День: 23.07.2020

23Июл

Межболтовое расстояние таблица: Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

23 Июл 2020 alexxlab Комментировать

Вылет(ЕТ), диаметр ступицы (Dia), межболтовое расстояние (PCD) диска


В данном разделе перечислены параметры дисков, которыми комплектуются автомобили заводами-изготовителями.

Параметры идут в следующем порядке: PCD — межболтовое расстояние, тип крепежа (где B — болт/ M — гайка) и его размеры, диаметр ступицы (Dia) и вылет (ET).

Выберите марку авто:

 
Выбрав правильные параметры, для Вас в дальнейшем не будет сложным подобрать и купить литые диски.

ALFA ROMEO

147
156
156 Sportwagon
GT 04-
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
164 3,0 V6
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 41,5
GTV 2,5 -94
5×98 — M12x1,50 — 58,1 — 40
147 GTA
156 GTA
156 Crosswagon Q4
GT 3,2 04-
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
GTV / Spider 95 — 06
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
Alfa 75 Turbo / 2,5 L , Alfa 90 2,5
5×98 — M12x1,50 — 58,6 — 30
159 05-
Brera 06-
Spider 07-
5×110 — B14x1,50 — 65,1 — 40
159 V6, JTDm 05-, Brera V6
JTDm 06-, Spider V6, JTDm 07-
5×110 — B14x1,50 — 65,1 — 40
166 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
Spider -94
4×108 — M12x1,50 — 70,5 — 40
166 V6 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
155 95- 155 V6
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 31
145, 146, 155
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 43
Alfa 33, 164 2,0 MITO
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
GTV 2,0 Alfa 75 / 90 2,0
4×98 — M12x1,50 — 58,6 — 40

Вверх

ASTON MARTIN

Lagonda 77-
DB7, DB7 Vanquish
5×120,65 — M1/2” — 73,9 — 30
DB9 04-
5×114,3 — M14x2,0 — 68,1 — 48

Вверх

AUDI

A2
S3 -02
TT Coupe / Roadster -05
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 31
A3, -02
(A2 1,2D: Se Golf II)
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 38
TT 06-
TT Roadster 07-
A3 03-
A3 Sportback 04-
A3 3,2 V6
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50
A4 04-, A6 04-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
A4 01-04, A6 98-04
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 33
A4 95-00, A6 95-97
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
A4 08-
Q5 08-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 42
Q7 06-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 55
A6 Allroad quattro -05
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 25
RS 4 00-05
RS 4 06-
RS 6 03-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 20
RS 6 -03 (4B)
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
S2
S4
S4 4,2
S6
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 40
S6 Plus
A8 -02
A8 03-
S8
V8
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
A6 Allroad quattro 06-
A6 2,7 Biturbo
A6 2,4 TD
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
80 92-95
80 Avant 93-96
Audi 90 -92, Cab.
4×108 — B14x1,50 -57,1 — 37
80 87-91
100 / Avant -90
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
GT Coupe 85-91
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / 200 Quattro Turbo
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / Avant 91-94, Quattro 85-90
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
A5 07-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 32
Avant RS 2 Se Porsche
5×130 — M14x1,50 — 71,5/73,1 — 55

Вверх

BENTLEY

Continental GT / GTC
Continental Flying Spur
5×112 — B14x1,50 — 57,1 – 35

Вверх

BMW

3 ser. 05- (E90, E91, E92, E93)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 34
1 ser. 04- (E87)
3 ser. 98-04 (E46)
3 ser. 91-00 (E36)
Cabrio 93- Touring 95-, Compact
Z3, Z4, Z4 Coupe 06-
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 42
M3 92 — 00 (E36)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 47
5 ser. Xi 06- (E60, E61 4WD)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 43
5 ser. iX 92-95
5 ser. iX Touring -97
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 54
5 ser. 03- (E60 — E61)
M5 05- (E60)
645i 04- (E63)
M6 05- (E63)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
5 ser. 96-02 (E39)
M5 00-04 (E39)
5×120 — B12x1,50 — 74,1 — 20
5 ser. 88-95 (E34)
7 ser. 87-94 (E32)
7 ser. 94-01 (E38)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
5 ser. -87 (E28)
6 ser. -89 (E24)
7 ser. -86 (E23)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 22
7 ser. 02- (E65)
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 24
8 ser. (E31)
Z8
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 15
M3 -91
M5 92-95 (E34)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
M3 01- (E46)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 42/26
X5 07- (E70)
5×120 — B14x1,25 — 74,1 — 46
X3
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 46
X5 -06
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 56
3 ser. 83-90 (E30)
3 ser. cab. 85-93 (E30)
3 ser. Touring 88-95 (E30), Z1
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 35
3 ser. 75-82 (E21)
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 25
1602, 1802, 2002
4×100 — M12x1,50 — 57,1 — 18

Вверх

CADILLAC

SRX
STS V8 06-
CTS-V 05-
6×115 — M12x1,50 — 70,3 — 50
BLS 06-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 43
XLR 03-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Escalade 07- Se Chevrolet Tahoe min. 17” 07-
6×139,6 — M12x1,50 — 78,1 — 44

Вверх

CHEVROLET

Trail Blazer
SSR
6×127 — M12x1,50 — 78,1 — 50
Captiva 06-
Uplander -04
Equinox 05-
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 45
Alero
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 42
Trans Sport 97-
Lumina
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 52
Tahoe 07-, K 1500 / 2500
Tahoe -06
Suburban
Silverado
6×139,7 — M14x1,50 — 78,1 — 44
Avalanche, Astro 03-
6×139,7 — M14x1,50 — 78,1 — 31
Vans / Pick ups
Suburban / Blazer 4wd
6×139,7 — M7/16” — 110 — US
Colorado 04-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 35
Matiz
4×114,3 — M12x1,25 — 69,1 — 45
Blazer S / T ser. 4wd, S10 4wd
5×120,65 — M12x1,50 — 70,1 — 50
Uplander 05-
6×115 — M12x1,50 — 70,3 — 40
Rezzo, Tacuma, Nubira/Lacetti 04-
Evanda -06, Epica 07- Se Volvo S/V 40 -03
4×114,3 — M12x1,50 — 56,6 — 44
Nubira -03, Lanos, Kalos, Aveo Se Opel Astra -03
4×100 — M12x1,50 — 56,6 — 45
Leganza Se Mazda 6
5×114,5 — M12x1,50 — 56,6 — 49
Corvette C6 05-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 70
Corvette 89- , Corvette C5 97-04
Camaro 93-02
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Corvette 84 — 88
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 40
Corvette -82, Camaro -92
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 0
Blazer S / T ser. 2wd, S10 2wd
5×120,65 — M1/2” — 70,1 — 0
Cyclone, Typhoon
5×120,65 — M12x1,50 — 70,1 — 0
Van G20 / Pickups 5 hals, Astro -02
Suburban 2wd, Blazer 2wd 71-91
5×127 — M1/2” — 78,1 — US

Вверх

CHRYSLER

Sebring 07-
300M
Vision 94-
New Yorker
Voyager 90-
Grand Voyager
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 40
Crossfire
5×112 — M12x1,50 — 66,6 — 35
PT Cruiser
Sebring -06
Neon
Voyager 86-89
5×100 — M12x1,50 — 57,1 — 40
Stratus
5×100 — M12x1,50 — 57,1 — 50
300C 2WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48
Pacifica 03- Se Jeep Grand Cherokee 99-
5×127 — M12x1,50 — 71,5 — 50

Вверх

CITROEN

C1 05-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 39
C2
C3 / Pluriel
C4 05-
C4 Picasso 07-
C5 05-
BX 14, 16, 19
ZX
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 25
Berlingo
Xsara / Picasso
C5 -04
Xantia
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 18
AX GTi 87-
Saxo
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 20
Jumpy 07-
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 38
C8 (exkl. V6)
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 27
Evasion, Jumpy -06
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 31
CX
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 45
C6 06-
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 35
C 25 -94, Nya C 25
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 55
Jumper 27/31 94-01 (15”orig.)
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 68
Jumper II 02- (15”orig.)
5×118 — B16x1,50 — 71,1 — 68
Jumper 94- (16”orig.)
5×130 — B16x1,50 — 78,1 — 68
XM Se Volvo S / V 70
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 44
C-Crosser 07- Se Mitsubishi Outlander 07-
5×114.3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
AX, Saxo 1,1
3×98 — B12x1,25 — 55,1 — 20

Вверх

DACIA

Logan Se Renault
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 40

Вверх

DAEWOO Se Chevrolet


Вверх

DAIHATSU

Charade 87-. Applause,
Gran Move, Cuore, Copen
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
Sirion
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 56
Terios
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 35
Rocky, Feroza, Freeclimber
5×139,7 — M12x1,50 — 110 — 10
Move
4×100 — M12x1,50 — 67,1 — 50

Вверх

DODGE

Ram 1500, Ram STR-10
Durango/Dakota 05-
Van B 250 85- , B 150
5×139,7 — M1/2” — 110 — 78,1
Durango / Dakota -04
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 30
Viper
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 50
Caliber 06-, Nitro 07- Se Chrysler Voyager
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 40
Stealth Se Chrysler Vision
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Magnum 04-, Charger 06- Se Chrysler 300C
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
Magnum AWD 04- Se Chrysler 300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48

Подбор колесных дисков по марке и модели автомобиля: таблица (часть 1)

Марка автомобиля: ALFA ROMEO (АЛЬФА РОМЕО)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: 33/145/146/155

58мм.

4*98мм.

Модель: 164 TS, STS

58мм.

4*98мм.

Модель: Spider (-6/’92)

58мм.

4*98мм.

Модель: 164 / GTV / 156

58мм.

5*98мм.

Модель: Spider (’96-)

58мм.

5*98мм.

Модель: 166

58мм.

5*108мм.

Модель: 75 / Spider (7/’92-)

58мм.

4*108мм.

Марка автомобиля: ASTON MARTIN (АСТОН МАРТИН)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Lagonda / Virage

73,9мм.

5*120,65мм.

Модель: Volante / Vantage

71,4мм.

5*154,95мм.

Марка автомобиля: AUDI (АУДИ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: A4/A6/A8/200

57мм.

5*112мм.

Модель: 80 (’92-)/ 100 (’92-)

57мм.

5*112мм.

Модель: S4/S6/C5/S8

57мм.

5*112мм.

Модель: A3/TT Coupe

57мм.

5*100мм.

Модель: 90 (’92-)

57мм.

4*100мм.

Модель: 80/90/100 (-’91)

57мм.

4*108мм.

Модель: Avant RS2

71,6мм.

5*130мм.

Марка автомобиля: BMW (БМВ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

5 (9/’95-)

74мм.

5*120мм.

3,5,6,7,8/3 Coupe/Z3

72,5мм.

5*120мм.

315-325 (-’92)/ Z1

57,1мм.

4*100мм.

Марка автомобиля: CHRYSLER (КРАЙСЛЕР)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: ES/GS/Le Baron Daytona

57мм.

5*100мм.

Модель: Voyager/Neon

57мм.

5*100мм.

Модель: Saratoga/ Stratus

57мм.

5*100мм.

Модель: Saratoga/Wrangler

71,5мм.

5*114,3мм.

Модель: Le Baron Cabrio,Coupe

71,5мм.

5*114,3мм.

Модель: Voyager/Cherokee

71,5мм.

5*114,3мм.

Модель: Vision/New Yorker

71,5мм.

5*114,3мм.

Модель: Viper

71,5мм.

6*114,3мм.

Марка автомобиля: CITROEN (СИТРОЕН)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Evasion/CX

58мм.

5*98мм.

Модель: 2 CV/Diane/Ami

—

3*160мм.

Модель: Saxo

—

4*108мм.

Модель: AX/Monpti

55мм.

3*98мм.

Модель: BX/ZX/Xantia/Xsara

65мм.

4*108мм.

Модель: Visa 17 D,RD/Berlingo

65мм.

4*108мм.

Модель: C 20/C 35

148мм.

6*205мм.

Модель: C 25

 72мм.

5*118мм.

Модель: DS

—

5*160мм.

Модель: XM/Jumper

 65мм.

5*108мм.

Марка автомобиля: DAEWOO (ДЭУ)

 DIA (диаметр центрального отверстия)

 PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Nexia/Espero/Cielo

56,5мм.

4*100мм.

Модель: Racer/Lanos/Nubira

56,5мм.

4*100мм.

Модель: Matiz

69,1мм.

4*114,3мм.

Модель: Leganza

56,5мм.

5*114,3мм.

Марка автомобиля: DAIHATSU (ДЙХАТЦУ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Charmant

 60мм.

4*114,3мм.

Модель: Cuore/Cab1000

 60мм.

4*100мм.

Модель: GrandMove

 60мм.

4*100мм.

Модель: Applause/Charade(’87-)

56,1мм.

4*100мм.

Модель: Move

56,1мм.

4*100мм.

Модель: Wildcat/Rocky/Feroza

108мм.

5*139,7мм.

Модель: Terios

 

5*114,3мм.

Модель: Sirion

54,1мм.

4*100мм.

Модель: Hijet

 66мм.

4*110мм.

Марка автомобиля: FERRARI (ФЕРРАРИ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: 308/512 Gino/F 4 MD

—

5*108мм.

Модель: Mondial/348/Testarossa

 43мм.

5*108мм.

Модель: 512 TR / 456 GT

 43мм.

5*108мм.

Модель: F 40

 66мм.

 *

Модель: 324

 67мм.

5*108мм.

Марка автомобиля: FIAT (ФИАТ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Ulysse

 58мм.

5*98мм.

Модель: 124/126/Uno/Panda

 58мм.

4*98мм.

Модель: Regata/Scudo/Tempra

 58мм.

4*98мм.

Модель: Cinquecento/Ritmo

 58мм.

4*98мм.

Модель: /Barchetta/Coupe/

 58мм.

4*98мм.

Модель: Seicento/Croma/Bravo

 58мм.

4*98мм.

Модель: Palio/Siena/Multipla

 58мм.

4*98мм.

Модель: Punto/Tipo/Brava/Marea

 58мм.

4*98мм.

Модель: 242

148мм.

6*205мм.

Модель: Daily

130мм.

6*170мм.

Модель: Ducato / Talento

 71мм.

5*118мм.

Модель: Ducato Maxi

 78мм.

5*130мм.

Марка автомобиля: FORD (ФОРД)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Bronco

86,9мм.

5*139,7мм.

Модель: Econovan

 59мм.

4*114,3мм.

Модель: Mustang/Escort

63,5мм.

4*108мм.

Модель: Taunus/Cortina

63,5мм.

4*108мм.

Модель: Probe

 60мм.

5*114,3мм.

Модель: Scorpio(’95-)

63,3мм.

4*108мм.

Модель: Mondeo/Escort

63,3мм.

4*108мм.

Модель: Ka/Puma/Orion/Sierra

63,3мм.

4*108мм.

Модель: Focus / Cougar/Fiesta

63,3мм.

4*108мм.

Модель: Granada/Scorpio(-’94)

63,3мм.

5*112мм.

Модель: Windstar

63,3мм.

5*112мм.

Модель: Galaxy

 57мм.

5*112мм.

Модель: Transit FT130-190,100 L

130мм.

6*169,9мм.

Модель: Transit FT 75, 100

115мм.

5*160мм.

Модель: Transit FT 80-190 (’85-)

 65мм.

5*160мм.

Модель: Transit (’80-’91)

 72мм.

5*160мм.

Модель: Transit (’92-)

138,8мм.

6*180мм.

Модель: Maverick / Explorer

100мм.

6*139,7мм.

Марка автомобиля: GM/CHEVROLET (ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ и ШЕВРОЛЕ)

DIA (диаметр центрального отверстия)

PCD (РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЯМИ ПОД ШПИЛЬКИ ИЛИ БОЛТЫ)

Модель: Camaro

70,7мм.

Таблица заводских параметров автодисков на электронной бирже TyreTrader. Дисков на авто

CDX 1.5 Turbo 180 лс 2016-2020 7,5 x 18 ET45 5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL 2.2i YA1 145 лс 1997-1997 6 x 16 ET50
Варианты замены
6,5 x 17 ET50
7 x 18 ET50 		4 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL 2. 3i YA1 150 лс 1998-2000 6 x 16 ET50
Варианты замены
6,5 x 17 ET50
7 x 18 ET48 		4 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL 3.0i YA1 201 лс 1997-2000 6 x 16 ET50
Варианты замены
7,5 x 17 ET50
8 x 18 ET48 		4 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL 3. 2i Type-S YA4 260 лс 2001-2003 7 x 17 ET55
Варианты замены
7,5 x 18 ET50
8 x 18 ET50 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL 3.2i YA4 225 лс 2001-2003 6,5 x 16 ET55
Варианты замены
7 x 17 ET50
7,5 x 17 ET50 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL Type-S 3. 0i NA1 252 лс 1991-1996 6,5 x 15 ET55
8 x 16 ET60
Варианты замены
7 x 16 ET55
8 x 16 ET55 		5 x 114,3 70,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL Type-S 3.0i R NA1 270 лс 1991-1996 7 x 16 ET55
8,5 x 17 ET60
Варианты замены
8 x 17 ET50
9 x 18 ET50 		5 x 114,3 70,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CL Type-S 3. 2i YA4 260 лс 2001-2003 7 x 17 ET55
Варианты замены
7,5 x 18 ET50
8 x 18 ET50 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CSX 2.0i FD 156 лс 2005-2011 6,5 x 16 ET45
Варианты замены
7 x 17 ET45
7,5 x 17 ET42 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
CSX 2. 0i TypeS FD 197 лс 2006-2011 7 x 17 ET45
Варианты замены
7,5 x 17 ET45
8 x 18 ET40 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
EL 1.6i MB 127 лс 1997-2000 6 x 15 ET45
Варианты замены
6,5 x 16 ET45
7 x 17 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
EL 1. 7i ES 127 лс 2001-2005 6 x 15 ET45
Варианты замены
6,5 x 16 ET45
7 x 17 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
ILX 1.5 H DE 111 лс 2012-2015 6,5 x 16 ET45
Варианты замены
6,5 x 17 ET45
7 x 18 ET45 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
ILX 2. 0i DE 150 лс 2012-2015 6,5 x 16 ET45
Варианты замены
7 x 17 ET45
7,5 x 17 ET45 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
ILX 2.4i DE 201 лс 2012-2015 7 x 17 ET50
Варианты замены
7,5 x 18 ET50
8 x 18 ET45 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
ILX 2. 4i DE Facelift 201 лс 2016-2020 7 x 17 ET50
Варианты замены
7,5 x 18 ET50
8 x 18 ET45 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.5 AV 84 лс 1986-1989 5 x 13 ET40
Варианты замены
5,5 x 14 ET40 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 6 AV 99 лс 1986-1989 5,5 x 14 ET40
Варианты замены
6 x 15 ET40 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.6i AV 118 лс 1986-1989 5,5 x 14 ET40
Варианты замены
6 x 15 ET42
6,5 x 16 ET38 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 6i DA 118 лс 1990-1994 5,5 x 14 ET45
Варианты замены
6 x 15 ET45
6,5 x 16 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.6i DB\DC 118 лс 1995-2001 5 x 14 ET39
Варианты замены
5,5 x 14 ET45
6 x 15 ET45 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 7i GS-R DA 158 лс 1990-1994 6 x 15 ET45
Варианты замены
6,5 x 16 ET48
7 x 17 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.8i DA 128 лс 1990-1994 5,5 x 14 ET45
Варианты замены
6 x 15 ET45
6,5 x 16 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 8i DB\DC 142 лс 1995-2001 5,5 x 14 ET45
Варианты замены
6 x 15 ET45
6,5 x 16 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.8i GSR DB\DC 170 лс 1995-2001 6 x 15 ET45
Варианты замены
6,5 x 16 ET45
7 x 17 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 8i LS DB\DC 142 лс 1995-2001 5,5 x 14 ET45
Варианты замены
6 x 15 ET45
6,5 x 16 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1.8i RS DA 143 лс 1990-1994 6 x 15 ET45
Варианты замены
6,5 x 15 ET48
7 x 16 ET42 		4 x 100 56,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra 1. 8i Type R DB\DC 194 лс 1997-2001 6 x 15 ET50
Варианты замены
6,5 x 16 ET55
7 x 17 ET48 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Integra Type-R 1.8i DC 194 лс 1997-2001 6 x 15 ET50
Варианты замены
6,5 x 16 ET55
7 x 17 ET48 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Legend 2. 5i KA3\KA5 152 лс 1986-1990 5,5 x 15 ET50
6 x 15 ET50
Варианты замены
6 x 16 ET50
6,5 x 17 ET50 		4 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Legend 2.7i KA3\KA5 161 лс 1987-1990 5,5 x 15 ET50
6 x 15 ET50
Варианты замены
6,5 x 16 ET50
7 x 17 ET50 		4 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
Legend 3. 2i KA7\KA8 217 лс 1991-1996 6 x 15 ET58
6,5 x 15 ET65
6,5 x 16 ET65
Варианты замены
7 x 16 ET60
7,5 x 17 ET60
8 x 18 ET55 		5 x 114,3 70,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
MDX 3.0 H YD3 Facelift 321 лс 2017-2020 8 x 20 ET55
Варианты замены
8 x 20 ET55
8,5 x 20 ET50
9 x 21 ET50 		5 x 120 64,1 мм Гайка: 14 x 1,5 Подобрать
MDX 3. 5i YD1 263 лс 2003-2006 6,5 x 17 ET45
Варианты замены
7 x 18 ET45
8 x 18 ET45
7 x 19 ET45
8 x 19 ET45
8,5 x 20 ET45 		5 x 114,3 64,1 мм Гайка: 12 x 1,5 Подобрать
MDX 3.5i YD3 290 лс 2014-2016 8 x 18 ET55
8 x 19 ET55
Варианты замены
8,5 x 18 ET50
8,5 x 19 ET50
8 x 20 ET55
9 x 20 ET50 		5 x 114,3 64,

