разновидности кругов на болгарку, на дрель, преимущества и недотатки, какой выбрать для полировки автомобиля
После покраски автомобиля предстоит еще один, не менее важный этап работы – полирование. Этот процесс весьма ответственный и требует определённых навыков. Это связано с тем, что при несоблюдении соответствующих технологий есть риск испортить всю ранее выполненную работу.
Сегодня для полирования авто существует множество различных инструментов, приспособлений и расходных материалов. И если кузовщикам со стажем весь перечень необходимого оборудования и материалов понятен, то дилетанту будет сложно разобраться в основах кузовных работ.
Инструмент и расходный материал для полирования автомобиля
Обычный автолюбитель вряд ли знает, какой материал для чего предназначен, так как их существет огромное количество. Однако каждая мелочь играет свою определенную роль как в покрасочных работах, так и в полировке автомобиля. Для полировальных работ используют следующий стандартный набор инструментов и расходных материалов:
автополироль или полировальная паста;
полировальные круги;
инструмент для полирования;
различные переходники для крепления кругов;
компрессор.
Автополироль представляет собой густую пасту и предназначен для полирования металла. Такие средства отлично полируют кузов, поэтому без такого расходного материала работа не осуществится. Полироли делятся на две группы по их применению: для простой и глубокой полировки.
Полировальные диски являются основным материалом в этом процессе. Круги для полировки авто предназначены для равномерного распределения полироля и придания блеска поверхности металла.
Полировочный круг представляет собой диск той или иной толщины, плотности, диаметра, изготовленный из различных подходящих для полировки авто материалов. По материалу изготовления различают следующие типы полировочных дисков:
войлочные;
фетровые;
шерстяные;
меховые;
поролоновые;
абразивные;
махровые.
Полировочные инструменты могут быть различными: полировальная шлифмашинка, болгарка и дрели. Здесь всё зависит от того, кому чем удобнее работать. Переходники нужны в случае, когда предпочтение отдано дрели, чтобы закрепить полировальный диск.
Кузовщики с опытом, чтобы сэкономить на таких дополнениях, пользуются маленькой хитростью. В любой автомастерской со временем обязательно появляется нерабочая болгарка или углошлифовальная машинка.
Интересное! Достаточно демонтировать вал из старого инструмента и закрепить в патроне дрели. Результат получается ничем не хуже, чем у стандартного переходника.
Компрессор будет полезен в случае применения пневматического полировального инструмента. Однако при использовании электроинструмента подобное оборудование также будет полезно для помывки кузова или других работах.
В автомастерской компрессор – это один из самых важных инструментов. С его помощью выполняют множество ремонтных и кузовных работ.
Какой выбрать: виды дисков для полировки авто
Среди разных видов полировочных дисков основным является войлочный. Это объясняется тем, что такой материал, как войлок, обладает отличными чистящими способностями. Этот материал используется для чистки металла и других поверхностей в течение многих лет.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Войлок представляет собой плотный материал, изготовленный из нетканой шерсти. Такой диск, в зависимости от опыта, может применяться на различных этапах полировки. Также широко используется войлочный круг для придания блеска хромированным частям и деталям авто.
Фетровые полировальные диски так же, как и войлочные, применяются для процесса полировки. Такие диски лучше подходят, чем войлочные, для обработки рифлёных и изогнутых участков кузова автомобиля.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Их рекомендовано использовать с применением нежидких полиролей. Также они применяются, чтобы придать блеск стеклу.
Изготавливаются круги из фетра. Этот материал является одним из сортов войлока. Так же, как и войлок, имеет высокую плотность.
Поролоновые и махровые круги нечасто применяются при полировке автомобиля. Поролон сильно забивается при контакте с пастой и теряет свои свойства. Махровый материал используется автолюбителями при эксплуатации авто.
Круги для полирования авто из шерсти также неплохо справляются со своими функциями, однако используются реже. Для полирования на больших оборотах применяются диски из сплетенной шерсти. Для выполнения работ на малых оборотах берется шерсть из синтетических волокон. Поскольку шерсть обладает значительными чистящими свойствами, такие круги быстрее справляются со своей задачей, чем поролоновые.
Меховые диски используются для полировки автомобиля также не слишком часто. Но по сравнению с поролоновыми, полируют эффективнее. Это достигается за счёт ворсинок, которые при механическом движении имеют эффект лезвия.
Интересное! Такой круг хорошо обрабатывает царапины и скрывает их. Также этот материал отличается тем, что не перегревает лакокрасочное покрытие.
Абразивные или шлифовальные круги используются профессиональными кузовщиками. Применение шлифовального круга осуществляется на этапе подготовительных работ. Также применение шлифовального круга эффективно при подтёках и вздутиях лакокрасочного покрытия.
Такой круг, применяемый при полировке автомобиля, отличается от обычного шлифовального более мелким зерном.
Какой инструмент лучше выбрать?
В случае систематического использования дрели для полировки авто, инструмент быстро может выйти из строя. Это связанно с тем, что дрель рассчитана на прямолинейную нагрузку. То есть при обработке различного материала шуруповерт ставится на бок. В результате, втулки в дрели выходят из строя. Поэтому применять дрель для полировки различного материала нежелательно, но возможно.
Болгарка для полировальных работ подойдёт лучше, чем шуруповерт, однако не нужно забывать, что угловая шлифовальная машинка имеет обороты на порядок больше, чем полировальная.
Важно! Поэтому лучше всего для шлифовального процесса применять болгарку с регулятором оборотов.
Полировальная машина – самый лучший вариант. В таком инструменте уже на заводе-изготовителе предусмотрен регулятор оборотов. А также на самой низкой скорости полировальная машина оказывает меньшее удельное давление на обрабатываемую поверхность, чем болгарка или дрель.
Совет! Поэтому наиболее оптимальным вариантом для полировки является полировальная машина с войлочными кругами. Это позволяет аккуратно выполнить работу и избежать множества неприятных моментов, которые могут привести к некачественной полировке поверхности авто.
Полезное видео
Посмотрите обзорное видео про полировальные круги:
Предыдущая
ОборудованиеОбзор лучших производителей споттеров для кузовного ремонта
Следующая
ОборудованиеКак сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно?
Насадка на дрель для полировки автомобиля: обзор, видео
Материалы для выполнения различных работ по уходу и восстановлению кузова вашего автомобиля представлены на рынке в огромном ассортименте. Выбрать из столь обширного диапазона без особых знаний по теме будет очень сложно. Если вы хотите провести полировку вашего транспортного средства, то уже знаете об эффективности использования специальной машинки. Многие хотят применить дрель для данных случаев, но здесь нужно учитывать ряд ограничений. Во-первых, насадка на дрель для полировки автомобиля должна быть профессиональной и качественной. Но это не самое главное в данной ситуации.
Имеет большое значение возможность настройки самой дрели для выполнения необходимых работ. Полировочные процедуры с различными пастами и типами насадок требуют разных оборотов. Максимальные обороты инструмента в полировальной процедуре должны составлять порядка 3000 об/мин. Если дрель будет вращаться быстрее, вы просто спалите краску. После этого придется перекрашивать деталь и затрачивать на нее очень много денег. Так что намного лучше выполнить работу с помощью настраиваемого инструмента после изучения всех инструкций.
Как подобрать насадку для полировальных задач с авто?
Хорошие профессиональные насадки для полировки автомобиля продаются в большинстве случаев для специальной машинки. Вы можете приобрести переходник для дрели, чтобы выполнить работы самостоятельно и не обращаться с вашим автомобилем на сервис. Полировка может быть проведена с высоким качеством только при наличии необходимых материалов. В среде мастеров их часто называют полировальники. При выборе такого изделия для вашего автомобиля стоит обратить внимание на такие особенности:
Производитель. Невозможна качественная полировка кузовных деталей автомобиля, если вы выбираете дешевые продукты от неизвестных брендов. Это принесет определенные проблемы.
Цена. Бюджетные решения далеко не всегда будут выгодным приобретением. Для самостоятельных работ стоит купить качественные дорогие инструменты.
Предназначение. Для разных деталей автомобиля потребуются свои решения. Металл нужно полировать специфическими деталями, для фар стоит применять только конкретные решения.
Обороты. Производитель на упаковке указывает количество оборотов, на которое предназначен полировальный инструмент. Не стоит изменять эти характеристики при использовании.
Универсальность. Если вы используете насадку для полировочных процессов с помощью дрели, стоит купить универсальное решение. Часто профессиональные варианты не будут лучшими.
Восстановить кузов автомобиля можно достаточно просто. Для этого нужно лишь приобрести материалы достойного качества, прочитать инструкции по выполнению всех процессов. Если работы не будут выполнены качественно, то и результаты будет сложно предсказать. Чтобы полировальная насадка на дрель служила долго и выполнила все работы, просто купите средства от известных и доверительных производителей.
Как производить полировку с помощью дрели?
Процесс достаточно сложен и включает в себя много тонкостей. Если у вас нет опыта выполнения этой задачи, следует воспользоваться обучающими роликами, посмотреть видео от специалистов. Так можно освоить основные методики проведения всех задач, выучить нужные движения, посмотреть на скорость перемещения инструмента по поверхности металла или по стеклу фары. Полировка вашего автомобиля может быть выполнена с помощью простейшей насадки, но при этом следует соблюдать такие ограничения:
полировочная паста подбирается только качественная, вы должны проверить ее соответствие данным на упаковке;
есть смысл выполнить тестирование на незаметных деталях кузова, на внутренних поверхностях капота или багажника;
дрель настраивается на нужные параметры полировки, чтобы не спалить краску на поверхности автомобиля;
также во время проведения полировочных работ постоянно производится визуальный контроль процесса, вносятся изменения;
насадка не слишком сильно прижимается к полируемой поверхности, чтобы не сжечь краску слишком высокой температурой.
Важно проследить, чтобы насадка для полировки подходила к выбранному типу пасты. Также имеет определенное значение сфера выполняемой работы. К примеру, металл требует определенного материала для обработки, а для фар в предложении производителей есть особые комплекты средств. Полировочная смесь должна быть с хорошим сроком годности, нет смысла использовать испорченные материалы, так как можно нанести реальный вред кузову.
Как убрать царапины на кузове насадками для дрели?
Исправить дефекты вашего автомобиля будет непросто. Дело в том, что насадка для полировки авто не совсем правильно прижимается и ведется с помощью обычного инструмента для сверления. Это важный момент, который часто не позволяет даже опытному мастеру выполнить работу качественно. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться на специализированный сервис и не рисковать. Иначе полировка может оказаться не самым лучшим решением. Царапины убираются следующим образом:
хорошо очистите кузовную деталь от грязи и пыли, которая может сделать новые царапины;
проверьте отсутствие любых абразивов на поверхности, иначе качество ЛКП сильно испортится;
нанесите небольшое количество полировочной пасты абразивного типа на место повреждения;
с помощью инструмента с соответствующей насадкой проведите на малых оборотах несколько раз;
далее выполните полировку всей детали с помощью умеренно абразивной смеси или просто защитного покрытия.
Так вы сможете не только исправить, но и защитить кузов от повреждений, сделать определенную профилактику для вашего авто от повреждений деталей. Фары полируются также подобным образом. Нужно сначала снять верхний поврежденный слой с помощью серьезного абразива, а затем выполнять все остальные восстановительные работы. Но помните, что китайские стекла фар могут сильно потускнеть вскоре после проведения полировки с помощью инструмента с высокими оборотами.
Подводим итоги
Существует множество современных материалов для выполнения сложных восстановительных и защитных работ с автомобилем. Вы можете обработать кузовные детали заранее, чтобы не допустить возникновения царапин. После повреждения кузова придется восстанавливать покрытие и убирать повреждения. Вы можете выполнить необходимые процедуры и с помощью дрели. Но все работы должны проводиться аккуратно и только после получения определенного опыта.
Таким инструментом на высоких оборотах можно легко сжечь краску на кузове, что потребует перекраски в дальнейшем. Вам достаточно посмотреть видео и определить, есть ли у вашего электроинструмента необходимые настройки. Если такие возможности есть, вы сможете без сложностей сэкономить. Но еще одним важным условием будет покупка хороших расходных материалов.
Насадка на дрель для шлифовки, полировки и фрезерования: готовые и самодельные приспособления
Одним из самых востребованных электроинструментов, который с одинаковым успехом используется на производстве и в быту, является электродрель.
Дрель – помощник универсальный. Расширить ее возможности несложно, надо лишь купить дополнительные насадки, а их великое множество. Одни позволяют бурить стены, другие – перемешивать строительные смеси, третьи помогут раскроить листовой материал.
На завершающей стадии изготовления различных декоративных изделий незаменима насадка для шлифовки дерева, с ее помощью можно создать идеально ровную поверхность. При этом не придется тратиться на покупку полноценной шлифовальной машинки.
Не забудь поделиться с друзьями!
Содержание статьи
Ассортимент вспомогательных приспособлений
Насадки на электродрель – сменный инструмент различного предназначения, который приводится в действие двигателем дрели. Для фиксации в патроне каждая из них имеет соединительный штырь. Правильно выбранная насадка поможет выполнить целый ряд работ без необходимости покупки дорогостоящего инструмента.
Среди прочего:
удаление следов коррозии с поверхности металла;
удаление старого лакокрасочного покрытия;
зачистка сварных швов, удаление заусениц;
фрезерование мягкого материала;
полировка изделий из металла, в том числе со сложной геометрией;
шлифовка внутренней поверхности отверстий;
шлифовка поверхности древесины;
полировка изделий, покрытых лаком;
полировка стекол и шлифовка их кромок;
шлифовка и полировка различных мелких деталей.
Промышленность предлагает широкий ассортимент готовых дополнительных приспособлений, поэтому для любого вида работ можно подобрать подходящий инструмент. Некоторые разновидности насадок можно использовать совместно, что позволяет превратить дрель в небольшой портативный станок.
Выбирая насадку, помимо ее предназначения, стоит обращать внимание на фирму-изготовителя и страну производства. Слишком часто можно встретить дешевый некачественный инструмент, использование которого не даст желаемого эффекта, а в некоторых случаях может стать причиной серьезной травмы.
Насадки на дрель, стоит ли покупать
Чаще всего электродрель с насадками используется в случае отсутствия специального инструмента, а его покупка неоправданна. Например, не стоит покупать шлифовальную машинку, если требуется зачистить одну-единственную заготовку. Гораздо практичнее купить дрель с комплектом насадок и пользоваться ею как универсальным инструментом.
Нельзя не отметить, что выбор приспособлений для дрели очень широк. Они не ограничиваются простым инструментом для шлифовки и полировки. В случае необходимости дрель может взять на себя роль фрезера, шуруповерта, электролобзика, строительного миксера и даже ножниц по металлу.
Обратите внимание! Плюс ко всему дрель с насадкой – отличный вариант для обработки заготовки в труднодоступных местах.
Из недостатков данного инструмента можно упомянуть разве что небольшую эффективность электродрели при работе с некоторыми видами насадок, к примеру, шлифовать большую площадь гораздо легче полноценной шлифмашинкой. Тем не менее, учитывая доступную цену даже самых качественных насадок, набор основных из них должен быть в каждой домашней мастерской.
Типы насадок
Существует огромное количество приспособлений для дрели. Некоторые из них предназначены для удобства сверления, другие позволяют создавать отверстия большого диаметра, третьи помогают в шлифовке и полировке. Существуют и узкоспециальные приспособления, к примеру, фреза для мини-дрели по дереву, превращающая ручной инструмент в фрезерный мини-станок.
Далеко не всегда требуется строго вертикальное отверстие, проходящее через всю заготовку. Бывают случаи, когда необходимо сверлить под точно заданным углом, к тому же несколько параллельных отверстий. Тут на помощь мастеру придет ограничитель угла сверления. В основном это легкие конструкции, которые надеваются на дрель и обеспечивают точное ее позиционирование.
Еще одно полезное приспособление для электродрели – ограничитель глубины. Ограничитель входит в базовый комплект поставки практически любой дрели. Устройство отличается крайней простотой – это металлический стержень, который не позволяет сверлить глубже заданного значения.
Для шлифовки и полировки
Одними из наиболее востребованных насадок являются приспособления для шлифовки и полировки поверхностей металлических и деревянных изделий. Они заметно отличаются между собой по исполнению и назначению.
Тарелочные
Являются практически полным аналогом шлифовальных тарелок, которые используются в электрических шлифмашинках. Единственное отличие – вместо присоединительной резьбы имеют штырь, который зажимается в патрон. Собственно, в случае необходимости для дрели можно использовать рабочую часть шлифовальной машинки, предварительно вкрутив в нее обычный болт.
Материал, из которого изготавливается данная насадка, может быть любым. Существуют металлические модели, пластиковые, часто встречаются резиновые. Последние точно повторяют контуры обрабатываемой детали, создавая идеально ровную поверхность. Режущая часть данной насадки – наждачная бумага. Она продается в виде готовых дисков, имеющих специальное покрытие, предотвращающее проскальзывание.
Чашечные
Насадки чашечного типа применяют для черновой обработки заготовки. С их помощью удаляют старое лакокрасочное покрытие с дерева, снимают окалину с металла, удаляют ржавчину. Конструктивно это корпус в форме чаши, внутри которого уложена жесткая щетина из пружинистой проволоки. На дне чашки имеется штырь для фиксации в патроне дрели.
Дисковые и веерные
Дисковые насадки имеют устройство, подобное чашечным. Единственное различие состоит в том, что щетка не ограничена размерами корпуса, а напротив, выходит из него, образуя своеобразное колючее «солнышко». Насадка удобна для обработки больших поверхностей, но требует осторожности во время работы – одного непродуманного движения достаточно, чтобы испортить изделие, а возможно, и получить травму.
Похожую конструкцию имеют веерные насадки. Их рабочая часть – лепестки из наждачного материала на матерчатой основе. Данной насадкой удобно работать с алюминиевыми деталями, очищать литые заготовки от шлака.
Барабанные или цилиндрические
Насадки, имеющие форму цилиндра, снаружи которого закреплен абразивный материал (наждачная бумага), предназначены для обработки внутренних поверхностей цилиндрических отверстий. Чаще всего изготавливаются из металла или резины. Подбирая зернистость шкурки данным приспособлением, можно обрабатывать самые различные материалы, от дерева до металла и стекла.
Насадки для полировки
Завершающей фазой обработки изделия является его полировка. Полируют детали, прошедшие фрезеровку и покрытые лаком. Данная процедура выполняется с помощью специальных паст, которые наносят на мягкую подвижную поверхность. В качестве таковой может использоваться войлок, кожа, поролон или ткань. Конструктивно данная насадка – диск из мягкого материала, в центре которого установлен штырь для крепления в патроне.
Для криволинейной резки
Существует интересное устройство, позволяющее превратить дрель в электролобзик. Устройство фиксируется в патроне и дает возможность резать листовой материал на основе дерева, пластик и даже тонкий листовой металл. Режущий инструмент – подвижная пилочка.
Данное приспособление – полезная вещь в домашнем хозяйстве, но насадка имеет достаточно высокую цену. Если делать криволинейные пропилы требуется часто, стоит рассмотреть вопрос покупки недорогого электролобзика.
Существуют и другие подобные приспособления. Большой популярностью пользуются насадки на дрель для сверления круглых отверстий по дереву. Они помогают преодолеть ограничение на размер сверла, характерное для большинства моделей и просверлить отверстие любого диаметра.
Для закручивания шурупов
Пожалуй, это самая простая и востребованная насадка из всех существующих, по сути это закаленная бита с крестом под разные размеры шурупов. Достаточно зажать ее в патрон, и электродрель с легкостью заменит шуруповерт. Единственное условие использования насадки – дрель должна иметь регулятор оборотов.
В продажу поступают и более сложные устройства, позволяющие закручивать шурупы под разными углами. Отдельно можно отметить гибкие приспособления с тросом в оболочке. С их помощью можно работать в самых труднодоступных местах.
Самодельные приспособления для дрели
Несмотря на то, что промышленность предлагает широкий ассортимент насадок, как в наборах, так и по отдельности, домашние умельцы часто изготавливают различные дополнения для дрели своими руками. Подобное стремление может быть вызвано целым рядом причин. У кого-то в нужное время не оказывается подходящей насадки, кого-то не устраивает качество тех, которые поступают в продажу.
Ограничитель угла просверливания
Очень полезное и очень простое устройство – ограничитель угла. Отдельно стоит отметить, что эта насадка выполняет сразу две функции. Она обеспечивает точный угол хода сверла и ограничивает глубину отверстия.
Основная часть насадки – хомут с утолщением в верхней части. Хомут крепят на корпусе дрели. В утолщении делают два отверстия диаметром 6 мм. Из проволоки такого же диаметра выгибают упорную скобу с требуемым углом. На скобу крепят упор, позволяющий регулировать глубину отверстия. Нелишним будет сделать несколько сменных скоб с наиболее ходовыми параметрами.
Для вырезания круглых заготовок
Основа многих самоделок – круг из фанеры или другого листового материала. Чаще всего его вырезают с помощью электролобзика, но то же самое можно сделать и с помощью дрели. Для этого нужно лишь изготовить простенький держатель, работающий по принципу циркуля.
Устройство представляет собой штырь, который на хомуте крепится к корпусу дрели. По штырю передвигается вертикальный упор, он фиксируется в требуемом положении. Упор заостренным концом удерживается на заготовке, вращающееся сверло вырезает круг. Вместо сверла лучше использовать цилиндрическую фрезу, с ее помощью легко сделать качественный срез, не прилагая особых усилий.
Переходник под миниатюрные сверла
Патрон обычной дрели имеет ограничение по максимальному и минимальному диаметру сверла, а часто требуется сделать отверстие мини-сверлом диаметром вплоть до 0,1 мм. Стандартный патрон не может обжать маленький хвостовик, но стоит предварительно зажать сверло в цанговый патрон для электромоторчика, а уже его зафиксировать в патроне дрели – и проблема исчезнет.
Приспособление для фрезерования
Фрезерный станок есть далеко не у каждого, частично его может заменить фрезерная насадка на дрель по дереву. Дополнив электродрель еще и простеньким фиксатором, можно проделывать пазы требуемой конфигурации. В случае необходимости подобное устройство поможет изготовить паз и шип для соединения деталей или фасонную рейку небольшого сечения.
