ремонт по технологии SJR и разборный метод реставрации
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Диагностика узла
Съем и монтаж
Ремонтные работы
С помощью полимера
Разборный метод
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
Восстановление шаровых опор — SKLcustoms
Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.
Начнем с того, что шаровой шарнир (шаровая опора) является важнейшим элементом конструкции подвески автомобиля. Если просто, кузов фактически опирается всем весом на такую опору, при этом колеса получают возможность поворачиваться, оставаясь в заданном положении относительно дорожного полотна.
Само собой, с учетом больших нагрузок, данный элемент со временем выходит из строя и требуется замена шаровой опоры или ремонт шаровых опор. Далее мы рассмотрим, как выполняется замена шаровых, а также в каких случаях может потребоваться восстановление шаровой опоры.
Сразу отметим, что порванные пыльники шаровых шарниров и плохое состояние являются основными причинами, по которым такие детали нужно менять достаточно часто.
Про устройство
Есть цилиндрический корпус.
Полимерный вкладыш, который в него погружается.
Металлический палец или «шар», или стержень, названий много. С одно стороны имеет сферический элемент, с другой стороны стержень с резьбой.
Пыльник, защищает конструкцию от проникновения пыли и грязи.
Прижимная пружина или вообще дно. Кстати иногда ее нет, если опора не разборная.
Устройство шаровой опоры
Прежде всего, ремонт шаровых делится на:
восстановление с разборкой
ремонт без разборки
Первый вариант предполагает разборку шаровой и замену вкладыша. Для такой задачи требуется токарный станок и другое специализированное оборудование. На деле, если все работы выполнены качественно, деталь прослужит еще 60-80 тыс. км.
В двух словах, корпус шаровой опоры на токарном станке нужно развальцевать, после чего вместо изношенных сухарей ставятся специально выточенные полимерные или капролоновые вставки. Далее узел собирают и завальцовывают. При этом реставрировать шаровую подобным образом можно несколько раз.
Ремонт шаровых опор без разборки является относительно новой технологией восстановления шаровых и наконечников рулевых тяг. Если коротко, вовнутрь детали под давлением подается специальный материал, который убирает зазоры, возникающие в результате износа.
Чтобы выполнить процедуру, с авто снимается узел, после чего на станке для ремонта в корпусе шаровой высверливают небольшое отверстие и вставляют канал для подачи разогретого полимерного состава. Затем палец шарнира фиксируют в рабочем положении и под давлением «загоняют» в шаровую полиамид-6. После остывания деталь очищают от остатков состава, монтируют новый пыльник и начинается обратная сборка.
Основное условие – нормальное состояние шарового пальца и корпуса, отсутствие механических повреждений и коррозии. На деле, стоимость реставрации ниже, чем ремонт шаровой с разбором или покупка новой детали.
Как восстановить шаровые шарниры
| How-To — Шасси и подвеска
Восстановить шаровые опоры?
В конце концов эти штатные шаровые шарниры на передних осях вашего Jeep JK Wrangler потребуют замены. Если вы типичный энтузиаст бездорожья, и ваш JK был, по крайней мере, умеренно модифицирован, оснащен 35-дюймовыми или более шинами и регулярно сталкивается с опасностями на трассе, вскоре они могут быть согнуты. или изношен. На самом деле, если вы используете свой модифицированный Jeep JK так же усердно, как и большинство из нас, вам следует периодически проверять его, чтобы убедиться, что он не ослаблен или необычно изношен; также проверяйте каждый раз, когда вы замечаете симптомы блуждания, ослабления чувствительности руля, раскачивания или аномального износа протектора шин, такого как выпячивание или растекание.
Когда придет день заменить шаровые шарниры вашего Jeep JK Wrangler, вы можете заменить их на другой комплект шаровых шарниров OEM, использовать дешевые подделки или сделать соответствующую модернизацию. Нашим объектом был Jeep JK Unlimited 2012 года выпуска с осями Dynatrac ProRock 44, валами RCV, поворотными кулаками Reid Racing и 37-дюймовыми шинами. На буровую установку уже был установлен комплект шаровых шарниров Dynatrac HD, и после примерно 30 000 миль использования, в том числе довольно серьезного бездорожья, мы решили, что пришло время для восстановления. Да, вы не ослышались. Вместо того, чтобы снова заменить шаровые шарниры, мы восстановили их с помощью комплекта для восстановления шаровых шарниров Dynatrac HD.
Комплект ремонтируемого шарового шарнира Dynatrac HD включает корпус из термообработанной высокопрочной стальной заготовки со штоком из хромомолибдена; шарик из термообработанной прецизионной шлифовки из нержавеющей стали (mil-spec); запатентованные уплотнения для предотвращения загрязнения жидкостями и грязью; смазываемый фитинг; Места износа с тефлоновым покрытием для длительного срока службы; и это сделано прямо здесь, в США.
Если вы бросите время на слив жидкости из передней оси, снимите колеса, уберите тормозные суппорты и повесьте их на раму, снимите роторы и опорные пластины, снимите поворотные кулаки и потяните полуоси (все, что вам нужно сделать, чтобы вы могли эффективно добраться до шаровых опор и восстановить их), у нас ушло около шести часов. Поэтому, если у вас есть все необходимые инструменты и оборудование, вы можете отремонтировать или установить пару ремонтируемых шаровых шарниров Dynatrac HD в своем гараже, и это будет долгий день. Однако польза будет огромной.
Нет смысла показывать вам все 40 или около того шагов перестроения. Вы получите все это в инструкциях, прилагаемых к комплекту для восстановления, или вы можете просмотреть полные инструкции на веб-сайте Dynatrac. Обязательно внимательно прочитайте инструкции перед тем, как приступить к установке новых ремонтируемых шаровых шарниров Dynatrac HD или перед восстановлением шаровых шарниров Dynatrac. Показанные здесь этапы охватывают некоторые преимущества и особенности ремонтируемых шаровых шарниров Dynatrac HD, а также некоторые подробности и основные моменты нашей реконструкции с использованием комплекта для восстановления шаровых шарниров Dynatrac HD.
Партнерские ссылки Amazon — это наша попытка показать вам реальные цены и доступность продуктов, которые мы просматриваем и устанавливаем, и, хотя ссылки Amazon отделены от редакционных и рекламных материалов, Four Wheeler Network может получать комиссию за покупки, сделанные через наши посты.
Шаровые шарниры Dynatrac JP44-2X3050-C Pro Steer (низкопрофильные) Jeep JK 2007–2014 гг.0029
Этот старый полугусеничный автобус Volkswagen выглядит как танк, а на самом деле был для лыжников
Этот старый полугусеничный автобус Volkswagen, похожий на танк, на самом деле предназначался для лыжников
Замена верхних и нижних шаровых опор
Войти
Войдите, чтобы просмотреть видео целиком, или зарегистрируйтесь прямо сейчас!
Продолжительность: 11:06
Описание
На заре автомобилестроения передние колеса большинства автомобилей вращались на шкворнях, прикрепленных к цельной оси. Но по мере совершенствования дорог и технологий шкворень был заменен шаровым шарниром в 1950-х годах. Шаровые шарниры служили для упрощения системы передней подвески и улучшали рулевое управление; они также подвергаются неблагоприятному воздействию неровностей дороги и поворотов. Даже при регулярной смазке и техническом обслуживании они со временем выходят из строя. Скрежет или чрезмерный люфт рулевого управления могут быть признаками неисправности шарнира, хотя также рекомендуется проверить резиновый чехол на шаровых шарнирах, так как порванный чехол приведет к преждевременному выходу из строя.
Выход из строя шаровой опоры — событие, к которому нельзя относиться легкомысленно, так как все мы, наверное, видели машину на обочине с согнутым передним колесом. Эти сбои могут привести к потере контроля над вашим классическим автомобилем, и последствия могут быть намного хуже, чем просто потеря автомобиля. Первый шаг к поддержанию автомобиля на дороге — это регулярный осмотр и смазка компонентов передней подвески. Если вы не уверены в состоянии ваших шаровых опор, проверьте их в мастерской по регулировке развал-схождения — в большинстве случаев это сделают бесплатно или за небольшую символическую плату; это стоит спокойствия.
Но даже самая ухоженная шаровая опора рано или поздно выйдет из строя. Ключевым моментом является своевременное выявление неисправностей, а также снятие и замена шаровых опор. Мы присоединяемся к Марку Симпсону и Россу Килю в мастерской, пока они рассказывают нам о процессе снятия шаровых опор на классическом автомобиле. В рассматриваемом ими автомобиле используются ввинчиваемые шаровые шарниры, но процесс аналогичен большинству автомобилей. В этом автомобиле используется специальный шаровой шарнир, и Марк демонстрирует его использование, когда мы возвращаем эту классику на дорогу.
Получить доступ
Разблокируйте эксклюзивный контент для участников от наших отраслевых экспертов.
Круглосуточный доступ к видео премиум-класса, советам и методам
Пошаговые обучающие демонстрации, руководства и учебные пособия
Скидка 50% на скачивание видео, купленное в магазине реставрации классических автомобилей
Доступ к программе «Спроси эксперта»
Разблокируйте эксклюзивный контент для участников от наших отраслевых экспертов.
Как покрасить бампер своими руками? — Сеть мастерских кузовного ремонта AS5Как покрасить бампер своими руками? Инструкция для начинающих.
Инструкция для начинающих.
В данной инструкции я хочу рассказать вам о том, как покрасить бампер своими руками. Сделать это качественно. Как покрасить бампер б/у, который вы купили на смену старому побитому? Как покрасить новый бампер самому и сэкономить на этом деньги?
Хочу заверить людей, которые хотят покрасить бампер самостоятельно, что ничего сложного здесь нет, если вы понимаете технологию процесса. Если вы будете использовать данную инструкцию и качественные материалы, то результат вас будет радовать не один год, и вы будете гордиться своей работой.
Прежде чем поговорить о том, как красить бампер, давайте обсудим, чем мы будем его красить. Самый простой способ – это поехать и купить баллончик с краской, но я бы вам советовал все-таки оставить эту идею и попробовать поработать покрасочным пистолетом. И для этого вам обязательно будет нужен воздушный компрессор, который будет давать соответствующее давление. Весь этап покраски бампера можно разбить на такие этапы, как:
Демонтаж бампера и очистка поверхности бампера.
Первичная подготовка поверхности бампера (шлифование абразивами). Если вы не пройдете шлифовку, то не будет качественного процесса адгезии. Краска может поотваливаться.
Шпаклевание. Оно делается в том случае, если вы ремонтируете старый и побитый бампер, а на новом бампере есть какие-то вмятины и царапины.
Выравнивание заполнителем – грунтование
Нанесение краски и лака
Сушка поверзности детали и монтаж детали на автомобиль
Материалы для покраски бампера своими руками.
Акриловая аэрозольная краска.
Что вам необходимо купить, чтобы покрасить бампер самостоятельно. Самое первое, на что стоит обратить внимание, так это на краску. Я советую вам поехать к колористу и подобрать нужный цвет. Вы можете купить краску в баллончиках. Есть такие места, где подбирают краску и заливают прямо в баллоны. И потом вам не надо думать о пульверизаторах или еще чем-то. Также, необходимо будет приобрести такие материалы, как:
очиститель спиртовой
очиститель органический для пластика
растворитель
грунт для пластика
абразивы разной градации
шпаклевка и отвердитель для шпаклевки
малярный скотч
маскировочную бумагу и пленку
салфетки
У вас должны быть шпателя и маленькая заточенная стамеска. Мы используем так называемые малярные ножи
Окрашиваем деталь
Перед окрашиваем, подумайте о своей безопасности – о средствах индивидуальной защиты. У вас должен быть респиратор, который не позволит вам вдыхать пары краски и растворителя. А теперь я хочу подробнее рассказать по окраске бампера машины своими руками. Именно перейти к инструкции.
Первое, что мы делаем – это демонтаж бампера.
Второе – это мойка и чистка. Бампер – одна из самых грязных деталей на автомобиле, поэтому перед покраской он должен быть идеально чистым. Если вы будете красить невымытый бампер, возможно, полетит песок или какая-то пыль и потом вам придется заново его перекрашивать. От чистоты детали зависит 90% нашей работы. Бампер после мойки обязательно должен быть сухим. Не приступайте к работе на мокром бампере.
Третье – нужно заклеить места, которые мы не окрашиваем. Используем специальный бумажный скотч, газеты или любую другую бумагу, и, если есть, то целлофан тоже сгодится. Мы применяем маскировочную пленку и бумагу.
Четвертое — подготовка поверхности бампера и окрашивание. Для правильной адгезии, прилипания краски к деталям при окрашивании, наждачной бумагой придается специальная шероховатость. Все сколы, трещины или уже какие-то царапины проводятся рукой и если есть какая-то зацепка – все должно быть зашлифовано наждачной шкурой. Если есть какие-то царапины глубокие, они зашпаклевываются. Все детали перед покраской должны быть идеально ровными.
И еще, я хочу поговорить с вами о попадании в цвет. Если вы решили красить бампер локально, то есть большая вероятность не попадания в цвет, и покраска будет пятном, и это всегда будет видно. Поэтому, лучше перекрасить весь бампер из-за царапины, чем красить его пятном. Если вы красите старый бампер или тот, который не соответствует цвету, удаляйте полностью весь лакокрасочный слой, все покрытие. Особое внимание уделите тем местам, которые были повреждены. С новым бампером все гораздо проще. Вы берете мелкую наждачку и проходите весь бампер, чтобы получить нужную шероховатость.
Я советую использовать наждачную бумагу хотя бы трех градаций. Крупную – для первой обработки, и самую мелкую – для последней, для того чтобы убрать все большие риски. Если вы пройдетесь только крупной наждачной бумагой, то может появиться усадка материала и эти большие царапины станут видны. Это будет явно видным дефектом окраски. На старом бампере все сколы, трещины, царапины — все обезжиривается, ошлифовывается и шпаклюется.
Нельзя работать со шпаклевкой, если она не высохла на 100%. Шпаклевка сохнет примерно 40 минут. От слоя до слоя всегда делаем выдержку 40 минут. После того, как вы подготовили бампер, нужно удалить продукты шлифования и можно приступать к нанесению грунта. Он будет обеспечивать адгезионные свойства между пластиком и краской. Нельзя просто взять и положить краску на голый пластик. Перед нанесением грунта, бампер хорошо обдувается и очищается, чтобы не было пыли, ниток, ворса, волос и другого мусора, поскольку это может стать большой проблемой при покраске. Нужно проводить грунтование двумя этапами:
Грунтование теми грунтовками, которые сглаживают все микроскопические дефекты, и позволяют получить идеальную поверхность для нанесения эмалей и лаков;
Нанесение обычного автомобильного грунта. Для 1-го этапа покупают грунт в баллончиках, разработанный для окрашивания пластиковых деталей. Грунт наносится на расстояние 25-30 см плавными движениями справа налево в 2 слоя. После слоевое время обсушивания – приблизительно 20-30 минут.
