Современный автомобиль буквально «нафарширован» различными дополнительными системами, направленными на улучшение комфорта. Мы уже не можем представить себе машину без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидравлического усилителя руля. Сокращенно его называют ГУРом. Однако во время эксплуатации данный механизм может давать сбои.
Повод серьезно задуматься, если гудит ГУР при повороте руля на месте. О чем могут свидетельствовать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как бороться с этим, рассмотрим в данной статье.
Характеристика
Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе.
Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.
Рабочая жидкость
Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации. Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы.
Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.
Как определить состояние жидкости?
Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений.
Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком. Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.
Рейка
В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?
Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.
Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.
Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.
Привод
Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей. Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощутите, что руль стал проворачиваться намного туже, вдобавок будет усиленная вибрация. Проверьте состояние ремня.
Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для таких работ используется ключ на 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при его обрыве не загнутся клапана, как на ГРМ. Насос просто перестанет вырабатывать давление. Однако ездить с потресканным ремнем не стоит. Если элемент имеет задиры и мелкие трещины, его требуется заменить. Заодно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом. Проверьте, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если это так, замените элемент на новый.
Насос
И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Такое происходит вследствие игнорирования регламента замены масла и неправильной эксплуатации рулевого управления.
Элемент меняется целиком, без ремкомплектов. Насос – это самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления автомобиля. Поэтому нужно знать, как правильно эксплуатировать машину с гидроусилителем руля.
Как сохранить ГУР?
Существует ряд правил, которых следует придерживаться при эксплуатации автомобиля с ГУРом:
Не оставляйте автомобиль на стоянке с вывернутыми колесами, особенно зимой.
Не перегревайте жидкость в гидроусилителе. Для этого не стоит выкручивать руль до упора. Оставляйте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос снизится в разы, а жидкость не будет закипать.
Следите за уровнем масла в бачке. Если жидкость стала уходить, проверьте состояние рейки и резиновых трубок. Течь должна быть устранена.
Производите регулярную замену масла гидроусилителя. Это позволит сохранить насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
Не ездите с ослабленным ремнем. При любых посторонних звуках из-под капота (часто это характерный свист) проверьте уровень натяжения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель позволяет облегчить управление автомобилем, особенно при таких маневрах, как парковка. Однако не стоит забывать, что ГУР – это отдельный механизм, в котором используется свое масло и свой привод. При надлежащем уходе этот узел будет радовать водителя долгой и бесшумной работой.
Гудит ГУР
Устройство гидроусилителя
Заниженный уровень жидкости в системе ГУРа.
Проводим оценку количества масла в системе гидроусилителя. Для
этого залезаем под капот и смотрим на расширительный бачок с
маслом. Нормальный уровень масла находится между MIN и MAX. В
случае. Если масло ниже нужного уровня, то нужно выявить и
истребить причину течи (это может быть сам бачок, треснутые хомуты,
места стыков шлангов). Истребив течь, доливаем масло до нужного
уровня.
Правильно подобранная жидкость.
Уделите внимание тому, что заливаете в систему «гидроча».
Жидкость, вливаемая в нее должна отвечать требованиям
производителя, иначе можно нарваться на серьезные последствия, куда
серьезнее чем просто гул.
Низкокачественная жидкость или грязная жидкость в
системе.
Опять же возвращаясь к пункту 2-уделяйте внимание тому, что
льете в систему. Правильно подбирайте ее по всем показателям, а
также не дешевите. Ведь чересчур бюджетное масло может привести к
серьезным последствиям. Никто не отменял действие поговорки «скупой
платит дважды». От «паленки» система может начать засорятся, помимо
гула, руль затвердевает и крутить становится крайне сложно. В таком
случае так же, как и в пункте 1, ныряем под капот и смотрим на
расширительный бачок. Масло в нем не ложно быть темным, и тем более
каким-то густым (комковидным). Если вы обнаружили что масло далеко
от нормы, проводим немедленную замену всего масла в системе. Если
вам трудно провести диагностику масла через бачок, то вооружаемся
шприцом, в который набираем небольшое количество масла. Дальше
выдавливаем его на белый чистый листок и смотрим. По-хорошему масло
должно быть приближено к цвету нового масла, но имеются допустимые
исключения (например, возможен небольшой красноватый и его оттенки,
а также синеватый). Самое важное вы должны четко осознавать, что
масло не темное (не коричневое, не серое, не черное).
Дальше анализируем запах. Для этого принюхиваемся к открытому
бачку. Запах в идеале не должен быть каким-то неприятным, резким.
Не допускается запаха жженой резины и прогорклого масла.
Обязательно проводите периодическую замену жидкости согласно
рекомендациям, т.е. через каждые 60-110 тысяч км.
Завоздушивание системы
Иными словами, в системе гуляет (попадает) воздух. Это крайне
неприятная ситуации, т.к. ведет к поломке насоса гидроусилителя.
Чтобы выявить данное явление проверяем наличие пены внутри бачка с
маслом. Если пена обнаружена, то проводите замену жидкости в
системе ГУРа и прокачивайте его полностью.
Выход из строя рулевой рейки.
Чтобы исключить вероятность данной проблемы. Нужно для начала
просто хорошо визуально оценить состояние рулевой рейки. Помимо
гула ГУРа сигналами о проблеме, связанной с рейкой являются:
появление стука в корпусе или в районе передних колес.
Этому в свою очередь предшествует износ прокладок, пыльников
рулевых тяг, это влечет за собой утечку рабочей жидкости, засорение
рейки пылью и грязью, и как итог появление стука.
Приобретаем новый ремкомплект и проводим замену. Если не можете
справиться своими силами, то отгоняете авто к специалисту.
Очень прошу и прям настаиваю на том, что езда с вышедшей из
строя рулевой рейкой чревата ужасными последствиями! не шутите и не
играйте с этим делом.
Слабый натяг Ремня ГУРа.
Выявить данную проблему очень легко. Запускаем двигатель. Даем
машинке потарахтеть какое-то время, дальше глушим. Дотрагиваемся до
ремня рукой. Горячий ремень сигнализирует о том, что происходит
проскальзывание его по шкиву, что вызывает нагрев ремня. Сам же
натяг определяется с помощью мануала. Если у вас его нет, то вам в
помощь СТОшка. Если ремень уже достаточно изношен, проводим его
замену.
Поломка насоса гидроусилительной системы.
К сожалению, вынужден признать, что данный вид поломки саамы
неприятный из-за своей дороговизны. Признаком того, что вы попали
именно на данную неприятность является заклинивание руля (т.е.
маневры с рулем даются очень тяжело). Вывести насос из строя могут:
подшипники, крыльчатка, сальники.
Грязная жидкость ГУР
Когда «гидрач» гудит на холодную
Основными причинами почему ГУР может капризничать на холодную,
являются:
Почему гудит ГУР при повороте руля? Причины
Новости и общество 17 марта 2017
Современный автомобиль буквально «нафарширован» различными дополнительными системами, направленными на улучшение комфорта. Мы уже не можем представить себе машину без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидравлического усилителя руля. Сокращенно его называют ГУРом. Однако во время эксплуатации данный механизм может давать сбои.
Повод серьезно задуматься, если гудит ГУР при повороте руля на месте. О чем могут свидетельствовать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как бороться с этим, рассмотрим в данной статье.
Характеристика
Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе. Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.
Рабочая жидкость
Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации. Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы. Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.
Как определить состояние жидкости?
Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений. Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком. Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.
Рейка
В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?
Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа. Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.
Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.
Привод
Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей. Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощутите, что руль стал проворачиваться намного туже, вдобавок будет усиленная вибрация. Проверьте состояние ремня.Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для таких работ используется ключ на 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при его обрыве не загнутся клапана, как на ГРМ. Насос просто перестанет вырабатывать давление. Однако ездить с потресканным ремнем не стоит. Если элемент имеет задиры и мелкие трещины, его требуется заменить. Заодно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом. Проверьте, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если это так, замените элемент на новый.
Насос
И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Такое происходит вследствие игнорирования регламента замены масла и неправильной эксплуатации рулевого управления. Элемент меняется целиком, без ремкомплектов. Насос – это самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления автомобиля. Поэтому нужно знать, как правильно эксплуатировать машину с гидроусилителем руля.
Как сохранить ГУР?
Существует ряд правил, которых следует придерживаться при эксплуатации автомобиля с ГУРом:
Не оставляйте автомобиль на стоянке с вывернутыми колесами, особенно зимой.
Не перегревайте жидкость в гидроусилителе. Для этого не стоит выкручивать руль до упора. Оставляйте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос снизится в разы, а жидкость не будет закипать.
Следите за уровнем масла в бачке. Если жидкость стала уходить, проверьте состояние рейки и резиновых трубок. Течь должна быть устранена.
Производите регулярную замену масла гидроусилителя. Это позволит сохранить насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
Не ездите с ослабленным ремнем. При любых посторонних звуках из-под капота (часто это характерный свист) проверьте уровень натяжения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель позволяет облегчить управление автомобилем, особенно при таких маневрах, как парковка. Однако не стоит забывать, что ГУР – это отдельный механизм, в котором используется свое масло и свой привод. При надлежащем уходе этот узел будет радовать водителя долгой и бесшумной работой.
Источник: fb.ru
Гудит гидроусилитель руля при повороте, гул гура
Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.
Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса.
Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы.
Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.
Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия.
Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее.
Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.
Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:
Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.
Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности.
Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный.
Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.
Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.
Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.
Как избежать поломок гидроусилителя руля
Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:
Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.
Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.
Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях
Рассматриваемые ситуации
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Устройство гидроусилителя
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.
Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления.
Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.
После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).
Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца.
Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы.
Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком.
Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка.
В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя.
Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла.
Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.
Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины.
То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками.
При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается.
Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого.
Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг.
Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги.
Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы.
Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку).
Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в х. Ответим обязательно!
Источник: https://etlib.ru/blog/536-gudit-gur
Гудит ГУР при повороте руля, почему слышен свист насоса гидроусилителя: течет бачок и клапан или стучит подшипник?
string(10) «error stat» string(10) «error stat»
ГУР или гидравлический усилитель руля — компонент современного автомобиля. Существенно облегчает управление машиной, как и электроусилитель. Если гудит ГУР, то это указывает на одну из неполадок в рулевой системе. Чем раньше она будет устранена, тем ниже риск аварий и стоимость ремонта.
Если при повороте руля слышен гул гидроусилителя
Диагностировать поломку узла несложно. Если гудит гидроусилитель при повороте руля, а звук доносится из зоны подкапотного пространства, это и есть главный признак. Что касается причин неисправности, то их бывает несколько.
Воздух в системе
Воздушную пробку в системе ГУР можно расценивать как крайне опасное явление. Диагн
Гудит гидроусилитель при повороте руля: выясняем причины — Auto-Self.ru
Гидроусилитель руля — это довольно надежный механизм системы управления автомобилем. Однако и у него есть свои слабые места — если автовладельцы вовремя не замечают симптомов неправильной работы, то этот агрегат может выйти из строя непосредственно во время движения. Так, если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, это говорит о том, что в скором времени данный узел придется обслуживать или ремонтировать.
Основные узлы гидроусилителя руля
Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:
Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
Непосредственно бачок с маслом.
Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.
Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.
Причины шумной работы гидроусилителя
Если воет гидроусилитель руля, то причина может быть и не связана непосредственно с поломкой каких-либо его узлов. Например, сильный шум, особенно при поворотах рулевого колеса он может издавать вследствие наличия в рабочей жидкости пузырьков воздуха. Причины могут быть следующие:
Двигатель некоторое время работал без крышки бачка гидроусилителя.
Нарушена целостность контура агрегата.
В шлангах и патрубках имеются микроскопические трещины, иногда даже не дающие течи, что значительно затрудняет их обнаружение.
В масло ГУР попали посторонние примеси или неверно выбрана сама жидкость, из-за чего при прокачке жидкости насосом создается устойчивая пена.
Помните, что всегда при обнаружении вспенивания рабочей жидкости гидроусилителя следует немедленно устранить причину этого явления.
Как выгнать воздух из гидроусилителя
Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:
Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
То же повторите, повернув руль до упора влево.
После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:
От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.
Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.
Иные причины появления гула в гидроусилителе
Помимо низкого уровня масла в бачке и наличия в масле воздуха, шум гидроусилителя может быть вызван иными причинами:
Неисправность рулевой рейки или некоторых ее деталей. Это нарушение выявляется и устраняется специалистами на техосмотре.
Износ или ослабление приводного ремня. Гул пропадает после его подтяжки или замены.
Неисправность насоса гидроусилителя руля. При этом система не только начинает шуметь, но и руль вращать получается только с большим усилием. Проблема решается заменой насоса.
Иногда автовладельцы сами виноваты в том, что ГУР начинает сильно шуметь или вообще выходит из строя. Многие просто не знают, что долго (более 10 секунд) удерживать руль в крайнем положении нельзя — может сгореть насос. Также при оставлении машины на стоянке следует всегда выравнивать колеса. В противном случае при запуске двигателя насос будет работать под нагрузкой. Следование этим правилам позволит значительно продлить ресурс гидроусилителя вашего авто.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Гудит гидроусилитель при повороте руля: Причины, срок службы
Характеристика
Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе.
Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям).
В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.
Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации.
Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы.
Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет.
Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.
Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.
Как определить состояние жидкости?
Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений.
Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком. Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.
Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком.
Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.
В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9».
Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?
Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки.
В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.
Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.
Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.
Рабочая жидкость
Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации. Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы.
Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.
Привод
Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей. Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощути
7 простых решений для ремонта ключа от машины, который не поворачивает зажигание
Размещено автор Ральф
Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается в замке зажигания, что мне делать?» Лучше всего, чтобы все было просто. Ниже приведены простые решения, которые можно использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в замке зажигания.Некоторые из, казалось бы, простых исправлений могут быть сложными, поэтому обязательно следите за всем, что усложняет необходимый ремонт.
1. Поверните рулевое колесо
Самая распространенная причина того, что ключ от машины не поворачивается, — заблокировано рулевое колесо. Это произойдет, когда рулевое колесо было перемещено после того, как ключ был вынут из цилиндра зажигания.
Поверните рулевое колесо вправо и влево.
Обратите внимание на то, в какую сторону нельзя повернуть колесо, и в каком направлении.
Потяните рулевое колесо в направлении отвода и удерживайте его в этом положении.
Поверните ключ в сторону вспомогательного положения, удерживая рулевое колесо повернутым.
Если ничего не происходит, покачайте рулевое колесо при повороте ключа.
Если это не помогает, покачайте рулевое колесо, покачайте ключ в замке зажигания.
Вы можете смешивать и сочетать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, рулевое колесо разблокируется, и автомобиль должен завестись.Если ключ не поворачивается, возможно, у вас более серьезная проблема.
2. Смажьте фиксатор
Очень распространенная причина, по которой ключ автомобиля не поворачивается при зажигании, заключается в том, что шпоночный паз цилиндра зажигания немного забит. Чтобы решить проблему, достаточно просто смазать замок. Вы скажете, что WD40 часто является лучшим примером для смазки любого типа, но я бы не рекомендовал его в данном случае.
Это классический спор как в слесарном деле, так и в сообществе любителей взлома замков относительно того, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать споры, я рекомендую использовать смазку на кремниевой или графитовой основе.По сути, вы ищете что-то, что не будет собирать пыль, сажу и твердые частицы со временем, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренние детали замка.
Вы можете использовать WD40, если собираетесь заменять цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, со временем он не имеет значения.
Соберите смазку, ключ и ткань.
Распылите смазку в шпоночную канавку цилиндра зажигания.
Вытрите излишки аэрозоля или другие протечки из замочной скважины.
Вставьте ключ и поверните его.
Если это не помогает, покачивайте ключ.
Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.
В тех случаях, когда без работы проходят несколько минут, смазка — не выход, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания.
3. Постукивание по ключу
Помимо смазки, возможно, вам придется попробовать что-нибудь более серьезное, чтобы разблокировать замок.Это правда, что отбойные ключи не работают с автомобилями, но с помощью молотка или вибрационного механизма и ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Это «постукивание», если хотите, предназначено для встряхивания внутренних компонентов замка в нужное положение.
Пружины могут потеряться или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка не может отклеиться или привести предметы в движение должным образом, вы можете временно встряхнуть их в нужное положение, чтобы вовремя повернуть ключ.
Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которая может быть применена к ключу и / или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы внутренняя часть замка двигалась больше, чем вы могли бы встряхнуть ключом, автомобилем или приборной панелью.
Вставьте ключ автомобиля в замок зажигания.
Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
Если это не сработает, попробуйте использовать свой инструмент на цилиндре зажигания.
Просто будьте очень осторожны с силой, которую вы используете в этом процессе, так как вы можете повредить свой ключ, замок зажигания и т. Д. Если вы пытаетесь ударить ключом достаточно сильно, чтобы сломать механизм блокировки, действуйте с особой осторожностью, поскольку вы желание сломать вещи может оказаться более успешным, чем вы намереваетесь.
4. Починить ключ
Иногда проблема связана с ключом, который вы используете, и устранение этой конкретной точки неисправности — единственный вариант решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается.Если ключ сломан, надежда еще не потеряна. Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но возможно.
Передаточное число
в RBR | RaceDepartment
Пост, который определенно стоит прочитать !! Это скопировано из RSC, поэтому нет необходимости входить в систему, чтобы прочитать, но это сообщение Нильса Хейсинквельда (Neils_at_home), который известен в мире симуляторов как один из лучших парней в области физики. Но это касается передаточных чисел рулевого управления и дает отличное представление о передаточных числах рулевого управления!
Heya,
Небольшое замечание, которое я хочу высказать, когда мы, simracers, можем немного обмануть; передаточное отношение рулевого управления.Предполагая, что у нас есть подходящие колеса Fanatec или Logitech, мы можем использовать любые углы наклона до 900 градусов на наших рулях. В зависимости от машины, которую мы ведем в симуляторе, мы можем установить блокировку рулевого управления где-то между 15 и 35 градусами, в зависимости от того, например, это машина F1 или дорожная машина.
Соотношение между вращением, которое вы используете на колесе, и значением, которое вы устанавливаете в настройке автомобиля, весьма критично. «Суперкар» Corvette Z06 имеет передаточное число 17,2: 1. Это означает, что вам нужно повернуть рулевое колесо на 17.2 градуса, чтобы передние колеса повернулись на один градус. Я также знаю современный одноместный автомобиль с соотношением сторон 14,5: 1. Возможно, форумчане знают еще несколько жизненных ценностей. Чтобы получить некоторую правильную чувствительность рулевого управления, имеет смысл скопировать эти значения в свое хобби. Вот как.
Реальное передаточное число рулевого управления 17,2: 1: разделите настройку колеса, скажем, 900 на это, так что 900 / 17,2 = 52,3 градуса. Это * общее * рулевое управление, поэтому вы должны взять половину этого: 52,3 / 2 ~ 26 градусов. Это значение настройки вашего автомобиля.
Для одноместного автомобиля маловероятно, чтобы у них был угол поворота 900 градусов. Возможно, вы знаете, что у автомобиля передаточное число 14,5: 1 и что максимальный угол поворота составляет 17 градусов в одну сторону, что в сумме составляет 34 градуса. Затем вы должны установить пределы колес на 34 * 14,5 = 493 градуса и установить автомобиль на 17.
Это имеет смысл. Причина, по которой я пишу, заключается в том, что многим людям не нравится 900 градусов. Тем не менее, они хотят зафиксировать в автомобиле 34 градуса. Допустим, вы используете угол 450 градусов на колесе и 34 градуса при настройке автомобиля, это колоссальные 6.Передаточное отношение 6: 1! Это почти в 3 раза чувствительнее, чем у и без того чувствительного Corvette .. В результате ваш драйв будет очень чувствительным, резким и нереалистичным.
Намного лучше научиться использовать 900 градусов на автомобилях, которые действительно имеют столько же в реальной жизни; научитесь повторно брать колесо. Это сложно, но вождение со стойкой, которая более чем в 2 раза превышает чувствительность, отбрасывает любые аргументы типа «Это симуляция!»!
См. Прилагаемую таблицу для некоторых рекомендаций о том, сколько блокировки рулевого управления использовать и какое значение настройки автомобиля выбрать, чтобы оставаться в разумных пределах.
Надеюсь, это поможет, сверхчувствительное рулевое управление превращает симуляторов в аркадных гонщиков!
Как проехать на повороте: как пройти поворот
При приближении к повороту в первую очередь необходимо оценить, насколько крутым является поворот. Если вы сделаете это неправильно, вы можете потерять контроль над автомобилем.
Из вашей оценки того, насколько крутой поворот, возникает следующий вопрос — соответствует ли моя текущая скорость?
Помните золотое правило — вы должны иметь возможность остановиться на своей стороне дороги на таком расстоянии, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.
Чтобы правильно оценить эти моменты, нужно обращать внимание на свое окружение. Приближаясь к повороту, обратите внимание на дорожные знаки и разметку, указывающие направление поворота.
Правый изгиб (влево, если символ перевернут)
Двойной изгиб (первый налево)
Развязка на повороте впереди
Резкое отклонение в указанном направлении
Если таких знаков или разметки нет, то понаблюдайте за тем, как растут деревья, изгороди, здания или уличные фонари, обрамляющие дорогу.Это может дать вам точную оценку того, насколько резок изгиб. Иногда на дороге можно увидеть следы заноса. Это может указывать на то, что недавний водитель неверно оценил поворот и ему пришлось нажать на тормоза, чтобы сохранить контроль.
По мере движения к повороту применяйте процедуру MSM / PSL.
Своевременно снизьте скорость и, при необходимости, выберите более низкую передачу, так как это даст вам больше контроля. Переключение передач во время поворота может быть опасным, так как это означает снятие руки с рулевого колеса.
При входе в поворот плавно и постепенно поворачивайте рулевое колесо.
Вы не должны тормозить на повороте.
Для наилучшего сцепления двигатель должен находиться «на ускорении». Это не означает, что вам следует увеличивать скорость в повороте, но означает, что двигатель должен тянуть машину.
При повороте вправо расположите машину слева от полосы движения, так как это будет:
Увеличьте зону обзора в повороте
держать вас в стороне от приближающегося транспорта
даст вам больше времени, чтобы справиться с любой другой опасностью на повороте.
Если повернуть автомобиль налево, вы сможете лучше видеть правый поворот.
При левом повороте:
Держите машину по центру полосы. Это убережет вас от пути приближающегося транспорта, например, большой автомобиль может двигаться в другую сторону и может врезаться в вашу полосу движения.
не подходите слишком близко к левому краю, так как это может ограничить обзор дороги впереди и дать вам мало времени, чтобы справиться с опасностями на повороте.
При входе в поворот плавно и постепенно поворачивайте рулевое колесо.
На выходе из поворота проверьте зеркала и плавно увеличьте скорость до скорости, подходящей для дороги и условий движения.
Если расположить машину слишком близко к левой стороне, обзор будет ограничен.
Прохождение поворота становится еще сложнее, когда дорожное покрытие мокрое. На мокрой дороге ваши шины будут иметь меньшее сцепление с дорогой.Слишком быстро выполняйте поворот, будь то на мокрой дороге или нет, вы можете потерять сцепление с дорогой и выйти из-под контроля.
Анализ предельной точки
Другой способ сделать изгиб — использовать метод анализа предельной точки. Предельная точка — это точка, в которой встречаются правая и левая стороны изгиба. Эта точка будет самой дальней точкой поворота, которую вы можете увидеть. (см. фото ниже).
Чтобы использовать эту технику при приближении к повороту, убедитесь, что при необходимости вы можете остановиться до достижения предельной точки.
Тогда спросите себя, уходит ли дальше предельная точка? Если это так и вы видите впереди, значит, ваша скорость в порядке.
Если он приближается, вам следует продолжать снижать скорость до тех пор, пока точка ограничения не начнет двигаться вместе с вами, и ваш обзор снова не откроется.
Урок по вождению с поворотом направо —
Поворот направо может быть сложной задачей для учащегося водителя из-за колебаний, неуверенности в себе или полного понимания, когда ему следует подождать или ехать.
Экзамен по вождению, конечно же, будет включать множество поворотов направо на тихих жилых или проселочных дорогах, вплоть до высокоскоростных национальных дорог с ограничением скорости. Понимание правильного распорядка движения, правил поворота направо, правильного положения и времени уступки встречному движению имеет важное значение.
В данном руководстве это объясняется вместе с любыми дорожными знаками поворота направо, которые могут встретиться.
Расположение поворота направо
Как и в случае с левым поворотом, определение правого поворота при первой же возможности даст вам достаточно времени для подготовки и проведения соответствующих наблюдений.Проверьте дорожные знаки для поворота направо, но некоторые повороты могут быть плохо различимы. Чтобы помочь, ищите зазоры в домах, кустах / деревьях или припаркованных машинах, которые могут указывать на то, что впереди направо.
