День: 13.06.2020

13Июн

Меняем антифриз своими руками: Замена охлаждающей жидкости в машине

13 Июн 2020 alexxlab Комментировать

Замена антифриза в автомобиле

Чтобы обеспечить оптимальную работу силового агрегата автомобиля, необходимо регулярно менять антифриз.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость и почему?

Производители автомобилей рекомендуют менять антифриз один раз в 45 тысяч километров. Эта манипуляция позволит избежать перегрева двигателя. Большинство авто мастеров рекомендуют менять антифриз один раз в год, чтобы избежать коррозии составляющих охлаждающую систему элементов. Поэтому каждый владелец рано или поздно может столкнуться с необходимостью полной замены антифриза.

Причины утечки жидкости

Если двигатель стал перегреваться, из под капота идет пар, то, возможно, все дело в утечке охлаждающей жидкости. Чтобы устранить эти признаки, нужно разобраться в причинах утечки двигателя:

  1. Влага на патрубке. Крепеж расслабился, в результате чего антифриз может медленно капать из под него. Чтобы быстро устранить причину утечки, хомут можно передвинуть выше предыдущего крепления.
  2. Радиатор вышел из строя. Еще одна причина утечки жидкости. Чтобы определить выход из строя радиатора, нужно учесть ряд симптомов. В первую очередь, тщательно осмотреть поверхность радиатора. Также на коврике переднего сидения может образоваться лужа. В такой ситуации радиатор заменяется новым.

Как заменить тосол на антифриз?

Чтобы заменить тосол на антифриз, в первую очередь нужно определиться с терминами.

Тосол – это антифриз отечественного производства со своими особенностями и недостатками. Поэтому нередко автолюбители, которые знают, что в охлаждающей системе их автомобиля был залит тосол, стремятся поменять его на антифриз.

Нужно помнить о том, что тосол и антифриз – несовместимые между собой жидкости. Если их смешать, то зачастую за счет несовместимых присадок могут образоваться закупорки в небольших по диаметру патрубках.

Чтобы заменить тосол на антифриз, необходимо:

  1. Дать силовому агрегату остыть.
  2. С заливных горловин расширительного бачка и радиатора снимаются крышки.
  3. В салоне транспортного средства рычаг печки устанавливается на максимальный обогрев.
  4. Подставляется специальная емкость под радиатор и сливается весь тосол.
  5. После слива все пробки устанавливаются в обратном порядке.
  6. Промывается система охлаждения дистиллированной водой или другими присадками. Для этого заливается соответствующая жидкость в систему, заводится силовой агрегат и ожидается его прогрев до 90-100 градусов по Цельсию.
  7. Вода или присадки сливаются повторно через сливные отверстия радиатора.
  8. Заливается антифриз вместо тосола и запускается силовой агрегат для повторной циркуляции жидкости в системе. Через короткое время необходимо проверить уровень антифриза в системе и, при необходимости, долить. Снижение уровня антифриза свидетельствует об образовании воздушных пробок в системе.

Как поменять антифриз на тосол?

Как правильно заменить антифриз на тосол в машине?

Пошаговая инструкция процедуры замены:

  1. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз и дается силовому агрегату остыть до температуры, сравнимой с окружающей средой.
  2. Открывается крышка расширительного бачка, подставляется емкость для слива и открывается сливная пробка радиатора.
  3. Завинчиваются все пробки обратно и заливается специальная присадка или дистиллированная вода для промывки.
  4. Закручивается крышка расширительного бачка и заводится автомобиль для прогрева до 90-100 градусов по Цельсию.
  5. Глушится силовой агрегат автомобиля и дается ему время остыть.
  6. Повторно откручивается крышка расширительного бачка и сливная пробка радиатора.
  7. Сливная пробка закручивается и заливается тосол.
  8. Силовой агрегат транспортного средства нагревается до необходимой температуры и повторно заливается охлаждающая жидкость до нужного уровня.

У каждой жидкости, будь то тосол или антифриз, существуют свои особенности и недостатки. Поэтому каждый владелец выбирает сам, что заливать в систему охлаждения.

Как поменять антифриз — пошаговая инструкция

Антифриз — специальная жидкость, необходимая для охлаждения двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои качества и нуждается в замене. Поменять антифриз, как правило, достаточно просто, однако многие автовладельцы сталкиваются с трудностями уже на стадии его выбора.

Как правильно выбрать антифриз

Обилие марок и спецификаций антифриза нередко ставит покупателя в тупик. Большинство автовладельцев различают антифризы по следующим характеристикам:

  • наименованию — тосол или антифриз;
  • цвету — в продаже встречаются зелёная, красная, синяя и жёлтая охлаждающие жидкости;
  • идентификационному маркеру (G11 и G12).

В современных условиях тосол является полным синонимом антифриза. Тосол был разработан в СССР в 70-е годы, поэтому носит отечественное название. Антифриз — западное наименование этой продукции автохимии, со временем оно прижилось и в России. И то, и другое — охлаждающие жидкости и имеют идентичные функции и свойства.

Цветность антифриза хоть и имеет значение, но не совсем то, которое понимается автовладельцами. Существует даже ошибочное мнение, что зелёный антифриз — некачественный, а вот красный — самый лучший.

Термин «охлаждающая жидкость» по факту и выступает самым правильным и точным обозначением подобных составов

Конечно, рекомендациям не смешивать антифризы разных цветов стоит следовать, однако надеяться только на окраску нельзя. Цвет придаётся антифризу с помощью красителей на заводе, предназначен он в первую очередь для самих изготовителей, чтобы не путать товарные партии.

Производитель вполне может окрашивать охлаждающую жидкость в определённый цвет, хотя по своему химическому составу она может не сочетаться с антифризом аналогичной окраски от другого завода.

Ещё одна градация по маркеру (G11 и G12) также не совсем логична. Она предназначена исключительно для автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Skoda, Audi и т. д.), который её и разработал. Поэтому применять такую классификацию по отношению к остальным маркам автомобилей не совсем корректно. К примеру, антифриз G11 предназначался лишь для автомобилей VAG до 96 года выпуска, последующие модели требовали охлаждающей жидкости G12. На рынке автохимии до сих пор предлагаются антифризы с индексом G11. Но если G11 от VAG содержал силикаты, то в современных изделиях с таким маркером нередко встречаются бораты и даже фосфаты, что противоречит самим принципам этой классификации.

Вывод из этой сложной ситуации очень простой. Не следует подбирать антифриз исключительно по цвету, индексу или названию. Необходимо просто заглянуть в мануал к автомобилю и найти рекомендованные производителем марки и наименования охлаждающей жидкости. Каждый завод указывает допускаемые технические жидкости, в том числе и антифриз, поэтому ориентироваться следует лишь на руководство по пользованию автомобилем. Только залив рекомендованную автопроизводителем охлаждающую жидкость, можно не беспокоиться за свой выбор.

Зачем и когда его необходимо менять

На первых порах перегрев двигателя приводит к увеличению расхода топлива, затем — к уменьшению мощности двигателя

Некачественный антифриз, не выполняющий своих функций по охлаждению двигателя, представляет явную угрозу для сердца автомобиля. Перегрев грозит трещинами в головке блока цилиндров, прогоранием поршней, клином двигателя и множеством других последствий, стоимость ремонта которых обойдётся автовладельцу в круглую сумму.

Современные жидкости для охлаждения двигателя имеют довольно большие заявленные нормы эксплуатации, нередко достигающие сотен тысяч километров пробега. Однако реальные условия часто вносят коррективы. Поэтому уже через 60–70 тыс. км после заливки антифриза желательно его заменить. У дешёвых марок нормы эксплуатационного пробега и того меньше — 30–40 тыс. км. Производителем устанавливаются и временные сроки использования антифриза. В зависимости от марки жидкости они могут составлять от 2 до 5 лет.

Однако ориентироваться лишь на заявленный производителем срок эксплуатации нельзя. В первую очередь нужно обращать внимание на то, как ведёт себя двигатель. Если рабочая температура мотора постоянно находится в опасной близости к красной зоне, то это является основанием для проверки охлаждающей системы движка. Возможно, что в таком поведении мотора виноват именно антифриз.

Заливать новую охлаждающую жидкость придётся и тогда, когда меняются её внешние признаки. Качественный антифриз представляет собой прозрачную жидкость, цвет которой в ходе эксплуатации не меняется. Мутность или, наоборот, обесцвечивание могут свидетельствовать о том, что эксплуатационные характеристики жидкости снизились. Об этом же говорят и другие видимые глазу изменения: наличие пены, осадков, хлопьев или накипи является однозначным «приговором» старому антифризу.

Как слить

Слив отработанного антифриза потребует некоторых приготовлений. Антифриз является химически активным и вредным для человека веществом, поэтому необходимо подготовить тару для отработанной жидкости. Ёмкость обязательно должна быть с завинчивающейся крышкой.

На большинстве моделей автомобилей для слития антифриза предусмотрена специальная сливная пробка. Обычно она размещается рядом с нижними углами радиатора охлаждения. В том случае, если пробка не предусмотрена конструкцией автомобиля, то для слива придётся отсоединить один из патрубков системы охлаждения от радиатора.

Чтобы слить антифриз, необходимо сделать следующее:

  1. Предварительно следует установить машину на ровную поверхность, чтобы минимизировать количество жидкости, остающейся в системе охлаждения вне расширительного бачка.
  2. Антифриз сливается только на холодном моторе. Дело в том, что при нагреве жидкости растёт и давление в системе охлаждения, что не позволяет жидкости кипеть. Если на горячем моторе открутить крышку расширительного бачка или снять патрубок с радиатора, то давление в системе уравняется с атмосферным, что приведёт к закипанию антифриза. В результате можно получить химический ожог от вырвавшихся паров кипящей жидкости.
  3. Начинать слив нужно после снятия крышки расширительного бачка. Затем следует открутить сливную пробку. К ней необходимо подставить тару, в которой будет утилизироваться отработанный антифриз. Если пробка отсутствует, то слив жидкости осуществляется через отсоединённый патрубок.

Однако даже в этом случае полностью удалить охлаждающую жидкость не удастся, так как останутся участки системы охлаждения, расположенные ниже пробки (патрубка).

При попадании состава на тело или в глаза необходимо как можно быстрее промыть их большим объёмом холодной воды

Для полного слива придётся провести ещё несколько манипуляций, призванных повысить давление в системе, что «вытолкнет» антифриз из подобных мест:

  1. После слива жидкости нужно закрутить крышку расширительного бачка, сливную пробку следует оставить отвинченной.
  2. Затем необходимо завести движок и запустить печку салона. Такой режим нужно выдержать не более 2 минут, после чего следует заглушить мотор. В обратном случае мотор перегреется, что приведёт к проблемам с головкой блока цилиндров и поршневой группой.
  3. Созданное работой двигателя давление должно вытолкнуть антифриз из нижних частей системы охлаждения. В результате охлаждающая жидкость должна начать течь в приготовленную ёмкость. Если антифриз продолжит течь и по истечении 2 минут, то движок всё равно следует заглушить и дать ему остыть. Через полчаса необходимо повторить операцию.
  4. Как только антифриз перестаёт течь — система полностью очищена. После этого сливную пробку можно закручивать (либо присоединять обратно патрубок к радиатору).

Для дополнительной промывки системы после слива антифриза можно залить в бачок дистиллированную воду. Затем автомобиль эксплуатируется несколько дней, после чего вода сливается точно таким же образом. Такой способ очистки позволит удалить остатки антифриза, даже если они остаются в системе охлаждения. Применять этот метод можно исключительно в тёплое время года, так как зимой вода просто замёрзнет.

Пошаговая инструкция по замене

В идеале нужно менять антифриз на оригинальный, что и был залит на заводе

Новый антифриз можно вливать только после того, как старый слит из системы охлаждения. Сам по себе залив новой охлаждающей жидкости даже проще, чем удаление старого антифриза, так что с такой задачей может справиться любой автовладелец:

  1. Новый антифриз необходимо влить в расширительный бачок до максимальной отметки, затем крышку бачка следует завинтить.
  2. Завести автомобиль, после чего включить обогреватель салона на максимум.
  3. Растущее давление равномерно распределит жидкость в системе охлаждения. В результате уровень антифриза в расширительном бачке должен заметно упасть.
  4. Заглушить движок, далее после 20-минутной паузы следует снова залить антифриз в расширительный бачок до максимальной отметки.
  5. После этого необходимо вновь завести движок и включить печку. Повторять эту процедуру нужно до того момента, пока уровень антифриза в бачке не перестанет падать после пуска мотора.

Последняя проверка осуществляется спустя несколько дней после начала эксплуатации автомобиля с новым антифризом. При необходимости также делается долив.

Как видно, с заменой антифриза может справиться практически любой автовладелец. Намного сложнее верно выбрать охлаждающую жидкость. Правильнее всего ориентироваться на допуски автопроизводителей, а лишь затем обращать внимание на цветность и маркировку. Не самая простая задача — осуществить полный слив охлаждающей жидкости, но и с ней легко справиться, если знать различные методы удаления отработанного антифриза из системы охлаждения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить Охлаждающую Жидкость — правила подготовки смеси, совместимость антифризов, сроки эксплуатации антифриза

Каждый двигатель внутреннего сгорания в ходе своей работы выделяет тепло. Для того что бы добиться его устойчивой и длительной эксплуатации это тепло нужно как-то отводить.

Сегодня существует всего два способа охлаждения моторов, при помощи окружающего воздуха и, при помощи охлаждающей жидкости. В этой статье речь пойдёт о двигателях, охлаждаемых вторым способом и, о жидкостях, используемых для охлаждения, а точнее об их замене.

Содержание статьи:

С самого появления двигателей внутреннего сгорания (ДВС), до середины 20-го века, их охлаждение осуществлялось при помощи обыкновенной воды. В качестве охлаждающего тела вода всем хороша, но имеет два недостатка, она замерзает при температурах ниже нуля и подвергает элементы силового агрегата коррозии.

Для того что бы от них избавится, были придуманы специальные жидкости – антифризы, что в переводе обозначает «незамерзайка».

Что собой представляют антифризы

Сегодня большинство антифризов делаются на основе этиленгликоля и делятся на три класса G11 – G13. В СССР в качестве охлаждающего раствора использовалась жидкость, которая получила название «Тосол».

В последнее время появились жидкости на основе пропиленгликоля. Это более дорогие антифризы, так как они имеют более высокие эксплуатационные свойства.

Конечно, самым главным свойством охлаждающего раствора является его возможность не замерзать при низких температурах, но это не единственная его функция, другой не менее важной функцией является смазка узлов системы охлаждения и предотвращения их коррозии.

Читайте также: Что такое Антифриз — состав, характеристики, назначение

Именно, для выполнения функций смазки и недопущения коррозии в состав антифризов входит широкий набор присадок, которые имеют, далеко не вечный срок службы.

И для того, чтобы охлаждающие растворы, не теряли этих свойств эти растворы нужно периодически менять.

Периодичность замены антифриза

Интервалы между заменами охлаждающей жидкости зависят, прежде всего, от вида антифриза.

Самые простые и дешёвые охлаждающие растворы класса G11, к которым относится и наш тосол, сохраняют свои свойства на протяжении 60 000 километров, или в течение двух лет. Антифризы более высоких классов служат дольше, и менять их нужно на много реже.

Например, жидкости класса G12, которые можно внешне отличить по красному цвету не теряют своих свойств 5 лет или 150 000 километров пробега. Ну и самые продвинутые, пропиленгликолевые антифризы, класса G13, служат не менее 200 000 км. А некоторые виды этих растворов можно вообще никогда не менять. Эти антифризы можно отличить по ярко-жёлтому или оранжевому цветам.

Промывка системы охлаждения

Перед заменой антифриза рекомендуется промыть систему, так как за время эксплуатации в ней скапливается накипь, грязь и остатки моторного масла, которые засоряют каналы, и ухудшает теплоотвод.

Самый простой способ очистки системы охлаждения, заключается в следующем. Нужно слить старый антифриз и вместо него на один два дня залить простой воды. После чего слить, если слитая вода будет чистой и прозрачной, то можно заливать свежий охлаждающий раствор.

Но так происходит крайне редко, если вообще происходит, поэтому после того как один раз промыли систему охлаждения, стоит промыть её ещё раз. Для ускорения этого процесса можно промывку проделать при помощи средства для очистки от накипи.

После того как это средство заливается в систему охлаждения, ДВС достаточно проработать в районе 5-и минут, после чего систему охлаждения можно считать очищенной.

Порядок замены охлаждающей жидкости

Ниже представлена мини инстркция для тех, кто сам решил сменить ОЖ в своём автомобиле.

  1. В начале, нужно найти сливную пробку. Обычно она находится в самой нижней части радиатора охлаждения;
  2. Подставляете под сливное отверстие, какую-то ёмкость объёмом не менее 5 литров;
  3. Отворачиваете пробку и начинам слив охлаждающей жидкости. Необходимо помнить, что сразу после выключения двигателя охлаждающая жидкость имеет очень высокую температуру и если начать сливать жидкость сразу после выключения мотора, то можно обжечься. То есть, перед началом процедуры слива, правильным будет дать некоторое время остыть антифризу.
  4. После того как слив жидкости закончен, сливную пробку нужно завернуть;
  5. Ну и последняя процедура – заливка антифриза.

В ходе проведения процедуры замены охлаждающей жидкости необходимо проверить состояния узлов системы охлаждения.

Прежде всего, нужно визуально оценить состояние всех соединений и убедиться в их герметичности. Далее нужно на ощупь проверить эластичность всех резиновых деталей охлаждающей системы.

Возможность смешивания разных видов жидкости

Ответ на этот вопрос очень простой и короткий, ни какие антифризы, разных видов смешивать нельзя.

Это может привести к появлению неких твёрдых или желеобразных осадков, которые могут забить каналы охлаждающей системы.

Кроме этого, в результате смешивание может произойти вспенивание охлаждающего раствора, что может привести к перегреву силовых агрегатов и очень серьёзным последствиям, и дорогостоящему ремонту.

Чем можно заменять антифриз

В ходе эксплуатации ДВС иногда происходит нарушение герметичности системы охлаждения, и двигатель начинает греться.

Если у вас нет возможности оперативно устранить неисправность, то нужно, до посещения станции техобслуживания, доливать охлаждающий раствор. В этом случае доливать можно простую воду, лучше дистиллированную.

Но нужно помнить, что такая доливка увеличивает температуру замерзания антифриза. То есть если разгерметизация системы произошла зимой, то нужно как можно быстрее устранить течь и поменять охлаждающий раствор.

Сколько нужно охлаждающей жидкости для замены?

Точный объём охлаждающего раствора указан в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля. Однако есть некие общие моменты.

Читайте также: Как правильно хранить шины с дисками и без

Например, в двигателях объёмом до 2-х литров, обычно используется до 10 литров охлаждающего раствора и не менее 5-и. То есть, если учитывать, что антифриз продаётся в канистрах по 5 литров, то для замены охлаждающего раствора вам нужно будет купить как минимум 2 канистры.

Однако если у вас малолитражка с объёмом в 1 литр или менее, то вам наверняка хватит и одной канистры.

Резюме

Надеюсь, в данной статье достаточно обстоятельно описан процесс замены охлаждающего раствора. Но, правда, при этом много операций осуществляется снизу автомобиля, и проводить их нужно или на яме, или на подъёмнике.

Так что, если у вас ни ямы не подъёмника в хозяйстве нет, то замена будет достаточно трудоёмкой. Вам нужно будет поддомкратить свой автомобиль и быть готовы к тому, что много операций вам нужно будет проводить лёжа на спине под автомобилем.

Если вы не готовы терпеть эти неудобства, то в этом случае вам лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания. Сама операция замены охлаждающего раствора одна из самых дешёвых в прейскуранте цен СТО.

Как менять жидкость охлаждения | АВТОСТУК. РУ

Все мы знаем, что сложные технические устройства, такие как двигатели внутреннего сгорания, нуждаются в принудительном охлаждении.

Без охлаждения такие ДВС долго не проработают. Так как при воспламенении и моментальном сгорании топливно-воздушной смеси в рабочих камерах цилиндров вырабатывается огромная энергия, происходит сильный нагрев деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Для обеспечения качественной и долговечной работы двигателя автомобиля требуется вовремя доливать и периодически менять охлаждающую жидкость. Сегодня тема об этом.

Содержание статьи:

  1. Смысл менять жидкость охлаждения.
  2. Когда менять охлаждающую жидкость?
  3. Как заменить ЖО?
  4. Как слить старую жидкость?
  5. Как промыть радиатор?
  6. Заливаем новый антифриз.
  7. Виды ОЖ.
  8. Вывод.
  9. Видео.

 

Зачем менять ЖО

В систему охлаждения современных машин заливают антифриз. Он бывает красный, зеленый. О том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, а также смешивать антифриз с тосолом мы разбирали. В том материале даже есть видео, где после смешивания этих жидкостей, смесь начала пениться и выливаться из емкости.В систему охлаждения старых авто заливают тосол или воду, как обычную, так и дистиллированную. Объем жидкости в системе в разных марках и моделях машин разный.

 

Для чего менять антифриз

Антифриз по сравнению с тосолом и водой имеет преимущества. Температура кипения у него выше и скорость приема в себя тепла от горячего металла выше.

Менять антифриз и тосол следует потому, что они, как и моторное масло, теряют свои антикоррозионные и физико-химические свойства.

Своевременное доливание жидкости в расширительный бачок защитит от образования воздушной пробки в системе охлаждения.

Технологические отверстия радиаторов и патрубков с длительной эксплуатацией транспортного средства постепенно уменьшаются в диаметре. На стенках образуется слой. Все это приводит плохой циркуляции жидкости в системе.

Отверстия забиваются:
  • частичками пыли и коррозионными крошками;
  • солью;
  • окислительными осадками.

Расширительный бак создан с целью иметь запас воздушного пространства, которое, в случае закипания и увеличения объема охлаждающей жидкости, заполняется лишним объемом. А также для определения, тосол или антифриз уходит или нет. И, конечно, для заливки, в случае необходимости.

При замене, например, помпы или другой детали, при которой придется слить эту технологическую жидкость, можно использовать повторно, если она чистая. Но, как показывает практика, слитая жидкость охлаждения обычно бывает мутной, с механическими примесями. Некоторые заливают обратно в систему после проведения ремонтных работ и при заливки, жидкость процеживают, например, через марлю.

 

Когда менять жидкость охлаждения

Некоторые водители предпочитают менять жидкость охлаждения по сезонно, некоторые — по пройденному автомобилем километражу.

Если менять по пробегу, то рекомендуется менять через каждые 40-50 тысяч км. Во время прохождения диагностики и тех обслуживания машины, должна проверяться ОЖ (антифриз, тосол) на предмет загрязненности, уровня в системе.

Знаете, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости? Нет, не правильно. Это датчик не который выводит значение температуры на панель приборов.

Признаки для обязательной замены антифриза, тосола:
  1. Двигатель начал часто греться и жидкость в системе закипает.
  2. Постоянная работа ДВС при максимальной температуре. Естественно, при частом закипании ЖО, она теряет свои свойства и в последующем хуже охлаждает.
  3. Двигатель не заводится на горячую.
  4. Заклинила помпа, нет циркуляции.
  5. Изменение времени отклика реостата.

 

Замена охлаждающей жидкости

Многие водители предпочитают менять антифриз или тосол своими руками. Но, кто в первый раз собрался менять сам, следует придерживаться определенных правил.

Важно: жидкость сливаем только, когда двигатель остыл, иначе можно получить ожоги. Тем более, температура кипения антифриза от 105 до 125 градусов. В зависимости от цвета и марки жидкости.

Необходимые материалы и инструменты:
  1. Ключи, отвертки.
  2. Емкость для слива. Обычно пустую пластиковую пятилитровую канистру разрезают по высоте и подставляют под сливное отверстие.
  3. Резиновые перчатки.
  4. Присадки для промывки. Если менять марку и тип охлаждающей жидкости, то промывать обязательно. Потому что, если смешать красный и зеленый антифриз, например, или синий, или с тосолом, то происходит реакция и образуется пена. Естественно, эта жидкость будет малопригодная.
  5. Новая жидкость. Можно заливать дистиллированную воду, антифриз красного, синего или зеленого цвета, или тосол. Воду обычно заливают, кто ездит только летом, в деревне, например, на старенькой ВАЗ 2106 (шестерка, шаха, как там ее еще называют).

Машину устанавливают под небольшим наклоном в сторону двигателя. Это для эффективного слива, чтобы в системе осталось как можно меньше старой жидкости.

Относится ли трансмиссионное масло 75W90 к технологической жидкости? Какое масло залить в коробку передач, вот в чем вопрос.

 

Как слить охлаждающую жидкость

Пошагово:
  1. Подставить канистру под сливной болт.
  2. Отсоединить патрубок от радиатора.
  3. Выкрутить клапан на баке, который контролирует расход. Когда вся жидкость из радиатора слилась, сливают из блока цилиндров (БЦ).
  4. Снимают пылевой щит. Открывают краник печки в салоне авто, чтобы жидкость в радиаторе печки не оставалась.

После слива антифриза или другой жидкости, приступаем к промывке системы. В радиаторе и рубашке охлаждения двигателя накапливаются отложения, которые надо промыть.

 

Промывка радиатора

Чтобы промыть автомобильный радиатор, используют средства автохимии или народные гаражные средства. К народным средствам для этих целей применяют лимонную кислоту, кока колу, соду. А для закупорки микротрещин засыпают в радиатор горчичный порошок.

Каждое средство используется разное время. Читайте на упаковке, если купили специальное средство для промывки системы охлаждения.

Пошагово:
  1. Готовим раствор.
  2. Наливаем в систему и закрываем крышку.
  3. По инструкции применения присадки, запускаем мотор и даем ему поработать. Выжидаем время, которое указанно на упаковке. Потому что бывают сильно агрессивные средства, бывают слабенькие.

Обычно, время работы для промывки системы охлаждения двигателя составляет около 30 минут. Также, можно проехать километров 10 на спокойном режиме. После этого, ждем пока ДВС остынет.

Не менее важным будет узнать, как очистить форсунки даже не открывая капот.

 

Заливаем новый антифриз

Сначала проверяем, нет ли трещин в шлангах, в соединениях помпы. Если видно, что шланчики уже начинают трескаться, меняем сразу.

Пошагово:
  1. Радиатор промыть напором чистой воды.
  2. Если есть возможность, промываем дистиллированной водой, так как чуть-чуть воды все же останется в устройстве.
  3. Вытечет промывочная жидкость, присадки.
  4. Подсоединяем все отсоединенные шланги.
  5. Заливаем антифриз до его выхода из технологических отверстий.
  6. Затягиваем хомуты.
  7. Запускаем мотор.
  8. Даем газу. На высоких оборотах жидкость циркулирует быстрее. Даем нагреться до рабочей температуры.
  9. Глушим двигатель и ждем остывания.
  10. При необходимости, доливаем антифриз в расширительный бак.

Есть несколько разновидностей жидкости охлаждения:
  • стандартный;
  • гибридный;
  • карбоксилатный вид (G11, G12+).

Главное вещество карбоксилатного вида, то есть антифриза — это этиленгликоль. Маркировка антифриза говорит о наличии тех или иных присадок. Самые популярные присадки — антипена и антикоррозия.

Стандартный вид — это тосол. В основе его силикаты. Функция тосола — покрывать детали защитной пленкой. По мере увеличения пробега автомобиля, эта пленка увеличивается по толщине. Если двигатель перегреется, тосол закипит, это примерно 105 С, то защитная пленка разрушается и образуется, так называемые, хлопья, которые забивают технологические отверстия мелких диаметров.

В основ гибридного вида ЖО — карбоновая кислота. Можно эксплуатировать без замены до 2 лет. Функция такой жидкости — образовать пленку не на всех поверхностях, как это делает тосол, а только там, где есть очаги коррозии.

 

Вывод

Не трудный способ продлить ресурс двигателя транспортного средства — это следить за уровнем тосола, антифриза, воды, моторного и трансмиссионного масла. Легче предотвращать поломку, чем устранять ее.

 

Видео

Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус.

Как заменить тосол на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Замена охлаждающей жидкости на переднеприводных ВАЗ.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Оригинальный способ замены охлаждающей жидкости.

Этот способ пригодится каждому автолюбителю, ведь при нём не нужно откручивать всякие штуцера или снимать нижний патрубок с радиатора, чтобы слить и поменять охлаждайку.

В этой статье рассмотрим замену жидкости на примере Логана, но принцип замены на других авто остаётся таким же.

Находим расширительный бачок и снимаем с него верхний патрубок, не забыв при этом открутить или снять хомут).

Далее приготавливаем ёмкость куда будем сливать жидкость, я взял пятилитровую баклажку, в неё и вставляем снятый патрубок.

Далее вступает в дело продувочный пистолет от компрессора. Кстати сам компрессор тоже понадобиться, если у вас нет компрессора, то можно заменить его и подсоединить продувочный пистолет например к накаченной запаске или к автомобильному компрессору.

Итак, понадобится два небольших отрезка шлангов, чтобы продувочный пистолет подсоединить к расширительному бачку, туда, откуда открутили шланг. То есть мне, например, понадобились переходные шланги, а вы можете придумать что-то другое.

Ну а далее всё просто, нажимаем на пистолет, подаем по-тихоньку воздух и начинает сливаться антифриз.

При этом крышку на бочке не откручиваем. Воздух с компрессора пускаем постепенно.

В Логане охлаждающей жидкости около шести литров, поэтому я приготовил ещё бутылку 1.5 литровую.

Это старый, слитый антифриз. Теперь нам надо залить новый. Отсоединяем пистолет и прикручиваем шланг на место к расширительному бачку, то есть как и стоял фабрично.

Откручиваем крышку расширительного бачка и вставляем воронку.

В Логане есть колпачок сброса воздуха на патрубке, который идёт к печке, вот его тоже откручиваем. Такие колпачки или что-то в этом роде есть на многих автомобилях.

Ну а дальше начинаем просто заливать новый антифриз.

Льём пока не пойдёт жидкость из шланга идущего к печке, значит весь воздух стравился, закручиваем колпачок на место и наливаем жидкость далее до мерке на расширительном бачке.

Как всё залили, заводим авто и даём поработать на холостых оборотах минут пять, если жидкость падает в расширительном бачке, то доливаем. Вот такой простой способ существует по замене жидкости в автомобиле.

Руководство по предотвращению паники

Итак, вы случайно залили охлаждающую жидкость в маслосъемную горловину, не так ли? Не бейте себя слишком сильно, бывает. Смешивание антифриза с маслом — это не то, что ваша машина ценит, но это не настоящая катастрофа. В любом случае, вы, безусловно, могли бы сделать и похуже. Это относительно простое решение, о котором можно позаботиться с минимальными усилиями.

Что вы сделали

Масло необходимо для поддержания работы вашего двигателя. Он обеспечивает надлежащую смазку для уменьшения трения и износа и, в меньшей степени, помогает отводить тепло.Охлаждающая жидкость также предназначена для предотвращения перегрева, но не так, как , а не в той же системе. Моторное масло густое, чтобы обеспечить хорошее покрытие, охлаждающая жидкость тонкая, чтобы максимизировать поток и рассеивать тепло. Масло химически произведено, чтобы «хорошо работать» с внутренними частями двигателя, химические вещества в антифризе делают его естественным агрессивным по отношению к внутренним компонентам двигателя, таким как подшипники, вызывая износ и повреждения со временем при многократном воздействии. Кроме того, физические свойства масла заставляют его отделяться и плавать на поверхности воды / охлаждающей жидкости, поэтому с ним легче всего справиться, если вы обнаружите ошибку очень рано.

Что вы делаете

Если вы сразу заметили ошибку, запускайте двигатель , а не . Просто дайте ему постоять хотя бы один час. Это предотвращает смешивание масла и антифриза, позволяя антифризу оседать на дне поддона и не допуская его попадания в масляный фильтр. В этой ситуации возьмите дренажный поддон, снимите пробку поддона и дайте охлаждающей жидкости стечь, пока вы не увидите, как через несколько секунд выходит только моторное масло. Заменить пробку, долить уровень масла — на этот раз масло! — и проехать на нем день или около того. Затем сделайте полную замену масла, включая фильтр, на всякий случай. Если вы осознали ошибку после того, как двигатель вообще запустили, немедленно произведите полную замену масла, включая фильтр. Опять же, проехав на нем день или два, выполните еще одну полную замену масла и фильтра.

Что было сделано

Насколько вам следует беспокоиться об этой ошибке? По большому счету могло быть и хуже. Исключением будет случай, если вы залили охлаждающую жидкость в полностью сухой двигатель и поехали на нем.Это было бы плохо. По правде говоря, если речь идет о загрязнении, повреждению требуется время, и проезд в таком состоянии не приведет к значительному сокращению срока службы двигателя. Тем не менее, как только вы осознаете ошибку, вам следует немедленно ее исправить.

Хотя можно не паниковать, вы должны исправить эту ошибку раньше, чем позже. Стоимость одной или двух замен масла — ничто по сравнению с полной поломкой в ​​будущем. Кроме того, замена масла — довольно простая работа, поэтому никому даже не нужно знать о вашем маленьком «упе». И это бесценно, не так ли?

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о смешивании антифриза в масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

GM Pontiac Grand Prix Engine Coolant (Antifreeze) Руководство по замене

GM Pontiac Руководство по замене охлаждающей жидкости / антифриза двигателя Grand Prix
Как заменить охлаждающую жидкость (антифриз) в радиатор двигателя GM 3800 Series II, оснащенного Pontiac Grand Prix.

..

GM 3800 серии II V6
Дайте двигателю остыть!
Снимите крышку радиатора
Это автомобильное практическое руководство было специально написано в помощь владельцам 6-го поколения (1997 г. , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003) Pontiac Гран-при по сливу охлаждающей жидкости двигателя (антифриза) из радиатор и снова залить свежей жидкостью.

Владельцы других автомобилей General Motors оснащенный двигателями 3800 Series II L67 или L36, такими как Pontiac Bonneville, Firebird, Buick Regal, Park Avenue, Riviera, Le Sabre, Chevrolet Camaro, Impala, Lumina, Монте-Карло, Oldsmobile Eighty-Eight, Regency, Intrigue, LSS и Holden Commodore также могут считаю это руководство полезным.

Инструменты, необходимые для этого Процедура замены охлаждающей жидкости включает напольный домкрат , два домкрат , 10мм торцевая головка с трещоткой 1/4 дюйма, автомобильной воронкой и плоскогубцами.

Другие необходимые предметы: галлон флакон DEX-COOL одобренного антифриза / охлаждающей жидкости и галлон дистиллированная вода.

Дополнительные детали включают новый крышка радиатора , новая термостат , и новый шланги радиатора если сего никогда не было заменены.




Нажмите и поверните крышку
Домкрат со стороны пассажира
Нижняя крышка двигателя
Первые два шага находятся чтобы открыть капот, дайте двигателю почти полностью остыть.

(Не снимать радиатор колпачок, когда двигатель горячий, чтобы избежать распыления горячей охлаждающей жидкости и травм себя.)

Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора.

Поверните колпачок примерно на 1/2 оборота против часовой стрелки.

Затем сильно надавите ладонью рукой и поверните крышку еще на 1/2 оборота против часовой стрелки до упора. отпустите его.

Затем приподнимите пассажирскую сторону автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно поддержите ее. с одной или несколькими подставками.

