Шиповка Резины II | Stuntex

Шиповка Резины II | Stuntex — Мото Журнал

Подольск,
15км Симферопольское ш. К контактам

#шипы

6 лет назад

Опыт эксплуатации шипованных колес c частыми саморезами без дополнительной фиксации выявил некоторые недостатки. На неочищенном льду переднее колесо забивается снегом и перестает работать, заднее очищается от снега само. Кататься на частых шипах можно только по чистому льду. Если шипы на переднем колесе хоть немного выступают за габариты покрышки, они могу задевать вилку или крыло.

Проблем с самими шипами не было, они все остались на местах и не повредились. По заснеженному льду лучше работает резина с редкими шипами. Такие шипы должны надежно фиксироваться, т.к. приходится большая нагрузка на отдельно взятый шип. Идеальное решение — профессиональные шипы для спидвея, но их непросто найти, и они дорого стоят. Альтернативой могут быть толстые саморезы, которые фиксируются на колесе двумя шайбами и гайками.

Отлично подходят кровельные саморезы со сверлом на конце. Под такие саморезы не требуется предварительно сверлить отверстия. Гайка должна быть диаметром немного меньше самореза, чтобы он врезался в нее с усилием. Такой метод уже многими опробован, гайки не раскручиваются. При шиповке кровельными саморезами необходимо использовать плотную прокладку между резиной и камерой. Шляпки саморезов сильно выпирают с внутренней стороны и легко протрут тонкую прокладку. Можно использовать толстую резину от старой камеры или пожарный шланг. Также важно, чтобы не было ряда шипов по центру колеса, т.к. в вертикальном положении вся нагрузка будет приходится на него, и мотоцикл не будет неустойчиво ехать по прямой. Шипы крайних рядов не должны выпирать за габариты колеса, чтобы не повредить вилку.

Видео процесса шиповки смотрите ниже. Мы зашиповали на камеру только переднее колесо, т.к. в прошлом году сделали неправильно. С задним колесом проблем не было, так что его оставили.

Шиповка Мото Резины для Снега

242 137

1 872

0

Рекомендуем

Шиповка Резины Журнал Обзор стантбайков F4i ZX6R R6 CBR GSXR Журнал Обучение Мотокросс Эндуро — Видео Школа Французский Стант Romain Jeandrot

Шиповка автошин — все плюсы и минусы

применение в автопокрышках шипов противоскольжения

Шипы противоскольжения применяют для улучшения сцепления автопокрышек со скользким покрытием зимой (на участках раскатанного снега и в гололедицу).

Устанавливают шипы обычно на зимние (реже всесезонные) автопокрышки, желательно, предназначенные для ошиповки, т.е. имеющие отдельные крупные нерассеченные шашки.
Иногда такие шашки на автопокрышке специальным образом промаркированы, или в них уже на заводе выполнены отверстия под установку шипов. Лучше всего использовать автопокрышки с заводской ошиповкой. И обязательно вовремя менять их на соответствующие сезону. На сухом твердом покрытии шипы преждевременно изнашиваются или выпадают, разбалтываясь в своих гнездах. Страдает и покрытие дороги, поэтому в некоторых странах Центральной Европы применение шипованных автопокрышках на автомобилях запрещено.

Эксперименты и тесты показали, что на автопокрышку размерности 175/70R13 оптимально устанавливать около 110-120 шипов в три ряда по каждому краю протектора (рис. 1). Шипы, образующие меньше пяти рядов либо расположенные менее чем в 3 мм от края протектора, неэффективны

Рис. 1. Примеры расположения шипов на протекторе и количество дорожек, оставляемых на льду при торможении: а — прямолинейное движение; б — движение с заносом.

Если отверстия в шашках протектора под установку шипов выполнены на заводе, такую автопокрышку желательно ошиповать сразу же, не дожидаясь, пока набившиеся песок и грязь разобьют отверстия и сделают их непригодными. Частичная (неполная) ошиповка тоже не годится, поскольку в этом случае на каждый шип будет приходиться большая «выдирающая» нагрузка, да и сцепные свойства этой автопокрышки будут недостаточными. Кроме того, не полностью ошипованное колесо наверняка утратит первоначальную балансировку, а полностью ошипованное — нет.

Устанавливать шипы лучше в специализированных мастерских. Лучше ошиповывать все четыре колеса. При демонтаже или перестановке шипованного колеса, даже если рисунок протектора автопокрышки не является направленным, следует запомнить и сохранить направление его вращения, чтобы шипы не разбалтывались в своих гнездах. Новые шипованные колеса нужно правильно обкатать — на небольшой скорости (до 60 км/ч), не совершая резких маневров и торможений в течение примерно 200 км, а затем — не превышая максимальной скорости 130-140 км/ч.

Езда на шипованных автопокрышках имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте шипованные автопокрышки даже проигрывают обычным: из-за снижения площади пятна контакта автопокрышки с дорогой тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду — их несомненное преимущество!

 

Резиновые шипы — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(277 релевантных результатов)

Короткий шип Gitzo и резиновая ножка, 38 мм, набор из 3 шт.

— GSF38S Короткий шип Gitzo и резиновая ножка, 38 мм, набор из 3 шт. — GSF38S | Гитцо США

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Перейти к основному содержанию

Технические характеристики

Вес

0,13 кг

0,29 фунта

Описание

Gitzo Короткий шип GSF38S + резиновая ножка 38 мм (набор из 3 шт.) — это аксессуар для штатива , предназначенный для надежной поддержки снаряжения на более мягком грунте , таком как трава или грязь. Резиновая ножка прикреплена к короткому шипу как колпачок, и ее можно снять, когда придет время использовать шип.

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки , рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек . Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Давление в шинах автомобиля — какое должно быть? Как проверить давление в шинах на зиму

Давление в шинах автомобиля – один из наиболее важнейших параметров для безопасной эксплуатации автомобиля, которые автовладелец должен чаще всего проверять.

• Рекомендуемые случаи проверки давления в шинах:
• Не реже одного раза в месяц
• Когда есть признаки недостаточного давления
• Перед дальней поездкой

Давление шин, соответствующее установленным нормам, обеспечивает сохранность автомобильных покрышек, увеличивает эксплуатационные возможности транспортного средства и безопасное вождение.

Кроме этого, давление в шинах оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Пониженное давление достаточно ощутимо увеличивает потребление топлива и отрицательно сказывается на сроках эксплуатации: даже немного спущенное колесо способно увеличить расход горючего сразу, как минимум, на 10%, а износ шины вырастет на 30%. Пониженное давление становится причиной нарушения структуры резины, что впоследствии приводит к образованию неправильного угла наклона шины. Неверный наклон автомобильной покрышки, в свою очередь, способен серьезно ухудшить технические характеристики, связанные со стабильностью и управляемостью автомобилем, что усложняет прохождение поворотов, увеличивает тормозной путь, провоцирует заносы и т.д.

Показатели оптимального давления в шинах?

На вопрос об оптимальных показателях давления в шинах отвечает, как правило, сам производитель. Единого, общепринятого такого показателя не существует, все индивидуально для каждой конкретной модели автомобиля. Информация о рекомендуемом значении давления шин указывается в инструкциях по эксплуатации для определенной марки и модели автомобиля, размещается в виде информационных стикеров, размещенных внутри автомобиля или, если автомобиль старый и не имеет мануала, то такие полезные сведения могут быть опубликованы в сети Интернет. Именно к таким показателям и следует стремиться, как минимум, в начале. Нормы давления, указанные на автомобильных покрышках, указывают максимальное допустимое значение для конкретной модели резины, безоговорочно им следовать настоятельно не рекомендуется. Шины должны накачиваться с учетом сезонности, качества и состояния дорожного покрытия и погодных условий.

