7Июн

Как определить подсос воздуха в рулевой рейке: насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!

очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана

И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

 

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

 

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

 

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

 

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

 

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.

И вот все потроха

ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

 

надеюсь, кому-нибудь пригодится

2005

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

  1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
  2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
  3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
  4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
  5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

  1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
  2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
  3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
  4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
  5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
  6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
  7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
  8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

  • поменять масляные магистрали;
  • заменить рейки;
  • установить новый насосный механизм;
  • произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

  1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
  2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
  3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

  1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
  2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
  3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
  4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

  • гаечный ключ на 12 и комплект головок;
  • съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • ремкомплект для насоса ГУР;
  • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
  • два уплотнительных элемента;
  • сальник;
  • подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
  • технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
  • емкость для сбора смазочной жидкости;
  • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
  • мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.

Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

  1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
  2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
  3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
  4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
  5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
  6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
  7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

  1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
  2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
  3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
  4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
  5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
  6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
  7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
  8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
  9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

  1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
  2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
  3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
  4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
  5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
  6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
  7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
  8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
  9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
  10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
  11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.
 Загрузка …

Видео «Нюансы обслуживания системы гидравлического управления»

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Как определить неисправность рулевой рейки | Avtomasta.ru

Одной из самых распространенных неисправностей в автомобилях является неисправность рулевой рейки, которая представляет собой устройство, соединяющее руль и колеса, и позволяющее водителю управлять ими.

Все дело в том, что при повороте руля, колеса посредством этого узла, точно реагируют на то, в какую сторону им поворачивать.
В некоторых автомобилях рулевая рейка установлена без усилителя, то есть механизм, соединяется напрямую с колесами, в результате чего необходимо прикладывать довольно много усилий, чтобы крутить руль, тем более если дело касается грузовых автомобилей.

Сейчас у большинства автомобилей на рейку устанавливают усилители, которые бывают двух типов:
— ГУР — усилитель, работающий на жидкости;
— ЭУР — усилитель, работающий на электричестве.
Благодаря этим устройствам повороты руля будут более легкими и комфортными.

Хотелось бы обратить внимание на то, что от этого узла в первую очередь зависит Ваша безопасность, так как при его неисправности значительно снижается маневренность автомобиля, что особенно актуально в городском потоке. Также руль может попросту заклинить, именно поэтому важно, чтобы эта система всегда была в рабочем состоянии.

Основные неисправности рулевой рейки

 Пожалуй, к основным неисправностям данного механизма можно отнести две:

— во-первых, стук в рулевой рейки, который впоследствии может привести к заклиниванию руля;

— во-вторых, гул (гудит насос) и течь жидкости.

Кстати, если у Вас на автомобиле ЭУР (электрический усилитель руля), то нужно знать о том, что такое устройство течь не может, так в ее конструкции нет масла, а вот стучать она может очень сильно.

Стук в рулевой рейке
Итак, стук в данном механизме является довольно сложной поломкой, который можно охарактеризовать двумя типами: поверхностным и внутренним.

Поверхностный стук может появиться в результате того, что при разрыве пыльника тяги, наконечник довольно быстро выходит из строя и начинает стучать. Для устранения этой поломки наконечник и пыльники необходимо заменить на новые. Процесс замены этих запчастей относительно прост, если Вы знаете, что и как правильно нужно делать.

Внутренний стук говорит о более серьезной поломке, связанной с внутренними частями рулевой рейки, которую очень сложно определить самостоятельно. Дело в том, что при внутренней поломке, внутренние поршни и направляющие втулки «рулевой» ломаются или сминаются, так как именно они несут на себе основную нагрузку.

В результате такой поломки появляется стук. Кстати, еще одной из причин появления шума при этой поломке может быть большая выработка, которая появилась со временем из-за большого пробега.

В такой ситуации Вам предстоит довольно сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому лучше всего доверить это дело профессионалам.

Течь рулевой рейки
Течь в данной системе появляется в том случае, если выходят из строя резиновые уплотнители. Такая поломка характерна для автомобилей с ГУР. Как правило, усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе со специальным насосом, и если сальники выходят из строя, то давление падает, при этом жидкость начинает сочиться и капать на дорожное покрытие.

При этой поломке уровень жидкости падает каждый день и ее приходится добавлять. Также данная поломка может появиться в результате ржавления вала, ходящего по сальникам, так как из-за ржавчины они довольно быстро выходят из строя. «Заржаветь» вал может из-за длительного простоя автомобиля.

Гул рулевой рейки.
Гул (гудение) самого механизма возникает, когда жидкость не уходит и при этом руль крутиться сложно, поэтому слышится сильное «гудение» оповещающее о том, что из строя вышел насос ГУР, который не нагнетает нужного давления, в связи, с чем повороты становится делать сложнее.

При возникновении вышеуказанных признаков в первую очередь нужно провести диагностику вашего автомобиля.

В каком случае рулевая рейка может выйти из строя?
Так как данная конструкция непосредственно связана с колесами, то в первую очередь на ее рабочее состояние влияет неаккуратная езда по неровной местности. И поэтому, если при езде Вы, слишком быстро пересекаете трамвайные пути, глубокие ямы, плохие дороги или же просто резко заезжаете на бордюры, то рулевая рейки выйдет из строя очень быстро.

Также необходимо знать о том, что любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, тем более, если при этом колеса до упора выкручены в ту или иную сторону.

Поэтому главное правило для продления срока эксплуатации системы в рабочем состоянии – это снижение скорости перед препятствием, и медленное его преодоление.
Основные признаки неисправности рулевой рейки.

Итак, как же самостоятельно определить неисправность?

Во-первых, при управлении руль стало крутить в несколько раз сложнее, чем раньше.

Во-вторых, под машиной стали появляться капли маслянистой консистенции.

В-третьих, если Вы каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, и при этом иногда выходит сигнализирующая лампа.

В-четвертых, во время езды по неровностям слышен сильный стук в передних колесах или посередине машины спереди.

В-пятых, при повороте руля в сторону слышен сильный гул.

Если Вы столкнулись с подобными признаками, то следует незамедлительно обратиться к мастерам в автосервис.

Стоит ли делать ремонт рулевой рейки?

Однозначно, стоит! Ведь если Вы временно эксплуатируете автомобиль, в котором рейка стучит или «подтекает», то нужно понимать, что рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, в результате чего руль попросту заклинит.

А если такая поломка произойдет на большой скорости? О последствиях страшно будет даже подумать. Поэтому в первую очередь – это Ваша безопасность, о которой должны позаботиться только Вы сами.

Что выбрать: ремонт или замену на новую рейку?

В связи с тем, что замена всей системы у официального дилера обходится довольно в круглую сумму, большинство автолюбителей приобретают «неоригинальные» запчасти, которые в свою очередь в разы дешевле и в зависимости от производителя бывают хорошего качества, таким образом, эти запчасти прослужат достаточно долго, не меньше чем запчасти от официальных дилеров.

Но зачастую особо экономные автовладельцы приобретаю дешевые или восстановленные запчасти, которые могут выйти из строя уже через 3-6 месяцев эксплуатации.

Также при желании можно приобрести и полный ремонтный комплект, включающий в себя все сальники, пыльники, втулки и прочее.

Но лучше всего ремонт рулевой рейки доверить профессиональному автосервису, так как подобная замена запчастей требует определенного опыта и навыков.При этом большое значение имеет то, какого качества будет приобретенный ремкомплект.

Теперь Вы знаете о том, как определить, исправна ли рулевая рейка в Вашем автомобиле.

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

  • наблюдение за состоянием масла;
  • контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
  • уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

  • Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
  • Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
  • Несоответствие положения руля углу поворота колес.
  • Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
  • Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
  • Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность

Причины

Признаки

Устранение

Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана

Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.

На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.

Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.

Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет

Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.

Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.

Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.

Изношена втулка или подшипник насоса

 

Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.

Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.

 

Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.

 

Износ вала

Гул при работе, возможна течь.

Замена вала.

Выработка в паре: ротор-статор

Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.

Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.

Замена рабочей пары.

Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора

 

Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.

Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.

Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.

Залипание лопаток ротора

 

«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.

Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.

Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.

Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня

 

Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.

Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность

Фото

Признаки

Устранение

Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта

Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.

Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.

Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.

Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)

 

 

 

 

 

 

 

Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости.

Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.

Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.

 

Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена корпуса рейки.

 

Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении

Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.

Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.

 

 

Установить новый шток.

Износ втулок гидроцилиндра

 

Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.

Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.

 

Замена втулки и сальника.

 

Изгиб штока рейки

Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.

Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.

 

Замена штока.

Скручивание торсиона

 

Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.

Замена вала редуктора в сборе.

 

Износ сайлентблоков крепления рейки

 

Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.

Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Диагностика рулевого механизма со стойкой и шестерней

Реечное рулевое управление существует довольно давно и остается наиболее распространенным типом рулевого управления в современных автомобилях и минивэнах. Он даже появляется на некоторых грузовиках и внедорожниках. Большинство из них довольно прочные и служат более 100 000 миль. Но рано или поздно все стойки поддаются протечкам или износу.

Общие проблемы, с которыми сталкиваются силовые стойки, — это загрязнение, «утренняя тошнота» и износ центральной части. Загрязнение может произойти в случае выхода из строя насоса рулевого управления с гидроусилителем, износа шлангов или если жидкость загрязнена влагой или другими веществами.Утреннее недомогание — это состояние, при котором рулевое управление становится жестким, когда автомобиль впервые заводится холодным утром. Обычный усилитель мощности не возвращается, пока автомобиль не прогреется и не прогреется. Эта проблема чаще всего встречается в стойках Saginaw на старых автомобилях General Motors FWD и вызвана износом корпуса золотникового клапана. Центральный износ вызывается износом между реечной и ведущей шестернями и может привести к отклонению рулевого управления при движении прямо.

В стойках

также могут возникать утечки жидкости.Износ уплотнения может привести к просачиванию жидкости из силового цилиндра в концевой сильфон стойки. Сильфон не предназначен для удерживания жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, наличие жидкости гидроусилителя рулевого управления в любом из сильфонов означает, что рейка протекает изнутри и ее необходимо заменить. Если ничего не предпринять для решения проблемы, сильфон будет продолжать накапливаться с жидкостью, пока один или другой не лопнет, выпуская жидкость, которая таинственным образом исчезла из резервуара насоса.

Утечки жидкости вокруг первичного вала шестерни также указывают на внутреннюю утечку, которую необходимо устранить.Хотя комплекты уплотнений доступны для многих областей применения, установка уплотнений — это тонкое искусство, требующее множества специальных инструментов и не всегда успешное. Вот почему большинство технических специалистов просто заменяют стойку новой или модернизированной.

Внешний вид и состояние жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке насоса могут многое сказать о состоянии рейки. Темная жидкость указывает на окисление или загрязнение грязью или металлическим мусором. Низкий уровень жидкости обычно означает, что где-то в системе есть утечка.

К другим проблемам, которые могут повлиять на стойки, относятся ослабленные или порванные сильфоны (башмаки), изношенные гнезда внутренних рулевых тяг, изношенные концы наружных рулевых тяг, а также ослабленные или сломанные крепления стойки. Поврежденные сильфоны следует всегда заменять, поскольку они защищают гнезда внутренней рулевой тяги от дорожных брызг и загрязнения. Изношенные гнезда внутренней рулевой тяги и наружные концы рулевой тяги вызывают ослабление рулевого управления и износ носков передних шин, и при необходимости их можно заменить отдельно. Незакрепленные или сломанные крепления стойки могут вызвать отклонение рулевого управления и шум.Резиновые втулки можно заменить, если они изношены или повреждены, но сломанные или треснувшие монтажные проушины требуют замены стойки.

ДИАГНОСТИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Каждый раз, когда возникает подозрение на проблему с рулевым управлением, необходимо совершить пробную поездку на автомобиле, чтобы подтвердить жалобу. Перед тем, как покинуть сервисный отсек, убедитесь, что автомобилем можно безопасно управлять. Также проверьте шланги рулевого управления с гидроусилителем, фитинги и приводной ремень, а также уровень жидкости в резервуаре насоса, чтобы исключить очевидные проблемы.

Хороший способ осмотреть рулевую тягу — это выполнить проверку «сухой парковки».Этот тест включает в себя раскачивание рулевого управления вперед и назад с полной массой транспортного средства на колесах (используйте подъемник рампового типа). При такой загрузке рейки и рулевой тяги любой люфт в системе становится очевидным.

Начните проверку парковки в сухом состоянии, оставив рулевую колонку разблокированной, потянувшись вверх и покачав ведущий вал рулевого управления из-под автомобиля. Или попросите помощника покачать рулевым колесом изнутри машины, пока вы соблюдаете следующие правила игры:

  1. Муфта первичного вала рулевого управления.Муфта должна вращаться свободно, без заедания, шума и раскачивания. Резиновые эластичные муфты сэндвич-типа не должны иметь трещин и разрывов.
  2. Концы наружной рулевой тяги. Не должно быть видимого люфта. Также поверните рулевую тягу вручную, чтобы проверить ее на предмет заедания.
  3. Внутренние розетки. Либо зажав сильфон, либо сдвинув его назад для прямого наблюдения, вы не должны увидеть видимого движения. Состояние сильфонов чрезвычайно важно, поскольку они не пропускают загрязнения.Трещина, разрыв или раскол в сильфоне могут привести к тому, что грязь и влага испортят внутреннее гнездо. Образование ржавчины на валу рейки также может разрушить уплотнения рейки. Вот почему сильфоны следует проверять каждый раз, когда транспортное средство находится в воздухе, и немедленно заменять их, если обнаруживается дефект.
  4. Крепления в стойку. Между стойкой и корпусом не должно быть относительного движения. Также обратите внимание на треснувшие или сломанные уши стойки.

Существует четыре основных типа крепления в стойку: крепление «шип», крепление «подставка», крепление для подставки с «замком-головоломкой» и крепление для подставки с фиксатором.Крепление на шип — это простая резиновая трубка с металлической втулкой внутри, через которую проходит болт для крепления стойки к поперечине или брандмауэру. Стойка может иметь два или три таких крепления, удерживающих ее на месте. Износ резинового изолятора вокруг втулки из-за нагрева, старения или загрязнения маслом может привести к незначительному раскачиванию рейки на ее опорах, что приведет к ослаблению рулевого управления или усилению обратной связи через рулевое колесо.

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ

Если все прошло визуальную проверку, выведите автомобиль на дорогу и посмотрите, как он поворачивается.Рулевое управление тянет в обе стороны? Нормальное ли усилие на рулевом колесе в обоих направлениях? Есть ли люфт или люфт в рулевом колесе? Центрируются ли колеса после поворота? Есть необычные шумы?

Если вы обнаружите, что рулевое управление тянется в одну сторону во время движения автомобиля, это может быть связано с проблемой выравнивания или с негерметичным золотниковым клапаном, который направляет давление на одну сторону стойки.

Если рулевое управление кажется жестким и требует значительных усилий, возможно, давление в уплотнении поршня рейки негерметично, или насос может не производить необходимое давление.

Нормальное рабочее давление в силовой стойке обычно не превышает 150 фунтов на квадратный дюйм, когда колеса расположены прямо. В легком повороте давление может увеличиться до 300 фунтов на квадратный дюйм и до 700 фунтов на квадратный дюйм в крутом повороте. При парковке обычно наблюдается самое высокое давление. Если колеса упираются в бордюр или если рулевое колесо сильно поворачивается до упора, оно может подняться до 700–2000 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от области применения.

В транспортных средствах, которые имеют рулевое управление с реечной передачей и шестерней с «переменным ассистентом», максимальное усиление должно обеспечиваться на низкой скорости и уменьшаться по мере увеличения скорости.Если регулирующий клапан, который шунтирует давление, заедает, стойка может не сильно помогать на низкой скорости.

Ослабление рулевого управления и смещение рулевого управления, когда они сопровождаются рисунком изношенного носка на передних шинах, обычно указывает на изношенные внутренние гнезда и / или концы наружных рулевых тяг, которые необходимо заменить.

Если рулевое управление медленно возвращается в исходное положение или «заедает» при повороте в любую сторону, это может указывать на заедание или коррозию гибкой муфты на первичном валу рулевого управления, либо на ржавые или изношенные верхние опоры стойки Макферсон.

Отклонение и люфт рулевого управления могут быть вызваны люфтом в стойке, креплениях рейки или рулевой тяги (изношенные концы рулевой тяги или гнезда). Описанная ранее проверка в сухом состоянии должна помочь вам выявить причину расшатывания.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Хорошо, вы обнаружили протекающую или изношенную стойку. Что теперь? Вы можете попытаться восстановить его, или вы можете сделать то, что делают большинство нормальных людей, и заменить его новым или модернизированным устройством. Восстановление стоек не для слабонервных.Для этого требуются специальные инструменты и ноу-хау, и вы рискуете вернуться, если восстановленная стойка окажется неисправной. Большинство производителей и производителей перед отправкой тщательно проверяют свои стойки, чтобы убедиться, что они не имеют утечек и работают правильно. И они дают вам гарантию, которую вы не получите, если самостоятельно восстановите стойку.

Сменные стойки бывают двух основных типов: длинные и короткие. Длинные стойки поставляются полностью собранными и готовыми к установке с новыми внутренними стяжками, сильфонами и креплениями.Длинные стойки — хороший выбор для автомобилей с большим пробегом, у которых есть износ на концах рулевых тяг, и они экономят время на установку. Короткие стойки не включают тяги и сильфоны. Короткие стойки стоят дешевле, но их установка требует больше времени, поскольку также необходимо установить концы рулевых тяг.


ПРОМЫВКА РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ

После снятия рейки с автомобиля необходимо промыть насос и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления, чтобы удалить всю старую жидкость. Пропуск этого важного шага сократит срок службы сменной стойки из-за циркуляции всех загрязнений из грязной жидкости обратно в новую стойку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Программа обеспечения автомобилистов теперь рекомендует заменять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 50 000 миль или каждый раз при замене таких компонентов, как рулевая рейка, насос или шланги.

Промывку можно выполнить, подняв передние колеса над землей и заливая свежую жидкость через резервуар насоса, позволяя жидкости стекать из возвратной линии. Когда стойка вернется в корпус, повторно подключите к стойке только обратную линию.Поместите напорный трубопровод от насоса в дренажный поддон. Заполните резервуар насоса жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, подходящей для данного автомобиля, затем проверните двигатель (после отключения зажигания путем заземления провода катушки) или проверните насос вручную. Добавьте две кварты новой жидкости PS в резервуар насоса (будьте осторожны, чтобы резервуар насоса не работал всухую), затем снова подсоедините напорную линию к насосу.

При установке напорных трубопроводов на стойку необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не перетянуть фитинги.Форд, например, требует всего 10 фут-фунтов. крутящего момента на некоторых стойках и 15 фут-фунтов. на других. Некоторые стропы могут поворачиваться после затяжки, чтобы обеспечить гибкость во время установки и компенсировать вибрацию двигателя. Чрезмерная затяжка фитингов может привести к повреждению мягкой алюминиевой резьбы в стойке и повреждению корпуса.

После процедуры промывки заполните бачок насоса гидроусилителя рулевого управления типом жидкости PS, указанным производителем транспортного средства.Не используйте повторно старую грязную жидкость. Используйте чистую свежую жидкость.

СПУСК ИЗ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ВОЗДУХА

После заполнения системы необходимо удалить воздух из системы. Для этого нужно приподнять передние колеса над землей, а затем медленно повернуть рулевое колесо из стороны в сторону от шести до 10 раз при выключенном двигателе. Не поворачивайте колесо слишком быстро и не позволяйте резервуару насоса работать всухую. Продолжайте вращать рулевое управление вперед и назад, пока в резервуаре с жидкостью не перестанут появляться пузырьки, а уровень в резервуаре не останется стабильным.