Соберите головку 10мм с храповым механизмом. гаечный ключ, плоскогубцы (лучше всего использовать плоскогубцы) и старую охлаждающую жидкость. емкость для улова, например, ведро.

Вам также может понадобиться небольшая плоская головка отверткой, чтобы освободить фиксатор ткацкого станка для дополнительного рабочего пространства под транспортное средство.


Нижний шланг радиатора
Удалите три винта 10 мм
Слив из старую охлаждающую жидкость из радиатора лучше делать, сняв нижний радиатор шланг расположен на стороне пассажира рядом с передней частью автомобиля и чуть выше черная пластиковая крышка моторного отсека.

Радиатор оборудован сливом из пластика. болт, но он склонен к утечке, особенно если он не был снят лет.

Утечка охлаждающей жидкости гораздо менее вероятна после снятия и замена нижнего шланга радиатора, который удерживается на месте очень прочным металлический пружинный хомут для шланга.

Если какой-либо из шлангов радиатора выглядит сухим, хрупкие, потрескавшиеся или деформированные, остановитесь сейчас и купите новые шланги, чтобы не тратить зря всю свежую охлаждающую жидкость, когда старый шланг лопается или треснет.

Некоторые из вас могут просто снять опустите черную пластиковую крышку двигателя и получите доступ к нижнему шлангу радиатора.

Я нашел легче получить доступ к шлангу и зажиму после удаления трех 10-миллиметровых винтов которые удерживают его в нижней части автомобиля.


3 винта крышки двигателя
Освободить тросик
Хомут для шланга радиатора
Если вы все еще не иметь достаточно рабочего места, используйте небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы освободить защелка, удерживающая большой ткацкий станок на месте вдоль подрамника.

Контейнер-уловитель ведра
Сжатие зажима плоскогубцами
Далее возьмите плоскогубцы и старый контейнер для уловителя охлаждающей жидкости. Осторожно сожмите металл зажимайте нижний шланг радиатора плоскогубцами и медленно покачивайте зажим назад.

Убедитесь, что контейнер для улова находится прямо под шланг и разложите вокруг газет или тряпок, чтобы впитать старую охлаждающую жидкость. которые могут пролиться на землю.


Сдвижной зажим
Снять нижний шланг радиатора
Дистиллированная вода для промывки
Как только хомут для шланга был сдвинут как минимум на 2-3 дюйма от радиатора, вы можете осторожно вытяните конец шланга из черного пластикового носика внизу пассажирская зона радиатора.

Направьте конец шланга в ведро.


Старая охлаждающая жидкость и промывочная вода
Спустить кабину с пола домкратом
Заменить шланг радиатора
Когда старый Слив охлаждающей жидкости замедляется до тонкой струйки, снимите сборный контейнер и добавьте лишняя газета или тряпки под машиной.

Опустите автомобиль с напольного домкрата и домкрат стоит, чтобы из двигателя вытекло еще немного старой охлаждающей жидкости и радиатор.

Если вы собираетесь «промыть» радиатор, читайте ниже.

Если нет, просто переходите к картинкам ниже следующие несколько абзацев.

(Если ваша старая охлаждающая жидкость выглядит такой же чистой и ярко окрашены, как у меня в ведре выше, вы можете пропустить промывку.)

Некоторые рекомендуют промывать радиатор с садовым шлангом, чтобы вымыть любые загрязнения. Вода в моем область очень «твердая» и наполнена минералами, которые могут быть вредными для система охлаждения.

Поэтому я решил промыть радиатор дистиллированная вода из старой бутылки Peak Battery & Radiator Water, которую я хотел выбросить.

Промывка радиатора даже не абсолютно необходимо, если вы планируете сливать и заполнять радиатор заливать свежей жидкостью каждые несколько лет.

Слив радиатора снимает около 4-6 литров старой охлаждающей жидкости, и вся система охлаждения вмещает почти 12 литров жидкости.

Начиная с У антифриза DEX-COOL приблизительный срок службы 5 лет или 150000 миль, обновив систему с 1/3 до 1/2 емкость свежей охлаждающей жидкости каждые несколько лет более чем достаточно профилактического поддержание.




Плоскогубцы
Хомут для сжатого шланга
После остановки старой охлаждающей жидкости утечки и любая процедура промывки завершена, поднимите сторону пассажира машины обратно на напольный домкрат и домкрат.

Наденьте нижний шланг радиатора обратно на черный пластиковый излив на радиатор.

Используйте плоскогубцы, чтобы сжать металл. зажим для шланга и сдвиньте его вперед, пока он не встанет в исходное положение.

Потяните за нижний шланг радиатора несколько раз, чтобы убедиться, что он надежно встал на место. и не выскочит, когда система находится под давлением.

Для облегчения замены охлаждающей жидкости в будущем, подумайте о том, чтобы отказаться от пружинного зажима для шланга и вместо этого использовать стандартный Хомут с шестигранной головкой «червяк»

Эти хомуты легче ослабить. или затяните головкой или гаечным ключом.


Скользящий зажим вперед
Заменить винты кожуха
Затяните винты 10 мм
Если вы удалили три винта 10 мм, которые помогают удерживать нижнюю крышку двигателя на месте, заменить и затяните их чуть выше руки.

Нижние автомобильные и смешанные жидкости
Престон Dex-Cool & Water
2 кварты охлаждающей жидкости
Стандарт рекомендуется заполнить систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости 50/50 и дистиллированная вода.

Для большинства климатических условий это соотношение является лучшим компромиссом эффективность охлаждения от воды и защиты от замерзания / антикоррозии / смазывающие свойства водяного насоса охлаждающей жидкости DEX-COOL.


Смешивание в дистиллированной воде
50/50 Охлаждающая жидкость и вода
Вставная воронка и заправочный радиатор
Чтобы получить идеальный Смесь 50% воды и 50% охлаждающей жидкости, я использовал пустую бутылку для воды радиатора с отметками сбоку, указывающими уровень каждой кварты в галлоне.

Затем я использовал автомобильную воронку, чтобы налить 2 литра DEX-COOL охлаждающая жидкость и 2 литра дистиллированной воды.

Следующее место автомобильную воронку в заливное отверстие радиатора и медленно влейте Смесь 50/50, пока она не достигнет самого верха радиатора.

Это заняло у меня примерно 2,5 литра для заполнения радиатора.


Радиатор залит до верха
~ 2 кварты осталось
Включите двигатель и нагреватель кондиционера
Для того, чтобы полностью залить систему охлаждения, нужно прогреть двигатель и включить обогреватель системы HVAC.

Не снимайте крышку радиатора и смотрите, как уровень охлаждающей жидкости, видимый в заливном отверстии, постепенно падает.

Когда ты сможешь больше не вижу охлаждающую жидкость, замените воронку и очень медленно влейте еще смеси 50/50.


Дать двигателю прогреться
Медленно добавляйте охлаждающую жидкость
Радиатор Top Off
В качестве двигателя продолжает работать, вернитесь в автомобиль, чтобы следить за температурой манометр и посмотрите, дует ли еще теплый воздух через вентиляционные отверстия кондиционера.

Снижение уровня охлаждающей жидкости
Добавить охлаждающую жидкость
Заполните сливную емкость до «ГОРЯЧЕГО»
Продолжить добавление немного смеси охлаждающая жидкость / вода 50/50 каждый раз, когда уровень охлаждающей жидкости в радиатор начинает выпадать из поля зрения.

Если машина начинает подходить нормально рабочая температура, и вы можете почувствовать теплый воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, выключить двигатель.


«COLD» и «HOT» Уровень
Новая крышка радиатора Stant
Поверните новую крышку по часовой стрелке
Далее зайдите внутрь белый пластиковый бачок для охлаждающей жидкости с лампочкой.

Если это выглядит очистите, влейте в бутылку смесь охлаждающей жидкости / воды 50/50, пока она достигает отметки уровня «ГОРЯЧЕЕ», проставленной на открытой стороне, обращенной к генератор.

Если внутри вашего Переливная бачок с охлаждающей жидкостью выглядит мутным, грязным или полным шлама, отсоедините бутылку и тщательно очистите ее, прежде чем продолжить.


Установлена ​​новая крышка радиатора
Прогрев двигателя
Выключите двигатель — позвольте остыть
Если вы приобрели новую крышку радиатора , установите ее, совместив ее с заливной горловиной радиатора и повернув его на 1/2 оборота по часовой стрелке.

Затем сильно надавите ладонью, чтобы сожмите пружину и поверните ее еще на 1/2 оборота по часовой стрелке.


Снимите крышку и добавьте жидкость
Радиатор заполнен до открытия
Заменить крышку
Для завершения работу, совершите небольшую поездку на машине, чтобы довести ее до полной температура во время работы HVAC на сильном нагреве для циркуляции нового охлаждающую жидкость в сердечник отопителя.

Затем дайте двигателю остыть, снимите крышку радиатора и залейте радиатор смесью 50/50.

Я бы рекомендовал постоянно контролировать датчик температуры двигателя во время движения в ближайшие дни и проверка того, нужно ли заменять радиатор и / или бачок для перелива охлаждающей жидкости. долил.

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель жарко.

Всегда дайте двигателю остыть, прежде чем откручивать радиатор. кепка.

Обязательно записывайте замену охлаждающей жидкости в сервисная книжка автомобиля.

Подробнее, проверь мой GM Pontiac Grand Prix Repair & Maintenance Guides страница, на которой есть ссылки на все инструкции, которые я создал, работая над этим автомобилем в последние 10 лет.

12 инновационных упаковочных идей, по которым стоит покупать продукт за

Если у вас есть амбиции создать потрясающее инновационное упаковочное решение, эти 12 примеров, безусловно, вас вдохновят.Как вы скоро узнаете, большинство из них — действительно вдохновленные дизайны.

Мы также попытались ответить на некоторые часто задаваемые вопросы об упаковке в целом. Излишне говорить, что это не исчерпывающее руководство.

СВЯЗАННЫЕ: 17 СОВЕРШЕННО ИЛЛОГИЧЕСКИЕ И ЕЩЕ РЕАЛЬНЫЕ ПРИМЕРЫ УПАКОВКИ

Что такое креативная упаковка?

Креативная упаковка, как следует из названия, — это любой дизайн упаковки, который помогает продукту выделиться среди конкурентов. Они также все чаще включают более устойчивые и рентабельные решения извечной проблемы упаковки определенного продукта.

Дизайн упаковки — это на самом деле очень техническая область, в которой сочетаются элементы науки, техники и искусства. Он может быть весьма сложным и определяется такими сайтами, как Wikipedia, как «скоординированная система подготовки товаров к транспортировке, складированию, логистике, продаже и конечному использованию».

В некоторых случаях, как вы узнаете позже, некоторые творческие упаковочные решения фактически являются частью продукта, который они содержат.

«Креативные решения для упаковки могут положительно повлиять на маркетинговую кампанию продукта и бизнеса, а также могут сократить расходы на транспортировку и хранение за счет креативного и экологичного дизайна», — говорится на сайте Heritagepaper.net.

Какие бывают основные типы упаковки?

Упаковка бывает разных форм и размеров, но в целом ее можно отнести к одному из нескольких типов упаковки. Изготавливаются ли они из бумаги, пластика или любого другого материала, упаковка имеет вид:

  • Коробки
  • Бочки, картонные коробки и бочки
  • Пакеты

Конечно, «упаковка» очень важна. расплывчатый термин, и есть другие решения, которые не обязательно попадают в эти широкие категории.Есть много подкатегорий упаковки в зависимости от того, из какого материала она сделана.

Этот термин также может применяться к логистическим решениям, таким как транспортные контейнеры, поддоны и т. Д. Ярким примером может быть что-то вроде упаковки из пленки, то есть пузырчатой ​​пленки и т. Д.

В этой статье мы в основном будем обеспокоены с основными внешними упаковочными элементами, ориентированными на потребителя, которые технически называются потребительской упаковкой.

Как разработать упаковку продукта?

Если вы хотите разработать собственную упаковку, у вас есть несколько вариантов на выбор.

В зависимости от ваших личных навыков или желаний вы можете либо спроектировать его самостоятельно, либо нанять профессионалов, которые сделают за вас тяжелую работу. Последнее было бы лучшим выбором с точки зрения целесообразности, но за него придется заплатить.

Но если вы действительно хотите сделать это самостоятельно, в Интернете нет недостатка в полезных руководствах, которые помогут вам начать работу. Хороший пример — 99designs.co.uk.

12 примеров отличных идей упаковки

Итак, с учетом всего этого, вот 12 отличных примеров инновационного дизайна упаковки, которые помогут вам вдохновить.Как вы скоро обнаружите, некоторые из этих дизайнов являются гениальными.

Мы надеемся, что они вдохновят вас на создание идеальной упаковки вашей мечты.

1. Эта упаковка для шнура также используется как кабельные стяжки

Источник: Packaginguqam

Вот пример отличной идеи упаковки. Вместо того, чтобы выбрасывать его, вы можете использовать его для кабельных стяжек!

Совершенно блестящая идея, отлично подходящая для сокращения отходов. Он был разработан Жан-Гийомом Бле и был отмечен на конкурсе Young Package 2008 в Чешской Республике.

2. Установка для ульев и яиц

Источник: immonstop

Этот инновационный дизайн упаковки сочетает в себе непревзойденную защиту яиц с великолепным дизайном. Он также сделан из переработанной бумаги, что делает его невероятно экологически чистым.

Упаковка настолько хороша, что вы можете даже обнаружить, что начнете находить ей другое применение, когда яйца уже давно сожрали.

3. Оцените эту инновационную упаковку для пиццы

Источник: yankodesign

Это вполне может быть решение для упаковки пиццы, которого мы все ждали.Забрать кусок пиццы больше не будет грязным и неловким делом!

Благодаря этому инновационному дизайну теперь вы можете взять кусок пиццы, не обжигая и не жиря руки. Чистый гений.

4. Вполне возможно, что это идеальная крышка для масла

Источник: designboom

Сэкономьте драгоценное время с этой инновационной идеей упаковки. Вместо того, чтобы копаться в поисках ножа, чтобы намазывать масло внутри, просто используйте крышку!

Это то, что мы называем удобным и оригинальным.

5. Такая упаковка делает доставку еды намного удобнее

Источник: IG Design / Behance

Вместо чрезвычайно расточительной упаковки, традиционно предоставляемой ресторанами быстрого питания, было бы здорово, если бы вы могли носить все это в одной руке? Что ж, именно этого и пытается достичь это решение для упаковки продуктов быстрого приготовления.

Носите свой напиток, гамбургер, картофель фри и десерт в одном удобном и удобном пакете быстрого питания.

6.Обратите внимание на комбинацию бокала и бутылки вина

Источник: thedieline

Вот то, что вы не видите каждый день. Благодаря этому невероятному дизайну упаковки вы получите не только вкусное вино, но и два бокала для вина в одной упаковке.

Вам больше не нужно будет искать чистый сосуд для питья дома или на улице.

7. Эти сигаретные пачки действительно «забивают домой» сообщение

Источник: Behance

Любой курильщик знает, что дизайн упаковки сигарет стал более чем явным в отношении рисков вашей привычки.Но поскольку сообщение, по-видимому, не оказало никакого влияния, возможно, пришло время по-настоящему забить его домой.

С этими пачками сигарет в форме гроба мы наконец-то получили максимальную предупреждающую маркировку. Конечно, это могло иметь и обратный эффект, в конце концов, это аккуратный дизайн.

8. Кормите вашего питомца на ходу с помощью этой аккуратной упаковки

Источник: thedieline

Эта удобная маленькая упаковка позволяет вам удобно транспортировать корм для собак и кормить собаку на ходу.Сделанный из картона, он имеет удобную портативную конструкцию и имеет встроенную чашу для кормления.

Конечно, будучи картоном, мы сомневаемся, что вашей собаке потребуется много времени, чтобы найти путь к основному резервуару с едой. Видимо, можно, как говорится, «пирог съесть и съесть».

9. Вот контейнер Pringles, о котором вы всегда мечтали

Источник: technabob

Вместо традиционной довольно неудобной упаковки, которую вы обычно получаете с Pringles, было бы здорово, если бы был более простой способ получить ее содержимое? Что ж, вот где проявляется новаторский дизайн упаковки.

Тубус действительно превращается в удобную чашу! Вам больше не нужно рисковать застрять в трубке!

10. Всегда знайте, в какой коробке находится молоко с этой упаковкой.

Источник: hongkiat

Благодаря этому новаторскому дизайну упаковки у вас возникнут сомнения в том, что в коробке. Конечно, для большинства не составляет труда прочитать этикетку, но этот дизайн настолько изящен, что вы можете использовать его снова и снова.

Гениально, просто гениально.

11. Покажите свои чайные пакетики стильно с «Вешалкой чая»

Источник: yankodesign

Если вы любите одежду и чай, эта упаковка может быть идеальной для вас. Стильно развесьте чайные пакетики с помощью «Hanger Tea».

Это такой хороший дизайн, что вы больше не захотите хранить свои чайные пакетики по-другому. Каждую вешалку для чайных пакетиков также можно использовать, чтобы повесить чайный пакетик в чашку или кружку!

12. Эти противоугонные пакеты-сэндвич — настоящий гений!

Источник: Thinkofthe

Если в офисе или дома у вас есть похититель сэндвичей, эта оригинальная и инновационная упаковка может стать тем решением, о котором вы всегда мечтали.Сумки для завтрака Anti-Theft украшены рисунком под искусственную плесень снаружи, что мгновенно делает их избалованными для непосвященных.

Твои дни воровства еды давно позади!

Горячие — Часто задаваемые вопросы

Поиск по теме

Антифриз системы нагрева Aqua-Hot

Условия

Антифриз и антифриз котла.

Эти два очень разные. Котельный антифриз предназначен для использования в котельных системах и имеет другой химический состав, чем антифриз, предназначенный для жилых автофургонов, легковых и грузовых автомобилей. Aqua-Hot предлагает антифриз Century Boiler Antifreeze зеленого и розового цветов в вариантах объемом 1 галлон и 32 унции. При покупке в другом месте у Camco есть розовый антифриз RV Plumbing и RV Freeze Ban в дополнение к их розовому антифризу для бойлера; обязательно используйте бойлерный антифриз в вашей системе Aqua-Hot.

Антифриз и охлаждающая жидкость

Эти термины обычно используются как синонимы. В системах отопления Aqua-Hot используется антифриз, предназначенный для котлов, с рейтингом GRAS — , который считается безопасным.


ГРАС

Это термин Федерального управления по лекарственным средствам для Обычно считается безопасным . GRAS — это термин, который следует искать на антифризах. Все остальное при проглатывании может причинить вред.


Точка замерзания — это температура, при которой в растворе антифриза начнут образовываться кристаллы льда.


Точка разрыва — это температура, при которой произойдет повреждение тренера.
<Вернуться к началу>

Типы антифризов в системах водяного горячего нагрева

Пропиленгликоль-антифриз для котлов В 2002 году компания Aqua-Hot изменила конструкцию системы, и в 2003 году в системах начали использовать антифриз для бойлеров на основе пропиленгликоля , который считается безопасным для котлов (GRAS) .

Все системы Aqua-Hot, произведенные после 2002 года , должны использовать антифриз на основе пропиленгликоля , включая Hydro-Hot ™, Aqua-Hot 250P ™, Aqua-Hot 250D ™, Aqua-Hot 375D ™, Aqua-Hot 375LP ™, Aqua-Hot 400D ™, Aqua-Hot 400P ™, Aqua-Hot 450D ™, Aqua-Hot 525D ™, Aqua-Hot 600D ™ и Aqua-Hot 675D ™. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ автомобильный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля в этих системах Aqua-Hot.

Антифриз на основе этиленгликоля Антифриз на основе этиленгликоля токсичен, не имеет маркировки GRAS и не подходит для системы Aqua-Hot, произведенной после 2002 года. Этиленгликоль использовался в системах Aqua-Hot до 2002 г. с внешним контуром горячего водоснабжения. Этиленгликоль может использоваться в этих системах, выпущенных до 2002 года, а также в котельных антифризах на основе пропиленгликоля с маркировкой GRAS.
<Вернуться к началу>

Почему в системе Aqua-Hot используется бойлерный антифриз?

В отличие от автомобильного антифриза, котельный антифриз имеет более высокую температуру кипения и более высокую вязкость, что помогает смазывать систему, а также ингибиторы ржавчины, накипи и коррозии.При правильном использовании он способен обеспечивать эффективную и высокую теплопередачу.

В системах отопления Aqua-Hot используются продукты марки Century или Camco. Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома.
<Вернуться к началу>

Какие марки котельных антифризов рекомендуются для систем водяного отопления?

В системах обогрева

Aqua-Hot обычно используются продукты марки Century или Camco . Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома. СОВЕТ: Не смешивайте цвета в системе Aqua-Hot. Смешивание розового и зеленого антифриза для бойлера дает коричневый цвет, который можно принять за коррозию, что приводит к ненужным расходам на обслуживание.


Информация о марках антифризов>

Century — 1 галлон зеленого антифриза для бойлеров

Aqua-Hot Номер детали: MSX-300-300

Приблизительная концентрация (несмешанная): 37%

НЕТ Требуется разбавление

Нет необходимости смешивать котельный антифриз Century с водой перед добавлением его в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Century — Pink Boiler Antifreeze 1 галлон

Aqua-Hot Номер детали: MSX-300-270

Приблизительная концентрация (несмешанная): 37%

НЕТ Требуется разбавление

Нет необходимости смешивать котельный антифриз Century с водой перед добавлением его в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Century — 32 унции Green Boiler Antifreeze

Aqua-Hot Номер детали: MSX-300-GRN

Приблизительная концентрация (несмешанная): 97%

Требуемое разбавление для достижения 35% -38% уровня пропиленгликоля:

Один литр антифриза на два литра деионизированной или дистиллированной воды.

Проверьте разбавленный уровень пропиленгликоля с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Century — концентрат розового котельного антифриза, 32 унции

Aqua-Hot Номер детали: MSX-300-275

Приблизительная концентрация (несмешанная): 97%

Требуемое разбавление для достижения 35% -38% уровня пропиленгликоля:

Один литр антифриза на два литра деионизированной или дистиллированной воды.

Проверьте разбавленный уровень пропиленгликоля с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Camco — концентрат розового котельного антифриза, 32 унции

Недоступно на Aquahot.com

Приблизительная концентрация (несмешанная): 97%

Требуется разбавление.

Добавьте одну (1) кварту антифриза к двум (2) литрам деионизированной или дистиллированной воды, чтобы достичь уровня пропиленгликоля 35–38%.

Проверьте разбавленный уровень пропиленгликоля с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Camco — 1 галлон концентрата антифриза Pink Boiler Antifreeze

Недоступно на Aquahot.com

Приблизительная концентрация (без смешивания): 67%

Добавьте один (1) галлон антифриза к одному (1) галлону деионизированной или дистиллированной воды, чтобы достичь уровня пропиленгликоля 35–38%.

Проверьте разбавленный уровень пропиленгликоля с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Как проверить наличие антифриза в вашей системе?

Проверить цвет антифриза можно посмотрев на расширение для вашей системы нагрева Aqua-Hot или слейте немного воды из сливной клапан. В системах отопления Aqua-Hot обычно используется бойлерный антифриз Camco (розовый цвет) или продукция марки Century (зеленый цвет). Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома.

Где купить антифриз котла для вашей системы Aqua-Hot?

Антифриз Camco для розового котла можно приобрести непосредственно в компании Aqua-Hot, а также у большинства дилеров на колесах. Century green можно приобрести непосредственно в Aqua-Hot.

Как проверить уровень заполнения антифриза бойлера Aqua-Hot и процентное содержание пропиленгликоля?

Антифриз Уровни заполнения визуально проверяются на расширительный бачок, когда система Aqua-Hot теплая и ровная; правильный уровень заполнения находится на линии HOT.

Доведите систему Aqua-Hot до рабочей температуры. Когда тепло и тренер стоит ровно, визуально проверьте расширительный баллон Aqua-Hot, чтобы проверьте, находится ли раствор антифриза на отметке HOT. Это дает вам истинное индикация уровня антифриза Aqua-Hot.

Проверьте процентное содержание раствора антифриза пропиленгликоля в вашем Система Aqua-Hot с откалиброванным рефрактометром охлаждающей жидкости / антифриза. Вода со временем испарится из антифриза котла, концентрирование смеси антифриза и изменение соотношения в система.

Раствор антифриза Aqua-Hot должен составлять от 35% до 50%. прополингликоль бойлерный антифриз к воде. Слишком много антифриза понижает способность к теплопередаче, вызывает заедание обратных клапанов в линии зоны нагрева и могут покрывать внутренние поверхности системы, в результате при более низких уровнях температуры воды и внутренней температуры кабины. НЕ превышайте 50% пропиленгликоль в системе Aqua-Hot.

<Вернуться к началу>

Изменение цвета антифриза

Может произойти изменение цвета антифриза на основе пропиленгликоля. во время нормальной работы системы Aqua-Hot.Такое изменение цвета не указывает на неисправность системы Aqua-Hot или раствора антифриза.

Следующие условия могут вызвать изменение цвета раствора антифриза в вашем aqua-hot:

Воздействие воздуха на раствор антифриза в резервуаре котла Aqua-Hot
Важно, чтобы ёмкость для перелива была заполнена до уровень *. Если емкость для перелива пуста, ее необходимо снова наполнить и из бака должен быть удален воздух *. Воздух в баке бойлера Aqua-hot может вызвать обесцвечивание раствора антифриза.
Низкий уровень пропиленгликоля в антифризе и водном растворе
Раствор антифриза Aqua-Hot должен содержать от 35% до 50% пропиленгликоль. Работа Aqua-Hot с менее 35% пропиленгликоль может вызвать обесцвечивание раствора антифриза. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя Aqua-Hot для получения инструкций по тестированию уровень пропиленгликоля в растворе антифриза Aqua-Hot *.
Добавление водопроводной или колодезной воды в систему Aqua-Hot
Добавление воды из-под крана или колодца в систему Aqua-Hot может вызвать раствор антифриза для обесцвечивания.Aqua-Hot рекомендует использовать только деионизированная или дистиллированная вода. Использование водопроводной или колодезной воды может вызвать коррозия системы Aqua-Hot.
Mixing Century Brand (зеленый) и Camco Brand (розовый) Boiler Antifreeze
Производители автодомов обычно наполняют Aqua-Hot маркой Century. (зеленого цвета) или марки Camco (розового цвета) котельного антифриза. Смешивание этих двух цветов может вызвать обесцвечивание раствор антифриза в вашем Aqua-Hot.
Изменение цвета раствора антифриза Aqua-Hot не указывает на неисправность системы Aqua-Hot или раствора антифриза.

* Пожалуйста, см. Инструкции по эксплуатации и обслуживанию Aqua-Hot для получения инструкций по всем вышеперечисленным пунктам. Эти руководства доступны на странице библиотеки по адресу www. aquahot.com

Промывка системы

Aqua-Hot не рекомендует сливать и промывать систему, если в котловую жидкость не добавлены жидкости неправильного типа.

Например, если в вашей системе используется антифриз на основе пропиленгликоля «GRAS», но этиленгликоль был добавлен по ошибке, систему необходимо промыть по соображениям безопасности.

Как получить правильную смесь антифриза для бойлера

Определите необходимый вам уровень защиты от замерзания

Используйте таблицу защиты от замерзания на основе пропиленгликоля, чтобы Определите, какая защита вам нужна в вашей системе Aqua-Hot. Замораживание Точки — это температуры, при которых образуются кристаллы льда. Даже ниже тех температуры, существует слякоть, которая может течь. Точка взрыва температура, при которой произойдет повреждение тренера; при антифризе температура раствора выше 35%, защита от взрыва ниже -50 градусов F.

Уровень антифриза пропиленгликоля в растворе Система нагрева Aqua-Hot должна находиться в диапазоне от 35% до 50%. Замораживание Точка — это температура, при которой кристаллы льда начнут формироваться в раствор антифриза. Точка взрыва — это температура, при которой приходят в голову тренеру. НЕ превышайте 50% пропиленгликоля в Система Aqua-Hot.

Ежемесячно проверяйте уровень антифриза в системе нагрева Aqua-Hot

Ежемесячно проверяйте свою систему Aqua-Hot.Запустите систему Aqua-Hot, чтобы Рабочая Температура. Когда тепло и тренер ровный, визуально проверьте расширительный бачок Aqua-Hot, чтобы убедиться, что уровень антифриза отметку HOT. Это дает вам точную информацию о антифризе. уровень решения.

Когда нужно добавить антифриз, определите защиту от замерзания вам нужен последний раствор антифриза и смешайте доливку решение соответственно. Для этого потребуется рефрактометр для точности.

Как определить процентное содержание пропиленгликоля в системе Aqua-Hot

После получения котельного антифриза того же цвета, что и ваш существующей системы, очень важно определить смесь антифриза антифриза для бойлера пропиленгликоля в вашей системе. Вода будет со временем испаряется антифриз из котла, концентрируясь смесь антифриза и изменение соотношения в системе.

Воспользуйтесь откалиброванным рефрактометром для охлаждающей жидкости / антифриза и измерьте соотношение пропиленгликоля в растворе антифриза.

Осторожно: Автомобильные ареометры «шарикового типа», которые измерять этиленгликоль в системе охлаждения двигателя не будет должным образом отмерьте пропиленгликоль.

Какое правильное соотношение смеси антифриза в котле?

Правильная смесь антифриза для защиты вашего Система Aqua-Hot зависит от того, где вы находитесь и насколько холодно — или может быть.


Используйте таблицу защиты от замерзания на основе пропиленгликоля, чтобы определить защита, необходимая для вашей системы Aqua-Hot.Точки замерзания температуры, при которых образуются кристаллы льда. Даже ниже этих температур есть слякоть, которая может течь. Точка взрыва — это температура где произойдет повреждение тренера; при концентрации раствора антифриза выше 35%, защита от взрыва ниже -50 градусов F.

Aqua-Hot рекомендует, чтобы раствор антифриза содержал от 35% до 50% -ный пропиленгликолевый котельный антифриз в водной смеси. Слишком антифриз снижает способность к теплопередаче, вызывает проверку на прилипание клапаны в линиях зоны нагрева и могут покрывать внутреннюю часть системы поверхности, что приводит к снижению уровня воды и температуры в салоне.НЕ превышайте 50% пропиленгликоля в системе Aqua-Hot.

Соотношение зеленого цвета? Зеленый цвет Век фирменный котельный антифриз предварительно смешан примерно с 37% пропилена гликоль и НЕ требует разбавления, и нет необходимости смешивать Century бойлерный антифриз с водой перед добавлением его в систему Aqua-Hot раствор антифриза.

Соотношение розового цвета? Котельный антифриз Camco розового цвета бывает двух видов: предварительно смешанный галлон и концентрированная кварта.

Предварительно смешанный продукт Camco, галлон содержит примерно 67% пропиленгликоль. НЕОБХОДИМО РАЗБАВЛЕНИЕ для получения надлежащего антифриза. соотношение воды. Добавьте один (1) галлон антифриза на один (1) галлон деионизированная или дистиллированная вода для достижения уровня пропиленгликоля 35–38%. Перед тем, как проверить уровень разбавленного пропиленгликоля с помощью рефрактометра. добавление нового раствора в антифриз системы Aqua-Hot.

Модель Camco 32oz.концентрат содержит примерно 97% пропиленгликоль. НЕОБХОДИМО РАЗБАВЛЕНИЕ. Добавьте одну (1) кварту Антифриз до двух (2) литров деионизированной или дистиллированной воды для достижения Уровень пропиленгликоля 35% -38%. Проверьте разбавленный уровень пропилена. Гликоль с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора антифриза в система Aqua-Hot.

СОВЕТ: не смешивайте цвета в системе Aqua-Hot. Смешивание розового и зеленый антифриз котла дает коричневый цвет, который можно спутать с коррозия, вызывающая ненужные расходы на обслуживание. Camco и Century могут не соблюдают гарантию на свой продукт, если он смешан с продуктами другой компании. продукт.
<Вернуться к началу>

Что произойдет, если смешать зеленый и розовый?

Camco и Century могут не соблюдать гарантию на свой продукт, если он смешан с продуктом другой компании.

Производители автодомов обычно наполняют Aqua-Hot маслом Century. бренд (зеленый цвет) или бренд Camco (розовый цвет) бойлер антифриз. Смешивание этих двух цветов вместе может вызвать изменение цвета раствора антифриза в Aqua-Hot.
<Вернуться к началу>

Как добавить свежий антифриз в раствор антифриза

Когда уровень визуального осмотра указывает на необходимость долить раствор антифриза:

1. Используйте антифриз для бойлера того же цвета, что и в вашей отопительной системе.

2. Определите необходимый уровень защиты от замерзания пропиленгликоля, используя приведенную ниже таблицу.

3. Убедитесь, что у вас есть количество антифриза, необходимое для заполнения вашего системы до отметки HOT на расширительном бачке. Подробнее о смесь для вашего цвета антифриза.

4. Доведите систему отопления до рабочей температуры. Этот предотвращает перелив, который произойдет при добавлении охлаждающей жидкости в холодную бак.

5. Снимите крышку расширительного бачка. СОВЕТ: Раствор в системе очень и очень горячий.

Носите защитные очки и кожные покровы для защиты от брызг или брызг.

6. При заправке откройте клапан выпуска воздуха, расположенный на подключение расширительного бачка к системе Aqua-Hot для выпуска воздушных карманов; закройте выпускной клапан, когда на выпуске воздуха появится антифриз Клапан.Заливайте до отметки HOT на расширительном бачке.

Топливные фильтры

Какой тип топливного фильтра мне нужен?

Aqua-Hot имеет два типа топливных фильтров. Сравните эти два изображения с топливным фильтром в автобусном отсеке, чтобы определить, какой стиль вам нужен.

FLE-120-100 FLX-R12-TRA

Топливные фильтры с прозрачной чашей

Это топливные фильтры, снятые с производства. Если ваша прозрачная чаша сломалась, закажите номер детали FLX-120-000, чтобы преобразовать ее в текущий стиль.Номер детали FLX-120-000 включает монтажные кронштейны.

Термостат LTCO (низкотемпературное отключение)

На что указывает световой индикатор термостата отключения по низкой температуре?

Модели

200/250: Когда индикатор D4 (LTCO) не горит, устройство прогрето до нужной температуры и готово к обогреву салона. Когда горит индикатор D4 (LTCO), либо используется вода для бытового потребления, либо система еще не полностью прогрелась.

Модели

400/450: зеленый световой индикатор LTCO означает, что нагреватель прогрелся и готов к нагреву.Если индикатор LTCO не горит, либо используется вода для бытового потребления, либо система еще не полностью прогрелась.

Модели

600/675: индикатор LTCO горит всегда и не влияет на функции горячего водоснабжения или обогрева.

Общие вопросы

Дезинфекция системы водоснабжения

Могу ли я использовать биотопливо в моей дизельной системе Aqua-Hot?

Дизельное топливо, содержащее не более 20% биотоплива, широко известное как B20, можно использовать в дизельных системах Aqua-Hot. Однако учтите, что может потребоваться более частая замена топливного фильтра, поскольку B20 слегка очищает топливную систему.

Возврат деталей

Если вам необходимо вернуть детали, вы можете отправить электронное письмо по адресу [email protected] или позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 800-685-4298, вариант 4. Не забудьте подготовить упаковочный лист или номер заказа. При возврате запчастей взимается комиссия за возврат 20%.