Обезжирили бампер, два раза все проверили, приходит время окраски. Окрашивание бампера проходит уже заранее подготовленной и купленной краской. Краска покупается в тех мастерских, где есть колорист и вам могут подобрать краску для покраски встык. Когда будете подбирать краску, спросите у колориста, о сушке этой краски и при каком давлении желательно эту краску наносить. Некоторые виды краски продаются со специальными отвердителями. Они имеют свои температурные режимы сушки и у всех они возможно будут разными. Для мелких работ желательно использовать покрасочные пистолеты типа миниджек.
Для обычной покраски, когда мы перекрашиваем бампер полностью, мы используем покрасочный пистолет с дюзой 1,3. Обязательно проверьте, чтобы на вашем компрессоре стоял влагоотделитель – фильтр, который будет очищать воздух от влаги и всяких других примесей. Помещение, в котором вы будете красить бампер, должно быть чистым, не пыльным, желательно провести влажную уборку, помыть стены. Иначе вы рискуете при большом потоке воздуха получить засоренность окрашиваемой детали. После окраски идет сушка детали. В основном, деталь сушится при комнатной температуре около 12-24 часов.
Все зависит от слоя краски и лака. Я не рекомендую вам ставить возле детали сушильные приборы типа УФО , ускорять процесс сушки разными промышленными фенами и другими бытовыми приборами. После прохождения сушки – деталь вскрывается лаком. Лак бывает двух типов: матовый и глянцевый. Он наносится 3-мя слоями. Между слоями мы даем лаку высохнуть около 30-35 минут. Послеслойная сушка нужна только для того, чтобы пары растворители имели возможность выйти наружу и потом не подрывали слои лака и краски. Последний слой лака сушится около 5 часов, и только потом мы можем взять и отполировать весь бампер.
Бампер полируется специальными войлочными или поролоновыми кругами с использованием полироли нужной зернистости. После того, как вы сполировали бампер и результат вас удовлетворил – вы ставите бампер на автомобиль.
Особые рекомендации и предостережения
Обязательно используйте средства защиты: перчатки, респиратор и очки. Покраска должна происходить только в хорошо проветриваемом помещении. В помещении, в котором вы проводите окраску бампера, не должно быть никаких насекомых. Оно должно быть чистое и непыльное, иначе вы рискуете получить большое количество мусора на лакокрасочном покрытии. При ремонте автомобильных бамперов используйте материалы одного бренда по возможности. Я имею в виду шпаклевку, краску, грунт и лак. А также растворители, отвердители к грунту, лаку и шпаклевке. Если вы используете материалы разных производителей, то вы нарушаете технологию. Вероятность того, что все будет отваливаться и отклеиваться, очень велика. И в этом случае вы потратите не только деньги, но и нервы, и свои силы. И будете вдвойне расстроены от результата.
На этом все, желаю вам получить удовольствие от покраски бампера своими руками, и не расстраивайтесь, если у вас что-то не получилось. Помните, первый блин, практически всегда, комом.
А если у вас все получится, то тогда вы будете очень большим молодцом. И еще, что я могу вам посоветовать, если у вас руки растут из правильного места, то снимите бампер, подготовьте его, а потом просто завезите к маляру. Пусть он просто его задует той же краской, которую вы купили. Результат будет намного лучше, а больших денег это стоить не будет.
Да и еще, если передумаете красить бампер самостоятельно и захотите покрасить бампер у профессионалов, будем рады Вам помочь. Мы всегда рядом.Обращайтесь!
Евгений Кравченко. Сеть мастерских кузовного ремонта As5.
Покраска бампера своими руками — Клуб 2108
Для того, чтобы покрасить бампер своими руками первым делом нам понадобиться подготовить все необходимые материалы и инструменты. Для этого нам понадобиться следующий перечень:
— наждачная бумага;
— растворитель, уайт-спирит;
— шпаклевка;
— грунтовка;
— краска;
— лак;
— шлифовальная машинка или дрель с соответствующими насадками, шлифовальный круг;
— в случае необходимости ремонта пластикового бампера перед покраской, желательно иметь мощный паяльник, с помощью него производиться склейка частей бампера;
— краскопульт;
— защитные очки и маска для защиты дыхательных путей;
Данный перечень материалов и инструментов необходим не зависимо от того, какой масштаб покраски нам предстоит осуществить, быть то локальная покраска или целиков. разница лишь только в количестве тех или иных материалов.
Процесс подготовки бампера и его дальнейшая покраска
В независимости от того, какой бампер мы собираемся красить, передний или задний процесс подготовки и покраски идентичен, разница лишь в монтаже/демонтаже элемента.
Весь процесс лучше производить в гараже или домашних условиях, в специально отведенной комнате, если это возможно разумеется. Температура воздуха окружающей среды выше нуля, желательно от 10 градусов Цельсия.
1. Очистка бампера от смолы, налипших капель гудрона, и прочих загрязнений с помощью растворителя. Снимаем всю облупившуюся краску, если таковая имеется.
2. Шлифовка с помощью приготовленного за ранее инструмента. Шкурку желательно использовать грубую, р120. Весь процесс проделываем максимально аккуратно и четко, обрабатываем все труднодоступные места. Проверяем нет ли заусенец, неровностей, трещин (при наличии трещит запаиваем их паяльником с обеих сторон).
3. Шпаклевка. Процесс достаточно просто, но требует аккуратности. Шпатлевку следует использовать со стекловолокном, после ее затвердевания, повторям пункт первый. Затем шпаклюем бампер финишной шпатлевкой, и обрабатываем наждачной бумагой р180-р220.
4. Подготовка, обработка. Весь бампер целиком обрабатываем наждачной бумагой р220, с целью окончательного устранения всех неровностей (матирование). Сдуваем воздушной струей под давлением всю образовавшуюся пыль и покрываем бампер антисиликоном.
5. Грунтовка. Применяем двухкомпонентный акриловый грунт, он лучше всего подходит для пластикового бампера. Покрыть грунтом необходимо весь бампер, в несколько слоев. Затем производим процесс сушки, в специальной камере (1-3ч.) или в сухом помещении при естественной температуре до суток.
В завершении этого этапа, контрольная шлифовка наждачной бумагой р320-р400, желательно с использованием проявочного порошка, для выявления всех возможных дефектов шпатлевки и грунтовки.
6. Завершающий шаг, непосредственно сама покраска бампера. С помощью краскопульта, наносим 2-3 слоя краски с сушкой между слоями в 10-15 мин. Аналогично 2-3 слоя лака с сушкой.
На этом процесс покраски закончен. В завершении дополнительным бонусом можно произвести полировку ЛКП бампера, предав ему тем самым более сияющий вид.
Если данный вид работ для вас по каким то причинам сложен или неосуществим, то мы рекомендуем воспользоваться услугами специалистов, для кого покраска бампера спб является профессией.
Видео: Покраска бампера своими руками
19 Сентября 2014 07:40,
Просмотров: 7516, Автор root
Узнайте, как покрасить бампер вашего автомобиля
Возврат
Бампер является одной из наиболее повреждаемых частей автомобиля, поскольку, как следует из названия, именно он защищает автомобиль от ударов и царапин с автомобилями или другими препятствиями. Вот почему он требует регулярного ремонта и перекраски, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль сохранял свой безупречный внешний вид. Вы действительно можете сделать эту работу самостоятельно, не платя механику, благодаря краске для бампера, специально разработанному продукту Montana Colors.
ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К БАМПЕРУ
Бамперы современных автомобилей обычно изготавливаются из куска пластика, который занимает всю ширину автомобиля спереди и сзади. Эти детали имеют грубую черную текстуру, которую воспроизводит аэрозольная краска для бамперов MTN PRO: текстурированная аэрозольная краска, которая оставляет идеальную поверхность, точно такую же, как у нового бампера. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕКСТУРИРОВАННОЙ ПЛАСТИКОВОЙ КРАСКИ ДЛЯ БАМПЕРОВ MTN PRO смолы. Благодаря своему составу, быстрому высыханию и превосходной эластичности, это идеальный инструмент для восстановления бампера простым, быстрым и приятным способом.
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КРАСКИ ДЛЯ БАМПЕРА ВЫПОЛНИТЕ ЭТИ ШАГИ
Чтобы правильно использовать краску для пластикового бампера, выполните следующие действия
-1 Очистка поверхности
Если вы хотите отремонтировать пластиковый бампер, в первую очередь необходимо тщательно очистить всю поверхность, чтобы следы пыли, жира и грязи не мешали нанесению продукта. Для этого мы рекомендуем использовать этиловый спирт MTN PRO 70% и тряпку — благодаря его быстрому испарению вам не придется беспокоиться о влаге. Вам также необходимо замаскировать части автомобиля, которые вы не хотите красить.
(дополнительно) — Шлифование:
Если вы обнаружите на бампере поверхностные царапины, зашлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой, при необходимости начав с крупнозернистой (P-120 > P 240). После этого следует вторично очистить всю поверхность бампера.
— Нанесение текстурной краски:
№
Следуя той же процедуре, что и практически со всеми аэрозольными красками, энергично встряхивайте баллончик в течение минуты и наносите тонкие и быстрые мазки с расстояния около 20 см. Мы рекомендуем испытать поток на тестовой поверхности, прежде чем наносить его на бампер. 10 минут сушки между двумя нанесенными слоями гарантируют идеальную отделку.
Через 20 минут краска высохнет, и защиту, нанесенную на остальную часть автомобиля, можно будет снять.
Не забудьте очистить колпачок, распылив аэрозоль в перевернутом положении, пока не выйдет только газ, чтобы вам не пришлось покупать новый при следующем использовании продукта.
ДРУГАЯ ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Как видите, Montana Colors разработала специальный продукт, который служит простым, быстрым и дешевым решением проблемы, которая обычно требует дорогостоящей помощи. Но этот аэрозоль не единственный, предназначенный для этой области работы: в автомобильном разделе MTN PRO вы найдете серию спреев, которые позволяют выполнять различные ремонтные работы или модификации для улучшения внешнего вида вашего автомобиля. самостоятельно, не тратя много денег.
Поделиться
18 января 2022 г.
Categories
Categories
Montana Colors Dealers
16
Products
66
Projects
60
We Are Montana Colors
37
Мы были там
21
Ремонт вмятин на бампере | Дент Мастер
Что такое ремонт вмятин на бампере?
Когда я впервые начал ремонтировать бамперы, я думал, что PDR на пластиковых бамперах невозможен. Я не могу объяснить свой аргумент, но я был потрясен, узнав, что это не так. Хотя я сделал ошибку, сказав, что это невозможно, это определенно другой процесс, чем выполнение PDR на дверной панели или капоте. Вы терпеть не можете и у вас обязательно есть чайник или Кипяток не требуется. Все, что вам нужно, это пистолет для шляп, две рабочие руки и перчатка для духовки.
Наша первая задача — оценить ущерб (как и любой другой ремонт). Вас интересует, потрескалась ли краска? Бампер подошёл идеально? Там сломана вкладка? Конечно, если краска треснула, ремонт PDR уберет вмятину, но может повредить краску еще больше. Если вы хотите идеальную отделку, ее придется снова распылить или отнести в автомастерскую.
Осмотр места ремонта вмятины на бампере и прилегающих территорий
К сожалению, неправильная установка бампера может привести к повреждению конструкции. Пока вы не найдете четкого решения, кроме структурного повреждения, лучше оставить ремонт вмятины на бампере профессионалам. Затем нагрейте области красного круга на передней и задней части бампера, краска с меньшей вероятностью сгорит, потому что вы не держали краскопульт в этой области в течение длительного времени. Воля Таким образом, вы сможете равномерно распределить тепло и быстро удалить большую часть повреждений с минимальным риском. Для этого нам понадобится дорогая горячая пушка. Мы хотим немного утеплить ремонт вмятины на бампере, подойдет дешевый пистолет для шляп.
Ремонт вмятины на бампере: удаление вмятины сзади.
Трудно сказать, когда панель будет достаточно горячей, нельзя прикасаться к ней дольше нескольких секунд после того, как она нагреется, потому что она будет очень горячей. Просто продолжайте плыть по течению, если он недостаточно горячий, когда вы сжимаете бампер, ремонт вмятины на бампере не будет легким. Убедитесь, что у вас есть прихватка для духовки на руке, когда вы нажимаете на вмятину. Таким образом, вы можете работать над вмятиной без риска получения травмы. Когда вы попадете в вмятину, вы захотите действовать как обычный PDR. Работайте снаружи, и вы сможете удалить вмятину за несколько минут.
Ремонт бампера Бампер: вмятина устранена.
Простое использование нашего горячего пистолета и наших рук на этом виде вмятины может увеличить его с 50% до 95% из коробки. Он не будет идеальным, но обычному человеку его будет очень сложно увидеть. Если вы хотите, чтобы он был как можно ближе к 100, вам, вероятно, потребуются стержни PDR, чтобы исправить вмятины на линии кузова и любое высокое размещение, которое вы сделали. Комплект крана для снятия. Если только вы не профессионал PDR или не знаете кого-то, в кого не стоит вкладывать деньги.
Почему стоит выбрать Dent Master для ремонта вмятин на бампере?
Поскольку вы не можете заклеить вмятины, вам понадобится доступ к задней части каждого ремонта бампера. Однако это не означает, что его нужно снимать. В зависимости от того, где находится вмятина, вам может понадобиться удалить только одну сторону, чтобы она висела достаточно хорошо, чтобы вы могли войти сзади.
Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня по видео продолжаем рассматривать средний расход бензина на 70-100 км пройденного пути на автомобиле Reno 16V с коробкой АКПП.
Для эксперимента выбрали отправную точку, в нашем случае это красное здание кафе, что будет служить началом отсчета пробега для выяснения среднего расхода бензина. На обратном пути остановим автомобиль как раз напротив этого здания.
Для себя обозначим кафе как отправная точка «А». Нам нужно из точки «А» доехать до точки «В», учитывая расстояние между ними. Затем в точке «В» развернуться и поехать обратно до кофе к точке «А».
По щитку приборов определим расстояние и средний расход бензина на 100 км, а также и время в пути. В данный момент на дисплее щитка приборов показывает 10.1 л/100 км. Это потребление бензина в городском режиме, мы же посмотрим, какие показания будут при движении по трассе.
Перед заездом обнуляем все показания для чистоты эксперимента. Фиксируем общий пробег, он на данный момент составляет 77 694 км. Дополнительно отдадим минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы обнулить данные ЭБУ. Это делаем по причине того, что блок управления настроен на городской режим движения и необходимо «сбросить» настройки.
После снятия клеммы нужно подождать некоторое время, порядка 5-ти минут…
Для себя набросал символическую схему экспериментального заезда из точки «А» до точки «В», где буду отмечать расстояние между точками, средний расход топлива и общее время в пути. Для того, чтобы двигатель работал в экономичном режиме буду использовать приложение «OBD car Doctor PRO» установленный на смартфон.
В приложении есть как раз такая функция «экономный режим движения», которая поможет нам двигаться с минимальной потерей горючей смеси.
Калибровка РХХ
Прошло 5-ть минут ставим минусовую клемму на место, включив зажигание калибруем регулятор холостого хода. Перед установкой клеммы необходимо коснуться проводом клеммы и просчитать про себя примерно до 15 раз. Еще раз отпускаем и вновь прикасаемся проводом до клеммы и вновь держим провод порядка 15 секунд.
