. Коробки,
которые уже подвергались ремонту, в зоне риска, так как хороших специалистов по
восстановлению таких коробок немного и, вряд ли бывший владелец перед продажей
тратился на всю катушку с заменой конусов, маслонасоса и гидротрансформатора. В
общем, увидели следы снятия или разбора, разворачивайтесь и ищите дальше.
Коробка, которую уже разбирали, всегда в группе особого риска
Затем следует проверить масло, а точнее его уровень и
наличие стружки. Запах гари означает, что пора продолжить поиски авто. Проблема
заключается в том, что далеко не все вариаторы оснащаются щупом и уровень
смазки контролируется исключительно электроникой. За что, собственно, и ругают Jatco последних
поколений.
После этого садимся в салон, выжимаем педаль тормоза и переключаем все режимы. Включение должно происходить быстро (менее 1 сек), без толчков и вибраций на кузов.
Поверка на ходу
А теперь самое интересное. Известный народный метод «заехать
на бордюр» – это миф. На поребрик заедет даже убитая ВКПП. Единственный способ
проверки вариатора, без которого вся остальная диагностика попросту
бессмысленна – это «газ в пол». Выберите ровную асфальтированную дорогу. Знаю,
это бывает не просто, но всё же. Затем остановитесь и с утопленной педалью газа
до отказа в режиме D,
наберите минимум 80 км/ч. Во время разгона ремень вариатора пройдётся по всем
участкам конусов, а сами конусы в это время преодолеют весь свой потенциал
хода, крутящий момент при этом будет максимальным. Если коробка отработала предельные
нагрузки плавно, без дерганий и аварийного режима, то остаточный ресурс ещё
имеется, но это не всё.
Звуки. Они порой говорят о многом. Разогнавшись до 80 км/ч
прислушайтесь нет ли монотонного звука, как у электрички или троллейбуса. Гул в
трансмиссии говорит о том, что к бесступенчатой коробке подкралась одна из
распространенных «болячек» – износ подшипников конусов. Недешевое удовольствие.
К тому же, всё равно дорогой ремешок придется менять.
Подшипники конусов особо нагружены и зачастую выходят из строя первыми
Аккуратно остановитесь. Важно поведение автомобиля как при
разгоне, так и при снижении скорости. Подёргивания при этом должны быть
исключены, а обороты мотора при полной остановке не должны падать ниже
«холостых». Иначе бракуйте это ведро.
Компьютерная диагностика вариатора
Компьютерную диагностику вариатора можно оставить
напоследок. Сколько работаю автоподборщиком, редко, когда в ЭБУ коробки обнаруживаются
ошибки и признаки износа, даже когда машина уже откровенно дергается. Тем не
менее, изредка бывают и противоположные ситуации, когда, к примеру, маслонасос только
начинает терять свою эффективность и периодически прописывает в ЭБУ коды
неисправностей. В общем, читаем ошибки и исключаем коробки, у которых коды
присутствуют, особенно по давлению масла и перегревам.
Среди автоподборщиков присутствует огромное заблуждение,
якобы при компьютерной диагностике вариатора Jatco можно выявить реальный пробег по счётчику старения масла.
Представляете, нет. Это косвенная характеристика состояния смазки, которая
высчитывается из такого количества показателей, что пробег уходит на далекий
план. Не занимайтесь самообманом. А вот моточасы узнать можно и прикинуть
приблизительный километраж.
Как вы поняли, проверить вариатор перед покупкой б/у авто можно. Но если пробег автомобиля приближается к 150 ткм и коробка ещё не тронута, то велика вероятность, что в ближайшем обозримом будущем придётся раскошелиться. При этом дожидаться «первых звоночков» не рекомендуется. Причина простая. Изношенный ремень наполняет систему стружкой, от чего страдают остальные узлы трансмиссии. Это значит, что сделать ревизию сейчас на 150-ти обойдётся дешевле, чем потом искать «кота в мешке» на разборке или менять все потроха вместе с «задранным» гидроблоком целиком. Идеально, если подержанный автомобиль с вариатором будет с небольшим родным пробегом, ориентировочно до 70 000 км. Тогда у вас будет шанс и беспроблемно поездить и благополучно продать машину следующему собственнику.
Автор: Денис Путков
Статья по теме: Чем плох вариатор – Сроки службы и основные поломки
признаки неисправности, проверка состояния и уровня масла в CVT (видео)
Ремонт CVT по-прежнему довольно дорогое удовольствие, чтобы халатно относится к его проверке при покупке б/у автомобиля. Рассмотрим, как проверить вариатор в ходу и оценить состояние масла. Нехитрые операции позволят оценить исправность ремня, конусов, гидроблока, маслонасоса и прочих жизненно важных элементов вариаторной коробки передач.
Алгоритм проверки при покупке автомобиля
Изучение сервисной книжки, заказ-нарядов с СТО. Ресурс современных вариаторных коробок уменьшается в разы, если пренебрегать регулярной заменой масла и фильтрующих элементов. Взвесь продуктов износов, смывающаяся с трущихся пар маслом, переносится в магистрали гидроблока, где засоряет каналы и способствует повреждению соленоидов, стенок каналов. Лучше отказаться от покупки автомобиля, если владелец пренебрегал регулярной заменой масла и фильтров в вариаторе.
Проверьте уровень, запах и цвет масла.
Тест-драйв. Перед покупкой проверять коробку передач следует во всех основных режимах работы.
Визуальный осмотр трансмиссии, радиатора охлаждения вариатора. Если степень загрязнения корпуса КПП заметно отличается от остальных деталей подкапотного пространства, вполне вероятно, что вариатор недавно снимался для ремонта или замены. Обязательно проверьте степень загрязнения радиатора (если таковой предусмотрен конструкцией), так как CVT крайне чувствительны к перегреву. На многих моделях забитый радиатор, защита двигателя и КПП в режиме езды по пробкам, бездорожью – практически синоним перегрева.
Расспросите владельца об условиях эксплуатации автомобиля. Многие автолюбители убивают трансмиссии, игнорируя правила прогрева АКПП в зимнее время года. Также ресурс CVT снижает неаккуратная езда по бездорожью, буксировка прицепа.
Состояние масла и соблюдение интервалов замены
Не все вариаторные коробки передач оборудуются щупом. На некоторых моделях для проверки состояния и уровня масла придется обращаться в дилерский центр, так как штатно отверстие под мерный щуп закрыто заглушкой. В таком случае процедурой можно пренебречь, если в сервисной книге имеются записи о регулярной замене, и на ходу работа вариатора не вызывает нареканий.
Производители трансмиссий рекомендуют менять жидкость CVT каждые 40 тыс. км. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, к которым относятся долгие простои в пробках, интервалы замены следует сократить до 30-35 тыс. км. Подробное рассмотрение проверки и замены рабочей жидкости вы можете найти в статье «Правильная замена масла в вариаторе».
Важно, чтобы процесс замены рабочей жидкости сопровождался обнулением счетчика старения. Статистика говорит о том, что невыполнение этого требования может привести к обрыву ремня.
Мутное масло с большим количеством взвеси фрикционной пыли говорит о том, что его давно не меняли. Запах гари, сгустки клеевого слоя – признак критического износа пакетов фрикционов сцепления. Подтверждением усталости пакетов фрикционов будет провальный результат сталл теста (Stall Test).
На что обращать внимание во время тест-драйва?
Основные признаки неисправности вариаторной коробки передач:
рывки, подергивания при ускорении;
пинки, толчки, появляющиеся после прогрева;
удары при смене положения селектора CVT;
вой, гул, доносящийся при движении со стороны трансмиссии.
Вариатор перед покупкой автомобиля следует проверять в режимах: поддержания постоянной скорости, плавного и резкого набора скорости. При этом на авто, устройство вариатора которых предполагает наличие гидротрансформатора, наиболее важна именно проверка разгона с едва нажатой педалью акселератора.
При движении с минимальным ускорением развиваемый двигателем крутящий момент лишь немного превосходит силу сопротивления качению колес и сопротивление набегающего потока воздуха. При проверке в таких условиях разница угловой скорости вращения турбинного и насосного колеса минимальна (вы сможете понять, что такое пробуксовка ГТ, если знакомы с устройством и принципом работы АКПП гидротрансформаторного типа).
В случае некорректной работы фрикционов, подклинивания управляющих соленоидов в гидроплите, теряется плавность смены передаточных чисел. Когда разница угловых скоростей вращения турбинного и насосного колес минимальна, ГТ не успевает рассеивать резкую смену передаточных чисел. В итоге при проверке перед покупкой вы отчетливей ощутите рывки, пинки и подергивания. Если же заметно увеличить нагрузку (сильнее надавить педаль газа), ГТ начнет интенсивней проскальзывать и гасить недочеты в работе фрикционов, гидроблока.
Stall Test
Стояночный тест помогает проверить работоспособность обгонной муфты гидротрансформатора и наличие пробуксовки фрикционов сцепления. Метод проверки вариатора связан с повышенными нагрузками, поэтому перед покупкой автомобиля проводить его следует только с разрешения владельца.
Для выполнения Stall Test необходимо заблокировать движение автомобиля (упритесь колесами о высокий бордюр, затяните ручник и выжмите педаль тормоза). Сначала в режиме D, после чего в R, необходимо быстро, но плавно поднять обороты. В руководстве по ремонту и эксплуатации выбранного в качестве предполагаемой покупки авто вы найдете номинальные значения оборотов для исправного вариатора, а также сервисный лимит и подробную инструкцию по выполнению проверки. Соблюдение предписаний обязательно для причинения минимального вреда CVT.
Как проверить вариатор CVT при покупке Б У автомобиля с пробегом
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) обеспечивает плавную передачу инерции от двигателя к приводным валам, что обеспечивает экономию топлива по сравнению с традиционными АКПП. С помощью CVT движение осуществляется так, если бы привод колес имел единственную прямую передачу от двигателя.
Но что это значит? Традиционные автоматические коробки передач имеют четыре, шесть или даже семь передач, в то время как вариатор даже не имеет традиционных фиксированных передаточных чисел. Вместо этого он использует стальную ленту или цепь и систему шкивов для перемещения вверх и вниз по передаточному отношению при непрерывном плавном движении, обеспечивая плавное перемещение, более интенсивное ускорение и повышенную экономию топлива.
Как проверить работу вариатора
Если вы выбрали для покупки автомобиля с пробегом модель с вариатором, первое что нужно сделать — это определить оригинальный пробег автомобиля, так как не всегда показания на одометре отображают действительность. Ресурс работы вариатора на порядок меньше ресурса привычной гидротрансформаторной коробки передач, большинство автолюбителей считают неприемлемым для CVT пробег выше 150000 километров. Хотя авто производители утверждают , что срок работоспособности бесступенчатой трансмиссии может быть намного дольше. Но все таки лучше не рисковать и отказаться от покупки автомобиля с большим пробегом.
Оценка состояния масла
Проверьте состояние и уровень специальной жидкости CVT. На работающем двигателе достаньте щуп из коробки передач CVT, оботрите его и вставьте обратно. Повторно достаньте его и убедитесь в том, что уровень жидкости в норме, осмотрите состояние масла на щупу, оно не должно иметь каких либо инородных мелких частиц, не должно быть темным и иметь запах гари. Темное масло говорит о длительной эксплуатации без его замены, что крайне негативно для бесступенчатой трансмиссии, а при наличии запаха гари следует прекратить дальнейший осмотр, так как это свидетельствует об износе вариатора и дорогостоящем его ремонте .
Диагностика на месте
Для проверки найдите площадку не имеющую уклона по плоскости, на работающем двигателе прислушайтесь к вариатору, CVT не должен издавать ни каких звуков, только звук мотора. Выжмите педаль тормоза и переведите ручку КПП в положение «D», после этого машину начинает не много тянуть вперед, во время включения передачи не должно наблюдаться резких толчков, переведите рычаг в положение «R» процесс переключения должен быть без рывков, пинков и задержек, после чего машину должно слегка тянуть назад. К вариатору так же как и к АКПП применим стояночный тест с двумя педалями, так называемый Stall Test, подробнее о котором вы можете прочитать в статье как проверить работоспособность АКПП
Проверка в движении
Важнейшей проверкой перед покупкой считается проверка во время движения, обязательно требуйте от продавца тест драйв.
Запомните! Плавность работы вариатора во всех режимах — показатель его исправности!
При начале движения с места исправный вариатор не должен иметь никаких рывков, машина должна плавно набирать скорость. Во время движения также не должно наблюдаться толчков, рывков и посторонних шумов. Иногда гул подшипников коробки можно перепутать со звуком изношенных подшипников ступицы, если такой звук имеется, нужно прокатиться накатом на нейтральной передаче, во время движения поставьте рычаг переключения КПП в положение «N» если гул прекращается, значит проблемы с вариатором. Учтите рычаг обратно в положение «D» можно ставить только после полной остановки автомобиля.
Заключение
Как специалист могу сказать одно — исправность любого механизма проверяется при максимальных нагрузках. Поэтому реально эффективный метод — газ в пол с места, а лучшее еще и в горку. Если все естественно — машина стартует с пробуксовкой и резко набирает скорость без посторонних звуков — можно брать. Если пинки, толчки, металлический стук — уходим. Нужно понимать что на совсем мертвом вариаторе сложно нормально тронуться с места особенно в гору. Поэтому максимальные нагрузки весьма эффективны для выявления помирающего вариатора. Stall Test — тест с двумя педалями тоже весьма эффективен для проверки вариатора. Включаем «D» держим тормоз — газуем 2-3 секунды. Двигатель рычит — чувствуется нагрузка — машину тянет в перед — ничего не брякает. Следует учесть что все эти процедуры мягко говоря не желательны для коробки, а помирающий вариатор — умрет окончательно. По этому делаем все с согласия продавца и только если по всем другим параметрам автомобиль полностью устраивает.