Гарантия

Aqua-Hot Heating Systems Inc.гарантирует, что Aqua-Hot Heater не будет иметь дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение двух лет как в отношении деталей, так и в отношении работ, начиная с первоначальной даты регистрации автомобиля. На запасные части предоставляется гарантия на оставшийся срок стандартной гарантии на обогреватель или на шесть месяцев, в зависимости от того, что больше. Цель данной гарантии — защитить конечного пользователя нагревателя от таких дефектов, которые могут возникнуть при производстве продукта. Таким образом, проблемы из-за неправильных спецификаций, неправильной установки, неправильного использования, использования дополнительных частей или частей, не разрешенных Aqua-Hot Heating Systems Inc., ремонт, произведенный неуполномоченными лицами, а также повреждение или неправильное использование нагревателя специально исключаются из гарантии. Для получения дополнительной информации или получения разрешения на гарантийный ремонт, пожалуйста, свяжитесь с администратором гарантии систем водяного отопления по телефону 1-800-685-4298 (с 8:00 до 17:00 по стандартному горному времени) или посетите сайт www.aquahot.com .

Подготовка к зиме

Пожалуйста, следуйте этим инструкциям при подготовке к зиме системы водяного отопления Aqua-Hot:

1.Полностью слейте воду из резервуара для хранения пресной воды.

2. Отсоедините всасывающую линию насоса подачи воды для бытового потребления от резервуара для хранения свежей воды.

3. Присоедините соответствующий кусок шланга к всасывающей стороне насоса для подачи воды для бытового потребления.

4. Поместите противоположный конец шланга в емкость с одобренным FDA антифризом «GRAS» для RV и включите водяной насос по требованию.

5. Открывайте и закрывайте все внутренние и внешние водопроводные краны по одному, пока не останется только чистый антифриз RV.Проделайте эту процедуру как для горячего, так и для холодного крана.

6. Выключите насос по запросу воды, снимите шланг и снова подсоедините линию всасывания насоса по запросу воды для бытового потребления к резервуару для хранения свежей воды.

Необходимо использовать антифриз «GRAS» для зимних условий, одобренный FDA. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ВЫПУСТИТЬ БЫТОВОЙ КАТУШКУ ВОЗДУХОМ, ЧТОБЫ ЗИМНИТЬ AQUA-HOT.

Различные цвета охлаждающей жидкости и их значение

«Охлаждающая жидкость — это одна из тех жидкостей, которые все игнорируют, и в конечном итоге они забываются и используются в течение многих лет в системе охлаждения автомобиля.Не многие знают о важности различных цветов, доступных сегодня. Давайте узнаем больше. “

Различные цвета охлаждающей жидкости

Если двигатель используется без охлаждающей жидкости (антифриза), он может серьезно повредиться, особенно зимой. Летом охлаждение можно получить с помощью простой воды в чрезвычайной ситуации, хотя и не рекомендуется делать ничего сверх этого, так как ее намного легче вскипеть. Также в зимнее время вода затвердевает (замерзает) и расширяется в объеме, что может привести к растрескиванию блока двигателя, радиатора и сердечников нагревателя.По этой причине охлаждающая жидкость смешивается с дистиллированной водой в соотношении минимум 50/50. Он снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости, чтобы защитить ее от замерзания даже в самых плохих зимних условиях. В летнее время охлаждающая жидкость действует как антискип и защищает компоненты системы от коррозии, что особенно важно для алюминиевых компонентов.

Каковы преимущества использования охлаждающей жидкости?

Помогает двигателю остыть в летнее время (предохраняет двигатель от выкипания). Также защищает двигатель от замерзания зимой.

Однако, помимо этих хорошо известных преимуществ, стоит упомянуть и другие:

  • Антикоррозийный. (Жидкость не повреждает металлы, с которыми соприкасается, и не разрушает их со временем)
  • Предотвращает образование отложений. (Предотвращает отложения известняка и другие подобные отложения, которые могут снизить эффективность системы охлаждения)
  • Противопенный. (В охлаждающей жидкости есть специальные присадки, предотвращающие образование пены.При появлении пены эффективность системы охлаждения может снизиться)

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Теоретически он должен быть хорош на неопределенный срок. Это теоретически, однако в реальных условиях, независимо от его качества, охлаждающую жидкость (антифриз) следует менять каждые 2-5 лет (среднее время, по истечении которого она теряет большую часть своих преимуществ, если специально не сформулировано как «срок службы» на бутылка).

Не забывайте менять охлаждающую жидкость, потому что зимой двигатель может получить непоправимый ущерб.

Охлаждающая жидкость (антифриз) проверяется с помощью устройства, называемого тестером антифриза / охлаждающей жидкости. Его можно найти в любом автомобильном магазине / магазине запчастей или в Интернете. Другой вариант — просто попросить механика проверить эффективность охлаждающей жидкости до наступления зимы.

Сколько типов охлаждающей жидкости доступно?

Охлаждающая жидкость (антифриз) может быть представлена ​​более чем в 1 цвете. Это может сбивать с толку людей, которые не знают, что обозначает каждый цвет. Мы разберем его, чтобы вы лучше понимали, почему эта жидкость бывает разных цветов.Цвета включают синий, желтый, зеленый, красный, розовый, бирюзовый, оранжевый и фиолетовый.

Поскольку в автомобиле может использоваться практически любой тип охлаждающей жидкости, безопасный для алюминия, вы должны выбрать тип в зависимости от типа защиты, которую вы ищете (предотвращает коррозию и сохраняет металлы и алюминиевые детали), а также в зависимости от от того, как часто вы хотите промывать систему охлаждения.

Существует 3 типа охлаждающих жидкостей:

Технология неорганической кислоты (IAT)

Обычно используется в автомобилях, произведенных в США в период с 1920 по 1990 год.
Содержит силикаты и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических деталей, таких как радиатор и двигатель.
Обычно встречается в ярко-зеленом цвете, рекомендуется промывать систему охлаждения каждые 30 000 миль или каждые 2 года. Обычно он используется в старых автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов (отечественные автомобили от 20-х до 90-х годов, GM, Ford, Chrysler)

Технология органических кислот (OAT)

Охлаждающая жидкость OAT присутствует в новых автомобилях по всему миру цвет варьируется от оранжевого, ярко-красного, красного, синего и темно-зеленого.
Он не содержит силикатов или фосфатов, но содержит ингибиторы коррозии, что позволяет ему прослужить гораздо более длительный период времени. Для предотвращения ржавчины и коррозии используются специальные присадки, однако металлические детали могут со временем износиться. Рекомендуется промывать систему охлаждения каждые 135 000 миль или каждые 10 лет. Обычно используется в более новых автомобилях. Хотя охлаждающие жидкости OAT могут использоваться также и в более старых моделях автомобилей, лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что охлаждающие жидкости OAT безопасны и эффективны.(Обычно используется в GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota)

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Смесь охлаждающих жидкостей IAT и OAT, предназначена для новых автомобилей. Он содержит добавленные силикаты, которые повышают защиту алюминия и предотвращают коррозию. Также присутствуют добавки, предотвращающие ржавление. Чтобы их было легче различить, охлаждающие жидкости HOAT бывают желтого, бирюзового, розового, синего или фиолетового цветов.
Рекомендуется очищать систему каждые 150 000 миль или 5 лет.(Обычно используется крупными европейскими, немецкими и азиатскими производителями автомобилей, Chrysler)

Практическое правило: если ваш автомобиль был рожден с охлаждающей жидкостью определенного цвета, вы не должны его менять . OAT отлично работает в системах, которые были созданы для него, но плохо работает с радиаторами старого образца, в которых используется свинцовый припой. Он имеет тенденцию атаковать и поедать (разрушать) радиатор изнутри и работает слишком медленно, чтобы защитить радиатор от коррозии. Однако это не происходит в одночасье, может пройти некоторое время, прежде чем ваш радиатор будет поврежден.

Важно помнить, что обычные охлаждающие жидкости и ОАТ несовместимы. Никогда не смешивайте их вместе в своем радиаторе, если они специально не предназначены для смешивания с другими типами, потому что в конечном итоге это может привести к разрушению вашей системы.

Также обратите внимание на объем системы охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по эксплуатации. Правильный уровень охлаждающей жидкости важен. Наличие в системе меньшей мощности, чем проектная, снижает эффективность и может привести к перегреву.

Смешивание разных охлаждающих жидкостей не увеличивает их преимущества. Например, добавление OAT / HOAT к охлаждающей жидкости IAT не обеспечивает более продолжительный срок службы охлаждающей жидкости IAT, однако отменяет преимущества OAT / HOAT и в некоторых случаях делает смешанную смесь пригодной только до 2 лет или меньше. Также некоторые считают, что смешивание охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к гелеобразованию охлаждающей жидкости в определенных неблагоприятных обстоятельствах.

Как подготовить охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость имеет концентрированную формулу и должна быть смешана с водой в соотношении 50-50, если не указано иное и уже предварительно смешана для вас.Даже если современные охлаждающие жидкости могут работать с сегодняшним уровнем хлоридов и жесткостью водопроводной воды, пользователям рекомендуется создавать смесь с использованием дистиллированной воды для снижения уровня коррозии.
Водопроводная вода содержит ионы магния, кальция и жесткости, которые способствуют образованию накипи и отложений в радиаторе, снижающих эффективность охлаждения. Также он содержит хлориды, которые могут быть очень едкими.

При смешивании охлаждающей жидкости и дистиллированной воды внимательно следите за процентным соотношением, указанным на бутылке, в зависимости от ваших особенностей.(например, если зимы более суровые, большинство охлаждающих жидкостей рекомендуют смесь из 40% дистиллированной воды и 60% охлаждающей жидкости)

Передовой опыт

Когда вы решите заменить антифриз / охлаждающую жидкость, убедитесь, что вы заменили ее на жидкость того же цвета или что ваш автомобиль совместим с другими цветами (см. руководство по эксплуатации).

При замене охлаждающей жидкости лучше всего слить ее, а затем долить воду / дистиллированную воду, запустить двигатель и дать ему полностью циркулировать, а затем снова слить.Для наилучшего результата это нужно проделать 2-3 раза. Это помогает эвакуировать охлаждающую жидкость даже из самых глубоких частей, укромных уголков и трещин вашей системы охлаждения, а также помогает смещать любые старые отложения, которые могли образоваться.

13Июн

Как подключить заднюю камеру видеорегистратора на авто: плюсы и минусы, подключение и настройка

13 Июн 2020 alexxlab Комментировать

плюсы и минусы, подключение и настройка

Содержание статьи

  1. Как выбрать камеру заднего вида
  2. Разрешение
  3. Чувствительность к освещению
  4. Угол обзора
  5. Подбор монитора
  6. Принцип работы камеры
  7. Преимущества и недостатки
  8. Степень защиты
  9. Стоит ли покупать прицеп с уазовскими колесами
  10. Особенности установки камеры заднего вида и её настройка
  11. Гидрофобное покрытие кузова для автомобиля: как сделать своими руками
  12. Схема подключения питания
  13. К прикуривателю
  14. К плафону освещения салона
  15. К блоку с предохранителями
  16. К аккумулятору
  17. Как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору

Камера заднего вида к видеорегистратору позволяет более точно следить за дорожной обстановкой. В любом месте можно будет свободно парковаться или просто сдавать задним ходом. Модели отличаются по разрешению, обзору, подключению, поэтому важно рассмотреть все нюансы.

Как выбрать камеру заднего вида

Автомобиль, во время управления, не всегда контролируется на 100 %. К сожалению, для водителя есть темные участки, «слепые» зоны, и без камеры тут не разобраться.

Конечно, когда люди сдают задним ходом, есть возможность следить в зеркало заднего вида, контролировать происходящее с помощью боковых, но даже они не дают полную картину происходящего вокруг машины.

Проблема также кроется в том, что не всегда видно дистанцию до бордюра. К счастью, есть разнообразные камеры низкого, высокого ценового сегмента. Они отличаются по параметру разрешения, угла обзора, сигнала.

Камеры заднего вида не слишком большие

Разрешение

Видеокамера успешно используется, когда разрешение находится на высоком уровне. Даже начинающие водители желают видеть на экране четкое изображение.

Зеркало дает возможность рассмотреть крупные и мелкие объекты, которые находятся на дороге. Проблема кроется лишь в угле обзора. Камера при этом находится в таком месте, что видны все препятствия.

Во время парковки можно рассмотреть бутылки, коробки, ямы и другое. При сдаче задним ходом водитель точно увидит человека, осколки стекла, и даже мелкие шипы.

У большинства моделей разрешение равняется 648×488. С таким показателем можно рассмотреть практически все объекты, которые больше сантиметра. Речь идет про бюджетные камеры. Проблема возникнет только с мелкими линзами.

Разрешение свыше 648×488 является более предпочтительным. Тут открывается возможность увидеть малейшие преграды, некоторые имеют дело с гвоздями, кусочками стекла.

Устройства для парковки с малым разрешением

Чувствительность к освещению

Прежде чем подсоединить устройство для парковки, имеет смысл оценить чувствительность к освещению. Она напрямую зависит от сенсора. Пользователи выбирают модели с CMOS. Данный элемент активно распознает изменения в среде.

При разном освещении регистратор свободно показывает объекты. В темное время суток есть возможность рассмотреть камни, грязь. Важно во время сдачи назад увидеть металлические объекты и стекло.

Угол обзора

Когда подбирается устройство для парковки, оказывается, что производители предлагают товары с различным углом обзора:

  • 140°;
  • 150°;
  • 160°.

Когда водитель начинает крепить устройство для парковки, оказывается, что угол обзора напрямую влияет на видимость.

Когда показатель свыше 160 градусов, у водителя есть возможность рассмотреть объекты, которые находятся впритык к заднему бамперу.


Угол обзора играет важную роль

Подбор монитора

При установке устройства для парковки, есть желание смотреть на большой монитор. К примеру, включается магнитола, можно быстро переключиться на экран и обратно. Даже в спешке с большим монитором легко оценивать ситуацию на дороге.

Принцип работы камеры

Пользователи вводят запрос, как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору, и даже не хотят узнать принцип работы. Подобные устройства функционируют за счет сенсора. Именно его чувствительный элемент улавливает все изменения в среде.

Когда они попадают на линзу, есть возможность оцифровать изображение. Далее оно проходит по проводу, легко просмотреть картинку на экране монитора.

Камеры заднего вида имеют такие преимущества:

  • простая парковка;
  • расширенный кругозор;
  • возможность подключения к регистратору.

Преимущества устройств для парковки трудно переоценить

Небольшие минусы:

  • дополнительные затраты;
  • непростая установка.

Степень защиты

Когда подбирается камера для машины, защищенность должна учитываться в первую очередь. Не все водители понимают, что устройство записи изображения устанавливает в таком месте, что на него воздействует вода, свет и низкие температуры.

Если не учитывать параметр защиты от воздействия окружающей среды, даже самая крутая камера выйдет из строя.

Нет никакого смысла вкладывать в камеру, которая является топовой по параметрам, однако защита находится на низком уровне. Нормой считается стандарт IP67. Такая модель не боится влаги, грязи, снега, и жары.

Защищенность видеокамеры играет важную роль при установке снаружи

Особенности установки камеры заднего вида и её настройка

При установке камеры заднего вида проводятся настройки с целью установления четкого изображения. Когда устройство не распознано, включается синхронизация.

На регистраторе важно выбрать параметры, чтобы выставить качество. Пользователи способны увеличивать яркость либо контрастность. Также у модели выбирается совместимость.

Если все сделано правильно, регистратор автоматически определяет марку и коннектится к устройству видеофиксации.

Для начала установки оценивает интерфейс:

  • RCA;
  • TV.

В некоторых случаях для устройства требуется дать название. Понятно, что в машине может быть установлено несколько камер. Плюс кроется в том, что большинство производителей регистраторов это учитывает.

Если оценивать бюджетные модели, совместимость происходит лишь с некоторыми камерами.

Схема подключения питания

Подключение камеры происходит по определенной схеме. Это может быть прикуриватель либо блок с предохранителями. Также доступен аккумулятор, важно рассмотреть все случаи.

Подключение устройства для парковки

К прикуривателю

Камера от прикуривателя подключается через шнур, который заходит непосредственно в салон. Основное преимущество — возможность быстрого отключения.

К плафону освещения салона

Если в устройстве используется разъем RCA, его можно подключить к плафону освещения салона. Чаще всего мастера скрывают проводку за обшивкой. Подобный метод встречается у половины всех камер на рынке.

К блоку с предохранителями

Когда не хочется подводить кабель в салон, рассматриваются схемы с блоком.

Водители рекомендуют устанавливать камеры таким образом, чтобы надежно скрыть изоляцию.

Проблема кроется в том, что стандартного набора при монтаже может не хватить.

К аккумулятору

Инструкция камеры может показать, что доступна установка к аккумулятору. Беспроводные модели встречаются крайне редко. Сразу важно понимать, что подобные товары не способны долгое время работать в автономном режиме.

Все провода должны идти в комплекте

Как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору

Установка камеры к регистратору выглядит простой, поскольку распознавание происходит автоматически.

У моделей UKC, Ideal, 2 Life предусмотрена ручная настройка. Это означает, что при подключении кабеля, стоит зайти в меню и выбрать пункт камеры заднего вида.

Собственно, сам процесс подключения состоит из двух последовательных этапов: сначала нужно выбрать место для видеокамеры и установить ее, затем вторым действием подключить к видеорегистратору, чтобы подавался сигнал и можно было просматривать изображение.

В зависимости от типа камеры, она может быть врезной или накладной. В первом случае делают отверстие в бампере машины и туда вставляют камеру. Далее провода тянут через салон к питанию и регистратору.

Если речь идет про накладную камеру, ее обычно монтируют внутри машины, на заднее стекло. Но тут важно понимать, что оно должно быть с подогревом и дворниками, иначе зимой изображение будет некачественным.

Таким образом, рассмотрены камеры для видеорегистраторов. Подобные устройства заднего вида отличаются между собой, поскольку устанавливаются различные комплектующие. Есть возможность выбрать модель с индивидуальной схемой подключения, надежной защитой, высоким показателем чувствительности.


Watch this video on YouTube

Как установить заднюю камеру видеорегистратора: важные моменты

Отсутствие культуры вождения, низкое качество российских дорог объясняют широкое распространение видеорегистратора. И если первые модели не обладали широкими возможностями, то современные разновидности способны осуществлять множество задач.

Одна из функций, которую можно встретить у современных автомобильных регистраторов, — камера заднего вида. Конечно, она не способна полностью заменить салонное отражающее приспособление, однако существенно расширяет функционал записывающего устройства.

В чём особенности видеорегистратора с камерой заднего вида, как выбрать

Конструкция устройства состоит из блока с оптическими элементами и LCD-экрана. Сама оптика оборудована специальными сенсорными датчиками. Габариты приспособления настолько малы, что его можно установить на заднем бампере или регистрационном номере, при этом оно останется незаметным.

Картинка, получаемая оптическими элементами, выводится на жидкокристаллический экран, располагающийся внутри автомобиля. Также в продаже можно встретить модели, которые можно соединить с салонным зеркалом. В этом случае картинка будет выводиться на него, а не на ЖК-монитор. Работает это так:

  • если девайс «спит», зеркало выполняет своё обычное предназначение;
  • когда устройство включается, на него начинает транслироваться изображение с камеры заднего вида.

Сама активация оптики происходит в момент включения задней скорости. В это время на зеркале или экране появляется изображение того, что располагается позади транспортного средства.

В ассортименте специализированных магазинов представлен широчайший выбор товаров для автомобилистов. Все они, в зависимости от производителя и модели, отличаются ценой, функционалом, техническими характеристиками. Многие компании стараются сконструировать устройство таким образом, чтобы процесс монтажа и инициализации был максимально простым.

Во многом это зависит от размера и формы оптики. Некоторые модели оборудуются кронштейнами, для установки других придётся внедрять оптику в регистрационный знак, задний бампер или любой другой подходящий участок кузова.

Также при выборе подходящего варианта стоит уделить внимание углу обзора. Если он небольшой, то у автолюбителя возникнут определённые трудности при оценке происходящего позади транспортного средства. Слишком широкий угол сказывается негативно на скорости реакции автолюбителя: в этом случае в поле обзора попадает большое количество посторонних предметов, мешающих быстро сконцентрироваться на нужной области.

Как установить и подключить заднюю камеру видеорегистратора

Монтаж камеры заднего вида во многом зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. Однако некоторые шаги считаются универсальными.

Алгоритм следующий:

  1. Сперва необходимо установить саму камеру. Задача становится намного проще, если изготовитель устройства предусмотрел под неё определённый участок. Если же таковой отсутствует, придётся сделать отверстие подходящего размера в бампере, после чего зафиксировать в нём оптику.
  2. Теперь надо провести провода в багажное отделение. Кабель чёрного цвета («минусовой») соединить с массой, красный («плюсовой») — с кабелем, питающим задние ходовые огни. В результате такого способа подключения девайс будет активироваться вместе с включением задней передачи. В остальное время камера будет «спать».
  3. Далее необходимо соединить оптику с монитором. Делается это с помощью кабелей, идущих в комплекте с устройством. Ошибиться с правильностью подключения достаточно сложно: каждый разъём имеет разную расцветку.
  4. Последний шаг — соединение монитора со штатной электроникой автомобиля. При этом важно придерживаться полярности. «Минусовой» кабель соединяется с массой в любом удобном участке, «плюсовой» — с силовым проводом, ответственным за питание задних ходовых огней.

Проверка на работоспособность

Если в процессе установки была допущена оплошность, устройство будет работать нестабильно. Например, показывать картинку в перевёрнутом виде. Чтобы выявить возможные неисправности, нужно:

  1. Проверить кабель, с помощью которого осуществлялось подсоединение. При обнаружении заломов, провод необходимо заменить на новый.
  2. При отсутствии сигнала надо проверить корректность подключения.
  3. Если на дисплее возникают помехи, следует изучить правильно ли выставлены настройки.

Неправильное подключение может стать причиной поломки гаджета или повреждения штатной электроники автомобиля. Потому, если нет необходимого опыта, работу лучше доверить специалистам.

Оценить статью

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Инструкции по установке видеорегистратора

| Руководство по проводке

Следуйте этим инструкциям по установке видеорегистратора в автомобиле. подключение к источнику питания вашего автомобиля. Это известно как жесткое подключение, но сделать это несложно ! А комплект для установки видеорегистратора из магазина Dashcam Store™ используется в этой процедуре, чтобы сделать работу быстрой и легкой:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: этот тип установки должен выполняться квалифицированным только частное или коммерческое. Работа с системой питания вашего автомобиля может быть опасным как для вас, так и для вашего автомобиля, если вы не знаете, что вы делает! Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к профессионалу .

Этот автомобиль в примере является Honda CRV. Это описание установки предназначено только как руководство , так как конструкции автомобилей и расположение блока предохранителей могут значительно различаться. Видеорегистратор В этом практическом руководстве используется всегда популярный G1W-C, но инструкции применимы практически к любому видеорегистратору с питанием от USB, доступному сегодня.

Для просмотра процесса установки Видеорегистратор BlackVue вместо этого руководства см. нашу установку BlackVue и Power Magic Pro.

На установку! Нажмите на любое изображение ниже, чтобы просмотреть увеличенную версию .

Шаг 1. Определите место для видеорегистратора.

Сидя за рулем своего автомобиля, вы хотите попробовать разные позиции для видеорегистратора. Рекомендуется разместить видеорегистратор внутри руки дотянутся до твоего места, но определенно не устанавливайте видеорегистратор в местах, которые мешают обзору дорога вперед . В этом примере клиент решил разместить видеорегистратор сразу под зеркалом заднего вида.

Шаг 2. Найдите блок предохранителей вашего автомобиля

Так как мы прокладываем силовой кабель от видеорегистратора к блоку предохранителей, нам нужно узнать где блок предохранителей. Большинство автомобилей имеют блок предохранителей под приборная панель со стороны водителя или пассажира. В этом случае блок предохранителей легко доступный под рулевой колонкой (за съемной панелью). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где находится блок предохранителей в вашем автомобиле.

Шаг 3. Начните прокладку кабеля питания

Начиная с видеорегистратора, проложите кабель питания примерно там, где он будет проходить. когда-то спрятанный за внутренними панелями автомобиля. Это дает вам представление о куда проложить кабель и какой провис оставить на пути вниз к блок предохранителей.

Начнем с того, что заправим кабель питания в обшивку потолка.

В большинстве случаев достаточно потянуть за резиновую накладку вдоль передней стойки. обнаруживает зазор, в котором силовой кабель может быть проложен от обшивки потолка вниз к блоку предохранителей . В редких случаях может потребоваться снять кожух передней стойки, который позволит получить полный доступ к этой области транспортного средства для маршрутизации силовой кабель. Многие крышки передних стоек можно просто снять; обратитесь к техническому руководству вашего автомобиля или обратитесь к специалисту, если вы не знаете, как снять внутренние панели .

В иллюстративных целях мы сняли кожух передней стойки во время этого монтаж. Снова, в большинстве случаев переднюю стойку снимать не нужно .

Спрячьте кабель питания рядом с существующими проводами в передней стойке.

Проложите кабель питания сбоку и позади остальной части интерьера. панели вниз к блоку предохранителей.

Шаг 4 — Найдите предохранитель, который «горячий при запуске»

Как правило, автомобильные предохранители могут быть под напряжением постоянно (всегда в горячем состоянии) или только когда автомобиль работает (горячий при запуске). Чтобы иметь видеорегистратор загораются автоматически при движении автомобиля и выключаются автоматически, когда водитель выключит автомобиль, мы подключим наш комплект дополнительной цепи к предохранителю «горячего пуска». Чтобы определить, какие предохранители горячие при запуске, мы используем простой тестер цепи, который загорается, когда питание настоящее.

Вы должны использовать тестер цепи, чтобы убедиться, что на предохранителе нет питания, когда ключ зажигания выключен, и питание подается только тогда, когда ключ зажигания повернулся в рабочее положение.

Шаг 5. Установите дополнительный силовой кабель монтажного комплекта.

Убедитесь, что ключ извлечен из замка зажигания. С помощью съемника предохранителей или плоскогубцами аккуратно извлеките предохранитель, который вы определили в шаге 4.

Установите предохранитель, который вы только что удалили, в монтажный комплект схема добавления предохранителя. На первом изображении ниже показан процесс добавления схемы. получить его в магазине Dashcam Store™. Второе изображение с вашей машиной оригинальный предохранитель, установленный в дополнительной цепи.

Подключите дополнительную схему к свободному месту, где находится предохранитель «горячего запуска». был изначально.

Шаг 5. Найдите точку заземления

Другой конец комплекта установочной проводки должен быть заземлен. транспортное средство. Большинство автомобилей имеют по крайней мере одну очевидную точку заземления рядом с блоком предохранителей. как показано на изображении ниже. Нижняя кик-панель снята для доступа эта наземная точка. Удалите болт и добавьте наконечник заземления из установки. комплект (не показан).

Шаг 6. Подготовьте установку

Используйте стяжку, чтобы связать лишний провод питания вместе. Затем надежно закрепите проводку к прочной точке крепления под приборной панелью или за кик-панель с использованием большего количества стяжек.

Шаг 7. Проверка установки

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в рабочее положение. Если все было установлено правильно, вы должны увидеть, как ваш видеорегистратор включается и начать запись! На этом этапе вы можете продолжить и переустановить все внутренние панели, снятые для облегчения прокладки силового кабеля.

Легко, верно? Нажмите здесь, чтобы получить собственный комплект для установки видеорегистратора из магазина Dashcam Store™, сделанного прямо здесь, в США. Езди осторожно!

Чтобы запросить дополнительную информацию, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы делаем все возможное, чтобы ответить на все запросы в течение 1 рабочего дня.

Отказ от ответственности

Инструкции по установке Dashcam Store™ являются собственностью The Dashcam Store™. ООО «Магазин Дашкам». («The Dashcam Store™») и никакие права собственности не предоставляются. настоящим передается. Никакая часть настоящих Инструкций по установке не должна использован, воспроизведен, переведен, преобразован, адаптирован, сохранен в поиске система, сообщаемая или передаваемая любыми средствами, для любого коммерческого цели, включая, помимо прочего, продажу, перепродажу, лицензию, аренду или сдавать в аренду без предварительного письменного согласия The Dashcam Store™.
Dashcam Store™ не делает никаких заявлений, гарантий или гарантии, явные или подразумеваемые, относительно точности или полноты эти инструкции по установке. Пользователи должны знать, что обновления и время от времени в эти установки будут вноситься поправки инструкции. Пользователь несет ответственность за определение наличия были ли такие обновления или поправки. Ни The Dashcam Store™, ни любой из его директоров, должностных лиц, сотрудников или агентов несет ответственность в договор, деликт или каким-либо иным образом любому лицу за любое потеря, повреждение, травма, ответственность, затраты или расходы любого характера, в том числе без ограничений случайный, особый, прямой или косвенный ущерб возникающие в результате или в связи с использованием этих установок инструкции.

Как установить видеорегистратор: моя первая попытка и чему я научился на этом пути

(Изображение предоставлено: Будущее)

Видеорегистраторы. Не так давно вы могли найти его только в грузовике или коммерческом транспортном средстве, но, поскольку цены становятся все более доступными, в наши дни мало причин не устанавливать его в свой автомобиль. И когда вы видите аварии и аварии, снятые на видеорегистраторы и загруженные в социальные сети, легко понять, почему наличие видеокамеры, постоянно записывающей то, что происходит вокруг вас, когда вы едете, может быть неоценимым, если когда-либо случится худшее.

Поэтому, когда меня попросили сделать обзор последней модели видеорегистратора Vantrue, E1, я ухватился за этот шанс. Небольшая проблема: хотя я не новичок в цифровых зеркальных камерах, беззеркальных, компактных и телефонных камерах; Я новичок в видеорегистраторах. Итак, позвольте мне поделиться с вами своим личным опытом установки и использования видеорегистратора в первый раз.

(Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

1: Выберите свой видеорегистратор

В моем случае это было легко — мне прислали видеорегистратор для обзора, так что мне пришлось работать с ним. . В вашем случае лучше всего ознакомиться с нашими специальными руководствами для покупателей видеорегистраторов, чтобы найти модель, подходящую для ваших требований и бюджета:

Лучшие видеорегистраторы
Лучшие бюджетные видеорегистраторы
Лучшие передние и задние видеорегистраторы 90 in00 new tab2 ) (opens in005 )

(Изображение предоставлено: Будущее)

(Открывается в новой вкладке)

(Изображение предоставлено: Будущее)

(Открывается в новой вкладке)

В коробке кабель USB-C, кабель питания, быстросъемное крепление для камеры выпуск, а также полезную лопатку, которую я использовал, чтобы спрятать кабель питания за панелями внутренней отделки моего автомобиля (Изображение предоставлено: Future)

(открывается в новой вкладке)

Vantrue предлагает 2 набора липких монтажных подкладок, специальные электростатические наклейки (подробности ниже) и даже чистящую ткань для облегчения установки (Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

Выбрав видеорегистратор, не забудьте заказать карту microSD , если она вам нужна. Даже если у вас уже есть карта памяти, ее скорости может оказаться недостаточно для обеспечения плавной записи с видеорегистратора при высоком разрешении видео и/или частоте кадров. Как правило, предпочтительнее карта с рейтингом скорости U3/V30 настолько большой емкости, насколько вы можете себе позволить. Я выбрал карту на 256 ГБ, так как это была хорошая цена/емкость.

Лучшие карты microSD (открывается в новой вкладке) прямо сейчас

2: Расположение камеры

(Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

Выбор правильного места для установки видеорегистратор имеет решающее значение. С некоторыми системами крепления вы можете сделать это только один раз из-за чрезвычайной адгезии их липких прокладок. Камера, очевидно, нуждается в как можно более хорошем обзоре дороги впереди, поэтому установка ее высоко на лобовом стекле, чтобы получить возвышенную точку обзора, является идеальной, при этом обычно выбирают место где-то рядом с зеркалом заднего вида.

В моем случае в инструкциях по установке Vantrue камера расположена рядом с зеркалом заднего вида со стороны водителя. Тем не менее, я чувствовал, что это слишком затуманивает мое зрение, а также может отвлекать. Вместо этого я решил установить камеру на зеркале со стороны пассажира (у меня праворульная машина). С места водителя камера почти полностью скрыта зеркалом, и хотя это означает, что я не могу видеть задний экран камеры, не наклоняясь, меня это устраивает. После настройки я хочу оставить видеорегистратор в покое и просто позволить ему работать в фоновом режиме.

В какой бы позе вы ни находились, я настоятельно рекомендую временно подключить адаптер питания видеорегистратора и включить саму камеру. Таким образом, вы сможете точно увидеть поле зрения, которое будет записывать видеорегистратор, и отрегулировать его положение до того, как он навсегда прилипнет к лобовому стеклу.

3: Крепление камеры к лобовому стеклу

Эта процедура зависит от вашего видеорегистратора. Наиболее вероятными способами фиксации будут сверхлипкая клейкая прокладка или крепление на присоске. Каким бы ни был метод, необходимо очистить область ветрового стекла, где будет установлена ​​видеорегистратор. Я протер тряпку изопропиловым спиртом, но подойдет любой очиститель для окон.

(Изображение предоставлено: Future)

(открывается в новой вкладке)

Видеорегистратор Vantrue E1 крепится к лобовому стеклу с помощью липкой прокладки, но Vantrue также предлагает так называемую «электростатическую наклейку», которую можно приклеить на лобовое стекло. , с креплением видеорегистратора, затем прикрепленным к этой наклейке. Теория заключается в том, что специальная поверхность наклейки позволяет снимать и перемещать крепление, если в будущем вам понадобится отрегулировать угол обзора камеры.

(Изображение предоставлено Будущим)

Для нанесения этой электростатической наклейки используется та же процедура, что и для традиционной защитной пленки для экрана телефона: снимите защитную пленку с липкой стороны, аккуратно наклейте наклейку, чтобы не было пузырьков воздуха, затем снимите защитную пленку. с внешней стороны.

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

Итак, вот оно: один видеорегистратор, прикрепленный к лобовому стеклу. Но теперь камере нужен источник питания…

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

3: Проложите кабель питания

Каким бы ни был ваш видеорегистратор, ему понадобится источник питания. Некоторые видеорегистраторы могут быть жестко подключены, поэтому они получают питание прямо от электрической системы вашего автомобиля без необходимости подключения к USB-порту или розетке 12 В. Но самый простой и наиболее распространенный способ — это подключить адаптер питания камеры к розетке прикуривателя автомобиля на 12 В.

Однако, даже с этой легкодоступной розеткой, аккуратная прокладка кабеля вокруг ветрового стекла и через/через приборную панель неизбежно станет самой трудоемкой частью всей установки видеорегистратора.

Сколько времени потребуется, во многом зависит от того, насколько хорошо вы хотите скрыть кабель. Прокладывание его вокруг ветрового стекла действительно требует, чтобы он был спрятан за обивкой потолка и передней стойкой, так как вы не хотите, чтобы кабель свисал и закрывал ваш обзор. Тем не менее, я также хотел спрятать кабель на его маршруте между основанием передней стойки и розеткой 12 В, расположенной прямо перед рычагом переключения передач на моей машине. Это означало удаление некоторых панелей внутренней отделки с приборной панели, чтобы скрыть кабель за ними. Несколько стяжек закрепили кабель на месте.