Таким образом, происходит калибровка блока управления, а также РХХ -регулятора холостого хода.
Еще раз отнимаем провод от клеммы и уже окончательно устанавливаем его на клемму аккумулятора, зажав прижимной гайкой. Затем сразу же повернув ключ, выключаем зажигание.
ЕЛМ327 и ОВД авто Доктор
Далее, открываем перчаточный ящик и устанавливаем адаптер Elm327.
Что это elm327: Это микросхема для связи ЭБУ с приложением ОВД авто Доктор на смартфоне. Подключаем wi-fi затем запустив, настраиваем приложение. Как это все проделать на моем канале есть видео, где все подробно расписано и наглядно показано.
Выбираем функцию «расход» в приложении ОВД авто Доктор, что нам необходимо для поддержания оптимального режима движения.
На экране смартфона появится красная, синяя и зеленая линия…
Начинаем движение, появилась зеленая линия. В нашу задачу входит придерживаться зеленой линии, чтобы не появлялась красная линия, то есть двигаться в экономичном режиме от точки «А» до точки «В».
Решили, что будем ехать как обычно, чтобы точнее для себя определить возможности двигателя по экономии топлива.
В движении зеленая линия должна быть ниже синей линии, что «говорит» об экономичном режиме движения автомобиля.
Синяя линия показывает средний расход, а зеленая и красная, экономный и перерасход бензина относительно синий линии.
Держим скорость, порядка 90 км/ч. Пока ничего значимого не происходит, поэтому выключаем камеру, чтобы не сели батарейки в разгар эксперимента.
Время в пути составляет 13 минут. Придерживаемся того, чтобы зеленая линия постоянно находилась немного ниже синей, тем самым поддерживаем экономный режим.
На экране смартфона в приложении появилась красная линия, наша задача не пересекать ее, так как это будет перерасход топлива и выход из экономичного режима движения.
Красная линия «говорит» о том, что моментальный расход бензины выше среднего.
Проехали 8, 7 км средний расход на данный момент показывает 9.0л/100 км…
Стоит пояснить, что мой автомобиль Logan, участвующий в эксперименте оснащен 16 клапанным двигателем, 1. 6л и коробкой «автомат». Мы знаем, что у автомобилей с АКПП и МКПП разные значения расхода топлива. С «автоматом» перерасход горючего всегда выше, чем с «механикой».
Вернемся на трассу…
Движемся по трассе дальше, средний расход горючего показывает 8.5л и в пути мы уже 22 минуты. Пока проехали 19.9 км и израсходовали 1.1 литра бензина.
При движении в гору на дисплее начинает появляться красная линия, что подсказывает об увеличении расхода относительно среднего значения. При выходе на прямой участок трассы красная линия пропадает.
Пока средний расход показывает 8.1л/100 км пробега, и проехали мы на данный момент 30.4 км, затратили 1.7 литра бензина.
Движемся с горки, зеленая линия находится ниже синей, значит двигатель трудится без нагрузки с экономией горючего.
Сейчас приложение показывает средний расход 8.0л/100 км. Еще раз напомню, кто не знает, что у меня автомобиль Reno, двигатель 1.6л, 16 клапанный с коробкой «автомат».
Разворот в точке «В»
Проехали 33 км, и нужно будет развернуться, так как впереди будет пригород и там разрешенное движение 60 км/ч, а мы выясняем расход бензина при движении по трассе. Найдем подходящее место для разворота.
При выполнении разворота появилась сразу красная линия и увеличилось потребление топлива.
Возвращаемся до нашей точки «А», это красное здание кофе откуда мы начали эксперимент, и там уже подсчитаем, что у нас получилось с расходом топлива в трассовом режиме.
Сравнили показания расхода в приложении и на щитке приборов автомобиля для вывода среднего значения показаний.
Пока средний расход самый минимальный 7.9 л/100 км, это благодаря «подсказкам» приложения «OBD car Doctor PRO» на смартфоне.
По пути сделаем остановку, наберем родниковой воды, чтобы два раза не ездить, тем более если случилась оказия.
Проехали уже 38 км, время в пути 37 минут по щитку приборов и 31 минута по приложению, разница получается 6 минут.
Пока останавливались на родник набрать воды показания приложения обнулились. От родника проехали 4.4 км, среднее показание расхода 7.4л. Общее время в пути 1ч 08 минут по щитку приборов.
Щиток показывает средний расход — 6. 7л, а приложение — 7.2л, так что разница ощутимая. Израсходовали 4.2 литра. Подъедем к нашему кафе и запишем все показания.
Итак. Вернулись в исходную точку «А» и теперь запишем все показания и сделаем сравнительный анализ данных щитка приборов и приложения.
По щитку приборов средний расход топлива составляет 6.5л/100 км в режиме трассы.
Приложение дает данные 6.9 л/100 км в том же режиме.
Время в пути после обнуления 1ч17минут, проехали 70 км 900 метров, общий пробег составил 77 764 км, затратили на поездку 4л 600 г бензина и в итоге средний расход 6.5л на 100 км.
Смотрите видео
На этом заканчиваю редактировать статью. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru! Оставляйте комментарии по этому поводу и ставьте лайки.
Планирую еще раз пройтись по такому же маршруту, используя специальную биодобавку, это будет рассмотрено в другом видео сюжете.
Читайте еще:
Ремонт электрики Рено
Популярные статьи:
Повышенный расход топлива
Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!
Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:
Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!
2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.
Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве. К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у «Хонды», которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои «пять копеек» в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.
9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:
в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше «забит» катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.
Как сократить расход горючего?
Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:
Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 — 3 000 километров.
Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.
Как рассчитать потребление автомобилем горючего
Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.
672 АСО-(672), АГ-(672), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
36.00
—
0
0
0
0
ПАЗ
3205 АСО-20(3205), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
36.00
—
0
0
0
0
ПАЗ
3205 АГ-12(3205), АГ (3205), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
36.00
—
0
0
0
0
ПАЗ
3205 АШ-6(3205), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
36.00
—
0
0
0
0
Самые прожорливые авто в мире
Автомобиль иметь удобно. Красивый автомобиль иметь престижно. Быстрый автомобиль иметь дорого. Каждая автолошадка требует топлива, и порой его расход становится одним из параметров, определяющих выбор будущего автовладельца. Цены на бензин растут буквально не по дням, а по часам, и происходит это во всём мире.
Как выбрать автомобиль, который «кушает умеренно»? Какие авто на данный момент являются самыми затратными относительно количества и качества топлива?
Обсудим все эти вопросы более подробно.
Внедорожники и их аппетиты
Категория автомобилей, способных передвигаться независимо от наличия автострады, всегда «кушает» много. Hummer h3 оснащался 6- и 6,2-литровым V8 и мог похвастаться аппетитом в 28 литров на сотню км. На полном баке запас хода составляет около 400 км. Скромно, как раз под стать машине. Если много ездить, то за год стоимость сожжённого бензина уравняется со стоимостью нового бюджетного автомобиля. Однако если особо не разгоняться, можно порадовать себя цифрой в 17 литров, что не так уже и много на фоне остальных конкурентов. Chevrolet Tahoe/Cadillac Escalade оснащались той же модификацией двигателя, что и Hummer, однако они отошли от аэродинамики кирпича и поэтому получили расход в 21 литр.
Lincoln Navigator Ultimate/Ford Expedition EL, сородичи Hummer, оснащались не меньшим по габаритам кузовом и 5,4-литровым мотором V8. Средний расход – на уровне 22 литров на сотню. Достаточно экономично по американским меркам.
Топливным обжорством отличается и Toyota Land Cruiser. Бензиновая версия с 5,7-литровым V8 потребляет больше 20 литров на сто километров. В среднем. Единственным утешением здесь можно считать то, что японские агрегаты более неприхотливы в еде и вполне довольны, когда их угощают обычным 92-м бензином при условии, что этот бензин безлимитный.
Mercedes Geländewagen среди джипов тоже прожорливы. Создатели из Штутгарта не особо переживали за топливную экономичность данного автомобиля, и в смешанном цикле расход топлива у Mercedes Geländewagen составляет 22 литра на сотню. Что характерно, цифра эта одинакова как для модификаций с V8, так и с V12. Но речь идёт о тюнингованных версиях AMG. Существуют слухи, что обычные дизельные версии потребляют меньше, и, более того, они вообще существуют. Наверное, по ошибке.
Range Rover, этот аристократ, как в удлинённо-роскошной, так и в спортивно-безбашенной версии изволит откушать из бака 12,8 литра 95-го бензина за каждые 100 километров путешествия. В городском цикле расход сразу вырастает до 18 литров – и это только по паспорту.
Jeep Grand Cherokee SRT8 требуется 14 литров 95-го в смешанном цикле движения, но вот в городе даже политкорректно-паспортная цифра расхода пробила отметку в 20 литров, заскочив на 20,7. И в этих условиях 93,5 литра, влезающие в бак – это только завтрак. Этот американец абсолютно уверен в том, что бензин – это всего лишь средство достижения желаемой скорости и нужной концентрации адреналина и дофамина в крови.
Toyota Camry отличается любовью к пожиранию топлива только с двигателем V6 мощностью 249 л. с. – в городе такой версии потребуется не менее 13,2 литра на 100 км пути. А вот Camry с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с. расходует от 5,6 литра на трассе, а в городе потребление составит около 10 литров.
Lexus LX 570 получил пресловутый 5,7-литровый 3UR-FE с V-образным расположением восьми цилиндров и недвусмысленно хвастается этим в своём индексе. Не меньше он хвастается мощностью в 367 л.с., крутящим моментом в 530 Нм и богатым оснащением, помноженным на лощёную внешность. Однако есть у него и такие черты, которыми хвастаться прилюдно не станешь… У Lexus LX 570 одна из таких черт – это показатели расхода. Комбинированный перевалил ориентир в 14 литров, установившись на отметке в 14,4. Городской же – немногим менее скромный, чем у вышеупомянутого «большого индейца»: 20,2 литра на сотню.
Mercedes-Benz G 65 AMG проектировали как армейский автотранспорт. 12 цилиндров и 630 лошадиных сил в V-образном моторе – это слишком много для внедорожника и слишком мало для 3,2 тонн полной массы. Заявленная цифра расхода топлива в 17 литров на сотню в смешанном цикле может существенно отклоняться в условиях городской цивилизации.
Nissan заявляет о расходе модели Almera на трассе на уровне около 5,8 литра на 100 км с механической трансмиссией и проверенным двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л.с. В городе седан с 4-ступенчатым «автоматом» будет потреблять в 2 раза больше – 11,9 литра на каждые 100 км пути.
UAZ Patriot, внедорожник из Ульяновска, с бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра и мощностью 134,6 л.с. готов потреблять при езде по магистрали не менее 11,5 литра бензина. Компания тактично не раскрывает данные по расходу в городе, но, по отзывам владельцев, Patriot в таком режиме расходует не менее 15 литров топлива на 100 км пробега.
Chevrolet Niva выпускается с одним двигателем объёмом 1,7 литра, выдающим 80 л.с. Автомобиль легко потребляет в размеренном трассовом темпе от 8,4 литра бензина на 100 км пробега, а в городе – от 13,2 л.
Минивэны и их топливные предпочтения
Ford E350 Club Wagon. Солидный вэн, судите сами: 6 метров в длину и по 2 – в ширину и высоту. 6,8-литровый V10. Средний расход в 26 литров на сотню подразумевает, что большую часть багажника будут занимать канистры с топливом.
Chrysler Town & Country Touring-L – это небольшой даже по нашим меркам вэн, и у него такая же цифра расхода на трассе – 17 литров.
Plymouth Barracuda имел классический двигатель – многолитровый V8 с ничтожной по современным меркам мощностью. Средний показатель расхода для них – выше 20 литров, однако версии с несколькими карбюраторами и объёмом за 7 литров могли взять планку расхода в 40 литров на сотню.
Infiniti QX80 удивительным образом смог объединить в себе черты и японцев, и американцев. Его мотор лишён наддува, рабочий объём подкапотного агрегата превышает 1,2 галлона, а габариты самого автомобиля внушают благоговение даже по меркам США. При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6.
Аппетиты автомобилей люкс-класса
Под футбольным полем Oldsmobile Toronado, которое назвали капотом, стоял 7,5-литровый V8, и потреблял он ни много ни мало 47 литров на сотню. Эта цифра была настолько велика, что об этом узнало правительство и в 1977 г. запретило выпускать такой двигатель.
Bentley Brooklands/Azure/Arnage RL имел классический двигатель в 6,75 литра, это ещё один V8. Примечательно, что версия двигателя для Arnage RL сначала не вписывалась в единую норму потребления, однако и после этого Bentley Brooklands/Azure/Arnage не стал экономней. Согласно разным источникам, средний расход у этих машин – 27 литров на сотню.
Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13,1 литра в смешанном цикле и 19 литров в городе, Bentley Continental Flying Spur – 14,4 и 22,1 л соответственно, Bentley Mulsanne – 15 и 23,4 л, а Bentley Continental Supersports – 15,7 и 24,3. И уж еще более небанальным было бы водрузить на вершину Lamborghini Aventador с его 16,9 литрами расхода в «общих» условиях и 26,2 в городских или, чего доброго, какую-нибудь Ferrari или Bugatti.
Майбах 57 – это роскошный автобегемот, оснащённый 6-литровым мотором «V12», потребляющим 1 литр на 3,5 км в городе и 1 литр на 5,7 км на шоссе.
Bentley Meteor официально признан самым «прожорливым» автомобилем на нашей планете. Для того чтобы проехать 100 километров, ему требуется 117 литров топлива. За это время также расходуется 57 литров моторного и 16 литров трансмиссионного масла, а также 64 литра охлаждающей жидкости.
Всё дело в том, что «сердцем» автомобиля является авиационный двигатель V12 Rolls-Royce Meteor, объём которого составляет 27 литров. В своё время такие механизмы устанавливали на истребителях времён Второй мировой войны. Это было в те времена, когда автоматизация производства только внедрялась на заводах. С учётом этого факта впечатляющая мощность транспортного средства не выглядит чем-то удивительным.
Сколько кушают спорт-кары
Ferrari 612 Scaglietti никогда и не задумывались как экономичные. Возможно в соответствующем наречии вообще нет такого слова, как «экономия». Зато есть «красота», «мощь», «ощущения». И где-то между ними есть маленькая цифра в 30 литров на сотню. 5,7-литровый двигатель может выдать целых 533 л.с. Этот «V12» лишит водителя 1 литра топлива за 3,2 км пути в городе, а на шоссе в баке станет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.
В Lamborghini Murcielago всё решили сделать побольше. Каждую цифру тщательно пересматривали и думали, как её можно увеличить. Расход не обошли стороной и поставили 30 литров. Этот чистокровный итальянский жеребец получил первый приз за свою прожорливость. Средний объём сжигаемого горючего при поездке по городу у этой машины составляет 1 литр на 2,8 км, тогда как на шоссе эта цифра сокращается до 1 литра на 4,6 км.
Bugatti Veyron кушает только 35 литров на 100 км пути. Эти расходы являют собой нечто ерундовое в сравнении со стоимостью автомобиля. Поэтому даже не стоит переживать по поводу величины расходов топлива. 8-литровый силовой агрегат «W16», установленный под капотом могучего Bugatti Veyron, съедает 1 литр за 2,8 км в городе и 1 литр за 4,9 км на шоссе.
