3Июн

Q индекс скорости: Таблица индексов скорости. Таблица индексов нагрузки

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.

Символ скорости Cкорость (км/ч)
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
VR свыше 210
V 240
Z, ZR свыше 240
W 270
Y 300

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.

ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг
19 77,5 50 190 81 462 112 1120 143 2725 174 6700
20 80 51 195 82 475 113 1150 144 2800 175 6900
21 82,5 52 200 83 487 114 1180 145 2900 176 7130
22 85 53 206 84 500 115 1215 146 3000 177 7300
23 87,5 54 212 85 515 116 1250 147 3075 178 7500
24 90 55 218 86 530 117 1285 148 3150 179 7750
25 92,5 56 224 87 545 118 1320 149 3250 180 8000
26 95 57 230 88 560 119 1360 150 3350 181 8250
27 97,5 58 236 89 580 120 1400 151 3450 182 8500
28 100 59 243 90 600 121 1450 152 3550 183 8750
29 103 60 250 91 615 122 1500 153 3650 184 9000
30 106 61 257 92 630 123 1550 154 3750 185 9250
31 109 62 265 93 650 124 1600 155 3875 186 9500
32 112 63 272 94 670 125 1650 156 4000 187 9750
33 115 64 280 95 690 126 1700 157 4125 188 10000
34 118 65 290 96 710 127 1750 158 4250 189 10300
35 121 66 300 97 730 128 1800 159 4275 190 10600
36 125 67 307 98 750 129 1850 160 4500 191 10900
37 128 68 315 99 775 130 1900 161 4625 192 11200
38 132 69 325 100 800 131 1950 162 4750 193 11500
39 136 70 335 101 825 132 2000 163 4875 194 11800
40 140 71 345 102 850 133 2060 164 5000 195 12150
41 145 72 355 103 875 134 2120 165 5150 196 12500
42 150 73 365 104 900 135 2180 166 5300 197 12850
43 155 74 375 105 925 136 2240 167 5450 198 13200
44 160 75 387 106 950 137 2300 168 5600 199 13600
45 165 76 400 107 975 138 2360 169 5800 200 14000
46 170 77 412 108 1000 139 2430 170 6000 201 14500
47 175 78 425 109 1030 140 2500 171 6150 202 15000
48 180 79 437 110 1060 141 2575 172 6300 203 15500
49 185 80 450 111 1090 142 2650 173 6500 204 16000

Полезная информация

Таблица индексов скорости и нагрузки


Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки)— это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Max Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах.


Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Индекс нагрузки представляет собой число от 0 до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. Так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг.

индекс нагрузки нагрузка на шину (кг) индекс нагрузки нагрузка на шину (кг) индекс нагрузки нагрузка на шину (кг) индекс нагрузки нагрузка на шину (кг) индекс нагрузки нагрузка на шину (кг)
62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

Индекс максимально допустимой скорости— это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина.

Индексы скорости шины, правильный выбор шин по параметрам

Помимо индекса нагрузки (или индекс грузоподъемности), также важной характеристикой автомобильной шины является максимально допустимая скорость передвижения. Максимальная скорость выражается буквенным индексом. Иногда индекс скорости называют категорией скорости.
Хотим обратить ваше внимание на несколько особенностей понимания этого показателя:
1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100% – 80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.


индекс

J

K

L

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

V

W

Y

ZR

км/ч

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

270

300

>240

  1. Шины имеющие маркировку «ZR» — сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.
  2. Шины маркированные «V» совместно с индексом грузоподъемности, например 91V, предназначены для скоростей превышающих 210 км/ч до 240 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч).
  3. Шины маркированные «W» совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.) Шины маркированные индексом скорости «W», могут иметь дополнительную маркировку «ZR».
  4. Шины маркированные «Y» совместно с индексом грузоподъемности, например 95Y предназначены для скоростей превышающих 270 км/ч до 300 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч).

Скоростная категория, присваиваемая шине по результатам специальных стендовых испытаний, подразумевает МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую шиной. То есть ту скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что шина не начнет разваливаться. А для эксплуатации устанавливается «щадящий» режим — автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую «допускают» шины.

Рассказать друзьям!

Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости

Такая информация как расшифровка маркировки шин и индекса скорости важна для каждого водителя транспортного средства. Если приобретаемые покрышки не будут соответствовать определенным параметра, то они быстро выйдут из строя.

Содержание этой статьи

Мало того, несоответствие повлияет на работу автомобиля в целом. Главными показателями являются тип, размер покрышек, индексация, маркировка, нагрузка.

Что такое индекс скорости шин?

Ответить на данный вопрос довольно просто.

Индекс скорости шин – это величина, которая обозначает максимальную скорость при нагрузке на одно из колес.

Специальные обозначения на шинах в виде букв A-Z на боковой части и есть индекс скорости. Расчет данной величины выполняет компания-производитель. Если на резине нет обозначения, значит, максимальная скорость составляет не более 110 км/час.

Существует специальная расшифровка буквенных показателей индекса скорости шин, благодаря которой можно выбрать подходящие покрышки. Изделия отличаются качеством, строением резины и, разумеется, скоростными разграничениями.

Шины, которые можно использовать в широком диапазоне, имеют двойные обозначения индекса скорости. «VR», к примеру, обозначает режим скорости в пределах 210 – 300 км/час.

Видео о выборе автомобильных покрышек:

Расшифровка индекса скорости шин: детальное изучение

Превышать скоростной режим, указанный на автошинах, опасно. Максимальный режим скорости выражен буквенным индексом. Для обозначений задействовали буквы латинского алфавита, которые очень просто обнаружить на шине.

Рядом с типоразмером покрышки можно найти показатель индекса скорости. «А» — это наиболее низкое значение допустимой скорости движения, «Z», соответственно – максимально высокий показатель.

Самыми популярными маркировками автошин являются следующие:

  • «A1»-«G» — скорость не более 95 км/час.
  • «J» — для автомобилей, максимальная скорость которых не превышает 100 км/час.
  • «K» — для авто с максимальной скоростью 110 км/час.
  • «L» — для транспортных средств, которые могут ездить со скоростью 120 км/час.
  • «M» — для авто со скоростью 130 км/час максимум.
  • «N» — для машин, которые развивают скорость до 140 км/час.
  • «P» — маркировка для скорости 150 км/час.
  • «Q» и «R» — для движения в пределах скорости 160 и 170 км/час.
  • «S» и «T» — максимальная скорость движения 180 и 190 км/час соответственно.
  • «U», «H», «V» — индекс скорости, обозначающий надежную резину для спортивных автомобилей, которые могут выдерживать значительные нагрузки. Могут развивать скорость 200, 210, 220 км/час.
  • «W» — возможно движение со скоростью 270 км/час.
  • «Y» — автопокрышки с индексацией данного типа могут ехать со скоростью 300 км/час.

Правильная расшифровка индекса нагрузки шин позволит водителю приобрести подходящие покрышки и чувствовать себя за рулем уверенно.

Неправильный выбор резины может ухудшить маневренность автомобиля. Автовладелец, который пытается самостоятельно выбрать покрышки, но не знает обозначение шины автомобиля, рискует собственной безопасностью.

Определяя приемлемый индекс скорости для покрышки, следует учитывать особенности транспортного средства, технические характеристики, стиль вождения водителя.

Немаловажными аспектами являются условия эксплуатации авто, время года. Разумеется, на выбор автошин влияют год выпуска машины, марка.

Определив требуемое значение допустимой скорости движения, специалисты рекомендуют прибавить к максимальному скоростному режиму эксплуатации резины 15 км/час. Таким образом, если максимум для авто – это движение со скоростью 185 км/час, значит, шины приобретают с индексацией 200 км/час.

Расшифровка индекса нагрузки и скорости шин – взаимосвязанные понятия

Индекс скорости и нагрузка тесно связаны между собой. Допустимая нагрузка при максимально возможной скорости выражается в цифровом эквиваленте. Индексация нагрузки влияет на срок службы шин и движение автомобиля.

Машина с резиной, у которой невысокий коэффициент нагрузки, едет плавно, бесшумно, мягко. Автомобиль с покрышками, которые отличаются высоким индексом нагрузки, будут двигаться более жестко. Зато эксплуатация шин с высокими показателями будет намного дольше.

Классификация индексов нагрузки на шину проста. К примеру, при массе автомобиля 335-450 кг, индекс нагрузки составит 70-80. Соответственно, чем выше масса машины, тем больше индекс нагрузки.

Индексы скорости и нагрузки – неразрывные понятия, которые учитывают при покупке покрышек.

Правильная расшифровка шины на автомобиль – это не только забота о транспортном средстве, но и обеспечение собственной безопасности передвижения за рулем.

Если индекс скорости авто составляет «W» 240 км/ч, то следует ограничить максимальную нагрузку на 3% для каждых последующих 10 км/час. Несоответствие индексации скорости и нагрузки приведет к разрыву резины, выходу из строя колес и подвески.

Таблица индекса нагрузки шин:
ИННагрузка, кгИННагрузка, кг
713451312000
723551322060
733651332120
743751342180
753871352240
764001362300
774121372360
784251382430
794371392500
804501402575
814621412650
824751422725
834871432800
845001442900
855151453000
865301463075
875451473150
885601483250
895801493350
906001503450
916151513550
926301523650
936501543750
946701553875
956901564000
967101574125
977301584250
987501594375
997751604500
1008001614625
1018251624750
1028501634875
1038751645000
1049001655150
1059251665300
1069501675450
1079751685600
10810001695800
10910301706000
11010601716150
11110901726300
11211201736500
11311501746700
11411801756900
11512151767100
11612501777300
11712851787500
11813201797750
11913601808000
12014001818250
12114501828500
12215001838750
12315501849000
12416001859250
12516501869500
12617001879750
127175018810000
128180018910300
129185019010600
130190019110900

Особенности использования индекса скорости

Запрещено превышать скоростные пределы покрышек.

Согласно евростандартам шины для легковых авто могут иметь идентичный показатель нагрузки. Индекс скорости будет варьироваться от 180 до 240 км/час в зависимости от протектора шины.

Занижение скоростного режима на 10% позволит продлить срок эксплуатации покрышек.

Покупая усиленные покрышки, следует знать, что индекс скорости должен строго соответствовать рекомендациям производителя.

Между большей и меньше индексацией скорости шин следует предпочесть первое значение, чтобы избежать неприятностей на дороге.

Чем выше индекс скорости, тем мягче резина и надежней сцепление с покрытием. К сожалению, эти характеристики ускоряют износ.

Если комплект резины имеет различные показатели скорости и нагрузки, то на ведущую ось устанавливают более жесткие покрышки для более равномерного износа.

Размерность шин и индексация указываются в технической документации автомобильного транспорта.

Год выпуска авто и производитель никак не влияют на показатели скоростной индексации.

Вид шин – демисезонные, летние, зимние – влияет на индекс скорости. К примеру, для зимней резины лучше выбрать индекс «Н».

Маркировка автошин

Что означает маркировка на шинах знает не каждый водитель, а ведь для обеспечения хорошей управляемости, проходимости и устойчивости, следует подобрать шины соответственно авто. Покрышка состоит из нескольких составляющих: боковины, борта, протектора, брекера, слоев брекера и каркаса.

Нити корда в каркасе могут располагаться вдоль радиуса колеса или под углом с перекрещиванием. В зависимости от этого различают шины радиальные и диагональные. Более жесткими и стабильными считаются радиальные покрышки. К тому же у них лучшее сопротивление качению во время движения.

Еще одним преимуществом радиальных шин является меньшее теплообразование и большой срок эксплуатации. R – обозначение радиальных шин. Для маркировки диагональных шин букву не указывают, да и встречаются они крайне редко.

Расшифровка параметров шин зависит от множества факторов. Например, модель покрышки имеет свое название, которое сообщает покупателям об особенностях. Причем у каждого производителя собственный товарный ряд.

Исходя из условий эксплуатации, можно выделить такие виды покрышек:

  • Летние (дорожные).
  • Зимние, шипованные или нешипованные.
  • Всесезонные.
  • Универсальные.
  • С повышенной проходимостью.

Летние или дорожные, которые предназначены для использования на шоссе при плюсовой температуре. Такой тип шин имеет хорошее сцепление с дорогой – мокрой или сухой.

Летние шины приспособлены для высокой скорости движения, вот на зимней дороге или мокром грунте такой тип покрышек будет мало полезен.

Маркировка автомобильных шин указывает на приспособленность резины к времени года и погоде. Отсутствие надписей означает, что шину можно использовать в летнее время.

Расшифровка маркировки зимних шин интересует многих владельцев авто. Чтобы использовать покрышки на заснеженных трассах и обледенелых дорогах, следует выбирать резину с особыми качествами сцепления. Для снежной «каши» или скользкой гололедицы подойдут зимние шины с шипами противоскольжения.

M+S — Mud + Snow — маркировка зимней резины для поверхности из снега и грязи. Маркировка зимних шин с пиктограммой в виде снежинки означает, что вы приобретаете покрышки для суровой зимы.

Надпись WINTER – еще одно обозначение зимней резины на шинах. Зная, какая маркировка должна быть на зимней резине, вы наверняка выберете подходящие покрышки для снежного времени года.

Компромисс между летними и зимними шинами – всесезонная резина. Покрышки сконструированы таким образом, чтобы их можно было эксплуатировать круглогодично.

As — All Season — маркировка всесезонной резины. Благодаря свойствам универсальных шин, их можно использовать для движения по грунту или шоссе.

Часто универсальную резину покупают владельцы внедорожников. Расшифровка маркировки всесезонных шин Aw — Any Weather означает, что их можно использовать для любой погоды. Сочетание Road + Winter означает, что перед вами универсальные покрышки.

Шины повышенной проходимости пригодятся при бездорожье или движению по мягкому грунту. Если использовать такие шины при интенсивном шоссейном движении, то они будут изнашиваться быстрее и сильно шуметь. Усиленные шины можно распознать по надписи Reinforced.

Что означает маркировка на шинах автомобиля в виде зонтика? Ответ напрашивается сам собой: перед вами – специальные дождевые шины.

Многие производители в последнее время облегчили задачу покупателям. Вместо того чтобы изучать, как маркируется зимняя резина, следует просто найти на боковине пиктограмму, которая иллюстрирует зиму – снежинку.

Типоразмер: расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей

К примеру, в графе типоразмер указаны следующие данные: 185/70 R 14. Расшифровка размеров шин производится так:

  1. 185 – ширина профиля шины, указанная в миллиметрах.
  2. 70 – отношение высоты профиля к ширине, выраженное в процентах.
  3. R – радиальная конструкция шины
  4. 14 -монтажный диаметр обода

Расшифровка надписей на автошинах содержит данные о размерах, конструкции, индексах. При этом допускается смешанное обозначение размеров – в дюймах или миллиметрах.

Изучив шину, можно найти данные о максимальной нагрузке и давлении. При асимметричном рисунке протекторов шин внутренняя сторона обозначается надписью INSIDE, а наружная — OUTSIDE.

Разумеется, на покрышке имеется товарный знак завода, который изготовил резину. Такие характеристики как индекс грузоподъемности и скорости указываются производителем после типоразмера. Обязательные составляющие – сертификация изделия и дата изготовления.

Что касается стандарта безопасности, то Е – это евростандарт, а DOT – американский. Например, маркировка зимних шин легковых автомобилей 2801 означает, что покрышку изготовили в 28 неделю 2001 года.

Дополнительные сведения

TL или Tubeless — надпись, характеризующая бескамерные шины. ТТ или MIT SCHLAUCH – камерные шины.

Rotation — расшифровка надписи на шинах означает направление вращения для резины с направленным рисунком. Если в изделии присутствует металлокорд, то на шине вы увидите надпись Steel.

Сложная надпись TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD свидетельствует о том, что брекер состоит из двух полиэстеровых слоев, двух металлокордовых и одного нейлонового корда.

FR – характеристика шины с защитой обода диска, а усиленную шину с повышенной грузоподъемностью можно определить по буквенным сочетаниям RF, XL.

TWI – предельно допустимая степень износа шины. Индикатор «облысения» находится на дне канавки протектора, которая расположена около метки.

Полировка фар своими руками в домашних условиях. — здесь больше полезной информации.

Temperature Index – показатель температурной выносливости шин. Самый низкий – С, хороший – В, отличный – А. Чем выше показатель, тем меньше изменений при нагреве покрышки.

Вас заинтересует эта статья — Полировка лобового стекла от царапин.

По такой же схеме оценивают индекс сцепления. По шкале от А до С оценивают качество торможения покрышек. Маркировка обозначается Traction Index.

RunFlat – маркировка, которая сообщает о возможности движения на проколотом колесе в течение некоторого времени. Обычно такие покрышки выпускают производители авто премиум-класса.

Цветные точки на боковой части шины – это наиболее легкое место относительно центра вращения для установки вентиля. Когда на покрышке имеются и белая, и красная метки, значит, что красная должна быть расположена в самом тяжелом месте.

Что означает индекс скорости и индекс нагрузки шин: расшифровка таблицы

Длительная безаварийная эксплуатация автомобиля во многом определяется правильным подходом в выборе расходных элементов. В зависимости от различных факторов, к ним предъявляются определенные требования, соблюдение которых будет способствовать сокращению рабочих нагрузок на сопутствующие узлы и механизмы, и позволит добиться оптимального результата. Особое внимание среди «расходников» уделяется выбору покрышек. Зачастую, владельцы ТС, в данном случае ограничиваются размерностью шины, не принимая во внимания другие её параметры, которые имеет, куда большее значение для безаварийной эксплуатации.

Содержание статьи:

Речь идет о так называемом индексе скорости и индексе нагрузки шин. Эти условные обозначения, которые можно встретить практически на любых современных типах покрышек дают представления о ключевых характеристиках шины при различной рабочей нагрузке. О них и пойдёт речь в представленной статье.

Что означает индекс нагрузки на шинах

Индекс нагрузки автомобильной покрышки указывает на предельную величину нагрузки на колесо. В данном случае, имеется в виду максимально допустимое значение, оказываемого на шину давления, которое не нарушает геометрию пятна контакта шины и целостность её основных элементов.

Стоит отметить, что производители шин несколько завышают это значение, для того, чтобы обеспечить некий запас прочности и компенсировать влияние разного рода сторонних факторов.

Как правило, такой параметр используется в отношении грузовых ТС и автобусов. Тем не менее не стоит пренебрегать им и владельцам легковых автомобилей. Дело в том, что монтаж покрышек с неоправданно высоким и низким индексом нагрузки может преподнести автолюбителю массу неприятных сюрпризов. По мере увеличения представленного параметра, существенно снижаются некоторые рабочие показатели автомобиля.

Читайте также: Что делать если заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания

А именно:

  • плавность хода;
  • динамичность;
  • экономичность;
  • комфорт.

Кроме того, такие покрышки, ввиду их большего веса, могут сократить срок эксплуатации деталей и узлов подвески и рулевого управления. Низкий индекс грузоподъемности может негативно сказаться на износостойкости покрышки. Вот почему крайне необходимо обращать внимание на этот, казалось бы, второстепенный параметр шины.

Маркировка индекса нагрузки наносится на боковую поверхность шины. Она представляет собой определённую комбинацию цифр. В большинстве случаев, сразу после неё следует буквенный символ, указывающий на скоростные характеристики данной покрышки.

Стоит также отметить, что представленная маркировка для шин, как отечественного, так и зарубежного производства соответствует общепринятым международным стандартам, разработанным техническим комитетом ISO.

Таблица индексов нагрузки и расшифровка

Для более подробного ознакомления с типами покрышек, подразделяющихся по степени нагрузки, можно воспользоваться сводной таблицей, применимой для всех видов шин.

Числовое выражение в сером поле наносится на боковую поверхность ската. Чаще всего его можно встретить сразу после обозначения размерности шины. Коэффициент нагрузки позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант для конкретного типа автомобиля.

При эксплуатации легкового автомобиля, его значение варьируется в пределах от 55 до 70 ед. У полноприводных авто и внедорожников он несколько выше: от 100 до 130. У грузовиков он, как правило, переваливает за отметку в 150 ед.

К сведению: Какие категории водительских прав существуют — обозначение и расшифровка

Каждый типоразмер шины может быть представлен двумя видами покрышек: стандартными и усиленными. В соответствии с установленными требованиями, разница между ними по представленному критерию не должна превышать 8 – 10%.

Некоторые производители шин, в случаи с усиленными видами шин, добавляют к цифровой кодировке буквенное пояснение типа XL. Данный акроним расшифровывается как extraloadдополнительная/усиленная нагрузка.

Отдельного внимания заслуживает маркировка шин американского производства. Американский стандарт несколько отличается от европейского.

Так, уменьшенный индекс нагрузки, свойственный некоторым пассажирским легковым авто имеет буквенное выражение «Р». Причем этот индекс ставится перед размерностью покрышки. Что касается легких грузовиков, не отличающихся большой грузоподъёмностью, то для них используется обозначение «LT» (Light Truck).

Как правильно выбрать шины по индексу нагрузки

Грамотный способ выбора резины предполагает учет индекса нагрузки. Такой подход самым благоприятным образом отразится на эксплуатационных характеристиках автомобиля и избавит владельца от непредвиденных трат.

Для того чтобы рассчитать коэффициент нагрузки для конкретного типа автомобиля, прибегают к различным способам. Самый простой из них заключается в следующем: снаряженная масса машины делится на 4. Полученное число будет соответствовать среднему значению нагрузки, приходящейся на одно колесо.

Это интересно: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Следует помнить, что полученное значение будет соответствовать степени нагрузки на каждое колесо лишь при условии, если груз равномерно распределен по всему объему машины. Если игнорировать данное требование, даже при незначительном нарушении развесовки, все вышеуказанные измерения окажутся бесполезными. Кроме того, в таком случае велика вероятность возникновения аварийной ситуации.

Что значит индекс скорости на шинах

Среди других ключевых характеристик, которым следует уделить внимание при покупке шин выделяют предельный коэффициент скорости. Это величина, указывающая на максимально допустимую скорость движения автомобиля, при которой покрышки не теряют своих эксплуатационных свойств. При этом степень их деформации не выходит за рамки установленного значения.

