Что такое краспокопульт ? все просто краскопульт это….
На рынке инструментов для окрашивания габаритных поверхностей существует огромное количество видов краскопультов и миниджетов, какие-то из которых более универсальны, подходящие как для нанесения лака и грунта, а какие-то более узкоспециализированы, для росписи интерьеров c тонкими регулировками и прорисовкой деталей. То есть возможности краскопультов нацелены как на равномерное покрытие очень масштабных поверхностей, так и другие их разновидности способны на достаточно тонкую прорисовку (но всё же это будет сильно отличаться от функционала аэрографа, поскольку у аэрографа гораздо более тонкое покрытие).
Краскопульты за счет своей универсальности нашли всесторонние применение
не только в росписи и аэрографии в интерьре, покраске автомобилей и мотоциклов, но и в полиграфии, окрашивании 3д-моделей и деревянных изделий, нанесении автозагара и бодиарта.
Виды краскопультов.
По методу образования давления:
ручной – похожи на ручные или ножные наносы, которые нагнетают давление в распыляющий инструмент. Простая конструкция, однако из-за постоянной ручной подкачки выходное давление нестабильно и мало.
электрический – выход краски получается не за счет сжатого воздуха, а материал проталкивается за счет встроенного наноса. Краска измельчается недостаточно хорошо и качество получаемого покрытия тоже страдает. Такие краскопульты относят к бытовым.
пневматический – система «краскопульт-компрессор», давление создается в компрессоре и через шланг попадает в краскопульт. За счет постоянной подачи давления получается равномерность распыления и более высокое качество покраса.
По внешнему виду и назначению:
миниджеты – имеют относительно более легкий вес и факел распыла, предназначены для покраски и рисования в интерьере. Размер сопел фигурирует от 0,3 мм до 1,5 мм.
краскопульты – имеют более внушительный вес и чашки, бачки. Предназначены для окраски крупных габаритов, потолков и стен, лакировка и грунтование их, покраска автомобилей и мотоциклов. Размер сопел от 1,2 до 2,5 мм.
По расположению бачка:
с нижней подачей – для работ под наклоном и под потолком, тут лучше всего держать инструмент горизонтально, чтобы полностью подхватывался материал
с верхней подачей – классический вариант, однако важно, чтобы обзору не мешал бачок или шланг. Но и материалу легче всего протягиваться в корпус и сопло.
с боковой подачей – вариант для любых работ. Важно,чтобы боковой бачок не перевешивал и не отягощал руку.
Более широкая классификация по давлению и распылению:
HP — система высокого давления
HTE — система высокой эффективности передачи материала
HVLP — система низкого давления и высоких объемов — не требует мощного компрессора, не создает объемного излишнего опыла, экономный расход краски за счет более низкого подаваемого давления
LVLP — система низкого давления и низких объёмов. Не требует мощного компрессора, не создает объемного излишнего опыла, экономный расход краски за счет более низкого подаваемого давления
LVMP — система среднего давления и низких объемов
RP — система пониженного давления
MP — система среднего давления
Выбор краскопульта или миниджета.
Какой краскопульт купить, чтобы оборудование работало без сбоев и соотносилось с компрессором. Зачастую люди ориентируются на давление, подаваемое компрессором. Однако более важным является производительность компрессора (л/мин.) и соотносится с потреблением краскопульта или миниджета. Чтобы производительность превышала потребление хотя бы на 20%, иначе материал просто не будет протягиваться.
Выбор модели также зависит от задачи — боковое, верхнее или нижнее расположение бачка; объем бачка — 75-100 мл для небольших объемов, 250 мл и больше — для тотального покраса.
Страна-производитель — немаловажный фактор. Китай, Тайвань — более бюджетные, но и «топорные» модели, качество металла и неособо точная сборка, цена таких краскопультов в разы ниже; Япония (RichPen, Iwata, Sata), Германия (Walcom) — в носовой части инструмента отсутствуют уплотнители, свободно можно работать с жесткими материалами и красками.
Для четкой работы в интерьерной аэрографии, сферы полиграфии, бодиарта / грима, росписи глиняных и деревянных изделий будут хороши небольшие легкие японские миниджеты с малым потреблением воздуха — Rich Pen RS-507N, Rich Pen RS-508N. Если не так важна детализованность работы — Asturo MEC ES 0,3, Asturo MEC ES 0,5, Asturo MEC ES/RV 0,5, Asturo MEC ES 0,7. На них можно работать с компрессорами — Jas 1203, Jas 1208, Jas 1206.
Для крупной фоновой работы, лакирования и грунтования однокомпонентыми составами — Rich Pen RS-506N, Asturo MEC ES/RV 1,0. С такими моделями миниджетов лучше работать на более производительных и габаритных компрессорах.
Для покраса стен — Asturo MEC URS+ 1,2, Asturo MEC URS+ 1,4, Asturo MEC URS+ 1,7.
Для работы под потолком — Asturo MEC UR+ 1,4, Rich Pen RS-507N, Rich Pen RS-508N, Rich Pen RS-506N.
Для крупного лакирования автомобилей, грунтования двухкомпонентными материалами — Walcom Slim S 2,2, Walcom Slim S HVLP 1,5, Walcom Slim S HVLP 1,3, Asturo MEC URS+ 2,2, Asturo MEC URS+ 2,5, Asturo MEC URS+ 1,9, Asturo MEC URS+ 1,7.
Цена краскопульта колеблется в зависимости от производителя и качества сборки. Все зависит от задачи: если необходима более-менее детализованная работа и инструмент служил долгие годы, не нужно было заботиться о замене уплотнителей, лучше подбирать японские или немецкие краскопульты и миниджеты; если нужно просто ровно и качественно фоново задуть поверхность — Италия, Китай, Тайвань.
Гарантийное обслуживание и ремонт краскопультов и миниджетов.
В магазине «Аэротовары» на Китай-городе в Москве (ул.Хохловский переулок, д.7-9, стр.3, подъезд 16 (домофон 5, этаж 2). Специалисты «Аэротоваров» качественно и оперативно произведут ремонт при возникновении гарантийного случая. Возможен ремонт и вне гарантийных обязательств.
Консультанты подберут лучший вариант краскопульта или миниджета, исходя из поставленных задач и бюджета.
Компрессор для краскопульта
Содержание
Чем определяется выбор компрессора для покрасочных работ
Какой краскораспылитель лучше
Как подобрать компрессор для покраски
Винтовые и поршневые компрессоры
Компрессорные установки низкого давления
Заключение
Один из вариантов покраски металлических, пластиковых, деревянных поверхностей в домашних условиях предполагает использование специальных краскораспылителей жидких лакокрасочных материалов, называемых в быту краскопультами. Такой способ позволяет получить приемлемое качество поверхности и одновременно высокую производительность. Если правильно подобрать компрессор для краскопульта и грамотно настроить параметры краскопульта, даже в условиях гаража можно получить качество окрашиваемых кузовных деталей или мебели на уровне, близком к покраске промышленным способом.
Чем определяется выбор компрессора для покрасочных работ
Понятно, что параметры компрессорной воздушной установки могут серьезно повлиять на работу самого краскопульта и качество окрашиваемой поверхности. Мастера, занимающиеся профессионально окраской кузовных деталей автомобилей, вынуждены постоянно подстраивать и согласовывать работу компрессора и краскопульта по нескольким основным параметрам:
Рабочий напор воздуха на входе в краскопульт;
Расход воздуха при среднем положении затвора краскораспылителя;
Стабильность потока при минимальных пульсациях воздушного потока;
Загрязненность воздуха вредными парами и пылью.
В подавляющем большинстве при окраске используют краскопульт с выносным компрессором. Ресурс пневматического пистолета хорошего качества относительно велик, поэтому удачные модели краскопультов покупают отдельно от компрессора, долго подстраивают и улучшают, добиваясь наилучшего качества распыла краски.
При выборе компрессорной установки предпочитают использовать самую надежную модель с баком ресивера и регулятором выходного воздушного потока.
Распылительную часть и бак краскопульта необходимо регулярно обслуживать, удалять любые следы краски и растворителя. Маляры не любят выполнять разборку краскопульта, особенно распылителя и затвора, как рекомендует инструкция. В этом случае, после обратной сборки, приходится тратить гораздо больше сил и времени на повторную настройку, поэтому чистка и мойка ограничивается проливкой и распылением небольшого количества растворителя.
Какой краскораспылитель лучше
На сегодня все существующие модели пневматических краскопультов можно разделить на несколько категорий:
Распылители высокого давления, чаще всего работающие на воздухе от 1,5 до 6 Бар;
Конструкции краскопультов низкого давления. Максимальное избыточное давление воздушного потока составляет всего 0,1-0,15 Бар;
Самодельные и промышленные распылители и пульверизаторы малого и сверхмалого расхода, применяемые в моделизме, побелке и окраске стен с помощью пылесосов и воздуходувок низкого давления.
Последняя категория редко используется, как краскопульты, из-за низкого качества распыла, поэтому их применение ограничивается работой на известковом растворе и водоэмульсионной краске.
На сегодня наиболее удачными моделями краскопультов считаются так называемые системы «низкий расход — высокое давление», или, сокращенно, LVHP. Для работы такой системы достаточно расхода воздуха до 160 литров в минуту при давлении в 2 бара.
Системы низкого давления могут работать даже с пылесосом, но в этом случае расход воздуха возрастает на порядок, а качество распыла и покраски существенно снижается.
Как подобрать компрессор для покраски
Прежде чем решать, какой компрессор лучше для конкретной модели краскораспылителя, стоит помнить, что параметры воздушного потока на выходе из ресивера должны быть на 20-25% выше, чем оптимальные значения воздуха на входном штуцере краскопульта. Это связано с тем, что воздушный поток необходимо прогонять через колбы с гранулированным поглотителем влаги и маслоуловителем.
Для использования в качестве компрессорной установки для покрасочных работ современный рынок предлагает несколько типов устройств:
Винтовые компрессоры малого и особо малого класса;
Поршневые модели;
Компрессоры низкого давления.
Совет! Предварительную оценку любой модели компрессора можно сделать по двум основным параметрам – потребляемой электрической мощности и развиваемому напору воздуха на выходе из устройства.
Мощность двигателя определяет расход воздуха. Для краскопульта низкого расхода краски и высокого давления воздуха, рассчитанного на воздушный поток 150 л/мин, мощность электрического двигателя должна быть не менее 1 кВт.
Кроме перечисленных вариантов, выпускаются моноблочные модели краскораспылителей. Для таких конструкций не нужен внешний компрессор, так как нагнетающее воздух устройство вмонтировано в корпусе краскопульта. Зачастую такой краскопульт без компрессора способен работать даже в отсутствии электрической сети на встроенной аккумуляторной батарее. Из-за отсутствия выносного источника воздуха такие модели краскораспылителей иногда ошибочно называют электрическими. Используются такие моноблоки для подкраски очень небольших площадей в 1-2 дм2.
Винтовые и поршневые компрессоры
Большинство моделей краскопультов проектируются и выпускаются под параметры маломощных гаражных компрессорных станций с напряжением питания 220В и мощностью электродвигателя 1-2 кВт. Подавляющее большинство бытовых компрессоров представляют собой поршневую конструкцию с уплотнением поршня чугунными и бронзовыми кольцами и ресивером, объемом от 6 до 50 л. Поршневые компрессоры широко используют в ремонтных работах, окраске кузовов и мебели, для накачки колес и продувки деталей и узлов автомобиля от пыли и влаги.
Оптимальные обороты вращения коленчатого вала с цилиндропоршневой группой составляют 250-300об/мин, поэтому зачастую привод от двигателя к компрессорной части выполняется в виде ременной передачи.
Чаще всего механическая часть таких компрессоров выполняется погруженной в масляную ванну, поэтому при сборке покрасочной установки обязательно включается пылеуловитель и маслозадерживающий блок. Пыль, водяные и масляные пары становятся основной причиной низкого качества нанесенного слоя краски.
Поршневые компрессоры с масляной ванной обязательно оборудуются баллоном ресивера, чем больше воздушная емкость, тем ниже уровень пульсаций давления. Большинство моделей оборудуется управляемым клапаном, автоматически запускающим двигатель при падении давления ниже рабочего и останавливающего мотор при достижении верхней планки наполнения.
Такой способ работы не очень удобен при окрашивании больших площадей, маляру приходится постоянно подстраиваться под периодически падающее и возрастающее давление воздуха на входе в краскопульт.
Высокооборотные модели винтовых компрессоров выдают расход воздуха до 10 м3 в минуту, поэтому для покрасочных работ используют компактные и маломощные системы.
Для выполнения качественной окраски небольших поверхностей используют небольшие безмасляные агрегаты, мощностью электродвигателя до 1 кВт.
Например, модель «Einhell Blue BT-AC 180 Kit» выполнена в форм-факторе небольшого чемоданчика, весит чуть более 5 кг. При мощности двигателя в 1,1 кВт компрессор развивает давление в 180 л/мин и давление в 8 бар, что более чем достаточно для выполнения домашних покрасочных работ. В комплекте к агрегату идет соединительный шланг и пневматический окрасочный пистолет.
Для сравнения: равный по характеристикам масляный поршневой компрессор «Einhell TH-AC 190/6» весит в два раза больше.
Компрессорные установки низкого давления
Принцип работы краскопульта низкого давления отличается от моделей «низкий расход — высокое давление». Главное отличие состоит в том, что в устройствах с низким давлением воздуха краска из рабочей емкости выдавливается потоком, а в распылителях высокого давления – подается эжекцией.
Компрессор низкого давления чаще всего изготавливается по мембранной, роторной или вентиляторной схеме, поэтому в воздушном потоке, как правило, нет масляных и водяных паров. Подключение к краскопульту выполняется широким гофрированным шлангом. После включения агрегата воздух закачивается в краскораспылитель без остановки, в холостом режиме воздушный поток проходит через отверстия на распылители и выбрасывается наружу. При необходимости выполнить распыление краски достаточно нажать на курок, и клапан откроет подачу материала в форсунку.
Компрессор низкого давления не создает пульсации и поддерживает параметры закачиваемого воздуха на постоянном уровне, что значительно упрощает пользование устройством. В случае необходимости его можно заменить обычным бытовым пылесосом, у которого снят пылесборник.
Заключение
Практика использования компрессоров высокого и низкого давления показывает, что более надежными и устойчивыми в работе оказываются поршневые агрегаты с масляной ванной. Большая часть недостатков легко компенсируется установкой более емкого ресивера и отделителя пыли. Винтовые конструкции очень шумны в работе и обладают специфическим режимом работы, поэтому большая часть окрасочных камер для покраски автомобилей комплектуется поршневыми моделями.
Как правильно выбрать дрель для дома
Как выбрать электролобзик
Какой перфоратор выбрать для дома
Выбираем электрические ножницы правильно
Лучший компрессор для аэрографа для миниатюрной живописи в 2023 году
Мой выбор лучшего компрессора для аэрографа — это универсальная версия AS186
Приобретение компрессора для аэрографии миниатюр — дело второго плана. Вы находите тот удивительный аэрограф, который вам нужен, а потом вспоминаете, что для него нужен компрессор. Хотя это и не очень важно, дрянной компрессор может негативно повлиять на ваш опыт.
В качестве лучшего компрессора для аэрографа я выбрал танковую версию AS186 . Это очень надежный компрессор, который, на мой взгляд, обеспечивает идеальный баланс между ценой и характеристиками — по крайней мере, если вы используете аэрограф для рисования миниатюр в качестве хобби. Он прочный, имеет резервуар, способ отвода влаги, стабильное давление воздуха, не издает много шума и, учитывая все обстоятельства, это дешевый вариант.
Проверьте наличие AS186 в вашем регионе
На что обращать внимание при выборе «лучшего компрессора для аэрографа»
1. То, что прослужит долго
Компрессор менее важен, чем аэрограф, но здесь я рекомендую не экономить. Версия AS186 не будет стоить вам слишком дорого, но любая дешевле, и вы получите: что-то, что ломается, не имеет достаточного давления воздуха или очень шумно.
2. Резервуар и авто вкл/выкл
Если у компрессора нет места для хранения воздуха, его придется делать по требованию при нажатии на курок щетки. Это означает, что он будет постоянно шуметь во время покраски! Кроме того, давление будет медленно падать, что сделает форму распыления менее стабильной. Совсем не то, что ты хочешь.
Так что вы должны получить один с баком и функцией автоматического включения / выключения.
Это означает, что компрессор заполнит бак за один раз, и вы сможете распылять в тишине, пока почти не закончится воздух. Компрессор включится автоматически и наполнит бак воздухом, когда он будет пуст.
3. Влагоуловитель
Со временем в аквариуме будет скапливаться вода. Если у вас нет возможности удалить его, вода внезапно брызнет из вашего аэрографа. Не крутой мужик!
Так что купите компрессор с водоотделителем. Это небольшая пластиковая штука слева от компрессора на изображении выше.
4. Способ регулирования давления воздуха (PSI) и достаточной мощности воздуха для аэрографических миниатюр
Регулировка PSI компрессора является обязательным условием для покраски миниатюр. Вы должны получить тот, который может работать в диапазоне 10-40 фунтов на квадратный дюйм. Это будет диапазон, который вам, скорее всего, понадобится для рисования миниатюр с его помощью. Для этого будет достаточно AS186.
5. Низкий уровень шума
На самом деле это зависит от того, насколько шум для вас проблематичен, но приобретение компрессора, который не производит такого шума, как реактивный двигатель, является хорошей идеей для большинства людей. Очень дрянные, как правило, становятся более шумными. AS186 не бесшумный, но терпимый, потому что он наполняет бак только тогда, когда это необходимо.
6. Убедитесь, что он подходит.