Итак, каждая машинка – не только удовольствие, но и кушать просит. Если вас устраивает её прожорливость, – не теряйте времени, покупайте. Но помните: каким бы ни был аппетит вашего авто, водить последний вы можете, только имея международное водительское удостоверение. Оформить его можно у и нас на сайте.
Норма расхода топлива ГАЗ-66 на 100 км.: бензиновый и дизельный двигатель
Полноприводный грузовик ГАЗ — 66 является одним из самых массовых грузовых автомобилей, выпускавшихся в Советском Союзе и России. В период с 1964 года по 1999 год с конвейера Горьковского автозавода их сошло почти 966 тысяч единиц.
Широкое применение этот автомобиль получил в сельском и лесном хозяйстве, в геолого-разведывательных экспедициях и других отраслях, где требовались отличные вездеходные качества при простоте конструкции и неприхотливости в обслуживании. Одним из основных потребителей ГАЗ — 66 стала, конечно же, армия, по достоинству оценившая уникальные внедорожные качества легендарного «шишарика».
Вернуться к оглавлению
Высокий расход топлива
Однако, при всех достоинствах ГАЗ — 66, есть у него несколько недостатков, из-за которых сейчас он быстро вытесняется более современными машинами. Одним из самых существенных является тип выбранного для двигателя топлива. Горьковский автозавод все годы выпуска комплектовал этот автомобиль карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 (в последние годы ЗМЗ-66-06).
карбюраторный двигатель ЗМЗ-513
Бензин в качестве горючего для армейских автомобилей является крайне неудачным вариантом ввиду его взрывоопасности и легко воспламеняемости. Кроме того, норма расхода топлива в заводском варианте для небольшого по сути грузовика с грузоподъемностью всего две тонны оказалась слишком высокой для современных условий.
Потребление в зависимости от модификаций от 31,5 до 33,5 литра бензина на 100 километров — это было приемлемо только для СССР с его низкой ценой и на бензин, и на дизель.
При этом не забывайте, что речь идет именно о понятии «норма расхода», то есть о том, сколько потребляет полностью технически исправный автомобиль при движении по твердым покрытиям.
Таблица расхода топлива ГАЗ 66
Изношенность поршневой группы, неисправности ходовой части автомобиля или даже слегка раскисшие грунтовые дороги сразу увеличивают расход бензина на 10 — 50 процентов, что весьма существенно для и так немаленькой цифры.
В современных условиях при высоких ценах на любой вид топлива подобный расход слишком велик.
Именно поэтому многие, чтобы не отказываться от действительно великолепных вездеходных качеств автомобиля, переделывают его, устанавливая вместо родного карбюраторного мотора нормальный дизель с отслуживших свое грузовиков.
Много рассказывать о преимуществах, которыми обладает дизель перед бензиновым мотором, в рамках данной статьи не будем. Упомянем лишь основные. Во-первых, более высокий крутящий момент на низких оборотах позволяет эксплуатировать двигатель автомобиля в более щадящем режиме в самых сложных условиях.
Процесс переоборудования газ-66 на дизель
Во-вторых, установка четырех — пятилитрового дизельного двигателя мощностью 250-300 л.с. позволяет практически вдвое снизить расход топлива по сравнению с двигателем изначально заложенным в ТТХ.
Вернуться к оглавлению
Способы снизить расход топлива
Норма расхода ГАЗ — 66 с установленным, например, двигателем Мерседес-Бенц М316 с рабочим объемом 4,3 л и мерседесовской же механической коробкой передач снижается до 14,5 л/100 км при движении по шоссе.
Понятно, что при движении по бездорожью эта цифра немного выше — 18 л/100 км, однако даже это не идет ни в какое сравнение с тремя с лишним десятками литров паспортного расхода бензина на сотню километров.
Пример двигателя от мерседеса М316
Установка ГБО на карбюратор
Еще одним способом снижения затрат на горючее традиционно является установка ГБО на родной карбюраторный мотор. Однако опыт тех, кто предпринял подобную попытку, показывает, что газ не совсем подходит для устанавливаемых на ГАЗ — 66 двигателей ЗМЗ из-за слишком низкой степени сжатия в цилиндрах мотора.
Норма расхода горючего резко увеличивается до 45-55 л/100 км и никакой экономии, особенно если брать для сравнения дизель, не происходит. Кроме того, при установке ГБО происходит существенное снижение мощности двигателя, и его эксплуатация на бездорожье становится практически невозможной.
Фактически теряется главное преимущество «шишиги» перед аналогами. Также не следует забывать о необходимости установки газовых баллонов, которые съедают значительную часть полезного объема и существенно снижают и так не слишком большую грузоподъемность.
Установка дизельного двигателя
Итак, если вы уже являетесь, или только собираетесь стать, счастливым обладателем ГАЗ — 66, и вас не устраивает действительно высокая норма расхода бензина родного мотора, то оптимальным вариантом для вас будет поиск машины с уже установленным дизельным двигателем или самостоятельная переделка под новый мотор.
самостоятельная установка двигателя на газ 66
Учтите только, что замена двигателя обязательно влечет за собой и замену сопряженной с ним коробки передач. Это значительно увеличивает бюджет всего мероприятия.
Поэтому, если единственной целью переделки является снижение нормы расхода топлива и соответственно финансовая экономия на горючем, то оправдываются такие вложения только при постоянной эксплуатации автомобиля. В случае, когда свой «шишарик» вы выгоняете на рыбалку или лесосеку всего пару раз в год, дешевле будет просто привести в хорошее состояние родной бензиновый мотор.
Однако тем, кому помимо экономии горючего необходимо также увеличение мощности и, следовательно, проходимости автомобиля, установка на базу ГАЗ — 66 с военной консервации приличного дизельного мотора является полностью оправданным вложением потраченных средств, сил и времени. Существует очень мало грузовых автомобилей, способных потягаться с дизельным «шишигой» в преодолении препятствий полноценного бездорожья.
Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы
Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке.
Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.
Основные причины
Эксплуатационные причины
Класс автомобиля и объем двигателя
Манера вождения
Перегруз автомобиля
Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию
Метеоусловия
Качество ГСМ
Технические причины
Засорившийся топливный или воздушный фильтр
Неисправные свечи зажигания
Проблемы в электронном блоке
Выход из строя лямбда-зонда
Повреждение электрооборудования
Изношенность двигателя
Низкое давление в шинах
Неверная установка угла опережения зажигания
Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Износ диска сцепления
Несоответствие компрессии определенным параметрам
Вопросы и ответы
При стандартных условиях эксплуатации расход топлива распределяется следующим образом:
60% приходится на определенный стиль езды;
15% тратится на кондиционер, который работает на максимуме;
12% сгорает, если было начато движение на автомобиле с непрогретым двигателем;
5% добавляется к общему расходу при езде с включенными фарами;
по 4% распределяется между движением с пониженным давлением в шинах и опусканием стекла на скорости более 50 км/ч.
Все причины можно разделить на две большие группы: эксплуатационные и те, которые зависят от технического состояния машины.
Эксплуатационные причины
Технические причины
класс автомобиля и объем мотора
засорившийся топливный или воздушный фильтр
манеру вождения
неисправные свечи зажигания
окружающий ландшафт
проблемы в электронном блоке
перегруз машины
выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода)
наличие различных устройств, которые предназначены для комфортного пребывания в автомобиле (гидроусилитель руля, электрообогрев, кондиционер, проигрыватель и тому подобные источники расхода энергии)
неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.
Класс автомобиля и объем двигателя
На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными.
Манера вождения
«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.
Окружающий ландшафт
При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.
Перегруз автомобиля
Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.
Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию
Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.
Метеоусловия
Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.
Качество ГСМ
Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего.
Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.
Технические причины
В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.
Засорившийся топливный или воздушный фильтр
Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше.
Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.
Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).
Неисправные свечи зажигания
Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.
Проблемы в электронном блоке
Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.
Выход из строя лямбда-зонда
Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива.Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.
Повреждение электрооборудования
Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.
Изношенность двигателя
В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.
Низкое давление в шинах
Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.
Неверная установка угла опережения зажигания
Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.
Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.
Износ диска сцепления
В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.
Несоответствие компрессии определенным параметрам
Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.
В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.
Видео по теме
Вопросы и ответы
Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?
Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.
Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?
Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.
Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?
Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.
В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?
Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.
Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?
Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.
Влияет ли размер колес на расход горючего?
Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.
Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?
В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.
Как влияет катализатор на расход горючего?
Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.
Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?
Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды.
Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?
Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.
При определении хорошего расхода топлива необходимо учитывать несколько факторов. Посмотрите на тип автомобиля, октановое число и тип топлива. Гибридные и электрические автомобили обеспечивают лучшую экономию топлива, хотя многие автомобили с газовым двигателем проезжают более 30 миль на галлон (миль на галлон).
Что такое хороший пробег на бензине?
Достижение хорошего расхода топлива означает, что вы потребляете меньше бензина для большего расстояния на милю. Расход бензина измеряется в милях на галлон.Например, если ваш автомобиль расходует 30 миль на галлон, он проезжает 30 миль на один галлон бензина.
На автомагистралях расход топлива на галлон обычно выше, чем при движении по городу, поскольку вождение по городу требует более низких скоростей, холостого хода и более высоких оборотов в минуту (об / мин). Согласно Autolist, большинство автомобилей на шоссе расходуют как минимум на пять миль на галлон больше, чем в городе.
Способы определения расхода бензина в автомобиле
Вы также можете измерить расход бензина в галлонах в минуту, то есть количестве галлонов, необходимых для перемещения автомобиля на 100 миль. Gpm помогает определить экономию топлива автомобиля с учетом других факторов.
Тип транспортного средства: Меньшие двигатели обеспечивают лучший пробег по сравнению с более крупными из-за веса автомобиля. Чем меньше двигатель, тем меньше вес и требуется меньше топлива.
Тип используемого топлива: Согласно Car from Japan, качественное топливо может снизить трение в двигателе вашего автомобиля и повлиять на расход бензина.
Октановое число топлива: Октановое число топлива может повлиять на расход топлива.Это число указывает скорость, с которой двигатель сжигает газ, в зависимости от отношения уменьшения количества топлива к добавке. Более высокое октановое число означает меньше горения, а это означает, что вы эффективно управляете своим автомобилем.
Тип условий вождения: Как правило, вы экономите больше топлива на шоссе, чем на городских улицах. На шоссе расход бензина обычно на три-пять миль больше.
Как вы водите: Объясняет Instacar, что агрессивные водители, которые едут на высокой скорости, обычно экономят меньше топлива, чем те, кто едет медленнее.Когда вы быстро ускоряетесь с полной остановки, сжигается больше газа, чем при медленном увеличении скорости.
Hybrid Fuel Efficiency
Гибрид — еще один экономичный автомобиль, который стоит рассмотреть. Этот вариант использует для работы газовый и электрический двигатель. Его электродвигатель обычно приводит в движение автомобиль на более низких скоростях или на холостом ходу, прежде чем он перейдет на бензиновый двигатель. Гибриды могут работать более эффективно и чище по сравнению с бензиновыми двигателями. Хотя они начинались как автомобили меньшего размера, гибриды доступны в автомобилях большего размера и внедорожниках.
Состояние автомобиля
Согласно отчетам о «зеленых» автомобилях, история автомобиля также влияет на экономию топлива. Более новый или ухоженный автомобиль обычно расходует больше бензина по сравнению с автомобилем с большим пробегом или в плохом состоянии. Регулярно меняйте масло и его фильтр и поддерживайте накачанные шины должным образом, чтобы сократить расход бензина.
Тип транспортного средства
Хотя заманчиво взглянуть на автомобиль, который разгоняется до 50 миль на галлон на шоссе, и сказать, что он экономичен, вы можете не управлять тем же транспортным средством.Изучите рейтинг экономии топлива для каждого конкретного типа транспортного средства для сравнения.
Например, с Porsche Boxster 2019 года вы получите 25 миль на галлон вместе, а Honda Accord LX 2019 года — 31 миль на галлон вместе взятые. Вы можете подумать, что Accord получает лучшую экономию топлива; тем не менее, 25 миль на галлон в сочетании со спортивным автомобилем — солидный показатель.
Лучшие экономичные легковые автомобили
EPA утверждает, что эти экономичные легковые автомобили являются лидерами в каждом классе. Они указаны с комбинированным пробегом.
Двухместный: Smart EQ Fortwo (купе) — 108 миль на галлон
Миникомпакт: Fiat 500e — 112 миль на галлон
Малолитражный: BMW i3 — 113 миль на галлон
Компакт: Volkswagen e-Golf получает 119 миль на галлон
Средний: Hyundai Ioniq Electric получает 136 миль на галлон
Большой: Tesla Model S Long Range получает 111 миль на галлон
Маленький универсал: Chevrolet Bolt EV получает 119 миль на галлон
Лучший Легковые автомобили с экономичным расходом топлива неэлектрические
Поскольку большинство из перечисленных выше транспортных средств являются электрическими, обратите внимание на лучшие экономичные автомобили с бензиновым двигателем или гибридные автомобили. Они также показаны с комбинированным расходом топлива на галлон.
Двухместный: Fiat 124 Spider и Mazda MX-5 получают 30 миль на галлон
Minicompact: MINI Cooper Convertible получает 31 миль на галлон
Малолитражный: Chevrolet Spark получает 33 миль на галлон
Compact: Toyota Prius C Hybrid получает 46 миль на галлон
Средний: Toyota Prius Eco Hybrid получает 56 миль на галлон
Большой: Hyundai Ioniq Blue Hybrid получает 58 миль на галлон
Маленький универсал: Kia Niro FE Hybrid получает 50 миль на галлон
Средний универсал: Volvo V90 FWD расходует 27 миль на галлон
Экономичные маслкары
Когда дело доходит до маслкаров, они обычно производят больше лошадиных сил по сравнению с родстерами.Например, Mazda MX-5 Miata в совокупности достигает 30 миль на галлон по оценкам EPA, но ее вес меньше, чем у многих компактных хэтчбеков. Тем не менее, Mercedes-AMG C63 S имеет двигатель V-8 с турбонаддувом, который выдает 503 лошадиных силы и развивает 20 миль на галлон вместе взятых.
Лучшие экономичные внедорожники, грузовики и фургоны
К другим транспортным средствам, которые обычно предлагают более низкое потребление топлива, относятся внедорожники, грузовики и фургоны. Не ожидайте, что вы сможете достичь более 20 миль на галлон в целом с негибридным двигателем, и большинство из них предлагает менее 30 миль на галлон на шоссе.
Лучшие экономичные неэлектрические автомобили получают следующие комбинированные цифры, оцененные EPA:
Малый пикап: Chevrolet Colorado 2WD Diesel и GMC Canyon 2WD Diesel получают 23 мили на галлон
Стандартный пикап: Ford F150 Pickup 2WD Diesel получает 25 миль на галлон
Маленький внедорожник: Toyota RAV4 Hybrid AWD получает 40 миль на галлон
Стандартный внедорожник: Lexus RX 450h AWD Hybrid получает 30 миль на галлон
Минивэн: Chrysler Pacifica, Honda Odyssey и Toyota Sienna 2WD получить 22 мили на галлон
Как рассчитать расход топлива на галлон
На некоторых транспортных средствах есть дисплеи, на которых в реальном времени отображаются данные о расходе топлива. Хотя это полезный способ информирования вас, лучший способ рассчитать ваш пробег — это проехать около 100 миль на автомобиле с полным баком. Затем долейте бензин в бак.