Эта характеристика имеет несколько завышенное значение. Это вызвано тем, что в реальной жизни условия эксплуатации шин будут отличаться от условий, искусственно воссозданных на испытательных стендах. Покрышки испытывают разного рода деформации в зависимости от тех или иных факторов внешней среды.

А именно:

  • качество дорожного покрытия;
  • состояние узлов и элементов подвески;
  • температурные изменения;
  • условия и манера эксплуатации.

Предельно допустимый коэффициент скорости присваивается каждой шине с тем расчетом, чтобы компенсировать, в случае необходимости, все возможные отклонения от оптимальных условий езды.

Статья по теме: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

Для обозначения индекса скорости прибегают к использованию латинских букв алфавита. Эта маркировка располагается на лицевом борту покрышки следом за индексом нагрузки. Стоит отметить, что обе эти характеристики находятся в прямой зависимости. Иными словами, чем больше предельная величина скорости для конкретной шины, тем выше допустимая нагрузка.

 Таблица индексов скорости и расшифровка

Каждый буквенный символ индекса скорости «привязан» к определенному скоростному пределу. Для того чтобы выяснить, какой скорости соответствует та или иная литера на боковой поверхности покрышки, следует обратиться к таблице индексов скорости.

Как видно из приведённой выше таблицы, чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше скоростные характеристики покрышки. Исключением является лишь буква «Н», которая по непонятной причине заняла место среди «скоростных» покрышек.

Большая часть современных покрышек для легковых ТС рассчитана на скоростной режим не менее 160 км/ч. Он соответствует букве Q. На автомобили с повышенными динамическими характеристиками устанавливают шины с символом «R» или «S».

Для зимней эксплуатации ТС в большинстве случаев применяют скаты с литерой «Т». В данной ситуации прослеживается некоторая стандартизация в выявлении наиболее безопасного показателя при движении по зимней дороге. По результатам проведённых испытаний, выбор был сделан в пользу скоростного предела шинной нагрузки, равного 190 км/ч.

Рекомендуем: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Иногда на месте индекса скорости можно заметить не одну, а две, идущие подряд, буквы. Такая маркировка не должна застигнуть автовладельца врасплох. Дело в том, что таким образом некоторые производители шин, указывают на скоростной диапазон, в пределах которого возможна безаварийная эксплуатация данной покрышки. Так, буквенное сочетание ZR относится к скатам, предельно допустимый скоростной режим которых, начинается с отметки в 240 км/ч и заканчивается по достижении 300 км/ч.

На рынке автомобильной резины иногда попадаются покрышки, которые лишены всяких обозначений подобного рода. Такие шины, как правило, выпускаются исключительно для спортивных марок авто ограниченной серии.

Как выбрать шины по индексу скорости

Чтобы выбрать оптимальный комплект резины по индексу скорости, необходимо в первую очередь исходить из конкретных условий эксплуатации автомашины.

При частых поездках за пределами городского трафика, целесообразно использовать шины с большим коэффициентом скорости. Такой подход будет гарантировать Вам большую безопасность и позволит значительно продлить срок службы покрышек.

Если владельцу предстоит использовать своё авто преимущественно в городском цикле, то индекс скорости, в таком случае, следует выбирать из расчета средней скорости передвижения с поправкой в сторону увеличения данного показателя как минимум на 15 – 20 %.

В том случае, если покрышки отличаются по величине предельной скоростной нагрузки, более прочные скаты следует установить на переднюю ось автомобиля. Объясняется это тем, что передние колеса отвечают за управление автомобилем. Кроме этого, ввиду некоторых конструктивных особенностей передней оси, резина на ней изнашивается куда быстрее, чем покрышки задних колес.

К чему может привести неправильный выбор шин

Неправильный выбор шин может повлечь за собой серьезные последствия. Не допустима установка шин с меньшим индексом нагрузки и скорости. Такая неоправданная экономия или попросту бесшабашность водителя может стать причиной потери управляемости автомобилем, что приведёт к аварийной ситуации.

Некоторые водители намеренно устанавливают «мягкую» резину с незначительным коэффициентом нагрузки, мотивируя своё решение тем, что при движении по дороге с плохим покрытием, такие покрышки обеспечат более комфортную езду и сберегут подвеску от всевозможных повреждений. Может быть, в этом есть некоторая доля правды. Но, о безопасности в данном случае и говорить не приходится.

По теме: Как лошадиные силы перевести в киловатты

Такие покрышки будут подвержены повышенной деформации, и степень их износа будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Полбеды, если такая резина установлена на задние колеса авто, где в случае её разрыва, автомобиль останется управляем.

К более печальным последствиям может привести монтаж «мягкой» резины на переднюю ось авто. При малейшем нарушении прочности корда покрышки, такое «новаторство» может закончиться весьма плачевно, как для машины, так и для всех участников движения.

В случае, если водитель отдает предпочтение более прочной резине, чем того требуют эксплуатационные условия, некоторые характеристики автомобиля могут измениться далеко не в лучшую сторону. Прежде всего, при таком подходе, намного быстрее изнашиваются элементы подвески и рулевого управления.

Кроме этого, из-за повышенной жесткости резины, зачастую страдают и некоторые кузовные элементы машины, что выражается в появлении микротрещин и нарушении целостности сварочных соединений.

Таким образом, при выборе шин не нужно «кидаться в крайности» и делать скоропалительные выводы. Этот вопрос требует грамотного и взвешенного решения.

Нередко стереотипное мышление заставляет усомниться в, казалось бы, элементарных вещах. Такая ситуация возникла в отношении ключевых характеристик покрышек автомобиля – индекса нагрузки и скорости. По мнению некоторых экспертов, их не нужно принимать во внимание, когда речь идёт о легковых автомобилях.

Возникает вполне резонный вопрос: для чего, представленные характеристики указываются повсеместно — на покрышках для всех ТС?

Так или иначе, индекс нагрузки и скорости необходимо учитывать при выборе покрышек для любого ТС, не зависимо от его типа и предназначения. Такой подход в выборе резины поможет автолюбителю сберечь свой автомобиль и избавит его от неприятных, а порой и опасных ситуаций на дороге.

Индекс скорости шин часто упускается из виду: почему так важен

Многие автолюбители знают, что при покупке шин нужно обращать внимание на ряд параметров: диаметр покрышки, индекс нагрузки, сезонность шин, высота и ширина профиля и другие. Но одним из самых упускаемых водителями параметров является индекс скорости, который обозначает безопасную скорость, с которой ваш автомобиль может двигаться на приобретенных вами шинах. К сожалению, немало водителей не уделяют этому индексу должного внимания, сосредотачивая свой интерес на других параметрах шин. 

 

По статистике, чаще всего при покупке шин мы обращаем внимание на их протектор, размер и внешний вид в целом. Но это ошибка, так как нужно учитывать и другие параметры. Например, индекс скорости покрышек важен, когда вы предпочитаете динамичный стиль вождения. 

 

Что такое индекс скорости шин?

Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость, с которой транспортное средство может двигаться на той или иной шине. Значение индекса выражается в километрах в час. Это значение определяется производителем шин с помощью лабораторных испытаний, в ходе которых имитируются дорожные условия. Это необходимо, чтобы вычислить безопасный срок службы покрышек и их скорость износа. Также во время заводских испытаний проводится замер прочности шин при их ускорении до определенной скорости.

 

Этот тест и показывает, какой индекс скорости получит та или иная модель покрышек. То есть индекс скорости шин – это максимально возможная безопасная скорость, в результате которой не будет наблюдаться опасный быстрый износ шин. Как правило, индекс скорости шин обозначается латинской буквой, каждая из которых означает определенную максимально безопасную скорость автомобиля. 

 

Смотрите также

 

Что означает индекс скорости?

Символ индекса скорости расположен на боковине шины. Индекс указан в конце строчки, которая сообщает о ширине покрышки, высоте профиля, диаметре шины, индексе нагрузки. Индекс скорости обозначается буквами, например вот такой: «W». В шинах для легковых автомобилей мы обычно найдем латинские буквы от Q до U.

  • Q – 160 км/ч
  • R – 170 км/ч
  • S – 180 км/ч
  • Т – 190 км/ч
  • U – 200 км/ч
  • H – 210 км/ч
  • V (VB) – 240 км/ч
  • ZR – выше 240 км/ч
  • Вт – 270 км/ч
  • Y – 300 км/ч

Индекс скорости всегда зависим от индекса нагрузки шин, так оба параметра влияют друг на друга. Именно поэтому при маркировке шин индекс нагрузки и индекс скорости покрышек всегда указывается вместе. Например, маркировка на шине в виде «91T» означает, что нагрузка на эту шину не должна превышать 615 кг, а скорость не должна быть выше 190 км/ч.

 

Также следует помнить, что, если мы перегружаем машину, шины могут начать быстро изнашиваться на гораздо меньшей скорости. Дело в том, что производители шин используют стандартизированные индексные обозначения, основанные на лабораторных тестовых испытаниях автомобилей, не учитывающие перегруз автомобиля. 

 

Смотрите также

 

Какую шину выбрать?

 Когда автомобиль действительно быстрый и мощный выбор шин никогда не должен ограничиваться только размерами

Шины следует выбирать, основываясь на тип автомобиля, его цену и стиль вашего вождения. Помните, что шины должны быть индивидуально подобраны (адаптированы) к конкретному автомобилю, поскольку именно они оказывают непосредственное влияние на ходовые качества, управляемость и торможение автомобиля. Также важно не забывать, что нельзя на разных осях использовать шины с разным индексом скорости и нагрузки. 

 

Информацию об оптимальных шинах для вашей машины можно найти в руководстве к автомобилю, на табличке, которая может быть закреплена на водительской стойке, или в другом месте кузова. Также источником информации может быть любой интернет-магазин по продаже шин, на сайте которого вы сможете сделать подбор резины именно для своего автомобиля. 

 

Сочетание показателей индекса нагрузки и индекса скорости особенно важно в суперкарах и в любых спортивных автомобилях. Для этих машин нельзя приобретать любые шины. Дело в том, что на высокой скорости один автомобиль может может начать терять сцепление с дорогой (на высокой скорости авто может начать как бы «подпрыгивать»), в результате чего нагрузка на резину может несколько снизиться, тогда как другой, например имеющий спортивные спойлеры, может оказывать на каждую покрышку дополнительную нагрузку с силой в несколько десятков килограммов. В результате чего, даже если автомобили весят одинаково, при движении в 200 км/ч у одной машины шины будут испытывать меньше нагрузки, чем шины другого авто. 

 

Смотрите также

 

Не стоит недооценивать индекс скорости

Некоторые автовладельцы, несмотря на важность этого параметра шин, пренебрегают им. Такой подход может иметь серьезные последствия: на практике это означает более быстрый износ, деформацию, более слабое сцепление с дорогой, увеличенный тормозной путь и даже разрыв шины при загруженном транспортном средстве.

 

Так что правильный индекс скорости шин для вашего авто – это прежде всего безопасность на дорогах, потому что такие шины ведут себя предсказуемо. Однако если вы выбираете шины с более высоким индексом, чем рекомендуется автопроизводителем, то в большинстве случаев вы должны быть готовы, что автомобиль станет менее комфортным, так как шины с увеличенным индексом скорости имеют усиленную конструкцию (иногда производители шин применяют в таких покрышках более жесткую резиновую смесь), что делает их менее подверженными деформации. Но, как говорится, за все нужно платить – шины с большим индексом скорости и индексом нагрузки, как правило, жесткие. 

 

Высокий индекс скорости шин для автомобилей большой мощности

Как правило, производители транспортных средств большой мощности рекомендуют использовать шины с высоким индексом скорости, например V и выше. Это связано не только с тем, что такое транспортное средство может безопасно двигаться со скоростью более 200 км/ч, но и с тем, что высокая мощность двигателя влияет на шины во время динамичного быстрого старта с места, во время торможения или при прохождении поворотов.

Geschwindigkeitsindex — Википедия

Geschwindigkeitskategorie ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen sind unter Geschwindigkeitsklasse aufgeführt.

Der Geschwindigkeitsindex , Geschwindigkeitsklasse или Geschwindigkeitskategorie gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Er ist in der Reifenbezeichnung als letztes Zeichen enthalten und ist auf der Flanke des Reifens abzulesen. Eine Aufschlüsselung Aller Reifenbezeichnungen findet sich unter dem Begriff Autoreifen.

Reifen in der Größe 305/30 ZR 19

Die Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche durch die Zentrifugalkraft der Materialien von der Karkasse löst.

In Deutschland wird zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) zugrunde gelegt.

Bei der Zulassung des Fahrzeugtyps durch das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bleibt es dem Fahrzeughersteller überlassen, ob ihm dieser Wert ausreicht oder ob er einen Reifen einer hrtöherkers. [1] Diese Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht bindend und es kann an dem Fahrzeug ein Reifen mit kleinerem Geschwindigkeitsindex montiert werden, wenn unten stehende Regel einen Reifen kleineren Indexes erlaubt. [2] Genauso kann ein höherer Index verwendet werden. [3]

Außerdem können Ganzjahres- und Winterreifen montiert werden, die einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben, wenn (a) im Sichtfeld des Fahrers ein Aufkleber mit der zulägesstünschungenderzulässchungenderzulässchungen erlaubt (siehe § 36 StvZO).

Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Mai 2009Bearbeiten

Bei Fahrzeugen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) oder nationaler Einzelbetriebserlaubnis (Erstzulassung / EZ vor dem 1.Mai 2009) und einer bbH> 150 km / h muss für die Ermittlung des Geschwindigkeitsindexes ein Sicherheitsaufschlag auf die bbH nach folgender Formel berücksichtigt werden:

  • bbH × 0,01 + 6,5 км / ч [4]

Als Beispiel ergibt das für ein Fahrzeug mit einer bbH von 205 км / ч einen Sicherheitsaufschlag von:

  • 205 км / ч × 0,01 + 6,5 км / ч = 2,05 км / ч + 6,5 км / ч = 8,55 км / ч

Der Reifen muss также für eine Geschwindigkeit von: 205 км / ч + 8,55 км / ч = 213,55 км / ч ausgelegt sein.Damit reicht Geschwindigkeitsindex H (макс. 210 км / ч) nicht aus und es muss ein Reifen mit (mindestens) „V“ -Index benutzt werden. [5]

Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 1. Mai 2009Bearbeiten

Bei Fahrzeugen mit ECE-Homologation (EG-Typgenehmigung) или Einzelgenehmigung драгоценный камень. § 13 EG-FGV (Fahrzeug-Genehmigungs-Verordnung) ab dem 1. Mai 2009 позолота:

  • Für die Ermittlung des Geschwindigkeitsindexes wird die bbH ohne Sicherheitsaufschlag zu Grunde gelegt.Ein Auto mit einer bbH von 205 km / h kann daher Reifen mit Geschwindigkeitsindex «H» verwenden. [5]

Seit 15. Mai 2014 darf in der Zeit vom 16. Mai bis einschließlich 14. Oktober eines Jahres (Sommermonate) nach Verordnung des italienischen Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr mit Ganzjahres- und Sommer gefahren werden, wenn diese einen Geschwindigkeitsindex aufweisen, der mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I festgesetzten Geschwindigkeitsindex entspricht. [6]

Gemäss Art. 58 Абс. 2 VTS müssen Reifen sich für die mögliche Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs eignen. Die mögliche Höchstgeschwindigkeit soll dem Betriebshandbuch entnommen werden; alternativ ist beim Markenvertreter или beim Fahrzeugimporteur nachzufragen. Eine Ausnahme hiervon betrifft M + S-Reifen («Винтеррайфен»), hier genügt nach Art. 59 Абс. 3 VTS eine Zulassung bei Personenwagen für 160 км / ч, bei Motorrädern, Klein- oder dreirädrigen Motorfahrzeugen für 130 км / ч. [7]

GeschwindigkeitsklassenBearbeiten

Folgende Geschwindigkeitsklassen sind Definiert:

Geschwindigkeitsklassen
Класс A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B С D E F г Дж К
км / ч 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110
Класс л млн N P Q R S т U H В VR Вт ZR Y (г)
км / ч 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240> 210 270> 240 280> 300

Das Kürzel ZR gilt generell für Reifen über 240 км / ч унд ist oft noch mit einem Zusatz versehen.Пример: 225/45 ZR 17 Y. Ist der Zusatz в Klammern gesetzt (z. B. 295/30 ZR 21 (Y)), darf der Reifen mit über 300 km / h gefahren werden.

Википедия: WikiProjekt Ereignisse / Vergangenheit / fehlend

Laut Richtlinie 97/24 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 1997 über bestimmte Bauteile und Merkmale von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen:

„2.1.12. Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 км / ч geeignet sind, müssen innerhalb der Größenbezeichnung des Reifens vor der Angabe der Bauart […] mit dem jeweils zutreffenden Kennbuchstaben ‚…

2.1.13. Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 км / ч (270 км / ч) geeignet sind, müssen in Klammern die für eine Geschwindigkeit von 210 km / h (bzw. 240 км / ч) желтая местность [Bzw. die Geschwindigkeitskategorie […] aufweisen:

  • ‚V‘ im Falle von Reifen, die innerhalb der Größenbezeichnung den Kennbuchstaben ‚V‘ aufweisen;
  • ‚W‘ im Falle von Reifen, die innerhalb der Größenbezeichnung den Kennbuchstaben ‚Z‘ aufweisen.« [8]
  1. ↑ ADAC Technik vom 14. января 2012 г.
  2. ↑ GTÜ informativ Ausgabe 09-1 / 2005 (Memento vom 10. Juli 2012 im Internet Archive ) (PDF; 197 kB)
  3. ↑ Торолео: Beim Reifenkauf auf den Geschwindigkeitsindex achten
  4. ↑ ADAC PKW Reifenkennzeichnung Stand 07-2010 S. 3 (Memento vom 18. März 2015 im Internet Archive ) (PDF; 856 kB)
  5. a b GTÜ informativ Stand 02/2012 (PDF; 197 kB)
  6. ↑ http: // www.oeamtc.at/portal/italien-ab-15-mai-fahrverbot-fuer-bestimmte-winterreifen+2500+1603481 (Memento vom 1. ноября 2014 г., Интернет-архив )
  7. ↑ Strassenverkehrsamt Zürich: Reifen und Felgen
  8. ↑ Richtlinie 97/24 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Июнь 1997 über bestimmte Bauteile und Merkmale von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen, abgerufen am 30. ноября 2015

Geschwindigkeitsindex и Tragfähigkeitsindex — Kfz-Technik 2020

Nach einer kurzen Einführung über die Kennziffern am Reifen erfahren Sie In diesem Artikel, welche Geschwindigkeitsklassen es für Reifen gibt und wie Sie den Speedindex an ihrem Pnennenuablesen körm.Außerdem finden Sie für den Geschwindigkeitsindex der Reifen eine Tabelle , um für jeden Reifen die Höchstgeschwindigkeitablesen zu können. Darauf folgend wird die Frage geklärt, ob es abweichende Bestimmungen für Motorradoder Winterreifen beim Geschwindigkeitsindex, bspw. Kategorie T, gibt.

Die Geschwindigkeitsindex-Tabelle listet auf, welcher Letter für welche Höchstgeschwindigkeit steht:

Geschwindigkeitsindex Zulässige Höchstgeschwindigkeit
A1 bis A8 bis zu 40 км / ч
B bis zu 50 км / ч
C до 60 км / ч
D до 65 км / ч
E bis zu 70 км / ч
F bis zu 80 км / ч
G bis zu 90 км / ч
J до 100 км / ч
K bis zu 110 км / ч
L до 120 км / ч
M до 130 км / ч
N bis zu 140 км / ч
P до 150 км / ч
Q до 160 км / ч
R до 170 км / ч
S bis zu 180 км / ч
T до 190 км / ч
U до 200 км / ч
H bis zu 210 км / ч
VR über 210 км / ч
V bis zu 240 км / ч
ZR über 240 км / ч
W до 270 км / ч
Y до 300 км / ч
(Y) über 300 км / ч

Darüberhinaus wird der Tragfähigkeitsindex (evtl.auch «Loadindex» im Fahrzeugschein) behandelt, der die Belastbarkeit eines Reifens bestimmt. Die wichtigsten Kennziffern sind:

Last pro Reifen Tragfähigkeitsindex
до 22
87,5 кг 23
90 кг 24
92,5 кг 25
95 кг 26
97,5 кг 27
100 кг 28
103 кг 29
106 кг 30
109 кг 31
112 кг 32
115 кг 33
118 кг 34
121 кг 35
125 кг 36
128 кг 37
132 кг 38
136 кг 39
140 кг 40
145 кг 41
150 кг 42
155 кг 43
160 кг 44 ​​
165 кг 45
170 кг до 1400 кг 46 до 120

Был ли bedeutet Last- oder Geschwindigkeitsindex?

Reifen unterliegen einem Geschwindigkeitsindex

Fahrzeuge im Straßenverkehr nutzen im Normalfall luftgefederte Reifen , auch « Pneus » genannt (von griechisch «pneuma» für Luft).Diese unterliegen einem Reifenindex , der festlegt, welchen Geschwindigkeiten und Lasten sie täglich ausgesetzt werden können, ohne ein Sicherheitsrisiko darzustellen.

Man spricht vom Geschwindigkeitsindex und Lastindex der Reifen. Der Index sollte ernst genommen werden. Nicht nur, weil andernfalls Geldbußen und andere Sanktionen drohen. Die Sicherheit des Straßenverkehrs hängt auch zu einem großen Teil davon ab, dass die Teilnehmer mit verkehrstüchtigen Fahrzeugen unterwegs sind.Deshalb ist es besonders wichtig, dass Bastler und Tuning-Freunde ihre Autos genau kennen und wissen, welche Reifen Sie verwenden müssen.

Allgemein gilt: Nur wer die für sein Fahrzeug passenden Teile verwendet, fährt sicher. Das gilt besonders für die Reifen.

So hat der ZR-Reifen eine max. Geschwindigkeit von über 240 км / ч, der V-Reifen hingegen nur höchstens 240 км / ч. Reifen der Kategorie Y dürfen eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km / h erreichen. Weniger schnell dürfen Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex H oder T gefahren werden (210 bzw.190 км / ч).