Как проверить вариатор при покупке автомобиля?
Содержание статьи
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия или CVT) сейчас устанавливается на многие модели автомобилей. Все больше появляется авто с вариатором на вторичном рынке. Поэтому, становится актуальным вопрос, как проверить работоспособность вариаторной КПП при покупке машины. Попробуем разобраться, как это лучше сделать?
Пробег автомобиля
Первый критерий, которому следует уделить внимание — это текущий пробег авто. Правда надежностью этот параметр не блещет. Сейчас умельцы неплохо скручивают реальный пробег автомобиля. Тут следует учесть, что пройденный путь современного автомобиля хранится в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Он же высвечивается и на панели приборов.
Но не все знают, что блок управления вариатором нередко содержит собственное значение пробега, которое продавцы иногда забывают «сбросить». Можно проверить этот пробег специальным сканером в автосервисе.
Состояние масла
Более надежным показателем может являться проверка специальной жидкости в вариаторе.
Во-первых, нужно проверить уровень масла. Он проверяется по двум меткам на щупе в двух состояниях: на холодном вариаторе и на прогретом.
Во-вторых, нужно оценить цвет масла — оно не должно быть темным. Непрозрачное и темное масло означает либо долгую эксплуатацию без замены жидкости, либо тяжелый режим использования КПП. В любом случае — это не хорошо.
В-третьих, в масле не должно быть посторонних примесей: прожилок, мелких частиц, комочков, сгустков. Их наличие подразумевает сильный износ вариатора.
В-четвертых, оцените запах масла. Запах горелого масла подразумевает неправильную эксплуатацию вариатора на запредельных режимах.
Крепление
Проверить разбирался или нет вариатор, можно изучив состояние крепежных болтов и других элементов КПП на наличие потертостей, засечек и других следов от инструментов. Конечно, сам факт разборки не означает, что с механизмом в данный момент что-то не так, но насторожить это должно. Как минимум, в этом случае следует узнать причину вмешательства в работу агрегата.
История автомобиля
Можно попробовать узнать историю данного автомобиля.
Например, найти таможенные документы, если автомобиль завозился из-за границы.
В случае, когда автомобиль обслуживался у официального дилера, можно запросить у них отчет о состоянии авто.
Либо попытаться «пробить» историю машины по ее VIN номеру.
Любые найденные данные по автомобилю помогут прямо или косвенно оценить состояние вариатора. К примеру, вам удастся проверить реальный пробег или историю смены жидкости в вариаторе.
Проверка в движении
Пожалуй, важнейшей проверкой можно считать проверку вариатора в движении.
На исправной вариаторной коробке не должно быть никаких резких рывков при трогании автомобиля с места. Машина должна плавно набирать ход.
При дальнейшей езде также должны отсутствовать какие-то толчки или рывки намекающие на заедание вариаторного ремня.
Помните! Плавность во всех режимах — показатель здоровья вариатора!
Звук вариатора
Попробуйте также прислушаться к работе вариатора.
На холостом ходу звук вариатора должен отсутствовать совсем, только звук работы двигателя!
При езде в зависимости от шумоизоляции авто иногда слышен звук работы коробки передач, но этот звук должен быть тихим и равномерным. Никаких резких и посторонних шумов: щелчков, свиста, подвываний.
Если вы не эксперт по вариаторным шумам, то хотя бы сравните по звукам две-три одинаковые машины. Возможно, вы заметите разницу в звучании.
В целом, всегда хорошо, если для проверки вариатора у вас есть знакомый эксперт. Дело в том, что ремонт такого сложного механизма может обойтись не дешево, поэтому нежелательно покупать «кота в мешке». Возможно, вам удастся приобрести машину у тех, кого вы знаете лично и кому доверяете. В остальных случаях нужно обязательно проверять не только вариатор, но и другие узлы автомобиля. Желательно проверять со знающим человеком, либо в сервисе, которому можно доверять. А мы вам рассказали простейшие способы проверки вариаторной КПП, которыми вы можете воспользоваться при обычном осмотре покупаемого автомобиля.
Как проверить вариатор перед покупкой автомобиля. #11
Ниже представленная статья полностью повторяет текстовый материал видеоролика выше, но в видеоролике больше иллюстраций.
Вводная часть.
Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.
Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.
Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.
Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.
Как проверить идентификационные маркировки автомобиля (VIN) перед покупкой.
Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.
Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.
Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.
Как проверить вариатор перед покупкой авто.
Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.
Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.
Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.
Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор и прочее) перед покупкой.
Как проверить пробег автомобиля перед покупкой. [1 из 2]
Как проверить пробег автомобиля перед покупкой. [2 из 2]
По аналоги с осмотром классического автомата, осмотр вариатора необходимо проводить «на холодную», то есть полностью остывшим после эксплуатации.
Начните с внешнего осмотра вариатора на предмет масляного запотевания и течей. Проверьте состояние и уровень масла на щупе. Вариатор, в большей степени, чем АКПП боится масляного голодания и некачественного масла (жидкости CVTF). Масло не должно быть чёрным, а его уровень должен соответствовать отметкам на щупе для холодного и горячего вариатора.
Конус вариатора
Черное масло говорит о его засорении вариатора продуктами износа деталей. В первую очередь изнашиваются фрикционные диски, зеркало конусов и ремень (цепь), которые передают крутящий момент, а также другие трущиеся детали.
Нанесите немного масла со щупа на белый лист бумаги, оцените цвет масла и наличие посторонних абразивных частиц, их быть не должно. Если масло черное и пахнет гарью, возможно, подгорели фрикционные диски муфты переднего или заднего хода.
Хотя, некоторые производители заявляют, что вариатор является не обслуживаемым агрегатом и в нем не нужно менять масло, а только инспектировать каждые 40 тыс. км. – это не так, если вы хотите продлить его срок службы. Если масло в вариаторе не менялось более 60-80 тысяч километров, это может повлечь необратимый повышенный износ.
Поэтому большим плюсом, при отсутствии симптомов неисправностей, будет наличие у продавца заказ-наряда на замену масла и фильтров вариатора. Замена фильтров важна сама по себе, для обеспечения беспрепятственной циркуляции чистого масла, но это также говорит о том, что снимался поддон вариатора и магниты на поддоне, призванные собирать металлические продукты износа, были очищены.
Если в вариатор никто не заглядывал на большом пробеге, магниты могут быть покрыты на столько толстым слоем металлической пыли, что прекращают выполнять свою функцию, и абразивные отложения в избыточном количестве циркулируют по системе.
Начните проверку вариатора с переключения режимов, начиная с P (паркинг) на R (Реверс), N (Нейтраль), D (Драйв) и обратно. Если при включении режима D ощущается резкий толчок, сравнимый с ударом, возможно неисправен или засорен соленоид главной магистрали. Он же может быть причиной подёргивания при движении автомобиля. Лёгкий, едва ощутимый толчок, при включении режима D или R – это норма. Включаться режим D и R должны без ощутимых задержек.
Если при включённом режиме Драйв ощущается сильная вибрация, то проблема не обязательно может заключаться в самом вариаторе. А причиной может оказаться частичный или полный износ подушек двигателя или опор вариатора. Казалось бы — проблема не велика, но замена подушек может ощутимо потянуть за карман.
Появление вибрации при движении автомобиля на скорости от 50 км/ч может быть симптомом неисправности гидротрансформатора (ГДТ). Другие неисправности ГДТ могут проявляться как пробуксовка коробки при начале движения, потеря динамики разгона автомобиля или посторонние звуки при работе автомобиля.
В режиме N (нейтраль) отпустите педаль тормоза, если машина стоит на горизонтальной поверхности, то она не должна начинать движение, что могло бы говорить об избыточном уровне масла, проблеме с селектором передач или других проблемах.
При переключении режимов и при работе в режиме Drive не должно быть слышно посторонних звуков. Хотя, звуки при включении режима «Drive» не всегда исходят от самого вариатора, а могут возникать от неисправного катализатора или даже из-за прогоревшего уплотнительного кольца в месте соединения приёмной трубы выпускного коллектора и резонатора.
Некоторые звуки, как например – «хрюканье», при включении режима D и в движении, даже официальные дилеры не признают дефектом, связывая этот звук с трением ремня об успокоитель. Тем не менее, я считаю, что лучше поискать автомобиль без этого симптома.
Проверьте все режимы движения: медленный разгон, нормальный разгон, равномерное движение, интенсивный разгон (тапку в пол), плавный сброс скорости, резкое торможение до полной остановки. Проверьте работу вариатора на высокой скорости. Также немаловажно выполнить такую проверку – разогнаться, бросить газ, продолжить ускорение, резко сбросить скорость торможением, затем снова начать ускорение.
Опять же, не должно возникнуть никаких подёргиваний и провалов. Встречаются симптомы, которые проявляются в таком режиме и, как правило, это говорит о проблемах с гидроблоком или электромагнитными клапанами вариатора (соленоидами).
Соленоиды открывают и закрывают различные каналы в гидроблоке (гидроплите), перенаправляя давление масла, управляя вариатором. Соленоиды отвечают за регулировку линейного давления в вариаторе, за давление во вторичном конусе вариатора, наполнение гидротрансформатора и блокировку фрикционной муфты.
Проверяя сброс скорости торможением до полной остановки, обратите внимание на обороты двигателя, они не должны сильно проседать и уж тем более мотор не должен глохнуть, что может говорить о неисправности гидротрансформатора.
Важно проверять вариатор во всех температурных и скоростных режимах, разные проблемы могут проявляться в разных режимах его работы. Так или иначе, разгон и с холодным и разогретым вариатором не должен сопровождаться никакими подёргиваниями, рывками, провалами, посторонним звуком и т.п. – разгон должен быть ровным и плавным, полностью соответствующим нажатию педали газа.
Довольно часто встречается проблема с западанием редукционного клапана масляного насоса вариатора, тогда машина начинает «мелко подёргиваться» при наборе скорости. Сперва это проявляется только на холодном вариаторе и только при очень неспешном наборе скорости, а после прогрева эта проблема может стать неощутимой. Редукционный клапан масляного насоса начинает подклинивать в промежуточных положениях из-за засорения и/или износа, а в результате давление масла в вариаторе не соответствует норме.
Как результат — рассогласование в работе ведущего и ведомого конусов, проскальзывание ремня вариатора – рывки и подёргивание. Проскальзывание ремня ведет к повышенному износу конусов, а начинается череда проблем, как обычно – с загрязненного, несвоевременно замененного или некачественного масла вариатора.
Одной из важных проверок является резкое ускорение, желательно под нагрузкой. Если ощущаются пробуксовки, рывки и подёргивания — от покупки такой машины лучше отказаться. Причин этому могут быть разные – низкое давление в вариаторе, проблемы с насосом, гидротрансформатором, неисправность соленоидов и прочее. Но хуже всего, если проскальзывает ремень – значит на конусах задиры и их точно придётся менять. А это недешевое удовольствие.
Если пробуксовка вариатора сопряжена с рывками и толчками при начале движения, то возможно, проблема в подклинивании соленоида блокировки гидротрансформатора. Когда включен режим вариатора D или R и нажата педаль тормоза, не должно быть подёргиваний, а обороты двигателя не должны плавать. Не забудьте проверить работу режима заднего хода, как правило, за включение заднего хода отвечает второй пакет фрикционных дисков. Более того, режим заднего хода может вообще не включаться.
Если при разгоне обороты двигателя упираются в предельные, набор скорости вялый, а условные передачи не переключаются – это может говорить о неисправности степ-мотора, который отвечает за перемещение первичного конуса, а следовательно – изменение передаточного числа. Также проблема может заключаться в износе датчика положения первичного конуса. Но при поиске автомобиля нам ни к чему искать точную причину неисправности, а отталкиваться нужно от худшего. Если есть негативные симптомы – либо уезжайте с осмотра, либо закладывайте в торг ремонт/замену вариатора, свои трудозатраты и затраты времени.
Обязательно проверьте работу вариатора во всём диапазоне скоростей, ведь только на определенной скорости может возникать гул (вой) подшипников конусов вариатора. Этот гул похож на вой подшипника ступицы, но если посторонний звук пропадет, при включении нейтрали, то такой вариатор ждет недешевый ремонт.
В целом, вариатор достаточно надёжный агрегат, но имеет некоторые слабости. Для интенсивной езды и светофорных гонок он не подходит, это быстро изнашивает вариатор и сулит ранний выход из строя. Вариатор желательно прогревать в морозы перед началом движения.
Вариатор не любит долгого буксования в грязи и уж тем более попыток выехать с помощью «раскачки». Вариатор не приспособлен к повышенным нагрузкам, не стоит вытаскивать на буксире застрявшего соседа, таскать на вариаторе тяжелый прицеп или долго ездить на предельной скорости. Следует внимательно следить за уровнем и состоянием масла, своевременно его менять и прислушиваться ко всем изменениям в работе вариатора, чтобы мелкая неисправность не потянула за собой более серьезные.
Смотрите Часть 12: Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.