Разделите количество пройденных миль на количество использованного бензина. Например, если вы проехали 100 миль с полным баком и залили пять галлонов бензина, у вас будет 10 миль на галлон.
Когда дело доходит до расхода топлива, важно знать, сколько стоит ваш автомобиль, каждый раз, когда вы едете. Как стандартный способ измерения экономии топлива, расход топлива на галлон — эффективный способ определить, сэкономит ли автомобиль вам деньги на заправке.Кроме того, знание того, как рассчитать расход топлива на галлон, может помочь вам стать более эффективным водителем.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research@caranddriver. com .
https://instamotor.com/buy-used-car/what-does-good-mpg-look- как
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Политика экономии автомобильного топлива Европейского Союза
1.1 Фон
Десять лет назад Европейский Союз заключил серию добровольных соглашений с ассоциациями производителей автомобилей, которые продают автомобили на европейском рынке, для сокращения выбросов CO 2 из выхлопной трубы. Эти соглашения применялись к новому автопарку каждого производителя и устанавливали отраслевой целевой показатель 140 граммов CO 2 на километр (6 л / 100 км или 39 миль на галлон).Первоначальное соглашение с Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) имело первоначальную дату соблюдения в 2008 году, в то время как азиатские производители (представленные южнокорейской и японской ассоциациями, KAMA и JAMA) получили разрешение до 2009 года.
Однако автопроизводители не достигли добровольной цели, и теперь Европейская комиссия установила обязательные цели. В июне 2007 года Совет министров окружающей среды официально принял постановление об утверждении перехода на обязательные стандарты и комплексного подхода для достижения 120 г / км (5.2 л / 100 км или 45,6 миль на галлон), при этом автопроизводители достигли 130 г / км (5,6 л / 100 км или 42 миль на галлон) за счет технических усовершенствований, а оставшиеся 10 г / км — за счет дополнительных мер. Полная стратегия ЕС по сокращению выбросов CO 2 от автомобилей и фургонов доступна в Интернете, как и правила.
1.2 Парк легких транспортных средств ЕС
Ожидается, что Европа будет лидером в мире по экономии топлива как минимум до 2015 года, если не дольше, в первую очередь за счет более широкого использования эффективных дизельных двигателей в своем парке легких транспортных средств.Причинами высокого спроса на дизельное топливо в основном являются налоговые льготы (более низкие налоги на дизельное топливо и более низкие налоги на импорт дизельных автомобилей в некоторых странах ЕС), высокие цены на топливо и превосходные ходовые качества дизельных двигателей. Дизельное топливо содержит примерно на 10 процентов больше углерода и больше энергии, чем бензин. В результате экономия топлива дизельных транспортных средств увеличивается как за счет энергоэффективности, так и за счет большего энергосодержания топлива при измерении с использованием миль на галлон. Однако при рассмотрении на основе выбросов парниковых газов более высокое содержание углерода в топливе учитывается и компенсирует улучшение, связанное с топливом, обнаруженное на основе миль на галлон.
Новое исследование Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС) показывает, что новые легковые автомобили, зарегистрированные в ЕС в 2010 году, выбрасывают на 3,7% меньше CO 2 на километр пути, чем новые автомобили с 2009 года. В 2010 году примерно 13000 автомобилей с гибким топливом (автомобили работающие с несколькими видами топлива, такими как этанол и бензин) и 700 электромобилей были зарегистрированы в ЕС.
Изменение выбросов CO 2 выбросов новых легковых автомобилей по видам топлива (ЕС27)
Источник: EEA.ББМ: автомобили, работающие на альтернативном топливе; gCO 2 / км: граммы CO 2 на километр.
1.3 Состояние парка LDV расход топлива / CO
2 выбросы
Транспортный сектор является вторым по величине источником выбросов CO 2 в ЕС. На один только автомобильный транспорт приходилось около одной пятой общих выбросов CO 2 в ЕС в 2009 году, и его выбросы увеличились на 23% в период с 1990 по 2009 год. Автомобильный транспорт — один из немногих секторов, где выбросы все еще быстро растут: в период с 1990 по 2008 год выбросы от автомобильного транспорта выросла на 26%.Это повышение тормозило прогресс ЕС в сокращении общих выбросов парниковых газов, которые упали на 7%. Только на легковые автомобили приходится около 12% выбросов CO 2 в ЕС. Несмотря на то, что за последние годы в технологии транспортных средств произошли значительные улучшения, особенно в топливной экономичности, что выражается в снижении выбросов CO 2 , этого было недостаточно, чтобы нейтрализовать эффект увеличения трафика и размеров транспортных средств.
Запасы автомобилей в 5 регионах мира
Источник: Энергия и транспорт ЕС в цифрах Pocketbook 2010, Европейский Союз, 2010: 105.Доступно в Интернете (http://ec.europa.eu/energy/publications/statistics/statistics_en.htm.)
2.0 Нормативная политика
2.1 Национальный стандарт
23 апреля 2009 года Европейский парламент и Совет одобрили постановление, устанавливающее целевое значение 130 г / км (5,6 л / 100 км или 42 миль на галлон) для средних выбросов новых автомобилей, которые будут постепенно сокращаться к 2015 году. плановая цель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) установлена на 2020 год; условия достижения этой цели и аспекты ее реализации должны быть определены в обзоре, который будет завершен не позднее начала 2013 года.Целевые показатели выбросов должны выполняться каждым производителем автомобилей. Каждый производитель получает индивидуальную годовую цель, основанную на средней массе всех его новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в данном году. С 2012 года производители должны обеспечить, чтобы 65% новых автомобилей, ежегодно регистрируемых в ЕС, имели средние выбросы ниже их соответствующих целевых показателей. Этот процент возрастает до 75% в 2013 году, 80% в 2014 году и 100% в 2015 году. Ориентировочные выбросы устанавливаются для каждого автомобиля в соответствии с его массой на основе кривой предельных значений выбросов в Приложении I к Регламенту.Кривая предельных значений установлена таким образом, чтобы в среднем по Европейскому Союзу в ЕС было достигнуто среднее значение для парка 130 граммов CO 2 на км.
Регулируется только средний показатель по автопарку, поэтому производители по-прежнему смогут производить автомобили с выбросами, превышающими их ориентировочные целевые показатели, если они компенсируются другими транспортными средствами, которые ниже их ориентировочных целевых показателей. Чтобы соответствовать требованиям, производитель должен обеспечить, чтобы общее средневзвешенное значение продаж всех его новых автомобилей не превышало кривой предельных значений.Кривая для легковых автомобилей также построена таким образом, что по сравнению с сегодняшним днем выбросы от более тяжелых автомобилей должны быть сокращены в большей степени, чем от более легких автомобилей.
Источник: EC
Точная формула для кривой предельного значения ЕС: Допустимые удельные выбросы CO 2 = 130 + a × (M — M0) Где: M = масса в кг, M0 = 1289,0, a = 0,0457
Комиссия призвала страны-члены ЕС проводить налоговую политику, чтобы продвигать покупку экономичных транспортных средств на всей территории ЕС. Налоги, дифференцированные для всего ассортимента автомобилей, представленных на рынке, чтобы постепенно стимулировать переход на автомобили с относительно меньшим уровнем выбросов, были бы эффективным способом снижения затрат производителей на соблюдение нормативных требований. Закон также устанавливает целевой показатель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) для автопарка в 2020 году и более поздних модельных годах. Аспекты его реализации, включая премию за сверхнормативные выбросы, должны быть определены в обзоре, который будет завершен не позднее начала 2013 года.
2.2 Ограничения на импорт
Новые автомобили
Транспортные средства, ввезенные в ЕС, должны соответствовать Директиве ЕС об одобрении типа (Директива Совета ЕС 92/53). Транспортные средства, одобренные ЕС, могут продаваться в любой точке Сообщества. Следовательно, транспортное средство должно получить сертификат одобрения типа только в одной стране ЕС, чтобы его приняли во всех других странах-членах. Для получения одобрения типа продукция может быть доставлена в испытательный центр, либо производители могут выбрать для обслуживания собственное одобренное оборудование на месте.
Подержанный
Единый внутренний рынок ЕС стал официальным 1 января 1993 года. Часть этих усилий включает в себя инициативу по устранению технических барьеров для свободного перемещения товаров в пределах ЕС.
2.3 Технологические мандаты / цели
В соответствии с целевым показателем CO 2 95 г / км к 2020 году европейские производители должны продолжать продвигать технологии для всех типов топлива, чтобы достичь этого уровня выбросов CO 2 . Отрасль занимается электромоторами, гибридными трансмиссиями, водородными автомобилями и биотопливом.В Европе нет технологического мандата как такового, но производители используют различные технологические возможности для достижения поставленных целей.
3.0 Фискальные меры и экономические инструменты
3.
1 Налоги на топливо
Налоги на топливо варьируются от страны к стране ЕС. Ниже приведены несколько примеров налогов, действующих в некоторых странах ЕС:
Налог на топливо в Германии составляет 0,4704 евро за литр для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 0 евро.6545 за литр обычного неэтилированного бензина, плюс налог на добавленную стоимость (19%) на само топливо и налог на топливо. В сумме это дает 1,03 евро за литр дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 1,22 евро за литр (приблизительно 6,28 долларов США за галлон США) на неэтилированный бензин (март 2009 г.).
Продажа топлива в Нидерландах облагается акцизным налогом. В 2007 году налог на топливо составлял 0,684 евро за литр или 3,5 доллара за галлон. К тому же НДС в размере 19% от всей цены на топливо делает голландские налоги одними из самых высоких в мире.В общей сложности налоги составляют 68,84% от общей стоимости бензина и 56,55% от общей стоимости дизельного топлива.
Хотя Норвегия является третьим по величине экспортером нефти, топливо облагается высокими налогами. Налог на топливо для обычных топливных насосов (заправочных станций) в Норвегии составлял 63% стоимости топлива в 2007 году (налог составлял 1,42 доллара США за литр бензина с октановым числом 95). Правительство называет этот налог экологическим налогом на топливо. Налог является предметом многочисленных споров и дискуссий в Норвегии, особенно с учетом того, что в Норвегии много населения и в сельской местности отсутствует общественный транспорт.В 2008 году коалиционное правительство Норвегии увеличило налог на бензин и дизельное топливо.
3.2 Плата
Франция ввела в действие систему бонус-малус, которая, по сути, является системой скидок для автомобилей. Более эффективные автомобили получают бонус при покупке, а неэффективные автомобили получают штраф при покупке. Подробности этой системы и других штрафов и налогов за покупку автомобилей можно найти здесь.
3.3 Обратный выкуп
Некоторые страны ЕС инициировали программы по отказу от старых автомобилей в обмен на то, что потребитель покупает более экономичный автомобиль.Несколько программ этого типа перечислены ниже:
Программа утилизации во Франции была введена 19 января 2009 года. Старый автомобиль должен быть старше 10 лет, а новый должен соответствовать определенному стандарту выбросов CO 2 . Он начинается с 1000 для автомобиля, который выделяет максимум 160 г / км.
o В Италии с 1 января 2007 г. по 31 декабря 2008 г. действовала программа утилизации, которая предусматривала выплату 700 плюс налоговая скидка. В 2009 году действует новая программа утилизации.Новые автомобили должны соответствовать как минимум стандарту Euro 4 и выделять максимум 130 г / км (дизельное топливо) или 140 г / км (другие виды топлива) CO 2 . Стимул для сдачи в лом для автомобилей составляет 1500, но может быть объединен со стимулом для покупки в размере 1500 для нового автомобиля, работающего на КПГ, электричестве или водороде (увеличивается до 3000, если он выделяет ровно 120 г / км, и до 3500, если он выделяет менее 120 г / км. ) Стимул для покупки нового автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, составляет 1500, который увеличивается до 2000, если автомобиль выделяет менее 120 г / км. Это также можно комбинировать со стимулом списания.
3.4 Пенальти
Положение о транспортных средствах CO 2 устанавливает механизм штрафов, основанный на платежах за сверхнормативные выбросы. Если производитель не сможет достичь своей цели в течение определенного календарного года, он будет обязан уплатить надбавку за сверхнормативные выбросы. Премия рассчитана так, что она будет выплачиваться за каждый грамм на километр (г / км), на который средний автомобиль, проданный производителем в этом году, превышает целевой показатель, умноженный на количество автомобилей, проданных производителем.В первый год (2012 г.) была предложена надбавка в размере 20 евро за г / км, которая возрастет до 35 евро в 2013 году, 60 евро в 2014 году и 95 евро в 2015 году и в дальнейшем. Ожидается, что большинство производителей выполнят свои цели, установленные законодательством, и им не придется платить значительные штрафы.
3.5 Прочие налоговые инструменты
Во многих странах ЕС действуют различные налоговые схемы для поощрения покупки транспортных средств с низким уровнем выбросов CO 2 . Они изложены в другом документе, который можно найти здесь.
3,6 Регистрационный взнос
Регистрационный сбор оплачивается странами ЕС, хотя была введена общая программа регистрации в ЕС. Общий формат ЕС был введен Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98 от 3 ноября 1998 г. и вступил в силу 11 ноября 1998 г. Он был основан на образце номерного знака, введенном несколькими странами-членами.
Европейская комиссия 5 июля 2005 г. представила предложение по Директиве, которая потребует от государств-членов реструктурировать свои системы налогообложения легковых автомобилей.Предложение Комиссии по налогу на легковые автомобили содержит три элемента:
Отмена налогов на регистрацию автомобилей на переходный период от пяти до десяти лет.
Система, при которой государство-член будет обязано возместить часть регистрационного налога до его отмены, когда легковой автомобиль, зарегистрированный в этом государстве-члене, впоследствии экспортируется или навсегда передается другому государству-члену.
Введение элемента CO 2 в налоговую базу как ежегодных налогов на оборот, так и регистрационных сборов.
3,7 НИОКР
Инициатива «Зеленый автомобиль», являющаяся частью европейского плана экономического восстановления, направлена на выделение 5 миллиардов евро (6,7 миллиардов долларов США) в рамках государственно-частного партнерства для поддержки инноваций в автомобильном секторе и сохранения его ориентации на экологический прогресс. Инициатива дополняет Европейский механизм чистого транспорта, который через Европейский инвестиционный банк служит для оказания немедленной финансовой помощи сектору.
4.0 Меры по управлению движением
4.1 Приоритетные полосы
Дорожная политика по стимулированию использования транспортных средств с низким уровнем выбросов устанавливается на национальном уровне в ЕС.
4.2 Парковка
В Швеции есть значительная программа по чистым автомобилям, в рамках которой предоставляется бесплатная парковка для электромобилей и других чистых транспортных средств.
4.3 Дорожное ценообразование
Примеры дорожного ценообразования в ЕС.