Большинство компрессоров подходят к большинству аэрографов, но некоторые производители аэрографов считают необходимым сделать «специальную» вставку для своих аэрографов (например, в стиле Apple).
Например, вам понадобится адаптер для аэрографа Badger , если вы покупаете стандартный компрессор.
И, конечно же, это не то, что вы можете прочитать на странице продукта, что довольно раздражает.
Но, кроме Badger, я не видел проблем с другими крупными брендами.
Другие отличные компрессоры для аэрографии миниатюр
Все это говорит о том, что я думаю, что AS186 удовлетворит требованиям большинства художников-любителей, поэтому вам стоит купить его по этой цене. Но бывают ситуации, когда стоит подумать о чем-то более дорогом.
Если очень важен низкий уровень шума, вам следует использовать компрессор Paasche D3000R . На самом деле это просто более дорогая версия универсального AS186, но немного тише и более прочная.
Если вам действительно нужно лучшее из лучшего, обратите внимание на Iwata Power Jet Pro . Это похоже на профессиональную студию, раскрашивание миниатюр для компрессора в стиле шумихи.
Позволяет подключить сразу два аэрографа. Это хорошо, если вы часто переключаетесь между большой и маленькой версией, но в остальном это не очень актуально. Но это как изумительный компрессор, но и цена соответственно установлена.
Ищете и аэрограф с этим?
Компрессор без аэрографа не очень весело. Вы можете взглянуть на , который я выбрал как лучший аэрограф для начинающих для миниатюр, здесь .
Другие полезные ресурсы:
Лучший 3D-принтер для миниатюр
Лучший аэрограф для миниатюр
Лучший аэрограф для начинающих для миниатюр
Компрессор для аэрографа — Etsy Турция
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных.
Современный вакуумный усилитель является основным и неотъемлемым элементом тормозной системы автомобиля. Основным предназначением считается увеличение усилия, которое передается от педали до тормозного цилиндра. Благодаря такой слаженной работе, управление автомобилем становится комфортным, легким, а сам процесс торможения более эффективным.
Как устроен вакуумный усилитель?
Принцип работы
Устройство вакуумного усилителя тормозов
Принцип действия
Особенности эксплуатации вакуумного усилителя тормозов
Как устроен вакуумный усилитель?
Если говорить в общем, о конструкции вакуумника, то это герметический корпус, зачастую круглой формы (если смотреть в торец). Как правило, он располагается в моторном отсеке, в районе педали тормоза. Именно на корпусе вакуумника чаще всего располагают основной цилиндр тормозной системы. Менее распространенным считается гидровакуумный усилитель тормозной системы. Он включен непосредственно в гидравлическую часть привода.
Схема устройства обычного вакуумного усилителя тормозной системы
Диафрагма;
Атмосферный канал;
Толкатель;
Поршень клапана;
Вакуумный канал;
Шток;
Возвратная пружина.
В зависимости от типа топлива, строение вакуумного усилителя будет отличаться.
Так, для бензинового агрегата источником разряжения вакуума служит впускной коллектор, перед подачей топлива в цилиндры.
Если говорить о дизельном двигателе, то в качестве системы разряжения вакуума служит специальный электрический вакуумный насос. Само разряжение вакуума в дизеле (во впускном коллекторе) незначительное, поэтому электрический насос является обязательным элементом.
Принцип работы
Основой для работы вакуумного усилителя считается разница в давлениях.
В исходном положении давление в камерах будет одинаковое, что так же равняется давлению источника разряжения.
Весь процесс работы вакуумника начинается с нажатия на педаль тормоза. Толкатель в усилителе передает данное ему усилие на следующий клапан, тот в свою очередь перекрывает канал, который соединяет две камеры. Теперь камеры наглухо разделены на атмосферную камеру и вакуумную. Если клапан движется дальше, то в таком случае атмосферная камера соединяется непосредственно с атмосферой. Как результат, разряжение в камере снижается.
За счет смены давления в камерах, шток поршня, главного тормозного цилиндра начинает перемещаться.
Когда тормозная система отработала задачу и торможение прекращается за счет отпускания педали тормоза, клапан возвращается в исходное положение, а давление в камерах выравнивается (камеры соединяются между собой).
Благодаря возвратной пружине, диафрагма возвращается в исходное положение.
Вся работа вакуумного усилителя пропорциональна, то есть, чем сильней Вы давите на педаль тормоза, тем сильнее будут срабатывать тормоза автомобиля.
Устройство вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель имеет достаточно простую конструкцию. Он объединен с главным тормозным цилиндром в единую систему, в которой усилитель играет роль «передатчика» усилия от педали тормоза.
Сам усилитель представляет собой цилиндрический корпус, внутренний объем которого при разделен диафрагмой на две герметичные камеры: вакуумную и атмосферную. Вакуумная камера расположена со стороны тормозного цилиндра и соединена с его поршнем при помощи штока. Также в вакуумной камере располагается обратный клапан, препятствующий росту давления при заглушенном двигателе.
Атмосферная камера расположена со стороны педали тормоза. В атмосферной камере расположен следящий клапан, соединенный при помощи толкателя с педалью тормоза. Именно следящий клапан играет основную роль в усилителе — его движение позволяет атмосферной камере сообщаться либо с вакуумной камерой, либо с атмосферой.
Принцип действия
Для полноценной работы вакуумного усилителя тормоза ему необходим вакуум. Он создается путем подсоединения усилителя к впускному коллектору либо работой специального насоса. У дизельных автомобилей работу усилителя всегда обеспечивает насос, у бензиновых встречаются оба варианта.
Вакуумный усилитель имеет пневматический принцип работы и использует разницу давлений в камерах, разделенных диафрагмой. В момент, когда педаль тормоза отжата, давление в атмосферной и вакуумной камерах усилителя одинаково низкое, так как обе камеры имеют сообщение через вакуумный канал в диафрагме.
После нажатия водителем педали тормоза усилие, созданное водителем, передается на следящий клапан. Клапан постепенно перекрывает вакуумный канал и открывает атмосферный в атмосферной камере. В результате давление в атмосферной камере превышает давление в вакуумной, благодаря чему диафрагма начинает двигаться в сторону тормозного цилиндра. Из-за разницы давления диафрагма создает усилие на шток цилиндра, в несколько раз превышающее усилие при нажатии педали тормоза водителем. Следящий клапан устроен так, что чем больше усилие придает водитель нажатию на педаль тормоза, тем больше воздействие клапана на поршень тормозного цилиндра.
Если после нажатия педали тормоза водитель останавливает воздействие (удерживает ступню ноги в определенном положении), то останавливается и движение диафрагмы и непосредственно само усиление тормоза. Реагируя на силу нажатия педали, вакуумный усилитель тормозов может увеличить воздействие тормозной силы, уменьшить его или оставить на существующем уровне. Таким образом работа вакуумного усилителя тормозов полностью подконтрольна водителю.
После того, как педаль тормоза отжата водителем, происходит обратный процесс. Следящий клапан вновь закрывает атмосферный канал и открывает вакуумный. Разница давления в атмосферной и вакуумной камерах усилителя тормозов исчезает, диафрагма и поршень тормозного цилиндра возвращаются на свои первоначальные места под воздействием возвратной пружины, расположенной в корпусе усилителя.
Работа усилителя не зависит от того, заглушен или заведен мотор. Его постоянную работу обеспечивает обратный клапан, который препятствует росту давления в камере.
Особенности эксплуатации вакуумного усилителя тормозов
Так как вакуумный усилитель тормозов использует разницу между атмосферным давлением и давлением в вакуумной камере, то большое значение имеет давление окружающего воздуха.
В вакуумной камере создается давление порядка 0,067 МПа, что примерно в 1,4 раза меньше обычного атмосферного давления.
В условиях стандартной высоты над уровнем моря сохраняется примерно такое соотношение.
С повышением высоты эффективность работы вакуумного усилителя тормозов постепенно снижается.
На уровне свыше 3,5 км над уровнем моря давление окружающего воздуха и давления в вакуумной камере сравняются, а усилитель тормозов просто не будет работать. Поэтому на технике, работающей в условиях высокогорья, используют усилители тормозов иной конструкции, не зависящие от внешнего атмосферного давления.
Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Оцените статью, для нас это очень важно:
Проголосовавших: 2 чел. Средний рейтинг: 4 из 5.
вакуумный усилитель ваз
Вакуумный усилитель тормозов появился на серийных автомобилях ещё в 50 — 60 годах прошлого века и позволил значительно облегчить усилие на тормозную педаль и эффективность тормозов. В этой статье будет подробно описано устройство и принцип работы вакуумного усилителя, знание которых существенно поможет даже начинающим водителям самостоятельно выявить и устранить самые распространённые неисправности усилителя, которые так же будут описаны в этой статье (и как их устранить).
Вакуумный усилитель служит для уменьшения усилия, которое прикладывает водитель к тормозной педали, тем самым облегчая управление машиной и повышая эффективность тормозов. Усилитель расположен в подкапотном пространстве (моторном отсеке) автомобиля и крепится задним фланцем к кронштейну педалей и перегородке, разделяющей моторный отсек от салона.
Далее будет подробно описано устройство вакуумного усилителя тормозов ваз, который достаточно распространён и не сильно отличается по конструкции от усилителей других машин, в том числе и иномарок. Принцип работы у многих усилителей разных машин одинаков, за исключением некоторых мелочей.
Работа усилителя тормозов разумеется возможна при работающем двигателе машины, то есть когда в впускном коллекторе двигателя создаётся разряжение воздуха, но о работе усилителя немного позже, а сначала рассмотрим его устройство, знание которого позволит новичкам лучше понять принцип работы и возможные неполадки.
Вакуумный усилитель тормозов состоит из корпуса 7 (см. рисунок 1) крышки 8 и корпуса клапана 5 с диафрагмой 6. Благодаря корпусу 5 и резиновой диафрагмы 6 усилитель разделяется на две полости, одна из которых вакуумная А, а вторая полость атмосферная Д. К тому же корпус клапана 5 не только делит усилитель на две полости, но ещё и выполняет роль большого поршня, который двигается в общем корпусе 7.
На большинстве автомобилей корпус клапана 5 выполнен из пластмассы и имеет сквозное отверстие, из которого идут каналы В и С. Канал обозначенный на рисунке буквой В соединяет центральное отверстие с вакуумной полостью, а канал С соединяет центральное отверстие с атмосферной полостью.
В центр корпуса клапана 5 заходит толкатель 16, который через вилку 19 шарнирно соединён с тормозной педалью 20. Передний конец толкателя имеет шаровый наконечник, который зафиксирован в поршне 11.
Продольное перемещение поршня 11 относительно корпуса клапана ограничено упорной пластиной 10, которая неподвижно зафиксирована в корпусе клапана и которая заходит в кольцевую проточку в поршне. И ширина поршня немного больше пластины.
Кольцевой зазор между корпусом клапана 5 и горловиной крышки 8 уплотняется манжетой 22, которая должна быть в хорошем состоянии. А поверхность корпуса клапана должна быть смазана консистентной смазкой (Литолом 24 или ЦИАТИМом-221).
От попадания пыли и грязи горловина крышки 8 защищена резиновым гофрированным пыльником 21 (разумеется этот пыльник не должен иметь трещин, а тем более разрывов). Так же вокруг толкателя установлен фильтр 15 очистки воздуха, поступающего в полость усилителя и ещё установлены опорные чашки пружин, сами пружины 13 и 14 и резиновый клапан 12.
В передней части корпуса 7 вакуумного усилителя, на выходе штока 2, вставлен уплотнитель 23. А на конце штока 2 стоит регулировочный болт 24, который при торможении машины упирается в посадочное место в поршне главного тормозного цилиндра 1. Своей задней частью шток 2 упирается в резиновый буфер 9, который установлен между штоком и поршнем 11.
При отсутствии вакуума или механического воздействия, возвратная пружина 4 перемещает корпус клапана 5 в крайнее правое положение. А вакуумная полость А соединяется шлангом с внутренней полостью впускного коллектора двигателя через штуцер, в котором располагается обратный клапан 3. Этот обратный клапан открывается при перепаде давления между полостью А усилителя и впускным коллектором двигателя.
Как было сказано выше, работоспособность усилителя возможна только при заведённом двигателе машины, когда во впускном коллекторе имеется разряжение воздуха, которое передаётся в полости А.
Работа вакуумного усилителя тормозов.
Рисунок 2. Вакуумный усилитель когда тормозная педаль не нажата.
Принцип работы вакуумного усилителя основан на разности давлений в вакуумной и атмосферной камерах. И создаваемое в вакуумной камере давление, перемещает шток и давит на поршень главного тормозного цилиндра, тем самым облегчая водителю давить на тормозную педаль. Выше был кратко описан принцип работы, а если намного подробнее, то читаем далее.
Работа усилителя заключается в следующем: при опущенной педали тормоза (см. рисунок 2) вакуумная полость А, через каналы С и В сообщается с атмосферой полостью Д, с помощью кольцевой щели между передним торцом клапана 12 и расположенным перед ним кольцевым выступом корпуса клапана 5.
Атмосферная полость Д при этом изолирована от атмосферы торцом резинового клапана 12, который от усилия пружины 13 прижимается к заднему торцу поршня 11. И при этом по обе стороны диафрагмы имеется вакуум, и диафрагма и корпус клапана под действием пружины 4 прижимаются к крышке 8 корпуса усилителя.
При торможении автомобиля толкатель 16 совместно с поршнем 11 и прижатой к нему подвижной частью резинового клапана 12, передвигается вперёд до того момента, пока не исчезнет кольцевая щель и торец клапана 12 не упрётся в кольцевой выступ корпуса клапана 5. При этом вакуумная полость А будет изолирована от атмосферной полости Д.
При торможении дальнейшее перемещение тормозной педали 20 и её толкателя 16 отодвинет поршень 11 от клапана 12 (как показано на рисунке 1) и это приведёт к образованию кольцевой щели между ними и в атмосферную полость Д пойдёт воздух из полости Е, которая соединена с атмосферой через вористый воздушный фильтр 15.
Из-за разности давлений корпус клапана 5 и диафрагма 6 начнут перемещаться вперёд, от этого головка регулировочного болта 24 штока 2 начнёт давить на поршень главного тормозного цилиндра. При этом поршень создаст избыточное давление в гидравлической тормозной системе автомобиля.
Рисунок 3. Работа вакуумного усилителя, когда нажатие на тормозную педаль приостановлено.
Когда тормозная педаль прекратит перемещаться вперёд (см. рисунок 3), от действия разряжения в полости А, корпус клапана 5 совместно с прижатым к нему торцом резиновым клапаном 12 будет перемещаться вперёд до тех пор, пока клапан 12 не упрётся в задний торец поршня 11. От этого сообщение полости Д и полости Е прекратится, как и прекратится передвижение корпуса клапана 5.
При этом установится равновесие и тормозная жидкость в гидравлической тормозной системе будет находиться под постоянным давлением.
В случае экстренного торможения машины, поршень 11 упрётся через резиновый буфер 9 в шток 2 и начнёт механически воздействовать на поршень главного тормозного цилиндра. К тому же поршень 11, отходя от клапана 12, будет обеспечивать его упор в кольцевой выступ корпуса клапана 5. Это приведёт к разобщению полости Д и полости А и сообщению полости Д с атмосферой, а это увеличит давление, создаваемое в гидроприводе тормозной системы.
Рисунок 4. Работа вакуумного усилителя, когда водитель отпустил педаль тормоза (происходит растормаживание)
Когда торможение машины уже не требуется и водитель отпускает педаль тормоза, подвижные детали привода вернутся назад в начальное положение (как на рисунке 4) от действия возвратной пружины 17 тормозной педали и от действия возвратной пружины 4 вакуумного усилителя тормозов, ну и от действия возвратных пружин главного тормозного цилиндра.
При этом поршень 11 отожмёт клапан 12 от кольцевого выступа корпуса клапана 5 и при этом образуется кольцевая щель, через которую воздух начнёт по каналам В и С поступать из полости Д в полость А и при этом отсасываться разряжением во впускном коллекторе двигателя. При этом сообщение полости Д с полостью Е прекратится, так как торец клапана 12 от усилия пружины 13 прижат к поршню 11.
Когда двигатель автомобиля не работает (или при неисправном вакуумном усилителе тормозов) торможение машины возможно, но ход тормозной педали несколько увеличится и снизится эффективность тормозов. В таком случае привод поршней главного тормозного цилиндра будет осуществляться только механически, от тормозной педали через толкатель 16, поршень 11, резиновый буфер 9 и шток 2.
Основные неисправности и ремонт вакуумного усилителя.
Как и любой механизм, вакуумный усилитель, точнее его детали, со временем изнашиваются и требуют замены, обслуживания, или ремонта. Подсказкой для водителя, что с вакуумным усилителем что то не в порядке, послужит увеличение усилия, прилагаемого к тормозной педали и снижение эффективности торможения.
Снижение эффективности торможения конечно же может произойти и по другим причинам, например из-за неисправности суппортов (подробнее о их восстановлении советую почитать вот тут) или по другим причинам, описанным в статье «Тормозная система, её устройство и неисправности» (статья находится вот здесь), но вот увеличение усилия на тормозную педаль служит верным признаком неисправности вакуумного усилителя.
Частая причина неисправности усилителя, которая появляется со временем, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам — это засорение грязью или пылью воздушного фильтра 15 (см. рисунок 1). Грязный фильтр следует промыть, просушить, или заменить новым.
А при достаточно большом пробеге машины, неисправности могут появиться из-за заедания корпуса клапана 5 от разбухания (от старости) диафрагмы 6. Так же неисправности могут возникнуть из-за неплотного крепления вакуумного шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов с штуцером впускного коллектора двигателя. Или из-за старения шланга на нём появляются трещины или разрывы.