Разболтовка колесных дисков: таблица, как рассчитать

Колесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца.

Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже.

Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике.

Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике.

Общее понятие

Каждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели:

  1. Маркер системы разболтовки.
  2. Ширина диска в дюймах.
  3. Вылет диска в миллиметрах.

Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально.

Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида:

  1. Положительный.
  2. Отрицательный.
  3. Нулевой, когда две плоскости совпадают между собой по размеру.

Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров.

Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид.

Какие бывают диски?

Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения.

В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности.

ТипОписание
ЛитыеНебольшой вес и прочность – это основные технические параметры, благодаря которым обеспечивается комфорт при управлении автомобиля с такими дисками. Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной.
ШтампованныеДоступная стоимость при возможности «отрихтовать» диск в случае необходимости – залог удобного обслуживания. Как правило, такой тип дисков входит в заводской комплект многих автомобилей.
КованыеПовышенная прочность обосновывается особой технологией изготовления. Также при езде диски не лопаются, как это бывает в случае с литыми. Но высокая стоимость делает подобные диски доступными не для каждого автовладельца.
СборныеЭто экспериментальный вариант дисков, который относительно недавно появился на рынке, но уже стал пользоваться высокой популярностью за счет своего необычного вида.

Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально.

Как определить показатель разболтовки?

Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса.

Важно! Самый простой способ подсчета – это пересчет количества всех имеющихся болтов на диске.

Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу.

Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента.

КоличествоПодсчет коэффициента
3Умножается на 1,155
4Умножается на 1,414
5Умножается на 1,701
6Умножается на 2

Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные:

  • модель и марка автомобиля;
  • размер диска в дюймах;
  • вылет диска в миллиметрах;
  • характеристики крепежных отверстий;
  • размер шин для возможности подсчитать соотношение резины и диска.

Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi.

Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации.

Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной.

Разболтовка и вылет колесных дисков. Схема, инструкция.

Немало автолюбителей желает придать своим «железным коням» эксклюзивный вид и задумываются о тюнинге автомобиля. Конечно, полное преображение автомобиля, да еще при использовании высококачественных материалов по карману далеко не каждому владельцу машины. Поэтому большинство автомобилистов решается на частичный тюнинг: установку обвеса, спойлеров и диффузоров, замену штатных колесных дисков на диски сторонних производителей. Кстати, «переобувка» автомобилей в нештатные колесные диски является чуть ли не самым популярной операцией по обновлению экстерьера автомобиля. О том, какие параметры нужно соблюсти, чтобы неоригинальные диски встали, как «родные», мы расскажем в этом материале.

Тюнингованный Nissan Skyline на нестандартных дисках

Перелопатив кучу тематических сайтов, автолюбители спешат заказать понравившиеся колесные диски, не удосужившись убедиться, подойдут ли они к их модели автомобиля. Зачастую автовладельцы обращают внимание на такие параметры, как ширина и диаметр, а также вылет колесного диска. Безусловно, учитывать эти параметры при подборе нештатных дисков – обязательное условие. Но ориентироваться только на указанные выше характеристики, проигнорировав такой важный параметр как разболтовка колесных дисков – нельзя. Впрочем, обо все по порядку.

Выбираем материал колесных дисков

Существуют два типа колесных дисков – стальные и легкосплавные. Первые, как следует из названия, изготовляются из высокопрочной стали, вторые – из сплавов легких металлов (например, алюминия).

Стальной диск (штамповка)

В российских условиях рассматривать покупку нештатных колесных дисков имеет смысл перед началом осенне-зимнего сезона: они более практичны и «выносливы» к химическим реагентам, которыми посыпают в холода наши дороги, чем диски из легких сплавов.

Легкосплавный диск BMW

Легкосплавные диски лучше покупать накануне весенне-летнего сезона – такие «обувки» имеют более эстетический вид, они облегчают вес автомобиля, с ними машина едет более экономично. Вообще идеально покупать два комплекта колесных дисков – стальные и легкосплавные, они будут использоваться посезонно, что увеличит их ресурс.

Подбираем диски по параметрам

Итак, повторимся: для определения, какой диск нам нужен, учитываем следующие характеристики – его ширину, диаметр, вылет и разболтовку. С шириной и диаметром все понятно, они обозначаются в паре, например 5,5Jx18, и указываются во многих описаниях комплектаций автомобилей.

Диаметр, ET, ширина обода

С вылетом чуть сложнее. Вылет – это расстояние между плоскостью, которой диск прилегает к ступице колеса (она еще именуется привалочной) и центром ширины диска. Если обе плоскости плотно прилегают друг к другу, говорят, что вылет у колесного диска нулевой. Если же привалочная плоскость не выходит за пределы центра ширины диска, считается, что вылет имеет положительное значение.

ET — вылет

Когда привалочная плоскость выходит за рамки центра ширины диска, то вылет считается отрицательным и отмечается знаком минус. У разных производителей в маркировках параметров колесных дисков вылет обозначается по-разному: ET – у немецких дисков, DEPORT —у французских дисков, OFFSET – у английских. Это основные маркировки. Они тоже, как и диаметр с шириной, указываются в описании комплектаций. Если же такого параметра в списке оборудования вы не нашли, советуем обратиться к официальному дилеру – он подскажет, какой вылет у ваших шт атных колесных дисков. Запомните эту характеристику.

Наконец, самый важный параметр колесного диска – его разболтовка. Дело в том, что каждый производитель автомобилей рассчитывает значение разболтовки колесных дисков только для штатных колесных дисков, а у нештатных этот параметр хоть и на доли миллиметров, но может отличаться. Казалось бы, что такое доли миллиметров? Но при установке «неродных» колесных дисков они могут сыграть важную роль в вопросе безопасности. Поэтому важно, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами. Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, у каждого колесного иска есть отверстия, которыми он насаживается на ступичные болты. По количеству болтов определяется количество отверстий, которые должны быть в колесном диске. Их может быть три, четыре, пять или шесть.

количество отверстий

Эти отверстия расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга и имеют заданные еще на заводе-производителе диаметры (PCD), которые обычно указываются на диске вместе с такими параметрами, как ширина и диаметр самого диска.

Все это в совокупности называется разболтовкой. Зачастую владельцы автомобилей, желающие приобрести стильные колесные диски, пытаются самостоятельно высчитать все параметры, в том числе и разболтовку. Допустим, с количеством отверстий проблем не возникнет, а вот правильно измерить их диаметр удается далеко не всегда. Впрочем, найти такую информацию можно на сайте производителей. Но нет гарантии, что продавец продаст вам диск, разболтовка и прочие параметры которого будут в точности соответствовать заводским. Поэтому лучше использовать только те диски, которые рекомендует производитель. Ведь установка диска при погрешности в разболтовке может привести к тому, что диск не будет установлен точно по оси, следовательно, оптимального момент затяжки болтов не получится. А это может привести к повышенному биению диска, и, как следствие – выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Не говоря уже о том, что в один отнюдь не прекрасный момент у вас может открутиться колесо.

Колесные диски. Фото автора с Drive2.ru

Расположение болтов

Вернуться на страницу «Болтовые соединения»

Согласно СП 16. 13330.2011:

14.2.2 Болты следует размещать согласно требованиям таблицы 40, при этом в стыках и в узлах на минимальных расстояниях, а соединительные конструктивные болты, как правило, на максимальных расстояниях.

Таблица 40

Характеристика расстояния и предела текучести соединяемых элементовРасстояние при размещении болтов
1 Расстояние между центрами отверстий для болтов в любом направлении:
а) минимальное:
При Ryn ≤ 375 Н/мм22,5d
при Ryn > 375 Н/мм23 d
б) максимальное в крайних рядах при отсутствии окаймляющих уголков при растяжении и сжатии8 d  или 12 t
в) максимальное в средних рядах, а также в крайних рядах при наличии окаймляющих уголков:
при растяжении16 d  или 24 t
при сжатии12 d  или 18 t
2 Расстояние от центра отверстия для болта до края элемента
а) минимальное вдоль усилия:
при Ryn ≤ 375 Н/мм2 d
при Ryn > 375 Н/мм2,5 d
б) то же, поперек усилия:
при обрезных кромках1,5 d
при прокатных кромках1,2 d
в) максимальное4 d  или 8 t
г) минимальное во фрикционном соединении при любой кромке и любом направлении усилия1,3 d
3 Расстояние минимальное между центрами отверстий вдоль усилия для болтов, размещаемых в шахматном порядкеu + 1,5 d
Обозначения, принятые в таблице 40:

d — диаметр отверстия для болта;

t — толщина наиболее тонкого наружного элемента;

u — расстояние поперек усилия между рядами отверстий.

Примечания

1 Диаметр отверстий следует принимать: для болтов класса точности A: d = db;

для болтов класса точности В в конструкциях опор ВЛ, ОРУ и КС d = db+1; мм,

в остальных случаях d = db + (1; 2 или 3 мм), где db — диаметр болта.

2 В одноболтовых соединениях элементов решетки (раскосов и распорок), кроме постоянно работающих на растяжение, при толщине элементов до 6 мм из стали с пределом текучести до 375 Н/мм2 расстояние от края элемента до центра отверстия вдоль усилия допускается принимать 1,35 d (без допуска при изготовлении элементов в сторону уменьшения, о чем должно быть указано в проекте).

3 При размещении болтов в шахматном порядке на расстоянии, не менее указанного в поз.3, сечение элемента An следует определять с учетом ослабления его отверстиями, расположенными в одном сечении поперек усилия (не по зигзагу).

При прикреплении уголка одной полкой болтами, размещаемыми в шахматном порядке, отверстие, наиболее удаленное от его конца, следует размещать на риске, ближайшей к обушку.

Допускается крепить элементы одним болтом.

 

Таблица проектных свойств для метрических стальных болтов от M5 до M39

Определение стандартных метрических болтов

Стандартизованные свойства метрических болтов определены в международном стандарте ISO 898-1: 2009 «Механические свойства крепежных деталей из углеродистой и легированной стали — Часть 1: Болты, винты и шпильки с заданными классами прочности — Резьба с крупным и мелким шагом. ‘. Согласно ISO 898-1 болты характеризуются в зависимости от шага резьбы:

  • Резьба с прямым шагом : Для общего применения используются болты с крупной резьбой.Они обозначаются номинальным диаметром d в мм с префиксом «M». Стандартные размеры метрических болтов с резьбой с прямым шагом: M3, M3,5, M4, M5, M6, M7, M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M27, M30, M33, M36, M39.
  • Резьба с мелким шагом : В особых случаях можно использовать болты с мелкой резьбой. Они обозначены, как указано выше, включая шаг резьбы в мм e.г. M8 × 1, M14 × 1,5, M27 × 2 и т. Д. Обычно площадь напряжения болтов с мелкой резьбой, проходящих через резьбовую часть, больше по сравнению с болтами с крупной резьбой. Расчетные прочностные характеристики болтов с мелкой резьбой можно использовать консервативно для болтов с мелкой резьбой.

Геометрические свойства метрических болтов

Номинальный диаметр

Номинальный диаметр d указан в мм как часть обозначения болта, т.е.г. 8 мм для болта M8. Стандартные метрические диаметры болтов указаны в таблицах 4 и 5 стандарта ISO 898-1. Стандартные размеры типичных болтов с крупной резьбой: M3, M3,5, M4, M5, M6, M7, M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M27, M30, M33, M36. , М39.

Ширина гайки по плоскости

Ширина шестигранных гаек по плоскости s указана в ISO 898-2, Таблица A.1 для болтов размером от M5 до M39.

Диаметр отверстия

Расчетное сопротивление сдвигу болтов F, v, Rd согласно EN1993-1-8, таблица 3.4 действительно только в том случае, если болт используется в отверстиях с номинальным зазором, не превышающим значений, указанных в стандарте EN 1090-2 «Требования к исполнению стальных конструкций», как указано в EN1993-1-8 §3.6.1 (4 ). Результирующий диаметр отверстия d 0 для каждого типа отверстия (нормальный, негабаритный, с короткой прорезью, длинной прорезью) определяется путем прибавления номинального зазора, указанного в таблице 11 EN 1090-2, к номинальному диаметру d отверстия. болт.

Номинальная площадь брутто

Номинальная площадь брутто A г соответствует площади поперечного сечения нерезьбовой части болта:

A г = π⋅ d 2 /4

Зона растягивающего напряжения

Площадь растягивающего напряжения A s соответствует уменьшенной площади поперечного сечения внутри резьбовой части болта.Площадь растягивающего напряжения зависит от резьбы и может быть рассчитана в соответствии с ISO 898-1, раздел 9.1.6.1. Для болтов со стандартной и мелкой резьбой номинальное напряжение A s указано в таблицах 4-7 ISO 898-1.

В общем, область растягивающего напряжения и область напряжения сдвига различаются. Согласно EN1993-1-8, таблица 3.4, прочность на сдвиг болта может быть основана на площади растягивающего напряжения.

Определение классов болтов 4.6, 4.8 и т. Д.

Предел текучести f yb и предел прочности при растяжении f ub для болтов классов 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8 и 10.9 приведены в таблице 3.1 EN1993-1-8. Первое число класса болта соответствует пределу прочности, например 400 МПа для классов 4.x, 500 МПа для классов 5.x, 600 МПа для классов 6.x, 800 МПа для классов 8.x и 1000 МПа для классов 10.Икс. Второе число соответствует отношению предела текучести к пределу прочности, например. 60% для класса 4.6, что дает предел текучести 0,60 × 400 МПа = 240 МПа.

Предел прочности болтов

Сопротивление растяжению болта F t, Rd указано в EN1993-1-8, таблица 3.4:

F t, Rd = k 2 ⋅ f ub ⋅ A s / γ M2

где:

  • k 2 — коэффициент, принимающий значения k 2 = 0.63 для болтов с потайной головкой или k 2 = 0,9 в противном случае.
  • f ub — предел прочности болта на растяжение в зависимости от класса болта (см. Таблицу выше).
  • A s — номинальное напряжение растяжения болта.
  • γ M2 — это частичный запас прочности по сопротивлению болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением.Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ M2 = 1,25.

Прочность болтов на сдвиг

Сопротивление срезу болта на плоскость сдвига F v, Rd указано в EN1993-1-8, таблица 3.4:

F v, Rd = α v ⋅ f ub ⋅ A / γ M2

где:

  • α v — коэффициент, принимающий значения α v = 0.6 для болтов классов 4.6, 5.6, 8.8 или α v = 0,5 для болтов классов 4.8, 5.8, 6.8 и 10.9. Когда плоскость среза проходит через нерезьбовую часть болта α v = 0,6.
  • f ub — предел прочности болта на растяжение в зависимости от класса болта (см. Таблицу выше)
  • A — это подходящая область для сопротивления сдвигу. Когда плоскость среза проходит через резьбовую часть болта A, равна площади растягивающего напряжения болта A, , s .Когда плоскость среза проходит через часть болта без резьбы A, равна общей площади поперечного сечения болта A, , g, .
  • γ M2 — это частичный запас прочности по сопротивлению болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ M2 = 1,25.

Комбинированный сдвиг и растяжение

Взаимодействие между сдвигом и растяжением выражено в EN1993-1-8, таблица 3.4 согласно следующей линейной зависимости:

F v, Ed / F v, Rd + ( F t, Ed / F t, Rd ) / 1,4 ≤ 1,0

где:

  • F v, Ed — приложенная нагрузка сдвига, а F v, Rd — сопротивление болта сдвигу.
  • F т, Ed — приложенная растягивающая нагрузка и F т, Rd — сопротивление болта растяжению.

Несущая способность болтов

Несущая способность болта F, , b, Rd должна быть проверена относительно приложенной сдвигающей нагрузки F v, Ed в соответствии с EN1993-1-8, таблица 3.4:

F b, Rd = k 1 ⋅ α b ⋅ f u ⋅ d ⋅ t / γ M2

где:

  • f u — предел прочности соединенной пластины на разрыв
  • d — номинальный диаметр болта.
  • t — толщина соединяемой пластины.
  • γ M2 — это частичный запас прочности по сопротивлению болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ M2 = 1,25.