5.0 Информация
5.1 Маркировка
Директива 1999/94 / EC гласит, что этикетка экономии топлива должна быть прикреплена к ветровому стеклу всех новых легковых автомобилей в местах продажи. Этот ярлык должен быть хорошо виден и соответствовать определенным требованиям, изложенным в Приложении I. В частности, он должен содержать расчетный расход топлива, выраженный в литрах на 100 километров или в километрах на литр (или в милях на галлон), а также CO. 2 выбросов.
Директива требует запрета любой маркировки, относящейся к расходу топлива, которая не соответствует вышеуказанным положениям и может вызвать путаницу.
5.2 Общедоступная информация
Директива ЕС 1999/94 / EC (с поправками, внесенными 2003/73 / EC) требует, чтобы данные о потреблении топлива и выбросах CO 2 были бесплатно доступны для потребителей. Автосалоны должны иметь этикетку с указанием расхода топлива и выбросов CO 2 для каждой модели на дисплее.
Показатели расхода топлива будут выражаться как в литрах на 100 километров (л / 100 км), так и в милях на галлон (миль на галлон).На этикетке отдельно указаны показатели, достигнутые в городских, загородных и комбинированных условиях. У дилеров есть возможность изготовить новую «сравнительную» этикетку. На новой этикетке указаны указанные ранее обязательные значения расхода топлива и CO 2 , а также информация о соответствующем диапазоне VED для автомобиля.
Директива также требует от производителей включать данные о расходе топлива и выбросах CO 2 во все брошюры и печатную рекламу, при условии, что литература относится к конкретной модели автомобиля.Эти требования были введены в законодательство Великобритании Правилами 2001 года о легковых автомобилях (расход топлива и выбросы CO 2 ), которые вступили в силу 21 ноября 2001 года.
5.3 Отраслевая отчетность
Нет
Вернуться наверх
Приведенный выше текст представляет собой резюме и синтез следующих источников:
Ан, Фенг и Аманда Зауэр. «Сравнение стандартов экономии топлива легковых автомобилей и выбросов парниковых газов во всем мире.” Pew Центр глобального изменения климата (2004): 1-36.
An, Feng, et al. «Стандарты по парниковым газам и экономии топлива для легковых автомобилей: глобальные новости» Международный совет по чистому транспорту (2007): 1-36. Фултон, Л. «Международное сравнение экономии топлива для легковых автомобилей и связанных характеристик». Серия рабочих документов Международного энергетического агентства (2010): 1-70.
Рабочий документ персонала Комиссии — Оценка воздействия Сопроводительный документ к предложению по Регламенту Европейского парламента и Совета; Установление норм выбросов для новых легких коммерческих автомобилей в рамках комплексного подхода Сообщества к сокращению выбросов CO 2 от легких транспортных средств. http://eur-lex.europa.eu/SECMonth.do?year=2009&month=09
Сообщение Комиссии Совету и Европейскому парламенту — Результаты обзора стратегии Сообщества по сокращению выбросов CO 2 выбросы от легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/en/com/2007/com2007_0019en01.pdf
«Стандарты по выбросам парниковых газов и топливной экономичности легковых автомобилей: глобальные новости. Международный совет по чистому транспорту , 2007: 1-35.
«Технологический план действий передовых транспортных средств» Форум крупных экономик по вопросам энергетики и изменения климата , 2009 г. Доступно в Интернете (http://www.majoreconomiesforum.org)
«Транспортные средства со сверхнизким выбросом углерода в Великобритании. . » Правительство Его Величества, Министерство транспорта, 2009. Доступно на http://www.dft.gov.uk/adobepdf/187604/ultralowcarbonvehicle.pdf
Министерство торговли США.Сборник требований к ввозу иностранных автомобилей.
Чтобы помочь вам сравнить автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, которые были получены на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.
Понимание таблиц
Единицы:
Л / 100 км / галлон (британская)
миль на галлон (США) Обычные / гибридные автомобили
Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
Городской л / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Аккумуляторно-электрические автомобили
Класс
Двигатель ( кВт, )
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )
Городской кВтч / 100 км
Автомагистраль кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
Шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Показать / скрыть исходные оценки * Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.
Сравнить автомобили
Ошибка
Чтобы помочь вам сравнить автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, которые были получены на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.
Понимание таблиц
Единицы:
Л / 100 км / галлон (британская)
миль на галлон (США) Обычные / гибридные автомобили
Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.
Аккумуляторно-электрические автомобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )
Городской кВтч / 100 км
Автомагистраль кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
Шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Автомобили и вождение в Германии
В этом разделе обсуждаются некоторые общие темы об автомобилях. По вопросам
относительно переезда в Германию или из Германии и вашего автомобиля, просит
посмотри на
Движущаяся глава.
Дополнительную информацию можно найти на сайтах одного из
немецкие автомобильные клубы, такие как
ADAC,
VCD,
то
AVD или
ТУЗ.
Перейти
Benzinpreis
для получения последней информации о ценах на газ в Германии. Тебе нужно
Это. Цены на газ в Германии движутся почти так же быстро и одинаково.
направление как фондовые рынки. Чтобы дать вам представление, в начале 2000 года
Стоимость различных видов газа:
Дизель ДМ 1,45 / Литр
Бензин bleifrei 91 неэтилированный бензин с октановым числом 1,83 / литр
Super bleifrei неэтилированный бензин с октановым числом 95 1,88 DM / литр
Super plus bleifrei неэтилированный бензин с октановым числом 98 DM 1,92 / литр
Это одни из самых высоких показателей в Европе и примерно в 3 раза больше.
что вы можете найти в США.
Собственно, км пробега было бы больше
точный. Расход измеряется в литрах на 100 километров, что
вызовет трансатлантические неметрики (то есть американцы США)
головная боль, так как потребление здесь измеряется в милях на галлон. Чтобы получить первую приблизительную оценку миль на галлон, разделите 250 на
количество литров на 100 км. Например, машина с расходом 7 л / 100
км получается чуть меньше 36 миль на галлон.
Согласно
эта статья (на немецком языке)
потребление автопарка всех новых автомобилей, проданных в Германии в 1998 г.
было 7.7 л / 100 км, тогда как в 1988 году было 8,7 л / 100 км. Этот
означает, что средний расход в городском потоке составляет около 10 л /
100 км. Относительно высокий расход топлива в основном связан с
популярность больших и тяжелых автомобилей, особенно всех хороших и
быстрые Мерседес Бенц, Аудис и БМВ.
Однако на немецком рынке есть очень экономичные автомобили.
Самый горячий из них сейчас (начало 2000 года) — Volkswagen Lupo,
обошли «трехлитровую машину», потому что якобы ей нужны
менее трех литров / 100 км.
Годовой километраж 12000 км / год считается типичным.
(менее 10 000 миль / год в среднем в США; возможно, потому что
Европа меньше 😉 Если оценивать затраты на газ в районе
1,60 DM на литр умножить на 12000 км умножить на 6 литров / 100 км, в итоге получится
около 1150 немецких марок в год.
Конвертер расхода топлива
Единицы расхода топлива
Расход топлива — это количество топлива, использованное на единицу расстояния. Наиболее распространенная единица расхода топлива — литры на 100 километров (литр / 100 км).
Единицы экономии топлива
Экономия топлива — это расстояние, пройденное на единицу топлива. Наиболее распространенными единицами экономии топлива являются километры на литр и мили на галлон (миль на галлон).
Как преобразовать мили на галлон (миль на галлон) в литры на 100 километров (л / 100 км)?
Поскольку 1 миля на галлон (миль на галлон) равна 235,215 литра на 100 километров (л / 100 км), для преобразования миль на галлон в л / 100 км разделите 235,215 на значение миль на галлон.
Например, чтобы узнать, сколько литров на 100 километров составляет 24 мили на галлон, разделите 235.215 на 24, что составляет 9,8 литра на 100 километров.
1 миля на галлон = 235,215 литров на 100 километров
Для преобразования миль на галлон в л / 100 км, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер миль на галлон в л / 100 км.
Чтобы преобразовать британские мили на галлон в л / 100 км и получить дополнительную информацию, перейдите на страницу конвертера британских миль на галлон в л / 100 км.
Как преобразовать мили на галлон (миль на галлон) в километры на литр (км / л)?
Из миль на галлон (миль на галлон) в километры на литр (км / л) при преобразовании расхода топлива умножьте значение мили на галлон на 0.4251437.
Так как в миле 1,609344 километра и в галлоне 3,785411784 литра, разделите 1,609344 на 3,785411784, то есть 0,4251437 км на литр равно 1 миле на галлон.
Например, чтобы узнать, сколько миль на галлон составляет 9 километров на литр, разделите 9 на 0,4251437, что составляет 21,17 миль на галлон.
1 миля на галлон = 0,4251437 километр на литр
Для преобразования миль на галлон в км / л, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер миль на галлон в км / л.
Для преобразования британских миль на галлон в км / л, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер британских миль на галлон в км / л.
Как перевести километры на литр (км / л) в литры на 100 километров (л / 100 км)?
При преобразовании расхода топлива из километров на литр в литры на 100 километров разделите 100 на значение километров на литр.
Например, чтобы узнать, сколько литров на 100 километров составляет 9 километров на литр, разделите 100 на 9, что составляет 11,111 литров на 100 километров.
1 километр на литр = 100 литров на километр
Для преобразования между км / л и л / 100 км, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер км / л в л / 100 км.
Как преобразовать мили на галлон США в мили на галлон США?
1 миля на галлон США равна 1 20095 миль на британский галлон. Для преобразования экономии топлива в милях из галлонов США в британские галлоны умножьте значение миль на галлон (США) на 1.20095.
Например, чтобы узнать, сколько миль на британский галлон составляет 24 мили на галлон США, умножьте 24 на 1. 20095, что составляет 28,82 мили на британский галлон.
1 миля на галлон США = 1.20095 миль на британский галлон
Для преобразования между миль на галлон США и миль на галлон Великобритании, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите страницу конвертера миль на галлон США в британское.
Калькулятор
миль на галлон (MPG)
50 лучших автомобилей и внедорожников с большой экономией топлива
Несмотря на развитие гибридных технологий и современных систем экономии топлива, у большинства автомобилей по-прежнему низкий расход топлива.В среднем по городу все еще составляет около 23 миль на галлон. Хуже того, средний расход бензина для большинства внедорожников и минивэнов составляет около подростков. Те, у кого хороший расход бензина, действительно превосходят конкурентов. Среди гибридов есть исключения из-за упора на обеспечение отдельного источника питания для систем переменного тока и развлекательных систем. В этой статье представлены 50 и более автомобилей, разделенных на категории.
Легковые автомобили
С изменениями в технологиях, базовый уровень для маленького автомобиля должен быть старше 20, предпочтительно 30, для езды по городу.Для вождения по шоссе лучшие обычные автомобили могут достичь отметки выше 30. Fiesta и Cruse Eco претендуют на низкие 40 баллов при вождении по шоссе. К стандартным автомобилям с хорошим расходом топлива относятся те, которые заявляют свои цифры на основании осторожного расхода топлива водителем и его готовности нажать кнопку для экономии топлива. Эти автомобили могут не достигать целей по расходу бензина на регулярной основе. Выбирая стандартный автомобиль, обязательно прочитайте все об этом автомобиле, его различных моделях и опциях.Почти во всех случаях расход бензина хуже, когда включен кондиционер. Это делает пробег сомнительным для тех, кто проживает в самых жарких районах страны.
Менее 15 000 долларов США
Экономичные бюджетные автомобили
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Nissan Versa
$ 11 990
31/40 миль на галлон
Обычный
Chevy Spark
$ 12 245
32/38 миль на галлон
Обычный
Форд Фиеста
$ 13 200
29/40 миль на галлон
Обычный
Тойота Ярис
$ 14 370
30/37 миль на галлон
Обычный
Chevy Sonic
$ 14 800
26/35 миль на галлон
Обычный
от 15 000 до 18 000 долл.
США
Экономичные автомобили
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Honda Civic
$ 15 955
28/39 миль на галлон
Обычный
Форд Фьюжн
16 200 долл. США
28/40 миль на галлон
Обычный
Форд Фокус
16 200 долл. США
28/40 миль на галлон
Обычный
Тойота Королла
16 230 долл. США
27/34 миль на галлон
Обычный
Smart forwo кабриолет
$ 17 890
34/38 миль на галлон
Премиум
Автомобили среднего и полного размера
Экономичные автомобили среднего и большого размера
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Hyundai Elantra
18 200 долл. США
28/38 миль на галлон
Обычный
Chevy Cruze Eco
$ 19 680
28/42 миль на галлон
Обычный
Honda Accord
21 680 долл. США
27/36 миль на галлон
Обычный
Тойота Камри
$ 22055
25/35 миль на галлон
Обычный
Гибриды и новые виды топлива
Настоящий гибрид имеет и газовый двигатель, и надежный электродвигатель.Подключаемые гибриды обеспечивают мили только на электричестве, прежде чем полагаться на настоящий гибридный двигатель. Volt делает это по-другому, потому что его бензиновый двигатель фактически является расширителем электрического двигателя. У мягкого гибрида есть электродвигатель для увеличения мощности, что позволяет ему использовать меньше бензина при той же мощности, что и более энергоёмкий двигатель.
Электрические / газовые гибридные модели , работающие только от батарей, включают в себя хорошо известную Toyota Prius, более крупную Prius V, меньшую Prius c и Toyota Camry Hybrid.Теперь Ford предлагает Ford Fusion Hybrid и Ford C-Max. Honda предлагает Insight Hybrid и Civic Hybrid. В них электродвигатель обеспечивает мощность, которая позволяет гибриду использовать двигатель меньшего размера с меньшим расходом газа. Это поддерживает разумную мощность в лошадиных силах, но при этом расходует гораздо меньше топлива.
Подключаемые электрические / газовые гибридные модели включают подключаемый модуль Toyota Prius и Ford C-Max Energi. Они используют электродвигатель для приведения в движение некоторых миль. Это делает их отличным способом ноль затрат на бензин для коротких ежедневных поездок.Их гибридный двигатель помогает бензиновому двигателю поддерживать приличную мощность.
Подключаемый к сети электрический / газовый гибридный гибрид представлен на примере Chevy Volt. На самом деле он использует газ для расширения диапазона электродвигателя, в отличие от типичного гибрида, в котором используется электродвигатель, увеличивающий мощность бензинового двигателя.
Мягкий гибрид включает в себя такие автомобили, как Buick LaCrosse и Buick Regal. Эти большие и мощные автомобили могут проехать 25 городов / 36 шоссе. Они оснащены технологией eAssist, электродвигателем-генератором и 2.4-цилиндровый двигатель Ecotec объемом 4 л. LaCrosse также имеет такие конструктивные особенности, как аэродинамические панели днища и активные жалюзи решетки радиатора, что позволяет сократить расход топлива. Стоимость Regal начинается с 27 055 долларов. Лакросс начинается с 30 170 долларов.
Истинные гибридные альтернативы включают электромобили, автомобили на природном газе и даже автомобили на водородном топливе. Из них в общероссийском распространении есть только электромобили. К ним относятся захватывающий Tesla Roadster 2. 5 стоимостью более 100 тысяч долларов, хорошо известный Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Honda Fit EV и Scion IQ EV.