Правила поворота направо для экзамена по вождению
Как повернуть направо
Во время экзамена по вождению вам предстоит много поворотов направо. Ожидается, что каждый из них будет использовать процедуру MSPSL ( M irror, S ignal, P osition, S peed и L ook).Начиная с нижней части диаграммы, мы будем следовать правильным правилам поворота направо во время экзамена по вождению.
Зеркало
Обнаружив правый поворот впереди, посмотрите во внутреннее зеркало, а затем в зеркало на правом крыле.
Сигнал
Сигнал справа сразу после зеркал.
Позиция
Поместите машину слева от центра дороги. Если есть центральная дорожная разметка, убедитесь, что вы не ставите автомобиль на линии или над ней.
Скорость
Скорость зависит от того, нужно ли вам остановиться и уступить дорогу встречному движению и насколько ясен (открыт или закрыт / слепой) правильный поворот, который вы хотите предпринять. Если вам не нужно уступать дорогу и правый поворот открыт, обычно достаточно повернуть на 2-й передаче на скорости около 10-15 миль в час. Если правый поворот закрыт и трудно ориентироваться, может быть целесообразна 1-я передача на скорости около 5 миль в час.
Образ
Перед поворотом вы должны определить, открыт или закрыт правый поворот, а также убедиться, что на перекрестке нет велосипедистов и пешеходов.Если пешеходы или велосипедисты переходят дорогу, подождите в точке поворота перед поворотом.
ПОДРОБНЕЕ ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ, СМ .:
Правый поворот поворота
Совместите переднюю часть автомобиля с центральной линией дороги, по которой вы собираетесь двигаться. Точка поворота исключает возможность слишком быстрого поворота. Слишком ранний поворот направо приведет к срезанию поворота и выезду на другую сторону новой дороги.Это приведет к провалу экзамена по вождению и опасно для встречных автомобилей, выходящих из правого поворота. Точка поворота также исключает возможность слишком поздно повернуть и, возможно, столкнуться с бордюром или даже встать на тротуар, что в этой ситуации может не пройти экзамен по вождению.
Пропустить встречный поток
Если вам нужно уступить дорогу встречным потокам, обязательно остановитесь на повороте. Обучающемуся водителю может быть сложно понять, когда нужно безопасно повернуть, когда он встречает встречный транспорт.В качестве гида представьте себя пешеходом, стоящим на дороге именно там, где вы сидите в точке поворота. Когда, будучи пешеходом, вы чувствуете, что безопасно пройти на другую сторону дороги направо, это будет хорошим показателем того, что поворот на вашем автомобиле безопасен. Этот метод применим только к жилым и городским дорогам с ограничением скорости 30 миль в час.
Опасности при повороте направо
Руль не активируется — Logitech G27
Та же проблема с G25.
Проверено и работает:
источник питания
Мотор (один выглядит закопченным)
USB (педали и рычаг переключения передач работают)
Не работает:
Калибровка не запускается
Колесо не работает
Я думаю, что это что-то среднее между большим чипом (должен быть микроконтроллер) и двигателем. Двигатель не запускается, и до тех пор, пока калибровка не будет выполнена, данные с оси X не будут отправлены.
Я проверил резисторы, упомянутые в видео.Оба в порядке. Остальные проверю позже.
Крышка была теплой, когда сломалось колесо. Так что добавлю охлаждение.
Я отремонтировал шахту. Потратив несколько дней на поиски в Интернете, я могу сказать, что нет «способа» (см. В конце) исправить это. Для поиска ошибки необходимо немного разбираться в электронике. Следующее предназначено для G25, но также должно быть для G27 и G29. Это набор вещей, которые могут быть причиной того, что колесо не работает.Вы должны проверить в том порядке, в котором я это написал.
Проверьте, есть ли у вас источник питания, и проверьте, подает ли он нужное напряжение (24 В для G25). Без источника питания двигатели постоянного тока не могут вращать колесо. Без вращения колеса калибровка невозможна. Без калибровки накладки, переключатели и кнопки работают, но колесо (ось X) не работает.
Если колесо начинает вращаться в течение ~ 0,1 секунды , то подача мощности и цепи привода двигателя в порядке.Есть хорошие возможности, что кодировщик не работает. Энкодер находится под черной пластиковой крышкой на одном из двух двигателей постоянного тока. Но нужно разобрать колесо целиком. Если кодировщик болтается, то исправьте. Если он не болтается, ищите замену. В интернете есть несколько описаний и видео. Найдите кодировщик G25 / G27.
Если напряжение хорошее, но ничего не происходит , проверьте предохранитель и большие резисторы. Если напряжение в порядке, перейдите к следующему пункту.
Если ничего не происходит, но есть напряжение после большого резистора (возможно, вам нужно больше силы, чтобы повернуть колесо), проверьте полевые МОП-транзисторы.Это два 8-контактных SOIC в верхней части схемы. Ниже разъемы моторов. Измерьте электрическое сопротивление между ногами. Если я правильно помню, то оно должно быть около 1,4 МОм. Если он ниже, замените. Но будьте осторожны, некоторые ножки соединяются внутри и над печатной платой. Для проверки и замены вы должны немного разбираться в электронике, MOSFET и пайке SMD. Кстати, вам не обязательно использовать то же самое. Я использовал более сильные с такой же распиновкой.Измерьте еще раз после того, как вы сделали замену, и запишите ее (см. Следующий пункт).
Если МОП-транзисторы сгорели во второй раз и, возможно, колесо калибруется в одном направлении, но не во втором, или вам нужно больше силы, чтобы тянуть его в одном направлении, и меньше — в другом направлении , проверьте, заменили ли вы оба МОП-транзистора. Если один из полевых МОП-транзисторов поврежден, он убьет второй. Потому что один подключен к +24 В, а второй — к GND. Каждый полевой МОП-транзистор имеет 2 канала.Один канал обоих МОП-транзисторов соединен вместе и подключен к одному проводу двигателя постоянного тока. Второй канал ко второму проводу. Таким образом, моторы могут вращаться в обоих направлениях. Если один MOSFET выходит из строя, второй подключает 24 В к GND…. ай.
Если оба полевых МОП-транзистора были заменены и сгорели в третий раз , проверьте двигатели постоянного тока. Отключите их и измерьте электрическое и механическое сопротивление. Примерьте их на ~ 3 — 5 В. На одном из моих подшипников заклинило, поэтому полевые МОП-транзисторы были перегружены.Некоторая очистка, капля масла и несколько полевых МОП-транзисторов, позже все работает.
Если оба полевых МОП-транзистора были заменены и сгорели в третий раз, но это не двигатель , проверьте большие диоды между разъемами двигателя и МОП-транзисторами.
Я также читал о тонкой угольной поверхности от углей двигателей постоянного тока, которые укорачивают полевые МОП-транзисторы. Откройте моторы и почистите.
На красной видеоплатформе также есть видео, на котором парень заменяет некоторые резисторы.
…
Настоятельно рекомендуется Coolingmod.
Может быть, кто-нибудь сможет перевести это на английский язык лучше моего.
Rdini: может быть полевым МОП-транзистором
Dodger 76: Могут быть моторы
Лука Велтерт: 41,6 В звучит странно. G25 — 24 В. Возможно, G27 или G29 используют 48 В, а 41,6 В — слишком низкие.
Sugar Bomb: Вы не можете откалибровать ее вручную. Если энкодер выходит из строя (~ 0,1 с), калибровка прекращается. Как вы уже выяснили: вам нужен блок питания.
Магнус Буйневиц: Может быть кодировщиком.
Так что это не та же проблема. Я думаю, что у каждого из ваших G25 / G27 / G29 есть разные проблемы.
Hyundai Sonata 2.4 AT (188 л.с.), 2018, VII поколение (LF) Рестайлинг, Красный с пробегом
RUS
Toyota
Lexus
Hyundai
Chery
MINI
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Ford
Audi
Jeep
Jaguar
Volkswagen
Geely
Land Rover
Mercedes Benz
EXEED
BMW
Кредит
Узнайте стоимость кредита на этот автомобиль
Рассчитать
кредит
Trade-In, Обмен
Оцените Ваш автомобиль on-line
Оценить
сейчас
Страхование
Рассчитайте Каско/ОСАГО on-line
Рассчитать
стоимость
Рекомендуем
Еще 26 фото
Elantra
С пробегом
Еще 24 фото
ES
С пробегом
Еще 20 фото
5 серии
С пробегом
Еще 9 фото
Camry
Похожие Hyundai
Еще 26 фото
Elantra
С пробегом
Еще 17 фото
Sonata
Получить коммерческое предложение
Hyundai Sonata
1 740 000
Hyundai Sonata VII поколение (LF) Рестайлинг Business, 2018 года выпуска, двигатель 2359 см3, 188л. с., бензин, автомат, передний, цвет красный
Представляя свои личные данные, вы даете соглаие на получение от Интер Автор Тим новостей, информации по
специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.
Получить персональное предложение
Hyundai Sonata
1 740 000
Hyundai Sonata VII поколение (LF) Рестайлинг Business, 2018 года выпуска, двигатель 2359 см3, 188л.с., бензин, автомат, передний, цвет красный
Представляя свои личные данные, вы даете соглаие на получение от Интер Автор Тим новостей, информации по специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.
Получить коммерческое предложение
Hyundai Sonata
1 740 000
Hyundai Sonata VII поколение (LF) Рестайлинг Business, 2018 года выпуска, двигатель 2359 см3, 188л.с., бензин, автомат, передний, цвет красный
Представляя свои личные данные, вы даете соглаие на получение от Интер Автор Тим новостей, информации по
специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.
Покупка авто в кредит
Я согласен на обработку персональных данных
Выберите в каком диллерском центре, Вас интересует автомобиль:
Выберите в каком диллерском центре, Вас интересует автомобиль:
Оставить заявку на подбор авто
Покупка нового автомобиляПокупка автомобиля с пробегомЗапись на ТО
Я согласен на обработку персональных данных
Hyundai Sonata2.4 AT (188 л.с.), VII поколение (LF) Рестайлинг, Красный
Заказ №
1
2
2
3
0
5
Страхование
Я согласен на обработку персональных данных
Рассчитайте стоимость Вашего автомобиля
онлайн
Для расчета необходимо заполнить все параметры автомобиля. Если автомобиль
недоступен для
выбора, вы можете
отправить заявку на индивидуальный расчет.
Ожидаемое время
оценки: 30 секунд
Ожидаемое время
оценки: 3 секунд
Заполните все поля, чтобы ускорить оценку
Параметры автомобиля
Год выпуска
Пробег
Марка автомобиля
Модель
Поколение
Модификация
Кол-во владельцев
Оригинал ПТС
Увеличить точность оценки
Индивидуальный расчет
Анализируем рынок
Не
получилось оценить Ваш авто онлайн.
Отправьте заявку на оценку или перепроверьте введенные данные
Увеличьте точность
оценки
Заполните больше данных о своём автомобиле
Данная сумма является примерной стоимостью выкупа автомобиля на данный
день. Она была сформирована с помощью технологии больших данных исходя из статистики продаж и текущего
состояния рынка.
Точная стоимость покупки Вашего автомобиля будет озвучена нашим
специалистом после диагностики,
где будет проверено состояние кузова и салона, сервисная история, участие в дтп и другие факторы.
Получите индивидуальную оценку Вашего автомобиля
Я согласен на обработку
персональных данных
Новый расчет
Интер Авто Тим на карте
Мы расположили наши центры так, чтобы в них можно было легко доехать из
любого района Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Вы выбрали “ “
Официальный дилер
+7 (812) 603-59-41
г. Санкт-Петербург, ул. Школьная, здание 98А
ежедневно с 8:00 до 20:00
Проложить маршрут
Отзывы владельцев Hyundai Sonata VII
Отзывы владельцев Hyundai Sonata VII
Главная
Каталог авто
Hyundai
Hyundai Sonata VII
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск
Все марки
Hyundai Sonata VII — фото 1
Hyundai Sonata VII — фото 2
Hyundai Sonata VII — фото 3
Hyundai Sonata VII — фото 4
Hyundai Sonata VII — фото 5
Назад
Вперед
Автомобиль Hyundai Sonata VII не продается в салонах официальных дилеров Hyundai.
Перейти к современной модели Hyundai Sonata
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Технические характеристики Hyundai Sonata VII
Модельный год
2017
Тип кузова
Седан
Длина, мм
4855
Ширина, мм
1865
Высота, мм
1475
Количество дверей
4
Количество мест
5
Объем багажника, л
510
Экологич. класс
ЕВРО 5
Страна сборки
Россия
Модификации Hyundai Sonata VII
Hyundai Sonata VII 2.
0 AT
Максимальная скорость, км/ч
205
Время разгона до 100 км/ч, сек
11.1
Двигатель
Бензиновый
Рабочий объем, см3
1999
Мощность, л.с. / оборотах
150/6200
Момент, Н·м / оборотах
192/4000
Расход комби, л на 100 км
7.8
Тип коробки передач
Автоматическая, 6 передач
Привод
Передний
Показать все характеристики
Hyundai Sonata VII 2.4 AT
Максимальная скорость, км/ч
210
Время разгона до 100 км/ч, сек
9.0
Двигатель
Бензиновый
Рабочий объем, см3
2359
Мощность, л. с. / оборотах
188/6000
Момент, Н·м / оборотах
241/4000
Расход комби, л на 100 км
8.3
Тип коробки передач
Автоматическая, 6 передач
Привод
Передний
Показать все характеристики
Одноклассники Hyundai Sonata VII по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai Sonata VII
Hyundai Sonata VII, 2017 г
Автомобиль, честно говоря, в целом порадовал. Никаких проблем за год эксплуатации Hyundai Sonata не встретилось. Довольно динамичная машина, а в спорт-режиме даже очень бодренькая. Минусом главным считаю шумоизоляцию. После 120-130 в машине становится прям громко, но честно признаться — я не думаю, что у одноклассников дела обстоят лучше. Еще крайне назойливый недостаток — это дворники. Во-первых, корейцы почему-то не добавили такую нужную в России опцию, как подогрев зоны дворников. Во-вторых, работают они в автоматическом режиме просто некорректно. Я думаю, что тот кореец, который придумал такой алгоритм их работы, давно умер в муках от полученных миллионов проклятий со всего мира. Также бесит климат-контроль, который в холода не дает переключить обдув, принудительно переключая его на лобовое. Да, обдув стекла важен, но с какого перепугу я сам не могу принять решение по работе обдува? Бред. В остальном не могу вспомнить проблем. В целом машина очень понравилась. Комфортная. Проводил сутки за рулем Hyundai Sonata, ни спина, ни шея не устают. Сиденья очень классные. По экономичности: по трассе 7-8, в городе 10-11 на сотку.
Достоинства: комфорт. Удобные сиденья. Динамика.
Недостатки: шумоизоляция, Работа дворников
Николай, Москва
Hyundai Sonata VII, 2018 г
Мук выбора не было, пришёл, увидел и купил. Сравниваю Hyundai Sonata с: ВАЗ 21099, 2110, Фокус 2 универсал 1,8, Матиз (у жены), Тигуан 2. 0 TDI, Соренто, Паджеро 4. Выбирал из: атмосферных, цепь, гидроавтомат. Эксплуатируется Hyundai Sonata в подавляющем большинстве по межгороду, как и предполагалось. Гараж в Кирове, ездит по периметру во все соседние регионы и республики. Грунтовки стараюсь объезжать, но не всегда получается, клиренс всё-таки. Реальный расход по трассе. Можно не верить (дело личное), но вот как у меня получается: лето, хороший асфальт, например в Сыктывкар: 90 км/ч на круизе 5-5,4 л/100 км. Аи 92 кстати. Если едем на круизе 140-150 км/ч, то получаем 8,4-8,6 л/100-200-500 км. Зима + 0,5-0,7 л/100км прибавляем. На шипах. И спидометр занижает на 6-7 км/ ч, в сравнении с GPS. Средний по БК 7,2 показывает, не обнулял ни разу. Управляемость заслуживает отдельного внимания, она очень хорошая и летом и зимой. Динамики хватает, сам удивляюсь. Но она реально едет, а на спорт режиме вообще машина — огонь. Летом семьёй скатались в Геленджик, все довольны, никто не устал, на четверых места более чем достаточно, и сзади очень просторно. Из косяков: Зимой фары запотевают, когда с тепла в холод выезжаешь (светодиодные), и сто пудово слепят встречных водителей. Слабое ЛКП, много сколов. Не фиксировался рычажок механизма откидывания заднего сиденья (официалы исправили). Ну, очень слабый приём радио на трассах (сравниваю все предыдущие авто). Защиту картера поставил сразу, за 2 тысячи с чем то, у проверенных ребят покупал. Зимой часто снежные глыбы от фур отпадают, иногда приходится их бодать, так что без защиты чревато. ТО прохожу по регламенту, и масло меняю так же. Всё-таки пробеги трассовые. Кто чисто по городу катает, лучше межсервисно масло менять. Салон Hyundai Sonata не гремит, не бренчит. В целом машиной очень доволен, кому нужен седан, не маленький, рекомендую к покупке.
Владею Hyundai Sonata полгода, комплектация Lifestile 2. 4, цена 1.6 млн.,цвет черный. До этого была «Элантра» механика. Решил поменять из-за того, что захотелось новый двигатель, динамики, комфорта. В принципе по проезду 7500 остаюсь доволен, но есть минусы — заторможенная педаль газа, завышенный расход на холостых, неадекватная работа датчика дождя, старая навигация. Из плюсов это динамика — 200 км/ч без проблем, внешний вид, просторный салон, подвеска. Но ожидал большего.
Купил новую Hyundai Sonata в ноябре 2017. В принципе хороший автомобиль, но есть мелочи, про которые вам не скажут в салоне, а производителю, вероятно, все равно — они вообще очень плохо работают с отзывами и запросами. Шумоизоляция — продавцы рассказывали про хорошую шумоизоляцию. По проведенным тест-драйвам она действительно лучше, чем у новой Mazda 6, которую я рассматривал как альтернативу. Но оказалось, что тихо в салоне лишь на малых скоростях, стоить набрать скорость ближе к 70 км/час, шум становится навязчивым и громким, и в результате при нормальной езде нет разницы между «нет изоляции» и «плохая изоляция». Навигация — вроде она формально есть, но не верьте своим глазам — нет никакой навигации, т.к. карты старые (очень старые), скорость отработки карты неудовлетворительная — сначала проедешь перекресток, и лишь после этого тебе будет предложено повернуть. Пробок нет. Обновить карты самостоятельно невозможно, и даже платное обновление у официального дилера невозможно. Ни один из так называемых менеджеров по работе с клиентами не сказал, что навигацию придется использовать с телефона/планшета. Считаю, что заплатил деньги за навигацию, которая не нужна в таком виде, в каком она есть. Звук аудиосистемы — на уверенную тройку. «Блютуз» работает на 3 балла — непонятная повторная загрузка всех контактов при каждом подключении, зависания и т.п. Работа дворников в автоматическом режиме – беда. Сволочи, которая это сконструировала, нужно голову оторвать, впрочем, это может быть художества специалистов локализаторов. Работа дворников непонятна — когда много дождя они замедляются. Если захочешь обогнать фуру в дождь или снег, то нужно отключать автомат, а иначе на обгоне они просто замедляются так, что полностью ослепляет. На малой скорости работают то быстро, то медленно — это просто жесть. Обращался в автосалон — сказали, что все нормально. Багажник и капот — плохо (трудно) закрываются. Это проверено не только на моей Hyundai Sonata, но и в салонах. Я не стал писать про ходовую и т.п., т.к. претензий нет — это хороший автомобиль и претензии могут быть только субъективные. Все указанное выше — это «мелочи», которые просто делают машину гораздо хуже, чем она есть. Из крайне опасного можно считать работу дворников, которые делают машину реально опасной.
Достоинства: комфорт. Приятное вождение. Неплохая динамика в режиме «Спорт». Внешне красивый автомобиль. Отличный багажник.
Недостатки: плохая шумоизоляция. Плохое головное устройство (навигация). Крайне опасная работа автомата стеклоочистителя. Непонятное назначение режима Eco — какой-то тормознутый режим.
Федор, Москва
Обои рабочего стола Hyundai Sonata VII
Обои Hyundai Sonata VII
Объявления о продаже Hyundai Sonata VII
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Hyundai Sonata VII — обзор автомобиля
Hyundai Sonata VII / Хёндэ Соната 7 поколение
Предыдущая «Соната» покинула наш рынок еще в 2012 году. В 2017-м в компании произвели рестайлинг модели, но главной новостью стало то, что марка официально возвращает свою среднеразмерную новинку в Россию. Hyundai Sonata седьмой генерации сохраняет узнаваемые наследственные черты кузова, при этом аккуратная светотехника нового дизайна и пересмотренная решетка радиатора сумели лаконично освежить облик автомобиля. По сравнению с Сонатой VI обновленный седан чуть крупнее: в длину новинка растянулась до 4855 мм (+ 35 мм), в ширину нарастила 30 мм (1865 против 1835 мм), а колесная база прибавила 10 мм (2805 против 2795 мм). За счет внутренней трансформации в пользу комфорта задних пассажиров на скромные 13 л сократился объем багажника.
Для российских покупателей в компании подготовили две версии Hyundai Sonata с моторами 2 л (150 сил) и 2.4 л (188 сил) и безальтернативным 6-скоростным автоматом. У себя на родине седан оснащается турбоагрегатами, включая дизель, но наш рынок не считает эти модификации востребованными. Самая скромная комплектация седана оборудована системой кондиционирования, подогревом сидений спереди, электроприводом и обогревом зеркал снаружи, аудиосистемой с Bluetooth и необходимыми разъемами. В исполнениях побогаче Hyundai Sonata располагает автоматизированным климат-контролем, LED-оптикой, круиз-контролем, круговыми парктрониками, бесключевой системой Smart Key, мультимедиа с камерой заднего вида. За устойчивое поведение автомобиля на дороге отвечает ESP с 2-ступенчатым отключением. Безопасность пассажиров от комплектации не зависит — все версии Hyundai Sonata оснащены одинаковым набором «эйрбегов» и электронных ассистентов.
О комплектациях корейского бизнес-седана стоит рассказать более подробно. Начальная линия оборудования содержит аудиосистему (радио, 6 динамиков, разъемы AUX и USB), обогреваемые передние кресла, электростеклоподъемники во всeх дверях, зеркала с электроскладыванием и обогревом, кондиционер, ножной стояночный тормоз, стальные колеса R16. Следующая версия Comfort дополнительно укомплектована светодиодными фарами с корректором, задними парковочными датчиками, круиз-контролем, сенсорами освещения и дождя, 2-зонным климатом (+ функция антизапотевания стекол), улучшенной аудиосистемой с экраном 5 дюймов. В комплектации Style можно рассчитывать на передние парковочные датчики, приборную панель Supervision, навигационную систему (сенсорный экран, интеграция с популярными интерфейсами), подогрев руля, сенсор дождя, электрорегулировки водительского кресла, функцию автооткрывания багажника. Предмаксимальная версия Lifestyle содержит элегантные хромированные патрубки выхлопа, обогреваемые кресла сзади, отделку салона кожей, электронный стояночный тормоз. Самое богатое исполнение Business дополнительно комплектуется диодными фарами с адаптивным освещением, функцией вентиляции передних кресел, электрорегулируемым пассажирским креслом, беспроводным зарядным устройством.
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Все модели Hyundai
Сообщить об ошибке
2018 Hyundai Sonata 2,0L Особенности и спецификации
Классификация EPA
CARSIZE CAR
DRIVETRAIN
Передний привод
Двигательный код.