Затем отключите зажигание и проверните двигатель несколько раз, наблюдая за жидкостью в резервуаре насоса. Если вы видите пузырьки или пену, продолжайте вращать рулевое колесо взад и вперед (двигатель выключен), пока весь воздух не выйдет из системы. Когда вы закончите, убедитесь, что резервуар для жидкости полон.

Еще один прием, который можно использовать для удаления захваченного воздуха из стойки, — это приподнять одну сторону автомобиля с помощью напольного домкрата, а затем другую, вращая рулевое управление вперед и назад.При наклоне автомобиля вбок воздух внутри стойки поднимается к ее концу, откуда он может выйти.

В некоторых системах для удаления воздуха из системы требуется использование откачивающего воздух насоса рулевого управления с гидроусилителем (инструмент Devac). Инструмент создает разрежение в резервуаре насоса для откачивания воздуха.

После замены стойки, внутренних гнезд или внешних концов поперечной рулевой тяги потребуется повторная центровка схождения, поэтому убедитесь, что небольшой внешний зажим на сильфоне стойки был затянут после повторной центровки колес.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Если вы заменяете центральную взлетную рейку General Motors, убедитесь, что шайба крышки центрального корпуса проходит между внутренними тяговыми штангами и рейкой. Если эту шайбу не установить или установить поверх стяжных тяг, болты стяжных тяг будут выходить слишком далеко через стойку и касаться внутренней части корпуса стойки. Это может вызвать заедание, плохой возврат рулевого управления или даже трещину в картере стойки.

Некоторые автомобили с кузовом GM «C» (Oldsmobile 98, Buick Park Avenue, Cadillac DeVille & Fleetwood) и автомобили с кузовом «H» (Pontiac Bonneville, Oldsmobile 88, Buick LeSabre), построенные в период с 1986 по 1994 год, могут быть оснащены одним из трех различных рулевые механизмы: стандартное передаточное число, низкое передаточное число или переменное передаточное число.Большинство людей хотят того же ощущения от рулевого управления, что и раньше, поэтому убедитесь, что вы купили подходящую сменную стойку для своего автомобиля.

Стойки с регулируемым передаточным числом GM можно определить по буквам, выбитым на пыльнике шестерни, осмотрев зубья на самой стойке или посчитав, сколько оборотов рулевого колеса требуется для перехода от упора к упору. Стойки со стандартными шестернями обычно имеют три оборота от упора до упора, в то время как стойки с малым передаточным числом обычно имеют менее трех оборота от упора до упора.Соотношение для регулируемой стойки может варьироваться, поэтому оттяните один из сильфонов, поверните стойку до упора в одну сторону и осмотрите зубья на стойке. Если зубцы расположены равномерно и близко друг к другу, это стандартная рейка или зубчатая рейка с низким передаточным числом. Но если расстояние между зубьями меняется, это стойка с переменным передаточным числом.

Еще кое-что, что нужно проверить при замене рейки, — это муфта первичного вала рулевого управления. Соединительный пончик, портящийся с возрастом, представляет серьезную угрозу безопасности, поэтому обязательно замените его, если он не в идеальном состоянии.Металлические поворотные муфты также необходимо проверить на предмет ржавчины и / или заедания. Те, которые не защищены от элементов пластиковой втулкой, обычно подлежат замене.

Если вы заменяете стойку на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, не вращайте рулевое колесо, когда стойка отключена. Отцентрируйте колесо перед тем, как отсоединить старую стойку. Часовая пружина образует электрическое соединение между модулем подушки безопасности в рулевом колесе и остальной частью системы подушки безопасности.Если рулевое управление не отцентрировано при установленной рейке, возможно перетянуть и сломать часовую пружину, когда рулевое управление полностью повернуто в одну или другую сторону. Сломанная часовая пружина помешает срабатыванию подушки безопасности при аварии, а также вызовет включение сигнальной лампы подушки безопасности.

Также проверьте состояние и натяжение приводного ремня насоса. Проверьте наличие таких условий, как остекление, трещины, потертость или масляное загрязнение. Если ремень изношен, замените его.Если ремню больше четырех-пяти лет, порекомендуйте новый.

Наконец, проверьте верхние опоры стойки. В случае износа, коррозии или повреждения они могут заедать и мешать правильному возврату рулевого управления. Чтобы проверить опоры стойки, поверните каждое колесо из стороны в сторону, пока концы рулевых тяг отсоединены от рулевых рычагов. Любые заедания или жесткость требуют новых креплений.




Учебное руководство по базовой настройке


Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке углов установки колес и диагностике подвески


[2019] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левосторонний

В большинстве стран мира используйте левостороннюю систему управления.Несмотря на это, там по-прежнему значительная часть населения, использующая правостороннее движение система в дороге. Одна из таких наций — Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то стоит рассчитывать на получение праворульного транспортное средство.

Конечно, если это законно в вашей стране водить машину с правым рулем, тогда вы можете это сделать. Однако раньше Сделав это, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:

Благодарность владельцу видео: Roads Untraveled

Теперь, если вы не хотите запутаться, вы всегда можете превратить ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем.Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, изображающих неудачное обращение рабочие места. На самом деле для качественной переделки с правым рулем нужно производить согласно нормам.

Если вы хотите знать, что происходит позади эти преобразования с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся все, что вам нужно знать о работе.

Сколько стоит переделать автомобиль с правого руки Ехать на левый руль?

Стоимость переоборудования с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля.Если это обычная машина, обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам нужен обслуживание редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше. Вы можете Ожидайте, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.

Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний

Помните, что преобразование автомобиля с правым рулем это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:

Кредиты владельцу видео: BodeVision

Итак, вы должны позволять только профессионалам завершить работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль из Японии с пробегом автомобильный аукцион.Обычно преобразования включают в себя следующие процессы:

  • Изменение положения рулевого колеса
  • Изменение положения приборной панели
  • Замена стойки и шестерни
  • Замена механизма переключения передач
  • Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла

Какие этапы переделки правого руля Транспортное средство?

Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов можно сделать своими руками механики. Тем не менее, процесс преобразования обычно непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, ознакомьтесь с инструкциями внизу:

  1. Первый шаг — демонтировать всю приборную панель, включая все, что под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
  2. Теперь механику приходится использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
  3. Третий шаг — переставить педальный узел. Для автомобилей с механической коробкой передач механику необходимо демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
  4. После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем переустановить и выровнять его. Малейшая ошибка в этой процедуре может быть опасной. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
  5. Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
  6. Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
  7. Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.

Как видите, процесс, задействованный в переделка автомобиля с правым рулем сложна. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика для выполнения конверсия для вас.

Некоторые полезные статьи по теме

Subaru Pump & Rack Repair

Subaru Системы рулевого управления с усилителем

Само собой разумеется, что рулевое управление, наряду с тормозами, является наиболее важной системой в вашем Subaru, влияющей как на безопасность, так и на управляемость. Производители качественных автомобилей в основном используют реечную систему, которая обеспечивает самое прямое и точное рулевое управление и максимальное ощущение дороги. Естественно, эта система используется Subaru на всех своих моделях.Как и все системы Subaru, рулевое управление Subaru спроектировано и изготовлено для обеспечения максимальной безопасности и контроля. Рулевое управление Subaru прямое и точное, что обеспечивает водителю отличное «ощущение дороги».

Системы рулевого управления в ранних моделях Subaru, таких как Brumby, были примитивными и механическими, с прямой связью между рулевым колесом и дорогой. Эти старые системы были неточными и тяжелыми в эксплуатации. Затем производители автомобилей разработали более сложные системы, использующие усилитель мощности через гидравлический насос с ременным приводом.Высокий уровень гидроусилителя обеспечивает очень легкое рулевое управление, но снижает ощущение контакта с дорогой. Subaru достигли идеального баланса. Насколько хороши системы Subaru, можно оценить по успеху автомобилей Subaru во всех видах автоспорта. Совсем недавно системы рулевого управления эволюционировали от гидравлических до электрических. Система электропитания проще, с меньшим количеством движущихся компонентов, что означает меньшие затраты на техническое обслуживание, и потребляет меньше энергии от двигателя, что означает лучшую производительность и меньший расход топлива.

Предупреждение: избегайте вторых рук!

Подержанные компоненты любого вида всегда в некоторой степени неизвестны. Часто дефекты не проявляются до тех пор, пока детали не будут введены в эксплуатацию. С жизненно важными системами безопасности, такими как рулевое управление и тормоза, вы не захотите обнаруживать дефекты в работе. Металлы компонентов рулевого управления могут иметь трещины под напряжением, которые не поддаются обнаружению, а степень износа трудно определить точно. Никогда не идите на компромисс с безопасностью.

Два типа усилителя рулевого управления

Тип 1 — Гидравлическое рулевое управление Subaru

Как и в большинстве современных легковых автомобилей, до недавнего времени Subaru использовала гидравлическую систему рулевого управления, при которой входной сигнал от рулевого колеса передавался через насос гидроусилителя рулевого управления через гидравлические шланги на рейку, а затем посредством прямого соединения рулевой тяги с передними колесами.Совсем недавно Subaru в соответствии с современными разработками перешла на электрическую систему.

Электрорулевое управление Subaru Type 2

Эта система включает в себя электродвигатель с регулируемой выходной мощностью, напрямую соединенный с рулевой рейкой. Этим двигателем управляет компьютер, который воздействует на сигнал от датчика крутящего момента в рулевой колонке, чтобы увеличить или уменьшить ток, подаваемый на электродвигатель, обеспечивая различную степень помощи.Эта система установлена ​​на большинстве современных моделей Subaru и в конечном итоге будет использоваться во всем модельном ряду. Хотя некоторые водители жалуются, что чувствительность к дороге ухудшается, электрическая система по своей сути более надежна и эффективна.

В постоянного тока

Обе системы усилителя мощности интегрированы в систему управления динамикой автомобиля Subaru (VDC) на некоторых моделях. VDC — это компьютерная система, которая автоматически регулирует тормоза подвески и рулевое управление в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения.

Компоненты системы рулевого управления Subaru

Система рулевого управления Subaru состоит из нескольких компонентов. Все эти компоненты взаимосвязаны в том смысле, что отказ одного компонента приведет к каскадному отказу других компонентов.

Насос гидроусилителя

Приводимый ремнем от двигателя насос рулевого управления с гидроусилителем нагнетает гидравлическую жидкость в цилиндр в рулевой рейке для облегчения рулевого управления. Насос гидроусилителя руля бывает двух типов:

Тип 1: 1991 — 2001

В насосе типа 1 используется встроенный резервуар для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, а не всасывающий шланг.Эти насосы были очень надежными, и о них сообщалось мало, или о проблемах внутренней конструкции, кроме утечек жидкости, после 5-7 лет эксплуатации. Эти насосы легко обслуживаются, а запчасти легко доступны. Наиболее частыми проблемами, о которых сообщают, с этой моделью являются протекающие верхние крышки. Эти крышки имеют большое резиновое уплотнительное кольцо, которое трудно заменить. Когда возникает утечка, многие владельцы заменяют насос. Эти насосы были крупнее и громоздче, чем насосы типа 2, и несовместимы с новыми узкими корпусами.

Тип 2: 2001 — Текущая

Насос типа 2 имеет отдельный выносной резервуар для жидкости и использует всасывающий шланг на стороне низкого давления системы для возврата жидкости в насос. Эти насосы спроектированы Subaru как необслуживаемые, но из-за их высокой стоимости замены поставщики после выхода на рынок вышли на рынок с новыми запасными частями. Поскольку резервуар для жидкости удален от насоса, Subaru установила фильтр в основании резервуара.Этот фильтр труднодоступен и часто игнорируется во время обслуживания. Наиболее частой причиной отказа насоса является засорение этого фильтра, что в конечном итоге приводит к катастрофическому отказу насоса. Ущерб накапливается с течением времени, и существует небольшое предупреждение о надвигающемся отказе.


Рулевая рейка и шестерня

Рулевая рейка установлена ​​поперек переборки моторного отсека и соединена с передними опорными колесами через тяги с гибкими тягами.Стойки на моделях Subaru 1991–2006 годов использовали систему крепления с четырьмя болтами, при этом стойка крепилась двумя болтами на каждом конце стойки. В более поздних моделях использовалась система с двумя болтами, один конец которой зацеплялся за переборку, а сторона водителя прикручивалась болтами. Обе системы доказали свою высокую долговечность и надежность и доставили владельцам Subaru положительные впечатления от вождения.


Всасывающий шланг (возвратный шланг гидроусилителя низкого давления)

Это самый большой шланг в системе рулевого управления с гидроусилителем.Он установлен на стороне низкого давления системы и возвращает жидкость в насос рулевого управления с гидроусилителем. С возрастом этот шланг становится хрупким и пористым, что приводит к утечке воздуха в систему. Это может вызвать симптомы, указывающие на отказ помпы. Многие неосторожные владельцы были уличены в замене насосов, когда требовался только всасывающий шланг.


Шланги гидравлические ADS сменные

Это два шланга высокого давления, которые идут от насоса к стойке и обратно к насосу.С возрастом они становятся хрупкими и начинают протекать вокруг гофрированных соединений и уплотнительных колец. Замены OEM дороги и обычно отсутствуют на складе, и мы не советуем устанавливать подержанные заменяющие устройства. ADS разработала решение. Мы закупили высококачественные гидравлические шланги общего назначения и сами обжимаем их, чтобы они подходили для систем рулевого управления с гидроусилителем Subaru, за небольшую часть стоимости заменяемых шлангов от производителей оригинального оборудования.


Диагностика и ремонт — контрольные признаки неисправности рулевого управления

Признаки приближающегося отказа рулевого управления включают:

  • Чрезмерный люфт рулевого управления
  • «следование трамвая» по неровной поверхности
  • Рулевое тяговое усилие в одну или другую сторону
  • Непостоянное усилие рулевого управления от жесткого к легкому
  • Необычно качающееся рулевое управление
  • Стук при повороте колеса то в одну сторону, то в другую
  • Стон или визг из-под капота при повороте колеса
  • Утечка жидкости в рулевой рейке или запах горячей жидкости
Профилактика всегда лучше лечения

Поскольку в 99% случаев система рулевого управления с гидроусилителем выполняет свою работу тихо и эффективно, владельцы склонны забывать об этом, и им часто пренебрегают.Некоторые из этих насосов имеют фильтры, к которым трудно получить доступ и которые необходимо заменить. Все системы необходимо сливать и промывать через определенные промежутки времени. При правильном обслуживании ваша система рулевого управления с гидроусилителем обеспечит долгий срок службы и надежность. Пренебрежение приведет к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту. В ADS мы своевременно выполняем все требования по обслуживанию гидроусилителя рулевого управления.


«У нас есть все детали гидроусилителя модели Subaru, новые и отремонтированные, на складе и готовые к установке.«

All Drive Subaroo Exchange Насосы гидроусилителя

Насос — это сердце системы рулевого управления с гидроусилителем. Это сложное гидротехническое сооружение, и его очень дорого заменить. Неисправный насос иногда издает тихий стон или утечку жидкости. Под нагрузкой шум будет громче, чем при парковке. Высокий звук указывает на низкий уровень гидравлической жидкости.

Когда выходит из строя насос гидроусилителя руля, владельцы до сих пор сталкивались с двумя вариантами: заплатить около 1200 долларов плюс 400 долларов за замену нового OEM Subaru или купить подержанный агрегат за 180 долларов, который может оказаться таким же плохим, как тот, который он заменяет.Это связано с тем, что ни один производитель автозапчастей не будет производить или ремонтировать насосы рулевого управления с гидроусилителем типа 2 из-за их сложности и сложности получения деталей. Однако мы в ADS разработали технику восстановления, которая восстанавливает насосы в соответствии со спецификациями OEM примерно за половину стоимости нового агрегата. Мы можем это сделать, потому что, будучи независимым производителем и поставщиком услуг, мы создали надежную сеть поставщиков в Европе, США и Японии. Мы можем найти запчасти, когда другие откажутся, и направить вас к ближайшему дилеру.

Лучше, чем новые стойки

Зубчатая рейка в сборе — самый дорогой компонент системы рулевого управления. Как только он изнашивается и начинает вытекать жидкость, владельцы обычно сталкиваются с выбором: заплатить 2000 долларов плюс 500 долларов за замену нового OEM-производителя или купить подержанный агрегат, который может быть немного лучше старого. В All Drive Subaroo мы предлагаем модернизированные стойки по цене от 595 долларов, которые фактически превосходят новые заменяемые OEM.Это связано с тем, что новые заводские стойки страдают от точечной коррозии вала рейки, которая имеет тенденцию истирать уплотнения, что приводит к преждевременному выходу из строя. В процессе восстановления эти валы шлифуются и полируются для удаления точечной коррозии и обеспечения постоянного диаметра от конца до конца. Процесс занимает от двух до четырех часов и приводит к зеркальному покрытию, исключающему точечную коррозию и предотвращающему повторение. После обработки наши стойки собираются с новыми, улучшенными уплотнениями, которые прижимаются к месту и проходят стендовые испытания для обеспечения качества.Восстановленная стойка ADS будет работать лучше и прослужить дольше, чем замена OEM Subaru.

Предупреждение: есть много дистрибьюторов запчастей, использующих неоригинальные компоненты рулевого управления китайского производства. Хотя они намного дешевле, качество низкое, они, как известно, преждевременно выходят из строя и плохо работают, что сказывается на управляемости. Майские водители Subaru сообщили о плохой работе рулевого управления после установки китайских запчастей и вернулись к OEM. Не рискуйте с рулевым управлением.В ADS мы используем только оригинальные компоненты насоса гидроусилителя руля Subaru и реечные компоненты.

«Наши дружелюбные сотрудники All Drive Subaru будут рады поговорить с вами по телефону, лицом к лицу на нашем предприятии в Пикхерсте, по электронной почте или в чате в удобное для вас время»
Тесты на общую герметичность воздуховодов

| Building America Solution Center

Вкладка «Соответствие» содержит информацию о программе и коде. Кодовый язык взят и кратко изложен ниже. Чтобы узнать точный язык кода, обратитесь к соответствующему коду, который может потребовать покупки у издателя.Хотя мы постоянно обновляем нашу базу данных, ссылки могли измениться с момента публикации. Если вы обнаружите неработающие ссылки, обратитесь к нашему веб-мастеру.

Дома, сертифицированные ENERGY STAR, версия 3 / 3.1 (Ред. 09)

Контрольный список для полевых работ оценщика

Система HVAC.
6. Установка качества воздуховодов — применяется к воздуховодам отопления, охлаждения, вентиляции, вытяжки и уравновешивания давления, если не указано в сноске.
6.4 Полная утечка в воздуховоде, измеренная Рейтером, соответствует одному из следующих двух вариантов.См. Сноску 37 для альтернативы: 36, 37, 38
6.4.1 Предварительная обработка: большее из ≤ 4 куб. Футов в минуту на 100 кв. Футов CFA или ≤ 40 куб. Футов в минуту, с воздухоочистителем и всеми воздуховодами, используемыми полостями в здании в качестве воздуховодов и установлены башмаки для воздуховодов. Кроме того, все башмаки воздуховодов прилегают к готовой поверхности, окончательно проверены Рейтером. 39
6.4.2 Окончательный вариант: максимальное значение ≤ 8 кубических футов в минуту на 100 кв. Футов CFA или ≤ 80 кубических футов в минуту, с воздухоочистителем и всеми воздуховодами, полостями здания, используемыми в качестве воздуховодов, башмаками воздуховодов и решетками наверху готовая поверхность (эл.г., гипсокартон, пол) установлена. 40

Сноска 36) Пункты 6.4 и 6.5 относятся только к каналам отопления, охлаждения и сбалансированной вентиляции. Утечка в воздуховоде должна быть определена и задокументирована оценщиком с использованием той же версии ANSI / RESNET / ICC Std. 380, который использует RESNET для оценки HERS. Пределы утечки следует оценивать для каждой системы, а не для каждого дома. Для уравновешенных вентиляционных каналов, которые не подключены к системам отопления или охлаждения помещений, Оценщику разрешается визуально проверять, вместо испытания на герметичность воздуховодов, что все швы и соединения герметизированы мастикой или металлической лентой, а все башмаки воздуховодов прилегают к полу. , стены или потолок с помощью герметика, поролона или мастичной ленты.