Гибридный выбор с большим пробегом
Самый известный / Лучший пробег . Toyota Prius по-прежнему является королем горы с расходом бензина 51/48 для комбинированных 50 миль на галлон, но хэтчбек немного меньше для пассажиров и груза, чем новый Ford C-Max. Диапазон цен составляет от 24000 до 30 005 долларов. Его меньшая версия, хэтчбек Prius c, имеет объем всего 87 кубических футов / 17 кубических футов. Он имеет расход 53/46 миль на галлон и стоит 18 950 долларов, что делает его более доступным для потребителей. Prius V имеет наибольшее грузовое пространство — 34 кубических фута.Имея всего 94 кубических фута пассажирского пространства, он все еще не может сравниться ни с Ford C-Max, ни с Ford Fusion. Prius V стоит 26 550 долларов.
Лучший объем пассажиров / грузов. Ford C-Max настроен на то, чтобы соответствовать Prius, но экономии топлива еще недостаточно. У него 46/46 миль на галлон, но он предлагает больше внутреннего пространства. Этот большой переднеприводный автомобиль предлагает 100 кубических футов пассажирского объема и 24 кубических фута для хранения. У него 2-литровый 4-цилиндровый двигатель, который предлагает немного больше лошадиных сил, чем Prius.Диапазон цен составляет от 25000 до 28000 долларов, что делает его прямым конкурентом Prius.
Больше мощности . Toyota Camry Hybrid получает 43/39 миль на галлон. Он имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Это обещает большую мощность, чем Prius, с отличным расходом топлива и более вместительным салоном. Цена тоже сопоставимая. LE начинается с 25 990 долларов, а XLE начинается с 27 000 долларов.
Ford Fusion Hybrid , который имеет 41/36 миль на галлон, имеет 101 кубический фут для пассажиров, но страдает от грузового пространства всего на 16 кубических футов, меньше, чем Prius.Ford смог снизить базовую цену Fusion примерно на 1000 долларов по сравнению с прошлым годом, доведя ее до 27 500 долларов.
Лучшая цена. Honda Insight Hybrid предлагает 41/44 миль на галлон и ориентировочную цену от 18 500 до 23 690 долларов. Он меньше: всего 85 кубических футов для пассажиров и 16 кубических футов грузового пространства. Также у него менее мощный двигатель. Тем не менее, по стартовой цене этот автомобиль предлагает больше места, чем многие обычные автомобили с аналогичной ценой, и низкие затраты на топливо. Kia Optima Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid предлагают 34/39 миль на галлон за 2.4 литра, 4 цилиндра автомат. Соната стоит от 25 850 долларов. Оптима начинается с 25 700 долларов.
Лучшие гибриды по цене
Экономичные гибриды
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Honda Insight Hybrid
18 500 долл. США
41/44 миль на галлон
Toyota Prius c
$ 18 950
53/46 миль на галлон
Тойота Приус
24 000 долл. США
51/48 миль на галлон
Тойота Камри Гибрид
25 900 долл. США
43/39 миль на галлон
Toyota Prius V
26 650 долл. США
40/44 миль на галлон
Форд Фьюжн Гибрид
27 500 долл. США
41/36 миль на галлон
Гибридные плагины
Chevy Volt произвел большой фурор как подключаемый гибрид с истинным запасом хода только на электричестве.Он также имеет газовый двигатель. Автомобиль может ехать дальше, потому что по мере того, как заканчивается электрический заряд, бензиновый двигатель заряжает аккумулятор. Только в редких случаях бензиновый двигатель действительно приводит автомобиль в действие. Автомобиль может проехать до 98 миль без подзарядки. Расход бензина оценивается как 35/40, но для этого требуется топливо премиум-класса.
Toyota Prius Plug-In — новинка 2013 года выпуска. Полная зарядка позволяет этому хэтчбеку проехать до 11 миль без бензина. Он также больше, чем Volt, и предлагает больше места по стандартной цене от 32 000 до 39 525 долларов.В гибридном режиме он получает 50 миль на галлон и примерно 95 миль на галлон. Prius использует тот же 1,8-литровый 4-цилиндровый автоматический бензиновый двигатель, что и другие его гибриды. Этот Prius имеет 94 кубических фута для пассажиров и 22 кубических фута для багажа.
Ford C-Max PHEV , новый для 2013 года, может проехать 21 милю без подзарядки. Это увеличивает экономию топлива в городе до 95 миль на галлон. Сообщается, что его бензиновый двигатель получает 44/41, но если вы добираетесь до 21 мили, вы не потратите ни доллара на бензин.Этот автомобиль среднего размера имеет 100 кубических футов на пассажира и 19 кубических футов на багажник. Базовая цена составляет 32 950 долларов.
Гибридные электрики по цене
Энергоэффективные гибридные электрические системы
Рекомендуемая производителем цена
Только электрическая серия
MPG
Toyota Prius Plug In
32 000 долл. США
Электрический запас хода 11 миль
50/50 миль на галлон
Ford C-Max Phev
32 950 долларов США
21 миля, электрический запас хода
44/41 миль на галлон
Chevy Volt
$ 39 145
95 миль электрический плюс запас хода
35/40 миль на галлон
Полностью электрические модели
Электромобили — единственные широко распространенные автомобили с нулевым уровнем выбросов.Многие могут проехать почти 100 миль без подзарядки. Поскольку по всей стране доступно все больше и больше зарядных устройств, ограниченный диапазон становится все меньше ограничений. Время зарядки может быть разным, но в большинстве случаев для полной зарядки требуется около четырех часов. Большинство из них поставляется с зарядной станцией. Есть также зарядные станции в более чем 6 500 местах по всей стране. Зарядные станции были размещены многими муниципалитетами на северо-востоке, чтобы стимулировать использование электромобилей без выбросов. Зарядные станции распространены в гаражах аэропортов и размещены в крупных городах по всей стране.
Наиболее известные. Полностью электрический Nissan LEAF® проезжает 106 миль на галлон по городу и 92 мили на галлон по шоссе. Он получает 100 миль за 34 кВт-ч. Leaf классифицируется как автомобиль среднего размера, что делает его немного лучше, чем у конкурентов, несмотря на то, что его дальность действия на шоссе меньше. Он имеет пассажирский / грузовой объем 90/23 куб. Футов. Базовая цена колеблется от 35 200 до 37 200 долларов. По размерам почти сравним со стандартным Prius.
Лучшая цена. У Mitsubishi i-MiEV есть 99 миль на галлон / 126 миль на галлон.Этот малолитражный хэтчбек с задним приводом имеет пассажирское пространство 85 куб. Футов и грузовое пространство объемом 13 куб. Футов. Его цена составляет от 29 125 до 31 125 долларов, что очень конкурентоспособно для этого дорогого рынка. Этот автомобиль заставляет его вместить больше трех человек, но у него есть ремни для большего количества пассажиров.
Лучший в целом. Honda Fit EV может быть лучшим в целом. Почти соответствует максимальному пробегу Scion, он может потребовать 132 мили на галлон по городу и 105 миль на галлон по шоссе. Потребляя всего 27 кВт-часов на 100 миль, он потребляет меньше киловатт-часов, чем его конкуренты.Он почти соответствует Leaf по пассажирскому / грузовому пространству с 91/21 пассажирским / грузовым пространством. Он по конкурентоспособной цене в 36 000 долларов, и на самом деле в нем удобно разместить четырех человек.
Лучший пробег. Scion IQ EV. Scion IQ EV получает 135 миль на галлон по городу / 105 миль на галлон по шоссе. Он потребляет 28 кВт-ч на 100 миль. Мини-компактный Scion iQ EV очень маленький — 73 кубических фута / 4 кубических фута. В этой машине больше места для двоих, чем для четырех.
Самый красивый. Тесла Родстер 2.5 по цене более 100 000 долларов — это вне ценового диапазона большинства людей, но это лучший вид из всех. Он также имеет самый высокий рейтинг скорости и самый быстрый подбор. Tesla Roadster 2.5 использует 7000 литий-ионных батарей в своем аккумуляторном блоке. Трансмиссия также включает в себя замечательный электродвигатель мощностью 248 лошадиных сил. Мотор в сочетании с солидным крутящим моментом позволяет этому настоящему спортивному автомобилю разгоняться до 60 менее чем за 5 секунд. Максимальная скорость этого полностью электрического транспортного средства составляет 125 миль в час.
Лучшие дизели
Дизели считаются более экономичными, чем бензиновые двигатели аналогичного размера. Они могут сэкономить от 30 до 35 процентов по сравнению со своими конкурентами, работающими на газе. У них также больше мощности и ускорения для топлива, чем у бензиновых автомобилей или внедорожников. С другой стороны, новое биодизельное топливо и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы ставят их в один ряд с обычным бензином. С другой стороны, выбросы NOx твердых частиц по-прежнему выше, а цена на дизельное топливо выше.Volkswagen определенно может претендовать на лучшую экономию топлива, хотя культовый Beetle не входит в этот список.
Топливосберегающие дизели
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Volkswagen Jetta
$ 15 455
30/42 миль на галлон
Премиум
Volkswagen Golf
$ 17 995
30/42 миль на галлон
Обычный
Volkswagen Passat
$ 20 845
31/43 миль на галлон
Обычный
Audi A3
27 250 долл. США
30/42 миль на галлон
Премиум
Лучшие внедорожники и минивэны
У
внедорожников заведомо плохой расход топлива.Получение 22 миль на галлон на шоссе — это средний показатель. Немногие преодолевают отметку в 20 миль на галлон для городского расхода бензина. К счастью, сейчас есть несколько стандартных внедорожников с меньшим расходом топлива. Среди минивэнов Honda Odyssey показывает лучший расход бензина на шоссе, но, как и другие, он все еще не может достичь 20 миль на галлон в городе. Конечно, в списке есть гибриды, но важно то, что в нем могут участвовать только два гибрида SUV. Многие гибриды SUV не увеличивают расход бензина в городе, и это большой недостаток по сравнению с более высокой стоимостью гибрида.
Менее 25 000 долл. США
Экономичные бюджетные внедорожники и минивэны
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Nissan Juke
$ 19990
27/32 миль на галлон
Премиум
Mazda CX-5 SWD
$ 20 695
26/32 миль на галлон
Обычный
Suburu XV Crosstrek AWD
$ 21 995
25/33 миль на галлон
Обычный
Mazda CX-5 4WD
$ 23 345
25/31 миль на галлон
Премиум
Более 25 000 долл. США
Стандартные экономичные внедорожники и минивэны
Рекомендуемая производителем цена
MPG
Тип топлива
Buick Encore
27 500 долл. США
25/33 миль на галлон
Премиум
Honda Odyssey Минивэн
28 575 долларов США
19/28 миль на галлон
Обычный
Toyota Highlander HYBRID 4WD
$ 39 970
28/28 миль на галлон
Обычный
Lexus RX 450h AW ГИБРИД
47 310
30/28 миль на галлон
Премиум
Экологические модели с газовым двигателем
В моделях Eco
с газовым двигателем используется технология, которая позволяет водителю выбирать между большей мощностью и меньшим расходом топлива.Конечно, предполагается, что водитель примет лучшее решение. В качестве положительного подкрепления многие автомобили имеют датчики, которые поощряют водителя к более экономному вождению. Обратной стороной моделей Eco является большой расход топлива, связанный с использованием функции Eco и, следовательно, с индивидуальными привычками водителя.
Некоторые модели предлагают технологию включения / выключения, которая останавливает двигатель при стоп-сигнале и запускает его снова, когда водитель касается акселератора. Автоматический переключатель включения / выключения является важным нововведением, поскольку он снижает традиционный городской расход топлива.Эта функция также значительно снижает выбросы парниковых газов. Кроме того, регенерация тормозов, включенная во многие модели, позволяет сэкономить около трех процентов топлива. Примеры этого типа автомобилей включают Ford Escape, Taurus, Focus и Edge.
Chevy Cruze Eco оснащен технологией Chevy Eco. Cruze поставляется с коробкой передач Eco Overdrive, которая помогает увеличить расход бензина до 28 миль на галлон в городе и 42 миль на галлон на шоссе. Кроме того, дизайн улучшен за счет заднего спойлера, специальной заслонки передней решетки радиатора и воздушной заслонки на передней панели.Также помогают более легкие колеса и шины с меньшим сопротивлением.
Автомобили класса люкс, как правило, предпочитают скорость экономии топлива.Пятерка в этом списке справляется с довольно хорошим пробегом по шоссе. Только два, Lexus GS 450h и Infiniti M35h, фактически превзошли средний городской показатель в 23 мили на галлон. Пробег по шоссе в 30-е годы — это достижение, учитывая тот факт, что эти автомобили не экономят на мощности. Infiniti и Lexus имеют двигатели V6 объемом 3,5 литра. Audi и BMW 528i обеспечивают экономию топлива за счет восьмиступенчатой автоматической коробки передач и 2-литрового 4-цилиндрового двигателя. BMW ActiveHybrid 5 — единственный дорогой гибрид, который попал в список, и даже у него нет значительного расхода топлива.Его 8-ступенчатая автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива, а его электродвигатель мощностью 55 л.с.
Руководство по общей экономии топлива для мотоциклов
в MPG и индекс л / 100 км
Оригинальное и самое большое руководство по экономии топлива для мотоциклов. Экономия топлива мотоциклов и скутеров в MPG и л / 100 км. Более 6000 велосипедов по годам, производителям и моделям с 1934 года по сегодняшний день.
ГОД: СДЕЛАТЬ: МОДЕЛЬ: Средняя экономия топлива: (американские миль на галлон и / или л / 100 км) Источник: (личные данные, производитель, журнал)
Не стесняйтесь просмотреть свои старые журналы о мотоциклах и получить статистику, если хотите. Пожалуйста, дайте нам знать, какой это был журнал, чтобы мы могли дать им оценку.
Не стесняйтесь добавлять данные о своих мотоциклах, чтобы помочь нашему гиду расти.
Нужен конвертер MPG, л / 100 км или США / имперская система? попробуйте наше полное руководство по преобразованию мотоциклов
Преобразователь расхода топлива
Калькулятор расхода топлива: метрическая система или MPG
Total Motorcycle MPG Руководство по экономии топлива Обозначение:
Год
Год модели мотоцикла или скутера.
Производитель
Название производителя, построившего модель.
Модель
Название или обозначение продукта.
Объем двигателя (куб.см) / цилиндр
Объем двигателя в кубических сантиметрах и количество цилиндров в двигателе.
В среднем на галлон
Среднее значение в милях США на галлон рассчитано для 50% шоссе и 50% езды по городу.
Средняя длина на 100 км
Среднее значение литров (литров) на 100 километров рассчитано для 50% шоссе и 50% езды по городу.