Я проложил кабель питания видеорегистратора так, чтобы он вышел рядом с диагностическим портом OBD2 — ближайшая точка к розетке 12 В в моей машине (Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

Только что прикрепив приборную панель cam, возникает искушение подключить кабель питания к камере и проложить кабель вниз к розетке. НЕТ!

Если вы, как и я, хотите максимально спрятать кабель, его обязательно нужно будет продеть через различные небольшие зазоры и отверстия в приборной панели. Именно в этот момент я обнаружил, что громоздкая вилка адаптера питания на 12 В, постоянно прикрепленная к концу кабеля, была слишком большой, чтобы прокладывать ее через приборную панель, как планировалось.

Намного лучше забыть о камере и вместо этого начать с 12-вольтовой розетки. Затем проденьте другой конец кабеля — красивый компактный штекер USB-C — через приборную панель и вверх по к камере.

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

Для аккуратной установки вам, возможно, придется отсоединить накладку передней стойки ветрового стекла, чтобы спрятать за ней провод.

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

На последнем участке, от передней стойки через ветровое стекло до камеры, я смог просто заправить провод за передний край обшивки потолка. — нет необходимости в демонтаже.

(Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

4: Первоначальная настройка

Если вы еще этого не сделали, вставьте карту microSD в видеорегистратор. В случае с Vantrue E1, когда в него загружена карта памяти и вы подключили камеру к 12-вольтовой розетке автомобиля, вы можете просто включить автомобиль, и E1 автоматически включится и начнет запись.

Три физические кнопки на нижней стороне E1 позволяют прокручивать различные меню, чтобы при желании изменить настройки. Навигация по этим меню может быть немного неудобной с использованием интерфейса кнопок, но вместо этого вы можете подключить камеру к телефону через Wi-Fi и использовать прилагаемое приложение Vantrue Cam для iOS/Android, чтобы упростить настройку параметров со своего телефона.

(Изображение предоставлено Future)

Я убедился, что камера записывает с максимальным разрешением 2560 x 1440 (30p). Я также включил запись «HDR» и GPS. Это отображает GPS-координаты как часть информационного заголовка в нижней части записанного видеорегистратора, поэтому ваше точное местоположение определяется в любой момент времени. Он также постоянно отображает скорость вашего автомобиля, а также отображает ее в подписи к видео. Наконец, я ввел данные о номерном знаке моей машины, которые затем также отображаются в оверлее видео вместе с текущей датой и временем.

5: Производительность и качество видео

Хотя мой опыт работы с видеорегистратором может быть ограниченным, я хорошо знаком с качеством видео с других устройств: телефонов, зеркальных и беззеркальных камер любой ценовой категории, экшн-камер и даже камер видеонаблюдения. Я бы сказал, что качество записи Vantrue E1 примерно эквивалентно последнему. Как и камера слежения, это устройство не предназначено для того, чтобы удивлять вас потрясающими видеозаписями вещательного качества. Вместо этого вы получаете достаточно подробностей, чтобы прочитать текст дорожных знаков и номерной знак автомобиля, за которым вы следуете, с разумного расстояния.

(Изображение предоставлено: Future)

(открывается в новой вкладке)

Более требовательный тест видеорегистратора заключается в том, можете ли вы прочитать номерной знак встречного автомобиля, когда он проезжает мимо вас. В этом случае кадры E1, кажется, размывают текст до такой степени, что он не читается во время воспроизведения видео. Но остановите отснятый материал в нужный момент, и большинство номерных знаков станут почти разборчивыми в стоп-кадре. Шум на изображении, по крайней мере, при дневном свете, когда я вел машину, был минимальным, а камера хорошо справлялась с изменением экспозиции при движении из затененных мест под прямые солнечные лучи в летний день.

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

Как уже упоминалось, я включил режим «HDR» E1. Спойлер — это не совсем HDR в прямом смысле этого слова. Скорее, эта функция просто увеличивает уровень теней, чтобы они казались ярче, что приводило к более размытому изображению. Хотя это не самый привлекательный вид, он помогает выявить больше деталей в тенях, и это вполне может быть полезно для показаний видеорегистратора.

(Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

Поле зрения E1 достаточно широкое, чтобы охватить большую часть дороги впереди. Некоторое бочкообразное искажение видно, когда вы находитесь близко к зданиям, но это не проблема для видеорегистратора.

(Изображение предоставлено Future)

(открывается в новой вкладке)

При максимальном разрешении видео 2560 x 1440 3-минутный клип занимает 359 МБ. Это означает, что на карту microSD емкостью 256 ГБ (что соответствует 238 ГБ полезной памяти) можно записать почти 34 часа отснятого материала, прежде чем самые старые клипы начнут автоматически перезаписываться.

Перейдите на разрешение Full HD 1920 x 1080, и 3-минутный видеоклип займет 218 МБ. Тогда почти 56 часов отснятого материала поместятся на карту microSD объемом 256 ГБ.

(Изображение предоставлено: Будущее)

(открывается в новой вкладке)

6: Заключение

Порекомендовал бы я заморачиваться с покупкой, установкой и использованием видеорегистратора? Короче говоря, да. Мы все надеемся, что нам никогда не придется обращаться к кадрам с видеорегистратора, чтобы доказать, что мы не виноваты в столкновении, и есть вероятность, что многие владельцы видеорегистраторов никогда этого не сделают. Но теперь, когда видеорегистраторы легко доступны по цене менее 100 долларов / 100 фунтов стерлингов, стоимость покупки относительно незначительна, если учитывать все другие расходы на владение автомобилем и его эксплуатацию. Следовательно, это относительно небольшая цена даже за уверенность, которую может дать видеорегистратор, не говоря уже о потенциально бесценных доказательствах, если случится худшее.

Что касается моего опыта установки, единственной сложной частью была прокладка силового кабеля от камеры к 12-вольтовой розетке моей машины. К счастью, это одноразовая работа, и вам не нужно прилагать столько усилий, сколько мне пришлось, чтобы спрятать кабель.

После установки камера Vantrue E1 доказала свою простоту в использовании и надежно записывает кадры хорошего качества, соответствующие поставленным задачам. Просто не ожидайте, что он или любой другой видеорегистратор, если на то пошло, будет конкурировать с новейшей GoPro, когда дело доходит до прямого качества видео.

Сегодняшние сегодняшние сделки Vantrue E1

348 Отзывы о клиентах Amazon (Opens In New Tab)

☆☆☆☆☆

Сниженная цена

(Opens in New Tab)

(Opens in New New Tab)

$ 169,99

5

(открывается в новой вкладке)

$ 169,99

5

.

(открывается в новой вкладке)

99,99 $

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

Акция заканчивается Пн, 6 марта

Цена со скидкой

(открывается в новой вкладке)

5 открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

149,99 $

(открывается в новой вкладке)

99,99 $

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

9 в новой вкладке) (открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке) (открывается в новой вкладке) открывается в новой вкладке)

149,99 $

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

Показать больше предложений

Связанные руководства:

Лучшие видеорегистраторы в новых вкладках Лучшие передние и задние видеорегистраторы (открывается в новой вкладке) 
Лучшие видеорегистраторы Uber (открывается в новой вкладке)
Лучшие телефоны с камерами (открывается в новой вкладке) на сегодняшний день
Лучшие камеры видеонаблюдения для помещений (открывается в новой вкладке)
Лучшие камеры наружного наблюдения (открывается в новой вкладке)
10 лучших экшн-камер камеры (открывается в новой вкладке)
Лучшие камеры для шлемов (открывается в новой вкладке)
Лучшая резервная камера (открывается в новой вкладке)
Лучшие детские камеры-мониторы (открывается в новой вкладке)

Спасибо, что прочитали 5 статей в этом месяце* Присоединяйтесь, чтобы получить неограниченный доступ

Наслаждайтесь своим первым месяцем всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

У вас уже есть учетная запись? Войдите здесь

*Читайте 5 бесплатных статей в месяц без подписки

Присоединяйтесь сейчас, чтобы получить неограниченный доступ

Попробуйте первый месяц всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

У вас уже есть аккаунт? Войдите здесь

Получите лучшие предложения по камерам, обзоры, советы по продуктам, конкурсы, новости о фотографии, которые нельзя пропустить, и многое другое!

Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте электронные письма от нас от имени наших надежных партнеров или спонсоров

Бен — менеджер Imaging Labs, отвечающий за все испытания Digital Camera World и всего портфеля фотографий в Future.

13Июн

Заезд на эстакаду видеоурок: Заезд на эстакаду. Видео. Трогание автомобиля, стоящего на подъеме

13 Июн 2020 alexxlab Комментировать

Заезд на эстакаду. Видео. Трогание автомобиля, стоящего на подъеме

Главная → Полезные статьи → Автошкола → Самоучитель езды на автомобиле → Заезд на эстакаду. Видео. Трогание автомобиля, стоящего на подъеме

Для успешного заезда на эстакаду надо:

  • правильно скоординировать автомобиль;
  • сохранить прямолинейность при заезде на эстакаду;
  • уметь остановить автомобиль в любом положении на эстакаде, не допуская его скатывания.

Тренировку по координации автомобиля следует начать без заезда на эстакаду.

Упражнение 1. Заезд на эстакаду.

Кладем вешки (без подпятников) относительно автомобиля, как показано на рис. 27. При этом вешки будут определять колеи эстакады.


рис.27.

Учтем, что при непосредственной близости к эстакаде автомобиль должен двигаться строго по прямой. То есть маневрирование должно быть выполнено заранее. В противном случае, направив правильно на эстакаду передние колеса, но продолжая двигаться по дуге, вы не попадете в колеи эстакады задними колесами.

Проделайте несколько раз данное упражнение. Теперь попробуйте сделать то же самое со смещением автомобиля относительно положенных вешек в другую сторону.

Упражнение 2. Остановка автомобиля на эстакаде.

Для выполнения упражнения выбираем естественный уклон (примерно 16°) и укладываем на нем вешки так же, как было указано выше.

Прицелив автомобиль на импровизированную эстакаду. останавливаем его на подъеме. Для того чтобы автомобиль после остановки не скатывался назад, продолжая плотно держать тормозную педаль, затягиваем стояночный тормоз. Во время остановки на подъеме обратим внимание на последовательность действий: при выжатой педали сцепления и нажатой тормозной сначала затягивается «ручник», а уже затем выключается передача и отпускаются педали.

Упражнение 3. Трогание автомобиля на подъеме.

Итак, автомобиль стоит на подъеме на стояночном тормозе. Наша задача — освободить автомобиль от стояночного тормоза в начальный момент его трогания.

Последовательность действий при этом следующая:

1. Включаем I передачу и правую руку кладем на «ручник».
2. Находим момент срабатывания сцепления и в этом положении задерживаем левую ногу (помним, что в момент срабатывания сцепления двигатель отреагирует снижением оборотов).
3. Прибавив обороты, опускаем до конца вниз рычаг тормоза, предварительно нажав кнопку храповика.
4. Затем все делаем как при обычном трогании.

Если ваши действия правильные, автомобиль скатываться назад не будет.

Нравится? Поделись!

Видео ООО «Металлика»

Видео – отзыв клиента на заказанную у нас мобильную рампу (эстакаду) “Стандарт” МР-В

Заказчик продемонстрировал удобство перемещения и маневрирования эстакады при стыковке к доку. Колеса от погрузчиков, которые мы устанавливаем на рампах, хоть и дороже обычных автошин, но полностью оправдывают свое применение, т.к. великолепно держат нагрузку.

Мобильные рампы “Металлики” в работе в Армении

Мы были приятно удивлены, увидев наши рампы в одном из роликов популярного youtube-каналаf «AutoMobile AM» (https://www.youtube.com/channel/UC978TooheOeTGvED_zpzxnA). Всегда рады, когда нам присылают видео эстакад в работе довольные заказчики. А в данном случае еще и с соседней страны, что вдвойне подтверждает, что наша команда и наша продукция заслуживает доверия.

Передвижная эстакада (погрузочная рампа) MLC по специальному заказу

Новая мобильная рампа от «Металлики» отгружена партнерам. Проект эстакады был индивидуальным и включал в себя разные типы техники и задачи. Тем не менее все мельчайшие требования заказчика, как всегда, были выполнены на высоком уровне.

Захваты для грузов в бочках

Мы запустили в продажу новый вид продукции — захваты для бочек двух типов. Они рассчитаны на одну или две бочки одновременно. Захватывающий и фиксирующий механизмы очень надежны и без деформации выдерживают постоянные нагрузки.

Гидравлические эстакады с электрическим приводом

Успешно запущены в эксплуатацию гидравлические погрузочные эстакады с опорой на кузов автомобиля и электрическим приводом. У моделей данного типа конструктив принципиально отличается от обычных: нет передних опорных стоек, верхняя аппарель встроена в горизонтальную площадку, а регулировка высоты производится с помощью установленного блока управления.

Тест кран-балки под нагрузкой

Мы провели наглядный эксперимент, чтобы проверить грузоподъемность гидравлической кран-балки. К ней был подвешен погрузчик Komatsu весом почти 3 т. Кран-балка успешно прошла испытание, сохранив выдвижные функции.

Разгрузка контейнера на эстакаде «Кобра» с трехсторонней выгрузкой

Передвижная погрузочная эстакада с трехсторонней выгрузкой производства ООО «Металлика» (г. Санкт-Петербург). Мобильная рампа на видео исправно служит нашим клиентам уже больше двух лет. Модификация данной рампы стандартная для линейки MLC МР, грузоподъемность — 7 тонн. Модели всегда в наличии на нашем складе.

Как перемещается мобильная рампа по территории

На видео показано, как погрузчик перемещает рампу (в данном случае модель «Стандарт») по производственной территории. Вилы вставлены в отверстия-проушины в нижней аппарели, сама же откидная аппарель надежно зафиксирована в вертикальном положении с помощью винтовых стяжек — талрепов.

Расширитель вил для вилочного погрузчика

Представляем один из наиболее популярных предметов в линейке навесного оборудования для вилочных погрузчиков — расширитель вил. Такой тип насадок предназначен для удобного захвата и обработки длинномерных грузов.

Увлекательный путеводитель по Манхэттенскому мосту (маршрут включен!)

Вы когда-нибудь думали о прогулке по Манхэттенскому мосту ?

Что ж, в этом посте и видео я расскажу, как совершить эту прогулку по Нью-Йорку, а также дам советы, чем заняться по обе стороны моста в Чайнатауне на Манхэттене и в ДАМБО в Бруклине.

DUMBO на самом деле расшифровывается как «Down Under The Manhattan Bridge Overpass», что намекает на прекрасный вид, который открывается в конце вашей прогулки.

Если вы ищете увлекательную самостоятельную пешеходную экскурсию по Манхэттену или Бруклину, которая выведет вас за пределы типичных туристических достопримечательностей Нью-Йорка, этот путеводитель для вас.

Примечание. Это руководство по прогулке по Манхэттенскому мосту содержит партнерские ссылки на доверенных партнеров, которые, я думаю, вам понравятся!

Нужна помощь в съемке лучших видов Нью-Йорка — с вами на фотографиях? Забронируйте одно из наших частных фотопутешествий — пешеходную экскурсию, включающую фотографии вашей группы на хранение. Или продвиньте свою игру еще дальше с помощью NYC Influencer Shoot. Электронная почта [email protected] с запросами.

Содержание

Бесплатный местный путеводитель по Нью-Йорку

Прежде чем мы углубимся в то, как пройтись по Манхэттенскому мосту, я предлагаю вам скачать мой бесплатный путеводитель «Уникальные занятия в Нью-Йорке», который можно распечатать в формате PDF.

Гид рассказывает о моих любимых местных достопримечательностях Нью-Йорка, которые уводят вас с туристической тропы в сторону более местного опыта (здесь нет Эмпайр-стейт-билдинг!).

Схватил?

Тогда давайте углубимся в то, как пройти по Манхэттенскому мосту.

Прогулка по Манхэттенскому мосту Нью-Йорк [Видео]

Лучший способ увидеть, каково это — пройтись по Манхэттенскому мосту?

Посмотрите видео выше!

Вы сможете присоединиться к путешествию с манхэттенской стороны моста на бруклинскую сторону, чтобы по-настоящему ощутить прогулку. Кстати, эта прогулка интересна как для групп, так и для тех, кто ищет, чем заняться в Нью-Йорке в одиночестве.

История Манхэттенского моста: краткий обзор

Манхэттенский мост — висячий мост через Ист-Ривер, соединяющий Нижний Манхэттен и центр Бруклина.

Вот краткая история Манхэттенского моста:

Леон Моисейф был дизайнером Манхэттенского моста. Он также участвовал в проектировании мостов Роберта Ф. Кеннеди и моста Джорджа Вашингтона, а также, что менее позитивно, моста Такома-Нарроуз, обрушившегося в 1940 году. Вашингтон-стрит в ДАМБО. Фото предоставлено Брайантом Хуаресом/Pexels.

Манхэттенский мост открыт для публики в 1909 году, чтобы уменьшить количество людей на Бруклинском мосту.

Он протянулся на 6 855 футов (около 1,3 мили) и был последним из трех мостов, соединявших Манхэттен и Бруклин, а двумя другими были Бруклинский мост и Вильямсбургский мост.

Хотя обычно мост не считается таким же красивым, как Бруклинский мост, в 1910 году архитекторы Джон Мервен Каррер и Томас Гастингс разработали план добавления большой арки и колоннады к манхэттенской стороне моста в рамках движения «Красивый город».

Сегодня это потрясающее здание стало памятником архитектуры.

Хотите, чтобы вас сфотографировали в живописных уголках Нью-Йорка? Забронируйте Private Photo Journey , пешеходную экскурсию, которая включает в себя фотографии вашей группы на хранение. Или устройте индивидуальную съемку, рассказывающую вашу уникальную историю, с помощью NYC Influencer Shoot или Professional New York City Shoot . Электронная почта [email protected] с запросами.

Обзор прогулки по Манхэттенскому мосту

Если вы когда-нибудь задавались вопросом: «Можно ли пройти по Манхэттенскому мосту?» ответ – громкое «да!»

Во-первых, если вы ищете дешевые развлечения в Нью-Йорке, это не может быть более бюджетным, чем это, так как прогулка по Манхэттенскому мосту абсолютно бесплатна.

Теперь, чтобы быть прозрачным, есть плюсы и минусы прогулки по Манхэттенскому мосту .

Начнем с плюсов:

Во-первых, вы перенесетесь через Ист-Ривер, откуда открывается прекрасный вид на горизонт Нижнего Манхэттена с одной стороны и центр Бруклина с другой. Это идеальный тур по Манхэттену своими руками.

Кроме того, вы можете увидеть Бруклинский мост целиком.

Кроме того, интересно взглянуть на местную жизнь с высоты птичьего полета. Вы действительно почувствуете себя мухой на стене, любуясь красотой и суровостью Нью-Йорка.

Любите искусство?

Тогда вам также понравятся граффити на мосту и фрески, которые вы увидите ниже. Обязательно сохраняйте любопытство и смотрите вправо, влево, вверх и вниз во время прогулки, чтобы ничего не пропустить.

Стрит-арт во время прогулки по Манхэттенскому мосту

Интересно, что на Манхэттенском мосту больше архитектурных украшений, чем на любом другом мосту Нью-Йорка, и многие из них покрыты граффити.

Наконец, для тех, кто ненавидит толпы на Бруклинском мосту, это не будет проблемой, когда вы пройдете по Манхэттенскому мосту, так как вы найдете больше ньюйоркцев, чем туристов.

Бонус:

В отличие от Бруклинского моста, пешеходы и велосипедисты действительно разделены, а это означает, что вам не придется уворачиваться от дороги, чтобы избежать столкновения во время прогулки по Манхэттенскому мосту.

Теперь давайте пройдемся по минусам:

Как я только что сказал, на Манхэттенском мосту меньше людей. И тому есть причина:

Объективно он меркнет по сравнению с ним по красоте и видам, тем более, что виды на Манхэттенский мост временами сложно фотографировать из-за проволочного ограждения по бокам на уровне глаз — хотя в некоторых точках моста есть дыры, которые позволяют делать отличные снимки Бруклинского моста и обоих горизонтов.

Отверстия в ограждении позволяют лучше видеть с Манхэттенского моста. Фото предоставлено Alex Azabache/Pexels.

При этом, на мой взгляд, основным недостатком нахождения на пешеходной дорожке Манхэттенского моста является шум надземного метро, ​​который очень громкий и временами довольно неудобный.

Рекомендуемый маршрут прогулки по мосту Нью-Йорка

При всем этом я считаю, что стоит пройтись и по Манхэттенскому мосту, и по Бруклинскому мосту — что вы можете сделать во время одной и той же поездки.

Что замечательно, так это то, что обе стороны Манхэттенского моста предлагают множество интересных мест. Я дам некоторые из моих любимых рекомендаций как местный житель Нью-Йорка и гид по Нью-Йорку, который проводит фототуры Нью-Йорка по Манхэттену и Бруклину.

Когда я шел по Манхэттенскому мосту, я попал из Чайнатауна на Манхэттене в ДАМБО в Бруклине.

Оттуда я провел некоторое время в ДАМБО, затем прошел по Бруклинскому мосту, чтобы вернуться на Манхэттен.

Ниже я подробно опишу, чем можно насладиться в каждом разделе этой прогулки.

Прогулка по Бруклинскому мосту после прогулки по Манхэттенскому мосту

Прогулка по Манхэттенскому мосту из Нижнего Манхэттена

Прогулка по Манхэттенскому мосту из Манхэттена в Бруклин начинается в Чайнатауне.

Согласно Explore Chinatown , в китайском квартале Нью-Йорка самая большая концентрация китайцев в Западном полушарии, и у вас будет множество возможностей познакомиться с местной культурой.

Чем заняться в китайском квартале

В Нью-Йорке есть много интересных занятий, и некоторые рекомендуемые мероприятия в китайском квартале и его окрестностях включают: Призрачный тур, или Окончательный гастрономический тур по китайскому кварталу.

— Познакомьтесь с местным искусством в таких галереях, как Chinatown Soup, 17Essex Gallery и ESSEX STREET Gallery.

-Ознакомьтесь с Проектом настенной росписи Чайнатауна на улице Моско (за углом от Спасо-Преображенской церкви).

— Захватите азиатские закуски в гигантском гонконгском супермаркете.

Рамбутаны — лишь один из многих фруктов, которые можно купить в Чайнатауне до или после прогулки по Манхэттенскому мосту. Фото предоставлено Куанг Нгуен Винь/Pexels.

— Посетите Mmuseumm, уникальный музей в грузовом лифте, посвященный «объектной журналистике» и рассказывающий истории о различных предметах, которые обычно «упускают из виду, игнорируют или игнорируют».

— Посетите музей на Элдридж-стрит, музей еврейской истории, расположенный в красивой исторической 130-летней синагоге.

— Посетите Музей китайцев в Америке, целью которого является сохранение китайской истории Америки.

— Отправляйтесь в прошлое в Музее многоквартирных домов, музее живой истории, рассказывающем истории иммигрантов 19-го и 20-го веков. Это действительно важный и уникальный опыт Нью-Йорка. Кроме того, их сувенирный магазин предлагает одни из лучших нью-йоркских сувениров, которые вы найдете в городе!

-Еда — одна из главных причин популярности Нью-Йорка. Имея это в виду, поставьте перед собой задачу отведать лучшие пельмени китайского квартала из таких популярных мест, как «Жареные пельмени», «Вкусные пельмени» и «Шанхайские пельмени».

Пельмени — отличная закуска до или после прогулки по Манхэттенскому мосту. Фото через Elly Fairytale/Pexels.

— Предпочитаете лапшу, приготовленную вручную? Отправляйтесь в такие заведения, как Tasty Hand Pulled Noodle, 88 Lan Zhou Handmade Noodles и Super Taste.

— Выпейте в Apothéke, авторском коктейль-баре, оформленном в стиле старой аптеки.

— Отведайте дешевую, но вкусную еду в Wo Hop, китайской забегаловке со стенами, украшенными долларовыми купюрами.

— Наслаждайтесь домашним мороженым на фабрике мороженого в китайском квартале.

— Посетите уроки местной кулинарии в таких школах, как Miette Culinart Studio и Home Cooking New York.

— Отдохните в парке Колумбус, где местные жители часто играют в маджонг и занимаются тай-чи.

Пешеходный доступ к Манхэттенскому мосту (со стороны Манхэттена)

После того, как вы насладились развлечениями в Чайнатауне, отправляйтесь на Бауэри-стрит и Канал-стрит, где вы найдете пешеходную дорожку Манхэттенского моста. Здесь вы также увидите великую арку и колоннаду, упомянутые выше.

Если вы направляетесь прямо на прогулку по Манхэттенскому мосту, ближайшей остановкой метро является станция Canal St, которая постоянно обслуживает поезда 6, Q, J и N, а также R, Z, 4. , а W тренируется в определенное время.

Кроме того, Восточный Бродвейский вокзал является опцией и обслуживает поезд F.

Прогулка по Чайнатауну к Манхэттенскому мосту

Пешеходная дорожка Манхэттенского моста проходит с южной стороны моста, а велосипеды направляются по северной стороне.

К счастью для пешеходов, с южной стороны открывается лучший вид, так что не забудьте взять с собой камеру.

Вся живописная прогулка занимает около 30 минут, включая остановки для нескольких фотографий.

Хотите, чтобы вас сфотографировали в живописных уголках Нью-Йорка? Забронируйте Private Photo Journey , пешеходную экскурсию, которая включает в себя фотографии вашей группы на хранение. Или устройте индивидуальную съемку, которая расскажет вашу уникальную историю с помощью NYC Influencer Shoot или Professional New York City Shoot 9.0004 . Электронная почта [email protected] с запросами.

Прогулка от Бруклина до Манхэттена по Манхэттенскому мосту

В качестве альтернативы вы можете начать прогулку по Манхэттенскому мосту в Бруклине, а именно в ДАМБО.

Чем заняться в ДАМБО, Бруклин

К счастью, в ДАМБО и поблизости есть много развлечений, вот некоторые из них:

— Совершите экскурсию по ДАМБО, Бруклинский мост и гастрономический тур DUMBO.

— Сфотографируйте Вашингтон-стрит — одно из самых популярных мест в Нью-Йорке — чтобы сделать снимок Эмпайр-стейт-билдинг в обрамлении арки под Манхэттенским мостом. Это одна из самых популярных фотографий Манхэттенского моста, которые вы увидите в Интернете. Ни один путеводитель по Бруклину не будет полным без его упоминания.

— Насладитесь вкусной едой на рынке Time Out New York Market, где представлены одни из лучших ресторанов Нью-Йорка, такие как Ivy Stark (мексиканская кухня повышенной комфортности), Bessou (японская комфортная еда) и Fish Cheeks (прибрежная тайская кухня).

— Отправляйтесь на крышу Time Out New York Market, чтобы выпить вкусные коктейли и перекусить, любуясь потрясающим видом на городской пейзаж Нью-Йорка.

Вид с крыши Time Out New York Rooftop в ДАМБО, Бруклин

— Посетите Photoville, бесплатную фотовыставку, в которой делятся впечатляющими и познавательными историями через фотоколлекции.

— Магазин винтажных вещей, предметов дизайна, антиквариата, предметов коллекционирования и продуктов питания на Бруклинском блошином рынке по выходным.

— Совершите покупки в магазине Front General Store.

— Сочетайте фильмы с едой в кинотеатре, таком как Alamo Drafthouse.

-Посмотреть авангардное представление на складе Святой Анны.

— Проведите время в парке Бруклин Бридж, который предлагает одни из лучших видов на городской пейзаж Нью-Йорка бесплатно, включая вид на Бруклинский мост и Манхэттенский мост одновременно!

Наслаждайтесь красотой парка Бруклин Бридж в ДАМБО

— Проверьте Стены ДАМБО, чтобы увидеть последние фрески.

— Познакомьтесь с искусством в местных галереях, таких как KLOMPCHING GALLERY, AIR Gallery и Janet Borden Inc. .

— Попробуйте лучшую пиццу в Нью-Йорке. Grimaldi’s — самая известная, а Juliana’s Pizza — вторая. Я также люблю пиццу Front Street Pizza, в которой есть невероятные специальные предложения и предложения.

Овощной ломтик из Front Street Pizza

— Насладитесь домашним мороженым с необычным вкусом от OddFellows или отправляйтесь на фабрику мороженого в Бруклине за более классическим угощением.

— Насладитесь мишленовской едой с видом в The River Cafe, расположенном прямо на воде.

— Изучите местную историю с помощью увлекательных коллекций и экспонатов Бруклинского исторического общества.

Пешеходный доступ к Манхэттенскому мосту (со стороны Бруклина)

Если вы идете по Манхэттенскому мосту из Бруклина, вы войдете на угол Джей-стрит и Сэндс-стрит.

Ближайшая станция метро — York Street Station, которая обслуживает линии D и F. Кроме того, поблизости находится станция High Street, обслуживающая поезда линий A и C.

Помните:

Манхэттенский мост и Бруклинский мост — это два варианта прогулки по мосту, поэтому подумайте о том, чтобы вернуться на Манхэттен через мост, который вы еще не видели.

Хотите, чтобы вас сфотографировали в живописных местах Нью-Йорка? Забронируйте Private Photo Journey , пешеходную экскурсию, которая включает в себя фотографии вашей группы на хранение. Или устройте индивидуальную съемку, рассказывающую вашу уникальную историю, с помощью NYC Influencer Shoot или Professional New York City Shoot . Электронная почта [email protected] с запросами.

Прогулка по Манхэттенскому мосту (FAQ)

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о прогулке по Манхэттенскому мосту .

В: Вы можете пройти по Манхэттенскому мосту?

Да! Если вы идете пешком, вам нужно найти пешеходную дорожку Manhattan Bridge , которая находится на южной стороне моста.

В: Сколько миль от Манхэттенского моста?

Длина Манхэттенского моста составляет около 2,1 км.

В: Где пешеходный вход на Манхэттенский мост?

Из Манхэттена вы можете попасть на пешеходную дорожку Манхэттенского моста с Бауэри-стрит и Канал-стрит в Чайнатауне. В качестве альтернативы, если вы хотите пройти по Манхэттенскому мосту со стороны Бруклина, вы начнете с Джей-стрит и Сэндс-стрит в ДАМБО.

В: В чем разница между Манхэттенским мостом и Бруклинским мостом?

С точки зрения опыта, при сравнении Бруклинского и Манхэттенского мостов некоторые из основных различий заключаются в видах, шуме, толпе и атмосфере. Бруклинский мост имеет более причудливое ощущение с невероятным видом на горизонт Нью-Йорка, хотя Манхэттенский мост позволяет вам увидеть Бруклинский мост издалека. Кроме того, Бруклинский мост более тихий, хотя и более многолюдный и туристический.

В: Сколько времени нужно, чтобы пройти по Манхэттенскому мосту?

Прогулка по Манхэттенскому мосту занимает около 30 минут, включая остановки для фотографий.

Другие прогулки по мосту Нью-Йорка, которые я рекомендую

Бруклинский мост. Я часто беру сюда гостей моего фототура по Нью-Йорку, как вы можете видеть на этой фотографии в Instagram.

Мост Джорджа Вашингтона. Я действительно люблю кататься на велосипеде по этому мосту!

Мост Квинсборо . Мне нравится ходить по этому мосту из Лонг-Айленд-Сити, Квинс в Манхэттен, а затем садиться на трамвай на остров Рузвельта, чтобы насладиться видами.

Помните:

Вы можете заказать пешеходную экскурсию с лицензированным местным гидом и профессиональными фотографиями, чтобы сохранить их при бронировании частного NYC Photo Journey .

Это отличный способ сохранить воспоминания о прогулке по мосту в Нью-Йорке и других местных достопримечательностях, которые вы можете посетить.

Вид на Манхэттен из отеля William Vale в Бруклине.

NYC Travel Logistics

Где остановиться в Нью-Йорке

Вот несколько моих любимых отелей Нью-Йорка:

  • Arlo SoHo (Манхэттен)
  • YOTEL (Манхэттен)
  • The Williamsburg Hotel (Бруклин)
  • The William Vale Hotel (Бруклин)

Нажмите здесь, чтобы просмотреть отели в Нью-Йорке!

Предпочитаете автономный отдых?

Нажмите здесь, чтобы узнать об уникальной местной аренде!

Вы также можете использовать эту карту для поиска мест проживания:

Экскурсии по Нью-Йорку

Несколько интересных туров по Нью-Йорку включают:

  • Частное фотопутешествие по Нью-Йорку (мой собственный фототур!)
  • Обзорная экскурсия по Нью-Йорку за один день
  • Круиз в гавани Нью-Йорка
  • Прогулка по Гринвич-Виллидж с дегустацией еды

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список экскурсий по Нью-Йорку.

Страхование путешествий в Нью-Йорке

При посещении Нью-Йорка или любого другого места в мире обязательно оформите туристическую страховку.

На мой взгляд, лучшая медицинская страховка для путешественников — это SafetyWing, поскольку у них большая сеть и они предлагают как краткосрочное, так и долгосрочное страхование, включая покрытие, если вы путешествуете в течение нескольких месяцев, а также ограниченное покрытие в ваша родная страна).

Кроме того, SafetyWing экономичен и предлагает страховое покрытие на сумму 250 000 долларов США всего с одной низкой общей франшизой в размере 250 долларов США.

Щелкните здесь по моей реферальной ссылке, чтобы всего за несколько кликов рассчитать стоимость туристической страховки для поездки.

У вас есть какие-нибудь советы по прогулке по Манхэттенскому мосту в Нью-Йорке?

Понравилась эта пешеходная дорожка на Манхэттенском мосту? Закрепите это на потом!

Похожие сообщения:

8 Видеоуроки с практическими рекомендациями для проектировщиков и инженеров транспортной инфраструктуры

Бизнес-приложения, цифровой дизайн 18 ноября 2021 г.

Переходные периоды никогда не бывают легкими. По мере того, как предприятия переходят от рутинной практики к ситуациям неопределенности, возникает определенный уровень беспокойства. К счастью, есть способы облегчить это беспокойство, а именно пролить свет на разрыв между старыми и новыми практиками. В то время, когда многие организации либо находятся в процессе перехода, либо приближаются к нему, инвестиции в прозрачность являются обязательными. Нигде видимость не является более важной, чем планирование объекта. Руководителям объектов необходим контроль, поскольку они начинают адаптировать активы и рабочие процессы в ближайшей перспективе и на будущее.

Майкл Уиллетт

Бизнес-приложения, цифровой дизайн 13 сентября 2021 г.

Пандемия COVID-19 нанесла ущерб физическим рабочим местам по многим причинам. Одной из самых больших проблем для бизнеса является адаптация офисов к новым и часто не менее разрушительным стандартам безопасности — социальное дистанцирование, санитарная обработка, отслеживание контактов и т. д. Несмотря на то, что этим методам уделяется большое внимание, качество воздуха в помещениях (IAQ) во многих офисах только сейчас получить заслуженное внимание.

Майкл Уиллетт

Цифровой дизайн 20 августа 2021 г.

Управление медицинскими учреждениями является сложным, тем более что многие организации работают круглосуточно. Обеспечение того, чтобы ваше было в лучшем виде, стоит дорого. Надлежащее содержание здания составляет более 80 процентов от общей стоимости эксплуатации и размещения. Правила техники безопасности постоянно меняются. Пациенты приходят и уходят в разное время. Медицинские работники регулярно используют такие помещения, как комнаты отдыха и складские помещения.

Майкл Уиллетт

Большие данные и аналитика, торговые партнеры, цифровой дизайн 15 июня 2021 г.

Есть ли у вашего бизнеса единый источник достоверной информации, когда речь идет об обмене данными между объектами? Обеспечение точности, актуальности и структурированности данных — это то, что любой бизнес может признать важным, но добиться этого труднее, чем многие думают. Тот факт, что вы используете интегрированную систему управления рабочим местом (IWMS) или у вас есть соответствующие данные ГИС, не означает, что она является единственным источником достоверной информации.

Майкл Уиллетт

Channel Partners, Digital Design 27 мая 2021 г.

Первоначально это интервью было опубликовано GovDesignHub здесь.

Брэндон Норрис

Цифровой дизайн 27 мая 2021 г.

Статья, написанная Дэном Уильямсом и первоначально опубликованная на GovDesignHub здесь. 6 апреля 2021 года был выпущен Autodesk Vault 2022. И я должен сказать, что это самый многофункциональный релиз за последнее время.

Брэндон Норрис

Цифровой дизайн 26 мая 2021 г.

До того, как 3D-печать появилась на производственной сцене, военная цепочка поставок США часто сталкивалась с длительными и трудными сроками производства критически важных активов. Это не только затормозило производство и ремонт основного оборудования в цепочке военных поставок, но и затруднило военную готовность, да еще и с высокими ценами.

Брэндон Норрис

Channel Partners, Digital Design 12 мая 2021 г.

Американцы тратят около 90% своего времени в помещении, согласно отчетам EPA. Будь то дом, рабочее место или другое место, люди сильно зависят от контролируемой среды. Все, от воздуха, которым мы дышим, до света, которым мы греемся, искусственно или, по крайней мере, управляемо. В местах общего пользования владельцы и менеджеры зданий несут ответственность за обеспечение здоровых и безопасных рабочих мест.

Карли Белл

Цифровой дизайн 14 апреля 2021 г.

С глаз долой, из сердца вон. Слишком легко забыть об обслуживании активов, когда сами активы не находятся прямо перед вами. Во время COVID-19пандемии это стало более очевидным, когда сотрудники пошли домой и вошли в виртуальное рабочее место, а не в физическое пространство.

Карли Белл

Цифровой дизайн 16 марта 2021 г.

Когда дело доходит до работы на дому, есть две разные фракции: те, кто наслаждается этим, и те, кто его презирает. До COVID-19 работа из дома была привилегией. Когда разразилась пандемия, работа на дому (WFH) стала необходимостью для борьбы с распространением вируса. Мечта одного человека; чужой кошмар. Как COVID-19По ходу дела работодатели имеют дело с двумя сторонами войны между теми, кто хочет вернуться в офис, и теми, кто предпочитает работать из дома. В зависимости от того, кого вы спросите, результаты будут неоднозначными:

Carly Bell

Цифровой дизайн 8 февраля 2021 г.

Современное рабочее место далеко от пространств прошлого. Банки частных офисов уступили место причуде открытой концепции, которая превратилась в гибрид пространств, включая персональные столы, окруженные высокими стенами, горячие и гостиничные столы, а также зоны для совместной работы. COVID-19вызвало суматоху на рабочем месте и в управлении пространством, но движение за возвращение к работе продолжается. Когда сотрудники возвращаются в офисы, магазины, фабрики и другие предприятия, потребность в уединении на рабочем месте снова выходит на первый план.

Карли Белл

Цифровой дизайн 20 января 2021 г.

Пространства смешанного использования, используемые учреждениями государственного сектора для разных целей, или даже города смешанного использования представляют собой уникальные проблемы для руководителей на рабочих местах в условиях облака COVID. В отличие от одноразовых помещений, в многофункциональных помещениях могут появляться и уходить гораздо большие группы людей. Мониторинг здоровья каждого человека, вероятно, невозможен без строгих стандартов отслеживания контактов.

Карли Белл

Цифровой дизайн 10 декабря 2020 г.

Исторические здания занимают особое место в сердцах архитекторов, планировщиков рабочих мест и сотрудников. Есть что-то заманчивое в создании рабочих мест в пределах векового камня или переоборудовании дома викторианской эпохи в офисы. При всей их уникальности, перепрофилировать исторические здания для современных рабочих мест не так просто, как заменить несколько светильников и нанести новый слой краски. Большинство старых построек регулируются иногда строгими правилами, контролируемыми историческими районами — первый был создан в Южной Каролине в 1931.

Карли Белл

Цифровой дизайн 25 ноября 2020 г.

Статья изначально размещена на GovDesignHub здесь.

Брэндон Норрис

Цифровой дизайн 25 ноября 2020 г.

Статья изначально размещена на GovDesignHub здесь.

Брэндон Норрис

Digital Design 24 ноября 2020 г.

Одной из многих проблем, с которыми организации столкнулись в этом году, было масштабирование модели удаленной работы. Но поскольку в ближайшие месяцы жизнь и работа вернутся в нормальное русло, перед этими организациями встанет новая задача — безопасно масштабировать свои объекты. Чтобы узнать больше о том, как управляющие объектами и площадями планируют эту перспективу, я ответил на вопросы Ника Стефанидакиса, вице-президента по полевым продажам и поддержке в SpaceIQ.

Брэндон Норрис

Цифровой дизайн 17 ноября 2020 г.

Преимущества Интернета вещей (IoT) неоспоримы. Технологии с поддержкой Интернета вещей собирают данные, влияющие на стоимость, производительность, соответствие требованиям и безопасность. Тем не менее, эти данные настолько хороши, насколько хорош анализ, полученный на их основе, особенно когда они связаны с заполнением рабочих мест и управлением пространством сегодня и в будущем.

Карли Белл

Цифровой дизайн 8 октября 2020 г.

Управление недвижимостью для одного рабочего места в определенном смысле просто. Существует единый набор данных по земле, зданиям и аренде. Для компаний с несколькими объектами недвижимости или глобальным присутствием задача становится сложной. Централизованное хранилище данных является ключом к поддержанию точной и легкодоступной информации для управления портфелями недвижимости. Но не все системы данных одинаковы. При выборе системы управления портфелем недвижимости специалисты по планированию недвижимости и управляющие объектами должны учитывать несколько моментов:

Карли Белл

Цифровой дизайн 9 сентября 2020 г.

Посмотрим правде в глаза: дни открытых офисов прошли. Пандемия, вероятно, забила последний гвоздь в гроб модного дизайна, который был в моде, но не отвечает требованиям безопасности и производительности современных рабочих мест. Это непростая задача перед лицом пандемии, которая остановила экономику на несколько месяцев и продолжает сеять хаос. Но работодатели вновь открывают двери рабочих мест и приветствуют возвращение сотрудников, и Archibus готов помочь с безопасным переходом на работу.

Карли Белл

Цифровой дизайн, ИТ-инфраструктура 20 августа 2020 г.

Чем больше вещей меняется, тем больше они остаются неизменными, особенно когда речь идет о бюджетах и ​​требованиях. Как уследить за всем этим? Крайне важно отслеживать, управлять и анализировать информацию об имуществе и инфраструктуре, чтобы поддерживать или снижать эксплуатационные расходы. Вот несколько советов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от IWMS и не отставать от всех изменений, возникающих на вашем пути. 1. Соберите как можно больше (точных) данных

Карли Белл

Digital Design 20 мая 2020 г.

Только что стала доступна еще одна версия Civil 3D, так же, как вы, вероятно, закончили установку последнего «исправления» 2020 года. Это было несколько саркастично, но я вижу некоторые столь необходимые улучшения в Autodesk Civil 3D 2021 и всех других продуктах 2021 года. Но мы не можем просто посмотреть, что нового в нашем главном продукте, но и во всех других дополнительных продуктах, поэтому я кратко упомяну некоторые из них. Совместимость версий Civil 3D

Решения DLT

Цифровой дизайн 20 мая 2020 г.

Доступна новая версия AutoCAD.

Решения DLT

Цифровой дизайн 15 мая 2020 г.

От проектирования, строительства до управления объектами очевидна необходимость более тесного владения.

Шон Гэффри

Цифровой дизайн 15 мая 2020 г.

Будущее государственных учреждений, зданий и сооружений скоро кардинально изменится. Когда работники возвращаются на работу или владельцы зданий вносят изменения в свой режим работы, они могут ожидать, что офисы будут спроектированы по-другому, чтобы свести к минимуму распространение микробов и заставить людей чувствовать себя в безопасности. Но мы также можем ожидать значительного улучшения санитарии.

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 6 апреля 2020 г.

Данные цифрового дизайна — это бизнес с большими данными. Для этого требуется безопасное управление и хранение, версии должны строго контролироваться, а группам необходимо быстро получать доступ к файлам, чтобы они могли делиться этими данными с заинтересованными сторонами. Однако дизайнеры, инженеры и менеджеры САПР слишком долго полагались для достижения этой цели на традиционные системы управления документами, такие как сетевые диски. Хотя они отлично справляются с офисными документами, те же самые решения плохо работают с современными файлами дизайна и моделями по нескольким причинам:

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 1 апреля 2020 г.

AutoCAD 2021 уже здесь! 25 марта 2020 года Autodesk объявила о выпуске AutoCAD 2021, последней версии своего флагманского программного обеспечения, впервые выпущенного в 1982 году. Ключевое обновление включает новую интеграцию с Google Диском, позволяющую пользователям получать доступ к своим проектам, где бы они ни находились, а также улучшения производительности. Разберем что нового.

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 12 ноября 2019 г.

Статья изначально размещена на GovDesignHub здесь. Если вы перешли с AutoCAD на Revit, поздравляем. Но что делать с этой огромной библиотекой деталей, которую вы накопили за годы работы над проектами САПР? При переходе на Revit воссоздание деталей AutoCAD становится проблемой, и об их уничтожении не может быть и речи. Хорошей новостью является то, что вы можете использовать детали прямо в своем проекте Revit — прямо из AutoCAD.

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 12 ноября 2019 г.

Статья изначально была размещена на GovDesignHub здесь. Создание и поддержание инфраструктуры нашей страны является важнейшей обязанностью государственного сектора. Тем не менее, год за годом США продолжают занимать низкие позиции в Американском обществе инженеров-строителей (ASCE) по инфраструктуре.

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 1 ноября 2019 г.

Умные города называют «будущим городского развития», но что такое умный город и что он означает для цифровых дизайнеров и инженеров?

Кирк Фишер

Цифровой дизайн 25 февраля 2019 г.

Компания Autodesk сделала еще один шаг вперед в своем стремлении обеспечить технологическую трансформацию строительной отрасли благодаря недавнему приобретению BuildingConnected — лидера в области инструментов для подготовки к строительству, которые помогают владельцам зданий и подрядчикам оптимизировать свои операции и лучше общаться.

Кэрон Бизли

Большие данные и аналитика, цифровой дизайн 24 января 2019 г.

Состояние инфраструктуры нашей страны плачевно. В последнем табеле успеваемости Американского общества инженеров-строителей (ASCE) инфраструктура США получила общий балл «D» за «плохое» или «подверженное риску».

Кэрон Бизли

Цифровой дизайн 15 января 2019 г.

Если ваша работа включает в себя регистрацию существующих полевых условий в рамках процесса проектирования и строительства, вы знаете, что это утомительный, ручной, часто аналоговый и неточный процесс, который часто приводит к дорогостоящим переделкам. . Независимо от того, ремонтируете ли вы здание или участвуете в крупномасштабном инфраструктурном проекте, процесс выглядит примерно так:

Холли Чепмен

Цифровой дизайн 17 декабря 2018 г.

Как знает любой геодезист или полевой инженер, сбор данных о существующих полевых условиях для проекта инфраструктуры или реконструкции здания — это утомительный, ручной, часто аналоговый и неточный процесс, не говоря уже об опасности. Проекты реконструкции представляют собой особую проблему, поскольку инфраструктуре или зданию может быть несколько десятков лет, и оно может быть спроектировано до появления цифровых чертежей. Вы почти гарантированно начнете проект, используя статическое 2D-изображение существующих условий. Проверка и обновление их вручную — это очень кропотливая работа.

Холли Чепмен

Digital Design, Uncategorized 13 декабря 2018 г.

Когда мы запустили GovDesignHub весной 2018 года, у нас была одна цель — решить проблему нехватки ресурсов, обсуждений и анализа, доступных в Интернете для тех, кто практикует в государственной экосистеме цифрового дизайна. . Сегодня мы гордимся тем, что являемся единственным веб-сайтом, который демонстрирует правительственные проекты и технологии, используемые для их поддержки, а также предоставляет контент, помогающий организациям государственного сектора выполнять свои задачи. По словам одного из наших ведущих участников, Линн Аллен, известной компании Autodesk:

Холли Чепмен

Digital Design 14 ноября 2018 г.

Что общего у дата-центра Facebook, железной дороги, скоростной автомагистрали, пристройки к офисному зданию и онкологического центра? Эти и другие глобальные проекты получили в этом году награду AEC Excellence Awards в знак признания того, как они использовали технологии для переосмысления процессов проектирования и строительства.

Холли Чепмен

Цифровой дизайн 10 сентября 2018 г.

Хотите выиграть бесплатный пропуск в Университет Autodesk (AU) 2018? Ранее этим летом мы объявили, что выдадим вам или выбранному кандидату в вашем агентстве или отделе полный пропуск на конференцию для участия в Autodesk University 2018 в Лас-Вегасе с 13 по 15 ноября.

Холли Чепмен

Цифровой дизайн 30 августа 2018 г.

Компания Autodesk представила свои коллекции Autodesk несколько лет назад, и самое время перейти от подписки на отдельные продукты к коллекциям. Благодаря ограниченному по времени предложению от Autodesk ваше агентство может сэкономить 20 % на оставшиеся месяцы текущего срока, если вы перейдете на него до 25 октября 2018 года. Но что за шумиха вокруг коллекций и зачем делать этот шаг? Зачем переходить на коллекции Autodesk?

Холли Чепмен

Цифровой дизайн 24 августа 2018 г.

Это снова то время, когда агентства спешат потратить свой оставшийся бюджет на конец года до крайнего срока «используй или потеряешь» 30 сентября. Треть долларов федерального бюджета тратится в последнем квартале года, зачастую расточительно. Но для тех, кто занимается цифровым дизайном, есть много возможностей сделать инвестиции, основанные на ценности, используя доллары налогоплательщиков, пока не стало слишком поздно. 1. Обучение

Холли Чепмен

Цифровой дизайн 30 июля 2018 г.

Загрузите электронную книгу здесь! Если вы один из миллионов людей, которым посчастливилось услышать выступление Линн Аллен, вы знаете ее как королеву советов и приемов AutoCAD и всестороннего технического евангелиста Autodesk, но она также знает довольно много о новейшей прорывной технологии – BIM.

Кэрон Бизли

Digital Design 17 июля 2018 г.

Информационное моделирование зданий (BIM) готово к более широкому внедрению федеральными, государственными и местными органами власти. В штате Висконсин, например, проекты с государственным финансированием на сумму более 5 миллионов долларов США необходимы для внедрения программного обеспечения BIM и 3D от первоначальных концепций планирования до тендерной документации и закрытия проекта. Многие DoT, в том числе MassDOT, FDOT и CALTRANS, также используют BIM для инфраструктурных проектов.

Грейс_Берген

Цифровой дизайн 9 июля 2018 г.

Трудно представить мир без цифровых технологий. Но если вы оглянетесь вокруг, то увидите, что большая часть физического мира была спроектирована и построена с использованием традиционных 2D-чертежей, и ее еще предстоит зафиксировать в цифровом формате. Это создает проблему для специалистов по проектированию зданий и сооружений при включении этих готовых проектов в проекты реконструкции или реконструкции. Традиционные методы визуализации, такие как фотограмметрия, помогли в этом процессе, позволив инженерам собрать воедино фотографии реальных условий и связать их с GPS-координатами для создания интерактивных 3D-моделей, см. ниже:

Грейс_Берген

Digital Design 2 июля 2018 г.

По мере роста спроса на геопространственные данные в последние годы технология мобильного картографирования значительно продвинулась вперед, позволяя специалистам AEC собирать чрезвычайно точные и точные данные с датчиков LiDAR, установленных на задней части автомобиля, во время движения на высокой скорости. до 70 миль в час.

Решения DLT

Digital Design 25 июня 2018 г.

Rich4D, GovDesignHub объясняют, как они проводили сложное виртуальное 3D-обучение вертолетов и военных транспортных средств с помощью вездесущего инструмента — документа Adobe Acrobat. Корпус морской пехоты США и ВМС США нуждаются в высокоинтерактивных 3D-инструментах для предоставления сложных анимированных виртуальных сред обучения и моделирования для пилотов вертолетов, крановщиков и других специалистов. А государственный подрядчик Rich4D использует различные инструменты 3D-проектирования для разработки и развертывания необходимых им интерактивных учебных сред.

Грейс_Берген

Цифровой дизайн 11 июня 2018 г.

Для государственных организаций и муниципалитетов обеспечение того, чтобы все были на одной странице с точки зрения основных компетенций, является важной предпосылкой успеха любого цифрового проектирования или инженерного проекта. Из-за необходимости делать больше с меньшими затратами пробелы в знаниях могут свести на нет производительность команды, снизить окупаемость инвестиций в программные инструменты и сделать жизнь каждого намного сложнее.

Грейс_Берген

Цифровой дизайн, Без категорий 22 мая 2018 г.

Департамент дизайна и строительства города Нью-Йорка (NYC DDC) занимается одними из самых интересных и динамичных архитектурных и инфраструктурных задач в мире.

Грейс_Берген

Digital Design 15 мая 2018 г.

Поддержка производственного сектора США — это послание, которое на протяжении десятилетий использовалось в обещаниях предвыборной кампании и политике администрации Белого дома. Реальность — это другая история.

Грейс_Берген

Digital Design 9 мая 2018 г.

Civil 3D 2019 уже здесь. Но что нового и стоит ли делать обновление? В ближайшие недели ждите вебинаров, блогов и идей от гражданского сообщества, которые, несомненно, послужат аргументом в пользу выпуска 2019 года. А пока, если вы ищете краткий обзор того, что нового и примечательного, мы собрали воедино мысли и оценки от нескольких отраслевых экспертов, которые уже успели ознакомиться с Civil 3D 2019. . Вот что они нам говорят: Civil 3D 2019 — «Вещи, которые я ценю с самого начала»:

DLT Solutions

CAD General, Digital Design, Technology, Tips and How-Tos 1 мая 2018 г.

В конце 2017 года Autodesk и ESRI объявили о новом партнерстве для «улучшения планирования и проектирования инфраструктуры». Отношения позиционировались как помощь в построении моста между информационным моделированием зданий (BIM) и технологиями ГИС. Но что означают эти отношения для государственных инфраструктурных проектов? Вывод контекстного 3D-дизайна на новый уровень

Решения DLT

Digital Design, IT Perspective, News, Technology, Tips and How-Tos, Uncategorized 20 апреля 2018 г.

Сектор САПР и цифрового проектирования огромен и растет с головокружительной скоростью. Ожидается, что к 2023 году он достигнет 11,21 миллиарда долларов. Многие отрасли конечного использования, такие как автомобильная, аэрокосмическая, развлекательная, промышленное машиностроение, гражданское строительство и строительство, электротехника и электроника, фармацевтика и здравоохранение, потребительские товары и другие, широко используют инструменты САПР и 3D-проектирования в своих процессах разработки.

13Июн

От чего меняется плотность у бензина: АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

13 Июн 2020 alexxlab Комментировать

АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

Оглавление:

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.
2. Как производятся расчеты.
3. Для чего нужно выполнять измерения.
4. Как измерить плотность.
5. Показатели АИ 92
6. Какие показатели соответствуют АИ 95
7. Табличные плотностные показатели бензина

Нефтепродукты отличаются по составу, области применения, физическим и химическим свойствам, методам производства. Кроме октанового числа (благодаря которому можно оценить детонационные характеристики), есть еще один определяющий показатель – плотность бензина. Удельный вес позволяет оценить физические и эксплуатационные свойства топлива, а еще – применяется для расчета объема и массы бензина, который важен при транспортировке нефтепродуктов, их хранении и проведении калибровочных работ для бензиновых двигателей и различных приборов.

Плотность измеряется в килограммах (иногда граммах) на кубический метр (предел показателя – 780). Плотность не применяется для оценки качества топлива. Она зависит от нефтепродуктов, которые использовались при производстве бензина.

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.

Развитие нефтехимической отрасли и ужесточение требований к экологии привело к разработке регламентов и стандартов нефтехимической продукции. Так, с 2002 года действует ГОСТ Р 51866-2002, который определяет нормы наличия металлических соединений в бензине. Он регулирует производство высокооктановых бензинов класса «премиум» (95, 98 и их виды).

ГОСТ 32513-2013 введен после разработки стандарта ЕВРО-4 на бензин. Также в 2015 году были приняты ТУ 0251-001-12150839-2015, которые определяют нормы производства современных марок топлива.

Автомобили, нефтепродукты и топливо, которое ввозится на территорию России, соответствуют нормам ЕВРО-5. В нем регулируется более двадцати показателей топлива, включая отказ от использования веществ, которые вредят экологии (ядовитые соединения, металлосодержащие компоненты).

Стоит учитывать, что в зависимости от технологических процессов завода-изготовителя, различаются технические характеристики и плотность бензина. ГОСТы только регулируют соблюдение минимальных обязательных требований.

2. Как производятся расчеты 

Измерения плотности керосина, солярки, бензина должны производиться при определенной температуре. На данный момент ГОСТ устанавливает температуру 15ºC на бензин (ранее данное значение было на 20 градусах). Поэтому при расчете нужно учитывать информацию, которая указана в паспорте на продукт, ведь результаты будут отличаться.

При отсутствии специализированного оборудования производят теоретические расчеты, исходя из данных, которые содержатся в паспорте. Для вычисления необходимо (исходная температура принимается 20ºC):

  • найти показатель плотности;

  • вычислить температуру исследуемого топлива;

  • определить разницу между температурными значениями;

  • в таблице поправок плотностных показателей нефтепродуктов найти значение изменения на 1 градус;

  • умножить поправку на температурную разницу;

  • произвести окончательные расчеты – прибавить (если температура ниже 20 градусов) к паспортным показателям полученные результаты или вычесть (если выше).

Все вычисления производятся без использования лабораторного оборудования.


3. Для чего нужно выполнять измерения

Плотность помогает оценить марку бензина и его объемный вес. Данное значение необходимо при отпуске топлива и приеме продукции. 

Из-за колебаний температуры показатели топлива могут различаться, что может стать причиной разногласий при отпуске и приемке нефтепродуктов. Поэтому для стандартизации процесса измерения плотности нефтепродуктов разработаны правила пересчета количества нефтепродуктов в зависимости от средних показателей по маркам топлива.

При этом плотность помогает определять химический состав бензина и идентифицировать его. У каждой марки есть свои показатели плотности, которые варьируются в небольших пределах. Например, если при измерении получили данные, которые выше или ниже нормативных показателей, то без проведения лабораторного химического анализа нельзя убедиться в достоверности представленной марки топлива.

Также благодаря вычислению плотности бензина можно определять приблизительную массу больших объемов нефтепродуктов (например, в резервуарах), когда выполнить взвешивание невозможно. Данные методики измерений указаны в ГОСТ Р 8.595-2004.


4. Как измерить плотность

Обязательное условие при проведении измерений – организация одинаковых условий, ведь плотность представляет собой отношение массы к объему. Чтобы получить результат, нужно:

  • взять любую емкость с градуированными делениями;

  • взвесить емкость;

  • влить в емкость 100 мл топлива;

  • выполнить взвешивание жидкости и найти разницу значений измерений;

  • результат разделить на объем топлива.

Удобнее будет воспользоваться ареометром. Это специализированный измерительный прибор, который выглядит как стеклянная колба. Он оснащен измерительной шкалой, встроенным термометром. Работа прибора основана на принципе Архимеда.

5. Показатели АИ 92

В большинстве автомобилей используется топливо марки 92. Данный бензин имеет высокую детонационную стойкость. При исследовании показывает октановое число АИ 91 или 82,5 (моторный метод). Плотность при 15ºC находится в интервале от 740 до 770 кг на 1 м3.

6. Какие показатели соответствуют АИ 95

Бензин марки 95 показывает при моторном методе исследования октановое число до 85, АИ показатели – до 95. Бензин отличается наличием ароматических компонентов, повышенными эксплуатационными качествами. В 95-м бензине класса «супер» отсутствует свинец. Плотность при температуре 15ºC данного бензина варьируется от 745 до 755 кг на 1 м3.

7. Табличные плотностные показатели бензина

Плотность нефтепродуктов, которые используются в автомобильной промышленности, составляет от 700 до 780 кг на 1 м3. При этом в зависимости от типа нефтепродуктов и входящих в состав соединений будут изменяться показатели плотности. Так, у ароматических соединений меньшие значения по сравнению с алифатическими.


Но данная величина – непостоянная. Она изменяется в зависимости от температуры. При ее повышении показатели снижаются, а при понижении – увеличиваются. Поэтому специалисты разработали показатели, которые отражают плотность нефтепродуктов в зависимости от температурного режима и условий его хранения. 

Приблизительные значения при 15ºC 

Марка бензина

Плотностные показатели, кг/м3

92

760

95

750

98

780

Премиум 95

725–780

Супер 98

725–780


Важный параметр ДТ «вязкость» — мера «жирности» дизтоплива

Почему необходимо каждому автолюбителю знать такой параметр, как вязкость (плотность) солярки и как она влияет на работу дизельного движка? Вязкость — это, мера «жирности» дизтоплива. Параметр вязкости иногда характеризуется как «жирность».

При проверке солярки визуальными методами, пятно ДТ хорошей плотности должно оставлять на листе бумаги после полного испарения, жирное пятно, без разводов и потемнений по краям. Если пятно еле видно или присутствуют желтоватые или коричневые оттенки или вкрапления темных частиц, то ДТ явно разбавляли.

Влияние вязкости (плотности) дизтоплива на работу ДВС

Вязкость ДТ – это способность молекул противостоять перемещению под воздействием внешних факторов. Как влияет избыточная или недостаточная плотность топлива на двигатель и топливную аппаратуру:

  • Недостаточная плотность приводит к потерям топлива сквозь зазоры секций топливного насоса.
  • Малая вязкость увеличивает износ деталей двигателя (плунжеров, форсунок, гильз и нагнетательных клапанов насоса). При малой вязкости «жирность» снижается и отсутствует достаточная смазка деталей двигателя и всей топливной системы.
  • Высокая плотность топлива не дает топливной системе нормально прокачивать ДТ по трубопроводу и через топливные фильтры, ухудшает распыление форсунок. А это ведет к более продолжительному сгоранию и пониженному показателю испарения ДТ.
  • Сопла распылителей форсунок закоксовываются и нагар оседает в камере сгорания, так как слишком плотное топливо полностью не сгорает в камере.
  • В зимнее время года повышенная вязкость затрудняет пуск двигателя, так как при снижении температуры плотность еще более увеличивается. Чем выше плотность при 20 градусах, тем быстрее она увеличивается при снижении температуры. Именно поэтому зимнее ДТ менее плотное, чем летнее.

Лучшими характеристиками отличается ДТ со средней плотностью (вязкостью) — от 2,5 до 4,0 мм2/с при температуре 20 градусов. Это топливо не меняет свойств при понижении температуры, его текучесть по трубопроводу остается неизменной.

На что важно обратить внимание

Плотность взаимосвязана с температурой окружающей среды. А на НПЗ часто расчеты ведутся в тоннах (по массе). Покупатель же считает топливо в литрах. Даже при незначительном изменении температуры меняется плотность и объем ДТ, литраж уменьшается, а масса не меняется.

Поэтому расчет топлива надо проводить не по объему, а по массе, эта величина всегда постоянна. Чтобы подсчитать массу ДТ надо литраж умножить на показатель плотности.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает все виды ДТ напрямую от производителя по лучшим ценам в северо-западном регионе. Мы считаем топливо по массе и всегда рады долгосрочному взаимовыгодному сотрудничеству.

Плотность дизельного топлива

Плотность дизельного топлива – это характеристика, которая показывает соотношение одного килограмма к одному литру. Килограмм дизельного топлива – это величина постоянная, а какой объём он будет занимать зависит от температуры. При нагревании плотность дизтоплива уменьшается, при охлаждении увеличивается.

Очень часто встречается ситуация, когда бензовоз после загрузки везёт топливо клиенту, за это время машина нагревается на солнце, соответственно плотность дизельного топлива падает и перестаёт соответствовать записи в товарно-транспортной накладной. Это не является обманом со стороны поставщика. У добросовестных поставщиков дизельного топлива бензовоз заливается по уголкам, установленным при калибровке бензовоза. Плотность уменьшилась, но при этом увеличился объём топлива. Бензовоз приедет к клиенту залитый выше уголков. Если умножить изменившиеся литры на изменившуюся плотность, то килограммы останутся неизменными. Зимой происходит обратная ситуация. Дизельное топливо остывает, занимает меньший объём. Создаётся видимость, что бензовоз пришёл неполный (топливо опустилось ниже уголков), но плотность стала выше. Простое умножение позволяет убедиться в добросовестности поставщика.

Плотность летнего дизельного топлива выше, чем плотность зимнего. Благодаря более низкой плотности зимнее дизельное топливо менее вязкое, и температура замерзания у него ниже.

Плотность дизельного топлива влияет на стоимость литра дизтоплива. Чем меньше плотность, тем дешевле литр. Но так как двигатель расходует дизтопливо в килограммах, то не всегда дешевый литр дизельного топлива приводит к экономической выгоде покупателя.

Мы можем предложить Вам топливо со сниженной плотностью. Это позволяет существенно удешевить стоимость литра, не сильно изменив его качество. Данное предложение может заинтересовать компании, учётная политика в которых ведётся в литрах.

Бензин и дизельное топливо | Автомобильный справочник

 

Бензин и дизельное топливо — продукты дистилляции сырой нефти. Они состоят из множества различных углеводородов. Температура кипения бензина находится в диапазоне от 30 до 210 °С, а дизельного то­плива — от 180 до 370 °С. Дизельное топливо воспламеняется в среднем при температуре приблизительно 350 °С (нижний предел — 220 °С), то есть значительно при меньших температурах, по сравнению с бензином (в среднем-500 °С).

 

Содержание

 

 

Характеристики автомобильного топлива

 

Теплотворная способность топлива

 

Обычно чистая теплотворная способность Hn обуславливает энергетическое содержание топлива; она соответствует используемому количеству теплоты, выделяемому во время полного сгорания. Полная теплотворная спо­собность Hg, с другой стороны, определяет полную теплоту, включая как механически создаваемое тепло, так и тепло, выделяемое при конденсации водяных паров. Однако, этот компонент не учитывается примени­тельно к автомобилям.

Чистая теплотворная способность дизель­ного топлива, равная 42,9-43,1 МДж/кг, не­много выше, чем у бензина (40,1-41,9 МДж/кг).

Окислители, то есть, топлива или компо­ненты топлива, содержащие кислород, такие как спиртовые топлива, эфир или метиловые эфиры жирной кислоты, имеют меньшую теплотворную способность, чем чистые угле­водороды, поскольку кислород, присутству­ющий в этих соединениях, не способствует процессу сгорания. Поэтому двигатель, име­ющий сопоставимую мощность с мотором, питаемым обычным топливом, имеет повы­шенный расход топлива.

 

Теплота сгорания топливовоздушной смеси

 

Теплота сгорания топливовоздушной смеси определяет выходную мощность двигателя. При стехиометрическом соотношении воздух/топливо теплота сгорания для сжижен­ных газообразных и жидких автомобильных топлив составляет примерно 3,5-3,7 МДж/м3.

 

Содержание серы в автомобильном топливе

 

В интересах сокращения эмиссии диоксида серы SO2 и защиты каталитических нейтра­лизаторов отработавших газов, содержание серы в бензине и дизельном топливе было ограничено с 2009 года до 10 мг/кг на всей территории Европы. Топливо, соответствую­щее этому предельному значению, известно как «топливо, свободное от серы». Таким об­разом, достигается обессеривание топлива. До 2009 года для использования в Европе было разрешено, введенное в начале 2005 года, использование топлива с содержанием серы <50 мг/кг. Германия занимает лидирую­щие позиции в обессеривании топлива — уже с 2003 года, под действием мер в области на­логообложения, в этой стране используется топливо, свободное от серы.

В США, предельное значение содержания серы в бензинах, выпускаемых в промыш­ленном масштабе, с 2006 года ограничивается величиной 80 мг/кг, при этом среднее значение для общего количества проданного и импортированного топлива составляет 30 мг/кг. Отдельные штаты, например, Кали­форния, установили более низкие ограниче­ния.

Кроме того, с 2006 года в США выпуска­ется свободное от серы дизельное топливо (содержание серы составляет максимум 15 мг/кг, ULSD — дизель с ультранизким со­держанием серы). К концу 2009 года, однако, только 20% топлива имело содержание серы не более 500 мг/кг.

Содержание серы в сертифицированном топливе служит основанием для изменения регулирующих документов.

 

Бензины

 

В Германии продаются следующие бензины: Normal, Super и Super Plus. Отдельные по­ставщики заменили Super Plus на топливо с октановым числом 100 (V-Power 100, Ultimate 100, Super 100), у которых, кроме октанового числа, были изменены присадки.

В США бензин продается под марками Regular и Premium; они примерно сопо­ставимы, соответственно, с выпускаемыми в Германии Normal и Super. Бензины Super или Premium, благодаря более высокому ароматическому содержанию основы и добавлению компонентов, содержащих кисло­род, демонстрируют высокое сопротивление детонации и имеют более предпочтительное применение в двигателях с более высокой степенью сжатия.

Переформулированный бензин — термин, используемый для описания бензина, кото­рый, благодаря измененному составу, отли­чается меньшими испаряемостью и эмиссией отработавших газов, чем обычный бензин. Требования к переформулированному бен­зину приводятся в Законе о чистом воздухе, принятом в США в 1990 году. Этот закон регламентирует, например, меньшие значения давления насыщенных паров, содержания ароматиков и бензола и температуры выкипа­ния. Он также предписывает использование присадок, очищающих топливную систему от загрязнений и отложений.

 

Топливные стандарты для бензинов

 

Европейский стандарт EN 228 (2008) опре­деляет требования к неэтилированному бен­зину для использования в двигателях с искро­вым зажиганием. Определенные для каждой страны отдельные значения изложены в на­циональных приложениях к этому стандарту. Этилированный бензин в Европе запрещен. Технические требования США к топливам для двигателей с искровым зажиганием содер­жатся в ASTM D4814 (ASTM — Американское общество по испытанию материалов).

Большинство топлив для двигателей с ис­кровым зажиганием, которые продаются се­годня, имеют в своем составе компоненты, которые содержат кислород (окисляются). В этом отношении особое практическое зна­чение получил этанол, так как «Директива биотоплива ЕС» предусматривает минималь­ный объем выпуска для возобновляемого топлива (см. Альтернативные виды топлива).

Многие страны определили минимальные доли для биогенных компонентов в бензинах, которые достигнуты по большей части за счет использования биоэтанола. Но также исполь­зуются и эфиры, произведенные из мета­нола или этанола — МТВЕ (метилбутиловые эфиры) и ЕТВЕ (этилбутиловые эфиры), их добавляют в Европе до 15% по объему.