В зависимости от характера и качества дорожного покрытия и сезонных условий, при котором планируется эксплуатировать автомобиль, допускается:

• В зимний период – снижение давления в шинах до 15% от нормы, указанной производителем в техпаспорте
• В летний период в условиях некачественных дорог – снижение до 10%, от нормы, указанной производителем в техпаспорте

Как проверить давление в шинах

Проверка показателей давления в шинах автомобиля осуществляется манометром, который прикрепляется к ниппелю колеса. Измерять давление необходимо в холодных покрышках, потому что при вращении и движении шины не только нагреваются, но и повышают давление порядка на 20-25%, что может дать некорректные результаты измерения. Поэтому по приезду, непосредственно перед тем, как приступать к измерению давления, необходимо подождать 2-3 часа, пока шины не остынут.

Для того чтобы получить максимально точные измерения, следует плотно присоединить манометр к ниппелю, прижав его покрепче, до тех пор, пока не исчезнет звук стравливаемого воздуха. Таким образом проверяется давление сразу во всех шинах автомобиля. В среднем, рекомендуемые показатели давления в шинах для легковых автомобилей варьируется в диапазоне 2.0-2.3 атм. Рекомендуемые показатели давления необходимо соблюдать во всех шинах сразу, накачивая покрышки до одинаковых для всех шин значений. В случае несоблюдения или расхождения показателей давления результатом может стать потеря устойчивости автомобиля на дороге.

Если полученные показатели давления в шинах не соответствуют рекомендуемым значениям, то колеса следует подкачать. В среде автолюбителей очень распространено мнение, что перекачанные покрышки способствуют экономии топлива. Отчасти это верно, но экономя на расходе топлива, высока вероятность риска раннего износа шин и потери части технических характеристик, что в итоге может выразиться дополнительными непредвиденными затратами.

Кроме того, полезным будет учитывать тот факт, что рекомендуемые показатели значений давления в шинах для автомобилей иностранного производства, как правило, указывается для уровня качества дорожного покрытия страны-производителя автомобиля. Разумеется, применительно к условиям российских действительности необходимо учитывать качество российских дорог, которое не всегда соответствует иностранным аналогам, и иногда приспускать шины, облегчая нагрузку на подвеску автомобиля.

Давление в зимних шинах

Зимняя резина и показатели давления в шинах в зимний период заслуживают отдельного внимания. Шина на зиму эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, поэтому допускается, чтобы давление в передних покрышках несколько превышало рекомендуемые значения, в среднем допустимое превышение составляет 0,1-0,3 атм. Объясняются подобного рода рекомендации тем, что такие меры позволят улучшить характеристики устойчивости колес, улучшит способности переносить боковые нагрузки. В общем, положительным образом скажется на управляемости автомобилем в целом и повысит надежность при совершении особенно резких маневров на зимних дорогах.

Рейтинг лучших шипованных зимних шин по результатам сезона 2013-2014 года:

В зимний период рекомендуется увеличить частоту проверок давления в шинах до одной проверки в 2-3 недели при среднем ритме эксплуатации автомобиля. Кроме того, следует учитывать, что резкое снижение температуры наружного воздуха провоцирует снижение давления в шинах.

Какое давление должно быть в шинах грузовых автомобилей

Правильное давление в шинах грузового автомобиля – один из важных параметров колесной техники, так как оно оказывает влияние на множество характеристик. В данной статье мы разберемся, какое же правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля. В основном от давления зависит следующее:

• комфорт езды в машине, являющийся немаловажным для долгих поездок;
• оптимальность пробега и расход топлива;
• передача усилий при разгоне машины.

Кроме описанных выше факторов, неправильное давление является одной из причин возникновения аварийных ситуаций на дороге. При понижении допустимой нормы каркас автомобиля сильно сжимает, следствием чего становятся неблагоприятные факторы:

• значительное сокращение срока эксплуатации шин из-за неравномерного износа;
• перегрев шины грузового автомобиля;
• сопротивление качению значительно увеличивается.

Это лишь некоторые из негативных последствий неправильного давления в шинах автомобиля грузового типа. К примеру, понижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равного одной десятой стандартных растрат. Кроме это, к негативным факторам прибавляется увеличенный в два раза износ шин. Тормозной путь также становиться дольше на 15%.

Превышение стандартов, как и занижение, также приводит к негативным результатам.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовых авто при езде с перекаченными шинами – это неравномерный их износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

Уменьшенный срок службы шин повышает стоимость обслуживания автомобиля и может привести к возникновению аварийных ситуаций. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех вышеописанных проблем, а также оптимизируют расход топлива и вдвое снижают затраты на смену резины.

Подбор давления в шинах грузовых автомобилей

Подобрать правильное давление для шин грузового автомобиля достаточно просто, так как практически каждый производитель машины указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации колесной техники. Обычно указывается две цифры, которые показывают уровень накачки колес.

Одна из них для автомобиля без багажа, вторая для груженного грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначается для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Также это правило справедливо для долгих поездок на не груженном автомобиле.

Такие изменения в накачивании шин автомобиля нужны из-за того, что идеальными условиями эксплуатации грузовика является соразмерность нагрузки на колесо и давления внутри него.

Чтобы максимально обезопасить себя во время вождения, проверять количество атмосфер в шинах нужно как минимум 2 раза в неделю. Проверка проводиться до того, как машина начнет активно эксплуатироваться, так как при езде давление шин меняется из-за нагревания и может быть больше, чем при холодной резине.

Правильное давление в шинах для грузовика

Существует понятие «правильное давление» для колесной техники грузового типа. Делиться оно на 3 основных типа:

1. Максимальное давление. Как правило, это значение равно тому, которое было указано самим производителем шины. Указывается оно обычно на боку шины. Но не советуется постоянно накачивать колеса до указанного предела или выше, так как это влияет на износостойкость и увеличивает опасность создания аварийной ситуации на дороге.
2. Оптимальное давление. Обычно на этот тип «правильного давления» ориентируются владельцы грузовых автомобилей. Значение оптимального давления обычно указывается в виде таблицы, на которой записано количество атмосфер, соответствующее массе перевозимого груза. Такой вариант считается наилучшим, но на практике придерживаться его достаточно сложно, так как колеса придется подкачивать очень часто. Каждая марка автомобиля имеет собственные стандарты, но в них, как правило, не учитываются особенности различных типов шин.
3. Рекомендуемое давление. Данное значение производитель грузовика указывает для каждого из колес. По умолчанию указанное давление рассчитывается при максимальной нагрузке на конкретную из осей машины. Если нагрузка значительно ниже максимально допустимой, нужно накачивать колесо ниже рекомендуемого показателя.

   Таблицы значений давления передней и задней осей

Самостоятельный подбор давления для шин грузового автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно подобрать правильное давление для шин грузовика, нужно следовать следующей инструкции:

• Подобрать таблицу значений давлений, подходящую для своего автомобиля. Обычно ее можно найти в центре стойки кузова, расположенной между задней и передней дверьми. При ее отсутствии можно воспользоваться таблицей, указанной ниже. В ней записан перечень оптимального давления для шин разных размеров и под разной нагрузкой.
• Выбрать подходящее значение для колес с учетом оси, задней или передней.
• Проверить наличие индивидуальных указаний от производителя при различных нагрузках на грузовое авто. При длительной поездке необходимо придерживаться записанных норм для разных грузовых категорий.
• При частой смене размеров покрышек, оптимальное давление может меняться. Это стоит учитывать при изменении давления в шинах.
• Скоростной режим также влияет на уровень давления.

Следуя вышеописанным советам и воспользовавшись таблицей оптимального давления, владельцы грузовых автомобилей смогут повысить эффективность использования резерва прочности колесных шин.