Коэффициент k 1 составляет:

для краевых болтов: k 1 = мин. (2.8⋅ e 2 / d 0 — 1,7, 1,4 p 2 / d 0 — 1,7, 2,5)
для внутренних болтов: k 1 = min (1,4⋅ p 2 / d 0 — 1,7, 2,5)

где e 2 — расстояние между центром краевого болта и концом пластины, измеренное перпендикулярно направлению передачи нагрузки, p 2 — расстояние между центрами соседних болтов, измеренное перпендикулярно направлению направление передачи нагрузки, а d 0 — диаметр отверстия под болт.

Коэффициент α b составляет:

α b = min ( α d , f ub / f u , 1.0)

для концевых болтов: α d = e 1 / (3⋅ d 0 )
для внутренних болтов: α d = p 1 / (3⋅ d 0 ) — 1/4

где e 1 — расстояние между центром концевого болта и концом пластины, измеренное параллельно направлению нагрузки, p 1 — расстояние между центрами соседних болтов, измеренное параллельно нагрузке. направление, а d 0 — диаметр отверстия под болт.

Следовательно, исходя из приведенных выше уравнений, несущее сопротивление болта F b, Rd не зависит от расстояний e 1 , p 1 , e 2 , p 2 при выполнении следующих условий:

для краевых болтов: e 1 ≥ 3,0⋅ d 0 и e 2 ≥ 1,5⋅ d 0
для внутренних болтов: p 1 ≥ 3.75⋅ d 0 и p 2 ≥ 3.0⋅ d 0

Прочность на пробивание болтов

Сопротивление продавливанию болта B p, Rd должно быть проверено с учетом приложенной растягивающей нагрузки F t, Ed в соответствии с EN1993-1-8, таблица 3.4:

B p, Rd = 0,6⋅π ⋅ d м ⋅ t p ⋅ f u / γ M2

где:

  • d м — это среднее значение поперечных и плоских размеров головки болта или гайки, в зависимости от того, что меньше.
  • t p — толщина пластины под болт или гайку.
  • f u — предел прочности стального листа на растяжение.
  • γ M2 — это частичный запас прочности по сопротивлению болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ M2 = 1,25.

Значение среднего диаметра d м оценивается следующим образом.Расстояние между плоскостями s гайки указано в стандарте ISO 898-2. Приблизительно игнорируя скругление углов для идеального шестиугольника, отношение расстояния между точками s ‘и расстоянием между плоскостями s составляет s ‘ = s / cos (30 °) = 1,1547⋅ s . Следовательно, средний диаметр d м приблизительно равен:

d м = ( с + 1.1547⋅ с ) / 2 = 1.07735⋅ с

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{добавить в коллекцию.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.АВТОР}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.АВТОР}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

состояний потока и суперсостояния | Bolt Visual Scripting

Перед тем, как приступить к этому разделу руководства, мы предполагаем, что вы прочитали Введение, которое вы знакомы с Основные концепции и что вы создали государство Машина. Вы также должны хорошо понимать, как использовать Flow. Графики, потому что они находятся везде внутри состояния графики.

На этом этапе у вас должен быть граф состояний с одним начальным узлом.

Штаты

Состояния — это автономные варианты поведения, которые сказать объекту, как он должен себя вести, когда он, ну, в конкретном штат. Они часто используются для поведения искусственного интеллекта (ИИ) или для структуры объекта или сцены.

Например, конечный автомат для вражеского NPC может иметь 4 состояния, «Патрулирование», «Погоня», «Нападение» и «Убегание», а состояние Машина для двери может иметь 3 состояния: «Заблокировано», «Разблокировано» и «Открыто».

В Bolt есть два типа состояний.

  • Состояния потока : Состояния, содержащие вложенные потоковые графы. Это означает, что вы можете использовать все единицы и соединения из предыдущего раздела в каждом состоянии. Большинство из состояния, которые вы создадите, будут состояниями потока.
  • Super States : состояния, содержащие другой вложенный граф состояний. Они позволяют создавать иерархические конечные автоматы (HSFM), то есть конечные автоматы внутри конечных автоматов.Они полезны для расширенного повторного использования и организации ваших графиков.

Оба типа состояний являются «гнездовыми», что означает, что они работают точно так же, как машины: их подграф может быть встроен или ссылаться на макрос. Их инспектор выглядит и ведет себя точно так же.

Состояния связаны вместе Переходами. Мы доберемся до них в следующая статья. А пока давайте сосредоточимся на самом состоянии.

Создание состояний

Чтобы отобразить меню создания состояния, просто щелкните правой кнопкой мыши в любом месте пустая сетка.Сейчас просто выберите Create Flow State .

Как и единицы в потоковых графах, новое состояние затенено, потому что оно никогда не входил. Вы можете отключить Dim в панель инструментов, если вам не нужно такое поведение.

Начальное состояние (я)

Вы можете выбрать, в каком состоянии запускаться график, выбрав один или несколько Начальное состояние (я) . Для этого просто щелкните правой кнопкой мыши ваше состояние и выберите Toggle Start. Начало состояния выделены зеленым цветом .

В отличие от большинства станков с конечным числом состояний, Bolt допускает многократный запуск заявляет .Это означает, что вы можете запускать параллельные автоматы в одном график или даже соединение в какой-то момент. Однако чаще всего вы только нужно одно стартовое состояние.

Любой штат

Вы можете использовать любое состояние для запуска переходит в другие состояния, независимо от того, какое состояние сейчас активно. Однако это состояние не может получить какой-либо переход или выполнить какое-либо действие.

Состояния чтения

Давайте посмотрим на анатомию государства.

Верхняя часть состояния — это его заголовок.Он отображает заголовок и резюме своего вложенный граф. Они не влияют на функциональность; они просто способ идентифицировать и комментировать свои состояния. Вы можете сказать, что это состояние потока с помощью небольшого значка диаграммы потока.

Вы заметите, что, в отличие от единиц, состояния сами по себе не так много. Их Инспектор выглядит и работает точно так же, как и для машин. Вы можете выберите источник для вложенного графа состояния и откройте его, нажав кнопку Edit Graph. Вы также можете дважды щелкните на узле состояния, чтобы открыть его вложенный граф.

Состояния потока

То, что вы видите как тело состояния потока, представляет собой список всех событий используется во вложенном потоковом графе. По умолчанию создаются новые состояния потока. с событиями состояния при входе, обновления и состояния при выходе для удобства, но вы можете удалить их, если они вам не нужны, и добавить любое другое событие, которое хотите.

Давайте продолжим и дважды щелкните состояние, чтобы открыть его.

В хлебных крошках в верхнем левом углу вы можете видеть, что теперь мы находимся в графе состояний нашего игрового объекта, внутри состояния Start.

Вы можете использовать эту часть панели инструментов для возврата к родительским графикам. в любое время.

Если в верхней части инспектора графиков не выбран ни один узел, вы может редактировать заголовок и резюме этого состояния.

Вы можете игнорировать приведенные ниже определения портов ввода и вывода. Они есть используется только для супер-единиц, а не для состояний потока.

И последнее, но не менее важное: график предварительно заполнен тремя событиями. Состояние при входе вызывается, когда входящий переход приводит к родительскому состоянию, а состояние при выходе вызывается до выхода из состояния одним из его исходящих переходов.Обновление вызывается в каждом кадре, пока состояние активно. Каждое событие, которое вы добавляете в потоковый граф, будет прослушиваться только при активном родительском состоянии.

Остальная часть этого графика работает точно так же, как обычные потоковые графы. Есть нет ограничений по единицам, которые можно использовать.

Супер Штаты

Суперсостояния создаются и редактируются точно так же, как состояния потока. Основным разница, конечно же, в том, что их граф не потоковый, а другой граф состояний. Когда вводятся суперсостояния, все начальные состояния их вложенного графа.При выходе из суперсостояния каждые состояние и переход вложенного графа делается неактивным.

Шпильки — Таблицы моментов затяжки — Таблица 1

Таблицы крутящих моментов основаны на конкретных предположениях относительно коэффициента затяжки болта и гайки. Перед использованием данной таблицы крутящего момента следует проверить эти допущения, чтобы убедиться, что они подходят для конкретного применения.

Даже если все предположения верны, результаты могут отличаться в зависимости от реальных условий. Многие факторы вызывают разброс результатов или увеличивают вариативность, присущую процессу крепления.К ним относятся вариации орехового фактора; состояние болта, фланца и гайки; калибровка и состояние оборудования; перпендикулярность болта, гайки и фланца; пр.

Значения в таблицах основаны на уравнении:

T = значение крутящего момента, (фут-фунт)
F = предварительная нагрузка болта, (фунты)
k = коэффициент гайки в зависимости от используемой смазки
d = номинальный диаметр болта, (дюймы)

Фактор гайки — это не коэффициент трения.
Это постоянная, полученная экспериментальным путем, которая включает влияние трения.

фут-фунт в нм = 0,737562149277
нм в фут-фунт = 1,3558179

Таблица 1 / Крутящий момент FT-LBS — ASTM A193 и ASTM A320, класс B8, шпильки CL2
БОЛТ
ДИАМЕТР 		Крутящий момент FT-LBS
30% Начальный
Момент		 70%
Крутящий момент		 100% Окончательный
Момент
1/2 16 36 52
9/16 23 53 75
5/8 31 73 104
3/4 55 129 184
7/8 71 166 237
1 107 249 356
1.1/8 127 297 424
1¼ 179 417 596
1,3 / 8 186 435 622
1½ 246 574 821
1,9 / 16 168 392 560
1,5 / 8 191 445 636
1¾ 240 561 801
1.7/8 298 696 994
2 366 853 1219
2¼ 529 1234 1762
2½ 733 1709 2442
2¾ 986 2300 3285
3 1289 3008 4297
Таблица 1 / Крутящий момент, Нм — ASTM A193 и ASTM A320, класс B8, шпильки CL2
БОЛТ
ДИАМЕТР 		Момент Нм
30% Начальный
Момент		 70%
Крутящий момент		 100% Окончательный
Момент
1/2 22 49 71
9/16 31 72 102
5/8 42 99 141
3/4 75 175 249
7/8 96 225 321
1 145 338 483
1.1/8 172 403 575
1¼ 243 565 808
1,3 / 8 252 590 843
1½ 334 778 1113
1,9 / 16 228 531 759
1,5 / 8 259 603 862
1¾ 325 761 1086
1.7/8 404 944 1348
2 496 1157 1653
2¼ 717 1673 2389
2½ 994 2317 3311
2¾ 1337 3118 4454
3 1748 4078 5826

Примечания:

  • Момент затяжки для достижения 50% -ного предела текучести болта при гаечном коэффициенте, K = 0.16
  • Эта таблица применима к пасте Never-Seize и смазке Fel-Pro, K = 0,16.
  • Приведенная выше таблица применима только для шпилек ASTM A320 класса B8, класса 2 и A193 класса B8, класса 2. Это материал 304 SS.
  • Значения крутящего момента одобрены для прокладок со спирально навитым графитом и PTFE, прокладок из графитового листа типа GHE и GHR, кольцевых соединений, прокладок с двойной рубашкой и прокладок Camprofile.
  • Окончательное значение крутящего момента учитывает ослабление болта на 10%.
  • Предел текучести болтов с деформационной закалкой зависит от диаметра. Значения крутящего момента для болтов диаметром более 1½ дюйма основаны на пределе текучести 30 тысяч фунтов на квадратный дюйм.

Шпильки — Таблицы моментов затяжки — Таблица 2

Таблицы крутящих моментов основаны на конкретных предположениях относительно коэффициента затяжки болта и гайки. Перед использованием данной таблицы крутящего момента следует проверить эти допущения, чтобы убедиться, что они подходят для конкретного применения.

Даже если все предположения верны, результаты могут отличаться в зависимости от реальных условий.Многие факторы вызывают разброс результатов или увеличивают вариативность, присущую процессу крепления. К ним относятся вариации орехового фактора; состояние болта, фланца и гайки; калибровка и состояние оборудования; перпендикулярность болта, гайки и фланца; пр.

Значения в таблицах основаны на уравнении:

T = значение крутящего момента, (фут-фунт)
F = предварительная нагрузка болта, (фунты)
k = коэффициент гайки в зависимости от используемой смазки
d = номинальный диаметр болта, (дюймы)

Фактор гайки — это не коэффициент трения.
Это постоянная, полученная экспериментальным путем, которая включает влияние трения.

фут-фунт в нм = 0,737562149277
нм в фут-фунт = 1,3558179

Таблица 2 / Крутящий момент FT-LBS — Болты шпильки ASTM 193, класс B7 и ASTM 193, класс B16,
БОЛТ
ДИАМЕТР 		Крутящий момент FT-LBS
30% Начальный
Момент		 70%
Крутящий момент		 100% Окончательный
Момент
1/2 17 39 55
9/16 24 55 80
5/8 33 77 110
3/4 59 137 195
7/8 93 217 310
1 140 325 465
1.1/8 205 480 685
1¼ 288 672 960
1,3 / 8 391 915 1305
1½ 518 1208 1725
1,9 / 16 588 1372 1960
1,5 / 8 668 1558 2225
1¾ 840 1960 2800
1.7/8 1044 2436 3480
2 1280 2985 4265
2¼ 1850 4315 6165
2½ 2565 5985 8550
2¾ 3121 7282 10400
3 4080 9520 13600
Таблица 2 / Крутящий момент, Нм — Болты шпильки ASTM 193, класс B7 и ASTM 193, класс B16
БОЛТ
ДИАМЕТР 		Момент Нм
30% Начальный
Момент		 70%
Крутящий момент		 100% Окончательный
Момент
1/2 23 53 75
9/16 33 75 108
5/8 45 104 149
3/4 80 186 264
7/8 126 294 420
1 190 441 630
1.1/8 278 651 929
1¼ 390 911 1302
1,3 / 8 530 1241 1769
1½ 702 1638 2339
1,9 / 16 797 1860 2657
1,5 / 8 906 2112 3017
1¾ 1139 2657 3796
1.7/8 1415 3303 4718
2 1735 4047 5783
2¼ 2508 5850 8359
2½ 3478 8115 11592
2¾ 4232 9873 14101
3 5532 12907 18439

Примечания:

  • Момент затяжки для достижения 50% -ного предела текучести болта при гаечном коэффициенте, K = 0.16
  • Эта таблица применима к пасте Never-Seize и смазке Fel-Pro, K = 0,16.
  • Приведенная выше таблица применима только для шпилек ASTM A320 класса L7, A193 класса B7 и A193 класса B16.
  • Значения крутящего момента утверждены для прокладок со спиральной навивкой из графита и PTFE, прокладок из графитового листа типа GHE и GHR, кольцевых соединений, прокладок с двойной рубашкой и прокладок Camprofile с графитовой и PTFE футеровкой.
  • Окончательное значение крутящего момента учитывает ослабление болта на 10%.
  • Данная таблица не подходит для болтов и гаек с покрытием из ПТФЭ, см. Таблицу 5.
.
23Июл

Плотность в аккумуляторе: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

23 Июл 2020 alexxlab Комментировать

Как проверить плотность аккумулятора

Каждая АКБ является накопителем электрической энергии. Принимая во внимание тот факт, что без батареи ни один автомобиль работать не сможет, крайне важно тщательно следить за ее состоянием. Одним из самых значимых моментов в подобном анализе является вопрос о том, как проверить плотность аккумулятора.

Технические нормативы

Электролит – это раствор серной кислоты и дистиллированной воды, взаимодействующий с активной массой электродов. Один элемент свинцово-кислотной батареи имеет номинальное напряжение 2 вольта. Автомобильная АКБ состоит из шести элементов, подключенных последовательно, что в сумме дает 12 вольт. Эти значения принято считать номинальными, полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,7 вольт или выше.

Уровень и плотность электролита при эксплуатации транспортного средства постоянно колеблются. Какая плотность является оптимальной? Значения 1.27-1.28 г/см3 при нормальном уровне электролита соответствуют 100% заряда.

Плотность электролита – основной и самый объективный показатель заряженности батареи. Идеальные условия для свинцово-кислотной АКБ – полный уровень заряда. Именно поэтому так важно контролировать плотность электролита. При постоянно сниженной плотности и уровне заряда резко снижается срок эксплуатации аккумулятора. В большинстве случаев плотность «проседает» при недозаряде АКБ по данным причинам:

  • Неисправности автомобиля – не работает генератор или есть ток утечки;
  • Слишком короткие поездки – АКБ не успевает зарядиться;
  • Низкая температура воздуха – холодная батарея медленно принимает заряд;
  • Длительный простой автомобиля;
  • Использование электрооборудования авто при заглушенном двигателе – питание дает аккумулятор;
  • Срок службы АКБ подходит к концу – чем старше батарея, тем хуже она заряжается.

Важная информация

Перед тем, как проверить плотность АКБ, изучите следующие данные:

  • Слишком высокая плотность электролита – это не преимущество, а недостаток. Если вы зафиксировали завышенные значения, смело разбавляйте серную кислоту дистиллятом. А все потому, что чрезмерное содержание серной кислоты оказывает негативное влияние на состояние пластин, сокращается ресурс батареи.
  • Если вы зафиксировали значение, которое значительно ниже нормы, приступайте к заряду батареи. Данный процесс производят до поднятия плотности до заводских значений 1.27-1.28 г/см3. Как правило, заряд длится не менее 10 часов. Если в процессе заряда плотность перестала расти, поднимают напряжение вплоть до 16 вольт и продолжают заряд малым током. Если же после окончания заряда плотность выше нормы, нужно добавить дистиллированную воду.

Проверка

Как проверить плотность аккумулятора? Для этой цели вам понадобится прибор под названием ареометр. От вас потребуется выполнить следующие шаги:

  • Убедитесь в том, что температура в помещении составляет 20-25°С;
  • Тщательно очистите корпус устройства от грязи и пыли. Крайне важно, чтобы в мерном образце не было посторонних частиц;
  • Опустите измерительный прибор в отверстие и захватите некоторый объем электролита;
  • Проанализируйте показания;
  • Слейте электролит обратно;
  • Повторите процедуру для всех остальных банок.

Помните о том, что описываемую операцию необходимо выполнять в защитных перчатках и не допускать попадания электролита на кожу или одежду.

Назад к списку

Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе зимой и летом: как поднять плотность аккумулятора

Автор: Андрей Гагарин

Плотность электролита в аккумуляторе – это важная характеристика, которую автолюбители должны регулярно проверять. Необходимо знать, какой показатель считается нормальным, и как его измерить. Также нужно разобраться, как своими силами повлиять на плотность аккумулятора в емкостях, где присутствует раствор h3SO4.

Содержание:

  1. Какая плотность должна быть в аккумуляторе
  2. Таблица плотности электролита в АКБ
  3. Плотность электролита в аккумуляторе зимой
  4. Плотность электролита в летнее время
  5. Как проверить плотность аккумулятора
  6. Как поднять плотность электролита в аккумуляторе

Важно!Плотность электролита напрямую влияет на ёмкость батареи, а также на ее период эксплуатации.