Определить трещины или разрывы визуально достаточно легко, или можно услышать по характерному шипению (подсосу воздуха). Кстати при такой неисправности (негерметичности или порчи шланга) двигатель автомобиля как правило работает с перебоями, или теряет мощность, так как во впускной коллектор попадает лишний воздух и горючая смесь обедняется на всех режимах работы двигателя.
Ну и ещё менее распространённая неисправность, которая может возникнуть при небрежном уходе или от применения некачественной (поддельной и дешёвой) тормозной жидкости, или из-за попадания в тормозную жидкость бензина, масла — это разбухание уплотнителей гидроцилиндров тормозной системы. И появляется заедание подвижных деталей в гидроцилиндрах.
Чтобы выявить неисправность, следует промыть воздушный фильтр (если он грязный), проверить работу системы вентиляции картера (как её усовершенствовать я написал вот тут), заменить вакуумный шланг, если он разбух или имеет трещины, а тем более разрывы, и надёжно закрепить вакуумный шланг с помощью нового хомута (лучше более прочного из нержавеющей стали).
В случае заедания штока, следует разобрать главный тормозной цилиндр и заменить разбухшие манжеты новыми. При такой неисправности (разбухании уплотнителей) перед заменой резинок, следует обязательно промыть всю тормозную систему изопропиловым спиртом (если его нет, то промываем свежей тормозной жидкостью, той же марки, которая будет использоваться в системе). После промывки системы и установке новых манжет, заливаем свежую тормозную жидкость и прокачиваем систему.
Если после проведения выше описанных работ, неисправность не устранится (усилие к тормозной педали, при работающем двигателе, останется таким же тяжёлым как и при заглушенном моторе) то скорей всего причина неисправности в разбухшей или порванной диафрагме 6.
Заменить диафрагму новой не так просто, так как большинство усилителей имеют неразборный корпус (крышка 8 завальцована к корпусу 7), да и новую диафрагму не всегда удаётся купить. В таком случае вакуумный усилитель тормозов подлежит замене.
Проверить исправность вакуумного усилителя можно не только по уменьшению усилия на тормозную педаль при работающем моторе, но и другим способом. При неработающем двигателе нажимаем на тормозную педаль с небольшим усилием, затем заводим мотор. После того, как мотор завёлся, если тормозная педаль уйдёт немного вперёд (немного провалится), значит с вакуумным усилителем всё в порядке.
И последнее: на вакуумном усилителе и примыкающем к нему главному тормозному цилиндру не должно быть запотеваний и тем более потёков тормозной жидкости. Обнаружить точно откуда течёт можно если тщательно отмыть корпус усилителя и главного тормозного цилиндра и затем заведя двигатель понажимать на тормозную педаль несколько раз. После этого течи как правило обнаруживаются сразу, и разумеется негодные уплотнения следует заменить новыми.
Вот вроде бы и всё, надеюсь эта статья поможет начинающим водителям определить неисправность вакуумного усилителя тормозов и устранить большинство его неисправностей, успехов всем.
Усилитель тормозов: основы обслуживания
Дисковые тормоза не являются «самоактивными», как барабанные, поэтому для их включения требуется большее усилие на педаль. Это магия силовых тормозов, которая позволяет 98-фунтовому. маленькая пожилая дама, чтобы довести две тонны этого роскошного седана до резкой остановки едва ли больше, чем легким прикосновением ее ноги к педали тормоза.
Силовые тормоза хороши, когда они работают правильно, но что происходит, когда они не работают? Внезапно требуется гораздо больше усилий, чтобы остановить автомобиль. Это может увеличить расстояние, необходимое для остановки автомобиля, и создать потенциально опасную ситуацию. Поэтому, если автомобиль страдает от повышенного усилия на педали, первое, что вы должны проверить, — это тормозная система с усилителем.
ВАКУУМНЫЕ УСИЛИТЕЛИ В большинстве систем с усилителем тормозов для облегчения торможения используется вакуумный усилитель. Вакуум полезен для многих вещей, таких как всасывание бензина через карбюратор, открытие и закрытие вентиляционных отверстий в системе климат-контроля автомобиля, а также для обеспечения дополнительной силы при торможении. Но для облегчения торможения требуется много вакуума.
Как что-то может взять много из ничего? Ведь вакуум – это отсутствие атмосферного давления. Ответ заключается в том, что чем выше вакуум, тем сильнее атмосферный толчок, заполняющий пустоту. Как однажды сказал один известный ученый: «Природа не терпит пустоты». Он имел в виду, что как только вы создаете дыру в воздухе (вакуум), окружающий воздух пытается ворваться внутрь, чтобы заполнить ее обратно. Так что «толчок», который вакуумный усилитель тормозов дает главному цилиндру, на самом деле является атмосферным давлением воздуха.
На уровне моря атмосферное давление составляет 14,7 фунта. на квадратный дюйм, что соответствует примерно 30 дюймам вакуума на манометре. Средний двигатель не может вытянуть такой большой вакуум, поэтому максимальное значение вакуума на впуске, которое вы собираетесь прочитать, составляет около 20-22 дюймов. Большинство двигателей создают стабильный вакуум в 16-20 дюймов на холостом ходу. Единственным исключением является дизель, у которого нет дроссельной заслонки для создания ограничения и, следовательно, нет разрежения на впуске. Поэтому дизели должны использовать вспомогательный вакуумный насос, если у них есть вакуумный усилитель тормозов.
То, как усилитель тормозов использует вакуум для обеспечения усиления, удивительно просто. Оригинальный усилитель тормозов Master-Vac, ставший предшественником практически всех сегодняшних вакуумных усилителей, был запатентован еще в 19 веке.Бендикс 50-х годов. Корпус бустера разделен гибкой диафрагмой на две камеры. Вакуумный шланг от впускного коллектора на двигателе втягивает воздух с обеих сторон диафрагмы, когда двигатель работает. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, узел входной тяги в усилителе перемещается вперед. Это блокирует вакуумный порт на задней стороне диафрагмы и открывает атмосферный порт, который позволяет воздуху поступать в заднюю камеру. Внезапно у диафрагмы возникает вакуум, притягивающий одну сторону, и давление воздуха, оказывающее давление на другую. Результатом является толчок вперед, который помогает втолкнуть толкатель в главный цилиндр для усиления мощности.
Величина мощности, которую фактически обеспечивает усилитель, зависит от двух вещей: размера диафрагмы и величины разрежения во впускном коллекторе, создаваемого двигателем. Чем больше диафрагма, тем больше наддув. 8-дюймовый бустер с 20-дюймовым вакуумом двигателя обеспечит около 240 фунтов. помощи при торможении.
Из этого должно быть очевидно, что для работы вакуумного усилителя необходимы две вещи — хорошая подача вакуума от двигателя и хорошая диафрагма. Шланг подачи вакуума, который ослаблен, негерметичен, сплющен или пережат, может не позволить усилителю получить достаточное количество вакуума, чтобы обеспечить обычное усиление мощности. Следовательно, водителю придется сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы получить такое же торможение, как и раньше.
Засорение вакуумного шланга приведет к падению наддува при резком торможении. Это происходит из-за того, что блокировка замедляет возврат вакуума в усилитель.
Для проверки вакуума в двигателе подсоедините вакуумметр к шлангу подачи, идущему от впускного коллектора к усилителю. Низкое значение (ниже 16 дюймов) может указывать на утечку или закупорку шланга, закупорку выхлопной системы (забитый каталитический нейтрализатор, поврежденная труба, неисправный глушитель и т. д.) или проблему в самом двигателе (утечка вакуума во впускном коллекторе, клапан, прокладка ГБЦ и др.).
Также важно состояние диафрагмы внутри бустера. Если он треснул, разорвался или протекает, он не будет удерживать вакуум и не сможет обеспечить большую мощность. Утечки в главном цилиндре могут привести к попаданию тормозной жидкости в усилитель, что ускорит выход из строя диафрагмы. Поэтому, если внутри вакуумного шланга есть тормозная жидкость, это хороший признак того, что главный цилиндр негерметичен и его необходимо восстановить или заменить. Влажность вокруг задней части главного цилиндра может быть еще одним признаком такой проблемы.
Для проверки вакуумного усилителя качайте педаль тормоза при выключенном двигателе до тех пор, пока из блока не выйдет весь вакуум. Затем удерживайте педаль и запустите двигатель. Вы должны почувствовать, как педаль слегка нажимается, когда вакуум двигателя входит в усилитель и тянет диафрагму. Без изменений? Затем проверьте соединение вакуумного шланга и вакуум двигателя. Если все в порядке, проблема в усилителе и его необходимо заменить.
Вакуумные усилители также имеют внешний односторонний обратный клапан на входе шланга, который закрывается, когда двигатель выключается или глохнет. Это улавливает вакуум внутри усилителя, поэтому он может обеспечить одну или две остановки с усилителем до перезапуска двигателя. Клапан также помогает поддерживать разрежение, когда разрежение на впуске низкое (когда двигатель находится под нагрузкой или работает с полностью открытой дроссельной заслонкой). Проверить клапан можно, сняв его и попробовав продуть с обеих сторон. Он должен пропускать воздух сзади, а не спереди.
HYDRO-BOOST Хотя система Bendix «Hydro-Boost» не так распространена, как вакуумные усилители тормозов, она появилась в 1973 году. Эта система использует гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля, а не вакуум двигателя, для обеспечения мощности. помочь.
Внутри блока Hydro-Boost, который помещается между главным цилиндром и педалью тормоза так же, как и вакуумный усилитель, находится золотниковый клапан и узел поршня. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, толкатель скользит вперед и меняет положение золотникового клапана. Это открывает порт клапана, который направляет жидкость гидроусилителя руля в полость за поршнем, чтобы толкать его вперед и включать тормоза.
Еще одним компонентом системы является аккумулятор давления. Некоторые из них находятся под давлением азота, а другие подпружинены в зависимости от применения. Работа аккумулятора заключается в хранении давления в качестве аварийного резерва на случай потери давления (двигатель заглохнет или обрывается приводной ремень насоса гидроусилителя руля). Резервного давления в аккумуляторе обычно хватает на одну-три остановки с усилителем.
Проблемы с этой системой могут быть вызваны износом золотникового клапана или поршня внутри блока Hydro-Boost, утечками жидкости или потерей давления (износ насоса, проскальзывание ремня насоса и т. д.).
Простой способ проверить систему Hydro-Boost — пять или шесть раз прокачать тормоза при выключенном двигателе, чтобы разрядить аккумулятор. Затем сильно нажмите на педаль (около 40 фунтов силы) и запустите двигатель. Подобно вакуумному усилителю, вы должны почувствовать, как педаль слегка опускается при запуске двигателя, а затем поднимается.
Утечку аккумулятора можно проверить, несколько раз нажав на тормоза при работающем двигателе, а затем выключив его. Дайте машине постоять около часа, затем попробуйте затормозить, не заводя двигатель. Вы должны получить два или три плавных торможения, прежде чем вам потребуется больше усилий, чтобы нажать на педаль.
Заедание тормозов, вероятно, является результатом загрязнения системы или поломки возвратной пружины золотника. Если тормоза имеют тенденцию схватывать сами по себе, у вас, вероятно, ограниченный обратный поток или неработающий клапан сброса. Чрезмерное усилие на педали обычно может быть связано с внутренней утечкой или просачиванием жидкости через уплотнение гидроаккумулятора/усилителя. Если проблема окажется в самом усилителе, его придется заменить. Обязательно сбросьте давление в аккумуляторе, нажав на педаль тормоза полдюжины раз, прежде чем открывать какие-либо водопроводные соединения, иначе вы можете получить удар тормозной жидкостью под высоким давлением.
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ На автомобилях со встроенной антиблокировочной системой тормозов, где главный цилиндр является частью блока управления гидравликой (Teves Mark 2 ABS, Bosch III ABS, Delco Powermaster 3 ABS, Bendix 10 и Jeep ABS), электрическая насос с азотным аккумулятором под давлением используется для усиления мощности.
В этих системах усилитель мощности обеспечивается давлением, хранящимся в аккумуляторе. Здесь речь идет о большом давлении, от 675 до 2600 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от системы и области применения. Когда водитель нажимает на педаль тормоза и толкатель движется вперед, он открывает клапан внутри главного цилиндра, который позволяет накопленному давлению от аккумулятора поступать в полость за узлом поршня. Это толкает поршень вперед и включает тормоза.
Реле давления на главном цилиндре контролирует сохраненное давление в аккумуляторе и замыкает переключатель, чтобы включить электрический насос, когда давление падает ниже установленного минимума. Затем он отключает насос, когда давление возвращается к тому, что должно быть.
Проблемы с этим типом силовой тормозной системы обычно возникают из-за неисправного двигателя насоса, негерметичного аккумулятора или внутренних проблем в узле главного цилиндра. Поскольку все это является частью системы ABS, электрические проблемы с двигателем насоса или реле давления, а также низкий уровень жидкости или низкое давление обычно вызывают код неисправности и активируют сигнальную лампу ABS. Чтобы выяснить, что не так, вам придется подключить сканер или использовать соответствующую диагностическую процедуру для извлечения кодов неисправностей. Для точной диагностики здесь необходимо обратиться к соответствующему руководству по ремонту.
Электронасос и гидроаккумулятор, как правило, в случае неисправности можно заменить отдельно, а вот главный цилиндр и гидроблок меняют в сборе (что очень дорого!).
Самое важное, о чем следует помнить при обслуживании этих систем, это всегда сбрасывать давление в аккумуляторе перед работой с любой частью тормозной системы или открытием любого водопровода. Педаль нужно качать 30-40 раз при выключенном двигателе (или до тех пор, пока явно не почувствуется увеличение усилия на педали), чтобы стравить все давление из гидроаккумулятора.
Что такое усилитель тормозов и как он работает?
Содержание
Введение
«Роскошь должна быть удобной, иначе это не роскошь» очень правильно сказано, поскольку, когда мы говорим о сегодняшнем автомобиле, роскошь становится потребностью этой современной эпохи, что снижает усилия водителя за рулем и простота управления автомобильным транспортным средством становится основным направлением деятельности конструкторов и инженеров, что в свою очередь породило множество небольших, но эффективных инновационных технологий в области современной автомобильной техники, поэтому сегодня мы поговорим об одной из таких технологий, которая лежит в основе вашего автомобиля. капот т.е. усилитель тормозов, но что это такое?, где вы можете найти это в своей машине? , Что это делает? Давайте просто узнаем.
Усилитель тормозов — это компонент безопасности тормозов, который соединен в промежуточном положении между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и работает как компонент умножения силы, который использует вакуум двигателя для умножения силы, приложенной водителем к педали тормоза, перед ее дальнейшей передачей к главному цилиндру, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное торможение, а также удобство для водителя при торможении.
Источник изображения
Это черный компонент диафрагменного типа, который размещается на противопожарной перегородке моторного отсека под капотом автомобиля прямо перед ногами водителя.
Зачем нужен усилитель тормозов?
Источник изображения
Как мы уже говорили, усилитель тормозов используется между педалью тормоза и главным цилиндром, но возникает вопрос, почему? В чем необходимость использования усилителя тормозов, давайте просто выясним.
Как мы все знаем из статьи о главном тормозном цилиндре, тормозное усилие, прилагаемое водителем к педали тормоза, недостаточно для обеспечения достаточного тормозного усилия для остановки или замедления транспортного средства, поэтому необходимо увеличить усилие. изначально, и это умножение силы осуществляется усилителем тормозов, чтобы обеспечить эффективное торможение.
Если мы говорим о таких странах, как Индия, где существует много проблем с дорожным движением, что, в свою очередь, требует непрерывного срабатывания тормозов или педали тормоза, и если мы рассмотрим автомобили без усилителя тормозов, усилие на педали, необходимое для приведения в действие главного цилиндра, больше, чем процесс, вызывающий утомление водителя, поэтому для плавного срабатывания тормозов нужен усилитель тормозов.
Усилитель тормозов считается превентивной мерой торможения, используемой для предупреждения водителя и пассажиров, поскольку он снижает вероятность отказа тормозов, а также делает торможение более эффективным и помогает в случае экстренного торможения.
В случае высокоскоростных супер- и гиперкаров, которые развивают скорость более 250 миль в час, использование усилителя тормозов становится очень важным, поскольку для остановки или замедления автомобиля на такой высокой скорости требуется большое тормозное усилие.
В случае тяжелых транспортных средств из-за их большого веса тормозная сила или сила трения, необходимая для остановки или замедления таких транспортных средств, довольно высока, что может быть обеспечено за счет использования усилителя тормозов.
Читайте также:
Антиблокировочная тормозная система (ABS) – принцип работы, основные компоненты с преимуществами и недостатками
Как работает пневматическая тормозная система в автомобиле?
Барабанные тормоза или дисковые тормоза — что лучше?
Конструктивные детали
Усилитель тормозов представляет собой небольшой компонент в форме диафрагмы, состоящий из частей, которые:
1. Валы или валы усилителя главный цилиндр, 2 вала используются внутри усилителя тормозов, которые-
(i) Первичный вал
Это вал, прикрепленный к педали тормоза со стороны водителя и используемый для передачи усилия от педали тормоза на диафрагму усилителя тормозов для дальнейшего увеличения усилия на педали.
Этот вал открывает и закрывает атмосферный клапан для входа и выхода свежего воздуха внутри усилителя тормозов для проталкивания диафрагмы.