Рабочий объем (литры/кубические дюймы)
2,0 л/122
Топливная система
Прямой впрыск бензина
Максимальная мощность при об/мин
202 при 6000
максимальный крутящий момент @ rpm
140 @ 5000
Система охлаждения (кварта)
NA
Код заказа передачи
NA
Описание передачи
Автоматический w/OD
Номер передачи передачи
6
700044 700044 700044 700044 700044 6
4 64 64 64 6 6 64
Передаточное число первой передачи (:1)
4,64
Передаточное число второй передачи (:1)
2,83
Передаточное число третьей передачи (:1)
1,84
Передаточное число четвертой 1 передачи 1,0
Пятое зубчатое передао (: 1)
1,00
Шестой передаточный чисел (: 1)
0,77
Обратное соотношение (: 1)
3,38
Окончательное соотношение акси привода (: 1)
3,51
Размер сцепления
NA
Оценка EPA по выбросам парниковых газов
NA
Выбросы CO2, 15 тыс. миль/год (тонны)
NA
Запас хода, город/шоссе 9000N/4
EPA Экономия топлива в смешанном цикле/город/шоссе (миль на галлон)
39 / Н/Д / Н/Д
Эквивалент EPA по экономии топлива (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)
99 / Н/Д / Н/Д
Запас топлива / Размер газового бака
14,5
емкость топливного бака Aux (галлоны)
NA
Колесная база (дюймы)
110,4
Длина (дюймы)
91.1
Ширина, без mirrors (дюймы)
9000 3 73,4449
, без mirrors (дюймы)
9000 3 73,44444444449
, без mirrors (дюймы)
9000 3 73,4 73,444449
, без mirrors (дюймы)
9000 3 73,4444449
Высота (дюймы)
57,9
Ширина передней дорожки (дюймы)
63.1
Ширина задней дорожки (дюймы)
63.3
Минимальный заземление (дюймы)
5.1
Высота подъема (дюймы)
Пассажир / сидячий
5
Общий объем пассажиров (куб. футов)
106,1
Пространство для головы спереди (дюймы)
40,4
Пространство для ног спереди (дюймы)
03003 9 Пространство для плеч (дюймы) 03003 004,50004
57,9
Передняя тазобедренная комната (дюймы)
55,3
Второй ряд головной комнаты (дюймы)
38
Комната для ног второго ряда (дюймы)
35,6
Второй ряды (дюймы)
56,5 35,6
.
Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)
56,1
Места для багажника (кубические футы)
9,9
Тип рулевого управления
Степятя. запирать
NA
Диаметр поворота / радиус, обличитесь до обочины (ноги)
Передние тормозные роторы, диаметр x Толщина x (дюймы)
12
задние тормозные роторы, диаметр x (дюймы)
Толщина (дюймы)
11,2
Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
17 x 7
Материал переднего колеса
Aluminum
Передний размер
. 0004
P215/55VR17
Rear Wheel Size (inches)
17 X 7
Rear Wheel Material
Aluminum
Rear Tire Size
P215/55VR17
Spare Wheel Size (inches)
NA
Spare Материал колеса
NA
Размер запасной шины
NA
Максимальная масса прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес дышла, собственный вес фаркопа (фунты)
4
004
Максимальный вес прицепа, сцепление с распределением веса (фунты)
NA
Максимальный вес языка, сцепление с распределением веса (фунты)
NA
Вес базового бордюра (фунты)
3781
Cold Cranking Amps @ 0. ° F
NA
Максимальная мощность генератора (амперы)
NA
Технические характеристики Hyundai Sonata для других годов выпуска
2023 Hyundai Sonata
2023 Hyundai Sonata Hybrid
2022 Hyundai Sonata Hybrid
2022 Hyundai Sonata
2021 Hyundai Sonata
2021 Hyundai Sonata Hybrid
2020 Hyundai Sonata
2020 Hyundai Sonata Hybrid
2019 Hyundai Sonata Hybrid
2019 Hyundai Sonata
2019 Hyundai Sonata Plug -in Hybrid
2018 Hyundai Sonata Hybrid
2018 Hyundai Sonata
2017 Hyundai Sonata
2017 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2017 Hyundai Sonata Hybrid
2016 Hyundai Sonata Hybrid
2016 2016 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2016 Hyundai Sonata
2015 Hyundai Sonata Hybrid
2015 Hyundai Sonata
2014 Hyundai Sonata hybrid
2014 Hyundai Sonata
2013 Hyundai Sonata
2013 Hyundai Sonata гибрид
2012 Hyundai Sonata
2012 Hyundai Sonata гибрид
2011 Hyundai Sonata
2011 Hyundai Sonata гибрид
2010 Hyundai Sonata
2009 Hyundai Sonata
2008 Hyundai Sonata
2007 Hyundai Sonata
Двигатель: 2,0L Hyunde Engine Engine Engine. Функция Auto Stop-Start
Трансмиссия с системой последовательного переключения передач SHIFTRONIC
Передний привод
Передаточное число 3,51
Необслуживаемый аккумулятор 54 А/ч с защитой от выбега
Гибридный электродвигатель
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
14,5 гал. Топливный бак
Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали
Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами
Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами
Рекуперативные дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски и тормоз Assist
Литий-полимерный тяговый аккумулятор с бортовым зарядным устройством 3,3 кВт, время зарядки 8,7 часа при 110/120 В, время зарядки 2,7 часа при 220/240 В и 9Емкость 0,8 кВтч
Колеса: 17″ x 7,0J Eco-Spoke Alloy
Шины: P215/55R17 AS
Колеса с механической обработкой и окрашенными вставками Акценты
Комплект для перемещения шин 3-0 Окраска кузова
3 Цветной передний бампер с хромированной вставкой
Задний бампер в цвет кузова
Хромированная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла
Хромированные дверные ручки
Боковые зеркала в цвет кузова с электроподогревом, ручным складыванием и указателем поворота
Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем
Тонированное стекло
Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы, чувствительные к скорости
Радио: AM/FM/SiriusXM/MP3 Аудиосистема, включая: 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, Apple CarPlay, Android Auto, iPod/USB и входные разъемы AUX, встроенный Bluetooth с передачей телефонной книги, технология HD Radio и телематика Blue Link с подключенными автомобильными услугами Blue Link, пакет услуг Blue Link Connected Care, пакет удаленного доступа Blue Link на 3 года (требуется регистрация)
Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, управлением на рулевом колесе, голосовой активацией и системой передачи данных по радио
Потоковое аудио
Решетчатая антенна на окнах
2 ЖК-монитора спереди
Turn-By-Turn Указания по навигации
Передние ковшеобразные сиденья с подогревом, включая: сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, поясничную опору по 4 параметрам и сиденье пассажира с механической регулировкой по 6 параметрам (регулируемое по высоте) Заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным наклоном/телескопированием
Приборы, вкл. : спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень заряда тяговой батареи, мощность/регенерация, одометр и бортовой компьютер
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки
Функция Valet
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр/вежливость, кнопка панорамного входа с подсветкой и кнопка включения с подсветкой
Remote Releases-Inc: Smart Trunk Proximity Access Cargo and Power Fuel
HomeLink Garage Door Transmitter
Cruise Control с управлением на рулевом колесе
Dual Zone Front Automatic Air Conditioning
Перчаточный ящик с подсветкой и замком
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка, в том числе: металлическая вставка в приборную панель, металлическая вставка в дверную панель, металлическая вставка в консоль и металлические акценты интерьера
Тканевая обивка потолка
Вставка из кожзаменителя в обивку двери
Кожаный/металлический материал переключателя передач
Тканевые сиденья
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь» , Дополнительное зеркало для водителя и пассажира
Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей, мини-потолочная консоль с местом для хранения вещей и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние фонари для карты
Внутреннее освещение с плавным исчезновением
Полное ковровое покрытие
Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения
Элементы багажного отделения, включая: Комплект для перемещения шин Запуск
Система Blue Link Tracker
Интеграция смарт-устройств
Ящики для водителя/пассажира и задней двери
Электропитание 1-го ряда окон с драйвером и пассажиром 1-Touch Up/Down
Отложенное питание аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Датчик наружной температуры
Аналоговый внешний вид
Ручная регулировка передних подголовников 39 Задний центральный подлокотник
2 Вещевые карманы в спинках сидений
Периметральная сигнализация
Иммобилайзер
3 Розетки 12 В постоянного тока
Фильтрация воздуха
Электронный контроль устойчивости (ESC)
ABS и система контроля тяги
Боковые балки
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Система контроля слепых зон (BSD) с LCA ) Слепая зона
и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
Система контроля давления в шинах Специальное предупреждение о низком давлении в шинах
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности
Датчик занятости подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
Blue Link
Задние замки безопасности для детей
Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты 9003 и преднатяжители 9004 Камера заднего вида
5 базовых лет / 60 000 базовых миль
10 лет трансмиссии / 100 000 миль трансмиссии
7 лет коррозии / неограниченное количество миль коррозии
5 лет помощи на дороге / неограниченное количество миль помощи на дороге
10 лучших и худших вещей о Hyundai Sonata
2018 года Автомобильные гиды Хендай Соната 2018 года. Хендай
Николь Уэйклин
В этом году Hyundai Sonata 2018 получит обновление в середине цикла. Он получает обновленный дизайн внутри и снаружи, новые стандартные функции безопасности и расширенные возможности подключения. Hyundai также поработал над улучшением управляемости Sonata, сделав ее более управляемой.
Вот 10 лучших и худших вещей о Hyundai Sonata 2018 года:
Лучшие:
1. Стиль В 2018 году Sonata выглядит по-новому: новый капот и более вертикальная решетка радиатора придают ей более спортивный вид. Также есть новое светодиодное освещение. Внутри есть новое рулевое колесо и более понятная компоновка сенсорного экрана и элементов управления.
2. Различные варианты двигателей На выбор предлагается 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 178 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Далее идет 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Наконец, есть 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Реклама:
3. Ходовые качества и управляемость Седаны могут быть тусклыми, но Sonata избавляется от типичной серости седанов в пользу более энергичного вождения с более жестким шасси, улучшающим управляемость. Извилистыми дорогами легко управлять даже на высоких скоростях. Добавление системы подвески выравнивает неровности.
4. Модернизированная информационно-развлекательная система В этом году в Sonata добавлены ключевые функции информационно-развлекательной системы со стандартами Apple CarPlay и Android Auto для всей линейки. Доступна беспроводная зарядка Qi и новый разъем USB на задней панели, чтобы держать больше устройств заряженными и готовыми. Hyundai BlueLink с удаленными услугами через смартфоны, носимые устройства и умные динамики теперь включен в течение трех лет в некоторых комплектациях.
5. Безопасность Автомобиль Hyundai Sonata 2018 года признан лучшим в рейтинге безопасности Страхового института безопасности дорожного движения с высшим рейтингом «Хорошо» во всех краш-тестах и «Превосходно» за технологии предотвращения фронтальных столкновений. Он также хорошо показал себя в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения, получив в целом 5 из 5 звезд.
Худшие:
6. Пространство над головой сзади Хотя Sonata имеет просторный салон для передних и задних пассажиров, она также имеет низкую наклонную линию крыши. Высокие пассажиры должны быть осторожны, садясь в машину, иначе они рискуют удариться головой. Оказавшись внутри, это больше не проблема спереди, но места над головой по-прежнему мало для задних пассажиров.
Реклама:
7. Материалы салона У Sonata удобный интерьер, но материалы среднего качества. Здесь много твердых поверхностей и пластиковых накладок, особенно на приборной панели. Они выглядят и чувствуют себя недорогими. Тканевые сиденья выглядят так же скромно, даже в сочетании с кожаными валиками в спортивной отделке. Если вам нужны полностью кожаные сиденья, вам подойдет только комплектация Limited.
8. Наличие функций безопасности Sonata получает высокие оценки за безопасность, но самые передовые функции безопасности доступны только в топовых комплектациях или в составе дорогих пакетов с ограниченной доступностью. В то время как предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади теперь являются стандартными для всей линейки, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, датчики парковки сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения доступны только в трех комплектациях.
Если нет, то предлагаю ознакомиться с первыми главами моего учебника по электронике. Мультиметр — это универсальный комбинированный измерительный прибор, который сочетает в себе функции нескольких измерительных приборов, то есть может измерять целый диапазон электрических величин. Самый малый набор функций мультиметра — это измерение величины напряжения, тока и сопротивления. Однако современные производители на этом не останавливаются, а добавляют в набор функций, такие, как измерение емкости конденсаторов, частоты тока, прозвонка диодов измерение падения напряжения на p-n переходе , звуковой пробник, измерение температуры, измерение некоторых параметров транзисторов, встроенный низкочастотный генератор и многое другое. При таком наборе функций современного мультиметра действительно встает вопрос как же все-таки им пользоваться? Кроме того мультиметры бывают цифровые и аналоговые.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
Мультиметр DT-181. Поиск «погорельца»
Free Schematics
Emission control на Suzuki Escudo TD32W
Мультиметр неправильно показывает сопротивление
Кж101в схема включения
Кж101в схема включения
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт мультиметра DT-832
Мультиметр DT-181. Поиск «погорельца»
Автобус DT1 — обзор расписания на следующую неделю: начинает работать в и заканчивает в Дни работы на этой неделе: пн — пт. Выберите любую остановку автобус DT1 , чтобы посмотреть обновленные расписания в режиме реального времени, а также схему движения на карте.
Открыть на карте. Когда приедет Автобус DT1? Нажмите сюда для расписания Реал-Тайм и чтобы открыть полное расписание автобуса DT1 для ближайшей к вам остановки. Дополнительная информация: у маршрута DT1 всего 45 остановок и продолжительность поездки примерно равна 57 мин. Много катаетесь? Узнайте, почему более млн пользователей доверяют Moovit, лучшему приложению для общественного транспорта. Нет интернета? DT1 поблизости. Обычные часы работы: — День недели Часы работы Пн — Вт — Ср — Чт — Пт — Сб — Вс — Посмотреть полное расписание.
Автобус DT1: схема движения. Aykut Barka D. Когда ходит автобус DT1? Когда автобус DT1 перестает ходить? Когда приезжает автобус DT1? Обычные часы работы: — День недели Часы работы Пн — Вт — Ср — Чт — Пт — Сб — Вс — Moovit — Транспортное приложение 1 в мире.
Moovit Узнать информацию о маршруте DT1 проще с приложением!
Free Schematics
Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Мультиметр DT, номиналы сопротивлений. Доброго времени суток! Интересует такой вопрос: у мультиметра DT погорели сопротивления R13 и R Не подскажите ли их номиналы? Оценка 0.
Ремонт схема Мультиметра DT — Смотреть видео онлайн бесплатно.
Emission control на Suzuki Escudo TD32W
Автобус DT1 — обзор расписания на следующую неделю: начинает работать в и заканчивает в Дни работы на этой неделе: пн — пт. Выберите любую остановку автобус DT1 , чтобы посмотреть обновленные расписания в режиме реального времени, а также схему движения на карте. Открыть на карте. Когда приедет Автобус DT1? Нажмите сюда для расписания Реал-Тайм и чтобы открыть полное расписание автобуса DT1 для ближайшей к вам остановки. Дополнительная информация: у маршрута DT1 всего 45 остановок и продолжительность поездки примерно равна 57 мин. Много катаетесь? Узнайте, почему более млн пользователей доверяют Moovit, лучшему приложению для общественного транспорта. Нет интернета?
Мультиметр неправильно показывает сопротивление
Прикупил себе такой мультитестер, так как советский стрелочный начал показывать фигню. Для бытовых и автомобильных целей вполне хватает — и вольты померить, и лампочку проверить и резисторы определить и прочее. Не хватает лишь зуммера он предусмотрен в более дорогой комплектации. Питание — батарейка 23А 12V. Внешний вид: в упаковке готовый к работе в рабочем режиме тыльная сторона.
Чтобы ознакомиться с инструкцией выберите файл в списке, который вы хотите скачать, нажмите на кнопку «Загрузить» и вы перейдете на страницу, где необходимо будет ввести код с картинки. При правильном ответе на месте картинки появится кнопка для получения файла.
Кж101в схема включения
Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Мультиметр DT Поиск «погорельца». По своей глупости не заметил, сунул в режиме измерения потребления тока прямо в блок питания — то есть к контактам. Теперь всегда при измерении тока показывает 1 или -1 при неправильной полярности , как будто измеряемый ток за пределом.
Кж101в схема включения
Портал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе. Он идеально подходит для работы в поле, Лаборатории, магазине и домашних приложений.
Обзор цифрового мультиметра Pecahta DT — DRIVE2. Asan Zindgi Company · Testing AC to DC Converter Circuit Принципиальная Схема.
Напишем небольшую программу для устройства, схема которого показана на рис Ремонт мицубиси ct. Микросхема КЖВ.
Довертесь профессионалам, а мы уж постараемся сделать всё, чтобы Ваша жизнь стала легче. Производство окон. Доставка и оплата. Расчет кровли.
Мультиметр DTD неправильно выдает показания Доброго времени суток!
Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Квадрокоптер летит токо в верх модель YH 1 ставка. Не взлетает квадрокоптер 1 ставка. Перестал работать Mi band 4 1 ставка. А разве понятие «эфир» можно всерьёз рассматривать в электронике? Задача по физике 1 ставка.
Американская дозиметрич. Немецкие дозиметрич. Описание: ремонт, настройка, калибровка.
работа с тестером напряжения, инструкция для начинающих
Если вам нужно измерить напряжение в цепи, получить значение тока в узле или просто прозвонить цепь на разрыв, вам непременно нужен такой прибор, как мультиметр (в простонародье — тестер). Он давно стал одним из самых популярных измерительных приборов, который есть на столе практически у каждого, кто хоть как-то связан с электричеством. А на производстве без него вообще не обойтись.
Как работает устройство и как выбрать себе подходящую модель, разбираемся вместе с инженером-радиотехником, руководителем отдела развития OKOMA Валерием Горбуновым.
Валерий Горбунов
Инженер-радиотехник, руководитель отдела развития OKOMA
Валерий Горбунов
Инженер-радиотехник, руководитель отдела развития OKOMA
Зачем нужен мультиметр
В зависимости от модели количество измеряемых электрических параметров будет различаться. В простом варианте устройство может измерять только базовые параметры: напряжение, ток, сопротивление. Но есть и приборы с более широким набором возможностей. Они могут измерять емкость конденсаторов, частоту, коэффициент передачи по току для биполярных транзисторов, их цоколевку, а также температуру.
Классификация
Мультиметры можно разделить на два вида: аналоговые и цифровые.
Аналоговые мультиметры
Аналоговые, или стрелочные, мультиметры — это измерительная классика. Особенность их в том, что оцифровки входного сигнала нет и он подается на вход обрабатывающих цепей в исходном виде. А измерения показывает стрелка, которая подключена к магнитоэлектрическому измерителю.
У аналоговых мультиметров есть и плюсы, и минусы. Из плюсов — отношения с электропотреблением. В режимах тока и напряжения устройство его вообще не потребляет. К тому же, если вы забыли выключить аналоговый мультиметр, — ничего страшного. Разряжаться, бездействуя, он не будет. Еще одной особенностью стрелочных мультиметров является то, что в силу своей конструкции они устойчивы к помехам. Аналоговые мультиметры достаточно чувствительны, так что любое изменение электромагнитного поля при протекании тока в цепи заставляет стрелку колебаться и давать более точные показатели.
Недостатков у аналоговых мультиметров немало. К примеру, перед началом работы нужно постоянно калибровать положение «нуля», иначе есть вероятность увеличения погрешности. А для того чтобы оценить показания измерений, нужно смотреть на шкалу точно прямо. Если угол зрения сместится, результаты окажутся неточными. У прибора несколько шкал измерений (по малому току, по малому напряжению, по большому току и напряжению, по сопротивлению). В них очень легко запутаться и взять данные не с той шкалы, с которой нужно. Сама конструкция аналогового мультиметра довольно громоздкая. Если сравнивать их с цифровыми по вибростойкости и в целом по крепости, то результат будет не в пользу аналоговых.
Цифровые мультиметры
Главное отличие цифрового мультиметра от аналогового в том, что входной сигнал здесь проходит цифровую обработку. После замыкания щупов он передается на микросхему. Она обрабатывает сигнал и выводит показания на цифровой дисплей.
Такие мультиметры довольно компактные. В некоторых моделях предусмотрена защита от влаги и пыли, чтобы использовать устройство можно было в разных погодных условиях и на производстве. Полезная фишка — прорезиненный корпус. Конечно, наличие дополнительных функций и усилений напрямую влияет на стоимость аппарата. Например, функция измерения коэффициента усиления для биполярных транзисторов — исключительно профессиональная история. Обычному пользователю она ни к чему. Цифровые мультиметры просты, с управлением можно разобраться интуитивно. Если вы выбрали правильный режим измерения, то считать показания с дисплея не составит никакого труда. Если вы перепутали полярность, то на дисплее отобразится знак «-». В некоторых моделях есть автонастройка диапазона измерения. То есть вы выставляете режим измерения по постоянному или переменному току, а прибор сам подберет нужный диапазон.
Конструкция
Конструкция мультиметра представляет собой пластиковый или прорезиненный корпус прямоугольной или овальной формы.
Сзади есть слот для питающего элемента. Как правило, мультиметры питаются от аккумуляторов типа АА либо от 9-вольтовой «Кроны». В некоторых моделях на задней части прибора находятся LED-фонарь и NCV-датчик, который позволяет по току найти, например, проводку в стене.
На передней поверхности мультиметра есть цифровой LCD-дисплей, механизм изменения режима работы мультиметра, а также разъемы для подключения щупов.
Краткое описание измеряемых параметров и их обозначения
Если говорить о режимах измерений, то необходимо учесть тот момент, что в разных моделях количество самих режимов может различаться. Вот список практически всех возможных:
OFF
Режим отключения прибора.
DCV ()
Режим измерения постоянного напряжения (DCV расшифровывается как «direct current voltage»).
ACV (V~)
Режим измерения переменного напряжения (ACV расшифровывается как «alternating current voltage»).
DCA ()
Режим измерения постоянного тока.
Ω
Режим измерения сопротивления.
hFE
Режим измерения коэффициента передачи по току биполярных транзисторов.
Режим проверки диодов (также используется в режиме прозвонки).
10А
Режим измерения тока от 200 мА до 10 А.
Режим измерения емкости конденсаторов.
Hz, %
Режим измерения частоты.
LED
Режим включения фонарика.
NCV
Режим включения датчика NCV.
Т
Режим измерения температуры.
Назначение разъемов для подключения щупов
В основном все модели содержат по три разъема для подключения щупов:
Какие еще могут быть кнопки
Некоторые модели могут содержать на корпусе дополнительные кнопки:
Разрядность, разрешение, погрешность
При выполнении измерений важно, чтобы прибор делал их с заданной точностью. Рядом с понятием точности всегда идут погрешность и прецизионность.
Погрешность показывает максимально допустимую ошибку при измерениях. Она выражается в процентном соотношении и показывает отклонение от действительного значения. Уровень возможной погрешности для конкретного прибора стоит подбирать для конкретной ситуации. В одних устройствах погрешность может составлять ±5%, а в других максимально допустимый показатель — ±0,025%. Если вы электрик, то для вас погрешность не принципиальна, а если вы радиотехник, который ремонтирует рации, вам точность устройства очень важна.
Прецизионность же показывает, насколько точно прибор воспроизводит одно и то же измерение. То есть то, насколько одинаковыми будут значения, если сделать одно и то же измерение несколько раз.
Разрядность мультиметра показывает количество разрядов, то есть цифр после запятой после целого значения. Логично: чем больше разрядов, тем точнее измерения.
Разрешение показывает, какое наименьшее изменение значения мультиметр способен определить. Например, если вы хотите измерить напряжение и мультиметр имеет разрешающую способность в 1 мВ, то устройство определит значение с точностью до трех знаков.
Как выставить нужный режим
Для того чтобы выставить нужный режим, необходимо поворачивать переключатель по часовой стрелке или против нее. Если вам нужно выставить режим измерения постоянного напряжения, то вы устанавливаете переключатель в область с надписью DCV, и включается предел измерения. После этого можно начать сами измерения.
Как правильно пользоваться мультиметром: инструкция для чайников
Прежде всего необходимо знать, что коммутация щупов всегда производится при выключенном приборе, то есть положение переключателя должно быть на метке OFF.
При измерении высоких токов или напряжений стоит учитывать вероятность пробоя. Поэтому до первого использования устройства настоятельно рекомендуем ознакомиться с техникой по электробезопасности. Она опубликована в «Правилах устройства электроустановок».
Напряжение
Из школьной физики вы, наверное помните, что напряжение на участке электрической цепи равно разности потенциалов между двумя точками в этой цепи. Поэтому при измерении напряжения необходимо подключить щупы к участку цепи параллельно.
Постоянное напряжение
Для того чтобы измерить постоянное напряжение, нужно подключить щупы в соответствующие разъемы (черный щуп — в разъем COM, красный — в разъем VΩmA) и перевести переключатель в область с надписью DCV (режим измерения по постоянному напряжению).
У постоянного напряжения есть несколько диапазонов: 200 мВ, 2000 мВ, 20 В, 200 В, 1000 В. Выбирать диапазон следует исходя из правила: фактическое напряжение измеряемого участка не должно превышать значение заданного диапазона.
К примеру, если вы будете измерять обычную батарейку с напряжением в 1,5 В и выберете диапазон ниже этого значения, то на экран прибора будет выведено значение 1 или OL («overload»). Это означает, что достигнут предел измерений для заданного диапазона. В этом случае диапазон необходимо повысить.