Steht der Geschwindigkeitsindex auf dem Reifen?

Sowohl der Reifen-Geschwindigkeitsindex als auch dessen Lastindex müssen gut sichtbar auf seiner Seite eingeprägt oder gedruckt sein. Doch dies sind nicht die einzigen Angaben, die die Hersteller der Pneus anzugeben haben. Zusätzlich müssen folgende Kennziffern vermerkt sein:

  • Die Reifenbreite : Die Felge des Fahrzeugs gibt die Breite des zu verwendenden Reifens vor.Die entsprechende Kennziffer wird в миллиметрах angegeben.
  • D as Höhen-Breiten-Verhältnis : Die Höhe und Breite des Reifenquerschnitts wird ins Verhältnis gesetzt und als Prozent-Angabe auf den Reifen gedruckt. Die Zahl muss также погружается в Verbindung mit der Angabe zur Reifenbreite в Verbindung gesetzt werden.
  • Der Felgendurchmesser : Die drauf folgende Zoll-Angabe gibt den Durchmesser der Felge an. Felge und Reifen müssen wörtlich «füreinander gemacht» sein, um einen perfekten und sicheren Sitz zu garantieren.
  • Die Reifenbauart : Außerdem wird die Bauart als Buchstabe gekennzeichnet. Ein Radialreifen wird durch ein «R» erkenntlich, während ein «D» einen Diagonalreifen kennzeichnet. Reifen mit Notlaufeigenschaften werden durch ein «RF» markiert.

Diese vier Grundwerte werden in den Papieren angegeben oder auf den Reifen gedruckt. Lastindex und Speedindex folgen als letzte Angaben in dieser Kennzeichnungsreihe. Ersterer wird als Zifferncode angegeben, während der Geschwindigkeitsindex als Buchstabe dargestellt wird.Im Folgenden wird geklärt, было diese Buchstaben zu bedeuten haben.

Der Geschwindigkeitsindex eines Reifen

Die Pneu-Hersteller sind verpflichtet, ihre Produkte verschiedenen Situationen auszusetzen, um zu testen, ob ihre Reifen den hohen Sicherheitsstandards entsprechen. Dazu zählt auch die Belastbarkeit unter hohen Geschwindigkeiten . Der so verifizierte Geschwindigkeitsindex muss auf der Flanke jedes Reifens eingeprägt oder gedruckt sein.

Die Reifen eines Fahrzeuges sollten grundsätzlich einen höheren Speedindex laut Tabelle haben, als es die Höchstrgeschwindigkeit des Kfz zunächst nahelegt.

Beim Reifenkauf kommt es manchmal zu Fragen wie: «Была ли шляпа bedeutet, es wenn ein Reifen Index H ?» Die Antwort: Die Index-Buchstaben stehen für die zugelassene Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Pneus. Dabei gilt bis zu einem gewissen Punkt, dass die Reifenklasse mit jedem Buchstaben des Alphabets ansteigt, ein Reifen der Klasse «B» также schneller fahren darf, als einer der Klasse «A».

Die Indexklassen «A» bis «G» halten diesem Schema stand, doch werden «H» и «I» übersprungen.Фон «J» бис «T» стимулирует Reihenfolge wieder, danach deckt sich die Buchstabenfolge des Geschwindigkeitsindex nicht mehr mit der des Alphabets.

Sonderfall VR и ZR-Reifen

Reifen mit Dieser Prägung sind veraltet und werden nicht mehr hergestellt. Falls Sie in ihren Papieren eine dieser Index-Klassen vorfinden, sollten Sie einen Fachmann befragen, welche Reifen für Ihr Fahrzeug alternativ einsetzbar sind.

So ermitteln Sie den Geschwindigkeitsindex der Reifen für Ihr Fahrzeug

In den Zulassungspapieren eines Autos trägt die zuständige Behörde meist nur einen Speedindex für das Fahrzeug ein.Dabei richtet sie sich nach den Reifen, die vom Werk aus montiert sind. Es besteht unter Umständen jedoch eine Toleranz . Das erklärt sich aus den veränderten Bestimmungen im Jahr 2009 .

Für Kfz, die vor dem 1. Mai 2009 zugelassen wurden, gilt eine besondere Regel. Die Hersteller haben bis dahin Reifen auf die Autos montiert, deren Geschwindigkeitsindex deutlich über der Leistung des Autos lag. Beim Reifenwechsel ist gewisser Sicherheitsaufschlag noch immer notwendig, die Höchstgeschwindigkeit ist также nicht allein ausschlaggebend für die Bestimmung des Speedindex.Mit der folgenden Formel können Sie errechnen, welche Reifen Sie bedenkenlos kaufen und montieren können.

[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Kfz] x 0,01 + 6,5 = Sicherheitsaufschlag

Wenn ein vor dem 1. Mai 2009 zugelassenes Auto также 210 км / ч Höchstgeschwindigkeit aufweist, errechnet sich der Sicherheitsaufschlag wie folgt:

210 х 0,01 + 6,5 = 8,6

Addiert man den Sicherheitsaufschlag mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, erhält man die zu montierende Reifenklasse.Das Auto im Beispiel müsste также nicht zu Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex H, sondern zu Geschwindigkeitsindex-Reifen mit V (mit 218,6 km / h) wechseln.

Für Fahrzeuge, die seit dem 1. Mai 2009 zugelassen wurden, gelten diese Bestimmungen nicht mehr, die Rechnerei erübrigt sich also. Diese Kfz besitzen in der Regel eines der folgenden Dokumente:

  • EG-Typengenehmigung
  • Einzelgenehmigung nach Paragraph 13 der EG-Fahreuggenehmigung (EG-FGV)

Es wird hier kein Sicherheitsaufschlag addiert und die böchüchründen de la föschründen de la .

Die wichtigsten Indexklassen im Einzelnen erklärt

Die Geschwindigkeitsindex-Klassen gelten auch für Motorradreifen

Geschwindigkeitsindex Q : Fahrzeuge, die bis zu einer Geschwindigkeit von 160 км / ч beschleunigen können, sind mit Pneus der Indexklasse «Q» ausreichend ausgestattet.

Geschwindigkeitsindex R : Bei einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 10 km / h mehr, также 170 km / h , ist auf Reifen der Klassen “R” zurückzugreifen.

Geschwindigkeitsindex S : «S» steht für «Speed», daran ist zu erkennen, dass «S» einst als Klasse für Automobile gedacht war, die ausnehmend schnell unterwegs sind (bis zu 180 км / ч). Von hier an sollte es eigentlich nur abwärts gehen. Doch natürlich sind die Autos schneller geworden. Es folgen immerhin noch neun weitere Speedindex-Klassen.


Geschwindigkeitsindex T
: Diese Klasse steht eine über «S» und ist für Fahrzeuge entwickelt worden, die bis zu 190 км / ч schnell fahren können.

Geschwindigkeitsindex H : Ziemlich weit hinten auf der Index-Liste kommt das «H». Es steht für « high speed » и bezeichnet Reifen für Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 210 км / ч . Alle Reifen nach dem Geschwindigkeitsindex H benötigen einen höheren Tragfähigkeitsindex. Mehr dazu finden sie weiter unten.


Geschwindigkeitsindex V : Auch das «V» steht für einen englischen Begriff: «очень высокая скорость» .Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 240 км / ч müssen diese Reifen anlegen.

Geschwindigkeitsindex W : Die zweithöchste Klassifizierung ist für Autos entwickelt worden, die eine Geschwindigkeit von 270 км / ч erreichen.

Geschwindigkeitsindex Y
: Reifen, die bis zu 300 км / ч problemlos funktionieren, sind mit einem «Y» markiert. Für Fahrzeuge, die darüberhinaus beschleunigen können, montieren Reifen mit der Kennzeichnung (Y) .

Für Deutsche Autobahnen sind Reifen mit dem Speedindex H mehr als ausreichend. Was darüber geht ist nicht mehr verkehrssicher einzusetzen und wird vor allem für sportliche Veranstaltungen zum Einsatz zum kommen.

So finden Sie den für ihr Fahrzeug zugelassenen Reifen-Speedindex

Die für Ihr Fahrzeug zugelassene Reifenklasse finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (auch Fahrzeugschein genannt). Dabei kommt es darauf an, wann Sie diesen erhalten haben.Denn je nach Austellungszeitpunkt, ist der für die zugelassene Speedindex der Reifen an einer anderen Stelle zu finden.

Die aktuellen Zulassungsbescheinigungen führen die Reifenbezeichnung unter den Punkten 15,1 und 15,2 . Bei Fahrzeugscheinen, die vor 2005 ausgestellt wurden, finden Sie den Reifen-Geschwindigkeitsindex für das Fahrzeug unter den Punkten 20 und 21 or den Punkten 22 und .Bei Fahrzeugen mit einem CoC-Dokument findet sich der Reifenindex unter der Nummer 32 und / oder 50 .

Описание: CoC-Dokument

Die EG-Konformitätserklärung « Certification of Conformity » (CoC) ist verpflichtetnd für all Fahrzeuge, die nicht innerhalb der EU hergestellt, jedoch hier verkauft werden. Darin bezeugen die Autohersteller, dass die Normen und Gesetze der Europäischen Union bei der Farbrikation des Kfz eingehalten wurden.Sollten Sie ein solches Fahrzeug besitzen, finden sie das CoC-Dokument in ihren Fahrzeugunterlagen oder können es beim Hersteller anfordern.

Geschwindigkeitsindex von Winterreifen

Im Prinzip gelten auch für Winterreifen die Geschwindigkeitsindex-Klassen wie für Sommerreifen. Jedoch gibt es hier eine Sonderregelung. Der Geschwindigkeitsindex kann nämlich unterschritten werden. Allerdings muss dafür sichergestellt sein, dass

  • die zulässige Höchstgeschwindigkeit vom Reifen gut sichtbar für den Fahrzeugführer am Armaturenbrett angebracht ist und dass
  • eben diese Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten wird.

Die Ausnahmeregelung für Winterreifen ist in der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) Параграф 36 geregelt. Sie gilt natürlich nicht für Sommerreifen, denn im Winter ist davon auszugehen, dass hohe Geschwindigkeiten ohnehin vermieden werden. Dem Fahrer wird также eine besondere Verantwortung übertragen.

Geschwindigkeitsindex für Motorradreifen?

Für Motorradreifen gelten keine besonderen Regelungen bezüglich des Geschwindigkeitsindex.Auch die Fahrzeugpapiere des Kraftrades sollten Angaben zu zulässigen Reifen enthalten. Die Kennziffern hierzu sind identityisch mit denen von Pkw-Reifen.

Viele Reifenhersteller geben Unbedenklichkeitsbescheinigungen (UBB) heraus, die den Motorrad-Besitzer darüber informieren, dass auch von den Fahrzeugpapieren abweichende Reifen bzgl. der Traglast montiert werden können.

Tragfähigkeitsindex (Traglasttabelle) von Reifen

Legt der Geschwindigkeitsindex für Reifen eine Geschwindigkeit fest, die nicht überschritten werden soll, so bestimmt der Lastindex beim Reifen die Tragfähigkeit .Die vorletzte Position in der Reifenbezeichnung ist eine zwei- bis dreistellige Ziffer , die mittels einer Tabelle in zulässige Kilogramm umgerechnet werden kann. Die folgende Tabelle enthält die wichtigsten Kennziffern für den Tragfähigkeitsindex:

Last pro Reifen Tragfähigkeitsindex
до 22
87,5 кг 23
90 кг 24
92,5 кг 25
95 кг 26
97,5 кг 27
100 кг 28
103 кг 29
106 кг 30
109 кг 31
112 кг 32
115 кг 33
118 кг 34
121 кг 35
125 кг 36
128 кг 37
132 кг 38
136 кг 39
140 кг 40
145 кг 41
150 кг 42
155 кг 43
160 кг 44 ​​
165 кг 45
170 кг до 1400 кг 46 до 120

Zum Beispiel kann ein mit 88t ausgewiesener Reifen eine Geschwindigkeit von bis zu 190 km / h aushalten und hat einen Tragfähigkeitsindex von 88.Hingegen hat ein 88y-Reifen zwar die Bedeutung, dass er bis zu 300 km / h fahren kann — die Tragfähigkeit ist jedoch dieselbe.

So finden Sie den Tragfähigkeitsindex ihres Autos

In Feld 8.1 und 8.2 Ihrer Fahrzeugpaiere finden Sie den Lastindex. Es sind zwei Werte, weil die vordere und die hintere Achse gesondert angegeben werden. Andernfalls finden Sie die Информация в Feld 22 . Ältere Fahrzeugscheine führen die Werte mitunter in den Feldern 12 und 33 .

Bis 2004 wurde der Tragfähigkeitsindex oft zu hoch angegeben, weshalb die Fahrzeugpapiere älterer Fahrzeuge gegengecheckt werden können, um den heute gültigen Ermittel Wert. Denn seit dem ist es erlaubt, Reifen mit niedrigerem Tragfähigkeitsindex zu monterien.

So errechnen Sie den Lastindex ihres Kfz :

Die höchste Achslast ihres Pkw kann durch zwei geteilt werden, um den notwendigen Tragfähigkeitsindex der beiden Reifen zu errechnen.Dies ist nur notwendig, wenn der bisherige Wert beider Reifen mehr als dem der Achslast entspricht.

Speedindex H: Besonderheit beim Tragfähigkeitsindex

Tragfähigkeitsabschläge entstehen bei hohen Geschwindigkeiten automatisch. Dies ist vor allem auf den veränderten Reifendruck zurückzuführen, den das Schnellfahren zur Folge hat. Bei zu geringer Tragfähigkeit der Reifen kann es jedoch zu schweren Unfällen kommen. Denn gerade, wenn hohe Geschwindigkeiten im Spiel sind, sollte Sicherheit absolute Priorität haben.

Es ist daher zu empfehlen, gegebenenfalls beim Kauf der Reifen auf eine höheren Tragfähigkeisindex -Klasse zurückzugreifen, als es in den Fahrzeugpapieren vermerkt wurde. Denn die Effektive Reifen-Tragfähigkeit, etwa beim Lkw, hängt direkt mit den gefahrenen Geschwindigkeiten und dem Geschwindigkeitsindex ab. Die folgende tabelle gibt в Prozent die Tragfähigkeit der Reifen an. Dabei wird angenommen, dass die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge tatsächlich ausgereizt wird.

Höchstgeschwindigkeit des Kfz Speedindex H Speedindex V Speedindex W Speedindex Y
210 км / ч 100% 100% 100% 100%
220 км / ч 97% 100% 100%
230 км / ч 94% 100% 100%
240 км / ч 91% 100% 100%
250 км / ч 95% 100%
260 км / ч 90% 100%
270 км / ч 85% 100%
280 км / ч 95%
290 км / ч 90%
300 км / ч 85%


Bei hohen Geschwindigkeiten lässt die Belastbarkeit der Reifen nach.Bei Reifen mit Geschwindigkeitsindex V beträgt diese bei gefahrenen 260 км / ч nur noch 91 Prozent . Es ist also zu raten, zu einem Reifen der Indexklasse W zu greifen, sollte man beabsichtigen, solche Geschwindigkeiten zu fahren. Davon ist Allerdings generell abzuraten.

Было geschieht bei Missachtung des Reifenindex?

Speedindex und Tragfähigkeitsindex müssen eingehalten werden.

Es ist sehr wichtig, auf die für das Fahrzeug passenden Reifen zu achten .Dabei sollte gerade die Tragfähigkeit der Pneus nicht überschätzt werden. Wenn bei hoher Geschwindigkeit ein Reifen platzt, kommt es fast unweigerlich zu schweren Unfällen .

Zwar sieht der deutsche Bußgeldkatalog für nicht passende Bereifung keine gesonderten Bußgelder vor. Doch straffrei kommt man nicht davon, wenn bei einer Polizeikontrolle festgestellt wird, dass die Pneus nicht den Vorschriften entsprechen. Denn das Missachtung der Indexziffern kommt dem Führen eines Fahrzeuges gleich, dessen «Betriebserlaubnis» erloschen ist.So kann ein Bußgeld von 50 bis 90 Euro anfallen , sofern Sie keine Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass die genutzten Reifen für das Fahrzeug geeignet sind. Solche Unterlagen können sein:

  • Eine Empfelung des Reifen- oder Fahrzeug-Herstellers
  • Eine Empfehlung eines zertifizierten Reifenhändlers

Außerdem müssen die Reifen ordnungsgemäß im Fahrzeugschein .

Bei besonders schweren Verstößen kann die lokale Zulassungsstelle das Auto auch stilllegen und einem Gutachter vorzeigen lassen.Die Kosten dafür hat der Fahrzeughalter zu tragen. In dem Fall muss die Bereifung angemessen geändert werden, bevor das Auto wieder im Straßenverkehr eingesetzt werden darf.

Часто задаваемые вопросы: Geschwindigkeitsindex и Tragfähigkeitsindex

Был ли gibt der Geschwindigkeitsindex an?

Der Geschwindigkeitsindex gibt an, für welche Höchstgeschwindigkeit ein Reifen maximal zugelassen ist. Die Angabe ist auf dem Reifen in Form eines Buchstaben vermerkt. Wofür diese im Einzelnen stehen, verrät diese Tabelle.

Был ли besagt der Tragfähigkeitsindex?

Mit wie viel Gewicht ein Reifen belastet werden kann, gibt der Tragfähigkeitsindex an. Eine Übersicht zu den Vorgaben finden Sie hier.

Welche Konsequenzen hat die Missachtung des Reifenindexes?

Informationen zu möglichen Sanktionen haben wir hier zusammengestellt.

Winterreifen für PKW TRACMAX S 110 (TL) 185R14 102 Q, Артикул: 276257

Reifenwahlzurück

Alle Reifen:
inkl.костенлосер Versand
Нур Neuware
Herstellergarantie

Reifeninformationen:

Херстеллер: TRACMAX
Профиль: S 110 (TL)
Breite: 185
Диаметр: 0
Zoll: 14
Рейфентип: Winterreifen für PKW
Трагласт: 102 (максимальный Ахсласт 1700кг)
Speedindex: Q (до 160 км / ч)
Runflat: Nein
C-Karkasse: Nein
Energie-Effizienz: Класс E
Нас-Хафтунг: Класс E
Geräuschklasse: Класс 2, 73 дБ
Артикул: 276257
EAN: 6956647608717
Индекс скорости

— Wiki

Geschwindigkeitskategorie ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel.Weitere Bedeutungen sind unter Geschwindigkeitsklasse aufgeführt. Reifen in der Größe 305/30 ZR 19

Der Geschwindigkeitsindex , Geschwindigkeitsklasse или Geschwindigkeitskategorie gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Er ist in der Reifenbezeichnung als letztes Zeichen enthalten und ist auf der Flanke des Reifens abzulesen. Eine Aufschlüsselung Aller Reifenbezeichnungen findet sich unter dem Begriff Autoreifen.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche durch die Zentrifugalkraft der Materialien von der Karkasse löst.

Deutschland

In Deutschland wird zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) zugrunde gelegt.

Bei der Zulassung des Fahrzeugtyps durch das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bleibt es dem Fahrzeughersteller überlassen, ob ihm dieser Wert ausreicht oder ob er einen Reifen einer hrtöherkers.

3Июн

Как починить крышу: как починить все типы кровли

как починить все типы кровли

Прохудившаяся крыша с признаками протечек не повод для уныния и подсчета предстоящих расходов на капитальную реконструкцию. Расслабляться тоже не стоит, ведь последствия даже незначительного дефекта могут вылиться во внушительную порчу отделки дома и имущества. Сырость – враг деревянной стропильной системы и проходящей по чердаку электропроводки, соседство влаги с которой реально опасно.

Потому при первых проявлениях намокания стен и потолка нужно немедленно принимать меры по их устранению. В ряде «текущих» случаев ремонт кровли владелец дома может с успехом провести собственноручно.

Протечки – явный признак нарушения в работе кровельной системы. Это характерный показатель возникновения аварийной ситуации вне зависимости от степени намокания строительных конструкций.

Нельзя оставлять без хозяйского внимания даже незначительную течь, которая со временем обязательно увеличится. Бороться с дефектами кровли надо своевременно.

Предпосылки для капитального ремонта

Перечень причин протекания крыши довольно обширен. Есть в нем предпосылки и для капитальных переделок, и для вполне доступного домашнему мастеру косметического ремонта. Капитальное восстановление желательно доверить строительной организации. Оно потребуется, если выявятся ошибки в проектировании и брак кровельной конструкции, такие как:

  • Неправильно подобранное кровельное покрытие, несоответствующее типу крыши и крутизне скатов.
  • Ошибки в расположении слоев кровельного пирога и в подборе материалов для его сооружения.
  • Неверный расчет шага стропильных ног, промахи в устройстве обрешетки.
  • Отсутствие карнизных флюгарок, карнизных продух, недостаточная вентиляция в зоне конька.
  • Нарушения технологии крепления кровельного покрытия, исправить которые невозможно в ходе текущего ремонта.
  • Ощутимые оплошности в обустройстве примыканий и мест пересечения крыши трубами и прочими коммуникациями.
  • Неграмотно спроектированная водосточная система, не обеспечивающая полноценный сток воды.

К факторам, сигнализирующим о необходимости капитального вмешательства, относится также применение некачественных материалов и крепежа, вызванное чаще всего банальным желанием сэкономить.

Причиной кровельных протечек могут быть огрехи не только проекта крыши, но и дома в целом. Неучтенные подвижки фундамента или естественной нестабильности деревянных стен, например, могут вызвать перекос кровельной конструкции. Как следствие, нарушение герметичности соединений, смещение узлов, появление трещин, разрыв и разрушение кровельного материала.

Сфера текущих ремонтных операций

Кроме серьезных ошибок в проектировке есть стандартные причины течи, устранить которые сможет косметический ремонт кровли: крыши ведь надо постоянно обслуживать по аналогии со всеми строительными конструкциями. Для этого необязательно обращаться к строителям или быть кровельщиком «с рождения». Можно справиться самостоятельно, если предстоит всего лишь:

  • Замена поврежденного участка или детали кровельного покрытия.
  • Восстановление герметичности соединения элементов кровельной конструкции.
  • Наложение заплаток на прохудившиеся места в покрытии или в гидроизоляции.
  • Замена износившегося или некачественного крепежа.
  • Ремонт водостоков.