(ii) Вторичный вал
Этот вал представляет собой механическое соединение между диафрагмой усилителя тормозов и главным тормозным цилиндром, которое используется для передачи многократного усилия на педали тормоза от усилителя к главному тормозному цилиндру. 9
(i) Атмосферный клапан
Это клапан расположен со стороны водителя на усилителе тормозов и служит для регулирования входа и выхода атмосферного воздуха в зависимости от движения педали тормоза. то есть приводной клапан открывается, отпущенный клапан закрывается.
(ii) Вакуумный клапан или односторонний клапан
Это односторонний клапан, расположенный со стороны главного цилиндра усилителя тормозов, который используется для регулирования и захвата вакуума внутри вакуумного усилителя тормозов.
Примечание. Обратный клапан представляет собой тип клапана, в котором разрешен только один вход или выход в случае выхода из усилителя тормозов (BB) любого воздуха внутри вакуумной стороны BB, но вход любого воздуха извне ограничено.
Этот клапан соединен с впускным клапаном двигателя с помощью шланга для использования всасывания двигателя для поддержания вакуума внутри вакуумной стороны ВВ.
3. Пружины
В BB используются 2 цилиндрические пружины, которые:
(i) Первичная пружина
первичный вал ВВ в исходное положение при отпускании педали тормоза.
Также регулирует открытие и закрытие атмосферного клапана.
(ii) Вспомогательная пружина
Это пружина, используемая со стороны главного цилиндра каретки и возвращающая диафрагму каретки (усилителя тормозов) в исходное положение после отпускания педали тормоза.
Вспомогательная пружина больше по размеру, чем основная пружина.
4. Мембрана
Является частью каретки, используемой в качестве промежуточной мембраны между вакуумной и воздушной сторонами, которая разделяет вакуумную и воздушную стороны и фактически отвечает за толкание главного цилиндра с помощью вторичного вал.
Обеспечивает герметичное разделение между вакуумом и воздухом.
5. Корпус
Это внешний корпус или внешний кожух, внутри которого размещены все компоненты, упомянутые выше.
Предотвращает попадание в систему любых посторонних веществ, а также предотвращает отказ системы во время столкновения или аварии.
Читайте также:
Разница между маховиком и регулятором?
Что такое двигатель Стирлинга – типы, основные части, работа и применение?
Как работает система охлаждения двигателя?
Рабочий
Работа усилителя тормозов является функцией вакуума и воздуха, которые помогают усилителю усилить усилие на педали тормоза, прежде чем передать его на главный цилиндр. Давайте просто посмотрим, как это происходит. педали, чтобы задействовать тормоза, вал, прикрепленный к педали тормоза, перемещается в сторону усилителя тормозов.
Благодаря движению этого вала атмосферный клапан открывается, что, в свою очередь, обеспечивает поступление свежего воздуха внутрь воздушной стороны бустера.
Этот вход воздуха помогает первичному валу протолкнуть диафрагму внутрь корпуса усилителя тормозов из-за разницы давлений между воздушной и вакуумной сторонами усилителя.
Вакуумный клапан на вакуумной стороне усилителя тормозов поддерживает вакуум внутри вакуумной стороны усилителя тормозов, поскольку он прикреплен к всасывающему клапану двигателя, который помогает усилителю тормозов поддерживать разрежение во время такта всасывания.
Создаваемый вакуум или отрицательное давление помогают диафрагме двигаться, что, в свою очередь, увеличивает усилие, создаваемое приводом.
Из-за движения диафрагмы вторичный вал перемещается в сторону главного цилиндра, который, в свою очередь, толкает поршень главного цилиндра, и, наконец, происходит торможение.
Отпускание
После торможения, когда водитель убирает ногу с педали тормоза, т.е. отпускает педаль, возвратная пружина, закрепленная на вторичном валу со стороны вакуума, отталкивает диафрагму, т.е. в сторону водителя.
Благодаря этому движению диафрагмы открывается односторонний вакуумный клапан и выталкивает оставшийся воздух внутрь вакуумной камеры, поддерживая вакуум внутри бустера.
Благодаря этому движению диафрагмы возвратная пружина, прикрепленная к первичному валу, также толкает первичный вал, который, в свою очередь, закрывает атмосферный клапан.
После полного перемещения диафрагмы первичного вала, пружины, клапанов, валов и педали все компоненты усилителя тормозов возвращаются в исходное положение и, наконец, происходит растормаживание тормозов.
Для лучшего понимания того, как работает усилитель тормозов, посмотрите видео ниже:
Большинство штатных камер заднего вида оснащены функцией масштабируемой разметки, которая упрощает процесс парковки и повышает его безопасность. Если видеокамера установлена в заводских условиях и соответствующим образом настроена, то пользоваться этой опцией очень удобно. При включении задней передачи одновременно с изображением на экране монитора появятся и разметочные линии. С их помощью водителю проще ориентироваться и определять расстояние до препятствий.
Если же автомобиль не оснащён подобной функцией, то можно установить видеокамеру с такой опцией и самостоятельно. Ниже мы подробно опишем, как пользоваться разметкой камеры заднего вида, как её настраивать, регулировать и при необходимости отключать.
Виды применяемой на камерах разметки
Изначально на всех видеокамерах использовалась только статическая разметка с прямой масштабируемой сеткой. В этом случае на экране вдоль траектории движения прокладываются две направляющие ограничительные линии. Несколько параллельных полос пересекает первые две, отмечая заранее определенные дистанции. Например, красная черта может указывать расстояние 50 см от бампера, желтая — 1 или 2 м, зеленая — 2 или 3 м.
Такой «сеткой» удобно пользоваться при движении по прямой. Она помогает быстро и безопасно припарковаться в довольно стесненном пространстве. Однако при необходимости поворота и движения по кривой линии статичная масштабная сетка оказывается иногда практически бесполезной.
Поэтому была разработана динамическая разметка, отображающая на дисплее траекторию движения автомобиля в соответствии с углом поворота его колес. Благодаря этой функции процесс парковки становится максимально удобным и безопасным. Пользоваться динамической разметкой очень легко, поскольку она автоматически начинает отображаться на мониторе вместе с картинкой с видеокамеры заднего вида. Главное, чтобы она была правильно настроена.
Ручная калибровка масштабной сетки
Для создания на дисплее монитора линий статической разметки обычно используется специальный чип, входящий в начинку камеры заднего вида. Это микросхема EEPROM, формирующая последовательность символов, которые и преобразуются на экране в масштабную линейную сетку.
В зависимости от типа используемой камеры и отображающего монитора (автомагнитолы, головного устройства и пр.) существуют различные варианты настройки разметки. В самом простом случае линии будут постоянными, без возможности их подстройки. В такой ситуации водителю нужно произвести калибровку сетки, чтобы точно знать соответствие её реальным дистанциям.
Для этого необходимо при включенной камере заднего вида подъехать к препятствию таким образом, чтобы самая дальняя разметочная полоса совпала с ограждением. После этого выйти и измерить расстояние от бампера до стены. Аналогичным образом следует откалибровать и все остальные дистанции. После этого можно уверенно пользоваться на парковке камерой заднего вида, точно зная соответствие каждой черты на экране расстоянию от бампера.
Настройка разметки
Многие автомобильные головные устройства, магнитолы, регистраторы позволяют настраивать разметку с помощью встроенных программных алгоритмов. Для этого обычно нужно входить в сервисное меню автомагнитолы или штатного ГУ.
Бывает и так, что водитель пользуется настроенной камерой с отрегулированной сеткой, но после ремонта или техобслуживания автомобиля калибровка пропадает. Обычно это связано с отключением на некоторое время бортового питания (например, при замене аккумулятора или временном отсоединении питающих проводов). В этом случае потребуется заново настроить разметку. После этого ею можно будет пользоваться, как и раньше.
Варианты настройки могут заметно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, головного устройства, магнитолы. Поэтому опишем в общих чертах один из распространенных алгоритмов. Нам потребуется деревянный брусок длиной 2 метра.
Размещаем брус на расстоянии ровно 1 метр от заднего бампера. Важный момент — следует положить его симметрично относительно боковых сторон автомобиля. Середина бруска должна быть точно напротив центра бампера.
После этого заходим в сервисное меню. Здесь у разных марок может быть совершенно различная последовательность действий. Например, на автомобилях Toyota потребуется нажать на магнитоле клавишу G. Удерживая кнопку, следует трижды мигнуть габаритами. После этого активируется сервисное меню. Дальше нам нужно зайти в раздел камеры, при необходимости выбрать модель авто, год выпуска, комплектацию.
Включив камеру, мы увидим на экране картинку вместе с положенным на землю бруском. Теперь нужно сначала вывернуть руль до упора влево, затем — вправо (это делается для настройки функционала динамической разметки). После этого нажимаем на большую плашку справа.
Теперь на дисплее появится зеленый контур вокруг деревянного бруска. С помощью позиционных клавиш нам нужно отрегулировать этот прямоугольник таким образом, чтобы брусок находился точно внутри него. Всё, теперь функционал полностью отрегулирован, осталось только сохранить настройки нажатием соответствующей клавиши. После этого можно уверенно пользоваться на парковке видеокамерой заднего вида.
Отметим, что описанный алгоритм подходит не ко всем автомобилям (магнитолам, мониторам), но в общих чертах используется в большинстве случаев. Например, зачастую вместо одного поперечного бруска сзади бампера нужно положить два направляющих. У ряда моделей для калибровки применяется специальный трафарет.
Как отключить функцию разметки
Нередко водители пользуются какое-то время разметкой камеры заднего вида, но в определенный момент эта функция начинает мешать. Тут могут быть разные ситуации: переустановка видеокамеры в другое место, использование её в качестве передней и пр.
Существует множество способов отключения масштабной сетки. Самый простой — изменение соответствующих настроек в меню головного устройства (или автомагнитолы). Однако такой функционал доступен не всегда.
На рынке есть камеры с возможностью изменения параметров посредством механических переключателей. Выше показана схема подключения видеокамеры заднего вида с подобной опцией. Под номером 2 здесь изображён переключатель, позволяющий отключать/включать масштабную сетку и зеркальное отображение картинки.
Существуют также модели, где для отключения указанных функций требуется перерезать выведенную из кабеля петлю (закольцованную жилу). После этого оба конца провода необходимо надёжно заизолировать.
Наконец, есть ещё один способ отключения разметки, пользоваться которым мы не рекомендуем. Можно сделать это аппаратно, непосредственно на электронном модуле камеры. Для этого нужно разобрать корпус устройства, достать печатную плату и найти микросхему EEPROM.
Обычно используются чипы в SMD корпусах стандартного вида с восемью выводами. Для отключения сетки потребуется отпаять от платы одну из ножек микросхемы — вход питания либо сигнальный выход. Разумеется, этот способ — только для хорошо разбирающихся в электронике пользователей. Ведь при некорректных действиях возможен выход камеры из строя. Можно также закоротить либо заземлить один из резисторов на плате, но для этого нужно предварительно изучить схему.
Как работает динамическая разметка
Основной принцип работы динамической разметки довольно прост. Специальный блок прорисовки линий получает по шине CAN информацию об угле поворота передних колес и рисует на дисплее траекторию движения автомобиля. После каждого поворота руля при маневрировании изменяется и величина угла, и траектория движения на дисплее.
Чтобы можно было эффективно пользоваться камерами с таким принципом формирования разметки, обязательно нужно предварительно настроить оборудование. Поставляемые официально автомобили в топовых комплектациях зачастую уже оснащены настроенной и полностью готовой к работе интеллектуальной системой парковки.
Сегодня возможность использования на парковке динамической разметки стала доступна абсолютно всем автолюбителям, независимо от уровня комплектации машины. Для этого достаточно купить камеру заднего вида с соответствующим функционалом. При этом не требуется соединять её с шиной CAN – достаточно подать питание и подключить сигнальный выход ко входу монитора (зеркала, магнитолы).
Подобные камеры оснащены специальными встроенными процессорами, которые и выполняют функцию блока прорисовки. Устройство формирует линии динамической разметки в зависимости от движения внутреннего датчика относительно своей оси. Пользоваться такой видеокамерой очень удобно. За относительно небольшие деньги автовладелец получает мощный и надёжный функционал интеллектуальной парковки.
Как самостоятельно установить камеру заднего вида на автомобиль
Парковочная камера, позволяет более точно припарковать автомобиль. Это техническое средство, важно использовать неопытным водителям, так они смогут контролировать пространство, находящееся позади авто. Однако такая камера штатно устанавливается на модели премиум-класса, или на некоторые автомобили в комплектации «люкс». Если на авто не установлена камера, то многие водители самостоятельно монтируют прибор. Однако этот процесс имеет свои нюансы, которые надо учитывать при установке парковочной камеры.
Как правильно выбрать камеру заднего вида?
При выборе камеры заднего вида, надо учитывать следующие факторы:
Резкие температурные перепады. Камера, устанавливаемая на автомобиль, должна стабильно функционировать в диапазоне температур от -65 до +65 градусов Цельсия.
Транспортное средство будет эксплуатироваться в условиях повышенной влаги, пыли или грязи. Камера должна быть защищена от воздействия этих негативных факторов окружающей среды. Для того чтобы выбранный прибор смог функционировать в экстремальных условиях, он должен обладать защитой от пыли и влаги. Так, рекомендуется устанавливать камеры, имеющие индекс защиты IP 66, IP67, и IP В индексе, первое число показывает уровень защиты от пыли, второе – от влаги. Камеры, имеющие уровень защиты IP68, способны работать под водой.
Угол обзора выбранной камеры должен варьироваться в диапазоне от 120 до 170 градусов.
Желательно остановить свой выбор на приобретении парковочной камеры, способной передавать цветное изображение. Кроме того, она должна накладывать на изображение парковочные линии.
Камера должна неплохо функционировать в темноте, как правило, того освещения, которое исходит от ламп подсветки номерного знака, или же от противотуманных фар, хватает для передачи четкого изображения на монитор.
В черно-белом цвете трудно воспринимать информацию с изображения, которое поступает с камеры. Отсутствие парковочных линий лишает возможности оценить реальное расстояние до препятствия. В таком случае, парковочная камера, по сути, становится бесполезным аксессуаром.
Учитывая вышеописанные факторы, можно приобрести по-настоящему качественную камеру, которая прослужит довольно долгое время, и будет эффективным помощником. Однако при покупке важно обращать внимание и на дизайн камеры, углы обзора, и тип крепления технического средства.
Слишком широкие углы обзора приведут к возникновению сильного искажения изображения, и появления эффекта «рыбий глаз.
Существуют штатные камеры, которые производятся под ту или иную модель автомобиля, врезные (камера врезается в задний бампер), универсальные, и камеры, расположенные в рамке номерного знака.
При выборе камеры необходимо учитывать, как она будет выглядеть на транспортном средстве, придется ли сверлить в кузове или бампере отверстия, и будет ли камера заметна посторонним (если прикрепить устройство таким образом, что оно будет видно, то возникает высокая вероятность кражи этого недешевого оборудования).
Куда установить?
Чаще всего, камеру заднего вида устанавливают или на бампер автомобиля, или в ляду подсветки номерного знака. Однако, в зависимости от типа камеры, она может устанавливаться на некоторые кузовные элементы и даже монтироваться в рамку номерного знака.
Штатные камеры, которые можно купить для установки на конкретную модель автомобиля, уже «оснащены» механизмом крепления. Водителю остается лишь плотно зафиксировать устройство, и осуществить необходимые настройки. Если по каким-либо причинам, приобрести штатное устройство не удалось, то можно установить врезную или универсальную камеру. Они крепятся на бампер или на подсветку номерного знака. К их преимуществам можно отнести простоту установки, ну а недостатком является необходимость сверлить отверстия в кузове или же в бампере транспортного средства.
Как правило, универсальная камера довольно заметна, особенно если устанавливается на крышку багажника. При таком монтаже надо помнить о том, что парковочную камеру могут украсть. Рекомендуется устанавливать камеру в неприметные места, для того, чтобы она не стала легкой добычей злоумышленников.
Также некоторые водители, для того чтобы обезопасить камеру от воздействия негативных факторов окружающей среды, или же для защиты от воров, устанавливают в салон автомобиля, и крепят на заднем стекле. Такой вид крепежа нельзя считать эффективным, так как информация, выводимая на монитор, будет неполной, что сводит целесообразность использования такой камеры к нулю.
Подготовка к установке
После того как было выбрано место монтажа, необходимо подготовить транспортное средство к установке. Нужно снять обшивку багажного отделения, и найти заглушки, которые позволят аккуратно проложить кабель в салон транспортного средства. Также стоит понимать, что монтаж камеры заднего вида, подразумевает снятие некоторых элементов салона, а также частичный разбор передней панели. В некоторых случаях, придется демонтировать мультимедийную систему для того, чтобы установить и настроить камеру заднего вида.
В случае использования беспроводных парковочных камер, можно обойтись «малой кровью». Нужно будет лишь снять обшивку багажника и торпеду авто, и отыскать место для установки радиомодулей.
Важно! При демонтаже элементов салона, и снятии обшивки багажника, важно соблюдать особую осторожность, велика вероятность поломки клипс и защелок, а это приведет к нарушению герметизации салона, люфтам и скрипам.
Процесс установки
После завершения подготовительных работ можно приступать непосредственно к установке парковочной камеры. Для осуществления монтажа необходимо обзавестись:
Дрелью.
Отвертками.
Паяльником, припоем и проводами.
Весь процесс можно осуществить в три этапа. Первым этапом станет монтаж глазка камеры. Если транспортное средство оснащено штатными местами для установки, то нужно демонтировать пластиковые заглушки, и установить устройство. Если мест для крепления не предусмотрено, то с помощью дрели в бампере сверлится отверстие, и туда устанавливается камера. Для фиксации прибора, его крепят с помощью клея.