Если же напряжение на участке неизвестно, то стоит выбрать самый верхний диапазон и постепенно его понижать до получения значения, отличного от 1 или OL.
После этого щупы можно прикладывать к измеряемому участку цепи. На дисплее будет выведено значение искомого напряжения.
Так как постоянное напряжение имеет полярность, то при прикладывании к «минусу» красного щупа, а к «плюсу» — черного на дисплее будет отображаться знак «-». Он говорит о противоположной полярности подключенных щупов. Можно или проигнорировать этот знак, или поменять местами щупы.
Переменное напряжение
При измерении переменного напряжения необходимо скоммутировать щупы и перевести переключатель в область с надписью V~ (он же ACV). Эта область имеет два диапазона: 200 В и 750 В (в некоторых моделях — 1000 В).
Важно!
В данном режиме особенно необходимо соблюдать технику безопасности! Запрещается прикасаться к оголенным участкам. Измерения лучше производить в специальных диэлектрических перчатках.
После подключения щупов к точкам измерения напряжения на дисплее вы увидите результат измерения.
Переменное напряжение не имеет полярности, поэтому мультиметр никак не отреагирует на неправильное подключение щупов.
Сила тока
Для начала вспомним, что ток измеряется в разрыве цепи, то есть, в отличие от напряжения, подключается последовательно. Когда измеряете ток, важно знать номинал максимально допустимого тока в узле: это нужно, чтобы заранее правильно подключить щупы. Если искомый ток предполагается выше 200 мА, то стоит подключить красный щуп к разъему 10 А. Если ниже 200 мА, то нужно использовать другой разъем. При этом важно оценить толщину проводников самих щупов: если сечение проводников мало, то при длительной нагрузке они будут нагреваться, что может привести к возгоранию провода. Вообще, если предусматривается ток свыше 200 мА, то обязательно проверяйте в инструкции, в течение какого времени можно измерять ток и как долго после измерений прибору нужно остывать.
Постоянный ток
Как говорилось выше, для измерения постоянного тока необходимо скоммутировать щупы. Затем перевести переключатель в режим измерения по постоянному току, а в некоторых моделях — в режим по постоянному/переменному току — в зависимости от настроек мультиметра. Нужно задать предел по измерению тока. После чего подключить щупы в разрыв цепи и включить питание в измеряемой цепи. Если диапазон выбран верно, то на дисплее появится результат измерения.
Измерения постоянного и переменного тока различаются тем, что у первого есть полярность. И если щупы скоммутировать неправильно, то прибор знаком «-» покажет, что полярность нарушена.
Переменный ток
На самом деле, измерение переменного тока аналогично измерению постоянного. Разница только в том, что переключатель переводится в область переменного тока, где и задается конкретный предел измерения.
Сопротивление
Сопротивление измеряется только при выключенном питании. Иначе внутреннее сопротивление участка цепи будет меняться и результат получится с плавающей погрешностью.
Для того чтобы измерить сопротивление элемента или проводника, нужно подключить щупы, а переключатель перевести в режим с надписью Ω и задать предельное значение. После этого нужно подключить щупы к выводам проводника и посмотреть показания на дисплее.
Если предел задан неверно, то на дисплее будет отображаться 1. В этом случае придется изменить предел на больший.
Когда измеряете сопротивление, не зажимайте проводник между щупом и рукой: у тела человека есть свое сопротивление, и оно даст погрешность измерения.
Измерение транзисторов
Мультиметром можно измерить коэффициент передачи по току биполярных транзисторов и узнать их цоколевку.
Для измерения коэффициента передачи (или усиления) по току необходимо знать структуру самого транзистора (NPN или PNP). Затем нужно выключить мультиметр, взять транзистор и вставить в многопиновый разъем согласно цоколевке, где B — это база транзистора, E — эмиттер транзистора, C — коллектор транзистора.
Теперь переводим переключатель в режим hFE и включаем мультиметр. На дисплее будет отображаться значение коэффициента усиления. Если на дисплее выводится 0, то либо у пинов транзистора плохой контакт с разъемом, либо сам транзистор нерабочий.
Емкость конденсатора
Перед измерением обязательно нужно разрядить конденсатор — разрядка зависит от вида и емкости устройства. А еще необходимо подобрать правильную резистивную нагрузку. В противном случае сам мультиметр может выйти из строя.
Когда это условие выполнено, нужно перевести переключатель в режим с обозначением . Если у области измерения емкости конденсатора несколько пределов, то нужно выбрать подходящий по номиналу. После этого нужно подключить щупы к ножкам. Конденсаторы бывают полярными и неполярными, поэтому при измерении полярных нужно соблюдать правила подключения («+» к «+», «-» к «-»). Результат измерения появится на дисплее.
Прозвонка
Прозвонка — это проверка цепи на разрыв. Если вам нужно проверить на обрыв кабель либо другой элемент, то нужно выбрать режим и приложить щупы к выводам цепи. Для прозвонки используется разъем, обозначенный .
Некоторые модели мультиметров не только показывают информацию на дисплее, но и сопровождают ее звуковым сигналом. Из-за этого режим и получил название «прозвонка». Если цепь не имеет разрыва, то на дисплее высветится значение, равное падению напряжения на элементе, или значение, стремящееся к нулю на участке цепи. Если же цепь или элемент имеют разрыв, то на дисплей будет выведена цифра 1.
Измерение температуры
Для измерения температуры используется специальный щуп, который подключается к разъемам COM и VΩmA. Щуп подносится к месту измерения температуры. На дисплее загорится значение в градусах Цельсия.
Популярные модели: краткий обзор мультиметров
Мультиметр Ресанта DT830B
Модель Ресанта DT830B — один из самых бюджетных и простых мультиметров. У него пластиковый корпус, есть механический переключатель режимов работы, а также 3 разъема для подключения щупов (COM, VΩmA, 10А). Еще есть разъем для проверки транзисторов.
Цена: 510 р.*
Смотреть товар
Цена: 510 р.*
Смотреть товар
Таким прибором можно провести следующие измерения:
Прибор имеет ЖК-дисплей, а также индикатор перегрузки измерений.
Мультиметр Ресанта DT832
Этот мультиметр — аналог DT830B. Отличие — во встроенном генераторе прямоугольных импульсов на 5 В и 50 Гц. Для любителя это, вероятно, не такое уж важное дополнение. А вот для радиолюбителя эта характеристика может стать решающей при выборе устройства.
Цена: 409 р.*
Смотреть товар
Цена: 409 р. *
Смотреть товар
Мультиметр TEK DT838
Мультиметр производства компании TEK — это классический цифровой прибор.
У этого мультиметра есть 3 разъема для подключения щупов (COM, VΩmA, 10А). Прибор поставляется в аккуратной упаковке с инструкцией, с комплектом измерительных щупов разных цветов — красного и черного — и даже щупа для измерения температуры.
Цена: 439 р.*
Смотреть товар
Цена: 439 р.*
Смотреть товар
На нем можно работать в нескольких режимах:
Измерение постоянного напряжения (в диапазоне от 200 мВ до 1000 В).
Измерение переменного напряжения (в двух диапазонах до 750 В и до 200 В).
Измерение постоянного тока (в диапазоне от 2000 мкА до 10 А).
Измерение сопротивления (в диапазоне от 200 Ом до 2000 кОм).
Режим прозвонки и режим проверки диодов.
Режим измерения температуры.
DT838 — это общий набор опций, которые есть у большинства базовых мультиметров среднего класса. Его можно использовать как в небольших лабораториях, так и в бытовых ситуациях. Работает от одной батарейки типа «крона». Прост в пользовании. Имеет 3 отображаемых разряда на дисплее, то есть 3 знака после запятой, и делает точные измерения.
Мультиметр TUNDRA DT9208A
Цифровой мультиметр TUNDRA DT-9208A представляет собой более продвинутое устройство по сравнению с двумя предыдущими. Продается в комплекте с крепким износостойким прорезиненным чехлом желтого цвета.
Цена: 1 190 р.*
Смотреть товар
Цена: 1 190 р.*
Смотреть товар
TUNDRA DT9208A работает в следующих режимах:
Измерение постоянного напряжения (в диапазоне от 200 мВ до 1000 В).
Измерение переменного напряжения (в двух диапазонах до 750 В, до 200 В, до 20 В, до 2 В).
Измерение постоянного тока (в диапазоне от 2000 мкА до 20А).
Измерение переменного тока (в диапазоне от 2000 мкА до 20 А).
Измерение сопротивления (в диапазоне от 200 Ом до 200 МОм).
Режим прозвонки и режим проверки диодов.
Режим измерения температуры.
Режим измерения емкости конденсаторов (в диапазоне от 2 пФ до 20 мкФ).
Режим измерения частоты.
У этого мультиметра 4 разъема для подключения щупов (COM, VΩ, 20А, mAT). Прибор поставляется в аккуратной упаковке с инструкцией и с комплектом измерительных щупов разного цвета.
У девайса выведена отдельная кнопка для включения и отключения. Прибор можно использовать в четырех положениях под разным углом.
В комплекте с моделью TUNDRA DT9208A также идет подставка — удобно использовать мультиметр в вертикальном положении. Устройство работает от двух батареек типа AA.
Мультиметр TUNDRA DT9205A
Этот прибор практически не отличается по внешнему виду от DT9208A. Основное их различие — в измеряемом диапазоне по переменному напряжению. В DT9205A производитель добавил еще один предел — до 200 мВ. А вот возможности измерить температуру и частоту, как у DT9208A, у него нет.
Цена: 820 р.*
Смотреть товар
Цена: 820 р.*
Смотреть товар
Заключение
При выборе мультиметра нужно ответить себе честно на простой вопрос: «Зачем он мне нужен?»
Если для бытового применения, например для прозвонки кабеля или измерения напряжения в сети, то я рекомендую приобрести простую, но все-таки цифровую модель с ограниченным функционалом. Например, модель Ресанта DT830B. Он бюджетный, его не жалко сломать, и нет потребности в точных измерениях.
Если хотите универсального бойца, который и ток с температурой измерит, и диоды проверит, присмотритесь к устройству TEK DT838.
Для полупрофессионального использования подойдет мультиметр TUNDRA DT9208A. Он и все необходимые измерения сделает, и прослужит подольше.
Посмотреть все мультиметры и выбрать свой
Выбрать
*Информация о товарах, размещенная на «Эльдоблоге», не является публичной офертой. Цена товаров приведена справочно. С актуальными ценами на товары в соответствующем регионе вы можете ознакомиться на сайте eldorado.ru
Любите делиться своим мнением о технике? Тогда напишите обзор товара в «Эльдоблоге» и получите до 1000 бонусов на новые покупки!
DT-181, Китай Цифровой мультиметр DT-181 DCV: 200 мВ-500 В, ACV: 200-500 В Производитель и поставщик
Базовая спецификация
Диапазон измерения тока
200 мкА-10А
Диапазон измерения напряжения
DCV: 200мВ-500В, ACV: 200-500В
Диапазон измерения сопротивления
200 Ом-2000 кОм
Размеры
100*50*20мм
Цвет
черный
Подробнее описание
О Творении:
Применение: Многословное использование с напряжением переменного тока/постоянного тока. опыт работы с электрооборудованием, таким как стабилизатор, запечатывающая машина, упаковочная машина и т. д., электрическое оборудование Alibaba — это имя, которое означает качество, долговечность, оригинальность.
Хорошее послепродажное обслуживание: Любая небольшая проблема, возникающая в наших продуктах, будет решена в кратчайшие сроки. Мы всегда предлагаем относительную техническую поддержку / консультанта. Быстрый ответ, все ваши запросы будут даны ответы в течение 24 часов.
Рынок : Наш продукт и дизайн хорошо продаются в Юго-Восточной Азии, Африке.
Дополнительная информация
Условия оплаты
Т/Т
Минимальный заказ
1000
Срок поставки Срок поставки
30 дней
Образец доступен
№
Порт FOB
Нинбо
Информация об упаковке
100 шт/кор 52*29*27см
Целевой рынок(-и)
Африка (кроме Ближнего Востока), Центральная и Южная Азия, Восточная Европа, Гонконг/Макао/Тайвань, Япония и Корея, Латинская Америка, материковый Китай, Ближний Восток, Северная Америка, Северная Европа, Океания, Юго-Восточная Азия, Западная и Южная Европа
О нас
Вэньчжоу Хунда Электрооборудование Лтд
Вэньчжоу Хунда Электрооборудование Лтд была основана в 1995 году. Одной из наших основных продуктовых линеек является семейное электрооборудование, такое как однофазный автоматический регулятор напряжения (АРН), трехфазный регулятор напряжения, повышающий и понижающий трансформатор ТП, импульсный герметик, зарядное устройство, автоматический инвертор, дверной звонок, антенна, и так далее. Другая линейка продуктов — это устройства для вещания и телевидения. Например, MMDS, антенна диапазона C и антенна диапазона KU.
Общая информация
Год создания
1995
Капитал
1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США
Объем продаж
Менее 1 миллиона долларов США
Торговая марка
Глобальный
Информация об экспорте
Год экспорта
1995
Процент экспорта
91% — 100%
Время доставки
30 дней
Минимальный объем заказа
500ПК
Условия оплаты
Аккредитив Т/Т
Информация о производительности
Производственные линии
2 строки
Заводской размер
15 000 квадратных метров
Ежемесячная производительность
5000 шт.
Инвестиции в производственное оборудование
101 тысяча долларов США — 500 тысяч долларов США
Количество сотрудников
11 — 50 человек
Количество сотрудников НИОКР
5 — 10 человек
Количество инженеров
5 — 10 человек
Количество сотрудников отдела контроля качества
5 — 10 человек
Как поставить предохранитель на мультиметр DT-9205M?
спросил
Изменено
2 года, 2 месяца назад
Просмотрено
254 раза
\$\начало группы\$
Приобрел мультиметр DT-9205M, у него 20А без предохранителя и 0. 2А с предохранителем после того как увидел печатную плату, на удивление на 0.2А нет предохранителя и вместо этого на него поставили резисторы
Интересно смогу ли я Я поставил предохранитель на 0,2 А, но я точно не знаю, где правильное место
, могу ли я заменить резистор 000 на предохранитель?
Мультиметр
Предохранители
\$\конечная группа\$
8
\$\начало группы\$
Местом для предохранителя является большая область, отмеченная белым контуром, с двумя металлическими накладками и надписью «FUSE 0.2A/250V».
Вы также можете заменить резистор SMD с нулевым сопротивлением на предохранитель, если хотите.
\$\конечная группа\$
5
\$\начало группы\$
Если ваш измеритель никогда не был рассчитан на установку предохранителя на 20 А, то на печатной плате не будет места для предохранителя на 20 А. Вместо этого возьмите пробник с предохранителем или сделайте кабель типа «банан» к разъему «банан» с предохранителем и подключите его к одному из ваших пробников. Существуют держатели предохранителей с выводными проводами, с помощью которых вы можете это сделать.
Если вы хотите добавить предохранитель на 0,2 А, вы можете либо заменить эту перемычку 000 предохранителем на 0,2 А с той же площадью основания, либо просто удалить ее и установить предохранитель на 0,2 А на большие контактные площадки с соответствующей маркировкой. Эта маленькая перемычка 000 — это просто обход предохранителя.
\$\конечная группа\$
\$\начало группы\$
Из комментариев:
Извините если переспрашиваю а можно поставить другой предохранитель на 20А? вместо этого резистора? это даже связано с 20 А?
R15 — токовый шунт. Обычно оно составляет 0,01 Ом, так что 20 А дают падение на нем 200 мВ, а это дает 200 мВ на ЖК-модуль вольтметра.
Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.
Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?
Насколько важно поддерживать давление в норме
Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.
Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.
На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.
Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114
В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.
Размер колеса
Рекомендуемое стандартное давление воздуха в колесах, кгс/см2
175/70 R13
1,9
175/65 R13
1,9
175/65 R14
2,0
185/60 R14
2,0
Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.
Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.
Чем грозит отклонение от нормы
Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.
Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:
Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.
Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:
Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
Возрастет количество потребляемого топлива.
На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
Заметно снизится мощность автомобиля.
Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1.9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.
Следует периодически проводить замеры и следить за состоянием шин. Ведь от этого зависит не только срок эксплуатации различных компонентов автомобиля, величина расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.
последствия большого и низкого давления, норма, инструменты, измерение
Измерение давления в шине автомобиля
Завод изготовитель как автомобиля так и покрышек всегда рекомендует придерживаться определённого давления в колёсах, причём давление в шинах как на передней так и на задней оси необязательно должно быть одинаково. Всё зависит от нагрузки на автомобиль, распределении веса, погодных условий.
Если колесо будет иметь большое давление, то:
Уменьшается коэффициент сопротивлению.
Меньше подвергается деформации.
Уменьшается точка контакта с дорогой.
Низкая степень поглощения ударов.
Высокая управляемость.
Если колесо будет иметь низкое давление:
Увеличивается точка контакта с дорогой.
Увеличивается коэффициент сопротивления.
Увеличивается расход.
Более комфорта на неровностях дороги.
Низкая управляемость.
Шина состоит из 2-х основных частей: Протектор и боковина. Протектор представляет из себя плотную материю, малоподверженную деформации. Боковина напротив, очень страдает как из-за низкого, так и высокого давления.
При низком давлении не исключается тот факт, что на кочке или яме обод диска прорежет покрышку, и вы, в лучшем случае, не сможете продолжать движение на таком «колесе». А при высоком давлении, при ударе может выскочить грыжа или просто лопнуть. Но речь идёт о давлении в 2 в 3 раза выше нормы, если вы перекачали шину на 10-15% то ничего катастрофического в этом нет.
Какое должно быть давление воздуха в шинах?
r13
Завод-изготовитель ВАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах в размере 1,9 (кгс/cм2).Можно установить так же и 2(кгс/cм2). Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
r14
Завод-изготовитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/cм2). Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
r15
Установка давления в шинах не зависит от радиуса и размера шины, а зависит от нагрузки. Поэтому значения для всех радиусов примерно одинаково.Завод-изготовитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/cм2).
Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
Таблица показателей давления в шинах автомобиля
Чем и как мерить давление в шинах?
Есть два основных способа измерения давления в шинах:
При помощи манометра.
При помощи насоса с манометром.
В обоих случаях нужно проделать одинаковые операции:
Снять колпак (если имеется).
Снять колпачок или золотник на ниппеле.
Сбросить давление на манометре при помощи кнопки.
Надеть манометр или насос на ниппель.
Смотрим показания.
Каждый манометр имеет погрешность в 0,2 бар.
Как часто нужно проверять давление в колёсах?
Проверять давление на всех колёсах вашего автомобиля рекомендуется раз в две недели. Перед каждой поездкой так же нужно визуально оценивать уровень давления в колёсах: Колесо могло спустить или продырявиться.
Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110
С приходом холодов, отечественные автолюбители должны учитывать, что давление в шинах автомобиля ВАЗ зимой необходимо более тщательно контролировать. Остывая, воздух сжимается, что приводит к падению накачки и езде на пустых покрышках. Как следствие – интенсивный износ и ухудшение ходовых показателей.
Степень подкачки зависит от температурного перепада. К примеру, у машины находящейся в гараже, колеса надуты до 2,2 Ат, во время выезда на улицу, где -20 °С, произойдет быстрое падение значения на 0,3 единицы. При этом, чем больше разница, тем сильнее сжатие воздуха.
На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой
Первыми факторами, зависящими от правильности накачки, являются ходовые характеристики.
Управляемость. На чрезмерно мягких покрышках начинает «плыть» руль и машину может увести в сторону.
Динамика. Аналогично страдает разгон и точность торможения. Спущенные покрышки плохо держат дорогу, откуда появляются проблемы с безопасностью.
Возможнее повреждения. Снежные покрышки изначально производятся из мягкого состава. Податливые боковины при наезде на препятствие сильно деформируются, что вызывает риск прореза шины или повреждения ободьев.
Интенсивный износ рабочей части протектора.
Совместно факторы снижают комфортные показатели езды.
От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13
Разница степени накачки покрышек зависит от основных параметров машины:
Полная масса авто с загрузкой или без. На груженой машине, колеса продавливаются сильнее, чем с пустым багажником и водителем.
Размеры баллона. Первостепенное значение имеет емкость полости покрышки. К примеру давление в зимних шинах R13 ВАЗ 2106 и Р 16 на Весте будет отличаться в среднем на 0,4 БАР.
Скоростной индекс. На большой скорости и езде по ровному асфальту требуется улучшенный свободный выбег. Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.
В каких единицах измеряется накачка покрышек
На территории стран СНГ наиболее распространены технические атмосферы – Ат, и паскали (кПа) или метрическая система. Однако в Европе и США, единицы измерения собственные (PSI, BAR). По причине широкого распространения импортной резины в России, покупателю необходимо точно знать соотношение и совместимость обозначений манометра:
1 кг/см²=98 кПа;
1 BAR= 100кПа;
1PSI= 6,9 кПа.
На 90% покрышек наносится только один индекс (обычно расположен сбоку).
Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2107/2110 и 2112
Завод изготовитель рекомендует оптимальную степень накачки покрышек для собственных моделей техники, с учетом всех конструктивных особенностей и нагрузки на колесные пары.
Сложная формула затрагивает предельные нагрузки, скорости вращения колес и «степень ушатанности» отечественных дорог. Нарушать параметры категорически не рекомендуется, так как это может ухудшить предсказуемость автомобиля.
Найти указатель, какое должно быть давление в шинах Лада Приора и других современных модификаций можно в двух указателях.
Обычно металлическая бирка расположена на центральной стойке у двери водителя. Шильдик содержит необходимые цифры и рекомендации. На других моделях производителя, информационный элемент может быть расположен под капотом, в багажнике или на одной из стоек.
Заводская инструкция. Руководство пользователя обычно располагает исчерпывающими данными о межсервисных интервалах, правильности накачки колес и фабричных рекомендациях.
Накачка покрышек на автомобилях Лада / Давление шин таблица
Наиболее удобно рассматривать давление в шинах лада гранта зимой в таблице. Также здесь присутствует полный список популярных машин отечественного производства.
Модель
Давление «налегке», БАР
Давление под нагрузкой, БАР
Перед
Зад
Перед
Зад
Приора 2170
2,0
2,0
2,0
2,2
Калина
2,2
2,3
Ларгус
2,4
2,6
2,4
2,7
2101/2107
1,6
1,8
1,8
2,0
Гранта
2,3
2,2
2,3
2,4
2121
2,2
1,9
2,1
2,0
2109/99
1,9
1,9
2114/2115
2110/2112
Поправка на накачку покрышек зимой в зависимости от внешних факторов
Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и аналогичных моделей (2101-06) удерживается в пределе 1,6/1,9 Ат для пустого и 1,8/2,1 для загруженного автомобиля соответственно на передней/задней оси. Это актуально на заводских колесах Р13 с высотой боковин 70-75. При этом на универсалах (02 и 04) заднюю ось во время полной нагрузки потребуется подкачать сильнее на 0,2 БАР.
В морозы подкачку рекомендуют увеличить на 0,3-0,5 Кг, что спровоцировано сжатием кислорода внутри. Просадка баллонов размягчает боковины, и плечи протектора могут проскальзывать по рыхлому снегу или скользкой колее.
Примечание! Подкачка резины выполняется исходя из примерного перепада температуры и давления. Если колеса задуваются на улице (дисбаланса t° не предвидится) можно остановиться на заводской отметке.
Для летнего периода, требуется наоборот стравить объем воздуха, по причине расширения кислорода при нагреве.
Рекомендации автомобилистов
Автолюбители устанавливают собственные пределы. Заводские критерии могут не в полной мере соответствовать требованиям пользователей, что стимулирует их экспериментировать.
Как правило, большинство покупателей жалуются на чрезмерную жесткость хода. Таким образом, давление в шинах Лада Калина зимой, держат в пределе 1,8-1,9 Ат. На Ларгусе водители не советуют перекачивать колеса и удерживают задувку на уровне 2,2 Кг.
Отдельного внимания стоит преодоление препятствий, бродов и снежных завалов. Оптимальное давление здесь обычно гораздо ниже, чем в номинальных условиях. Некоторые автомобилисты спускают колеса даже до 1 Ат. но после выезда на хорошую дорогу показатель требуется вернуть в установленные пределы.
Итог
Давление в покрышках ВАЗ зимой полностью зависит от требований завода и конструктивных особенностей машины. О степени накачки может сказать сервисное руководство. При этом соблюдать нормы обязательно в любых условиях. В противном случае увеличивается риск сноса автомобиля или повреждения колес, что небезопасно на дороге.