Сноска 37) Для системы воздуховодов с тремя или более обратными трубопроводами общая утечка в воздуховоде, измеренная Рейтером, может быть больше ≤ 6 кубических футов в минуту на 100 кв. Футов CFA или ≤ 60 кубических футов в минуту 25 при «грубой» или большее из ≤ 12 кубических футов в минуту25 на 100 кв. футов CFA или ≤ 120 кубических футов в минуту25 в «финальной».

Сноска 38) Для дома, сертифицированного в штате ID, MT, OR или WA, который разрешен до 01.01.2016, в качестве альтернативы проверенной Рейтером утечке в воздуховоде разрешается заполнять форму сертификата герметичности воздуховода PTCS®. собираются домашним оценщиком энергии.

Footnote 40) Регистры поверх ковров разрешается снимать, а лицевую сторону кожуха воздуховода временно герметизировать во время испытаний. В таких случаях оценщик должен визуально проверить, что пыльник надежно прикреплен к черному полу (например, с помощью мастики для каналов или герметика) для предотвращения утечки во время нормальной работы.

Пожалуйста, ознакомьтесь с графиком внедрения сертифицированных домов ENERGY STAR для получения информации о версии программы, которая в настоящее время применима в вашем штате.

DOE Zero Energy Ready Home (Версия 07)

Приложение 1 Обязательные требования.
Приложение 1, пункт 1) Сертифицировано в рамках программы сертифицированных домов ENERGY STAR или программы строительства новых многоквартирных домов ENERGY STAR.

Международный кодекс энергосбережения 2009 г. (IECC) / Международный жилищный кодекс 2009 г. (IRC)

IECC R403.2 / IRC N1103.2 Воздуховоды.

IECC R403.2.1 / IRC N1103.2.1 Изоляция (предписывающая). Приточные каналы на чердаках должны быть изолированы минимум до R-8. Все остальные воздуховоды должны быть изолированы минимум до R-6.

Исключение: воздуховоды или их части полностью расположены внутри тепловой оболочки здания.

IECC R403.2.2 / IRC N1103.2.2 Уплотнение (обязательно). Все воздуховоды, устройства обработки воздуха, фильтровальные боксы и полости здания, используемые в качестве воздуховодов, должны быть герметизированы. Стыки и швы должны соответствовать разделу M1601.4 Международного жилищного кодекса. [Могут применяться исключения.]

Герметичность воздуховода проверяется одним из следующих способов:

  1. Испытание после строительства: утечка на улицу должна быть меньше или равна 8 кубических футов в минуту (226,5 л / мин) на 100 футов 2 (9.29 м 2 ) кондиционированной площади пола или общая утечка не более 12 кубических футов в минуту (339,8 л / мин) на 100 футов 2 кондиционированной площади пола при испытании при перепаде давления 0,1 дюйма вод. Ст. (25 Па) по всей системе, включая кожух кондиционера производителя. Во время испытания все башмаки регистров должны быть заклеены лентой или иным образом заклеены.
  2. Предварительное испытание: общая утечка должна быть меньше или равна 6 кубических футов в минуту (169,9 л / мин) на 100 футов 2 кондиционированной площади пола при испытании при перепаде давления 0.1 дюйм вод. Ст. (25 Па) через грубую систему, включая кожух кондиционера производителя. Во время испытания все башмаки регистров должны быть заклеены лентой или иным образом заклеены. Если во время испытания кондиционер не установлен, общая утечка должна быть меньше или равна 4 кубических футов в минуту (113,3 л / мин) на 100 футов 2 кондиционированной площади пола.

    Исключения: испытание на герметичность воздуховода не требуется, если кондиционер и все воздуховоды расположены в кондиционируемом пространстве.

IECC R403.2.3 / IRC N1103.2.3 Строительство полостей (обязательно). Полости каркаса здания не должны использоваться в качестве приточных каналов.

2012 IECC / 2012 IRC

IECC R403.2 / IRC N1103.2 Воздуховоды. Воздуховоды и воздуховоды должны соответствовать стандартам IECC R403.2.1– R403.2.3 (IRC N1103.2.1-N1103.2.3).

IECC R403.2.1 / IRC N1103.2.1 Изоляция (предписывающая). То же, что и IECC / IRC 2009 года.

IECC R403.2.2 / IRC N1103.2.1 Уплотнение (обязательно). Воздуховоды, устройства обработки воздуха и фильтровальные коробки должны быть герметизированы.Соединения и швы должны соответствовать либо Международному механическому кодексу, либо Международному жилищному кодексу, в зависимости от обстоятельств [Могут применяться исключения.]

Исключения:

1. Воздухонепроницаемые аэрозольные пенопласты разрешается наносить без дополнительных уплотнителей швов.

2. Если соединение с воздуховодом является частично недоступным, три винта или заклепки должны быть расположены на одинаковом расстоянии на открытой части соединения, чтобы предотвратить эффект шарнира.

3.Непрерывно сварные и запорные продольные соединения и швы в каналах, работающих при статическом давлении менее 2 дюймов водяного столба (500 Па), классификация давления не требует дополнительных систем закрытия.

Герметичность воздуховода проверяется одним из следующих способов:

  1. Испытание после строительства: общая утечка должна быть меньше или равна 4 кубических футов в минуту (113,3 л / мин) на 100 футов2 (9,29 м 2 ) кондиционированной площади пола при испытании при перепаде давления 0.1 дюйм вод. Ст. (25 Па) по всей системе, включая кожух кондиционера производителя. Во время испытания все башмаки регистров должны быть заклеены лентой или иным образом заклеены.
  2. Начальный тест. Общая утечка не должна превышать 4 кубических футов в минуту на (113,3 л / мин) на 100 футов 2 (9,29 м 2 ) кондиционированной площади пола при испытании при перепаде давления 0,1 дюйма вод. Ст. (25 Па) по всей системе, включая кожух кондиционера производителя. Во время испытания все регистры должны быть заклеены или опломбированы иным образом.Если во время испытания кондиционер не установлен, общая утечка должна быть меньше или равной 3 кубических футов в минуту (85 л / мин) на 100 футов 2 кондиционированной площади пола.

    Исключение: Тест на полную утечку не требуется для воздуховодов и воздухообрабатывающих устройств, полностью расположенных внутри тепловой оболочки здания.

IECC R403.2.2.1 / IRC N1103.2.2.1 Герметичный обработчик воздуха. Воздухообрабатывающий агрегат должен иметь указание производителя на утечку воздуха не более 2 процентов от расчетного расхода воздуха при испытании в соответствии с ASHRAE 193.

IECC R403.2.3 / IRC N1103.2.3 Строительные полости (обязательно). Полости каркаса зданий нельзя использовать в качестве каналов или пленумов.

2015 и 2018 IECC / 2015 и 2018 IRC

IECC R403.2 / IRC N1103.3 Воздуховоды. Воздуховоды и воздуховоды должны соответствовать разделам с R403.3.1 по R403.3.5 (IRC N1103.3.1-N1103.3.5).

IECC R403.3.1 / IRC N1103.3.1 Изоляция (предписывающая ) . Приточные и возвратные каналы на чердаках должны быть изолированы минимум до R-8, если диаметр 3 дюйма (76 миллиметров) и больше, и R-6, если диаметр меньше 3 дюймов (76 миллиметров).Воздуховоды подачи и возврата в других частях здания должны быть изолированы минимум до R-6, если диаметр 3 дюйма (76 миллиметров) или больше, и R-4.2, если диаметр меньше 3 дюймов (76 миллиметров).

Исключение: воздуховоды или их части полностью расположены внутри тепловой оболочки здания .

IECC R403.3.2 / IRC N1103.3.2 Уплотнение (обязательно). Воздуховоды, устройства обработки воздуха и фильтровальные коробки должны быть герметизированы. Стыки и швы должны соответствовать либо Международному механическому кодексу, либо Международному жилищному кодексу, если применимо.

Исключения [Только в IECC / IRC 2015; эти исключения не были включены в IECC / IRC 2018 г.)

  1. Воздухонепроницаемые аэрозольные пенопласты разрешается наносить без дополнительных уплотнений швов.
  2. Для каналов, имеющих классификацию статического давления составляет менее 2 дюймов водяного столба (500 Па), дополнительные системы закрытия не требуется для непрерывного сварных соединений и швов, и швы запорно-типа и швы, отличных от оснастки замка и типы кнопочного замка.

IECC R403.3.2.1 / IRC N1103.3.2.1 Герметичный кондиционер. Обработчики воздуха должны иметь обозначение производителя для утечки воздуха не более 2% от расчетного расхода воздуха при испытании в соответствии с ASHRAE 193.

IECC R403.3.3 / IRC N1103.3.3 Испытание воздуховодов (обязательно). Воздуховоды должны быть испытаны под давлением для определения утечки воздуха одним из следующих методов:

  1. Предварительное испытание . Полная утечка должна быть измерена при перепаде давления
    0.1 дюйм водяного манометра (25 Па) по всей системе, включая кожух воздухообрабатывающего устройства производителя, если он установлен во время испытания. Во время испытания все регистры должны быть заклеены или опломбированы иным образом.
  2. Тест после строительства . Полная утечка должна быть измерена с перепадом давления 0,1 дюйма водяного манометра (25 Па) по всей системе, включая кожух воздухоподготовителя производителя. Во время испытания регистры должны быть заклеены лентой или иным образом опломбированы.

Исключение:

Испытание на утечку воздуха в воздуховоде не требуется, если воздуховоды и устройства обработки воздуха полностью расположены внутри тепловой оболочки здания .

[Новое исключение добавлено в IECC / IRC 2018] Испытание на утечку воздуха в воздуховоде не требуется для воздуховодов, обслуживающих вентиляторы с рекуперацией тепла или энергии, которые не интегрированы с воздуховодами, обслуживающими системы отопления или охлаждения.

Письменный отчет о результатах испытания должен быть подписан стороной, проводящей испытание, и предоставлен должностному лицу кодекса. [Поскольку воздуховоды будут установлены за пределами тепловой оболочки здания , это исключение не применяется.]

IECC R403.3.4 / IRC N1103.3.4 Утечка в воздуховоде (предписывающая).

Общая протечка воздуховодов, измеренная в соответствии с Разделом R403.3.3, должна быть следующей:

  1. Предварительное испытание. Общая утечка должна быть меньше или равна 4 кубических футов в минуту (113,3 л / мин) на 100 футов 2 (9,29 м 2 ) кондиционированной площади пола, на которой установлен кондиционер во время испытания. Если во время испытания воздухообрабатывающий агрегат не установлен, общая утечка должна быть не более 3 кубических футов в минуту (85 л / мин) на 100 футов 2 кондиционированной площади пола.
  2. Испытание после строительства: общая утечка не должна превышать 4 кубических футов в минуту (113,3 л / мин) на 100 кв. Футов (9,29 м 2 ) кондиционированной площади пола.

IECC R403.3.5 / IRC N1103.3.5 Строительные полости (обязательно). Полости каркаса зданий нельзя использовать в качестве каналов или пленумов.

2009 , 2012 , 2015 и 2018 IRC

Воздуховоды

спроектированы, изготовлены и установлены в соответствии с положениями IRC M1601 и M1602, Руководством D ACCA и инструкциями производителей.

Модернизация: 2009 , 2012 , 2015 и 2018 IECC

Раздел R101.4.3 (Раздел R501.1.1 в IECC 2015 и 2018). Дополнения, изменения, обновления или ремонтные работы должны соответствовать положениям этого кодекса, не требуя, чтобы неизменные части существующего здания соответствовали этому кодексу. (См. Код для дополнительных требований и исключений.)

Модернизация: 2009 , 2012 , 2015 и 2018 IRC

Раздел N1101.3 (Раздел N1107.1.1 в IRC 2015 и 2018). Дополнения, изменения, обновления или ремонтные работы должны соответствовать положениям этого кодекса, не требуя, чтобы неизменные части существующего здания соответствовали этому кодексу. (См. Код для дополнительных требований и исключений.)

Приложение J регулирует ремонт, реконструкцию, переделку и реконструкцию существующих зданий и предназначено для поощрения их дальнейшего безопасного использования.

Как работает гидроусилитель руля?

Что такое гидроусилитель руля?

Усилитель руля — сложная механическая система с довольно простая работа.Система рулевого управления с усилителем упрощает управление автомобилем. автомобиль. По этой причине ее иногда называют вспомогательной системой рулевого управления или SAS. Без него рулевое управление сказалось бы на ваших руках и ежедневной поездка на работу была бы физически напряженной, а не просто психологической.

Гидроусилитель руля новый?

Рабочие Chrysler строят механические рулевые коробки в 1934 году.

На самом деле, нет. Усилитель руля существует уже давно. История записывает, что еще в 1876 году проводились испытания какой-то системы рулевого управления с усилителем, но об этом мало что известно. В 1903 году электродвигатель использовался для обеспечения рулевое управление для 5-тонного грузовика Columbia. Это позволило водителю построить истинный курс на скорости до 18 миль в час — что было очевидно быстро достаточно, чтобы привлечь внимание в то время. В 1926 году инженер по имени Фрэнсис Дэвис разработал гидроусилитель рулевого управления для грузовиков Pierce Arrow.Гидравлический системы все еще используются сегодня, и велика вероятность того, что у вас есть гидроусилитель руля в вашем автомобиле.

Гидравлические системы зарекомендовали себя во время мировой войны. II, когда солдатам стало проще управлять большими тяжелыми броневиками вокруг. Со временем автопроизводители начали думать, что гидроусилитель руля может сделать управлять легковыми автомобилями тоже проще. Люксовые бренды первыми предложили силу рулевое управление, что имеет смысл, учитывая размер их транспортных средств и желаемый удобство использования.Компания Chrysler предложила систему гидроусилителя рулевого управления под названием Hydraglide. Императорский 1951 г. Cadillac предлагал гидроусилитель руля на некоторых своих автомобилях в 1952 году. и стал стандартом к 1954 году. С тех пор гидроусилитель руля стал становятся все более и более распространенными, и теперь повсеместно.


Как работает система рулевого управления

Прежде чем мы сможем понять, как работает гидроусилитель руля, мы должны уделите время рулевому управлению в целом. Ваша система рулевого управления должна быть преобразована вращение в линейное движение из стороны в сторону.Это движение из стороны в сторону может превратиться передние колеса через рулевые тяги. Существует два основных способа преобразования вращения в поступательное движение может быть достигнуто. Две системы известны как стойки и рулевое управление с шестерней и рециркуляцией шариков. Реечное рулевое управление является более распространенным, но на некоторых более тяжелых грузовиках используется рулевое управление с рециркуляцией шариков. и внедорожники.

Рулевой механизм с усилителем

Реечное рулевое управление

В реечном рулевом управлении при повороте рулевого управления колесо, оно вращает рулевой вал, заканчивающийся малой ведущей шестерней.В Рулевая рейка представляет собой тягу, соединяющую две рулевые тяги. Имеет серию передач зубы по всей его поверхности. Ведущая шестерня входит в зацепление с этими зубьями для перемещения стойки из стороны в сторону. В реечной системе с усилителем руля есть представляет собой гидроцилиндр в стойке с поршнем. Есть клапаны жидкости на с обеих сторон поршня. Если жидкость течет сильнее в одну сторону или во-вторых, это дает стойке дополнительный толчок, облегчая перемещение шестерни. поперек зубьев шестерни стойки, что облегчает управление автомобилем.

Коробка рулевого управления с рециркуляцией шариков

Рулевое управление с рециркуляцией шаров

Рулевое управление с рециркуляцией шаров использует механизм, называемый червячный редуктор. Рулевой вал заканчивается болтом с резьбой, в основном как винт. В Рулевой механизм представляет собой блок с внутренней резьбой. Заворачивание резьбового рулевой вал в резьбовой блок рулевого управления перемещает его.На самом деле есть шариковые подшипники внутри блока рулевого управления, которые уменьшают трение и сохраняют резьбу двух частей от ускользания друг от друга при быстром повороте. В движение блока перемещает штангу питмена, которая, в свою очередь, перемещает рулевые тяги в поверните колеса.

Рулевое управление с гидроусилителем работает аналогично при рулевом управлении с рециркуляцией шариков. как это происходит в реечном рулевом управлении. В этом случае гидравлическое давление равно применяется к одной или другой стороне блока, толкая блок и заставляя его проще повернуть.

В обоих случаях гидравлическая система использует давление для толкания часть рулевого механизма, добавляющая водителю дополнительный толчок ввод.

Как работает гидроусилитель руля

Теперь мы вошли во внутреннюю работу гидравлической энергии. сама система рулевого управления. Здесь происходит вся магия рулевого управления с усилителем. Первый В общем, гидравлической системе требуется гидравлическая жидкость. Это хранится и может быть доливается в бачок с жидкостью гидроусилителя руля.

Как работает насос гидроусилителя

Далее жидкость нужно получить двигался. Вот что твое насос гидроусилителя руля. Разные машины будут используйте разные конструкции насосов, но идея одна и та же: заставить жидкость двигаться. Вы может быть интересно, что запускает насос. На внешней стороне насоса спереди двигателя — шкив. Когда шкив вращается, вращается насос. Этот шкив вращается коленчатым валом, через змеевик, как и водяной насос шкив, шкив генератора и другие аксессуары двигателя.Чем быстрее двигатель работает, тем сильнее перекачивается жидкость. Насос разработан работать даже на низкой скорости, хотя гидроусилитель руля может быть даже при парковка например. Это означает, что давление может быть довольно высоким на высокой скорости, поэтому необходимы клапаны сброса давления.

Как работает остальная часть системы рулевого управления с усилителем

Однако насос просто заставляет жидкость двигаться. Есть шланги которые несут его туда, куда он направляется, и должны быть клапаны для направления потока.Эти клапаны — это то, что направляет жидкость в ту или иную сторону и дает рулевое управление механизм, который лишний толчок. Это достигается за счет использования поворотного клапан. Поворотный клапан имеет внутренний золотник, который перемещается торсионным стержнем. В торсион прикреплен к рулевому валу и крутится в ответ на поворот рулевого вала. Крутящийся торсион поворачивает катушку в одну сторону или другой, чтобы выровнять порты, которые вели поток жидкости в одну сторону.

Это охватывает все части системы рулевого управления с усилителем, правильно? Ну, это все основные части, но есть и другие аксессуары, которые идут вместе с ними.Маслоохладитель рулевого управления с гидроусилителем просто что вы можете себе представить. Охлаждает жидкость гидроусилителя руля, что помогает сохранить остальные компоненты усилителя руля в хорошем состоянии. Он работает более или менее как радиатор.

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение коленчатым валом через ремень.

Возможно, вы помните, что давление в насосе продиктовано скоростью двигателя.Если вы поворачиваете на малой скорости, скажите, когда вы паркуетесь, спрос на насос не обязательно соответствует по скорости двигателя. Это может вызвать заглох двигателя, если приходилось. По этой причине есть датчики давления в гидроусилителе руля. Эти определить несоответствие давления в магистралях гидроусилителя руля и сообщить бортовой компьютер, который может увеличивать обороты холостого хода двигателя для компенсации и подайте жидкость в рулевой механизм, чтобы припарковать машину не сложнее должно быть.

Один необычный случай для гидроусилителя руля встречается в некоторых последний год Mini Coopers. В некоторых из них используется насос гидроусилителя рулевого управления, который был приводится в движение не коленчатым валом, а электродвигателем. Это позволяет избежать простоя проблемы, упомянутые ранее. Это также может привести к сильному нагреву насоса, хотя. Решением производителей было добавить охлаждение насоса гидроусилителя руля. вентилятор для подачи холодного воздуха на горячий насос.