Проверять данный показатель необходимо с помощью специального инструмента. Он называется денсиметр. Делать это следует при температурном показателе +25°С. Если температура будет другой, то показания понадобится подкорректировать.

Очевидно, что проверку необходимо выполнять регулярно. Другой вопрос: на какие цифры необходимо ориентироваться? Какой показатель можно считать хорошим, а какой – нет?

Какая плотность должна быть в аккумуляторе

Крайне важно для АКБ, чтобы поддерживалось определенное значение плотности электролита. Данный показатель может меняться, так как зависит от погоды в регионе, где находится автомобиль. По этой причине плотность определяется с учетом условий использования транспортного средства и существующих требований. Например, для основного климатического пояса показатель плотности обязан оставаться в диапазоне 1,25–1,27 г/см3. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону на 0,01 г/см3. Если климатическая зона холодная, а с декабря по февраль на улице температура до -30°С, то показатель будет увеличен на 0,01 г/см3. В субтропиках он будет на 0,01 г/см3 ниже. Плотность аккумулятора зимой, когда на улице до -50°С, будет отличаться. Нужно ориентироваться на то, что в норме показатель будет от 1,27 до 1,29 г/см3.

У автомобилистов может возникнуть еще один вопрос: какая плотность должна быть в аккумуляторе в разные времена года, будут ли показатели отличаться? Есть ли потребность целый год поддерживать значение на одинаковом уровне? Рекомендуется подробнее рассмотреть эту тему, сверившись с таблицей. Там значения имеют зависимость от погоды в определенном регионе.

Есть важный момент – чем более низкая плотность электролита в заряженном аккуме, тем более долгий срок он проработает.

Не следует забывать о том, что АКБ при регулярном использовании обычно заряжена на 80–90%, но не больше. Из-за этого плотность электролита обычно ниже, чем при 100% заряде. Следовательно, подходящее значение должно быть немного выше, чем прописано в таблице. В такой ситуации даже при падении температуры батарея не выйдет из строя. В холодное время года она не станет замерзать. Плотность аккумулятора летом отличается. Если она окажется выше положенного, то это приведет к закипанию. Подобное нельзя допускать, иначе возникнут поломки.

Если плотность электролита станет чрезмерно высокой, то это сократит период службы АКБ. При этом низкая плотность приведёт к тому, что напряжение снизится. В итоге затруднится запуск мотора.

Таблица плотности электролита в АКБ

При составлении таблицы плотности аккумулятора необходимо ориентироваться на средний температурный показатель в середине зимы. Если в области на термометре не бывает меньше -30°С, то не нужно снижать или увеличивать концентрацию кислоты. На протяжении года нет нужды менять плотность электролита, необходимо следить за данным показателем, чтобы не возникло отклонений от установленного значения.

Другое дело, если автомобиль эксплуатируется при сильном морозе. То есть температура может опускаться ниже -30°С. В данной ситуации разрешена коррекция значения.


Плотность электролита в аккумуляторе зимой

Отдельно необходимо разобраться, какая плотность аккумулятора должна быть зимой. В норме показатель будет равен 1,27. Если же на улице будет холоднее -35°С, то значение станет равным 1,28 г/см3. В той ситуации, когда наблюдаются отклонения в меньшую сторону, это спровоцирует ухудшение электродвижущей силы. Мотор будет хуже запускаться, а электролит начнёт покрываться льдом. Если плотность упадёт до 1,09 г/см3, то аккумулятор замёрзнет уже при -7°С.

Когда в морозные дни плотность оказывается ниже положенной, нет смысла сразу выполнять коррекцию с помощью специального раствора. Правильным решением будет качественно зарядить батарею.

Если человек в основном ездит из дома на работу и обратно, тратя на это около 30 минут, то это не поможет электролиту достаточно прогреться. Как итог, он не сможет полноценно зарядиться. АКБ способен принимать заряд только после того, как прогреется. Из-за этого с каждым днем будет уменьшаться плотность.

Самостоятельно выполнять процедуры, связанные с электролитом, не рекомендуется. Нужно только корректировать показатель очищенной от солей и примесей водой. Для новых батарей считается нормальным интервал изменения плотности электролита в диапазоне 0,15–0,16 г/см3.

Необходимо запомнить, что запрещено пользоваться АКБ с низким уровнем заряда, когда на дворе температура ниже 0°С. Иначе электролит замерзнет, что приведет к порче пластин из свинца.

Ориентируясь на таблицу зависимости температурного показателя замерзания электролита от его плотности, удастся узнать, при каком значения на термометре в батарее начнёт образовываться лёд.

г/см3 1, 10 1, 11 1, 12 1, 13 1, 14 1, 15 1, 16 1, 17
Градусы Цельсия -8 -9 -10 -12 -14 -16 -18 -20
г/см3 1, 19 1, 20 1, 21 1, 22 1, 23 1, 24 1, 25 1, 28
Градусы Цельсия -25 -28 -34 -40 -45 -50 -54 -74

Выходит, что у заряженной на 100% батареи появление льда происходит при температуре ниже -70°С. Когда зарядка составляет 40%, то данный процесс начинается при -25°С. При заряде около 10% мотор в зимний день не запустится. Появление льда произойдет уже при значении -10°С.

Если человек не знает плотность электролита, то уровень зарядки можно узнать с помощью нагрузочной вилки. Важно убедиться, что разность напряжения в разных элементах одной батареи составляет не более 0,2 В.


В, показанные вольтметром нагрузочной вилки Показатель разряженности АКБ в процентах
1,8–1,7 0
1,7–1,6 25
1,6–1,5 50
1,5–1,4 75
1,4–1,3 100

Если батарея разрядилась на 50% или больше в зимний период, ее потребуется подзарядить. Для лета показатель другой – он составляет 25%. Если же заряд будет выше этого значения, подзарядка не потребуется.

Плотность электролита в летнее время

Правильная плотность аккумулятора в жаркое время года другая. Батарея сталкивается с новой проблемой – обезвоживанием. Слишком высокая плотность оказывает негативное влияние на пластины из свинца. По этой причине она должна быть на 0,02 г/см3 меньше необходимого значения.

Летом температурный показатель под капотом обычно высокий. Из-за этого начинает испаряться вода, присутствующая в кислоте. Также начинают активно проходить электрохимические процессы в батарее. Из-за этого наблюдается высокая токоотдача, даже если плотность электролита находится на минимальном значении. Если уровень электролита снижается, то увеличивается его плотность. Это способствует быстрому возникновению коррозии, поражающей электроды. По этой причине необходимо следить за уровнем жидкости в батарее. Если он снижается, то потребуется долить дистиллированную воду. В ином случае возникнет перезаряд, а также сульфатация.

Бывают ситуации, что батарея оказывается разряженной из-за халатности владельца. В этой ситуации можно попытаться вернуть её в рабочее состояние. Потребуется воспользоваться зарядкой. Перед этим важно узнать уровень, а затем воспользоваться дистиллятом.

Спустя время плотность аккумулятора автомобиля станет меньше. Это связано с регулярным разбавлением дистиллятом. Когда значение становится ниже минимального, приходится увеличивать плотность электролита. Для начала необходимо узнать её значение.

Как проверить плотность аккумулятора

Чтобы АКБ правильно работала, необходимо проводить проверку плотности аккумулятора спустя каждые 15 000 км пробега. Для этого нужно пользоваться денсиметром. Это устройство включает в себя трубку из стекла, в которой расположен ареометр. На концах находится резиновый наконечник, а с другой стороны расположена груша. Благодаря плавающему ареометру удаётся узнать требуемые сведения.

Плотность необслуживаемого АКБ будет отображаться цветным индикатором. Он присутствует в отдельном окошке. Если загорится зеленый индикатор, значит, всё в порядке. Уровень заряда находится в диапазоне от 65 до 100%. Когда необходима подзарядка, индикатор становится чёрным. В окошке возникает красная или белая лампочка. Это говорит о том, что нужно незамедлительно долить дистиллированную воду.

Смотреть плотность электролита для проведения корректировки можно только у аккума, прошедшего зарядку. Потребуется уточнить уровень электролита. Далее – зарядить АКБ, оставить на 2 часа и проверить. Если посмотреть данные сразу после подзарядки, сведения получаются неправильными.

Плотность зависит от температурного показателя воздуха. Нужно выполнять забор жидкости из банки АКБ, а потом поставить прибор так, чтобы его было хорошо видно. Ареометр не нужно трогать, он обязан плавать в данной жидкости, но не притрагиваться к ёмкости. Замеры необходимо провести для отдельных отсеков, а полученные значения записать.

При определении заряженности батареи можно ориентироваться на плотность электролита.

Температурный показатель Заряд
100% 70% Разряженный
Более +25 1,21–1,23 1,17–1,19 1,05–1,07
Менее +25 1,27–1,29 1,23–1,25 1,11–1,13

Если в любой ячейке плотность значительно снижена, это указывает на дефекты. Когда она завышена, можно заподозрить кипение АКБ.

Можно с помощью мультиметра проверить плотность. Следует воспользоваться таблицей.

Уровень зарядки Плотность электролита г/см3 Напряжение КБ В
100% 1, 28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3
40% 1,175 12,1
20% 1,14 11,9
0% 1,10 11,7

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе

Повысить плотность электролита в аккумуляторе удастся с использованием корректирующего электролита или кислоты. Для выполнения этой задачи нужны ареометр, медицинская клизма, стакан с обозначением мл, очищенная вода, емкость для электролита, корректирующий электролит или кислота.

Порядок действий:

  1. Из банки АКБ берут немного электролита.
  2. Вместо него добавляют концентрированный состав или очищенную воду.
  3. АКБ ставят подзарядиться, это занимает не больше получаса.
  4. Затем отключают зарядку, ждут 1–2 часа.
  5. Повторно проводят замер плотности электролита. Если показатель низкий, повторяют процедуру.

Чтобы добиться нужной плотности, можно ориентироваться на таблицу:

Подъём плотности в АКБ, если она ниже 1,18

В данной ситуации только электролитом не получится обойтись. Придётся приобрести кислоту (1,8 г/см3). Порядок действий был описан выше, но шаг разбавления будет меньше. Иначе будет риск не проскочить необходимую отметку.

Когда электролит окрашивается в темный цвет, это значит, он холода не переживёт. Приходится проводить полную замену аккумулятора. АКБ рассчитан примерно на 5 лет. Чтобы он дольше прослужил, нужно регулярно проверять плотность, не допускать низкой уровень зарядки и не откладывать обслуживание на потом.

Аккумулятор

(домен) Аккумулятор

(домен)

Аккумулятор (домен)

Используйте узел Аккумулятор для определения дополнительных степеней свободы в домене. Каждый аккумулятор определяет переменную, называемую накопленной переменной, для каждого элемента домена в списке выбора. Значения накапливаемых переменных определяются свойствами лучей в каждом элементе домена.

Настройки аккумулятора

Выберите тип накопителя: плотность (по умолчанию) или счет.

•

Для плотности накопленная переменная делится на объем элемента сетки, где она определена.

•

Для Count накопленная переменная не зависит от размера элемента.

Выберите вариант из списка Накапливать: Элементы (по умолчанию) или Элементы и время.

•

Для элементов значение накопленной переменной в элементе представляет собой сумму исходных членов всех лучей в этом элементе. Если тип аккумулятора установлен на Плотность, эта сумма делится на объем элемента сетки.

•

Для Элементов и времени производная по времени накопленной переменной в элементе представляет собой сумму исходных условий всех лучей в этом элементе. Если тип аккумулятора установлен на Плотность, эта сумма делится на объем элемента сетки. Поскольку каждый луч распространяется через серию элементов сетки, он оставляет вклад в накопленную переменную, который остается даже после того, как луч прошел дальше.

Введите имя накопленной переменной. По умолчанию рпд. Накопленная переменная определяется как <имя>.<имя_переменной>, где <имя> — имя физического интерфейса, а <имя_переменной> — имя накопленной переменной. Например, в экземпляре интерфейса Ray Acoustics с именем по умолчанию rac и именем накопленной переменной по умолчанию rpd эта переменная будет называться rac.rpd.

Введите источник R. Единица измерения источника зависит от настроек в разделе «Единицы». Исходный термин используется для вычисления накопленной переменной способом, заданным настройками Накапливать по и Тип аккумулятора.

Если элементы и время выбраны в списке Накопление, выберите параметр в списке Исходная интерполяция: Постоянная, Линейная (по умолчанию), Квадратичная или Экспоненциальная. Интерполяция источника определяет, какой функциональной форме должен следовать источник на каждом временном шаге, выполняемом решателем. Эта информация используется для вычисления накопленной переменной в элементах сетки, через которые проходят лучи на каждом временном шаге.

Единицы

93.

Измерение плотности литийсодержащих электролитов :: Anton-Paar.com

Плотность жидких литий-ионсодержащих электролитов, растворенных в органических растворителях, можно контролировать в процессе производства и в конечном продукте. Измерение плотности представляет собой быстрый, надежный и эффективный контроль качества для производителей электролитов, а также для производителей аккумуляторов.

Литийсодержащие электролиты и автомобильный рынок

Литий-ионные аккумуляторы, также часто называемые литий-ионными вторичными батареями, на сегодняшний день являются одними из наиболее часто используемых источников энергии в транспортных средствах с электроприводом. Литий-ионные аккумуляторы обладают высокой плотностью энергии, что делает их подходящими компонентами на рынке электромобилей.

Эти перезаряжаемые батареи состоят из нескольких элементов, каждый из которых содержит два электрода и электролит, содержащий ионы лития (Li) в качестве носителей заряда. Ион лития (Li+) несет один положительный заряд.

Вторичные батареи, содержащие литий-ионные электролиты, подходят для удовлетворения растущего спроса на альтернативы двигателям внутреннего сгорания. Эти аккумуляторы используются не только для автомобилей, но и для всех видов электронных устройств, таких как мобильные телефоны, планшеты, цифровые камеры или фонарики.

Рост рынка вторичных аккумуляторов обусловлен многими факторами. Среди них все более широкое использование электромобилей для уменьшения углеродного следа и растущий интерес к альтернативным источникам энергии. Кроме того, непрерывный рост продаж автомобилей порождает высокий спрос на сменные автомобильные аккумуляторы.

Получить документ

Чтобы получить этот документ, пожалуйста, введите свой адрес электронной почты ниже.

Загрузка…

Настройки файлов cookie

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы (например, для корзины покупок), другие помогают нам сделать наш онлайн-контент лучше и проще для вас в долгосрочной перспективе с помощью анализа, внешних носителей и маркетинговых услуг. Мы также используем сторонние файлы cookie от поставщиков в США, таких как Google или Facebook, если они предоставлены с вашего согласия (статья 49).(1)(а) GDPR). Ваши данные могут быть переданы в США, где уровень защиты данных не сопоставим с GDPR. В этом случае власти США потенциально могут получить доступ к вашим данным в целях наблюдения, и вы не сможете воспользоваться эффективными средствами правовой защиты. Вы можете принять или отклонить все файлы cookie, нажав соответствующую кнопку, или определить свои настройки файлов cookie, используя ссылку «Настроить параметры файлов cookie».

Если вы отклоните все файлы cookie, будут использоваться только технически необходимые файлы cookie. Вы также можете отозвать свое согласие позднее, зайдя в настройки файлов cookie.



Настройте параметры файлов cookie

Политика конфиденциальности|Официальное уведомление

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете найти обзор всех используемых файлов cookie, получить подробную информацию и решить, какие типы файлов cookie принимать.

Назад

Необходимые файлы cookie (0)

Необходимые файлы cookie обеспечивают базовое функционирование веб-сайта.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Маркетинг (0)

Маркетинговые файлы cookie используются третьими сторонами или издателями для показа вам персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая, какие сайты посещают посетители.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Анализ (0)

Мы собираем и объединяем данные о наших посетителях и их поведении на нашем веб-сайте. Эта информация используется для улучшения веб-сайта.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Внешние носители (0)

Контент с видеоплатформ и платформ социальных сетей по умолчанию заблокирован. Если вы принимаете файлы cookie с внешних носителей, доступ к этому содержимому больше не требует ручного согласия.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Файлы cookie от американских провайдеров (0)

После получения информации о потенциальных рисках для моих данных (включая передачу в США и потенциальный доступ властей США) в Баннере файлов cookie и Политике конфиденциальности я принимаю файлы cookie от поставщиков из США.

23Июл

Как сшить чехол на руль своими руками: оплётка своими руками, обшивка и обтяжка, как сшить чехол недорого, чем обмотать руль автомобиля, пошагово с фото

23 Июл 2020 alexxlab Комментировать

Оплетка на руль своими руками из кожи со шнуровкой

Большинство автолюбителей сетуют на то что автомобиль это не роскошь, но в общей массе, стремятся к лучшему, к улучшению окружающих их предметов. Кожа это лучший материал для салона автомобиля.

Не пора ли заняться собственным транспортным средством? Начать можно с руля, так как основное взаимодействие происходит именно с ним. Оплетка на руль своими руками является разрешимой и выполнимой задачей.

Использование натуральной кожи для оплетки руля

В основном, кожаная оплетка на руле присутствует в дорогих автомобилях. Имеет ли большое значение марка, возраст, страна производитель вашего авто? И что служит причиной не устанавливать кожаную оплетку? Ведь данный материал намного удобнее для рук водителя, к тому же она придает салону автомобиля более комфортабельный вид.

Это более ощутимо при путешествиях на дальние расстояния. Отличительная черта кожаного руля является высокая вентиляция. Если пластик не впитывает влагу, то данный материал отлично с этим справляется. Для повышения эффекта вентиляции, следует использовать перфорированный материал.

Недостаток оплетки руля из кожи, это ее короткий срок службы, в сравнении с пластиком. Также сложность при выведении загрязнений. Но эти недостатки не являются преградой. Стоимость услуг по установке кожаной оплетки в салонах достаточно высока, не стоит слепо с ней соглашаться. По времени установка длится 2-3 часа, а раскошелиться придется. Но на самом деле работа проста. Достаточно начать делать кожаный салон собственными руками!

Оплетку на руль можно заказать в сети, либо приобрести в магазинах, продающих подобные материалы в готовом виде. Для выбора имеется достаточно моделей. Владельцу автомобиля остается использовать иглу и нить, находящиеся в комплекте. Чтобы привести оплетку в нужный вид потребуется не более двух часов работы. Кожа достаточно гибкий материал, после 3-4 дней эксплуатации, она принимает форму руля.

Кожаная оплетка на руль

Бывают ситуации, когда ни всегда можно найти что-то готовое. Например, мультифункциональный руль автомобиля не соответствует предложенным товарам, либо то что предлагается не устраивает клиента, такое тоже бывает.

Может стоит выполнить оплетку самостоятельно? Если ближе последний вариант, то стоит подготовить кожу, иголки, нитки и ножницы. Также при выполнении подобной работы потребуется не малое терпение.