Ваз 2107 давление в шинах 13. Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз. Давление в шинах Лада зимой и летом
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили –
Fiat
(Фиат)
Alfa
Romeo
(Альфа Ромео)
Lancia
(Лянча)
Ferrari
(Феррари)
Mazerati
(Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно
выделить все французские машины –
Peugout
(Пежо),
Renault
(Рено) и
Citroen
(Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к
Mercedes
Benz
(Мерседес Бенц),
BMW
(БМВ),
Audi
(Ауди) и
Porsche
(Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen
(Фольксваген)
и
Opel
(Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители-
Chrysler
,
Jeep
,
Plymouth
,
Dodge
,
Eagle
,
Chevrolet
,
GMC
,
Cadillac
,
Pontiac
,
Oldsmobile
,
Ford
,
Mercury
,
Lincoln
. Из Корейских фирм следует отметить
Hyundai
/
Kia
,
GM
—
DAT (Daewoo
),
SsangYong
.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota
(Тойота),
Mitsubishi
(Мицубиси), Subaru
(Субару), Isuzu
(Исудзу),
Honda
(Хонда), Mazda
(Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki
(Сузуки), Daihatsu
(Дайхатсу), Nissan
(Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus
(Лексус), Scion
(Сцион), Infinity
(Инфинити),
При движении по мокрой или сухой дороге, сцепление зимних шин хуже, чем у обычных.
Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должна соответствовать типу и
конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованной резины
руководствуйтесь нормативами, принятыми в данном регионе.
Установка зимних шин
Во избежание неравномерности сцепления колес с дорогой и потери управляемости
автомобиля зимние шины должны устанавливаться на все колеса. Снятые шины храните
в прохладном сухом месте. При установке шин сохраняйте принятый ранее порядок
их перестановки.
Предупреждение
Давление в шинах должно
соответствовать норме.
Не превышайте предельную
скорость движения, установленную для зимних шин.
Цепи на передних колесах должны как можно плотнее прилегать к шине.
Запрещается одевать цепи на задние колеса. После продвижения на 0,5 – 1 км
подтягивайте цепи.
При одевании цепей руководствуйтесь инструкцией их изготовителя. Если на колесах
имеются декоративные накладки, то снимите их во избежание повреждения цепями.
Меры безопасности
Максимальная скорость движения с цепями 50 км/час (или должна соответствовать
установленной изготовителем цепей, в зависимости от того, которая скорость ниже).
При движении избегайте резких поворотов и наездов на ухабы, в противном случае
возможен выброс автомобиля из колеи.
Меры предосторожности для литых алюминиевых дисков
На протяжении пробега первых 1600 км проверяйте затяжку гаек колес.
После перестановки или замены колеса проверяйте затяжку гаек колес на протяжении
1600 км пробега после снятия колеса.
При пользовании цепями соблюдайте осторожность, чтобы не повредить диски.
Гайки крепления дисков должны быть фирменными, затягивать гайки только ключом,
предназначенным для алюминиевых дисков.
При балансировке колеса используйте только фирменные грузики (или эквивалентные),
которые крепятся резиновым или пластмассовым молотком.
Периодически проверяйте состояние дисков. При обнаружении повреждений диск
немедленно замените.
automn.ru
Давление в шинах на ваз 2107 зимой и летом
Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Держите шины накачанными
Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой.
Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:
Автомобильный манометр;
Компрессор или насос.
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например, как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии).
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части.
Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях.
Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем.
Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса. Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка).
Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда.
Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Comments powered by HyperComments
7vaz.ru
Выбираем подходящие покрышки для ВАЗ 2107. Автомобильные шины должны быть выбраны по качеству материала.
Прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. Шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные.Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.
Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.
Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.
Скоростные шины (PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.
Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.
Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний — наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.
Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор.
Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, — общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 — серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква «R», означающая, что шина — радиальная (Radial).
ВАЗ 2107 | Давление в шинах
Модели
Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
– до 3 пассажиров:
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 155 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели Седан
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 175/ 70 R 13
шины 175/ 65 R 14
шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60
R 14
шины 185/55 R 15
шины 185/60 R 14
шины 185/55 R 15
Какое должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107
Я качал 2,2 дольше резина ходит!
размер — перед — зад 165/80/R13 — 1. 6 — 1.9 175/70/R13 — 1.7 — 2.0
Два киллограмма (Т. Е. 2-ве атмосферы.)
качай по кругу 2-ку не ошибешься
touch.otvet.mail.ru
Какое давление должно быть в шинах?
Вопрос спорный — не докачаешь — вроде площадь сцепления больше, перекачаешь — площадь меньше, но усилие больше — сцепление лучше.. . Фиг его знает — качай по паспорту — 1,8 — а там эксперементируй.. . по рыхлым поверхностям — лучше перекачать (больше продавит, лучше проходимость) , по жестким (гололед, асфальт подмерзший) — лучше недокачать (площадь сцепления больше — управляемость и устойчивость лучше)
1.8 — смотри паспорт
у меня на вазе было всегда 2.0
Я тоже держу 2.0
1,8-2,0… в зависимости от мягкости резины.. . перекачаешь — подвеску быстрее обьешь, недокачаешь — машина «плавать» будет, зато идет мягче.. . но резину можно убить раньше времени.. . бочина протрется
2. ну а в снег приспусти до 1.7 1.8
я 2,2 всегда качаю
я не пойму ты чё разные колёса по сезону ставиш! ? а вща как положенно для моделей такого типа: 1. 9-2.1
touch.otvet.mail.ru
Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107
Главная
Автомануал рекомендует
Бесплатные андроид-приложения
Обзоры автотоваров
Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
Обзор автосканера ELM327
Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
Календарь исторических автомобильных дат
Новинки художественной литературы
Коды обозначения модельного года выпуска
Технический осмотр АТС 2012
Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
Общие положения
Форма и методы подтверждения соответствия
Порядок проведения технического осмотра
Ответственность оператора технического осмотра
Приложение 1
Приложение 2
Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
Фоторепортажи с автомобильных выставок
Выставка Автомеханика 2017
Выставка КомТранс-2017
Moscow Off-road Show 2017
Московский Международный Автосалон 2016
Московский Международный Автосалон 2012
Девушки и автомобили на ММАС-2012
Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
Выставка Автомеханика 2016
Выставка Автомеханика 2012
Сitroёn Сreative Tour Moscow
avtomotostyle. ru
ВАЗ 2105 | Давление в шинах
Модели
Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
шины 155 R 13, 165 R
13 или 175/70 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 155 R 13
шины 165 R 13 или 175/70
R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели 2,0 литров (см выше информацию
по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 175/ 70 R 13
шины 175/ 65 R 14
шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60
R 14
шины 185/55 R 15
шины 185/60 R 14
шины 185/55 R 15
Давления приведены только
для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
другого размера.
automn.ru
Правильное давление в колёсах
Какое должно быть рабочее давление в шинах указывается как производителями автомобилей, так и изготовителями покрышек. Если на машине установлены колеса предусмотренной размерности, при проверке давления владелец в первую очередь должен выполнять рекомендации автопроизводителя. Объясняется это очень просто. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и испытывается как одно целое вместе с покрышками, поэтому комфортабельность подвески, проходимость на разных дорогах, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.
От этого показателя зависят, в свою очередь, характеристики шин — сопротивление качению, тормозной путь, боковой увод и т. д. Соответственно и технические характеристики автомобиля станут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Изготовители автошин — лишь поставщики комплектующих, поэтому и характеристики своей продукции они подгоняют под параметры машин разных классов. Что касается давления, указываемого на некоторых покрышках, то эта информация подразумевает величину, при которой они сохраняют работоспособность, не теряют своих свойств и не разрушаются.
Иногда автомобиль «переобувают» в нестандартные покрышки — высоко- или низкопрофильные. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Похожая ситуация может быть и при установке зимних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации.
Существуют два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при перемене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируют. И напрасно. Если при температуре +5°С довести давление в шинах (175/70R13) до нормы (например 2,0 бара), то после потепления до +25°С оно может подскочить до 2,8 бара. После загрузки автомобиля по максимуму эта же цифра способна увеличиться и до 3,3 — 3,6 бара. Солнечным летним днем сюда еще добавляется и температура раскаленного на солнце асфальта, а также разогрев колеса в результате работы сил трения, вследствие чего давление может выйти за пределы максимально допустимого значения.
Как правильно измерить давление в шинах
Процедура замера давления в шинах не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, при частичной и полной загрузке авто давление в покрышках разное. В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке (один — три человека) и реже — при полной (более трех человек).
Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки оно возрастает, а тем более о том, каким оно должно быть, редко кто задумывается. В этом и заключается опасность. Представьте себе, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вам захотелось, для верности, измерить давление. Вместо положенных двух атмосфер (бар, кгс/кв. см) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это одна — довести давление до нормы, т. е. приспустить шины. В результате загруженный автомобиль будет двигаться на полуспущенных колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива.
Отечественный автопром нечасто балует нас новинками автотранспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, которые являются владельцами таких авто, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы колесят на них по просторам России. С чем связана такая популярность Лады в наше время – это второе название данных машин, никто объяснить не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Так как многие модели автомобилей ВАЗ уже давно не сходят конвейера, то ожидать того, что они будут оснащены новейшими функциями не приходится. Естественно, что и с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, нет никакой защиты. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни тем, что всегда следят за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет и уменьшить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Нельзя не до оценивать правильность накачки колес, ведь это оказывает значительное влияние на состояние составляющих автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте к транспортному средству, то во время движения автомобиль может повести себя не предсказуемо.
Когда в колеса закачано через чур много воздуха и давление зашкаливает, то есть большая вероятность разрыва покрышки. А при вождении, тормозной путь сильно увеличивается, динамические показатели ухудшаются.
Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость авто и вхождение в повороты, а еще возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.
Всё это приводит к серьезным последствиям и страшным авариям.
Не правильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
Так как ухудшается динамика авто, то в результате горючее расходуется больше.
Управление автомобилем становится хуже, в особенности зимой и на мокром покрытии.
Страдает качество торможения.
Велика вероятность повреждения подвески при попадании в ямы на дороге.
Нельзя перекачивать колеса или не докачивать. Это может оказаться причиной чьей-то гибели или серьезной поломки. Особенное внимание следует уделять любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.
Что по ВАЗу?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого авто. Это связано с тем, что у каждого авто свой вес, размер диска. К тому же надо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть значение имеет все: время года, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, необходимо посмотреть в инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Там находится информация о том, какие колеса нужно устанавливать на машину и какое должно быть давление воздуха в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание и на покрышки, как правило, на боковой их стороне стоят крайне допустимые значения давления.
В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначают R13, но при этом накачивать шины их нужно по-разному.
Модель автомобиля
Размер шины
Оптимальное давление в шинах
Передняя пара
Задняя пара
Передняя пара
Задняя пара
ВАЗ 2107
165/80 R13
165/80 R13
1. 6
1.9
175/70 R13
175/70 R13
1.7
2.0
ВАЗ 2114/2115
165/70 R13
165/70 R13
1.9
1.9
175/70 R13
175/70 R13
1.9
1.9
Лада Калина
175/70 R14
175/70 R14
1.9
1.9
185/60 R14
185/60 R14
1.8
1.8
Давление в шинах Лада зимой и летом
Автопроизводители проделывают большую работу по вычислению оптимального значения давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте к авто. Особенно тщательно к этому вопросу подходили в советское время, когда начался выпуск автомобилей Лада.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо корректировать накачку шин в зависимости от времени года и используемой резины.
Зимние покрышки немного мягче летних, поэтому их рекомендуется накачивать сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть несколько выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.
Прислушиваться к мнению водителей со стажем или четко следовать рекомендациям в паспорте авто, дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно – нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В таких авто, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет никаких автоматических систем мониторинга, уже установленных на заводе. Поэтому водитель сам должен позаботиться о себе.
для измерения давления в шине
Существует несколько видов устройств, которые позволят следить за давлением в шинах. У них различные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для них – это не просто слово, есть специальные системы контроля давления в шинах. Их установка дело не простое и стоимость высокая, но положительных качеств масса. Они позволяют не только идеально накачать шины, но и следить за любыми изменениями давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы, а также значительную разницу в стоимости.
Самые примитивные устройства – колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветная шкала укажет нормальное или нет давление в шине.
Каждый водитель на своем веку успевает перепробовать все виды приборов и выбирает наиболее удобную модель. Не стоит забывать о точности устройства, не все они ей отличаются, а также о специфике использования.
Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордых иномарок. Ведь, несмотря на отсутствие в большинстве моделей продвинутых опций, они хорошо зарекомендовали себя. А, если их водители еще будут обращать пристальное внимание на давление в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность езды будет выше.
Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Держите шины накачанными
Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой.
Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:
Компрессор или насос.
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например, как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии).
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части.
Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях.
Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем.
Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса. Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка).
Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда.
Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Возможно, вам будет интересно:
7vaz.ru
Давление в шинах ВАЗ 2107 летом и зимой, таблица значений
Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колёс определяется не только по внешнему виду (по глубине протектора, балансировке, целостности поверхности), но и по давлению воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышкам, но и другим элементам автомобиля.
Давление в шинах ВАЗ 2107
Давление в шинах ВАЗ 2107 является важным параметром, который следует периодически контролировать и доводить до нормы, когда это необходимо. У каждого автомобиля этот показатель имеет свои значения. Когда и каким должно быть давление на «семёрке» и на что оно влияет? В этих и других моментах стоит разобраться более детально.
Почему важно проверять давление в шинах
Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя функционирование его систем. Если эксплуатировать авто и не уделять ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьёзному ремонту. Одним из параметров, которому нельзя не уделять внимание, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом производителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.
Важно понимать, что избыточное давление, так же как и недостаточное, может оказывать негативное влияние не только на расход горючего и износ резины, но и на другие узлы транспортного средства. Давление рекомендуется проверять минимум раз в неделю и делать это нужно при помощи специального прибора — манометра, а не какими-либо иными способами, например, постукиванием ногой по колесу. Манометр в автомобиле должен быть всегда среди перечня необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь вы владельцем «Жигулей» или любого другого авто.
Для проверки давления в автомобильных шинах используется специальный прибор — манометр
Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придётся довести показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не стоит двигаться со скоростью более 50 км/ч, поскольку управления машиной во многом зависит от колёс и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка, состояние дисков). Особенно важно следить за давлением в зимний период, когда вероятность заноса резко возрастает. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к ДТП.
Износ протектора в зависимости от неправильного давления
В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т. е. не по всей поверхности протектора, а в какой-то его части, что говорит о неправильном давлении либо неполадках в подвеске. Если своевременно не уделить внимание неравномерному износу шины и не устранить причину, то покрышка может преждевременно прийти в негодность.
При низком давлении
Когда протектор колёс вашей «семёрки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов стирания, то это говорит о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо накачано недостаточно, то его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному полотну. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и наружной), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива обусловлено тем, что спущенные колёса имеют большую площадь контакта покрышки с дорожным покрытием и двигателю тяжелее их проворачивать.
Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно, причём не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Обусловлено это тем, что недокачанные колёса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах транспортное средство может самостоятельно изменять траекторию движения. Иными словами, машину будет уводить в сторону.
Если давление в колёсах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли выбран показатель давления для вашего авто. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса узла. Кроме этого, спущенная резина плохо удерживается на колёсном диске, что может привести к её разбортированию при резком разгоне или торможении. Следует учитывать также тот факт, что при более низком давлении, шины теряют эластичность.
Низкое давление в шинах увеличивает износ покрышки с наружной и внутренней стороны протектора и ухудшает управляемость автомобиля
При высоком давлении
Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию покрышки. В результате износ шины увеличивается. Если давление в значительной степени превышает норму, напряжение нитей корда каркаса также увеличивается, что может привести к разрыву каркаса. Высокое давление приводит к стиранию шины в средней части протектора. Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что эксплуатация автомобиля на перекачанных шинах способствует снижению уровня расхода топлива. Если разобраться, это действительно так, поскольку уменьшается контакт шины с поверхностью дороги, но при этом теряется сцепление покрышки с дорожным покрытием. Такая экономия приведёт к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате её быстрого износа.
Высокое давление воздуха в шине делает её более жёсткой, тем самым снижая амортизирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колесом на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на нити корда каркаса. От чрезмерного давления и под воздействием удара шины быстрее приходят в негодность. Если сказать простыми словами, то они рвутся.
Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жёсткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. В случае превышения параметра в колесе на 10%, срок службы автопокрышки сокращается на 5%.
Несоответствие давления в автомобильных шинах сказывается на преждевременном износе покрышек
Износ подвески при повышенном давлении в шинах
Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несёт только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из назначений шин — поглощение небольших неровностей дорожного покрытия, то при перекачке колёс колебания поглощаться не будут: резина в этом случае становится слишком твёрдой. При повышенном давлении в колёсах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.
Поневоле напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой покрышки, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры. Это в очередной раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и доведения показателя до нормы. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов ходовой части автомобиля, что повлечёт за собой финансовые затраты.
Проверка давления в шинах ВАЗ 2107
Чтобы проверить степень накачки шин ВАЗ 2107, температура воздуха внутри колеса должна быть равной температуре окружающей среды, т. е. измерение давления сразу после поездки считается неправильным. Обусловлено это тем, что во время движения происходит нагрев шин и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы покрышки остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может изменяться в широких пределах, что обусловлено попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.
Для проверки давления в колёсах «семёрки» потребуется манометр либо специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим действиям:
Важно учесть, что при использовании насоса с манометром, давление, которое отображает прибор, соответствует давлению в подаваемом воздухе, а не в шине. Поэтому для получения верных показаний процесс накачивания нужно прервать. Для этих целей также можно использовать отдельный манометр.
Сезонное изменение давления в шинах
По мере того как изменяется температура окружающей среды, меняется также давление в автомобильных шинах, что обусловлено нагревом либо охлаждением воздуха внутри колёс.
Давление в шинах летом
Прежде всего, нужно принять во внимание, что независимо от времени года, давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. В летний период проверять давление рекомендуется чаще, чем зимой, особенно при поездках по трассе с высокой скоростью (через каждые 300–400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев покрышек под воздействием солнца, манёвров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колёс. Если этот параметр будет значительно превышать норму, то покрышка может взорваться. Для правильной проверки давление летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно. При длительных поездках приходится, как правило, приспускать колёса, а не подкачивать.
Если в летний период не контролировать давление в шинах, то при его избытке покрышка может взорваться
Давление в шинах зимой
С приходом холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бара, то при 0˚С давление снизится до 1,8 бар. Нужно учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых автомобиль эксплуатируется. Если зимой машина хранится в тёплом гараже или боксе, то давление нужно увеличивать в среднем на 0,2 бара для того, чтобы компенсировать разницу температур.
Поскольку зимой на машину устанавливают более мягкие шины (зимние), нужно не допускать снижения давления, потому что малое значение параметра приведёт к быстрому износу и выходу покрышек из строя. Кроме этого, возрастает вероятность того, что колёса могут лопнуть в дороге. Среди автолюбителей бытует мнение, что на скользкой дороге нужно снижать давление в шинах для повышения сцепных свойств колёс. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно. Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным полотном, в результате чего сцепные характеристики шин на скользкой дороге ухудшаются.
Давление зимой также не рекомендуется занижать по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить колёсные диски, поскольку покрышки не в состоянии будут обеспечить достаточную жёсткость из-за потери своих амортизирующих свойств.
Видео: как проверить давление в шинах
Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размеров и времени года
В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Поэтому есть разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферу, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.
Давление в автомобильных шинах зависит как от самой машины, так и от типа покрышек. Этот параметр устанавливается с завода и этих значений следует придерживаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.
bumper.guru
Давление в шинах ВАЗ 2107 измеряется проверенным манометром
Дата публикации Янв 18, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |
Давление в шинах ВАЗ 2107 нужно поддерживать в нормальном состоянии, то есть примерно 1,9-2 кг/см2 (более точные данные величины давления для каждого вида колес можно найти в специальных таблицах). Нормальное давление позволит более длительный срок эксплуатировать «обувку» автомобиля и обеспечит спокойное, комфортное вождение. Проверяют давление при помощи специального прибора – манометра, так же существуют автонасосы уже оснащенные таким прибором. Процедура проста – снимается вентильный колпачок с колеса, к нему прикручивается носос или манометр, датчики показывают давление, если оно не соответствует нормам, колесо подкачивается.
Если давление в шинах ваз 2107 проверяется при помощи насоса с манометром, то стоит обратить внимание на тот факт, что в момент подкачки шины манометр на насосе показывает давление не в самой шине, а в шланге через который подается воздух. Поэтому сначала нужно прекратить подачу воздуха, а потом уже проверять настоящее давление.
Существует расхожее заблуждение, что повышением и понижением давления в шинах автомобиля ваз 2107, можно изменять ходовые характеристики автомобиля. Это не совсем так, точнее – совсем не так. Чисто теоретически, конечно – слегка приспущенная шина будет улучшать амортизацию, увеличивать тормозной путь и плавность хода, а подкачанная чуть больше должна, по идее, вести к экономии бензина и повышению скоростных показателей. Но эти «ништяки» ничтожно малы по сравнению с теми негативными последствиями, которые могут наступить. Можно, конечно, попробовать, но вряд ли оно того стоит – слишком уж непредсказуемо ведет себя на дороге авто в неправильных колесах.
Поэтому совет – проверяйте давление в шинах вашего ваз 2107 не реже двух раз в неделю, поддерживайте его на среднем уровне, не рискуйте собой. Удачи на дорогах.
Газель – давление в шинах
Электростеклоподъемники на ВАЗ 2107
Клиренс ВАЗ 2107
Еще по теме
Нет связанных постов
awtosowet.ru
В целях безопасности и увеличения срока эксплуатации шин необходимо периодически (раз в две недели) проверять давление воздуха в шинах и доводить его до нормы. Пониженное или повышенное давление приводит к ускоренному износу шины, а также ухудшению управляемости автомобиля ваз 2107. Давление воздуха в шине автомобиля ваз 2107 не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении давление в шине — падает. При небольших колебаниях температуры окружающего воздуха давление в шине на автомобиле ваз 2107 меняется незначительно. Если перепад температур достигает 10-15°, то необходимо проверить и, при необходимости, довести давление в шинах до нормы. Изменяется давление в шине и во время движения автомобиля ваз 2107 с большой скоростью и частыми маневрами. Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая температура покрытия дороги не позволяют шине нагреться. В летний период набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину, и ее температура в шине начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от разогретого солнечными лучами покрытия дороги. Все это может повысить давление в шине на 0,2-0,3 кгс/см2.
Предупреждение!Давление в шине измеряется тогда, когда ее температура равна температуре окружающего воздуха.
Для выполнения работы по измерению давления в шине потребуются: — манометр; — компрессор или шинный насос.
Последовательность выполнения по измерению давления в шине на автомобиле ваз 2107 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Отворачиваем защитный колпачок вентиля колеса.
3. Подсоединяем к вентилю колеса манометр или автомобильный насос с манометром.
4. Если давление в шине у автомобиля ваз 2107 не соответствует норме, то доводим давление в шине до необходимой величины, накачивая насосом шину или стравливая лишнее давление с шины, надавив на стержень золотника подходящим инструментом.
При подкачке шины на автомобиле ваз 2107 контролируем давление по показаниям манометра насоса или компрессора.
Предупреждение!Манометр при накачивании, как правило, показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Чтобы определить истинное давление в шине, необходимо прервать процесс накачивания.
5. Наворачиваем на вентиль защитный колпачок. 6. Аналогично проверяем давление воздуха в остальных шинах автомобиля ваз 2107.
Давление воздуха в шинах (кгс/см) Размер шины автомобиля Передние колеса автомобиля Задние колеса автомобиля 175/70R13 165/70R13 1,7 1,6 2,0 1,9
www. tuning-vaz-2107.info
Давление в шинах ВАЗ 2107, 2114, 2115: какое должно быть зимой
Отечественный автопром нечасто балует нас новинками автотранспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, которые являются владельцами таких авто, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы колесят на них по просторам России. С чем связана такая популярность Лады в наше время – это второе название данных машин, никто объяснить не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Так как многие модели автомобилей ВАЗ уже давно не сходят конвейера, то ожидать того, что они будут оснащены новейшими функциями не приходится. Естественно, что и с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, нет никакой защиты. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни тем, что всегда следят за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет и уменьшить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Нельзя не до оценивать правильность накачки колес, ведь это оказывает значительное влияние на состояние составляющих автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте к транспортному средству, то во время движения автомобиль может повести себя не предсказуемо.
Когда в колеса закачано через чур много воздуха и давление зашкаливает, то есть большая вероятность разрыва покрышки. А при вождении, тормозной путь сильно увеличивается, динамические показатели ухудшаются.
Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость авто и вхождение в повороты, а еще возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.