Нормы давления воздуха в шинах – АвтоТоп

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

• Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
• увеличится износ протектора;
• возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
• автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
• будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

• Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
• так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
• протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
• избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

1. Необходимо обнулить показания манометра.
2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина

Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai

Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

• 1 Какое давление должно быть в шинах?
• 2 В чем измеряется давление в шинах?
• 3 Приборы для измерения уровня давления
• 4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
• 5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
• 6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
• 7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах?

Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

В чем измеряется давление в шинах?

На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

• 1 psi = 0.068 atm
• 1 atm = 14.696 psi
• 1 atm = 101. 348 kPa
• 1 bar = 0.98 atm

Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2	(BAR), бар	(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	(ATM), физическая атмосфера	кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2	–	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), бар	1,0197	–	14,504	0,98692	100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	0,070307	0,068948	–	0,068046	6,894745
(ATM), физическая атмосфера	1,033	1,01325	14,696	–	101,348

Приборы для измерения уровня давления

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.

На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

• повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
• при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
• о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.

В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

• контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
• если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
• если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.

Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

Последствия некорректного выбора давления в шинах

Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

Пониженное давление

При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

• возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
• ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
• на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
• увеличивается расход топлива.

Повышенное давление

При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

• уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
• при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
• увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
• повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

Давление в шинах грузового автомобиля (таблица). Какое нормальное давление колес в грузовой машине?

Внутреннее давление шины — показатель, напрямую влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Невысокий уровень давления может привести к расслоению и износу покрышки. Шины с повышенным внутренним давлением плохо компенсируют неровности дороги и существенно снижают комфорт при движении. Грузовые автомобили очень чувствительны к показателю давлению в шинах, т.к. в них постоянно меняется вес груза. Соответственно, нагрузка на шины каждый раз отличается.

Давление в шинах грузовых автомобилей может принимать два основных параметра:

• Максимальное давление. Максимально допустимое давление каждый автопроизводитель указывает на боковине шины. Превышать это значение крайне не рекомендуется, т.к. избыточное давление может привести к снижению эластичности шины и ее последующему проколу.
• Рекомендованное давление — давление шины, которое меняется в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины. Данное значение устанавливается производителем и показывает среднюю величину нагрузки на конкретную ось автомобиля при максимально допустимой загруженности. Рекомендованное давление колес в грузовой машине можно узнать из специальной таблицы.

Давление в шинах грузового автомобиля: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (передняя ось)

Размер	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось						Максимальная нагрузка на ось, кг
	4,5	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0
10.00R20 (PR16)	5,5	6,3	7,0	7,8			6000
12. 00R20 (PR16)	5,4	6,0	6,7	7,2	8,0	8,5	7500 при 8,5 бар
13R22.5 (PR18)			6,2	6,7	7,5	8,0	7500
275/80R22.5	5,7	6,5	7,2	8,0	8,8		6500 при 8,75 бар
295/60R22.5		6,8	7,5	8,2	9,0		6500

Давление в грузовых шинах: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (задняя ось)

Размер	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось						Максимальная нагрузка на ось, кг
	8,0	9,0	10,0	11,0	12,0	13,0
10. 00R20 (PR16)	5,5	6,3	7,1				10900 при 7,8 бар
11.00R20 (PR16)		5,8	6,5	7,25	8,0		12000 при 8,0 бар
12.00R20 (PR16)		5,5	6,25	7	7,8	8,5	13000
11R 22,5 (PR16)	5,25	6,0	6,8	7,5			11600 при 8,0 бар
13R 22,5 (PR18)			6,2	6,5	7,5	7,8	13400 при 8,0 бар
295/60R22. 5		6,5	7,3	8,2	9,0		12000 при 9,0 бар
315/80R22.5		5,2	5,75	6,4	7,1	7,75	13400 при 8,0 бар

Давление в грузовых шинах необходимо проверять не менее четырех раз в месяц. Давление измеряют на холодных шинах до начала движения. Нужно учитывать, что после поездки давление в грузовых шинах может быть выше на 20-25%, это обусловлено особенностями конструкции.

Приобрести грузовые шины и спецшины в Санкт-Петербурге по лучшим ценам можно в интернет-магазине «Spbkoleso».

Давление в шинах | remont-diskov.ru

В чем преимущество правильно накачанной шины? 

Давление в шинах требует постоянного поддержания и контроля. Как правило, для легковых автомобилей среднего класса оно должно составлять 2 бар на передних колесах и 2,2 бар – на задних. Вряд ли кто-то из водителей станет оспаривать это утверждение. Регулярный контроль давления в шинах помогает не только улучшить эксплуатационные качества шины, курсовую устойчивость, но и сэкономить топливо.

При правильном давлении в шинах улучшается комфорт и безопасность управления своим автомобилем. Правильное давление в шине позволяет избежать деформации боковины покрышки и самого протектора. Летняя и зимняя шина останется в том виде, в каком была сконструирована производителем и не нарушит баланс потребительских качеств автомобиля.

Недостаточное давление в шинах создает неравномерное распределение давления на поверхность дороги, что ускоряет износ резины и вызывает ухудшение сцепления с дорожной поверхностью. Может произойти даже разрыв шины. Низкое давление в шине также приводит к увеличению амплитуды деформаций, повышенному нагреву и, таким образом, потере энергии, которая проявляется в повышении сопротивления качению и увеличении расхода топлива.

Не меньше опасностей таят в себе шины с давлением значительно выше нормы: как и при низком давлении в шинах, уменьшается область контакта с дорогой, слишком большой нагрузке подвергается центральная часть протектора. В обоих случаях уменьшается устойчивость автомобиля во время движения, серьезно ухудшается отклик на рулевое управление, увеличивается тормозной путь, что создает серьезный риск возникновения ДТП.

Как измерить давление в шинах?

Регулярно проверяйте давление, так как давление в шинах уменьшается со временем, медленно, но день ото дня. Летом давление падает чуть больше, в холодное время – медленнее. Также шины подвержены механическим воздействиям, вследствие попадания в дорожные ямы.

Проверка давления проводится в холодных шинах (при езде покрышка нагревается, и давление в шине увеличивается) при помощи специального прибора – манометра. В современных автомобилях повышенной комфортности применяется система контроля давления в шинах, выводящая информацию о давлении на приборную панель в салоне машины. Система контроля давления в шинах позволяет точно и быстро получить информацию о давлении в шинах, подавая водителю сигнал тревоги в случае обнаружения критических отклонений от нормы. Проверка давления воздуха в шинах должна осуществляется с интервалом примерно в 14 дней. Этой проверке при случае нужно подвергать также запасное колесо, в нем давление должно быть на 0,5 бара выше, чем максимально требуемое давление воздуха в шинах на автомобиле.

Также при переобувке колес с летних на зимние, или с зимних на летние всегда необходимо делать балансировку и подкачку шин. Бесплатная услуга подкачки шин предоставляется во всех центрах РЛД.

Важно знать, что многие автомобили имеет разные показатели давления в шинах между передней и задней осью!

Где можно узнать требуемое давление в шине?

Требуемое давление в покрышке всегда рекомендует изготовитель автомобиля. Предписанное изготовителем автомобиля давление в шинах является результатом интенсивных исследований и тестов. Информацию о нем можно узнать из руководства по эксплуатации либо на табличке (она может располагаться на стойке двери водителя, бардачке или с внутренней стороны лючка бензобака). Такая информационная табличка содержит данные по максимальной нагрузке на автомобиль, холодное давление в шинах и типоразмер рекомендованный заводом изготовителем автомобиля. Также автомобильные дилеры могут дать вам таблицу соответствия типоразмеров и показателей давления.