Каковы некоторые общие проблемы с системой рулевого управления с усилителем?

Утечки в усилителе рулевого управления

Проблемы с усилителем рулевого управления могут быть самых разных форм и размеров, но утечки являются самой большой причиной.В насосе, шлангах или резервуаре могут образоваться трещины и утечки. через некоторое время. Потеря жидкости будет означать потерю давления. Это означает власть рулевое управление даст меньше помощи. Вам будет сложно рулить, особенно на более низких скоростях. Недостаток жидкости также может вызвать износ насоса. механически быстрее, что также уменьшит усилитель руля спектакль.

Неисправный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Шкив, на котором работает насос гидроусилителя руля, также может стать изношены или деформированы.Если это произойдет, шкиву будет трудно поднять насос. до скорости, из-за которой насос будет работать неэффективно. Как вы уже могли Предполагается, что это затруднит управление.

Неисправные охлаждающие детали гидроусилителя руля или неисправный датчик давления в гидроусилителе рулевого управления

Проблемы с охлаждающими устройствами гидроусилителя руля могут привести к повреждение других деталей гидроусилителя руля. Также, как упоминалось выше, проблемы с датчик давления рулевого управления с гидроусилителем может вызвать заглох двигателя при поворот на малой скорости.Индикатор проверки двигателя также может загореться, если питание датчик давления в рулевом управлении перестает работать.

Могу ли я самостоятельно работать с гидроусилителем рулевого управления?

Сложность замены любой из деталей ГУР будет зависеть от того, какая это деталь, и от конструкции вашего автомобиля. В общем и целом эти работы можно выполнять с небольшим упорством. Замена большей части мощности Детали рулевого управления потребуют от вас слить жидкость гидроусилителя руля. Как вы можете догадались, снятие насоса или шкива потребует снятия змеиный пояс сначала.В некоторых случаях бачок с жидкостью гидроусилителя руля может просто снимается с верхней части двигателя. В остальных случаях насос необходимо сняли и резервуар отделили от него. Хотя гидроусилитель руля довольно сложная система, вы можете решить этот ремонт самостоятельно.

Возникли проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем?

Если у вас возникли проблемы с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, вы обратились по адресу.1A Auto — это ваш поставщик запчастей, чтобы вернуть гидроусилитель руля в рабочее состояние! Ниже приведен список распространенных деталей системы рулевого управления с усилителем, которые, возможно, потребуется заменить.

7Июн

Перетяжка водительского сиденья: Перетяжка сидений и их части, подбор идентичного материала

Ремонт сидений — Автоателье Элион

Skip to content

Добавить отзыв

Связаться с нами

Ремонт сидений автомобилей

Мы точно знаем — из чего состоят автомобильные сидения.
А это значит, что мы постараемся помочь вам в скором и по возможности экономичном ремонте поврежденного или изношенного сидения вашего авто.
Сиденья автомобиля страдают от износа в разной степени.
Чаще всего требуют ремонта водительские сиденья. У них чаще всего рвется обивка, из прорывов ткани начинает проглядывать и высыпаться материал набивки, вылезают пружины и элементы уплотнения…
В таких случаях мы можем провести ремонт сидений автомобиля, как правило, с частичной заменой элементов обтяжки одного или нескольких сидений, а также с возможной заменой элементов уплотнения сидений. Такое решение гораздо выгоднее экономически, чем полная перетяжка сидений автомобиля, с полной заменой обивки.
Просто подъезжайте к нам в рабочее время – и мы предложим наиболее выгодные для вас решения, внимательно осмотрев повреждения на сиденьях.
Также мы имеем большой опыт в разных других видах ремонта сидений:

  • устранение прожогов на ткани и коже обивки;
  • ремонт каркасной части сидения;
  • полная или частичная замена уплотняющих частей сидений;
  • боковых и поясничных поддержек;
  • устранение «провалов» сидений;
  • удаление скрипа сидений;
  • ремонт или замена направляющих частей сидений;
  • работы по замене одних видов сидений на другие;
  • полная или частичная переделка сидений.

Ремонт автомобильного сиденья. Замена лицевой части обивки сиденья

Наши лучшие работы

  • Land Rover, Range Rover Evoque, 2005 г.в., полный комплексный тюнинг салона

  • Hyundai H-1, 2016 г.в., изменение формы всех сидений нового автомобиля

  • Hummer-3, 2010 г.в., перетяжка всех сидений и подголовников автомобиля

  • Volkswagen Touareg, 2012 г.в, тюнинг салона автомобиля

  • Skoda SuperB, 2012 г.в., полный комплексный тюнинг салона. Разработка дизайн — проекта.

  • Toyota Verso, 2011 г. в., комплексный тюнинг салона автомобиля

  • BMW Z4 (Е85), 2006 г.в., тюнинг-дизайн и перетяжка двух сидений автомобиля в трех цветах

  • Chrysler-300C, 2008 г.в., перетяжка всех сидений и подголовников

  • Мотоцикл: Harley –Davidson Touring, 2012 г. в., изменение формы сидения мотоцикла

  • Mercedes-Benz SLK-280 (R171), Sport Coupe класса Люкс, комплексный тюнинг салона

Toggle Sliding Bar Area

Ремонт сидений в авто недорого,ремонт паролона и восстановление анатомии – «Pereshiv»

Делаем ремонт сидений ДЕНЬ в ДЕНЬ!

Фото повреждений присылайте в Whats`app +7 999 914 08 55

Покраска и реставрация сидений любых марок авто.
  • Восстанавливаем промятые сиденья (Восстановление паролона)
  • Восстановление анатомии сидений
  • Замена элементов сидений (Прожег,прорвалось и т.д)
  • Ремонт кожаных сидений
  • Реставрация кожаных сидений

Восстановление анатомии сиденья и покраска кожи с гарантией.


Пример реставрации сиденья yaguar

Реставрация пластика, винила

Восстановление дверных карт

Восстановление торпеды

Замена элементов кожаных сидений на оригинальные материалы

Частая проблема на автомобилях mercedes c class , e class, a class рвется центральная часть, попадание влаги в место сгиба, далее материал теряет свои свойства и рвется.

У нас в наличие всегда оригинальные материалы для всех марок авто.

Еще один пример ремонта сидений Мерседес С класс. Частая проблема в замене боковой части.

Время ремонта кожанного сиденья 3.5 часа.

Реставрация сиденья Touareg с подбором цвета.

Убираем царапины с кожи любой сложности.

Ремонт и восстановление сидений в любом состоянии.

Покраска и восстановления кожи porshe.

Покраска сидений Audi

Ремонт сидений Mercedes w 212

У нас в наличие есть оригинальные материалы любых марок автомобилей , что позволяет сделать ремонт кожаных сидений.

Ремонт сидений Mercedes A-Class.

Любой материал имеет срок годности и натуральная кожа — это не исключение. Как обещали мы будем выкладывать некоторые работы на всеобщее обозрение для ознакомления с работой нашего автоателье.  

60% клиентов стараются сьэкономить на восстановлении внешнего вида салона своего авто и не только по причине финансовой и временной зависимости. Мы в свою очередь зачастую отговариваем клиентов от полной перетяжки салона. Заменив два или три элемента сиденья Вы восстановите первозданный вид сиденья с минимальными затратами.

Мы предлагаем огромный выбор цветов и фактуры кожи, поэтому подобрать нужный оттенок будет просто. Наши специалисты на месте подберут вместе с вами и проконсультируют по ремонту.

В данном варианте мы использовали экокожу 1 класса, какие виды кожи и чем отличаются вы можете посмотреть здесь.

Снятие сиденья в данном процессе просто необходимо.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! ПРИ СНЯТИЕ СИДЕНЬЯ НА АВТОМОБИЛЯХ MERCEDES БУДЕТ ГОРЕТЬ ОШИБКА AIR BAG.

Это также относится к рулю и другим элементам в которых присутствует датчик подушки безопасности.

Кожа для Mercedes A-class была подобрана исходя из фактуры и матовости кожи. После нескольких моек цвет будет совпадать полностью с оригинальными деталями.

Как правило время ремонта занимает около 1.5 часов в зависимости от сложности сиденья.

  1. Дополнительная строчка.
  2. Двойная строчка.
  3. Кантик по периметру.
  4. Ткань, комбинированная с кожей.

Замена простой фактуры или перфорированной не влияет на стоимость.

Ремонт может быть сделан не только на сиденье, но и на других элементах салона.

  1. Ремонт дверных вставок.
  2. Ремонт подлокотников.
  3. Ремонт торпеды.
  4. Ремонт ручки КПП.
  5. Ремонт Airbag после ДТП.
  6. Ремонт Airbag руля после ДТП.
  7. Перетяжка руля

Ремонт элементов салона в том числе сидений стоит доверить профессионалам. Как мы уже говорили на примере снятия руля, требуются навыки и инструменты для снятия без последствий.

Обратившись к pereshiv auto salona.ru. Вы получите грамотную консультацию и идеально выполненную работу.Примеры работ вы можете посмотреть по нашим услугам в меню сайта. Ели у вас возникнут вопросы позвоните нам по телефонам, указанным вконтактах или напишите в whatsapp +7 999 914 08 55.

Наше автоателье находится в Москве, 3-й силикатный проезд 1стр1.

БОНУС 🙂 Как шьют немцы свои мерседесы. А еще интереснее здесь о мерседесах.

Пример ремонта сидений BMW F10.

Как правило износ на автомобилях происходит в одном месте, это боковая поддержка или кожа которая находится под пластиком.

Ниже приведем пример износа кожи на сиденье BMW, на 60 000 км. Было заменено водительское сиденье по гарантии, однако через такой же пробег появилась необходимость в ремонте.

При ремонте сидений, дизайн остается тем же самым.

  • Цвет
  • Фактура
  • Строчка если имеется.

В наличие каталоги оригинальных материалов.если Вас заинтересовала услуги звоните нам и мы проконсультируем Вас.

Ремонт сидений padjero sport.

Бывают разные повреждения сидений, в данном примере хозяину повезло замена элементов не требуется.

Восстанавливаем сиденье прошив заного по кругу.

Ремонт сидений Mercedes C-class 204

Мы говорили ранее, что самым трудным в ремонте сидений является подбор кожи в цвет салона. Основная идея ремонта сидений привести вид сиденья как с завода.

На данном сиденье необходимо было заменить 3 детали.

  1. Перфорация
  2. Фактурная кожа

Ремонт сидений Mitsubishi ASX.

Не всегда сиденья страдают по вине времени. Зачастую виновниками испорченных сидений бывает человеческий фактор.

На данной фотографии владелец неосторожно перевез аккумуляторную батарею на заднем сиденья. Электролит пролился и прожег сиденье насквозь.

Единственный способ отремонтировать такое сиденье, это удалить максимально ткань,паролон,кожу с которой было взаимодействие кислоты.

Был вырезан кусок паролона, который был пропитан кислотой.Ровняем и убираем неровности.

Ремонт сидений Mercedes ml 350

Описывать процесс ремонта сидений 100 раз мы не будем, скажем только, что подбор светлой кожи является сложным процессом.

Как правило со временем даже если цвет кожи не подходит на 100 % , через месяц новый кусок кожи примет цвет всего салона.

Мы ремонтируем марки любых автомобилей.

  1. Восстановление паролона.
  2. Ремонт.
  3. Установка чехлов.

НАШИ КОНТАКТЫ

Чехлы на передние сиденья — Etsy.

de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(более 1000 релевантных результатов)

Купить OEM Чехлы на сиденья Mopar

КОМПЛЕКТ ПОКРЫТИЙ, СИДЕНЬЕ

MSRP $225,00

Номер детали: 82209800

Подробности просмотра

Обложка, сиденье, логотип головки оперативной памяти, задний, туман

MSRP $ 254,00

Номер детали 82209804. 00

. Seat

MSRP $210.00

Номер детали: 82209805

Подробнее0138 82210328

Не продавать

Обложка, сиденье, логотип Jeep, фронт, хаки и черный номер

82103303303

Номер части: 82103303303303303

Номер части: 82103303303303303303

.

MSRP $266,00

Номер детали: 82210331AC

Подробнее

КОМПЛЕКТ КРЫШКИ СИДЕНЬЯ

MSRP 9 Номер: 0

MSRP 9 Номер детали

0 $

0138 82210331AC

Подробная информация о просмотре

Обложка, сиденье, набор логотипа Jeep

Номер деталей 82210334

Не продается

Не продавать

969 Не продавать 9000 3962 . : 82210413

Подробнее

Чехлы на сиденья

MSRP $225.00

Номер детали: 82211157

900 Подробности0137 Обложка, сиденье, логотип головки оперативной памяти, фронт

Номер деталей: 82211158

Не продажа

Обложка, сиденье, Head Logo, Front

. Не продавать

Обложка, сиденье, заднее время, хаки и черный

Номер деталей: 82211630

не продается

не продается

.0138

Номер детали: 82211631

Не для продажи

Cover, Seat Head Logo, Front

ЧАСТЬ.

MSRP $178.00

Номер детали: 82212230AB

Подробнее

Чехлы на сиденья

2 Номера деталей:0138 82212488

Не продавать

Обложка, сиденье, заднее значение, черное

Номер детали: 82212595

Не для продажи. Номер детали: 82212596

Не для продажи

Обложка, сиденье, заднее время, черный

Номер детали: 8221259999

Независимо от части 8221259999

777777777777 гг.0138

Cover, Seat, Rear

MSRP $219.00

Part Number: 82212806

View Details

Seat Covers

Part Number: 82212807

Not For Sale

Чехол, сиденье, задний

MSRP 230,00 $

Номер детали: 82212808

Подробнее

Чехлы MS2 3 RP 90. 00

Номер детали: 82212809

Подробности просмотра

Обложка, сиденье, заднее

Номер детали: 82212810

. Номер детали: 82212917

Не для продажи

Покрытия сидений

Номер детали: 82212918

Не распродажа для продажи .0138

. Детали

Крышка, задняя, ​​темно-серая

Номер детали: 82212965

Не для продажи

9, Задняя крышка, черная0138

Part Number: 82213700

Not For Sale

Seat Covers

MSRP $271. 00

Part Number: 82213701AB

View Details

Seat Covers

MSRP $271.00

Номер детали: 82213701AB

Подробнее

Sunbonnet

Рекомендуемая производителем розничная цена: $155,00

Номер детали: 1922144

Подробная информация о просмотре

Sunbonnet

MSRP $ 160,00

Номер детали 82214320

Обложка, СЕРИО, СЕРЫЙ, СЕРЕЙ

, СЕДИ, СЕРЫЙ, СЕРЕЙ, СЕРИЙ

9000 2

. Продажа

Крышка, задняя, ​​серая

Номер детали: 82214720

Не для продажи

, Крышка передняя, ​​коричневая0138

Номер детали: 82214721

Не для продажи

Обложка, сиденье, спереди

Номер детали: 8214723339

Номер детали: 8214723339

. , Front, Gray

Part Number: 82214725

Not For Sale

Cover, Seat, Front, Brown

Part Number: 82214727

Не продажа

Обложка, сиденье, спереди, серый

Номер детали:

. не для продажи

9 не для продажи

2 не для продажи

9 . Number: 82214731

Not For Sale

Cover, Seat, Rear, Brown

Part Number: 82214732

Not For Sale

крышки сидений __ Передняя, ​​черная, ковша сиденья

MSRP $ 310,00

Номер детали 82215462

Подробности

. : 82215463

Подробнее

Чехлы на сиденья — задняя четырехместная кабина, скамья 60/40 — черный

MSRP $310,00

Номер детали:

7222

View Details

Seat Covers — Rear Crew Cab 60/40 Bench — Black

MSRP $310.00

Part Number: 82215474

View Details

Seat Covers

MSRP $550.00

Part Номер: 82215998AA

Подробнее

Чехлы на сиденья

Рекомендуемая производителем розничная цена: $550,00

Номер детали: 822159099AA 30

3

0136 Seat Covers

MSRP $550.00

Part Number: 82216000AA

View Details

Seat Covers

MSRP $550. 00

Part Number: 82216001AA

View Details

Katzkin Leather

MSRP $1799,00

Номер детали: LRBF0152DI

Подробнее

Кожа Katzkin

MSRP $999.00

Part Number: LRBF0152DU

View Details

Katzkin Leather

MSRP $2,299.00

Part Number: LRBF0152TI

View Details

Leather Interior

MSRP $1,460.00

Part Number : LRBU0152DI

Подробнее

Кожаный салон

Рекомендуемая производителем розничная цена: 868,00 $

Номер детали: LRBU0152DU

View Details

Leather Interior

MSRP $1,815.

7Июн

Восстановить шипы: Повторная ошиповка и дошиповка шины

Дошиповка зимней резины или ремонтный шип в Минске по низким ценам

Каждый водитель знает о том, что самое главное на дороге – это безопасность, которая в холодный период года напрямую зависит от использования качественной зимней резины. Именно в зимний период времени возникает дополнительная опасность, связанная с обледенением дороги, снежным покровом, что нередко приводит к заносам и аварийным ситуациям. Ежегодно проводимые тесты зимних шин показывают, что по всем параметрам, кроме шума, лучшим выбором на зиму определённо является шипованная резина.

К сожалению не новые покрышки, с течением времени имеют свойство терять часть шипов. Как правило, за один зимний сезон выпадает от 15% всех шипов. Соответственно следующий зимний сезон свойства б\у комплекта будут отрабатывать уже не так эффективно. Но инженеры нашли выход из сложившейся ситуации.

Впервые в РБ – инновационная технология дошиповки резины

Мы первыми предлагаем Вам такое уникальное решение, как повторная ошиповка зимних шин, которое с каждым годом завоевывает все большую популярность у автовладельцев из соседней России. Наша компания оказывает полный спектр услуг не только по качественному ремонту выпавших шипов, но также и услуги по шиповки новых шин.

Буквально за несколько лет на мировом рынке, данная технология сумела завоевать признание и доверие многих сотен автомобилистов. На территории РБ данная услуга оказываться впервые!

Технология

Запатентованные ремонтные шипы для зимней резины, изготовленные в полном соответствии с установленными нормами и правилами, отличаются высокой прочностью и надежностью. Для выполнения данной процедуры быстро и надёжно – используется специальное импортное оборудование и материалы.

При проведении процесса дошиповки , у нас выполняется следующая цепочка действий:

  • Крепление шины на опору;
  • Измерение исходных отверстий от шипов;
  • Выбор необходимого размера ремонтных шипов;
  • Очистка отверстий под шипы;
  • Устранение остатков старых шипов;
  • Продувка и смазка отверстий специальных раствором;
  • Запрессовка ремонтных шипов в отверстия;
  • Контроль произведённой дошиповки.
Широкий ассортимент ремонтных шипов

Собственная ремонтная мастерская дают нам возможность выполнять восстановление шипов в достаточно большим объемах, поэтому мы принимаем заявки на выполнение данной работы не только от физических, но и от юридических лиц. В осенне-зимний период времени заказчиков у нас традиционно становится больше, однако грамотно налаженный процесс обслуживания и выполнения работы позволяет нам оперативно выполнять любые заказы. Многие желают восстановить шипы на зимней резине, что является экономически обоснованно.

Мы предоставляем самый широких выбор не только ремонтных, но и обычных шипов различного диаметра, формы и типа.

Цены на наши услуги
Производитель:Размер шипа:Стоимость за 1 шип:
Ремонтный шип “Теком”12–8–2ТРуточняйте
Ремонтный шип “Теком”12–9–2ТРуточняйте
Звоните по телефонам Velcom и МТС 333-78-78

Важно знать, что многие шипованные покрышки, даже таких известных мировых производителей, как Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Michelin, Toyo, BF Goodrich, Cooper к сожалению имеют свойство терять до 15% шипов уже через первые 12-15 тыс. километров. При этом сам протектор, качество резинового покрытия и его толщина остаются в полном порядке, вследствие чего качественная дошиповка резины, выполненная на нашем оборудовании, позволит увеличить комфортную эксплуатацию ваших шин минимум в 3 раз!