Всё это приводит к серьезным последствиям и страшным авариям.
Не правильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
Так как ухудшается динамика авто, то в результате горючее расходуется больше.
Управление автомобилем становится хуже, в особенности зимой и на мокром покрытии.
Страдает качество торможения.
Велика вероятность повреждения подвески при попадании в ямы на дороге.
Нельзя перекачивать колеса или не докачивать. Это может оказаться причиной чьей-то гибели или серьезной поломки. Особенное внимание следует уделять любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.
Что по ВАЗу?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого авто. Это связано с тем, что у каждого авто свой вес, размер диска. К тому же надо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть значение имеет все: время года, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, необходимо посмотреть в инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Там находится информация о том, какие колеса нужно устанавливать на машину и какое должно быть давление воздуха в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание и на покрышки, как правило, на боковой их стороне стоят крайне допустимые значения давления.
В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначают R13, но при этом накачивать шины их нужно по-разному.
Давление в шинах Лада зимой и летом
Автопроизводители проделывают большую работу по вычислению оптимального значения давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте к авто. Особенно тщательно к этому вопросу подходили в советское время, когда начался выпуск автомобилей Лада.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо корректировать накачку шин в зависимости от времени года и используемой резины.
Зимние покрышки немного мягче летних, поэтому их рекомендуется накачивать сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть несколько выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.
Прислушиваться к мнению водителей со стажем или четко следовать рекомендациям в паспорте авто, дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно – нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В таких авто, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет никаких автоматических систем мониторинга, уже установленных на заводе. Поэтому водитель сам должен позаботиться о себе.
Газовый манометрдля измерения давления в шине
Существует несколько видов устройств, которые позволят следить за давлением в шинах. У них различные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для них – это не просто слово, есть специальные системы контроля давления в шинах. Их установка дело не простое и стоимость высокая, но положительных качеств масса. Они позволяют не только идеально накачать шины, но и следить за любыми изменениями давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы, а также значительную разницу в стоимости.
Самые примитивные устройства – колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветная шкала укажет нормальное или нет давление в шине.
Каждый водитель на своем веку успевает перепробовать все виды приборов и выбирает наиболее удобную модель. Не стоит забывать о точности устройства, не все они ей отличаются, а также о специфике использования.
Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордых иномарок. Ведь, несмотря на отсутствие в большинстве моделей продвинутых опций, они хорошо зарекомендовали себя. А, если их водители еще будут обращать пристальное внимание на давление в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность езды будет выше.
kolesnyigid.ru
ВАЗ 2107 | Давление в шинах
Модели
Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
шины 145 R 13
шины 155 R 13
шины 165 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
шины 155 R 13, 165 R
13 или 175/70 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 155 R 13
шины 165 R 13 или 175/70
R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
шины 155 R 13
шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели 2,0 литров (см выше информацию
по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13
шины 175/65 R 14
шины 185/60 R 14
шины 175/ 70 R 13
шины 175/ 65 R 14
шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60
R 14
шины 185/55 R 15
шины 185/60 R 14
шины 185/55 R 15
Давления приведены только
для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
другого размера.
automn.ru
Какое давление в шинах зимой лучше, подскажите (ВАЗ 2107)
делай 1,5 атмосферы.
в гараже, когда шины тёплые, поднимите давление на 0,1-0,2 кг/см
Всегда держу 2
Это зависит от места где ты живёшь. Если среднесуточная температура ниже нуля, то давление должно быть не выше 2.0, но тут ещё один нюанс, важную роль играет качество резины, и её принадлежность. Для «липучки» 2.0 не предел, на каждом скате есть данные о максимальном давлении. Вот исходя из всех этих, а может быть ёщё и других признаков качаем шины! Удачи на дорогах!
1,8-само норм…. тем более зимой и на хорошеё резине… роль ступни будет выполнять!…
у меня практически всегда 2,0. лучше в повороты входит, держит дорогу, главно при наезде на глубокую яму диск останется цел на 90процентов…. хотя всё зависит от жесткости самой резины, а точнее бортов резины…
Не более 2.5 атмосфер, а то лопнет
Сколько давление в шинах ваз 2112 – АвтоТоп
Завод-изготовитель рекомендует для модели ВАЗ 2110 давление в шинах поддерживать на уровне 1,9 кгс/см 3 для передних и задних колес размером 175/70 R13 и 2,0 кгс/см3 для размера 175/85 R14. По мнению некоторых водителей, в зимний период давление в шинах должно быть меньше, чем в летний. Но стоит обратить внимание что об этом в Инструкции по эксплуатации было бы обязательно указано.
На практике и в теории подтверждается, что уменьшение давления в покрышках в зимний период приводит к увеличению тормозного пути, а в летний период к его увеличению. В любом случае, снижение у ваз 2110 давление в шинах ниже заявленного приводит к ухудшению управляемости, увеличивает расход бензина и уменьшает срок службы автопокрышек примерно на 20 %. При увеличенном давлении в колесах зимой уменьшается устойчивость автомобиля, в любое время года увеличивается жесткость подвески и снижается срок службы шин как минимум на 10%. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем заявленным производителем характеристикам, не забывайте периодически проверять и поддерживать давление в колесах в соответствии с заводскими рекомендациями.
Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.
Важно всегда знать давление в шинах автомобиля
Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.
Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?
Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.
Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.
Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106
При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:
снижение коэффициента сопротивления;
более низкую степень деформации;
меньший размер пятна контакта с дорогой;
уменьшение поглощения ударов;
повышение управляемости.
При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:
увеличение размера пятна контакта с дорогой;
повышение коэффициента сопротивления;
увеличение расхода топлива;
повышение плавности хода;
ухудшение управляемости транспортным средством.
Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном
И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.
Как влияет тип резины на величину давления?
Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.
Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.
Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ
Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.
Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ
Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:
лучшую устойчивость на скользкой дороге;
плавность хода автомобиля;
уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.
Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно
Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.
Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:
Обнуляем показания прибора.
Снимаем с золотника крышку.
Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
Снимаем показания прибора.
Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля
Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.
Заключение
Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.
Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.
Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.
Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
Какие колеса выбрать: с камерой или без?
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Какое давление в покрышках должно быть?
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т. к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Нужна ли закачка азота?
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Особенности накачки шин зимой и летом
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
Когда необходимо чуть приспускать шины
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.
Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Давление в шинах ваз 2112. Давление в шинах зимой и летом
При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.
Что будет при несоблюдении давления шин
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Если колеса накачать неправильно
Если колеса перекачаны
Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.
Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:
Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.
Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.
К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.
С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера
Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?
Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.
Как измерить давление: правильная последовательность
Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .
Последовательность замера давления:
Необходимо обнулить показания манометра.
Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
Подождать пока стрелка прибора не остановится.
Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.
Стоит или нет накачивать шины азотом
В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.
Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.
Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом встречаются случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом лишь только после того, как на полуспущенные шины обратят внимание стоящие рядом у светофора коллеги. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы и ездят дольше, и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерности 175/70 R13.
В движении на каждое колесо автомобиля, в числе прочих, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо. Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта.
Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.
Все вроде бы просто: качай колеса больше-и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.
Огромное влияние оказывает давление в колесах и на управляемость автомобиля.
Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.
Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но… с одним полуспущенным колесом.
Вариант первый: гипертонический криз
Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени? Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина…»
Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9-2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.
Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы топлива, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось?
Разница по сравнению с нормальным вариантом (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, причем, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с шинами-«гипертониками» выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал легче катиться; за счет этого выросла «максималка», и несколько снизились расходы топлива. Но с тормозами эффект обратный — перекачанная шина обладает меньшими сцепными свойствами и, как следствие, тормозной путь увеличился.
А как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало проще управлять траекторией. Срыв колес в скольжение в предельных ситуациях происходит раньше, а вдобавок снизилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах меньше тратишь энергии, удерживая «баранку». Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.
По плавности хода наши прогнозы оправдались не полностью. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь езда по булыжнику и по разбитому асфальту выявила небольшое увеличение вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все неровности стали слишком жесткими ударами передаваться на руль, и особенно в поворотах.
К тому же в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет изнашиваться больше, и поэтому срок службы шин-бодрячков существенно снизится.
Вариант второй: хроническая гипотония
Преклоняем колено перед нашими перекачанными шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя взаперти лишь одну. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами изменяет форму ненамного, и беглого взгляда на колеса часто не достаточно, чтобы сказать, что они приспущены.
Но измерительную аппаратуру не проведешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, причем количественно разница со «стандартом» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.
В движении, пока едешь по прямой, особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и возросшее «упорство» рулевого управления ощущается мгновенно: усилие на руле увеличилось более, чем вдвое. Ну очень тяжело крутить баранку! Автомобиль-«гипотоник» стал похож на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в тех же поворотах закручивать руль на явно большие углы, а автомобиль все равно стремится уехать наружу поворота.
В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакая. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это коснулось мелких неровностей, а на более существенных выбоинах и булыжной мостовой тряска ничуть не меньше, чем при нормальном давлении. Вдобавок приличные ямы и ступеньки асфальта теперь нужно либо объезжать, либо гасить скорость почти до нуля — а не то гарантированы «завязанный» диск и пробитая шина.
К тому же, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разбортировки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, на бордюр). Испытать это нам пришлось помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний входили наши стандартные маневры — «переставка» и «поворот». «Переставку» подспущенные шины еше выдержали, а вот в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, испустив закачанную в нее последнюю атмосферу, «разбортировалась». И лишь благодаря опыту и реакции сидящего за рулем эксперта удалось сохранить невредимыми и диск, и шину, и сам автомобиль. Случись такое в напряженном повороте на обычной дороге — плачевные последствия гарантированы…
Вариант третий: прокололись
В случае, когда при проколе шина «испускает дух» быстро, все ясно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора останавливаться и доставать «запаску». Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и ездишь еще довольно долго, не замечая медленного снижения давления в шине. Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда
с таким «подарочком»? Ответить на эти вопросы мы смогли, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».
Для начала «проколотым» оказалось одно из задних колес. Давление в нем — одна атмосфера, а заметить на глаз, что колесо спущено, почти невозможно. В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы тоже не отметили — переднеприводная машина слабо реагирует на подсевшее заднее колесо. И лишь доводя автомобиль до скольжений, «разматывая» его из стороны в сторону, можно почувствовать «несимметричность» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается снаружи от центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в противоположном повороте поведение машины вновь нормальное.
Таким образом, распознать в движении приспущенное колесо на задней оси можно лишь в предельных режимах. А при нормальной езде инструмент для этого один — манометр.
Если же давление упало в переднем колесе, то тут все намного проще — моментально чувствуется возросшее усилие на руле, а автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжать движение, то можно почувствовать почти все «прелести» управляемости автомобиля«гипотоника», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.
Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108
Давление в шинах, атм
Максимальная скорость
(IV передача), км/ч
Выбег автомобиля, м
Расход топлива, л/100 км
Тормозной путь, м
Максимальная скорость
выполнения маневра
«переставка» (20 м), км/ч
Недостаток атмосфер в шинах отлично чувствуется в предельных режимах
Разбортировка в движении. Быстро, но небезопасно
Имея на руках результаты замеров и анализируя ездовые впечатления на недокачанных и перекачанных шинах, позволим дать некоторые рекомендации. Прежде всего — поддерживайте даатение в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не ленитесь лишний раз достать манометр и насос.
Гнаться за улучшением характеристик автомобиля путем увеличения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.
А вот беспечная езда на полуспущенных колесах не только ведет к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.
Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.
Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?
Насколько важно поддерживать давление в норме
Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.
Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.
На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.
Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114
В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.
Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.
Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0. 2 атмосферы больше, чем летом.
Чем грозит отклонение от нормы
Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.
Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:
Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.
Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:
Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
Возрастет количество потребляемого топлива.
На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
Заметно снизится мощность автомобиля.
Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Заключение
Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1.9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.
Следует периодически проводить замеры и следить за состоянием шин. Ведь от этого зависит не только срок эксплуатации различных компонентов автомобиля, величина расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т. к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Завод изготовитель как автомобиля так и покрышек всегда рекомендует придерживаться определённого давления в колёсах, причём давление в шинах как на передней так и на задней оси необязательно должно быть одинаково. Всё зависит от нагрузки на автомобиль, распределении веса, погодных условий.
Если колесо будет иметь большое давление, то:
Уменьшается коэффициент сопротивлению.
Меньше подвергается деформации.
Уменьшается точка контакта с дорогой.
Низкая степень поглощения ударов.
Высокая управляемость.
Если колесо будет иметь низкое давление:
Увеличивается точка контакта с дорогой.
Увеличивается коэффициент сопротивления.
Увеличивается расход.
Более комфорта на неровностях дороги.
Низкая управляемость.
Шина состоит из 2-х основных частей: Протектор и боковина. Протектор представляет из себя плотную материю, малоподверженную деформации. Боковина напротив, очень страдает как из-за низкого, так и высокого давления.
При низком давлении не исключается тот факт, что на кочке или яме обод диска прорежет покрышку, и вы, в лучшем случае, не сможете продолжать движение на таком «колесе». А при высоком давлении, при ударе может выскочить грыжа или просто лопнуть. Но речь идёт о давлении в 2 в 3 раза выше нормы, если вы перекачали шину на 10-15% то ничего катастрофического в этом нет.
Какое должно быть давление воздуха в шинах?
r13
r14
r15
Установка давления в шинах не зависит от радиуса и размера шины, а зависит от нагрузки. Поэтому значения для всех радиусов примерно одинаково. Завод-изготовитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/cм 2).
Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
Чем и как мерить давление в шинах?
Есть два основных способа измерения давления в шинах:
При помощи манометра.
При помощи насоса с манометром.
В обоих случаях нужно проделать одинаковые операции:
Снять колпак (если имеется).
Снять колпачок или золотник на ниппеле.
Сбросить давление на манометре при помощи кнопки.
Надеть манометр или насос на ниппель.
Смотрим показания.
Каждый манометр имеет погрешность в 0,2 бар.
Какое давление в шинах автомобиля зимой
Дата публикации Ноя 18, 2015, Рубрики Шины, диски, колеса |
Давление в шинах зимой также необходимо проверять хотя бы раз в две, три недели. Если же произошла резкая смена погоды, то лучше сделать это немедленно. Производитель автомобиля, в инструкции, указывает оптимальное давление в шинах , в том числе и зимой. Рекомендуемое давление минимизирует расход топлива, способствует более устойчивому положению автомобиля на дороге во время движения, а также износ покрышек, в том числе и неравномерный, уменьшается. Замер лучше проводить, когда покрышка полностью остынет, примерно часа через два.
Нельзя забывать, что с уменьшением температуры воздуха, давление, а это обычная физика, в шине снижается. Если при +20 давление составляет 2,0 бара, то при 0 градусов оно снижается до 1,8 бара. Поэтому при накачке в теплом помещении, добавьте еще 0,2 бара.
Кстати, ни в коем случае не делайте, как некоторые водители из стремления сэкономить. Они ставят зимнюю резину только на ведущую ось. Это не разумно и движение автомобиля на дороге зимой будет неустойчивым и непредсказуемым.
Некоторые предлагают зимой немного перекачать или наоборот немного не докачать, то есть давление в шинах зимой будет отличаться от рекомендованных. Рассмотрим эти варианты.
Если у вас низкопрофильные покрышки можно их немного перекачать. В этом случае улучшиться сцепление с дорогой, повысится динамика. Также риск возникновения «шишки» уменьшится. Но перекаченные колеса увеличивают нагрузку на подвеску, что не есть хорошо. Если у вас мягкая резина, то снижение давления увеличивает износ шины и повышается вероятность разрыва протектора.
Существует, распространенное, хотя оно и не верное мнение, что если дорога скользкая, то лучше снизить давление в колесе. При уменьшении давления в шинах зимой, удельное давление на дорогу уменьшается, при этом увеличивается пятно контакта с дорожным полотном, в результате чего сцепные характеристики покрышки на обледенелой дороги намного уменьшаются. Если у вас недокачены колеса, то при наезде на препятствие можно получить повреждение колесного диска.
Еще немного о манометре для измерения давления в шинах. Лучше буде если он будет встроен в насос. К тому же его необходимо периодически поверять с заведомо исправным прибором.
П.С. Представленная ниже таблица является ориентировочной. Накачивайте шины зимой в соответствие с инструкцией, ведь недаром, рекомендуемое давление там прописано. За этими цифрами стоит теоретический и практический труд автомобильных концернов.
Related posts:
Давление в шинах ВАЗ 2107
Газель – давление в шинах
Эксплуатация автомобильных шин
Регулятор давления топлива ВАЗ 2114
Еще по теме
Нет связанных постов
Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ. Какое давление должно быть в шинах ВАЗа? Давление в колесах ВАЗ 2107 летом
При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин с дорогой хуже, чем у обычных шин.
Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на транспортном средстве. При установке шипованных шин соблюдайте местные правила.
Установка зимних шин
Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери управляемости, зимние шины следует устанавливать на все колеса. Храните снятые шины в сухом прохладном месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.
Предупреждение
Давление в шинах должно быть правильным.
Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.
Правила для цепей
Установите цепи правильного размера в соответствии с местными правилами.
Цепи на передних колесах должны максимально плотно прилегать к шине.
Никогда не надевайте цепи на задние колеса. После продвижения 0.5 — 1 км, подтянуть цепи.
При надевании цепей следуйте инструкциям производителя. Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.
Меры безопасности
Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км / ч (или должна быть такой же, как у производителя цепей, в зависимости от того, что меньше).
При движении избегайте крутых поворотов и столкновений на ухабах, иначе автомобиль может вылететь с трассы.
Меры предосторожности для литых алюминиевых колес
Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км.
После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек колеса на 1600 км после снятия колеса.
При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.
Гайки крепления диска должны быть оригинальными, гайки затягивать только гаечным ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.
При балансировке колеса используйте только собственные грузы (или аналогичные), которые фиксируются резиновым или пластиковым молотком.
Периодически проверяйте состояние дисков.В случае повреждения немедленно замените диск.
automn.ru
Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и летом
Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Поддерживайте накачку шин
Давление, создаваемое в шинах, зависит от их размера. Кроме того, давление на передние и задние колеса автомобиля тоже разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Как правило, шины проверяют не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. К этим факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.
Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:
Автомобильный манометр;
Компрессор или насос.
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы, его накачивают компрессором или насосом, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.
Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — значит мощный.Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье и, возможно, жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.
Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Отремонтировать их не всегда удается. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.
Ремонт шины приведет к дисбалансу колес.Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после выполнения ремонта дисков (сварка, прокатка).
Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользкой поверхности. Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу.
Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Комментарии предоставлены HyperComments
7vaz.ru
Выбор подходящей резины для ВАЗ 2107.Автомобильные покрышки следует подбирать по качеству материала.
В первую очередь нужно определиться, какая категория шин вам нужна. Шоссе, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные высокоскоростные шины (Highway) предназначены для езды по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.
Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны контакта, отличается повышенными адгезионными свойствами, а использование специальных компонентов в составе резиновых смесей способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение тяги обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за повышенного внутреннего трения, а также более высокого уровня шума при движении и довольно быстрого износа протектора.
Всесезонные шины (ВЕСЬ СЕЗОН или ВСЯ ПОГОДА) сочетают отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом езды и устойчивостью протектора.Не обольщайтесь, если вам встретится недорогая шина с подобной маркировкой (всепогодная или всепогодная), ведь такие шины производятся по стандартам стран, в которых климатические условия в течение года далеки от украинских.
Шины PERFORMANCE разработаны для автомобилей высокого класса. Эти шины предназначены для улучшения сцепления с дорогой и более высокого уровня управляемости. Кроме того, из-за особых условий эксплуатации высокоскоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки.Автомобилисты, покупающие высокоскоростные шины, обычно готовы смириться с неудобствами, связанными с меньшим комфортом и более быстрым износом, в обмен на превосходную управляемость и тягу.
Всесезонные высокоскоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины специально разработаны для тех, кому требуется повышенная производительность при круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние годы.
Для одной машины подходят несколько размеров.Это связано с тем, что для эксплуатации зимой рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом — наоборот. В любом случае шины рекомендуемых типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.
Важно знать, что при расчете рекомендованного размера шин производитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, включая вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к заносам и т. Д.Таким образом, устанавливая рекомендуемый стандартный размер, вы обеспечиваете себе максимальную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно выбрать шины, необходимо определить, в каких условиях предполагается использовать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы больше времени проводите в поездках по городу или трассе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.
Информацию о правильном размере шин можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на наклейке, прикрепленной к торцу двери, внутренней стороне перчаточного ящика или дверце топливного бака.
Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Практически все, что вам нужно знать о шинах, напечатано на боковине. Если вы посмотрите на боковину любой шины, вы найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235 / 70R16 105H. Каждая буква и номер содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина для вашего автомобиля.
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом отображаются дополнительные буквы, обозначающие тип транспортного средства, для которого предназначена шина.Так, буква «P» ставится на шины, предназначенные для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — на малые коммерческие автомобили (Light Trucks). Первое число кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины. Обычно после этого идет буква «R», что означает, что шина радиальная.
Отечественный автопром редко балует нас новой техникой, поэтому на дорогах особого разнообразия русских машин нет.Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями.Естественно, у них полная беда с безопасностью, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это существенно влияет на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
Не менее опасен недостаток воздуха, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость машины и прохождение поворотов, также возникают проблемы с экстремальным торможением.Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.
Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям.
Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
Страдает качество торможения.
Подвеска может быть повреждена при попадании в ямы на дороге.
Колеса не качать и не качать. Это могло быть причиной смерти или серьезного повреждения. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.
А как насчет ВАЗ?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы.То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса необходимо установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.
У автомобилей ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но накачивать их нужно по-разному.
Модель автомобиля
Размер резины
Оптимальное давление в шинах
Пара передняя
Задняя пара
Передняя пара
Задняя пара
ВАЗ 2107
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1. 7
2,0
ВАЗ 2114/2115
165/70 R13
165/70 R13
1,9
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1,9
1,9
Лада Калина
175/70 R14
175/70 R14
1,9
1,9
185/60 R14
185/60 R14
1,8
1,8
Давление в шинах Лада зимой и летом
Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации.Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.
Зимняя резина немного мягче летней, поэтому рекомендуется прокачивать ее сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.
Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, уже на заводе нет установленных автоматических систем контроля.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.
для измерения давления в шинах
Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасность — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
Самые примитивные устройства — это колпачки. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала укажет на нормальное или ненормальное давление в шине.
У каждого водителя в жизни есть время опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.
Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком руководстве должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.
Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорилось ранее, Мацуда), Сузуки (Suzuki), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан).Ну а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Infinity),
.
Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Поддерживайте накачанные шины
Давление, которое создается в шинах, зависит от их размера. Кроме того, давление на передние и задние колеса автомобиля тоже разное.Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. … Как правило, шины проверяют не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. К этим факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.
Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:
Автомобильный манометр;
Компрессор или насос.
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения достигается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы, его накачивают компрессором или насосом, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.
Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье и, возможно, жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием.Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.
Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Отремонтировать их не всегда удается. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.
Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после выполнения ремонта дисков (сварка, прокатка).
Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользкой поверхности.Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу.
Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Ваз 2111
Давление в шинах летом. Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля зимой и летом
При накачивании шин любого транспортного средства всегда необходимо поддерживать давление, установленное производителем, так как несоблюдение этого важного правила отрицательно сказывается на работе шин, и также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. .. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени прокачки от погоды, дорожных условий и методов испытаний.
Что произойдет, если давление в шинах не соблюдается
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественных, так и зарубежных) можно установить диски с радиусом R13 — R16. Однако в базовую комплектацию почти всегда входят колеса типоразмеров R13 и R14. Величина оптимального давления в шинах автомобиля подбирается исходя из его массы при полной нагрузке.При этом необходимо учитывать климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
Если колеса накачаны неправильно
Если колеса перекачаны
Износ деталей ходовой части увеличивается. При этом во время движения ощущаются все неровности и ямки на дороге. Пропадает комфорт вождения;
, поскольку давление в шинах автомобиля становится чрезмерным, в результате площадь контакта протектора шины с дорожным покрытием уменьшается. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации автомобиля;
протектор изнашивается быстрее, что значительно сокращает срок службы автомобильных шин;
Избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на высокой скорости может вызвать грыжу или даже разрыв резины. Эта ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (наиболее распространенные значения радиуса) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? По рекомендации производителя покрышки тринадцатого радиуса накачивать необходимо до 1.9 кгс / см 2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс / см 2. Эти параметры относятся как к передним, так и к задним колесам.
Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако в зимний период рекомендуется не накачивать шины слегка. Это необходимо для:
Повышение устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Зимой на слегка спущенных шинах водить становится удобнее и комфортнее.