Настройка вариатора — Выбор правильного веса катка — Scooter Focus
Из различных вещей, которые вы можете сделать со своим самокатом для улучшения характеристик, выбор оптимального веса катка, вероятно, будет самым дешевым, простым и эффективным (при условии, что веса не были оптимизированы ранее).
Вариатор — ключевой компонент трансмиссии, и это эффективная и автоматическая система переключения передач, которая непрерывно меняет передаточное число от низкого до высокого, в зависимости от скорости скутера.Роликовые грузы в вариаторе определяют, насколько быстро передаточное число переходит от низкого к высокому при ускорении и какое передаточное число используется при любой заданной скорости.
Вариатор с 8 роликами (хотя чаще встречается 6)
Весы приводят в действие «переключение передач» за счет центробежной силы. Чем быстрее вращается вариатор, тем больше сила, а чем тяжелее гиря, тем больше сила. Таким образом, набор легких грузов и медленно вращающийся вариатор означает низкое усилие и медленное переключение передач (или полное отсутствие переключения), в то время как быстро вращающийся вариатор и тяжелые веса означают большую силу и тенденцию быстро переключать передачи и оставаться на «высшей» передаче дольше.
По аналогии с автомобилем с 6-ступенчатым ручным переключением передач, легковесные ролики действуют так, как будто вы остаетесь на 1-й передаче, пока двигатель не достигнет пиковых оборотов (скажем, 7000 об / мин), затем полностью переключаетесь на 2-ю передачу до максимальных оборотов, затем снова на 3-й. , 4-я, 5-я и 6-я передачи (но переключение до 6-й передачи только в том случае, если пиковые обороты могут быть достигнуты на 5-й передаче). Это дает вам быстрое ускорение за счет некоторой экономии топлива и, возможно, никогда не набирает максимальную скорость на 6-й передаче. С другой стороны, тяжелые катки похожи на то, чтобы оставаться на 1-й передаче до 2000 об / мин, а затем переключаться на 2-ю передачу.Когда ревизор снова достиг 2000 об / мин, переключился на 3-ю передачу и так далее. Медленный разгон, хорошая экономичность и, в конечном итоге, высокая скорость на 6-й передаче.
Так как же решить, какой вес ролики использовать? Для скутера 150 куб.см вы можете получить ролики весом от 10 до 15 грамм. Какой из них лучше, зависит от скутера, мощности двигателя, передаточных чисел, конструкции вариатора, веса гонщика и того, что вы хотите от скутера (максимальная экономичность, максимальная производительность).Если у скутера есть тахометр (тахометр), это облегчает жизнь, потому что вы можете видеть, что происходит.
6-роликовый Вариатор и набор роликов
Типичный двигатель скутера объемом 150 куб.см развивает максимальную мощность при 7500 об / мин. Если вы ускоряетесь на полном газу, а обороты поднимаются примерно до 4500 об / мин и в значительной степени остаются на этом уровне, то ролики слишком тяжелые. С другой стороны, если обороты увеличиваются до 8000 об / мин и остаются на этом уровне, ролики становятся слишком легкими. В идеале для максимальной производительности обороты должны подняться примерно до 6500-7000 об / мин и оставаться на этом уровне, пока вы находитесь на полном разгоне (полностью открытый дроссель).Когда вы набираете желаемую скорость (скажем, 45 миль в час), когда вы отпускаете дроссель, обороты должны немного снизиться (примерно до 6000 об / мин, в зависимости от скутера). Хотя это указывает на то, являются ли ролики слишком тяжелыми или слишком легкими, на самом деле это не говорит вам, насколько они слишком тяжелые (или слишком легкие). Вы должны угадать, исходя из того, какой вес на самом деле ролики в вариаторе. Маловероятно, что для скутера 150 куб.см они будут легче 10 г или тяжелее 15 г, поэтому вы должны оказаться где-то в этом диапазоне.
Тахометр для двигателя малого объема — цена менее 10 долларов США
Если у вашего скутера нет тахометра, вам придется выполнять настройку по ощущениям от мотоцикла или по звуку двигателя — вот где вам пригодится опыт! Однако, если у вас нет опыта, легко добавить небольшой тахометр на скутер или другой небольшой двигатель. Вы можете найти их на eBay менее чем за 10 долларов — см. Тахометры малых двигателей
. Они просты в использовании и работают от небольшой внутренней батареи, поэтому вам не нужно подключать их к электрической системе скутера.Небольшой провод оборачивается вокруг провода свечи зажигания с внешней стороны, чтобы улавливать сигнал, который преобразуется в число оборотов в минуту.
На недавнем скутере, над которым я работал, оригинальные ролики имели вес 14 г, а двигатель при разгоне выдерживал около 5500 об / мин. При снижении до 11 г роликов этот показатель увеличился до 6500 об / мин, что дало заметно лучшее ускорение без какой-либо значительной потери максимальной скорости. Метод проб и ошибок может быть лучшим (или единственным) способом судить. К счастью, набор роликов дешев (менее 10 долларов), так что вы можете позволить себе поэкспериментировать.Фактически вы можете изменить набор более тяжелых роликов, чтобы уменьшить их вес, обработав (или заполнив) центральный металлический цилиндр. Если вы попробуете это сделать, важно, чтобы вес каждого ролика был одинаковым, чтобы вариатор оставался в равновесии. Вы можете смешивать веса, если будете осторожны. Если вариатор принимает 6 роликов, вы можете смешать 3 ролика по 10 г с роликами по 3 х 12 г, чтобы получить эффективный вес ролика 11 г, но ДОЛЖНЫ ИЗМЕНЯТЬ веса вокруг вариатора, чтобы он оставался в равновесии.Если у вас все гири по 10 г с одной стороны и все гири по 12 г с другой, у вас будут проблемы.
Цилиндрические ролики могут быть заменены «ползунками» необычной формы, показанными выше. Некоторые говорят, что ползунки могут обеспечить более плавное переключение и лучшую производительность, и они могут меньше подвержены износу. Обычно они немного дороже, но могут стоить немного дороже. Обычно большинство тюнеров считают, что вам нужен слайдер, который немного тяжелее (1 г?), Чем ролик, для оптимизации производительности.характеристики, но опять же, это может быть вопрос проб и ошибок, и не все вариаторы реагируют одинаково.
Чем меньше объем двигателя, тем меньше вес катка / слайдера. В то время как скутер 150 куб.см может использовать ролик / ползунок от 10 до 15 г, скутер 50 куб.см, скорее всего, будет лучше с весом от 4 до 8 г, в то время как самокат 250 куб.см обычно будет использовать вес в диапазоне от 12 до 20 г.
Плохой газ довольно легко определить………. купите премию при следующем заполнении.
Просто исходящий от парня, который немного повозился со скутерами — для меня это звучит как проблема с трансмиссией. Вам нужно открыть транс-кейс. Там будет пыль с ленты, но больше ничего не должно. Первым делом необходимо измерить / осмотреть ремень. У Yamaha хорошие ремни, не ожидал проблем на вашем пробеге. Если есть проблема со сцеплением, возможно, корпус раструба воронен из-за проскальзывания сцепления. Чтобы углубиться, вы должны снять муфту и привод крутящего момента в сборе, что освободит ремень и позволит осмотреть вариатор.
У меня не было проблем с вариаторами Yamaha, но проверю ролики и пластиковые ползунки на металлической задней пластине. Ищите повреждения / износ там, где ползунки перемещаются вверх и вниз по стойкам на алюминиевом шкиве у пандусов. Хотя я бы не ожидал проблем на вашем пути.
Думаю, ваша проблема связана с приводом крутящего момента, а не с вариатором. У меня был Zuma 50, который замедлился примерно после 5 км миль. При разборке было обнаружено, что скользящий шкив залипает — они изнашиваются в пазе в форме буквы «C» как раз перед тем, как он позволит максимально открыться. Замена NCY, новая пружина крутящего момента и повторная смазка решили проблему.
Пару недель назад такая же проблема с Vino 125, нравится моей жене. Около 10к миль. Скользящий шкив не так уж и плох, но поскольку шкив на вторичном рынке не был доступен сам по себе, я заменил всю трансмиссию на комплект NCY super trans и новый ремень. Фиксированный.
Не могу сказать, принадлежит ли это Yamaha, но у других шкивов таких проблем с ведомым шкивом нет. Раздвижные шкивы вторичного рынка имеют прямые прорези по сравнению с шкивами в форме буквы «C», которые, кажется, работают лучше и обеспечивают более плавный ход шкива?
Пружины крутящего момента могут ослабнуть с возрастом и нагреванием.Я обычно заменяю их при демонтаже динамометрического привода. Есть также седла пружины — шарикоподшипник или пластмасса — которые останавливают заедание при открытии и закрытии пружины. Если пружина повреждена или ослабла, шкив может не приблизиться, чтобы получить более высокое передаточное число.
Добраться до пружины и скользящего шкива — нелегкая задача, но если осмотр ремня, узла вариатора и сцепления ничего не показывает, необходимо открыть его для проверки. Несерьезная механическая работа, но требуется определенная изобретательность, чтобы разобраться с большим орехом.
Ваш scoot еще не на гарантии? Что говорит дилер?
Еще одна мысль — может, выхлоп помят? Должно быть объяснение падению оборотов.
Проблемы вариатора — причины [Архив]
Просмотр полной версии: Проблемы с вариатором — причины
WISh2965
08-23-2010, 08:42
Мой вопрос: что заставляет ролики в вариаторе зависать? Вариатор IOW зависает, и это заставляет квадроцикл вести себя так, как будто он застрял на высокой передаче.Это стоило нам победы в гонке в минувшие выходные. Ролики были двух гоночного возраста. Если это важно, то это вариатор Yamasida. Ролики были «плоскими пятнами», и у меня на вариаторе протравлены канавки. Что вызывает это? Подскажите пожалуйста. Спасибо.
WW
Папа Логана # 34
23.08.2010, 08:49
Не все ролики одинаковы. Лучшие ролики на рынке производятся компанией Dr. Pulley. Если они плоские, значит, вы создаете слишком много тепла. Это означает, что ваша настройка CVT отключена.Это может быть ракета на пару кругов или на старте, но по мере накопления тепла она упадет и в конце концов выйдет из строя. Где на вариаторе находится травление или бороздки? Если они застряли на лице, пора его заменить.
Coley’sdad # 8
08-23-2010, 09:08
Рокки прав, но также проверьте бронзовую втулку в середине вариатора, чтобы убедиться, что она не болтается и не выскальзывает. корпуса из квасцов, что приведет к его взводу вбок и зависанию вариатора.И 3 слайда тоже.
WISh2965
23.08.2010, 09:19
не кажется ли в нем помои?
Coley’sdad # 8
08-23-2010, 09:37 AM
ну, если вариатор работает правильно, то, как сказал Рокки, вы сильно нагреваетесь либо из-за изношенной пружины крутящего момента, либо из-за неправильной настройки. Перечислите размер двигателя, улучшения, трансмиссию, размер шин, тип гонок и имя вашего первого питомца, и мы сможем найти вас довольно близко: D
Возвращаюсь к пружине 1500 фунтов ролики для запуска 3,25 -3,75
Имя питомца: не могу вспомнить, вероятно, не имеет отношения к проблеме ??
jerkyboy
23.08.2010, 10:04
Вы бежите в арену для боя быков. Я бы поставил двигатель за один круг с такой настройкой. Вам нужны задние колеса большего размера, чем у снеговика 18 дюймов. выбросьте переднюю звездочку с 17 зубьями. снова поставил сток 19.Если поверхность вариатора становится волнистой, это может помешать ремню снова упасть. Поставил на него новый вариатор и вы должны быть рядом с указанными вами 1500 и роликами.
WISh2965
08-23-2010, 10:08 AM
Мой плохой, снежным боровам 18, но их размер чуть больше 16 дюймов, должно было быть более ясно. Передняя звездочка может быть 19 зуб., Я проверьте наверняка, это тот, у которого есть скользящая звездочка, может быть 19 зуб., я мог бы подумать о 17 зуб. на моем 450R? Спасибо, Майк.
WW
jerkyboy
08-23-2010, 10:30
Если это скользящая звездочка drr, то это 19. Замените вариатор, проточки на лицевой стороне заставляют ремень зависать. С этими 70-ми ничто не длится больше пары гонок.
WISh2965
23.08.2010, 10:38
Спасибо. Эти штуки — денежная яма !!!!!!!!!!!! Мне правда интересно, почему я гоняю эти штуки ??? Всегда что-нибудь. Я все время говорю себе, это потому, что юниор хочет участвовать в гонках.Еще один звук выключен …. Я ненавижу эти вариаторы. Постоянная агрес.
Опять перестану ныть. Спасибо.
WW
mydirtkids
23.08.2010, 11:25
Привет, желаю, я знаю, что ты чувствуешь. Давай и выпей !!! Выходи, неужели другого выхода нет: mad:. Я был таким же, когда мы впервые попали в мир вариаторов. Как только я понял, что большинство моих проблем было из-за недостатка знаний с моей стороны, жизнь стала немного менее напряженной. Как только вы начнете разбираться в этих вещах, они действительно доставляют массу удовольствия… все еще дорого.
Удачи вам, люди здесь сэкономят вам много ненужных расходов. Надеюсь, вы сможете сохранить остальные волосы (если они у вас остались)!
WISh2965
23.08.2010, 11:30
Да, я начинаю разбираться в них, но все же это всегда кривая обучения. Вы решаете большинство проблем, тратя $$ на замену проблемных участков. Мы приближаемся к цели, но это всегда что-то, будь то треснувшая рама, трансмиссии и т. Д.Не могу дождаться следующего уровня, чтобы уйти от этих вариаторов и заняться японскими продуктами !!!!!!!! Да, они тоже ломаются, но гораздо реже.