По своей продолжительности процедура занимает от 30 минут до 2,5 часов в зависимости от количества установленных шипов.

Опытный и обученный персонал

Квалифицированные специалисты, работающие на нашем предприятии, производят восстановление ошиповки с полным соблюдением технологического процесса. Со всей ответственностью можно заявить, что на территории Беларуси мы являемся единственным предприятием, которое использует новейшую технологию дошиповки «Теком». Обратившись в нашу сервисную службу, можно быть совершенно уверенным в том, что наши мастера подберут именно тот ремонтный шип, который необходим для обеспечения полной безопасности и устойчивости вашего автомобиля на самой скользкой дороге.

Преимущества нашей компании:
  • Удобный график работы предприятия;
  • Приемлемая стоимость услуг;
  • Установка ремонтных шипов;
  • Работа с любыми типами автомобильных шин;
  • Использование новейшей технологии дошиповки резины.

Опытные водители не понаслышке знают, что от качества зимней резины зависит очень многое, поэтому не стоит экономить на своей безопасности. При потере шипов всего на 10-15% уже может ощущаться небольшая вибрация автомобиля. Предоставляемая услуга – даёт вам гарантию, что резина будет отрабатывать все свои характеристики заявленные производителем. А многочисленные положительные отзывы о нашей работе лучшим образом свидетельствуют об ответственном подходе, больших функциональных возможностях, востребованности данной услуги в Минске.

В заключение следует сказать, что только правильное восстановление шипов сможет гарантировать не только безопасность движения автомобиля, но и максимально долгий срок полезной эксплуатации. Ведь наверняка каждый согласится, что выбрасывать качественную покрышку только из-за того, что она потеряла несколько шипов нерационально.

Звоните! Телефоны для записи:

  • +375 (29) 333-78-78 Velcom;
  • +375 (33) 333-78-78 МТС.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.


Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга


О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.


Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов


Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?


Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие — родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине — это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант — покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления — чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме — без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
  2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
  3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
  4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

  1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
  2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
  3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

  1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:
  • фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
  • протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
  • возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно
  1. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

  1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
  2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
  3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

  1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
  2. Зафиксируйте покрышку.
  3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
  4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
  5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
  6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
  7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек


Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т. к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

  • возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
  • уменьшение денежных затрат на новую резину;
  • оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
  • увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

  1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

  1. Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

  1. Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

восстановление шипов на зимних шинах. Олми-Сервис, Трикотажная 47

Колесо практически всегда  теряет шипы раньше, чем изнашивается протектор покрышки. Для обеспечения безопасности на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины. Компания «Олми-Сервис» представляет инновационную технологию повторной ошиповки зимних колес. Данная технология позволяет ошиповывать б/у колеса, продлевая минимум вдвое срок их службы! Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории «Теком», показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же как и при заводской ошиповке. Тормозной путь по сравнению с оригинальными шипами остается неизменным. Повторная ошиповка колес продлит срок эксплуатации Вашей зимней резины, лишившейся части или всех своих оригинальных шипов, а также позволит сэкономить на покупке новых колес. 

Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой. Своевременная замена шипов в шинах является необходимостью, так как заводская ошиповка не в состоянии полноценно обеспечить работу шипов до полного износа протектора. Лучше всего будет выполнить переошиповку при остаточной высоте протектора 7,5 мм.

Минимально допустимая высота для замены шипов – 7 мм.

 

Степень износа резины в местах установки шипов не важна!

При переошиповке по технологии «Теком» нет необходимости в разборке колес.

Уровень качества ошиповки можно проверить самостоятельно!

1. Высота протектора на момент ошиповки должна совпадать с общей высотой шипов.

Размер шипаВысота протектора (мм)
12-8-2ТР7–8
12-9-2ТР8–9
10-10-2ТРА9–10

2. Не должно быть допущено возвышения корпуса шипа над поверхностью протектора.

 

3. Шип должен быть установлен по отношению к поверхности протектора строго перпендикулярно.


Ждем Вас в нашем автосервисе ул.Трикотажная 47

Ваши вопросы Вы можете задать по телефону 8-913-774-09-10

 

Перешиповка зимних шин в домашних условиях — 2 рабочих способа восстановить шипы

С наступлением холодов зимняя резина крайне необходима. Она обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Для суровых зим предпочтение стоит отдавать шипованной резине.

Однако как поступить, если имеющаяся резина еще не износилась, а большинство шипов выпало?

Ремонтные комплекты для восстановления покрышек

Восстановить первозданный вид покрышке можно и в домашних условиях. Для этого стоит обзавестись ремонтным комплектом. Найти такой не составит труда, так как он есть в любом авто- или интернет-магазине.

Однако существует несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

  1. Лучше приобрести тот ремкомплект, который рекомендует производитель шин.
  2. Если погодные условия и качество дорог позволяет, то приобрести нужно однофланцевые шипы.
  3. Если условия вождения близки к экстремальным, то шипы должны быть многофланцевыми.

Перед приобретением ремкомплекта необходимо обратить внимание на размер протектора. Его высота не должна быть меньше 7 мм. Если этот показатель ниже, то восстановление покрышек не производится. В зависимости от глубины отверстия подбирается соответствующий ремкомплект.

Как сделать перешиповку с помощью пневмопистолета

Пневмопистолет очень упрощает процесс замены шипов. Его можно не только купить, но и попросить у знакомых или взять в аренду у автомастерской.

Общая процедура восстановления покрышек происходит следующим образом:

  • место для установки шипов тщательно очищается;
  • место для новых элементов помечается мелом;
  • на резину наносится мыльный раствор;
  • монтируются шипы.

При использовании пневмопистолета колесо должно быть хорошо накачано. Далее в специальное отверстие устройства помещается шипованый элемент, после чего дуло пистолета вплотную прижимается к шине. При спуске курка происходит установка шипа.

Направление пневмопистолета должно быть четко вертикальным по отношению к покрышке. Если это правило не было соблюдено по каким-то причинам, лучше провести процедуру заново, заменив предыдущий элемент новым.

Установка шипов на зимнюю резину вручную

Произвести замену шипов собственноручно возможно, но не так легко. Для этого понадобится много терпения и времени. Необходимые инструменты:

  • плоскогубцы;
  • молоток;
  • отвертка с подходящим к шипу диаметром;
  • мыльная вода.

По общему принципу установки сначала резина обрабатывается мыльным раствором. Посадочное гнездо немного расширяется с помощью отвертки. После шип помещается в подготовленное отверстие и забивается молотком.

Желательно забить его с первого раза, чтобы направление было строго вертикальным. Для лучшего вхождения встраиваемого элемента некоторые автолюбителю советуют применять масляные растворы. Однако их не рекомендуется использовать, поскольку это может повредить структуру резины.

Перешиповка должна проводится в обязательном порядке по мере износа элементов шины. Если пренебрегать подобным мероприятием, автовладелец может создать аварийную ситуацию на проезжей части.

Лучшим вариантом будет потратить один день на ремонт колес, нежели потом пожинать плоды халатного отношения к правилам дорожного движения.

Загрузка…

Как восстановить вылетевшие шипы – АвтоТоп

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами – специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов – такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине – ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шиповку по нескольким причинам, наиболее частыми из них являются:

  • передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
  • несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
  • манера езды конкретного водителя;
  • покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Немногие водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме – это позволит шипам надежнее заглубиться в протекторе, а автолюбителю – привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным – фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто: рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. За такую работу тоже придется заплатить, как и за новый комплект шипов: самостоятельное восстановление проходимости шин по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.

Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.

Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.

Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.

Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.

С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.

Можно ли восстановить шипы на резине

Основным недостатком зимней шипованной резины является тот факт, что по мере эксплуатации покрышка начинает терять шипы, что отрицательно сказывается на ее показателях управляемости на гололеде и заснеженной поверхности. Что делать, если ваша зимняя резина потеряла большую часть шипов. Можно ли восстановить покрышки или эксплуатировать их не представляется возможным?

Преимущества и недостатки зимней шипованной резины

Если говорить о преимуществах таких зимних покрышек, то можно отметить их отличные показатели управляемости на скользкой и заснеженной дороге. Однако со временем часть шипов все уже теряется, соответственно ухудшаются характеристики по управляемости автомобиля, и, в конечном счете, такую зимнюю резину приходится менять на новую.

Многие производители зимней шипованной резины уверяют покупателей о том, что ими используются современные технологии производства таких зимних покрышек, что и позволяет обеспечить максимально возможную прочность таких зимних колес, которые долгое время сохраняют свои показатели управляемости. Однако в действительности уже после первого сезона такие покрышки могут терять от 10 до 20% шипов. А у отдельных моделей покрышек буквально через два-три сезона на протекторе не остается шипов, что не позволяет использовать такие шины в зимнее время года.

Что делать, если частично выпали шипы?

В каждом конкретном случае ответ на такой вопрос будет индивидуальным. Необходимо учитывать в процентном соотношении сколько покрышка потеряла шипов, и в зависимости от этого и принимать решение о целесообразности использования такой зимней резины.

В том случае, если шина потеряла около 10% шипов, то какого-либо существенного ухудшения показателей управляемости на гололёде не отмечается. Десятипроцентная потеря шипов — это допустимая погрешность, которая даже не считается гарантийным случаем и допускается всеми производителями покрышек. Такая зимняя резина пригодна для использования в гололед и в зимнее время года. Достаточно часто такая 10-процентная потеря шипов отмечается уже после первого года использования зимних покрышек. Подобное не свидетельствует о посредственном качестве шин, однако автовладельцу в последующем необходимо будет наблюдать за состоянием покрышек, и в том случае если шина будет быстро терять оставшиеся шипы, ее необходимо будет заменить.

При двадцатипроцентной потере шипов покрышки считаются изношенные, однако имеющиеся 80% от изначальных шипов обеспечивают качественное сцепление на гололёде, поэтому использование таких покрышек полностью безопасно в зимнее время года.

При выпадении 30-40% шипов зимняя покрышка считается уже изношенной, и у неё ухудшаются сцепные свойства. Однако имеющихся характеристик и показателей сцепления с дорогой даже у таких изношенных покрышек достаточно для использования шин на ведомой и ведущей оси автомобиля.

При 60 процентном износе покрышки могут использоваться исключительно на ведомой и ненагруженной оси в автомобиле.

При потере 70 и более процентов шипов покрышки не обеспечивают должных показателей сцепления с обледенелой дорогой и ездить на таких шинах становится опасно. Сцепные характеристики у таких покрышек отсутствуют, и относить их к категории зимних становится невозможным. У таких колес тормозной путь на обледенелой и заснеженной дороге может увеличиваться в 7 раз, то есть, фактически, машина эксплуатируется на скользкой летней резине.

Как избежать такой преждевременной потери шипов на покрышке?

Избежать подобных проблем можно прежде всего приобретением качественной зимней шипованной резины, на которую ее производитель устанавливает длительную гарантию. Сегодня многие ведущие производители зимних покрышек предлагают на свои шипованные модели гарантию в три и более лет. Подобное позволяет быть уверенным в том, что шины долгое время будут сохранять свои шипы, а, следственно, и отличные сцепные характеристики на асфальте и заснеженных дорогах.

Следует помнить о том, что такие шипованные покрышки в первую очередь предназначены для использования в холодное время года. А вот если автовладелец не меняет зимнюю резину на новую, или же устанавливают зимние покрышки в начале осени, это может привести к преждевременному износу протектора, а также потери большей части имеющихся шипов.

Возможен ли ремонт таких шипованных покрышек?

Сегодня многие шиномонтажные центры и специализированные компании предлагают услуги ремонта и восстановления изношенной зимней резины. Такое восстановление покрышек подразумевает дополнительную ошиповку, что, по идее, должно восстановить эксплуатационные и сцепные характеристики таких шин. Однако в действительности такой ремонт не всегда возможен, а установленные шипы обычно держатся несколько месяцев, после чего автовладельцу вновь необходимо либо проводить соответствующую дорогую ошиповку, либо приобретать новые зимние покрышки.

Мы не рекомендуем вам пользоваться подобными услугами по восстановлению зимних шипованных покрышек. Стоимость такого ремонта может быть достаточно высока, тогда как установленные шипы редко когда выдерживают больше одного сезона и, в скором времени, вновь потребуется проводить аналогичную дорогостоящую работу или же предстоит покупка новых зимних покрышек.

Заключение

Основным недостатком зимних шипованных покрышек является их потеря шипов, что отрицательно сказывается на показателях сцепления и управляемости на обледенелой и заснеженной дороге. Автовладельцу необходимо время от времени проверять состояние таких зимних покрышек, что и позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации своего автомобиля. Помните о том, что при потере 10-40 процентов шипов покрышки всё же сохраняют свои эксплуатационные характеристики, что позволяет им обеспечивать уверенное и безопасное управление автомобиля на скользкой дороге. А вот если колёса потеряли уже 50 и более процентов своих шипов, то эксплуатация такой зимней резины становится небезопасной, и в данном случае лучше всего приобрести новые качественные колеса, что гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля в зимнее время года.

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Повторная ошиповка – правильно ли это?

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Некоторые автомобилисты, как мы уже говорили, стараются экономить на покупке новых колес и выкручиваются как могут. Одним из вариантов становится постоянные монтаж и демонтаж шипов с покрышек. Подобная переошиповка шин проводится исключительно ремонтными шипами, которые более надежно сидят в уже изношенных гнездах.

Они спокойно сидят без дополнительного клея, но их технология обходится достаточно дорого. Несомненно, регулярное восстановление шипов на зимней резине не полезно для покрышек, потому способ удастся провернуть всего лишь пару раз.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Монтаж своими руками

Прежде чем начать собственно монтаж шипов к шине, последние нужно хорошо подготовить к процедуре. Для начала вам стоит найти место, где шина будет хорошо зафиксирована. Она должна быть совершенно неподвижной, ведь даже миллиметр ошибки может свести всю работу на нет и привести к опасному исходу.

Кроме того, потребуется установить специальную емкость с водой и мылом, чтобы каждый раз смачивать поверхность мыльной пеной. Это позволит самим шипам лучше закрепиться в покрышке.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сама шиповка колес достаточно легка в процессе монтажа. Напрямую у каждого отверстия нужно четко фиксировать ваш пневматический пистолет, попадая в дырку прямиком острием. Сами ремонтные шипы просто засыпаются в пистолет. Если ваши действия были правильными, вам останется лишь менять положение пистолета и нажимать на курок. Работа с запасным куском шины должна показать, правильно ли вы совершаете процедуру, не портя при этом рабочие шины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Повторная ошиповка: делать или нет?

Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный  шип.

Данная процедура имеет своих противников и сторонников.

Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.

Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.

Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.

Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.

Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.

Повторная ошиповка шин настоятельно не рекомендуется!

В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.

Destiny 2 Thorn Руководство по экзотической ручной пушке

Торн возвращается в Destiny 2 : Season of the Drifter, но его получение займет некоторое время. Сначала нам нужно его найти, а затем пройти долгий квест, чтобы вернуть былую славу.

Это руководство научит вас, как найти Торн, ручную пушку, которая отравляет своих врагов и наносит постепенный урон.

1. Расплавленный кусок металла

Нет подсказки для квеста Thorn.Тебе нужно будет найти разрушенный Торн в поле. Он сидит в мире и ждет, пока вы его найдете.

Загрузитесь в Trostland в EDZ и направляйтесь на север в Salt Mines .

Следуйте по пещере, пока не дойдете до сломанного лифта. Там есть радиомаяк . Взаимодействуйте с ним, чтобы телепортироваться. Вы будете в верхней части шахты, снаружи.

Вид сетки

Поднимитесь по траве, пока не дойдете до синего щита, закрывающего верхнюю часть лифта.Посмотрите на край дороги на противоположной стороне. Между скалами и дорогой есть небольшая тропинка. Следуйте по тропинке и прыгайте через пещеру.

Вы найдете небольшой разрушенный лагерь. Подойдите к груде тел и черному кратеру. Взаимодействуйте, чтобы просеять пепел и найти Кусочек металла — остатки Торна.

Верните предмет Банши-44 в Башню. Он отправит вас на новый квест.

2. Сущность

Пора начинать восстанавливать Торн.Вам понадобится Hadronic Essence , чтобы восстановить его силу. Вы можете убить чернокнижников в Горниле, выполнить контракты для Ашера на Ио или завершить Сумрачные налеты, чтобы получить адронную эссенцию.

Сумрачные налеты дают вам 15 адронных сущностей за штуку, а награды дают только пять. Если у вас есть хорошая группа друзей, пройдите четыре Сумрачных налета — самый быстрый способ пройти этот квест. Убийство чернокнижников дает три адронных сущности.

3. Сталь

Чтобы восстановить оболочку Thorn, вам понадобится Plasteel Plating .Выполняйте контракты за Слоана на Титане, убивайте Титанов в Горниле или завершайте волны Слепого Колодца, чтобы получить Plasteel Plating.

Heroic Blind Well дает вам 10 Plasteel Plasteel. Выполните четыре раунда и выполните две награды от Слоана, чтобы завершить квест. Убийство титанов дает три пласталина.

4. Переплет

Чтобы связать Торн, вам понадобится Сапфировая проволока . Выполняйте контракты за Ану Брей на Марсе, убивайте Охотников в Горниле или завершайте волны Протокола эскалации на Марсе, чтобы получить Сапфировую проволоку.

Волны протокола

Escalation Protocol быстрые, и они дают вам пять за каждую. Сначала идите к Ане и заберите ее награды на день. Выполните семь раундов протокола эскалации и завершите контракты Аны, чтобы получить все 50. Убийство охотников дает три Сапфировых провода.

5. Превращение неизвестных в оружие

Чтобы вернуть Торну былую славу, вам нужно убить Стражей в Горниле с помощью урона Бездны или ручных пушек. Полосы точных убийств дают больший прогресс. Убийства в Соревновательном плейлисте или Железное знамя умножают прогресс.

Этот шаг потребует времени или серьезных навыков PvP. Заполните свой арсенал оружием Бездны и кинетической ручной пушкой. Мы добились успеха с Тузом пик, вторичным оружием Пустоты, таким как Retold Tale или Fate Cries Foul, и Пулеметчиком Пустоты, таким как Hammerhead. Запустите подкласс Void, чтобы увеличить количество убийств Void. Если вам удастся добиться высокой точности с ручной пушкой Бездны, такой как Kindled Orchid, вы продвинетесь еще быстрее.

Процент за убийство кажется непоследовательным и будет варьироваться в зависимости от серии или если вы играете в соревновательном режиме.Играйте в Quickplay. Кажется, что четыре убийства Пустоты или ручной пушки дадут один процент. Если Iron Banner поднят, это умножит ваш прогресс.

Bungie через полигон

6. Еще кое-что осталось

Теперь, когда Торн возродился, вам нужно собрать его воедино. Отправляйтесь на ферму и поговорите с Тайрой Карн. У Фермы есть собственный узел в ЕМЗ, и вы можете попасть туда из меню Директора — Судьбы.

7. Пропасть криков

Последний шаг к восстановлению Торна — это переработанная версия песни Savathun’s Song Strike. Вы можете найти его на Титане.

Это версия песни Саватуна с силой 660 единиц с модификаторами, увеличивающими урон, получаемый от рукопашного боя и всех элементов. У врагов также больше здоровья, и они не шатаются, когда вы стреляете в них.

Возьмите боевую группу из трех человек. Tether, Well of Radiance и Banner Shield — все здесь хорошие Суперы.Проходите удар медленно, используя дальнобойное оружие, такое как разведывательные или импульсные винтовки. Borealis или Hard Light полезны для снятия вражеских щитов всех элементов.

Когда вы завершите «Удар», вы получите шип. Поздравляю, Хранитель. Прокатись в Горниле.