Как сделать оплетку на руль своими руками

По возможности, рулевое колесо необходимо снять. Данный процесс достаточно тяжелый, необходимо демонтировать детали, представляющие препятствия. Это могут быть регулировочные кнопки. Аккумулятор соответственно выключается.

Трафарет является неотъемлемой частью процесса шитья. Выполнить его не сложно. Для этого руль обматывают пищевой пленкой, на которую клеится малярная лента. Далее на ней чертиться шов. По проделанным контурам осуществляется резка. В идеале должно получиться три куска. По трафарету вырезается лекало, на швы необходимо оставить пять миллиметров. Для большей натянутости материала, в местах стыков отступы уменьшаются на два миллиметра.

Подбор материала для оплетки на руль автомобиля

Более предпочтительна кожа с перфорацией, но кожа без нее также отлично подходит, однако ее качество должно быть на высоком уровне. Куски кожи сшиваются на машинке. За не имением данного аппарата можно осуществить это вручную.

Это выполнимая работа, но достаточно тяжелая. Поэтому можно обратиться в ателье. Специалисты ателье прострочат шов, который создаст более благоприятные условия при затяжке кожаной оплетки на руле, так как отверстия для петель уже готовы. Прошивая, используйте нити из синтетики. Синтетика прочна и служит дольше.

Что обеспечивает наилучший результат?

Наивысший результат обеспечат ваши точность, терпение и аккуратность. Процесс оплетки руля начинается с прикладывания заготовки к рулю. Особое внимание уделяется симметрии. В местах где швы проходят соединения, делаются пометки.

Следующий этап это шнуровка. Продеваем нитку с каждой из сторон оплетки за петельки. Оплетка руля также возможна с помощью прошивки. Главное при выполнении работ не испортить кожу. Затягивать нить с первого раза не следует.

Отнеситесь серьезно к выбору шага. Осуществляя шнуровку, петли затягиваются поочередно. При наличии достаточно прочной кожи, ее можно смочить водой, для обеспечения большей эластичности. После этого стяжка будет наибольшей.

Оплетка на руль готова, теперь можно его установить обратно.

Поделитесь информацией с друзьями:


Делаем кожаную оплётку для руля своими руками

 Авто, мото

Оплётка рулевого колеса автомобиля своими руками — процесс несложный, но требующий аккуратности и терпеливости. В данной статье я расскажу, как сделать простейшую кожаную оплётку. При этом без сложного для многих процесса сшивания кожи на руле.

Весь процесс оплётки можно разделить на три этапа. Первым из которых будет подбор и покупка необходимого количества кожи. Следует отметить, что кожа, применяемая в производстве одежды или обшивке мебели, для рулевого колеса не годится, так как быстро «вытрется», потеряв приличный вид, ради чего, собственно, перетяжка руля и планируется. Поэтому кожа должна быть специализированной, автомобильной.

Цвет кожи выбирайте на своё усмотрение. Желательно, конечно, чтобы он гармонировал с цветом салона, передней панели или цветом самого автомобиля. Не обязательно покупать цельный кусок – можно подобрать для рулевого колеса кожу нескольких оттенков. При этом симметрично разместив разноцветные вставки по окружности. Наиболее часто для оплётки руля используют кожу чёрного и тёмно-серого цветов.

Кожа светлых оттенков быстро потеряет свой первоначальный вид даже если использовать водительские перчатки. Фактуру кожи также можно подобрать разную. Например, глянцевую кожу в верхней и нижней части руля, и фактурную, текстурированную на боковых частях – такая кожа будет меньше скользить в руках.

Этап второй — подготовка. Вам понадобится пищевая плёнка и узкий скотч. Плотно обтяните рулевое колесо плёнкой и обмотайте скотчем. Затем по месту предполагаемого соединения (внутренняя сторона руля) проведите линию с помощью тонкого маркера. Возьмите обычное опасное лезвие или канцелярский нож для резки бумаги и сделайте ровный разрез. Особенно аккуратно разрезайте в области примыкания спиц. Снимите получившуюся черновую оплётку с руля.

Далее необходимо сделать выкройку, но пока не из кожи, а из плотной бумаги. Для этого по-возможности расправьте плёночно-скотчевую заготовку на бумаге и обведите. Вырежьте и приложите получившуюся бумажную оплётку к рулевому колесу. Внимательно осмотрите на предмет возможных неточностей (заготовки в месте соединения не должны идти «внахлёст». Лучше чтобы был небольшой зазор — как-никак кожу придётся натягивать). Посмотрите, красиво ли ложится оплётка на спицы рулевого колеса.

Если всё подошло идеально, приложите получившуюся бумажную заготовку к коже и обведите. Если всё-таки делаете оплётку из нескольких кусков кожи, необходимо добавить к поперечным швам (которыми будете сшивать между собой кусочки кожи) по 5 мм. Аккуратно вырежьте изделие и ещё раз примерьте на рулевом колесе. Если замечаний нет, можно переходить к третьему этапу.

Натяните кожу по окружности руля. Если сделано всё правильно, по длине кожа должна идти немного внахлёст – ведь предстоит сшить её в этом месте. Иногда для швов в рулевом колесе делают специальные канавки. Отметьте мелом места расположения рулевых спиц (при этом шов, если он один, обычно располагают внизу). Снимите заготовку с руля и по всей длине, с обеих сторон, отступая от края 5-7 мм и с шагом в 10 мм, проделайте множество дырочек для шнурка или нити, которыми будете стягивать кожу. В отмеченных мелом областях спиц дырочки пробивать не нужно.

Сшейте оплётку по длине так, чтобы она туго налазила на рулевое колесо. Осталось с помощью нити или шнурка (с цветом которых также можно поэкспериментировать) закрепить кожу на руле. При этом вариант шнуровки выберите сами – это может быть шнуровка как одной нитью в два конца (как на ботинках), так и круговая шнуровка. Вариантов узора много. Но нить должна быть обязательно крепкой и не очень тонкой, иначе разрежет кожу.

Не расстраивайтесь, если в некоторых местах кожа немного топорщится. Кожа — это такой материал, который через некоторое время обязательно примет форму предмета, на который натянут. В крайнем случае, можно слегка смочить кожу обычной водой – это обязательно заставит кожу стянуться!

Автомото

Индивидуальные чехлы на руль | Дизайн и предварительный просмотр онлайн

    org/BreadcrumbList» data-event-category=»Breadcrumb»>
  • Автомобиль + Автомобилестроение
  • Чехлы на руль

128 4.3

Характеристики продукта:

  • Изготовлен из искусственной замши для мягкости и нежности.
  • Включает эластичную ленту для плотного прилегания.
  • Подходит для большинства рулевых колес (диаметром от 14,5 до 16 дюймов)
  • Машинная стирка
  • Полностью настраиваемый
  • Сделано для вас в США
  • Узнайте больше об этом продукте

Любой дизайн

37,95 $

Получите до , вторник, 22 ноября (Рассчитать стоимость)

Выберите исходный дизайн

Настраиваемые шаблоны дизайна

Самые популярныеНовые фильтры

523 Designs

Фильтровать результаты

Дизайн Пол

    Аудитория дизайна

      Стили дизайна

        Темы

          Цвет

            Праздник + Случай

              Спорт + Мероприятия

                Профессии

                  Узоры

                    Животные

                      Настройте его с помощью Дизайн фото домашних животных

                      Настройте его с помощью Зеленый камуфляжный дизайн

                      Настройте его с помощью Дизайн хипстерских кошек

                      Настройте его с помощью Дизайн черепов

                      Настройте его с помощью Дизайн музыкальных нот

                      Настройте его с помощью Фото День Рождения Дизайн

                      Настройте его с помощью Школьный автобус Дизайн

                      Настройте его с помощью Алмазная плита Дизайн

                      Настройте его с помощью Дамасский узор с монограммой

                      Настройте его с помощью Большая волна от Kanagawa Design

                      Настройте его с помощью Дизайн с горизонтальной полосой

                      Настройте его с помощью Гранит Леопард Дизайн

                      Настройте его с помощью Морские черепахи Дизайн

                      Настройте его с помощью Пасхальные скворечники Дизайн

                      Настройте его с помощью Звездная ночь (Ван Гог, 1889) Дизайн

                      Настройте его с помощью Дизайн «гусиная лапка»

                      Настройте его с помощью Огненный дизайн

                      Настройте его с помощью Цветы миндаля (Ван Гог) Дизайн

                      Настройте его с помощью Арлекин и знаки мира Дизайн

                      Настройте его с помощью Дизайн монограммы

                      Настройте его с помощью Пиксельный дизайн шеврона

                      Настройте его с помощью Ленивец Дизайн

                      Настройте его с помощью Акварельный цветочный дизайн

                      Описание продукта

                      С помощью наших персонализированных автомобильных аксессуаров, таких как чехлы на руль, персонализация салона вашего автомобиля еще никогда не была такой простой! Наши индивидуальные чехлы на руль являются стильным дополнением к декору вашего автомобиля, а также обеспечивают комфорт вашим рукам, особенно в дальних поездках.

                      Эти чехлы на колеса изготовлены из 100% полиэстера и снабжены эластичной лентой, которая гарантирует плотное прилегание к колесу. Материал мягкий, нежный на ощупь, имитирующий искусственную замшу или велюр. Чехол на автомобильное колесо подходит для большинства рулевых колес диаметром от 14,5 до 16 дюймов. Во время установки мы рекомендуем заручиться помощью дополнительной пары рук, если это необходимо.

                      Для удобства очистки поместите чехол в стиральную машину с теплой водой, мягким моющим средством и т.п. Мы советуем после этого оставить чехол для надлежащего высыхания на воздухе.

                      Особенности:

                      • Изготовлен из искусственной замши для мягкости и нежности.
                      • Включает эластичную ленту для плотного прилегания.
                      • Подходит для большинства рулевых колес (диаметром от 14,5 до 16 дюймов)
                      • Машинная стирка
                      • Полностью настраиваемый
                      • Сделано для вас в США

                      Инструкции по уходу:

                      • Стирать в стиральной машине в щадящем режиме, в теплой воде, с мягким моющим средством и аналогичными цветами
                      • Дайте высохнуть на воздухе перед повторным нанесением

                      Технические характеристики продукта

                      Код продукта 189002
                      Артикул cp-strng-whl-cvr+965833
                      Марка
                      Размеры изделия Крышка рулевого колеса (полностью растянутая) (макс. 16 x 16 дюймов)
                      Шаблон Доступно несколько шаблонов
                      Пол продукта Унисекс
                      Аудитория продукта Взрослый
                      Материал Ткань
                      Дизайн Audience Все
                      Дизайн Пол Гендерно-нейтральный
                      Метод производства Сублимация
                      Департамент Автомобиль + Автомобильный
                      Текстура ткани Велюр
                      Тип продукта Чехлы на руль

                      крышка рулевого колеса

                      не подходит

                      О нет! Мы слышали о случаях, когда для их надевания требовалось несколько человек, потому что они довольно плотно прилегали, но если вы все еще не можете подогнать его к рулевому колесу, вы можете вернуть товар. Наша команда обслуживания клиентов свяжется с вами, чтобы предложить предложения по его установке.

                      Рецензент: Кортни Кинг | Проверенный клиент Дата: 04 октября 2022 г. Продукт: Создайте свой собственный чехол на руль

                      Не проектируйте перед сном

                      Эта обложка на самом деле идеальна, и мне нравятся индивидуальные варианты. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я разработал это после работы, прямо перед сном. Я сделал мозаику печатной платы слишком большой, и я думаю, что это сделало эту часть немного мультяшной, но это полностью моя вина. Все остальное оказалось идеальным, и я определенно планирую в ближайшее время проверить другие продукты!

                      Рецензент: Джозеф Гиббс | Проверенный клиент Дата: 22 июня 2022 г. Продукт: крышка рулевого колеса с печатной платой (индивидуальная)

                      подходит к моему рулю

                      Чехол, как я и ожидал, может быть, немного скользит от ткани к коже, но хорошо сидит

                      Рецензент: ССС | Проверенный клиент Дата: 21 мая 2022 г. Продукт: Чехол на руль FlipFlop (индивидуальный)

                      Эх, все в порядке.

                      Хотелось бы, чтобы внутри кожуха руля была какая-то резиновая накладка, она и так легко скользит. Если вы хотите, чтобы обложка все время выглядела симметричной, вас бы это сильно обеспокоило. Приходится настраивать каждый раз, когда езжу. Ткань пока в порядке..

                      Рецензент: Шон Стротманн | Проверенный клиент Дата: 08 мая 2022 г. Продукт: чехол на руль Hipster Cats (индивидуальный)

                      Просмотреть все 128 отзывов

                      Разбор металлолома: чехол на руль

                      ПОДЕЛИТЬСЯ

                      Это еще один пост по разбору металлолома!! Если вы чем-то похожи на меня, выбрасывать обрезки тканей, которые мы любим, это ТЯЖЕЛО! У меня есть корзины с ними в моей студии. Что ж, сегодня мы вытаскиваем эти обрезки и используем их для изготовления чехла на руль! Мне нравится время от времени притворяться, что я стегаю, поэтому я использую кусочки лоскутного хлопка. Этот проект идеально подходит для обрезков тканей среднего веса из Sonata, Cadence или Melody. Но вы также можете использовать свои любимые обрезки вязания. Я рекомендую вам связать ваши вязаные вещи с SF101, чтобы они не растягивались.

                      Необходимые материалы:

                      • Обрывки ткани шириной не менее 3 1/2″
                      • Подкладочная ткань шириной 3 1/2″ по окружности рулевого колеса плюс 1/2″ (у меня 3 1/2″ x 47 1/2″). При необходимости ее можно разобрать на кусочки.
                      • Обрезки ватина шириной 3 1/2″ по диаметру вашего руля (если у вас нет ватина, вы можете использовать лоскут легкого флиса.)
                      • Эластичный сгиб (FOE)

                      Первым шагом является измерение диаметра рулевого колеса. У моего GMC Acadia руль диаметром 47 дюймов. Итак, я хочу, чтобы мой чехол на руль заканчивался на 47″. Мы хотим, чтобы было уютно. Неплотно прилегающая крышка может быть опасна!

                      Затем нарежьте обрезки так, чтобы они были шириной 3 1/2 дюйма и разной длины. (Вы также можете использовать один непрерывный кусок ткани. Если вы идете по этому пути, размер ткани должен быть 3 1/2″ по диаметру рулевого колеса плюс 1/2″.)

                      Сшейте детали вместе, используя припуски на швы 1/4″, пока они не будут соответствовать диаметру вашего рулевого колеса плюс 1/2″. Моя полоса измеряет 47 1/2″. Разгладьте швы, чтобы уменьшить объем.

                      Сшейте концы полоски вместе с припуском на шов 1/4″, чтобы получилась петля. Разгладьте шов.

                      У меня были только обрезки этого хлопкового ватина Warm and Natural, поэтому я обрезала их до ширины 3 1/2″ и соединила их вместе, соединив концы вместе и сшив широкой зигзагообразной строчкой.

                      Соедините встык короткие края ватина и сшейте их зигзагообразным швом, чтобы получилась петля.

                      При необходимости соедините подкладочную ткань. Сшейте короткие концы вместе, чтобы получилась петля. Разгладьте швы.

                      Теперь делаем бутерброд! Если вы занимаетесь шитьем или притворяетесь, как я, вы, вероятно, знакомы с этим термином. Мы возьмем подложку, ватин и кусочки верха и сложим их вместе, чтобы получился бутерброд.

                      Начните с подкладочной ткани. Затем поместите ватин на изнаночную сторону ватина. Затем поместите нарезанный слой изнаночной стороной к другой стороне ватина. Ваши слои будут выглядеть так.

                      Обойдите петлю, выровняв необработанные края и закрепив слои на месте.

                      Теперь вяжем.

                      Сшейте слои вместе. Вы можете сделать это в любой схеме, которая вам нравится. Помните, что чем больше вы его стегаете, тем жестче станет чехол, поэтому чем меньше, тем лучше. Я прошила по обеим сторонам каждого шва для квилтинга.

                      Отрежьте две полоски резинки со сгибом 60% от длины диаметра рулевого колеса. Для меня это 47 х 0,6 = 28,2. Итак, я отрезаю резинку 28 дюймов плюс 1/2 дюйма на припуски на швы, всего 28 1/2 дюймов. Перекройте концы на 1/4 дюйма и сшейте вместе, чтобы получилась петля.

                      Найдите четверти точек резинки и покрытия.

                      Приколите/прикрепите изнаночную сторону резинки к задней части кожуха рулевого колеса.

23Июл

Покраска элементов салона автомобиля: Страница не найдена

23 Июл 2020 alexxlab Комментировать

Покраска пластика салона авто — РЛД Карбон

В РЛД Карбон вы можете осуществить все виды работ по покраске, ремонту и восстановлению элементов интерьера автомобиля.

Мы предлагаем покраску пластиковых элементов кузова и салона автомобиля.

Возможна покраска вннутрисалонных деталей и отдельных деталей кузова, а именно, пластиковых решёток, корпусов зеркал, бамперов, «юбок», порогов, спойлеров и т.п. После покраски детали салона приобретут первоначальный цвет, мелкие дефекты станут менее заметными. Также с помощью покраски можно изменить цвет деталей, чтобы обновить интерьер автомобиля.

Наши специалисты подберут оптимальное по цене, качеству и внешнему виду покрытие для Ваших деталей салона. При покраске в нашем центре возможно создание матового и глянцевого покрытия любого цвета. Широкая цветовая гамма (каталоги RAL и NCS), включая металлики и различные спецэффекты. Возможна колеровка по образцу заказчика. Для покраски пластика салона автомобиля мы используем качественные нетоксичные краски, обладающие высокой износостойкостью и не оставляющие следов при контакте.

Как выполняется покраска салона авто?

Работа производится в несколько этапов. От качества выполнения каждого шага зависит итоговый результат.

  • Демонтаж деталей. У каждой модели автомобиля – индивидуальная схема крепежа деталей. Использование неподходящего инструмента может привести к повреждению мелких деталей крепежа. В нашем автоателье есть все необходимые инструменты и приспособления для работы с любым автомобилем. Инструменты для разбора элементов салона выполнены из материалов, не повреждающих поверхность.
  • Подготовка к покраске. Очистка поверхности от загрязнений, ржавчины, обезжиривание поверхности.
  • Грунтование и последующая шлифовка поверхности. Для некоторых видов пластика грунтовка не требуется.
  • Нанесение краски. Покраска деталей салона производится в 2-3 слоя, каждый слой тщательно высушивается.
  • Финальная сушка поверхности. Время и температурный режим выбирается в зависимости от толщины покрытия.
  • Лакирование поверхности, финишная полировка пастой на восковой основе.
Какова стойкость краски?

Стойкость покраски салона авто зависит от качества самого красящего состава и его нанесения, а также механической нагрузки на окрашенный элемент. Например, краска на торпедо будет держаться дольше, чем на ручках дверей. Однако в целом, если работа выполнена качественно, то повторная покраска пластика салона автомобиля не потребуется много лет.