Папа Логана № 34
23.08.2010, 11:32
Да, вам определенно нужно поменять звездочки. Снегурки — отстой! Если вам не нравятся шины большего размера, купите себе новые шины Douglas.
WISh2965
23.08.2010, 11:36 AM
переживет зиму 18 x 8 x 8 Дуглас или ходят слухи, что Maxxis может что-то выпустить, но на данный момент я подожду до зимы, когда эти вещи становятся доступными.Заканчиваю сезон тем, что у меня получилось. Звездочки
19T 32T для снеговиков вроде бы в порядке.
brianjlinke
23.08.2010, 11:39 AM
слышал хорошие отзывы о новом Yamaha 125
WISh2965
23.08.2010, 11:46 AM
Я слышал, Брайан. Я должен быть счастлив, что мне не пришлось пережить агрессию, через которую ты недавно прошел. Согласно нашему разговору в субботу после гонки, вы и Джо были правы в своих предположениях, это были плоские пятнистые ролики и т. Д.Может быть, вы воспользуетесь предложением в 150 долларов 🙁
Эта никчемная чепуха сводит меня с ума, я просто хочу участвовать в гонках, дайте моему ребенку время на треке, и это всегда что-то, независимо от того, насколько хорошо вы проходите эти вещи. Я седею reeeeaaalll fast !!!
WW
mydirtkids
23. 08.2010, 11:56 AM
Yamaha 125 должен быть у моих дилеров на этой неделе … Это будет трудная гонка. Какое-то странное занятие, сейчас не так много питтеров или бегунов 125.Говоря о беге, я какое-то время наблюдал за питстерами, и у них действительно, кажется, больше проблем, чем у вариаторов … Просто не знаю, как будет справляться Yamaha. JMO не хочет драться …
CVT не работает, тыкается и толкается. Я думаю, что установка хороша, чтобы научить детей управлять трассой и другими гонщиками. Вариатор позволяет детям просто кататься, не путая их шестеренками …
mydirtkids
23.08.2010, 12:01
Что касается ваших роликов, WISH, мы пошли с комплектом для увеличения диапазона.Когда мы использовали меньшие ролики, у меня были те же проблемы, что и у вас.
Что нам ОТЛИЧНО сработало на MX:
Вариатор Dr. Pulley (если вы решите остаться с ремнем 787) Ролики Dr. Pulley 3.75 или 4.0 …. Держитесь подальше от сцены 6 ролик Высверлил крышку вариатора (заднюю), вынул желтый фильтр вариатора и купил верхнюю одежду для вариатора.
ВСЕ наши проблемы с роликами / вариаторами исчезли … Кстати, мы используем 2010 90, но ребята из 70-х сделали то же самое
Coley’sdad # 8
08-23-2010, 01 : 58 PM
Grasshoppa, вы должны держать его в прохладе и позволить ему развиваться.
WISh2965
23.08.2010, 14:04
Пропустите его по грязи, чтобы он не замерз … вот в чем секрет 🙂
Если серьезно, похоже, много дырок. Покрытие на этом квадроцикле нужно снимать, сапунов нет.
Вы только что закрыли эту область изолентой или это панель из листового металла и т. Д.? Не совсем понятно по фото.
Coley’sdad # 8
08-23-2010, 14:10
Материал верхней одежды с пришитыми к ней женскими липучками и мужскими ремнями, прикрепленными к футляру. И ДА, я сшил это так, что домашние классы EC действительно окупились в младших классах, это было не только для знакомства с девушками
WISh2965
23.08.2010, 14:16
Atta Guy 🙂 Я все еще пытаюсь чтобы выяснить, как использовать мои три года французского. Хорошо, что мы также играем в хоккей 9 месяцев в году, к сожалению, не играли в Квебеке 🙁
edwardsp & b
23.08.2010, 15:25
Я думаю, кто-то попал в точку, сказав, что вам нужно перейти к системе сцепления с повышенным диапазоном.Как только вы начнете набирать обороты на 70, эта система сцепления не выдержит. Не пытаюсь хвастаться, но у меня очень быстрые национальные 70 центов, у меня никогда не было проблем, о которых вы, ребята, говорите. Я использую комплект для увеличения диапазона и набираю скорость более 1600 об / мин. Я еще не менял ролики в этом году, а это были 9 национальных и тренировок. Но еще надо покупать пружины под корпус целиком.
Как только вы получите правильную настройку CVT и получите достаточно знаний, чтобы поддерживать ее, эти вещи не так уж и сложны.Хотел бы я задавать больше вопросов, когда я впервые начал использовать эти квадроциклы, это стоило мне кучу денег на обучение. Бен не только однажды разгромил транса, но и раскрыл оба дела. Эта маленькая настольная площадка обошлась мне в целое состояние!
Просто знайте: что бы ни случилось с вашим квадроциклом, кто-то на этом сайте уже сталкивался с этим и может провести вас через лучшую процедуру ремонта. Удачи bryan
travis rimmer
08-23-2010, 15:33
мины точно так же, как только вы наберете его, оставьте его в покое, и да, мозги 70 очень быстрые, больше похоже на быстрый крик и пилот
mydirtkids
23.08.2010, 19:35
Первоначально отправил WISh2965 Атта Гай 🙂 Я все еще пытаюсь понять, как использовать свои три года французского 🙁
LOL…Эти вещи наверняка дадут вам много практики со своим французским: D: D
Я просверлил боковую часть крышки вокруг ремня для подшипника вариатора. Я могу опубликовать фото позже, если вам нужно. У G-forcepowersports есть фото верхней одежды. После как минимум 5 полных заездов / тренировок и пары дополнительных тренировок мы все еще были в хорошей форме. Я действительно пошел в комплект Malossi Over Range, но это обойдется вам чуть более чем в 400 долларов, и вам нужно убедиться, что вы получили правильный пакет. Плюс я ДУМАЮ (уверен, что кто-то поправит меня, если я ошибаюсь), но 70 гильз требуют небольшой механической обработки, чтобы получить надлежащий зазор (то, что вы, вероятно, могли бы сделать с дремелем или подобным устройством.
zach R 7x
24.08.2010, 07:23
Первоначально отправил mydirtkids Yamaha 125 должен быть у моего дилера на этой неделе … Однако гоняться на нем будет непросто. Какое-то странное занятие, сейчас не так много питтеров или бегунов 125. Говоря о беге, я какое-то время наблюдал за питстерами, и у них действительно, кажется, больше проблем, чем у вариаторов … Просто не знаю, как будет справляться Yamaha. JMO не хочет драться …
CVT не работает, тыкается и толкается.Я думаю, что установка хороша, чтобы научить детей управлять трассой и другими гонщиками. CVT позволяет детям просто кататься, не путая их шестернями . ..
Что касается Pister, вам нужно проверить, что Том в Four Play делал с теми, которые у него есть.
Он действительно проделал отличную работу с подвеской и косынкой рамы. Они заменили стандартный мотор и поставили мотор для грязного велосипеда. Может быть будущее ????
mydirtkids
24.08.2010, 09:09
Том проделал потрясающую работу и построил довольно милый байк! Для меня оборотень может подождать, пока моим детям не исполнится 12.К тому времени это будет 250 раз !! JMO
zach R 7x
24.08.2010, 09:33
Первоначально отправил edwardsp & b Я думаю, что кто-то попал в точку, сказав, что вам нужно перейти на систему сцепления с повышенным диапазоном. Как только вы начнете набирать обороты на 70, эта система сцепления не выдержит. Не пытаюсь хвастаться, но у меня очень быстрые национальные 70 центов, у меня никогда не было проблем, о которых вы, ребята, говорите. Я использую комплект для увеличения диапазона и набираю скорость более 1600 об / мин. Я еще не менял ролики в этом году, а это были 9 национальных и тренировок. Но еще надо покупать пружины под корпус целиком.
Как только вы получите правильную настройку CVT и получите достаточно знаний, чтобы поддерживать ее, эти вещи не так уж и сложны. Хотел бы я задавать больше вопросов, когда я впервые начал использовать эти квадроциклы, это стоило мне кучу денег на обучение. Бен не только однажды разгромил транса, но и раскрыл оба дела. Эта маленькая настольная площадка обошлась мне в целое состояние!
Просто знайте: что бы ни случилось с вашим квадроциклом, кто-то на этом сайте уже сталкивался с этим и может провести вас через лучшую процедуру ремонта. Удачи bryan
Полностью согласен с вами по поводу этого Брайана, мы столкнулись с той же проблемой в прошлом году, прежде чем мы купили комплект для увеличения диапазона. Мы запускаем весну koso 1000, и нам очень повезло, они, кажется, служат намного дольше, чем красные источники mallossi. Я катаюсь на одних и тех же роликах круглый год.
Тим
bulldogfallon
25.08.2010, 21:47
Здесь много сообщений, поэтому я не уверен, упоминали ли вы когда-нибудь трубу или обороты, на которых вы работаете.
Я думаю, вы можете обнаружить, что некоторые из более быстрых парней не используют операционный комплект, но для среднего парня это определенно облегчает жизнь.
НО я не уверен, что вы вращаете достаточно оборотов в минуту, чтобы эффективно использовать операционный комплект.
Плоские пятна могут быть вызваны нагревом или даже застреванием ползунков вариатора.
Я бы определенно посмотрел на вентилирование крышки вариатора (крышка 90сс с верхней одеждой и отверстиями, просверленными в крышке вариатора … без желтого фильтра спереди).
Вам также следует указать марку пружины крутящего момента, поскольку Malossi 2000 и ZTR 2000 даже близко не совпадают., даже если они имеют одинаковый рейтинг оборотов в минуту.
Использование слишком сильной пружины может привести к перегреву и потере мощности двигателя.
Мы также модифицировали задний шкив, чтобы облегчить его открывание и закрывание (меньшее сопротивление и сопротивление, чтобы облегчить переключение на пониженную передачу)
Если вы заполните пробелы в вопросах, которые у меня есть сверху, вы можете получить более точный список решений. (Извините, если они были перечислены где-нибудь в длинном списке ответов)
EthansDad
27.08.2010, 13:39
Я также обнаружил хитрый трюк, связанный с этими ямасидами в этом году.У них действительно есть выемка в верхней части рампы, которая идет слева направо, это то, о чем вы говорите? Обычно появляется на всех пандусах, но на некоторых чаще, чем на других. Эта канавка вызывает чрезмерный износ, плоские пятна и потерю дорожек.
После покупки кучи вариаторов за 70 долларов, которые делали одно и то же, я выяснил, в чем была основная причина. задняя пластина (ближайшая к двигателю, с внутренней стороны) очень легко ударяется о внутреннюю часть пластины рампы вариатора. вот что делает эти следы.Моя поправка, поднесите заднюю пластину к шлифовальному кругу и постучите по краю, который контактирует с вариатором. сделал это на моем, канавок больше нет.
Проблемы, связанные с нагревом, которые обсуждались ранее, усугубят проблему. это тоже стоит проверить.
-EA
ДЖИМ ГРЕЙС
09-11-2010, 12:00
Первоначально отправлено EthansDad После покупки кучи вариаторов стоимостью более 70 долларов, которые делали одно и то же, я выяснил, в чем была основная причина.задняя пластина (ближайшая к двигателю, с внутренней стороны) очень легко ударяется о внутреннюю часть пластины рампы вариатора. вот что делает эти следы. Моя поправка, поднесите заднюю пластину к шлифовальному кругу и постучите по краю, который контактирует с вариатором. сделал это на моем, канавок больше нет.
Проблемы перегрева, которые обсуждались ранее, добавят к проблеме мультипликативный эффект. это стоит проверка тоже.
-EA 3 гонки на нашем вариаторе одно и то же, пора гриндить.
— купить вариатор для скутера с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для вариатора скутера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший вариатор для скутера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вариатор для самоката на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.
Если вы все еще не уверены в вариаторе для скутера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести вариатор для скутера по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
49ccScoot.Com Scoot F.A.Q.
49ccScoot.Com
Скут F.A.Q.
Q. Какой вес роликов или ползунов мне следует использовать?
Если ваш самокат работал нормально, и вы заменяли грузы только из-за плоских участков или других повреждений / износа, то простое решение — использовать тот же вес, что и текущие ролики. Наиболее часто возникающая проблема заключается в том, что мы не знаем, сколько весили стандартные ролики. К сожалению, не все скутеры имеют одинаковый вес, поэтому трудно найти конкретную марку / модель и с большой уверенностью узнать, какой запас есть.Исключение составляют скутеры японского и европейского производства, вес которых может быть указан в руководстве по обслуживанию или его можно найти с помощью поиска. Если у вас маленькие весы, я бы посоветовал самостоятельно взвесить ролики / ползунки, даже если вы найдете в каталоге свой самокат. Если у вас нет небольших весов, которые могут читать с разрешением не менее 0,1 г, подумайте о покупке. Их обычно можно найти на eBay или других сайтах примерно за 10 долларов, и они являются отличным (почти необходимым) инструментом для тех, кто много занимается ремонтом или настройкой вариатора.Я слышал о людях, которые приносили роликовые гири на почту или в другой транспортный магазин и спрашивали, можно ли их взвесить. Я бы посоветовал тщательно очистить ролики, если вы попробуете это сделать.