Второй этап подразумевает прокладку «коммуникаций». Провода «пускают» по багажнику. Изначально подсоединяется отрицательный кабель к автомобильному кузову (его можно прикрепить посредством небольшого болтика). Однако чтобы контакт был хорошим, место крепления надо очистить от ржавчины и грязи. «Положительный» кабель присоединяется к проводу задней фары. Это позволит автоматически включать камеру заднего вида при использовании задней скорости. Далее кабель проводится в переднюю часть салона. При необходимости провод удлиняют. После, его нужно закрепить под прошивкой.
Третьим этапом станет подключение кабелей камеры к монитору, к навигатору или же магнитоле. Эта операция выполняется с помощью переходников. Сам же монитор можно закрепить посредством использования двустороннего скотча. Также после подключения следует проверить работу камеры, и настроить ее должным образом.
Важно! Все действия по установке камеры, осуществляются с выключенным аккумулятором.
Вывод изображения с камеры на экран магнитолы и навигатора
Если камера не оснащается комплектным монитором, или же есть необходимость подключения к магнитоле, то ее придется демонтировать. Так водитель получит доступ к задним разъемам устройства. Кабели, проведенные в салон автомобиля, нужно подключить в соответствующие разъемы на магнитоле (если их нет, то нужно воспользоваться специальными переходниками). Для подключения беспроводных модулей также нужно воспользоваться переходниками. Один устанавливается на камеру, а другой ставится на магнитолу.
Подсоединение камеры к навигатору практически аналогично подключению к магнитоле. Для «коннектинга» используются тюльпаны.
Вывод изображения на дисплей планшетного компьютера или мобильного телефона
Для того чтобы получить изображение с камеры на телефон или планшетный компьютер, парковочную камеру оснащают Wi-Fi модулем. На мобильных устройствах создается защищенное подключение, а изображение будет появляться при включении заднего хода.
В заключение
Выбор и установка камеры заднего вида – операции, которые следует выполнять с особой тщательностью. От выбора парковочной камеры зависит качество изображения и информативность. Кроме того, выбирая устройство, нужно учитывать негативное воздействие окружающей среды, которому будет подвергаться камера. Что касается монтажа, то нужно верно выбрать место, чтобы камера была неприметной, но при этом обзор оставался хорошим. Установку необходимо проводить аккуратно, так как велик риск повредить прочие узлы и агрегаты автомобиля, что выльется в дорогостоящий ремонт. При правильном выборе камеры, и качественной установке, этот прибор действительно способен помочь уверенно осуществлять парковку, и быть спокойным за пространство позади автомобиля.
На видеоролике показан процесс монтажа парковочной камеры на примере автомобиля Mazda. В видео описываются все процессы монтажа устройства, начиная с выбора места для установки, и заканчивая настройкой и проверкой работоспособности системы.
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники
Мой мир
Установка камеры заднего вида в Казани
С каждым годом машин в мире становится больше. Соответственно, места на дорогах становится меньше, особенно для парковки и осуществления различных маневров во дворах и на улицах. В целях экономии пространства, водители вынуждены буквально по сантиметрам ставить авто и в таких ограниченных условиях новичкам за рулем или даже опытным владельцам железных коней нужен помощник, чтобы избежать повреждений и царапин. И такой есть.
Начнем с того, что представляет камера заднего вида и для чего она необходима. Так же она называется парктроником, предназначена для фиксации пространства позади автомобиля. Видео выводится на экран в салон, для максимального владение ситуацией и комфортного осуществления парковки. Видеокамера заднего вида, это дополнительное оборудование, которое можно установить на любую машину, если он не оборудован штатным экраном. Но есть и последние модели, где в комплектацию уже включена эта функция.
Как она работает?
Все достаточно просто, парктроник напрямую подключен к коробке передач, и при переключении на заднюю скорость она автоматически выводит изображение на установленный монитор. Автовладелец самостоятельно может произвести настройки, подобрать удобный угол обзора и высоту. Если правильно отрегулировать видеокамеру можно обезопасить себя от наезда на бордюр. Установка такого устройства в первую очередь тем, кто паркуется в незнакомых дворах, зачастую это таксисты.
Устройство фиксируется на багажник автомобиля или на нижнюю часть багажного отсека. Самый популярный способ получить картинку, это соединить парктроник с автомобильным навигатором, имеющим функцию видео входа. Но производители идут в ногу со временем, и в последние годы практически каждая вторая модель оснащена этой опцией. Совместить камеру заднего вида с навигатором это не просто удобно и практично, но и безопасно. Автовладелец не рассеивает свое внимание на несколько гаджетов, а получает всю информацию в одном экране.
Также в недавнем времени парктроники стали оснащать дополнительной функцией, а именно динамической разметкой. Она позволяет, помимо вывода изображения с камеры на экран, показывает и виртуальную разметку с границами, наложенную на картинку ландшафта. Разметка не просто статична, она мультимедийная. Если при выполнении маневра вы выедете за безопасные для вашего авто границы, устройство подаст цветовой сигнал, вы сможете изменить траекторию и оставите верного друга в целостности и сохранности.
Выбирая парктроник, мы советуем вам обратить свое внимание на:
Форма. И от нее зависит процесс установки на авто и эстетический вид после монтажа, сочетающийся с кузовом.
Угол обзора. Важно, чтобы он был оптимальный. Маленький, есть вероятность, что не будут замечены препятствия. Большой, слишком много предметов попадает в кадр и есть риск рассеивания внимания водителя и снова есть риск повредить автомобиль.
Разрешение. Не экономьте на качестве изображения, чтобы при выполнении маневра у вас не было сомнений в четкости.
Корпус. Присмотритесь к таким свойствам как, водонепроницаемостью защита на объективе, крепкий корпус.
Мастера автосервиса профессионально выполнят работу в кротчайшие, для этой услуги, сроки. В нашем сервисе Вы можете уточнить цену работ и наличие деталей. А так же проведите время ожидания в нашей комфортной клиентской зоне, вс установленным телевизором и бесплатными напитками (чай/кофе). Тех.сервис Диалог Авто находится в городе Казани, по улице Горьковское шоссе, дом 47 , телефон сервиса 8 (843) 288-84-84.
Gazer CC100 — характеристики, описание и отзывы на официальном сайте Gazer.com Украина
Автомобильная видеокамера заднего вида Gazer CC100 — это универсальное и доступное решение для организации системы видеопарковки в любом виде транспорта. Видеокамера Gazer CC100 имеет универсальное крепление с возможностью изменения угла наклона камеры, и предназначена для установки в задней части кузова автомобиля. При подключении видеокамеры Gazer CC100 к автомобильному монитору Gazer, зеркалу заднего вида со встроенным монитором Gazer или к другому дисплею в салоне авто, водитель получает возможность контролировать расстояние до препятствий позади автомобиля при движении задним ходом.
Автомобильная видеокамера Gazer СС100 использует сенсор CMOS 1/4” последнего поколения, который инженеры Gazer специально настроили для работы в условиях низкой освещенности. Так, некоторые настройки уровня цветности и чувствительности были изменены для того, чтобы получить максимально качественное изображение в темное время суток, в условиях плохой видимости, в дождь или туман. Такие условия являются наиболее сложными для автомобильной видеокамеры заднего вида, когда очень важно распознать препятствия при помощи изображения от камеры в то время, когда уже практически невозможно контролировать ситуацию с помощью зеркал заднего вида автомобиля.
Видеокамера заднего вида Gazer CC100 формирует видеосигнал в стандарте PAL. В отличие от стандарта NTSC, стандарт PAL позволяет видеокамере заднего вида получить больший угол обзора по вертикали и, следовательно, по диагонали. Это связано с техническими особенностями видеокамеры заднего вида. Размеры корпуса камеры очень ограничены, вследствие чего видеокамера при формировании видеосигнала не использует дополнительной обработки, а формирует изображение необходимого размера непосредственно с сенсора. Учитывая, что видеосигнал PAL имеет 576 горизонтальных строк, а видеосигнал NTSC – 480 строк, при использовании стандарта PAL изображение больше по высоте. Следовательно, больше объектов попадает в видимую зону, что очень важно для видеокамеры заднего вида.
Автомобильная видеокамера Gazer CC100 имеет линзу с широким углом обзора 170°, что позволяет получить максимальный обзор позади автомобиля. При этом, объекты на изображении в верхней и нижней части выглядят закругленными в связи с оптическими свойствами линзы. В видеокамере заднего вида Gazer CC100 линии парковочной размети, которые позволяют более точно контролировать расстояние автомобиля до препятствий, точно повторяют форму объектов, которые выглядят закругленными на изображении от видеокамеры с широким углом обзора. Таким образом, водитель сможет максимально корректно и точно определить расстояние до препятствий при различных условиях парковки. Видеокамера для автомобиля Gazer CC100 передает изображение в зеркальном виде – таким образом, водитель воспринимает видео на мониторе так же, как при просмотре в зеркало заднего вида.
Автомобильная видеокамера Gazer CC100 имеет степень защиты IP67, что подразумевает полную защищенность корпуса от попадания внутрь пыли и влаги. В отличие от большинства других видеокамер, некоторые этапа производства которых выполняются вручную, камера Gazer СС100 производится на специальном станке, который под высоким давлением соединяет две части корпуса видеокамеры, расплавляя пластик для создания герметичного шва. Согласно требованиям стандарта IP, видеокамеру Gazer CC100 на 1 час погружают на глубину 1 метр, после чего, с помощью провода метровой длины, видеокамеру включают для проверки её рабочего состояния, не извлекая из воды. Благодаря столь строгим стандартам контроля качества, видеокамера заднего вида Gazer CC100 обладает высоким уровнем надежности и долговечностью работы.
Автомобильная видеокамера заднего вида Gazer CC100 комплектуется специальным блоком коммутации и управления, который позволяет подключить не только видеокамеру, но и монитор Gazer или зеркало заднего вида со встроенным монитором Gazer. Таким образом, данный блок позволяет установить систему видеопарковки – камеру заднего вида и устройство отображения. Питание видеокамеры подключается не от фонаря заднего хода, а непосредственно от предохранительного блока бортовой сети автомобиля через блок с реле и LC-фильтром. Такой тип подключения позволяет избежать помех на изображении видеокамеры и монитора, которые могут возникать при подключении питания камеры к фонарю заднего хода автомобиля. Блок коммутации автомобильной видеокамеры Gazer CC100 получает лишь управляющий сигнал от фонаря заднего хода, который позволяет включить реле и подать питание одновременно на камеру заднего вида и монитор в салоне авто. Блок управления и коммутации видеокамеры Gazer CC100 имеет все необходимые компоненты и разъемы для подключения системы видеопарковки. Длина проводов рассчитана для легкового автомобиля и позволяет установить монитор даже в верхней части салона, например, возле зеркала заднего вида, или подключить зеркало заднего вида с монитором Gazer.
Автомобильные видеокамеры заднего вида Gazer серии CC100-xxx для установки вместо плафона подсветки номерного знака в различные модели автомобилей построены на базе автомобильной видеокамеры Gazer CC100, и отличаются корпусом плафона подсветки, в который интегрирована видеокамера Gazer CC100.
Как настроить камеру заднего вида на магнитоле
Как настроить камеру заднего вида на магнитоле
Всем привет!) Решил тут присоединить к своей магнетоле с ос Андроид подключить камеру заднего вида. Есть несколько вопросов. 1. правильно лия соединил провода как показано на фото. ? у магнитолы есть провод отвечающий за подсоединение камеры который сейчас не задействован. А есть переходник с несколькими проводами, показанный в серебреной рамке на фото. Вот я хочу через него подсоединиться у него как раз тоже один из проводов относится к камере.
2. от камеры идут два провода черный и красный, они выделены красным кружком на фото, к чему их подсоединять?, я так понял это питание для камеры, довольно короткий провод.
Сообщение отредактировал Pearl — 04.12.14, 11:49
Сообщение отредактировал powermen27 — 06.04.15, 17:43
Добрый день Как активировать камеру заднего вида на 2 диновой магнитоле Cyclon mp-7070 gps-облазил все форумы но нет провода реверс или back НА этой магнитоле. Что делать?
Сообщение отредактировал sergioking777 — 05.09.17, 15:11
хоть картинку какую бы дал. что то присутствует в разъёме на контакте 2? как на картинке
и ещё возможно что включается автоматом, когда начинает поступать видео с камеры на определённый видео вход.
Сообщение отредактировал VitalikV — 05.09.17, 17:29
Подключил камеру к монитору -работает -но задача подключить ее на 2х din магнитолу Cyclon-mp 7070 gps-так как монитор одолжил для проверки.Нашел схему iso.Пробовал подключать вход на дисплей на разъем iso /коричневый кабель/ -а куда подключить красный от фонаря заднего хода. чтобы при включение заднего хода активировался монитор магнитофона?
Поехал на Сто к электрику-но у них нет времени-или не хотят доделывать не свою работу.Прийдется самому- методом втыка.Но не хочется спалить магнитолу-а поставить монитор нет места.Пробовал зеркало-монитор-картинка маленькаяна солнце не видно-ночью так себе.Вообщем задача пока не выполнима. Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
Парни а в этих всех мафонах на андроиде я так понял включается задняя камера по триггеру(проводок +12В) при появлении на котором +12В включается режим камеры. А есть ли возможность включать камеру вручную? Допустим если я записал камеру от АСС, а триггер от заднего хода, то камера включена постоянна, но картинка на магнитоле будет только при включении заднего хода. А можно как-то на этих андроид мафонах принудительно вывести ярлык и включать камеру? Допустим для наблюдения за прицепом?
И второй вопрос, можно ли ввод VIDEO в мафоне использовать с приложениями видеорегистраторами на андроид? Т.е. скачать в мафон приложение, выбрать камеру и поехали или приложения не будут видеть камеру?
Помогите с выбором. Купил вот такую магнитолу BONROAD и к нему еще вот такую штуку для обзора при заднем ходе. А китаец и говорит тебе какую PAL или NTSC стандарт? А черт его разберет. Продаван магнитолы молчит как рыба. Что скажем? Кстати вот зад магнитолы Продавец камеры спрашивает есть ли там RCA разъем.
Как настроить камеру заднего вида на магнитоле
Всем привет!) Решил тут присоединить к своей магнетоле с ос Андроид подключить камеру заднего вида. Есть несколько вопросов. 1. правильно лия соединил провода как показано на фото. ? у магнитолы есть провод отвечающий за подсоединение камеры который сейчас не задействован. А есть переходник с несколькими проводами, показанный в серебреной рамке на фото. Вот я хочу через него подсоединиться у него как раз тоже один из проводов относится к камере.
2. от камеры идут два провода черный и красный, они выделены красным кружком на фото, к чему их подсоединять?, я так понял это питание для камеры, довольно короткий провод.
Сообщение отредактировал Pearl — 04.12.14, 11:49
Сообщение отредактировал powermen27 — 06. 04.15, 17:43
Добрый день Как активировать камеру заднего вида на 2 диновой магнитоле Cyclon mp-7070 gps-облазил все форумы но нет провода реверс или back НА этой магнитоле.Что делать?
Сообщение отредактировал sergioking777 — 05.09.17, 15:11
хоть картинку какую бы дал. что то присутствует в разъёме на контакте 2? как на картинке
и ещё возможно что включается автоматом, когда начинает поступать видео с камеры на определённый видео вход.
Сообщение отредактировал VitalikV — 05.09.17, 17:29
Подключил камеру к монитору -работает -но задача подключить ее на 2х din магнитолу Cyclon-mp 7070 gps-так как монитор одолжил для проверки.Нашел схему iso.Пробовал подключать вход на дисплей на разъем iso /коричневый кабель/ -а куда подключить красный от фонаря заднего хода. чтобы при включение заднего хода активировался монитор магнитофона?
Поехал на Сто к электрику-но у них нет времени-или не хотят доделывать не свою работу.Прийдется самому- методом втыка. Но не хочется спалить магнитолу-а поставить монитор нет места.Пробовал зеркало-монитор-картинка маленькаяна солнце не видно-ночью так себе.Вообщем задача пока не выполнима.Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
Парни а в этих всех мафонах на андроиде я так понял включается задняя камера по триггеру(проводок +12В) при появлении на котором +12В включается режим камеры. А есть ли возможность включать камеру вручную? Допустим если я записал камеру от АСС, а триггер от заднего хода, то камера включена постоянна, но картинка на магнитоле будет только при включении заднего хода. А можно как-то на этих андроид мафонах принудительно вывести ярлык и включать камеру? Допустим для наблюдения за прицепом?
И второй вопрос, можно ли ввод VIDEO в мафоне использовать с приложениями видеорегистраторами на андроид? Т. е. скачать в мафон приложение, выбрать камеру и поехали или приложения не будут видеть камеру?
Помогите с выбором. Купил вот такую магнитолу BONROAD и к нему еще вот такую штуку для обзора при заднем ходе. А китаец и говорит тебе какую PAL или NTSC стандарт? А черт его разберет. Продаван магнитолы молчит как рыба. Что скажем? Кстати вот зад магнитолы Продавец камеры спрашивает есть ли там RCA разъем.
Как настроить камеру заднего вида на магнитоле
Всем привет!) Решил тут присоединить к своей магнетоле с ос Андроид подключить камеру заднего вида. Есть несколько вопросов. 1. правильно лия соединил провода как показано на фото. ? у магнитолы есть провод отвечающий за подсоединение камеры который сейчас не задействован. А есть переходник с несколькими проводами, показанный в серебреной рамке на фото. Вот я хочу через него подсоединиться у него как раз тоже один из проводов относится к камере.
2. от камеры идут два провода черный и красный, они выделены красным кружком на фото, к чему их подсоединять?, я так понял это питание для камеры, довольно короткий провод.