Источник
Откуда исходят данные: O = Владелец сообщил; P = Публикация; M = Производитель
АВТОРСКИЕ ПРАВА: ИСПОЛЬЗУЯ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ НЕ КОПИРОВАТЬ ИЛИ ПЕРЕДАЧА РАСПРОСТРАНЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ИЗ ДАННОГО РУКОВОДСТВА БЕЗ НАШЕГО СОГЛАСИЯ.Мы работали 5 лет, чтобы изучить и собрать эту информацию для вас, пожалуйста, уважайте наше время и усилия. Вы можете напрямую перейти по ссылке на любую страницу Руководства по общей экономии топлива на мотоцикле со своего веб-сайта. Пожалуйста, укажите: Источник — Total Motorcycle @ https://www.totalmotorcycle.com
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: US MPG и л / 100 км на основе данных гонщиков, производителей, публикаций и официальных ресурсов. Total Motorcycle не гарантирует точность этих данных.
GENERAL: В отличие от автомобилей, топливную экономичность мотоциклов сложно рассчитать, и важно помнить, что эти числа являются общими указаниями относительно того, чего ожидать в тех же условиях. Каждый гонщик получит разные номера для своего мотоцикла из-за аксессуаров, стиля езды, типа и состава бензина, который варьируется в зависимости от города и страны. Мотоцикл MPG / L / 100 км EPA / Рейтинги топлива не являются официальными и не могут быть ориентировочными для каждой модели того года.Поскольку в Северной Америке эти цифры НЕ требуются по закону для отображения, мы хотим поблагодарить многих производителей мотоциклов за то, что они поделились этими цифрами с нами и с вами. Наслаждайтесь нашим Руководством по общей экономии топлива на мотоциклах!
Особые благодарности: Aprilia, Benelli, Beta, Bimota, BMW, Buell, Can-Am, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Husaberg, Hyosung, Indian, Kawasaki, KTM, KYMCO, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Norton, Phantom, Piaggio, Polaris, Ridley, Roehr, Royal Enfield, Suzuki, Triumph, Ural, Vespa, Victory, Yamaha, Zero, множество замечательных публикаций о мотоциклах и сотни участвующих мотоциклистов.Без этой поддержки Руководства по общей экономии топлива для мотоциклов в MPG и л / 100 км не существовало бы сегодня.
Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.
Далее узел собирают и завальцовывают. При этом реставрировать шаровую подобным образом можно несколько раз.
Нашим объектом был Jeep JK Unlimited 2012 года выпуска с осями Dynatrac ProRock 44, валами RCV, поворотными кулаками Reid Racing и 37-дюймовыми шинами. На буровую установку уже был установлен комплект шаровых шарниров Dynatrac HD, и после примерно 30 000 миль использования, в том числе довольно серьезного бездорожья, мы решили, что пришло время для восстановления. Да, вы не ослышались. Вместо того, чтобы снова заменить шаровые шарниры, мы восстановили их с помощью комплекта для восстановления шаровых шарниров Dynatrac HD.
Поэтому, если у вас есть все необходимые инструменты и оборудование, вы можете отремонтировать или установить пару ремонтируемых шаровых шарниров Dynatrac HD в своем гараже, и это будет долгий день. Однако польза будет огромной.
Даже при регулярной смазке и техническом обслуживании они со временем выходят из строя. Скрежет или чрезмерный люфт рулевого управления могут быть признаками неисправности шарнира, хотя также рекомендуется проверить резиновый чехол на шаровых шарнирах, так как порванный чехол приведет к преждевременному выходу из строя.
Ключевым моментом является своевременное выявление неисправностей, а также снятие и замена шаровых опор. Мы присоединяемся к Марку Симпсону и Россу Килю в мастерской, пока они рассказывают нам о процессе снятия шаровых опор на классическом автомобиле. В рассматриваемом ими автомобиле используются ввинчиваемые шаровые шарниры, но процесс аналогичен большинству автомобилей. В этом автомобиле используется специальный шаровой шарнир, и Марк демонстрирует его использование, когда мы возвращаем эту классику на дорогу.
И потом вам не надо думать о пульверизаторах или еще чем-то. Также, необходимо будет приобрести такие материалы, как:
Если вы будете красить невымытый бампер, возможно, полетит песок или какая-то пыль и потом вам придется заново его перекрашивать. От чистоты детали зависит 90% нашей работы. Бампер после мойки обязательно должен быть сухим. Не приступайте к работе на мокром бампере.
Поэтому, лучше перекрасить весь бампер из-за царапины, чем красить его пятном. Если вы красите старый бампер или тот, который не соответствует цвету, удаляйте полностью весь лакокрасочный слой, все покрытие. Особое внимание уделите тем местам, которые были повреждены. С новым бампером все гораздо проще. Вы берете мелкую наждачку и проходите весь бампер, чтобы получить нужную шероховатость.
Он будет обеспечивать адгезионные свойства между пластиком и краской. Нельзя просто взять и положить краску на голый пластик. Перед нанесением грунта, бампер хорошо обдувается и очищается, чтобы не было пыли, ниток, ворса, волос и другого мусора, поскольку это может стать большой проблемой при покраске. Нужно проводить грунтование двумя этапами:
Когда будете подбирать краску, спросите у колориста, о сушке этой краски и при каком давлении желательно эту краску наносить. Некоторые виды краски продаются со специальными отвердителями. Они имеют свои температурные режимы сушки и у всех они возможно будут разными. Для мелких работ желательно использовать покрасочные пистолеты типа миниджек.
После прохождения сушки – деталь вскрывается лаком. Лак бывает двух типов: матовый и глянцевый. Он наносится 3-мя слоями. Между слоями мы даем лаку высохнуть около 30-35 минут. Послеслойная сушка нужна только для того, чтобы пары растворители имели возможность выйти наружу и потом не подрывали слои лака и краски. Последний слой лака сушится около 5 часов, и только потом мы можем взять и отполировать весь бампер.
При ремонте автомобильных бамперов используйте материалы одного бренда по возможности. Я имею в виду шпаклевку, краску, грунт и лак. А также растворители, отвердители к грунту, лаку и шпаклевке. Если вы используете материалы разных производителей, то вы нарушаете технологию. Вероятность того, что все будет отваливаться и отклеиваться, очень велика. И в этом случае вы потратите не только деньги, но и нервы, и свои силы. И будете вдвойне расстроены от результата.
разница лишь только в количестве тех или иных материалов.
Вот почему он требует регулярного ремонта и перекраски, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль сохранял свой безупречный внешний вид. Вы действительно можете сделать эту работу самостоятельно, не платя механику, благодаря краске для бампера, специально разработанному продукту Montana Colors.
Для этого мы рекомендуем использовать этиловый спирт MTN PRO 70% и тряпку — благодаря его быстрому испарению вам не придется беспокоиться о влаге. Вам также необходимо замаскировать части автомобиля, которые вы не хотите красить.
Я не могу объяснить свой аргумент, но я был потрясен, узнав, что это не так. Хотя я сделал ошибку, сказав, что это невозможно, это определенно другой процесс, чем выполнение PDR на дверной панели или капоте. Вы терпеть не можете и у вас обязательно есть чайник или Кипяток не требуется. Все, что вам нужно, это пистолет для шляп, две рабочие руки и перчатка для духовки.
Затем нагрейте области красного круга на передней и задней части бампера, краска с меньшей вероятностью сгорит, потому что вы не держали краскопульт в этой области в течение длительного времени. 
Когда вы попадете в вмятину, вы захотите действовать как обычный PDR. Работайте снаружи, и вы сможете удалить вмятину за несколько минут.
Фиксируем общий пробег, он на данный момент составляет 77 694 км. Дополнительно отдадим минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы обнулить данные ЭБУ. Это делаем по причине того, что блок управления настроен на городской режим движения и необходимо «сбросить» настройки.
Еще раз отпускаем и вновь прикасаемся проводом до клеммы и вновь держим провод порядка 15 секунд.
6л и коробкой «автомат». Мы знаем, что у автомобилей с АКПП и МКПП разные значения расхода топлива. С «автоматом» перерасход горючего всегда выше, чем с «механикой».
Найдем подходящее место для разворота.
7л, а приложение — 7.2л, так что разница ощутимая. Израсходовали 4.2 литра. Подъедем к нашему кафе и запишем все показания.
Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!
Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои «пять копеек» в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.
Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.
ЗМЗ-672-11)
10-8V-4,67-130-4M)
00
00
00
00
1
1
27 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)
00
43 места) (КамАЗ-740.11-8V-10, 85-240-5M)
00
двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин
Красивый автомобиль иметь престижно. Быстрый автомобиль иметь дорого. Каждая автолошадка требует топлива, и порой его расход становится одним из параметров, определяющих выбор будущего автовладельца. Цены на бензин растут буквально не по дням, а по часам, и происходит это во всём мире.
Chevrolet Tahoe/Cadillac Escalade оснащались той же модификацией двигателя, что и Hummer, однако они отошли от аэродинамики кирпича и поэтому получили расход в 21 литр.
Что характерно, цифра эта одинакова как для модификаций с V8, так и с V12. Но речь идёт о тюнингованных версиях AMG. Существуют слухи, что обычные дизельные версии потребляют меньше, и, более того, они вообще существуют. Наверное, по ошибке.
с. – в городе такой версии потребуется не менее 13,2 литра на 100 км пути. А вот Camry с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с. расходует от 5,6 литра на трассе, а в городе потребление составит около 10 литров.
Заявленная цифра расхода топлива в 17 литров на сотню в смешанном цикле может существенно отклоняться в условиях городской цивилизации.
При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6.
И уж еще более небанальным было бы водрузить на вершину Lamborghini Aventador с его 16,9 литрами расхода в «общих» условиях и 26,2 в городских или, чего доброго, какую-нибудь Ferrari или Bugatti.
Поэтому даже не стоит переживать по поводу величины расходов топлива. 8-литровый силовой агрегат «W16», установленный под капотом могучего Bugatti Veyron, съедает 1 литр за 2,8 км в городе и 1 литр за 4,9 км на шоссе.
Одним из основных потребителей ГАЗ — 66 стала, конечно же, армия, по достоинству оценившая уникальные внедорожные качества легендарного «шишарика».
Вернуться к оглавлению
Это значительно увеличивает бюджет всего мероприятия.
Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.
До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.
По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.
Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.
Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.
Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.
Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.
Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.
Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.
Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.
В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.
Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды.
п.=3,923)
п.=3,727)
Посмотрите на тип автомобиля, октановое число и тип топлива. Гибридные и электрические автомобили обеспечивают лучшую экономию топлива, хотя многие автомобили с газовым двигателем проезжают более 30 миль на галлон (миль на галлон).
Gpm помогает определить экономию топлива автомобиля с учетом других факторов.
Регулярно меняйте масло и его фильтр и поддерживайте накачанные шины должным образом, чтобы сократить расход бензина.
Они также показаны с комбинированным расходом топлива на галлон.
Тем не менее, Mercedes-AMG C63 S имеет двигатель V-8 с турбонаддувом, который выдает 503 лошадиных силы и развивает 20 миль на галлон вместе взятых.
Хотя это полезный способ информирования вас, лучший способ рассчитать ваш пробег — это проехать около 100 миль на автомобиле с полным баком. Затем долейте бензин в бак.
com . 
Эти соглашения применялись к новому автопарку каждого производителя и устанавливали отраслевой целевой показатель 140 граммов CO 2 на километр (6 л / 100 км или 39 миль на галлон).Первоначальное соглашение с Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) имело первоначальную дату соблюдения в 2008 году, в то время как азиатские производители (представленные южнокорейской и японской ассоциациями, KAMA и JAMA) получили разрешение до 2009 года.
Автомобильный транспорт — один из немногих секторов, где выбросы все еще быстро растут: в период с 1990 по 2008 год выбросы от автомобильного транспорта выросла на 26%.Это повышение тормозило прогресс ЕС в сокращении общих выбросов парниковых газов, которые упали на 7%. Только на легковые автомобили приходится около 12% выбросов CO 2 в ЕС. Несмотря на то, что за последние годы в технологии транспортных средств произошли значительные улучшения, особенно в топливной экономичности, что выражается в снижении выбросов CO 2 , этого было недостаточно, чтобы нейтрализовать эффект увеличения трафика и размеров транспортных средств.
плановая цель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) установлена на 2020 год; условия достижения этой цели и аспекты ее реализации должны быть определены в обзоре, который будет завершен не позднее начала 2013 года.Целевые показатели выбросов должны выполняться каждым производителем автомобилей. Каждый производитель получает индивидуальную годовую цель, основанную на средней массе всех его новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в данном году. С 2012 года производители должны обеспечить, чтобы 65% новых автомобилей, ежегодно регистрируемых в ЕС, имели средние выбросы ниже их соответствующих целевых показателей. Этот процент возрастает до 75% в 2013 году, 80% в 2014 году и 100% в 2015 году. Ориентировочные выбросы устанавливаются для каждого автомобиля в соответствии с его массой на основе кривой предельных значений выбросов в Приложении I к Регламенту.Кривая предельных значений установлена таким образом, чтобы в среднем по Европейскому Союзу в ЕС было достигнуто среднее значение для парка 130 граммов CO 2 на км.
Налоги, дифференцированные для всего ассортимента автомобилей, представленных на рынке, чтобы постепенно стимулировать переход на автомобили с относительно меньшим уровнем выбросов, были бы эффективным способом снижения затрат производителей на соблюдение нормативных требований. Закон также устанавливает целевой показатель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) для автопарка в 2020 году и более поздних модельных годах. Аспекты его реализации, включая премию за сверхнормативные выбросы, должны быть определены в обзоре, который будет завершен не позднее начала 2013 года.
Для получения одобрения типа продукция может быть доставлена в испытательный центр, либо производители могут выбрать для обслуживания собственное одобренное оборудование на месте.
1 Налоги на топливо
) Стимул для покупки нового автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, составляет 1500, который увеличивается до 2000, если автомобиль выделяет менее 120 г / км. Это также можно комбинировать со стимулом списания.
Автосалоны должны иметь этикетку с указанием расхода топлива и выбросов CO 2 для каждой модели на дисплее. 
http://eur-lex.europa.eu/SECMonth.do?year=2009&month=09
Доступно на http://www.dft.gov.uk/adobepdf/187604/ultralowcarbonvehicle.pdf
Обратите внимание, что это приблизительные значения, которые были получены на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.
/ 100 км
/ 100 км
Обратите внимание, что это приблизительные значения, которые были получены на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.
/ 100 км
По вопросам
относительно переезда в Германию или из Германии и вашего автомобиля, просит
посмотри на
Движущаяся глава.
Чтобы получить первую приблизительную оценку миль на галлон, разделите 250 на
количество литров на 100 км. Например, машина с расходом 7 л / 100
км получается чуть меньше 36 миль на галлон.
20095, что составляет 28,82 мили на британский галлон.
В этой статье представлены 50 и более автомобилей, разделенных на категории.
США
США
На самом деле он использует газ для расширения диапазона электродвигателя, в отличие от типичного гибрида, в котором используется электродвигатель, увеличивающий мощность бензинового двигателя.
5 стоимостью более 100 тысяч долларов, хорошо известный Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Honda Fit EV и Scion IQ EV.
У него 46/46 миль на галлон, но он предлагает больше внутреннего пространства. Этот большой переднеприводный автомобиль предлагает 100 кубических футов пассажирского объема и 24 кубических фута для хранения. У него 2-литровый 4-цилиндровый двигатель, который предлагает немного больше лошадиных сил, чем Prius.Диапазон цен составляет от 25000 до 28000 долларов, что делает его прямым конкурентом Prius.
США