Домашнему мастеру под силу устранение незначительных дефектов битумных и полимерных рулонных кровельных материалов. Вполне доступны простейшие операции по восстановлению крыш, покрытых листовым металлом и металлочерепицей. Особых затруднений не вызовет собственноручный ремонт черепичной и шиферной кровли, если знать технологические тонкости работы с перечисленными видами покрытий. Немаловажным обстоятельством является точное определение причины и места протечки.

Классификация кровельных протечек

Ориентируясь на время и периодичность появления протечек, теоретики кровельного дела делят их на три категории, это:

  • Протечки, сопутствующие выпадению жидких атмосферных осадков. Следы намокания или откровенное «капание» появляется непосредственно во время дождя или немного спустя после него. Течет при них обычно по линиям потерявших герметизацию примыканий, в зонах плохо устроенных кровельных проходок, в местах скопления воды. На плоской крыше подобный дефект определяется просто: он расположен непосредственно под прорехой в крыше. Со скатными конструкциями все намного сложнее, потому что затекать вода может в одном месте, а мокнуть в другом.
  • Протечки, проявляющиеся в период таяния твердых осадков. Сигналы об их появлении располагаются в ендовах, вдоль свесов, вокруг водосточных воронок и возле желобов. Т.е. в местах скопления талой воды, стоку которой помешала наледь.
  • Протечки, связанные с намоканием утеплителя. Чаще всего случаются они в летний зной. Из-за существенной разницы между наружной температурой и аналогичным параметром в толще утеплителя копится конденсат, избыток которого способна «сбрасывать» пароизоляционная мембрана. Вторая причина их появления это повреждение или ошибки в устройстве гидроизоляции.

С первым типом протечек чаще всего приходится сталкиваться хозяевам, решившим своими руками провести ремонт собственной кровли. В большинстве случаев их действия заключаются в восстановлении кровельного покрытия. Второй тип требует тщательного очищения или ремонта водосточной системы, третий – пересчета толщины теплоизоляции с капитальными переделками.

Верная диагностика – залог успеха

Первым шагом к завершению удачного ремонта будет подробная ревизия состояния кровельной системы. Визуальный осмотр в большинстве простейших случаев позволяет выявить течь и найти поврежденные участки. Правда, подходит он лишь для определения дефектов внешних слоев кровельного пирога. Нарушения внутри многослойной начинки сможет найти только опытный мастер.

Проводить диагностику следует в два этапа:

  1. Осмотр кровельной системы с чердака. Проверить нужно состояние обшивки, если она имеется, стропил, пола, мауэрлата, если он не находится за обшивкой. Отсыревшие, разбухшие участки дотошно искать не нужно, их сразу видно. Еще наличие протечки легко определяется по характерным изменениям цвета древесины: по обесцвечиванию или появлению темных пятен. Если первый визуальный осмотр не принес результатов, стоит дождаться дождя и подняться на чердак, пока он идет. Места намокания подскажут, в каком направлении искать прореху в кровельной системе.
  2. Осмотр наружной стороны кровли. К нему надо основательно подготовиться, особенно, если исследовать предстоит крышу с высокими скатами. Запастись нужно удобной одеждой, обувью с нескользящей подошвой, надежной лестницей с прочным крюком для ее фиксации на коньке. Наружное обследование начинают с конька, постепенно продвигаясь вниз по свесу. Изучают состояние кровельных проходок, примыканий, осматривают ендовы, водосборные желоба и точки внутреннего водостока.

Замечательно, если в результате исследований выяснится, что крыша текла из-за банального застоя воды по причине засорения водосточных каналов и воронок. Так бывает, потому что стопроцентными гидроизоляционными свойствами пока не обладает ни одно из финишных кровельных покрытий. Вся работа тогда заключаться в прочистке путей отвода воды и в ремонте их прохудившихся деталей.

Возможно, потребуется установка жестяного желоба в ендовах мягкой кровли, к примеру, если использованный для их обустройства гидроизоляционный ковер не справляется с обязанностями. Не исключено, что потребуется легкая доработка водосточной и вентиляционной системы путем установки защитных сеток на желоба, продухи, воронки.

При обнаружении на крыше мхов, их аккуратно нужно удалить с покрытия. Чистить битумные и полимерные кровли можно только метлой. С аналогичной заботой относятся к профнастилу и металлочерепице с полимерным покрытием, потому что его легко поцарапать и привести в непригодность. А вот стальную, медную или алюминиевую крышу без защитно-декоративной внешней оболочки допустимо очищать деревянной лопатой, но без фанатизма.

Оптимальное время для работы

Наиболее благоприятным периодом для проведения ремонтных операций на крыше признана ранняя весна или осень. Благоприятны они из-за располагающей к работе температуры в диапазоне от +5ºС до +15-18ºС. Вообще не рекомендовано заниматься капитальным или текущим ремонтом любого вида мягкой кровли, если на градуснике температура ниже указанного нижнего предела. Как битумный, так и полимерный материал тогда теряет эластичность, трескается, его практически невозможно равномерно прикрепить к основанию.

Металлические, асбестоцементные и керамические покрытия не столь требовательны к температурному режиму, но и с ними при отрицательных показателях термометра гораздо сложнее работать.

Естественно, с точки зрения оптимальных для работы условий нежелательны жидкие атмосферные осадки. Мастера от их воздействия сможет защитить тент, но превышение влажности воздуха в ряде случаев негативно отражается на ремонтных процедурах. Трудно добиться идеального результата клеевой операции, невозможно предугадать итог нанесения раствора на трещины и т.д.

Т.к. некоторые ограничения по проведению ремонтных работ на кровле все же существуют, желательно круглый год иметь в запасе «подручный» материал. Для наложения временной заплаты на крышу, независимо от типа покрытия, хорошо бы пополнить хозяйство куском толи, рубероида, полимерной мембраны или подобного изоляционного материала.

А заодно и клеем или битумной мастикой, неважно холодной или горячей, необходимой для приклеивания временного ремонтного приспособления. Не помешает запастись отрезком кровельной жести.

По итогам предварительного обследования можно сделать вывод, доступен ли домашнему мастеру самостоятельный ремонт или лучше нанять кровельщиков. Тем, кто решил приложить собственные усилия, мы предлагаем разбор элементарных ремонтных операций. Сразу хочется предостеречь от упорного стремления восстанавливать крутую крышу с холодным чердаком с наружной стороны.

Владельцам строений с подобной конструкцией не всегда целесообразно рисковать, забираясь на скаты. Если есть возможность заменить штучный элемент покрытия с чердака, разумней будет воспользоваться данным существенным плюсом.

Замена гонта битумной черепицы

Неоспоримое достоинство гибкой черепицы – возможность менять только испорченные плитки, не разбирая вертикальный или горизонтальный ряд до поврежденного места. Трещины, прорехи и зазубрины на ней появляются чаще всего при чистке снега в морозы жесткой лопатой или от падения тяжелых предметов в жару.

Если с поверхности просто осыпалась посыпка, следует обратиться к производителю, чтоб заменил. Трещины штучного элемента представить гарантийным случаем довольно сложно. После продолжительных прений все равно придется самостоятельно менять испорченные гонты.

Последовательность работ по замене битумной черепицы:

  • Края верхних и боковых плиток, смежных с заменяемым элементом, осторожно приподнимаем небольшим ломиком.
  • Оголив место крепления, гвоздодером аккуратно удаляем крепеж.
  • На тыльную сторону нового гонта наносим мастику. Толщина слоя мастики должна быть ровно такой, какой в инструкции указал изготовитель. Не надо «перебарщивать», от этого снижается качество приклеивания.
  • Подводим новую черепичину под верхний элемент и устраиваем ее на место прежней.
  • Слегка отогнут край верхнего гонта, прибиваем черепичину ершенными гвоздями. Стараемся не попадать в прежнюю крепежную точку, сместившись ближе к верхнему краю на 3-5мм.
  • Края смежных плиток смазываем мастикой и фиксируем их на положенном месте.

Если битумная черепица уложена на низкие, почти плоские скаты, течь она будет не по причине механических повреждений. В таких ситуациях рекомендуется полная замена финишного кровельного покрытия, потому что оно не совместимо с типом конструкции.

Как отремонтировать рулонную кровлю

Ремонт битумного, битумно-полимерного и полимерного кровельного покрытия проводят посредством установки заплат из аналогичного материала или из стеклосетки с последующим нанесением мастики. На прорехи в полимерных мембранах латки накладываются только сверху.

Предназначенная для ремонта накладка должна по всем направлениям минимум на 5 см перекрывать повреждение. Края заплатки скругляют. С целью создания прочного соединения кусок мембраны лучше приварить, но можно и приклеить на состав с совместимой формулой.

Способ ремонта рулонной битумной и битумно-полимерной кровли зависит от типа основания:

  • Для заделки прорехи в покрытии, настеленном на сплошную деревянную обрешетку, ставят внутреннюю заплатку. Она должна быть по всем направлениям больше дыры на 5-7см. Участок повреждения разрезается крестообразно. Края разреза, словно лепестки, отгибают наружу. Тыльную сторону латки обрабатывают мастикой, аккуратно вставляют в образовавшееся отверстие и осторожно под покрытием расправляют ее края. Затем лепестки разреза возвращают в исходное положение, а линии их соединения заливают мастикой, горячим битумом или битумной суспензией.
  • Для ремонта прорехи в покрытии, уложенном на бетонное основание, латку ставят сверху. Кусок материала с размерами, аналогичными предыдущим, обрабатывают мастикой, битумом или суспензией с тыла, затем элементарно приклеивают.

Пробитую или пузырящуюся во многих местах мягкую кровлю не стоит ремонтировать заплатами, лучше целиком перекрыть полосу или весь ковер.

Ремонт фальцевой крыши

Крыша, покрытая листовым металлом, протекать может по трем причинам, это:

  • Разъевшая материал коррозия.
  • Пробоины от обрушившихся на крышу тяжелых и острых предметов.
  • Нарушение герметичности швов.

С протеканием стоячих фальцевых швов борются либо с помощью кромкозагибочной машинки, либо кустарно с помощью молотка и подсобного бруска. Лежачий фальц проще заклеить стеклотканью и покрыть ремонтируемое место полимерной мастикой.

Небольшие пробоины и проржавленные отверстия можно залатать так:

  • Ремонтируемый участок тщательно зачищаем щеткой с металлической щетиной.
  • Из кровельного листового металла вырезаем латку, края которой будут больше поврежденного участка на 7-10см по всем направлениям.
  • Прохудившееся место и тыльную сторону заплаты по периметру сначала покрываем флюсом, затем припаиваем.
  • Избыток припоя после остывания снимаем напильником.
  • Окрашиваем отремонтированный участок или целиком кровлю.

Если на металлической кровле больше двух-трех пробоин с существенными повреждениями по всей площади листа или пары листов, соединенных в карту, их меняют полностью. Единичную ощутимую по площади дыру в металле заделывают, дублируя часть листа. Так поступить можно, если края ремонтной накладки можно вставить в стоячие фальцы. Работа ювелирная, без опыта за нее лучше не браться.

Чиним крышу из металлочерепицы

У протечек металлочерепичного покрытия есть три распространенных причины, это:

  • Результат ошибок при монтаже.
  • Использование некачественного крепежа.
  • Пробоины из-за некорректной чистки.

Первый пункт связан с капитальными переделками. Исправить положение по второму пункту можно самостоятельно. Если уплотнительные шайбы некачественных креплений разрушились от температурных колебаний, действовать надо согласно следующему алгоритму:

  • Ослабляем крепеж смежных листов.
  • Вставляем в отверстие над ремонтируемым участком деревянные клинья, подложив под них куски толя или пергамина.
  • Выворачиваем саморезы, удаляем поврежденные уплотнители.
  • Меняем крепеж.
  • Подтягиваем ослабленные крепления смежных листов.

Единичные небольшие пробоины латают по стандартной схеме починки металлической кровли. Листы с множественными дырками лучше полностью поменять, действуя так же, как при замене креплений.

Ремонт шифера без демонтажа

Плоские и волнистые листы асбестоцементного покрытия крайне чувствительны к механическим повреждениям. Пробоину в хрупком материале может сделать камень, упавшее дерево, штык лопаты при чистке, неосторожно наступившая нога. Способ удаления дефектов в шиферном покрытии зависит от степени повреждения. Лист со значительным отверстием лучше поменять, разобрав крышу до поврежденного элемента по вертикали или горизонтали.

Для косметических ремонтных операций по устранению небольших трещин и прорех имеется обширный диапазон средств:

  • Масляная краска, используемая для ремонта участка кровли с сеткой мелкой трещин. Поверхность сначала окрашивается, затем на нее накладывается кусок или полоска ткани, снова окрашивается.
  • Силиконовый герметик в сочетании с заплатой из плотной ткани.
  • Асбестовая паста, используемая для заделки серьезных трещин. Готовят состав из трех частей асбеста и одной части связующего раствора. Раствор затворяют равными частями воды с поливинилацетатным клеем. В асбест постепенно вводят раствор. Перемешивают, стараясь, чтоб не получалось комочков. Чтобы не наглотаться асбестовой пыли, всю работу проводят в респираторе. Наносят пасту послойно, общая толщина восстанавливающего слоя должна быть не менее 2 мм.
  • Заплатка из обычной алюминиевой фольги, посаженная на универсальный клей с изнаночной стороны шифера. Для ремонта фольгой лист демонтируют, если нет возможности его починить с холодного чердака. Если трещина пересекает крепежное отверстие, то заклеивают ее полностью, а отверстие под крепеж сверлят повыше.
  • Клейкая лента с бутилкаучуковой основой.
  • Битумно-полимерная мастика нанесенная слоями вперемежку со стеклосеткой.
  • Эпоксидная смола, применяемая для склеивания расколотых по всей длине листов. С изнанки шифер сначала заклеивают стеклосеткой, затем снаружи в трещину заливают смолу.

Оригинальный способ временного ремонта кровли продемонстрирует видео:

Мы предложили простейшие способы починки покрытий, активно востребованных в дачном хозяйстве. На самом деле тема ремонта довольно обширна, и более сложные неполадки можно устранить самостоятельно. Однако школу ремонтника лучше пройти с азов.


Будьте в курсе!

Подпишитесь на новостную рассылку

Как починить крышу из любого материала

Современные крыши служат от 20 до 100 лет, и за этот срок с ними много чего случается. Протечки, коррозия, ошибки при монтаже, сильный град — произойти может все что угодно. Большинство повреждений легко исправить самостоятельно, зная технологию и тонкости работы с кровельным материалом. Как это сделать, рассказывает руководитель компании «ВАЯР. Кровля от А до Я» Демьян Фесюк.

Что делать, если течет крыша из металлочерепицы

Кровля из металлочерепицы очень популярна из-за соотношения цены и качества. Этот материал удобен в укладке, имеет небольшой вес и богатый выбор размеров.

Наиболее распространенные проблемы металлочерепицы — коррозия в местах крепления, разрушение резинок на саморезах, выгорание покрытия. Такая крыша нуждается в профилактике: рекомендуется проводить замену крепежа раз в 5 лет, чистить кровлю ото мха и листьев, чтобы предотвратить разрушение.

Если крыша из металлочерепицы начала протекать, нужно найти место протечки и определить состояние кровли под покрытием. Если вода попадает в дом, значит, нарушена целостность гидроизоляции и, возможно, других элементов кровельного пирога: теплоизоляции, пароизоляции, обрешетки.

Характерные места протечек и их ремонт на крыше из металлочерепицы:

  • Места крепления элементов. Крыша часто протекает там, где разрушились или частично износились уплотнительные прокладки. Если вы обнаружили такую проблему, достаточно заменить их на новые.
  • Узел ендовы. Зимой там скапливается снег, а во время дождя стекают основные потоки воды вперемешку с мусором и листвой, в результате этот угол испытывает повышенные нагрузки. Чтобы устранить протечку, очистите зазоры между скатами, замените планку ендовы и проклейте все стыки герметизирующей лентой.
  • Листы металлочерепицы. Если вы поднялись на крышу и обнаружили, что они изменили цвет, на них прогрессирует коррозия, выход лишь один — полная замена проржавевших элементов. Если речь идет сразу о нескольких листах, есть смысл заменить всю металлочерепицу на новую. Если дыра небольшая, можно вырезать кусок с дефектами дрелью с насадкой для металла.
  • Стыки листов черепицы. При уклоне меньше 14–15&deg со временем появляются протечки в местах крепления саморезами и на стыках металлочерепицы. Проблема решается увеличением угла наклона или заменой на гибкую черепицу, смонтированную методом приклеивания, т. е. без гвоздевого крепления.
Одиночная протечка свидетельствует о трещине и проблемах с гидроизоляцией. Многочисленные — говорят о неправильной укладке кровельных материалов или их низком качестве.

Как отремонтировать кровлю из битумной черепицы

Битумная черепица прочна и обладает превосходными тепло-, звуко- и гидроизоляционными свойствами, имеет легкий вес и эстетичный вид. Дыры на ней, как правило, образуются из-за неправильной укладки, естественного износа и механических повреждений, например при неаккуратной чистке снега металлической лопатой.

При обнаружении протечки в крыше из битумной черепицы ее нужно осмотреть на предмет сколов, вздутий и других повреждений. Начинать лучше с чердака — там легче увидеть подтеки. При осмотре внешней стороны крыши обратите внимание на узел ендовы и места примыкания черепицы к стенам и трубам.

Если трещины обнаружены в самой черепице, необходимо произвести герметизацию, т. е. усилить водонепроницаемость отдельных частей кровли. Для этого элемент с трещиной промазывают битумной мастикой и посыпают сверху базальтовой крошкой, чтобы защитить от воздействия ультрафиолета.

Если на такой крыше появились дыры, потребуется замена отдельных частей. Поврежденные плашки черепицы приподнимают шпателем, из них удаляют гвозди с помощью гвоздодера и меняют на новые.

Как починить цементно-песчаную черепицу

Цементно-песчаная черепица эстетична внешне, практически ничем не отличается от керамической кровли, хотя дешевле ее примерно вдвое, не боится экстремальных климатических условий, огнеупорна и служит в среднем до 50 лет. Однако на ее поверхности часто образуется мох и известковый налет. При механическом очищении есть большая вероятность сломать хрупкую черепицу.

Если при осмотре крыши вы заметили повреждение одной плашки либо ее стыков, забейте деревянные клинья под пластины, которые располагаются выше. Затем аккуратно снимите поврежденную часть мастерком. Пластину, прибитую к рейке, снимают поворотом и поднятием мастерка. Если снять не получается, следует вытащить гвозди при помощи гвоздодера и срезать шляпки болгаркой.

При необходимости заменяют и подкладочный материал, находящийся под черепицей: проклеивают гидроизоляцию или делают на ней заплатку из того же материала. Если повреждено сразу несколько плашек, порядок действий тот же.

Как заменить керамическую черепицу

Кровля из керамической черепицы чаще всего страдает от трещин, разломов и расслаивания. Они появляются в результате резких перепадов температуры в местах примыкания креплений, при нарушении правил монтажа или во время механической чистки снега.

Если нарушена целостность одной или двух черепиц, их несложно заменить. Для этого забейте деревянные клинья-колышки в элементы, расположенные выше. Затем мастерком подденьте разрушенную плитку и, снова приподняв верхние ряды, установите новую, которая должна со щелчком встать на место старой. После этого уберите колышки.

Как починить шиферную крышу

Погодные условия практически не влияют на эксплуатацию шифера — это одно из его главных преимуществ. Он хорошо защищает от холода, служит до 30–50 лет и отлично заглушает звуки дождя и грома.

При этом шифер — достаточно хрупкий материал, который часто повреждается при ударных нагрузках, а также из-за забивания гвоздей (это покрытие можно только сверлить).

К разрушению шифера могут привести и микротрещины, которые появляются со временем, и обилие мха.

Есть несколько способов заделать повреждения в шифере:

  • Приготовить специальный раствор из 3 частей асбеста, 1 части цемента, 1 части воды и 1 части клея ПВА. Размешать его до состояния пасты и нанести на предварительно законопаченную трещину.
  • Нанести на трещины монтажную пену, а после затвердевания срезать ее излишки, замазать кровельным герметиком и для повышения гидроизоляции нанести слой кровельной мастики.
  • Сложить в несколько слоев фольгу или алюминиевую монтажную ленту, промазать кровельным герметиком и приложить к трещине.
  • Очистить поверхность от грязи и краски, обезжирить и нанести силиконовую пасту. Дождаться полного ее высыхания, чтобы обеспечить кровле гидроизоляционный эффект.
  • Использовать готовый состав для замазывания швов и трещин. Перед нанесением поверхность нужно обработать обычной ремонтной грунтовкой.
  • Смешать мел с олифой, замазать трещины полученным составом и покрасить сверху масляной краской в тон шифера.

Как чинить кровлю из рубероида

Рубероид недорог, но и служит недолго, поэтому его обычно используют для монтажа кровли хозпостроек и других нежилых зданий. Протечки в нем случаются из-за обильного впитывания воды, хождения по крыше, сильных порывов ветра, а также низкого качества самого материала. Некоторые, чтобы сэкономить, используют для настила вместо кровельного рубероида подкладочный. Срок его эксплуатации — всего 5 лет, тогда как кровельные марки служат около 7–8.

Отремонтировать рубероид можно следующими способами:

  • Сделать заплатку, если повреждение небольшое. Поверх проблемного участка накладывается кусок нового рубероида. Благодаря этому срок «жизни» кровли до момента капитального ремонта может быть увеличен на 1–2 года.
  • Если повреждений много, придется освободить старый слой от защитной крошки и пропитать битумом. Новый слой следует наплавить сверху и приклеить, не избавляясь от нижнего.
  • Кровли старше 15 лет обычно покрыты вздутиями и прогнили насквозь. Здесь лучший выход — снять старый материал и уложить новую кровлю. Для такой объемной работы стоит пригласить мастера.