Для более подробной информации по перекраске элементов салона обращайтесь к нашим специалистам по номеру +7(495)509-55-96

Покраска элементов салона автомобиля в Москве по супер выгодной цене

Покраска элементов салона автомобиля в Москве по супер выгодной цене

В салоне автомобиля проводится очень много времени и хочется, чтобы все вокруг радовало глаз. Потертости и царапины на пластике в салоне авто вызывают дискомфорт и раздражение.

Компания МаркуС-Мr. Сар выполняет покраску и восстановление элементов салона в Москве по уникальной цене. У нас же Вы можете заказать любой вид детейлинга своего автомобиля.

Особенности покраски элементов салона.

При выполнении окраски деталей салона производится полное восстановление заводского состояния элементов. Помимо этого, имеется возможность полностью изменить интерьер салона сделав окраску по индивидуальному дизайну с подбором необходимого цвета.

В нашей компании используются только сертифицированные импортные материалы (краски, грунтовки, расходные материалы). Это обеспечивает высокое качество, надежность и экологичность работ.

Окраска пластиковых деталей автомобиля

Не менее важной процедурой при окраске элементов является демонтаж и монтаж деталей салона. Качественная работа арматурщика является залогом отсутствия скрипов панелей и полной работоспособности всех систем. В нашем салоне работают мастера, использующие специальные приспособления для бережного снятия и установки пластиковых деталей любого автомобиля.

Окраска элементов салона заключается в:

  • Демонтаже деталей;
  • Подготовке поверхности под окраску;
  • Нанесение грунтовки;
  • Окраски поверхности;
  • Полировке при необходимости;
  • Монтаже детали.

От качества выполнения каждого этапа работ зависит результат всего процесса. Тут не бывает мелочей и требуется внимательность и аккуратность специалиста, имеющего большой опыт работы.

Преимущества окраски

Окраска деталей позволяет не только восстановить поврежденные или потертые элементы салона автомобиля. Благодаря ей Вы можете произвести дизайнерский тюнинг салона по своему вкусу. Используемые современные краски позволяют добиться долговечности покрытия не уступающее заводскому, а нередко и превосходящие его.

Компания МаркуС-Мr.Сар

Наша компания предлагает весь спектр услуг по детейлингу Вашего автомобиля. Команда профессионалов всегда готовы улучшить, обновить и произвести косметические процедуры интерьера и экстерьера Вашего авто. Окраска элементов салона автомобиля является профильной услугой компании – это отражается в большом опыте работы и высоком качестве производимых работ.

Современное оборудование, качественные материалы и разумные цены выгодно отличают МаркуС-Мr.Сар. Позвоните по указанным телефонам и запишитесь на удобное для Вас время.

Заказать звонок

Выбор краски для пластика салона автомобиля, как покрасить авто своими руками

Считается, что по состоянию автомобиля можно определить характер его владельца: важен не только внешний вид, а и эстетичность салона. Но при частом и длительном использовании внутри могут появиться сколы, потёртости, царапины и другие неприятности. В таких случаях повреждённые элементы можно заменить или восстановить. Самостоятельно вернуть деталям первоначальный вид, скрыв мелкие дефекты, можно с помощью краски.

Покраска салона автомобиля своими руками

В большинстве автомобилей основным материалом отделки салона является пластик. Окрасив конкретные элементы автосалона, можно освежить его вид и вернуть привлекательность. Полная покраска в иной цвет поможет обновить интерьер автомобиля.

В любом случае реставрация покрытий салона проводится в несколько шагов:

  1. Демонтаж внешних деталей, ведь в собранном виде провести качественную покраску невозможно.
  2. Очистка автосалона от пыли, грязи и ржавчины.
  3. Подготовка поверхностей к нанесению красящих веществ: обезжиривание, грунтование, шпаклевание и шлифовка.
  4. Окрашивание и лакирование необходимых участков внутри автосалона и демонтированных пластмассовых элементов.
  5. Сборка автомобиля в начальный вид.

Помещение, где планируется производить покраску, должно хорошо проветриваться и иметь подходящий уровень температуры (+18…+22°С). Для выполнения такой работы подойдёт и открытое пространство вдали от густонаселённых районов, ведь некоторые химические средства имеют резкий запах. Также необходимо подготовить место для просушки окрашенных деталей. При самостоятельном окрашивании пластиковых элементов автомобиля важно иметь инструменты специального назначения и средства индивидуальной защиты.

Знаете ли вы? Такие процедуры как комплексная мойка автомобиля, очистка и полировка кузова, фар и колесных дисков, химчистка салона и багажника, покрытие поверхностей воском, знакомые сегодня каждому автовладельцу, обозначаются одним словом — «детейлинг», от англ. «auto detailing». Детейлинг появился в США в конце XIX века и изначально применялся лишь к выставочным автомобилям.

Выбор краски для пластика

Чтобы результат покраски салона автомобиля был долговечным, следует выбирать износостойкие материалы с высокой адгезией к поверхности и приобретать их в специализированных точках продаж. Автомобильная краска встречается в двух форматах: аэрозольный баллон и банка. Баллоны, несомненно, более удобны в использовании, но для окрашивания мелких деталей придётся применить кисть.

При выборе краски для автомобильного салона специалисты рекомендуют обращать внимание на такие аспекты:

  • консистенция. Чем более жидкой является краска, тем меньше времени понадобится для её высыхания. В этом случае преимущественно выбрать аэрозольный распылитель;
  • состав. Акрил не имеет сильного запаха и не испаряет опасных токсинов даже при нагревании. К тому же цены на акриловые краски довольно доступны;
  • цвет. При окрашивании отдельных деталей нужно выбирать краску исходного оттенка либо гармонирующего с цветом основного покрытия. При полной покраске автосалона цвет выбирают по вкусу и предпочтениям владельца.

Существует также и специальная структурная краска, используемая специально для окрашивания пластмассовых деталей автосалона. Её преимущество в том, что она повторяет текстуру поверхности, делая её шероховатой, и создаёт прочное, устойчивое к различным видам повреждений, покрытие. Для декорирования деталей автосалона можно использовать матовую краску soft-touch (soft-feel), которая создаёт эффект мягкого на ощупь пластика.

Знаете ли вы? Цвет покрытий имеет определяющее значение в создании атмосферы внутри автосалона. При выборе цветовой гаммы для салона автомобиля, следует учитывать, как данный оттенок будет влиять на самочувствие человека за рулём и пассажиров — так называемая «психология цвета». Например, светлые тона успокаивают, яркие — заряжают энергией, слишком тёмные — нагнетают тоску.

Подготовка авто

Приступая к подготовке автомобиля к покраске, нужно вооружиться отвёрткой, ведь на начальном этапе нужно демонтировать съёмные детали: бережно снять ручки, накладки, панели, решётки и другие элементы. Места в салоне, не нуждающиеся в покраске, следует защитить от попадания на них краски с помощью клеёнки, газет и малярного скотча.

Следующий шаг — уборка: вычищаем мусор, забившийся в мелкие щели, вытираем пыль, отмываем грязь. Рекомендуется также обследовать металлические части салона на наличие ржавчины и удалить её с помощью химических средств или вручную. После промывки салон должен полностью высохнуть, ускорить этот процесс можно, используя строительный фен, который, к тому же, препятствует оседанию пыли на поверхность.

После очистки автосалона детали, которые будут покрашены, нужно обезжирить, ведь нанесение эмали на неподготовленную поверхность чревато подтёками. Обезжиривание проводится с помощью растворителя и гладкой ткани без ворса. Для этой цели можно также использовать ацетон или уайт-спирит.

На следующем этапе можно приступить к устранению следов износа пластмассы: царапины, трещины, сколы и вмятины заделать шпаклёвкой, причем некоторые дефекты шпаклевать рекомендуется в несколько слоёв, но только после полного высыхания предыдущего. Соблюдение правильного температурного режима играет немаловажную роль как в процессе окраски, так и при подготовке поверхностей. От этого зависит тип наносимых материалов и время их высыхания.

Важно! Шпаклевание поверхностей рекомендуется проводить при температуре +20°С, так как при более низких показателях шпаклёвка не затвердевает.

Выравнивание поверхности производится с использованием шлифовальной машины либо абразивной шкурки. Для устранения заметных изъянов используется грубый абразив (Р320-400), для матирования же подходит мелкозернистая наждачная бумага (Р1500-2000). Существует также специальная шлифовальная бумага для пластика — с напылением из карбида кремния.

Для достижения большей гладкости и исключения появления пыли можно использовать воду, постоянно подавая её под водостойкий абразив. Текстурные поверхности шлифовать не следует. Восстановление деталей со сложным рисунком проводится с помощью специального геля-пластификатора, который позволяет в точности повторить текстуру пластика.

Грунтование

Выровняв поверхности пластмассовых элементов салона авто, приступаем к грунтованию. Важно правильно подобрать грунтовку по виду пластика, цвету и составу красящего вещества. Наиболее подходящим вариантом является грунт-эмаль на акриловой основе. Он быстро сохнет и имеет высокий уровень адгезии к пластмассе, устойчив к перепадам температур. Средство также удобно в использовании: имеет жидкую консистенцию и продаётся в формате аэрозоля.

Важно! Рекомендуется использовать грунтовку и краску одной фирмы-производителя, так как они более совместимы друг с другом, что гарантирует качественное сцепление краски с поверхностью.

В специализированных магазинах можно встретить грунтовку «Жидкий пластик», в составе которой имеются пищевые полиэтилены, что делает её безопасной для детей. Материал выдерживает перепады температур от -40°С до +60°С, имеет высокие водоотталкивающие свойства. Грунтование является обязательным этапом при подготовке пластика к покраске. Грунтовка наносится в два, при необходимости три слоя, которые должны высохнуть перед нанесением каждого следующего.

После полного высыхания покрытия поверхность можно дополнительно отшлифовать для предотвращения наплывов и подтёков краски. При этом применяется мелкозернистая наждачка (Р800-1000), шлифовка проводится без использования воды. Для матирования поверхности можно также воспользоваться скотч-брайтом.

Нанесение краски

Для более качественных и долговечных результатов, пластик автомобиля стоит снова обезжирить, лишь затем приступать к покраске.Краску для пластика рекомендуется использовать при температуре +18…+22°С. При более низких температурах или на сквозняке на окрашенной поверхности появятся подтёки, а время высыхания увеличится.

Важно! Краску следует наносить горизонтальными движениями по направлению сверху вниз — так можно достичь наиболее ровного покрытия.

Если салон красится полностью, то для удобства сначала обрабатывают проёмы окон и дверей, а затем переходят к окрашиванию основных пластиковых панелей и элементов. Детали, которые сняли при разборке, можно красить в произвольном порядке.

Краска наносится в несколько слоёв различной консистенции. Первый слой, более жидкий, проявит неустранённые при подготовительных этапах изъяны, которые можно будет обработать финишной шпаклёвкой. После этого поверхность покрывается вторым слоем краски. Чаще всего производители рекомендуют разводить краску растворителем в соотношении 1:4 для первого слоя и 1:3 для каждого последующего.

Мелкие детали рекомендуется красить кистью, но потребуется больше времени для сушки крашеных таким способом поверхностей. Также важно наносить краску тончайшим слоем и не допускать её засыхания в процессе работы. При покраске кнопок управления важно соблюдать иконографику.

Видео: Покраска пластика салона

Лакирование

Для лакировки пластика в автомобиле чаще всего применяют акриловый одно- или двухкомпонентный уретановый лак, который защищает поверхность от всякого рода механических повреждений и УФ-излучения. Лак может быть глянцевым, полуглянцевым и матовым. Для получения глянцевого блеска лакированную поверхность после полимеризации покрытия можно отполировать махровым полотенцем. Лак рекомендуется наносить по истечении 30 минут после последнего слоя краски.

По консистенции лак водянистый, поэтому накладывать его следует тонким слоем. В местах наиболее частого контакта с человеком можно нанести несколько слоёв. Период полного высыхания лака довольно долгий, но это компенсируется повышенной износостойкостью лакированных поверхностей. После полной просушки салона и окрашенных элементов, важно произвести монтаж снятых деталей и вернуть автомобилю исходный вид.

Рекомендуем для прочтения:

Необходимое оборудование, расходные материалы

Для малярных работ по преображению автосалона вам понадобится:

  1. Инструменты для демонтажа элементов салона — отвертки, ключи, стальные вилочки, пластиковые лопаточки и др.
  2. Средства индивидуальной защиты: комбинезон, защитные очки, перчатки, респиратор.
  3. Оборудование для уборки: тряпки, щетки, пылесос, химикаты для удаления ржавчины.
  4. Газеты, ветошь, пленка, клеёнка, малярный скотч — для защиты деталей автомобиля, которые не будут покрашены.
  5. Шлифовальная машинка и наждачная бумага различной степени зернистости: для зачистки коррозии, шлифовки и матирования поверхности.
  6. Растворитель. Необходим для удаления лишней краски и обезжиривания поверхностей.
  7. Шпаклёвка для устранения неровностей на пластмассе.
  8. Грунтовка универсальная или конкретно для пластика.
  9. Гель-пластификатор, необходим для обработки текстурных поверхностей.
  10. Краскопульт, малярные кисти.
  11. Краска для пластика. Если планируется покрасить салон полностью, понадобится не менее двух баллонов.
  12. Уретановый лак, предназначенный для защиты элементов салона от быстрого износа.

Итак, провести реставрацию салона автомобиля без помощи профессионалов вполне реально. Главное — подойти к работе серьёзно, просчитать затраты и следовать инструкциям. Таким образом, вы сэкономите деньги, время, а также получите бесценный опыт и достойный результат!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Покраска пластика автомобиля — цена в Москве, стоимость восстановления пластика салона авто

Если вам срочно нужна покраска пластика салона автомобиля, обратитесь к исполнителям Юду. На сайте youdo.com вы найдёте опытных мастеров, которые выполнят качественную покраску по самой низкой цене в Москве.

Этапы выполнения работы

Покраску пластиковых элементов салона автомобиля можно доверить профессионалам, предлагающим услуги на сайте youdo.com. Исполнители Юду проведут данную работу качественно и быстро.

Выполненная зарегистрированными на Юду мастерами покраска деталей салона авто позволит:

  • скрыть мелкие дефекты
  • вернуть элементам из пластика первоначальный цвет
  • обновить дизайн

Для выполнения покраски внутри салона исполнители Юду применяют только качественные средства и профессиональное оборудование. У зарегистрированных на youdo.com мастеров есть все необходимое для осуществления работы:

  • аэрозоли с краской
  • лаки
  • защитные покрытия

Исполнители Юду проведут покраску салона вашего автомобиля в соответствии со всеми пожеланиями. У специалистов имеется широкая палитра красок, а также составов, имитирующих различные покрытия. На Юду вы можете недорого заказать покраску под алюминий или другой металл.

При выполнении покраски пластиковых деталей салона автомобиля исполнители Юду сделают следующее:

  • снимут накладки и резиновые элементы
  • очистят и обезжирят поверхность
  • нанесут грунтовку
  • проведут шлифовку
  • нанесут краску в 2-3 слоя (насыщенность цвета зависит от толщины покрытия)
  • осуществят финишную полировку

Преимущества заказа услуг исполнителей Юду

Обратитесь к зарегистрированным на сайте Юду специалистам, если вам срочно нужна покраска пластика салона автомобиля. Исполнители приедут к вам, чтобы провести данную работу.

С помощью сервиса Юду вы по выгодной цене закажете услуги опытных мастеров из Москвы, осуществляющих покраску:

  • пластиковых
  • кожаных
  • металлических элементов автомобилей

Покраска салона авто осуществляется исполнителями с применением надежного оборудования и высококачественных красок. Мастера Юду гарантируют, что новое покрытие будет держаться на пластике много лет.

Сколько стоит внутренняя окраска авто?

На Юду вы закажете самую недорогую в Москве окраску салона. Стоимость работы зависит от марки автомобиля и расходов краски. Вы можете договориться о цене услуг с выбранным исполнителем. Назначая стоимость, ориентируйтесь на расценки, указанные в прайс-листе на сайте Юду.

Если вам срочно требуется недорогая покраска пластика салона автомобиля, оформите заявку на youdo.com прямо сейчас.

Покраска салона автомобиля. Покраска пластика и кожи салона автомобиля

Износ салона, царапины, потертости – эти проблемы знакомы многим автомобилистам. Поговорим о том, как собственноручно произвести покраску салона авто, как выбрать краску и какую подготовку провести, чтобы результат вас порадовал.

Покраска кожаного салона

Со временем обивка салона автомобиля начинает затираться и царапаться. Если не устранить эти проблемы вовремя, обивка начнет рваться, и тогда придется ее менять, а замена стоит намного дороже ремонта.

Самым первым этапом работы будет выбор необходимых для покраски материалов и инвентаря. Качество – основная характеристика, которой должна обладать краска. Сегодня для покраски кожи и пластиковых частей салона все чаще используют акриловые краски. Такая популярность связана с их эластичностью, простотой нанесения, а также со сроком их службы. В отличие от других средств акриловая краска не трескается по истечению времени.

Акриловые краски бывают пасто- и кремообразные. Наносить их на поверхность следует кистью. Для получения более яркого и насыщенного цвета необходимо повторить процедуру до трех раз. Причем каждый из слоев должен быть просушен около 1 часа. Процесс покраски упростится в несколько раз, если наносить красящее средство распылителем. Причем время на просушку такой краски уменьшается до 15 минут.

Перед покраской необходимо тщательно очистить салон автомобиля. Для этого лучше использовать нейтральные чистящие средства. Если во время чистки были обнаружены какие-либо дефекты, их необходимо устранить. Цвет краски должен полностью соответствовать цвету салона автомобиля, ну или хотя бы быть приближенным к нему. Далее следует обезжирить поверхность и изолировать участки салона, которые не будут подвергаться покраске.

Покраска пластика салона автомобиля

Самым сложным этапом в ремонте пластиковых элементов внутри автомобиля можно назвать разборку салона. Для окраски элементов нужно для сначала их демонтировать, затем тщательно очистить, высушить и обезжирить. Далее все зависит от степени повреждения пластиковых деталей. Если замечено наличие большого количества трещин, нужно обработать поверхность абразивом. А вот различные сколы, неровности устраняются с помощью специальной шпаклевки для пластика.

После этого на поверхность деталей равномерно наносится гелеобразный пластификатор, далее, если требуется, – еще несколько слоев покрытия. Каждый слой должен просушиваться не менее 15 минут. После полного высыхания пластификатора можно наносить акриловую краску – один или несколько слоев, в зависимости от интенсивности требуемого цвета. Каждый слой должен просушиваться не менее 1 часа. Высохшая поверхность пластиковых деталей покрывается полиуретановым лаком.

Итак, покраска кожаного салона автомобиля и его отдельных пластиковых деталей – процесс технически сложный и кропотливый. Самое главное в достижении желаемого эффекта – строго придерживаться технологии покраски и использовать только качественные материалы и инвентарь.