Добавление спиртов может привести к не­которым трудностям. Спирты увеличивают испаряемость, могут повредить материалы, используемые в топливной системе, напри­мер, могут вызвать распухание эластомера и коррозию. Кроме того, в зависимости от содержания алкоголя и температуры, появ­ление даже небольшого количества воды мо­жет привести к расслоению и формированию водной спиртовой фазы.

 

Эфиры в бензине

 

Эфиры не сталкиваются с проблемой рас­слоения. Эфиры, обладая более низким дав­лением насыщенных паров, более высокой теплотворной способностью и более высоким октановым числом, чем этанол, являются хи­мически устойчивыми компонентами с хоро­шей физической совместимостью. Поэтому они демонстрируют преимущества с точки зрения, как логистики, так и работы двигателя. По причинам большей устойчивости и боль­шего сохранения СO2, при установлении квот для биогенного топлива, в основном отдается предпочтение ЕТВЕ. Существующие заводы МТВЕ переоборудуются на производство ЕТВЕ.

В европейском стандарте бензина EN 228 содержание этанола ограничено 5% по объему (Е5). В Америке примерно одна треть всех бензинов содержит этанол — до 10% по объему (Е10), для которого дав­ление насыщенных паров, превышающее приблизительно 7 кПа, разрешено согласно американскому стандарту ASTM D4814.

В настоящее время на европейском рынке не все транспортные средства оборудованы материалами, позволяющими функциони­ровать с Е10. Европейский стандарт для Е10 продолжает действовать. Чтобы позво­лить топливу Е10 быть введенным на немец­ком рынке, в апреле 2010 года был издан стандарт Е DIN 51626-1:2010-04. Он уста­навливает, в дополнение к характеристикам Е10, требования, охраняющие существую­щий стандарт с максимальным содержанием этанола 5% по объему для транспортных средств, которые не являются совместимыми с Е10. В Бразилии бензин всегда содержит этанол в количестве 22-26% по объему.

 

Характеристики бензинов

 

Плотность бензинов

 

Европейский стандарт EN 228 ограни­чивает плотность бензинов диапазоном 720-775 кг/м3. Поскольку топливо повышен­ного качества, в основном, включает более вы­сокую пропорцию ароматических соединений, оно имеют большую плотность, чем высокоо­ктановый бензин, а также обладает немного более высокой теплотворной способностью.

 

Антидетонационные свойства (октановое число)

 

Октановое число определяет детонационную стойкость бензина (сопротивление детона­ции). Чем выше октановое число, тем больше сопротивление детонации. Наибольшей де­тонационной стойкостью обладает изооктан, его стойкость принимается за 100 единиц, наименьшей — п-гептан, стойкость которого принимается равной нулю.

Октановое число топлива определяется на стандартизированном испытательном двига­теле. Численное значение соответствует про­порции (в % по объему) изооктана в смеси изооктана и п-гептана, которая демонстри­рует то же самое сопротивление детонации, как топливо, которое будет испытываться.

 

Исследовательский и моторный методы определения октанового числа

 

Октановое число, определяемое испыта­ниями по исследовательскому методу, имеет сокращение RON (исследовательское октановое число). RON характеризует дето­национную стойкость бензинов при исполь­зовании их в двигателях, работающих в усло­виях неустановившихся режимов (движение по городу). Октановое число, определяемое испытаниями по моторному методу, имеет сокращение MON (моторное октано­вое число). MON определяет детонационную стойкость топлива при высоких скоростях.

Моторный метод отличается от исследова­тельского метода использованием предвари­тельно подогреваемых смесей, более высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя и переменным распределением зажигания, таким образом, созданием более строгих тепловых тре­бований к топливу при испытании. Значения MON для одного и того же топлива ниже, чем RON.

 

Увеличение сопротивления детонации

 

Нормальный (неочищенный) бензин прямой гонки показывает низкие антидетонацион­ные свойства. Только смешиванием такого бензина с различными компонентами нефтеперегонки, обладающими сопротивлением детонации, (преобразованные компоненты) можно получить топливо с высоким октано­вым числом, подходящим для современных двигателей. Можно увеличить сопротивление детонации, добавляя компоненты, содержа­щие кислород, такие как спирты и эфиры.

Присадки, содержащие металл, способ­ные увеличить октановое число (например, ММТ — метилциклопентадиенил трикарбонил марганца), формируют золу вовремя сгора­ния и поэтому используются очень редко.

 

Испаряемость бензинов

 

Для обеспечения успешной эксплуатации двига­теля бензины должны удовлетворять достаточно жестким требованиям по испаряемости. С одной стороны, автомобильное топливо должно со­держать большое количество высоколетучих соединений для обеспечения надежного запуска холодного двигателя, но, с другой стороны, име­ются ограничения по испаряемости топлива, с тем чтобы не ухудшать эксплуатацию и запуск прогре­того двигателя. Кроме того, потери топлива за счет испарения, в соответствии с действующими нор­мативными актами по охране окружающей среды, должны быть на низком уровне. Испаряемость бензинов определяется различными способами.

Стандарт EN 228 классифицирует испаряе­мость топлив по классам, различающимся по уровням давления насыщенных паров, зависи­мости температуры испарения от индекса обра­зования паровой пробки VLI. В зависимости от местных климатических условий в европейских странах разработаны свои национальные стан­дарты испаряемости автомобильного топлива. Различные значения испаряемости устанавли­ваются в стандартах для лета и зимы.

 

Температура перегонки бензинов

 

Для того чтобы оценить действие топлива, необходимо рассмотреть различные значения температуры перегонки. Стандарт EN 228 опре­деляет предельные значения, установленные для испаряемых объемов топлива при 70, 100 и 150 °С. табл. «Технические характеристики бензинов в соответствии со стандартом DIN EN 228 (действует с ноября 2008 года)». Объем испаряемого топлива при 70 °С должен быть достаточным для того, чтобы гарантировать легкий запуск холодного двига­теля (это было важно для карбюраторных дви­гателей). Однако, объем перегоняемого при этой температуре топлива не должен быть слишком большим, иначе на горячем двигателе в топливе будут образовываться пузырьки пара. Объем топлива, перегоняемого при 100 °С, определяет характеристики прогретого двигателя, влияю­щие на ускорение и реакцию двигателя, на­гретого до нормальной рабочей температуры. Объем топлива, перегоняемого при 150 °С, должен быть достаточно высоким, чтобы минимизировать разжижение моторного масла. В особенности это важно для холодного двига­теля, когда плохо испаряемые нелетучие компо­ненты бензина могут пройти из камеры сгорания по стенкам цилиндров в моторное масло.

 

 

Давление насыщенных паров

 

Давление насыщенных паров, измеряемое при температуре 37,8 °С (100 °F), в соответ­ствии со стандартом EN 13016-1, является показателем безопасности, при котором то­пливо может прокачиваться из топливного бака автомобиля и закачиваться в него. У давления насыщенных паров существуют пределы, прописанные в технических требо­ваниях. В Германии, например, это максимум 60 кПа летом и максимум 90 кПа зимой.

При разработке системы впрыска топлива также важно знать давление насыщенных паров при более высоких температурах (80-100 °С), поскольку повышение давления насыщенных паров из-за примеси спиртов, например, особенно становится очевидным при более высоких температурах. Если давле­ние насыщенных паров превышает давление впрыска, например, из-за роста температуры двигателя во время эксплуатации автомо­биля, это может привести к сбоям, вызван­ным формированием пузырьков пара.

 

Фракционный состав бензина

 

По фракционному составу, выражаемому в относительном объеме испаряемого топлива, оценивается склонность топлива к перегонке.

Падение давления в топливной системе (например, во время движения автомобиля в условиях высокогорья), сопровождающееся повышением температуры топлива, способствует испаряемости топлива и изме­нению фракционного состава, приводящим к ухудшению условий эксплуатации. Стан­дарт ASTM D4814 устанавливает, например, для каждого класса испаряемости темпера­туру, при которой отношение пара к жидко­сти не должно быть больше 20.

 

Индекс образования паровой пробки

 

Индекс образования паровой пробки (VLI) является математически рассчитываемой общей суммой десятикратного давления на­сыщенных паров (в кПа при 37,8 °С) и семи­кратного объема топлива, которое испаряется при 70 °С. С помощью этого дополнительного предельного значения можно ограничить ис­паряемость топлива так, чтобы в итоге мак­симальные значения давления насыщенных паров и температуры конца кипения не могли быть достигнуты в ходе производства то­плива.

 

Присадки в бензины

 

Присадки добавляются для улучшения ка­чества топлива, чтобы противодействовать ухудшению работы двигателя и токичности отработавших газа во время эксплуатации автомобиля. Пакеты присадок в основном используются в сочетании с отдельными компонентами с различными признаками. Чрезвычайная осторожность и точность тре­буются при испытании присадок и определе­нии их оптимальных составов и концентраций. Следует избегать нежелательных побочных эффектов. Присадки обычно добавляются к индивидуально маркируемым топливам на бензозаправочных станциях нефтеперерабатывающего завода, когда автоцистерны заполнены (дозирование конечного состоя­ния). Введение присадок в топливный бак ав­томобиля подвергает транспортное средство риску технических сбоев, если эти присадки несовместимы с конструкцией автомобиля.

 

Ингибиторы загрязнения топливной системы (моющие присадки)

 

Системы подачи топлива автомобильного двигателя (топливные форсунки, пусковые клапаны) необходимо предохранять от за­грязнений и осадочных отложений. Под­держание этих систем в незагрязненном состоянии является обязательным условием безопасной эксплуатации двигателя и сни­жения до минимума содержания токсичных компонентов в отработавших газах. Для до­стижения этого в топливо добавляются спе­циальные моющие присадки.

 

Ингибиторы коррозии для бензинов

 

Проникновение извне воды/влажности может привести к коррозии компонентов топливной системы. Коррозия может быть эффективно устранена добавлением ингибиторов корро­зии, которые формируют тонкую защитную пленку на металлической поверхности.

 

Стабилизаторы окисления для бензинов

 

Присадки, противодействующие старению топлива (антиоксиданты) добавляются в то­пливо, для того чтобы улучшить его стабильность во время хранения. Эти присадки предотвращают быстрое окисление топлива кислородом воздуха.

 

Дизельное топливо

 

Топливные стандарты для дизельного топлива

 

Требования для дизельных топлив в Европе устанавливает стандарт ЕN 590 (2009). Наиболее важные характеристки дизельных топлив изложены в табл. «Основные технические характеристики дизельных топлив в соответствии со стандартом DIN EN 590 (действует с октября 2009 года)». Даже особые марки дизельных топлив, продаваемые на некоторых бензозаправочных станциях (на­пример, Super, Ultimate, V-Power), удовлетво­ряют этому стандарту. У всех этих дизельных топлив существуют различия в основных ха­рактеристиках и в составе присадок. V-Power содержит 5% по объему синтетического ди­зельного топлива.

 

 

В соответствии со стандартом EN 590, в дизельное топливо допускается добавлять до 7% по объему биодизеля (FAME — мети-лэфиры на основе жирных кислот), качество которого предусмотрено нормами EN 14214 (2009). Добавка биодизеля улучшает сма­зывающую способность топлива, но также уменьшает стабильность к окислению. С це­лью проверки стабильности к окислению, в 2009 году был дополнен стандарт EN 590, в который также был включен параметр за­паса по старению, измеряемый как индукци­онный период при 110 °С, составляющий, по крайней мере, 20 часов в условиях испыта­ний, определенных нормами EN 15751.

Стандарт США для дизельных топлив ASTM D975 определяет меньшее число характеристик и устанавливает менее стро­гие ограничения. Он разрешает добавлять максимум 5% по объему биодизеля, который должен удовлетворять требованиям стандарта ASTM D6751.

 

Характеристики дизельного топлива

 

Цетановое число и дизельный индекс

 

Цетановое число (CN) характеризует вос­пламеняемость дизельного топлива. Чем выше цетановое число, тем больше тенден­ция топлива к воспламенению. Поскольку дизельный двигатель обходится без по­даваемой извне искры зажигания, топливо должно воспламеняться спонтанно (само­воспламенение) и с минимальной задержкой воспламенения при впрыскивании в горячий воздух, сжатый в камере сгорания. Цетано­вое число, равное 100, соответствует легко воспламеняемому н-гексадекану (цетану), а цетановое число, равное 0, соответствует медленно воспламеняющемуся альфаметилнафталину. Цетановое число дизельного топлива определяется на стандартизирован­ном одноцилиндровом испытательном дви­гателе CFR (CFR — объединенный комитет по изучению моторных топлив). Степень сжатия измеряется с постоянной задержкой воспла­менения. Сравниваемые топлива, содержа­щие цетан и альфаметилнафталин, испыты­ваются с установленной степенью сжатия. Содержание цетана в смеси изменяется, пока не будет получена та же самая задержка вос­пламенения. Содержание цетана в процентах определяет цетановое число.

Цетановое число, превышающее 50, более предпочтительно для оптимальной работы современных двигателей, особенно в усло­виях холодного старта. Высококачественные дизельные топлива содержат большой про­цент парафинов с высокими цетановыми числами. Наоборот, ароматические углево­дороды имеют низкую воспламеняемость.

Еще одним параметром воспламеняемо­сти топлива является дизельный индекс, который вычисляется на основе плотности топлива и различных точек на кривой кипе­ния. Этот чисто математический параметр не принимает во внимание влияние присадок, улучшающих свойства цетана, на воспламе­няемость. Для того чтобы ограничить регу­лирование цетанового числа посредством присадок, улучшающих свойства цетана, цетановое число и дизельный индекс были включены в список требований стандарта EN 590. Топливо, цетановое число которого уве­личено присадками, улучшающими свойства цетана, действует по-другому во время сгора­ния в двигателе, чем топливо с тем же самым естественным цетановым числом.

 

Температурный диапазон изменения фракционного состава

 

Температурный диапазон изменения фрак­ционного состава топлива, то есть темпера­турный диапазон, при котором испаряется топливо, зависит от состава топлива. Низкая точка кипения делает топливо более под­ходящим для использования в условиях хо­лодного климата, но также означает более низкое цетановое число и плохая смазы­вающая способность. Это увеличивает риск изнашивания компонентов системы впрыска. Однако, если точка кипения высокая, это мо­жет привести к большей эмиссии сажи и по­явлению нагара в распылителях форсунок. Это, в свою очередь, вызывает образование отложений в результате химического раз­ложения нелетучих топливных компонентов в отверстиях и колодце распылителя и добав­ление остаточных продуктов сгорания. Когда точка кипения выше, возможно протекание топлива по стенкам цилиндров и смешива­ние с моторным маслом. Поэтому процент нелетучих топливных компонентов не дол­жен быть слишком высоким. Ограничение добавки биодизеля до максимальных 7% по объему также вызвано его высокой точкой кипения (320-360 °С).

 

Предел фильтрации дизельного топлива

 

Осаждение кристаллов парафина при низких температурах может привести к забиванию то­пливного фильтра и, в конечном счете, к пре­рыванию подачи топлива. В худшем случае макрочастицы парафина начинают выпадать при 0 °С или при еще больших температурах. Пригодность топлива для использования в холодное время оценивается «пределом фильтрации» (CFPP). Европейский стандарт EN 590 регламентирует показатель CFPP для различных классов дизельных топлив, и, кроме того, это предельное значение может быть установлено отдельными государствами-членами ЕС, в зависимости от преобладающих географических и климатических условий.

Прежде, владельцы автомобилей с ди­зельным двигателем иногда добавляли в то­пливный бак высокооктановый бензин, чтобы улучшить показатели дизельного топлива на холоде. Эта практика не требуется в настоя­щее время, когда топливо соответствует стан­дартам, и это может в любом случае привести к повреждению, особенно в системах с то­пливным впрыском под высоким давлением.

 

Точка воспламенения дизельного топлива

 

Точка воспламенения — температура, при которой количество испарений топлива, на­копившихся в атмосфере, оказывается достаточным для воспламенения топливовоз­душной смеси. Соображения безопасности (при перевозке и хранении топлив) диктуют необходимость соответствия дизельного топлива требованиям стандарта класса A III «Опасные материалы», где определено, что точка воспламенения должна быть выше 55 °С. Добавление в дизельное топливо менее 3% бензина оказывается достаточным для того, чтобы возгорание горючей смеси могло произойти при комнатной температуре.

 

Плотность дизельного топлива

 

Энергетическое содержание дизельного то­плива в единице объема увеличивается с ро­стом плотности. Учитывая постоянное срабаты­вание форсунок (то есть, постоянный впрыск определенного количества топлива), исполь­зование топлива с плотностью, изменяющейся в широких пределах, вызывает изменение со­става смеси (изменение коэффициента избытка воздуха λ) из-за колебаний теплотворной спо­собности топлива. Когда двигатель работает на топливе, у которого имеется большой разброс по плотности, это приводит к увеличению эмис­сии сажи; если плотность топлива уменьша­ется, этот параметр также снижается. Поэтому должны соблюдаться требования к низкому разбросу плотности дизельного топлива.

 

Вязкость дизельного топлива

 

Вязкость дизельного топлива — мера сопротивления течения топлива из-за внутреннего трения. Если вязкость слиш­ком мала, это приводит к увеличенным потерям утечек топлива, большему нагреванию системы впрыска и усиленному риску изнашивания и ка­витационной эрозии. Слишком большая вяз­кость, имеющая место, например, при исполь­зовании чистого биодизеля (FAME), вызывает пиковое давление впрыска при высоких темпе­ратурах в таких, например, топливных системах, как электронно-управляемые насос-форсунки, по сравнению с нефтяным дизельным топливом. И наоборот, система впрыска топлива не может развивать допустимое пиковое давление при использовании нефтяного дизельного топлива. Высокая вязкость также изменяет форму рас­пыла из-за формирования больших капель.

 

Смазывающая способность дизельного топлива

 

Смазывающая способность дизельных то­плив важна не столько при гидродинами­ческом трении, сколько при смешанном. Применение новых гидрогенизированных и десульфированных дизельных топлив с улучшенными экологическими характеристиками приводит к повышенному износу топливных насосов высокого давления.

Десульфирование также приводит к уда­лению компонентов топлива, которые важны для обеспечения смазывающей способности. В топливо приходится добавлять специ­альные присадки, улучшающие смазочную способность, чтобы избежать этих проблем. Стандарт EN 590 предписывает обеспечение минимальной смазочной способности, опре­деляемой диаметром пятна изнашивания, ко­торый должен составлять максимум 460 мкм при испытаниях на установке с высокочастот­ным возвратно-поступательным движением рабочего органа (установка HFRR).

 

Показатель углеродистых отложений

 

Показатель углеродистых отложений характери­зует свойство дизельного топлива образовывать нагар на поверхностях выпускного отверстия топливных форсунок. Механизм образования на­гара имеет комплексный характер и не поддается простому описанию. Продукты испарения дизель­ного топлива оказывают незначительное влияние на образование нагара (закоксовывание).

 

Общее загрязнение

 

К общему загрязнению относятся суммарные включения нерастворимых посторонних ма­крочастиц в топливе, таких как песок, продукты коррозии, и нерастворимых органических компо­нентов, включая продукты старения полимеров, содержащихся в топливе. Стандарт EN 590 допу­скает максимальное общее загрязнение топлива 24 мг/кг. Имеющие большую твердость силикаты, которые содержатся в минеральной пыли, осо­бенно разрушительны для топливных систем впрыска высокого давления с узкими распыливающими отверстиями. Даже фракция твердых ма­крочастиц с допустимым общим уровнем загрязнения может вызывать эрозионное и абразивное изнашивание (например, в соленоидных клапа­нах). Изнашивание такого рода приводит к утечке клапана, что понижает давление впрыска, ухуд­шает работу двигателя и увеличивает эмиссию твердых частиц с отработавшими газами. Типич­ные европейские дизельные топлива содержат приблизительно 100000 макрочастиц на 100 мл. Особенно критичные размеры макрочастиц — 4-7 мкм. Поэтому необходимы высокоэффективные топливные фильтры с хорошей эффективностью фильтрации, с тем чтобы предотвратить ущерб, наносимый макрочастицами.

 

Вода в дизельном топливе

 

Дизельное топливо может абсорбировать воду в количестве приблизительно 100 мг/кг при комнатной температуре. Предел растворимости определяется составом дизельного топлива, его присадками и окружающей температурой. Стандарт EN 590 допускает максимальное со­держание воды в топливе 200 мг/кг. Хотя во многих странах бывает более высокое содержа­ние воды в дизельном топливе, исследование рынка показывает, что содержание воды редко превышает 200 мг/кг. Образцы часто не обнару­живают воды, или обнаружение является непол­ным, так как вода оседает на стенках в форме нерастворенной «свободной» воды, или она скапливается на дне топливного бака. Принимая во внимание, что растворенная вода не повреждает топливную систему впрыска, нужно иметь ввиду, что даже очень небольшое количество свободной воды за короткий период времени может вызвать изнашивание или коррозионное повреждение компонентов системы впрыска.

 

Присадки в дизельное топливо

 

Присадки к автомобильным бензинам нахо­дят применение и для дизельного топлива. Различные вещества объединены в пакеты присадок, чтобы одной добавкой достигнуть множества целей. Поскольку полная концентрация комплекта присадок в топливе не превышает 0,1%, физические характеристики топлива — такие как плот­ность, вязкость, и фракционный состав — остаются неизменными.

 

Присадки, повышающие смазывающую способность

 

Смазывающую способность дизельных топлив с бедными свойствами смазывания, вызван­ными, например, процессами гидратации во время десульфирования, можно улучшить, до­бавляя в топливо жирные кислоты или глице­риды. Биодизель также содержит глицериды как побочный продукт. В этом случае, в дизельное топливо, если оно уже содержит какую-то добавку биодизеля, присадки, улучшающие сма­зывающую способность, можно не добавлять.

 

Присадки, повышающие цетановое число

 

Присадками, повышающими цетановое число, являются спиртовые производные сложных эфиров азотной кислоты, добавление которых приводит к сокращению задержки воспламенения. Эти присадки по­могают, особенно во время холодного пуска, предотвратить увеличение шума сгорания (шум двигателя) и сильное дымление.

 

Присадки, повышающие текучесть

 

Присадки, повышающие текучесть, состоят из полимерных материалов, которые пони­жают предел фильтрации. Они, в основном, добавляются в зимний период, чтобы гаран­тировать безотказную работу двигателя при низких температурах. Хотя эти присадки не могут предотвратить выпадение парафино­вых кристаллов в дизельном топливе, они могут строго ограничить их рост. Размеры об­разуемых кристаллов становятся настолько маленькими, что они могут проходить через поры топливного фильтра.

 

Моющие присадки

 

Моющие присадки чищают систему подачи топлива с целью формирования эффектив­ной рабочей смеси; замедляют образование отложений на поверхностях выпускного от­верстия форсунок топливного насоса.

 

Ингибиторы коррозии

 

Ингибиторы коррозии, покрывающие поверх­ности металлических деталей, повышают коррозионную стойкость металлических эле­ментов топливной системы двигателя.

 

Антипенные присадки

 

Добавление антипенной присадки позволяет избежать чрезмерного вспенивания топлива, когда автомобиль быстро заправляется го­рючим.

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

РАСХОД ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА.

  С понижением температуры УВЕЛИЧИВАЕТСЯ вязкость и плотность БЕНЗИНА, вследствие чего ухудшается протекание его через жиклеры карбюратора.

  Распыление бензина после карбюратора или инжектора с увеличением его вязкости и плотности ухудшается, а это приводит к увеличению расхода топлива.

  При низких температурах увеличивается вязкость ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, особенно летних сортов, в результате ухудшается его распыляемость форсунками, что приводит к нарушению процессов смесеобразования и сгорания в цилиндрах двигателя.

  При понижении температуры ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА происходит запаздывание его самовоспламенения в цилиндрах двигателя, что приводит к повышению расхода дизтоплива. Поэтому топливо необходимо предварительно нагревать до температуры 30—40° С.

  Снижению вязкости бензина и дизельного топлива, а также для ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ в холодное время способствует

Активатор горения топлива (подробнее смотрите «АКТИВАТОР»).

  Следует заметить, что РАСХОД ТОПЛИВА при пуске холодного двигателя и последующем прогреве его при оборотах холостого хода с понижением температуры УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.

  Бывает что замерзает ручной тормоз и при движении подтормаживает машину, увеличивая при этом, расход топлива. Поэтому в морозы не надо оставлять автомобиль «на ручнике», лучше оставлять на первой передаче или заднем ходу (на  коробке передач).

  Масла в двигателе и в коробке передач, а также в ступицах становятся более вязкими.

  Резина теряет эластичность, а это приводит к большему сопротивлению качению, что увеличивает расход топлива.

  Возрастает время прогрева двигателя. В начале поездки после длительной стоянки, пока масло не разогрелось и автомобиль «не едет» рекомендуется особенно плавное движение на пониженной передаче.

  Величина расхода топлива зимой колеблется в довольно широких пределах, особенно по сравнению с расходом топлива летом.


Одной из важных причин повышенного расхода топлива является то, что в холодную погоду многие водители, для сохранения тепла в салоне, не глушат двигатели на стоянке. Естественно по этой причине расход топлива возрастает, иногда весьма значительно.

  Зимой, даже при движении по расчищенным трассам, расход топлива возрастает как минимум на 15 — 20%.

    Зимой расход топлива автомобиля возрастает, и на заправки приходится заезжать чаще. Раскладываем по пунктам, из-за чего это происходит, и даем советы, как минимизировать переплату.


     Наверняка кто-то из автомобилистов, заметив увеличение расхода топлива с наступлением холодов, отправлялся в сервис и просил найти несуществующие неисправности. Исход дела зависел от совести мастеров: честные сразу расскажут, в чем причина, желающие нажиться наверняка что-то «починят» и возьмут денег. А всего-то нужно было обратить внимание на погоду.
    Для увеличении расхода топлива есть ряд предпосылок. Каждая из них вносит небольшой вклад, но все вместе они оказывают уже заметное воздействие: средний расход по маршрутному компьютеру запросто может вырасти на литр или больше.
    Первую причину, думаем, знает каждый – более долгий прогрев двигателя. Пока мотор не вышел на рабочую температуру, его аппетит гораздо выше. У современных агрегатов это проявляется даже в большей степени. В угоду экологии они стараются как можно быстрее прогреть каталитический нейтрализатор (он в холодном состоянии фактически не работает) и, следовательно, активнее «пьют» бензин.
     Вообще в холодную погоду двигатель в целом работает дольше, чем в теплую. Кто-то перед началом поездки стоит несколько минут, прогревая мотор на месте. Почти все не глушат двигатель при коротких остановках (например, у магазина), если в салоне кто-то остается. Вот и набегают лишние минуты работы, которые, естественно, отражаются на среднем расходе.
    Зимой вырастает сопротивление качению, что также негативно сказывается на кошельке владельца. Во-первых, сопротивление качению у зимних шин выше, чем у летних. Во-вторых, на морозе густеет любая смазка. Значит, всем вращающимся компонентам работа дается сложнее. Чтобы их провернуть, двигатель затрачивает лишнюю энергию. В-третьих, на снегу, льду и просто влажном асфальте практически при каждом трогании с места возникает пробуксовка колес. А это тоже даром растраченный бензин.
    Силовая установка машины поставляет энергию не только на колеса. Все потребители электричества тоже зависят от него. А в холода их используется куда больше, чем в жару. Одних обогревов всего и вся в современном автомобиле сколько! Плюс постоянно работающая печка, практически постоянно – фары и стеклоочистители. Дополнительная нагрузка выливается в увеличенное потребление горючего.
    Свою лепту вносит аккумулятор. Он зимой работает на пределе возможностей (особенно при коротких поездках), его требуется постоянно подзаряжать. Вот вам еще одна статья «списания» бензина.
    Последняя причина – пробки на дорогах. Никто же не будет спорить, что зимой их больше, чем летом. Ну, разве что на южных курортах все наоборот. А в мегаполисах средняя скорость падает. Как следствие приходится сжигать на том же маршруте больше топлива.
     Свести зимний расход топлива к летним величинам практически нереально. Ну, если только не пересесть на общественный транспорт, пользуясь личным автомобилем по-минимуму. Это, кстати, тоже не самый глупый совет, особенно для автовладельцев с короткими поездками. Конечно, в своей машине комфортнее, чем в автобусе или вагоне метро. Но необходимость смести снег и толкаться в пробках для кого-то может свести на нет выигрыш во времени. К тому же за километр-два салон еще останется холодным, так что особо приятным пребывание в автомобиле не будет.
    Эффективнее всего можно уменьшить прибавку в расходе бензина за счет прогревов. Это древние карбюраторные машины «не ехали» на холодном двигателе. А современный силовой агрегат на холостом ходу вы не прогреете. Конечно, законы физики никто не отменял. Загустевшему маслу нужно дать «разойтись», так что давить газ в пол сразу после старта не следует. Оптимальный алгоритм прогрева двигателя – это пара-тройка минут на холостом ходу (все равно придется потратить время на чистку снега и ждать, пока оттают стекла), после чего можно начинать неспешно ехать.
 
    Сейчас уже мало кто оперирует терминами «летнее масло» и «зимнее масло». Современные моторы используют смазки, которые хорошо себя ведут в любой сезон. И все же, если у вас залито масло вязкости, к примеру, 10W-40 перед приходом морозов его лучше сменить на 0W-40. Напомним, что низкотемпературные свойства масла подсказывает число перед литерой «W». От него нужно отнять 35: получите минимальную температуру воздуха, при которой на данном масле можно «провернуть» двигатель при холодном запуске. Т.е. марка 10W-40 рассчитана на температуру до -25 градусов, 0W-40 – до -35.

    На расход топлива в немалой степени влияет масса, которую таскает на себе двигатель. Если для вас так важны сэкономленные миллилитры, не ленитесь полностью очищать кузов от снега и наледи, не возите лишнего в багажнике и салоне.

Жидкое топливо (бензин, дизель) состоит из смеси углеводородов:

Эти углеводороды в топливе образуют длинные цепочки и скопления молекул:

10 (десять) РАЗНЫХ магнитных полей Активатора расшатывают и ломают длинные цепочки и скопления молекул углеводородов топлива:

На короткое время (достаточное для попадания в цилиндры) получается совсем другое топливо.

Оно лучше сгорает и его ТРЕБУЕТСЯ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ! Подробнее ЗДЕСЬ >>>>>

И никакой это не «развод для лохов», а использование закона Кулона для заряженных частиц. Подробнее ЗДЕСЬ >>>>>

 

 

  Примеры установки Активаторов горения топлива на разных марках автомобилей:

Audi. Снижаем расход топлива audi.

BMW. Снижаем расход топлива bmw.

Chrysler. Cнижаем расход топлива chrysler.

Citroen. Снижаем расход топлива citroen.

Ford. Снижаем расход топлива ford.

Fiat. Снижаем расход топлива fiat.

Honda. Снижаем расход топлива honda.

Hyundai. Снижаем расход топлива hyundai.

Mitsubishi. Снижаем расход топлива mitsubishi.

Mercedes. Снижаем расход топлива mercedes.

Nissan. Снижаем расход топлива nissan.

Opel. Снижаем расход топлива opel.

Peugeot. Снижаем расход топлива peugeot.

Renault. Снижаем расход топлива renault.

Kia. Снижаем расход топлива kia.

Mazda. Снижаем расход топлива mazda.

Saab. Снижаем расход топлива saab.

Skoda. Снижаем расход топлива skoda.

Subaru. Снижаем расход топлива subaru.

Suzuki. Снижаем расход топлива suzuki.

Toyota. Снижаем расход топлива toyota.

Volvo. Снижаем расход топлива volvo.

Volkswagen. Снижаем расход топлива volkswagen.

Chevrolet. Cнижаем расход топлива chevrolet.

Hummer. Снижаем расход топлива hummer.

Infiniti. Снижаем расход топлива infiniti.

Dodge. Cнижаем расход топлива dodge.

Alfa Romeo. Cнижаем расход топлива alfa romeo.

Isuzu. Снижаем расход топлива isuzu.

Ssang Yong. Снижаем расход топлива ssang yong.

Saab Scania. Снижаем расход топлива saab scania.

Land Rover. Снижаем расход топлива land rover.

Jeep. Снижаем расход топлива jeep.

Seat. Снижаем расход топлива seat.

 

Плотность дизельного топлива в зависимости от температуры

Начать следует с того, что плотность дизельного топлива, как и любой другой жидкости, сильно зависит от его температуры. Поэтому для получения сравнимых результатов плотность дизельного топлива измеряется при 20 градусах по Цельсию. Дизельное топливо (ДТ) — это жидкие углеводороды, использующиеся в качестве горючего для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают горючее, получающееся из керосиново-газойливых фракций при помощи прямой перегонки нефти. Плотность топлива – это фактически его удельный вес. Измеряется эта величина в килограммах на кубический метр или в граммах на сантиметр в кубе.

Название «солярка» происходит от немецкого Solaröl (солнечное масло) — так за желтый цвет ещё в середине XIX века называли более тяжёлую фракцию, образующуюся при перегонке нефти.

Советская нефтеперерабатывающая промышленность выпускала горючее «Соляровое масло ГОСТ 1666-42 и ГОСТ 1666-51». Оно было предназначено для применения в качестве дизтоплива среднеоборотных (со скоростью вращения коленвала не выше 1000 об/мин.) дизелей. Использовалось, как правило, для сельскохозяйственной и другой специальной техники, и все знали ее под названием «солярка» или «соляра». Соляровое масло непригодно для заправки современных авто с высоко оборотистыми ДВС.

Разделение дизельного топлива по ГОСТ

Согласно ГОСТ 305-82 дизельное горючее делится в зависимости от сезона использования на следующие виды:

  • Летнее – остается жидким всего до -5 ◦C. Его рекомендуется использовать при температуре воздуха выше нуля по Цельсию.
  • Зимнее – не должно густеть до -35 ◦C. Используется при морозах ниже -20 ◦С.
  • Арктическое – застывает не выше -50 ◦C. рекомендовано к использованию при морозах ниже -45 ◦С.

Вес одного кубометра летнего дизельного горючего должен быть не более 860 кг. Вес кубометра зимней солярки должен быть не более 840 кг. Вес куба арктического дизельного топлива не должен превышать 830 кг. Измерять вес солярки ГОСТ предписывает при 20 градусах по Цельсию.

Измерение удельного веса

Плотность топлива измеряется при помощи ареометров. Плотность дизтоплива измеряется ареометрами для нефтепродуктов, названия которых начинаются с букв АН, к примеру, таких как АНТ-1 или АНТ-2. Чем больший процент дизтоплива приходится на углеводороды, имеющие высокий удельный вес, тем больше плотность этой солярки. С одной стороны, при сгорании такого дизтоплива выделяется больше энергии, с другой, оно хуже испаряется, тяжелее поджигается и не сгорает в цилиндрах без остатка. Так как летом испарение и воспламенение происходит проще у летней солярки, удельный вес выше, чем у зимнего дизельного топлива.

Поскольку ГОСТ предписывает измерять плотность ДТ при температуре 20 ◦C, для правильного определения плотности нужно принести емкость с соляркой домой и дождаться, чтобы зимой она прогрелась, а летом остыла до +20 ◦C. Если же вам некогда ждать, можно измерить интересующий вас параметр и температуру ДТ, а после пересчитать каков будет результат при 20 ◦С. Для этого нужно знать, что уменьшение температуры солярки на 1 ◦C увеличивает ее удельный вес в среднем на 0,0007 г/см3. А увеличение температуры соответственно уменьшает плотность на туже величину.

Вычисление удельного веса для 20

◦C
  1. Измерить плотность и среднюю температуру солярки.
  2. Вычислить разность фактической температуры и 20 ◦С.
  3. Умножить разность температур на поправочный коэффициент.
  4. Если фактическая температура меньше 20 ◦C, то отнять от значения плотности при данной температуре результат вычисления третьего пункта. Если же жидкость теплее +20 ◦C, то эти значения нужно сложить.

Например, плотность горючего при температуре 0 ◦C равна 0,997 г/см3. Разница между фактической температурой и 20 ◦C равна 20. Тогда 20 × 0,0007 = 0,014 г/см. Так как при 20 ◦C плотность горючего будет меньше, чем при 0 ◦C, нужно от плотности при 0 ◦C отнять величину поправки – 0,997-0,14=0,857 г/см3. Чтобы перевести результат из грамм на кубический сантиметр в килограмм на кубометр, нужно величину, выраженную в граммах на кубический сантиметр, умножить на 1000. То есть удельный вес нашей солярки при 20 ◦C будет равен 857 кг/м3. Это позволяет нам сделать предположение о том, что она, судя по результатам вычисления, скорее летняя, чем зимняя. Точное же заключение о том, для какого сезона предназначено горючее, сделать на основании величины его плотности невозможно.

Связь плотности горючего и экономичности дизеля

Так как сгорание солярки, имеющей высокий удельный вес, сопровождается выделением большего количества энергии, чем сгорание менее плотного горючего, очевидно, что использование летнего топлива экономичнее. Однако его использование для повышения экономичности дизеля в холодное время года не представляется возможным. Это объясняется тем, что в его состав помимо керосиново-газойливых углеводородов, содержащих основной запас энергии топлива, входят и растворенные в них парафины. Последние даже при незначительном понижении температуры горючего, затвердевают, сгущая горючее и ухудшая проходимость фильтра тонкой очистки топлива. В результате этого ухудшается способность топлива прокачиваться по системе питания и распыляться в цилиндрах двигателя. Поэтому в состав зимних видов дизельного топлива вводят присадки, замедляющие застывание парафинов и сгущение солярки до состояния геля.

Эти добавки, снижая температуру сгущения горючего, совершенно не оказывают влияния на его плотность. Логично предположить, что если добавить присадку-антигель в летную солярку, то в результате получится экономичное зимнее топливо. Но это далеко не так. Потому что добавка только снизит температуру замерзания парафинов, растворенных в топливе.

Сама же солярка не станет менее плотной, а значит с понижением температуры, будет значительно густеть, что затруднит ее распыление в камерах сгорания и продвижение по топливопроводу. К тому же, ошибочно полагать, что залив присадку в замерзшую солярку, мы добьемся того, что парафины в ней растают, и она вновь обретет текучесть.

Подводя итог вышесказанному, нужно отметить, что плотность очень важна для зимнего топлива. Для летнего же важнее такие параметры, как содержание серы и цетановое число. В том, что дизель зимой менее экономичен, нежели летом, конечно, во многом «заслуга» менее плотной, чем летом солярки, но не только ее. Снег на дорогах тоже не способствует экономичности.

Метод экспресс-проверки дизельного топлива

Владельцу дизеля в повседневной жизни редко бывает нужно проверять качество горючего. Так как обычно он заправляет свой автомобиль на одних и тех же заправках, качество горючего на которых проверенно в процессе эксплуатации авто, и скорее всего устраивает автовладельца. Находясь же зимой в незнакомом месте, экспресс-анализ зимней солярки в морозную погоду можно провести описанным ниже нехитрым способом.

Нужно плеснуть немного горючего на промороженный кусок металла. Топливо не должно белеть, мутнеть и терять текучесть. Если горючее на глазах густеет и плохо стекает с металла – его качество в комментариях не нуждается. А вот если белеет и мутнеет – вам поможет знание того, что температура помутнения солярки должна быть всего на 5–10 градусов Цельсия выше температуры ее замерзания. Смотрите на градусник и делайте вывод. Устроит ли вас, если ваша солярка замерзнет, когда станет холоднее, чем сейчас всего на 10 ◦С.

Тонкости учета топлива

В некоторых случаях при учете топлива могут возникать спорные ситуации. Причина в особенностях измерения количества этого типа горюче-смазочных материалов. Дизельное топливо может замеряться в литрах или тоннах. Тонны показывают вес продукта, а с помощью литров можно охарактеризовать его объем. На практике перевод тонн в литры и обратно не составляет никаких проблем и сложностей.

Как осуществить перевод

Для этого достаточно знать основы физики. Именно с помощью базовых формул осуществляется пересчет. Если вы знаете массу топлива и его плотность, то проблем с расчетом его объема не возникнет. Просто разделите массу на плотность. Для этого используют такую формулу:

V=m/p

Обратите внимание, что массу указывают в тоннах, а плотность потребуется знать в кг/м3.

Тут стоит также смотреть на температуру окружающего воздуха. Плотность жидкого тела – переменная величина. Поэтому, стоит учитывать марку солярки или бензина, но и температуру вокруг емкости. В ГОСТ 305-802 указано, что за базовую плотность принят показатель, замеренный при температуре 20°C. При этом, данные требования являются базовыми для всех видов жидкого топлива, для любого типа указываются показатели, замеренные при температуре 20°C.

Когда температура повышается, то плотность уменьшается. Объем топлива при этом увеличивается. В некоторых случаях именно этот вариант используют для искажения отчетности в случае слива топлива. Такой метод довольно часто можно встретить в бюджетных организациях.

Идеальным вариантом при заказе солярки будет учитывать вес поставляемого продукта. Так как данный показатель не изменяется ни в меньшую сторону, ни в большую. При таком подходе удается избежать воровства и махинаций. Минпромэнерго РФ, чтобы избежать споров и недоразумений указало средний показатель плотности при обычных условиях – 0,769 кг/л. Этот показатель применяется к любым видам жидкого топлива, применяемого в промышленности и на транспорте.

На практике при учете топлива используют вот такую формулу:

V=(m/0,769)*1000

В полученной цифре сокращаем единицы, в итоге у нас выходят литры.

Пересчитываем литры в тонны

Во многих случаях может потребоваться пересчитать литры в тонны. Это может потребоваться при сочетании разных методов учета, или при сотрудничестве организаций, по-разному учитывающих топливо. Для перевода изменяем указанную выше формулу:

m=V*p

На практике это выглядит следующим образом:

m=V*0,769/1000

В итоге мы получаем результат в тоннах.

Стоит помнить, что в требованиях разных организаций плотность топлива может различаться. В описанной выше формуле используется среднее значение плотности, этот показатель установил Минпромэнерго.

Ростехнадзор использует другой подход. Согласно их регламенту, плотность топлива указывается исходя из конкретной марки горючего. Например, плотность диз.топлива равна 0,84 т/м3. Это следует учитывать при расчетах.

Основное правило, которое стоит запомнить, это зависимость плотности и объема топлива в зависимости от показателя температуры окружающей среды.

Источник: koneks-oil.ru

Как измерить плотность бензина

Обновлено 22 декабря 2020 г.

Автор S. Hussain Ather

Измерение плотности бензина может дать вам лучшее представление об использовании бензина для различных целей в различных типах двигателей.

Плотность бензина

Плотность жидкости — это отношение ее массы к объему. Чтобы рассчитать, разделите массу на ее объем. Например, если у вас был 1 грамм бензина размером 1.3

Плотность дизельного топлива в США зависит от его класса 1D, 2D или 4D. Топливо 1D лучше подходит для холодной погоды, поскольку оно имеет меньшее сопротивление потоку. 2D-топливо лучше подходит для более теплых наружных температур. 4D лучше подходит для тихоходных двигателей. Их плотности соответственно составляют 875 кг / м 3 , 849 кг / м 3 и 959 кг / м 3 . Европейская плотность дизельного топлива в кг / м3 3. находится в диапазоне от 820 до 845.

Удельный вес бензина

Плотность бензина также можно определить с помощью удельного веса бензина.Удельный вес — это плотность объекта по сравнению с максимальной плотностью воды. Максимальная плотность воды составляет 1 г / мл при температуре около 4 ° C. Это означает, что если вы знаете плотность в г / мл, это значение должно быть удельным весом бензина.

Третий способ вычисления плотности газа использует закон идеального газа:

PV = nRT

, в котором P — давление, V — объем, n — количество молей, R — это постоянная идеального газа, а T — температура газа. Преобразование этого уравнения дает нВ = P / RT , в котором левая часть представляет собой отношение между n и В .

Используя это уравнение, вы можете рассчитать соотношение между количеством молей газа, имеющихся в количестве газа, и его объемом. Затем количество молей можно преобразовать в массу, используя атомную или молекулярную массу частиц газа. Поскольку этот метод предназначен для газов, бензин в жидкой форме будет сильно отличаться от результатов этого уравнения.

Экспериментальная плотность бензина

Взвесьте градуированный цилиндр с помощью метрической шкалы. Запишите это количество в граммах. Залейте в баллон 100 мл бензина и взвесьте его в граммах с помощью весов. Вычтите массу цилиндра из массы цилиндра, если он содержит бензин. Это масса бензина. Разделите это число на объем, 100 мл, чтобы получить плотность.

Зная уравнения для плотности, удельного веса и закона идеального газа, вы можете определить, как плотность изменяется в зависимости от других переменных, таких как температура, давление и объем. Выполнение серии измерений этих величин позволяет определить, как плотность изменяется в результате них или как плотность изменяется в результате одной или двух из этих трех величин, в то время как другая величина или количества остаются постоянными. Это часто удобно для практических приложений, в которых вы не знаете всей информации о каждом количестве газа.

Газы на практике

Имейте в виду, что уравнения, такие как закон идеального газа, могут работать теоретически, но на практике они не учитывают свойства газов на практике.Закон идеального газа не принимает во внимание размер молекул и межмолекулярное притяжение частиц газа.

Поскольку закон идеального газа не учитывает размеры частиц газа, он менее точен при более низкой плотности газа. При более низких плотностях объем и давление больше, так что расстояния между частицами газа становятся намного больше, чем размер частиц. Благодаря этому размер частиц меньше отклоняется от теоретических расчетов.

Межмолекулярные силы между частицами газа описывают силы, вызванные различиями в заряде и структуре между силами.Эти силы включают в себя дисперсионные силы, силы между диполями или заряды атомов среди частиц газа. Они вызваны электронными зарядами атомов в зависимости от того, как частицы взаимодействуют с окружающей средой среди незаряженных частиц, таких как благородные газы.

Диполь-дипольные силы, с другой стороны, представляют собой постоянные заряды на атомах и молекулах, которые используются среди полярных молекул, таких как формальдегид. Наконец, водородные связи описывают очень специфический случай диполь-дипольных сил, в котором молекулы имеют водородную связь с кислородом, азотом или фтором, которые из-за разницы в полярности между атомами являются самыми сильными из этих сил и порождают качества воды.

Плотность бензина по ареометру

Используйте ареометр как метод экспериментального измерения плотности. Ареометр — это устройство, которое использует принцип Архимеда для измерения удельного веса. Этот принцип гласит, что объект, плавающий в жидкости, вытесняет количество воды, равное весу объекта. Шкала измерения на боковой стороне ареометра покажет удельный вес жидкости.

Наполните прозрачную емкость бензином и осторожно поместите ареометр на поверхность бензина.Вращайте ареометр, чтобы вытеснить все пузырьки воздуха и подождать, пока положение ареометра на поверхности бензина стабилизируется. Очень важно удалить пузырьки воздуха, поскольку они увеличивают плавучесть ареометра.

Смотрите на ареометр так, чтобы поверхность бензина находилась на уровне глаз. Запишите значение, связанное с маркировкой на уровне поверхности бензина. Вам нужно будет записать температуру бензина, поскольку удельный вес жидкости зависит от температуры.Проанализируйте значение удельного веса.

Бензин имеет удельный вес от 0,71 до 0,77, в зависимости от его точного состава. Ароматические соединения менее плотны, чем алифатические соединения, поэтому удельный вес бензина может указывать на относительную долю этих соединений в бензине.

Бензин Химические свойства

В чем разница между дизельным топливом и бензином? Бензины обычно состоят из углеводородов, которые представляют собой цепочки атомов углерода, связанных вместе с ионами водорода, длина которых составляет от четырех до 12 атомов углерода на молекулу.

Топливо, используемое в бензиновых двигателях, также содержит некоторое количество алканов (насыщенные углеводороды, то есть они имеют максимальное количество атомов водорода), циклоалканы (молекулы углеводородов, расположенные в кольцевидных образованиях) и алкены (ненасыщенные углеводороды с двойными связями) .

В дизельном топливе используются углеводородные цепи с большим числом атомов углерода, в среднем 12 атомов углерода на молекулу. Эти более крупные молекулы увеличивают его температуру испарения и увеличивают потребность в энергии от сжатия перед воспламенением.

Дизельное топливо, полученное из нефти, также содержит циклоалканы, а также разновидности бензольных колец, которые имеют алкильные группы. Бензольные кольца представляют собой гексагоноподобные структуры из шести атомов углерода каждое, а алкильные группы представляют собой удлиненные углеродно-водородные цепи, ответвляющиеся от молекул, таких как бензольные кольца.

Физика четырехтактного двигателя

Дизельное топливо использует воспламенение топлива для перемещения камеры цилиндрической формы, которая выполняет сжатие, которое генерирует энергию в автомобилях.Цилиндр сжимается и расширяется в процессе работы четырехтактного двигателя. И дизельные, и бензиновые двигатели работают с использованием процесса четырехтактного двигателя, который включает впуск, сжатие, сгорание и выпуск.

  1. Во время этапа впуска поршень перемещается из верхней части камеры сжатия в нижнюю, так что он втягивает смесь воздуха и топлива в цилиндр, используя разницу давлений, создаваемую в этом процессе. Клапан остается открытым во время этого этапа, так что смесь свободно протекает через него.
  2. Затем, на этапе сжатия, поршень сжимает смесь, увеличивая давление и генерируя потенциальную энергию. Клапаны закрываются, так что смесь остается внутри камеры. Это вызывает нагрев содержимого цилиндра. Дизельные двигатели используют большее сжатие содержимого цилиндра, чем бензиновые.
  3. Этап сгорания включает вращение коленчатого вала за счет механической энергии двигателя. При такой высокой температуре эта химическая реакция является спонтанной и не требует внешней энергии.Свеча зажигания или тепло ступени сжатия либо воспламеняют смесь.
  4. Наконец, этап выпуска включает перемещение поршня обратно вверх с открытым выпускным клапаном, так что процесс может повторяться. Выпускной клапан позволяет двигателю удалять воспламененное топливо, которое он использовал.

Дизельные и бензиновые двигатели

Бензиновые и дизельные двигатели используют внутреннее сгорание для выработки химической энергии, которая преобразуется в механическую. Химическая энергия сгорания для бензиновых двигателей или сжатия воздуха в дизельных двигателях преобразуется в механическую энергию, которая перемещает поршень двигателя.Это движение поршня посредством различных ходов создает силы, приводящие в действие сам двигатель.

Бензиновые двигатели или бензиновые двигатели используют процесс искрового зажигания для воспламенения смеси воздуха и топлива и создания химической потенциальной энергии, которая преобразуется в механическую энергию на этапах технологического процесса двигателя.

Инженеры и исследователи ищут экономичные методы выполнения этих шагов и реакций, чтобы сохранить как можно больше энергии, оставаясь при этом эффективными для бензиновых двигателей.Дизельные двигатели или двигатели с воспламенением от сжатия («двигатели CI»), напротив, используют внутреннее сгорание, при котором в камере сгорания находится воспламенение топлива, вызванное высокими температурами, когда топливо сжимается.

Это повышение температуры сопровождается уменьшением объема и повышением давления в соответствии с законами, демонстрирующими изменение количества газа, например законом идеального газа: PV = nRT . Для этого закона P — давление, V — объем, n — количество молей газа, R — постоянная закона идеального газа и T Это температура.

Хотя эти уравнения могут быть верными в теории, на практике инженеры должны принимать во внимание реальные ограничения, такие как материал, используемый для создания двигателя внутреннего сгорания, и то, что топливо намного более жидкое, чем было бы в чистом газе.

Эти расчеты должны учитывать, как в бензиновых двигателях двигатель сжимает топливно-воздушную смесь с помощью поршней, а свечи зажигания воспламеняют эту смесь. Дизельные двигатели, напротив, сначала сжимают воздух перед впрыском и воспламенением топлива.

Бензин и дизельное топливо

Автомобили с бензиновым двигателем более популярны в США, в то время как автомобили с дизельным двигателем составляют почти половину всех продаж автомобилей в европейских странах. Различия между ними показывают, как химические свойства бензина придают ему качества, необходимые для транспортных и инженерных целей.

Автомобили с дизельным двигателем более экономичны при движении по шоссе, поскольку дизельное топливо имеет больше энергии, чем бензин. Автомобильные двигатели, работающие на дизельном топливе, также имеют больший крутящий момент или вращающую силу в своих двигателях, что означает, что эти двигатели могут ускоряться более эффективно.При движении по другим районам, например по городам, преимущество дизельного топлива менее значимо.

Дизельное топливо также обычно труднее воспламенить из-за его меньшей летучести, способности вещества испаряться. Однако, когда он испаряется, его легче воспламенить, потому что он имеет более низкую температуру самовоспламенения. Бензин, с другой стороны, требует зажигания свечи зажигания.

В США почти нет разницы в стоимости бензина и дизельного топлива.Поскольку у дизельного топлива лучший пробег, его стоимость по отношению к пробегу выше. Инженеры также измеряют выходную мощность автомобильных двигателей, используя мощность в лошадиных силах. Хотя дизельные двигатели могут ускоряться и вращаться легче, чем бензиновые, они имеют меньшую мощность в лошадиных силах.

Преимущества дизельного топлива

Помимо высокой топливной эффективности, дизельные двигатели обычно имеют более низкие затраты на топливо, лучшие смазочные свойства, большую плотность энергии во время процесса четырехтактного двигателя, меньшую воспламеняемость и возможность использовать биодизельное не нефтяное топливо, что больше экологически чистый.

Поправочные коэффициенты на объем — бензин и смеси бензина и этанола

Выдано: Июль 2018

Плотность при 15 ° C = 730 кг / м 3 (таблица 54B)

Дополнительную информацию о классах продукции см. В бюллетене V-18.

Коэффициенты поправки на объем до 15 ° C для использования со всеми сортами бензина и бензиновых смесей этанола (максимум 15% этанола)
Температура
° C		 0 0. 10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
-40 1.0672 1.0673 1.0674 1.0675 1.0677 1.0678 1.0679 1.0680 1.0681 1.0683
-39 1.0660 1.0661 1.0662 1.0664 1.0665 1.0666 1.0667 1.0668 1.0670 1.0671
-38 1.0648 1.0649 1.0650 1.0652 1.0653 1.0654 1.0655 1.0656 1.0658 1.0659
-37 1.0636 1.0637 1.0639 1.0640 1.0641 1. 0642 1.0643 1.0645 1.0646 1.0647
-36 1.0624 1.0625 1.0627 1.0628 1.0629 1.0630 1.0631 1.0633 1.0634 1.0635
-35 1.0612 1.0613 1.0615 1.0616 1.0617 1.0618 1.0619 1.0621 1.0622 1.0623
-34 1.0600 1.0602 1.0603 1.0604 1.0605 1.0606 1.0608 1.0609 1.0610 1.0611
-33 1.0588 1.0590 1.0591 1.0592 1.0593 1.0594 1.0596 1.0597 1. 0598 1.0599
-32 1,0576 1,0578 1,0579 1.0580 1.0581 1.0582 1.0584 1.0585 1.0586 1.0587
-31 1.0564 1.0566 1.0567 1.0568 1.0569 1.0570 1.0572 1,0573 1,0574 1.0575
-30 1.0552 1.0554 1.0555 1.0556 1.0557 1.0558 1.0560 1.0561 1.0562 1.0563
-29 1.0540 1.0542 1.0543 1.0544 1.0545 1.0546 1.0548 1.0549 1.0550 1.0551
-28 1. 0528 1.0530 1.0531 1.0532 1.0533 1.0534 1.0536 1.0537 1.0538 1.0539
-27 1.0516 1.0518 1.0519 1.0520 1.0521 1.0522 1.0524 1.0525 1.0526 1.0527
-26 1.0504 1.0505 1.0507 1.0508 1.0509 1.0510 1.0511 1.0513 1.0514 1.0515
-25 1.0492 1.0493 1.0495 1.0496 1.0497 1.0498 1.0499 1.0501 1.0502 1.0503
-24 1.0480 1.0481 1.0483 1. 0484 1.0485 1.0486 1.0487 1.0489 1.0490 1.0491
-23 1.0468 1,0469 1.0470 1.0472 1,0473 1.0474 1.0475 1,0476 1.0478 1,0479
-22 1.0456 1.0457 1.0458 1.0460 1.0461 1.0462 1.0463 1.0464 1.0466 1.0467
-21 1.0444 1.0445 1.0446 1.0447 1.0449 1.0450 1.0451 1.0452 1.0453 1.0455
-20 1.0432 1.0433 1.0434 1.0435 1.0436 1.0438 1. 0439 1.0440 1.0441 1.0443
-19 1.0419 1.0421 1.0422 1.0423 1.0424 1.0426 1.0427 1.0428 1.0429 1.0430
-18 1.0407 1.0409 1.0410 1.0411 1.0412 1.0413 1.0415 1.0416 1.0417 1.0418
-17 1.0395 1.0396 1.0398 1.0399 1.0400 1.0401 1.0402 1.0404 1.0405 1.0406
-16 1.0383 1.0384 1.0385 1.0387 1.0388 1.0389 1.0390 1.0392 1.0393 1. 0394
-15 1.0371 1,0372 1,0373 1,0374 1,0376 1.0377 1,0378 1,0379 1.0381 1.0382
-14 1.0359 1.0360 1.0361 1.0362 1.0363 1.0365 1.0366 1.0367 1.0368 1.0370
-13 1.0346 1.0348 1.0349 1.0350 1.0351 1.0352 1.0354 1.0355 1.0356 1.0357
-12 1.0334 1.0335 1.0337 1.0338 1.0339 1.0340 1.0341 1.0343 1.0344 1.0345
-11 1.0322 1. 0323 1.0324 1.0326 1.0327 1.0328 1.0329 1.0330 1.0332 1.0333
-10 1.0310 1.0311 1.0312 1.0313 1.0315 1.0316 1.0317 1.0318 1.0319 1.0321
-9 1.0297 1.0299 1.0300 1.0301 1.0302 1.0304 1.0305 1.0306 1.0307 1.0308
-8 1.0285 1.0286 1.0288 1.0289 1.0290 1.0291 1.0293 1.0294 1.0295 1.0296
-7 1.0273 1.0274 1.0275 1.0277 1. 0278 1.0279 1.0280 1.0281 1.0283 1.0284
-6 1.0261 1.0262 1.0263 1.0264 1.0265 1.0267 1.0268 1.0269 1.0270 1.0272
-5 1.0248 1.0249 1.0251 1.0252 1.0253 1.0254 1.0256 1.0257 1.0258 1.0259
-4 1.0236 1.0237 1.0238 1.0240 1.0241 1.0242 1.0243 1.0245 1.0246 1.0247
-3 1.0224 1.0225 1.0226 1.0227 1.0229 1.0230 1.0231 1.0232 1. 0233 1.0235
-2 1.0211 1.0213 1.0214 1.0215 1.0216 1.0217 1.0219 1.0220 1.0221 1.0222
-1 1.0199 1.0200 1.0201 1.0203 1.0204 1.0205 1.0206 1.0208 1.0209 1.0210
0 1.0187 1.0188 1.0189 1.0190 1.0192 1.0193 1.0194 1.0195 1.0196 1.0198
0 1.0187 1.0185 1.0184 1.0183 1.0182 1.0180 1.0179 1.0178 1.0177 1.0175
1 1. 0174 1.0173 1.0172 1.0171 1.0169 1.0168 1.0167 1.0166 1.0164 1.0163
2 1.0162 1.0161 1.0159 1.0158 1.0157 1.0156 1.0154 1.0153 1.0152 1.0151
3 1.0149 1.0148 1.0147 1.0146 1.0144 1.0143 1.0142 1.0141 1.0140 1.0138
4 1.0137 1.0136 1.0135 1.0133 1.0132 1.0131 1.0130 1.0128 1.0127 1.0126
5 1.0125 1.0123 1.0122 1.0121 1. 0120 1.0118 1.0117 1.0116 1.0115 1.0113
6 1.0112 1.0111 1.0110 1.0108 1.0107 1.0106 1.0105 1.0104 1.0102 1.0101
7 1.0100 1,0099 1,0097 1,0096 1,0095 1,0094 1,0092 1,0091 1,0090 1,0089
8 1.0087 1,0086 1,0085 1,0084 1,0082 1,0081 1,0080 1,0079 1,0077 1,0076
9 1,0075 1,0074 1,0072 1,0071 1,0070 1,0069 1,0067 1,0066 1,0065 1,0064
10 1. 0062 1,0061 1,0060 1,0059 1,0057 1,0056 1.0055 1,0054 1,0052 1,0051
11 1,0050 1,0049 1.0047 1,0046 1.0045 1,0044 1.0042 1,0041 1.0040 1,0039
12 1.0037 1,0036 1,0035 1,0034 1,0032 1.0031 1,0030 1,0029 1,0028 1,0026
13 1,0025 1,0024 1,0023 1,0021 1,0020 1,0019 1,0018 1,0016 1,0015 1,0014
14 1.0013 1.0011 1,0010 1. 0009 1.0008 1.0006 1.0005 1.0004 1.0003 1.0001
15 1,0000 0,9999 0,9997 0,9996 0,9995 0,9994 0,9992 0,9991 0,9990 0,9989
16 0.9987 0,9986 0,9985 0,9984 0,9982 0,9981 0,9980 0,9979 0,9977 0,9976
17 0,9975 0,9974 0,9972 0,9971 0,9970 0,9969 0,9967 0,9966 0,9965 0,9964
18 0.9962 0,9961 0,9960 0,9959 0,9957 0,9956 0,9955 0,9954 0,9952 0,9951
19 0,9950 0,9949 0,9947 0,9946 0,9945 0,9944 0,9942 0,9941 0,9940 0,9939
20 0. 9937 0,9936 0,9935 0,9934 0,9932 0,9931 0,9930 0,9929 0,9927 0,9926
21 0,9925 0,9924 0,9922 0,9921 0,9920 0,9918 0,9917 0,9916 0,9915 0,9913
22 0.9912 0,9911 0,9910 0,9908 0,9907 0,9906 0,9905 0,9903 0,9902 0,9901
23 0,9900 0,9898 0,9897 0,9896 0,9895 0,9893 0,9892 0,9891 0,9890 0,9888
24 0.9887 0,9886 0,9885 0,9883 0,9882 0,9881 0,9879 0,9878 0,9877 0,9876
25 0,9874 0,9873 0,9872 0,9871 0,9869 0,9868 0,9867 0,9866 0,9864 0,9863
26 0. 9862 0,9861 0,9859 0,9858 0,9857 0,9856 0,9854 0,9853 0,9852 0,9850
27 0,9849 0,9848 0,9847 0,9845 0,9844 0,9843 0,9842 0,9840 0,9839 0,9838
28 0.9837 0,9835 0,9834 0,9833 0,9832 0,9830 0,9829 0,9828 0,9826 0,9825
29 0,9824 0,9823 0,9821 0,9820 0,9819 0,9818 0,9816 0,9815 0,9814 0,9813
30 0.9811 0,9810 0,9809 0,9808 0,9806 0,9805 0,9804 0,9802 0,9801 0,9800
31 0,9799 0,9797 0,9796 0,9795 0,9794 0,9792 0,9791 0,9790 0,9789 0,9787
32 0. 9786 0,9785 0,9783 0,9782 0,9781 0,9780 0,9778 0,9777 0,9776 0,9775
33 0,9773 0,9772 0,9771 0,9770 0,9768 0,9767 0,9766 0,9764 0,9763 0,9762
34 0.9761 0,9759 ​​ 0,9758 0,9757 0,9756 0,9754 0,9753 0,9752 0,9751 0,9749
35 0,9748 0,9747 0,9745 0,9744 0,9743 0,9742 0,9740 0,9739 0,9738 0,9737
36 0.9735 0,9734 0,9733 0,9731 0,9730 0,9729 0,9728 0,9726 0,9725 0,9724
37 0,9723 0,9721 0,9720 0,9719 0,9718 0,9716 0,9715 0,9714 0,9712 0,9711
38 0. 9710 0,9709 0,9707 0,9706 0,9705 0,9704 0,9702 0,9701 0,9700 0,9698
39 0,9697 0,9696 0,9695 0,9693 0,9692 0,9691 0,9690 0,9688 0,9687 0,9686
40 0.9684 0,9683 0,9682 0,9681 0,9679 0,9678 0,9677 0,9676 0,9674 0,9673
41 0,9672

Плотность при 15 ° C = 730 кг / м 3

Значения рассчитаны согласно стандарту API 2540 (1980), глава 11.1

Чтобы получить чистый объем жидкости при 15 ° C, умножьте показания счетчика без компенсации на поправочный коэффициент объема, который соответствует среднему значению.

Влияние плотности и парообразования газа на проникновение и рассеяние брызг дизельного топлива на JSTOR

Abstract

Влияние плотности окружающего газа и испарения топлива на проникновение и рассеивание брызг дизельного топлива было исследовано в диапазоне плотности газа, охватывающем почти два порядка величины.Этот диапазон включал плотность газа более чем в два раза выше, чем в условиях верхней мертвой точки в современных тяжелых дизельных двигателях. Результаты показывают, что плотность окружающего газа оказывает значительно большее влияние на проникновение струи и меньшее влияние на дисперсию струи, чем сообщалось ранее. Показано, что повышенная зависимость проникновения от плотности газа является результатом влияния плотности газа на дисперсию. Кроме того, результаты показывают, что испарение снижает проникновение и диспергирование на целых 20% по сравнению с не испаряющимися спреями; однако эффекты испарения уменьшаются с увеличением плотности газа. Представлены характерные масштабы времени и длины проникновения, которые включают дисперсионный член, который объясняет повышенную зависимость проникновения от плотности окружающей среды. Эти масштабы времени и длины проникновения сворачивают данные проникновения, полученные во всем диапазоне условий, исследованных в эксперименте, в две отдельные безразмерные кривые проникновения: одну для условий отсутствия испарения и одну для условий испарения. Сравнение двух кривых безразмерного проникновения с теоретической корреляцией проникновения для не испаряющихся спреев помогло выделить и объяснить влияние капель и испарения на проникновение.Теоретическая корреляция проникновения была получена с использованием шкалы времени и длины проникновения и простой модели для не испаряющейся струи, которая ранее была представлена ​​в литературе. Корреляция хорошо согласуется с данными о невыхании из этого эксперимента и другими обычно цитируемыми наборами данных о проникновении. Это также дает потенциальное объяснение значительной части разброса проникновения, предсказываемого различными корреляциями в литературе.

Информация для издателей

SAE International — это глобальная ассоциация, в которую входят более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности.Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Удельный вес

— что это такое и почему?

Удельный вес

Определение: удельный вес (существительное) — отношение плотности любого вещества к плотности другого вещества, взятого за стандарт, вода является стандартом для жидкостей и твердых тел, а водород или воздух — стандартом для газов.

Для топлива удельный вес может быть определен путем деления плотности топлива (в фунтах на галлон) на плотность воды (8,325 фунта на галлон). Давайте посмотрим на один пример.

Sunoco Supreme весит 5,95 фунта на галлон. Применяя математику: 5,95 / 8,325 = 0,715. Таким образом, плотность Supreme составляет 0,715.

Если Топливо A имеет более низкий удельный вес, чем Топливо B, Топливо A считается «легче», чем Топливо B. Буквально галлон Топлива A весит меньше, чем галлон Топлива B.Sunoco Standard имеет удельный вес 0,728, поэтому считается, что он «тяжелее», чем Supreme.

Почему это важно? На то есть две причины.

Во-первых, удельный вес влияет на дозирование топлива, особенно для карбюраторных двигателей. Более тяжелое топливо, конечно, плотнее, поэтому поплавок в поплавковой чаше карбюратора будет находиться выше, чем при использовании более легкого топлива. Если поплавок будет выше, уровень топлива будет ниже. Уровень топлива влияет на дозирование топлива по-разному, поэтому, если вы меняете топливо, обратите внимание на уровень топлива в баках.

Для большинства гоночных видов топлива удельный вес также является показателем состава. Обратите внимание, что были использованы слова «большинство» и «указание» — бывают исключения. Однако для большинства гоночных видов топлива более низкий удельный вес предполагает более быстрое сгорание топлива, а более высокий удельный вес предполагает, что топливо сгорает медленнее. Это связано с тем, что большинство легких углеводородов, используемых для изготовления гоночного топлива, горят быстрее, чем самые тяжелые углеводороды. Это имеет значение, потому что для более быстро сгорающего топлива обычно требуется меньше опережения зажигания, чем для более медленного топлива.

Таким образом, помимо изменения дозировки топлива при переключении на гоночное топливо, вам необходимо также обратить внимание на угол опережения зажигания. Мы не говорим здесь об огромных изменениях, но эти изменения важны для правильной настройки и стабильной работы вашего гоночного двигателя.

И напоследок — есть последствия и для перекачиваемого газа. Удельный вес перекачиваемого газа обычно составляет от 0,720 до 0,770. Как вы теперь можете догадаться, этот широкий диапазон является отражением разнообразия композиции.Состав газа в насосе варьируется в зависимости от октана, региона и сезона. По этим причинам гоночный двигатель, который может работать на бензиновом насосе, необходимо настраивать консервативно, чтобы предотвратить отказ двигателя. Вы можете представить себе последствия для двигателя, который настроен на неровную кромку на одной партии перекачиваемого газа, затем другая партия используется в гонке, и двигатель работает на обедненной смеси, а синхронизация слишком опережает время. Фигово.

Одним из важнейших атрибутов гоночного топлива является его постоянство. Даже если вам не нужна вся защита двигателя, обеспечиваемая высокооктановым гоночным топливом, вам может потребоваться его постоянство.Удельный вес — один из многих параметров, которые мы отслеживаем, чтобы гарантировать качество и постоянство всех наших видов топлива, партия за партией.