Электродрель – лучший помощник домашнего мастера. Любому, у кого в мастерской есть этот универсальный инструмент, стоит приобрести набор насадок. Это даст возможность заметно расширить возможности мастерской, к тому же позволит сэкономить, ведь дрель с насадками заведомо дешевле, чем все те инструменты, которые она сможет заменить.
Лучшее соотношение цены и качества сверлильный полировальный круг — Выгодные предложения на сверлильный полировальный круг от мировых продавцов полировального сверла
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сверлильного полировального круга. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший полировальный круг для сверла в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили сверло для полировки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе круга для полировки сверл и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Drilling wheel polishing wheel по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Лучшее соотношение цены и качества сверлильный полировальный круг — Выгодные предложения на сверлильный полировальный круг от мировых продавцов полировального сверла
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сверла для полировки.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший круг для полировки сверл должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели полировальный круг на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в круге для полировки сверла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести wheel polish wheel по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Полировальный круг для сверл по выгодной цене — Отличные предложения на полировальный круг для сверл от global polish wheel для продавцов сверл
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки круга для дрели.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший полировальный круг для дрели вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели полировальный круг для дрели на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в полировальном круге для дрели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести polish wheel for Drill по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Страница ошибки
Страница ошибки «,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель в положение «
5 звезд
4 звезды
3 звезды
2 звезды
1 звезда
(0 отзывов)
СЕЙЧАС:
483 руб. 00 с НДС
Больше информации
Добавить в корзину
1 до 16 из 17 результатов
1
2
Далее
В Магазин
Переносная точилка для сверл
Drillpro 2-12. Приводной инструмент для шлифовального круга из корунда 5 мм для полировки сверл Продается на Banggood.com
руб.
Способы доставки
Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:
Вы оформили заказ
(Время обработки)
Отправляем Ваш заказ
(время доставки)
Доставка!
Общее расчетное время доставки
Общее время доставки рассчитывается с момента размещения заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.
Время обработки: Время, необходимое для подготовки ваших товаров к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.
Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.
Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:
Отправить по адресу: Корабль из
Этот склад не может быть доставлен к вам.
Способ доставки
Время доставки
Информация для отслеживания
Примечание:
(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое потребуется для отправки после отправки заказа.
(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.
(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.
(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.
(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков
Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).
Способы оплаты
Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.
* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим вам код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.
* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.
Обозначение вин номера, как проверить историю авто
Этот номер еще называют «номером кузова». VIN номер является абсолютно уникальным и позволяет отличить два автомобиля друг от друга, если они по внешним характеристикам абсолютно идентичные.
VIN номер автомобиля часто сравнивают с ДНК человека: зная этот номер, вы можете узнать об автомобиле почти все, при этом полученные данные будут самыми точными и правдивыми.
VIN номер можно найти не только на легковом автомобиле, но и на любом транспортном средстве: мопеды, прицепы, спецтехника, автобусы и т. д.
Из чего состоит VIN номер
Любой VIN номер автомобиля состоит из 17 символов, эти символы в свою очередь делятся на 3 группы и отвечают за следующие характеристики:
Первые три символа указывают на место расположения изготовителя и его название. Например, первая цифра определяет страну изготовления. Если на первом месте VIN кода стоит «J», то автомобиль был изготовлен в Японии. VIN номер, начинающийся с 1, обозначает, что автомобиль был произведен в США.
По следующим 6 символам можно определить тип транспортного средства, его внешние признаки, объем двигателя, цвет и т. д. Эту часть VIN номера каждый авто производитель кодирует по собственной системе, но она обязательно занимает 4-9 символы. Зная эту часть VIN номера можно узнать, есть ли в машине подушки безопасности, тип кузова и количество дверей, а также класс автомобиля (что это: бюджетная малолитражка или мощный внедорожник).
Последние 8 символов показывают, на каком именно заводе был собран автомобиль, его модельный год и серийный номер, под которым авто сошло с конвейера. Эта часть VIN номера служит для проверки подлинности всего кода: не был ли VIN номер незаконно изменен. Последние 4 символа – обязательно будут цифрами. Десятый символ из всех 17 обозначает год, в котором автомобиль был произведен.
Где на автомобиле можно найти VIN номер?
Свидетельство о регистрации автомобиля. Это документ, в котором VIN номер должен указываться в первую очередь. Код прописывается в разделе «Е». Поле, предназначенное для указания VIN номера, должно быть заполнено в обязательном порядке, в противном случае вы не сможете поставить автомобиль на учет. VIN номер, прописанный в свидетельстве о регистрации автомобиля, должен полностью совпадать с таким же кодом, нанесенным на саму машину.
Лобовое стекло. На современных автомобилях VIN номер, как правило, указывается именно на этой части – в нижней части лобового стекла со стороны водителя. Это упрощает поиск VIN номера при покупке автомобиля: покупатель может легко сличить код в свидетельстве регистрации с номером на стекле и определить подлинность автомобиля.
Части кузова. Кузов автомобиля также «прячет» на своей поверхности VIN номер, но его не всегда легко найти. Каждый авто производитель выбивает VIN номер на определенных местах машины. Но в большинстве случаев VIN номер можно найти: на раме кузова, под передним сиденьем пассажира, на дверных петлях, под капотом и перегородке двигателя.
VIN номер из 12 символов
Иногда на автомобиле можно встретить VIN номер не из 17, а из 12 символов. И этот набор символов будет подлинным и настоящим. VIN номер из 12 символов присваивается определенному автомобилю, если его изначальный код был утрачен в результате замены части кузова или просто поврежден при ремонте или аварии. Владелец автомобиля, заметивший, что VIN номер стал плохо читаемым или исчез полностью с кузова автомобиля, должен непременно заняться его восстановлением (получением новой комбинации символов).
Стандартная комбинация VIN номера из 17 цифр стала стандартной лишь с 1981 года. Если ваш автомобиль выпущен гораздо раньше, то его код может состоять из различного числа символов. VIN номер не из 17 символов можно найти на не «свежих» автомобилях, но и такая комбинация абсолютно законная и является настоящим номером кузова машины.
Зачем нужно расшифровывать VIN номер?
Индивидуальный код автомобиля может понадобиться владельцу машины в нескольких случаях:
При покупке оригинальной запчасти вам потребуется сообщить менеджеру авто салона истинный vin code. Только зная его, вы сможете приобрести запасную часть полностью идентичную той, которая была установлена заводом изготовителем.
Если вы решили приобрести машину, но сомневаетесь в правдивости слов продавца – просто спросите вин код автомобиля и пройдите бесплатную проверку vin. Таким образом вы узнаете не находится ли выбранный вами автомобиль в угоне, также по vin коду можно узнать попадало ли авто в ДТП.
Помочь расшифровать уникальный авто код можно с помощью различных сервисов и приложений в интернете. Одни из них будут предлагать бесплатную проверку, другие – платную, но и предоставлять они будут гораздо развернутую информацию.
Расшифровать вин код может понадобиться и для того, чтобы узнать какой комплектации машина была изначально, что в ней предусмотрено самим заводом производителем, мощность двигателя, возможности системы безопасности и дополнительные функции.
Вин номер раритетных автомобилей может быть короче 17 символов. Это связано с тем, что символы с 12 по 17 определяют серийную очередность выпуска авто. Если для многих авто владельцев эти 6 цифр не представляют никакой значимости, то для коллекционеров редких авто эта часть кода играет решающую роль: чем меньше цифр, тем выше стоимость автомобиля с ограниченным выпуском.
VIN номер автомобиля – это первое, что вы должны знать о своем авто, но не все интернет ресурсы предоставляют правдивую информацию по расшифровке этого кода. Если вы хотите узнать о своем автомобиле правдивую информацию, вооружитесь несколькими таблицами, и вам станет доступна полная характеристику на вашу машину.
Что можно узнать по ВИН-коду автомобиля?
Для многих людей идентификационный код автомобиля является чем-то не нужным или бесполезным. Большинство владельцев, которые покупают машины у официальных дилеров, никогда не интересовалось этими данными. На практике, этот небольшой набор цифр и букв представляет собой индивидуальный шифр, в котором указаны важные данные о конкретной машине. В статье разберемся, что можно узнать по ВИН-коду автомобиля, как он выглядит, где и зачем используется.
Как выглядит VIN-код машины?
Автомобильный VIN-код представляет собой номер из 17 символов, комбинирующих латинские буквы и цифры. Он индивидуален не только для серий или моделей, но и для каждого конкретного транспортного средства. Даже если сборки абсолютно идентичны визуально, по комплектации и остальным параметрам, они имеют различные, а именно — последовательные серийные номера, присваиваемые на производстве. В результате, ВИН можно назвать уникальным индикатором, как и биометрические данные или идентификационный номер человека, который позволяет отследить историю перемещения, деятельности, присутствие в тех или иных базах.
Обозначения символов и как правильно читать VIN код авто?
Разобраться, что можно узнать по VIN автомобиля можно даже без понимания значения всех символов. Достаточно указать комбинацию в соответствующей строке при переходе в базу данных ГИБДД, другой ресурс или сервис. Если расшифровать значение основных определений, можно быстро узнать базовую информацию, определить страну производства и основные характеристики.
ВИН код читается слева на право. Все данные разделены на три части:
Страна производства. Первый символ определяет части света по континентам. Второй знак указывает на страну, где зарегистрировано предприятие, а третий используется для Национальной организации производителей.
Тип, параметры автомобиля. После первых трех знаков, которые могут состоять как из цифр, так и букв, идет вторая часть номера из шести значений. Она содержит данные о типе кузова, модификации двигателя, серии и модели автомобиля.
Спецификация сборки, производителя. После девяти знаков идет третий блок из восьми символов. В этой комбинации шифруется информация об особенностях производства, сборочном заводе.
Определенное значение не обязаны «нести» все символы второго и третьего блоков. Если есть «пустоты», их заполняют буквами «Z», цифрами «0» или «1» в зависимости от региона или страны.
Где находится VIN код автомобиля?
Идентификационный номер наносится на неразъемные, стационарные элементы кузова, также ВИН указывается в паспорте технического средства. У большинства моделей современных автомобилей его можно посмотреть в таких местах:
Порог или стойка водительской двери, иногда под уплотнительной резинкой.
Перегородка и передняя часть панели моторного отсека, на самом двигателе.
Нижняя часть лобового стекла, если на авто стоит заводское остекление.
Внутренний свод арки переднего левого колеса.
Комбинация символов наносится на шильдик — металлическую табличку или наклейку. Здесь также может быть дополнительная информация от производителя.
В каких случаях у автомобиля не может быть VIN кода?
У машин, выпущенных после 1980 года и рассчитанных на экспорт, VIN-код должен быть обязательно. Он является общепризнанным международным идентификатором, за наличием и правильностью заполнения которого следят сотрудники специальной организации. Табличка или часть кузова может быть поврежденной. При этом, невозможно случайно затереть или заменить все места маркировки, потеряв полностью данные об автомобиле.
Что можно узнать по VIN коду автомобиля?
Использовать уникальный VIN код авто можно для удобного поиска информации на сайтах страховых и лизинговых компаний, «Госуслуг», сервисе «Автокод», реестре залогов, в базе ГИБДД, других официальных источниках. Самое удобное то, что большинство проверок выполняется абсолютно бесплатно и позволяет получить гарантировано достоверную информацию. Рассмотрим списком, что можно узнать по ВИНу авто:
Регистрационные данные. Проверка позволяет узнать список всех владельцев с момента первой покупки автомобиля. История данных включает как юридических, так и физически лиц, в собственности которых была техника. Крайним будет указан текущий владелец, что позволит определить, кто продает авто и находится ли машина еще в чьей-то собственности. Общие права собственности часто бывают у супругов, родственников.
Технические данные. Год выпуска, адрес и юридическое название предприятия-изготовителя, тип двигателя, артикулы деталей, что значительно ускорить заказ запчастей. Отдельно указывается код комплектации, присваиваемый модели производителем по завершении заводской сборки.
Наличие обременения. Под обременением подразумевается ограничение прав собственности, обусловленные законными основаниями. В их числе залог или лизинг для гарантии обеспечения исполнения финансовых обязательств. Арест, при не выполнении определенных обязательств, в том числе и связанных с неуплатой алиментов. Автокредит, взятый на покупку этого же автомобиля и не погашенный полностью текущим владельцем.
Ограничения ГИБДД. Отдельный вид ограничений, накладываемых Государственной инспекцией при нарушении правил использования, эксплуатации или регистрации автомобиля. В их числе может быть ограничение или полный запрет на регистрацию, технический осмотр, утилизацию. В этом списке также проблемы, связанные с таможней, не соответствие текущим техническим характеристикам, заявленным в документации.
Участие транспорта в ДТП. При покупке авто с рук, важно знать, что можно узнать по ВИН машины историю всех аварий, зарегистрированных ГИБДД и страховой компанией. Детальную информацию можно получить в МРЭО по заявлению на имя начальника отделения. Образец всегда есть на информационном стенде. Данные также проверяются через сайт, где контент может быть менее точным, но его можно получить мгновенно.
Используя информацию, которая предоставляется по запросу и находится в открытом доступе, можно максимально обезопасить себя при покупке автомобиля с пробегом. Знание списка повреждений и участия в авариях, позволит создать максимально благоприятные условия для торга. Некоторые владельцы устраивают проверку по VIN-коду, покупая новый автомобиль даже у дилера. Такая привычка связана с частыми угонами и перепродажами дорогих авто после распада СССР вплоть до начала 2000-х.
Автор
Владимир Погудин
Руководитель отдела сервиса
Где находится мой номер VIN? – Журнал Auto Trends
Мэтью Кигана
17
акции
Определение VIN вашего автомобиля.
Все автомобили имеют идентификационный номер, 17-значный буквенно-цифровой идентификатор, уникальный для данного автомобиля. Идентификатор вашего автомобиля, обычно известный как VIN-номер, присваивается при его изготовлении. И точно так же, как ваш номер социального страхования (SSN) уникален для вас, VIN раскрывает детали, относящиеся только к вашему автомобилю.
В отличие от вашего девятизначного SSN, вряд ли вы запомнили свой VIN. Действительно, вы можете никогда не подумать об этой цифре, пока кто-нибудь не попросит ее, а именно ваша страховая компания, ремонтная мастерская или государственное учреждение. Если у вас нет записанного VIN или его изображения на вашем смартфоне, вам придется найти его.
Здесь вы можете найти VIN-номер вашего автомобиля:
Содержание
1. На приборной панели
Чаще всего VIN-код можно найти на приборной панели вашего автомобиля, особенно рядом с ее краем. лобового стекла со стороны водителя. Как правило, VIN прикрепляется к металлической табличке, а код отображается так, чтобы любой мог прочитать его снаружи автомобиля, заглянув внутрь.
Отражения скрывают VIN, указанный на нижней приборной панели, но он все еще различим человеческим глазом.
2. На косяке двери со стороны водителя
Еще одно место, где обычно находится номер, – косяк двери со стороны водителя. Здесь его так же легко найти, как открыть дверь водителя и найти его.
Номер VIN расположен рядом с косяком двери водителя.
3. Проверьте свою страховую карту
Если ваш автомобиль уже застрахован, VIN-код можно найти на вашей страховой карте. Эту карточку следует хранить в надежном месте, например, в перчаточном ящике вместе с другими важными документами и файлами (например, руководством пользователя, записями о ремонте, контрактом на спутниковое радио). Найдите карту, и VIN должен быть опубликован вместе с вашей страховой информацией.
Образец карты автострахования с VIN-номером, но со стертыми другими соответствующими данными.
4. В других местах
VIN автомобиля также можно найти на брандмауэре вашего двигателя и на других ключевых компонентах, включая коробку передач. Причина? Для безопасности, в основном. Учитывая, что многие автомобили регулярно угоняют, разбирают, а запчасти продаются отдельно, важно сопоставить буквенно-цифровой номер. Если нет совпадения, это не обязательно означает, что детали были украдены. Скорее, это может выявить замену двигателя, с которой вы уже знакомы, особенно ту, которую вы, возможно, провели сами.
Расшифровка VIN-кода
VIN-код — это не просто набор случайных букв и цифр. Конечно, так может показаться, но в этом 17-символьном безумии есть своя изюминка.
VIN-код содержит довольно много данных о любом автомобиле, включая марку и модель, комплектацию, страну происхождения, объем двигателя и тип подушки безопасности. Важно отметить, что вы можете ввести эту информацию в Инструмент поиска VIN Национальной администрации безопасности дорожного движения, чтобы узнать, какие невыполненные отзывы, если таковые имеются, связаны с вашим автомобилем.
Такие сервисы, как CarVertical и CarFax, расскажут вам самую подробную информацию о вашем транспортном средстве. Помимо подробных заводских спецификаций, они сообщат вам историю обслуживания автомобиля, историю аварий (в том числе скрытых), откаты одометра, информацию об отзыве (сделано или нужно сделать) и даже соответствующие фотографии, найденные в Интернете.
Другим отличным инструментом является VINDecoder.net, который предоставляет важную информацию о вашем автомобиле. Сайт бесплатный, но вы должны знать, что там представлены ссылки на 10 последних расшифрованных VIN-кодов. В качестве следующего примера 1992 Honda Civic Coupe показывает, есть много информации об автомобиле, но ничего о нынешнем владельце или истории его ремонта.
См. также – Где я могу найти код краски для своего автомобиля?
Автор
Последние сообщения
Мэтью Киган
Мэтт сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины — это один из способов выявить проблему с подвеской автомобиля. С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе. Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и публикуется в различных печатных и сетевых СМИ.
Последние сообщения Мэтью Кигана (посмотреть все)
17
акции
Категории Специальные метки приборная панель, DMV, дверной косяк, брандмауэр двигателя, перчаточный ящик, удостоверение личности, идентификация, страховка, ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ, VIN
Что такое идентификационный номер автомобиля (VIN)?
Идентификационный номер автомобиля (также называемый номером VIN) используется для идентификации конкретного автомобиля и его типа. Это — драматическая музыка — отпечаток пальца автомобиля .
Что такое номер VIN?
Номер VIN — это уникальный код, присвоенный автомобилю, аналогичный номеру социального страхования, присвоенному человеку, или серийному номеру, присвоенному продукту.
Получить предложение
Он присваивается производителем автомобиля для всех автомобилей, доступных для продажи в США, и используется для отслеживания и идентификации подробной информации об автомобиле.
В 1981 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ввела стандартизированные требования для VIN. Номера VIN состоят из комбинации 17 символов, цифр и букв. Он также используется для получения более подробной информации о годе выпуска вашего автомобиля, типе двигателя, производителе, производстве, типе кузова, авариях/страховых претензиях и многом другом. Каждая цифра в 17-значном VIN является преднамеренной и используется для обозначения чего-то конкретного об автомобиле.
Если ваш автомобиль был выпущен до 1981 года, VIN, скорее всего, будет содержать 11 символов. Не огорчайтесь, это работает так же хорошо.
Где я могу найти идентификационный номер моего автомобиля?
Идентификационный номер вашего автомобиля может быть напечатан в нескольких местах на вашем автомобиле. Основное местонахождение находится на наклейке с VIN, расположенной на внутренней стороне двери со стороны водителя в дверном косяке.
Вы также можете найти VIN-номер со стороны водителя, заглянув в самый низ ветрового стекла, на так называемую VIN-табличку. Его также можно найти в документах, которые вы получаете при покупке или регистрации автомобиля, — таких документах, как название транспортного средства, регистрация или сведения о страховании автомобиля. Если ваш автомобиль поставляется с приложением, вы, вероятно, также можете найти VIN-код там.
Как мне расшифровать мой номер VIN?
VIN — это сложная последовательность букв и цифр, каждая из которых что-то означает. (Мы с нетерпением ждем нового летнего блокбастера Дэна Брауна, VIN-код …)
Вы можете использовать декодер VIN для поиска VIN на некоторых веб-сайтах, чтобы получить основную информацию о своем автомобиле.
Можем ли мы хоть на секунду поболтать об этом?
О да! Любой из следующих фактоидов может стать отличной вступительной строкой, когда вы пытаетесь поболтать с кем-то в баре. Делайте заметки…
Идентификатор страны происхождения или мирового производителя (WMI) определяется первым символом. Автомобили с номером VIN, начинающимся с 2, производятся в Канаде, а 3 — в Мексике. Автомобили, произведенные в США, обычно начинаются с 4, 5 или 1, в то время как Япония начинается с J, а Южная Корея — с K. Другие страны менее интуитивно понятны: S — Англия, W — Германия, и так далее, и так далее.
Вторая цифра информирует вас о производителе автомобиля. В некоторых случаях это просто, но обычно расшифровка немного сложнее. «A», например, может быть для Audi, Jaguar или Mitsubishi.
Девятая цифра известна как контрольная цифра. Контрольная цифра предназначена для работы в качестве своего рода детектора мошенничества.
Остальная часть номера VIN содержит полезную информацию, такую как год выпуска вашего автомобиля, его сборочный завод, производственное подразделение и другие данные, такие как тип двигателя и трансмиссии, подмодель и тип кузова.
Для чего мне нужен идентификационный номер автомобиля?
Как владельцу автомобиля, вам потребуется VIN-код чаще, чем вы ожидаете. Скорее всего, вам понадобятся эти цифры, когда вы будете регистрировать свой автомобиль в DMV, приобретать страховку, покупать запчасти, оценивать свой автомобиль или приносить свой автомобиль в мастерскую для ремонта.
Поскольку идентификационный номер автомобиля подобен номеру социального страхования или серийному номеру, он используется для отслеживания таких вещей, как автомобильные аварии, ремонт и проблемы с правами собственности.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, вы можете проверить VIN-код, чтобы проверить информацию, полученную от продавца.
Найти и залатать прокол шины самостоятельно без помощи специалистов – достаточно сложная задача, но делать это должен уметь каждый автомобилист. Услуги станции шиномонтажа по ремонту покрышек стоят дорого, а процесс отнимает довольно много времени.
Как правило, прокол бескамерной автошины заметен не сразу, не считая тех ситуаций, когда источник пореза очевиден – из покрышки торчит шляпка болта или гвоздя. В любом случае не торопитесь вытаскивать застрявший предмет, так как бескамерные шины рассчитаны на подобные проколы. О камерных покрышках такого не скажешь.