#как сделать #крыша #материалы #ремонт

05.03.2022

12 советов по ремонту крыш: найти и устранить протекающую крышу

Вы можете устранить протечки самостоятельно, опыт не требуется. Мы покажем вам, как отследить и устранить наиболее распространенные типы протечек крыши. Для устранения большинства утечек требуется всего несколько минут.

1 / 12

Семейный мастер на все руки

Обзор протекающей крыши

Если у вас есть водяные пятна, которые распространяются по потолку или стекают по стенам, причиной, вероятно, является протекающая крыша. Отследить утечку — сложная часть; ремонт течи крыши, как правило, довольно легко. Мы покажем вам несколько простых приемов для поиска и ремонта наиболее распространенных типов протекающих крыш. Но если вы живете в Снежном поясе и зимой у вас течи бывают только в теплые или солнечные дни, вероятно, у вас есть ледяные заторы. Мы не будем вдаваться в этот рассказ об устранении протечки крыши. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о предотвращении образования наледи. Если у вас протекает крыша, вам лучше немедленно ее починить, даже если она вас не сильно беспокоит или в следующем году вы получите новую крышу. Даже за короткое время небольшие протечки могут привести к большим проблемам, таким как плесень, гниение каркаса и обшивки, разрушенная изоляция и поврежденные потолки. Мигающая утечка, вызвавшая дорогостоящий счет за ремонт, была очевидна по пятнам на потолке более двух лет. Если бы домовладелец занялся этим сразу, ущерб и последующий ремонт были бы минимальными.

2 / 12

Семейный мастер на все руки

Как найти протечку в крыше

Когда вы пытаетесь отследить протечку, начните с осмотра крыши вверх от пятен. Первое, на что нужно обратить внимание, это наличие проходов через крышу. Предметы, которые проникают через крышу, на сегодняшний день являются наиболее распространенным источником утечек. На самом деле, протечки редко возникают на открытых участках непрерывной черепицы, даже на старых крышах. Проходы могут включать в себя сантехнику и вентиляционные отверстия на крыше, дымоходы, слуховые окна или что-либо еще, что выступает через крышу. Они могут быть на несколько футов выше места утечки, справа или слева от него. Если у вас есть доступ на чердак, самый простой способ отследить утечку — подняться туда с фонариком и поискать улики. Будут пятна от воды, черные точки или плесень. Но если доступ затруднен или у вас сводчатый потолок, вам придется подняться на крышу и осмотреть подозреваемых.

3 / 12

Семейный мастер на все руки

Уловка для поиска сложных утечек

Если утечку трудно найти, наймите помощника и поднимитесь на крышу с садовым шлангом. Начните с малого, пропитывая область чуть выше места утечки в доме. Изолируйте области, когда вы запускаете шланг. Например, сначала смочите нижнюю сторону дымохода, затем каждую сторону, затем верхнюю часть с обеих сторон. Попросите вашего помощника остаться в доме и дождаться появления капельницы. Дайте шлангу пройти несколько минут в одном месте, прежде чем переместить его немного дальше по крыше. Скажите своему помощнику, чтобы он кричал, когда становится видна капля. Вы будете в районе утечки. Этот процесс может занять более часа, так что наберитесь терпения и не перемещайте шланг слишком рано. Купите своему помощнику обед. Если проточная вода не показывает точное место утечки, не робейте. Начните удалять опоясывающий лишай в подозрительной области. После их удаления появятся доказательства утечки, и вы сможете отследить ее прямо до источника. Вы увидите обесцвеченную фетровую бумагу, пятна воды или даже гнилое дерево непосредственно под и вокруг протекающей крыши.

4 / 12

Семейный мастер на все руки

Устранение небольшой протечки

Некоторые протечки на крыше трудно обнаружить. Иногда вода появляется на потолке вдали от места утечки. Если ваш потолок имеет пластиковый пароизоляционный слой между гипсокартоном и чердачной изоляцией, отодвиньте изоляцию в сторону и поищите пятна на пластике. Часто вода попадает в отверстия в пароизоляции, например, в потолочных светильниках.

Если вы не видите явных следов течи, а пятно довольно маленькое, посмотрите на нижнюю сторону крыши на наличие «блеска». Шинер — это гвоздь, который не попал в элемент каркаса, в данном случае, когда плотник прибил обшивку крыши к стропилам. Влага, попадающая на холодный чердак из нижних помещений, часто конденсируется на холодных гвоздях. Иногда это можно заметить, если забраться на чердак холодной ночью. Ногти будут выглядеть белыми, потому что они покрыты инеем. Когда чердак днём немного нагревается, иней тает и капает, потом ночью опять замерзают гвозди и так далее. Решение состоит в том, чтобы просто подрезать ноготь кусачками.

5 / 12

Семейный мастер на все руки

Фиксирующие вентиляционные колодки

Сантехнические вентиляционные колодки могут быть полностью пластиковыми, пластиковыми и металлическими или даже состоять из двух частей. Проверьте пластиковые основания на наличие трещин, а металлические основания — на наличие разорванных швов. Затем осмотрите резиновый чехол вокруг трубы. Его можно сгнить или разорвать, что позволит воде проникнуть в дом по трубе. При любой из этих проблем следует купить новый вентиляционный чехол взамен старого. Но если гвозди в основании отсутствуют или вытянуты, а чехол в хорошем состоянии, замените их шурупами с резиновой шайбой, которые используются для металлических кровельных систем. Вы найдете их в любом домашнем магазине с остальными винтами. Вам придется освободить соседние черепицы с обеих сторон. Если у вас нет лишних гонтов, будьте осторожны при удалении гонтов, чтобы их можно было использовать повторно. Используйте плоский стержень, чтобы разделить герметик между слоями. Тогда вы сможете загнать плоскую планку под шляпки гвоздей, чтобы выбить гвозди.

6 / 12

Семейный мастер на все руки

Как починить вентиляционные отверстия на крыше

Проверьте наличие трещин на пластиковых вентиляционных отверстиях на крыше и нарушение швов на металлических. У вас может возникнуть соблазн замазать проблему герметиком, но это решение не продлится долго. На самом деле ничего не исправить, кроме замены поврежденных вентиляционных отверстий. Также поищите вырванные или отсутствующие гвозди у нижнего края основания. Замените их винтами с резиновыми шайбами. В большинстве случаев вы можете удалить гвозди под черепицей с обеих сторон вентиляционного отверстия, чтобы освободить ее. В верхней части вентиляционного отверстия тоже будут гвозди. Обычно вы также можете работать с ними, не удаляя черепицу. Прикрутите дно на место винтами с резиновыми шайбами. Выдавите немного герметика под черепицу с обеих сторон вентиляционного отверстия, чтобы удерживать черепицу и создать барьер для воды. Это намного проще, чем переклеивать черепицу.

7 / 12

Семейный мастер на все руки

Ремонт стен и слуховых окон

Вода не всегда попадает на покрытую гонтом поверхность. Часто дождь с ветром попадает сверху крыши, особенно вокруг окон, между угловыми досками и сайдингом, а также через трещины и сучки в сайдинге. Стены мансардных окон обеспечивают множество мест, где вода может стекать вниз и проникать на крышу. Герметик может быть старым, треснутым или даже отсутствовать между угловыми досками и между краями окон и сайдингом. Вода проникает в эти щели и проникает за оклад в дом. Даже герметик, который выглядит неповрежденным, может не герметизировать прилегающие поверхности. Покопайтесь шпателем, чтобы увидеть, запечатано ли место. Выкопайте любой подозрительный герметик и замените его высококачественным герметиком. Также проверьте сайдинг над ступенчатой ​​планкой. Замените любой треснутый, сгнивший или отсутствующий сайдинг, убедившись, что новый элемент перекрывает ступенчатый отлив не менее чем на 2 дюйма. Если у вас все еще есть утечка, вытащите угловые доски и проверьте перекрывающий откос в углу. Часто есть старый, затвердевший герметик, где две части перекрываются во внутреннем углу.

8 / 12

Семейный мастер на все руки

Комплексная проблема с крышей

Эта крыша протекает в снежную часть зимы и во время штормов летом, конечно, из-за плохой гидроизоляции. Софит, соединяющий крышу, является одним из самых сложных мест для гидроизоляции. На фото еще видны следы ледяной запруды. Ледяная запруда возникает, когда снег тает, а вода замерзает, попадая на более холодные края крыши. В конце концов, вода скапливается за плотиной и возвращается обратно под черепицу и под софит, пока не найдет отверстие в крыше. Решение начинается с хорошей гидроизоляции, поскольку это должно остановить утечки из-за дождя, а также может остановить утечки из-за ледяных дамб. Начните с удаления черепицы до деревянной обшивки и наклейте полоску клея для защиты от льда и воды (продается там, где продаются средства для ремонта кровли) под стык софита и основной крыши. В зависимости от того, как соединяются крыши, вам, возможно, придется вырезать прорезь, чтобы продвинуть ее достаточно далеко. Он должен перекрывать еще один кусок ледо-водяной преграды, уложенный ниже, вплоть до края крыши. Это должно покрыть наиболее подверженные утечке области. Затем переоборудовать, прошивая скользящую металлическую ступеньку за фризовой доской (обшивка за водосточным желобом). Отлив ендовы, уложенный над стыком двух крыш, должен перекрывать ступенчатый отлив не менее чем на 2 дюйма. Если протечки из-за наледи продолжаются, рассмотрите возможность установки нагревательных кабелей по краям крыши. (Найдите их в хозяйственных магазинах или домашнем центре.) Улучшенная изоляция чердака и вентиляция обычно являются лучшими способами предотвращения образования наледи, но они могут быть неэффективными в этой сложной ситуации с протекающей крышей.

9 / 12

Семейный мастер на все руки

Фиксирующая ступенчатая накладка

Ступенчатая накладка используется вдоль стен, пересекающих крышу. Каждая короткая секция гидроизоляции отводит воду по гальке вниз по склону. Но если проржавеет насквозь или кусок оторвется, то сразу за ним потечет вода и попадет в дом. Ржавую прокладку необходимо заменить. Это означает удаление черепицы, отсоединение сайдинга, а затем удаление и замену ступенчатой ​​планки. Это так просто. Но иногда кровельщик забывает прибить один из них, и он соскальзывает вниз, обнажая стену. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше об установке собственной пошаговой прошивки.

10 / 12

Не рассчитывайте на Колка!

В редких случаях герметик или кровельный цемент вылечат прохудившуюся крышу — по крайней мере, очень надолго. Вы всегда должны пытаться «механически» починить прохудившуюся крышу, когда это возможно. Это означает замену или ремонт существующей гидроизоляции вместо использования какого-либо герметика в качестве герметика. Используйте герметик только для очень маленьких отверстий и в тех случаях, когда промывка не подходит для устранения утечек.

11 / 12

Семейный мастер на все руки

Устранение мелких дырок

Крошечные дырочки в черепице незаметны, потому что они могут вызвать гниение, протекающую крышу и другие повреждения в течение многих лет, прежде чем вы заметите явные признаки протечки. Вы можете найти отверстия, оставшиеся от спутниковой антенны, кронштейнов для крепления антенны или чего угодно. А открытые, неуместные гвозди для ремонта кровли следует вытащить и залатать дыры. Небольшие отверстия легко исправить, но это не заделка герметика в отверстие. Вы решите эту проблему с дырявой крышей с помощью гидроизоляции.

12 / 12

Семейный мастер на все руки

Утечки вокруг кирпичных дымоходов

Вокруг кирпичных дымоходов могут происходить самые разные неприятности. На самом деле, в этой истории слишком много всего, что можно охватить. Обшивка вокруг дымоходов может проржаветь, если это оцинкованная сталь, особенно на 90-градусном изгибе внизу. Быстрое, но довольно долгосрочное решение — просто подложить новую прокладку под старую ржавчину. Таким образом, любая вода, которая просачивается, будет отводиться. Лучшее решение, однако, состоит в том, чтобы вырезать пропил в растворе и установить новый оклад. Получите полную инструкцию по установке облицовки дымохода.

Если вы ищете хорошую лестницу, чтобы подняться на крышу, посмотрите это видео от Stuff We Love о 22-футовой лестнице Little Giant, которое доступно на Amazon.

Первоначально опубликовано: 18 июля 2021 г.

Как починить протекающую крышу – Forbes Advisor – Forbes Home

  • Время работы: от 2 до 6 часов
  • Общее время: 1-2 дня
  • Уровень квалификации: Продвинутый
  • Стоимость проекта: $100-$300

Протекающая крыша — это серьезная проблема, которая может привести к целому ряду быстро растущих внутренних проблем, от заболоченной изоляции чердака до испорченных полов. Ремонт протекающей крыши имеет важное значение для поддержания вашего дома.

Ремонт дырявой кровли — трудоемкая работа, которая под силу не каждому. Но если вы готовы к этой задаче, это относительно недорого и дает значительную отдачу в сохранении стоимости вашего дома.

Избранные партнеры

Реклама

ЭТО РЕКЛАМА, А ​​НЕ РЕДАКЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ. Обратите внимание, что мы получаем компенсацию за любые продукты, которые вы покупаете или подписываетесь через эту рекламу, и эта компенсация влияет на ранжирование и размещение любых предложений, перечисленных здесь. Мы не предоставляем информацию о каждом доступном предложении. Информация и суммы сбережений, изображенные выше, предназначены только для демонстрационных целей, и ваши результаты могут отличаться.

Получите бесплатные оценки

На веб-сайте Angi

2

Networx

2

Networx

Получите бесплатную оценку труд и опыт, чтобы приспособиться к погоде. Как самодельщик, выберите самое сухое и теплое время года, так как настил крыши может быть открыт в течение дня или двух.

В большинстве регионов это означает устранение протекающей крыши с поздней весны до середины или конца лета и даже до осени. Проверьте ближайший прогноз погоды, прежде чем начинать герметизировать протекающую крышу.

Соображения безопасности

Ремонт протекающей крыши потенциально опасен. Но при надлежащих методах работы ремонт кровли может быть безопасным проектом. Всегда работайте с помощником.

Во избежание падений никогда не работайте на мокрой, заснеженной или обледенелой крыше. Удалите мусор, такой как ветки, сосновые шишки, листья и мох. Носите ботинки с мягкой подошвой.

Используйте персональную систему защиты от падения (PFAS), чтобы замедлить и остановить падение с стены дома. Или используйте стационарную систему защиты от падения, чтобы не дотянуться до незащищенного края крыши.

См. исчерпывающую публикацию OSHA «Защита кровельщиков» для полного набора рекомендаций по безопасности, которые обеспечат вашу безопасность при герметизации протекающей крыши. Используйте также все другие средства индивидуальной защиты, такие как средства защиты слуха и глаз, перчатки и респиратор.

Инструменты

  • Плоская монтировка
  • Молоток
  • Нож для гонта с крюком
  • Универсальный нож
  • Лестница
  • Фонарик
  • Шпаклевочный пистолет
  • Меловая леска
  • Циркулярная пила
  • Рулетка
  • Карандаш
  • Средства индивидуальной защиты

Материалы

  • Композитная черепица с тремя выступами
  • Рубероид или синтетическая подложка
  • Кровельные гвозди
  • Обычные гвозди 8d
  • Кровельный клей или герметик для наружных работ
  • Крышный люк (при замене поврежденного люка)
  • Фанера для наружных работ толщиной 7/16 дюйма или плита OSB (при ремонте поврежденного настила крыши)

Реклама

ЭТО РЕКЛАМА, А ​​НЕ РЕДАКЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ. Обратите внимание, что мы получаем компенсацию за любые продукты, которые вы покупаете или подписываетесь через эту рекламу, и эта компенсация влияет на ранжирование и размещение любых предложений, перечисленных здесь. Мы не предоставляем информацию о каждом доступном предложении. Информация и суммы сбережений, изображенные выше, предназначены только для демонстрационных целей, и ваши результаты могут отличаться.

Использование капитала вашего дома — это простой способ финансировать новую крышу!

Пройдите предварительную квалификацию за считанные минуты, нажав на свой штат.

Учить больше

Инструкции

1. Найдите утечку в крыше

Начните с самой нижней точки протечки в крыше, например, пятна на потолке, и двигайтесь вверх. Используя лестницу и фонарик, заберитесь на чердак и визуально следуйте по вертикальной линии до крыши. Утечка может начаться на несколько футов выше по линии крыши, ближе к коньку крыши. Место утечки в нижней части кровельного настила может быть окрашено в черный или белый цвет или иметь плесень или грибок,

Вентиляционные отверстия являются основным источником протечек с крыши. Вентиляционные отверстия на крыше могут включать в себя чердачные вентиляторы, турбины, водопроводные канализационные трубы и любые элементы с металлическим фартуком, выступающие над линией крыши. Или источником протечки крыши может быть поврежденный фанерный настил крыши (также известный как обшивка).

2. Осмотрите вентиляционные отверстия на крыше

Если утечка происходит из вентиляционных отверстий на крыше, вернитесь на верхнюю часть крыши и проверьте состояние вентиляционных отверстий. Корпуса или пыльники могли треснуть. Сами вентиляционные отверстия могли быть смещены. Проверьте, нет ли отсутствующих или смещенных гвоздей, крепящих вентиляционные отверстия к крыше.

3. Удаление поврежденного вентиляционного отверстия

С верхней части крыши снимите поврежденное вентиляционное отверстие. Во-первых, используйте монтировку, чтобы вытащить гвозди, крепящие черепицу к вентиляционному отверстию. Затем используйте монтировку, чтобы оттянуть черепицу, закрывающую основание вентиляционного отверстия. Это помогает, чтобы помощник держал черепицу. Не удаляйте опоясывающий лишай. Удалите гвозди, которыми вентиляционное отверстие крепится к настилу крыши. Наконец, снимите вентиляцию.

4. Замена вентиляционного отверстия

Нанесите толстый слой кровельного клея или герметика для наружных работ на нижнюю часть отливов вентиляционного отверстия. Попросите помощника осторожно откатить и отделить черепицу, пока вы скользите в вентиляционное отверстие.

Нижняя часть вентиляционной планки должна проходить над черепицей, чтобы предотвратить утечку. Прибейте вентиляционное отверстие во всех углах и через каждые 4 дюйма. Покройте гвозди цементом или герметиком.

5. Оторвите старую кровельную черепицу

Если утечка происходит из-за повреждения настила крыши, вам потребуется снять черепицу, чтобы получить доступ к поврежденному участку.

Вставьте монтировку под черепицу снизу вверх (к коньку крыши). Начните укладку примерно на два ряда выше предполагаемой точки ремонта. Затем работайте вниз по рядам, постепенно отрывая гвозди и отрывая черепицу.

6. Удалите старую кровельную бумагу

Кровельная бумага или синтетическая подложка отделят черепицу от кровельного настила. Отрежьте бумагу или подложку канцелярским ножом. Сохраняйте как можно больше в целости.

7. Отметьте зону среза настила

Проведите мелом линию вниз по стропилам крыши с левой и правой сторон поврежденного участка настила крыши. Обязательно защелкните линию в центре стропил. Следуйте за существующими гвоздями в качестве ориентира к центру стропил.

Затем проведите мелом линию поперек или под углом 90 градусов к стропилам над и под поврежденным участком.

8. Отрежьте поврежденный настил крыши

Установите глубину диска циркулярной пилы на толщину кровельного настила плюс еще 1/16 дюйма. Следуйте меловым линиям, чтобы отрезать поврежденную часть настила крыши. При резке обязательно вставайте на колени за пределами отмеченной секции.

9. Снимите настил крыши

Используйте монтировку, чтобы вытащить гвозди из выреза настила крыши. Затем подденьте поврежденную фанеру, но пока не выбрасывайте ее.

10. Вырежьте новую заплату настила крыши

Используйте поврежденный участок настила крыши в качестве шаблона для разметки размеров новой заплаты настила крыши. В целях безопасности вырежьте этот участок на земле.

11. Прикрепите заплату для настила крыши

На крыше установите накладку для настила крыши и прибейте ее к стропилам обычными гвоздями диаметром 8d.

12. Укладка бумаги или подложки

Работая снизу вверх, прибейте кровельную бумагу или подложку кровельными гвоздями. Перекрывайте каждый ряд не менее чем на 4 дюйма.

13. Уложите первый ряд гонтов

Начиная с самого нижнего ряда, уложите первый ряд новых гонтов. Сохраняйте установленные ряды, вставляя новые гонты в существующие гонты слева направо.

Нанесите слой кровельного клея на нижнюю часть черепицы. Прибейте гонты вдоль верхней части гонтов.

14. Завершите укладку черепицы

Работайте вверх, пока не дойдете до верхнего ряда черепицы. Совместите новую черепицу с существующей черепицей, поместив новую черепицу под верхний ряд.

Реклама

ЭТО РЕКЛАМА, А ​​НЕ РЕДАКЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ. Обратите внимание, что мы получаем компенсацию за любые продукты, которые вы покупаете или подписываетесь через эту рекламу, и эта компенсация влияет на ранжирование и размещение любых предложений, перечисленных здесь. Мы не предоставляем информацию о каждом доступном предложении. Информация и суммы сбережений, изображенные выше, предназначены только для демонстрационных целей, и ваши результаты могут отличаться.

Сравните предложения от лучших специалистов по ремонту и замене крыш

Бесплатно, оценки без обязательств

Найти подрядчика

Когда следует обращаться к специалисту

Устранение протечек на крыше может быть сложной и трудоемкой задачей. Переплетающиеся компоненты крыш должны точно соответствовать друг другу, чтобы предотвратить утечки, а работа требует большого количества подъемов и перетаскивания.

Если вы сомневаетесь в своей способности своевременно починить прохудившуюся крышу, позвоните в кровельную компанию или генеральному подрядчику. Кроме того, если вы чувствуете себя небезопасно при работе на крыше, вызовите профессионала.

Ваш дом. Ваши решения. Наша поддержка.

Получите советы экспертов по вашему дому, советы по дизайну, сколько нужно платить профессионалам и найму экспертов, которые доставляются вам ежедневно.

{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}

Спасибо и добро пожаловать в сообщество Forbes Home Improvement!