Давление в грузовых шинах: как и зачем отслеживать

Техническое состояние автомобиля крайне важно для безопасной езды. Даже мелкая поломка либо несоответствие установленным нормам может привести к довольно плачевным последствиям. Особенно это касается давления в шинах. Давление в шинах грузового автомобиля – это важнейший параметр, его нельзя игнорировать. Именно он будет оказывать влияние на поведение машины на дороге. От данного параметра будет зависеть сцепление с дорогой, а также безопасность езды.

Именно поэтому наилучший способ избежать дорожных проблем — обеспечить уровень указанного критерия тому показателю, который рекомендует производитель. При этом следует знать, что у шин каждого автомобиля есть свои показатели давления, которые рекомендуются заводом производителем. Обязательно следует знать, какое давление в шинах в текущий момент. При этом летом и зимой проверка показателей нормы воздуха в шинах будет несколько отличаться. Зимой придется чаще измерять давление, лето же позволит несколько расслабиться.

Зачем нужно отслеживать давлением в шинах

Контроль давления нормы воздуха в шинах осуществляется так: водители по покрышке пинают ногой. Однако такое измерение давления не является правильным. Давление — штука серьезная. Почему так важно знать, какое должно быть давление в шинах?

1. Покрышки, внутри которых будет мало воздуха, могут потерять свою эластичность, а также провернуться на ободе, что грозит серьезными последствиями.
2. Перекачанные либо недокачанные шины будут влиять на расход топлива, в том числе и на все узлы машины.
3. Если давление в шинах меньше положенного, то это чревато для них потерей эластичности. К тому же при сниженном давлении имеется риск быстрого износа протектора.
4. Более опасным последствием является снижение управляемости авто. Подобные шины способны уводить машину в сторону.
5. Последствием сниженного давления может быть излом каркаса колеса.

Именно поэтому давление в шинах минимально следует проверять раз в неделю, а не только при посещении шиномонтажа при смене сезонов. При этом для этого необходимо задействовать специальные приборы, к примеру, манометр. Это позволит знать, какое давление в шинах в текущий момент, а также предотвратить возможные неприятности с автомобилем, в том числе и трагедии.

Измерение давления в шинах

Измерение давления осуществляется при помощи специального прибора, который называется манометром. Он позволяет измерить количество воздуха в килограммах, которое приходится на квадратный сантиметр покрышки. Показатели отражаются на соответствующей шкале прибора, в результате можно понять, какое давление в колесах. Проделывать подобную процедуру следует минимум раз в месяц, ведь шины с неправильным низким давлением не способны выдержать нагрузку.

К примеру, может снизиться устойчивость автомобиля при движении, что не позволит эффективно тормозить. Также шина в любой момент на ходу может разорваться и привести к несчастному случаю. Чрезмерно повышать давление также нельзя, ведь это приводит к существенной нагрузке на ходовую часть. В результате управление автомобилем будет неудобным, да и осуществляется неравномерный износ шин.

Давление в шинах к тому же может зависеть от температуры среды. К примеру, если температура понижается примерно на десять градусов, то происходит автоматическое падение давления в шинах. Иными словами, если последний раз летом водитель проверял давление, а осенью наступили заморозки, то замер следует обязательно повторить. Лето и зима – совершенно разные времена года и разница в давлении будет существенно отличаться. Контроль особенно надо усилить зимой, не стоит быть уверенным, что все обойдется.

Как только лето проходит, и усиливаются холода, показатель давления следует проверять чаще. К примеру, похолодание на 10 градусов может привести к изменению давления в среднем на 0,1 бара. Многое будет зависеть и от климатической зоны. В некоторых районах лето вполне может быть холодным, иногда даже выпадает снег. Это также следует учесть.

Осбенности измерения на грузовом автомобиле

Давление в шинах грузового автомобиля крайне важно. Именно данный показатель будет определять такие характеристики, как:

• комфорт при езде;
• управляемость;
• оптимальный пробег и тому подобное.

Данные факторы, а также иные аналогичные параметры могут быть довольно разными. Низкое давление шин в грузовиках в этом случае может привести к возрастанию качки и излишнему сжатию шин при езде. К тому же, как минимум наполовину повышается расход топлива грузовиков. Значительно снижается и КПД торможения. При этом большая масса грузового автомобиля способна разрушить и каркас. Здесь также будут играть и времена года: лето и зима. При этом лето также не даст расслабиться водителям грузовиков.

Критерий давления для грузовых автомобилей при этом должен быть соразмерным нагрузке, которую будет испытывать шина. Контроль давления в шинах следует контролировать при помощи манометра с двумя головками минимально два раза в неделю. У прибора должна иметься градация до 8 Бар с повышением по 0,1 Бар. Проверку вначале следует провести до начала движения, должно быть холодное состояние шин. По окончанию поездки в шинах грузовика давление должно быть больше примерно на 20%, что зависит от конструктивных особенностей шин.

Потери давления в жаркую погоду становятся еще больше. Поэтому лето для шин грузовиков становится серьезным испытанием. Шины постоянно подвергаются изгибающим нагрузкам и ударам, что влияет на определенное понижение давления в них. Будь-то лето или зимнее время года, водителю следует прекрасно понимать, что своевременная подкачка колес также важна, как и заправка топливного бака. При этом следует помнить, что нельзя измерять давление в нагретых шинах.

Наличие колпачков вентиля на шинах также будет обязательным, ведь указанные колпачки будут исполнять функцию дополнительно установленного клапана, способного удерживать давление. Шины грузовика следует накачивать до уровня давления, указанного в рекомендациях для холодных шин. Не имеет смысла ездить на шинах, где давление ниже нормативного, либо на спущенных колесах. Это чревато серьезными проблемами.

Видео по теме

Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

Старая поговорка «там, где резина встречается с дорогой» обычно означает, что что-то достигнет критической точки. Естественно, это выражение относится к автомобильным шинам, поскольку эти важные куски резины — единственная часть вашего автомобиля или грузовика, которая должна постоянно контактировать с дорожным покрытием. Вот почему так важно знать и поддерживать правильное давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Чтобы получить нужную сумму, обращайтесь не к самой шине, а к автомобилю и этикетке, часто расположенной на его дверном косяке. Здесь вы можете найти рекомендованный производителем уровень инфляции для вашего автомобиля или грузовика. Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя. Недавно читатель спросил, почему на боковинах шин часто отображается номинальное давление, выраженное в максимальных фунтах на квадратный дюйм (psi), которое отличается от рекомендаций производителя автомобилей. Это может быть очевидно любителям гонок и механикам, но не все автомобилисты разбираются во всех нюансах.Поэтому мы обратились к некоторым специалистам.

Производители шин начинают с набора стандартов, установленных Ассоциацией шин и ободьев (TRA) в Соединенных Штатах и ​​Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO) по всему пруду, и используют свои руководящие принципы при разработке максимальных размеров шин и ободьев. максимальные уровни нагрузки.

«Для каждого размера шины во вселенной существует таблица нагрузки / накачки», — сказал Боб Тот, директор по связям с отраслью Goodyear.Но все легковые и грузовые автомобили имеют разный вес и размеры, а также уникальны в управлении и характеристиках, отметил Тот. Производители автомобилей придумывают идеальное давление в шинах, основываясь на таких факторах, как, например, какая нагрузка легковой или грузовой автомобиль ложится на левое переднее колесо во время правого поворота на скорости 60 миль в час. Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют разные рекомендуемые уровни давления в передних и задних шинах, даже на полноприводных автомобилях.