Секреты покраски пластика салона автомобиля

Все имеет свой срок службы, и автомобильный пластик не стал исключением. Рано или поздно придется обращаться в автосалон, чтобы ваш автомобиль привели в форму: подкрасили пластик в салоне автомобиле, обновили некоторые внешние элементы, к примеру, зеркала.  

Но таким косметическим ремонтом можно заняться и самому – ведь здесь много знаний не надо. Если технология покраски пластика соблюдается, а вашем инвентаре качественная краска – проблем не будет. Итак, если вы решили своими руками покрасить пластик в салоне автомобиля, то мы с удовольствием поможем вам дельными советами и правилами.

Отличие в покраске металлических элементов салона или кузова автомобиля и пластиковых заключается только в разных красках. На пластиковые детали, как и на металлические, сначала наносится грунтовка (если требуется), а затем проводится шлифовка элементов. В общем, пластиковые детали требуют такой же тщательной подготовки своими руками, если вы, конечно, хотите, чтобы краска осталась надолго.

Разборка салона и снятие внешних деталей из пластика

Самая трудная процедура – аккуратно демонтировать пластиковые детали из салона и с наружной поверхности кузова. Варианты крепежных систем ручек, приборных панелей, решеток и накладок у каждой модели индивидуальны. Прежде чем приступить к разборке, необходимо подготовить инструменты, а иногда и изготовить специальные приспособления.

Так, например, в некоторых автомобилях снять приборную панель можно только со стороны двигателя, пользуясь штырем определенной конфигурации. В автомастерских есть разнообразные заводские инструменты для разборочных целей. В домашних же условиях приходится приспосабливать наиболее подходящие средства из того, что есть. Можно купить универсальный набор инструментов, подходящий для работы с любой маркой машины. При наличии такого комплекта покраска пластика автомобиля своими руками займет меньше времени.

Для снятия деталей из пластика используются плоские полиуретановые лопаточки, вилочки из нержавеющей стали для снятия пистонов, ключи для демонтажа систем климат-контроля и автомагнитол (с вертикальным и горизонтальным креплениями), тонкие плоские отвертки и другие инструменты. Материал, из которого сделаны инструменты, рассчитан на бережную разборку, во время которой не будут повреждены поверхности. Но, тем не менее, при разборке надо быть предельно аккуратным. Особенно важно не допускать облома пластиковых и металлических защелок, потери мелких элементов. Чтобы не забыть местоположение многочисленных мелких деталей (разъемов, колодок встроенной электроники, мелких крепежей), можно делать промежуточные фотосъемки.

Пошаговый пример того, как проводится выборочная покраска пластика салона автомобиля Лада Грант (приборная панель):

  1. Снятие передней консоли.
  2. Демонтаж кнопок, накладок, ручек (которые не будут окрашены).
  3. Снятие заслонок воздуховодов и колец.
  4. Отсоединение провода от аккумулятора (клеммы «минус»).
  5. Демонтаж головного устройства аудиосистемы, отключение колодки и наконечника антенны.
  6. Снятие рукояток температурных регуляторов распределения и поступления воздуха с осей (используется монтажная лопатка).
  7. Снятие рукоятки рычага управления заслонки рециркуляционной системы (используется пластиковая лопатка). В этом процессе нужно преодолевать сопротивление фиксаторов.
  8. Отведение накладки от панели.
  9. Отсоединение проводов выключателей на накладке, колодки жгутов.
  10. Снятие центральной накладки приборной панели.
  11. Обезжиривание поверхностей.
  12. Двухслойное грунтование.
  13. Просушка.
  14. Нанесение краски.
  15. Нанесение акрилового лака.
  16. Просушка.
  17. Обратный монтаж деталей на исходную позицию.

В примере Лада Грант крепеж консоли предусмотрен металлическими защелками. Устройство передней панели в каждом автомобиле имеет индивидуальную конструкцию, поэтому необходимо внимательно изучить документации и схемы своей машины перед разборкой.

Какой краской красить пластик салона?

  • Суще­ству­ет крас­ка, пред­на­зна­чен­ная для пла­сти­ка. Вини­ло­вая крас­ка (vinyl paint/dye) под­хо­дит для покрас­ки инте­рье­ра авто­мо­би­ля. Эта крас­ка так­же может про­да­вать­ся как крас­ка для кожи сало­на. При этом на бал­лон­чи­ке, при пере­чис­ле­нии окра­ши­ва­е­мых поверх­но­стей может ука­зы­вать­ся «dash panel» (панель при­бо­ров). Вини­ло­вая крас­ка явля­ет­ся водо­рас­тво­ри­мой и содер­жит вини­ло­вый пла­стик (пвх), кото­рый хоро­шо при­ли­па­ет к пла­сти­ко­вым поверх­но­стям. После окра­ши­ва­ния, крас­ка ста­но­вит­ся частью пла­сти­ко­вой поверх­но­сти. Суще­ству­ют раз­ные фор­му­лы этой крас­ки, пред­на­зна­чен­ные для спе­ци­фи­че­ских задач. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли всё же реко­мен­ду­ют даже эту крас­ку нано­сить толь­ко после рас­пы­ле­ния пла­сти­ко­во­го грун­та (для мак­си­маль­ной адге­зии).
  • Кро­ме спе­ци­аль­ной вини­ло­вой крас­ки, для окра­ши­ва­ния пла­сти­ко­вых дета­лей сало­на мож­но при­ме­нять авто­мо­биль­ную крас­ку, как в бал­лон­чи­ках, так и рас­пы­ля­е­мую через крас­ко­пульт. Обя­за­тель­ным усло­ви­ем будет рас­пы­ле­ние спе­ци­аль­но­го пла­сти­ко­во­го грун­та (уси­ли­те­ля адге­зии). Более подроб­но этот грунт и его при­ме­не­ние мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже. Крас­ку мож­но подо­брать в мага­зине авто эма­лей по цве­ту сало­на (на совре­мен­ных маши­нах есть таб­лич­ка с кодом цве­та сало­на).
  • Если пла­ни­ру­е­те кра­сить пане­ли сало­на, тогда исполь­зуй­те не глян­це­вую крас­ку, что­бы она сов­па­да­ла с осталь­ны­ми дета­ля­ми сало­на. Глян­це­вая крас­ка на боль­ших дета­лях (или пане­ли при­бо­ров цели­ком) будет выгля­деть дёше­во, а так­же может созда­вать бли­ки, кото­рые будут отвле­кать от вожде­ния. Одна­ко отдель­ные эле­мен­ты неболь­шо­го раз­ме­ра вполне могут быть глян­це­вы­ми, и будут хоро­шо гар­мо­ни­ро­вать с осталь­ной мато­вой частью сало­на.
  • Нуж­но исполь­зо­вать крас­ку и лак на одной осно­ве и не сме­ши­вать раз­лич­ные типы ЛКП ина­че могут воз­ник­нуть дефек­ты, свя­зан­ные с несов­ме­сти­мо­стью про­дук­тов. Най­ди­те про­из­во­ди­те­ля, кото­рый пред­ла­га­ет всю линей­ку про­дук­тов, необ­хо­ди­мых для окра­ши­ва­ния салон­но­го пла­сти­ка. Это спе­ци­аль­ный пла­сти­ко­вый грунт, акри­ло­вый грунт (опци­о­наль­но), крас­ка и лак (опци­о­наль­но).

Подготовка и выбор материалов для работы

Подготовка автомобиля заключается в нанесение шпатлевки и специального грунта для автомобильного пластика. Если же вы будете красить поверхность, на котором ЛКП уже выцвел, то здесь подготовка может быть выполнена только наждачной бумагой. На практике подготовка выполняется достаточно просто. Чтобы знать, как подходить к процессу покраски, нужно сначала определить, какой вид пластика находится в салоне вашего автомобиля. Определить это достаточно просто, но огнеопасно:

Поднесите зажигалку к самому недоступному для глаз месту с пластиком авто – если он будет гореть чистым пламенем, значит его нужно грунтовать. Такие танцы с бубном подсказывают нам, что на нем нет защитного заводского слоя. Если же пластик просто коптит, значит грунтовка не требуется. Этот метод подходит для любого автомобиля, не зависимо от моделей.

Материалы для покраски

Красить пластмассу салона авто удобнее всего из баллончика, только нужно проверить, что у баллончика было умеренное давление, ведь вам вряд ли хочется оттирать краску от обшивки кресел. Как обычно, выполнять покраску из баллончика элементов салона или кузова нужно в чистом и проветриваемом помещении. Также пластмассу автомобиля можно красить и стандартной кистью, но при помощи баллончика это делать гораздо удобнее.

Окрашивание пластика кистью

В некоторых случаях покраска пластиковых деталей автомобиля кистью удобнее и выгоднее, чем аэрозольным баллончиком. Такой способ обеспечивает качественное покрытие мелких фрагментов и улучшенное сцепление (адгезию) материалов. При работе с кистью необходимо учесть ряд особенностей. А именно:

  • Краска, нанесенная кистью, сохнет дольше. Поэтому следует сушить детали в максимально чистом и защищенном от запыления месте.
  • При окрашивании кистью необходима минимальная толщина слоя. Для этого нужно в процессе работы прижимать кисть к поверхности, погружать в краску не более чем на одну треть и работать быстро, не допуская засыхания краски на рабочей части.
  • Излишки краски постоянно отжимайте о край банки
  • Угол окрашивания должен быть одинаковым на всех участках
  • У красок – разное время высыхания. Долго сохнущую краску накладывайте широкими полосами с последующей растушевкой. Втирание краски в поры даст в итоге равномерно окрашенную поверхность.

Покраска пластика салона автомобиля

  • При покрас­ке пла­сти­ка сало­на тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды долж­на быть ком­нат­ной или выше, ина­че крас­ка будет пло­хо рас­пы­лять­ся и сох­нуть.
  • Кра­сить луч­ше в хоро­шо вен­ти­ли­ру­е­мом месте. Долж­но быть хоро­шее осве­ще­ние. Поло­жи­те боль­шой отре­зок кар­то­на, а на него что-то, что будет немно­го воз­вы­шать окра­ши­ва­е­мую деталь над поверх­но­стью, что­бы мож­но было её про­кра­сить со всех сто­рон.
  • Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии (adhesion promoter или plastic primer). Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии так же, как нано­сят крас­ку с бал­лон­чи­ка: тон­кий ров­ный слой из сто­ро­ны в сто­ро­ну на всю поверх­ность. После нане­се­ния слоя уси­ли­те­ля адге­зии (пла­сти­ко­во­го грун­та) нуж­но дать ему высох­нуть. Луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей на таре и выждать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни, учи­ты­вая тем­пе­ра­тур­ные усло­вия.
  • Если уже нане­сён и отшли­фо­ван акри­ло­вый грунт (см. выше), то его не нуж­но покры­вать уси­ли­те­лем адге­зии.
  • Перед рас­пы­ле­ни­ем крас­ки бал­лон­чик нуж­но встрях­нуть. Крас­ка нано­сит­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Меж­ду сло­я­ми давай­те крас­ке под­сох­нуть. Пере­во­ра­чи­вай­те бал­лон­чик и очи­щай­те сопло (про­ду­вай­те), меж­ду сло­я­ми, что­бы новый слой рас­пы­лять через чистое сопло.
  • Нано­си­те тон­кие слои, почти «туман­ные». Зада­ча – создать поверх­ность, рав­но­мер­но покры­тую крас­кой, а не хао­тич­ны­ми пят­на­ми раз­ной тол­щи­ны. Коли­че­ство сло­ёв может быть от 3 до 6, в зави­си­мо­сти от цве­та под­лож­ки и цве­та рас­пы­ля­е­мой крас­ки. Ваша зада­ча — создать как мож­но более тон­кий общий слой крас­ки, при этом изме­нить цвет окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти (пере­крыть под­лож­ку).
  • Все­гда рас­пы­ляй­те крас­ку рав­но­мер­ны­ми про­хо­да­ми, пере­кры­вая преды­ду­щий про­ход после­ду­ю­щим на 50%! Дви­гай­те рукой с одной ско­ро­стью, рас­пы­ляй­те на рас­сто­я­нии око­ло 20–30 см от поверх­но­сти. При рас­пы­ле­нии крас­ки, ста­рай­тесь дер­жать дюзу пер­пен­ди­ку­ляр­но к окра­ши­ва­е­мым дета­лям. Каж­дый после­ду­ю­щий слой нано­сит­ся до пол­но­го высы­ха­ния преды­ду­ще­го слоя. Для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя уже нане­сён­ная крас­ка долж­на под­сох­нуть «на при­лип», то есть, при каса­нии паль­це, крас­ка не долж­на оста­вать­ся на нём, но быть лип­кой. Таким обра­зом, слои будут хоро­шо соеди­нять­ся друг с дру­гом.
  • Если воз­ник под­тёк крас­ки или дру­гой дефект при окра­ши­ва­нии, то его мож­но устра­нить, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой P800, когда крас­ка под­сох­нет, после чего сно­ва очи­стить и обез­жи­рить поверх­ность и пере­кра­сить.
  • Для завер­ше­ния про­цес­са окра­ши­ва­ния, нане­си­те на крас­ку лак. Лак нано­сит­ся, если Вы пла­ни­ро­ва­ли создать глад­кую глян­це­вую поверх­ность, как фото ниже. Он даст допол­ни­тель­ный блеск и защи­ту. Если окра­ши­ва­лась пла­сти­ко­вая деталь мато­вой крас­кой для пла­сти­ка, с сохра­не­ни­ем его тек­сту­ры, то лак не нужен.
  • Лак мож­но нане­сти либо до пол­но­го высы­ха­ния крас­ки (спу­стя 10–15 минут), либо после высы­ха­ния, но тогда крас­ку нуж­но немно­го зама­то­вать перед лаки­ро­ва­ни­ем.
  • 2–4 тон­ких слоя лака будет доста­точ­но. Меж­ду сло­я­ми делай­те пере­рыв в тече­ние 5–10 минут. После 24 часов лак высох­нет, и мож­но будет пере­хо­дить к уста­нов­ке окра­шен­ных дета­лей на место.
  • По жела­нию окра­шен­ные дета­ли сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра мож­но отпо­ли­ро­вать (см. ста­тью о поли­ров­ке).
  • Для защи­ты све­же­го покры­тия от цара­пин, пыли и про­дле­ния блес­ка (если окра­ши­ва­ли с глян­цем), исполь­зуй­те защит­ный авто­мо­биль­ный воск. Нане­си­те воск на новое покры­тие, избе­гая попа­да­ния на панель при­бо­ров. Потом, спу­стя 1 мину­ту разо­три­те воск и убе­ри­те излиш­ки. Хоро­ше­го вос­ка может хва­тить надол­го. Пери­о­ди­че­ски повто­ряй­те нане­се­ние защит­но­го слоя.
  • Све­же­окра­шен­ную поверх­ность не жела­тель­но чистить спе­ци­аль­ны­ми сред­ства­ми для сало­на в тече­ние неде­ли. В даль­ней­шем луч­ше тоже не исполь­зо­вать агрес­сив­ных чистя­щих средств, а отмы­вать окра­шен­ные эле­мен­ты про­стой или мыль­ной водой с мик­ро­фиб­рой.

Покраска пластика в автомобиле своими руками: технология, этапы и материалы

Все имеет свой срок службы, и автомобильный пластик не стал исключением. Рано или поздно придется обращаться в автосалон, чтобы ваш автомобиль привели в форму: подкрасили пластик в салоне автомобиле, обновили некоторые внешние элементы, к примеру, зеркала. Но таким косметическим ремонтом можно заняться и самому – ведь здесь много знаний не надо. Если технология покраски пластика соблюдается, а вашем инвентаре качественная краска – проблем не будет. Итак, если вы решили своими руками покрасить пластик в салоне автомобиля, то мы с удовольствием поможем вам дельными советами и правилами.

Отличие в покраске металлических элементов салона или кузова автомобиля и пластиковых заключается только в разных красках. На пластиковые детали, как и на металлические, сначала наносится грунтовка (если требуется), а затем проводится шлифовка элементов. В общем, пластиковые детали требуют такой же тщательной подготовки своими руками, если вы, конечно, хотите, чтобы краска осталась надолго.

Подготовка и выбор материалов для работы

Подготовка автомобиля заключается в нанесение шпатлевки и специального грунта для автомобильного пластика. Если же вы будете красить поверхность, на котором ЛКП уже выцвел, то здесь подготовка может быть выполнена только наждачной бумагой. На практике подготовка выполняется достаточно просто. Чтобы знать, как подходить к процессу покраски, нужно сначала определить, какой вид пластика находится в салоне вашего автомобиля. Определить это достаточно просто, но огнеопасно:

Поднесите зажигалку к самому недоступному для глаз месту с пластиком авто – если он будет гореть чистым пламенем, значит его нужно грунтовать. Такие танцы с бубном подсказывают нам, что на нем нет защитного заводского слоя. Если же пластик просто коптит, значит грунтовка не требуется. Этот метод подходит для любого автомобиля, не зависимо от моделей.

Материалы для покраски

Красить пластмассу салона авто удобнее всего из баллончика, только нужно проверить, что у баллончика было умеренное давление, ведь вам вряд ли хочется оттирать краску от обшивки кресел. Как обычно, выполнять покраску из баллончика элементов салона или кузова нужно в чистом и проветриваемом помещении. Также пластмассу автомобиля можно красить и стандартной кистью, но при помощи баллончика это делать гораздо удобнее.

Процесс покраски

Подготовка к покраске деталей авто своими руками завершена – по крайней мере представим это. Любую покраску деталей авто своими руками нужно проводить в следующей последовательности:

  1. Первым делом нам нужно обезжирить поверхность перед покраской. Для этого можно взять White Spirit или любой другой растворитель. Обезжирить можно и моющим средством для авто.
  2. Перед тем, как покрасить пластик деталей, нужно обработать поверхность антистатиком. Этот материал вы сможете найти в магазине с красками. Перед работой это делается для того, чтобы снять статическое напряжение – деталь может притягивать пыль, а это для покраски совсем не нужно.
  3. Если вы проводите покраску старой детали, где присутствую дефекты, то сначала нужно зашпаклевать специальной пастой для пластика. Полиэфирная шпатлевка слишком жесткая для автомобильного пластика.
  4. Наждачной бумагой затираем все неровности до покраски. Перед этой процедурой смочите наждачную бумагу водой – тогда трещины и щели будут устраняться лучше. Разумеется, что вам нужна влагостойкая наждачная бумага.
  5. Хорошенько сушим деталь авто, а затем обезжириваем пластик на ней.
  6. Переходим к грунтовке своими руками – вам для этого хватит 2-3 слоя. Не переусердствуйте, иначе могут образоваться потеки. Грунтовка пластика в салоне требуется для лучшей адгезии материала. Можно брать и двухкомпонентный, и однокомпонентный грунт. Цвета тоже можно выбирать на свой вкус. Большой популярностью пользуется краска под дерево. Пластик, окрашенный под дерево придает салона дороговизны, поэтому и стоит «дерево» дороже.
  7. Дожидаемся полного высыхания грунтовки. Теперь пора начинать матировать поверхность, которую будем красить. Для этого можно использовать абразивную наждачку с номером 400-500.
  8. Начинаем красить пластик салона авто. Для этого берем купленную краску и наносим несколько слоев при помощи баллончика или краскопульта. Перед началом следующего слоя нужно убедиться, что предыдущий уже высох.
  9. Через 30-40 минут можно наносить слой лака (это нужно только для краски-металлик или для краски под дерево некоторых моделей).
  10. Завершающим этапом будет нанесение восковой полировочной пасты, которая расправится с мелкими погрешностями. Перед этим правильно будет подождать полного высыхания – пару часов.