{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}

Я согласен получать информационный бюллетень Forbes Home по электронной почте. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации и подробностей о том, как отказаться.

3Июн

Покраска полировка авто: Цены на полировку кузова автомобиля, стоимость полировки машины в Москве — Покрасочный центр АМС

Полировка авто/автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Полировка авто

Если вы не являетесь любителем матового покрытия для машины, то полировка автомобиля вас обязательно заинтересует. Есть много случаев, когда она бывает необходима. Сразу после окрашивания к машине липнет пыль вместе с мелким мусором, только полировка авто поможет решить эту проблему, причем делать ее нужно вручную, сделать это вполне возможно самостоятельно, не обращаясь в сервис, кроме всего, такая полировка позволит неплохо сэкономить.

При этом нужно быть осторожным, так как может появиться дефект, если был применен слишком густой лак или краска, а также если произошла ошибка при подборе сопл для пистолета, либо окраска проводилась при низком давлении.

При неправильной полировке, поверхность автомобиля может стать матовой, это происходит, если в помещении, где проводили покраску или полировку было излишне влажно, также такой дефект возникает, если на поверхность машины, после ее окраски, конденсировалась влага. Если появились пузырьки или их следы, вероятно неправильно был выбран разбавитель или окрашивание производилось в несколько слоев, при этом не было тщательной сушки, к сожалению, такое иногда случается, даже если стоимость полировки авто была достаточно высокой.

Как правильно полировать автомобиль?

Очевидно, что обойтись без полировки автомобиля невозможно, встает вопрос, как и где ее сделать, можно обратиться в автосервис и тогда эту процедуру за вас сделают профессионалы, естественно, это будет стоить определенных средств. Можно также провести полировку самостоятельно, работать можно руками или использовать специальную машинку, это зависит от того, насколько сложные работы предстоят.

Если вы выбрали абразивную полироль, то проводить полировку вручную будет крайне затруднительно, кроме того, это довольно долгая работа, поэтому если вам нужна глубокая полировка, потребуются специальные инструменты. Если вам сложно их выбрать и приобрести, лучше обратиться  к специалистам, они проведут осмотр вашей машины, после чего, будет определена цена полировки авто.

Виды полировки

  • Косметическая — вам понадобится, если просто нужно вернуть блеск кузову.
  • Защитная — нужна, чтобы образовать на кузове защитный слой, она подойдет, если на поверхности машины нет повреждений.
  • Восстановительная — необходима, если на автомобиле имеются царапины, тогда нужно снять верхний слой лака и нанести спецсредства.

Если вам нужна профессиональная полировка автомобиля в Самаре, обратитесь к нам, у нас работают только профессиональные и опытные специалисты. Мы выполним работу  быстро и по вполне доступной цене.

Покраска и полировка автомобилей. Автосервис «Техно-зона»

В чем суть компании LivingJoy.ru?

Ежедневно наша компания размещает скидочные акции на различные заведения города. Это даёт пользователям сайта возможность экономить до 90%, получить такие скидки по акции могут только пользователи сайта LivingJoy.ru по специальному купону.

 

Откуда такие большие скидки?

Сервис LivingJoy. ru приносит пользу и пользователям сайта и нашим партнёрам. Мы гарантируем поставщикам услуг приток новых клиентов, расширение базы и обратную связь. Взамен партнёр даёт самые лучшие условия для наших пользователей.

 

Как воспользоваться понравившейся акцией?

Для этого вам необходимо приобрести купон на скидку. Просто откройте понравившееся предложение и нажмите кнопку «купить», оплатите купон удобным способом,предложенным на сайте.

 

Когда и как использовать купон?

Срок предоставления услуги по купонам индивидуален для каждой акции и описан в её условиях. Для использования распечатайте купон или сообщите номер купона при предоставлении услуги.

 

Гарантируется ли безопасность платежей через ваш сайт?

Конечно! Оплата по банковским картам и другие способы платежей передаются по защищенному соединению SSL

Как контролируете честность акций?

Очень пристально! У нас работают тайные покупатели привлекаемые из пользователей сайта, есть сотрудник который контролирует исполнение договорённостей. Мы очень дорожим репутацией потому вы можете сообщить нам о нарушении условий в любой момент по бесплатному номеру 8-800-551-10-25 или написать нам и меры будут приняты немедленно.

Сколько купонов можно купить и может ли воспользоваться моим купоном кто-то другой?

Можно использовать неограниченное количество купонов, если иное не оговорено в условиях акции. При покупке купона внимательно ознакомьтесь с ее описанием, если у вас останутся вопросы по акции, их можно задать во вкладке вопросы и ответы. Купоном можно воспользоваться самим, или подарить другу. Одним купоном можно воспользоваться только один раз.

 

Могу ли я оформить возврат купона?

Если у вас есть обоснованная причина на возврат купона, мы гарантируем возврат денег за него. Для этого напишите нам на [email protected]свою почту, под которой зарегистрированы у нас на сайте номер купона и основание его возврата.

Кузовной ремонт в Ставрополе. Покраска, полировка автомобилей

Не первый раз обращаюсь в МКЦ ДВАРИС. Работы выполнены качественно и точно в срок, всегда идут на встречу КЛ. Отдельное спасибо Александру!

— Марина —

Все работы выполнены профессионально, отдельное спасибо Петру Камыгину за добросовестное отношение к своей работе!

Бадалов Андрей Юрьевич

Все, как всегда, потрясающе внимательно, пунктуально, приятно. Вообще не переживаю о машине, знаю, что в надежных руках! Очень удобно сотрудничать, и со страховой всегда подскажут и помогут. В общем, не сомневаюсь, куда, в случае чего, обращаться!

— Марина Рябова —

Выражаю свою огромную благодарность коллективу малярно-кузовного цеха DVARIS за высокий профессионализм и хочу отметить оперативность выполнения работ. За короткий срок (5 рабочих дней), мой автомобиль был в отличном состоянии и готов к эксплуатации. Качеством покраски остался доволен. Цена по сравнению с другими сервисами оказалась самой приемлемой. Спасибо мастерам за качество оказанных услуг и внимательное отношение!

— Александр Пузырёв —

Нравится своеременное выполнение работ и их качество. Очень нравится, что, например, при ДТП, мастера малярно-кузовного цеха всегда дают консультацию по телефону, могут сориентировать, как правильно действовать, оперативно помочь. Еще хочу отметить аккуратность, это тоже очень важно. После выполнения работ в машине всегда чисто — на руль и сидения одеваются защитные чехлы, никаких пятен и следов того, что в машине проводились работы не остается. Приветливые сотрудники, приятно общаться.

— Анна Миронова —

Все хорошо, понравилось, хорошо покрасили, буду рекомендовать. Понравилось как Алексей с Александром работают, очень вежливо. Быстро все! Пока на рыбалку съездил — уже машина готова. Получается, приятное с полезным! Не первый раз обращаюсь, доволен.

— Андрей Сотников —

Петр очень внимателен к просьбам. Очень приятное и культурное общение. Все расскажет, подскажет, на все вопросы ответит. Процветание вашей организации! Рекомендовали ваш МКЦ знакомым, так они тоже к вам обратились.

— Яна Игоревна —

Полировка кузова авто в Самаре, описание, цены

В двух словах о процессе

Работа начинается задолго до того, как автомобиля коснется полировочная машинка. Успех процедуры зависит от правильной приемки авто. Поэтому приготовьтесь ответить на ряд вопросов:
• Есть ли на автомобиле окрашенные элементы?
• Делалась ли ранее полировка или ремонт каких-либо элементов авто?
• Где обслуживался автомобиль и какие уходовые процедуры применялись?

Сервис менеджер оформит заведет техническую карту автомобиля, где будет оговорен список необходимых процедур, отмечены места «особого» внимания, в обязательном порядке измерена толщина ЛКП на каждом элементе. После чего будут подписаны акт приема-передачи и договор. Зафиксированная в договоре сумма в дальнейшем не подвергается никаким корректировкам.

Далее происходит подготовка к полировке авто. Подготовка состоит из следующих этапов:
• кузов тщательно моется в 2 фазы без полирующих и содержащих воск шампуней
• обрабатывается средствами для удаления битума, смол и следов от почек деревьев
• удаляются металлические вкрапления в ЛКП
• кузов чистится глиной или автоскрабом

Когда поверхность очищена от всех возможных частиц, способных повредить ее при полировке, автомобиль отправляется на сушку, протирку, продувку. Обязательно перед началом работ оклеиваются защитной лентой все хромированные и пластиковые детали, шильдики, решетки, молдинги.

Полировка — это процесс, требующий высокой квалификации и сильной материально-технической базы. Специалист подберет лучшую «связку» кругов и паст для достижения максимального эффекта. Важнейшим отличием является то, что мы используем технологии, способные удалить даже самые глубокие дефекты, практически не уменьшая толщины ЛКП. Также мы восстановим прозрачность оптики, очистим и отполируем хромированные элементы.

После того, как автомобиль будет отполирован, он еще раз отправится в мойку. Мы вновь отмоем кузов, сделаем качественную уборку салона.

Полировка автомобиля после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Полировка автомобиля после покраски

Добиться неотразимого блеска и сияния свежепокрашенного автомобиля, а также подчеркнуть насыщенность цвета поможет полировка автомобиля после покраски. Эта процедура обязательно производится после покраски авто. Она отличается от простой полировки автомобиля с помощью воска, поскольку включает целый комплекс работ с использованием различного оборудования и автокосметики. В результате устраняются возможные неровности и царапины,  поверхность автомобиля становится идеально гладкой и защищенной от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Полировка автомобиля нельзя производить сразу после его покраски. Необходимо дать полностью высохнуть и отвердеть краске и лаку в течение 3-4 недель. За это время лак оседает и может образовать небольшие провалы на месте проведения ремонтных работ. Эти изъяны, а также шагрень, царапины, мелкие пылинки вначале удаляются с помощью шлифовки, за следует непосредственно полировка.

Полировку кузова после покраски авто следует производить в специально подготовленном для этого гараже, где отсутствует вероятность попадания пыли на поверхность авто. Мелкие частички песка или пыли, оказавшись под полировочной шкуркой способны серьезно повредить лак и эмаль, добавив новых царапин. Кроме этого воздействие прямых солнечных лучей может негативно сказаться на полироли, вызвав ее слишком быстрое высыхание.

Как подготовить поверхность к полировке?

Перед началом полировки, поверхность автомобиля необходимо подготовить. Подготовка включает следующие этапы:

  • Тщательная мойка автомобиля от грязи и пыли.
  • Оклейка малярным скотчем элементов авто, которые не будут подвергаться полировке.
  • Обдувка кузова автомобиля от остатков пыли. При этом особое внимание следует уделить труднодоступным местам.
  • Обезжиривание кузова

Последние две процедуры необходимо проводить в специально подготовленном помещении, где и будет в дальнейшем осуществляться полировка. После завершения вышеописанных процедур, следует в кратчайшие сроки приступить к полировке, чтобы уменьшить вероятность повторного загрязнения.

Качественное шлифование – залог блеска автомобиля

Инструмент и материалы для полировки

Первая стадия полировки кузова автомобиля после покраски включает избавление от крупных царапин и наплывов лака с помощью шлифования . Шлифование бывает «мокрым» и «сухим». Как первый, так и второй метод имеют свои преимущества и недостатки.

При «мокром» способе шлифуемая поверхность периодически смачивается водой. Данный метод позволяет хорошо подходит для подготовки кузова автомобиля к полировке, так как позволяет избежать забивания пылью шлифовальной бумаги, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. К недостаткам «мокрого» шлифования следует отнести невозможность использования орбитально-шлифовальной машины. «Мокрое» шлифование осуществляется с помощью специальной водоустойчивой шлифовальной бумаги. Начинать следует с размера зерна от р2000, постепенно уменьшая его до  р2500 – р4000.

Многие профессионалы предпочитают использовать «сухое» шлифование для подготовки к полировке авто после покраски. Преимуществом такого способа является возможность использования орбитально-шлифовальной машинки, что значительно облегчает работу при шлифовании больших и плоских поверхностей. При этом в начале используется простая шлифовальная бумага с абразивом р 1000. В конце для более деликатной шлифовки можно подобрать бумагу с зерном от р3000 до р4000.

Шлифование можно заканчивать после удаления всех видимых дефектов покрытия. По окончании работ следует тщательно обдуть кузов авто от образовавшейся в процессе шлифования пыли и затем можно приступать к стадии полировки.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски включает абразивное и защитное полирование.

Абразивное полирование устраняет большинство мелких царапин, потертостей и помутнений на поверхности авто, которые придают краске матовость. Заключительное защитное полирование устраняет оставшиеся после первой стадии царапины и защищает краску от воздействий окружающей среды.

Абразивную полировку автомобиля осуществляют как ручным способом, так и с помощью полировальной машинки. При этом, на небольшую участок, примерно 40х40 см, наносится абразивная паста и тщательно втирается в поверхность кузова. Если используется ручной способ, то движения должны быть круговыми, а в случае машинного осуществляются крестообразные движения (по горизонтали и вертикали).

Существует несколько видов полировальных паст различных производителей для полировки автомобиля. При начальной грубой полировке используют крупно-абразивную пасту. В конце переходят на мелко-абразивную пасту и пасту не содержащую абразива. В частности, для автомобилей черного и темных цветов обязательно использование в конце полировки безабразивной пасты, так как на темном цвете сильно видны различные дефекты краски и лака. В случае серебристых оттенков полировку можно закончить мелко-абразивной пастой.

Соответственно для каждой пасты используется свой полировальный круг, который изготавливается из поролона различной плотности. Неправильный подбор жесткости полировального круга и пасты опасен не только порчей круга, но и повреждениями полируемой поверхности.

При проведении абразивной полировки после покраски авто с помощью полировальной машины необходимо следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность не перегревалась. По этой причине недопустимо превышение числа оборотов машинки более 2500.

Механизм абразивной полировки заключается в снятии тонкого неровного слоя лакировочного покрытия с помощью мелких абразивных частиц, содержащихся в пасте. Такой слой обычно составляет около 2 – 4 мкм. При средней толщине лака 35 – 40 мкм кузов автомобиля может выдержать 6 – 8 абразивных полировок без повреждения краски.

Защитная полировка кузова

Защитная полировка кузова

Защитная полировка представляет последнюю стадию полировки кузова автомобиля после покраски. На данном этапе происходит удаление мельчайших царапин, оставшихся после абразивной полировки и создание тонкого защитного слоя на поверхности лака. Длительность существования такого слоя зависит от используемой полироли. В настоящее время производители автокосметики предлагают следующие виды защитной полироли:

  • Полировальная паста на восковой основе. Такая полироль практически полностью смывается с поверхности автомобиля после 4 – 6 моек.
  • Полировальная паста на тефлоновой основе. Данный вариант более долговечный, но более дорогой. Он способен выдержать до 8 – 12 моек.

Защитная полировка придает блеск автомобилю за счет создания максимально ровной отражающей поверхности. Тефлоновая полировка содержит в своем составе тефлон и и UV-20. Тефлон защищает лак от воздействия щелочей, кислот и других агрессивных веществ. Кроме этого он обладает антистатическим действием, в результате чего автомобиль меньше загрязняется. UV-20 защищает краску от ультрафиолетовых лучей.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля мягкой тряпочной и слегка растирают до образования равномерного слоя. Затем слой выдерживают 2 – 4 минуты, позволяя ему высохнуть, в результате чего он приобретает белый матовый оттенок. После этого пасту располировывают вручную или используя полировочную машинку. В последнем случае необходимо регулировать скорость вращения полировочного диска и  делать перерывы в работе, чтобы не допустить перегрева обрабатываемой поверхности.

В настоящее время существует огромное количество оборудования и автокосметики для проведения полировки автомобиля после покраски. При этом продукция имеет довольно широкий ценовой диапазон, зависящий от ее качества и желаемого результата. Для получения высокого качества полировочных работ необходимо использовать дорогую автокосметику от ведущих производителей. Экономия в данном случае не позволит добиться желаемого результата и сократит срок службы полировки.

Полировка кузова автомобиля должна проводиться только высококвалифицированными и опытными автомалярами. При обращении к любителям следует быть готовым к разочарованию качеством полировки.

[youtube]vPISNrG_gIU[/youtube]

Как полировать машину после покраски? Секреты и советы

Заключительным этапом процесса покраски автомобиля является полировка окрашенных поверхностей.  Между тем, довольно часто возникает вопрос о том, как полировать машину после покраски, чтобы добиться максимально качественного результата. Именно об этом и пойдет речь в данном материале.

Для чего и как полировать машину после покраски?

Прежде всего, следует заметить, что полирование машины после окончания покрасочных работ в корне отличается от обыкновенной полировки с помощью воска. Дело в том, что процесс полировки позволяет исправить все мельчайшие недостатки, которые неизбежно возникают даже при самой качественной покраске.  Те, кто представляет себе, как полировать машину после покраски, прекрасно знают, что для этого используется специальные инструменты для полировки и особые составы. В процессе полировки устраняются всевозможные царапины и неровные места на поверхности. В результате поверхность становится не только идеально гладкой, но и весьма устойчивой к воздействию внешней среды.

 

Когда можно полировать машину после покраски?

Полировка является очень ответственным процессом. Ведь от ее качества зависит внешний вид автомобиля. То есть, именно полировка определяет окончательный результат всей длительной процедуры покраски автомобиля. Достаточно часто возникает вопрос о том, через сколько полируют машину после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух. К тому же, за это время более отчетливо проявятся незаметные сначала изъяны, которые можно будет с успехом устранить с помощью полировки. Впрочем, через сколько полируют машину после покраски зависит от конкретной ситуации: от использованной технологии покраски и от качества и свойств самой краски и лака.

Перед полировкой необходимо тщательно подготовить поверхность машины для проведения этой процедуры. В число подготовительных действий можно отнести такие моменты:

  • Очищение автомобиля от грязи и пыли. Месяц достаточно длительный срок для того, чтобы в мелкие поры и трещины успела осесть пыть и частички грязи. Их необходимо удалить. В том числе, с помощью продувки. Поверхность очень тщательно моют, приводя в идеально чистое состояние.
  • Обезжиривание поверхности автомобиля. Все поверхности должны быть обязательно обезжирены. В противном случае, качество полировки будет не высоким и пользы от нее будет немного.
  • Изоляция всех элементов, которые не подлежат полировке. Речь идет о том, что с помощью малярного скотча необходимо изолировать все, что не будет полироваться, во избежание случайных повреждений этих элементов.

Этапы полировки поверхностей автомобиля

Как и любой процесс полирования, полировка автомобиля делается за несколько этапов:

  1. Во время первого этапа, происходит шлифовка поверхности от крупных трещин, наплывов лака и так далее. Как правило, специалисты применяют сухую или мокрую шлифовки. Каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки.
  2. Следующим этапом процесаа является абразивная полировка, с помощью которой удаляются мелкие изъяны, которые остались после шлифовки. Через сколько полирут машину после покраски является весьма важным параметром для абразивной полировки. Ведь идеально можно обработать только действительно твердую и сухую поверхность.
  3. В самом конце делается защитная полировка, главной целью которой является нанесение тонкого защитного слоя полироли, защищающей поверхность автомобиля от воздействия внешней среды. Эта же полироль придает автомобилю превосходный эстетический вид.

Таким образом, мы рассмотрели, как полировать машину после покраски, чтобы она выглядела презентабельно и была надежно защинена от всяких неожиданностей, связанных с повышенной влажностью, перепадами температур и другими воздействиями внешней среды. Напоследок посмотрите наглядный видео — ролик, в котором показано, как правильно полировать машину после покраски собственноручно:

Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены


Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
 

Покраска автомобиля

В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля. 

Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

ремонтируем: пластиковые бампера

Кузовной цех

Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

Слесарный цех

Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

Предпродажная подготовка автомобиля

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

Тонировка

Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

Диагностика автомобиля

Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

Ремонт двигателя

В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

Аэрография

Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

Полезная информация по ремонту автомобилей

Мы ремонтируем Все бренды

Buffing 101 — Руководство для начинающих по полировке автомобиля

Если ты ищешь статью о том, как разорвать пресс — ты нажал не ту ссылку, братан. Нет, мы собираемся погрузиться в тему, которая до чертиков пугает многих начинающих энтузиастов ухода за автомобилем — полировка.

В автомобильном мире полировка — это омоним — одно и то же с множеством значений. Некоторые люди используют это слово для обозначения полировки, в то время как другие используют его для описания удаления средства защиты краски.

Честно говоря, они оба правы. Но это не так страшно, как нам заставляют верить.

Полировка — важный этап восстановления и защиты автомобильной краски. Он также используется для очистки, автоматической детализации и даже помогает заполнить царапину некоторыми продуктами.

И хотя существует несколько уровней и методов усиления, если вы просто разберетесь и поймете концепцию, лежащую в основе этого, вы быстро поймете, почему это не так уж важно.

Итак, давайте отправимся в колледж по уходу за покраской — и поступим в Buffing 101.В этом вводном курсе будут описаны основные принципы автомобильной полировки. Мы познакомим вас с различными приложениями, в которых вы можете «НАКОПИТЬ» транспортное средство, с инструментами, используемыми в процессе, и с тем, почему использование правильных расходных материалов и методов ОГРОМНО меняет конечные результаты.

Что такое полировка?

Люди используют термин «усиление» для описания нескольких задач. Согласно для Merriam-Webster процесс BUFFING определяется как переходный глагол, который означает «полировать или сиять».Забавно то, как они используют этот термин в определение: «Они ВОСЛИЛИ и НАСЫПИЛИ пол».

По этому определению мы можем увидеть, где в игру вступает некоторая путаница. Видите ли, полировка — это второй шаг в полном процессе ремонта или защиты поверхности. В автомобильном мире есть две ситуации, когда кто-то «БАФФ»:

  • Для удаления полироли или режущего состава, которые использовались вручную или механически для удаления мелких дефектов поверхности.
  • Для удаления защитного покрытия, нанесенного на ремонтируемую поверхность, что снижает вероятность повреждения.

В любом случае, понимая, что этот термин относится к окончанию шаг в любом процессе — это первое, что нужно четко понял, прежде чем перейти к этой статье. Понятно?