Вот пример: на шинах Lexus LC500, которые мы сейчас имеем в офисе C / D (на фото выше), максимальное давление может быть 51 фунт / кв. Дюйм, но автопроизводитель рекомендует 33 фунта / кв. Дюйм (показано на наклейке). ниже) для передних и задних шин.Сара Робинсон, эксперт по безопасности вождения в Michelin, сказала, что рекомендуемый производителем уровень давления в шинах восходит к началу процесса разработки автомобиля. Инженеры по шинам из таких компаний, как Michelin, будут работать вместе с инженерами автопроизводителей, используя рекомендации TRA и ETRTO. «Вы собираетесь настроить давление, чтобы оно соответствовало той воздушной оболочке, которую позволяют эти шины», — сказал Робинсон. «Таким образом, максимальное давление — это именно то, что нужно, но внутри него есть идеальное давление, чтобы максимизировать производительность транспортного средства.”

Путем тщательных испытаний определяется рекомендованное давление в шинах транспортного средства с учетом баланса между характеристиками, топливной экономичностью, безопасностью и общей долговечностью.

–

«Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора — в том месте, где шина касается дороги — а также размер и характеристики управляемости». — Кейт Уиллком, Bridgestone

”

Но насколько важно это число? Следует ли его настраивать для определенных сценариев? Для большинства потребителей, которые не собираются на ипподром или не следуют инструкциям по буксировке прицепа, ответ абсолютно отрицательный. «Я не могу переоценить важность надлежащего давления в шинах», — сказал Кейт Уиллком, менеджер по продажам Bridgestone в Северной и Южной Америке. «Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина касается дороги, а также размер и характеристики управляемости».

Если шина недостаточно накачана, внутри нее выделяется больше тепла, и это может вызвать структурные повреждения, сказал Уиллком. Недокачанная шина также не может поглощать удары и поэтому более уязвима для дорожных опасностей, таких как выбоины.Более того, пятно контакта шины — там, где резина встречается с дорогой — не будет иметь правильную форму. Это приводит к большему износу плеч шины, тех закругленных частей шины, которые находятся между боковиной и протектором. По словам Уилкома, шина, вероятно, будет иметь меньшее сцепление с дорогой, если ее недостаточно накачать.

Перекачанная шина также может иметь меньшее сцепление с дорогой. И это может повлиять на управляемость, потому что накачанная шина неправильно поглощает удары, что может привести к усилению подвески автомобиля. Чрезмерное накачивание также уменьшает след шины от протектора, что может увеличить износ в центре протектора.

По словам представителей шинных компаний, с которыми мы разговаривали, и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), ключом к поддержанию надлежащего давления в шинах является проверка уровней psi не реже одного раза в месяц. Но кто на самом деле это делает? Немного людей. По оценкам NHTSA, только 19 процентов потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины, даже несмотря на то, что шины, как правило, сдуваются примерно на 1 фунт / дюйм2 в месяц. По данным агентства, около четверти всех автомобилей имеют по крайней мере одну шину, которая значительно недокачана.

Проверка давления

Один быстрый и простой способ проверить давление в шинах — использовать портативный манометр, который обычно стоит менее 10 долларов в магазине автозапчастей. Вы просто откручиваете колпачок клапана шины, вставляете датчик и ждете показаний. Если вы не хотите связываться с этим, шиномонтажные мастерские часто проверяют давление за вас, а на некоторых заправках есть цифровые считывающие устройства в составе своих воздушных насосов. Лучше всего проверять шины, когда они холодные, то есть на них не ездили несколько часов.

Все легковые и грузовые автомобили с 2008 модельного года и новее (а также некоторые старые) имеют системы контроля давления в шинах, а некоторые сообщают текущее давление в шинах непосредственно на приборную панель водителя. Но многие такие системы не уведомляют водителя до тех пор, пока давление в шинах не станет слишком низким, с помощью предупреждающей лампы, которая не загорается, пока шина не накачана на 25 процентов.

«Когда загорается эта сигнальная лампа, это означает, что либо у вас быстрая утечка, либо вы ехали черт знает сколько времени с недостаточно накачанной шиной», — сказал Тот.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Давление в шинах | Kal Tire

Одна из самых серьезных угроз вашей повседневной безопасности вождения — это то, чего вы на самом деле не видите: давление в шинах. Поскольку уровни накачивания невидимы невооруженным глазом (если ваша шина почти не спущена), важно понимать, как найти и поддерживать надлежащее давление воздуха, а также знать об опасностях езды на перекачанных или недокачанных шинах.

Какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля?

На боковине ваших шин есть отметка о давлении воздуха, но это не оптимальное давление воздуха для ваших шин, а максимальное.

Слова «Макс. Нажмите. 35 фунтов на квадратный дюйм, например, указывает максимальное давление в фунтах на квадратный дюйм, необходимое для того, чтобы ваша шина могла выдержать вес с максимальной грузоподъемностью. Для повседневного использования большинство легковых автомобилей будет иметь рекомендуемое или оптимальное давление 30 или 32 фунтов на квадратный дюйм.

Что произойдет, если накачать шины до максимального давления?

• Характеристики управляемости изменяются при максимальном давлении

Поскольку накачанные до максимума шины не могут так сильно давить на боковину, вы можете увидеть хорошие характеристики на поворотах, но это может быть связано с риском вашего тормозного порога. Один быстрый угол — и задняя часть может выскользнуть.

• Срок службы вашей шины сокращается при максимальном давлении

Когда ваши шины накачаны чрезмерно, резина закругляется в верхней части шины, когда вы едете, и центр быстро изнашивается.Вы также уменьшите тягу и даже можете вызвать выброс.

Как определить рекомендуемое давление в шинах?

Оптимальное или рекомендованное производителем давление в шинах для вашего автомобиля вы найдете на наклейке на дверном косяке или в инструкции по эксплуатации. Некоторые модели даже наклеивают наклейки на крышку багажника, в консоль или на дверцу топливного бака.

Что произойдет, если ваши шины накачаны слишком сильно или недостаточно?

При езде с накачанными шинами вы рискуете:

• Проблемы с управлением и безопасностью .Ваши шины не могут так сильно давить на боковину, что может затруднить точное торможение. Вы также рискуете снизить тягу.
• Быстрый неравномерный износ шин . Ваша шина будет изнашиваться намного быстрее, и только в центре, потому что резина будет выпирать посередине, увеличивая контакт этой области с дорогой.
• Выбросы . Лысые полоски тоже не отводят тепло, а это значит, что ваши шины могут внезапно лопнуть.

Если вы едете с недостаточно накачанными шинами, вы рискуете:

• Выход из строя шины и безопасность. Недокачанные шины значительно увеличивают тормозной путь и могут существенно повлиять на рулевое управление и управляемость. Кроме того, когда давление в шинах значительно низкое, большая часть поверхности протектора шины касается дороги и вызывает трение. Это трение может привести к перегреву, что в крайних случаях может вызвать отслоение протектора и выбросы.
• Преждевременный износ , сокращающий срок службы шин на 15% и более. При накачивании шины изнашиваются на обоих внешних плечах, потому что края слишком сильно контактируют с дорогой.
• Плохой расход бензина . В автомобилях с недостаточно накачанными шинами снижается экономия топлива, потому что они заставляют ваш двигатель работать тяжелее: недостаточно накачанные шины приводят к большему контакту поверхности шины с дорогой, вызывая большее сопротивление качению и трение с дорогой. Результат — низкий расход бензина и более высокие расходы на топливо — до 1,3 цента за литр! В зависимости от того, как часто вы пополняетесь, это может привести к сотням долларов в течение одного года.

Если вы ехали с чрезмерно накачанными или недокачанными шинами, немедленно спустите их до давления, рекомендованного производителем для вашей безопасности вождения. Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, воспользуйтесь нашим удобным 5-шаговым руководством по проверке давления в шинах.