Сообщение отредактировал Pearl — 04.12.14, 11:49
Сообщение отредактировал powermen27 — 06.04.15, 17:43
Добрый день Как активировать камеру заднего вида на 2 диновой магнитоле Cyclon mp-7070 gps-облазил все форумы но нет провода реверс или back НА этой магнитоле.Что делать?
Сообщение отредактировал sergioking777 — 05.09.17, 15:11
хоть картинку какую бы дал. что то присутствует в разъёме на контакте 2? как на картинке
и ещё возможно что включается автоматом, когда начинает поступать видео с камеры на определённый видео вход.
Сообщение отредактировал VitalikV — 05.09.17, 17:29
Подключил камеру к монитору -работает -но задача подключить ее на 2х din магнитолу Cyclon-mp 7070 gps-так как монитор одолжил для проверки.Нашел схему iso.Пробовал подключать вход на дисплей на разъем iso /коричневый кабель/ -а куда подключить красный от фонаря заднего хода. чтобы при включение заднего хода активировался монитор магнитофона?
Поехал на Сто к электрику-но у них нет времени-или не хотят доделывать не свою работу. Прийдется самому- методом втыка.Но не хочется спалить магнитолу-а поставить монитор нет места.Пробовал зеркало-монитор-картинка маленькаяна солнце не видно-ночью так себе.Вообщем задача пока не выполнима.Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
Парни а в этих всех мафонах на андроиде я так понял включается задняя камера по триггеру(проводок +12В) при появлении на котором +12В включается режим камеры. А есть ли возможность включать камеру вручную? Допустим если я записал камеру от АСС, а триггер от заднего хода, то камера включена постоянна, но картинка на магнитоле будет только при включении заднего хода. А можно как-то на этих андроид мафонах принудительно вывести ярлык и включать камеру? Допустим для наблюдения за прицепом?
И второй вопрос, можно ли ввод VIDEO в мафоне использовать с приложениями видеорегистраторами на андроид? Т. е. скачать в мафон приложение, выбрать камеру и поехали или приложения не будут видеть камеру?
Помогите с выбором. Купил вот такую магнитолу BONROAD и к нему еще вот такую штуку для обзора при заднем ходе. А китаец и говорит тебе какую PAL или NTSC стандарт? А черт его разберет. Продаван магнитолы молчит как рыба. Что скажем? Кстати вот зад магнитолы Продавец камеры спрашивает есть ли там RCA разъем.
Как подключить камеру к китайской магнитоле
Как подключить камеру к магнитоле своими руками
Одно из новейших достижений в автомобиле – камера для слежения за территорией сзади. С ее помощью можно парковаться задним ходом и сделать обзор позади лучше. При этом, если штатно устройство в транспорте не предусмотрено, можно поставить его самостоятельно.
Аппарат будет функционировать наиболее эффективно, если он присоединен к радиоэлектронному изделию. Перед тем как начать работу, вам следует прочитать инструкцию, запастись инструментами. После этого предстоит:
Грамотно смонтировать камеру. Для этого отключите на аккумуляторе положительную клемму, чтобы предотвратить замыкание. Можно полностью отсоединить его.
Потом предстоит понять, где будет проложена проводка. Откройте багажник, выберите место. Оптимальный способ – установить проводку там, где уже лежат шнуры.
Камеру фиксируют к бамперу либо над номерами.
Многие китайские камеры устанавливаются вместо плафона для подсветки номера.
Теперь стоит заняться проводами в передней части салона. Для этого разбираются несколько панелей, чтобы добраться до проводки.
Из особенностей подключения нужно отметить, что питание к девайсу будет поступать, если вы будете двигаться назад. Непрерывно работать агрегат сможет в течение часа. Потом оно отключиться. Это вполне разумно, ведь целью установки прибора фонового типа считается упрощение парковки.
Перед тем как подключать камеру, стоит убедиться, что у магнитолы есть жидкокристаллический экран. После этого предстоит собрать такие инструменты и расходные материалы, как:
Скотч;
Паяльник;
Шуруповерт;
предохранитель 0,5 А;
клей;
отвертки и ключи.
Монтаж камеры к китайской магнитоле осуществляется поэтапно.
Найдите глазок для наблюдения – в современных авто он предусмотрен, вам остается только вытащить заглушку.
Если его нет, просверлите его.
Установите глазок, зафиксировав его на клей.
Протяните провода от агрегата в багажник.
Черный кабель проведите к массе машины с помощью болта.
Красный шнур (плюс) запитайте от кабеля фонаря сзади.
К камере присоедините желтый провод.
При подключении устройства используйте предохранитель.
Далее, после того как работы с камерой окончены, протяните шнуры из багажника в салон, фиксируя их на скотч. Следите за тем, чтобы желтый шнур не попал под крепеж. Действуйте согласно схеме, тогда вы точно не ошибетесь. Для подключения кмеры к магнитоле требуется порядка 3-5 метров проводов.
Остается только произвести проверку. Поставьте аккумулятор и заведите машину. Включите заднюю передачу, на экране магнитолы должно возникнуть изображение. Если его нет, зайдите в настройки и отрегулируйте раздел «Камера».
Подсоединение магнитолы к камере заднего вида
Подключают каеру к прибору видеонаблюдения точно так же, как описано выше. Тем не менее, стоит сразу убедиться в том, что приобретенное изделие обладает возможностью синхронизации с девайсом для видеонаблюдения. Если в ней нет специального провода, можно либо купить монитор отдельно и поставить его на панель приборов, либо поменять товар.
Самое важное в подключении – правильно присоединить кабели. Если вы не уверены в своих силах, нужно снять аккумулятор и проверить работоспособность системы, собрав ее, вдали от авто. А после тренировочного режима провести сборку в авто. Для этого от багажника машины шнуры тянут к автомагнитоле. Лучше, чтобы они лежали под ковролином, тогда их не будет видно.
Остается только присоединить разъемы камеры к контактам магнитолы. Питается прибор для видеонаблюдения за счет сигналов заднего хода при включении передачи. Когда все провода проведены и подсоединены, стоит выполнить проверку.
Схема подключения разъемов кабеля камеры к автомагнитоле
Приспособления для наблюдения сзади ставят в базовое место плафона для подсветки номерных знаков. Есть несколько схем подключения устройств.
Первый вариант: прибор включается при подаче напряжения, равного +12 В на красный кабель. Питается она в данном случае от фонаря. Парковочные линии включены по умолчанию. Если вы хотите отключить их, соедините шнуры и заизолируйте концы. Выход видеосигнала происходит через разъем «тюльпан».
Аппарат для съемки включается при подаче на красный и синий питающие шнуры напряжения, равного +12 В. Красный кабель питания девайса при этом подключается к +12В от ключа, при положении ключа АСС. Синий провод питается от фонарей. Видео сигнал выводится через разъем «тюльпан».
Для передачи изображения с аппарата на монитор следует установить видеокабель. Бывают и беспроводные устройства, которые передают изображение за счет радиосигнала. Часто они могут быть и проводными, но обладающими внешними блоками передатчика и приемника – ресивером и трансмиттером. Передаваться видео может в диапазоне FM или Wi-Fi. В последнем варианте применяется частота диапазона для передачи аналогового сигнала, либо поддерживается цифровая сеть. Если трансмиттер обнаруживает как беспроводную сеть смартфон, в качестве монитора можно использовать его, как в прочем, и магнитолу на Андроид.
Для присоединения проводного приспособления к автомагнитоле обязательным условием является наличие видеовхода. В основном он представлен как «тюльпан». Тем не менее, он может быть и заключенным в многоштырьковом разъёме. Тогда придется ознакомиться с технической документацией, где прописана распайка.
Подключение камеры заднего хода авто к ноутбуку
Для присоединения прибора фонового вида к ноутбуку рекомендуется использовать PCMCIA ТВ-тюнер. Он обладает входом для проводного девайса, а можно установить и беспроводную сеть. Прекрасный вариант – Smart TV Card, он отлично встраивается в стандартный PCMCIA разъем ноутбука.
Важно, чтобы тюнер походил к вашему процессору – для этого, перед тем как совершить покупку, следует ознакомиться с системными требованиями. В основном тюнеры требуют, чтобы производительность находилась на уровне Р4.
Изделие для наблюдения присоединяют через стандартный вход. Управляют ей посредством софта. Действовать девайс для видеонаблюдения будет при включении кнопки питания ноутбука. Есть и более простой вариант – подсоединить прибор для наблюдения сзади типа к монитору, а его подключить к ноутбуку. Тогда будет производить работу автовключение заднего хода.
Способы подключить к магнитоле две китайские камеры
Иногда есть необходимость в подключении к автомагнитоле сразу двух изделий – переднего и фонового. Такое решение дает возможность исключить конфликты на дороге, ездить максимально безопасно. Как осуществить монтаж девайсов, рассмотрим подробно.
С аккумулятора снимается минусовая клемма. В бардачке ставится рекордер. Снимается панель приборов, аппарат для съемки подсоединяется к бортовой сети машины.
Берется аппарат, который будет следить за движением. Она должна обладать хорошей светочувствительностью, отличным углом съемки, разрешением. Лучше всего, если устройство будет способно снимать в инфракрасном спектре, тогда пользоваться им можно будет и в ночное время.
Фронтальный прибор хвостового вида фиксируется на кронштейн на зеркала, расположенные сзади. Ее кабельные шнуры тянут к рекордеру под обшивкой.
Девайс, который будет наблюдать за тем, что происходит позади, крепится на поворотном кронштейне, расположенном в задней части машины. Для присоединения его к рекордеру, снимается с потолка обшивка. Проводятся работы, а затем ее возвращают на место.
Остается только подвести к видеорекордеру монитор, посмотреть, как работает система.
На мониторе настраивается обзор устройств: можно увеличить яркость, фокусное расстояние и т.д.
В рекордер устанавливается карта памяти. Обратно на место ставится аккумуляторная клемма.
Остается только протестировать работу системы. Для этого следует начать движение автомобиля. Иногда настройки могут сбиваться от тряски на дороге, тогда придется поправлять их. Если есть желание, можно настроить не только запись видео, но и информацию о местоположении транспорта, о его скорости. Для этого придется поставить навигатор.
Если есть необходимость в увеличении угла съемки аппарата, рекомендуется использовать прозрачную накладку — Fisheye. Также стоит отметить, что видиорекордер применять выгодно, так как он не бросается в глаза. А значит, вандалы его вряд ли увидят, чтобы снять.
Итак, как вы видите, чтобы обеспечить отличный задний вид авто, нужна магнитола и камера. Поставить их вы сможете собственноручно.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Камеры заднего вида для автомобилей в Самаре
Автомобилисты используют камеры заднего вида в Самаре и других городах. Как и во всём мире, в России уже успели оценить удобство и функциональность этих устройств, особенно в сравнении с зеркалами. Компактная видеокамера обеспечивает полный контроль над дорогой, позволяя видеть не только то, что находится впереди, но и то, что происходит позади. Это актуально во время обычной езды, при парковке и движении задним ходом.
Когда и как используют камеры заднего вида для автомобиля
Устройство закрепляют на заднем бампере, около багажника (актуально прежде всего для седанов) или в другом удобном месте. В зависимости от того, применяется проводная или беспроводная камера заднего вида для авто, требуется либо протянуть провода к дисплею, либо настроить дистанционную передачу сигнала.
Актуальнее всего задействовать такие устройства, чтобы наблюдать за происходящим позади во время парковки или движения задним ходом. Впрочем, некоторые автомобилисты решают купить камеру заднего вида в Самаре, чтобы установить её на праворульную машину, направив вперёд, а не назад, и наблюдать за встречной полосой.
Девайс может снимать и передавать видео беспрерывно или же, чтобы сэкономить энергию, автоматически включаться только во время заднего хода. Эту опцию водитель может настроить по своему усмотрению.
По каким параметрам выбирают такие устройства
Этот вид техники представлен множеством моделей с разными характеристиками. Покупка камеры заднего вида для авто подразумевает выбор не только по цене. Стоит учитывать несколько ключевых характеристик:
Угол обзора. Чем он больше, тем шире видно происходящее в поле зрения. Как правило, самые бюджетные модели ведут съёмку с углом 100 градусов. Однако водители обычно предпочитают камеры заднего вида с широким углом обзора — 120 градусов и выше. Это показатель, который превосходит возможности человеческого глаза и позволяет увидеть даже то, что для человека осталось бы за пределами бокового зрения.
Разрешение. Как в случае с видеорегистратором или обычной видеокамерой, чем выше этот параметр, тем более качественной, чёткой получается картинка. Сегодня распространёнными по-прежнему остаются модели с разрешением HD, однако всё чаще производители представляют на рынке камеры заднего вида Full HD — тогда водитель может различить даже мелкие детали происходящего позади.
Проводная или беспроводная модель. Если не нужно прокладывать провода, то передача изображения на экран происходит с большей лёгкостью: нет риска случайно повредить шнур, не нужно его прокладывать и закреплять. Правда, дистанционная передача сигнала может дать сбой в зоне работы «глушилок». К тому же, чтобы купить беспроводную камеру заднего вида в Самаре, придётся потратить больше денег.
Рабочий диапазон температур и устойчивость к влажности. Особенно актуально для любителей экстремальных поездок, хотя мороз, жара и туман — не редкость в том числе для столичного региона. Стоит уточнить эти параметры, чтобы устройство не вышло из строя задолго до того, как закончится гарантийный срок.
Что касается веса и габаритов, то сегодня выпускаются компактные камеры заднего вида для автомобилей любых размеров — устройство не увеличивает массу машины и не мешает при езде. Из дополнительных опций стоит обратить внимание на подсветку, возможность съёмки в тумане или при низком освещении. Ориентируясь на эти и другие характеристики, можно подобрать видеокамеру, которая станет оптимумом и по цене, и по функциональности.
Камеры заднего вида можно купить оптом не только в Китае, но и в Самаре
Владельцы автомагазинов, включая сайты по продаже комплектующих, оценят возможность купить камеры заднего вида оптом. Партия таких устройств пригодится и в сервисном центре, куда обращаются автовладельцы, чтобы поставить новый девайс, заменить старый или повреждённый. Как и в случае с разовой покупкой, стоит подобрать одну или несколько моделей, оптимальных по параметрам и цене. Если купить оптом камеры заднего вида, это обеспечит дополнительную экономию без потерь.
Посмотреть весь ассортимент
Камера заднего вида в рамке номерного знака AVS PS-815 (120 CMOS) Артикул: 1258
Устройство универсально и совместимо с большинством автомашин!
В современных городах и мегаполисах найти свободное место для установки на стоянку автомобиля очень сложно. .. Парковка может усугубиться целым рядом неблагоприятных факторов — недостаточным освещением, плохими погодными условиями и проч… Для того, чтобы избежать неприятных последствий в виде повреждения своего и чужого автомобиля, можно установить в задний бампер камеру. Она станет надежным помощником и сможет существенно сократить вероятность возникновения неприятной ситуации и сэкономить время и деньги!
Камера AVS PS-815 порадует своей небольшой стоимостью и наличием достаточно хороших технических характеристик.
Модель PS-815 — универсальная камера и подойдет для установки практически в любой автомобиль с напряжением бортовой сети 12В — камера встроена в рамку номерного знака.
Высокий уровень пыле- и влагозащиты (IP67) позволит использовать устройство при любых погодных условиях и в большом диапазоне температур (-40 до +70), что делает ее максимально подходящей для всей территории нашей страны.
Что касается угла обзора в 120 градусов, то е его вполне достаточно для получения изображения большого пространства позади автомобиля.
Установка камеры проста благодаря тому, что она встроена в рамку номерного знака и остаётся лишь подключить питание и подключить разъём к парковочному монитору!
Совместно с парковочным монитором — получается очень удобная парковочная система!
Особенности:
Установлена в рамку номерного знака автомобиля
Герметичный корпус
Широкий угол обзора
Парковочные линии
Характеристики:
Тип сенсора: CMOS
Разрешение: 420 ТВЛ
Угол обзора: 120°
Цветное изображение
IP-защита: 67
Парковочные линии
Минимальная освещенность: 0,1Лк
Питание: 12В
Диапазон температур: -40°С~ +70°С
Вес: 200 г
Производство: Китай
Гарантия: 1 год
Что такое зеркало задней камеры?
Зеркало задней камеры — это зеркало заднего вида, которое показывает как стандартный отраженный вид, так и беспрепятственный обзор на 180 градусов того, что находится позади автомобиля. Камера, установленная в задней части автомобиля, обеспечивает обзор на 180 градусов, показывая его на стекле зеркала заднего вида.
Фото: Christian Wardlaw
Чтобы активировать зеркало задней камеры, водитель переворачивает язычок в нижней части корпуса зеркала, аналогично тому, как дневной и ночной режимы обзора работают со стандартным зеркалом заднего вида.В зависимости от конструкции водители могут регулировать уровень яркости, угол наклона камеры и даже увеличивать и уменьшать масштаб. Согласно General Motors, зеркало задней камеры может быть полезным в ночное время, предлагая более четкий и лучше освещенный обзор, чем стандартное зеркало заднего вида.
Большинство систем зеркал задней камеры включают в себя форсунки омывателя для поддержания чистоты объектива камеры, забирающие жидкость из того же резервуара, который питает форсунки омывателя лобового стекла и заднего стекла. Тем не менее, содержание объектива камеры в чистоте может оказаться сложной задачей в ситуациях, когда непрерывная струя песка покрывает объектив, например, при движении по мокрой грунтовой дороге или по тротуару, покрытому тающим льдом, снегом и дорожной солью.
Первым автомобилем, проданным в Северной Америке и оснащенным зеркалом задней камеры, стал Cadillac XT5 2017 года, среднеразмерный роскошный внедорожник с 5 пассажирами. Теперь обновление становится все более распространенным, доступным за дополнительную плату в качестве опции или с более высокими уровнями отделки салона для различных автомобилей.