Безопасность дорожного движения повышена за счет значительного сокращения тормозного пути.
Спущенные шины зимой смягчают подвеску, в результате чего дорожное покрытие становится менее плохим. Повышена комфортность передвижения.
Также нужно знать, что при резком изменении температуры (например, после того, как машина вышла из теплого бокса на морозе), в силу некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед выездом из гаража зимой обязательно проверять давление в шинах и при необходимости подкачать их.Не забывайте о постоянном контроле давления, особенно при изменении температуры и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета — 1,9 атм. Это значение рассчитывается с учетом того, что автомобиль будет загружен наполовину (водитель и один-два пассажира). При полной загрузке автомобиля значение давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Резерв надо прокачивать до 2.3 атм.
К сожалению, дорожное покрытие идеальным не назовешь, поэтому большинство автолюбителей специально предпочитают немного не качать колеса. Потому что благодаря этому не так ощущаются все неровности и неровности дороги при движении. Часто летом давление в колесах снижается на 5-10%, а с наступлением зимы этот показатель незначительно увеличивается и составляет 10-15%. При движении по ровной дороге лучше всего поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.
С учетом всех факторов построена таблица давления в шинах.
Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера
Несмотря на то, что большинство отечественных и зарубежных автомобилей имеют колеса с максимальным радиусом R14, однако, большинство владельцев устанавливают колеса большего размера (R15 и R16), чтобы улучшить внешний вид своих автомобиль и улучшить некоторые его характеристики. Следовательно, вам необходимо знать, какое давление является оптимальным для шины такого размера?
Это также зависит от степени нагрузки на машину.При половинной загрузке порог давления в шинах не должен превышать 2,0 кгс / см 2, при полной нагрузке это значение уже составляет 2,2 кгс / см 2. Если в багажном отсеке перевозится большое количество различного тяжелого багажа, давление в Заднюю колесную пару необходимо увеличить еще на 0,2 кгс / см2. Как видите, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равно давлению в R15 и R16.
Как измерить давление: правильная последовательность
Увы, даже самые опытные водители полностью игнорируют процедуру контроля давления в колесах автомобиля, считая эту процедуру абсолютно бесполезной.Давление в шинах проверяется с помощью манометра, который может быть встроен в насос или быть отдельным элементом. Не забывайте, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс / см 2.
Последовательность измерения давления:
Необходимо обнулить показания манометра.
Отвинтите предохранительный колпачок (если есть) с ниппеля колеса.
Подсоедините манометр к ниппелю и слегка надавите на него, чтобы удалить воздух из камеры.
Подождите, пока стрелка устройства не остановится.
Эту процедуру необходимо проводить ежемесячно при штатной эксплуатации автомобиля. Измерение следует проводить перед поездкой, когда резина еще не прогрета. Это необходимо для точного определения показаний, так как после прогрева шин давление воздуха внутри них увеличивается. Часто это результат динамичного вождения с постоянным изменением скорости и резкого торможения. По этой причине рекомендуется проводить измерения перед поездкой, когда шины на автомобиле еще не прогрелись.
Прокачивать шины азотом или нет
В последнее время практически на всех станциях замены шин появилась дорогостоящая услуга прокачки шин азотом. Его популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Благодаря азоту давление в шинах остается постоянным по мере их нагрева.
Увеличен срок службы резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные колесные диски не подвержены коррозии.
Возможность разрыва шины полностью исключена, так как азот — негорючий газ.
Однако эти заявления — не более чем очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.
Пневматические шины современного автомобиля — это изобретение, уникальность которого еще никем не была превзойдена за последние 170 лет. Версии меняются, но остается неизменным принцип нагнетания воздуха под давлением в упругую плотную оболочку обода колеса.
Важность правильного давления в шинах
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Воздух, накачанный в шины, влияет на несколько факторов движения транспортного средства:
Эти точки обеспечивают безопасность автомобиля, водителя и пассажиров. Множество неприятностей на дорогах возникает из-за халатного отношения автовладельцев к техническому состоянию шин своего автомобиля. Неправильное давление в шинах, помимо нарушения вышеперечисленных аспектов, приводит к преждевременному износу рабочих поверхностей шин.
Эти изменения влияют на эксплуатационные характеристики шин и общую безопасность дорожного движения.
Номинальное давление
Характеристики, указанные производителями шин, рассчитаны эмпирическим путем для обеспечения максимальной эффективности. Они показывают, что при указанном давлении шины соответствуют всем требованиям безопасности, комфорта и целостности транспортного средства.
Критерии давления, указанные производителями транспортных средств, основаны на использовании транспортного средства при минимальной нагрузке в нормальных атмосферных условиях. Эти рекомендации указаны в инструкции по эксплуатации и относятся к модели и бренду.
Номинальное давление зависит от следующих причин:
Размер колес — R13,…, R15;
расположение колес — передний или задний мост;
Тип подвески автомобиля
— передний или задний привод;
рабочая нагрузка — стандартная или максимальная.
Особенности накачки шин зимой
Сезонные изменения условий эксплуатации транспортного средства также влияют на правила, касающиеся шин для транспортных средств.Сказывается температурный эффект, когда давление автоматически понижается в холодную погоду. Также необходимо учитывать состояние дорожного покрытия и стиль вождения.
Отметим основные особенности регулирования давления в шинах зимой:
при накачке в помещении нужно добавить 0,1-0,2 атм, так как на улице давление упадет;
для кратковременного движения по обледенелому участку дороги давление снижается на 0,3-0,5 атм для увеличения площади контакта шины с дорожным покрытием;
при большой загрузке автомобиля давление в шинах не должно снижаться, так как пятно контакта увеличивается под действием веса груза;
езда на спущенных шинах в остальных случаях опасна самопроизвольным смещением шины с обода;
в крупных населенных пунктах, где дороги обрабатываются специальными реагентами, показатели давления не меняются в зависимости от сезона;
необходимо проверять давление в шинах не реже одного раза в неделю, а при резких перепадах температуры — чаще.
Последствия изменения давления в шинах зимой
Существует ряд мифов об улучшении характеристик автомобиля, если отойти от заводских показателей давления в шинах.
Некоторые автомобилисты зимой снижают давление в шинах, считая, что спущенные шины сделают поездку более комфортной. Рассмотрим последствия такого занижения:
шина хуже демпфирует неровности дороги, в результате могут повредиться диски;
увеличивается износ резины, возникает неравномерный износ протектора;
увеличивается длина тормозного пути, ухудшается управляемость автомобиля;
в результате незаметного повреждения дисков происходит неконтролируемое снижение давления, что приводит к катастрофическим последствиям.
Сторонники более высоких параметров считают, что подобные манипуляции улучшают проходимость автомобиля зимой и экономят топливо. Но есть и отрицательные стороны такого эксперимента:
гораздо сильнее чувствуется неровность дорожного покрытия;
уменьшение пятна контакта не позволяет протектору работать полноценно;
Неравномерный износ резины приводит к ее преждевременному выходу из строя.
Отклонения от оптимальных характеристик приводят к неправильному представлению о характеристиках резины. Производитель не зря указывает, какое давление должно быть. Именно при номинальных показателях гарантируются заявленные параметры качества и эксплуатационные свойства.
Характеристики давления в зависимости от размера колеса
Естественно, что давление в шинах разных размеров будет отличаться. Самые низкие показатели у отечественных классических автомобилей размером R13. Современные российские модели и иномарки передвигаются на колесах R15, у которых рейтинг превышает 2 атм.Эти параметры не меняются ни зимой, ни летом, за исключением крайних случаев, когда уровень откачки меняется для проезда по проблемному участку дороги. Более точные цифры, какое давление должно быть, показывает сводная таблица:
Vesta, Largus, Ford Focus, Nissan Almera, Toyota Avensis, Corolla, Mercedes S-класса, BMW 1-3 серии, Audi A4-A7
2,3-2,8
2,3-2,8
Когда автомобиль полностью загружен, давление должно быть увеличено до максимальных значений. Более конкретные рекомендации производителя указаны на табличках на средней стойке со стороны водительской двери … При установке на автомобиль колес нестандартных размеров необходимо отрегулировать прокачку по показателям новой резины… Таблица ниже поможет вам определить, какое давление нужно установить в ваших шинах.
Контроль давления в шинах
Регулярные проверки фактического давления необходимы для обеспечения надлежащего управления, комфорта езды и долговечности шин. Ежедневный визуальный осмотр предотвратит разбег, который будет последним для резины.
Контроль приборов осуществляется ежемесячно и перед длительными поездками, чтобы обезопасить себя от неприятностей на трассе. Проверяйте техническое состояние своего автомобиля не только зимой, но и летом.
Современные иномарки оснащены системами автоматического регулирования давления с отображением индикаторов бортового компьютера … Старые иномарки сигнализируют о снижении этого параметра специальной лампочкой на панели приборов. Отечественные производители автомобилей возложили ответственность за проверку шин на водителей.
У профессионалов обязательно должен быть манометр в автомобиле — специальный прибор для измерения давления. Контроль уровня насоса можно проверить в шинных магазинах и на многих заправочных станциях.Также существуют воздушные компрессоры для нормализации давления в шинах.
Обязательно проверяйте все колеса автомобиля, а не только проблемные. Особое внимание следует уделить проверке давления в шинах зимой.
Высокая скорость и загруженность дорог обязывают современного автомобилиста быть грамотным и сознательным водителем. Особенно при езде зимой, когда уверенность в технических характеристиках дорогих иномарок дает мнимую гарантию безопасного передвижения.Необходимо строго придерживаться рекомендаций производителей относительно технического состояния вашего автомобиля.
Отечественный автопром редко балует нас новинками автомобилей, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может.У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно, с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это существенно влияет на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
Не менее опасен недостаток воздуха, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.
Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям.
Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
Страдает качество торможения.
Подвеска может быть повреждена при попадании в ямы на дороге.
Колеса не качать и не качать.Это могло быть причиной смерти или серьезного повреждения. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.
А как насчет ВАЗ?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т. Д.
Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса необходимо установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.
В автомобилях ВАЗ у большинства колесных дисков радиус 13, обозначается R13, но при этом их нужно накачивать по-разному.
Модель автомобиля
Размер резины
Оптимальное давление в шинах
Пара передняя
Задняя пара
Передняя пара
Задняя пара
ВАЗ 2107
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1,7
2,0
ВАЗ 2114/2115
165/70 R13
165/70 R13
1. 9
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1,9
1,9
Лада Калина
175/70 R14
175/70 R14
1,9
1,9
185/60 R14
185/60 R14
1,8
1,8
Давление в шинах Лада зимой и летом
Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации.Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.
Зимняя резина немного мягче летней, поэтому рекомендуется прокачивать ее сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.
Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В автомобилях типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, уже на заводе нет установленных автоматических систем мониторинга.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.
для измерения давления в шинах
Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасность для них — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая, но положительных качеств на вес. Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
Самые примитивные устройства — это капсюли. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала укажет на нормальное или ненормальное давление в шине.
Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.
ВАЗа еще долго будут ездить по нашим дорогам, ловко маневрируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.
Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное передвижение, являются автомобильные покрышки. Состояние колес определяется не только внешним видом (глубиной протектора, балансировкой, целостностью поверхности), но и давлением воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышек, но и других элементов автомобиля.
Давление в шинах ВАЗ 2107
Давление в шинах ВАЗ 2107 — важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы.У этого показателя есть свои значения для каждой машины. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что это влияет? Об этих и других моментах следует остановиться подробнее.
Почему так важно проверять давление в шинах
Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если вы управляете автомобилем и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендованных цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.
Важно понимать, что избыточное давление, а также недостаточное давление могут отрицательно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других компонентах автомобиля. Рекомендуется проверять давление не реже одного раза в неделю, причем делать это следует с помощью специального прибора — манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу.Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любой другой машины.
Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется довести показатель до нормы. Если давление не совпадает и манометр отсутствует, не следует двигаться со скоростью более 50 км / ч, так как управление машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , условие). Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.
Износ протектора из-за неправильного давления
При эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, то есть не по всей поверхности протектора, а в некоторой ее части, что указывает на неправильное давление или проблемы с подвеской.Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, шина может выйти из строя преждевременно.
При низком давлении
Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, то его внутренняя часть не плотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также повышается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные шины имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю сложнее их поворачивать.
Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, так как на таких шинах автомобиль может самостоятельно менять траекторию.Другими словами, машина будет боком.
Если давление в шинах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе колеса, что может привести к их разборке при резком ускорении или замедлении. Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.
При высоком давлении
Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, также увеличивается натяжение шнуров тушки, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу шины в середине протектора. Некоторые автовладельцы считают, что управление автомобилем на накачанных шинах помогает снизить расход топлива. Если вы посмотрите, это правда, поскольку контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.
Высокое давление воздуха в шине делает ее жестче, что снижает ее демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта.В момент наезда колеса на препятствие напряжение, действующее на шнуры каркаса, резко возрастает. Шины быстро изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Проще говоря, они рвутся.
Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жесткостью, одна из возможных причин — слишком высокое давление в шинах. Если параметр в колесе превышен на 10%, срок службы шины уменьшается на 5%.
Износ подвески при повышенном давлении в шинах
Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты… Однако именно превышение показателя отрицательно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из предназначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при накачке колес вибрации не будут поглощаться: резина в этом случае становится слишком твердой. При повышенном давлении в колесах неровности дороги будут передаваться прямо на элементы подвески.
Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры… Это лишний раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов шасси автомобиля, что повлечет финансовые затраты.
Проверка давления в шинах ВАЗ 2107
Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после езды считается неверным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.
Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим этапам:
Ставим машину на ровную поверхность.
Открутить защитный колпачок с крана колеса.
Подключаем к клапану компрессор или манометр и проверяем показания давления.
Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения путем откачки или спуска лишнего воздуха, надавливая на катушку, например, отверткой.
Закручиваем защитный колпак и аналогично проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.
Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах.Следовательно, для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.
Сезонное изменение давления в шинах
При изменении температуры окружающей среды давление в шинах автомобиля возникает из-за нагрева или охлаждения воздуха внутри колес.
Давление в летних шинах
В первую очередь необходимо учесть, что независимо от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Рекомендуется проверять давление чаще летом, чем зимой, особенно при движении по трассе с большой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный прогрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр существенно выше нормы, то шина может взорваться. Чтобы летом правильно проверить давление, необходимо дождаться полного остывания резины, а она остывает медленно.В дальних поездках, как правило, приходится опускать колеса, а не накачивать.
Давление в шинах зимой
С наступлением холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20 ° C этот показатель составлял 2 бара, то при 0 ° C давление упадет до 1,8 бар. При этом следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина хранится в зимнем теплом гараже или ящике, давление необходимо увеличить в среднем на 0.2 бара для компенсации разницы температур.
Так как зимой на автомобиле устанавливаются более мягкие шины (зимние), необходимо не допускать потери давления, так как малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть на дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снизить давление в шинах для повышения сцепных свойств колес. Однако если взглянуть на это, то это суждение в корне неверно.Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются характеристики сцепления шин на скользкой дороге.
Также не рекомендуется занижать давление зимой по той причине, что при наезде на неровности возрастают шансы повреждения колесных дисков, поскольку шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери своих амортизационных свойств.
Видео: как проверить давление в шинах
Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона
В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, существует разница показаний летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.
Давление в шинах автомобиля зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр устанавливается на заводе и должен соблюдаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.
На комфорт и безопасность при вождении автомобиля влияют различные факторы: качество дорожного покрытия, техническое состояние автомобиля и давление в шинах, а также способность водителя быстро реагировать на изменения окружающей среды. Шины — это элемент, который напрямую взаимодействует с асфальтом, поэтому безопасность во многом зависит от давления в них и их состояния.
Наша статья будет посвящена вопросам, какое давление должно быть в шинах.
При выборе шин нужно обращать внимание на следующее:
их типоразмер — шина надевается на диск определенного размера и при несоответствии параметров это может привести к быстрому износу и потеря управления автомобилем;
рисунок протектора — в зависимости от сезона выбирают летний или зимний, а также нужно учитывать, где вы в основном едете — город, пересеченная местность, грунтовые дороги, шоссе;
его характеристики — максимальная нагрузка и давление в шинах, скоростные и весовые показатели, тип резины — радиальная или диагональная;
производителя — например, все знают, что шины Nokian, Bridgestone или Dunlop прослужат дольше, чем та же нижнекамская или алтайская шина (хотя в последнее время качество отечественной продукции заметно улучшилось, пример — Кама-Евро).
Срок службы колес будет зависеть не только от марки и их правильной эксплуатации. Самое главное — поддерживать правильное давление в шинах.
Перед тем, как поставить шину на диск, необходимо проверить некоторые параметры:
Рекомендуемое давление для данного автомобиля — наклейка с этой информацией обычно наклеивается на заднюю часть лючка бензобака, крышки бардачка, на на средней стойке или на двери водителя;
Max Pressure — на боковинах шин есть индикатор с этой информацией.
Следовательно, рекомендуемое давление не должно превышать максимальное. То есть, если прокачать компрессором больше воздуха, чем необходимо, то внутри шины будет создано высокое давление, что в конечном итоге может привести к серьезным последствиям — вплоть до разрыва шины. А если это произойдет на скорости, несложно догадаться, что серьезно пострадает ваша безопасность и безопасность транспортного средства.
Рекомендуемое производителем давление обычно указывается в технических атмосферах и может варьироваться от 1.От 4 до 3,3 атмосфер. Для легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства показатели в шине обычно две атмосферы, также могут быть показатели — 2,2, 2,3, 2,4 и так далее.
Большинство автомобилистов придерживаются именно таких требований.
Однако сразу нужно сказать, что такие параметры рассчитаны для некоторых оптимальных условий, например, для качественных немецких автобанов. Мы в России хорошо знаем, что местные транспортные маршруты зачастую далеки от таких стандартов.Кроме того, значения, указанные на крышке бака, рассчитаны на среднюю нагрузку — то есть вы перевозите всего несколько пассажиров и не перегружаете машину различными стройматериалами и массой.
На основании вышесказанного приходим к выводу, что оптимальное давление — это то, которое рекомендовано производителем, соблюдаем эти требования и особых проблем ни с резиной, ни с шасси не возникнет.
Также рекомендуется регулярно измерять этот показатель.В теплое время года это можно делать раз в месяц — на любой заправке есть манометр и компрессор для замера и откачки. Зимой отмерьте не менее 2 раз.
Значения давления таблица для отечественных автомобилей
Для всех марок отечественного автопрома давление в шинах в зависимости от условий движения, с нагрузкой или без нагрузки должно быть одинаковым.
Размер автомобильных шин
Давление в шинах (кгс / см 2)
Передний
Задний
ВАЗ-2104
R13-165 / 80
1.6
2,1
R13-175 / 70
1,6
2,2
ВАЗ-2105
R13-165 / 80
1,6
1,9
R13-175 / 70
1,7
2,0
ВАЗ-2106
R13-165 / 70
1,8
2,1
R13-165 / 80
1,6
1.9
R13-175 / 70
1,7
2,0
ВАЗ-2107
R13-165 / 80
1,6
1,9
R13-175 / 70
1,7
2,0
ВАЗ-2108/09/099
R13-165 / 70
1,9
1,9
R13-175 / 70
1,9
1.9
R13-155 / 80
1,9
1,9
ВАЗ-2114/15
R13-165 / 70
1,9
1,9
R13-175 / 70
1,9
1,9
ВАЗ-2110/11/12
R13-175 / 70
1,9
1,9
R14-175 / 65
1,8
1.8
R14-185 / 60
1,8
1,8
Калина 11183/93
R14-175 / 70
1,9
1,9
R14-185 / 60
1,9
1,9
Приора 2170/71
R13-175 / 70
1,9
1,9
R14-175 / 65
1,8
1.8
R14-185 / 60
1,8
1,8
Нива 2121/213/214
R16-175 / 80
2,1
1,9
Для иномарок (европейцы, американцы, японцы и др.) Таблица значений давления представлена в формате pdf -.
Трудности измерения давления в шинах
Казалось бы, просто, но есть ряд проблем:
шина при движении нагревается, соответственно воздух расширяется, давление увеличивается;
практически ни в одной стране нет идеальных дорожных условий;
разные единицы измерения — технические атмосферы, бары, килопаскали.
Давление производитель указывает для так называемой «холодной» шины, но если вы проехали сто км в день и остановились на заправке, то результат измерения может существенно отличаться. Поэтому лучше всего приобрести собственный манометр для измерений и делать это, например, утром.
При плохих дорожных условиях — постоянные ямы и канавы — рекомендуется немного опустить шины:
летом на 5-10%;
зимой на 10-15%.
С одной стороны, это правильное решение, так как подвеска не пострадает, с другой — резина изнашивается быстрее — из двух зол выбирайте наименьшее.
Другая проблема — разные единицы измерения. Обычно используются либо атмосферы, либо стержни. 1 БАР = 0,98 атмосферы. Если мы говорим о килопаскалях, то один банкомат стоит примерно 101,3 килопаскалей.
О значениях давления зимой и летом
Выше мы писали, что снижение допускается зимой и летом, но не более 15%.
Зимой давление в шинах снижают в следующих случаях:
для увеличения пятна контакта — спущенная шина более плотно прилегает к дороге;
для улучшения сцепления на заснеженной дороге.
Стоит отметить, что зимой при минусовых температурах воздух в шинах также охлаждается при длительных простоях, поэтому отапливаемый гараж при плюсовой температуре — идеальное место для проверки давления и накачки. .
Летом сдают шины только в том случае, если они едут по бездорожью или качество дорог оставляет желать лучшего.Объяснение простое — при понижении давления шина становится мягче, поэтому летом различные толчки и толчки не так сильно передаются на элементы подвески. Кроме того, в сложных условиях бездорожья плоские колеса ведут себя как гусеницы танка — увеличивается пятно контакта и улучшается тяга.
Тем не менее, езда на не полностью накачанных, а также на накачанных шинах чревата определенными опасностями.
Каков риск неправильного давления в шинах?
Накачанная по всем правилам шина — залог отличной управляемости, умеренного расхода топлива и маневренности.
Если давление в шине слишком низкое, могут возникнуть следующие инциденты:
увеличенное пятно контакта приведет к увеличению сопротивления качению — колесо не будет иметь максимально близкую форму в круг, а в овал, соответственно, расходуется больше топлива, а на место с ним моторного масла;
более плоские колеса изнашиваются быстрее;
изменяется угол наклона колеса, автомобиль становится менее устойчивым на поворотах;
на корте будут грыжи — выдуваются неровности, которые при наезде на препятствия могут буквально лопнуть;
удлинение тормозного пути.
Прокачка тоже не пойдет:
существенно ухудшается комфорт, повышается жесткость резины;
сайлентблоки, амортизаторы, рессоры, шаровые опоры, рычаги быстрее выходят из строя, возможны деформации кузова;
неравномерный износ протектора;
тормозной путь увеличивается.
У повышенного давления в шинах есть определенные плюсы: из-за уменьшения поверхности сцепления автомобиль лучше подчиняется рулевому управлению и более уверенно чувствует себя в поворотах.
Возможно, это одна из причин, почему шины всегда накачиваются больше, чем требуется на автомобилях Формулы 1.
Азотные шины за и против
Одной из «хитростей» последних лет стала накачка колес азотом.
Многие смеются — в воздухе вокруг нас уже 75% этого газа. Если разобраться с вопросом более подробно, используя знания из химии и физики, то единственным преимуществом его использования в шинах является то, что он не так быстро вытекает из колеса, а давление остается стабильным в течение длительного времени.Во всем остальном разница настолько минимальна, что никаких особых изменений ощутить не будет.
Вот основные мифы об азоте:
этот газ намного легче — да, действительно, он легче воздуха, но разница в расчете на одну шину составит всего 6-10 граммов. Сильно ли повлияет такое «улучшение» на динамические характеристики? — ответ очевиден;
не очень восприимчивы к низким и высоким температурам — любой газ и вообще любое вещество сжимается в холодном состоянии и расширяется в горячем состоянии;
азот не горит и не взрывается — сложно представить ситуацию, когда горит воздух в шине, горит сама резина, независимо от того, чем она накачана;
менее агрессивен и не вызывает коррозии — внутри шины нет ничего ржавого.
Но азот и перекачка для них дороже, так что все преимущества надуманы.
выводы
Разобравшись с этим вопросом, можно сделать следующий вывод:
оптимальное давление в шинах указано производителем и должно соблюдаться;
зимой, а также при движении по бездорожью резину можно опускать, но не более чем на 15%, но не следует забывать, что становится хуже управляемость, быстрее изнашивается резина и повреждается подвеска;
азот не дает никаких преимуществ.