Когда полировать машину?

Как указано выше, при автомобильной полировке есть два раз, когда этот термин применим.

Ремонт поверхности

Хотя они связаны с одной и той же задачей (ремонта автомобильная поверхность) полировка и полировка — это не одно и то же.Полировка есть сам акт, на который вы нанесете жидкое вещество (известное как полирующее соединение) к твердому материалу и постепенно удаляйте слои этой поверхности, которые повреждены.

Полировка — это второй этап процесса полировки, на котором вы используете чистое полотенце, подушечку или ткань без мусора, чтобы удалить остатки полировальный состав.

Защита поверхности

После ремонта этих мелких царапин, окисления и других повреждений поверхность необходимо защитить.Здесь автовладельцы или профессиональные мастера наносят средства защиты краски, такие как воск, герметики для красок или керамическое покрытие.

Как и при полировке, нанесение защиты от краски состоит из нескольких этапов. процесс.

  • Подготовка поверхности : После завершения полировки или коррекции окраски необходимо подготовить поверхность перед нанесением средства защиты краски. Обычно это включает мытье автомобиля, а затем распыление раствора изопропилового спирта для удаления любых остатков полировальных материалов, химикатов или мусора.
  • Нанесение: После подготовки поверхности нанесите средство для защиты краски. Он наносится путем втирания или распыления защитного средства на поверхность. Затем вы взболтаете или разгладите защитное средство, дайте ему «вспыхнуть» или сначала застыть, а затем удалите.
  • Полировка: Еще раз, полировка — это последний этап в процессе защиты поверхности. Когда применяется защитное средство для поверхности, большая часть материалов приклеивается к поверхности — в случае керамического покрытия, внедряется в поверхность, заполняя микроскопические дефекты.Остальной материал — остатки, которые необходимо удалить.

Вот здесь-то и вступает в игру бафф. И, честно говоря, там, где совершается больше всего ошибок в защите краски. Если удалить защитное средство слишком рано, оно не приклеится должным образом, что приведет к тонкому покрытию и более быстрому разрушению. Если удалить его слишком поздно, остатки также могут склеить, оставив полосы или уменьшив некоторые преимущества этого продукта.

Различные виды полировки

Инфографика ниже показывает, когда можно или нельзя использовать полировку для ремонта повреждений автомобильной краски.

В основном, полировка используется для врезания прозрачного слоя автомобильной краски. Определенное повреждение краски — например, три справа на графике находятся в слое прозрачного покрытия. Другие (отмечены слева) более глубокие и могут проникать в краску, грунтовку или голый металл.

Если повреждение слишком глубокое, требуется профессиональный ремонт. Обычно это включает шлифование до уровня повреждения корней, повторное нанесение краска и прозрачное покрытие, затем финишная шлифовка и окончательная полировка и бафф.

Итак, если у вас есть незначительное повреждение краски, есть несколько способов вы можете «отполировать» повреждения.

Ручная полировка

Это старый надежный метод смазки коленом. Хотя современный технологии и общее мышление «построим лучшую мышеловку» представили машины, чтобы ускорить этот процесс, некоторые ругаются за руку метод полировки.

При ручной полировке в основном используются три расходных материала:

  • Полировальная подушечка : Полировальная подушечка — это то, что вы будете использовать для втирания полировальной пасты в поверхность.Часто он круглый, сделан из микрофибры и предназначен для использования «один раз», то есть на одну работу по полировке.
  • Полировочная паста: Время от времени вы будете слышать эту называемую режущую пасту, поскольку она описывает действие. Это жидкое вещество (иногда паста) в основном представляет собой жидкую наждачную бумагу более мелкого сорта. Он содержит крошечные частицы «песка», которые при нанесении помогают прорезать прозрачное покрытие на краске или первом слое других поверхностей, таких как пластмассы, металлы или стекло. Существует несколько марок полировальных паст, которые зависят от их «зернистости» или шероховатости.
  • Полировальное полотенце или подушечка : Последний шаг в процессе ручной полировки — это удаление, которое снова завершается полировкой вещества. Обычно при ручной полировке используется полировальный круг, который представляет собой твердый круглый предмет с ручкой и полировальной тканью или подушечкой, приложенной к кругу.

Если вы новичок в полировке, ручной метод, вероятно, лучший способ узнать, как уменьшить потенциальные ошибки. Основная болевая точка полировка — это возможность слишком глубоко врезаться в прозрачную поверхность. пальто, которое потом потребует профессионального ремонта.Делая это вручную, вы может медленно врезаться в поверхность и остановиться, когда вы увидите, что повреждение устранено.

Электрополировка

Для тех, у кого есть опыт, это лучший вариант. эффективный способ удаления повреждений поверхности. По сути, вы используете тот же корень поставки полировальной пасты, пасты и полировальной ткани. Переменная и страшный элемент — это электроинструмент.

Различные типы полировальных средств

Об общем накипь, полировальные изделия изготавливаются из трех материалов: поролона, хлопка и микрофибра.Подушечки из пеноматериала обычно используются для нанесения лака или воска / краски. герметики. В обоих случаях используются полировальные средства из хлопка и микрофибры. и удаление.

Существует три типа полировальных средств: подушечки, полотенца и тряпки.

Полировочная подушечка используется с полировальным кругом (ручным или электрическим) и прикрепляется к этой подушке с помощью липучки или ремней. Они также используются как отдельный продукт при использовании вручную. Их можно сделать из всех трех материалов, перечисленных выше.

Полировальные полотенца переносные, часто имеют размер более 16 дюймов x 24 дюйма и сделаны из микрофибры.Полировальное полотенце используется в основном для удаления средства защиты краски благодаря их уникальной конструкции, помогающей снизить царапая и осторожно снимая остатки веществ.

Полировочная ткань меньше, обычно не больше 20 дюймов x 20 дюймов. Они используются для небольших проектов и обычно входят в комплекты DIY, такие как нанокерамическое покрытие Armor Shield IX DIY.

Завершающая полировка 101

ОК студентов — время последнего экзамена.Надеюсь, вы рассмотрели эту статью как основу, которая ответила на некоторые из самых элементарных вопросов о полировке. Это было намерением.

В течение следующих нескольких недель мы собираемся повысить уровень образования и, в конечном итоге, дадим несколько интересных профессиональных советов по полировке — например, лучшие практики полировки с помощью определенных типов средств защиты краски.

In Buffing 102 — мы ответим на некоторые распространенные мифы о средствах для полировки из микрофибры.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела.Мы создаем продукцию «No B. S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Объяснение процессов коррекции лакокрасочного покрытия Seattle Auto Detail

Что такое коррекция краски?

Коррекция окраски относится к процессу устранения недостатков в отделке транспортного средства и восстановления его до состояния, которое зачастую лучше, чем в новом состоянии.Эти недостатки включают, помимо прочего, вихревые следы или «паутину» от круговой мойки, автоматической мойки автомобилей, мелкие царапины, водяные пятна, травление в виде птичьих падений, голограммы, вызванные неопытными съемщиками, и этот список можно продолжить … заполнить мелких царапин. Другими словами, ваши царапины скрыты и будут обнаружены только после того, как вы вымоете его несколько раз. Единственный верный способ удалить царапины на краске вашего автомобиля — это процесс коррекции краски, одна из наших специализаций здесь, в автосалоне NorthWest.После того, как краска будет выровнена, ваши царапины исчезнут навсегда, но это требует надлежащего ухода, чтобы ваша машина выглядела великолепно после деталей, чтобы избежать появления новых царапин на краске.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в коррекции окраски?

Вы когда-нибудь смотрели на свою машину на солнце и думали, будто она покрыта паутиной? На самом деле это царапины круглой формы, вызванные неправильной стиркой.Многие люди до сих пор моют и детализируют автомобили с помощью старой круглой техники «воск на — воск», и вот откуда эти следы. Нет, мистер Мияги здесь, в автосалоне Северо-Запад! Хотя невозможно не поцарапать поверхность во время стирки (на невощеной машине), эти круговые движения на самом деле вызывают появление этих царапин на краске, а не их удаление. Ниже приведена простая диаграмма, которая показывает, почему ваш глаз может увидеть мельчайшую царапину на отделке автомобиля под прямыми солнечными лучами:

Поскольку круглая царапина всегда будет иметь сторону, прямо пересекающую линию вашего взгляда и отражение солнечных лучей, их будет намного легче увидеть. Однако, если мыть автомобиль движениями спереди назад, царапины будут однородными и будут видны только перпендикулярно автомобилю. Поцарапанный прозрачный лак будет иметь белый или светлый цвет (см. Ниже фото Aston Martin DBS Wetsanding), тогда как правильно отполированный лак будет оптически прозрачным.

Почему важна коррекция краски?

Будь у вас Ford или Ferrari, первое, что заметит любой, кто увидит вашу машину, — это краска.На самом деле они видят отражение остального мира в финише ваших автомобилей. Хотя автомобиль издалека может выглядеть «чистым» и ухоженным, зачастую отделка может выглядеть нечетко из-за так называемой «апельсиновой корки». Это когда краска приобретает текстуру, похожую на апельсин, из-за машинного распыления на заводе, отсутствия процедур отделки на заводе, повторного окрашивания или неправильной техники окраски. Если на вашем автомобиле есть оранжевая корка (чаще всего встречается на новых BMW), это не всегда плохо, но может быть лучше, если вы нанесете цветовой песок / смачивание, чтобы облегчить текстурирование поверхности вашей краски, что приведет к более четкому, прозрачному, не- запутанное отражение.

Если финиш с оранжевой коркой, все отражения будут выглядеть так, как если бы вы смотрели на отражение в озере в ветреный день. Только когда эта текстура будет выровнена и отполирована, отражения будут выглядеть так, как должны.

Как видите, отражение значка в краске искажается из-за неровной отделки прозрачного покрытия. Однако, когда лак выровняется, отражение в краске становится ясным как день!

Как достигается коррекция краски?

Этап 1. Процесс промывки с последующим нанесением глиняного бруска

Первый шаг в исправлении отделки автомобиля — удаление всех поверхностных загрязнений.Это начинается с тщательной мойки, сушки автомобиля и затем перехода к этапу глиняного бруска. Распространенное заблуждение состоит в том, что после того, как автомобиль был вымыт, он становится чистым. Хотя невооруженным глазом он может быть чистым, поверхность часто все еще покрыта стойкими загрязнениями, для удаления которых требуется дополнительный шаг. Этот шаг известен как «Клей-брусок». Вы когда-нибудь мыли свою машину и пробегали рукой по «чистой» сухой краске, и чувствовалось, что загрязнения все еще там? В некоторых случаях лакокрасочное покрытие может даже казаться грубым, как наждачная бумага, если оно сильно загрязнено или закрашено спреем.Этот процесс обеззараживания важен, так как, когда вы переходите к следующим этапам мокрого шлифования, полировки, полировки и т. Д., Вы не хотите, чтобы эти загрязнения втиснулись в ваш автомобиль, возможно, необратимо повредив его краску.

В этом процессе поверхность краски распыляется специальной глиняной смазкой, а затем покрывается мягкой глиняной пластиной. Как показано выше, глина скользит по тонкому слою смазки и собирает стойкие загрязнения, оставшиеся от процесса стирки.Этот процесс чрезвычайно важен, потому что, если бы кто-то начал полировку до того, как эти загрязнения были удалены, они бы втирались в краску, вызывая царапины или другие видимые результаты. После того, как все эти загрязнители будут удалены, необходимо проверить краску, чтобы увидеть, какие корректировки потребуются. Здесь мы используем глиняную планку на Ford Cosworth RS200.

Шаг 2 (при необходимости): Мокрая шлифовка или выравнивание

Иногда полировки и полировки недостаточно, чтобы удалить дефект с поверхности автомобиля.Такие вещи, как особенно глубокие царапины или апельсиновая корка, необходимо удалить с помощью техники, известной как «влажное шлифование» или «цветное шлифование». Это процесс использования увлажненной серии специально разработанной автомобильной наждачной бумаги с очень мелким зерном для удаления верхнего слоя прозрачного покрытия. Затем поверхность должна пройти этапную обширную полировку и полировку, чтобы вернуть блеск. Вот пример части Aston Martin DBS, которую мы подробно описали на этапе мокрого шлифования, используемого для удаления шлифовальных царапин на этом новом автомобиле.

Шаг 3: Полировка и полировка

Шаг 3 и 4 (иногда и больше) процесса коррекции окраски — это фактическая полировка автомобиля. Однако это не так просто, как взять полировальный станок и отправиться на работу. В зависимости от ряда факторов, таких как количество и тип прозрачного покрытия, одноэтапная окраска или нет, а также серьезность дефектов, сочетание машины, подушки и полироли будет отличаться от автомобиля к автомобилю. Например, автомобили, подвергшиеся влажной шлифовке, потребуют многоступенчатого процесса полировки, включающего 3-4 различных типа полировальных подушек и несколько различных типов полиролей.

Часто для достижения полной коррекции требуется полировка в несколько этапов. Первый является наиболее абразивным, а последний — очень тонким финишным лаком. Большие царапины удаляются на первом этапе полировки, а затем более мелкие поверхностные царапины, вызванные этой жесткой полировкой, удаляются более тонкой полировкой, которая идет после нее. Полируем редкую одноступенчатую краску Ferrari F40!

Шаг 4: Герметизация и нанесение воска на автомобиль

После того, как все исправления произведены, пора заклеить краску автомобиля, чтобы защитить его от дальнейших царапин. Однако на этом этапе некоторые магазины пытаются скрыть свои плохие способности к коррекции краски с помощью так называемой «глазури». Вы когда-нибудь детализировали свой автомобиль, но пару недель спустя обнаружили, что он поцарапан? Скорее всего, это связано с тем, что продавцы использовали глазурь. Глазурь — это продукт на основе талька и воды, который наносится на отделку автомобиля, заполняя царапины и создавая вид «исправленной краски». Поскольку этот продукт на водной основе и на самом деле не связывается с прозрачным слоем, как воск, он просто ложится на поверхность и после нескольких стирок или в суровые погодные условия полностью исчезнет.

В отличие от глазури, наши воски и герметики созданы для того, чтобы сохранять защитный слой на вашей краске в течение нескольких месяцев. Мы используем два основных вида продукции; воски на полимерной основе и натуральные карнаубские воски. Хотя синтетические воски на основе полимеров служат дольше, натуральные карнаубские воски, как известно, придают более глубокий блеск, но не держатся так долго. Вот мы и удаляем воск с QuattroWorld Audi S6! Здесь, в автосалоне NorthWest, у нас есть широкий выбор синтетических полимеров или карнаубских восков (у нас даже есть Swissvax Crystal Rock, бутылка воска за 1100 долларов).При записи на прием сообщите нам об условиях окружающей среды, пробеге и типе ухода, который получает ваш автомобиль, чтобы наилучшим образом оценить ваши потребности в защите краски. У нас даже есть варианты, такие как «Укладка», которая представляет собой 2 слоя защиты (первый синтетический полимер, а затем добавление воска), обеспечивающие долговечность герметика, но при этом свежий вид воска, который может длиться до года после ваша деталь!

Остались вопросы относительно коррекции окраски, детализации или защиты краски? Не стесняйтесь, напишите нам по адресу detail @ nwautosalon.com, и мы будем рады помочь вам любым возможным способом!

Полироль против компаунда против воска —

Краска на вашем автомобиле должна быть гладкой, но загрязнения, такие как грязь и пыль, могут со временем накапливаться и вызывать повреждения. Когда вы моете машину, эти загрязнения могут поцарапать поверхность. Чтобы устранить недостатки и улучшить внешний вид автомобиля, можно выполнить ряд действий.

Как восстановить покраску вашего автомобиля

Компаундирование и полировка — это оба метода исправления дефектов в краске автомобиля, но они удаляют разное количество поверхностного слоя.Составной агент — это жидкость, которую наносят полировальной или полировальной машиной. Он действует как наждачная бумага, постепенно удаляя поверхностные слои и устраняя царапины.

После смешивания используется полироль для удаления оставшихся дефектов. Ручной полировальный станок имеет моторизованную вращающуюся головку, которая может наносить полироль на поверхность автомобиля, удаляя микроскопические слои краски и восстанавливая гладкость поверхности автомобиля.

Полироль действует как наждачная бумага с более мелким зерном, чем компаунд. Полировка автомобиля может уменьшить появление царапин и избавиться от оставшихся загрязнений, окисления и других мелких дефектов, которые не удалось устранить с помощью компаунда.

После шлифовки и полировки окрашенной поверхности ее можно обрабатывать воском.

Воск используется для заполнения царапин и других дефектов защитным покрытием, делающим их менее заметными. Воск может защитить краску автомобиля от птичьего помета, древесного сока, кислотных дождей и других потенциальных источников повреждений.

Хотя воск может защитить краску вашего автомобиля и улучшить его внешний вид, воск — это косметический раствор, который со временем может смыться.

С полировкой вы можете сохранить свой автомобиль блестящим дольше, чем это можно сделать с помощью воска.

Обратитесь за профессиональной помощью при восстановлении автомобиля

Процесс компаундирования, полировки и восковой обработки автомобиля требует специальных инструментов и обучения.

Если действия выполнены неправильно, окраска автомобиля может быть повреждена. Это потому, что загрязнения на поверхности могут вызвать больше царапин. Если у вас нет подходящего оборудования и обучения, лучше доверить работу профессионалам, чтобы не нанести еще больший ущерб.

Innovative Restorations в Уоллингфорде, штат Коннектикут, может помочь вам устранить дефекты в краске вашего автомобиля с помощью наших услуг по покраске и повторной окраске.Мы также предлагаем механическую модернизацию и полную реставрацию классических автомобилей. Наши сотрудники хорошо обучены, и мы используем качественные материалы и соответствующие инструменты, которые обеспечат правильное выполнение работы.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или назначить встречу!

3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound, состав для полировки автомобилей, состав для покраски автомобилей

Самый эффективный состав 3M!

Удалите шлифовальные царапины зернистостью 1200 с помощью 3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound.Разработанный специально для новых твердых прозрачных лаков, 3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound быстро режет и оставляет гладкую поверхность, которая легко полируется до зеркального блеска. Это третий этап в системе финишной окраски 3M Perfect-It.

3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound — это смесь нового поколения. Раньше вы могли измерить скорость резания смеси, протирая ее большим и указательным пальцами. Если состав казался песчаным, это был быстрорежущий состав. Проблема с этими составами заключается в том, что они оставляют глубокие завихрения смеси, которые труднее и труднее удалить.

Натирающая паста 3M Perfect-It 3000 изменила правила. Этот состав работает с комбинацией минеральных и химических технологий для быстрого удаления шлифовальных царапин, оставляя только мелкие завитки. Смазка для протирки 3M Perfect-It 3000 не является крупнозернистой и крупной. Он оставляет прекрасное покрытие, которое легко полируется на следующем этапе, 3M Perfect-It 3000 Machine Polish .

Полирующая паста 3M Perfect-It 3000 отлично подходит для свежей краски, тогда как смесь 3M Perfect-It 3000 Extra Cut лучше всего подходит для затвердевшей краски.

3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound удаляет P1200 и более мелкие царапины от шлифовки даже с твердых красок с низким содержанием летучих органических соединений. Эти устойчивые к царапинам лакокрасочные покрытия более устойчивы к коррекции лакокрасочного покрытия, но уникальное сочетание минеральных и химических технологий 3M позволяет нивелировать недостатки без использования грубых абразивов. Всего за несколько проходов с помощью 3M Machine Polish вы сможете вернуть своему автомобилю блеск в выставочном зале.

Получайте более быстрые и гладкие результаты с 3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound, самой эффективной пастой 3M для жестких лакокрасочных покрытий с низким уровнем содержания вокала.

Машинное применение:
Используйте полировальную пасту 3M Perfect-It 3000 с подушечкой из пенопласта или шерсти, например, желтой пенопластовой подушкой Lake Country CCS или подушкой для резки DuroWool 8,5 дюйма . 3M предлагает следующие советы по выбору подушек: шерсть становится холоднее и быстрее режется, пена не оставляет ворсинок и оставляет более тонкую поверхность. 3M Perfect-It 3000 Rubbing Compound рекомендуется использовать с ротационной полировальной машинкой. Компаунд при среднем давлении от 1200-2000 об / мин с перекрытием проходов.Когда шлифовальные царапины будут удалены, уменьшите давление на полировальную машинку. Используйте полотенце из микрофибры Cobra, чтобы удалить остатки краски. Затем нанесите 3M Perfect-It Machine Polish .

16 унций.

Снято с производства.

Пошаговое руководство по исправлению и защите лакокрасочного покрытия

Некоторым недостаточно чистой машины. Это должно быть ближе к совершенству.

Глубокая очистка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, включая исправление дефектов прозрачного покрытия, а затем нанесение защитного слоя, может сделать ваш автомобиль похожим на новый.

После завершения у вас будет слой защиты на вашей краске. Если все сделано правильно, автомобиль будет выглядеть лучше, станет более гладким (зачем вы прикасаетесь к краске? Прекратите!) И будет сиять ярче. Солнцезащитные очки продаются отдельно.

Правильная детализация автомобиля — это не занятие для часов. В зависимости от состояния краски это может занять от утра до целой жизни; этот блеск вызывает привыкание. При наличии подходящего времени, оборудования и практики автомобиль может сидеть на солнце и никогда не отражать водоворотов краски, дедовщины или царапин.

Основываясь на более чем 25-летнем опыте детализации транспортных средств (и лодок), а также на шестилетнем опыте профессиональной детализации, вот мои рекомендуемые шаги для правильной очистки, исправления и защиты краски вашего автомобиля.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Меры предосторожности и предупреждения

Риск поцарапать, поцарапать или повредить транспортное средство при его детализации очень велик. Применение электроинструмента или абразивных химикатов для отделки автомобиля увеличивает эти риски в геометрической прогрессии.Результатом может стать потемнение поверхности или, что еще хуже, прожигание прозрачного покрытия. Тогда у вас будет тусклое пятно с открытой краской, похожее на открытую рану.