Хотя зеркало задней камеры и соблазнительно использовать в любое время, оно заставляет глаза водителя адаптироваться к новой глубине резкости. При переключении с просмотра вперед через лобовое стекло на проверку обзора камеры на зеркале задней камеры изображения изначально не в фокусе.Вашим глазам требуется некоторое время, чтобы приспособиться и четко увидеть изображение с камеры. Чтобы снова посмотреть на дорогу, нужно мгновенно перефокусировать ваше зрение. Некоторым водителям это может показаться неудобным.
Таким образом, зеркало задней камеры лучше всего подходит для определенных ситуаций, таких как маневрирование в тесноте, проверка позади автомобиля перед движением задним ходом или подключение прицепа к сцепке. Таким образом, он работает аналогично резервной камере, хотя часто обеспечивает изображение высокой четкости в сочетании с более широким полем обзора.Он также остается активным после переключения передач с заднего хода на ведущий.
Конечно, эффективность зеркала задней камеры зависит от расположения камеры и того, что она показывает водителю. Наиболее эффективные из них размещают камеру ниже на задней части автомобиля. По нашему опыту, камеры, установленные выше, особенно на поднятых пикапах, мало что предлагают в практическом использовании.
Современные автомобили оснащены растущим набором камер высокой четкости, которые обеспечивают вид сзади и вперед, объемный вид сверху вниз и даже вид сбоку, чтобы помочь водителю припарковаться.Пикапы предлагают целый ряд камер, связанных с буксировкой, внедорожники обеспечивают обзор того, что находится под автомобилем при движении по пересеченной местности, а высокопроизводительные автомобили будут записывать прямой обзор ваших тренировок в выходные дни с наложением данных и возможностью скачать и поделиться в социальных сетях. Зеркало задней камеры — лишь одно из многих нововведений, которые упрощают эти камеры.
Включение и выключение графического дисплея / камеры заднего вида — Настройки — Система парковки Audi — Органы управления — Руководство пользователя Audi S5 — Audi S5
Переключение графического дисплея / камеры заднего вида
включение и выключение
Настройки графического дисплея и камеры заднего вида
можно выбрать на звуковой системе или MMI.
При парковке можно использовать камеру заднего вида (вид сзади) и
графический дисплей по отдельности или в комбинации.
Если вручную переключиться на камеру заднего вида, нажав кнопку
кнопка управления с надписью «Вид сзади» ⇒ рис.156 кнопка управления в
в нижнем правом углу отобразится Graphic ⇒fig. 152. Вы можете использовать
кнопки управления для переключения между задними
Просматривайте камеру и графический дисплей в любое время по желанию. В
настройки, выбранные в звуковой системе или MMI, остаются в памяти.
График настройки:
Если в настройках вы выбрали Графика, то экран ⇒ рис. 156
автоматически покажет графический дисплей, когда парковка
система активирована.
Настройка вид сзади
Если вы выбрали вид сзади, изображение с камеры заднего вида
⇒ рис. 150 будет отображаться всякий раз, когда вы активируете
система парковки (как при движении задним ходом, так и при движении вперед).
Настройка автоматическая:
Если вы выбрали Автоматически, экран автоматически покажет
изображение камеры заднего вида при включении задней передачи и
графический дисплей при движении вперед.
Настройка выкл .:
Если вы отключите камеру заднего вида и графический дисплей, оба
деактивировано. Тем не менее, акустическая система помощи при парковке останется включенной.
Примечание Если вы измените настройки звуковой системы или MMI, изменения
не вступит в силу, пока вы в следующий раз не включите парковку
система.
HUDWAY Drive | Комплект камер бокового и заднего вида
Комплект видеокамер бокового и заднего вида
Камеры бокового обзора переключаются, поэтому вы никогда не ошибетесь при их установке: вы всегда можете изменить положение камеры — левую или правую.
При желании камера заднего вида может быть установлена спереди. Он оборудован датчиками парковки — при подключении к звуковому сигналу (входит в комплект для установки) он не только дает вам визуальные предупреждения о том, как близко вы находитесь к препятствиям, но также предупреждает вас звуком при приближении слишком близко. Скажем, он начинает пищать, когда что-то мешает на 0,5 м (20 дюймов), а на 0,4 м (16 дюймов) вы просто не сможете это игнорировать 🙂
Камеры подключаются к видеопередатчику — и в любой момент вы можете вручную вывести видео с любого из них на проекционный дисплей. Его можно предварительно установить и изменить прямо на селекторе видео или с помощью пульта дистанционного управления.
В качестве альтернативы вы можете автоматизировать все, подключив блок управления: это устройство подключается прямо к фарам автомобиля (сигналы заднего хода и поворота) и по беспроводной связи информирует видеоселектор о том, что вы делаете: включаете левый или правый поворотник или выбор передачи заднего хода. При таком запуске селектор видео отправит правильное видео на HUDWAY Drive.
Установить эти три камеры довольно просто — как только вы тщательно спрятаете все кабели, камеры будут выглядеть и работать как встроенное решение на любом автомобиле.
Убедитесь сами (убедитесь, что вы включили субтитры):
Благодаря водонепроницаемости IP 67 (резервная камера) и IP 69 (боковые камеры) вам никогда не придется беспокоиться о погодных условиях или о том, может ли автомойка повредить камеры — а прочный клей 3M удерживает их на месте.
Комплектация
Две камеры бокового обзора
Камера заднего вида (резервная)
Блок выбора видео
Блок управления
Кабели
Комплект видеокамер бокового и заднего вида
Камеры бокового обзора переключаются, поэтому вы никогда не ошибетесь при их установке: вы всегда можете изменить положение камеры — левую или правую.
При желании камера заднего вида может быть установлена спереди. Он оборудован датчиками парковки — при подключении к звуковому сигналу (входит в комплект для установки) он не только дает вам визуальные предупреждения о том, как близко вы находитесь к препятствиям, но также предупреждает вас звуком при приближении слишком близко. Скажем, он начинает пищать, когда что-то мешает на 0,5 м (20 дюймов), а на 0,4 м (16 дюймов) вы просто не сможете это игнорировать 🙂
Камеры подключаются к видеопередатчику — и в любой момент вы можете вручную вывести видео с любого из них на проекционный дисплей. Его можно предварительно установить и изменить прямо на селекторе видео или с помощью пульта дистанционного управления.
В качестве альтернативы вы можете автоматизировать все, подключив блок управления: это устройство подключается прямо к фарам автомобиля (сигналы заднего хода и поворота) и по беспроводной связи информирует видеоселектор о том, что вы делаете: включаете левый или правый поворотник или выбор передачи заднего хода. При таком запуске селектор видео отправит правильное видео на HUDWAY Drive.
Установить эти три камеры довольно просто — как только вы тщательно спрятаете все кабели, камеры будут выглядеть и работать как встроенное решение на любом автомобиле.
Убедитесь сами (убедитесь, что вы включили субтитры):
Благодаря водонепроницаемости IP 67 (резервная камера) и IP 69 (боковые камеры) вам никогда не придется беспокоиться о погодных условиях или о том, может ли автомойка повредить камеры — а прочный клей 3M удерживает их на месте.
Комплектация
Две камеры бокового обзора
Камера заднего вида (резервная)
Блок выбора видео
Блок управления
Кабели
Система камеры заднего вида :: Системы помощи при парковке :: Ford Explorer 2011-2021 Руководство по эксплуатации :: Ford Explorer
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Система камеры заднего вида является вспомогательным устройством заднего хода.
что по-прежнему требует, чтобы водитель использовал его в сочетании с интерьером и экстерьером
зеркала для максимального охвата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Предметы, расположенные близко к углу бампера или под
бампер, может не отображаться на экране из-за ограниченного покрытия камеры
система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : выполняйте резервное копирование как можно медленнее, поскольку более высокие скорости могут ограничивать
время реакции на остановку автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Соблюдайте осторожность при использовании задней видеокамеры и задней двери. приоткрыт. Если задняя дверь приоткрыта, камера будет смещена и видео
изображение может быть неправильным.Все инструкции (если они включены) были удалены, когда задняя дверь
приоткрыт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Соблюдайте осторожность при включении и отключении функций камеры в R
(Обеспечить регресс). Убедитесь, что автомобиль не движется.
Система камеры заднего вида обеспечивает видеоизображение области позади автомобиля.
Во время работы на дисплее появляются линии, которые представляют
путь и близость к объектам за автомобилем.
Камера находится на задней двери.
Использование системы камеры заднего вида
Система камеры заднего вида показывает, что находится позади вашего автомобиля, когда вы устанавливаете
коробка передач в R (задний ход). В системе используются три типа справочников, которые помогут вам
посмотреть, что скрывается за вашим автомобилем:
1. Активные направляющие: показывать предполагаемый путь автомобиля при движении задним ходом. 2. Фиксированные рекомендации: показать фактический путь, по которому движется автомобиль при движении задним ходом.
по прямой, что может быть полезно при движении задним ходом на парковочное место или выравнивании
автомобиль с другим объектом позади него. 3. Центральная линия: помогает выровнять центр транспортного средства с объектом (например, прицепом).
Примечание: если коробка передач находится в положении R (задний ход), а багажник / задняя дверь приоткрыты, нет
отображаются характеристики камеры заднего вида.
Примечание: если изображение появляется, когда передача не в R (обратном), включите
система проверена вашим официальным дилером.
Примечание. При буксировке камера видит только то, что буксируется позади автомобиля.
Это может не обеспечить адекватного покрытия, которое обычно обеспечивается при нормальной работе.
и некоторые объекты могут быть не видны.
В некоторых автомобилях указатели могут исчезнуть после подключения тягово-сцепного устройства
задействован.
Примечание: камера может работать некорректно в следующих условиях:
• Ночные или темные участки, если одна или обе лампы заднего хода не работают. Делать
не используйте дисплей камеры заднего вида при слабом освещении, пока оба фонаря заднего хода
функциональны. • Обзор камеры закрыт грязью, водой или мусором. Очистите линзу
мягкая безворсовая ткань и неабразивный очиститель. • Задняя часть автомобиля ударилась или повредилась, что привело к смещению камеры.
Обратитесь к официальному дилеру, чтобы проверить систему камеры заднего вида на
правильное освещение и эксплуатация.
Регулировка настроек камеры заднего вида (при наличии)
Чтобы получить доступ к любым системным настройкам камеры заднего вида, сделайте следующие выборы
на сенсорном экране, когда передача не в R (реверс):
1. Меню 2.Автомобиль 3. Камера заднего вида
После изменения настроек системы на сенсорном экране отображается предварительный просмотр функции (ей). выбрано.
Направляющие и осевая линия
Примечание : Активные и фиксированные рекомендации доступны, только если
Коробка передач находится в положении R (задний ход).
Примечание : осевая линия доступна, только если активны или фиксированы направляющие.
на.
A. Действующие руководящие принципы Б.Осевая линия C. Фиксированный ориентир: зеленая зона D. Фиксированная линия: желтая зона E. Фиксированная линия: красная зона F. Задний бампер
Если ваш автомобиль оснащен активными направляющими, они отображаются только с фиксированными
руководящие указания. Чтобы использовать активные направляющие, поверните рулевое колесо, чтобы указать направляющие.
к намеченному пути. Если положение рулевого колеса меняется при движении задним ходом,
автомобиль может отклониться от первоначальной намеченной траектории.
Фиксированные и активные направляющие появляются и исчезают в зависимости от рулевого колеса. позиция. При прямом положении рулевого колеса активные направляющие
не показано.
Всегда соблюдайте осторожность при движении задним ходом. Объекты в красной зоне находятся ближе всего к вашему
автомобиль и объекты в зеленой зоне находятся дальше. Объекты приближаются
к вашему автомобилю, когда они перемещаются из зеленой зоны в желтую или красную зоны. Использовать
зеркала бокового обзора и зеркало заднего вида для лучшего обзора с обеих сторон
и задняя часть автомобиля.
Выбираемые настройки для этой функции: АКТИВНЫЙ + ФИКСИРОВАННЫЙ, ФИКСИРОВАННЫЙ и ВЫКЛ.
Визуальная помощь при парковке
Примечание : Визуальное предупреждение о парковке доступно только при включенной трансмиссии.
R (обратный).
Примечание : Система обнаружения заднего хода не работает на скоростях выше 3 миль в час.
(5 км / ч) и может не обнаруживать определенные угловатые или движущиеся объекты.
Визуальная помощь при парковке позволяет водителю видеть обнаруживаемую зону. системой обратного зондирования.Система использует красный, желтый и зеленый свет.
которые появляются поверх видеоизображения при обнаружении объекта обратным
сенсорная система. Предупреждение выделяет ближайший обнаруженный объект. Обратное зондирование
предупреждение может быть отключено, и если включено предупреждение о помощи при парковке, выделенные области
все еще отображаются.
См. Регулировка настроек камеры заднего вида выше, чтобы узнать, как включить
или отключите функцию визуального оповещения о парковке.
Ручной зум
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Когда включен ручной зум, вся площадь позади автомобиля не отображается.
показано.Будьте внимательны при использовании функции масштабирования вручную.
Примечание : Ручное масштабирование доступно, только когда передача находится в положении R (задний ход).
Примечание : Когда включено ручное масштабирование, отображается только осевая линия.
Позволяет водителю ближе рассмотреть объект позади автомобиля.
При увеличении изображения бампер остается на изображении для справки. Зум
активен только тогда, когда передача находится в режиме R (реверс), когда передача
сдвигается из R (обратный), функция автоматически отключается и должна быть сброшена
когда его снова используют.
Выбираемые настройки для этой функции: ВЫКЛ., Уровень 1, Уровень 2 или Уровень 3.
Нажимайте стрелки вверх и вниз, чтобы изменить вид. Появляется уровень выбора
между кнопками (т.е. уровень 1). По умолчанию для ручного масштабирования установлено значение ВЫКЛ.
Задержка задней камеры
При переключении коробки передач из положения R (задний ход) на любую передачу, кроме
P (Парковка), изображение с камеры остается на дисплее до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет
6 миль / ч (10 км / ч).Это происходит, когда включена функция задержки задней камеры или пока
выбран переключатель.
Выбираемые настройки для этой функции: ВКЛ. И ВЫКЛ. Настройка по умолчанию для
Задержка камеры заднего вида ВЫКЛЮЧЕНА.
См. Также:
Рекомендации по замене запчастей Ваш автомобиль построен в соответствии с высочайшими стандартами с использованием качественных запчастей.
Мы рекомендуем требовать использования оригинальных запчастей Ford и Motorcraft всякий раз, когда
Ваш автомобиль требует планового технического обслуживания…
Особые примечания Ограниченная гарантия на новый автомобиль
Для получения подробного описания того, что покрывается и что не покрывается вашим
Ограниченная гарантия на новый автомобиль, см. предоставленную информацию о гарантии.
…
Рулевое колесо Регулировка рулевого колеса
ВНИМАНИЕ: Не регулируйте рулевое колесо во время движения автомобиля.
Примечание: убедитесь, что вы сидите в правильном положении. См. Сидение
в правильном положении…
NISSAN СИСТЕМА ЗАДНЕЙ ВИДИМОСТИ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
СЛЕДУЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА NISSAN, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ 1 МАЯ 2018 ГОДА ИЛИ ПОСЛЕ этой даты, МОГУТ БЫТЬ ПОДЛЕЖИТ СИСТЕМЕ ЗАДНЕГО ОБЗОРА ОТЗЫВ:
Причина отзыва
На затронутых транспортных средствах водитель потенциально может отрегулировать настройки камеры заднего вида и дисплея до такой степени, чтобы изображение больше не было видно, и система сохранит эти настройки при следующем переключении транспортного средства на задний ход. Это условие не соответствует требованиям FMVSS № 111.
РИСК
Временное снижение видимости сзади, когда водитель настроил дисплей до такой степени, может привести к повышенному риску аварии в случае, если водитель не изменит настройку дисплея перед задним ходом.
Что делать
Если изображение заднего вида нечетко видно при включении заднего хода, перед вождением автомобиля отрегулируйте настройки дисплея и камеры до уровня, при котором изображение заднего вида будет четким.
Следующие шаги
Nissan разрабатывает план устранения неполадок для обновления программного обеспечения системы заднего обзора для всех затронутых автомобилей. Как только средство правовой защиты будет доступно, вы получите уведомление о том, чтобы доставить автомобиль к ближайшему дилеру Nissan для бесплатного ремонта.
Nissan заботится о безопасности наших клиентов и их пассажиров. Приносим извинения за возможные неудобства.
Эта страница будет периодически обновляться с новой информацией, поэтому, пожалуйста, проверяйте ее.
Качество резервной камеры — что делает резервную камеру хорошей или плохой
Из июльского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.
С 1 мая 2018 года каждый автомобиль, построенный для продажи в США, должен иметь резервную камеру в соответствии с правилами NHTSA. Хотя требование требует, чтобы каждая система камеры соответствовала определенным критериям надежности, времени отклика, поля зрения и т. Д., NHTSA не установило минимальных рекомендаций по качеству изображения.Экраны высокой четкости 1080p были стандартом для смартфонов и телевизоров в течение многих лет, но они редко встречаются во всех, кроме автомобилей высокого класса, а качество и доступность функций систем заднего обзора сильно различаются.
«Автомобильная электроника в целом более консервативна и развивается медленнее, чем потребительская электроника, — говорит Кевин Лу, главный инженер по камерам OEM-поставщика Magna Electronics. Magna производит резервные камеры для легковых и грузовых автомобилей любого ценового диапазона, от Ford Edge до Acura NSX.