Примечание : Изначально мы написали это руководство на основе , шахты данных из Light.gg . Мы обновили, расширили и заменили этот текст подробной информацией и советами из собственного опыта.

Destiny 2: Как получить ручную пушку Lumina Exotic

Вскоре после того, как на игровую площадку Destiny 2 была добавлена ​​экзотическая ракетная установка Truth, Bungie добавила еще один квест с экзотическим оружием, чтобы игроки могли его выполнить. Этот последний квест, доступный только для владельцев годового абонемента, позволяет игрокам разблокировать совершенно новую экзотическую ручную пушку под названием Lumina.

Благодаря перку ​​«Благородные раунды», Lumina даже более уникальна, чем большинство других экзотических видов оружия, поскольку по сути может функционировать как специальный лечебный инструмент.Благородные раунды срабатывают всякий раз, когда игрок убивает врага с помощью Люмины, а выстрел от бедра при активном благородном раунде порождает шар, который прилетает к ближайшему союзнику. Эта сфера одновременно исцеляет пораженного союзника и временно увеличивает наносимый им урон.

Как вы понимаете, Noble Rounds делает Lumina идеальным оружием практически для любой групповой активности, будь то PvP или PvE в природе. Если вы хотите разблокировать Lumina для себя, приведенное ниже руководство проведет вас через каждый шаг.

Начало квеста

Триггер предмета для квеста Lumina находится в ЕМЗ.Фактически, он расположен в той же области, что и триггер квеста на оружие Thorn, поэтому, если вы уже разблокировали Thorn, вы будете знать, куда идти.

Появитесь в точке приземления Тростланда и пройдите мимо большой центральной церкви, где Деврим Кей находится в соляных шахтах на севере. Пройдите через соляные шахты, пока не дойдете до сломанной шахты лифта. У основания шахты есть телепорт, с которым вы можете добраться до открытого обрыва. Продолжайте движение прямо и вверх по холму, пока не увидите справа от вас большой энергетический барьер Падших.

Если вы посмотрите налево, глядя на барьер, вы заметите тропу, по которой вы можете идти вдоль скал. Осторожно двигайтесь по тропе, чтобы добраться до той же открытой территории лагеря с большим кратером, с которого начался квест Thorn. Теперь есть также большой сундук, и открытие сундука дает два предмета: «Роковой подарок» и «Устройство позиционирования системы».

В поисках сундука

Вы найдете элемент System Positioning Device на вкладке Pursuits. Текст устройства укажет вам определенное место на одной из Destiny 2 из доступных в настоящее время планет.В отчетах говорится, что System Position Device чаще всего отправляет игроков в конкретный Затерянный сектор, но когда мы сами выполняли квест, нас отправили в открытый регион Высоких Равнин на Запутанном берегу. Куда бы вас ни послали, обратите внимание на квадратный сундук с некоторыми символами.

Носитель зла прошлого

После открытия сундука на предыдущем шаге вам будет предложено завершить шаг квеста «Носитель зла прошлого». Этот шаг довольно прост, вам просто нужно создать в общей сложности 250 сфер света.Сферы, созданные товарищами по команде, также учитываются, поэтому лучший способ быстро выбить этот шаг — это вооружиться искусным оружием и отправиться в групповое действие, такое как Расплата, Слепой колодец или Зверинец. Если активен плейлист Mayhem PvP, это тоже хорошее место, если вы не против PvP.

Восстановление розы

Выполнив этап квеста «Носитель зла прошлого», вы получите легендарную ручную пушку Роуз. Однако в его базовой форме на Роуз особо не на что смотреть, поскольку все его перки отключены.Чтобы восстановить способности Роуз, вам нужно выполнить три отдельные цели. Эти три цели можно выполнить в любом порядке, и вам не нужно использовать Роуз при их выполнении.

  • Заработайте 100 серий оружия. Полоса начисляется, когда вы убиваете нескольких врагов одним оружием без перезарядки.
  • Завершите волны столкновений в действиях орды в открытом мире (Протокол эскалации, Слепой колодец или зажигание кузницы Черного арсенала). Если вы бегаете в одиночку, то вам лучше всего подойдет «Слепой колодец».Однако, если у вас есть друзья, которых нужно нанять, протокол эскалации может оказаться более эффективным.
  • Завершите Сумрачный удар, набрав не менее 50 000 очков. Уменьшение общего времени завершения и избежание смерти помогут повысить ваш счет. Вы также можете приобрести карточку испытания Сумрачный налет у Зура, чтобы установить свои собственные модификаторы повышения очков.

Группировка

Это еще один открытый шаг, на котором вас просят завершить любое групповое задание по подбору игроков (удары, Горнило, Гамбит, Зверинец и т. Д.) с розой. Вы получите бонусный прогресс, если другие члены вашей боевой группы также используют Роуз.

Работаем вместе

Еще один шаг квеста, разбитый на более мелкие подэтапы. Этот шаг может быть немного болезненным, если у вас нет друзей, с которыми можно было бы поиграть, но технически это выполнимо. Вам необходимо выполнить три дополнительных шага:

  • Создайте 50 сфер света в групповых занятиях. Это не займет много времени, если вы следуете той же стратегии, что и при создании 250 сфер ранее в цепочке квестов.
  • Убейте вражеских игроков в PvP Горнила, используя ручные пушки. Необязательно использовать Роуз, подойдет любая ручная пушка. Кроме того, товарищи по команде, которые убивают вражеских игроков из ручных пушек, также дадут некоторый прогресс.
  • Убейте вражеского захватчика в Гамбите, прежде чем он убьет любого из ваших союзников. Несомненно, это будет сложнейший шаг. Если вы не работаете с преданной командой друзей, выполнение этого шага сводится к удаче и благоприятному положению. К счастью, вам нужно убить только одного захватчика таким образом, чтобы выполнить требования шага.

Найди кристаллы в воле тысяч Strike

Последний шаг в цепочке квестов Lumina отправляет вас на Марс, где вас ждет удар Воли тысяч. На протяжении всего удара разбросаны большие кристаллы Улья, которые можно уничтожить, только выстрелив в них Розой. Вы должны уничтожить как минимум 11 из этих кристаллов за один проход Воли тысяч, а затем завершить сам удар (то есть победить Зола), чтобы выполнить шаги квеста. Ниже мы включили видео с сайта Destiny YouTuber xHOUNDISHx, в котором подробно рассказывается о местонахождении кристаллов.

Завершив этот последний шаг, вы завершите весь квест и разблокируете Люмину для своего арсенала Destiny 2 .

Destiny 2 Lumina Quest Steps Steps Guide — How-to Obtain the Lumina Hand Cannon

Наш Destiny 2 Lumina Quest Steps Guide проведет вас через все, что мы знаем об этой экзотической ручной пушке. Мы подробно рассмотрели все этапы квеста и представим список перков, присущих оружию.

Lumina Perks

  • Благородные раунды (внутренние): Убийства этим оружием оставляют после себя остатки.Поглощение остатка превращает ваш следующий выстрел от бедра в благородный раунд поиска союзников и частично пополняет магазин.
  • Благословение неба (умение): Использование Благородного раунда на союзнике лечит его и дает вам и им бонус к урону от оружия на короткое время.

Lumina Quest Steps Guide: руководство

Все этапы квеста Lumina и некоторые советы и рекомендации по их выполнению можно найти ниже!

Шаг 1: Найдите местонахождение оригинального шипа

Нам нужно вернуться туда, где мы впервые нашли шип.Вам нужно будет отправиться в Тростланд в ЕМЗ. К северу от Тростланда находятся соляные копи, пройдите к шахте, и вы найдете Трансмат.

Используйте Transmat, и вы телепортируетесь в новое место. Двигайтесь вперед, пока не увидите фиолетовый барьер и ограждение слева.

Двигайтесь по перилам вперед, пока не увидите небольшую нишу, в которую можно прыгнуть.

Идите до конца этой области, и вы найдете сундук с этапом квеста «Судьбоносный подарок»!

Шаг 2: Судьбоносный подарок

Вы нашли письмо в разрушенном лагере, где вы нашли свой изуродованный шип.Отправителем якобы является легендарный Шин Малфур, предполагаемый благодетель со сложным подходом к добру. Он утверждает, что доверяет вам оригинальный Thorn, ненавистное оружие, способное навсегда убивать Стражей. Пистолет где-то спрятан, и чтобы его найти, вам придется использовать закрытое системное устройство позиционирования, чтобы отследить его. Ваш Призрак замечает, что сигнал меняется каждый час, так что вам нужно действовать быстро.

Определите местонахождение оригинального шипа с помощью устройства позиционирования вашей системы.

Это кажется случайным, в зависимости от того, когда вы смотрите на устройство позиционирования системы. Если читать текст, похоже, что сигнал меняется каждый час. Ниже мы собираем известные нам места!

Alton Dynamo Chest Расположение

Это немного сложнее, поэтому я оставлю это видео с местоположением:

Местоположение сундука The Tangled Shore High Plains

Вот видео, которое перенесет вас к месту:

Расположение сундука Несса

Место, которое вы ищете, находится в центре The Tangle.

Вот как выглядит вход:

Продолжайте идти вперед, пока не дойдете до следующей комнаты. Вам нужно перепрыгнуть через пропасть и направиться вправо, если вы смотрите в этом направлении. Внизу сбоку будет площадка с оранжевой молнией.

Когда вы выпадаете, вы должны увидеть следующий путь.

Сундук будет прямо в этом месте:

Сундук с тонущими доками Местоположение

Если вы ищете локацию Тонущие доки, направляйтесь к Титану, и вы найдете его к западу от Дозора сирены.

Вот где это находится в игре, кредит TheRealTetrabyte на Reddit.

Сундук Маяка Меркурия Местоположение

Чтобы получить этот сундук, вам нужно принять участие в публичном мероприятии Vex Crossroads на Меркурии. Он находится на вершине одного из маяков, на восточной стороне. Вам нужно будет прыгать на плавающие платформы, чтобы подняться на вершину. Вот изображение места ниже, предоставленное TooBoo4U на Reddit.

Сундук с позвоночником Кереса

Сундук находится далеко на западе в Городе Грез.Вам придется идти на север через Дивалийские туманы через открытую пропасть. Затем пройдите по пересеченной местности к месту, указанному на карте ниже. Благодарим EndoNova на Reddit за изображения.

Точное место можно найти по карте ниже!

Расположение сундука на раскопках Ио

Отправляйтесь на Ио и отправляйтесь в Зону приземления Шрама Гиганта. Затем отправляйтесь в эту область, что на восточных скалах:

Вам нужно будет зайти довольно глубоко и либо убить всех монстров, либо пропустить их и попытаться выжить.Найдите эту комнату, и вы увидите сундуки с фиолетовым кружком:

Руководство по экзотическому оружию Destiny

Вал 13 Расположение сундука

Проверьте свое устройство позиционирования системы, я сказал, что направляйтесь к Вал 13 в европейской мертвой зоне . Используйте Зону приземления ила на своей карте, Шахта 13 — это затерянный сектор, который находится к югу от того места, где вы оказались в Ил!

Вот посмотрите на вход в шахту 13:

Пройдите в шахту 13 и поднимитесь по подмосткам.Следуйте за открытыми дверями, и в конце концов вы придете к открытой двери с комнатой, в которой есть следующий сундук. Вам НЕ нужно заполнять Затерянный сектор, и если вы встретите врагов, вы зашли слишком далеко!

Шаг 3: Носитель зла прошлого

Вы — новый владелец оригинального Торна Дредгена Йорка. Простое удержание пистолета вызывает у вас тошноту — не обязательно из-за моральных принципов, а скорее из-за очень физического эффекта, который напоминает вам о потере света во время Красной войны.Вы не знаете, что делать с этой… штукой. Вы не собираетесь стрелять. По крайней мере, вы считаете, что вам нужно его нейтрализовать.

Нейтрализуйте внутреннюю Тьму Шипа силой вашего Света.

Для этого шага вам нужно создать 250 сфер света! Один из лучших способов создать Сферы Света — использовать мастерское оружие в Слепом колодце (Слепой колодец также является частью следующего шага квеста). Если у вас есть способ получше, дайте мне знать в комментариях! Если вы в команде, вы должны получить кредит и за создаваемые ими сферы.

Шаг 4: Раскрытие Розы

Опаляющая сила вашего Света сжигает болезнь, поглотившую Шип Дредгена Йора, открывая оружие, которым он был раньше: Роза. Вы долго созерцаете оружие, прежде чем решите, что делать дальше. Если Торн символизировал извращенное намерение и необузданную злобу, тогда вы сделаете пистолет, который символизирует нечто большее: смелость выбрать правильный путь, даже если он непопулярен или небезопасен. Но для этого вам нужно начать свое второе приключение в оружейном деле.

Восстановите перки Роуз, чтобы подготовить оружие к его будущей трансформации.

Теперь вы получите пушку Роза, как только вы создадите эти 250 сфер. Теперь вам нужно выполнить три различных этапа квеста, чтобы разблокировать перки Роуз:

  • Объединяйтесь вместе: Завершите Сумрачный налет с результатом 50 000 или выше.
  • Defend the Light: Победите несколько противников подряд, не перезаряжая свое оружие.
    • Streaks 100 — Вы получите балл за то, сколько врагов вы убили, прежде чем перезагрузитесь снова после вашего первого убийства.
  • Сразитесь с ордами: Завершите схватки у Слепого колодца, в любой из кузниц Черного арсенала или в протоколе эскалации.

Похоже, вам не нужно иметь Роуз в экипировке для любой из этих задач. Используйте Гекльберри, если он у вас есть для квеста на перезагрузку. Он получает боеприпасы, когда вы убиваете врагов, поэтому он не считается перезарядкой. Кузницы Черного арсенала, кажется, являются предпочтительным способом завершить испытание Face the Hordes. Вы должны пройти Nightfall в группе вместе, не уходите, когда наберете 50 000 очков !!!

Шаг 5: Руководитель боевой группы

Ваш проект идет хорошо.Пистолет более чем механически исправен; он соединился с вашим Светом. Но в отличие от вашего квеста по восстановлению Шипа, здесь нет наставников. Это вы, прокладываете новый путь, следуя своей интуиции в поисках сильного символа надежды. Если есть что-то, чему вы научились после вторжения Красного Легиона, так это то, что отдельные Стражи падают в одиночку. Огненные группы единомышленников упорствуют.

Завершите действия по всей солнечной системе с экипировкой Rose. Сражение в боевой группе с другими обладателями Розы дает наиболее эффективный прогресс.

Похоже, вы должны иметь возможность делать то, что хотите на протяжении всей игры. Если вам нужно выполнить какие-то контракты или квесты, которые вы хотите выполнить, они должны засчитываться в процент, который вам нужно выполнить. В идеале вы найдете людей, которые также работают над этим шагом, чтобы вы могли получить дополнительный прогресс.

Если вы хотите быстро фармить этого, попробуйте делать быстрые удары. Озеро Теней довольно быстрое, его можно найти к юго-востоку от Тростланда в ЕМЗ на вашей карте! Просто бегите по уровню и постарайтесь как можно больше избегать сражений с врагами по пути.

Шаг 6: Сила в цифрах

Ваша философия об этом оружии кристаллизовалась. Если Торн был оружием эгоизма, то оружие, которое вы сделаете, будет самоотверженным. Если это скоординированная огневая группа, которая спасла город от Гоула, то созданное вами орудие будет поддерживать огневые группы. «Свет» — это единство на службе у обнадеживающего будущего.

Побеждайте Стражей из ручных пушек в команде, создавайте Сферы Света для других Стражей и побеждайте Захватчиков в Гамбите, прежде чем они убьют кого-либо из ваших товарищей по команде.

Вы должны создать 35 сфер света, получить до 100% убийств стражей из ручной пушки, а затем победить захватчиков, прежде чем они убьют кого-либо из ваших товарищей по команде.

  • Для части испытания Гамбита вам просто нужно победить Захватчика один раз, прежде чем он убьет любого из ваших товарищей по команде. Похоже, вам нужно будет сделать это в течение 10 секунд после того, как они вторгнутся на вашу сторону карты.
  • Чтобы убить Стража, вам не обязательно делать это в Гамбите. Вы можете сделать это в Горниле, и вам не нужно использовать ручную пушку Роза.
  • Вам не нужно создавать сферы света в PvP, вы можете делать это в любом удобном для вас месте. Возможно, просто сделайте то же самое, что и раньше, для их создания.

Шаг 7: Блум

Вы чувствуете, что готовы завершить свой проект, и у вас есть подходящая поэтическая схема для этого: вы планируете вернуть утраченный Свет из Улья. Используя силу своих способностей, вы перенаправите его в пистолет, и, если повезет, он превратится в нечто большее.

Введите удар «Воля тысяч» с Роуз, экипированной, чтобы вернуть потерянный Свет из кристаллов Улья и победить Ксола.Цели должны быть выполнены за один проход через упражнение; прогресс не сохраняется после нескольких попыток.

Вам нужно будет вернуть свет из 11 различных кристаллов, которые вы найдете в ударе Воли тысяч. Как только вы это сделаете, вам нужно будет убить Зола и завершить удар. Это должен быть последний шаг квеста, и вы должны получить Люмину, как только он будет завершен!

Пример кристалла

Кристаллы действительно легко найти, вы увидите их парящими в воздухе, когда найдете врагов.Вам нужно уничтожить кристаллы с помощью Розы. Как только вы закончите кристаллы, просто убейте Зола, и Роза будет поглощена и даст вам Люмину!

Как получить Destiny 2 Thorn: шаги квеста для разблокировки ручной пушки

Хотите заполучить ручную пушку «Шип» в Destiny 2? У нас было приблизительное представление о том, как получить пистолет для раздачи яда, в течение довольно долгого времени, поскольку этапы квеста для долгожданной экзотики были проанализированы после выхода последнего выпуска контента, Season of the Drifter.Однако теперь, когда Thorn в дикой природе, мы точно знаем, как его достать.

Thorn будет знаком каждому, кто хоть раз был связан с Destiny, поскольку он был особенно заметен в мете игры в первый год до того, как по нему был нанесен нерф-молот Bungie. На пике его мощи два выстрела в голову, которых достаточно, чтобы убить стража, поскольку постепенный урон ядом завершат работу. Ручная пушка также занимает видное место в истории Destiny и представляет сторону зла против другой ручной пушки под названием «Последнее слово», которую можно было получить во время DLC «Черный арсенал» Destiny 2.

Многие поклонники Destiny посчитали шаги для The Last Word Exotic слишком ограничительными, так как это заставляет фанатов PvE тратить часы на многопользовательскую игру. К счастью, в квесте Thorn есть несколько альтернативных этапов, поэтому вам не нужно кардинально менять свой стиль игры, чтобы его разблокировать. Хотите добавить одно из Оружия печали в свой арсенал? Затем читайте подробное описание этапов квеста Thorn:

Квест «Независимое исследование» состоит из семи шагов, и у нас есть внутриигровые описания каждого из них, перечисленные ниже.

Расплавленный кусок металла

«Несмотря на повреждения от ожогов, вы узнаете это оружие как Шип, легендарное оружие, способное отделить Стражей от Света. Тени Йорка, последователи печально известного Стража-убийцы, известны тем, что носят Шипы. Этот сломан, но вы думаете, что его можно исправить. Уважаемый (и осторожный) оружейник знает, с чего начать. Отнесите разрушенный шип Банши-44 в Башню.

Здесь больше блестящего оружия:
Destiny 2 Сезон Скитальца Оружие вершины
Destiny 2 Сезон Скитальца Экзотики
Список всех экзотических предметов Destiny 2: каждое золотое оружие

Легко обмануть себя, думая, что квест на Шип привязан к квесту «Верность», так как у миссии нет подсказки, чтобы схватить ручную пушку.Однако они не связаны между собой, и вы не сможете приступить к этапам квеста Thorn, пока не наткнетесь на пистолет в дикой природе. Для этого вам нужно долететь до ЕМЗ на Земле и приземлиться в Тростланде, а затем пройти мимо собора в соляные копи с ироничным названием. Отлично.