Если вы пытаетесь повысить производительность своего самоката с помощью изменения веса роликов, вам следует выполнить процесс настройки, чтобы выбрать вес, который лучше всего подходит для вашего конкретного самоката. Многие задают на форуме вопрос «Какой вес мне нужен?». Проблема в том, что не существует универсального решения.Слишком много переменных играет роль. Вам может повезти с рекомендацией по весу ролика или слайдера, которая окажется идеальной или, по крайней мере, улучшением, но следование процедуре настройки с большей уверенностью приведет вас к хорошему результату при правильном выполнении.
Прежде чем говорить о каких-либо конкретных процедурах, давайте поговорим об основах выбора веса ролика или слайдера. Вот одна из самых важных вещей, которые вам следует знать:
Меньшая масса = более высокая частота вращения Более тяжелая масса = более низкая частота вращения
Давайте рассмотрим это еще раз, чтобы помочь понять.Уменьшение веса ролика или ползуна должно увеличить обороты двигателя. Увеличение веса ролика или ползуна должно снизить обороты двигателя.
Вы можете найти другие источники, утверждающие, что более тяжелые веса увеличивают скорость и уменьшают ускорение, а более легкие веса увеличивают ускорение и уменьшают скорость. Хотя в этих утверждениях есть доля правды, я считаю, что это неправильный подход к объяснению настройки роликов. Это создает у некоторых начинающих настройщиков впечатление, что больший вес сделает их быстрее, а меньший вес сделает их быстрее, и это не обязательно правильно.
Ваша цель при выборе роликов или ползунков (как и в случае с большинством настроек бесступенчатой трансмиссии) — найти настройку, которая позволит вашему двигателю максимально оставаться в пределах своего диапазона пиковой мощности при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Пиковая мощность — от пика крутящего момента двигателя до его пиковой мощности и чуть выше него, хотя обычно вы найдете лучшую производительность, оставаясь максимально близкой к пиковой мощности. Если у вас под рукой есть динамометрическая диаграмма от вашего движка, тогда вы будете менять веса, пока не окажетесь как можно ближе к этим точкам.У большинства из нас нет такой роскоши, но процесс настройки методом проб и ошибок работает очень хорошо, чтобы найти максимальную мощность, даже если мы не знаем точно, где она находится.
У вас должен быть под рукой набор гирь для настройки или вы захотите изменить веса, чтобы сделать их легче или тяжелее. ЗДЕСЬ описаны различные методы модификации роликов или ползунов для изменения их веса. Вы также должны иметь возможность снимать и устанавливать вариатор и крышку вариатора, которые показаны ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.
Процесс довольно прост. Выберите место для настройки. Выберите место, где вы сможете беспрепятственно, безопасно и законно ездить на WOT. Желательно ровные дороги со слабым движением или без него. Трек был бы отличным, если бы у вас была такая возможность. Некоторые промышленные парки практически необитаемы по вечерам или в выходные дни и имеют длинные ровные участки дорог. Вы несете ответственность за то, чтобы не нарушать и не нарушать какие-либо другие законы, это всего лишь идеи. Старайтесь настраиваться в день со спокойным ветром и без необычных условий.Сильный и переменный ветер может значительно усложнить настройку, чем это необходимо.
После того, как вы выбрали место для настройки, вам необходимо выполнить несколько тестовых прогонов и записать результаты. Вы можете сделать это несколькими способами, в зависимости от того, чего именно вы хотите достичь. Я, как правило, делаю длинные проходы WOT, чтобы обеспечить крейсерскую скорость, потому что я провожу много времени, путешествуя по WOT, и записываю свою скорость и другую информацию для каждого теста. Если ваша цель — быстрое ускорение для езды по городу, и вас не слишком заботит максимальная крейсерская скорость, вы можете использовать другой подход, например, рассчитать время бега WOT на коротком расстоянии или посмотреть, какой скорости вы можете достичь на коротком расстоянии. .Какой бы метод вы ни использовали, вы должны делать проходы в обоих направлениях для каждого проверенного веса. Это создает больше данных, но также помогает убедиться, что ветер или холмы не искажают ваши результаты.
Выполняя пробный запуск, следите за своими приборами … конечно, следите за дорогой и следите за своим окружением и в безопасности. Некоторые датчики вторичного рынка могут даже иметь функции отзыва, которые позволяют вам быстро пройти, а затем увидеть вашу максимальную скорость или обороты в минуту или другие параметры, после чего безопасно припарковаться.Сделайте свой проход в одном направлении, а затем запишите любую информацию и наблюдения. Примеры включают скорость, число оборотов в минуту, время и примечания, например, если вам кажется, что он вялый или как будто он слишком высокий. Наряду с этим обратите внимание на веса, которые вы используете в настоящее время. Затем сделайте переезд таким же образом в противоположном направлении на том же участке дороги. Запишите эти результаты таким же образом. Возможно, вам будет проще выполнить оба прогона и записать результаты после, если вы точно запомните все числа.
После первого запуска у вас должны быть заметки для каждого направления с подробным описанием всех собранных вами наблюдений и показателей производительности, а также с указанием используемых весов.Затем вы должны поменять более тяжелые или более легкие веса и повторить процесс таким же образом. Если вы видите улучшение, поменяйте набор весов еще на один шаг в этом направлении и повторите. Например, если ваш самокат был быстрее или быстрее с более тяжелыми весами, вы бы попробовали еще более тяжелый набор весов, чтобы увидеть, продолжаются ли улучшения. Если ваш самокат медленнее, двигайтесь в противоположном направлении. Например, если вы использовали более тяжелые веса и производительность ухудшилась, вы можете попробовать более легкие веса в следующий раз.Продолжайте двигаться в любом направлении, пока производительность снова не упадет. По мере того, как вы выполняете больше пробежек, вы должны видеть в своих заметках закономерность, которая позволяет легко увидеть, что работает, а что нет.
На этом можно было остановиться и вернуться к тому весу, который показал наилучшие результаты. Если вы двигаетесь с большим приращением веса, на 1 грамм или более за раз, я бы посоветовал вернуться и выполнить точную настройку. Найдите два лучших результата и попробуйте установить вес между ними. Например, если вы обнаружили, что лучше всего подходят веса 5 г и 6 г, вы можете попробовать 5.5 г, чтобы увидеть, сможете ли вы добиться еще лучших результатов. Вы можете продолжать этот процесс до тех пор, пока не наберете десятые или сотые доли грамма, если у вас есть мотивация, хотя большинство из них довольны настройкой точности до 0,5 или 0,25 г, и вы потратите много времени на маржинальные выгоды в лучшем случае в большинстве случаев.
ЗДЕСЬ видео, показывающее процесс в действии.
Даже после настройки мне нравится ездить в тех же условиях, в которых я обычно езжу, прежде чем я считаю, что это сделано. Если в городе немного вяло, когда я нахожусь на дроссельной заслонке, может быть, я буду немного легче на весах. Если на верхнем конце обороты будут выше, чем мне хотелось бы, возможно, я перейду на более тяжелые веса. Идеальная мелодия должна оставаться на тех оборотах, которые мы хотим все время, но поскольку в реальном мире это редко срабатывает, часто приходится идти на компромисс и предпочтения гонщика.
Вот небольшой совет, если вы хотите максимально увеличить ход ремня для достижения максимальной скорости с помощью настройки. Сделайте отметку на лицевой стороне вариатора от центра до внешнего края маркером.Разгони самокат до максимальной скорости. Когда снять крышку вариатора, оставшаяся отметка покажет вам, как далеко ремень находится от края вариатора на скорости. Измерьте это и запишите это. Сделайте еще одну отметку и попробуйте другой набор весов, который вы рассматриваете. Это позволит вам увидеть, улучшается или ухудшается ход вашего ремня. Вы можете обнаружить, что тяжелые веса принесут вам больше всего путешествий, даже если в противном случае они будут слишком тяжелыми для лучшей производительности. Опять же, иногда приходится идти на компромисс.
Маркированный вариатор.
Пост-тест измерения.
Связанная информация: Массы модифицирующих роликов Снятие гаек сцепления и вариатора без ударного ключа Разборка, осмотр и повторная сборка CVT с полным обслуживанием
ЭТА СТАРШАЯ, КАК СОЛНЦЕ, НО ОНА МОЖЕТ ВАМ ПОМОЧЬ.ИЗВИНИТЕ, Я НЕ ВЫКЛЮЧАЮ ФОТОГРАФИИ В ЭТО ВРЕМЯ.
Тюнинг вашего автоматического самоката
Итак, вы только что купили новый самокат, а люди продолжают рассказывать вам о замене вариаторов, утяжелителей роликов и пружин сцепления. Ну, что это за хрень и почему тебя это должно волновать? Вы должны заботиться, потому что вы упускаете из виду целую кучу производительности. Если вы хотите оставить самокаты с переключателями и автомобили в пыли, это лучшее место для начала. Цель этой технической статьи — не пошаговое объяснение, а, скорее, помочь вам понять, что происходит под всем этим пластиком и крышками. Это будет полезно всем, потому что каждый, у кого есть самокат с регулируемым ременным приводом, может извлечь из этого выгоду. В следующий раз, когда вы посетите своего любимого механика, вы сможете с уверенностью поговорить о модификациях привода.
Регулируемый ременной привод очень прост в работе. У вас есть вариатор, он устанавливается прямо на коленчатый вал, который вращается во время работы вашего двигателя.Чем быстрее работает ваш двигатель, тем быстрее вращается вариатор. Ремень приводит в движение ведомый шкив / сцепление в сборе. Чем быстрее ремень вращает ведомый шкив и сцепление, тем сильнее сцепление сжимает раструб сцепления. Колокол сцепления установлен непосредственно на главной передаче и приводит в движение заднее колесо. Звучит запутанно, правда? Продолжайте читать, потому что по мере продвижения это станет более понятным.
Здесь вы можете увидеть вид сбоку на привод. Мы сняли все пластиковые крышки, чтобы вы могли лучше понять, что происходит.Скутеры вроде этого имеют пластиковые крышки над опорной крышкой. В этой крышке есть подшипники, которые выдерживают вес и напряжение валов. Не все скутеры такие, у некоторых есть только одна основная крышка и нет опоры. Когда крышка снята, вы можете видеть вариатор слева и ведомый шкив / сцепление в сборе справа.
Теперь все обретет смысл. Вы можете видеть, что мы сняли внешнюю поверхность вариатора в сборе слева. Если вы посмотрите на вариатор, вы увидите, что ремень натянут на коленчатом валу.При старте с места в вариаторе возле кривошипа ремень едет низко. Чем выше частота вращения, тем выше ремень на вариаторе. Справа — муфта ведущего шкива в сборе. Если присмотреться, можно увидеть клатчи, у этого самоката их три. Они удерживаются на месте пружинами. Когда число оборотов увеличивается, башмаки сцепления поворачиваются наружу под действием центробежной силы. Когда они достигают оборотов, пружины сцепления устанавливаются на башмаки, включаются колокол сцепления, и вперед.
Теперь вы можете увидеть заднюю часть вариатора и детали, из которых состоит сборка.Большая часть слева — вариатор, и вы можете видеть роликовые грузы на месте. Мы установили дополнительные грузы рядом с вариатором, чтобы вы лучше понимали. Роликовые утяжелители — это всего лишь веса. Вес роликов измеряется в граммах. Чем меньше вес, тем больше времени потребуется ремню, чтобы добраться до верхней части вариатора. Вес нажимает на вариатор и пластину рампы (справа), что приводит к тому, что ремень поднимается от центра вариатора к верху при увеличении числа оборотов. На следующем рисунке вы можете увидеть конусную форму узла ведомого шкива.Он такой же, как форма конуса вариатора в сборе, когда он установлен.
Когда ведомый шкив встал на бок, вы можете увидеть конусообразную форму поверхностей. Торцы вариатора имеют аналогичный профиль. Работа граней немного отличается от вариатора. Чем быстрее вращается ведомый шкив, тем ниже ремень движется по «V». Когда вы снимаете ремень, он находится наверху этого шкива, а по мере ускорения ремень приближается к центру.Два шкива влияют друг на друга, потому что ремень никогда не меняет своей длины. Если ремень находится в верхней части этого шкива, он должен быть ближе к центру вариатора. Ведомый шкив настраивается. Более жесткая пружина шкива продлит ремень в верхней части. Это поддерживает высокие обороты и помогает ускорению. Проблема в том, что вторичные пружины доступны не для всех скутеров. Теперь перейдем к самому интересному. Надеюсь, ты все еще с нами.
Помните упоминание о роликовых грузах? Это расплата за все ваше чтение.Если вам повезло, у вас есть скутер, для которого производители выпускают вариаторы с улучшенными характеристиками. Вариатор на вторичном рынке стоит дополнительных денег, потому что роликовые аппарели спроектированы с учетом характеристик. Если вы едете на скутере без вариаторов, у вас все в порядке. Вы можете добиться больших успехов, просто перейдя на более легкие роликовые гири.
Здесь видна лицевая сторона привода вариатора. Когда вы начинаете пробовать более легкие роликовые утяжелители, вам нужно помнить одну вещь — это число оборотов в минуту, соответствующее скорости движения самоката.Снижение веса катка приведет к увеличению числа оборотов в минуту по сравнению с тем, которое было при той же скорости. Это нормально, и это как разгоняется быстрее. Вам нужно следить за тем, чтобы ролик был таким легким, чтобы вариатор не мог толкать ремень около верхней части шкива, как должен. Если ремень не поднимается достаточно высоко, максимальную скорость можно снизить. Правильно установите веса, и вы будете лететь с меньшим дросселем и с такой же или большей максимальной скоростью. Чтобы объяснить это, мы отметили лицо зеленым маркером и пошли кататься.Вы можете видеть, что ремень не достиг той же высоты, что и отметки износа, показанные ранее. Когда вы отмечаете свой вариатор, делайте это от центра до самого верха, как показано узкой зеленой линией.
Самокат, изображенный в этой статье, — это 400-кубовый Yamaha Majesty (YP400). В стоковом виде он имел восемь роликовых грузов по 15 грамм. Ускорение казалось неравномерным и медленным. Он преодолел четверть мили за 17,03 секунды и от 0 до 60 миль в час за 9,74 секунды. Мы установили восемь 10-граммовых гирь и сняли 16.01 вторая четверть мили и от 0 до 60 за 7,37 секунды. Наша скорость на четверть мили поднялась примерно на 10 миль в час! Однако время в 60 и 300 футов было примерно на 2/10 секунды медленнее, чем у стандартного. С высоты 600 футов и 10 граммов гири догнали и обогнали стокеров. В итоге мы использовали комбинацию из четырех роликов по 10 грамм и четырех роликов по 13 грамм.
Результатом стало более быстрое ускорение по всем направлениям и более высокая скорость на 9/10 четверти мили. Все наши числа были загружены из регистратора данных с калибровкой по GPS. Заезды проводились в одном направлении и по одной и той же прямой трассе с разницей в несколько минут. Для каждого примера использовался лучший прогон из трех. При стандартных весах Majesty с трудом разгонялся до 70 миль в час на четверть мили, а с восемью 10-граммовыми катками он разгонялся до 78,8 миль в час!
Мы всегда ценим вашу помощь, чтобы поддерживать работу и платить за глупые идеи.
ВАРИАТОР ВЕС / ТРАНСМИССИЯ |
Сообщение edfr от
16 мая 2011 г. 21:43:41 GMT -5 ВАРИАТОРЫ:
Многие из продаваемых ими вариаторов производительности на самом деле не дадут вам большей максимальной скорости.Чаще всего нужно держать веса ниже на аппарелях для хорошей взлетной скорости и средней дальности.
То, как вариатор будет работать, зависит от того, как они его построили и для каких целей. Для этого они изменяют угол наклона пандусов, длину пандусов и кривизну лицевой панели, по которой движется ремень. Более крутая рампа позволит удерживать вес в нижней части рампы намного дольше, что даст вам сильный взлет и хорошие средние скорости. Это требует большего количества оборотов в минуту, но ваш скутер перейдет из пункта А в пункт Б намного быстрее.Менее наклонная рампа будет очень плавно проходить через передаточное отношение до максимальной конечной скорости.
У некоторых вариаторов аппарели должны быть крутыми и короткими, чтобы грузы не выдвигались достаточно далеко, чтобы подтолкнуть ремень как можно ближе к краю вариатора, и вы потеряете максимальную конечную скорость. Этот тип вариатора приводит к тому, что ускорение не является приятным плавным увеличением скорости. Поскольку рампы становятся короче, когда вы набираете определенную скорость, скажем, 45 миль в час, чтобы добраться до 50 миль в час, — это медленный процесс.
У некоторых вариаторов кривизна лицевой панели у края слишком велика, и ваш ремень никогда не сможет приблизиться к краю, потому что кривизна у края вариатора слишком велика, чтобы удерживать ремень там.
Таким образом, лучший вариатор должен иметь НЕ крутые пандусы и подходящую длину, а также лицевую панель, чтобы кривизна не была слишком большой, чтобы ремень двигался как можно ближе к краю и удерживался там.
Единственные, которые действительно дают вам больше верха, что также требует правильного веса и оборотов, — это те, которые имеют больший диаметр, чем то, что у вас сейчас.Также хорошая длина аппарели и не сильно выраженная кривизна лицевой панели, чтобы ремень мог действительно приблизиться к краю и удержаться. .
Вот что сделает Большой диаметр. Большое колесо, вращающее меньшее колесо, будет вращать меньшее колесо быстрее. Таким образом, с большим вариатором ремень будет подниматься дальше, тем самым поворачивая шкив сцепления быстрее за один оборот вариатора.
И позвольте мне добавить, что для более быстрого поворота вариатора вам потребуется больше RPMS. Так что это комбинация вещей, чтобы получить максимальную скорость.Вы можете поставить самые тяжелые веса, и ремень будет прижат к краю вариатора, НО если обороты низкие, вы действительно можете ехать медленнее. Таким образом, RPMS должно быть достаточно, чтобы продолжать вращать вариатор быстрее, когда ремень достигает своей наивысшей точки. Вот почему, если вы заметили, что когда вы катитесь, а ремень уже находится на максимальной высоте, когда ваши RPMS начинают набирать высоту, вы набираете скорость. Вдобавок у вас может фактически закончиться передача, это означает, что независимо от того, сколько оборотов в минуту вы выкручиваете или ремень поднимается до края, как только вы достигнете предела передачи, вы НЕ получите больше скорости.
ВЕС вариатора:
Двигатели имеют довольно хороший крутящий момент и мощность на спуске до тех пор, пока вы не переборщите.
Сначала проверьте свой вариатор и убедитесь, что оба шкива одинакового размера. Если сам вариатор меньше внешнего шкива, вы можете получить так называемый РАБОЧИЙ вариатор того же размера, что и внешний шкив. Ремни поднимаются только до самого маленького шкива. Таким образом, теперь, имея шкивы равного размера, можно заставить ремень подниматься выше для увеличения ПЕРВОЙ КОНЕЧНОЙ СКОРОСТИ. Также веса играют большую роль в подъеме пояса выше.
Более тяжелые веса требуют меньшего количества оборотов в минуту, чтобы подтолкнуть ремень вверх по вариатору. Меньшие веса требуют более высоких оборотов в минуту, чтобы поднять ремень вверх по вариатору.
Роликовые гири
— изменят число оборотов в минуту на 500-600 на каждый грамм вверх или вниз. Вес слайдера — изменит ваше число оборотов в минуту на 200-350 на каждый грамм вверх или вниз.
Я сначала поэкспериментировал с разными грамм-роликами, они дешевы. Когда я нашел веса, которые мне понравились и мне понравились RPMS, я добавил Dr.Pulley Slider и стал на ОДИН грамм тяжелее на слайдерах. Так что мои обороты в минуту были почти такими же, как с роликами Gram, которые мне нравились. Таким образом, я получил немного больше верха с слайдерами, потому что они на 1 грамм тяжелее роликов и все те же RPMS.
Более тяжелые веса будут выталкивать вариатор и сильнее сжимать ремень, так что он поднимается выше для большей верхней части. НО большой вес сделает ваш взлет и среднюю дистанцию вялым. Также более тяжелый вес приведет к падению RPMS, поэтому вам также нужно следить за этим. Если вы хотите работать с числом оборотов в минуту или около него, двигатель развивает максимальную мощность в лошадиных силах. Если частота вращения намного выше этой, двигатель не производит больше мощности и по многим причинам теряет мощность из-за плавающих клапанов и т. Д.
Для более легких грузов требуется БОЛЬШЕ об / мин, чтобы сбросить грузы. Вытолкните вариатор, чтобы подтолкнуть ремень вверх. Вариатор. На Light, и ремень не будет выталкиваться как можно выше, и вы потеряете верхнюю часть, но у вас будет более быстрый взлет и средний диапазон, потому что ремень остается на нижней передаче вариатора дольше.
КОНТРА и ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ.
Более жесткие контрпружины влияют на число оборотов в минуту, необходимое для ОТКРЫТИЯ ШКИВА СЦЕПЛЕНИЯ. Чем жестче контровая пружина, тем БОЛЬШЕ оборотов в минуту требуется для открытия шкива сцепления, чтобы ремень тянулся вниз вариатором, когда он поднимается вверх. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш скутер дольше оставался в нижней части вариатора, вы должны использовать более сильную контрасну.
Более жесткие пружины сцепления требуют более высоких оборотов в минуту, чтобы колодки вышли и захватили колокол, чтобы повернуть колесо.Более жесткие пружины сцепления Это также означает, что вы должны поддерживать число оборотов в минуту, чтобы сцепление не отключилось. Путешествуя по городу со скоростью 25-30 оборотов в минуту, вы всегда должны держать газ на высоких оборотах, иначе колодки отсоединятся от звонка.
Лично я предпочел бы, чтобы пружины сцепления выбрасывались раньше, чтобы колодки цеплялись за звонок, скажем, около 2500-3000 об / мин. И управляйте RPMS с помощью пружины Contra Spring и Weights.
Вариатор должен быть настроен таким образом, чтобы при подъеме на холм, скажем, при 6000 об / мин, ОБОРОТЫ ОБОРОТА ДОЛЖНЫ БЫТЬ на уровне 6000 при подъеме в гору ТОЛЬКО ваша скорость падает.Как только вы доберетесь до этой точки, вы не сможете ничего улучшить, если, конечно, вы не добавите больше пони к мотору.
БОЛЬШИЕ ШЕСТЕРНИ В ТРАНСПОРТЕ:
Переключение передач позади сцепления на более высокие передачи для большей максимальной конечной скорости:
Если вы меняете малый вал, то муфта поворачивается на 1 зуб больше, И большую шестерню, которую вращает малый вал уменьшив на 1 зубец, приводящий в движение выходной вал, вращающий колесо, или (звездочку с цепью) вы получите примерно на 4-5 миль в час больше. На каждое количество замененных зубьев можно ожидать увеличения максимальной скорости на 4-5 миль в час.
Левша
Сообщение mainepeace от
16 мая 2011 г. 23:43:12 GMT -5 Отличное описание!
Цена не проблема, какой ЛУЧШИЙ вариатор вы бы порекомендовали за 50 для повседневной спортивной езды?
Какая из тех, у кого самое большое лицо, из всех, с которыми вы сталкивались?
Встречались ли вам ремни длиннее 271?
Грег
Сообщение mantan90 от
17 мая 2011 г. , 19:24:49 GMT -5
где взять разные шестерни для трансмиссии
Сообщение edfr от
17.05.2011 21:53:36 GMT -5 Пружины сцепления и пружины Contra — это еще одна тема, но в любом случае я не рекомендую покупать пружины 1500 или 2000 и / или 1500 или 2000 пружины Contra.Все, что вы делаете, чтобы получить более сильные пружины, — это ТРЕБУЕТСЯ намного больше оборотов в минуту, чтобы выбросить колодки сцепления, чтобы задействовать колокол и контровую пружину, а также открыть шкив сцепления.
Просто запомните, числа 1000,1500,2000 в основном представляют ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ RPMS, необходимые для перемещения скутера. Пример: если в настоящее время ваш скутер начинает двигаться со скоростью 3000 об / мин и вы вставляете 1000 пружин сцепления, теперь для его перемещения потребуется 4000 об / мин. Так что просто возьмите число и добавьте его к вашей текущей RPMS, чтобы перемещать скутер или круиз на любой скорости. Если раньше вы могли путешествовать со скоростью 30 миль в час при 5000 об / мин и поставили 1000 пружин сцепления, прибавьте примерно на 1000 об / мин к 5000 при 30 милях в час.
Contra Spring примерно такая же, многие люди купят более сильные пружины, но обнаружат, что двигатель теперь кричит из-за требуемых более высоких оборотов в минуту, чем раньше. Кроме того, вы всегда должны поддерживать число оборотов в минуту, иначе сцепление отключится, и, если это будет пружина Contra Spring, она очень быстро опустит вас на более низкую передачу вариатора.
Tranny Gears Я получил свой от одного из рекламодателей вверху страницы. Вы можете нажать на кнопку «Выбрать» справа, и появится множество комбинаций снаряжения. Но сначала выясните, сколько зубьев у вашей текущей шестерни, и для этого вам нужно снять сцепление, слить трансмиссионное масло и снять заднюю пластину, и там вы увидите шестерню, которую вращает сцепление (это короткий вал). а короткий вал вращает большую шестерню, которая вращает ваш ведущий вал, который вращает ваше колесо. Lefty www.partsforscooters.com/Gear_set_gy6
Сообщение fugaziiv от
10 августа 2011 г., 11:06:17 GMT -5 edfr — мне нравится этот пост.Я дал его нашим сотрудникам службы поддержки клиентов, чтобы они помогли нам позвонить клиентам с аналогичными вопросами.
Хорошая работа и спасибо!
Мэтт
Сообщение ltdhpp от
16 ноября 2011 г. 13:34:03 GMT -5 Здесь повсюду пружины 2K, и мой скутер ни в коем случае не движется на 2K больше при любой крейсерской скорости, и мое сцепление не выключается, пока я не замедляюсь примерно до 5 миль в час, даже если я «еду по инерции» под гору.Мои обороты увеличиваются быстрее, когда я набираю скорость, да, как и положено, но мои крейсерские обороты примерно такие же.
Вы МОЖЕТЕ сказать, что мой scoot РАЗГОНАЕТСЯ на 2k RPM больше, как и предполагалось, с меньшим весом и более жесткой пружиной крутящего момента, но на крейсерской скорости он все еще мурлычет, как котенок.
Сообщение ltdhpp, 17 ноя 2011, 12:59:08 GMT -5
Конечно, более жесткие пружины сцепления требуют большего количества оборотов в минуту для включения сцепления, вот как они работают.Мне просто трудно понять, как они могут увеличить ваши крейсерские обороты. Может быть, если бы вы могли объяснить, как только пружины сцепления повышают крейсерские обороты, это имело бы смысл … Если они должны, а у меня нет, что-то должно быть не так, и я хотел бы это исправить.
Из-за меньшего веса и пружины крутящего момента, конечно, я могу увидеть, как мотоцикл будет вращаться выше по всем направлениям … но я не видел других упоминаний о пружинах сцепления, делающих это где-либо, включая несколько опубликованных статей, которые я нашел о трансмиссиях CVT.
У меня нет тахометра, но я работал автомехаником в течение 10 лет, думаю, я смогу заметить, если бы мой скутер мчался на 2000 об / мин больше, чем обычно. Разница в включении сцепления от стокового до +2k об / мин была ОЧЕНЬ заметна по звуку. Если бы в круизе у меня были дополнительные 2К, я бы это знал. Я все еще могу взлетать красиво и медленно, если захочу, нажимая на педаль газа или нажимая на педаль газа и взлетая с чуть более резким рычанием, чем на стоковом. До того, как сработало сцепление, мой скутер просто звучал так, как будто он увязал, и почти не двигался, пока не набрал некоторую скорость (конечно, из-за 230-фунтового гонщика), но теперь он взлетает, как я думаю, он должен заводиться. Плюс возможность увеличивать обороты на стоп-сигналах, как будто он находится в нейтральном положении, просто весело.
Сообщение dennis62 от
21 января 2013 г. 9:16:47 GMT -5
Возвращаясь к началу — бит CVT был отличным 🙂
drdr05 Гость
Сообщение drdr05 от
21 января 2013 г. 19:07:21 GMT -5 Конечно, более жесткие пружины сцепления требуют большего количества оборотов в минуту для включения сцепления, вот как они работают.Мне просто трудно понять, как они могут увеличить ваши крейсерские обороты. Может быть, если бы вы могли объяснить, как только пружины сцепления повышают крейсерские обороты, это имело бы смысл . .. Если они должны, а у меня нет, что-то должно быть не так, и я хотел бы это исправить.
Из-за меньшего веса и пружины крутящего момента, конечно, я могу увидеть, как мотоцикл будет вращаться выше по всем направлениям … но я не видел других упоминаний о пружинах сцепления, делающих это где-либо, включая несколько опубликованных статей, которые я нашел о трансмиссиях CVT.
У меня нет тахометра, но я работал автомехаником в течение 10 лет, думаю, я смогу заметить, если бы мой скутер мчался на 2000 об / мин больше, чем обычно. Разница в включении сцепления от стокового до +2k об / мин была ОЧЕНЬ заметна по звуку. Если бы в круизе у меня были дополнительные 2К, я бы это знал. Я все еще могу взлетать красиво и медленно, если захочу, нажимая на педаль газа или нажимая на педаль газа и взлетая с чуть более резким рычанием, чем на стоковом. До того, как сработало сцепление, мой скутер просто звучал так, как будто он увязал, и почти не двигался, пока не набрал некоторую скорость (конечно, из-за 230-фунтового гонщика), но теперь он взлетает, как я думаю, он должен заводиться. Плюс возможность увеличивать обороты на стоп-сигналах, как будто он находится в нейтральном положении, просто весело.
Я полностью согласен с этим. Я гонщик весом 145 фунтов, у меня есть тахометр и более 20 лет я занимаюсь механикой, проектированием и проектированием двигателей. Мой 50 со стоковыми деталями был вялым на взлете с катками 8.5гр и рессорами 850-900р. Когда я сменил ролики с 8.5g на 7g и с 850-900r на 1000r пружины, я понял, что резко увеличились r на взлете. Я пробегал 950-1050р на холостом ходу, а на взлете 1900-2100р и только 100-150р с накаткой.С модами я сижу на холостом ходу при 1000-1200 оборотов (поднятые с регулировкой холостого хода) на взлете при 2050-2300 и дифференциале с накаткой. из 200. Я не увеличивал / уменьшал скорость, только стал быстрее. Не имеет отношения к этому, но хороший совет для высшего класса и вообще бесплатный, что, как я знаю, является большой серой зоной для 4t 50-х годов. Для стандартного приложения. 2 отверстия 23/64 дюйма в нижней части глушителя на расстоянии 11/2 дюйма -2 дюйма от входа или сразу за первой перегородкой и U-образной трубой. Он получает только 1/6 мощности на верхнем конце, но снижает tq на низких оборотах на 1/8
drdr05 Гость
Сообщение drdr05 от
22 января 2013 г. 15:03:40 GMT -5 Я не из тех, кто называет кого-то лжецом или просто шиллом, но я Л.M.A.O. Вот у нас есть кто-то, кто получил эти 20 с лишним лет в механике, инженерии и черт возьми! И вот этот парень 31 год, кто-нибудь может посчитать (ХАХА). Теперь вы можете увидеть все бакалавры, которые люди предъявляют к своим предполагаемым знаниям. Я понимаю, что люди хотят, чтобы на них смотрели как на знающих людей, но не придумывают дерьмо, чтобы хорошо выглядеть. Помните, что кто-то может назвать вас тем, кто действительно сделал это, и тогда вы будете выглядеть дураком, и никто не будет уважать и / или верить и доверять всему, что вы говорите. Так что будьте правдивы, потому что ложь, которую вы говорите, однажды укусит вас в спину. Sam
И мне не нужно объяснять, но вы просили об этом. с 8лет. старые Я построил и назвал 29cc-50cc, а также турбины на самолетах с дистанционным управлением. , когда мне было 18, я бросил школу, приобрел GED и занялся автомобилем. получили степень магистра в 24 года, также имеют степень бакалавра. в блупринте и инженерном деле. 5 лет работал инженером по схемам, временами увольнения чушь, подрабатывал и перебрасывал автомобили, грузовики и скутеры на стороне с 21 года . Недавно я работал над своим холостяком.в бизнесе с 27 лет. О-я, ты называешь меня быком или лжецом, ну, я ни разу не видел такой ерунды в реальной жизни. Только в сети вы найдете неверную информацию. Я только наткнулся на эту ерунду в поисках шестеренок. кроме того, как я могу врать от эксп. двор или нет!
Предельно близкие общие габариты и показатели геометрической проходимости.
Но с рядом оговорок.
Так как компания Рено никак не ассоциировалась с серьёзным производителем городских внедорожников, критики и автолюбители весьма настороженно приняли эту модель. Машина в итоге продавалась очень плохо, за счёт чего компания потеряла большие деньги.
Вряд ли это простое совпадение, хотя инженеры Рено/Ниссан в этом никогда не сознаются.
Её компоновка выгодно отличается от панели кроссовера предыдущего поколения. Внимание сразу концентрируется на огромном сенсорном дисплее, по бокам которого установлены вентиляционные дефлекторы. Рядом с дисплеем расположен и блок управления климатической системы автомобиля.
Также для этого можно использовать кнопки управления на двери багажного отделения и панели приборов._149.jpg?itok\u003dJwIgHoHa)
Это позволяет обеспечивать максимальную видимость для всех участников дорожного движения в ночное время.
При дорожно-транспортном происшествии терминал осуществляет вызов в системный центр. После того, как будет обработан вызов, в зависимости от условий, на место выезжают бригада скорой помощи, инспекторы дорожно-патрульной службы и пожарная служба и др.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая дверная защита koleos 2018 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели дверную защиту koleos 2018 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести door protection koleos 2018 по самой выгодной цене.
0 л I4 16 В (Китай, Россия) 
Некоторые из конкурентов Koleos, такие как Citroën C-Crosser и Peugeot 4007, также были представлены к моменту его запуска. Немецкий ADAC присудил Koleos пять звезд в краш-тесте, проведенном в августе 2008 года. [6] Обновленный Koleos был представлен в июле 2011 года и показан на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года.
Он доступен с дизельным двигателем 2.0 dCi с максимальной выходной мощностью 150 л.с. при 4000 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об / мин.
8 с
MONEY
4; EXE; 5AT 2014
ОСНОВАНИЯ, ИНЖЕКТОР
Наличие, стоимость и сроки доставки запчастей,
пожалуйста, уточняйте у наших менеджеров по телефону +7 (495) 660-36-30 в Москве или +7 (812) 407-28-35 в
Санкт-Петербурге.
Форсунка распыляет топливо и нагнетает его непосредственно в камеру сгорания в определенный момент цикла сгорания. Более новые форсунки также могут измерять количество топлива в соответствии с указаниями и контролем электронного модуля управления (ECM). Бензиновые топливные форсунки теперь выступают в качестве альтернативы карбюратору, в котором воздушно-топливная смесь всасывается за счет разрежения, создаваемого ходом поршня вниз.
Чтобы избежать этого, модернизированная технология впрыска топлива стала необходимой.
в камеру сгорания дизельного двигателя для воспламенения от сжатия (без свечей зажигания).
Давление впрыска бензина намного ниже, чем у дизеля… 3000 фунтов на квадратный дюйм для GDI и 35 фунтов на квадратный дюйм для типа Pinter.
Внутри топливных форсунок с механическим управлением используются одна или две пружины. К ним относятся:
Подавляющее большинство этих компонентов, а также системы, которые они составляют, значительно изменились по сравнению с тем, что было всего 20-30 лет назад.
Однако нередки случаи, когда форсунки имеют значительно больший срок службы, чем указанный в этой общей оценке.
Однако использование этих продуктов не следует считать панацеей или заменой удаления и ручной очистки грязных или забитых форсунок.
Вам просто нужен набор для чистки (например, этот), который позволяет легко тестировать и очищать отдельные форсунки, очиститель топливных форсунок (например, Seafoam или B-12 Chemtool)
Это связано с тем, что все форсунки двигателя должны быть одного возраста и должны иметь почти одинаковый износ/деградацию.
Поэтому машина не открывается с брелка сигнализации.
В некоторых случаях решить проблему возможно, подойдя поближе к машине и нажав при этом на кнопку брелока, однако двигатель вряд ли сможет завестись при существенном разряде аккумуляторной батареи.
Чаще всего такой способ помогает передать сигнал, идущий от брелока.
Каждый член нашей команды не понаслышке знает специфику установки и демонтажа сигнализации. Наши специалисты постоянно повышают свою квалификацию, изучая новинки в мире автомобильных защитных устройств. Все это позволяет им гарантированно разрешить проблему не выключающейся звуковой сирены, не открывающихся дверей и не запускающегося двигателя.
Если Ваша машина не реагирует на сигнализацию, не раздумывая звоните нам! Чем быстрее будет сделан заказ, тем быстрее мастер выедет на место и квалифицированно решит проблему, не дав аккумулятору разрядиться, позволив максимально сохранить ваше время и нервы!
Откройте дверь автомобиля. Сигнализация включит сигналы тревоги.
СТСТС перейдет в режим тревоги.
)x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее первой цифре персонального кода. Выключите зажигание. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу второй цифры персонального кода
)x1 в положение зажигания ON (Вкл.) количество раз соответствующее четвёртой цифре персонального кода. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет два раза, подтверждая тем самым ввод четвёртой цифры кода.
Это необходимо в том случае, если, например, передатчик утерян, неисправен или если разрядились батарейки.
В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet количество раз, равное 1-й цифре Вашего персонального кода (заводская установка — 1 раз), затем выключите и вновь включите зажигание.
д.)
после чего начнёт медленно мигать.
Для этого в иммобилайзере TIS-010 предусмотрен режим VALET. Включить в этот режим можно только в состояния «снято с охраны».
Светодиод системы издаст серию быстрых вспышек, затем начнет загораться с частотой примерно 1 раз в секунду. Отсчитав число медленных вспышек равное установленному значению PIN-кода, выключить зажигание. Сигнализация снимется с охраны.
Светодиод при этом будет мигать двойными вспышками.
Через 3 секунды режим тревоги выключится, СИД начнёт светиться постоянно, указывая на то, что система находится в режиме «VALET», зажигание разблокируется.
Это должно защитить вас от любого повреждения или травмы. 
Таким образом, у вас будут настоящие связи.
Но если он откажется от вас и выйдет из строя, или если он никогда не был установлен должным образом. Это может стать довольно неприятной проблемой, а также нарушить нормальное функционирование вашего автомобиля. Вынуть его из машины становится единственным решением, когда такое случается.
Неисправные сигнализаторы Viper вызывают ряд проблем, включая громкий и непрерывный шум, отключенный звуковой сигнал и разряженную батарею. Как правило, вы не можете починить сломанную автосигнализацию Viper; его необходимо заменить. Перед установкой новой автосигнализации необходимо снять старую.
Снова подсоедините провод зажигания к клемме с помощью зажимов для проводов. Затяните зажимы, чтобы убедиться, что соединение надежно. Соединение должно быть безопасным, чтобы машина завелась после того, как вы снимете сигнализацию.
Нужно взять белый лист бумаги или безворсовую ткань и капнуть масло с щупа, если в нем присутствуют металлические частицы как пыль или осадок брать такой автомобиль не стоит. Если масло в вариаторе грязное то задумайтесь т.к. масло во время эксплуатации может особо не изменять цвет.
При диагностике также можно узнать были ли ошибки и какие, скидывали ли параметр старения масла, давление в системе и многое другое.
После покупки обязательно замените трансмиссионную жидкость со снятием картера как описано в данной инструкции.
Конуса в таком случае остаются в своем прежнем положении. На нулевой скорости масляный насос высокого давления не раздвигает их, поэтому нужно набрать минимальную скорость для преодоления препятствия. Проверять коробку рекомендуется как на холодную так и на горячую, как правило пинки и дерганья в некоторых случаях, проходят при прогреве CVT.
Относительно
простые, дешевые, легкие и, плюсом ко всему, экономят топливо.
Тороидные как-то не прижились в автомобилестроении.
Клиноременные делятся ещё на два типа: с пластинчатым ремнем и со штифтовым
ремнем («цепной»).
Запах гари означает, что пора продолжить поиски авто. Проблема
заключается в том, что далеко не все вариаторы оснащаются щупом и уровень
смазки контролируется исключительно электроникой. За что, собственно, и ругают Jatco последних
поколений.
Если коробка отработала предельные
нагрузки плавно, без дерганий и аварийного режима, то остаточный ресурс ещё
имеется, но это не всё.
Тем не
менее, изредка бывают и противоположные ситуации, когда, к примеру, маслонасос только
начинает терять свою эффективность и периодически прописывает в ЭБУ коды
неисправностей. В общем, читаем ошибки и исключаем коробки, у которых коды
присутствуют, особенно по давлению масла и перегревам.
Причина простая. Изношенный ремень наполняет систему стружкой, от чего страдают остальные узлы трансмиссии. Это значит, что сделать ревизию сейчас на 150-ти обойдётся дешевле, чем потом искать «кота в мешке» на разборке или менять все потроха вместе с «задранным» гидроблоком целиком. Идеально, если подержанный автомобиль с вариатором будет с небольшим родным пробегом, ориентировочно до 70 000 км. Тогда у вас будет шанс и беспроблемно поездить и благополучно продать машину следующему собственнику.
На многих моделях забитый радиатор, защита двигателя и КПП в режиме езды по пробкам, бездорожью – практически синоним перегрева.
км. Подробное рассмотрение проверки и замены рабочей жидкости вы можете найти в статье «Правильная замена масла в вариаторе».
youtube.com/embed/4hJr30fYKMk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
В итоге при проверке перед покупкой вы отчетливей ощутите рывки, пинки и подергивания. Если же заметно увеличить нагрузку (сильнее надавить педаль газа), ГТ начнет интенсивней проскальзывать и гасить недочеты в работе фрикционов, гидроблока.
Соблюдение предписаний обязательно для причинения минимального вреда CVT.
Темное масло говорит о длительной эксплуатации без его замены, что крайне негативно для бесступенчатой трансмиссии, а при наличии запаха гари следует прекратить дальнейший осмотр, так как это свидетельствует об износе вариатора и дорогостоящем его ремонте .
Если пинки, толчки, металлический стук — уходим. Нужно понимать что на совсем мертвом вариаторе сложно нормально тронуться с места особенно в гору. Поэтому максимальные нагрузки весьма эффективны для выявления помирающего вариатора. Stall Test — тест с двумя педалями тоже весьма эффективен для проверки вариатора. Включаем «D» держим тормоз — газуем 2-3 секунды. Двигатель рычит — чувствуется нагрузка — машину тянет в перед — ничего не брякает. Следует учесть что все эти процедуры мягко говоря не желательны для коробки, а помирающий вариатор — умрет окончательно. По этому делаем все с согласия продавца и только если по всем другим параметрам автомобиль полностью устраивает.
Попробуем разобраться, как это лучше сделать?
Непрозрачное и темное масло означает либо долгую эксплуатацию без замены жидкости, либо тяжелый режим использования КПП. В любом случае — это не хорошо.
Если масло черное и пахнет гарью, возможно, подгорели фрикционные диски муфты переднего или заднего хода.
Проскальзывание ремня ведет к повышенному износу конусов, а начинается череда проблем, как обычно – с загрязненного, несвоевременно замененного или некачественного масла вариатора.
Более того, режим заднего хода может вообще не включаться.
Для интенсивной езды и светофорных гонок он не подходит, это быстро изнашивает вариатор и сулит ранний выход из строя. Вариатор желательно прогревать в морозы перед началом движения.
, 4-я, 5-я и 6-я передачи (но переключение до 6-й передачи только в том случае, если пиковые обороты могут быть достигнуты на 5-й передаче). Это дает вам быстрое ускорение за счет некоторой экономии топлива и, возможно, никогда не набирает максимальную скорость на 6-й передаче. С другой стороны, тяжелые катки похожи на то, чтобы оставаться на 1-й передаче до 2000 об / мин, а затем переключаться на 2-ю передачу.Когда ревизор снова достиг 2000 об / мин, переключился на 3-ю передачу и так далее. Медленный разгон, хорошая экономичность и, в конечном итоге, высокая скорость на 6-й передаче.
Маловероятно, что для скутера 150 куб.см они будут легче 10 г или тяжелее 15 г, поэтому вы должны оказаться где-то в этом диапазоне.
Некоторые говорят, что ползунки могут обеспечить более плавное переключение и лучшую производительность, и они могут меньше подвержены износу. Обычно они немного дороже, но могут стоить немного дороже. Обычно большинство тюнеров считают, что вам нужен слайдер, который немного тяжелее (1 г?), Чем ролик, для оптимизации производительности.характеристики, но опять же, это может быть вопрос проб и ошибок, и не все вариаторы реагируют одинаково.
Вам нужно открыть транс-кейс. Там будет пыль с ленты, но больше ничего не должно. Первым делом необходимо измерить / осмотреть ремень. У Yamaha хорошие ремни, не ожидал проблем на вашем пробеге. Если есть проблема со сцеплением, возможно, корпус раструба воронен из-за проскальзывания сцепления. Чтобы углубиться, вы должны снять муфту и привод крутящего момента в сборе, что освободит ремень и позволит осмотреть вариатор.
Спасибо.
Перечислите размер двигателя, улучшения, трансмиссию, размер шин, тип гонок и имя вашего первого питомца, и мы сможем найти вас довольно близко: D
Передняя звездочка может быть 19 зуб., Я проверьте наверняка, это тот, у которого есть скользящая звездочка, может быть 19 зуб., я мог бы подумать о 17 зуб. на моем 450R? Спасибо, Майк.
Как только я понял, что большинство моих проблем было из-за недостатка знаний с моей стороны, жизнь стала немного менее напряженной. Как только вы начнете разбираться в этих вещах, они действительно доставляют массу удовольствия… все еще дорого.
08.2010, 11:56 AM
Хорошо, что мы также играем в хоккей 9 месяцев в году, к сожалению, не играли в Квебеке 🙁
Эта маленькая настольная площадка обошлась мне в целое состояние!
Я действительно пошел в комплект Malossi Over Range, но это обойдется вам чуть более чем в 400 долларов, и вам нужно убедиться, что вы получили правильный пакет. Плюс я ДУМАЮ (уверен, что кто-то поправит меня, если я ошибаюсь), но 70 гильз требуют небольшой механической обработки, чтобы получить надлежащий зазор (то, что вы, вероятно, могли бы сделать с дремелем или подобным устройством.
..
Я еще не менял ролики в этом году, а это были 9 национальных и тренировок. Но еще надо покупать пружины под корпус целиком.
вот что делает эти следы.Моя поправка, поднесите заднюю пластину к шлифовальному кругу и постучите по краю, который контактирует с вариатором. сделал это на моем, канавок больше нет.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Если у вас нет небольших весов, которые могут читать с разрешением не менее 0,1 г, подумайте о покупке. Их обычно можно найти на eBay или других сайтах примерно за 10 долларов, и они являются отличным (почти необходимым) инструментом для тех, кто много занимается ремонтом или настройкой вариатора.Я слышал о людях, которые приносили роликовые гири на почту или в другой транспортный магазин и спрашивали, можно ли их взвесить. Я бы посоветовал тщательно очистить ролики, если вы попробуете это сделать.
Пиковая мощность — от пика крутящего момента двигателя до его пиковой мощности и чуть выше него, хотя обычно вы найдете лучшую производительность, оставаясь максимально близкой к пиковой мощности. Если у вас под рукой есть динамометрическая диаграмма от вашего движка, тогда вы будете менять веса, пока не окажетесь как можно ближе к этим точкам.У большинства из нас нет такой роскоши, но процесс настройки методом проб и ошибок работает очень хорошо, чтобы найти максимальную мощность, даже если мы не знаем точно, где она находится.
Желательно ровные дороги со слабым движением или без него. Трек был бы отличным, если бы у вас была такая возможность. Некоторые промышленные парки практически необитаемы по вечерам или в выходные дни и имеют длинные ровные участки дорог. Вы несете ответственность за то, чтобы не нарушать и не нарушать какие-либо другие законы, это всего лишь идеи. Старайтесь настраиваться в день со спокойным ветром и без необычных условий.Сильный и переменный ветер может значительно усложнить настройку, чем это необходимо.
.Какой бы метод вы ни использовали, вы должны делать проходы в обоих направлениях для каждого проверенного веса. Это создает больше данных, но также помогает убедиться, что ветер или холмы не искажают ваши результаты.
Запишите эти результаты таким же образом. Возможно, вам будет проще выполнить оба прогона и записать результаты после, если вы точно запомните все числа.
По мере того, как вы выполняете больше пробежек, вы должны видеть в своих заметках закономерность, которая позволяет легко увидеть, что работает, а что нет.
Если в городе немного вяло, когда я нахожусь на дроссельной заслонке, может быть, я буду немного легче на весах. Если на верхнем конце обороты будут выше, чем мне хотелось бы, возможно, я перейду на более тяжелые веса. Идеальная мелодия должна оставаться на тех оборотах, которые мы хотим все время, но поскольку в реальном мире это редко срабатывает, часто приходится идти на компромисс и предпочтения гонщика.
Опять же, иногда приходится идти на компромисс.
Цель этой технической статьи — не пошаговое объяснение, а, скорее, помочь вам понять, что происходит под всем этим пластиком и крышками. Это будет полезно всем, потому что каждый, у кого есть самокат с регулируемым ременным приводом, может извлечь из этого выгоду. В следующий раз, когда вы посетите своего любимого механика, вы сможете с уверенностью поговорить о модификациях привода.
Когда они достигают оборотов, пружины сцепления устанавливаются на башмаки, включаются колокол сцепления, и вперед.
Работа граней немного отличается от вариатора. Чем быстрее вращается ведомый шкив, тем ниже ремень движется по «V». Когда вы снимаете ремень, он находится наверху этого шкива, а по мере ускорения ремень приближается к центру.Два шкива влияют друг на друга, потому что ремень никогда не меняет своей длины. Если ремень находится в верхней части этого шкива, он должен быть ближе к центру вариатора. Ведомый шкив настраивается. Более жесткая пружина шкива продлит ремень в верхней части. Это поддерживает высокие обороты и помогает ускорению. Проблема в том, что вторичные пружины доступны не для всех скутеров. Теперь перейдем к самому интересному. Надеюсь, ты все еще с нами.
Если вы едете на скутере без вариаторов, у вас все в порядке. Вы можете добиться больших успехов, просто перейдя на более легкие роликовые гири.
Когда вы отмечаете свой вариатор, делайте это от центра до самого верха, как показано узкой зеленой линией.
Заезды проводились в одном направлении и по одной и той же прямой трассе с разницей в несколько минут. Для каждого примера использовался лучший прогон из трех. При стандартных весах Majesty с трудом разгонялся до 70 миль в час на четверть мили, а с восемью 10-граммовыми катками он разгонялся до 78,8 миль в час!
Для этого они изменяют угол наклона пандусов, длину пандусов и кривизну лицевой панели, по которой движется ремень. Более крутая рампа позволит удерживать вес в нижней части рампы намного дольше, что даст вам сильный взлет и хорошие средние скорости. Это требует большего количества оборотов в минуту, но ваш скутер перейдет из пункта А в пункт Б намного быстрее.Менее наклонная рампа будет очень плавно проходить через передаточное отношение до максимальной конечной скорости.
Таким образом, RPMS должно быть достаточно, чтобы продолжать вращать вариатор быстрее, когда ремень достигает своей наивысшей точки. Вот почему, если вы заметили, что когда вы катитесь, а ремень уже находится на максимальной высоте, когда ваши RPMS начинают набирать высоту, вы набираете скорость. Вдобавок у вас может фактически закончиться передача, это означает, что независимо от того, сколько оборотов в минуту вы выкручиваете или ремень поднимается до края, как только вы достигнете предела передачи, вы НЕ получите больше скорости.
НО большой вес сделает ваш взлет и среднюю дистанцию вялым. 
Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш скутер дольше оставался в нижней части вариатора, вы должны использовать более сильную контрасну.
, 19:24:49 GMT -5 
Так что просто возьмите число и добавьте его к вашей текущей RPMS, чтобы перемещать скутер или круиз на любой скорости.
Может быть, если бы вы могли объяснить, как только пружины сцепления повышают крейсерские обороты, это имело бы смысл … Если они должны, а у меня нет, что-то должно быть не так, и я хотел бы это исправить.
Плюс возможность увеличивать обороты на стоп-сигналах, как будто он находится в нейтральном положении, просто весело.
.. Если они должны, а у меня нет, что-то должно быть не так, и я хотел бы это исправить.
Плюс возможность увеличивать обороты на стоп-сигналах, как будто он находится в нейтральном положении, просто весело.
Он получает только 1/6 мощности на верхнем конце, но снижает tq на низких оборотах на 1/8
Так что будьте правдивы, потому что ложь, которую вы говорите, однажды укусит вас в спину. 