Лу делит резервные камеры на четыре уровня: низкий, средний, высокий и высокий плюс. Самые низкие из бюджетных камер не имеют даже одного мегапикселя (для справки, iPhone XS и XR имеют 12-мегапиксельные камеры) и генерируют аналоговое видео, формат настолько старый, что FCC потребовала, чтобы все телеканалы прекратили использовать его и переключитесь на цифровой. Камеры высокого уровня распространены в роскошных автомобилях и могут обеспечивать более сложные виды, такие как обзор с высоты птичьего полета на 360 градусов, который позволяет водителю видеть положение автомобиля сверху.Аппаратное обеспечение высокой четкости 1080p (эквивалентное двум мегапикселям) является отличительной чертой камер высокого и высокого уровня, число которых в ближайшие несколько лет будет увеличиваться.
Конечно, указ NHTSA о резервных камерах распространяется только на США. В Европейском союзе нет такого требования, но есть предварительное соглашение об обязательном «обеспечении безопасности задним ходом с помощью камеры или датчиков» на 2022 год. Дальневосточные рынки не действуют. у меня тоже нет. Для брендов, которые размещают свои самые большие числа за границей, имеет смысл разместить доступную камеру в своем U.Автомобили S.-market, а не дорогостоящие машины в качестве точки продажи низкомаржинальных автомобилей.
«Некоторые OEM-производители предоставляют камеры низкого уровня на некоторые автомобили базового или даже среднего уровня, чтобы просто выполнить требования», — говорит Лу. Но с роскошными автомобилями и пикапами расширенные функции резервной камеры стали обязательными для покупателей. Разрешение не обязательно улучшается, но системы заднего обзора становятся похожими на швейцарские армейские ножи с точки зрения их широкого применения. Динамические линии, наложенные на изображение камеры, перемещаются вместе с рулевым колесом, чтобы направлять водителя при движении задним ходом.Датчики изображения передают видео в высоком динамическом диапазоне, что уменьшает блики от яркого солнечного света и улучшает качество изображения при слабом освещении. Некоторые системы позволяют водителям просматривать ленту в любое время, что полезно, например, если вы хотите следить за трейлером. В сочетании с ультразвуковыми или радиолокационными датчиками, а иногда и с помощью одной только интеллектуальной камеры, лучшие системы обнаруживают объекты и пешеходов позади автомобиля и предупреждают водителя об их присутствии, когда автомобиль движется задним ходом.
Улучшение качества изображения и падение цен на резервные камеры «движутся на волне развития изображения для смартфонов», — говорит Лу.Так что новые разработки будут просачиваться и исправлять нечеткое качество изображения аппаратного обеспечения начального уровня с низким разрешением. Между тем, камеры высокого уровня появятся на моделях класса люкс, поднимая камеры высокого уровня на средний уровень и так далее. Но к тому времени мы сможем настолько привыкнуть к разрешению 4K, что экраны 1080p просто не справятся с этим.
Улыбнись, ты в камеру! Защитите свою поездку с помощью одной из этих популярных видеорегистраторов
Waylens Secure360
амазонка.com
Видеорегистратор Garmin 65
amazon.com
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Камера заднего вида
:: Вождение :: Руководство по эксплуатации Honda Pilot 2009-2021 :: Honda Pilot
О камере заднего вида
Модели без навигационной системы
Экран аудио / информации может отображать вид сзади вашего автомобиля.Дисплей
автоматически переключается на вид сзади, когда рычаг переключения передач перемещается в
.
Область отображения камеры заднего вида
О камере заднего вида
Ограничен обзор задней камеры. Вы не видите угловые края бампера
или что под бампером. Его уникальный объектив также делает объекты ближе
или дальше, чем они есть на самом деле. Визуально подтвердите, что вождение безопасно.
резервное копирование.Определенные условия (например, погода, освещение и высокие температуры)
также может ограничивать обзор сзади. Не полагайтесь на дисплей заднего вида, который
не предоставлять вам всю информацию об условиях позади вашего автомобиля. Повернуть
включить или выключить направляющие линии, нажмите и удерживайте кнопку RETURN около трех
секунд. Если вы отключите направляющие линии, они останутся выключенными, пока вы не повернете их обратно.
на.
Поверните, чтобы отрегулировать яркость
камеры заднего вида.
Если объектив камеры покрыт грязью или влагой, используйте мягкую влажную ткань.
чтобы объектив был чистым и свободным от мусора.
См. Также:
Автоматический импорт сотовой телефонной книги и истории вызовов Когда ваш телефон сопряжен, содержимое его телефонной книги и журнала вызовов
автоматически импортируется в HFL. Автоматический импорт сотовой телефонной книги и истории звонков
Когда вы выбираете человека из …
Все настройки по умолчанию Сброс всех настроек меню и индивидуальных настроек до заводских значений по умолчанию.1. Нажмите кнопку DISP.
2. Поверните, чтобы выбрать Настройки,
затем нажмите.
3. Поверните, чтобы выбрать Система.
Настройки, затем
Нажмите .
— …
Система иммобилайзера Система иммобилайзера защищает ваш автомобиль от кражи. Если неправильно закодированный
используется ключ (или другое устройство), топливная система двигателя отключена.
При включении зажигания (I …
Размер сопел фигурирует от 0,3 мм до 1,5 мм.
Размер сопел фигурирует от 0,3 мм до 1,5 мм.
Не требует мощного компрессора, не создает объемного излишнего опыла, экономный расход краски за счет более низкого подаваемого давления
Такой способ позволяет получить приемлемое качество поверхности и одновременно высокую производительность. Если правильно подобрать компрессор для краскопульта и грамотно настроить параметры краскопульта, даже в условиях гаража можно получить качество окрашиваемых кузовных деталей или мебели на уровне, близком к покраске промышленным способом.
Максимальное избыточное давление воздушного потока составляет всего 0,1-0,15 Бар;
Это связано с тем, что воздушный поток необходимо прогонять через колбы с гранулированным поглотителем влаги и маслоуловителем.
Зачастую такой краскопульт без компрессора способен работать даже в отсутствии электрической сети на встроенной аккумуляторной батарее. Из-за отсутствия выносного источника воздуха такие модели краскораспылителей иногда ошибочно называют электрическими. Используются такие моноблоки для подкраски очень небольших площадей в 1-2 дм2.
Подключение к краскопульту выполняется широким гофрированным шлангом. После включения агрегата воздух закачивается в краскораспылитель без остановки, в холостом режиме воздушный поток проходит через отверстия на распылители и выбрасывается наружу. При необходимости выполнить распыление краски достаточно нажать на курок, и клапан откроет подачу материала в форсунку.
Он прочный, имеет резервуар, способ отвода влаги, стабильное давление воздуха, не издает много шума и, учитывая все обстоятельства, это дешевый вариант.
Но бывают ситуации, когда стоит подумать о чем-то более дорогом.
Он создается путем подсоединения усилителя к впускному коллектору либо работой специального насоса. У дизельных автомобилей работу усилителя всегда обеспечивает насос, у бензиновых встречаются оба варианта.
Следящий клапан устроен так, что чем больше усилие придает водитель нажатию на педаль тормоза, тем больше воздействие клапана на поршень тормозного цилиндра.
Его постоянную работу обеспечивает обратный клапан, который препятствует росту давления в камере.
Принцип работы у многих усилителей разных машин одинаков, за исключением некоторых мелочей.
И ширина поршня немного больше пластины.
А вакуумная полость А соединяется шлангом с внутренней полостью впускного коллектора двигателя через штуцер, в котором располагается обратный клапан 3. Этот обратный клапан открывается при перепаде давления между полостью А усилителя и впускным коллектором двигателя.
рисунок 2) вакуумная полость А, через каналы С и В сообщается с атмосферой полостью Д, с помощью кольцевой щели между передним торцом клапана 12 и расположенным перед ним кольцевым выступом корпуса клапана 5.
К тому же поршень 11, отходя от клапана 12, будет обеспечивать его упор в кольцевой выступ корпуса клапана 5. Это приведёт к разобщению полости Д и полости А и сообщению полости Д с атмосферой, а это увеличит давление, создаваемое в гидроприводе тормозной системы.
После промывки системы и установке новых манжет, заливаем свежую тормозную жидкость и прокачиваем систему.
Как однажды сказал один известный ученый: «Природа не терпит пустоты». Он имел в виду, что как только вы создаете дыру в воздухе (вакуум), окружающий воздух пытается ворваться внутрь, чтобы заполнить ее обратно. Так что «толчок», который вакуумный усилитель тормозов дает главному цилиндру, на самом деле является атмосферным давлением воздуха.
Чем больше диафрагма, тем больше наддув. 8-дюймовый бустер с 20-дюймовым вакуумом двигателя обеспечит около 240 фунтов. помощи при торможении.
д.) или проблему в самом двигателе (утечка вакуума во впускном коллекторе, клапан, прокладка ГБЦ и др.).
Если все в порядке, проблема в усилителе и его необходимо заменить.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, толкатель скользит вперед и меняет положение золотникового клапана. Это открывает порт клапана, который направляет жидкость гидроусилителя руля в полость за поршнем, чтобы толкать его вперед и включать тормоза.
Затем сильно нажмите на педаль (около 40 фунтов силы) и запустите двигатель. Подобно вакуумному усилителю, вы должны почувствовать, как педаль слегка опускается при запуске двигателя, а затем поднимается.
Затем он отключает насос, когда давление возвращается к тому, что должно быть.
Педаль нужно качать 30-40 раз при выключенном двигателе (или до тех пор, пока явно не почувствуется увеличение усилия на педали), чтобы стравить все давление из гидроаккумулятора.
изначально, и это умножение силы осуществляется усилителем тормозов, чтобы обеспечить эффективное торможение.
Обратный клапан представляет собой тип клапана, в котором разрешен только один вход или выход в случае выхода из усилителя тормозов (BB) любого воздуха внутри вакуумной стороны BB, но вход любого воздуха извне ограничено.
Давайте просто посмотрим, как это происходит. педали, чтобы задействовать тормоза, вал, прикрепленный к педали тормоза, перемещается в сторону усилителя тормозов.
Несколько параллельных полос пересекает первые две, отмечая заранее определенные дистанции. Например, красная черта может указывать расстояние 50 см от бампера, желтая — 1 или 2 м, зеленая — 2 или 3 м.
Это микросхема EEPROM, формирующая последовательность символов, которые и преобразуются на экране в масштабную линейную сетку.
Для этого обычно нужно входить в сервисное меню автомагнитолы или штатного ГУ.
Здесь у разных марок может быть совершенно различная последовательность действий. Например, на автомобилях Toyota потребуется нажать на магнитоле клавишу G. Удерживая кнопку, следует трижды мигнуть габаритами. После этого активируется сервисное меню. Дальше нам нужно зайти в раздел камеры, при необходимости выбрать модель авто, год выпуска, комплектацию.
Под номером 2 здесь изображён переключатель, позволяющий отключать/включать масштабную сетку и зеркальное отображение картинки.
Кроме того, она должна накладывать на изображение парковочные линии.
Если по каким-либо причинам, приобрести штатное устройство не удалось, то можно установить врезную или универсальную камеру. Они крепятся на бампер или на подсветку номерного знака. К их преимуществам можно отнести простоту установки, ну а недостатком является необходимость сверлить отверстия в кузове или же в бампере транспортного средства.
При необходимости провод удлиняют. После, его нужно закрепить под прошивкой.
Один устанавливается на камеру, а другой ставится на магнитолу.
При правильном выборе камеры, и качественной установке, этот прибор действительно способен помочь уверенно осуществлять парковку, и быть спокойным за пространство позади автомобиля.
И такой есть.
Такие условия являются наиболее сложными для автомобильной видеокамеры заднего вида, когда очень важно распознать препятствия при помощи изображения от камеры в то время, когда уже практически невозможно контролировать ситуацию с помощью зеркал заднего вида автомобиля.
В отличие от большинства других видеокамер, некоторые этапа производства которых выполняются вручную, камера Gazer СС100 производится на специальном станке, который под высоким давлением соединяет две части корпуса видеокамеры, расплавляя пластик для создания герметичного шва. Согласно требованиям стандарта IP, видеокамеру Gazer CC100 на 1 час погружают на глубину 1 метр, после чего, с помощью провода метровой длины, видеокамеру включают для проверки её рабочего состояния, не извлекая из воды. Благодаря столь строгим стандартам контроля качества, видеокамера заднего вида Gazer CC100 обладает высоким уровнем надежности и долговечностью работы.
Питание видеокамеры подключается не от фонаря заднего хода, а непосредственно от предохранительного блока бортовой сети автомобиля через блок с реле и LC-фильтром. Такой тип подключения позволяет избежать помех на изображении видеокамеры и монитора, которые могут возникать при подключении питания камеры к фонарю заднего хода автомобиля. Блок коммутации автомобильной видеокамеры Gazer CC100 получает лишь управляющий сигнал от фонаря заднего хода, который позволяет включить реле и подать питание одновременно на камеру заднего вида и монитор в салоне авто. Блок управления и коммутации видеокамеры Gazer CC100 имеет все необходимые компоненты и разъемы для подключения системы видеопарковки. Длина проводов рассчитана для легкового автомобиля и позволяет установить монитор даже в верхней части салона, например, возле зеркала заднего вида, или подключить зеркало заднего вида с монитором Gazer.
Что делать?
Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
А китаец и говорит тебе какую PAL или NTSC стандарт? А черт его разберет. Продаван магнитолы молчит как рыба. Что скажем? Кстати вот зад магнитолы Продавец камеры спрашивает есть ли там RCA разъем.
04.15, 17:43
Но не хочется спалить магнитолу-а поставить монитор нет места.Пробовал зеркало-монитор-картинка маленькаяна солнце не видно-ночью так себе.Вообщем задача пока не выполнима.Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
е. скачать в мафон приложение, выбрать камеру и поехали или приложения не будут видеть камеру?
Прийдется самому- методом втыка.Но не хочется спалить магнитолу-а поставить монитор нет места.Пробовал зеркало-монитор-картинка маленькаяна солнце не видно-ночью так себе.Вообщем задача пока не выполнима.Может .кто -то подскажет-буду очень признателен.Подключено через партроник.еще-но на мониторе все показывает-а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу.Дело в том.что партроник-имеет видеовыход на монитор.Прилагаю схему.
е. скачать в мафон приложение, выбрать камеру и поехали или приложения не будут видеть камеру?
Для этого отключите на аккумуляторе положительную клемму, чтобы предотвратить замыкание. Можно полностью отсоединить его.
После этого предстоит собрать такие инструменты и расходные материалы, как:
Он обладает входом для проводного девайса, а можно установить и беспроводную сеть. Прекрасный вариант – Smart TV Card, он отлично встраивается в стандартный PCMCIA разъем ноутбука.
Как и во всём мире, в России уже успели оценить удобство и функциональность этих устройств, особенно в сравнении с зеркалами. Компактная видеокамера обеспечивает полный контроль над дорогой, позволяя видеть не только то, что находится впереди, но и то, что происходит позади. Это актуально во время обычной езды, при парковке и движении задним ходом.
Сегодня распространёнными по-прежнему остаются модели с разрешением HD, однако всё чаще производители представляют на рынке камеры заднего вида Full HD — тогда водитель может различить даже мелкие детали происходящего позади.
.. Парковка может усугубиться целым рядом неблагоприятных факторов — недостаточным освещением, плохими погодными условиями и проч… Для того, чтобы избежать неприятных последствий в виде повреждения своего и чужого автомобиля, можно установить в задний бампер камеру. Она станет надежным помощником и сможет существенно сократить вероятность возникновения неприятной ситуации и сэкономить время и деньги! 
Камера, установленная в задней части автомобиля, обеспечивает обзор на 180 градусов, показывая его на стекле зеркала заднего вида.
Таким образом, он работает аналогично резервной камере, хотя часто обеспечивает изображение высокой четкости в сочетании с более широким полем обзора.Он также остается активным после переключения передач с заднего хода на ведущий.
Зеркало задней камеры — лишь одно из многих нововведений, которые упрощают эти камеры.
152. Вы можете использовать
кнопки управления для переключения между задними
Просматривайте камеру и графический дисплей в любое время по желанию. В
настройки, выбранные в звуковой системе или MMI, остаются в памяти.
Тем не менее, акустическая система помощи при парковке останется включенной.
Его можно предварительно установить и изменить прямо на селекторе видео или с помощью пульта дистанционного управления.
Его можно предварительно установить и изменить прямо на селекторе видео или с помощью пульта дистанционного управления.
приоткрыт. Если задняя дверь приоткрыта, камера будет смещена и видео
изображение может быть неправильным.Все инструкции (если они включены) были удалены, когда задняя дверь
приоткрыт.
выбрано.
позиция. При прямом положении рулевого колеса активные направляющие
не показано.
системой обратного зондирования.Система использует красный, желтый и зеленый свет.
которые появляются поверх видеоизображения при обнаружении объекта обратным
сенсорная система. Предупреждение выделяет ближайший обнаруженный объект. Обратное зондирование
предупреждение может быть отключено, и если включено предупреждение о помощи при парковке, выделенные области
все еще отображаются.
Это условие не соответствует требованиям FMVSS № 111.
Приносим извинения за возможные неудобства.
Magna производит резервные камеры для легковых и грузовых автомобилей любого ценового диапазона, от Ford Edge до Acura NSX.
В Европейском союзе нет такого требования, но есть предварительное соглашение об обязательном «обеспечении безопасности задним ходом с помощью камеры или датчиков» на 2022 год. Дальневосточные рынки не действуют. у меня тоже нет. Для брендов, которые размещают свои самые большие числа за границей, имеет смысл разместить доступную камеру в своем U.Автомобили S.-market, а не дорогостоящие машины в качестве точки продажи низкомаржинальных автомобилей.