Оказавшись там, вы найдете трансмат, который телепортирует вас на сторону обрыва, которую вы можете узнать из одной из начальных миссий игры. Следуйте по тропинке вверх по холму, и в конце концов вы найдете вход справа от вас, который заблокирован силовым полем.Однако если повернуть налево, вы найдете узкую тропинку, которая приведет вас к лагерю, усеянному телами. Обыщите камин, и вы можете начать поиски Шипа.

Сущность

«Банши порекомендовала несколько редких компонентов, которые вы сможете использовать, чтобы вернуть разрушенный шип в рабочее состояние. Первым в списке стоит адронная сущность, плотная решетка экзотических барионов и мезонов, которая когда-то обычно использовалась в качестве вливания в полевую ткань чернокнижника. Соберите адронную эссенцию, выполнив контракты для Ашера Мира на Ио, победив чернокнижников в Горниле или выполнив Сумрачные удары.Сумрачные удары обеспечивают наиболее эффективный прогресс ».

Вам нужно собрать 50 партий адронной эссенции, и, что интересно, есть три разных способа выполнить это задание, так что у игроков как в PvE, так и в PvP не должно возникнуть проблем. У вас есть возможность состязаться в Сумрачных ударах за 15 сущности за ход, завершить награды за Ио за пять или отдать сладкую справедливость некоторым громоздким чернокнижникам в тигле за троих. Игра сообщает, что Nightfall Strikes самые быстрые, но на самом деле это зависит от личных предпочтений.

Сталь

«Следующим в списке требуемых компонентов стоит Plasteel Plating, прочный гибридный пластик, который Titans предпочитает за баланс прочности и технологичности. В наши дни пласталь нечасто доступен для ремесленничества: Красная война уничтожила цепочку поставок DIY в городе. Соберите пластиковую обшивку, выполняя контракты для Слоана на Титане, побеждая титанов в Горниле или завершая схватки у Слепого колодца. Встречи в Героическом Слепом колодце обеспечивают наиболее эффективный прогресс.”

То же, что и раньше. Множество разных способов добыть необходимые ресурсы, и, как вы, наверное, догадались, вам нужно будет убить Охотников в следующей части.

Связывание

«Последним в списке компонентов уровня Guardian является Sapphire Wire, еще один труднодоступный предмет, который раньше предпочитали охотники из-за его универсальности. Сапфировая проволока, как и Plasteel Plating, была еще одной жертвой Красной войны, но вы уверены, что сможете добыть ее. Соберите сапфировую проволоку, выполнив контракты для Аны Брей на Марсе, победив Охотников в Горниле или завершив волну протокола эскалации.Волны протокола эскалации обеспечивают наиболее эффективный прогресс ».

Оружие неизвестного

«Ваш проект идет хорошо. Пистолет теперь механически исправен, но это просто пистолет: у него нет собственной внутренней мощности. Вам нужно будет каким-то образом повторно подключить его к Свету, и обширные темные секреты Пустоты кажутся наиболее многообещающим путем. Победите Стражей в Горниле, используя энергию Бездны или ручные пушки. Прицельные серии с использованием ручных пушек Бездны обеспечивают наиболее эффективный прогресс.Обратите внимание, что прогресс умножается в Железном знамени или в матчах Соревновательного Горнила ».

Увы, похоже, вам придется окунуться в Горнило, чтобы получить короткое заклинание, чтобы отметить этот шаг квеста Thorn. Чтобы пометить этого из списка, вам нужно будет лишить жизни стражей с помощью ручной пушки или любого средства недействительного урона — или и того, и другого! Здесь применяются простые советы: если вы потратили время на измельчение ручной пушки Орхидеи и зацепили ее элементом пустоты, то вы быстро наберете нужные убийства.Использование подкласса пустоты и пулемета пустоты в вашем тяжелом слоте также будет иметь большое значение.

Что-то еще осталось

«Твой Шип гудит от голодного безразличия Пустоты, но ему не хватает чего-то существенного. Вы знаете, что оригинальный Thorn был тесно связан с Ульем, но не знаете, как именно. Бродить по Башне, чтобы спросить своих наставников о происхождении запрещенного оружия, кажется вам плохой идеей, но есть более тихие места, чтобы задавать вопросы.Места в глуши, где обосновались знающие криптархи, чтобы делать свою работу в тишине и покое … Посетите Тайру Карн на ферме. На ферму можно попасть через директора ЕМЗ ».

Это пустяк, настолько, что в квесте даже рассказывается, как получить доступ к Ферме.

Пропасть криков

«Пока вы разговаривали с Тайрой, она упомянула нечто, называемое« Ненавистный путь », своего рода учебник по превращению обычной ручной пушки в шип. Окуни свой Свет в ужасах.Накорми свое оружие смертью. Свяжите это болезнью. Ужасы, смерть, болезни… все это звучит для вас как гнезда Улья на Титане. Победите Арбитров, Сардава и Телеша, затем победите Песнь Саватуна в эпическом повторе удара «Песня Саватуна» на Титане ».

Эта немного более особенная и представляет собой ремикс-версию удара «Песня Саватона» о ударе Титана с некоторой историей в придачу. Вам нужно будет пройти через него, убив Сардева и Телеша, чтобы активировать Торн.

Guild Wars 2 Вики (GW2W)

Ридхаис

Изображение (а)

Место в лаборатории прикладных разработок после получения достижения.

Место на Террасе Мечтателя после выполнения достижения.

Место в Кантоне Героя после выполнения достижения.

Место в Охотничьем очаге после выполнения достижения.

Место в районе Сальма после выполнения достижения.

Доблестный Ридхаис — сильвари, ранее служивший под командованием Трахерна, и стремится восстановить свое бывшее оружие Каладболг после его разрушения.

Биография [править]

Ранние годы [править]

Во сне Ридайс увидела живое оружие, освещенное светом.Проснувшись в 1325 AE , она узнала, что видела Каладболг, колючий меч Бледного Древа, которым владел маршал Трахерн. Она слышала, что Трахеарн возглавлял Пакт, чтобы вторгнуться в Орр, и считала, что ее Дикий Охота должна была защитить нынешнего владельца Каладболга. Она записалась в Пакт и служила с охраной Трахерна в кампании Орра.

После смерти Старшего Дракона Зайтана Ридайс сопровождал Трахерна, Пакт и Лезвие Судьбы в Сердце Магуумы, чтобы уничтожить Мордремота, еще одного Старшего Дракона, чьи приспешники начали угрожать всем Тирианцам.Внезапная атака Мордремота в сочетании с его убедительным голосом, заставившим многих сильвари повернуться против своих союзников, однако, привела к уничтожению Флота Пакта.

Выжившие после крушения были разбросаны по джунглям, и Ридайс был отделен от Трахеарна, сражаясь с Мордремом Гвардии и Мордремом. Ей удалось найти один из фрагментов разбитого клинка Каладболга, но она не смогла вовремя добраться до Трахерна, чтобы спасти его. Она узнала о смерти маршала после смерти Мордремота и считала, что провалила свою Дичную Охоту.

Knight of the Thorn [править]

Когда статуя была установлена ​​в честь павшего маршала Трахерна в Роще в 1329 г., г. н. Э., г., Ридайс обратилась к Командующему Пакта, который, как она узнала, восстановил сломанный Каладболг. Во время разговора с командиром она объяснила, что найденный ею осколок привел ее к командиру и что Каладболг может быть восстановлен, если они получат в свои руки другие фрагменты клинка Каладболга, источники энергии для усиления энергии меча. а также связать меч с его последним владельцем — Командиром.

Ридайс предложила командиру совет, в то время как командир сделал то, о чем она просила, и она поняла, что ее Дикая охота, возможно, заключалась не в защите владельца Каладболга, а в том, чтобы вернуть клинку его былую славу. Вооруженные решимостью, пара отправилась в места, важные для предыдущих носителей Каладболга Трахерна и Рианнок. В то время как Командир использовал кристалл видения, чтобы заглянуть в воспоминания Каладболга и столкнуться с его испытаниями в видениях Сна, Ридайс защищал лежащее на земле тело Командира от угроз в физическом мире.После того, как Командующий прошел последнее испытание, чтобы доказать свою ценность и преданность Каладболгу у Артезианских Вод, меч был восстановлен и принял Командующего в качестве нового носителя.

Завершив Дичьую Охоту, Ридайс почувствовала облегчение, особенно когда она узнала, что Бледное Древо показало признаки восстановления после восстановления Каладболга. В благодарность она предложила свои услуги командиру, если командиру когда-нибудь понадобится помощь в превращении живой формы Каладболга в другой тип оружия.

Текущие события [править]

Ридайс был замечен защищающим различные места в Каледонском лесу от пробужденных нападающих вместе со стражами в 13:30 AE .

Местоположение [править]

Ридайс появится только в домашнем инстансе персонажей, завершивших сюжетную линию Heart of Thorns, и после того, как они поговорили с Warden Leide, чтобы получить ее письмо. Она появляется в любом расовом домашнем инстансе, независимо от расы персонажа игрока. Выполняя соответствующие достижения Knight of the Thorn, Ridhais отмечен зеленой звездой и может быть легко найден возле входа в инстанс.

После завершения квеста она ненадолго будет отсутствовать в домашнем инстансе персонажа. Как только персонаж получит письмо от Бледного Древа и поговорит с ней, Ридхайс снова появится в домашнем инстансе, но будет дальше внутри и больше не будет отмечен на карте. Затем она позволит вам обменять ваше каладболгское оружие вместе с 1000 Unbound Magic на Regrown Caladbolg, который можно использовать для изменения формы оружия и комбинации атрибутов. Она появится в домашних инстансах только после того, как вы вернетесь и снова поговорите с Бледным деревом, получив достижение и титул Knight Of The Thorn (не в категории «Побочные истории», а в достижении 25AP в ней).

Аскалон
Крита
Джунгли Магуума
Горы Шиверпик

Участие в истории [править]

Living World Season 3 [править]

Участие в событии [править]

[Групповое событие] Победите вторгшихся Пробужденных (30)

Предложений [править]

  • Ридайс будет по-прежнему распознавать формы Калаболга при трансмутации в другой скин, , но не , если спецификации были изменены с помощью Mystic Forge.

Диалог [править]

Перед открытием достижений «Сны шипа» и «Осколки шипа» [править]

Командир <Имя персонажа>. Я слышал, что вы сражались с Мордремотом с маршалом Трахерном и что именно вы использовали меч Каладболг, чтобы убить его.
Да. Это было решение Трахерна, необходимое для победы над Мордремотом.
Стоимость убийства дракона оказалась выше, чем любой из нас ожидал. Надеюсь, ты привел с собой Каладболга из Магуумы?
Конечно, но лезвие было разбито.
Шип Бледного Дерева может сломаться, но я считаю, что его нелегко убить. Пожалуйста, принеси мне.
(если Сломанный Каладболг находится в инвентаре персонажа)
Со мной Каладболг. (см. Ветку диалога, начинающуюся с «Этот меч …»)
Я вернусь с тем, что осталось от Каладболга.
(если у вас больше нет Broken Caladbolg)
Удерживайте эту мысль.Мне нужно бежать в Мистическую кузницу в Lion’s Arch и спросить Мияни о чём-то несвязанном.
У меня нет времени оправдывать вам ситуацию.
Если персонаж сказал Ридхаису «нужно бежать в Мистическую кузницу»
Принесите мне остатки шипа Бледного Древа, Каладболг, и я расскажу вам больше.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (см. Ветку диалога «Я отвечу в меру своих возможностей, командир.»)
Кажется, я оставил его в банке на хранение, позвольте мне проверить.
Мне … нужно поговорить с Мияни, хранительницей Мистической Кузни в Львиной Арке.
Если персонаж сказал Ридайсу, что у них есть Сломанный Каладболг
Этот меч … Даже видя его в чужих руках, не может быть никаких сомнений, что это Каладболг. Пожалуйста, позволь мне сейчас взять меч; Я смогу сказать, можно ли его вылечить.
Я пока доверяю вам это.
Это важный подарок на память; дай мне время подумать.
После передачи Ридхаису Сломанного Каладболга
… Хотя он ранен, но жизнь остается, слава Бледному Древу. Каладболг сейчас дремлет, как семя зимой, ожидающее наступления весны.
Как его вылечить?
Необходимы две задачи. Мы должны собрать как можно больше фрагментов клинка Каладболга вместе с источниками энергии, чтобы поддержать его энергию.Кроме того, к оружию должен быть привязан новый владелец.
Новый владелец?
Так же, как Каладболг усиливает своего обладателя, носитель усиливает клинок. Вы должны настроиться на лезвие, чтобы разбудить его ото сна.
Хорошо, какой первый шаг?
У меня уже есть кусочек клинка Каладболга — он привел меня к вам. Возьмите его, и он приведет вас к другим частям и источникам силы.
А как насчет настройки на меч?
Как и сильвари, Каладболг связан со Сном.Используя кристалл видения, вы можете ритуально общаться с ним и проявить себя перед мечом.
Чтобы я мог подготовиться заранее, мне понадобятся еще какие-нибудь предметы?
Потребуются отросток духового дерева и сфера природной эссенции, но восстановление осколков Каладболга и поиск мест силы должны привести вас к ним. Я вам все запишу. (открывает достижения «Сны шипа» и «Осколки шипа»)
Спасибо.Начну искать нужные предметы.
Почему это должен быть я?
Как … последний владелец Каладболга до того, как он стал бездействующим, я считаю, что вы уже связаны с мечом.
Хорошо, какой первый шаг? (То же, что и выше)
Могу ли я правильно владеть мечом, даже если я привязан к нему? (то же, что и ниже)
Могу ли я правильно владеть мечом, даже если я привязан к нему?
Каладболг — живое оружие.Я могу только поверить, что если вы станете для него достойным союзником, он примет форму, которой вы сможете владеть.
Хорошо, какой первый шаг? (То же, что и выше)
Почему это должен быть я? (То же, что и выше)

Во время квеста по перековке Каладболга [править]

Чтобы общаться с мечтой Каладболга, вам понадобится кристалл видения.
(если Vision Crystal находится в инвентаре персонажа)
Здесь вы можете использовать этот кристалл видения. (см. Ветвь диалога ниже, открывается новое диалоговое окно)
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (см. Ветвь диалога ниже, открывается новое диалоговое окно)
Я возьму.
После того, как Ридхаис получил кристалл видения
Кристалл видения позволит вам настроиться на Каладболга через его связь с его первым носителем, Первенцем Рианноком.Я отнесу Каладболга в могилу и подготовлю ритуал. Встретимся возле Личкрофт Мере в Кессекс-Хиллз.
Покажите мне местоположение ближайшей путевой точки на моей карте.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (см. Ветвь диалога ниже)
Увидимся там.
После завершения Первого видения, но до того, как дать Ридхаису отпрыск Духа Леса
По мере того, как вы приближаетесь к Каладболгу, он начал восстанавливаться.Сырье понадобится для трансплантата для лезвия. Пожалуйста, принесите мне побег духовного дерева, прежде чем мы приступим к следующему видению.
(если отпрыск Призрачного леса находится в инвентаре персонажа)
Хорошо, возьми этот побег из спиритованного дерева.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (как указано выше)
Я возьму.
После завершения «Первого видения» и передачи Ридхаису Потомка Духовного леса
Вторым носителем Каладболга был Первенец Трахеарн, предводитель Пакта, приведшего к гибели двух драконов.Встретимся в лагере Пакта в Зеленом Краю для следующего ритуала.
Покажите мне местоположение ближайшей путевой точки на моей карте.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (как указано выше)
Опять в джунгли, а?
После завершения Второго видения, но до того, как дать Ридхаису Сферу природной сущности
Каладболг почти возрождается — теперь нам нужно восстановить его связь с Мечтой.Пожалуйста, принеси мне сферу естественной эссенции, и Каладболг будет готов к последнему шагу.
(если Сфера естественной сущности находится в инвентаре персонажа)
Вот сфера естественной сущности.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (как указано выше)
Я возьму.
После завершения Второго видения и передачи Ридхаису Сферы природной сущности
<Имя персонажа>, вы готовы стать новым носителем Каладболга.Чтобы полностью оживить клинок, встретимся у Артезианских вод в Орре.
Покажите мне местоположение ближайшей путевой точки на моей карте.
У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать. (как указано выше)
Хорошо, давайте посмотрим на это.
Если «У меня есть вопросы, которые я хочу вам задать». выбран вариант (открывается новое диалоговое окно)
Я отвечу в меру своих возможностей, командир.
Расскажите мне больше о Каладболге.
Каладболг — священное оружие сильвари, шип, данный Первенцу Рианнок нашей матерью, Бледным Древом.
Трахеарн использовал его, чтобы очистить воды Орра от порчи Зайтана.
Да, меч способен направлять силу Бледной Матери. Кроме того, это усиливает психическое состояние своего носителя.
Я так и не понял эту часть, не могли бы вы объяснить дальше?
Маршал Трахерн описал это как усиление мысли — меч пробуждает ваши эмоции и импульсы.Для такой легенды, как маршал, это усиливало его существующие благородные качества.
Что, если плохое перевешивает хорошее?
Недостойные обладатели обнаружат, что их собственные ошибки подавлены. К сожалению, так оно и было — после того, как Рианнок пал, его оруженосец Вейн нес меч, и его мучили страх и сожаление.
Надеюсь на лучшее, чем его пример. Позвольте задать еще один вопрос. (возвращается к пункту «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
(после завершения «Первое видение»)
Расскажите мне больше о Первенце Рианноке.
Первенец Рианнок был одним из первых сильвари, проснувшихся под Бледным Древом. Он был героем, чья Дикая Охота призвала его победить лича Маздака Проклятого.
Он был первым носителем Каладболга?
Да, и с ним в руке он наверняка мог победить лича. Однако он был сбит предательством — во время битвы с нежитью его оруженосец украл меч, обрекая благородного рыцаря.
Преданный посреди битвы.
Хотя он сражался изо всех сил, Первенец Рианнок умер в Личкрофте Мере. Он был первым сильвари, пережившим смерть.
(если игрок сильвари и завершил главу «Справедливость для Рианнок» в личной истории)
Месть за его смерть была моей первой встречей с Каладболгом.
Я слышал о вашей храбрости, когда Рианнок отомстил Маздаку. Пусть он спокойно отдохнет, его охота завершена.
Хочу задать еще один вопрос. (возвращается к пункту «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
Печальный конец героя. Могу я задать еще один вопрос? (возвращается к «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
(после передачи Ридхаису Потомка Духовного леса)
Расскажите мне больше о маршале Трахерне.
Маршал Трахерн был лидером Перворожденных и первым сильвари, проснувшимся.Он был живой легендой, образцом нашего народа.
Без его репутации среди трех орденов не было бы Пакта.
Возглавляя Пакт и вооружившись Каладболгом, он, наконец, смог завершить свою Дичную Охоту: очищение Орра.
Да, и это дало нам шанс вступить в бой с Зайтаном.
… Если можно, я хотел бы задать вам вопрос, командир. Что вы думаете о маршале Трахерне?
Он был источником вдохновения — Пакт не смог бы убить двух драконов без него.
Понятно. Он часто говорил о вас как о своем дорогом друге.
Как люди относятся к его смерти?
Многие сильвари, кажется, растерялись между смертью Трахерна и ранением Бледной Матери. Вы видели статую, но … Я не верю, что маршала можно заменить.
Мы сделаем все возможное, чтобы продолжить его наследие.
… Спасибо, командир.
А пока могу задать еще один вопрос? (возвращается к «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
Завершим восстановление Каладболга.Трахерн не хотел бы, чтобы он оставался сломанным.
… Давайте перейдем к другой теме. (возвращается к пункту «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
Он был моим дорогим другом. Без его помощи я бы не зашел так далеко. (то же, что и «Он был вдохновителем — Пакт не мог …» выше)
Иногда он действовал мне на нервы, но он был хорошим солдатом. (то же, что и «Он был вдохновителем — Пакт не мог …» выше)
Давайте двигаться дальше, у меня был еще один вопрос. (возвращается к «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
(иначе)
Расскажите подробнее о себе.
Я служил с охраной Трахерна в кампании Орра и снова в Магууме.Хотя, когда флот атаковали, нас разлучили.
У вас была сила воли, чтобы противостоять зову Мордремота и остаться собой?
Я выжил при Мордреме, но я не смог найти маршала, прежде чем … дракон был уничтожен. Я думал, что провалил свою Дичную Охоту.
Какова ваша дикая охота?
Перед тем как проснуться, я увидел во сне живое оружие, окруженное светом — шип меча, Каладболг. Когда я узнал о нем, я подумал, что призван защищать его владельца, Первенца Трахерна.
Если бы у Трахеарна уже был Каладболг, вы бы только что проснулись, когда Пакт атаковал Орр.
«Действуй с мудростью, но действуй». Я не верил, что смогу подождать и подумать о том, что означала моя мечта с началом столь важной битвы.
Тогда, если ваша охота не закончилась, вы думаете, что нужно восстановить Каладболг.
Возможно; Это был шанс, что я разыскал тебя.
Спасибо, что рассказали мне свою историю. У меня возник еще один вопрос… (Возвращается к «Я отвечу в меру своих возможностей, командир» выше)
Тогда вернемся к этому.
Неважно, давайте сосредоточимся на текущей задаче.