Соблюдайте правила дорожного движения, придерживайтесь скоростного режима и регулярно проверяйте давление во всех шинах — это позволит избежать аварий и автомобиль не подведет вас в пути.
Какое у вас давление в шинах? Оставляйте свое мнение и комментарии ниже!
Видео: давление в шинах
Давление в летних шинах для ВАЗ 2107. Какое давление должно быть в шинах автомобиля ВАЗ
Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения.Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Поддерживайте накачанные шины
Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление на передние и задние колеса автомобиля тоже разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Контроль шин обычно проводится не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений.К этим факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.
Для проверки и регулирования давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как там отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора во время измерения.Если по результатам замера давление ниже нормы, его накачивают компрессором или насосом, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.
Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную б / у резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.
Обратите внимание на повреждения, которые получают шины во время эксплуатации. Отремонтировать их не всегда удается. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.
Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его уравновесить, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после выполнения ремонта дисков (сварка, прокатка).
Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользкой поверхности.Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу.
Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду заменяется сниженной устойчивостью на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Вам может быть интересно:
7vaz.ru
Давление в шинах ВАЗ 2107 летом и зимой, таблица значений
Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины.Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубиной протектора, балансировкой, целостностью поверхности), но и давлением воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышек, но и других элементов автомобиля.
Давление в шинах ВАЗ 2107
Давление в шинах ВАЗ 2107 — важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы. У этого показателя есть свои значения для каждой машины.Когда и какое должно быть давление на G7 и на что это влияет? Об этих и других моментах следует остановиться подробнее.
Почему важно проверять давление в шинах
Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если вы управляете автомобилем и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах.Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендованных цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.
Важно понимать, что чрезмерное давление, а также недостаточное давление могут отрицательно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других компонентах автомобиля. Рекомендуется проверять давление не реже одного раза в неделю, причем делать это следует с помощью специального прибора — манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу.Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь ли вы владельцем «Жигулей» или любой другой машины.
Для проверки давления в шинах автомобиля используется специальный прибор — манометр
Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется довести показатель до нормы. Если давление не совпадает и манометр отсутствует, не следует двигаться со скоростью более 50 км / ч, так как управление машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , состояние дисков).Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.
Износ протектора из-за неправильного давления
При эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, то есть не по всей поверхности протектора, а в некоторой ее части, что указывает на неправильное давление или проблемы с подвеской.Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, то шина может прийти в негодность преждевременно.
При низком давлении
Если протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, то его внутренняя часть не плотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также повышается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость.Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные шины имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю сложнее их поворачивать.
Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах автомобиль может самостоятельно менять траекторию движения.Другими словами, машина будет боком.
Если давление в колесах контролируется и поддерживается на желаемом уровне, но наблюдается износ по краям покрышек, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе колеса, что может привести к их разборке при резком ускорении или замедлении.Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.
Низкое давление в шинах увеличивает износ шины снаружи и внутри протектора и ухудшает управляемость автомобиля.
При высоком давлении
Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, также увеличивается натяжение шнуров тушки, что может привести к разрыву тушки.Высокое давление вызывает износ шины в середине протектора. Некоторые автовладельцы считают, что управление автомобилем на накачанных шинах помогает снизить расход топлива. Если вы посмотрите, это правда, поскольку контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.
Высокое давление воздуха в шине делает ее жестче, тем самым снижая ее демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта.В момент наезда колеса на препятствие напряжение, действующее на шнуры каркаса, резко возрастает. Шины быстро изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Проще говоря, они рвутся.
Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жесткостью, одна из вероятных причин — слишком высокое давление в шинах. Если параметр в колесе превышен на 10%, срок службы шины уменьшается на 5%.
Недостаточное давление в шинах автомобиля влияет на преждевременный износ шин
Износ подвески при повышенном давлении в шинах
Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты.Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из предназначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при накачке колес вибрации не будут поглощаться: резина в этом случае становится слишком твердой. При повышенном давлении в шинах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.
Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шариковые подшипники.Это лишний раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов шасси автомобиля, что повлечет финансовые затраты.
Проверка давления в шинах ВАЗ 2107
Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после езды считается неверным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.
Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим этапам:
Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах.Следовательно, для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.
Сезонное изменение давления в шинах
При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что вызвано нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.
Давление в летних шинах
В первую очередь нужно учесть, что независимо от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Рекомендуется проверять давление чаще летом, чем зимой, особенно при движении по трассе с большой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный прогрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр существенно выше нормы, то шина может взорваться. Чтобы летом правильно проверить давление, необходимо дождаться полного остывания резины, а она остывает медленно.В дальних поездках, как правило, приходится опускать колеса, а не накачивать.
Если давление в шинах не контролируется в летний период, шина может взорваться, если оно будет чрезмерным.
Давление в шинах зимой
С наступлением холодов давление в шинах автомобилей заметно снижается. Если при температуре +20 ° C этот показатель составлял 2 бара, то при 0 ° C давление упадет до 1,8 бар. При этом следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в условиях, в которых эксплуатируется автомобиль.Если автомобиль хранится зимой в теплом гараже или боксе, давление необходимо повышать в среднем на 0,2 бара, чтобы компенсировать разницу температур.
Так как зимой на автомобиле устанавливаются более мягкие шины (зимние), необходимо не допускать потери давления, так как малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть на дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снизить давление в шинах, чтобы увеличить сцепление колес с дорогой.Однако если взглянуть на это, то это суждение в корне неверно. Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются характеристики сцепления шин на скользкой дороге.
Также не рекомендуется занижать давление зимой по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери их амортизации. впитывающие свойства.
Видео: как проверить давление в шинах
Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона
В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, имеется разница показаний летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.
Давление в шинах автомобиля зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр устанавливается на заводе и должен соблюдаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.
bumper.guru
Давление в шинах ВАЗ 2107 измеряется проверенным манометром.
Дата публикации 18.01.2013, Категории Легковые автомобили ВАЗ |
Давление в шинах ВАЗ 2107 необходимо поддерживать в нормальном состоянии, то есть примерно 1,9-2 кг / см2 (более точные данные о значениях давления для каждого типа колес можно найти в специальных таблицах. ).Нормальное давление позволит дольше эксплуатировать «башмак» автомобиля и обеспечит спокойную, комфортную езду. Проверяют давление с помощью специального прибора — манометра; есть и автонасосы, уже оборудованные таким устройством. Процедура проста — с колеса снимается колпачок клапана, к нему прикручивается носик или манометр, датчики показывают давление, если не соответствует нормативам, колесо накачивается.
Если давление в шинах ВАЗ 2107 проверяется при помощи помпы с манометром, то следует обратить внимание на то, что в момент накачки шины манометр на помпе показывает давление не в сама шина, а в шланге, по которому подается воздух.Поэтому сначала нужно прекратить подачу воздуха, а затем проверить реальное давление.
Существует распространенное заблуждение, что повышение и понижение давления в шинах автомобиля ВАЗ 2107 может изменить ходовые качества автомобиля. Это не совсем так, вернее, совсем нет. Чисто теоретически, конечно — слегка спущенная шина улучшит демпфирование, увеличит тормозной путь и плавность хода, а слегка накачанная шина теоретически должна привести к экономии бензина и увеличению скоростных характеристик.Но эти «ништяки» ничтожны по сравнению с возможными негативными последствиями. Можно, конечно, попробовать, но вряд ли это того стоит — машина с неправильными колесами ведет себя на дороге слишком непредсказуемо.
Поэтому совет — проверять давление в шинах вашего ВАЗ 2107 не реже двух раз в неделю, поддерживать его на среднем уровне, не рискуйте. Удачи на дорогах.
Газель — давление в шинах
Электростеклоподъемники ВАЗ 2107
Дорожный просвет ВАЗ 2107
Еще по теме
awtosowet.ru
В целях безопасности и для увеличения срока службы шин необходимо периодически (раз в две недели) проверять давление воздуха в шинах и доводить его до нормы. Пониженное или повышенное давление приводит к ускоренному износу шин, а также ухудшению управляемости автомобиля ВАЗ 2107. Давление воздуха в шине автомобиля ВАЗ 2107 непостоянно. Когда температура окружающей среды повышается, давление в шинах повышается, а когда температура окружающей среды падает, давление в шинах падает.При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шинах на автомобиле ВАЗ 2107 меняется незначительно. Если разница температур достигает 10-15 °, то необходимо проверить и при необходимости довести давление в шинах до нормы. Давление в шине также меняется при движении ВАЗ 2107 на большой скорости и частых маневрах. Зимой его практически не видно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия предотвращают нагрев шины. Летом встречный поток теплого воздуха плохо охлаждает шину, и его температура в шине начинает повышаться.Дополнительный нагрев шины происходит от поверхности дороги, нагретой солнечными лучами. Все это позволяет повысить давление в шинах на 0,2-0,3 кгс / см2.
Предупреждение: Давление в шине измеряется, когда ее температура равна температуре окружающей среды.
Для выполнения работ по измерению давления в шине вам потребуются: — манометр; — компрессор или шинный насос.
Последовательность измерения давления в шинах автомобиля ВАЗ 2107 1. Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к работе (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»).2. Отвинтите защитный колпачок крана колеса.
3. Подключаем манометр или автомобильный насос с манометром к крану колеса.
4. Если давление в шинах автомобиля ВАЗ 2107 не соответствует норме, то доводим давление в шинах до необходимого значения, прокачивая шину помпой или сбрасывая избыточное давление из шины нажатием на шток клапана. подходящим инструментом.
При накачке шины на автомобиль ВАЗ 2107 контролируем давление по показаниям манометра насоса или компрессора.
Внимание! При накачивании манометр обычно показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Чтобы определить истинное давление в шинах, необходимо прервать процесс накачки.
5. Навинтите защитный колпачок на клапан. 6. Аналогичным образом проверяем давление воздуха в остальных шинах автомобиля ВАЗ 2107.
Давление в шинах (кгс / см) Размер автомобильных шин Передние колеса автомобиля Задние колеса автомобиля 175 / 70R13 165 / 70R13 1,7 1,6 2,0 1,9
www.tuning-vaz-2107.info
Давление в шинах ВАЗ 2107, 2114, 2115: каким должно быть зимой
Отечественный автопром редко балует новинками техники, поэтому на дорогах особого разнообразия русских машин нет. Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может.У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно, с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиры и другие участники дорожного движения.
Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины.А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождение поворотов, также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.
Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям.
Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
Ухудшается вождение, особенно зимой и по мокрой дороге.
Страдает качество торможения.
Подвеска может выйти из строя при попадании в ямы на дороге.
Колеса не качать и не качать. Это могло быть причиной смерти или серьезного повреждения. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.
А как насчет ВАЗ?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы максимально правильно накачать колеса, это особенно важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля.Есть информация о том, какие колеса необходимо установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.
У автомобилей ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом их нужно накачивать по-разному.
Давление в шинах Лада зимой и летом
Автопроизводители проделывают большую работу по расчету оптимального давления в шинах, поэтому нет никаких оснований не доверять письменной информации в паспорте на автомобиль.Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.
Зимняя резина немного мягче летней, поэтому рекомендуется прокачивать ее сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.
Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допустимо не более 10-15%
Как мерить давление
В автомобилях типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет автомат системы мониторинга уже установлены на заводе.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.
Газовый манометр для измерения давления в шинах
Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто бесконечно ценит свою жизнь и безопасность — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
Самые примитивные устройства — это колпачки. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала покажет, нормальное давление в шине или нет.
Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.
Еще долго ВАЗы будут ездить по нашим дорогам, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.
kolesnyigid.ru
ВАЗ 2107 | Давление в шинах
Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)
Передняя
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
1.4 и 1,6 л модели с впрыском топлива:
— до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров
2,0 л модели:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
8 клапанных моделей:
• до 3 пассажиров
Седан модели
1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1,6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели объемом 4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. Выше для моделей хэтчбек)
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров:
2,0-литровые модели (см. Выше для моделей хэтчбек)
Модели вагонов и фургонов
Модели 1,3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
модели пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
Указанные значения давления относятся только к заводским шинам и могут измениться при использовании шин других размеров.
осн.ru
Какое давление в шинах лучше зимой, подскажите (ВАЗ 2107)
сделать 1,5 атмосферы.
в гараже, когда покрышки теплые, увеличиваем давление на 0,1-0,2 кг / см
Всегда держу 2
Это зависит от того, где вы живете. Если среднесуточная температура ниже нуля, то давление не должно быть выше 2,0, но есть еще один нюанс, немаловажную роль играет качество резины и ее принадлежность. Для Velcro 2.0 это не предел, на каждом склоне есть данные о максимальном давлении.По всем этим, а может быть, и другим признакам качаем шины! Удачи на дорогах!
1,8-самонорм … особенно зимой и на хорошей резине … она роль стопы выполнит! …
у меня почти всегда 2.0. лучше входить в повороты, дорогу держит, главное при наезде в глубокую яму диск останется цел на 90 процентов … хотя все зависит от жесткости самой резины, а точнее резиновых бортиков ..
Не более 2.5 атмосфер, иначе лопнет
Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.
Поддерживайте накачанные шины
Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление на передние и задние колеса автомобиля тоже разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он равен 1.6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Контроль шин обычно проводится не реже одного раза в две недели.
При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. К этим факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.
Для проверки и регулирования давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:
Автомобильный манометр;
Компрессор или насос.
Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения достигается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам измерений давление выше нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии) .
Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин.В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.
Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.
Не экономьте на безопасности
Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную б / у резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.
Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Отремонтировать их не всегда удается. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.
Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его уравновесить, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя.Эта операция также необходима после выполнения ремонта дисков (сварка, прокатка).
Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользкой поверхности. Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу.
Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду заменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии.И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.
Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное передвижение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубиной протектора, балансировкой, целостностью поверхности), но и давлением воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышек, но и других элементов автомобиля.
Давление в шинах ВАЗ 2107
Давление в шинах ВАЗ 2107 — важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы. У этого показателя есть свои значения для каждой машины. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что это влияет? Об этих и других моментах следует остановиться подробнее.
Почему так важно проверять давление в шинах
Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем.Если вы управляете автомобилем и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендованных цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.
Важно понимать, что избыточное давление, а также недостаточное давление могут отрицательно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других компонентах автомобиля.Рекомендуется проверять давление не реже одного раза в неделю, причем делать это следует с помощью специального прибора — манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу. Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь ли вы владельцем «Жигулей» или любой другой машины.
Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется довести показатель до нормы. Если давление не совпадает и манометр отсутствует, не следует двигаться со скоростью более 50 км / ч, так как управление машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , условие).Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.
Износ протектора из-за неправильного давления
При эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, то есть не по всей поверхности протектора, а в некоторой ее части, что указывает на неправильное давление или проблемы с подвеской.Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, то шина может прийти в негодность преждевременно.
При низком давлении
Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, то его внутренняя часть не плотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также повышается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость.Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные шины имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю сложнее их поворачивать.
Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах автомобиль может самостоятельно менять траекторию движения.Другими словами, машина будет боком.
Если давление в колесах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но наблюдается износ по краям покрышек, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе колеса, что может привести к их разборке при резком ускорении или замедлении.Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.
При высоком давлении
Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, также увеличивается натяжение шнуров тушки, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу шины в середине протектора. Некоторые автовладельцы считают, что управление автомобилем на накачанных шинах помогает снизить расход топлива.Если вы посмотрите, это правда, поскольку контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.
Высокое давление воздуха в шине делает ее жестче, тем самым снижая ее демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колеса на препятствие напряжение, действующее на шнуры каркаса, резко возрастает.Шины быстро изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Проще говоря, они рвутся.
Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жесткостью, одна из возможных причин — слишком высокое давление в шинах. Если параметр в колесе превышен на 10%, срок службы шины уменьшается на 5%.
Износ подвески при повышенном давлении в шинах
Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески.Поскольку одно из предназначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при накачке колес вибрации не будут поглощаться: резина в этом случае становится слишком твердой. При повышенном давлении в шинах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.
Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шариковые подшипники.Это лишний раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов шасси автомобиля, что повлечет финансовые затраты.
Проверка давления в шинах ВАЗ 2107
Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после езды считается неверным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.
Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим этапам:
Ставим машину на ровную поверхность.
Открутить защитный колпачок с крана колеса.
Подключаем к клапану компрессор или манометр и проверяем показания давления.
Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения путем откачки или спуска лишнего воздуха нажатием на катушку, например, отверткой.
Закручиваем защитный колпак и аналогично проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.
Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах.Следовательно, для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.
Сезонное изменение давления в шинах
При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что вызвано нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.
Давление в летних шинах
В первую очередь необходимо учесть, что независимо от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Рекомендуется проверять давление чаще летом, чем зимой, особенно при движении по трассе с большой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный прогрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр существенно выше нормы, то шина может взорваться. Чтобы летом правильно проверить давление, необходимо дождаться полного остывания резины, а она остывает медленно.В дальних поездках, как правило, приходится опускать колеса, а не накачивать.
Давление в шинах зимой
С наступлением холодов давление в шинах автомобилей заметно снижается. Если при температуре +20 ° C этот показатель составлял 2 бара, то при 0 ° C давление упадет до 1,8 бар. При этом следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина хранится зимой в теплом гараже или боксе, давление нужно повышать в среднем на 0.2 бара для компенсации разницы температур.
Так как зимой на автомобиле устанавливаются более мягкие шины (зимние), необходимо не допускать потери давления, так как малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть на дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снизить давление в шинах, чтобы увеличить сцепление колес с дорогой. Однако если взглянуть на это, то это суждение в корне неверно.Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются характеристики сцепления шин на скользкой дороге.
Также не рекомендуется недооценивать давление зимой по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери их амортизации. впитывающие свойства.
Видео: как проверить давление в шинах
Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона
В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, имеется разница показаний летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.
Давление в шинах автомобиля зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр устанавливается на заводе и должен соблюдаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.
Отечественный автопром редко балует новинками техники, поэтому особого разнообразия русских машин на дорогах нет. Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может.У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно, с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это существенно влияет на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
Не менее опасен недостаток воздуха, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость машины и прохождение поворотов, также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.
Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям.
Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
Страдает качество торможения.
Подвеска может быть повреждена при попадании в ямы на дороге.
Колеса не качать и не качать. Это могло быть причиной смерти или серьезного повреждения. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.
А как насчет ВАЗ?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля.Есть информация о том, какие колеса необходимо установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.
Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.
В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом их нужно накачивать по-разному.
Модель автомобиля
Размер резины
Оптимальное давление в шинах
Пара передняя
Задняя пара
Передняя пара
Задняя пара
ВАЗ 2107
165/80 R13
165/80 R13
1.6
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1,7
2,0
ВАЗ 2114/2115
165/70 R13
165/70 R13
1,9
1,9
175/70 R13
175/70 R13
1,9
1,9
Лада Калина
175/70 R14
175/70 R14
1,9
1,9
185/60 R14
185/60 R14
1.8
1,8
Давление в шинах Лада зимой и летом
Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации. Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.
Зимняя резина немного мягче летней, поэтому рекомендуется прокачивать ее сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.
Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, уже на заводе нет установленных автоматических систем контроля.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.
для измерения давления в шинах
Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасность — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
Самые примитивные устройства — это колпачки. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала покажет, нормальное давление в шине или нет.
Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.
Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.
ВАЗ 2107 | Давление в шинах
Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)
Передняя
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
— до 3 пассажиров:
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров
2,0 л модели:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
8 клапанных моделей:
• до 3 пассажиров
Седан модели
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров:
Модели вагонов и фургонов
1.Модели 3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
1,6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
модели пикап
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
Каким должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107
Качала 2.2 более длинных резиновых прогулки!
размер — перед — зад 165/80 / R13 — 1,6 — 1,9 175/70 / R13 — 1,7 — 2,0
Два килограмма (тэ 2-ве атм.)
качать 2-ку по кругу не будешь ошибаюсь
touch.otvet.mail.ru
Какое давление должно быть в ваших шинах?
Вопрос спорный — если не накачать — вроде бы площадь хвата больше, если качать — площадь меньше, но усилие больше — сцепление лучше… Фиг его знает — скачай паспорт — 1.8 — а потом экспериментируй … на рыхлых поверхностях — лучше прокачать (больше толкнет, проходимость лучше), на твердых покрытиях (лед, мерзлый асфальт) — лучше недокачать (площадь сцепления больше — управляемость и устойчивость лучше)
1.8 — см. паспорт
У меня всегда было 2.0 на вазе
Я тоже 2.0 держу
1.8-2.0 … в зависимости по мягкости резины … Если перекачать — быстрее смонтируешь подвеску, если не накачать — машина будет «плыть», но едет плавнее.но резину можно убить раньше времени … ствол протерется
2. ну на снегу опускай до 1,7 1,8
я всегда качаю 2,2
не понимаю зачем ставишь разные колеса по к сезону! ? но вща как и положено для моделей этого типа: 1.9-2.1
touch.otvet.mail.ru
Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107
home
Automanual рекомендует
Бесплатные приложения для Android
Автомобильные обзоры товаров
Обзор видеорегистратора
Supra SCR-537M
Обзор автоматического сканера ELM327
Обзор мойки высокого давления Bosch AQT35-12
Исторический календарь автомобильных дат
Художественные новинки
Коды обозначения модельного года
Техосмотр АТЦ 2012
Техосмотр-2011 !!! С постановлением читайте здесь
Общие положения
Форма и методы подтверждения соответствия
Порядок проведения технического осмотра
Ответственность инспектора
Приложение 1
Приложение 2
Параметры и требования к автомобилям при техническом осмотре
Фотоотчеты с автомобильных выставок
Выставка Автомеханика 2017
Выставка КомТранс-2017
Московское внедорожное шоу 2017
Московский международный автосалон 2016
Московский международный автосалон 2012
Девушки и автомобили на ММАС-2012
Женевский международный автосалон 2017 # GIMS2017
Выставка Automechanika 2016
Выставка Automechanika 2012
Citroёn Creative Tour Moscow
автомотостиль.ru
ВАЗ 2105 | Давление в шинах
Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)
Передняя
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
1.4 и 1,6 л модели с впрыском топлива:
— до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров
2,0 л модели:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
8 клапанных моделей:
• до 3 пассажиров
Седан модели
1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1,6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели объемом 4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. Выше для моделей хэтчбек)
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров:
2,0-литровые модели (см. Выше для моделей хэтчбек)
Модели вагонов и фургонов
Модели 1,3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
модели пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
Указанные значения давления относятся только к заводским шинам и могут измениться при использовании шин других размеров.
осн.ru
Правильное давление в шинах
Каким должно быть рабочее давление в шинах, указывают как производители автомобилей, так и производители шин. Если машина оборудована колесами установленного размера, при проверке давления владелец должен в первую очередь следовать рекомендациям производителя автомобиля. Объяснение очень простое. Автомобиль рождается в КБ и тестируется вместе с шинами в целом, поэтому комфорт подвески, проходимость по разным дорогам, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.
Характеристики шин, в свою очередь, зависят от этого показателя — сопротивления качению, тормозного пути, бокового скольжения и т.д. Соответственно, технические характеристики автомобиля будут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Производители шин являются только поставщиками комплектующих, поэтому подгоняют характеристики своей продукции под параметры автомобилей разных классов. Что касается давления, указанного на некоторых шинах, эта информация подразумевает величину, при которой они остаются работоспособными, не теряют своих свойств и не портятся.
Иногда машину «меняют» на нестандартные шины — высокие или низкие. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их производителя. Аналогичная ситуация может возникнуть при установке зимних шин, так как они конструктивно существенно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим лучше покупать шины в специализированных магазинах, где продавцы могут дать квалифицированные рекомендации.
Есть два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при смене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируется. И зря. Если при температуре + 5 ° C давление в шинах (175 / 70R13) довести до нормы (например 2,0 бар), то после прогрева до + 25 ° C оно может подскочить до 2,8 бар. После максимальной загрузки автомобиля этот же показатель может увеличиться до 3.3 — 3,6 бар. В солнечный летний день сюда же добавляется температура нагретого на солнце асфальта, а также нагрев колеса в результате работы сил трения, в результате чего давление может выходить за пределы максимального допустимое значение.
Как правильно измерить давление в шинах
Процедура измерения давления в шинах не так проста, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, когда автомобиль частично или полностью загружен, давление в шинах другое.В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной нагрузке (от одного до трех человек) и реже при полной (более трех человек).
Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки он растет, а уж тем более о том, каким он должен быть, редко кто задумывается. Это опасность. Представьте, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе хотите, конечно, измерить давление.Вместо прописанных двух атмосфер (бар, кгс / кв. См) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. На это есть только одна реакция — довести давление до нормы, то есть опустить шины. В результате груженый автомобиль будет двигаться на полуплоских колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива.