31Авг

Неоновая подсветка: Неоновая подсветка (гибкий неон) купить

Неоновая подсветка Neon-Night | Специальная led подсветка на автомобиль

Сортировать по:

цене дате добавления популярности

Показывать по:

40 100 200

Neon-night Заглушка для гибкого неона 12х12мм 134-039

Заглушка для гибкого неона 12х12 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Заглушка для гибкого неона 15х26мм 134-038

Заглушка для гибкого неона 15х26 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Заглушка для гибкого неона NEON-NIGHT, цилиндрическая 134-020

Заглушка для гибкого неона NEON-NIGHT, цилиндрическая

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Заглушка для гибкого неона 8х16 мм, 134-091

Заглушка для гибкого неона 8х16 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Заглушка для гибкого неона цилиндрическая, 134-093

Заглушка предотвращает попадание влаги внутрь гибкого неона на конце светового шнура. Подходит…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Заглушка для гибкого неона формы D 16х16 мм, 134-092

Заглушка предотвращает попадание влаги внутрь гибкого неона на конце светового шнура. Подходит…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

15,93 ₽

Neon-night Короб пластиковый/клипса для гибкого неона 15х26 134-035

Короб пластиковый/клипса для гибкого неона 15х26, длина 5 см (цена за 1…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

17,98 ₽

Neon-night Клипса пластиковая 5 см для одностороннего гибкого неона 8х16 мм, 134-086

Клипса пластиковая 5 см для одностороннего гибкого неона 8х16 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

24,57 ₽

Neon-night Клипса пластиковая для гибкого неона формы D 16х16 мм, 134-087

Клипса пластиковая для гибкого неона формы D 16х16 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

24,57 ₽

Neon-night Клипса пластиковая для двухстороннего гибкого неона 8х16 мм, 134-085

Клипса пластиковая для двухстороннего гибкого неона 8х16 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

24,57 ₽

Neon-Night Разъем-иглы для соединения гибкого неона на шнур 134-027

Разъем-иглы для соединения гибкого неона на шнур NEON-NIGHT

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

39,48 ₽

Neon-night Разъем-иглы для соединения гибкого неона 12х12мм на шнур/коннектор 134-033

Разъем-иглы для соединения гибкого неона 12х12мм на шнур/коннектор

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

39,48 ₽

Neon-night Разъем-иглы для соединения гибкого неона 7х12 на шнур/коннектор 134-031

Разъем-иглы для соединения гибкого неона 7х12 на шнур/коннектор

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

39,48 ₽

Neon-night Разъем-иглы для соединения гибкого неона 8х16 мм на шнур/коннектор, 134-040

Коннектор-иглы позволяет соединить два отрезка одностороннего или двухстороннего гибкого неона SMD 8х16. ..

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

44,37 ₽

Neon-night Разъем-иглы для соединения Гибкого Неона 360 134-017

Разъем-иглы для соединения Гибкого Неона 360

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

48,94 ₽

Neon-night Коннектор-иглы для неона 15×26 мм 134-032

Коннектор-иглы (с термоусад. пленкой) для неона 15×26 мм

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

67,94 ₽

Neon-night Коннектор для Гибкого Неона 12х26 134-023

Коннектор для Гибкого Неона 12х26, внешний угол (без иглы)

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

85,92 ₽

Neon-Night Муфта для соединения гибкого неона, внутренний угол, без иглы 134-024

Муфта для соединения гибкого неона, внутренний угол, без иглы NEON-NIGHT

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

102,34 ₽

Neon-Night Муфта для соединения гибкого неона, Т-коннектор, без иглы 134-026

Муфта для соединения гибкого неона, Т-коннектор, без иглы NEON-NIGHT

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

102,34 ₽

Neon-Night Термоусадка прозрачная для гибкого неона, 35/17,5мм, длинна 1м 134-028

Термоусадка прозрачная для гибкого неона, 35/17,5мм, длинна 1м NEON-NIGHT

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

102,34 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона 7х12мм, длина 1м 134-047

Короб пластиковый для гибкого неона 7х12мм, длина 1 метр

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

138,40 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона 12х12мм, длина 1м 134-049

Короб пластиковый для гибкого неона 12х12мм, длина 1 метр

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

172,01 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона формы D (16х16 мм), 134-082

Короб подходит для монтажа гибкого неона формы D 16х16 мм. Выполнен из…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

172,01 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона 15х26мм, длина 1м 134-048

Короб пластиковый для гибкого неона 15х26мм, длина 1 метр

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

179,74 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона Ø 16 мм, 134-089

Короб подходит для монтажа одностороннего гибкого неона ? 16 мм. Выполнен из…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

197,71 ₽

Neon-night Короб пластиковый для гибкого неона 8х16 мм, 134-081

Короб подходит для монтажа одностороннего гибкого неона 8х16 мм. Выполнен из пластика,…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

197,71 ₽

Neon-night Коннектор для гибкого неона 12х12мм, длина 20 см (без игл) 134-003

Коннектор для гибкого неона 12х12мм, длина 20 см (без игл)

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

222,74 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-045

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, белый, 120 LED/м, бухта 100 м

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

239,94 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-043

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, синий, 120 LED/м, бухта 100 м

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

239,94 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-046

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, теплый белый, 120 LED/м, бухта 100. ..

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

239,94 ₽

Neon-night Коннектор для соединения гибкого неона 360, длина 20 см, 134-009

Двухсторонний гибкий коннектор позволяет соединить два отрезка гибкого неона 360 220 В…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

246,08 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-095

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, белый, 120 LED/м, бухта 100…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

257,14 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-092

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, красный, 120 LED/м, бухта 100…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

257,14 ₽

Neon-night Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, 120 LED/м, бухта 100 м, 131-093

Гибкий неон LED SMD 8х16 мм, двухсторонний, синий, 120 LED/м, бухта 100. ..

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

257,14 ₽

Neon-night Короб алюминиевый для гибкого неона 15х26мм, длина 1м 134-045

Короб алюминиевый для гибкого неона 15х26мм, длина 1 метр

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

257,60 ₽

Neon-night Установочный набор для гибкого неона 15х26мм, 230В 134-015

Установочный набор для гибкого неона 15х26мм, 230 В

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

263,93 ₽

Neon-night Установочный набор для двухстороннего гибкого неона 8х16 мм, 230 В, 134-018

Установочный набор для двухстороннего гибкого неона 8х16 мм, 230 В

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

263,93 ₽

Neon-night Установочный набор для одностороннего гибкого неона 8х16 мм, 230 В, 134-019

Установочный набор для одностороннего гибкого неона 8х16 мм, 230 В

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

263,93 ₽

Neon-night Установочный набор для гибкого неона 360 Ø 16 мм, 230 В, 134-012

Установочный комплект подходит для подключения гибкого неона SMD формы D (16х16 мм). ..

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

263,93 ₽

Neon-night Установочный набор для гибкого неона формы D (16х16 мм), 230 В, 134-010

Установочный комплект подходит для подключения гибкого неона SMD формы D (16х16 мм)…

Подробнее Сравнить

Наличие: В наличии

263,93 ₽

Что такое Неоновая подсветка

Так уж исторически сложилось, что с середины прошлого века автомобиль прочно вошел в нашу жизнь. Ещё в эпоху ренессанса великий учёный и художник Леонардо Да Винчи грезил о «самоходной телеге». На протяжении веков автомобили развивались так же стремительно, как летело время. Легковые, грузовые, дизельные, электрические , газогенераторные и даже автомобили на ядерных батареях – каждый год появляются всё новые вариации этого транспортного средства. И вот, в двадцать первом веке автомобиль есть у каждого пятого человека на Земле.

История о неоновой подсветки Neon-night

Каждый автомобилист, конечно же, ухаживает за своим транспортным средством. Но, зачастую, обычного ремонта мало. Тут уже начинается тюнинг. А как известно, автомобильный тюнинг – это цело искусство. Кто то украшает свой автомобиль ошеломительными рисунками, кто то увеличивает мощность двигателя. А кого-то может просто устроить неоновая подсветка на авто — такой простой, но эффектный аксессуар. Давайте же разберёмся, что же из себя представляет неоновая подсветка и зачем она вообще нужна.

Если вспомнить знаменитую серию фильмов «Форсаж» или компьютерную игру Need for Speed, то сразу вспоминается то, как красиво и ярко крутые гоночные автомобили светят неоном. Казалось бы, обыкновенная неоновая подсветка, а каков эффект. Если же вы хотите установить себе подобный аксессуар, то следует учесть, что никаких технических характеристик в вашем автомобиле неоновая подсветка не изменит. Только визуально преобразит ваш автомобиль. Например, неоновая подсветка днища создаст красивое свечение по периметру днища вашего автомобиля. Также вы можете украсить потолки неоновой подсветкой. Это создаст красивое свечение в салоне. Но что, собственно, представляет из себя неоновая подсветка?

Особенности неоновой подсветки Neon-night

Свечение неоновой подсветки обеспечивает газоразрядная лампа размещённая в специальной трубке, которая защищает лампу от повреждений. Так же неоновая подсветка не обходится без рассеивателя, который обычно сделан из зеркала или фольги. Благодаря такой системе неоновая подсветка даёт яркое и эффектное свечение. Но если вы решите установить себе неоновую подсветку, то следует помнить что неоновая подсветка не имеет возможности светить разными цветами, то есть выбирается один единственный цвет, который и будет ярко освещать днище вашего автомобиля. Теперь пора разобраться с установкой неоновой подсветки, которую для начала следует купить. Сделать это довольно просто. Вы можете приобрести её в любом интернет – магазине, благо их сейчас много. Всё элементарно – просто заходите в интернет через браузер и вводите поисковый запрос «неоновая подсветка купить» или неоновая подсветка на авто. Поисковик выдаст вам массу вариантов. Или же воспользуйтесь услугами ближайшего автомобильного магазина в вашем городе. Цена неоновая подсветка может варьироваться в зависимости от длины неоновой ленты и мощности светодиодных ламп. В настоящее время набирают популярность неоновые подсветки фирмы Neon – Night. Многие автомобилисты говорят, что на данный момент неоновая подсветка Neon – Night очень эффективна и надёжна. И правда, неоновая подвеска Neon — Night обладает хорошей надёжностью, качеством и представлена в широком ассортименте. Выбрав неоновая подсветку следует разобраться с её установкой. 

Как уже говорилось ранее, чаще всего устанавливается неоновая подсветка днища. Обычно она идёт в комплекте из четырёх ламп – две для подсветки боковых частей днища, одна для задней части и одна для передней. В комплекте с лампами обязательно должны быть детали для крепления. Также следует обратить внимание, что если вы приобрели неоновые лампы с встроенным трансформатором, их установка будет мене трудоёмкой, чем установка ламп с вынесенным трансформатором.

Строение неоновой подсветки Neon-night

Теперь опишем установку неоновой подсветки.
Для начала следует прикрепить неоновые трубки с помощью идущих в комплекте креплений. Затем соединяем высоковольтные провода между трубками, трансформатор прикрепляем двумя винтами под капотом и соединяем его с трубками с помощью высоковольтных проводов. В конце устанавливаем в салоне автомобиля выключатель, который подключаем к трансформатору и системе питания автомобиля. Стоит отметить, что вы можете сделать так, что бы ваша неоновая подсветка включалась вместе с запуском двигателя, однако это будет сажать аккумулятор. 