% PDF-1.6 % 200 0 объект > endobj 197 0 объект > поток 2010-06-02T15: 10: 38-04: 002009-03-18T10: 23: 48-04: 002010-06-02T15: 10: 38-04: 00Adobe Acrobat 7. 08application / pdfuuid: 219d5cb8-b7bc-4028-9d4d -3d3f12e7f6c5uuid: e2932636-14c1-4a47-8dcb-1f5b54e60330 Подключаемый модуль Adobe Acrobat 7.08 Paper Capture конечный поток endobj 201 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 196 0 объект > endobj 214 0 объект > endobj 213 0 объект > endobj 215 0 объект > endobj 228 0 объект > endobj 233 0 объект > endobj 238 0 объект > endobj 216 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 209 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 85 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 88 0 объект > / ProcSet [/ PDF / ImageB] >> / Тип / Страница >> endobj 91 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 92 0 объект > поток HVMO @ Wp3BM TZHU +! Zh ժ ~ {gvI * $; o ޼73 Дж (4Bjoq] R? W j

Газ Законы

А. Закон Бойля
Закон Бойля гласит: если температура пробы газа остается постоянной, объем пробы будет меняться обратно пропорционально изменению давления. Это утверждение означает, что при увеличении давления объем будет уменьшаться. Если давление снизится, объем увеличится. Этот закон может быть выражен в виде уравнения, которое связывает начальный объем ( V 1 ) и начальное давление ( P 1 ) с конечным объемом ( V 2 ) и конечным давлением ( П 2 ).При постоянной температуре


Преобразование этого уравнения дает:
В 1 P 1 = В 2 П 2 или В 2 = В 1 Х пол 1
пол 2

Закон Бойля показан на рисунке 9. 8, на котором показан образец газа, заключенный в контейнер с подвижным поршнем. В контейнере поддерживается постоянная температура и постоянно возрастающее давление. Когда поршень неподвижен, давление, которое он оказывает на пробу газа, равно давлению, которое оказывает на нее газ. Когда давление на поршень увеличивается вдвое, он движется вниз до тех пор, пока давление, оказываемое газом, не сравняется с давлением, оказываемым поршнем. На этом этапе объем газа уменьшается вдвое. Если давление на поршень снова увеличится вдвое, объем газа уменьшится до одной четвертой от исходного объема.
РИСУНОК 9.8 Закон Бойля: При постоянной температуре объем пробы газа обратно пропорционален давлению. Кривая представляет собой график, основанный на данных, перечисленных на рисунке.

На молекулярном уровне давление газа зависит от количества столкновений его молекул со стенками контейнера. Если давление на поршень увеличивается вдвое, объем газа уменьшается вдвое. Молекулы газа, теперь заключенные в меньший объем, сталкиваются со стенками контейнера вдвое чаще, и их давление снова сравняется с давлением поршня.

Как закон Бойля соотносится с кинетической молекулярной теорией? Первый постулат теории гласит, что образец газа занимает относительно огромное пустое пространство, содержащее молекулы незначительного объема. Изменение давления на образец изменяет только объем этого пустого пространства, но не объем молекул.

Пример:

Проба газа имеет объем 6,20 л при 20 ° C и давлении 0,980 атм. Каков его объем при той же температуре и давлении 1,11 банкомат?

1.Табулируйте данные

Начальные условия Заключительные условия
объем В 1 = 6,20 л В 2 =?
давление P 1 = 0,980 атм П 2 = 1. 11 атм

2. Проверьте блок давления. Если они разные, используйте преобразование фактор, чтобы сделать их одинаковыми. (Коэффициенты преобразования давления найдены в предыдущем разделе.)

3. Подстановка в уравнении закона Бойля:

4. Убедитесь, что ваш ответ разумный. Давление увеличилось громкость должна уменьшиться. Расчетный окончательный объем меньше, чем начальный объем, как и предполагалось.


Б. Закон Чарльза
Закон Чарльза гласит: если давление пробы газа поддерживать постоянным, объем пробы будет напрямую зависеть от температуры в Кельвинах (рис. 9.9). По мере увеличения температуры увеличивается объем; если температура снизится, громкость уменьшится. Это соотношение может быть выражено уравнением, связывающим начальный объем ( V 1 ) и начальную температуру ( T 1 , измеренную в K) с конечным объемом ( V 2 ) и конечной температурой ( T 2 измеряется в K). При постоянном давлении

Преобразование этого уравнения дает:

В 2 = В 1 Х T 2
T 1 		или V 2
T 2 		= В 1
Т 1

РИСУНОК 9.9 Закон Чарльза: При постоянном давлении объем пробы газа прямо пропорционален температуре в градусах Кельвина.


Какое отношение имеет закон Чарльза к постулатам кинетической молекулярной теории? Теория утверждает, что молекулы в газовой пробе находятся в постоянном, быстром и случайном движении. Это движение позволяет крошечным молекулам эффективно занимать относительно большой объем, заполненный всей пробой газа.

Что подразумевается под «эффективно занимать»? Рассмотрим баскетбольный матч, на котором во время игры находятся тринадцать человек (десять игроков и три судьи).Стоя на месте, они занимают лишь небольшую часть пола. Во время игры они находятся в постоянном быстром движении, эффективно занимая всю площадку. Вы не можете пересечь пол без опасности столкновения. Аналогично поведение молекул в газовой пробе. Хотя реальный объем молекул составляет лишь крошечную часть объема образца, постоянное движение молекул позволяет им эффективно заполнять это пространство. По мере увеличения температуры увеличивается кинетическая энергия молекул.Поскольку все они имеют одинаковую массу, повышенная кинетическая энергия должна означать повышенную скорость. Эта увеличенная скорость позволяет молекулам занимать или заполнять увеличенный объем, как это делают баскетболисты в быстрых действиях. Точно так же при понижении температуры молекулы движутся медленнее и заполняют меньшее пространство.

В следующем примере показано, как закон Чарльза можно использовать в расчетах.

Пример:

A Объем пробы газа 746 мл при 20 ° C.Каков его объем при температуре тела (37 ° С)? Предположим, что давление остается постоянным.

1. Сведите данные в таблицу

Начальные условия Заключительные условия
объем V 1 = 746 мл В 2 =?
температура T 1 = 20 ° C T 2 = 37 & degC

2.Совпадают ли единицы? Закон Чарльза требует, чтобы температура была измеряется в Кельвинах, чтобы получить правильное числовое соотношение. Следовательно, изменить заданную температуру на Кельвин:

Т 1 = 20 + 273 + 293 К

Т 2 = 37 + 273 = 310 К

3. Рассчитайте новый объем:

4.Разумный ответ? этот объем больше оригинала объем, как и было предсказано по повышению температуры. Ответ таким образом разумно.


C. Закон о комбинированных газах
Часто образец газа подвергается изменениям как температуры, так и давления. В таких случаях уравнения закона Бойля и закона Чарльза можно объединить в единое уравнение, представляющее Закон комбинированного газа, которое гласит: Объем образца газа изменяется обратно пропорционально его давлению и прямо к его Кельвину. температура.


Как и прежде, V 1 , P 1 и T 1 являются начальными условиями, а V 2 , P 2 и T 2 — это окончательные условия. Уравнение комбинированного закона газа можно преобразовать в другую часто используемую форму:

Пример:

Проба газа занимает объем 2.5 л при 10 ° C и 0,95 атм. Что его объем при 25 ° C и 0,75 атм?

Решение

Начальные условия Заключительные условия
объем В 1 = 2,5 л В 2 =?
давление П 1 = 0.95 атм P 2 = 0,75 атм
температура T 1 = 10 & degC = 283 K T 2 = 25 & degC = 298 K

Убедитесь, что P1 и P2 измеряются в одних и тех же единицах и что обе температуры были изменены на Кельвин. Подставляем в уравнение:

Решая это уравнение, получаем:

Это разумный ответ.Как изменение давления (ниже), так и температура изменение (выше) вызовет увеличение громкости.

Пример:

Образец газа первоначально занимает объем 0,546 л при 745 мм рт. 95 & degC. Какое давление потребуется для удержания образца в 155 мл при 25 & degC?

Решение

Начальные условия Заключительные условия
объем В 1 = 0.546 л V 2 = 155 мл = 0,155 л
давление P 1 = 745 мм рт. Ст. П 2 =?
температура T 1 = 95 & degC = 368 K T 2 = 25 & degC = 298 K

Обратите внимание, что единицы каждого свойства теперь те же самые в исходном и конечное состояние. Подставляем в уравнение:

D. Гипотеза Авогадро и молярный объем
Гипотеза Авогадро гласит: при одинаковой температуре и давлении равные объемы газов содержат равное количество молекул (рисунок 9.10). Это заявление означает что, если один литр азота при определенной температуре и давлении содержит 1,0 X 10 22 молекул, затем один литр любого другого газа одновременно температура и давление также содержат 1.0 X 10 22 молекул.


РИСУНОК 9.10 Гипотеза Авогадро: при одинаковых температуре и давлении равные объемы разных газов содержат одинаковое количество молекул. Каждый баллон вмещает 1,0 л газа при 20 ° C и давлении 1 атм. Каждый содержит 0,045 моль или 2,69 х 10 22 молекул газа.

Причины гипотезы Авогадро не всегда очевидны.Но учтите, что свойства газа, которые связывают его объем с его температурой и давлением, были описаны с использованием постулатов кинетической молекулярной теории без упоминания состава газа. Один из выводов, который мы сделали из этих постулатов, заключался в том, что при любом давлении объем, который занимает образец газа, зависит от кинетической энергии его молекул, а среднее значение этих кинетических энергий зависит только от температуры образца. Иными словами, при данной температуре все молекулы газа, независимо от их химического состава, имеют одинаковую среднюю кинетическую энергию и, следовательно, занимают один и тот же эффективный объем.

Одним из следствий гипотезы Авогадро является концепция молярного объема. Молярный объем (объем, занимаемый одним моль) газа при давлении 1,0 атм и при 0 ° C (273,15 K) (стандартные или стандартные условия) составляет с точностью до трех значащих цифр 22,4 л. Молярный объем может использоваться для расчета плотности газа, d газ , при стандартных условиях. Уравнение для этого расчета:

Формула
на СТП, д газ = или молекулярная масса в граммах
22. 4 литра на моль

Пример:

Расчет плотности азота при стандартных условиях (STP)

Решение

Молярный вес азота равен (2 x 14,0) или 28,9 г / моль. Молярный объем составляет 22,4 л. Плотность — это отношение массы к объему (масса / объем). Следовательно:

Второе следствие гипотезы Авогадро состоит в том, что при постоянной температуре и давления, объем пробы газа зависит от количества молекул (или молей) образец содержит.Сказано немного иначе, если давление и температура постоянны, соотношение объема пробы газа и количество молекул, содержащихся в образце, является постоянным. Утверждая это соотношение как уравнение,

Объем пробы 1
Объем пробы 2		 = Количество молекул в образце 1
Количество молекул в образце 2

Пример:

Проба газа, содержащая 5. 02×10 23 молекул имеет объем 19,6 л. одинаковая температура и давление, сколько молекул будет содержаться в 7,9 л газа?

Решение

Если температура и давление поддерживаются постоянными, объем газа прямо пропорциональна количеству содержащихся в нем молекул. Подстановка значения в уравнении:

Перестановка и решение:

E.Уравнение идеального газа
Различные утверждения, касающиеся давления, объема, температуры и количества молей пробы газа можно объединить в одно утверждение: Объем ( V ) занятый газом, прямо пропорционален его температуре Кельвина ( T ) и количество молей ( n ) газа в образце, и оно обратно пропорционально пропорционально его давлению ( P ). В математической форме это утверждение становится:

где V = объем, n = моль образца, P = давление, T = температура в K и R = константа пропорциональности, известная как газовая постоянная. Это уравнение, называемое уравнением идеального газа, часто встречается в виде

Термин идеальный газ означает газ, который точно подчиняется законам газа. Реальные газы, те газы, молекулы которых не следуют в точности постулатам кинетической молекулярной теории, демонстрируют незначительные отклонения в поведении от предсказываемых законами газа.

Значение газовой постоянной R можно определить, подставив в уравнение известные значения для одного моля газа при стандартных условиях.

R = PV
нТл 		= 1 атм X 22,4 л
1 моль X 273 K		 = 0,0821 Л-атм
моль-К

В таблице 9.3 показано значение газовой постоянной R, если единицы измерения отличаются от указанных здесь.

ТАБЛИЦА 9. 3 Несколько значений газовой постоянной R
Значение шт.
0.0821 1 атм / моль-К
8,31 X 10 3 л-Па / моль-К
62,4 L-торр / моль-K
8,31 м 3 -Па / моль-К

Пример:

Какой объем занимает 5,50 г диоксида углерода при 25 ° C и 742 торр?

Решение

1.Определите переменные в уравнении и преобразуйте единицы, чтобы они соответствовали те из газовой постоянной. Мы будем использовать газовую постоянную 0,082 л-атм / моль-К. Это значение устанавливает единицы объема (л), давления (атм), моль и температура (K), которые будут использоваться при решении задачи.

2. Подставляя эти значения в уравнение идеального газа:

Единицы отменяют; ответ разумный.Количество углекислого газа составляет около одной восьмой моль. Условия недалеко от СТО. Ответ (3,13 л) составляет примерно одну восемь от молярного объема (22,4 л).

Пример:

Веселящий газ — оксид диазота, N 2 O. Какова плотность смеха? газ при 30 ° C и 745 торр?

Разыскивается:

Плотность (масса / объем) N 2 O при 30 ° C и 745 торр.

Стратегия:

Масса одного крота на СТП известна. Используя уравнение идеального газа, мы можно рассчитать объем одного моля в данных условиях. Плотность при заданных условиях можно рассчитать.

Данные:

Подставляем в уравнение идеального газа,

Расчет плотности:

Молярный объем часто используется для определения молекулярной массы низкокипящего жидкость. Соединение становится газообразным при измеренных температуре и давлении, и определяется масса измеренного объема пара. Пример 9.10 иллюстрирует этот процесс.

Пример:

Какова молекулярная масса соединения, если 0,556 г этого соединения занимает 255 мл при 9,56×10 4 Па и 98 ° C?

1. Определите моль n пробы, используя уравнение идеального газа.

Данные:

Будет использоваться газовая постоянная 0,0821 л-атм / моль-К; предоставленные данные должны быть заменены на эти единицы.

Подставляем в уравнение идеального газа:

2. Затем определите молекулярную массу соединения. Масса образец был дан как 0,556 г. Расчеты показали, что эта масса равна 0,00790 моль. Простое соотношение определит молекулярную массу субстанция.

XYZ

% PDF-1.6 % 9460 0 объект > / Outlines 1139 0 R / Метаданные 9457 0 R / AcroForm 9461 0 R / Pages 9435 0 R / OCProperties> / OCGs [9462 0 R 9463 0 R 9464 0 R 9465 0 R 9466 0 R 9467 0 R 9468 0 R 9469 0 R 9470 0 R 9471 0 R 9472 0 R 9473 0 R 9474 0 R 9475 0 R 9476 0 R 9477 0 R 9478 0 R 9531 0 R] >> / StructTreeRoot 1399 0 R / Тип / Каталог >> endobj 1139 0 объект > endobj 9457 0 объект > поток 2012-04-10T11: 35: 32-06: 002012-03-15T15: 18: 28-06: 002012-04-10T11: 35: 32-06: 00Acrobat PDFMaker 8.1 для Wordapplication / pdf

  • XYZ
  • Craigd
    • uuid: 31719fd2-69eb-4178-aafb-ee3868185df5uuid: f31aebc3-5da6-447a-ab3f-cdd75af5c16eAcrobat Distiller 8.3.1 (Windows) конечный поток endobj 9461 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 9435 0 объект > endobj 1399 0 объект > endobj 1400 0 объект > endobj 1401 0 объект > endobj 1402 0 объект > endobj 1403 0 объект > endobj 1404 0 объект > endobj 1405 0 объект > endobj 1406 0 объект > endobj 1407 0 объект > endobj 1408 0 объект > endobj 1409 0 объект > endobj 1410 0 объект > endobj 1411 0 объект > endobj 1412 0 объект > endobj 1413 0 объект > endobj 1414 0 объект > endobj 1415 0 объект > endobj 1416 0 объект > endobj 1417 0 объект > endobj 1418 0 объект > endobj 1419 0 объект > endobj 1420 0 объект > endobj 1421 0 объект > endobj 1422 0 объект > endobj 1423 0 объект > endobj 1424 0 объект > endobj 1425 0 объект > endobj 1426 0 объект > endobj 1427 0 объект > endobj 1428 0 объект > endobj 1429 0 объект > endobj 1430 0 объект > endobj 1431 0 объект > endobj 1432 0 объект > endobj 1433 0 объект > endobj 1434 0 объект > endobj 1435 0 объект > endobj 1436 0 объект > endobj 1437 0 объект > endobj 1438 0 объект > endobj 1439 0 объект > endobj 1440 0 объект > endobj 1441 0 объект > endobj 1442 0 объект > endobj 1443 0 объект > endobj 1444 0 объект > endobj 1445 0 объект > endobj 1446 0 объект > endobj 1447 0 объект > endobj 1448 0 объект > endobj 1449 0 объект > endobj 1450 0 объект > endobj 1451 0 объект > endobj 1452 0 объект > endobj 1453 0 объект > endobj 1454 0 объект > endobj 1455 0 объект > endobj 1456 0 объект > endobj 1457 0 объект > endobj 1458 0 объект > endobj 1459 0 объект > endobj 1460 0 объект > endobj 1461 0 объект > endobj 1462 0 объект > endobj 1463 0 объект > endobj 1464 0 объект > endobj 1465 0 объект > endobj 1466 0 объект > endobj 1467 0 объект > endobj 1468 0 объект > endobj 1469 0 объект > endobj 1470 0 объект > endobj 1471 0 объект > endobj 1472 0 объект > endobj 1473 0 объект > endobj 1474 0 объект > endobj 1475 0 объект > endobj 1476 0 объект > endobj 1477 0 объект > endobj 1478 0 объект > endobj 1479 0 объект > endobj 1480 0 объект > endobj 1481 0 объект > endobj 1482 0 объект > endobj 1483 0 объект > endobj 1484 0 объект > endobj 1485 0 объект > endobj 1486 0 объект > endobj 1487 0 объект > endobj 1488 0 объект > endobj 1489 0 объект > endobj 1490 0 объект > endobj 1491 0 объект > endobj 1492 0 объект > endobj 1493 0 объект > endobj 1494 0 объект > endobj 1495 0 объект > endobj 1496 0 объект > endobj 1497 0 объект > endobj 1498 0 объект > endobj 1499 0 объект > endobj 1500 0 объект > endobj 1501 0 объект > endobj 1502 0 объект > endobj 1503 0 объект > endobj 1504 0 объект > endobj 1505 0 объект > endobj 1506 0 объект > endobj 1507 0 объект > endobj 1508 0 объект > endobj 1509 0 объект > endobj 1510 0 объект > endobj 1511 0 объект > endobj 1512 0 объект > endobj 1513 0 объект > endobj 1514 0 объект > endobj 1515 0 объект > endobj 1516 0 объект > endobj 1517 0 объект > endobj 1518 0 объект > endobj 1519 0 объект > endobj 1520 0 объект > endobj 1521 0 объект > endobj 1522 0 объект > endobj 1523 0 объект > endobj 1524 0 объект > endobj 1525 0 объект > endobj 1526 0 объект > endobj 1527 0 объект > endobj 1528 0 объект > endobj 1529 0 объект > endobj 1530 0 объект > endobj 1531 0 объект > endobj 1532 0 объект > endobj 1533 0 объект > endobj 1534 0 объект > endobj 1535 0 объект > endobj 1536 0 объект > endobj 1537 0 объект > endobj 1538 0 объект > endobj 1539 0 объект > endobj 1540 0 объект > endobj 1541 0 объект > endobj 1542 0 объект > endobj 1543 0 объект > endobj 1544 0 объект > endobj 1545 0 объект > endobj 1546 0 объект > endobj 1547 0 объект > endobj 1548 0 объект > endobj 1549 0 объект > endobj 1550 0 объект > endobj 1551 0 объект > endobj 1552 0 объект > endobj 1553 0 объект > endobj 1554 0 объект > endobj 1555 0 объект > endobj 1556 0 объект > endobj 1557 0 объект > endobj 1558 0 объект > endobj 1559 0 объект > endobj 1560 0 объект > endobj 1561 0 объект > endobj 1562 0 объект > endobj 1563 0 объект > endobj 1564 0 объект > endobj 1565 0 объект > endobj 1566 0 объект > endobj 1567 0 объект > endobj 1568 0 объект > endobj 1569 0 объект > endobj 1570 0 объект > endobj 1571 0 объект > endobj 1572 0 объект > endobj 1573 0 объект > endobj 1574 0 объект > endobj 1575 0 объект > endobj 1576 0 объект > endobj 1577 0 объект > endobj 1578 0 объект > endobj 1579 0 объект > endobj 1580 0 объект > endobj 1581 0 объект > endobj 1582 0 объект > endobj 1583 0 объект > endobj 1584 0 объект > endobj 1585 0 объект > endobj 1586 0 объект > endobj 1587 0 объект > endobj 1588 0 объект > endobj 1589 0 объект > endobj 1590 0 объект > endobj 1591 0 объект > endobj 1592 0 объект > endobj 1593 0 объект > endobj 1594 0 объект > endobj 1595 0 объект > endobj 1596 0 объект > endobj 1597 0 объект > endobj 1598 0 объект > endobj 1599 0 объект > endobj 1600 0 объект > endobj 1601 0 объект > endobj 1602 0 объект > endobj 1603 0 объект > endobj 1604 0 объект > endobj 1605 0 объект > endobj 1606 0 объект > endobj 1607 0 объект > endobj 1608 0 объект > endobj 1609 0 объект > endobj 1610 0 объект > endobj 1611 0 объект > endobj 1612 0 объект > endobj 1613 0 объект > endobj 1614 0 объект > endobj 1615 0 объект > endobj 1616 0 объект > endobj 1617 0 объект > endobj 1618 0 объект > endobj 1619 0 объект > endobj 1620 0 объект > endobj 1621 0 объект > endobj 1622 0 объект > endobj 1623 0 объект > endobj 1624 0 объект > endobj 1625 0 объект > endobj 1626 0 объект > endobj 1627 0 объект > endobj 1628 0 объект > endobj 1629 0 объект > endobj 1630 0 объект > endobj 1631 0 объект > endobj 1632 0 объект > endobj 1633 0 объект > endobj 1634 0 объект > endobj 1635 0 объект > endobj 1636 0 объект > endobj 1637 0 объект > endobj 1638 0 объект > endobj 1639 0 объект > endobj 1640 0 объект > endobj 1641 0 объект > endobj 1642 0 объект > endobj 1643 0 объект > endobj 1644 0 объект > endobj 1645 0 объект > endobj 1646 0 объект > endobj 1647 0 объект > endobj 1648 0 объект > endobj 1649 0 объект > endobj 1650 0 объект > endobj 1651 0 объект > endobj 1652 0 объект > endobj 1653 0 объект > endobj 1654 0 объект > endobj 1655 0 объект > endobj 1656 0 объект > endobj 1657 0 объект > endobj 1658 0 объект > endobj 1659 0 объект > endobj 1660 0 объект > endobj 1661 0 объект > endobj 1662 0 объект > endobj 1663 0 объект > endobj 1664 0 объект > endobj 1665 0 объект > endobj 1666 0 объект > endobj 1667 0 объект > endobj 1668 0 объект > endobj 1669 0 объект > endobj 1670 0 объект > endobj 1671 0 объект > endobj 1672 0 объект > endobj 1673 0 объект > endobj 1674 0 объект > endobj 1675 0 объект > endobj 1676 0 объект > endobj 1677 0 объект > endobj 1678 0 объект > endobj 1679 0 объект > endobj 1680 0 объект > endobj 1681 0 объект > endobj 1682 0 объект > endobj 1683 0 объект > endobj 1684 0 объект > endobj 1685 0 объект > endobj 1686 0 объект > endobj 1687 0 объект > endobj 1688 0 объект > endobj 1689 0 объект > endobj 1690 0 объект > endobj 1691 0 объект > endobj 1692 0 объект > endobj 1693 0 объект > endobj 1694 0 объект > endobj 1695 0 объект > endobj 1696 0 объект > endobj 1697 0 объект > endobj 1698 0 объект > endobj 1699 0 объект > endobj 1700 0 объект > endobj 1701 0 объект > endobj 1702 0 объект > endobj 1703 0 объект > endobj 1704 0 объект > endobj 1705 0 объект > endobj 1706 0 объект > endobj 1707 0 объект > endobj 1708 0 объект > endobj 1709 0 объект > endobj 1710 0 объект > endobj 1711 0 объект > endobj 1712 0 объект > endobj 1713 0 объект > endobj 1714 0 объект > endobj 1715 0 объект > endobj 1716 0 объект > endobj 1717 0 объект > endobj 1718 0 объект > endobj 1719 0 объект > endobj 1720 0 объект > endobj 1721 0 объект > endobj 1722 0 объект > endobj 1723 0 объект > endobj 1724 0 объект > endobj 1725 0 объект > endobj 1726 0 объект > endobj 1727 0 объект > endobj 1728 0 объект > endobj 1729 0 объект > endobj 1730 0 объект > endobj 1731 0 объект > endobj 1732 0 объект > endobj 1733 0 объект > endobj 1734 0 объект > endobj 1735 0 объект > endobj 1736 0 объект > endobj 1737 0 объект > endobj 1738 0 объект > endobj 1739 0 объект > endobj 1740 0 объект > endobj 1741 0 объект > endobj 1742 0 объект > endobj 1743 0 объект > endobj 1744 0 объект > endobj 1745 0 объект > endobj 1746 0 объект > endobj 1747 0 объект > endobj 1748 0 объект > endobj 1749 0 объект > endobj 1750 0 объект > endobj 1751 0 объект > endobj 1752 0 объект > endobj 1753 0 объект > endobj 1754 0 объект > endobj 1755 0 объект > endobj 1756 0 объект > endobj 1757 0 объект > endobj 1758 0 объект > endobj 1759 0 объект > endobj 1760 0 объект > endobj 1761 0 объект > endobj 1762 0 объект > endobj 1763 0 объект > endobj 1764 0 объект > endobj 1765 0 объект > endobj 1766 0 объект > endobj 1767 0 объект > endobj 1768 0 объект > endobj 1769 0 объект > endobj 1770 0 объект > endobj 1771 0 объект > endobj 1772 0 объект > endobj 1773 0 объект > endobj 1774 0 объект > endobj 1775 0 объект > endobj 1776 0 объект > endobj 1777 0 объект > endobj 1778 0 объект > endobj 1779 0 объект > endobj 1780 0 объект > endobj 1781 0 объект > endobj 1782 0 объект > endobj 1783 0 объект > endobj 1784 0 объект > endobj 1785 0 объект > endobj 1786 0 объект > endobj 1787 0 объект > endobj 1788 0 объект > endobj 1789 0 объект > endobj 1790 0 объект > endobj 1791 0 объект > endobj 1792 0 объект > endobj 1793 0 объект > endobj 1794 0 объект > endobj 1795 0 объект > endobj 1796 0 объект > endobj 1797 0 объект > endobj 1798 0 объект > endobj 1799 0 объект > endobj 1800 0 объект > endobj 1801 0 объект > endobj 1802 0 объект > endobj 1803 0 объект > endobj 1804 0 объект > endobj 1805 0 объект > endobj 1806 0 объект > endobj 1807 0 объект > endobj 1808 0 объект > endobj 1809 0 объект > endobj 1810 0 объект > endobj 1811 0 объект > endobj 1812 0 объект > endobj 1813 0 объект > endobj 1814 0 объект > endobj 1815 0 объект > endobj 1816 0 объект > endobj 1817 0 объект > endobj 1818 0 объект > endobj 1819 0 объект > endobj 1820 0 объект > endobj 1821 0 объект > endobj 1822 0 объект > endobj 1823 0 объект > endobj 1824 0 объект > endobj 1825 0 объект > endobj 1826 0 объект > endobj 1827 0 объект > endobj 1828 0 объект > endobj 1829 0 объект > endobj 1830 0 объект > endobj 1831 0 объект > endobj 1832 0 объект > endobj 1833 0 объект > endobj 1834 0 объект > endobj 1835 0 объект > endobj 1836 0 объект > endobj 1837 0 объект > endobj 1838 0 объект > endobj 1839 0 объект > endobj 1840 0 объект > endobj 1841 0 объект > endobj 1842 0 объект > endobj 1843 0 объект > endobj 1844 0 объект > endobj 1845 0 объект > endobj 1846 0 объект > endobj 1847 0 объект > endobj 1848 0 объект > endobj 1849 0 объект > endobj 1850 0 объект > endobj 1851 0 объект > endobj 1852 0 объект > endobj 1853 0 объект > endobj 1854 0 объект > endobj 1855 0 объект > endobj 1856 0 объект > endobj 1857 0 объект > endobj 1858 0 объект > endobj 1859 0 объект > endobj 1860 0 объект > endobj 1861 0 объект > endobj 1862 0 объект > endobj 1863 0 объект > endobj 1864 0 объект > endobj 1865 0 объект > endobj 1866 0 объект > endobj 1867 0 объект > endobj 1868 0 объект > endobj 1869 0 объект > endobj 1870 0 объект > endobj 1871 0 объект > endobj 1872 0 объект > endobj 1873 0 объект > endobj 1874 0 объект > endobj 1875 0 объект > endobj 1876 ​​0 объект > endobj 1877 0 объект > endobj 1878 0 объект > endobj 1879 0 объект > endobj 1880 0 объект > endobj 1881 0 объект > endobj 1882 0 объект > endobj 1883 0 объект > endobj 1884 0 объект > endobj 1885 0 объект > endobj 1886 0 объект > endobj 1887 0 объект > endobj 1888 0 объект > endobj 1889 0 объект > endobj 1890 0 объект > endobj 1891 0 объект > endobj 1892 0 объект > endobj 1893 0 объект > endobj 1894 0 объект > endobj 1895 0 объект > endobj 1896 0 объект > endobj 1897 0 объект > endobj 1898 0 объект > endobj 1899 0 объект > endobj 1900 0 объект > endobj 1901 0 объект > endobj 1902 0 объект > endobj 1903 0 объект > endobj 1904 0 объект > endobj 1905 0 объект > endobj 1906 0 объект > endobj 1907 0 объект > endobj 1908 0 объект > endobj 1909 0 объект > endobj 1910 0 объект > endobj 1911 0 объект > endobj 1912 0 объект > endobj 1913 0 объект > endobj 1914 0 объект > endobj 1915 0 объект > endobj 1916 0 объект > endobj 1917 0 объект > endobj 1918 0 объект > endobj 1919 0 объект > endobj 1920 0 объект > endobj 1921 0 объект > endobj 1922 0 объект > endobj 1923 0 объект > endobj 1924 0 объект > endobj 1925 0 объект > endobj 1926 0 объект > endobj 1927 0 объект > endobj 1928 0 объект > endobj 1929 0 объект > endobj 1930 0 объект > endobj 1931 0 объект > endobj 1932 0 объект > endobj 1933 0 объект > endobj 1934 0 объект > endobj 1935 0 объект > endobj 1936 0 объект > endobj 1937 0 объект > endobj 1938 0 объект > endobj 1939 0 объект > endobj 1940 0 объект > endobj 1941 0 объект > endobj 1942 0 объект > endobj 1943 0 объект > endobj 1944 0 объект > endobj 1945 0 объект > endobj 1946 0 объект > endobj 1947 0 объект > endobj 1948 0 объект > endobj 1949 0 объект > endobj 1950 0 объект > endobj 1951 0 объект > endobj 1952 0 объект > endobj 1953 0 объект > endobj 1954 0 объект > endobj 1955 0 объект > endobj 1956 0 объект > endobj 1957 0 объект > endobj 1958 0 объект > endobj 1959 0 объект > endobj 1960 0 объект > endobj 1961 0 объект > endobj 1962 0 объект > endobj 1963 0 объект > endobj 1964 0 объект > endobj 1965 0 объект > endobj 1966 0 объект > endobj 1967 0 объект > endobj 1968 0 объект > endobj 1969 0 объект > endobj 1970 0 obj > endobj 1971 0 объект > endobj 1972 0 объект > endobj 1973 0 объект > endobj 1974 0 объект > endobj 1975 0 объект > endobj 1976 0 объект > endobj 1977 0 объект > endobj 1978 0 объект > endobj 1979 0 объект > endobj 1980 0 объект > endobj 1981 0 объект > endobj 1982 0 obj > endobj 1983 0 объект > endobj 1984 0 объект > endobj 1985 0 объект > endobj 1986 0 объект > endobj 1987 0 объект > endobj 1988 0 объект > endobj 1989 0 объект > endobj 1990 0 объект > endobj 1991 0 объект > endobj 1992 0 объект > endobj 1993 0 объект > endobj 1994 0 объект > endobj 1995 0 объект > endobj 1996 0 объект > endobj 1997 0 obj > endobj 1998 0 obj > endobj 1999 0 объект > endobj 2000 0 объект > endobj 2001 0 объект > endobj 2002 0 объект > endobj 2003 0 объект > endobj 2004 0 объект > endobj 2005 0 объект > endobj 2006 0 объект >] / P 5258 0 R / S / Link / Pg 694 0 R >> endobj 2007 0 объект >] / P 5265 0 R / S / Link / Pg 694 0 R >> endobj 2008 0 объект >] / P 5215 0 R / S / Link / Pg 712 0 R >> endobj 2009 0 объект >] / P 4796 0 R / S / Link / Pg 723 0 R >> endobj 2010 0 объект >] / P 4556 0 R / S / Link / Pg 793 0 R >> endobj 2011 0 объект >] / P 4558 0 R / S / Link / Pg 793 0 R >> endobj 2012 0 объект >] / P 4519 0 R / S / Link / Pg 741 0 R >> endobj 2013 0 объект >] / P 4519 0 R / S / Link / Pg 741 0 R >> endobj 2014 0 объект >] / P 4525 0 R / S / Link / Pg 741 0 R >> endobj 2015 0 объект >] / P 4525 0 R / S / Link / Pg 741 0 R >> endobj 2016 0 объект >] / P 4527 0 R / S / Link / Pg 741 0 R >> endobj 2017 0 объект > endobj 2018 0 объект > endobj 2019 0 obj > endobj 2020 0 объект > endobj 2021 0 obj > endobj 2022 0 объект > endobj 2023 0 объект > endobj 2024 0 объект > endobj 2025 0 объект > endobj 2026 0 объект > endobj 2027 0 объект > endobj 2028 0 объект > endobj 2029 0 объект > endobj 2030 0 объект > endobj 2031 0 объект > endobj 2032 0 объект > endobj 2033 0 объект > endobj 2034 0 объект > endobj 2035 0 объект > endobj 2036 0 объект > endobj 2037 0 объект > endobj 2038 0 объект > endobj 2039 0 объект > endobj 2040 0 объект > endobj 2041 0 объект > endobj 2042 0 объект > endobj 2043 0 объект > endobj 2044 0 объект > endobj 2045 0 объект > endobj 2046 0 объект > endobj 2047 0 объект > endobj 2048 0 объект > endobj 2049 0 объект > endobj 2050 0 объект > endobj 2051 0 объект > endobj 2052 0 объект > endobj 2053 0 объект > endobj 2054 0 объект > endobj 2055 0 объект > endobj 2056 0 объект > endobj 2057 0 объект > endobj 2058 0 объект > endobj 2059 0 объект > endobj 2060 0 объект > endobj 2061 0 объект > endobj 2062 0 объект > endobj 2063 0 объект > endobj 2064 0 объект > endobj 2065 0 объект > endobj 2066 0 объект > endobj 2067 0 объект > endobj 2068 0 объект > endobj 2069 0 объект > endobj 2070 0 объект > endobj 2071 0 объект > endobj 2072 0 объект > endobj 2073 0 объект > endobj 2074 0 объект > endobj 2075 0 объект > endobj 2076 0 объект > endobj 2077 0 объект > endobj 2078 0 объект > endobj 2079 0 объект > endobj 2080 0 объект > endobj 2081 0 объект > endobj 2082 0 объект > endobj 2083 0 объект

    .