к содержанию ↑
Отличие бескамерной шины от камерной
Бескамерные покрышки при проколах посторонними предметами, застревающими внутри, спускают воздух медленно, а камерные сдуваются моментально. Если регулярно подкачивать бескамерные шины, их можно эксплуатировать не один и даже не два месяца. При этом нужно учитывать, что посторонний предмет при накачивании колеса повреждает нити корда, которые выполняют роль спиц велосипедного колеса (при их повреждении колесо скрутит до винтообразного состояния). Ремонт лучше не откладывать, чтобы не началась коррозия. Таким образом, гвоздь следует сразу вытащить, а прокол залатать. Существует много современных способов быстрого ремонта автошин своими руками. Их мы и обсудим.
к содержанию ↑
Как найти место прокола?
Если быстро найти место прокола вы не смогли, шину следует смочить водой и по пузырькам отыскать пробоину. Если воды нет, можете использовать незамерзающее средство из омывателя стекол. Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.
к содержанию ↑
Кордовый жгут
Наиболее популярным видом ремонтных жгутов является кордовый жгут. Основным его компонентом является специальное нейлоновое волокно, пропитанное липким бутилкаучуком. Для правильного использования жгута вам потребуется установочное и спиральное шило.
к содержанию ↑
Как залатать прокол?
При помощи спирального шила следует пройти прокол целиком, а затем, проворачивая его по часовой стрелке, прочистить отверстие от грязи. С каждым поворотом шило будет больше расширять пробоину и разделять нити металлического корда. Эти действия не повредят вашу шину. При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.
к содержанию ↑
Особенности технологии
Этот способ имеет очевидные преимущества – он очень прост и дешев. Все необходимые инструменты (пара жгутов и два шила) стоят совсем недорого. Если вы будете покупать их отдельно, а не в комплекте, стоимость одного шила может достигать цены всего комплекта. При этом вы можете отдельно купить ремонтные жгуты, если они у вас закончатся.
Главный недостаток этого ремонта – его недолговечность. Приблизительно через 5-6 месяцев жгут высохнет и начнет слегка пропускать воздух – по 0,2 барреля в неделю.
к содержанию ↑
Резиновый жгут с адгезионным покрытием
Эти изделия более надежные, по сравнению с кордовым жгутом. Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).
Ключевым преимуществом такого ремонта является воздухонепроницаемое уплотнение резины, а из недостатков можно выделить повреждение каркаса покрышки, который не усилен изнутри.
к содержанию ↑
Распространенные ошибки
При использовании резиновых жгутов автомобилисты допускали некоторые ошибки, поэтому производители разработали усиленные ремонтные жгуты, каркас которых состоял из нитей нейлонового корда, а в качестве оболочки выступал адгезионный слой. Технология ремонта осталась прежней. Стоимость усиленных жгутов ненамного выше резиновых, но они намного надежнее. Увы, производитель не гарантирует вечную службу отремонтированной автомобильной покрышки.
к содержанию ↑
Система «якорь»
Неплохим способом ремонта является использование специальной вставки, называемой «якорем». Она укрепляет своими боковыми полосами беговую поверхность протектора покрышки изнутри. Для изготовления «якорей» используется пористая высококачественная резина с адгезионной оболочкой. Для работы с такими вставками нужна особая фреза 6 мм в диаметре, которая не разрушает кордовые нити. Комплект для ремонта ее не содержит, поэтому ее приходится покупать отдельно. Для установки «якоря» вам потребуется шило с боковым выходом. Если все будет сделано правильно, проблем при эксплуатации заклеенной таким способом автопокрышки не возникнет.
Не забывайте, что вышеописанные вставки и жгуты не предназначены для ремонта боковых частей покрышек. Если у вас такой случай, лучше обратиться к профессионалам и не рисковать.
Видео:
Видео:
Опубликовано: 12.03.2015
Просмотров: 15075
Ваша оценка:
Загрузка…
[block]
Adblock detector
Как правильно заклеить грузовую бескамерную шину? (видео)
Проколы покрышек – неприятные ситуации, с которыми периодически сталкиваются водители грузового транспорта. Риски пробития возрастают в разы, если на технике используются старые колеса с изношенным протектором. В таких случаях лучше сразу выбрать хорошие покрышки для самосвала, установив их на диски. Брендовые модели ВОТО отличаются надежностью и долговечностью, удобны в шиномонтаже и эксплуатации.
Пробивают колеса и на трассе, вдали от цивилизации – и это вдвойне неприятно. Заклеить его можно несколькими способами, производители сегодня выпускают несколько видов ремкомплектов. В этой статье мы рассмотрим популярные варианты, как «реанимировать» грузовую бескамерную шину.
Жгут
Этот вариант подходит для больших проколов, поскольку протиснуть жгут в небольшое отверстие проблематично. Некоторые водители даже возят его с собой, используя вместо «запаски». Но здесь важно отметить, что для работы с ним требуются определенные навыки. Разбортировать колесо не понадобится, при хорошем доступе его можно даже не снимать.
Для восстановления грузовой бескамерной шины потребуется:
жгут;
напильник для обработки прокола;
инструмент для проталкивания жгута;
активатор клеевого состава.
Обычно все продается одним комплектом, но следует обратить внимание на напильник – в дешевых наборах он довольно толстый. Лучше выбрать винтовую модель, с которой удобно работать.
Есть и еще одно неудобство – проталкивать жгут нужно в шину под давлением, то есть ее придется заново накачать. Работать следует быстро и аккуратно, прикладывая усилия. Если нет опыта с такими манипуляциями, возить с собой желательно 2-3 ремкомплекта, включая напильники для обработки отверстия, которые имеют свойство ломаться.
Заплатка-грибок
Это модификация жгута и обычной заплатки, у которой ножка проталкивается в отверстие, а материал герметизирует место возле пробития. Такие ремкомлекты также используются для больших проколов и обеспечивают хороший результат.
Но здесь есть определенные недостатки:
нужно разбортировать колесо – это довольно трудоемкая процедура;
ножку заплатки невозможно протолкнуть в узкое отверстие;
если прокол маленький, придется срезать ножку.
В последнем случае приклеивание осуществляется на дополнительный клей. Как альтернатива лучше возить с собой обычную заплатку, которую можно купить на шиномонтаже. Это отличный вариант, даже если с собой есть «запаска», ведь пробить колеса можно в таких местах, где и в шиномонтаже может не оказаться ремкомплекта – они могут просто закончиться, а завоз ожидается через несколько дней.
Герметик
Это скорее ремонт «на скорую» руку, чтобы доехать до мастерской, ведь герметик придется удалять. Производитель выпускает разные варианты баллончиков, которые отличаются по некоторым компонентам. Рекомендуется выбирать средние по цене, у дешевых в основном плохие отзывы.
Для герметизации грузовой шины не нужно практического опыта:
домкратим колесо, оно должно быть спущено хотя бы наполовину;
размещаем ниппель в верхнее положение;
подключаем баллончик;
полностью его расходуем;
прокручиваем колесо несколько раз;
накачиваем шину компрессором до нужного давления;
проезжаем несколько километров, чтобы состав окончательно растекся по всей поверхности;
проверяем и при необходимости проводим подкачку.
Камера
Это самый простой, «дедовский» метод, при котором не требуется никаких ремкомплектов. Опытные водители всегда возят с собой камеру даже при наличии «запаски». Для установки лучше воспользоваться услугами шиномонтажа, но можно произвести замену и в полевых условиях.
Поделиться
Возможно вам будет интересно
обучающих видеороликов – Baby Trend
Подписаться на специальные предложения и акции
Ваш адрес электронной почты
Baby Trend содержит серию обучающих видеороликов, от советов по безопасности до инструкций по сборке. Пожалуйста, посетите наш канал YouTube, чтобы увидеть больше видео.
Flex-Loc, EZ Flex-Loc, безопасное детское автокресло
Пряжка для регулировки длины промежности
Автокресло-трансформер Trooper 3-в-1
1. Регулировка положения промежностной пряжки
2. Регулятор центра натяжения системы ремней безопасности
3. Регулировка высоты плеч ремня безопасности
4. Регулировка длины ремня безопасности
5. Снятие вставки для мягких товаров
6а. LATCH Нижняя анкерная направляющая — вид сзади
6б. LATCH Нижняя анкерная направляющая — лицом вперед
6с. LATCH Нижний анкерный маршрут — хранение
7. ЗАДВИЖКА Установка и снятие J-образного крюка нижнего анкера
8. Идентификация индикаторов выравнивания по направлению назад
9. Прокладка привязи для детей с низким весом при рождении
Автокресло-трансформер Cover-Me 4-в-1
1. Изменение высоты привязи без повторной заправки и положения использования привязи
2. Регулировка длины ремня безопасности
3. Регулировка наклона основания
4. Установка стопы спинкой вперед
5. Место для хранения ног с наклоном спинкой вперед
6. Использование навеса и регулировка высоты
Система путешествий для коляски Tango
Распаковка
Быстрые советы по настройке
Ходунки Smart Steps Bounce N’ Dance 4-in-1 Activity Center
Рамка
Режим поворотного сиденья
Электронный
Игрушечная насадка
Положения по высоте
режима
Стационарный центр деятельности
Вышибала с музыкальной базой
Ходунки
Напольная пластина Tummy Time со звуковыми кнопками
Ходунки Smart Steps Bounce N’ Glide 3-в-1 для активного отдыха
Рамка
Режим поворотного сиденья
Электронный
Игрушечная насадка
Положения по высоте
режима
Стационарный центр деятельности
Центр деятельности воздушных вышибал
Ходок Активности
Детский сад Lil Snooze Deluxe II Playard
Настройка
Матрас для игровой площадки
Полноразмерная люлька
Пеленальный столик
Аксессуар для ворса
Разборка: (сложить для транспортировки или хранения)
Техническое обслуживание и очистка
Обзор детской площадки детского сада
Как открыть/закрыть игровую площадку
Бесплатная доставка
Бесплатная доставка всех заказов
100% гарантия качества
Мы гарантируем удовлетворение клиента
Первоклассная поддержка
Мы отвечаем за наши продукты
Безопасные платежи
2 Платежи
Пожалуйста, убедитесь, что Javascript включен для обеспечения доступности веб-сайта
8 простых шагов — инструкция по установке сцепного устройства прицепа
Глава 6
Пошаговое руководство по установке сцепного устройства
Установка сцепного устройства для прицепа — относительно простая автомобильная работа. Типичная установка прицепного устройства может включать в себя некоторые из следующих шагов: снятие запасного колеса, опускание выхлопной трубы, снятие существующего оборудования автомобиля, поднятие сцепного устройства в нужное положение и затяжка оборудования сцепного устройства до нужных значений.
В этом руководстве мы шаг за шагом рассмотрим, как установить сцепку. Мы также ответим на вопросы о стоимости, сроках, гарантии и предложим несколько профессиональных советов. Сцепки CURT особенно просты в установке, потому что большинство из них не требуют сверления и требуют лишь нескольких простых инструментов. Если вы предпочитаете отдать свой автомобиль на профессиональную установку, CURT также имеет полную сеть дилеров и установщиков.
8 шагов установки
Пример видео по установке сцепного устройства
Совет по буксировке!
Перед покупкой сцепки найдите в Интернете инструкцию по установке или видео по установке сцепки, которую вы рассматриваете, а затем решите, сможете ли вы справиться с ней самостоятельно или вам потребуется обратиться к профессиональному установщику. .
Можно ли самому установить сцепку?
Да, вы можете установить тягово-сцепное устройство самостоятельно, если у вас есть необходимые инструменты для работы. Установка сцепного устройства своими руками — отличный способ сэкономить на установке сцепного устройства прицепа.
Индивидуальные сцепки CURT спроектированы таким образом, чтобы сделать установку максимально простой и минимально инвазивной. Большинство сцепных устройств CURT можно установить с помощью обычных ручных инструментов прямо в собственном гараже.
6 профессиональных советов по установке сцепного устройства
Как установить сцепное устройство для прицепа за 8 шагов
Шаг 1. Прочтите инструкции
Первый шаг к установке приемника сцепного устройства для прицепа — прочитать инструкции. Ознакомление с этапами установки придаст вам уверенности в своей работе и поможет определить, справитесь ли вы с этой задачей.
Инструкции по установке каждого сцепного устройства можно найти с помощью средства поиска установочных листов CURT или на странице с номером. Мы также рекомендуем просмотреть нашу видеотеку по установке на YouTube.
Шаг 2. Соберите инструменты
Прежде чем начать, отложите в сторону инструменты, необходимые для установки прицепного устройства. Они могут различаться в зависимости от вашей конкретной сцепки, но в целом для установки сцепки требуются только некоторые основные инструменты, которые есть в ящике для инструментов среднего мастера.
Ниже перечислены некоторые инструменты, используемые при установке сцепного устройства для прицепа:
Инструменты, используемые для установки сцепного устройства:
Скачать список инструментов
Магазинное освещение
Набор головок
Трещотка
Удлинитель храповика
Поворотная муфта
Рабочие перчатки
Защитные очки
Динамометрический ключ
Домкрат и стойки
Монтировка
Рулетка
Биты Torx
Инструмент для обрезки
Отвертка
Ручка для рисования
Прямошлифовальный станок
Твердосплавные сверла
Смазочно-охлаждающая жидкость
Набор накидных ключей
Электродрель
Вращающийся режущий инструмент
Проникающая смазка
Проволочная щетка с крысиным хвостом
Малярная лента
Универсальный нож
Ножницы по металлу
Шаг 3.
Установите клинья под колеса и поддомкратьте автомобиль
Затем вам нужно установить противооткатные клинья на передние колеса. Вам также может понадобиться поднять автомобиль домкратом, в зависимости от вашего конкретного сцепного устройства и рабочего места.
Подъем автомобиля не требуется для большинства установок сцепки, даже для установки автомобильной сцепки, но он обеспечивает дополнительное пространство под автомобилем для работы. Убедитесь, что аварийный тормоз активирован, что ваш автомобиль находится на безопасной высоте, и что вы используете домкраты, чтобы убедиться, что автомобиль должным образом стабилизирован.
Шаг 4: Установка рабочего освещения
Всегда полезно иметь дополнительный свет при работе под автомобилем, а также при обращении к инструкциям по установке во время установки. Расположите свет так, чтобы он освещал ваше рабочее пространство, не мешая вашей работе.
В это время вы можете ознакомиться с различными болтами, отверстиями и другими компонентами, к которым вы будете иметь доступ во время установки.
Шаг 5: При необходимости снимите запасное колесо
При установке некоторых сцепных устройств заднее запасное колесо, хранящееся под автомобилем, будет мешать вам при установке сцепного устройства. Если указано в инструкции, снимите его и отложите в сторону.
Это также может быть время, чтобы понизить выхлоп. Небольшое количество сцепок для прицепов CURT требует опускания выхлопной трубы и части выхлопной системы во время установки.
Шаг 6. Снимите болты, заглушки и другие детали, как указано
При установке некоторых сцепных устройств необходимо снять определенные болты и резиновые заглушки, чтобы освободить место для монтажа рамы сцепного устройства. Другие требуют удаления или обрезки небольших панелей или теплозащитного экрана. Третьи могут потребовать сверления рамы.
При установке некоторых сцепок существующие крепежные детали автомобиля могут использоваться для закрепления сцепки болтами. В любом случае для вашей конкретной сцепки все необходимое оборудование будет включено для полной установки.
Шаг 7: Установите сцепку и прикрепите крепежные детали
Подготовив автомобиль и крепежные детали, вы можете установить сцепку на место. На этом этапе вам может понадобиться помощь, так как сцепные устройства прицепа могут весить до 50 фунтов. или больше. Это особенно важно при установке сцепного устройства для грузовых автомобилей, поскольку сцепные устройства для грузовых автомобилей имеют тенденцию быть более тяжелыми.
Что касается фурнитуры, обычно достаточно затянуть гайки и болты, чтобы удерживать сцепку на месте. После того, как все болты сцепки прицепа прикреплены и затянуты вручную, можно переходить к затяжке.
Шаг 8: Полностью затяните болты
Когда все болты тягово-сцепного устройства установлены на место, затяните их с усилием, указанным в инструкции по установке. Требуемый крутящий момент зависит от размера болтов. Для некоторых сцепок требуется всего около 100 фут-фунтов крутящего момента, в то время как для других требуется 150 фут-фунтов и более. Убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент, чтобы безопасно затянуть сцепку на место.
Буксирный наконечник!
Если при установке тягово-сцепного устройства вам необходимо вставить болты через полую раму, и вы случайно потеряете болт внутри, вытащить его может быть чрезвычайно утомительно. Тем не менее, это МОЖЕТ быть сделано. Вставьте телескопический магнит через отверстие и заманивайте болт в отверстие, пока не сможете его вытащить.
Установка сцепки для прицепа рядом со мной
Если вы предпочитаете профессиональный подход и ищете, где установить сцепку для прицепа, на странице CURT «Где купить» представлен полный список местных дилеров и установщиков. Просто введите свой адрес.
Вы можете просматривать установщиков по расстоянию и уровню обслуживания, просматривать их адреса и номера телефонов, перемещаться по живой карте и получать указания с любого адреса.
6 Профессиональные советы по установке сцепного устройства
#1 Очистка приварных гаек
Нижняя часть автомобиля подвергается воздействию различных внешних элементов, что со временем вызывает коррозию. В некоторых установках сцепки для крепления сцепки используются уже существующие на автомобиле сварные гайки. Если на этих приварных гайках есть ржавчина, будет невозможно правильно закрутить болты сцепки прицепа.
Перед началом установки обратите внимание на состояние приварных гаек. При незначительной ржавчине и отложениях используйте проникающую смазку и проволочную щетку для очистки резьбы.
Для более сильной ржавчины используйте метчик для резьбы, чтобы убедиться, что резьба чистая. Метчик должен быть перпендикулярен приварной гайке, чтобы не сорвать резьбу.
#2 Протяжка болтов через раму
Для установки приемника сцепного устройства может потребоваться продевание крепежных элементов через отверстия в раме автомобиля (при необходимости рыболовная проволока будет включена в комплект сцепки CURT). Для этого пропустите свернутый конец рыболовной проволоки через монтажное отверстие и вытащите его из отверстия для доступа. Установите прокладку на спиральный конец, а затем навинтите болт на спираль.
Затем протяните другой конец рыболовной проволоки через монтажное отверстие так, чтобы шпилька болта прошла через прокладку и вышла из монтажного отверстия.
Наконец, поднимите узел сцепного устройства прицепа на место, если он еще не установлен, пропустив трос через правильное монтажное отверстие на сцепном устройстве. Аккуратно снимите рыболовную проволоку с болта и наденьте соответствующую гайку.
#3 Болты для обратной проволочной проволки
Чтобы перевернуть сцепное устройство проволочной проволоки на раму автомобиля, наденьте болт на скрученный конец проволоки. Затем вставьте болт в монтажное отверстие головкой вперед (возможно, сначала потребуется увеличить отверстие с помощью шлифовальной машины).
Затем пропустите провод через прокладку и вставьте прокладку вверх в монтажное отверстие. Затем потяните провод вниз, позволяя шпильке болта пройти через прокладку и выйти из монтажного отверстия. Проставка должна удерживать головку болта внутри рамы.
Наконец, установите сцепку и пропустите трос через соответствующее монтажное отверстие на сцепке. Затем осторожно снимите проволоку с болта и наденьте гайку.
#4 Временное опускание выхлопной трубы
Для обеспечения плотного прилегания к автомобилю при установке некоторых сцепок требуется временное опускание выхлопной системы автомобиля.
Чтобы опустить выхлоп, обычно все, что вам нужно сделать, это отсоединить резиновые изоляторы от стержней подвески выхлопа. Начните с поддержки выхлопной трубы и выхлопной системы проволочными стяжками или веревкой в точках подвески. Не забудьте оставить несколько дюймов слабины, чтобы выхлоп можно было опустить.
Затем смочите точки соединения смесью мыльной воды или смазкой. Затем осторожно вставьте монтировку между резиновыми изоляторами и подвесными упорами.
#5 Сверление в раме
Хотя для сцепных устройств CURT это редкость, для некоторых установок может потребоваться сверление отверстий в раме, особенно если для крепления сцепного устройства недостаточно существующих монтажных отверстий.
Начните с отметки мест сверления маркером, используя сцепку в качестве ориентира. Затем просверлите небольшое пилотное отверстие. Рекомендуются кобальтовые сверла и смазка для резки.
Постепенно увеличивайте размер отверстия, используя сверла все большего и большего размера, пока не будет достигнут правильный размер болта. Вы также можете использовать ступенчатое сверло для этого процесса.
При установке некоторых сцепок может потребоваться увеличение отверстия для установки проставки. Для этого рекомендуется использовать шлифовальную машину.
#6 Обрезка передней панели автомобиля
Для установки тягово-сцепного устройства может потребоваться обрезать или обрезать пластиковые панели передней панели автомобиля, чтобы освободить место для приемной трубы.
Для начала отметьте области, которые нужно обрезать, с помощью малярной ленты. Затем с помощью универсального ножа, вращающегося отрезного инструмента или авиационных ножниц отрежьте отмеченные области.
Не забывайте идти медленно! При использовании универсального ножа мы рекомендуем надрезать линию реза, а затем сделать несколько проходов, чтобы обеспечить чистый срез.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит установка сцепки?
Профессиональная установка сцепного устройства может стоить от 50 до более 250 долларов США, в зависимости от оплаты труда в автомобильной мастерской и сложности установки. Некоторые установки сцепки требуют больше усилий, чем другие, что увеличивает стоимость по мере того, как требуется больше времени.
Сколько времени занимает установка сцепки?
Установка сцепного устройства может занять от 30 минут до нескольких часов и более, в зависимости от уровня квалификации установщика, используемых инструментов, состояния автомобиля и т. д. Чтобы получить полезные рекомендации, ознакомьтесь с инструкциями по установке для вашего конкретного сцепного устройства.
Приводит ли установка тягово-сцепного устройства к аннулированию моей гарантии?
Установка тягово-сцепного устройства не аннулирует гарантию на автомобиль.
Одна из самых ужасных страшилок автомобилистов — почему в машине гнутся клапана, на каких марках и моделях существует такая проблема, и как сделать так, чтобы этого никогда не произошло? Публикуем полный перечень автомобилей, обладатели которых сталкивались с подобной поломкой.
TOYOTA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
1С
гнет
Camry V10 2.2GL
не гнет
2С
гнет
3VZ
не гнет
2E
гнет
1S
не гнет
3S-GE
гнет
2S
не гнет
3S-GTE
гнет
3S-FE
не гнет
3S-FSE
гнет
4S-FE
не гнет
4A-GE
гнет (на холостых не гнет)
5S-FE
не гнет
1G-FE VVT-i
гнет
4A-FHE
не гнет
G-FE Beams
гнет
1G-EU
не гнет
1JZ-FSE
гнет
3A
не гнет
2JZ-FSE
гнет
1JZ-GE
не гнет
1MZ-FE VVT-i
гнет
2JZ-GE
не гнет
2MZ-FE VVT-i
гнет
5A-FE
не гнет
3MZ-FE VVT-i
гнет
4A-FE
не гнет
1VZ-FE
гнет
4A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE
гнет
7A-FE
3VZ-FE
гнет
7A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol
гнет (в большинстве случаев)
K7J 1. 4 8кл
гнет
K4J 1.4 16 кл.
гнет
F8Q 622 1.9D
гнет
1.6 16V K4M
гнет
2.0 F3R
гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.
гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)
гнет
VOLVO
Двигатель
Гнет
S40 1.6 (ремень)
гнет
740 2.4D
гнет (ломает распредвал и толкатели)
KIA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Spectra 1.6
гнет
D4EA
не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.
гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.
гнет
Serato, Spektra 1.6 16v
гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.
гнет
FIAT
Двигатель
Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.
гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л
гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель
гнет
Ducato 8140
гнет (ломает рокера)
Ducato F1A
гнет
MERCEDES-BENZ
Двигатель
Гнет
271 моторо
гнет
W123 615,616 (бенз. , дизель)
гнет
PEUGEOT
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
307 TU5JP4 1.6
гнет
607 2.2 hdi 133 л.с.
не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4
гнет
Boxer 4HV, 4HY
не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз
гнет
407 PSA6FZ 1,8л.
гнет
HONDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Accord
гнет
Civic В15Z6
не гнет
D15B
гнет
FORD
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
zetek 1. 8 л
гнет
zetek 2.0 л
не гнет
Focus II 1.6л. 16v
гнет
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.
не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.
гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
Вдруг кто-то не знает, напомним, клапан — значимая деталь ГРМ автомобильного мотора. Клапаны расположены в головке блока цилиндров. Они своевременно подают воздух в цилиндр и вытесняет из него отработанный газ. Клапаны бывают впускными и выпускными, в зависимости от функции, которую они выполняют. Клапана могут согнуться, если, например, оборвало ремень ГРМ или растянулись звенья цепи ГРМ. При этом мотор нужно заглушить, и заводить его заново не советуют, так как дальнейшая работа может привести к дорогому ремонту головки блока цилиндров. Конечно, определить на глаз, что же произошло, крайне сложно. Поэтому эксперты и создают перечни автомобилей, владельцам которых нужно обратить особое внимание на эту возможную проблему.
GEELY
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT
гнет
Geely CK/MK 1.5 5A-FE
не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE
не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE
не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE
не гнет
MITSUBISHI
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
6g73 2.5 GDI
гнет (на малых оборотах не гнет)
Паджеро 2 3. 0 л 12 кл.
не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2
гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо
гнет
Carisma 1.6
гнет
NISSAN
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE
гнет
RB \ VG \ VE \ CA
не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.
гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO
гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO
гнет
AUDIVOLKSWAGENSKODA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
ADP 1. 6
гнет
1,8 RP
не гнет
Polo 2005 1.4
гнет
1,8 ААМ
не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л
гнет
1,8 PF
не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW
гнет
1,6 ЕZ
не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V
гнет
2,0 2Е
не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI
гнет + ломает направляющие клапана
1,8 PL
не гнет
1,4 ВСА
гнет
1,8 АGU
не гнет
1,4 BUD
гнет
1,8 EV
не гнет
2,8 ААА
гнет
1,8 ABS
не гнет
2,0 9А
гнет
2,0 JS
не гнет
1,9 1Z
гнет
1,8 KR
гнет
1,4 BBZ
гнет
1,4 ABD
гнет
1,4 ВСА
гнет
1,3 МН
гнет
1,3 HK
гнет
1,4 AKQ
гнет
1,6 ABU
гнет
1,3 NZ
гнет
1,6 BFQ
гнет
1,6 CS
гнет
1,6 АЕЕ
гнет
1,6 AKL
гнет
1,6 AFT
гнет
1. 8 AWT
гнет
2,0 BPY
гнет
OPEL
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
X14NV
гнет
13S
не гнет
Х14NZ
гнет
13N/NB
не гнет
C14NZ
гнет
16SH
не гнет
X14XE
гнет
C16NZ
не гнет
X14SZ
гнет
16SV
не гнет
C14SE
гнет
X16SZ
не гнет
X16NE
гнет
X16SZR
не гнет
X16XE
гнет
18E
не гнет
X16XEL
гнет
C18NZ
не гнет
C16SE
гнет
18SEH
не гнет
Z16XER
гнет
20SEH
не гнет
C18XE
гнет
C20NE
не гнет
C18XEL
гнет
X20SE
не гнет
C18XER
гнет
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.
не гнет
C20XE
гнет
1.6 если 8-ми кл.
не гнет
C20LET
гнет
X20XEV
гнет
Z20LEL
гнет
Z20LER
гнет
Z20LEH
гнет
X22XE
гнет
C25XE
гнет
X25X
гнет
Y26SE
гнет
X30XE
гнет
Y32SE
гнет
Корса 1. 2 8v
гнет
Кадет 1,4 л
гнет
все 1.4, 1.6 16V
гнет
По словам специалистов, с такой неисправностью чаще всего сталкиваются обладатели российских автомобилей — например, «Десятки», «Двенашки», «Приоры и «Гранты» производства Волжского автозавода. У этих моделей при обрыве ремня ГРМ может произойти встреча поршней с клапанами, и случится поломка.
К сожалению, порой при возникновении подобной ситуации нужен дорогой ремонт, который произвести встанет в копеечку. Иногда дешевле купить новый контрактный двигатель на ваш старый автомобиль. Тогда вам обеспечена беспроблемная езда с новым мотором сотню тысяч км, а то и больше.
LIFAN
Двигатель
Не гнет
LF479Q3 1,3л.
не гнет
Tritec 1,6л.
не гнет
4A-FE 1,6л.
не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE
не гнет
CHERY
Двигатель
Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64
гнет
Amulet SQR480ED
гнет + ломаются коромысла
A13 1.5
гнет
MAZDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.
гнет
323f 1,5 л. Z5
не гнет
626 GD FE3N 16V
гнет
Xedos 6, 2,0л. , V6
не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE
не гнет
F2
не гнет
FS
не гнет
FP
не гнет
KL
не гнет
KJ
не гнет
ZL
не гнет
SUBARU
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251
гнет
EJ253 2.5 SOCH
не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204
гнет
EJ20GN
не гнет
EJ20G
гнет
EJ20 (201) DOHC
не гнет
EJ20 (202) SOHC
гнет
EJ 18 SOHC
гнет
EJ 15
гнет
Важно выяснить, есть ли у мотора вашей машины подобная болячка или нет. Причем опрометчиво думать, что ей страдают только российские автомобили. Посмотрите на нашу таблицу — там представлено немало иномарок с подобной проблемой.
Фото с интернет-ресурсов
Список машин 2021 года, в которых загибает клапана, если рвется ремень ГРМ
Поршень достигает вверху мертвой точки, и оба клапана в камере сгорания закрываются – так механизм автомобиля работает в норме. Бывает, что все идет не по плану. При обрыве ремня, резинового круга, клапан не успевает закрыться перед тем, как пройдет поршень. В результате детали встречаются, что и приводит к загибу.
После разрыва резинового кольца коленвал продолжает вращательные движения по инерции вне зависимости от любых обстоятельств. Тут срабатывает чистая физика. В некоторых случаях таким образом может повредиться даже поршень.
Читайте также
Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…
Список машин, при вождении которых можно не беспокоиться о такой проблеме, представлен в таблицах:
TOYOTA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
1С
гнет
Camry V10 2. 2GL
не гнет
2С
гнет
3VZ
не гнет
2E
гнет
1S
не гнет
3S-GE
гнет
2S
не гнет
3S-GTE
гнет
3S-FE
не гнет
3S-FSE
гнет
4S-FE
не гнет
4A-GE
гнет (на холостых не гнет)
5S-FE
не гнет
1G-FE VVT-i
гнет
4A-FHE
не гнет
G-FE Beams
гнет
1G-EU
не гнет
1JZ-FSE
гнет
3A
не гнет
2JZ-FSE
гнет
1JZ-GE
не гнет
1MZ-FE VVT-i
гнет
2JZ-GE
не гнет
2MZ-FE VVT-i
гнет
5A-FE
не гнет
3MZ-FE VVT-i
гнет
4A-FE
не гнет
1VZ-FE
гнет
4A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE
гнет
7A-FE
3VZ-FE
гнет
7A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
Лада Веста Спорт будет иметь два двигателя на выбор: стали известны технические характеристики спортивного седана (фото) А позже может появиться и версия с новым турбированным двигателем. В соцсетях обсуждаются новые подробности и…
RENAULT
Двигатель
Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol
гнет (в большинстве случаев)
K7J 1. 4 8кл
гнет
K4J 1.4 16 кл.
гнет
F8Q 622 1.9D
гнет
1.6 16V K4M
гнет
2.0 F3R
гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.
гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)
гнет
VOLVO
Двигатель
Гнет
S40 1.6 (ремень)
гнет
740 2.4D
гнет (ломает распредвал и толкатели)
KIA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Spectra 1.6
гнет
D4EA
не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.
гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.
гнет
Serato, Spektra 1.6 16v
гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.
гнет
FIAT
Двигатель
Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.
гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л
гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель
гнет
Ducato 8140
гнет (ломает рокера)
Ducato F1A
гнет
MERCEDES-BENZ
Двигатель
Гнет
271 моторо
гнет
W123 615,616 (бенз., дизель)
гнет
PEUGEOT
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
307 TU5JP4 1. 6
гнет
607 2.2 hdi 133 л.с.
не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4
гнет
Boxer 4HV, 4HY
не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз
гнет
407 PSA6FZ 1,8л.
гнет
HONDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Accord
гнет
Civic В15Z6
не гнет
D15B
гнет
FORD
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
zetek 1.8 л
гнет
zetek 2.0 л
не гнет
Focus II 1. 6л. 16v
гнет
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.
не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.
гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
GEELY
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT
гнет
Geely CK/MK 1.5 5A-FE
не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE
не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE
не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE
не гнет
MITSUBISHI
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
6g73 2.5 GDI
гнет (на малых оборотах не гнет)
Паджеро 2 3. 0 л 12 кл.
не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2
гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо
гнет
Carisma 1.6
гнет
NISSAN
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE
гнет
RB \ VG \ VE \ CA
не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.
гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO
гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO
гнет
AUDIVOLKSWAGENSKODA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
ADP 1. 6
гнет
1,8 RP
не гнет
Polo 2005 1.4
гнет
1,8 ААМ
не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л
гнет
1,8 PF
не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW
гнет
1,6 ЕZ
не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V
гнет
2,0 2Е
не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI
гнет + ломает направляющие клапана
1,8 PL
не гнет
1,4 ВСА
гнет
1,8 АGU
не гнет
1,4 BUD
гнет
1,8 EV
не гнет
2,8 ААА
гнет
1,8 ABS
не гнет
2,0 9А
гнет
2,0 JS
не гнет
1,9 1Z
гнет
1,8 KR
гнет
1,4 BBZ
гнет
1,4 ABD
гнет
1,4 ВСА
гнет
1,3 МН
гнет
1,3 HK
гнет
1,4 AKQ
гнет
1,6 ABU
гнет
1,3 NZ
гнет
1,6 BFQ
гнет
1,6 CS
гнет
1,6 АЕЕ
гнет
1,6 AKL
гнет
1,6 AFT
гнет
1. 8 AWT
гнет
2,0 BPY
гнет
Читайте также
В России налажено производство кроссоверов Skoda Kodiaq Локализация позволит значительно снизить цену на автомобиль. На базе Горьковского автозавода, действующего в…
OPEL
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
X14NV
гнет
13S
не гнет
Х14NZ
гнет
13N/NB
не гнет
C14NZ
гнет
16SH
не гнет
X14XE
гнет
C16NZ
не гнет
X14SZ
гнет
16SV
не гнет
C14SE
гнет
X16SZ
не гнет
X16NE
гнет
X16SZR
не гнет
X16XE
гнет
18E
не гнет
X16XEL
гнет
C18NZ
не гнет
C16SE
гнет
18SEH
не гнет
Z16XER
гнет
20SEH
не гнет
C18XE
гнет
C20NE
не гнет
C18XEL
гнет
X20SE
не гнет
C18XER
гнет
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.
не гнет
C20XE
гнет
1.6 если 8-ми кл.
не гнет
C20LET
гнет
X20XEV
гнет
Z20LEL
гнет
Z20LER
гнет
Z20LEH
гнет
X22XE
гнет
C25XE
гнет
X25X
гнет
Y26SE
гнет
X30XE
гнет
Y32SE
гнет
Корса 1.2 8v
гнет
Кадет 1,4 л
гнет
все 1.4, 1.6 16V
гнет
LIFAN
Двигатель
Не гнет
LF479Q3 1,3л.
не гнет
Tritec 1,6л.
не гнет
4A-FE 1,6л.
не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE
не гнет
CHERY
Двигатель
Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64
гнет
Amulet SQR480ED
гнет + ломаются коромысла
A13 1.5
гнет
MAZDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.
гнет
323f 1,5 л. Z5
не гнет
626 GD FE3N 16V
гнет
Xedos 6, 2,0л., V6
не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE
не гнет
F2
не гнет
FS
не гнет
FP
не гнет
KL
не гнет
KJ
не гнет
ZL
не гнет
SUBARU
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251
гнет
EJ253 2. 5 SOCH
не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204
гнет
EJ20GN
не гнет
EJ20G
гнет
EJ20 (201) DOHC
не гнет
EJ20 (202) SOHC
гнет
EJ 18 SOHC
гнет
EJ 15
гнет
Лучше не допускать обрыва кольца газораспределительного механизма. Обычно это происходит по таким причинам:
Низкое качество или его изнашивание в ходе длительной эксплуатации.
Если коленвал иногда заклинивает.
Самая частая проблема – заклинивает помпа.
Распредвал тоже иногда клинит, бывает даже оба сразу.
Натягивающий ролик начинает откручиваться или ролики клинят.
Современные двигатели более мощные на фоне своих предшественников. К сожалению, их срок эксплуатации от этого вовсе не увеличивается, а даже наоборот. Повреждение клапана происходит в результате малого расстояния между данными деталями, поэтому очень важно его выявить в ближайшие сроки.
Визуальный осмотр, цифры в таблице – все это не поможет в данной ситуации. Даже если у хозяина автомобиля есть данные от производителя о повреждениях, которые случаются при обрыве ремня, их достоверность сомнительна.
Проверку проводите так:
Снимите резиновое кольцо, выставьте поршень в верхнюю мертвую точку и проверните на 720° распредвал.
Если на предыдущей стадии все хорошо, то повторите со вторым поршнем те же манипуляции.
Если в обоих случаях в результате движения деталь не уперлась, то двигатель в безопасности, клапана не загнулись. Лучше еще до обрыва ремня регулярно контролировать его натяжение и состояние. Проверьте состояние помпы и роликов, если услышали непривычный звук при работе автомобиля.
При покупке автомобиля у хозяина, а не из салона, стоит еще перед началом использования заменить резиновое кольцо.
Не слушайте продавца, просто обезопасьте себя. Только так вам не придется задумываться о том, погнутся ли клапана в результате обрыва ремня ГРМ или нет.
Загнутые клапана когда ремень грм рвется
INGENEROFF › Блог › «Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?» где то увидел, копирнул, кому то может пригодится
Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
Причины обрыва ремня ГРМ:
изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников). клинит коленвал. клинит помпа (самое распространенное явление). клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные). откручивается натягивающий ролик или клинят ролики. обрыв ремня ГРМ гнет клапана при обрыве ГРМ
Современные двигатели, к сожалению, на фоне большей, в сравнении с их предшественниками, мощности имеют намного меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб.
Как узнать гнет ли клапана?
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенныеы таблицах. Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной.
При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал. Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Если и тут все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, необходимо наблюдать за состоянием роликов и помпы.
www.drive2.ru
Список машин, в которых загибает клапана, если рвется ремень ГРМ
Поршень достигает вверху мертвой точки, и оба клапана в камере сгорания закрываются – так механизм автомобиля работает в норме. Бывает, что все идет не по плану. При обрыве ремня, резинового круга, клапан не успевает закрыться перед тем, как пройдет поршень. В результате детали встречаются, что и приводит к загибу.
После разрыва резинового кольца коленвал продолжает вращательные движения по инерции вне зависимости от любых обстоятельств. Тут срабатывает чистая физика. В некоторых случаях таким образом может повредиться даже поршень.
Читайте также
Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…
Список машин, при вождении которых можно не беспокоиться о такой проблеме, представлен в таблицах:
TOYOTA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
1С
гнет
Camry V10 2. 2GL
не гнет
2С
гнет
3VZ
не гнет
2E
гнет
1S
не гнет
3S-GE
гнет
2S
не гнет
3S-GTE
гнет
3S-FE
не гнет
3S-FSE
гнет
4S-FE
не гнет
4A-GE
гнет (на холостых не гнет)
5S-FE
не гнет
1G-FE VVT-i
гнет
4A-FHE
не гнет
G-FE Beams
гнет
1G-EU
не гнет
1JZ-FSE
гнет
3A
не гнет
2JZ-FSE
гнет
1JZ-GE
не гнет
1MZ-FE VVT-i
гнет
2JZ-GE
не гнет
2MZ-FE VVT-i
гнет
5A-FE
не гнет
3MZ-FE VVT-i
гнет
4A-FE
не гнет
1VZ-FE
гнет
4A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE
гнет
7A-FE
3VZ-FE
гнет
7A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
Лада Веста Спорт будет иметь два двигателя на выбор: стали известны технические характеристики спортивного седана (фото) А позже может появиться и версия с новым турбированным двигателем. В соцсетях обсуждаются новые подробности и…
RENAULT
Двигатель
Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol
гнет (в большинстве случаев)
K7J 1. 4 8кл
гнет
K4J 1.4 16 кл.
гнет
F8Q 622 1.9D
гнет
1.6 16V K4M
гнет
2.0 F3R
гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.
гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)
гнет
VOLVO
Двигатель
Гнет
S40 1.6 (ремень)
гнет
740 2.4D
гнет (ломает распредвал и толкатели)
KIA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Spectra 1.6
гнет
D4EA
не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.
гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.
гнет
Serato, Spektra 1.6 16v
гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.
гнет
FIAT
Двигатель
Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.
гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л
гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель
гнет
Ducato 8140
гнет (ломает рокера)
Ducato F1A
гнет
MERCEDES-BENZ
Двигатель
Гнет
271 моторо
гнет
W123 615,616 (бенз., дизель)
гнет
PEUGEOT
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
307 TU5JP4 1. 6
гнет
607 2.2 hdi 133 л.с.
не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4
гнет
Boxer 4HV, 4HY
не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз
гнет
407 PSA6FZ 1,8л.
гнет
HONDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Accord
гнет
Civic В15Z6
не гнет
D15B
гнет
FORD
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
zetek 1.8 л
гнет
zetek 2.0 л
не гнет
Focus II 1. 6л. 16v
гнет
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.
не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.
гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
GEELY
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT
гнет
Geely CK/MK 1.5 5A-FE
не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE
не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE
не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE
не гнет
MITSUBISHI
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
6g73 2.5 GDI
гнет (на малых оборотах не гнет)
Паджеро 2 3. 0 л 12 кл.
не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2
гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо
гнет
Carisma 1.6
гнет
NISSAN
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE
гнет
RB \ VG \ VE \ CA
не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.
гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO
гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO
гнет
AUDIVOLKSWAGENSKODA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
ADP 1. 6
гнет
1,8 RP
не гнет
Polo 2005 1.4
гнет
1,8 ААМ
не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л
гнет
1,8 PF
не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW
гнет
1,6 ЕZ
не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V
гнет
2,0 2Е
не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI
гнет + ломает направляющие клапана
1,8 PL
не гнет
1,4 ВСА
гнет
1,8 АGU
не гнет
1,4 BUD
гнет
1,8 EV
не гнет
2,8 ААА
гнет
1,8 ABS
не гнет
2,0 9А
гнет
2,0 JS
не гнет
1,9 1Z
гнет
1,8 KR
гнет
1,4 BBZ
гнет
1,4 ABD
гнет
1,4 ВСА
гнет
1,3 МН
гнет
1,3 HK
гнет
1,4 AKQ
гнет
1,6 ABU
гнет
1,3 NZ
гнет
1,6 BFQ
гнет
1,6 CS
гнет
1,6 АЕЕ
гнет
1,6 AKL
гнет
1,6 AFT
гнет
1. 8 AWT
гнет
2,0 BPY
гнет
Читайте также
В России налажено производство кроссоверов Skoda Kodiaq Локализация позволит значительно снизить цену на автомобиль. На базе Горьковского автозавода, действующего в…
OPEL
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
X14NV
гнет
13S
не гнет
Х14NZ
гнет
13N/NB
не гнет
C14NZ
гнет
16SH
не гнет
X14XE
гнет
C16NZ
не гнет
X14SZ
гнет
16SV
не гнет
C14SE
гнет
X16SZ
не гнет
X16NE
гнет
X16SZR
не гнет
X16XE
гнет
18E
не гнет
X16XEL
гнет
C18NZ
не гнет
C16SE
гнет
18SEH
не гнет
Z16XER
гнет
20SEH
не гнет
C18XE
гнет
C20NE
не гнет
C18XEL
гнет
X20SE
не гнет
C18XER
гнет
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.
не гнет
C20XE
гнет
1.6 если 8-ми кл.
не гнет
C20LET
гнет
X20XEV
гнет
Z20LEL
гнет
Z20LER
гнет
Z20LEH
гнет
X22XE
гнет
C25XE
гнет
X25X
гнет
Y26SE
гнет
X30XE
гнет
Y32SE
гнет
Корса 1.2 8v
гнет
Кадет 1,4 л
гнет
все 1.4, 1.6 16V
гнет
LIFAN
Двигатель
Не гнет
LF479Q3 1,3л.
не гнет
Tritec 1,6л.
не гнет
4A-FE 1,6л.
не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE
не гнет
CHERY
Двигатель
Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64
гнет
Amulet SQR480ED
гнет + ломаются коромысла
A13 1.5
гнет
MAZDA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.
гнет
323f 1,5 л. Z5
не гнет
626 GD FE3N 16V
гнет
Xedos 6, 2,0л., V6
не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE
не гнет
F2
не гнет
FS
не гнет
FP
не гнет
KL
не гнет
KJ
не гнет
ZL
не гнет
SUBARU
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251
гнет
EJ253 2. 5 SOCH
не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204
гнет
EJ20GN
не гнет
EJ20G
гнет
EJ20 (201) DOHC
не гнет
EJ20 (202) SOHC
гнет
EJ 18 SOHC
гнет
EJ 15
гнет
Лучше не допускать обрыва кольца газораспределительного механизма. Обычно это происходит по таким причинам:
Низкое качество или его изнашивание в ходе длительной эксплуатации.
Если коленвал иногда заклинивает.
Самая частая проблема – заклинивает помпа.
Распредвал тоже иногда клинит, бывает даже оба сразу.
Натягивающий ролик начинает откручиваться или ролики клинят.
Современные двигатели более мощные на фоне своих предшественников. К сожалению, их срок эксплуатации от этого вовсе не увеличивается, а даже наоборот. Повреждение клапана происходит в результате малого расстояния между данными деталями, поэтому очень важно его выявить в ближайшие сроки.
Визуальный осмотр, цифры в таблице – все это не поможет в данной ситуации. Даже если у хозяина автомобиля есть данные от производителя о повреждениях, которые случаются при обрыве ремня, их достоверность сомнительна.
Проверку проводите так:
Снимите резиновое кольцо, выставьте поршень в верхнюю мертвую точку и проверните на 720° распредвал.
Если на предыдущей стадии все хорошо, то повторите со вторым поршнем те же манипуляции.
Если в обоих случаях в результате движения деталь не уперлась, то двигатель в безопасности, клапана не загнулись. Лучше еще до обрыва ремня регулярно контролировать его натяжение и состояние. Проверьте состояние помпы и роликов, если услышали непривычный звук при работе автомобиля.
При покупке автомобиля у хозяина, а не из салона, стоит еще перед началом использования заменить резиновое кольцо.
Не слушайте продавца, просто обезопасьте себя. Только так вам не придется задумываться о том, погнутся ли клапана в результате обрыва ремня ГРМ или нет.
lada-xray2.ru
На каких моторах гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
На каких двигателях гнёт клапана?
На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.
Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление.Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
Причины обрыва ремня ГРМ
изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).
Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
Как узнать гнет ли клапана?
Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.
При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.
При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.
Загнуло клапана признаки
Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.
Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.
Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).
Как проверить загнуло ли клапана
Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.
По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.
Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.
Как проверить погнут ли клапан самому?
Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:
добрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).
Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).
По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.
На каких двигателях гнёт клапана? — Скачать (документ MS Word *.docx)
Источник: etlib.ru.
Автор материала: Иван Матиешин.
www.vk-sto.by
в чем причины и как предотвратить
Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.
Гнутые клапана
За что отвечают клапаны в моторе
Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.
Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.
Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.
Устройство двигателя
Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.
В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.
В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.
Почему гнутся клапаны
И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.
обрыв ремня ГРМ
В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.
Как определить, что клапана погнулись
Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.
Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.
новый ремень ГРМ
Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.
Как не допустить поломки клапанов
Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.
Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.
Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.
Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.
Помпа
Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.
Износ распредвала
Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.
Ролики ГРМ
Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.
Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.
Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?
avtoexperts. ru
Список машин, в которых загибает клапана, когда рвется ремень ГРМ
Комментариев:
8
Неисправность двигателя в дороге, наверное, самый неприятный момент в жизни автолюбителя. Появление постороннего стука в работе силового агрегата и последующая остановка машины сигнализируют о разрыве ремня ГРМ.
Почему происходит загиб клапана при порыве ремня
При разрыве привода газораспределительного механизма перестает вращаться распредвал, с которым связаны клапана. Но коленчатый вал двигателя продолжает вращаться. Он толкает поршни, которые при движении сталкиваются с клапанами.
В результате происходит загиб деталей. Бывают случаи, когда ломаются поршни.
Смотрите также:
Список машин, находящихся в группе риска
Рассмотрим список марок и моделей автомобилей, для которых характерна данная неисправность при разрыве ГРМ:
Разрыв ГРМ на моделях LADA.
Автомобили Renault.
Модели KIA, для которых характерно повреждение ГРМ.
Автомобили Peugeot не все страдают такой проблемой. Проблемные двигатели: 307 объемом 1,6; 206, 1.4; 405, 1.9 бензиновая версия; 407, объем 1,8. Модели, на которых при повреждении ГРМ ломаются только рокеры: 607, 2.2 130 л. с; Boxer. 4HV и 4HY.
Силовые агрегаты Ford с характерным повреждением: Zetek 1.8; Focus 2, объем 1,6, 16 кл; Mondeo 1,8, 16 кл; Не сталкиваются с такой проблемой версии Форд: Zetek, 2.0; Sierra, 2.0, 8 кл.
Модели Mitsubishi.
Из серии автомобилей Nissan подобная проблема встречается на версиях Cefiro A32, Primera 2.0D, Skyline RB25DET, Sunny QG18DD. Моторы HR16DE не отличаются такой неисправностью только потому, что модель оборудована цепным соединением элементов газораспределительного механизма.
Моторы Opel.
Для силовых установок Mazda E 2200 2,5 Disel, 626 GD 16 кл. характерно повреждение клапанов. Не встречается сгибание на следующих версиях: 323 1. 5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.
Смотрите также:
Одни из самых надежных моторов – Mersedes Benz. К повреждению деталей силового агрегата может привести поломка привода ГРМ на версиях 271 и W123 в бензиновых и дизельных вариантах.
Моторы итальянского производителя Фиат.
Двигатели Toyota.
Силовым агрегатам японских авто Suzuki тоже свойственна такая поломка. Версии 1,6 литровых двигателей G16A, G16B на 8 и 16 клапанов не приведут к сгибанию клапанов.
Моторы VAG, которыми комплектуются машины европейских производителей Audi, Skoda и Volkswagen.
Смотрите также:
Привод рвется не только по причине его изнашивания. К поломке могут привести неисправность роликов, коленчатого вала и помпы. Своевременная диагностика технического состояния авто поможет избежать таких проблем и дорогого ремонта.
3 способа защитить клапана от загиба при обрыве ремня ГРМ и почему это важно
Не секрет, что ремень газораспределительного механизма подлежит замене через каждые пройденные 60-70 тыс. километров, однако многие водители по разным обстоятельствам пренебрегают этим предписанием. Результатом становится разрыв ГРМ с обязательно последующим за ним гнетом моторных клапанов, который, кстати, может произойти и раньше превышения заявленного запаса прочности ввиду воздействия на элемент различных негативных факторов.
Почему загибает клапана и возможные риски
К сожалению, потеря целостности ГРМ вне зависимости от типа его привода (ременного или цепного) практически всегда влечет за собой загиб клапанов в двигателе, что чревато серьезными последствиями в виде усложнения ремонтного процесса и, как следствие, его максимального удорожания. Так, мастерам придется не только менять газораспределительный элемент, но и полностью разбирать двигатель, дабы заменить погнувшиеся клапаны и поршневую систему, и иногда проще купить новый мотор, чем оплачивать ремонт старого.
А для того чтобы избежать столь негативных последствий, необходимо понять сам механизм поломки, а также понимать последствия:
Так, в абсолютном большинстве случаев клапанная деформация происходит в следствие обрыва шлейфа или растяжения цепи, в результате чего происходит моментальная остановка распределительного вала при продолжающем свою работу коленвале.
В итоге клапаны уходят в цилиндр, тогда как им навстречу поднимается поршень, со всей силой бьющий по клапанным тарелкам и сгибающий стержни, после чего двигатель останавливается, и дальнейшая его эксплуатация становится невозможной.
Если же продолжить ездить на таком моторе, то следующими выйдут из строя поршни и, как следствие, головки цилиндров, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Что касается причин, провоцирующих разрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев его цепи, то к наиболее распространенным из них относятся:
износ;
неправильная замена;
использование некачественных комплектующих при повторной установке;
образование течи технических жидкостей.
Важно помнить, что любой из этих факторов обязательно повлечет за собой гнет стержней, если конечно, речь не идет об эксплуатации предыдущих поколений автомобилей отечественного производства, в конструкции которых по умолчанию были предусмотрены специальные поршневые выемки, предотвращающие прямое столкновение с клапанами. И сегодня все большее количество новых моделей российских автоконцернов оборудуются подобной защитой, что позволяет избежать столь серьезных повреждений.
Формирование углублений в поршне
Примечательно, что некоторые народные умельцы сами выполняют такие выемки на поршневых элементах, благодаря чему даже в случае повреждения привода резкая остановка распредвала не повлечет за собой сгибания и поломки стержней, которые просто упрутся в предусмотренные углубления и останутся там.
Главное, соблюсти соответствие расположения и габаритов выемок стержневым головкам, иначе можно нажить себе еще более серьезные проблемы, чем деформация.
Кроме того, подобная модернизация приводит к тому, что двигатель теряет в своей мощности до 7%, и любителей динамичной езды вряд ли устроят такие особенности, хотя они никак не влияют на расход ГСМ.
Настройка работы блока управления двигателем
Еще один эффективный и более щадящий способ защиты сводится к регулировке функционирования двигательного блока управления, которым должны заниматься исключительно квалифицированные специалисты. Итогом проведенной работы станет более корректная и высокоэффективная работа силовой установки.
Установка прокладки
Так как в зону риска столкновения попадают считанные миллиметры клапанных тарелок, некоторые мастера предпочитают нивелировать это расстояние с помощью обычной прокладки, которая также не будет допускать прямого столкновения в случае обрыва ГРМ.
Однако и эта схема имеет серьезный недочет, который сводится к снижению динамических характеристик авто ввиду образования физических зазоров и снижения контактности между основными элементами основного агрегата.
Именно поэтому лучший способ перестраховаться от подобных поломок заключается в регулярной диагностике состояния всех узлов и систем транспортного средства с обязательным выполнением их своевременной замены или качественного ремонта.
Loading. ..
Поделитесь в сетях!
www.autosaratov.ru
Обрыв ремня ГРМ, загиб клапанов. — Audi A4, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2
Вот случился забавный случай, совсем не давно.
Еду значит я так с работы, не кого не обижаю и не доезжая города буквально 7 км. чпок и заглохла моя Авдотья, прям на ходу, тихо так, нежно б.я.
Остановился на обочине, круть стартером, фиг вам, круть еще, опять фиг. Думаю чо за хрень, с насосом что случилось, или бензин испарился. Первым случаем полез в блок предохранителей, сижу на карачках дергаю, проверяю и тут приходит медленное осознание, почему когда крутил стартер, то движка легко крутилась, словно свеч нет, неужели ГРМ, а сам все преды дергаю.
Покончив с ними, лезу под капот, открываю крышку и вот вам, попандос в обрыве. Самое смешное, что прошел он после смены 30 029км. Ремень фирмы «CONTITECH«
Закурил, от души ипанул пару раз ногой по колесу, что то крикнул водиле проезжавшему мимо с улыбкой, сел и задумался.
Клапанам кердык, минимум 4 штукам однозначно, а максимум блин даже думать страшно, в чудеса не верю. Возможно направляйки тоже, с поршнями, цилиндрами, что? В голове каламбур. Успокоился малеха, кули думать вскрытие расставит все по своим местам, ремонтить буду сам.
Как теперь добираться до города, на эвакуаторе или на буксире. Буксиром вроде можно, коробка у меня ТипТроник, не Вариатор, не сгорит. Выбираю всё-таки первое. Звоню другу приезжай.
Обидно, на работе пообещал своим ребятам, что буду учиться ездить тихо, слово дал им, что целую неделю не превышу скорость более 90км/ч. Даже на бортовом компе, выставил предупредительные сигналы на превышения скорости, один на 80, другой на 90км/ч. Четыре дня как придурок ездил, знакомые все с вопросами лезут, что с машиной случилось? Четыре дня, на домной издевались, а я терпел.
А ведь Авдотья меня где то за месяц до обрыва ГРМ предупреждала, чек мне посылала на приборку. Говорила проблемы у меня браток, мол «опережение зажигания в раннюю сторону» Я ошибки читал, метки смотрел все ровно было, видимой проблемы не видел, да и она урчала как положено.
Разбирать стал сам и товарищ мне помогает, прям у него на базе, в боксе. И так к приятному, везде хитрые болты, гайки часть дня прошла в поисках доп. ключей, головок. Сняли бампер, телевизор и прочую требуху, обеспечили доступ к ГРМ.
Беглый осмотр показал: клина не было, помпа, ролики, гидро натяжитель в полном порядке, валы крутятся свободно, может все-таки проблема в ремне, хотя навряд ли, ремень порван, а не растрепан, хотя фирма действительно не плохая по отзывам друзей и знакомых.
По настояниям друзей решили замерить компрессию, взял с гаража старый ВАГовский ремень, выставили метки и в результате: 1 цилиндр 0, в остальных по 12. И причем я выспорил у ребят бутылку коньяку, уверяли меня, что сегодя Авдотья заведется, не завелась, сниму голову там видно будет. Если подводных камней в процессе не вылезет, то в планах притирка всех клапанов, замены колпачков и опрессовка головки, что еще будет видно.
Поехал к дилерам компании BOSCH от Новосибирска, купил у них ремень, попросил показать сертификат на что девушка с удовольствием показала, с синею печатью, в общем документы все в порядке, а настоящие или нет, время рассудит.
И вот голова разобрана, внешнее состояние всех деталей если не идеально, то почти около. Загнуло два выпускных клапана, на поршне (фото) еле заметные пару рисок, направляйки целы, сейчас идет притирка и начнется сборка.
Клапана притерты, колпачки заменены, страсти улеглись и причина обрыва обнаружена. Раскрутился натяжной ролик, расслабился болт которым он крепится и сдвинулся по эксцентрику и гидронатяжитель при всей его возможности не мог его надавливать, образовалась слабина в 1,5 см. вместо положенных 8мм. При детальном осмотре поршней выявились еще следы удара на третьем поршне, но клапана не пострадали, удачно. Может к вечеру соберем и апа на запуск.
На следующие утро провели еще один консилиум под пиво, и решено заменить еще два клапана с третьего цилиндра, хоть видимых повреждений и нет, но не исключено, что остались микротрещины и возможен обрыв шляпки или части клапана и тогда уже может быть большая приятность.
Болты на головку заменил на новые, хитрые они у нас с двойной резьбой под шляпкой. А вот ролик поставил свой старый только промыл его и смазал, состояние его отличное, по сравнению с новым, тот прошел 30 тык и уже болтается в подшипнике, уже очкую новые детали ставить.
Машину завел, работает ну просто сказочно, ровно, подключил ВАГком скинул все ошибки с памяти, а то их после обрыва с километр вылезло, малехо покатаюсь, может что и вылезет, пока горит Аэрбаг, проверил забыли подключить фишку, а она в бампере и туманки не подключили, но это уже на завтра занятие и компрессию еще проверю.
В общем все вроде удачно, затрат ушло около 30 000 теньгоф. (около 170$) с пивом и ему сопутствующем.
Прокладка под головку интересная, «пузатая» слоеная, с нескольких листов железа, первый раз такую вижу, обычно метало асбест.
Кстати клапана до ремонта не держали, залили керосином 20 минут и сухо, все уходило, теперь все притерто, двое суток стоял керосин. А колпачки ну просто в смерть, мертвые были, один даже слетевший был, удивительно ма
www.drive2.ru
Обрыв ремня ГРМ (бояться или нет)? — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2
Всем Волшебного дня! В одной из тем, у меня возник спор с одним человеком. Он в качестве одного из весомых плюсов двигателя, назвал тот факт, что у мотора при обрыве ремня ГРМ не гнет клапаны. Я считаю, что это не столь важно и что при своевременной замене, и если не экономить на запчастях то шанс обрыва сводится к минимуму. Собственно решил задать вопрос. У кого рвался ремень? По какой причине? И вообще кто что думает об этой проблеме?
Высказываемся не стесняемся))))
Р.S. Совсем забыл написать. Речь идет об иномарках. То что это актуальная проблема на отечественном автопроме это факт! Да и это не единственная проблема отечественных авто))))
P.S. Отписывайтесь пожалуйста те у кого не рвало. Так для статистики.
P.S.2 И не много ужасов)))
Итак. Можно подвести итоги. Из всех кто отписался: У 2-х Ремень ГРМ рвался из-за экономии на запчастях(т.е. из-за покупки откровенной и дешевой подделки). У остальных из-за несвоевременного обслуживания. НИ ОДИН человек не написал, что купил оригинальный ремень ГРМ, поменял все ролики и при этом он очень быстро оборвался(т. е. попался поддельный)! Думаю что такие случаи безусловно есть, но это настолько мизерный процент, что даже не стоит принимать его во внимание. Из выше изложенного) могу сделать вывод, что при своевременном и качественном обслуживании совершенно не важно гнет клапаны при обрыве ремня или нет. Т.к. Шанс обрыва сводиться к минимуму.
Спасибо всем кто принял участие в обсуждении! Следите за своими авто и они прослужат вам долго и будут вас только радовать…
www.drive2.ru
Ремень ГРМ на месте, а клапана погнуло.Такое бывает? — DRIVE2
С чего начать… Наверно с того, что я не люблю играть в русскую рулетку, повезет не повезет. Мне не повезло.Поэтому и не люблю в нее играть Вообще у меня больше вопросов, чем ответов. Оставив на зиму машину на стоянке, я периодически заводил ее. Но вот в один Непрекрасный день она не завелась с автозапуска, вследствии слабого зяряда аккумулятора. » Сейчас заряжу аккумулятор и заведу»- думал наивно я. Зарядил, поставил, покрутил стартером, но движок даже не схватывал. Оставил это дело до тепла. Снова пробовал, без изменений. По ошибкам : p0343 и 0523. Поменял свечи, датчики положения распределительного вала, коленвала. Свечи постоянно заливало. Потом при прокрутке стартером начал замечать, движек стал крутиться тяжелее, потом вообще стал. выкрутив свечу увидел:
Полный размер
Картина
Как так? Ведь ремень на месте, метки на шкивах ГРМ на месте, а вот шкив от Коленвала повернуть почти на 90 градусов
Полный размер
шкив от Коленвала повернуть почти на 90 градусов
При разборке привода ГРМ ремень и ролики оказались в хорошем состоянии, хотя пробег 53000 км. Разбираю голову двигателя, вспоминая всех инженеров завода по именам, т.к. впускной коллектор снять на гранте то еще удовольствие, плюс генератор (кондер в комплектации) Вот что мне открылось очам моим КВАДРАТНЫМ
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Завтра попробую снять поддон двигателя. Вы спросите, а что здесь сложного? Правильно…но есть одно НО! на автомате это не возможно без снятия акпп или просверливаний отверстий. Вопрос на реакцию: сколько мне будет стоить ремонт?
Вот я скинул видео :
www.drive2.ru
Список авто, где загибает клапана, если рвётся ремень ГРМ.
Думаю, что все водители, в независимости от стажа и опыта уже наслышаны подобными страшилками про обрыв ремня ГРМ и про довольно неприятные последствия такого происшествия на некоторых моделях. Есть два типа двигателей:
одни гнут клапана при обрыве ремя
вторые же от этого защищены
Так как узнать, на каких автомобиль будет загибать клапана в случае обрыва ремня, а какому мотору этот дефект не грозит? К сожалению об этом не всегда говорят менеджеры по продажам в автосалонах, и уж тем более не каждое руководство пользователя, которые выдается вам с новым автомобилем, будет излагать подобные моменты.
Но уже давно есть информация, которая находится в свободном доступе и в таблицах подробно расписано, какие двигатели имеют риск пострадать при обрыве ремня, а каким это, как говорится «по барабану».
Список авто ниже в таблице
ВАЗ
Надеюсь, что полученная информация будет полезной, если так, можете поставить палец вверх и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые и интересные материалы для автолюбителей!
Судьба 12-летней Октавии, 8 из которых она простояла на приколе в гараже.
Лада ларгус кросс
avtoidei.ru
Сообщества › DRIVE2 Казахстан › Блог › Моторы, которые при обрыве ремня ГРМ гнут и не гнут клапана.
Итак всем привет. Сегодня пятница. С чем вас и поздравляю, собственно не везет тем у кого завтра рабочий день. Ну а нам «пятидневникам» самое время с широкорастянутой улыбкой ждать окончания дня. Смотрю наше сообщество стало немного «тухнуть», и мне это чертовски не нравится. Где ожесточенные баталии, помидоры и поднятые пальцы вверх. Давайте хотя бы, что нибудь по обсуждаем. А для этого выношу на суд извечный вопрос, так сказать эпохальная встреча на Эльбе, когда встречаются клапана с поршнями.
Проще говоря какие машины, вернее двигатели каких авто при обрыве не гнут клапана. Вот что я знаю из тех моторов, которые катал, а вы добавляйте, обсуждайте. Жигулевские классические моторы. Вообще изначально, все гнули клапана, пока не придумали ваз 2105 с поршнями с углублениями. Но использовать это новшество спешили не все, ни конструкторы, ни водители. Даже припоминаю 2000 годы, встречались плоские поршня.
Далее моторы VAG. 1,3 1,6 1,8 2,0 2,3 2,8 В этом ряду живыми остаются 1,8, возможно 2,0 А 1,6 вопрос спорный, лично я не стал бы рисковать, поэтому переделал свой мотор из 1,6 в 1,8. Ну 1,3 гнет однозначно. 2,3 наверно останутся живыми. 2,8 наверно погнет. Пишу «наверно» потому что не пробовал. Вот давайте уточним.
Теперь у меня мазда 1,8 (кронос) не знаю, кто скажет, тому спасибо. Я думаю, что сей пост и для опытных и для новичков будет полезен. Давайте не экономить на ремнях и шестернях. потому что порой 1000 тенге, а это (бутылка водки и пачка сигарет или 6 банок пива или билет в кино экономят нам 100 000 тенге, а это хороший ноут, или комплект резины с дисками или еще что нибудь полезное. Всем мира, давайте просыпайтесь. Пишите про свои моторы.
www.drive2.ru
Гнет ли клапана? На Приоре, Калине, Гранте, Нексии, Ланосе, на Рено Логан и др. На каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
Причины обрыва ремня ГРМ
изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).
Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
На каких двигателях гнёт клапана?
На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.
TOYOTA
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
1С
гнет
Camry V10 2. 2GL
не гнет
2С
гнет
3VZ
не гнет
2E
гнет
1S
не гнет
3S-GE
гнет
2S
не гнет
3S-GTE
гнет
3S-FE
не гнет
3S-FSE
гнет
4S-FE
не гнет
4A-GE
гнет (на холостых не гнет)
5S-FE
не гнет
1G-FE VVT-i
гнет
4A-FHE
не гнет
G-FE Beams
гнет
1G-EU
не гнет
1JZ-FSE
гнет
3A
не гнет
2JZ-FSE
гнет
1JZ-GE
не гнет
1MZ-FE VVT-i
гнет
2JZ-GE
не гнет
2MZ-FE VVT-i
гнет
5A-FE
не гнет
3MZ-FE VVT-i
гнет
4A-FE
не гнет
1VZ-FE
гнет
4A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE
гнет
7A-FE
3VZ-FE
гнет
7A-FE LB
не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol
гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл
гнет
K4J 1.4 16 кл.
гнет
F8Q 622 1.9D
гнет
1.6 16V K4M
гнет
2.0 F3R
гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.
гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)
гнет
VOLVO
Двигатель
Гнет
S40 1.6 (ремень)
гнет
740 2. 4D
гнет (ломает распредвал и толкатели)
Kia
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Spectra 1.6
гнет
D4EA
не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.
гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.
гнет
Serato, Spektra 1.6 16v
гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.
гнет
Fiat
Двигатель
Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.
гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л
гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель
гнет
Ducato 8140
гнет (ломает рокера)
Ducato F1A
гнет
Mercedes
Двигатель
Гнет
271 моторо
гнет
W123 615,616 (бенз. , дизель)
гнет
Peugeot
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
307 TU5JP4 1.6
гнет
607 2.2 hdi 133 л.с.
не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4
гнет
Boxer 4HV, 4HY
не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз
гнет
407 PSA6FZ 1,8л.
гнет
Honda
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Accord
гнет
Civic В15Z6
не гнет
D15B
гнет
Ford
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
zetek 1.8 л
гнет
zetek 2. 0 л
не гнет
Focus II 1.6л. 16v
гнет
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.
не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.
гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
Geely
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT
гнет
Geely CK/MK 1.5 5A-FE
не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE
не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE
не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE
не гнет
Mitsubishi
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
6g73 2.5 GDI
гнет (на малых оборотах не гнет)
Паджеро 2 3.0 л 12 кл.
не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2
гнет
Airtrek 4G63 2. 0 л турбо
гнет
Carisma 1.6
гнет
Nissan
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE
гнет
RB \ VG \ VE \ CA
не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.
гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO
гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO
гнет
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
ADP 1.6
гнет
1,8 RP
не гнет
Polo 2005 1.4
гнет
1,8 ААМ
не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л
гнет
1,8 PF
не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW
гнет
1,6 ЕZ
не гнет
PASSAT 1. 8 л. 20V
гнет
2,0 2Е
не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI
гнет + ломает направляющие клапана
1,8 PL
не гнет
1,4 ВСА
гнет
1,8 АGU
не гнет
1,4 BUD
гнет
1,8 EV
не гнет
2,8 ААА
гнет
1,8 ABS
не гнет
2,0 9А
гнет
2,0 JS
не гнет
1,9 1Z
гнет
1,8 KR
гнет
1,4 BBZ
гнет
1,4 ABD
гнет
1,4 ВСА
гнет
1,3 МН
гнет
1,3 HK
гнет
1,4 AKQ
гнет
1,6 ABU
гнет
1,3 NZ
гнет
1,6 BFQ
гнет
1,6 CS
гнет
1,6 АЕЕ
гнет
1,6 AKL
гнет
1,6 AFT
гнет
1. 8 AWT
гнет
2,0 BPY
гнет
Opel
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
X14NV
гнет
13S
не гнет
Х14NZ
гнет
13N/NB
не гнет
C14NZ
гнет
16SH
не гнет
X14XE
гнет
C16NZ
не гнет
X14SZ
гнет
16SV
не гнет
C14SE
гнет
X16SZ
не гнет
X16NE
гнет
X16SZR
не гнет
X16XE
гнет
18E
не гнет
X16XEL
гнет
C18NZ
не гнет
C16SE
гнет
18SEH
не гнет
Z16XER
гнет
20SEH
не гнет
C18XE
гнет
C20NE
не гнет
C18XEL
гнет
X20SE
не гнет
C18XER
гнет
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.
не гнет
C20XE
гнет
1.6 если 8-ми кл.
не гнет
C20LET
гнет
X20XEV
гнет
Z20LEL
гнет
Z20LER
гнет
Z20LEH
гнет
X22XE
гнет
C25XE
гнет
X25X
гнет
Y26SE
гнет
X30XE
гнет
Y32SE
гнет
Корса 1.2 8v
гнет
Кадет 1,4 л
гнет
все 1.4, 1.6 16V
гнет
Lifan
Двигатель
Не гнет
LF479Q3 1,3л.
не гнет
Tritec 1,6л.
не гнет
4A-FE 1,6л.
не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE
не гнет
Chery
Двигатель
Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64
гнет
Amulet SQR480ED
гнет + ломаются коромысла
A13 1.5
гнет
Mazda
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.
гнет
323f 1,5 л. Z5
не гнет
626 GD FE3N 16V
гнет
Xedos 6, 2,0л., V6
не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE
не гнет
F2
не гнет
FS
не гнет
FP
не гнет
KL
не гнет
KJ
не гнет
ZL
не гнет
Subaru
Двигатель
Гнет
Двигатель
Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251
гнет
EJ253 2. 5 SOCH
не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204
гнет
EJ20GN
не гнет
EJ20G
гнет
EJ20 (201) DOHC
не гнет
EJ20 (202) SOHC
гнет
EJ 18 SOHC
гнет
EJ 15
гнет
Как узнать гнет ли клапана?
Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.
При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.
При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.
Загнуло клапана признаки
Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.
Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.
Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).
Как проверить загнуло ли клапана
Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.
По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.
Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.
Как проверить погнут ли клапан самому?
Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:
подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).
Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).
По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Гнет ли клапана «Весты» при обрыве ремня ГРМ? 🦈 AvtoShark.com
На «Весте» гнет клапана в результате обрыва ремня или цепи ГРМ. Далее происходит нарушение синхронизации вращения коленчатого вала и распределительных валов в головке блока цилиндров.
«Лада Веста» гнет клапана или нет, часто интересуются владельцы отечественных машин. Ведь в случае загиба не получится избежать ремонта двигателя.
Почему двигатель гнет клапана
Инженеры-мотористы стараются сделать эффективный двигатель, повышая степень сжатия, усложняя конструкцию. Это улучшает реализацию энергии топлива, но делает мотор более требовательным к комплектующим, качеству, периодичности технического обслуживания.
Некачественные комплектующие, плохое или несвоевременное техническое обслуживание влекут за собой серьезные поломки. Одно из них – растяжение, а впоследствии обрыв ремня или цепи ГРМ.
Какие двигатели ставятся на «Лада Веста»
Автомобили «Лада Веста» комплектуются 4 двигателями. 2 двигателя разработки «АвтоВАЗа» объемом 1,6, новый 1,8-литровый 16-клапанный силовой агрегат. 1,6-литровый ставится в 2 вариациях – с 8 и 16 клапанами. 1 двигатель объемом 1,6 литра разработан группой Renault-Nissan.
Гнет ли клапана на «Весте» при обрыве ремня ГРМ
Клапана «Лада Веста» гнет, если дата выпуска до 15 августа 2018 года. Но, по заявлениям автопроизводителя, в июле 2018 года была модернизирована поршневая группа на всех двигателях объемом 1,6 литра. В результате стали устанавливать новые поршни с цековками (углублениями), поэтому «Веста» уже не гнет клапана. Двигателя 1,8 литра данная модернизация не коснулась.
Мотор «ВАЗ» 21116
В начале 2012 года был выпущен новый 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра. Точнее, это модернизация старого двигателя с индексом 21114. Модернизация коснулась многих аспектов, но основными задачами были снижение расхода топлива, повышение динамических характеристик за счет уменьшения механических потерь. Дополнительно повысили нормы экологичности, перешли с Евро-3 на Евро-5. Мощность осталась на прежнем уровне – 87 л. с.
Двигатель «Лады Весты». Источник фото: https://img. rg.ru/pril/article/178/38/47/VESTA_Cross_Interior_030.jpg
Мотор планировали ставить на начальные комплектации автомобиля, но впоследствии от этой идеи отказались.
Были модернизированы шатунно-поршневая группа (снижена масса) и камера сгорания, сильной модернизации подвергся впускной коллектор двигателя. А поскольку использовались втыковые поршни (без цековок), то была необходимость повышения надежности ГРМ. Фирма «Гейтс» подобрала серийный ремень, удовлетворяющий основным техническим условиям. Во избежание механических повреждений он закрывается пластиковым кожухом.
Мотор «ВАЗ» 21129
Двигатель был создан в 2015 году на базе вазовского 21127 мотора. Это 16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных) агрегат объемом 1,6 литра. Стал жестче блок цилиндров, улучшена система смазки, впрыска топлива и многие другие элементы.
Основные новшества – выпуск и впускной ресивер переменной длины. Благодаря этому максимальная мощность стала 106 л. с. вместо 98 ранее, а также повысилась приемистость на разных режимах работы двигателя. Он стал лучше отзываться на нажатие педали газа на низких и средних оборотах.
Наиболее частой проблемой мотора были плавающие холостые обороты. Особенность не могли долгое время решить, пока не поставили комбинацию из двух датчиков ДАД+ДТВ (датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха). После этого плавающих оборотов не встречалось.
Мотор «ВАЗ» 21179
В 2015 году был сделан новый двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 122 л. с. Это первый двигатель производства «АвтоВАЗа» с функцией изменения фаз газораспределения. Производство стартовало в феврале 2016 года.
Конструктивно это тот же мотор семейства 21116-21129. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня. Сделаны и другие, более мелкие доработки. Мотор втыковый, то есть загибает клапана при обрыве или перескоке ремня ГРМ.
На столь небольшой срок производства и эксплуатации уже известно, что это самый беспроблемный мотор. Есть жалобы на постоянный масложор, поломки редукционного насоса.
Мотор Renault-Nissan HR16DE-h5M
Renault-Nissan HR16DE-h5M – это созданный японскими инженерами 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель с поперечным расположением в подкапотном пространстве. Мотор получился очень хороший. Привод цепной, что отлично сказалось на долговечности узла ГРМ. Замена цепи происходит реже, чем ремня, примерно раз в 150-200 тыс. км.
Конструктивно мотор современный. Имеет механизм газораспределения, фазовращатель расположен на впускном валу. Механическая дроссельная заслонка уступила место электронной, что позволило снизить расход топлива и улучшить сгорание топливно-воздушной смеси, повысив мощность. Двигатель развивает 113 лошадиных сил, соответствует нормам Евро-5.
Из явных недостатков известны следующие моменты:
Свист двигателя. Звук ремня генератора исправляется либо натяжкой, либо заменой.
Неисправное реле блока зажигания. Глохнет двигатель посреди дороги и не заводится, либо заводится, но проблемно.
Прогорает прокладка выхлопной трубы. На средних оборотах резко повышается звук выхлопа, устраняется заменой.
Сильная вибрация двигателя. Решается заменой вышедшей из строя подушки двигателя.
Это наиболее распространенные минусы двигателя. Сам по себе он очень надежный, неприхотливый. При рекомендациях заправляться 95 бензином можно использовать АИ-92.
Гнет ли клапана «Веста» 2019
Lada Vesta 2019 года выпуска не гнет клапана при условии, что установлен двигатель 1,6 литра. Но надеяться на модернизацию все равно не стоит, так как есть случаи загиба на автомобиле 2019 года. Вот неудачливый владелец поделился видео:
В случае, если установлен мотор 1,8 литра, загиб клапанов и дорогой ремонт обеспечены, поскольку «АвтоВАЗ» не предлагает поршни с цековками (проточками).
Почему происходит обрыв
Обрыв ремня или цепи ГРМ происходит по целому ряду причин:
повреждение ремня, цепи или всего газораспределительного механизма.
Избежать этого можно своевременным обслуживанием автомобиля на дилерской станции ТО либо в проверенном клубном сервисе (есть риск потери гарантии). Более дешевым выходом будет самостоятельное обслуживание.
Как диагностировать проблемы с ремнем ГРМ
Для надежной работы двигателя необходимо следить за состоянием механизма и ремня или цепи ГРМ. Отслуживший срок ремень выдадут следующие неисправности:
трещины и потертости на детали;
тикающие, шаркающие и другие посторонние звуки от механизма ГРМ.
Если вы заметили один или оба признака, то заменить или проверить ремень ГРМ будет нелишним. Это спасет от дорогого капитального ремонта ДВС.
Последствия при обрыве ремня ГРМ
На «Весте» гнет клапана в результате обрыва ремня или цепи ГРМ. Далее происходит нарушение синхронизации вращения коленчатого вала и распределительных валов в головке блока цилиндров. В результате поршни и клапана в открытом состоянии встречаются в верхней мертвой точке, далее загибает клапана на «Весте» и дополнительно повреждает поршни. В особо тяжелых случаях возможно повреждение стенок цилиндров. Как следствие – дорогой ремонт со снятием и разборкой двигателя.
Поршни, которые не гнут клапана
Такие поршни существуют, но не для всех автомобилей. Иногда автопроизводитель дорабатывает поршни и ставит безвтыковые. Сторонние фирмы делают неоригинальные комплектующие. Но у таких поршней есть 2 особенности:
неоптимальная форма дна поршня и, следовательно камеры сгорания, снижение степени сжатия;
они тяжелее.
Эти факторы понижают коэффициент полезного действия мотора на 5-10%.
Мотористы после замены поршневой группы на нестандартную дорабатывают программное обеспечение двигателя для компенсации изменения формы дна поршня. Также может потребоваться увеличение теплового зазора в ЦПГ.
Признаки прогара клапанов на «Весте»
Мастера говорят, что случаи прогара клапанов на «Весте» нередки. Явный признак – сильное троение двигателя. Перед этим сначала происходит падение компрессии, после ощутимо возрастает расход топлива.
Троение может появляться по разным причинам:
износ ЦПГ и снижение компрессии;
плохие свечи зажигания;
прогар одного или нескольких из поршней;
поломка системы зажигания.
Для нахождения прогоревших клапанов используют дополнительные проверки. После первого замера компрессии нужно в цилиндр залить 2-3 кубика моторного масла. После снова померить компрессию. Если она поднимется, то это износ ЦПГ или залегшие кольца. Это становится понятно, так как появилась масляная пленка. Если компрессия останется неизменной, то цилиндр с неисправным клапаном найден, так как лишний воздух вышел через него.
Причины прогара клапанов
Главными причинами являются:
поджатые клапана;
износ направляющей или самого стержня клапана;
бедная топливная смесь.
Если причины 1 и 2 характерны для солидных пробегов автомобиля и характеризуются естественным износом, то 3 причина – это ненастроенная система подачи топлива. Чаще всего наблюдается при установке газового оборудования на автомобиль.
Последствия прогара клапанов
Последствия могут самые разные, от повышенного расхода и до выгорания не только самого клапана, но и его седла. Прогоревшее седло требует ремонта головки блока цилиндров. Сгоревший клапан может разрушиться, упасть в цилиндр, где повредит не только поршень, но и стенки блока цилиндров, а заодно и ГБЦ.
Регулировка клапанов на «Весте»
Регулировка производится по-разному, в зависимости от мотора.
На двигателях объемом 1,6 литра установлены гидрокомпенсаторы, которые избавляют от регулировки клапанов. А вот на Renault-Nissan 1,8 литра нет гидрокомпенсаторов. На нем установлены толкатели. Регулировка производится за счет подбора регулировочных шайб с выводом теплового зазора клапана на предписанный заводом-изготовителем размер.
Pilot II — Обрыв ремня ГРМ у Хонда Пилот… или приехали…
Вот теперь надо набрать запчастей и восстанавливать. Специалисты предлагают все клапана менять с направляющими.
Жаль что такое вылезло. Молоточек не проблема. Может просто смахнули при ремонте и не заметили как упал. А вот на счет гайки тут вопрос серьезный. гайка просто так не могла открутиться. Это обводная пластинка притягивается . Она типа щитка обводит ремень ГРМ вокруг шкивка коленвала, одевается на две шпильки и затягивается двумя гайками. Вопросы к тому, кто менял ремень ГРМ. Это ихний косяк. Еще бы посмотреть шпильку верхнюю от этой гайки №20. Если они ее не затянули при замене ГРМ, то должен был быть посторонний звук с лобовины. Судя по фото это произошло не в ежеминутно, а длилось какое то время. Могу обьяснить почему такие рассуждения. Представьте себе, что вы поменяли ремень ГРМ и при этом снимали эту защитную пластинку, чтобы удобнее было одет ремень на КВ. Все установили, накинули этот щиток и наживили гайки. По какой то причине одну из них либо не затянули, либо затянули, но с недостаточным усилием. Вполне возможно что не затянули обе. Это должно было быть видно при разборке и внимательном рассмотрении шпилек. Что происходит дальше? Двигатель работает. Постоянные вибрации начинают раскручивать гайку/и, при этом ослабевает пластина. Вот в этот момент пластина начинает дребезжать. То есть этот звук можно было бы услышать. Что происходит дальше? Два развития событий, два варианта. Если одна гайка открутилась, то она либо начинает прыгать/скакать в полости и задевать за ремень, что не услышать тоже невозможно, если мотор работает на холостых. В итоге ее подбрасывает на ремень и загоняет между зубьев ремня и шкива, что вызывает подбрасывание гайки, но при этом выпирающий ремень задевает за пластину. Но с первого раза ремень не разорвет, так как натяжение при этом будет компенсировано натяжителем. То есть прыгающая гайка сразу разрыв не вызовет, но будет создавать шум. Или может попасть между щитком и ремнем. Вот тогда действительно начнет гайкой резать ремень и последствия именно как на фото, продольные лохмотья резанного и намотанных остатков ремня в виде лоскутков. Либо она падает и где то спокойно подклиненная продолжает где то лежать. Тут появляется еще дополнительное время до разрыва ГРМ. Но тут уже источник проблемы не гайка, а сама жестянка-щиток. Со временем по мере ослабевания второй гайки она начнет дрожать, что так же должно быть слышно. Жестянной дребезг. И дребезг будет идти до тех пор, пока жестянка не перережет шпильку. Она 6 миллиметровая с резьбой. В этом случае один край жестянки падает с перерезанной шпильки и начинает тереть ремень ГРМ. Трет его до тех пор, пока он не рвется, порезанный этой жестянкой как ножом или рубанком. На фото видно, что ремень стесывался вдоль и щиток жестянка выгнута, как будто лохмотья наматывались вокруг шкивка, увеличивая его размер и выдавливали его в сторону поддона. Вот в принципе два варианта. Но в обоих случаях это не сиюминутно произошло и предпосылки должны были быть в виде посторонних шумов на холостых оборотах.
Сожалею конечно что так получилось. По поводу ремонта: Никаких преждевременных закупок! Разборка, дефектовка и потом только уже закупка всего того, что повреждено. Так получится избежать не нужных трат. Ролики и натяжитель при этом не пострадали скорее всего. Достаточно будет купить новый ГРМ + защитную пластинку. Шпильки новые можно сделать с каленых болтов М6. Пластиковая крышка если живая, то и менять ее не зачем. Если ее оплавило от температуры то конечно на замену. Что касается двигателя. Вскрытие головок. На поршнях обычно остаются отметки от клапанов. Те цилиндры и проверять. Причем как написал Александр, после того как заменить и притереть гнутые клапана, залить керосином или солярой, оставить на ночь и утром проверить с какого клапана потекло, тот и притереть. Все должно быть видно визуально. Причем вот в этом случае купить комплект маслосьемных колпачков и сразу все поменять. Так как при дефектовке все равно рассухаривать и проверять ход в направляющих. Сами направляющие обычно не страдают и их замена делается не просто так, а по определенной технологии. Головка нагревается, направяйки охлаждаются, забиваются в постели и обсаживаются по периметру. После такой операции замены, обязательно, шарошками делается правка седел. Причем тремя штуками с разными углами. Это очень трудоемкий и тонкий процесс. Поэтому если сильной выработки нет в направляющих, то их лучше не трогать. Поршня, там где клапан оставил отметку, если есть насечка, то можно просто аккуратно заклепать молоточком, заровнять края -выровнять поверхность. Будет работать как новый. Ну и сразу уже заменить вкладыши. Вот вроде бы основное на этот случай. И если спецы хорошие и честные, то можете обсудить конечно обьемы замен и не дергать их. Если сомневаетесь, то лучше конечно перепроверять как идут работы.
Изогнутые клапаны и другие распространенные проблемы после обрыва ремня ГРМ
Игнорирование ремня ГРМ может дорого обойтись. Ремни ГРМ не часто ломаются, но когда они это делают, это может привести к повреждению поршня, головкам цилиндров и повреждению клапанов двигателя.
Вероятно, когда вы думаете о своем двигателе, вы представляете себе клапаны и поршни, но не особо задумываетесь о том, что поддерживает их в хорошем рабочем состоянии. Скажем прямо — нет ничего важнее ремня ГРМ.Он приводит в движение распределительный вал, который поддерживает синхронизацию клапанов, и коленчатый вал, который управляет поршнями. Ремень ГРМ сообщает поршням, когда подниматься и опускаться, а клапанам — когда открываться и закрываться.
Как определить неисправность ремня ГРМ
Ремни ГРМ не часто предупреждают вас, когда они собираются уступить дорогу — они могут скрипеть или чирикать, или они могут просто внезапно сломаться. Однако чаще повреждение происходит из-за износа ремня ГРМ. Вы можете сделать визуальный осмотр — увидеть, нет ли трещин, остекления, отсутствующих зубов или масляных загрязнений.Или вы можете попросить механика проверить ремень для вас. Большинство производителей транспортных средств также рекомендуют сделать замену ремня ГРМ частью вашего текущего обслуживания, заменяя его каждые 60 000 миль. Некоторые ремни подходят для пробега до 100 000 миль. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру или механику.
Двигатели с помехами и без помех
Уровень повреждений, вызванных обрывом ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя вашего автомобиля.Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень газораспределительного механизма порвется, клапаны могут погнуться, и вам, возможно, придется восстанавливать головки блока цилиндров, но двигатель вряд ли выйдет из строя.
Однако с интерференционным двигателем (а сегодня около 70% автомобилей на дорогах имеют этот тип двигателя) поршни и клапаны перемещаются внутри цилиндра — но не одновременно. Поршни и клапаны «владеют» цилиндром в разное время.Но вот в чем дело — период времени между «владением» может быть меньше секунды. Если синхронизация отсутствует, даже если она меньше секунды, ничто не может предотвратить столкновение поршней и цилиндров. При этом стержни сваливаются, и они начинают проделывать дыры в блоке двигателя. В конце концов, двигатель просто треснет пополам, и отремонтировать его уже невозможно.
Теперь вы знаете о катастрофических последствиях пренебрежения ремнем газораспределительного механизма: повреждение клапанов и поршней двигателя, погнутые клапаны, головки цилиндров, которые необходимо восстановить или заменить, и, возможно, даже полное разрушение двигателя.Если вы не хотите, чтобы эти знаки доллара складывались, регулярно проверяйте ремень ГРМ и попросите механика заменить его по графику.
Вот что происходит, когда ваш ремень ГРМ щелкает, и как это исправить
Ремень ГРМ вашего двигателя — самый важный элемент обслуживания в вашем автомобиле. Что происходит, когда этот компонент избавляется от призрака, и насколько сложно это исправить самостоятельно?
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ — это поликлиновой ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны вашего двигателя, чтобы правильно синхронизировать кривошип и распределительные валы.По сути, он синхронизирует верхнюю половину двигателя (головка цилиндров, клапаны) с нижней половиной (картер, поршни).
Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Если у вас старая машина 90-х годов и ниже, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ. Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, все еще используют ремни ГРМ в своих двигателях, но для увеличения срока службы многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые, согласно теории , служат в течение всего срока службы двигателя.Я бы посоветовал обратиться к руководству вашего владельца и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке службу ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.
G / O Media может получить комиссию
Вы также можете проверить здесь, находится ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнями ГРМ.
Когда следует менять ремень ГРМ?
Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но практическое правило — 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Безопасен ли мой двигатель, если мой ремень ГРМ лопается?
Ну, это зависит от обстоятельств. Есть два типа конфигураций синхронизации двигателя: интерференция и невмешательство.
Двигатель интерференционного типа означает, что ход клапана и ход поршня занимают одинаковое пространство в цилиндре, поэтому ремень ГРМ по существу не дает им врезаться друг в друга, поскольку они делают это в разное время. Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра.Хотя вполне возможно, что обрыв ремня на двигателе с помехами не приведет к повреждению, такой случай маловероятен.
В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ щелкает, не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.
Вы можете узнать, является ли ваш двигатель невмешательством или помехой, обратившись к этому списку. Если вашего двигателя нет в списке, погуглите, поскольку эти списки не являются исчерпывающими.
Сколько стоит замена ремня ГРМ?
Обслуживание ремня ГРМ на некоторых автомобилях может быть дорогостоящим и может достигать нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно на автомобиле, который относительно щадящий, стоимость деталей для компонентов хорошего качества будет около 250 долларов или меньше, поэтому потратить день и сделать это самостоятельно будет стоить того.
Как поменять ремень ГРМ?
( Примечание : Перечисленная здесь процедура была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года выпуска, который является двигателем без помех.Двигатель выполнен в переднеприводной поперечной конфигурации, что характерно для многих типов автомобилей с ремнями ГРМ той эпохи. Инструкции будут аналогичны практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, будьте предельно осторожны при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, проконсультируйтесь со специалистом.)
1: Инструменты для приобретения
Обычно используются следующие инструменты:
G / O Media может получить комиссию
2: Приобретите ремень ГРМ / аксессуары
Поскольку ремень ГРМ является такой неотъемлемой частью, а интервал технического обслуживания составляет раз в полдесятилетия, имеет смысл не экономить на качестве.Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Вместе с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос. Используйте Koyo (если можете) для шкивов, и Aisin сделает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на выходе, чтобы избежать проблем в будущем.
G / O Media может получить комиссию
3: Ослабьте гайки передних проушин на колесах (только для автомобилей с передним приводом)
Чтобы получить лучшую покупку на передних гайках, включите парковку / Аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), установите прерыватель 1/2 дюйма на соответствующий размер гнезда (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, вы ослабляете, а НЕ снимаете. Ослабьте фиксаторы так, чтобы их можно было снять с помощью обычного храповика.
4: Поднять кабину
Поместите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания сбоку от автомобиля. Обычно это выступающие металлические части с ямочками на днище автомобиля. У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.
Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь вы можете снять передние колеса.
5: Ослабьте болт шкива кривошипа
Шкив кривошипа — это главный шкив в нижней части двигателя. Его нужно снять, чтобы поменять ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручной инструмент, так как крутящий момент на этом болте часто бывает очень большим. Если у вас есть пневматический ударный пистолет, вы можете быстро с этим справиться, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет, как удалить этот надоедливый болт кривошипа:
(Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке.Если повернуть против часовой стрелки, этот способ не сработает. От H / T до si4ws89 )
После этого можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
6: Снимите вспомогательные ремни
В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для снятия натяжения которых требуется храповой механизм, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и контргайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью головки. У этой машины был регулятор генератора. Просто ослабьте все, что натягивает ремень (ремни), и снимите ремни для принадлежностей.
7: Снимите шкив кривошипа
Теоретически предполагается, что шкив кривошипа соскальзывает с кривошипа. Это случается не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы практически приварили шкив к кривошипу. Не поддевайте шкив, так как это может привести к появлению трещин на шкиве или, что еще хуже, в кривошипе. Что вам нужно, так это съемник шкива с 3 зубьями, захватите шкив снаружи и используйте гнездо для создания напряжения в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.
8: Снимите крышки ГРМ
Крышки ГРМ обычно удерживаются болтами 10 мм. Снимите сначала верхние, затем нижние, рядом с шкивом коленвала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты для снятия верхней крышки привода ГРМ, такие как кронштейны и подушки двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу с помощью гидравлического домкрата.Не пытайтесь насиловать. Если вы сможете достать заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), оно станет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленвала и нижние крышки:
9: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку
Верхняя мертвая точка — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совмещены. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достиг абсолютной вершины своего хода.В этот момент звездочки распределительного вала совпадут с метками на двигателе, а звездочка кривошипа совместится с метками на двигателе. Для некоторых двигателей, таких как GM Interference DOHC V6, требуются специальные инструменты, удерживающие кулачки от движения, поэтому по возможности обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.
Вот пример отметки на звездочке кривошипа:
И отметки на звездочках кулачка и двигателе:
Другой способ проверить, правильно ли вы находитесь, — это вынуть свечу зажигания на цифре 1. цилиндра и поместите что-нибудь длинное (отвертку или удлинитель торца) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.
10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ
Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, вы можете снять натяжитель ремня газораспределительного механизма. Тот, что был на Lexus, держался двумя болтами по 12 мм. Некоторые из них удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, которые работают от давления масла. Теперь вы можете снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть двигатель с помехами, вы не сможете нанести большой ущерб, просто работая с ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.
11: Снятие шкивов и водяного насоса
Водяной насос на Lexus не подлежал ремонту и требовал замены, так как он сильно протекал.
Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что слили как минимум верхнюю половину двигателя, сливая воду из радиатора снизу. Убедитесь, что у вас есть поддон, чтобы не пролить охлаждающую жидкость. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет выскочить без прикрепленных болтов, постучите по нему резиновым молотком или небольшим молотком.
Удаление шкива говорит само за себя, просто открутите их внутренние болты, и они легко выйдут:
12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы
Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации лезвий для бритв и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса с небольшим слоем высокотемпературного герметика для прокладок. Это дополнительная защита от дефектов литья. Мне нравится, когда материал прокладки затвердевает и становится менее липким, таким образом он образует лучшее уплотнение от любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.
13: Установка ремня ГРМ
На новом ремне ГРМ есть отметки, которые соответствуют отметкам на кулачках и звездочках кривошипа. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о том, что новый ремень провисает.
14: Установите натяжитель ремня ГРМ
Отрегулируйте его, пока не почувствуете провисание ремня, и затяните в соответствии со спецификациями (см. Заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки.Наш был просто поставлен на место 2 болтами 12мм. Когда все будет плотно, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о том, чтобы отметки на ремне выровнялись после нескольких оборотов. Важная часть заключается в том, что кривошип и кулачок находятся в правильном положении.
15: Установите крышки привода ГРМ и шкив кривошипа
Затяните шкив кривошипа динамометрическим ключом, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 фут-фунтов.
16: Установка и натяжение ремней вспомогательного оборудования
Как правило, ремни вспомогательного оборудования натягиваются до точки, при которой они могут отклоняться только на 90 градусов между шкивами. На этой машине я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затянул натяжитель до тех пор, пока не смог отклонить ремень более чем на 90 градусов.
17: Заправка системы охлаждения
По мере слива радиатора при замене водяного насоса вам понадобится свежая охлаждающая жидкость.Налейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок / переливной бачок до соответствующей линии холодной заливки, подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Включите обогреватель и прогрейте машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в течение следующих нескольких дней, доливая при необходимости.
18: Установите колеса
Установите колеса и опустите автомобиль.Работа выполнена!
(Фото: Рафаэль Орлов, Википедия)
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей на сайте Интернет. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-класса , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
❤️ Что происходит, если у меня рвется ремень ГРМ во время вождения? Узнать больше
Ремень ГРМ — одна из самых важных частей всего двигателя, хотя не каждый водитель даже знает, что он делает и где его найти. Хотя это выглядит очень простой технологией, и на самом деле это так, работа, которую он выполняет, является неотъемлемой частью работы всего вашего автомобиля.Вы не можете водить машину, если ремень ГРМ оборван, все очень просто.
Авторемонт ДОРОГО
Ремень ГРМ выглядит как резиновый ремень с зубьями на внутренней стороне. На самом деле он сделан из композитного материала, возможно, из резины, но с другими материалами и, как правило, с чем-то вроде нейлоновых нитей, встроенных для повышения прочности и долговечности. Независимо от материала, ваша работа заключается в том, чтобы ваш коленчатый вал и распределительный вал работали синхронно друг с другом.Ремень соединяет шестерни на концах коленчатого и распределительного валов, так что, как следует из названия, они работают синхронно друг с другом.
Когда коленчатый вал и распределительный вал идеально синхронизированы друг с другом, коленчатый вал может поднимать и опускать поршни, в то время как распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Это позволяет сгорать в нужное время и приводить в движение автомобиль. При возникновении проблем с ремнем газораспределительного механизма вы рискуете выйти из строя с этой точностью.Если это произойдет, ваши клапаны могут не открыться в точное время, воздушно-топливная смесь может не воспламениться в точное время, и вы можете столкнуться с пропусками зажигания, потерей производительности и другими серьезными проблемами.
Чаще всего, если ремень ГРМ выходит из строя во время вождения, клапаны погнутся. Также существует вероятность повреждения головки цилиндров и распределительного вала, и вы можете повредить стенки цилиндров, поршни и многое другое.
Стоимость ремонта поврежденного клапана
Поскольку клапаны в вашем двигателе с наибольшей вероятностью будут повреждены при выходе из строя ремня ГРМ, стоит знать, на что вы можете обратить внимание с точки зрения устранения причин, по которым это происходит. В среднем стоимость ремонта таких поврежденных клапанов в вашем двигателе будет где-то между 900 долларов и 2 000 долларов. Марка, модель и год выпуска вашего автомобиля в значительной степени определят, на каком конце спектра вы находитесь с точки зрения этого конкретного счета за ремонт.
Стоимость ремонта поврежденного поршня
Если поршни в вашем двигателе повреждены, вам также потребуется довольно высокий счет за ремонт, чтобы исправить это. Замена поршневых колец в автомобиле может стоить от $ 1 000 до $ 3 000 .
Стоимость ремонта поврежденного распределительного вала
Если распределительный вал вашего автомобиля получил некоторые повреждения в результате выхода из строя ремня ГРМ, то вы можете рассчитывать на счет за ремонт, который будет составлять от до 1500 долларов , чтобы его заменить.
Также возможно, что если бы ваш ремень ГРМ порвался во время вождения, у вас был бы один шанс из миллиона вообще не пострадать только потому, что время было таким удачным. Это определенно не та вещь, на которую вы хотите делать ставку, потому что это почти неслыханно.
Хотя есть несколько причин, по которым ваш ремень ГРМ может выйти из строя, если ваш ремень ГРМ порвется во время вождения автомобиля, это может быть чрезвычайно опасным и разрушительным для вас, в зависимости от того, что именно произойдет.Стоит отметить, что в случае обрыва ремня ГРМ нет льготного периода. Ущерб, который он вызывает, является незамедлительным, и как только ремень порвется, вы ничего не сможете сделать, чтобы его предотвратить. Это произойдет в тот момент, где бы вы ни находились. Если вы находитесь на подъездной дорожке, если вы едете по шоссе, в тот момент, когда ваш ремень ГРМ порвется, повреждение произойдет прямо сейчас. Это может привести к тому, что вы потеряете мощность и остановитесь прямо посреди шоссе, если вы находитесь на нем, или застрянете на стоянке.
Интерференция против механизма без помех
Последствия обрыва ремня ГРМ для вашего двигателя во многом зависят от того, какой у вас двигатель — интерференционный или невмешательский. Существует множество различных конструкций двигателей транспортных средств, но есть несколько общих способов отличить двигатель с помехами от двигателя без помех.
В частности, большая разница между этими двумя типами двигателей заключается в способе открытия клапанов.Интерференционный двигатель — это 4-тактный двигатель, который открывает один или несколько клапанов для размещения поршня, когда он поднимается через цилиндр. В двигателе без помех поршни не входят в открытый клапан, и это различие является ключевым моментом в том, что происходит при выходе из строя ремня ГРМ.
Как мы уже говорили, ремень ГРМ синхронизирует распредвал с коленвалом. Итак, если у вас интерферирующий двигатель и выходит из строя ремень ГРМ, распределительный вал не вращается, и клапаны не открываются.Поршень все равно поднимется в цилиндр, а затем столкнется с закрытым клапаном. Это может привести к повреждению кулачковых головок, клапанов, поршней и, по сути, вывести из строя весь двигатель.
Если у вас двигатель без помех, и ремень ГРМ выходит из строя, потому что поршень никогда не входит в клапан, даже когда он работает нормально, вы не получите того же повреждения, что и двигатель с помехами. Это не означает, что ваш двигатель будет продолжать работать, потому что он не будет, но нанесенный ему ущерб будет значительно уменьшен.
Это может заставить вас задуматься, почему вообще кто-то использует интерференционные двигатели. Если интерференционный двигатель подвергается риску такого серьезного повреждения при выходе из строя ремня ГРМ, а невмешательский двигатель все еще может выполнять ту же работу, зачем вообще использовать интерференцию? Это потому, что степень сжатия в двигателе с помехами на самом деле намного лучше, чем в двигателе без помех. Степень сжатия относится к объему камеры сгорания. В двигателе с интерференционным двигателем степень сжатия намного выше, что позволяет повысить производительность и повысить топливную экономичность.
По сути, выбор между двигателем с помехами и двигателем без помех — это своего рода авантюра со стороны производителя. Они делают ставку на улучшенные характеристики интерференционного двигателя, которые перевешивают потенциальный недостаток критического отказа ремня ГРМ. Конечно, если вы правильно ухаживаете за ремнем ГРМ, вы значительно уменьшите вероятность такого рода поломки, и это может сработать. К сожалению, вы не всегда можете учесть все, и иногда, даже когда ремень ГРМ все еще находится в пределах своего прогнозируемого срока службы, он может выйти из строя, что может вызвать серьезные проблемы для вашего двигателя.
Предупреждающие признаки неисправного ремня ГРМ
Чтобы предотвратить серьезное повреждение, которое может произойти при обрыве ремня ГРМ во время вождения, есть несколько предупреждающих знаков, что вы можете быть начеку, чтобы вовремя сообщить, что вам следует заменить ремень ГРМ. .
Первое, что вы можете сделать, это проверить рекомендации производителя относительно того, когда необходимо заменить ремень ГРМ.Он должен быть указан в руководстве вашего владельца, и обычно вы можете рассчитывать на замену ремней между 60 000 и 90 000 миль. Некоторые производители рекомендуют замену на пробеге около 105 000 миль, так что это действительно то, что вам нужно знать наверняка. Это просто рекомендации, но они являются результатом опыта производителя с их собственным автомобилем, и вы определенно должны помнить об этом.
Шумы
Шумы, издаваемые вашей машиной, всегда указывают на то, что что-то не так, о чем вам нужно знать.Мы надеемся, что звук, издаваемый вашей машиной при нормальной работе, вам знаком. Когда что-то начинает издавать новый звук, вы можете заглянуть в его источник, чтобы выяснить, что случилось, и что-то с этим сделать.
Что касается ремня ГРМ, он может издавать отчетливый тикающий звук, когда начинает изнашиваться. Это очень повторяющийся, быстро развивающийся шум, и он не похож ни на один другой шум, который обычно издает ваш двигатель, поэтому при запуске у вас не должно возникнуть проблем с его идентификацией и осознанием проблемы с ремнем ГРМ.Звук похож на человека, который очень быстро крутит колесо рулетки.
Также существует вероятность того, что ваш ремень ГРМ издаст визг при выходе из строя. Визжащий звук неисправных ремней не является уникальным для ремней ГРМ, но если вы слышите прерывистый визг, это может быть связано с работой ремня ГРМ. Это может произойти по любому количеству причин, включая ускорение или даже торможение.
Пропуски зажигания двигателя
Поскольку ремень ГРМ отвечает за поддержание этого точного времени, когда он начинает выходить из строя, синхронизация в вашем двигателе будет сброшена.Это может проявляться в виде серьезных пропусков зажигания в двигателе. Поскольку ремень ГРМ не может удерживать распредвал и коленчатый вал точно синхронизированными так, как они должны, вы рискуете открыть и закрыть клапан в неподходящее время, или топливный насос впрыснет топливо в камеру. когда он больше не готов к этому.
Это может привести к тому, что искра возникнет не вовремя или не возникнет вовсе. Если в цилиндре на одном из тактов не происходит возгорания, значит, у вас серьезные пропуски зажигания, и вы теряете пропорциональную мощность.Постоянные пропуски зажигания в двигателе могут привести к его повреждению, а также к снижению производительности и экономии топлива.
Грубый холостой ход
Это проблема, которая может возникать по разным причинам в вашем автомобиле, но неисправный ремень ГРМ может быть сопутствующим фактором, о котором вам необходимо знать. Когда вы испытываете резкую работу на холостом ходу, это означает, что ваша машина вибрирует и трясется, как будто двигатель работает, даже если вы не нажимаете на все это.Когда вы включаете машину, и двигатель запускается, а вы еще даже не тронулись с места, может показаться, что двигатель переживает тяжелые времена, и он может трястись настолько, что вы можете почувствовать это в салоне. Это грубый холостой ход, и это определенно то, на что стоит обратить внимание, прежде чем это станет слишком большой проблемой.
Утечки масла
Масло может начать вытекать из-за крышки ремня ГРМ, если гайки и болты начинают ослабевать.Когда это произойдет, вы сможете увидеть масло на подъездной дорожке перед двигателем, а также сможете увидеть его внутри двигателя. Проблема с вашим ремнем ГРМ, когда это происходит, заключается в том, что если он протекает внутри крышки ремня двигателя, вы можете в конечном итоге получить масло на ремне ГРМ, что может привести к его более быстрому износу.
Также существует вероятность того, что зубцы могут соскочить с ремня ГРМ, и, поскольку ремень ГРМ находится над масляным поддоном в вашем автомобиле, зубцы могут упасть в него и забить поддон.Когда это происходит, масло больше не может циркулировать должным образом, поэтому вы рискуете, что недостаток смазки в вашем двигателе может привести к его перегреву.
Итог
Несмотря на то, что ремень ГРМ — это, казалось бы, простая технология, он выполняет чрезвычайно важную работу, и если вы будете использовать его до предела, вы рискуете сломать его во время движения. Как только ваш ремень ГРМ обрывается во время движения, вы уже ничего не можете сделать, чтобы решить проблему.Потенциальное повреждение вашего двигателя будет серьезным и дорогостоящим. По этой причине вы никогда не захотите игнорировать предупреждающие знаки о том, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так.
Также необходимо знать рекомендуемый производителем срок службы любого ремня ГРМ. Если в руководстве вашего владельца указано, что ваш ремень ГРМ должен быть заменен на 60 000 миль, а вы проехали 80000 миль, вы едете в одолженное время. Есть хороший шанс, что если вы уже испытываете какие-либо из этих признаков плохого ремня ГРМ, он не прослужит вам намного дольше.
Если ваш ремень ГРМ необходимо заменить, не отпускайте его слишком долго, иначе вы можете дорого за это заплатить.
Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?
Если ремень ГРМ обрывается, это будет означать довольно много повреждений вашего двигателя и его частей, особенно если у вас есть двигатель с помехами.
Это также может означать неисправность клапанов. Подводя итог тому, как работает клапанный механизм, в момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), оба клапана в камере сгорания закрываются, и в ней создается определенное давление.
Верхняя мертвая точка или ВМТ означает, что скорость положения поршня равна нулю, а его положение является наиболее удаленным от головки блока цилиндров. Проверьте изображение ниже.
Источник: Wikimedia Commons
Обрыв зубчатого ремня означает, что у клапанов нет необходимого времени для закрытия до прибытия поршня. Из-за этого между поршнями и клапанами произойдет столкновение, которое напрямую приведет к изгибу клапанов. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны.
На более новых двигателях также встречаются подобные канавки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов во время работы двигателя, и они не защищают клапаны от изгиба при обрыве ремня ГРМ.
С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы немедленно останавливаются под действием возвратных пружин, которые замедляют его кулачки.
Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращаться (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает вращать ее).
Итак, поршни продолжают работать, и в результате они попадают в открытые в данный момент клапаны.
Что вызывает торможение ремня ГРМ?
Наиболее частая причина — неисправный или неисправный водяной насос.
Изношенный ремень по прошествии времени или продолжительной эксплуатации
Возможные повреждения коленчатого вала.
Ремень ослабляется или натягивается из-за отвинчивания натяжных роликов.
Что касается клапанов, современные двигатели, хотя и более мощные, чем более старые двигатели, очень чувствительны к этой проблеме из-за небольшого расстояния между клапанами и поршнями.
Итак, если клапан при подъезде к поршню приоткрывается, он моментально изгибается. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?
Прежде всего, в признаках неправильно установленного ремня ГРМ или цепи, я говорил о двигателях с помехами и невмешательством. Если у вас более старая машина, у вас больше шансов получить двигатель без помех, и вам повезло.
У двигателей без помех не будет повреждений или погнутых клапанов в случае обрыва ремня ГРМ. Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово.
Однако на двигателях с интерференцией, то есть на более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.
Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?
Чтобы узнать, есть ли у вас погнутые клапаны, необходимо провести надлежащую проверку в автомастерской. Визуальный осмотр в этом случае не работает.Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.
Поскольку большинство двигателей в настоящее время являются двигателями с помехами, при обрыве ремня ГРМ просто менять ремень ГРМ и игнорировать другие последствия не стоит. Попытка этого решения только ухудшит ситуацию.
Даже если повреждения небольшие и машина заведется, двигатель будет трястись, и последствия будут только усугубляться.Есть способ проверить, погнуты ли клапаны, не разбирая двигатель.
Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?
Чтобы проверить, нет ли погнутых клапанов, вам нужно будет снять ремень ГРМ и по одному проверять поршень, когда он находится в положении ВМТ, поверните распределительный вал на 720 градусов. Если вы не встретили сопротивления, вы можете продолжить проверку второго поршня, третьего и так далее.
Для этого вам просто нужно использовать гаечный ключ, приложить его к шкиву коленчатого вала и повернуть его 4-5 раз, как при проверке правильности установки ремня или цепи ГРМ.Если движение свободное и сопротивление не заметно, то с клапанами все в порядке.
Хотя есть и другие способы проверки, если клапаны погнуты или нет, рекомендуется сходить в автомастерскую и позволить авторизованному персоналу провести испытания. Изогнутые клапаны — серьезная проблема.
Еще одна проверка, которую вы можете сделать, — это проверить, запломбирован ли цилиндр. Для этого:
выбрать отрезок шланга по диаметру вала свечи зажигания;
отверните свечу зажигания;
поместить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ — клапаны закрыты) по очереди;
вставьте шланг плотно в колодец;
попытаться сильно дуть в камеру сгорания.Если воздух проходит, то он изгибается, если не проходит, то не изгибается.
Также можно проверить с помощью компрессора. Это займет немного больше времени. Найдите центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте шланг на керамический наконечник (хорошо зафиксировав его зажимом), затем накачайте давление в цилиндр.
Заключение
Обрыв ремня ГРМ может вызвать множество проблем для вашего двигателя и привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня.При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует немедленно попытаться выяснить причину, а также проверить состояние роликов и помпы.
При покупке подержанного автомобиля замените ремень ГРМ как можно скорее, независимо от того, что вам сказал продавец. Это необходимо для недавно приобретенного автомобиля.
проблемы, натяжитель, что будет, если сломается, когда заменить
Обновлено: 5 января 2019 г.
Ремень ГРМ — это зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения поршней.
Распредвалы вращаются точно на 1/2 скорости коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.
В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос.Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.
Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.
Ремень ГРМ
Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки.Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.
При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие компоненты, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом. В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени. Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.
Ремень ГРМ в хорошем состоянии
Ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Не все автомобили имеют ремень ГРМ — многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять через определенное время. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.
Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации.Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать руководство по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в разделе обзоров подержанных автомобилей.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Когда необходимо заменить ремень ГРМ?
Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию.
Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин
Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, если он пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если на нем есть какие-либо признаки чрезмерного износа.
Если вовремя не заменить, ремень ГРМ может сломаться. Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, неплохо было бы попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ.
Что будет, если обрыв ремня ГРМ?
При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень газораспределительного механизма обрывается во время движения в двигателе с интерференцией , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это заставит поршни ударить по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.
Повреждение будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении. Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» компании Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.
Стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем ГРМ; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.
Q: Как установить ремень ГРМ
A: При замене ремня ГРМ новый ремень должен быть отрегулирован в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (-ы) точно синхронизировался с коленчатым валом. У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распределительным валом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также необходимо совмещать с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию — это отметить положение всех звездочек с установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня.Конечно, лучше всего воспользоваться сервисным мануалом, так как в нем есть все схемы.
Обрыв ремня ГРМ — мой двигатель не работает?
Новости от механика были мрачными: у машины нашего друга, вероятно, оборвался ремень ГРМ. Автомобиль тронулся при движении по шоссе. Одну минуту они ехали, а через минуту двигатель полностью остановился, и они ехали накатом (слава богу, это была автоматическая коробка передач). После того, как автомобиль с управляемым (не) приводом в действие рулевым механизмом повернулся к обочине, была предпринята тщетная попытка перезапустить автомобиль.В конце концов аккумулятор разряжен, и был вызван эвакуатор. Облом.
Честно говоря, наш друг только попросил своего механика провести быструю диагностику, которую механик сделал бесплатно. Заглянув за крышку ремня ГРМ, мы подтвердили худшее: обрыв ремня ГРМ. Теперь все становилось серьезно, а это означало, что пришло время «Спроси моих автомобильных парней». Получив год / марку / модель и характеристики двигателя автомобиля, я быстро обнаружил, что моему другу, возможно, повезло, так как это был двигатель без помех. Но что это значит?
Проще говоря, натягивающая часть связана с тем, будет ли поршень ударить по открытому клапану, когда он достигнет верхней части цилиндра.Двигатель без помех означает, что даже если клапан широко открыт при движении поршня, он не коснется его. Теперь о плохом. Интерференционный двигатель означает, что если клапан открыт во время прохождения поршня, он как минимум согнет клапан, но в худшем случае он сломает головку клапана и продолжит разбивать все в цилиндре на куски. Что-то вроде приготовления яичного салата с помощью отбойного молотка.
В машине моего друга был двигатель без помех. Когда его ремень ГРМ оборвался, клапаны двигателя перестали открываться и закрываться синхронно с движением поршней.Клапаны просто останавливались, где бы они ни находились, когда ремень порвался, делая внутреннее сгорание невозможным. Но даже когда двигатель остановился по инерции, поршни никогда не касались клапанов. Механик смог установить новый ремень ГРМ после поворота шкива распределительного вала в его правильное положение (которое рассинхронизировалось после обрыва старого ремня). С новым ремнем и правильной синхронизацией шкивов двигатель благополучно завелся.
На этот раз история имела счастливый конец, но для многих двигателей обрыв ремня ГРМ может означать полную катастрофу.Повреждение может варьироваться от нескольких погнутых клапанов (требуется новая или отремонтированная головка цилиндров) до полного разрушения двигателя (поршни, цилиндры, головки цилиндров и т. Д.). Стоимость ремонта может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Даже простая замена одной головки блока цилиндров может повлечь за собой затраты на рабочую силу в магазине на несколько сотен долларов плюс стоимость деталей.
Ключ — профилактическое обслуживание. У каждого производителя есть определенный интервал замены ремня ГРМ (обычно в милях).Всегда проверяйте подробности в руководстве по эксплуатации. Если вы не знаете, сколько миль на вашем текущем ремне ГРМ, возможно, стоит его заменить. Это особенно важно, если у вас есть двигатель помех (см. Сноску), так как несколько сотен долларов на профилактическое обслуживание могут сэкономить вам тысячи позже, плюс это дает вам душевное спокойствие, зная, что под капотом нет бомбы замедленного действия.
Изображение предоставлено Flickr.
ПРИМЕЧАНИЕ. Как узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех? На этом сайте один из лучших списков, которые я когда-либо видел.Вам необходимо знать производителя и размер вашего двигателя.
Связанные
Что такое система защиты от помех?
Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный балет движущихся частей, но что произойдет, если одна из балерин не слушает музыку? Ответ — хаос. В зависимости от того, приводится ли ваш автомобиль в действие двигателем с помехами или без помех, этот хаос может привести либо к катастрофическому повреждению двигателя, либо к незначительному ремонту двигателя.
Помехи и невмешательство Основы двигателя
На каждые два оборота коленчатого вала в любом двигателе поршни перемещаются вверх и вниз дважды, в то время как распределительные валы перемещаются на один оборот, открывая и закрывая впускные и выпускные клапаны для обеспечения всасывания, такты сжатия, мощности и выпуска. «Интерференция» в терминологии двигателя означает пути, по которым перемещаются поршни и клапаны, и, в частности, пересекаются ли эти пути.
Проще говоря, в двигателе без помех, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ), он никогда не поднимется выше, чем полностью открытый клапан; то есть поршень никогда не может «мешать» клапанам.И наоборот, в двигателе с натяжением поршень может занимать то же пространство, что и открытый клапан. Точная синхронизация клапанов — единственное, что удерживает поршень и клапан — балерин в метафоре открытия — от попыток занять одно и то же пространство в одно и то же время.
Большинство современных двигателей являются двигателями с помехами по нескольким очень веским причинам. По сравнению с двигателями без помех, двигатели с помехами «дышат» лучше, потому что клапаны могут открываться раньше, закрываться позже и открываться шире. Интерференционные двигатели также могут достигать более высоких степеней сжатия.Эти конструкции потребляют больше энергии, потребляют меньше топлива и производят меньше выбросов.
Устранение катастрофического отказа двигателя
Независимо от того, обслуживается ли это ремнем ГРМ или цепью ГРМ, очень важно поддерживать правильные фазы газораспределения для обеспечения мощности и эффективности. Если ремень газораспределительного механизма порвется, клапанный механизм остановится почти мгновенно, в то время как тяжелый коленчатый вал и поршни продолжат движение.
В двигателе без помех обрыв ремня ГРМ просто остановит двигатель.Поскольку пути балерин никогда не пересекаются, не имеет значения, что они танцуют под одну и ту же мелодию. Поршень не соприкасается с клапаном, и худшее, что вы можете ожидать, — это изменить время двигателя и заменить ремень ГРМ.
В двигателях с интерференцией через миллисекунды после остановки движения клапана несинхронизированная балерина врезается в открытый клапан. На некоторых двигателях с натягом ослабленный натяжитель или пропущенная синхронизация могут привести к деформации клапанов. Возможно, потребуется заменить всего несколько изогнутых клапанов, что потребует снятия головки блока цилиндров.Однако, если клапан сломается, он может отскочить в цилиндре, что приведет к гораздо большему повреждению, возможно, потребуется замена двигателя.
Единственный способ предотвратить любое из этих событий — вовремя заменить ремень ГРМ. Большинство автопроизводителей рекомендуют замену ремня ГРМ примерно на
миль, хотя некоторые указывают всего 60000 или целых 120000 миль. Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию. В комплект для замены ремня ГРМ могут входить дополнительные компоненты, такие как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос, которые имеет смысл заменять одновременно.
Очень немногие автопроизводители в настоящее время производят двигатели, работающие без помех, поскольку они не могут соответствовать стандартам экономии топлива и выбросов. Таким образом, регулярное техническое обслуживание ремня ГРМ может предотвратить поломки и возможное повреждение двигателя.
Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о двигателях без помех и техническом обслуживании ремня ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Здесь всё зависит от того, кому чем удобнее работать. Переходники нужны в случае, когда предпочтение отдано дрели, чтобы закрепить полировальный диск.
Это объясняется тем, что такой материал, как войлок, обладает отличными чистящими способностями. Этот материал используется для чистки металла и других поверхностей в течение многих лет.
Также этот материал отличается тем, что не перегревает лакокрасочное покрытие.
В результате, втулки в дрели выходят из строя. Поэтому применять дрель для полировки различного материала нежелательно, но возможно.
Во-первых, насадка на дрель для полировки автомобиля должна быть профессиональной и качественной. Но это не самое главное в данной ситуации.
В среде мастеров их часто называют полировальники. При выборе такого изделия для вашего автомобиля стоит обратить внимание на такие особенности:
Часто профессиональные варианты не будут лучшими.
Так можно освоить основные методики проведения всех задач, выучить нужные движения, посмотреть на скорость перемещения инструмента по поверхности металла или по стеклу фары. Полировка вашего автомобиля может быть выполнена с помощью простейшей насадки, но при этом следует соблюдать такие ограничения:
Также имеет определенное значение сфера выполняемой работы. К примеру, металл требует определенного материала для обработки, а для фар в предложении производителей есть особые комплекты средств. Полировочная смесь должна быть с хорошим сроком годности, нет смысла использовать испорченные материалы, так как можно нанести реальный вред кузову.
Некоторые из них предназначены для удобства сверления, другие позволяют создавать отверстия большого диаметра, третьи помогают в шлифовке и полировке. Существуют и узкоспециальные приспособления, к примеру, фреза для мини-дрели по дереву, превращающая ручной инструмент в фрезерный мини-станок.
Они заметно отличаются между собой по исполнению и назначению.
Конструктивно это корпус в форме чаши, внутри которого уложена жесткая щетина из пружинистой проволоки. На дне чашки имеется штырь для фиксации в патроне дрели.
Чаще всего изготавливаются из металла или резины. Подбирая зернистость шкурки данным приспособлением, можно обрабатывать самые различные материалы, от дерева до металла и стекла.
Подобное стремление может быть вызвано целым рядом причин. У кого-то в нужное время не оказывается подходящей насадки, кого-то не устраивает качество тех, которые поступают в продажу.
Для этого нужно лишь изготовить простенький держатель, работающий по принципу циркуля.
Дополнив электродрель еще и простеньким фиксатором, можно проделывать пазы требуемой конфигурации. В случае необходимости подобное устройство поможет изготовить паз и шип для соединения деталей или фасонную рейку небольшого сечения.
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили сверло для полировки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Drilling wheel polishing wheel по самой выгодной цене.
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели полировальный круг на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести wheel polish wheel по самой выгодной цене.
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели полировальный круг для дрели на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести polish wheel for Drill по самой выгодной цене.
0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» c40a0431-d45e-416e-bb04-69d7e0d4884c «,» cloud-prod «:» eus9 » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0.
40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}
78 Inc GST
40 Inc GST
00 с НДС
62 Inc GST
69 Inc GST
98 Inc GST
80 Inc GST
44 Inc GST
20 Inc GST
20 Inc GST
50 Inc GST
20 Inc GST
США.00 с НДС
00 с НДС
20 Inc GST
00 с НДС
Приводной инструмент для шлифовального круга из корунда 5 мм для полировки сверл Продается на Banggood.com
Это документ, в котором VIN номер должен указываться в первую очередь. Код прописывается в разделе «Е». Поле, предназначенное для указания VIN номера, должно быть заполнено в обязательном порядке, в противном случае вы не сможете поставить автомобиль на учет. VIN номер, прописанный в свидетельстве о регистрации автомобиля, должен полностью совпадать с таким же кодом, нанесенным на саму машину.
Только зная его, вы сможете приобрести запасную часть полностью идентичную той, которая была установлена заводом изготовителем.
Это связано с тем, что символы с 12 по 17 определяют серийную очередность выпуска авто. Если для многих авто владельцев эти 6 цифр не представляют никакой значимости, то для коллекционеров редких авто эта часть кода играет решающую роль: чем меньше цифр, тем выше стоимость автомобиля с ограниченным выпуском.
В статье разберемся, что можно узнать по ВИН-коду автомобиля, как он выглядит, где и зачем используется.
Если расшифровать значение основных определений, можно быстро узнать базовую информацию, определить страну производства и основные характеристики.
Если есть «пустоты», их заполняют буквами «Z», цифрами «0» или «1» в зависимости от региона или страны.
Он является общепризнанным международным идентификатором, за наличием и правильностью заполнения которого следят сотрудники специальной организации. Табличка или часть кузова может быть поврежденной. При этом, невозможно случайно затереть или заменить все места маркировки, потеряв полностью данные об автомобиле.
Крайним будет указан текущий владелец, что позволит определить, кто продает авто и находится ли машина еще в чьей-то собственности. Общие права собственности часто бывают у супругов, родственников.
В их числе может быть ограничение или полный запрет на регистрацию, технический осмотр, утилизацию. В этом списке также проблемы, связанные с таможней, не соответствие текущим техническим характеристикам, заявленным в документации.
Такая привычка связана с частыми угонами и перепродажами дорогих авто после распада СССР вплоть до начала 2000-х.
Если у вас нет записанного VIN или его изображения на вашем смартфоне, вам придется найти его.
Эту карточку следует хранить в надежном месте, например, в перчаточном ящике вместе с другими важными документами и файлами (например, руководством пользователя, записями о ремонте, контрактом на спутниковое радио). Найдите карту, и VIN должен быть опубликован вместе с вашей страховой информацией.
Конечно, так может показаться, но в этом 17-символьном безумии есть своя изюминка.
В качестве следующего примера 1992 Honda Civic Coupe показывает, есть много информации об автомобиле, но ничего о нынешнем владельце или истории его ремонта.
Это — драматическая музыка — отпечаток пальца автомобиля .
(Мы с нетерпением ждем нового летнего блокбастера Дэна Брауна, VIN-код …) 
Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.
При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.
Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).
Стоимость усиленных жгутов ненамного выше резиновых, но они намного надежнее. Увы, производитель не гарантирует вечную службу отремонтированной автомобильной покрышки.
Если у вас такой случай, лучше обратиться к профессионалам и не рисковать.
В этой статье мы рассмотрим популярные варианты, как «реанимировать» грузовую бескамерную шину.
Если нет опыта с такими манипуляциями, возить с собой желательно 2-3 ремкомплекта, включая напильники для обработки отверстия, которые имеют свойство ломаться.
Регулировка высоты плеч ремня безопасности
Изменение высоты привязи без повторной заправки и положения использования привязи
Типичная установка прицепного устройства может включать в себя некоторые из следующих шагов: снятие запасного колеса, опускание выхлопной трубы, снятие существующего оборудования автомобиля, поднятие сцепного устройства в нужное положение и затяжка оборудования сцепного устройства до нужных значений.
.
Ознакомление с этапами установки придаст вам уверенности в своей работе и поможет определить, справитесь ли вы с этой задачей.
Установите клинья под колеса и поддомкратьте автомобиль
Другие требуют удаления или обрезки небольших панелей или теплозащитного экрана. Третьи могут потребовать сверления рамы.
Просто введите свой адрес.
При незначительной ржавчине и отложениях используйте проникающую смазку и проволочную щетку для очистки резьбы.
Аккуратно снимите рыболовную проволоку с болта и наденьте соответствующую гайку.
6л 8 клап)
4 F14S3, 8 кл.
3 12кл
5 16v
4 8кл
A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.
, дизель)
8 л
0 л 12 кл.
6
8 AWT
8кл.
2 8v
, V6
Причем опрометчиво думать, что ей страдают только российские автомобили. Посмотрите на нашу таблицу — там представлено немало иномарок с подобной проблемой.
2GL
6л 8 клап)
4 F14D3 16кл.
4 16кл
6
4 8кл
6
6л. 16v
0 л 12 кл.
6
8кл.
5 SOCH
Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной.
Бывает, что все идет не по плану. При обрыве ремня, резинового круга, клапан не успевает закрыться перед тем, как пройдет поршень. В результате детали встречаются, что и приводит к загибу.
2GL
6л 8 клап)
4 F14D3 16кл.
4 16кл
6
4 8кл
6
6л. 16v
0 л 12 кл.
6
8 AWT
8кл.
5 SOCH
Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.
Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.
В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.
Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.
Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.
Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.
Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.
ru
5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.
youtube.com/embed/PtY_iOqXTJM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Так, мастерам придется не только менять газораспределительный элемент, но и полностью разбирать двигатель, дабы заменить погнувшиеся клапаны и поршневую систему, и иногда проще купить новый мотор, чем оплачивать ремонт старого.
..
Возможно направляйки тоже, с поршнями, цилиндрами, что? В голове каламбур. Успокоился малеха, кули думать вскрытие расставит все по своим местам, ремонтить буду сам.
А вот ролик поставил свой старый только промыл его и смазал, состояние его отличное, по сравнению с новым, тот прошел 30 тык и уже болтается в подшипнике, уже очкую новые детали ставить.
Он в качестве одного из весомых плюсов двигателя, назвал тот факт, что у мотора при обрыве ремня ГРМ не гнет клапаны. Я считаю, что это не столь важно и что при своевременной замене, и если не экономить на запчастях то шанс обрыва сводится к минимуму.
е. попался поддельный)! Думаю что такие случаи безусловно есть, но это настолько мизерный процент, что даже не стоит принимать его во внимание.
Оставил это дело до тепла. Снова пробовал, без изменений. По ошибкам : p0343 и 0523. Поменял свечи, датчики положения распределительного вала, коленвала. Свечи постоянно заливало. Потом при прокрутке стартером начал замечать, движек стал крутиться тяжелее, потом вообще стал. выкрутив свечу увидел:
Вопрос на реакцию: сколько мне будет стоить ремонт?
Всем мира, давайте просыпайтесь. Пишите про свои моторы.
6л 8 клап)
4 F14S3
4л
«Норма» (Лада Гранта)
4D
, дизель)
0 л
8 л. 20V
8 AWT
8кл.
5 SOCH
Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.
А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.
1 двигатель объемом 1,6 литра разработан группой Renault-Nissan.
rg.ru/pril/article/178/38/47/VESTA_Cross_Interior_030.jpg