Помните, если вы не уверенны в своих силах, или считаете, что не сможете правильно подсоединить неоновую подсветку – доверьте её монтирование профессионалам.  
Итак, теперь вы полностью осведомлены о том, что же из себя представляет неоновая подсветка, купив которую, будь то неоновая подсветка Neon — Night или какая другая, вы точно не пожалеете. Ведь теперь вы можете, благодаря такому простому аксессуару, как неоновая подвеска купить внимание всех окружающих. Ваш автомобиль приобретёт уникальный дизайн и преобразится. И это будет уже не просто средство передвижения, а произведение искусства, которым управлять одно удовольствие.

Неоновая подсветка потолка: преимущества и недостатки

В статье рассказывается:

  1. Неоновая подсветка: как это работает
  2. Установка неоновой подсветки

Наряду с другими способами светового декора (традиционной и светодиодной подсветкой потолка) сегодня широко применяется неоновая подсветка, сделанная своими руками, впрочем, сделать такую подсветку довольно сложно. И все же, если вы решили выбрать именно неоновую подсветку – то максимально облегчить себе работу и уменьшить затраты можно.

Неоновая подсветка: как это работает

Что такое неоновая подсветка

Для создания неоновой подсветки потолка используются специальные светильники для потолков. Классическая неоновая подсветка представляет собой замкнутые стеклянные трубки, внутренняя поверхность которых покрыта порошком – люминофором. Особенность люминофора заключается в том, что он способен светиться при определенном воздействии.

Неоновая подсветка

Внутрь трубки закачивается неон – инертный газ, который не взаимодействует ни со стеклом, ни с люминофором. На концах неонового светильника закрепляются электроды, на которые подается напряжение.

Обратите внимание! Для работы неоновой подсветки необходимо достаточно высокое напряжение, поэтому при ее монтаже обязательная установка преобразователя (повышающего трансформатора).

Под воздействием тока высокого напряжения неон ионизируется, и попадающие на люминофор ионы заставляют его светиться.

Неоновая подсветка потолка может быть нескольких цветов. Цвет неоновой подсветки определяется составом люминофора. При этом комбинация цветов составляет основу всего дизайна подсветки – вы можете сделать ее как однотонной, так и радужной, как соответствующей по оттенку общему стилевому решению комнаты, так и контрастной.

В неоновых трубках отсутствует нить накаливания, поэтому в отличие от обычных лампочек они не перегорают. Номинальный срок свечения неоновой подсветки от серьезных производителей составляет 10 – 15 лет.  Большинство светильников, выпускаемых промышленным способом, имеют длину 1,5 м и диаметр 8-15 мм.

Преимущества и недостатки неоновой подсветки

Наряду с эстетичным внешним видом (а потолок с неоновой подсветкой выглядит просто великолепно!) такая подсветка обладает рядом преимуществ.

Преимущества неоновой подсветки
  • Неон, находящийся в трубках неоновой подсветки – инертный газ. Это значит, что он нетоксичен для человека и домашних животных, не горит и не взрывается, т.е. – полностью безопасен в эксплуатации.

  • Подсветку из неоновых ламп можно сделать непрерывной, без темных пятен в местах соединения соседних светильников. Такая подсветка обеспечивает достаточно плавное и равномерное свечение.
  • Как отмечалось выше, срок службы неоновых ламп составляет 10-15 лет. Так что задумываться о замене светильников в подсветке вам придется не скоро.
  • Неоновая подсветка комфортна в работе: температура ламп достигает максимум 40 градусов, кроме того – работают лампы неоновой подсветки совершенно бесшумно.

Кроме того, неоновая подсветка, предназначенная для установки на потолок, выпускается в достаточно широкой палитре. Кроме того, возможно изготовление неоновых светильников любого размера и формы – в зависимости от конфигурации вашей квартиры.

Впрочем, по сравнению с другими способами организации подсветки для потолка неоновая подсветка обладает одним недостатком: самостоятельно изготовить неоновые лампы у вас не получится. Так что в любом случае вам придется обращаться в специализированные компании, которые занимаются производством подсветки.

Во всем остальном неоновая подсветка – отличный вариант для тех, кто планирует существенно преобразить свою комнату.

Установка неоновой подсветки

Каркас под подсветку

Лампы неоновой подсветки потолка монтируются, как правило, либо в специальный короб из гипсокартона, либо же в потолочный плинтус – галтель. При этом первый вариант чаще всего применяется, если подсветка собирается на этапе ремонта, т.е. когда стены и сам потолок не отделаны.

Неон для подсветки потолка

Монтаж подсветки в полистирольный потолочный плинтус удобен тем, что его можно произвести практически в любой момент, не нарушая целостности отделки комнаты. Особенно в тех случаях, когда по периметру натяжного потолка нет возможности установить карниз из гипсокартона.

Гипсокартонный карниз для неоновой подсветки делаем так:

  • К потолочному перекрытию (или к первому уровню подвесного потолка) крепим подвесы для металлического профиля.
  • К подвесам снизу крепим основной профиль, а на стене по периметру всего помещения (там, где запланирована установка подсветки) закрепляем стартовый профиль.
  • К профилям крепим полосу гипсокартона, вырезанную с таким расчетом, чтобы получившийся карниз имел габариты 100-150 мм.

Обратите внимание! Выбирая конфигурацию карниза, учитывайте размеры повышающего трансформатора для подсветки, так как он должен полностью скрываться за гипсокартоном.

  • Для получения четкого контура неоновой подсветки на потолке к плоской части карниза крепим вертикальный бортик. Оптимальная высота бортика составляет от 20 мм (при укладке лампы непосредственно на карниз). Чем выше будет бортик, тем четче и резче будет контурная подсветка.

Важно! Если мы хотим получить рассеянный свет на потолке, то бортик карниза делать не нужно.

Монтируя подсветку в плинтус-галтель, нужно выбирать достаточно большие модели, так как скрыть трансформатор в небольшом плинтусе проблематично. Впрочем, если необходимо установить подсветку в плинтус небольших габаритов, трансформатор можно «утопить» в нишу в стене.

Узнайте стоимость ремонта в течении 5 минут и забронируйте скидку 10% на все виды работы

Работаем по договору

Без предоплаты

1. Тип недвижимости:

Квартира/Дом

Квартира/Дом Офис/Бизнес-центр

2. Площадь, м2:

Ознакомлен с политикой конфиденциальности

Делаем расчет ремонта

Ознакомлен с политикой конфиденциальности

Подключение подсветки

Как мы отмечали выше, неоновые светильники работают только под высоким напряжением. Следовательно, для работы неоновой подсветки нужен повышающий трансформатор. Как показывает практика, достаточно установки одного трансформатора на 5-7 метров подсветки.

Преобразователь устанавливается посередине освещаемого участка, поэтому о его размещении нужно позаботиться заранее.

Ввиду среднего энергопотребления нет необходимости в запитывании неоновой подсветки мощным кабелем. Как показывают расчеты. Медного кабеля 2×0,75 мм2 достаточно для двукратного запас мощности при подключении 45 метров неоновой подсветки диаметром 15 мм.

И все же, какой бы сложной в монтаже ни была неоновая подсветка – итоговый результат стоит затраченных средств и усилий. А все потому, что потолок с неоновой подсветкой не идет ни в какое сравнение с другими вариантами оформления.

Московский ремонтник

Ремонт квартир, офисов, домов в Москве и Подмосковье

Сохранить статью:

Event Neon Signs

Перейти к содержимому

Неоновая вывеска ко дню рождения «21 Baby»

от 369,00 $

Неоновая вывеска «Долго и счастливо»

от 528,00 $

Неоновая вывеска «Молодожены»

от $346,00

Неоновая вывеска «Пока смерть не устроит нам вечеринку»

от 431,00 $

Неоновая вывеска на день рождения «Грязные 30»

от $354,00

Неоновая вывеска «Это всегда был ты»

от 410,00 $

Неоновая вывеска «Engaged»

от 277,00 $

Неоновая вывеска «Crazy In Love»

от 292,00 $

Неоновая вывеска «Мистер и миссис»

от 369,00 $

Неоновая вывеска «Вместе лучше»

от $355. 00

Неоновая вывеска «Давай потанцуем»

от 254,00 $

Eat Drink Dance — светодиодная неоновая вывеска

от 328,00 $

Пьяный от любви — светодиодная неоновая вывеска

от 654,00 $

Til Death — Светодиодная неоновая вывеска

от 410,00 $

Это мальчик! — Светодиодная неоновая вывеска Babyshower

от $438.00

Дискотека заставила меня это сделать — светодиодная неоновая вывеска

от 506,00 $

Happy Birthday — неоновая вывеска

от 438,00 $

Это девочка! — LED Babyshower Neon Sign

от 438,00 $

Я люблю тебя — светодиодная неоновая вывеска

от 438,00 $

С Днем Рождения — Светодиодная неоновая вывеска

от $506. 00

Ты моя мечта — Светодиодная неоновая вывеска

от 657,00 $

Let’s Party — светодиодная неоновая вывеска

от $698,00

Mr & Mrs — Светодиодная неоновая вывеска

от 438,00 $

All you need is Love — светодиодная неоновая вывеска

от 769,00 $

Молодожены — Светодиодная неоновая вывеска

от $583,00

LOVE — светодиодная неоновая вывеска

от $533,00

«Долго и счастливо» — светодиодная неоновая вывеска

от 629,00 $

О, детка! — Светодиодная неоновая вывеска

от 410,00 $

Изготовленные на заказ инициалы сердца — светодиодная неоновая вывеска

от 218,00 $

С Днем Рождения неоновая вывеска

от $616. 00

Custom Circle Initials — LED Neon Sign

от 479,00 $

Better Together — светодиодная неоновая вывеска

от 670,00 $


Свадьба, детский праздник, Рождество, день рождения — у нас есть подходящая неоновая вывеска для любого мероприятия. От причудливых вывесок до простых сообщений — у нас есть большая коллекция неоновых вывесок для мероприятий. Благодаря широкому ассортименту вы обязательно найдете вывеску, соответствующую тематике и декору вашего мероприятия. Выберите из множества вариантов, чтобы соответствовать вашим событиям.

Креативный дизайн и превосходное качество светильников сделают его незабываемым на вашем мероприятии. Используйте правильные неоновые огни, чтобы добавить только необходимую визуальную изюминку вашему мероприятию и создать настроение мероприятия.


Neon Light — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных.

31Авг

Шлифовка шпаклевки: Шлифовка стен после шпаклевки — различные варианты

Шлифовка стен после шпаклевки — различные варианты

WikiPotolok

При проведении ремонтных работ со стенами осуществляется множество самых разных операций. Финалом всего, после шпаклевки стен, станет их шлифовка, чтобы получить ровную и гладкую поверхность. Эта нехитрая процедура лишь на первый взгляд не представляет никакой сложности, но, в реальности, все будет немного сложнее. Поэтому, стоит подробнее рассмотреть основные нюансы выполнения этих работ.

Каким инструментом выполнять работу

Здесь основным критерием станет сложность поверхности по форме и ее площадь. Если обработать предстоит не слишком большой и достаточно прямой участок плоскости, то для шлифовки стен после шпаклевки применяется наждачная бумага или специальная сетка, закрепленная на шлифовальном бруске. Если нет специального приспособления, можно прикрепить кусок наждачки к любому деревянному бруску, подходящему по размерам.

В тех случаях, когда обрабатывается большое пространство, не имеющее сложных изгибов или других архитектурных изысков, можно воспользоваться шлифовальной машинкой с ленточным механизмом или плоскошлифовальной машиной. Для изогнутых или имеющих множество выступов, изгибов и других сложных участков поверхностей, применяют эксцентриковые машинки.

Для сеток и наждачной бумаги, используемых в работе, есть определённые рекомендации. Например, необходимо подготовить наждачку с разной величиной фракции зерна. Это позволит получить разные результаты при работе. Тоже самое относится и к накладкам шлифовальных аппаратов – они должны иметь разную зернистость:

  • Для грубой обработки плоскости применяется зерно, величиной 40 – 60. Иногда, такой обработки бывает достаточно.
  • Тонкая обработка, придающая плоскости идеальную гладкость, проводится зерном, величиной 100 – 120. Применяется в тех случаях, когда необходимо подготовить плоскость к окрашиванию.

Очень многое будет зависеть от того, какой предполагается получить результат. Если стены после шлифовки будут оклеиваться обоями, то хватит и обработки грубыми насадками или наждачкой. Если же работы проводятся для того, чтобы подготовить плоскость к окрашиванию, требуется более гладкая поверхность и процесс будет состоять из двух этапов: обработки грубым зерном и последующего полирования более мелкой фракцией.

Тонкости процесса

Как выполняется вся процедура объяснять нет смысла – все очень просто. Вся площадь стены должна подвергнуться шлифованию либо только грубыми насадками и наждачкой, либо в два приёма – грубыми инструментами, а затем более тонкими. Однако, есть несколько нюансов, которые могут повлиять на конечный результат и нужно их учитывать. Наиболее важными из всех будут следующие моменты:

  • Всегда проводите шлифовку и полировку в хорошо освещенном помещении. Лучше, если рядом с плоскостью стены будет стоять переносной светильник или лампа. Свет позволит видеть все, даже самые небольшие изъяны на плоскости.

Совет: выставив освещение так, чтобы лучи света падали на поверхность сбоку, вы увидите все выступающие участки по отбрасываемой тени. Обведите их простым карандашом и ориентируйтесь на пометки в работе.

  • Начинать шлифование нужно сверху, работая на участке стены, шириной около метра, постепенно опускаясь вниз. После того, как весь участок будет обработан, переходят к соседней области, снова поднявшись наверх и повторяя весь процесс.
  • Начав работы с поверхностью, не меняйте величину зерна наждачки или шлифовальных кругов. Вся плоскость должна быть обработана одним номером, а лишь после этого можно переходить на более мелкую фракцию.
  • Не старайтесь выровнять углубление или впадину, притирая поверхность вокруг дефекта. Так можно протереть дыру в слое шпаклевки и ее придется заново наносить.
  • Сразу после того, как будет закончен весь процесс, необходимо удалить образовавшуюся пыль. Даже при наличии инструмента со специальным приспособлением для ее сбора, на стене все равно останется какое – то количество пыли.

Естественною шлифовка стен после шпаклевки легче осуществляется шлифмашинкой. Однако, есть некоторые места, куда никаким инструментом не подобраться. Поэтому, обязательно запаситесь некоторым количеством наждачной бумаги и будьте готовы поработать руками. Для этого проще приобрести специальное приспособление, напоминающее брусок, с возможностью зажать в специальных креплениях кусок наждачки.



WikiPotolok

Шлифовка стен после шпаклевки шлифмашинкой своими руками

Содержание

  • 1 Подготовим инструменты
  • 2 Брус для шлифовки
  • 3 Шлифовка стен под покраску шлифмашинкой (видео)
  • 4 Шлифовальная машинка
  • 5 Шлифуем стены
  • 6 Шлифуем потолок

Шлифовка стен после шпатлевания является обязательной операцией при подготовке их к покраске, оклейке обоями или декоративной штукатурке. Ведь даже после самой качественной финишной шпаклевки останутся следы от шпателя. А на поверхности, которая на первый взгляд кажется идеально гладкой, после окончательной отделки будут видны все изъяны.

Приступать к шлифованию нужно только тогда, когда шпаклевка полностью высохнет. Обычно это занимает около 24 часов. И это, пожалуй, самое главное правило качественного ошкуривания поверхностей.

Подготовим инструменты

Прежде чем начать работу, нужно подготовить весь необходимый материал и приспособления. Итак, нам понадобится такой инструмент для шлифовки стен после шпаклевки:

  • наждачная бумага разной зернистости;
  • шлифовальная сетка;
  • шлифовальный брусок;
  • губка специальной формы для работы в углах;
  • небольшой шпатель;
  • переносная лампа;
  • стремянка или стол;
  • средства защиты от пыли: респиратор, очки и головной убор.

Брус для шлифовки

Шлифока стен шлифмашинкой

Очень часто для шлифования вручную применяют брусок для шлифовки. Этот инструмент представляет собой платформу прямоугольной формы, на основание которой крепится наждачная бумага или сетка. Наждачная бумага представляет собой тканевую или бумажную основу, на которой нанесен слой абразивного зерна. Этот материал применяют для шкурения металла, дерева, пластика, гипсокартона и т.д. Важнейшей характеристикой наждачки есть зернистость.

Так, для грубой предварительной обработки, шлифовки использую абразив с размером зерна от 1 мм и выше, а для самой тонкой полировки – 3-5 мкм. Для ошкуривания после шпаклевки вручную используют наждачную бумагу №№80-360 (чем больше номер – тем мельче зерно). В начале работы применяем материал с зерном покрупнее – специалисты рекомендуют №120-180. А после второго слоя раствора советуют наждак с №№ 220-280.

Наждачная бумага для шлифовки стен после шпаклевки – это старый проверенный способ. Но при обработке больших площадей ее потребуется большое количество. Прекрасной альтернативой наждачке есть шлифовальная сетка, которая более износостойкая. Ведь вся пыль будет проходить сквозь ячейки на поверхности. И благодаря этому моменту материал не будет забиваться мусором. Крепят ее на брусок для шлифовки.

Шлифовальная машинка

Существуют также механизированные устройства для зачистки после шпатлевания. Речь идет о шлифовальной машинке. С помощью такого электроинструмента можно обработать большую площадь за короткое время  и сделать шлифовку гораздо качественней, чем вручную. В зависимости от питания машинки для шлифования бывают электрические и пневматические.

Пневматический прибор благодаря небольшому весу удобен в использовании, да и цена на него доступная. Такая шлифмашинка работает от компрессора, который направляет сжатый воздух и таким образом заставляет механизм работать. Наверное, главным недостатком такого прибора есть то, что нужен компрессор. А это вещь не из дешевых. Поэтому для больших объемов работы пневматические машинки использовать целесообразно. А для ремонта, допусти, в своей квартире или доме, получится очень дорого.

Электрические модели шлифовальных машин отличаются мобильностью. По весу они тяжелее пневматических, да и их стоимость тоже выше. Но для домашнего использования это отличный вариант. Электрические шлифовальные машинки различают такие:

  • ленточные;
  • орбитально – эксцентричные;
  • плоские вибрационные.
Шлифовальная машинка

Ленточную шлифмашинку используют для шкурения толстого слоя шпаклевки, поэтому больше подходит для обработки после нанесения стартовой смеси. Для шлифовки финиши она не применяется из-за высокой мощности прибора. Особенностью ленточной шлифмашинки есть то, что всю рабочую пыль всасывает вентилятор охлаждения двигателя.

Абразивная лента двигается благодаря специальным роликам, центрируется она автоматически. Это способствует удобству при использовании. А наличие дополнительных роликов поможет обработать плохо доступные поверхности: как то углы, откосы и др. Орбитально-эксцентриковые машинки позволяют осуществить высококачественную шлифовку и полировку поверхностей. Они пользуются большой популярностью, дают возможность удалять старую краску на поверхности. Главным недостатком этого тип инструмента есть то, что он не дает возможности шлифовать поверхности в углах.

Устройство имеет круглую рабочую платформу, которая во время работы вращается вокруг оси и совершает движения по орбите. Абразивный материал крепится с помощью специальных липучек. Такие машинки позволяют работать с кругами для шлифовки с большим диаметром – до 225 мм.

Плоские вибрационные приборы для шлифования отличается своей универсальностью, очень широко используются. Позволяют отлично и полировать, и шлифовать. Рабочая поверхность такой машины представляет собой прямоугольную подошву, фиксируется абразив зажимами. Так, для стен или потолка берут наждак с номером 120, для металла – 60-80, а для дерева – 180-240. Так, для шлифовки труднодоступных мест используют машинку с треугольной подошвой.

Шлифуем стены

Шлифовка стен своими руками
  1. Прежде чем приступать к шлифованию стен, необходимо удостоверится в готовности поверхности к обработке, а именно: полностью ли высох слой шпаклевки. И только после этого можно начинать шкурить стены. Помните и то, что для сохранения своего здоровья, следует использовать средства защиты: очки, респиратор и головной убор.
  2. Чтобы определить места, которым нужно уделить больше внимания, можно использовать переносную лампу или прожектор. Расположив их близко к стене, можно выявить большие дефекты и нюансы на поверхности. Такие крупные недочеты можно устранить, воспользовавшись небольшим шпателем.
  3. Следующим этапом нашей работы будет шлифовка с помощью бруска. Наждачную бумагу или сетку крепим на брусок с помощью специальных зажимов. Абразив сначала используем с крупным зерном, но при этом стоит протестировать наждачку на небольшом участке поверхности. Движения бруском во время процесса выполняются сверху вниз или слева направо, сильное давление на брусок оказывать не нужно.

Если вдруг после обработки появились царапины, то смените на бумагу с зерном помельче. Если дальнейшая отделка подразумевает оклейку обоями, то мелкие изъяны допустить можно, а если планируется окрашивание, то нужно устранить дефекты.

  1. При обработке углов используем шлифовальные губки. Специальная форма их поможет качественно ошкурить эти труднодоступные места. Если у вас не найдется этого средства, то можно воспользоваться отдельным листом наждачной бумаги, согнув ее пополам.

Шлифовку стен после шпаклевки можно осуществить и без пыли. Этот процесс можно увидеть на видео: Как шлифовать стены после шпаклевки с помощью шлифмашинки посмотрите видеосюжет:

Шлифуем потолок

Потолок после шпатлевания также требует шлифовки перед дальнейшей отделкой, и, может, даже больше чем стены. Ведь на потолке размещены осветительные приборы, которые покажут все малейшие огрехи на поверхности. Да и окрашивают потолок или оклеивают обоями обычно в светлых тонах, что тоже подчеркнет имеющиеся дефекты. Тереть наждачкой или сеткой потолок очень трудно. Поэтому оптимальным вариантом есть использование шлифмашинки. Для выполнения работы нам понадобится стремянка или специальная штанга для работы с пола.

Для грубой обработки используем сетку №№ 60-80, для чистовой — №№ 100-120. Для получения отличного результата шлифуем круговыми движениями. После окончания стартовой шлифовки наносим финишную шпаклевку, и после  полного ее высыхания приступаем к окончательной шлифовке. Используем при этом мелкозернистый абразив. Движения машинкой производим мелкие и аккуратные.

Как использовать наполнитель для дерева

По

Ли Уоллендер

Ли Валлендер

Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также дает советы по благоустройству дома более 13 лет.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 18.07.22

Рассмотрено

Дин Бирмайер

Рассмотрено Дин Бирмайер

Дин Бирмайер — опытный подрядчик с почти 30-летним опытом работы во всех видах ремонта, технического обслуживания и реконструкции домов. Он является сертифицированным ведущим плотником, а также имеет сертификат Агентства по охране окружающей среды. Дин является членом Наблюдательного совета по благоустройству дома The Spruce.

Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет

Факт проверен

Сара Скотт

Факт проверен Сара Скотт

Сара Скотт занимается проверкой фактов и исследователем, работала в сфере индивидуального строительства в сфере продаж, маркетинга и дизайна.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Мириам-Дёрр / Getty Images

Обзор проекта

Даже самый опытный столяр сталкивается с открытыми трещинами в стыках или отверстиями от гвоздей в своих проектах по деревообработке. Заполнение этих пятен является ролью шпатлевки или наполнителя для дерева, двух продуктов, которые звучат одинаково, но имеют важные различия.