Вот так и проходит покраска салона авто. Как видите, сделать это можно своими руками, при чем выполняется весь процесс не долго. Независимо от моделей авто, покраска проводится одинаково – не забудьте проверить пластик. Радует, что сейчас на рынке ассортимент красок только растет. Вы можете найти составы красок разных моделей. Способов покраски существует множество.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как покрасить салон автомобиля

Сегодняшний блог называется «Как покрасить интерьер автомобиля — Советы по покраске салона автомобиля!» Вот два видеоролика, которые быстро проведут вас через процесс покраски салона автомобиля.

При окраске салона автомобиля не нужно быть настолько тщательным, как при окраске кузова автомобиля снаружи.

Причина в том, что в большинстве случаев вы используете простые аэрозольные баллончики для окраски интерьера.

Краска типа Dupli-Color, популярного бренда для автомобильных красок для внутренних помещений, а также термокрасок для блоков цилиндров.Ох, забыл упомянуть еще и краски Auto Magic и Krylon! … У них также есть хорошая внутренняя краска, и это то, что я использовал при покраске серых дверных панелей и приборной панели в видеороликах Mercedes SLK, которые вы увидите ниже.

Как покрасить салон автомобиля

Так почему же можно быть небрежным при покраске салона? Что ж, для начала, краска сохнет очень быстро, и вам не нужно наносить мокрый слой лака, который занимает 30 минут, просто чтобы установить, как при обычной работе с базовой / прозрачной краской.

Подготовиться к внутренней покраске тоже довольно просто. Все, что вам действительно нужно сделать, это убедиться, что ваша поверхность очищена от жира и грязи. Очистите его с помощью разбавителя или обычного средства для удаления воска и жира.

Как только это будет сделано, следующий шаг — замаскировать то, что вы не хотите рисовать. Здесь играет роль ваша личность. Если у вас есть немного терпения, и вы действительно не торопитесь и хорошо справляетесь с маскировкой, ваша работа будет выглядеть намного чище и просто профессиональнее.

Вы получите избыточное распыление, но без проблем. Просто вытрите его растворителем или восстановителем и при необходимости подкрасите.

Посмотрите видео 1 и 2 ниже, чтобы увидеть небольшой образец внутренней росписи. Полноразмерные версии — это около шести 10-минутных видеороликов, которые находятся в зоне VIP-членов на этом сайте.

Если у вас есть какое-либо желание научиться красить автомобили по индивидуальному заказу и просто узнать все о деталях автомобильной настройки, которые вы можете сделать самостоятельно, вы можете проверить наш VIP-членский клуб Premium Auto Body!

Он ТОЧНО покажет вам, как настроить ваш проект самостоятельно и получить ПРОФИЛЬНУЮ отделку!

Надеюсь, вам понравилась эта статья,

Будь крутым!

Тони

Видео 1

Видео 2

Как покрасить пластиковые детали интерьера автомобиля.

Автор: Wild Weasel

Это процедура, которую я использовал для покраски пластиковых деталей в моем интерьере.

Примечание: Эта инструкция предназначена только для окраски пластиковых деталей и не нанесите на виниловые детали, такие как верхняя черта. Для них понадобятся специальные краски и У меня нет опыта работы с ними.

Я купил все свои принадлежности для рисования в Canadian Tire и использовал их торговые марки. Любой хороший автомобильный магазин должен продавать аэрозольные краски соответствующего цвета. Вы будете потребуется обычная серая грунтовка, аэрозольная краска выбранного цвета и прозрачный слой. я однажды попробовал «Неметаллический грунт», который предназначался для пластика или других материалов и не имел ничего, кроме плохого опыта с этим.

Для начала я очень хорошо очистил детали водой с мылом и, наконец, алкоголь. При изготовлении пластиковых деталей используется разделительный агент, позволяющий им легко удаляется из форм.Убедитесь, что вы очистили все его, а также любой Armor All или что-нибудь еще, что вы их надели, что сохранит грунтовка от правильного прилегания к деталям.

Затем я нанесла на них очень тонкий слой грунтовки. Я оставил их на 15 минут или около того а затем нанесла еще один очень тонкий слой грунтовки. Вам нужно только достаточно, чтобы покрыть часть и не более того. Если вы больше не видите черный (или любого другого цвета, части есть) тогда тебе хватит.

Затем, подождав около часа, я проделал то же самое с цветным пальто. Я дал это действительно тонкий слой, а затем оставил их на 15-20 минут, а затем дал им еще один слой. Опять же, достаточно, чтобы покрыть деталь. В зависимости от цвета придется смотреть внимательно, но если вы больше не видите серый, то все готово.

Для обоих шагов, когда я закончу последнюю часть, первая будет готов к следующему слою, так что ждать действительно не пришлось.

Я оставил примерно час или около того между цветным и прозрачным. Ты не хочешь будьте нетерпеливы, иначе прозрачный может смешаться с цветом, и это не будет эффект, который вы хотите.

Последним шагом было два тонких слоя лака. Это придает деталям немного блестят и защитят краску.

Наконец, я оставила их более чем на день, чтобы они высохли, прежде чем снова прикасаться к ним.

Этот процесс подойдет вам, если вы хотите сохранить исходную текстуру части и не хочу, чтобы они были слишком глянцевыми. Я хотел, чтобы мои выглядели так, как будто они сделан из красного пластика и получилось отлично.

Если вы хотите, чтобы они выглядели глянцево, как снаружи автомобиля, вы можете отшлифуйте их перед рукой и используйте больше слоев краски и лака. Чем больше краска, которую вы используете, станет более гладкой и глянцевой. Если вы не уверены, что вы Но если хотите, попробуйте лично увидеть пару автомобилей, чтобы понять, как они выглядят. Я сделал свою последнюю машину таким же образом, чтобы вы могли видеть, что я предпочитаю.я нахожу что когда вы используете больше краски и получаете глянцевый вид, они в конечном итоге выглядят дешевле и не вписываются в интерьер. Вероятно, это также был бы Намного труднее подправить их, если они поцарапаны.

Наконец, не слишком увлекайтесь картиной. Посмотри на фото моей машины и подумайте о том, что вы собираетесь коснуться или ударить. Я старался избегать рисования все, что легко поцарапать. Другие просто стараются быть осторожными, но я найти, что это не стоит хлопот. Я бы не стал красить дверные панели или консоль или область заднего сиденья.

w²

Краска для салона автомобиля | Автомобильная краска для интерьера

Покраска и восстановление салона автомобиля

ColorBond — это революционная аэрозольная краска с молекулярным связыванием, которая глубоко проникает в виниловые, пластиковые и кожаные поверхности. Краски ColorBond, сертифицированные OEM, являются идеальным выбором для восстановления приборных панелей, трансформируемых крыш, отделки, сидений и других компонентов салона автомобиля за небольшую часть затрат, связанных с передачей вашего проекта профессионалу.Получите тысячи долларов экономии, выполнив работу самостоятельно с помощью наших простых в использовании и доступных по цене принадлежностей для покраски салона автомобиля. Испытайте все, что мы можем предложить, и сделайте ваш следующий проект по восстановлению салона легким ветерком!

Промышленное покрытие для тяжелых условий эксплуатации

Для проектов с тяжелыми условиями эксплуатации Pro Tech Industrial Coating от ColorBond — лучший выбор. Он специально разработан для использования на материалах, которые должны противостоять таким элементам, как рамы автомобилей, механизмы, стеллажи, баки, резервуары, трубопроводы и декоративное железо.ColorBond Industrial Coating обеспечивает максимальную защиту от атмосферных воздействий, ржавчины, масла, бензина и агрессивных химикатов. Продукт может использоваться для защиты широкого спектра металлических и предварительно обработанных поверхностей.

Очиститель ковров

Когда ваш ковер выглядит старым и изношенным, самое время обратиться к авторемонту ColorBond. Если вы хотите обновить первоначальный цвет или сделать что-то совершенно иное, наши средства для отделки ковров и средства для укладки ковров помогут вам выполнить работу за небольшую часть стоимости замены всего ковра.

Цвет отделки

Бывают случаи, когда вам достаточно простого ретуширования. Нужно быстро исправить царапину на бампере или боковом зеркале? Устали смотреть на один и тот же звон на колесной арке? Для небольших проектов используйте цвет внешней отделки ColorBond для достижения наилучших результатов. Цвет отделки Pro Tech, разработанный специально для того, чтобы соответствовать остальному автомобилю, незаменим для любого профессионала или мастера, который делает все самостоятельно.

Актуальные товары: Очиститель для предварительной подготовки | Краска для складного верха | Краска для кожаного сиденья | Краска для колес | Промышленная краска | Краска для обивки катера

Покраска салона автомобиля


Образование, Алоха и большинство
весело вы можете получить в отделке

Создано на основе ваших вопросов и ответов — звоните прямо на сайте
без регистрации / без входа

тема 18082

2002

Крашу салон автомобиля, например, дефлекторы и консоль.Но когда я рисую, он начинает морщиться и портить краску, почему это происходит?

Кевин Хильдербранд
— Лорел, Делавэр, США
2002

Я предполагаю, что вы пытаетесь восстановить автомобиль, чтобы он выглядел как новый. Вы красите интерьер, это проблема №1. Краски для автомобилей не предназначены для использования на виниле и пластике. Взгляните на виниловый краситель [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] продукты. Это то, с чем вы хотите работать. Они полугибкие по своей прикладной природе.Они ОЧЕНЬ равномерно покрывают ваш интерьер и придают интерьеру стойкий цвет.

Тщательно очистите все продукты. Если вы чувствуете необходимость, проверьте, есть ли на них грунтовка, прежде чем использовать продукт. Я использовал его на различных типах пластика без необходимости готовить что-либо, и получил невероятно хорошие результаты. Удачи.

Также 1 последний совет. Чтобы получить наиболее однородный финиш, наносите его (он находится в аэрозольных баллончиках) ОЧЕНЬ легко, в несколько этапов. Материал очень быстро сохнет, поэтому вы можете распылять новые покрытия каждые 10-15 минут без каких-либо проблем.Я предлагаю сделать 8-10 нанесений на поверхность, чтобы она оставалась красивой и тонкой при нанесении, и вы должны в кратчайшие сроки получить совершенно новый внешний вид на этом интерьере.

Мэтью Стилтнер, компания по нанесению покрытий
— Толедо, Огайо,
2004

Лучший способ покрасить интерьер — сначала вытащить все детали, которые вы хотите раскрасить. После этого возьмите высокую зернистость наждачная бумага [affil. ссылка на информацию / продукт в Rockler], например, зернистостью 220 и зашлифуйте детали, пока они не станут гладкими. Затем вы берете баллончик с грунтовкой и распыляете все.Дайте грунтовке высохнуть, а затем покройте деталь обычной глянцевой краской. Нанесите несколько слоев этого. После высыхания нанесите 2 слоя прозрачного лака и дайте высохнуть. Вуаля! Готово 😀

Джессика Рут
— Мидленд, Мичиган
2005

Эй, чувак, у меня была точно такая же проблема, за исключением того, что я использовал виниловую краску, она пузырилась и шелушилась … Сначала я очистил все детали и сначала нанес грунтовку … ПОМОЩЬ

Майк Уиллоуби
— Чарлстон, Западная Вирджиния, США
2006

ОК.С чего начать в первую очередь. У меня маленький хэтчбек, и я снял приборную панель и все панели (что было самым сложным). Я думаю, что переборщил с подготовкой, но все вышло отлично. Я промыл каждый квадратный дюйм минеральным скипидаром, затем использовал «Мотоспрей-флекси прайм» чистый и недорогой. следуйте инструкциям на банке. И с виниловым спреем любого цвета по вашему выбору, распыляйте ОЧЕНЬ легкие ровные покрытия. К тому времени, как я выровнял все нужные мне панели, как только я распылил их все легкими слоями, я был готов покрасить следующий слой.так что примерно через 3 часа у меня было отличное полуглянцевое покрытие. Я оставил панели в своем сарае на пару дней с закрытой дверью. Там очень тепло, так что это вроде как печь. Затем я нанесла глянцевый прозрачный лак и оставила его на некоторое время. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОКРАТИТЬ ВРЕМЯ, ПОКА ЭТО НЕ СТОИТ ВАМ. Как знаю по опыту. если вы все же попытаетесь срезать углы, вы в конечном итоге посколете краску, и тогда вы не сможете просто подправить ее, вам придется снять всю внутреннюю панель и делать это снова и снова.Я видел светлый слой из стекловолокна, отшлифованный назад и окрашенный таким же образом. это дает очень глянцевую гладкую поверхность. РАДОВАТЬСЯ, ВЕСЕЛИТЬСЯ!

Эшли [фамилия удалена редактором в целях конфиденциальности]
— Перт, Вашингтон, Австралия
3 июля 2008 г.

Пытаюсь покрасить салон своего Camaro RS 1987 года выпуска. В задней части машины по бокам есть эти пластиковые покрытия, которые выцвели и потрескались … Как лучше всего попытаться восстановить их самостоятельно? Какие типы продуктов (названия) и методы мне следует использовать? Цена не проблема… отличное качество важнее … Спасибо …

Феликс Лопес
— Вирджиния, США


finish.com стало возможным благодаря … этот текст заменяется на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: с помощью этих страниц невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металла, посетите следующие каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

Сотрудник в магазине рисует Кузов автомобиля производит живопись на белом фоне. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 121491740.

Сотрудник в магазине покраски кузова автомобиля производит картину на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 121491740.

Сотрудник цеха покраски кузова производит роспись элементов интерьера автомобиля Краской кузова, рабочий красит салон автомобиля глянецом. Профессиональный художник по ремонту автомобилей, распыляющий элемент блеска. Механик, производящий автозапчасти в автомастерской. Профессиональный работник покрасочного цеха, работающий в автомобиле, покрывая и полируя детали кузова.Рабочий красит детали кузова цветными красками, изготавливает новые элементы интерьера.

S M L XL Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4655 x 3103 пикселей | 39.4 см x 26,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4655 x 3103 пикселей | 39,4 см x 26,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Покраска Авто Пластиковые детали | Простые шаги

Нет ничего лучше, чем свежеокрашенный, ухоженный автомобиль. К сожалению, как только автомобиль покидает выставочный зал, его внешний вид в конечном итоге поддается износу от погоды, песка, гравия и другого мусора, повреждающего краску. Из-за этих элементов пластиковая отделка автомобиля начинает выглядеть изношенной.

При покраске пластиковых автомобильных деталей требуется другая подготовка и другие продукты, чем при покраске листового металла транспортных средств.

Пластиковые автомобильные детали включают элементы отделки, дверные ручки, корпуса зеркал и различные другие элементы отделки. Подкрашивание небольших участков на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля может иметь огромное значение для общего внешнего вида и стоимости автомобиля.

Правильно покрасьте пластиковые автомобильные детали, и ваша покраска прослужит долгие годы…

ЧТО ВАМ НУЖНО:

Всегда надевайте лицевую маску при шлифовании или распылении грунтовки и краски — варианты здесь

ШАГ 1 Если возможно, снимите с автомобиля пластиковые детали. Это позволяет провести более тщательную очистку и подготовку. Если детали не могут быть удалены, замаскируйте область вокруг них.

ШАГ 2 Вымойте пластиковые автомобильные детали моющим средством для автомобилей и ополосните водой. Дайте полностью высохнуть, затем протрите пластик медицинским спиртом. Используйте чистое полотенце без ворса, чтобы протереть пластик воском и средством для удаления жира.

ШАГ 3 Отшлифуйте пластиковую рейку наждачной бумагой зернистостью 800 и водой. Во время шлифования держите наждачную бумагу влажной, чтобы пыль не скапливалась под бумагой и не царапала поверхность.Промойте и дайте высохнуть.

ШАГ 4 Нанесите на пластиковую дорожку промотор адгезии, чтобы грунтовка и краска прилипали к ней. Нанесите усилитель адгезии так же, как и слой краски — используя легкие, праздничные покрытия. Позволяют сушить. Нанести два тонких слоя грунтовки, чтобы каждый слой высох.

ШАГ 5 Покрасьте пластиковую автомобильную деталь тремя слоями краски, позволяя каждому слою полностью высохнуть. Нанесите на деталь два слоя лака и дайте высохнуть в течение ночи.

Для получения превосходного глянцевого результата вы можете использовать обрезку и полировку для достижения желаемого эффекта.

Что вам нужно знать перед завершением покраски автомобиля. ~ Collision Pros

Есть кое-что, что вам нужно знать при принятии решения о покраске автомобиля.

Перед тем, как покрасить машину, вам нужно кое-что узнать о том, что требуется. Инвестиции могут сильно различаться, как и результаты.

Как долго это займет?

Продолжительность работы зависит от графика работы цеха и количества требуемых рабочих мест. Чем выше ваши ожидания, тем больше времени вы можете ожидать. На полное восстановление может уйти от одного дня при потертости и простреле до нескольких месяцев. По мере того, как вы узнаете больше, вы увидите, где приходит время.

Устранение предшествующих повреждений

Когда вы будете готовы к покраске, вы обычно захотите исправить существующие дефекты. Когда автомобиль покрашен, проблемы становятся еще более заметными. На ремонт каждого дефекта нужно время и материалы, которые могут сильно изменить стоимость. Для достижения наилучших результатов в малярном цехе необходимо устранить любые царапины, выбоины, вмятины, сколы и пятна ржавчины. Такой дополнительный ремонт может продлить даже сотни часов.

Снятие деталей

Недорогое лакокрасочное покрытие скроет детали отделки автомобиля. Но удаление деталей всегда приводит к лучшему окрашиванию. Если вы удалите детали, вы сможете лучше отшлифовать под ними и вокруг них.Это не допускает перерывов в шлифовании и нанесении краски. Это обеспечит лучшую адгезию краски. Когда вы маскируете детали, в дальнейшем в дороге обычно происходит отслоение краски. Кроме того, вы всегда сможете увидеть немного краски на деталях отделки. Удаление всех молдингов, стекол, бамперов и т. Д. Может добавить много времени и денег, но разница в качестве очень важна.

Качество краски

Тип и качество краски могут действительно значительно варьироваться от менее 100 до 2000 долларов США, только для краски.