Следование правильному процессу — это начало, но необходимы метод проб и ошибок, чтобы по-настоящему овладеть искусством детализации. Рекомендуется практиковаться на старом капоте, кузове или автомобиле, о котором никто не заботится.

Твердость лака зависит от производителя. С автомобилями с более мягким прозрачным покрытием будет легче работать, а недостатки будут устранены быстрее.По мере накопления опыта вы обнаружите устойчивые тенденции и узнаете, что в целом прозрачные покрытия японских автомобилей более мягкие, немцы более жесткие, а американцы толще.

Перед началом работы следует выбросить ювелирные изделия и часы. Извини, дорогая, обручальное кольцо нужно временно снять. Ремни должны быть убраны или пряжка должна быть на 100% закрыта рубашкой.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Оборудование

Вам нужны чистые полотенца из микрофибры, краски глины, жидкий спрей Detailer, ошибка / смола для удаления, орбитальный буфера или роторный полирования с опорной пластиной, полировки и резки прокладки, жидкие краски соединения, воск, светодиодную фару, и яркий свет . Значительную часть этих товаров можно приобрести на месте в магазине автозапчастей или в магазине товаров для дома, но покупка через Интернет открывает мир выбора, как правило, более качественной продукции.

Все это оборудование можно купить менее чем за 1000 долларов или потратить в десять раз больше. Это вложение в ваш автомобиль. За исключением освещения и оборудования, многие из этих вещей со временем необходимо будет заменить.

Как помыть машину профессионально

Мойка, затем деталь

Автомобиль должен быть полностью очищен от дорожной грязи и мусора.Песок, пятна дождя, пыльца, птичий помет и любая другая грязь должны уйти. Вот удобное руководство по правильному мытью машины.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Местонахождение, местонахождение, местонахождение

Детализация должна выполняться внутри или, как минимум, под какой-либо структурой, защищающей автомобиль от солнечного света и мусора. Хорошо освещенный гараж — идеальное место.

Светодиодное освещение

значительно упростило освещение автомобиля большим количеством света.Светодиодная лампа на 10 000 люмен стоит менее 100 долларов. У меня в гараже три лампы на 10 000 люмен. Моя жена скажет вам, что это как смотреть на солнце. Недостатки краски могут скрываться в тени и темноте, но им не укрыться от солнца или яркого светодиодного освещения.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Процесс

Детализация — это поэтапный процесс, раздел за разделом. Работайте на машине сверху вниз, спереди назад, начиная с капота.Оставляйте нижнюю часть автомобиля — нижние бамперы, двери, молдинги, задний бампер — напоследок на каждом этапе, поскольку именно там живет больше всего грязи.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Как детализировать вашу машину как профессионал

Как детализировать вашу машину как профессионал

Как детализировать вашу машину как профессионал

Глина автомобильная

После мытья автомобиля очистите лак глиной. Пропустите этот шаг, и вы перемешаете грязь и загрязнения, которые не видите на прозрачном слое.

Некоторые глины более мягкие и липкие, что упрощает их использование, в то время как с некоторыми труднее и труднее работать. В то время как некоторые батончики весят всего 60 или 80 граммов, большинство — 100 граммов. Я предпочитаю более крупный батончик весом 120+ грамм, чтобы у меня было больше глины для работы.

Используя жидкий детейлер, распылите на часть вытяжки и потрите глиняный брусок из стороны в сторону по прозрачному покрытию. Для показанного здесь Jeep Grand Cherokee капот я разделил на четыре части. Секция размером 2 на 2 фута является типичной.После того, как вы пройдетесь по всему участку несколько раз, остановитесь, сложите глину в себя полдюжины раз или около того, чтобы удалить грязь и загрязнения в центре глины. Просушите панель полотенцем из микрофибры и почувствуйте краску.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Если он не идеально гладкий, повторите его еще раз. Поместите пальцы в тонкий пакет Ziploc и проведите ими по краске, чтобы усилить ощущение и вы сможете лучше почувствовать загрязнения в краске.

Повторите процесс для всего автомобиля.Начните с капота и переходите к передним крыльям, стойкам A, крыше, дверям, задним крыльям и багажнику / люку. Далее переходим к нижним бамперам, качелям и молдингам. Никогда не используйте глину, не сложив ее примерно полдюжины раз после панели, и никогда не используйте глиняный брусок, который упал на землю или иным образом загрязнен. Никогда не используйте повторно глиняный брусок. Один глиняный брусок на одно транспортное средство.

Остаток бит

Краска теперь чистая, но что, если вы увидите смолу или стойкие запекшиеся кишки насекомых? Возьмите банку для удаления насекомых и смол и удалите ее тряпкой из микрофибры.По-настоящему твердые вещи можно обработать химическими веществами, такими как Goof Off или даже разбавителем для лака, но они жесткие; прикоснитесь к неправильной части, и обивка или наклейка могут обвиснуть или потерять свой блеск. Действуйте с особой осторожностью. Вам не нужно снова покрывать эти участки глиной, так как любые загрязнения, которые глина удалит, уже удалены.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Коррекция краски: время принятия решения

Мой дедушка говорил: «Бог создал столько земли.Он был прав, и автопроизводители наносят на автомобиль только определенное количество прозрачного покрытия. Прежде чем исправлять краску автомобиля, необходимо ответить на несколько важных вопросов. Этот автомобиль — ежедневный водитель, который возит детей на футбольную тренировку? Это суперкар или гиперкар? Это классика? Есть ли у этого автомобиля одноступенчатая окраска? Эта машина направляется на конкурс, который будет оцениваться? Ответы на эти вопросы повлияют на следующие шаги.

Вы должны решить, какой уровень коррекции желателен.Играйте в долгую игру для большинства автомобилей. Существует лишь определенное количество раз, когда область высокого касания (капот, крылья, задние стойки и т. Д.) Может быть исправлена ​​до того, как закончится лак. Каждый раз, когда вы детализируете автомобиль и корректируете его окраску, он должен выглядеть лучше, чем в прошлый раз, поскольку вы строите свою предыдущую работу. Однако это также означает, что вы каждый раз удаляете лаковое покрытие. Неразумно каждый раз стремиться к совершенству, так как у вас закончится лак.

Шоу-автомобили, направляющиеся на соревнования, или спортивные автомобили / гиперкары / суперкары, которые редко будут ездить или которые собираются полностью покрыть защитной пленкой, должны быть идеальными.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Измерьте перед резкой

Перед тем, как исправить краску, важно приблизительно знать, сколько лака находится на поверхности. Между грунтовкой, краской и прозрачным слоем у большинства автомобилей толщина покрытия составляет от 4 до 5 мил, хотя у некоторых может быть немного больше в зависимости от процесса окраски. Около трети этого слоя, или в среднем от 1,5 до 2 мил, составляет лак. Показанный автомобиль, мой Jeep Grand Cherokee, имел более толстое покрытие, которое составляло от 6 баллов.8 и 8,8 мил в зависимости от панели.

Измеритель глубины краски стоит всего 20 долларов, хотя чем больше вы потратите, тем точнее и качественнее будет измеритель. Возьмите один и измерьте несколько точек на каждой панели, чтобы почувствовать глубину покрытия на вашем автомобиле. Этот процесс может показать вам области, в которых следует соблюдать осторожность из-за более тонкого прозрачного покрытия.

Если автомобиль был детализирован много раз, особенно кем-то без опыта, вероятно, там меньше прозрачного покрытия.Ошибка при исправлении может привести к продуванию лака.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Время исправлять

Если вы не пытаетесь исправить царапину, вам придется исправлять краску на всем автомобиле. В противном случае у вас будет одна блестящая панель без завихрений на потрескавшейся машине. Мой джип водит каждый день, и я не стремился к совершенству, а просто исправлял завихрения, чтобы убрать помутнения и микроцарапины.

Исправление окраски автомобиля похоже на шлифовку.Вы протираете прозрачное покрытие зернистостью, чтобы уменьшить или удалить дефекты. Подушечка и паста, которые вы используете, будут иметь зернистость, режущие и отделочные свойства. Иногда необходимо начать с более грубого зерна и постепенно перейти к более мелкому. Пена, микрофибра или шерстяные прокладки отлично справятся со своей задачей. Я предпочитаю пену.

Коррекцию краски можно выполнить вручную с помощью тряпки или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и потребует гораздо больше энергии, чем использование орбитального буфера. Также будет труднее, хотя и возможно, добиться тех же результатов.Инструменты помогают.

Выберите первую грит для вашей площадки-на джип я использовал пены светло-режущую PAD-и прикрепите накладку к орбитальному или роторному буферу поддерживаемого с помощью опорной пластины. Нанесите три или четыре точки размером с ноготь на подушечку — я использовал быстрорежущий состав с зернистостью 1200 — поверните регулятор скорости на три или четыре и поместите буфер на панель, над которой вы собираетесь работать. Только теперь можно включить буфер. Слегка, равномерно надавливая, перемещайте буфер по поверхности панели вертикальными, затем горизонтальными, затем диагональными линиями.Царапины, водовороты, дедовщина и марс распространяются во всех направлениях, и, как и в Pokemon Go, вы хотите попытаться поймать их всех. По завершении удалите состав, протерев поверхность тряпкой из микрофибры.

Стоп.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Теперь проверьте свою работу с помощью светодиодного фонарика. Смотрите прямо на него и со стороны, чтобы проверить прогресс. После этих проходов важно проверять каждый раздел. Промойте и повторите каждую секцию, панель за панелью для всего автомобиля.Да, можно сделать задние фонари и фары. Да, можно хром сделать. Но важно знать, какой состав и подушечки вы используете для этих вещей, и убедиться, что это такой же уровень зернистости, какой вы хотите для лака.

Коррекция проводится поэтапно, как и шлифовка. Если лак на транспортном средстве имеет грубую форму, и это автомобиль, который доводится до совершенства, вероятно, потребуется несколько раундов корректировки с использованием нескольких составов и подушек.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Полировка и защита

Поздравляем! Вы поправили лак на своем автомобиле и, надеюсь, не прожгли его.Пришло время отполировать и защитить отделку вашего автомобиля.

Так же, как и этап коррекции, это можно сделать вручную с помощью полотенца или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и будет сложно добиться тех же результатов, что и орбитальный или вращающийся буфер.

На этом этапе оцените, где сложный результат и исправление оставили ваш результат.

Если для отделки можно использовать еще один шаг, можно нанести более чистый воск с очень мягкой отделкой и полировальной подушечкой на орбитальный буфер или роторный полировщик.Это добавит еще один уровень защиты и поможет убрать несколько крошечных царапин.

Последний шаг — нанести воск или герметик с тонкой финишной подушечкой на буфер. Это не обеспечивает коррекции, а вместо этого применяет слой защиты, который добавляет блестящий блеск.

Колеса!

Вы еще не закончили. Колесам тоже нужна любовь. Некоторые автомобили имеют окрашенные колеса, а другие — сталь, хром или окрашенные сплавы. Важно защитить свои колеса и выбрать правильный продукт в зависимости от отделки колес.Если они окрашены, вы можете исправить их, чтобы они сияли так же ярко, как краска. Обычно это делается вручную, но некоторые колеса достаточно большие или имеют достаточную площадь поверхности, чтобы можно было использовать буфер меньшего размера.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Очистить

Вам жарко, потно и вы устали, но работа не сделана. Восковая пыль покрывает стекло, хром, решетку радиатора и другие детали вашего автомобиля. Не проделывайте всю эту работу только для того, чтобы оставить небрежный вид.

Протрите стекло чистой тряпкой из микрофибры, чтобы удалить всю пыль. Затем очистите его средством для чистки стекол, не содержащим аммиака. Протрите решетку, фары и детали отделки тряпкой из микрофибры. Убедитесь, что на уплотнениях, резиновых прокладках, а также в трещинах и щелях, таких как дверные ручки, не осталось воска.

Готово!

Наслаждайтесь красивой, блестящей и защищенной отделкой и повторяйте эти шаги каждые 6-12 месяцев, чтобы ваш автомобиль всегда оставался блестящим.

Стоит ли чистить машину воском или полировать?

г.Мияги научил целое поколение «наносить воск — снимать воск». Обратите внимание, что сэнсэй Мияги никогда не говорил: «Нанесите воск, отполируйте». Это было бы глупо.

Вощение и полировка — это слова, которые часто неправильно и взаимозаменяемо используются воинами уик-энда, которые стремятся придать своим автомобилям вид новых выставочных залов. Хотя воск и полировка похожи, они служат разным целям.

Полировка автомобиля позволяет удалить небольшие повреждения, нанесенные верхнему слою краски автомобиля, например, дорожный мусор, птичий помет и водовороты, которые образовались с течением времени.Полироль не делает вашу машину блестящей.

Воск делает машины блестящими. Он также обеспечивает краске защитное покрытие, препятствующее ее выцветанию, и действует как защита от царапин.

Многие любители уик-энда думают, что содержать машину в чистоте легко. Возьмите ведро, губку, немного средства для мытья посуды, старое полотенце из бельевого шкафа, и вы готовы к работе.

Эта стратегия чистки автомобилей была бы приемлемой, если бы не было грязного ведра, использованной губки, средства для мытья посуды и старого полотенца.Как и все в жизни, вы должны использовать правильные инструменты для достижения желаемых результатов.

Помыть машину

Прежде чем что-либо предпринимать, необходимо тщательно вымыть машину. Вам необходимо удалить как можно больше дорожной грязи, пыли и грязи, прежде чем начинать полировку или воск.

При мойке автомобиля не используйте мыло для мытья посуды, поскольку оно абразивное и ускоряет процесс окисления. Это причудливый способ сказать, что ваша машина будет выглядеть тусклой, если вы продолжите мыть ее с помощью средства для мытья посуды.Вместо этого используйте мыло, специально предназначенное для таких автомобилей, как Meguiar’s Gold Class.

Выбросьте использованную кухонную губку при мытье автомобиля. Возможно, он грязный, и грязная губка оставит грязь на вашей машине. В зависимости от типа губки, которую вы используете, они также могут быть абразивными и поцарапать краску. Вместо этого используйте варежку из микрофибры, которая мягкая, поднимает грязь с машины и удерживает ее в рукавице.

Когда вы сушите автомобиль, используйте полотенца из микрофибры, потому что они впитывают гораздо больше влаги, чем обычное полотенце, они мягкие, собирают и поднимают грязь, и они не оставляют ворса, как обычные полотенца.

Полировка автомобиля

Когда ваша машина станет чистой и сухой, взгляните на краску. Если вы заметили завитки, царапины, сколы, пятна от воды, куски птичьего помета или части насекомых, пора отполировать машину. Почему? Потому что полировка удалит эти надоедливые неровности и сделает поверхность вашего автомобиля гладкой.

Полироли бывают трех видов: кремовые, спрей и жидкие.

После того, как вы отполировали свою машину, и она стала элегантной, вы все сделали правильно? Может быть, а может и нет.Если вы покрыли свою машину воском в течение последних нескольких месяцев, но она все еще выглядит блестящей, то да, все готово. Полироль дал вашей краске тонкую настройку. Если же прошло больше нескольких месяцев, протрите машину воском.

Восковая эпиляция, восковая эпиляция

Автомобильная краска требует много злоупотреблений. Камни ударяются по нему, грязь прилипает к нему, люди открывают двери машин и бьют по нему. Добавьте солнечные лучи (без SPF 45 для защиты), птичий помет и время отца, и через некоторое время краска станет тусклой.

Polish позаботится о жучках и остальном, а воск вернет блеск вашей краске.Воски, которые также выпускаются в виде крема, спрея и жидкости, также имеют поглотители UVA и UVB для защиты краски от солнца.

Выбор подходящего автомобильного воска зависит от ваших потребностей. В Consumer Reports есть руководство по покупке автомобильного воска, которое поможет вам выбрать правильный продукт.

Насадки для полировки и вощения

Полировать или покрыть воском автомобиль несложно, хотя для этого требуется немного смазки для локтей, подходящие для работы продукты и немного времени. Вот несколько советов по полировке и восковой эпиляции:

  • Не используйте одну и ту же ткань для стирки, полировки и нанесения воска.В противном случае произойдет перекрестное загрязнение продуктов (мыла, полироли и воска).

  • Не обрабатывайте окна воском.

  • После мытья автомобиля, но перед полировкой или восковой эпиляцией, распылите средство для отделки, такое как Final Touch. Средство для отделки удаляет пятна, отпечатки пальцев или разводы, которые могли образоваться во время мытья автомобиля.

  • Не работают на солнце.

  • Не думайте, что если немного воска — это хорошо, много должно быть лучше.Это неправда. Не наносите слишком много лака или воска.

  • Имейте в виду, что если вы пропустили какие-либо пятна грязи или жира во время процесса стирки или полировки, они будут запечатаны во время нанесения воска.

  • Если вы собираетесь использовать полироль для электромобилей, будьте осторожны, не полируйте слишком много или слишком сильно, потому что вы можете стереть краску, оставив себе прекрасный вид на грунтовку.

Вам следует наносить воск на машину примерно каждые три месяца.Если вы живете там, где идет снег, вам следует воском покрыть машину до и после снежного сезона. Если вы живете в очень жарком месте, перед летом следует покрыть машину воском, чтобы краска защитила слой от УФ-лучей. С другой стороны, полировку нужно проводить только тогда, когда вы заметили проблемные места.

Понимая разницу между восковой обработкой и полировкой, а также то, что каждая из них делает для вашего автомобиля, и принимая во внимание приведенные выше советы, вы сможете добиться окраски без грязи и соответствующего блеска.

Что такое коррекция краски? | Гуру чистки автомобилей

Коррекция лакокрасочного покрытия — это термин, который в настоящее время широко используется как профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, так и энтузиастами по чистке автомобилей во всем мире для описания процесса восстановления и омоложения лакокрасочного покрытия автомобиля, в основном путем устранения поверхностных дефектов, тусклых, окисляющихся или матовых. поверхность, отражая свет в различных направлениях, тем самым отвлекая от истинного и правильного, чистого, резкого отражения.Эти недостатки включают такие вещи, как вихревые следы и мелкие царапины, травление в результате падения птиц и травление кислотным дождем, голограммы и буферные следы, а также случайные изолированные глубокие царапины (или RIDS).

Термин «коррекция краски» следует использовать только в том случае, если эти недостатки должным образом устранены, а не просто закрыты или скрыты продуктами на основе наполнителей. Фактический процесс коррекции включает удаление небольшого количества прозрачного покрытия или краски с поверхности с использованием абразивных полиролей, которые наносятся и обрабатываются соответствующими полировальными машинами для выравнивания поверхности.

Перед тем, как приступить к коррекции окраски, проводится тщательная мойка и дезинфекция автомобиля. Лакокрасочное покрытие тщательно промывается и очищается для удаления рыхлой грязи и мусора, а затем после процесса стирки покрывается глиной с помощью специальной автомобильной глиняной планки, которая безопасно удаляет любые загрязнения поверхности, такие как пятна смолы и промышленные осадки.

Важно удалить эти загрязнения перед процессом коррекции краски, потому что, если бы они смещались и попадали в подушку полировальной машины, они могли бы очень быстро повредить поверхность. Это также помогает сделать поверхность очень гладкой, что, в свою очередь, позволяет полировальной машине свободно перемещаться по поверхности, уменьшая возможность возникновения подпрыгивания или прилипания. Наконец, глиняная обработка лакокрасочного покрытия помогает вам правильно наблюдать за процессом коррекции, поскольку вы можете видеть истинное состояние поверхности во время работы.

Полировка обычно представляет собой многоступенчатый процесс, так как используется ряд различных классов полироли, от более тяжелых режущих составов, которые удаляют поверхностный материал, до более тонких продуктов, которые затем удаляют любые следы, которые могли быть нанесены более тяжелыми продуктами, и обычно улучшают Конец.Во время процесса коррекции краски обычно используется измеритель глубины краски.

Измеряет толщину краски на металлической панели и используется до, во время и после процесса, чтобы контролировать, сколько материала удаляется, и гарантировать, что не будут удалены излишки, которые могут сделать краску слишком тонкой или даже вызвать необратимые повреждения, такие как как удар сквозь краску. Во время процесса также используются специальные галогенные или светодиодные лампы, которые воспроизводят эффект прямого солнечного света на поверхности, чтобы проверить состояние лакокрасочного покрытия и увидеть, насколько успешно удаляются царапины и дефекты поверхности.

Некоторые царапины или дефекты могут быть слишком глубокими или серьезными, чтобы их можно было безопасно удалить, не рискуя удалить слишком много краски или прозрачного покрытия на поверхности, поэтому их можно минимизировать и уменьшить, насколько это возможно, с использованием методов машинной полировки и продуктов для полировки, которые закругляют края царапины и сделать их менее заметными при прямом освещении.

После исправления панели протирают изопропиловым спиртом, который удаляет любые масла, которые могли остаться от полироли, и показывает истинную отделку, включая любые области, которые могли быть пропущены или требующие немного дополнительной работы.После завершения полностью откорректированное лакокрасочное покрытие будет ярко сиять и создавать потрясающие отражения, потому что теперь больше нет царапин и дефектов, которые могли бы рассеивать и отражать световые лучи в разных направлениях.

Коррекция окраски — очень трудоемкий процесс и, как правило, самая трудоемкая часть процесса детализации автомобиля. Следовательно, он требует высоких премий от профессиональных мастеров и чистильщиков автомобилей, и любители или энтузиасты должны пытаться исправить свое собственное лакокрасочное покрытие только в том случае, если они полностью уверены в этом или имеют достаточно опыта, чтобы выполнять это безопасно.

В заключение, коррекция лакокрасочного покрытия — это процесс удаления поверхностных царапин и дефектов лакокрасочного покрытия транспортных средств, который включает использование машинных полировальных машин и ряда различных полировальных средств. Полностью скорректированный автомобиль при просмотре под прямыми солнечными лучами будет показывать только истинные отражения, и невооруженным глазом не будет видно никаких вихревых следов, царапин или пятен.

Наконец, важно различать лакокрасочное покрытие, которое действительно было исправлено, и лакокрасочное покрытие, обработанное продуктами, предназначенными для маскировки и заполнения дефектов поверхности, таких как, например, универсальная полироль.