Термины наполнитель для дерева и шпаклевка для дерева часто используются как синонимы, хотя для опытных столяров между этими продуктами есть ключевые различия. Древесные наполнители обычно состоят из измельченных побочных продуктов древесины, взвешенных в каком-либо связующем веществе, которое высыхает как камень, в то время как древесные замазки представляют собой несколько гибкие материалы, которые остаются слегка податливыми даже после высыхания. Замазки для дерева обычно используются для заполнения очень маленьких отверстий, таких как выемки, в которые забиваются отделочные гвозди под поверхностью дерева.

Древесные наполнители обычно изготавливаются из побочных продуктов древесины, таких как опилки или древесная пыль, взвешенных в среде на водной или нефтяной основе. Древесные наполнители рекомендуются в первую очередь для внутренних работ, поскольку обычно они не выдерживают наружного применения. Эти продукты очень трудно сохнут, но, хотя они прочно сцепляются с древесиной, они не являются настоящими конструкционными материалами и не улучшают прочность деревянных соединений. Древесный наполнитель обычно неокрашенный; он окрашивается вместе с окружающей древесиной после нанесения и шлифования до гладкости.

Напротив, шпаклевки для дерева обычно используют синтетические материалы, такие как эпоксидная смола или полиуретан, и они не затвердевают так же, как наполнители для дерева. Они, как правило, остаются в некоторой степени гибкими и чаще используются в качестве гибкого заполняющего материала для очень маленьких трещин или впадин от гвоздей. Шпаклевки для дерева часто наносят на готовую древесину, и они доступны во многих оттенках, чтобы соответствовать различным видам отделки древесины.

Древесные наполнители представляют собой более сложную задачу для применения, но они также более полезны при фактическом строительстве объектов деревообработки.

Наполнители для древесины на водной основе и на нефтяной основе

Существует два основных типа наполнителя для древесины: на водной основе и на нефтяной основе. Такие продукты, как Elmer’s Wood Filler , изготовлены на водной основе и имеют рассыпчатую текстуру. Вы можете определить шпаклевки или наполнители на водной основе, потому что в инструкциях указано, что вода используется в качестве растворителя для очистки инструментов.

Вы можете идентифицировать древесные наполнители на нефтяной основе, потому что их нельзя очистить водой. В инструкциях будет указан уайт-спирит, ацетон или какой-либо другой химический растворитель для уборки. Эти типы наполнителей для дерева также покрывают и заполняют зазоры, но они также связывают деревянные детали вместе, так что зазоры и открытые стыки с меньшей вероятностью со временем растрескаются.

Совет

Наполнитель для дерева не заменяет механические крепления или столярный клей. Наполнитель для дерева предназначен для ситуаций, когда вам необходимо визуально заполнить поверхность. и обеспечивают некоторую структурную стабильность, но не укрепляют соединение так, как металлические соединители или столярный клей.

Оборудование/инструменты

  • Шпатель
  • Осциллирующая шлифовальная машина
  • Магазинный вакуум (опционально)

Материалы

  • Древесный наполнитель
  • Тряпки
  • Уайт-спирит или ацетон (при использовании наполнителя на нефтяной основе)
  • Наждачная бумага (различная зернистость, от средней до очень мелкой)
  • Прихватка ткань
  • морилка
  1. Смешайте наполнитель для дерева

    Чтобы нанести древесный наполнитель, сначала перемешайте его в контейнере с помощью шпателя (деревянный наполнитель может отделиться после того, как он постоит некоторое время). Смешивайте материал, пока он не станет однородной консистенцией, похожей на арахисовое масло, с однородным цветом и текстурой.

    Ли Валлендер
  2. Нанесите наполнитель для дерева

    Наполнитель на нефтяной основе быстро затвердевает, поэтому работать нужно быстро. Напротив, продукты на водной основе имеют кремовую консистенцию и намного дольше остаются влажными.

    Плотно вдавите шпаклевку глубоко в трещину, затем соскребите излишки, следя за тем, чтобы нож не врезался в залатанный участок.

    Ли Валлендер
  3. Разглаживание пальцем

    Пальцем глубже вдавите шпаклевку в трещину, затем сотрите излишки с дерева. Чтобы удалить наполнитель с пальца, быстро вытрите его сухой салфеткой. Если остались какие-либо остатки, вы можете удалить их водой (для продуктов на водной основе) или уайт-спиритом (для наполнителя для дерева на нефтяной основе).

    Соскребите наполнитель с шпателя на кусок дерева, затем удалите все остатки с лезвия с помощью тряпки и воды или уайт-спирита.

    Ли Валлендер
  4. Отшлифуйте шпатлевку по дереву Smooth

    Дайте наполнителю минимум 30 минут для затвердевания; полный час еще лучше. Наполнители из настоящего дерева могут высохнуть настолько сильно, что вам будет трудно шлифовать их вручную. Лучше использовать осциллирующую шлифовальную машину, начиная с наждачной бумаги средней зернистости и заканчивая тонкой бумагой с зернистостью 180 или 220.

    Завершите ручную шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 220, протирая заполненную область в том же направлении, что и волокна древесины. Это оставит на шпаклевке слабые царапины, соответствующие рисунку окружающего дерева, и поможет шпаклевке принять пятно более реалистично.

    Ли Валлендер
  5. Протрите салфеткой

    Пыль от шлифовки, оставшаяся на поверхности, может создать проблемы при окрашивании или отделке. Жидкость смешается с пылью и создаст бугристую, зернистую поверхность — полную противоположность тому, что вы хотите получить от хорошо отшлифованной поверхности. Тканевая салфетка обычно лучше всего подходит для удаления пыли, не создавая большего беспорядка из-за попадания воды на материал.

    Ли Валлендер
  6. Отделка дерева

    После того, как область очищена, заполненная трещина или заплата готова для окрашивания и/или защитной отделки. Окрашивание проекта поможет выровнять разницу в цвете между наполнителем и окружающей древесиной, но не ждите, что наполнитель будет полностью невидим. Поскольку наполнитель для дерева впитывает краску иначе, чем необработанная древесина, цвет редко бывает идеальным.

    Ли Валлендер

Советы по работе с шпаклевкой по дереву

Проверка состояния наполнителя

Если это старая шпаклевка для дерева, которая некоторое время стояла у вас на полке, оцените ее состояние. Выбросьте замазку для дерева, если части замазки высохли, если замазка плохо смешивается или если есть прогорклый запах, указывающий на загрязнение.

Не переусердствуйте с наполнителем

Заманчиво загрузить шпатель большим количеством наполнителя и просто отшлифовать излишки после того, как он высохнет. Но эти продукты обычно затвердевают, как скала, и их шлифовка может оказаться сложной задачей.

На самом деле, если вы набиваете мягкую древесину (например, сосну), наполнитель может стать прочнее и тверже, чем сама древесина, что затрудняет шлифование. Будьте осторожны, когда наносите шпатлевку на шов или трещину шпателем; Вы всегда можете нанести больше, если при высыхании он немного сожмется.

Удаление крупной пыли пылесосом

Если у вас много пыли, используйте пылесос, чтобы удалить большую часть пыли, затем используйте липкую ткань, чтобы удалить тонкую пленку пыли.

Удаление мелкой пыли салфеткой

Тряпка – это липкая марля с воском, предназначенная для удаления мелкой пыли с деревянных поверхностей перед отделкой. Но слишком сильное нажатие может иметь противоположный эффект. Вы можете залить древесину воском для липкой ткани, что потребует еще одного раунда шлифования.

Предварительно окрашенные наполнители для дерева

Опытные столяры иногда предварительно окрашивают наполнитель для дерева перед нанесением, чтобы он лучше сочетался с отделкой дерева. Морилку можно смешать с влажным наполнителем перед его нанесением.

Это требует некоторых экспериментов, поскольку наполнители для дерева впитывают морилку иначе, чем натуральная древесина. Например, вам может понадобиться использовать более темную краску при подкрашивании наполнителя, чтобы он соответствовал цвету, который вы планируете использовать в проекте в целом. Обязательно используйте морилки на водной основе, если вы используете наполнитель для дерева на водной основе; морилки на основе растворителя, если вы используете наполнитель для дерева на нефтяной основе.

Как долго должна сохнуть шпаклевка перед шлифованием?

Автор Кевин Нельсонин Советы по магазинам


Существует много споров о том, как долго шпаклевка должна сохнуть перед шлифованием. Одни говорят, что можно приступать к шлифовке, как только шпаклевка высохнет на ощупь, а другие говорят, что нужно дождаться ее полного высыхания. Итак, каков правильный ответ? Ну, это зависит от типа шпаклевки, которую вы используете, и проекта, над которым вы работаете. В этом сообщении блога мы обсудим различные типы шпаклевки и когда уместно начинать шлифование.

Содержание

Как долго должна сохнуть шпаклевка перед шлифованием?

Время высыхания замазки для дерева зависит от типа используемой замазки. Некоторые шпаклевки высыхают в течение нескольких минут, а другим может потребоваться несколько часов (2-4). Важно внимательно прочитать инструкции, чтобы знать, сколько времени нужно ждать перед шлифованием.

Время высыхания замазки для дерева зависит от типа используемой замазки, погодных условий и размера заплатки. Однако, как правило, перед шлифованием шпаклевке требуется несколько часов, чтобы она высохла. Перед шлифовкой обязательно дождитесь полного высыхания шпаклевки, иначе вы можете повредить поверхность дерева.

Если вы работаете с замазкой на водной основе, она сохнет дольше, чем если вы используете замазку на масляной основе. Во влажных погодных условиях также может потребоваться больше времени для высыхания шпаклевки. Перед началом проекта обязательно проверьте прогноз погоды, чтобы иметь возможность планировать соответствующим образом.

Как долго должен сохнуть наполнитель для дерева перед шлифованием?

Наполнитель для дерева должен высохнуть в течение 2-6 часов в зависимости от глубины слоя. Старайтесь не заполнять слои толще 1/4 дюйма за один раз, чтобы обеспечить наилучшее использование вашего деревянного наполнителя.

Это даст наполнителю достаточно времени для высыхания и затвердевания. Как только он высохнет, вы можете отшлифовать его, пока он не станет на одном уровне с остальной поверхностью дерева. Только не забудьте использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы не оставить царапин.

Можно ли шлифовать сухую шпаклевку для дерева?

Да, можно шлифовать сухую шпаклевку по дереву. Убедитесь, что она сухая, потому что, если замазка все еще влажная, она забьет наждачную бумагу и сделает работу намного сложнее, чем нужно. Однако, если шпатлевка слишком сухая, она просто раскрошится под давлением вашей шлифовальной машины и не очень хорошо заполнит щели.

Итак, как определить, достаточно ли высохла ваша шпатлевка для шлифования? Вот несколько советов:

– Ознакомьтесь с инструкциями производителя – обычно в них указано рекомендуемое время высыхания

– Если шпаклевка все еще липкая на ощупь, ее нельзя шлифовать текстура и крошится, когда вы пытаетесь ее поднять, она слишком сухая

Когда шпаклевка для дерева высохнет, используйте наждачную бумагу средней или мелкой зернистости, чтобы сгладить любые неровности или дефекты. Если вы используете механическую шлифовальную машину, сначала работайте медленно, чтобы не снять слишком много шпаклевки.

Рекомендуемые сообщения:

Последние сообщения

ссылка на 5 советов, которые ваш учитель в магазине забыл упомянуть о шлифовальных станках Edge

5 советов, которые ваш учитель забыл упомянуть о шлифовальных станках Edge

У вас есть уроки шоппинга в школе? Если это так, скорее всего, вы узнали о шлифовальных машинах для кромок.

31Авг

Трипоидный шрус на ваз 2110: ШРУС внутренний (граната) HOFER 2110 «трипоидный»

ШРУС: самые распространенные неисправности — Журнал Движок.

Шарнир равных угловых скоростей — одна из важнейших деталей в автомобиле, которая в силу постоянного движения подвержена многим рискам. Помимо естественного износа ШРУС регулярно подвергается внешним воздействиям — от влияния природы до кривых рук горе-механиков или тюнинговых «специалистов». Мы собрали в один материал все, что может произойти с этой запчастью.

Порванный пыльник

Наверное, самая распространенная неисправность одной из деталей ШРУСа, которая приводит к поломке всего механизма, — это повреждение пыльника. Последний бывает двух видов: резиновый и термопластовый. Резиновый заметно дешевле, так что в сегменте «лоу-кост» в основном используется он. Термопластовые пыльники заметно дороже, зато и гораздо выносливее, а также куда лучше переносят механические повреждения. Некоторые автовладельцы к термопласту относятся с подозрением в силу его жесткости, что является заблуждением.

Три главных врага пыльника ШРУСа — внешнее физическое воздействие, морозы и естественные перетирания.

С морозом все понятно: тут необходим только качественный состав материала пыльника, который дешевым не бывает. Так что если приобрести дешевый компонент, рассчитывать на его физические свойства не стоит.

Внешние повреждения чаще всего происходят у полноприводных автомобилей, которые частенько выезжают на бездорожье. В идеале после каждой такой поездки надо проводить хотя бы визуальный осмотр.

Перетирания чаще всего происходят, когда ШРУС поворачивается и ребра пыльника начинают касаться друг друга. Именно поэтому при замене пыльник нужно обязательно промазывать специальной смазкой изнутри, чтобы он не терся посуху.

Встречаются такие конструктивные особенности самих машин (например, отечественных), когда ШРУС все время находится в изогнутом состоянии и пыльник касается его внутренних металлических деталей. Кроме того, бывает, что пыльник находится вблизи систем сильного нагрева, например выпускного коллектора, в результате чего он потихоньку плавится.

Порванный пыльник сразу поломкой себя не проявит. Если смазка качественная, она будет довольно долго смазывать все трущиеся детали. Так что, если повреждение не выявилось на диагностике, то поломки и гудения ШРУСа иногда можно ждать месяц, а то и больше, поскольку в самом механизме смазка держится достаточно долго, однако в нее попадают абразивные частицы, которые ускоряют износ.

В случае потери смазки начинается перегрев трущихся механизмов, в результате чего проворачивает обойму ШРУСа и переднеприводная машина остается фактически с одним ведущим колесом.

Выработка шариков качения

Чаще всего это является либо следствием повреждения пыльника и вышеописанных проблем, либо просто старением металла в силу большого пробега. Проявляется возникновением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибраций и троганий с рывками. Устраняется только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке сопрягаемых узлов, поэтому не стоит откладывает его замену надолго.

Выработка на шлицевой части

Данное повреждение характерно для ШРУСа с промежуточным валом (удлинителем). Собственно, в механизме сочленения происходит истирание или обламывание шлицов. Случается это по причине либо конструктивного дефекта, либо все того же старения металла. Со временем механизм сочленения начинает ржаветь, появляется выработка и, как следствие, люфт, который приводит к вибрациям. Самое обидное, что сам ШРУС при этом может быть полностью исправен, однако менять придется все в сборе.

Выработка в игольчатом подшипнике трипоида

Трипоидный ШРУС бывает двух видов: обычный и с внешней обоймой. Основная причина поломки обоих видов — износ. В простом варианте при определенных углах трипоид начинает скользить, а не крутиться. С внешним роликом подшипник вращается при любых углах поворота, работает более плавно и изнашивается заметно дольше.

У некоторых моделей корпус трипоида находится в коробке передач. В таком случае сделан он из более качественных металлов и переносит больше нагрузки. Если для автомобиля предусмотрен выбор между шариковым и трипоидным ШРУСом, то однозначно стоит доплатить за последний.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Срез или облом шлицевой части

Самое страшное на вид повреждение — когда ШРУС просто разрушается по металлу. Первая причина такого разрушения — покупка некачественного ШРУСа, при производстве которого допустили брак или использовали некачественное сырье. Вторая причина — внесение изменений в конструкцию автомобиля, как правило, лифт (увеличение клиренса) внедорожников. В таком состоянии ШРУС становится в нестандартное положение, поворачивается на нестандартные углы, иногда задевает другие части автомобиля.

Нечасто, но бывает и другая беда — перетяжка ступичной гайки, что приводит к разрушению. Определяется она обычно на первых метрах движения после схода с подъемника или при движении по ямам. Очевидная ошибка механика-установщика.

Разрушение кольца системы ABS

На ШРУСе бывает установлена еще одна дополнительная деталь — зубчатое кольцо системы ABS, с которого специальный датчик считывает частоту вращения. В силу возраста это кольцо ржавеет, повреждается или вообще лопается, после чего вся система ABS уходит в аварийный режим или полностью деактивируется. Тут все зависит от конкретной конструкции ШРУСа — иногда кольцо можно поменять отдельно, а иногда также придется покупать весь узел в сборе.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р.  

Отзывы о ШРУСах Белмаг: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о ШРУСах Белмаг

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.belmag.ru/.

В феврале 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о ШРУСах Белмаг.

Оценка PR — 64 из 100, базируется на основе 37 отзывов и 115 голосов. 22 отзыва имеют положительную оценку, 4 — нейтральную, и 11 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.3 (из 5). Голоса распределились так: 74 — за, 41 — против.

В рейтинге лучших производителей ШРУСов запчасть занимает 11 позицию, уступая таким производителям как TRIALLI и SAT , но опережая ШРУСы GLO и Febest.

Пользователи также составили мнение о качествах ШРУСов Белмаг:

  1. Комплектация — полнота укомплектовки дополнительным оборудованием — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
  2. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

ШРУС Белмаг в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили ШРУСы Белмаг на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Белмаг на первом месте в авторейтинге ШРУСов для: Chevrolet Niva, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Priora .
  2. Белмаг на втором месте в авторейтинге ШРУСов для: ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4) .
  3. Белмаг на третьем месте в авторейтинге ШРУСов для: Москвич 2141, Toyota Avensis, ВАЗ (Lada) Vesta .

ШРУС Белмаг в сравнении

На PartReview доступны 30 сравнений ШРУСов Белмаг c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи ШРУСы лучше: Белмаг или MARSHALL, Белмаг или NTY, Белмаг или KRAFT, PILENGA или Белмаг, Белмаг или URW .

HOFER — AБС АВТО

HOFER" (крышка с термоэл.) н/о"»> 55 кВт, редуктор., 8V, усилен. КПП, аналог 5702.3708-10)"»> "»> ) HOFER""»> ) HOFER""»> HOFER""»>

Быстрый просмотр

Код: ЦБ001161

Артикул: HF690114

Нет в наличии

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Быстрый просмотр

Код: 00094506

Артикул: HF218037

Нет в наличии

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Быстрый просмотр

Код: 00024614

Артикул: HF505105

Нет в наличии

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Быстрый просмотр

Код: ЦБ001120

Артикул: HF505106

Нет в наличии

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Быстрый просмотр

Код: 00021329

Артикул: HF522202

Нет в наличии

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят детали заказа

Какой шрус лучше трипоидный или шариковый


ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, – это механизм, с помощью которого обеспечивается передача крутящего момента от системы трансмиссии на колеса. При этом тяга передается на ведущие управляемые колеса без потерь в мощности. Механизм позволяет обеспечивать повороты до 70 градусов.

Существует несколько типов ШРУСов, которые применяются в переднеприводных авто. Сухариковые устанавливаются преимущественно на тяжелые грузовики или автобусы. ШРУС трипоидный применяют во внутренних конструкциях из-за их характеристик осевых перемещений. Спаренные карданные угловые шарниры не особенно популярны по причине сложной конструкции. Шариковый ШРУС наиболее распространен на переднеприводных автомобилях. Такие установлены на моделях от «АвтоВАЗа».

Функция и расположение шарнира

О том, что представляют собой эти узлы, для чего они предназначены, знает достаточно малое число автомобилистов. И даже больше – на различных форумах эта деталь имеет множество названий.

Это и ШРУС трипоидный, и ШРУС внутренний, и трипоид, часто просто граната. Но, так или иначе, это шарнир равных угловых скоростей, но с некоторыми конструктивными особенностями. Зачастую такие механизмы можно найти на автомобилях со стороны привода. Также каждый автолюбитель должен знать, что деталь эта состоит из роликов сферической формы и вилки. Данная конструкция позволяет узлу перемещаться по оси в больших пределах, обеспечивая при этом изменения угловых скоростей.

Зачем нужен внутренний ШРУС

В течение длительного времени автомобили с передним приводом не были распространены, поскольку инженеры не могли справиться со стоящей перед ними задачей – сохранить мощность при передаче крутящего момента двигателя с КПП ведущим управляемым (поворотным) колесам. Для решения этой проблемы пробовали различные варианты, включая поворот ДВС одновременно с осью. Возникла необходимость в шарнирных соединениях, устанавливаемых между колесом и полуосью. Прорыв в конструировании авто с передними ведущими колесами обеспечили ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).

В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы подвергаются высоким удельным нагрузкам, а значит, для их изготовления необходим особо прочный металл. После того как такой материал был создан, производство переднеприводных автомобилей вышло на новый уровень.

ШРУС передает крутящий момент двигателя управляемым колесам, при этом на каждое из них приходится по два ШРУСа – внешний и внутренний.

Расположение внутреннего шарнира – между КПП (или редуктором) и полуосью, внешнего – между полуосью и ступицей колеса. То есть благодаря двум шарнирам на вращение колеса не влияют вертикальные отклонения полуоси, повороты и развал-схождение.

Различия между ШРУСами (внутренним и внешним) заключаются в отсутствии в конструкции первого сепаратора и наличии трипода. При передаче крутящего момента трипод двигается в горизонтальной плоскости, несколько отклоняясь по вертикальному углу.

Рекомендуем

«Замена переднего внутреннего ШРУСа: определяем неисправность, ставим деталь» Подробнее
Конструкция внутренних ШРУСов предусматривает прямые канавки, которые позволяют узлу перемещаться вдоль оси, компенсируя тем самым вибрации ДВС и колебания подвески. У внешних шарниров канавки радиусные, способствующие увеличению угла поворота ШРУСа, а значит, и колеса.

Перемещение трипода внутри корпуса ШРУСа позволяет «удлинить» приводной вал. Без внутреннего шарнира, который расположен на выходе из КПП, невозможно представить себе современный переднеприводный автомобиль.

История изобретения ШРУСа

Впервые шарнир равных угловых скоростей был изобретен в 1927 году. Патент на этот механизм получил инженер-механик Альфред Рцепп – очень долго конструкция носила имя этого механика. Сегодня это устройство автолюбители знают под простым названием – «граната». Эта деталь считается одним из основных узлов для любого переднеприводного автомобиля. Но ШРУСы устанавливают и на заднеприводные авто, и даже на полноприводные. В случае с полноприводными авто, шарнир необходим для обеспечения большей жесткости крепления заднего редуктора. Также за счет применения данного элемента обеспечивается независимость в задней подвеске.

Надежность ШРУСов

Для долговечной работы трипоидный и шариковый ШРУС изготавливают из высокопрочных металлов. Так соблюдается геометрическая точность этих механизмов и способность без потерь передавать крутящий момент.

К обоим типам шарниров предъявляются повышенные требования относительно герметизации. Для этого они защищаются резиновым или силиконовым герметичным чехлом, который предохраняет механизмы от попадания грязи, воды и пыли. Такой чехол обеспечивает долгие годы эксплуатации шарнира. Его повреждение и несвоевременная замена приводит к быстрому выходу ШРУСа из строя.

Постоянного внимания требуют трипоиды, способные поломаться даже в результате попадания в них малого количества пыли и грязи.

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, — это механизм, с помощью которого обеспечивается передача крутящего момента от системы трансмиссии на колеса. При этом тяга передается на ведущие управляемые колеса без потерь в мощности. Механизм позволяет обеспечивать повороты до 70 градусов.

Существует несколько типов ШРУСов, которые применяются в переднеприводных авто. Сухариковые устанавливаются преимущественно на тяжелые грузовики или автобусы. ШРУС трипоидный применяют во внутренних конструкциях из-за их характеристик осевых перемещений. Спаренные карданные угловые шарниры не особенно популярны по причине сложной конструкции. Шариковый ШРУС наиболее распространен на переднеприводных автомобилях. Такие установлены на моделях от «АвтоВАЗа».

Как устроен ШРУС

Когда выходит из строя трипоидный ШРУС на ВАЗ «Приоре», то оказывается, что далеко не каждый автолюбитель знает о нем достаточно. Хотя конструкция шарнира достаточно проста. Но то место, где он установлен, и сложные поломки заставляют автовладельца обращаться для ремонта в СТО. Естественно, это невыгодное решение. Стоит разобраться в конструкции детали самостоятельно.

Нужно сказать, что ресурс шарнира равных угловых скоростей очень высокий, и если правильно ухаживать за механизмом и своевременно обслуживать его, то он может работать 200-300 и более тысяч километров. Принцип его работы чем-то напоминает устройство и работу человеческого коленного сустава. Но в отличие от коленей, ШРУС трипоидный имеет более простую конструкцию.

Неоригинальный ШРУС какой выбрать

Febest отзывы о запчастях
а вот на контрактные запчасти как раз гарантии нету. Никому ниче потом не предъявишь.

это оригинальная запчасть из Японии, но только б/у..т.е. эксплуатировалась Японцами..так сказать с ихних разборок..это лучше чем с наших, да, гарантии нет..но есть некоторые магазы, которые её дают, правда небольшую. как правило состояние этих запчастей вполне даже рабочее..уж получше чем с наших разборок, и может даже лучше Тайваньских, хотя никто не застрахован, как повезёт. Лично я пока не разочаровывался.

Проехал максимум 10тык. Да мужык проверенный ставил, зуб на рельсы за ним я токих касиков не замечал.

У меня такой вопрос, могло как то повлиять хрустящая граната, на нормально работающую скажем за 10тык?

АБС на ШРУС завязан. Надо брать гранату с кольцом. Имей это ввиду при заказе.

например так: HDK TO-10 — без кольца АБС HDK TO-10-A48 — с кольцом.

Устройство шарикового ШРУСа

Начнем с устройства внешнего узла. Механизм состоит из корпуса в виде сферической чаши и шлицевого отверстия под выходной вал.

Внутри корпуса находится обойма, напоминающая сферический кулак, и ведущий вал. Также механизм состоит из сепаратора в виде кольца с проделанными в нем отверстиями для удержания шариков. Ну и, естественно, в устройстве имеются и сами шарики.

Для чего нужен ШРУС

Сегодня ШРУСы – одни из самых эффективных механизмов, ровно передающих от мотора без мощностных потерь крутящий момент через коробку переключения передач на поворачиваемые ведущие колеса. Обычно внешний и внутренний шарниры с помощью упорных и стопорных колец прикрепляются к валу со шлицами. Внешний соединяется с колесной ступицей. Он передает на колесо крутящий момент и обеспечивает поворот.

Внутренний приспособлен к осевым перемещениям и устанавливается на привод со стороны коробки переключения передач. От нее передается вращение к приводному валу. При этом скорость вращения входного и выходного валов одинаковы, она не меняется в зависимости от угла работы шарнира.

Особенности конструкции трипоидного подшипника

ШРУС трипоидный от обычного отличается только тем, что подшипники в нем не шариковые, а игольчатые. Механизм имеет три плоскости, где установлено три игольчатых подшипника. В основе внешнего шарнира лежат шарики. А во внутреннем – ролики с подшипниками игольчатого типа. Неважно, внешний шарнир или же он внутренний — сверху на деталь обязательно устанавливается пыльник. Он защищает механизм от попадания пыли и грязи.

В отличие от традиционных шарниров шарикового типа, ШРУС внутренний трипоидный – это более нежный механизм. Если внутрь него попадет даже небольшое количество грязи, это может привести к выходу детали из строя. Также отличия в смазке. Она должна быть предназначена специально для игольчатых подшипников. Другая сюда не подходит.

Для чего вообще нужна смазка

Любой грамотный автомобилист понимает, для чего нужна смазка. С ее помощью предотвращается преждевременный износ металлических элементов, которые подвержены трению. Кроме того, подобное вещество позволяет снизить нагрузку на комплектующие, дать им возможность свободно вращаться.

Смазка для ШРУСов выполняет еще и ряд других важных функций. Благодаря ей можно сильно сократить расход горючего, а также уменьшить трансмиссионные потери машины. Кроме того, подобное вещество позволяет предотвратить возникновение коррозии (а именно ржавчина, в основном, и является причиной выхода из строя ШРУСов).

Если вы думаете над тем, чем можно заменить смазку, то следует выбирать вещества, которые щадяще относятся к органике и синтетическим полимерам. Ведь для дополнительной защиты данного узла от внешних воздействий используются пыльники из пластика или резины. Важно, чтобы смазка не растворяла подобные материалы.

Характеристики трипоидов

За счет того, что в конструкции используются игольчатые подшипники, такие механизмы имеют очень высокую стойкость к износу. Также значительно снижены потери на трение элементов между собой в узле. Трипоидный ШРУС 2110 может изгибаться на угол до 18 градусов. Что касается максимального осевого перемещения, то этот показатель составляет до 55 миллиметров. Механизм способен компенсировать вибрацию двигателя и коробки передач на более чем 60%. Особенность детали еще и в том, что она не может выйти из строя в один момент, оставив машину без возможности дальнейшего движения. Это важно для любителей внедорожной езды и трофи-рейдов. Даже несмотря на хрустящие звуки и вибрации, деталь в аварийном состоянии даст возможность доехать до СТО.

Какие смазки не следует использовать?

Производители смазочных материалов утверждают, что именно их смазка гарантирует надежную работу узлов, хотя в действительности дело обстоит иначе. Например, графитную смазку в шарнирах использовать нельзя, так как она предназначена для обслуживания подшипников. Cлужбы узла, где использовался подобный материал не будет превышать 20-25 тыс. км.

Помимо графитной смазки в шарнирах не рекомендуется применение материалов на основе углеводородов, например, технического вазелина. Все дело в том, что, несмотря на высокие эксплуатационные свойства, они начинают разрушаться уже при +45 °C. Поэтому для работы в тяжелонагруженных узлах такие материалы не подходят.

Также в шарнирах не следует использовать смазки на основе натрия или кальция. Они подходят для обслуживания подшипников, тросов управления и других подвижных соединений, но не предназначены для работы в ШРУСах и других тяжелонагруженных узлах. Все дело в их слабой антикоррозионной защите. После такой смазки шарниры станут непригодными уже через 15-30 тысяч километров пробега.

Среди минеральных смазок, которые не рекомендуется использовать в узлах трансмиссии, можно отметить материалы на основе цинка и железа.

Какой из ШРУсов лучше?

Среди автолюбителей нет единого мнения о том, какая же конструкция лучше, поэтому на этой почве возникает немало споров. Одни говорят, что трипоидный ШРУС лучше, другие – что шариковый. Многие при этом выделяют преимущества трипоидных шарниров.

Так, эти механизмы способны работать практически без люфтов под углами до 45 градусов. Колесо может поворачиваться на достаточные углы. К плюсам относят высокую надежность и долговечность, большие продольные перемещения, устойчивость при скручивании, хороший КПД. Также выделяют простоту монтажа, замены и обслуживания за счет большого количества пространства в месте его установки. Еще в пользу трипоидного ШРУСа можно сказать, что он отлично ставится на место шарикового и наоборот. Трипоидные шарниры имеют меньше деталей в конструкции. Соответственно, механизм дешевле в производстве и меньше стоит.

Сомнений нет в том, что лучше приобретать именно трипоидные шарниры. Они имеют более высокие характеристики и в случае поломки позволят на автомобиле добраться до места ремонта.

Трипоидный ШРУС с игольчатыми подшипниками

В качестве внутреннего шарнира на современных автомобилях часто используется граната трипоидной конструкции:

В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка, напрессованная на шлицы ведомого вала. На оконечностях вилки крепятся три рабочих ролика, которые могут перемещаться по направляющим канавкам корпуса при повороте или осевом смещении узла.

Для защиты трипоидных шарниров от износа и задиров металла применяются специальные синтетические составы без твердых добавок.

О смазках для трипоидных шарниров

Специалисты утверждают, что смазка для трипоидного ШРУСа нужна строго специальная, предназначенная для игольчатых подшипников. Однако применять 158 смазку, которая как раз и предназначена для подшипников игольчатого типа, категорически запрещается.

Для изготовления ее применяют литиевые загустители. Работает она при температурах не выше 120 градусов. Внутренние шарниры могут нагреваться до температур более 160 градусов. Смазочные материалы для внутренних шарниров – жидкие. Их рекомендуют заливать в пыльник, который установлен на приводе, а затем собирать конструкцию. Заливают обычно от 100 до 130 грамм. Более точные объемы указаны у производителя.

Основные характеристики смазки

Отталкиваясь от задач смазки для трипода и других типов ШРУСА, вытекают и характеристики, которыми должно обладать такое вещество:

  • широкий температурный диапазон. Благодаря этому узел будет нормально работать в любых температурных условиях. Также стоит помнить, что внутри узла температура достигает 100 и больше градусов по Цельсию;
  • высокий уровень адгезии (предполагает хорошее сцепление с поверхностью). Если говорить проще, смазка должна быть липкой, приставать к поверхности узла;
  • высокие противозадирные свойства. В результате, вещество сможет обеспечить нормальное скольжение элемента на протяжении длительного периода;
  • механическая и физико-химическая стабильность состава. Важно, чтобы смазка сохраняла свою эффективность, независимо от внешней среды.

Далее видео про выбор смазки для ШРУСа:

Состав смазки для современных шарниров

Чаще всего эти продукты изготавливаются на основе минеральных масел и дополнительно содержат дисульфид молибдена как антифрикционную присадку. Такая смазка имеет черный цвет, и поэтому многие путают ее с графитовыми смазочными материалами, которые для ШРУСов категорически не подходят. Обыкновенный «Литол-24» имеет слабые антифрикционные характеристики и тоже не походит для шарниров.

Трипоидный ШРУС ВАЗ 2110 и других моделей авто рекомендуют смазывать специальными продуктами на основе бария. Отличие их – это более широкие диапазоны температур, в которых смазка может работать без потери характеристик. Так, она не теряет своих качеств при температурах от -30 до +160 градусов.

Виды смазок для ШРУС

Смазка для ШРУСов имеет очень много разновидностей. Поэтому неподготовленному автолюбителю достаточно сложно разобраться во всем разнообразии представленных материалов и приобрести необходимый. Среди всех смазок можно выделить литиевые, бариевые и на основе дисульфида молибдена.

Литиевые смазки ШРУС

Литиевые смазки – самые распространенные материалы для обслуживания узлов трансмиссии. Их изготавливают на основе минерального или синтетического базового масла, которое загущено литиевым мылом. Они отличаются хорошими антикоррозионными, противозадирными и противоизносными свойствами. Применяются такие материалы чаще всего в триподных шарнирах, которые требуют мягкой смазки без содержания твердых компонентов.

Пыльники в шарнирах, где применяются литиевые смазки следует регулярно осматривать на предмет разрушения. Все дело в том, что такие материалы наполняются абразивными частицами и разрушают узел.

Многие смазки этой категории нейтральны к полимерам и эластомерам, из которых выполнены пыльники для ШРУС. Тем не менее некоторые материалы могут разрушать такие уплотнения. Не следует также использовать в шарнирах смазки Литол-24, графитовую и с дисульфидом молибдена.

Смазка ШРУС с молибденом

С развитием технологий литиевые смазки становились все менее эффективными. Проблему решило добавление в состав смазочных материалов дисульфида молибдена. Они по свойствам были схожи с литиевыми аналогами. Отличительной особенностью стала способность выдерживать высокие нагрузки, а также улучшенные антикоррозионные свойства. Новые смазки также отличались лучшей совместимостью с резинами и пластмассами, из которых изготавливаются пыльники.

Смазочные материалы на основе дисульфида молибдена применяются преимущественно в шариковых шарнирах.

Обычно в комплекте с новым пыльником идет пакетик со смазкой. Не стоит ей доверять, так как шанс того, что там может быть подделка очень велик. Поэтому перед применением смазки следует проверить ее консистенцию. Для этого достаточно некоторое ее количество нанести на лист бумаги. Если материал не достаточно густой или вызывает иные подозрения, от его применения стоит отказаться.

К минусам дисульфид молибденовых смазок относится низкая водостойкость. Даже при небольшом попадании влаги под пыльник материал превращается в абразив, который повреждает внутренние поверхности ШРУСа. Поэтому при использовании подобных материалов в шарнирах необходимо регулярно проверять состояние уплотнителей.

Также неверной является информация о том, что смазка с дисульфидом молибдена способна восстановить поврежденный узел. Если в ШРУСе появился хруст, это означает лишь одно – механизм следует отремонтировать или заменить.

Бариевые смазки

Большинство смазок, которые были созданы для обслуживания ШРУСов, оказались неэффективными или дорогостоящими. Исключением стали смазочные материалы на основе бария, которые являются достойной альтернативой литиевым и молибденовым смазкам. Они имеют высокие смазывающие свойства и отлично защищают узлы от износа.

Главное преимущества бариевых смазок заключается в высокой водостойкости. Кроме того, они эффективно предотвращают коррозию, износ и образование задир. Также материалы на основе бария полностью совместимы с полимерами и эластомерами.

Недостатками таких смазок является сложность производства и дороговизна. Единственным отечественным продуктом, который получил распространение, является ШРБ-4. Вместо нее можно купить зарубежный аналог, но в этом случае следует быть готовым к большим тратам.

Также следует отметить малую устойчивость бариевых смазок к низким температурам. При активной эксплуатации автомобиля рекомендуется как можно чаще проверять состояние смазочного материала и производить его замену.

Типовые неисправности трипоидных шарниров и причины

Эти механизмы изготавливаются из особо прочных материалов, которые могут эксплуатироваться в течение длительного времени. Но по некоторым причинам эти узлы все-таки выходят из строя.

Первая из причин – это агрессивный стиль вождения. Чем сильнее водитель будет нажимать на педаль акселератора, тем большие нагрузки испытывает привод и, соответственно, трипоидный подшипник. Вторая причина, по которой узел выходит из строя – это повреждения пыльника. В результате в механизм попадает грязь и пыль, за счет чего увеличивается трение. Первыми признаками поломки может служить вибрация при движении машины или в процессе разгона. Также она может ощущаться при езде на высоких скоростях. Наконец, со стороны двигателя будут слышны стуки при движении на малых оборотах.

Если наблюдаются подобные признаки, необходимо поехать на эстакаду или смотровую яму и внимательно продиагностировать шарниры. При этом осматривать нужно не только внутренние, но и внешние механизмы. Если видны даже незначительные повреждения пыльника, тогда передвигаться на таком автомобиле нельзя. Это может быть опасно. В таком случае специалисты рекомендуют демонтировать деталь, промыть ее, заменить сальник и установить назад. Также можно установить полностью новый механизм.

ШРУС с шариковыми подшипниками

В общем виде деталь представляет собой корпус с ведомым валом (цапфой), в который вставлена обойма (кулак). На внутренней поверхности корпуса и внешней стороне обоймы нанесены направляющие канавки, по которым двигаются шесть шариков, удерживаемые сепаратором. В центральное отверстие кулака вставляется шлицевая часть приводного вала. Для обеспечения устойчивой работы установленный шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или силиконовым пыльником. Для шариковых ШРУСов применяются густые смазки с дисульфидом молибдена.

Как часто менять смазку?

Смазка закладывается на заводе на весь срок службы шарнира, но некто не застрахован от неожиданностей. Резиновый или пластиковый чехол ШРУСа может порваться от контакта с посторонними предметами или от перегрева. Тогда в шарнир неизбежно попадает грязь и вода. Если вовремя не обнаружить проблему, то дорогостоящий шарнир придется заменять и, соответственно, закладывать в новую деталь свежую смазку. Если регулярно контролировать чехлы ШРУСа, то достаточно просто заменить сам чехол и, естественно, смазку.

Как сберечь трипоид ШРУСа

Одной из проблем ШРУСа является его несовершенный смазочный механизм. Он фактически представляет собой пыльник, в котором хранится смазка. Учитывая уязвимость этого резинового или пластикового изделия при контакте с препятствиями на дороге, возникает опасность попадания в него и соответственно в трипоид пыли и грязи. Это неизбежно приводит к преждевременному износу механизма.

Этот вопрос нельзя пускать на самотек. При обнаружении свежего повреждения пыльника шарнир следует снять и промыть. После чего поставить новый и заполнив специальной смазкой. Проверив правый пыльник, проделать такую же процедуру с левым. Смазка для трипоидного ШРУСа должна обладать особыми качествами. Она должна предупреждать разрушение трипоида вследствие резких нагрузок на шарнир при начале движения машины, преодоления подъемов, крутых поворотах.

Если такой материал не обладает нужными характеристиками, механизм быстро изнашивается и выходит из строя. Например, применение смазки, содержащей графит категорически недопустимо. Для смазывания трипоидных ШРУСов, кроме тех, что имеют игольчатые подшипники, необходима черная пластичная смазка, которая содержит 3-5 процентов дисульфида молибдена. Она должна иметь нужную консистенцию, чтобы полностью заполнить весь узел.

Поддержание шарниров равных угловых скоростей – важное дело для обеспечения надежной работы трансмиссии. Чтобы не оказываться в сложном положении, стоит сделать правилом периодические осмотры пыльников и своевременную их замену со смазкой шарнира. При поломке хомутов крепления и разрыве пыльника шарнир целиком подлежит замене.

Выбор ШРУСа по производителю

Шарниры равных угловых скоростей — востребованная среди автомобилистов деталь, поэтому перечень производителей подобных запчастей достаточно широк. Другой вопрос в том, какие эксплуатационные свойства гарантирует тот или иной бренд.

Большинство владельцев «Нивы» в качестве бюджетного, но надежного варианта советуют ставить заводские ВАЗовские шарниры в сборе с валами. В этом случае следует быть крайне внимательным при покупке, потому что количество контрафакта в данной ценовой категории просто зашкаливает.

Среди альтернативных вариантов лучшими считаются ШРУСы от фирм Lobro, GKN, PILENGA, однако есть и такие автолюбители, которых качество данной продукции разочаровало.

Еще одним фактором, негативно влияющим на срок службы гранат, является увлечение автовладельцев лифтингом своей «Нивы». В результате увеличения дорожного просвета углы изгиба ШРУСов приближаются к максимально допустимым. При последующей поездке по серьезному бездорожью может возникнуть ситуация, которая приведет к сверхнормативному перекосу полуосей и поломке шарнира.

Совет! Владельцам внедорожников следует более часто проводить профилактический осмотр и необходимую замену пыльников ШРУСов для предупреждения выхода шарнира из строя.

Во второй половине прошлого века начали разрабатываться автомобили с передним приводом, что потребовало надежного привода на ведущие колеса. Здесь пригодилось запатентованное в 20-х годах изобретение шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Сегодня почти все сходящие с конвейеров легковые машины и внедорожники имеют трипоид (внутренний ШРУС).

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Обычные карданные шарниры с задачей поворачивания ведущего направляющего колеса справиться не смогли. Вращение у них передавалось на колеса неравномерно, значительно увеличивалась потеря мощности при повороте. Быстро изнашивались шины и сам шарнир. Валы и другие элементы трансмиссии были перегружены.

У нового шарнира таких недостатков не было. Усилие на ведущий вал передавалось равномерно, не зависимо от угла между соединяемыми им валами. Это достаточно простое устройство можно использовать долго. У него большая мощность при передаче момента вращения. Отсутствуют шумы и вибрация при работе. Поездка и управление в такой машине удобна и комфортна.

Признаки неисправности ШРУСов

ШРУСы представляют собой сложные шаровые шарниры. Их основная функциональность в первую очередь зависит от выполнения нескольких важных задач. В основном ваши ШРУСы соединяют оси с передними колесами.

Все переднеприводные автомобили имеют шарниры постоянной скорости или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуоси).
Внутренние ШРУСы соединяют ведущие валы с трансмиссией, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы с колесами автомобиля.Большинство заднеприводных и полноприводных автомобилей, а также грузовиков также имеют ШРУСы.

ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса на стабильной скорости. И все это при подъеме и опускании подвески. В автомобилях с передним приводом ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса, когда автомобиль делает повороты. Чаще всего используются ШРУСы двух типов: шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов (внешние ШРУСы), так как ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (внутренние ШРУСы).

Обычно этот шум становится громче, когда вы ускоряетесь во время поворота. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже развалиться во время движения. Это сделает вашу машину неуправляемой и может привести к серьезной ДТП! Джерри Робинсон

ШРУС Проблемы шарнира

ШРУС заполнен специальной консистентной смазкой, которая плотно закрывается резиновым или пластиковым чехлом. Этот пыльник удерживается на месте с помощью двух зажимов.ШРУС не требует регулярного обслуживания, так как может прослужить очень долго. В основном до тех пор, пока не будет поврежден сам защитный пыльник ШРУСа. Нередко можно увидеть машину, проехавшую более 300 000 км, с неповрежденными оригинальными ШРУСами…

Хотя чаще всего единственная проблема с ШРУСами — это трещины или повреждения защитного чехла. Как только это произошло, смазка выходит наружу, а влага и грязь попадают внутрь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и в конечном итоге перестает работать должным образом.Все из-за отсутствия смазки и продолжающейся коррозии, вызванной попаданием грязи внутрь трещин. Обычно сначала ломаются наружные пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать большее движение, чем внутренние. Ботинки CV обычно проверяются во время регулярных осмотров автомобилей, которые мы рекомендуем выполнять ежегодно. Ваш механик будет искать трещины, разрывы и другие повреждения и обязательно найдет их, если они есть!

Признаки повреждения пыльника ШРУСа или износа ШРУСа

Когда эта специальная смазка вытекает из небольшой трещины или разрыва — это самый ранний признак выхода из строя пыльника ШРУСа.Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.