После завершения The Sword Regrown [править]

В камере Омфалоса
Не могу поверить … Я так волновалась за маму.
Вы надеялись, что восстановление Каладболга поможет ей?
Нет, я следил только за своей Wyld Hunt.Если это помогло, значит, мы в долгу перед вами.
Я бы не справился без тебя. Также гордитесь успехом своей охоты.
В домашнем экземпляре
Здравствуйте, <Имя персонажа>. Я верю, что Каладболг был для тебя могущественным союзником.
Можно ли снова изменить форму Каладболга?
Думаю, что с большим количеством магии для временного увеличения его силы. Однако это уничтожит все руны или настойки, которыми вы его наполнили.
Я подготовился. Покажи мне, сколько потребуется чистой магии.
Мне лучше перепроверить Каладболг, на всякий случай.
Конечно.

После разговора с надзирателем Лейде:

Доблестный Ридайс

События в Магууме


Командир,

Я хочу обсудить с вами важный вопрос. Встреть меня у себя дома как можно скорее.

—Ридхаис

После принятия решения о переработке Каладболга:

Доблестный Ридайс

Восстановление Каладболга


Еще многое предстоит сделать, чтобы вылечить Каладболга. Если вас отвлекают другие дела, вот список материалов, которые в конечном итоге понадобятся:

  • Соберите оставшиеся осколки Каладболга.
  • Собирайте энергию в местах силы по всей Тирии.
  • Получите или создайте кристалл видения, который позволит вам общаться с Каладболгом.
  • Приобретите или создайте отпрыск Дерева духа, чтобы помочь в восстановлении физической формы Каладболга.
  • Получите или создайте Сферу природной эссенции, чтобы омолодить Каладболг.
Если вам понадобится наставление, я останусь у вас дома, чтобы оказать любую помощь.

—Ридхаис

  • После того, как вы получили Broken Caladbolg в конце Heart of Thorns, вам придется дождаться перезагрузки сервера, прежде чем получать почту, чтобы продолжить починку меча.Ридхаи не появятся раньше.

Guild Wars 2 Wiki (GW2W)

Каладболг

Другие изображения


Нажмите для увеличения

Однажды я отдал этот меч любимому сыну. А теперь я передаю это тебе, Трахерн. Его имя — Каладболг. Несите его с честью, и меч никогда не подведет вас.

— Бледное дерево в свете во тьме

Каладболг — это большой меч, сделанный Бледным Древом из шипа его собственной ветви.Это единственное оружие, которое она когда-либо создавала, и это должно быть мечом героев. [1] Каладболг способен усиливать качества своего владельца, такие как сила, мудрость, храбрость и даже отрицательные качества. [2] Согласно Айоверту, двуручный меч — это живое существо. [3]

Игроки и некоторые NPC могут использовать Каладболг в бою на определенных этапах Личной истории. [4] . Игроки также могут стать обладателями Каладболга, выполнив цепочку достижений «Побочная история» «Рыцарь шипа» после завершения сюжетной линии «Сердце шипов».

История [править]

Ранняя история [править]

Каладболг был создан Бледным деревом около 1303 AE . Клинок был сделан из шипа ее собственной ветви. Это было единственное оружие, которое она когда-либо создавала, и для этого требовалось много духа. Это должно было быть мечом героев. [1]

Бледное Древо дало большой меч Рианноку, Первенцу сильвари, чтобы тот смог уничтожить лича Маздака Проклятого. Но, сражаясь с силами Маздака, молодой человек-оруженосец Рианнок, Вейн, призвал Рианнок отказаться от битвы и бежать, спасая свою жизнь.После отказа Рианнока Вейн запаниковал, украл у него двуручный меч и убежал, оставив Рианнок умирать одного.

Вейн будет использовать двуручный меч в течение многих лет, чтобы побеждать в гладиаторских схватках, без ведома сильвари, которые думали, что двуручный меч навсегда потерян в болоте, где Рианнок сражался с Маздаком. В то время как Каладболг отсутствовал, пророчица Рата Сум объявила, что его возвращение будет сигналом к ​​падению Старших Драконов. [5]

Личная история [править]

Сильвари узнали об истинной судьбе Каладболга в 1325 году AE , примерно в то время, когда снова появился Маздак.Они немедленно отправились за двуручным мечом в поисках справедливости для Рианнок. С помощью приказа Тирии сильвари Доблестный забрал большой меч у Вейна либо в прямом бою, следуя плану Бдения, либо с помощью обмана, следуя плану Ордена Шепчущихся. Затем меч был использован, чтобы убить Маздака после того, как Доблестный выбрал план, которому следовать, чтобы противостоять личу. [6] [7]

Великий меч был затем возвращен Бледному Древу, которое позже доверило его Первенцу Трахерну, чтобы тот помог ему в завершении его Дикой Охоты. [8] Трахеарн владел Каладболгом на протяжении всей кампании Пакта в Руинах Орра и использовал его энергию, чтобы победить Суверенное Око Зайтана, что освободило дух короля Резы. Меч также выполнил Wyld Hunt Trahearne, очищая артезианские воды, мощный источник магии, который Zhaitan использовал, чтобы распространить его порчу по всей земле. Магия Каладболга заставила растительную жизнь расти в пещере Артезианских Вод, начав медленный процесс исцеления по всему Орру. [9]

Heart of Thorns [править]

Каладболг продолжал быть оружием Трэхерна до падения флота дирижаблей Пакта и его заключения в тюрьму Мордремотом в 1328 году. AE . Большой меч был найден рядом с Трахеарном, но теперь это был только разбитый меч, глубоко внутри Сердца Шипов. Командующий Пакта использовал сломанный меч, чтобы положить конец страданиям Трахерна и навсегда победить Старшего Дракона. Командир хранил Сломанный Каладболг в память о жертве Трахерна.

Living World Season 3 [править]

Намного позже Ридайс, сильвари-надзиратель и бывший солдат Трахерна, попросила аудиенции у Командующего и заявила, что она может помочь восстановить меч. Под ее руководством Командир разыскал осколки клинка и частицы естественной силы и восстановил сломанный меч Каладболг в двуручный меч Каладболг. Затем Каладболг проверил достоинства Командира, заставив их сражаться с видениями его бывших обладателей — Рианноком и Трахерном — и, в конце концов, с видениями самого Командующего.

Вернувшись в Артезианские воды, Командир проявил себя к двуручному мечу и стал его владельцем. Как живое оружие, Regrown Caladbolg может принимать различные формы, чтобы удовлетворить своего владельца. Восстановление меча также омолодило Бледное Древо, которое было ранено во время нападения Тени Дракона на Рощу, и в знак благодарности она даровала командиру, владеющему Каладболгом, титул Рыцаря Шипа.

Участие в истории [править]

Личная история [править]

  • Глава 3: Справедливость для Рианнок
  • Глава 6: Битва за остров Коготь
  • Глава 8: Победа или смерть

История Heart of Thorns [править]

Living World Season 3 [править]

При использовании в инстансах личной истории игроки получают доступ к следующим навыкам.

Эффекты [править]

  • Лезвие Каладболга светится желтым светом.
  • Голубые и желто-оранжевые бабочки постоянно летают вокруг лезвия.

Связанные достижения [править]

  • Каладболг используется персонажами сильвари во время личной истории. [4]
    • Игроки получают Каладболг как преобразование, которое заменяет атрибуты экипировки игрока, механику профессии и черты специализации на Каладболг и его навыки.
    • Вспомогательные навыки можно будет использовать при преобразовании Каладболга.
    • клонов Месмера, вызванных преобразованием Каладболга, также будут владеть Каладболгом и использовать все его 5 навыков.
      • В отличие от умений фантомов, умения Каладболга, используемые клонами, будут учитывать характеристики клонов, а не игрока, и поэтому они будут наносить примерно половину урона, наносимого умениями Каладболга, используемыми игроком.
      • Клоны, призванные при преобразовании Каладболга, будут довольно ненадежными и могут вообще не атаковать.Они не будут приближаться, чтобы использовать атаки ближнего боя, и будут придерживаться дальних атак, пока их цель не окажется достаточно близко, а будут двигаться только тогда, когда их цель выходит из зоны действия электролиза. Они не сохранят «Удар водоворота» для ближнего боя, а будут использовать его, когда в радиусе действия его снарядов есть какой-либо противник.
  • Каждый навык использует анимацию профессиональных навыков, например Twilight Crash похож на Illusionary Wave, а Maelstrom Strike похож на Whirling Wrath.
  • В некоторых версиях Каладболга есть навыки, требующие энергии от счетчика выносливости игрока. Скорее всего, это осталось от ранних версий игры, где энергия использовалась как ресурс умений.
  • Всплывающие подсказки для умений Каладболга иногда выглядят так, как будто они связаны с Throw Rock. Эти навыки активируются, когда владелец повержен, но поскольку их заменяют ослабленные умения персонажа, игроки не смогут их использовать.
  • Каладболг — это имя меча Фергуса Мак Ройха в Ольстерском цикле ирландской мифологии. Тайны Земли
    <Имя персонажа>: Вы знаете что-нибудь о силе меча?
    Trahearne: Считается, что Каладболг усиливает качества своего владельца. Сила, мудрость, храбрость — все становится больше с помощью меча. Это дух увеличивает твой.
    <Имя персонажа>: А Вейн? Как он «усилен»?
    <Трахеарн>: Уэйн всегда был трусом; теперь он стал еще больше. Dead of Winter
    <Имя персонажа>: Возможно, ты когда-то был героем, Маздак, но теперь ты всего лишь раб Зайтана. Мы вас не боимся.
    Маздак Проклятый: А, но ты должен. Знай перед смертью: никакое выкованное оружие не может мне навредить. Вы сталкиваетесь со своей гибелью!
    <Имя персонажа>: Я ношу оружие, которое никогда не было кованым, Маздак. Возможно, вы узнали этот клинок?
    Маздак Проклятый: Каладболг? Я думал, он был разрушен давным-давно. Источник Орра
    Суверенное Око Зайтана: Что со мной происходит … Твой меч! Почему он так ярко светится? Ахххх!
    Король Реза: А … Моя рука … моя собственная форма. Мой разум больше не контролируется проклятием дракона. Слава богам, я свободен! […]
    Trahearne: Готово. Я чувствую, как вода начинает излучать энергию Каладболга, текущую везде, где соприкасается вода.
    <Имя персонажа>: Трахерн, ты в порядке? Похоже, ты едва стоишь.
    Trahearne: Ритуал отнял у меня много сил, но я буду жить.

  • Квест Destiny 2 Rose: как начать и закончить экзотический квест Lumina

    На момент написания квеста Destiny 2 Rose еще осталось несколько дней. Он будет запущен во вторник, 2 июля, и, судя по шагам квеста, опубликованным на Reddit Гинзором, будет непросто. Мы можем лишь многое почерпнуть из этих ранних этапов квеста, но они действительно дают нам довольно хорошее представление о том, как начать и продвигать квест.Крайне важно, вам понадобится Торн, чтобы начать цепочку заданий Люмина, которая ведет к Роуз.

    Как начать квест «Роза в Destiny 2»

    Строка из файлов квестов, полученных с использованием данных, гласит:

    «Вы обнаружили письмо в разрушенном лагере, где вы нашли свой искалеченный Торн. Отправителем якобы является легендарный Шин. Малфур, предполагаемый благодетель со сложным подходом к добру. Он утверждает, что доверяет вам оригинальный Торн, ненавистное оружие, способное навсегда убить Стражей.Пистолет где-то спрятан, и чтобы его найти, вам придется использовать закрытое системное устройство позиционирования, чтобы выследить его. Ваш Призрак замечает, что сигнал меняется каждый час, так что вам нужно действовать быстро.

    «Определите местоположение исходного шипа с помощью вашего системного устройства позиционирования.

    « Победите несколько противников подряд, не перезаряжая свое оружие ».

    Это говорит о том, что вам понадобится Торн, чтобы получить Розу.Во всяком случае, вам нужно знать, где начать квест Thorn, поскольку, похоже, этот квест привязан к тому же месту. Это согласуется с тем, что Bungie заявила в недавнем сообщении в блоге, а именно, что мы начнем поиск Rose в EDZ. Вы можете найти все, что вам нужно знать о квесте Destiny 2 Thorn, в нашем руководстве.

    Оружие надежды

    (Изображение предоставлено Bungie)

    Давайте перейдем к следующему шагу из файлов квеста:

    «Ваш проект идет хорошо.Пистолет более чем механически исправен; он соединился с вашим Светом. Но в отличие от вашего квеста по восстановлению Шипа, здесь нет наставников. Это вы, прокладываете новый путь, следуя своей интуиции в поисках сильного символа надежды. Если есть что-то, чему вы научились после вторжения Красного Легиона, так это то, что отдельные Стражи падают в одиночку. Огненные группы единомышленников упорствуют.

    «Завершите действия по всей солнечной системе с экипированной Роуз. Сражение в боевой группе с другими обладателями Роуз дает наиболее эффективный прогресс.»

    Была некоторая путаница по поводу того, называется ли новая экзотическая ручная пушка, связанная с этим квестом, Lumina или Rose. Квест Destiny 2 Last Word является здесь полезным справочником. Квест, чтобы разблокировать Последнее слово, называется Draw, и по той же логике вполне вероятно, что квест, чтобы разблокировать Роуз, называется Lumina. В то же время, Роза может быть легендарной ручной пушкой, которую мы превратим в Lumina, повысив ее до экзотического статуса. На данном этапе это можно только догадываться, так что просто знайте что Люмина и Роза неразрывно связаны.А пока предположим, что целью здесь является Роза.

    В любом случае, этот шаг довольно прост и напоминает старый квест Крысиного короля. Вам просто нужно выполнять задания с другими обладателями Розы. Следующая часть немного сложнее:

    «Вы чувствуете, что готовы завершить свой проект, и у вас есть подходящая поэтическая схема для этого: вы планируете вернуть потерянный Свет из Улья. Используя силу своих собственных способностей, вы перенаправите его в пистолет, и, если повезет, он превратится во что-то большее.

    «Введите удар« Воля тысяч »с Роуз, экипированной, чтобы вернуть потерянные кристаллы Света из Улья и победить Ксола. Цели должны быть выполнены за один проход через действие; прогресс не сохраняется за несколько попыток».

    (Изображение предоставлено Bungie)

    Похоже, нам нужно очистить новый вариант «Воли тысяч» для прогресса. Кристаллы улья уже появились в этом Strike, и они, кажется, работают так же, как и в Savathun’s Song Strike, поэтому я считаю, что нам нужно будет уничтожить их на протяжении всего варианта квеста Will of the Thousands, мало чем отличаясь от артефактов в Destiny 2 Удар правды.Как только это будет сделано, нам нужно будет принять Роуз в PvP:

    «Твоя философия относительно этого оружия кристаллизовалась. Если Торн был оружием эгоизма, то оружие, которое ты сделаешь, будет самоотверженным. Если это скоординированная боевая группа. которые спасли Город от Гоула, то сделанное вами орудие будет поддерживать огневые группы. Свет — это объединение сил на службе обнадеживающего будущего.

    «Побеждайте Стражей из ручных пушек в команде, создавайте Сферы Света для других Стражей. И победите захватчиков в гамбите, прежде чем они убьют кого-либо из ваших товарищей по команде.»

    На этом этапе вы захотите сыграть в Горнило с некоторыми приятелями, чтобы убивать Страж из ручных пушек, но вы можете генерировать Сферы Света в Ударах или Гамбите. Чтобы быстро убивать Захватчиков Гамбита, я бы порекомендовал использование суперспособностей дальнего боя, таких как Thundercrash, Chaos Reach или Golden Gun, или тяжелого оружия, такого как пулемет Hammerhead или Truth. Игра с друзьями также упростит этот шаг, но просто оставайтесь на ногах и наблюдайте за счетом вражеских частиц, чтобы подготовиться к захватчикам .

    Следующая строка также проливает свет на всю дискуссию о Розе / Люмине:

    «Обжигающая сила вашего Света сжигает болезнь, поглотившую шип Дредгена Йорка, открывая оружие, которым он был раньше: Роза.Вы долго созерцаете оружие, прежде чем решите, что делать дальше. Если Торн символизировал извращенное намерение и необузданную злобу, тогда вы сделаете пистолет, который символизирует нечто большее: смелость выбрать правильный путь, даже если он непопулярен или небезопасен. Но для этого вам нужно начать свое второе приключение в оружейном деле.

    Восстановите перки Роуз, чтобы подготовить оружие к его будущей трансформации. »

    Время удара

    (Изображение предоставлено Bungie)

    Когда самоотверженность позаботилась, пришло время пройти Nightfall Strike со счетом не менее 50 000.Вы можете легко пройти это в одиночку без множества модификаторов сложности, но опять же, друзья делают все лучше.

    Затем завершите схватки у Слепого колодца, любых кузниц Черного арсенала или протокола эскалации. Похоже, вам нужно очистить несколько раундов от того, какое действие вы выберете, поэтому постарайтесь включить этот шаг в свою еженедельную работу, если сможете. Вы можете, например, очистить Слепой колодец для своей вехи в Городе грез или фармить любые нужные вам кадры Черного арсенала.

    К сожалению, на этом след заканчивается, но не обошлось и без любопытной строки от Ghost:

    «Я никогда не думал, что это было реально.Я слышал истории. У всех есть. Но вы понимаете, что это такое? Это история ».

    Подводя итог, вот как начать и продвигать квест Destiny 2 Lumina в соответствии с этими данными из файлов:

    • Обыщите лагерь в EDZ, где вы начали квест Thorn.
    • Найдите сундук с Роуз совершать убийства (предположительно с помощью Thorn) без перезарядки и делать это в течение часа после начала квеста до изменения местоположения сундука
    • Завершите действия в любом месте игры с экипированной Роуз.Игра с другими обладателями Розы даст больший прогресс.
    • Завершите пользовательскую версию «Воли тысяч», попутно поражая новые цели (предположительно кристаллы Улья).
    • Совершайте убийства из ручной пушки вместе с товарищами по команде в Горниле, создавайте Сферы Света для своих товарищей по команде и получайте медали «Не на страже» в Гамбите, убивая Захватчиков, прежде чем они убьют кого-либо из ваших товарищей по команде.
    • Совершите Сумрачный налет, набрав не менее 50 000 очков.