Когда ваши шины постоянно накачиваются до рекомендуемого давления воздуха, вы увеличиваете срок службы, производительность и безопасность.

Как летние и зимние температуры влияют на давление в шинах?

Зима

Когда температура падает, воздух сжимается и по мере того, как молекулы сближаются, уменьшение объема приводит к потере давления в шинах.Прежде чем вы это узнаете, ваши шины недостаточно накачаны. Не забывайте регулярно проверять давление в шинах в зимние месяцы.

Лето

Так же, как холодный наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин сжиматься зимой, теплый внешний воздух заставляет воздух внутри ваших шин расширяться летом. Эмпирическое правило (лучше всего понимаемое, как говорят наши американские коллеги) состоит в том, что давление в шинах будет повышаться примерно на один фунт на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 градусов по Фаренгейту повышения температуры. Итак, допустим, ваш производитель рекомендует уровень накачки 35 фунтов на квадратный дюйм, в один из самых жарких августовских дней давление в шинах может быть где-то около 40 фунтов на квадратный дюйм.

Летом также важно помнить, что вождение равняется трению между дорогой и шинами, что равняется теплу, что равняется… как вы уже догадались… увеличению давления в шинах. По этой причине, независимо от погоды, ваше давление воздуха может повыситься примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм в первые полчаса езды до стабилизации.В изнуряющую жару летнего асфальта на высоких скоростях на длинных участках это число может возрасти, и не в лучшую сторону.

Основы давления в шинах | Международная ассоциация водителей безопасности Международная ассоциация водителей безопасности

Поддержание правильного давления в шинах помогает оптимизировать характеристики шин и экономию топлива. Правильное давление в шинах позволяет водителям ощутить комфорт, долговечность и производительность шин, разработанные в соответствии с потребностями их транспортных средств. Прогиб шины (прогиб протектора и боковины в месте соприкосновения протектора с дорогой) останется таким, каким был изначально разработан, и будет предотвращено чрезмерное изгибание боковины и изгиб протектора.Тепловыделение будет контролироваться, а сопротивление качению будет соответствующим. Правильное давление в шине также стабилизирует структуру шины, сочетая ее отзывчивость, сцепление и управляемость.

Основы давления в шинах

Автомобиль — это весовая машина. Шина, рассчитанная на давление в 32 фунта на квадратный дюйм, но несущая только 24 фунта на квадратный дюйм, теряет 10 процентов своей управляемости на крутых поворотах. Каждый раз, когда вы перемещаете элементы управления, вы переносите вес во всем автомобиле.Все эти сдвиги в конечном итоге ощущаются на шинах. Способность шин выдерживать такой вес зависит от давления в шинах.

На самом деле шины не выдерживают вес вашего автомобиля. Это давление воздуха внутри шины, которое поддерживает машину. Шина представляет собой резиновый контейнер, в котором содержится воздух, по которому едет машина. Установка правильного давления в шинах необходима для хорошей управляемости, сцепления с дорогой и долговечности.

Вот где начинается проблема, вы не можете просто поставить ее и забыть.Дорожные условия и температура играют важную роль в производительности и безопасности шин. На каждые 10 градусов по Фаренгейту изменение температуры окружающей среды давление в шине будет меняться примерно на 1 фунт / кв. Он будет снижаться с более низкой температурой и повышаться с более высокой температурой. Типичная разница между летними и зимними температурами составляет около 50 градусов по Фаренгейту, что приводит к потере примерно 5 фунтов на квадратный дюйм и ухудшает управляемость, тягу, долговечность и безопасность.

Правильное давление в шинах?

Как определить правильное давление в шинах? Простыми словами: «Это непросто.«Следуйте рекомендациям производителя шин. Тип шины, нагрузка на шину и условия окружающей среды определяют надлежащее давление в шинах. Как упоминалось выше, буквально смертельным состоянием является низкое давление в шине в сочетании с большой нагрузкой на шину.

Вес, который вы можете выдержать с помощью шины, зависит от воздуха в шине. Чем больше воздуха в шине, тем больший вес она может выдержать. Чем меньше воздуха в шине, тем меньший вес может выдержать шина. Максимальная нагрузка указана на боковой стороне шины.На штамповке будет указано давление в шинах при определенном весе. Например, «45 фунтов на квадратный дюйм при 1450 фунтах». Компания Tire Company сообщает вам, что если ваша шина имеет 1450 фунтов, значит, в ней должно быть 44 фунта на квадратный дюйм. Вы можете измерить давление в шинах манометром, но как определить вес шины?

Если у вас нет математических проблем, я предлагаю простую процедуру, с помощью которой можно вычислить вес каждой шины.

Обратитесь к руководству по эксплуатации и найдите максимальный вес, который может выдержать автомобиль. Также из инструкции по эксплуатации определите распределение веса спереди назад.

Исходя из этого, вы можете вычислить вес каждой шины. Возьмем гипотетический автомобиль весом 4000 фунтов. Распределение веса 60/40. 60% от этих 4000 фунтов. приходится на передние шины, а 40% этого веса приходится на задние колеса.

Быстрый расчет показывает, что 2400 фунтов приходится на передние шины (4000 фунтов x 60%) и 1600 фунтов (4000 фунтов x 40%) на задние шины.

Другой быстрый расчет покажет нам, что 1200 фунтов.на каждую переднюю шину (2400/2) и 800 фунтов на каждую заднюю шину (1600/2). С помощью магии математики мы определили, что ваш автомобиль с грузом имеет 1200 фунтов на каждое переднее колесо и 800 фунтов на каждое заднее колесо. Теперь вернитесь к тому, что выбито на стороне шины. Если на штампе указано 38 фунтов на квадратный дюйм при 1200 фунтах, значит, в этих шинах должно быть 38 фунтов на квадратный дюйм.

Мы рекомендуем проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Лучше бы раз в неделю. Если вы отвечаете за транспортные средства компании, снабдите водителей манометром давления в шинах.Не перегружайте автомобили. Знайте грузоподъемность автомобиля, особенно внедорожников и пикапов.

Какое давление в шинах следует учитывать автомобилистам?

Вопрос: У моей мамы есть Honda CRV 2011 года выпуска с пробегом 13 000 миль и оригинальными шинами. Она только вернулась домой через два месяца после того, как у нее загорелась сигнальная лампа шин. Шина показывает 44 фунта на квадратный дюйм, а наклейка на дверном косяке — 30 фунтов на квадратный дюйм. Я позвонил дилеру, и они сказали пройти наклейку psi. Шины выглядят низко при 30 фунтах на квадратный дюйм. В руководстве по шинам Bridgestone, которое прилагается к автомобилю, также говорится, что нужно использовать psi стикера дверного косяка. Почему существует такое несоответствие между рекомендованным уровнем накачки на шине и на наклейке на дверном косяке, и правильно ли использовать уровень давления на квадратный дюйм дверного косяка? Опять же, шины выглядят низко.Кроме того, я установил на всех шинах давление 30 фунтов на квадратный дюйм, и приборная панель все еще горит. Дилер сказал, что для того, чтобы свет погас, может потребоваться немного езды, если только его не нужно будет перезагружать, что им придется сделать за определенную плату. Мог ли мой анализатор кода автомобиля (старый дешевый) сбросить этот свет?

A: Нет расхождений между двумя различными характеристиками давления в шинах. Каждый из них предназначен для разных целей. 44 фунта на квадратный дюйм, показанные на боковине шины, — это давление, при котором шина будет безопасно поддерживать свою максимальную нагрузочную способность. Это не рекомендованное производителем рабочее давление в шинах для данного конкретного автомобиля. Рекомендуемое производителем давление в шинах для оптимального расхода топлива и износа шин указано на дверном косяке автомобиля, в данном случае 30 фунтов на квадратный дюйм.

Есть ли вопрос безопасности при двух разных давлениях? Нет, шина абсолютно безопасна при максимальном давлении в шине 44 фунта на квадратный дюйм, но автомобиль будет двигаться немного устойчивее, и центр протектора будет изнашиваться значительно быстрее.

Правильные значения давления в холодных шинах для каждого транспортного средства указываются автопроизводителем на табличке где-нибудь на транспортном средстве — обычно это происходит на дверном косяке водителя, внутри крышки топливного бака или на внутренней стороне двери перчаточного ящика.

Вы не сказали, горят ли одновременно индикатор системы контроля давления в шинах и предупреждающий символ «Низкое давление в шинах». Если это только индикатор TPMS, современный диагностический прибор может выявить проблему с модулем управления TPMS. Если горит символ «Низкое давление в шинах», проверьте правильность давления в шинах и проехать несколько минут на скорости выше 28 миль в час, чтобы датчик давления мог передать свой сигнал на модуль управления.

Вопрос: У моей жены есть Toyota SiennaE 2004 года выпуска с пробегом 102 000 миль.Восемь месяцев назад она включила стояночный тормоз, и когда она его отпустила, свет стояночного тормоза не загорался. И это продолжается с тех пор. Местный дилер Toyota, Honda и местная независимая автомастерская не смогли это починить.

A: Надеемся, что одно или несколько сервисных агентств устранили три вероятные причины, по которым свет стояночного тормоза остается включенным во время движения автомобиля: педальный механизм стояночного тормоза не полностью отпущен, застрял / заедает трос стояночного тормоза или башмак или низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Две другие возможности — сам выключатель стоп-сигнала или проблема с АБС. Если ЭБУ обнаруживает проблему с АБС, он включает контрольную лампу стояночного тормоза. Диагностический прибор может определить этот тип проблемы.

В: Я только что купил Acura TL 2004 года выпуска с пробегом 93 000 миль.Красивая машина, но одна проблема — очень громкая помпа ГУР на холоде. Это распространено, и поможет ли немного морской пены?

A: Несколько унций SeaFoam Trans-Tune помогут очистить и кондиционировать жидкость для гидроусилителя руля — всегда хорошее обслуживание. Моя база данных ALLDATA обнаружила Acura TSB 07-060 от 2009 года, в котором указывается, что эта характеристика холодного пуска вызвана аэрированной жидкостью, вызванной прохождением воздуха через входное уплотнительное кольцо. Новое уплотнительное кольцо может устранить шум.

Давление в шинах

Важность давления в шинах для грузовых автомобилей

Ваши грузовики работают лучше всего, когда они должным образом обслуживаются, а забота о ваших шинах является важной частью любой программы обслуживания автопарка. Чтобы правильно обслуживать шины, нужно понимать давление в шинах. Когда шины накачаны точно, топливная экономичность оптимизируется, водитель и грузовик максимально защищены, а груз поддерживается правильно.

Проверка давления в шинах

Вы должны проверять давление в шинах на регулярной основе — не реже одного раза в неделю для автомобилей, которые не выезжают на дорогу каждый день, и ежедневно измерять давление для грузовиков, которые находятся в дороге. ежедневно.

Правильная накачка зависит от давления, рекомендованного производителем.Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы точно узнать, какое давление в шинах рекомендуется и при каких обстоятельствах его необходимо изменить. Существуют приложения, требующие немного более высокого давления на дюйм — транспортировка тяжелых, чем обычно, грузов или движение по чрезвычайно пересеченной местности, — но рекомендуемое давление в шинах работает в большинстве ситуаций.

Чтобы точно знать давление, вам понадобится манометр в шинах. Чтобы проверить давление:

1. Снимите колпачки клапана.
2. Установите манометр в шинах на шток клапана — обязательно нажимайте до тех пор, пока не перестанете слышать выход воздуха.
3. Прочтите показания манометра и сравните показания с рекомендованным PSI

Для получения точных показаний вам необходимо убедиться, что манометр давления в шинах правильно откалиброван и не поврежден.Совершенно новые манометры имеют точность только до плюс-минус (+/-) 3 фунтов на квадратный дюйм. Шина с фактическим давлением 40 фунтов на квадратный дюйм может быть прочитана как 37 фунтов на квадратный дюйм по одному манометру и 43 по другому. Падение манометра в шинах может привести к неточности на целых +/- 5 фунтов на квадратный дюйм. Вы можете откалибровать манометр в шинах по эталонному манометру. Манометр необходимо калибровать каждый раз, когда вы накачиваете, вращаете или меняете шины. Если у вас нет контрольной шкалы, остановитесь в одном из 21 удобных мест Тредрока на Среднем Западе. Мы позаботимся о том, чтобы ваш манометр давал ваши точные показания.

Всегда проверяйте давление в шинах в стабильных условиях. 68 ° F — оптимальная температура для проверки давления. Никогда не проверяйте давление в шине, на которой только что проехали. Показания не будут точными. Если вам необходимо проверить давление после вождения, подождите не менее трех часов, прежде чем делать это.

Опасности неправильного накачивания шин

Как чрезмерное, так и недостаточное накачивание шин может вызвать проблемы.Чрезмерное накачивание может привести к неравномерному износу центра протектора шины и вызвать прорывы. Недостаточная накачка — более распространенная проблема, которая приводит к чрезмерному износу заплечиков шин, ослаблению боковых стенок и разрушению конструкции.

Речь идет не только о структурной целостности ваших шин. Неправильная накачка шин означает, что вашему грузовику нужно усерднее работать, чтобы двигаться. Это дополнительное усилие отрицательно сказывается на экономии топлива. Вы можете уменьшить общий расход топлива на 0.6%, просто поддерживая надлежащим образом накачанные шины.

Что делать, если ваши шины не накачаны должным образом

В случае чрезмерного накачивания просто снимите одну из крышек клапана, чтобы выпустить немного воздуха. Еще раз проверьте давление в шинах и при необходимости удалите воздух.

Если ваша шина недостаточно накачана, вам необходимо снять ее с автомобиля и поместить в каркас безопасности для накачивания шин, чтобы накачать ее повторно. Вы можете найти клетки для накачки шин, одобренные OSHA, прямо здесь, в Tredroc.Правила OSHA гласят, что любая шина, работающая при давлении менее 80% от рекомендованного, должна быть снята с дороги и повторно накачана.

Основы давления в шинах

Хотя это важно, проверить давление в шинах не сложно. Вот основные сведения:

• Регулярно проверяйте давление в шинах — не реже одного раза в неделю и всегда перед выездом грузовика на дорогу.
• Используйте правильно откалиброванный манометр в шинах.
• Держите ваши шины накачанными до рекомендованного производителем PSI.

Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, правильно ли откалиброван манометр или если шины необходимо накачать, обращайтесь в Tredroc. Мы позаботимся обо всех ваших потребностях в шинах для грузовых автомобилей. Мы также предлагаем круглосуточную службу экстренной помощи, если вам нужна помощь в случае аварии с шинами.

Подводные камни неправильной накачки шин

Этот блог был предоставлен исключительно для CCJ Джо Паффом, вице-президентом по технологиям и обслуживанию грузовых автомобилей, NationaLease.

Давление воздуха в шинах может существенно повлиять на срок службы шин, расход топлива, повреждения при ударах и расходы на техническое обслуживание. По мере того, как давление в шине увеличивается и уменьшается, след шины изменяется. Это не только влияет на нагрузку, которую может выдержать шина, и сцепление с дорогой, но также вызывает тепловыделение и неравномерный износ.

Джо Пафф, вице-президент по технологиям и обслуживанию грузовиков, NationaLease

Недокачивание намного хуже, чем чрезмерное накачивание, потому что оно вызывает дополнительный прогиб ремня и выделяет тепло — первопричину большинства поломок шин.

Эксплуатация шин с давлением на 20 процентов ниже рекомендованного для нагрузки может привести к износу шины на 25 процентов быстрее и увеличению расхода топлива на 1,5 процента. Быстрая математика показывает цену неэффективных программ управления шинами.

Когда шина работает при давлении на 20 процентов ниже рекомендованного производителем давления, это означает, что давление в шине на 20 процентов ниже рекомендованного производителем давления в шинах для данных нагрузок. Это не целевое давление менеджера автопарка. Чтобы упростить управление давлением в шинах, большинство автопарков используют стандартное давление в шинах, которое подходит для среднего применения в их парке.

Вот пример: менеджер автопарка выбирает давление в шинах 95 фунтов на квадратный дюйм для рулевой шины своего среднего грузовика. Однако в ходе нормальной работы некоторые грузовики работают с максимальной грузоподъемностью. Предположим, что диаграмма нагрузки производителя рекомендует оптимальное давление в шинах 110 фунтов на квадратный дюйм для этой оси при данной номинальной нагрузке. Переход к стандартным 95 фунтам на квадратный дюйм означает, что шина теперь накачана на 14 процентов ниже рекомендованного производителем давления. Это равносильно выделению большого количества дополнительного тепла.Важно не путать целевое давление в шинах для автопарка с диаграммой давления, рекомендованной производителем для требований к нагрузке.

В то время как недостаточное давление воздуха часто является причиной проблем с шинами, чрезмерное накачивание шин также не является хорошей идеей. Чрезмерно накачанные шины более уязвимы к порезам протектора, повреждению боковин и ударам. Правильный баланс давления требует некоторого управления шинами, но может дать значительную экономию.

Важно помнить, что с повышением температуры в шинах увеличивается и давление в шинах. Он может увеличиваться на 2 фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов повышения температуры. Не регулируйте давление в шинах автомобиля, когда шины съезжают с дороги. Перед регулировкой дайте шинам остыть. Новые шины могут немного расшириться на первых 2000 км, и их давление воздуха следует регулярно проверять.

К сожалению, на состояние сдвоенных задних шин часто не обращают внимания. Несоответствующий дизайн протектора, несоответствие спецификации двойной сопрягаемой окружности и незначительные колебания давления воздуха могут оказать сильное влияние на площадь основания шины, коэффициент сопряжения, а также на тепловыделение.

Будь то двойное соединение вне спецификации или разница в давлении воздуха между сдвоенными шинами, одна шина будет нести больший вес, чем следующая за ней. Одна шина может катиться легче, а другая просто тянется. Это как если бы две шины боролись друг с другом, и в результате температура шины повышалась. Как правило, более крупная из сдвоенных шин будет иметь больший прогиб шины, что приведет к большему изгибу пакета боковин с ремнем, чем было задумано. Это может привести к поломке молнии.

При выборе давления воздуха в управляемых шинах имейте в виду, что управляемые шины часто работают очень близко к номинальной максимальной нагрузочной способности шин и часто не накачаны для веса перевозимого груза.Запас по давлению воздуха может быть очень небольшим, но критичным для выдерживания весовой нагрузки.

Как определить правильное давление? При установке стандартов давления в шинах учитывайте номинальные характеристики оси, нагрузку, номинальные характеристики шин и скорость. Затем сверьтесь с таблицей нагрузок на давление в шинах производителя. Требования к давлению могут незначительно варьироваться в зависимости от приложения нагрузки. Установка давления для отдельных устройств и приложений занимает много времени, но также может иметь большое финансовое вознаграждение.

Манометры

могут быть большой экономией или бесполезными расходами.Новые манометры могут отклоняться на целых 5 фунтов на квадратный дюйм или более, а некоторые манометры теряют калибровку всего за пару недель. Многие из нас были свидетелями того, как технический специалист выпускал воздух из комплекта шин во время проверки на дворе, потому что он думал, что они чрезмерно накачаны, только для того, чтобы увидеть, как другой техник въезжает в магазин в тот вечер, чтобы прокачать те же шины.

Чтобы этого не произошло, купите очень качественный манометр и регулятор давления воздуха в цехе, подключенные к системе подачи воздуха в цех.Поручите человеку каждую неделю округлять все манометры в магазине и при необходимости настраивать их. Проверьте каждый манометр на 100 фунтов на квадратный дюйм и снова на 50 фунтов на квадратный дюйм. Совет по технологиям и техническому обслуживанию подготовил отличный бюллетень для настройки датчика мастерской.

Ни одно обсуждение давления в шинах не будет полным без рассмотрения безопасности. Вот несколько советов по безопасности:

• Никогда не накачивайте повторно шину, которая эксплуатировалась в спущенном состоянии или работала при давлении в шинах на 20 процентов ниже рекомендуемого.
• Снимите, спешитесь и осмотрите шину.
• Если шина подходит, проветрите ее в клетке шины с помощью устройства дистанционного проветривания и наденьте защитные очки. Вы можете без проблем проветрить тысячи шин, но достаточно одной, чтобы серьезно травмировать кого-то.
• Устройство удаленного проветривания следует использовать независимо от количества необходимого воздуха.
• Сообщите своим техническим специалистам, что если они услышат треск при добавлении воздуха, немедленно прекратите работу.

Шины — Инфляция DOT Другая информация

Что вы знаете о своих шинах? — Информация о шинах серии

Инфляционное давление

Сегодня в нашей серии по информации о шинах мы рассмотрим некоторые более важные сведения, содержащиеся в мелком шрифте на стороне ваших шин.Каждая шина имеет номинальное максимальное давление в шине. Часто это можно найти мелким шрифтом по краю обода боковины. Будет сказано что-то вроде «Макс. Нагрузка 670 кг (1477 фунтов) Макс. Нажмите. 340 кПа (50 фунтов на квадратный дюйм) ». Это означает, что шина безопасно выдержит до 1477 фунтов. и его можно безопасно надуть до 300 кПа (килопаскалей) или 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Часто производитель транспортного средства указывает немного меньшее давление на наклейке дверного косяка в целях повышения комфорта и управляемости.Для максимального срока службы протектора и экономии топлива иногда может быть полезно накачать шины до давления, близкого к номинальному значению на шине, а не к номинальному давлению на дверном косяке автомобиля, но иногда это может отрицательно сказаться на комфорте езды и, возможно, на сцеплении с дорогой. .

Номера DOT и другая информация

Каждая шина, продаваемая в США, должна иметь номер DOT (Министерства транспорта). Номер DOT — это номер сертификата безопасности, который включает информацию о том, кто изготовил шину, и где и когда (неделя и год) была произведена шина. Этот номер полезен, если необходимо отозвать шины определенной партии. В случае возможного отзыва или возникновения проблем с безопасностью рекомендуется зарегистрировать шины у производителя. Вы можете сделать это онлайн или отправив регистрационную карту DOT (предоставленную вашим установщиком шин).

Еще одна маркировка на некоторых шинах — это указатель направления. Некоторые шины сконструированы так, что определенная сторона шины предназначена для установки внутри или снаружи транспортного средства. На этих шинах будет написано «Внутри» или «Снаружи», и их следует установить соответствующим образом.Другие шины предназначены для обеспечения хорошего сцепления и износа протектора только при движении в определенном направлении. Эти шины называются направленными шинами и имеют символ стрелки или другую маркировку на внешней боковой стенке шины, указывающую, в каком направлении шина должна быть установлена ​​для вращения вперед.

Ну вот и все. Это покрывает информацию о большинстве шин, продаваемых для легковых автомобилей в США.