Если по какой-то причине вы продолжите ездить на автомобиле с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком сильно изношенного внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте.

Неисправности внутренних ШРУСов встречаются редко. Одним из симптомов неисправности внутреннего ШРУСа является дрожь или из стороны в сторону при ускорении.Изношенный внутренний ШРУС может также вызвать стук при переключении с ведущего на задний ход.

Ремонт ШРУСов

Если вы планируете самостоятельно заменять пыльник ШРУСа или приводной вал, вам понадобится сильный динамометрический ключ (или прерыватель). Кроме того, не подделывайте гнездо подходящего размера, чтобы ослабить стопорную гайку главного ШРУСа или гайку ступицы (на фото), потому что она очень тугая. Будьте готовы к тому, что нижний шаровой шарнир придется выскочить, а обойтись без специальных инструментов может быть довольно сложно.Гайку ступицы также необходимо будет повторно затянуть до указанного момента после завершения ремонта. См. Инструкции и характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту.

Если сильно поврежденный пыльник ШРУС обнаружен на ранней стадии, все, что требуется, — это простая замена. Мы просто заменим пыльник шарнира и заправим в коробку ШРУС свежую смазку. Это более экономичное время, намного лучше, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа обычно стоит от 200 до 400 долларов… Деталь не такая уж и дорогая, но для ее замены требуется значительный труд.Пыльник ШРУС обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми зажимами.

Если изношен сам ШРУС, ремонту не подлежит; его придется заменить на новую или отремонтированную деталь. Иногда ШРУС не идет отдельной деталью на складе. В этом случае потребуется замена всего приводного вала. Замена приводного вала в нашей автомастерской может стоить от 400 до 800 долларов.

Элементов филимоновской росписи. Филимоновская игрушка по технике росписи

Филимоновская игрушка — вид народных художественных промыслов, которыми очень богата наша страна.Ее родина — Тульская область, Одоевский район. Деревня Филимоново, где в середине прошлого века несколько мастериц возродили традиции почти утраченного ремесла, дала ему название. Существует также легенда о беглом преступнике Филимоне, который скрывался в этих местах. Именно он якобы научил жителей села лепить глиняные фигурки.



Возникновение рыбалки

Глиняные игрушки в этих местах начали изготавливать в середине 19 века.Но слава о мастерстве местных гончаров распространилась задолго до этого. Еще в 16 веке добываемая здесь белая глина использовалась для изготовления посуды. Укоренилось ремесло, появились целые гончарные династии. Постепенно появилось неписаное правило: посуду готовят только мужчины. А женщины взяли на себя лепку игрушек и положили начало филимоновской росписи.

Особая форма игрушки Филимоново

Изделия мастериц Одоевских славятся на всю страну своими тонкими, изящными формами.Но мало кто знает, что их появление не случайно. Дело в том, что местная глина имеет очень маслянистую и мягкую консистенцию. Во время высыхания он начинает трескаться и деформироваться, поэтому мастеру приходится сглаживать и выравнивать фигурки мокрыми руками. От этого игрушки приобретают непропорциональные вытянутые формы, что делает их необычными и легко узнаваемыми.





Филимоновская игрушка. Рисунки, сюжеты и картины

Условно Филимоновские игрушки можно разделить на четыре тематические группы.Их характеристики представлены в таблице ниже.

Виды игрушек
Вид Состав группы Описание
Люди Хозяйки и господа. У первых в руках птицы или дети, вторые изображены на лошадях или с музыкальными инструментами. Фигуры монолитные, с небольшим количеством деталей, часто имеют форму конуса, широкие снизу (у дам — ​​из-за пышной юбки, у мужчин — из-за грубых ботинок), затем вытянутые и узкие. Голова неразрывно связана с шеей и украшена затейливым головным убором.
Животные В основном домашний скот (лошади, коровы, бараны). Все животные имеют удлиненные фигуры и тонкую шею, переходящую в непропорционально маленькую голову. Отличить одного зверя от другого можно только по форме рогов: у коровы они торчат полумесяцами, у оленя — ветвятся, а у барана закручены в спираль.
Птицы Павлин, курица, утка, петух и т. Д. Птицы, как и животные, отличаются удлиненно-конической шеей, заканчивающейся небольшой головой.
Песни Любовное свидание, чаепитие, карусель и др. Многофигурные композиции чаще всего изображают сцены из жизни простых людей: свидание, семейное застолье, посиделки на скамейке, катание на лошадях. Но есть и символические композиции, например, Георгий со змеей, древо жизни, карусель.

Практически все игрушки Филимоново — это свистульки. Исключение составляют петухи и индюки.



Игрушечная роспись и палитра Филимоново

При обжиге местная глина «синяя» дает красивый и ровный белый цвет, поэтому перед нанесением рисунка нет необходимости грунтовать фигурки.

Для окраски используются анилиновые краски, которые имеют яркие насыщенные цвета. Количество оттенков невелико: желтый, красный, зеленый. Однако изделия получаются очень красочными и веселыми.

Технология покраски Филимоновских игрушек довольно проста.Чернила наносятся последовательно и никогда не смешиваются. Каждый новый цвет используется только после высыхания предыдущего.



Традиционные узоры

Для разных видов игрушек используются разные элементы филимоновской росписи. У животных и птиц грудь обычно окрашивается в один цвет, чаще всего малиновый или зеленый. Затем по контуру наносится простой орнамент, состоящий из разноцветных полосок, капель, веточек. Головы также могут быть покрыты таким же цветом или оставаться белыми. Глаза намечены схематично, могут полностью отсутствовать.

Фигуры людей одеты очень элегантно: дамы в пышных ярких юбках, джентльмены в пестрых брюках. Рубашки у тех и других чаще всего однотонные, с орнаментом по периметру в виде вышитых воротников и широких поясов. Их лица остаются белыми, их глаза обведены синим, а губы красные или малиновые.

Символика филимоновских узоров

Особенностью филимоновской игрушки, как и любого другого русского ремесла, является ее символичность.Орнаменты выглядят просто и незамысловато. Однако узоры филимоновской росписи подразумевают священные для славян изображения солнца и дерева.

Круги с расходящимися в разные стороны лучами, а также кольцевые украшения с разноцветными треугольниками — символы солнца, жизни и добра.


Схематично изображенные веточки-елки обозначают древо жизни, преемственность поколений, неумолимый рост.


Сами по себе цифры глубоко символичны.Так, дама ассоциируется с береговой линией, хранительницей дома и очага, всадник изображает воина-хранителя или корм семьи — фермера, птицу — символ счастья, коня — богатства и т. д.

История рыболовства

XIX век — время большой популярности игрушек-свистулей и филимоновской росписи. Это ремесло было известно по всей России и за ее пределами. Но в начале 20 века наступил период кризиса. Корабль был практически на грани исчезновения, осталось всего несколько хранителей, которые не бросили свой бизнес.

В середине прошлого века интерес к искусству филимоновской росписи начал постепенно возвращаться, достигнув нового пика в 80-е годы. В это время усилиями нескольких энтузиастов организована творческая группа, в которую вошли потомки мастеров-ремесленников и выпускники художественного училища из Абрамцево.

С начала 90-х в Одоевской художественной школе открылся спецкурс «Филимоновская игрушка». Техника лепки, секреты росписи, символика филимоновских узоров — эти и другие темы освещаются на своих занятиях мужем и женой Кехеиди.Обучение длится 4 года. Выпускникам присваивается звание магистров.

В 2009 году открыт Музей Филимоновской игрушки, в котором хранятся материалы о мастерицах прошлого, некоторые образцы их творчества, а также лучшие образцы филимоновского ремесла.

Изучение рыбной ловли на уроках изобразительного искусства

Следует отметить, что уроки филимоновской живописи проводятся во многих школах России. Ведь рыболовство имеет не только местное, но и общероссийское значение, демонстрируя богатство и разнообразие русской культуры.

Элементы росписи осваиваются детьми легко и с интересом. Нет сложных по технике узоров. При минимальном наборе навыков и творческой фантазии можно создавать необычайно яркие и яркие рисунки.


Главное, что должен объяснить учитель, — это то, что роспись выполняется в несколько этапов:

  1. Во-первых, желтая фигура. Краска наносится на белый фон толстой кистью. Отдельные части игрушки можно полностью закрасить желтым цветом, а можно покрыть широкими полосами и большими кругами.Это основа для всего последующего рисунка.
  2. Тогда возьмите красную или малиновую краску и более тонкую кисть. Наносится узор из линий. Широкие желтые полосы можно обвести по периметру, а круги украсить веточками или лучиками.
  3. В последнюю очередь наносится зеленый, синий или бирюзовый цвет. Для этого воспользуйтесь тонкой кисточкой. Узор из линий, точек, капель должен заполнить оставшееся свободное пространство.
  4. Стоит обратить внимание детей на то, что у людей лица остаются белыми, а у животных их можно закрасить любой краской.Схематично изображены глаза и рот.

Этот промысел является частью культурного наследия нашей страны. Наряду с Дымковской, Каргопольской, Богородской, Филимоновской игрушками отражается дух русского народа, особенно быт и верования славян. Иностранные туристы неслучайно любят покупать их в качестве сувениров.

Замена внутренних башмаков штатива / трилобала на сапоги STRETCH CV — ботинки STRETCH CV

Нас часто спрашивают: «Можно ли использовать ботинки STRETCH CV для замены внутреннего башмака CV, который представляет собой треногу или трехлопастную конструкцию башмаков CV?»

Ответ — большой ДА , если вы будете следовать этим простым инструкциям.

Сначала перед отключением или удалением любой старой загрузки CV проверьте, является ли она загрузкой штатива или нет. Обычно это можно сделать с помощью быстрого визуального осмотра ШРУСа. Примечание. Башмаки штатива не используются для внешних шарнирных соединений, поэтому, если вы заменяете внешние башмаки CV, они не будут использоваться в качестве обуви в стиле штатива. Если вы заменяете внутренний пыльник CV, проверьте, круглый ли корпус ШРУСа, если да, то это будет обычный пыльник CV. Если корпус CV-шарнира не круглый и имеет 3 углубления, то вы знаете, что у вас есть штатив.Если вы все еще не уверены, не бойтесь. Просто следуйте инструкциям ниже. Если соединение не является соединением треноги, вы ничего не потеряете, и вы все равно сможете заменить пыльник. Однако, если вы просто отрежете старый пыльник, не зная, что это такое, вы можете преодолеть точку невозврата, и тогда вам потребуется приобрести дорогостоящий OEM или автомобильный CV-ботинок, который нельзя будет установить без демонтажа CV-шарнира. .

STRETCH CV Boots можно использовать вместо штатива или трилобала.Для этого следуйте этим инструкциям:

  1. Обрежьте старый пыльник ШРУС рядом с большим зажимом, расположенным на внутреннем ШРУСе. В результате на корпусе ШРУС останется кольцо резинового чехла и старый зажим. Снимите небольшой зажим пыльника и отрежьте сильфонную часть пыльника CV.
  2. Снимите большой зажим и оставьте старое резиновое кольцо штатива на внутреннем ШРУСе. Не разрезайте и не снимайте большое резиновое кольцо, оно вам понадобится!
  3. Удалите излишки смазки и снова набейте свежей смазкой, затем закрепите новые ботинки STRETCH CV над резиновым кольцом штатива, которое вы оставили на месте.Старое резиновое кольцо теперь используется как уплотнительное кольцо. Соберите заново, теперь вы или ваш клиент можете наслаждаться еще большим количеством миль или лет обслуживания от CV Joint!

Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами

.